natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Use of designators for standard instrument departure and arrival routes
Tabelul S14-4
The plain language designator for standard instrument departure or arrival routes shall be used in voice communications.
Expresie
Transmission of numbers in radiotelephony
Înțeles
Transmission of numbers
ACKNOWLEDGE (CONFIRMARE)
All numbers used in the transmission of aircraft call sign, headings, runway, wind direction and speed shall be transmitted by pronouncing each digit separately.
«Anunță-mă că ai primit și ai înțeles acest mesaj.»
Flight levels shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except for the case of flight levels in whole hundreds.
AFFIRM (AFIRMAȚIE)
The altimeter setting shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except for the case of a setting of 1000 hPa, which shall be transmitted as “ONE THOUSAND”.
APPROVED (APROBAT)
All numbers used in the transmission of transponder codes shall be transmitted by pronouncing each digit separately except that, when the transponder codes contain whole thousands only, the information shall be transmitted by pronouncing the digit in the number of thousands followed by the word “THOUSAND”.
«Autorizare obținută pentru acțiunea propusă.»
All numbers used in transmission of other information than those described in point (a)(1) shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except that all numbers containing whole hundreds and whole thousands shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of hundreds or thousands followed by the word “HUNDRED” or “THOUSAND”, as appropriate.
BREAK (ÎNTRERUPERE)
Combinations of thousands and whole hundreds shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of thousands followed by the word “THOUSAND”, followed by the number of hundreds followed by the word “HUNDRED”.
«Prin aceasta indic separarea între porțiunile din mesaj.»
In cases where there is a need to clarify the number transmitted as whole thousands and/or whole hundreds, the number shall be transmitted by pronouncing each digit separately.
BREAK, BREAK (ÎNTRERUPERE ÎNTRERUPERE)
When providing information regarding the relative bearing to an object or to conflicting traffic in terms of the 12-hour clock, the information shall be given pronouncing the digits together such as “TEN O'CLOCK” or “ELEVEN O'CLOCK”.
«Prin aceasta indic separarea între mesajele transmise la diferite aeronave într-un spațiu foarte aglomerat.»
Numbers containing a decimal point shall be transmitted as prescribed in point (a)(1) with the decimal point in appropriate sequence, indicated by the word “DECIMAL”.
CANCEL (ANULARE)
All six digits of the numerical designator shall be used to identify the transmitting channel in very high frequency (VHF) radiotelephony communications, except in the case of both the fifth and sixth digits being zeros, in which case only the first four digits shall be used.
«Anulează autorizarea transmisă anterior.»
Pronunciation of numbers
CHECK (VERIFICARE)
When the language used for communication is English, numbers shall be transmitted using the pronunciation shown in Table S14-3:
«Examinează un sistem sau o procedură».
Table S14-3
CLEARED (AUTORIZAT)
Numeral or numeral element
«Autorizat să acționeze în condițiile specificate.»
Pronunciation
CONFIRM (CONFIRMARE)
Decimal
«Cer verificarea: (autorizării, instrucțiunii, acțiunii, informațiilor).»
Hundred
CONTACT (CONTACT)
Thousand
«Stabilește comunicațiile cu…»
Transmitting technique
CORRECT (CORECT)
Transmissions shall be conducted concisely in a normal conversational tone.
«Adevărat» sau «Corect».
The following words and phrases shall be used in radiotelephony communications as appropriate and shall have the meaning ascribed in Table S14-4:
CORRECTION (CORECȚIE)
Table S14-4
«S-a făcut o eroare în această transmisie (sau mesaj indicat).
Phrase
Versiunea corectă este […]»
Meaning
HOW DO YOU READ (CUM MĂ AUZI)?
ACKNOWLEDGE
«Care este inteligibilitatea transmisiei mele?» [a se vedea punctul SERA.14070 litera (c)]
“Let me know that you have received and understood this message.”
I SAY AGAIN (REPET)
AFFIRM
«Repet mesajul pentru claritate sau accentuare.»
APPROVED
MAINTAIN (MENȚINE)
“Permission for proposed action granted.”
«Continuă în conformitate cu condiția (condițiile) specificate» sau în sensul său literal.
BREAK
MONITOR (MONITORIZEAZĂ)
“I hereby indicate the separation between portions of the message.”
«Ascultă pe (frecvența).»
BREAK BREAK
NEGATIVE (NEGATIV)
“I hereby indicate the separation between messages transmitted to different aircraft in a very busy environment.”
«Nu» sau «Permisiune neacordată» sau «Nu este corect» sau «Imposibil.»
CANCEL
OVER (TERMINAT)
“Annul the previously transmitted clearance.”
«Transmisia mea s-a terminat și aștept răspunsul tău.»
CHECK
OUT (TERMINAT)
“Examine a system or procedure.”
«Acest schimb de transmisii s-a terminat și nu se așteaptă niciun răspuns.»
CLEARED
READ BACK (REPETĂ CE AI RECEPȚIONAT)
“Authorised to proceed under the conditions specified.”
«Repetă-mi tot sau partea specificată din acest mesaj, exact așa cum ai recepționat.»
CONFIRM
RECLEARED (REAUTORIZARE)
“I request verification of: (clearance, instruction, action, information).”
«A fost făcută o schimbare la ultima ta autorizare și această nouă autorizare o înlocuiește pe prima total sau parțial.»
CONTACT
REPORT (RAPORT)
“Establish communications with…”
«Trimite-mi următoarea informație…»
CORRECT
REQUEST (CERERE)
“True” or “Accurate”.
«Aș vrea să știu…» sau «Doresc să obțin…»
“An error has been made in this transmission (or message indicated).
«Am recepționat ultima transmisie a ta integral.»
The correct version is…”
SAY AGAIN (SPUNE ÎNCĂ O DATĂ)
DISREGARD “Ignore.”
«Repetă tot, sau următoarea parte, din ultima transmisie a ta.»
HOW DO YOU READ
SPEAK SLOWER (VORBEȘTE MAI RAR)
“What is the readability of my transmission?” (see point SERA.14070(c))
«Încetinește ritmul vorbirii.»
I SAY AGAIN
STANDBY (AȘTEAPTĂ)
“I repeat for clarity or emphasis.”
«Rămâi pe recepție și te voi apela.»
MAINTAIN
UNABLE (NU POT SĂ)
“Continue in accordance with the condition(s) specified” or in its literal sense.
«Nu mă pot conforma cererii, instrucțiunii sau aprobării tale.»
MONITOR
WILCO (CONFIRM)
“Listen out on (frequency).”
(Abreviere pentru «will comply»)
NEGATIVE
«Înțeleg mesajul tău și mă voi conforma.»
“No” or “Permission not granted” or “That is not correct” or “Not capable”.
WORDS TWICE (CUVINTE REPETATE)
OVER
Ca cerere: «Comunicarea este dificilă.
“My transmission is ended, and I expect a response from you.”
Te rog, repetă fiecare cuvânt sau grup de cuvinte.»
OUT
Ca informare: «Deoarece comunicarea este dificilă, fiecare cuvânt sau grup de cuvinte din acest mesaj va fi repetat.»
“This exchange of transmissions is ended and no response is expected.”
Indicativele de apel radiotelefonic pentru aeronave
READ BACK
Indicative de apel complete:
“Repeat all, or the specified part, of this message back to me exactly as received.”
Un indicativ de apel radiotelefonic al unei aeronave trebuie să fie de unul dintre următoarele tipuri:
RECLEARED
Tipul a) caracterele corespunzătoare însemnelor de înmatriculare ale aeronavei; sau
“A change has been made to your last clearance and this new clearance supersedes your previous clearance or part thereof.”
Tipul b) indicativul telefonic al operatorului aeronavei, urmat de cel puțin ultimele patru caractere ale însemnelor de înmatriculare ale aeronavei;
REPORT
Tipul c) indicativul telefonic al operatorului aerian, urmat de identificarea zborului.
“Pass me the following information…”
Indicative de apel abreviate:
REQUEST
Indicativele de apel radiotelefonic pentru aeronave indicate la litera (a), cu excepția tipului c), pot fi abreviate în circumstanțele specificate la punctul SERA.14055 litera (c).
“I should like to know…” or “I wish to obtain…”
Indicativele de apel abreviate trebuie să aibă formele următoare:
ROGER
Tipul a) primul caracter al codului de înmatriculare și cel puțin ultimele două caractere ale indicativului de apel;
“I have received all of your last transmission.”
Tipul b) indicativul telefonic al operatorului aeronavei, urmat de cel puțin ultimele două caractere ale indicativului de apel;
SAY AGAIN
Tipul c) nicio formă abreviată.
“Repeat all, or the following part, of your last transmission.”
Proceduri de radiotelefonie
SPEAK SLOWER
O aeronavă nu trebuie să își schimbe tipul indicativului de apel radiotelefonic în timpul zborului, cu excepția cazului în care face acest lucru temporar în urma unor instrucțiuni din partea unității ATC, din motive de siguranță.
“Reduce your rate of speech.”
Cu excepția unor motive de siguranță, nicio transmisie nu trebuie adresată unei aeronave în timpul decolării, în timpul ultimei părți a apropierii finale sau în timpul rulajului la aterizare.
STANDBY
Stabilirea comunicațiilor prin radiotelefonie:
“Wait and I will call you.”
Atunci când se stabilește comunicația, trebuie utilizat întotdeauna indicativul complet de apel radiotelefonic.
UNABLE
Atunci când stabilesc comunicația, aeronavele trebuie să își înceapă apelul cu denumirea stației apelate, urmată de denumirea stației care apelează.
“I cannot comply with your request, instruction, or clearance.”
Răspunsul la apelurile de mai sus trebuie să folosească indicativul de apel al stației care apelează, urmat de indicativul de apel al stației care răspunde și trebuie considerat drept solicitare de începere a transmisiei de către stația care apelează.
WILCO
În cazul transferurilor de comunicații în cadrul unei unități ATS, se poate omite indicativul de apel al unității ATS atunci când se primește o autorizare în acest sens din partea autorității competente.
(Abbreviation for “will comply”)
Comunicațiile trebuie să înceapă cu un apel și cu un răspuns când se dorește stabilirea contactului, dar, atunci când este sigur faptul că stația apelată va recepționa apelul, stația care apelează poate transmite mesajul fără a aștepta un răspuns de la stația apelată.
“I understand your message and will comply with it.”
Comunicații ulterioare prin radiotelefonie
WORDS TWICE
Indicativele abreviate de apel radiotelefonic, astfel cum sunt stabilite la punctul SERA.14050 litera (b), trebuie utilizate numai după stabilirea unei comunicații satisfăcătoare și cu condiția să nu existe posibilitatea de a apărea confuzii.
As a request: “Communication is difficult.
O aeronavă nu își utilizează indicativul abreviat de apel decât după ce a fost apelată în acest mod de către stația aeronautică.
Please send every word, or group of words, twice.”
Atunci când acordă autorizări ATC și când repetă respectivele autorizări recepționate, controlorii și piloții trebuie să adauge întotdeauna indicativul de apel al aeronavei căreia i se acordă autorizarea.
As information: “Since communication is difficult, every word, or group of words, in this message will be sent twice.”
Pentru alte situații decât cele de mai sus, după stabilirea contactului se permite comunicația duplex, fără identificare sau apeluri ulterioare până la terminarea legăturii.
Radiotelephony call signs for aircraft
Transferul comunicațiilor VHF
Full call signs:
O aeronavă trebuie informată de către unitatea ATS corespunzătoare să facă transferul de pe o frecvență radio pe alta în conformitate cu procedurile convenite.
An aircraft radiotelephony call sign shall be one of the following types:
Dacă nu primește informații în acest sens, aeronava trebuie să înștiințeze unitatea ATS înainte ca un astfel de transfer să aibă loc.
Type (a) the characters corresponding to the registration marking of the aircraft; or
La stabilirea contactului inițial pe o frecvență VHF sau la părăsirea acesteia, o aeronavă trebuie să transmită informațiile prescrise de ANSP responsabil cu furnizarea serviciilor și aprobat de autoritatea competentă.
Type (b) the telephony designator of the aircraft operator, followed by the last four characters of the registration marking of the aircraft;
Proceduri de radiotelefonie pentru schimbarea canalului de comunicație aer-sol prin voce
Type (c) the telephony designator of the aircraft operator, followed by the flight identification.
Cu excepția cazului în care ANSP responsabil cu furnizarea serviciilor și aprobat de autoritatea competentă dispune altceva, apelul inițial către o unitate ATS după o schimbare a canalului de comunicație aer-sol prin voce trebuie să conțină următoarele elemente:
Abbreviated call signs:
denumirea unității ATS apelate;
The aircraft radiotelephony call signs shown in point (a), with the exception of Type (c), may be abbreviated under the circumstances prescribed in point SERA.14055(c).
indicativul de apel și, pentru aeronavele din categoria grea de turbulență de siaj, cuvântul «grea» sau «super» (în engleză «Heavy» sau «Super») dacă aeronava a fost identificată ca aparținând respectivei categorii de către autoritatea competentă;
Abbreviated call signs shall be in the following form:
nivelul, inclusiv nivelurile traversate și cele autorizate, dacă nu menține nivelul autorizat;
Type (a) the first character of the registration and at least the last two characters of the call sign;
viteza, dacă este atribuită de ATC; și
Type (b) the telephony designator of the aircraft operator, followed by at least the last two characters of the call sign;
elementele suplimentare solicitate de ANSP responsabil cu furnizarea serviciilor și aprobat de autoritatea competentă.
Type (c) no abbreviated form.
Piloții trebuie să furnizeze informații referitoare la nivel la valoarea cea mai apropiată de 30 m sau 100 ft indicată de altimetrul pilotului.
Radiotelephony procedures
Apelul inițial către turnul de control de aerodrom
An aircraft shall not change the type of its radiotelephony call sign during flight, except temporarily on the instruction of an ATC unit in the interests of safety.
În cazul aeronavelor cărora li se furnizează serviciul de control de aerodrom, apelul inițial trebuie să conțină:
Except for reasons of safety, no transmission shall be directed to an aircraft during take-off, during the last part of the final approach or during the landing roll.
poziția; și
Establishment of radiotelephony communications
Proceduri de test
Full radiotelephony call signs shall always be used when establishing communication.
Forma transmisiunilor test trebuie să fie după cum urmează:
When establishing communication, aircraft shall start their call by the designation of the station called, followed by the designation of the station calling.
identificarea stației apelate;
The reply to the above calls shall use the call sign of the station calling, followed by the call sign of the station answering, which shall be considered an invitation to proceed with transmission by the station calling.
identificarea stației care apelează;
For transfers of communication within one ATS unit, the call sign of the ATS unit may be omitted, when so authorised by the competent authority.
cuvintele «VERIFICARE RADIO» (în engleză «RADIO CHECK»);
Communications shall commence with a call and a reply when it is desired to establish contact, except that, when it is certain that the station called will receive the call, the calling station may transmit the message, without waiting for a reply from the station called.
frecvența care este utilizată.
Subsequent radiotelephony communications
Răspunsul la o transmisiune test trebuie să fie după cum urmează:
Abbreviated radiotelephony call signs, as prescribed in point SERA.14050(b), shall be used only after satisfactory communication has been established and provided that no confusion is likely to arise.
identificarea stației care solicită testul;
An aircraft shall use its abbreviated call sign only after it has been addressed in this manner by the aeronautical station.
identificarea stației care răspunde;
When issuing ATC clearances and reading back such clearances, controllers and pilots shall always add the call sign of the aircraft to which the clearance applies.
informații privind inteligibilitatea transmisiei stației care solicită respectiva transmisiune test.
For other than those occasions, continuous two-way communication after contact has been established shall be permitted without further identification or call until termination of the contact.
Atunci când se realizează testele, trebuie utilizată următoarea scară de inteligibilitate:
Transfer of VHF communications
Scară de inteligibilitate
An aircraft shall be advised by the appropriate ATS unit to transfer from one radio frequency to another in accordance with agreed procedures.
1 Neinteligibil
In the absence of such advice, the aircraft shall notify the ATS unit before such a transfer takes place.
2 Inteligibil pe alocuri
When establishing initial contact on, or when leaving, a VHF frequency, an aircraft shall transmit such information as may be prescribed by the ANSP responsible for the provision of services and approved by the competent authority.
3 Inteligibil, dar cu dificultate
Radiotelephony procedures for air-ground voice communication channel changeover
4 Inteligibil
Unless otherwise prescribed by the ANSP responsible for the provision of services and approved by the competent authority, the initial call to an ATS unit after a change of air-ground voice communication channel shall contain the following elements:
5 Perfect inteligibil
the designation of the ATS unit being called;
Schimbul de comunicații
call sign and, for aircraft in the heavy wake turbulence category, the word “Heavy” or “Super” if that aircraft has been so identified by the competent authority;
Comunicațiile trebuie să fie concise și neambigue, utilizând frazeologia standard ori de câte ori este disponibilă.
level, including passing and cleared levels, if not maintaining the cleared level;
Atunci când este transmisă de o aeronavă, confirmarea recepției unui mesaj trebuie să includă indicativul de apel al respectivei aeronave.
speed, if assigned by ATC; and
Atunci când este transmisă de o unitate ATS către o aeronavă, confirmarea recepției trebuie să includă indicativul de apel al respectivei aeronave, urmat, dacă se consideră necesar, de indicativul de apel al unității ATS.
additional elements, as required by the ANSP responsible for the provision of services and approved by the competent authority.
Sfârșitul conversației.
Pilots shall provide level information at the nearest full 30 m or 100 ft as indicated on the pilot's altimeter.
O conversație radiotelefonică trebuie încheiată de către unitatea ATS care recepționează apelul sau de către aeronavă folosind propriul indicativ de apel.
Initial call to aerodrome control tower
Corecții și repetiții
For aircraft being provided with aerodrome control service, the initial call shall contain:
Când s-a comis o eroare în transmisie, trebuie rostit cuvântul «CORECȚIE» (în engleză «CORRECTION»), trebuie repetat ultimul grup sau ultima expresie corectă și apoi trebuie transmisă versiunea corectă.
position; and
Dacă o corecție poate fi cel mai bine făcută prin repetarea întregului mesaj, trebuie folosită expresia «CORECȚIE, SPUN ÎNCĂ O DATĂ» (în engleză «CORRECTION, I SAY AGAIN») înainte de a transmite încă o dată mesajul.
Test procedures
Dacă are dubii asupra corectitudinii mesajului recepționat, stația care recepționează apelul trebuie să ceară repetarea integrală sau parțială a acestuia.
The form of test transmissions shall be as follows:
Dacă la verificarea corectitudinii unei repetări, se observă elemente incorecte, trebuie transmise cuvintele «NEGATIV, SPUN ÎNCĂ O DATĂ» (în engleză «NEGATIVE I SAY AGAIN») la terminarea repetării, urmată de versiunea corectă a elementelor vizate.
the identification of the station being called;
Supravegherea comunicațiilor/Orar de lucru
the identification of the station calling;
În timpul zborului, aeronavele trebuie să mențină supravegherea conform celor prevăzute de autoritatea competentă și nu trebuie să înceteze supravegherea fără a informa unitatea ATS vizată, cu excepția cazului în care procedează astfel din motive de siguranță.
the words “RADIO CHECK”;
Aeronavele în zboruri lungi deasupra întinderilor de apă sau în zboruri deasupra unor zone prestabilite deasupra cărora este necesară echiparea cu un emițător pentru localizare în caz de urgență (emergency locator transmitter – ELT) trebuie să mențină continuu frecvența de urgență VHF 121,5 MHz, cu excepția perioadelor în care aeronavele respective efectuează comunicații pe alte canale VHF sau când limitările echipamentului de bord sau sarcinile echipajului din carlingă nu permit menținerea simultană a două canale.
the frequency being used.
Aeronavele trebuie să mențină în mod continuu frecvența de urgență VHF 121,5 MHz în zonele sau pe rutele unde există posibilitatea de interceptare a aeronavelor sau alte situații periculoase, precum și dacă autoritatea competentă a stabilit o cerință în acest sens.
The reply to a test transmission shall be as follows:
Stațiile aeronautice trebuie să mențină o ascultare continuă pe canalul frecvenței de urgență VHF de 121,5 MHz în timpul orelor de lucru ale unităților care îl au instalat.
the identification of the station requesting the test;
În cazul în care două sau mai multe astfel de stații se situează în același punct (sunt asociate), ascultarea frecvenței de 121,5 MHz la una dintre ele îndeplinește această cerință.
the identification of the station replying;
Atunci când o aeronavă sau o unitate ATS necesită să suspende operarea din orice motiv, ea trebuie, dacă este posibil, să informeze în acest sens celelalte stații implicate, indicând ora la care se așteaptă reluarea operării.
information regarding the readability of the station requesting the test transmission.
Atunci când se reia operarea, trebuie informate în consecință celelalte stații implicate.
When the tests are made, the following readability scale shall be used:
Atunci când este necesară suspendarea operării după ora indicată în înștiințarea inițială, trebuie transmisă, dacă este posibil, la ora indicată prima dată sau cât mai aproape de aceasta, o oră revizuită de reluare a operării.
Readability Scale
Utilizarea transmisiunii în gol (fără confirmarea recepției)
1 Unreadable
Atunci când o aeronavă nu reușește să stabilească contactul pe canalul desemnat, pe canalul utilizat anterior sau pe un alt canal corespunzător rutei și nu reușește ca, folosind toate mijloacele disponibile, să stabilească comunicația cu unitatea ATS corespunzătoare, cu o altă unitate ATS sau cu alte aeronave, respectiva aeronavă trebuie să își transmită mesajul de două ori pe canalul sau canalele desemnate, precedat de expresia «TRANSMIT ÎN GOL» (în engleză «TRANSMITTING BLIND») și, dacă este necesar, să includă destinatarul sau destinatarii cărora li se adresează mesajul.
2 Readable now and then
Atunci când o aeronavă nu poate să stabilească comunicația din cauza defectării receptorului, ea trebuie să transmită rapoarte la orele prevăzute sau rapoarte de poziție, pe canalul în uz, precedate de expresia «TRANSMIT ÎN GOL DIN CAUZA DEFECTĂRII RECEPTORULUI» (în engleză «TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE»).
3 Readable but with difficulty
Aeronava trebuie:
4 Readable
să transmită mesajul propus, urmat de o repetare în întregime a acestuia;
5 Perfectly readable
să informeze asupra orei la care intenționează să efectueze următoarea transmisiune;
Exchange of communications
atunci când i se furnizează ATS, să transmită informații referitoare la intenția pilotului comandant în ceea ce privește continuarea zborului.
Communications shall be concise and unambiguous, using standard phraseology whenever available.
Utilizarea tehnicii de retransmitere a comunicațiilor
When transmitted by an aircraft, the acknowledgement of receipt of a message shall comprise the call sign of that aircraft.
Atunci când o unitate ATS nu a putut să stabilească contactul cu o aeronavă după ce a transmis apeluri pe frecvențele considerate a fi ascultate de respectiva aeronavă, unitatea ATS trebuie:
When acknowledgement of receipt is transmitted by an ATS unit to an aircraft, it shall comprise the call sign of the aircraft, followed if considered necessary, by the call sign of the ATS unit.
să solicite altor unități ATS să îi acorde asistență apelând aeronava și retransmițând comunicațiile, dacă este necesar; și
End of conversation.
să solicite aeronavelor de pe rută să încerce să stabilească comunicația cu aeronava respectivă și să retransmită comunicațiile, dacă este necesar.