natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where customs authorities have indications that the price presented on an undertaking invoice pursuant to Article 3(1)(b) of Implementing Regulation (EU) No 1238/2013, Article 2(1)(b) of Implementing Regulation (EU) 2017/367, Article 2(1)(b) of Implementing Regulation (EU) No 1239/2013 and Article 2(1)(b) of Implementing Regulation (EU) 2017/366 issued by one of the companies from which the undertaking was initially accepted by Implementing Decision 2013/707/EU does not correspond to the price paid and that therefore those companies may have violated the undertaking, the customs authorities may, if necessary for the purpose of conducting national proceedings, request the Commission to disclose to them a copy of the undertaking and other information in order to verify the applicable minimum import price (‘MIP’) on the day when the undertaking invoice was issued.
Dacă această verificare arată că în factura comercială nu au fost incluse reducerile și rabaturile, se colectează taxele datorate în consecință, în temeiul articolului 3 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1238/2013, al articolului 2 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/367, al articolului 2 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1239/2013 și al articolului 2 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/366.
Where that verification reveals that the price paid is lower than the MIP, the duties due as a consequence under Article 8(9) of Regulation (EU) 2016/1036 and Article 13(9) of Regulation (EU) 2016/1037 shall be collected.
Informațiile în conformitate cu alineatul (1) pot fi utilizate numai în scopul impunerii taxelor datorate în temeiul articolului 3 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1238/2013, al articolului 2 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/367, al articolului 2 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1239/2013 și al articolului 2 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/366.
Where that verification reveals that discounts and rebates have not been included in the commercial invoice, the duties due as a consequence under Article 3(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1238/2013, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/367, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1239/2013 and Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/366 shall be collected.
În acest context, autoritățile vamale din statele membre pot furniza aceste informații debitorului taxelor respective numai în scopul protejării drepturilor sale la apărare.
The information in accordance with paragraph 1 may only be used for the purpose of enforcement of duties due under Article 3(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1238/2013, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/367, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1239/2013 and Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/366.
Aceste informații nu pot fi în niciun caz comunicate unor terțe părți.
In this context, customs authorities of the Member States may provide the debtor of those duties with this information for the sole purpose of safeguarding their rights of defence.
Articolul 3
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Adoptat la Bruxelles, 23 august 2017.
Done at Brussels, 23 August 2017.
Președintele
The President
JO L 176, 30.6.2016, p. 55.
OJ L 176, 30.6.2016, p.
JO L 152, 5.6.2013, p. 5.
21.
JO L 209, 3.8.2013, p. 26.
OJ L 176, 30.6.2016, p. 55.
JO L 209, 3.8.2013, p. 1.
OJ L 152, 5.6.2013, p. 5.
JO L 325, 5.12.2013, p. 1.
OJ L 209, 3.8.2013, p. 26.
JO L 325, 5.12.2013, p. 66.
OJ L 209, 3.8.2013, p. 1.
JO L 325, 5.12.2013, p. 214.
OJ L 325, 5.12.2013, p. 1.
JO L 270, 11.9.2014, p. 6.
OJ L 325, 5.12.2013, p. 66.
JO L 139, 5.6.2015, p. 30.
OJ L 325, 5.12.2013, p. 214.
JO L 218, 19.8.2015, p. 1.
OJ L 270, 11.9.2014, p. 6.
JO L 295, 12.11.2015, p. 23.
OJ L 139, 5.6.2015, p. 30.
JO C 405, 5.12.2015, p. 8.
OJ L 218, 19.8.2015, p. 1.
JO C 405, 5.12.2015, p. 20.
OJ L 295, 12.11.2015, p. 23.
JO C 405, 5.12.2015, p. 33.
OJ C 405, 5.12.2015, p. 8.
JO L 23, 29.1.2016, p. 47.
OJ C 405, 5.12.2015, p. 20.
JO L 37, 12.2.2016, p. 76.
OJ C 405, 5.12.2015, p. 33.
JO L 37, 12.2.2016, p. 56.
OJ L 23, 29.1.2016, p. 47.
JO L 170, 29.6.2016, p. 5.
OJ L 37, 12.2.2016, p. 76.
JO L 222, 17.8.2016, p. 10.
OJ L 37, 12.2.2016, p. 56.
JO L 228, 23.8.2016, p. 16.
OJ L 170, 29.6.2016, p. 5.
JO L 308, 16.11.2016, p. 8.
OJ L 222, 17.8.2016, p. 10.
JO L 333, 8.12.2016, p. 4.
OJ L 228, 23.8.2016, p. 16.
JO L 56, 3.3.2017, p. 1.
OJ L 308, 16.11.2016, p. 8.
JO L 56, 3.3.2017, p. 131.
OJ L 333, 8.12.2016, p. 4.
JO C 67, 3.3.2017, p. 16.
OJ L 56, 3.3.2017, p. 1.
JO L 71, 16.3.2017, p. 5.
OJ L 56, 3.3.2017, p. 131.
JO L 86, 31.3.2017, p. 14.
OJ C 67, 3.3.2017, p. 16.
JO L 142, 2.6.2017, p. 43.
OJ L 71, 16.3.2017, p. 5.
JO L 201, 2.8.2017, p. 3.
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/1499
Regulamentul delegat (UE) 2017/1499 al Comisiei
amending Annexes I and II to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council for the purpose of adapting them to the change in the regulatory test procedure for the measurement of CO2 from light commercial vehicles
de modificare a anexelor I și II la Regulamentul (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului în scopul adaptării lor la schimbarea procedurii reglementare de testare utilizate pentru măsurarea emisiilor de CO2 generate de vehiculele utilitare ușoare
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(9) and the fourth subparagraph of Article 13(6) thereof,
având în vedere Regulamentul (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 mai 2011 de stabilire a unor standarde de performanță pentru vehiculele utilitare ușoare noi, ca parte a abordării integrate a Uniunii de reducere a emisiilor de CO2 generate de vehiculele ușoare [1], în special articolul 8 alineatul (9) al doilea paragraf și articolul 13 alineatul (6) al patrulea paragraf,
A new regulatory test procedure for measuring CO2 emissions and fuel consumption from light duty vehicles, the World Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP), set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 [2], will replace the New European Test Cycle (NEDC), which is currently used pursuant to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [3], with effect starting from 1 September 2017.
De la 1 septembrie 2017, noua procedură reglementară de testare pentru măsurarea emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculelor ușoare, și anume Procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizată la nivel mondial (World Harmonised Light Vehicles Test Procedure – WLTP) stabilită în Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei [2], va înlocui noul ciclu de conducere european (New European Drive Cycle – NEDC) utilizat în prezent în temeiul Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei [3].
The WLTP is expected to provide CO2 emission and fuel consumption values that are more representative of real driving conditions.
Se estimează că valorile emisiilor de CO2 și ale consumului de combustibil furnizate de WLTP vor fi mai reprezentative pentru condițiile reale de conducere a unui vehicul.
In order to take into account the difference in the level of CO2 emissions measured under the existing NEDC and the new WLTP procedures, a methodology for correlating those values has been put in place pursuant to Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 [4].
Pentru a ține seama de diferența dintre nivelul emisiilor de CO2 măsurat prin actuala procedură NEDC și cel măsurat prin noua procedură WLTP, a fost introdusă, în temeiul Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/1153 al Comisiei [4], o metodologie de corelare a valorilor respective.
The correlation methodology is to be used during the phasing-in of the WLTP until end of 2020 to ensure that manufacturers' compliance with the CO2 emission targets can be verified on the basis of the NEDC emission values during that period.
Metodologia de corelare urmează să fie utilizată în etapa de introducere treptată a WLTP până la sfârșitul anului 2020, pentru a asigura faptul că, în perioada respectivă, respectarea de către producători a obiectivelor privind emisiile de CO2 poate fi verificată pe baza valorilor de emisie stabilite în cadrul NEDC.
As a consequence, WLTP based specific CO2 emission targets should be applied with effect from the calendar year 2021.
În consecință, obiectivele privind emisiile specifice de CO2 bazate pe WLTP ar trebui să se aplice începând cu anul calendaristic 2021.
In 2020 the CO2 emissions of all new vehicles registered is to be determined on the basis of both the NEDC and the WLTP in accordance with the correlation methodology.
În 2020, emisiile de CO2 ale tuturor vehiculelor noi înmatriculate se vor determina atât pe baza NEDC, cât și pe baza WLTP, în conformitate cu metodologia de corelare.
By monitoring both those CO2 values, robust datasets should be available for comparing the level of emissions resulting from the two test procedures.
Monitorizarea valorilor emisiilor de CO2 determinate în cadrul ambelor sisteme ar trebui să furnizeze seturi de date solide, care să permită compararea nivelurilor emisiilor obținute în urma celor două proceduri de testare.
Those datasets should allow for the determination of WLTP based specific emission targets that are of a stringency comparable to those determined by reference to NEDC measurements in accordance with the requirement set out in Article 13(6) of Regulation (EU) No 510/2011.
Aceste seturi de date ar trebui să permită stabilirea unor obiective privind emisiile specifice bazate pe WLTP a căror strictețe să fie comparabilă cu cea a obiectivelor stabilite prin raportarea la măsurătorile emisiilor pe baza NEDC, în conformitate cu cerința prevăzută la articolul 13 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011.
The specific emission target should be determined by either increasing or decreasing that reference value proportionally to the manufacturer's performance in meeting its NEDC based target in 2020.
Ar trebui să se adauge o serie de noi parametri la datele detaliate care trebuie să fie monitorizate în urma introducerii WLTP.
In order to ensure that the WLTP based specific emission targets remain comparable over time, account should be taken of annual changes in the average mass of the manufacturer's fleet.
În cadrul WLTP, valorile emisiilor de CO2 sunt calculate ținând seama de configurația specifică a fiecărui vehicul.
A number of new parameters should be added to the detailed data that is to be monitored following the introduction of the WLTP.
Pentru a asigura identificarea vehiculelor și verificarea eficace a datelor atât de către producători, cât și de către Comisie, este oportun ca monitorizarea să se bazeze pe numerele de identificare ale vehiculelor.
Under the WLTP the CO2 emission values are to be calculated taking into account the specific configuration of each individual vehicle.
Prin urmare, anexele I și II la Regulamentul (UE) nr. 510/2011 ar trebui modificate în consecință,
In order to ensure that the vehicles can be identified and the data effectively verified by manufacturers as well as by the Commission, it is appropriate to base the monitoring on vehicle identification numbers.
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
Annexes I and II to Regulation (EU) No 510/2011 should therefore be amended accordingly,
Articolul 1
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Anexele I și II la Regulamentul (UE) nr. 510/2011 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.
Annexes I and II to Regulation (EU) No 510/2011 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Adoptat la Bruxelles, 2 iunie 2017.
Done at Brussels, 2 June 2017.
Președintele
For the Commission
JO L 145, 31.5.2011, p.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 (JO L 175, 7.7.2017, p.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei din 18 iulie 2008 de punere în aplicare și modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 199, 28.7.2008, p. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 679).
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 al Comisiei din 2 iunie 2017 de stabilire a metodologiei de determinare a parametrilor de corelare necesari pentru a reflecta schimbarea procedurii reglementare de testare și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1014/2010 (JO L 175, 7.7.2017, p.
ANNEX
679).
Annex I and II to Regulation (EU) No 510/2011 are amended as follows:
ANEXĂ
in Annex I, the following points 3, 4 and 5 are added:
Anexele I și II la Regulamentul (UE) nr. 510/2011 se modifică după cum urmează:
The specific emission reference target for a manufacturer in 2021 shall be calculated as follows:
În anexa I, se adaugă următoarele puncte 3, 4 și 5:
WLTP specific emission reference target
În 2021, obiectivul de referință privind emisiile specifice pentru un producător se calculează după cum urmează:
Where:
Obiectivul de referință privind emisiile specifice pe baza WLTP
is the average specific emissions of CO2 in 2020 determined in accordance with Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151 without including CO2 savings resulting from the application of Article 12 of this Regulation;
unde:
is the average specific emissions of CO2 in 2020 determined in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152, without including CO 2 savings resulting from the application of Article 12 of this Regulation;
reprezintă media emisiilor specifice de CO2 în 2020, determinată în conformitate cu anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei, fără a include reducerile emisiilor de CO2 care rezultă din aplicarea articolului 12 din prezentul regulament;
is the 2020 specific emission target calculated in accordance with point 1(c) of this Annex.
reprezintă media emisiilor specifice de CO2 în 2020, determinată în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152 al Comisiei, fără a include reducerile emisiilor de CO 2 care rezultă din aplicarea articolului 12 din prezentul regulament;
Starting from 2021, the specific emission target for a manufacturer shall be calculated as follows:
reprezintă obiectivul privind emisiile specifice pentru 2020 calculate în conformitate cu punctul 1 litera (c) din prezenta anexă.
Specific emission target = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
Începând din 2021, obiectivul privind emisiile specifice pentru un producător se calculează după cum urmează:
is the 2021 specific emission reference target calculated in accordance with point 3;
Obiectivul privind emisiile specifice = WLTPobiectiv de referință + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
a is a as defined in point 1(c);
reprezintă obiectivul de referință privind emisiile specifice pentru 2021 calculat în conformitate cu punctul 3;
is the average of the mass (M) as defined in point 1 of the new registered light commercial vehicles in the relevant target year in kilograms (kg);
a este a astfel cum este definit la punctul 1 litera (c);
is M0 as defined in point 1(c);
reprezintă media masei (M), astfel cum este definită la punctul 1, a vehiculelor utilitare ușoare noi înmatriculate în anul-țintă relevant, exprimată în kilograme (kg);
is the average of the mass (M) as defined in point 1 of the new registered light commercial vehicles in 2020 in kilograms (kg);
este M0 astfel cum este definit la punctul 1 litera (c);
is the M0 value applicable in the reference year 2020.
reprezintă media masei (M), astfel cum este definită la punctul 1, a vehiculelor utilitare ușoare noi înmatriculate în 2020, exprimată în kilograme (kg);
For a manufacturer that has been granted a derogation with regard to a specific NEDC based emission target in 2021, the WLTP based derogation target shall be calculated as follows:
reprezintă valoarea M0 aplicabilă în anul de referință 2020.
isWLTPCO2
În cazul unui producător căruia i se acordă în 2021 o derogare de la un obiectiv privind emisiile specifice bazat pe NEDC, obiectivul de derogare bazat pe WLTP se calculează după cum urmează:
as defined in point 3;
esteWLTPCO2
isNEDCCO2
astfel cum este definit la punctul 3;
is the 2021 specific emission target granted by the Commission pursuant to Article 11 of this Regulation.
esteNEDCCO2
Annex II is amended as follows:
reprezintă obiectivul privind emisiile specifice pentru 2021, stabilit de Comisie în temeiul articolului 11 din prezentul regulament.
in Part A, point 1.1 is amended as follows:
Anexa II se modifică după cum urmează:
the first subparagraph is amended as follows:
în partea A, punctul 1.1 se modifică după cum urmează:
in points (g) and (n), the following words are added:
primul paragraf se modifică după cum urmează:
‘(NEDC and WLTP)’;
la literele (g) și (n), se adaugă următorul text:
the following points are added:
„(NEDC și WLTP)”;
WLTP test mass;
se adaugă următoarele litere:
Deviation and verification factors referred to in point 3.2.8 of Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1152;
masa de încercare WLTP;
Vehicle family identification number determined in accordance with point 5.0 of Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.’;
factorii de deviere și de verificare menționați la punctul 3.2.8 din anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152;
the following subparagraph is added:
numărul de identificare al familiei vehiculului, determinat în conformitate cu punctul 5.0 din anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151”;
‘For the calendar year 2017, the data referred to in point (g), as regards WLTP CO2 emissions values, and in point (n), as regards WLTP eco-innovation savings, as well as the data referred to in points (p) and (r) may be reported on a voluntary basis.
se adaugă paragraful următor:
Starting from calendar year 2018, Member States shall make available to the Commission, in accordance with Article 8, all parameters listed in this point as specified in the format in Section 2 of Part C of this Annex.’;
„Pentru anul calendaristic 2017, raportarea datelor menționate la litera (g), în ceea ce privește valorile emisiilor de CO2 bazate pe WLTP, și la litera (n), în ceea ce privește reducerile de emisii stabilite pe baza WLTP obținute prin ecoinovare, precum și a datelor menționate la literele (p) și (r), este facultativă.
in Part C, in Section 2,, the table with the heading ‘Detailed monitoring data — one vehicle record’ is amended as follows:
Începând cu anul calendaristic 2018, statele membre pun la dispoziția Comisiei, în conformitate cu articolul 8, toți parametrii enumerați la prezentul punct, în formatul specificat în partea C secțiunea 2 din prezenta anexă.”;
entry (g) is replaced by the following:
în partea C, la secțiunea 2, tabelul cu titlul „Date de monitorizare detaliate – o înregistrare pentru fiecare vehicul” se modifică după cum urmează:
Specific CO2 emissions (combined)
litera (g) se înlocuiește cu următorul text:
NEDC value
Emisiile specifice de CO2 (combinate)
WLTP value (from 2018)’;
Valoarea NEDC
entry (n) is replaced by the following:
Valoarea WLTP (începând din 2018)”;
Code of the eco-innovation(s)
litera (n) se înlocuiește cu următorul text:
Total NEDC CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s)
Codul ecoinovației (ecoinovațiilor)
Total WLTP CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (from 2018)’;
Totalul reducerilor de emisii de CO2 stabilite pe baza NEDC datorate ecoinovației (ecoinovațiilor)
the following entries (p), (q) and (r), are inserted after entry (o):
Totalul reducerilor de emisii de CO2 stabilite pe baza WLTP datorate ecoinovației (ecoinovațiilor) (începând din 2018)”;
WLTP test mass
următoarele litere (p), (q) și (r) se inserează după litera (o):
Deviation factor De (where available)
Masa de încercare WLTP
Verification factor (where available)
Factorul de deviere De (dacă este disponibil)
Vehicle family identification number’;
Factorul de verificare (dacă este disponibil)
in note 1, the second sentence is deleted.
Numărul de identificare al familiei de vehicule”;
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
în nota 1, se elimină a doua teză.
1).
Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure with regard to light commercial vehicles and amending Implementing Regulation (EU) No 293/2012 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr.
644).’;
692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr.