natgillin/translations-raw huggingface dataset:
indicates its intended scope — Chapter 2 (Subsystem Definition and Scope);
Domeniul geografic de aplicare al prezentei STI este reprezentat de rețeaua întregului sistem feroviar, compusă din:
lays down essential requirements for the Control-Command and Signalling Subsystems and their interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3 (The Essential Requirements of the Control-Command and Signalling Subsystems);
rețeaua sistemului feroviar transeuropean convențional, definită la punctul 1.1 din anexa I la Directiva 2008/57/CE;
lays down the functional and technical specifications to be met by the Subsystems and their interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem);
rețeaua sistemului feroviar transeuropean de mare viteză, definită la punctul 2.1 din anexa I la Directiva 2008/57/CE;
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, and which are necessary to achieve interoperability within the Union rail system — Chapter 5 (Interoperability Constituents);
STI se aplică rețelelor cu ecartament de 1435 mm, 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm și 1668 mm.
states, in each case under consideration, which procedures are to be used to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents and for the ‘EC’ verification of the subsystems — Chapter 6 (Assessing the Conformity and/or Suitability For Use of the Constituents and Verifying the Subsystems);
Cu toate acestea, ea nu se aplică liniilor scurte de trecere a frontierei, cu ecartament de 1520 mm, care sunt conectate la rețelele unor țări terțe.
indicates the strategy for implementing this TSI. — Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI);
În conformitate cu articolul 5 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CE, prezenta STI:
indicates the professional competences and health and safety conditions at work required for the staff operating and maintaining these subsystems and implementing the TSI — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem).
indică domeniul său de aplicare – capitolul 2 (Definiția și domeniul de aplicare a subsistemului);
In accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provisions for specific cases are indicated in Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI).
formulează cerințe esențiale pentru subsistemele de control-comandă și semnalizare și pentru interfețele acestora în raport cu alte subsisteme – capitolul 3 (Cerințe esențiale pentru subsistemele de control-comandă și semnalizare);
This TSI also sets out, in Chapter 4 (Characterisation of the Subsystems), the operating and maintenance rules which specifically apply to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
stabilește specificațiile funcționale și tehnice care trebuie respectate de subsisteme și de interfețele acestora în raport cu alte subsisteme – capitolul 4 (Caracterizarea subsistemelor);
SUBSYSTEM DEFINITION AND SCOPE
precizează elementele constitutive și interfețele de interoperabilitate care trebuie să facă obiectul specificațiilor europene, inclusiv al standardelor europene, necesare pentru realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar din Uniune – capitolul 5 (Elemente constitutive de interoperabilitate);
The Control-Command and Signalling Subsystems are defined in Annex II of Directive 2008/57/EC as ‘all the equipment required to ensure safety and to command and control movements of trains authorised to travel on the network’.
specifică, în fiecare caz avut în vedere, procedurile care urmează să fie utilizate pentru evaluarea conformității sau a caracterului adecvat pentru utilizare al elementelor constitutive de interoperabilitate și pentru verificarea „CE” a subsistemelor – capitolul 6 (Evaluarea conformității și/sau a caracterului adecvat pentru utilizare al elementelor constitutive de interoperabilitate și verificarea subsistemelor);
The features of the Control-Command and Signalling Subsystems are:
indică strategia de punere în aplicare a prezentei STI – capitolul 7 (Punerea în aplicare a STI referitoare la subsistemul de control-comandă și semnalizare);
the functions that are essential for the safe control of railway traffic, and that are essential for its operation, including those required for degraded modes [1];
indică, pentru personalul vizat, calificările profesionale și condițiile de sănătate și de siguranță la locul de muncă, necesare pentru exploatarea și întreținerea acestor subsisteme, precum și pentru punerea în aplicare a STI – capitolul 4 (Caracterizarea subsistemelor).
the interfaces;
În conformitate cu articolul 5 alineatul (5) din Directiva 2008/57/CE, dispozițiile pentru cazurile specifice sunt indicate în capitolul 7 (Implementarea STI referitoare la subsistemul de control-comandă și semnalizare).
the level of performance required to meet the essential requirements.
Prezenta STI prevede, de asemenea, în capitolul 4 (Caracterizarea subsistemelor), normele de exploatare și de întreținere specifice domeniului de aplicare indicat la punctele 1.1 și 1.2 de mai sus.
The Control-Command and Signalling Subsystems TSI specifies only those requirements which are necessary to assure the interoperability of the Union rail system and compliance with the essential requirements.
DEFINIȚIA ȘI DOMENIUL DE APLICARE A SUBSISTEMULUI
The Control-Command and Signalling Subsystems include the following parts:
Subsistemele de control-comandă și semnalizare sunt definite în anexa II la Directiva 2008/57/CE ca fiind „toate echipamentele necesare pentru a asigura siguranța și pentru a comanda și controla mișcările trenurilor autorizate să se deplaseze în rețea”.
train protection;
Caracteristicile subsistemelor de control-comandă și semnalizare sunt următoarele:
voice radio communication;
funcțiile esențiale pentru controlul sigur al traficului feroviar și funcțiile esențiale pentru exploatarea acestuia, inclusiv cele necesare pentru regimurile de avarie [1];
data radio communication;
interfețele;
train detection.
nivelul de performanță necesar pentru îndeplinirea cerințelor esențiale.
The Class A train protection system is ETCS [2] whilst the Class A radio system is GSM-R.
STI pentru subsistemele de control-comandă și semnalizare specifică doar cerințele necesare pentru a asigura interoperabilitatea sistemului feroviar al Uniunii și respectarea cerințelor esențiale.
For Class A train detection this TSI specifies only the requirements for the interface with other subsystems.
Subsistemele de control-comandă și semnalizare includ următoarele componente:
Class B systems for the trans-European rail system network are a limited set of train protection legacy systems that were in use in the trans- European rail network before 20 April 2001.
protecția trenurilor;
Class B systems for other parts of the network of the rail system in the European Union are a limited set of train protection legacy systems that were in use in that networks before 1 July 2015.
comunicație radio de voce;
The list of Class B systems is established in the European Railway Agency technical documents ‘List of CCS Class B systems, ERA/TD/2011-11, version 3.0’.
comunicație radio de date;
The requirements for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem are specified in relation to Class A radio mobiles and train protection.
detectarea trenurilor.
The requirements for the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem are specified in relation to:
Sistemul de protecție a trenurilor de clasă A este ETCS [2], iar sistemul radio de clasă A este GSM-R.
the Class A radio network;
Pentru sistemul de detectare a trenurilor de clasă A, prezenta STI prevede doar cerințele pentru interfața cu alte subsisteme.
Class A train protection;
Sistemele de clasă B pentru rețeaua sistemului feroviar transeuropean reprezintă un ansamblu limitat de sisteme preexistente de protecție a trenurilor care se aflau deja în exploatare în rețeaua feroviară transeuropeană înainte de 20 aprilie 2001.
the interface requirements for train detection systems, to ensure their compatibility with rolling stock.
Sistemele de clasă B pentru alte părți ale rețelei sistemului feroviar din Uniunea Europeană reprezintă un ansamblu limitat de sisteme preexistente de protecție care se aflau deja în exploatare în rețeaua respectivă înainte de 1 iulie 2015.
The interfaces specified by this TSI define the means of data transmission to, and (where appropriate) from trains.
Lista sistemelor de clasă B este prevăzută în documentele tehnice ale Agenției Europene a Căilor Ferate intitulate „List of CCS Class B systems” (Lista sistemelor CCS de clasă B), ERA/TD/2011-11, versiunea 3.0.
The ETCS specifications referenced by this TSI provide application levels from which a trackside implementation may choose the means of transmission that meet its requirements.
Cerințele pentru subsistemul de control-comandă și semnalizare la bord sunt precizate cu referire la echipamentele radio mobile și de protecție a trenului de clasă A.
This TSI defines the requirements for all application levels.
Cerințele pentru subsistemul de control-comandă și semnalizare de cale sunt precizate cu referire la:
A train equipped with Class A on-board train protection for a given application level must be able to operate on that level and any lower one:
rețeaua radio de clasă A;
A train equipped with Class A on-board train protection for level 2 must be able to operate on that level and on level 1 lines.
echipamentele de protecție a trenului de clasă A;
A train equipped with Class A on-board train protection for level 1 need not be equipped with a GSM-R ETCS Data Only Radio but must already implement all level 2 and level 3 functions so as to ensure that:
cerințele de interfață pentru sistemele de detectare a trenurilor, pentru a asigura compatibilitatea acestora cu materialul rulant.
the connection of a GSM-R ETCS Data Only Radio at a later stage will ensure it is equipped for level 2,
Interfețele precizate în prezenta STI definesc metodele de transmitere a datelor către și (dacă este cazul) de la trenuri.
the connection of a GSM-R ETCS Data Only Radio and of train integrity detection at a later stage will ensure it is equipped for level 3.
Specificațiile ETCS menționate în prezenta STI stabilesc nivelurile de aplicare de la care se pot alege, în cadrul implementării echipamentelor de cale, metodele de transmisie care îndeplinesc cerințele acesteia.
THE ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR THE CONTROL-COMMAND AND SIGNALLING SUBSYSTEMS
Prezenta STI definește cerințele pentru toate nivelurile de aplicare.
Directive 2008/57/EC requires that the subsystems and the interoperability constituents including interfaces meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
Un tren echipat cu echipament de protecție a trenului la bord de clasă A pentru un anumit nivel de aplicare trebuie să poată funcționa la nivelul respectiv sau la orice nivel inferior:
The essential requirements are:
un tren echipat cu echipament de protecție a trenului la bord de clasă A pentru nivelul 2 trebuie să poată funcționa pe liniile de nivelul respectiv și pe liniile de nivelul 1.
Safety;
un tren echipat cu echipament de protecție a trenului la bord de clasă A pentru nivelul 1 nu trebuie să fie echipat cu radio GSM-R ETCS exclusiv pentru date, ci trebuie să aplice deja toate funcțiile de nivelul 2 și nivelul 3, astfel încât să asigure faptul că:
Reliability and Availability;
conectarea într-o etapă ulterioară a unui radio GSM-R ETCS exclusiv pentru date va garanta faptul că este echipat pentru nivelul 2;
Health;
conectarea într-o etapă ulterioară a unui radio GSM-R ETCS exclusiv pentru date și a unui detector de integritate a trenului va garanta faptul că este echipat pentru nivelul 3.
Environmental Protection;
CERINȚELE ESENȚIALE PENTRU SUBSISTEMELE DE CONTROL-COMANDĂ ȘI SEMNALIZARE
Technical compatibility.
Directiva 2008/57/CE prevede ca subsistemele și elementele constitutive de interoperabilitate, inclusiv interfețele, să îndeplinească cerințele esențiale descrise în linii generale în anexa III la directivă.
The essential requirements for Class A systems are described below.
Cerințele esențiale sunt:
The requirements for Class B systems are the responsibility of the relevant Member State.
siguranța;
Every project to which this specification is applied shall take the measures necessary to ensure that the level of risk of an incident occurring within the scope of the Control-Command and Signalling Subsystems, is not higher than the objective for the service.
fiabilitatea și disponibilitatea;
For this purpose the Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2013 [3], as referred to in Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC (Common Safety Method), applies.To ensure that the measures taken to achieve safety do not jeopardise interoperability, the requirements of the basic parameter defined in point 4.2.1 (Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability) shall be respected.
sănătatea;
For the ETCS Class A system the safety objective is apportioned between the Control-Command and Signalling On-board and Trackside Subsystems.
protecția mediului;
The detailed requirements are specified in the basic parameter defined in point 4.2.1 (Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability).
compatibilitatea tehnică.
This safety requirement must be met together with the availability requirements as defined in Point 3.2.2 (Reliability and Availability).
Cerințele esențiale pentru sistemele de clasă A sunt descrise în continuare.
For the Class A system, the reliability and availability objectives are apportioned between the Control-Command and Signalling On-board and Trackside Subsystems.
Cerințele pentru sistemele de clasă B țin de responsabilitatea statului membru relevant.
The level of risk shall be monitored as constituents of the subsystem age and wear.
Orice proiect căruia i se aplică prezenta specificație trebuie să ia măsurile necesare pentru a se asigura că nivelul riscului de apariție a unui incident în sfera subsistemelor de control-comandă și semnalizare nu este mai mare decât obiectivul pentru serviciul respectiv.
The requirements for maintenance stated in point 4.5 shall be respected.
În acest scop, se aplică Regulamentul (UE) de punere în aplicare nr. 402/2013 [3] al Comisiei prevăzut la articolul 6 alineatul (3) litera (a) din Directiva 2004/49/CE (metodă de siguranță comună).Pentru a se asigura că măsurile luate pentru garantarea siguranței nu periclitează interoperabilitatea, trebuie să se respecte cerințele parametrului de bază definit la punctul 4.2.1 (Caracteristici de siguranță ale subsistemelor de control-comandă și semnalizare relevante pentru interoperabilitate).
In accordance with Union legislation and with national legislation that is compatible with the Union legislation, care shall be taken to ensure that the materials used in and the design of the Control-Command and Signalling Subsystems do not constitute a health hazard to persons having access to them.
Obiectivul de siguranță pentru sistemul ETCS de clasă A este împărțit între subsistemele de control-comandă și semnalizare la bord și cele de cale.
In accordance with Union legislation and with national legislation that is compatible with Union legislation:
Cerințele detaliate sunt prevăzute în parametrii de bază definiți la punctul 4.2.1 (Caracteristici de siguranță ale subsistemelor de control-comandă și semnalizare relevante pentru interoperabilitate).
the Control-Command and Signalling equipment, if subjected to excessive heat or fire, shall not exceed limits for the emission of fumes or gases which are harmful to the environment;
Această cerință de siguranță trebuie îndeplinită împreună cu cerințele de disponibilitate definite la punctul 3.2.2 (Fiabilitate și disponibilitate).
the Control-Command and Signalling equipment shall not contain substances which may abnormally contaminate the environment during their normal use;
Pentru sistemul de clasă A, obiectivele de fiabilitate și disponibilitate sunt împărțite între subsistemele de control-comandă și semnalizare la bord și cele de cale.
the Control-Command and Signalling equipment shall be subject to the Union legislation in force controlling the limits to the emission of and the susceptibility to electromagnetic interference along the boundaries of railway property;
Nivelul de risc trebuie să fie monitorizat în funcție de vârsta și de gradul de uzură al elementelor constitutive ale subsistemului.
the Control-Command and Signalling equipment shall comply with existing regulations on noise pollution;
Trebuie respectate cerințele de întreținere prevăzute la punctul 4.5.
the Control-Command and Signalling equipment shall not give rise to any inadmissible level of vibration which could jeopardise the integrity of the infrastructure (when the infrastructure is in the correct state of maintenance).
În conformitate cu legislația Uniunii și cu legislația națională compatibilă cu legislația Uniunii, se iau măsuri pentru a se asigura că materialele folosite și proiectarea subsistemelor de control-comandă și semnalizare nu constituie un pericol pentru sănătatea persoanelor care au acces la acestea.
Technical compatibility includes the functions, interfaces and performances required to achieve interoperability.
În conformitate cu legislația Uniunii și cu legislația națională compatibilă cu legislația Uniunii:
The requirements of technical compatibility are subdivided in the following three categories:
în cazul în care sunt expuse căldurii excesive sau focului, echipamentele de control-comandă și semnalizare nu depășesc limitele pentru emisiile de fum sau de gaze care sunt dăunătoare mediului;
The first category sets out the general engineering requirements for interoperability namely environmental conditions, internal electromagnetic compatibility (EMC) within the railway boundaries, and installation.
echipamentele de control-comandă și semnalizare nu conțin substanțe care, în timpul utilizării lor normale, pot contamina în mod anormal mediul;
These compatibility requirements are defined in this chapter.
echipamentele de control-comandă și semnalizare trebuie să respecte legislația Uniunii în vigoare care reglementează limitele emisiilor de perturbații electromagnetice și sensibilitatea la aceste perturbații de-a lungul limitei de proprietate a căii ferate;
The second category describes how the Control Command and Signalling Subsystems have to be applied technically and what functions they have to perform to ensure interoperability.
echipamentele de control-comandă și semnalizare respectă reglementările existente privind poluarea sonoră;
This category is defined in Chapter 4.
echipamentele de control-comandă și semnalizare nu produc un nivel inadmisibil de vibrații care ar putea periclita integritatea infrastructurii (atunci când infrastructura este corect întreținută).
The third category describes how the Control Command and Signalling Subsystems have to be operated in order that interoperability is achieved.
Compatibilitatea tehnică include funcțiile, interfețele și performanțele necesare pentru a realiza interoperabilitatea.
Control Command and Signalling equipment shall be capable of operating under the climatic and physical conditions which characterise the area in which the relevant part of the Union rail system is located.
Cerințele de compatibilitate tehnică sunt subîmpărțite în următoarele trei categorii:
The requirements of basic parameter 4.2.16 (Construction of equipment used in CCS Subsystems) shall be respected.
Prima categorie stabilește cerințele tehnologice generale pentru interoperabilitate, respectiv condițiile de mediu, compatibilitatea electromagnetică (CEM) internă în interiorul limitelor căii ferate și instalarea.
In accordance with Union legislation and with national legislation that is compatible with the Union legislation, the Control Command and Signalling equipment shall neither interfere with nor be interfered with by other control-command and signalling equipment or other subsystems.
Aceste cerințe de compatibilitate sunt definite în prezentul capitol.
The basic parameter related for electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command and signalling trackside equipment is described in point 4.2.11 (Electromagnetic Compatibility).
A doua categorie descrie modul în care trebuie aplicate din punct de vedere tehnic subsistemele de control-comandă și semnalizare și funcțiile pe care trebuie să le îndeplinească acestea pentru asigurarea interoperabilității.
Control-Command and Signalling Compatibility
Această categorie este definită în capitolul 4.
Chapter 4 defines the requirements for the interoperability of the Control-Command and Signalling Subsystems.
A treia categorie descrie modul în care trebuie exploatate subsistemele de control-comandă și semnalizare pentru a realiza interoperabilitatea.
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEMS
Echipamentele de control-comandă și semnalizare sunt apte să funcționeze în condițiile climatice și fizice care caracterizează zona în care este situată partea relevantă a sistemului feroviar al Uniunii.
In accordance with the relevant essential requirements, the Control-Command and Signalling Subsystems are characterised by the following basic parameters:
Trebuie respectate cerințele parametrului de bază 4.2.16 (Construirea echipamentelor utilizate în subsistemele CCS).
Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability (point 4.2.1)
În conformitate cu legislația Uniunii și cu legislația națională compatibilă cu legislația Uniunii, echipamentul de control-comandă și semnalizare nu trebuie să afecteze sau să fie afectat de alte echipamente de control-comandă și semnalizare sau de alte subsisteme.
On-board ETCS functionality (point 4.2.2)
Parametrul de bază pentru compatibilitatea electromagnetică dintre materialul rulant și echipamentul de control comandă și semnalizare de cale este descris la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea electromagnetică).
Trackside ETCS functionality (point 4.2.3)
Compatibilitatea subsistemelor de control-comandă și semnalizare
Mobile communication functions for railways — GSM-R (point 4.2.4)
Capitolul 4 definește cerințele de interoperabilitate ale subsistemelor de control-comandă și semnalizare.
ETCS and GSM-R air gap interfaces (point 4.2.5)
CARACTERIZAREA SUBSISTEMELOR
On-board interfaces Internal to Control-Command and Signalling (point 4.2.6)
Având în vedere cerințele esențiale relevante, subsistemele de control-comandă și semnalizare sunt caracterizate de următorii parametri de bază:
Trackside interfaces Internal to Control-Command and Signalling (point 4.2.7)
Caracteristici de siguranță ale subsistemelor de control-comandă și semnalizare relevante pentru interoperabilitate (punctul 4.2.1).
Key management (point 4.2.8)
Funcționalitatea ETCS la bord (punctul 4.2.2).
ETCS-ID management (point 4.2.9)
Funcționalitatea ETCS de cale (punctul 4.2.3).
Train detection systems (point 4.2.10)
Funcții de comunicații mobile pentru sisteme feroviare – GSM-R (punctul 4.2.4).
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling trackside equipment (point 4.2.11)
Interfețe aeriene ETCS și GSM-R (punctul 4.2.5).
ETCS DMI (driver-machine interface) (point 4.2.12)
Interfețe la bord interne pentru sistemele de control-comandă și semnalizare (punctul 4.2.6).
GSM-R DMI (driver-machine interface) (point 4.2.13)
Interfețe de cale interne pentru sistemele de control-comandă și semnalizare (punctul 4.2.7).
Interface to data recording for regulatory purposes (point 4.2.14)
Gestionarea cheilor (punctul 4.2.8).
Visibility of trackside Control-Command and Signalling objects (point 4.2.15)
Gestionarea ETCS-ID (punctul 4.2.9).
Construction of equipment used in CCS subsystems (points 4.2.16).
Sisteme de detectare a trenurilor (punctul 4.2.10).
All requirements in point 4.2 (Functional and technical specifications of the Subsystems) related to these basic parameters shall be applied to the Class A system.
Compatibilitatea electromagnetică între materialul rulant și echipamentul de control-comandă și semnalizare de cale (punctul 4.2.11).