natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The maximum velocity change ΔV shall be 70 km/h [+ 0/– 2 km/h].
Procedura de decelerare/accelerare
However, if with the agreement of the manufacturer, the test was performed at a higher acceleration or deceleration level, a higher ΔV and/or longer duration the test shall be considered satisfactory.
Se aplică următoarele condiții:
The parts referred to in point 2.2 shall be tested in a worst case configuration.
încercarea trebuie să se efectueze la o temperatură ambientală de 20 ± 10 °C;
Their position and orientation on the sled shall correspond to the installation recommendations of the manufacturer and shall be indicated in the type-approval certificate issued under Implementing Regulation (EU) 2017/78.
la începutul încercării, sursa de alimentare trebuie să fie suficient încărcată pentru a permite efectuarea încercărilor de verificare ulterioare.
Description of the test pulse
Piesele de încercat trebuie conectate la instalația fixă de încercare cu ajutorul suporturilor furnizate în vederea fixării acestora pe un vehicul.
Figure
În cazul în care suporturile destinate sursei de alimentare sunt concepute special ca să se rupă pentru a elibera sursa de alimentare în caz de impact, acestea nu sunt incluse în încercare.
Minimum and maximum curve of the test pulse (pulse corridor)
Serviciul tehnic se asigură că ruperea menționată în cazul unui accident grav real nu afectează funcționarea sistemului (de exemplu, nu se produce deconectarea de la sursa de alimentare).
Acceleration/Decceleration [g]
Dacă se utilizează suporturi sau dispozitive de fixare suplimentare ca parte a instalației de decelerare/accelerare, acestea trebuie să asigure o legătură suficient de rigidă cu instalația de decelerare/accelerare încât să nu afecteze rezultatul încercării.
Table Acceleration/deceleration values of the minimum and maximum curve of the test pulse
Accelerarea/decelerarea se măsoară într-o parte rigidă a instalației de decelerare/accelerare și se filtrează la CFC-60.
Point
Impulsul de încercare trebuie să se încadreze între valorile minime și maxime specificate în tabel.
Time (ms)
Variația maximă a vitezei ΔV trebuie să fie de 70 km/h [+ 0/– 2 km/h].
Acceleration/Deceleration (g)
Cu toate acestea, în cazul în care, cu acordul producătorului, încercarea a fost efectuată la un nivel superior de accelerație sau decelerație, cu o ΔV mai mare și/sau cu o durată mai lungă, încercarea se consideră satisfăcătoare.
Verification procedure
Piesele menționate la punctul 2.2 se încearcă în configurația cea mai defavorabilă.
Verify that no cable connectors were unplugged during the event.
Poziția și orientarea acestora pe sanie trebuie să corespundă instalării recomandate de producător și să fie indicate în certificatul de omologare de tip eliberat în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/78 al Comisiei.
The performance requirements shall be verified by performing a test call using the power source subjected to the high-severity deceleration.
Descrierea impulsului de încercare
Before performing the test call, ensure that:
Figură
the eCall system receives (real or simulated) GNSS signals to an extent representative of open sky conditions;
Curba minimă și maximă a impulsului de încercare (coridorul de impulsuri)
the eCall system has had sufficient time in a powered state to achieve a GNSS position fix;
Timp [ms]
one of the connection procedures defined in point 2.7, as agreed between the technical service and the manufacturer, will be applied for any test call;
Accelerare/Decelerare [g]
the dedicated PSAP test point is available to receive an eCall emitted by the 112-based system;
Punctul
a false eCall to a genuine PSAP cannot be made over the live network; and
Timpul (ms)
if applicable, the TPS system is deactivated or will automatically switch to the 112-based system.
Accelerarea/decelerarea (g)
Perform a test call (push mode) by applying a trigger according to the instructions of the manufacturer.
Procedura de verificare
Verify each of the following items:
Se verifică dacă în timpul încercării nu s-a deconectat niciun cablu de conectare.
Verify that an MSD was received by the PSAP test point.
Cerințele de performanță se verifică prin efectuarea unui apel de test în timp ce sursa de alimentare este supusă unei decelerări deosebit de brutale.
This shall be verified by a record of the PSAP test point showing that an MSD emitted from the eCall system following the trigger was received and successfully decoded.
Înainte de efectuarea apelului de test, asigurați-vă că:
If the MSD decoding failed at redundancy version MSD rv0 but was successful at a higher redundancy version or in robust modulator mode, as defined in ETSI/TS 126 267, this is acceptable.
sistemul eCall primește semnale GNSS (reale sau simulate) într-o măsură reprezentativă pentru condiții de cer degajat;
Verify that the MSD contained an up-to-date timestamp.
sistemul eCall a avut suficient timp în stare activată pentru a obține o poziție GNSS;
This shall be verified by a test record showing that the timestamp contained in the MSD received by the PSAP test point does not deviate from the exact recorded time of the trigger activation by more than 60 seconds.
pentru orice apel de test, se va aplica una dintre procedurile de conectare definite la punctul 2.7, astfel cum au fost convenite între serviciul tehnic și producător;
The transmission may be repeated if the eCall system failed to achieve a GNSS position fix before the test.
punctul de încercare PSAP dedicat este disponibil pentru a primi un apel eCall emis de sistemul bazat pe serviciul 112;
Verify that the MSD contained an accurate, up-to-date location.
este imposibilă realizarea unui apel eCall fals către un PSAP real prin rețeaua activă și
This shall be verified in accordance with the Vehicle Location Test Procedure as defined in point 2.5 by a test record showing that the deviation between IVS location and true location, d_IVS, is less than 150 metres and the confidence bit transmitted to the PSAP test point indicates 'position can be trusted'.
dacă este cazul, sistemul TPS este dezactivat sau va trece automat la sistemul bazat pe serviciul 112.
Clear down the test call using the appropriate PSAP test point command (e.g. hang up).
Se efectuează un apel de test (modul „push”) transmițând un semnal de declanșare în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
Positioning test procedure
Se verifică fiecare dintre următoarele elemente:
The sustained functionality of the GNSS components shall be verified by comparing the location input and the location output of the system.
verificați dacă punctul de încercare PSAP a primit un MSD.
The ‘IVS location’ (φIVS, λIVS) shall be: The location contained in an MSD transmitted to a PSAP test point while the GNSS antenna is in open sky conditions (real or simulated).
Aceasta se verifică printr-o înregistrare de la punctul de încercare PSAP care demonstrează că un MSD emis de sistemul eCall ca urmare a semnalului de declanșare a fost primit și decodat cu succes.
The ‘true location’ (φtrue, λtrue) shall be:
În cazul în care decodarea MSD a eșuat la versiunea de redundanță MSD rv0, dar s-a încheiat cu succes la o versiune de redundanță superioară sau în modul „modulator robust”, astfel cum este definit în ETSI/TS 126267, rezultatul se consideră acceptabil;
the actual location of the GNSS antenna (known location or determined with another means than the eCall system), when using real GNSS signals; or
verificați dacă setul minim de date conține o marcă temporală actualizată.
the simulated location, when using simulated GNSS signals.
Aceasta se verifică printr-o înregistrare a încercării care să arate că marca temporală conținută în MSD-ul primit de la punctul de încercare PSAP nu diferă cu mai mult de 60 de secunde de ora exactă înregistrată a activării semnalului de declanșare.
The deviation between IVS location and true location, dIVS shall be calculated using the following equations:
Transmisia poate fi repetată dacă sistemul eCall nu a reușit să obțină o poziție GNSS înainte de încercare;
where:
verificați dacă setul minim de date conține o poziție exactă, actualizată.
Δφ Difference in latitude (in radian)
Aceasta se verifică în conformitate cu procedura de încercare de poziționare a vehiculului, astfel cum este definită la punctul 2.5, printr-o înregistrare de test care să arate că abaterea dintre poziția IVS și poziția reală, d_IVS, este mai mică de 150 de metri și că bitul de încredere transmis către punctul de încercare PSAP indică faptul că „poziția este fiabilă”.
Δλ Difference in longitude (in radian)
Încheiați apelul de test utilizând comanda corespunzătoare a punctului de încercare PSAP (de exemplu, închide).
Note:1°
Procedura de încercare de poziționare
Mean latitude (in unit suitable for the cosine calculation)
Se verifică funcționarea în continuare a componentelor GNSS, prin compararea datelor de poziționare de intrare și de ieșire ale sistemului.
R Radius of the earth (mean) = 6371009 metres
„Poziția IVS” (φIVS, λIVS) este: poziția conținută în MSD-ul transmis către un punct de încercare PSAP în timpul ce antena GNSS se află în condiții de cer degajat (reale sau simulate).
The positioning test procedure may be repeated if the eCall system failed to achieve a GNSS position fix before the test.
„Poziția reală” (φtrue, λtrue) este:
Antenna test procedure
poziția efectivă a antenei GNSS (poziția cunoscută sau determinată prin alte mijloace decât sistemul eCall), atunci când se utilizează semnale GNSS reale sau
If the connection procedure applied for the test call did not make use of over-the-air data transmission, the sustained functionality of the mobile network antenna shall be verified by checking the antenna tuning status after the deceleration event according to the following procedure.
poziția simulată, atunci când se utilizează semnale GNSS simulate.
Measure the voltage standing wave ratio,, of the external mobile network antenna after the deceleration event at a frequency within the antenna's specified frequency band.
Abaterea dintre poziția IVS și poziția reală, dIVS, se calculează cu ajutorul următoarelor ecuații:
The measurement shall be performed with a power meter, antenna analyser or SWR meter as close as possible to the antenna feed point.
unde:
If a power meter is used, shall be calculated using the following equation:
Δφ diferența de latitudine (în radiani)
Forward measured power
Δλ diferența de longitudine (în radiani)
Reverse/reflected measured power
Notă:1°
Verify that satisfies the specifications prescribed by the manufacturer for new antennas.
latitudinea medie (în unități adecvate pentru calculul cosinusului)
Connection procedures
R raza Pământului (medie) = 6371009 metri
Simulated Mobile Network Procedure
Procedura de încercare de poziționare poate fi repetată dacă sistemul eCall nu a reușit să obțină o poziție GNSS înainte de încercare.
It shall be ensured that a TS12 call emitted by the 112-based system will be performed over-the-air via a non-public (i.e. simulated) mobile network and routed to the dedicated PSAP test point.
Procedura de încercare a antenei
The dedicated PSAP test point during the test procedures shall be a PSAP simulator under the control of the technical service, compliant with the applicable EN standards and certified in accordance with EN 16454.
În cazul în care procedura de conectare aplicată pentru apelul de test nu a utilizat transmiterea de date pe cale aeriană, se verifică funcționarea în continuare a antenei rețelei mobile, prin controlarea reglării antenei după decelerare, în conformitate cu procedura descrisă în continuare.
It shall be equipped with an audio interface to allow voice communication tests.
Măsurați raportul de unde staționare,, al antenei exterioare a rețelei mobile după decelerație, la o frecvență situată în banda de frecvențe specificată a antenei.
If applicable, it shall be ensured that a TS11 call emitted by the TPS system will be performed over-the-air via a non-public (i.e. simulated) mobile network and routed to the TPSP test point.
Măsurătoarea trebuie să fie efectuată cu un potențiometru, un analizor de antenă sau un aparat de măsură a SWR (raportul de undă staționară), cât mai aproape posibil de punctul de alimentare al antenei.
The TPSP test point shall be a dedicated TPSP answering point simulator under the control of the technical service or a genuine TPSP answering point (permission by TPSP required).
Dacă se utilizează un potențiometru, se calculează folosind următoarea ecuație:
Mobile network coverage of at least – 99 dBm or equivalent is recommended for this procedure.
puterea măsurată a unei incidente
Public Mobile Network Procedure
puterea măsurată a undei reflectate
It shall be ensured that a TS11 call to a long number will be emitted by the 112-based system (instead of a TS12 call) and will be performed over-the-air via a public mobile network and routed to the dedicated PSAP test point.
Verificați dacă îndeplinește specificațiile prevăzute de producător pentru antenele noi.
If applicable, it shall be ensured that a TS11 call emitted by the TPS system will be performed over-the-air via a public mobile network and routed to the TPSP test point.
Procedurile de conectare
Wired Transmission Procedure
Procedura cu rețea mobilă simulată
It shall be ensured that a TS12 call emitted by the 112-based system will only be performed via a wired connection with a dedicated network simulator (bypassing any mobile network antenna) and routed to the dedicated PSAP test point.
Se asigură faptul că un apel TS12 emis de sistemul bazat pe serviciul 112 se va efectua pe cale aeriană printr-o rețea mobilă care nu este publică (simulată) și va fi direcționat către punctul de încercare PSAP dedicat.
If applicable, it shall be ensured that a TS11 call emitted by the TPS system will be performed via a wired connection with a dedicated network simulator (bypassing any mobile network antenna) and routed to the dedicated TPSP test point.
În timpul procedurilor de încercare, punctul de încercare PSAP dedicat este un simulator PSAP sub controlul serviciului tehnic, conform cu standardele EN aplicabile și certificat în conformitate cu EN 16454.
Verification procedures for components
El este dotat cu o interfață audio pentru a permite încercări de comunicații vocale.
These procedures shall apply for the purposes of type-approval of a 112-based eCall in-vehicle system component in accordance with Article 5 of this Regulation.
Dacă este cazul, se asigură faptul că un apel TS11 emis de sistemul TPS se va efectua pe cale aeriană printr-o rețea mobilă care nu este publică (simulată) și va fi direcționat către punctul de încercare TPSP.
These procedures shall apply after the individual parts are subjected to the deceleration test under point 2.3 of this Annex.
Punctul de încercare TPSP este un simulator de punct de răspuns TPSP dedicat aflat sub controlul serviciului tehnic sau un punct de răspuns TPSP real (este necesară permisiunea TPSP).
Control module including its connectors and wire harness as described in point 2.2.4 of this Annex.
Pentru această procedură, se recomandă o acoperire a rețelei mobile de cel puțin – 99 dBm sau echivalentă.
Verify that no cable connectors are unplugged during the event.
Procedura cu rețea mobilă publică
The performance requirements shall be verified by performing a test call.
Se asigură faptul că sistemul bazat pe serviciul 112 va emite un apel TS11 către un număr lung (în loc de un apel TS12) și că apelul se va efectua pe cale aeriană printr-o rețea publică și va fi direcționat către punctul de încercare PSAP dedicat.
This shall be verified in accordance with the Vehicle Location Test Procedure as defined in point 2.5 by a test record showing that the deviation between IVS location and true location, dIVS, is less than 150 metres and the confidence bit transmitted to the PSAP test point indicates ‘position can be trusted’.
Dacă este cazul, se asigură faptul că un apel TS11 emis de sistemul TPS se va efectua pe cale aeriană printr-o rețea mobilă publică și va fi direcționat către punctul de încercare TPSP.
Mobile network antenna including its connectors and wire harness as described in point 2.2.4 of this Annex
Procedura de transmisie cu fir
Measure the voltage standing wave ratio, VSWR, of the external mobile network antenna after the deceleration event at a frequency within the antenna's specified frequency band.
Se asigură faptul că un apel TS12 emis de sistemul bazat pe serviciul 112 se va efectua numai printr-o conexiune cu fir cu ajutorul unui simulator de rețea dedicat (evitând orice antenă de rețea mobilă) și va fi direcționat către punctul de încercare PSAP dedicat.
If a power meter is used, VSWR shall be calculated using the following equation:
Dacă este cazul, se asigură faptul că un apel TS11 emis de sistemul TPS se va efectua printr-o conexiune cu fir cu ajutorul unui simulator de rețea dedicat (evitând orice antenă de rețea mobilă) și va fi direcționat către punctul de încercare TPSP dedicat.
Verify that VSWR satisfies the specifications prescribed by the manufacturer for new antennas.
Procedurile de verificare a componentelor
Power supply (if not part of the control module) including its connectors and wire harness as described in point 2.2.4 of this Annex
Aceste proceduri se aplică în scopul omologării de tip a unei componente a sistemului eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului, în conformitate cu articolul 5 din prezentul regulament.
Measure if the voltage corresponds to the manufacturer's specification.
Aceste proceduri se aplică după ce piesele individuale au fost supuse încercării de decelerare de la punctul 2.3 din prezenta anexă.
ANNEX II
Modulul de control, inclusiv conectorii și cablajul, este cel descris la punctul 2.2.4 din prezenta anexă.
Full-scale impact test assessment
Se verifică dacă în timpul încercării nu s-a deconectat niciun cablu de conectare.
The full-scale impact assessment of vehicles with eCall in-vehicle systems installed, carried out in accordance with point 2, shall be considered satisfactory if the following requirements are demonstrated post-impact.
Cerințele de performanță se verifică prin efectuarea unui apel de test.
Automatic triggering: The eCall system shall automatically initiate an eCall after an impact in accordance with UN Regulation No 94 (Annex 3) as well as UN Regulation No 95 (Annex 4), as applicable.
Aceasta se verifică în conformitate cu procedura de încercare de poziționare a vehiculului, astfel cum este definită la punctul 2.5, printr-o înregistrare de test care să arate că abaterea dintre poziția IVS și poziția reală, dIVS, este mai mică de 150 de metri și că bitul de încredere transmis către punctul de încercare PSAP indică faptul că „poziția este fiabilă”.
Call status indication: The eCall system shall inform the occupants about the current status of the eCall (status indicator) using a visual and/or audible signal.
Antena pentru rețele mobile, inclusiv conectorii și cablajul, este cea descrisă la punctul 2.2.4 din prezenta anexă.
MSD emission and encoding: The eCall system shall be able to successfully transmit an MSD to a PSAP test point via the mobile network.
Măsurați raportul de unde staționare, VSWR, al antenei exterioare a rețelei mobile după decelerație, la o frecvență situată în banda de frecvențe specificată a antenei.
Vehicle-specific data determination: The eCall system shall be able to populate accurately the mandatory vehicle-specific data fields of the MSD.
Dacă se utilizează un potențiometru, VSWR se calculează folosind următoarea ecuație:
Position determination: The eCall system shall be able to determine accurately the up-to-date vehicle location.
Verificați dacă VSWR îndeplinește specificațiile prevăzute de producător pentru antenele noi.
Purpose of the full-scale impact test procedure
Sursa de alimentare (dacă nu este încorporată în modulul de control), inclusiv conectorii și cablajul, este cea descrisă la punctul 2.2.4 din prezenta anexă.
The purpose of this test is to verify the automatic triggering function and the sustained functionality of the 112-based eCall in-vehicle system in vehicles that are subjected to a frontal impact or a side impact.
Măsurați dacă tensiunea corespunde specificațiilor producătorului.
The following tests shall be performed on a vehicle with an eCall in-vehicle system installed.
ANEXA II
Impact test procedure
Evaluarea încercării de coliziune la scară reală
Impact tests shall be carried out in accordance with the tests defined in UN Regulation No 94, Annex 3 for frontal impact as well as UN Regulation No 95, Annex 4 for side impact, as applicable.
Evaluarea coliziunii la scară reală a vehiculelor cu sisteme eCall instalate la bord, efectuată conform dispozițiilor de la punctul 2, se consideră satisfăcătoare dacă, după impact, sunt demonstrate cerințele precizate în continuare.
The test conditions defined in UN Regulation No 94 or UN Regulation No 95 shall apply.
Declanșarea automată: sistemul eCall inițiază automat un apel eCall în caz de coliziune, în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 94 (anexa 3), precum și cu Regulamentul CEE-ONU nr. 95 (anexa 4), după caz.
Before performing the impact tests, ensure that:
Indicarea stării apelului: sistemul eCall informează pasagerii cu privire la starea actuală eCall (indicator de stare) prin intermediul unui semnal vizual și/sau acustic.
the in-vehicle power source, if installed for the test, is charged according to the specifications of the manufacturer at the beginning of the test to allow performing the subsequent verification tests;
Emiterea și codarea MSD: sistemul eCall reușește să transmită cu succes un MSD unui punct de încercare PSAP prin intermediul rețelei mobile.
the automatic eCall is enabled and armed and that the vehicle ignition or master control switch is activated;
Determinarea datelor specifice vehiculului: sistemul eCall reușește să completeze cu acuratețe câmpurile de date obligatorii specifice vehiculului din MSD.
The performance requirements shall be verified by performing a test call from the vehicle after the impact using the 112-based eCall in-vehicle system: An automatically triggered eCall following the impact test.
Determinarea poziției: sistemul eCall reușește să determine cu acuratețe poziția actualizată a vehiculului.
Perform a test call (push mode) by applying an automatic trigger.
Scopul procedurii de încercare de coliziune la scară reală
Verify each of the following items in at least one of the test calls:
Scopul acestei încercări este de a verifica funcția de declanșare automată și funcționarea continuă a sistemului eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculelor în vehicule care sunt supuse unei coliziuni frontale sau laterale.
Verify that an eCall was triggered automatically by the full-scale impact event.
Se efectuează următoarele încercări pe un vehicul echipat cu un sistem eCall instalat la bord.
This shall be verified by a record of the PSAP test point showing that it received an eCall initiation signal following the impact event and that the MSD control indicator was set to ‘automatically initiated eCall’.
Procedura de încercare la coliziune
Verify that the eCall status indicator indicated an eCall sequence following the automatic or manual trigger.
Încercările la coliziune se efectuează în conformitate cu încercările definite în anexa 3 la Regulamentul CEE-ONU nr. 94, pentru coliziune frontală, precum și în anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 95, pentru coliziune laterală, după caz.
This shall be verified by a record showing that an indication sequence was performed on all sensory channels specified in the manufacturer's documentation (visual and/or audible).
Se aplică condițiile de încercare definite în Regulamentul CEE-ONU nr. 94 sau în Regulamentul CEE-ONU nr. 95.
This shall be verified by a record of the PSAP test point showing that an MSD emitted from the vehicle following the automatic or manual trigger was received and successfully decoded.
Înainte de efectuarea încercărilor de coliziune, asigurați-vă că:
Verify that the MSD contained accurate vehicle-specific data.
sursa de alimentare de la bordul vehiculului, dacă este instalată pentru încercare, este încărcată în conformitate cu specificațiile producătorului la începutul încercării, pentru a permite efectuarea încercărilor de verificare ulterioare;