natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An evaluation study carried out by the Commission in 2014 highlighted the fact that the limitation of the scope of Directives 91/672/EEC and 96/50/EC to boatmasters, and the lack of automatic recognition of boatmasters’ certificates issued in accordance with those Directives on the Rhine, hinder the mobility of crew members in inland navigation.
Un studiu de evaluare efectuat de Comisie în 2014 a scos în evidență faptul că limitarea domeniului de aplicare al Directivelor 91/672/CEE și 96/50/CE la comandanții de navă și lipsa de recunoaștere automată pe Rin a brevetelor comandanților de navă eliberate în conformitate cu respectivele directive împiedică mobilitatea membrilor de echipaj în domeniul navigației interioare.
To facilitate mobility, to ensure the safety of navigation and to ensure the protection of human life and the environment, it is essential for deck crew members, and especially for persons in charge of emergency situations on board passenger vessels and for persons involved in the bunkering of liquefied natural gas-fuelled vessels, to hold certificates proving their qualifications.
Pentru a facilita mobilitatea și pentru a asigura siguranța navigației, precum și pentru a asigura protecția vieților omenești și a mediului, este esențial ca membrii echipajului de punte, și în special persoanele responsabile în situații de urgență la bordul navelor de pasageri și persoanele implicate în buncherajul navelor alimentate cu gaz natural lichefiat, să dețină certificate care să le ateste calificările.
For efficient enforcement, they should carry such certificates while exercising their occupation.
Pentru o aplicare eficace, aceste persoane ar trebui să aibă asupra lor certificatele respective atunci când își exercită ocupația.
Those considerations also apply to young persons, for whom it is important that their safety and health at work is protected in accordance with Council Directive 94/33/EC [6].
Considerațiile respective sunt valabile în egală măsură în cazul persoanelor tinere, pentru care este important ca securitatea și sănătatea lor la locul de muncă să fie protejate în conformitate cu Directiva 94/33/CE a Consiliului [6].
Navigation for sport or pleasure, the operation of ferries that do not move independently, and navigation by armed forces or by emergency services, are activities that do not require qualifications similar to those qualifications required for professional navigation for the transport of goods and people.
Navigația în scopuri sportive sau recreative, operarea feriboturilor care nu se deplasează în mod autonom și navigația efectuată de forțele armate sau de serviciile de urgență sunt activități care nu necesită calificări similare calificărilor necesare navigației profesionale pentru transportul de bunuri și de persoane.
Therefore, persons carrying out those activities should not be covered by this Directive.
Prin urmare, persoanelor care desfășoară activitățile respective nu ar trebui să li se aplice prezenta directivă.
Boatmasters who sail in circumstances that present a particular safety hazard should hold specific authorisations, in particular for sailing large convoys, sailing liquefied natural gas-fuelled craft, sailing in conditions of reduced visibility, sailing on inland waterways with a maritime character or sailing on waterways that present specific risks for navigation.
Comandanții de navă care navighează în condiții ce prezintă un risc deosebit pentru siguranță ar trebui să dețină autorizații specifice, în special pentru conducerea unor convoaie mari, conducerea de construcții navale alimentate cu gaz natural lichefiat, navigarea în condiții de vizibilitate redusă, navigarea pe căi navigabile interioare cu caracter maritim sau navigarea pe căi navigabile ce prezintă riscuri specifice pentru navigație.
In order to obtain such authorisations, boatmasters should be required to demonstrate specific additional competences.
Pentru a obține astfel de autorizații, comandanții de navă ar trebui să fie obligați să demonstreze competențe suplimentare specifice.
For ensuring safety of navigation, Member States should identify inland waterways with a maritime character in accordance with harmonised criteria.
Pentru a asigura siguranța navigației, statele membre ar trebui să identifice căile navigabile interioare cu caracter maritim pe baza unor criterii armonizate.
The competence requirements for navigating on these waterways should be defined at Union level.
Cerințele de competență pentru navigarea pe aceste căi navigabile ar trebui definite la nivelul Uniunii.
Without unnecessarily limiting the mobility of boatmasters, when it is necessary for ensuring the safety of navigation, and where appropriate in cooperation with the relevant European River Commission, Member States should also have the possibility to identify the waterways that present specific risks for navigation in accordance with harmonised criteria and procedures pursuant to this Directive.
Fără a limita în mod inutil mobilitatea comandanților de navă, atunci când este necesar pentru a asigura siguranța navigației și, dacă este cazul, în cooperare cu comisia fluvială europeană relevantă, statele membre ar trebui să aibă, de asemenea, posibilitatea de a identifica căile navigabile ce prezintă riscuri specifice pentru navigație pe baza unor criterii și proceduri armonizate în temeiul prezentei directive.
In such cases, the related competence requirements should be set at national level.
În aceste situații, cerințele privind competențele aferente ar trebui să fie stabilite la nivel național.
With a view to contributing to the mobility of persons involved in the operation of craft across the Union, and considering that all certificates of qualification, service record books and logbooks issued in accordance with this Directive should comply with required minimum standards in accordance with harmonised criteria, Member States should recognise the professional qualifications certified in accordance with this Directive.
Cu scopul de a contribui la mobilitatea persoanelor implicate în operarea construcțiilor navale la nivelul întregii Uniuni și având în vedere că toate certificatele de calificare, carnetele de serviciu și jurnalele de bord eliberate în conformitate cu prezenta directivă ar trebui să respecte standardele minime necesare, conform unor criterii armonizate, statele membre ar trebui să recunoască calificările profesionale certificate în conformitate cu prezenta directivă.
Consequently the holders of such qualifications should be able to exercise their profession on all Union inland waterways.
În consecință, titularii unor astfel de calificări ar trebui să își poată exercita profesia pe toate căile navigabile interioare ale Uniunii.
In view of the lack of cross-border activities on certain national inland waterways and in order to reduce costs, Member States should have the possibility of not making Union certificates of qualification compulsory on national inland waterways that are not linked to a navigable inland waterway of another Member State.
Având în vedere lipsa activităților transfrontaliere pe anumite căi navigabile interioare și pentru a reduce costurile, statele membre ar trebui să aibă posibilitatea de a nu impune obligativitatea deținerii unor certificate de calificare ale Uniunii pe căile navigabile interioare naționale care nu sunt conectate la o cale navigabilă interioară a unui alt stat membru.
However, Union certificates should allow access to navigation activities on those non-linked waterways.
Cu toate acestea, certificatele Uniunii ar trebui să permită accesul la activități de navigație pe respectivele căi navigabile neconectate.
Directive 2005/36/EC remains applicable for deck crew members who are exempt from the obligation of holding a Union certificate of qualification issued in accordance with this Directive, and also remains applicable for inland waterways qualifications not covered by this Directive.
Directiva 2005/36/CE rămâne aplicabilă pentru membrii echipajului de punte care sunt exceptați de la obligația de a deține un certificat de calificare al Uniunii eliberat în conformitate cu prezenta directivă, și rămâne aplicabilă de asemenea pentru calificările privind căile navigabile interioare care nu sunt reglementate de prezenta directivă.
Where Member States grant exemptions from the obligation to carry a Union certificate of qualification, they should recognise Union certificates of qualification for persons who operate on their national inland waterways that are not linked to the navigable network of another Member State where the exemption is applied.
Atunci când statele membre acordă exceptări de la obligația de a deține un certificat de calificare al Uniunii, acestea ar trebui să recunoască certificatele de calificare ale Uniunii pentru persoanele care își desfășoară activitatea pe căile lor navigabile interioare naționale care nu sunt conectate la rețeaua navigabilă a unui alt stat membru în care se aplică exceptarea.
Those Member States should also ensure that, regarding those inland waterways, the data regarding navigation time and journeys carried out are validated in the service record books of persons who hold a Union certificate of qualification, if the crew member so requests.
De asemenea, în ceea ce privește aceste căi navigabile interioare, respectivele state membre ar trebui să se asigure că datele privind timpul de navigație și voiajele efectuate sunt validate în carnetele de serviciu ale persoanelor care dețin un certificat de calificare al Uniunii, dacă membrul echipajului solicită acest lucru.
Furthermore, those Member States should take and enforce appropriate measures and penalties to prevent fraud and other unlawful practises that involve Union certificates of qualification and service record books on those non-linked inland waterways.
În plus, respectivele state membre ar trebui să adopte și să aplice măsuri și sancțiuni corespunzătoare pentru a preveni frauda și alte practici ilegale în legătură cu certificatele de calificare ale Uniunii și carnetele de serviciu pe acele căi navigabile interioare neconectate.
Member States that apply exemptions to the obligation of carrying a Union certificate of qualification should have the possibility to suspend Union certificates of qualification for persons who operate on their national inland waterways that are not linked to the navigable network of another Member State where the exemption is applied.
Statele membre care aplică exceptări de la obligația de a deține un certificat de calificare al Uniunii ar trebui să aibă posibilitatea să suspende certificatele de calificare ale Uniunii pentru persoanele care își desfășoară activitatea pe căile lor navigabile interioare naționale care nu sunt conectate la rețeaua navigabilă a unui alt stat membru în care se aplică exceptarea.
A Member State, none of the inland waterways of which are linked to the navigable network of another Member State, that decides not to issue Union certificates of qualification in accordance with this Directive, would be under a disproportionate and unnecessary obligation if it had to transpose and implement all the provisions of this Directive.
Un stat membru, care nu are nicio cale navigabilă interioară conectată la rețeaua navigabilă a unui alt stat membru și care decide să nu elibereze certificate de calificare ale Uniunii în conformitate cu prezenta directivă, ar fi supus unei obligații disproporționate și inutile dacă ar trebui să transpună și să pună în aplicare toate dispozițiile prezentei directive.
Such a Member State should therefore be exempt from the obligation to transpose and implement the provisions related to the certification of qualifications for as long as it decides not to issue Union certificates of qualification.
Prin urmare, un astfel de stat membru ar trebui să fie exceptat de la obligația de a transpune și de a pune în aplicare dispozițiile referitoare la certificarea calificărilor, atât timp cât decide să nu elibereze certificate de calificare ale Uniunii.
Such a Member State should nevertheless be required to recognise the Union certificate of qualifications on its territory in order to promote the mobility of workers within the Union, to decrease the administrative burden associated with labour mobility and to increase the attractiveness of the profession.
Cu toate acestea, statului membru respectiv ar trebui să i se solicite să recunoască certificatul de calificare al Uniunii pe teritoriul său, în vederea promovării mobilității lucrătorilor în interiorul Uniunii, a reducerii sarcinii administrative aferente mobilității forței de muncă și a creșterii atractivității profesiei.
In a number of Member States, inland navigation is an infrequent activity, serving only local or seasonal interests in waterways with no connections to other Member States.
În unele state membre, navigația interioară este o activitate cu frecvență redusă, care servește doar interese locale sau sezoniere, pe căi navigabile neconectate cu alte state membre.
While the principle of the recognition of professional certificates under this Directive should also be respected in those Member States, the administrative burden should be proportional.
Chiar dacă principiul recunoașterii certificatelor profesionale în temeiul prezentei directive ar trebui să fie respectat și în aceste state membre, sarcinile administrative ar trebui să fie proporționale.
Implementing tools such as databases and registers would create a significant administrative burden without presenting a real benefit, as the flow of information between Member States can also be achieved through other means of cooperation.
Punerea în aplicare a unor instrumente precum baze de date și registre ar crea o sarcină administrativă considerabilă, fără a prezenta un beneficiu real, întrucât fluxul de informații dintre statele membre se poate realiza și prin alte mijloace de cooperare.
It is therefore justified to allow the Member States concerned to transpose only the minimum provisions needed for the recognition of professional certificates issued in accordance with this Directive.
Prin urmare, este justificat să se permită statelor membre în cauză să transpună numai dispozițiile minime necesare pentru recunoașterea certificatelor profesionale emise în conformitate cu prezenta directivă.
In certain Member States, inland waterway navigation is not technically possible.
În anumite state membre, navigația interioară nu este posibilă din punct de vedere tehnic.
Requiring those Member States to transpose this Directive would therefore be a disproportionate administrative burden on them.
Prin urmare, dacă s-ar impune acestor state membre să transpună prezenta directivă, acestea ar fi supuse unei sarcini administrative disproporționate.
It is important that the inland waterway sector is able to provide programmes focused both on retaining people over the age of 50 and on improving the skills and employability of young people.
Este important ca sectorul căilor navigabile interioare să poată oferi programe care vizează atât păstrarea persoanelor cu vârste de peste 50 de ani, cât și îmbunătățirea aptitudinilor tinerilor și a capacității lor de inserție profesională.
The Commission should ensure a level playing field for all crew members practising their trade on an exclusive and regular basis in the Union, and should stop any downward spiral in salaries, as well as any discrimination on grounds of nationality, place of residence or flag of registration.
Comisia ar trebui să asigure condiții egale pentru toți membrii echipajului care exercită o profesie în mod exclusiv și regulat în Uniune și ar trebui să elimine orice spirală descendentă a salariilor și orice discriminare exercitată pe motiv de cetățenie sau naționalitate, de loc de reședință sau de pavilion de înmatriculare.
In view of the established cooperation between the Union and the CCNR since 2003 which has led to the establishment of the European Committee for drawing up Standards in Inland Navigation (CESNI) under the auspices of the CCNR, and in order to streamline the legal frameworks governing the professional qualifications in Europe, certificates of qualification, service record books and logbooks, issued in accordance with the Regulations for Rhine Navigation Personnel which lay down requirements that are identical to those of this Directive, should be valid on all Union inland waterways.
Având în vedere cooperarea consacrată dintre Uniune și CCNR, existentă încă din 2003, care a condus la instituirea Comitetului european pentru elaborarea de standarde privind navigația interioară (CESNI) sub auspiciile CCNR, precum și în vederea simplificării cadrelor juridice care reglementează calificările profesionale în Europa, ar trebui ca certificatele de calificare, carnetele de serviciu și jurnalele de bord, eliberate în conformitate cu Regulamentele privind personalul navigant de pe Rin care stabilesc cerințe identice cu cele din prezenta directivă, să fie valabile pe toate căile navigabile interioare ale Uniunii.
Such certificates of qualification, service record books and logbooks issued by third countries should be recognised in the Union, conditional upon reciprocity.
Astfel de certificate de calificare, carnete de serviciu și jurnale de bord eliberate de țări terțe ar trebui recunoscute în Uniune, cu condiția reciprocității.
It is important that employers apply the social and labour laws of the Member State in which the activity is carried out when employing in the Union deck crew members who hold certificates of qualification, record books and logbooks which have been issued by third countries and which have been recognised by the responsible authorities in the Union.
Este important ca angajatorii să aplice legislația socială și a muncii din statul membru în care se desfășoară activitatea atunci când angajează în Uniune membri ai echipajului de punte care dețin certificate de calificare, carnete de serviciu și jurnale de bord care au fost emise de țări terțe și care au fost recunoscute de autoritățile competente din Uniune.
To further remove barriers to labour mobility and to further streamline the legal frameworks governing the professional qualifications in Europe, any certificate of qualification, service record book or logbook issued by a third country on the basis of requirements which are identical to those laid down in this Directive may also be recognised on all Union waterways, subject to an assessment by the Commission, and subject to recognition by that third-country of documents issued in accordance with the this Directive.
Pentru a elimina și alte bariere din calea mobilității forței de muncă și pentru a simplifica și mai mult cadrele juridice care reglementează calificările profesionale în Europa, orice certificat de calificare, carnet de serviciu sau jurnal de bord eliberat de o țară terță pe baza unor cerințe identice cu cele prevăzute în prezenta directivă poate fi, de asemenea, recunoscut pe toate căile navigabile ale Uniunii, sub rezerva unei evaluări de către Comisie și sub rezerva recunoașterii de către țara terță respectivă a documentelor eliberate în conformitate cu prezenta directivă.
Member States should issue certificates of qualification only to persons who have the minimum levels of competence, the minimum age, the medical fitness and the navigation time required for obtaining a specific qualification.
Statele membre ar trebui să elibereze certificate de calificare numai persoanelor care au nivelurile minime de competență, vârsta minimă, capacitatea din punct de vedere medical și timpul de navigație necesare pentru obținerea unei calificări specifice.
It is important that the Commission and the Member States encourage young people to seek professional qualifications in inland navigation and that the Commission and the Member States set up specific measures to support social partners’ activities in this regard.
Este important ca atât Comisia, cât și statele membre să încurajeze tinerii să obțină calificări profesionale în domeniul navigației interioare și ca atât Comisia, cât și statele membre să adopte măsuri specifice pentru a sprijini activitățile partenerilor sociali în această privință.
To safeguard the mutual recognition of qualifications, certificates of qualification should be based on the competences necessary for the operation of craft.
Pentru a garanta recunoașterea reciprocă a calificărilor, certificatele de calificare ar trebui să se bazeze pe competențele necesare pentru operarea construcțiilor navale.
Member States should ensure that persons receiving certificates of qualification have the corresponding minimum levels of competence, verified following an appropriate assessment.
Statele membre ar trebui să se asigure că persoanele care primesc certificate de calificare au nivelurile de competență minime corespunzătoare, verificate în urma unei evaluări adecvate.
Such assessments could take the form of an administrative examination, or could form part of approved training programmes carried out in accordance with common standards in order to ensure a comparable minimum level of competence in all Member States for various qualifications.
Aceste evaluări ar putea lua forma unui examen administrativ sau ar putea face parte din programe de formare aprobate desfășurate în conformitate cu standarde comune, pentru a se asigura un nivel de competență minim comparabil în toate statele membre pentru diverse calificări.
When navigating on the Union inland waterways, boatmasters should be able to apply knowledge about the rules on traffic on inland waterways, such as the European Code for Navigation on Inland Waterways (CEVNI) or other relevant traffic regulations, and about the applicable rules on manning of craft, including on resting time, as laid down in Union or national legislation or in specific regulations agreed at a regional level, such as the Regulations for Rhine Navigation Personnel.
Atunci când navighează pe căile navigabile interioare ale Uniunii, comandanții de navă ar trebui să fie în măsură să aplice cunoștințele cu privire la normele privind traficul pe căile navigabile interioare, cum ar fi Codul european pentru căile navigabile interioare (CEVNI) sau alte reglementări relevante, precum și cu privire la normele aplicabile privind echipajul construcției navale, inclusiv privind timpul de repaus, astfel cum sunt prevăzute în dreptul Uniunii sau în dreptul intern sau în regulamentele specifice convenite la nivel regional, precum Regulamentele privind personalul navigant de pe Rin.
Due to the responsibility with respect to safety when exercising the profession of boatmaster, sailing with the aid of radar and bunkering liquefied natural gas-fuelled craft or sailing liquefied natural gas-fuelled craft, verification through practical examinations on whether the required level of competence has effectively been reached is required.
Dată fiind responsabilitatea pentru siguranță pe care o implică exercitarea profesiei de comandant de navă, conducerea cu ajutorul radiolocației și buncherajul construcțiilor navale alimentate cu gaz natural lichefiat sau conducerea construcțiilor navale alimentate cu gaz natural lichefiat, este necesar să se verifice, prin examene practice, dacă s-a atins efectiv nivelul necesar de competență.
Such practical examinations might be carried out using approved simulators, with a view to further facilitating the evaluation of competence.
Aceste examene practice s-ar putea desfășura cu utilizarea unor simulatoare omologate, pentru a facilita și mai mult evaluarea competențelor.
Skills to operate the on-board radio are crucial to ensure the safety of inland navigation.
Aptitudinile pentru operarea sistemelor radio de la bord sunt esențiale pentru a asigura siguranța navigației interioare.
It is important that Member States encourage any deck crew member who might need to navigate the craft to have training and certification regarding the operation of such radios.
Este important ca statele membre să încurajeze orice membru al echipajului de punte care ar putea fi pus în situația de a conduce construcția navală să urmeze cursuri de formare și să dețină certificarea în ceea ce privește operarea unor astfel de sisteme radio.