natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The DGCA Indonesia did not provide evidence that the safety oversight of the air carriers currently included in the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union is ensured in compliance with international safety standards.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that, at this time, there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including or removing air carriers from Indonesia.
2111/2005, Comisia consideră că, în acest moment, nu există motive de modificare a listei transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii pentru a include transportatori aerieni din India.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Indonesia, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Statele membre trebuie să verifice în continuare respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante, prin efectuarea cu prioritate a inspecțiilor la platformă care să vizeze transportatorii aerieni certificați în India, în temeiul Regulamentului (UE) nr.
Air carriers from Libya
965/2012.
On 6 March 2017, a technical consultation meeting was held between the Commission, EASA, a Member State and the Libyan Civil Aviation Authority (‘LYCAA’).
Transportatori aerieni din Indonezia
During that meeting, the LYCAA provided information on its surveillance activities, including its plans as regards the recruitment and training of technical personnel, and its strategic approach to technical development within the context of aviation safety capacity building.
Consultările între Comisie și Direcția Generală pentru Aviație Civilă din Indonezia (denumită în continuare „DGCA Indonezia”) continuă în vederea monitorizării progreselor realizate de DGCA Indonezia pentru a asigura faptul că sistemul de supraveghere a siguranței aviației din Indonezia este aliniat la standardele internaționale de siguranță.
The LYCAA reiterated that, within the restraints of a challenging operational environment, it is committed to carrying out its international obligations in relation to aviation safety.
În acest context, prin scrisoarea din 16 martie 2017, DGCA Indonezia a prezentat Comisiei informații suplimentare și informații actualizate privind situația aviației și activitățile de supraveghere a siguranței din Indonezia.
The Commission acknowledges the efforts being made by the leadership of the LYCAA and the fact that the LYCAA is committed to cooperating with the Commission in order to provide updates on the status of its surveillance obligations.
DGCA Indonezia a furnizat informații pentru perioada noiembrie 2016 – martie 2017 cu privire la transportatorii aerieni certificați în Indonezia, la supravegherea siguranței acestor transportatori aerieni, la acțiunile de aplicare a legii întreprinse de către DGCA Indonezia, la dezvoltarea reglementărilor din Indonezia în domeniul aviației, la o serie de incidente grave care au avut loc în perioada respectivă și la asistența tehnică furnizată de DGCA Indonezia.
However, the Commission takes note of the continuing challenging operational environment in Libya and the consequences for the LYCAA as regards its ability to discharge its safety oversight obligations.
În perioada dintre noiembrie 2016 și martie 2017, DGCA Indonezia nu a certificat niciun nou transportator aerian și nu a revocat niciun certificat de operator aerian.
The Commission therefore considers that, on the basis of all available information, Libya cannot at present fulfil its international obligations in relation to aviation safety.
În scrisoarea sa din 16 martie 2017, DGCA Indonezia a afirmat că principala sa prioritate este pregătirea pentru Misiunea coordonată de validare a OACI (denumită în continuare „ICVM”) care va avea loc în octombrie 2017.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that, at this time, there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Libya.
Se preconizează că rezultatul acestei ICVM va oferi o bună indicație privind dezvoltarea sistemului de supraveghere a siguranței aviației în Indonezia.
Air carriers from Mozambique
DGCA Indonezia nu a prezentat dovezi care să confirme că supravegherea siguranței transportatorilor aerieni în prezent înscriși pe lista transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii este efectuată în conformitate cu standardele internaționale de siguranță.
From 6 to 10 February 2017, a Union on-site assessment visit was conducted in Mozambique.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr.
Experts from the Commission, EASA and Member States participated in that visit.
2111/2005, Comisia consideră că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii pentru a include sau a elimina transportatori aerieni din Indonezia.
During that visit, the Civil Aviation Institute of Mozambique (‘IACM’) demonstrated that it has made considerable progress in recent years.
Statele membre trebuie să verifice în continuare respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante, efectuând cu prioritate inspecții la platformă care să vizeze transportatorii aerieni certificați în Indonezia, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.
The IACM has focussed on the implementation of ICAO standards and recommended practices.
Transportatori aerieni din Libia
The IACM follows a traditional compliance-based approach to aviation safety, while it is developing towards the implementation and use of modern aviation safety management techniques, including a State Safety Programme.
La data de 6 martie 2017, a avut loc o reuniune de consultare tehnică între Comisie, AESA, un stat membru și Autoritatea Aeronautică Civilă din Libia (denumită în continuare „LYCAA”).
Since the previous Union on-site assessment visit of April 2015, significant progress has been made with the introduction of the new aviation law in Mozambique and the new statute for the IACM.
În cursul acestei reuniuni, LYCAA a furnizat informații cu privire la activitățile sale de supraveghere, inclusiv cu privire la planurile sale legate de recrutarea și pregătirea personalului tehnic, precum și cu privire la abordarea strategică a dezvoltării tehnice în contextul consolidării capacităților în materie de siguranța aviației.
Following the adoption of the new aviation law, many additional regulations and requirements, as well as handbooks and procedures, are now being updated so as to bring them in compliance with the new aviation law and the latest amendments to international safety standards.
LYCAA a reafirmat că, în limitele impuse de un mediu operațional dificil, este hotărâtă să-și respecte obligațiile internaționale legate de siguranța aviației.
The staffing of the IACM has improved and more fully qualified inspectors are available to oversee the aviation activities in Mozambique.
Comisia recunoaște eforturile depuse de conducerea LYCAA și faptul că aceasta este decisă să coopereze cu Comisia pentru a furniza informații actualizate cu privire la stadiul îndeplinirii obligațiilor sale în materie de supravegherea siguranței.
More inspectors are being trained and the current staffing plan is sufficient for the level of aviation activities in Mozambique.
Cu toate acestea, Comisia ia notă că mediul operațional rămâne dificil în Libia, cu consecințele care decurg pentru LYCAA în ceea ce privește capacitatea sa de a-și îndeplini obligațiile de supraveghere a siguranței.
The facilities of the IACM have improved as well.
Din aceste motive, pe baza tuturor informațiilor disponibile, Comisia consideră că Libia nu poate în prezent să își îndeplinească obligațiile internaționale în ceea ce privește siguranța aviației.
IACM is established as a civil aviation authority with administrative, financial, patrimonial and functional autonomy.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, Comisia consideră că, în acest moment, nu există motive de modificare a listei Uniunii cuprinzând transportatorii aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii în ceea ce privește transportatorii aerieni din Libia.
Evidence indicates that IACM has the capabilities to oversee the aviation activities in Mozambique and maintain a sound regulatory system and that IACM implements and enforces the existing aviation regulations, in order to address any safety deficiencies.
Transportatori aerieni din Mozambic
The safety oversight system is well established in Mozambique, although there are still ongoing activities to further improve the system and to ensure that they are in compliance with recent amendments to the international safety standards.
Între 6 și 10 februarie 2017, Uniunea a efectuat în Mozambic o vizită de evaluare pe teren.
By way of relevant sample, three air carriers certified in Mozambique were visited during the Union on-site assessment visit, namely the two largest air carriers of Mozambique and an air carrier operating helicopters.
La această vizită au participat experți din partea Comisiei, din partea AESA și din partea statelor membre.
As a result of the visits to those three air carriers it was observed that they have developed quality and safety management systems, are in control of maintenance and continuing airworthiness and perform operations in accordance with applicable regulations in Mozambique.
În cursul vizitei respective, Institutul de Aviație Civilă din Mozambic (denumit în continuare „IACM”) a demonstrat că a făcut progrese considerabile în ultimii ani.
International safety standards are implemented by the air carriers and the air carriers have the ability and showed the willingness to address safety deficiencies.
IACM s-a concentrat pe punerea în aplicare a standardelor și a practicilor recomandate ale OACI.
On 17 March 2017, a technical consultation meeting was held between the Commission, EASA and the IACM.
IACM urmează o abordare tradițională în ceea ce privește siguranța aviației, bazată pe conformitate, evoluând în același timp către punerea în aplicare și utilizarea tehnicilor moderne de gestionare a siguranței aviației, inclusiv a unui program național pentru siguranța aviației.
The IACM updated the Commission on the progress made since the Union on-site assessment visit and it was agreed that the IACM would provide further information on the corrective actions taken with respect to the observations that were made during the visit.
De la vizita precedentă a Uniunii de evaluare pe teren din aprilie 2015, au fost făcute progrese semnificative datorită introducerii unei noi legi a aviației în Mozambic și a unui nou statut pentru IACM.
The IACM explained that it used those observations to raise findings with the air carriers concerned and that it requested corrective actions from the operators.
După adoptarea noii legi a aviației, numeroase reglementări, cerințe, manuale și proceduri suplimentare sunt în prezent actualizate pentru a fi aduse în conformitate cu noua lege a aviației și cu ultimele modificări ale standardelor internaționale de siguranță.
On 21 April 2017, the IACM provided information on its corrective action plan and that of the three air carriers that were visited during the Union on-site assessement visit, including on the resolution of those findings raised by the IACM.
Dotarea cu personal a IACM s-a ameliorat, un număr mai mare de inspectori deplin calificați fiind în prezent disponibili pentru a superviza activitățile aviatice în Mozambic.
The corrective action plan properly addresses the observations made during the visit and contains realistic timelines.
Numeroși inspectori sunt în curs de formare, planul actual de recrutare de personal fiind suficient pentru nivelul activităților aviatice din Mozambic.
The supporting evidence provided is relevant for the resolution of the findings.
Instalațiile IACM au fost, de asemenea, ameliorate.
The IACM and the largest air carrier registered in Mozambique, Linhas Aéreas de Moçambique, were given the opportunity to be heard on 26 April 2017 by the Commission and the Air Safety Committee in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005.
IACM este instituită ca autoritate aeronautică civilă, cu autonomie administrativă, financiară, patrimonială și funcțională.
During that hearing, the representative of the government of Mozambique expressed the strong commitment by this government to improve the safety of transport in Mozambique in general and in particular to continuously improve the implementation of international aviation safety standards.
Există dovezi care atestă că IACM dispune de capacitatea de a supraveghea activitățile aviatice în Mozambic, de a menține un sistem de reglementare robust și că IACM pune în aplicare și asigură respectarea reglementărilor existente în domeniul aviației, cu scopul de a remedia orice deficiențe în materie de siguranță.
During the hearing, the IACM provided information on the aviation sector in Mozambique and the capabilities of the IACM as an autonomous civil aviation authority.
Sistemul de supraveghere a siguranței aviației este bine instituit în Mozambic, deși există încă activități în curs de desfășurare pentru ameliorarea în continuare a sistemului și pentru asigurarea conformității cu modificările recente ale standardelor internaționale de siguranță.
This information included details on its organisation, the funding mechanisms, the number of safety oversight inspectors, the development of legislation and regulations and the future planning of the IACM.
În urma selectării unui eșantion reprezentativ, în cursul vizitei de evaluare pe teren efectuate de Uniune au fost vizitați trei transportatori aerieni certificați în Mozambic, și anume primii doi mari transportatori aerieni din Mozambic și un transportator aerian care operează elicoptere.
During the hearing, Linhas Aéreas de Moçambique provided information on its current fleet and its objectives for the coming years.
În urma vizitelor la cei trei transportatori aerieni, s-a constatat că aceștia au dezvoltat sisteme de gestionare a calității și a siguranței, că dețin controlul asupra întreținerii și menținerii navigabilității și că efectuează operațiunile în conformitate cu reglementările în vigoare în Mozambic.
It explained that it is concentrating on the development of its routes in the domestic and regional market.
Standardele de siguranță internaționale sunt puse în aplicare de către transportatorii aerieni, aceștia având competența și demonstrând disponibilitatea de a remedia deficiențele în materie de siguranță.
Linhas Aéreas de Moçambique also provided information on its safety management system.
La data de 17 martie 2017, a avut loc o reuniune de consultare tehnică între Comisie, AESA și IACM.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit and the information provided during the hearing on 26 April 2017, it is considered that the IACM has made sustained improvements over a continuous time period.
IACM a informat Comisia cu privire la progresele realizate după vizita de evaluare pe teren a Uniunii și s-a convenit că IACM va furniza informații suplimentare cu privire la măsurile corective întreprinse în legătură observațiile formulate cu ocazia vizitei respective.
It is also recognised that the IACM has proved to be willing to engage on an ongoing basis with the Commission.
IACM a explicat că a utilizat aceste informații pentru a formula constatările cu privire la transportatorii aerieni în cauză și că a cerut operatorilor să întreprindă măsuri corective.
It is assessed that the IACM has the ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in Mozambique.
La data de 21 aprilie 2017, IACM a furnizat informații cu privire la planul său de măsuri corective și la cel al celor trei transportatori aerieni vizitați în cursul vizitei de evaluare pe teren a Uniunii, inclusiv cu privire la remedierea constatărilor formulate de IACM.
During the hearing the government of Mozambique committed to fully engage in a continuing safety dialogue with the Commission, including through additional meetings, if and when deemed necessary by the Commission.
Planul de măsuri corective abordează în mod corespunzător observațiile făcute în cursul vizitei și conține termene realiste.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove all air carriers certified in Mozambique from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Dovezile furnizate sunt relevante pentru remedierea constatărilor.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Mozambique, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
IACM și celui mai mare transportator aerian înregistrat în Mozambic, Linhas Aéreas de Moçambique, li s-a oferit posibilitatea de a fi audiați, la data de 26 aprilie 2017, de Comisie și de Comitetul de Siguranță Aeriană, în conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (CE) nr.
Air carriers from Nigeria
2111/2005.
On 25 November 2015, the air carrier Med-View Airline, certified in Nigeria, applied to EASA for a Third Country Operator (‘TCO’) authorisation.
În cursul audierii respective, reprezentantul guvernului Mozambicului a exprimat angajamentul ferm al guvernului său pentru ameliorarea siguranței transporturilor în Mozambic în general și în special pentru îmbunătățirea continuă a punerii în aplicare a standardelor internaționale de siguranță în domeniul aviației.
EASA assessed that application in accordance with the requirements laid down in Commission Regulation (EU) No 452/2014 and raised fundamental concerns regarding the failure by Med-View Airline to demonstrate compliance with the applicable requirements laid down in Article 3 of Regulation (EU) No 452/2014.
În cursul audierii, IACM a furnizat informații cu privire la sectorul aviatic din Mozambic și la capacitățile IACM ca autoritate aeronautică civilă autonomă.
EASA therefore concluded that further assessment would not result in the issuing of a TCO authorisation to Med-View Airline because it did not meet those requirements.
Aceste informații cuprindeau detalii cu privire la structura sa organizatorică, la mecanismele de finanțare, la numărul inspectorilor de supraveghere a siguranței aviației, la dezvoltarea legislației și a reglementărilor, precum și la planificarea viitoare a IACM.
Therefore, on 17 November 2016, EASA rejected the application on safety grounds.
În cursul audierii, Linhas Aéreas de Moçambique a furnizat informații cu privire la flota sa actuală și cu privire la obiectivele sale pentru anii care urmează.
On 24 February 2017, the Commission requested information from the Nigerian Civil Aviation Authority (‘NCAA’) on the measures taken following EASA's rejection of the TCO application made by Med-View Airline.
După cum a explicat, compania se concentrează pe dezvoltarea rutelor sale pe piața internă și regională.
In its letter of 22 March 2017 to the Commission, the NCAA did not provide the necessary information to ensure that the actions taken were suitable to address, from the side of the NCAA, the concerns raised by EASA when assessing the TCO application of Med-View Airline.
Linhas Aéreas de Moçambique a furnizat, de asemenea, informații cu privire la sistemul său de gestionare a siguranței.
On 10 and 24 April 2017, Med-View Airline provided to the Commission information about the corrective measures taken to address the concerns raised by EASA.
Pe baza tuturor informațiilor disponibile, inclusiv a rezultatelor vizitei de evaluare pe teren a Uniunii și a informațiilor furnizate în cursul audierii din data de 26 aprilie 2017, s-a constatat că IACM a realizat îmbunătățiri durabile pe parcursul unei perioade de timp continue.
Both the NCAA and Med-View Airline were given the opportunity to be heard on 25 April 2017 by the Commission and the Air Safety Committee in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005.
De asemenea, se recunoaște faptul că IACM s-a dovedit disponibilă să intre într-un dialog permanent cu Comisia.
During that hearing, the NCAA provided only limited information on elements such as its date of establishment, the results of the ICAO audits of 2006 and March 2016, its status under the FAA International Aviation Safety Assessment programme, the number of flight operations and airworthiness inspectors and the number of air operator certificate holders in Nigeria.
Se estimează că IACM are capacitatea de a-și îndeplini responsabilitățile cu privire la supravegherea transportatorilor aerieni certificați în Mozambic.
The NCAA's replies to questions regarding its ability to identify and monitor safety deficiencies indicated that that ability is not adequate.
În cursul audierii, guvernul Mozambicului s-a angajat să participe din plin la un dialog continuu cu Comisia cu privire la siguranță, inclusiv prin participări la reuniuni suplimentare, dacă și când Comisia va considera necesar acest lucru.
It is considered that the NCAA will need to take measures in order to improve the required quality of the safety oversight on the air carriers for which it is responsible.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr.
During the hearing, elaborating on the information that it had previously provided, Med-View Airline informed the Commission and the Air Safety Committee on the corrective measures taken to address the serious concerns identified by EASA as part of its TCO safety assessment, such as flight operations outside the scope of the approved air operator certificate and the associated operations specifications, airworthiness and maintenance control, the implementation and monitoring of airworthiness directives and the safety and quality management system.
2111/2005, Comisia consideră că lista transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii ar trebui modificată pentru a elimina toți transportatorii aerieni certificați în Mozambic din anexa A la Regulamentul (CE) nr.
However, Med-View Airline showed a clear lack of awareness and comprehension of the seriousness of the safety concerns raised by EASA.
474/2006.
Moreover, the measures taken by Med-View Airline show a lack of proper root cause analysis and suitable corrective action plan to prevent re-occurrence of the same or similar non-compliances which led to those concerns.
Statele membre trebuie să verifice în continuare respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante, prin efectuarea cu prioritate a inspecțiilor la platformă care să vizeze transportatorii aerieni certificați în Mozambic, în temeiul Regulamentului (UE) nr.
The information available at present, based on EASA's TCO safety assessment, together with the information provided by the NCAA and by Med-View Airline, shows that there is evidence of serious safety deficiencies on the part of Med-View Airline.
965/2012.
This information also shows that Med-View Airline is not capable of addressing those safety deficiencies, as demonstrated, inter alia, by the inappropriate and insufficient corrective action plan that it presented in response to the findings of the TCO safety assessment.
Transportatori aerieni din Nigeria