natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sardinia's Decision No 29/36 of 29 July 2010 [9] defines the criteria, nature and duration of transport service for which funding could be granted, and sets out the guidelines for the drafting and assessment of the airports' plans of activities (‘programmi di attività’).
Documentul de notificare din partea Italiei menționează că regiunea ar trebui să aprobe procedura de licitație organizată de către operatorii aeroportuari pentru a selecta companiile aeriene interesate.
Sardinia's Decision No 43/37 of 6 December 2010 [10] approves the plans of activities submitted by the airport operators for 2010 and the specific amount to be granted to each of them for 2010.
Comisia nu a fost informată cu privire la nicio licitație organizată de către operatorii aeroportuari.
Sardinia's Decision No 52/117 of 23 December 2011 [11] establishes the annual amounts to be granted from the Region to the airport operators for the period 2011-2013 on the basis of the plans of activities presented by the airport operators in 2011.
Potrivit Italiei, companiile aeriene au fost selectate pe baza celor mai atractive oferte comerciale prezentate operatorilor aeroportuari în urma publicării anunțurilor pe site-urile lor web.
Regional law of 19 January 2011, No 1 [12] reduced the contributions to be granted from the Region to the airports, as defined by Law 10/2010, to EUR 21100000 for 2011 and EUR 21500000 for 2012 and 2013.
În ceea ce privește aeroporturile, schema de ajutor este concepută pentru a coordona dezvoltarea sistemului de aeroporturi regionale prin plasarea aeroporturilor regionale într-o poziție complementară unele față de altele [24].
Regional law of 30 June 2011, No 12 [13] establishes a mechanism of financial advances to be operated through the constitution of an ad hoc financial fund inside SFIRS [14].
ACTIVITĂȚILE DE MARKETING DESFĂȘURATE DE COMPANIILE AERIENE
SFIRS is the financial in-house company of the Sardinian Region, which, as financial broker and operational branch of the Region, has been entrusted by the Region to set up and manage the regional fund aimed at granting financial advances as interest-bearing shareholder's financing [15].
Legea 10/2010 prevede că, în cadrul activității 2, operatorii aeroportuari trebuie să încheie contracte de marketing cu companiile aeriene pentru promovarea Sardiniei ca destinație turistică.
SFIRS is placed under direct control of and managed by the Region.
Prin urmare, planurile de activități trebuie să definească strategii specifice de marketing și publicitate în vederea creșterii numărului de pasageri și a promovării zonei pe care o deservește aeroportul.
Its role is to manage plans, policies and programs set out by the Region for the economic and social development of the territory.
Operatorii aeroportuari au încheiat două tipuri diferite de contracte, în funcție de compania aeriană: fie un contract unic care include atât servicii aeroportuare, cât și servicii de marketing, fie două contracte distincte, ca în cazul Ryanair, unde există un contract de servicii aeroportuare cu Ryanair și un contract de servicii de marketing încheiat cu societatea sa de marketing deținută integral, AMS (Airport Marketing Services).
Its board of directors is appointed by the Region.
Contractele combină și corelează măsurile de creștere a traficului și măsurile de marketing și se bazează pe un sistem de prime în funcție de succesul măsurilor de creștere a traficului.
The entrustment act No 15 of 9 August 2011 [16] entrusts SFIRS with the constitution and management of the ‘airports regional fund’ [17] (‘the regional fund’) aimed at granting financial advances to the contributions of the Region.
În temeiul contractelor, transportatorul trebuie să opereze un program definit de zboruri și, în același timp, să dezvolte un plan de marketing și publicitate.
Decision No 500 of 9 August 2011 [18] approves the detailed rules for implementation of the regional fund.
Marketingul se bazează pe o pagină dedicată cu privire la destinația aeroportuară pe site-ul web al transportatorului, care în unele cazuri include un ghid de călătorie.
Decision No 22 of 30 January 2012 [19] completes the rules set out in Decision No 500 of 9 August 2011.
Marketingul are ca scop promovarea atracțiilor turistice și de afaceri din regiune și maximizarea procentului de călători de intrare provenind din străinătate.
Regional law of 7 August 2012, n.
AEROPORTURILE VIZATE
15 [20] amends the regional law of 30 June 2011.
În 2010, în Sardinia existau cinci aeroporturi:
Decision No 694 of 2 October 2012 [21] implements the regional law of 7 August 2012 and completes and amends the rules for implementation of the regional fund, by extending the application of the law of 30 June 2011 for the years 2012 and 2013.
Alghero, al cărui operator aeroportuar este SO.GE.A.AL S.p.A.
Decision No 4/34 of 5 February 2014 [22] modifies the allocation of the regional contributions for the year 2013, taking into account the reduction of the regional contributions decided in the context of the budget of the Region allocated to the financing of the activities pursuant to Law 10/2010 and the effective costs sustained by the three airport operators.
(„SOGEAAL”)
THE SCHEME
Cagliari-Elmas, al cărui operator aeroportuar este So.G.Aer.
The notified scheme intends to develop air transport and make air connections to and from Sardinia less seasonal, which contributes to the overarching objective of attracting tourism and strengthening the regional economy.
(„SOGAER”)
To that end, Law 10/2010 provides for funding in the form of compensation for public service obligations to Sardinian airport operators for the period 2010-2013.
Olbia, al cărui operator aeroportuar este GEASAR S.p.A.
The implementing decisions clarify that the objective of Law 10/2010 — to reduce seasonality — consists of extending the period during which flights are operated.
(„GEASAR”)
This entails increasing the frequency of flights during the so-called mid-season (that is to say, the months flanking the summer season — April, May, September and October) or the winter season, and also the opening up of new routes to and from places not yet connected to Sardinia.
Tortoli, al cărui operator aeroportuar este GE.AR.TO.
The reasoning behind the scheme is to promote a regional air transport policy that strengthens the economic, social and territorial cohesion of the communities concerned by addressing the accessibility disadvantages facing Sardinia as an island.
(„GEARTO”)
The decisions referred to in Section 2.3 establish the three following activities:
Oristano, al cărui operator aeroportuar este SO.GE.A.OR.
Increase of air traffic by airlines (‘activity 1’).
(„SOGEAOR”)
Airlines and airport operators have to define, within detailed ‘plans of activities’, strategies to increase air traffic and favour de-seasonality of touristic flows, by defining routes of strategic interest, frequencies, capacity offer and subsequent traffic objectives.
Toate acestea sunt societăți cu răspundere limitată.
If those targets are met, financial compensation is received; if the targets are not met, penalties must be paid.
SOGEAAL și SOGAER sunt proprietăți publice.
Promotion of Sardinia as a touristic destination by airlines (‘activity 2’).
GEASAR este controlată de transportatorul aerian Meridiana.
In the aforementioned ‘plans of activities’, airlines and airport operators should also define specific marketing and advertising activities aimed at increasing the number of passengers and at promoting the catchment area of the airport.
Italia a confirmat faptul că, deși Legea 10/2010 se referă la toate aeroporturile din Sardinia, cele două aeroporturi mici de pe insulă, Oristano și Tortolì-Arbatax [care au mai puțin de 200000 de pasageri pe an [25]], nu au primit nicio finanțare în temeiul Legii 10/2010.
Further promotional activities entrusted by airport operators to third service providers other than airlines [23] on behalf of the Region (‘activity 3’).
Alghero este situat în nord-vestul Sardiniei, Olbia în nord-est și Cagliari în sud.
Once the Region has approved the plans of activities, assessing the activities proposed therein on the basis of their economic impact on the airport and the Sardinian economic activity as a whole, it distributes accordingly the financial resources available for each year and each airport.
Distanțele și durata călătoriilor pe cale rutieră între aeroporturile respective sunt următoarele [26]:
Compensation to airport operators is calculated on the basis of the estimated costs borne by airlines for flying the strategic routes, national or international, and meeting the passenger targets per year.
Cagliari-Alghero 247 km – 2h40
Once the passenger targets have been defined, airport operators select the airlines requested to operate the services in question.
Cagliari-Olbia 273 km – 2h51
Selected carriers receive the compensation which covers the difference between their operating costs and the actual or presumed revenues from passenger tickets.
Olbia-Alghero 136 km – 1h53
The notification document from Italy mentions that the Region should approve the tender process organised by airport operators to select the interested airlines.
AEROPORTUL DIN CAGLIARI
The Commission has not been informed of any tender organised by airport operators.
Operatorul aeroportuar SOGAER este proprietate publică, întrucât Camera de Comerț din Cagliari (C.C.I.A. Cagliari) deține majoritatea acțiunilor, astfel cum se indică în tabelul 1.
According to Italy, airlines have been selected on the basis of the most attractive commercial offers submitted to airport operators upon publication of notices on their websites.
Regiunea nu controlează Camera de Comerț din Cagliari [27], care este finanțată autonom datorită unei taxe anuale plătite de membrii societăți.
As regards airports, the aid scheme is conceived to coordinate the development of the regional airport system by placing regional airports on a complementary position with each other [24].
Camera de Comerț este o entitate publică autonomă responsabilă de furnizarea de servicii diverse pentru membrii societăți [28].
MARKETING ACTIVITIES UNDERTAKEN BY AIRLINES
Tabelul 1
The Law 10/2010 provides that, in the context of activity 2, airport operators have to conclude marketing agreements with airlines with a view to promoting Sardinia as a touristic destination.
Structura acționarilor în cazul SOGAER [29](%)
The plans of activities must therefore define specific strategies of marketing and advertising aimed at increasing the number of passengers and at promoting the catchment area of the airport.
În 2014, aeroportul a avut un trafic de 3639627 de pasageri [30].
Two different types of agreement have been entered into by airport operators, depending on the airline: either a single agreement including both airport services and marketing services or two separate contracts, as in the case of Ryanair, where there is an airport services agreement with Ryanair and a marketing services agreement with its fully-owned marketing company AMS (Airport Marketing Services).
Acesta este situat în partea de sud a insulei și constituie principalul aeroport în ceea ce privește traficul.
The agreements combine and link traffic increase and marketing measures and are based on a premium system according to the success of the traffic increase measures.
Începând din 2007, SOGAER a deținut întreaga concesiune pentru gestionarea aeroportului.
Under the agreements, the carrier has to operate a defined flights programme and at the same time develop a marketing and advertising plan.
Aeroportul operează zboruri interne și internaționale, iar principalele companii aeriene prezente în cadrul aeroportului sunt Ryanair, Meridianafly, Alitalia CAI, Airone, easyJet, Volotea și AirBerlin.
The marketing is based on a dedicated page on the airport destination on the carriers' website which sometimes includes a travel guide.
În perioada 2007-2009, 69 % din traficul de călători în cadrul aeroportului s-a înregistrat între lunile aprilie și octombrie.
The marketing is aimed at promoting the tourist and business attractions in the region and maximising the share of inbound foreign originating travellers.
AEROPORTUL DIN ALGHERO
AIRPORTS CONCERNED
Operatorul aeroportului Alghero, SOGEAAL, este deținut în proporție de 80,20 % de regiunea Sardinia și în proporție de 19,80 % de SFIRS SpA. (societate internă deținută de regiune) [31].
In 2010, Sardinia counted five airports:
SOGEAAL și-a început activitatea în anul 1995 printr-o concesiune parțială și temporară, care a fost transformată în concesiune totală în 2007 [32].
Alghero, the airport operator of which is SO.GE.A.AL S.p.A.
Aeroportul este situat în partea de nord-vest a insulei.
(‘SOGEAAL’)
Potrivit Italiei, zona pe care o deservește acesta acoperă aproximativ 35 % din teritoriul insulei și include 450000-600000 de locuitori din cadrul provinciilor Sassari, Oristano și Nuoro.
Cagliari-Elmas, the airport operator of which is So.G.Aer.
În ceea ce privește traficul comercial de pasageri, aeroportul Alghero este al treilea din Sardinia, cu un număr total de 1639374 de pasageri în 2014 [33].
(‘SOGAER’)
Trei tipuri de companii aeriene operează în cadrul aeroportului: cele tradiționale precum Alitalia, Meridiana, Iberia și Lufthansa, cele low-cost precum easyJet și Ryanair, precum și companii de zboruri charter, cum ar fi Tui Fly și Jet Time.
Olbia, the airport operator of which is GEASAR S.p.A.
În perioada 2007-2009, 75 % din traficul de călători în cadrul aeroportului s-a înregistrat între lunile aprilie și octombrie.
(‘GEASAR’)
AEROPORTUL OLBIA
Tortoli, the airport operator of which is GE.AR.TO.
Operatorul aeroportului din Olbia, GEASAR, are în majoritate un acționariat privat [34], astfel cum se indică în tabelul 2.
(‘GEARTO’)
Tabelul 2
Oristano, the airport operator of which is SO.GE.A.OR.
Structura de acționari ai GEASAR
(‘SOGEAOR’)
GEASAR și-a început activitatea în 1989 cu o concesiune parțială pentru administrarea aeroportului Olbia.
All these companies are limited liability companies.
Olbia este situată în partea de nord-est a insulei Sardinia.
SOGEAAL and SOGAER are publicly held.
Aeroportul găzduiește companii aeriene tradiționale, cum ar fi Alitalia și Lufthansa, companii aeriene low-cost precum easyJet și Vueling, precum și companii de zboruri charter, de exemplu Smartwings și Mistral Air.
GEASAR is controlled by the air carrier Meridiana.
Aeroportul are vocație turistică, întrucât deservește Costa Smeralda care este extrem de vizitată.
Distances and travel times by road between those airports are the following [26]:
SUMA GLOBALĂ A CONTRIBUȚIILOR ANGAJATE DE REGIUNEA SARDINIA
Cagliari-Alghero 247 km — 2h40
Inițial, articolul 3 din Legea 10/2010 a autorizat regiunea să acorde operatorilor aeroportuari 19700000 EUR pentru 2010 și 24500000 EUR pentru fiecare din anii ulteriori 2011, 2012 și 2013.
Cagliari-Olbia 273 km — 2h51
Pe parcursul perioadei, ținând seama de resursele proprii și de planurile de activitate prezentate de aeroporturi, regiunea a redus treptat sumele angajate inițial pentru finanțarea schemei de ajutor, astfel cum se indică în tabelul 3.
Olbia-Alghero 136 km — 1h53
Tabelul 3
CAGLIARI AIRPORT
Compensație angajată în favoarea aeroporturilor din Sardinia – 2010-2013
The airport operator SOGAER is publicly owned, as the chamber of commerce of Cagliari (C.C.I.A. Cagliari) owns the majority of shares, as indicated in Table 1.
Decizia nr. 4/34 din 5 februarie 2014 a modificat contribuția regională pentru 2013 prevăzând o sumă totală de 17500000 EUR pentru 2013 pentru cei trei operatori aeroportuari, astfel cum se indică în tabelul 4.
The Region does not control the Cagliari chamber of commerce [27], which is financed autonomously thanks to an annual fee paid by company members.
Tabelul 4
The chamber of commerce is an autonomous public entity which is in charge of providing miscellaneous services the company members [28].
Compensație angajată în favoarea aeroporturilor din Sardinia – 2013 (în conformitate cu Decizia nr. 4/34 din 5 februarie 2014)
In 2014, the airport handled 3639627 passengers [30].
Tabelul 5
It is located in the southern part of the island and constitutes its main airport in terms of traffic.
Compensație finală angajată în favoarea aeroporturilor din Sardinia – 2010-2013
Since 2007 SOGAER has owned the entire concession for the airport management.
Măsura ia forma unor subvenții directe din partea regiunii către operatorii aeroportuari din Sardinia, care vor transfera ulterior sumele în cauză companiilor aeriene și altor entități implicate.
The airport operates domestic and international flights and the main airlines present at the airport are Ryanair, Meridianafly, Alitalia CAI, Airone, easyJet, Volotea and AirBerlin.
Subvențiile sunt finanțate direct din bugetul regional.
During the period 2007-2009, 69 % of the passenger traffic at the airport was recorded between April and October.
Operatorii aeroportuari trebuie să mențină conturi separate pentru a păstra evidența sumelor primite.
At 31 December 2013 SOGAER recorded a turnover of EUR 26,8 million and a positive net result of EUR 1,7 million.
PLANURILE DE ACTIVITĂȚI ȘI RUTELE DE INTERES STRATEGIC
Total assets amounted to EUR 125,5 million.
Operatorii aeroporturilor din Sardinia au obligația să elaboreze proiecte de planuri de activități și să le prezinte regiunii spre aprobare.
The airport operator of the Alghero airport, SOGEAAL, is 80,20 % owned by the Sardinian Region and 19,80 % owned by SFIRS SpA (in-house company owned by the Region) [31].
În acest scop, planul trebuie să indice inițiativele, dintre cele enumerate [37], care sunt considerate fezabile de către operatorii aeroportuari din perspectiva obiectivelor de a consolida transportul aerian și de a reduce caracterul sezonier al acestuia, stabilite prin Legea 10/2010.
SOGEAAL started its activity in 1995 through a partial and temporary concession, which was transformed into a full concession in 2007 [32].
Planurile trebuie să identifice rutele de interes strategic (interne și internaționale) și obiectivele anuale privind frecvența zborurilor, coeficientul de încărcare, noile rute, numărul de pasageri și activitatea de marketing.
In terms of commercial passenger traffic, Alghero is the third airport of Sardinia, with a total of 1639374 passengers in 2014 [33].
Contribuția financiară pentru fiecare dintre rutele subvenționate ar trebui să scadă în timp.
Three types of airlines operate at the airport: traditional ones such as Alitalia, Meridiana, Iberia and Lufthansa, low-cost ones such as easyJet and Ryanair and charter companies such as Tui Fly and Jet Time.
Acordul financiar încheiat cu companiile aeriene ar trebui să includă un plan de promovare a teritoriului local care ar trebui să fie în concordanță cu strategia de comunicare legată de turism a regiunii.
During the period 2007-2009, 75 % of the passenger traffic at the airport was recorded between April and October.
În cazul în care valoarea totală a compensației solicitate de aeroporturi este mai mare decât suma totală autorizată de bugetul regional, se va acorda prioritate legăturilor internaționale față de rutele interne (cu excepția destinațiilor care deservesc mai mult de 3 milioane de locuitori), rutelor care leagă principalele noduri, rutelor cu un mare potențial de trafic, rutelor pentru care urmează să fie prestate servicii pe parcursul întregului an mai degrabă decât în funcție de sezon, precum și companiilor care decid să creeze o bază operațională în cadrul aeroportului local.
At 31 December 2013 SOGEAAL recorded a turnover of EUR 15,9 million and a negative net result of EUR 1,5 million.
Exploatarea rutelor de interes strategic constituie serviciile de interes economic general pe care companiile aeriene ar trebui să le ofere în schimbul unei compensații (cu condiția ca obiectivele stabilite pentru traficul de călători să fie atinse).
Total assets amounted to EUR 42,0 million.
Planurile de activități ar trebui să fie susținute de previziuni economice și financiare adecvate care să ilustreze perspectiva rentabilității inițiativelor în cauză și să indice nevoile financiare asociate cu activitățile respective pentru fiecare an în cauză.
OLBIA AIRPORT
Cerințele includ indicarea nivelului de resurse proprii investite de către operatorul aeroportuar, precum și a nivelului de investiții din partea terților care beneficiază de creșterea traficului.
The airport hosts traditional airline companies, such as Alitalia and Lufthansa, low-cost airlines such as easyJet and Vueling, and charter companies such as Smartwings and Mistral Air.
60 % din finanțarea totală se va acorda sub formă de plată intermediară la primirea unui raport trimestrial;
The airport had 2127718 passengers in 2014 [35].
plata ultimei tranșe se va realiza în termen de 60 de zile de la primirea documentației relevante, după verificarea de către regiune a activității desfășurate, a rezultatelor obținute și a cheltuielilor efectuate.
It is mainly dedicated to passenger commercial traffic, domestic and international.
Planurile de activități au fost aprobate prin două decizii ale regiunii:
The airport has a touristic vocation, as it serves the highly touristic Costa Smeralda.
Prin Decizia nr. 43/37 din 6 decembrie 2010, regiunea Sardinia a aprobat planurile de activități pentru 2010 prezentate de operatorii din Cagliari, Olbia, Alghero și Oristano și sumele specifice acordate fiecăruia din aceștia [40].
Therefore traffic is mostly concentrated between May and October: during the period 2007-2009, 84 % of the passenger traffic at the airport was registered between April and October.
Decizia precizează faptul că planurile pentru 2011 trebuie considerate definitive din moment ce acestea vizează activități deja efectuate, în timp ce planurile pentru următorii doi ani, 2012 și 2013, pot suferi modificări.
At 31 December 2013 GEASAR recorded a turnover of EUR 27,0 million and a positive net result of EUR 2,8 million.
PROCESUL DE MONITORIZARE
Total assets amounted to EUR 57,3 million.
Operatorii aeroportuari au obligația să pregătească planurile de activități în conformitate cu dispozițiile Legii 10/2010 și ale diferitelor acte de punere în aplicare a acesteia.
MECHANISM AND STRUCTURE OF THE FINANCING PUT IN PLACE BY THE SARDINIAN REGION
Aceștia trebuie să conlucreze cu companiile aeriene în parcursul pregătirii, iar planul final trebuie să fie aprobat de regiune.
GLOBAL AMOUNT OF THE CONTRIBUTIONS COMMITTED BY THE SARDINIAN REGION
În cazul în care regiunea dezaprobă planul sau observă neconcordanțe cu dispozițiile Legii 10/2010, aceasta poate solicita modificarea planurilor de activități.
Originally, Article 3 of Law 10/2010 authorised the Region to grant airport operators EUR 19700000 for 2010 and EUR 24500000 for each of the subsequent years 2011, 2012 and 2013.
Regiunea solicită operatorilor aeroportuari să monitorizeze performanța companiilor aeriene și să aplice sancțiuni pentru nerespectarea obiectivelor definite ex-ante, în special în ceea ce privește frecvențele și pasageri.
Throughout the period, taking into account its own resources and the plans of activities presented by the airports, the Region progressively reduced the amounts originally committed to financing of the scheme as set out in Table 3.
Acest mecanism de sancționare trebuie să fie prevăzut în contractele cu companiile aeriene.
Table 3
Deciziile Consiliului Regional de punere în aplicare a Legii 10/2010 prevăd un mecanism de monitorizare care trebuie instituit de regiune, pentru a evita supracompensația pentru costul anual estimat al activităților în cauză.
Compensation committed in favour of Sardinian airports — 2010-2013
Regiunea trebuie să definească acțiunile de control ex ante, să verifice și, în cele din urmă, să recupereze orice supracompensație, în special prin monitorizarea numărului efectiv de zboruri și de pasageri.
Total
Regiunea monitorizează costurile reale suportate de către operatorii aeroportuari pentru punerea în aplicare a activităților în cauză, prin verificarea documentelor corespunzătoare și raportarea costurilor anuale (facturi de la companii aeriene către operatorii aeroportuari).
Alghero
Operatorii aeroportuari trebuie să raporteze regiunii finanțarea activităților, pe baza facturilor primite de la contractanți (companiile aeriene pentru activitățile 1 și 2 și alte companii pentru activitatea 3).