natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Finally, the Belgian authorities do not explain how the abolition of an unconditional exemption from corporate tax for the ports would be contrary to the principle of equal treatment, even supposing that this circumstance, derived from national law, is relevant for the allowance of a transitional period.
Scutirea de la plata impozitului pe profit în favoarea porturilor belgiene menționate la articolul 180 punctul 2 din CIR constituie o schemă de ajutor de stat existentă incompatibilă cu piața internă.
On the contrary, the recent reform to make Belgian intermunicipal associations liable to corporate tax, when they were previously exempted from this tax and subject to the tax on legal persons (which is also the case for the ports), was presented by the Belgian Government as designed to promote equal treatment [93].
Articolul 2
Moreover, the Commission has never approved the measure at issue which has never been notified by the Belgian authorities.
Belgia este obligată să elimine scutirea de la plata impozitului pe profit menționată la articolul 1 și să supună la plata impozitului pe profit entitățile în favoarea cărora se aplică această scutire.
The principles of legal certainty and legitimate expectations are therefore not applicable in the present case, especially as, since the measure is existing aid, the Commission cannot order the recovery of the aid granted in the past.
Măsura prin care Belgia își îndeplinește obligațiile care îi revin în conformitate cu alineatul (1) trebuie să fie adoptată înainte de sfârșitul anului calendaristic în curs la data notificării prezentei decizii.
CONCERNING THE REQUESTS OF THE DUTCH PORTS
Această măsură trebuie să se aplice veniturilor generate de activități economice cel târziu de la începutul anului fiscal care urmează adoptării acesteia.
As regards the request by the Dutch ports to defer their liability to corporate tax, the Commission recalls that the present procedure does not concern Dutch ports, but Belgian ports.
Articolul 3
In its final decision in case SA.25338 concerning the Dutch ports [94],the Commission refused to delay the liability of Dutch ports to corporate tax for the same reasons of principle as those set out in the present decision.
Belgia informează Comisia, în termen de două luni de la data notificării prezentei decizii, cu privire la măsurile adoptate pentru a se conforma acesteia.
The liability of the Dutch ports to corporate tax derives after all from Dutch national law and the Commission, in any case under Article 107 TFEU, is unable to require a Member State to change its legislation to grant State aid to certain economic operators.
Articolul 4
The corporate tax exemption for the Belgian ports mentioned in Article 180(2) of the CIR constitutes an existing State aid scheme which is incompatible with the internal market.
Prezenta decizie se adresează Regatului Belgiei.
It is therefore appropriate for the Belgian authorities to abolish the exemption from corporate tax at issue and to subject the entities in question to corporate tax.
Adoptată la Bruxelles, 27 iulie 2017.
This measure should be adopted before the end of the calendar year in progress on the date of this decision and apply at the latest to the income generated by the economic activities from the start of the tax year following its adoption,
Pentru Comisie
Article 1
JO C 302, 19.8.2016, p. 5.
The corporate tax exemption for the Belgian ports listed in Article 180(2) of the CIR constitutes an existing State aid scheme which is incompatible with the internal market.
Regulamentul (UE) 2015/1589 al Consiliului din 13 iulie 2015 de stabilire a normelor de aplicare a articolului 108 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (JO L 248, 24.9.2015, p. 9).
Article 2
JO C 156, 2.5.2016, p. 46-47.
Belgium shall remove the corporate tax exemption referred to in Article 1 and subject the entities for which this exemption applies to corporate tax.
Ordonanța din 9 martie 2016, Port Autonome du Centre et de l'Ouest SCRL și alții/Comisia, T-438/15, ECLI:EU:T:2016:142.
The measure by which Belgium executes its obligations under paragraph 1 shall be adopted before the end of the calendar year in progress on the date of notification of this decision.
JO C 175, 17.5.2016, p. 23.
This measure shall apply at the latest to the income from economic activities generated from the start of the tax year following its adoption.
Ordonanța din 27 octombrie 2016, Port Autonome du Centre et de l'Ouest SCRL și alții/Comisia, T116/16, ECLI:EU:T:2016:656.
Article 3
Articolul 1 alineatul (1) din CIR: „Se stabilesc cu titlu de impozit pe venituri:1. un impozit pe venitul global al locuitorilor Regatului, denumit impozit pe persoane fizice («impôt des personnes physiques»); 2. un impozit pe venitul global al societăților rezidente, denumit impozit pe profit («impôt des sociétés»); 3. un impozit pe veniturile persoanelor juridice din Belgia, altele decât societățile, denumit impozit pe persoane juridice («impôt des personnes morales»); 4. un impozit pe veniturile nerezidenților, denumit impozit pe veniturile nerezidenților («impôt des non-résidents»). ”
Belgium shall inform the Commission within two months of the date of notification of this decision of the measures taken to comply with it.
Articolul 179 din CIR reiterează această normă prevăzută la articolul 1.
Article 4
Normele privind ISoc sunt prevăzute la titlul III, articolele 179-219a din CIR.
This Decision is addressed to the Kingdom of Belgium.
Normele privind IPM sunt prevăzute la titlul IV, articolele 220-226 din CIR.
Done at Brussels, 27 July 2017
Articolul 180 punctul 2 din CIR se referă la următoarele entități: SCRL Port autonome du Centre et de l'Ouest (o societate cooperativă cu răspundere limitată), Compagnie des installations maritimes din Bruges, Portul din Bruxelles, regiile portuare comunale autonome din Antwerpen, Oostende și Gent, porturile autonome din Liège, Charleroi și Namur, societățile pe acțiuni „Waterwegen en Zeekanaal” și „De Scheepvaart”.
For the Commission
Articolul 110 din Legea din 18 decembrie 2016 privind organizarea recunoașterii și a cadrului multifinanțării și de stabilire a diferitelor dispoziții în domeniul finanțelor (Moniteur belge din 20 decembrie 2016; Numac: 2016003460) prevede, în legătură cu articolul 180 punctul 2 din CIR, că: „(…) termenii „regiile portuare comunale autonome din Antwerpen și Oostende, societate pe acțiuni de drept public Havenbedrijf Gent” se înlocuiesc cu termenii „regia portuară comunală autonomă din Oostende, societățile pe acțiuni de drept public Havenbedrijf Antwerpen în Havenbedrijf Gent”. ”.
Member of the Commission
Articolul 220 din CIR: „Sunt plătitoare de impozit pe persoane juridice: (…) 2. persoanele juridice care, în temeiul articolului 180, sunt scutite de la plata impozitului pe profit; (…)”.
OJ C 302, 19.8.2016, p. 5.
Articolul 221 din CIR: „În cazul persoanelor juridice plătitoare de impozit pe persoane juridice, impozitul se percepe doar:1. pe venitul cadastral provenit din bunurile lor imobile situate în Belgia, (…);2. pe veniturile și încasările provenite din investițiile de capital și bunuri mobile, inclusiv primele tranșe de venituri menționate la articolul 21 punctele 5, 6 și 10, și dobânzile menționate la articolul 21 punctul 13, precum și pe alte venituri menționate la articolul 90 punctele 5-7 și 11.”
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p. 9).
Articolul 225 din CIR: „Impozitul care se referă la veniturile menționate la articolul 221 este egal cu impozitul pe proprietate și pe bunuri mobile. (…)”.
OJ C 156, 2.5.2016, pp. 46-47.
Hotărârea Curții de Justiție din 24 octombrie 2002, Aéroports de Paris/Comisia (C-82/01, ECLI:EU:C:2002:617).
Order of 9 March 2016, Port Autonome du Centre et de l'Ouest SCRL and others v Commission, T-438/15, EU:T:2016:142.
C.C., 19 noiembrie 2015, nr. 162/2015; Moniteur belge din 5 februarie 2016; Numac: 2015205632.
OJ C 175, 17.5.2016, pp. 23-24.
Moniteur belge din 8 aprilie 1999; Numac: 1999035415.
Order of 27 October 2016, Port Autonome du Centre et de l'Ouest SCRL and others v Commission, T-116/16, ECLI:EU:T:2016:656.
A se vedea articolul 13 alineatul (3): „Taxele portuare sunt stabilite în mod autonom de către regiile portuare, în proporție rezonabilă față de valoarea contraprestației (…)”.
Article 1(1) of the CIR: ‘The following shall be established as income tax:1. a tax on the total income of the inhabitants of the Kingdom, in the form of a tax on natural persons;2. a tax on the total income of resident companies, in the form of corporate tax;3. a tax on the income of Belgian legal persons, other than companies, in the form of a tax on legal persons;4. a tax on the income of non-residents, in the form of a tax on non-residents.’
Acest punct este menționat, de asemenea, de către Comisia portuară flamandă.
Article 179 of the CIR repeats this rule set out in Article 1.
Aceasta precizează că finanțarea guvernamentală pentru infrastructurile de acces maritime (în special, modul de funcționare a ecluzelor și dragarea rutelor de navigație care traversează unele porturi), infrastructura de bază a porturilor și serviciile căpităniei portului au scăzut în ultimii ani.
The corporate tax rules are provided for in Title III, Articles 179 to 219bis of the CIR.
C.C., 1 decembrie 2016, nr. 151/2016; Moniteur belge din 12 ianuarie 2017; Numac: 2016206080.
The rules in respect of the tax on legal persons are provided for in Title IV, Articles 220 to 226 of the CIR.
JO C 262, 19.7.2016, p. 1.
Article 180(2) of the CIR refers to the following entities: SCRL Port autonome du Centre et de l'Ouest (a limited liability cooperative company), Compagnie des installations maritimes de Bruges, the Port of Brussels, the autonomous municipal port authorities of Antwerp, Ostend and Ghent, the autonomous ports of Liège, Charleroi and Namur, the public limited companies Waterwegen en Zeekanaal and De Scheepvaart.
Raportul autorității neerlandeze în domeniul concurenței cu privire la regia portuară din Rotterdam, 2005, P_600019/255.R261, p. 2.
Article 110 of the Law of 18 December 2016 organising the recognition and management of crowdfunding and laying down miscellaneous financial provisions (Loi du 18 décembre 2016 organisant la reconnaissance et l'encadrement du crowdfunding et portant des dispositions diverses en matière de finances) (Moniteur belge of 20 December 2016; Numac: 2016003460) provides on the subject of Article 180(2) of the CIR that: ‘(…) the words ‘the autonomous municipal port authorities of Antwerp and Ostend, the public limited company Havenbedrijf Gent’ shall be replaced by the words ‘the autonomous municipal port authority of Ostend, the public limited companies Havenbedrijf Antwerpen and Havenbedrijf Gent’’.
Hotărârea Curții de Justiție din 16 iunie 1987, Comisia/Italia, 118/85, ECLI:EU:C:1987:283, punctul 7; Hotărârea Curții de Justiție din 18 iunie 1998, Comisia/Italia, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303, punctul 36.
Article 220 of the CIR: ‘The following shall be subject to the tax on legal persons: (…) 2. legal persons who, by virtue of Article 180, are not subject to the corporate tax; (…)’.
Hotărârea Curții de Justiție din 12 septembrie 2000, Pavlov și alții, cauzele conexate C-180/98-C-184/98, ECLI:EU:C:2000:428, punctul 74
Article 221 of the CIR: ‘The legal persons subject to the tax on legal persons shall be taxable only with regard to:1. the cadastral income from their immovable property located in Belgium, (…);2. the income and proceeds from investment capital and movable assets, including the first tranches of income referred to in Article 21(5), (6) and (10), and the interest referred to in Article 21(13), as well as the sundry income referred to in Article 90(5) to (7) and (11).’
Hotărârea Tribunalului din 24 martie 2011, Freistaat Sachsen și Land Sachsen-Anhalt și alții/Comisia, cauzele conexate T-443/08 și T-455/08, ECLI:EU:T:2011:117, în special punctele 93 și 94, confirmată în recurs prin Hotărârea Curții de Justiție din 19 decembrie 2012, Mitteldeutsche Flughafen și Flughafen Leipzig-Halle/Comisia, C-288/11 P, ECLI:EU:C:2012:821, în special punctele 40-43 și 47.
Article 225 of the CIR: ‘The tax relating to the income referred to in Article 221 shall be equal to the property tax and withholding tax. (…)’.
Hotărârea Tribunalului din 12 decembrie 2000, Aéroports de Paris/Comisia, T-128/98, ECLI:EU:T:2000:290, punctul 125, confirmată în recurs prin Hotărârea Curții de Justiție din 24 octombrie 2002, Aéroports de Paris/Comisia, C-82/01 P, ECLI:EU:C:2002:617.
Judgment of the Court of Justice of 24 October 2002, Aéroports de Paris v Commission, C-82/01, EU:C:2002:617.
A se vedea, de exemplu, Decizia Comisiei din 15 decembrie 2009 privind ajutorul de stat N 385/2009 – Finanțarea publică a infrastructurii portuare din portul Ventspils (JO C 62, 13.3.2010, p.
C.C., 19 November 2015, No 162/2015; Moniteur belge of 5 February 2016; Numac: 2015205632.
7); Decizia Comisiei din 15 iunie 2011 privind ajutorul de stat 44/2010 – Republica Letonia – Finanțarea publică a infrastructurii portuare din Krievu salā (JO C 215, 21.7.2011, p. 21); Decizia Comisiei din 22 februarie 2012 privind ajutorul de stat SA.30742 (N/2010) – Lituania – Construirea infrastructurii pentru terminalul pentru feriboturi de pasageri și de marfă în Klaipeda (JO C 121, 26.4.2012, p. 1); Decizia Comisiei din 2 iulie 2013 privind ajutorul de stat SA.35418 (2012/N) – Grecia – Extinderea portului din Pireu (JO C 256, 5.9.2013, p. 2); Decizia Comisiei din 18 septembrie 2013 privind ajutorul de stat SA.36953 (2013/N) – Spania – Autoritatea portuară din Bahía de Cádiz (JO C 335, 16.11.2013, p. 1).
Moniteur belge of 8 April 1999; Numac: 1999035415.
A se vedea, de exemplu, Decizia Comisiei din 18 septembrie 2013 privind ajutorul de stat SA.36953 (2013/N) – Spania – Autoritatea portuară din Bahía de Cádiz (JO C 335, 16.11.2013, p. 1).
See Article 13(3): ‘Port charges shall be set autonomously by the port authorities, in reasonable proportion to the value of the consideration received (…)’.
Hotărârea Curții de Justiție din 10 decembrie 1991, Merci Convenzionali Porto di Genova, C-179/90, ECLI:EU:C:1991:464, punctele 3 și 27; Hotărârea Curții din 17 iulie 1997 în cauza C-242/95 GT-Link A/S v de Danske Statsbaner, ECLI:EU:C:1997:376, punctul 52: „Nu rezultă, cu toate acestea, că exploatarea oricărui port comercial ține de gestionarea unui serviciu de interes economic general nici că, în special, toate serviciile furnizate într-un astfel de port intră sub incidența unei astfel de misiuni.”
This point is also mentioned by the Flemish Port Commission.
A se vedea, de exemplu, Decizia Comisiei din 18 decembrie 2013 privind ajutorul de stat SA.37402 – Portul liber din Budapesta (JO C 141, 9.5.2014, p. 1); Decizia Comisiei din 17 octombrie 2012 privind ajutorul de stat SA.34501 – Portul interior Königs Wusterhausen/Wildau (JO C 176, 21.6.2013, p. 1); Decizia Comisiei din 1 octombrie 2014 privind ajutorul de stat SA.38478 – Portul Györ-Gönyü (JO C 418, 21.11.2014, p. 1).
It specifies that government funding for maritime access infrastructure (in particular the functioning of the locks and dredging of shipping channels crossing certain ports), the basic port infrastructure and the harbourmaster's services has been reduced in recent years.
A se vedea articolul 15 alineatul (1) (referitor la „taxele portuare generale”) din Decretul portuar flamand din 2 martie 1999.
C.C., 1 December 2016, No 151/2016; Moniteur belge of 12 January 2017; Numac: 2016206080.
A se vedea articolul 15 alineatul (2) (referitor la „taxele portuare specifice”) din Decretul portuar flamand din 2 martie 1999.
OJ C 262, 19.7.2016, p. 1.
A se vedea observația nr. 179/11 din CIR (a se vedea mai jos).
Report by the Dutch competition authority on the port authority of Rotterdam, 2005, P_600019/255.R261, p. 2.
Decizia Comisiei din 16 octombrie 2002 privind ajutorul de stat N 438/02 – Belgia – Ajutor acordat ca sprijin pentru funcțiile autorităților publice în sectorul portuar (JO C 284, 21.11.2002, p. 2).
Judgment of the Court of Justice of 12 September 2000, Pavlov and others, Joined Cases C-180/98 to C-184/98, EU:C:2000:428, paragraph 74.
Protocolul (nr. 26) privind serviciile de interes general (anexat la TFUE).
See, for example, Commission Decision of 15 December 2009 in State aid case N 385/2009 – Public financing of port infrastructure in Ventspils Port (OJ C 62, 13.3.2010, p.
Hotărârea Curții de Justiție din 1 iulie 2008, MOTOE, C-49/07, ECLI:EU:C:2008:376, punctul 25; Hotărârea Curții de Justiție din 24 octombrie 2002, Aéroports de Paris, C-82/01 P, punctele 74 și 77.
7); Commission Decision of 15 June 2011 in State aid case 44/2010 – Latvia – Public financing of port infrastructure in Krievu salā (OJ C 215, 21.7.2011, p. 21); Commission Decision of 22 February 2012 in State aid case SA.30742 (N/2010) – Lithuania – Construction of infrastructure for the ferry terminal in Klaipėda (OJ C 121, 26.4.2012, p. 1); Commission Decision of 2 July 2013 in State aid case SA.35418 (2012/N) – Greece – Extension of Piraeus port (OJ C 256, 5.9.2013, p. 2); Commission Decision of 18 September 2013 in State aid case SA.36953 (2013/N) – Spain – Port Authority of Bahía de Cádiz (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1).
Comisia constată, în special, că, potrivit autorităților belgiene, unele porturi belgiene transferă o parte din profiturile lor către acționar.
See, for example, Commission Decision of 18 September 2013 in State aid case SA.36953 (2013/N) – Spain – Port Authority of Bahía de Cádiz (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1).
Hotărârea Curții de Justiție din 29 octombrie 1980, Van Landewyck, cauzele conexate 209/78-215/78 și 218/78, ECLI:EU:C:1980:248, punctul 88; Hotărârea Curții de Justiție din 16 noiembrie 1995, FFSA și alții, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392, punctul 21; Hotărârea Curții de Justiție din 1 iulie 2008, MOTOE, C-49/07, ECLI:EU:C:2008:376, punctele 27 și 28; Hotărârea Curții de Justiție din 10 ianuarie 2006, Cassa di Risparmio di Firenze și alții, C-222/04, ECLI:EU:C:2006:8, punctele 122 și 123.
Judgment of the Court of Justice of 10 December 1991, Merci Convenzionali Porto di Genova, C-179/90, EU:C:1991:464, paragraphs 3 and 27; Judgment of the Court of Justice of 17 July 1997 in case C-242/95 GT-Link A/S v de Danske Statsbaner, EU:C:1997:376, paragraph 52: ‘It does not follow, however, that the operation of any commercial port constitutes the operation of a service of general economic interest or, in particular, that all the services provided in such a port amount to such a task.’
Hotărârea Curții de Justiție din 24 octombrie 2002, Aéroports de Paris/Comisia, C-82/01 P, ECLI:EU:C:2002:617, punctul 78.
See, for example, Commission Decision of 18 December 2013 in State aid case SA.37402 – Freeport of Budapest (OJ C 141, 9.5.2014, p. 1); Commission Decision of 17 October 2012 in State aid case SA.34501 – Inland port Königs Wusterhausen/Wildau (OJ C 176, 21.6.2013, p. 1); Commission Decision of 1 October 2014 in State aid case SA.38478 – Györ-Gönyü Public Port (OJ C 418, 21.11.2014, p. 1).
Constituie un SIEG „furnizarea de servicii pe care o întreprindere, dacă ar ține seama de propriile sale interese comerciale, nu și le-ar asuma sau nu și le-ar asuma în aceeași măsură sau în aceleași condiții”, în special în ceea ce privește prețul și calitatea (a se vedea punctele 47 și 48 din Comunicarea Comisiei privind aplicarea normelor în materie de ajutor de stat în cazul compensației acordate pentru prestarea unor servicii de interes economic general, JO C 8, 11.1.2012, p. 4).
See Article 15(1) (concerning the ‘general port charges’) of the Flemish Port Decree of 2 March 1999.
Pentru portul din Antwerpen, în 2015, diferitele tarife și taxe portuare reprezentau 290,3 milioane EUR, și anume aproximativ 84 % din veniturile curente (care includ, de asemenea, subvenții pentru funcționare acordate de guvernul flamand) și 113 % din costurile curente (a se vedea Raportul anual 2015, p. 61-62).
See Article 15(2) (concerning the ‘particular port charges’) of the Flemish Port Decree of 2 March 1999.
Articolul 25 alineatul (3) din Decretul portuar flamand din 2 martie 1999 prevede că „Guvernul flamand și regiile portuare dezvoltă inițiative în vederea realizării […] unor structuri tarifare armonioase la nivelul porturilor maritime flamande în scopul asigurării unor condiții de concurență echitabile pentru porturile maritime flamande.”.
See Articles 25(2) (‘The Flemish Government shall be authorised to set up a joint concertation commission.
Documentele anexate la observațiile transmise de Portul din Bruxelles (p. 102) arată, de asemenea, că prețurile (și rabaturile) sunt considerate a fi o modalitate de influențare a comportamentului în ceea ce privește cererea: „Portul urmărește în mod activ să dezvolte traficul pe calea apei și să consolideze transferul modal către calea apei prin intermediul următoarelor măsuri: Portul își continuă politica privind stimulentele tarifare, și anume taxe de navigație de 0.00025EUR/tkm și o scutire de la taxa de acostare pentru traficul maritim, pentru navele noi și pentru traficul în creștere.
A five-year promotion plan, based on an industrial economy model, shall be drawn up’) and 26(1) ( ‘Disputes between port authorities in operation matters, especially with regard to the commercial activities of the port authorities […] shall be regulated by the port disputes commission […]’) of the Flemish Port Decree of 2 March 1999.
Regiunea va compensa portul pentru pierderea de venituri ca urmare a acestei măsuri. […] În acest context, portul practică reduceri la taxele de concesiune a terenurilor sale pentru întreprinderile care utilizează cel mai mult calea apei. […]”.
See too Article 3 of the Decree of 1 April 1999 on the creation of the autonomous Port of the Centre and West (Décret du 1er avril 1999 relatif à la création du Port autonome du Centre et de l'Ouest) (‘Port activities shall mean the activities associated with the function of the Company, i.e. loading, unloading, storage and transport of goods, as well as industrial, commercial and service activities.’)
Hotărârea nr. 162/2015 din 19 noiembrie 2015 a Curții constituționale, punctul A.2.2.
See comment No 179/10 on the CIR below.
A se vedea punctul 220 din Comunicarea din 19 iulie 2016.
See comment No 179/11 on the CIR below.
Taxele portuare referitoare la navigația interioară sunt supuse la plata TVA.
See comments Nos 2/4, 179/10 and 179/11 on the CIR.Number 2/4: ‘“Company” means any company, association, establishment or body of any kind which: (a) is duly constituted;(b) has legal personality;(c) engages in a business or transactions of a profit-making nature (Article 2, § 2(1), first line, CIR 92).For fuller explanations on the subject of the concepts referred to under points a, b and c, reference is made to 179/6 to 20.’Number 179/10: ‘The expression “engages in a business” means “operating an industrial, commercial or agricultural undertaking of some kind”, the profits from which would constitute professional income subject in this capacity to personal income tax, if this operation were carried out by a natural person or a company, etc., which does not have legal personality (Articles 23, § 1(1) and 24, CIR 92). ’Number 179/11: ‘The expression “engages in transactions of a profit-making nature” covers both: 1. “profit-making occupations” (Articles 23, § 1(2) and 27, CIR 92), this expression being interpreted by case-law to mean “occupation with a profit motive”; 2. “occupations of a profit-making nature, but not for profit”, which are characterised by a permanent professional activity consisting of: (a) the repetition, which is sufficiently frequent to constitute an “occupation”, of operations of an industrial, commercial or agricultural nature; (b) the use of industrial or commercial methods.It is therefore a matter under point 2 of occupations which, essentially, normally generate profits even if the legal person engaging in them does not, according to its statutes or in fact, have a profit motive.’
A se vedea articolul 5 privind tarifele portului din Antwerpen pentru navigația interioară (Tariff regulations for inland shipping, p. 11).