natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Considering the requirement to also equip the aircraft with the ADS-B and Mode S Enhanced functionalities, a single upgrade of the airborne constituents with the three functionalities should be necessary for cost efficiency reasons.
Având în vedere obligația de a echipa aeronavele și cu funcționalitățile ADS-B și Mode S Enhanced, din motive de eficiență din punctul de vedere al costurilor, se impune o singură modernizare a constituentelor aflate la bord cu cele trei funcționalități.
Therefore, the dates by which operators are to comply with the relevant interoperability requirements of Implementing Regulation (EU) No 1207/2011 should be amended, so as to give them sufficient additional time.
Din aceste motive, pentru a acorda operatorilor timp suplimentar suficient, termenele până la care aceștia trebuie să respecte cerințele de interoperabilitate relevante din Regulamentul (UE) nr. 1207/2011 ar trebui modificate.
Taking into account the additional delays in the certification and in the availability of the required equipment that affect the smooth retrofitting of the existing fleet, it is no longer appropriate to distinguish in this regard between aircraft based on the date of their individual certificate of airworthiness.
Având în vedere întârzierile suplimentare legate de certificarea și disponibilitatea echipamentelor necesare, care afectează recondiționarea lipsită de probleme a flotei existente, nu mai este indicat să se facă o distincție în această privință între aeronave pe baza datei certificatului lor individual de navigabilitate.
To comply with their obligations in terms of spectrum protection set out in Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 1207/2011, Member States need to ensure that air navigation service providers have the necessary measurement tools and means of compliance in order to avoid the production of harmful interference by ground-based surveillance systems.
Pentru a se conforma obligațiilor care le revin pentru protejarea spectrului de radiofrecvențe, prevăzute la articolul 6 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011, statele membre trebuie să se asigure că furnizorii de servicii de navigație aeriană dispun de instrumentele de măsurare și de mijloacele de conformitate necesare pentru a evita producerea de interferențe prejudiciabile de către sistemele de supraveghere de la sol.
Taking into account that those means of compliance and tools are not readily available and that the dates by which operators are to comply with the relevant interoperability requirements are now amended, the dates by which Member States are to comply with the relevant spectrum protection requirements of Implementing Regulation (EU) No 1207/2011 should be amended as well, so as to give Member States sufficient additional time to comply with their obligations.
Având în vedere că aceste mijloace de conformitate și instrumente nu sunt imediat disponibile și că termenele până la care operatorii trebuie să se conformeze cerințelor de interoperabilitate relevante sunt în prezent modificate, termenele până la care statele membre trebuie să se conformeze cu cerințele relevante de protejare a spectrului de radiofrecvențe din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 ar trebui să fie, de asemenea, modificate, pentru ca statele membre să dispună de un timp suplimentar suficient pentru a se conforma obligațiilor care le revin.
In order to ensure consistency, operators of State aircraft should benefit from similar postponements in implementation dates as operators of other aircraft.
În vederea asigurării coerenței, operatorii de aeronave de stat ar trebui să beneficieze de aceleași amânări ale termenelor de implementare ca și ceilalți operatori de aeronave.
The dates by which Member States are to ensure that State aircraft are compliant with the relevant requirements of Implementing Regulation (EU) No 1207/2011 should therefore also be amended.
Prin urmare, termenele până la care statele membre trebuie să se asigure că aeronavele de stat sunt conforme cu cerințele relevante din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 ar trebui, de asemenea, să fie modificate.
The dates concerning the exemptions to certain categories of aircraft laid down in that Implementing Regulation should be adjusted as well in order to retain the practical effect of those rules, and the references in Annex II thereto should be updated.
Termenele privind derogările pentru anumite categorii de aeronave prevăzute în regulamentul de punere în aplicare menționat ar trebui, de asemenea, să fie ajustate cu scopul de a menține efectul practic al acestor norme, iar referințele din anexa II la regulamentul respectiv ar trebui să fie actualizate.
Implementing Regulation (EU) No 1207/2011 should therefore be amended accordingly,
Prin urmare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 ar trebui modificat în consecință,
Implementing Regulation (EU) No 1207/2011 is amended as follows:
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 se modifică după cum urmează:
Operators shall ensure that by 7 June 2020 at the latest:
Operatorii se asigură că, până la 7 iunie 2020 cel târziu:
aircraft operating flights referred to in Article 2(2) are equipped with secondary surveillance radar transponders having the capabilities set out in Part A of Annex II;
aeronavele care efectuează zborurile menționate la articolul 2 alineatul (2) sunt dotate cu transpondere radar secundar de supraveghere, având capacitățile indicate în partea A a anexei II;
aircraft with a maximum certified take-off mass exceeding 5700 kg or having a maximum cruising true airspeed capability greater than 250 knots, operating flights referred to in Article 2(2), are equipped with secondary surveillance radar transponders having, in addition to the capabilities set out in Part A of Annex II, the capabilities set out in Part B of that Annex;
aeronavele cu o masă maximă certificată la decolare mai mare de 5700 kg sau având o capacitate maximă a vitezei reale de croazieră de peste 250 de noduri, care efectuează zborurile menționate la articolul 2 alineatul (2) sunt prevăzute cu transpondere radar secundar de supraveghere având, în plus față de capacitățile indicate în partea A a anexei II, capacitățile indicate în partea B a anexei respective;
fixed wing aircraft with a maximum certified take-off mass exceeding 5700 kg or having a maximum cruising true airspeed capability greater than 250 knots, operating flights referred to in Article 2(2), are equipped with secondary surveillance radar transponders having, in addition to the capabilities set out in Part A of Annex II, the capabilities set out in Part C of that Annex.
aeronavele cu aripi fixe și cu o masă maximă certificată la decolare mai mare de 5700 kg sau având o capacitate maximă a vitezei reale de croazieră de peste 250 de noduri, care efectuează zborurile menționate la articolul 2 alineatul (2), sunt prevăzute cu transpondere radar secundar de supraveghere având, în plus față de capacitățile indicate în partea A a anexei II, capacitățile indicate în partea C a anexei respective.
Operators shall ensure that aircraft equipped in accordance with paragraph 5 and having a maximum certified take-off mass exceeding 5700 kg or having a maximum cruising true airspeed capability greater than 250 knots operate with antenna diversity as prescribed in paragraph 3.1.2.10.4 of Annex 10 to the Chicago Convention, Volume IV, Fourth Edition, including all amendments up to No 85.
Operatorii se asigură că aeronavele echipate în conformitate cu alineatul (5) care au o masă maximă certificată la decolare mai mare de 5700 kg sau o capacitate maximă a vitezei reale de croazieră de peste 250 de noduri operează cu diversitate de antene astfel cum este prevăzut la punctul 3.1.2.10.4 din anexa 10 la Convenția de la Chicago, volumul IV, ediția a patra, inclusiv toate amendamentele până la nr. 85.
Member States may impose carriage requirements in accordance with point (b) of paragraph 5 to all aircraft operating flights referred to in Article 2(2) in areas where surveillance services using the surveillance data identified in Part B of Annex II are provided by air navigation service providers.’;
Statele membre pot impune cerințe de dotare în conformitate cu alineatul (5) litera (b) pentru toate aeronavele care efectuează zborurile menționate la articolul 2 alineatul (2) în zonele în care serviciile de supraveghere care utilizează datele de supraveghere identificate în partea B a anexei II sunt prestate de furnizorii de servicii de navigație aeriană.”
in paragraphs 1 and 3 of Article 6, ‘5 February 2015’ is replaced by ‘2 January 2020’;
La articolul 6 alineatele (1) și (3), „5 februarie 2015” se înlocuiește cu „2 ianuarie 2020”.
in Article 8, paragraphs 1, 2 and 3 are replaced by the following:
La articolul 8, alineatele (1), (2) și (3) se înlocuiesc cu următorul text:
Member States shall ensure that, by 7 June 2020 at the latest, State aircraft operating in accordance with Article 2(2) are equipped with secondary surveillance radar transponders having the capability set out in Part A of Annex II.
Statele membre se asigură că, până la 7 iunie 2020 cel târziu, aeronavele de stat care operează în conformitate cu articolul 2 alineatul (2) sunt dotate cu transpondere radar secundar de supraveghere având capacitatea indicată în partea A a anexei II.
Member States shall ensure that, by 7 June 2020 at the latest, transport-type State aircraft with a maximum certified take-off mass exceeding 5700 kg or having a maximum cruising true airspeed capability greater than 250 knots, operating in accordance with Article 2(2) are equipped with secondary surveillance radar transponders having in addition to the capability set out in Part A of Annex II, the capability set out in Part B and Part C of that Annex.
Statele membre se asigură că, până la 7 iunie 2020 cel târziu, aeronavele de stat de tip transport cu o masă maximă certificată la decolare mai mare de 5700 kg sau cu o capacitate maximă a vitezei reale de croazieră de peste 250 de noduri, care operează în conformitate cu articolul 2 alineatul (2), sunt dotate cu transpondere radar secundar de supraveghere care dețin în plus față de capacitatea indicată în partea A a anexei II, capacitatea indicată în părțile B și C ale anexei respective.
Member States shall communicate to the Commission by 1 January 2019 at the latest the list of State aircraft that cannot be equipped with secondary surveillance radar transponders that comply with the requirements set out in Part A of Annex II, together with the justification for non-equipage.
Statele membre comunică Comisiei, până la data de 1 ianuarie 2019 cel târziu, lista aeronavelor de stat care nu pot fi echipate cu transpondere radar secundar de supraveghere conforme cu cerințele indicate în partea A a anexei II, împreună cu justificarea pentru neechipare.
Member States shall communicate to the Commission by 1 January 2019 at the latest the list of transport-type State aircraft with a maximum certified take-off mass exceeding 5700 kg or having a maximum cruising true airspeed capability greater than 250 knots, that cannot be equipped with secondary surveillance radar transponders that comply with the requirements set out in Part B and Part C of Annex II, together with the justification for non-equipage.
Statele membre comunică Comisiei, până la data de 1 ianuarie 2019 cel târziu, lista aeronavelor de stat de tip transport cu o masă maximă certificată la decolare mai mare de 5700 kg sau cu o capacitate maximă a vitezei reale de croazieră de peste 250 de noduri, care nu pot fi dotate cu transpondere radar secundar de supraveghere conforme cu cerințele indicate în partea B și în partea C a anexei II, împreună cu justificarea pentru neechipare.
State aircraft operating in accordance with Article 2(2) that will be out of operational service by 1 January 2024 at the latest;
aeronave de stat care operează în conformitate cu articolul 2 alineatul (2), care vor fi scoase din serviciul operațional până la 1 ianuarie 2024 cel târziu;
procurement constraints.’;
constrângeri în legătură cu achizițiile publice.”
in paragraph 1, ‘8 June 2016’ is replaced by ‘7 June 2020’;
la alineatul (1), „8 iunie 2016” se înlocuiește cu „7 iunie 2020”;
in paragraph 3, ‘1 July 2017’ is replaced by ‘1 January 2019’;
la alineatul (3), „1 iulie 2017” se înlocuiește cu „1 ianuarie 2019”.
the title of Part A is replaced by the following:
titlul părții A se înlocuiește cu textul următor:
‘Part A: Secondary surveillance radar transponder capabilities referred to in Article 4(3), point (a) of Article 5(5), Article 7(2) and Article 8(1) and (3)’;
„Partea A: Capacitățile transponderului radar secundar de supraveghere menționate la articolul 4 alineatul (3), la articolul 5 alineatul (5) litera (a), la articolul 7 alineatul (2) și la articolul 8 alineatele (1) și (3)”;
the title of Part B is replaced by the following:
titlul părții B se înlocuiește cu următorul titlu:
‘Part B: Secondary surveillance radar transponder capabilities referred to in Article 4(3), point (b) of Article 5(5), Article 5(7), Article 7(2) and Article 8(2) and (3)’;
„Partea B: Capacitățile transponderului radar secundar de supraveghere menționate la articolul 4 alineatul (3), la articolul 5 alineatul (5) litera (b), la articolul 5 alineatul (7), la articolul 7 alineatul (2) și la articolul 8 alineatele (2) și (3)”;
the title of Part C is replaced by the following:
titlul părții C se înlocuiește cu următorul titlu:
‘Part C: Secondary surveillance radar transponder additional surveillance data capability referred to in Article 4(3), point (c) of Article 5(5), Article 7(2), Article 8(2) and (3) and Article 14(1)’.
„Partea C: Capacitățile transponderului radar secundar de supraveghere menționate la articolul 4 alineatul (3), la articolul 5 alineatul (5) litera (c), la articolul 7 alineatul (2), la articolul 8 alineatele (2) și (3) și la articolul 14 alineatul (1)”.
Done at Brussels, 6 March 2017.
Adoptat la Bruxelles, 6 martie 2017.
Commission Implementing Regulation (EU) No 1207/2011 of 22 November 2011 laying down requirements for the performance and the interoperability of surveillance for the single European sky (OJ L 305, 23.11.2011, p. 35).
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 al Comisiei din 22 noiembrie 2011 de stabilire a cerințelor pentru performanța și interoperabilitatea funcției de supraveghere în cadrul Cerului unic european (JO L 305, 23.11.2011, p. 35).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/387
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/387 al Comisiei
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/389
Regulamentul delegat (UE) 2017/389 al Comisiei
supplementing Regulation (EU) No 909/2014 of the European Parliament and of the Council as regards the parameters for the calculation of cash penalties for settlement fails and the operations of CSDs in host Member States
de completare a Regulamentului (UE) nr. 909/2014 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește parametrii pentru calcularea sancțiunilor în fonduri bănești pentru decontările neexecutate și operațiunile CSD-urilor în statele membre gazdă
Having regard to Regulation (EU) No 909/2014 of the European Parliament and of the Council of 23 July 2014 on improving securities settlement in the European Union and on central securities depositories and amending Directives 98/26/EC and 2014/65/EU and Regulation (EU) No 236/2012 [1], and in particular Article 7(14) and Article 24(7) thereof,
având în vedere Regulamentul (UE) nr. 909/2014 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 iulie 2014 privind îmbunătățirea decontării titlurilor de valoare în Uniunea Europeană și privind depozitarii centrali de titluri de valoare și de modificare a Directivelor 98/26/CE și 2014/65/UE și a Regulamentului (UE) nr. 236/2012 [1], în special articolul 7 alineatul (14) și articolul 24 alineatul (7),
The provisions of this Regulation are closely linked since they deal with the elements required for the implementation of the measures laid down in Regulation (EU) No 909/2014.
Dispozițiile prezentului regulament sunt strâns legate între ele deoarece abordează elementele necesare pentru punerea în aplicare a măsurilor prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 909/2014.
To ensure coherence between those measures and to facilitate a comprehensive view and easy access by persons that are subject to these provisions, it is desirable to include all these elements concerning measures under Regulation (EU) No 909/2014 in a single Regulation.
Pentru a asigura coerența dintre aceste măsuri și pentru a înlesni o perspectivă globală și accesul facil al persoanelor care sunt supuse acestor dispoziții, este de dorit ca toate elementele referitoare la măsurile prevăzute de Regulamentul (UE) nr. 909/2014 să fie reunite într-un singur regulament.
Regulation (EU) No 909/2014 requires that central securities depositories (CSDs) impose cash penalties on participants to their securities settlement systems that cause settlement fails (failing participants).
Regulamentul (UE) nr. 909/2014 prevede obligația depozitarilor centrali de titluri de valoare (CSD-uri) de a impune sancțiuni în fonduri bănești participanților la sistemele lor de decontare a titlurilor de valoare care provoacă situații de neexecutare a decontării (participanți care cauzează neexecutarea decontării).
To ensure that cash penalties imposed on failing participants act as an effective deterrent, the parameters for the calculation of the level of cash penalties should be closely related to the value of financial instruments that fail to be delivered, and to which appropriate penalty rates should be applied.
Pentru ca sancțiunile în fonduri bănești impuse participanților care cauzează neexecutarea decontării să aibă un efect disuasiv eficace, parametrii pentru calcularea nivelului sancțiunilor în fonduri bănești ar trebui să fie strâns corelați cu valoarea instrumentelor financiare care nu au fost livrate și căreia ar trebui să i se aplice rate ale sancțiunilor corespunzătoare.
The value of the financial instruments underlying the transaction should also be the basis for the calculation of the level of cash penalty where the settlement fail is due to a lack of cash.
Valoarea instrumentelor financiare care constituie suportul tranzacției ar trebui, de asemenea, să fie baza pentru calcularea nivelului sancțiunii în fonduri bănești atunci când decontarea nu s-a executat din cauza lipsei de numerar.
The level of cash penalties should provide incentives to failing participants to promptly settle transactions that failed to be settled.
Nivelul sancțiunilor în fonduri bănești ar trebui să reprezinte un stimulent pentru participanții care cauzează neexecutarea decontării să deconteze cu promptitudine tranzacțiile a căror decontare nu a fost executată.
In order to ensure the effective achievement of the objectives pursued by the imposition of cash penalties, the adequacy of the parameters for their calculation should be monitored on an ongoing basis and adjusted, as necessary, on the basis of the impact of those penalties on the market.
Pentru a asigura atingerea efectivă a obiectivelor care sunt urmărite prin impunerea de sancțiuni în fonduri bănești, adecvarea parametrilor în vederea calculării acestora ar trebui monitorizată în permanență și adaptată, dacă este necesar, în funcție de impactul acestor sancțiuni asupra pieței.
In view of the considerable price differences of financial instruments in the multiple underlying transactions and in order to facilitate the calculation of cash penalties, the value of financial instruments should be based on a single reference price.
Având în vedere diferențele de preț considerabile ale instrumentelor financiare din cadrul tranzacțiilor cu suporturi multiple și pentru a facilita calcularea sancțiunilor în fonduri bănești, valoarea instrumentelor financiare ar trebui să se bazeze pe un singur preț de referință.
The same reference price should be used by CSDs on a given day for calculating cash penalties for settlement fails concerning identical financial instruments.
CSD-urile ar trebui să folosească același preț de referință într-o zi dată pentru a calcula sancțiunile în fonduri bănești aferente cazurilor de neexecutare a decontării în ceea ce privește instrumentele financiare identice.
Cash penalties should be therefore the result of multiplying the number of financial instruments underlying the transaction that failed to settle by the relevant reference price.
Sancțiunile în fonduri bănești ar trebui, așadar, să fie rezultatul înmulțirii numărului de instrumente financiare care stau la baza tranzacției care nu a fost decontată cu prețul de referință relevant.
The establishment of reference prices should be based on objective and reliable data and methodologies.
Prețurile de referință ar trebui să se stabilească în baza unor date și a unor metodologii obiective și fiabile.
Taking into account that the automation of calculations of cash penalties should ensure their effective application by CSDs, appropriate penalty rates should be based on a single table of values that should be easy to automate and apply.
Dat fiind că automatizarea calculelor pentru stabilirea sancțiunilor în fonduri bănești ar trebui să asigure aplicarea efectivă a acestora de către CSD-uri, ratele sancțiunilor corespunzătoare ar trebui să se bazeze pe un tabel de valori unic, iar calculele ar trebui să fie ușor de automatizat și de aplicat.
Penalty rates for different types of financial instruments should be set at levels that would result in cash penalties that fulfil the conditions of Regulation (EU) No 909/2014.
Nivelurile ratelor sancțiunilor pentru diferitele tipuri de instrumente financiare ar trebui stabilite astfel încât sancțiunile în fonduri bănești să respecte condițiile prevăzute de Regulamentul (UE) nr. 909/2014.
Settlement of transactions in shares is usually highly standardised.
De obicei, decontarea tranzacțiilor cu acțiuni este foarte standardizată.
Where shares have a liquid market and could therefore be bought easily, settlement fails should be subject to the highest penalty rate in order to provide incentives to failing participants to settle failed transactions in a timely manner.
Atunci când există o piață lichidă pentru acțiuni, iar acestea au putut, așadar, fi cumpărate cu ușurință, cazurilor de neexecutare a decontării ar trebui să li se aplice cea mai mare rată a sancțiunii în fonduri bănești, astfel încât participanții care cauzează neexecutarea decontării să aibă stimulente pentru a deconta tranzacțiile neexecutate la timp.
Shares that do not have a liquid market should be subject to a lower penalty rate given that a lower penalty rate should still have a deterrent effect without affecting the smooth and orderly functioning of the markets concerned.
Acțiunile pentru care nu există o piață lichidă ar trebui să facă obiectul unei rate mai reduse a sancțiunii în fonduri bănești, deoarece aceasta ar avea totuși un efect disuasiv, fără a afecta funcționarea armonioasă și ordonată a piețelor vizate.
The level of cash penalties for settlement fails of transactions in debt instruments issued by sovereign issuers should take into account the typically large size of these transactions and their importance for the smooth and orderly functioning of the financial markets.
În stabilirea nivelului sancțiunilor în fonduri bănești pentru cazurile de neexecutare a decontării tranzacțiilor cu titluri de creanță emise de emitenți suverani ar trebui să se țină seama de dimensiunea mare în mod tipic a acestor tranzacții și de importanța acestora pentru funcționarea armonioasă și ordonată a piețelor financiare.
Settlement fails should therefore be subject to the lowest penalty rate.
Așadar, trebuie să se aplice cea mai mică rată a sancțiunii pentru cazurile de neexecutare a decontării.
Such a penalty rate should nevertheless have a deterrent effect and provide an incentive for timely settlement.
Totuși, această rată a sancțiunii ar trebui să aibă un efect disuasiv și să fie un stimulent pentru decontarea la timp.