natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fresh lubricant shall be used.
durata teoretică, în ore, a programului de acumulare de ore de funcționare necesară pentru a obține același consum de lubrifiant precum cel corespunzător duratei de viață utile a dispozitivului de schimb pentru controlul poluării, cu condiția ca programul de acumulare de ore de funcționare să fie alcătuit numai dintr-o serie de secvențe termice consecutive sau secvențe termice consecutive modificate.
The engine shall be equipped with a constant volume oil sump in order to avoid the need of “top-offs”, since oil level influences the oil consumption rate.
rata de consum de lubrifiant, în g/h, stabilită în conformitate cu punctul 2.2.15.
Any suitable method, as for example the one described in the ASTM standard D7156-09, may be used.
rata de consum de lubrifiant, în g/h, stabilită astfel cum este prevăzut la punctul 2.4.4.2.
The theoretical time, in hours, that the thermal accumulation schedule or modified thermal accumulation schedule, as it corresponds, would have to be conducted, in order to obtain the same lubricant consumption as the one corresponding to the useful life of the replacement control device, shall be calculated by applying the following equation:
Numărul de secvențe termice sau de secvențe termice modificate care corespunde valorii tTAS se va calcula prin aplicarea următorului raport:
Equation 6:
Ecuația 7:
theoretical duration, in hours, of the service accumulation schedule required to obtain the same lubricant consumption as the one corresponding to the useful life of the replacement pollution control device, provided that the service accumulation schedule is only made up of a series of consecutive thermal sequences or consecutive modified thermal sequences.
numărul de secvențe termice sau secvențe termice modificate care corespund valorii tTAS.
lubricant consumption rate, in g/h determined as set out in point 2.2.15.
durata teoretică, în ore, a programului de acumulare de ore de funcționare necesară pentru a obține același consum de lubrifiant precum cel corespunzător duratei de viață utile a dispozitivului de schimb pentru controlul poluării, cu condiția ca programul de acumulare de ore de funcționare să fie format numai dintr-o serie de secvențe termice consecutive sau secvențe termice consecutive modificate.
lubricant consumption rate, in g/h, determined as set out in point 2.4.4.2.
durata, în ore, a unei singure secvențe termice sau a unei secvențe termice modificate.
The number of thermal sequences or modified thermal sequences corresponding to tTAS shall be calculated by applying the following ratio:
Valoarea lui N se compară cu valoarea lui NTS calculată în conformitate cu punctul 2.4.2.6 sau, pentru dispozitive care funcționează în prezența regenerării active, în conformitate cu punctul 2.4.3.5.
Equation 7:
Dacă N ≤ NTS, nu este necesar să se adauge un program de acumulare a consumului de lubrifiant la programul de acumulare termică.
number of thermal sequences or modified thermal sequences corresponding to tTAS.
Dacă N > NTS, se adaugă un program de acumulare a consumului de lubrifiant la programul de acumulare termică.
theoretical duration, in hours, of the service accumulation schedule required to obtain the same lubricant consumption as the one corresponding to the useful life of the replacement pollution control device, provided that the service accumulation schedule was only made up of a series of consecutive thermal sequences or consecutive modified thermal sequences.
Un program de acumulare a consumului de lubrifiant nu trebuie să fie adăugat în cazul în care, prin creșterea consumului de lubrifiant astfel cum s-a descris la punctul 2.4.4.8.4, consumul de lubrifiant necesar este deja realizat prin efectuarea programului de acumulare termică corespunzător care constă în efectuarea de secvențe termice NTS sau de secvențe termice modificate.
duration, in hours, of a single thermal sequence or modified thermal sequence.
Elaborarea programului de acumulare a consumului de lubrifiant
The value of N shall be compared to the value of NTS calculated in accordance with point 2.4.2.6 or, for devices operating in the presence of active regeneration, in accordance with point 2.4.3.5.
Programul de acumulare a consumului de lubrifiant este format dintr-un număr de secvențe de consum de lubrifiant repetate de mai multe ori, fiecare secvență de consum de lubrifiant fiind alternată cu fiecare secvență termică sau fiecare secvență termică modificată.
If N ≤ NTS, it is not necessary to add a lubricant consumption accumulation schedule to the thermal accumulation schedule.
Fiecare secvență de consum de lubrifiant constă într-un mod constant la sarcină și turație constantă, sarcina și turația fiind aleasă astfel încât consumul de lubrifiant să fie maximizat și îmbătrânirea termică efectivă să fie redusă la minimum.
If N > NTS, a lubricant consumption accumulation schedule shall be added to the thermal accumulation schedule.
Modul este stabilit de către producător în acord cu autoritatea de omologare de tip, pe baza celor mai bune practici inginerești.
A lubricant consumption accumulation schedule may not have to be added if, by increasing the lubricant consumption as described in point 2.4.4.8.4, the needed lubricant consumption is already achieved with the conduction of the corresponding thermal accumulation schedule consisting of the performance of NTS thermal sequences or modified thermal sequences.
Durata fiecărei secvențe de consum de lubrifiant se stabilește după cum urmează:
Development of the lubricant consumption accumulation schedule
Motorul se rulează pentru o perioadă de timp corespunzătoare la sarcina și turația stabilită de constructor, în conformitate cu punctul 2.4.4.8.2, iar lubrifiantul consumat, în g/h, se stabilește folosind orice metodă adecvată, de exemplu procedura de drenare și cântărire descrisă în apendicele 6.
The lubricant consumption accumulation schedule shall consist of a number of lubricant consumption sequences repeated several times, each lubricant consumption sequence being alternated with each thermal sequence or each modified thermal sequence.
Schimbarea lubrifiantului trebuie efectuată la intervalele recomandate.
Each lubricant consumption sequence shall consist of a steady mode at constant load and speed, the load and the speed being selected in such a way that the lubricant consumption is maximised and effective thermal aging is minimised.
Durata fiecărei secvențe de consum de lubrifiant se calculează prin aplicarea următoarei ecuații:
The mode shall be determined by the manufacturer in agreement with the type-approval authority, based on best engineering judgement.
Ecuația 8:
The duration of each lubricant consumption sequence shall be determined as follows:
durata, în ore, a unei singure secvențe de consum de lubrifiant.
The engine shall be run for an appropriate period of time at the load and speed determined by the manufacturer in accordance with point 2.4.4.8.2 and the lubricant consumed, in g/h, shall be determined using any suitable method, as for example the drain and weigh procedure described in Appendix 6.
rata de consum de lubrifiant, în g/h, stabilită astfel cum este prevăzut la punctul 2.4.4.8.3.1.
Lubricant changes are to be completed at the recommended intervals.
durata, în ore, a unei singure secvențe termice, astfel cum se prevede în apendicele 4, sau a unei secvențe termice modificate, astfel cum se prevede la punctul 2.4.3.2.
The duration of each lubricant consumption sequence shall be calculated by applying the following equation:
numărul total de secvențe termice sau secvențe termice modificate care urmează să fie efectuate în timpul programului de acumulare de ore de funcționare.
Equation 8:
Rata consumului de lubrifiant trebuie să rămână întotdeauna sub 0,5 % din rata consumului de carburant al motorului pentru a se evita acumularea excesivă de reziduuri pe fața frontală a dispozitivului de schimb pentru controlul poluării.
the duration, in hours, of a single lubricant consumption sequence
Este permisă adăugarea îmbătrânirii termice datorită efectuării secvenței de consum de lubrifiant la AE calculată din ecuația 4.
lubricant consumption rate, in g/h, determined as set out in point 2.4.4.8.3.1.
Elaborarea programului complet de acumulare de ore de funcționare
duration, in hours, of a single thermal sequence, as set out in Appendix 4, or modified thermal sequence, as set out in point 2.4.3.2.
Programul de acumulare de ore de funcționare se construiește alternând o secvență termică sau o secvență termică modificată, după caz, cu o secvență de consum de lubrifiant.
total number of thermal sequences or modified thermal sequences to be carried out during the service accumulation schedule.
Modelul de mai sus se repetă de NTS ori, valoarea NTS fiind valoarea calculată în conformitate fie cu punctul 2.4.2, fie cu punctul 2.4.3, după caz.
The lubricant consumption rate shall always remain below 0,5 % of the engine fuel consumption rate in order to avoid excessive ash accumulation on the front face of the replacement pollution control device.
Un exemplu de program complet de acumulare de ore de funcționare este prezentat în apendicele 7.
It is allowed to add the thermal ageing due to the conduction of the lubricant consumption sequence to the AE calculated in equation 4.
O schemă care descrie dezvoltarea unui program complet de acumulare de ore de funcționare este prezentată în apendicele 8.
Development of the complete service accumulation schedule
Funcționarea programului de acumulare de ore de funcționare
The service accumulation schedule shall be built up alternating a thermal or a modified thermal sequence, as appropriate, with a lubricant consumption sequence.
Motorul, echipat cu sistemul de evacuare post-tratare a gazelor de evacuare care include dispozitivul de schimb pentru controlul poluării, rulează programul de acumulare de ore de funcționare stabilit la punctul 2.4.5.1.
The aforementioned pattern shall be repeated NTS times, being the NTS value the one calculated either in accordance with Section 2.4.2 or with Section 2.4.3, as appropriate.
Motorul utilizat pentru efectuarea programului de acumulare de ore de funcționare poate fi diferit de motorul utilizat în etapa de colectare a datelor, având în vedere că acesta din urmă este întotdeauna cel pentru care a fost proiectat dispozitivul de schimb pentru controlul poluării care urmează să fie omologat de tip și cel care urmează să fie testat pentru emisii în conformitate cu punctul 2.4.3.2.
An example of a complete service accumulation schedule is given in Appendix 7.
În cazul în care motorul utilizat pentru efectuarea programului de acumulare de ore de funcționare are o capacitate cilindrică mai mare cu cel puțin 20 % decât motorul utilizat în etapa de colectare a datelor, sistemul de evacuare al celui dintâi ar trebui să fie echipat cu o conductă deviată, pentru a reproduce cât mai fidel posibil debitul de evacuare al acestuia din urmă în condițiile de îmbătrânire selectate.
A flowchart describing the development of a complete service accumulation schedule is given in Appendix 8.
În cazul menționat la punctul 2.4.6.2, motorul utilizat pentru efectuarea programului de acumulare de ore de funcționare este omologat de tip în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 595/2009.
Operation of the service accumulation schedule
În plus, în cazul în care dispozitivul sau dispozitivele de testat sunt destinate a fi montate într-un sistem de motor cu recircularea gazelor de eșapament (RGE), sistemul de motor utilizat pentru programul de acumulare de ore de funcționare trebuie să fie echipate, de asemenea, cu un RGE.
The engine, fitted with the exhaust after-treatment system incorporating the replacement pollution control device, shall run the service accumulation schedule set out in point 2.4.5.1.
În cazul în care dispozitivul sau dispozitivele de testat sunt destinate să nu fie montate pe un sistem de motor cu RGE, sistemul de motor utilizat pentru programul de acumulare de ore de funcționare nu trebuie să fie echipat, de asemenea, cu un RGE.
The engine used for the performance of the service accumulation schedule may be different to the engine used in the data collection phase, being the latter always the one for which the replacement pollution control device to be type-approved has been designed, and the one to be tested for emissions under point 2.4.3.2.
Lubrifiantul și carburantul utilizat în programul de acumulare de ore de funcționare trebuie să fie cât mai asemănătoare cu cele utilizate în timpul etapei de colectare a datelor stabilite la punctul 2.2.
If the engine used for the performance of the service accumulation schedule features a larger displacement by 20 % or more than the engine used in the data collection phase, the exhaust system of the former should be equipped with a by-pass in order to replicate as closely as possible the exhaust flow rate of the latter at the ageing conditions selected.
Lubrifiantul trebuie să fie în conformitate cu recomandarea producătorului motorului pentru care este proiectat dispozitivul pentru controlul poluării.
In the case referred to in point 2.4.6.2, the engine used for the performance of the service accumulation schedule shall be type-approved under Regulation (EC) No 595/2009.
Carburanții utilizați ar trebui să fie carburanți de uz comercial care îndeplinesc cerințele corespunzătoare din Directiva 98/70/CE.
In addition, if the device or devices under test are intended for being fitted in an engine system with exhaust gas recirculation (EGR), the engine system used for the service accumulation schedule shall also be fitted with an EGR.
La cererea producătorului, se pot utiliza, de asemenea, carburanți de referință în conformitate cu prezentul regulament.
If the device or devices under test are intended for not being fitted in an engine system with EGR, the engine system used for the service accumulation schedule shall also not be fitted with an EGR.
Lubrifiantul trebuie schimbat pentru întreținere, la intervale regulate de către producătorul motorului utilizat în etapa de colectare a datelor.
The lubricant and the fuel used in the service accumulation schedule shall be as similar as possible to those used during the data collection phase set out in point 2.2.
În cazul unui SCR, injectarea ureei se efectuează în conformitate cu strategia definită de către producătorul dispozitivului de schimb pentru controlul poluării.”;
The lubricant must be in line with the recommendation of the engine manufacturer for which the pollution control device is designed.
Se adaugă următoarele apendice 4-8:
The fuels used should be market fuels fulfilling the corresponding requirements of Directive 98/70/EC.
Apendicele 4
On the request of the manufacturer also reference fuels in accordance with this Regulation can be used.
Secvența de îmbătrânire termică
The lubricant shall be changed for maintenance, at the intervals scheduled by the manufacturer of the engine used in the data collection phase.
Modul
In the case of an SCR, the urea injection shall be performed in accordance with the strategy defined by the manufacturer of the replacement pollution control device.’;
Turația (% din turație mare la ralanti)
the following Appendices 4 to 8 are added:
Sarcina (% pentru o anumită turație)
Appendix 4
Timp(i)
Sequence for thermal ageing
Modul de regenerare (după caz)
Mode
Urmează să fie definit (a se vedea punctul 2.4.3.4).
Speed (% of high idle)
Modul de consum de lubrifiant (după caz)
Load (% for a given speed)
Urmează să fie definită în conformitate cu punctul 2.4.4.8.2.
Time (s)
Urmează să fie definit în conformitate cu punctul 2.4.4.8.3.
Regeneration mode (if applicable)
Notă:
To be defined (see point 2.4.3.4)
Succesiunea modurilor 1-11 a fost aranjată în ordine crescătoare pentru a maximiza temperatura gazului de eșapament în modurile de sarcină ridicată.
Lubricant consumption mode (if applicable)
Cu acordul autorității de omologare de tip, ordinea poate fi modificată pentru a optimiza temperatura gazului de eșapament în cazul în care acest lucru poate contribui la reducerea timpului efectiv de îmbătrânire.
To be defined according to point 2.4.4.8.2
Apendicele 5
To be defined according to point 2.4.4.8.3
Ciclu de încercare pentru un stand dinamometric sau colectarea de date în condiții de drum reale
Note:
Viteză
The sequence of the modes 1 to 11 has been arranged by ascending load in order to maximise the temperature of the exhaust gas in the high load modes.
Apendicele 6
With the agreement of the type-approval authority, this order can be modified in order to optimise the temperature of the exhaust gas if this can help in reducing the actual aging time.
Procedura de drenare și cântărire
Appendix 5
Motorul se umple cu ulei nou.
Test-cycle for chassis dynamometer or on-road data gathering
Dacă se utilizează un sistem de pompă de ulei cu volum constant (astfel cum este descris în standardul ASTM D7156-09), pompa de ulei se activează în timpul umplerii motorului.
Speed
Se adaugă ulei suficient pentru a umple atât motorul, cât și pompa de ulei externă.
Appendix 6
Motorul este pornit și rulat pe durata ciclului de încercare dorit (a se vedea punctele 2.2.15 și 2.4.4.8.3.1) timp de minimum 1 oră.
Drain and weigh procedure
Odată ce este finalizat ciclul, temperatura uleiului trebuie să fie lăsată să se stabilizeze la o stare de echilibru a motorului înainte de a opri motorul.
The engine shall be filled with new oil.
Se cântărește o tavă de drenare a uleiului goală, curată.
If a constant volume oil sump system (as described in ASTM standard D7156-09) is used, the oil pump shall be turned on while filling the engine.
Se cântăresc toate consumabilele curate care urmează să fie utilizate în timpul drenării uleiului (de exemplu, cârpe).
Enough oil charge shall be added to fill up both the engine and external sump.
Uleiul este drenat timp de 10 minute, cu pompa de ulei externă (dacă este dotat cu aceasta) alimentată cu curent electric, urmat de alte zece minute, cu pompa oprită.
The engine shall be started and operated over the desired test cycle (see points 2.2.15 and 2.4.4.8.3.1) for a minimum of 1 hour.
Dacă nu se utilizează un sistem de pompe cu volum constant, uleiul se scurge din motor pentru o perioadă totală de 20 de minute.
Once the cycle is complete, oil temperature shall be allowed to stabilise at a steady-state engine condition before shutting the engine down.
Uleiul scurs se cântărește.
A clean, empty oil drain pan shall be weighed.
Greutatea determinată în conformitate cu etapa 7 se scade din greutatea stabilită în conformitate cu etapa 4.
Any clean supplies that are to be used during the oil drain (e.g. rags) shall be weighed.
Diferența corespunde greutății totale a uleiului scos din motor și colectat în tava de drenare.
The oil shall be drained for 10 minutes with the external oil pump (if equipped) powered on followed by an additional ten minutes with the pump powered off.
Uleiul trebuie să fie reintrodus atent în motor.
If a constant volume sump system is not used, the oil shall be drained from the engine for a total of 20 minutes.
Se cântărește tava de drenare goală.
The drained oil shall be weighed.
Greutatea stabilită în conformitate cu etapa 10 se scade din greutatea stabilită în conformitate cu etapa 4.
The weight determined in accordance with step 7 shall be subtracted from the weight determined in accordance with step 4.
Rezultatul corespunde greutății uleiului rezidual din tava de drenare, care nu a fost reintrodus în motor.
The difference corresponds to the total weight of the oil removed from the engine and collected in the drain pan.
Se cântăresc toate consumabilele murdare care au fost cântărite în prealabil în conformitate cu etapa 5.
The oil shall be carefully returned to the engine.
Greutatea stabilită în conformitate cu etapa 12 se scade din greutatea stabilită în conformitate cu etapa 5.
The empty drain pan shall be weighted.
Rezultatul corespunde greutății uleiului rezidual rămas pe consumabilele murdare, care nu a fost reintrodus în motor.
The weight determined in accordance with step 10 shall be subtracted from the weight determined in accordance with step 4.
Masele de reziduuri de petrol, calculate în conformitate cu etapele 11 și 13 se scad din greutatea totală a uleiului îndepărtat, calculat în conformitate cu etapa 8.
The result corresponds to the weight of the residual oil in the drain pan that was not returned to the engine.
Diferența dintre mase corespunde greutății totale a uleiului reintrodus în motor.
Any dirty supplies which have previously been weighed pursuant to step 5 shall be weighed.
Motorul trebuie să funcționeze în conformitate cu ciclul (ciclurile) de încercare dorit(e) (a se vedea punctele 2.2.15 și 2.4.4.8.3.1).
The weight determined in accordance with step 12 shall be subtracted from the weight determined in accordance with step 5.
Etapele 3-8 se repetă.
The result corresponds to the weight of the residual oil which remained on the dirty supplies that was not returned to the engine.
Greutatea uleiului scurs în conformitate cu etapa 16 se scade din greutatea obținută în conformitate cu etapa 14.
The residual oil weights calculated in accordance with steps 11 and 13 shall be subtracted from the total weight of the oil removed, calculated in accordance with step 8.
Diferența dintre greutăți corespunde greutății totale a uleiului consumat.
The difference between those weights corresponds to the total weight of the oil returned to the engine.
Greutatea totală a uleiului consumat calculată în conformitate cu etapa 14 se împarte la durata, în ore, a ciclurilor de încercare efectuate în conformitate cu etapa 15.
The engine shall be operated under the desired test cycle(s) (see points 2.2.15 and 2.4.4.8.3.1).
Rezultatul este rata consumului de lubrifiant.
Steps 3-8 shall be repeated.
Apendicele 7
The weight of the oil drained pursuant to step 16 shall be subtracted from the weight obtained in accordance with step 14.
Exemplu de program de acumulare de ore de funcționare, care include secvențe termice, consum de lubrifiant și de regenerare
The difference between those weights corresponds to the total weight of the oil consumed.
Apendicele 8
The total weight of the oil consumed calculated pursuant to step 14 shall be divided by the duration, in hours, of the test cycles carried out in accordance with step 15.
Diagrama privind performanța programului de acumulare de ore de funcționare
The result is the lubricant consumption rate.
Consumul de lubrifiant pe parcursul duratei de viață utilă realizată cu secvența NTS Nu este necesară secvența de consum de lubrifiant
Appendix 7
Elaboratea programului de acumulare de ore de funcționare cu NTS secvențe termice sau secvențe termice modificate + NTS secvențe de consum de lubrifiant
Flowchart on the performance of the service accumulation schedule
Crearea unei secvențe de îmbătrânire (îmbătrânire termică + îmbătrânire prin consum de lubrifiant)
Construction of the service accumulation schedule with NTS thermal or modified thermal sequences Calculation of the duration of each lubricant consumption sequence
Anexa XIII la Regulamentul (UE) nr. 582/2011 se modifică după cum urmează:
Lubricant consumption during useful life achieved with NTS sequences Lubricant consumption sequence needed
punctele 2.1.2.2.1 și 2.1.2.2.2 se înlocuiesc cu următorul text:
Thermal sequence (Appendix 4)
În locul dispozițiilor de la punctele 5-5.5 din anexa XVI la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, se aplică dispozițiile privind monitorizarea consumului de reactiv și activitatea de dozare stabilite la punctele 8, 8.1 și 8.1.1 din prezenta anexă.”;
Presence of active regeneration no yes
punctele 8 și 8.1 se înlocuiesc cu următorul text:
Modified thermal sequence (Appendix 4 + active regeneration)
CONSUMUL DE REACTIV ȘI ACTIVITATEA DE DOZARE
Construction of one ageing sequence (thermal ageing + lubricant consumption ageing)
Măsurile privind monitorizarea consumului de reactiv și activitatea de dozare sunt cele stabilite la punctul 8 din anexa 11 la Regulamentul nr. 49 al CEE-ONU.”
Start ’
ANEXA VI
ANNEX V
Anexa XIV la Regulamentul (UE) nr. 582/2011 se modifică după cum urmează:
Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
punctul 2.2.1 se înlocuiește cu următorul text: