natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the extrapolation the slope of linear regression based on all measured torque points for the corresponding speed step shall be applied.
Numărul de puncte extrapolate nu poate depăși 10 % din totalul punctelor diagramei, iar penalitatea corespunzătoare acestor puncte este de 5 % din pierderea de cuplu, aceasta fiind adăugată la punctele extrapolate.
For the output torque range values below 250 Nm the torque loss values of the 250 Nm point shall be applied.
Incrementele cuplului de ieșire la care se efectuează măsurări:
For 0 rpm wheel speed rpm the torque loss values of the 50 rpm speed step shall be applied.
incremente de 250 Nm
For negative input torques (e.g. overrun, free rolling), the torque loss value measured for the related positive input torque shall be applied.
incremente de 500 Nm
In case of a tandem axle, the combined torque loss map for both axles shall be calculated out of the test results for the single axles.
incremente de 1000 Nm
Every axle type approved in accordance with this Annex shall be so manufactured as to conform, with regard to the description as given in the certification form and its annexes, to the approved type.
incremente de 2000 Nm.
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be checked on the basis of the description in the certificate set out in Appendix 1 to this Annex and the specific conditions laid down in this paragraph.
În cazul în care cuplul de intrare maxim este limitat de producător, ultimul increment al cuplului la care se efectuează măsurarea este cel a cărui valoare se situează sub acest maxim, neluându-se în calcul nicio pierdere.
The manufacturer shall test annually at least the number of axles indicated in Table 1 based on the annual production numbers.
În acest caz, este aplicată o extrapolare a pierderii de cuplu până la cuplul care corespunde limitării impuse de producător, cu regresia liniară bazată pe incrementele de cuplu ale incrementului de viteză corespunzător.
For the purpose of establishing the production numbers, only axles which fall under the requirements of this Regulation shall be considered.
Intervalul vitezelor de încercare este cuprins între o viteză de rotație a roții de 50 rpm și viteza maximă.
Each axle which is tested by the manufacturer shall be representative for a specific family.
Viteza de încercare maximă care trebuie măsurată este definită fie de viteza de intrare maximă a axei, fie de viteza maximă a roții, luându-se în calcul valoarea care este atinsă mai întâi dintre cele două viteze de mai sus.
The number of families of single reduction (SR) axles and other axles for which the tests shall be conducted is shown in Table 1.
Viteza de intrare maximă aplicabilă a axei poate fi limitată de caracteristicile de proiectare ale axei.
Sample size for conformity testing
Viteza maximă a roților este măsurată ținând seama de cel mai mic diametru aplicabil al pneului la o viteză a vehiculului de 90 km/h pentru camioane și de 110 km/h pentru autocare.
Production number
Dacă cel mai mic diametru de pneu aplicabil nu este definit, se aplică dispozițiile de la punctul 4.3.4.1.
Number of test for SR axles
Incrementele vitezei roții la care se efectuează măsurări:
Number of tests for other axles than SR axles
Intervalul incrementelor vitezei roții pentru încercare este egal cu 50 rpm.
0 – 40000
Măsurarea diagramelor pierderilor de cuplu pentru axe
40001 – 50000
Secvența de încercare pentru diagrama pierderilor de cuplu
50001 – 60000
La fiecare increment de viteză, pierderea de cuplu este măsurată pentru fiecare increment al cuplului de ieșire în mod crescător începând cu valoarea de 250 Nm, până la incrementul maxim, iar apoi în mod descrescător până la valoarea minimă.
60001 – 70000
Incrementele de viteză pot fi aplicate în orice ordine.
70001 – 80000
Este permisă întreruperea secvenței în scopul răcirii sau al încălzirii.
80001 and more
Durata măsurărilor
The two axle families with the highest production volumes shall always be tested.
Durata măsurărilor pentru fiecare punct de caroiaj este cuprinsă între 5 și 15 secunde.
The manufacturer shall justify (e.g. by showing sales numbers) to the approval authority the number of tests which has been performed and the choice of the families.
Media punctelor de caroiaj
For the purpose of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing the approval authority shall identify together with the manufacturer the axle type(s) to be tested.
Se calculează media valorilor înregistrate pentru fiecare punct de caroiaj în intervalul cuprins între 5 și 15 secunde, în conformitate cu punctul 4.4.2., pentru a obține o medie aritmetică.
The approval authority shall ensure that the selected axle type(s) are manufactured according to the same standards as for serial production.
Apoi se calculează media mediei celor patru intervale ale punctelor de caroiaj corespunzătoare ale vitezei și cuplului provenind din cele două secvențe măsurate în mod crescător, respectiv descrescător, pentru a obține o medie aritmetică care reprezintă o singură valoare a pierderii de cuplul.
If the result of a test performed in accordance with point 6 is higher than the one specified in point 6.4, three additional axles from the same family shall be tested.
Pierderea de cuplu (la partea de intrare) a axei se calculează cu ecuația
For conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing, one of the following methods shall apply upon prior agreement between the approval authority and the applicant for a certificate:
pierderea de cuplu a axei la partea de intrare [Nm]
Torque loss measurement according to this Annex by following the full procedure limited to the grid points described in 6.2.
raportul de transmisie al axei [-]
Torque loss measurement according to this Annex by following the full procedure limited to the grid points described in 6.2, with exception of the run-in procedure.
Media valorilor vitezei per punct de caroiaj (interval de 20 s) nu poate să se abată de la valorile de reglaj cu mai mult de ± 5 rpm pentru viteza de ieșire.
In order to consider the run-in characteristic of an axle, a corrective factor may be applied.
Media valorilor cuplului de ieșire pentru fiecare punct de caroiaj, astfel cum se precizează la punctul 4.4.3, nu se poate abate cu mai mult de ± 20 Nm sau de ± 1 % de la valoarea de reglaj a cuplului corespunzătoare unui anume punct de caroiaj, luându-se în calcul cea mai mare dintre cele două valori de mai sus.
This factor shall be determined according to good engineering judgement and with agreement of the approval authority.
Dacă criteriile specificate mai sus nu sunt îndeplinite, măsurarea este invalidată.
Measurement of drag torque according to paragraph 6.3.
În acest caz, este necesară repetarea măsurării pentru tot incrementul de viteză afectat.
The manufacturer may choose a run-in procedure according to good engineering judgement up to 100 h.
După efectuarea măsurării repetate, datele sunt consolidate.
If the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties assessment is performed according to 6.1. a) or b) the grid points for this measurement are limited to 4 grid points from the approved torque loss map.
Calculul incertitudinii
For that purpose the full torque loss map of the axle to be tested for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be segmented into three equidistant speed ranges and three torque ranges in order to define nine control areas as shown in figure 2.
i. efectul temperaturii,
Speed and torque range for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing
Incertitudinea (inclusiv toleranța sensibilității, liniaritatea, histerezisul și repetabilitatea).
high speed
Calculul se efectuează pentru fiecare senzor aplicat (de exemplu, în cazul configurației cu trei mașini: UT,in, UT,out,1, UTout,2, ca rădăcină pătrată a sumei pătratelor (legea lui Gauss a propagării erorilor).
mid speed
incertitudinea măsurării pierderii de cuplu de intrare/ieșire, separat pentru cuplul de intrare, respectiv cuplul de ieșire; [Nm]
low speed
incertitudinea cauzată de influența temperaturii asupra semnalului de cuplu actual; [Nm]
1 = low speed / high torque
Influența temperaturii asupra semnalului de cuplu actual per Kref, declarată de producătorul senzorului; [%]
2 = low speed / mid torque
Influența temperaturii asupra semnalului de cuplu zero per Kref, declarată de producătorul senzorului; [%]
3 = low speed / low torque
Intervalul de temperatură de referință pentru tkc și tk0, declarat de producătorul senzorului; [°C]
4 = mid speed / high torque
ΔK Diferența absolută de temperatură a senzorului, măsurată la nivelul senzorului cuplului, între etalonare și măsurare; Dacă temperatura senzorului nu poate fi măsurată, este utilizată o valoare standard ΔK =15K [°C]
5 = mid speed / mid torque
Valoarea actuală/măsurată a cuplului la senzorul cuplului; [Nm]
6 = mid speed / low torque
Valoarea nominală a cuplului la senzorul cuplului; [Nm]
7 = high speed / high torque
Incertitudinea cauzată de etalonarea senzorului cuplului; [Nm]
8 = high speed / mid torque
Incertitudinea cauzată de etalonarea relativă (în raport cu cuplul nominal); [%]
9 = high speed / low torque
Incertitudinea cauzată de sarcinile parazite; [Nm]
For four control areas one point shall be selected, measured and evaluated according to the full procedure as described in section 4.4.
Influența maximă a sarcinilor parazite pentru un senzor de cuplu anume, în funcție de configurația de încercare, astfel cum este precizat la punctele 4.2.3 și 4.2.4 din prezenta anexă.
Each control point shall be selected in the following manner:
Evaluarea incertitudinii totale a pierderii de cuplu
The control areas shall be selected depending on the axle line:
În cazul în care incertitudinile calculate, UT,in/out, se situează sub limitele precizate mai jos, pierderea de cuplu notificată, Tloss,rep, este considerată a fi egală cu pierderea de cuplu măsurată, Tloss.
SR axles including tandem combinations: Control areas 5, 6, 8 and 9
UT,in: 7,5 Nm sau 0,25 % din cuplul măsurat, luându-se în calcul cea mai mare dintre aceste două valori
HR axles including tandem combinations: Control areas 2, 3, 4 and 5
UT,out: 15 Nm sau 0,25 % din cuplul măsurat, luându-se în calcul cea mai mare dintre aceste două valori
The selected point shall be located in the centre of the area referring to the speed range and the applicable torque range for the according speed.
În cazul unor incertitudini calculate având valori mai mari, partea incertitudinii calculate care depășește limitele precizate mai sus se adaugă la Tloss pentru pierderea de cuplu notificată Tloss,rep, după cum urmează:
In order to have a corresponding point for comparison with the loss map measured for certification, the selected point shall be moved to the closest measured point from the approved map.
dacă sunt depășite limitele UT,in:
For each measured point of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test and its corresponding point of the type approved map, the efficiency shall be calculated with:
ΔUT,in = MIN[(UT,in – 0,25 % * Tc) sau (UT,in – 7,5 Nm)]
Efficiency of the grid point from each single control area 1 to 9
dacă sunt depășite limitele UT,out:
axle ratio [-]
Tloss,rep = Tloss + ΔUT,out /igear
The average efficiency of the control area shall be calculated as follows:
ΔUT,out = MIN[(UT,out – 0,25 % * Tc) sau (UT,out – 15 Nm)]
For SR axles:
partea incertitudinii calculate care depășește limitele specificate
For HR axles:
Completare la datele diagramei pierderii de cuplu
average efficiency for low speed
Dacă valorile cuplului depășesc limita intervalului superior, se aplică extrapolarea liniară.
average efficiency for mid speed
Pentru extrapolare, se aplică panta regresiei liniare obținute pe baza tuturor punctelor de cuplu măsurate pentru incrementul de viteză corespunzător.
average efficiency for high speed
Pentru valorile mai mici de 250 Nm ale intervalului cuplului de ieșire se aplică valorile pierderii de cuplu ale punctului de 250 Nm.
simplified averaged efficiency for axle
Pentru o viteză de rotație de 0 rpm a roții se aplică valorile pierderii de cuplu ale incrementului de viteză de 50 rpm.
If the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties assessment is performed in accordance with 6.1. c), the drag torque of the parent axle of the family to which the tested axle belongs shall be determined during the certification.
Pentru cupluri de intrare negative (de exemplu, rulare inerțială, rulare liberă), se aplică valoarea pierderii de cuplu măsurată pentru cuplul de intrare pozitiv corespunzător.
This can be done prior to the run-in procedure or after the run-in procedure according to paragraph 3.1 or by linear extrapolation of all the torque map values for each speed step downwards to 0 Nm.
În cazul unei axe în tandem, diagrama combinată a pierderii de cuplu pentru ambele axe se calculează pe baza rezultatelor încercărilor efectuate pe axele simple.
Determination of drag torque
Fiecare axă omologată în conformitate cu prezenta anexă trebuie fabricată astfel încât să fie conformă cu tipul omologat în ceea ce privește descrierea prezentată în formularul de certificare și în anexele sale.
For determination of the drag torque of an axle a simplified test set-up with one electric machine and one torque sensor on the input side is required.
Conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil este verificată pe baza descrierii din certificatul prevăzut în apendicele 1 la prezenta anexă și a condițiilor specifice stabilite la prezentul punct.
The test conditions according to paragraph 4.1 shall apply.
O dată pe an, producătorul efectuează încercări pe un număr de axe cel puțin egal cu valoarea specificată în tabelul 1 pe baza volumului de producție anual.
The uncertainty calculation regarding torque may be omitted.
În scopul stabilirii volumului de producție, sunt luate în considerație numai axele care intră sub incidența cerințelor prezentului regulament.
A conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test is passed when one of the following conditions apply:
Mărimea eșantionului pentru încercările de conformitate
If a torque loss measurement according to 6.1(a) or (b) is conducted, the average efficiency of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not deviate more than 1,5 % for SR axles and 2,0 % for all other axles lines from corresponding average efficiency the type approved axle.
Volumul producției
If a measurement of drag torque according to 6.1(c) is conducted, the deviation of the drag torque of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not be higher than indicated in table 2
Numărul de încercări pentru axele SR
Axleline
Numărul de încercări pentru axe altele decât axele SR
Tolerances for axles measured in CoP after run-in
0 - 40000
Comparison to Td0
40001 - 50000
Tolerances for axles measured in CoP without run in
50001 - 60000
for i
60001 - 70000
tolerance Td0_input [Nm]
70001 - 80000
tolerance Td0_input Nm]
peste 80001
SRT
Întotdeauna se supun încercărilor cele două familii de axe cu cele mai mari volume de producție.
HRT
Producătorul prezintă autorității de omologare justificările pentru numărul de încercări efectuate și pentru alegerea familiilor (de exemplu, prin prezentarea cifrelor de vânzări).
i gear ratio.
În scopul încercării privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil, autoritatea de omologare identifică, împreună cu producătorul, tipul (tipurile) axelor care urmează să facă obiectul încercărilor.
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AXLE FAMILY
Autoritatea de omologare se asigură că tipul (tipurile) de axe selectat(e) este (sunt) fabricat(e) în conformitate cu aceleași standarde ca cele aplicate pentru producția de serie.
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an axle family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Dacă rezultatul unei încercării efectuate în conformitate cu punctul 6 este superior celui precizat la punctul 6.4, se supun încercării încă trei axe din aceeași familie.
Commission Regulation (EU) 2017/2400 as last amended by …
Pentru încercarea privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil, se aplică una dintre următoarele metode, în urma acordului stabilit între autoritatea de omologare și solicitantul certificării:
Means of identification of type, if marked on the axle
Măsurarea pierderii de cuplu în conformitate cu prezenta anexă, urmând întreaga procedură limitată la punctele de caroiaj precizate la punctul 6.2.
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC certification mark:
Măsurarea pierderii de cuplu în conformitate cu prezenta anexă, urmând întreaga procedură limitată la punctele de caroiaj precizate la punctul 6.2., cu excepția procedurii de rodaj.
Axle information document
Pentru a putea lua în considerare caracteristica de rodaj a unei axe, poate fi aplicat un factor de corecție.
Axle type:
Acest factor se determină în conformitate cu bunele practici inginerești și în urma acordului autorității de omologare.
Axle family (if applicable):
Măsurarea cuplului de rezistență în conformitate cu punctul 6.3.
Axle type as separate technical unit / Axle family as separate technical unit
Producătorul poate alege o procedură de rodaj de până la 100 de ore, în conformitate cu bunele practici inginerești.
Means of identification of type, if marked on the axle:
Dacă evaluarea conformității proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil este efectuată în conformitate cu punctul 6.1 litera a) sau litera b), punctele de caroiaj pentru această măsurare sunt limitate la 4 puncte de caroiaj din diagrama validată a pierderii de cuplu.
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the certification mark:
În acest scop, întreaga diagramă a pierderii de cuplu a axei care face obiectul încercării privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil este segmentată în trei intervale ale cuplului pentru a defini nouă zone de verificare, astfel cum este descris în figura 2.
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) AXLE AND THE AXLE TYPES WITHIN AN AXLE FAMILY
Intervalele de viteză și de cuplu pentru încercarea privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil.
Parent axle
viteză mare
or axle type
viteză medie
Location and method of affixing of the certification mark
viteză redusă
SPECIFIC AXLE INFORMATION
1 = viteză redusă / cuplu mare
Axle line (SR, HR, SP, SRT, HRT)
2 = viteză redusă / cuplu mediu
Axle gear ratio
3 = viteză redusă / cuplu redus
Axle housing (number/ID/drawing)
4 = viteză medie / cuplu mare
Gear specifications
5 = viteză medie / cuplu mediu
Crown wheel diameter; [mm]
6 = viteză medie / cuplu redus
Vertical offset pinion/crown wheel; [mm]
7 = viteză mare / cuplu mare
Pinion angle with respect to horizontal plane; [°]
8 = viteză mare / cuplu mediu
For portal axles only:
9 = viteză mare / cuplu redus
Angle between pinion axle and crown wheel axle; [°]
Pentru patru zone de control, se selectează, se măsoară și se evaluează un punct, în conformitate cu procedura completă, astfel cum este descrisă la punctul 4.4.
Teeth number of pinion
Fiecare punct de control este selectat în modul următor:
Teeth number of crown gear
Zonele de control sunt selectate în funcție de linia axei:
Horizontal offset of pinion; [mm]
axele SR, inclusiv combinațiile tandem: zonele de control 5,6,8 și 9
Horizontal offset of crown wheel; [mm]
axele HR, inclusiv combinațiile tandem: zonele de control 2,3,4 și 5
Oil volume; [cm3]
punctul selectat este situat în centrul zonei aferente intervalului de viteză și intervalului cuplului aplicabil pentru viteza corespunzătoare.
Oil level; [mm]
pentru a obține un punct corespondent în scopul comparației cu diagrama pierderii de cuplu măsurată pentru certificare, punctul selectat trebuie să fie deplasat spre cel mai apropiat punct măsurat de pe diagrama certificată.
Oil specification
Pentru fiecare punct măsurat în cadrul încercării privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil și pentru punctul său corespondent al diagramei omologate de tip, randamentul este calculat cu următoarea formulă:
Bearing type (number/ID/drawing)
randamentul punctului de caroiaj pentru fiecare zonă de control de la 1 la 9
Seal type (main diameter, lip number); [mm]
raportul de transmisie al axei [-]
Wheel ends (number/ID/drawing)
Randamentul mediu al zonei de control este calculat astfel:
Grease type
Pentru axele SR:
Number of planetary/spur gears
Pentru axele HR:
Smallest width of planetary/spur gears; [mm]
randamentul mediu la viteză redusă
Gear ratio of hub reduction
randamentul mediu la viteză medie
Calculation of the standard torque loss
randamentul mediu la viteză mare
The standard torque losses for axles are shown in Table 1.
randamentul mediu simplificat per axă
The standard table values consist of the sum of a generic constant efficiency value covering the load dependent losses and a generic basic drag torque loss to cover the drag losses at low loads.
Dacă evaluarea conformității proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil este efectuată în conformitate cu punctul 6.1 litera (c), cuplul de rezistență prin frecare al axei prototip a familiei căreia îi aparține axa supusă încercării trebuie determinat în timpul certificării.
Generic efficiency and drag loss
Determinarea cuplului de rezistență prin frecare
Basic function
Pentru determinarea cuplului de rezistență prin frecare al unei axe este necesară o configurație de încercare simplificată, cu o singură mașină electrică și un senzor de cuplu la partea de intrare.
Generic efficiency
Se aplică condițiile de încercare în conformitate cu punctul 4.1.
Drag torque
Calculul incertitudinii referitoare la cuplu poate fi omis.
(wheel side)
Cuplul de rezistență prin frecare este măsurat în intervalul de viteză al tipului omologat în conformitate cu punctul 4.3.4., ținând seama de incrementele de viteză în conformitate cu punctul 4.3.5.
Single reduction axle (SR)
Evaluarea încercării privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil
Single reduction tandem axle (SRT) /
O încercare privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil este considerată reușită dacă este îndeplinită una dintre următoarele condiții:
single portal axle (SP)
dacă este efectuată o măsurare a pierderii de cuplu în conformitate cu punctul 6.1 litera (a) sau litera (b), randamentul mediu al axei supuse încercării în timpul procedurii de verificare a conformității proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil nu trebuie să se abată cu peste 1,5 % în cazul axelor SR, respectiv cu peste 2,0 % în cazul tuturor celorlalte linii de axe, de la randamentul mediu corespunzător al axei omologate de tip;
Hub reduction axle (HR)
dacă se efectuează o măsurare a cuplului de rezistență în conformitate cu punctul 6.1 litera (c), abaterea valorilor cuplului de rezistență al axei supuse încercării în timpul procedurii de verificare a conformității proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil nu trebuie să depășească valorile indicate în tabelul 2.
Hub reduction tandem axle (HRT)
Linia de axe
The basic drag torque (wheel side) Td0 is calculated by
Toleranțe pentru axe măsurate în conformitate cu procedura, după efectuarea rodajului
= T0 + T1 * igear
Comparație cu Td0
using the values from Table 1.
Toleranțe pentru axe măsurate în conformitate cu procedura, fără efectuarea rodajului