natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The consistency of the targets in the key performance area of cost-efficiency, expressed in en route determined unit costs, with the Union-wide targets has been assessed in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of, in particular, the trend of en route determined unit costs over the second reference period in relation to the targeted reduction of 3,3 % per year on average and over the combined period of the first and the second reference period (2012-2019) in relation to the targeted reduction of 1,7 % per year on average, as well as the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Coerența obiectivelor din domeniul de performanță-cheie al rentabilității, exprimate în costuri unitare determinate pentru serviciile de rută, cu obiectivele de la nivelul Uniunii a fost evaluată în conformitate cu principiile prevăzute la punctul 5 coroborat cu punctul 1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013, ținându-se seama în special de evoluția costurilor unitare determinate pentru serviciile de rută pe parcursul celei de a doua perioade de referință, în raport cu reducerea de 3,3 % în medie pe an avută în vedere, și pe parcursul perioadei combinate a primei și a celei de a doua perioade de referință (2012-2019), în raport cu reducerea de 1,7 % în medie pe an avută în vedere, precum și de nivelul costurilor unitare determinate pentru serviciile de rută în comparație cu statele membre care au un mediu economic și operațional similar.
As regards Malta, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 3 % per year on average.
În ceea ce privește Malta, evaluarea a arătat că obiectivele revizuite se bazează pe o reducere planificată de 3 % în medie pe an a costurilor sale unitare determinate pentru serviciile de rută, pe parcursul celei de a doua perioade de referință.
This is marginally below the targeted reduction of the average Union-wide en route determined unit costs over that period.
Aceasta se situează ușor sub reducerea avută în vedere a costurilor unitare medii determinate pentru serviciile de rută la nivelul Uniunii pe parcursul perioadei respective.
However, over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at a higher rate (– 4,6 %) than the the Union-wide target.
Cu toate acestea, pe parcursul perioadei combinate a primei și a celei de a doua perioade de referință, costurile unitare determinate planificate pentru serviciile de rută scad într-un ritm mai ridicat (– 4,6 %) decât obiectivul la nivelul Uniunii.
Furthermore, Malta's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are significantly below (40,4 %) the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Malta.
Mai mult, obiectivul revizuit al Maltei pentru 2019 se bazează pe costuri unitare determinate planificate pentru serviciile de rută care sunt semnificativ mai scăzute (40,4 %) decât costurile unitare medii determinate pentru serviciile de rută ale statelor membre care au un mediu economic și operațional similar cu cel al Maltei.
The Commission therefore considers that the revised targets of Malta for the years 2017, 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Prin urmare, Comisia consideră că obiectivele revizuite ale Maltei pentru anii 2017, 2018 și 2019 sunt coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii în domeniul de performanță-cheie al rentabilității pentru a doua perioadă de referință.
As regards Bulgaria, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 1,1 % per year on average.
În ceea ce privește Bulgaria, evaluarea a arătat că obiectivele revizuite se bazează pe o reducere planificată de 1,1 % în medie pe an a costurilor sale unitare determinate pentru serviciile de rută, pe parcursul celei de a doua perioade de referință.
This is below the targeted reduction of the average Union-wide en route determined unit costs over that period.
Aceasta se situează sub reducerea avută în vedere a costurilor unitare medii determinate pentru serviciile de rută la nivelul Uniunii pe parcursul perioadei respective.
However, over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at a higher rate (– 2,3 %) than the Union-wide target.
Cu toate acestea, pe parcursul perioadei combinate a primei și a celei de a doua perioade de referință, costurile unitare determinate planificate pentru serviciile de rută scad într-un ritm mai ridicat (– 2,3 %) decât obiectivul la nivelul Uniunii.
Furthermore, Bulgaria's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are below (3,0 %) the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Bulgaria.
Mai mult, obiectivul revizuit al Bulgariei pentru 2019 se bazează pe costuri unitare determinate planificate pentru serviciile de rută care sunt mai scăzute (3,0 %) decât costurile unitare medii determinate pentru serviciile de rută ale statelor membre care au un mediu economic și operațional similar cu cel al Bulgariei.
The Commission therefore considers that the revised targets of Bulgaria for the years 2017, 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Prin urmare, Comisia consideră că obiectivele revizuite ale Bulgariei pentru anii 2017, 2018 și 2019 sunt coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii în domeniul de performanță-cheie al rentabilității pentru a doua perioadă de referință.
As regards Poland, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 0,1 % per year on average.
În ceea ce privește Polonia, evaluarea a arătat că obiectivele revizuite se bazează pe o reducere planificată de 0,1 % în medie pe an a costurilor sale unitare determinate pentru serviciile de rută, pe parcursul celei de a doua perioade de referință.
Over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs increase (+ 1,4 % per year on average).
Pe parcursul perioadei combinate a primei și a celei de a doua perioade de referință, costurile unitare determinate planificate pentru serviciile de rută cresc (+ 1,4 % pe an în medie).
However, Poland's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are significantly below (14,9 %) the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Poland.
Cu toate acestea, obiectivul revizuit al Poloniei pentru 2019 se bazează pe costuri unitare determinate planificate pentru serviciile de rută care sunt semnificativ mai scăzute (14,9 %) decât costurile unitare medii determinate pentru serviciile de rută ale statelor membre care au un mediu economic și operațional similar cu cel al Poloniei.
Considering that favourable level of en route determined unit costs, and taking into account the specific circumstances which explain the unfavourable trend of en route determined unit costs, notably the taking of necessary measures related to safety, the Commission considers that, on balance, the revised targets of Poland for the years 2017, 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Având în vedere acest nivel favorabil al costurilor unitare determinate pentru serviciile de rută și ținând seama de circumstanțele specifice care explică tendința nefavorabilă a costurilor unitare determinate pentru serviciile de rută, în special luarea unor măsuri necesare legate de siguranță, Comisia consideră că, în ansamblu, obiectivele revizuite ale Poloniei pentru anii 2017, 2018 și 2019 sunt coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii în domeniul de performanță-cheie al rentabilității pentru a doua perioadă de referință.
Implementing Decision (EU) 2015/348 should therefore be amended, so as to take account of the revised targets of Bulgaria, Malta and Poland.
Prin urmare, Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/348 ar trebui modificată pentru a ține seama de obiectivele revizuite ale Bulgariei, Maltei și Poloniei,
The Annex to Implementing Decision (EU) 2015/348 is replaced by the Annex to this Decision.
Anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/348 se înlocuiește cu anexa la prezenta decizie.
OJ L 128, 9.5.2013, p.
JO L 128, 9.5.2013, p. 1.
1.
Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/348 a Comisiei din 2 martie 2015 privind coerența anumitor obiective incluse în planurile naționale sau în planurile blocurilor funcționale de spațiu aerian, prezentate în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului, cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de-a doua perioadă de referință (JO L 60, 4.3.2015, p. 55).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/1985 a Comisiei din 31 octombrie 2017 de permitere a revizuirii obiectivelor Maltei, Bulgariei și Poloniei în domeniul de performanță-cheie al rentabilității pentru anii 2017, 2018 și 2019 pentru serviciile de navigație aeriană, în conformitate cu articolul 17 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1985 of 31 October 2017 allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2017, 2018 and 2019 for air navigation services of Malta, Bulgaria, and Poland to be revised in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 (OJ L 287, 4.11.2017, p.
390/2013 (JO L 287, 4.11.2017, p.
Performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Obiectivele de performanță în domeniile de performanță-cheie ale siguranței, mediului, capacității și rentabilității, incluse în planurile naționale sau în planurile blocurilor funcționale de spațiu aerian prezentate în temeiul Regulamentului (CE) nr. 549/2004, care sunt considerate a fi coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a doua perioadă de referință
KEY PERFORMANCE AREA OF SAFETY
DOMENIUL DE PERFORMANȚĂ-CHEIE AL SIGURANȚEI
FAB
ATM la nivelul solului % (RAT)
EOSM
ATM la nivel global % (RAT)
ATM-S
Republica Slovacă
Czech republic
Belgia/Lux
Slovak Republic
Germania
Ireland
[Elveția]
Belgium/Lux
Lituania
[Switzerland]
România
Poland
Danemarca
Sweden
«alte OM»
Estonia
Alte obiective de management decât «cultura siguranței», astfel cum sunt enumerate la punctul 1.1 litera (a) din secțiunea 2 a anexei I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013
Finland
Pătrunderi neautorizate pe pistă (runway incursions)
Latvia
«SMI»
[Norway]
Nerespectarea distanțelor minime de separare (separation minima infringements)
Portugal
«ATM-S»
Spain
Evenimente specifice ATM (ATM-specific occurrences)
Abbreviations:
DOMENIUL DE PERFORMANȚĂ-CHEIE AL MEDIULUI
Management objective “safety culture” as referred to in point 1.1(a) of Section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013
Eficiența zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei efective
“other MO”
OBIECTIVUL DE MEDIU AL FAB (%)
Management objectives as listed in point 1.1(a) of Section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013 other than “safety culture”
Republica Cehă
Runway incursions
DOMENIUL DE PERFORMANȚĂ-CHEIE AL CAPACITĂȚII
“SMI”
Întârziere în managementul fluxului de trafic aerian (ATFM) pe rută, în min./zbor
Separation minima infringements
OBIECTIV FAB DE CAPACITATE PE RUTĂ
“ATM-S”
DOMENIUL DE PERFORMANȚĂ-CHEIE AL RENTABILITĂȚII
ATM-specific occurrences
Legendă:
KEY PERFORMANCE AREA OF ENVIRONMENT
Cheie
Horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory
Articol
FAB TARGET ENVIRONMENT (%)
Unități
Czech Republic
Totalul costurilor determinate pentru serviciile de rută
KEY PERFORMANCE AREA OF CAPACITY
(în termeni nominali și în moneda națională)
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
Rata inflației
FAB TARGET EN-ROUTE CAPACITY
Indicele inflației
KEY PERFORMANCE AREA OF COST-EFFICIENCY
(în prețuri reale din 2009 și în moneda națională)
Legend:
Totalul unităților de servicii de rută
Key
(TSU)
Item
Costul unitar determinat (DUC) pentru serviciile de rută
Units
Zonă tarifară: Lituania – Monedă: EUR
Total en route Determined Costs
Zonă tarifară: Polonia – Monedă: PLN
(in nominal terms and in national currency)
Zonă tarifară: Cipru – Monedă: EUR
Inflation index
Zonă tarifară: Malta – Monedă: EUR
(100 = 2009)
Zonă tarifară: Bulgaria – Monedă: BGN
Total en route Services Units
Zonă tarifară: Danemarca – Monedă: DKK
En route Determined Unit Cost (DUC)
Zonă tarifară: Croația – Monedă: HRK
Charging Zone: Poland — Currency: PLN
Zonă tarifară: Slovenia – Monedă: EUR
Charging Zone: Malta — Currency: EUR
Zonă tarifară: Portugalia – Monedă: EUR
Charging Zone: Romania — Currency: RON
Zonă tarifară: Spania Insulele Canare – Monedă: EUR
Charging Zone: Sweden — Currency: SEK
UK - IR
FAB CE
DK - SE
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2377
Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/2377 a Comisiei
on greenhouse gas emissions covered by Decision No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council for the year 2015 for each Member State
privind emisiile de gaze cu efect de seră reglementate de Decizia nr. 406/2009/CE a Parlamentului European și a Consiliului aferente anului 2015 pentru fiecare stat membru
(notified under document C(2017) 8476)
[notificată cu numărul C(2017) 8476]
Decision No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council [2] lays down annual emission allocations for each Member State for each year of the period 2013 to 2020 and a mechanism to annually assess compliance with those limits.
Decizia nr. 406/2009/CE a Parlamentului European și a Consiliului [2] stabilește nivelurile anuale de emisii alocate pentru fiecare stat membru aferente fiecărui an în perioada 2013-2020, precum și un mecanism de evaluare anuală a respectării acestor limite.
Member States' annual emission allocations expressed in tonnes of CO2 equivalent are contained in Commission Decision 2013/162/EU [3].
Nivelurile anuale de emisii alocate statelor membre, exprimate în tone de CO2 echivalent, sunt prevăzute în Decizia 2013/162/UE a Comisiei [3].
The adjustments to the annual emission allocations for each Member State are set in Commission Implementing Decision 2013/634/EU [4].
Ajustările aduse nivelurilor anuale de emisii alocate pentru fiecare stat membru sunt stabilite în Decizia de punere în aplicare 2013/634/UE a Comisiei [4].
Article 19 of Regulation (EU) No 525/2013 provides for a procedure for the review of Member States' greenhouse gas (GHG) emissions inventories for the purpose of assessing compliance with Decision No 406/2009/EC.
Articolul 19 din Regulamentul (UE) nr. 525/2013 prevede o procedură de revizuire a inventarelor emisiilor de gaze cu efect de seră ale statelor membre (GES) în scopul de a se evalua respectarea Deciziei nr. 406/2009/CE.
The annual review referred to in Article 19(2) of Regulation 525/2013/EU was carried out on the basis of the 2015 emissions data reported to the Commission in March 2017 in accordance with the procedures laid down in Chapter III of Commission Implementing Regulation 749/2014/EU [5] and Annex XVI to that Regulation.
Revizuirea anuală menționată la articolul 19 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 525/2013 a fost efectuată pe baza datelor din 2015 privind emisiile, raportate Comisiei în martie 2017, în conformitate cu procedurile stabilite în capitolul III din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 749/2014 al Comisiei [5] și în anexa XVI la regulamentul respectiv.
The total amount of GHG emissions covered by Decision No 406/2009/EC for the year 2015 for each Member State should take into consideration the technical corrections and revised estimates calculated during the annual review as contained in the final review reports drawn up pursuant to Article 35(2) of Regulation 749/2014/EU.
Cantitatea totală de emisii de GES reglementate de Decizia nr. 406/2009/CE aferente anului 2015 pentru fiecare stat membru ar trebui să țină seama de corecțiile tehnice și de estimările revizuite calculate în timpul revizuirii anuale, astfel cum figurează în rapoartele finale de revizuire întocmite în temeiul articolului 35 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 749/2014.
This Decision should enter into force on the day of its publication in order to be aligned with the provisions of Article 19(7) of Regulation (EU) No 525/2013 which sets the date of publication of this Decision as the starting point for the four months period when Member States are allowed to use the flexibility mechanisms under Decision No 406/2009/EC,
Prezenta decizie ar trebui să intre în vigoare în ziua publicării în vederea alinierii la dispozițiile articolului 19 alineatul (7) din Regulamentul (UE) nr. 525/2013, care stabilește data publicării prezentei decizii drept începutul perioadei de patru luni în care statelor membre li se permite să utilizeze mecanismele de flexibilitate prevăzute în Decizia nr. 406/2009/CE,
The total sum of greenhouse gas emissions covered by Decision No 406/2009/EC for each Member State for the year 2015 arising from the corrected inventory data upon completion of the annual review referred to in Article 19(2) of Regulation 525/2013/EU is set out in the Annex to this Decision.
Suma totală a emisiilor de gaze cu efect de seră reglementate de Decizia nr. 406/2009/CE pentru fiecare stat membru aferente anului 2015 care rezultă din datele corectate ale inventarelor la finalizarea revizuirii anuale menționate la articolul 19 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 525/2013 sunt prevăzute în anexa la prezenta decizie.
Commission Decision 2013/162/EU of 26 March 2013 on determining Member States' annual emission allocations for the period from 2013 to 2020 pursuant to Decision No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 90, 28.3.2013, p. 106).
Decizia 2013/162/UE a Comisiei din 26 martie 2013 privind determinarea nivelurilor anuale de emisii alocate statelor membre pentru perioada 2013-2020 în temeiul Deciziei nr. 406/2009/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 90, 28.3.2013, p. 106).
Commission Implementing Decision 2013/634/EU of 31 October 2013 on the adjustments to Member States' annual emission allocations for the period from 2013 to 2020 pursuant to Decision No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 292, 1.11.2013, p. 19).
Decizia de punere în aplicare 2013/634/UE a Comisiei din 31 octombrie 2013 privind ajustările aduse nivelurilor anuale de emisii alocate statelor membre pentru perioada 2013-2020 în temeiul Deciziei nr. 406/2009/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 292, 1.11.2013, p. 19).
Greenhouse gas emissions for the year 2015 covered by Decision No 406/2009/EC
Emisiile de gaze cu efect de seră aferente anului 2015 reglementate de Decizia nr.
(tonnes of carbon dioxide equivalent)
406/2009/CE
Belgium
(în tone de dioxid de carbon echivalent)
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2378
Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/2378 a Comisiei
on the compliance of unit rates for charging zones for 2017 under Article 17 of Implementing Regulation (EU) No 391/2013
privind conformitatea ratelor unitare pentru 2017 aplicate zonelor tarifare în temeiul articolului 17 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 391/2013
(notified under document C(2017) 8501)
[notificată cu numărul C(2017) 8501]
(Only the Croatian, Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, German, Greek, Hungarian, Italian, Latvian, Lithuanian, Portuguese, Romanian, Slovak, Slovenian, Spanish and Swedish texts are authentic)
(numai textele în limbile cehă, croată, daneză, engleză, estonă, finlandeză, franceză, germană, greacă, italiană, letonă, lituaniană, maghiară, neerlandeză, portugheză, română, slovacă, slovenă, spaniolă și suedeză sunt autentice)
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the Single European Sky (the service provision Regulation) [1], and in particular Article 15(4) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 550/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 privind prestarea de servicii de navigație aeriană în cerul unic european (Regulamentul privind prestarea de servicii) [1], în special articolul 15 alineatul (4),
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 of 3 May 2013 laying down a common charging scheme for air navigation services [2], and in particular Article 17(1)(d) thereof,
având în vedere Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 391/2013 al Comisiei din 3 mai 2013 de stabilire a unei scheme comune de tarifare pentru serviciile de navigație aeriană [2], în special articolul 17 alineatul (1) litera (d),
The common charging scheme is an integral element in reaching the objectives of the performance scheme as established under Article 11 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council [3] and Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 [4].
Schema comună de tarifare este un element esențial pentru atingerea obiectivelor incluse în sistemul de performanță instituit prin articolul 11 din Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului [3] și prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013 al Comisiei [4].
Pursuant to Article 17(1)(b) and (c) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013, the Commission is to assess the unit rates for charging zones for 2017 submitted by the Member States to the Commission by 1 June 2016 following the requirements of Article 9(1) and 9(2) of that Regulation.
Conform articolului 17 alineatul (1) literele (b) și (c) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 391/2013, Comisia trebuie să evalueze ratele unitare pentru 2017 aplicate zonelor tarifare, transmise Comisiei de statele membre până la 1 iunie 2016, conform cerințelor de la articolul 9 alineatele (1) și (2) din regulamentul respectiv.
The Commission assessment also took into account the explanations given and corrections made before the consultation meeting on the unit rates for 2017 for en route services that was held on 23 November 2016 in application of Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013, as well as the corrections made by Member States to the unit rates following subsequent contacts with the Commission.
În conformitate cu articolul 17 alineatul (1) litera (d) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 391/2013, statele membre în cauză ar trebui notificate cu privire la această constatare.