natgillin/translations-raw huggingface dataset:
v. The altitude profile shall have an accuracy of ± 1cm or better.
„Lățimea cabinei” înseamnă distanța orizontală între stâlpii A și B ai cabinei.
The measurement data shall not be older than 10 years.
„Încercare la viteză constantă” înseamnă procedura de măsurare care trebuie aplicată pe o pistă de încercare în scopul de a determina rezistența aerului.
A renewal of the surface in the measurement area requires a new altitude profile measurement.
„Set de date” înseamnă datele înregistrate în timpul unei singure treceri printr-o secțiune de măsurare.
Requirements for ambient conditions
„EMS” înseamnă sistemul modular european (EMS), în conformitate cu Directiva 96/53/CE a Consiliului.
The ambient conditions shall be measured with the equipment specified in 3.4.
„Înălțimea șasiului” înseamnă distanța dintre centrul roții și marginea superioară a cadrului orizontal al șasiului pe axa orizontală Z.
The ambient temperature shall be in the range of 0 °C to 25 °C.
„Punctul călcâiului” înseamnă punctul în care se află călcâiul, exercitând o presiune asupra pardoselii podelei, atunci când talpa pantofului este în contact cu pedala neacționată a acceleratorului și când glezna se află la un unghi de 87°.
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the signal for ambient temperature measured on the vehicle.
„Zonă (zone) de măsurare” înseamnă partea (părțile) desemnată (desemnate) ale pistei de încercare formată (formate) din cel puțin o secțiune de măsurare și o secțiune de stabilizare care o precedă.
This criterion only applies to the datasets recorded in the low speed - high speed – low speed sequence and not to the misalignment test and the warm-up phases.
„Secțiune de măsurare” înseamnă o parte desemnată a pistei de încercare care este relevantă pentru înregistrarea și evaluarea datelor.
The ground temperature shall not exceed 40 °C.
„Înălțimea acoperișului” înseamnă distanța, pe axa verticală Z, de la punctul de referință al cabinei la cel mai înalt punct al acoperișului, fără trapă.
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the signal for ground temperature measured on the vehicle by an IR Sensor.
Determinarea rezistenței aerului
The road surface shall be dry during the low speed – high speed - low speed sequence to provide comparable rolling resistance coefficients.
Procedura de încercare la viteză constantă este aplicată pentru a determina caracteristicile rezistenței aerului.
The wind conditions shall be within the following range:
În timpul încercării la viteză constantă, principalele semnale de măsură, și anume cuplul motor, viteza vehiculului, viteza fluxului de aer și unghiul de girație se măsoară la două viteze constante diferite ale vehiculului (viteză redusă și viteză mare), în condiții definite pe o pistă de încercare.
i.
Datele de măsurare înregistrate în timpul încercării la viteză constantă sunt introduse în instrumentul de preprocesare pentru rezistența aerului, care determină produsul dintre coeficientul de rezistență aerodinamică și secțiunea transversală în condiții de vânt lateral nul, Cd · Acr (0), ca dată de intrare pentru simulator.
Average wind speed: ≤ 5 m/s
Solicitantul unui certificat declară o valoare Cd · Adeclared în intervalul cuprins între Cd · Acr (0) și Cd · Acr (0) + 0,2 m2.
Gust wind speed (1s central moving average): ≤ 8 m/s
Valoarea Cd · Adeclared este valoarea de intrare pentru simulator a emisiilor de CO2 și valoarea de referință pentru încercarea privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil.
Items i. and ii. are applicable for the datasets recorded in the high speed test and the misalignment calibration test but not for the low speed tests.
Pentru vehiculele care nu sunt măsurate în încercarea la viteză constantă se utilizează valorile standard ale Cd · Adeclared, astfel cum sunt specificate în apendicele 7 la prezenta anexă.
Average yaw angle (β):
În acest caz, nu este necesară furnizarea datelor de intrare pentru coeficientul de rezistență aerodinamică.
≤ 3 degrees for datasets recorded in the high speed test
Alocarea valorilor standard este efectuată în mod automat de simulator.
≤ 5 degrees for datasets recorded during misalignment calibration test
Cerințe pentru pista de încercare
The validity of wind conditions is checked by the air drag pre-processing based on the signals recorded at the vehicle after application of the boundary layer correction.
Geometria pistei de încercare trebuie să fie:
Measurement data collected under conditions exceeding the above named limits are automatically excluded from the calculation.
i. un circuit (un singur sens de circulație (*)):
Installation of the vehicle
Cu două zone de măsurare, câte una în fiecare parte dreaptă, cu o abatere maximă de 20 de grade);
The vehicle chassis shall fit to the dimensions of the standard body or semi-trailer as defined in Appendix 5 of this Annex.
cel puțin pentru corectarea dezalinierii anemometrului mobil (a se vedea punctul 3.6), pista de încercare trebuie parcursă în ambele sensuri
The vehicle height determined according to 3.5.3.1 item vii. shall be within the limits as specified in Appendix 4 to this Annex.
circuit sau pistă în linie dreaptă (circulație în ambele sensuri):
The minimal distance between cabin and the box or semi-trailer shall be in accordance with manufacturer requirements and body builder instructions of the manufacturer.
cu o zonă de măsurare (sau cu două astfel de zone având abaterea maximă specificată mai sus); două opțiuni: sensuri de conducere alternative după fiecare secțiune de încercare sau după un ansamblu ales în prealabil de secțiuni de încercare, de exemplu conducerea de zece ori în primul sens de circulație, urmată de conducerea de zece ori în al doilea sens de circulație.
The cabin and the aero accessories (e.g. spoilers) shall be adapted to best fit to the defined standard body or semi-trailer.
Secțiuni de măsurare
The vehicle shall fulfil the legal requirements for a whole vehicle type approval.
Se alege (aleg) secțiunea (secțiunile) de măsurare cu o lungime de 250 m a(le) pistei de încercare, cu o toleranță de ± 3 m
Equipment which is necessary to execute the constant speed test (e.g. overall vehicle height including anemometer is excluded from this provision).
Zone de măsurare
The setup of the semi-trailer shall be as defined in Appendix 4 to this Annex.
O zonă de măsurare constă în cel puțin o secțiune de măsurare și o secțiune de stabilizare.
The vehicle shall be equipped with tyres meeting the following demands:
Prima secțiune de măsurare a unei zone de măsurare este precedată de o secțiune de stabilizare pe parcursul căreia sunt stabilizate viteza și cuplul.
i.
Secțiunea de stabilizare are o lungime de cel puțin 25 m.
Best or second best label for rolling resistance which is available at the moment the test is performed
Configurația pistei de încercare trebuie să permită intrarea vehiculului în zona de stabilizare atunci când acesta are deja viteza maximă prevăzută pentru încercare.
Maximum tread depth of 10 mm on the complete vehicle including trailer
Latitudinea și longitudinea punctului de pornire și punctului final ale fiecărei secțiuni de măsurare sunt determinate cu o precizie de cel puțin 0,15 m, 95 % eroare circulară probabilă (precizie DGPS).
Tyres inflated to the highest allowable pressure of the tire manufacturer
Forma secțiunilor de măsurare
The axle alignment shall be within the manufacturer specifications.
Secțiunea de măsurare și secțiunea de stabilizare trebuie să fie în linie dreaptă.
No active tyre pressure control systems are allowed to be used during the measurements of the low speed - high speed - low speed tests.
Panta longitudinală a secțiunilor de măsurare
If the vehicle is equipped with an active aero device it has to be demonstrated to the approval authority that
Panta longitudinală medie a fiecărei secțiuni de măsurare și de stabilizare nu este mai mare de ± 1 %.
i.
Variațiile pantelor pe secțiunea de măsurare nu trebuie să conducă la variații ale vitezei și ale cuplului mai mari decât limitele specificate la punctul 3.10.1.1 subpunctele vii. și viii. din prezenta anexă.
The device is always activated and effective to reduce the air drag at vehicle speed over 60 km/h
Suprafața pistei
The device is installed and effective in a similar manner on all vehicles of the family.
Pista de încercare este din asfalt sau din ciment.
If i. and ii. are not applicable the active aero device has to be fully deactivated during the constant speed test.
Fiecare secțiune de măsurare este acoperită cu un singur tip de suprafață.
The vehicle shall not have any provisional features, modifications or devices that are aimed only to reduce the air drag value, e.g. sealed gaps.
Secțiunile de măsurare diferite pot fi acoperite cu suprafețe diferite.
Modifications which aim to align the aerodynamic characteristics of the tested vehicle to the defined conditions for the parent vehicle (e.g. sealing of mounting-holes for sun-roofs) are allowed.
Zona de oprire
All different removable add on parts like sun visors, horns, additional head lights, signal lights or bull bars are not considered in the air drag for the CO2 regulation.
Pe pista de încercare trebuie prevăzută o zonă de oprire în care vehiculul poate fi oprit pentru a efectua aducerea la zero și a verifica deviația sistemului de măsurare a cuplului.
Any such removable add on parts shall be removed from the vehicle before the air drag measurement
Distanța până la obstacolele de pe marginea drumului și înălțimea liberă de trecere
The vehicle shall be measured without payload.
Nu trebuie să existe obstacole la mai puțin de 5 m de ambele părți ale drumului.
The calibration laboratory shall comply with the requirements of either ISO/TS 16949, ISO 9000 series or ISO/IEC 17025.
Sunt acceptate barierele de siguranță cu o înălțime de cel mult 1 m și aflate la o distanță de cel puțin 2,5 m de vehicul.
The direct torque at all driven axles shall be measured with one of the following measurement systems:
Nu sunt acceptate podurile de orice tip sau alte construcții similare deasupra secțiunilor de măsurare.
a.
Pista de încercare trebuie să permită o înălțime liberă de trecere suficientă pentru a facilita instalarea anemometrului pe vehicul astfel cum este precizat la punctul 3.4.7 din prezenta anexă.
Hub torque meter
Profilul de altitudine
b.
Producătorul precizează dacă trebuie aplicată o corecție de altitudine la evaluarea încercării.
Rim torque meter
În cazul aplicării unei corecții de altitudine, profilul de altitudine este pus la dispoziție pentru fiecare secțiune de măsurare.
c.
Datele îndeplinesc următoarele cerințe:
The following system requirements shall be met by a single torque meter by calibration:
Profilul de altitudine este măsurat la o distanță de caroiaj de cel mult 50 m în sensul de deplasare.
i.
Pentru fiecare punct de caroiaj, longitudinea, latitudinea și altitudinea se măsoară cel puțin într-un punct („punct de măsurare a altitudinii”) de fiecare parte a liniei mediane a benzii de rulare, iar apoi aceste rezultate sunt prelucrate pentru a obține o valoare medie pentru punctul de caroiaj.
Non linearity: < ± 6 Nm
Punctele de caroiaj transmise instrumentului de preprocesare pentru rezistența la aer trebuie să fie situate la o distanță mai mică de 1 m de linia mediană a secțiunii de măsurare.
Repeatability: < ± 6 Nm
Amplasamentul punctelor de măsurare a altitudinii față de linia mediană a benzii de rulare (distanța perpendiculară, numărul de puncte) este ales astfel încât profilul obținut al altitudinii să fie reprezentativ pentru diferența de nivel parcursă de vehiculul supus încercării.
Crosstalk: < ± 1 % FSO (only applicable for rim torque meters)
v.
Measurement rate: ≥ 20 Hz
Profilul de altitudine trebuie să aibă o precizie de ± 1 cm sau mai bună.
‘Non linearity’ means the maximum deviation between ideal and actual output signal characteristics in relation to the measurand in a specific measuring range.
Datele de măsurare nu pot avea o vechime mai mare de 10 ani.
‘Repeatability’ means closeness of the agreement between the results of successive measurements of the same measurand carried out under the same conditions of measurement.
Reînnoirea suprafeței în zona de măsurare necesită o nouă măsurare a profilului de altitudine.
‘Crosstalk’ means signal at the main output of a sensor (My), produced by a measurand (Fz) acting on the sensor, which is different from the measurand assigned to this output.
Cerințe pentru condițiile ambiante
Coordinate system assignment is defined according to ISO 4130.
Condițiile ambiante sunt măsurate cu echipamentul specificat la punctul 3.4.
‘FSO’ means full scale output of calibrated range.
Temperatura ambiantă trebuie să fie situată în intervalul 0 °C-25 °C.
The recorded torque data shall be corrected for the instrument error determined by the supplier.
Acest criteriu este verificat cu instrumentul de preprocesare pentru rezistența aerului pe baza semnalului de temperatură ambiantă măsurat pe vehicul.
Vehicle speed
Acest criteriu se aplică numai seturilor de date înregistrate în secvența viteză redusă - viteză mare - viteză redusă, nu și încercării privind dezalinierea și nici etapelor de încălzire.
The vehicle speed is determined by the air drag pre-processing tool based on the CAN-bus front axle signal which is calibrated based on either:
Temperatura la sol nu trebuie să depășească 40 °C.
Option (a) a reference speed calculated by a delta-time from two fixed opto-electronic barriers (see 3.4.4 of this Annex) and the known length(s) of the measurement section(s) or
Acest criteriu este verificat cu instrumentul de preprocesare pentru rezistența aerului pe baza semnalului de temperatură la sol măsurat pe vehicul de un senzor IR.
Option (b) a delta-time determined speed signal from the position signal of a DGPS and the known length(s) of the measurement section(s), derived by the DGPS coordinates
Suprafața drumului trebuie să fie uscată în timpul secvenței viteză redusă - viteză mare - viteză redusă pentru a dispune de coeficienți de rulare comparabili.
For the vehicle speed calibration the data recorded during the high speed test are used.
Condițiile de vânt trebuie să respecte limitele următoare:
For the calculation of rotational speed of the wheels at the driven axle the CAN engine speed signal together with the transmission ratios (gears for low speed test and high speed test, axle ratio) shall be made available.
Viteza medie a vântului: ≤ 5 m/s
For the CAN engine speed signal it shall be demonstrated that the signal provided to the air drag pre-processing tool is identical to the signal to be used for in-service testing as set out in Annex I of Regulation (EU) No 582/2011.
Viteza rafalelor de vânt (medie mobilă centrală 1 s): ≤ 8 m/s
For vehicles with torque converter which are not able to drive the low speed test with closed lockup clutch additionally the cardan shaft speed signal and the axle ratio or the average wheel speed signal for the driven axle shall be provided to the air drag pre-processing tool.
Punctele i. și ii. sunt valabile pentru seturile de date înregistrate în cadrul încercării la viteză mare și în cadrul încercării pentru etalonarea dezalinierii, dar nu sunt valabile pentru încercările la viteză redusă.
It shall be demonstrated that the engine speed calculated from this additional signal is within 1 % range compared to the CAN engine speed.
Unghiul mediu de girație (β):
This shall be demonstrated for the average value over a measurement section driven at the lowest possible vehicle speed in the torque converter locked mode and at the applicable vehicle speed for the high speed test.
≤ 3 grade pentru seturile de date înregistrate în încercarea la viteză mare
Opto-electronic barriers
≤ 5 grade pentru seturile de date înregistrate în încercarea de etalonare a dezalinierii
The signal of the barriers shall be made available to the air drag pre-processing tool for triggering begin and end of the measurement section and the calibration of the vehicle speed signal.
Validitatea condițiilor de vânt este verificată cu instrumentul de preprocesare pentru rezistența aerului pe baza semnalelor înregistrate pe vehicul după aplicarea corecției stratului de delimitare.
The measurement rate of the trigger signal shall be greater or equal to 100 Hz.
Datele de măsurare colectate în condiții în care limitele de mai sus sunt depășite se exclud automat din calcule.
Alternatively a DGPS system can be used.
Instalarea pe vehicul
GPS system
Șasiul vehiculului trebuie să corespundă dimensiunilor caroseriei standard sau ale remorcii standard astfel cum sunt precizate în apendicele 5 la prezenta anexă.
Option a) for position measurement only: GPS
Înălțimea vehiculului, determinată în conformitate cu dispozițiile de la punctul 3.5.3.1 subpunctul vii., trebuie să respecte limitele specificate în apendicele 4 la prezenta anexă.
Required accuracy:
Distanța minimă dintre cabină și furgon sau semiremorcă trebuie să fie în conformitate cu cerințele producătorului și cu instrucțiunile carosierului producătorului.
Position < 3 m 95 % Circular Error Probable
Cabina și accesoriile aerodinamice (de exemplu, spoilerele) trebuie să fie adaptate pentru a corespunde cel mai bine caroseriei standard sau semiremorcii standard definite.
Update rate ≥ 4 Hz
Vehiculul trebuie să îndeplinească cerințele legale pentru omologarea de tip a unui vehicul complet.
Option b) for vehicle speed calibration and position measurement: Differential GPS system (DGPS)
Echipamentul necesar pentru efectuarea încercării la viteză constantă (de exemplu, înălțimea globală a vehiculului, inclusiv anemometrul) nu face obiectul acestei prevederi.
Position 0,15 m 95 % Circular Error Probable
Configurația semiremorcii este cea definită în apendicele 4 la prezenta anexă.
Update rate ≥ 100 Hz
Vehiculul este echipat cu pneuri care îndeplinesc următoarele cerințe:
Stationary weather station
i.
Ambient pressure and humidity of the ambient air are determined from a stationary weather station.
La momentul efectuării încercării este valabilă cea mai bună sau a doua cea mai bună etichetă pentru rezistența la rulare
This meteorological instrumentation shall be positioned in a distance less than 2000 m to one of the measurement areas, and shall be positioned at an altitude exceeding or equal that of the measurement areas.
Adâncimea maximă a canelurii este de 10 mm pe vehiculul complet, inclusiv pe remorcă
Temperature ± 1 °C
Pneurile sunt umflate la presiunea maximă disponibilă a producătorului de pneuri
Humidity ± 5 % RH
Alinierea axelor respectă specificațiile producătorului.
Pressure ± 1 mbar
Nu este permisă utilizarea niciunui sistem de control al presiunii în timpul măsurărilor din cadrul încercărilor la viteză redusă - viteză mare - viteză redusă.
Update rate ≤ 6 minutes
Dacă vehiculul este echipat cu un dispozitiv aerodinamic activ, trebuie să i se demonstreze autorității de omologare faptul că
Mobile anemometer
i. dispozitivul este întotdeauna activat și eficient în privința reducerii rezistenței aerului la viteze ale vehiculului de peste 60 km/h
A mobile anemometer shall be used to measure air flow conditions, i.e. air flow velocity and yaw angle (β) between total air flow and vehicle longitudinal axis.
dispozitivul este instalat și eficient într-un mod similar pe toate vehiculele familiei.
Accuracy requirements
Dacă punctele i. și ii. nu sunt aplicabile, dispozitivul aerodinamic activ trebuie să fie complet dezactivat în timpul încercării la viteză constantă.
The anemometer shall be calibrated in facility according to ISO 16622.
Vehiculul nu prezintă caracteristici, modificări sau dispozitive provizorii destinate exclusiv reducerii valorii rezistenței aerului (de exemplu, interstiții etanșeizate).
The accuracy requirements according to Table 1 have to be fulfilled:
Sunt permise modificări destinate alinierii caracteristicilor aerodinamice ale vehiculului supus încercării la condițiile definite ale vehiculului prototip (de exemplu, etanșeizarea orificiilor de montaj ale trapelor din plafon).
Anemometer accuracy requirements
Niciuna dintre piesele amovibile adăugate, cum sunt parasolarele, claxoanele, farurile, luminile de semnalizare sau barele de protecție suplimentare nu este luată în considerație la măsurarea rezistenței aerului pentru regulamentul privind emisiile de CO2.
Air speed range
Orice astfel de piesă amovibilă trebuie să fie demontată de pe vehicul înainte de măsurarea rezistenței aerului.
Accuracy air speed
Vehiculul este supus măsurătorilor fără încărcătură utilă.
Accuracy yaw angle in yaw angle range of 180 ± 7 degrees
Laboratorul de etalonare trebuie să respecte cerințele standardului ISO/TS 16949 sau ale seriei de standarde ISO 9000 sau ale standardului ISO/IEC 17025.
[degrees]
Cuplul direct la toate axele motoare este măsurat cu unul dintre următoarele sisteme de măsură:
Installation position
a. senzor de cuplu la butuc
The mobile anemometer shall be installed on the vehicle in the prescribed position:
b. senzor de cuplu la jantă
X position:
c. senzor de cuplu la semiarbore
truck: front face ± 0,3 m of the semi-trailer or box-body
Următoarele cerințe de sistem trebuie să fie îndeplinite de un senzor de cuplu anume în urma etalonării:
Y position: plane of symmetry within a tolerance ± 0,1 m
i. neliniaritate: < ± 6 Nm
Z position:
repetabilitate: < ± 6 Nm
The installation height above the vehicle shall be one third of total vehicle height with in a tolerance of 0,0 m to + 0,2 m.
diafonie: < ± 1 % FSO (aplicabil numai pentru senzorii de cuplu ai jantei)
The instrumentation shall be done as exact as possible using geometrical/optical aids.
Frecvența măsurării ≥ 20 Hz
Any remaining misalignment is subject to the misalignment calibration to be performed in accordance with 3.6 of this Annex.
„Neliniaritate” înseamnă deviația maximă dintre caracteristicile semnalului de ieșire ideal și ale semnalului de ieșire real în raport cu măsurandul și într-un interval specific de măsurare.
The update rate of the anemometer shall be 4 Hz or higher.
„Repetabilitate” înseamnă proximitatea concordanței între rezultatele măsurărilor succesive ale aceluiași măsurand efectuate în aceleași condiții de măsurare.
Temperature transducer for ambient temperature on vehicle
„Diafonie” înseamnă semnalul la ieșirea principală a unui senzor (My), produs de un măsurand (Fz) care acționează pe senzor, fiind diferit de măsurandul desemnat pentru această ieșire.
The ambient air temperature shall be measured on the pole of the mobile anemometer.
Desemnarea sistemelor de coordonate este definită în conformitate cu standardul ISO 4130.
The installation height shall be maximum 600 mm below the mobile anemometer.
„FSO” înseamnă semnalul de ieșire la scală totală pentru intervalul etalonat.
The sensor shall be shielded to the sun.
Datele înregistrate privind cuplul se corectează în raport cu eroarea instrumentului determinată de furnizor.
Required accuracy: ± 1 °C
Viteza vehiculului
Update rate: ≥ 1 Hz
Viteza vehiculului este determinată de instrumentul de preprocesare pentru măsurarea rezistenței aerului, pe baza semnalului magistralei CAN a axei față, etalonat pe baza:
Proving ground temperature
Opțiunea a) unei viteze de referință calculate pentru o durată delta utilizând două bariere optoelectronice fixe (a se vedea punctul 3.4.4 din prezenta anexă) și lungimea (lungimile) cunoscute ale secțiunii (secțiunilor) de măsurare sau
The temperature of the proving ground shall be recorded on vehicle by means of a contactless IR sensor by wideband (8 to 14 μm).
Opțiunea b) unui semnal de viteză determinat pentru o durată delta utilizând semnalul de poziție al unui DGPS și lungimea (lungimile) cunoscute ale secțiunii (secțiunilor) de măsurare, obținută (obținute) în urma calculelor pe baza coordonatelor DGPS
For tarmac and concrete an emissivity factor of 0,90 shall be used.
Pentru etalonarea vitezei vehiculului sunt utilizate datele înregistrate în cursul încercării la viteză mare.
The IR sensor shall be calibrated according to ASTM E2847.
Semnalul de referință pentru calculul vitezei de rotație a roților pe axa motoare