natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Linear operation” means an instrument approach operation in which the maximum tolerable error/deviation from the planned track is expressed in units of length, for instance nautical miles, for cross-track lateral deviation.
«Operațiune liniară» înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală în cadrul căreia abaterea/deviația maximă tolerabilă de la drumul obligat este exprimată în unități de lungime, de exemplu mile nautice, pentru deviația laterală transversală.
“LNAV” means Lateral Navigation.
«LNAV» înseamnă navigație laterală.
“LPV” means Localiser Performance with Vertical Guidance.
«LPV» înseamnă performanța localizatorului cu ghidare verticală.
“Performance-Based Navigation (PBN)” means area navigation based on performance requirements for aircraft operating along an ATS route, on an instrument approach procedure or in a designated airspace.
«Navigația bazată pe performanțe (PBN)» înseamnă navigație de suprafață bazată pe cerințe de performanță pentru aeronavele care operează de-a lungul unei rute ATS, pe o procedură de apropiere instrumentală sau într-un spațiu aerian desemnat.
“RNP APCH” means a PBN specification used for instrument approach operations.
«RNP APCH» înseamnă o specificație PBN utilizată pentru operațiunile de apropiere instrumentală.
“RNP APCH operation down to LNAV minima” means a 2D instrument approach operation for which the lateral guidance is based on GNSS positioning.
«Operațiune RNP APCH până la minimele LNAV» înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 2D pentru care ghidarea laterală se bazează pe poziționarea GNSS.
“RNP APCH operation down to LNAV/VNAV minima” means a 3D instrument approach operation for which the lateral guidance is based on GNSS positioning and the vertical guidance is provided either by the Baro VNAV function or by the GNSS positioning including SBAS.
«Operațiune RNP APCH până la minimele LNAV/VNAV» înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 3D pentru care ghidarea laterală se bazează pe poziționarea GNSS, iar ghidarea verticală este indicată fie de funcția VNAV barometrică, fie de poziționarea GNSS, inclusiv sistemul de augmentare cu ajutorul sateliților (SBAS).
“RNP APCH operation down to LPV minima” means a 3D instrument approach operation for which both lateral and vertical guidance are based on GNSS positioning including SBAS.
«Operațiune RNP APCH până la minimele LPV» înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală 3D pentru care atât ghidarea laterală, cât și cea verticală se bazează pe poziționarea GNSS, inclusiv pe SBAS.
“RNP AR APCH” means a navigation specification used for instrument approach operations requiring a specific approval.
«RNP AR APCH» înseamnă o specificație de navigație utilizată pentru operațiunile de apropiere instrumentală care necesită o aprobare specifică.
“Three-dimensional (3D) instrument approach operation” means an instrument approach operation using both lateral and vertical navigation guidance.
«Operațiune de apropiere instrumentală tridimensională (3D)» înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală care utilizează ghidarea atât laterală, cât și verticală.
“Two-dimensional (2D) instrument approach operation” means an instrument approach operation using lateral navigation guidance only.
«Operațiune de apropiere instrumentală bidimensională (2D)» înseamnă o operațiune de apropiere instrumentală care utilizează doar ghidarea laterală.
“VNAV” means Vertical Navigation.’;
«VNAV» înseamnă navigație verticală.”;
FCL.600.IR is replaced by the following:
textul de la punctul FCL.600.IR se înlocuiește cu următorul text:
‘Except as provided in FCL.825, operations under IFR on an aeroplane, helicopter, airship or powered-lift aircraft shall only be conducted by holders of:
„Cu excepția dispozițiilor de la punctul FCL.825, operațiunile în condiții IFR pe un avion, pe un elicopter, pe un dirijabil sau pe o aeronavă cu decolare-aterizare verticală se efectuează numai de către:
a PPL, CPL, MPL and ATPL, and
titularii unei PPL, CPL, MPL și ATPL; și
except when undergoing skill tests, proficiency checks or when receiving dual instruction, an IR with privileges appropriate to the applicable airspace requirements and to the category of aircraft.’;
cu excepția cazului în care susțin teste de îndemânare ori verificări ale competenței sau în care beneficiază de o instruire în dublă comandă, titularii unei IR cu privilegii corespunzătoare cerințelor spațiului aerian aplicabil și categoriei de aeronave.”;
point (a) of FCL.605.IR is replaced by the following:
la punctul FCL.605.IR litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
The privileges of a holder of an IR are to fly aircraft under IFR, including PBN operations, with a minimum decision height of no less than 200 feet (60 m)’;
Privilegiile titularului unei IR îi conferă acestuia dreptul de a efectua zboruri cu o aeronavă în condiții IFR, inclusiv operațiuni PBN, cu o înălțime minimă de decizie de 200 ft (60 m).”;
point (a) of FCL.700 is replaced by the following:
la punctul FCL.700, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
Holders of a pilot licence shall not act in any capacity as pilots of an aircraft unless they have a valid and appropriate class or type rating, except in any of the following cases:
Titularii unei licențe de pilot nu acționează în nicio situație ca piloți ai unei aeronave decât dacă dețin o calificare de clasă sau de tip valabilă și corespunzătoare, cu excepția următoarelor cazuri:
for LAPL, SPL and BPL;
în cazul unei LAPL, al unei SPL și al unei BPL;
when undergoing skill tests, or proficiency checks for renewal of class or type ratings;
atunci când susțin teste de îndemânare sau verificări ale competenței pentru reînnoirea calificărilor de clasă sau de tip;
when receiving flight instruction;
atunci când urmează cursuri de instruire practică de zbor;
when they hold a flight test rating issued in accordance with FCL.820.’;
atunci când dețin o calificare de pilot de încercare eliberată în conformitate cu punctul FCL.820.”;
point (c) of FCL.700 is deleted;
la punctul FCL.700, litera (c) se elimină;
in point (c) of FCL.820, point (3) is replaced by the following:
la punctul FCL.820 litera (c), punctul 3 se înlocuiește cu următorul text:
conduct flights without a type or class rating as defined in Subpart H, except that the flight test rating shall not be used for commercial air transport operations.’;
de a executa zboruri fără o calificare de tip sau de clasă, conform definiției din subpartea H, cu excepția faptului că nu se utilizează calificarea de pilot de încercare în cazul operațiunilor de transport aerian comercial.”;
point 2 of Appendix 5 is replaced by the following:
în apendicele 5, punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:
Approval for an MPL training course shall only be given to an ATO that is part of a commercial air transport operator certificated in accordance with Part-ORO or having a specific arrangement with such an operator.’;
Aprobarea pentru un curs de pregătire MPL se acordă numai unei ATO care face parte dintr-un operator de transport aerian comercial certificat în conformitate cu partea ORO sau care are un acord specific cu un astfel de operator.”
Appendix 7 is amended as follows:
apendicele 7 se modifică după cum urmează:
An applicant for an IR shall have received instruction on the same class or type of aircraft to be used in the test which shall be appropriately equipped for the training and testing purposes.’,
O persoană care solicită o IR trebuie să fi beneficiat de instruire pe aceeași clasă sau același tip de aeronave ca cele care urmează să fie folosite pentru test și care trebuie să fie echipate în mod corespunzător pentru operațiuni de pregătire și testare.”;
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aircraft used:
Se aplică următoarele limite, corectate astfel încât să țină cont de condițiile de turbulență și de manevrabilitatea și performanțele aeronavei utilizate:
Generally
În general
± 100 feet
± 100 ft
Starting a go-around at decision height/altitude
Începerea ratării la înălțimea/altitudinea de decizie
+ 50 feet/– 0 feet
+ 50 ft/– 0 ft
Minimum descent height/MAP/altitude
Înălțime minimă de coborâre/MAP/altitudine
Tracking
Urmărirea traiectului
On radio aids
după mijloace de radionavigație
For angular deviations
Pentru deviații unghiulare
Half scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS)
deviație jumătate de scală, azimut și pantă de coborâre (de exemplu LPV, ILS, MLS, GLS)
(LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) “linear” lateral deviations
deviații laterale „liniare” 2D (LNAV) și 3D (LNAV/VNAV)
cross-track error/deviation shall normally be limited to ± 1
abaterea/deviația de la drumul obligat se limitează în mod normal la ± 1
the RNP value associated with the procedure.
din valoarea RNP asociată procedurii.
Brief deviations from this standard up to a maximum of 1 time the RNP value are allowable.
Sunt permise deviații scurte de la acest standard până la maximum 1 dată valoarea RNP.
linear vertical deviations (e.g. RNP APCH (LNAV/VNAV) using BaroVNAV)
deviații verticale liniare 3D [de exemplu RNP APCH (LNAV/VNAV) utilizând funcția VNAV barometrică)]
not more than – 75 feet below the vertical profile at any time, and not more than + 75 feet above the vertical profile at or below 1000 feet above aerodrome level.
maximum – 75 ft sub profilul vertical în orice moment și maximum + 75 ft peste profilul vertical la maximum 1000 ft deasupra nivelului aerodromului.
Heading
Cap
all engines operating
cu toate motoarele în funcțiune
with simulated engine failure
cu simularea defectării unui motor
± 5 knots
± 5 noduri
+ 10 knots/– 5 knots,
+ 10 noduri/– 5 noduri
CONTENT OF THE TEST
CONȚINUTUL TESTULUI
SECTION 1 — PRE-FLIGHT OPERATIONS AND DEPARTURE
SECȚIUNEA 1 – PROCEDURI ÎNAINTE DE ZBOR ȘI PLECARE
Use of checklist, airmanship, anti-icing/de-icing procedures, etc., apply in all sections
Folosirea listei de verificare, a abilităților de zbor, a procedurilor anti-givrare/de degivrare etc. se aplică tuturor secțiunilor
Use of flight manual (or equivalent) especially a/c performance calculation, mass and balance
Utilizarea manualului de zbor (sau a unui document echivalent), în special calculul performanțelor avionului, masa și centrajul
Use of Air Traffic Services document, weather document
Utilizarea documentelor serviciilor de trafic aerian și a buletinului meteorologic
Preparation of ATC flight plan, IFR flight plan/log
Pregătirea planului de zbor ATC, a planului/jurnalului de zbor IFR
Identification of the required navaids for departure, arrival and approach procedures
Identificarea mijloacelor de navigație necesare pentru procedurile de plecare, de sosire și de apropiere
Pre-flight inspection
Inspecția înainte de zbor
Weather Minima
Minimele meteorologice
Taxiing
Rulare la sol
PBN departure (if applicable):
Plecare PBN (dacă este cazul):
Check that the correct procedure has been loaded in the navigation system; and
se verifică dacă procedura corectă a fost încărcată în sistemul de navigație; și
Cross-check between the navigation system display and the departure chart.
se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de plecare.
Pre-take-off briefing, Take-off
Informare înainte de decolare, decolare
Transition to instrument flight
Trecerea la zborul instrumental
Instrument departure procedures, including PBN departures, and altimeter setting
Proceduri de plecare instrumentală, inclusiv plecări PBN, și calarea altimetrului
ATC liaison — compliance, R/T procedures
Legătura cu ATC – conformare, proceduri R/T
SECTION 2 — GENERAL HANDLING [1]a
SECȚIUNEA 2 – MANEVRE GENERALE [1]a
Control of the aeroplane by reference solely to instruments, including: level flight at various speeds, trim
Controlul avionului numai cu ajutorul instrumentelor, inclusiv: zbor orizontal la diferite viteze, compensare
Climbing and descending turns with sustained Rate 1 turn
Viraje în urcare și în coborâre cu menținerea ratei 1 de viraj
Recoveries from unusual attitudes, including sustained 45° bank turns and steep descending turns
Reveniri din atitudini neobișnuite, inclusiv menținerea în viraj cu înclinare de 45° și viraje strânse în coborâre
Recovery from approach to stall in level flight, climbing/descending turns and in landing configuration — only applicable to aeroplanes
Panou redus de instrumente de bord: urcare sau coborâre stabilizată, viraje orizontale cu rata 1 spre capuri date, revenirea din atitudini neobișnuite – aplicabile doar avioanelor
Limited panel: stabilised climb or descent, level turns at Rate 1 onto given headings, recovery from unusual attitudes — only applicable to aeroplanes
SECȚIUNEA 3 – PROCEDURI IFR PE RUTĂ [1]a
SECTION 3 — EN-ROUTE IFR PROCEDURES [1]a
Urmărirea traiectului, inclusiv interceptarea, de exemplu NDB, VOR, sau a traiectoriei între puncte intermediare
Tracking, including interception, e.g. NDB, VOR, or track between waypoints
Utilizarea sistemului de navigație și a mijloacelor de radionavigație
Use of navigation system and radio aids
Zbor orizontal, menținerea capului, a altitudinii și a vitezei față de aer, alegerea regimurilor motoarelor, tehnica de compensare
Level flight, control of heading, altitude and airspeed, power setting, trim technique
Calarea altimetrului
Altimeter settings
Previzionarea și revizuirea orelor estimate de sosire (așteptare pe rută, dacă este necesar)
Timing and revision of ETAs (en-route hold, if required)
Monitorizarea desfășurării zborului, jurnalul de bord, consumul de combustibil, gestionarea sistemelor
Monitoring of flight progress, flight log, fuel usage, systems' management
Proceduri de protecție contra givrării, simulate dacă este necesar
Ice protection procedures, simulated if necessary
SECȚIUNEA 3a – PROCEDURI DE SOSIRE
SECTION 3a — ARRIVAL PROCEDURES
Setarea și verificarea mijloacelor de navigație, dacă este cazul
Setting and checking of navigational aids, if applicable
Proceduri de sosire, verificarea altimetrului
Arrival procedures, altimeter checks
Limite de altitudine și de viteză, dacă este cazul
Altitude and speed constraints, if applicable
Sosire PBN (dacă este cazul):
PBN arrival (if applicable):
se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de sosire.
Cross-check between the navigation system display and the arrival chart.
SECȚIUNEA 4 [1] – OPERAȚIUNI 3D [4]a
SECTION 4 [1] — 3D OPERATIONS [4]a
Setarea și verificarea mijloacelor de navigație
Setting and checking of navigational aids
Verificarea unghiului traiectoriei verticale
Check Vertical Path angle
Pentru RNP APCH:
For RNP APCH:
se efectuează verificări încrucișate între afișajul sistemului de navigație și diagrama de apropiere.
Cross-check between the navigation system display and the approach chart.
Informarea pentru apropiere și aterizare, inclusiv verificările de coborâre/apropiere/aterizare și identificarea instalațiilor
Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks, including identification of facilities
Procedura de așteptare
Holding procedure
Cronometrarea procedurii de apropiere
Compliance with published approach procedure
Menținerea altitudinii, a vitezei și a capului (apropiere stabilizată)
Approach timing
Procedura de ratare
Altitude, speed heading control (stabilised approach)
Procedura de apropiere întreruptă/aterizare
Go-around action
Menținerea altitudinii/distanței față de MAPT, a vitezei și a capului (apropiere stabilizată), repere de coborâre gradată (SDF), dacă este cazul
Missed approach procedure/landing
Simularea defectării motorului după decolare sau în timpul ratării
SECTION 5 [1] — 2D OPERATIONS [4]a
Apropiere, ratare și procedura de apropiere întreruptă cu un motor inoperant
Altitude/Distance to MAPT, speed, heading control (stabilised approach), Stop Down Fixes (SDF(s)), if applicable
Apropiere și aterizare cu un motor inoperant
SECTION 6 — FLIGHT WITH ONE ENGINE INOPERATIVE (multi-engine aeroplanes only) [1]a
Elicoptere
Simulated engine failure after take-off or on go-around
SECȚIUNEA 1 – PLECARE
Approach, go-around and procedural missed approach with one engine inoperative
Utilizarea manualului de zbor (sau a unui document echivalent), în special calculul performanțelor aeronavei; masa și centrajul
Approach and landing with one engine inoperative
Minimele meteorologice
Helicopters
Rulare la sol/rulare aeriană conform ATC sau instrucțiunilor unui instructor
SECTION 1 — DEPARTURE
Informare înainte de decolare, proceduri și verificări
Use of flight manual (or equivalent) especially aircraft performance calculation; mass and balance
Proceduri de plecare instrumentală, inclusiv proceduri PBN
Weather minima
SECȚIUNEA 2 – MANEVRE GENERALE
Taxiing/Air taxi in compliance with ATC or instructions of instructor
Controlul elicopterului numai cu ajutorul instrumentelor, inclusiv:
Pre-take-off briefing, procedures and checks
Reveniri din atitudini neobișnuite, inclusiv menținerea în viraj cu înclinare de 30° și viraje strânse în coborâre
Instrument departure procedures, including PBN procedures
SECȚIUNEA 3 – PROCEDURI IFR PE RUTĂ
SECTION 2 — GENERAL HANDLING
Urmărirea traiectului, inclusiv interceptarea, de exemplu NDB, VOR, RNAV
Control of the helicopter by reference solely to instruments, including:
Utilizarea mijloacelor de radionavigație
Recoveries from unusual attitudes, including sustained 30° bank turns and steep descending turns
Zbor orizontal, menținerea capului, a altitudinii și a vitezei față de aer, alegerea regimurilor motoarelor
SECTION 3 — EN-ROUTE IFR PROCEDURES
Previzionarea și revizuirea orelor estimate de sosire
Tracking, including interception, e.g. NDB, VOR, RNAV
Monitorizarea desfășurării zborului, jurnalul de bord, consumul de combustibil, gestionarea sistemelor
Use of radio aids
Proceduri de protecție contra givrării, simulate dacă este necesar și dacă este cazul
Level flight, control of heading, altitude and airspeed, power setting
Sosire PBN (dacă este cazul)
Timing and revision of ETAs
SECȚIUNEA 4 – OPERAȚIUNI 3D [5]a
Monitoring of flight progress, flight log, fuel usage, systems management
Verificarea unghiului traiectoriei verticale pentru RNP APCH:
Ice protection procedures, simulated if necessary and if applicable
Informarea pentru apropiere și aterizare, inclusiv verificările de coborâre/apropiere/aterizare
PBN arrival (if applicable)
Menținerea altitudinii, a vitezei și a capului (apropiere stabilizată)
SECTION 4 — 3D OPERATIONS [5]a
SECȚIUNEA 5 – OPERAȚIUNI 2D [5]a
Check Vertical Path angle For RNP APCH:
Informarea pentru apropiere și aterizare, inclusiv verificările de coborâre/apropiere/aterizare și identificarea instalațiilor
Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks
Procedura de apropiere întreruptă [6]/aterizare
Altitude, speed, heading control (stabilised approach)
Prezenta secțiune poate fi combinată cu secțiunile 1-5.
SECTION 5 — 2D OPERATIONS [5]a
Defectarea dispozitivelor de creștere a stabilității/sistemului hidraulic (dacă este cazul)
Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks and identification of facilities
Panou redus de instrumente de bord
Missed approach procedure [6]/landing
Autorotație și revenirea la o altitudine preselectată
SECTION 6 — ABNORMAL AND EMERGENCY PROCEDURES
Operațiuni 3D manuale fără sistem director de zbor [8]Operațiuni 3D manuale cu sistem director de zbor [8]
This section may be combined with sections 1 through 5.
apendicele 8 se modifică după cum urmează:
The test shall have regard to control of the helicopter, identification of the failed engine, immediate actions (touch drills), follow-up actions and checks and flying accuracy, in the following situations:
nota de subsol la tabelul din secțiunea A se înlocuiește cu următorul text:
Simulated engine failure after take-off and on/during approach [7] (at a safe altitude unless carried out in an FFS or FNPT II/III, FTD 2,3)
Cu condiția ca, în intervalul precedent de 12 luni, solicitantul să fi efectuat cel puțin trei proceduri de plecare și de apropiere în condiții IFR cu exercitarea privilegiilor PBN, inclusiv o procedură de apropiere RNP APCH pe un avion de clasă sau de tip SP în operațiuni SP sau, pentru avioanele multimotor, altele decât cele HP complexe, solicitantul să fi promovat secțiunea 6 a testului de îndemânare pentru alte avioane SP decât cele HP complexe pilotate numai cu ajutorul instrumentelor în operațiuni SP.”;
Failure of stability augmentation devices/hydraulic system (if applicable)
nota de subsol la tabelul din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:
Limited panel
Cu condiția ca, în intervalul precedent de 12 luni, să se fi efectuat cel puțin trei proceduri de plecare și de apropiere în condiții IFR cu exercitarea privilegiilor PBN, inclusiv o procedură de apropiere RNP APCH [ar putea fi o apropiere de un punct în spațiu (PinS)] pe un elicopter de tip SP în operațiuni SP.”;
Autorotation and recovery to a pre-set altitude
apendicele 9 se modifică după cum urmează:
operations manually without flight director [8]3D operations manually with flight director [8]
punctul 4 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text:
Appendix 8 is amended as follows:
Se aplică următoarele limite, corectate astfel încât să țină cont de condițiile de turbulență și de manevrabilitatea și performanțele avionului utilizat:
the footnote to the table in Section A is replaced by the following:
Începerea ratării la înălțimea de decizie
Provided that within the preceding 12 months the applicant has flown at least three IFR departures and approaches exercising PBN privileges, including one RNP APCH approach on an SP class or type of aeroplane in SP operations, or, for multi-engine, other than HP complex aeroplanes, the applicant has passed section 6 of the skill test for SP, other than HP complex aeroplanes flown solely by reference to instruments in SP operations.’,
Înălțime/altitudine minimă de coborâre
the footnote to the table in Section B is replaced by the following:
după mijloace de radionavigație
Provided that within the preceding 12 months at least three IFR departures and approaches exercising PBN privileges, including one RNP APCH approach (could be a Point in Space (PinS) approach), have been performed on a SP type of helicopter in SP operations.’;
Pentru deviații „unghiulare”
Appendix 9 is amended as follows:
deviație jumătate de scală, azimut și pantă de coborâre (de exemplu LPV, ILS, MLS, GLS).
point 4 in Section B is replaced by the following:
deviații „liniare” 2D (LNAV) și 3D (LNAV/VNAV)
The following limits shall apply corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aeroplane used:
Abaterea/deviația de la drumul obligat se limitează în mod normal la ± 1
Starting a go-around at decision height
maximum – 75 ft sub profilul vertical în orice moment și maximum + 75 ft peste profilul vertical la maximum 1000 ft deasupra nivelului aerodromului.
Minimum descent height/altitude
+ 10 noduri/– 5 noduri”;
on radio aids
la punctul 5 din secțiunea B se introduce următoarea literă:
For “angular” deviations
Pentru a obține sau a menține privilegii PBN, una dintre apropieri trebuie să fie o RNP APCH.
half scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS).
Atunci când o RNP APCH nu este posibilă din punct de vedere practic, aceasta se efectuează într-un FSTD echipat în mod corespunzător.”;
(LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) “linear” deviations
rândurile 3B.4 și 3B.5 din tabelul de la punctul 5 din secțiunea B se înlocuiesc cu următorul text:
Cross track error/deviation shall normally be limited to ± 1
Operațiuni 3D până la DH/A de 200 ft (60 m) sau până la valori minime mai mari, dacă acest lucru este impus de procedura de apropiere (pilotul automat poate fi folosit la interceptarea traiectoriei verticale a segmentului de apropiere finală)
not more than – 75 feet below the vertical profile at any time, and not more than + 75 feet above the vertical profile at or below 1000 feet above aerodrome level.
P--->
+ 10 knots/– 5 knots’,
Operațiuni 2D până la MDH/A
the following point (h) is inserted in point 5 of Section B:
la punctul 6 din secțiunea B se introduce următoarea literă (j):
To establish or maintain PBN privileges one approach shall be an RNP APCH.
rândul 3.9.3 din tabelul de la punctul 6 din secțiunea B se înlocuiește cu următorul text: