natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The 3 different sub-cycles of the WHTC – urban, rural and motorway – shall be defined as follows:
Cerințe pentru validarea datelor statistice ale înregistrării FCMC
urban: from cycle start to ≤ 900 seconds from cycle start
Pentru înregistrarea FCMC, se efectuează o analiză de regresie liniară a valorilor reale ale turației motorului (nact), cuplului motorului (Mact) și puterii motorului (Pact) pe valorile de referință respective (nref, Mref, Pref).
rural: from > 900 seconds to ≤ 1380 seconds from cycle start
Valorile reale pentru nact, Mact și Pact se determină din valorile înregistrate în conformitate cu punctul 4.3.5.3.
motorway (MW): from > 1380 seconds from cycle start to cycle end
Rampele pentru deplasarea de la o valoare țintă setată la alta sunt excluse din această analiză de regresie.
Specific fuel consumption figures for cold-hot emission balancing factor
Cu scopul de a minimiza efectul de decalaj al perioadei de întârziere dintre valorile ciclului real și de referință, întreaga secvență de semnale de răspuns ale turației și ale cuplului motorului poate fi avansată sau întârziată în timp în funcție de secvența de turație de referință și de cuplul de referință.
The specific fuel consumption figures needed for the cold-hot emission balancing factor shall be calculated from the actual measured values for both, the hotstart and coldstart WHTC test recorded in accordance with paragraph 4.3.3.
În cazul în care semnalele efective sunt decalate, turația și cuplul trebuie decalate cu aceeași valoare și în aceeași direcție.
The calculations shall be performed for both, the hotstart and coldstart WHTC separately as follows:
Pentru analiza de regresie, se utilizează metoda celor mai mici pătrate în conformitate cu punctele A.3.1 și A.3.2 din apendicele 3 la anexa 4 la Regulamentul nr.
Specific fuel consumption [g/kWh]
49 al CEE-ONU Rev.06, ecuația celei mai bune aproximări având forma definită la punctul 7.8.7 din anexa 4 la Regulamentul nr.
Total fuel consumption over the WHTC [g] determined in accordance with paragraph 5.2 of this Annex
49 al CEE-ONU Rev.06.
Total engine work over the WHTC [kWh] determined in accordance with paragraph 5.1 of this Annex
Se recomandă ca această analiză să se efectueze la 1 Hz.
Specific fuel consumption figures over WHSC
Exclusiv în scopul acestei analize de regresie, în cazurile prevăzute în tabelul 4 (Omisiuni de puncte admise în analiza de regresie) din anexa 4 la Regulamentul nr.
The specific fuel consumption over the WHSC shall be calculated from the actual measured values for the WHSC recorded in accordance with paragraph 4.3.4 as follows:
49 al CEE-ONU Rev.06, sunt admise omisiuni de puncte înainte de a efectua calculul regresiei.
Specific fuel consumption over WHSC [g/kWh]
În plus, toate valorile cuplului și puterii motorului în punctele cu cerere maximă din partea operatorului sunt omise în scopul exclusiv al acestei analiza de regresie.
Total fuel consumption over the WHSC [g] determined in accordance with paragraph 5.2 of this Annex
Cu toate acestea, punctele omise în scopul analizei de regresie nu trebuie emise în niciun alt calcul efectuat în conformitate cu prezenta anexă.
Total engine work over the WHSC [kWh] determined in accordance with paragraph 5.1 of this Annex
Omisiunea de puncte poate fi aplicată întregului ciclu sau unei părți din acesta.
Corrected specific fuel consumption figures over WHSC
Pentru ca datele să fie considerate valabile, trebuie îndeplinite criteriile enunțate în tabelul 3 (Toleranțele dreptei de regresie pentru ciclul WHSC) din anexa 4 la Regulamentul nr.
The calculated specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC, determined in accordance with paragraph 5.3.3 shall be adjusted to a corrected value, SFCWHSC,corr, in order to account for the difference between the NCV of the fuel used during testing and the standard NCV for the respective engine fuel technology in accordance with the following equation:
49 al CEE-ONU Rev.06.
Corrected specific fuel consumption over WHSC [g/kWh]
Cerințe pentru monitorizarea emisiilor
NCV of the fuel used during testing determined in accordance with paragraph 3.2 [MJ/kg]
Datele obținute din încercările FCMC sunt valabile dacă emisiile masice specifice ale poluanților gazoși reglementați determinați pentru fiecare ochi de rețea în conformitate cu punctul 4.3.5.6.3 sunt situate în limitele aplicabile poluanților gazoși definite la punctul 5.2.2 anexa 10 la Regulamentul nr.
Standard NCV in accordance with Table 4 [MJ/kg]
49 al CEE-ONU Rev.06.
Standard net calorific values of fuel types
În cazul în care numărul de puncte ale turației și cuplului motorului din interiorul aceluiași ochi de rețea este mai mic de 3, punctul prezent nu se aplică ochiului de rețea respectiv.
Standard NCV [MJ/kg]
Post-procesarea datelor de măsurare
Special provisions for B7 reference fuel
Toate calculele descrise la acest punct se efectuează separat pentru fiecare motor din cadrul unei familii de motoare CO2.
In the case that reference fuel of the type B7 (Diesel /CI) in accordance with paragraph 3.2 was used during testing, the standardization correction in accordance with paragraph 5.3.3.1 shall not be performed and the corrected value, SFCWHSC,corr, shall be set to the uncorrected value SFCWHSC.
Calculul lucrului mecanic al motorului
Correction factor for engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis
Lucrul mecanic total al motorului pe un ciclu sau pe un interval de timp definit se determină pornind de la valorile înregistrate ale puterii motorului determinate în conformitate cu punctul 3.1.2, precum și cu punctele 6.3.5. și 7.4.8. din anexa 4 la Regulamentul nr.
For engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis defined in accordance with paragraph 6.6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, fuel consumption shall be adjusted to account for regeneration events by a correction factor.
49 al CEE-ONU Rev.06.
This correction factor, CFRegPer, shall be determined in accordance with paragraph 6.6.2 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Lucrul mecanic al motorului pe un ciclu complet de încercare sau pe fiecare ciclu parțial WHTC se determină prin integrarea valorilor înregistrate ale puterii motorului în conformitate cu formula următoare:
For engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration, defined in accordance with paragraph 6.6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, no correction factor shall be determined and the value of the factor CFRegPer shall be set to 1.
unde:
The engine full load curve recorded in accordance with paragraph 4.3.1 shall be used for the denormalization of the WHTC reference cycle and all calculations of reference values performed in accordance with paragraphs 7.4.6, 7.4.7 and 7.4.8 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
lucrul mecanic total al motorului în intervalul de timp de la t0 la t1
The specific fuel consumption for each WHTC hot start test performed shall be calculated by the following equation:
timpul la sfârșitul intervalului de timp
m Index defining each individual WHTC hot start test
n numărul de valori înregistrate în intervalul de timp de la t0 la t1
The specific fuel consumption values for the individual WHTC tests shall be weighted by the following equation:
valorile înregistrate ale puterii motorului în intervalul de timp de la t0 la t1 în ordine cronologică, unde k ia valori de la 0 la t0 la n la t1
n the number of WHTC hot start tests without regeneration
h lățimea intervalului dintre două valori înregistrate adiacente definite prin h
the number of WHTC hot start tests with regeneration (minimum number is one test)
Calculul consumului de combustibil integrat
the average specific fuel consumption from all WHTC hot start tests without regeneration [g/kWh]
Toate valorile negative înregistrate pentru consumul de combustibil sunt utilizate direct și nu sunt făcute egale cu zero pentru calculele valorii integrate.
the average specific fuel consumption from all WHTC hot start tests with regeneration [g/kWh]
Masa totală de combustibil consumată de motor pe un ciclu complet de încercare sau pe fiecare ciclu parțial WHTC se determină prin integrarea valorilor înregistrate ale debitului masic de combustibil în conformitate cu formula următoare:
The correction factor, CFRegPer, shall be calculated by the following equation:
masa totală de combustibil consumată de motor într-un interval de timp e la t0 la t1
Application of engine pre-processing tool
valorile înregistrate ale debitului masic în intervalul de timp de la t0 la t1 în ordine cronologică, unde k ia valori de la 0 la t0 la n la t1
The engine pre-processing tool shall be executed for each engine within one engine CO2-family using the input defined in paragraph 6.1.
Calculul coeficienților consumului specific de combustibil
The output data of the engine pre-processing tool shall be the final result of the engine test procedure and shall be documented.
Factorii de corecție și de echilibrare, care trebuie furnizați ca date de intrare pentru simulator, sunt calculați de instrumentul de pre-procesare al motorului pe baza coeficienților consumului specific de combustibil determinați în conformitate cu punctele 5.3.1 și 5.3.2.
Input data for the engine pre-processing tool
Coeficienții consumului specific de combustibil pentru factorul de corecție WHTC
The following input data shall be generated by the test procedures specified in this Annex and shall be the input to the engine pre-processing tool.
Coeficienții consumului specific de combustibil necesari pentru factorul de corecție WHTC se calculează pornind de la valorile reale măsurate pentru încercarea de pornire la cald WHTC înregistrate în conformitate cu punctul 4.3.3, după cum urmează:
Full load curve of the CO2-parent engine
Consumul specific de combustibil pe durata ciclului parțial WHTC i [g/kWh]
The input data shall be the engine full load curve of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.1.
masa totală de combustibil consumată de motor pe durata ciclului parțial WHTC i [g] determinată în conformitate cu punctul 5.2
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine full load curve of that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.1 shall be used as input data.
Lucrul mecanic total al motorului pe durata ciclului parțial WHTC i [kWh] determinat în conformitate cu punctul 5.1
The input data shall be provided in the file format of ‘comma separated values’ with the separator character being the Unicode Character ‘COMMA’ (U+002C) (‘,’).
Cele trei cicluri parțiale WHTC diferite – urban, rural și pe autostradă – se definesc după cum urmează:
The first line of the file shall be used as a header and not contain any recorded data.
urban: de la începutul ciclului până la ≤ 900 secunde după începutul ciclului
The recorded data shall start from the second line of the file.
rural: de la > 900 secunde până la ≤ 1380 secunde după începutul ciclului
The first column of the file shall be the engine speed in min– 1 rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
pe autostradă (MW - motorway): de la > 1380 secunde după începutul ciclului până la sfârșitul ciclului
The second column shall be the torque in Nm rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Coeficienții consumului specific de combustibil pentru factorul de echilibrare cald-rece a emisiilor
Full load curve
Coeficienții consumului specific de combustibil necesari pentru factorul de echilibrare cald-rece a emisiilor se calculează pornind de la valorile reale măsurate pentru încercarea de pornire la cald și pentru încercarea de pornire la rece WHTC înregistrate în conformitate cu punctul 4.3.3.
The input data shall be the engine full load curve of the engine recorded in accordance with paragraph 4.3.1.
Calculele se efectuează separat, atât pentru pornirea la cald WHTC, cât și pentru pornirea la rece WHTC, după cum urmează:
Motoring curve of the CO2-parent engine
Consumul specific de combustibil [g/kWh]
The input data shall be the engine motoring curve of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.2.
Consumul total de combustibil pe durata ciclului WHTC [g] determinat în conformitate cu punctul 5.2 din prezenta anexă
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine motoring curve of that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.2 shall be used as input data.
Lucrul mecanic total al motorului pe durata ciclului WHTC [kWh] determinat în conformitate cu punctul 5.1 din prezenta anexă
Fuel consumption map of the CO2-parent engine
Coeficienții consumului specific de combustibil pe durata ciclului WHSC
The input data shall be the values of engine speed, engine torque and fuel massflow determined for the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.5.
Coeficienții consumului specific de combustibil pe durata ciclului WHSC se calculează pornind de la valorile reale măsurate pentru ciclul WHSC înregistrate în conformitate cu punctul 4.3.4, după cum urmează:
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the values of engine speed, engine torque and fuel massflow determined for that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.5 shall be used as input data.
Consumul specific de combustibil pe durata ciclului WHSC [g/kWh]
The input data shall only consist of the average measurement values of engine speed, engine torque and fuel massflow over the 30 ± 1 seconds measurement period determined in accordance with subpoint (1) of paragraph 4.3.5.5.
Consumul total de combustibil pe durata ciclului WHSC [g] determinat în conformitate cu punctul 5.2 din prezenta anexă
The second column shall be the torque in Nm rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Lucrul mecanic total al motorului pe durata ciclului WHSC [kWh] determinat în conformitate cu punctul 5.1 din prezenta anexă
The third column shall be the fuel massflow in g/h rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Coeficienții corectați ai consumului specific de combustibil pe durata ciclului WHSC
The input data shall be the three values for specific fuel consumption over the different sub-cycles of the WHTC – urban, rural and motorway – in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.1.
Consumul specific de combustibil calculat pe durata ciclului WHSC, SFCWHSC, determinat în conformitate cu punctul 5.3.3, se ajustează la valoarea corectată SFCWHSC,corr, pentru a se ține cont de diferența între puterea calorică netă (NCV - net calorific value) a combustibilului utilizat în cursul încercării și puterea calorică netă standard corespunzătoare tehnologiei combustibilului pentru motorul respectiv în conformitate cu următoarea ecuație:
The values shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Consumul specific de combustibil corectat pe durata ciclului WHSC [g/kWh]
The input data shall be the two values for specific fuel consumption over the hotstart and coldstart WHTC in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.2.
NCV a combustibilului utilizat în cursul încercării determinată în conformitate cu punctul 3.2 [MJ/kg]
The input data shall be the correction factor CFRegPer determined in accordance with paragraph 5.4.
NCV standard în conformitate cu tabelul 4 [MJ/kg]
For engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration, defined in accordance with paragraph 6.6.1 of Annex 4 to UN/ECERegulation 49 Rev.06, this factor shall be set to 1 in accordance with paragraph5.4.
Valori ale puterii calorice nete standard pentru diferite tipuri de combustibili
The value shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
NCV standard [MJ/kg]
NCV of test fuel
Dispoziții speciale pentru combustibilul de referință B7
The input data shall be the NCV of the test fuel in MJ/kg determined in accordance with paragraph 3.2.
În cazul în care, în conformitate cu punctul 3.2, în cursul încercării a fost utilizat combustibilul de referință de tip B7 (Diesel /CI), corecția de standardizare în conformitate cu punctul 5.3.3.1 nu se efectuează, ca valoare corectată, SFCWHSC,corr, fiind stabilită valoarea necorectată SFCWHSC.
The value shall be rounded to 3 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Factorul de corecție pentru motoarele echipate cu sisteme de post-tratare a gazelor de evacuare care se regenerează pe bază periodică
Type of test fuel
Pentru motoarele echipate cu sisteme de post-tratare a gazelor de evacuare care se regenerează pe bază periodică în conformitate cu punctul 6.6.1 din anexa 4 la Regulamentul nr.
The input data shall be the type of the test fuel selected in accordance with paragraph 3.2.
49 al CEE-ONU Rev.06, pentru a se ține cont de procesele de regenerare, consumul de combustibil se corectează printr-un factor de corecție.
Engine idle speed of the CO2-parent engine
Factorul de corecție, CFRegPer, se determină în conformitate cu punctul 6.6.2 din anexa 4 la Regulamentul nr.
The input data shall be the engine idle speed, nidle, in min– 1 of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex as declared by the manufacturer in the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2.
49 al CEE-ONU Rev.06.
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine idle speed of that specific engine shall be used as input data.
Pentru motoarele echipate cu sisteme de post-tratare a gazelor de evacuare cu regenerare continuă, definite în conformitate cu punctul 6.6 din anexa 4 la Regulamentul nr.
The value shall be rounded to the nearest whole number in accordance with ASTM E 29-06.
49 al CEE-ONU Rev.06, nu se determină niciun factor de corecție, valoarea factorului CFRegPer fiind stabilită egală cu 1.
Engine idle speed
Curba de sarcină maximă a motorului, înregistrată în conformitate cu punctul 4.3.1, se utilizează pentru denormalizarea ciclului de referință WHTC și pentru toate calculele valorilor de referință efectuate în conformitate cu punctele 7.4.6, 7.4.7 și 7.4.8 din anexa 4 la Regulamentul nr.
The input data shall be the engine idle speed, nidle, in min– 1 of the engine as declared by the manufacturer in the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2 to this Annex.
49 al CEE-ONU Rev.06.
Engine displacement
În mod suplimentar față de dispozițiile prevăzute în anexa 4 la Regulamentul nr.
The input data shall be the displacement in ccm of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2 to this Annex.
49 al CEE-ONU Rev.06, debitul masic real de combustibil consumat de motor în conformitate cu punctul 3.4 se înregistrează pentru fiecare încercare de pornire la cald de tip WHTC efectuată în conformitate cu punctul 6.6.2 din anexa 4 la Regulamentul nr.
Engine rated speed
49 al CEE-ONU Rev.06.
The input data shall be the rated speed in min– 1 of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in point 3.2.1.8. of the information document in accordance with Appendix 2 to this Annex.
Consum specific de combustibil pentru fiecare încercare de pornire la cald de tip WHTC se calculează cu ajutorul ecuației următoare:
Engine rated power
m indice care definește fiecare încercare de pornire la cald de tip WHTC individuală
The input data shall be the rated power in kW of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in point 3.2.1.8. of the information document in accordance with Appendix 2 to this Annex.
Valorile consumului specific de combustibil pentru încercările de pornire la cald de tip WHTC se ponderează cu ajutorul ecuației următoare:
Manufacturer
n numărul încercărilor de pornire la cald de tip WHTC cu regenerare (numărul minim este o încercare)
The input data shall be the name of the engine manufacturer as a sequence of characters in ISO8859-1 encoding.
consumul specific mediu de combustibil pentru toate încercările de pornire la cald de tip WHTC fără regenerare [g/kWh]
The input data shall be the name of the engine model as a sequence of characters in ISO8859-1 encoding.
consumul specific mediu de combustibil pentru toate încercările de pornire la cald de tip WHTC cu regenerare [g/kWh]
Technical Report ID
Factorul de corecție, CFRegPer, se calculează cu ajutorul ecuației următoare:
The input data shall be an unique identifier of the technical report compiled for the type approval of the specific engine.
Aplicarea instrumentului de pre-procesare al motorului
This identifier shall be provided as a sequence of characters in ISO8859-1 encoding.
Instrumentul de pre-procesare al motorului este executat pentru fiecare motor din cadrul unei familii de motoare CO2 utilizând datele de intrare definite la punctul 6.1.
‘Accuracy’ means the deviation of the analyzer reading from a reference value which is traceable to a national or international standard.
Datele de ieșire ale instrumentului de pre-procesare al motorului constituie datele finale ale procedurii de încercare a motorului și se consemnează.
‘Rise time’ means the difference in time between the 10 percent and 90 percent response of the final analyzer reading (t 90 – t10).
Datele de intrare pentru instrumentul de pre-procesare al motorului
The ‘max calibration’ values shall be 1,1 times the maximum predicted value expected during all testruns for the respective measurement system.
Prin procedurile de încercare specificate în prezenta anexă sunt generate următoarele date de intrare care constituie datele de intrare ale instrumentului de pre-procesare al motorului.
MODEL OF A CERTIFICATE OF A COMPONENT, SEPARATE TECHNICAL UNIT OR SYSTEM
Curba de sarcină maximă a motorului prototip CO2
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN ENGINE FAMILY
Datele de intrare corespund curbei de sarcină maximă a motorului prototip CO2 al familiei de motoare CO2 definită în conformitate cu apendicele 3 la prezenta anexă și înregistrată în conformitate cu punctul 4.3.1.
granting (1)
În situația în care, la cererea producătorului, se aplică dispozițiile prevăzute la articolul 15 alineatul (5) din prezentul regulament, se utilizează ca dată de intrare curba de sarcină maximă a motorului respectiv, înregistrată în conformitate cu punctul 4.3.1.
extension (1)
Datele de intrare se furnizează în formatul de fișier „valori separate prin virgulă”, caracterul de separare fiind caracterul Unicode „VIRGULA” (U+002C) („,”).
refusal (1)
Prima linie a fișierului este utilizată ca antet și nu conține date înregistrate.
withdrawal (1)
Datele înregistrate încep cu a doua linie a fișierului.
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an engine family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Prima coloană a fișierului este turația motorului în min– 1 rotunjită la 2 zecimale după virgulă în conformitate cu ASTM E 29-06.
Commission Regulation (EU) 2017/2400 as last amended by ….
A doua coloană este cuplul în Nm rotunjit la 2 zecimale după virgulă în conformitate cu ASTM E 29-06.
Certification number:
Curba de sarcină maximă
Hash:
Ca dată de intrare este considerată curba de sarcină maximă a motorului înregistrată în conformitate cu punctul 4.3.1.
Reason for extension:
Curba de funcționare în regim de frână a motorului prototip CO2