natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Within 270 days of receipt of a recommendation from the evaluating competent authority, the European Chemicals Agency (‘the Agency’) is to prepare and submit to the Commission an opinion on renewal of the approval of the active substance in accordance with Article 14(3) of that Regulation.
Prin urmare, va fi necesară examinarea sa suplimentară pentru a se stabili dacă este îndeplinită cel puțin una dintre condițiile de la articolul 5 alineatul (2) primul paragraf din respectivul regulament și dacă, așadar, poate fi reînnoită aprobarea substanței creozot.
In addition, as creosote is classified as carcinogen category 1B and meets the criteria for being a persistent, bioaccumulative and toxic substance (PBT substance), or a very persistent and very bioaccumulative substance (vPvB substances) (PBT or vPvB) according to Annex XIII to Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council [3], it meets the exclusion criteria set out in points (a) and (e) of Article 5(1) of Regulation (EU) No 528/2012.
În consecință, este posibil ca aprobarea substanței creozot să expire, din motive independente de solicitant, înainte de a se lua o decizie privind reînnoirea sa.
Further examination will therefore be necessary to define whether at least one of the conditions of the first subparagraph of Article 5(2) of that Regulation is fulfilled, and whether the approval of creosote may therefore be renewed.
Prin urmare, este oportun să se amâne data de expirare a aprobării substanței creozot cu o perioadă de timp suficientă pentru a permite examinarea cererii.
Consequently, for reasons beyond the control of the applicant, the approval of creosote is likely to expire before a decision has been taken on its renewal.
Având în vedere perioadele de timp acordate pentru evaluarea de către autoritatea competentă responsabilă de evaluare și pentru întocmirea și prezentarea avizului de către agenție, precum și perioada de timp necesară pentru a se decide dacă este îndeplinită cel puțin una dintre condițiile prevăzute la articolul 5 alineatul (2) primul paragraf din regulamentul menționat și dacă, așadar, poate fi reînnoită aprobarea substanței creozot, este adecvat să se amâne data de expirare a aprobării substanței creozot până la 31 octombrie 2020.
It is therefore appropriate to postpone the expiry date of approval of creosote for a period of time sufficient to enable the examination of the application.
Cu excepția datei de expirare a aprobării, substanța creozot ar trebui să rămână aprobată sub rezerva respectării specificațiilor și a condițiilor stabilite în anexa I la Directiva 98/8/CE.
Considering the periods of time allowed for the evaluation by the evaluating competent authority and for the preparation and submission of the opinion by the Agency, and the period of time necessary to decide if at least one of the conditions of the first subparagraph of Article 5(2) of that Regulation is fulfilled and whether the approval of creosote may therefore be renewed, it is appropriate to postpone the expiry date of approval of creosote to 31 October 2020.
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
Except for the expiry date of the approval, creosote should remain approved subject to the specifications and conditions set out in Annex I to Directive 98/8/EC,
Articolul 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Data de expirare a aprobării substanței creozot destinate utilizării în produsele biocide din tipul de produs 8 se amână pentru data de 31 octombrie 2020.
The expiry date of approval of creosote for use in biocidal products of product-type 8 is postponed to 31 October 2020.
Prezenta decizie intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Article 2
Adoptată la Bruxelles, 14 decembrie 2017.
Done at Brussels, 14 December 2017.
Președintele
The President
Directiva 98/8/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 16 februarie 1998 privind comercializarea produselor biodestructive (JO L 123, 24.4.1998, p. 1).
OJ L 167, 27.6.2012, p. 1.
Regulamentul (CE) nr. 1907/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 18 decembrie 2006 privind înregistrarea, evaluarea, autorizarea și restricționarea substanțelor chimice (REACH), de înființare a Agenției Europene pentru Produse Chimice, de modificare a Directivei 1999/45/CE și de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 793/93 al Consiliului și a Regulamentului (CE) nr. 1488/94 al Comisiei, precum și a Directivei 76/769/CEE a Consiliului și a Directivelor 91/155/CEE, 93/67/CEE, 93/105/CE și 2000/21/CE ale Comisiei (JO L 396, 30.12.2006, p. 1).
Directive 98/8/EC of the European Parliament and of the Council of 16 February 1998 concerning the placing of biocidal products on the market (OJ L 123, 24.4.1998, p. 1).
Aprobarea substanței creozot va expira la 30 aprilie 2018.
Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2006 concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH), establishing a European Chemicals Agency, amending Directive 1999/45/EC and repealing Council Regulation (EEC) No 793/93 and Commission Regulation (EC) No 1488/94 as well as Council Directive 76/769/EEC and Commission Directives 91/155/EEC, 93/67/EEC, 93/105/EC and 2000/21/EC (OJ L 396, 30.12.2006, p. 1).
La 27 octombrie 2016, a fost depusă o cerere pentru reînnoirea aprobării acestei substanțe active în conformitate cu articolul 13 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 528/2012.
Commission Decision (EU) 2017/2336
Decizia (UE) 2017/2336 a Comisiei
SA.21877 (C 24/2007), SA.27585 (2012/C) and SA.31149 (2012/C) — Germany Alleged State aid to Flughafen Lübeck GmbH, Infratil Limited, Ryanair and other airlines using the airport
SA.21877 (C 24/2007), SA.27585 (2012/C) și SA.31149 (2012/C) – Germania un presupus ajutor de stat acordat companiei aeriene Flughafen Lübeck GmbH, întreprinderii Infratil Limited, companiei aeriene Ryanair și altor companii aeriene care utilizează aeroportul
(notified under document C(2017) 602)
[notificată cu numărul C(2017) 602]
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision cited above [1] and having regard to their comments,
după ce părțile interesate au fost invitate să își prezinte observațiile în conformitate cu dispozițiile menționate anterior [1] și având în vedere observațiile acestora,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision cited above [2] and having regard to their comments,
după ce părțile interesate au fost invitate să își prezinte observațiile în conformitate cu dispozițiile menționate anterior [2] și având în vedere observațiile acestora,
PROCEDURE SA.21877
PROCEDURA SA.21877
Further information was asked by letter dated 22 March 2006, to which Germany replied on 12 June 2006.
Într-o scrisoare din 2 mai 2007, Comisia a refuzat solicitarea.
Meetings between the Commission services, Infratil, the majority owner of the company operating the airport, and the Hanseatic City of Lübeck (‘Hansestadt Lübeck’) took place on 14 October and 4 December 2006.
La 24 aprilie 2007, Germania a trimis Comisiei observații suplimentare.
Subsequent to these meetings, Infratil provided additional information by emails and faxes dated 16 and 31 October 2006, 6 November 2006 and 4, 6 and 21 December 2006.
La 21 iunie 2007 a avut loc o întâlnire între Germania și serviciile Comisiei.
By letter dated 18 January 2007, Germany asked the Commission to suspend the preliminary investigation of the file.
La 8 august 2008, Comisia a răspuns confirmând că, în această chestiune, competențele Comisiei sunt extinse la Ecorys.
In a letter of 2 May 2007, the Commission denied the request.
Prin scrisoarea din 28 martie 2011, Comisia a solicitat informații suplimentare din partea Germaniei.
(7) The 2007 Opening decision was published in the Official Journal of the European Union [5] on 29 November 2007.
În cele din urmă, Germania a trimis observațiile sale Comisiei la 8 septembrie 2011.
Germany replied to those comments on 17 April 2008.
PROCEDURILE ÎN CAZURILE SA.27585 ȘI SA.31149
The Commission's independent consultant Ecorys requested information from Germany on 24 July 2008 in order to compile a report on the matter.
La 28 ianuarie 2009, SGF trimis o plângere cu privire la cazul SA.21877.
The Commission replied on 8 August 2008, confirming that the Commission's competences are extended to Ecorys in this matter.
Prin scrisoarea din 5 februarie 2009, Comisia a solicitat Germaniei informații cu privire la rapoartele de presă referitoare la aeroportul din Lübeck.
Consequently, the requested information was obtained on 18 September 2008.
Germania a răspuns prin scrisorile din 5 și 12 martie 2009.
(10) On 16 April 2009, the Commission requested further information from Germany.
Prin scrisoarea din 16 aprilie 2009, Comisia a solicitat Germaniei informații suplimentare.
Further information was requested by the Commission on 29 October 2009, which was submitted by Germany on 16 December 2009.
Această plângere a fost înregistrată cu numărul de caz privind un ajutor de stat CP 162/2010 (SA.31149).
(11) On 17 October 2010, the Commission received information from Air Berlin.
Prin scrisoarea din 7 iulie 2010, Comisia a transmis plângerea respectivă Germaniei și a solicitat informații.
(13) On 8 April 2011, the Commission sent a questionnaire to Ryanair.
Prin scrisoarea din 8 august 2011, Comisia a trimis Germaniei versiunea în limba germană a informațiilor respective.
The Commission forwarded these submissions on 18 July 2011 to Germany, inviting for comments until 18 August 2011.
La 7 februarie 2012, Comisia a solicitat informații suplimentare din partea Ryanair cu privire la studiul realizat de Oxera.
On 7 February 2012, the Commission requested further information from Ryanair concerning the Oxera study, which was submitted by Ryanair on 4 July 2011.
Aceste clarificări au fost furnizat de către Comisie la 17 februarie 2012.
These comments were sent to Germany by the Commission on 27 June 2012.
La 10 septembrie 2012, SGF a transmis Comisiei observațiile sale.
Germany commented on Ryanair's submissions in a letter from 10 September 2012.
La 24 septembrie 2012, Ryanair a prezentat Comisiei observațiile sale, inclusiv un raport întocmit de Oxera.
(14) The final report by Ecorys from 29 March 2011 was sent to Germany on 29 June 2011, inviting Germany to comment.
În aceeași zi, Ryanair a transmis, alături de informații, mai multe rapoarte întocmite de Oxera.
A translation of the report was sent to Germany on 24 August 2011, inviting Germany to comment until 26 September 2011.
La 3 mai 2014, Comisia a transmis Germaniei versiunile neconfidențiale ale rapoartelor Oxera, invitând-o pe aceasta să prezinte observații.
Germany sent its comments on 10 October 2011.
La 15 mai 2013, precum și la 17 și 31 ianuarie 2014, Ryanair a prezentat informații suplimentare.
On 30 June 2011, Germany sent the second part of the information requested by the Commission.
Prin scrisoarea din 11 februarie 2013, Comisia a solicitat Germaniei să prezinte toate contractele legate de privatizarea aeroportului din Lübeck, în termen de 20 de zile.
Germany replied to the Commission's letter of 15 June 2011 on 29 June 2011.
O astfel de divulgare i-a fost refuzată Comisiei într-o scrisoare din 28 februarie 2014, deoarece procesul de privatizare a aeroportului din Lübeck nu făcea parte din procedura actuală.
On 5 July 2011, the Commission asked Germany to send missing information.
În urma consultărilor dintre Comisie și Germania, Germania a trimis detalii despre privatizarea aeroportului din Lübeck într-o scrisoare din data de 13 martie 2014.
On 15 July 2011, Germany sent the missing information.
La 24 februarie 2013 și 17 martie 2014 Comisia a informat Germania cu privire la introducerea Orientărilor din 2014 privind sectorul aviației și la relevanța acestora în cadrul procedurii în desfășurare, invitând Germania să își prezinte observațiile.
On 4 July 2011, Ryanair sent comments to the Commission, which were forwarded to Germany on 8 August 2011.
Comisia a conexat procedurile SA.21877, SA.27585 și SA.31149 în 2014.
Germany commented on these submissions on 8 October 2011.
Prin scrisoarea din 30 septembrie 2014, Comisia a solicitat Germaniei informații suplimentare.
The Commission requested further information from Germany on 20 February 2012.
Prin e-mailul din data de 26 ianuarie 2015, 9 februarie 2015 și 27 februarie 2015, Comisia a primit informații din partea companiei Ryanair.
An extension of the deadline to submit the information until 17 April 2012 was requested by Germany on 19 March 2012.
La 30 ianuarie 2015, Air Berlin și-a exprimat interesul față de o decizie a Comisiei cu privire la un presupus ajutor de stat acordat companiei aeriene Ryanair.
This was granted by the Commission on 21 March 2012.
Într-o scrisoare din data de 23 martie 2015, Comisia a prezentat observații suplimentare din partea unor terți, invitând Germania să prezinte observații.
In a letter dating 7 May 2012, Germany pointed out procedural errors on the Commission's side and refused the submission of further information.
La 23 iunie 2015, Comisia a adresat Germaniei întrebări suplimentare.
In a letter from 10 April 2013, Ryanair sent a report on Oxera's approach to the Market Economy Operator Principle (‘MEO principle’) to the Commission.
La 3 iulie 2015, Ryanair a transmis Comisiei o notă explicativă din partea companiei Oxera.
Further submissions by Ryanair were sent to the Commission on 20 December 2013.
Răspunsurile au fost primite la 10 septembrie 2015.
(19) In a letter from 24 February 2014, the Commission invited Ryanair to comment on the application of the 2014 Aviation Guidelines [11].
La 30 noiembrie 2015, Ryanair a transmis Comisiei o altă notă din partea companiei Oxera, care abordează problema evaluărilor din punctul de vedere al principiului operatorului economic privat în economia de piață cu privire la acordurile dintre aeroport și companii aeriene în contextul rentabilității globale a aeroportului.
On 21 March 2014, the Commission invited Infratil to comment on the 2014 Aviation Guidelines.
Hansestadt Lübeck a prezentat informații suplimentare la 20 ianuarie 2016, iar Germania la 19 februarie 2016.
A formal invitation for all interested parties to submit comments on the 2014 Aviation Guidelines was published in the Official Journal on 15 April 2014 [12].
ATACAREA DECIZIEI DE INIȚIERE A PROCEDURII DIN 2012 PRIVIND REGULAMENTUL REFERITOR LA TARIFELE DE AEROPORT
Germany sent its comments on 12 May 2014.
Comisia a formulat recurs împotriva acestei hotărâri în fața Curții de Justiție, care a confirmat hotărârea Tribunalului [19].
Additional comments were submitted by Air Berlin, Infratil and the Schutzgemeinschaft gegen Fluglärm Lübeck und Umgebung eV (‘SGF’) [13].
DESCRIERE DETALIATĂ A MĂSURILOR
PROCEDURES SA.27585 AND SA.31149
CADRUL INVESTIGAȚIEI ȘI CONTEXTUL MĂSURILOR
On 28 January 2009, SGF sent a complaint regarding case SA.21877.
Zona de deservire, dezvoltarea politicii privind pasagerii și companii aeriene care deservesc aeroportul
This was registered under the State aid case number CP 31/2009 (SA.27585).
Aeroportul din Lübeck este situat la aproximativ 73 de kilometri de orașul Hamburg, în landul Schleswig-Holstein, Germania.
By letter dated 16 April 2009, the Commission requested further information from Germany.
aeroportul din Hamburg (aflat la aproximativ 78 de kilometri distanță de aeroportul din Lübeck, la aproximativ 65 de minute de mers cu mașina),
Germany responded on 9 July 2009.
aeroportul din Rostock (aflat la aproximativ 134 de kilometri distanță de aeroportul din Lübeck, la aproximativ 1 oră și 19 minute de mers cu mașina),
Germany sent information on 16 May 2011.
Denmark; 5 %
The deadline for the reply was 7 June 2011.
Tabelul 1
Germany replied by letter dated 7 June 2011, rejecting that the letter of 20 May 2011 was a reminder within the meaning of Regulation (EC) No 659/1999, as two of the questions appeared to be reworded and in their opinion one of the questions was new.
Evoluția numărului de pasageri pe aeroportul din Lübeck în perioada 1999-2013 [20]Anul
In the event of non-compliance with that reminder, the Commission would consider issuing an information injunction.
La data prezentei decizii, nicio companie aeriană nu operează de pe aeroportul din Lübeck.
Germany replied by letter dated 29 June 2011 to some of the questions and informed the Commission that the replies to the remaining questions would be provided during July 2011.
Nu se oferă nici zboruri programate, nici zboruri charter.
By letter dated 4 July 2011 the Commission received further information from Ryanair.
Dreptul de proprietate asupra aeroportului
By letter of 5 July 2011, the Commission sent a third reminder according to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999 to Germany giving it the possibility to provide information concerning the remaining questions by 15 July 2011.
Aeroportul din Lübeck a fost operat inițial de FLG, care era o societate cu răspundere limitată.
Germany responded by letter dated 15 July 2011.
Hansestadt Lübeck deține în continuare dreptul de proprietate asupra unor elemente ale infrastructurii aeroportuare și asupra terenului.
By letter dated 18 July 2011 the Commission forwarded Ryanair's submission from 4 July 2011 to Germany, inviting for comments.
FLG ar putea exploata infrastructura aeroportuară pe baza unui contract de închiriere.
Germany requested the translation of the Ryanair submission into German.
Dreptul de proprietate al FLG a suferit mai multe modificări în ultimii ani.
On 7 February 2012, the Commission requested further information from Ryanair concerning the Oxera study.
Pentru a împiedica exercitarea de către Infratil a opțiunii sale „put”, în 2009 a fost semnat un acord adițional (Ergänzungsvereinbarung 2009) între Hansestadt Lübeck și Infratil.
On 13 February 2012, Ryanair requested an extension of the deadline to reply.
În conformitate cu acordul adițional din 2009, Infratil a fost nevoit să opereze în continuare aeroportul până în octombrie 2009, primind în schimb compensații pentru anumite costuri (a se vedea tabelul 3).
In reply, Germany asked the Commission in a letter dated 14 March 2012 for the blackening of certain information contained in the 2012 opening decision.
La data de 25 aprilie 2010, cetățenii Hansestadt Lübeck au decis prin vot public să asigure supraviețuirea aeroportului din Lübeck.
The Commission partially accepted the request in a letter from 20 March 2012, explaining that it was unable to agree to the blackening of certain information.
Hansestadt Lübeck a considerat că, în vederea privatizării aeroportului, sunt necesare investiții suplimentare pentru îmbunătățirea infrastructurii aeroportuare.
Germany further challenged the Commission's position on confidentiality in a letter from 3 April 2012.
La 16 august 2012, Hansestadt Lübeck a publicat o invitație de participare la procedura de ofertare în suplimentul la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene [22], referitor la vânzarea aeroportului din Lübeck.
The Commission sent a letter to Germany on 25 April 2012 in this matter, submitting another version of the 2012 opening decision and providing further arguments.
Până la 24 septembrie 2012, au fost depuse șapte scrisori de exprimare a interesului.
The Commission replied on 6 March 2012 by pointing out that it is for the Member State to submit such information to Ryanair.
Până la 20 noiembrie 2012, trei părți au depus oferte irevocabile și definitive.
After several interchanges between Ryanair, the Commission and Germany, Ryanair submitted a list of requests for removing confidential information and in addition criticised procedural issues on 27 April 2012.
A fost realizată o comparație între cele trei oferte.
Moreover, Germany submitted further requests by Ryanair for blackening of certain information to the Commission on 30 April 2012.
Aceasta a inclus un sistem de alocare de puncte, ținându-se cont atât de oferta financiară, cât și de planurile de afaceri și de dezvoltare respective.
On 29 June 2012, the blackened version of the 2012 opening decision was sent to Ryanair.
Oferta depusă de 3Y Logistic und Projektbetreuung GmbH din Frankfurt (denumită în continuare „3Y”), care avea în vedere o tranzacție privind active, a fost, de departe, cea mai avantajoasă.
Those comments were forwarded to Germany by the Commission on 27 June 2012.
La 29 noiembrie 2012, Bürgerschaft din Lübeck a convenit asupra condițiilor și a vânzării.
In a letter dated 24 February 2012, the Commission asked Germany to provide more information on the cases within 20 days.
Prin urmare, FLG a încetat să existe ca entitate juridică autonomă.
On 19 March 2012, Germany requested an extension of the deadline until 20 April 2012.
Comisia a examinat următoarele măsuri care este posibil să fi constituit ajutoare de stat acordate în favoarea FLG, Infratil, Ryanair și a altor companii aeriene care utilizau aeroportul.
The Commission agreed to an extension of the deadline until 17 April 2012 in a letter dated 21 March 2012.
UN POSIBIL AJUTOR DE STAT ACORDAT ÎN FAVOAREA FLG
Germany submitted the requested information on 17 April 2012.
Comisia a inițiat procedura oficială de investigare cu privire la următoarele măsuri dispuse în favoarea FLG:
In a letter dated 18 April 2012, the Commission stated that the information submitted by Germany was incomplete and requested the missing information to be submitted by 28 April 2012.
preluarea tuturor pierderilor suferite în perioada 1978-2004;
The Commission added that in case of non-compliance, an information injunction would be initiated in accordance with Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
încheierea unui contract de leasing pentru teren și infrastructura aeroportuară (înainte de 1 ianuarie 2006) la un preț sub nivelul pieței;
(37) On 14 May 2012, Germany submitted comments to the Commission concerning the 2012 Opening decision.
acordarea de ajutor pentru investiții în favoarea FLG prin decizia din 2005 privind aeroporturile regionale [23] și presupusa încălcare a acesteia;compensarea pierderilor suportate de FLG începând din noiembrie 2009;
All interested parties were given the possibility to comment on the decision within one month.
subordonarea împrumuturilor acordate de acționarii Hansestadt Lübeck companiei FLG.
By two letters dated 16 August 2012 and 22 August 2012, Ryanair requested an extension of the deadline until 24 September 2012.
UN POSIBIL AJUTOR DE STAT ACORDAT ÎN FAVOAREA INFRATIL
Wizz Air requested an extension until 24 September on 24 August 2012.
Vânzarea acțiunilor deținute în FLG
On 31 August 2012, Infratil requested an extension until 10 October 2012.
Având în vedere pierderile continue din exploatare ale FLG, Hansestadt Lübeck a decis să vândă acțiunile sale companiei FLG.
Hansestadt Lübeck and FLG requested the Commission on 5 September 2012 to extend the deadline until 10 October 2012.
Pentru a identifica cel mai bun cumpărător, aceasta a lansat o procedură de ofertare care a fost publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene la 21 martie 2003.
On 7 September 2012, Bundesverband der deutschen Verkehrsflughäfen (‘ADV’) [16] asked for an extension of the deadline until 10 October 2012.
Hansestadt Lübeck primite scrisori de exprimare a interesului din partea a cinci întreprinderi.
On the same day, the Commission granted the requests for extension to Ryanair, Wizz Air, ADV, Hansestadt Lübeck, FLG and Infratil.
Aceasta a trimis un colet cu informații mai detaliate primelor patru întreprinderi.
On 9 September 2012, Pro Airport Lübeck e.V. submitted their observations.
O întreprindere depusese o ofertă orientativă la 17 iunie 2003, după expirarea termenului.
On 10 September 2012, Flughafen Hamburg GmbH (‘Hamburg Airport’) and the Landesregierung (State government) of Schleswig-Holstein requested the Commission to extend the deadline to submit comments until 10 October 2012.
Doar o singură întreprindere a depus o ofertă oficială, și anume Infratil.
The Commission agreed to the extension on the following day.
Prin urmare, Hansestadt Lübeck a început negocierile cu Infratil.
On 10 September 2012 SGF submitted its comments to the Commission.
În martie 2005 a fost încheiat primul contract de vânzare.