natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The full ICAO-compliant (5-phase) certification of the air carrier Konair Guinée has been concluded and that air carrier obtained its Air Operator Certificate (‘AOC’) on 17 September 2015 (AOC no.
Punerea în aplicare treptată a planului de măsuri corective, în conformitate cu documentele aprobate de OACI în decembrie 2012, precum și informațiile disponibile privind siguranța nu justifică în prezent o decizie de impunere a unei interdicții sau a unei restricții de exploatare pentru transportatorii aerieni certificați în Republica Guineea.
03/DNAC/2015).
Cu toate acestea, Comisia intenționează să continue să monitorizeze îndeaproape situația, ținând seama de rezultatele misiunii de validare coordonată a OACI din noiembrie 2016.
Three other air carriers, namely Sahel Aviation Service Guinée, Fly Nimba Airlines and Ijet Aviation, continue their certification process.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii, în sensul includerii unor transportatori aerieni din Republica Guineea.
According to DNAC, a surveillance programme has been prepared and implemented.
Comisia ar putea fi nevoită să ia măsuri în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, în cazul în care ar exista informații relevante privind siguranța care să indice prezența unor riscuri de siguranță iminente, ca o consecință a nerespectării standardelor internaționale de siguranță.
An ICAO Coordinated Validation Mission is planned to take place from 23 to 29 November 2016.
Transportatori aerieni din India
The gradual implementation of the corrective action plan, in accordance with what was approved by ICAO in December 2012, and the available safety information do not justify, at present, a decision to impose a ban or operational restrictions on air carriers certified in the Republic of Guinea.
La 3 mai 2016, au avut loc consultări tehnice între Comisie, AESA, un stat membru și reprezentanți ai Direcției Generale pentru Aviație Civilă din India (denumită în continuare „DGAC din India”), pe de o parte, și transportatorul aerian Air India, certificat în India, pe de altă parte.
However, the Commission intends to continue to closely monitor the situation, taking account of the results of the ICAO coordinated validation mission of November 2016.
Aceste consultări au avut loc în contextul angajamentului anterior al DGAC din India de a desfășura consultări de natură tehnică cu Comisia pentru a discuta obligațiile de certificare și de supraveghere ale DGAC India cu privire la transportatorii aerieni din India pe care aceasta din urmă i-a certificat.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Republic of Guinea.
În cursul acestor consultări, DGAC din India a prezentat o analiză a performanței transportatorilor aerieni din India, inclusiv a transportatorului Air India, în cadrul programului SAFA.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of lack of compliance with international safety standards, the Commission may be forced to take action, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
DGAC din India a raportat că a creat o unitate consacrată inspecțiilor la platformă, care să o sprijine în cadrul măsurilor de gestionare din cadrul programului SAFA.
Air carriers from India
DGAC din India a furnizat, de asemenea, date referitoare la primul trimestru al anului 2016, obținute în cadrul propriei activități de inspecție la platformă.
On 3 May 2016, technical consultations were held between the Commission, EASA, a Member State and representatives from the Directorate-General of Civil Aviation of India (‘Indian DGCA’) and the air carrier Air India, certified in India.
În plus, DGAC din India a oferit detalii specifice cu privire la activitățile de supraveghere pe care le derulează în privința anumitor transportatori aerieni indieni.
Those consultations were held within the context of the earlier agreement of the Indian DGCA to hold technical consultations with the Commission, in order to discuss the Indian DGCA's certification and surveillance obligations, with respect to air carriers from India that it has certified.
Aceste inițiative au inclus recrutări și formări de personal calificat, dezvoltarea sistemului de gestionare a bazelor de date și o actualizare a sarcinilor de recertificare.
During those consultations, the Indian DGCA provided its analysis of the performance of Indian air carriers, including Air India, under the SAFA programme.
Air India a furnizat detalii cu privire la sistemul său de management al siguranței și calității.
The Indian DGCA also provided data pertaining to the first quarter of 2016 resulting from its own ramp inspection activity.
Datele privind SAFA prezentate de Air India au inclus propria sa analiză aprofundată privind activitatea SAFA care a avut ca obiect însuși Air India.
In addition, the Indian DGCA provided specific detail with respect to surveillance activity it conducts on certain Indian air carriers.
În această privință, Air India a oferit o imagine de ansamblu asupra proceselor și procedurilor sale interne, inclusiv detalii cu privire la analiza cauzelor principale și la măsurile implicite de reducere a riscurilor pe care le-a implementat.
The data presented included an overview of surveillance activity conducted during 2015.
În plus, Air India a raportat că interacționează cu DGAC din India în mod regulat, inclusiv în ceea ce privește măsurile sale de gestionare în cadrul SAFA.
Furthermore, the Indian DGCA provided an update of sustainability initiatives it has been taking.
Prin scrisorile din 24 mai 2016, Comisia a transmis din nou DGAC o serie de mesaje, inclusiv în ceea ce privește necesitatea ca DGAC să continue monitorizarea îndeaproape a performanței în cadrul SAFA a transportatorilor aerieni indieni.
These initiatives included recruitment and training of qualified staff, database management development and an update on re-certification tasking.
Comisia a indicat, de asemenea, faptul că Air India a luat act de măsurile de gestionare în cadrul programului SAFA pe care Air India le-a implementat, dar a precizat că aceste măsuri trebuie să asigure îmbunătățiri durabile și coerente în cadrul programului SAFA.
Air India provided detail with respect to its safety and quality management system.
În plus, Comisia a reamintit atât DGAC din India, cât și Air India că, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 452/2014, AESA are responsabilitatea de a efectua evaluări ale siguranței în ceea ce privește operatorii din țări terțe și că performanța în cadrul programului SAFA reprezintă unul dintre elementele-cheie avute în vedere de AESA cu ocazia acestor evaluări.
Air India also presented flight safety analysis data for 2015, as well as its approach to the dissemination of flight safety information and its SAFA management programme.
Comisia ia act de informațiile prezentate de DGAC din India și Air India.
The SAFA data presented by Air India included its own in-depth analysis of SAFA activity that it has been subjected to.
Pe baza tuturor informațiilor disponibile, inclusiv pe baza detaliilor furnizate atât de către DGAC din India, cât și de Air India la reuniunea de consultare tehnică din data de 3 mai 2016, precum și rezultatele preliminare care decurg din auditul recent efectuat de către AESA a Air India în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 452/2014, se consideră că în această etapă nu există niciun motiv pentru impunerea unei interdicții sau restricții de exploatare pentru transportatorii aerieni certificați în India.
In this regard, Air India provided an overview of its internal processes and procedures, including details with respect to root cause analysis and the resulting mitigating measures that it has implemented.
Cu toate acestea, sunt necesare consultări tehnice suplimentare pentru a garanta că problemele legate de siguranță pot fi abordate în mod continuu.
Furthermore, Air India reported that it interacts with the Indian DGCA on a regular basis, including in relation to its SAFA management measures.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii în sensul includerii transportatorilor aerieni din India.
In letters dated 24 May 2016, the Commission reiterated to the Indian DGCA a number of messages, including that it must continue to monitor closely the SAFA performance of Indian air carriers.
Comisia intenționează să continue procesul de consultări oficiale cu DGCA din India, în conformitate cu dispozițiile prevăzute la articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 473/2006.
The Commission also indicated to Air India that it had taken note of the SAFA management measures that Air India has implemented, but indicated that those measures must bring consistent and sustainable improvements under the SAFA programme.
Statele membre trebuie să continue să verifice respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante prin efectuarea în funcție de priorități a inspecțiilor la platformă care urmează să fie efectuate în ceea ce-i privește pe transportatorii aerieni din India, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.
In addition, the Commission reiterated both to the Indian DGCA and to Air India the responsibility that EASA has pursuant to Commission Regulation (EU) No 452/2014 to conduct safety assessments of third country operators and that performance under the SAFA programme is one of the key elements which EASA takes into account when conducting those assessments.
Transportatori aerieni din Indonezia
The Commission takes note of the information provided by the Indian DGCA and Air India.
În aprilie 2016 a fost efectuată de către Uniune o vizită de evaluare la fața locului în Indonezia, la care au participat experți din partea Comisiei, a AESA și a statelor membre.
It is considered that, on the basis of all available information, including the details provided by both the Indian DGCA and Air India at the technical consultation meeting of 3 May 2016, as well as the preliminary results stemming from the recent audit by EASA of Air India in the framework of Commission Regulation (EU) No 452/2014, there are at this stage no grounds for imposing a ban or operational restrictions on air carriers certified in India.
Vizita de evaluare a fost efectuată la birourile Direcției Generale a Aviației Civile din Indonezia (denumită în continuare „DGAC din Indonezia”), precum și la o serie de transportatori aerieni certificați în Indonezia, și anume Citilink, Lion Air, Batik Air, Indonesia Air Asia și Aviastar Mandiri (certificat cu numărul CASR-135, zboruri-navetă și zboruri-charter)
However, further technical consultations remain necessary in order to ensure that safety-related issues can be addressed on an ongoing basis.
Experții au constatat că certificarea inițială a transportatorilor aerieni este realizată pe baza metodei adecvate în cinci faze și că există o coordonare suficientă cu alte departamente din cadrul DGAC din Indonezia.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from India.
Auditurile de certificare sunt documentate, acestea se soldează cu constatări, iar în urma lor se solicită luarea unor măsuri în consecință din partea transportatorilor aerieni, inclusiv a unor măsuri corective și a unor analize ale cauzelor fundamentale.
The Commission intends to continue its official consultations with the Indian DGCA, pursuant to the provisions laid down in Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Experții au putut stabili că activitățile de supraveghere, atât auditurile și inspecțiile, sunt planificate anual și că, în general, activitățile de supraveghere sunt derulate în conformitate cu planul.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on Indian air carriers, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Experții au constatat că recent a fost recrutat un număr semnificativ de inspectori de operațiuni de zbor și de siguranță în cabină și că aceștia nu au urmat până în prezent nicio formare cu privire la metodele de control și la reglementările specifice.
Air carriers from Indonesia
În plus, este în continuare necesară standardizarea metodelor de lucru ale inspectorilor în ceea ce privește raportarea, comunicarea constatărilor, acceptarea măsurilor corective, inclusiv a analizei cauzelor fundamentale și a acordului privind calendarele de luare a măsurilor consecutive constatărilor.
A Union on-site assessment visit to Indonesia was organised in April 2016 involving experts from the Commission, EASA and Member States.
DGAC din Indonezia a fost în măsură să demonstreze că măsurile de asigurare a respectării reglementărilor sunt adoptate.
The assessment visit was conducted at the offices of the Directorate-General of Civil Aviation in Indonesia (‘Indonesian DGCA’) and at a number of air carriers certified in Indonesia, namely Citilink, Lion Air, Batik Air, Indonesia Air Asia and Aviastar Mandiri (certified under CASR-135, commuter and charter operations).
De exemplu, AOC al Aviastar Mandiri (cu numărul de certificare CASR-121, zboruri interne, operațiuni de transportator aerian sub pavilion și suplimentare, AOC nr. 121-043) a fost anulat ca urmare a nerespectării regulamentului privind numărul minim de aeronave din cadrul flotei.
The experts found that the initial certification of air carriers is carried out through the appropriate five-phase approach and sufficient coordination takes place with other departments within the Indonesian DGCA.
În cursul vizitei Uniunii de evaluare la fața locului, Citilink a prezentat dovezi care demonstrează că acest transportator aerian este în măsură să asigure respectarea standardelor de siguranță de la nivel național și internațional.
The certification audits are documented, findings are made and follow up is requested from the air carriers, including corrective actions and root-cause analysis.
Citilink a demonstrat că are un sistem bine pus la punct de management al siguranței și calității, precum și o organizație de menținere a navigabilității bine dezvoltată și că aplică o abordare proactivă cu privire la siguranță.
The experts could determine that surveillance activities, both audits and inspections, are planned on a yearly basis and that, in general, the surveillance activities are carried out according to the plan.
Lion Group este alcătuit din șase transportatori aerieni certificați în trei state diferite și aplică o abordare integrată a operațiunilor sale, precum și în ceea ce privește managementul siguranței și calității.
It was noted by the experts that a significant number of flight operations and cabin safety inspectors were recently recruited and still need to be trained on inspection methods and specific regulations.
În cadrul Lion Group, Lion Air și Batik Air sunt doi deținători de AOC certificați în Indonezia.
Furthermore, standardisation of the working methods of inspectors regarding reporting, communication of findings, the acceptance of corrective actions, including the root-cause analysis and the agreement on timelines for the follow-up of findings, remains necessary.
Lion Air și Batik Air au demonstrat în mod satisfăcător pentru experți că au, fiecare în parte, sisteme de management și de asigurare a siguranței și calității cu o bună funcționare.
The Indonesian DGCA was able to demonstrate that enforcement measures are taken.
Conducerea superioară a acestor doi transportatori aerieni, precum și conducerea Lion Group, sunt bune cunoscătoare ale sistemelor respective și le utilizează pentru a identifica riscurile și a lua măsuri adecvate în scopul de a reduce cele mai mari riscuri până la un nivel acceptabil.
For example, the AOC of Aviastar Mandiri (certified under CASR-121, domestic, flag and supplemental air carrier operations, AOC number 121-043) was revoked due to non-compliance with the regulation on the minimum number of aircraft in the fleet.
Experții au constatat că Lion Air și Batik Air angajează echipaje și personal de nivel profesional și dispun de sisteme de gestionare a diferitelor operațiuni.
Evidence presented by Citilink during the Union on-site assessment visit shows that Citilink is able to ensure compliance with the national and international safety standards.
Conducerea, atât la nivel de transportator aerian individual, cât și la nivel de grup, primește informații și analize privind siguranța și calitatea și acționează pe baza acestora.
Citilink has demonstrated that it has a well-developed safety and quality management system, as well as a well-developed continuous airworthiness organisation and that it applies a proactive approach towards safety.
De asemenea, conducerea publică informațiile și măsurile corective în publicații interne, prin mijloace electronice și de alt tip.
The Lion Group consists of six air carriers certified in three different States and applies an integrated approach to its operations and the safety and quality management.
DGAC din Indonezia și transportatorii aerieni Citilink, Lion Air și Batik Air au fost audiați de Comisie și de Comitetul de Siguranță Aeriană la 31 mai 2016.
Within the Lion Group, Lion Air and Batik Air are two AOC holders certified in Indonesia.
DGAC din Indonezia a prezentat structura sa organizatorică actuală, inclusiv detalii privind forța de muncă alocată Direcției sale pentru navigabilitate și exploatarea aeronavelor, precum și bugetul disponibil pentru sarcini legate de supravegherea siguranței și pentru formarea inspectorilor.
Lion Air and Batik Air demonstrated to the satisfaction of the experts that each of them have well-functioning safety and quality assurance and management systems.
DGAC din Indonezia a furnizat detalii cu privire la măsurile importante luate pe parcursul anului trecut, în special actualizarea regulamentelor privind siguranța aviației civile, o prezentare actualizată a instrucțiunilor pentru personal adresată inspectorilor, îmbunătățiri aduse sistemului de gestionare a informațiilor privind siguranța și începerea activității de elaborare a programului național de siguranță.
The top management of those two air carriers, as well as the management of the Lion Group, have a good understanding of those systems and use them to identify risks and take appropriate measures to mitigate the highest risks to acceptable levels.
În prezentarea sa, DGAC din Indonezia a furnizat un rezumat al măsurilor corective legate de observațiile formulate de experți în timpul vizitei de evaluare efectuate de Uniune la fața locului.
The experts found that Lion Air and Batik Air employ professional crews and staff and have systems in place to manage the various operations.
Citilink și-a prezentat planul de măsuri corective elaborat pe baza observațiilor formulate în urma vizitei Uniunii de evaluare la fața locului.
The management, both at individual air carrier level and at group level, receives and acts on safety and quality information and analyses.
Planul de măsuri corective prezintă măsurile corective și preventive și s-a bazat pe o analiză solidă a cauzelor fundamentale ale observațiilor respective.
The management also promulgates the information and corrective actions through internal publications, electronic and otherwise.
În plus, au fost evidențiate cele mai importante evoluții înregistrate după noiembrie 2015, inclusiv o mai bună punere în aplicare a programului de analiză a datelor de zbor, alocarea de resurse suplimentare pentru siguranță și calitate, precum și dezvoltarea continuă a software-ului de monitorizare electronică privind siguranța, eReporting.
The Indonesian DGCA and the air carriers Citilink, Lion Air and Batik Air were heard by the Commission and the Air Safety Committee on 31 May 2016.
În prezentarea realizată de Lion Air și Batik Air a fost subliniată strategia pentru cei șase transportatori aerieni care fac parte din Lion Group.
The Indonesian DGCA presented its current organisational structure, including details on the workforce assigned to its Directorate for Airworthiness and Aircraft Operations and the available budget for safety oversight tasks and the training of inspectors.
În prezent, ținând cont de evoluția pieței, strategia grupului acordă prioritate creșterii pe piețe din afara Indoneziei.
The Indonesian DGCA provided details on important measures taken over the past year, in particular the update of the Civil Aviation Safety Regulations, an update of the Staff Instructions to the inspectors, improvements to the safety information management system and the start of the development of the State Safety Programme.
Atât Lion Air, cât și Batik Air, au prezentat planul de măsuri corective care a fost elaborat pe baza observațiilor formulate în urma vizitei Uniunii de evaluare la fața locului.
The Indonesian DGCA provided in its presentation a summary of the corrective actions with regard to the observations made by the experts during the Union on-site assessment visit.
Acest plan conține măsuri corective pe baza unei analize a cauzelor fundamentale efectuate pe baza observațiilor respective.
Citilink presented its corrective action plan which it developed on the basis of the observations resulting from the Union on-site assessment visit.
În plus, Batik Air a oferit detalii ale anchetei sale privind recenta pătrundere neautorizată pe pistă a uneia dintre aeronavele proprii, inclusiv privind măsurile de siguranță luate de Batik Air imediat după accident.
This corrective action plan contains corrective and preventive actions and has been based on a sound root-cause analysis of those observations.
În cursul audierii, DGAC din Indonezia a informat Comisia că, în ultimele șase luni, OACI a efectuat o validare fără o inspecție la fața locului a măsurilor corective întreprinse de către DGAC din Indonezia.
Furthermore, the most important developments since November 2015 were highlighted, including improved implementation of the Flight Data Analysis Programme, additional resources for safety and quality, as well as the on-going development of Safety eReporting software.
Rezultatul final al acestei validări încă nu este disponibil.
In the presentation of Lion Air and Batik Air the strategy for the six air carriers in the Lion Group was highlighted.
DGAC din Indonezia a explicat, de asemenea, că în prezent poartă discuții cu Administrația Federală a Aviației privind îmbunătățirea sistemului său de supraveghere a siguranței.
Based on market development, the strategy of the group focusses now on growth in markets outside of Indonesia.
Pe baza tuturor informațiilor disponibile, inclusiv a rezultatelor vizitei de evaluare efectuate de Uniune la fața locului și a informațiilor furnizate în cursul audierii, Comisia consideră că DGAC din Indonezia a înregistrat îmbunătățiri începând cu 2014.
Lion Air and Batik Air both gave a presentation on the corrective action plan that was developed on the basis of the observations resulting from the Union on-site assessment visit.
Cu toate acestea, DGAC din Indonezia trebuie să depună eforturi, printre altele, pentru îmbunătățirea sistemului de supraveghere a siguranței, precum și pentru formarea și standardizarea metodelor de lucru ale inspectorilor săi.
This plan contains corrective actions based on a root-cause analysis of those observations.
Comisia a constatat că Citilink, Lion Air și Batik Air sunt în măsură să furnizeze detalii specifice cu privire la desfășurarea în siguranță a operațiunilor lor respective.