natgillin/translations-raw huggingface dataset:
List of all OBD output codes and formats used (with explanation of each) (8)
Amplasarea convertizorului (convertizoarelor) catalitic(e) (amplasamentul și distanța de referință în circuitul de evacuare)
OBD Communication protocol standard (8)
Scut termic: Da/Nu (1)
Manufacturer reference of the OBD related information required by of paragraphs 3.1.4. (d) and 3.3.4. of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06 for the purpose of complying with the provisions on access to vehicle OBD, or
Sisteme de regenerare/metoda de evacuare după sistemele de tratare, descriere
As an alternative to a manufacturer reference provided in paragraph 3.2.12.2.7.7. reference of the attachment to this annex that contains the following table, once completed according to the given example:
Domeniul temperaturilor normale de funcționare (K)
Component - Fault code - Monitoring strategy - Fault detection criteria - MI activation criteria - Secondary parameters – Preconditioning - Demonstration test
Reactivi consumabili: Da/Nu (1)
SCR Catalyst - P20EE - NOx sensor 1 and 2 signals - Difference between sensor 1 and sensor 2 signals - 2nd cycle - Engine speed, engine load, catalyst temperature, reagent activity, exhaust mass flow - One OBD test cycle (WHTC, hot part) - OBD test cycle (WHTC, hot part)
Tipul și concentrația reactivului necesar pentru reacția catalitică
Other system (description and operation)
Domeniul temperaturilor normale de funcționare a reactivului (K)
Systems to ensure the correct operation of NOx control measures
Standard internațional
Engine with permanent deactivation of the driver inducement, for use by the rescue services or in vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order: Yes/No (1)
Frecvența de realimentare cu reactiv: continuă/la întreținere (1)
Number of OBD engine families within the engine family considered when ensuring the correct operation of NOx control measures
Marca convertizorului catalitic
Lowest concentration of the active ingredient present in the reagent that does not activate the warning system (CDmin) (% vol)
Numărul de identificare al piesei
When appropriate, manufacturer reference of the Documentation for installing in a vehicle the systems to ensure the correct operation of NOx control measures
Senzor de oxigen: Da/Nu (1)
Specific information related to gas fuelled engines for heavy-duty vehicles (in the case of systems laid out in a different manner, supply equivalent information)
Amplasare
Fuel: LPG /NG-H/NG-L /NG-HL (1)
Domeniul de control
Pressure regulator(s) or vaporiser/pressure regulator(s) (1)
Numărul de identificare al piesei
Number of pressure reduction stages
Injecție de aer: Da/Nu (1)
Pressure in final stage minimum (kPa) – maximum. (kPa)
Tip (aer pulsat, pompă de aer etc.)
Number of main adjustment points
Recircularea gazelor de evacuare (EGR - Exhaust gas recirculation): Da/Nu (1)
Number of idle adjustment points
Caracteristici (marcă, tip, debit etc.)
Type approval number
Filtru de particule (PT - particulate trap): Da/Nu (1)
Fuelling system: mixing unit / gas injection / liquid injection / direct injection (1)
Dimensiunile, forma și capacitatea filtrului de particule
Mixture strength regulation
Concepția filtrului de particule
System description and/or diagram and drawings
Amplasarea (distanța de referință pe circuitul de evacuare)
Mixing unit
Metoda sau sistemul de regenerare, descrierea și/sau desenul acestuia
Number
Marca filtrului de particule
Adjustment possibilities
Domeniile temperaturilor (K) și presiunilor (kPa) de funcționare normală
Inlet manifold injection
În caz de regenerare periodică
Injection: single point/multipoint (1)
Numărul ciclurilor de încercare WHTC fără regenerare (n)
Injection: continuous/simultaneously timed/sequentially timed (1)
Numărul ciclurilor de încercare WHTC cu regenerare (nR)
Injection equipment
Alte sisteme: Da/Nu (1)
Supply pump (if applicable)
Descriere și funcționare
Direct injection
Sistem de diagnosticare la bord (OBD - On-board-diagnostic)
Injection pump/pressure regulator (1)
Numărul familiilor de motoare cu sisteme OBD din cadrul familiei de motoare
Opening pressure or characteristic diagram (1)
Lista familiilor de motoare OBD (dacă este cazul)
Electronic control unit (ECU)
Familia de motoare cu sistem OBD 1: …
NG fuel-specific equipment
Familia de motoare cu sistem OBD 2: …
Variant 1 (only in the case of approvals of engines for several specific fuel compositions)
etc.…
Self-adaptive feature?
Numărul familiei de motoare OBD din care face parte motorul prototip/motorul membru:
Yes/No (1)
Referința producătorului a documentației OBD prevăzută la punctul 3.1.4. litera (c) și la punctul 3.3.4. din Regulamentul nr.
Calibration for a specific gas composition NG-H/NG-L/NG-HL1
49 al CEE-ONU Rev.06 și specificată în anexa 9A la Regulamentul nr.
Transformation for a specific gas composition NG-Ht/NG-Lt/NG-HLt 1
49 al CEE-ONU Rev.06 în scopul omologării sistemului OBD.
methane (CH4) … basis (%mole)
După caz, referința producătorului la documentația privind instalarea pe un vehicul a unui sistem motor echipat cu OBD
ethane (C2H6) … basis (%mole)
Lista și funcțiunile tuturor componentelor monitorizate de sistemul OBD (8)
propane (C3H8) … basis (%mole)
Descriere scrisă (principiile generale de funcționare)
butane (C4H10) … basis (%mole)
Motoare cu aprindere prin scânteie (8)
C5/C5+: … basis (%mole)
Monitorizarea catalizatorului (8)
oxygen (O2) … basis (%mole)
Detectarea rateurilor de aprindere (8)
inert (N2, He etc) … basis (%mole)
Monitorizarea senzorului de oxigen (8)
min (%mole)
Alte componente monitorizate de sistemul OBD
max (%mole)
Motoare cu aprindere prin compresie (8)
Specific fuel consumption and correction factors
Monitorizarea filtrului de particule (8)
Specific fuel consumption over WHSC ‘SFCWHSC’ in accordance with paragraph 5.3.3 g/kWh
Monitorizarea sistemului electronic de alimentare cu combustibil (8)
Corrected specific fuel consumption over WHSC ‘SFCWHSC, corr’ in accordance with paragraph 5.3.3.1: … g/kWh
Monitorizarea sistemului de denitrificare (8)
Correction factor for WHTC urban part (from output of engine pre-processing tool)
Alte componente monitorizate de sistemul OBD (8)
Correction factor for WHTC rural part (from output of engine pre-processing tool)
Criterii de activare a indicatorului de defecțiune (MI) (număr fix de cicluri de rulare sau metodă statistică) (8)
Correction factor for WHTC motorway part (from output of engine pre-processing tool)
Lista codurilor de ieșire OBD și a formatelor folosite pentru rezultatele furnizate de sistemul OBD (cu explicații pentru fiecare dintre acestea) (8)
Cold-hot emission balancing factor (from output of engine pre-processing tool)
Standardul pentru protocolul de comunicare OBD (8)
Correction factor for engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis CFRegPer (from output of engine pre-processing tool)
Referința producătorului a documentației privind sistemul OBD prevăzută la punctul 3.1.4. litera (d) și la punctul 3.3.4. din Regulamentul nr.
Correction factor to standard NCV (from output of engine pre-processing tool)
49 al CEE-ONU Rev.06 în scopul conformării cu dispozițiile privind accesul la sistemul OBD al vehiculului sau
Temperatures permitted by the manufacturer
Ca o posibilitate alternativă, în locul referinței producătorului precizate la punctul 3.2.12.2.7.7. se poate folosi referința la informațiile atașate la prezenta anexă, care includ tabelul următor, după ce acesta este completat conform exemplului prezentat:
Cooling system
Componentă – Cod de eroare – Strategie de monitorizare – Criterii de detectare a defecțiunilor – Criterii de activare a MI – Parametri secundari – Precondiționare – Încercare demonstrativă
Liquid cooling Maximum temperature at outlet (K)
Catalizator SCR – P20EE – Semnalele senzorilor 1 și 2 ai sistemului de control al NOx – Diferențe între semnalele senzorului 1 și cele ale senzorului 2 – Al doilea ciclu – Turația motorului, sarcina motorului, temperatura catalizatorului, activitatea reactivului, debitul masic al gazelor de evacuare – Un ciclu de încercări OBD (WHTC, pornirea la cald) – Ciclul de încercări OBD (WHTC, pornirea la cald)
Air cooling
Alt sistem (descriere și funcționare)
Reference point
Sisteme pentru asigurarea funcționării corecte a măsurilor de control al NOx
Maximum temperature at reference point (K)
Motor cu dezactivare permanentă a sistemului de implicare a conducătorului auto, destinat utilizării de către serviciile de salvare sau pe vehicule proiectate și construite pentru a fi utilizate de forțele armate, de apărarea civilă, de serviciile de pompieri și de forțele responsabile cu menținerea ordinii publice: Da/Nu1
Maximum outlet temperature of the inlet intercooler (K)
Numărul familiilor de motoare OBD din cadrul familiei de motoare luate în considerare în momentul asigurării funcționării corecte a măsurilor de control al NOx
Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold(s) or turbocharger(s) (K)
Cea mai redusă concentrație a ingredientului activ prezent în reactiv care nu activează sistemul de avertizare (CDmin) (% vol)
Fuel temperature Minimum (K) – maximum (K)
După caz, referința producătorului la documentația privind instalarea pe un vehicul a sistemelor care asigură funcționarea corectă a măsurilor de control al NOx
For diesel engines at injection pump inlet, for gas fuelled engines at pressure regulator final stage
Informații specifice referitoare la motoarele cu alimentare cu gaz pentru vehiculele grele (în cazul sistemelor cu o structură diferită, se furnizează informații echivalente)
Lubricant temperature
Combustibil: GPL/GN-H/GN-L/GN-HL (1)
Minimum (K) – maximum (K)
Regulator(regulatoare) de presiune sau vaporizator/regulator(regulatoare) de presiune (1)
Lubrication system
Număr de trepte de reducere a presiunii
Description of the system
Presiunea în stadiul final, minimum (kPa) – maximum (kPa)
Position of lubricant reservoir
Numărul punctelor de reglare principale
Feed system (by pump/injection into intake/mixing with fuel, etc.) (1)
Numărul punctelor de reglare la mers în gol
Lubricating pump
Numărul omologării de tip
Mixture with fuel
Sistemul de alimentare: cameră de amestec/injecție de gaz/injecție de lichid/injecție directă (1)
Percentage
Reglarea raportului de amestec
Oil cooler: Yes/No (1)
Descrierea sistemului și/sau diagramă și desene
Drawing(s)
Unitatea de amestec
Notes:
Număr
Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Posibilități de reglare
This figure shall be rounded off to the nearest tenth of a millimetre.
Injecție în galeria de admisie
This value shall be calculated and rounded off to the nearest cm3.
Injecție: monopunct /multipunct (1)
Specify the tolerance.
Injecție: continuă /simultană /secvențială (1)
Determined in accordance with the requirements of Regulation No. 85.
Echipament de injecție
Please fill in here the upper and lower values for each variant.
Pompă de alimentare (după caz)
To be documented in case of a single OBD engine family and if not already documented in the documentation package(s) referred to in line 3.2.12.2.7.0.4. of Part 1 of this Appendix.
Injecție directă
Appendix to information document
Pompă de injecție/regulator de presiune (1)
Information on test conditions
Presiunea de deschidere sau diagrama caracteristică (1)
Spark-gap setting
Unitatea de comandă electronică (ECU)
Ignition coil
Echipamente specifice pentru alimentarea cu GN
Lubricant used
Varianta 1 (numai în cazul omologării motoarelor pentru mai multe compoziții specifice de combustibil)
Type (state percentage of oil in mixture if lubricant and fuel mixed)
Caracteristică de autoadaptare?
Specifications of lubricant
Da/Nu (1)
Test fuel used
Calibrare pentru o compoziție de gaz specifică GN-H/GN-L/GN-HL 1
Fuel type (in accordance with paragraph 6.1.9 of Annex V to Commission Regulation (EU) 2017/2400)
Transformare pentru o compoziție de gaz specifică GN-Ht/GN-Lt/GN-HLt1
Unique identification number (production batch number) of fuel used
metan (CH4) … de bază (% mol)
Net calorific value (NCV) (in accordance with paragraph 6.1.8 of Annex V to Commission Regulation (EU) 2017/2400)
etan (C2H6) … de bază (% mol)
Engine-driven equipment
propan (C3H8) … de bază (% mol)
The power absorbed by the auxiliaries/equipment needs only be determined,
butan (C4H10) … de bază (% mol)
If auxiliaries/equipment required are not fitted to the engine and/or
C5/C5+: … de bază (% mol)
If auxiliaries/equipment not required are fitted to the engine.
oxigen (O2) … de bază (% mol)
Note:
gaz inert (N2, He etc.) … de bază (% mol)
Requirements for engine-driven equipment differ between emissions test and power test
min. (% mol)
Enumeration and identifying details
max. (% mol)
Power absorbed at engine speeds specific for emissions test
Consumul specific de combustibil și factorii de corecție
Equipment
Consumul specific de combustibil pe durata ciclului WHSC „SFCWHSC” în conformitate cu punctul 5.3.3 în g/kWh
Idle
Consumul specific de combustibil corectat pe durata ciclului WHSC „SFCWHSC,corr” în conformitate cu punctul 5.3.3.1: ... g/kWh
Low speed
Factorul de corecție pentru partea urbană a ciclului WHTC (pe baza datelor de ieșire ale instrumentului de pre-procesare al motorului)
High speed
Factorul de corecție pentru partea rurală a ciclului WHTC (pe baza datelor de ieșire ale instrumentului de pre-procesare al motorului)
Preferred speed (2)
Factorul de corecție pentru partea de autostradă a ciclului WHTC (pe baza datelor de ieșire ale instrumentului de pre-procesare al motorului)
Auxiliaries/equipment required according to Annex 4, Appendix 6 of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06
Factorul de echilibrare cald-rece a emisiilor (pe baza datelor de ieșire ale instrumentului de pre-procesare al motorului)
Auxiliaries/equipment not required according to Annex 4, Appendix 6 of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06
Factorul de corecție pentru motoarele echipate cu sisteme de post-tratare a gazelor de evacuare care se regenerează pe bază periodică CFRegPer (pe baza datelor de ieșire ale instrumentului de pre-procesare al motorului)
Fan constant determined in accordance with Appendix 5 to this Annex (if applicable)
Factorul de corecție pentru NCV standard (pe baza datelor de ieșire ale instrumentului de pre-procesare al motorului)
Cavg-fan (if applicable)
Temperaturi permise de către producător
Cind-fan (if applicable)
Sistem de răcire
Value of fan constant Cind-fan for different engine speeds
Temperatura maximă la ieșire a lichidului de răcire (K)
Value
Răcire cu aer
engine speed [min– 1]
Punctul de referință
fan constant Cind-fan,i
Temperatura maximă la punctul de referință (K)
Engine performance (declared by manufacturer)
Temperatura maximă la ieșirea din răcitorul intermediar de admisie (K)
Engine test speeds for emissions test according to Annex 4 of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06 [1]
Temperatura maximă a gazului de evacuare la punctul de pe conducta (conductele) de evacuare adiacente flanșei (flanșelor) exterioare de la galeria (galeriile) de evacuare sau de la turbocompresor (turbocompresoare) (K)
Low speed (nlo) … min– 1
Temperatura combustibilului, minimă (K) – maximă (K)
High speed (nhi) … min– 1
Pentru motoare diesel la intrarea pompei de injecție, pentru motoarele cu gaz la etajul final al regulatorului de presiune
Idle speed … min– 1
Temperatura lubrifiantului
Preferred speed … min– 1
Minimă (K) – maximă (K)
Declared values for power test according to Regulation No. 85
Sistemul de lubrifiere
Speed at maximum power … min– 1
Descrierea sistemului
Maximum power … kW
Poziția rezervorului de lubrifiant
Speed at maximum torque … min– 1
Sistemul de alimentare (cu pompă/injecție la admisie/amestec cu combustibil etc.) (1)
Maximum torque … Nm
Pompa de lubrifiere
Specify the tolerance; to be within ± 3 % of the values declared by the manufacturer.
Lubrifiant amestecat cu combustibil
Appendix 3
Procentajul
Engine CO2-Family
Răcitor de ulei: Da/Nu (1)
Parameters defining the engine CO2-family
Desen(e)
The engine CO2-family, as determined by the manufacturer, shall comply with the membership criteria defined in accordance with paragraph 5.2.3. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Observații:
An engine CO2-family may consist of only one engine.
A se elimina mențiunile necorespunzătoare (există situații în care nu trebuie să se elimine nicio mențiune, întrucât sunt valabile mai multe opțiuni)
In addition to those membership criteria, the engine CO2-family, as determined by the manufacturer, shall comply with the membership criteria listed in paragraph 1.1 to 1.9 of this Appendix.
Această cifră se rotunjește la cea mai apropiată zecime de milimetru.
In addition to the parameters listed below, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Această valoare se calculează și se rotunjește la cel mai apropiat cm3.
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of fuel consumption.
A se specifica toleranța.
Combustion relevant geometric data
Determinat în conformitate cu cerințele din Regulamentul nr.
Displacement per cylinder
85.
Number of cylinders
A se completa aici valorile superioare și inferioare pentru fiecare variantă.
Bore and stroke data
A se pune la dispoziție documentație în cazul unei singure familii de motoare OBD și în cazul în care nu au fost deja furnizate documente în dosarul (dosarele) cu documentația menționat(e) la punctul 3.2.12.2.7.0.4. din partea 1 la prezentul apendice.
Combustion chamber geometry and compression ratio
Apendicele la fișa de informații
Valve diameters and port geometry
Informații privind condițiile de încercare
Fuel injectors (design and position)
Distanța între electrozii bujiei
Cylinder head design
Bobina de aprindere
Piston and piston ring design
Lubrifiantul utilizat
Air management relevant components
(specificați procentajul lubrifiantului din amestec în cazul amestecului lubrifiant-combustibil)
Pressure charging equipment type (waste gate, VTG, 2-stage, other) and thermodynamic characteristics
Specificațiile lubrifiantului
Charge air cooling concept
Combustibilul de încercare utilizat
Valve timing concept (fixed, partly flexible, flexible)
Tipul de combustibil (în conformitate cu punctul 6.1.9 din anexa V la Regulamentul (UE) 2017/2400 al Comisiei
EGR concept (uncooled/cooled, high/low pressure, EGR-control)
Numărul identificatorului unic (numărul lotului de producție) al combustibilului utilizat
Injection system
Puterea calorică netă (NCV) (în conformitate cu punctul 6.1.8 din anexa V la Regulamentul (UE) 2017/2400 al Comisiei
Auxiliary/equipment propulsion concept (mechanically, electrically, other)
Echipamente acționate de motor
Waste heat recovery (yes/no; concept and system)
Puterea absorbită de dispozitivele auxiliare/echipamente trebuie stabilită numai
Aftertreatment system
în cazul în care dispozitivele auxiliare/echipamentele necesare nu sunt montate pe motor și/sau
Reagent dosing system characteristics (reagent and dosing concept)
în cazul în care dispozitivele auxiliare/echipamentele nenecesare sunt montate pe motor.
Catalyst and DPF (arrangement, material and coating)
Notă:
HC dosing system characteristics (design and dosing concept)
Cerințele pentru echipamentele acționate de motor diferă între încercarea privind emisiile și încercarea vizând determinarea puterii.
The torque values at each engine speed of the full load curve of the CO2-parent engine determined in accordance with paragraph 4.3.1. shall be equal or higher than for all other engine within the same CO2-family at the same engine speed over the whole engine speed range recorded.
Enumerare și detalii de identificare
The torque values at each engine speed of the full load curve of the engine with the lowest power rating of all engines within the engine CO2-family determined in accordance with paragraph 4.3.1. shall be equal or lower than for all other engines within the same CO2-family at the same engine speed over the whole engine speed range recorded.
Puterea absorbită la turații ale motorului specifice pentru încercarea privind emisiile
Characteristic engine test speeds
Echipament
The engine idle speed, nidle, of the CO2-parent engine as declared by the manufacturer at the application for certification in the information document in accordance with Appendix 2 to this Annex shall be equal or lower than for all other engines within the same CO2-family.
Mers în gol
The engine speed n95h of all other engines than the CO2-parent engine within the same CO2-family, determined from the engine full load curve recorded in accordance with paragraph 4.3.1 by applying the definitions of characteristic engine speeds in accordance with paragraph 7.4.6. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, shall not deviate from the engine speed n95h of the CO2-parent engine by more than ± 3 percent.
Turație scăzută
The engine speed n57 of all other engines than the CO2-parent engine within the same CO2-family, determined from the engine full load curve recorded in accordance with paragraph 4.3.1 by applying the definitions in accordance with paragraph 4.3.5.2.1, shall not deviate from the engine speed n57 of the CO2-parent engine by more than ± 3 percent.
Turație ridicată
Minimum number of points in the fuel consumption map
Turații preferențiale (2)
All engines within the same CO2-family shall have a minimum number of 54 mapping points of the fuel consumption map located below their respective engine full load curve determined in accordance with paragraph 4.3.1.
Dispozitivele auxiliare/echipamentele necesare în conformitate cu anexa 4 apendicele 6 la Regulamentul nr.
Choice of the CO2-parent engine
49 al CEE-ONU Rev.06
The CO2-parent engine of the engine CO2-family shall be selected in accordance with the following criteria:
Dispozitivele auxiliare/echipamentele nenecesare în conformitate cu anexa 4 apendicele 6 la Regulamentul nr.
Highest power rating of all engines within the engine CO2-family.
49 al CEE-ONU Rev.06
Appendix 4
Constanta ventilatorului determinată în conformitate cu apendicele 5 la prezenta anexă (dacă este cazul)
Conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties
Cavg-fan (dacă este cazul)
General provisions
Cind-fan (dacă este cazul)
Conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be checked on the basis of the description in the certificates set out in Appendix 1 to this Annex and on the basis of the description in the information document set out in Appendix 2 to this Annex.
Valoarea constantei ventilatorului Cind-fan pentru diferite turații ale motorului
If an engine certificate has had one or more extensions, the tests shall be carried out on the engines described in the information package relating to the relevant extension.
Valoare
All engines subject to tests shall be taken from the series production meeting the selection criteria according to paragraph 3 of this Appendix.
Turația motorului [min– 1]
The tests may be conducted with the applicable market fuels.
Constanta ventilatorului Cind-fan,i
However, at the manufacturer's request, the reference fuels specified in paragraph 3.2 may be used.
Performanțele motorului (specificate de producător)
If tests for the purpose of conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties of gas engines (natural gas, LPG) are conducted with market fuels the engine manufacturer shall demonstrate to the approval authority the appropriate determination of the gas fuel composition for the determination of the NCV according to paragraph 4 of this Appendix by good engineering judgement.
Turațiile de încercare a motorului pentru încercarea privind emisiile în conformitate cu anexa 4 la Regulamentul nr.
Number of engines and engine CO2-families to be tested
49 al CEE-ONU Rev.06 [1]
0,05 percent of all engines produced in the past production year within the scope of this regulation shall represent the basis to derive the number of engine CO2-families and number of engines within those CO2-families to be tested annually for verifying conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Turație scăzută (nlo) … min– 1