natgillin/translations-raw huggingface dataset:
where established, the offshore route structure provided by the appropriate ATS is followed;
atunci când zborul este planificat a fi efectuat pe timp de noapte într-un mediu ostil;
pilots make optimum use of the automatic flight control systems (AFCS) throughout the flight;
este respectată structura rutei de zbor deasupra mării pusă la dispoziție de unitatea ATS corespunzătoare, dacă este stabilită o asemenea structură;
specific offshore approach profiles are established, including stable approach parameters and the corrective action to be taken if an approach becomes unstable;
piloții utilizează în mod optim sistemele automate de control al zborului (AFCS) pe parcursul întregului zbor;
for multi-pilot operations, procedures are in place for a member of the flight crew to monitor the flight instruments during an offshore flight, especially during approach or departure, to ensure that a safe flight path is maintained;
sunt stabilite profiluri specifice de apropiere deasupra mării, inclusiv parametri de apropiere stabili și măsurile corective care trebuie luate în cazul în care o apropiere devine instabilă;
the flight crew takes immediate and appropriate action when a height alert is activated;
în cazul operațiunilor multipilot, sunt stabilite procedurile pentru monitorizarea instrumentelor de zbor de către un membru al echipajului de zbor în timpul unui zbor deasupra mării, în special pe parcursul apropierii sau al plecării, pentru a asigura menținerea unei traiectorii de zbor sigure;
procedures are in place to require the emergency flotation systems to be armed, when safe to do so, for all overwater arrivals and departures; and
echipajul de zbor ia măsuri imediate și corespunzătoare atunci când se declanșează o alertă de altitudine;
operations are conducted in accordance with any restriction on the routes or the areas of operation specified by the competent authority or the appropriate authority responsible for the airspace.
sunt stabilite proceduri care să impună ca sistemele de flotație pentru cazuri de urgență să fie armate, atunci când acest lucru poate fi făcut în condiții de siguranță, în cazul tuturor operațiunilor de sosire și de plecare desfășurate deasupra apei; și
Use of offshore locations
operațiunile sunt efectuate în conformitate cu orice restricții de pe rutele sau din zonele de operare specificate de autoritatea competentă sau de autoritatea relevantă responsabilă pentru spațiul aerian.
The operator shall only use offshore locations that are suitable in relation to size and mass of the type of helicopter and to the operations concerned.
Utilizarea locațiilor din larg
Selection of aerodromes and operating sites
Operatorul utilizează numai locațiile din larg care sunt adecvate pentru dimensiunea și masa tipului de elicopter și pentru operațiunile avute în vedere.
Notwithstanding CAT.OP.MPA.181, NCC.OP.152, and SPO.OP.151, the pilot-in command/commander does not need to specify a destination alternate aerodrome in the operational flight plan when conducting flights from an offshore location to a land aerodrome if either:
1 . aerodromul de destinație este definit ca un aerodrom de coastă; sau
the destination aerodrome is defined as a coastal aerodrome, or
sunt îndeplinite următoarele criterii:
the following criteria are met:
aerodromul de destinație dispune de o procedură de apropiere instrumentală publicată;
the destination aerodrome has a published instrument approach;
timpul de zbor este mai mic de 3 ore; și
the flight time is less than 3 hours; and
în prognozele meteorologice publicate valabile cu 1 oră înainte și la 1 oră după ora de aterizare prevăzută se specifică următoarele:
the published weather forecast valid from 1 hour prior, and 1 hour subsequent to the expected landing time specifies that:
A. baza norilor este la cel puțin 700 ft deasupra minimelor asociate cu apropierea instrumentală sau la 1000 ft deasupra aerodromului de destinație, oricare dintre aceste valori este mai mare; și
the cloud base is at least 700 feet above the minima associated with the instrument approach, or 1000 feet above the destination aerodrome, whichever is the higher; and
B. vizibilitatea este de cel puțin 2500 metri.
Offshore destination alternate helideck.
Înainte de PNR, se utilizează un aerodrom de rezervă la destinație pe uscat.
The operator may select an offshore destination alternate helideck when all of the following criteria are met:
Posibilitatea de aterizare cu un motor inoperant (OEI) trebuie să fie realizabilă la helipuntea de rezervă la destinație din larg.
An offshore destination alternate helideck shall be used only after the point of no return (PNR) and when an onshore destination alternative aerodrome is not geographically available.
În măsura posibilului, disponibilitatea helipunții trebuie să fie garantată înaintea atingerii PRN.
Prior to the PNR, an onshore destination alternate aerodrome shall be used.
Dimensiunile, configurația și distanța de trecere peste obstacole caracteristice fiecărei helipunți sau altor locuri trebuie să fie adecvate pentru utilizarea acesteia sau acestora ca helipunte de rezervă de către fiecare tip de elicopter prevăzut a fi utilizat.
One engine inoperative (OEI) landing capability shall be attainable at the offshore destination alternate helideck.
Minimele meteorologice trebuie stabilite luând în considerare exactitatea și fiabilitatea informațiilor meteorologice.
To the extent possible, helideck availability shall be guaranteed prior to PNR.
MEL conține prevederi specifice pentru acest tip de operațiune.
The dimensions, configuration and obstacle clearance of individual helidecks or other sites shall be suitable for its use as an alternate helideck by each helicopter type intended to be used.
O helipunte de rezervă la destinație în larg trebuie selectată numai dacă operatorul a stabilit o procedură în manualul de operațiuni.
Weather minima shall be established taking into account the accuracy and reliability of meteorological information.
Apropieri cu ajutorul radarului de bord (ARA) către locații din larg – operațiuni CAT
The MEL shall contain specific provisions for this type of operation.
Un operator de transport aerian comercial (CAT) trebuie să stabilească proceduri operaționale și să se asigure că ARA se efectuează numai dacă:
An offshore destination alternate helideck shall only be selected if the operator has established a procedure in the operations manual.
elicopterul este echipat cu un radar capabil să furnizeze informații cu privire la obstacolele din împrejurimi; și
Airborne radar approaches (ARAs) to offshore locations — CAT operations
se aplică altitudinea minimă de coborâre (MDA) plus o marjă corespunzătoare.
the helicopter is equipped with a radar that is capable of providing information regarding the obstacle environment; and
Distanța de decizie trebuie să asigure o distanță corespunzătoare de trecere peste obstacole în cazul unei apropieri întrerupte de la orice destinație pentru care este prevăzută o ARA.
either: (i) the minimum descent height (MDH) is determined from a radio altimeter; or
Apropierea se continuă dincolo de distanța de decizie sau sub altitudinea/înălțimea minimă de coborâre (MDA/H) numai dacă s-a stabilit contactul vizual cu destinația.
the minimum descent altitude (MDA) plus an adequate margin is applied.
Pentru operațiunile CAT cu un singur pilot, la MDA/H și la distanța de decizie se fac adăugiri corespunzătoare.
ARAs to rigs or vessels in transit shall be flown as multi-pilot operations.
Atunci când o ARA se efectuează către o locație fixă din larg (și anume o instalație fixă sau o navă ancorată), iar în sistemul de navigație este disponibilă o poziție GPS fiabilă pentru locația respectivă, se utilizează sistemul de navigație GPS/de suprafață, pentru a spori siguranța operațiunii ARA.
The decision range shall provide adequate obstacle clearance in the missed approach from any destination for which an ARA is planned.
Condiții meteorologice
The approach shall only be continued beyond decision range or below the minimum descent altitude/height (MDA/H) when visual reference to the destination has been established.
În pofida punctelor CAT.OP.MPA.247, NCC.OP.180 și SPO.OP.170, în cazul zborurilor dintre locații din larg aflate într-un spațiu aerian de clasa G în care sectorul de deasupra apei este mai mic de 10 MN, se pot desfășura zboruri în condiții VFR dacă limitele sunt egale sau superioare următoarelor valori:
For single-pilot CAT operations, appropriate increments shall be added to the MDA/H and decision range.
Minimele pentru zborul între locații din larg aflate într-un spațiu aerian de clasa G
When an ARA is flown to a non-moving offshore location (i.e. fixed installation or moored vessel) and a reliable GPS position for the location is available in the navigation system, the GPS/area navigation system shall be used to enhance the safety of the ARA.
Noapte
Meteorological conditions
Înălțime [1]
Minima for flying between offshore locations located in class G airspace
Un singur pilot
Day
300 ft
Night
500 ft
Height [1]
Doi piloți
Visibility
Limitări legate de vânt pentru operațiunile către locații din larg
Single pilot
Operațiunile către o locație din larg se efectuează numai atunci când viteza vântului la helipunte este raportată ca fiind de maximum 60 de noduri, inclusiv rafalele.
300 feet
Cerințe de performanță la locațiile din larg
500 feet
Elicopterele care decolează de la locații din larg și care aterizează în locații din larg trebuie să fie operate în conformitate cu cerințele de performanță incluse în anexa corespunzătoare, în funcție de tipul operațiunii.
Two pilots
Sistemul de monitorizare a datelor de zbor (FDM)
Wind limitations for operations to offshore locations
În cazul efectuării unor operațiuni CAT cu un elicopter echipat cu un înregistrator de date de zbor, operatorul trebuie ca, până la 1 ianuarie 2019, să instituie și să mențină un sistem FDM în cadrul sistemului său de management integrat.
Operation to an offshore location shall only be performed when the wind speed at the helideck is reported to be not more than 60 knots including gusts.
Sistemul FDM trebuie să nu fie punitiv și trebuie să cuprindă măsuri adecvate de protecție a sursei (surselor) de date.
Performance requirements at offshore locations
Sistemul de urmărire a aeronavelor
Helicopters taking off from and landing at offshore locations shall be operated in accordance with the performance requirements of the appropriate Annex according to their type of operation.
Operatorul trebuie să instituie și să mențină un sistem de urmărire a aeronavelor monitorizat pentru operațiunile deasupra mării efectuate într-un mediu ostil, din momentul plecării elicopterului până la sosirea acestuia la destinația finală.
Flight data monitoring (FDM) system
Sistemul de monitorizare a vibrațiilor (VHM)
When conducting CAT operations with a helicopter equipped with a flight data recorder, the operator shall establish and maintain a FDM system, as part of its integrated management system, by 1 January 2019.
Până la 1 ianuarie 2019, următoarele elicoptere care efectuează operațiuni CAT deasupra mării într-un mediu ostil trebuie să fie echipate cu un sistem VHM capabil să monitorizeze starea sistemelor esențiale ale rotoarelor și a sistemelor de acționare a rotoarelor:
The FDM system shall be non-punitive and contain adequate safeguards to protect the source(s) of the data.
elicopterele motorizate complexe al căror certificat de navigabilitate individual a fost obținut după 31 decembrie 2016;
Aircraft tracking system
toate elicopterele cu o configurație maximă operațională a locurilor pentru pasageri (MOPSC) mai mare de 9, al căror certificat de navigabilitate individual a fost obținut înainte de 1 ianuarie 2017;
An operator shall establish and maintain a monitored aircraft tracking system for offshore operations in a hostile environment from the time the helicopter departs until it arrives at its final destination.
toate elicopterele al căror certificat de navigabilitate individual a fost obținut după 31 decembrie 2018.
Vibration health monitoring (VHM) system
Operatorul trebuie să dispună de un sistem pentru:
The following helicopters conducting CAT offshore operations in a hostile environment shall be fitted with a VHM system capable of monitoring the status of critical rotor and rotor drive systems by 1 January 2019:
colectarea datelor, inclusiv a alertelor generate de sistem;
complex motor-powered helicopters first issued with an individual Certificate of Airworthiness (C of A) after 31 December 2016;
analizarea și determinarea bunei funcționări a componentelor; și
all helicopters with a maximum operational passenger seating configuration (MOPSC) of more than 9 and first issued with an individual C of A before 1 January 2017;
intervenția în cazul defecțiunilor detectate în stadiu incipient.
all helicopters first issued with an individual C of A after 31 December 2018.
Cerințe privind echipamentele
The operator shall have a system to:
Operatorul trebuie să respecte următoarele cerințe privind echipamentele:
collect the data including system generated alerts;
Un sistem de sonorizare (PA) în elicopterele utilizate pentru operațiuni CAT și necomerciale cu elicoptere motorizate complexe (NCC):
analyse and determine component serviceability; and
elicopterele cu o configurație maximă operațională a locurilor pentru pasageri (MOPSC) mai mare de 9 trebuie echipate cu un sistem PA;
respond to detected incipient failures.
elicopterele cu o MOPSC de 9 sau mai mică nu trebuie echipate cu un sistem PA dacă operatorul poate demonstra că vocea pilotului poate fi înțeleasă de pe toate scaunele de pasageri în timpul zborului.
Equipment requirements
Radioaltimetru
The operator shall comply with the following equipment requirements:
Elicopterele trebuie să fie echipate cu un radioaltimetru capabil să emită o avertizare sonoră sub o înălțime preselectată și o avertizare vizuală la o înălțime selectabilă de către pilot.
Public Address (PA) system in helicopters used for CAT and non-commercial operations with complex motor-powered helicopters (NCC):
Ieșirile de urgență
Helicopters with a maximum operational passenger seat configuration (MOPSC) of more than 9 shall be equipped with a PA system.
Toate ieșirile de urgență, inclusiv ieșirile de urgență pentru echipaj, și eventualele uși, ferestre sau alte deschizături care se pretează a fi utilizate pentru evacuarea de urgență, precum și mijloacele de deschidere a acestora trebuie să fie marcate în mod clar pentru ghidarea ocupanților care le utilizează la lumina zilei sau pe întuneric.
Helicopters with an MOPSC of 9 or less need not be equipped with a PA system if the operator can demonstrate that the pilot's voice is understandable at all passengers' seats in flight.
Aceste marcaje trebuie proiectate astfel încât să rămână vizibile dacă elicopterul este răsturnat sau cabina este sub apă.
Radio altimeter
Sistemul de avertizare și de informare asupra configurației terenului pentru elicoptere (HTAWS)
Helicopters shall be equipped with a radio altimeter that is capable of emitting an audio warning below a pre-set height and a visual warning at a height selectable by the pilot.
Elicopterele utilizate în operațiuni CAT cu o masă maximă certificată la decolare de peste 3175 kg sau cu o MOPSC mai mare de 9, al căror certificat de navigabilitate individual a fost obținut după 31 decembrie 2018, trebuie să fie echipate cu un sistem HTAWS care să respecte cerințele pentru echipamentele de clasa A specificate într-un standard admisibil.
Emergency exits
Proceduri și echipamente suplimentare pentru operațiuni efectuate într-un mediu ostil
All emergency exits, including crew emergency exits, and any door, window or other opening that is suitable for emergency egress, and the means for opening them shall be clearly marked for the guidance of occupants using them in daylight or in the dark.
Veste de salvare
Such markings shall be designed to remain visible if the helicopter is capsized or the cabin is submerged.
Toate persoanele de la bord trebuie să poarte în permanență veste de salvare aprobate, cu excepția cazului în care poartă costume de supraviețuire integrate care respectă cerințele combinate privind costumele de supraviețuire și vestele de salvare.
Helicopter terrain awareness warning system (HTAWS)
Costume de supraviețuire
Helicopters used in CAT operations with a maximum certificated take-off mass of more than 3175 kg or a MOPSC of more than 9 and first issued with an individual C of A after 31 December 2018 shall be equipped with an HTAWS that meets the requirements for class A equipment as specified in an acceptable standard.
Toți pasagerii de la bord trebuie să poarte costume de supraviețuire aprobate:
Additional procedures and equipment for operations in a hostile environment
atunci când buletinul sau prognozele meteorologice disponibile comandantului/pilotului comandant indică faptul că temperatura apei mării va fi mai mică de 10 °C pe durata zborului; sau
Life jackets
atunci când zborul este planificat a fi efectuat pe timp de noapte.
Approved life jackets shall be worn at all times by all persons on board unless integrated survival suits that meet the combined requirement of the survival suit and life jacket are worn.
Sistemul de respirație de urgență
Survival suits
Toate persoanele de la bord trebuie să fie echipate cu sisteme de respirație în situații de urgență și să fie instruite cu privire la utilizarea acestora.
All passengers on board shall wear an approved survival suit:
Plute de salvare
when the weather report or forecasts available to the commander/pilot-in-command indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight; or
Toate plutele de salvare transportate trebuie instalate astfel încât să poată fi utilizate în condițiile de pe mare în care au fost evaluate pentru certificare caracteristicile de amerizare de urgență, de flotabilitate și de echilibru ale elicopterului.
when the flight is planned to be conducted at night.
Toate plutele de salvare transportate trebuie instalate astfel încât să poată fi utilizate imediat în caz de urgență.
Emergency breathing system
Numărul de plute de salvare instalate:
All persons on board shall carry and be instructed in the use of emergency breathing systems.
în cazul elicopterelor care transportă mai puțin de 12 persoane, minimum o plută de salvare cu o capacitate nominală corespunzând cel puțin numărului maxim de persoane de la bord; sau
Life rafts
în cazul elicopterelor care transportă mai mult de 11 persoane, minimum două plute de salvare, cu o capacitate totală suficientă pentru a asigura un loc tuturor persoanelor care pot fi transportate la bord și, în cazul pierderii uneia dintre plute, cea sau cele rămase având suficientă capacitate de supraîncărcare pentru a transporta toate persoanele din elicopter.
All life rafts carried shall be installed so as to be usable in the sea conditions in which the helicopter's ditching, flotation, and trim characteristics were evaluated for certification.
Fiecare plută de salvare trebuie să fie echipată cu cel puțin un emițător de supraviețuire pentru localizare în caz de urgență [(ELT(S)]. și
All life rafts carried shall be installed so as to facilitate their ready use in an emergency.
Fiecare plută de salvare trebuie să fie echipată cu echipamente de salvare, inclusiv cu mijloace de susținere a vieții, adecvate zborului care urmează a fi efectuat.
The number of life rafts installed:
Sistemul de iluminare a cabinei în caz de urgență
in the case of a helicopter carrying less than 12 persons, at least one life raft with a rated capacity of not less than the maximum number of persons on board; or
Elicopterul trebuie să fie echipat cu un sistem de iluminare în caz de urgență care să aibă o sursă de alimentare independentă, pentru a asigura iluminarea generală a cabinei în vederea facilitării evacuării elicopterului.
in the case of a helicopter carrying more than 11 persons, at least two life rafts, sufficient together to accommodate all persons capable of being carried on board and, if one is lost, the remaining life raft(s) having the overload capacity sufficient to accommodate all persons on the helicopter.
Emițător de supraviețuire pentru localizare în caz de urgență cu declanșare automată [ELT(AD)]
Each life raft shall contain at least one survival emergency locator transmitter (ELT(S)); and
Elicopterul trebuie să fie echipat cu un ELT(AD) care să fie capabil să transmită simultan pe frecvențele de 121,5 MHz și de 406 MHz.
Each life raft shall contain life-saving equipment, including means of sustaining life, as appropriate to the flight to be undertaken.
Securizarea ușilor care nu se pot desprinde
Emergency cabin lighting
Ușile care nu se pot desprinde și care sunt proiectate ca ieșiri de urgență în cazul unei amerizări de urgență trebuie să dispună de un mijloc de menținere a acestora în poziție deschisă în așa fel încât să nu împiedice ieșirea ocupanților în orice condiții de pe mare, până la condițiile maxime de pe mare necesare pentru evaluarea privind amerizarea de urgență și flotabilitatea.
The helicopter shall be equipped with an emergency lighting system with an independent power supply to provide a source of general cabin illumination to facilitate the evacuation of the helicopter.
Ieșirile de urgență și trapele de evacuare
Automatically deployable emergency locator transmitter (ELT(AD))
Toate ieșirile de urgență, inclusiv ieșirile de urgență pentru echipaj și eventualele uși, ferestre sau alte deschizături care se pretează a fi utilizate în scopul evacuării sub apă trebuie să fie echipate astfel încât să poată fi utilizate în caz de urgență.
The helicopter shall be equipped with an ELT(AD) that is capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz.
În pofida literelor (a), (b) și (c) de mai sus, operatorul poate, pe baza unei evaluări a riscurilor, să permită pasagerilor aflați într-o stare de incapacitate medicală la o locație din larg să poarte parțial sau să nu poarte vestele de salvare, costumele de supraviețuire sau sistemele de respirație în situații de urgență în timpul zborurilor de întoarcere sau în timpul zborurilor între locații din larg.
Securing of non-jettisonable doors
Cerințe referitoare la echipaj
Non-jettisonable doors that are designated as ditching emergency exits shall have a means of securing them in the open position so that they do not interfere with the occupants' egress in all sea conditions up to the maximum sea conditions required to be evaluated for ditching and flotation.
Operatorul trebuie să instituie:
Emergency exits and escape hatches
criterii de selecție a membrilor echipajului de zbor, ținând seama de experiența anterioară a acestora;
All emergency exits, including crew emergency exits, and any door, window or other opening suitable to be used for the purpose of underwater escape shall be equipped so as to be operable in an emergency.
un nivel minim de experiență pentru un comandant/pilot comandant care intenționează să efectueze operațiuni deasupra mării; și
Notwithstanding (a), (b) and (c) above the operator may, based on a risk assessment, allow passengers, medically incapacitated at an offshore location, to partly wear or not wear life jackets, survival suits or emergency breathing systems on return flights or flights between offshore locations.
un program de pregătire și de verificare a echipajului de zbor pe care fiecare membru al echipajului de zbor trebuie să îl finalizeze cu succes.
Crew requirements
Acest program trebuie să fie adaptat la mediul din larg și să includă proceduri pentru condiții normale, anormale și de urgență, pregătire în domeniul managementului resurselor de echipaj, al intrării în apă și al supraviețuirii pe mare.
The operator shall establish:
Cerințe privind experiența recentă
criteria for the selection of flight crew members, taking into account the flight crew members' previous experience;
Un pilot nu poate opera un elicopter care transportă pasageri: