natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This corrected actual mass shall be based on vehicles equipped in such a way that they are compliant to all regulatory acts of Annex IV and Annex XI to Directive 2007/46/EC applicable to the particular vehicle class.
Valori permise: „Crankshaft mounted - Electronically controlled visco clutch”, „Crankshaft mounted - Bimetallic controlled visco clutch”, „Crankshaft mounted - Discrete step clutch”, „Crankshaft mounted - On/off clutch”, „Belt driven or driven via transm. - Electronically controlled visco clutch”, „Belt driven or driven via transm. - Bimetallic controlled visco clutch”, „Belt driven or driven via transm. - Discrete step clutch”, „Belt driven or driven via transm. - On/off clutch”, „Hydraulic driven - Variable displacement pump”, „Hydraulic driven - Constant displacement pump”, „Electrically driven - Electronically controlled”
If not all the standard equipment is installed, the manufacturer shall add the weight of the following construction elements to the corrected actual mass of the vehicle:
Valori permise: „Fixed displacement”, „Fixed displacement with elec. control”, „Dual displacement”, „Variable displacement mech. controlled”, „Variable displacement elec. controlled”, „Electric”
Front under-run protection in accordance with Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council [2]
Este necesară o intrare separată pentru fiecare axă a roții
Rear under-run protection in accordance with Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council
Valori permise: „Standard technology”, „Standard technology - LED headlights, all”
Lateral protection in accordance with Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council
Valori permise: „Small”, „Small + ESS”, „Small + visco clutch”, „Small + mech. clutch”, „Small + ESS + AMS”, „Small + visco clutch + AMS”, „Small + mech. clutch + AMS”, „Medium Supply 1-stage”, „Medium Supply 1-stage + ESS”, „Medium Supply 1-stage + visco clutch”, „Medium Supply 1-stage + mech. clutch”, „Medium Supply 1-stage + ESS + AMS”, „Medium Supply 1-stage + visco clutch + AMS”, „Medium Supply 1-stage + mech. clutch + AMS”, „Medium Supply 2-stage”, „Medium Supply 2-stage + ESS”, „Medium Supply 2-stage + visco clutch”, „Medium Supply 2-stage + mech. clutch”, „Medium Supply 2-stage + ESS + AMS”, „Medium Supply 2-stage + visco clutch + AMS”, „Medium Supply 2-stage + mech. clutch + AMS”, „Large Supply”, „Large Supply + ESS”, „Large Supply + visco clutch”, „Large Supply + mech. clutch”, „Large Supply + ESS + AMS”, „Large Supply + visco clutch + AMS”, „Large Supply + mech. clutch + AMS”; „Vacuum pump”
Fifth wheel in accordance with Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council
Valori permise: „Default”
The weight of the construction elements referred to in point 4.2 shall be the following:
Tabelul 4
For vehicles of groups 1, 2 and 3
Parametri de intrare: „Vehicle/EngineTorqueLimits” per treaptă de viteză (opțional)
Front under-ride protection 45 kg
în situația în care sunt aplicabile limitele cuplului motorului vehiculului în conformitate cu punctul 6, este necesar să fie specificat numai numărul treptelor de viteză
Rear under-ride protection 40 kg
Masa vehiculului
Lateral protection 8,5 kg/m × wheel base [m] – 2,5 kg
Masa vehiculului utilizată ca dată de intrare pentru simulator este masa efectivă corectată a vehiculului.
Fifth wheel 210 kg
Masa efectivă corectată a vehiculului se bazează pe vehiculele echipate astfel încât să fie conforme cu toate actele normative din anexa IV și din anexa XI la Directiva 2007/46/CE aplicabile unei anumite clase de vehicule.
For vehicles of groups 4, 5, 9 to 12 and 16
Dacă nu este instalat tot echipamentul standard, producătorul adaugă masa următoarelor elemente constructive la masa efectivă corectată a vehiculului:
Front under-ride protection 50 kg
protecție antiîmpănare față în conformitate cu Regulamentul (CE) nr.
Rear under-ride protection 45 kg
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului [2]
Lateral protection 14 kg/m × wheel base [m] – 17 kg
protecție antiîmpănare spate în conformitate cu Regulamentul (CE) nr.
Hydraulically and mechanically driven axles
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului
In case of vehicles equipped with:
protecție laterală în conformitate cu Regulamentul (CE) nr.
a hydraulically driven axles, the axle shall be treated as a non-drivable one and the manufacturer shall not take it into consideration for establishing an axle configuration of a vehicle;
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului
a mechanically driven axles, the axle shall be treated as a drivable one and the manufacturer shall take it into consideration for establishing an axle configuration of a vehicle;
șa de cuplare în conformitate cu Regulamentul (CE) nr.
Gear dependent engine torque limits set by vehicle control
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului
For the highest 50 % of the gears (e.g. for gears 7 to 12 of a 12 gear transmission) the vehicle manufacturer may declare a gear dependent maximum engine torque limit which is not higher than 95 % of the maximum engine torque.
Masa elementelor constructive menționate la punctul 4.2 va fi următoarea:
Vehicle specific engine idling speed
Pentru vehiculele din grupele 1, 2 și 3
The engine idling speed has to be declared in VECTO for each individual vehicle.
protecție antiîmpănare față 45 kg
This declared vehicle engine idling shall be equal or higher than specified in the engine input data approval.
protecție antiîmpănare spate 40 kg
Commission Regulation (EU) No 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31).
protecție laterală 8,5 kg/m * ampatamentul [m] – 2,5 kg
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200 31.7.2009, p. 1)
dispozitivul de cuplare tip șa 210 kg
ANNEX IV
Pentru vehiculele din grupele 4, 5, 9 - 12 și 16
MODEL OF THE MANUFACTURER'S RECORDS FILE AND OF THE CUSTOMER INFORMATION FILE
protecție antiîmpănare față 50 kg
PART I
protecție antiîmpănare spate 45 kg
Vehicle CO2 emissions and fuel consumption – Manufacturer's records file
protecție laterală 14 kg/m * ampatamentul [m] – 17 kg
The manufacturer's records file will be produced by the simulation tool and shall at least contain the following information:
Axe antrenate hidraulic și mecanic
Vehicle, component, separate technical unit and systems data
În cazul vehiculelor echipate cu:
Vehicle data
o axă antrenată hidraulic, axa este considerată ca fiind una neacționabilă, iar producătorul nu o ia în considerare la stabilirea configurației axelor vehiculului;
Name and address of manufacturer
o axă antrenată mecanic, axa este considerată ca fiind una acționabilă, iar producătorul o ia în considerare la stabilirea configurației axelor vehiculului;
Vehicle model
Limitele cuplului motorului în funcție de treapta de viteză stabilite la controlul vehiculului
Vehicle identification number (VIN) …
Pentru cele mai înalte trepte de viteză reprezentând 50 % din totalul treptelor de viteză (de exemplu pentru treptele 7 - 12 la o transmisie cu 12 trepte de viteză), producătorul vehiculului poate să declare un cuplu maxim al motorului în funcție de treapta de viteză care nu este mai mare de 95 % din cuplul maxim al motorului.
Vehicle category (N1 N2, N3, M1, M2, M3) …
Turația de mers în gol a motorului vehiculului
Axle configuration …
Turația de mers în gol a vehiculului se declară în VECTO pentru fiecare vehicul individual.
Max. gross vehicle weight (t) …
Turația de mers în gol declarată a motorului vehiculului este egală sau mai mare decât cea menționată în documentul de aprobare a datelor de intrare ale motorului.
Vehicle group in accordance with Table 1 …
Regulamentul (UE) nr.
Corrected actual curb mass (kg) …
1230/2012 al Comisiei din 12 decembrie 2012 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr.
Main engine specifications
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru masele și dimensiunile autovehiculelor și ale remorcilor acestora și de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 353, 21.12.2012, p.
Engine model
31)
Engine certification number …
Regulamentul (CE) nr.
Engine rated power (kW) …
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 13 iulie 2009 privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 200, 31.7.2009, p.
Engine idling speed (1/min) …
1).
Engine rated speed (1/min) …
ANEXA IV
Engine capacity (ltr) …
MODEL DE FIȘIER DE ÎNREGISTRARE AL PRODUCĂTORULUI ȘI DE FIȘIER DE INFORMARE A CLIENȚILOR
Engine reference fuel type (diesel/LPG/CNG …) …
PARTEA I
Hash of the fuel map file/document …
Emisiile de CO2 ale vehiculului și consumul de combustibil – Fișier de înregistrare al producătorului
Main transmission specifications
Fișierul de înregistrare al producătorului va fi generat cu ajutorul simulatorului și va conține cel puțin următoarele informații:
Transmission model
Date privind vehiculul, componentele, unitățile tehnice separate și sistemele acestuia
Transmission certification number …
Date privind vehiculul
Main option used for generation of loss maps (Option1/Option2/Option3/Stnadard values) …:
Denumirea și adresa producătorului:
Transmission type (SMT, AMT, APT-S,APT-P) …
Modelul vehiculului
Nr. of gears …
Numărul de identificare al vehiculului (VIN) …
Transmission ratio final gear …
Categoria vehiculului (N1 N2, N3, M1, M2, M3) …
Retarder type …
Configurația axei …
Power take off (yes/no) …
Masa maximă brută a vehiculului (t) …
Hash of the efficiency map file/document …
Grupul de vehicule în conformitate cu tabelul 1 …
Retarder specifications
Masa în mers reală corectată (kg) …
Retarder model
Specificațiile principale ale motorului
Retarder certification number …
Modelul motorului
Certification option used for generation of a loss map (standard values/measurement) …
Numărul de certificare al motorului …
Torque converter specification
Puterea nominală a motorului (kW) …
Torque converter model
Turația de mers în gol a motorului (1/min) …
Torque converter certification number …
Turația nominală a motorului (1/min) …
Angle drive specifications
Cilindreea motorului (l) …
Angle drive model
Tipul combustibilului de referință al motorului (motorină/LPG/CNG …) …
Axle certification number …
Hash-ul fișierului/documentului diagramei combustibilului
Angle drive ratio …
Specificațiile principale ale transmisiei
Axle specifications
Modelul de transmisie
Axle type (e.g. standard single driven axle) …
Principala opțiune utilizată pentru generarea diagramelor de pierderi (Opțiunea 1 / Opțiunea 2 / Opțiunea 3 / Valori normalizate) …
Axle ratio …
Tipul de transmisie (SMT, AMT, APT-S, APT-P) …
Aerodynamics
Nr. de trepte de transmisie …
Model
Raportul de transmisie final …
Certification option used for generation of CdxA (standard values /measurement) …
Tipul dispozitivului de încetinire …
CdxA Certification number (if applicable) …
Priză de putere (da/nu) …
CdxA value …
Hash-ul fișierului/documentului diagramei eficienței …
Main tyre specifications
Specificațiile dispozitivului de încetinire
Tyre dimension axle 1 …
Modelul dispozitivului de încetinire
Tyre certification number …
Numărul de certificare al dispozitivului de încetinire …
Specific RRC of all tyres on axle 1 …
Opțiunea de certificare utilizată pentru generarea diagramei de pierderi (valori normalizate/măsurători) …
Tyre dimension axle 2 …
Specificațiile convertizorului de cuplu
Twin axle (yes/no) axle 2 …
Modelul convertizorului de cuplu
Specific RRC of all tyres on axle 2 …
Numărul de certificare a convertizorului de cuplu …
Tyre dimension axle 3 …
Specificații ale transmisiei în unghi
Twin axle (yes/no) axle 3 …
Modelul transmisiei în unghi
Specific RRC of all tyres on axle 3 …
Numărul de certificare al axei …
Tyre dimension axle 4 …
Raportul transmisiei în unghi …
Twin axle (yes/no) axle 4 …
Specificațiile axei
Specific RRC of all tyres on axle 4 …
Modelul axei….
Main auxiliary specifications
Tipul de axă (de exemplu, axă motoare unică standard) …
Engine cooling fan technology …
Raportul de transmisie al axei …
Steering pump technology …
Aerodinamică
Electric system technology …
Opțiunea de certificare utilizată pentru generarea CdxA (valori normalizate / măsurători) …
Pneumatic system technology …
Numărul de certificare al CdxA (dacă este cazul) …
Engine torque limitations
Valoarea CdxA …
Engine torque limit at gear 1 (% of max engine torque) …
Specificațiile principale ale pneului
Engine torque limit at gear 2 (% of max engine torque) …
Dimensiunea pneului axei 1 …
Engine torque limit at gear 3 (% of max engine torque) …
Numărul de certificare al pneului …
Engine torque limit at gear … (% of max engine torque)
Coeficientul specific de rezistență la rulare (RRC) al pneurilor de pe axa 1 …
Mission profile and loading dependent values
Dimensiunea pneului axei 2 …
Simulation parameters (for each profile/load/fuel combination)
Axă dublă (da/nu) axa 2 …
Mission profile (long haul/regional/urban/municipal/construction) …
Coeficientul specific de rezistență la rulare (RRC) al pneurilor de pe axa 2 …
Load (as defined in the simulation tool) (kg) …
Dimensiunea pneului axei 3 …
Fuel (diesel/petrol/LPG/CNG/…) …
Axă dublă (da/nu) axa 3 …
Total vehicle mass in simulation (kg) …
Coeficientul specific de rezistență la rulare (RRC) al pneurilor de pe axa 3 …
Vehicle driving performance and information for simulation quality check
Dimensiunea pneului axei 4 …
Average speed (km/h) …
Axă dublă (da/nu) axa 4 …
Minimum instantaneous speed (km/h) …
Coeficientul specific de rezistență la rulare (RRC) al pneurilor de pe axa 4 …
Maximum instantaneous speed (km/h) …
Specificațiile principale ale echipamentelor auxiliare
Maximum deceleration (m/s2) …
Tehnologia ventilatorului de răcire a motorului …
Maximum acceleration (m/s2) …
Tehnologia pompei de direcție …
Full load percentage on driving time …
Tehnologia sistemului electric …
Total number of gear shifts …
Tehnologia sistemului pneumatic …
Total driven distance (km) …
Limitările cuplul motorului
Fuel and CO2 results
Limita cuplului motorului în treapta de viteză 1 (% din cuplul maxim al motorului) …
Fuel consumption (g/km) …
Limita cuplului motorului în treapta de viteză 2 (% din cuplul maxim al motorului) …
Fuel consumption (g/t-km) …
Limita cuplului motorului în treapta de viteză 3 (% din cuplul maxim al motorului) …
Fuel consumption (g/p-km) …
Limita cuplului motorului în treapta de viteză … (% din cuplul maxim al motorului) …
Fuel consumption (g/m3-km) …
Profilul de operare și valori dependente de sarcină
Fuel consumption (l/100km) …
Parametri de simulare (pentru orice combinație de profil/sarcină/combustibil)
Fuel consumption (l/t-km) …
Profilul de operare (pe distanțe lungi, regional, urban, construcții) …
Fuel consumption (l/p-km) …
Sarcina (astfel cum este definită în simulator) (kg) …
Fuel consumption (l/m3-km) …
Combustibil (motorină/benzină/GPL/GNC/…) …
(g/km) …
Viteza instantanee maximă (km/h) …
(g/t-km) …
Decelerația maximă (m/s2) …
(g/p-km) …
Accelerația maximă (m/s2) …
(g/m3-km) …
Procentajul sarcinii maxime în timpul conducerii …
Software and user information
Numărul total de schimbări de viteză …
Simulation tool version (X.X.X) …
Distanța totală parcursă (km) …
Date and time of the simulation
Rezultate privind combustibilul și emisiile de CO2
Hash of simulation tool input information and input data …
Consumul de combustibil (g/km) …
Hash of simulation tool result …
Consumul de combustibil (g/t-km) …
PART II
Consumul de combustibil (g/p-km) …
Vehicle CO2 emissions and fuel consumption - Customer information file
Consumul de combustibil (g/m3-km) …
Vehicle's group …
Consumul de combustibil (l/100km) …
Name and address of manufacturer …
Consumul de combustibil (l/t-km) …
Make (trade name of manufacturer) …
Consumul de combustibil (l/p-km) …
Component, separate technical unit and systems data
Consumul de combustibil (l/m3-km) …
Engine reference fuel type (diesel/LPG/CNG…) …
Consumul de combustibil (MJ/km) …
Transmission values (measured/standard) …
Consumul de combustibil (MJ/t-km) …
Transmission type (SMT, AMT, AT-S, AT-S) …
Consumul de combustibil (MJ/p-km) …
Retarder (yes/no) …
Consumul de combustibil (MJ/m3-km) …
Avarage rolling resistance coefficient (RRC) of all tyres:
Informații despre software și utilizator
PART III
Versiunea simulatorului (X.X.X) …
emissions and fuel consumption of the vehicle (for each payload/fuel combination)
Data și ora simulării
Payload low [kg]:
Hash-ul informațiilor și datelor de intrare ale simulatorului …
Average vehicle speed
Hash-ul rezultatului simulatorului …
emissions
PARTEA II
Fuel consumption
Consumul de combustibil și emisiile de CO2 al vehiculului - Fișier de informare a clientului
Payload representative [kg]:
Grupul vehiculului …
Simulation tool version
Denumirea și adresa producătorului …
Cryptographic hash of the output file:
Marca (denumirea comercială a producătorului) …
ANNEX V
Date privind componentele, unitățile tehnice separate și sistemele
VERIFYING ENGINE DATA
Tipul combustibilului de referință al motorului (motorină/LPG/CNG …) …
The engine test procedure described in this Annex shall produce input data relating to engines for the simulation tool.
Parametrii transmisiei (măsurați/normalizați) …
For the purposes of this Annex the definitions according to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 and, in addition to these, the following definitions shall apply:
Tipul de transmisie (SMT, AMT, AT-S, AT-S) …
‘engine CO2-family’ means a manufacturer's grouping of engines, as defined in paragraph 1 of Appendix 3;
Dispozitiv de încetinire (da/nu)
parent engine’ means an engine selected from an engine CO2-family as specified in Appendix 3;
Coeficientul mediu de rezistență la rulare (RRC) al tuturor pneurilor:
‘NCV’ means net calorific value of a fuel as specified in paragraph 3.2;
PARTEA III
‘specific mass emissions’ means the total mass emissions divided by the total engine work over a defined period expressed in g/kWh;
Consumul de combustibil și emisiile de CO2 al vehiculului (pentru fiecare combinație de sarcină utilă/combustibil)
‘specific fuel consumption’ means the total fuel consumption divided by the total engine work over a defined period expressed in g/kWh;
Sarcină utilă mică [kg]:
‘FCMC’ means fuel consumption mapping cycle;
Viteza medie a vehiculului
‘Full load’ means the delivered engine torque/power at a certain engine speed when the engine is operated at maximum operator demand.
Emisii de CO2
The definitions in paragraphs 3.1.5 and 3.1.6. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 shall not apply.
Consum de combustibil
General requirements
Sarcină utilă reprezentativă [kg]:
The calibration laboratory facilities shall comply with the requirements of either ISO/TS 16949, ISO 9000 series or ISO/IEC 17025.
Versiunea simulatorului
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and/or verification, shall be traceable to national or international standards.
Funcția hash criptografică a fișierului de ieșire:
Engines shall be grouped into engine CO2-families defined in accordance with Appendix 3.
ANEXA V
Paragraph 4.1 explains which testruns shall be performed for the purpose of certification of one specific engine CO2-family.
VERIFICAREA DATELOR CU PRIVIRE LA MOTOR
Test conditions
Prin procedura de încercare a motorului descrisă în prezenta anexă se obțin datele de intrare cu privire la motor pentru simulator.
All testruns performed for the purpose of certification of one specific engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex shall be conducted on the same physical engine and without any changes to the setup of the engine dynamometer and the engine system, apart from the exceptions defined in paragraph 4.2 and Appendix 3.
În sensul prezentei anexe sunt valabile definițiile din Regulamentul nr.
Laboratory test conditions
49 al CEE-ONU Rev.06 și, în plus, următoarele definiții:
The tests shall be conducted under ambient conditions meeting the following conditions over the whole testrun:
„familie de motoare CO2” înseamnă un grup de motoare stabilit de producător care prin construcție corespund definiției de la punctul 1 din apendicele 3;
The parameter fa describing the laboratory test conditions, determined in accordance with paragraph 6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, shall be within the following limits: 0,96 ≤ fa ≤ 1,04.
„motor prototip CO2” înseamnă un motor selectat dintr-o familie de motoare CO2 astfel cum se specifică în apendicele 3;
The absolute temperature (Ta) of the engine intake air expressed in Kelvin, determined in accordance with paragraph 6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 shall be within the following limits: 283 K ≤ Ta ≤ 303 K.
„putere calorică netă - NCV - net calorific value” înseamnă puterea calorică netă a unui combustibil astfel cum se specifică la punctul 3.2;
The atmospheric pressure expressed in kPa, determined in accordance with paragraph 6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 shall be within the following limits: 90 kPa ≤ ps ≤ 102 kPa.
„emisii specifice masice” înseamnă totalul emisiilor masice împărțit la lucrul mecanic total al motorului efectuat într-o anumită perioadă în g/kWh;
If tests are performed in test cells that are able to simulate barometric conditions other than those existing in the atmosphere at the specific test site, the applicable fa value shall be determined with the simulated values of atmospheric pressure by the conditioning system.
„consum specific de combustibil” înseamnă consumul total de combustibil împărțit la lucrul mecanic total al motorului efectuat într-o anumită perioadă exprimat în g/kWh;
The same reference value for the simulated atmospheric pressure shall be used for the intake air and exhaust path and all other relevant engine systems.
„FCMC - fuel consumption mapping cycle” înseamnă ciclul diagramei consumului de combustibil;
The actual value of the simulated atmospheric pressure for the intake air and exhaust path and all other relevant engine systems shall be within the limits specified in subpoint (3).
„Sarcină maximă” înseamnă cuplul/puterea furnizat(ă) de motor la o anumită turație a motorului când motorul funcționează la cerere maximă din partea operatorului.
In cases where the ambient pressure in the atmosphere at the specific test site exceeds the upper limit of 102 kPa, tests in accordance with this Annex may still be performed.
Definițiile de la punctele 3.1.5 și 3.1.6 din anexa 4 la Regulamentul nr.
In this case tests shall be performed with the specific ambient air pressure in the atmosphere.
49 al CEE-ONU Rev.06 nu se aplică.
In cases where the test cell has the ability to control temperature, pressure and/or humidity of engine intake air independent of the atmospheric conditions the same settings for those parameters shall be used for all testruns performed for the purpose of certification of one specific engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex.
Condiții generale
Engine installation
Echipamentele laboratorului de etalonare trebuie să respecte cerințele standardului ISO/TS 16949 sau ale seriei de standarde ISO 9000 sau ale standardului ISO/IEC 17025.
The test engine shall be installed in accordance with paragraphs 6.3 to 6.6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Toate echipamentele de laborator pentru măsurători de referință, care sunt utilizate pentru calibrare și/sau verificare, sunt în conformitate cu standardele naționale sau internaționale.