natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lastly, there is currently insufficient space available to store equipment or locate personnel of an additional baggage handler.
În al doilea rând, actualele poziții de parcare destinate echipamentelor de handling la sol și cărucioarelor de bagaje de pe platforma de staționare și sub galeria terminalului de pasageri sunt deja utilizate la capacitate maximă.
As regards ramp handling, the Commission also notes that firstly there is a lack of space available in the vicinity of the aircraft parking position making it impossible to accommodate parking for additional equipment by a second ramp handling company.
În al treilea rând, gestionarea de către aeroportul din Tallinn a actualelor constrângeri legate de spațiu reprezintă o provocare pentru actualul furnizor de servicii, în special în timpul iernii, când vehiculele pentru îndepărtarea și eliminarea zăpezii sunt, de asemenea, parcate în spațiul de parcare limitat.
Secondly, the current parking positions intended for ground handling machinery and baggage trolleys at the apron parking stands and under the passenger terminal gallery are already used in full capacity.
În al patrulea rând, nu există niciun hangar sau garaj special pentru parcarea echipamentelor.
Thirdly, Tallinn airport management of the current space limitations are challenging for the current services provider, notably during the winter season when snow removal and disposal service vehicles are also parked within the limited parking space.
În fine, întrucât nu există spațiu fizic pentru a mări capacitatea de parcare în apropierea terminalului de pasageri, găzduirea unui al doilea furnizor de servicii de handling la sol nu este posibilă în prezent, ea necesitând lucrări semnificative pentru construirea unei noi instalații.
Fourthly, there are no special hangars or garages for parking the equipment.
În ceea ce privește declarațiile asociației de companii aeriene, potrivit cărora mai multe companii furnizau servicii de handling la sol la aeroportul din Tallinn în trecut, Comisia observă că, în conformitate cu informațiile prezentate de Estonia, începând din 1998, numărul de operațiuni de zbor la aeroportul din Tallinn a crescut cu mai mult de 50 %, iar numărul de pasageri a crescut cu 300 %, în timp ce dimensiunea spațiului de handling al rampei și de handling al bagajelor a rămas aceeași.
Finally, since there is no physical space to increase the parking capacity in the vicinity of the passenger terminal, accommodating a second groundhandling operator is currently not possible and requires significant works for the building of new facilities.
Disponibilitatea spațiului a cunoscut așadar modificări ca urmare a acestei creșteri a traficului.
As regards the claims of the association of airlines that several companies were providing groundhandling services at Tallinn airport in the past, the Commission notes that according to information submitted by Estonia since 1998 the number of flight operations in Tallinn airport has increased by more than 50 % and the number of passengers has increased by 300 %, while the size of ramp and baggage handling area has stayed the same.
Asociația de companii aeriene nu precizează modul în care handlingul bagajelor și handlingul rampei ar putea fi efectuate de o altă companie furnizoare de servicii de handling la sol, în condițiile actuale.
The availability of space has therefore changed because of this increase in traffic.
Pentru a depăși constrângerile legate de spațiu menționate mai sus, autoritățile estoniene au prezentat un plan detaliat de extindere a infrastructurii, astfel încât să se permită intrarea unui al doilea furnizor de servicii de handling al bagajelor și de handling al rampei și să se respecte gradul de deschidere a pieței impus de directivă.
The association of airlines does not specify how ramp handling and baggage handling could be operated by another ground handling company under current circumstances.
Expirarea exceptării în 2021 ar coincide cu data prevăzută pentru finalizarea perioadei de construcție, fapt care ar permite deschiderea pieței.
In order to overcome the abovementioned space constraints, the Estonian authorities submitted a detailed plan in order to extend the infrastructure so as to allow the entry of a second baggage handling provider and ramp handling provider and comply with the degree of market opening required by the Directive.
În această privință, Comisia observă faptul că cele trei proiecte care vor fi executate de aeroportul din Tallinn ar contribui la deschiderea pieței serviciilor de handling la sol, după cum urmează:
The expiry of the exemption in 2021 would coincide with the planned completion of the construction period allowing for market opening.
Proiectul de dezvoltare a zonei de operațiuni aeriene (2016-2020): Aeroportul din Tallinn va construi o zonă suplimentară de degivrare la est de pistă și va extinde rampa A spre nord.
In this regards, the Commission notes that the three projects to be carried out by Tallinn airport would contribute to opening the ground handling market as follows:
Realizarea proiectului ar permite unei a doua companii furnizoare de servicii de handling la sol să intre pe piața serviciilor de handling la sol și să efectueze activități de degivrare și de handling al rampei.
Airside Development Project (2016-2020): Tallinn airport will construct an additional de-icing area to the east of the runway and would extend the A ramp northwards.
Extinderea părții sudice a terminalului de pasageri, în perioada 2016-2019; capacitatea aparatelor cu raze X pentru bagaje la plecare va fi mărită și se vor construi vestiare noi pentru personalul care furnizează servicii de handling la sol, fapt care ar permite intrarea pe piață a unei a doua companii furnizoare de servicii de handling la sol.
At the end of this project, this would enable a second ground handling company to enter the ground handling market and carry out de-icing and ramp handling.
Construcția stației de parcare (2017-2018): ar urma să se mărească zona de parcare pentru personalul unei a doua companii furnizoare de servicii de handling la sol.
Passenger Terminal's Southern Pier Extension (2016-2019): the capacity of the x-ray machines of the outgoing baggage will be increased and additional changing rooms will be built for ground handling personnel, which would also enable a second ground handling company to enter the market.
Pe baza considerațiilor de mai sus și a informațiilor de care dispune, Comisia consideră că autoritățile estoniene au demonstrat că nu este posibilă găzduirea unei a doua părți terțe furnizor de servicii de handling al bagajelor, în plus față de departamentul de servicii de handling la sol al aeroportului, până la finalizarea proiectelor de construcții descrise mai sus.
Construction of the Parking Station (2017-2018): the parking area for employees of a second ground handling company would be increased.
De asemenea, s-a ținut seama de faptul că, pe aeroportul din Tallinn, piața este deschisă în ceea ce privește toate categoriile de servicii de handling la sol, altele decât handlingul bagajelor și handlingul rampei, că limitările prevăzute de exceptări se aplică în mod nediscriminatoriu tuturor furnizorilor (potențiali) de servicii de handling la sol, în afară de departamentul de servicii de handling la sol al aeroportului, că până în prezent niciun furnizor de servicii de handling la sol și niciun utilizator al aeroportului nu a depus o cerere pentru a avea dreptul de a desfășura activități de handling al bagajelor sau de handling al rampei pe aeroportul din Tallinn.
Based on the considerations above and on the information at its disposal, the Commission considers that the Estonian authorities have demonstrated that it is not possible to accommodate a second third-party baggage handler in addition to the airport's groundhandling services department until completion of the construction projects as described above.
Exceptarea de la articolul 9 alineatul (1) litera (b), care constă în rezervarea furnizării de servicii pentru un singur furnizor, nu poate fi mai mare de doi ani și poate fi prelungită o singură dată cu maximum doi ani.
Account has also been taken of the facts that at Tallinn airport the market is open regarding all groundhandling categories other than baggage and ramp handling, that the limitations provided for by the exemptions apply in a non-discriminatory manner to all (potential) suppliers of groundhandling services, apart from the airport's groundhandling services department, that to date no groundhandling service provider or airport user has made a request to be entitled to carry out baggage handling or ramp handling activities at Tallinn airport.
Acesta este cadrul în care autoritățile estoniene au acordat o astfel de exceptare.
Article 9(1)(b), which reserve the provision of services to a single supplier, may not exceed two years and may be extended by a single period of not more than two years.
Reînnoirea a fost notificată în același timp cu notificarea deciziei de exceptare și a fost analizată de Comisie în cadrul procedurii actuale și al prezentei decizii.
This is the framework within which this exemption has been granted by the Estonian authorities.
În fine, în special ținând cont de situația actuală de pe aeroportul din Tallinn, de limitările acestor exceptări în ceea ce privește domeniul de aplicare material și temporal și de măsurile luate pentru a depăși constrângerile existente, Comisia consideră că exceptările nu aduc atingere obiectivelor directivei, nu dau naștere la denaturări ale concurenței între furnizorii de servicii de handling la sol și/sau utilizatorii aeroportului care recurg la handling propriu și nu se prelungesc mai mult decât este necesar, în conformitate cu articolul 9 alineatul (2) al doilea paragraf din directivă.
The renewal was notified at the same time as the notification of the exemption decision and has been analysed by the Commission within the scope of the current procedure and present decision.
Prezenta decizie se aplică fără a aduce atingere articolului 102 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, care interzice folosirea în mod abuziv de către una sau mai multe întreprinderi a unei poziții dominante deținute pe piața internă sau pe o parte semnificativă a acesteia, ca fiind incompatibilă cu piața internă, în măsura în care poate afecta comerțul dintre statele membre.
Finally, particularly due to the current situation at Tallinn Airport, the limitations of those exemptions in terms of material and temporal scope and the measures taken to overcome the existing constraints, the Commission considers that the exemptions do not unduly prejudice the aims of the Directive, do not give rise to distortions of competition between suppliers of groundhandling services and/or self-handling airport users and do not extend further than necessary, in accordance with the second subparagraph of Article 9(2) of the Directive.
CONCLUZII
This decision is without prejudice to Article 102 of the Treaty on the Functioning of the European Union which prohibits any abuse by one or more undertakings of a dominant position within the internal market or in a substantial part as incompatible with the internal market in so far as it may affect trade between Member States.
Prin urmare, ținând seama de rezultatul examinării efectuate de Comisie și după consultarea Republicii Estonia, decizia de exceptare luată de acest stat membru în temeiul articolului 9 alineatul (1) litera (b) din directivă cu privire la aeroportul din Tallinn, care a fost notificată Comisiei prin e-mailul din 14 februarie 2017 și prin scrisoarea primită la 7 martie 2017, ar trebui să fie aprobată.
CONCLUSION
Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt în conformitate cu avizul Comitetului consultativ menționat la articolul 10 din directivă,
Therefore, in light of the outcome of the examination carried out by the Commission and after having consulted the Republic of Estonia, the exemption decision taken by that Member State pursuant to Article 9(1)(b) of the Directive relating to Tallinn Airport, notified to the Commission by email on 14 February 2017, and letter received on 7 March 2017, should be approved.
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Advisory Committee referred to in Article 10 of the Directive,
Articolul 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Se aprobă decizia de exceptare adoptată de Republica Estonia în temeiul articolului 9 alineatul (1) litera (b) din Directiva 96/67/CE cu privire la aeroportul din Tallinn, notificată Comisiei prin e-mail la 14 februarie 2017 și prin scrisoarea primită la 7 martie 2017.
The exemption decision taken by the Republic of Estonia pursuant to Article 9(1)(b) of Directive 96/67/EC relating to Tallinn Airport, as notified to the Commission by email on 14 February 2017 and letter received on 7 March 2017 is hereby approved.
Prezenta decizie se adresează Republicii Estonia.
Article 2
Adoptată la Bruxelles, 7 iunie 2017.
This Decision is addressed to the Republic of Estonia.
Pentru Comisie
Done at Brussels, 7 June 2017.
Membru al Comisiei
For the Commission
JO L 272, 25.10.1996, p. 36.
Member of the Commission
JO C 98, 29.3.2017, p. 3.
OJ L 272, 25.10.1996, p. 36.
Conform articolului 6 alineatul (2) din directivă: „Statele membre pot limita numărul prestatorilor autorizați să ofere următoarele categorii de servicii de handling la sol:handling al bagajelor;handling al rampei;handling al combustibilului și uleiului;handling al mărfurilor și corespondenței, în ceea ce privește handlingul fizic al mărfurilor și corespondenței care intră, iese sau este transferată între terminalul aeroportului și aeronavă.Totuși, acestea nu pot limita numărul la mai puțin de doi pentru fiecare categorie de serviciu de handling la sol.”
OJ C 98, 29.3.2017, p. 3.
Exceptarea se acordă, în temeiul articolului 9 alineatul (1) litera (b) din directivă, pentru o perioadă inițială de doi ani, care începe la 15 mai 2017 și se încheie la 14 mai 2019.
Article 6(2) of the Directive reads as follows: ‘Member States may limit the number of suppliers authorized to provide the following categories of groundhandling services:baggage handling,ramp handling,fuel and oil handling,freight and mail handling as regards the physical handling of freight and mail, whether incoming, outgoing or being transferred, between the air terminal and the aircraft.They may not, however, limit this number to fewer than two for each category of groundhandling service’.
Mai mult, autoritățile estoniene au decis, având în vedere intervalul de timp prevăzut ca necesar pentru depășirea constrângerilor legate de spațiu care ar permite o deschidere mai mare a pieței, să prelungească această perioadă cu o perioadă suplimentară de doi ani, de la 15 mai 2019 până la 14 mai 2021, în temeiul articolului 9 alineatul (6) din directivă.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/977
Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/977 a Comisiei
(notified under document C(2017) 3962)
[notificată cu numărul C(2017) 3962]
The Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 was subsequently amended by Commission Implementing Decisions (EU) 2017/417 [5], (EU) 2017/554 [6], (EU) 2017/696 [7], (EU) 2017/780 [8] and (EU) 2017/819 [9], in order to take account of changes to the protection and surveillance zones established by the competent authorities of the Member States in accordance with Directive 2005/94/EC, following further outbreaks of highly pathogenic avian influenza of subtype H5 in the Union.
Anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/247 a fost ulterior modificată prin Deciziile de punere în aplicare (UE) 2017/417 [5], (UE) 2017/554 [6], (UE) 2017/696 [7], (UE) 2017/780 [8] și (UE) 2017/819 [9] ale Comisiei, pentru a se ține cont de modificările zonelor de protecție și de supraveghere stabilite de autoritățile competente ale statelor membre în conformitate cu Directiva 2005/94/CE, ca urmare a apariției în Uniune a unor noi focare de gripă aviară înalt patogenă de subtip H5.
While the overall disease situation in the Union has been steadily improving, there have been a few further outbreaks since the date of the last amendment made to Implementing Decision (EU) 2017/247 by Implementing Decision (EU) 2017/819.
Deși situația generală a bolii în Uniune s-a îmbunătățit în mod constant, au apărut câteva noi focare de la data ultimei modificări a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2017/247 prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/819.
Italy and the United Kingdom have each notified the Commission of one new outbreak of highly pathogenic avian influenza of subtype H5N8 in poultry in holdings located outside the areas currently listed in the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 for these Member States.
Italia și Regatul Unit au notificat, fiecare, Comisiei apariția câte unui nou focar de gripă aviară înalt patogenă de subtip H5N8 la păsări de curte din exploatații situate în afara zonelor enumerate în prezent pentru aceste state membre în anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/247.
In addition, Luxembourg has notified the Commission of the first case of the detection of the highly pathogenic avian influenza virus of subtype H5N8 in holdings keeping captive birds.
În plus, Luxemburgul a notificat Comisiei primul caz de detectare a virusului gripei aviare înalt patogene de subtip H5N8 în exploatații de păsări ținute în captivitate.
Those three Member States have also notified the Commission that they have taken the necessary measures required in accordance with Directive 2005/94/EC, including the establishment of protection and surveillance zones around these new outbreaks.
Cele trei state membre respective au notificat, de asemenea, Comisiei faptul că au luat măsurile necesare în conformitate cu Directiva 2005/94/CE, inclusiv în ceea ce privește stabilirea unor zone de protecție și de supraveghere în jurul acestor noi focare.
The Commission has examined the measures taken by Italy, the United Kingdom and Luxembourg in accordance with Directive 2005/94/EC, following the recent outbreaks of avian influenza of subtype H5N8 in these Member States, and it has satisfied itself that the boundaries of the protection and surveillance zones, established by the competent authorities of these Member States, are at a sufficient distance to any holding where an outbreak of highly pathogenic avian influenza of subtype H5 has been confirmed.
Comisia a examinat măsurile luate de Italia, Regatul Unit și Luxemburg în conformitate cu Directiva 2005/94/CE ca urmare a recentelor focare epidemice de gripă aviară de subtip H5N8 apărute în statele membre respective și admite faptul că limitele zonelor de protecție și de supraveghere stabilite de autoritățile competente ale statelor membre respective se află la o distanță suficientă față de orice exploatație în care a fost confirmat un focar epidemic de gripă aviară înalt patogenă de subtip H5.
In order to prevent any unnecessary disturbance to trade within the Union, and to avoid unjustified barriers to trade being imposed by third countries, it is necessary to rapidly describe at Union level, in collaboration with Italy, the United Kingdom and Luxembourg, the new protection and surveillance zones established in these Member States in accordance with Directive 2005/94/EC.
Pentru a se preveni orice perturbări inutile ale comerțului din Uniune și pentru a se evita impunerea de către țări terțe a unor bariere nejustificate în calea comerțului este necesar să se descrie rapid la nivelul Uniunii, în colaborare cu Italia, Regatul Unit și Luxemburg, noile zone de protecție și de supraveghere stabilite în statele membre respective în conformitate cu Directiva 2005/94/CE.
Therefore, the areas listed for Italy and the United Kingdom in the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 should be amended, and new areas for Luxembourg should be inserted in that Annex.
Prin urmare, zonele enumerate pentru Italia și Regatul Unit în anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/247 ar trebui să fie modificate, iar pentru Luxemburg ar trebui să fie incluse noi zone în anexa respectivă.
Accordingly, the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 should be amended to update regionalisation at Union level to include the new protection and surveillance zones established in accordance with Directive 2005/94/EC and the duration of the restrictions applicable therein.
În consecință, anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/247 ar trebui modificată în scopul de a se actualiza regionalizarea la nivelul Uniunii pentru a se include noile zone de protecție și de supraveghere stabilite în conformitate cu Directiva 2005/94/CE, precum și durata restricțiilor aplicabile în interiorul acestora.
Due to the current outbreaks confirmed in Italy, the United Kingdom and Luxembourg, the measures to be implemented by these Member States in the new areas for them to be listed in the Annex to that Implementing Decision will continue to be in place after that date.
Prin urmare, Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/247 ar trebui modificată în consecință.
It is therefore appropriate to prolong the period of application of Implementing Decision (EU) 2017/247 until 31 December 2017, taking into account the measures to be applied in those three Member States, and in case further outbreaks of highly pathogenic avian influenza occur in the Union.
Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului permanent pentru plante, animale, produse alimentare și hrană pentru animale,
Implementing Decision (EU) 2017/247 should therefore be amended accordingly.
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/247 se modifică după cum urmează:
Article 1
la articolul 5, data „30 iunie 2017” se înlocuiește cu data „31 decembrie 2017”;
Implementing Decision (EU) 2017/247 is amended as follows:
anexa se modifică în conformitate cu anexa la prezenta decizie.
in Article 5, the date ‘30 June 2017’ is replaced by the date ‘31 December 2017’;
Articolul 2
the Annex is amended in accordance with the Annex to this Decision.
Prezenta decizie se adresează statelor membre.
Article 2
Adoptată la Bruxelles,8 iunie 2017.
Done at Brussels, 8 June 2017.
Membru al Comisiei
For the Commission
JO L 395, 30.12.1989, p. 13.
OJ L 395, 30.12.1989, p.
Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/247 a Comisiei din 9 februarie 2017 privind măsurile de protecție vizând focarele de gripă aviară înalt patogenă din anumite state membre (JO L 36, 11.2.2017, p. 62).
13.
Directiva 2005/94/CE a Consiliului din 20 decembrie 2005 privind măsurile comunitare de combatere a influenței aviare și de abrogare a Directivei 92/40/CEE (JO L 10, 14.1.2006, p.
OJ L 224, 18.8.1990, p.
16).
29.
Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/417 a Comisiei din 7 martie 2017 de modificare a anexei la Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/247 privind măsurile de protecție vizând focarele de gripă aviară înalt patogenă din anumite state membre (JO L 63, 9.3.2017, p. 177).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/247 of 9 February 2017 on protective measures in relation to outbreaks of the highly pathogenic avian influenza in certain Member States (OJ L 36, 11.2.2017, p.
Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/554 a Comisiei din 23 martie 2017 de modificare a anexei la Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/247 privind măsurile de protecție vizând focarele de gripă aviară înalt patogenă din anumite state membre (JO L 79, 24.3.2017, p. 15).
62).
Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/696 a Comisiei din 11 aprilie 2017 de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2017/247 privind măsurile de protecție vizând focarele de gripă aviară înalt patogenă din anumite state membre (JO L 101, 13.4.2017, p. 80).
Council Directive 2005/94/EC of 20 December 2005 on Community measures for the control of avian influenza and repealing Directive 92/40/EEC (OJ L 10, 14.1.2006, p.
Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/780 a Comisiei din 3 mai 2017 de modificare a anexei la Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/247 privind măsurile de protecție vizând focarele de gripă aviară înalt patogenă din anumite state membre (JO L 116, 5.5.2017, p. 30).