natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Based on the information presented during the meeting it became clear that, although the CAAT had indicated this to be a priority, the day-to-day oversight and surveillance of aviation activities is lagging behind.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că, în acest stadiu, nu există motive de modificare a listei transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii în ceea ce privește transportatorii aerieni din Thailanda.
The inspection activities mainly take place in respect of airworthiness and not flight operations.
Statele membre trebuie să verifice în continuare respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante, efectuând cu prioritate inspecții la platformă care să vizeze transportatorii aerieni certificați în Thailanda, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.
According to the CAAT, the day-to-day oversight and surveillance of aviation activities will gradually improve when new inspectors are recruited and trained and the automated monitoring system is fully implemented.
Prin urmare, Regulamentul (CE) nr. 474/2006 ar trebui modificat în consecință.
On 14 November 2016, the CAAT provided additional information on the progress of the implementation of the corrective actions and details on recent oversight and surveillance activities.
Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului de siguranță aeriană,
That information shows that operational inspections are carried out by the CAAT, that findings are raised and that the air carriers concerned have a process in place to react to such findings and implement corrective actions, which in turn are accepted by the CAAT.
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
The government of Thailand and the CAAT demonstrate a clear commitment to improve the safety oversight system in Thailand and that the CAAT has provided evidence that relevant progress has been achieved over the past 6 months.
Articolul 1
Moreover, the available safety information on air carriers certified in Thailand does not support a decision to impose a ban or operational restrictions.
Regulamentul (CE) nr. 474/2006 se modifică după cum urmează:
In order to monitor the situation closely, consultations with the authorities from Thailand are to continue, in accordance with Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Anexa A se înlocuiește cu textul prevăzut în anexa I la prezentul regulament.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Thailand.
Anexa B se înlocuiește cu textul prevăzut în anexa II la prezentul regulament.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Thailand, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Articolul 2
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly.
Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Adoptat la Bruxelles, 8 decembrie 2016.
Article 1
Pentru Comisie,
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
pentru președinte
Annex A is replaced by the text set out in Annex I to this Regulation;
Membru al Comisiei
Annex B is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
JO L 344, 27.12.2005, p. 15.
Article 2
Regulamentul (CE) nr. 474/2006 al Comisiei din 22 martie 2006 de stabilire a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 84, 23.3.2006, p. 14).
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Regulamentul (CEE) nr. 3922/1991 al Consiliului din 16 decembrie 1991 privind armonizarea cerințelor tehnice și a procedurilor administrative în domeniul aviației civile (JO L 373, 31.12.1991, p. 4).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Regulamentul (CE) nr. 473/2006 al Comisiei din 22 martie 2006 de stabilire a normelor de aplicare pentru lista comunitară a transportatorilor aerieni care se supun unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 84, 23.3.2006, p. 8).
Done at Brussels, 8 December 2016.
Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului, (JO L 296, 25.10.2012, p. 1).
For the Commission,
Regulamentul (UE) nr. 452/2014 al Comisiei din 29 aprilie 2014 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene ale operatorilor din țări terțe în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 133, 6.5.2014, p. 12).
On behalf of the President,
ANEXA I
Member of the Commission
„ANEXA A
OJ L 344, 27.12.2005, p. 15.
LISTA TRANSPORTATORILOR AERIENI CARE FAC OBIECTUL UNEI INTERDICȚII DE EXPLOATARE PE TERITORIUL UNIUNII, CU EXCEPȚII [1]
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p. 14).
Denumirea de persoană juridică a transportatorului aerian, așa cum este indicată pe certificatul AOC al acestuia (și denumirea comercială, dacă este diferită)
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p. 4).
Numărul certificatului de operator aerian (Air Operator Certificate – AOC) sau numărul licenței de operare
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p. 8).
Indicativul OACI de desemnare a companiei aeriene
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296 25.10.2012, p. 1).
Statul operatorului
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 133, 6.5.2014, p. 12).
Surinam
ANNEX I
Republica Islamică Iran
‘ANNEX A
Irak
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE BANNED FROM OPERATING WITHIN THE UNION, WITH EXCEPTIONS [1]
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Afganistan, inclusiv
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
Republica Islamică Afganistan
Air Operator Certificate (“AOC”) Number or Operating Licence Number
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Angola, cu excepția TAAG Angola Airlines, care figurează în anexa B, inclusiv
ICAO airline designation number
Republica Angola
State of the Operator
Necunoscut
Suriname
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Benin, inclusiv
Islamic Republic of Iran
Republica Benin
Iraq
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Congo, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
Republica Congo
Islamic Republic of Afghanistan
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Democratică Congo (RDC), inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Republica Democratică Congo (RDC)
Republic of Angola
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Djibouti, inclusiv
Unknown
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Guineea Ecuatorială, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Benin, including
Guineea Ecuatorială
Republic of Benin
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Eritreea, inclusiv
Republic of Congo
AOC nr. 004
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
AOC nr. 005
Democratic Republic of Congo (DRC)
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Gaboneză, cu excepția Afrijet și SN2AG, care figurează în anexa B, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Djibouti, including
Republica Gaboneză
Djibouti
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Indonezia, cu excepția Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air și Batik Air, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including
Republica Indonezia
Equatorial Guinea
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Kârgâzstan, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Eritrea, including
Republica Kârgâzstan
Eritrea
AIR BISHKEK (fosta EASTOK AVIA)
AOC No 004
S GROUP INTERNATIONAL (fosta S GROUP AVIATION)
AOC No 005
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Liberia.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Libia, inclusiv
Republic of Gabon
Libia
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, with the exception of Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air and Batik Air, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Mozambic, inclusiv
Republic of Indonesia
Republica Mozambic
Kyrgyz Republic
Republica Federală Democratică Nepal
AIR BISHKEK (formerly EASTOK AVIA)
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din São Tomé și Principe, inclusiv
S GROUP INTERNATIONAL (formerly S GROUP AVIATION)
São Tomé și Principe
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia.
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Sierra Leone, inclusiv
Liberia
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Sudan, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Libya, including
Republica Sudan
Libya
Republica Sudan
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Mozambique, including
Republica Sudan”
Republic of Mozambique
Transportatorii aerieni enumerați în anexa A ar putea fi autorizați să exercite drepturi de trafic în cazul în care utilizează aeronave închiriate cu echipaj aparținând unui transportator aerian care nu face obiectul unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de siguranță relevante.
Republic of Nepal
„ANEXA B
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
LISTA TRANSPORTATORILOR AERIENI CARE FAC OBIECTUL UNOR RESTRICȚII DE EXPLOATARE PE TERITORIUL UNIUNII [1]
Sao Tome and Principe
Numărul certificatului de operator aerian (AOC)
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including
Tipurile de aeronave restricționate
Sierra Leone
Însemnele de înmatriculare și, dacă este (sunt) disponibil(e), numărul (numerele) de serie al(e) aeronavei care face obiectul restricției
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan, including
Statul de înmatriculare
Republic of Sudan
Toată flota, cu excepția: aeronavelor de tip Boeing B737-700, a aeronavelor de tip Boeing B777-200, a aeronavelor de tip Boeing B777-300 și a aeronavelor de tip Boeing B777-300ER.
Republic of the Sudan
Toată flota, cu excepția: aeronavelor din cadrul flotei de tip Boeing B737-700, astfel cum se menționează în AOC; aeronavelor din cadrul flotei de tip Boeing B777-200, astfel cum se menționează în AOC; aeronavelor din cadrul flotei de tip Boeing B777-300, astfel cum se menționează în AOC și aeronavelor din cadrul flotei de tip Boeing B777-300ER, astfel cum se menționează în AOC.
Republic of the Sudan’
Comore
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Toată flota, cu excepția: LET 410 UVP.
ANNEX II
Toată flota, cu excepția: D6-CAM (851336).
‘ANNEX B
Toată flota, cu excepția: a două aeronave de tip Falcon 50 și a două aeronave de tip Falcon 900.
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE UNION [1]
Toată flota, cu excepția: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.
Air Operator Certificate (“AOC”) Number
Toată flota, cu excepția: unei aeronave de tip Challenger CL-601 și a unei aeronave de tip HS-125-800.
Aircraft type restricted
Toată flota, cu excepția: TR-AAG, ZS-AFG.
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s) of restricted aircraft
Republica Gaboneză; Republica Africa de Sud
State of registry
Toate aeronavele de tip Fokker F100 și de tip Boeing B747
All fleet with the exception of: aircraft of type Boeing B737-700, aircraft of type Boeing B777-200, aircraft of type Boeing B777-300 and aircraft of type Boeing B777-300ER.
Aeronavele de tip Fokker F100, astfel cum se menționează în AOC; aeronavele de tip Boeing B747, astfel cum se menționează în AOC
All fleet with the exception of: aircraft within the Boeing B737-700 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Boeing B777-200 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Boeing B777-300 fleet, as mentioned on the AOC and aircraft within the Boeing B777-300ER fleet, as mentioned on the AOC.
Republica Populară Democrată Coreeană
Comoros
Toată flota, cu excepția: a două aeronave de tip TU-204.
All fleet with the exception of: LET 410 UVP.
Toată flota, cu excepția: P-632, P-633.
All fleet with the exception of: D6-CAM (851336).
Transportatorii aerieni enumerați în anexa B ar putea fi autorizați să exercite drepturi de trafic în cazul în care utilizează aeronave închiriate cu echipaj aparținând unui transportator aerian care nu face obiectul unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de siguranță aplicabile.
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900.
Afrijet este autorizat să utilizeze numai aeronavele specifice menționate pentru nivelul său actual de operațiuni în Uniune.”
All fleet with the exception of: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.
În acest sens, DGCA India a furnizat o prezentare generală a activităților de supraveghere, care includea un rezumat al datelor pentru 2015 și 2016.
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Challenger CL-601, 1 aircraft of type HS-125-800.
DGCA India a prezentat, de asemenea, informații actualizate cu privire la programul său de dezvoltare a gestionării bazelor de date.
All fleet with the exception of: TR-AAG, ZS-AFG.
Intra Asia Airlines la 11 noiembrie 2015; AOC nr. 135-054 eliberat pentru AMA la 29 decembrie 2015; AOC nr. 135-057 eliberat pentru Indo Star Aviation la 29 iunie 2016; și AOC nr. 135-058 eliberat pentru Spirit Aviation Sentosa la 7 martie 2016.
Republic of Gabon; Republic of South Africa
Cu toate acestea, DGCA Indonezia nu a furnizat dovezi din care să rezulte că supravegherea în materie de siguranță a respectivilor transportatori aerieni este asigurată în conformitate cu standardele internaționale de siguranță.
All aircraft of type Fokker F100 and of type Boeing B747
În decursul acestei reuniuni, CAAT a comunicat Comisiei informații actualizate cu privire la punerea în aplicare a planului de măsuri corective elaborat de CAAT pentru a soluționa SSC și constatările identificate de OACI în urma auditului realizat în ianuarie 2015.
Aircraft of type Fokker F100 as mentioned on the AOC; aircraft of type Boeing B747 as mentioned on the AOC
În special, CAAT a furnizat informații referitoare la ameliorările implementate începând din mai 2016 în ceea ce privește schema sa de finanțare, dezvoltarea organizației sale, inclusiv numărul de inspectori disponibili, administratorii recent numiți, introducerea unui sistem de management al informațiilor, îmbunătățirea legislației primare din domeniul aviației, actualizarea regulamentelor de operare și a manualelor interne, pregătirea inspectorilor și un nou început pentru activitățile de supraveghere a siguranței în Thailanda.
Democratic People's Republic of Korea
Acest proiect a demarat la 12 septembrie 2016, iar pentru cei 25 de transportatori aerieni care operează la nivel internațional este programat să se încheie în septembrie 2017.
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type TU- 204.
Potrivit CAAT, pentru realizarea proiectului există suficienți inspectori și suficient sprijin din partea furnizorilor de asistență tehnică.
All fleet with the exception of: P-632, P-633.
CFM – TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA
Air carriers listed in Annex B could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
COA – COASTAL AVIATION
In this regard the Indian DGCA provided an overview of surveillance activities, which included a summary of data for 2015 and 2016.
CRA – CR AVIATION LDA
The Indian DGCA also provided an update on its database management development programme.
ETA – EMPRESA DE TRANSPORTES AÉREOS LDA
Intra Asia Airlines on 11 November 2015; AOC No 135-054, issued to AMA on 29 December 2015; AOC No 135-057, issued to Indo Star Aviation on 29 June 2016; and AOC No 135-058, issued to Spirit Aviation Sentosa on 7 March 2016.
HCP – HELICÓPTEROS CAPITAL LDA
However, the DGCA Indonesia did not provide evidence that the safety oversight of those air carriers is ensured in compliance with international safety standards.
LAM – LINHAS AÉREAS DE MOÇAMBIQUE S.A.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 the air carriers Tri M.G. Intra Asia Airlines, AMA, Indo Star Aviation and Spirit Aviation Sentosa.
MEX – MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX
During this meeting the CAAT updated the Commission with information on the implementation of the corrective action plan that the CAAT developed to resolve the findings and the SSC that were identified by ICAO after the ICAO audit of January 2015.
OHI – OMNI HELICÓPTEROS INTERNATIONAL LDA
In particular, the CAAT provided information on improvements enacted since May 2016 with respect to its financing scheme, the development of its organisation, including the number of available inspectors, the newly appointed managers, the introduction of an information management system, improvement of the primary aviation legislation, the update of operating regulations and internal manuals, the training of inspectors and a new start to the safety oversight activities in Thailand.
SAF – SAFARI AIR LDA
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/2215
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/2215 al Comisiei
Having regard to Council Regulation (EC) No 329/2007 of 27 March 2007 concerning restrictive measures against the Democratic People's Republic of Korea [1], and in particular Article 13(1)(d) and (e) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 329/2007 al Consiliului din 27 martie 2007 privind măsuri restrictive împotriva Republicii Populare Democrate Coreene [1], în special articolul 13 alineatul (1) literele (d) și (e),
On 30 November 2016, the UNSC decided to add 11 natural persons and 10 entities to the list of persons and entities subject to restrictive measures.
La 30 noiembrie 2016, CSONU a decis să adauge 11 persoane fizice și 10 entități pe lista persoanelor și a entităților care fac obiectul măsurilor restrictive.
Annex V should also be amended as three of the entities and one person appear on that list and must be deleted following their inclusion in Annex IV.
Anexa V ar trebui modificată, de asemenea, întrucât trei dintre entitățile respective și una dintre persoanele fizice figurează pe lista din anexa respectivă și trebuie șterse ca urmare a includerii lor în anexa IV.
In order to ensure that the measures provided for in this Regulation are effective, this Regulation should enter into force immediately,
Pentru a asigura eficacitatea măsurilor prevăzute de prezentul regulament, acesta ar trebui să intre în vigoare imediat,
Annex IV is amended in accordance with the Annex I to this Regulation;
Anexa IV se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.
Done at Brussels, 8 December 2016.
Adoptat la Bruxelles, 8 decembrie 2016.
Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 is amended as follows:
Anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 329/2007 se modifică după cum urmează:
the following entries under the heading ‘Natural persons referred to in Article 6(1)’ are added:
Se adaugă următoarele mențiuni la rubrica „Persoanele fizice menționate la articolul 6 alineatul (1)”:
Nationality: North Korean.
Alte informații: A ocupat funcția de ambasador al Coreei de Nord în Egipt și oferă sprijin KOMID, o entitate desemnată (sub numele: Korea Kumryung Trading Corporation).
Passport No: 563410091.
Data desemnării: 30.11.2016.
Other information: Pak Chun Il has served as the North Korean Ambassador to Egypt; provides support to KOMID, a designated entity (under the name: Korea Kumryung Trading Corporation).
Kim Song Chol (pseudonim Kim Hak Song).
Date of designation: 30.11.2016.
Data nașterii: 26.3.1968; sau 15.10.1970.
Kim Song Chol (alias Kim Hak Song).
Cetățenie: nord-coreeană.
Date of birth: 26.3.1968; alt 15.10.1970.
Pașaport: 381420565; sau: 654120219.