natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The infrastructure manager or the applicant may request the regulatory body to approve a longer period than the one referred to in the first sentence of the first subparagraph.
Administratorul de infrastructură sau solicitantul pot cere organismului de reglementare să aprobe o perioadă mai lungă decât cea menționată în prima teză de la primul paragraf.
The regulatory body may give its approval for other reasons than those laid down in points (a) to (e) of the first subparagraph.
Organismul de reglementare poate acorda aprobarea pe baza altor motive decât cele expuse la literele (a)-(e) de la primul paragraf.
The capacity allocated under the framework agreement, but not used, as a consequence of the time needed before taking up the service shall remain available for use by other applicants.
Capacitatea care a fost alocată în temeiul unui acord-cadru, dar nu este încă utilizată din cauza timpului necesar înainte de preluarea serviciului, rămâne disponibilă pentru a fi utilizată de alți solicitanți.
A request for framework agreement shall not be rejected on grounds that the infrastructure manager received the request after the deadline as referred to in Article 5(1) but shall be processed under the next procedure on a non-discriminatory basis in accordance with Article 5.
O cerere de acord-cadru nu poate fi respinsă pe motiv că administratorul de infrastructură a primit cererea după expirarea termenului-limită menționat la articolul 5 alineatul (1); ea trebuie să fie prelucrată în cadrul procedurii următoare, pe o bază nediscriminatorie, în conformitate cu articolul 5.
If the infrastructure manager invites the potential applicants to submit requests for framework agreements by a multiannual deadline and if it receives such requests after this deadline, it shall process them either by an annual deadline in accordance with Article 5(1) or in accordance with Article 5(2).
Dacă administratorul de infrastructură invită solicitanții potențiali să depună cereri de acorduri-cadru cu termen-limită multianual și primește aceste cereri după expirarea termenului respectiv, el le prelucrează fie până la un termen-limită anual în conformitate cu articolul 5 alineatul (1), fie în conformitate cu articolul 5 alineatul (2).
For requests that meet the criteria provided in paragraph 3 of this Article, the date of receipt of the request for framework agreement shall not be taken into account for setting the duration of the framework agreement.
În ceea ce privește cererile care îndeplinesc criteriile prevăzute la alineatul (3) de la prezentul articol, data primirii cererii de acord-cadru nu este luată în considerare pentru stabilirea duratei acordului-cadru.
This shall not apply to the applicants who have already been allocated other framework capacity or train paths on the line concerned.
Acest lucru nu se aplică solicitanților cărora le-au fost deja alocate alte capacități-cadru sau alte trase pe linia în cauză.
Agreement on a time frame
Acord privind intervalul de timp
The infrastructure manager shall agree on a time frame with the applicant on a case-by-case basis and the time frame should be aligned as closely as possible to the control period in order to facilitate the assignment of the related framework capacity.
Administratorul de infrastructură convine împreună cu solicitantul asupra unui interval de timp, de la caz la caz.
The time frame shall reflect the needs of the train service.
Acest interval de timp trebuie să fie corelat cât mai bine posibil cu perioada de control, pentru a facilita alocarea capacității-cadru vizate.
The time frame shall be of up to 24 hours.
Intervalul de timp reflectă necesitățile serviciului de transport feroviar.
In exceptional cases, upon request of the applicant and subject to prior approval by the regulatory body, the infrastructure manager may agree on a time frame of more than 24 hours.
Intervalul de timp este de până la 24 de ore.
In the case of a time frame of more than two hours, the infrastructure manager shall assign the framework capacity as close as possible to a two-hour control period.
În cazuri excepționale, la cererea solicitantului și sub rezerva aprobării prealabile de către organismului de reglementare, administratorul de infrastructură poate conveni asupra unui interval de timp de peste 24 de ore.
Time frames under one framework agreement or under different framework agreements may overlap.
În cazul unui interval de timp de peste două ore, administratorul de infrastructură alocă capacitatea-cadru cât mai aproape posibil de o perioadă de control de două ore.
The parties to a framework agreement may agree on a frequency of service.
Intervalele de timp convenite în temeiul aceluiași acord-cadru sau în temeiul unor acorduri-cadru diferite se pot suprapune.
Article 8
Părțile la un acord-cadru pot conveni asupra unei frecvențe a serviciului.
Ceilings for the allocation of framework capacity
Articolul 8
The infrastructure manager shall divide each 24 hour period into control periods of no longer than two hours each.
Plafoane pentru alocarea de capacitate-cadru
When allocating framework capacity the infrastructure manager shall assign the time frames to control periods.
Administratorul de infrastructură împarte fiecare perioadă de 24 de ore în perioade de control de cel mult două ore fiecare.
Where the infrastructure manager allocates framework capacity of not more than 70 % of the maximum capacity in any given control period on a line, it may decide not to apply Article 9(3) to (6), Article 10 and Article 11(1) as regards those control periods.
La alocarea capacității-cadru, administratorul de rețea alocă intervalele de timp unor perioade de control.
The maximum capacity shall be calculated on the basis of existing and planned headways of trains and the estimated number of trains on the line concerned.
Atunci când administratorul de infrastructură alocă pe o linie o capacitate-cadru de până la 70 % din capacitatea maximă, în orice perioadă de control, el poate decide să nu aplice articolul 9 alineatele (3)-(6), articolul 10 și articolul 11 alineatul (1) în ceea ce privește respectivele perioade de control.
The infrastructure manager shall publish in the network statement its methodology for calculating the maximum capacity for the purpose of this paragraph.
Capacitatea maximă se calculează pe baza intervalelor de circulație existente și a intervalelor de circulație planificate ale trenurilor, precum și pe baza numărului estimat de trenuri pe linia în cauză.
Where prior approval of framework agreements by the regulatory body in accordance with the second subparagraph of Article 42(1) of Directive 2012/34/EU is required, a Member State may decide not to apply any or all of paragraph 2 and Articles 9(3) to (6) and 10.
Administratorul de infrastructură publică în documentul de referință al rețelei metoda sa de calcul al capacitații maxime în sensul prezentului alineat.
Article 9
Atunci când este necesară aprobarea prealabilă a acordurilor-cadru de către organismul de reglementare în conformitate cu articolul 42 alineatul (1) al doilea paragraf din Directiva 2012/34/UE, un stat membru poate decide să nu aplice toate sau o parte dintre alineatele și articolele următoare: alineatul (2) de la prezentul articol, articolul 9 alineatele (3)-(6) și articolul 10.
Coordination in case of conflicting requests for framework agreements for any time after the end of the next timetable period
Articolul 9
If the infrastructure manager encounters conflicts between existing framework agreements and requests for new or modified framework agreements or between requests for new framework agreements, the principles of the coordination procedure for path requests provided for by Article 46(3) and (4) of Directive 2012/34/EU shall apply.
Coordonarea în caz de cereri concurente de acorduri-cadru privind orice moment ulterior încheierii următoarei perioade din graficul de circulație
The infrastructure manager shall attempt through the first coordination to ensure the best possible matching of the conflicting requests or of a request and existing framework agreements.
Dacă administratorul de infrastructură constată existența unor conflicte, fie între acordurile-cadru existente și cererile de acorduri-cadru noi sau modificate, fie între cererile de noi acorduri-cadru, se aplică principiile procedurii de coordonare a cererilor de trase, prevăzute la articolul 46 alineatele (3) și (4) din Directiva 2012/34/UE.
Where existing framework agreements and requests for new framework agreements or requests to modify agreements cannot be reconciled after a first coordination round, following the rejection by the interested parties of the solution proposed by the infrastructure manager, the latter shall assess those requests and, if relevant, existing framework agreements, taking into account the criteria provided in Article 10(2) to (4).
În cadrul primei runde de coordonare, administratorul de infrastructură urmărește să asigure cea mai bună corespondență posibilă între cererile concurente sau între o cerere și acordurile-cadru existente.
On the basis of the assessment in accordance with paragraph 3, the infrastructure manager shall perform a second round of coordination.
Dacă acordurile-cadru existente și cererile de noi acorduri-cadru sau cererile de modificare a acordurilor nu pot fi conciliate după o primă rundă de coordonare, din cauza respingerii de către părțile interesate a soluției propuse de administratorul de infrastructură, acesta din urmă trebuie să evalueze respectivele cereri și, dacă este relevant, acordurile-cadru existente, ținând seama de criteriile prevăzute la articolul 10 alineatele (2)-(4).
If the second coordination round has proven unsuccessful and if the requested framework agreement provides for making a better use of the infrastructure, the infrastructure manager shall request the modification of framework capacity allocated under existing framework agreements.
Pe baza evaluării efectuate în conformitate cu alineatul (3), administratorul de infrastructură procedează la o a doua rundă de coordonare.
If the second coordination round has proven unsuccessful and if a requested framework agreement does not provide for making a better use of the infrastructure than one or several existing conflicting framework agreements, the infrastructure manager shall reject the request.
Dacă cea de-a doua rundă de coordonare eșuează și dacă acordul-cadru cerut prevede o utilizare mai bună a infrastructurii, administratorul de infrastructură cere modificarea capacitații-cadru alocate în temeiul acordurilor-cadru existente.
The infrastructure manager may reject a requested framework agreement, if the additional income generated from concluding the new framework agreement would not at least offset possible penalties, as referred to in Article 13, pursuant to the modification referred to in paragraph 4 of this Article.
Dacă cea ce-a doua rundă de coordonare eșuează și dacă un acord-cadru solicitat nu prevede o utilizare mai bună a infrastructurii decât unul sau mai multe acorduri-cadru contradictorii existente, administratorul de infrastructură respinge cererea.
If it is not possible to satisfy requests for framework agreements for reasons of actual or expected lack of infrastructure capacity, the infrastructure manager may declare the section of infrastructure concerned to be congested in accordance with Article 47 of Directive 2012/34/EU.
Administratorul de infrastructură poate respinge un acord-cadru solicitat atunci când veniturile suplimentare generate prin încheierea noului acord-cadru nu ar compensa cel puțin posibilele sancțiuni prevăzute la articolul 13, în urma modificării menționate la alineatul (4) din prezentul articol.
Article 10
Dacă nu este posibil să se dea curs cererilor de acorduri-cadru, din motive de lipsă reală sau preconizată a capacității de infrastructură, administratorul de infrastructură poate declara secțiunea de infrastructură în cauză ca fiind saturată, în conformitate cu articolul 47 din Directiva 2012/34/UE.
Coordination of conflicting requests for train paths under framework agreements during scheduling procedure
Articolul 10
Where, because of a conflict with an existing framework agreement, requests for train paths cannot be satisfied in accordance with the scheduling set out in Article 45 of Directive 2012/34/EU, the infrastructure manager shall hold a first coordination round in accordance with Article 46 of Directive 2012/34/EU.
Coordonarea cererilor concurente de trase prezentate în temeiul unor acorduri-cadru pe parcursul procedurii de planificare
This coordination is to be held even where parties to the framework agreement voluntarily waived or modified their time frames.
Atunci când, din cauza unui conflict cu un acord-cadru existent, cererile de trase nu pot fi satisfăcute în conformitate cu planificarea prevăzută la articolul 45 din Directiva 2012/34/UE, administratorul de infrastructură procedează la o primă rundă de coordonare în conformitate cu articolul 46 din Directiva 2012/34/UE.
If the infrastructure manager cannot reconcile the requests, it shall assess the framework agreements and the requests for train paths in accordance with the criteria provided in paragraphs 2 and 3.
Această coordonare trebuie să aibă loc chiar și atunci când părțile la un acord-cadru au renunțat la propriile intervale de timp sau și le-au modificat în mod voluntar.
If, on the basis of these criteria, the requested train paths would provide for making a better use of the infrastructure and if the additional income generated from allocating these train paths would at least offset the possible penalties as referred to in Article 13 and incurred by a modification or termination of one or several existing framework agreements, the infrastructure manager shall request the modification of existing framework agreements for the next timetable period.
Dacă administratorul de infrastructură nu poate concilia cererile, acesta evaluează acordurile-cadru și cererile de trase conform criteriilor prevăzute la alineatele (2) și (3).
The infrastructure manager shall take into account the following criteria:
Dacă, pe baza criteriilor respective, trasele solicitate ar asigura o utilizare mai bună a infrastructurii și dacă veniturile suplimentare generate din alocarea traselor ar compensa cel puțin posibilele sancțiuni prevăzute la articolul 13, generate de modificarea sau de rezilierea unuia sau a mai multor acorduri-cadru, administratorul de infrastructură solicită modificarea acordurilor-cadru existente pentru următoarea perioadă din graficul de circulație.
a modification would not endanger the viability of the business model of the applicant holding the framework capacity or the economic model of a public service contract;
Administratorul de infrastructură ține cont de următoarele criterii:
a modification would not endanger the viability of the business model of the infrastructure manager if it only manages the line concerned;
modificarea nu trebuie să pericliteze viabilitatea modelului de afaceri al solicitantului care deține capacitatea-cadru sau modelul economic al unui contract de servicii publice;
the framework agreement has a lower performance when assessed against the priority criteria applied to the path allocation in the timetabling procedure in accordance with the rules for capacity allocation as referred to in Article 39 of Directive 2012/34/EU, including those established under Articles 47 and 49 of Directive 2012/34/EU;
modificarea nu trebuie să pericliteze viabilitatea modelului de afaceri al administratorului de infrastructură, dacă acesta administrează doar linia în cauză;
the total capacity held or requested by one applicant on the line concerned is significant;
performanța acordului-cadru este mai scăzută, dacă ea este evaluată pe baza criteriilor de prioritate aplicate alocării de trase în cadrul procedurii de stabilire a graficului de circulație în conformitate cu normele privind alocarea capacității menționate la articolul 39 din Directiva 2012/34/UE, inclusiv cu normele stabilite la articolele 47 și 49 din Directiva 2012/34/UE;
the legitimate commercial needs of the applicant where the applicant has demonstrated its actual intention and ability to use the capacity requested in the framework agreement;
capacitatea totală deținută sau solicitată de către un solicitant pe linia în cauză trebuie să fie semnificativă;
the length of the service, including stretches on other networks, of one of the conflicting requests is significantly shorter than that of the other;
nevoile comerciale legitime ale solicitantului, atunci când acesta din urmă a demonstrat că într-adevăr intenționează și este capabil să utilizeze capacitatea solicitată în acordul-cadru;
the remaining duration of the framework agreement or of the business plan is short and all or a large part of the investment has been written off.
distanța acoperită de serviciul uneia dintre cererile concurente, inclusiv parcursurile pe alte rețele, este semnificativ mai mică decât distanța acoperită de serviciul celeilalte cereri concurente;
Member States may define an order of importance of these criteria in the framework for capacity allocation as referred to in Article 39 of Directive 2012/34/EU
perioada de valabilitate reziduală a acordului-cadru sau a planului de afaceri este scurtă, iar investițiile au fost în totalitate sau în mare parte amortizate.
Subject to approval by the regulatory body, the infrastructure manager may decide to introduce additional criteria to those listed in points (a) to (g).
Statele membre pot defini o ordine a importanței acestor criterii, prin intermediul cadrului de alocare a capacității menționat la articolul 39 din Directiva 2012/34/UE.
If the infrastructure manager decides to give differing weights to the criteria, the weighting of the criteria shall be approved by the regulatory body.
Sub rezerva aprobării de către organismul de reglementare, administratorul de infrastructură poate decide să introducă și alte criterii suplimentare, în afara celor enumerate la literele (a)-(g).
For cross border traffic, the infrastructure managers concerned may jointly decide to apply additional criteria and on changing their weight.
Dacă administratorul de infrastructură decide să acorde criteriilor importanțe diferite, această ordine a importanței trebuie să fie aprobată de organismul de reglementare.
By derogation from paragraphs 1, 2 and 3, the infrastructure manager may decide that in the case of conflicting train path requests, rules of capacity allocation as referred to in Article 39 of Directive 2012/34/EU, including the priority criteria applied under the annual timetabling procedure in accordance with Articles 47 and 49 of Directive 2012/34/EU shall apply both to path requests under a framework agreement and to all other path requests.
În ceea ce privește traficul transfrontalier, administratorii de infrastructură vizați pot decide de comun acord să aplice criterii suplimentare și să modifice importanța acestora.
If the infrastructure manager so decides and if conflicting requests cannot be solved after a first coordination as referred to in paragraph 1, it shall also apply those rules of capacity allocation as referred to in Article 39 of Directive 2012/34/EU, including the priority criteria established in accordance with Articles 47 and 49 of Directive 2012/34/EU.
Prin derogare de la alineatele (1), (2) și (3), administratorul de infrastructură poate decide că, în cazul cererilor de trase concurente, normele privind alocarea capacității, menționate la articolul 39 din Directiva 2012/34/UE, inclusiv criteriile de prioritate aplicate în temeiul procedurii de stabilire a graficului de circulație anual în conformitate cu articolele 47 și 49 din Directiva 2012/34/UE, se aplică atât traselor solicitate în temeiul unui acord-cadru, cât și tuturor celorlalte cereri de trase.
If the infrastructure manager decides to apply this paragraph it shall make this transparent in the agreed framework agreement.
Dacă decide în acest sens și dacă cererile concurente nu pot fi soluționate în cadrul primei runde de coordonare menționate la alineatul (1), administratorul de infrastructură aplică și în acest caz normele privind alocarea capacității, menționate la articolul 39 din Directiva 2012/34/UE, inclusiv criteriile de prioritate stabilite în conformitate cu articolele 47 și 49 din Directiva 2012/34/UE.
Article 11
În cazul în care administratorul de infrastructură decide să aplice prezentul alineat, el trebuie să indice acest lucru în mod transparent în acordul-cadru convenit.
Adjustment of framework capacity in the framework agreement
Articolul 11
The infrastructure manager shall periodically review the framework agreement with the applicants for the purpose of considering the framework capacity.
Ajustarea capacității-cadru în acordul-cadru
Applicants shall without delay inform the infrastructure manager of any permanent intention not to use all or part of the framework capacity.
Administratorul de infrastructură revizuiește periodic acordul-cadru împreună cu solicitanții, pentru a examina capacitatea-cadru.
The infrastructure manager shall establish and publish in the network statement requirements concerning the proportion of framework capacity that shall be used by the parties to framework agreements.
Acest procentul este adecvat, ținând cont de capacitatea utilizată pe linie.
That proportion shall be appropriate taking into account the capacity used on the line.
În caz contrar, organismul de reglementare poate solicita modificarea respectivului procent.
The regulatory body may request the modification of the proportion if this is not the case.
Dacă partea la acordul-cadru nu are intenția de a utiliza acest procent de capacitate-cadru timp de peste o lună, ea informează administratorul de infrastructură fără întârziere și cu cel puțin o lună în avans.
Where the party to the agreement does not intend to use that proportion of framework capacity during a period of more than one month, it shall without delay and at least one month in advance inform the infrastructure manager thereof.
Dacă partea la acordul-cadru nu utilizează în totalitate sau parțial capacitatea-cadru timp de peste o lună și nu a informat administratorul de infrastructură, cu cel puțin o lună în avans, cu privire la intenția sa de a nu utiliza capacitatea, administratorul de infrastructură reduce capacitatea alocată părții respective pentru perioada curentă din graficul de circulație, cu excepția cazului în care neutilizarea capacității este cauzată de motive independente de voința părții.
Where the party to the agreement does not use all or part of the framework capacity for a period of more than one month and has not informed the infrastructure manager of its intention not to use it at least one month in advance, the infrastructure manager shall reduce the capacity allocated to this party for the current timetable period, unless such failure to use the capacity is due to reasons beyond its control.
Administratorul de infrastructură poate reduce capacitatea-cadru alocată părții respective pentru perioada ulterioară perioadei curente din graficul de circulație.
The infrastructure manager may reduce the framework capacity allocated to this party for the time after the current timetable period.
Administratorul de infrastructură propune unui solicitant capacitatea-cadru, în pofida unui eventual drept al părții la acord de a solicita capacitatea respectivă în conformitate cu dispozițiile privind cererile ad hoc prevăzute la articolul 48 alineatul (1) din Directiva 2012/34/UE.
The infrastructure manager shall offer to an applicant the framework capacity notwithstanding a possible right of the party to the agreement to request that capacity in accordance with the provisions on ad-hoc-requests referred to in Article 48(1) of Directive 2012/34/EU.
Atunci când propune o nouă capacitate-cadru unui solicitant, administratorul de infrastructură ia în considerare orice neutilizare a capacității-cadru sau orice absență a cererilor de trase pe baza unui acord-cadru, precum și motivele care stau la baza acestora.
When offering new framework capacity to an applicant, the infrastructure manager shall consider any failure to use framework capacity or to request train paths on the basis of a framework agreement and the reasons for it.
Articolul 12