natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Trackside and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ETCS and GSM-R equipment, as specified in point 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and point 4.2.7 (Trackside Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
prezentarea numerelor funcționale; anexa A punctul 4.2.4k;
This basic parameter includes:
semnalizare utilizator-utilizator; anexa A punctul 4.2.4d.
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
„Comunicația radio de date” din cadrul subsistemului de control-comandă și semnalizare la bord permite crearea a cel puțin două sesiuni de comunicare simultane cu subsistemul de control-comandă și semnalizare de cale.
the communication protocol to be used;
Această funcționalitate este obligatorie numai în cazul aplicațiilor ETCS de nivel 2 și 3 și a aplicațiilor de continuitate radio.
the availability of the communication channel.
Acest parametru de bază prevede cerințele referitoare la interfața aeriană (air gap) dintre subsistemele de control-comandă și semnalizare de cale și la bord și trebuie avut în vedere împreună cu cerințele pentru interfețele dintre echipamentele ETCS și GSM-R prevăzute la punctul 4.2.6 (Interfețe la bord interne sistemului de control-comandă și semnalizare) și la punctul 4.2.7 (Interfețe de cale interne sistemului de control-comandă și semnalizare).
The applicable specifications are listed below.
Acest parametru de bază include:
Class A radio communication interfaces shall operate in the frequency band specified in Annex A 4.2.5a and in Annex A 4.2.4f.
valorile fizice, electrice și electromagnetice ce trebuie respectate pentru a permite o funcționare în condiții de siguranță;
On-board Control-command and Signalling Subsystems shall be protected against interference, fulfilling the requirements specified in Annex A 4.2.4f.
protocolul de comunicare care trebuie utilizat,
For data communication the protocols shall comply with Annex A 4.2.5b.
disponibilitatea canalului de comunicare.
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5c shall be respected.
Se aplică următoarele specificații.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5d.
Interfețele pentru comunicația radio de clasă A funcționează în banda de frecvență menționată în anexa A punctul 4.2.5a și în anexa A punctul 4.2.4f.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5e.
Subsistemele de control-comandă și semnalizare la bord și de cale trebuie să fie protejate împotriva interferențelor, respectând cerințele menționate în anexa A punctul 4.2.4f.
This Basic Parameter consists of three parts.
În ceea ce privește comunicarea datelor, protocoalele trebuie să respecte dispozițiile din anexa A punctul 4.2.5b.
Where ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A, 4.2.6 a.
Acolo unde este implementată continuitatea radio, trebuie respectate cerințele prevăzute în anexa A punctul 4.2.5c.
Annex A, 4.2.6b specifies the K interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
Interfețele de comunicare Eurobalise trebuie să respecte anexa A punctul 4.2.5d.
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A, 4.2.6b.
Interfețele de comunicare Euroloop trebuie să respecte anexa A punctul 4.2.5e.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A, 4.2.6c.
Acest parametru de bază cuprinde trei părți.
If the transitions between ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A, 4.2.6 a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Acolo unde funcțiile de protecție a trenurilor ETCS și de clasă B sunt instalate la bord, tranzițiile dintre acestea pot fi gestionate cu o interfață standardizată, astfel cum este prevăzută în anexa A punctul 4.2.6 a.
The requirements for the interface between the Class A radio and the on-board ETCS functionality are specified in Annex A 4.2.6d.
Anexa A punctul 4.2.6b specifică interfața K (pentru a permite anumitor STM-uri să citească informațiile de la balizele de clasă B prin antena ETCS de la bord), iar anexa A punctul 4.2.6c specifică interfața G (interfața aeriană dintre antena ETCS de la bord și balizele de clasă B).
Where radio in-fill is implemented the requirements stated in Annex A 4.2.6e shall be respected.
Implementarea interfeței „K” este facultativă, dar în cazul în care aceasta se realizează trebuie să fie în conformitate cu anexa A punctul 4.2.6b.
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A, 4.2.6f.
Mai mult, dacă interfața „K” este implementată, funcționalitatea canalului de transmisie de la bord trebuie să poată face față proprietăților din anexa A punctul 4.2.6c.
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Dacă tranzițiile dintre protecția trenurilor la bord ETCS și cea de clasă B nu sunt gestionate cu ajutorul interfeței standardizate prevăzute în anexa A punctul 4.2.6a, trebuie luate măsuri pentru a se asigura că metoda folosită nu impune cerințe suplimentare asupra subsistemului de control-comandă și semnalizare de cale.
This Basic Parameter consists of five parts.
Cerințele pentru interfața dintre sistemul radio de clasă A și funcționalitatea ETCS la bord sunt precizate în anexa A punctul 4.2.6d.
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
Acolo unde este implementată continuitatea radio, trebuie respectate cerințele precizate în anexa A punctul 4.2.6e.
Information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC.
Interfața dintre funcția de odometrie și ETCS la bord trebuie să îndeplinească cerințele din anexa A punctul 4.2.6f.
Information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
Această interfață contribuie la acest parametru de bază numai atunci când echipamentele de odometrie sunt furnizate ca element constitutiv de interoperabilitate separat (a se vedea punctul 5.2.2, Gruparea elementelor constitutive de interoperabilitate).
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7a.
Acest parametru de bază cuprinde cinci părți.
This is the technical interface between two RBCs.
Această interfață definește datele care urmează să fie schimbate între RBC-uri învecinate pentru a permite circulația în condiții de siguranță a unui tren de la o zonă RBC la alta:
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7b.
informații transmise de RBC „de origine” către RBC „de destinație”;
This is the interface between the Class A radio system and the trackside ETCS functionality.
informații transmise de RBC „de destinație” către RBC „de origine”.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7c.
Cerințele sunt precizate în anexa A punctul 4.2.7a.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
Aceasta este interfața tehnică dintre două RBC-uri.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7d.
Cerințele sunt precizate în anexa A punctul 4.2.7b.
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Aceasta este interfața dintre sistemul radio de clasă A și funcționalitatea ETCS de cale.
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Cerințele sunt precizate în anexa A punctul 4.2.7c.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7e.
Aceasta este interfața dintre Eurobalise și unitatea electronică de cale (LEU).
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Cerințele sunt precizate în anexa A punctul 4.2.7d.
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Interfața contribuie la acest parametru de bază numai atunci când Eurobalise și LEU sunt furnizate ca elemente constitutive de interoperabilitate separate (a se vedea punctul 5.2.2, Gruparea elementelor constitutive de interoperabilitate).
The requirements are specified in Annex A 4.2.8a.
Aceasta este interfața dintre Euroloop și unitatea electronică de cale (LEU).
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
Cerințele sunt precizate în anexa A punctul 4.2.7e.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Trackside and On-board Subsystems.
Interfața contribuie la acest parametru de bază numai atunci când Euroloop și LEU sunt furnizate ca elemente constitutive de interoperabilitate separate (a se vedea punctul 5.2.2, Gruparea elementelor constitutive de interoperabilitate).
The requirements are specified in Annex A, 4.2.9a.
Acest parametru de bază specifică cerințele pentru gestionarea cheilor criptografice folosite pentru protecția datelor transmise prin radio.
This basic parameter specifies the interface requirements between the trackside train detection systems and rolling stock, related to vehicle design and operation.
Cerințele sunt precizate în anexa A punctul 4.2.8a.
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10a.
Numai cerințele privind interfețele pentru echipamentele de control-comandă și semnalizare intră sub incidența prezentei STI.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and trackside Control-Command and Signalling equipment.
Acest parametru de bază se referă la identitățile ETCS (ETCS-ID) pentru echipamentele subsistemelor de control-comandă și semnalizare de cale și la bord.
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11a
Cerințele sunt precizate în anexa A punctul 4.2.9a.
This basic parameter describes the information provided from ETCS to the driver and entered into the on-board ETCS by the driver.
Acest parametru de bază specifică cerințele de interfață dintre sistemele de detectare a trenurilor de cale și materialul rulant, referitoare la proiectarea și exploatarea vehiculului.
See Annex A, 4.2.12a.
Cerințele de interfață care trebuie respectate de sistemele de detectare a trenurilor sunt precizate în anexa A punctul 4.2.10a.
It includes:
Acest parametru de bază specifică cerințele de interfață pentru compatibilitatea electromagnetică dintre materialul rulant și echipamentele de control-comandă și semnalizare de cale.
ergonomics (including visibility);
Cerințele de interfață care trebuie respectate de sistemele de detectare a trenurilor sunt precizate în anexa A punctul 4.2.11a.
ETCS functions to be displayed;
Acest parametru de bază descrie informațiile transmise mecanicului de ETCS și introduse în ETCS la bord de către mecanic.
ETCS functions triggered by driver input.
A se vedea anexa A punctul 4.2.12a.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
În acesta sunt incluse:
See Annex A, 4.2.13a.
ergonomia (inclusiv vizibilitatea),
GSM-R functions to be displayed;
funcțiile ETCS de afișat;
call-related information outgoing;
funcțiile ETCS declanșate de informațiile introduse de mecanic.
call-related information incoming.
Acest parametru de bază descrie informațiile transmise mecanicului de sistemul GSM-R și introduse în sistemul GSM-R la bord de către mecanic.
This basic parameter describes:
A se vedea anexa A punctul 4.2.13a.
data exchange between the on-board ETCS and the rolling stock recording device;
funcțiile GSM-R de afișat,
communication protocols;
informațiile de ieșire referitoare la apel,
physical interface.
informațiile de intrare referitoare la apel.
See Annex A 4.2.14a.
Acest parametru de bază descrie:
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
schimbul de date între ETCS la bord și dispozitivul de înregistrare al materialului rulant;
the characteristics of interoperable marker boards.
protocoalele de comunicare;
See Annex A 4.2.15a.
interfața fizică.
In addition, the installation of trackside Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
A se vedea anexa A punctul 4.2.14a.
The environmental conditions specified in the documents listed in Annex A, Table A2 of this TSI shall be respected.
caracteristicile catadioptrilor pentru a asigura vizibilitatea corectă;
Requirements for materials referred to in Regulation (EU) No 1302/2014 (LOC&PAS TSI) (e.g. related to fire protection) shall be respected by Control-command and signalling On-board Subsystems.
caracteristicile panourilor de semnalizare interoperabile.
Interface with Traffic Operation and Management TSI
A se vedea anexa A punctul 4.2.15a.
Reference CCS TSI
De asemenea, instalarea obiectelor de control-comandă și semnalizare de cale trebuie să fie compatibilă cu câmpul vizual exterior al mecanicului și cu cerințele de infrastructură.
Reference Traffic Operation and Management TSI [4]
Trebuie respectate condițiile de mediu menționate în documentele enumerate în tabelul A-2 din anexa A la prezenta STI.
Parameter
Subsistemele de control-comandă și semnalizare la bord trebuie să respecte cerințele pentru materiale prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 1302/2014 (STI LOC & PAS) (de exemplu, cele referitoare la protecția împotriva incendiilor)
Clause
Interfață cu STI privind exploatarea și gestionarea traficului
Operating rules (normal and degraded conditions)
Referința STI CCS
Rule book
Referință STI privind exploatarea și gestionarea traficului [4]
Signal and line-side marker sighting
Parametru
Train braking performance and characteristics
Clauză
Braking performance
Norme de exploatare (condiții normale și de avarie)
Use of sanding equipment
Manualul de proceduri
On-board flange lubrication
Vizibilitatea semnalizării de cale și a reperelor
Use of composite brake blocks
Performanțele și caracteristicile sistemului de frânare a trenului
Data recording on board
Performanța de frânare
ETCS DMI
Folosirea echipamentului de nisipare
Train running number
Dispozitiv la bord pentru lubrifierea buzelor de bandaj
GSM-R DMI
Utilizarea saboților de frână din materiale compozite
Interface with Rolling Stock TSIs
Înregistrarea datelor la bord
Reference Rolling Stock TSIs
DMI a ETCS
Compatibility with trackside train detection systems: vehicle design
Numărul de circulație al trenului
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on track circuits
DMI a GSM-R
HS RS TSI [5]wheelset location
Interfața cu STI-urile privind materialul rulant
axle load
Referința STI-uri privind materialul rulant
sanding
Compatibilitatea cu sistemele de detectare a trenurilor de cale: concepția vehiculului
electrical resistance between wheels
Caracteristicile materialului rulant pentru compatibilitatea cu sistemele de detectare a trenurilor bazate pe circuite de cale
CR RS TSI [6]LOC & PAS TSI [7]Wagon TSI [8]
STI HS RS [5]poziția osiilor montate
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on axle counters
sarcina pe osie
wheelset geometry
rezistența electrică între roți
wheels
STI CR RS [6]STI LOC & PAS [7]STI vagoane [8]
CR RS TSI
Caracteristicile materialului rulant pentru compatibilitatea cu sistemele de detectare a trenurilor bazate pe numărătoare de osii
Wagon TSI
geometria osiilor montate
Rolling stock characteristics to be compatible with loop equipment
roți
None
STI CR RS
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling trackside equipment
STI LOC & PAS
HS RS TSI CR RS TSI
STI vagoane
Emergency braking performance
Caracteristicile materialului rulant pentru compatibilitatea cu echipamentele cu bucle
Service braking LOC & PAS TSI
Performanța frânei de urgență
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Frânarea de urgență
Kinematic gauge
Frânarea de serviciu
none
Poziția antenelor de control-comandă și semnalizare la bord
Isolation of on-board ETCS functionality
Gabarit cinematic
Data interfaces
Nu există
Monitoring and diagnostic concepts
Izolarea funcționalității ETCS la bord
External visibility
Interfețe de date
Head lights
Concepte de monitorizare și diagnostic
Construction of equipment
Construcția echipamentelor
LOC&PAS TSI
STI LOC&PAS
Interface with Infrastructure TSI
Interfața cu STI privind infrastructura
Reference Infrastructure TSI
Referința STI Infrastructură
HS INF TSI [9]CR INF TSI [10]INF TSI [11]
STI HS INF [9]STI CR INF [10]STI INF [11]
HS INF TSI
STI HS INF
INF TSI
STI INF
Interface with Energy TSI
Interfața cu STI privind energia
Reference Energy TSI
Referința STI Energie
Phase separation points
Sectoare de separare a fazelor
System separation points
Sectoare de separare a sistemelor
HS ENE TSI [12]CR ENE TSI [13]ENE TSI [14]
STI HS ENE [12]STI CR ENE [13]STI ENE [14]
The rules for operating a railway service with ETCS and GSM-R are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Normele de exploatare a unui serviciu feroviar cu ETCS și GSM-R sunt prevăzute în STI referitoare la exploatarea și gestionarea traficului.
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
Pentru a ajuta la elaborarea acestor norme, trebuie respectate următoarele cerințe.
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
condițiile pentru întreținerea de linie primară, și anume definirea unităților de linie înlocuibile (Line Replaceable Units – LRU), definirea versiunilor compatibile aprobate de hardware și software, procedurile de înlocuire a LRU defecte, condițiile de depozitare a LRU, precum și repararea LRU defecte;
ensure that the maintenance requirements as described in point 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
se asigură că cerințele de întreținere descrise la punctul 4.5.1 (Responsabilitatea producătorului echipamentelor) sunt definite pentru toate elementele constitutive din domeniul de aplicare a prezentei STI indiferent dacă este vorba sau nu de elemente constitutive de interoperabilitate;
See point 4.5 (Maintenance rules).
A se vedea punctul 4.5 (Norme de întreținere).
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with Union legislation and the national legislation that is compatible with the Union legislation.
Se iau măsuri pentru a se asigura sănătatea și siguranța personalului de întreținere și de exploatare, în conformitate cu legislația Uniunii și cu legislația națională compatibilă cu legislația Uniunii.
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
Producătorii trebuie să indice riscurile pentru sănătate și siguranță generate de folosirea și întreținerea echipamentelor și subsistemelor lor.
See point 4.4 (Operating rules) and point 4.5 (Maintenance rules).
A se vedea punctul 4.4 (Norme de exploatare) și punctul 4.5 (Norme de întreținere).
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [15] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [16].5.
Datele care trebuie furnizate registrelor prevăzute la articolele 34 și 35 din Directiva 2008/57/CE sunt cele indicate în Decizia de punere în aplicare 2011/665/UE a Comisiei [15] și în Decizia de punere în aplicare 2011/633/UE a Comisiei [16].5.
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends either directly or indirectly.
În conformitate cu articolul 2 litera (f) din Directiva 2008/57/CE, elemente constitutive de interoperabilitate înseamnă „orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet din echipamentul încorporat sau care se intenționează a fi încorporat într-un subsistem, de care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Noțiunea de element constitutiv acoperă atât obiectele tangibile, cât și pe cele intangibile, precum programele de calculator.”
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
tabelul 5.2.a pentru subsistemul de control-comandă și semnalizare de cale.
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
În cazul în care un grup este format în acest mod, acesta este considerat un element constitutiv de interoperabilitate.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Tabelul 5.1.b enumeră grupurile de elemente constitutive de interoperabilitate ale subsistemului de control-comandă și semnalizare la bord.
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Tabelul 5.2.b enumeră grupurile de elemente constitutive de interoperabilitate ale subsistemului de control-comandă și semnalizare de cale.
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant point of Chapter 4.
în coloana 4, specificațiile obligatorii pentru evaluarea conformității fiecărei funcții sau interfețe (în măsura în care sunt relevante), prin trimitere la punctul relevant din capitolul 4.
ETCS on-board
ETCS la bord
RBC (level 2 and level 3)
RBC (nivelul 2 și nivelul 3)
Radio in-fill unit (optional level 1)
Unitate de continuitate radio (facultativ pentru nivelul 1)
Euroloop air gap (optional level 1)
Interfață aeriană Euroloop (facultativ pentru nivelul 1)
STM (implementation of interface K optional)
STM (implementarea interfeței K este facultativă)
GSM-R ETCS Data Only Radio
Radio GSM-R ETCS exclusiv pentru date
ETCS Driver-Machine Interface
Interfața mecanic-mașină a ETCS
Odometry equipment
Echipamente de odometrie
On-board ETCS functionality: only Odometry
Funcționalitate ETCS la bord: numai odometrie
On-board ETCS
ETCS la bord
Interface of External STM
Interfață STM extern
Note: it is the responsibility of the GSM-R network operator to deliver to railway undertakings the SIM cards to be inserted in GSM-R terminal equipment
Notă: furnizarea cartelelor SIM întreprinderilor feroviare pentru a fi introduse în echipamentul terminal GSM-R ține de competența operatorului de rețea GSM-R
Other groups are allowed
Sunt admise și alte grupuri
RBC (level 2 and 3)
RBC (nivelul 2 și nivelul 3)
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Elemente constitutive de interoperabilitate de bază din subsistemul de control-comandă și semnalizare de cale
RBC Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Funcționalitate ETCS de cale (excluzând comunicațiile prin Eurobalise, continuitatea radio și Euroloop)