natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Location and method of mounting of the eCall separate technical unit in the vehicle: …
Alimentarea cu energie electrică: …
Means of triggering: …
Componenta sistemului eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului este conformă cu cerințele tehnice prevăzute în anexa I la Regulamentul delegat (UE) 2017/79 al Comisiei.
Power supply: …
În plus, aceasta respectă, de asemenea, cerințele tehnice prevăzute de:
The 112-based eCall in-vehicle system component complies with the technical requirements set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) 2017/79.
Anexa IV la Regulamentul delegat (UE) 2017/79: da/nu [1] A se tăia dacă nu se aplică.
In addition, it also complies with the technical requirements covered by:
Anexa VI la Regulamentul delegat (UE) 2017/79: da/nu [1] A se tăia dacă nu se aplică.
Annex IV to Delegated Regulation (EU) 2017/79: yes/no [1] Delete where not applicable.
Anexa VII la Regulamentul delegat (UE) 2017/79: da/nu [1] A se tăia dacă nu se aplică.
Annex VI to Delegated Regulation (EU) 2017/79: yes/no [1] Delete where not applicable.
Marca de omologare CE de tip pentru unitățile tehnice separate și pentru componente
Annex VII to Delegated Regulation (EU) 2017/79: yes/no [1] Delete where not applicable.
Marca de omologare CE de tip a componentelor și a unităților tehnice separate constă în:
EC type-approval mark for STUs and components
Un dreptunghi în jurul literei minuscule „e”, urmat de numărul distinctiv al statului membru care a acordat omologarea CE de tip unei componente sau unei unități tehnice separate:
The EC component and separate technical unit type-approval mark shall consist of:
pentru Germania
A rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the Member State which has granted the EC component or separate technical unit type-approval:
pentru Austria
for Germany
pentru Slovenia
for Austria
pentru Franța
for Slovenia
pentru Luxemburg
for France
pentru Slovacia
for Luxembourg
pentru Italia
for Slovakia
pentru Finlanda
for Italy
pentru Estonia
for Finland
pentru Țările de Jos
for Estonia
pentru Danemarca
for the Netherlands
pentru Letonia
for Denmark
pentru Suedia
for Latvia
pentru România
for Sweden
pentru Bulgaria
for Romania
pentru Belgia
For Bulgaria
pentru Polonia
for Belgium
pentru Lituania
for Poland
pentru Ungaria
For Lithuania
pentru Portugalia
for Hungary
pentru Cipru
for Portugal
pentru Republica Cehă
For Cyprus
pentru Grecia
for the Czech Republic
pentru Malta
for Greece
pentru Spania
For Malta
pentru Irlanda
for Spain
pentru Regatul Unit
for Ireland
pentru Croația
for the United Kingdom
În apropierea dreptunghiului, „numărul de omologare de bază”, conținut în secțiunea 4 a numărului omologării de tip, precedat de cele două cifre care indică numărul secvențial atribuit prezentului regulament.
for Croatia
În prezent, numărul secvențial este „00”.
In the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ contained in Section 4 of the type-approval number preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to this Regulation.
În cazul unei unități tehnice separate eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului, în vecinătatea dreptunghiului numărul secvențial trebuie precedat de simbolul „ECALL”.
The sequence number is ‘00’ at present.
Marca de omologare CE de tip este aplicată pe o parte principală a unității tehnice separate eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului sau a componentei sistemului eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului, astfel încât să fie indelebilă și ușor și clar lizibilă.
In case of a 112-based eCall in-vehicle STU, in the vicinity of the rectangle the sequence number shall be preceded by the symbol ‘ECALL’.
Exemple de mărci de omologare CE de tip pentru unități tehnice separate eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului și pentru componentele unui sistem eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului sunt prezentate în figura 1 și, respectiv, în figura 2.
The EC type-approval mark is affixed to a main part of the 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system component in such a way as to be indelible as well as clearly and easily legible.
Figura 1
Example of EC type-approval marks for 112-based eCall in-vehicle STUs and 112-based eCall in-vehicle system components is shown respectively in Figure 1 and Figure 2.
Exemplu de marcă de omologare CE de tip pentru unități tehnice separate eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului
Figure 1
Notă explicativă
Example of EC type-approval mark for 112-based eCall in-vehicle STUs
Legendă: Omologarea CE de tip pentru unitatea tehnică separată a fost eliberată de Bulgaria, cu numărul 0046.
Explanatory note
Primele două cifre, „00”, indică faptul că unitatea tehnică separată a fost omologată în conformitate cu prezentul regulament.
Legend The EC separate technical unit type-approval was issued by Bulgaria under number 0046.
Figura 2
The first two digits ‘00’ indicate that the separate technical unit was approved according to this Regulation.
Exemplu de marcă de omologare CE de tip pentru componentele sistemului eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului
Legend The EC component type-approval was issued by Germany under number 00026.
Amplasarea marcajului: …
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/79
Regulamentul delegat (UE) 2017/79 al Comisiei
establishing detailed technical requirements and test procedures for the EC type-approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicles systems, of 112-based eCall in-vehicle separate technical units and components and supplementing and amending Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council with regard to the exemptions and applicable standards
de stabilire a cerințelor tehnice detaliate și a procedurilor de încercare pentru omologarea CE de tip a autovehiculelor în ceea ce privește sistemele eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculelor, a componentelor și a unităților tehnice separate eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculelor, precum și de completare și de modificare a Regulamentului (UE) 2015/758 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește derogările și standardele aplicabile
Having regard to Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2015 concerning type-approval requirements for the deployment of the eCall in-vehicle system based on the 112 service and amending Directive 2007/46/EC [1], and in particular Article 2(2), Article 5(8) and (9) and Article 6(12) thereof,
având în vedere Regulamentul (UE) 2015/758 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2015 privind cerințele de omologare de tip pentru instalarea sistemului eCall bazat pe serviciul 112 la bordul vehiculelor și de modificare a Directivei 2007/46/CE [1], în special articolul 2 alineatul (2), articolul 5 alineatele (8) și (9) și articolul 6 alineatul (12),
Regulation (EU) 2015/758 lays down a general obligation for new types of vehicles of categories M1 and N1 to be equipped with 112-based eCall in-vehicle systems as of 31 March 2018.
Regulamentul (UE) 2015/758 stabilește o obligație generală pentru noile tipuri de vehicule din categoriile M1 și N1 de a fi echipate cu sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculelor începând de la 31 martie 2018.
It is necessary to set out the detailed technical requirements and test procedures for the approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicle systems.
Este necesar să se stabilească cerințele tehnice detaliate și procedurile de încercare pentru omologarea autovehiculelor în ceea ce privește sistemele eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculelor.
The test procedures also allow for testing and approval of 112-based eCall in-vehicle separate technical units (‘STUs’) and components intended for fitment in motor vehicles or for integration in 112-based eCall in-vehicle systems.
Procedurile de încercare includ, de asemenea, încercarea și omologarea unităților tehnice separate („UTS”) și a componentelor eCall bazate pe serviciul 112 de la bordul vehiculelor, destinate montării pe autovehicule sau integrării în sisteme eCall bazate pe serviciul 112.
Tests should be carried out by technical services in their capacity as foreseen in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] that establishes the general framework for the EC type-approval of motor vehicles and defines the roles and responsibilities of all the actors involved at different stages of the approval process.
Încercările ar trebui efectuate de serviciile tehnice, în calitatea lor prevăzută în Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului [2], care stabilește cadrul general pentru omologarea CE de tip a autovehiculelor și definește rolurile și responsabilitățile tuturor actorilor implicați în diferite etape ale procesului de omologare.
Tests and requirements should be designed in such a way that duplicated testing is avoided.
Încercările și cerințele ar trebui să fie concepute în așa fel încât să se evite dublarea încercărilor.
In addition, some flexibility is required regarding special purpose vehicles that are built in multiple stages in accordance with Directive 2007/46/EC as they are exempted from the frontal and lateral collision requirements under UNECE Regulations 94 and 95.
În plus, este necesară o anumită flexibilitate în ceea ce privește vehiculele cu destinație specială care sunt produse în mai multe etape, în conformitate cu Directiva 2007/46/CE, acestea fiind exceptate de la cerințele privind coliziunea frontală și cea laterală din Regulamentele CEE-ONU nr. 94 și nr. 95.
For that reason, the approval granted at a previous stage of the process to the base vehicle with respect to the 112-based eCall in-vehicle system should remain valid, unless the system or its sensors were modified after the approval.
Din acest motiv, omologarea acordată într-o etapă anterioară a procesului pentru vehiculul de bază cu privire la sistemul eCall bazat pe serviciul 112 de la bordul vehiculului ar trebui să rămână valabilă, cu excepția cazului în care sistemul sau senzorii acestuia au fost modificați după omologare.
There are cases where certain classes of vehicles cannot for technical reasons be fitted with an appropriate eCall triggering mechanism and should be exempted from the requirements of Regulation (EU) 2015/758.
Există cazuri în care, din motive tehnice, anumite clase de vehicule nu pot fi echipate cu un mecanism eCall de declanșare adecvat și ar trebui să fie exceptate de la cerințele Regulamentului (UE) 2015/758.
Following an assessment of the costs and benefits carried out by the Commission and taking into account the relevant safety and technical aspects, those classes of vehicles are identified and included in a list established in Annex IX.
În urma unei evaluări a costurilor și beneficiilor efectuate de Comisie și ținând seama de aspectele tehnice și de siguranță relevante, clasele de vehicule respective sunt identificate și incluse într-o listă în anexa IX.
The 112-based eCall in-vehicle system needs to remain functional after a severe accident.
Sistemul eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului trebuie să rămână funcțional după un accident grav.
An automatic eCall is most beneficial in a high-severity collision where the risk of occupants of the vehicle being incapacitated and not able to call for assistance without an eCall system is highest.
Un apel eCall automat este cel mai benefic în cazul unei coliziuni deosebit de brutale, în care riscul ca pasagerii vehiculului să fie răniți și să nu mai fie în măsură să solicite asistență fără un sistem eCall este cel mai ridicat.
The 112-based eCall in-vehicle systems, components and STUs should therefore be tested to verify their sustained functionality after being subjected to inertial loads similar to those that may occur during a severe vehicle crash.
Prin urmare, este necesară încercarea componentelor, a UTS-urilor și a sistemelor eCall bazate pe serviciul 112 de la bordul vehiculelor, pentru a verifica dacă acestea continuă să funcționeze după ce au fost supuse unor sarcini inerțiale similare celor care pot apărea în timpul unui accident deosebit de grav al vehiculului.
The post-crash functioning and automatic triggering of the 112-based eCall in-vehicle system should also be ensured at vehicle level.
De asemenea, este necesară asigurarea, la nivel de vehicul, a funcționării și a declanșării automate a sistemului eCall bazat pe serviciul 112 de la bordul vehiculului după accident.
A full-scale impact test procedure should therefore be set out to verify that the vehicle is constructed in such a way that its 112-based eCall in-vehicle system survives a frontal and side collision in its original mounting situation and configuration.
Prin urmare, ar trebui stabilită o procedură de încercare de coliziune la scară reală pentru a verifica dacă vehiculul este construit în așa fel încât sistemul său eCall bazat pe serviciul 112 de la bord să supraviețuiască unei coliziuni frontale și laterale în configurația și montarea inițiale.
The core functionality of a 112-based eCall in-vehicle system is not only to notify the Public Safety Answering Point (‘PSAP’) of an accident, but also to establish a voice connection between occupants of the vehicle and a PSAP operator.
Principala funcționalitate a unui sistem eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului nu este doar să avertizeze centrele de preluare a apelurilor de urgență (PSAP) cu privire la un accident, ci și să stabilească o conexiune vocală între pasagerii vehiculului și operatorul PSAP.
The audio equipment of the 112-based eCall in-vehicle system should therefore be tested after the full-scale crash tests to guarantee that it does not suffer loudness reduction or distortions that make voice communication impossible.
Prin urmare, echipamentele audio ale sistemului eCall bazat pe serviciul 112 de la bordul vehiculelor ar trebui încercate după încercarea de coliziune la scară reală, pentru a garanta că nu suferă o reducere a volumului sau distorsiuni care ar face imposibilă comunicarea vocală.
Where a 112-based eCall in-vehicle system is approved for use in conjunction with a system providing third party services (‘TPS system’), it should be ensured that only one of those systems is active at a time and that the 112-based eCall in-vehicle system is triggered automatically when the TPS system does not function.
În cazul în care un sistem eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului este omologat pentru utilizarea împreună cu un sistem care furnizează servicii oferite de prestatori terți („sistem TPS”), ar trebui să se asigure faptul că numai unul dintre aceste sisteme este activ la un moment dat și că sistemul eCall bazat pe serviciul 112 de la bordul vehiculului se declanșează automat în cazul în care sistemul TPS nu funcționează.
The manufacturer of vehicles fitted with 112-based eCall in-vehicle system and TPS system should explain the fall-back procedure built-in the TPS system and describe the principles of the changeover mechanism between the TPS system and the 112-based eCall in-vehicle system.
Producătorul de vehicule echipate cu un sistem eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bord și cu un sistem TPS ar trebui să explice procedura de rezervă încorporată în sistemul TPS și să descrie principiile mecanismului de comutare între sistemul TPS și sistemul eCall bazat pe serviciul 112 de la bordul vehiculului.
To ensure the provision of accurate and reliable position information, the 112-based eCall in-vehicle system should be able to use the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems.
Pentru a asigura furnizarea de informații de poziționare exacte și fiabile, sistemul eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului ar trebui să aibă capacitatea de a utiliza serviciile de poziționare furnizate de sistemele Galileo și EGNOS.
The 112-based eCall in-vehicle system should warn the occupants of a vehicle in the event the system is unable to execute an emergency call.
Sistemul eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului ar trebui să avertizeze pasagerii vehiculului în cazul în care sistemul se află în imposibilitatea de a efectua un apel de urgență.
A procedure should therefore be set out for the verification of the self-testing of the system and of its compliance with the malfunction indication requirements.
Prin urmare, ar trebui să se stabilească o procedură pentru verificarea autotestării sistemului și a respectării cerințelor de indicare a defecțiunilor.
Manufacturers should ensure that the 112-based eCall in-vehicle systems are not traceable and not subject to any constant tracking.
Producătorii ar trebui să garanteze că sistemele eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculelor nu pot fi urmărite și nu fac obiectul unei urmăriri constante.
For that purpose, a test procedure should be set out to verify that the 112-based eCall in-vehicle system is not available for communication with the PSAP before the eCall is triggered.
În acest scop, ar trebui instituită o procedură de încercare pentru a verifica dacă sistemul eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului nu este disponibil pentru comunicarea cu PSAP înainte de declanșarea apelului eCall.
To that end, appropriate procedures should be laid down to verify that the data in the internal memory of the system are automatically and continuously removed and are not retained longer than necessary for the purpose of handling the emergency call.
În acest scop, este necesară stabilirea unor proceduri adecvate pentru a verifica dacă datele din memoria internă a sistemului sunt șterse în mod automat și continuu și faptul că acestea nu sunt păstrate mai mult decât este necesar în scopul gestionării apelului de urgență.
The versions of the applicable standards on which the requirements for eCall are based should be updated.
Versiunile standardelor aplicabile pe care se bazează cerințele privind sistemul eCall ar trebui actualizate.
The Member States should also be given sufficient time to deploy on their territory the PSAP infrastructure required for the proper receipt and handling of emergency calls.
Statele membre ar trebui, de asemenea, să beneficieze de suficient timp pentru a instala pe teritoriul lor infrastructura PSAP necesară pentru recepționarea și gestionarea corespunzătoare a apelurilor de urgență.
For that reason, the date of application of this Regulation should be the same as the date of compulsory application of the 112-based eCall in-vehicle systems in accordance with Regulation (EU) 2015/758,
Din acest motiv, data aplicării prezentului regulament ar trebui să fie aceeași cu data aplicării obligatorii a sistemelor eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculelor, în conformitate cu Regulamentul (UE) 2015/758,
This Regulation establishes detailed technical requirements and test procedures for the EC type-approval of the vehicles referred to in Article 2 of Regulation (EU) 2015/758 in respect of their 112-based eCall in-vehicle systems and of 112-based eCall in-vehicle separate technical units (‘STUs’) and components.
Prezentul regulament stabilește cerințele tehnice detaliate și procedurile de încercare pentru omologarea CE de tip a vehiculelor menționate la articolul 2 din Regulamentul (UE) 2015/758 în ceea ce privește sistemele eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculelor și a componentelor și unităților tehnice separate („UTS”) eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculelor.
Classes of vehicles exempted from the requirement to be equipped with a 112-based eCall in-vehicle system
Clasele de vehicule exceptate de la cerința de a fi echipate cu un sistem eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului
The classes of vehicles which for technical reasons cannot be fitted with an appropriate eCall triggering mechanism and for that reason are exempted from the requirement to be equipped with a 112-based eCall in-vehicle system are listed in Annex IX.
Clasele de vehicule care, din motive tehnice, nu pot fi echipate cu un mecanism eCall de declanșare adecvat și, din acest motiv, sunt exceptate de la cerința de a fi echipate cu un sistem eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului sunt enumerate în anexa IX.
Multi-stage approval of special purpose vehicles
Omologarea în mai multe etape a vehiculelor cu destinație specială
In case of multi-stage type-approval of the special purpose vehicles defined in points 5.1 and 5.5 of part A of Annex II to Directive 2007/46/EC, the type-approval granted at a previous stage in respect of the installation of a 112-based eCall in-vehicle system in the (base) vehicle shall remain valid, provided that the 112-based eCall in-vehicle system and the relevant sensors are not modified.
În cazul omologării de tip în mai multe etape a vehiculelor cu destinație specială definite la punctele 5.1 și 5.5 din partea A din anexa II la Directiva 2007/46/CE, omologarea de tip acordată într-o etapă anterioară în ceea ce privește instalarea unui sistem eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului (de bază) rămâne valabilă, cu condiția ca sistemul eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului și senzorii relevanți să nu fie modificați.
‘vehicle type with regard to the installation of a 112-based eCall in-vehicle system’ means motor vehicles that do not differ in such essential respects as the characteristics of the integration within the vehicle as well as the functionality and capability of essential hardware deploying an in-vehicle emergency call.
„tip de vehicul în ceea ce privește instalarea unui sistem eCall bazat pe serviciul 112 la bordul vehiculului” înseamnă autovehicule care nu diferă în aspecte esențiale precum caracteristicile de integrare în cadrul vehiculului, precum și funcționalitatea și capacitatea echipamentelor esențiale efectuării unui apel de urgență de la bordul vehiculului;
‘type of 112-based eCall in-vehicle STU’ means a combination of specific hardware which does not differ in such essential respects as the characteristics, functionality and capability of deploying an in-vehicle emergency call when installed in a motor vehicle.
„tip de UTS eCall bazată pe serviciul 112 instalată la bordul vehiculului” înseamnă o combinație de echipamente specifice care nu diferă în aspecte esențiale precum caracteristicile, funcționalitatea și capacitatea de a efectua un apel de urgență de la bordul vehiculului atunci când este instalată într-un autovehicul;
‘type of 112-based eCall in-vehicle system component’ means specific hardware which does not differ in such essential respects as the characteristics, functionality and capability of facilitating the deployment of an in-vehicle emergency call when integrated in a 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system.
„tip de componentă a sistemului eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului” înseamnă echipamente specifice care nu diferă în aspecte esențiale precum caracteristicile, funcționalitatea și capacitatea de a facilita efectuarea unui apel de urgență de la bordul vehiculului atunci când sunt integrate într-o UTS eCall bazată pe serviciul 112 instalată la bordul vehiculului sau într-un sistem eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului;