natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A radiotelephone conversation shall be terminated by the receiving ATS unit or the aircraft using its own call sign.
Dispozițiile de la litera (a) se aplică, de asemenea:
When an error has been made in transmission, the word “CORRECTION” shall be spoken, the last correct group or phrase repeated, and then the correct version transmitted.
atunci când nu s-a recepționat într-un anumit termen o comunicație așteptată din partea unei aeronave, astfel încât se suspectează apariția unei defecțiuni legate de comunicații.
If a correction can best be made by repeating the entire message, the phrase “CORRECTION, I SAY AGAIN” shall be used before the message is transmitted a second time.
Proceduri specifice de comunicații
If the receiving station is in doubt as to the correctness of the message received, a repetition either in full or in part shall be requested.
Mișcarea vehiculelor
If repetition of an entire message is required, the words “SAY AGAIN” shall be spoken.
Frazeologia standardizată pentru mișcarea vehiculelor, altele decât vehiculele care tractează aeronave, pe suprafața de manevră trebuie să fie aceeași ca cea folosită pentru mișcarea aeronavelor, cu excepția instrucțiunilor de rulaj la sol, caz în care, în comunicațiile adresate vehiculelor se folosește cuvântul «CONTINUAȚI» (în engleză «PROCEED») în locul cuvântului «RULAȚI» (în engleză «TAXI»).
If repetition of a portion of a message is required, the phrase: “SAY AGAIN ALL BEFORE… (first word satisfactorily received)” shall be used; or “SAY AGAIN… (word before missing portion) TO…(word after missing portion)”; or “SAY AGAIN ALL AFTER… (last word satisfactorily received)”.
Serviciul consultativ de trafic aerian
If, in checking the correctness of a read-back, incorrect items are noticed, the words “NEGATIVE I SAY AGAIN” shall be transmitted at the conclusion of the read-back followed by the correct version of the items concerned.
Serviciul consultativ de trafic aerian nu acordă «autorizări», ci numai «informații consultative» și utilizează termenii «a recomanda» sau «a sugera» atunci când propune aeronavei o anumită acțiune.
Communications watch/Hours of service
Indicarea categoriei grele de turbulență de siaj
During flight, aircraft shall maintain watch as required by the competent authority and shall not cease watch, except for reasons of safety, without informing the ATS unit concerned.
Pentru aeronavele din categoria grea de turbulență de siaj, cuvântul «grea» (în engleză «Heavy») trebuie inclus imediat după indicativul de apel al aeronavei la stabilirea contactului inițial prin radiotelefonie între astfel de aeronave și unitățile ATS.
Aircraft on long over-water flights or on flights over designated areas over which the carriage of an emergency locator transmitter (ELT) is required, shall continuously guard the VHF emergency frequency 121,5 MHz, except for those periods when aircraft carry out communications on other VHF channels or when airborne equipment limitations or cockpit duties do not permit simultaneous guarding of two channels.
Pentru anumite aeronave din categoria grea de turbulență de siaj, identificate de autoritatea competentă, cuvântul «super» trebuie inclus imediat după indicativul de apel al aeronavei la stabilirea contactului radiotelefonic inițial între astfel de aeronave și unitățile ATS.
Aircraft shall continuously guard the VHF emergency frequency 121,5 MHz in areas or over routes where the possibility of interception of aircraft or other hazardous situations exists, and a requirement has been established by the competent authority.
Proceduri referitoare la devierile din cauze meteorologice
Aeronautical stations shall maintain a continuous listening watch on VHF emergency channel 121,5 MHz during the hours of service of the units at which it is installed.
Proceduri de comunicații prin radiotelefonie pentru situațiile de pericol și de urgență
Where two or more such stations are co-located, provision of 121,5 MHz listening watch at one of them shall meet that requirement.
Traficul în situație de pericol și de urgență cuprinde toate mesajele radiotelefonice referitoare la condiții de pericol, respectiv de urgență.
When it is necessary for an aircraft or ATS unit to suspend operation for any reason, it shall, if possible, so inform other stations concerned, giving the time at which it is expected that operation will be resumed.
Condițiile de pericol și de urgență se definesc după cum urmează:
When operation is resumed, other stations concerned shall be so informed.
pericol
When it is necessary to suspend operation beyond the time specified in the original notice, a revised time of resumption of operation shall, if possible, be transmitted at or near the time first specified.
condiția de a fi amenințat(ă) de un pericol serios și/sau iminent și de a necesita asistență imediată;
Use of blind transmission
urgență
When an aircraft fails to establish contact on the designated channel, on the previous channel used or on another channel appropriate to the route, and fails to establish communication with the appropriate ATS unit, other ATS unit or other aircraft using all available means, the aircraft shall transmit its message twice on the designated channel(s), preceded by the phrase “TRANSMITTING BLIND” and, if necessary, include the addressee(s) for which the message is intended.
o condiție care privește siguranța unei aeronave sau a unui alt vehicul ori a unei persoane aflate la bord sau în raza vizuală, dar care nu necesită asistență imediată.
When an aircraft is unable to establish communication due to receiver failure, it shall transmit reports at the scheduled times, or positions, on the channel in use preceded by the phrase “TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE”.
La începutul primei comunicații de pericol sau de urgență, trebuie utilizate semnalul radiotelefonic de pericol «MAYDAY», respectiv semnalul radiotelefonic de urgență «PAN PAN».
The aircraft shall:
Este permisă utilizarea semnalelor radiotelefonice de pericol și de urgență la începutul oricărei comunicații ulterioare în traficul în situație de pericol și de urgență.
transmit the intended message, following this by a complete repetition;
Inițiatorul mesajelor adresate unei aeronave aflate într-o condiție de pericol sau de urgență trebuie să restricționeze la minimum numărul, volumul și conținutul unor astfel de mesaje, în funcție de condiția respectivă.
advise the time of its next intended transmission;
Dacă unitatea ATS apelată de aeronavă nu confirmă recepționarea mesajului de pericol sau de urgență, alte unități ATS trebuie să acorde asistență, după cum se prevede la litera (b) punctul 2, respectiv la litera (b) punctul 3.
when provided with ATS, transmit information regarding the intention of the pilot-in-command with respect to the continuation of the flight.
Traficul în situație de pericol și de urgență trebuie menținut în mod normal pe frecvența pe care a fost inițiat până când se consideră că se poate asigura o asistență mai bună prin transferul traficului pe o altă frecvență.
Use of relay communication technique
În caz de comunicații de pericol și urgență, în general, transmisiile prin radiotelefonie trebuie făcute rar și distinct, fiecare cuvânt fiind pronunțat clar pentru a înlesni transcrierea.
When an ATS unit has been unable to establish contact with an aircraft after calls on the frequencies on which the aircraft is believed to be listening, it shall:
Comunicații radiotelefonice în caz de pericol
request other ATS units to render assistance by calling the aircraft and relaying traffic, if necessary; and
Acțiuni întreprinse de aeronava aflată în pericol
request aircraft on the route to attempt to establish communication with the aircraft and relay traffic, if necessary.
În plus față de faptul că trebuie să fie precedat de semnalul radiotelefonic de pericol MAYDAY în conformitate cu litera (a) punctul 2, rostit de preferință de trei ori, mesajul de pericol care trebuie transmis de o aeronavă aflată în pericol trebuie:
The provisions of point (a) shall also be applied:
să fie pe frecvența aer-sol în uz în acel moment;
at request of the ATS unit concerned;
să fie alcătuit din cât mai multe dintre următoarele elemente, rostite distinct și, dacă este posibil, în următoarea ordine:
when an expected communication from an aircraft has not been received within a time period such that the occurrence of a communication failure is suspected.
numele unității ATS apelate (dacă timpul și circumstanțele permit acest lucru);
Specific communication procedures
identificarea aeronavei;
Movement of vehicles
natura condiției de pericol;
Phraseologies for the movement of vehicles, other than tow-tractors, on the manoeuvring area shall be the same as those used for the movement of aircraft, with the exception of taxi instructions, in which case the word “PROCEED” shall be substituted for the word “TAXI” when communicating with vehicles.
intenția pilotului comandat;
Air traffic advisory service
poziția, nivelul și direcția de zbor curente.
Indication of heavy wake turbulence category
Unitatea ATS apelată de o aeronavă aflată în pericol sau prima unitate ATS care confirmă recepționarea mesajului de pericol trebuie:
For aircraft in the heavy wake turbulence category, the word “Heavy” shall be included immediately after the aircraft call sign in the initial radiotelephony contact between such aircraft and ATS units.
să confirme imediat recepționarea mesajului de pericol;
For specific aircraft in the heavy wake turbulence category, as identified by the competent authority, the word “Super” shall be included immediately after the aircraft call sign in the initial radiotelephony contact between such aircraft and ATS units.
să preia controlul comunicațiilor sau să transfere în mod specific și clar această responsabilitate, informând aeronava dacă se face un transfer; și
Procedures related to weather deviation
să ia imediat măsuri pentru a se asigura că toate informațiile necesare sunt puse, cât mai curând posibil, la dispoziția:
When the pilot initiates communications with ATC, a rapid response may be obtained by stating “WEATHER DEVIATION REQUIRED” to indicate that priority is desired on the frequency and for ATC response.
unității ATS implicate;
When necessary, the pilot shall initiate communications using the urgency call “PAN PAN” (preferably spoken three times).
operatorului aerian implicat sau a reprezentantului acestuia, conform acordurilor prestabilite;
Distress and urgency radiotelephony communication procedures
să avertizeze alte unități ATS, după caz, pentru a preveni transferul traficului pe frecvența comunicației în caz de pericol.
Distress and urgency traffic shall comprise all radiotelephony messages relative to the distress and urgency conditions respectively.
Impunerea tăcerii radio
Distress and urgency conditions are defined as:
Aeronavei aflate în pericol sau unității ATS care controlează traficul în situație de pericol i se permite să impună tăcerea radio tuturor stațiilor serviciului mobil din zonă sau oricărei stații care interferează cu traficul în situație de pericol.
Distress
Aeronava sau unitatea ATS respectivă trebuie să transmită instrucțiuni în acest sens «tuturor stațiilor» sau numai unei singure stații, în funcție de circumstanțe.
a condition of being threatened by serious and/or imminent danger and of requiring immediate assistance.
În oricare dintre aceste două cazuri, ea trebuie să utilizeze:
Urgency
«STOP EMISIE» (în engleză «STOP TRANSMITTING»);
a condition concerning the safety of an aircraft or other vehicle, or of some person on board or within sight, but which does not require immediate assistance.
semnalul radiotelefonic de pericol «MAYDAY».
The radiotelephony distress signal “MAYDAY” and the radiotelephony urgency signal “PAN PAN” shall be used at the commencement of the first distress and urgency communication respectively.
Utilizarea semnalelor indicate la litera (b) punctul 3 subpunctul (i) este rezervată aeronavei aflate în pericol și unității ATS care controlează traficul în situație de pericol.
At the commencement of any subsequent communication in distress and urgency traffic, it shall be permissible to use the radiotelephony distress and urgency signals.
Acțiuni întreprinse de către toate celelalte unități ATS/aeronave
The originator of messages addressed to an aircraft in distress or urgency condition shall restrict to the minimum the number and volume and content of such messages as required by the condition.
Comunicațiile în caz de pericol au prioritate absolută față de toate celelalte comunicații, iar unitățile ATS/aeronavele care au cunoștință de aceste situații trebuie să nu transmită pe frecvența în cauză, decât dacă:
If no acknowledgement of the distress or urgency message is made by the ATS unit addressed by the aircraft, other ATS units shall render assistance as prescribed in points (b)(2) and (b)(3) respectively.
pericolul este anulat sau traficul în situație de pericol s-a încheiat;
Distress and urgency traffic shall normally be maintained on the frequency on which such traffic was initiated until it is considered that better assistance can be provided by transferring that traffic to another frequency.
tot traficul în situație de pericol a fost transferat pe alte frecvențe;
In cases of distress and urgency communications, in general, the transmissions by radiotelephony shall be made slowly and distinctly, each word being clearly pronounced to facilitate transcription.
unitatea ATS care controlează comunicațiile acordă permisiunea în acest sens;
Radiotelephony distress communications
ele însele trebuie să acorde asistență.
Action by the aircraft in distress
Orice unitate ATS/aeronavă care are cunoștință despre un trafic în situație de pericol și care nu poate acorda asistență ea însăși aeronavei aflate în pericol trebuie să continue, totuși, să asculte acest trafic până când este evident că se furnizează asistență.
In addition to being preceded by the radiotelephony distress signal “MAYDAY” in accordance with point (a)(2), preferably spoken three times, the distress message to be sent by an aircraft in distress shall:
Încheierea comunicațiilor în caz de pericol și a tăcerii radio
be on the air-ground frequency in use at the time;
Atunci când nu mai este în pericol, o aeronavă trebuie să transmită un mesaj care anulează condiția de pericol.
consist of as many as possible of the following elements spoken distinctly and, if possible, in the following order:
Atunci când unitatea ATS care a controlat traficul comunicațiilor de pericol realizează că respectiva condiție de pericol s-a încheiat, ea trebuie să ia imediat măsuri pentru a asigura că această informație este pusă, cât mai curând posibil, la dispoziția:
the name of the ATS unit addressed (time and circumstances permitting);
unităților ATS implicate;
the identification of the aircraft;
operatorului aerian implicat sau a reprezentantului acestuia, conform acordurilor prestabilite.
the nature of the distress condition;
Condițiile de comunicații în caz de pericol și de tăcere radio trebuie încheiate prin transmiterea unui mesaj care cuprinde cuvintele «TRAFIC ÎN SITUAȚIE DE PERICOL TERMINAT» (în engleză «DISTRESS TRAFFIC ENDED»), pe frecvența sau frecvențele utilizate pentru traficul în situație de pericol.
the intention of the pilot-in-command;
Acest mesaj trebuie inițiat numai de către unitatea ATS care controlează comunicațiile când, după recepția mesajului prevăzut la litera (b) punctul 5 subpunctul (i), este autorizată să procedeze astfel de către autoritatea competentă.
present position, level and heading.
Comunicații radiotelefonice în caz de urgență
Action by the ATS unit addressed or by the first ATS unit acknowledging the distress message
Acțiuni întreprinse de aeronava care raportează o condiție de urgență, cu excepția celor indicate la litera (c) punctul 4
The ATS unit addressed by an aircraft in distress, or the first ATS unit acknowledging the distress message, shall:
În plus față de faptul că trebuie să fie precedat de semnalul radiotelefonic de urgență «PAN PAN» în conformitate cu litera (a) punctul 2, rostit de preferință de trei ori și fiecare cuvânt al grupului pronunțat precum cuvântul francez «panne», mesajul de urgență ce urmează a fi trimis de o aeronavă care raportează o situație de urgență trebuie:
immediately acknowledge the distress message;
să fie alcătuit din atât de multe dintre următoarele elemente cât este necesar, rostite distinct și, dacă este posibil, în următoarea ordine:
take control of the communications or specifically and clearly transfer that responsibility, advising the aircraft if a transfer is made; and
numele unității ATS apelate;
take immediate action to ensure that all necessary information is made available, as soon as possible, to:
natura condiției de urgență;
the ATS unit concerned;
poziția, nivelul și direcția de zbor curente;
the aircraft operator concerned, or its representative, in accordance with pre-established arrangements;
orice alte informații utile.
warn other ATS units, as appropriate, in order to prevent the transfer of traffic to the frequency of the distress communication.
Acțiuni întreprinse de unitatea ATS apelată sau de prima unitate ATS care confirmă recepționarea mesajului de urgență
Imposition of silence
Unitatea ATS apelată de o aeronavă care raportează o condiție de urgență sau prima unitate ATS care confirmă recepționarea mesajului de urgență trebuie:
The aircraft in distress, or the ATS unit in control of distress traffic, shall be permitted to impose silence, either on all stations of the mobile service in the area or on any station which interferes with the distress traffic.
să confirme recepționarea mesajului de urgență;
It shall address these instructions ‘to all stations’ or to one station only, according to the circumstances.
să exercite controlul comunicațiilor, dacă este necesar.
In either case, it shall use:
Comunicațiile de urgență au prioritate față de toate celorlalte comunicații, cu excepția celor de pericol și toate unitățile ATS/aeronavele trebuie să aibă grijă să nu interfereze cu transmisiile traficului în situație de urgență.
“STOP TRANSMITTING”;
Acțiuni întreprinse de o aeronavă utilizată pentru transporturi medicale
the radiotelephony distress signal “MAYDAY”.
Utilizarea semnalului descris la litera (c) punctul 4 subpunctul (ii) trebuie să indice faptul că mesajul care urmează se referă la un transport medical în temeiul Convenției de la Geneva din 1949 și al protocoalelor adiționale.
The use of the signals specified in point (b)(3)(i) shall be reserved for the aircraft in distress and for the ATS unit controlling the distress traffic.
În scopul de a declara și de a identifica aeronavele utilizate pentru transporturi medicale, transmisia semnalului radiotelefonic de urgență «PAN PAN», rostit de preferință de trei ori, iar fiecare cuvânt din grup pronunțat precum cuvântul franțuzesc «panne», trebuie urmat de semnalul radiotelefonic pentru transporturi medicale «MAY-DEE-CAL», pronunțat ca franțuzescul «médical».
Action by all other ATS units/aircraft
Utilizarea semnalelor descrise mai sus indică faptul că mesajul care urmează se referă la un transport medical protejat.
The distress communications have absolute priority over all other communications and ATS units/aircraft aware of them shall not transmit on the frequency concerned unless:
Mesajul trebuie să transmită următoarele date:
the distress is cancelled or the distress traffic is terminated;
indicativul de apel sau un alt mijloc de identificare a transporturilor medicale;
all distress traffic has been transferred to other frequencies;
poziția transporturilor medicale;
the ATS unit controlling communications gives permission;
numărul și tipul transporturilor medicale;
it has itself to render assistance.
ruta avută în vedere;
Any ATS unit/aircraft which has knowledge of distress traffic, and which cannot itself assist the aircraft in distress, shall nevertheless continue listening to such traffic until it is evident that assistance is being provided.
timpul estimat pe rută și ora estimată de plecare și de sosire, după caz; și
Termination of distress communications and of silence
orice altă informație, cum ar fi altitudinea de zbor, frecvențele radio menținute, limbile utilizate, precum și modurile și codurile radarului secundar de supraveghere.
When an aircraft is no longer in distress, it shall transmit a message cancelling the distress condition.
Acțiuni întreprinse de unitatea ATS apelată sau de alte stații care recepționează un mesaj privind transporturile medicale
When the ATS unit which has controlled the distress communication traffic becomes aware that the distress condition is ended, it shall take immediate action to ensure that this information is made available, as soon as possible, to:
Dispozițiile de la litera (c) punctele 2 și 3 se aplică, după caz, unităților ATS care recepționează un mesaj privind transporturile medicale.”
the ATS units concerned;
Apendicele 1 se modifică după cum urmează:
the aircraft operator concerned, or its representative, in accordance with pre-established arrangements.
punctul 1.1.2 se înlocuiește cu următorul text:
The distress communication and silence conditions shall be terminated by transmitting a message, including the words “DISTRESS TRAFFIC ENDED”, on the frequency or frequencies being used for the distress traffic.
Procedurile de telecomunicație pentru transmiterea semnalelor de pericol și de urgență trebuie să fie conforme cu secțiunea 14.”;
This message shall be originated only by the ATS unit controlling the communications when, after the reception of the message prescribed in point (b)(5)(i), it is authorised to do so by the competent authority.
la punctul 3.2.4.1, textul se înlocuiește cu textul următor:
Radiotelephony urgency communications
Două bare încrucișate de o singură culoare contrastantă, albă pe piste și galbenă pe căile de rulare (figura A1-6), dispuse orizontal pe pistele și căile de rulare sau în părți ale acestora indică faptul că suprafața respectivă este necorespunzătoare pentru mișcarea aeronavelor.”;
Action by the aircraft reporting an urgency condition except as indicated in point (c)(4)
punctele 4.2.1.1, 4.2.1.2 și 4.2.1.3 se înlocuiesc cu următoarea ilustrație:
In addition to being preceded by the radiotelephony urgency signal “PAN PAN” in accordance with point (a)(2), preferably spoken three times and each word of the group pronounced as the French word “panne”, the urgency message to be sent by an aircraft reporting an urgency condition shall:
Frâne puse: se ridică brațul și mâna, cu degetele întinse, orizontal în fața feței, apoi se strânge pumnul.
consist of as many as required of the following elements spoken distinctly and, if possible, in the following order:
Frâne eliberate: se ridică brațul, cu pumnul strâns, orizontal în fața feței, apoi se extind degetele.
the name of the ATS unit addressed;
Puneți calele: se ridică mâinile cu fața palmelor în afară și se mișcă înspre interior pentru a fi încrucișate în fața feței.
the nature of the urgency condition;
Scoateți calele: se ridică mâinile cu fața palmelor în afară, se încrucișează în fața feței și se mișcă spre exterior.
present position, level and heading;
Gata pentru pornirea motorului (motoarelor): se indică numărul motorului ce urmează a fi pornit ridicând numărul corespunzător de degete de la o mână.”
any other useful information.
În apendicele 2, punctul 5.1.3 se înlocuiește cu următorul text:
Action by the ATS unit addressed or first ATS unit acknowledging the urgency message
Orice modificări ale informațiilor premergătoare lansării notificate în conformitate cu punctul 5.1.2 trebuie transmise unității ATS competente, cu nu mai puțin de șase ore înainte de ora estimată a lansării sau, în cazul cercetărilor unor perturbații solare sau cosmice în care timpul este un element critic, cu nu mai puțin de 30 de minute înainte de ora estimată pentru începerea operațiunii.”
The ATS unit addressed by an aircraft reporting an urgency condition or the first ATS unit acknowledging the urgency message shall:
În apendicele 4, tabelul se modifică după cum urmează:
acknowledge the urgency message;
în coloana „Serviciu furnizat”, la rubrica corespunzătoare clasei C de spațiu aerian, tipul de zbor VFR, punctul 2 se înlocuiește cu următorul text: