natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘representative arrangement of parts’ means all parts required by the 112-based eCall in-vehicle system to successfully populate and transmit in an in-vehicle emergency call the minimum set of data referred to in the standard EN 15722:2015 ‘Intelligent transport systems — eSafety — eCall minimum set of data’ (‘MSD’) including the control module, the power source, the mobile network communication module, the Global Navigation Satellite System receiver and the external Global Navigation Satellite System antenna and their connectors and wiring;
„ansamblu reprezentativ de piese” înseamnă toate piesele necesare sistemului eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului pentru a popula și a transmite, în cadrul unui apel de urgență de la bordul vehiculului, setul minim de date minime menționat în standardul EN 15722:2015 „Sisteme inteligente de transport.
‘control module’ means a component of the e-Call in-vehicle system designed to ensure the combined functioning of all modules, components and features of the system;
ESafety.
‘power source’ means the component that supplies power to the 112-based e-Call in-vehicle system, including a back-up source if fitted, which feeds the system after the test referred to in point 2.3 of Annex I;
Ansamblu minimal de date (MSD) pentru eCall”, inclusiv modulul de control, sursa de alimentare, modulul de comunicare cu rețeaua mobilă, receptorul pentru sistemul global de navigație prin satelit și antena externă pentru sistemul global de navigație prin satelit, precum și conectorii și cablajele acestora;
‘eCall log file’ means any record generated at the moment of an automatic or manual eCall activation which is stored within the internal memory of the 112-based eCall in-vehicle system and consists only of the MSD;
„modul de control” înseamnă o componentă a sistemului eCall instalat la bordul vehiculului proiectată pentru a asigura funcționarea combinată a tuturor modulelor, componentelor și funcționalităților sistemului;
‘Global Navigation Satellite System’ (‘GNSS’) means an infrastructure composed of a constellation of satellites and a network of ground stations, which provides accurate timing and geolocation information to users having an appropriate receiver;
„sursă de alimentare” înseamnă componenta care furnizează energie electrică sistemului eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului, inclusiv o sursă de rezervă, dacă este instalată, care alimentează sistemul după încercarea menționată la punctul 2.3 din anexa I;
‘Satellite-Based Augmentation System’ (‘SBAS’) means a regional navigation satellite system for monitoring and correcting signals emitted by existing global satellite navigation systems, giving the users better performance in terms of accuracy and integrity;
„fișier-jurnal eCall” înseamnă orice înregistrare generată în momentul unei activări automate sau manuale a apelului eCall, care este stocată în memoria internă a sistemului eCall bazat pe serviciul 112 de la bordul vehiculului și care constă numai în setul minim de date;
‘cold start mode’ means the condition of a GNSS receiver when position, velocity, time, almanac and ephemeris data are not stored in the receiver and therefore the navigation solution is to be calculated by means of a full sky search;
„sistem global de navigație prin satelit (GNSS)” înseamnă o infrastructură compusă dintr-o constelație de sateliți și o rețea de stații terestre, care oferă informații exacte de sincronizare și geolocalizare utilizatorilor care au un receptor adecvat;
‘up-to-date location’ means the last known vehicle position determined at the latest moment possible before generation of the MSD.
„sistem de augmentare cu ajutorul sateliților (SBAS)” înseamnă un sistem regional de navigație prin satelit care monitorizează și corectează semnalele emise de sistemele globale de radionavigație prin satelit existente, oferind utilizatorilor o mai bună performanță în ceea ce privește precizia și integritatea datelor;
Article 5
„mod de pornire la rece” înseamnă starea unui receptor GNSS atunci când datele de poziție, de viteză, de timp, de almanah și efemere nu sunt stocate în receptor și, prin urmare, soluția de navigație trebuie calculată printr-o scanare completă a cerului;
Requirements and test procedures for EC type-approval of motor vehicles with regard to the installation of 112-based eCall in-vehicle systems
„poziție actualizată” înseamnă ultima poziție cunoscută a vehiculului determinată cât mai târziu posibil înainte de generarea MSD.
EC type-approval of a vehicle with regard to the installation of a 112-based eCall in-vehicle system shall be subject to the vehicle and its system passing the tests laid down in Annexes I to VIII and complying with the relevant requirements laid down in those Annexes.
Articolul 5
Where the motor vehicle is fitted with a type of 112-based eCall in-vehicle STU that has been type-approved in accordance with Article 7, the vehicle and its system shall have to pass the tests laid down in Annexes II, III and V and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Cerințe și proceduri de încercare pentru omologarea CE de tip a autovehiculelor în ceea ce privește instalarea sistemelor eCall bazate pe serviciul 112 la bordul vehiculului
Where the 112-based eCall in-vehicle system of the motor vehicle comprises one or more components that have been type-approved in accordance with Article 6, the motor vehicle and its system shall have to pass the tests laid down in Annexes I to VIII and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Omologarea CE de tip a unui vehicul în ceea ce privește instalarea unui sistem eCall bazat pe serviciul 112 la bordul vehiculului se acordă cu condiția ca vehiculul și sistemele sale să treacă cu succes încercările prevăzute în anexele I-VIII și să respecte cerințele relevante prevăzute în anexele respective.
The assessment of whether the system complies with those requirements may however partly be based on the results of the tests referred to in Article 6(3).
În cazul în care autovehiculul este echipat cu un tip de unitate tehnică separată (UTS) eCall bazată pe serviciul 112 instalată la bordul vehiculului, care a fost omologată în conformitate cu articolul 7, vehiculul și sistemele sale trebuie să treacă încercările prevăzute în anexele II, III și V și să respecte toate cerințele relevante prevăzute în anexele respective.
Article 6
În cazul în care sistemul eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bord al autovehiculului este echipat cu una sau mai multe componente care au fost omologate în conformitate cu articolul 6, autovehiculul și sistemele sale trebuie să treacă încercările prevăzute în anexele I-VIII și să respecte toate cerințele relevante prevăzute în anexele respective.
Requirements and test procedures for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle system components
Cu toate acestea, evaluarea conformității sistemului cu cerințele respective poate să se bazeze parțial pe rezultatele încercărilor menționate la articolul 6 alineatul (3).
EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle system component shall be subject to the component passing the tests laid down in Annex I and complying with the relevant requirements in that Annex.
Articolul 6
For the purposes of paragraph 1, only the verification procedure for components laid down in point 2.8 of Annex I shall apply after the individual parts are subjected to the test referred to in point 2.3 of this Annex.
Cerințe și proceduri de încercare pentru omologarea CE de tip a componentelor sistemului eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului
Upon request of the manufacturer, a component may additionally be tested by the technical service for compliance with the requirements set out in Annexes IV, VI and VII that are relevant to the functionalities of the component.
Omologarea CE de tip a unei componente a sistemului eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului se acordă cu condiția ca respectiva componentă să treacă cu succes încercările prevăzute în anexa I și să respecte cerințele relevante prevăzute în anexa respectivă.
Compliance with those requirements shall be indicated on the type-approval certificate issued in accordance with Article 3(3) of Commission Implementing Regulation (EU) 2017/78 [3].
În sensul alineatului (1), după ce piesele individuale sunt supuse încercării prevăzute la punctul 2.3 din anexa I, se aplică numai procedura de verificare a componentelor prevăzută la punctul 2.8 din anexa respectivă.
Article 7
La cererea producătorului, o componentă poate fi supusă unei încercări suplimentare de către serviciul tehnic în vederea verificării conformității cu cerințele prevăzute în anexele IV, VI și VII care sunt relevante pentru funcțiile componentei respective.
Requirements and test procedures for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle STUs
Conformitatea cu cerințele respective se indică în certificatul de omologare de tip emis în conformitate cu articolul 3 alineatul (3) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/78 al Comisiei [3].
EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle STU shall be subject to the STU passing the tests laid down in Annexes I, IV, VI, VII and VIII and complying with the relevant requirements laid down in those Annexes.
Articolul 7
Where the 112-based eCall in-vehicle STU comprises one or more components that have been type-approved in accordance with Article 6, the STU shall have to pass the tests laid down in Annexes I, IV, VI, VII and VIII and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Cerințe și proceduri de încercare pentru omologarea CE de tip a UTS-urilor eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculelor
The assessment of whether the STU complies with those requirements may however partly be based on the results of the test referred to in Article 6(3).
Omologarea CE de tip a unei UTS eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului se acordă cu condiția ca UTS respectivă să treacă cu succes încercările prevăzute în anexele I, IV, VI, VII și VIII și să respecte cerințele relevante prevăzute în anexele respective.
Article 8
În cazul în care UTS eCall bazată pe serviciul 112 instalată la bordul vehiculului cuprinde una sau mai multe componente care au fost omologate în conformitate cu articolul 6, UTS trebuie să treacă încercările prevăzute în anexele I, IV, VI, VII și VIII și să respecte toate cerințele relevante prevăzute în anexele respective.
Obligations of the Member States
Cu toate acestea, evaluarea conformității UTS cu cerințele respective poate să se bazeze parțial pe rezultatele încercării menționate la articolul 6 alineatul (3).
Member States shall refuse to grant EC type-approval for new types of motor vehicles that do not comply with the requirements set out in this Regulation.
Articolul 8
Article 9
Obligațiile statelor membre
Amendments to Regulation (EU) 2015/758
Statele membre refuză să acorde omologarea CE de tip pentru tipuri noi de autovehicule care nu respectă cerințele stabilite în prezentul regulament.
The second subparagraph of Article 5(8) of Regulation (EU) 2015/758 is replaced by the following:
Articolul 9
‘The technical requirements and tests referred to in the first subparagraph shall be based on the requirements set out in paragraphs 2 to 7 and on the available standards relating to eCall, where applicable, including:
Modificări aduse Regulamentului (UE) 2015/758
EN 16072:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — Pan-European eCall operating requirements”;
Articolul 5 alineatul (8) al doilea paragraf din Regulamentul (UE) 2015/758 se înlocuiește cu următorul text:
EN 16062:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — eCall high level application requirements (HLAR)”;
„Cerințele tehnice și încercările menționate în primul paragraf se bazează pe cerințele stabilite la alineatele (2)-(7) și pe standardele disponibile referitoare la eCall, dacă este cazul, inclusiv:
EN 16454:2015 “Intelligent transport systems — ESafety — Ecall end to end conformance testing”;
EN 16072:2015 «Sisteme inteligente de transport.
EN 15722:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — eCall minimum set of data (MSD)”;
ESafety.
EN 16102:2011 “Intelligent transport systems — eCall — Operating requirements for third party support”;
Cerințe operaționale pentru apelul de urgență (eCall) paneuropean»;
any additional European standards relating to the eCall system adopted in conformity with the procedures laid down in Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council, or Regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE Regulations) relating to eCall systems to which the Union has acceded.
EN 16062:2015 «Sisteme inteligente de transport.
Article 10
ESafety.
Entry into force and application
Cerințe privind protocoalele de înalt nivel utilizate în aplicațiile pentru apeluri de urgență (HLAP)»;
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
EN 16454:2015 «Sisteme inteligente de transport.
It shall apply from 31 March 2018.
ESafety.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Testarea conformității sistemului eCall de la un capăt la altul»;
Done at Brussels, 12 September 2016.
EN 15722:2015 «Sisteme inteligente de transport.
For the Commission
ESafety.
The President
Ansamblu minimal de date (MSD) pentru eCall»;
OJ L 123, 19.5.2015, p. 77.
EN 16102:2011 «Sisteme inteligente de transport. eCall.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p.
Cerințe operaționale pentru serviciile oferite de prestatori terți»;
1).
orice alt standard european referitor la sistemul eCall adoptat conform procedurilor stabilite în Regulamentul (UE) 1025/2012 al Parlamentului European și al Consiliului sau în regulamentele Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (regulamentele CEE-ONU) privind sistemele eCall la care Uniunea a aderat.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/78 of 15 July 2016 establishing administrative provisions for the EC type-approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicle systems and uniform conditions for the implementation of Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council with regard to the privacy and data protection of users of such systems (see page 26 of this Official Journal).
Articolul 10
Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 316, 14.11.2012, p. 12).’
Intrare în vigoare și aplicare
TABLE OF CONTENTS
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Page
Se aplică de la 31 martie 2018.
ANNEX I — Technical requirements and procedures for testing the resistance of eCall in-vehicle systems to severe crashes (high-severity deceleration test)
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
ANNEX II — Full-scale impact test assessment
Adoptat la Bruxelles, 12 septembrie 2016.
ANNEX III — Crash resistance of audio equipment
Pentru Comisie
ANNEX IV — Co-existence of third party services (TPS) with the 112-based eCall in-vehicle systems
Președintele
ANNEX V — Automatic triggering mechanism
JO L 123, 19.5.2015, p. 77.
ANNEX VI — Technical requirements for compatibility of eCall in-vehicle systems with the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems
Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (Directivă-cadru) (JO L 263, 9.10.2007, p.
ANNEX VII — In-vehicle system self-test
1).
ANNEX VIII — Technical requirements and test procedures related to privacy and data protection
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/78 al Comisiei de stabilire a unor dispoziții administrative pentru omologarea CE de tip a autovehiculelor în ceea ce privește sistemele eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculelor și a unor condiții uniforme pentru punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2015/758 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește protecția vieții private și a datelor utilizatorilor acestor sisteme (a se vedea pagina 26 din prezentul Jurnal Oficial).
ANNEX IX — Classes of vehicles referred to in Article 2
Regulamentul (UE) nr. 1025/2012 al Parlamentului European și al Consiliului din 25 octombrie 2012 privind standardizarea europeană, de modificare a Directivelor 89/686/CEE și 93/15/CEE ale Consiliului și a Directivelor 94/9/CE, 94/25/CE, 95/16/CE, 97/23/CE, 98/34/CE, 2004/22/CE, 2007/23/CE, 2009/23/CE și 2009/105/CE ale Parlamentului European și ale Consiliului și de abrogare a Deciziei 87/95/CEE a Consiliului și a Deciziei nr. 1673/2006/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 316, 14.11.2012, p. 12).”
ANNEX I
CUPRINS
Technical requirements and procedures for testing the resistance of eCall in-vehicle systems to severe crashes (high-severity deceleration test)
Pagina
Requirements
ANEXA I — Cerințele tehnice și procedurile pentru încercarea rezistenței sistemelor eCall de la bordul vehiculelor la accidente grave (încercare de decelerare deosebit de brutală)
Performance requirements
ANEXA II — Evaluarea încercării de coliziune la scară reală
The high-severity deceleration test of eCall in-vehicle systems, STUs and components, carried out in accordance with point 2, shall be considered satisfactory if the following requirements are demonstrated post-deceleration/acceleration event.
ANEXA III — Rezistența la coliziune a echipamentelor audio
MSD emission and encoding: The eCall system or representative arrangement shall be able to successfully transmit an MSD to a PSAP test point.
ANEXA IV — Coexistența serviciilor prestatorilor terți (TPS) cu sistemele eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculelor
Incident time determination: The eCall system or representative arrangement shall be able to determine an up-to-date timestamp for an eCall incident.
ANEXA V — Mecanismul de declanșare automată
Position determination: The eCall system or representative arrangement shall be able to determine accurately the up-to-date vehicle location.
ANEXA VI — Cerințele tehnice pentru compatibilitatea sistemelor eCall de la bordul vehiculelor cu serviciile de poziționare furnizate de sistemele Galileo și EGNOS
Mobile network connectivity: The eCall system or representative arrangement shall be able to connect to and transmit data via the mobile network.
ANEXA VII — Autotestarea sistemului de la bordul vehiculului
Test procedure
ANEXA VIII — Cerințele tehnice și procedurile de încercare privind protecția datelor și a vieții private
Purpose of the high-severity deceleration test procedure
ANEXA IX — Clasele de vehicule menționate la articolul 2
The purpose of this test is to verify the sustained functionality of the 112-based eCall system after being subjected to inertial loads which may occur during a severe vehicle crash.
ANEXA I
The following tests shall be performed on a representative arrangement of parts (without a vehicle body).
Cerințele tehnice și procedurile pentru încercarea rezistenței sistemelor eCall de la bordul vehiculelor la accidente grave (încercare de decelerare deosebit de brutală)
A representative arrangement shall include all parts required by the eCall system to successfully populate and transmit the MSD in an eCall.
Cerințe
This shall include the control module and the power source and any other parts required to perform the test eCall.
Cerințe de performanță
This shall include the external antenna for mobile communication.
Încercarea de decelerare deosebit de brutală a sistemelor, a unităților tehnice separate (UTS) și a componentelor eCall de la bordul vehiculelor, efectuată conform dispozițiilor de la punctul 2, se consideră satisfăcătoare dacă, în urma decelerării/accelerării, sunt demonstrate cerințele precizate în continuare.
The wiring harness may be represented only by the relevant connectors (connected to the tested components) and a length of wire.
Emiterea și codarea setului minim de date (MSD): sistemul eCall sau ansamblul reprezentativ reușește să transmită cu succes un MSD unui punct de încercare PSAP.
The length of the wiring harness and its eventual fixation can be decided by the manufacturer in agreement with the technical service referred to in Article 3(31) of Directive 2007/46/EC so that it is representative for the different installation configurations of the eCall system.
Determinarea orei incidentului: sistemul eCall sau ansamblul reprezentativ reușește să determine cu succes marca temporală actualizată a unui incident eCall.
Deceleration/acceleration procedure
Determinarea poziției: sistemul eCall sau ansamblul reprezentativ reușește să determine cu succes poziția actualizată a vehiculului.
The following conditions shall apply:
Conectivitatea rețelei mobile: sistemul eCall sau ansamblul reprezentativ reușește să se conecteze la rețeaua mobilă și să transmită date prin aceasta.
The test shall be conducted at an ambient temperature of 20 ± 10 °C.
Procedura de încercare
At the beginning of the test, the power supply shall be charged sufficiently to allow performing the subsequent verification tests.
Scopul procedurii de încercare de decelerare deosebit de brutală
The tested parts shall be connected to the test fixture by the intended mountings provided for the purpose of attaching them to a vehicle.
Scopul acestei încercări este să verifice că sistemul eCall bazat pe serviciul 112 continuă să funcționeze după ce a fost supus unor sarcini inerțiale care pot apărea în timpul unui accident deosebit de grav al vehiculului.
If the intended mountings of the power source are specifically designed to break in order to release the power source in an impact event, they shall not be included in the test.
Încercările următoare se efectuează pe un ansamblu reprezentativ de piese (fără caroseria vehiculului).
The technical service shall verify that such release in a real-life high-severity crash event shall not impair the functionality of the system (e.g. no disconnection from the power source).
Un ansamblu reprezentativ trebuie să includă toate piesele necesare sistemului eCall ca să populeze și să transmită setul minim de date în cadrul unui eCall.
If additional brackets or fixtures are used as part of the deceleration/acceleration facility, these shall provide a sufficiently rigid connection to the deceleration/acceleration facility to not affect the outcome of the test.
Acesta include, de asemenea, modulul de control și sursa de alimentare și orice alte piese necesare pentru a efectua încercarea eCall.
The eCall system shall be decelerated or accelerated in compliance with the pulse corridor that is specified in the Table and Figure.
El include și antena externă pentru comunicații mobile.
The acceleration/deceleration shall be measured at a rigid part of the deceleration/acceleration facility and filtered at CFC-60.
Cablajul poate fi reprezentat doar de conectorii relevanță (legați la componentele de încercat) și de o lungime de cablu.
The test pulse shall be within the minimum and maximum values as specified in the Table.
Lungimea cablajului și eventuala sa fixare pot fi decise de către producător în acord cu serviciul tehnic menționat la articolul 3 punctul 31 din Directiva 2007/46/CE, astfel încât să fie reprezentative pentru diferitele configurații de instalare a sistemului eCall.