natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The extent to which import licences may be issued should therefore be determined by fixing the allocation coefficient to be applied to the quantities requested under the quotas concerned, calculated in accordance with Article 7(2) of Commission Regulation (EC) No 1301/2006 [3].
Prin urmare, este necesar să se determine în ce măsură se pot elibera licențele de import, stabilindu-se coeficientul de atribuire care urmează să fie aplicat cantității solicitate pentru contingentele vizate, calculat conform articolului 7 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1301/2006 al Comisiei [3].
Those notifications also show that, for the quotas with order numbers 09.4127 — 09.4128 — 09.4129 — 09.4112 and 09.4119, the applications lodged in the first 10 working days of September 2016 under Article 4(1) of Implementing Regulation (EU) No 1273/2011 cover a quantity less than that available.
În plus, din comunicările menționate anterior reiese că, pentru contingentele cu numărul de ordine 09.4127 – 09.4128 – 09.4129 – 09.4112 și 09.4119, cererile depuse în cursul primelor 10 zile lucrătoare ale lunii septembrie 2016, în conformitate cu articolul 4 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1273/2011, au ca obiect o cantitate mai mică decât cea disponibilă.
The quantity not used for the September subperiod of the quotas with order numbers 09.4127 — 09.4128 — 09.4129 and 09.4130 is transferred to the quota bearing the order number 09.4138 for the following subperiod under Article 2 of Implementing Regulation (EU) No 1273/2011.
Cantitatea neutilizată pentru subperioada septembrie din contingentele cu numărul de ordine 09.4127 – 09.4128 – 09.4129 și 09.4130 este transferată în contingentul cu numărul de ordine 09.4138 pentru subperioada următoare, în conformitate cu articolul 2 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1273/2011.
The total quantity available for the following subperiod should also be fixed for the quotas with order numbers 09.4138 and 09.4168, in accordance with the first subparagraph of Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 1273/2011.
De asemenea, este necesară stabilirea cantității totale disponibile pentru subperioada următoare pentru contingentele cu numărul de ordine 09.4138 și 09.4168, în conformitate cu articolul 5 primul paragraf din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1273/2011.
For import licence applications for rice under the quotas with order numbers 09.4117 — 09.4118 and 09.4168 referred to in Implementing Regulation (EU) No 1273/2011 lodged in the first 10 working days of September 2016, licences shall be issued for the quantity requested, multiplied by the allocation coefficient set out in the Annex to this Regulation.
În cazul cererilor de licență de import de orez din contingentele cu numărul de ordine 09.4117 – 09.4118 și 09.4168 menționate în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1273/2011, depuse în cursul primelor 10 zile lucrătoare ale lunii septembrie 2016, se eliberează licențe pentru cantitatea solicitată, căreia i se aplică coeficientul de atribuire stabilit în anexa la prezentul regulament.
The total quantity available for the following subperiod under the quota with order numbers 09.4138 and 09.4168 referred to in Implementing Regulation (EU) No 1273/2011 is set out in the Annex to this Regulation.
Cantitatea totală disponibilă pentru subperioada următoare în cadrul contingentelor cu numărul de ordine 09.4138 și 09.4168, menționate în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1273/2011, este stabilită în anexa la prezentul regulament.
Done at Brussels, 23 September 2016.
Adoptat la Bruxelles, 23 septembrie 2016.
Commission Implementing Regulation (EU) No 1273/2011 of 7 December 2011 opening and providing for the administration of certain tariff quotas for imports of rice and broken rice (OJ L 325, 8.12.2011, p. 6).
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1273/2011 al Comisiei din 7 decembrie 2011 privind deschiderea și modul de gestionare a anumitor contingente tarifare pentru importurile de orez și de brizură de orez (JO L 325, 8.12.2011, p. 6).
Quantities to be allocated for the September 2016 subperiod and quantities available for the following subperiod under Implementing Regulation (EU) No 1273/2011
Cantități care urmează să se atribuie pentru subperioada septembrie 2016 și cantități disponibile pentru subperioada următoare, în temeiul Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 1273/2011
Quota of wholly milled or semi-milled rice covered by CN code 100630 as provided for in Article 1(1)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1273/2011:
Contingent de orez albit sau semialbit încadrat la codul NC 100630, prevăzut la articolul 1 alineatul (1) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1273/2011:
Allocation coefficient for September 2016 subperiod
Coeficient de atribuire pentru subperioada septembrie 2016
Total quantity available for October 2016 subperiod (kg)
Cantitate totală disponibilă pentru subperioada octombrie 2016 (în kg)
All countries
Contingent de orez albit sau semialbit încadrat la codul NC 100630, prevăzut la articolul 1 alineatul (1) litera (d) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1273/2011:
Quota of wholly milled or semi-milled rice covered by CN code 100630 as provided for in Article 1(1)(d) of Implementing Regulation (EU) No 1273/2011:
Contingent de brizură de orez încadrat la codul NC 10064000, prevăzut la articolul 1 alineatul (1) litera (e) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1273/2011:
Commission Regulation (EU) 2016/1718
Regulamentul (UE) 2016/1718 al Comisiei
amending Regulation (EU) No 582/2011 with respect to emissions from heavy-duty vehicles as regards the provisions on testing by means of portable emission measurement systems (PEMS) and the procedure for the testing of the durability of replacement pollution control devices
de modificare a Regulamentului (UE) nr. 582/2011 în ceea ce privește emisiile provenite de la vehicule grele cu privire la dispozițiile privind testarea cu ajutorul sistemelor portabile de măsurare a emisiilor (PEMS) și procedura de testare a durabilității dispozitivelor de schimb pentru controlul poluării
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy-duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC [1], and in particular Article 4(3), Article 5(4) and Article 12 thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 18 iunie 2009 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a motoarelor cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) și accesul la informații privind repararea și întreținerea vehiculelor și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 și a Directivei 2007/46/CE și de abrogare a Directivelor 80/1269/CEE, 2005/55/CE și 2005/78/CE [1], în special articolul 4 alineatul (3) și articolul 5 alineatul (4) și articolul 12,
In-service conformity testing represents one of the building blocks of the type-approval procedure and allows for the verification of the performance of emission control systems during the useful lifetime of vehicles.
Încercarea de verificare a conformității în circulație reprezintă unul dintre elementele constitutive ale procedurii de omologare de tip și permite verificarea performanțelor sistemelor de control al emisiilor în timpul duratei de viață utile a vehiculelor.
In accordance with Commission Regulation (EU) No 582/2011 [2], the tests are performed by means of portable emission measurement systems (PEMS) which assess the emissions in the normal operations of use.
În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 582/2011 al Comisiei [2], încercările sunt efectuate cu ajutorul unor sisteme portabile de măsurare a emisiilor (PEMS), care evaluează emisiile în operațiunile normale de utilizare.
The PEMS approach is equally applied to verify off-cycle emissions during the type-approval certification.
Abordarea PEMS se aplică, de asemenea, pentru a verifica emisiile în afara ciclului în timpul certificării de omologare de tip.
Regulation (EU) No 582/2011 states that any additional requirements with respect to the off-cycle in-use emissions testing procedure should be introduced after the assessment of the test procedure specified in that Regulation.
Regulamentul (UE) nr. 582/2011 prevede că orice cerințe suplimentare cu privire la procedura de încercare a emisiilor din timpul utilizării în afara ciclurilor ar trebui introduse după evaluarea procedurii de încercare specificate în regulamentul respectiv.
The Commission has therefore performed an in-depth analysis of the testing procedure.
Prin urmare, Comisia a efectuat o analiză aprofundată a procedurii de încercare.
That analysis has identified a number of shortfalls which undermine the efficiency of the European type-approval legislation and need to be remedied in order to ensure the appropriate level of environmental protection.
Analiza respectivă a identificat o serie de deficiențe care subminează eficiența legislației europene de omologare de tip și trebuie remediate pentru a se asigura nivelul adecvat de protecție a mediului.
Emission performance of vehicles in a warm-up period is currently not assessed under the type-approval demonstration test or under the in-service conformity test.
În prezent, nu se evaluează performanța în materie de emisii a vehiculelor într-o perioadă de încălzire în cadrul încercării demonstrative de omologare de tip sau în cadrul încercării de verificare a conformității în circulație.
In order to address the existing knowledge gap and to prepare a new testing procedure for cold start operations, a monitoring phase during which data from type-approval and in-service conformity tests will be collected should be launched.
Pentru a reduce decalajul de cunoștințe existent și pentru a pregăti o nouă procedură de încercare pentru operațiunile de pornire la rece, ar trebui să se introducă o etapă de monitorizare în timpul căreia vor fi colectate datele obținute din încercările de omologare de tip și de verificare a conformității în circulație.
In accordance with Regulation (EU) No 582/2011, replacement pollution control devices are to be type-approved in accordance with Euro VI emission requirements once the specific durability testing requirements are introduced in that Regulation.
În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 582/2011, dispozitivele de schimb pentru controlul poluării trebuie să fie omologate de tip în conformitate cu cerințele referitoare la emisii Euro VI o dată cu introducerea în regulamentul respectiv a cerințelor specifice încercării de durabilitate.
It is therefore necessary to lay down a procedure which will properly assess the durability of those replacement parts entering the Union market and to ensure that they meet environmental requirements compatible with those set for similar systems produced as original vehicles' parts.
Prin urmare, este necesar să se stabilească o procedură care va evalua în mod corespunzător durabilitatea pieselor de schimb care intră pe piața Uniunii și pentru a se asigura că acestea îndeplinesc cerințe de mediu compatibile cu cele stabilite pentru sisteme similare produse ca piese de vehicule originale.
A test procedure based on the accelerated ageing of replacement pollution control devices due to thermal and lubricant consumption effects meets the objective of addressing durability of replacement pollution control devices in an accurate and objective manner and is not excessively burdensome for the industry.
O procedură de încercare bazată pe îmbătrânirea accelerată a dispozitivelor de schimb pentru controlul poluării datorate efectelor termice și ale consumului de lubrifiant îndeplinește obiectivul de a aborda durabilitatea dispozitivelor de schimb pentru controlul poluării într-o manieră corectă și obiectivă și nu este excesiv de împovărătoare pentru industrie.
Regulation (EU) No 582/2011 sets out requirements related to the measures that need to be introduced by vehicle manufacturers in order to prevent tampering with emission control systems.
Regulamentul (UE) nr. 582/2011 stabilește cerințe cu privire la măsurile care trebuie să fie introduse de către producătorii de vehicule pentru a preveni modificarea neautorizată a sistemelor de control al emisiilor.
Those requirements should effectively address the most common means of tampering without imposing an excessive burden on the industry.
Cerințele respective ar trebui să abordeze în mod eficient cele mai frecvente mijloace de modificare neautorizată, fără a impune o sarcină excesivă asupra industriei.
References to international standards in Regulation (EU) No 582/2011 should be updated.
Ar trebui să se actualizeze trimiterile la standardele internaționale din Regulamentul (UE) nr. 582/2011 al Comisiei.
In order to ensure a sufficient lead time for the vehicle manufacturers to modify their products in accordance with the new requirement on the power threshold, that requirement should take effect on 1 September 2018 for new types and on 1 September 2019 for all new vehicles.
Pentru a se asigura un timp suficient de adaptare pentru ca producătorii de vehicule să își modifice produsele în conformitate cu noua cerință privind pragul de putere, cerința ar trebui să intre în vigoare la 1 septembrie 2018 pentru tipurile noi și la 1 septembrie 2019 pentru toate vehiculele noi.
It is appropriate that the new requirements for the in-service testing do not apply retroactively to engines and vehicles which have not been approved in accordance with those requirements.
Este oportun ca noile cerințe pentru încercarea în circulație să nu se aplice retroactiv motoarelor și vehiculelor care nu au fost omologate în conformitate cu cerințele respective.
Therefore, the new provisions set out in Annex II shall only apply to the in-service conformity testing of new types of engines and vehicles which have been approved in accordance with the amended version of the Regulation (EU) No 582/2011.
Prin urmare, noile dispoziții prevăzute în anexa II se aplică numai în cazul încercării de verificare a conformității în circulație a noilor tipuri de motoare și vehicule care au fost omologate în conformitate cu versiunea modificată a Regulamentului (UE) nr. 582/2011.
Regulation (EU) No 582/2011 should therefore be amended accordingly.
Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 582/2011 ar trebui modificat în consecință.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor vehicles,
Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului tehnic pentru autovehicule,
Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
Regulamentul (UE) nr. 582/2011 se modifică după cum urmează:
in Article 14, paragraph 3 is deleted;
la articolul 14, alineatul (3) se elimină;
in Article 15, paragraph 5 is deleted;
la articolul 15, alineatul (5) se elimină;
the following Article 17a is inserted:
se introduce următorul articol 17a:
Transitional provisions for certain type-approvals and certificates of conformity
Dispoziții tranzitorii pentru anumite omologări de tip și certificate de conformitate
With effect from 1 September 2018, national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicles or engines tested using procedures which do not comply with points 4.2.2.2 and 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 and 4.3.1.2 and 4.3.1.2.1 and 4.3.1.2.2 of Appendix 1 to Annex II.
Începând cu 1 septembrie 2018, autoritățile naționale refuză, în ceea ce privește emisiile, să acorde omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip în cazul noilor tipuri de vehicule sau motoare încercate folosind proceduri care nu sunt conforme cu punctele 4.2.2.2 și 4.2.2.2.1 și 4.2.2.2.2 și 4.3.1.2 și 4.3.1.2.1 și 4.3.1.2.2 din apendicele 1 la anexa II.
With effect from 1 September 2019, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with points 4.2.2.2 and 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 and 4.3.1.2 and 4.3.1.2.1 and 4.3.1.2.2 of Appendix 1 to Annex II, consider certificates of conformity issued in respect of those vehicles to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
Începând cu 1 septembrie 2019, în cazul vehiculelor noi care nu sunt conforme cu punctele 4.2.2.2 și 4.2.2.2.1 și 4.2.2.2.2 și 4.3.1.2 și 4.3.1.2.1 și 4.3.1.2.2 din apendicele 1 la anexa II, autoritățile naționale consideră că certificatele de conformitate eliberate pentru vehiculele respective nu mai sunt valabile în sensul articolului 26 din Directiva 2007/46/CE și, în ceea ce privește emisiile, interzic înmatricularea, comercializarea și introducerea în circulație a unor astfel de vehicule.
With effect from 1 September 2019 and except in the case of replacement engines for in-service vehicles, national authorities shall prohibit the sale or use of new engines which do not comply with points 4.2.2.2 and 4.2.2.2.1 and 4.3.1.2 and 4.3.1.2.1 of Appendix 1 to Annex II.’;
Începând cu 1 septembrie 2019 și cu excepția cazului înlocuirii motoarelor pentru vehiculele aflate în funcțiune, autoritățile naționale interzic comercializarea sau utilizarea noilor motoare care nu sunt conforme cu punctele 4.2.2.2 și 4.2.2.2.1 și 4.3.1.2 și 4.3.1.2.1 din apendicele 1 la anexa II.”;
Annex I is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
anexa I se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament;
Annex II is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
anexa II se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament;
Annex VI is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
anexa VI se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament;
Annex XI is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
anexa XI se modifică în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament;
Annex XIII is amended in accordance with Annex V to this Regulation;
anexa XIII se modifică în conformitate cu anexa V la prezentul regulament;
Annex XIV is amended in accordance with Annex VI to this Regulation.
anexa XIV se modifică în conformitate cu anexa VI la prezentul regulament.
With the exception of point 8(c), which shall apply to all vehicles as from the entry into force of this Regulation, Annex II shall apply from 1 January 2017 to new vehicle types.
Cu excepția punctului 8 litera (c), care se aplică tuturor vehiculelor de la data intrării în vigoare a prezentului regulament, anexa II se aplică noilor tipuri de vehicule începând cu 1 ianuarie 2017.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
JO L 188, 18.7.2009, p. 1.
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
Regulamentul (UE) nr. 582/2011 al Comisiei din 25 mai 2011 de punere în aplicare și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) și de modificare a anexelor I și III la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 167, 25.6.2011, p. 1).
Annex I to Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
Anexa I la Regulamentul (UE) nr. 582/2011 se modifică după cum urmează:
point 1.1.2 is replaced by the following:
punctul 1.1.2 se înlocuiește cu următorul text:
If the manufacturer permits the engine family to run on market fuels that do not comply neither with Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council nor with CEN standard EN 228:2012 (in the case of unleaded petrol) or CEN standard EN 590:2013 (in the case of diesel), such as running on B100 (EN 14214), the manufacturer shall, in addition to the requirements in point 1.1.1, comply with the following requirements:
În cazul în care producătorul permite funcționarea familiei de motoare cu carburanți de uz comercial care nu respectă nici Directiva 98/70/CE a Parlamentului European și a Consiliului, nici standardul EN 228:2012 CEN (în cazul benzinei fără plumb) sau standardul EN 590:2013 CEN (în cazul motorinei), de exemplu care funcționează cu B100 (EN 14214), pe lângă cerințele de la punctul 1.1.1, producătorul îndeplinește următoarele cerințe:
declare the fuels the engine family is capable of running on in point 3.2.2.2.1 of the Information Document as set out in Part 1 of Appendix 4., either by reference to an official standard or to a production specification of a brand specific market fuel not meeting any official standard such as those mentioned in point 1.1.2.
să declare carburanții cu care poate funcționa familia de motoare la punctul 3.2.2.2.1 din documentul informativ prevăzut în partea 1 din apendicele 4, fie prin trimitere la un standard oficial, fie printr-o specificație de producție a unei mărci specifice de carburant de uz comercial care nu respectă niciun standard oficial precum cele menționate la punctul 1.1.2.
The manufacturer shall also declare that the functionality of the OBD system is not affected by the use of the declared fuel;
De asemenea, producătorul declară că funcționalitatea sistemului OBD nu este afectată de utilizarea carburantului declarat;
demonstrate that the parent engine meets the requirements specified in Annex III and in Appendix 1 of Annex VI to this Regulation on the fuels declared; the approval authority may request that the demonstration requirements be further extended to those laid down in Annex VII and Annex X;
să demonstreze că motorul prototip respectă cerințele specificate în anexa III și în apendicele 1 din anexa VI la prezentul regulament în ceea ce privește carburanții declarați; autoritatea de omologare poate solicita ca cerințele privind demonstrația să fie extinse în continuare la cele prevăzute în anexa VII și anexa X;
be liable to meet the requirements of in-service conformity specified in Annex II on the fuels declared including any blend between the declared fuels and the market fuels included in Directive 98/70/EC and the relevant CEN standards.
să fie obligat să îndeplinească cerințele conformității în funcționare menționate în anexa II în ceea ce privește carburanții declarați, inclusiv orice amestec între carburanții declarați și carburanții de uz comercial incluși în Directiva 98/70/CE și în standardele CEN relevante.
At the request of the manufacturer, the requirements set out in this point shall be applied to fuels used for military purposes.
La cererea producătorului, cerințele prevăzute la prezentul punct se aplică carburanților utilizați în scopuri militare.
For the purposes of point (a) of the first subparagraph where the emission tests are performed for demonstrating compliance with the requirements of this Regulation, a fuel analysis report of the test fuel shall be attached to the test report and shall comprise at least the parameters specified in the official specification of the fuel manufacturer.
În sensul literei (a) primul paragraf, în cazul în care testele de emisie sunt efectuate pentru a demonstra conformitatea cu cerințele prezentului regulament, la raportul de încercare se anexează un raport de analiză a carburantului pentru carburantul de încercare care cuprinde cel puțin parametrii specificați în caietul de sarcini oficial al producătorului de carburant.
emission result on reference fuel 2
rezultatul emisiilor privind carburantul de referință 2
emission result on reference fuel 1
rezultatul emisiilor privind carburantul de referință 1
emission result on reference fuel 3
rezultatul emisiilor privind carburantul de referință 3
point 3.1 is replaced by the following:
punctul 3.1 se înlocuiește cu următorul text: