natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Upon agreement of an approval authority, the torque losses for the input speeds below 1000 rpm may be replaced by the torque losses at 1000 rpm when the measurement is technically not possible.
Conform celor specificate pentru opțiunea 3 la punctul 3.3.8.
If the measurement of speed points is technically not possible (e.g. due to natural frequency), the manufacturer may, in agreement with the approval authority, calculate the torque losses by interpolation or extrapolation (limited to max.
Conform celor specificate pentru opțiunea 1 la punctul 3.1.8 pentru măsurarea pierderilor de cuplu independente de cuplu.
1 speed step per gear).
Conform celor specificate pentru opțiunea 3 la punctul 3.3.9 pentru măsurarea pierderilor de cuplu dependente de cuplu.
The torque loss map data shall be formatted and saved as specified in Appendix 12 to this Annex.
Opțiunea 3 descrie modul de determinare a pierderii de cuplu prin măsurarea completă a pierderilor dependente de cuplu, inclusiv pierderile independente de cuplu ale transmisiei.
Torque converter (TC)
Conform celor specificate pentru opțiunea 1 la punctul 3.1.2.4, cu excepția următoarelor:
The torque converter characteristics to be determined for the simulation tool input consist of Tpum1000 (the reference torque at 1000 rpm input speed) and μ (the torque ratio of the torque converter).
Precondiționarea se efectuează pe angrenajul cu acționare directă, fără cuplu aplicat pe arborele de ieșire sau cuplul-țintă pe arborele de ieșire setat la zero.
Both are depending on the speed ratio v (= output (turbine) speed / input (pump) speed for the torque converter) of the torque converter.
Se aplică cerințele specificate la punctul 3.1.2.4, cu excepția următoarelor:
For determination of the characteristics of the TC, the applicant for a certificate shall apply the following method, irrespective of the chosen option for the assessment of the transmission torque losses.
Precondiționarea se efectuează pe angrenajul cu acționare directă, fără cuplu aplicat pe arborele de ieșire sau cuplul pe arborele de ieșire fiind în limita +/- 50 Nm.
To take the two possible arrangements of the TC and the mechanical transmission parts into account, the following differentiation between case S and P shall apply:
sau, dacă dispozitivul de încercare include un ambreiaj (cu fricțiune mare) la arborele de intrare:
Case S TC and mechanical transmission parts in serial arrangement
Precondiționarea se efectuează pe angrenajul cu acționare directă, fără cuplu aplicat pe arborele de ieșire sau fără cuplu aplicat pe arborele de intrare.
Case P TC and mechanical transmission parts in parallel arrangement (power split installation)
Transmisia se acționează apoi din partea de ieșire.
For case S arrangements the TC characteristics may be evaluated either separate from the mechanical transmission or in combination with the mechanical transmission.
Aceste propuneri pot fi de asemenea combinate.
For case P arrangements the evaluation of TC characteristic is only possible in combination with the mechanical transmission.
Se aplică cerințele specificate la punctul 3.1.2.5.5, cu diferențele următoarele:
However, in this case and for the hydromechanical gears subject to measurement the whole arrangement, torque converter and mechanical transmission, is considered as a TC with similar characteristic curves as a sole torque converter.
Punctul de încercare pentru sistemul extern de condiționare a uleiului este specificat după cum urmează:
For the determination of the torque converter characteristics two measurement options may be applied:
cel mai mare raport indirect,
Option A: measurement at constant input speed
cuplul de intrare = cuplul de intrare al mecanismului pentru cel mai mare raport indirect
Option B: measurement at constant input torque according to SAE J643
Dispozitivul de încercare este acționat de mecanisme electrice (intrare și ieșire).
The manufacturer may choose option A or B for case S and case P arrangements.
Senzorii de cuplu trebuie instalați în partea de intrare și ieșire a transmisiei.
For the input to the simulation tool, the torque ratio μ and reference torque Tpum of the torque converter shall be measured for a range of v ≤ 0,95 (= vehicle propulsion mode).
Se aplică și alte cerințe, conform celor specificate la punctul 3.1.3.
The range of v ≥ 1,00 (= vehicle coasting mode) may either be measured or covered by using the standard values of Table 1.
Pentru măsurarea pierderilor independente de cuplu, se aplică cerințele privind echipamentul de măsurare specificate pentru opțiunea 1 la punctul 3.1.4.
In case of measurements together with a mechanical transmission the overrun point may be different from v = 1,00 and therefor the range of measured speed ratios shall be adjusted accordingly.
Pentru măsurarea pierderilor dependente de cuplu, se aplică următoarele cerințe:
In case of use of standard values the data on torque converter characteristics provided to the simulation tool shall only cover the range of v ≤ 0,95 (or the adjusted speed ratio).
Incertitudinea de măsurare a senzorului de cuplu trebuie să fie sub 5 % din pierderea de cuplu măsurată sau 1 Nm (oricare dintre valori este mai mare).
The simulation tool automatically adds the standard values for overrun conditions.
Utilizarea senzorilor de cuplu cu incertitudini de măsurare mai mari este permisă dacă se pot calcula părți de incertitudine care depășesc 5 % sau 1 Nm și cea mai mică parte dintre acestea se adună la pierderea de cuplu măsurată.
Default values for v ≥ 1,00
Incertitudinea de măsurare a cuplului trebuie calculată și inclusă conform descrierii de la punctul 3.3.9.
Option A: Measured torque converter characteristics at constant speed
Se aplică și alte cerințe privind echipamentele de măsurare specificate pentru opțiunea 1 la punctul 3.1.4.
The torque converter used for the measurements shall be in accordance with the drawing specifications for series production torque converters.
Conform celor specificate la punctul 3.1.6.1.
Modifications to the TC to meet the testing requirements of this Annex, e.g. for the inclusion of measurement sensors are permitted.
Intervalul de viteză
The input oil temperature to the TC shall meet the following requirements:
Rampa de viteză (timpul necesar pentru schimbarea între două trepte de turație) nu trebuie să depășească 20 de secunde.
The oil temperature for measurements of the TC separate from the transmission shall be 90 °C + 7/– 3 K.
Intervalul cuplului
The oil temperature for measurements of the TC together with the transmission (case S and case P) shall be 90 °C + 20/– 3 K.
Pentru fiecare treaptă de turație pierderea de cuplu trebuie măsurată pentru următoarele cupluri de intrare: 0 (arbore de ieșire cu rotație liberă), 200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, […] Nm până la cuplul maxim de intrare per raport conform specificațiilor transmisiei sau ultima treaptă de cuplu înainte de cuplul maxim definit și/sau ultima treaptă de cuplu înainte de cuplul de ieșire de 10 kNm.
In case the TC characteristics are measured separately form the transmission, the oil temperature shall be measured prior to entering the converter test drum/bench.
Rampa de cuplu (timpul necesar pentru schimbarea între două trepte de cuplu) nu trebuie să depășească 15 secunde (180 de secunde pentru opțiunea 2).
Oil flow rate and pressure
Pentru a acoperi întregul interval de cupluri pentru o transmisie din diagrama definită mai sus, pot fi utilizați diferiți senzori de cuplu cu intervale de măsurare limitate pe partea de intrare/ieșire.
The input TC oil flow rate and output oil pressure of the TC shall be kept within the specified operational limits for the torque converter, depending on the related transmission type and the tested maximum input speed.
Prin urmare, măsurarea poate fi împărțită în secțiuni utilizând același set de senzori de cuplu.
As specified for transmission testing in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
Secvența de măsurare
The torque converter shall be installed on a testbed with a torque sensor, speed sensor and an electric machine installed at the input and output shaft of the TC.
Cuplul de intrare trebuie să fie modificat în conformitate cu treptele de cuplu definite mai sus, de la cuplul cel mai mic până la cel mai mare, care este acoperit de senzorii cuplului de curent pentru fiecare treaptă de turație.
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 1 % of the measured torque value.
Pentru fiecare treaptă de turație și treaptă de cuplu, este necesară o perioadă de stabilizare de minimum 5 secunde în limitele de temperatură definite la punctul 3.3.3.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 1 % of the measured torque can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 4.1.7.
Dacă este necesar, timpul de stabilizare poate fi prelungit de către producător la maximum 60 de secunde (maximum 180 de secunde pentru opțiunea 2).
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Setul de măsurători se efectuează în total de două ori.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
În acest scop, este permisă repetarea secvențială a secțiunilor care utilizează același set de senzori de cuplu.
Zero torque signal compensation
Cuplurile de intrare și de ieșire [Nm]
The input speed npum of the TC shall be fixed to a constant speed within the range of:
Vitezele de rotație de intrare și ieșire [rpm]
1000 rpm ≤ npum ≤ 2000 rpm
Pentru măsurători diferențiale pentru compensarea influențelor cauzate de configurația dispozitivului de încercare, trebuie să se înregistreze suplimentar:
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to the set value of npum.
Pentru a evita erorile de măsurare, se aplică un filtru inferior de trecere.
The step width shall be 0,1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
Pentru fiecare măsurătoare din cele două se calculează valorile mediei aritmetice ale cuplului, turației, tensiunii dacă este cazul și curentului timp de 05-15 secunde de măsurare.
The upper limit of the speed ratio may be limited to a value below 0,95 by the manufacturer.
Turația măsurată și medie la arborele de intrare trebuie să fie mai mică de ± 5 rpm din valoarea setată a turației pentru fiecare punct de operare măsurat pentru seria completă de pierderi de cuplu.
In this case at least seven evenly distributed points between v = 0 and a value of v < 0,95 have to be covered by the measurement.
Cuplul măsurat și mediu al arborelui de intrare trebuie să fie mai mic de ± 5 Nm sau ± 5 % din valoarea cuplului punctului setat, oricare dintre acestea este mai mare pentru fiecare punct de operare măsurat pentru seria completă de pierderi de cuplu.
For each step a minimum of 3 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.1.2. is required.
Este permisă scăderea influențelor cauzate de configurarea dispozitivului de încercare din pierderile de cuplu (punctul 3.3.2.2).
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Abaterea dintre pierderile medii de cuplu ale celor două seturi de măsurători trebuie să fie mai mică de ± 5 % din medie sau ± 1 Nm (oricare dintre acestea are valoarea mai mare).
The oil temperature shall be recorded during the stabilization.
Se ia în considerare media aritmetică a celor două valori medii de pierdere de cuplu.
For each step the signals specified in 4.1.8. shall be recorded for the test point for 3-15 seconds.
Abaterea dintre valorile medii de consum de energie electrică (tensiune*curent) ale celor două seturi de măsurători trebuie să fie mai mică de ± 10 % din medie sau ± 5 W, oricare dintre acestea are valoarea mai mare.
The measurement sequence (4.1.7.2.1. to 4.1.7.2.6.) shall be performed two times in total.
Partea incertitudinii totale calculate UT,loss care depășește 5 % din Tloss sau 1 Nm (ΔUT,loss), oricare valoare a ΔUT,loss este mai mică, trebuie adunată cu Tloss pentru pierderea de cuplu raportată Tloss,rep.
Input (pump) torque Tc,pum [Nm]
Dacă UT,loss este mai mică decât 5 % din Tloss sau 1 Nm, atunci Tloss,rep = Tloss.
Output (turbine) torque Tc,tur [Nm]
Tloss,rep = Tloss +MAX (0, ΔUT,loss)
Input rotational (pump) speed npum [rpm]
Pentru fiecare set de măsurători, incertitudinea totală UT,loss a pierderii de cuplu se calculează pe baza următorilor parametri:
Output rotational (turbine) speed ntur [rpm]
incertitudinea măsurării pierderii de cuplu de intrare/ieșire separat pentru senzorul de cuplu de intrare și ieșire [Nm]
TC input oil temperature KTCin [°C]
raportul de angrenare [-]
The arithmetic mean values of torque and speed for the 03-15 seconds measurement shall be calculated for each of the two measurements.
factorul de avansare al etalonării (dacă a fost declarat de producătorul senzorului; în caz contrar, acesta se consideră a fi egal cu 1);
The measured torques and speeds from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
influența relativă a forțelor și momentelor de curbare cauzate de nealiniere [%]
The deviation between the averaged torque of the two measurement sets shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm (whichever value is larger).
A se vedea figura 3.
The arithmetic average of the two averaged torque values shall be taken.
Configurație de încercare A pentru opțiunea 3
If the deviation is higher, the following value shall be taken for point 4.1.10. and 4.1.11. or the test shall be repeated for the TC.
IEȘIRE
for the calculation of ΔUT,pum/tur: smallest averaged torque value for Tc,pum/tur
A se vedea figura 4.
for the calculation of torque ratio μ: largest averaged torque value for Tc,pum
Configurație de încercare B pentru opțiunea 3
for the calculation of torque ratio μ: smallest averaged torque value for Tc,tur
Completarea fișierelor de intrare pentru simulator
for the calculation of reference torque Tpum1000: smallest averaged torque value for Tc,pum
Pentru fiecare raport, se determină o diagramă a pierderilor de cuplu care acoperă turația de intrare definită și treptele de cuplu de intrare cu una dintre opțiunile de încercare specificate sau cu valorile standard ale pierderii de cuplu.
The measured and averaged speed and torque at the input shaft shall be below ± 5 rpm and ± 5 Nm of the speed and torque set point for each measured operating point for the complete speed ratio series.
Pentru fișierul de intrare pentru simulator, această diagramă a pierderilor de cuplu de bază trebuie completată după cum urmează:
The part of the calculated measurement uncertainty UT,pum/tur exceeding 1 % of the measured torque Tc,pum/tur shall be used to correct the characteristic value of the TC as defined below.
În cazurile în care cea mai mare turație de intrare supusă încercării a fost ultima treaptă de turație sub turația maximă admisă definită a transmisiei, se aplică o extrapolare a pierderii de cuplu până la turația maximă cu regresie liniară pe baza ultimelor două trepte de turație măsurate.
ΔUT,pum/tur = MAX (0, (UT,pum/tur – 0,01 * Tc,pum/tur))
În cazurile în care cel mai mare cuplu de intrare supus încercării a fost ultima treaptă de cuplu sub cuplul maxim admis definit al transmisiei, se aplică o extrapolare a pierderii de cuplu până la cuplul maxim cu regresie liniară pe baza ultimelor două trepte de cuplu măsurate pentru treapta de turație corespunzătoare.
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement shall be calculated based on the following parameter:
Pentru a respecta toleranțele de cuplu ale motorului etc., simulatorul efectuează, dacă este necesar, o extrapolare a pierderii de cuplu pentru cuplurile de intrare cu până la 10 % peste cuplul de transmisie maxim admisibil definit.
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
În cazul extrapolării valorilor pierderilor de cuplu pentru turația maximă de intrare și cuplul maxim de intrare în același timp, pierderea de cuplu pentru punctul combinat de turație maximă și cel mai mare cuplu se calculează prin extrapolare liniară bidimensională.
Current / measured torque value at input/output torque sensor (uncorrected) [Nm]
În cazul în care cuplul maxim de ieșire depășește 10 kNm (pentru o transmisie teoretic fără pierderi) și/sau pentru toate punctele de turație și cuplu cu o putere de intrare mai mare decât puterea de intrare maximă specificată, producătorul poate alege să ia valorile pierderilor de cuplu pentru toate cuplurile mai mari de 10 kNm și/sau pentru toate punctele de turație și cuplu cu o putere de intrare mai mare decât puterea de intrare maximă specificată, respectiv de la una dintre următoarele:
Uncertainty of input / output torque measurement at 95 % confidence level separately for input and output torque sensor[Nm]
opțiunea 1,
Calculation of TC characteristics
opțiunea 2 sau 3 în combinație cu un senzor de cuplu pentru cuplurile de intrare mai mari (dacă este necesar)
For each measurement point, the following calculations shall be applied to the measurement data:
Pentru cazurile (i) și (ii) de la opțiunea 2, pierderile de cuplu în sarcină se măsoară la cuplul de intrare care corespunde cuplului de ieșire de 10 kNm și/sau puterii maxime de intrare specificate.
The torque ratio of the TC shall be calculated by
Pentru turații mai mici decât turația minimă definită și treapta suplimentară de turație de intrare de 0 rpm, se copiază pierderile de cuplu raportate determinate pentru treapta minimă de turație.
The speed ratio of the TC shall be calculated by
Pentru a acoperi intervalul de cupluri negative de intrare în timpul condițiilor de rulare a vehiculului, valorile pierderilor de cuplu pentru cuplurile pozitive de intrare se copiază pentru cuplurile de intrare negative corespunzătoare.
The reference torque at 1000 rpm shall be calculated by
Cu acordul unei autorități de omologare, pierderile de cuplu pentru turațiile de intrare mai mici de 1000 rpm pot fi înlocuite cu pierderile de cuplu la 1000 rpm atunci când măsurarea nu este posibilă din punct de vedere tehnic.
μ Torque ratio of the TC [-]
În cazul în care măsurarea punctelor de turație nu este posibilă din punct de vedere tehnic (de exemplu, datorită frecvenței naturale), producătorul poate, cu acordul autorității de omologare, să calculeze pierderile de cuplu prin interpolare sau extrapolare (limitată la maximum 1 treaptă de turație per raport).
v Speed ratio of the TC [-]
Datele din diagramele privind pierderile de cuplu sunt formatate și salvate conform specificațiilor din apendicele 12 la prezenta anexă.
T c, pum
Convertizorul de cuplu (TC)
Input (pump) torque (corrected) [Nm]
Caracteristicile convertizorului de cuplu care trebuie determinate ca date de intrare pentru simulatorul constau în Tpum1000 (cuplul de referință la o turație de intrare de 1000 rpm) și μ (raportul de cuplu al convertizorului de cuplu).
Input rotational (pump) speed [rpm]
Ambele depind de raportul de turație v [= turația de ieșire (turbină)/turația de intrare (pompă) pentru convertizorul de cuplu] al convertizorului de cuplu.
Output rotational (turbine) speed [rpm]
Pentru determinarea caracteristicilor TC, solicitantul unui certificat aplică următoarea metodă, indiferent de opțiunea aleasă pentru evaluarea pierderilor cuplului de transmisie.
Reference torque at 1000 rpm [Nm]
Pentru a ține seama de cele două dispuneri posibile ale TC și de componentele transmisiei mecanice, se aplică următoarea diferențiere între cazurile S și P:
Option B: Measurement at constant input torque (in accordance with SAE J643)
Cazul S TC și componentele transmisiei mecanice în dispunere în serie
As specified in 4.1.1.
Cazul P TC și componentele transmisiei mecanice în dispunere în paralel (instalare cu divizarea puterii)
As specified in 4.1.2.
Pentru cazul S, caracteristicile TC pot fi evaluate fie separat de transmisia mecanică, fie în combinație cu transmisia mecanică.
As specified in 4.1.3.
Pentru cazul P, evaluarea caracteristicilor TC este posibilă numai în combinație cu transmisia mecanică.
As specified in 4.1.4.
Cu toate acestea, în acest caz și pentru angrenajele hidromecanice care fac obiectul măsurării, întreaga dispunere, convertizorul de cuplu și transmisia mecanică sunt considerate un TC cu curbe caracteristice similare cu un convertor individual de cuplu.
As specified in 4.1.5.
Pentru determinarea caracteristicilor convertizorului de cuplu se pot aplica două opțiuni de măsurare:
As specified in 4.1.6.
opțiunea A: măsurare la turație de intrare constantă
The input torque Tpum shall be set to a positive level at npum = 1000 rpm with the output shaft of the TC held non-rotating (output speed ntur = 0 rpm).
opțiunea B: măsurare la cuplu de intrare constant conform SAE J643
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to a value of ntur covering the usable range of v with at least seven evenly distributed speed points.
Producătorul poate alege opțiunea A sau B pentru dispunere în cazul S și în cazul P.
The step width shall be 0.1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
Ca dată de intrare pentru simulator, se măsoară raportul de cuplu μ și cuplul de referință Tpum ale convertizorului de cuplu pentru un interval de Tpum ≤ 0,95 (= modul de propulsie al vehiculului).
For each step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.2.2. is required.
Intervalul v ≥ 1,00 (= modul de rulare a vehiculului) poate fi fie măsurat, fie acoperit prin utilizarea valorilor standard din tabelul 1.
For each step the values specified in 4.2.8. shall be shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
În cazul măsurătorilor împreună cu o transmisie mecanică, punctul de rulare inerțială poate fi diferit de v = 1,00 și, prin urmare, intervalul de rapoarte de turație măsurate trebuie ajustat corespunzător.
The measurement sequence (4.2.7.2.1. to 4.2.7.2.6.) shall be performed two times in total.
În cazul utilizării valorilor standard, datele referitoare la caracteristicile convertizorului de cuplu furnizate simulatorului acoperă numai domeniul v ≤ 0,95 (sau raportul de turație reglat).
As specified in 4.1.8.
Simulatorul adaugă automat valorile standard pentru condițiile de rulare inerțială.
As specified in 4.1.9.
Valori implicite pentru v ≥ 1,00
As specified in 4.1.11.
Opțiunea A: caracteristicile măsurate ale convertizorului de cuplu la turație constantă
Other torque transferring components (OTTC)
Convertizorul de cuplu utilizat pentru măsurători trebuie să fie în conformitate cu specificațiile desenului pentru convertizoarele de cuplu ale producției de serie.
The scope of this section includes engine retarders, transmission retarders, driveline retarders, and components that are treated in the simulation tool as a retarder.
Sunt permise modificări ale TC pentru a îndeplini cerințele de încercare din prezenta anexă, de exemplu pentru includerea senzorilor de măsurare.
These components include vehicle starting devices like a single wet transmission input clutch or hydro-dynamic clutch.
Temperatura uleiului de intrare în TC trebuie să respecte următoarele cerințe:
Methods for establishing retarder drag losses
Temperatura uleiului pentru măsurătorile TC separate de transmisie trebuie să fie de 90 °C +7 / -3 K.
The retarder drag torque loss is a function of the retarder rotor speed.
Temperatura uleiului pentru măsurătorile TC împreună cu transmisia (cazul S și cazul P) trebuie să fie de 90 °C +20 / -3 K.
Since the retarder can be integrated in different parts of the vehicle driveline, the retarder rotor speed depends on the drive part (= speed reference) and step-up ratio between drive part and retarder rotor as shown in Table 2.
În cazul în care caracteristicile TC sunt măsurate separat de transmisie, temperatura uleiului trebuie măsurată înainte de a intra în tamburul/bancul de încercare al convertizorului.
Retarder rotor speeds
Debitul și presiunea uleiului