natgillin/translations-raw huggingface dataset:
New, recommended first fill oil for the European market shall be used in the test.
viteza de rotație a suportului [rad/s]
The same oil fill may be used for run-in and torque measurement.
Puterea generatoare de pierderi în angrenaje se calculează după cum urmează:
Oil viscosity
Pentru fiecare set de angrenaje obișnuite, fără planetară, puterea P se calculează astfel:
If multiple oils are recommended for first fill, they are considered to be equal if the oils have a kinematic viscosity within 10 % of each other at the same temperature (within the specified tolerance band for KV100).
P puterea angrenajului [W]
Any oil with lower viscosity than the oil used in the test shall be considered to result in lower losses for the tests performed within this option.
N viteza de rotație a roții dințate [rad/s]
Any additional first fill oil must fall either in the 10 % tolerance band or have lower viscosity than the oil in the test to be covered by the same certificate.
T cuplul roții dințate [Nm]
Oil level and conditioning
Pentru fiecare set de angrenaj planetar, puterea virtuală a roții dințate centrale Pv,sun și a roții dințate inelare Pv,ring se calculează astfel:
The oil level shall meet the nominal specifications for the transmission.
puterea virtuală a roții dințate centrale [W]
If an external oil conditioning system is used, the oil inside the transmission shall be kept to the specified volume that corresponds to the specified oil level.
puterea virtuală a roții dințate inelare [W]
To guarantee that the external oil conditioning system is not influencing the test, one test point shall be measured with the conditioning system both on and off.
cuplul roții dințate centrale [Nm]
The deviation between the two measurements of the torque loss (= input torque) shall be less than 5 %.
cuplul suportului [Nm]
The test point is specified as follows:
cuplul roții dințate inelare [Nm]
gear = highest indirect gear,
Rezultate negative ale puterii virtuale indică ieșiri de putere din setul de angrenaje, rezultate pozitive ale puterii virtuale indică intrări de putere în setul de angrenaje.
input speed = 1600 rpm,
Puterile ajustate cu pierderile Padj din angrenaje se calculează după cum urmează:
temperatures as specified under 3.1.2.5.
Pentru fiecare set de angrenaje obișnuite, fără planetară, puterea negativă se înmulțește cu eficiența corespunzătoare dependentă de cuplu ηm:
For transmissions with hydraulic pressure control or a smart lubrication system, the measurement of torque independent losses shall be performed with two different settings: first with the transmission system pressure set to at least the minimum value for conditions with engaged gear and a second time with the maximum possible hydraulic pressure (see 3.1.6.3.1).
puterile ajustate cu pierderile din angrenaj [W]
Installation
eficiența dependentă de cuplu (corespunzătoare angrenajului; a se vedea 3.1.1.2) [-]
The electric machine and the torque sensor shall be mounted to the input side of the transmission.
Pentru fiecare angrenaj cu planetară, puterea virtuală negativă se înmulțește cu eficiența dependentă de cuplu roată centrală-planetară ηmsun și inel-planetară ηmring:
The output shaft shall rotate freely.
eficiența dependentă de cuplu roată centrală-planetară [-]
The installation of the transmission shall be done with an angle of inclination as for installation in the vehicle according to the homologation drawing ± 1° or at 0° ± 1°.
eficiența dependentă de cuplu inel-planetară [-]
The internal oil pump shall be included in the transmission.
Toate valorile ajustate cu pierderile de putere se adaugă la pierderea de putere a angrenajul dependent de cuplu Pm,loss al sistemului de transmisie care se referă la puterea de intrare:
If an oil cooler is either optional or required with the transmission, the oil cooler may be excluded in the test or any oil cooler may be used in the test.
i toate roțile dințate cu axe fixe de rotație [-]
Transmission testing can be done with or without power take-off drive mechanism and/or power take-off.
pierderea de putere dependentă de cuplu a sistemului de transmisie [W]
For establishing the power losses of power take-offs and /or power take-off drive mechanism, the values in Annex VII to this regulation are applied.
Coeficientul de pierdere dependent de cuplu pentru rulmenți,
These values assume that the transmission is tested without power take-off drive mechanism and /or power take-off.
și coeficientul de pierdere dependent de cuplu pentru angrenaj
Measuring the transmission may be performed with or without single dry clutch (with one or two plates) installed.
se adună pentru a obține coeficientul de pierdere dependent de cuplu fT pentru sistemul de transmisie:
Clutches of any other type shall be installed during the test.
coeficientul total de pierdere dependent de cuplu pentru sistemul de transmisie [-]
The individual influence of parasitic loads shall be calculated for each specific test rig setup and torque sensor as described in 3.1.8.
coeficientul de pierdere dependent de cuplu pentru rulmenți [-]
Measurement equipment
coeficientul de pierdere dependent de cuplu pentru angrenaje [-]
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and/or verification, shall be traceable to national (international) standards.
puterea de intrare fixă a transmisiei; Pin = (1 Nm * 1 rad/s) [W]
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 0,3 Nm.
Pierderile dependente de cuplu la arborele de intrare pentru un raport specific se calculează cu ajutorul formulei:
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 0,3 Nm can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 3.1.8.
pierderea dependentă de cuplu legată de arborele de intrare [Nm]
Measurement uncertainty.
Pierderile independente de cuplu se măsoară în conformitate cu procedura descrisă în continuare.
Speed
Transmisia utilizată pentru măsurători trebuie să fie în conformitate cu specificațiile desenului pentru transmisiile din producția de serie și trebuie să fie nouă.
The uncertainty of the speed sensors shall not exceed ± 1 rpm.
Se admit modificări ale transmisiei pentru a îndeplini cerințele de încercare din prezenta anexă, de exemplu pentru includerea senzorilor de măsurare sau pentru adaptarea unui sistem extern de condiționare a uleiului.
Temperature
Limitele de toleranță de la prezentul punct se referă la valorile măsurate fără incertitudini legate de senzori.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Timpul total de încercare per transmisie și raport individuale nu trebuie să depășească de 2,5 ori timpul efectiv de încercare per raport (permițând încercarea din nou a transmisiei, dacă este necesar, din cauza unor erori de măsurare sau ale aparatului).
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Aceeași transmisie individuală poate fi utilizată pentru maximum 10 încercări diferite, de exemplu pentru încercări privind pierderile de cuplu ale transmisiei pentru variantele cu și fără frână încetinitoare (cu cerințe diferite de temperatură) sau cu diferite uleiuri.
Pressure
Dacă se utilizează aceeași transmisie individuală pentru încercarea diferitelor uleiuri, se supune încercării mai întâi uleiul de prim serviciu recomandat.
The uncertainty of the pressure sensors shall not exceed 1 % of the maximum measured pressure.
Nu se admite efectuarea unei anumite încercări de mai multe ori pentru a alege o serie de încercări cu cele mai mici rezultate.
The uncertainty of the voltmeter shall not exceed 1 % of the maximum measured voltage.
La cererea autorității de omologare, solicitantul unui certificat specifică și dovedește conformitatea cu cerințele definite în prezenta anexă.
Electric current
Măsurători diferențiale
The uncertainty of the amperemeter shall not exceed 1 % of the maximum measured current.
Pentru a scădea influențele cauzate de configurația dispozitivului de încercare (de exemplu, rulmenți, ambreiaje) din pierderile de cuplu măsurate, sunt permise măsurări diferențiale pentru a determina aceste cupluri parazite.
At least the following signals shall be recorded during the measurement:
Măsurătorile se efectuează la aceleași trepte de turație și la aceeași temperatură a dispozitivului de încercare ± 3 K utilizate pentru încercare.
Input torques [Nm]
Incertitudinea de măsurare a senzorului de cuplu trebuie să fie sub 0,3 Nm.
Input rotational speeds [rpm]
Rodajul
Ambient temperature [°C]
La cererea solicitantului, se poate aplica transmisiei o procedură de rodaj.
Oil temperature [°C]
În cazul unei proceduri de rodaj se aplică următoarele dispoziții:
If the transmission is equipped with a shift and/or clutch system that is controlled by hydraulic pressure or with a mechanically driven smart lubrication system, additionally to be recorded:
Procedura nu trebuie să depășească 30 de ore per raport și 100 de ore în total.
Oil pressure [kPa]
Aplicarea cuplului de intrare trebuie să fie limitată la 100 % din cuplul maxim de intrare.
If the transmission is equipped with transmission electric auxiliary, additionally to be recorded:
Viteza maximă de intrare trebuie să fie limitată prin viteza maximă specificată pentru transmisie.
Voltage of transmission electric auxiliary [V]
Profilul vitezei și cel al cuplului pentru procedura de rodaj sunt specificate de producător.
Current of transmission electric auxiliary [A]
Procedura de rodaj trebuie să fie însoțită de documente de la producător cu privire la timpul de rulare, turație, cuplu și temperatura uleiului, iar acestea trebuie să fie transmise autorității de omologare.
For differential measurements for the compensation of influences caused by the test rig setup, additionally shall be recorded:
Cerințele privind temperatura mediului ambiant (3.1.2.5.1), precizia măsurătorii (3.1.4), configurația de încercare (3.1.8) și unghiul de instalare (3.1.3.2) nu se aplică pentru procedura de rodaj.
Test rig bearing temperature [°C]
Precondiționare
The sampling and recording rate shall be 100 Hz or higher.
Se admite precondiționarea transmisiei și a echipamentelor de încercare pentru a atinge temperaturi corecte și stabile înainte de procedurile de rodaj și de încercare.
A low pass filter shall be applied to reduce measurement errors.
Precondiționarea se efectuează pe un angrenaj cu acționare directă fără cuplu aplicat pe arborele de ieșire.
Test procedure
În cazul în care transmisia nu este echipată cu un angrenaj cu acționare directă, se utilizează angrenajul cu raportul cel mai apropiat de 1:1.
Zero torque signal compensation:
Timpul maxim combinat pentru precondiționare nu trebuie să depășească 50 de ore în total pentru o transmisie.
The zero-signal of the torque sensor(s) shall be measured.
Deoarece încercarea completă a unei transmisii poate fi divizată în mai multe secvențe de încercare (de exemplu, fiecare angrenaj supus încercării cu o secvență separată), precondiționarea poate fi împărțită în mai multe secvențe.
For the measurement the sensor(s) shall be installed in the test rig.
Fiecare secvență de precondiționare individuală nu trebuie să depășească 60 de minute.
The drivetrain of the test rig (input & output) shall be free of load.
Timpul de precondiționare nu se ia în considerare în intervalul de timp alocat pentru procedurile de rodaj sau de încercare.
The measured signal deviation from zero shall be compensated.
Temperatura ambiantă
Speed range:
Temperatura ambiantă în timpul încercării trebuie să se afle într-un interval de 25 °C ± 10 K.
The torque loss shall be measured for the following speed steps (speed of the input shaft): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] rpm up to the maximum speed per gear according to the specifications of the transmission or the last speed step before the defined maximum speed.
Temperatura ambiantă trebuie măsurată la 1 m lateral de la transmisie.
The speed ramp (time for the change between two speed steps) shall not extend 20 seconds.
Limita de temperatură ambiantă nu se aplică procedurii de rodaj.
Measurement sequence:
Temperatura uleiului
If the transmission is equipped with smart lubrication systems and/or transmission electric auxiliaries, the measurement shall be conducted with two measurement settings of of these systems:
Cu excepția uleiului, nu se admite nicio încălzire externă.
A first measurement sequence (3.1.6.3.2. to 3.1.6.3.4.) shall be performed with the lowest power consumption by hydraulical and electrical systems when operated in the vehicle (low loss level).
În timpul măsurării (cu excepția stabilizării), se aplică următoarele limite de temperatură:
The second measurement sequence shall be performed with the systems set to work with the highest possible power consumption when operated in the vehicle (high loss level).
Pentru transmisiile SMT/AMT/DCT, temperatura uleiului la bușonul de golire nu trebuie să depășească 83 °C atunci când se măsoară fără frână încetinitoare și 87 °C cu frână încetinitoare montată la transmisie.
The measurements shall be performed beginning with the lowest up to the highest speed.
Dacă măsurătorile unei transmisii fără frână încetinitoare trebuie să fie combinate cu măsurătorile separate ale unei frâne încetinitoare, se aplică limita inferioară de temperatură pentru a compensa mecanismul de acționare a frânei încetinitoare și angrenajului multiplicator și pentru ambreiaj în cazul unei frânei încetinitoare decuplabile.
For each speed step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 3.1.2.5 is required.
Pentru transmisiile planetare cu convertizor de cuplu și pentru transmisii care au mai mult de două ambreiaje cu fricțiune, temperatura uleiului la bușonul de golire nu trebuie să depășească 93 °C fără frână încetinitoare și 97 °C cu frână încetinitoare.
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Pentru a aplica limitele de temperatură crescute definite mai sus pentru încercarea cu frână încetinitoare, frâna încetinitoare trebuie să fie integrată în transmisie sau să aibă un sistem integrat de răcire sau de ulei similar cu al transmisiei.
Oil and ambient temperatures shall be recorded during the stabilization.
În timpul rodajului, se aplică aceleași specificații ale temperaturii uleiului ca și pentru încercarea obișnuită.
After the stabilization time, the measurement signals listed in 3.1.5. shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
Vârfuri excepționale de temperaturi ale uleiului de până la 110 °C sunt admise pentru următoarele condiții:
Each measurement shall be performed two times per measurement setting.
în timpul procedurii de rodaj, până la maximum 10 % din timpul de rodaj aplicat;
Measurement validation
în timpul perioadei de stabilizare.
The arithmetic mean values of torque, speed, (if applicable) voltage and current for the 05-15 seconds measurement shall be calculated for each of the measurements.
Temperatura uleiului se măsoară la bușonul de golire sau în vasul colector al uleiului.
The averaged speed deviation shall be below ± 5 rpm of the speed set point for each measured point for the complete torque loss series.
Calitatea uleiului
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption shall be calculated for each of the measurements as followed:
La încercare, se utilizează uleiul de prim serviciu recomandat pentru piața europeană.
It is allowed to subtract influences caused by the test rig setup from the torque losses (3.1.2.2.).
Același ulei de umplere poate fi utilizat pentru rodaj și la măsurarea cuplului.
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
Viscozitatea uleiului
The deviation between the averaged torque losses of the two measurement points for each setting shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm, whichever value is larger.
În cazul în care sunt recomandate mai multe tipuri de ulei pentru prima umplere, acestea sunt considerate egale dacă uleiurile au o viscozitate cinematică situată într-un interval de 10 % unul față de celălalt la aceeași temperatură (în banda de toleranță specificată pentru KV100).
Then, the arithmetic average of the two averaged power values shall be taken.
Orice ulei cu viscozitate mai mică decât uleiul utilizat în cadrul încercării se consideră că are ca rezultat pierderi mai mici pentru încercările efectuate cu această opțiune.
If the deviation is higher, the largest averaged torque loss value shall be taken or the test shall be repeated for the gear.
Orice ulei de prim serviciu suplimentar trebuie să se încadreze fie în banda de toleranță de 10 %, fie să aibă viscozitate mai mică decât uleiul pentru încercarea în vederea obținerii aceluiași certificat.
The deviation between the averaged electric power consumption (voltage * current) values of the two measurements for each measurement setting shall be below ± 10 % of the average or ± 5 W, whichever value is larger.
Nivelul uleiului și condiționarea acestuia
If the deviation is higher, the set of averaged voltage and current values giving the largest averaged power consumption shall be taken, or the test shall be repeated for the gear.
Nivelul de ulei trebuie să îndeplinească specificațiile nominale pentru transmisie.
Measurement uncertainty
Dacă se utilizează un sistem extern de condiționare a uleiului, uleiul din interiorul transmisiei trebuie să fie menținut la volumul specificat, care corespunde nivelului de ulei specificat.
The part of the calculated total uncertainty UT,loss exceeding 0,3 Nm shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep.
Pentru a garanta că sistemul extern de condiționare a uleiului nu influențează încercarea, se măsoară un punct de încercare împreună cu sistemul de condiționare, atât la pornire, cât și la oprire.
If UT,loss is smaller than 0,3 Nm, then Tloss,rep = Tloss.
Abaterea dintre cele două măsurări ale pierderii de cuplu (= cuplul de intrare) trebuie să fie mai mică de 5 %.
The total uncertainty UT,loss of the torque loss shall be calculated based on the following parameters:
Punctul de încercare este specificat în felul următor:
Temperature effect
raport = cel mai înalt raport indirect,
Parasitic loads
turația de intrare = 1600 rpm,
Calibration error (incl. sensitivity tolerance, linearity, hysteresis and repeatability)
temperaturile conform celor specificate la punctul 3.1.2.5.
The total uncertainty of the torque loss (UT,loss) is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
Pentru transmisiile cu control hidraulic al presiunii sau cu un sistem inteligent de lubrifiere, măsurarea pierderilor independente de cuplu se efectuează cu două configurații diferite: prima oară, cu presiunea sistemului de transmisie setată la cel puțin valoarea minimă pentru condițiile cu angrenaj cuplat, iar a doua oară, cu presiunea hidraulică maximă posibilă (a se vedea 3.1.6.3.1).
The calculation shall be done as the square root of the sum of squares (‘Gaussian law of error propagation’).
Instalarea
Measured torque loss (uncorrected) [Nm]
Mașina electrică și senzorul de cuplu trebuie montate în partea de intrare a transmisiei.
Reported torque loss (after uncertainty correction) [Nm]
Arborele de ieșire trebuie să se rotească liber.
Total expanded uncertainty of torque loss measurement at 95 % confidence level [Nm]
Instalarea transmisiei se face cu un unghi de înclinație ca și pentru instalarea în vehicul, în conformitate cu desenul de omologare ± 1° sau la 0° ± 1°.
Uncertainty of input torque loss measurement [Nm]
Pompa de ulei internă se include în transmisie.
Uncertainty by temperature influence on current torque signal [Nm]
În cazul în care un răcitor de ulei este fie opțional, fie necesar cu transmisia, acesta poate fi exclus de la încercare sau se poate utiliza orice răcitor de ulei în timpul încercării.
Temperature influence on current torque signal per Kref, declared by sensor manufacturer [%]
Încercarea transmisiei poate fi efectuată cu sau fără mecanism de acționare a prizei de putere și/sau priză de putere.
Uncertainty by temperature influence on zero torque signal (related to nominal torque) [Nm]
Pentru stabilirea pierderilor de putere la priza de putere și/sau la mecanismului de acționare prizei de putere, se aplică valorile din anexa VII la prezentul regulament.
Temperature influence on zero torque signal per Kref (related to nominal torque), declared by sensor manufacturer [%]
Aceste valori presupun că transmisia este supusă încercării fără mecanismul de acționare a prizei de putere și/sau fără priză de putere.
Reference temperature span for uTKC and uTK0, wtk0 and wtkc, declared by sensor manufacturer [K]
Măsurarea transmisiei poate fi efectuată cu sau fără ambreiaj uscat unic (cu unul sau două discuri) instalat.
ΔK Difference in sensor temperature between calibration and measurement [K].
Orice alt tip de ambreiaj se instalează în timpul încercării.
If the sensor temperature cannot be measured, a default value of ΔK = 15 K shall be used.
Influența individuală a sarcinilor parazite se calculează pentru fiecare configurație specifică a dispozitivului de încercare și pentru fiecare senzor de cuplu conform descrierii de la punctul 3.1.8.
Current/measured torque value at torque sensor [Nm]
Echipamentul de măsură
Nominal torque value of torque sensor [Nm]
Toate echipamentele de măsură de referință ale laboratorului, utilizate pentru etalonare și/sau verificare, trebuie să fie identificabile pe baza standardelor naționale (internaționale).
Uncertainty by torque sensor calibration [Nm]
Incertitudinea senzorului de măsurare a cuplului trebuie să fie sub 0,3 Nm.
Relative calibration uncertainty (related to nominal torque) [%]
Utilizarea senzorilor de cuplu cu incertitudini de măsurare mai mari este permisă dacă se poate calcula partea incertitudinii care depășește 0,3 Nm și dacă aceasta se adaugă la pierderea de cuplu măsurată conform descrierii de la punctul 3.1.8.
Calibration advancement factor (if declared by sensor manufacturer, otherwise = 1)
Incertitudinea de măsurare
Uncertainty by parasitic loads [Nm]
Turația
Relative influence of forces and bending torques caused by misalignment
Incertitudinea senzorilor de turație nu trebuie să depășească ± 1 rpm.
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor declared by sensor manufacturer [%]; if no specific value for parasitic loads is declared by the sensor manufacturer, the value shall be set to 1,0 %
Temperatura
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor depending on test setup (A/B/C, as defined below).
Incertitudinea senzorilor de temperatură pentru măsurarea temperaturii ambientale nu trebuie să depășească ± 1,5 K.
10 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and a flexible coupling (or cardan shaft) installed functionally next to the sensor (downstream or upstream); furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
Incertitudinea senzorilor de temperatură pentru măsurarea temperaturii uleiului nu trebuie să depășească ± 1,5 K.
See figure 1.
Presiunea
Test setup A for Option 1
Incertitudinea senzorilor de presiune nu trebuie să depășească 1 % din presiunea maximă măsurată.
Test setup A
Incertitudinea voltmetrului nu trebuie să depășească 1 % din tensiunea maximă măsurată.
INPUT
Curentul electric
E: Electric machine
Incertitudinea ampermetrului nu trebuie să depășească 1 % din curentul maxim măsurat.
T: Torque sensor
În timpul măsurătorilor, se înregistrează cel puțin următoarele semnale:
F: Flexible coupling
Cuplurile de intrare [Nm]
B: Bearing
Vitezele de rotație de intrare [rpm]
TM: Transmission
Temperatura ambiantă [°C]
50 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and no flexible coupling installed functionally next to the sensor; furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
Temperatura uleiului [°C]