natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For new type approvals requested before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.
Pentru noile omologări de tip solicitate înainte de 1 septembrie 2019, poate fi aplicată, la cererea producătorului, procedura de încercare privind emisiile evaporative prevăzută în anexa 7 la Regulamentul ONU-CEE nr. 83 în locul procedurii prevăzute în anexa VI la prezentul regulament în scopul determinării emisiilor evaporative ale vehiculului.
With effect from 1 September 2018 in the case of categories M1, M2 and category N1 class I vehicles, and from 1 September 2019 in the case of N1 vehicles of class II and III and category N2 vehicles, national authorities shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale or entry into service of such vehicles.
Începând cu 1 septembrie 2018, în cazul vehiculelor din categoriile M1, M2 și al vehiculelor din categoria N1 clasa I, și cu 1 septembrie 2019, în cazul vehiculelor din categoria N1 clasele II și III și al vehiculelor din categoria N2, autoritățile naționale, din motive legate de emisii sau de consumul de combustibil, în cazul vehiculelor noi care nu sunt în conformitate cu dispozițiile prezentului regulament, trebuie să considere certificatele de conformitate ca nemaifiind valabile în sensul articolului 26 din Directiva 2007/46/CE și trebuie să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a acestor vehicule.
For new vehicles registered before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.’;
Pentru vehiculele noi înmatriculate înainte de 1 septembrie 2019, poate fi aplicată, la cererea producătorului, procedura de încercare privind emisiile evaporative prevăzută în anexa 7 la Regulamentul ONU-CEE nr. 83 în locul procedurii prevăzute în anexa VI la prezentul regulament în scopul determinării emisiilor evaporative ale vehiculului.”;
paragraph 5(a) is replaced by the following:
litera (a) de la alineatul (5) se înlocuiește cu următorul text:
type 1/I tests performed in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authority for the purposes of producing deteriorated or defective components to simulate failures for assessing the requirements of Annex XI to this Regulation;’;
tipul de încercări 1/I efectuate în conformitate cu anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 până la 3 ani după datele specificate în articolul 10 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 715/2007 sunt recunoscute de autoritatea de omologare în scopul producerii de componente deteriorate sau cu defecte pentru simularea defecțiunilor la evaluarea conformității cu cerințele anexei XI la prezentul regulament;”;
the following paragraph 5(c) is added:
se adaugă următoarea literă (c) la alineatul (5):
durability demonstrations where the first type 1/I test was performed and completed in accordance with Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authorities as equivalent for the purposes of fulfilling the requirements of Annex VII to this Regulation;’;
demonstrațiile privind durabilitatea atunci când a fost efectuat și încheiat tipul de încercări 1/I în conformitate cu anexa VII la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 până la 3 ani după datele specificate în articolul 10 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 715/2007 sunt recunoscute de autoritatea de omologare drept echivalente în scopul îndeplinirii cerințelor din anexa VII la prezentul regulament.”
Annexes I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII and XXI are corrected in accordance with Annex III to this Regulation.
Anexele I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII și XXI se corectează în conformitate cu anexa III la prezentul regulament.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 (JO L 175, 7.7.2017, p.
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
1)..
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Regulamentul (UE) nr. 582/2011 al Comisiei din 25 mai 2011 de punere în aplicare și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) și de modificare a anexelor I și III la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 167, 25.6.2011, p. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1221 of 22 June 2017 amending Commission Regulation (EC) No 692/2008 as regards the methodology for the determination of evaporative emissions (Type 4 test) (OJ L 174, 7.7.2017, p. 3).
Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei din 18 iulie 2008 de punere în aplicare și modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 199, 28.7.2008, p. 1).
ANNEX I
Regulamentul (UE) 2017/1221 al Comisiei din 22 iunie 2017 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei în ceea ce privește metodologia pentru determinarea emisiilor evaporative (încercare de tipul 4) (JO L 174, 7.7.2017, p.
Directive 2007/46/EC is corrected as follows:
3).
Annex I is corrected as follows:
ANEXA I
point 3.2.12.2.1.3 is replaced by the following:
Directiva 2007/46/CE se corectează după cum urmează:
Type of catalytic action: … (oxidising, three-way, lean NOx trap, SCR, lean NOx catalyst or other)’;
Anexa I se corectează după cum urmează:
the number of point ‘3.2.12.7.6.3.’ shall be changed in ‘3.2.12.2.7.6.3.’;
punctul 3.2.12.2.1.3 se înlocuiește cu următorul text:
the following points are inserted:
Tipul de acțiune catalitică: … [oxidare, trei căi, captator de NOx pentru ardere cu amestec sărac, SCR (reducere catalitică selectivă), catalizator de NOx pentru ardere cu amestec sărac sau altele]”;
Vehicle High (NEDC): …g/km’
numărul punctului 3.2.12.7.6.3 se modifică în 3.2.12.2.7.6.3;
Vehicle low (if applicable) (NEDC): …g/km’
se inserează următoarele puncte:
Vehicle high (NEDC): …g/km’
Vehicul H (NEDC): …g/km”
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’
Vehicul L (dacă este cazul) (NEDC): …g/km”
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’.
Vehicul H (NEDC): …g/km”
Annex VIII is corrected as follows:
Vehicul M (dacă este cazul) (NEDC): …g/km”
in the table ‘Ambient Temperature Correction Test (ATCT)’ in point 2.1.1 the column ‘Road load matrix family’ is deleted;
Vehicul M (dacă este cazul) (NEDC): …g/km”.
the third table in point 3.1 with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
Anexa VIII se corectează după cum urmează:
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.1 is deleted;
în tabelul „Corecția în funcție de temperatura ambiantă (ATCT)” de la punctul 2.1.1, coloana „Matricea familiei de rezistență la înaintare pe drum” se elimină;
at the bottom of the table ‘Results’ in point 3.1 the following row is added:
al treilea tabel de la punctul 3.1, cu coloanele sale „Identificatorul matricei familiei de rezistență la înaintare pe drum” și „Varianta/versiunea”, se elimină;
‘Frontal area (m2) (for road load matrix family vehicles only)’
în al patrulea tabel, „Rezultate”, de la punctul 3.1, coloana „Identificatorul matricei familiei de rezistență la înaintare pe drum” se elimină;
the footnote 23 in point 3.1 is deleted;
în partea de jos a tabelului „Rezultate” de la punctul 3.1, se adaugă următorul rând:
the last line in point 3.1 under the table ‘Results’ is replaced by the following:
„Aria suprafeței frontale (m2) (numai pentru vehicule din familia de matrice de rezistență la înaintare pe drum)”
‘Repeat for each interpolation family.’;
nota de subsol 23 de la punctul 3.1 se elimină;
the third table in point 3.2, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
ultimul rând de la punctul 3.1, sub tabelul „Rezultate”, se înlocuiește cu următorul text:
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.2 is deleted;
„A se repeta pentru fiecare familie de interpolare.”;
the last row of the table ‘Results’ in point 3.2 is replaced by the following:
al treilea tabel de la punctul 3.2, cu coloanele sale „Identificatorul matricei familiei de rezistență la înaintare pe drum” și „Varianta/versiunea”, se elimină;
the third table in point 3.3, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
în al patrulea tabel, „Rezultate”, de la punctul 3.2, coloana „Identificatorul matricei familiei de rezistență la înaintare pe drum” se elimină;
the column ‘Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.3 is deleted;
ultimul rând din tabelul „Rezultate” de la punctul 3.2 se înlocuiește astfel:
the last row of the table ‘Results’ in point 3.3 is replaced by the following:
al treilea tabel de la punctul 3.3, cu coloanele sale „Identificatorul matricei familiei de rezistență la înaintare pe drum” și „Varianta/versiunea”, se elimină;
point 3.5 is replaced by the following:
în al patrulea tabel, „Rezultate”, de la punctul 3.3, coloana „Identificatorul familiei de matrici” se elimină;
Output report(s) from the correlation tool in accordance with Implementing Regulation (EU) 2017/1151
ultimul rând din tabelul „Rezultate” de la punctul 3.3 se înlocuiește astfel:
Repeat for each interpolation family:
punctul 3.5 se înlocuiește cu următorul text:
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …
Raport (rapoarte) de ieșire de la instrumentul de corelare în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1151
VH report: …
A se repeta pentru fiecare familie de interpolare:
VL report (if applicable): …
Identificatorul familiei de interpolare [Nota de subsol: «Numărul omologării de tip + Numărul secvenței familiei de interpolare»]: …
Deviation factor (if applicable)
Raport VH: …
Verification factor (if applicable)
Raport VL (dacă este cazul): …
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …’.
Factor de deviere (dacă este cazul)
Annex IX is corrected as follows:
Factor de verificare (dacă este cazul)
in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M1’, ‘Vehicle category N1’, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, point 49 is replaced by the following:
Identificatorul familiei de interpolare [Nota de subsol: «Numărul omologării de tip + Numărul secvenței familiei de interpolare»]: …”.
emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m) (r):
Anexa IX se corectează după cum urmează:
All power trains, except pure electric vehicles (if applicable)
în partea II, Vehicule incomplete, pagina 2, „Categoria de vehicule M1”, „Categoria de vehicule N1”, „Categoria de vehicule M2” și „Categoria de vehicule N2”, punctul 49 se înlocuiește cu următorul text:
NEDC values
Emisiile de CO2/consumul de combustibil/consumul de energie electrică (m) (r):
emissions
Toate grupurile motopropulsoare, cu excepția vehiculelor pur electrice (dacă este cazul)
Fuel consumption
Valorile NEDC
Urban conditions (1):
Emisiile de CO2
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)
Consumul de combustibil
Extra-urban conditions (1):
Condiții urbane (1):
Combined (1):
l/100 km sau m3/100 km sau kg/100 km (1)
Weighted (1), combined
Condiții extraurbane (1):
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km
Combinat (1):
or “0”
Ponderat (1), combinat
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles (if applicable)
l/100 km sau m3/100 km sau kg/100 km
Electric energy consumption (weighted, combined (1))
sau «0»
Electric range
Vehicule pur electrice și vehicule hibride electrice OVC (dacă este cazul)
Vehicle fitted with eco-innovation(s): yes/no (1)
Consumul de energie electrică [ponderat, combinat (1)]
General code of the eco-innovation(s) (p1): …
Autonomia electrică
Total CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested):
Vehicul echipat cu o ecoinovație (ecoinovații): da/nu (1)
NEDC savings: …g/km (if applicable)
Codul general al ecoinovației (ecoinovațiilor) (p1): …
WLTP savings: …g/km (if applicable)
Totalul economiilor de emisii de CO2 datorate ecoinovației (ecoinovațiilor) (p2) (a se repeta pentru fiecare combustibil de referință utilizat în cadrul încercărilor):
All power trains, except pure electric vehicle, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Economii NEDC: …g/km (dacă este cazul)
WLTP values
Economii WLTP: …g/km (dacă este cazul)
Extra High (1):
Combinat:
Combined:
Ponderat, combinat (1)
Weighted, combined (1)
Vehicule pur electrice și vehicule hibride electrice OVC, în conformitate cu Regulamentul (UE) 2017/1151 (dacă este cazul)
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Vehicule pur electrice
Pure electric vehicles
Consumul de energie electrică:
Electric energy consumption
Autonomia electrică în oraș
Electric range city
Vehicule electrice hibride OVC
OVC hybrid electric vehicles
Consumul de energie electrică (ECAC,weighted)
Electric energy consumption (ECAC,weighted)
Autonomia electrică (EAER)
Electric range (EAER)
Autonomia electrică în oraș (EAER city)
Electric range city (EAER city)
în partea I, Vehicule complete și completate, pagina 2, „Categoria de vehicule M3” și „Categoria de vehicule N3”, și în partea II, Vehicule incomplete, pagina 2, „Categoria de vehicule M3” și „Categoria de vehicule N3”, punctul 47.1 se elimină;
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, point 47.1 is deleted.
în partea I, Vehicule complete și completate, pagina 2, „Categoria de vehicule M2” și „Categoria de vehicule N2”, și în partea II, Vehicule incomplete, pagina 2, „Categoria de vehicule M2” și „Categoria de vehicule N2”, la punctul 47.1 se adaugă o trimitere la nota explicativă (r).
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, a reference to explanatory note ‘(r)’ is added to point 47.1.
ANEXA II
ANNEX II
Regulamentul (UE) nr. 582/2011 se corectează după cum urmează:
Regulation (EU) No 582/2011 is corrected as follows:
La anexa I, apendicele 9 se înlocuiește cu următorul text:
in Annex I, Appendix 9 is replaced by the following:
Apendicele 9
Appendix 9
Sistemul de numerotare a certificatelor de omologare CE de tip
EC Type-Approval Certification Numbering System
Secțiunea 3 a numărului de omologare CE de tip eliberat în conformitate cu articolul 6 alineatul (1), articolul 8 alineatul (1) și articolul 10 alineatul (1) este compusă din numărul actului de punere în aplicare sau al celui mai recent act de modificare a acestuia aplicabil pentru omologarea CE de tip.
Section 3 of the EC type-approval number issued according to Articles 6(1), 8(1) and 10(1) shall be composed by the number of the implementing regulatory act or the latest amending regulatory act applicable to the EC type-approval.
Numărul este urmat de un caracter alfabetic care reflectă cerințele pentru sistemele OBD și SCR în conformitate cu tabelul 1.
The number shall be followed by an alphabetical character reflecting the requirements of OBD and SCR systems in accordance with Table 1.
Tabelul 1
Table 1
Legendă:
Key:
N/A Nu se aplică.
N/A Not applicable.
Litera
Character
OTL NOx [1]
NOx OTL [1]
OTL PM [2]
PM OTL [2]
OTL CO [6]
CO OTL [6]
Calitatea reactivului
Reagent quality
Monitoare suplimentare ale OBD [12]
Additional OBD monitors [12]
Cerințe privind pragul de putere [14]
Power threshold requirements [14]
Date de punere în aplicare: tipuri noi
Implementation dates: new types
Date de punere în aplicare: toate vehiculele
Implementation dates: all vehicles
Ultima dată de înmatriculare
Last date of registration
Rubrica «Perioada de tranziție» din tabelul 1 sau tabelul 2
Row “phase-in period” of Table 1 or Table 2
Monitorizarea performanței [3]
Performance Monitoring [3]
Perioada de tranziție [7]
Phase-in [4]
Rubrica «Perioada de tranziție» din tabelele 1 și 2
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2
Rubrica «Cerințe generale» din tabelul 1 sau tabelul 2
Row “phase-in period” of Table 2
Rubrica «Cerințe generale» din tabelul 1
Row “general requirements” of Table 1 or Table 2
Rubrica «Cerințe generale» din tabelul 2
General [8]
Cerințe de monitorizare ale «OTL NOx», astfel cum sunt specificate în tabelul 1 din anexa X pentru motoare și vehicule cu combustibil dual și aprindere prin comprimare și în tabelul 2 din anexa X pentru motoare și vehicule cu aprindere prin scânteie.
General [5]
Cerințe de monitorizare ale «PM OTL», astfel cum sunt specificate în tabelul 1 din anexa X pentru motoare și vehicule cu combustibil dual și aprindere prin comprimare.
“NOx OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles and Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
Cerințe privind «monitorizarea performanței», astfel cum sunt specificate la punctul 2.1.1 din anexa X.
“PM OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles.
Cerințe «tranzitorii» privind calitatea reactivului, astfel cum sunt specificate la punctul 7.1 din anexa XIII.
“Performance monitoring” requirements as set out in point 2.1.1 of Annex X.
Cerințe «generale» privind calitatea reactivului, astfel cum sunt specificate la punctul 7.1.1 din anexa XIII.
Reagent quality “phase-in” requirements as set out in point 7.1 of Annex XIII.
Cerințe de monitorizare ale «CO OTL», astfel cum sunt specificate în tabelul 2 din anexa X pentru motoare și vehicule cu aprindere prin scânteie.
Reagent quality “general” requirements as set out in point 7.1.1 of Annex XIII.
Cerințele «tranzitorii» privind IUPR, astfel cum sunt specificate în secțiunea 6 din anexa X.
“CO OTL” monitoring requirements as set out in Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
Cerințele «generale» privind IUPR, astfel cum sunt specificate în secțiunea 6 din anexa X.
For compression-ignition and dual-fuel engines and vehicles equipped with such engines.
Dispoziții suplimentare referitoare la cerințele de monitorizare, în conformitate cu punctul 2.3.1.2 din anexa 9A la Regulamentul nr. 49 al CEE-ONU.
Only applicable to positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
Specificațiile IUPR sunt prezentate în anexa X.
IUPR specifications are set out in Annex X.
Cerința ISC stabilită în apendicele 1 la anexa II.
Positive Ignition engines and vehicles equipped with such engines are not subjected to IUPR.
În anexa II, punctul 1 din apendicele 1 se înlocuiește cu următorul text:
ISC requirement set out in Appendix 1 to Annex II.
INTRODUCERE
in Annex II, in Appendix 1, point 1 is replaced by the following:
Prezentul apendice descrie procedurile de determinare a emisiilor gazoase prin măsurători efectuate în timpul circulației vehiculelor pe șosea, utilizând sisteme portabile de măsurare a emisiilor (denumite în continuare «PEMS»).
This Appendix describes the procedure to determine gaseous emissions from on-vehicle on-road measurements using Portable Emissions Measurement Systems (hereinafter “PEMS”).
În plus, dioxidul de carbon se măsoară în vederea aplicării procedurilor de calcul descrise în secțiunea 4.
Additionally, carbon dioxide shall be measured to enable the calculation procedures described in Section 4.
În acest caz, limita de emisie pentru emisiile de hidrocarburi totale este aceeași cu cea specificată în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009 pentru emisiile de metan.
For engines fuelled with natural gas, the manufacturer, technical service or approval authority may choose to measure the total hydrocarbon (THC) emissions only instead of measuring the methane and non-methane hydrocarbon emissions.
În scopul calculării factorilor de conformitate în temeiul punctelor 4.2.3 și 4.3.2 din prezentul apendice, limita aplicabilă este, în acest caz, doar limita de emisie de metan.
In that case, the emission limit for the total hydrocarbon emissions is the same as the one specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for methane emissions.
În cazul motoarelor alimentate cu alte gaze decât gazul natural, producătorul, serviciul tehnic sau autoritatea de omologare poate alege să măsoare emisiile de hidrocarburi totale (THC), în loc să măsoare emisiile de hidrocarburi nemetanice.
For the purposes of the calculation of the conformity factors pursuant to points 4.2.3 and 4.3.2 of this Appendix, the applicable limit shall be the methane emission limit only.
În acest caz, limita de emisie pentru emisiile de hidrocarburi totale este aceeași cu cea specificată în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009 pentru emisiile de hidrocarburi nemetanice.
For engines fuelled with gases other than natural gas, the manufacturer, technical service or approval authority may choose to measure the total hydrocarbon (THC) emissions instead of measuring the non-methane hydrocarbon emissions.
În scopul calculării factorilor de conformitate în temeiul punctelor 4.2.3 și 4.3.2 din prezentul apendice, limita aplicabilă este, în acest caz, doar limita de emisii nemetanice.”.
In that case, the emission limit for the total hydrocarbon emissions is the same as the one specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for non-methane hydrocarbon emissions.
În anexa X, punctul 2.4.1.3 se înlocuiește cu următorul text: