natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the following point 4.2.1.4a is inserted:
F0n,ind pentru vehiculul individual se determină după cum urmează:
NEDC road loads derived from the representative vehicle of a road load matrix family
este coeficientul constant de rezistență la înaintarea pe drum al vehiculului R, exprimat în N;
Where the NEDC road load of the representative vehicle has been calculated from a WLTP representative vehicle in accordance with point 2.3.8.2.1(b), the NEDC road load of an individual vehicle shall be calculated using the following formulae:
este masa de referință a vehiculului individual;
The F0n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
este rezistența la rulare a pneurilor vehiculului individual, exprimată în kg/tonă;
is the constant road load coefficient of the vehicle R in N;
este rezistența la rulare a pneurilor vehiculului R, exprimată în kg/tonă.
is the reference mass of the individual vehicle;
F2n,ind pentru vehiculul individual se determină după cum urmează:
is the tyre rolling resistance of individual vehicle in kg/tonne;
este coeficientul de gradul doi de rezistență la înaintarea pe drum al vehiculului R, exprimat în N/(km/h)2;
is the tyre rolling resistance of vehicle R in kg/tonne.
este suprafața frontală a vehiculului individual, exprimată în m2;
The F2n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
este suprafața frontală a vehiculului R, exprimată în m2.
is the second order road load coefficient of the vehicle R in N/(km/h)2;
f1n,ind pentru vehiculul individual se fixează la 0.”;
is the frontal area of the individual vehicle in m2;
la punctul (a) din secțiunea 5, textul „raportul privind rezultatele date de instrumentul de corelare” se înlocuiește cu textul „fișierul de corelare complet”.
is the frontal area of the vehicle R in m2.
Eventualele actualizări ale adresei de e-mail vor fi publicate pe site-ul web.
The f1n,ind for the individual vehicle shall be set to 0.’;
Cheile asociate semnăturii electronice urmează să fie furnizate de către Centrul Comun de Cercetare al Comisiei Europene”;
in point (a) of section 5, the words ‘correlation tool output report’ is replaced by the words ‘complete correlation file’.
Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr.
Any up-dates of the mailbox address will be made available on the website.
715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr.
1).
692/2008 al Comisiei (JO L 175, 7.7.2017, p.
Commission Regulation (EU) No 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31.)’;
1).
ANNEX II
Regulamentul (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei din 12 decembrie 2012 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru masele și dimensiunile autovehiculelor și ale remorcilor acestora și de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 353, 21.12.2012, p. 31.)”
In Annex I to Regulation (EU) No 1014/2010, in the table ‘Data Sources’ the following row is added:
ANEXA II
‘Vehicle family identification number
În tabelul „Surse de date” din anexa I se adaugă următorul rând:
Point 5.0 of Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151 [1]
„Numărul de identificare al familiei de vehicule
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1232
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1232 al Comisiei
Having regard to Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council of 9 October 2013 laying down the Union Customs Code [1], and in particular Article 57(4) and Article 58(2) thereof,
având în vedere Regulamentul (UE) nr. 952/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 9 octombrie 2013 de stabilire a Codului vamal al Uniunii [1], în special articolul 57 alineatul (4) și articolul 58 alineatul (2),
Pursuant to those general rules, the goods described in column (1) of the table set out in the Annex should be classified under the CN code indicated in column (2), by virtue of the reasons set out in column (3) of that table.
În temeiul acestor reguli generale, mărfurile descrise în coloana (1) a tabelului din anexă ar trebui clasificate la codul NC indicat în coloana (2), pe baza motivelor care figurează în coloana (3) a tabelului respectiv.
It is appropriate to provide that binding tariff information issued in respect of the goods concerned by this Regulation which does not conform to this Regulation may, for a certain period, continue to be invoked by the holder in accordance with Article 34(9) of Regulation (EU) No 952/2013.
Este necesar să se prevadă posibilitatea invocării în continuare de către titular, pentru o anumită perioadă de timp, în conformitate cu articolul 34 alineatul (9) din Regulamentul (UE) nr. 952/2013, a informațiilor tarifare obligatorii care sunt emise în legătură cu mărfurile vizate de prezentul regulament, dar care nu sunt conforme cu acesta.
Done at Brussels, 3 July 2017.
Adoptat la Bruxelles, 3 iulie 2017.
Classification (CN-code)
Clasificare (cod NC)
A circular article with a diameter of approximately 500 mm and a weight of approximately 23 kg.
Un articol circular cu un diametru de aproximativ 500 mm și o greutate de aproximativ 23 kg.
It is made of a spheroidal graphite cast iron (ductile iron, EN-GJS-500-7).
Acesta este realizat din fontă cu grafit sferoidal (fontă ductilă, EN-GJS-500-7).
The article is painted with black bitumen for protection against corrosion.
Articolul este vopsit cu bitum negru pentru protecție anticoroziune.
The article is certified according to EN 124 standard (gully tops and manhole tops for vehicular and pedestrian areas) and it is used as a sewer cover (for example, for rainwater sewers).
Articolul este certificat în conformitate cu standardul EN 124 (capace pentru guri de vizitare și grătare pentru rigole pentru zonele de circulație a vehiculelor și a pietonilor) și este utilizat drept capac de canal (de exemplu, pentru canalizări pluviale).
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 7325, 732599 and 73259910.
Clasificarea se stabilește pe baza regulilor generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii combinate, precum și pe baza textului codurilor NC 7325, 732599 și 73259910.
The Explanatory notes to the Combined Nomenclature (CNEN) to CN code 73071910 define malleable cast iron.
Notele explicative la Nomenclatura combinată (NENC) de la codul NC 73071910 definesc fonta maleabilă.
According to those notes, the expression ‘malleable’ includes spheroidal graphite cast iron.
Conform notelor respective, termenul „maleabilă” include fonta cu grafit sferoidal.
For reasons of legal certainty and in order to ensure coherent interpretation of the CN those CNEN should be applied by analogy also to heading 7325.
Din motive de securitate juridică și pentru a asigura interpretarea coerentă a NC, NENC în cauză ar trebui aplicate prin analogie și poziției 7325.
Classification of the article under CN code 73251000 as other cast articles of non-malleable cast iron is consequently excluded.
Clasificarea articolului la codul NC 73251000 ca alte articole turnate din fontă nemaleabilă este, prin urmare, exclusă.
The article is therefore to be classified under CN code 73259910 as other cast articles of malleable cast iron.
Articolul trebuie clasificat așadar la codul NC 73259910, drept alte articole turnate din fontă maleabilă.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1233
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1233 al Comisiei
In order to ensure uniform application of the Combined Nomenclature annexed to Council Regulation (EEC) No 2658/87 [2], it is necessary to adopt measures concerning the classification of the goods referred to in the Annex to this Regulation.
Pentru a asigura aplicarea uniformă a Nomenclaturii combinate anexate la Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 al Consiliului [2], este necesar să se adopte măsuri privind clasificarea mărfurilor menționate în anexa la prezentul regulament.
Regulation (EEC) No 2658/87 has laid down the general rules for the interpretation of the Combined Nomenclature.
Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 stabilește regulile generale pentru interpretarea Nomenclaturii Combinate.
The goods described in column (1) of the table set out in the Annex shall be classified within the Combined Nomenclature under the CN code indicated in column (2) of that table.
Mărfurile descrise în coloana (1) a tabelului din anexă se clasifică în Nomenclatura Combinată la codul NC indicat în coloana (2) a tabelului respectiv.
A new, four-wheel drive multipurpose motor vehicle (of the van-type).
Un autovehicul nou multifuncțional, cu tracțiune 4 × 4 (de tip furgonetă).
The vehicle has a compression-ignition internal combustion piston engine of a cylinder capacity exceeding 1500 cm3 but not exceeding 2500 cm3.
Autovehiculul are un motor cu piston cu aprindere prin compresie, cu capacitatea cilindrică între 1500 cm3 și 2500 cm3.
Its total gross weight is approximately 2800 kg.
Are o masă brută totală de aproximativ 2800 kg.
The vehicle has two rows of seats, the first row with two seats (a driver's seat and a ‘bench seat’ to be used by two passengers) and a second row with three seats.
În autovehicul există două rânduri de scaune, primul având două scaune (scaunul șoferului și o banchetă pentru doi pasageri), iar al doilea trei scaune.
There are doors with a window on both sides of the first row of seats and, in respect of the second row of seats, a window on the left side and a sliding door with a window on the right side.
În dreptul primului rând de scaune există uși cu o fereastră de ambele părți, iar în dreptul celui de-al doilea rând există în partea stângă o fereastră și în partea dreaptă o ușă glisantă cu o fereastră.
Behind the second row of seats there is a permanent barrier (partition grille) dividing the passenger area from an area for the transport of goods.
În spatele celui de al doilea rând de scaune există o barieră permanentă (grilaj despărțitor) care desparte zona pasagerilor de zona de transport marfă.
There are neither safety belts nor fittings for their installation in the area for the transport of goods.
În zona de transport marfă nu există nici centuri de siguranță, nici dispozitive care să permită instalarea acestora.
There is a back door of a swing-out type but no windows in the area for the transport of goods.
În zona de transport marfă există o ușă cu deschidere spre exterior, dar nu există ferestre.
The vehicle has comfort features and interior finish and fittings which are associated with the passenger areas of vehicles.
Autovehiculul are dotări de confort interior, finisaje și accesorii interioare în zona pasagerilor.
The area for the transport of goods is of a length of approximately 1,9 m and of a load capacity of 4,4 m3.
Zona de transport marfă are o lungime de aproximativ 1,9 m și o capacitate de încărcare de 4,4 m3.
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 8703, 870332 and 87033219.
Clasificarea se stabilește pe baza regulilor generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii combinate, precum și pe baza textului codurilor NC 8703, 870332 și 87033219.
The classification of multipurpose motor vehicles is determined by certain features which indicate whether the vehicles are principally designed for the transport of persons or for the transport of goods (see also the Harmonized System Explanatory Notes to headings 8703 and 8704 and the Explanatory notes to the Combined Nomenclature to heading 8703).
Clasificarea autovehiculelor multifuncționale este determinată de anumite caracteristici care indică dacă vehiculele sunt proiectate în principal pentru transportul de persoane sau pentru transportul de marfă (a se vedea și Notele explicative la Sistemul armonizat aferente pozițiilor 8703 și 8704 și Notele explicative la Nomenclatura combinată pentru poziția 8703).
Classification under heading 8704 as a vehicle for the transport of goods is excluded as the objective characteristics and the general appearance of the vehicle are those of a vehicle principally designed for the transport of persons (presence of a second row of seats with safety equipment, presence of four windows, presence of a sliding door with a window for the rear passengers, presence of comfort features in the area for both front and rear passengers).
Clasificarea la poziția 8704 ca autovehicul pentru transportul de marfă este exclusă, deoarece caracteristicile obiective și aspectul general al vehiculului sunt cele ale unui autovehicul proiectat în principal pentru transportul persoanelor (prezența unui al doilea rând de scaune cu echipamente de siguranță, prezența a patru ferestre, prezența unei uși glisante cu o fereastră pentru pasagerii din spate, prezența dotărilor de confort din zona pasagerilor, atât în față, cât și în spate).
The presence of a permanent barrier between the area for passengers and the area for the transport of goods cannot be taken as the decisive criterion for excluding classification under heading 8703 as this is a typical feature of many vehicles classified as vehicles for the transport of persons (typically SUV vehicles).
Prezența unei bariere permanente între zona pasagerilor și zona de transport marfă nu poate fi considerată un criteriu decisiv pentru a exclude clasificarea la poziția 8703, deoarece este o caracteristică prezentă la multe vehicule clasificate drept vehicule pentru transportul persoanelor (în special la vehiculele SUV).
See also the Harmonized System classification opinions 8703 32/1 and 8703 32/2.
A se vedea, de asemenea, avizele de clasificare 8703 32/1 și 8703 32/2 în Sistemul armonizat.
The vehicle is therefore to be classified under CN code 87033219 as new motor vehicles principally designed for the transport of persons.
Prin urmare, vehiculul trebuie clasificat la codul NC 87033219, ca autovehicul nou destinat în special transportului de persoane.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1234
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1234 al Comisiei
In order to ensure uniform application of the Combined Nomenclature annexed to Council Regulation (EEC) No 2658/87 [2], it is necessary to adopt measures concerning the classification of the goods referred to in the Annex to this Regulation.
Pentru a se asigura aplicarea uniformă a Nomenclaturii combinate anexate la Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 al Consiliului [2], este necesar să se adopte măsuri privind clasificarea mărfurilor menționate în anexa la prezentul regulament.
A composite product consisting of the following components:
Un produs compozit alcătuit din următoarele componente:
a vertical aluminium column approximately 95 cm high, with an axle at the base and a plastic wheel affixed at either end of the axle,
o coloana verticală de aluminiu cu înălțimea de aproximativ 95 cm, având la bază un ax cu câte o roată de plastic montată la fiecare capăt al axului;
a foldable, horizontal aluminium board designed for standing on, with a plastic wheel affixed at the far end with a brake mechanism attached to it,
o planșă de aluminiu orizontală, rabatabilă, pe care se poate sta în picioare și care are montată la capăt o roată de plastic pe care este fixat un mecanism de frânare;
a suitcase with an outer surface made of moulded plastic material, measuring approximately 55 cm × 30 cm × 20 cm and fixed to the vertical column by clamps which can be opened.
o valiză cu suprafața exterioară din material plastic turnat, care măsoară aproximativ 55 cm × 30 cm × 20 cm și este fixată pe coloana verticală prin cleme care pot fi desfăcute.
The product is intended for use by anyone aged 8 or over.
Produsul este conceput pentru a fi utilizat de orice persoană cu vârsta de minimum 8 ani.
Its function as a means of transporting goods can be combined with its function as a scooter or, it can be drawn or pushed along in order to transport the suitcase on the wheels, when the horizontal board is up.
Funcția sa de mijloc de transport al bunurilor poate fi combinată cu funcția sa de trotinetă; produsul poate fi, de asemenea, tras sau împins pentru a transporta valiza pe roți, atunci când planșa orizontală este ridicată.
See images of the article [1].
A se vedea imaginile articolului [1].
Classification is determined by general rules 1, 3(b) and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature, and by the wording of CN codes 4202, 420212 and 42021250.
Clasificarea se stabilește pe baza regulilor generale 1, 3(b) și 6 de interpretare a Nomenclaturii combinate și a textului codurilor NC 4202, 420212 și 42021250.
The product is composite goods.
Produsul este un articol compozit.
Its main function is essentially to transport goods in the suitcase.
Funcția sa principală este, în esență, transportul de bunuri în valiză.
This can be done either by someone standing on the horizontal board and propelling the product along (with the board folded down) or by someone pushing or pulling it along in the same way as a conventional trolley suitcase on wheels (with the board folded up).
Acest lucru poate fi realizat fie de către o persoană care stă în picioare pe planșa orizontală și propulsează produsul (cu planșa rabatată), fie de către o persoană care trage sau împinge produsul ca pe o valiză cu role (troler) convențională, (cu planșa ridicată).
The scooter components (components not being parts of standard trolley bags, that is, the foldable horizontal board with a plastic wheel (with a brake)) are of subordinate character that facilitates the transport of goods contained in the suitcase.
Componentele trotinetei (cele care nu sunt părți ale valizelor cu role standard, și anume planșa orizontală rabatabilă cu roată de plastic dotată cu mecanism de frânare) au un caracter secundar și facilitează transportul bunurilor conținute în valiză.
It is therefore the suitcase that gives the product its essential character.
Prin urmare, valiza este cea care îi conferă produsului caracterul său esențial.
Classification under heading 8716 as other vehicles, or under heading 9503 as a scooter, is accordingly excluded.
Clasificarea la poziția 8716, ca „Alte vehicule” sau la poziția 9503, ca „Trotinetă” este deci exclusă.
The product is therefore to be classified under CN code 42021250 as a suitcase with an outer surface of moulded plastic material.
În consecință, produsul trebuie să fie clasificat la codul NC 42021250, ca „Valiză cu suprafață exterioară din material plastic turnat”.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1235
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1235 al Comisiei
amending for the 270th time Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida organisations
de modificare pentru a 270-a oară a Regulamentului (CE) nr. 881/2002 al Consiliului de instituire a unor măsuri restrictive specifice împotriva anumitor persoane și entități asociate cu ISIL (Da'esh) și cu organizația Al-Qaida
Having regard to Council Regulation (EC) No 881/2002 of 27 May 2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida organisations [1], and in particular Article 7(1)(a) and Article 7a(5) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 881/2002 al Consiliului din 27 mai 2002 de instituire a unor măsuri restrictive specifice împotriva anumitor persoane și entități asociate cu ISIL (Da'esh) și cu organizația Al-Qaida [1], în special articolul 7 alineatul (1) litera (a) și articolul 7a alineatul (5),
On 3 July 2017, the Sanctions Committee of the United Nations Security Council decided to remove three natural persons from the list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
La 3 iulie 2017, Comitetul pentru sancțiuni al Consiliului de Securitate al Organizației Națiunilor Unite a hotărât să elimine numele a trei persoane fizice din lista persoanelor, grupurilor și entităților cărora li se aplică înghețarea fondurilor și a resurselor economice.
Done at Brussels, 6 July 2017.
Adoptat la Bruxelles, 6 iulie 2017.
ANNEX
În anexa I la Regulamentul (CE) nr. 881/2002 se elimină următoarele mențiuni de la rubrica „Persoane fizice”:
In Annex I to Regulation (EC) No 881/2002, the following entries under the heading ‘Natural persons’ are deleted:
„Ahmad Zerfaoui [alias: (a) Abdullah; (b) Abdalla; (c) Smail; (d) Abu Khaoula; (e) Abu Cholder; (f) Nuhr].
‘Ahmad Zerfaoui (alias (a) Abdullah, (b) Abdalla, (c) Smail, (d) Abu Khaoula, (e) Abu Cholder, (f) Nuhr).
Data nașterii: 15.7.1963.
Date of birth: 15.7.1963.
Locul nașterii: Chréa, Algeria.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1236
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1236 al Comisiei
fixing the adjustment rate for direct payments pursuant to Regulation (EU) No 1306/2013 of the European Parliament and of the Council in respect of the calendar year 2017
de stabilire a ratei de ajustare a plăților directe în temeiul Regulamentului (UE) nr. 1306/2013 al Parlamentului European și al Consiliului pentru anul calendaristic 2017
Pursuant to Article 25 of Regulation (EU) No 1306/2013 a reserve intended to provide additional support for the agricultural sector in the case of major crises affecting the agricultural production or distribution is to be established by applying, at the beginning of each year, a reduction to direct payments with the financial discipline mechanism referred to in Article 26 of that Regulation.
În temeiul articolului 25 din Regulamentul (UE) nr. 1306/2013, trebuie să se stabilească o rezervă menită să ofere sprijin suplimentar sectorului agricol în cazul unor crize majore care afectează producția sau distribuția agricolă prin aplicarea, la începutul fiecărui an, a unei reduceri la plățile directe cu ajutorul mecanismului de disciplină financiară menționat la articolul 26 din regulamentul respectiv.
Article 26(1) of Regulation (EU) No 1306/2013 provides that in order to ensure that the annual ceilings set out in Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 [2] for the financing of the market related expenditure and direct payments are respected, an adjustment rate for direct payments is to be determined when the forecasts for the financing of the measures financed under that sub-ceiling for a given financial year indicate that the applicable annual ceilings will be exceeded.
Articolul 26 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 1306/2013 prevede că, pentru a se asigura respectarea plafoanelor anuale stabilite prin Regulamentul (UE, Euratom) nr. 1311/2013 al Consiliului [2] pentru finanțarea cheltuielilor de piață și a plăților directe, trebuie stabilită o rată de ajustare a plăților directe atunci când previziunile privind finanțarea măsurilor finanțate în cadrul subplafonului în cauză pentru un anumit exercițiu financiar arată că plafoanele anuale aplicabile vor fi depășite.
The amount of the reserve for crises in the agricultural sector, included in the Commission 2018 Draft Budget, amounts to EUR 459,5 million in current prices.
Rezerva pentru situațiile de criză în sectorul agricol, inclusă în proiectul de buget al Comisiei pentru 2018, este de 459,5 milioane EUR în prețuri curente.