natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In its communication of 11 September 2015, Italy declares an amount of EUR […] for the financing of activity 3 in 2011.
Potrivit Italiei, compensația primită de către operatorii aeroportuari din regiune în perioada 2010-2013 pentru finanțarea activităților 1, 2 și 3 a fost transferată către companii aeriene și furnizori terți de servicii.
In its communication of 16 December 2015 (report from Deloitte Financial Advisory S.r.l.), Italy mentions the amount of EUR […] instead of EUR […] without any justification for the difference.
Italia susține că avansurile în cauză sunt împrumuturi acordate în condiții de piață: conform normelor care guvernează fondul, împrumuturile financiare poartă o rată a dobânzii Euribor 6M, plus un spread de 2 % pentru 2010 și un spread de 1,5 % pentru 2011 și 2012.
The scope of the Opening Decision did not include the potential aid granted by airport operators to service providers other than airlines for activity 3.
În plus, operatorii aeroportuari trebuie să plătească o taxă de administrare de 1 % din avansul financiar pentru 2010 și de 0,5 % pentru 2011.
Therefore, the Commission cannot take a position on this aspect.
Italia a prezentat Comisiei un tabel detaliat privind ISC pentru fiecare avans financiar acordat.
Commission Decision (EU) 2015/1584 of 1 October 2014 on State aid SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) implemented by Italy in favour of Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. and various air carriers operating at Alghero airport (OJ L 250, 25.9.2015, p. 38).
ISC legat de avansul financiar acordat SOGAER este mai mare decât ceilalți și este, de asemenea, mai mare decât condițiile de piață, întrucât avansul financiar a fost acordat în septembrie 2012, iar ISC a fost calculat pentru întregul an 2012.
See recitals 48-52.
Aeroportul Cagliari: performanța economică a întreprinderii a fost negativă în perioada 2007-2009 și, în pofida unui EBITDA pozitiv [63], activitatea comercială nu a acoperit costurile de amortizare, ceea ce a condus la un EBIT negativ [64].
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3).
Societatea era caracterizată, la momentul respectiv, de un dezechilibru economic și financiar constant, care i-a pus în pericol bonitatea financiară.
Commission Communication on a European Union framework for State aid in the form of public service compensation (2011) (OJ C 8, 11.1.2012, p. 15).
În perioada 2010-2013, s-a înregistrat o marjă operațională negativă continuă în ceea ce privește profitul înainte de dobânzi și impozite, care s-a modificat de la – 3,6 milioane EUR în 2010 la – 1,5 milioane EUR în 2013.
See footnote 4.
Structura capitalului s-a deteriorat în cursul perioadei, întrucât capitalul propriu a scăzut cu mai mult de jumătate, atingând un nivel de 2,4 milioane EUR în 2013 pentru active totale de 41,9 milioane EUR [66].
See footnote 8.
În perioada 2010-2013, s-a înregistrat o stagnare relativă în ceea ce privește EBITDA, la un nivel de 5,9 milioane EUR.
See footnote 3.
Cu toate că marja EBIT și rezultatul net s-au îmbunătățit ușor în cursul perioadei, societatea a întâmpinat dificultăți în ceea ce privește generarea de fluxuri nete de lichidități, provocate de creșteri ale capitalului circulant și investițiilor [69].
Italy provided the Commission with three reports presenting an economic and financial analysis of the airports with respect to the measures foreseen by Law 10/2010.
În cadrul analizei, s-au comparat prețurile AMS cu prețurile pentru publicitate practicate de site-urile web ale unui eșantion de referință pentru perioada 2004-2005, atunci când oferta de publicitate a întreprinderii AMS a fost introdusă pentru prima oară, precum și pentru anul 2013.
The Commission bases its analysis on these reports.
Rezultatele arată că site-ul ryanair.com are de două ori mai mulți vizitatorilor lunari decât cel mai popular site de turism, iar vizitatorii respectivi sunt mai susceptibili de a intra în alte tranzacții de comerț electronic.
Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortisation.
Anexa B.4 la observațiile prezentate de Ryanair la 20 decembrie 2013 constă în contractul AMS din 27 martie 2009.
Earnings Before Interest and Taxes.
În special, contractul precizează că „Airport Marketing Services va furniza un pachet de servicii de marketing pentru perioada 29 martie 2009-28 martie 2010, în valoare totală de 1600000,00 EUR.
Source: Annual financial reports of SOGAER for the period 2010-2013.
Pentru perioada cuprinsă între 29 martie 2010 și 28 martie 2014, valoarea serviciilor de internet se va ridica la 2000000,00 EUR pe an și se va baza pe oferta de publicitate actuală a Airport Marketing Services. […]”
Source: Annual financial reports of SOGEAAL for the period 2010-2013.
Contractul încheiat cu operatorul aeroportului Cagliari a fost semnat la 14 decembrie 2010 și a fost valabil de la 29 martie 2010 până la 28 martie 2013 [87].
For that purpose GEASAR provides the Commission with a financial simulation assuming a new debt taken by the company to finance the measures pursuant to Law 10/2010 and concludes towards a worsening of the main financial indicators of the company.
Valoarea totală a contractului cu aeroportului Cagliari a fost de […] EUR: contractul prevede că operatorul aeroportuar de pe aeroportul Cagliari ar trebui să plătească companiei aeriene easyJet suma de […] EUR pentru primul an, […] EUR pentru al doilea an și […] EUR pentru cel de-al treilea an.
‘Valutazione economica degli accordi tra GEASAR S.p.A. e i vettori aerei stipulati nell'ambito della legge regionale n.
Punctul 5 din orientări prevede, de asemenea, criterii de compatibilitate pentru ajutoarele de exploatare plătite până la 4 aprilie 2014.
10/2010’ — Deloitte Financial Advisory S.r.l.
În schimb, Orientările din 2014 privind sectorul aviației nu se aplică ajutoarelor pentru investiții și ajutoarelor la înființare acordate cu încălcarea articolului 108 alineatul (3) din tratat înainte de 4 aprilie 2014.
Source: Annual financial reports of GEASAR for the period 2010-2013.
GEASAR face trimitere la observațiile pe care le-a prezentat Comisiei la 1 iulie 2013 pentru a demonstra că nu a beneficiat de niciun ajutor de stat.
Market Economy Investor Principle.
Cu toate acestea, în cazul în care Comisia ar ajunge la concluzia că fondurile publice plătite în temeiul Legii 10/2010 îndeplinesc criteriile pentru a fi considerate ajutor de exploatare al cărui beneficiar efectiv a fost GEASAR S.p.A., operatorul aeroportuar susține că orice ajutor acordat îndeplinește criteriile de compatibilitate prevăzute în Orientările din 2014 privind sectorul aviației.
Oxera's Report dated 28 June 2013.
OBSERVAȚII PREZENTATE DE SOGEAAL S.P.A.
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by Oxera, 9 April 2013.
(OPERATORUL AEROPORTUAR AL AEROPORTULUI ALGHERO)
Principles underlying profitability analysis for MEIP tests.
SOGEAAL face trimitere la observațiile pe care le-a prezentat Comisiei la 29 iulie 2013 pentru a demonstra că nu a beneficiat de niciun ajutor de stat.
Prepared for Ryanair by Professor D.P.
Cu toate acestea, în cazul în care Comisia ar ajunge totuși la concluzia că fondurile publice plătite în temeiul Legii 10/2010 se califică drept ajutor de exploatare al căror beneficiar real a fost SOGEAAL, operatorul aeroportuar susține că orice ajutor acordat îndeplinește criteriile de compatibilitate prevăzute în Orientările din 2014 privind sectorul aviației.
McLoughlin, 10 April 2013.
De asemenea, regiunea nu a efectuat un exercițiu de analiză comparativă, astfel cum este definit la punctele 54 și 60 din Orientările din 2014 privind sectorul aviației.
Airport Services Agreements.
În special, Italia nu a reușit să ofere o comparație între tarifele de aeroport, exclusiv beneficiile acordate companiilor aeriene (cum ar fi sprijin pentru marketing, reduceri sau orice alt stimulent), pentru un număr suficient de „aeroporturi de referință” adecvate ale căror operatori se comportă ca operatori economici privați în economia de piață.
The joint AMS-ASA profitability analysis has been undertaken for all those airports for which the consultancy firm has been able to obtain the necessary data.
În aceste circumstanțe, nu există nici domeniu de aplicare pentru evaluarea relației financiare individuale dintre aeroporturi și companii aeriene care rezultă din aplicarea schemei în modul prevăzut la punctele 53-66 din Orientările din 2014 privind sectorul aviației.
Oxera's Report of 12 September 2014.
Punctele respective oferă linii directoare pentru a determina dacă prețurile practicate de un aeroport care are resurse publice respectă principiului operatorului economic privat în economia de piață.
See footnote 52.
Sectorul transportului aerian este caracterizat de o concurență intensă între operatorii din diferite state membre, în special de la intrarea în vigoare a celei de a treia etape a procesului de liberalizare a transportului aerian („cel de al treilea pachet”) la 1 ianuarie 1993.
Oxera report of 26 September 2014.
Rezultă că măsurile respective afectează schimburile comerciale dintre statele membre și denaturează sau amenință să denatureze concurența în sectorul transportului aerian.
Market Economy Operator Principle.
Măsurile au fost notificate Comisiei la 30 noiembrie 2011.
Communication from Ryanair of 26 January 2015.
Cu toate acestea, Italia a pus în aplicare schema fără aprobarea acesteia de către Comisie.
Communication from Ryanair of 27 February 2015.
Italia notează [120] că Legea 10/2010 nu a fost concepută ca o schemă de sprijin pentru înființarea de rute și că schema nu îndeplinește toate criteriile de compatibilitate pentru ajutoarele la înființare, astfel cum sunt definite la punctul 79 din orientările din 2005 privind sectorul aviației.
Report Oxera, 2 Mars 2015.
Italia sugerează totuși că, în cazul de față, Comisia ar trebui să aplice punctul 81 din orientările din 2005 privind sectorul aviației, conform căruia „Comisia poate efectua o evaluare a fiecărui ajutor sau schemă de ajutor în parte, care nu respectă pe deplin aceste criterii [prevăzute la punctul 79], însă rezultatele finale ale acestora ar fi comparabile” [121].
Oxera report prepared for Ryanair, 4 December 2015.
Finanțarea regională a fost acordată între 2010 și 2013, înainte de publicarea Orientărilor din 2014 privind sectorul aviației.
The consultancy firm refered to the approach used by the Commission in the decisions for Pau and Nîmes airports, where the Commission calculated expected non-aeronautical revenues per departing passenger based on the observed data at the airport prior to signing the agreements, with adjustments for inflation.Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 414.Commission Decision (EU) 2016/633 of 23 July 2014 on State aid SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Nîmes — Uzès — Le Vigan of Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry, Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited and Airport Marketing Services Limited (OJ L 113, 27.4.2016, p.
Prin urmare, Comisia va aplica orientările din 2005 privind sectorul aviației pentru evaluarea compensației financiare furnizate de operatorii aeroportuari companiilor aeriene pentru finanțarea activităților 1 și 2 (Legea 10/2010) în perioada 2010-2013.
32), in particular recital 436.
Activitățile definite în temeiul Legii 10/2010 nu au fost niciodată concepute să vizeze viabilitatea pe termen lung a rutelor în cauză și niciun element din sistemul instituit prin Legea 10/2010 nu garantează că valoarea ajutorului are un caracter degresiv pe parcursul perioadei 2010-2013 [124].
The consultancy firm considered the start of Ryanair's operations as the year when Ryanair started ‘significant’ operations at an airport, defined as the first year in which Ryanair departing passengers exceeded 50 % of the maximum total number of Ryanair departing passengers carried in 1 year at the same airport over the period 1994-2012.
Nu există niciun indiciu că rutele în cauză ar putea să devină rentabile pentru companiile aeriene fără finanțare publică.
The Cagliari contract concerns the operation of the following routes: Stansted, Geneva, Basel, Schoenefeld.
Tabelul 15 prezintă detaliile plăților anuale efectuate către companiile aeriene GEASAR și SOGAER de-a lungul celor patru ani 2010-2013.
The Olbia contract concerns the operation of the following routes: Bristol, Basel, Geneva, London Gatwick, Milano Malpensa, Schoenefeld, Lyon, Orly and Madrid-Barajas.
Italia a furnizat Comisiei cu fiecare dată de plată.
Neither business plan has been communicated to the Commission.
19 gennaio 2011 Legge Regionale n.
Mainly Commission Decision 2004/393/EC of 12 February 2004 with its establishment at Charleroi concerning advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi (OJ L 137, 30.4.2004, p. 1), and Commission Decision 2013/664/EU of 25 July 2012 on measure SA.23324 — C 25/07 (ex NN 26/07) — Finland, Finavìa, Airpro and Ryanair at Tampere-Pirkkala airport (OJ L 309, 19.11.2013, p.
Legge Regionale 30 giugno 2011, n.12 articolul 4, commi 32 e 33.
27).
Un atto di affidamento SFIRS, rep.
The analysis has been made without access to the airport to discuss the data obtained from public sources and easyJet, the information has been derived from the relevant marketing agreements, invoice data, ground-handling agreements, published tariffs and Olbia Airport's annual accounts.
15 del 9 agosto 2011.
The criteria in question have been examined by the Commission at points 133 et seq. of ‘the Opening Decision’.
Aeroportul din Oristano, suspendat în 2011, a avut aproximativ 7000 de pasageri în 2010 și aproximativ 1300 în 2011.
The criteria in question were examined by the Commission at points 133 et seq. of ‘the Opening Decision’.
Aeroportul Tortolì-Arbatax a avut aproximativ 13500 de pasageri în 2010 și aproximativ 2800 de pasageri în 2011.
See recitals 51-54.
Această structură de acționari a SOGEAAL reflectă schimbările care au avut loc în cursul anului 2010.
As regards the implementation of the scheme, the Commission notes that Italy had indicated already at the stage of the formal procedure in Case SA.23098 that the decision to conclude commercial agreements between SOGEAAL and airlines was made in accordance with the Region in its capacity as controlling shareholder of SOGEAAL (see in particular recital 383).
Aeroportul este în prezent în curs de privatizare.
See Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4) part 2.1 and associated case law, in particular the judgment of 12 September 2000, Pavlov and others, C-180/98, C-181/98, C-182/98, C-183/98 and C-184/98, EU:C:2000:428.
În comunicarea sa din 11 septembrie 2015, Italia declară o sumă de […] EUR pentru finanțarea activității 3 în 2011.
Judgment of 16 June 1987, Commission/Italy, Case 118/85, EU:C:1987:283, paragraph 7; judgment of 18 June 1998, Commission/Italy, C-35/96, EU:C:1998:303, paragraph 36; judgment in Pavlov and others, EU:C:2000:428, paragraph 75.
În comunicarea sa din 16 decembrie 2015 (raportul din partea Deloitte Financial Advisory S.r.l.), Italia menționează suma de […] EUR, în loc de […] EUR, fără nicio justificare pentru această diferență.
For this purpose, see Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 290.
ISC – Indicatore sintetico di Costo.
See also Commission Decision on Altenburg airport — not published yet.
Ente Nazionale per l'Aviazione Civile – ENAC.
Judgment of 12 May 2011, Région Nord-Pas-de-Calais/Commission T-267/08 and T-279/08, EU:T:2011:209.
Schema de avansuri financiare gestionată de către regiune a vizat în principal SOGEAAL, pentru punerea în aplicare a acțiunilor prevăzute de Legea 10/2010 fără a impune presiuni suplimentare asupra societății.
The limited amount of own financing of the measures by airport operators does not result from the latter's discretionary decisions, but reflects the fact that the Region has reduced ex post the level of public financing channelled to airport operators although the latter had already borne the corresponding cost of financing airlines.
Profitul înainte de dobânzi, taxe, depreciere și amortizare al aeroportului a fost pozitiv doar în 2007, iar profitul înainte de dobânzi și impozite a fost negativ pe parcursul întregii perioade, depreciindu-se până la un nivel de – 11,3 milioane EUR în 2009.
See Section 2.7 in particular recitals 83, 86 and 89.
Capitalul propriu a fost în scădere continuă în cursul perioadei examinate, ajungând la o valoare negativă de – 4,8 milioane EUR în 2009.
Document ‘OGGETTO: Attuazione della Legge regionale 13 aprile 2010, No 10 ‘Misure per lo sviluppo del trasporto aereo’ Finanziamento degli aeroporti isolani per il potenziamento e lo sviluppo del trasporto aereo quale servizio di interesse economico generale ’, notified by Italy on 30 November 2011.
Prin urmare, societatea nu era în măsură să finanțeze activitățile respective din resursele sale proprii, nici să utilizeze în continuare finanțarea bancară externă din cauza incapacității sale de a rambursa potențiala datorie contractată.
‘Definizione, attraverso gli stessi ‘Piani di attività’, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ’ (emphasis added), p. 7.
4/01/12
See for instance the Milan page of Ryanair (https://www.ryanair.com/gb/en/plan-trip/destinations/flights-to-milan, visited on 6 July 2016).
Deliberazione della Giunta regionale nr. 29/36 del 29.7.2010 – Attuazione dell'art.3 della L.R.
Deliberazione nr 29/36 of 29 July 2010.
Date di erogazione
Council Implementing Decision (EU) 2017/1866
Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/1866 a Consiliului
of 12 October 2017
din 12 octombrie 2017
on the launch of automated data exchange with regard to vehicle registration data in the Czech Republic
privind lansarea schimbului automatizat de date în ceea ce privește datele privind înmatricularea vehiculelor în Republica Cehă
Having regard to Council Decision 2008/615/JHA of 23 June 2008 on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime [1], and in particular Article 33 thereof,
având în vedere Decizia 2008/615/JAI a Consiliului din 23 iunie 2008 privind intensificarea cooperării transfrontaliere, în special în domeniul combaterii terorismului și a criminalității transfrontaliere [1], în special articolul 33,
Having regard to the opinion of the European Parliament [2],
având în vedere avizul Parlamentului European [2],
In accordance with Article 25(2) of Decision 2008/615/JHA, the supply of personal data provided for under that Decision may not take place until the general provisions on data protection set out in Chapter 6 of that Decision have been implemented in the national law of the territories of the Member States involved in such supply.
În conformitate cu articolul 25 alineatul (2) din Decizia 2008/615/JAI, transmiterea datelor cu caracter personal reglementată de respectiva decizie nu poate avea loc decât după ce dispozițiile generale privind protecția datelor prevăzute în capitolul 6 din respectiva decizie au fost puse în aplicare în legislația națională aplicabilă pe teritoriile statelor membre implicate în această transmitere.
Article 20 of Council Decision 2008/616/JHA [3] provides that the verification that the condition referred to in recital 1 has been met with respect to automated data exchange in accordance with Chapter 2 of Decision 2008/615/JHA is to be done on the basis of an evaluation report based on a questionnaire, an evaluation visit and a pilot run.
Articolul 20 din Decizia 2008/616/JAI [3] a Consiliului prevede că verificarea îndeplinirii condiției menționate în considerentul 1 în ceea ce privește schimbul automatizat de date în conformitate cu capitolul 2 din Decizia 2008/615/JAI se face pe baza unui raport de evaluare bazat pe un chestionar, o vizită de evaluare și un test-pilot.
In accordance with point 1.1 of Chapter 4 of the Annex to Decision 2008/616/JHA, the questionnaire drawn up by the relevant Council Working Group concerns each of the automated data exchanges and is to be answered by a Member State as soon as it believes it fulfils the prerequisites for sharing data in the relevant data category.
În conformitate cu capitolul 4 punctul 1.1 din anexa la Decizia 2008/616/JAI, chestionarul elaborat de grupul de lucru competent al Consiliului se aplică fiecăruia dintre schimburile automatizate de date și trebuie să fie completat de un stat membru de îndată ce acesta consideră că îndeplinește condițiile pentru schimbul de date din categoria de date relevantă.
The Czech Republic has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on vehicle registration data (VRD) exchange.
Republica Cehă a completat chestionarul referitor la protecția datelor și chestionarul referitor la schimbul de date privind înmatricularea vehiculelor (VRD).
A successful pilot run has been carried out by the Czech Republic with the Netherlands.
Republica Cehă a derulat cu succes un test-pilot împreună cu Țările de Jos.
An evaluation visit has taken place in the Czech Republic and a report on the evaluation visit has been produced by the Dutch and Slovak evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.
S-a efectuat o vizită de evaluare în Republica Cehă și echipa de evaluare din Țările de Jos și Slovacia a elaborat un raport privind vizita de evaluare care a fost transmis grupului de lucru competent al Consiliului.
On 18 May 2017, the Council, having noted the agreement of all Member States bound by Decision 2008/615/JHA, concluded that the Czech Republic had fully implemented the general provisions on data protection set out in Chapter 6 of Decision 2008/615/JHA.
La 18 mai 2017, Consiliul, luând act de acordul tuturor statelor membre cărora le revin obligații în temeiul Deciziei 2008/615/JAI, a ajuns la concluzia că Republica Cehă a pus în aplicare pe deplin dispozițiile generale privind protecția datelor prevăzute în capitolul 6 din Decizia 2008/615/JAI.
Therefore, for the purposes of automated searching of VRD, the Czech Republic should be entitled to receive and supply personal data pursuant to Article 12 of Decision 2008/615/JHA.
Prin urmare, în scopul căutării automatizate a VRD, Republica Cehă ar trebui să aibă dreptul de a primi și furniza date cu caracter personal în temeiul articolului 12 din Decizia 2008/615/JAI.
Article 33 of Decision 2008/615/JHA confers implementing powers upon the Council with a view to adopting measures necessary to implement that Decision, in particular as regards the receiving and supply of personal data provided for under that Decision.
Articolul 33 din Decizia 2008/615/JAI conferă Consiliului competențe de executare pentru a adopta măsurile necesare pentru punerea în aplicare a deciziei respective, în special în ceea ce privește primirea și transmiterea datelor cu caracter personal reglementate de respectiva decizie.