natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Progress made in developing national single windows should serve as a basis for moving towards a European single window environment in the future.
Cu toate acestea, pentru a asigura respectarea principiului proporționalității, statele membre ar trebui să aibă posibilitatea de a scuti, în anumite condiții, operatorii mai mici care nu utilizează încă interfața națională unică și care operează în principal pe curse interne scurte de mai puțin de 60 de minute de obligația de a raporta numărul persoanelor aflate la bord în interfața națională unică.
Member States should encourage operators, and in particular smaller operators, to use the National Single Window.
Având în vedere amplasarea geografică specifică a insulelor Helgoland și Bornholm și natura legăturilor lor de transport, Germania, Danemarca și Suedia ar trebui să beneficieze de un termen suplimentar pentru a colecta lista persoanelor aflate la bord și, pentru o perioadă de tranziție determinată, să comunice aceste informații în conformitate cu sistemul actual.
However, in order to ensure compliance with the principle of proportionality, Member States should have the possibility to exempt, under specific conditions, smaller operators who do not yet use the National Single Window and who mainly operate short domestic voyages of less than 60 minutes from the obligation to report in the National Single Window the number of persons on board.
Statele membre ar trebui să fie autorizate să mențină posibilitățile existente de a reduce pragul de 20 de mile pentru înregistrarea și raportarea listei persoanelor aflate la bord.
In order to take account of the specific geographical location of the islands of Heligoland and Bornholm and the nature of their transport connections to the mainland, Germany, Denmark and Sweden should be given additional time to collect the list of persons on board and, during a transitional period, to use the current system to communicate this information.
Aceasta ar putea include curse în cadrul cărora navele de pasageri care transportă un număr mare de pasageri efectuează escale succesive între porturi la o distanță mai mică de 20 de mile pe parcursul unei singure curse mai lungi.
Member States should continue to have the possibility to lower the 20 mile threshold for recording and reporting the list of persons on board.
În astfel de cazuri, statele membre ar trebui să aibă posibilitatea de a reduce pragul de 20 de mile pentru a face posibilă înregistrarea informațiilor impuse de prezenta directivă în ceea ce privește pasagerii de la bord care s-au îmbarcat în primul port sau în porturile intermediare.
This right includes voyages where passenger ships carrying a high number of passengers make successive calls between ports at a distance of less than 20 miles during the course of a single longer voyage.
Pentru a le furniza rudelor informații pertinente în timp util în caz de accident, pentru a reduce întârzierile inutile în ceea ce privește asistența consulară și alte servicii și pentru a facilita procedurile de identificare, datele comunicate ar trebui să includă informații privind naționalitatea persoanelor aflate la bord.
In such cases, Member States should be allowed to lower the 20 mile threshold so as to make it possible for the information required by this Directive to be recorded in respect of passengers on board who embarked in the first or intermediate ports.
Lista datelor care trebuie înregistrate pentru cursele de peste 20 de mile ar trebui să fie simplificată, clarificată și aliniată pe cât posibil cu cerințele de raportare pentru interfața națională unică.
To provide relatives with timely and reliable information in the case of an accident, to reduce unnecessary delays in the consular assistance and other services, and to facilitate identification procedures, the data communicated should include information on the nationality of persons on board.
Ținând seama de disponibilitatea mijloacelor electronice de înregistrare a datelor și de faptul că datele cu caracter personal ar trebui să fie oricum colectate înainte de plecarea navei, intervalul de timp de 30 de minute prevăzut în prezent de Directiva 98/41/CE ar trebui să fie redus la 15 minute.
The list of required data entries for voyages of over 20 miles should be simplified, clarified and, as far as possible, aligned with reporting requirements for the National Single Window.
Este important ca fiecare persoană aflată la bord să primească instrucțiuni clare de urmat în caz de urgență, în conformitate cu cerințele internaționale.
Given the improvements in the electronic means of data recording, and taking into account the fact that personal data is collected before the ship's departure, the 30 minutes delay currently provided for by Directive 98/41/EC should be reduced to 15 minutes.
Pentru a spori claritatea juridică și consecvența cu legislația Uniunii și în special cu Directiva 2009/45/CE a Parlamentului European și a Consiliului [6], o serie de referințe depășite, ambigue și contradictorii ar trebui actualizate sau eliminate.
It is important that clear instructions to be followed in the event of an emergency be provided for every person on board, in accordance with international requirements.
Definiția „navei de pasageri” ar trebui să fie adusă în conformitate cu alte acte legislative ale Uniunii, menținându-se în același timp domeniul de aplicare al prezentei directive.
To increase legal clarity and to enhance consistency with related Union legislation, and in particular Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council [6], a number of outdated, ambiguous and confusing references should be updated or deleted.
Definiția „zonei maritime protejate” ar trebui să fie înlocuită cu un concept care să fie în conformitate cu Directiva 2009/45/CE în sensul scutirilor prevăzute de prezenta directivă, asigurându-se în același timp proximitatea instalațiilor de căutare și salvare.
The definition of ‘passenger ship’ should be aligned to other Union legislation, in a way that does not exceed the scope of this Directive.
Definiția „agentului însărcinat cu înregistrarea pasagerilor” ar trebui modificată pentru a reflecta noile sarcini, care nu mai includ păstrarea informațiilor.
The definition of ‘protected sea area’ should be replaced by a concept which is aligned with Directive 2009/45/EC for the purposes of the exemptions under this Directive, ensuring the proximity of search and rescue facilities.
Definiția „autorității desemnate” ar trebui să includă autoritățile competente care au acces direct sau indirect la informațiile necesare în conformitate cu prezenta directivă.
The definition of ‘passenger registrar’ should be amended to reflect the new duties that no longer include the keeping of information.
Cerințele corespunzătoare pentru sistemele de înregistrare a pasagerilor de la nivelul companiilor ar trebui eliminate.
The definition of ‘designated authority’ should cover competent authorities having direct or indirect access to the information required by this Directive.
Prezenta directivă nu ar trebui să se aplice iahturilor de agrement sau ambarcațiunilor de agrement.
The corresponding requirements for company passenger registration systems should be deleted.
În special, prezenta directivă nu ar trebui să se aplice iahturilor de agrement sau ambarcațiunilor de agrement atunci când acestea sunt navlosite ca nave nude și nu sunt ulterior angajate în activități comerciale în scopul transportului de pasageri.
This Directive should not apply to pleasure yachts or pleasure craft.
Statele membre ar trebui să rămână responsabile cu asigurarea respectării cerințelor de înregistrare a datelor prevăzute în Directiva 98/41/CE, în special în ceea ce privește acuratețea și înregistrarea la timp a datelor.
In particular, it should not apply to pleasure yachts or pleasure craft when they are bareboat chartered and not subsequently engaged in trade for the purposes of carrying passengers.
În scopul asigurării coerenței informațiilor, ar trebui să poată fi efectuate controale aleatorii.
Member States should remain responsible for ensuring compliance with the data registration requirements under Directive 98/41/EC, namely as regards the accuracy and timely registration of the data.
În măsura în care măsurile prevăzute în Directivele 98/41/CE și 2010/65/UE presupun prelucrarea de date cu caracter personal, prelucrarea respectivă ar trebui să se efectueze în conformitate cu dreptul Uniunii privind protecția datelor cu caracter personal, în special Regulamentul (UE) 2016/679 al Parlamentului European și al Consiliului [7] și Regulamentul (CE) nr. 45/2001 al Parlamentului European și al Consiliului [8].
To ensure consistency of information, it should be possible to carry out random checks.
Mai exact, și fără a aduce atingere altor obligații juridice în conformitate cu legislația privind protecția datelor, datele cu caracter personal colectate în conformitate cu Directiva 98/41/CE nu ar trebui să fie prelucrate sau utilizate în alte scopuri și nu ar trebui să fie păstrate mai mult timp decât este necesar în scopul aplicării Directivei 98/41/CE.
In so far as measures provided for in Directives 98/41/EC and 2010/65/EU entail the processing of personal data, that processing should be carried out in accordance with Union law on the protection of personal data, in particular Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council [7], and Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council [8].
Prin urmare, datele cu caracter personal ar trebui să fie șterse automat și fără întârzieri nejustificate după încheierea în condiții de siguranță a cursei navei sau, după caz, după finalizarea investigațiilor sau procedurilor judiciare inițiate în urma unui accident sau a unei situații de urgență.
In particular and without prejudice to other legal obligations in compliance with data protection law, personal data collected in accordance with Directive 98/41/EC should not be processed or used for any other purpose and should not be retained longer than necessary for the purposes of Directive 98/41/EC.
Luând în considerare stadiul actual al tehnologiei și costul punerii în aplicare, fiecare companie ar trebui să pună în aplicare măsuri tehnice și organizatorice adecvate pentru a proteja datele cu caracter personal prelucrate în conformitate cu prezenta directivă împotriva distrugerii accidentale sau ilegale sau a pierderii accidentale, a modificării, precum și a divulgării sau a accesului neautorizat, în conformitate cu legislația Uniunii și cu legislația națională în materie de protecție a datelor.
Personal data should therefore be erased automatically and without undue delay once a ship's voyage has been safely completed or, as applicable, when an investigation or a judicial proceeding taking place during the aftermath of an accident or emergency has been concluded.
Având în vedere principiul proporționalității și întrucât este în interesul pasagerilor să ofere informații reale, modalitatea actuală de colectare a datelor cu caracter personal pe bază de declarație pe propria răspundere a pasagerilor este suficientă în scopul aplicării Directivei 98/41/CE.
Taking into account the state of the art and the cost of implementation, each company should implement appropriate technical and organisational measures in order to protect personal data processed pursuant to this Directive against accidental or unlawful destruction or accidental loss, alteration, and unauthorised disclosure or access, in line with Union and national legislation on data protection.
În același timp, utilizarea mijloacelor electronice de înregistrare și verificare a datelor ar trebui să asigure faptul că sunt înregistrate informații unice pentru fiecare persoană de la bord.
In view of the principle of proportionality and given that it is in the passenger's best interest to provide genuine information, the current means of personal data collection on the basis of self-declaration by passengers is sufficient for the purposes of Directive 98/41/EC.
Pentru a spori transparența și a facilita notificarea de către statele membre a scutirilor și a cererilor de derogare, o bază de date ar trebui să fie creată și gestionată în scopul respectiv de către Comisie.
At the same time, electronic means of data registration and verification should ensure that unique information is registered for every person on board.
Aceasta ar trebui să includă măsurile notificate în formă de proiect și în forma adoptată.
To increase transparency and to facilitate the notification by Member States of exemptions and requests for derogation, a database should be established and maintained for that purpose by the Commission.
Măsurile adoptate ar trebui să fie accesibile publicului.
It should include the notified measures in their draft and adopted form.
Datele referitoare la notificarea scutirilor și a cererilor de derogare de către statele membre ar trebui să fie armonizate și coordonate, după caz, pentru a se asigura că utilizarea unor astfel de date este cât se poate de eficace.
The adopted measures should be made publicly accessible.
Având în vedere modificările aduse de Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE), competențele conferite Comisiei pentru punerea în aplicare a Directivei 98/41/CE ar trebui să fie actualizate în mod corespunzător.
Data relating to the notification of exemptions and requests for derogation by the Member States should be harmonised and coordinated as necessary in order to ensure that the use of such data is as effective as possible.
Ar trebui adoptate acte de punere în aplicare în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 182/2011 al Parlamentului European și al Consiliului [9].
In view of the changes brought about by the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), the powers conferred on the Commission to implement Directive 98/41/EC should be updated correspondingly.
Pentru a se ține seama de evoluțiile de la nivel internațional și pentru a se spori transparența, ar trebui să i se delege Comisiei competența de a adopta acte în conformitate cu articolul 290 din TFUE în ceea ce privește neaplicarea, în sensul prezentei directive, a modificărilor aduse instrumentelor internaționale, dacă este necesar.
Implementing acts should be adopted in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council [9].
Este deosebit de important ca, în cursul lucrărilor sale pregătitoare, Comisia să organizeze consultări adecvate, inclusiv la nivel de experți, și ca respectivele consultări să se desfășoare în conformitate cu principiile stabilite în Acordul interinstituțional din 13 aprilie 2016 privind o mai bună legiferare.
In order to take account of developments at international level and to increase transparency, the power to adopt acts in accordance with Article 290 (TFEU), should be delegated to the Commission in respect of not applying, for the purposes of this Directive, amendments to the international instruments if necessary.
În special, pentru a asigura participarea egală la pregătirea actelor delegate, Parlamentul European și Consiliul primesc toate documentele în același timp cu experții din statele membre, iar experții acestor instituții au acces sistematic la reuniunile grupurilor de experți ale Comisiei însărcinate cu pregătirea actelor delegate.
It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level, and that those consultations be conducted in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making.
În vederea realizării ciclului complet al vizitelor de monitorizare ale Agenției Europene pentru Siguranță Maritimă, Comisia ar trebui să evalueze punerea în aplicare a Directivei 98/41/CE până la 22 decembrie 2026 și să prezinte un raport în acest sens Parlamentului European și Consiliului.
In particular, to ensure equal participation in the preparation of delegated acts, the European Parliament and the Council receive all documents at the same time as Member States' experts, and their experts systematically have access to meetings of Commission expert groups dealing with the preparation of delegated acts.
Statele membre ar trebui să coopereze cu Comisia în vederea reunirii tuturor informațiilor necesare pentru evaluarea respectivă.
In view of the full monitoring cycle of European Maritime Safety Agency visits, the Commission should evaluate the implementation of Directive 98/41/EC by 22 December 2026 and report to the European Parliament and the Council thereon.
Pentru a ține seama de modificările aduse Directivei 98/41/CE, informațiile cu privire la persoanele aflate la bord ar trebui să fie incluse în lista formalităților de raportare menționate în partea A din anexa la Directiva 2010/65/UE.
Member States should cooperate with the Commission to gather all information necessary for that evaluation.
Pentru a nu impune o sarcină administrativă disproporționată statelor membre care nu au ieșire la mare și nu dispun de nave de pasageri care arborează pavilionul lor, care intră în sfera de aplicare a prezentei directive, statelor membre respective ar trebui să li se permită să deroge de la dispozițiile prezentei directive.
To reflect the changes brought to Directive 98/41/EC, information on persons on board should be included in the list of reporting formalities referred to in Part A of the Annex to Directive 2010/65/EU.
Acest lucru înseamnă că, atât timp cât este îndeplinită această condiție, statele membre nu sunt obligate să transpună prezenta directivă.
In order not to impose a disproportionate administrative burden on landlocked Member States which have no seaports and which have no passenger ships flying their flag that fall within the scope of this Directive, such Member States should be allowed to derogate from the provisions of this Directive.
Autoritatea Europeană pentru Protecția Datelor a fost consultată în conformitate cu articolul 28 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 45/2001 și a emis observații oficiale la 9 decembrie 2016.
This means that as long as this condition is fulfilled, they are not obliged to transpose this Directive.
Prin urmare, Directivele 98/41/CE și 2010/65/UE ar trebui modificate în consecință,
The European Data Protection Supervisor was consulted in accordance with Article 28(2) of Regulation (EC) No 45/2001 and delivered formal comments on 9 December 2016.
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:
Directives 98/41/EC and 2010/65/EU should therefore be amended accordingly,
Articolul 1
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE:
Modificări aduse Directivei 98/41/CE
Article 1
Directiva 98/41/CE se modifică după cum urmează:
Amendments to Directive 98/41/EC
Articolul 2 se modifică după cum urmează:
Directive 98/41/EC is amended as follows:
a doua liniuță se înlocuiește cu următorul text:
Article 2 is amended as follows:
«navă de pasageri» înseamnă o navă sau o ambarcațiune de mare viteză care transportă mai mult de 12 pasageri;”;
the second indent is replaced by the following:
a șasea liniuță se înlocuiește cu următorul text:
“passenger ship” shall mean a ship or a high-speed craft which carries more than 12 passengers,’;
«agent însărcinat cu înregistrarea pasagerilor» înseamnă persoana responsabilă desemnată de o companie în vederea îndeplinirii obligațiilor impuse de Codul ISM, după caz, sau o persoană desemnată de o companie ca fiind responsabilă cu transmiterea informațiilor privind persoanele îmbarcate la bordul unei nave de pasageri a companiei;”;
the sixth indent is replaced by the following:
a șaptea liniuță se înlocuiește cu următorul text:
“passenger registrar” shall mean the responsible person designated by a company to fulfil the ISM Code obligations, where applicable, or a person designated by a company as responsible for the transmission of information on persons who have embarked on a company passenger ship,’;
«autoritate desemnată» înseamnă autoritatea competentă a statului membru responsabilă cu operațiunile de căutare și de salvare sau responsabilă cu abordarea consecințelor unui accident și care are acces la informațiile necesare în conformitate cu prezenta directivă;”;
the seventh indent is replaced by the following:
a noua liniuță se elimină;
“designated authority” shall mean the competent authority of the Member State responsible for search and rescue or concerned with the aftermath of an accident, having access to the information required under this Directive,’;
la a zecea liniuță, fraza introductivă se înlocuiește cu următorul text:
the ninth indent is deleted;
«serviciu regulat» înseamnă o serie de traversări efectuate astfel încât să asigure o legătură între aceleași două porturi sau mai multe porturi sau o serie de curse de la și către același port fără escale intermediare:”;
in the tenth indent, the introductory phrase is replaced by the following:
se adaugă următoarea liniuță:
“regular service” shall mean a series of ship crossings operated so as to serve traffic between the same two or more ports, or a series of voyages from and to the same port without intermediate calls, either:’;
«zonă portuară» înseamnă o zonă definită la articolul 2 litera (r) din Directiva 2009/45/CE;”;
the following indent is added:
«iaht de agrement sau ambarcațiune de agrement» înseamnă o navă neangajată în activități comerciale, indiferent de modul său de propulsie.”
“port area” shall mean an area as defined in point (r) of Article 2 of Directive 2009/45/EC,’;
Articolul 3 se înlocuiește cu următorul text:
“pleasure yacht or pleasure craft” shall mean a vessel which is not engaged in trade, regardless of its means of propulsion.’;
„Articolul 3
Article 3 is replaced by the following:
Prezenta directivă se aplică navelor de pasageri cu excepția:
‘Article 3
navelor de război sau a navelor care transportă trupe;
This Directive shall apply to passenger ships, with the exception of:
iahturilor de agrement sau ambarcațiunilor de agrement;
ships of war and troop ships,
navelor care navighează exclusiv în zone portuare sau pe căi navigabile interioare.
pleasure yachts and pleasure craft,
Statele membre care nu au porturi maritime și care nu au nave de pasageri care navighează sub pavilionul lor și care intră în domeniul de aplicare al prezentei directive pot deroga de la dispozițiile prezentei directive, cu excepția obligației prevăzute la paragraful al doilea.
ships exclusively engaged in port areas or inland waterways.
Statele membre care intenționează să recurgă la această derogare trebuie să comunice Comisiei până la 21 decembrie 2019 dacă sunt îndeplinite condițiile și, ulterior, informează Comisia în fiecare an cu privire la orice modificare ulterioară.
Member States which do not have seaports and which have no passenger ships flying their flag that fall within the scope of this Directive may derogate from the provisions of this Directive except for the obligation set out in the second subparagraph.
Aceste state membre nu pot permite navelor de pasageri care intră în domeniul de aplicare al prezentei directive să arboreze pavilionul lor decât după ce au transpus și pus în aplicare prezenta directivă.”
Those Member States which intend to avail themselves of such derogation shall communicate to the Commission at the latest on 21 December 2019 if the conditions are met and shall inform the Commission annually thereafter of any subsequent change.
La articolul 4, alineatul (2) se înlocuiește cu următorul text:
Such Member States may not allow passenger ships that fall within the scope of this Directive to fly their flag until they have transposed and implemented this Directive.’;
Înainte de plecarea navei de pasageri, numărul de persoane aflate la bord se comunică comandantului navei și se raportează prin mijloace tehnice adecvate în interfața unică instituită în temeiul articolului 5 din Directiva 2010/65/UE a Parlamentului European și a Consiliului sau, în cazul în care statul membru alege astfel, autorității desemnate prin intermediul sistemului de identificare automată.