natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicles which use standard values for air drag according to Appendix 8 are not subject to conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.
Această dispoziție se aplică în cazul tuturor variantelor de vehicul care pot face obiectul încercărilor pe baza procedurii de încercare la viteză constantă descrise în prezenta anexă.
The first two vehicles per manufacturer to be tested for conformity with the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties tested shall be selected from the two biggest families in terms of vehicle production.
Celorlalte configurații de vehicule (de exemplu, cele având înălțimi ale vehiculelor neconforme cu dispozițiile de la apendicele 4 sau ampatamente necompatibile cu dimensiunile standard ale caroseriei specificate în apendicele 5) li se atribuie o valoare a rezistenței aerului egală cu cea a vehiculului prototip care poate fi supus încercărilor, fără a fi necesară nicio demonstrație suplimentară.
Additional vehicles shall be selected by the approval authority.
Întrucât se consideră că pneurile fac parte din echipamentul de măsurare, influența acestora este exclusă de la demonstrația privind cazul cel mai defavorabil.
After a vehicle was selected for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties the manufacturer has to verify the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties within a time period of 12 month.
Valorile rezistenței aerului pot fi utilizate pentru crearea unor familii în alte clase de vehicule dacă sunt îndeplinite criteriile privind familia în conformitate cu punctul 5 din prezentul apendice pe baza dispozițiilor prevăzute în tabelul 16.
The manufacturer may request the approval authority for an extension of that period for up to 6 months if he can prove that the verification was not possible within the required period due to weather conditions.
Tabelul 16
Standard values for the declared air drag value Cd · Adeclared are defined according to Table 18.
Dispoziții pentru transferul valorilor rezistenței aerului către alte clase de vehicule
In case standard values shall be applied, no input data on air drag shall be provided to the simulation tool.
Formula de transfer
In this case the standard values are allocated automatically by the simulation tool.
Grupul de vehicule 2 – 0,2 m2
Table 18
Autorizat numai dacă valoarea pentru familia corespunzătoare din grupul 2 a fost măsurată
Standard values for Cd · Adeclared
Grupul de vehicule 3 – 0,2 m2
Standard value
Autorizat numai dacă valoarea pentru familia corespunzătoare din grupul 3 a fost măsurată
For vehicle configurations ‘rigid + trailer’ the overall air drag value is calculated by the simulation tool by adding standard delta values for trailer influence as specified in Table 19 to the Cd · Adeclared value for the rigid.
Grupul de vehicule 4 – 0,2 m2
Table 19
Niciun transfer nu este autorizat
Standard delta air drag values for trailer influence
Grupul de vehicule 1,2,3,4 + 0,1 m2
Trailer
Grupul aplicabil pentru transfer trebuie să corespundă masei totale a vehiculului.
Standard delta air drag values for trailer influence [m2]
Transferul valorilor deja transferate este autorizat
For EMS vehicle configurations the air drag value of the overall vehicle configuration is calculated by the simulation tool by adding the standard delta values for EMS influence as specified in Table 20 to the air drag value for the baseline vehicle configuration.
Grupul de vehicule 1,2,3,5 + 0,1 m2
Table 20
Grupul de vehicule 9
Standard delta Cd Acr (0) values for EMS influence
Transferul valorilor deja transferate este autorizat
EMS configuration
Grupul de vehicule 10
Standard delta air drag values for EMS influence [m2]
Numai valoarea din tabel este aplicabilă
(Class 5 tractor + ST1) + T2
Conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil este verificată cu ajutorul încercărilor la viteză constantă, astfel cum este prevăzut la punctul 3 din partea principală a prezentei anexe.
(Class 9/11 truck) + dolly + ST 1
Pentru evaluarea încercării privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil, se aplică următoarele dispoziții suplimentare:
In the case of a vehicle being type approved accordant to this Annex, the cabin shall bear:
Temperatura ambiantă din cadrul încercării la viteză constantă se poate abate cu ± 5 oC de la valoarea rezultată în urma măsurării de certificare.
The certification mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base certification number’ as specified for Section 4 of the type-approval number set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation and by a character ‘P’ indicating that the approval has been granted for an air drag.
Acest criteriu este verificat pe baza temperaturii medii din primele încercări la viteză redusă, astfel cum este calculată de instrumentul de preprocesare pentru rezistența aerului.
The above certification mark affixed to a cabin shows that the type concerned has been approved in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
Încercarea la viteză mare este efectuată la o viteză a vehiculului care se poate abate cu ± 2 km/h de la valoarea rezultată în urma măsurării de certificare.
The following letter indicates that the certificate was granted for an air drag (P).
Toate încercările privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil sunt supervizate de autoritatea de omologare.
The last four digits (0004) are those allocated by the type-approval authority to the engine as the base certification number.
Un vehicul nu este omologat în urma încercării privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil dacă valoarea măsurată Cd Acr (0) este mai mare decât valoarea declarată Cd · Adeclared pentru vehiculul prototip, plus o marjă de toleranță de 7,5 %.
The certification mark shall be affixed to the cabin in such a way as to be indelible and clearly legible.
Dacă rezultatele primei încercări sunt nesatisfăcătoare, pot fi efectuate cel mult două încercări suplimentare pe același vehicul, în zile diferite.
It shall be visible when the cabin is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal cabin operation and not normally requiring replacement during cabin life.
Dacă valoarea medie măsurată Cd Acr (0) în toate încercările efectuate este mai mare decât valoarea declarată Cd · Adeclared pentru vehiculul prototip, plus o marjă de toleranță de 7,5 %, se aplică articolul 23 din prezentul regulament.
The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the air drag and must be clearly legible and indelible.
Numărul de vehicule care fac obiectul încercării privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil, per an de producție, este determinat pe baza tabelului 17.
Certification number for air drag shall comprise the following:
Tabelul 17
P = Air drag
Numărul de vehicule care trebuie supuse încercării privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil, per an de producție.
Input parameters for the vehicle energy consumption calculation tool
Numărul de vehicule supuse încercării în privința conformității proprietăților
This Appendix describes the list of parameters to be provided by the vehicle manufacturer as input to the simulation tool.
Numărul de vehicule relevante în privința conformității proprietăților produse în anul anterior
The XML is automatically generated by the ‘Vehicle Energy Consumption calculation Tool’ Air Drag Tool.
cel puțin 100001
physical unit of the parameter.
În scopul stabilirii cifrelor de producție, sunt luate în considerare numai datele privind rezistența aerului care fac obiectul cerințelor prezentului regulament și cărora nu li s-au atribuit valori standard ale rezistenței aerului în conformitate cu apendicele 8 la prezenta anexă.
Input parameters ‘AirDrag’
Pentru selectarea vehiculelor în vederea efectuării încercării privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil, se aplică următoarele dispoziții:
Identifier of the component as used in the certification process
Sunt supuse încercării exclusiv vehicule de pe linia de producție.
Date and time when the component hash is created.
Se selectează numai vehicule care respectă dispozițiile privind încercarea la viteză constantă, astfel cum sunt prevăzute la punctul 3.3 din partea principală a prezentei anexe.
Number identifying the version of the air drag pre-processing tool
Pneurile sunt considerate a face parte din echipamentul de măsurare și pot fi selectate de producător.
Final result of the air drag pre-processing tool.
Vehiculele din familii pentru care valoarea rezistenței aerului a fost determinată prin transfer de la alte vehicule, în conformitate cu punctul 5 din apendicele 5, nu fac obiectul încercării privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil.
CdxA_0 transferred to related families in other vehicle groups according to Table 18 of Appendix 5.
Vehiculele care utilizează valori standard ale rezistenței aerului, în conformitate cu apendicele 8, nu fac obiectul încercării privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil.
In case no transfer rule was applied CdxA_0 shall be provided.
Primele două vehicule per producător care urmează să fie supuse încercării privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil sunt selectate din cadrul celor mai mari două familii în termeni de volume de producție a vehiculelor.
Declared value for air drag family
Autoritatea de omologare poate selecta vehicule suplimentare.
In case standard values according to Appendix 7 shall be used in ‘Vehicle Energy Consumption calculation Tool’, no input data for air drag component shall be provided.
După selectarea unui vehicul pentru efectuarea încercării privind conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil, producătorul trebuie să verifice conformitatea proprietăților certificate în raport cu emisiile de CO2 și cu consumul de combustibil în termen de 12 luni de la selectare.
The standard values are allocated automatically according to the vehicle group scheme.
Producătorul poate solicita autorității de omologare o prelungire cu cel mult 6 luni a termenului respectiv dacă poate demonstra că, din cauza condițiilor meteorologice, verificarea nu a putut fi efectuată în termenul prevăzut.
ANNEX IX
Valorile standard pentru valoarea declarată a rezistenței aerului, Cd · Adeclared, sunt indicate în tabelul 18.
VERIFYING TRUCK AUXILIARY DATA
În cazul aplicării valorilor standard, simulatorului nu i se furnizează date de intrare privind rezistența aerului.
This Annex describes the provisions regarding the power consumption of auxiliaries for heavy duty vehicles for the purpose of the determination of vehicle specific CO2 emissions.
În acest caz, alocarea valorilor standard este efectuată în mod automat de simulator.
The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the Vehicle Energy Consumption calculation tool by using technology specific average standard power values:
Tabelul 18
Steering system
Valori standard pentru Cd · Adeclared
Electric system
Valoare standard
Pneumatic system
Pentru configurațiile de vehicul „rigid + remorcă”, valoarea globală a rezistenței aerului este calculată de simulator prin adăugarea valorilor delta standard care corespund influenței remorcii la valoarea Cd · Adeclared a rigidului, astfel cum este indicat în tabelul 19.
Air Conditioning (AC) system
Tabelul 19
Transmission Power Take Off (PTO)
Valori standard delta ale rezistenței aerului care corespund influenței remorcii
The standard values are integrated in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool and automatically used by choosing the corresponding technology.
Remorcă
‘Crankshaft mounted fan’ means a fan installation where the fan is driven in the prolongation of the crankshaft, often by a flange;
Valori delta standard ale rezistenței aerului care corespund influenței remorcii [m2]
‘Belt or transmission driven fan’ means a fan that is installed in a position where additional belt, tension system or transmission is needed;
Pentru configurațiile de vehicul EMS, valoarea rezistenței aerului corespunzătoare configurației globale a vehiculului este calculată de simulator prin adăugarea valorilor delta standard care corespund influenței EMS la valoarea rezistenței aerului pentru configurația vehiculului de referință, astfel cum este indicat în tabelul 20.
‘Hydraulic driven fan’ means a fan propelled by hydraulic oil, often installed away from the engine.
Tabelul 20
A hydraulic system with oil system, pump and valves are influencing losses and efficiencies in the system;
Valori delta standard, Cd Acr (0), care corespund influenței EMS
‘Electrically driven fan’ means a fan propelled by an electric motor.
Configurația EMS
The efficiency for complete energy conversion, included in/out from battery, is considered;
Valori delta standard ale rezistenței aerului care corespund influenței EMS [m2]
‘Electronically controlled visco clutch’ means a clutch in which a number of sensor inputs together with SW logic are used to electronically actuate the fluid flow in the visco clutch;
(Tractor de clasă 5 + ST1) + T2
‘Bimetallic controlled visco clutch’ means a clutch in which a bimetallic connection is used to convert a temperature change into mechanical displacement.
(Camion de clasă 9/11) + dispozitiv de tractare „dolly” + ST1
The mechanical displacement is then working as an actuator for the visco clutch;
(Tractor de clasă 10/12 + ST1) + T2
‘Discrete step clutch’ means a mechanical device where the grade of actuation can be made in distinct steps only (not continuous variable).
În cazul unui vehicul omologat în conformitate cu prezenta anexă, cabina trebuie să poarte următoarele marcaje:
‘On/off clutch’ means a mechanical clutch which is either fully engaged or fully disengaged;
Marcajul de certificare include de asemenea, lângă dreptunghi, „numărul de certificare de bază”, astfel cum este specificat în secțiunea 4 a numărului de omologare de tip prevăzut în anexa VII la Directiva 2007/46/CE, precedat de cele două cifre care indică numărul de ordine atribuit la ultima modificare tehnică a prezentului regulament și de litera „P” care indică faptul că certificatul a fost acordat pentru o rezistență a aerului.
‘Variable displacement pump’ means a device that converts mechanical energy to hydraulic fluid energy.
Marca de certificare de mai sus fixată pe o cabină indică faptul că tipul în cauză a fost omologat în Polonia (e20), în temeiul prezentului regulament.
The amount of fluid pumped per revolution of the pump can be varied while the pump is running;
Următoarea literă indică faptul că certificatul a fost acordat pentru o rezistență a aerului (P).
‘Constant displacement pump’ means a device that converts mechanical energy to hydraulic fluid energy.
Ultimele patru cifre (0004) sunt cele alocate de autoritatea de omologare de tip pentru motor ca număr de certificare de bază.
The amount of fluid pumped per revolution of the pump cannot be varied while the pump is running;
Marca de certificare se aplică pe cabină astfel încât să nu poată fi ștearsă și să fie clar lizibilă.
‘Electric motor control’ means the use of an electric motor to propel the fan.
Marca trebuie să fie vizibilă atunci când cabina este instalată pe vehicul și trebuie fixată pe o componentă necesară pentru funcționarea normală a cabinei și care în mod normal nu este înlocuită pe toata durata de viață a cabinei.
The electrical machine converts electrical energy into mechanical energy.
Mărcile, etichetele, plăcile sau autocolantele trebuie să fie suficient de rezistente pe întreaga durată de viață a rezistenței aerului și trebuie să fie perfect lizibile și de neșters.
Power and speed are controlled by conventional technology for electric motors;
Numărul de certificare pentru rezistența aerului include următoarele informații:
‘Fixed displacement pump (default technology)’ means a pump having an internal limitation of the flow rate;
P = Rezistența aerului
‘Fixed displacement pump with electronic control’ means a pump using an electronic control of the flow rate;
Parametrii de intrare pentru instrumentul de calcul al consumului de energie al vehiculelor
‘Dual displacement pump’ means a pump with two chambers (with the same or different displacement) which can be combined or only one of these is used.
Prezentul apendice descrie lista parametrilor care trebuie să fie furnizați de către producătorul vehiculului ca date de intrare pentru simulator.
It is characterised by an internal limitation of flow rate;
Fișierul XML este generat în mod automat de instrumentul de calcul al consumului de energie al vehiculelor - instrumentul pentru rezistența aerului.
‘Variable displacement pump mech. controlled’ means a pump where the displacement is mechanically controlled internally (internal pressure scales);
unitatea fizică a parametrului
‘Variable displacement pump elec. controlled’ means a pump where the displacement is mechanically controlled internally (internal pressure scales).
Parametri de intrare „AirDrag”
Additionally, the flow rate is elec. controlled by a valve;
Identificatorul componentei utilizate în procesul de certificare
‘Electric steering pump’ means a pump using an electric system without fluid;
Data și ora creării codului hash al componentei.
‘Baseline air compressor’ means a conventional air compressor without any fuel saving technology;
Număr de identificare a versiunii instrumentului de preprocesare pentru rezistența aerului
‘Air compressor with Energy Saving System (ESS)’ means a compressor reducing the power consumption during blow off, e.g. by closing intake side, ESS is controlled by system air pressure;
Rezultat final al instrumentului de preprocesare pentru rezistența aerului.
‘Compressor clutch (visco)’ means a disengageable compressor where the clutch is controlled by the system air pressure (no smart strategy), minor losses during disengaged state caused by visco clutch;
Valoare CdxA_0 transferată familiilor corespunzătoare din alte grupuri de vehicule în conformitate cu tabelul 18 din apendicele 5.
‘Compressor clutch (mechanically)’ means a disengageable compressor where the clutch is controlled by the system air pressure (no smart strategy);
În cazul în care nu s-a aplicat nicio regulă de transfer, este furnizată valoarea CdxA_0.
‘Air Management System with optimal regeneration (AMS)’ means an electronic air processing unit that combines an electronically controlled air dryer for optimized air regeneration and an air delivery preferred during overrun conditions (requires a clutch or ESS).
Valoare declarată pentru familia de rezistență a aerului
‘Light Emitting Diodes (LED)’ mean semiconductor devices that emit visible light when an electrical current passes through them.
Dacă în instrumentul de calcul al consumului de energie al vehiculelor sunt utilizate valori standard în conformitate cu apendicele 7, nu trebuie furnizate date de intrare pentru componenta de rezistență a aerului.
‘Air conditioning system’ means a system consisting of a refrigerant circuit with compressor and heat exchangers to cool down the interior of a truck cab or bus body.
Valorile standard sunt alocate în mod automat în funcție de schema grupului de vehicule.
‘Power take-off (PTO)’ means a device on a transmission or an engine to which an auxiliary driven device, e.g., a hydraulic pump, can be connected; a power take-off is usually optional;
ANEXA IX
‘Tooth clutch’ means a (manoeuvrable) clutch where torque is transferred mainly by normal forces between mating teeth.
VERIFICAREA DATELOR REFERITOARE LA DISPOZITIVELE AUXILIARE ALE CAMIOANELOR
It is operated in load-free conditions only (e.g. at gear shifts in a manual transmission);
Prezenta anexă descrie dispozițiile referitoare la consumul de energie al dispozitivelor auxiliare ale vehiculelor grele în scopul determinării emisiilor specifice de CO2 ale unui vehicul.
‘Multi-disc clutch’ means a clutch where several friction linings are arranged in parallel whereby all friction pairs get the same pressing force.
Consumul de energie al următoarelor dispozitive auxiliare este luat în calcul în instrumentul de calcul al consumului de energie al vehiculelor prin utilizarea valorilor standard medii ale energiei specifice fiecărei tehnologii:
Multi-disc clutches are compact and can be engaged and disengaged under load.
Sistem de direcție
Determination of technology specific average standard power values
Sistem de aer condiționat (AC)
For the fan power the standard values shown in Table 1 shall be used depending on mission profile and technology:
Priză de putere (PTO)
Fan drive cluster
„Ventilator montat pe arborele cotit” înseamnă o instalație cu ventilator la care ventilatorul este acționat în prelungirea arborelui cotit, de obicei cu ajutorul unei flanșe;
Fan control
„Ventilator acționat prin curea sau prin transmisie” înseamnă un ventilator instalat într-o poziție în care este necesară o curea, un sistem de tensiune sau o transmisie suplimentară;
Fan power consumption [W]
„Ventilator acționat hidraulic” înseamnă un ventilator acționat pe bază de ulei hidraulic, fiind de obicei amplasat într-o zonă îndepărtată de motor.
Crankshaft mounted
Un sistem hidraulic cu circuit de ulei, pompă și supape influențează pierderile și randamentul sistemului;
Electronically controlled visco clutch
„Ventilator acționat electric” înseamnă un ventilator pus în mișcare de un motor electric.
Bimetallic controlled visco clutch
Se ia în considerare eficiența conversiei totale a energiei, introduse în baterie/transmise din baterie.
Discrete step clutch
„Ambreiaj hidrodinamic cu comandă electronică” înseamnă un ambreiaj la care o serie de intrări de senzor, asociate unei logici a unui software, sunt utilizate pentru a activa pe cale electronică fluxul de fluid din ambreiajul hidrodinamic;
On/off cluch
„Ambreiaj hidrodinamic cu comandă bimetalică” înseamnă un ambreiaj la care este utilizată o conexiune bimetalică pentru a converti variația de temperatură în deplasare mecanică.
Belt driven or driven via transmission
Deplasarea mecanică funcționează ulterior ca element de activare a ambreiajului hidrodinamic;
Electronic controlled visco clutch
„Ambreiaj pas cu pas” înseamnă un dispozitiv mecanic la care gradul de activare poate fi realizat numai în impulsuri distincte (variabilă discontinuă).
Hydraulically driven
„Ambreiaj conectat/deconectat” înseamnă un ambreiaj mecanic care este fie complet activat, fie complet dezactivat;
Variable displacement pump
„Pompă cu cilindree variabilă” înseamnă un dispozitiv care convertește energia mecanică în energie a fluidului hidraulic.
Constant displacement pump
Volumul de fluid pompat la fiecare rotație a pompei poate fi modificat în timpul funcționării pompei;
Electrically driven
„Pompă cu cilindree constantă” înseamnă un dispozitiv care convertește energia mecanică în energie a fluidului hidraulic.
Electronically
Volumul de fluid pompat la fiecare revoluție a pompei nu poate fi modificat în timpul funcționării pompei;
If a new technology within a fan drive cluster (e.g. crankshaft mounted) cannot be found in the list the highest power values within that cluster shall be taken.
„Comandă prin motor electric” înseamnă utilizarea unui motor electric pentru acționarea ventilatorului.
If a new technology cannot be found in any cluster the values of the worst technology at all shall be taken (hydraulic driven constant displacement pump)
Mașina electrică convertește energia electrică în energie mecanică.
Steering System
Puterea și viteza sunt controlate prin tehnologia convențională utilizată la motoarele electrice.