natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission considers that the financing of training amounts to ‘individual aid’, within the meaning of Article 2(14) of Regulation (EU) No 651/2014, rather than an ‘aid scheme’ within the meaning of Article 2(15) of that regulation, since at the time of the award, 2001-03, the aid was more of an ad hoc nature, and was only formalised so as to resemble an aid scheme much later, in 2006 [72].
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
Article 31(4) of Regulation (EU) No 651/2014 sets the maximum permitted aid intensity for training aid such as this at 50 % of eligible costs.
Articolul 1
However the financing of training has a higher aid intensity, meaning this condition is not met.
Ajutorul de stat pus în aplicare de Irlanda sub forma unei compensații anuale pentru furnizarea de servicii până la 30 noiembrie 2009, în valoare de 654,9 milioane EUR, constituie ajutor existent în sensul articolului 1 litera (b) punctul (v) din Regulamentul (CE) nr. 659/1999.
Article 58(2) of Regulation (EU) No 651/2014 states that ‘any aid not exempted from the notification requirement of Article 108(3) of the Treaty by virtue of this Regulation or other regulations adopted pursuant to Article 1 of Regulation (EC) No 994/98 previously in force shall be assessed by the Commission in accordance with the relevant frameworks, guidelines, communications and notices.’.
Articolul 2
Therefore the Commission will assess whether the measure at issue might be compatible under Commission Regulation (EC) No 800/2008 [73], which was the regulation previously in force until its repeal by Regulation (EU) No 651/2014.
Ajutorul de stat pus în aplicare de Irlanda sub forma finanțării achiziționării de autobuze noi până la 30 noiembrie 2009, în valoare de 236,8 milioane EUR, constituie ajutor existent în sensul articolului 1 litera (b) punctul (v) din Regulamentul (CE) nr. 659/1999.
According to Article 39(1) of Regulation (EC) No 800/2008, training aid shall be compatible with the internal market and exempt from the pre-notification requirement, provided that the conditions laid down in paragraphs 2, 3 and 4 of that provision are fulfilled.
Articolul 3
Article 39(2) of Regulation (EC) No 800/2008 on training aid states:
Ajutorul de stat pus în aplicare de Irlanda sub forma finanțării infrastructurii, de la 12 decembrie 2000 până la 30 noiembrie 2009, în valoare de 64,5 milioane EUR, constituie ajutor existent în sensul articolului 1 litera (b) punctul (v) din Regulamentul (CE) nr. 659/1999.
‘The aid intensity shall not exceed: (a) 25 % of the eligible costs for specific training; and (b) 60 % of the eligible costs for general training. […].’ .
Articolul 4
In the Opening Decision, the Commission considered that disability awareness training should be classified as ‘general training’ within the meaning of Regulation (EC) No 68/2001.
Ajutorul de stat pe care Irlanda l-a pus în aplicare în temeiul schemei de transport școlar constituie ajutor existent în sensul articolului 1 litera (b) punctul (v) din Regulamentul (CE) nr. 659/1999.
According to Article 38(2) of Regulation (EC) No 800/2008, ‘general training’ means:
Articolul 5
‘[…] training involving tuition which is not applicable only or principally to the employee's present or future position in the undertaking, but which provides qualifications that are largely transferable to other undertakings or fields of work.
Ajutorul de stat pe care Irlanda l-a pus în aplicare pentru formarea care vizează sensibilizarea cu privire la persoanele cu handicap, în valoare de 985592 EUR, este compatibil cu piața internă în sensul articolului 107 alineatul (1) din tratat.
Training shall be considered “general” if, for example:
Prezenta decizie se adresează Irlandei.
it is jointly organised by different independent undertakings or where employees of different undertakings may avail themselves of the training;
Adoptată la Bruxelles, 15 octombrie 2014.
it is recognised, certified or validated by public authorities or bodies or by other bodies or institutions on which a Member State or the Community has conferred the necessary powers.’
Pentru Comisie
The Commission notes that although the training grants were first made only to Bus Éireann and Dublin Bus, the aided training was also provided to employees other bus and transport undertakings from 2006 onwards [74], so it can be considered that ‘employees of different undertakings may avail themselves of the training’.
Vicepreședinte
Therefore, the Commission considers that the current training aid measure should also be considered ‘general training’ within the meaning of Regulation (EC) No 800/2008 Article 38(2).
De la 1 decembrie 2009, articolul 87 și articolul 88 din Tratatul CE au devenit articolul 107 și, respectiv, articolul 108 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
Article 39(2) of Regulation (EC) No 800/2008 sets the threshold for aid intensity for ‘general training’ at 60 % of eligible costs.
Cele două seturi de dispoziții sunt în esență identice.
In Table 5, the grant funding to CIÉ is EUR 985592, against costs borne by CIÉ of EUR 661560, resulting in an aid intensity of 59,8 %, which is below the maximum permissible of 60 % mentioned in recital 264.
În sensul prezentei decizii, trimiterile la articolul 107 și la articolul 108 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene ar trebui înțelese ca trimiteri la articolul 87 și, respectiv, la articolul 88 din Tratatul CE, în funcție de situație.
Therefore, given that the aid intensity is below the threshold laid down by that provision, this criterion of Regulation (EC) No 800/2008 has been respected.
JO C 217, 15.9.2007, p. 44.
Article 39(4) of Regulation (EC) No 800/2008 defines the types of costs that are eligible for training aid projects.
Bus Éireann a fost denumită „Irish Bus” în decizia de inițiere a procedurii.
According to Ireland, the costs borne by CIÉ of EUR 661560 mentioned in Table 5 relate to CIÉ's personnel costs.
În prezenta decizie se utilizează însă denumirea uzuală a întreprinderii, pe care aceasta o utilizează ca marcă, și anume „Bus Éireann”.
That is an eligible category of cost under Article 39(4)(a) of that regulation.
Conform notei de subsol 2.
This condition is therefore met.
Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar și rutier de călători și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1191/69 și (CEE) nr. 1107/70 ale Consiliului (JO L 315, 3.12.2007, p. 1).
With regard to the various other articles of that regulation, the Commission notes that the transparency requirement of Article 5 of Regulation (EC) No 800/2008 has been met, since the measure at issue relates to grants within the meaning of Article 5(1).
Până în anul 2010, denumirea ministerului a fost Ministerul Educației și Științei.
With regard to Article 7 of Regulation (EC) No 800/2008, concerning cumulation, the Commission has no indication that the measure at issue was funded by another source.
Raportul autorității irlandeze de concurență privind sectorul de transport de călători cu autobuzul și pe calea ferată în temeiul secțiunii 11 din Legea concurenței din 1991.
With regard to Article 8 of Regulation (EC) No 800/2008, concerning incentive effect, it seems unlikely that the measure at issue would have been carried out in the absence of the State support.
În conformitate cu articolul 26 alineatul (1) din Legea privind transportul (Reorganizarea CIÉ) din 1986, ministrul poate să adreseze CIÉ instrucțiuni scrise privind politica referitoare la funcțiile CIÉ și ale întreprinderilor acesteia.
The Commission therefore concludes that the disability awareness training aid granted by Ireland to Bus Éireann and Dublin Bus is compatible with the internal market on the basis of Article 107(3) of the Treaty, by virtue of Regulation (EC) No 800/2008.
Comisia a aprobat, prin decizia din 7 decembrie 2000 [SG (2000) D/109196], programul operațional pentru infrastructura economică și socială care făcea parte din Cadrul comunitar de sprijin pentru intervențiile structurale comunitare în Border, Midland and Western Region (regiunea de frontieră, centrală și de vest) din cadrul obiectivului 1 și în Southern and Eastern Region (regiunea de sud și de est), care beneficiază de sprijin tranzitoriu în cadrul obiectivului nr. 1 în Irlanda.
CONCLUSION
A se vedea Legea Autorității de Transport din Dublin din 2008 [părțile 3, 4, 5 și articolul 115 alineatul (2)], ordinul de intrare în vigoare din 2009.
The annual operating compensation, the grants for new buses, the grants for infrastructure and the School Transport Scheme constitute existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
A se vedea considerentul 21.
The disability awareness training grants are compatible with the internal market within the meaning of with Article 107(3) of the Treaty,
Schemele de transport gratuit ale CIÉ pentru elevii din învățământul primar și preuniversitar – Sinteza dispozițiilor contabile – 1 august 1968.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Schemele de transport gratuit pentru elevii din învățământul primar și preuniversitar – Sinteza dispozițiilor contabile – ianuarie 1975.
Article 1
A se vedea considerentul 26.
The State aid which Ireland implemented in the form of annual operating compensation until 30 November 2009, amounting to EUR 654,9 million, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
A se vedea considerentul 34.
Article 2
Cifrele din tabel nu includ subvențiile de capital pentru înnoirea flotei acordate Bus Éireann pentru serviciile de transport școlar care sunt detaliate ulterior în secțiunea referitoare la schema de transport școlar, a se vedea considerentul 75.
The State aid which Ireland implemented in the form of the financing of new buses until 30 November 2009, amounting to EUR 236,8 million, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
A se vedea nota de subsol 13.
Article 3
A se vedea nota de subsol 14.
The State aid which Ireland implemented in the form of the financing of infrastructure from 12 December 2000 until 30 November 2009, amounting to EUR 64,5 million, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
Evidența contabilă auditată pentru serviciile de transport școlar furnizate de Bus Éireann în perioada 2010-2013 și notele explicative care o însoțesc.
Article 4
Ar trebui remarcat faptul că în nota explicativă la evidența contabilă aferentă exercițiului financiar 2010 se precizează faptul că „anumite costuri directe definite” în cauză sunt mai bine descrise drept „taxe de administrare și costuri indirecte de transport”, furnizându-se o explicație în acest sens.
Article 5
Raportul analizei calitate-preț a schemei de transport școlar, p. 54 http://www.education.ie/servlet/blobservlet/st_vfm_school_transport_scheme_2011.pdf?language=EN
The State aid which Ireland implemented for disability awareness training, amounting to EUR 985592, is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
În această cifră este inclus un cost suplimentar de 47000 EUR suportat de CIÉ pentru formarea subcontractanților care își desfășoară activitatea în cadrul schemei de transport școlar, chiar dacă personalul întreprinderilor din grupul CIÉ nu a beneficiat de formarea respectivă.
This Decision is addressed to Ireland.
Cauza C 280/00, Altmark Trans GmbH/Regierungspräsidium Magdeburg, Rec., 2003, p.
Done at Brussels, 15 October 2014.
I-7747.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union.
1107/70 al Consiliului din 4 iunie 1970 privind acordarea ajutoarelor de stat pentru transportul feroviar, rutier și pe căi navigabile interioare (JO L 130, 15.6.1970, p.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
1) au fost abrogate.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty where appropriate.
A se vedea secțiunea 3.1.
OJ C 217, 15.9.2007, p. 44.
Regulamentul (CE) nr. 68/2001 al Comisiei din 12 ianuarie 2001 privind aplicarea articolelor 87 și 88 din Tratatul CE la ajutoarele pentru formare (JO L 10, 13.1.2001, p. 20).
Bus Éireann was referred to as Irish Bus in the Opening Decision.
Regulamentul (CE) nr. 659/1999 al Consiliului din 22 martie 1999 de stabilire a normelor de aplicare a articolului 93 din Tratatul CE (JO L 83, 27.3.1999, p. 1).
However, Bus Éireann is used throughout this Decision as this is the name of the company in common usage and the name that the company uses in its branding.
Cauzele conexate C-180/98-C-184/98, Pavlov și alții, Rec., 2000, p.
See footnote 2.
I-6451, punctul 75; cauza C35/96, Comisia/Italia, Rec., 1998, p.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
I-3851, punctul 36; cauza C-118/98, Comisia/Italia, Rec., 1987, p. 2599, punctul 75.
CIÉ is a State owned statutory corporation, which had been set up by the Transport Act, 1950.
A se vedea secțiunile 4.1 și 4.2.
The Transport Act, 1950 and Transport Act, 1958 set out the general duties of CIÉ and the obligations required.
A se vedea nota de subsol 25.
Under the terms of the Transport (Re-organisation of CIÉ) Act, 1986 CIÉ had been requested to form for operational purposes three limited liability companies: Irish Rail, Bus Éireann and Dublin Bus.
Ibidem, punctul 95.
Until 2010, the department was named the Department of Education and Science.
Raportul menționat este o analiză efectuată de firma de consultanță Booz Allen Hamilton cu privire la compensațiile OSP acordate CÍE în perioada 2001-2005.
Irish Competition Authority Report on bus and rail passenger transport sector pursuant to Section 11 of the Competition act 1991.
Cauzele conexate T-443/08 și T-455/08, Freistaat Sachsen, Flughafen Leipzig/Halle ș.a./Comisia, Rep., 2011, p.
According to the Article 26(1) of the Transport (Re-organisation of CIÉ) Act, 1986, the Minister may give the CIÉ a direction in writing to the policy in relation to the functions of the CIÉ and the companies.
II-1311, în special punctele 93 și 94, admise la apel; a se vedea cauza C-288/11, Mitteldeutsche Flughafen AG și Leipzig-Halle Flughafen GmbH/Comisia, ECLI:EU:C:2012:821.
The Commission approved by Decision of 7 December 2000 (SG (2000) D/109196) the operational programme for Economic and Social Infrastructure forming part of the Community Support Framework for Community structural assistance in the Border, Midland and Western region under Objective 1 and the Southern and Eastern region qualifying for transitional support under Objective 1 in Ireland.
Cauza T-128/98, Aéroports de Paris/Comisia, Rec., 2000, p.
The total assistance from the Structural Funds granted under this operational programme amounts to EUR 854,8 million.
II-3929, punctul 125.
The required national participation (from the public sector) amounts to EUR 624,7 million.
A se vedea, de asemenea, cauza T-196/04, Ryanair/Comisia, Rep., 2008, p.
See Dublin Transport Authority Act 2008 (Parts 3, 4 and 5 and Section 115(2)) (Commencement), Order 2009.
II-3643, punctul 88.
See recital 21.
Decizia 2013/693/UE a Comisiei din 3 octombrie 2012 privind măsura SA.23600 – C 38/08 (ex NN 53/07) – Germania – Finanțare pentru Terminalul 2 al aeroportului din München [notificată cu numărul C(2012) 5047], considerentele 74-81 (JO L 319, 29.11.2013, p. 8).
CIÉ Free Transport Schemes for Primary and Post Primary School Children — Summary of Accounting Arrangements — 1 August 1968.
A se vedea, de exemplu, decizia în cazul privind ajutorul de stat 713/97, Pod autorutier Rion-Antirion (Rion Antirion motorway bridge), punctul 39; decizia în cazul privind ajutorul de stat N 60/06, Proiect de dezvoltare a portului principal din Rotterdam (Project Main Port Development Rotterdam), punctul 39; decizia în cazul privind ajutorul de stat 597/07, Proiect privind un tunel submarin în Salonic (Thessaloniki submerged tunnel project); decizia în cazul privind ajutorul de stat N 478/04, Căile ferate irlandeze (Irish Rail), punctul 26, cu referințe suplimentare.
Free Transport Scheme for Primary and Post-Primary School Children — Summary of Accounting Arrangements — January 1975.
A se vedea, de exemplu, decizia în cazul privind ajutorul de stat 713/97, Pod autorutier Rion-Antirion (Rion Antirion motorway bridge), punctul 38; decizia în cazul privind ajutorul de stat N 60/06, Proiect de dezvoltare a portului principal din Rotterdam (Project Main Port Development Rotterdam), punctul 40; decizia în cazul privind ajutorul de stat N 478/04, Căile ferate irlandeze (Irish Rail), punctul 26, cu referințe suplimentare.
See recital 26.
A se vedea considerentul 109.
See recital 34.
A se vedea considerentul 175.
The figures in the table do not include fleet replacement capital grants made to Bus Éireann for school transport services which are detailed later in the section on School Transport Scheme, see recital 75.
A se vedea considerentul 68.
See footnote 13.
A se vedea considerentul 70.
See footnote 14.
A se vedea considerentul 83.
Bus Éireann School Transport Audited Accounts 2010-13 and accompanying Explanatory Notes.
Cauza C-280/00, Altmark, punctul 82.
It should be noted that in the Explanatory Note to the 2010 accounts, a clarification is made that the ‘certain defined direct costs’ in question are better described as a ‘Transport Management Charge and Indirect Costs’, with an explanation given.
Cauza C-280/00, Altmark, punctul 77 și următoarele.
Department of Education and Skills http://www.education.ie/en/Parents/Services/School-Transport/Bus-Eireann-Audited-Accounts/
A se vedea în acest sens cauza 102/87 Franța/Comisia, Rec., 1988, p. 4067, punctul 19; cauza C-305/89 Italia/Comisia, Rec., 1991, p.
Report of the Value for Money Review of the School Transport Scheme, p. 54 http://www.education.ie/servlet/blobservlet/st_vfm_school_transport_scheme_2011.pdf?language=EN
I-1603, punctul 26 și cauza C-280/92 Spania/Comisia, Rec., 1994, p.
Included in this figure is an additional EUR 47000 cost borne by CIÉ in respect of training related to subcontractors operating under the School Transport Scheme even though CIÉ group companies' staff were not the beneficiaries of that training.
I4103, punctul 40.
Case C 280/00, Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I-7747.
A se vedea cauza C-142/87 Belgia/Comisia (Tubemeuse), Rec., 1990, p.
Regulation (EEC) No 1191/69 of the Council of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligation inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (OJ L 156, 28.6.1969, p. 1).
I-959, punctul 43.
With the entry in force on 3 December 2009 of Regulation (EC) No 1370/2007, Regulation (EEC) No 1191/69 and Regulation (EEC) No 1107/70 of the Council of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway (OJ L 130, 15.6.1970, p. 1) were repealed.
A se vedea și cauzele conexate C-278/92, C-279/92 și C-280/92 Spania/Comisia, Rec., 1994, p.
See Section 3.1.
I-4103, punctul 42.
Commission Regulation (EC) No 68/2001 of 12 January 2001 on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to training aid (OJ L 10, 13.1.2001, p. 20).
Decizia 2011/501/UE a Comisiei din 23 februarie 2011 privind ajutorul de stat C 58/06 (ex NN 98/05) acordat de Germania în favoarea Bahnen der Stadt Monheim (BSM) și Rheinische Bahngesellschaft (RBG) din cadrul Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (JO L 210, 17.8.2011, p. 1).
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Cauza C-44/93, Namur-Les Assurances, Rec., 1994, p.
Case C-180-184/98 Pavlov and Others [2000] ECR I-6451, paragraph 75; Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851, paragraph 36; Case C-118/85 Commission v Italy [1987] 2599, paragraph 7.
I-3829, punctul 28.
See Sections 4.1 and 4.2.
Cauzele conexate C-91/83 și C-127/83 Heineken, Rec., 1984, p. 3435, punctele 21 și 22.
See footnote 25.
A se vedea, de asemenea, cauzele conexate T-195/01 și T-207/01 Guvernul Gibraltarului/Comisia, Rec., 2002, p.
Ibidem, paragraph 95.
II2309, punctele 109-114.
The report referred to was a review, carried out by the consultancy firm Booz Allen Hamilton, on the PSO compensation paid to CÍE between 2001 and 2005.
Cauzele conexate T-254/00, T-270/00 și T-277/00 Hotel Cipriani/Comisia, Rep., 2008, p.
Joined Cases T-443/08 and T-455/08 Freistaat Sachsen, Flughafen Leipzig/Halle et al v Commission [2011] ECR II-1311, in particular paragraphs 93 and 94, upheld on appeal, see Case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission, EU:C:2012:821.
II-3269, punctul 362.
Case T-128/98 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, paragraph 125.
Curley/Guvernatorul Penitenciarului Arbour Hill, 2005, 3 I.R.
See also Case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] II-3643, paragraph 88.
308, p. 317.
Commission Decision 2013/693/EU of 3 October 2012 on the measure SA.23600 — C 38/08 (ex NN 53/07) — Germany — Financing arrangements for Munich Airport Terminal 2, recitals 74 to 81 (OJ L 319, 29.11.2013, p. 8).
A se vedea considerentul 21 de mai sus.
See, for example, Decision in State aid case 713/97 Rion Antirion motorway bridge, point 39, Decision in State aid case N 60/06, Project Main Port Development Rotterdam, point 39; Decision N 597/07 Thessaloniki submerged tunnel project; Decision in State aid case N 478/04, Irish Rail, point 26 with further references.
Kavanagh/Irlanda, nepublicată, 31 iulie 2007, Înalta Curte a Irlandei (p. 16-17, p. 51).
See, for example, Decision in State aid case 713/97 Rion Antirion motorway bridge, point 38, Decision in State aid case N 60/06, Project Main Port Development Rotterdam, point 40; Decision in State aid case N 478/04, Irish Rail, point 26 with further references.
Planul național de dezvoltare pentru perioada 2000-2006, p. 5.
See recital 109.
Planul național de dezvoltare pentru perioada 2007-2013, p. 15.
See recital 175.
Ibidem, anexa 1.
See recital 70.
Cauza C-334/07 Ρ Comisia/Freistaat Sachsen, Rep., 2008, p.
See recital 83.
I-9465, punctul 51.
Case C-280/00, Altmark, paragraph 82.
Cauzele conexate C-465/09 Ρ – C-470/09 Ρ Diputación Foral de Vizcaya și alții/Comisia, Rep., 2011, p.
Case C-280/00, Altmark, paragraph 77 and following.
I-83, punctele 125-128.
See, to that effect, Case 102/87 France v Commission [1988] ECR 4067, paragraph 19; Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 26; and joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 40.
Mai recent, cauza T-570/08 RENV, Deutsche Post/Comisia, EU:T:2013:589, punctul 167.
See Case C-142/87 Belgium v Commission (Tubemeuse) [1990] ECR I-959, paragraph 43; See also Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 42.
Regulamentul (UE) nr. 651/2014 al Comisiei din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat; JO L 187, 26.6.2014, p. 1.
Commission Decision 2011/501/EU of 23 February 2011 on State aid No C 58/06 (ex NN 98/05) implemented by Germany for Bahnen der Stadt Monheim (BSM) and Rheinische Bahngesellschaft (RBG) in the Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (OJ L 210, 17.8.2011, p. 1).
Articolul 3 din Regulamentul (CE) nr. 68/2001.
Case C-44/93, Namur-Les Assurances [1994] ECR I-3829, paragraph 28.
Articolul 3 alineatul (1) și articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 68/2001.
Joined Cases C-91/83 and C-127/83 Heineken [1984] ECR 3435, paragraphs 21 and 22; See also Joined Cases T-195/01 and T-207/01 Government of Gibraltar v Commission [2002] ECR II-2309, paragraphs 109 to 114.
A se vedea considerentele 79-83.