natgillin/translations-raw huggingface dataset:
REQUIREMENTS FOR THE EUROPEAN STANDARDS AND EUROPEAN STANDARDISATION DELIVERABLES
Grupul de experți privind STI urbane [1] a recomandat o mai bună integrare a dimensiunii urbane în activitățile de standardizare europene și concentrarea eforturilor de standardizare asupra unor subiecte specifice, pentru a asigura instituirea interfețelor urban-interurban necesare.
GENERAL REQUIREMENTS
Grupul de experți a recomandat, de asemenea, implicarea autorităților și a experților de la nivel local, deținători de cunoștințe urbane specifice, în procesul de standardizare a STI.
General requirements for establishing the work programme
Prin urmare, programul de lucru care trebuie stabilit pe baza cererilor va fi elaborat:
The Expert Group on urban ITS [1] recommended better integrating the urban dimension within European standardisation activities and focusing standardisation efforts on specific topics with a view to ensure the establishment of the needed urban-interurban interfaces.
concentrându-se cu prioritate asupra a trei domenii ale STI urbane, respectiv:
The Expert Group also recommended involving local authorities and experts with specific urban knowledge in the ITS standardisation process.
serviciile de informare multimodale, gestionarea traficului, inclusiv reglementarea accesului în zonele urbane, și logistica urbană, inclusiv gestionarea parcărilor.
Therefore the work programme to be established on the basis of this request shall be developed:
Pentru a permite conectivitatea STI (evitându-se compartimentarea și efectele de blocare), ESO vor demonstra cum cele trei domenii menționate mai sus sunt legate în cadrul unei arhitecturi STI urbane și cum adaptează relațiile și interfețele acestora cu celelalte aplicații STI conexe (care nu intră în mod direct în domeniul de aplicare al prezentei cereri);
Focusing in priority on three areas of urban ITS, namely:
ținând seama de varietatea nevoilor utilizatorilor (de la consumatori la operatori și furnizori), de diferitele tipuri de mediu (inclusiv de interfețele urban-interurban) și de diferitele tipuri de vehicule și moduri de transport sau servicii de mobilitate (inclusiv pentru persoane cu mobilitate redusă) legate de cele trei domenii menționate anterior.
multimodal information services, traffic management including access regulation, and urban logistics including parking management.
În acest scop, ESO sunt invitate să țină legătura cu organismele relevante care reprezintă mobilitatea urbană și care sunt interesate în STI urbane, cum ar fi grupuri și organizații de coordonare a standardizării, cadre de standardizare locale, platforme ale experților și ale părților interesate de la nivel local, asociații ale orașelor și regiunilor, asociații ale utilizatorilor, operatori de transporturi și reprezentanți ai furnizorilor de servicii.
In order to enable ITS connectivity (avoiding silos or lock-in effects) the ESOs shall demonstrate how the three areas abovementioned are linked together within a broader urban ITS architecture, and accommodate their relationships and interfaces with other related ITS applications (not directly in the scope of this request).
Ele pot invita părțile interesate respective să participe la activitățile lor și să contribuie la documentele pe care le elaborează.
Keeping in mind the need to address the variety of users' needs (from consumers to operators and providers), the ranges of environments (including urban-interurban interfaces), and the different types of vehicles or modes of transport or mobility services (including for mobility impaired) related to the three areas abovementioned.
ESO vor demonstra cum pot să implice experții (urbani) adecvați și părțile interesate relevante pe parcursul întregului proces (planificare, elaborarea standardelor, implementarea lor).
For this purpose the ESOs are invited to liaise with relevant bodies representing urban mobility and interested in urban ITS, such as standardisation coordination groups and organisations, local standardisation frameworks, experts and stakeholder platforms, cities and regions associations, users associations, transport operators and service providers representatives.
Trebuie să se țină seama de diversitatea situațiilor și a politicilor locale.
They can invite such stakeholders to participate to their activities and contribute to their deliverables.
Acolo unde este posibil, s-ar putea prevedea teste cu orașe-pilot voluntare în perioada executării acestei cereri;
They shall demonstrate how to engage the right (urban) experts and stakeholders throughout the whole process (planning, standard making, deployment).
instituind structura organizatorică necesară pentru a sprijini colaborarea efectivă și buna coordonare între diferitele inițiative de standardizare a STI și între diferitele grupuri de lucru.
The diversity of local situations and policies should be considered.
Cerințe generale pentru documentele de standardizare solicitate
In particular, when possible, tests with voluntary pilot cities could be foreseen during execution of this request.
Conformitate
Establishing the necessary organisational arrangements supporting an effective cooperation and good coordination across ITS standardisation initiatives and working groups.
Standardele europene și documentele de standardizare europene solicitate trebuie elaborate astfel încât să respecte:
General requirements for the requested deliverables
principiile menționate în anexa 2 la Directiva 2010/40/UE;
Compliance
principiile reglementărilor în materie de protecție a datelor cu caracter personal (Directiva 95/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului [2] și propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului privind protecția persoanelor fizice referitor la prelucrarea datelor cu caracter personal și libera circulație a acestor date [3]);
The requested European standards and European standardisation deliverables shall be developed to be compliant with:
principiile de e-accesibilitate și de accesibilitate a internetului (Comunicarea „Către o societate informațională accesibilă” [4]).
the principles mentioned in Annex II to Directive 2010/40/EU,
Armonizare
the principles of the personal data protection regulation (Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] and proposal for a Regulation of the European Parliament and Council on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data [3]),
Grupul de experți privind STI urbane a subliniat faptul că eforturile de standardizare ar trebui să acopere lacunele actuale, precum și să actualizeze și să completeze standardele existente.
the principles of e-accessibility and web accessibility (Communication ‘Towards an accessible information society’ [4]).
Prin urmare, standardele europene și documentele de standardizare europene solicitate ar trebui să reutilizeze, să armonizeze sau să aibă o funcție de interfață între următoarele standarde, specificații și proiecte existente:
Harmonisation
proiectele CIVITAS [5], grupul consultativ CAPITAL CIVITAS ITS [6], proiectul „Promoting Open Specifications and Standards in Europe (POSSE) [7]”, proiectul OPTICITIES [8], proiectul FREILOT, grupul de coordonare „Smart Cities and Communities”, cererea de standardizare M/453 privind sistemele cooperative [9], platforma C-ITS, grupurile strategice și tehnice DATEX II [10], programul Urban Traffic Management Control (UTMC) [11], „Open Traffic Systems City Association” (OCA) [12] și „Open Communication Interface for Road Traffic Control Systems” (OCIT) [13], proiectul FRAME [14], proiectul Co-Cities [15], proiectul European Digital Traffic Infrastructure Network for Intelligent Transport Systems (EDITS) [16], proiectul „European Bus System of the Future” (EBSF) [17], „Data Catalog Vocabulary (DCAT)” [18], datele spațiale „standardizate” și standardizarea geolocalizării, precum și standardele naționale existente [19].
The Expert Group on urban ITS stressed that standardisation efforts should cover existing gaps, upgrade and complement existing standards.
În acest context, standardele europene și documentele de standardizare europene solicitate ar trebui să ia în calcul posibilitatea reutilizării, armonizării sau realizării unor interfețe cu modelele de date de referință, cu dicționarele de date comune și cu cerințele privind structura metadatelor existente, pentru a favoriza interoperabilitatea, coerența și continuitatea serviciilor.
Therefore the requested European standards and European standardisation deliverables should reuse, harmonise or interface as far as possible with the following existing standards, specifications and projects:
Aplicabilitate
the CIVITAS projects [5], CAPITAL CIVITAS ITS Advisory Group [6], Promoting Open Specifications and Standards in Europe (POSSE) project [7], OPTICITIES project [8], FREILOT project, Smart Cities and Communities Coordination Group, standardisation request M/453 on Cooperative Systems [9], the C-ITS platform, DATEX II Strategic and Technical Groups [10], the Urban Traffic Management Control programme (UTMC) [11], the Open Traffic Systems City Association (OCA) [12] and the Open Communication Interface for Road Traffic Control Systems (OCIT) [13], FRAME project [14], Co-Cities project [15], European Digital Traffic Infrastructure Network for Intelligent Transport Systems (EDITS) project [16], European Bus System of the Future (EBSF) project [17], Data Catalog Vocabulary (DCAT) [18], spatial ‘standardised’ data and geo standardisation, and existing national standards [19].
Grupul de experți privind STI urbane a sugerat căutarea unor modalități de a promova documente de standardizare mai flexibile și mai puțin constrângătoare, pe lângă standarde, pentru a ține mai bine seama de mediul tehnologic în continuă evoluție al STI.
Against this background the requested European standards and European standardisation deliverables should provide consideration to the reuse, harmonisation or interface with existing reference data models, common data dictionaries and metadata structure requirements with a view to foster interoperability, consistency and continuity of services.
Prin urmare, standardele europene și documentele de standardizare europene solicitate ar trebui să răspundă nevoilor diferiților utilizatori și ale unor orașe foarte diverse și ar trebui să fie ușor de implementat.
Implementability
Ele ar trebui să includă, în măsura posibilului, următoarele aspecte:
The Expert Group on urban ITS suggested looking for ways of supporting more flexible and less constrictive standardisation deliverable in addition to standards in order to better address ITS fast-moving technological environment.
sistemele anterioare și protocoalele existente, căi de migrare cu costuri cât mai reduse, modele de afaceri și orientări pentru responsabilii cu achizițiile publice;
Therefore the requested European standards and European standardisation deliverables should fit the needs of the various users, the diversity of cities, and be easily implementable.
nevoile speciale ale utilizatorilor, ale întreprinderilor și ale operatorilor, inclusiv ale întreprinderilor mici și mijlocii;
This should include the following aspects as far as possible:
orientări, liste de coduri, seturi de date, instrumente și procese ușor de aplicat și disponibile gratuit, care să faciliteze implementarea operațională și testele de conformitate;
legacy systems and existing protocols, cost-effective migration paths, business models and guidelines for procurers;
disponibilitatea, accesibilitatea, calitatea, fiabilitatea și acuratețea datelor.
special needs of consumers, businesses and operators, including small and medium-sized enterprises;
CERINȚE PENTRU CONSOLIDAREA COMPATIBILITĂȚII ȘI A COERENȚEI CU STANDARDELE ȘI SPECIFICAȚIILE TEHNICE EXISTENTE
executable and freely available guidance, code lists, datasets, tools and processes to facilitate operational implementation and conformance tests;
În domeniul transporturilor publice, în special în ceea ce privește informațiile multimodale și sistemele inteligente de emitere a biletelor, nevoia de coerență se va referi la o gamă largă de standarde și de specificații tehnice, în special la:
REQUIREMENTS TO STRENGTHEN COMPATIBILITY AND COHERENCE WITH EXISTING STANDARDS AND TECHNICAL SPECIFICATIONS
În domeniul vehiculelor cu combustibili alternativi și al infrastructurii necesare acestora, orice standarde și specificații noi ar trebui să fie compatibile și complementare cu ETSI TS 101 556-3 [26].
The coherence of existing European, international or other globally used standards shall be checked (i.e. taking into account the work not only of CEN, Cenelec and ETSI, but also DATEX II, UTMC, OTS, ISO, IEC, ITU, etc.), potential gaps shall be assessed and compatible or open solutions proposed, either with the intention of providing for harmonisation and enhancement of existing standards or development of new interoperable standards and other specifications where appropriate.
Trebuie să se ia în considerare și, eventual, să se dezvolte în continuare și adaptabilitatea standardelor generale la mediul urban.
The development of new standards and specifications needs to build on the existing ones and to identify architectural or connectivity requirements.
Este în special cazul DATEX II [27], care prevede schimbul de date referitoare la trafic, descrise prin profiluri specifice.
In the domain of public transport, and particularly with respect to multimodal information and smart ticketing, such a need for coherence will concern a broad set of standards and technical specifications, in particular:
Acest lucru este o condiție prealabilă pentru asigurarea interoperabilității și a continuității serviciilor între mediile sau rețelele urbane și interurbane.
Transmodel [20], IFOPT [21], SIRI [22], NeTEx [23], IOPTA [24] and ISO [25].
Această misiune poate fi îndeplinită cel mai bine printr-o colaborare strânsă cu grupul strategic și cu grupul tehnic ale DATEX II.
In the domain of alternative fuel vehicles and infrastructure, any new standards and specifications should be made compatible and complementary to ETSI TS 101 556-3 [26].
Lucrările desfășurate în cadrul acestui mandat vor trebui să anticipeze viitoarea implementare a sistemelor cooperative în interiorul zonelor urbane.
The adaptability of general standards to the urban environment also needs to be considered, and potentially further developed.
Ele vor fi legate de eforturile de standardizare anterioare în domeniul comunicațiilor vehicul-vehicul și vehicul-infrastructură, care s-au desfășurat în cadrul cererii de standardizare M/453, gestionate în comun de CEN și ETSI, și de rezultatul lucrărilor în curs realizate de experții din cadrul platformei C-STI instituite în noiembrie 2014 de Comisie (în special de grupurile de lucru privind standardizarea și respectiv cazurile comerciale) [28].
It is notably the case of DATEX II [27] providing for the exchange of traffic related data, described through specific profiles.
CERINȚE SPECIFICE PENTRU DOCUMENTELE DE STANDARDIZARE SOLICITATE
It appears as a pre-requisite for establishing interoperability and continuity of services between the urban and interurban environments or networks.
Definirea unei game variate de cazuri de utilizare relevante integrate într-o arhitectură STI urbane și sprijinirea implementării standardelor și a altor specificații
Such task can be best performed by ensuring a close cooperation with the DATEX II Strategic Group and Technical Group.
Pentru adoptarea unei abordări pragmatice, activitățile în temeiul prezentei solicitări se vor baza pe cazuri de utilizare de înalt nivel care se referă la serviciile de informare multimodale, la gestionarea traficului, inclusiv la reglementarea accesului în zonele urbane, și la logistica urbană, inclusiv la gestionarea parcărilor.
The work conducted through this mandate will need to anticipate the future deployment of cooperative systems within urban areas.
Definirea sau selectarea cazurilor va trebui să se facă cu respectarea unui echilibru între nevoile utilizatorilor, tendințele din domeniul mobilității urbane, evoluțiile tehnologice, viabilitatea financiară și prioritățile politice (cum ar fi siguranța rutieră).
It will be related to previous standardisation efforts in the domain of vehicle to vehicle and vehicle to infrastructure communications, that were led within the scope of the standardisation request M/453, jointly managed by CEN and ETSI, and the outcome of the ongoing work carried out by the experts of the C-ITS platform established in November 2014 by the Commission (in particular its standardisation and business cases working groups) [28].
Stabilirea priorităților la alegerea cazurilor de utilizare și posibilele interdependențe dintre acestea vor trebui explicate la prezentarea programului de lucru.
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR THE REQUESTED DELIVERABLES
Cazurile de utilizare vor fi integrate într-o arhitectură STI urbane (structură logică și conectori între standarde și specificații și părțile interesate) care să acopere întregul lanț de informații pentru fiecare dintre cele trei domenii menționate mai sus și care să fie integrată în arhitectura europeană globală a STI.
Defining a diversity of relevant use cases embedded within an urban ITS architecture and supporting the implementation of standards and other specifications
Prin urmare, arhitectura STI urbane trebuie să fie coerentă cu modelul e-FRAME [29].
With the aim to develop a pragmatic approach, the activities under this request shall be based on high level use cases, addressing multimodal information services, traffic management including access regulation and urban logistics including parking management.
Această privire de ansamblu holistică și sistemică va sprijini colaborarea dintre părțile interesate, precum și elaborarea sau îmbunătățirea unor standarde și a altor specificații compatibile și complementare între ele, ceea ce va permite conectivitatea STI.
The definition or selection of these use cases will have to balance user needs, urban mobility trends, technological developments, financial sustainability and policy priorities (e.g. road safety).
Documentul de standardizare referitor la strategia de implementare va arăta cum se poate facilita punerea în aplicare a acestor standarde și specificații, prin implementarea unor servicii de informare multimodale, a unor măsuri de gestionare a traficului și a unor operații de logistică urbană.
The prioritisation of these use cases and their possible interdependencies shall also be explained together with the work programme.
În acest scop, vor fi esențiale învățămintele desprinse din cazurile de utilizare, implicarea părților interesate potrivite și furnizarea unor orientări realiste privind punerea în aplicare.
The use cases will be embedded within an urban ITS architecture (logical structure and connectors between standards and specifications and their stakeholders) covering the whole information chain for each of the three areas abovementioned and fitting within the overall European ITS Architecture.
Abordarea serviciilor de informare multimodale pentru a contribui la o mobilitate fără sincope
Therefore such an architecture for urban ITS shall be coherent with the e-FRAME model [29].
Printre principalele probleme de astăzi se numără fragmentarea serviciilor de informare privind traficul și călătoriile și lipsa unor servicii interoperabile multimodale de informare și planificare care să acopere întreaga Europă și care să includă și primii și ultimii kilometri dintre punctele A și B, pe lângă etapa de distanță lungă a călătoriei.
This holistic and systemic overview will support stakeholder collaboration as well as the development or enhancement of standards and other specifications compatible and complementary with each other, therefore enabling ITS connectivity.
Trebuie extinsă gama de date disponibile cu privire la serviciile de mobilitate, iar acestea trebuie puse la dispoziție într-un format standardizat, care să permită integrarea lor în serviciile inovatoare de informare cu privire la trafic și călătorii.
The deployment strategy deliverable shall express how to foster easy deployment of such standards and other specifications, through the deployment of multimodal information services, traffic management measures and urban logistics operations.
Numai niște servicii de informare multimodale cuprinzătoare le-ar permite utilizatorilor o gamă completă de alegeri cu privire la călătorii și itinerarii, stimulând astfel comportamente mai ecologice în ceea ce privește călătoriile și făcând întregul sistem de transporturi mai eficient și mai accesibil pentru toți utilizatorii.
For this purpose the lessons learnt from the use cases, the involvement of the right stakeholders, and the provision of realistic implementation guidance will be essential.
Trebuie asigurate (respectiv create acolo unde este necesar) formate de date compatibile, interfețe și protocoale deschise și documentate pentru transmiterea datelor relevante și pentru integrarea lor în seturi de date multimodale și în serviciile multimodale (existente) de informare și planificare (inclusiv în sistemele integrate de emitere a biletelor).
Addressing multimodal information services, contributing to seamless mobility
Este esențial ca standardele și alte specificații noi sau existente să permită, dacă este necesar cu interfețe și protocoale suplimentare, integrarea efectivă sau conectarea diferitelor aspecte sau blocuri de servicii multimodale de informare și planificare.
Among the main issues today are the fragmentation of traffic and travel information services, and lack of interoperable multimodal information and planning services of broad pan-European coverage that would incorporate first and last miles of the journey in conjunction with the A to B long-distance leg of the journey.
Abordarea gestionării traficului, inclusiv a reglementării accesului în zone urbane
The range of available data about mobility services must be extended and needs to be available in standardised format, in order to enable its introduction into innovative traffic and travel information services.
Sistemele de gestionare a traficului sunt în continuă evoluție: dacă în trecut, acestea erau orientate în principal înspre schimburile dintre centre de control, acum tind să se orienteze mai mult înspre cooperarea dintre sisteme (inclusiv dintre dispozitive pe teren), rețele și operatori.
Only comprehensive multimodal information services would enable the user to have a complete range of travel choices, routing options, contributing to making optimal mobility choices, fostering more sustainable travel behaviours and making the whole transport system more efficient and accessible to all users.
Din acest motiv, se vor elabora standardele, interfețele și/sau protocoalele adecvate pentru a susține soluțiile cooperative de control și gestionare a traficului la diferite niveluri geografice sau între diferite zone administrative ale orașului (de exemplu, de la soluții de fluidificare a traficului din cartiere mici și gestionarea propagării traficului periurban până la integrarea eficientă a nodurilor urbane în coridoarele interurbane).
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data and their integration in multimodal datasets and (existing) multimodal information and planning services (including integrated ticketing) shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Există o gamă variată de metode de gestionare a rețelei de drumuri și de abordare a perturbării sau a congestionării traficului (cum ar fi în caz de evenimente planificate/neplanificate, de accidente, de inundații, de incendii etc.) prin gestionarea traficului într-un mod eficient și inovator.