natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, CAA and the air carrier TNA agreed to further technical consultations in order to allow the Commission to follow the implementation of the respective corrective and preventive action plans and to allow that safety-related matters can be discussed on an ongoing basis.
Prin scrisoarea din 14 octombrie 2015, Autoritatea Aviației Civile din Thailanda (Civil Aviation Authority of Thailand, „CAA Thailanda”) a furnizat Comisiei informații cu privire la progresele înregistrate în punerea în aplicare a acțiunilor corective vizând abordarea SSC-ului OACI și a altor constatări făcute de OACI și Administrația Federală a Aviației.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Taiwan.
S-a luat act de faptul că guvernul din Thailanda a reușit să reorganizeze fosta Direcție a Aviației Civile, transformând-o într-o autoritate autonomă a aviației civile din Thailanda, în doar câteva luni.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Taiwan pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
CAA Thailanda a recrutat noi specialiști în domeniul tehnic și personal de inspecție suplimentar și se află în plin proces de consolidare a forței sale de muncă.
Air carriers from Thailand
În perioada 9-12 noiembrie 2015, AESA a efectuat o vizită în Thailanda, inclusiv pe lângă CAA Thailanda, pentru a reexamina neconformitățile constatate de OACI, în lumina cererilor de acordare a autorizațiilor TCO depuse de doi transportatori aerieni thailandezi.
By letter of 14 October 2015, the Civil Aviation Authority of Thailand (‘CAA of Thailand’) provided information to the Commission on the progress of the implementation of the corrective actions addressing the ICAO SSC and other findings made by ICAO and the Federal Aviation Administration.
Observațiile făcute de AESA sunt în concordanță cu constatările OACI.
It was noted that the government in Thailand managed to reorganise the former Directorate of Civil Aviation into an autonomous CAA of Thailand in a matter of months.
AESA a constatat relativa slăbiciune și gradul de încărcare ridicat al CAA Thailand, dar a observat și evoluții încurajatoare.
The CAA of Thailand has recruited new technical specialists and additional inspection personnel and is in the process of further strengthening its workforce.
Pentru a obține progrese ulterioare, este nevoie de sprijin politic și de un interval de timp suficient și realist, pentru a pune în aplicare acțiunile corective într-un mod sustenabil.
From 9 to 12 November 2015, EASA performed a visit to Thailand, including to the CAA of Thailand, to review the non-compliances identified by ICAO, in the light of the TCO applications by two Thai air carriers.
La cererea guvernului thailandez, la 23 noiembrie 2015 s-a organizat o reuniune tehnică la care au participat Comisia, AESA, înalți demnitari ai guvernului thailandez, funcționari ai CAA Thailanda și reprezentanți ai transportatorului aerian Thai Airways International.
The observations made by EASA are consistent with the ICAO findings.
Informațiile furnizate în cursul acestei reuniuni cu privire la îmbunătățirile aduse sistemului aviației civile din Thailanda au fost considerate semnificative și pentru Comitetul pentru siguranță aeriană.
EASA encountered a relatively weak and overloaded CAA of Thailand, but also noticed encouraging developments.
În ceea ce privește termenele, CAA Thailanda a explicat că se consideră mai importantă asigurarea unui sistem de siguranță a aviației de înaltă calitate, decât stabilirea unor termene a căror respectare ar fi nerealistă.
Further developments need political backing and sufficient and realistic time in order to implement corrective actions in a sustainable manner.
CAA Thailanda intenționează să pună în aplicare reglementările UE în materie de siguranță a aviației și este în curs de a încheia contracte cu AESA și alți parteneri europeni, în sprijinul punerii în aplicare a acestor măsuri.
At the request of the government of Thailand, a technical meeting was organised on 23 November 2015, attended by the Commission, EASA, high-ranking officials from the Thai government, officials from the CAA of Thailand and representatives from the air carrier Thai Airways International.
Thai Airways a prezentat dezvoltarea transportatorului aerian și punerea în aplicare a standardelor de siguranță internaționale și a managementului siguranței în cadrul operațiunilor sale.
The information provided during that meeting on the improvements to the Thai civil aviation system was also deemed significant for the Air Safety Committee.
Deși punerea efectivă în aplicare a standardelor internaționale de siguranță se află la un nivel scăzut, după cum arată rezultatele auditului OACI din februarie 2015, guvernul și CAA Thailanda demonstrează un angajament clar de a îmbunătăți sistemul de supraveghere a siguranței în Thailanda și au furnizat dovezi privind înregistrarea de progrese relevante, într-un interval scurt de timp.
Therefore, the Thai delegation was invited to a hearing before the Air Safety Committee on 25 November.
În plus, informațiile disponibile privind siguranța transportatorilor aerieni din Thailanda nu sprijină o decizie de impunere a unei interdicții sau a unor restricții de exploatare.
The CAA of Thailand presented the organisational improvements and the short, medium and long-term action plans that should rectify the ICAO findings and resolve the SSC.
Pentru monitorizarea îndeaproape a acestei situații, consultările cu autoritățile thailandeze trebuie să continue în conformitate cu articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 473/2006.
With regard to timelines, the CAA of Thailand explained that it is deemed more important to deliver a high quality aviation safety system than to set deadlines that would be unrealistic to meet.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr.
The CAA of Thailand intends to implement European aviation safety regulations and is entering into contracts with EASA and other European partners for support of this implementation.
2111/2005, se consideră că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii, în ceea ce privește transportatorii aerieni din Thailanda.
Thai Airways presented on the development of the air carrier and the implementation of international safety standards and safety management in its operations.
Statele membre trebuie să verifice în continuare respectarea efectivă a standardelor în materie de siguranță relevante, acordând prioritate inspecțiilor la platformă care urmează să fie efectuate în cazul transportatorilor aerieni certificați în Thailanda în conformitate cu Regulamentul (UE) nr.
Although the effective implementation of international safety standards is at a low level, as shown by the results from the February 2015 ICAO audit, the government and the CAA of Thailand show a clear commitment to improve the safety oversight system in Thailand and have provided evidence that in a short timeframe already relevant progress was achieved.
965/2012.
Moreover, the available safety information on air carriers from Thailand does not support a decision to impose a ban or operational restrictions.
Transportatori aerieni din Zambia
In order to monitor the situation closely, consultations with the authorities from Thailand are to continue in accordance with Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
La 4 septembrie 2015, Autoritatea Aeronautică Civilă din Zambia (Zambia Civil Aviation Authority, „ZCAA”) a furnizat Comisiei informații actualizate privind lucrările la planul de acțiune pentru siguranță din Zambia.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Thailand.
Actualizarea indică faptul că s-au realizat progrese importante.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Thailand pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Cu toate acestea, anumite acțiuni nu au fost duse la bun sfârșit și se află încă în fază de finalizare.
Air carriers from Zambia
Comisia și ZCAA au decis, de comun acord, să amâne vizita de evaluare din partea UE până la începutul anului 2016.
On 4 September 2015 the Zambia Civil Aviation Authority (‘ZCAA’) provided the Commission with an update on the work relating to the Zambian safety action plan.
Se preconizează că ZCAA va continua să lucreze la punerea în aplicare a standardelor internaționale de siguranță.
This update shows that good progress has been made.
Comisia intenționează să facă pregătiri suplimentare pentru organizarea unei vizite de evaluare la fața locului la începutul anului 2016, cu scopul de a verifica punerea în aplicare a respectivelor standarde în Zambia.
However, certain actions are still in their final stages and have not been fully completed.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se apreciază că, în ceea ce privește transportatorii aerieni din Zambia, nu există la momentul de față motive de modificare a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii.
In mutual agreement between the Commission and the ZCAA, it was decided to postpone an EU assessment visit to early 2016.
Prin urmare, este necesară modificarea în mod corespunzător a Regulamentului (CE) nr.
The ZCAA is expected to continue to work on the implementation of international safety standards.
474/2006.
The Commission intends to make further preparations for an on-site assessment visit in early 2016 to verify the implementation of those standards in Zambia.
Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului pentru siguranță aeriană,
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly,
Articolul 1
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
Regulamentul (CE) nr. 474/2006 se modifică după cum urmează:
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
Articolul 2
Article 2
Adoptat la Bruxelles, 10 decembrie 2015.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
pentru președinte,
Done at Brussels, 10 December 2015.
Membru al Comisiei
Member of the Commission
Regulamentul (CE) nr. 474/2006 al Comisiei din 22 martie 2006 de stabilire a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 84, 23.3.2006, p.
OJ L 344, 27.12.2005, p.
14).
15.
Regulamentul (CEE) nr.
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
3922/1991 al Consiliului din 16 decembrie 1991 privind armonizarea cerințelor tehnice și a procedurilor administrative în domeniul aviației civile (JO L 373, 31.12.1991, p. 4).
14).
Regulamentul (CE) nr. 473/2006 al Comisiei din 22 martie 2006 de stabilire a normelor de aplicare pentru lista comunitară a transportatorilor aerieni care se supun unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 84, 23.3.2006, p.
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p.
8).
4).
Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 296, 25.10.2012, p.
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
1).
8).
Regulamentul (UE) nr.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 296, 25.10.2012, p.
452/2014 al Comisiei din 29 aprilie 2014 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene ale operatorilor din țări terțe în temeiul Regulamentului (CE) nr.
1).
216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului, JO L 133, 6.5.2014, p.
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 133, 6.5.2014, p.
12.
ANNEX A
LISTA TRANSPORTATORILOR AERIENI CARE FAC OBIECTUL UNEI INTERDICȚII DE EXPLOATARE PE TERITORIUL UNIUNII, CU EXCEPȚII [1]
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE BANNED FROM OPERATING WITHIN THE UNION, WITH EXCEPTIONS [1]
Denumirea persoanei juridice a transportatorului aerian, indicată pe AOC-ul acestuia (și denumirea comercială, dacă aceasta este diferită)
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
Numărul certificatului de operator aerian (AOC) sau numărul licenței de operare
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number or Operating Licence Number
Indicativul OACI de desemnare a companiei aeriene
ICAO airline designation number
Statul operatorului
State of the Operator
Surinam
Suriname
Irak
Iraq
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Afganistan, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
Republica Islamică Afganistan
Islamic Republic of Afghanistan
Necunoscut
Unknown
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Angola, cu excepția TAAG Angola Airlines, care figurează în anexa B, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Republica Angola
Republic of Benin
PEA nr.
PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS
PEA nr.
PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.
014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS
PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
PEA nr.
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
PEA nr.
PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
PEA nr.
Republic of Congo
015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
PEA nr.
Democratic Republic of Congo (DRC)
11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Djibouti, including
PEA nr.
Djibouti
016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Congo, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Eritrea, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Democratică Congo (RDC), inclusiv
Eritrea
Republica Democratică Congo (RDC)
AOC No 004
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Djibouti, inclusiv
AOC No 005
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Guineea Ecuatorială, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
Guineea Ecuatorială
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, with the exception of Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua and Indonesia Air Asia, including
Eritreea
Republic of Indonesia
AOC 004
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Kazakhstan, with the exception of Air Astana, including
AOC 005
Republic of Kazakhstan
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Gabon, cu excepția Afrijet și SN2AG, care figurează în anexa B, inclusiv
AK-0483-13
Republica Gabon
AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Indonezia, cu excepția Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua și Indonesia Air Asia, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Kyrgyz Republic, including
Republica Indonezia
Kyrgyz Republic
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Kazahstan, cu excepția Air Astana, inclusiv
AIR BISHKEK (formerly EASTOK AVIA)
Republica Kazahstan
(formerly S GROUP AVIATION)
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Kârgâzstan, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia.
Republica Kârgâzstan
Liberia
AIR BISHKEK (fosta EASTOK AVIA)
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Libya, including
(fosta S GROUP AVIATION)
Libya
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Liberia.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Mozambique, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Libia, inclusiv
Republic of Mozambique
Libia
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Nepal, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Mozambic, inclusiv
Republic of Nepal
Republica Mozambic
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Nepal, inclusiv
Sao Tome and Principe
Nepal
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din São Tomé și Principe, inclusiv
Sierra Leone
São Tomé și Principe
UNKNOWN
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Sierra Leone, inclusiv
Republic of Sudan
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Sudan, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Zambia, including
Republica Sudan
Zambia
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Zambia, inclusiv
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Transportatorii aerieni enumerați în anexa A ar putea fi autorizați să exercite drepturi de trafic, dacă utilizează aeronave închiriate cu echipaj, aparținând unui transportator aerian care nu face obiectul unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de siguranță relevante.
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE UNION [1]
LISTA TRANSPORTATORILOR AERIENI CARE FAC OBIECTUL UNOR RESTRICȚII DE EXPLOATARE PE TERITORIUL UNIUNII [1]
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s) of restricted aircraft
Numărul sau numerele de înmatriculare și, dacă este (sunt) disponibil(e), numărul sau numerele de serie ale aeronavei care face obiectul restricției
All fleet with the exception of: 6 aircraft of type Boeing B777 and 4 aircraft of type Boeing B737-700.
Toată flota, exceptând 6 aeronave de tip Boeing B777 și 4 aeronave de tip Boeing B737-700.
All fleet with the exception of: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TEI, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.
Toată flota, exceptând D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TEI, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.
All fleet with the exception of: LET 410 UVP.
Toată flota, exceptând LET 410 UVP.
All fleet with the exception of: D6-CAM (851336).
Toată flota, exceptând D6-CAM (851336).
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900.
Toată flota, exceptând 2 aeronave de tip Falcon 50 și 2 aeronave de tip Falcon 900.
All fleet with the exception of: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.
Toată flota, exceptând TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Challenger CL-601, 1 aircraft of type HS-125-800.
Toată flota, exceptând 1 aeronavă de tip Challenger CL-601 și 1 aeronavă de tip HS-125-800.
All fleet with the exception of: TR-AAG, ZS-AFG.
Toată flota, exceptând TR-AAG, ZS-AFG.
Republic of Gabon; Republic of South Africa
Republica Gabon; Republica Africa de Sud
All fleet with the exception of:
Toată flota, exceptând
10 aircraft of type Airbus A300 and 2 aircraft of type Airbus A310.
10 aeronave de tip Airbus A300 și 2 aeronave de tip Airbus A310.
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type TU- 204.
Toată flota, exceptând 2 aeronave de tip TU-204.
All fleet with the exception of: P-632, P-633.
Toată flota, exceptând P-632, P-633.
Madagascar
Toată flota, exceptând aeronavele de tip Boeing B737, aeronavele de tip ATR 72/42 și 3 aeronave de tip DHC 6-300.
All fleet with the exception of: aircraft of type Boeing B737, aircraft of type ATR 72/42 and 3 aircraft of type DHC 6-300.
Toată flota, exceptând: aeronavele din flota Boeing B737, menționate în AOC, aeronavele din flota ATR 72/42, menționate în AOC; 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.
All fleet with the exception of: aircraft within the Boeing B737 fleet, as mentioned on the AOC, aircraft within the ATR 72/42 fleet, as mentioned on the AOC; 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.
Republica Madagascar