natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the subsequent phase(s), the only time to be taken into account is from the point at which the pressure in the reservoir(s) is equal to that at the end of the preceding phase.
Conducătorul este avertizat prin intermediul indicatorului de avertizare de culoare galbenă menționat la punctul 2.2.1.29.2 din anexa I.
At the end of the braking, with the vehicle stationary, the service braking control device shall be fully actuated four times.
Dacă acționarea sistemului de frânare de parcare al tractorului activează un sistem de frânare al vehiculului remorcat, astfel cum se permite la punctul 2.1.2.3 din anexa I, se îndeplinesc următoarele cerințe:
During the fifth application, the pressure in the operating circuits shall be sufficient to provide a total braking force at the periphery of the wheels equal to not less than 22,5 % of the maximum stationary wheel load and without causing an automatic application of any braking system not being under the control of the anti-lock braking system.
dacă tractorul este echipat în conformitate cu punctul 2.1.4.1.1 din anexa I, acționarea sistemului de frânare de parcare al tractorului activează un sistem de frânare al remorcii prin intermediul circuitului pneumatic de comandă;
Towed vehicles equipped with an anti-lock braking system shall be deemed acceptable when the condition ε ≥ 0,75 is satisfied, where ε represents the adhesion utilised, as defined in point 2 of Appendix 2.
dacă tractorul este echipat în conformitate cu punctul 2.1.4.1.2 din anexa I, acționarea sistemului de frânare de parcare al tractorului activează un sistem de frânare al vehiculului remorcat conform punctului 3.5.1.
This condition shall be verified with the vehicle unladen, on a straight and level road with a surface having a good coefficient of adhesion.
În plus, acționarea sistemului de frânare de parcare poate activa, de asemenea, un sistem de frânare al vehiculului remorcat prin intermediul circuitului electric de comandă;
In the case of trailers fitted with a brake load sensing device the pressure setting may be increased to ensure full cycling.
Dacă tractorul este echipat în conformitate cu punctul 2.1.4.1.3 din anexa I sau dacă satisface cerințele de la punctul 2.2.1.17.1 din anexa I fără a fi necesară intervenția circuitului pneumatic de comandă, punctul 2.1.4.1.2 din anexa I, acționarea sistemului de frânare de parcare al tractorului activează un sistem de frânare al vehiculului remorcat prin intermediul circuitului electric de comandă.
To eliminate the effects of differential brake temperatures, it is recommended that zRAL be determined prior to the determination of kR.
Atunci când alimentarea cu energie electrică a mecanismului de frânare al tractorului este întreruptă, frânarea vehiculului remorcat are loc prin evacuarea circuitului de alimentare (în plus, circuitul pneumatic de comandă poate rămâne sub presiune);
At speeds exceeding 15 km/h, the wheels directly controlled by an anti-lock braking system shall not lock when the full force is suddenly applied on the control device of the tractor.
circuitul de alimentare poate rămâne evacuat numai până când alimentarea cu energie electrică a tractorului este reluată și, în același timp, este restabilită capacitatea de frânare a vehiculului remorcat prin intermediul circuitului electric de comandă.
This shall be checked, under the conditions prescribed in point 6.2, at initial speeds of 40 km/h and 60 km/h.
Cerințe suplimentare speciale privind sistemele de frânare de serviciu cu transmisie electrică a comenzii
The provisions of this point shall only apply to towed vehicles equipped with an anti-lock braking system of category A. When the right and left wheels are situated on surfaces which produce differing maximum braking rates (zRALH and zRALL), where
Atunci când sistemul de frânare de parcare este eliberat, sistemul de frânare de serviciu poate genera o forță statică totală de frânare cel puțin echivalentă cu cea necesară la încercarea prescrisă de tip 0, chiar și atunci când comutatorul de contact/pornire este decuplat și/sau cheia este scoasă din contact.
andzRALH
Tractoarele autorizate să tracteze vehicule din categoria R3b sau R4b sunt dotate cu un semnal pentru comandă completă pentru sistemul de frânare de serviciu al vehiculului remorcat.
the directly controlled wheels shall not lock when the force is suddenly applied on the control device of the tractor at a speed of 50 km/h.
Se subînțelege faptul că este disponibilă suficientă energie în cadrul transmisiei de energie a sistemului de frânare de serviciu.
The ratio zRALH/zRALL may be ascertained by the procedure in point 2 of Appendix 2 or by calculating the ratio zRALH/zRALL.
În cazul unei defecțiuni temporare unice (< 40 ms) în cadrul transmisiei electrice a comenzilor, cu excepția alimentării cu energie a acesteia (de exemplu, semnal netransmis sau eroare de date), performanța frânării de serviciu nu trebuie să fie afectată în mod perceptibil.
Under this condition, the unladen vehicle shall satisfy the prescribed braking rate in Appendix 3.
O defecțiune a transmisiei electrice a comenzii, cu excepția rezervei sale de energie, care afectează funcționarea și performanța sistemelor menționate în prezentul regulament, este semnalată conducătorului prin intermediul indicatorului de avertizare de culoare roșie sau galbenă menționat la punctele 2.2.1.29.1.1, respectiv 2.2.1.29.1.2 din anexa I, după caz.
In the case of towed vehicle equipped with a brake load sensing device, the pressure setting of the device may be increased to ensure full cycling.
Atunci când performanța prescrisă a frânării de serviciu nu mai poate fi atinsă (indicator de avertizare), defecțiunile provocate în urma pierderii continuității electrice (de exemplu, rupere, deconectare) se semnalează conducătorului în momentul în care apar, iar performanța de frânare reziduală prescrisă se obține prin acționarea comenzii frânei de serviciu, în conformitate cu punctul 3.1.4 din anexa II.
At vehicle speeds ≥15 km/h, the directly controlled wheels are permitted to lock for brief periods, but at speeds < 15 km/h, any locking is permissible.
Producătorul furnizează serviciului tehnic o analiză a eventualelor defecțiuni care pot interveni în cadrul transmisiei comenzilor și a efectelor acestora.
ANNEX XII
Un tractor conectat electric la un vehicul remorcat prin intermediul unui circuit electric de comandă avertizează în mod clar conducătorul atunci când vehiculul remorcat transmite mesajul de eroare conform căruia energia stocată în orice parte a sistemului de frânare de serviciu al vehiculului remorcat a scăzut sub nivelul de avertizare, în conformitate cu punctul 5.2.4.
‘point-to-point’ means a topology of a communication network with only two units.
Un avertisment similar se transmite atunci când o defecțiune continuă (peste 40 ms) a transmisiei comenzii electrice a vehiculului remorcat, cu excepția sursei de curent electric a acestuia, previne atingerea performanței prescrise a frânei de serviciu, în conformitate cu punctul 4.2.3.
Each unit has an integrated termination resistor for the communication line;
În acest scop se utilizează semnalul de avertizare menționat la punctul 2.2.1.29.1.2 din anexa I.
‘braking signal’ means a logic signal indicating brake activation.
În cazul unei defectări a sursei de energie a transmisiei electrice a comenzilor, începând de la valoarea nominală a nivelului de energie, intervalul complet de comandă al sistemului de frânare de serviciu este garantat după douăzeci de acționări consecutive cu cursă completă ale dispozitivului de comandă a frânei de serviciu.
The electric control line shall conform to ISO 11992-1 and 11992-2:2003 including Amd.1:2007 and be a point-to-point type using the seven pin connector according to ISO 7638-1 or 7638-2:2003.
Această cerință nu este interpretată ca o abatere de la cerințele anexei IV.
The data contacts of the ISO 7638 connector shall be used to transfer information exclusively for braking (including ABS) and running gear (steering, tyres and suspension) functions as specified in ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007.
Atunci când tensiunea bateriei scade sub o valoare specificată de producător, la care performanța de frânare prescrisă nu mai poate fi garantată și/sau care împiedică cel puțin două circuite de frânare de serviciu independente să atingă, fiecare în parte, performanța prescrisă de frânare de urgență sau de frânare reziduală, se activează indicatorul de avertizare de culoare roșie menționat la punctul 2.2.1.29.1.1 din anexa I. După ce a fost activat semnalul de avertizare, se poate acționa dispozitivul de comandă a frânării de serviciu și se obțin cel puțin performanțele prescrise pentru frânarea reziduală și de siguranță în cazul tractoarelor cu viteza maximă prin construcție de peste 60 km/h sau performanța prescrisă pentru frânarea de siguranță în cazul tractoarelor cu viteza maximă prin construcție de cel mult 60 km/h.
The braking functions have priority and shall be maintained in the normal and failed modes.
Această cerință nu este interpretată ca o abatere de la cerințele privind sistemul de frânare de siguranță.
The transmission of running gear information shall not delay braking functions.
Dacă echipamentele auxiliare sunt alimentate cu energie de la aceeași rezervă ca și transmisia electrică a comenzilor, trebuie să se asigure faptul că, în timp ce motorul este pornit la o turație de maximum 80 % din turația corespunzătoare puterii maxime, alimentarea cu energie este suficientă pentru a satisface valorile prescrise ale decelerației, fie prin asigurarea unei alimentări cu energie care este în măsură să împiedice descărcarea acestei rezerve atunci când funcționează toate echipamentele auxiliare, fie prin întreruperea automată a funcționării unor piese preselectate ale echipamentelor auxiliare aflate la o tensiune mai mare de nivelul critic menționat la punctul 4.1.6, astfel încât să fie împiedicată descărcarea ulterioară a acestei rezerve.
The power supply, provided by the ISO 7638 connector, shall be used exclusively for braking and running gear functions and that required for the transfer of towed vehicle related information not transmitted via the electric control line.
Conformitatea poate fi demonstrată prin calcul sau cu ajutorul unei încercări practice.
However, in all cases the provisions of point 5.2.1 shall apply.
În cazul vehiculelor autorizate să tracteze un vehicul din categoria R3b sau R4b, consumul de energie al vehiculului remorcat trebuie să fie luat în considerare la o sarcină de 400 W.
The power supply for all other functions shall use other measures.
Acest punct nu se aplică vehiculelor la care valorile prescrise ale decelerației pot fi atinse fără utilizarea energiei electrice.
The support of messages defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is specified in Appendix 1 to this Annex for the tractor and towed vehicle as appropriate.
Dacă echipamentul auxiliar este alimentat cu energie de la transmisia electrică a comenzii, sunt îndeplinite următoarele condiții.
The functional compatibility of tractors and towed vehicles equipped with electric control lines shall be assessed at the time of type approval by checking that the relevant provisions of ISO 11992:2003, including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 parts 1 and 2, are fulfilled.
În cazul unei defectări a sursei de energie în timp ce vehiculul este în mișcare, energia din rezervor trebuie să fie suficientă pentru a acționa frânele atunci când este acționat dispozitivul de comandă;
Appendix 2 to this Annex provides an example of tests that may be used to perform this assessment.
În cazul unei defectări în cadrul sursei de energie în timp ce vehiculul este staționat și sistemul de frânare de parcare este aplicat, energia din rezervor trebuie să fie suficientă pentru a aprinde luminile, chiar și atunci când frânele sunt aplicate.
When a tractor is equipped with an electric control line and electrically connected to a towed vehicle equipped with an electric control line, a continuous failure (> 40 ms) within the electric control line shall be detected in the tractor and shall be signalled to the driver by the yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.1.2 of Annex I, when such vehicles are connected via the electric control line.
În cazul unei defecțiuni la transmisia electrică a comenzii sistemului de frânare de serviciu a unui tractor echipat cu un circuit electric de comandă, în conformitate cu punctul 2.1.4.1.2 sau 2.1.4.1.3 din anexa I, frânele vehiculului remorcat rămân cuplate la forța maximă.
Special requirements for the connections between tractors and towed vehicles for compressed-air braking systems
În cazul unei defecțiuni la transmisia electrică a comenzii unui vehicul remorcat conectat electric exclusiv prin intermediul unui circuit electric de comandă, în conformitate cu punctul 2.1.4.1.3 din anexa I, sistemul de frânare al vehiculului remorcat trebuie să fie asigurat în conformitate cu punctul 2.2.1.17.3.1 din anexa I. Acesta este cazul ori de câte ori vehiculul remorcat prevede semnalul „cerere de frânare de la circuitul de alimentare” prin intermediul modulului de transmisie de date al circuitului electric de comandă sau în cazul unei absențe continue a acestor date.
The electric control line of the tractor shall provide information as to whether the requirements of point 2.2.1.29.1.2 of Annex I can be satisfied by the electric control line, without assistance from the pneumatic control line.
Prezentul punct nu se aplică tractoarelor care nu pot fi operate cu vehicule remorcate conectate exclusiv prin intermediul unui circuit electric de comandă, în conformitate cu punctul 3.4.
It shall also provide information as to whether it is equipped according to point 2.1.4.1.2 of Annex I with two control lines or according to point 2.1.4.1.3 of Annex I with only an electric control line.
Remorci
A tractor equipped according to point 2.1.4.1.3 of Annex I shall recognise that the coupling of a towed vehicle equipped according to point 2.1.4.1.1 of Annex I is not compatible.
În cazul unei defecțiuni temporare unice (< 40 ms) în cadrul transmisiei electrice a comenzilor, cu excepția alimentării cu energie a acesteia, (de exemplu, semnal netransmis sau eroare de date) performanța frânării de serviciu nu trebuie să fie afectată de o manieră perceptibilă.
When such vehicles are electrically connected via the electric control line of the tractor, the driver shall be warned by the red optical warning signal specified in point 2.2.1.29.1.1 of Annex I and when the system is energised, the brakes on the tractor shall be automatically applied.
În cazul unei defecțiuni a transmisiei comenzii electrice (de exemplu, rupere, deconectare), performanța de frânare se menține la cel puțin 30 % din performanța prevăzută pentru sistemul de frânare de serviciu al vehiculului remorcat în cauză.
This brake application shall provide at least the prescribed parking braking performance required by points 3.1.3.1 and 3.1.3.2 of Annex II respectively.
Atât timp cât nu sunt stabilite proceduri de încercare uniforme, producătorul furnizează serviciului tehnic o analiză a eventualelor defecțiuni ce pot interveni la nivelul calculatoarelor și a eventualelor efecte ale acestora.
In the case of a tractor equipped with two control lines as described in point 2.1.4.1.2 of Annex I, when electrically connected to a towed vehicle which is also equipped with two control lines, all of the following conditions shall be fulfilled:
În cazul vehiculelor remorcate conectate electric exclusiv prin intermediul unui circuit electric de comandă, în conformitate cu punctul 2.1.4.1.3 din anexa I, și care îndeplinesc cerințele de la punctul 2.2.1.17.3.2 din anexa I cu performanța prevăzută la punctul 3.2.3 din anexa II, este suficient să fie invocate dispozițiile punctului 4.1.10 atunci când nu mai poate fi asigurată o performanță de frânare de cel puțin 30 % din performanța prevăzută pentru sistemul de frânare de serviciu, fie prin transmiterea semnalului „cerere de frânare de la circuitul de alimentare” prin intermediul modulului de transmisie de date al circuitului electric de comandă, fie prin absența continuă a acestor date.
both signals shall be present at the coupling head and the towed vehicle shall use the electric control signal unless this signal is deemed to have failed.
O defecțiune a transmisiei electrice a comenzii vehiculului remorcat care afectează funcția și performanța sistemelor prevăzute de prezentul regulament, precum și întreruperile alimentării cu energie disponibile prin priza prevăzută de standardul ISO 7638:2003, sunt semnalate conducătorului de către indicatorul separat de avertizare menționat la punctul 2.2.1.29.2 din anexa I, fiind transmise prin contactul 5 al prizei electrice conforme cu standardul ISO 7638:2003.
In this case the towed vehicle shall automatically switch to the pneumatic control line;
În plus, dacă performanța prescrisă a sistemului de frânare de serviciu nu mai poate fi asigurată, vehiculele remorcate echipate cu un circuit electric de comandă transmit, atunci când sunt conectate electric la un tractor dotat cu circuit electric de comandă, datele despre defecțiune care activează, prin intermediul modulului de transmisie de date al circuitului electric de comandă, indicatorul de avertizare de culoare roșie menționat la punctul 2.2.1.29.2.1 din anexa I.
each vehicle shall conform to the relevant provisions of Appendix 1 of Annex II for both electric and pneumatic control lines;
Cu toate acestea, în cazul unei defecțiuni a alimentării cu energie electrică de la priza conformă cu ISO 7638:2003, indicația semnalului galben de avertizare prin intermediul contactului 5 al prizei electrice conforme cu standardul ISO 7638:2003 este suficientă, cu condiția ca întreaga forță de frânare să fie încă disponibilă.
when the electric control signal has exceeded the equivalent of 100 kPa for more than 1 second, the towed vehicle shall verify that a pneumatic signal is present;
Generarea unui semnal de frânare pentru iluminarea lămpilor de stop
should no pneumatic signal be present, the driver shall be warned from the towed vehicle by the separate yellow warning signal specified in point 2.1.4.1.2 of Annex I.
Activarea sistemului de frânare de serviciu de către conducător generează un semnal care este utilizat pentru a ilumina lămpile de stop.
A towed vehicle may be equipped as described in point 2.1.4.1.3 of Annex I, provided that it can only be operated in conjunction with a tractor with an electric control line which satisfies the requirements of point 2.2.1.17.1 of Annex I. In any other case, the towed vehicle, when electrically connected, shall automatically apply the brakes or remain braked.
Cerințe pentru vehicule care utilizează semnale electronice pentru a comanda prima acționare a sistemului de frânare de serviciu și echipate cu un sistem de frânare de anduranță:
The driver shall be warned by the separate yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.2 of Annex I.
Decelerație de către sistemul de frânare de anduranță
When the tractor is equipped according to point 2.1.4.1.1 of Annex I, the actuation of the parking braking system of the tractor shall actuate a braking system on the towed vehicle via the pneumatic control line.
Semnalul este generat
When the tractor is equipped according to point 2.1.4.1.2 of Annex I, the actuation of the parking braking system on the tractor shall actuate a braking system on the towed vehicle as prescribed in point 3.5.1 In addition, the actuation of the parking braking system may also actuate a braking system on the towed vehicle via the electric control line.
În cazul vehiculelor echipate cu un sistem de frânare având specificații diferite față de cele prevăzute la punctul 5.1.1.2, acționarea sistemului de frânare de anduranță poate genera semnalul indiferent de nivelul decelerației produse.
When the tractor is equipped according to point 2.1.4.1.3, of Annex I or, if it satisfies the requirements of point 2.2.1.17.1 of Annex I without assistance from the pneumatic control line, point 2.1.4.1.2 of Annex I, the actuation of the parking braking system on the tractor shall actuate a braking system on the towed vehicle via the electric control line.
Semnalul nu se generează atunci când decelerația este produsă ca urmare a efectului exclusiv al frânei de motor.
When the electrical energy for the braking equipment of the tractor is switched off, the braking of the towed vehicle shall be effected by evacuation of the supply line (in addition, the pneumatic control line may remain pressurised);
Activarea sistemului de frânare de serviciu prin frânarea comandată automat generează semnalul menționat mai sus.
the supply line may only remain evacuated until the electrical energy for the braking equipment of the tractor is restored and simultaneously the braking of the towed vehicle via the electric control line is restored.
Cu toate acestea, atunci când decelerația generată este mai mică de 0,7 m/s2, semnalul poate fi întrerupt.
Special additional requirements for service braking systems with electric control transmission
La momentul omologării de tip, conformitatea cu această cerință trebuie confirmată de producătorul vehiculului.
With the parking braking system released, the service braking system shall be able to generate a static total braking force at least equivalent to that required by the prescribed Type-0 test, even when the ignition/start switch has been switched off and/or the key has been removed.
Activarea unei părți a sistemului de frânare de serviciu prin frânare selectivă nu generează semnalul menționat mai sus.
In the case of tractors authorised to tow vehicles of category R3b or R4b, such vehicles shall provide a full control signal for the service braking system of the towed vehicle.
În timpul unui eveniment de frânare selectivă, funcția poate fi comutată la frânarea comandată automat.
It should be understood that sufficient energy is available in the energy transmission of the service braking system.
În cazul vehiculelor echipate cu un circuit electric de comandă, semnalul se generează de către tractor atunci când primește de la vehiculul remorcat, prin intermediul circuitului electric de comandă, mesajul „iluminare lămpi de stop”.
In the case of a single temporary failure (< 40 ms) within the electric control transmission, excluding its energy supply, (e.g. non-transmitted signal or data error) there shall be no distinguishable effect on the service braking performance.
Vehicule remorcate
A failure within the electric control transmission, not including its energy reserve, that affects the function and performance of systems addressed in this Regulation shall be indicated to the driver by the red or yellow warning signal specified in points 2.2.1.29.1.1 and 2.2.1.29.1.2 of Annex I, respectively, as appropriate.
Atunci când energia furnizată de priza conformă cu ISO 7638:2003 este utilizată pentru alimentarea funcțiilor descrise la punctul 2.1, sistemul de frânare are prioritate și este protejat de o eventuală suprasarcină din exterior.
When the prescribed service braking performance can no longer be achieved (warning signal), failures resulting from a loss of electrical continuity (e.g. breakage, disconnection) shall be signalled to the driver as soon as they occur, and the prescribed residual braking performance shall be fulfilled by operating the service braking control in accordance with point 3.1.4 of Annex II.
Această protecție este o funcție a sistemului de frânare.
The manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
În cazul defectării unuia dintre circuitele de comandă care fac legătura între două vehicule echipate în conformitate cu punctul 2.1.4.1.2 din anexa I, vehiculul remorcat utilizează circuitul de comandă neafectat pentru a asigura, în mod automat, performanța de frânare prevăzută la punctul 3.2.1 din anexa II.