natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 4
Potrivit Germaniei, consiliul de supraveghere al societății FFHG nu a votat acordul din 1999 cu Ryanair și nici analiza pragului de rentabilitate, întrucât încheierea acordului a fost considerată a fi o activitate operațională cotidiană de competența exclusivă a directoratului societății FFHG.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Cu toate acestea, taxa pentru serviciile destinate pasagerilor a rămas identică cu cea prevăzută în acordul inițial din 1999.
Done at Brussels, 1 October 2014.
Lista taxelor de aeroport din 2006 pentru aeroportul Frankfurt-Hahn a fost aprobată de către Departamentul de transport al landului Renania-Palatinat la 26 aprilie 2006 [26] și a intrat în vigoare la 1 iunie 2006.
For the Commission
Aceasta urmează aceleași principii de bază ca lista taxelor de aeroport din 2001 (a se vedea considerentul 57 de mai sus și următoarele).
Vice-President
Tabelul 14
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereinafter: the Treaty).
Taxele pentru serviciile destinate pasagerilor în conformitate cu lista taxelor de aeroport din 2006.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Taxă pentru serviciile destinate pasagerilor per pasager care pleacă (în EUR)
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the Treaty should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty when appropriate.
Valoarea minimă a taxelor de aeroport totale care trebuie plătite (în EUR)
The Treaty also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
În decizia de inițiere a procedurii din 2008, Comisia a constatat că Fraport și landul Renania-Palatinat au majorat capitalul societății FFHG cu 27 de milioane EUR, contribuind cu 19,7 milioane EUR și, respectiv, cu 7,3 milioane EUR.
The terminology of the Treaty will be used throughout this Decision.
În ceea ce privește existența ajutorului, Comisia a subliniat că resursele societății Fraport, precum și cele ale landului Renania-Palatinat constituie resurse de stat, în conformitate cu criteriile stabilite în cauza Stardust Marine [28].
OJ C 12, 17.1.2009, p. 6.
În ceea ce privește a doua majorare de capital, Comisia a arătat că, în 2004, acționarii existenți ai societății FFHG au majorat capitalul autorizat cu 10,75 milioane EUR, Fraport contribuind cu o cotă de 10,21 milioane EUR și landul Renania-Palatinat cu o cotă de 0,54 milioane EUR.
Ryanair is an Irish airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
De asemenea, landul Hessa a devenit acționar al societății, contribuind cu o altă sumă, în valoare de 8,75 milioane EUR.
The business of the airline is linked with secondary, regional airports.
În plus, atât landul Renania-Palatinat, cât și landul Hessa s-au angajat să contribuie fiecare cu câte 11,25 milioane EUR drept rezervă de capital.
The airline operates currently approximately 160 European destinations.
De asemenea, Comisia și-a exprimat îndoiala că un investitor privat în economia de piață ar fi încheiat acordul din 1999 cu Ryanair.
Ryanair has a homogenous fleet consisting of 272 Boeing 737-800 aircraft with 189 seats.
Comisia a observat, în acest sens, că taxele impuse de FFHG companiei aeriene Ryanair nu au acoperit totalitatea costurilor suportate de FFHG și, prin urmare, par să confere un avantaj în favoarea Ryanair.
See footnote 2.
În ceea ce privește chestiunea resurselor de stat, Comisia a aplicat același raționament, mutatis mutandis, ca pentru acordul din 1999 cu Ryanair, descris în secțiunea 4.2.1 (considerentele 110 și următoarele).
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Prin urmare, Comisia a adoptat opinia preliminară potrivit căreia acordul din 2002 cu Ryanair este imputabil Germaniei.
OJ C 216, 21.7.2012, p. 1.
(121) De asemenea, Comisia și-a exprimat îndoiala că un investitor în economia de piață ar fi încheiat acordul din 2002 cu Ryanair.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (C(2014) 963) (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
În acest sens, Comisia și-a exprimat îndoiala cu privire la calculul prezentat de Germania.
Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the Aviation Sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Germania a susținut că normele privind ajutoarele de stat nu se aplică PLTA din 2001 întrucât acesta a fost încheiat în august 1999, și anume înainte de hotărârea Curții de Justiție în cauza Aéroports de Paris [31] la 24 octombrie 2002.
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Potrivit Germaniei, hotărârea adoptată în primă instanță de către Tribunal a devenit definitivă numai după ce a fost pronunțată hotărârea Curții de Justiție și numai atunci când s-a clarificat faptul că aeroporturile sunt considerate a fi întreprinderi și, prin urmare, intră în domeniul de aplicare al normelor privind ajutoarele de stat.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Germania a declarat că majorarea de capital din 2001 a fost hotărâtă de consiliul de supraveghere al societății FFHG la 14 decembrie 2001 și a condus la o modificare a actului constitutiv al societății FFHG la 9 ianuarie 2002.
Hereafter in this decision the term ‘Fraport’ is used to mean both ‘FAG’ prior to the change of the business name and ‘Fraport AG’ thereafter.
Prin urmare, Germania a contestat că normele privind ajutoarele de stat sunt aplicabile măsurii respective și a făcut trimitere, de asemenea, la raționamentul său referitor la PLTA din 2001 (a se vedea considerentul 134).
Confidential information
De asemenea, Germania a subliniat că Fraport a avut în vedere retragerea, dar că aceasta nu ar fi fost posibilă în cursul următorilor 5 ani din cauza PLTA din 2001.
Pursuant to Section 7(3) of the purchase agreement part of the purchase price can be reduced for instance if the costs incurred by FFHG for noise protection were to exceed a certain ceiling.
În plus, evaluarea efectuată de PwC a arătat că investiția ar avea rezultate pozitive pentru Fraport pe termen lung.
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic of Germany held 25,87 %.
Ca urmare a deciziei de inițiere a procedurii din 2008, Germania a prezentat, de asemenea, un MEOT în ceea ce privește comportamentul landului Renania-Palatinat și decizia sa de a contribui la majorarea capitalului societății FFHG cu 7,3 milioane EUR.
Wizz Air is a Hungarian airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
De asemenea, în conformitate cu evaluarea efectuată de PwC, landul Renania-Palatinat a acționat ca un operator în economia de piață, întrucât măsurile de investiții decise în 2001 au fost necesare și, prin urmare, majorarea de capital a fost justificată din punct de vedere comercial.
Wizz Air group consists of three operating companies, namely Wizz Air Hungary, Wizz Air Bulgaria and Wizz Air Ukraine.
De asemenea, Germania a susținut că, ulterior hotărârii în cauza Aéroports de Paris, normele privind ajutoarele de stat nu ar fi aplicabile în cazul majorării de capital din 2004.
The business model of the airlines is linked with secondary, regional airports.
Potrivit Germaniei, Orientările din 1994 privind sectorul aviației erau în vigoare la momentul respectiv și, în temeiul acestora, măsurile de infrastructură de pe aeroporturi nu sunt relevante pentru aplicarea normelor privind ajutoarele de stat.
The airline operates currently approximately 150 European destinations.
Germania a susținut că, spre deosebire de descrierea prezentată de Comisie în decizia de inițiere a procedurii din 2008, majorarea de capital din 2004 a fost aprobată la 30 martie 2005 și a fost înscrisă în Registrul Comerțului la 19 mai 2005.
Wizz Air has a homogenous fleet with an average age of less than 3 years, which consist of 34 Airbus A 320 aircrafts with 180 seats.
De asemenea, acordul de bază cu privire la majorarea de capital respectivă are la bază un acord din 2002.
Notarial deed of notary Jürgen Scherzer (Roll of deeds No 268/2000) dated 24 November 2000.
Germania a explicat că acordul a prevăzut instituirea unui sistem aeroportuar între aeroportul Frankfurt-Main și aeroportul Frankfurt-Hahn în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 2408/92 al Consiliului [35].
Resolution by the meeting of shareholders of 3 May 2000.
Germania a subliniat că, potrivit testului operatorului în economia de piață prezentat de PwC, susținut de evaluările suplimentare efectuate în urma deciziei de inițiere a procedurii din 2008, Fraport, landul Renania-Palatinat și landul Hessa au acționat ca investitori în economia de piață în ceea ce privește majorarea de capital din 2004.
The holding committee of Fraport is a committee created by the supervisory board which follows the economic development of Fraport's holdings.
În ceea ce privește argumentația în favoarea societății Fraport, Germania a făcut trimitere la argumentele sale prezentate în ceea ce privește majorarea de capital din 2001 (a se vedea considerentele 140 și următoarele).
Or, in other words, a debt-to-equity ratio of 96 %.
De asemenea, Germania a explicat că Fraport ar fi putut să preia întregul profit al societății FFHG cel puțin până la 31 decembrie 2024, în timp ce, în cadrul unui scenariu contrar, ar fi putut să anuleze acordul până la 31 decembrie 2010.
Land Rhineland-Palatinate Holding companies annual reports of 1999, 2001, 2003, 2004.
Prin urmare, Germania a susținut că Fraport ar fi putut să beneficieze de 100 % din acord și să coordoneze activitatea zilnică a societății FFHG, deși deținea doar 65 % din acțiunile acesteia.
The annual turnaround fee to be paid by Ryanair in case of up to 6 flight frequencies per day was capped at a ceiling of EUR […].
Germania a clarificat faptul că landul Renania-Palatinat a făcut următoarele plăți societății FFHG între 2001 și 2004.
File No V/21-1011/1.
Germania a susținut că, la momentul luării deciziilor respective, normele privind ajutoarele de stat nu se aplicau aeroporturilor ca întreprinderi în sensul articolului 107 alineatul (1) din tratat.
Annex 3: FFHG received a […] % commission on each ticket sold (cash or credit card) or issued by FFHG's ticket counters, a […] % commission on excess baggage issued by FFHG, EUR […] for each prepaid ticket processed by Ryanair and a […] % commission to FFHG for each car rental booked through FFHG.
Conform afirmațiilor ulterioare ale Germaniei, PwC a concluzionat că un investitor în economia de piață cu o strategie pe termen lung ar fi încheiat acordul din 1999 cu Ryanair, în special dacă se ia în considerare situația aeroportului Frankfurt-Hahn în 1999.
This also results from point 68 of the market economy operator test submitted by PwC on behalf of Land Rhineland-Palatinate.
Potrivit Germaniei, la momentul respectiv, aeroportul Frankfurt-Hahn se confrunta cu costuri fixe ridicate pentru întreținerea infrastructurii terestre și aeriene, iar gradul de utilizare a capacității aeroportului era scăzut.
File number V/20-1011/1.
De asemenea, Germania a susținut că aeroportul Frankfurt-Hahn nu a beneficiat de niciun avantaj prin intermediul listei taxelor de aeroport din 2001.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 51 and following.
Germania a fost de acord cu Comisia în ceea ce privește faptul că rezultatele testului investitorului privat în economia de piață pentru acordul din 2002 cu Ryanair, care se bazează pe lista taxelor de aeroport din 2001 și introduce un nou sprijin pentru marketing, pot servi drept criteriu de referință.
Stardust Marine judgment, paragraph 51 and following.
Pe această bază, întrucât MEOT a înregistrat rezultate pozitive pentru acordul din 2002 cu Ryanair, Germania a susținut că nu se pot aplica alte rezultate în cazul listei taxelor de aeroport din 2001.
See Commission Communication on State aid elements in sales of land and buildings by public authorities, point II.2.
În ceea ce privește îndoielile exprimate de Comisie cu privire la MEOT, Germania a făcut trimitere la argumentele sale prezentate cu referire la MEOT pentru acordul din 2002 cu Ryanair (a se vedea considerentele 178 și următoarele).
Point 33 of the 2005 Aviation Guidelines.
De asemenea, Germania a respins îndoielile Comisiei cu privire la eficacitatea sistemului de sancțiuni, care a fost introdus în acordul din 2005 cu Ryanair.
Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by the judgment in case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission [2002] ECR I-9297.
Germania a afirmat că sistemul de sancțiuni reflectă un comportament conform cu piața.
Joined Cases T-443/08 and T-455/08 Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission (hereinafter: ‘Leipzig/Halle judgment’) [2011] ECR II-1311, in particular paragraphs 93-94; confirmed by the judgment in case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig/Halle v Commission [2012] not yet reported.
De asemenea, Germania a declarat că acordul nu a fost o măsură selectivă, întrucât taxele de aeroport convenite s-au bazat pe lista generală a taxelor de aeroport din 2006.
Case C-458/03 Stadtwerke Brixen AG [2005] ECR I-08585, paragraph 67.
Germania a susținut, de asemenea, că eventualele pierderi suportate de FFHG nu au fost generate de acordul din 2005 cu Ryanair, ci de investițiile necesare pentru aeroportul Frankfurt-Hahn, iar investițiile induse de Ryanair au fost acoperite prin veniturile generate de acordul din 2005 cu Ryanair.
Case C-340/04 Carbotermo [2006] ECR I-04137, paragraph 36 and following.
Germania a susținut că lista taxelor de aeroport din 2006 nu a conferit niciun avantaj companiei aeriene Ryanair.
Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8).
În primul rând, Germania a justificat diferitele taxe pentru serviciile destinate pasagerilor care au fost create în scopul de a oferi un stimulent transportatorilor low-cost, acoperind în același timp costurile de funcționare a aeroportului.
Case C-379/98 Preussen-Elektra [2001] ECR I-02099, paragraph 58.
Germania a afirmat că turiștii care au sosit pe aeroportul Frankfurt-Hahn au generat aproximativ 5,7 milioane de nopți de cazare în 2005.
Gemeinschaftsaufgabe ‘Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur (GRW) Gesetz’ of 6 October 1969 (BGBl.
Potrivit Germaniei, numărul nopților de cazare a crescut ulterior, landul Renania-Palatinat găzduind 8,2 milioane de vizitatori în 2011, care au generat 21,5 milioane de nopți de cazare.
I S. 1861), which was last amended by Article 8 of the Act of 7 September 2007 (BGBl.
Traficul potențial de călători pentru zborurile low-cost (în ipoteza că Ryanair își stabilește un centru de operațiuni) pe aeroportul Frankfurt-Hahn în perioada 20012011
I, p. 2,246).
Traficul potențial de mărfuri pe aeroportul Frankfurt-Hahn
Flughafen Frankfurt Hahn — Regionaloekonomische Effekte, ZFL Studie, 03/2007.
La 17 aprilie 2014, Germania și-a prezentat opiniile cu privire la compatibilitatea măsurilor în temeiul Orientărilor din 2014 privind sectorul aviației.
Submission of Germany, September 2014.
Potrivit Germaniei, chiar dacă măsurile examinate constituie ajutor de exploatare acordat societății FFHG, acestea sunt compatibile cu piața internă în temeiul articolului 107 alineatul (3) litera (c) din tratat și al secțiunii 5.1.2. din Orientările din 2014 privind sectorul aviației.
Oxera, ‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test? — Practical application’, 31 January 2014, prepared for Ryanair.
Ryanair nu este de acord cu decizia Comisiei de a iniția procedura oficială de investigare în ceea ce privește acordurile din 1999, 2002 și 2005 încheiate între Ryanair și aeroportul Frankfurt-Hahn.
According to Oxera, depreciation charges are not incorporated as the 1999 Ryanair agreement was signed prior to the Aeroports de Paris Judgment of 12 December 2000.
Ryanair a afirmat că acordurile respectă principiul investitorului în economia de piață și, prin urmare, nu implică ajutor de stat.
Oxera also stated that the data is presented in nominal terms.
Ryanair a prezentat un alt raport elaborat de Oxera în ceea ce privește acordurile încheiate între aeroportul Frankfurt-Hahn și Ryanair în 1999, 2002, 2005.
Oxera clarified that the estimates presented for 1999 and 2004 have been adjusted to reflect the start and end dates of the 1999 Agreement in April 1999 and March 2004, respectively.
Evaluarea acordului din 2005 cu Ryanair ține cont, de asemenea, de acordul de marketing încheiat direct cu landul Renania-Palatinat.
Oxera clarified that deprecation is modelled in an NPV-neutral manner.
Raportul arată că veniturile din activități aeronautice au fost calculate pe baza taxelor specificate în acordul din 1999 cu Ryanair.
According to Oxera, this approach ensured that the sum of the discounted present value of depreciation over the asset's life equates the original amount of capital expenditures.
Estimările costurilor de exploatare marginale s-au bazat pe estimările proprii ale societății FFHG.
Oxera stated that the data is presented in normal terms.
Potrivit raportului, veniturile din activități aeronautice au fost calculate pe baza taxelor specificate în acordul din 2002 cu Ryanair.
Oxera clarified that the estimates presented for 2002 and 2017 have been adjusted to reflect the start and end dates of the 2002 Ryanair Agreement in February 2002 and February 2017, respectively.
Veniturile din activități nonaeronautice au fost obținute din planul de afaceri al societății FFHG, întocmit în noiembrie 2002, întrucât este singurul document care conține previziuni privind veniturile provenite din activitățile nonaeronautice care a fost redactat în jurul datei acordului din 2002 cu Ryanair.
Stardust Marine judgment, paragraph 33-34.
În această privință, Lufthansa și BDF susțin că valoarea EBITDA ușor pozitivă a fost posibilă numai după eliberarea pasivelor moștenite, ceea ce a redus pierderile din exploatare.
Commission Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as on financial transparency within certain undertakings (OJ L 318, 17.11.2006, p.
De asemenea, Lufthansa și BDG au susținut că există o relație temporală remarcabilă între a doua majorare de capital și cererea de recunoaștere a unui sistem aeroportuar comun din 2005.
17).
Potrivit Lufthansa și BDF, în termen de două săptămâni, acționarii societății FFHG au luat decizia de majorare a capitalului, ceea ce a soluționat dificultățile financiare cu care se confrunta FFHG și, ulterior, solicitarea pentru un aeroport comun a fost făcută de Germania.
Case T-196/04 Ryanair v Commission (hereinafter: ‘Charleroi judgment’) [2008] ECR II-3643.
În sfârșit, Lufthansa și BDF au susținut că ajutorul acordat în favoarea societății FFHG pentru noua infrastructură, precum și ajutorul acordat companiei aeriene Ryanair sunt incompatibile cu piața internă în temeiul Orientărilor din 2005 privind sectorul aviației, precum și al Orientărilor din 2014 privind sectorul aviației.
Neither was the 2005 marketing agreement subject of the 2011 opening decision.
În această privință, Lufthansa și BDF au afirmat că, în speță, nu a existat nicio transformare a unui aeroport militar, având în vedere că aeroportul a fost construit la 6 ani după sfârșitul perioadei de utilizare în scopuri militare.
Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929 (confirmed by Court of Justice in Case C-82/01 P [2002] ECR I-9297, paragraph 75 with further references).
Lufthansa a afirmat că, în cel mai rău caz, aeroportul estimează că Ryanair ar genera aproximativ 3 milioane de pasageri în perioada 2006-2012.
Case T-455/08 Flughafen Leipzig-Halle GmbH and Mitteldeutsche Flughafen AG v Commission, [2011] ECR II-01311, in particular paragraphs 105 and 106.
Cu toate acestea, potrivit Lufthansa, așteptările nu s-au bazat pe un angajament real al companiei aeriene Ryanair.
See in particular Commission Decision of 17 June 2008 in case C-29/08 Frankfurt-Hahn airport — Alleged State aid to the airport and the agreement with Ryanair (OJ C 12, 17.1.2009, p. 6), paragraphs 204 — 208; Commission Decision of 21 March 2012 in case C76/02 Charleroi airport — Alleged State aid to the airport and Ryanair (OJ C 248, 17.8.2012, p. 1).
De asemenea, Lufthansa a susținut că landul Renania-Palatinat și Ryanair au încheiat un acord de marketing în 2005, care nu este vizat de decizia de inițiere a procedurii din 2008.
Article 1(d) of Regulation (EC) No 659/1999 stipulates that ‘“aid scheme” shall mean any act on the basis of which, without further implementing measures being required, individual aid awards may be made to undertakings defined within the act in a general and abstract manner and any act on the basis of which aid which is not linked to a specific project may be awarded to one or several undertakings for an indefinite period of time and/or for an indefinite amount. ’
Potrivit Lufthansa, acordurile acordă sprijin pentru marketing companiei aeriene Ryanair de cel puțin […] milioane EUR pe an.
Status report of FFHG of 2002, page 5.
PLTA din 2001 a fost convenită definitiv la 31 august 1999 și confirmată printr-un act notarial din 24 noiembrie 2000.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397.
Prin urmare, Comisia consideră că PLTA din 2001 a fost pus în aplicare definitiv înainte de pronunțarea hotărârii în cauza Aéroports de Paris.
Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais [2011], not yet published, paragraph 108.
În 2001, Fraport și landul Renania-Palatinat au majorat capitalul societății FFHG cu 27 de milioane EUR.
See for example Commission decision C41/05, Hungarian Stranded Costs (OJ C 324, 21.12.2005, p. 12), with further references.
Fraport a contribuit cu 19,7 milioane EUR, iar landul Renania-Palatinat a contribuit cu 7,3 milioane EUR.
Stardust Marine, paragraphs 52 and 57.
Majorarea de capital a fost mai întâi aprobată de către consiliul de supraveghere al societății Fraport (în ceea ce privește contribuția proprie) la 14 decembrie 2001 și, ulterior, printr-o rezoluție a acționarilor societății FFHG din 9 ianuarie 2002 [52].
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic Germany held 25,87 %.
De asemenea, adunarea generală a acționarilor societății Fraport a adoptat o rezoluție la 3 mai 2000 prin care consiliul de administrație era autorizat să încheie PLTA din 2001 cu FFHG și, prin urmare, să angajeze Fraport în proiectul implicând societatea FFHG cel puțin până în 2005.
Stardust Marine, paragraph 55-56.
Întrucât rezoluția a necesitat o majoritate de voturi reprezentând cel puțin trei pătrimi din capitalul autorizat care participă la vot și autoritățile publice dețineau 100 % din acțiuni la momentul respectiv (a se vedea considerentul 305), rezoluția a fost adoptată efectiv de autoritățile publice.
Case T-442/03 SIC — Sociedade Independente de Comunicação v Commission [2008] ECR II-01161, paragraph 100.
De asemenea, landul Renania-Palatinat a determinat în mod direct societatea Fraport să adopte majorarea de capital din 2001.