natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Section 1.1 “Network” to Annex I of Directive 2008/57/EC,
alte părți ale rețelei întregului sistem feroviar, ca urmare a extinderii domeniului de aplicare descris în secțiunea 4 din anexa I la Directiva 2008/57/CE;
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as described in Section 2.1 “Network” to Annex I of Directive 2008/57/EC,
și exclude cazurile menționate la articolul 1 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CE.
other parts of the network of the whole rail system, following the extension of scope as described in Section 4 to Annex I of Directive 2008/57/EC,
În conformitate cu articolul 5 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CE, prezenta STI:
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
indică domeniul său de aplicare referitor la subsistemul «exploatare și gestionarea traficului» – capitolul 2;
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
stabilește cerințele esențiale pentru subsistemul în cauză și pentru interfețele sale în raport cu alte subsisteme – capitolul 3;
indicates its intended scope for the “operation and traffic management” subsystem — Chapter 2;
stabilește specificațiile funcționale și tehnice care trebuie respectate de subsistemul în cauză și de interfețele sale cu alte subsisteme.
lays down essential requirements for the subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3;
Dacă este necesar, aceste specificații pot varia în conformitate cu utilizarea subsistemului, de exemplu în funcție de categoriile de linie, de nod și/sau de material rulant prevăzute în anexa I la Directiva 2008/57/CE – capitolul 4;
establishes the functional and technical specifications to be met by the target subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
stabilește elementele constitutive de interoperabilitate și interfețele care sunt reglementate de specificații europene, inclusiv de standarde europene, necesare pentru a realiza interoperabilitatea în cadrul sistemului feroviar european – capitolul 5;
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to Directive 2008/57/EC — Chapter 4;
indică, pentru fiecare caz luat în considerare, procedurile care urmează să fie utilizate în vederea evaluării conformității sau a adecvării pentru utilizare a elementelor constitutive de interoperabilitate – capitolul 6;
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the European rail system — Chapter 5;
indică strategia de implementare a STI.
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or suitability for use of the interoperability constituents — Chapter 6;
Este necesară, în special, specificarea etapelor care trebuie parcurse și a elementelor care trebuie aplicate în vederea realizării unei tranziții treptate de la situația existentă la situația finală în care respectarea STI este generalizată – capitolul 7;
indicates the strategy for implementing the TSI.
indică, pentru personalul vizat, calificările profesionale și condițiile de sănătate și de siguranță la locul de muncă necesare pentru exploatarea și pentru întreținerea subsistemului în cauză, precum și pentru implementarea STI – capitolul 4.
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed and the elements that can be applied in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI must be the norm — Chapter 7;
În plus, în conformitate cu articolul 5 alineatul (5) din Directiva 2008/57/CE, pentru fiecare STI pot fi adoptate dispoziții privind cazuri specifice.
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4.
Acestea sunt indicate în capitolul 7.
Moreover, in accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI.
Prezenta STI cuprinde de asemenea, în capitolul 4, normele de exploatare și de întreținere specifice domeniului de aplicare prevăzut la punctele 1.1 și 1.2 din prezenta anexă.
These are indicated in Chapter 7.
DESCRIEREA SUBSISTEMULUI/DOMENIULUI DE APLICARE
This TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in points 1.1 and 1.2 of this Annex.
Subsistemul «exploatare și gestionarea traficului» este definit la punctul 2.5 din anexa II la Directiva 2008/57/CE ca:
DESCRIPTION OF SUBSYSTEM/SCOPE
«Procedurile și echipamentele asociate care permit operarea coerentă a diferitelor subsisteme structurale, atât în cursul unei operări normale, cât și al unei operări în condiții degradate, incluzând, în special, compunerea și conducerea trenurilor, planificarea și gestionarea traficului.
The “operation and traffic management” subsystem is described in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC as:
Calificările profesionale care pot fi necesare pentru efectuarea serviciilor transfrontaliere.»
“The procedures and related equipment enabling a coherent operation of the various structural subsystems, during both normal and degraded operation, including in particular train composition and train driving, traffic planning and management.
Prezenta STI se aplică subsistemului «exploatare și gestionarea traficului» al administratorilor de infrastructură (denumiți în continuare «AI») și al întreprinderilor feroviare (denumite în continuare «IF») legat de exploatarea trenurilor în sistemul feroviar european, astfel cum este definit în capitolul 1.2.
The professional qualifications which may be required for carrying out cross-border services.”
Punctele 4.6 și 4.7 se aplică personalului care îndeplinește sarcini esențiale pentru siguranță legate de însoțirea unui tren.
This TSI applies to the “operation and traffic management” subsystem of infrastructure managers (hereinafter referred to as “IM”) and railway undertakings (hereinafter referred to as “RU”) related to the operation of trains on the European rail system as defined in Chapter 1.2.
Punctul 4.6.2 se aplică mecanicilor de locomotivă, în conformitate cu punctul 8 din anexa VI la directiva 2007/59/CE.
Points 4.6 and 4.7 apply to those staff undertaking the safety-critical tasks associated with accompanying a train.
În cazul personalului care îndeplinește sarcini esențiale pentru siguranță legate de expedierea trenurilor și de autorizarea circulației trenurilor, se va aplica recunoașterea reciprocă de către statele membre a calificărilor profesionale și a condițiilor de sănătate și de siguranță.
Point 4.6.2 applies to train drivers as provided for in point 8 of Annex VI to Directive 2007/59/EC.
În cazul personalului care îndeplinește sarcini esențiale pentru siguranță asociate cu pregătirea finală a trenului înainte de momentul în care este programat să treacă frontiera și cu exploatarea dincolo de orice punct sau puncte desemnate ca «frontieră» în documentul de referință al rețelei al unui administrator de infrastructură, se aplică punctul 4.6, iar pentru punctul 4.7 se aplică recunoașterea reciprocă de către statele membre.
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with despatching trains and authorising train movements, mutual recognition of professional qualifications and health and safety conditions between Member States will apply.
Un tren nu va fi considerat un serviciu transfrontalier dacă toate vagoanele trenului care trec frontiera o trec doar până la punctul sau punctele de «frontieră».
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with the last preparation of a train before it is scheduled to cross a border(s) and work beyond any location(s) designated as the “frontier” in the network statement of an infrastructure manager and included in his safety authorisation, point 4.6 shall apply while mutual recognition between Member States shall apply for point 4.7.
Prezenta STI reglementează acele elemente (stabilite în capitolul 4) ale subsistemului feroviar «exploatare și gestionarea traficului» pentru care există în special interfețe operaționale între IF și AI și pentru care există un beneficiu special în ceea ce privește interoperabilitatea.
A train will not be considered to be a cross-border service, if all the vehicles of the train crossing the state border cross it only to the “frontier” location(s).
IF și AI trebuie să asigure îndeplinirea tuturor cerințelor privind normele, procedurile și documentația, prin instituirea proceselor adecvate.
This TSI covers those elements (as set out in Chapter 4) of the rail “operation and traffic management” subsystem, where principally there are operational interfaces between RU and IM and where there is a particular benefit to interoperability.
Instituirea acestor procese reprezintă o parte importantă a sistemului de management al siguranței al IF și al AI (denumit în continuare «SMS») impus de Directiva 2004/49/CE [1].
RU and IM must ensure that all requirements concerning rules and procedures as well as documentation are met by the establishment of the appropriate processes.
SMS este evaluat de autoritatea națională competentă în materie de siguranță (denumită în continuare «ANS») înainte de acordarea certificatului/autorizației de siguranță.
The set up of these processes is a relevant part of RU’s and IM’s safety management system (hereinafter referred to as “SMS”) as required by Directive 2004/49/EC [1].
Deși majoritatea cerințelor incluse în prezenta STI vizează procese și proceduri, o serie de cerințe se referă și la elemente fizice, la trenuri și la vehicule care sunt importante pentru exploatare.
The SMS itself is assessed by the relevant national safety authority (hereinafter referred to as “NSA”) before granting safety certificate/authorisation.
Criteriile de proiectare a acestor elemente sunt descrise în STI-urile referitoare la alte subsisteme, cum ar fi cel privind materialul rulant.
While the majority of the requirements contained in this TSI relate to processes and procedures, a number also relate to physical elements, trains and vehicles which are important for operation.
În contextul prezentei STI, se are în vedere funcția operațională a acestora.
The design criteria for these elements are described in the TSIs covering other subsystems such as rolling stock.
CERINȚE ESENȚIALE
In the context of this TSI it is their operational function that is considered.
În conformitate cu articolul 4 alineatul (1) din Directiva 2008/57/CE, sistemul feroviar european, subsistemele sale și elementele constitutive de interoperabilitate ale acestora trebuie să îndeplinească cerințele esențiale stabilite în termeni generali în anexa III la directiva respectivă.
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Cerințele esențiale reglementează următoarele aspecte:
In accordance with Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the Union rail system, its subsystems and their interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to that Directive.
siguranța;
The essential requirements cover:
fiabilitatea și disponibilitatea;
safety,
sănătatea;
reliability and availability,
protecția mediului;
health,
compatibilitatea tehnică;
environmental protection,
accesibilitatea.
technical compatibility,
În conformitate cu Directiva 2008/57/CE, cerințele esențiale pot fi general aplicabile întregului sistem feroviar european sau pot fi specifice fiecărui subsistem și elementelor sale constitutive.
accessibility.
Următorul tabel prezintă succint corespondența între cerințele esențiale stabilite în anexa III la Directiva 2008/57/CE și prezenta STI.
According to Directive 2008/57/EC, the essential requirements may be generally applicable to the whole European rail system or be specific to each subsystem and its constituents.
Clauza
The following table summarises the correspondence between the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC and this TSI.
Titlul clauzei
Clause
Siguranță
Clause title
Fiabilitate și disponibilitate
Reliability & Availability
Protecția mediului
Environmental protection
Cerințe esențiale specifice pentru exploatare și gestionarea traficului
Technical compatibility
Manualul de proceduri
Essential requirements specific to operation and traffic management
Manual de parcurs
Rule Book
Modificarea informațiilor cuprinse în manualul de parcurs
Route Book
Performanța de frânare
Modification to information contained within the Route Book
Norme de exploatare ERTMS
Braking performance
Calificări profesionale
ERTMS operating rules
CARACTERISTICILE SUBSISTEMULUI
Professional qualifications
Având în vedere toate cerințele esențiale relevante, subsistemul «exploatare și gestionarea traficului», astfel cum este descris la punctul 2.2, se referă exclusiv la elementele specificate în prezentul capitol.
CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM
În conformitate cu Directiva 2012/34/UE [2], administratorului de infrastructură îi revine responsabilitatea globală de a pune la dispoziție toate cerințele adecvate care trebuie respectate de trenurile autorizate să circule pe rețeaua sa, ținând seama de particularitățile geografice ale fiecărei linii și de specificațiile funcționale sau tehnice stabilite în prezentul capitol.4.2.
Taking into account all the relevant essential requirements, the “operation and traffic management” subsystem, as described in point 2.2, covers only the elements specified in this Chapter.
Specificațiile funcționale și tehnice ale subsistemului «exploatare și gestionarea traficului» cuprind următoarele:
In accordance with Directive 2012/34/EU [2], it is the overall responsibility of the infrastructure manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on his network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out in this Chapter.4.2.
specificații referitoare la personal;
The functional and technical specifications of the “operation and traffic management” subsystem comprise of the following:
specificații referitoare la trenuri;
specifications relating to staff,
specificații referitoare la exploatarea trenurilor.
specifications relating to trains,
Prezentul punct se referă la personalul care participă la exploatarea subsistemului prin îndeplinirea unor sarcini esențiale pentru siguranță care implică o interfață directă între o întreprindere feroviară și un administrator de infrastructură.
specifications relating to train operations.
Personalul întreprinderii feroviare:
This point deals with staff who contribute to the operation of the subsystem by performing safety-critical tasks involving a direct interface between a railway undertaking and an infrastructure manager.
care îndeplinește sarcina de conducere a trenurilor («mecanic de locomotivă») și care face parte din «personalul de tren»;
Railway undertaking staff:
care îndeplinește sarcini la bord (altele decât conducerea trenului) și care face parte din «personalul de tren»;
undertaking the task of driving trains (“driver”) and forming part of the “train crew”;
care îndeplinește sarcina de pregătire a trenurilor.
undertaking tasks on-board (other than driving) and forming part of the “train crew”;
Personalul administratorului de infrastructură care îndeplinește sarcina de autorizare a circulației trenurilor
undertaking the task of preparing trains.
Domeniile reglementate sunt:
Infrastructure manager’s staff undertaking the task of authorising the movement of trains
documentație;
The areas covered are:
comunicare.
documentation,
În plus, pentru personalul definit la punctul 2.2.1, prezenta STI stabilește cerințe privind:
communication.
calificările (a se vedea punctul 4.6 și apendicele G);
In addition, for the staff as defined in point 2.2.1, this TSI sets out requirements on:
condițiile de sănătate și de siguranță (a se vedea punctul 4.7).
qualifications (see point 4.6 and Appendix G),
Întreprinderea feroviară care exploatează trenul trebuie să pună la dispoziția mecanicului de locomotivă toate informațiile și documentele care îi sunt necesare acestuia pentru a-și îndeplini îndatoririle.
health and safety conditions (see point 4.7).
Aceste informații trebuie să ia în considerare elementele necesare pentru exploatarea în condiții normale, de avarie și de urgență pentru rutele care vor fi parcurse și pentru materialul rulant utilizat pe rutele respective.
The railway undertaking operating the train must supply the driver with all the necessary information and documentation required to carry out his duties.
Toate procedurile necesare mecanicului de locomotivă trebuie incluse într-un document sau pe un suport electronic denumit «manualul de proceduri al mecanicului de locomotivă».
This information must take into account the necessary elements for operation in normal, degraded and emergency situations for the routes to be worked over and the rolling stock used on those routes.
Manualul de proceduri al mecanicului de locomotivă trebuie să specifice cerințele pentru toate rutele parcurse și pentru materialul rulant folosit pe rutele respective în funcție de situațiile de exploatare normală și de exploatare în condiții de avarie și în situațiile de urgență cu care s-ar putea confrunta mecanicul de locomotivă.
All the necessary procedures for the driver must be included in a document or a computer medium called the “Driver’s Rule Book”.
Manualul de proceduri al mecanicului de locomotivă trebuie să trateze două aspecte distincte:
The Driver’s Rule Book must state the requirements for all the routes worked and the rolling stock used on those routes according to the situations of normal operation, degraded operation and in emergency situations which the driver may encounter.
unul care descrie setul de reguli și de proceduri comune (ținând seama de conținutul apendicelor A, B și C);
The Driver’s Rule Book must cover two distinct aspects:
altul care stabilește orice reguli și proceduri necesare, specifice fiecărui administrator de infrastructură.
one which describes the set of common rules and procedures (taking into account the contents of Appendices A, B and C),
Acesta trebuie să includă cel puțin proceduri referitoare la următoare aspecte:
another which sets out any necessary rules and procedures specific to each infrastructure manager.
siguranța și securitatea personalului;
It must include procedures covering, as a minimum, the following aspects:
control-comandă și semnalizare;
staff safety and security,
exploatarea trenului, inclusiv regimul de avarie;
signalling and control command,
tracțiunea și materialul rulant;
train operation including degraded mode,
incidente și accidente.
traction and rolling stock,
Întreprinderea feroviară este responsabilă pentru întocmirea manualului de proceduri al mecanicului de locomotivă.
incidents and accidents.
Întreprinderea feroviară are obligația de a prezenta manualul de proceduri al mecanicului de locomotivă într-un format clar pentru întreaga infrastructură pe care vor lucra mecanicii săi de locomotivă.
The railway undertaking is responsible for compiling the Driver’s Rule Book.
Întreprinderea feroviară trebuie să alcătuiască manualul de proceduri al mecanicului de locomotivă astfel încât să îi permită acestuia să aplice toate normele de exploatare.
The railway undertaking must present the Driver’s Rule Book in a clear format for the entire infrastructure over which their drivers will work.
Manualul trebuie să aibă două apendice:
The railway undertaking must compile the Driver’s Rule Book in such a way that the driver’s application of all operational rules is enabled.
apendicele 1: Manualul procedurilor de comunicare;
It must have two appendices:
apendicele 2: Registrul de formulare.
Appendix 1: Manual of communication procedures,
Mesajele și formularele predefinite trebuie să rămână în limba de lucru a administratorului (administratorilor) de infrastructură.
Appendix 2: Book of Forms.
Procesul de întocmire și de actualizare a manualului de proceduri al mecanicului de locomotivă trebuie să includă următoarele etape:
Predefined messages and forms must remain in the “operating” language of infrastructure manager(s).
administratorul de infrastructură (sau organizația responsabilă pentru întocmirea normelor de exploatare) trebuie să pună la dispoziția întreprinderii feroviare informațiile adecvate, în limba de lucru a administratorului de infrastructură;
The process for preparing and updating the Driver’s Rule Book must include the following steps:
întreprinderea feroviară trebuie să întocmească documentul inițial sau actualizat;
the infrastructure manager (or the organisation responsible for the preparation of the operating rules) must provide the railway undertaking with the appropriate information in the infrastructure manager’s operating language,
dacă limba aleasă de întreprinderea feroviară pentru manualul de proceduri al mecanicului de locomotivă nu este limba în care au fost furnizate inițial informațiile adecvate, atunci întreprinderea feroviară este responsabilă pentru asigurarea oricăror traduceri necesare și/sau furnizarea de note explicative în altă limbă.
the railway undertaking must draw up the initial or updated document,
Administratorul de infrastructură trebuie să se asigure că informațiile cuprinse în documentația pusă la dispoziția întreprinderii (întreprinderilor) feroviare sunt complete și exacte.
if the language chosen by the railway undertaking for the Driver’s Rule Book is not the language in which the appropriate information was originally supplied, it is the responsibility of the railway undertaking to arrange for any necessary translation and/or provide explanatory notes in another language.
Întreprinderea feroviară trebuie să se asigure că informațiile cuprinse în manualul de proceduri al mecanicului de locomotivă sunt complete și exacte.
The infrastructure manager must ensure that the content of the documentation provided to the railway undertaking(s) is complete and accurate.
Mecanicilor de locomotivă trebuie să li se pună la dispoziție o descriere a liniilor și a echipamentelor de cale aferente liniilor pe care vor circula și care sunt relevante pentru sarcina de conducere a trenului.
The railway undertaking must ensure that the content of the Driver’s Rule Book is complete and accurate.
Aceste informații trebuie prevăzute într-un document unic denumit «manualul de parcurs» (care poate fi un document tradițional sau unul în format electronic).
Drivers must be provided with a description of the lines and the associated line-side equipment for the lines over which they will operate and relevant to the driving task.
Mai jos este prezentată o listă a informațiilor minime care trebuie furnizate:
Such information must be set out in a single document called the “Route Book” (which can either be a traditional document or computer-based).
caracteristicile generale de exploatare;
The following is a list of information which must, as a minimum, be provided:
indicarea declivităților ascendente și descendente;
the general operating characteristics,
diagrama detaliată a liniei.
indication of rising and falling gradients,
Formatul manualului de parcurs trebuie elaborat în același mod pentru toate infrastructurile pe care circulă trenurile unei întreprinderi feroviare anumite.
detailed line diagram.
Întreprinderea feroviară este responsabilă pentru întocmirea în mod complet și corect a manualului de parcurs, utilizând informațiile furnizate de administratorul (administratorii) de infrastructură.
The format of the Route Book must be prepared in the same manner for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
Administratorul de infrastructură trebuie să pună la dispoziția întreprinderii feroviare cel puțin informațiile pentru manualul de parcurs definit în apendicele D.