natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CPL/IR(A) and passed an ICAO ATPL theory test in the Member State of licence issue
Face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor, în conformitate cu punctul FCL.515
demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
ATPL(A) cu o calificare de tip limitată la copilot
meet remaining requirements of FCL.720.A(c)
Face dovada capacității de a acționa ca PIC, conform dispozițiilor din apendicele 9 la partea FCL
CPL/IR(A) with ATPL theory credit
CPL/IR(A) și a promovat testul teoretic ATPL OACI în statul membru care a eliberat licența
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the relevant requirements of Part-CAT and Part-ORO for commercial air transport
Face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor, în conformitate cu punctele FCL.310 și FCL.615 litera (b)
pass an examination for ATPL(A) knowledge in the Member State of licence issue [1]
Îndeplinește restul cerințelor de la punctul FCL.720.A litera (c)
> 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
CPL/IR(A) cu credite teoretice ATPL
CPL/IR(A) with class ratings and type ratings restricted to single-pilot aeroplanes
> 500 de ore pe avioane multipilot sau în operațiuni multipilot pe avioane cu un singur pilot CS- 23 categoria commuter sau echivalent, în conformitate cu cerințele din partea CAT și partea ORO pentru transportul aerian comercial
Obtain multi-pilot type rating in accordance with Part-FCL
Promovează un examen teoretic pentru ATPL(A) în statul membru care a eliberat licența [1]
< 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
> 500 ca PIC pe avioane cu un singur pilot
Demonstrate knowledge of flight planning and flight performance for CPL/IR level
CPL/IR(A) cu calificări de clasă și calificări de tip limitate la avioane cu un singur pilot
As (4)(f)
Obține calificarea de tip multipilot, în conformitate cu partea FCL
As (5)(f)
< 500 ca PIC pe avioane cu un singur pilot
Night rating, if applicable
Face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor pentru nivelul CPL/IR
CPL(A), with type/class ratings restricted to single-pilot aeroplanes
Conform punctului 4 litera (f)
Night rating, if applicable;
Conform punctului 5 litera (f)
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
Calificare de zbor pe timp de noapte, dacă este cazul
as (4)(h)
CPL(A) cu calificări de tip/clasă limitate la avioane cu un singur pilot
≥ 75 in accordance with IFR
Calificare de zbor pe timp de noapte, dacă este cazul
PPL/IR(A) (the IR restricted to PPL)
Face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor, în conformitate cu punctul FCL.310
Demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
Conform punctului 4 litera (h)
≥ 70 on aeroplanes
≥ 75 de ore în conformitate cu IFR
Demonstrate the use of radio navigation aids
PPL/IR(A) (IR limitată la PPL)
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.
Face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor, în conformitate cu punctul FCL.615 litera (b)
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.’
≥ 70 pe avioane
ANNEX III
Face dovada folosirii mijloacelor de radionavigație
Annex III to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Titularii CPL care dețin deja o calificare de tip pentru un avion multipilot nu sunt obligați să promoveze un examen teoretic pentru ATPL(A) în timp ce continuă să opereze pe același tip de avion, dar nu primesc credite teoretice ATPL(A) pentru o licență conformă cu partea FCL.
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, in paragraph 3, point (f) is replaced by the following:
Dacă solicită o altă calificare de tip pentru un avion multipilot diferit, aceștia trebuie să îndeplinească cerința de la coloana (3) rândul (e) punctul (i) din tabelul de mai sus.”
in the case of helicopters, comply with the experience requirements set out in the following table:
ANEXA III
Licence held
Anexa III la Regulamentul (UE) nr.
Privileges
1178/2011 se modifică după cum urmează:
ATPL(H) valid IR
În secțiunea A „VALIDAREA LICENȚELOR”, punctul 3 litera (f) se înlocuiește cu următorul text:
> 1000 hours as PIC on multi-pilot helicopters
în cazul elicopterelor, îndeplinește cerințele privind experiența din următorul tabel:
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR and IFR operations
Licența deținută
ATPL(H) no IR privileges
Privilegii
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR operations
ATPL(H) IR valabilă
> 1000 hours as pilot on multi-pilot helicopters
> 1000 de ore ca PIC pe elicoptere multipilot
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR and IFR operations
Transport aerian comercial pe elicoptere multipilot ca PIC în operațiuni în condiții VFR și IFR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR operations
ATPL(H) fără privilegii IR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot
Transport aerian comercial pe elicoptere multipilot ca PIC în operațiuni în condiții VFR
> 1000 hours as PIC in commercial air transport since gaining an IR
> 1000 de ore ca pilot pe elicoptere multipilot
Commercial air transport in single-pilot helicopters as PIC
Transport aerian comercial pe elicoptere multipilot în calitate de copilot în operațiuni în condiții VFR și IFR
ATPL(H) with or without IR privileges, CPL(H)/IR, CPL(H)
Transport aerian comercial pe elicoptere multipilot în calitate de copilot în operațiuni în condiții VFR
> 700 hours in helicopters other than those certificated under CS-27/29 or equivalent, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
Transport aerian comercial pe elicoptere multipilot în calitate de copilot
Exercise of privileges in helicopters in operations other than commercial air transport
> 1000 de ore ca PIC în transportul aerian comercial de la obținerea unei IR
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, in paragraph 6, point (b) is replaced by the following:
Transport aerian comercial pe elicoptere cu un singur pilot ca PIC
is employed, directly or indirectly, by an aircraft manufacturer or by an aviation authority.’
ATPL(H) cu sau fără privilegii IR, CPL(H)/IR, CPL(H)
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, the following paragraphs 7 and 8 are added:
> 700 de ore pe elicoptere, altele decât cele certificate conform CS-27/29 sau unui standard echivalent, inclusiv 200 de ore de activitate în rolul pentru care se are în vedere recunoașterea și 50 de ore în respectivul rol în ultimele 12 luni
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, Member States may, for, competition flights or display flights of limited duration, accept a licence issued by a third country allowing the holder to exercise the privileges of a PPL, SPL or BPL provided:
Exercitarea privilegiilor pe elicoptere în operațiuni diferite de transportul aerian comercial
prior to the event, the organiser of the competition or display flights provides the competent authority with adequate evidence on how it will ensure that the pilot will be familiarised with the relevant safety information and manage any risk associated with the flights; and
În secțiunea A „VALIDAREA LICENȚELOR”, punctul 6 litera (b) se înlocuiește cu următorul text:
the applicant holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention.
este angajat, direct sau indirect, de un producător de aeronave sau de o autoritate aviatică.”
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, Member States may accept a PPL, SPL or BPL issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country for a maximum of 28 days per calendar year for specific non-commercial tasks provided the applicant:
În secțiunea A „VALIDAREA LICENȚELOR”, se adaugă următoarele puncte 7 și 8:
holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention; and
Fără a se aduce atingere dispozițiilor punctelor de mai sus, statele membre pot, în cazul zborurilor de competiție sau al zborurilor demonstrative de scurtă durată, accepta o licență eliberată de o țară terță care permite titularului să exercite privilegiile unei PPL, SPL sau BPL, cu următoarele condiții:
has completed at least one acclimatisation flight with a qualified instructor prior to carrying out the specific tasks of limited duration.’
înaintea evenimentului, organizatorul zborurilor de competiție sau demonstrative furnizează autorității competente dovezi adecvate privind modul în care acesta se va asigura că pilotul va fi familiarizat cu informațiile de siguranță relevante și va gestiona eventualele riscuri asociate zborurilor; și
CPL(H)/IR holders on multi-pilot helicopters shall have demonstrated ICAO ATPL(H) level knowledge before acceptance.’
titularul deține o licență corespunzătoare, un certificat medical și calificările asociate, în conformitate cu anexa 1 la Convenția de la Chicago.
ANNEX IV
Fără a se aduce atingere dispozițiilor de la punctele de mai sus, statele membre pot accepta o PPL, SPL sau BPL eliberată de o țară terță în conformitate cu cerințele din anexa 1 la Convenția de la Chicago pentru un număr maxim de 28 zile într-un an calendaristic, în vederea unor sarcini specifice necomerciale, cu condiția ca solicitantul să îndeplinească următoarele condiții:
Annex VI to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
este titularul unei licențe corespunzătoare, al unui certificat medical și al calificărilor asociate, în conformitate cu anexa 1 la Convenția de la Chicago; și
In ARA.GEN.305, the following point (ca) is inserted:
a efectuat cel puțin un zbor de aclimatizare cu un instructor calificat înainte de îndeplinirea sarcinilor specifice cu durată limitată.”
Notwithstanding (c), for organisations only providing training towards the LAPL, PPL, SPL or BPL and associated ratings and certificates, an oversight planning cycle not exceeding 48 months shall be applied.
Titularii CPL(H)/IR pe elicoptere multipilot trebuie să fi demonstrat nivelul de cunoștințe ATPL(H) OACI înaintea recunoașterii.”
The oversight planning cycle shall be reduced if there is evidence that the safety performance of the organisation holder has decreased.
ANEXA IV
The oversight planning cycle may be extended to a maximum of 72 months, if the competent authority has established that, during the previous 48 months:
Anexa VI la Regulamentul (UE) nr.
the organisation has demonstrated an effective identification of aviation safety hazards and management of associated risks, as demonstrated by the results of the annual review in accordance with ORA.GEN.200(c);
1178/2011 se modifică după cum urmează:
the organisation has continuously maintained control over all changes in accordance with ORA.GEN.130 as demonstrated by the results of the annual review in accordance with ORA.GEN.200(c);
La punctul ARA.GEN.305 se introduce următoarea literă (ca):
no level 1 findings have been issued; and
Fără a se aduce atingere literei (c), în cazul organizațiilor care furnizează pregătire numai pentru obținerea licențelor LAPL, PPL, SPL sau BPL și a calificărilor și certificatelor aferente, se aplică un ciclu de planificare a supravegherii care nu depășește 48 de luni.
all corrective actions have been implemented within the time period accepted or extended by the competent authority as defined in ARA.GEN.350(d)(2).’
Ciclul de planificare a supravegherii este redus dacă există dovezi că performanța în materie de siguranță a deținătorului organizației a scăzut.
In ARA.FCL.200, the following point (d) is added:
Ciclul de planificare a supravegherii poate fi extins până la maximum 72 de luni dacă autoritatea competentă a constatat că, în decursul celor 48 de luni anterioare:
Endorsement of licence by instructors.
organizația a făcut dovada identificării cu succes a pericolelor la adresa siguranței aviației și a gestiunii riscurilor aferente, după cum reiese din rezultatele bilanțului anual efectuat în conformitate cu ORA.GEN.200 litera (c);
Before specifically authorising certain instructors to revalidate a single-engine piston or TMG class rating, the competent authority shall develop appropriate procedures.’
organizația a avut un control permanent asupra tuturor modificărilor în conformitate cu ORA.GEN.130, după cum reiese din rezultatele bilanțului anual efectuat în conformitate cu ORA.GEN.200 litera (c);
The following point ARA.MED.330 is added:
nu au fost eliberate constatări de nivel 1; și
‘ARA.MED.330
toate acțiunile corective au fost aplicate în termenul acceptat sau prelungit de autoritatea competentă, definit la ARA.GEN.350 litera (d) punctul 2.”
Special medical circumstances
La punctul ARA.FCL.200, se adaugă următoarea literă (d):
When new medical technology, medication or procedures are identified that may justify a fit assessment of applicants otherwise not in compliance with the requirements, research may be carried out to gather evidence on the safe exercise of the privileges of the licence.
Autorizarea licenței de către instructori.
In order to undertake research, a competent authority, in cooperation with at least one other competent authority, may develop and evaluate a medical assessment protocol based on which these competent authorities may issue a defined number of pilot medical certificates with appropriate limitations.
Înainte de autorizarea în mod specific a anumitor instructori pentru revalidarea unei calificări de clasă pentru avioane monomotor cu piston sau TMG, autoritatea competentă elaborează proceduri adecvate.”
AeMCs and AMEs may only issue medical certificates on the basis of a research protocol if instructed to do so by the competent authority.
Se adaugă următorul punct ARA.MED.330:
a risk assessment;
Circumstanțe medicale speciale
a literature review and evaluation to provide evidence that issuing a medical certificate based on the research protocol would not jeopardise the safe exercise of the privileges of the licence;
Atunci când sunt identificate noi tehnologii medicale, medicamente sau proceduri care pot justifica o evaluare a aptitudinii solicitanților care nu se conformează altminteri cerințelor, se pot efectua cercetări pentru a acumula dovezi privind exercitarea în condiții de siguranță a privilegiilor aferente licenței.
detailed selection criteria for pilots to be admitted to the protocol;
În vederea efectuării de cercetări, o autoritate competentă, în cooperare cu cel puțin o altă autoritate competentă, poate elabora și evalua un protocol de evaluare medicală pe baza căruia respectivele autorități competente pot elibera un număr determinat de certificate medicale pentru piloți, cu limitări adecvate.
the limitations that will be endorsed on the medical certificate;
AMC și AME pot elibera certificate medicale pe baza unui protocol de cercetare numai dacă primesc instrucțiuni în acest sens de la autoritatea competentă.
the monitoring procedures to be implemented by the competent authorities concerned;
Protocolul face obiectul unui acord între autoritățile competente în cauză și include cel puțin următoarele elemente:
the determination of end points for terminating the protocol.
o evaluare a riscurilor;
The protocol shall be compliant with relevant ethical principles.
o analiză și o evaluare a literaturii de specialitate, vizând furnizarea de dovezi în sprijinul ideii că eliberarea unui certificat medical pe baza protocolului de cercetare nu ar pune în pericol exercitarea în condiții de siguranță a privilegiilor aferente licenței;
The exercise of licence privileges by licence holders with a medical certificate issued on the basis of the protocol shall be restricted to flights in aircraft registered in the Member States involved in the research protocol.
criterii detaliate de selecție pentru acceptarea piloților în protocol;
This restriction shall be indicated on the medical certificate.
limitările care vor fi înscrise pe certificatul medical;
The participating competent authorities shall:
procedurile de monitorizare care trebuie puse în aplicare de autoritățile competente în cauză;
provide the Agency with:
stabilirea criteriilor finale pentru încheierea protocolului.
the research protocol before implementation;
Protocolul se conformează principiilor etice relevante.
the details and qualifications of the nominated focal point of each participating competent authority;
Exercitarea privilegiilor aferente licențelor de către titularii de licențe care dețin un certificat medical eliberat pe baza protocolului este limitată la zborurile pe aeronave înmatriculate în statele membre implicate în protocolul de cercetare.
documented reports of regular evaluations of its effectiveness;
Această limitare se menționează în certificatul medical.
provide the AeMCs and AMEs within their jurisdiction with details of the protocol before implementation for their information.’
Autoritățile competente participate:
Appendix I is replaced by the following:
prezintă agenției următoarele elemente:
‘Appendix I
protocolul de cercetare înainte de punerea în aplicare a acestuia;
Flight crew licence
detaliile și calificările punctului de contact nominalizat din partea fiecărei autorități competente participante;
The flight crew licence issued by a Member State in accordance with Part-FCL shall conform to the following specifications:
rapoarte documentate privind evaluările periodice ale eficacității sale;
Items I to XI are the “permanent” items and items XII to XIV are the “variable” items which may appear on a separate or detachable part of the main form.
„Apendicele I
Any separate or detachable part shall be clearly identifiable as part of the licence.
Licență de echipaj de zbor
Permanent items:
Licența de echipaj de zbor eliberată de un stat membru în conformitate cu partea FCL respectă următoarele specificații:
State of licence issue;
Elementele I-XI sunt elemente «permanente», iar elementele XII-XIV sunt elementele «variabile», care pot apărea într-o parte separată sau detașabilă a formularului principal.
title of licence;
Orice parte separată sau detașabilă este clar identificabilă ca parte a licenței.
serial number of the licence commencing with the UN country code of the State of licence issue and followed by “FCL” and a code of numbers and/or letters in Arabic numerals and in Latin script;
Elemente permanente:
name of holder (in Latin script, even if the script of the national language(s) is other than Latin);
statul emitent al licenței;
(IVa) date of birth;
titlul licenței;
holder's address;
numărul de serie al licenței începând cu codul de țară ONU al statului emitent al licenței, urmat de «FCL» și un cod format din numere și/sau litere scris cu cifre arabe și caractere latine;
nationality of holder;
numele titularului (cu caractere latine, chiar și atunci când setul de caractere al limbii sau limbilor naționale nu este latin);
signature of holder;
(IVa) data nașterii;
competent authority and, where necessary, conditions under which the licence was issued;
adresa titularului;
certification of validity and authorisation for the privileges granted;
naționalitatea titularului;
signature of the officer issuing the licence and the date of issue; and
semnătura titularului;
seal or stamp of the competent authority.
autoritatea competentă și, acolo unde este necesar, condițiile pe baza cărora a fost eliberată licența;
Variable items:
certificarea valabilității și autorizarea pentru privilegiile acordate;
ratings and certificates: class, type, instructor certificates, etc., with dates of expiry.
semnătura funcționarului care eliberează licența și data eliberării; și
Radio telephony (R/T) privileges may appear on the licence form or on a separate certificate;
sigiliul sau ștampila autorității competente.
remarks: i.e. special endorsements relating to limitations and endorsements for privileges, including endorsements of language proficiency, ratings for Annex II aircraft when used for commercial air transportation; and
Elemente variabile:
any other details required by the competent authority (e.g. place of birth/place of origin).
calificări și certificate: calificări de clasă, calificări de tip, certificate de instructor etc., cu datele expirării.
Material.
Privilegiile de radiotelefonie (R/T) pot apărea pe formularul licenței sau pe un certificat separat;
The paper or other material used will prevent or readily show any alterations or erasures.
comentarii: în speță atestări speciale referitoare la limitări și atestări ale privilegiilor, inclusiv atestări ale competenței lingvistice și calificări pentru aeronavele din anexa II utilizate în transportul aerian comercial; și
Any entries or deletions to the form will be clearly authorised by the competent authority.
orice alte detalii solicitate de autoritatea competentă (de exemplu, locul nașterii/locul de origine).
Language.
Materialul.
Licences shall be written in the national language(s) and in English and such other languages as the competent authority deems appropriate.
Hârtia sau alt material utilizat trebuie să împiedice sau să evidențieze clar orice modificări sau ștersături.
Cover page
Orice înregistrare sau ștergere în formular trebuie autorizată în mod clar de autoritatea competentă.
Competent authority name and logo
Limba.
(English and any language(s) determined by the competent authority)
Licențele se scriu în limba națională (limbile naționale), în engleză și în alte limbi pe care autoritatea competentă le consideră adecvate.
EUROPEAN UNION
Pagina de gardă
(English only)
Numele și sigla autorității competente
FLIGHT CREW LICENCE
[În limba engleză și în orice limbă (limbi) stabilită (stabilite) de autoritatea competentă]
Issued in accordance with Part-FCL
UNIUNEA EUROPEANĂ
This licence complies with ICAO standards, except for the LAPL and EIR privileges
(numai în engleză)
EASA Form 141 Issue 2
LICENȚĂ DE ECHIPAJ DE ZBOR
Requirements
Eliberată în conformitate cu partea FCL
“European Union” to be deleted for non-EU Member States
Prezenta licență este conformă cu standardele OACI, cu excepția privilegiilor LAPL și EIR
Size of each page shall be one eighth A4
Formular AESA 141 Versiunea 2
Page 2
Cerințe
State of issue
Formularea «Uniunea Europeană» se elimină în cazul țărilor care nu sunt membre ale UE
Licence number
Dimensiunea fiecărei pagini este o optime de A4
Serial number of the licence will always commence with the UN country code of the State of licence issue followed by “.FCL.”.
Pagina 2
Last and first name of holder
Statul emitent
Date of birth (see instructions)
Numărul licenței
Standard date format is to be used, dd/mm/yyyy in full.
Numărul de serie al licenței va începe întotdeauna cu codul de țară ONU al statului emitent al licenței, urmat de «.FCL.».
Place of birth
Numele și prenumele titularului
Address of holder:
Data nașterii (a se vedea instrucțiunile)
Street, town, area, postal code
Trebuie utilizat formatul standard de date zz/ll/aaaa, integral.
Nationality
Locul nașterii
Signature of holder
Adresa titularului:
Issuing competent authority
strada, orașul, zona, codul poștal
E.g.
Cetățenia
This CPL(A) has been issued on the basis of an ATPL issued by (third county)
Semnătura titularului
Signature of issuing officer and date
Autoritatea competentă emitentă
Seal or stamp of issuing competent authority
De exemplu: Prezenta CPL(A) a fost eliberată pe baza unei ATPL eliberate de (țara terță)
Page 3
Semnătura funcționarului care a eliberat-o și data
Title of the licence, date of initial issue and country code
Sigiliul sau ștampila autorității competente emitente
Abbreviations used will be as used in Part-FCL (e.g. PPL(H), ATPL(A), etc.)
Pagina 3
Validity: The privileges of the licence shall be exercised only if the holder has a valid medical certificate for the required privilege.
Titlurile licenței, data eliberării inițiale și codul țării