natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to Section 5.1.2(e) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
I-4013, cauza C-55/96 Job Centre, Rec., 1997, p. I7119.
In this case, the aid amount was limited to the extent of uncovered operating cost of capital, as it compensated only the costs actually incurred.
Cauza 118/85 Comisia/Italia, Rec., 1987, p. 2599, cauza 35/96 Comisia/Italia, Rec., 1998, p.
Therefore, the Commission considers that the amount of the operating aid in this case was proportionate and limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
I3851.
According to Section 5.1.2(f) of the 2014 Aviation Guidelines, when assessing the compatibility of operating aid account will be taken of the distortions of competition and the effects on trade.
Hotărârea Leipzig/Halle, în special punctele 93-94, confirmată de cauza C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen și Flughafen Leipzig-Halle/Comisia, 2012, ECLI:EU:C:2012:82; a se vedea, de asemenea, cauza T-128/89 Aéroports de Paris/Comisia, Rec., 2000, p.
Within the standard catchment area of Frankfurt Hahn airport (1 hour travelling time by car or 100 kilometres distance) there are no commercially exploited airports.
II-3929, confirmată de cauza C-82/01P Aéroports de Paris/Comisia, Rec., 2002, p.
Even if this standard catchment area was to be further extended to other airports in the proximity of Frankfurt Hahn airport, as demonstrated in recitals 224 and 228, there are no undue negative effects on competition between the airports located in the proximity of Frankfurt Hahn airport (that is Frankfurt Main, Luxembourg and Saarbrücken airports).
I-9297 și cauza T-196/04 Ryanair/Comisia („hotărârea Charleroi”), Rep., 2008, p.
In view of the above, the Commission considers that any undue negative effects on competition and trade between Member States due to the operating aid granted in favour of FFHG are limited to the minimum.
II-3643.
In light of the considerations in recitals 238 to 255, the Commission concludes that the measures are compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
Cauzele C-159/91 și C-160/91, Poucet/AGV și Pistre/Cancave, Rec., 1993, p.
CONCLUSION
I-637.
In the light of the considerations in recitals 99 to 124, the Commission considers that the credit line provided by the cash-pool to FFGH by Land Rhineland-Palatinate constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Hotărârea Leipzig-Halle, punctele 42-43.
In the light of the considerations in recitals 140 to 169, the Commission concludes that ISB loans numbers 1, 3 and 4 were granted at rates that can be deemed in line with market conditions.
Cauza C-482/99 Franța/Comisia („Stardust Marine”), Rec., 2002, p.
Hence, given that the cumulative criteria in Article 107(1) of the Treaty are not fulfilled, the Commission considers that these loans do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
I-4397.
In light of the considerations in recitals 140 to 169 above, the Commission concludes that ISB loans numbers 2 and 5 were granted below the benchmark rate.
Cauzele conexate T-267/08 și T-279/08, Nord-Pas-de-Calais, Rep., 2011, p.
Since the other criteria pursuant in Article 107(1) of the Treaty are also fulfilled, those loans constitute State aid.
II-01999, punctul 108.
As the credit line and the funds provided by the cash-pool, the 100 % state guarantee and ISB loans numbers 2 and 5 have already been put at the disposal of FFHG, the Commission considers that Germany has not respected the prohibition of Article 108(3) of the Treaty.
Observațiile prezentate de Germania la 24 aprilie 2014, răspunsul la întrebarea 4, p. 3.
In the light of the considerations in recitals 199 to 232, the Commission concludes that the investment aid granted to Frankfurt Hahn airport is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty as it complies with the compatibility conditions laid down in point 61 of the 2005 Aviation Guidelines.
Directiva 2006/111/CE a Comisiei din 16 noiembrie 2006 privind transparența relațiilor financiare dintre statele membre și întreprinderile publice, precum și transparența relațiilor financiare din cadrul anumitor întreprinderi (JO L 318, 17.11.2006, p. 17).
In the light of the considerations in recitals 238 to 255, the Commission concludes that the funds provided by the cash-pool at privileged terms comply with the compatibility conditions for operating aid laid down in point 137 of the 2014 Aviation Guidelines and are compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
Cauza C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) și alții/La Poste și alții, Rec., 1996, p.
The Commission notes that Germany accepts the adoption of the decision in the English language,
I-3547, punctul 60 și cauza C-342/96 Regatul Spaniei/Comisia Comunităților Europene, Rec., 1999, p.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
I- 2459, punctul 41.
Article 1
Cauza 173/73, Republica Italiană/Comisia Comunităților Europene, Rec., 1974, p. 709, punctul 13.
The State aid, unlawfully put into effect by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty in favour of Flughafen Frankfurt Hahn GmbH between 2009 and 2012 by means of the grant of a 100 % guarantee on loans provided by Investitions- und Strukturbank of Rhineland-Palatinate, loans provided by Investitions- und Strukturbank of Rhineland-Palatinate on 31 August 2009 amounting to EUR 20,0 million and on 30 September 2009 amounting to EUR 6,8 million as well as allowing Flughafen Frankfurt Hahn GmbH to participate in Land Rhineland-Pfalz's cash-pool and draw loans up to EUR 45 million at privileged terms from that cash-pool, is compatible with the internal market.
Cauza C-482/99 Franța/Comisia („Stardust Marine”), Rec., 2002, p.
Article 2
I-4397, punctul 69.
The loans granted by Investitions- und Strukturbank of Rhineland-Palatinate to Flughafen Frankfurt Hahn GmbH between 15 July 2007 and 30 September 2009 amounting to a total of EUR 46,8 million do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Potrivit Germaniei, rata dobânzii corespunde cu aproximație ratei medii a dobânzii overnight în euro.
Article 3
Raportul complet privind ratingul landului Renania-Palatinat (inclusiv un istoric al ratingului landului începând din 1999) elaborat de agenția de rating Fitch, iulie 2014, disponibil la adresa http://www.fm.rlp.de/fileadmin/fm/downloads/finanzen/kapitalmarkt/FRR_RP_22_07_2014.pdf, arată că ratingul landului s-a încadrat în mod constant la categoria AAA pe scala de rating.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Landul își asumă riscul unei eventuale nerambursări de către societatea FFHG, fără a obține în schimb o plată compensatorie.
Done at Brussels, 1 October 2014.
Cauza T-214/95 Het Vlaamse Gewest/Comisia, Rec.,1998, p.
For the Commission
II-717.
Vice-President
se vedea secțiunea 2.1.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘Treaty’).
De exemplu, aeroportul Leipzig/Halle a fost în concurență cu aeroportul Vatry (Franța) pentru stabilirea platformei europene a societății DHL.
The two sets of Articles are in substance identical.
A se vedea hotărârea Leipzig/Halle, punctul 93.
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 of the Treaty should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
Răspunsul aeroportului Liège la consultarea publică asupra Orientărilor din 2014 privind sectorul aviației.
The Treaty also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
A se vedea nota de subsol 33.
The terminology of the Treaty will be used throughout this Decision.
A se vedea nota de subsol 34.
OJ C 216, 21.7.2012, p. 1.
[1,3 % – 0,7 % = 0,6 % și 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %]
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Pierdere în caz de nerambursare (Loss Given Default – LGD) între 30 % și 60 %.
See footnote 2.
A se vedea, de exemplu, analiza elaborată de Oxera, Estimating the cost of capital for Dutch water companies (Estimarea costului capitalului pentru companiile neerlandeze în domeniul apei), 2011 (p. 3).
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
A se vedea, de asemenea, datele Bloomberg privind comisioanele de subscriere pentru emiterea de obligațiuni.
Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State Aids in the Aviation Sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Comunicarea Comisiei către statele membre: aplicarea articolelor 92 și 93 din Tratatul CEE și a articolului 5 din Directiva 80/723/CEE a Comisiei în cazul întreprinderilor publice din industria producătoare (JO C 307, 13.11.1993, p. 3, punctul 11).
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Comunicarea vizează în mod special industria prelucrătoare, dar este aplicabilă, în principiu, și altor sectoare economice.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
A se vedea, de asemenea, cauza T-16/96 Cityflyer, Rec., 1998, p.
Confidential information
II-757, punctul 51.
Hereafter in this Decision the term ‘Fraport’ is used to mean both ‘FAG’ prior to the change of the business name and ‘Fraport AG’ thereafter.
Decizia 2013/693/UE a Comisiei din 3 octombrie 2012 privind măsura SA:23600 — C38/08 (ex NN 53/07) – Germania – finanțare pentru Terminalul 2 al aeroportului din München (JO L 319, 29.11.2013, p. 8) și Decizia (UE) 2015/1469 a Comisiei din 23 iulie 2014 privind ajutorul de stat SA.30743 (2013/C) (ex N 138/10) – Germania – Finanțarea proiectelor de infrastructură la aeroportul Leipzig/Halle (2) (JO L 232, 4.9.2015, p.
Pursuant to Section 7(3) of the purchase agreement this figure could be reduced, such as in case the costs of FFHG for noise protection would exceed a certain ceiling.
1).
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic of Germany held 25,87 %.
Rata de swap este scadența mai îndelungată echivalentă cu rata de referință interbancară (IBOR).
Ryanair is an Irish airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
Aceasta este utilizată pe piețele financiare ca rată de referință pentru stabilirea ratei de finanțare.
The business of the airline is linked with secondary, regional airports.
Un swap pe riscul de credit (CDS) este un contract de credit derivativ (comercializabil) între două părți, cumpărătorul protecției și vânzătorul protecției, care transferă riscul de credit la o entitate de referință subiacentă, de la cumpărătorul protecției la vânzătorul protecției.
The airline operates currently approximately 160 European destinations.
Cumpărătorul protecției plătește o primă vânzătorului protecției la intervale regulate până la scadența contractului de swap pe riscul de credit sau până când intervine un eveniment de credit predefinit la entitatea de referință subiacentă (oricare ar surveni mai întâi).
Ryanair has a homogenous fleet consisting of Boeing 737-800 aircraft with 189 seats.
Prima periodică plătită de cumpărătorul protecției (exprimată în procente sau în termeni de puncte de bază, ale sumei protejate, „valoarea nominală”) este numită marja swap-urilor pe risc de credit.
Wizz Air is a Hungarian airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
Marjele instrumentelor de tipul credit default swap pot fi utilizate ca un indicator apropiat pentru prețul riscului de credit.
Wizz Air group consists of three operating companies, namely Wizz Air Hungary, Wizz Air Bulgaria and Wizz Air Ukraine.
A se vedea nota de subsol 54.
The business model of the airline is linked with secondary, regional airports.
Codul Bloomberg EUSA4.
The airline operates currently approximately 150 European destinations.
Codul Bloomberg EUSA1.
Wizz Air has a homogenous fleet, which consists of Airbus A 320 aircraft with 180 seats.
Codul Bloomberg EUSA3.
Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates of 12 December 2007 (OJ C 14, 19.1.2008, p. 6).
Împrumutul 1 a fost acordat la 14 iulie 2009, împrumutul 3 a fost acordat la 28 august 2009 și împrumutul 4 a fost acordat la 8 septembrie 2009.
KMV RiskCalc Germany 3.1; this model is used for estimating the credit rating of non-traded companies based on their financial data.
Sursă: Bloomberg.
Moody's KMV RiskCalc Germany 3.1 calculates expected default frequency (or probability of default) of undertakings not traded on the stock exchange on the basis of financial statements data.
Cauza T-109/01, Fleuren Compost/Comisia, Rec., 2004, p.
In the light of the explanations in recital 46, a short-term duration of the loans provided under the cash-pool was assumed for the credit ratings.
II-127.
Taking into account the ownership structure.
Orientările privind ajutoarele de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor nefinanciare aflate în dificultate (JO C 249, 31.7.2014).
This corresponds to a rating of [BB+ to B-] on the Standard & Poor's rating scale.
JO C 119, 22.5.2002, p. 22.
This rating category means the borrower is […].
Punctul 173 din Orientările din 2014 privind sectorul aviației.
This corresponds to a rating of [BBB- to B] on the Standard & Poor's rating scale.
Punctul 172 din Orientările din 2014 privind sectorul aviației.
This rating category means that the borrower is […].
Punctul 25 subpunctul (v) din Orientările din 2014 privind sectorul aviației.
In this respect Germany referred to case C-30/59 De gezamenlijke Steenkolenmijnen in Limburg v High Authority [1961] ECR 00003, p. 3, 43.
Imaginea de ansamblu se bazează pe indicațiile din acordurile de împrumut încheiate cu ISB în ceea ce privește scopul împrumuturilor respective și valoarea investițiilor.
Deutsche Bank, Margen-Indikation für geplante Refinanzierung bestehender Verschuldung, 3 September 2009.
Exprimat în profit înainte de deducerea dobânzilor și a impozitului și de includerea deprecierii și a amortizării (denumit în continuare „EBITDA”).
Point 3.2.1 of the Margen-Indikation für geplante Refinanzierung bestehender Verschuldung: ‘…, gehen wir von einer Einstufung der Gesellschaft im […].’
Decizia Comisiei din 8 noiembrie 2006 privind măsura de ajutor de stat N 459/2006 – Germania – Harta ajutoarelor regionale pentru Germania aplicabilă în perioada 2007-2013 (JO C 295, 5.12.2006, p. 6).
The [ < BBB+] rating category includes all ratings that are below [BBB+] of the Standard and Poor's rating scale.
A se vedea nota de subsol 45.
However, Deutsche Bank has not provided the adjusted rating for FFHG.
A se vedea nota de subsol 46.
This rate is calculated as follows: [5 to 25] bps — risk margin paid on 5-year EUR bonds of German Länder, [5 to 25] bps — on top of the above margin because of the indirect risk because of a state-owned company, [5 to 25] bps — for the limited tradability of the debt.
Decizia Comisiei din 1 octombrie 2014 în cazul privind ajutorul de stat SA.21211 – Germania – Aeroportul Frankfurt-Hahn și Ryanair, nepublicată încă în Jurnalul Oficial.
Rating Ergebnis FFHG by Volksbank Hunsrück-Nahe eG.
În ceea ce privește aeroporturile Frankfurt/Main și Luxemburg, Comisia observă, de asemenea, că segmentul călătoriilor de afaceri ocupă o cotă de piață semnificativă pe aeroporturile respective, deși, prin comparație cu alte aeroporturi, acesta nu reprezintă decât o parte limitată pentru aeroportul Frankfurt-Hahn.
This rating corresponds to [B to BB] on the Standard and Poor's rating scale (see Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, p. 18).
Punctele 137, 113 și 114 din Orientările din 2014 privind sectorul aviației.
This rating corresponds to [B- to BB-] on the Standard and Poor's rating scale (see Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, p. 18).
Punctele 137 și 116 din Orientările din 2014 privind sectorul aviației.
Commission Notice on the application of Article 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 155, 20.6.2008, p. 10).
Punctele 137 și 124 din Orientările din 2014 privind sectorul aviației.
Deutsche Bank assesses two alternative scenarios for the financing of FFHG — one without collateralisation and one with a 100 % state guarantee.
Punctele 137 și 125 din Orientările din 2014 privind sectorul aviației.
It estimates that in the first case (without collateral) the applicable risk margin for a 5-year loan would be between [1,30 % and 2,05 %] p.a.
Punctele 137 și 131 din Orientările din 2014 privind sectorul aviației.
In the second case (with a guarantee covering 100 % of the claims) the applicable risk margin would be between [0,25 % and 0,7 %] p.a.
Prin scrisoarea din 5 aprilie 2011, Germania a solicitat o prelungire a termenului pentru furnizarea informațiilor respective până la 15 iulie 2011.
The difference in the margins between the two cases would provide an indication for the price of the guarantee.
Prin scrisoarea din 11 aprilie 2011, Comisia a acordat o prelungire a termenului până la 18 mai 2011 pentru unele dintre întrebări și până la 31 mai 2011 pentru restul întrebărilor.
The difference estimated by Deutsche Bank is in the range of [0,6 % to 1,8 %] p.a.
Prin scrisoarea din 22 iulie 2011, Germania a solicitat o prelungire a termenului de răspuns la decizia de inițiere a procedurii, care a fost acceptată de Comisie la 26 iulie 2011.
([1,3 % – 0,7 % = 0,6 % and 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %]).
La 31 august 2011, Comisia a primit din partea Germaniei observații cu privire la decizia de inițiere a procedurii.
Gemeinschaftsaufgabe ‘Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur (GRW) Gesetz’ of 6 October 1969 (BGBl.
Decizia de inițiere a procedurii a fost publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene [4] la 21 iulie 2012.
I S. 1861), which was last amended by Article 8 of the Act of 7 September 2007 (BGBl.
Comisia a invitat părțile interesate să își exprime observațiile cu privire la măsurile în cauză în termen de o lună de la data publicării.
I, p. 2246).
Orientările din 2014 privind sectorul aviației au fost publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene la 4 aprilie 2014.
Flughafen Frankfurt Hahn — Regionaloekonomische Effekte, ZFL Studie, 3/2007.
Acestea înlocuiesc Orientările din 1994 privind sectorul aviației [6] și Orientările din 2005 privind sectorul aviației [7].
Submission of Germany, September 2014.
Cheltuieli de capital, incl. transferuri
Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty (OJ C 244, 1.10.2004, p. 2).
Linia de credit curentă de care beneficiază societatea FFHG în cadrul structurii de gestionare centralizată a lichidităților a landului Renania-Palatinat este de 45 de milioane EUR.
Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851; Case C-41/90 Höfner and Elser [1991] ECR I-1979; Case C-244/94 Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche [1995] ECR I-4013; Case C-55/96 Job Centre [1997] ECR I-7119.
Până la 25 martie 2013, FFHG utilizase 100 % (45 de milioane EUR) din linia sa de credit.
Case 118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599; Case 35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851.
În al doilea rând, Germania a susținut că refinanțarea împrumuturilor societății FFHG era inevitabilă, întrucât Fraport și-a vândut acțiunile către landul Renania-Palatinat la 1 ianuarie 2009.
Leipzig/Halle judgment, in particular paragraphs 93-94; confirmed by case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission [2012] ECLI:EU:C:2012:821; see also Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission [2002] ECR I-9297 and case T-196/04 Ryanair v Commission (‘Charleroi judgment’) [2008] ECR II-3643.
Înainte de vânzare, acordul de transfer al profitului și pierderilor („Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag” sau profit-and-loss transfer agreement – PLTA) prevedea obligația societății Fraport de a asigura finanțarea datoriilor pe termen lung ale societății FFHG și de a acoperi eventualele pierderi ale acesteia.
Cases C-159/91 and C-160/91 Poucet v AGV and Pistre v Cancave [1993] ECR I-637.
Ian-09
Leipzig-Halle judgment, paragraphs 42-43.
Iul-09
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397.
Ian-10
Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais [2011] ECR II-01999, paragraph 108.
Iul-10
Submission of Germany dated 24 April 2014, response to question 4, p. 3.
Ian-11
Commission Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as financial transparency within certain undertakings (OJ L 318, 17.11.2006, p. 17).
Iul-11
Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, paragraph 60 and case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, paragraph 41.
Ian-12
Case 173/73 Italian Republic v Commission of the European Communities [1974] ECR 709, paragraph 13.
Iul-12
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 69.
Ian-13
According to Germany the interest rate corresponded approximately to the European overnight index average.
Iul-13
Full rating report of the Land Rhineland-Palatinate (including Land's rating history since 1999) by Fitch rating agency, July 2014, available under http://www.fm.rlp.de/fileadmin/fm/downloads/finanzen/kapitalmarkt/FRR_RP_22_07_2014.pdf, shows that the Land was constantly rated at AAA on the rating scale.
În opinia Germaniei, împrumuturile acordate de ISB sunt comparabile cu împrumuturile acordate de Nassauische Sparkasse în 2005.
The Land bears the risk of FFHG defaulting, without obtaining a compensatory payment in return.
Potrivit Germaniei, garanția pentru împrumuturile acordate de ISB a fost comparabilă, de asemenea, cu cea pentru împrumuturile acordate de Nassauische Sparkasse.
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II-717.
În acest sens, Germania a susținut că împrumutul 1 acordat de ISB a fost utilizat pentru a refinanța un împrumut destinat finanțării investițiilor în echipamente pe aeroportul Frankfurt-Hahn în 2007 și 2008, iar împrumutul 2 acordat de ISB a fost utilizat pentru a refinanța un împrumut destinat finanțării investițiilor efectuate în aeroport în 2002.
See Section 2.1.
Potrivit Germaniei, împrumutul 3 acordat de ISB a fost utilizat, de asemenea, pentru a refinanța investițiile aferente transformării unui hangar de marfă într-un terminal pentru pasageri și alte măsuri de extindere a infrastructurii.
For example Leipzig/Halle airport was in competition with Vatry airport (France) for the establishment of the DHL European hub.
Germania a susținut în continuare că împrumuturile 4 și 5 acordate de ISB au fost utilizate pentru a refinanța, de asemenea, împrumuturile destinate finanțării investițiilor în perioada 2004-2006.
See Leipzig/Halle judgment, paragraph 93.
Prin urmare, Germania a susținut că împrumuturile nu constituie ajutor de exploatare, ci ajutor pentru investiții, care respectă condițiile de compatibilitate prevăzute în Orientările din 2005 privind sectorul aviației.
Response of Liège airport to the public consultation on the 2014 Aviation Guidelines.
Următoarele considerente conțin analiza conformității cu fiecare dintre condițiile respective.
See footnote 33.
Numărul potențial total de călători pe aeroportul Frankfurt-Hahn
See footnote 34.
Traficul potențial de călători pentru zboruri low-cost (în ipoteza că Ryanair își stabilește un centru de operațiuni, ceea ce înseamnă că aeronavele sale vor staționa pe aeroport peste noapte) pe aeroportul Frankfurt-Hahn în perioada 2001-2011 Traficul potențial de călători pentru zboruri low-cost