natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purpose of this decision, eligible costs and aid amounts are discounted to the year of initial notification, using the discount rate applicable at the moment of the notification, i.e. 5,42 % (cf. point 41 of the RAG).
Decizia Comisiei de inițiere a procedurii a fost publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene la 8 august 2013.
Published in OJ C 41, 24.2.2007, p. 9.
Părțile terțe au fost invitate să prezinte observații.
Scheme implemented under Commission Regulation (EC) No 1628/2006 of 24 October 2006 on the application of Articles 87 and 88 of the Treaty to national regional investment aid (Regional block exemption regulation) (OJ L 302, 1.11.2006, p. 29).
Prin scrisoarea din 30 septembrie 2013 (2013/095929), Comisia a invitat Smurfit Kappa să își prezinte observațiile suplimentare până la 30 octombrie 2013.
Published in OJ C 102, 5.5.2007, p. 11.
Prin e-mail-ul din 30 octombrie 2013, Smurfit Kappa (2013/107610) a declarat că nu are observații suplimentare, dar a solicitat informații privind procedura.
Scheme implemented under the Regional block exemption regulation (see footnote 9 above).
Progroup comercializează carton ondulat ca produs finit pe piață.
Measured in purchasing power standards.
HCO care rămânea neutilizat la nivel intern urma să fie vândut părților terțe.
After the adoption of the annulled decision, Germany informed that the project had led to a total of 675 (of which 36 in the power plant) jobs created in the region.
Proiectul de investiții a început în decembrie 2007 și trebuia să fie pus în aplicare până la mijlocul anului 2010.
Propapier itself employs 123 workers and 23 employees.
Capacitatea maximă de 615 000 t/a de carton ondulat pentru ambalaje urma să fie atinsă treptat până în 2015.
Besides, Propapier has created 11 apprenticeships.
Smurfit Kappa prezintă un tabel Excel din 30 iunie 2008, care constituie anexa A.10 la cerere și utilizează o serie de cifre preluate dintr-un raport din 2007 întocmit de Henry Poole Consulting.
See § 88 of the judgment in Case T-304/08.
Tabelul indică pentru Progroup o cerere de 240 000 t/an pe piața de HCO reciclat în 2008 și o previziune post-investiție de 285 000 t/an pentru 2010 în ceea ce privește producția de HCO reciclat care urmează să fie comercializată pe piață de către Propapier.
Economic analysis of State aid given to Progroup AG, London Economics, 9 November 2007.
Germania susține că cea mai mare fabrică Progroup (din Burg) transportă în termeni de volum peste […] % din producția de carton ondulat la o distanță mai mare de 400 km, peste […] % la o distanță mai mare de 500 km și aproximativ […] % la o distanță cuprinsă între 700 km și 1 100 km.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1), as amended.
Luând în considerare toate fabricile Progroup, în 2007, Progroup a furnizat […] % din producția sa cumpărătorilor situați, în general, la peste 400 km distanță de fabricile sale, traversând cel puțin o frontieră națională.
Economic analysis of investment aid to Progroup, Report for Federal Republic of Germany, 11 July 2013.
De asemenea, studiul identifică creșterea PIB-ului drept factor principal pentru cererea din industria cartonului ondulat și HCO și subliniază faptul că rata de creștere a PIB-ului estimată la 2,2 % și, respectiv, 2 % pentru perioada 20072008 sprijină rată compusă de creștere anuală a cererii (RCAC) de 2,9 % estimată pentru perioada 2006-2009.
Propapier PM2 Investitionszulage, Diskussionsunterlage, Roland Berger Strategy Consultants, 15 July 2013.
Datele estimative privind volumul furnizate de Pöyry în 2007 fac referire la o creștere anuală a HCO de 1,5 % în Europa de Vest pentru perioada 2005-2015 și de 6,2 % în Europa de Est pentru perioada 20052010, urmând să scadă la 3,8 % în perioada 2010-2015.
Deutsche Bank AG Global Markets Research Division, Smurfit Kappa analysis report, 24 April 2007.
La momentul notificării, se preconiza că Propapier va furniza HCO atât fabricilor Progroup situate în Germania, în Franța, în Republica Cehă, cât și viitoarei fabrici din Stryków (Polonia), după construcția acesteia în 2008.
ECA report, p. 19.
Fabricile respective ar putea produce, la rândul lor, produsul din aval, și anume carton ondulat.
As it also did in State aid cases N 203/08 LIP — DE — Aid to Papierfabrik Hamburger Spremberg GmbH&Co, and SA.32063 (2011/NN) Poland — LIP — Mondi Świecie.
Proiectul de investiții a început în 2007 și a fost finalizat până la jumătatea anului 2010, în timp ce capacitatea maximă urma să fie atinsă abia în 2015.
ECA report, p. 9.
Cele mai recente date disponibile la momentul notificării au fost cele pentru anii 2001-2006.
Deutsche Bank study, p. 12.
Pe baza datelor respective, rata compusă de creștere anuală (RCCA) a consumului aparent pe piața globală de HCO din SEE a fost de 2,15 % în termeni de volum și de 0,02 % în termeni de valoare în perioada 2001-2006.
ECA report, p. 10.
În observațiile sale privind decizia de inițiere a procedurii, Germania a precizat că, pe baza unei analize mai aprofundate a datelor istorice furnizate de Pöyry, această piață ar putea fi estimată la 6,5 milioane de tone în 2006.
Compound Annual Growth Rate.
Pe această bază, creșterea capacității pe piața deschisă pentru HCO pe bază de fibre reciclate ar fi de [< 3]% în termeni de volum (a se vedea tabelul 3 de mai jos).
Wage differential due to training costs and additional fees, e.g. for rental charges and commuting expenses, based on a comparison between Prowell existing sites in […].
De asemenea, documentul Excel furnizat de Smurfit Kappa datează din iunie 2008, iar Comisia poate să ia în considerare numai faptele, rapoartele și alte date care ar fi putut fi disponibile înainte de data aprobării deciziei anulate, și anume 2 aprilie 2008.
SPD Landesverband Brandenburg und CDU Landesverband Brandenburg, Vereinbarung zur Zusammenarbeit in einer Regierungskoalition für die 4.
Inclusiv în cazul în care documentul utilizează anumite date generate de un studiu din 2007 (Henry Poole Consulting, a se vedea nota de subsol 15), calculele se bazează pe o serie de ipoteze și alte date care nu par să provină direct din studiul respectiv.
Wahlperiode des Brandenburger Landtages 2004 bis 2009, Potsdam, October 2004.
Cifrele prezentate de Smurfit Kappa privind supracapacitatea se referă în principal la perioada anterioară investiției, în timp ce previziunile disponibile la momentul deciziei anulate, inclusiv un studiu independent (Deutsche Bank), indică o creștere a cererii începând cu anul 2007.
Pöyry, Branchenstrategie Papier Brandenburg (Zusammenfassung) im Auftrag des Ministeriums für Wirtschaft des Landes Brandenburg vom November 2007.
În orice caz, Comisia a luat în considerare scăderea relativă a cererii în perioada 20012006 – în termeni de valoare – prin calcularea proporției din noile capacități create pe piața relevantă, astfel cum se prevede la punctul 68 litera (b) din OAR.
E.g. seminars and practical training in Germany and abroad, technical training in hydraulics and pneumatics, specific training for operators of the Propapier PM2 machine.
Pe baza cifrelor prezentate în decizia de inițiere a procedurii, Smurfit Kappa estimează că ajutorul se ridică la aproximativ 350 000 EUR pentru fiecare loc de muncă direct creat.
State aid cases N 203/08 LIP — DE — Aid to Papierfabrik Hamburger Spremberg GmbH&Co, N 865/06 LIP — DE — Aid to Projektgesellschaft Papierfabrik Adolf Jass Schwarza GmbH, and SA.32063 (2011/NN) Poland — LIP — Mondi Świecie.
Aceasta se întreabă dacă locurile de muncă astfel create în regiune au caracter permanent și dacă acestea pot fi caracterizate ca locuri de muncă de înaltă calitate.
Regional block exemption regulation (see footnote 9).
Conform raportului, alegerea orașului Eisenhüttenstadt a generat costuri suplimentare anuale în valoare de […] milioane EUR, față de […] milioane EUR în comparație cu […].
Cf.
De asemenea, Eisenhüttenstadt a oferit posibilitatea extinderii viitoare (costul terenului a fost mai mic, aprovizionarea cu apă potabilă era garantată, iar centrala electrică planificată urma să furnizeze abur).
State aid cases C 28/2005 Glunz AG; C 54/1996 Alitalia (Commission Decision 2001/723/EC (OJ L 271, 12.10.2001, p. 28)), SA.23839 (C 44/2007) FagorBrandt (Commission Decision 2013/283/EU (OJ L 166, 18.6.2013, p. 1)) and SA.28855(2012/C) ING restructuring aid.
Potrivit Germaniei, capacitatea totală care urmează să fie creată de proiect este de 615 000 t de HCO/a (carton de tip „testliner” și hârtie canelată fabricată din hârtie reciclată), care corespunde unei valori de […] milioane EUR în termeni de valoare.
Case 34/86 Council v Parliament [1986] ECR 2155, paragraph 47; Case C-415/96 Spain v Commission [1998] ECR I-6993, paragraph 31; and Case C-458/98 P Industrie des poudres sphériques v Council [2000] ECR I-8147, paragraph 82.
De asemenea, potrivit Germaniei, consumul aparent de HCO în SEE s-a ridicat la 23,363 milioane de tone în 2006 (9 409,76 de milioane EUR, în termeni de valoare).
See recital 3.
Februar 2007 (BGBl.
Inter alia, COMP/M.3935 — Jefferson Smurfit/Kappa (10 November 2005); COMP/M.2391 — CVC/Cinven/Assidomän (10 May 2001); COMP/M.2243 — Stora Enso/Assidomän/JV (22 December 2000); COMP/M.2020 — Metsä-Serla/MODO (4 August 2000).
2007 I S. 282) (schemă de exceptare pe categorii XR 6/2007);
FEFCO is the umbrella organisation of European associations of corrugated board manufacturers.
Richtlinie des Ministeriums für Wirtschaft zur Förderung der gewerblichen Wirtschaft im Rahmen der Gemeinschaftsaufgabe „Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur” – GA – (GA-G) vom 7.
EU-27 data were used as a proxy.
Metoda constă în compararea, pentru fiecare producător integrat, a capacității sale de producție de HCO și de carton ondulat.
The same reasoning leading to the same conclusion was followed by the Commission in its decisions on aid to other investments in the paper sector which took place over the same period: State aid cases N 203/08 LIP — DE — Aid to Papierfabrik Hamburger Spremberg GmbH&Co, and SA.32063 (2011/NN) Poland — LIP — Mondi Świecie.
Germania citează studiul Deutsche Bank din 2007, care – ținând seama de viitoarea fabrică Propapier PM2 – prevede că „noua capacitate nu este o amenințare, ci o necesitate de a satisface cererea”.
On the basis of the worst case scenario approach presented in recital 167 of this decision.
Germania susține că deficiențele de capacitate din industria de HCO la care face referire Smurfit Kappa nu au fost determinate de dorința de a restabili echilibrul dintre cerere și ofertă pe piață, ci s-au datorat în principal mașinilor vechi și ineficiente.
Commission Decision (EU) 2015/1073
Decizia (UE) 2015/1073 a Comisiei
of 9 January 2015
din 9 ianuarie 2015
on the State aid SA.35888 (2013/C) (ex 2013/NN) SA.37220 (2014/C) (ex 2013/NN) SA.38225 (2014/C) (ex 2013/NN) implemented by Cyprus for Cyprus Airways (Public) Ltd
privind ajutoarele de stat SA.35888 (2013/C) (ex 2013/NN) SA.37220 (2014/C) (ex 2013/NN) SA.38225 (2014/C) (ex 2013/NN) puse în aplicare de Cipru în favoarea societății Cyprus Airways (Public) Ltd
(notified under document C(2014) 9362)
[notificată cu numărul C(2014) 9362]
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above and having regard to their comments,
după ce părțile interesate au fost invitate să își prezinte observațiile în conformitate cu dispozițiile sus menționate și având în vedere observațiile acestora,
THE FIRST FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE (SA.35888)
PRIMA PROCEDURĂ OFICIALĂ DE INVESTIGARE (SA.35888)
In February 2012 the Commission departments were informed through the press that the Cypriot government was contemplating an intervention in favour of Cyprus Airways (Public) Ltd (‘Cyprus Airways’ or ‘the Company’).
În februarie 2012, serviciile Comisiei au fost informate prin intermediul presei că guvernul cipriot intenționează să intervină în favoarea societății Cyprus Airways (Public) Ltd (denumită în continuare „Cyprus Airways” sau „societatea”).
In order to clarify whether any State aid issues could arise, the Commission opened a case ex officio.
Pentru a clarifica dacă pot surveni probleme privind ajutoarele de stat, Comisia a deschis un caz ex officio.
By letters dated 20 February 2012, 15 June 2012 and 23 August 2012 the Commission requested information.
Comisia a solicitat informații prin scrisorile din 20 februarie 2012, 15 iunie 2012 și 23 august 2012.
On 4 October 2012, a meeting between the Commission and the representatives of the Cypriot authorities and Cyprus Airways took place in Brussels.
Comisia a solicitat informații suplimentare prin scrisoarea din 19 decembrie 2012.
On 13 December 2012 the Cypriot authorities notified to the Commission the State aid for the rescue of Cyprus Airways (SA.35888).
Autoritățile cipriote au răspuns la 4 ianuarie 2013.
The Commission requested further information by letter of 19 December 2012.
Prin scrisoarea din 6 martie 2013 (denumită în continuare decizia din 6 martie 2013), Comisia a informat Cipru asupra deciziei de inițiere a procedurii prevăzute la articolul 108 alineatul (2) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (denumit în continuare „tratatul”) în ceea ce privește anumite măsuri de stat descrise în secțiunea 3.2.1 de mai jos (denumită în continuare „prima procedură oficială de investigare”).
The Cypriot authorities replied on 4 January 2013.
Decizia Comisiei din 6 martie 2013 de inițiere a procedurii de investigare a fost publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
By letter dated 6 March 2013 (‘the decision of 6 March 2013’), the Commission informed Cyprus that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘the Treaty’) in respect of certain State measures described in Section 3.2.1 below (‘the first formal investigation procedure’).
Comisia a invitat autoritățile cipriote și părțile interesate să își prezinte observațiile privind presupusele măsuri de ajutor.
The Commission decision of 6 March 2013 to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union.
A DOUA PROCEDURĂ OFICIALĂ DE INVESTIGARE (SA.37220 ȘI SA.38225)
The Commission received comments from the Cypriot authorities on 31 May 2013.
Comisia a solicitat informații suplimentare prin scrisoarea din 15 noiembrie 2013.
The Commission received comments from five interested parties during the period from 4 April to 3 July 2013.
Autoritățile cipriote au răspuns la 10 ianuarie 2014.
The Commission received the comments of the Cypriot authorities on those submitted by interested parties on 10 September 2013.
În contextul monitorizării periodice a schemelor care au făcut obiectul unor aprobări sau al unor scutiri, serviciile Comisiei au evaluat punerea în aplicare a unei scheme cipriote de ajutor pentru formare.
THE SECOND FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE (SA.37220 AND SA.38225)
Prin scrisoarea din 4 februarie 2014 (denumită în continuare „decizia din 4 februarie 2014”), Comisia a informat Cipru cu privire la decizia sa de a iniția procedura prevăzută la articolul 108 alineatul (2) din tratat în legătură cu măsurile de stat descrise în secțiunea 3.2.2 (denumită în continuare „a doua procedură oficială de investigare”).
By pre-notification of 22 July 2013 the Cypriot authorities communicated to the Commission a draft restructuring plan and on 23 October 2013 they notified an updated version of that plan (‘the 2013 restructuring plan’) (SA.37220).
Decizia Comisiei din 4 februarie 2013 a fost publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
The Cypriot authorities replied on 10 January 2014.
Comisia a solicitat informații suplimentare prin scrisorile din 11 aprilie 2014 și 2 iulie 2014.
In the context of the regular monitoring of approved or exempted schemes, the Commission services assessed the implementation of a Cypriot training aid scheme.
Autoritățile cipriote au răspuns la 11 mai 2014 și, respectiv, la 8 august 2014.
The Cypriot authorities replied on 19 December 2012, 14 March 2013 and 30 May 2013.
PIAȚA TRANSPORTURILOR AERIENE CIPRIOTE
By letter dated 4 February 2014 (‘the decision of 4 February 2013’), the Commission informed Cyprus that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty in respect of the State measures described in Section 3.2.2 (‘the second formal investigation procedure’).
Cipru are două aeroporturi internaționale, Larnaca (LCA, situat aproape de capitala Nicosia) și Paphos (PFO).
The Commission decision of 4 February 2013 was published in the Official Journal of the European Union.
Datorită dimensiunii reduse a insulei, majoritatea pasagerilor din/către Cipru pot să ajungă cu ușurință la oricare dintre cele două aeroporturi.
The Commission received comments from the Cypriot authorities on 31 March 2014.
Pasagerii în tranzit provin în principal din Regatul Unit și din Rusia, un număr semnificativ mai mic de pasageri venind din Germania, Suedia și Grecia.
On 16 March 2014, the Commission received comments from three interested parties.
Fluxul de pasageri variază în funcție de sezon: în timpul lunilor de vară (iulie-august), numărul de pasageri depășește de peste trei ori numărul de pasageri înregistrat în timpul lunilor de iarnă (decembrie-februarie).
On 26 June 2014, the Commission received the comments of the Cypriot authorities on those submitted by interested parties.
Totuși, traficul dinspre Grecia nu prezintă fluctuații sezoniere importante.
The Commission requested further information by letters of 11 April 2014 and 2 July 2014.
Cyprus Airways are o cotă medie de piață de aproximativ 15 % din traficul către/dinspre insulă (date din 2012), dar cota sa de piață fluctuează în funcție de sezon.
The Cypriot authorities replied on 11 May 2014 and 8 August 2014.
Cele mai importante piețe pentru societate sunt rutele dintre Cipru și Grecia și dintre Cipru și Regatul Unit.
By letter dated 14 November 2014, Cyprus agreed to waive its rights deriving from Article 342 of the Treaty in conjunction with Article 3 of the EC Regulation (EC) No 1/1958 and to have the present decision adopted and notified in English.
Mari companii aeriene europene și-au desfășurat activitatea dintotdeauna pe aceleași piețe precum Cyprus Airways.
THE CYPRIOT AIR TRANSPORT MARKET
Cu toate acestea, anumite rute către Cipru sunt deservite doar în funcție de sezon.
Cyprus has two international airports, Larnaca (LCA — close to the capital Nicosia) and Paphos (PFO).
De asemenea, mai recent, Cyprus Airways este expusă concurenței din partea companiilor aeriene low-cost care operează zboruri ocazional, de la o bază din Cipru.
Because of the small size of the island, most travellers from/to Cyprus can easily reach either airport.
Economia cipriotă se confruntă cu dificultăți, lucru demonstrat de contracția PIB-ului din 2009, de creșterea deficitului bugetar și de creșterea șomajului.
The inflow of passengers fluctuates depending on the season: during the summer months (July-August) there are more than three times more passengers than during the winter months (December-February).
În urma recesiunii din Cipru, dar și din alte țări europene, numărul pasagerilor care se deplasează către și dinspre Cipru a scăzut.
However, traffic from Greece does not have significant seasonal fluctuation.
De asemenea, tariful mediu a scăzut în mod semnificativ.
Cyprus Airways has an average market share of approximately 15 % of traffic to/from the island (2012 data), but its market share fluctuates depending on the season.
Performanța viitoare a pieței cipriote va depinde de redresarea la nivel european, dar și de situația economiei locale.
The most important markets for the Company are the routes between Cyprus and Greece and between Cyprus and the UK.
DESCRIEREA MĂSURILOR DE AJUTOR
Cyprus Airways was also active in domestic flights in the Greek market until mid-2013.
BENEFICIARUL
Certain routes to the Middle East have also been traditional markets for Cyprus Airways.
Cyprus Airways a fost înființată în 1947, iar principalele sale activități constau în transportul pe cale aeriană de pasageri și de mărfuri și în alte servicii specifice companiilor aeriene.
Major European airlines have been traditionally active in the same markets as Cyprus Airways.
Întreprinderea este cotată la bursa de valori cipriotă.
However, some routes to Cyprus are only served on a seasonal basis.
Încă de la începutul anului 2013, după o majorare a capitalului social (care face obiectul ambelor proceduri oficiale de investigare), acționarul principal al societății este statul cipriot, cu o participație de 93,67 %, în timp ce investitorii privați dețin restul de acțiuni.
More recently, Cyprus Airways has been facing competition also by low cost airlines, sometimes operating from a base in Cyprus.
La sfârșitul anului 2013, Cyprus Airways furniza servicii aeriene regulate către aproximativ 15 destinații și dispunea de o flotă de 6 aeronave (Airbus A320) și de aproximativ 600 de angajați.
The Cypriot economy has been facing difficulties, demonstrated by a GDP contraction since 2009, an increase of the budgetary deficit and an increase in unemployment.
Prin urmare, aceasta este considerată o întreprindere mare.
Due to the deterioration of its financing conditions, Cyprus has been receiving financial support by the euro area Member States and the International Monetary Fund (‘IMF’).
În 2005, Cyprus Airways a beneficiat de 30 de milioane CYP (aproximativ 51 de milioane EUR) sub forma unui ajutor pentru salvare, iar în 2007 aceasta a beneficiat de o serie de măsuri de restructurare constând în principal în (i) împrumuturi în valoare de 55 de milioane CYP (aproximativ 96 de milioane EUR), din care un împrumut în valoare de 45 de milioane CYP (aproximativ 78 de milioane EUR) a fost garantat cu o garanție de stat; și (ii) o majorare de capital în valoare de 14 milioane CYP (aproximativ 24 de milioane EUR), care a implicat acționari publici și privați în condiții de egalitate.
As a result of the recession in Cyprus, but also in other European countries, the number of passengers travelling to and from Cyprus has decreased.
Aceste măsuri, care au inclus un plan de restructurare (denumit în continuare „planul de restructurare din 2007”), au fost aprobate de Comisie ca ajutor de stat pentru restructurare compatibil.
The average fare price has also dropped significantly.
Cyprus Airways primește o compensație anuală pentru pierderile suferite ca urmare a interdicției de survolare impusă de Turcia aeronavelor cipriote.
The future performance of the Cypriot market will depend on the recovery in Europe but also the situation of the local economy.
Compensația financiară se bazează pe o schemă de ajutoare autorizată de Comisie în temeiul articolului 107 alineatul (2) litera (b) din tratat.
DESCRIPTION OF THE AID MEASURES
Beneficiarii schemei sunt companiile aeriene stabilite în Cipru.
THE BENEFICIARY
DESCRIEREA MĂSURILOR
Cyprus Airways was established in 1947 and its principal activities are the transportation of passengers and cargo by air and other airline-related services.
Prima procedură oficială de investigare
The Company is listed on the Cypriot Stock Exchange.
Măsurile care fac obiectul procedurii oficiale de investigare inițiate de Comisie la 6 martie 2013 sunt următoarele:
Since the beginning of 2013, following a share capital increase (covered by both formal investigation procedures), the main shareholder of the Company is the Cypriot State with a shareholding of 93,67 % whereas private investors hold the remaining shares.
Măsura 1: Contribuția statului la majorarea capitalului social din 2012
At the end of 2013, Cyprus Airways operated scheduled air services to approximately 15 destinations and had a fleet of 6 aircraft (Airbus A320) and approximately 600 employees.
În noiembrie 2012, un nou plan de afaceri (denumit în continuare „planul de redresare”) a fost comunicat Comisiei.
It therefore qualified as a large enterprise.
Planul preconiza redresarea societății în 5 ani, pe baza unei majorări de capital, a îmbunătățirii costurilor și a factorilor de productivitate, a investițiilor noi și a reorganizării societății într-o „companie aeriană cu clasă unică, care furnizează servicii bazate pe opțiuni”.