natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Defined by the 2014 Aviation Guidelines as the area within a radius of 100 kilometres or around 60 minutes travelling time by car, bus, train or high-speed train from the airport.
Observațiile întreprinderii So.Ge.A.AL au fost transmise Italiei la 22 mai 2014.
On 10 May 1995 So.Ge.A.AL was awarded the first ‘partial’ concession for the supply of handling services, based on contracts to be signed with air carriers.
Comisia a solicitat Italiei informații suplimentare prin scrisoarea din 26 mai 2014.
A second ‘partial’ concession was awarded to So.Ge.A.AL for catering services on 20 October 1995.
Italia a furnizat informațiile solicitate la 10 iunie 2014, 28 iulie 2014, 20 și 27 august 2014, 1 și 19 septembrie 2014.
On 11 February 1999 So.Ge.A.AL was awarded the temporary right to manage the airport under a ‘comprehensive’ concession.
Alghero a fost înființat inițial ca aeroport militar și a fost deschis traficului civil în 1974.
Case C 280/00 Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I 7747.
Infrastructurile și instalațiile aeroportuare sunt deținute de către stat prin intermediul Ente Nazionale Aviazione Civile (denumită în continuare „ENAC”), care este autoritatea națională de aviație civilă în Italia.
Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67).
Obligația pentru administratorii aeroporturilor de a pune la dispoziția entităților publice incinta aeroportului și de a suporta costurile aferente a fost stabilită în convenția-cadru privind atribuirea serviciului de administrare a aeroporturilor italiene menționată de dispoziția italiană nr. 12479 din 20 octombrie 1999 a Ministerului Transporturilor și Navigației, adoptată în aplicarea Decretului ministerial nr. 521 din 1997.
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p. 3).
Dispozițiile relevante au fost transpuse în convenție, care prevede la articolul 4 alineatul (1) litera (c) obligația administratorului aeroportului „de a desfășura activitățile necesare pentru a sprijini activitățile care intră în responsabilitatea statului și a serviciilor de urgență și de sănătate în incinta aeroportului”.
Letter of Ryanair of 22 July 2011.
Rezultatele financiare ale întreprinderii So.Ge.A.AL au fost negative în perioada 2000-2010.
Letter of Ryanair of 20 December 2013.
Potrivit Italiei, performanțele mai slabe ale întreprinderii au fost cauzate de întârzierea în atribuirea contractului de concesiune „globală” pentru administrarea aeroportului.
Letter of Ryanair of 15 September 2009.
Întreprinderea So.Ge.A.AL a raportat o pierdere în valoare de 1530960048 ITL în 2001.
Letter of Ryanair of 15 December 2009.
În 2002 și 2003, întreprinderea So.Ge.A.AL a raportat, de asemenea, cifre negative.
Letters of Ryanair of 12 March 2013 and 15 December 2009.
Întreprinderea So.Ge.A.AL a încheiat exercițiul financiar 2004 cu o pierdere de 2981688 EUR.
Assessing State aid to low cost carriers, 26 October 2011, prepared for Ryanair by Simon Pilsbury, Managing consultant at Oxera.
În perioada 2005-2006, întreprinderea a continuat să înregistreze pierderi.
Oxera paper, ‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?’ prepared for Ryanair, 17 January 2014.
Ulterior, în anul 2007, aceasta a înregistrat o pierdere de 1801000 EUR, în pofida atribuirii contractului de concesiune „globală” pentru administrarea aeroportului la 3 august 2007.
Oxera paper, ‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test? — Practical application’ prepared for Ryanair, 31 January 2014.
Pe baza raportului anual pentru 2007, performanța financiară a întreprinderii So.Ge.A.AL a avut de suferit în anul respectiv din cauza unor evenimente neprevăzute.
Oxera's report, ‘Economic MEOP assessment, Alghero Airport’, prepared for Ryanair, 22 July 2011.
Planul din 2004 întocmit de societatea de consultanță Roland Berger (denumit în continuare „planul Roland Berger”) conține o prognoză detaliată pentru perioada 2004-2008.
Oxera's report ‘Economic MEOP Assessment: updated profitability analysis — Alghero Airport’, prepared for Ryanair, 12 March 2013.
Principalele elemente ale planului de afaceri sunt:
Case C-41/90 Höfner and Elser [1991] ECR I-1979, paragraph 21; C-160/91 Poucet and Pistre v AGF and Cancava [1993] ECR I-637, paragraph 17; Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851, paragraph 36.
Previziunile privind traficul anual au indicat o creștere anuală constantă de 4,5 % până în 2010, de 2,6 % în perioada 2011-2025 și de 3,78 % în perioada 2006-2025, la aproximativ 2,8 milioane de pasageri până în 2045.
Case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission [2012] not yet reported; see also Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission [2002] ECR I-9297 and case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] ECR II-3643.
S-a estimat că veniturile din activități non-aeronautice vor crește anual de la 2929000 EUR în 2006 la 8814000 EUR în 2045.
Cases C-159/91 and C-160/91 Poucet v AGV and Pistre v Cancave [1993] ECR I-637.
De asemenea, s-a preconizat că veniturile aeronautice vor crește de la 9288000 EUR în 2006 la 29587000 EUR la sfârșitul perioadei de patruzeci de ani.
2014 Aviation Guidelines, point 29.
Pentru perioada 2006-2045, au fost prevăzute cheltuieli de capital în valoare de 143,3 milioane EUR.
Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43; 2014 Aviation Guidelines, point 34.
Planul include un program detaliat al investițiilor de capital anuale în perioada 2006-2045 și o enumerare a surselor de finanțare (publice sau private) pentru investițiile respective.
Commission Decision of 19 March 2003 in case N 309/2002, cited.
Planul de reorganizare și de restructurare din 2010 a fost aprobat de RAS în septembrie 2010.
See, in particular, Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43, paragraph 30 and Case C-113/07 P Selex Sistemi Integrati v Commission [2009] ECR I-2207, paragraph 71; 2014 Aviation Guidelines, point 35.
Planul prevede o analiză cuprinzătoare a situației economice a întreprinderii So.Ge.A.AL pentru perioada 2000-2010 și estimează restabilirea viabilității întreprinderii în 2012, luând în considerare, de asemenea, o recapitalizare a întreprinderii avută în vedere pentru 2010.
See Case C-172/03 Wolfgang Heiser v Finanzamt Innsbruck [2005] ECR I-01627, paragraph 36, and case-law cited.
Legislația italiană impune administratorilor aeroporturilor să mențină un nivel minim al capitalului, în funcție de volumul de trafic [22]: pentru aeroporturile cu un trafic cuprins între 300000 și 1 milion de pasageri, capitalul minim necesar a fost stabilit la 3 milioane EUR, în timp ce pentru aeroporturile cu un trafic cuprins între 1 milion și 2 milioane de pasageri, pragul a fost stabilit la 7,5 milioane EUR.
2014 Aviation Guidelines, point 37.
În cursul anchetei, Italia a susținut că injecțiile de capital realizate de acționarii publici ai întreprinderii So.Ge.A.AL au avut ca scop principal readucerea capitalului întreprinderii, erodat din cauza pierderilor, la nivelul impus de legislația națională.
Letter of Italy of 10 June 2014, Annex 22.
Ryanair a încheiat un al doilea contract de servicii aeroportuare cu întreprinderea So.Ge.A.AL la 25 ianuarie 2002, care l-a înlocuit pe cel din 2000 și a acoperit perioada cuprinsă între 1 ianuarie 2002 și 31 decembrie 2012.
See 2014 Aviation Guidelines, point 37.
În temeiul contractului, Ryanair urma să plătească întreprinderii So.Ge.A.AL suma de […] EUR pe escală pentru serviciile de handling.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397.
La aceeași dată, a fost încheiat un contract de marketing între întreprinderile So.Ge.A.AL și Ryanair, care acoperea aceeași perioadă ca cea acoperită de contractul de servicii aeroportuare din 2002.
Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais [2011], not yet published, paragraph 108.
Ryanair s-a angajat să desfășoare activități publicitare și promoționale pe pagina sa de internet și prin alte mijloace de informare avute la dispoziție pentru a promova ruta Alghero-Londra, prin consultare cu întreprinderea So.Ge.A.AL.
Judgment of the Court of 6 March 2002, joint cases T-127/99, T-129/99, T-140/99 Diputación Foral de Álava and others v Commission, Rec 2002, p.
La 1 septembrie 2003, a fost încheiat, de asemenea, un contract de servicii de marketing, care acoperea aceeași perioadă ca cea acoperită de contractul de servicii aeroportuare din 2003.
II-1330, paragraph 142.
În temeiul contractului, întreprinderea So.Ge.A.AL trebuia să plătească contribuții de marketing în valoare de (i) […] EUR pe an pentru prima rotație zilnică pe fiecare rută internațională efectuată pe tot parcursul anului, ii) […] EUR pentru a doua rotație zilnică pe fiecare rută efectuată doar în cursul verii și (iii) o contribuție de comercializare inițială cu caracter excepțional în valoare de […] EUR pentru primul an de exploatare a fiecărei rute internaționale, alta decât cea către Londra, precum și o sumă suplimentară de […] EUR pentru fiecare al doilea și al treilea an de exploatare a unei astfel de rute noi.
Stardust Marine judgement, cited.
În prima parte a anului 2010, întreprinderile So.Ge.A.AL și Ryanair și-au exprimat intenția de a reînnoi condițiile relației contractuale existente prin negocierea unui nou contract și au semnat un memorandum de înțelegere (MI) la 10 martie 2010.
Letter of Italy of 18 February 2014, Annex 17.
Memorandumul de înțelegere prevede că „începând cu martie 2010, întreprinderile Ryanair și So.Ge.A.AL poartă negocieri cu bună credință pentru a redefini condițiile și dispozițiile parteneriatului”.
Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, paragraph 60 and case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, paragraph 41.
Pe această bază, a fost încheiat ulterior un nou contract de servicii aeroportuare între So.Ge.A.AL și Ryanair la 20 octombrie 2010, care a înlocuit contractul de servicii aeroportuare din 2006.
Altmark judgement, cited.
Contractul stabilește noua schemă de taxe și stimulente pentru perioada cuprinsă între 1 ianuarie 2010 și 31 decembrie 2013, cu posibilitatea prelungirii pentru o perioadă de cinci ani după expirarea perioadei inițiale.
Case 173/73 Italian Republic v Commission of the European Communities [1974] ECR 709, paragraph 13.
AMS a oferit întreprinderii So.Ge.A.AL un pachet de servicii de publicitate online în schimbul următoarelor rate anuale: […] EUR pentru anul 2010; […] EUR pentru anul 2011; […] EUR pentru anul 2012; […] EUR pentru anul 2013.
Stardust Marine judgement, cited, paragraph 69.
La fel precum în 2006, contractul de marketing s-a bazat pe angajamentul Ryanair de a opera anumite rute UE și de a atinge anumite obiective în ceea ce privește numărul de pasageri.
Case C-305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraph 23; Case T-296/97 Alitalia v Commission [2000] ECR II-03871, paragraph 84.
Contractul de handling între Germanwings și So.Ge.A.AL a fost încheiat la 19 martie 2007 și trebuia să se aplice începând cu 25 martie 2007.
Stardust Marine judgement, cited, paragraph 71.
Contractul trebuia să se aplice în perioada 25 martie 2007 – 31 octombrie 2009.
Case C-124/10P European Commission v Électricité de France (‘EDF’) [2012], not yet published, paragraph 85.
Cu toate acestea, Germanwings a operat zboruri din aeroportul Alghero doar în anul 2007.
The Commission does not take a definitive view on this point in this Decision.
Potrivit Italiei, transportatorul a decis să înceteze operațiunile de pe aeroportul Alghero deoarece nu a putut genera suficient trafic pentru a atinge pragul de rentabilitate din perspectivă financiară.
See Commission communication to the Member States (OJ C 307, 31.11.1993, p. 3), paragraph 36.
Meridiana nu a operat zboruri de pe aeroport în perioada 2002-2010.
See for instance Case C-372/97 Italy v Commission [2004] ECR I-3679, paragraph 44.
În 2010, Meridiana a preluat operațiunile din aeroport și a încheiat un contract de marketing, precum și un contract de handling cu întreprinderea So.Ge.A.AL.
OJ C 119, 22.5.2002, p. 22.
Contractul de handling a fost încheiat la 28 aprilie 2010 și a acoperit perioada cuprinsă între aprilie 2010 și aprilie 2011.
Point 25(v) of the 2014 Aviation Guidelines.
În temeiul contractului, Meridiana trebuia să plătească întreprinderii So.Ge.A.AL suma de […] EUR pe escală pentru servicii de handling.
See for instance Commission Decision in case SA.34586 — Greece — Chania Airport Modernisation, recital 49.
Contractul de marketing a fost încheiat la 20 octombrie 2010 și a acoperit perioada cuprinsă între iunie 2010 și octombrie 2010.
The ‘reconstruction’ of the old terminal mentioned in Table 5 above relates to the expansion/construction of the new terminal and is therefore included in the description of the aid for the new terminal.
Contractul prevedea o plată unică în valoare de […] EUR (fără TVA), care trebuia să fie achitată de întreprinderea So.Ge.A.AL companiei aeriene Meridiana pentru instituirea de rute către/de la Milano, Verona și Bari în vara anului 2010.
As laid down by the ‘Programma di Intervento “Investimenti” of the Programma di sviluppo per l'affidamento della gestione quarantennale ’ approved in September 2005.
Plata a fost condiționată de îndeplinirea de către Meridiana a anumitor obiective privind traficul.
Paragraphs 137 and 113 of the 2014 Aviation Guidelines.
Potrivit Italiei, în perioada în care contractul cu Meridiana s-a aplicat retroactiv, întreprinderea So.Ge.A.AL negociase cu transportatorul condiții similare care au fost incluse, în cele din urmă, în contractul încheiat.
Paragraphs 137 and 120 of the 2014 Aviation Guidelines.
Contractul de marketing a fost încheiat la 20 octombrie 2010 și a acoperit perioada cuprinsă între 7 iunie 2010 și 30 septembrie 2010.
Paragraphs 137 and 116 of the 2014 Aviation Guidelines.
Italia a prezentat Comisiei proiectul de contract care fusese negociat între Alitalia și So.Ge.A.AL în mai 2010.
Paragraphs 137 and 124 of the 2014 Aviation Guidelines.
Contractul încheiat prevede o plată unică pentru serviciile de marketing în valoare de […] EUR achitată către Air One/Alitalia pentru furnizarea de servicii de marketing întreprinderii So.Ge.A.AL în perioada respectivă, cu posibilitatea prelungirii contractului până în 2011 și 2012.
Paragraphs 137 and 125 of the 2014 Aviation Guidelines.
Comisia nu a primit informații suficiente cu privire la contribuțiile pentru instalații și lucrări în valoare de 6540269 EUR acordate de RAS întreprinderii So.Ge.A.AL în perioada 1998-2009.
Paragraphs 137 and 131 of the 2014 Aviation Guidelines.
Italia a fost invitată să precizeze natura exactă a costurilor subvenționate de RAS.
See for example case C-278/00 Greece v Commission [2004] I-03997, C-482/99 France v Commission [2002] I-04397 and joined Cases C-328/99 and C-399/00 Italy and SIM 2 Multimedia v Commission [2003] I-04035, paragraph 33.
Cu toate acestea, deși Comisia a acceptat termenul suplimentar de o lună prevăzut la articolul 6 alineatul (1) din Regulamentul de procedură [38] pentru ca statele membre să își prezinte observațiile ca urmare a deciziei de inițiere a procedurii oficiale de investigare de către Comisie, numai una dintre observațiile Italiei a fost prezentată în acest termen prelungit, și anume scrisoarea Italiei din 31 august 2012.
Stardust Marine judgement, cited, paragraphs 52 and 53.
Observațiile Italiei din 3 octombrie 2012, 19 octombrie 2012, 22 octombrie 2012 și 20 februarie 2013 au fost prezentate după expirarea termenului.
2014 Aviation Guidelines, point 66.
So.Ge.A.AL adaugă că înainte de 2004 fusese atins, de asemenea, plafonul de 1 milion de pasageri prevăzut la articolul 2 alineatul (1) litera (d) din decizia privind serviciile de interes economic general din 2005.
2014 Aviation Guidelines, points 59 and 61.
În al patrulea rând, întreprinderea So.Ge.A.AL susține că ajutoarele acordate aeroportului pentru investiții în infrastructură, echipamente, instalații și lucrări ar trebui să fie considerate compatibile în temeiul orientărilor din 2005 privind sectorul aviației.
The 2011 MEOP Report.
Infrastructura în cauză ar fi proporțională cu obiectivul urmărit și ar fi avea perspective de utilizare pe termen mediu în sensul orientărilor din 2004 privind sectorul aviației.
Charleroi judgment, cited, paragraph 59.
De asemenea, infrastructura a fost pusă la dispoziția companiilor aeriene în condiții nediscriminatorii.
This refers to revenues flowing to the airport manager as a result of the additional business of car parks, shops, restaurants etc. generated by the additional passengers.
În plus, comerțul nu a fost afectat într-o măsură contrară interesului comun și finanțarea publică a fost necesară și proporțională.
The load ratio or load factor is defined as the proportion of places filled in the aircraft in operation on the air route in question.
Ryanair și-a prezentat observațiile privind decizia din 2012 la 12 martie 2013.
The analysis includes a ‘terminal value’ to account for future benefits for So.Ge.A.AL arising after the expiry of the 2006 and 2010 agreements (see recital 471) and excludes the period for which the 2006 and 2010 agreements applied retrospectively (see recital 485).
Ryanair a făcut referire la comunicările sale anterioare în speță înainte de adoptarea deciziei din 2012, precum și la alte câteva observații referitoare la o serie de anchete privind ajutoarele de stat având ca obiect ajutorul potențial acordat companiei aeriene Ryanair.
Commission's reference rates have been applied to discount the expected cash flows.
Argumentul potrivit căruia „So.Ge.A.AL este deținută în totalitate de către autorități publice care au intervenit în procesul decizional al întreprinderii” nu ar fi susținut cu suficiente elemente de probă, în măsura în care acesta se bazează exclusiv pe criteriul organic unic al numirii consiliului de administrație al întreprinderii So.Ge.A.AL de către acționarii publici ai acesteia.
The incremental cost data used in the regression pre-date the conclusion of the 2006 and 2010 agreements which would have been available to So.Ge.A.AL at the date the airport manager entered the agreements in question.
Nici contractul din 2002, în cadrul căruia Sardinia s-a angajat să coopereze cu Ryanair cu scopul de a dezvolta turismul și rata de ocupare a forței de muncă din regiune, nu dovedește faptul că autoritățile publice au fost implicate, într-un fel sau altul, în adoptarea măsurilor luate de întreprinderea So.Ge.A.AL în legătură cu Ryanair și AMS după încheierea contractului.
However, since costs data are only available for the period 1998–2010, if a similar approach was followed for the 2000, 2002 and 2003 agreements there would be only two, three and four points available respectively to conduct the regression analysis, which is insufficient to obtain robust results.
De asemenea, faptul că întreprinderea So.Ge.A.AL a încheiat ulterior, în 2004, 2005, 2006 și 2007, contracte cu regiunea Sardinia având ca obiect contribuții mixte de comercializare ar susține doar poziția conform căreia Sardinia a finanțat întreprinderea So.Ge.A.AL și nu că aceasta ar fi direcționat activitatea întreprinderii către Ryanair și AMS.
Consequently, for these agreements the regression is based on costs data for the period 1998–2010.
În consecință, în cele ce urmează, Comisia evaluează calificarea drept ajutor de stat și, pentru măsurile care se califică drept ajutor de stat, compatibilitatea cu piața internă a măsurilor acordate începând cu 12 decembrie 2000.
Costs of materials, advertising, stationary, fuel, boarding passes, assistance notes, luggage labels, uniforms for employees.
Cu toate acestea, Comisia nu va pune în discuție măsurile care au fost decise înainte de 12 decembrie 2000 și, prin urmare, nu trebuie să evalueze măsurile respective în prezenta decizie.
Costs of vehicle insurance, maintenance and repair of equipment and vehicles, other vehicle expenses, radio frequencies, maintenance of check-in equipment.
În acest sens, Comisia consideră că planurile de afaceri ale întreprinderii So.Ge.A.AL nu pot fi considerate o bază realistă pentru a estima performanțele viitoare ale întreprinderii în perioada 2000-2010.
As of 2003 the annual concession fees paid by airport managers are determined on the basis of traffic data published yearly by the Ministry of Infrastructure and Transport-ENAC.
Planurile respective fac trimitere izolată la injecțiile de capital care ar fi necesare pentru aducerea capitalului în conformitate cu cerințele legale.
See in this sense recital 156 of this Decision.
Un investitor privat ar fi reevaluat în orice caz strategia din planul de afaceri din 2010, având în vedere în special faptul că, în temeiul articolului 14a din convenție, contractul de concesiune urma să fie revocat în cazul în care întreprinderea So.Ge.A.AL nu și-ar fi restabilit viabilitatea în termen de patru ani de la data intrării în vigoare a concesiunii, și anume până în 2011.
The NPV of a time series of expected cash flows, both incoming and outgoing, is defined as the discounted sum of the individual expected cash flows over the relevant period.
Cu toate acestea, planul din 2010 prevedea restabilirea viabilității întreprinderii cu doar un an mai târziu față de 2011, și anume în 2012, având în vedere, de asemenea, o recapitalizare a întreprinderii stabilită pentru anul 2010.
The NPV is a standard tool used by undertakings to assess the profitability of a project.
Planul de afaceri din 2005 furnizat de Italia prevedea o creștere constantă a numărului de pasageri cu 4,5 % până în 2010, cu 2,6 % în perioada 2011-2025 și cu 3,78 % în perioada 2006-2025, până la aproximativ 2800000 de milioane de pasageri în preajma anului 2045.
Minutes of So.Ge.A.AL's Board of Directors of 7 July 2009.
De asemenea, începând din anul 2000, aeroportul Alghero a deservit o serie de destinații internaționale.
Minutes of So.Ge.A.AL's Board of Directors of 9 September 2009.
Prin urmare, Comisia consideră că presupusul act de atribuire nu a impus obligații de serviciu public reale administratorului aeroportului.
Minutes of So.Ge.A.AL's Board of Directors of 23 February 2010.
De asemenea, actul nu a stabilit parametrii pentru calculul, controlul și revizuirea compensației și nici mijloacele necesare de evitare și rambursare a unei eventuale supracompensații.
Although this strategy bore fruit and So.Ge.A.AL has been able to achieve a significant growth in traffic volumes in line with its expectations, the airport manager has not been able to match the traffic growth with increasing profitability despite financial support from the public authorities.
În consecință, Comisia a aplicat principiile prevăzute în orientările din 2005 privind sectorul aviației în cazul ajutoarelor pentru investiții ilegale acordate aeroporturilor înainte de 4 aprilie 2014.
This was largely due to the significant delays in the award of the ‘comprehensive’ concession.
În conformitate cu orientările din 2014 privind sectorul aviației, Comisia consideră că dispozițiile prevăzute în „Comunicarea privind stabilirea normelor aplicabile pentru evaluarea ajutorului de stat ilegal” nu ar trebui să se aplice cazurilor nesoluționate care vizează ajutoarele de exploatare ilegale acordate aeroporturilor înainte de 4 aprilie 2014.
For Germanwings and Meridiana the load factor is specified in the agreements with So.Ge.A.AL.
În schimb, Comisia a aplicat principiile stabilite în orientările din 2014 privind sectorul aviației în toate cazurile care vizează ajutoarele de exploatare acordate aeroporturilor (notificări în curs și ajutoare ilegale), chiar dacă acestea au fost acordate înainte de 4 aprilie 2014.