natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By letter dated 9 July 2014, the Commission informed Hungary of its decision to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the TFEU (hereinafter ‘the opening decision’) in respect of the regional aid to be implemented in favour of the investment project by AHM, in view of carrying out an in-depth assessment on the basis of the Communication from the Commission on the criteria for an in-depth assessment of regional aid to large investment projects [3] (hereinafter ‘IDAC’).
Prin scrisoarea din 9 iulie 2014, Comisia a informat Ungaria cu privire la decizia sa de a iniția procedura prevăzută la articolul 108 alineatul (2) din TFUE (denumită în continuare „decizia de inițiere”) având ca obiect ajutorul regional care urmează să fie pus în aplicare în favoarea proiectului de investiții al AHM, în scopul realizării unei evaluări aprofundate pe baza Comunicării Comisiei privind criteriile pentru o evaluare aprofundată a ajutoarelor regionale pentru proiecte mari de investiții [3] (denumită în continuare „Comunicarea privind evaluarea aprofundată”).
Hungary submitted comments and the necessary information for the in-depth assessment by letter of 9 October 2014 (2014/101245).
Ungaria a transmis, prin scrisoarea din 9 octombrie 2014 (2014/101245), observațiile pe care le avea și informațiile necesare pentru evaluarea aprofundată.
Third parties were invited to submit their comments.
Comisia nu a primit observații de la părțile interesate.
By letters dated 25 November 2014 (2014/119782), 28 July 2015 (2015/074087) and 24 August 2015 (2015/083208), the Commission requested further information, which was provided by Hungary by letters dated 13 February 2015 (2015/014716), 30 September 2015 (2015/096577) and 9 October 2015 (2015/100135).
DESCRIEREA DETALIATĂ A MĂSURII/AJUTORULUI
The Commission received no comments from interested parties.
OBIECTIVUL MĂSURII
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURE/AID
Autoritățile ungare intenționează să promoveze dezvoltarea regională prin acordarea de ajutor regional sub forma unei subvenții nerambursabile directe și a unei scutiri de impozit pe profit în favoarea AHM pentru investiții privind amplasarea AHM în Győr, localitate situată în regiunea Transdanubia de Vest (Nyugat-Dunántúl).
OBJECTIVE OF THE MEASURE
Transdanubia de Vest este o regiune asistată eligibilă pentru ajutor regional în temeiul articolului 107 alineatul (3) litera (a) din TFUE în limita unui plafon standard al ajutorului regional pentru întreprinderile mari de 30 % echivalent subvenție brută (ESB), conform hărții ajutoarelor regionale din Ungaria pentru perioada 2007-2013 [5].
The Hungarian authorities intend to promote regional development by providing regional aid in the form of a direct grant and a corporate tax allowance to AHM for investments on AHM's location in Győr, situated in the region of Western Transdanubia (Nyugat-Dunántúl).
BENEFICIARUL
Western Transdanubia is an assisted area eligible for regional aid pursuant to Article 107(3)(a) of the TFEU with a standard regional aid ceiling for large enterprises of 30 % gross grant equivalent (hereinafter ‘GGE’) in accordance with the Hungarian regional aid map 2007-2013 [5].
Beneficiarul ajutorului este AHM, o filială deținută integral de Audi Hungaria Services Zrt.
THE BENEFICIARY
Audi Hungaria Services Zrt. este o filială a AUDI AG, care este un membru al grupului Volkswagen (denumit în continuare „VW Group”).
The beneficiary of the aid is AHM, a wholly owned subsidiary of Audi Hungaria Services Zrt.
Sediul VW Group se află în Wolfsburg, Germania, iar activitatea sa este împărțită în două divizii, divizia Autovehicule și divizia Servicii Financiare.
Audi Hungaria Services Zrt. is a subsidiary of AUDI AG, which itself is a member of the Volkswagen Group (hereinafter ‘VW Group’).
Divizia Autovehicule cuprinde două domenii de activitate: „autoturisme” și „vehicule comerciale, inginerie electrică”.
The seat of the VW Group is in Wolfsburg, Germany, and its business is divided into two divisions, the Automotive Division and the Financial Service Division.
Divizia „Autovehicule” a VW Group este alcătuită din 12 mărci: Volkswagen, AUDI, ŠKODA, SEAT, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, Ducati, Volkswagen Vehicule Comerciale, Scania și MAN.
The Automotive Division comprises two business areas: ‘passenger cars’ and ‘commercial vehicles, power engineering’.
Fiecare marcă este autonomă și funcționează ca o entitate independentă pe piață.
The Automotive division of VW Group is made up of twelve brands: Volkswagen, AUDI, ŠKODA, SEAT, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, Ducati, Volkswagen Commercial vehicles, Scania and MAN.
Volkswagen Group produce autovehicule care variază de la autoturisme mici la autovehicule de lux și autovehicule comerciale.
Each brand has its own character and operates as an independent entity on the market.
În 2014, VW Group a gestionat, în total, 118 fabrici situate la nivel mondial [6] și a livrat 10,1 milioane de autovehicule consumatorilor, ceea ce reprezintă o cotă de 12 % din piața mondială a autoturismelor.
The Volkswagen Group manufactures cars ranging from small cars to luxury and commercial vehicles.
Veniturile acestuia au ajuns la 202 miliarde EUR, iar numărul angajaților a fost de 592586 [7].
In 2014, the Volkswagen Group operated a total of 118 factories worldwide [6] and delivered 10,1 million cars to customers, corresponding to a 12 % share of the passenger car market in the world.
În 2014, întreprinderea AUDI AG a avut 79483 de angajați, a livrat 1,7 milioane de autovehicule noi clienților din întreaga lume, iar veniturile acesteia au fost de 53 miliarde EUR.
Its revenue reached EUR 202 billion and it counted 592586 employees [7].
În 2014, AHM a produs 135232 de autovehicule, numărul angajaților acesteia a fost de 11274, iar veniturile sale au fost de 7,2 miliarde EUR.
In 2014, the AUDI AG employed 79483 people, delivered 1,7 million new vehicles to customers globally, and its revenue reached EUR 53 billion.
PROIECTUL DE INVESTIȚII
In 2014 AHM produced 135232 cars, counted 11274 employees and its revenue reached EUR 7,2 billion.
AHM produce motoare și componente de motoare în Győr.
THE INVESTMENT PROJECT
În plus, AHM asambla autovehicule în sistem de platformă înainte ca proiectul de investiții anunțat să fie finalizat la sfârșitul anului 2014.
AHM is producing engines and engine components in Győr.
Proiectul de investiții a avut trei obiective: o flexibilitate sporită și diversificarea operațiunii de asamblare, creșterea producției de autovehicule asamblate și o integrare accentuată pe verticală a procesului de fabricație a autoturismelor.
In addition, AHM was assembling cars on a platform-based approach before the notified investment project was completed at the end of 2014.
Primul obiectiv a fost acela de a spori flexibilitatea operațiunii de asamblare prin înlocuirea tehnologiei anterioare bazate pe platforme cu așa-numita tehnologie a procesului de fabricație bazată pe module (Modularer Querbaukasten, denumită în continuare„MQB”).
The investment project had three objectives: increased flexibility and diversification in the assembly operation, increased output of assembled cars, and deepened vertical integration of the car production process.
În timp ce tehnologia bazată pe platforme, care era utilizată la Győr, permitea doar asamblarea autoturismelor care utilizează aceeași platformă (în principal, de aceeași lungime sau de o lungime similară, deseori aparținând doar unui segment), tehnologia MQB nou instalată permite asamblarea autoturismelor de lungimi diferite și care aparțin unei serii de segmente (în acest caz, segmentele A și B și, teoretic, de asemenea, segmentul A0, […] [8]) pe aceeași linie de fabricație.
The first objective was to increase the flexibility of the assembly operation by replacing the earlier platform-based technology by the so-called module-based manufacturing process (Modularer Querbaukasten, hereinafter ‘MQB’) technology.
Noua tehnologie a fost instalată într-o fabrică nouă, iar vechea activitate de asamblare bazată pe platforme a fost eliminată complet în 2014, vechea linie de asamblare fiind dezafectată și eliminată.
Whereas the platform-based technology used in Győr allowed only the assembly of cars using the same platform (mainly of the same or similar length, frequently belonging only to one segment), the newly installed MQB technology allows the assembly of cars of different lengths and belonging to a range of segments (in this case the A and B segments and, theoretically, also the A0 segment, […] [8]) on the same manufacturing line.
Întreaga producție de autovehicule din Győr are acum la bază tehnologia MQB.
The new technology was installed in a new plant, while the old platform-based assembly activity was completely phased out in 2014, and the old assembly line was dismantled and removed.
Tehnologia MQB se bazează pe principiul modularității (standardizarea componentelor de diferite modele, care aparțin unor segmente de piață diferite), ceea ce permite realizarea unor importante economii de costuri.
The whole car production in Győr is based on the MQB technology now.
Având în vedere standardizarea necesară și din cauza distanței fizice (aproximativ 1,5 km) între vechiul și noul punct de asamblare, fosta linie de asamblare nu a putut fi integrată în noul proces de producție.
The MQB technology is based on the principle of modularity (standardization of the components of different models, belonging to different market segments), allowing for major cost savings.
Noua fabrică permite fabricarea mai multor modele de autoturisme Audi: noile generații de modele asamblate deja în trecut la Győr (Audi TT Coupé, TT Roadster și A3 Cabriolet) și un membru cu totul nou al familiei modelului A3, având o caroserie cu patru uși (A3 Sedan).
In view of the required standardization, and due to the physical distance (approximately 1,5 km) between the former and the new place of assembly, the old assembly line could not be integrated into the new production process.
Modelele succesoare au suferit diverse modificări legate de proiectare și îmbunătățiri tehnice.
The new plant allows for the manufacturing of several models of Audi passenger cars: the new generations of the models assembled already in the past in Győr (Audi TT Coupé, TT Roadster and A3 Cabriolet) and a completely new member of the A3 model family with a four-door body (A3 Sedan).
Cu toate acestea, continuitatea sub aspectul calității, standardele înalte privind proiectarea de la o generație la alta și dezvoltarea tehnică, precum și întreținerea principalelor dimensiuni geometrice și echipamente, au determinat aceeași clasificare de către POLK [9].
The successor models were subject to various changes regarding design and technical improvements.
Audi TT Coupé și TT Roadster rămân în segmentul B, în timp ce A3 Cabriolet rămâne în segmentul A, iar noul A3 Sedan va fi, de asemenea, inclus în segmentul A.
However, the continuity concerning quality, high cross-generational design standards and technical development, as well as maintenance of principal geometrical dimensions and equipment, resulted in an unchanged classification by POLK [9].
Al doilea obiectiv al proiectului a fost de a crește capacitatea tehnică generală a operațiunii de asamblare din Győr de la [60000-110000] la [130000-180000] de autoturisme pe an.
The Audi TT Coupé and TT Roadster remain in segment B, while A3 Cabriolet remains in segment A and the new A3 Sedan is also to be listed in segment A.
Se are în vedere să se utilizeze, în medie, […] % din capacitatea nouă pentru fabricarea de autoturisme din segmentul A și […] % pentru fabricarea de autoturisme din segmentul B. Capacitatea crescută permite atât asamblarea produsului suplimentare (A3), cât și creșterea numărului de modele succesoare.
The second objective of the project was to increase the overall technical capacity of the assembly operation in Győr from [60000-110000] to [130000-180000] passenger cars per year.
Al treilea obiectiv al proiectului a vizat accentuarea integrării pe verticală a activităților de producție din Győr.
It is envisaged to use on average […] % of the new capacity for manufacturing cars of the A segment and […] % for manufacturing cars of the B segment.
Operațiunea de asamblare anterioară este transformată într-o unitate de producție cu totul integrată pentru fabricarea de autoturisme: investiția în noua unitate de asamblare aduce cu sine construirea unui atelier de caroserii, a unui atelier de vopsitorie și a unui atelier de presaj, care vor deservi, în principal, producția modelelor menționate anterior.
The increased capacity allows both assembling the additional product (A3) and a higher number of successor models.
Doar o mică parte (maxim […] %) din producția noului atelier de caroserii și a celui de vopsitorie este livrată sub forma caroseriilor către alte fabrici producătoare de autoturisme din VW Group din afara SEE.
The third objective of the project aimed at deepening the vertical integration of the production activities in Győr.
Aproximativ […] % din componentele de caroserie fabricate în noul atelier de presaj sunt utilizate la fabricarea de autoturisme în Győr.
The earlier assembly operation is transformed into a fully integrated production plant for passenger cars: the investment into the new assembly plant is accompanied by the construction of a body shop, a paint shop and a press shop, which will serve predominantly the production of the above models.
Restul de […] % din componentele de caroserie produse în Győr sunt livrate către alte unități de producție din VW Group.
Only a small part (up to […] %) of the output of the new body and paint shop is shipped, in the form of body shells, to other car manufacturing plants of the VW Group outside the EEA.
Inițial, s-a prevăzut ca aceste componente de caroserie să fie utilizate în producția de vehicule din segmentul B conform clasificării POLK.
About […] % of the body parts manufactured in the new press shop are used to manufacture cars in Győr.
Cu toate acestea, ulterior deciziei de inițiere a procedurii, Ungaria a informat Comisia că, din cauza fluctuațiilor cererii, cota de […] % din producția atelierului de presaj poate fi utilizată, în cadrul altor unități de producție din VW Group, pentru producția de autoturisme din segmentele A0 până la C.
The other […] % of the body parts produced in Győr are delivered to other production sites of the VW Group.
Lucrările aferente proiectului de investiții au început în februarie 2011 și au fost finalizate la 31 decembrie 2014.
Initially, it was planned that these body parts would be used in the production of vehicles belonging to the POLK B-segment.
COSTURILE PROIECTULUI DE INVESTIȚII
However, after the opening decision Hungary informed the Commission that due to changes in demand the […] % share of the output of the press shop could be used — in other production sites of the VW Group — for production of A0 to C cars.
În acest caz, cheltuielile eligibile constau în investiții în clădiri, utilaje și echipamente, însă nu în active necorporale.
Work on the investment project started in February 2011 and was completed on 31 December 2014.
Activele utilizate sunt excluse.
COSTS OF THE INVESTMENT PROJECT
Valoarea nominală a costurilor eligibile totale de investiție ale proiectului de investiții se ridică la 342936 de milioane HUF (1144 de milioane EUR [10]).
In the present case, the eligible expenditure consists of investments in buildings, machinery and equipment, but none in intangible assets.
Valoarea actualizată [11] a acestei sume este de 355550 de milioane HUF (1186 de milioane EUR).
Used assets are excluded.
Tabelul I prezintă o defalcare a costurilor eligibile totale.
The total eligible investment costs of the investment project in nominal value amount to HUF 342936 million (EUR 1144 million [10]).
Tabelul I
In present value [11] this amount is HUF 355550 million (EUR 1186 million).
Valoarea nominală a costurilor de investiție eligibile (milioane HUF)
Table I provides a breakdown of the total eligible costs.
Anii
Table I
Construcții
Years
Active necorporale
Total
FINANȚAREA INVESTIȚIEI
Building
Autoritățile maghiare confirmă faptul că suma care reprezintă contribuția proprie a beneficiarului, care nu include niciun sprijin public, depășește 25 % din costurile eligibile.
Intangible assets
Temeiul juridic, la nivel național, al acestui sprijin financiar este, după cum urmează:
0TOTAL
Se va acorda o subvenție directă în conformitate cu dispozițiile schemei de ajutor XR 47/2007 [12], care este exceptată de la obligația de notificare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 1628/2006 [13] (denumit în continuare „LAR REC”) sub pragul de notificare individuală și care se bazează pe „Decretul guvernamental nr. 8/2007 (I.24.) al ministrului Economiei și Transporturilor privind subvențiile pentru investiții acordate prin hotărâre individuală a Guvernului” (Kormány egyedi döntésével megítélhető támogatások nyújtásának szabályairól szóló 8/2007.
FINANCING OF THE INVESTMENT
(I. 24.)
The Hungarian authorities confirm that the beneficiary's own contribution, free of any public support, exceeds 25 % of the eligible costs.
GKM rendelet).
LEGAL BASIS
Se va acorda o scutire de impozit în conformitate cu dispozițiile schemei o„Facilitatea fiscală pentru dezvoltare” nr. 651/2006 [14], care a fost instituită prin „Legea LXXXI din 1996 privind impozitul pe profit și pe dividende” și prin „Decretul guvernamental nr. 206/2006 (X.16.) privind scutirea de impozit pentru dezvoltare” (a társasági adóról és az osztalékadóról szóló 1996. évi LXXXI. törvény és a fejlesztési adókedvezményről szóló 206/2006.
The national legal basis for the financial support is the following:
(X.16.)
a direct grant will be provided in application of the provisions of the aid scheme XR 47/2007 [12] which is exempted from notification pursuant to Commission Regulation (EC) No 1628/2006 [13] (hereinafter ‘RAG BER’) below the individual notification threshold, and which is based on the ‘Government Decree 8/2007 (I.24.) of the Minister of Economy and Transport on Investment Subsidies Granted by Individual Government Decision’ (Kormány egyedi döntésével megítélhető támogatások nyújtásának szabályairól szóló 8/2007.
Kormányrendelet).
(I. 24.)
MĂSURA DE AJUTOR
GKM rendelet);
AHM a depus o cerere de acordare a unei subvenții nerambursabile directe la 5 martie 2010, mai exact înainte de începerea lucrărilor la proiectul de investiții.
(X.16.)
Beneficiarul a depus o cerere pentru scutire de impozit (pentru care există un drept legal sub rezerva aprobării de către Comisie) la 29 octombrie 2010 (și, în ceea ce privește atelierul de presaj, la 27 ianuarie 2011), mai exact înainte de începerea lucrărilor de investiții.
Kormányrendelet).
Ajutorul a fost acordat, sub rezerva aprobării de către Comisie, în baza unui acord de grant semnat la 6 iulie 2011 (și la 28 septembrie 2011 pentru atelierul de presaj).
THE AID MEASURE
Ungaria intenționează să acorde un ajutor a cărui valoare actualizată este de 39952 de milioane HUF (133,3 milioane EUR).
AHM applied for the direct grant on 5 March 2010, i.e. before the start of works on the investment project.
Având în vedere că valoarea actualizată a sumei totale a cheltuielilor eligibile preconizate pentru proiectul în cauză este de 355550 de milioane HUF (1186 de milioane EUR), intensitatea ajutorului propus este de 11,24 % echivalent subvenție brută (ESB).
On 26 March 2010, the Hungarian authorities confirmed that the investment project is in principle eligible for the aid applied for.
Autoritățile maghiare au confirmat că ajutorul pentru proiect nu va fi cumulat cu ajutorul primit pentru aceleași costuri eligibile din alte surse locale, regionale, naționale sau ale Uniunii și că, în cazul în care suma cheltuielilor eligibile se abate de la suma estimată, nu vor fi depășite nici valoarea actualizată a cuantumului maxim al ajutorului aprobat, nici intensitatea ajutorului aprobat.
The Hungarian authorities made an aid offer relating to the direct grant for the investment project (except for the press shop) on 8 September 2010, which was accepted by AHM on 1 October 2010.
AHM a primit ajutoare pentru investiții aferente unor activități de investiții anterioare la Győr, care au început înainte de 2003 și în 2006.
As regards the direct grant for the press shop the offer was made on 27 April 2011 and accepted on 4 May 2011.
Ajutorul notificat se acordă cu condiția ca beneficiarul să mențină investiția în regiunea asistată pentru o perioadă de cel puțin cinci ani de la finalizarea acesteia.
The beneficiary applied for the tax allowance (for which a legal entitlement subject to Commission approval exists) on 29 October 2010 (and as regards the press shop on 27 January 2011), i.e. before the start of works of the investment.
DISPOZIȚII GENERALE
The aid was awarded, subject to Commission approval, by a granting agreement signed on 6 July 2011 (and on 28 September 2011 for the press shop).
Autoritățile maghiare s-au angajat să transmită Comisiei:
Hungary intends to grant aid of HUF 39952 million (EUR 133,3 million) in present value.
în termen de două luni de la acordarea ajutorului, o copie a actelor relevante privind măsura de ajutor;
Since the planned total eligible expenditure in present value for the project is HUF 355550 million (EUR 1186 million), the proposed aid intensity is 11,24 % GGE.
o dată la cinci ani, începând de la data aprobării ajutorului de către Comisie, un raport intermediar (care cuprinde informații referitoare la cuantumurile ajutoarelor plătite, la execuția contractului privind ajutorul și la orice alte proiecte de investiții demarate în cadrul aceleiași unități/fabrici);
The Hungarian authorities confirm that the aid for the project will not be combined with aid received for the same eligible costs from other local, regional, national or Union sources; and that neither the approved maximum aid amount in present value nor the approved aid intensity would be exceeded if the amount of eligible expenditure deviates from the estimated amount.
în decurs de 6 luni de la plata ultimei tranșe de ajutor, conform planului de finanțare notificat, un raport final detaliat.
AHM received investment aid for earlier investment activities at Győr, which started before 2003 and in 2006.
MOTIVELE INVOCATE PENTRU INIȚIEREA PROCEDURII
The notified aid is granted under the condition that the beneficiary maintains the investment in the assisted region for a minimum period of five years after its completion.
În decizia de inițiere, Comisia a constatat că proiectul de ajutor respectă criteriile standard de compatibilitate stabilite în LAR 2007-2013 și că valoarea și intensitatea ajutorului propus nu depășesc nivelul maxim admis.
GENERAL PROVISIONS
Cu toate acestea, în contextul dispozițiilor de la punctul 68 din LAR 2007-2013, Comisia nu a fost în măsură să confirme, în cadrul examinării prealabile, compatibilitatea ajutorului cu piața internă.
The Hungarian authorities undertook to submit to the Commission:
Conform prevederilor de la punctul 68 din LAR 2007-2013, Comisia inițiază procedura oficială de investigare și efectuează o evaluare aprofundată a efectului stimulativ, a proporționalității, precum și a efectelor pozitive și negative ale ajutorului, atunci când beneficiarul ajutorului realizează, înainte sau după investiție, mai mult de 25 % din vânzările produsului în cauză pe piața geografică în cauză [denumit în continuare „testul de la punctul 68 litera (a)”] sau atunci când capacitatea de producție creată prin investiție reprezintă mai mult de 5 % dintr-o piață care se află în declin absolut sau relativ [denumit în continuare „testul de la punctul 68 litera (b)”].
within two months of granting the aid, a copy of the relevant acts concerning this aid measure,
Comisia nu a fost în măsură să excludă, în examinarea prealabilă, faptul că, pe piețele în cauză, nu au fost depășite pragul cotei de piață și pragul referitor la creșterea capacității de investiție pe o piață neperformantă.