natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Implementing Regulation (EU) No 449/2014 of 2 May 2014 amending Implementing Regulation (EU) No 498/2012 on the allocation of tariff-rate quotas applying to exports of wood from the Russian Federation to the European Union (OJ L 132, 3.5.2014, p. 57).
Acestea au fost aplicate cu titlu provizoriu de la data aderării Federației Ruse la Organizația Mondială a Comerțului.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/631
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/631 al Comisiei
Done at Brussels, 22 April 2015.
Valorile forfetare de import prevăzute la articolul 136 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 543/2011 sunt stabilite în anexa la prezentul regulament.
OJ L 347, 20.12.2013, p. 671.
Adoptat la Bruxelles, 22 aprilie 2015.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/638
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/638 al Comisiei
Commission Regulation (EC) No 1484/95 of 28 June 1995 laying down detailed rules for implementing the system of additional import duties and fixing representative prices in the poultrymeat and egg sectors and for egg albumin, and repealing Regulation No 163/67/EEC (OJ L 145, 29.6.1995, p. 47).
Regulamentul (CE) nr. 1484/95 al Comisiei din 28 iunie 1995 de stabilire a normelor de aplicare a sistemului de drepturi de import suplimentare și de fixare a prețurilor reprezentative în sectoarele cărnii de pasăre și ouălor și pentru albumina din ouă, și de abrogare a Regulamentului nr. 163/67/CEE (JO L 145, 29.6.1995, p. 47).
Commission Regulation (EU) 2015/639
Regulamentul (UE) 2015/639 al Comisiei
amending Annex III to Regulation (EC) No 1333/2008 of the European Parliament and of the Council as regards the use of silicon dioxide (E 551) in polyvinyl alcohol-polyethylene glycol-graft-co-polymer (E 1209)
de modificare a anexei III la Regulamentul (CE) nr. 1333/2008 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește utilizarea dioxidului de siliciu (E 551) în copolimerul grefat de alcool polivinilic și polietilenglicol (E 1209)
Having regard to Regulation (EC) No 1333/2008 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 on food additives [1], and in particular Article 10(3) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1333/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 decembrie 2008 privind aditivii alimentari [1], în special articolul 10 alineatul (3),
Annex III to Regulation (EC) No 1333/2008 lays down a Union list of food additives approved for use in food additives, food enzymes, flavourings, nutrients and their conditions of use.
Anexa III la Regulamentul (CE) nr. 1333/2008 stabilește o listă a Uniunii cu aditivii alimentari autorizați pentru utilizare în aditivii alimentari, enzimele alimentare, nutrienții și aromele alimentare, precum și condițiile de utilizare a acestora.
That list may be updated in accordance with the common procedure referred to in Article 3(1) of Regulation (EC) No 1331/2008 of the European Parliament and of the Council [2], either on the initiative of the Commission or following an application.
Această listă poate fi actualizată în conformitate cu procedura comună menționată la articolul 3 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1331/2008 al Parlamentului European și al Consiliului [2], fie la inițiativa Comisiei, fie în urma unei cereri.
Commission Regulation (EU) No 685/2014 [3] authorises the use of polyvinyl alcohol-polyethylene glycol-graft-co-polymer (PVA-PEG graft co-polymer) (E 1209) in food supplements in solid form.
Regulamentul (UE) nr. 685/2014 al Comisiei [3] autorizează utilizarea copolimerului grefat de alcool polivinilic și polietilenglicol (copolimerul grefat PVA-PEG) (E 1209) în suplimentele alimentare solide.
In order to improve the flow properties of the polymer powder, silicon dioxide (E 551) is used in PVA-PEG graft co-polymer.
Pentru a îmbunătăți proprietățile de fluidizare ale pudrei de polimer, în copolimerul grefat PVA-PEG se utilizează dioxid de siliciu (E 551).
The expected carry-over of silicon dioxide in the final food via the use of PVA-PEG graft co-polymer is 300-500 mg/kg.
Se preconizează că transferul de dioxid de siliciu în produsul alimentar final prin intermediul utilizării copolimerului grefat PVA-PEG este de 300-500 mg/kg.
At this level silicon dioxide has no technological function in the food supplement.
La acest nivel, dioxidul de siliciu nu are nicio funcție tehnologică în suplimentul alimentar.
The European Food Safety Authority evaluated the safety of PVA-PEG graft co-polymer when used as a food additive and concluded that its use in food supplements as film coating is of no safety concern for the proposed uses [4].
Autoritatea Europeană pentru Siguranța Alimentară a evaluat siguranța copolimerului grefat PVA-PEG atunci când este utilizat ca aditiv alimentar și a concluzionat că utilizarea sa în suplimentele alimentare ca film de acoperire nu prezintă probleme de siguranță în cadrul utilizărilor propuse [4].
The safety assessment also included the specified use of silicon dioxide in PVA-PEG graft co-polymer.
Evaluarea siguranței a inclus, de asemenea, utilizarea specificată a dioxidului de siliciu în copolimerul grefat PVA-PEG.
It is therefore appropriate to authorise the use of silicon dioxide in PVA-PEG graft co-polymer.
În consecință, este adecvată autorizarea utilizării dioxidului de siliciu în copolimerul grefat PVA-PEG.
Part 2 of Annex III to Regulation (EC) No 1333/2008 should therefore be amended accordingly.
Prin urmare, partea 2 din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 1333/2008 ar trebui modificată în consecință.
Part 2 of Annex III to Regulation (EC) No 1333/2008 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Partea 2 din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 1333/2008 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.
Done at Brussels, 23 April 2015.
Adoptat la Bruxelles, 23 aprilie 2015.
Regulation (EC) No 1331/2008 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 establishing a common authorisation procedure for food additives, food enzymes and food flavourings (OJ L 354, 31.12.2008, p. 1).
Regulamentul (CE) nr. 1331/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 decembrie 2008 de instituire a unei proceduri comune de autorizare pentru aditivii alimentari, enzimele alimentare și aromele alimentare (JO L 354, 31.12.2008, p.
Commission Regulation (EU) No 685/2014 of 20 June 2014 amending Annex II to Regulation (EC) No 1333/2008 of the European Parliament and of the Council and the Annex to Commission Regulation (EU) No 231/2012 as regards polyvinyl alcohol-polyethylene glycol-graft-co-polymer in solid food supplements (OJ L 182, 21.6.2014, p. 23).
1).
In Part 2 of Annex III to Regulation (EC) No 1333/2008 the following entry is inserted after the third entry for food additive E 551:
În partea 2 din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 1333/2008, se adaugă următoarea rubrică după a treia rubrică referitoare la aditivul alimentar E 551:
5000 mg/kg in the preparation
5000 mg/kg în preparat
E 1209 polyvinyl alcohol-polyethylene glycol-graft-co-polymer’
E 1209 copolimer grefat de alcool polivinilic și polietilenglicol”
Commission Regulation (EU) 2015/640
Regulamentul (UE) 2015/640 al Comisiei
on additional airworthiness specifications for a given type of operations and amending Regulation (EU) No 965/2012
privind specificații de navigabilitate suplimentare pentru un anumit tip de operațiuni și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 965/2012
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 5(5)(e)(vi) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviației civile și instituirea unei Agenții Europene de Siguranță a Aviației și de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 și a Directivei 2004/36/CE [1], în special articolul 5 alineatul (5) litera (e) punctul (vi),
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008, the Commission, assisted by the European Aviation Safety Agency (hereinafter referred to as the ‘Agency’) is to adopt the necessary implementing rules for common airworthiness requirements throughout the Union.
În conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 216/2008, Comisia, asistată de Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (denumită în continuare „agenția”), trebuie să adopte normele de aplicare necesare în ceea ce privește cerințele de navigabilitate comune pe întreg teritoriul Uniunii.
Those requirements, covering the entire life cycle of aeronautical products, include additional airworthiness specifications for a given type of operation to be implemented after the initial issuance of a type-certificate in the interest of safety.
Aceste cerințe, care acoperă întreg ciclul de viață al produselor aeronautice, includ specificații de navigabilitate suplimentare pentru un anumit tip de operațiuni care trebuie puse în aplicare după emiterea inițială a unui certificat de tip, în interesul siguranței.
The technical requirements of JAR-26 ‘Additional Airworthiness Requirements for Operations’, issued by the Joint Aviation Authorities (JAA) on 13 July 1998, as amended by the Amendment 3 of 1 December 2005, should be laid down in Union law, because the JAA ceased to exist on 30 June 2009 and the scope of Regulation (EC) No 216/2008 was extended on 20 February 2008 to include operations.
Cerințele tehnice prevăzute în documentul „Cerințe de navigabilitate suplimentare pentru operațiuni” JAR-26, emis de autoritățile aeronautice comune (Joint Aviation Authorities, JAA) la 13 iulie 1998, astfel cum a fost modificat prin amendamentul 3, din 1 decembrie 2005, ar trebui să fie prevăzute în legislația Uniunii, deoarece JAA a încetat să existe la 30 iunie 2009, iar domeniul de aplicare al Regulamentului (CE) nr. 216/2008 a fost extins, la 20 februarie 2008, pentru a include operațiunile.
In order to ensure consistency and to clarify obligations related to airworthiness, a reference to this Regulation should be inserted in Commission Regulation (EU) No 965/2012 [2].
Pentru a asigura coerența și a clarifica obligațiile în materie de navigabilitate, în Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei [2] ar trebui introdusă o trimitere la prezentul regulament.
In order to ensure a smooth transition and to avoid disruptions, appropriate transitional measures should be provided for.
Pentru a asigura o tranziție fără probleme și a evita perturbările, ar trebui prevăzute măsuri tranzitorii adecvate.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the Agency in accordance with Articles 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Măsurile prevăzute de prezentul regulament au la bază avizul emis de agenție în conformitate cu articolul 19 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului Agenției Europene de Siguranță a Aviației instituit prin articolul 65 din Regulamentul (CE) nr. 216/2008,
This Regulation lays down common additional airworthiness specifications in order to support the continuing airworthiness and safety improvements of:
Prezentul regulament stabilește specificații de navigabilitate suplimentare comune, pentru a sprijini menținerea navigabilității și îmbunătățirea siguranței:
aircraft registered in a Member State;
aeronavelor înmatriculate într-un stat membru;
aircraft registered in a third country and used by an operator for which a Member State ensures oversight.
aeronavelor înmatriculate într-o țară terță și utilizate de un transportator pentru care un stat membru asigură supravegherea.
‘maximum operational passenger seating configuration’ shall mean the maximum passenger seating capacity of an individual aircraft, excluding crew seats, established for operational purposes and specified in the operations manual.
„configurație operațională maximă a locurilor pentru pasageri” înseamnă numărul maxim de locuri pentru pasageri al unei aeronave, exclusiv locurile rezervate echipajului, stabilit în scopuri operaționale și specificat în manualul de exploatare.
‘large aeroplane’ shall mean an aeroplane that has the Certification Specifications for large aeroplanes ‘CS-25’ or equivalent in its certification basis.
„avion de mare capacitate” înseamnă un avion care are, în baza de certificare, specificația de certificare „CS-25” pentru avioane de mare capacitate, sau un echivalent al acesteia.
Additional airworthiness specifications for a given type of operation
Specificații de navigabilitate suplimentare pentru un anumit tip de operațiune
Operators for which a Member State ensures oversight shall, when operating the aircraft referred to in Article 1, comply with the provisions of Annex I.
Atunci când operatorii a căror supraveghere este asigurată de stat membru exploatează aeronava menționată la articolul 1, ei respectă dispozițiile anexei I.
Amendment to Regulation (EU) No 965/2012
Modificarea Regulamentului (UE) nr. 965/2012
Annex III to Regulation (EU) No 965/2012 is amended in accordance with Annex II to this Regulation, in order to contain a reference to this Regulation.
Anexa III la Regulamentul (UE) nr. 965/2012 se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament, pentru a include o trimitere la prezentul regulament.
Aircraft for which operators demonstrated to their competent authority compliance with JAR-26 ‘Additional Airworthiness Requirements for Operations’ (hereinafter ‘JAR-26 requirements’), issued by the Joint Aviation Authorities on 13 July 1998, as amended by the Amendment 3 of 1 December 2005, before the dates of application referred to in Article 6 shall be deemed to comply with the equivalent specifications set out in Annex I to this Regulation.
Aeronavele pentru care operatorii demonstrează propriei autorități competente, înainte de datele de aplicare menționate la articolul 6, conformitatea cu documentul „Cerințe de navigabilitate suplimentare pentru operațiuni” JAR-26 (denumit în continuare „cerințele JAR-26”), emis de autoritățile aeronautice comune la 13 iulie 1998, astfel cum a fost modificat prin amendamentul 3 din 1 decembrie 2005, sunt considerate conforme cu specificațiile echivalente stabilite în anexa I la prezentul regulament.
Aircraft for which compliance with the JAR-26 requirements equivalent to the specifications set out in points 26.50, 26.105, 26.110, 26.120, 26.150, 26.155, 26.160, 26.200, 26.250 of Annex I to this Regulation has been demonstrated in accordance with the first subparagraph shall subsequently not be modified in a way that would affect its compliance with the JAR-26 requirements concerned.
Aeronavele pentru care respectarea cerințelor JAR-26 echivalente cu specificațiile stabilite la punctele 26.50, 26.105, 26.110, 26.120, 26.150, 26.155, 26.160, 26.200 și 26.250 din anexa I la prezentul regulament a fost demonstrată în conformitate cu primul paragraf, nu trebuie să fie ulterior modificate într-un mod care ar putea afecta conformitatea lor cu cerințele JAR-26 în cauză.
It shall apply from 14 May 2015.
Se aplică de la 14 mai 2015.
However, points 26.50, 26.105, 26.110, 26.120, 26.150, 26.155, 26.160, 26.200 and 26.250 of Annex I shall apply from 14 May 2017.
Cu toate acestea, punctele 26.50, 26.105, 26.110, 26.120, 26.150, 26.155, 26.160, 26.200 și 26.250 din anexa I se aplică de la 14 mai 2017.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 296, 25.10.2012, p. 1).
PART-26
PARTEA 26
ADDITIONAL AIRWORTHINESS SPECIFICATIONS FOR OPERATIONS
SPECIFICAȚII DE NAVIGABILITATE SUPLIMENTARE PENTRU OPERAȚIUNI
SUBPART A — GENERAL PROVISIONS
SUBPARTEA A – DISPOZIȚII GENERALE
Temporary inoperative equipment
Echipamente aflate temporar în pană
SUBPART B — LARGE AEROPLANES
SUBPARTEA B – AVIOANE DE MARE CAPACITATE
Seats, berths, safety belts, and harnesses
Scaune, cușete, centuri și hamuri de siguranță
Location of emergency exits
Amplasarea ieșirilor de urgență
Emergency exit access
Accesul la ieșirile de urgență
Emergency exit markings
Marcajul ieșirilor de urgență
Interior emergency lighting and emergency light operation
Iluminare interioară în caz de urgență și funcționarea luminilor interioare de urgență
Compartment interiors
Interiorul compartimentelor
Flammability of cargo compartment liners
Inflamabilitatea căptușelii compartimentelor de marfă
Lavatory fire protection
Protecția toaletelor împotriva incendiilor
Landing gear aural warning
Semnalul sonor al trenului de aterizare
Flight crew compartment door operating systems — single incapacitation
Sisteme de acționare a ușii de acces la compartimentul echipajului de zbor – incapacitatea unui membru al echipajului de zbor
For the purpose of the Part set out in this Annex, the competent authority to which compliance with the specifications needs to be demonstrated by operators shall be the authority designated by the Member State in which the operator has its principal place of business.
În sensul părții care face obiectul prezentei anexe, autoritatea competentă pe lângă care operatorul trebuie să demonstreze conformitatea cu caietul de sarcini este autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul își are locul principal de desfășurare a activității.
A flight shall not be commenced when any of the aircraft's instruments, items of equipment, or functions required by this Part are inoperative or missing unless waived by the operator's Minimum Equipment List as defined in Part-ORO.MLR.105 and approved by the competent authority.
Un zbor nu poate fi inițiat dacă oricare dintre instrumentele, echipamentele sau funcțiile aeronavei prevăzute în prezenta parte se află în pană sau lipsesc, cu excepția existenței unei derogări în acest sens în lista echipamentului minim a operatorului, așa cum este definită în partea ORO.MLR.105 și aprobată de autoritatea competentă.
The Agency shall issue, in accordance with Article 19(2) of Regulation (EC) No 216/2008, certification specifications as standard means to show compliance of products with this Part.
În conformitate cu articolul 19 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008, agenția publică specificații de certificare, ca mijloc standard de demonstrare a conformității produselor cu prezenta parte.
The certification specifications shall be sufficiently detailed and specific to indicate to operators the conditions under which compliance with the requirements of this Part may be demonstrated.
Specificațiile de certificare trebuie să fie suficient de detaliate și de specifice pentru a indica operatorilor condițiile în care poate fi demonstrată conformitatea cu cerințele prezentei părți.
Operators may demonstrate compliance with the requirements of this Part by complying with:
Operatorii pot demonstra conformitatea cu cerințele prezentei părți prin respectarea:
the detailed specifications issued by the Agency under paragraph (a) or the equivalent specifications issued by the Agency under Part 21.A.16A; or
specificațiilor detaliate publicate de agenție în conformitate cu litera (a) sau a unor specificații echivalente publicate de agenție conform părții 21.A.16A; sau
technical standards offering an equivalent level of safety as those included in those specifications.
unor standarde tehnice care să ofere un nivel de siguranță echivalent cu cel al standardelor tehnice incluse în specificațiile respective.
LARGE AEROPLANES
AVIOANE DE MARE CAPACITATE
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport, type certified on or after 1 January 1958, shall ensure that each flight or cabin crew member seat and its restraint system are configured in order to provide an optimum level of protection in an emergency landing whilst allowing the occupant's necessary functions and facilitating rapid egress.
Operatorii avioanelor de mare capacitate utilizate în transportul aerian comercial, care dețin un certificat de tip emis la 1 ianuarie 1958 sau după această dată, trebuie să se asigure că scaunul și sistemul de fixare al scaunului fiecărui membru al echipajului de zbor sau al echipajului de cabină sunt configurate astfel încât să asigure un nivel optim de protecție în cazul unei aterizări de urgență, permițând, în același timp, ocupantului său să execute funcțiile necesare și facilitând o ieșire rapidă.
Except for aeroplanes having an emergency exit configuration installed and approved prior to 1 April 1999, operators of large aeroplanes used in commercial air transport having a maximum operational passenger seating configuration of more than nineteen with one or more emergency exits deactivated shall ensure that the distance(s) between the remaining exits remains (remain) compatible with effective evacuation.
Cu excepția avioanelor a căror configurație a ieșirilor de urgență a fost instalată și aprobată înainte de 1 aprilie 1999, operatorii avioanelor de mare capacitate utilizate în transportul aerian comercial cu o configurație operațională maximă a locurilor pentru pasageri de peste nouăsprezece, cu una sau mai multe ieșiri de urgență dezactivate, trebuie să asigure că distanța sau distanțele dintre celelalte ieșiri rămân compatibile cu o evacuare eficace.
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport shall provide means to facilitate the rapid and easy movement of each passenger from their seat to any of the emergency exits in case of an emergency evacuation.
Operatorii avioanelor de mare capacitate utilizate în transportul aerian comercial trebuie să furnizeze mijloace pentru a facilita circulația rapidă și ușoară a fiecărui pasager de la locul său la oricare dintre ieșirile de urgență, în cazul unei evacuări de urgență.
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport shall comply with the following:
Operatorii avioanelor de mare capacitate utilizate în transportul aerian comercial trebuie să respecte următoarele cerințe:
means shall be provided to facilitate the location, access, and operation of emergency exits by cabin occupants under foreseeable conditions in the cabin in case of an emergency evacuation;
trebuie asigurate mijloace pentru a facilita localizarea, accesul și acționarea ieșirilor de urgență de către ocupanții cabinei, în condiții previzibile în cabină în cazul unei evacuări de urgență;
means shall be provided to facilitate the location and operation of emergency exits by personnel on the outside of the aeroplane in case of an emergency evacuation.
trebuie asigurate mijloace pentru a facilita localizarea și acționarea ieșirilor de urgență de către personalul din afara avionului, în cazul unei evacuări de urgență.
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport shall provide means to ensure that illuminated exit signage, general cabin and exit area illumination, and low level exit path illumination is available to facilitate the location of exits and movement of passengers to the exits in case of emergency evacuation.
Operatorii avioanelor de mare capacitate utilizate în transportul aerian comercial trebuie să furnizeze mijloace prin care să se asigure că sunt disponibile semnalizări luminoase ale ieșirilor, iluminarea generală a cabinei și a zonei ieșirilor, precum și iluminarea căii de ieșire la nivelul solului, pentru a facilita localizarea ieșirilor și deplasarea pasagerilor către acestea, în caz de urgență.