natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Regulation (EU) No 601/2012 of 21 June 2012 on the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 181, 12.7.2012, p.
Datele enumerate la punctul 3 sunt raportate separat pentru carburanții sau energia introduse pe piață de furnizori într-un anumit stat membru (inclusiv furnizorii comuni care operează într-un singur stat membru).
30).
Pentru fiecare carburant și fiecare formă de energie, statele membre prezintă un raport Comisiei privind următoarele date, astfel cum au fost agregate în conformitate cu punctul 2 și cum sunt definite în anexa I:
Council Regulation (EC) No 2964/95 of 20 December 1995 introducing registration for crude oil imports and deliveries in the Community (OJ L 310, 22.12.1995, p.
tipul de carburant sau de energie;
5).
volumul sau cantitatea de carburant sau de electricitate;
Commission Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code (OJ L 253, 11.10.1993, p.
intensitatea gazelor cu efect de seră;
1).
UER;
Regulation (EC) No 1099/2008 of the European Parliament and of the Council of 22 October 2008 on energy statistics (OJ L 304, 14.11.2008, p.
originea;
1).
locul de achiziție.
Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council of 21 May 2013 on a mechanism for monitoring and reporting greenhouse gas emissions and for reporting other information at national and Union level relevant to climate change and repealing Decision No 280/2004/EC (OJ L 165, 18.6.2013, p.
ANEXA IV
13).
MODEL PENTRU RAPORTAREA INFORMAȚIILOR PRIVIND COERENȚA DATELOR RAPORTATE
Commission Delegated Regulation (EU) No 666/2014 of 12 March 2014 establishing substantive requirements for a Union inventory system and taking into account changes in the global warming potentials and internationally agreed inventory guidelines pursuant to Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 19.6.2014, p.
Carburant – furnizori unici
26).
Plasarea sub regim vamal
ANNEX II
Raportare comună (DA/NU)
CALCULATION OF THE FUEL BASELINE STANDARD OF FOSSIL FUELS
Furnizor1
Calculation method
Tip de combustibil7
The fuel baseline standard is calculated based on Union average fossil fuel consumption of petrol, diesel, gasoil, LPG and CNG, as follows:
Cod NC combustibil7
Fuel baseline standard
Cantitate2
‘x’ represents the different fuels and energy falling within the scope of this Directive and as defined in the table below;
Intensitatea medie a gazelor cu efect de seră
‘GHGix’ is the greenhouse gas intensity of the annual supply sold on the market of fuel ‘x’ or energy falling within the scope of this Directive expressed in gCO2eq/MJ.
Reducerea emisiilor generate în amonte5
The values for fossil fuels presented in point 5 of Part 2 of Annex I are used;
Reducerea față de media din 2010
‘MJx’ is the total energy supplied and converted from reported volumes of fuel ‘x’ expressed in mega joules.
în litri
Consumption data
de energie
The consumption data used for calculation of the value is as follows:
Cod NC
Fuel
Intensitatea gazelor cu efect de seră4
Energy Consumption (MJ)
Materii prime
Source
sustenabil (DA/NU)
diesel
Componenta F.1 (Componenta „combustibili fosili”)
7894969 × 106
Componenta B.1 (Componenta „biocarburanți”)
2010 Member States reporting to the UNFCCC
Componenta F.n (Componenta „combustibili fosili”)
non-road gasoil
Componenta B.m (Componenta „biocarburanți”)
240763 × 106
Cod NC2
petrol
Carburant – furnizori comuni
3844356 × 106
Raportare comună (DA/NU)
LPG
Tip de energie7
217563 × 106
Cantitate6
CNG
Intensitatea gazelor cu efect de seră
51037 × 106
Informații comune privind furnizorii
Greenhouse gas intensity
Origine – furnizori unici8
The fuel baseline standard for 2010 shall be: 94,1 gCO2eq/MJ
Articol 1
ANNEX III
componenta F.1
MEMBER STATE REPORTING TO THE COMMISSION
componenta F.n
By 31 December each year, Member States are to report the data listed in point 3.
Articol k
These data must be reported for all fuel and energy placed on the market in each Member State.
Denumirea comercială a materiilor prime
Where multiple biofuels are blended with fossil fuels, the data for each biofuel must be provided.
Greutate API3
The data listed in point 3 are to be reported separately for fuel or energy placed on the market by suppliers within a given Member State (including joint suppliers operating in a single Member State).
Tone
For each fuel and energy, Member States are to report the following data to the Commission, as aggregated according to point 2 and as defined in Annex I:
componenta B.1
fuel or energy type;
componenta B.m
volume or quantity of fuel or electricity;
Filiera de producție a biocarburanților
greenhouse gas intensity;
Origine– furnizori comuni8
UERs;
Articol l
origin;
Articol X
place of purchase.
Locul de achiziție9
ANNEX IV
Componentă
TEMPLATE FOR REPORTING INFORMATION FOR CONSISTENCY OF THE REPORTED DATA
Denumirea rafinăriei/ unității de prelucrare
Fuel — Single Suppliers
Energia totală raportată și reducerea realizată pe stat membru
Joint Reporting (YES/NO)
Formatul notelor
Supplier1
Modelul de raport destinat furnizorilor este identic cu modelul de raport destinat statelor membre.
Fuel type7
Celulele hașurate nu trebuie completate.
Fuel CN code7
Identificarea furnizorului este definită în partea 1 punctul 3 litera (a) din anexa I.
Quantity2
Cantitatea de carburant este definită în partea 1 punctul 3 litera (c) din anexa I.
Average GHG intensity
Greutatea API este definită în conformitate cu metoda de testare ASTM D 287.
Upstream Emission Reduction5
Intensitatea gazelor cu efect de seră este definită în partea 1 punctul 3 litera (e) din anexa I.
Reduction on 2010 average
UER este definită în partea 1 punctul 3 litera (d) din anexa I; specificațiile de raportare sunt definite în partea 2 punctul 1 din anexa I.
by litres
Cantitatea de electricitate este definită în partea 2 punctul 6 din anexa I.
by energy
Tipurile de carburant și codurile NC corespunzătoare sunt definite în partea 1 punctul 3 litera (b) din anexa I.
CN code
Originea este definită în partea 2 punctele 2 și 4 din anexa I.
GHG intensity4
Locul de achiziție este definit în partea 2 punctele 3 și 4 din anexa I.
Feedstock
Cantitatea totală de energie (carburant și electricitate) consumată.
sustainable (YES/NO)
Articolul 7a alineatul (5) litera (b) din Directiva 98/70/CE prevede stabilirea unei metode pentru determinarea standardului de carburant care se bazează pe emisiile de gaze cu efect de seră generate pe durata ciclului de viață pe unitate de energie de combustibilii fosili în 2010.
Component F.1 (Fossil Fuel Component)
Standardul de carburant ar trebui să se bazeze pe cantitățile de motorină, benzină, motorină fără destinație rutieră, gaz petrolier lichefiat (GPL) și gaz natural comprimat (GNC) consumate care utilizează date raportate de statele membre în mod oficial în cadrul Convenției-cadru a Organizației Națiunilor Unite (ONU) privind schimbările climatice (CCONUSC) din 2010.
Component B.1 (Biofuel Component)
Standardul de carburant nu ar trebui să fie carburantul fosil de referință utilizat pentru calcularea reducerilor emisiilor de gaze cu efect de seră generate de biocarburanți, care ar trebui să rămână astfel cum este prevăzut în anexa IV la Directiva 98/70/CE.
Component F.n (Fossil Fuel Component)
Statele membre asigură intrarea în vigoare a actelor cu putere de lege și a actelor administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive până la 21 aprilie 2017 cel târziu.
Component B.m (Biofuel Component)
Statele membre informează de îndată Comisia cu privire la aceasta.
CN code2
Rangeland – South L & M
Fuel — Joint Suppliers
Sepinggan – Yakin Mixed
Subtotal
Cormorant.
Joint Reporting
North
Energy type7
Venez Lot 17
Quantity6
Mara 16/18
GHG intensity
Tia Juana Med 26
Joint Supplier Information
Ceuta/Bach 18
Origin — Single Suppliers8
Bach/Ceuta Mix
Entry 1
Bachaquero 13
component F.1
Ceuta – 28
component F.n
Zuata 10
Entry k
Zuata 20
Feedstock Trade Name
Zuata 30
API gravity3
Morichal 16
Tonnes
Șisturi bituminoase
component B.1
Gaze naturale: furnizate de la sursă
component B.m
Gaze naturale: furnizate din gaze naturale lichefiate
Bio Pathway
Șisturi bituminoase: furnizate de la sursă
Origin — Joint Suppliers8
Consorțiul JEC aduce împreună Centrul comun de cercetare al Comisiei Europene (JRC), EUCAR (Consiliul European pentru Cercetarea și Dezvoltarea de Automobile) și CONCAWE („Asociația europeană pentru mediu, sănătate și siguranță la rafinare și distribuție” a companiilor petroliere).
Entry l
Comisia a prezentat un proiect de măsură comitetului înființat prin Directiva 98/70/CE la 23 februarie 2012.
Entry X
Comitetul nu a reușit să adopte avizul cu majoritatea calificată necesară.
Place of Purchase9
Doba Blend (producție timpurie)
Component
Mubarek.
Format Notes
Kirkuk (Golful Persic)
American Petroleum Institute (API) gravity is defined pursuant to testing method ASTM D287;
Basrah Medium (Golful Persic)
Ukraine Miscellaneous
Kooroopa (jurasic)
Cormorant North
Talgeberry (jurasic)
Niobrara
Talgeberry (cretacic superior)
Four Corners
Gippsland (Strâmtoarea Bass)
Bakken
Urucu (cursul superior al Amazonului)
North Dakota Sweet
Rainbow Light și Medium
WTI
Federated Light și Medium
Eagle Ford
Basrah Light (Marea Roșie)
Covenant
Basrah Light (Turcia)
Beta
Kirkuk (Turcia)
Carpinteria
Mishrif (Turcia)
Dos Cuadras
Bai Hasson (Turcia)
Hondo
Basrah Medium (Turcia)
Hueneme
Basrah Heavy (Turcia)
Pescado
Kirkuk Blend (Turcia)
Point Arguello
Magwa (jurasicul timpuriu)
Sacate
Cantitățile de carburanți de origine nebiologică sunt transformate într-un conținut energetic cu o putere calorifică inferioară în conformitate cu densitățile energetice prevăzute în apendicele 1 la raportul „Well-to-Tank” (versiunea 4) din iulie 2013 [3] al Centrului comun de cercetare – EUCAR-CONCAWE (JEC) [4];(ii) Coprelucrarea simultană a combustibililor fosili și a biocarburanților
Santa Clara
Bazinul Campos
Uzbekistan Miscellaneous
Lion Côte
Tia Juana Med 26
Su Tu Den (Leul Negru)
Corrigendum to Council Directive (EU) 2015/652 of 20 April 2015 laying down calculation methods and reporting requirements pursuant to Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council relating to the quality of petrol and diesel fuels
Rectificare la Directiva (UE) 2015/652 a Consiliului din 20 aprilie 2015 de stabilire a metodelor de calcul și a cerințelor de raportare în temeiul Directivei 98/70/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind calitatea benzinei și a motorinei
(Official Journal of the European Union L 107 of 25 April 2015)
(Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 107 din 25 aprilie 2015)
On page 31, Annex I, Part 1, point 3, in the formula:
La pagina 31, partea 1 punctul 3, în formulă:
‘GHHix’,
„GHHix”,
Commission Directive (EU) 2015/653
Directiva (UE) 2015/653 a Comisiei
Having regard to Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences [1], and in particular Article 8 thereof,
având în vedere Directiva 2006/126/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 20 decembrie 2006 privind permisele de conducere [1], în special articolul 8,
The codes and sub-codes set out in Annex I to Directive 2006/126/EC should be updated in the light of technical and scientific progress, especially in the field of vehicle adaptations and technical support for drivers with disabilities.
Codurile și subcodurile stabilite în anexa I la Directiva 2006/126/CE ar trebui actualizate pentru a se ține seama de progresul tehnic și științific, în special în domeniul adaptării vehiculelor și al suportului tehnic pentru conducătorii auto cu handicap fizic.
To take into account new technological developments, the codes and sub-codes should be function-oriented.
Pentru a se ține seama de noile evoluții tehnologice, codurile și subcodurile ar trebui orientate potrivit funcției.
For reasons of administrative simplification some codes should also be deleted, merged with other codes or shortened.
Din motive de simplificare administrativă, unele coduri ar trebui, de asemenea, să fie eliminate, unificate cu alte coduri sau scurtate.
To reduce the burden on drivers with disabilities, it should be made possible where appropriate for those drivers to drive a vehicle without technical adaptation.
În scopul de a ușura sarcina pe care o au conducătorii auto cu handicap fizic, ar trebui să se prevadă posibilitatea, după caz, ca acești conducători auto să conducă un vehicul fără adaptări tehnice.
Since modern vehicle technology allows drivers to operate certain regular vehicles with limited force, e.g. for steering or braking, and in order to enhance flexibility for drivers whilst ensuring safe operation of the vehicle, codes should be introduced that could allow driving of vehicles which are compatible with the maximum force the driver is able to produce.
Întrucât tehnologia vehiculelor moderne permite conducătorilor auto să conducă anumite vehicule obișnuite aplicând o forță mai redusă, de exemplu, în cazul mișcării volanului sau al frânării, și pentru a le oferi acestora mai multă flexibilitate, asigurându-se totodată funcționarea în siguranță a vehiculului, ar trebui introduse coduri care ar putea permite conducerea vehiculelor care sunt compatibile cu forța maximă pe care conducătorul auto este capabil să o aplice.
Certain codes which are currently restricted to medical conditions may also be relevant for other road safety purposes by limiting high risk situations, e.g. in the case of novice or elderly drivers.
Anumite coduri care sunt limitate în prezent la afecțiuni medicale se pot aplica, de asemenea, altor obiective de siguranță rutieră prin limitarea situațiilor cu risc ridicat, de exemplu în cazul începătorilor și al conducătorilor auto în vârstă.
Thus a section should also be created for these codes on limited use.
Prin urmare, ar trebui, de asemenea, să fie creată o secțiune pentru aceste coduri privind utilizarea limitată.
To enhance road safety, several Member States have or are planning programmes restricting drivers to drive only vehicles equipped with an alcohol interlock.
În vederea îmbunătățirii siguranței rutiere, mai multe state membre au introdus sau sunt în curs de a planifica programe prin care conducătorilor auto li se aplică restricția de a conduce numai vehicule echipate cu etilotest antidemaraj.
To facilitate the deployment and acceptance of alcohol interlock devices and taking into account the recommendation of the Study on the prevention of drink-driving by the use of alcohol interlock devices [2], a harmonised code should be introduced for this purpose.
Pentru a facilita utilizarea și acceptarea etilotestelor antidemaraj și luând în considerare recomandările formulate în studiul privind prevenirea condusului sub influența alcoolului prin intermediul etilotestelor antidemaraj [2], ar trebui să se introducă un cod armonizat în acest sens.
In accordance with the Joint Political Declaration of Member States and the Commission of 28 September 2011 on explanatory documents [3], Member States have undertaken to accompany, in justified cases, the notification of their transposition measures with one or more documents explaining the relationship between the components of a directive and the corresponding parts of national transposition instruments.
În conformitate cu declarația politică comună din 28 septembrie 2011 a statelor membre și a Comisiei privind documentele explicative [3], statele membre s-au angajat să însoțească, în cazuri justificate, notificarea măsurilor de transpunere pe care le-au adoptat cu unul sau mai multe documente care să explice relația dintre componentele unei directive și părțile corespunzătoare din instrumentele naționale de transpunere.
Directive 2006/126/EC should therefore be amended accordingly.
Prin urmare, Directiva 2006/126/CE ar trebui modificată în consecință.
Annex I to Directive 2006/126/EC is amended in accordance with the Annex to this Directive.
Anexa I la Directiva 2006/126/CE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă.
Article 4
Adoptată la Bruxelles, 24 aprilie 2015.
Done at Brussels, 24 April 2015.
Președintele
For the Commission
JO L 403, 30.12.2006, p. 18.
The President
Studiul privind prevenirea conducerii sub influența alcoolului prin intermediul etilotestelor antidemaraj poate fi consultat la adresa: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/behavior/study_alcohol_interlock.pdf
OJ L 403, 30.12.2006, p. 18.
JO C 369, 17.12.2011, p. 14.
Study on the prevention of drink-driving by the use of alcohol interlock devices, see: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/behavior/study_alcohol_interlock.pdf
ANEXĂ
OJ C 369, 17.12.2011, p. 14.
În anexa I secțiunea 3 a Directivei 2006/126/CE, la pagina 2 a permisului de conducere, litera (a) punctul 12 se înlocuiește cu următorul text:
ANNEX
informații suplimentare/restricții, în formă codificată, în privința fiecărei categorii în cauză.
In Annex I, Section 3 of Directive 2006/126/EC concerning page 2 of the driving licence, point (a), point (12) is replaced by the following:
Codurile sunt următoarele:
additional information/restriction(s), in code form, facing the category affected.
codurile 01 până la 99 coduri armonizate ale Uniunii Europene
The codes shall be as follows:
CONDUCĂTOR AUTO (considerente medicale)
codes 01 to 99 harmonised European Union codes
Corectarea și/sau protejarea vederii
DRIVER (medical reasons)
Ochelari
Sight correction and/or protection
Lentilă (lentile) de contact
Glasses
Acoperitoare pentru ochi
Contact lens(es)
Ochelari sau lentile de contact
Eye cover
Dispozitive optice specifice
Glasses or contact lenses
Proteze auditive/dispozitiv ajutător pentru comunicare
Specific optical aid
Proteze/orteze ale membrelor
Hearing aid/communication aid
Proteze/orteze ale membrelor superioare
Prosthesis/orthosis for the limbs
Proteze/orteze ale membrelor inferioare
Upper limb prosthesis/orthosis
ADAPTĂRI ALE VEHICULULUI
Lower limb prosthesis/orthosis
Transmisie modificată
VEHICLE ADAPTATIONS
Selectarea automată a treptei de viteză
Modified transmission
Levierul schimbătorului de viteze adaptat
Automatic selection of gear ratio
Ambreiaj modificat
Adapted transmission control device
Pedală de ambreiaj adaptată
Modified clutch
Ambreiaj manual
Adapted clutch pedal
Ambreiaj automat
Hand operated clutch
Măsuri pentru a preveni obstrucționarea sau acționarea pedalei de ambreiaj
Automatic clutch
Sistem de frânare modificat
Measure to prevent obstruction or actuation of clutch pedal
Pedală de frână adaptată
Modified braking systems
Pedală de frână adaptată pentru piciorul stâng
Adapted brake pedal
Pedală de frână prin talpă
Brake pedal suitable for use by left foot
Pedală de frână înclinată
Sliding brake pedal
Frână de serviciu manuală (adaptată)
Tilted brake pedal
Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate cu o forță de … N [de exemplu, «20.07(300N)»]
Hand operated brake
Frână de parcare adaptată
Brake operation with maximum force of … N (for example: “20.07(300N)”)
Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată
Adapted parking brake
Frână acționată cu genunchiul
Measure to prevent obstruction or actuation of brake pedal
Frână de serviciu acționată electronic
Knee operated brake
Sisteme de accelerare modificate
Brake system operation supported by external force
Pedală de accelerație adaptată
Modified accelerator system
Pedală de accelerație înclinată
Adapted accelerator pedal
Pedală de accelerație acționată manual
Tilted accelerator pedal
Pedală de accelerație acționată cu genunchiul
Hand operated accelerator
Servoaccelerații (electronice, pneumatice etc.)
Knee operated accelerator
Pedală de accelerație plasată în stânga
Accelerator operation supported by external force
Separare înainte de pedala de accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată
Accelerator pedal on the left
Adaptări și protecții pedale
Measure to prevent obstruction or actuation of accelerator pedal
Set suplimentar de pedale paralele
Pedal adaptations and pedal safeguards
Pedale la (sau aproape la) același nivel
Extra set of parallel pedals
Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu piciorul
Pedals at (or almost at) the same level
Podea înălțată
Measure to prevent obstruction or actuation of accelerator and brake pedals when pedals not operated by foot
Sisteme de accelerație și frână de serviciu combinate
Raised floor
Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț
Combined service brake and accelerator systems
Accelerație și frână de serviciu ca sistem servo combinat
Accelerator and service brake as combined system operated by one hand
Sisteme de accelerație, frână de serviciu și direcție combinate
Accelerator and service brake as combined system operated by external force
Accelerația, frâna de serviciu și direcția ca sisteme combinate servo acționate cu o mână
Combined service brake, accelerator and steering systems
Accelerația, frâna de serviciu și direcția ca sisteme combinate servo acționate cu două mâini
Accelerator, service brake and steering as combined system operation by external force with one hand
Dispozitive de comandă adaptate (comutatoare pentru faruri, ștergător și spălător de parbriz, claxon, semnalizatoare etc.)
Accelerator, service brake and steering as combined system operation by external force with two hands
Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără eliberarea volanului și
Modified control layouts (lights switches, windscreen wiper/washer, horn, direction indicators, etc.)
Dispozitive de comandă care pot fi acționate cu mâna stângă fără eliberarea volanului
Control devices operable without releasing the steering device
Dispozitive de comandă care pot fi acționate cu mâna dreaptă fără eliberarea volanului
Control devices operable without releasing the steering device with the left hand
Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără eliberarea volanului și a comenzilor de accelerație sau de frână combinate
Control devices operable without releasing the steering device with the right hand
Direcție modificată
Control devices operable without releasing the steering device and the accelerator and braking mechanisms
Utilizare maximă a direcției cu o forță de … N [1] Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului.
Modified steering
[de exemplu «40.01(140N)»]
Steering with maximum operation force of … N [1] This force indicates the driver's capability for operating the system.
Volan ajustat (volan mai gros/mai subțire; volan cu diametru redus etc.)
(for example “40.01(140N)”)
Volan cu basculare
Adapted steering wheel (larger/thicker steering wheel section, reduced diameter, etc.)
Acționare cu piciorul
Adapted position of steering wheel
Mâner la volan
Foot operated steering
Sistem de direcție adaptat alternativ acționat cu un braț
Assistive device at steering wheel
Sistem de direcție adaptat alternativ acționat cu două brațe
One hand/arm operated alternative adapted steering system
Oglindă (oglinzi) retrovizoare modificată (modificate)
Two hand/arm operated alternative adapted steering system
Oglindă retrovizoare adaptată
Modified rear/side view devices
Oglindă retrovizoare interioară suplimentară pentru observarea traficului
Adapted device for rear view
Oglindă retrovizoare de unghi mort
Additional inside device permitting side view
Poziția scaunului pentru șofer
Blind spot viewing device
Scaun pentru conducător cu înălțime adecvată pentru vizibilitate și distanță normală față de volan și pedale
Driver seating position
Scaun pentru conducător adaptat la forma corpului
Driver seat height for normal view and in normal distance from the steering wheel and the pedals
Scaunul conducătorului auto cu suport lateral pentru stabilitate bună
Driver seat adapted to body shape
Scaunul conducătorului auto cu rezemătoare pentru braț
Driver seat with lateral support for good stability
Centură de siguranță adaptată
Driver seat with armrest
Centură de siguranță de tip ham
Seat belt adaptation
Modificări ale motocicletelor (subcod obligatoriu)
Seat belt type with support for good stability
Frână cu comandă unică