natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The application was found to be complete and the period for the Commission's assessment of the application started on the day following the date of official receipt of the complete information, i.e. 15 May 2014.
Cererea se referă la un sistem de iluminat exterior eficient obținut prin utilizarea diodelor electroluminiscente la luminile de întâlnire, la luminile de drum, la lămpile de poziție față și la plăcuța de înmatriculare.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (the Technical Guidelines) [3].
Acest pachet tehnologic este similar tehnologiilor inovatoare aprobate ca ecoinovație prin deciziile de punere în aplicare 2013/128/UE [4] și 2014/128/UE ale Comisiei [5].
The application refers to efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes in the low beam headlamp, the high beam headlamp, the front position, and the licence plate.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că cererea prezentată de Daimler AG se bazează pe abordarea simplificată descrisă în Orientările tehnice la fel ca în cererea aprobată anterior prin Decizia de punere în aplicare 2014/128/UE, în timp ce cererea aprobată prin Decizia de punere în aplicare 2013/128/UE s-a bazat pe abordarea cuprinzătoare.
This technology package is similar to the innovative technologies approved as an eco-innovation in Commission Implementing Decisions 2013/128/EU [4] and 2014/128/EU [5].
Comisia constată că informațiile furnizate în cerere demonstrează că au fost îndeplinite condițiile și criteriile menționate la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și la articolele 2 și 4 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
It should also be noted that the application by Daimler AG is based on the simplified approach described in the Technical Guidelines as the application previously approved by Implementing Decision 2014/128/EU, whereas the application approved by Implementing Decision 2013/128/EU was based on the comprehensive approach.
Solicitantul a demonstrat că utilizarea LED-urilor la luminile de întâlnire, la luminile de drum, la lampa de poziție față și la plăcuța de înmatriculare nu a depășit 3 % din numărul autoturismelor noi înmatriculate în anul de referință 2009.
The Commission finds that the information provided in the application demonstrates that the conditions and criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
În sprijinul acestui argument, solicitantul a făcut trimitere la Orientările tehnice, care conțin rezumatul raportului privind inițiativa Light Sight Safety a CLEPA.
The Applicant has demonstrated that the use of the LEDs in the low beam headlamp, the high beam headlamp, the front position, and the licence plate did not exceed 3 % of the new passenger cars registered in the reference year 2009.
Solicitantul a utilizat funcții predefinite și date medii în conformitate cu abordarea simplificată descrisă în Orientările tehnice.
In support of this the Applicant has referred to the Technical Guidelines, which provides for the summary of the CLEPA LIGHT Sight Safety report.
Solicitantul, în conformitate cu abordarea simplificată descrisă în Orientările tehnice, a utilizat iluminarea cu halogen ca tehnologie de bază pentru a demonstra capacitatea de reducere a emisiilor de CO2 a sistemului de iluminat în exterior eficient prin utilizarea diodelor electroluminiscente la luminile de întâlnire, la luminile de drum, la lampa de poziție față și la plăcuța de înmatriculare.
The Applicant has used predefined functions and averaged data in line with the simplified approach specified in the Technical Guidelines.
Solicitantul a furnizat o metodologie pentru testarea reducerilor emisiilor de CO2, care include formule consecvente cu cele descrise în Orientările tehnice pentru abordarea simplificată cu privire la funcțiile de iluminare.
The Applicant has in accordance with the simplified approach described in the Technical Guidelines used halogen lighting as baseline technology for demonstrating the CO2 reducing capacity of the efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes in the low beam headlamp, the high beam headlamp, the front position, and the licence plate.
Având în vedere faptul că solicitantul a prezentat o cerere pentru un pachet tehnologic inovator privind un sistem de iluminat exterior eficient obținut prin utilizarea de LED-uri, Comisia consideră că este necesară modificarea formulelor pentru calculul economiilor de CO2 pentru a reflecta economiile totale de CO2 ale pachetului de iluminat.
The Applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions which includes formulae that are consistent with the formulae described in the Technical Guidelines for the simplified approach with regard to lighting functions.
În consecință, metodologia menționată în anexa la decizie diferă în anumite elemente esențiale de cea aprobată prin Decizia de punere în aplicare 2014/128/UE.
Considering that the Applicant has applied for an innovative technology package of efficient exterior lighting with the use of LEDs, the Commission finds it appropriate to modify the formulae for the calculation of CO2 savings to reflect the total CO2 savings of the lighting package.
Comisia consideră că metodologia de testare va duce la rezultate verificabile, repetabile și comparabile și că această metodă poate demonstra, în mod realist și pe baza unor date statistice fiabile, beneficiile tehnologiei inovatoare în materie de reducere a emisiilor de CO2, în conformitate cu articolul 6 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
As a consequence, the methodology specified in the Annex to the decision differs in some essential elements from that approved by Implementing Decision 2014/128/EU.
În acest context, Comisia consideră că solicitantul a demonstrat în mod satisfăcător faptul că reducerea emisiilor obținută datorită tehnologiei inovatoare este de cel puțin 1 g CO2/km.
The Commission considers that the testing methodology will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and that it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Având în vedere că activarea iluminatului în exterior nu este cerută pentru testul de omologare de tip în ceea ce privește emisiile de CO2 prevăzut în Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului [6] și în Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Com isiei [7], Comisia consideră că funcțiile de iluminat în cauză nu intră sub incidența ciclului de încercare standard.
Against that background the Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km.
Activarea funcțiilor de iluminat în cauză este obligatorie pentru asigurarea utilizării vehiculului în condiții de siguranță și, în consecință, nu depinde de alegerea conducătorului auto.
Since the activation of the exterior lighting is not required for the CO2 emissions type approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [6] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [7], the Commission is satisfied that the lighting functions in question are not covered by the standard test cycle.
Pe această bază, Comisia apreciază că producătorul ar trebui să fie considerat responsabil de reducerea emisiilor de CO2 ca urmare a utilizării LEDurilor.
The activation of the lighting functions concerned is mandatory to ensure the safe operation of the vehicle and as a consequence not dependant on the choice of the driver.
Comisia constată că raportul de verificare a fost pregătit de TÜV NORD Mobilität GmbH & Co.
On that basis the Commission finds that the manufacturer should be considered accountable for the CO2 emission reduction due to the use of the LEDs.
KG, care este un organism independent și certificat, și că acesta sprijină concluziile enunțate în cerere.
The Commission finds that the verification report has been prepared by TÜV NORD Mobilität GmbH & Co.
În acest context, Comisia consideră că nu trebuie ridicate obiecții în ceea ce privește aprobarea tehnologiei inovatoare în cauză.
KG which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
Orice producător care dorește să beneficieze de o reducere a emisiilor sale specifice medii de CO2, pentru a-și îndeplini obiectivul specific în materie de emisii datorită reducerilor de emisii de CO2 obținute prin utilizarea tehnologiei inovatoare aprobate prin prezenta decizie, ar trebui, în conformitate cu articolul 11 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011, să facă trimitere la prezenta decizie în cererea sa pentru un certificat CE de omologare de tip pentru vehiculele în cauză.
Against that background, the Commission finds that no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
În scopul stabilirii codului general al ecoinovației care trebuie utilizat în documentația relevantă aferentă omologării de tip în conformitate cu anexele I, VIII și IX la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului [8], trebuie precizat codul individual care trebuie utilizat pentru tehnologia inovatoare aprobată prin prezenta decizie.
Any manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions for the purpose of meeting its specific emissions target by means of the CO2 savings from the use of the innovative technology approved by this Decision, should in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, refer to this Decision in its application for an EC type-approval certificate for the vehicles concerned.
Perioada de evaluare a tehnologiei inovatoare menționate la articolul 10 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 urmează să expire.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [8], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Decision should be specified.
Prin urmare, este necesar ca prezenta decizie să intre în vigoare cât mai curând posibil,
The period for the assessment of the innovative technology referred to in Article 10(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is due to expire.
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
It is therefore appropriate that the Decision enters into force as soon as possible,
Articolul 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Se aprobă ca tehnologie inovatoare, în sensul articolului 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, sistemul de iluminat exterior eficient obținut prin utilizarea de diode electroluminiscente (LED-uri), destinat utilizării la vehiculele din categoria M1.
Article 1
Reducerea emisiilor de CO2 obținută prin utilizarea sistemului de iluminat exterior eficient cu ajutorul diodelor electroluminiscente (LED-uri), menționat la alineatul (1), se determină aplicând metodologia prevăzută în anexă.
The efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes (LEDs) intended for use in M1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Codul individual de ecoinovație care trebuie specificat în documentația privind omologarea de tip care trebuie utilizată pentru tehnologia inovatoare aprobată prin prezenta decizie este „10”.
The CO2 emissions reduction from the use of the efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes (LED) referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Articolul 2
The individual eco-innovation code to be entered into type approval documentation to be used for the innovative technology approved through this Decision shall be ‘10’.
Prezenta decizie intră în vigoare în a șaptea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Article 2
Adoptată la Bruxelles, 9 februarie 2015.
This Decision shall enter into force on the seventh day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Pentru Comisie
Done at Brussels, 9 February 2015.
Președintele
For the Commission
JO L 140, 5.6.2009, p. 1.
The President
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei din 25 iulie 2011 de stabilire a unei proceduri de aprobare și de certificare a tehnologiilor inovatoare care contribuie la reducerea emisiilor de CO2 generate de automobile, în temeiul Regulamentului (CE) nr.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 194, 26.7.2011, p. 19).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Decizia de punere în aplicare 2013/128/UE a Comisiei din 13 martie 2013 privind aprobarea utilizării diodelor electroluminiscente în anumite funcții de iluminare ale unui vehicul din categoria M1, în calitate de tehnologie inovatoare ce permite reducerea emisiilor de CO2 generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 70, 14.3.2013, p. 7).
Commission Implementing Decision 2013/128/EU of 13 March 2013 on the approval of the use of light emitting diodes in certain lighting functions of an M1 vehicle as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 70, 14.3.2013, p. 7).
Decizia de punere în aplicare 2014/128/UE a Comisiei din 10 martie 2014 privind aprobarea modulului „E-Light” cu diode electroluminiscente pentru luminile de întâlnire ca tehnologie inovatoare care permite reducerea emisiilor de CO 2 generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 70, 11.3.2014, p. 30).
Commission Implementing Decision 2014/128/EU of 10 March 2014 on the approval of the light emitting diodes low beam module ‘E-Light’ as an innovative technology for reducing CO 2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 70, 11.3.2014, p. 30).
Regulamentul (CE) nr.
Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 171, 29.6.2007, p. 1).
715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 171, 29.6.2007, p. 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Regulamentul (CE) nr.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p.
692/2008 al Comisiei din 18 iulie 2008 de punere în aplicare și modificare a Regulamentului (CE) nr.
1).
715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 199, 28.7.2008, p. 1).
Testing methodology — Introduction
1).
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes (LED) in an M1 vehicle, it is necessary to establish the following:
ANEXĂ
the testing conditions;
Metodologia de testare – Introducere
the formulae for calculating the CO2 savings;
condițiile de testare;
the formulae for calculating the standard deviation;
procedura de testare;
the determination of the CO2 savings for the certification by type approval authori ties.
formulele pentru calcularea reducerilor emisiilor de CO2;
Testing conditions
formulele pentru calcularea abaterii standard;
The requirements of UN/ECE Regulation No 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules shall apply.
Condițiile de testare
For determining the power consumption, the reference is to be made to point 6.1.4 of Regulation No 112, and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to Regulation No 112.3.
Se aplică cerințele Regulamentului CEE-ONU nr. 112 [1] privind dispozițiile uniforme referitoare la omologarea farurilor de autovehicule care emit o lumină de întâlnire asimetrică sau o lumină de drum sau ambele și sunt echipate cu lămpi cu incandescență și/sau cu module cu diode electroluminiscente (LED-uri).
The testing procedure
Pentru determinarea consumului de putere este necesar să se facă referire la punctul 6.1.4 din Regulamentul nr. 112 și la punctele 3.2.1 și 3.2.2 din anexa 10 la același regulament.3.
Measurements are to be performed as shown in figure 1.
Procedura de testare
The following equipment is to be used:
Măsurătorile trebuie efectuate după cum se arată în figura 1.
Two Digital Multi Meters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
Trebuie să fie utilizate următoarele echipamente:
A power supply unit.
două multimetre digitale, unul pentru măsurarea curentului continuu, iar celălalt pentru măsurarea tensiunii în curent continuu;
Figure 1
o unitate de alimentare cu energie electrică.
Test set-up
Figura 1
Power supply unit
Pregătirea testului
Led Lamp
Sursa de alimentare
In total 5 measurements of the current should be done at the voltage of 12,8 V for the low and high beam headlamp and the front position, and 10,7 V for the licence plate.
Lampa LED
The exact installed voltages and the measured current is to be recorded in four decimals.
În total ar trebui să fie realizate 5 măsurători ale curentului la tensiunea de 12,8 V pentru luminile de întâlnire și de drum și pentru lămpile de poziție față și la tensiunea de 10,7 V pentru plăcuța de înmatriculare.
Formulae
Tensiunile exacte instalate și curentul măsurat trebuie să fie înregistrate sub formă de numere cu patru zecimale.
The following steps are to be taken to determine the CO2 savings and to determine whether the threshold value of 1 g CO2/km is met:
Formule
Step 1 Calculate the power savings;
Trebuie parcurse următoarele etape pentru a determina reducerile emisiilor de CO2 și pentru a stabili dacă este atinsă valoarea-prag de 1 g CO2/km:
Step 2 Calculate the CO2 savings;
Etapa 1 calcularea economiilor de putere;
Step 3 Calculate the error in the CO2 savings;
Etapa 2 calcularea reducerilor emisiilor de CO2;
Step 4 Verify the threshold value.
Etapa 3 calcularea erorii în privința reducerilor emisiilor de CO2;
Calculate the power savings
Etapa 4 verificarea valorii-prag.
For each of the 5 measurements the power which is used is to be calculated by multiplying the installed voltage with the measured current.
Calcularea economiilor de putere
When a stepper motor or electronic controller is used for the supply of the electricity to the LED lamps, then the electric load of this component part is to be excluded from the measurement.
Pentru fiecare dintre cele 5 măsurători, puterea utilizată trebuie calculată prin înmulțirea valorii tensiunii instalate cu valoarea curentului măsurat.
This will result in 5 values.
Atunci când este folosit un motor pas cu pas sau o comandă electronică pentru furnizarea de energie electrică lămpilor cu LED-uri, sarcina electrică a acestei părți componente trebuie să fie exclusă din măsurare.
Then the mean value of the used power will be calculated, which is the sum of the 5 values for the power divided by 5.
Fiecare valoare trebuie să fie exprimată prin numere cu patru zecimale.
The resulting power savings are to be calculated with the following formula:
Apoi se va calcula valoarea medie a puterii utilizate, aceasta rezultând din împărțirea sumei celor 5 valori ale puterii la 5.
Formula (1)
Economiile de putere rezultante trebuie calculate cu ajutorul următoarei formule:
Power of the baseline;
puterea de referință;
Power requirements for different baseline type of lighting
Necesarul de putere electrică pentru diferitele tipuri de iluminat de referință
Type of lighting
Tipul de iluminat
Total electric power
Puterea totală electrică
Low beam headlamp
Luminile de întâlnire
High beam headlamp
Luminile de drum
Front position
Lampa de poziție față
License plate
Plăcuța de înmatriculare
The total CO2 savings of the lighting package are to be calculated by Formulae (2) and (3).
Reducerile totale ale emisiilor de CO2 ale pachetului pentru iluminat trebuie să se calculeze prin aplicarea formulelor (2) și (3).
Formula (2):
Pentru un vehicul cu motor pe motorină:
For a diesel-fuelled vehicle:
Aceste formule prezintă reducerile totale ale emisiilor de CO2 realizate de pachetul pentru iluminat exprimate în gCO2/km.
Formula (3):
Datele de intrare pentru formulele (2) și (3) sunt:
The input data for the formulae (2) and (3) are:
m o serie de tipuri de iluminat din pachetul tehnologic inovator.
Saved electrical power in W of the type of lighting j, which is the result of step 1
v viteza medie de condus a NEDC, care este de 33,58 km/h;
Usage factor of the type of lighting j, specified in table 2
consumul de putere efectivă pentru vehiculele cu motor pe benzină, care este de 0,264 l/kWh;
m a number of types of lightings in the innovative technology package
consumul de putere efectivă pentru vehiculele cu motor pe motorină, care este de 0,22 l/kWh;
v Mean driving speed of the NEDC, which is 33,58 km/h
eficiența alternatorului, care este de 0,67;
Consumption of effective power for petrol-fuelled vehicles, which is 0,264 l/kWh
factorul de conversie pentru benzină, care este de 2330 gCO2/l;
Consumption of effective power for diesel-fuelled vehicles, which is 0,22 l/kWh
factorul de conversie pentru motorină, care este de 2640 gCO2/l.
Efficiency of the alternator, which is 0,67
Tabelul 2
Conversion factor for petrol fuel, which is 2330 gCO2/l
Factorul de utilizare pentru diferitele tipuri de iluminat
Conversion factor for diesel fuel, which is 2640 gCO2/l
Factorul de utilizare FU
Table 2
Calcularea erorii statistice în ceea ce privește reducerile emisiilor de CO2
Usage factor for different type of lighting
Eroarea statistică în ceea ce privește reducerile emisiilor de CO2 trebuie să fie determinată în două etape.
usage factor UF
În prima etapă, valoarea erorii pentru putere trebuie să fie determinată ca o abatere standard echivalentă cu un interval de încredere de 68 %.
Calculate the statistical error in the CO2 savings
În acest scop se utilizează formula (4).
In the first step the error value of the power is to be determined as a standard deviation being equivalent to a confidence interval of 68 %.
valoarea măsurătorii [W];
This is to be done by formula (4).
media aritmetică [W];