natgillin/translations-raw huggingface dataset:
combination mass (mass ‘PM’ + declared unbraked towed vehicle mass PR) according to point 3.1.1.2 and of the test report.
X 50 în cazul vehiculelor cu o viteză maximă prin construcție de peste 30 km/h
mass of the tractor (if applicable, including any ballast or supporting load or both of them).
X 35 în cazul vehiculelor cu o viteză maximă mai mică sau egală cu 30 km/h
A parking braking system which has to be actuated several times before attaining the prescribed performance is permissible.
În cazul în care vehiculul remorcat este prevăzut cu un sistem de frânare cu aer comprimat, presiunea în circuitul de comandă nu depășește 650 kPa (și/sau o valoare corespunzătoare a semnalului digital, astfel cum este definit în ISO 11992:2003, inclusiv în ISO 11992-2:2003 și în amendamentul său Amd.1:2007, în circuitul electric de comandă), iar presiunea în circuitul de alimentare nu depășește 700 kPa în timpul încercării frânei.
Residual braking after transmission failure
În cazul în care vehiculul remorcat este prevăzut cu un sistem de frânare cu aer comprimat, presiunea în circuitul de comandă nu depășește 11500 kPa, iar presiunea în circuitul suplimentar este cuprinsă între 1500 kPa și 1800 kPa în timpul încercării frânei.
In the case of category Tb tractors with a maximum design speed exceeding 60 km/h, the residual performance of the service braking system, in the event of failure in a part of its transmission, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 70 daN, when checked by the type-0 test with the engine disconnected from the following initial speeds for the relevant vehicle category:
Viteza de încercare este egală cu 60 km/h sau viteza maximă prin construcție a vehiculului remorcat, reținându-se valoarea cea mai scăzută.
Stopping distance LADEN — [m]
Dacă sistemul de frânare este de tip inerțial, acesta respectă condițiile din anexa VIII.
Stopping distance UNLADEN — [m]
Cerință privind încercările vehiculelor din categoria R3, R4 sau S2
That requirement shall not be construed as a departure from the requirements concerning secondary braking.
Suma forțelor exercitate la circumferința roților frânate este egală cu cel puțin X % din sarcina maximă staționară pe roată.
The residual braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking system.
X 50 în cazul vehiculelor remorcate din categoriile R3, R4 și S2 cu o viteză maximă prin construcție de peste 30 km/h
Vehicles of the categories R and S
X 35 în cazul vehiculelor remorcate din categoriile R3a, R4a și S2a cu o viteză maximă prin construcție de cel mult 30 km/h
Requirement relating to tests of category R1 or S1 vehicles
În cazul în care vehiculul remorcat este prevăzut cu un sistem de frânare cu aer comprimat, presiunea în circuitul de comandă nu depășește 650 kPa, iar presiunea în circuitul de alimentare nu depășește 700 kPa în timpul încercării frânei.
If towed vehicles of category R1 or S1 are fitted with a service braking system, the performance of the system shall meet the requirements laid down for category R2 or S2 vehicles.
Viteza de încercare este egală cu 60 km/h sau cu viteza maximă prin construcție a vehiculului remorcat, reținându-se valoarea cea mai mică dintre cele două.
Requirement relating to tests of category R2 vehicles
În cadrul unui grup de axe, este permisă blocarea roților unei axe în timpul procedurii de încercare de tip 0.
If the service braking system is of the continuous or semi-continuous type, the sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load.
Această cerință nu este interpretată ca o abatere de la cerințele de la punctul 6.3.1 din anexa XI referitoare la blocarea roților controlate direct.
X 50 for towed vehicle with a maximum design speed exceeding 30 km/h
Sistemul de frânare de parcare cu care este prevăzut vehiculul remorcat este capabil să mențină în staționare vehiculul remorcat încărcat, atunci când acesta este separat de tractor, pe o rampă sau o pantă ascendentă sau descendentă cu o înclinație de18 %.
X 35 for towed vehicle with a maximum design speed not exceeding 30 km/h
Cerințele prevăzute la punctul 3.2.2.1 sunt îndeplinite inclusiv în timpul perioadei de răcire.
Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa (and/or a corresponding digital demand value as defined in ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 in the electric control line) and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
Perioada de răcire este considerată terminată atunci când frânele ajung la o temperatură mai mare cu 10 °C decât temperatura ambiantă.
Where the towed vehicle is fitted with a hydraulic braking system, the pressure in the control line shall not exceed 11500 kPa and the pressure in the supplementary line shall be between 1500 kPa and 1800 kPa during the brake test.
Cerința de încercare specificată la punctul 3.1.3.3 se aplică în mod corespunzător.
The test speed is 60 km/h or the maximum design speed of the towed vehicle, whichever is the lower.
Sisteme de frânare automată
Where the braking system is of the inertia type, it shall comply with the conditions laid down in Annex VIII.
Performanța frânării automate, în cazul unei defecțiuni menționate la punctele 2.2.1.17 și 2.2.1.18 din anexa I, la încercarea vehiculului încărcat la o viteză de 40 km/h sau de 0,8 vmax (luându-se în calcul cea mai mică dintre aceste două valori) nu este mai mică de 13,5 % din sarcina maximă staționară a roții.
Requirement relating to tests of category R3, R4 or S2 vehicles
Este permisă blocarea roților la niveluri de performanță de peste 13,5 %.
The sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load.
Timpul de reacție pentru vehiculele din categoriile T, C, R și S
X 50 for towed vehicle of categories R3, R4 and S2 with a maximum design speed exceeding 30 km/h
Atunci când un vehicul este prevăzut cu un sistem de frânare de serviciu care este dependent total sau parțial de o sursă de energie, alta decât efortul muscular al conducătorului, sunt satisfăcute următoarele condiții:
X 35 for towed vehicles of categories R3a, R4a and S2a with a maximum design speed not exceeding 30 km/h
În cazul unei manevre de urgență, timpul scurs între momentul în care dispozitivul începe să fie activat și momentul în care forța de frânare asupra axei situată în poziția cea mai defavorabilă atinge nivelul corespunzător eficacității prevăzute nu depășește 0,6 secunde.
Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare cu aer comprimat sau al vehiculelor remorcate cu sisteme de frânare hidraulice, dispozițiile de la punctul 3.3.1 sunt considerate ca fiind îndeplinite în cazul în care vehiculul se conformează dispozițiilor din anexa III.
The test speed is 60 km or the maximum design speed of the towed vehicle, whichever is the lower.
În cazul tractoarelor prevăzute cu sisteme de frânare hidraulică, dispozițiile de la punctul 3.3.1 sunt considerate ca fiind îndeplinite în cazul în care, în cazul unei manevre de urgență, decelerația vehiculului sau presiunea la cilindrul de frână aflat în situația cea mai puțin favorabilă atinge un nivel corespunzător performanței prevăzute în cel mult 0,6 secunde.
Within an axle group, wheel locking on one axle during the Type-0 test procedure is permitted.
În cazul tractoarelor la care una dintre axe este frânată și toate celelalte axe sunt angajate automat în mișcare în timpul frânării, cerința de la punctul 3.3.1 este considerată a fi îndeplinită dacă tractorul respectă atât distanța de oprire prescrisă, cât și decelerația medie rezultată prescrisă pentru categoria corespunzătoare de vehicule, în conformitate cu cerințele de la punctul 3.1.1.1, însă în acest caz este necesară măsurarea efectivă a ambilor parametri de mai sus.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirement of point 6.3.1. of Annex XI concerning wheel locking of directly controlled wheels.
ANEXA III
The parking braking system with which the towed vehicle is equipped shall be capable of holding the laden towed vehicle stationary, when separated from the tractor, on an 18 % up and down-gradient.
Cerințe generale
The requirements set out in 3.2.2.1 shall be fulfilled even during the cooling period.
Timpul de răspuns pentru sistemele de frânare de serviciu se determină cu vehiculul staționar, presiunea fiind măsurată la deschiderea frânei care se află în poziția cea mai defavorabilă.
The cooling period is deemed to be terminated when the brakes have reached a temperature of 10 °C above ambient.
La vehiculele echipate cu senzori de sarcină ai frânei, acestea se reglează în poziția „încărcat”.
The test requirement as specified in point 3.1.3.3 apply correspondingly.
În timpul încercărilor, cursa cilindrilor de frână ai axelor este cea corespunzătoare frânelor reglate cel mai strâns.
Automatic braking system
Timpii de răspuns obținuți în conformitate cu punctele 2.2, 2.3, 2.4, 2.6, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6.5, 4.1, 4.5.1, 4.5.2, 4.5.3, 5.3.6, 6.2 sunt rotunjiți la cea mai apropiată zecime de secundă.
The automatic braking performance in the event of a failure, as described in points 2.2.1.17 and 2.2.1.18 of Annex I, when testing the laden vehicle from a speed of 40 km/h or 0,8 vmax (whichever is lower), shall not be less than 13,5 % of the maximum stationary wheel load.
În cazul în care cifra sutimilor este mai mare sau egală cu 5, atunci timpul de reacție se rotunjește prin adaos la zecimala imediat următoare.
Wheel-locking at performance levels above 13,5 % is permitted.
Diagramele din apendicele 1 și 2 prezintă exemple ale configurației corecte a simulatoarelor adecvate pentru reglare și utilizare.
Response time for vehicles of categories T, C, R and S
Tractoarele echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat
Where a vehicle is fitted with a service braking system which is totally or partially dependent on a source of energy other than the muscular effort of the driver, the following requirements shall be satisfied:
La începutul fiecărei încercări, presiunea din dispozitivul de stocare a energiei este egală cu presiunea la care regulatorul restabilește alimentarea sistemului.
In an emergency manoeuvre, the time elapsing between the moment when the control device begins to be actuated and the moment when the braking force on the least favourably placed axle reaches the level corresponding to the prescribed performance shall not exceed 0,6 seconds.
La sistemele care nu sunt echipate cu regulator (de exemplu, compresoarele cu presiune limitată), presiunea din dispozitivul de stocare a energiei, la începutul fiecărei încercări, este egală cu 90 % din presiunea declarată de producător și precizată la punctul 1.2.2.1 din partea A a anexei IV, folosită pentru încercările prescrise în prezenta anexă.
In the case of vehicles fitted with compressed-air or towed vehicles with hydraulic braking systems or tractors with a hydraulic control line, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if the vehicle complies with the provisions of Annex III.
În cazul unui timp de acționare de 0,2 secunde, timpul care se scurge între începutul acționării dispozitivului de comandă a sistemului de frânare și momentul în care presiunea din cilindrul de frână atinge 75 % din valoarea sa asimptotică nu trebuie să depășească 0,6 secunde.
In the case of tractors fitted with hydraulic braking systems, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if, in an emergency manoeuvre, the deceleration of the vehicle, or the pressure at the least favourable brake cylinder, reaches a level corresponding to the prescribed performance within 0,6 seconds.
În cazul tractoarelor prevăzute cu un circuit de comandă pneumatic pentru vehicule remorcate, în mod suplimentar față de cerințele de la punctul 1.1, timpul de răspuns se măsoară la capătul unei conducte de 2,5 m lungime, cu un diametru interior de 13 mm, care se branșează la racordul de cuplare al circuitului de comandă al sistemului de frânare de serviciu.
In case of tractors with one braked axle and an automatic engagement of the drive to all other axles during braking, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if, the tractor satisfies both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category according to point 3.1.1.1, but in this case it is necessary to actually measure both parameters.
În timpul încercării, un volum de 385 ± 5 cm3 (considerat echivalent cu volumul unei conducte de 2,5 m lungime cu un diametru interior de 13 mm și la o presiune de 650 kPa) se conectează la racordul de cuplare al circuitului de alimentare.
ANNEX III
Lungimea și diametrul interior ale conductelor sunt indicate la punctul 2.4 din raportul de încercare.
General Requirements
Timpul care se scurge de la începutul acționării pedalei de comandă și până în momentul când:
The response time for the service braking systems shall be determined with the vehicle stationary, the pressure being measured at the opening of the least favourably placed brake.
Presiunea măsurată la racordul de cuplare al circuitului pneumatic de comandă;
For vehicles equipped with load sensing valves, these devices shall be set in the ‘laden’ position.
Valoarea semnalului digital în circuitul electric de comandă, măsurată conform ISO 11992: 2003, inclusiv conform ISO 11992-2:2003 și amendamentului său 1:2007, atinge x % din valoarea ei asimptotică, respectiv finală, și nu depășește valorile enumerate în tabelul de mai jos:
During the tests, the stroke of the brake cylinders of the individual axles shall be that corresponding to the most closely adjusted brakes.
În mod suplimentar față de cerințele de la punctul 2.6, în cazul tractoarelor autorizate să remorcheze vehicule din categoria R3 sau R4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, respectarea dispozițiilor de la punctul 2.2.1.17.2.1 din anexa I se verifică prin efectuarea următoarelor încercări:
The diagrams in Appendices 1 and 2 give examples of the correct configuration of the relevant simulators for setting and use.
acționarea dispozitivului de comandă a sistemului de frânare de serviciu în 0,2 secunde, astfel cum este precizat la punctul 2.3.
Tractors equipped with compressed-air braking systems
Tractoare echipate cu sisteme de frânare hidraulice
At the beginning of each test, the pressure in the energy storage device shall be equal to the pressure at which the governor restores the feed to the system.
Încercarea privind timpul de răspuns trebuie efectuată la o temperatură ambiantă cuprinsă între 15 °C și 30 °C.
In systems not equipped with a governor (e.g., pressure-limited compressors) the pressure in the energy storage device at the beginning of each test shall be 90 % of the pressure specified by the manufacturer and specified in point 1.2.2.1 of Part A of Annex IV, used for the tests prescribed in this annex.
La sistemele care nu sunt echipate cu regulator (de exemplu, pompe hidraulice cu presiune limitată), presiunea din dispozitivul de stocare a energiei, la începutul fiecărei încercări, este egală cu 90 % din presiunea declarată de producător și precizată la punctul 1.2.1.2 din partea C a anexei IV, folosită pentru încercările prescrise în prezenta anexă.
The response times as a function of the actuating time (tf) shall be obtained by a succession of full actuations, beginning with the shortest possible actuating time and increasing to a time of about 0,4 seconds.
În cazul unui sistem de frânare de serviciu care este activat fără folosirea energiei sau doar cu un aport limitat de energie, se aplică o forță de comandă care asigură cel puțin performanța prescrisă a sistemului de frânare.
The measured values shall be plotted on a graph.
În cazul unui timp de acționare de 0,2 secunde, timpul care se scurge între începutul acționării dispozitivului de comandă a sistemului de frânare și momentul în care presiunea din cilindrul de frână atinge 75 % din valorile sale maxime nu depășește 0,6 secunde.
The response time to be taken into consideration for the purpose of the test is that corresponding to an actuating time of 0,2 seconds.
În cazul unui sistem de frânare de serviciu complet asistat în care presiunea în elementul de acționare al frânei atinge o presiune maximă temporară care apoi scade la valoarea presiunii stabilizate medii, această presiune stabilizată medie ar trebui luată în considerare la calculul valorii de 75 %.
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device actuation to the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its asymptotic value shall not exceed 0,6 seconds.
În plus față de cerințele de la punctul 1.1, timpul de răspuns se măsoară cu un simulator de vehicul remorcat (a se vedea punctul 1 din apendicele 2) care se conectează la racordurile de cuplare ale circuitului de comandă hidraulic și ale circuitului suplimentar al tractorului.
In the case of tractors having a pneumatic control line for towed vehicles, in addition to the requirements of point 1.1, the response time shall be measured at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the control line of the service braking system.
Simulatorul de vehicul remorcat are următoarele componente și caracteristici:
During this test, a volume of 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa) shall be connected to the coupling head of the supply line.
Circuit suplimentar al simulatorului de vehicul remorcat
The length and internal diameter of the pipes shall be entered at item 2.4 of the test report.
Circuit suplimentar cu un racord de tip mamă conform cu ISO 16028:2006, având un orificiu cu diametrul de 0,6+ 0.2mm pentru a limita debitul acestuia în timpul încercării
The time elapsing from the initiation of brake-pedal actuation to the moment when:
Acumulator cu piston (sau un dispozitiv echivalent) care prezintă următoarele caracteristici și respectă condițiile de încercare de mai jos:
The pressure measured at the coupling head of the pneumatic control line;
Volum nominal de 1000 cm3;
The digital demand value in the electric control line measured according to ISO 11992:2003, including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007, reaches x per cent of its asymptotic, respectively final, value shall not exceed the times shown in the table below:
Presiune inițială de preîncărcare egală cu 1000± 100 kPa pentru un volum dislocuit de 0 cm3;
0,2 0,4
Presiune maximă de 1500 kPa pentru un volum dislocuit de 500± 5 cm3.
In the case of tractors authorised to tow vehicles of category R3 or R4 fitted with compressed-air braking systems, in addition to the requirements in point 2.6., the prescriptions in point 2.2.1.17.2.1 of Annex I shall be verified by conducting the following test:
Acumulatorul cu piston (sau un dispozitiv echivalent) este conectat la circuitul suplimentar prin intermediul unei racord cu un diametru interior de 12,5 mm, care constă într-o conductă flexibilă (în conformitate cu EN853:2007) de 1,0 m lungime.
by measuring the pressure at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the supply line;
Un orificiu de încercare trebuie prevăzut cât mai aproape posibil de racordul de tip mamă conform cu ISO 16028:2006.
by simulating a failure of the control line at the coupling head;
Pentru a putea purja simulatorul înaintea încercării și după aceasta, trebuie prevăzut un dispozitiv de purjare.
by actuating the service braking control device in 0,2 seconds, as described in point 2.3.
Circuit de comandă al simulatorului de vehicul remorcat
Tractors equipped with hydraulic braking systems
Circuit de comandă cu racord de tip mamă conform cu ISO 5676:1983
The response time tests shall be carried out at an ambient temperature between 15 °C and 30 °C.
Dispozitiv de stocare a energiei cu piston (sau un dispozitiv echivalent) care prezintă următoarele caracteristici și respectă condițiile de încercare de mai jos:
In systems not equipped with a governor (e.g., pressure-limited hydraulic pumps) the pressure in the energy storage device at the beginning of each test shall be 90 % of the pressure specified by the manufacturer and specified in point 1.2.1.2 of Part C of Annex IV, used for the tests prescribed in this annex.
Presiune inițială de preîncărcare egală cu 500± 100 kPa pentru un volum dislocuit de 0 cm3;
In the case of a service braking system which is activated with no or only a limited assistance of energy a control force shall be applied which ensures at least the prescribed service braking performance.
Presiune de încercare intermediară de 2200± 200 kPa pentru un volum dislocuit de 100± 3 cm3.
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device actuation to the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its maximum values hall not exceed 0,6 seconds.
Presiune finală de 11500± 200 kPa pentru un volum dislocuit de 140± 5 cm3.
In the case of a full powered service braking system where the brake pressure in the brake actuator reaches a temporary maximum pressure which then falls to the mean stabilised pressure.
Dispozitivul de stocare a energiei cu piston (sau un dispozitiv echivalent) este conectat la circuitul de comandă prin intermediul unei racord cu un diametru interior de 10 mm, care constă într-o conductă flexibilă (conformă cu EN853:2007) de 3,0 m lungime și o conductă rigidă de 4,5 m lungime.
This mean stabilised pressure should be taken for the calculation of the 75 % value.
Orificiile de încercare trebuie să fie prevăzute cât mai aproape posibil de dispozitivul de stocare a energiei cu piston (sau de un dispozitiv echivalent) și de racordul de tip mamă conform cu ISO 5676:1983.
Tractors equipped with a hydraulic control line for towed vehicles
Pentru a putea purja aerul din conductele de racordare înaintea încercării, trebuie prevăzut un dispozitiv de purjare.
In addition to the requirements of point 1.1, the response time shall be measured with a towed vehicle simulator (see point 1. of Appendix 2) which shall be joined to the coupling heads of the hydraulic control line and the supplementary line of the tractor.
Încercarea este efectuată în următoarele condiții:
The towed vehicle simulator shall have the following components and characteristics:
conductele de conectare sunt purjate de aer înainte de încercare;
Supplementary line towed vehicle simulator
turația motorului tractorului este cu 25 % mai mare decât turația la ralanti;
Supplementary line with a female coupling corresponding to ISO 16028:2006 having an orifice with a diameter of 0,6+ 0,2 mm in order to limit its flow during the test.
dispozitivul de purjare al circuitului suplimentar al simulatorului de vehicul remorcat este complet deschis.
Piston accumulator (or equivalent device) complying with the following characteristics and test conditions:
În ceea ce privește măsurarea timpului de răspuns în conformitate cu punctele 3.3 și 3.4, forța asupra pedalei de frână are o valoare care permite să se obțină o presiune de cel puțin 11500 kPa la racordul de cuplare al circuitului de comandă atunci când motorul se află la o turație cu 25 % mai mare decât turația la ralanti.
Nominal volume of 1000 cm3;
În cazul unui timp de acționare de 0,2 secunde, timpul care se scurge între începutul acționării dispozitivului de comandă a sistemului de frânare și momentul în care presiunea măsurată la orificiul de încercare din apropierea dispozitivului de stocare a energiei cu piston (sau a dispozitivului echivalent) atinge 75 % din valoarea sa maximă în conformitate cu punctul 3.5 nu trebuie să depășească 0,6 secunde.