natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Subsequently, Holding Hahn and FFHG & Co KG merged to form Flughafen Hahn GmbH.
Traficul de călători pe aeroportul Frankfurt-Hahn a crescut de la 29289 de călători în 1998 la peste 4 milioane de călători în 2007 și a scăzut la 2,7 milioane de călători în 2013 (a se vedea tabelul 1).
Land Rhineland-Palatinate held 26,93 % and Fraport 73,07 % of the shares in the new company.
Aeroportul este deservit în prezent de Ryanair, Wizz Air [15] și de alte companii aeriene.
Later, the business name of the company was again changed to Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH (‘FFHG’).
Cota de călători a companiei aeriene Ryanair se ridica la aproximativ [80-100 %] în 2013.
In 2001, the two shareholders, Fraport and Land Rhineland-Palatinate, injected fresh capital into FFHG (see detailed description in Section 3).
Tabelul 1
Until 11 June 2001, 100 % of the shares in Fraport were held by public shareholders [14].
Evoluția numărului de pasageri pe aeroportul Frankfurt-Hahn în perioada 1998-2013
On 11 June, Fraport was floated on the stock exchange and 29,71 % of its shares were sold to private shareholders, with 70,29 % of shares remaining with the public shareholders.
Număr de pasageri
That agreement provided for a second increase of the authorised capital.
Aeroportul Frankfurt-Hahn a înregistrat, de asemenea, o creștere a transportului aerian de mărfuri.
On that occasion, and Land Hesse acceded to FFHG as a third shareholder.
Transportul aerian de mărfuri pe aeroport a crescut de la aproximativ 16000 de tone în 1998 la aproximativ 286000 de tone în perioada de vârf din 2011, și a scăzut din nou la aproximativ 151000 de tone în 2013 (a se vedea tabelul 2).
The passenger traffic at the airport increased from 29289 in 1998 to 4 million in 2007 and decreased to approximately 2,7 million in 2013 (see Table 1).
Volum total de mărfuri, inclusiv mărfurile agenților de expediție (în tone)
The airport is currently served by Ryanair, Wizz Air [15] and other airlines.
Următoarele aeroporturi sunt situate în apropierea aeroportului Frankfurt-Hahn:
Ryanair's passenger share amounted to approximately [80-100 %] in 2013.
aeroportul Frankfurt/Main (situat la aproximativ 115 kilometri de aeroportul Frankfurt-Hahn sau la aproximativ 1 oră și 15 minute de mers cu mașina) este un centru aeroportuar internațional, cu o gamă largă de destinații, variind de la curse pe distanță scurtă la curse pe distanță lungă.
Table 1
Acesta este deservit în principal de transportatori în rețea care oferă zboruri de conexiune, deși aeroportul asigură, de asemenea, zboruri fără escală și zboruri charter.
Passenger development at Frankfurt Hahn airport in 1998 to 2013
Pe lângă traficul de călători (aproximativ 58 de milioane de pasageri în 2013), aeroportul Frankfurt/Main asigură, de asemenea, servicii de transport aerian de mărfuri (aproximativ 2 milioane de tone în 2013).
Year
Figura 1 prezintă evoluția traficului pe aeroporturile Frankfurt/Main și Frankfurt-Hahn în perioada 2000-2012.
Number of passengers
aeroportul Luxemburg (situat la aproximativ 111 kilometri de aeroportul Frankfurt-Hahn sau la aproximativ 1 oră și 30 de minute de mers cu mașina) este un aeroport internațional, care oferă o gamă largă de destinații.
Number of Ryanair passengers
Pe lângă transportul de călători (aproximativ 2,2 milioane de pasageri în 2013), aeroportul a manipulat, de asemenea, 673500 de tone de mărfuri.
[2766032-3457540]
aeroportul Zweibrücken (situat la aproximativ 128 de kilometri de aeroportul Frankfurt-Hahn sau la aproximativ 1 oră și 35 de minute de mers cu mașina).
[2315490-2894363]
aeroportul Saarbrücken (situat la aproximativ 128 de kilometri de aeroportul Frankfurt-Hahn sau la aproximativ 1 oră și 35 de minute de mers cu mașina).
[2232948-2791185]
aeroportul Köln-Bonn (situat la aproximativ 175 de kilometri de aeroportul Frankfurt-Hahn sau la aproximativ 1 oră și 44 de minute de mers cu mașina).
[2134023-2667529]
Figura 1
Frankfurt Hahn airport has also experienced growth in air freight.
Evoluția traficului de călători pe aeroporturile Frankfurt Main și Frankfurt-Hahn în perioada 2000-2012 Numărul de călători/an pe aeroportul Frankfurt Main Numărul de călători/an pe aeroportul Frankfurt Hahn Year
The air freight at the airport increased from approximately 16000 tonnes in 1998 to approximately 286000 tonnes at its peak in 2011, with a subsequent decrease to approximately 151000 tonnes in 2013 (see Table 2).
Raportul dintre numărul de călători pe aeroportul Frankfurt Main și numărul de călători pe aeroportul Frankfurt-Hahn în 2000-2012, în procente
The total freight, including freight forwarders, handled at the airport amounted to approximately 447000 tonnes in 2013.
IMAGINE DE ANSAMBLU A INVESTIȚIILOR EFECTUATE DE FFHG ȘI A REZULTATELOR FINANCIARE ALE SOCIETĂȚII
Table 2
Tabelul 3 oferă o imagine de ansamblu a investițiilor efectuate de FFHG în perioada 2001-2012, care se ridică în total la aproximativ 216 milioane EUR.
Cargo development at Frankfurt Hahn airport in 1998 to 2013
Tabelul 3
Total air freight in tonnes
Imagine de ansamblu a investițiilor efectuate în perioada 2001-2012
Total freight including freight forwarder in tonnes
în mii EUR
The following airports are located in the proximity of Frankfurt Hahn airport:
Investiții în infrastructură și echipamente
Frankfurt Main airport (~ 115 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 15 minutes travelling time by car) is an international hub airport with a wide variety of destinations, ranging from short to long-haul.
Teren
It is predominantly served by network carriers offering connecting traffic, although it also provides point-to-point connections and charter flights.
Hangar de mărfuri
Besides passenger traffic (approximately 58 million in 2013), Frankfurt Main airport also handles air freight (approximately 2 million tonnes in 2013).
Clădire de birouri
Figure 1 shows the development of traffic at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012.
Alte investiții în infrastructură
Luxembourg airport (~ 111 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 30 minutes travelling time by car) is an international airport providing a wide variety of destinations.
Rampă
Zweibrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
Active necorporale (de ex.
Köln-Bonn airport (~ 175 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 44 minutes travelling time by car).
Echipamente
Passenger traffic development at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012
Tabelul 4
Ratio Passengers at Frankfurt Main to Frankfurt Hahn 2000-2012 in percent
Rezultatele financiare anuale ale societății FFHG în perioada 2001-2012
OVERVIEW OF INVESTMENTS UNDERTAKEN BY FFHG AND ITS FINANCIAL RESULTS
Contul de profit și pierdere
Table 3 provides an overview of investments undertaken by FFHG from 2001 to 2012, amounting in total to approximately EUR 216 million.
Venituri
Table 3
Alte venituri (inclusiv compensații pentru serviciile care intră în sfera sectoarelor de competență publică și vânzarea de terenuri)
Overview of investments undertaken from 2001 to 2012
Total venituri
In 1000 EUR
Costuri pentru materiale
Investments into infrastructure and equipment
Alte costuri (inclusiv de marketing)
Anlagenzugänge inkl.
EBITDA (excluzând alte venituri)
Umbuchungen
Depreciere
Land
Rezultate financiare (dobândă primită - dobândă plătită)
Terminal
Venituri și costuri extraordinare
Cargo Hangar
Impozite
Office building
Acoperirea pierderilor de către Fraport prin transferul profitului și pierderii
Other infrastructure investments
Rezultat anual (profit/pierdere)
Apron
DESCRIEREA MĂSURILOR
Other infrastructure
POSIBIL AJUTOR DE STAT ACORDAT SOCIETĂȚII FFHG
Immaterial assets (e.g. IT)
MĂSURA 1: ACORDUL DIN 2001 PRIVIND TRANSFERUL PROFITULUI ȘI PIERDERILOR
Equipment
FFHG și Fraport au încheiat un acord conform căruia Fraport avea dreptul la toate profiturile generate de FFHG.
Total
În schimb, Fraport era obligată să își asume toate pierderile societății FFHG.
Table 4 provides an overview of the annual financial results of FFHG from 2001 to 2012.
Landul Renania-Palatinat și Fraport au încheiat un acord la 31 august 1999, prin care Fraport s-a angajat să încheie un Acord de transfer al profitului și pierderilor (Profit and Loss Transfer Agreement – PLTA).
Table 4
Acordul notarial corespunzător a fost încheiat la 24 noiembrie 2000, iar PLTA din 2001 a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2001 („PLTA din 2001”) [16].
Annual financial results of FFHG in 2001 to 2012
Fraport avea dreptul de a rezilia PLTA din 2001 printr-un preaviz de șase luni, dar numai de la 31 decembrie 2005.
Profit and loss statement
Dacă nu era reziliat, acordul se prelungea în mod tacit la sfârșitul fiecărui an calendaristic pentru încă un an, fără a depăși însă 31 decembrie 2010.
Revenues
Durata PLTA din 2001 a fost ulterior prelungită până în 2014 printr-un acord din 5 aprilie 2004 („PLTA din 2004”).
Other revenues (including compensation for public policy remit)
La data înlocuirii PLTA din 2001 cu PLTA din 2004 („PLTA din 2004”, a se vedea considerentul 45), Fraport își asumase pierderi în valoare de […] milioane EUR.
Total Revenue
MĂSURA 2: MAJORAREA DE CAPITAL DIN 2001
Costs of material
În urma raportului, la începutul anului 2001, Fraport a încredințat unui consultant, Boston Consulting Group („BCG”), precum și propriului departament strategic pentru achiziții și holdinguri („SD”) sarcina de a elabora o strategie pentru societatea FFHG.
Costs of personnel
Atât BCG, cât și departamentul strategic au concluzionat că o dezvoltare pozitivă pe termen lung a societății FFHG este posibilă numai cu îmbunătățirea substanțială a infrastructurii, ca o condiție prealabilă pentru a crește și mai mult volumul de trafic.
Other costs (including marketing)
Departamentul strategic a subliniat, de asemenea, că o astfel de extindere substanțială a societății FFHG ar fi riscantă din punct de vedere financiar și, chiar și în cel mai favorabil scenariu, un rezultat anual pozitiv (profit anual net după impozitare) ar fi atins cel mai devreme în 2013.
EBITDA (excl other revenues)
Cu toate acestea, în 2001, FFHG a înregistrat un raport fonduri proprii/datorii de doar 4 % [19].
Depreciation
MĂSURA 3: MAJORAREA DE CAPITAL DIN 2004
Financial results (interest received — interest paid)
La 27 noiembrie 2002, Fraport, landul Renania-Palatinat, landul Hessa și FFHG au convenit că landul Hessa va deveni cel de-al treilea acționar al societății FFHG și, prin urmare, va contribui cu suma de […] milioane EUR atunci când va fi nevoie de capital suplimentar pentru finanțarea investițiilor.
Coverage of losses by Fraport trough the profit and loss transfer
Investițiile vizau, de exemplu, extinderea pistei la 3800 de metri.
Annual result (profit/loss)
La 22 martie 2004, a fost elaborat un proiect de acord al acționarilor între Fraport, landul Renania-Palatinat și landul Hessa.
POSSIBLE STATE AID GRANTED TO FFHG
Cele trei părți au convenit asupra unei majorări de capital în valoare de 19,5 milioane EUR pentru capitalul autorizat al societății FFHG, continuând astfel programul de investiții propus în 2001 de departamentul strategic (a se vedea considerentele 33-34).
MEASURE 1: 2001 PROFIT AND LOSS TRANSFER AGREEMENT
Pe această bază, Fraport, landul Renania-Palatinat și landul Hessa s-au angajat să refinanțeze investițiile în infrastructură ale societății FFHG.
FFHG and Fraport concluded an agreement according to which Fraport was entitled to all profits generated by FFHG.
Între 2004 și 2009, a fost efectuată injecția de capital nou în FFHG, în valoare de 19,5 milioane EUR, în mai multe tranșe.
Land Rhineland-Palatinate and Fraport concluded an agreement on 31 August 1999 in which Fraport committed to conclude a Profit and Loss Transfer Agreement (‘PLTA’).
În plus, atât landul Hessa, cât și landul Renania-Palatinat și-au asumat angajamente și au efectuat injecții de capital, în conformitate cu graficul plăților (a se vedea tabelul 5 de mai jos), de încă 11,25 milioane EUR drept capital de rezervă, care urma să fie plătit de landul Hessa în perioada 20072009 și de landul Renania-Palatinat în perioada 2005-2009.
By the time the 2001 PLTA was replaced by the 2004 PLTA (‘2004 PLTA’, see recital 45), Fraport had assumed losses of EUR […] million.
Rezerva de capital
MEASURE 2: 2001 CAPITAL INCREASE
Total fonduri proprii
A report for the holding committee of Fraport [18] noted on 19 January 2001 that the losses accumulated by FFHG between 1998 and 2005 would presumably amount to EUR […] million, and therefore be more than twice as high as forecasted in 1997.
Landul Hessa
In addition, two of FFHG's major freight clients shifted or reduced their business from Frankfurt Hahn airport at the same time, which resulted in a substantial decrease of freight traffic volume, namely by 45 % in the first semester of 2001.
Landul Renania-Palatinat
Following that report, Fraport mandated a consultant, the Boston Consulting Group (‘BCG’), as well as its own Strategic Department Acquisitions and Holdings (‘SD’) in the beginning of 2001 to develop a strategy for FFHG.
MĂSURA 4: PLTA DIN 2004
Both BCG and SD concluded that a positive long-term development of FFHG was only possible with a substantial improvement of the infrastructure, as a prerequisite to further increase traffic volume.
Astfel cum au convenit acționarii societății FFHG în ceea ce privește majorarea de capital, PLTA din 2004 prevedea că orice nouă datorie acumulată de FFHG trebuie să fie compensată de Fraport, de landul Renania-Palatinat și de landul Hessa în funcție de cota de participare la capital.
SD also pointed out that such a substantial extension of FFHG would be financially risky, and that even in case of the most positive scenario, a positive annual result (net annual profit after tax) would presumably be reached at the earliest in 2013.
Din valoarea respectivă, suma de […] milioane EUR acoperă deprecierea activelor și suma de […] milioane EUR acoperă plățile dobânzilor la împrumuturile pentru finanțarea infrastructurii.
Based on the BCG study and its own analysis, SD drafted a development programme for FFHG, which envisaged investments of EUR 172 million until 2007.
În 2009, Fraport și-a vândut întreaga participație în FFHG landului Renania-Palatinat și, prin urmare, a reziliat PLTA.
However, in 2001 FFHG had an equity-to-debt ratio of only 4 % [19].
Landul Renania-Palatinat încasează o taxă de securitate aeroportuară de la toți călătorii care pleacă de pe aeroportul Frankfurt-Hahn.
In addition, as of 31 December 2005 Fraport had a right to terminate the 2001 PLTA.
Landul, care nu efectuează direct controalele de securitate, a subcontractat această sarcină aeroportului, care, la rândul său, a subcontractat sarcina, de comun acord, unei companii de securitate.
Under those conditions, FFHG could not finance the ‘emergency’ programme through further debt, but needed fresh capital.
Drept contraprestație pentru efectuarea controalelor de securitate, landul transferă în întregime veniturile provenite din taxa de securitate către aeroport.
The capital increase was decided by a resolution of Fraport's supervisory board on 14 December 2001 and subsequently by a resolution of FFHG's shareholders on 9 January 2002.
MĂSURA 6: SUBVENȚIILE DIRECTE ACORDATE DE LANDUL RENANIA-PALATINAT
Any increase of the authorised capital of a limited liability company, such as FFHG, requires the approval of all participating shareholders.
Conform rapoartelor financiare ale holdingurilor deținute de landul Renania-Palatinat [20], landul a subvenționat FFHG cu următoarele sume indicate în tabelul 6.
Following that approval, Fraport and Land Rhineland-Palatinate increased the authorised capital by EUR 27 million from EUR 3,5 million to EUR 30,5 million.
Tabelul 6
On 9 January 2002 Fraport contributed EUR 19,7 million and Land Rhineland-Palatinate EUR 7,3 million.
Subvenții directe acordate de landul Renania-Palatinat
The capital increase was intended to finance the extension of the runway and investments into other infrastructure to increase the profitability of the airport.
Subvenții directe (în EUR)
MEASURE 3: 2004 CAPITAL INCREASE
Subvențiile directe acordate de landul Renania-Palatinat societății FFHG înainte de 12 decembrie 2000 se ridică la […] milioane EUR, iar cele acordate în perioada 2001-2004 se ridică la […] milioane EUR.
On 27 November 2002, it was agreed by Fraport, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse and FFHG that Land Hesse would become the third shareholder of FFHG and would as such contribute EUR […] million at the time when additional capital will be required to finance the investments.
POSIBIL AJUTOR DE STAT ACORDAT DE FFHG COMPANIEI AERIENE RYANAIR ȘI TUTUROR CELORLALTE COMPANII AERIENE CARE TRANSPORTĂ PASAGERI
It was also agreed to create a close cooperation between Frankfurt Main airport and Frankfurt Hahn airport.
În 1999, FFHG a atras pe aeroport prima companie low-cost, și anume Ryanair.
It was agreed that further investments were necessary to increase the profitability of Frankfurt Hahn airport.
MĂSURA 7: ACORDUL DIN 1999 CU RYANAIR
Those investments concern for example the extension of the runway to 3800 meters.
Primul acord cu Ryanair a intrat în vigoare cu efect retroactiv, începând cu 1 aprilie 1999, și a avut o durată de 5 ani („acordul din 1999 cu Ryanair”).
A draft shareholder agreement between Fraport, Land Rhineland-Palatinate, and Land Hesse was prepared on 22 March 2004.
Ryanair a început operațiunile de pe aeroportul Frankfurt-Hahn către aeroportul Stansted-Londra la 22 aprilie 1999, când toate condițiile esențiale ale acordurilor fuseseră deja convenite.
The three parties agreed on a capital increase of EUR 19,5 million for FFHG's authorised capital, thereby continuing the investment programme proposed in 2001 by SD (see recitals 33-34).
Tabelul 7
The shareholders also agreed that any further debt FFHG was going to incur had to be secured by Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse at a ratio corresponding to the distribution of capital in FFHG.
Tipul taxei
On that basis Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hessen committed to re-finance the infrastructure investments of FFHG.
Taxa de descărcare-încărcare (pe zbor, include taxa de aterizare, asistența la rampă și controlul pasagerilor) [21]
Between 2004 and 2009, fresh capital of EUR 19,5 million was injected into FFHG in several instalments.
Taxă pentru serviciile destinate pasagerilor (per pasager care sosește)
Fraport's share in the capital increase amounted to EUR 10,21 million, Land Rhineland-Palatinate's to EUR 0,54 million, and Land Hesse contributed EUR 8,75 million.
Taxă de securitate aeriană (per pasager care pleacă)
In addition, both Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate committed and injected according to the payment schedule (see Table 5 below) another EUR 11,25 million as capital reserve, to be paid by the former between 2007 and 2009, and by the latter between 2005 and 2009.
Lichidul de degivrare, inclusiv apa caldă (pe litru)
Therefore, the total amount of capital increase decided in 2005 was EUR 42 million.
În conformitate cu anexa 3 la acordul din 1999 cu Ryanair, FFHG a primit în plus un comision de […] % pentru fiecare bilet vândut (în numerar sau cu cardul de credit) sau eliberat de casele de bilete ale societății FFHG, un comision de […] % din taxa pentru excedentul de bagaje încasată de FFHG, […] EUR pentru fiecare bilet plătit în avans procesat de Ryanair și un comision de […] % pentru fiecare vehicul închiriat rezervat prin intermediul societății FFHG.
The payments were due according to the following schedule in Table 5 (in thousand EUR):
Ryanair a avut dreptul la sprijin pentru marketing în valoare anuală maximă de […] EUR, care trebuia plătit de FFHG în tranșe trimestriale și numai pentru primii 3 ani de operare.
Table 5
Sprijinul pentru marketing trebuia utilizat exclusiv pentru anunțurile publicitare privind rutele cu plecare de pe aeroportul Frankfurt-Hahn.
Payment schedule of capital injections
Ryanair trebuia să furnizeze facturi justificative și dovezi detaliate cu privire la modul în care au fost cheltuiți banii.
Payments on capital contributions
MĂSURA 8: LISTA TAXELOR DE AEROPORT DIN 2001
Capital reserve
La 16 octombrie 2001, departamentul de transport al landului Renania-Palatinat a aprobat și publicat lista taxelor de aeroport din 2001 pentru aeroportul Frankfurt-Hahn.
Land Rhineland-Palatinate
Tabelul 8 sintetizează taxele pe aeronavă pentru serviciile infrastructurii centrale de handling la sol care trebuie plătite de companiile aeriene în conformitate cu lista taxelor de aeroport din 2001.
MEASURE 4: 2004 PLTA
Tabelul 8
As it had been a condition for approval of the capital increase, FFHG and Fraport extended the duration of the 2001 PLTA until 2014 by an agreement of 5 April 2004.
Taxele pentru serviciile infrastructurii centrale de handling la sol care trebuie plătite de companiile aeriene în conformitate cu lista taxelor de aeroport din 2001
As agreed by the shareholders of FFHG with respect to the capital increase, it was laid down in this 2004 PLTA stated that any further debt accrued by FFHG had to be compensated by Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse at a ratio which corresponded to their equity.
MTOW până la 90 de tone
Under the 2004 PLTA, Fraport took over approximately EUR […] million worth of losses until 2009.
inclusă în taxa de aterizare și de decolare
Therefore, under the two successive PLTA's together, a total of EUR […] million of losses, accrued between 2001 and 2009, were compensated by Fraport.
MTOW peste 90 de tone
In 2009, Fraport sold its entire share in FFHG to Land Rhineland-Palatinate and thereby also terminated the PLTA.
Taxa de securitate pentru pasageri, bazată pe numărul de pasageri de la bordul aeronavei care pleacă, este de 4,35 EUR per pasager și se plătește Departementului rutier și de transporturi al landului Renania-Palatinat – Divizia de transport aerian.
MEASURE 5: COMPENSATION OF FFHG FOR SECURITY CHECKS
Pentru fiecare apropiere a unei aeronave în conformitate cu regulile de zbor instrumental, se plătește operatorului aeroportuar o taxă de apropiere pentru controlul traficului aerian.
Land Rhineland-Palatinate collects an airport security tax from all departing passengers at Frankfurt Hahn airport.
Taxa respectivă pentru zborurile comerciale sau necomerciale este inclusă în taxa de aterizare și de decolare, dacă zborul este efectuat în alte scopuri decât pentru formare și instruire.
The Land does not carry out the security checks itself, but has subcontracted that task to the airport, which in turn has subcontracted that task by agreement on to a security company.
Prin urmare, aceasta este egală cu zero pentru aeronavele în cazul cărora se aplică taxa zero de aterizare și decolare.
As consideration for carrying out the security checks, the Land transfers the entire revenue from the security tax to the airport.
MĂSURA 9: ACORDUL DIN 2002 CU RYANAIR
MEASURE 6: DIRECT GRANTS BY LAND RHINELAND-PALATINATE
Al doilea acord cu Ryanair, din 14 februarie 2002 („acordul din 2002 cu Ryanair”), a fost înaintat consiliului de supraveghere al societății FFHG, care s-a reunit la 16 noiembrie 2001.
According to the financial reports for Land Rhineland-Palatinate holding companies [20], the Land subsidised FFHG in the following amounts as summarised in Table 6.
Procesul-verbal al reuniunii arată că majoritatea membrilor consiliului de supraveghere l-au aprobat.
Table 6
Exemplarul acordului din 2002 cu Ryanair, care a fost transmis Comisiei, nu este semnat.
Direct grants by LandRhineland-Palatinate
Potrivit Germaniei, deși acordul nu a fost niciodată semnat, acesta a fost totuși aplicat de către părți de la 14 februarie 2002.
Direct Grants (EUR)
Potrivit Germaniei, acordul din 2002 cu Ryanair a înlocuit acordul din 1999 cu Ryanair și a fost încheiat pentru o perioadă de […] ani (până la […]).
Total 1997-2000
Acordul din 2002 cu Ryanair se bazează pe acordul standard privind serviciile de handling la sol al Asociației Internaționale de Transport Aerian, care a fost adaptat la nevoile părților.
Total 2001-2004
Acesta constă în următoarele elemente: