natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Regulation (EU) No 1009/2010 of 9 November 2010 concerning type-approval requirements for wheel guards of certain motor vehicles and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 292, 10.11.2010, p. 21).’
Centuri de siguranță, sisteme de fixare, sisteme de fixare pentru copii și sisteme ISOFIX de fixare pentru copii
ANNEX VII
Fotografii și/sau desene ale unui vehicul/unei componente/unei unități tehnice separate reprezentative (1):”
Annex I to Regulation (EU) No 458/2011 is amended as follows:
Cu toate acestea, prezentul apendice se aplică în ceea ce privește omologările CE de tip ale componentelor și ale unităților tehnice separate acordate în temeiul Regulamentului (CE) nr. 661/2009 care se bazează pe regulamentele CEE-ONU (și anume componente sau unități tehnice separate care încorporează tehnologii noi).
Vehicle category N1: yes/no (1), type 1/2/3/4/5 (1)’
N,O
Additional requirements concerning cab strength, tyre-pressure monitoring, advanced emergency braking, lane departure warning, gear shift indicator and electronic stability control set out in Regulation (EC) No 661/2009 are not incorporated in the table in Annex I, but should still apply for the purposes of type-approval.
M, N,O
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Directiva 70/311/CEE
Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems
Regulamentul nr. 58 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU)
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/167
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/167 al Comisiei
amending for the 225th time Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the Al Qaida network
de modificare pentru a 225-a oară a Regulamentului (CE) nr.
THE EUROPEAN COMMISSION,
881/2002 al Consiliului de instituire a unor măsuri restrictive specifice împotriva anumitor persoane și entități asociate cu rețeaua Al-Qaida
Whereas:
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 881/2002 al Consiliului din 27 mai 2002 de instituire a unor măsuri restrictive specifice împotriva anumitor persoane și entități asociate cu rețeaua Al-Qaida, [1] în special articolul 7 alineatul (1) litera (a) și articolul 7a alineatul (1),
On 23 January 2015 the Sanctions Committee of the United Nations Security Council (UNSC) approved the addition of four entities to the Al-Qaida Sanctions Committee's list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
Anexa I la Regulamentul (CE) nr.
Annex I to Regulation (EC) No 881/2002 should therefore be updated accordingly.
881/2002 conține lista persoanelor, grupurilor și entităților cărora li se aplică înghețarea fondurilor și a resurselor economice în temeiul regulamentului respectiv.
In order to ensure that the measures provided for in this Regulation are effective, it should enter into force immediately,
La data de 23 ianuarie 2015, Comitetul pentru sancțiuni al Consiliului de Securitate al Organizației Națiunilor Unite (CSONU) a aprobat adăugarea a patru entități pe lista întocmită de Comitetul de sancțiuni împotriva Al-Qaida care cuprinde persoanele, grupurile și entitățile cărora ar trebui să li se aplice înghețarea fondurilor și a resurselor economice.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Prin urmare, anexa I la Regulamentul (CE) nr.
Article 1
881/2002 ar trebui actualizată în consecință.
Annex I to Regulation (EC) No 881/2002 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Pentru a garanta eficacitatea măsurilor prevăzute de prezentul regulament, acesta ar trebui să intre în vigoare imediat,
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Anexa I la Regulamentul (CE) nr.
Done at Brussels, 3 February 2015.
881/2002 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.
Head of the Service for Foreign Policy Instruments
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
OJ L 139, 29.5.2002, p.
Adoptat la Bruxelles, 3 februarie 2015.
9.
Pentru Comisie,
Annex I to Regulation (EC) No 881/2002 is amended as follows:
Șef al Serviciului Instrumente de Politică Externă
The following entries shall be added under the heading ‘Natural persons’:
JO L 139, 29.5.2002, p.
‘Ashraf Muhammad Yusuf 'Uthman 'Abd Al-Salam (alias (a) Ashraf Muhammad Yusif 'Uthman 'Abd-al-Salam; (b) Ashraf Muhammad Yusuf 'Abd-al-Salam; (c) Ashraf Muhammad Yusif 'Abd al-Salam; (d) Khattab; (e) Ibn al-Khattab).
9.
Date of birth: 1984.
ANEXĂ
Nationality: Jordanian.
881/2002 se modifică după cum urmează:
Passport no.: (a) K048787 (Jordanian passport); (b) 486298 (Jordanian passport).
La rubrica „Persoane fizice”, se adaugă următoarele mențiuni:
National identification no.: 28440000526 (Qatar national ID).
„Ashraf Muhammad Yusuf 'Uthman 'Abd Al-Salam [alias (a) Ashraf Muhammad Yusif 'Uthman 'Abd-al-Salam; (b) Ashraf Muhammad Yusuf 'Abd-al-Salam; (c) Ashraf Muhammad Yusif 'Abd al-Salam; (d) Khattab; (e) Ibn al-Khattab].
Address: Syrian Arab Republic (located in as at December 2014).
Data nașterii: 1984.
Date of designation referred to in Article 2a(4)(b): 23.1.2015.’
Locul nașterii: Irak.
‘Ibrahim 'Isa Hajji Muhammad Al-Bakr (alias (a) Ibrahim 'Issa Haji Muhammad al-Bakar; (b) Ibrahim 'Isa Haji al-Bakr; (c) Ibrahim Issa Hijji Mohd Albaker; (d) Ibrahim Issa Hijji Muhammad al-Baker; (e) Ibrahim 'Issa al-Bakar; (f) Ibrahim al-Bakr; (g) Abu-Khalil).
Cetățenie: iordaniană.
Date of birth: 12.7.1977.
Nr. pașaport: (a) K048787 (pașaport iordanian); (b) 486298 (pașaport iordanian).
Place of birth: Qatar.
Număr național de identificare: 28440000526 (act național de identitate emis de Qatar).
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/168
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/168 al Comisiei
Done at Brussels, 3 February 2015.
Valorile forfetare de import prevăzute la articolul 136 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 543/2011 sunt stabilite în anexa la prezentul regulament.
OJ L 347, 20.12.2013, p. 671.
Adoptat la Bruxelles, 3 februarie 2015.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/170
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/170 al Comisiei
repealing Regulation (EC) No 1135/2009 imposing special conditions governing the import of certain products originating in or consigned from China
de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 1135/2009 de impunere a unor condiții speciale de reglementare a importurilor de anumite produse originare sau expediate din China
Following the findings of high levels of melamine in infant milk, other milk products, soya and soya products and of ammonium bicarbonate intended for food and feed in China and at import into the EU, Commission Regulation (EC) No 1135/2009 [2] imposes special conditions governing the import of these products originating in or consigned from China.
Ca urmare a detectării, în China și la importul în UE, a unor niveluri ridicate de melamină în laptele pentru sugari, în alte produse lactate, în soia și în produse pe bază de soia, precum și în bicarbonatul de amoniu destinat alimentelor și furajelor, Regulamentul (CE) nr. 1135/2009 al Comisiei [2] impune condiții speciale de reglementare a importurilor acestor produse originare sau expediate din China.
On the basis of that Regulation, the import of products containing milk, milk products, soya and soya products intended for the particular nutritional use of infants and young children originating in or consigned from China is prohibited.
Pe baza regulamentului menționat, sunt interzise importurile de produse care conțin lapte, produse lactate, soia și produse pe bază de soia destinate alimentației speciale a sugarilor și a copiilor de vârstă mică și originare sau expediate din China.
Furthermore, identity and physical checks, including sampling and analysis to control the presence of melamine, are carried out on approximately 20 % of consignments originating in or consigned from China of ammonium bicarbonate intended for food and feed and of feed and food containing milk, milk products, soya and soya products.
În plus, controalele de identitate și fizice, inclusiv eșantionarea și analiza pentru a controla prezența melaminei, se efectuează asupra a aproximativ 20 % din loturile originare sau expediate din China de bicarbonat de amoniu destinat alimentelor și furajelor și de furaje și de alimente care conțin lapte, produse lactate, soia și produse pe bază de soia.
Since July 2009, only one non-compliant sample was reported by the competent authorities of the Member States.
Din iulie 2009, a fost raportat un singur eșantion neconform de către autoritățile competente din statele membre.
The findings in that sample, reported in 2011, slightly exceeded the maximum level of melamine in ammonium bicarbonate.
Rezultatele privind acest eșantion, raportate în 2011, au indicat o ușoară depășire a nivelului maxim de melamină din bicarbonatul de amoniu.
As a result, it is appropriate to repeal the special conditions governing the import of infant milk, other milk products, soya and soya products and of ammonium bicarbonate intended for food and feed originating in or consigned from China.
Prin urmare, este necesar să se abroge condițiile speciale de reglementare a importurilor de lapte pentru sugari, de alte produse lactate, de soia și de produse pe bază de soia, precum și de bicarbonat de amoniu destinat alimentelor și furajelor, care sunt originare sau expediate din China.
Regulation (EC) No 1135/2009 is hereby repealed.
Regulamentul (CE) nr. 1135/2009 se abrogă.
Done at Brussels, 4 February 2015.
Adoptat la Bruxelles, 4 februarie 2015.
Commission Regulation (EC) No 1135/2009 of 25 November 2009 imposing special conditions governing the import of certain products originating in or consigned from China, and repealing Commission Decision 2008/798/EC (OJ L 311, 26.11.2009, p. 3).
Regulamentul (CE) nr. 1135/2009 al Comisiei din 25 noiembrie 2009 de impunere a unor condiții speciale de reglementare a importurilor de anumite produse originare sau expediate din China și de abrogare a Deciziei 2008/798/CE a Comisiei (JO L 311, 26.11.2009, p. 3).
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/171
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/171 al Comisiei
on certain aspects of the procedure of licensing railway undertakings
privind anumite aspecte din cadrul procedurii de acordare de licențe întreprinderilor feroviare
Having regard to Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area [1] and in particular Article 17(5) thereof,
având în vedere Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind instituirea spațiului feroviar unic european [1], în special articolul 17 alineatul (5),
Commission Recommendation of 7 April 2004 on the use of a common European format for licence documents issued in accordance with Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings [2] recommended the use of the standard format for the licence documents issued by national licensing authorities.
Recomandarea Comisiei din 7 aprilie 2004 privind utilizarea unui format european comun pentru documentele de licență, emisă în conformitate cu Directiva 95/18/CE [2], a recomandat utilizarea formatului standard pentru documentele de licență emise de autoritățile naționale care acordă licențele.
Pursuant to Article 23 of Directive 2012/34/EU licences delivered by national licensing authorities are valid throughout the territory of the Union.
În conformitate cu articolul 23 din Directiva 2012/34/UE, licențele acordate de autoritățile naționale care acordă licențele sunt valabile pe întreg teritoriul Uniunii.
The national licensing authorities should inform the European Railway Agency of licences that have been issued, suspended, revoked or amended and the latter should inform the other Member States accordingly.
Autoritățile naționale care acordă licențele ar trebui să informeze Agenția Europeană a Căilor Ferate cu privire la licențele care s-au eliberat, s-au suspendat, s-au retras sau s-au modificat, iar aceasta din urmă ar trebui să informeze statele membre în mod corespunzător.
A common template for the licence would facilitate the work of the national licensing authorities and of the European Railway Agency and provide easier access to information on licences by all interested parties, in particular the licensing authorities of other Member States and the infrastructure managers.
Un tipizat comun pentru licență ar facilita activitatea autorităților naționale care acordă licențele și a Agenției Europene a Căilor Ferate și ar oferi un acces mai ușor la informațiile privind licențele tuturor părților interesate, în special autorităților care acordă licențele din alte state membre și administratorilor infrastructurii.
All necessary information that confirms that a given railway undertaking has been regularly licensed for a certain type of rail transport services can be contained within a standardised document.
Toate informațiile necesare care confirmă că o anumită întreprindere feroviară a primit în mod regulat licența pentru un anumit tip de servicii de transport feroviar pot fi cuprinse într-un document standardizat.
The standard template for the licence document would facilitate publication of all relevant information on licences on the website of the European Railway Agency.
Tipizatul standard de document de licență ar facilita publicarea tuturor informațiilor relevante privind licențele pe pagina de internet a Agenției Europene a Căilor Ferate.
The standard format could be modified in the future depending on experience of its use and the development of the needs for further information on licences.
Formatul standard ar putea fi modificat în viitor, în funcție de experiența dobândită în ceea ce privește utilizarea sa și de evoluția nevoilor de informații suplimentare care să figureze pe licențe.
The conditions under which the requirements referred to in Article 22 of Directive 2012/34/EU relating to cover for civil liability may be fulfilled may vary between Member States depending on national law.
Condițiile pe baza cărora pot fi îndeplinite cerințele menționate la articolul 22 din Directiva 2012/34/UE privind acoperirea pentru răspunderea civilă pot varia între statele membre în funcție de legislația națională.
Evidence that the railway undertaking meets these national requirements should be provided for by an annex to the licence document.
Dovezile că întreprinderea feroviară îndeplinește aceste cerințe naționale ar trebui să fie prezentate într-o anexă la licență.
The standard template for this annex should be used for this purpose.
Tipizatul standard pentru această anexă ar trebui să fie utilizat în acest sens.
In case the railway undertaking wishes to exercise its activities in two or more Member States, the cover for civil liability for each of these Member States should be mentioned in an additional annex, which should be supplied by the licensing authority in the additional Member State the railway undertaking wishes to operate in.
În cazul în care întreprinderea feroviară dorește să își exercite activitățile în două sau mai multe state membre, acoperirea pentru răspunderea civilă pentru fiecare dintre aceste state membre ar trebui să fie menționată într-o anexă suplimentară, care ar trebui să fie pusă la dispoziție de autoritatea care acordă licențele din statul membru suplimentar în care întreprinderea feroviară dorește să opereze.
Licensing authorities may reduce their administrative costs, the level of licensing fees and the time to make a decision on an application for a licence if they swiftly exchange the necessary data with other authorities and other public or private entities.
Autoritățile care acordă licențele își pot reduce costurile administrative, nivelul taxelor de acordare a licenței și timpul necesar pentru a lua o decizie privind o cerere de licență în cazul în care schimbă rapid informațiile necesare cu alte autorități sau cu alte entități publice sau private.
Due to little movement in the market, no licensing decisions are taken in some Member States for one or more consecutive years.
Având în vedere activitatea nesemnificativă a pieței, în anumite state membre, nu s-a luat nicio decizie de acordare de licențe timp de unul sau de doi ani consecutivi.
At the same time, high fees may pose an obstacle to market entry of railway undertakings.
În același timp, taxele ridicate pot reprezenta un obstacol în calea intrării pe piață a întreprinderilor feroviare.
Railway undertakings which apply for a new licence should not face less favourable licensing conditions than the railway undertakings already operating in the market.
Întreprinderile feroviare care solicită acordarea unei licențe noi nu ar trebui să se confrunte cu condiții de acordare a licențelor mai puțin favorabile decât cele aplicabile întreprinderilor deja existente pe piață.
Unnecessary administrative burden imposed on licensing authorities and undertakings should be reduced by strictly limiting the requirements to the conditions set out in Directive 2012/34/EU.
Sarcina administrativă inutilă impusă autorităților care acordă licențele și întreprinderilor ar trebui să fie redusă prin limitarea strictă a cerințelor la condițiile prevăzute în Directiva 2012/34/UE.
The licensing authorities have no obligation to request a licensing fee from a railway undertaking.
Autoritățile care acordă licențele nu au obligația de a solicita o taxă de acordare a licenței din partea unei întreprinderi feroviare.
However Member States may decide to impose such a fee for the work undertaken by the licensing authorities on the examination of the application.
Cu toate acestea, statele membre pot decide să aplice o astfel de taxă pentru activitatea desfășurată de autoritățile care acordă licențele la examinarea cererilor.
In such a case the licensing fee should be non-discriminatory, be effectively levied on all the undertakings applying for a licence and be based on the actual workload of the licensing authority.
Într-un astfel de caz, taxa de acordare a licenței ar trebui să fie nediscriminatorie, să se perceapă efectiv tuturor întreprinderilor care solicită o licență și să se bazeze pe volumul de muncă real al autorităților care acordă licențele.
If the licensing fee exceeds EUR 5000, the licensing authority should set out the number of person hours employed and the expenditure in the payment note for the fee.
În cazul în care taxa de acordare a licenței depășește suma de 5000 EUR, autoritatea care acordă licențele indică numărul de ore de muncă depuse per angajat și cheltuielile în nota de plată a taxei
In an attempt to create a level playing field between railway undertakings, Directive 2012/34/EU has repealed certain arrangements that are not compatible with enhancing market conditions, whereby railway undertakings have to be insured or have adequate guarantees under market conditions.
Încercând să creeze condiții de concurență echitabilă între întreprinderile feroviare, Directiva 2012/34/UE a abrogat anumite dispoziții care nu sunt compatibile cu condițiile de piață care au evoluat, prin care întreprinderile feroviare trebuie să fie asigurate sau să dispună de garanții adecvate condițiilor de piață.
Licensing authorities should be invited to verify the implementation of the revised conditions in cooperation with other authorities of Member States.
Autoritățile care acordă licențele ar trebui să fie invitate să verifice punerea în aplicare a condițiilor revizuite în cooperare cu alte autorități din statele membre.
The granting of a licence to a railway undertaking should not be conditional on it holding a safety certificate referred to in Article 10 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [3].
Acordarea unei licențe pentru o întreprindere feroviară nu ar trebui să fie condiționată de deținerea de către aceas ta a unui certificat de siguranță menționat la articolul 10 din Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului [3].
Whilst EU legislators have created the option of simplified proof for certain smaller air carriers according to Article 5(3) of Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council [4], the procedure for obtaining a licence may take account of these practical difficulties by alleviating the procedure for demonstrating financial fitness for railway undertakings that apply for a licence.
Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 62 alineatul (1) din Directiva 2012/34/UE,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 62(1) of Directive 2012/34/EU,
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
Subject matter
Prezentul regulament stabilește detaliile pentru utilizarea unui tipizat comun de licență.
This Regulation sets out the details for the use of a common template for the licence document.
El prevede, de asemenea, anumite aspecte ale procedurii de acordare a unei licențe.
It also provides for certain aspects of the procedure for granting a licence.
Articolul 2
Definitions
În sensul prezentului regulament, „licență” înseamnă tipizatul comun completat și semnat în mod corespunzător, astfel cum se prevede în anexele I și II la prezentul regulament, care trebuie depus la Agenția Europeană a Căilor Ferate.
For the purpose of this Regulation, ‘licence document’ means the completed and duly signed common template, as set out in Annex I and II of this Regulation to be submitted to the European Railway Agency.
Articolul 3
Article 3
Utilizarea tipizatului comun pentru licență
The use of the common template for the licence document
Licențele eliberate în conformitate cu capitolul III din Directiva 2012/34/UE folosesc formatul standard stabilit în anexele I și II la prezentul regulament.
Licences issued in accordance with Chapter III of Directive 2012/34/EU shall use the standard format set out in Annex I and II of this Regulation.
În cazul în care se eliberează o nouă licență, autoritatea care acordă licențele trebuie să atribuie un număr CE de notificare a licenței în conformitate cu sistemul de numerotare armonizat, denumit număr european de identificare (ENI), astfel cum se prevede în apendicele 2 la Decizia 2007/756/CE a Comisiei.
In the case where a new licence is issued, the licensing authority shall attribute the EC licence notification number in accordance with the harmonised numbering system called European Identification Number (EIN), as laid down in the Appendix 2 of the Commission Decision 2007/756/EC [5].Each time a licence is granted, amended in way relevant to the licence document, suspended, revoked or replaced by a temporary licence, the licensing authority shall establish a licence document based on this format
De fiecare dată când o licență este acordată, modificată într-un mod relevant, suspendată, retrasă sau înlocuită cu o licență temporară, autoritatea care acordă licențele întocmește o licență bazată pe acest format.
Licensing authorities shall inform the European Railway Agency in accordance with Article 24(8) of Directive 2012/34/EU providing a copy of the licence document as stipulated in the communication protocol agreed between them.
Autoritățile care acordă licențele informează Agenția Europeană a Căilor Ferate în conformitate cu articolul 24 alineatul (8) din Directiva 2012/34/UE, comunicându-i o copie a licenței, astfel cum se prevede în protocolul de comunicare convenit între acestea.