natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The quantities covered by the applications for import licences submitted pursuant to Commission Regulation (EC) No 1918/2006 from 29 to 30 June 2015 shall be multiplied by the allocation coefficient set out in the Annex to this Regulation.
Cantităților care fac obiectul cererilor de licențe de import depuse în temeiul Regulamentului (CE) nr. 1918/2006 în perioada 29-30 iunie 2015 li se aplică coeficientul de atribuire care figurează în anexa la prezentul regulament.
Submission of new applications for import licences shall be suspended for the month of June 2015 from 1 July 2015.
Depunerea de noi cereri de licențe de import pentru luna iunie 2015 se suspendă începând cu 1 iulie 2015.
Allocation coefficient — applications submitted from 29 to 30 June 2015 for the month of July 2015
Coeficient de atribuire – cereri depuse în perioada 29-30 iunie 2015 pentru luna iulie 2015
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1086
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1086 al Comisiei
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Abondance (PDO))
de aprobare a unei modificări care nu este minoră a caietului de sarcini al unei denumiri înregistrate în Registrul denumirilor de origine protejate și al indicațiilor geografice protejate [Abondance (DOP)]
Pursuant to the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined France's application for the approval of amendments to the specification for the protected designation of origin ‘Abondance’, registered under Commission Regulation (EC) No 1107/96 [2].
În conformitate cu articolul 53 alineatul (1) primul paragraf din Regulamentul (UE) nr. 1151/2012, Comisia a examinat cererea Franței de aprobare a unei modificări a caietului de sarcini al denumirii de origine protejate „Abondance”, înregistrată în temeiul Regulamentului (CE) nr. 1107/96 al Comisiei [2].
Since the amendments in question are not minor within the meaning of Article 53(2) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission published the amendment application in the Official Journal of the European Union as required by Article 50(2)(a) of that Regulation [3].
Întrucât modificarea în cauză nu este minoră în sensul articolului 53 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 1151/2012, Comisia a publicat cererea de modificare, în conformitate cu articolul 50 alineatul (2) litera (a) din respectivul regulament, în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene [3].
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the amendments to the specification should be approved,
Întrucât Comisiei nu i s-a comunicat nicio declarație de opoziție în conformitate cu articolul 51 din Regulamentul (UE) nr. 1151/2012, modificarea caietului de sarcini ar trebui aprobată,
The amendments to the specification published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Abondance’ (PDO) are hereby approved.
Se aprobă modificarea caietului de sarcini publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene cu privire la denumirea „Abondance” (DOP).
Commission Regulation (EC) No 1107/96 of 12 June 1996 on the registration of geographical indications and designations of origin under the procedure laid down in Article 17 of Council Regulation (EEC) No 2081/92 (OJ L 148, 21.6.1996, p. 1).
Regulamentul (CE) nr. 1107/96 al Comisiei din 12 iunie 1996 privind înregistrarea indicațiilor geografice și a denumirilor de origine în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 17 din Regulamentul (CEE) nr. 2081/92 al Consiliului (JO L 148, 21.6.1996, p. 1).
OJ C 74, 3.3.2015, p. 11.
JO C 74, 3.3.2015, p. 11.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1087
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1087 al Comisiei
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Salsiccia di Calabria (PDO)]
de aprobare a unei modificări care nu este minoră a caietului de sarcini al unei denumiri înregistrate în Registrul denumirilor de origine protejate și al indicațiilor geografice protejate [Salsiccia di Calabria (DOP)]
Pursuant to the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined Italy's application for the approval of amendments to the specification for the protected designation of origin ‘Salsiccia di Calabria’, registered under Commission Regulation (EC) No 134/98 [2].
În conformitate cu articolul 53 alineatul (1) primul paragraf din Regulamentul (UE) nr. 1151/2012, Comisia a examinat cererea Italiei de aprobare a unei modificări a caietului de sarcini al denumirii de origine protejate „Salsiccia di Calabria”, înregistrată în temeiul Regulamentului (CE) nr. 134/98 al Comisiei [2].
The amendments to the specification published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Salsiccia di Calabria’ (PDO) are hereby approved.
Se aprobă modificarea caietului de sarcini publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene cu privire la denumirea „Salsiccia di Calabria” (DOP).
Commission Regulation (EC) No 134/98 of 20 January 1998 supplementing the Annex to Regulation (EC) No 1107/96 on the registration of geographical indications and designations of origin under the procedure laid down in Article 17 of Council Regulation (EEC) No 2081/92 (OJ L 15, 21.1.1998, p. 6).
Regulamentul (CE) nr. 134/98 al Comisiei din 20 ianuarie 1998 de completare a anexei la Regulamentul (CE) nr. 1107/96 privind înregistrarea indicațiilor geografice și a denumirilor de origine în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 17 din Regulamentul (CEE) nr. 2081/92 al Consiliului (JO L 15, 21.1.1998, p. 6).
OJ C 77, 5.3.2015, p. 12.
JO C 77, 5.3.2015, p. 12.
Commission Regulation (EU) 2015/1088
Regulamentul (UE) 2015/1088 al Comisiei
amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards alleviations for maintenance procedures for general aviation aircraft
de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce privește simplificarea procedurilor de întreținere a aeronavelor de aviație generală
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 5(5) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviației civile și instituirea unei Agenții Europene de Siguranță a Aviației și de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 și a Directivei 2004/36/CE [1], în special articolul 5 alineatul (5),
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 [2] establishes implementing rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks.
Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei [2] stabilește norme de implementare în ceea ce privește menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice, precum și în ceea ce privește autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu.
It is necessary to reduce the complexity of those implementing rules in order to adapt them with regard to the risks associated to the different categories of aircraft and types of operation and, in particular, to the lower risks associated to general aviation aircraft, so as to realise alleviations in the maintenance procedures leading to greater flexibility and a reduction of costs for the owners of the affected aircraft.
Este necesară reducerea complexității acestor norme de implementare, pentru a le adapta în ceea ce privește riscurile asociate diferitelor categorii de aeronave și diferitelor tipuri de operațiuni și, în special, în ceea ce privește riscurile mai reduse asociate aeronavelor de aviație generală, pentru a realiza o simplificare a procedurilor de întreținere și, implicit, o mai mare flexibilitate și o reducere a costurilor pentru proprietarii aeronavelor vizate.
In addition, since some certificates, as laid down in the Appendices to the Annexes to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 [3], refer to that Regulation, which was recast by Regulation (EU) No 1321/2014, it is necessary to update those references.
În plus, întrucât unele certificate prevăzute în apendicele la anexele la Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 al Comisiei [3] fac trimitere la regulamentul respectiv, care a fost reformat prin Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, aceste trimiteri trebuie actualizate.
Regulation (EU) No 1321/2014 should therefore be amended accordingly.
Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 ar trebui modificat în consecință.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency submitted pursuant to Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Măsurile stabilite de prezentul regulament sunt conforme cu avizul Agenției Europene de Siguranță a Aviației, furnizat în temeiul articolului 19 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of the Regulation (EC) No 216/2008,
Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 65 din Regulamentul (CE) nr. 216/2008.
Regulation (EU) No 1321/2014 is amended as follows:
Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:
In Article 2, the following point (ka) is inserted after point (k):
La articolul 2, după punctul (k), se introduce următorul punct (ka):
“ELA2 aircraft” means the following manned European Light Aircraft:
«aeronavă ELA2» înseamnă o aeronavă europeană ușoară pilotată, după cum urmează:
an aeroplane with a Maximum Take-off Mass (MTOM) of 2000 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;
un avion cu masa maximă la decolare (Maximum Take-off Mass, MTOM) de 2000 kg sau mai mică, care nu este clasificat drept aeronavă motorizată complexă;
a sailplane or powered sailplane of 2000 kg MTOM or less;
un planor sau un motoplanor cu MTOM de 2000 kg sau mai mică;
a hot air ship;
un dirijabil cu aer cald;
3 % maximum static heaviness,
3 % greutate statică maximă;
non-vectored thrust (except reverse thrust),
tracțiune nevectorizată (cu excepția tracțiunii inverse);
conventional and simple design of structure, control system and ballonet system, and
concepție convențională și simplă a structurii, a sistemului de control și a sistemului de balonete; precum și
non-power assisted controls;
comenzi neasistate electric;
a Very Light Rotorcraft.’
un giravion foarte ușor.”
In Article 3, the following paragraph 4 is added:
La articolul 3 se adaugă următorul alineat (4):
Maintenance programmes approved in accordance with the requirements applicable before 27 July 2015 shall be deemed to have been approved in accordance with the requirements set out in this Regulation.’
Programele de întreținere aprobate în conformitate cu cerințele aplicabile înainte de 27 iulie 2015 sunt considerate aprobate în conformitate cu cerințele stabilite de prezentul regulament.”
in paragraph (2)(b), the date of ‘28 September 2015’ is replaced by the date of ‘28 September 2016’;
La alineatul (2) litera (b), data de „28 septembrie 2015” se înlocuiește cu data de „28 septembrie 2016”;
in paragraph (4), ‘Regulation (EC) No 2042/2003’ is replaced by ‘Regulation (EU) No 1149/2011’;
La alineatul (4), „Regulamentul (CE) nr. 2042/2003” se înlocuiește cu „Regulamentul (UE) nr. 1149/2011”;
The following paragraph (6) is added:
Se adaugă alineatul (6), cu următorul text:
Competent authorities or, where applicable, organisations may continue to issue certificates, previous issue, as laid down in Appendix III to Annex I (Part-M) or Appendix II and Appendix III to Annex IV (Part-147) to Regulation (EU) No 1321/2014, in force prior to 27 July 2015, until 31 December 2015.
autoritățile competente sau, după caz, întreprinderile pot continua să emită certificate în versiunea lor anterioară, astfel cum se prevede în apendicele III la anexa I (partea M) sau în apendicele II și apendicele III la anexa IV (partea 147) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, aflat în vigoare înainte de 27 iulie 2015, până la 31 decembrie 2015;
Certificates issued before 1 January 2016 remain valid until they are changed, suspended or revoked.’
certificatele emise înainte de 1 ianuarie 2016 rămân valabile până în momentul în care sunt schimbate, suspendate sau revocate.”
Annex I (Part-M) is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Anexa I (partea M) se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.
Annex II (Part-145) is amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Anexa II (partea 145) se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.
Annex IV (Part-147) is amended in accordance with Annex III to this Regulation.
Anexa IV (partea 147) se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi după publicarea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 of 26 November 2014 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 362, 17.12.2014, p. 1).
Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei din 26 noiembrie 2014 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu (JO L 362, 17.12.2014, p. 1).
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 315, 28.11.2003, p.
Regulamentul (CE) nr.
1).
2042/2003 al Comisiei din 20 noiembrie 2003 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu (JO L 315, 28.11.2003, p. 1).
Annex I (Part- M) to Regulation (EU) No 1321/2014 is amended as follows:
Anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:
point M.A.607 is replaced by the following:
punctul M.A.607 se înlocuiește cu următorul text:
Certifying staff and airworthiness review staff’
Personal de certificare și personal de examinare a navigabilității”;
point M.A. 614 is replaced by the following:
punctul M.A.614 se înlocuiește cu următorul text:
Maintenance and airworthiness review records’
Înregistrări ale lucrărilor de întreținere și ale examinărilor navigabilității”;
Point M.A.201 is amended as follows:
Punctul M.A.201 se modifică după cum urmează:
in point (a), point 4 is replaced by the following:
la litera (a), subpunctul 4 se înlocuiește cu următorul text:
The maintenance of aircraft is performed in accordance with the maintenance programme as specified in point M.A.302.’;
întreținerea aeronavei se efectuează în conformitate cu programul de întreținere prevăzut la punctul M.A.302.”;
In order to satisfy the responsibilities of point (a),
Pentru a îndeplini responsabilitățile menționate la litera (a):
the owner of an aircraft may contract the tasks associated with continuing airworthiness to a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M).
proprietarul unei aeronave poate încredința sarcinile aferente menținerii navigabilității unei întreprinderi de management al menținerii navigabilității, autorizată în conformitate cu secțiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M).
In this case, the continuing airworthiness management organisation assumes responsibility for the proper accomplishment of these tasks.
În acest caz, întreprinderea de management al menținerii navigabilității își asumă responsabilitatea îndeplinirii corecte a acestor sarcini.
The contract described in Appendix I shall be used in this case;
În acest caz, se utilizează contractul descris în apendicele I;
an owner who decides to manage the continuing airworthiness of the aircraft under its own responsibility, without a contract in accordance with Appendix I, may nevertheless make a limited contract for the development of the maintenance programme and processing its approval in accordance with point M.A.302 with:
un proprietar care decide să administreze menținerea navigabilității aeronavei sub propria responsabilitate, fără a utiliza contractul prevăzut în apendicele I, poate totuși să încheie un contract limitat pentru elaborarea programului de întreținere și pentru procesarea aprobării acestuia, în conformitate cu punctul M.A.302, cu:
a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M), or
o întreprindere de management al menținerii navigabilității autorizată în conformitate cu secțiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M); sau
in the case of ELA2 aircraft not involved in commercial operations, a Part 145 or M.A. Subpart F maintenance organisation,
în cazul aeronavelor ELA2 care nu sunt implicate în operațiuni comerciale, o întreprindere de întreținere în conformitate cu partea 145 sau cu M.A. subpartea F;
In that case, the limited contract transfers the responsibility for the development and, except in the case where a declaration is issued by the owner in accordance with M.A.302(h), processing the approval of the maintenance programme to the contracted organisation.’
În acest caz, în baza contractului limitat, responsabilitatea elaborării programului de întreținere și, exceptând cazul în care proprietarul emite o declarație în conformitate cu punctul M.A.302(h), a procesării aprobării acestuia este transferată întreprinderii contractate.”
In point M.A.301, point 3 is replaced by the following:
La punctul M.A.301, subpunctul 3 se înlocuiește cu următorul text:
the accomplishment of all maintenance, in accordance with the M.A.302 aircraft maintenance programme;’
efectuarea oricărei operații de întreținere în conformitate cu programul de întreținere a aeronavelor prevăzut la punctul M.A.302;”.
Point M.A.302 is amended as follows:
Punctul M.A.302 se modifică după cum urmează:
in point (c), the first sentence is replaced by the following:
la litera (c), prima teză se înlocuiește cu următorul text:
‘When the continuing airworthiness of the aircraft is managed by a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M) or when there is a limited contract between the owner and this organisation in accordance with point M.A.201(e)(ii), the aircraft maintenance programme and its amendments may be approved through an indirect approval procedure.’
„Atunci când menținerea navigabilității aeronavei este administrată de o întreprindere de management al menținerii navigabilității, autorizată în conformitate cu secțiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M) sau atunci când există un contract limitat încheiat între proprietar și această întreprindere în conformitate cu punctul M.A.201(e)(ii), programul de întreținere a aeronavei și modificările acestuia pot fi aprobate printr-o procedură de aprobare indirectă.”;
the following points (h) and (i) are added:
se adaugă următoarele litere (h) și (i):
In the case of ELA1 aircraft not involved in commercial operations, compliance with points (b), (c), (d), (e), and (g) may be replaced by compliance with all the following conditions:
În cazul aeronavelor ELA1 neimplicate în operațiuni comerciale, conformitatea cu literele (b), (c), (d), (e) și (g) poate fi înlocuită cu conformitatea cu toate condițiile următoare:
The aircraft maintenance programme shall clearly identify the owner and the specific aircraft to which it refers, including any installed engine and propeller.
Programul de întreținere a aeronavei identifică în mod clar proprietarul și aeronava specifică la care se referă, inclusiv orice motor și elice instalate.
The aircraft maintenance programme shall either:
Programul de întreținere a aeronavei respectă:
comply with the “Minimum Inspection Programme”, contained in point (i), corresponding to the particular aircraft, or
fie «Programul minim de inspecție» prevăzut la litera (i), corespunzător respectivei aeronave;
comply with points (d) and (e).
fie prevederile literelor (d) și (e).
The maintenance programme shall not be less restrictive than the “Minimum Inspection Programme”.
Programul de întreținere nu trebuie să fie mai puțin restrictiv decât «Programul minim de inspecție».
The aircraft maintenance programme shall include all the mandatory continuing airworthiness requirements, such as repetitive Airworthiness Directives, the Airworthiness Limitation Section (ALS) of the Instructions for Continued Airworthiness (ICA) or specific maintenance requirements contained in the Type Certificate Data Sheet (TCDS).
Programul de întreținere a aeronavei include toate cerințele obligatorii de menținere a navigabilității, precum directivele repetitive de navigabilitate, secțiunea referitoare la limitările de navigabilitate (Airworthiness Limitation Section, ALS) inclusă în instrucțiunile de menținere a navigabilității (Instructions for Continued Airworthiness, ICA) sau cerințele de întreținere specifice incluse în fișa de date a certificatului de tip (Type Certificate Data Sheet, TCDS).
In addition, the aircraft maintenance programme shall identify any additional maintenance tasks to be performed because of the specific aircraft type, aircraft configuration and type and specificity of operation.
În plus, programul de întreținere a aeronavei identifică orice sarcină de întreținere suplimentară care trebuie executată datorită tipului specific de aeronavă, configurației, precum și datorită tipului și specificității operațiunii.
The following elements shall be taken into consideration as a minimum:
Trebuie avute în vedere cel puțin următoarele elemente:
Specific installed equipment and modifications of the aircraft.
echipamentele specifice instalate și modificările aeronavei;
Repairs incorporated in the aircraft.
reparațiile încorporate în aeronavă;
Life Limited components and flight safety critical components.
componentele cu durată limitată de viață și componentele esențiale pentru siguranța zborului;
Maintenance recommendations, such as Time Between Overhaul (TBO) intervals, recommended through service bulletins, service letters, and other non-mandatory service information.
recomandările privind întreținerea, precum intervalele de timp dintre reviziile generale (Time Between Overhaul, TBO), indicate prin buletine de service, scrisori de service și alte informații de service neobligatorii;
Applicable operational directives/requirements related to the periodic inspection of certain equipment.
directivele/cerințele operaționale aplicabile privind inspecția periodică a anumitor echipamente;
Special operational approvals.
aprobările operaționale speciale;
Use of the aircraft and operational environment.
utilizarea aeronavei și mediul operațional;
Pilot-owner maintenance (if applicable).
întreținerea pilot-proprietar (după caz).