natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Case 173/73 Italian Republic v Commission of the European Communities [1974] ECR 709, paragraph 13.
Un astfel de plan ar fi trebuit să fie luat în considerare de către Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, înainte de semnarea acordului de marketing cu AMS în 2008, pentru a confirma că acordul respectiv a contribuit în mod progresiv la rentabilitatea aeroportului.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 69.
Valoarea actualizată netă a fluxurilor de numerar este pozitivă.
Case C-305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraph 23;
Comisia va examina, prin intermediul unei analize ex ante, dacă acordul de marketing încheiat la 25 ianuarie 2010 cu AMS, împreună cu acordul de servicii aeroportuare și acordul de marketing din 2003, contribuie în mod progresiv la rentabilitatea aeroportului.
Case T-296/97 Alitalia v Commission [2000] ECR II-3871, paragraph 84.
Prin urmare, Comisia va stabili costurile și veniturile marginale pe care Flugplatz Altenburg Nobitz GmbH ar fi putut preconiza că le va obține din noul acord, pe baza informațiilor avute la dispoziție în 2010.
‘verlorene Zuschüsse’ — see communication from Germany, 30.3.2012.
În conformitate cu acordul de marketing din 2003, costurile pentru serviciile de marketing sunt reflectate în tariful net de […]* care trebuie plătit de Ryanair pentru fiecare pasager în ieșire de pe aeroport [152].
Case 40/85 Belgium v Commission [1986] ECR I-2321.
De asemenea, al treilea acord de marketing din 2010 a introdus o sumă fixă de […]* EUR pentru anul 2010, care trebuie plătită de aeroport întreprinderii AMS.
See recital 105.
astfel cum se explică în considerentul 246 litera (b), în lipsa oricărei informații ex ante relevante, în mod excepțional, Comisia își va fundamenta analiza pe datele ex post furnizate de Germania în tabelul 16.
See Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4) part 2.1 and associated case-law, in particular Joined Cases C-180/98 to C-184/98 Pavlov and Others [2000] ECR I-6451.
Comisia va considera că, în ianuarie 2010, atunci când a fost semnat al treilea acord de marketing, aeroportul ar fi luat în considerare, la determinarea veniturilor probabile provenite din activități nonaeronautice, veniturile efective din anii precedenți, care au crescut în mod semnificativ în comparație cu 2006 și 2007.
Case 118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599, paragraph 7;
Comisia va lua în considerare un număr de pasageri în funcție de numărul pe care ar fi trebuie să îl estimeze Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH ca urmare a semnării acordului de servicii de marketing din 2010.
Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851, paragraph 36;
Acordul menționează printre obiectele sale zboruri zilnice în sezonul de vară între AOC și Londra, începând din vara anului 2010, zboruri către Girona de trei ori pe săptămână și zboruri către Alicante de două ori pe săptămână.
Pavlov and Others, paragraph 75.
Tabelul 19 prezintă planul de afaceri progresiv rezultat, care include toate ipotezele descrise care ar fi trebuit să fie luate în considerare de Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH înainte de semnarea acordului de marketing în 2010 cu AMS, pentru a se asigura că acordul contribuie în mod progresiv la rentabilitatea aeroportului.
See http://corporate.ryanair.com/investors/biographies/ accessed on 23 June 2014.
Fluxul de numerar în cursul perioadei respective este negativ.
Stardust Marine judgment, paragraphs 52 and 57.
Acest lucru dovedește că al treilea acord de marketing, coroborat cu acordul de servicii aeroportuare și cu acordul de marketing din 2003, nu era profitabil pentru aeroport din perspectivă ex ante.
Ibid.
Tabelul 19
http://www.altenburg-tourismus.de/reiseveranstalter/pressemitteilungen.htm Osterländer Volkszeitung of 24 August 2010, p. 13:
În consecință, în 2010, aeroportul a plătit companiei aeriene Ryanair/întreprinderii AMS suma de […]* EUR pentru șapte luni de servicii de zbor, care au generat venituri din activități aeronautice în valoare de […]* EUR și venituri din activități nonaeronautice în valoare de […]* EUR.
‘Er forderte deshalb die Landesregierung auf, umgehend mit Ryanair über den Aufbau von drei bis fünf Linienverbindungen zu verhandeln und parallel in den Zielländern die Tourismus-Werbung aufzubauen’.
Începând cu 2003, data la care a inițiat relațiile comerciale cu Ryanair, și până în prezent, aeroportul nu a fost niciodată rentabil, chiar și la nivel operațional, în absența contribuțiilor publice.
Dresdner Neue Nachrichten of 5.3.2003:
Finanțarea infrastructurii aeroportului AOC a fost acordată între 2000 și 2011.
‘Der Regionalflughafen Altenburg-Nobitz war in den vergangenen Jahren mit mehreren Millionen Euro Fördermitteln modernisiert worden und hatte sich immer wieder um die Ansiedlung eines Billig-Fliegers bemüht.
Prin urmare, principiile enunțate în orientările din 2005 privind sectorul aviației se aplică pentru evaluarea compatibilității finanțării infrastructurii acordate între 2005 și 2011.
Die Verhandlungen mit Ryanair waren über viele Monate geführt worden.
În ceea ce privește finanțarea infrastructurii acordată înainte de 2005, la momentul respectiv nu erau în vigoare criterii specifice de evaluare a compatibilității ajutoarelor pentru investiții acordate aeroporturilor.
Als letztes Hindernis erwies sich der hinhaltende Widerstand Erfurter Ministerien, die diese Ansiedlung zu blockieren versuchten.’
Practicile Comisiei în ceea ce privește evaluarea compatibilității ajutoarelor acordate administratorilor aeroporturilor au fost consolidate prin orientările din 2005 privind sectorul aviației.
http://www.radio-lotte.de/nachricht/14036 ‘Thüringen will mit Millioneninvestitionen die irische Billigfluglinie Ryanair an den Flughafen Altenburg-Nobitz lotsen.
Prin urmare, Comisia va evalua compatibilitatea ajutorului pentru investiții acordat întreprinderii Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, înainte de 2005, pe baza criteriilor stabilite în orientările din 2005 privind sectorul aviației.
Nach Aussagen der “Leipziger Volkszeitung” stehen dafür rund 28 Millionen Euro aus einem Infrastruktur-Sonderprogramm zur Verfügung.
În această privință, astfel cum se arată în tabelul 1, numărul de pasageri pe aeroport a crescut semnificativ până în perioada 2007-2010:
Thüringens Wirtschaftsminister Schuster sagte, man sei auch flexibel genug, erforderliche Maßnahmen bereits in diesem Jahr zu bewilligen.
aeroportul a atras în regiune un număr de pasageri în intrare care este de o importanță deosebită pentru economia zonei.
Wenn Ryanair beispielsweise eine längere Start- und Landebahn benötige, dann werde diese Verlängerung erfolgen.
Aeroportul cel mai apropiat de AOC este aeroportul Leipzig-Halle, situat la aproximativ 85 km și la peste o oră de mers cu mașina față de AOC.
Sollte Ryanair sich für Altenburg-Nobitz entscheiden, würde Dresden und Leipzig/Halle ein weiterer Passagierverlust drohen.
De asemenea, aeroportul Leipzig-Halle este un aeroport internațional și deservește atât zona Leipzig (Saxonia), cât și zona Halle (Saxonia-Anhalt).
Der einstige Militärflugplatz liegt geografisch in der Mitte.
Acest fapt a fost confirmat de proiectul de plan de afaceri elaborat pentru perioada 2007-2015.
Der Dresdner Flughafen hat in diesem Jahr bislang rund 15 Minus gemacht, Leipzig/Halle rund zwölf Prozent ’.
Germania și-a întemeiat raționamentul pe rentabilitatea traficului low-cost și pe scenariul posibil în care AOC ar putea ajunge la 500000 de pasageri până în 2015.
Thüringer Landtag, 4th term, plenary minutes 4/11, 28 January 2005, 11th Session, Friday, 28 January 2005, Prospects for Flughafen Altenburg-Nobitz, p. 1097.
În conformitate cu orientările din 2014 privind sectorul aviației, Comisia consideră că dispozițiile prevăzute în Comunicarea sa privind stabilirea normelor aplicabile pentru evaluarea ajutorului de stat ilegal nu ar trebui să se aplice cazurilor nesoluționate care vizează ajutoarele de exploatare ilegale acordate aeroporturilor înainte de 4 aprilie 2014.
http://www.neues-deutschland.de/artikel/161087.ein-flughafen-an-jeder-muelltonne.html ‘Zuvor hatte der Kreistag beschlossen, dem irischen Billigflieger Ryanair für die Einrichtung einer zusätzlichen Flugverbindung 670000 Euro Marketingzuschüsse zu Gewähren.
În schimb, Comisia va aplica principiile stabilite în orientările din 2014 privind sectorul aviației în toate cazurile care vizează ajutoarele de exploatare (notificări în curs și ajutoare ilegale nenotificate) acordate aeroporturilor, chiar dacă acestea au fost acordate înainte de 4 aprilie 2014 și de începutul perioadei de tranziție [164].
“Ohne diese Beschlussfassung wäre der Linienflugbetrieb faktisch am Ende gewesen und der Flugplatz hätte seine Bedeutung zwangsläufig verloren”, rechtfertigte der Landrat und Aufsichtsratsvorsitzende der Betreibergesellschaft Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH die Finanzspritze.
valoarea ajutorului trebuie să se limiteze la minimul necesar;
Zu den bisherigen Verbindungen von und nach Stansted (London), Edinburgh (Schottland) und Girona (Barcelona) soll ab März 2010 zweimal in der Woche eine Verbindung nach Alicante hinzu kommen. ’
Acordul cu AMS a fost încheiat în 2010, după publicarea orientărilor din 2005 privind sectorul aviației.
See recital 32(d).
Ajutorul în cauză a fost acordat în temeiul acordului de marketing din 2010, ale cărui efecte se adaugă la cele două acorduri încheiate în 2003 care – luate în considerate în mod separat – nu constituie ajutor de stat.
Case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] ECR II-3643, paragraph 59 (‘Charleroi judgment’).
Raportul financiar pentru anul 2012 al întreprinderii Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Case C-482/99 France v Commission [2002] ECR I-4397, paragraph 71 (‘Stardust Marine judgment’).
Raportul este ultimul care a fost pus la dispoziția Comisiei de către Germania.
See recital 52.
Suma este examinată în prezent și face obiectul unui litigiu în fața instanței administrative a landului;
For the first 5 years and fewer than four rotations — see Table 12.
prin urmare, aceasta ar putea suferi modificări.
The return is measured as an Internal Rate of Return ( ‘IRR’) for the anticipated cash flows arising from the arrangement with the airline.
Cu toate acestea, în pofida solicitării din partea Comisiei, Germania nu a pus la dispoziție nicio informație cu privire la tarifele lunare pentru serviciile destinate pasagerilor și pentru aeronave care trebuiau plătite de Ryanair în perioada 2003-2011.
This does not preclude foreseeing that future benefits over the duration of the arrangements may offset initial losses.
Acordul estimează […]* pentru primii cinci ani, cu data de expirare 30 aprilie 2008.
Charleroi judgment, paragraph 59.
După data menționată, tariful devine […]* pentru perioada 1 mai 2008-30 aprilie 2013.
See recital 99.
Consiliul de administrație al întreprinderii Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH prevăzuse deja o sumă totală de aproximativ 20 de milioane EUR pentru investițiile în infrastructură pe parcursul întregii perioade 2000-2010.
After that, the fee becomes […]* for the period 1 May 2008-30 April 2013.
I-3851, cauza C-41/90 Höfner și Elser, Rec., 1991, p.
Despite several requests from the Commission, Germany has not provided any data regarding ex ante non-aeronautical revenues and refers to Table 13 — see recital 99.
I-4013, cauza C-55/96 Job Centre, Rec., 1997, p.
Data provided by Germany.
I-7119.
The number of passengers corresponds to data in Table 1.
Cauza 118/85 Comisia/Italia, Rec., 1987, p. 2599, cauza 35/96 Comisia/Italia, Rec., 1998, p. I3851.
Germany reports a flight capacity of 148 passengers in its table from 22 April 2003.
Cauza C-343/95 Calì & Figli/Servizi ecologici porto di Genova, Rec., 1997, p.
On the date of signature of the second marketing agreement (28 August 2008), the net charge per departing passenger to be paid by Ryanair to AOC was EUR […]*, as the number of rotations was no more than four.
I-3851, punctul 36, cauzele conexate Pavlov și alții, punctul 75.
As indicated in footnote 48, the IATA summer season covers a seven-month period and the winter one five months.
În primul rând, Comisia va examina dacă acordul de servicii aeroportuare încheiat cu Ryanair la 3 martie 2003 și primul acord de marketing încheiat cu Ryanair la 7 aprilie 2003 contribuie în mod progresiv la rentabilitatea aeroportului.
Flight capacity mentioned in the 2008 marketing agreement.
Comisia va face acest lucru prin intermediul unei analize ex ante, care va acoperi perioada 2003-2013, având în vedere faptul că ambele acorduri trebuiau să aibă o durată de 10 ani.
Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates (OJ C 14, 19.1.2008, p. 6.) — Associated table on base rates for the 27 Member States (from 1.7.2008 to 30.6.2013).
În ceea ce privește argumentul referitor la o posibilă închidere a aeroportului în locul acordării în continuare a contribuțiilor din partea acționarilor, Germania confirmă faptul că landul Landkreis Altenburger s-a comportat ca un investitor privat:
On the date of signature of the third marketing agreement (25 January 2010), the net charge per departing passenger to be paid by Ryanair to AOC was […]*, as the number of rotations was not above four.
în cazul în care aeroportul ar fi fost închis, operatorul aeroportuar ar fi fost obligat să ramburseze aproximativ 7 milioane EUR landului Turingia, întrucât aceasta ar fi fost o încetare anticipată a utilizării infrastructurii.
Flight capacity mentioned in the 2010 marketing agreement.
Pentru anul 2013, au fost luate în considerare alte două tipuri de publicitate:
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II-717, paragraph 46.
Costuri de investiție:
See Council Regulations (EEC) No 2407/92 (OJ L 240, 28.8.1992, p.
extinderea pistei
1), (EEC) No 2408/92 (OJ L 240, 28.8.1992, p.
Articolul 107 alineatul (3) din TFUE prevede anumite excepții de la regula generală prevăzută la articolul 107 alineatul (1) din TFUE conform căreia ajutorul de stat nu este compatibil cu piața internă.
8) and (EEC) No 2409/92 (OJ L 240, 28.8.1992, p.
Ajutorul în cauză poate fi evaluat numai pe baza articolului 107 alineatul (3) litera (c) din TFUE, care prevede că sunt compatibile cu piața internă „ajutoarele destinate să faciliteze dezvoltarea anumitor activități sau a anumitor regiuni economice, în cazul în care acestea nu modifică în mod nefavorabil condițiile schimburilor comerciale într-o măsură care contravine interesului comun”.
It is settled case-law that the Commission can declare an aid measure compatible only if it is necessary for achieving a legitimate objective (see, for example, Case 730/79 Philip Morris; Case C-390/06 Nuova Agricast; Case T-162/06 Kronoply).
și (ii) diferența dintre, pe de o parte, plățile efective aferente serviciilor de marketing, prezentate ex post, care au fost acordate companiei aeriene sau filialelor acesteia în temeiul contractului de marketing și, pe de altă parte, costurile de marketing prevăzute ex ante, care corespund sumelor indicate în tabelul 19.
See recital 96.
Hotărârea Leipzig/Halle, în special punctele 93-94, confirmată de cauza C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen și Flughafen Leipzig-Halle/Comisia, 2012, nepublicată încă în Repertoriu;
See footnote 34.
Cu toate acestea, în exercițiile financiare 2009 și 2010 s-a înregistrat un deficit de finanțare [17] în valoare de aproximativ 270000 EUR.
Updated position on the demand forecast for Kassel-Calden airport (Aktualisierte Stellungnahme zur Nachfrageprognose für den Flughafen Kassel-Calden), Intraplan Consult GmbH, 12 March 2012, p. 8.
Din cauza lipsei contribuțiilor acționarilor, situația lichidităților aeroportului era compromisă la momentul respectiv, punând în pericol viitorul întreprinderii.
Germany provided annual business plans (Wirtschaftsplan) for the period 2000-2005 with the corresponding amended business plans (Nachtrag zum Wirtschaftsplan).
Comisia trebuie să verifice dacă ajutorul poate fi considerat compatibil cu piața internă.
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
În cele din urmă, abordarea bazată pe fluxurile de numerar este considerată a fi conformă cu deciziile precedente ale Comisiei în cazuri din domeniul ajutoarelor de stat sau din alte domenii În acest sens, este citat cazul BayernLB [82], în care Comisia a indicat că va utiliza modelul de evaluare a actualizării dividendelor pentru a estima fluxurile de numerar și pentru a atribui ulterior o valoare finală pe baza creșterii preconizate a dividendelor, astfel cum s-a procedat cu micșorarea marjei în cazul întreprinderii Telefónica [83], în care Comisia a inclus o valoare finală în analiza fluxurilor de numerar actualizate.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3), point 104.
pagina 7 și anexa 6, pagina 21Anul 2004:
Commission Decision (EU) 2016/288
Decizia (UE) 2016/288 a Comisiei
on the aid scheme SA.34775 (13/C) (ex 12/NN) implemented by the United Kingdom — Aggregates levy
privind schema de ajutoare SA.34775 (13/C) (ex 12/NN) pusă în aplicare de Regatul Unit – Taxa pe agregate
(notified under document number C(2015) 2141)
[notificată cu numărul C(2015) 2141]
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [1], and having regard to their comments,
după ce părțile interesate au fost invitate să prezinte observații în conformitate cu dispozițiile menționate [1] și având în vedere observațiile acestora,
By letter dated 20 December 2001 (registered on 28 December 2001), the United Kingdom authorities (‘UK authorities’) notified to the Commission an aid scheme with the title ‘phased introduction of the aggregates levy in Northern Ireland’.
Prin scrisoarea din 20 decembrie 2001 (înregistrată la 28 decembrie 2001), autoritățile britanice au notificat Comisiei schema de ajutoare intitulată „Introducerea în etape a taxei pe agregate în Irlanda de Nord”.
This levy was to be introduced by the Finance Act 2001, Part 2, Sections 16 to 49 and Schedules 4 to 10.
Introducerea treptată a taxei pentru Irlanda de Nord urma să aibă loc prin Legea finanțelor pentru anul 2002.
The aid scheme itself (phased introduction of the aggregates levy in Northern Ireland) was described as consisting of the introduction of the levy in several stages in Northern Ireland so as to preserve the international competitiveness of companies in Northern Ireland that manufacture processed products such as concrete and asphalt from aggregates.
În afară de notificare, la 27 septembrie 2001 Comisia a primit o plângere din partea a două întreprinderi implicate în extracția și prelucrarea de agregate și, la 15 aprilie 2002, o plângere suplimentară prezentată de British Aggregates Association (denumită în continuare „BAA”).
This staged introduction of the levy for Northern Ireland was to be introduced by the Finance Act 2002.
Reclamanții au susținut că Legea finanțelor pentru anul 2001 a implicat un ajutor de stat pentru produsele și procesele scutite de taxa pe agregate (aggregates levy – AGL) și că derogările privind Irlanda de Nord constituie ajutor de stat incompatibil cu piața internă.
In addition to the notification, the Commission received on 27 September 2001 a complaint from two companies engaged in the extraction and processing of aggregates and, on 15 April 2002, an additional complaint, submitted by the British Aggregates Association (the ‘BAA’).
După prezentarea de informații suplimentare la 21 februarie 2002, Comisia a adoptat, la 24 aprilie 2002, o decizie de a nu prezenta obiecții cu privire la taxa pe agregate [2].
The complainants considered that the Finance Act 2001 entailed State aid for the products and processes exempted from the aggregates levy (the ‘AGL’) and considered that the derogations relating to Northern Ireland were aid incompatible with the internal market.
Comisia a considerat că diferitele scutiri prevăzute în Legea finanțelor pentru anul 2001 au fost justificate de logica sistemului fiscal și că legea finanțelor pentru anul 2001 nu a implicat un ajutor de stat.
After the submission of additional information on 21 February 2002, the Commission adopted, on 24 April 2002, a no objections decision with respect to the AGL [2].
De asemenea, Comisia a considerat că introducerea în etape a taxei pe agregate în Irlanda de Nord a constituit un ajutor compatibil cu piața internă.
It considered that the different exemptions provided for in the Finance Act 2001 were justified by the logic of the tax and that the Finance Act 2001 did not entail any State aid.
La 12 iulie 2002, BAA a formulat o acțiune, înregistrată sub numărul T-210/02, având ca obiect anularea deciziei Comisiei din 24 aprilie 2002.
The Commission further considered that the staged introduction of the AGL in Northern Ireland constituted aid that was compatible with the internal market.
La 13 septembrie 2006, Tribunalul a respins acțiunea în întregime.
On 12 July 2002, the BAA brought an action for annulment of the Commission's decision of 24 April 2002, registered as Case T-210/02.
La 27 noiembrie 2006, BAA a făcut recurs împotriva hotărârii Tribunalului.
On 13 September 2006, the General Court dismissed the action in its entirety.
Prin hotărârea din 22 decembrie 2008 în cauza C-487/06 P, Curtea de Justiție a anulat decizia atacată și a trimis cauza spre rejudecare la Tribunal.
On 27 November 2006, the BAA appealed the judgment of the General Court.
La 7 martie 2012, în hotărârea sa pronunțată în cauza T-210/02 RENV, Tribunalul a anulat decizia Comisiei menționată la considerentul 3 de mai sus.
By judgment of 22 December 2008 in Case C-487/06 P, the Court of Justice set aside the appealed judgment and referred the case back to the General Court.
Conform constatărilor Tribunalului, Comisia nu a demonstrat că aplicarea diferențiată a taxei asociată cu scutirea este justificată din punct de vedere al principiului de taxare normală care stă la baza taxei pe agregate sau al obiectivului de mediu urmărit de taxa pe agregate.
On 7 March 2012, in its judgment in Case T-210/02 RENV, the General Court annulled the Commission decision mentioned in recital 3 above.
Tribunalul a constatat, în special, că principiul de taxare normală nu a fost avut în vedere de către Comisie pentru a stabili caracterul selectiv al unor eventuale avantaje generate de taxa pe agregate.
The General Court found that the Commission failed to demonstrate that the tax differentiation associated with the exemption is justified on the basis of the normal taxation principle underpinning the AGL or on the basis of the environmental objective of the AGL.
Ca urmare a anulării deciziei Comisiei din 24 aprilie 2002, Comisia a fost invitată să reevalueze dacă scutirile, excluderile și reducerile fiscale prevăzute în Legea finanțelor pentru anul 2001, astfel cum a fost modificată prin Legea finanțelor pentru anul 2002 și prin Legea finanțelor pentru anul 2007, constituie ajutor de stat.
In this connection, the General Court pointed to the inconsistencies in terminology used by the Commission in its decision, namely as regards the terms ‘virgin’, ‘primary’ and secondary' aggregates, which did not correspond to the terms used in the Finance Act 2001 as amended.
Comisia a invitat părțile interesate să își prezinte observațiile cu privire la ajutorul de stat.
The Commission registered the file under an NN reference, since the AGL has been in force since 1 April 2002.
NOȚIUNEA DE AGREGATE
The issue of the compatibility of the staged introduction of the AGL in Northern Ireland has been examined in the context of another procedure (see SA.18859 (11/C) — United Kingdom — Relief from Aggregates levy in Northern Ireland).
Agregatele sunt utilizate în sectorul construcțiilor.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [3] (the ‘Opening Decision’).
Definiția agregatelor este intrinsec legată de posibilele utilizări ale anumitor materiale extrase sub formă de granule sau pulbere în sectorul construcțiilor, astfel cum s-a explicat mai sus în considerentul 14, întrucât aceasta este ceea ce diferențiază, în primul rând, noțiunea de agregate de noțiunea de minerale.