natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 Treaty should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
I-3851 și cauzele de la C-180/98 până la C-184/98 Pavlov, Rec., 2000, p.
The Treaty also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
I-6451.
The terminology of the Treaty will be used throughout this Decision.
A se vedea Comunicarea Comisiei privind aplicarea normelor Uniunii Europene în materie de ajutor de stat în cazul compensației acordate pentru prestarea unor servicii de interes economic general (JO C 8, 11.1.2012, p.
OJ C 284, 28.9.2011, p.
4), partea 2.1 și jurisprudența asociată, în special cauzele conexate C-180/98 – C-184/98 Pavlov și alții, Rec.,2000, p.
6.
I- 6451, dar a se vedea, de asemenea, cauza C-222/04, Cassa di Risparmio di Firenze și alții Rec., 2006, p.
See footnote 2.
ECR I-289; cauza C-205/03 P FENIN/Comisia Rec., 2006, p.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p.
I-6295, precum și cauza C-49/07 MOTOE, Rep., 2008, p.
3).
I-4863.
Application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector (OJ C 350, 10.12.1994, p.
Cauza 118/85, Comisia/Italia, Rec., 1987, p.
5).
2599, punctul 7; Cauza C-35/96, Comisia/Italia, Rec., 1998, p.
Communication from the Commission — Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p.
I-3851, punctul 36; Pavlov și alții, punctul 75.
1).
Cauzele conexate 209/78 – 215/78 și 218/78 Van Landewyck, Rec., 1980, p.
OJ C 113, 15.4.2014, p.
3125, punctul 88; Cauza C244/94, FFSA și alții, Rec., 1995, p.
30.
I-4013, punctul 21; și cauza C-49/07 MOTOE, Rep., 2008, p.
FLH’s main shareholder is Mitteldeutsche Flughafen AG, which holds a 94 percent participation in FLH.
I-4863, punctele 27 și 28.
The remaining shares are owned by Freistaat Sachsen, Landkreis Nordsachen and Stadt Schkeuditz.
Cauza T-128/98, Aéroports de Paris/Comisia, Rec., 2000, p.
There are no private shareholders.
II- 3929, confirmată de cauza C-82/01, Rec., 2002, p.
The shareholders of MFAG are: 76,64 percent Freistaat Sachsen, 18,54 percent Land Sachsen-Anhalt, 2,52 percent Stadt Dresden, 0,2 percent Stadt Halle, 2,1 percent Stadt Leipzig.
I-9297, punctele 75-79.
The capital contributions from the public shareholders of FLH financing the construction of the new southern runway and other measures amounting up to EUR 350 million and decided until 2006, have been already assessed and found compatible with the internal market in Commission Decision 2008/948/EC of 23 July 2008 on measures by Germany to assist DHL and Leipzig Halle Airport C 48/06 (ex N 227/06) (OJ L 346, 23.12.2008, p.
Cauzele conexate T-443/08 și T-455/08, Mitteldeutsche Flughafen AG și Flughafen Leipzig Halle GmbH/Comisia (hotărârea „aeroportul Leipzig-Halle”), Rep., 2011, p.
1) and are therefore not within the scope of the present investigation.
II-1311, în special punctele 93 și 94; confirmată de cauza C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen și Flughafen Leipzig/Halle/Comisia, Rep., 2012, nepublicată încă.
Covered by the obligation of professional secrecy.
A se vedea hotărârea aeroportul Leipzig/Halle, punctul 106.
Planning approval decision for the southern take-off and landing runway and apron of a responsible German planning authority of 4 November 2004 and the first amendment to that decision of 9 December 2005.
Hotărârea în cauza aeroportul Leipzig/Halle, punctul 102 și următoarele.
Leipzig/Halle airport has two taxiways which cross traffic routes (A14 motorway, high speed rail line, 4-lane national road), meaning that bridges have to be built for the taxiways.
Cauza C 205/03 PENIN/Comisia, Rec., 2006, p.
Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 establishing common rules in the field of civil aviation security (OJ L 355, 30.12.2002, p.
I-6295, punctul 88; și hotărârea în cauza aeroportul Leipzig/Halle, punctul 95.
1).
Hotărârea în cauza aeroportul Leipzig/Halle, punctul 98.
Until 1 April 2011.
Cauza C-118/85, Comisia/Italia, Rec., 1987, p.
Communication from the Commission on the revision of the method of setting the reference and discount rates (OJ C 14, 19.1.2008, p.
2599, punctele 7 și 8 și cauza C-30/87 Bodson/Pompes funèbres des régions libérées, Rec., 1988, p.
6).
2479, punctul 18.
Based on estimates before 2011.
A se vedea, în special, cauza C-364/92 SAT/Eurocontrol, Rec., 1994, p.
Based on the 2011 estimates.
I-43, punctul 30 și cauza C-113/07 P Selex Sistemi Integrati/Comisia, Rep., 2009, p.
Case T-128/98 Aéroports de Paris v Commission, [2000] ECR II-3929.
I-2207, punctul 71.
Joined Cases T-443/08 and T-455/08 Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig Halle GmbH v Commission (‘Leipzig-Halle airport’ judgment), [2011] ECR II-1311.
Cauza C-343/95 Cali & Figli/Servizi Ecologici Porto di Genova, Rec., 1997, p.
Commission decision of 7 March 2007 in State aid case N620/06 Germany Memmingen/Allgäu Regional airport (OJ C 133, 15.6.2007, p.
I-1547.
8).
Decizia N 309/2002 a Comisiei din 19 martie 2003, „Securitatea aviației – compensație pentru costurile suportate în urma atacurilor de la 11 septembrie 2001” ( JO C 148, 25.6.2003, p.
Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002 (OJ L 97, 9.4.2008, p.
7).
72).
Decizia N 438/2002 a Comisiei din 16 octombrie 2002, „Ajutor acordat ca sprijin pentru funcțiile autorităților publice în sectorul portuar” ( JO C 284, 21.11.2002, p.
Loan offer from Sachsen LB from 14.1.2010 proposing margins from 55 bps p.a. up to 80 basis points per annum depending on the loan amount (the higher the loan amount, the lower the margin offered).
2).
Loan offer from Nord LB from 11.1.2010 proposing risk margins from 22 basis points per annum up to 238 basis points per annum depending on the loan amount.
A se vedea, printre altele, cauza C-172/03 Wolfgang Heiser/Finanzamt Innsbruck, Rec., 2005, p.
Recital 95 of the opening decision.
I-01627, punctul 36 și jurisprudența citată în hotărârea respectivă.
Confidential business information.
În conformitate cu Regulamentul (CE) nr.
An action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe, COM(2006) 819 final, 24 January 2007.
2320/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 decembrie 2002 de instituire a unor norme comune în domeniul securității aviației civile (JO L 355, 30.12.2002, p.
The discount rate was established using the Capital Asset Pricing Model: re = rf + ßi (MRP)Rf = Basis rate = […] % on 30.12.2005ßi = Beta factor = […] on 1.1.2006MRP = Markt Risk Premium before taxes = […] % on 1.1.2006.
1).
NPV of the funding gap/NPV of the investments = EUR 166,9 million/EUR 189,4 million = 88,10 %.
Decizia Comisiei din 20 februarie 2014 în cazul de ajutor de stat SA.35847 (2012/N) – Republica Cehă – aeroportul Ostrava, nepublicată încă în JO, considerentul 16.
Investment time frame is identical with the financing through capital injections.
Articolul 27 litera (d) punctul (1) din LuftVG: „Flugsicherungsdienste und die LuftVG: „dazu erforderlichen Einrichtungen werden an den flugplätzen flugsicherungstechnischen vorgehalten, bei denen DAS Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung einen bedarf aus Gründen der Sicherheit und aus verkehrspolitischen interessen anerkennt”.
NPV of the funding gap/NPV of the investments = EUR 142,1 million/EUR 189,4 million = 75,00 %.
Hotărârea Leipzig/Halle, punctul 115.
Decision 2008/948/EC.
Comunicarea Comisiei către statele membre: aplicarea articolelor 92 și 93 din Tratatul CEE și a articolului 5 din Directiva 80/723/CEE a Comisiei în cazul întreprinderilor publice din industria producătoare (JO C 307, 13.11.1993, p.
See Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851 and Cases C180/98 to 184/98 Pavlov [2000] ECR I-6451.
3, punctul 11).
See Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p.
Comunicarea vizează industria prelucrătoare, dar este aplicabilă și altor sectoare economice.
4) part 2.1 and associated case law, in particular joined Cases C-180/98 to C-184/98 Pavlov and Others, [2000] ECR I-6451, but see also Case C-222/04 Cassa di Risparmio di Firenze and Others [2006] ECR I-289; Case C-205/03 P FENIN v Commission [2006] ECR I-6295, and Case C-49/07 MOTOE [2008] ECR I-4863.
A se vedea, de asemenea, cauza T-16/96 Cityflyer, Rec., 1998, p.
Case 118/85 Commission v Italy, [1987] ECR 2599, paragraph 7; Case C-35/96 Commission v Italy, [1998] ECR I-3851, paragraph 36; Pavlov and Others, paragraph 75.
II-757, punctul 51.
Joined Cases 209/78 to 215/78 and 218/78 Van Landewyck, [1980] ECR 3125, paragraph 88; Case C-244/94 FFSA and Others, [1995] ECR I-4013, paragraph 21; and Case C-49/07 MOTOE, [2008] ECR I-4863, paragraphs 27 and 28.
A se vedea, de exemplu, Moody’s, Updated Summary Guidance for Notching Bonds, Preferred Stocks and Hybrid Securities of Corporate Issuers (Rezumat actualizat al ghidului pentru clasificarea obligațiunilor, a acțiunilor preferențiale și a titlurilor de valoare hibride ale societăților emitente) (februarie 2007).
Case T-128/98 Aéroports de Paris v Commission, [2000] ECR II-3929, confirmed by Case C-82/01, [2002] ECR I-9297, paragraphs 75-79.
Nivelul constituirii garanției poate fi măsurat ca pierdere datorată nerambursării (Loss Given Default – LGD), care este pierderea preconizată, exprimată în procente, din expunerea la riscul de nerambursare al persoanei creditate ținând seama de sumele care pot fi recuperate din garanție și din activele de faliment; prin urmare, pierderea datorată nerambursării este invers proporțională cu valabilitatea garanțiilor.
Joined Cases T-443/08 and T-455/08 Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig Halle GmbH v Commission (‘Leipzig-Halle airport’ judgment), [2011] ECR II-1311, in particular paragraphs 93 and 94; confirmed by Case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig/Halle v Commission, [2012] not yet reported.
Lucrarea „Convergența internațională a măsurării capitalului și a standardelor privind capitalul” publicată de Comitetul de la Basel pentru supraveghere bancară în iunie 2006.
See Leipzig/Halle airport judgment, paragraph 106.
Rata swap reprezintă scadența mai lungă corespunzătoare ratei de referință interbancare (rata IBOR).
Leipzig/Halle airport judgment, paragraph 102 and following.
Aceasta este utilizată pe piețele financiare ca rată de referință pentru stabilirea ratei de finanțare.
Case C-205/03P FENIN v Commission [2006] ECR I-6295, paragraph 88; and Leipzig/Halle airport judgment, paragraph 95.
Un swap pe riscul de credit este un contract de credit derivativ (comercializabil) între două părți, cumpărătorul protecției și vânzătorul protecției, care transferă riscul de credit la o entitate de referință subiacentă, de la cumpărătorul protecției la vânzătorul protecției.
Leipzig/Halle airport judgment, paragraph 98.
Cumpărătorul protecției plătește o primă vânzătorului protecției la intervale regulate până la scadența contractului de swap pe riscul de credit sau până când intervine un eveniment de credit predefinit la entitatea de referință subiacentă (oricare ar apărea mai întâi).
Case C-118/85 Commission v Italy, [1987] ECR 2599, paragraphs 7 and 8, and Case C-30/87 Bodson/Pompes funèbres des régions libérées, [1988] ECR 2479, paragraph 18.
Prima periodică plătită de cumpărătorul protecției (exprimată în procente sau în termeni de puncte de bază, ale sumei protejate, „valoarea nominală”) este numită marja swap-urilor pe risc de credit.
See, in particular, Case C-364/92 SAT/Eurocontrol, [1994] ECR I-43, paragraph 30 and Case C-113/07 P Selex Sistemi Integrati v Commission, [2009] ECR I-2207, paragraph 71.
Marjele swap-urilor pe risc de credit pot fi utilizate ca un indicator apropiat pentru prețul riscului de credit.
Case C-343/95 Cali & Figli v Servizi ecologici porto di Genova, [1997] ECR I-1547.
A se vedea, de exemplu, Oxera, Estimating the cost of capital for Dutch water companies (Estimarea costului capitalului pentru companiile neerlandeze în domeniul apei), 2011 (p.
Commission Decision N 309/02 of 19 March 2003, Aviation security — compensation for costs incurred following the attacks of 11 September 2001 (OJ C 148, 25.6.2003, p.
3), sau datele Bloomberg privind comisioanele de subscriere pentru emiterea de obligațiuni.
7).
În restul prezentei decizii se va folosi un comision de 20 de puncte de bază pentru a se ajunge la o estimare prudentă.
Commission Decision N 438/02 of 16 October 2002, Aid in support of public authority functions in the port sector (OJ C 284, 21.11.2002, p.
Cauza C-482/99 Franța/Comisia („Stardust Marine”), Rec., 2002, p.
2).
I-4397.
See among others Case C-172/03 Wolfgang Heiser v Finanzamt Innsbruck, [2005] ECR I-01627, paragraph 36, and case-law cited in that judgment.
Cauzele conexate T-267/08 și T-279/08, Nord-Pas-de-Calais, Rep., 2011, nepublicate încă, punctul 108.
According to Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 establishing common rules in the field of civil aviation security (OJ L 355, 30.12.2002, p.
Cauza 78/76, Steinike & Weinlig/Germania, Rec., 1977, p.
1).
595, punctul 21.
Commission decision of 20 February 2014 in State aid case SA.35847 (2012/N) — Czech Republic — Ostrava Airport, not yet published in the OJ, recital 16.
Cauza C-39/94 Syndicat français de l’Express international (SFEI) și alții/La Poste și alții, Rec., 1996, p.
§27(d)(1) LuftVG: ‘Flugsicherungsdienste und die dazu erforderlichen flugsicherungstechnischen Einrichtungen werden an den Flugplätzen vorgehalten, bei denen das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung einen Bedarf aus Gründen der Sicherheit und aus verkehrspolitischen Interessen anerkennt’.
I-3547, punctul 60 și cauza C-342/96 Regatul Spaniei/Comisia Comunităților Europene, Rec., 1999, p.
Leipzig/Halle judgment, paragraph 115.
I-2459, punctul 41.
Communication of the Commission to the Member States: application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/EEC to public undertakings in the manufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p.
Cauza 173/73, Republica Italiană/Comisia, Rec., 1974, p.
3, point 11).
709, punctul 13.
That Communication deals with the manufacturing sector, but is applicable to the other economic sectors.
Cauza C-482/99 Franța/Comisia (Stardust Marine), Rec., 2002, p.
See also Case T-16/96 Cityflyer [1998] ECR II-757, paragraph 51.
I-4397, punctul 69.
See, e.g. Moody’s, Updated Summary Guidance for Notching Bonds, Preferred Stocks and Hybrid Securities of Corporate Issuers (February 2007).
Cauza C-305/89, Italia/Comisia (Alfa Romeo), Rec., 1991, p.
The level of collaterals can be measured as the Loss Given Default (LGD), which is the expected loss in percentage of the debtor’s exposure taking into account recoverable amounts from collateral and the bankruptcy assets; as a consequence the LGD is inversely proportional to the validity of collaterals.
I-1603, punctul 23; cauza T-296/97, Alitalia/Comisia, Rec.
Paper International Convergence of Capital Measurement and Capital Standards published by the Basel Committee on Banking Supervision in June 2006.
2000, p.
The swap rate is the longer maturity equivalent to the Inter-Bank Offered Rate (IBOR rate).
II-3871, punctul 84.
It is used in the financial markets as a benchmark rate for establishing the funding rate.
Cauza 40/85 Belgia/Comisia, Rec., 1986, p.
A credit default swap (CDS) is a (tradable) credit derivative contract between two counterparties, the protection buyer and the protection seller, transferring the credit risk on an underlying reference entity from the protection buyer to the protection seller.
I-2321.
The protection buyer pays every period a premium to the protection seller until maturity of the CDS contract or until a pre-defined credit event occurs on the underlying reference entity (whichever occurs first).
Stardust Marine, punctul 71.
The periodic premium paid by the protection buyer (expressed as a percentage or in terms of basis points of the protected amount, the ‘notional’) is called the CDS spread.
Cauza C-124/10 P, Comisia Europeană/Electricité de France (EDF), Rep., 2012, nepublicată încă, punctul 85.
CDS spreads can be used as a close proxy for the price of credit risk.
Cauza T-214/95 Het Vlaamse Gewest/Comisia, Rec., 1998, p.
See e.g. Oxera, Estimating the cost of capital for Dutch water companies, 2011 (p.
II-717.
3), or Bloomberg data on underwriting fees for bond issuance.
Aeroportul Leipzig/Halle, punctul 93 și Decizia 2008/948/CE, considerentul 8.
In the remainder of this Decision, a 20 bps fee will be used to arrive at a conservative estimate.
Cauza T-109/01, Fleuren Compost/Comisia, Rec., 2004, p.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397.
II-127.
Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais, [2011] ECR II-1999, paragraph 108.
Considerentul 173 din Orientările din 2014 privind sectorul aviației.
Case 78/76, Steinike & Weinlig v Germany, [1977] ECR 595, paragraph 21.
Comunicare a Comisiei către Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic și Social European și Comitetul Regiunilor – Modernizarea ajutoarelor de stat în UE, COM(2012) 209 final.
Case C-39/94 Syndicat français de l’Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, paragraph 60 and case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, paragraph 41.
Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA), previziuni pentru transportul de călători și de marfă pentru perioada 2007-2011, octombrie 2007.
Case 173/73 Italian Republic v Commission of the European Communities [1974] ECR 709, paragraph 13.
Aceasta nu exclude previzionarea faptului că beneficiile viitoare pot compensa pierderile inițiale.
Case C-482/99 France v Commission (Stardust Marine) [2002] ECR I-4397, paragraph 69.
La 21 noiembrie 2011, Comisia a transmis Germaniei aceste observații.
Case C-305/89 Italy v Commission (ALFA Romeo) [1991] ECR I-1603, paragraph 23; Case T-296/97 Alitalia v Commission [2000] ECR II-03871, paragraph 84.
Germania a avut posibilitatea de a răspunde la observațiile respective în termen de o lună.
Case 40/85 Belgium v Commission [1986] ECR I-2321.
Comisia a solicitat informații suplimentare prin scrisorile din 15 mai 2012, 20 iulie 2012 și 21 decembrie 2012.
Stardust Marine, paragraph 71.
Germania a răspuns prin scrisorile din 28 iunie 2012, 10 septembrie 2012 și 15 ianuarie 2013.
Case C-124/10P European Commission v Électricité de France (EDF) [2012], not yet published, paragraph 85.
La 14 aprilie 2014, Comisia a solicitat informații suplimentare cu privire la punerea în aplicare a principiilor comune pentru evaluarea compatibilității ajutorului în temeiul Orientărilor din 2014 privind sectorul aviației.
Leipzig/Halle airport, paragraph 93 and Decision 2008/948/EC, recital 8.
M2 – Structura de testare a motorului: o nouă structură de testare a motorului a fost construită la aeroportul Leipzig/Halle în perioada 2007-2008.
Case T-109/01 Fleuren Compost v Commission [2004] ECR II-127.
Aeroportul Leipzig/Halle funcționează 24 de ore pe zi, prin urmare, acesta trebuie să ofere facilități pentru testarea motoarelor aeronavelor pe timp de zi și pe timp de noapte.
Point 173 of the 2014 Aviation Guidelines.
Lucrările de reconstrucție a hangarului multifuncțional și a remizei de pompieri au început în mai 2009.
IATA, Passenger and freight forecasts 2007 to 2011, October 2007.
M11 – Amenajarea terenurilor în zona de sud-est faza I: zonele adiacente din partea estică a instalațiilor existente în zona publică (hangar și clădire operațională) a aeroportului Leipzig/Halle urmează să fie complet echipate cu surse de alimentare cu energie electrică și cu apă, cu instalații de tratare a apelor uzate și de drenare a apelor pluviale până în 2010; lucrările au început în anul 2008.
This does not preclude foreseeing that future benefits may offset initial losses.
Odată ce sensul giratoriu existent în zona terminalului de transbordare a mărfurilor va fi conectat la rețeaua de drumuri publice, vor trebui adoptate măsuri de reducere a zgomotului suplimentar.
It forwarded these comments to Germany on 21 November 2011.
M13 – Extinderea platformei de nord: este prevăzută construcția a 12 standuri suplimentare până în 2020.
Germany was given the opportunity to respond to these comments within 1 month.
Dezvoltarea terminalelor, în partea de nord a aeroportului, va face posibilă o mai bună distribuție a mișcărilor de aeronave între două piste.
The Commission requested further information on 15 May 2012, 20 July 2012 and 21 December 2012.
Valoarea totală a finanțării destinate rambursării costurilor aferente proiectelor de infrastructură și a celor legate de infrastructură se ridică la 255,6 milioane EUR.
Germany responded by letters dated 28 June 2012, 10 September 2012 and 15 January 2013.
Un total de 240,3 milioane EUR urmează să fie depus la fondul de rezervă al întreprinderii MFAG, fiind alocat pentru a fi transferat întreprinderii FLH în scopul de a crește capitalul acesteia (și anume, rezerva de capital propriu).
M2 — Engine testing structure: a new engine testing structure was constructed at Leipzig/Halle airport in 2007-08.
În completarea declarației sale, Germania a subliniat că volumul transportului aerian de marfă a crescut cu 18,5 % în 2009 și cu 26,5 % în 2010.
Leipzig/Halle airport operates 24 hours a day, therefore it has to offer facilities to conduct tests on aircraft engines at day and night.
Potrivit Germaniei, se preconizează o creștere suplimentară a volumului de marfă.
Work for the reconstruction of multi-purpose hangar I and the fire station began in May 2009.
Germania a susținut că, în conformitate cu dispozițiile legii recent modificate, Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm fluglärmg (Legea privind zgomotul produs de aeronave, „FluglärmG”), măsurile de reducere a zgomotului ar acoperi numai o suprafață de 78 km2, cu aproximativ 3000 unități locative, costurile ridicându-se la […] milioane EUR.
Germany stated that due to prudence considerations the margin was rounded up from […] basis points to […] basis points on average.
Orașul Dresda, acționar minoritar al întreprinderii MFAG, și-a prezentat observațiile la 28 octombrie 2011.
Germany submitted that even if the financing of the planned measures constituted State aid, it would be compatible with the internal market as it satisfied the conditions set out in point 61 of the 2005 Aviation Guidelines.
Observațiile Spero sunt în deplină concordanță cu observațiile întreprinderilor EAT și Emons Spedition.
Commission Decision (EU) 2015/1470
Decizia (UE) 2015/1470 a Comisiei
of 30 March 2015
din 30 martie 2015
on State aid SA.38517 (2014/C) (ex 2014/NN) implemented by Romania — Arbitral award Micula v Romania of 11 December 2013
privind ajutorul de stat SA.38517 (2014/C) (ex 2014/NN) pus în aplicare de România — Hotărârea arbitrală în cauza Micula/România din 11 decembrie 2013
(notified under document C(2015) 2112)
[notificată cu numărul C(2015) 2112]
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 108(2) thereof [1],
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 108 alineatul (2) primul paragraf, [1]
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) cited above [2] and having regard to their comments,
după ce a invitat părțile interesate să își prezinte observațiile în conformitate cu dispoziția sau dispozițiile menționate anterior [2] și având în vedere observațiile acestora,