natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘control transmission’ means the combination of the components of the transmission which control the operation of the brakes and of the necessary reserve(s) of energy;
„dispozitiv de comandă” înseamnă dispozitivul acționat direct de către conducător pentru a furniza transmisiei energia necesară pentru frânare sau pentru a controla frânarea.
‘energy transmission’ means the combination of the components which supply to the brakes the necessary energy for their function;
Această energie poate fi energia musculară a conducătorului sau o altă sursă de energie controlată de conducător sau, după caz, energia cinetică a vehiculului remorcat sau o combinație între aceste diferite forme de energie;
‘friction brake’ means a brake where forces are generated by the friction between two parts of the vehicle moving relatively to one another;
„transmisie” înseamnă ansamblul de componente cuprinse între dispozitivul de comandă și frână, cu excepția dispozitivelor de comandă dintre tractoare și vehicule remorcate și a circuitelor de alimentare dintre tractoare și vehicule remorcate, și care conectează funcțional aceste componente cu ajutorul unor mijloace mecanice, hidraulice, pneumatice sau electrice sau prin utilizarea unei combinații a acestor mijloace;
‘fluid brake’ means a brake where forces are generated by the action of a fluid situated between two parts of the vehicle moving relatively to one another;
în cazul în care energia de frânare provine dintr-o sursă de energie independentă de conducătorul auto sau este suplimentată de o astfel de sursă, respectiva rezervă de energie din sistem face parte din transmisie;
the fluid is liquid in the case of a ‘hydraulic brake’ and air in the case of a ‘pneumatic brake’;
„transmisia comenzilor” înseamnă ansamblul de componente ale transmisiei care comandă funcționarea frânelor și rezerva (rezervele) necesară (necesare) de energie;
‘engine brake’ means a brake where forces are derived from a controlled increase in the braking action of the engine transmitted to the wheels;
„transmisia de energie” reprezintă ansamblul de componente care furnizează frânelor energia necesară pentru funcționarea acestora;
‘parking braking system’ means a system that enables the vehicle to be held stationary on an up or down gradient even in the absence of the driver;
„frâna cu fricțiune” înseamnă o frână la care forțele sunt generate de frecarea dintre două piese ale vehiculului aflate în mișcare relativă una față de cealaltă;
‘continuous braking’ means the braking of vehicles constituting a combination of vehicles through an installation having all the following characteristics:
„frână cu fluid” înseamnă o frână la care forțele sunt generate de acțiunea unui fluid situat între două părți ale vehiculului care se mișcă relativ una față de cealaltă;
a single control device which the driver actuates progressively, by a single movement, from his driving seat;
fluidul este un lichid în cazul unei „frâne hidraulice”, respectiv aer în cazul unei „frâne pneumatice”;
the energy used for braking the vehicles constituting the combination of vehicles is supplied from the same source;
„frâna de motor” înseamnă o frână la care forțele sunt generate de o creștere artificială a acțiunii de frânare a motorului transmisă roților;
the braking installation ensures simultaneous or suitably phased braking of each of the constituent vehicles of the combination, whatever their relative positions;
„sistem de frânare de parcare” înseamnă un sistem care permite ca vehiculul să rămână staționar pe o pantă sau pe o rampă ascendentă sau descendentă chiar și în absența conducătorului;
‘semi-continuous braking’ means the braking of vehicles constituting a combination of vehicles through an installation having all the following characteristics:
„frânare continuă” înseamnă frânarea unor vehicule care formează un ansamblu de vehicule, obținută cu ajutorul unei instalații având următoarele caracteristici:
the energy used for braking the vehicles constituting the combination of vehicles is supplied from two different sources;
conține un singur dispozitiv de comandă pe care conducătorul îl acționează progresiv, dintr-o singură mișcare, din scaunul său;
the braking installation ensures simultaneous or suitably phased braking of each of the constituent vehicles of the combination, wherever their relative positions;
energia utilizată pentru frânarea vehiculelor care constituie ansamblul de vehicule este furnizată de aceeași sursă;
‘automatic braking’ means braking of the towed vehicle or towed vehicles occurring automatically in the event of separation of any of the vehicles constituting the combination of vehicles, including such separation through coupling breakage, without the effectiveness of the remainder of the combination being affected;
instalația de frânare asigură frânarea simultană sau corespunzător decalată a fiecărui vehicul care formează ansamblul de vehicule, indiferent de poziția lor relativă;
‘inertia braking’ means braking by utilising the forces generated by the towed vehicle's moving up on the tractor;
„frânarea semicontinuă” înseamnă frânarea unui ansamblu de vehicule printr-o instalație care are următoarele caracteristici:
‘non-disengageable transmission’ means the transmission for which either pressure or force or torque are continuously transmitted at any time during travelling of the vehicle in the drive train between the vehicle engine and the wheels and in the braking system between the brake control device and the wheels;
energia utilizată pentru frânarea vehiculelor care constituie ansamblul de vehicule este furnizată de două surse diferite;
‘laden vehicle’ means a vehicle loaded at its technically permissible maximum laden mass;
instalația de frânare asigură frânarea simultană sau corespunzător decalată a fiecărui vehicul care formează ansamblul de vehicule, indiferent de poziția lor relativă;
‘wheel load’ means the vertical static force of the road surface in the contact area on the wheel;
„frânarea automată” înseamnă frânarea vehiculului remorcat sau a vehiculelor remorcate care survine automat în cazul separării oricăruia dintre vehiculele care constituie ansamblul de vehicule, inclusiv acea separare care survine în urma ruperii cuplajului, fără afectarea eficacității frânării celorlalte componente ale ansamblului;
‘axle load’ means the sum of the vertical static forces of the road surface in the contact area on the wheels of the axle;
„frânarea inerțială” înseamnă frânarea realizată prin utilizarea forțelor care sunt generate când vehiculul remorcat se apropie de tractor;
‘maximum stationary wheel load’ means the stationary wheel load achieved under the condition of the technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
„transmisie nedecuplabilă” înseamnă transmisia la care presiunea, forța sau cuplul sunt transmise în mod continuu la orice moment în timpul deplasării vehiculului în sistemul de tracțiune între motor și roți, precum și în sistemul de frânare între dispozitivul de comandă a frânei și roți;
‘maximum stationary axle load’ means the stationary axle load achieved under the condition of the technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
„vehicul încărcat” înseamnă un vehicul încărcat până la masa maximă tehnic admisă;
‘towed vehicle’ means a trailer as defined in Article 3(9) of Regulation (EU) No 167/2013 or an interchangeable towed equipment as defined in Article 3(10) of that Regulation;
„sarcina pe roată” înseamnă forța statică verticală exercitată de suprafața solului în zona de contact asupra roții;
‘drawbar towed vehicle’ means a towed vehicle of category R or S with at least two axles of which at least one is a steered axle, equipped with a towing device which can move vertically in relation to the towed vehicle and which transmits no significant static vertical load to the tractor;
„sarcina pe axă” înseamnă suma forțelor statice verticale exercitate de suprafața solului în zona de contact asupra roților axei;
‘centre-axle towed vehicle’ a towed vehicle of category R or S where one or more axles are positioned close to the centre of gravity of the vehicle when uniformly loaded so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the towed vehicle or a load of 1000 daN, whichever is less, is transmitted to the tractor;
„sarcina staționară maximă pe roată” înseamnă sarcina staționară pe roată obținută în situația în care vehiculul se află la masa maximă tehnic admisă în stare încărcată;
‘rigid drawbar towed vehicle’ means a towed vehicle of category R or S with one axle or one group of axles fitted with a drawbar which transmits a significant static load to the tractor due to its construction and which does not meet the definition of a centre-axle towed vehicle;
„sarcina staționară maximă pe axă” înseamnă sarcina staționară pe axă obținută în situația în care vehiculul se află la masa maximă tehnic admisă în stare încărcată;
the coupling to be used for a vehicle combination shall not consist of a king pin and a fifth wheel;
„vehicul remorcat” înseamnă o remorcă, astfel cum este definită la articolul 3 alineatul (9) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, sau un echipament remorcat interschimbabil, astfel cum este definit la articolul 3 alineatul (10) din regulamentul menționat mai sus;
some slight vertical movement may occur at a rigid drawbar;
„vehicul remorcat cu o bară de tracțiune” înseamnă un vehicul remorcat din categoria R sau S cu cel puțin două axe, din care cel puțin una este o axă directoare, echipată cu un dispozitiv de remorcare care se poate mișca pe verticală în raport cu vehiculul remorcat și care nu îi transmite tractorului o sarcină verticală semnificativă.
a hydraulically adjustable articulated drawbar is considered to be a rigid drawbar;
„remorcă cu o axă centrală” înseamnă un vehicul remorcat din categoria R sau S la care o axă sau mai multe axe sunt situate aproape de centrul de greutate al vehiculului atunci când acesta este încărcat uniform, astfel încât doar o sarcină verticală statică redusă, care nu depășește 10 % din sarcina corespunzătoare masei maxime a vehiculului remorcat, sau o sarcină de 1000 daN, luând-se în considerare cea mai mică dintre aceste două valori, este transmisă tractorului;
‘endurance braking system’ means an additional braking system having the capability to provide and to maintain a braking effect over a long period of time without a significant reduction in performance, including the control device which may comprise a single device or a combination of several devices each of which may have its own control;
„vehicul remorcat cu bară de tracțiune rigidă” înseamnă un vehicul remorcat din categoria R sau S cu o axă sau un grup de axe echipat cu o bară de tracțiune care transmite tractorului o sarcină statică semnificativă datorită construcției acesteia și care nu corespunde definiției unui vehicul remorcat cu o axă centrală;
‘electronically controlled braking system’ (EBS) means a braking system where the control is generated and processed as an electrical signal in the control transmission and electrical output signals to devices which generate actuating forces produced from stored or generated energy;
sistemul de cuplare care trebuie folosit pentru un ansamblu de vehicule nu constă într-un pivot de cuplare și o șa de cuplare;
‘automatically commanded braking’ means a function within a complex electronic control system where actuation of the braking system or brakes of certain axles is made for the purpose of generating vehicle retardation with or without a direct action of the driver, resulting from the automatic evaluation of on board initiated information;
este tolerată o lejeră mișcare verticală a barei de tracțiune rigide;
‘selective braking’ means a function within a complex electronic control system where actuation of individual brakes is made by automatic means and where vehicle retardation is secondary to vehicle behaviour modification;
o bară de tracțiune articulată reglabilă hidraulic este considerată a fi o bară de tracțiune rigidă;
‘electric control line’ means the electrical connection between two vehicles which provides the braking control function to a towed vehicle within a combination;
„sistem de frânare de anduranță” înseamnă un sistem de frânare suplimentar având capacitatea de a produce și a menține un efect de frânare pe o perioadă lungă de timp, fără o reducere semnificativă a performanței, inclusiv dispozitivul de comandă, care poate fi constituit dintr-un singur dispozitiv sau dintr-o combinație de mai multe dispozitive, fiecare dintre acestea putând fi dotat cu propria comandă;
it comprises the electrical wiring and connector and includes the parts for data communication and the electrical energy supply for the towed vehicle control transmission;
„sistem de frânare cu comandă electronică” (denumit în continuare „EBS”) înseamnă un sistem de frânare la care comanda este generată și prelucrată sub forma unor semnale electrice de comandă a transmisiei și a dispozitivelor care generează forțele de acționare produse din energie acumulată sau generată;
‘spring compression chamber’ means the chamber where the pressure variation that induces the compression of the spring is actually produced;
„frânare cu comandă automată” înseamnă o funcție în cadrul unui sistem complex de comandă electronică în care acționarea sistemului (sistemelor) de frânare sau a frânelor anumitor axe este efectuată cu scopul de a provoca decelerarea vehiculului, cu sau fără intervenția directă a conducătorului, acțiune rezultată în urma evaluării automate a informațiilor comunicate de sistemele de bord ale vehiculului.
‘hydrostatic drive’ means a type of vehicle propulsion which uses a hydrostatic transmission, with open or closed circuit, in which fluid circulates as the energy medium between one or more hydraulic pumps and one or more hydraulic motors;
„frânare selectivă” înseamnă o funcție din cadrul unui sistem complex de comandă electronică în care acționarea fiecărei frâne este efectuată în mod automat și la care decelerarea vehiculului are o importanță secundară în raport cu modificarea comportamentului vehiculului.
‘complex electronic vehicle control system’ is an electronic control system which is subject to a hierarchy of control in which a controlled function may be overridden by a higher level electronic control function or by a function performed by higher level electronic control system;
„circuit electric de comandă” înseamnă o conexiune electrică între două vehicule, care asigură funcția de comandă a sistemului de frânare unui vehicul remorcat dintr-un ansamblu;
‘anti-lock braking system’ means the part of a service braking system which automatically controls the degree of slip, in the direction of rotation of the wheel, on one or more wheels of the vehicle during braking;
acesta include cablajul electric și racordurile, precum și piesele necesare pentru comunicarea datelor și sursa de energie electrică pentru transmisia comenzilor vehiculului remorcat;
‘directly controlled wheel’ means a wheel whose braking force is modulated according to data provided at least by its own sensor;
„camera de comprimare a arcului” înseamnă camera în care are efectiv loc variația de presiune care produce comprimarea arcului;
‘hydraulic connection of the single line type’ means the connection of the brakes between the tractor and the towed vehicle through a single line of hydraulic fluid.
„propulsie hidrostatică” înseamnă un tip de propulsie a unui vehicul care folosește o transmisie hidrostatică, cu circuit închis sau deschis, în care circulă un fluid care are rolul de a transporta energia între una sau mai multe pompe hidraulice și unul sau mai multe motoare hidraulice;
CHAPTER II
„sistem complex de comandă electronică a vehiculelor” înseamnă un sistem de comandă electronică care face obiectul unei ierarhii a comenzilor în care o funcție comandată poate acorda prioritatea de executare unei funcții de comandă electronică de nivel superior sau unei funcții executate de un sistem de comandă electronică de nivel superior;
REQUIREMENTS APPLYING TO BRAKING DEVICES AND TRAILER BRAKING COUPLINGS
„sistem antiblocare” înseamnă o componentă a unui sistem de frânare de serviciu care reglează în mod automat gradul de alunecare în sensul de rotație a roții, la una sau mai multe roți ale vehiculului, în timpul frânării;
Article 3
„roată controlată direct” înseamnă o roată a cărei forță de frânare este modulată pe baza datelor furnizate cel puțin de senzorul propriu;
Fitting and demonstration requirements related to braking performance
„racord hidraulic de tipul cu o singură conductă” înseamnă racordul frânelor între tractor și vehiculul remorcat care constă într-o singură conductă cu lichid hidraulic.
Manufacturers shall equip agricultural and forestry vehicles with systems, components and separate technical units affecting their braking performance that are designed, constructed and assembled so as to enable the vehicle in normal use and maintained according to the prescriptions of the manufacturer to comply with the detailed technical requirements and testing procedures laid down in Articles 4 to 17.
CAPITOLUL II
Manufacturers shall demonstrate by means of physical demonstration testing to the approval authority that the agricultural and forestry vehicles made available on the market, registered or entering into service in the Union comply with the detailed technical requirements and test procedures laid down in Articles 4 to 17.
CERINȚE CARE SE APLICĂ DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE ȘI DISPOZITIVELOR DE CUPLARE A FRÂNELOR REMORCILOR
Manufacturers shall ensure that spare parts that are made available on the market or are entering into service in the Union comply with the detailed technical requirements and test procedures laid down in this Regulation.
Articolul 3
Instead of complying with the requirements of this Regulation, the manufacturer may present in the information folder the test report of a component or relevant documentation that proves the compliance of a system or of a vehicle with the requirements of UNECE Regulation No 13, as referenced in Annex X.
Cerințele de montaj și cerințele demonstrative privind performanța frânării
Instead of complying with the requirements of this Regulation, the manufacturer may present in the information folder relevant documentation that proves the compliance of Anti-lock Braking Systems for towed vehicles, if fitted, with the requirements in Annex 19, paragraph 5 to UNECE Regulation No 13, as referenced in Annex X.
Producătorii echipează vehiculele agricole și forestiere cu sisteme, componente și unități tehnice separate care influențează performanța lor de frânare, proiectate, construite și asamblate astfel încât să se garanteze că vehiculul, în condiții normale de utilizare și întreținut în conformitate cu prescripțiile producătorului, respectă cerințele tehnice și procedurile de încercare stabilite la articolele 4-17.
The components and systems mentioned in paragraphs 4. and 5. will be referenced in the implementing act adopted in accordance with Article 68 of Regulation (EU) No 167/2013.
Producătorii trebuie să demonstreze autorității de omologare, prin încercări demonstrative fizice, că vehiculele agricole și forestiere puse la dispoziție pe piață, înmatriculate sau puse în circulație în Uniune, sunt în conformitate cu cerințele tehnice detaliate și cu procedurile de încercare stabilite la articolele 4-17.
Article 4
Producătorii asigură conformitatea pieselor de schimb puse la dispoziție pe piață sau puse în exploatare pe teritoriul Uniunii cu cerințele tehnice detaliate și procedurile de încercare stabilite în prezentul regulament.
Requirements applying to construction and fitting of braking devices and trailer braking couplings
Ca alternativă la respectarea cerințelor prezentului regulament, producătorul poate prezenta în dosarul informativ raportul de încercare al unei componente sau documentația relevantă care demonstrează îndeplinirea de către un sistem sau un vehicul a cerințelor Regulamentului CEE-ONU nr.
The test procedures and requirements applying to the construction and fitting of braking devices and trailer braking couplings shall be conducted and verified in accordance with Annex I.
13, astfel cum este precizat în anexa X.
Article 5
Ca alternativă la respectarea cerințelor prezentului regulament, producătorul poate prezenta în dosarul informativ documentația relevantă care demonstrează îndeplinirea de către sistemele antiblocare ale vehiculelor remorcate, dacă sunt prezente, a cerințelor de la alineatul 5 din anexa 19 la Regulamentul CEE-ONU nr.
Requirements applying to testing and performance of braking systems and trailer braking couplings and of vehicles fitted with them
13, astfel cum este precizat în anexa X.
The test procedures and performance requirements applying to braking systems and trailer braking couplings and to vehicles fitted with them shall be conducted and verified in accordance with Annex II.
În actul de punere în aplicare adoptat în conformitate cu articolul 68 din Regulamentul (UE) nr.
Article 6
167/2013 se va face trimitere la componentele și sistemele menționate la alineatele 4. și 5.
Requirements applying to the measurement of the response time
Articolul 4
The test procedures and performance requirements applying to the response time of braking devices and trailer braking couplings shall be conducted and verified in accordance with Annex III.
Cerințe cu privire la construirea și montarea dispozitivelor de frânare și a mecanismelor de cuplare a sistemului de frânare al remorcii
Article 7
Procedurile de încercare și cerințele aplicabile construcției și montajului dispozitivelor de frânare și dispozitivelor de cuplare ale sistemelor de frânare pentru remorci sunt efectuate, respectiv verificate în conformitate cu dispozițiile din anexa I.
Requirements applying to energy sources and energy storage devices of braking systems and trailer braking couplings and to vehicles fitted with them
Articolul 5
The test procedures and performance requirements applying to energy sources and energy storage devices of braking systems and trailer braking couplings and to vehicles fitted with them shall be conducted and verified in accordance with Annex IV.
Cerințe aplicabile încercărilor și performanței sistemelor de frânare și dispozitivelor de cuplare a sistemului de frânare al remorcilor și ale vehiculelor echipate cu acestea
Article 8
Procedurile de încercare și cerințele în materie de performanță aplicabile sistemelor de frânare și dispozitivelor de cuplare ale sistemelor de frânare pentru remorci și vehiculelor echipate cu acestea sunt efectuate, respectiv verificate în conformitate cu dispozițiile din anexa II.
Requirements applying to spring brakes and to vehicles fitted with them
Articolul 6
The test procedures and performance requirements applying to spring brakes and to vehicles fitted with them shall be conducted and verified in accordance with Annex V.
Cerințe cu privire la măsurarea timpului de răspuns
Article 9
Procedurile de încercare și cerințele aplicabile dispozitivelor de frânare și dispozitivelor de cuplare ale sistemelor de frânare pentru remorci la măsurarea timpului de răspuns sunt efectuate, respectiv verificate în conformitate cu dispozițiile din anexa III.
Requirements applying to parking braking systems equipped with a mechanical brake-cylinder locking device
Articolul 7
The performance requirements applying to parking braking systems equipped with a mechanical brake-cylinder locking device shall be verified in accordance with Annex VI.
Cerințe aplicabile surselor de energie și dispozitivelor de stocare a energiei ale sistemelor de frânare și ale mecanismelor de cuplare a sistemului de frânare al remorcilor, precum și vehiculelor echipate cu acestea
Article 10
Procedurile de încercare și cerințele în materie de performanță aplicabile surselor de energie și dispozitivelor de stocare a energiei ale sistemelor de frânare și dispozitivelor de cuplare ale sistemelor de frânare pentru remorci, precum și vehiculelor echipate cu acestea sunt efectuate, respectiv verificate în conformitate cu dispozițiile din anexa IV.
Alternative test requirements for vehicles for which Type-I, Type-II or Type-III tests are not mandatory
Articolul 8