natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the open service, an improvement in performance would involve providing precise data in terms of time measurement, such as differences between the time used by EGNOS on the one hand, and the UTC time and the GPS system time on the other hand.
Cu toate acestea, îmbunătățirea performanței realizate prin intermediul versiunii 3 a sistemului EGNOS ar trebui să vizeze, în principal, serviciul „SoL”, în special în ceea ce privește sectorul aviației civile și cel al transportului maritim.
For the ‘EDAS’ service, this improvement would above all serve to reduce the data-transmission time to two seconds and reduce the lapse of time during which the service is not available.
În cazul aviației civile și pentru a răspunde în mod corespunzător nevoilor în materie de navigație aeriană, în special în ceea ce privește optimizarea fluxului de trafic între diferite zone geografice, ar trebui ca versiunea 3 să ofere un nou serviciu „Cat I Precision Approach”, în afara celor trei servicii oferite deja de versiunea 2, și anume „En-Route – Non precision Approach”, „Approach with Vertical Guidance APV-I” și „LPV 200 Approach”.
However, the performance enhancement achieved by version 3 of the EGNOS system should concern mainly the ‘SoL’ service, particularly for the sectors of civil aviation and maritime transport.
În plus, disponibilitatea serviciului „LPV 200 Approach” ar crește în mod considerabil, deoarece perioada de timp în care acest serviciu este disponibil ar trebui să se încadreze în intervalul 0,99-0,999.
For civil aviation and in order to adequately meet air navigation needs, in particular with respect to the optimisation of traffic flow between various geographical areas, version 3 should provide a new ‘Cat I Precision Approach’ service in addition to the three services already on offer in version 2, i.e. the ‘En-Route — Non-precision Approach’, ‘Approach with Vertical Guidance APV-I’ and ‘LPV 200 Approach’.
În sectorul aviației civile, este totodată important să se asigure că serviciul SoL își menține conformitatea cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1035/2011 al Comisiei [2].
Furthermore, the availability of the ‘LPV 200 Approach’ service would be significantly increased because the time period during which this service is available should fall within the range of 0,99 to 0,999.
Într-adevăr, după cum se prevede la considerentul 14 din prezentul regulament, furnizorii de servicii de navigație aeriană ar trebui să funcționeze în conformitate cu standardele relevante ale Organizației Aviației Civile Internaționale, până la transpunerea integrală a standardelor respectivei organizații internaționale în legislația UE.
In civil aviation, it is also important to ensure that the SoL service continues to comply with Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 [2].
În ceea ce privește transportul maritim, versiunea 3 a sistemului EGNOS ar trebui să introducă serviciul „SoL” în conformitate cu standardele internaționale stabilite de Organizația Maritimă Internațională, permițând noi aplicații EGNOS care, datorită unei precizii mai mari, ar fi în beneficiul acestui sector din punctul de vedere al eficacității și al siguranței.
Indeed, as set out in recital 14 of this Regulation, air navigation service providers should operate in compliance with the relevant standards of the International Civil Aviation Organisation, pending the complete transposition of the standards of that international organisation into EU law.
În acest scop și ținând seama de constrângerile inerente navigației în apropierea coastelor, la apropierea și la intrarea în porturi, extinderea serviciului „SoL” la sectorul maritim ar trebui, în special, să prevadă un grad foarte ridicat de disponibilitate, peste 0,998 pe o scară de la 0 la 1, pentru a garanta integritatea serviciului la un interval mai mic de zece secunde și cu o precizie laterală mai mică de 10 metri.
For maritime transport, version 3 of the EGNOS system should introduce the ‘SoL’ service in accordance with the international standards laid down by the International Maritime Organisation, allowing new EGNOS applications which, thanks to their greater precision, would benefit this sector in terms of effectiveness and safety.
În plus, pentru a nu afecta utilizatorii EGNOS sau pentru a nu compromite aplicațiile comerciale curente, specificațiile tehnice și operaționale ale versiunii 3 a sistemului EGNOS ar trebui să fie compatibile cu cele ale versiunii 2, astfel încât să nu se pericliteze ceea ce s-a realizat până în prezent sau să se ajungă la degradarea utilizărilor posibile în prezent, în detrimentul utilizatorilor.
To this end and bearing in mind the constraints inherent to navigation close to the coast, on the approach to and when entering ports, the extension of the ‘SoL’ service to the maritime sector should in particular provide for a very high degree of availability, over 0,998 on a scale ranging from 0 to 1, guaranteeing the integrity of the service in an interval of less than ten seconds and lateral precision of less than 10 metres.
Pentru a finaliza evoluția tehnică de la versiunea 2 la versiunea 3 a sistemului, trebuie stabilite specificațiile tehnice și operaționale care figurează în anexă.
In addition to this, in order not to affect EGNOS users or compromise the current commercial applications, the technical and operational specifications of version 3 of the EGNOS system should be compatible with those of version 2 so as not to jeopardise what has been achieved so far, or result in degrading current possible uses, to the detriment of users.
Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului instituit în conformitate cu articolul 36 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 1285/2013,
In order to complete the technical evolution of version 2 to version 3 of the system, the technical and operational specifications set out in the Annex must be established.
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
The measures provided for in this Decision comply with the opinion of the committee established pursuant to Article 36(1) of Regulation (EU) No 1285/2013,
Articolul 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Specificațiile tehnice și operaționale ale versiunii 3 a sistemului EGNOS sunt stabilite în anexă.
The technical and operational specifications of version 3 of the EGNOS system are set out in the Annex.
Prezenta decizie intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Article 2
Adoptată la Bruxelles, 17 iulie 2015.
Done at Brussels, 17 July 2015.
Președintele
For the Commission
JO L 347, 20.12.2013, p. 1.
The President
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1035/2011 al Comisiei din 17 octombrie 2011 de stabilire a cerințelor comune pentru furnizarea de servicii de navigație aeriană și de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 482/2008 și (UE) nr. 691/2010 (JO L 271, 18.10.2011, p. 23).
OJ L 347, 20.12.2013, p. 1.
ANEXĂ
Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 of 17 October 2011 laying down common requirements for the provision of air navigation services and amending Regulations (EC) No 482/2008 and (EU) No 691/2010 (OJ L 271, 18.10.2011, p. 23).
SPECIFICAȚII TEHNICE ȘI OPERAȚIONALE
ANNEX
Principalele caracteristici ale EGNOS v3, care sunt păstrate și îmbunătățite față de EGNOS v2, sau adăugate la aceasta
TECHNICAL AND OPERATIONAL SPECIFICATIONS
Moduri de receptoare
Main characteristics of EGNOS v3 which are maintained or improved from, or added to EGNOS v2
Monoconstelație monofrecvență: GPS L1
Receivers modes
Monoconstelație dublă frecvență: GPS L1/L5 sau Galileo E1/E5a
Mono-frequency mono-constellation: GPS L1
Dublă constelație dublă frecvență: GPS L1/L5 + Galileo E1/E5a
Dual-frequency mono-constellation: GPS L1/L5 or Galileo E1/E5a
Servicii specifice sectorului aviatic
Dual-frequency dual-constellation: GPS L1/L5 + Galileo E1/E5a
En-route/non precision approach
Specific services for Aviation
Servicii specifice sectorului maritim
CAT-I precision approach
Capacitatea sistemului de a fi reprodus
Specific services for Maritime
Compatibilitatea prestării serviciului la nivelul utilizatorilor, în raport cu versiunea precedentă
n.a.
Limitarea serviciilor [1]
Oceanic areas
Zonă de siguranță a vieții limitată la [40W, 40E], [20N, 70N]
Navigation in harbour entrance, harbour approaches and coastal waters
Numărul maxim de stații limitat la 60
Capability of the system to be replicated
Niciuna [2]
Compatibility of service performance at user level vs. previous version
Specificațiile tehnice și operaționale ale serviciului deschis
Limitation of services [1]
Serviciul deschis
Safety of Life area limited to [40W, 40E], [20N, 70N]
Precizie laterală (95 %)
Maximum number of stations limited to 60
Precizie verticală (95 %)
None [2]
Disponibilitate OS
Open service technical and operational specifications
Zonă de acoperire
Open service
SM-UE + Norvegia și Elveția
Lateral accuracy (95 %)
Garanția serviciului
Vertical accuracy (95 %)
Accesibilitate
OS availability
Prin intermediul receptoarelor compatibile în zona de acoperire EGNOS
Service Area
Nu este necesară o autorizare/certificare specifică
EU-MS + Norway and Switzerland
Serviciu de cronometrare
Guarantee of service
Precizia sincronizării timpului rețelei EGNOS cu timpul utilizat de sistemul UTC
Accessibility
Precizia sincronizării timpului rețelei EGNOS cu timpul utilizat de sistemul GPS
Through compatible receivers within the EGNOS service area
Maximum 50 de secunde
No specific authorisation/certification required
Disponibilitatea serviciului de cronometrare
Timing service
Specificațiile tehnice și operaționale ale serviciului de acces la datele EGNOS (EDAS)
EGNOS Network time to UTC system time accuracy
Specificațiile serviciului
EGNOS Network time to GPS system time accuracy
Produse furnizate direct de sistem
Maximum 50 ns
Date brute RIMS
Availability of timing service
Date privind mesajele difuzate de EGNOS
EGNOS Data Access service (EDAS) technical and operational specifications
Date privind starea de sănătate a EGNOS
Service specifications
Latență [3]
Products provided directly by the system
2 secunde
RIMS raw data
Disponibilitate
EGNOS broadcast message data
Produse oferite utilizatorilor finali prin intermediul furnizorilor de servicii specifice conectați la serverul EGNOS
EGNOS health status data
Specificațiile serverelor
Latency [3]
Arhitectură securitizată pentru acces la nivel mondial
2 sec
Conectivitate de bandă suficientă
Availability
Specificațiile tehnice și operaționale ale serviciului privind siguranța vieții
Products provided to end users through specific service providers connected to the EGNOS server
Serviciu aviatic [4]
Server specifications
En-route – Non Precision Approach
Secured architecture for worldwide access
Approach with Vertical Guidance APV-I (serviciu legacy)
Sufficient bandwidth connectivity
Standarde
Safety-of-Life service technical and operational specifications
Anexa V punctul 3 litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1035/2011, după caz
Aviation service [4]
Precizie laterală
En-route — Non-Precision Approach
Precizie verticală
Cat I Precision Approach
Nu se aplică
Standards
Cu o probabilitate de 10– 7/150 s
Annexe V, point 3(a) of Implementing Regulation (EU) No 1035/2011, as applicable
VNSE – în condiții de defectare a sistemului
Lateral accuracy
Cu o probabilitate de 10– 5/150 s
Vertical accuracy
Risc de integritate
Not applicable
1,10– 7/oră
VNSE — fault-free conditions
2,10– 7/150 s
N/A
Durata până la alarmă
with probability of 10–7/150 s
Risc de continuitate
VNSE — system failure conditions
1,10– 5/oră
with probability of 10–5/150 s
8,10– 6/15 s
Integrity risk
Disponibilitatea serviciului SoL [5]
1,10–7/hour
0,99-0,999
2,10–7/150 s
Zonă de acoperire
VAL
Suprafețele de uscat ale SM-UE + Norvegia și Elveția
Continuity risk
Extindere a zonei țintă de acoperire
1,10–5/hour
Articolul 2 alineatul (5) din Regulamentul (CE) nr. 1285/2013
8,10–6/15 s
Performanță în modul „reversie”
SoL Service [5] availability
EGNOS V3 asigură prestarea serviciului la nivelul LPV 200 [7] în întreaga zonă de acoperire, cu o disponibilitate de 99 %, în condițiile revenirii la utilizarea doar a constelației Galileo.
0,99 to 0,999
EGNOS V3 asigură prestarea serviciului la nivelul LPV 200 pe suprafețele de uscat ale zonei de acoperire, cu o disponibilitate de 99 %, în condițiile pierderii complete a frecvenței L5/E5a la nivel de utilizator.
Service area
Prin intermediul receptoarelor compatibile cu SBAS
Flight information regions (FIRs) of EU-MS + Norway and Switzerland
Serviciu maritim [8]
Landmasses [6] of EU-MS + Norway and Switzerland
Navigare la intrarea în port,
Landmasses of EU-MS + Norway and Switzerland
la apropierea de port și în apele costiere
Target service area extension
Rezoluția OMI A.915(22) și A.1046(27)
Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013
1,10– 5/3 ore
Performance of reversion modes
3,10– 4/15 minute
EGNOS V3 shall deliver LPV 200 [7] service level over its Service Area with 99 % availability when reverting to the use of the Galileo constellation only.
Disponibilitatea serviciului SoL
EGNOS V3 shall deliver LPV 200 service level in the land masses of the Service Area with 99 % availability upon complete loss of L5/E5a frequency at user level.
Apele naționale [9] ale SM-UE + Norvegia și Elveția
Through SBAS-compatible receivers
Accesul utilizatorilor la serviciul deschis și la serviciul privind siguranța vieții, limitat la zona de vizibilitate a sateliților geostaționari.
Maritime service [8]
Absența limitării pentru a permite EGNOS v3 să includă stațiile suplimentare necesare în vederea extinderii, în mod continuu, a zonei de servicii EGNOS, în conformitate cu articolul 2 alineatul (5) din Regulamentul (UE) nr. 1285/2013.
Navigation in harbour entrances,
Latența reprezintă intervalul de timp scurs de la transmiterea ultimului bit al mesajului de navigație din segmentul spațial (sateliți GPS/Galileo și EGNOS) până în momentul în care datele părăsesc serverul EGNOS.
Harbour approaches and coastal waters
Specificațiile privind performanța incluse în acest tabel vizează exclusiv contribuțiile de tip semnal în spațiu.
IMO Resolution A.915(22) and A.1046(27)
Valoarea superioară a intervalului este disponibilă pentru utilizatorii echipați cu un receptor GPS L1-L5 cu dublă frecvență sau cu un receptor combinat GPS/Galileo cu dublă frecvență.
1,10–5/3 hours
„Suprafețele de uscat ale unei regiuni” înseamnă orice bucată de uscat, inclusiv insulele, aflată în regiunea de informare a zborurilor (FIR) a regiunii respective, cu excepția serviciului Cat I, pentru care Insulele Azore, Madeira și Canare nu sunt acoperite.
3,10–4/15 minutes
Până la demonstrarea la un nivel suficient a performanțelor Galileo, se acceptă nivelul APV-I al serviciului.
SoL Service availability
Apele naționale (sau teritoriale) sunt definite în Convenția Organizației Națiunilor Unite din 1982 asupra dreptului mării ca prelungirea apelor la o distanță de cel mult 12 mile marine de linia de coastă.
National Waters [9] of EU-MS + Norway and Switzerland
Sistemul EGNOS a evoluat deja, dat fiind că versiunea 1 a fost introdusă în anii 2000, urmată de versiunea 2, care a fost introdusă în 2009.
User access for open service and safety of life services limited to visibility area of the geostationary satellites.
Cele trei servicii oferite de sistem, și anume serviciul deschis, serviciul de diseminare de informații cu caracter comercial („EDAS”) și serviciul privind siguranța vieții („SoL”), definite la articolul 2 alineatul (5) din Regulamentul (UE) nr. 1285/2013, au devenit operaționale la 30 octombrie 2009, 26 iulie 2012 și, respectiv, 12 martie 2011.
Absence of limitation to allow the design of EGNOS v3 to include additional stations in order to extend, in a continuous manner, the EGNOS service area in accordance with Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013.
Se indică intervalul aplicabil disponibilității serviciului pentru procedura de apropiere.
Latency is the time elapsed since the transmission of the last bit of the navigation message from the space segment (EGNOS and GPS/Galileo satellites) until the data leave the EGNOS server.
Valoarea inferioară a intervalului corespunde disponibilității preconizate exclusiv pentru serviciul GPS L1.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1194
Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/1194 a Comisiei
of 20 July 2015
din 20 iulie 2015
on the publication with a restriction in the Official Journal of the European Union of the reference of standard EN 12635:2002+A1:2008 on industrial, commercial and garage doors and gates under Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council
privind publicarea cu o restricție în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene a referinței standardului EN 12635:2002+A1:2008 referitor la porți și uși industriale, comerciale și de garaj în temeiul Directivei 2006/42/CE a Parlamentului European și a Consiliului
Having regard to the opinion of the committee established by Article 22 of the Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council [2],
având în vedere avizul comitetului instituit în temeiul articolului 22 din Regulamentul (UE) nr. 1025/2012 al Parlamentului European și al Consiliului din 25 octombrie 2012 privind standardizarea europeană, de modificare a Directivelor 89/686/CEE și 93/15/CEE ale Consiliului și a Directivelor 94/9/CE, 94/25/CE, 95/16/CE, 97/23/CE, 98/34/CE, 2004/22/CE, 2007/23/CE, 2009/23/CE și 2009/105/CE ale Parlamentului European și ale Consiliului și de abrogare a Deciziei 87/95/CEE a Consiliului și a Deciziei nr.
Whereas:
1673/2006/CE a Parlamentului European și a Consiliului [2],
Where a national standard transposing a harmonised standard, the reference of which has been published in the Official Journal of the European Union, covers one or more essential health and safety requirements set out in Annex I to Directive 2006/42/EC, the machine built in accordance with this standard is presumed to meet the essential health and safety requirements concerned.
întrucât:
In December 2010, the United Kingdom lodged a formal objection in respect of standard EN 12635:2002+A1:2008 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Installation and use’, proposed by the European Committee for Standardization (CEN) to be harmonised under Directive 2006/42/EC and which reference was first published in the Official Journal of the European Union on 8 September 2009 [3].
În cazul în care un standard național care transpune un standard armonizat, a cărui referință s-a publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, are ca obiect una sau mai multe cerințe esențiale de sănătate și siguranță definite în anexa I la Directiva 2006/42/CE, se presupune că echipamentul tehnic construit în conformitate cu acest standard satisface cerințele esențiale de sănătate și siguranță în cauză.
The ground of the formal objection is based on the failure of the referenced standard EN 12453 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Safety in use of powered operated doors — Requirements’, mentioned in point 5.1 Installation and Annex D of EN 12635:2002+A1:2008, to meet all the essential health and safety requirements of Annex I to Directive 2006/42/EC.
În decembrie 2010, Regatul Unit a depus o obiecție oficială cu privire la standardul EN 12635:2002+A1:2008 „Porți și uși industriale, comerciale și de garaj – Instalare și utilizare”, propus de Comitetul European pentru Standardizare (CEN) pentru armonizarea sa în temeiul Directivei 2006/42/CE și a cărui referință a fost publicată pentru prima dată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene la 8 septembrie 2009 [3].
The identified shortcomings of the referenced standard EN 12453:2000 concern its points 4.1.1 Hazards caused by crushing, shearing and drawing-in points, 4.2 Hazards caused by the drive or the source of energy, 4.4.3 Overrunning of leaf, 4.5 Influence of the type of use on the level of risk, 5.1.1 Avoiding or safeguarding hazards caused by crushing, shearing and drawing-in points and 5.5 Minimum level of safeguarding.
Motivul obiecției oficiale este faptul că standardul EN 12453 „Porți și uși industriale, comerciale și de garaj – Siguranța în utilizarea ușilor acționate electric”, menționat la punctul 5.1.
Special requirements for protective devices and 1.5.14 Risk of being trapped in a machine of Annex I to Directive 2006/42/EC.
Deficiențele identificate ale standardului EN 12453:2000 se referă la punctele 4.1.1.
Taking into consideration the need to improve the safety aspects of standard EN 12635:2002+A1:2008 and pending a suitable revision of that standard, the publication in the Official Journal of the European Union of the reference of the standard EN 12635:2002+A1:2008 should be accompanied by an appropriate warning,
Riscuri cauzate de punctele cu pericol de strivire, forfecare și antrenare; 4.2.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Riscuri cauzate de sistemul de motorizare sau de sursa de energie; 4.4.3.
Article 1
Depășirea poziției finale față de tocul ușii; 4.5.
The reference of standard EN 12635:2002+A1:2008 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Installation and use’, shall be published in the Official Journal of the European Union with restriction as set out in the Annex.
Influența tipului de utilizare asupra nivelului de risc; 5.1.1.
Article 2
Evitarea sau protecția împotriva riscurilor cauzate de punctele cu pericol de strivire, forfecare și antrenare și 5.5.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Nivelul minim de protecție.
Done at Brussels, 20 July 2015.
Luând în considerare necesitatea de a îmbunătăți aspectele de siguranță din standardul EN 12635:2002+A1:2008 și până la revizuirea corespunzătoare a respectivului standard, publicarea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene a referinței standardului EN 12635:2002+A1:2008 ar trebui să fie însoțită de o avertizare corespunzătoare,
For the Commission
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
OJ L 157, 9.6.2006, p. 24.
Referința standardului EN 12635: 2002+A1:2008 „Porți și uși industriale, comerciale și de garaj – Instalare și utilizare”, se publică în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene împreună cu restricția prevăzută în anexă.
OJ L 316, 14.11.2012, p. 12.
Articolul 2
OJ C 214, 8.9.2009, p. 1.
Prezenta decizie intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
ANNEX
Adoptată la Bruxelles, 20 iulie 2015.
COMMISSION COMMUNICATION IN THE FRAMEWORK OF THE IMPLEMENTATION OF THE DIRECTIVE 2006/42/EC
Pentru Comisie
ESO [1]
JO L 157, 9.6.2006, p. 24.
Reference and title of the harmonised standard
JO L 316, 14.11.2012, p. 12.
(and reference document)
JO C 214, 8.9.2009, p. 1.
First publication OJ
ANEXĂ
Reference of superseded standard
COMUNICAREA COMISIEI ÎN CADRUL IMPLEMENTĂRII DIRECTIVEI 2006/42/CE
Date of cessation of presumption of conformity of superseded standard
(Publicarea titlurilor și a referințelor standardelor armonizate în temeiul legislației Uniunii în materie de armonizare)
Note 1
Referința și titlul standardului armonizat
EN 12635:2002+A1:2008 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Installation and use’
(și documentul de referință)
Warning: With regard to paragraph 5.1 and Annex D, this publication does not concern the reference to EN 12453:2000, the application of which does not confer a presumption of conformity to the essential health and safety requirements 1.1.2, 1.1.6, 1.2.1, 1.3.7, 1.3.8.2, 1.4.1, 1.4.3 and 1.5.14 of Annex I to Directive 2006/42/EC.
Prima publicare în JO
Note 1: Generally the date of cessation of presumption of conformity will be the date of withdrawal ('dow'), set by the European standardisation organisation, but attention of users of these standards is drawn to the fact that in certain exceptional cases this can be otherwise.
Referința standardului înlocuit