natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Atunci când tensiunea de alimentare a vehiculului remorcat scade sub o valoare specificată de producător, la care performanța de frânare prescrisă nu mai poate fi garantată, indicatorul separat de avertizare de culoare galbenă menționat la punctul 2.2.1.29.2 din anexa I se activează prin intermediul contactului 5 al prizei conforme cu ISO 7638:2003.
These requirements shall not be construed as a departure from the requirements concerning secondary braking.
În plus, atunci când sunt conectate electric la un tractor dotat cu circuit electric de comandă, vehiculele remorcate echipate cu un circuit electric de comandă transmit datele despre defecțiune care activează, prin intermediul modulului de transmisie de date al circuitului electric de comandă, indicatorul de avertizare de culoare roșie menționat la punctul 2.2.1.29.2.1 din anexa I.
A tractor electrically connected to a towed vehicle via an electric control line, shall provide a clear warning to the driver whenever the towed vehicle provides the failure information that the stored energy in any part of the service braking system on the towed vehicle falls below the warning level, as specified in point 5.2.4.
Atunci când energia stocată în orice parte a sistemului de frânare de serviciu al unui vehicul remorcat echipat cu un circuit electric de comandă și conectat electric la un tractor echipat cu un circuit electric de comandă scade la valoarea determinată în conformitate cu punctul 5.2.4.1 de mai jos, conducătorul tractorului este avertizat.
A similar warning shall also be provided when a continuous failure (> 40 ms) within the electric control transmission of the towed vehicle, excluding its energy reserve, precludes achievement of the prescribed service braking performance of the towed vehicle, as specified in point 4.2.3.
Avertizarea are loc prin aprinderea indicatorului de culoare roșie menționat la punctul 2.2.1.29.2.1 din anexa I, iar vehiculul remorcat transmite datele despre defecțiune prin modulul de transmisie de date al circuitului electric de comandă.
The warning signal specified in point 2.2.1.29.2.1 of Annex I shall be used for this purpose.
Indicatorul de avertizare separat de culoare galbenă specificat la punctul 2.2.1.29.2 din anexa I se activează tot prin intermediul contactului 5 al prizei electrice conforme cu standardul ISO 7638:2003, pentru a semnala conducătorului nivelul scăzut de energie al vehiculului remorcat.
In the event of a failure of the energy source of the electric control transmission, starting from the nominal value of the energy level, the full control range of the service braking system shall be guaranteed after twenty consecutive full stroke actuations of the service braking control device.
Nivelul scăzut de energie menționat la punctul 5.2.4 este nivelul la care, fără reîncărcarea rezervorului de energie și indiferent de încărcarea vehiculului remorcat, nu este posibilă acționarea pentru a cincea oară a comenzii frânei de serviciu, după patru acționări complete ale acesteia, și nici obținerea a cel puțin 50 % din performanța prescrisă a sistemului de frânare de serviciu al vehiculului remorcat în cauză.
During the test, the braking control device shall be fully applied for 20 seconds and released for 5 seconds on each actuation.
Activarea sistemului de frânare de serviciu
It should be understood that during the above test, sufficient energy is available in the energy transmission to ensure full actuation of the service braking system.
În cazul vehiculelor remorcate echipate cu un circuit electric de comandă, mesajul „iluminare lămpi de stop” este transmis de către vehiculul remorcat prin intermediul circuitului electric de comandă, atunci când sistemul de frânare al vehiculului remorcat este activat în timpul „frânării cu comandă automată” inițiate de către vehiculul remorcat.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirements of Annex IV.
Cu toate acestea, atunci când încetinirea generată este mai mică de 0,7 m/s2, semnalul poate fi întrerupt.
When the battery voltage falls below a value nominated by the manufacturer at which the prescribed service braking performance can no longer be guaranteed and/or which precludes at least two independent service braking circuits from each achieving the prescribed secondary or residual braking performance, the warning signal specified in point 2.2.1.29.1.1 of Annex I shall be activated.
În cazul vehiculelor remorcate echipate cu un circuit electric de comandă, mesajul „iluminare lămpi de stop” nu se transmite de către vehiculul remorcat prin circuitul electric de comandă în timpul frânării selective inițiate de vehiculul remorcat.
After the warning signal has been activated, it shall be possible to apply the service braking control device and obtain at least the performances prescribed for residual and secondary braking in the case of tractor with maximum design speed exceeding 60 km/h or the performance prescribed for secondary braking in the case of tractor with maximum design speed not exceeding 60 km/h.
Suprimarea frânării automate
This requirement shall not be construed as a departure from the requirement concerning secondary braking.
În cazul vehiculelor remorcate echipate cu un circuit electric de comandă și conectate electric la un tractor echipat cu un circuit electric de comandă, acțiunea de frânare automată specificată la punctul 2.2.1.17.2.2 din anexa I poate fi întreruptă, atât timp cât presiunea din rezervoarele de aer comprimat ale vehiculului remorcat este suficientă pentru a asigura performanța de frânare specificată la punctul 3.2.3 din anexa II.
If auxiliary equipment is supplied with energy from the same reserve as the electric control transmission, it shall be ensured that, with the engine running at a speed not greater than 80 % of the maximum power speed, the supply of energy is sufficient to fulfil the prescribed deceleration values by either provision of an energy supply which is able to prevent discharge of this reserve when all auxiliary equipment is functioning or by automatically switching off pre-selected parts of the auxiliary equipment at a voltage above the critical level referred to in point 4.1.6 such that further discharge of this reserve is prevented.
ANEXA XIII
Compliance may be demonstrated by calculation or by a practical test.
Pe lângă cel puțin un tip de conexiune definită la punctul 2.1.4 din anexa I sau la punctele 2.1.5.1.1-2.1.5.1.3 din anexa respectivă, pe tractor poate fi instalat un racord hidraulic de tipul cu o singură conductă.
For vehicles authorised to tow a vehicle of category R3b or R4b the energy consumption of the towed vehicle shall be taken into account by a load of 400 W.
Racordurile hidraulice de tipul cu o singură conductă trebuie să fie proiectate astfel încât să asigure că sistemele de frânare care intră sub incidența dispozițiilor din anexele I-XII nu sunt afectate în mod negativ de nicio operațiune a acestui echipament, sau în caz de defecțiune a acestor echipamente.
This point does not apply to vehicles where the prescribed deceleration values can be reached without the use of electrical energy.
Sistemul de frânare de serviciu al tractorului trebuie să fie dotat cu un dispozitiv proiectat astfel încât, dacă sistemul de frânare al vehiculului remorcat sau circuitul de comandă dintre tractor și vehiculul remorcat se întrerupe, să fie în continuare posibilă frânarea tractorului cu performanța prevăzută pentru sistemul de frânare de siguranță din prezentul regulament.
If the auxiliary equipment is supplied with energy from the electric control transmission, the following requirements shall be fulfilled.
Racordurile hidraulice de tipul cu o singură conductă între tractor și vehiculele remorcate echipate cu sisteme de frânare hidraulice trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
In the event of a failure in the energy source, whilst the vehicle is in motion, the energy in the reservoir shall be sufficient to actuate the brakes when the control device is applied.
tip de racord:
In the event of a failure in the energy source, whilst the vehicle is stationary and the parking braking system applied, the energy in the reservoir shall be sufficient to actuate the lights even when the brakes are applied.
circuit de comandă hidraulic cu conectorul de tip tată pe tractor și conectorul de tip mamă pe vehiculul remorcat.
In the case of a failure in the electric control transmission of the service braking system of a tractor equipped with an electric control line according to point 2.1.4.1.2 or 2.1.4.1.3 of Annex I, the full actuation of the brakes of the towed vehicle shall remain ensured.
Cu motorul în funcțiune și dispozitivul de comandă al sistemului de frânare de serviciu al tractorului acționat complet se generează o presiune între 10000 kPa și 15000 kPa în circuitul de comandă.
In the case of a failure in the electric control transmission of a towed vehicle, electrically connected via an electric control line only, according to point 2.1.4.1.3 of Annex I, braking of the towed vehicle shall be ensured according to point 2.2.1.17.3.1 of Annex I. This shall be the case whenever the towed vehicle provides the ‘supply line braking request’ signal via the data communication part of the electric control line or in the event of the continuous absence of this data communication.
Cu motorul în funcțiune și fără niciun dispozitiv de comandă al frânei de pe tractor acționat (condiție în circulație sau în staționare cu motorul pornit), presiunea la racordul de cuplare al circuitului de comandă trebuie să fie 0+200 kPa.
This point shall not apply to tractors which cannot be operated with towed vehicles connected via an electric control line only, as described in point 3.4.
Cerințele privind timpul de răspuns din anexa III nu se aplică acestui tip de conexiune.
Trailers
Cerințele de compatibilitate în conformitate cu apendicele 1 la anexa II nu se aplică acestui tip de conexiune.
In the case of a single temporary failure (< 40 ms) within the electric control transmission, excluding its energy supply, (e.g. non-transmitted signal or data error) there shall be no distinguishable effect on the service braking performance.
Cerințe alternative
In the case of a failure within the electric control transmission (e.g. breakage, disconnection), of at least 30 % of the prescribed performance for the service braking system of the relevant towed vehicle shall be maintained.
Ca alternativă la cerințele de la punctele 1 și 2, racordul hidraulic de tipul cu o singură conductă instalată pe tractoare îndeplinește toate cerințele din actualul punct, în plus față de dispozițiile de la punctele 1.2 și 2.1.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission, and their effects.
Circuitul hidraulic trebuie prevăzut cu o supapă de reținere pentru a preveni presiunile hidraulice mai mari de 15000 kPa.
For towed vehicles, electrically connected via an electric control line only, according to point 2.1.4.1.3 of Annex I, and fulfilling 2.2.1.17.3.2 of Annex I with the performance prescribed in point 3.2.3 of Annex II, it is sufficient that the provisions of point 4.1.10 are invoked, when a braking performance of at least 30 % of the prescribed performance for the service braking system of the towed vehicle can no longer be ensured, by either providing the ‘supply line braking request’ signal via the data communication part of the electric control line or by the continuous absence of this data communication.
Fără niciun dispozitiv de comandă a frânei aplicat pe tractor (nici frâna de parcare), la orice număr de rotații pe minut (rpm) cuprins între turația inferioară la ralanti și turația nominală, presiunea la racordul de cuplare trebuie să fie cuprinsă între 1000 și 1500 kPa.
A failure within the electric control transmission of the towed vehicle that affects the function and performance of systems addressed by this Regulation and failures of energy supply available from the ISO 7638:2003 connector shall be indicated to the driver by the separate warning signal specified in point 2.2.1.29.2 of Annex I via pin 5 of the electrical connector conforming to ISO 7638:2003.
Aplicându-se frâna de serviciu a tractorului treptat, presiunea la racordul de cuplare trebuie să crească progresiv și să atingă valoarea maximă specificată, care trebuie să fie cuprinsă între 12000 și 14000 kPa.
In addition, towed vehicles equipped with an electric control line, when electrically connected to a tractor with an electric control line, shall provide the failure information for activation of the warning signal specified in point 2.2.1.29.2.1 of Annex I via the data communication part of the electric control line, when the prescribed service braking performance of the towed vehicle can no longer be ensured.
Cerințele trebuie îndeplinite la orice turație a motorului, conform descrierii de la punctul 3.2.
However, in the case of any failure of the energy supply available from the ISO 7638:2003 connector, the indication of the yellow warning signal via pin 5 of the electrical connector conforming to ISO 7638:2003 is sufficient under the condition that the full braking force is still available.
Valoarea relației admise între coeficientul de frânare TM/FM și presiunea la racordul de cuplare pm trebuie să fie sub dreapta AAA din figura 1.
Generation of a braking signal to illuminate stop lamps
Cerința trebuie îndeplinită de vehiculul neîncărcat.
Activation of the service braking system by the driver shall generate a signal that will be used to illuminate the stop lamps.
Timpul de reacție la racordul de cuplare, măsurat conectând simulatorul de vehicul remorcat la tractor (conform descrierii de la punctul 3.10), nu trebuie să fie mai mare de 0,6 secunde.
Requirements for vehicles that utilise electronic signalling to control initial application of the service braking system and equipped with an endurance braking system:
Timpul de reacție se măsoară la racordul de cuplare, începând din momentul acționării pedalei de comandă și până în momentul când presiunea atinge valoarea de 7500 kPa.
Deceleration by the endurance braking system
În timpul încercării, turația motorului se fixează la 2/3 din turația nominală.
May generate the signal
Temperatura ambiantă și temperatura vehiculului trebuie să fie stabilizate între 10 °C și 30 °C.
Shall generate the signal
Timpul de acționare a pedalei necesar pentru a ajunge la o presiune de 10000 kPa la racordul de cuplare nu trebuie să fie mai mic de 0,2 secunde.
In the case of vehicles equipped with a braking system of a specification different to that laid down in point 5.1.1.2, the operation of the endurance braking system may generate the signal irrespective of the deceleration produced.
În caz de defectare a părții sistemului de frânare al vehiculului remorcat amplasate pe partea laterală a tractorului, o cădere de presiune până la 0 kPa (măsurată la racordul de cuplare) trebuie să fie generată într-o secundă pentru a aplica frânele vehiculului remorcat.
The signal shall not be generated when deceleration is produced by the natural braking effect of the engine alone.
Aceeași dispoziție se aplică în cazul opririi sau al unei eficiențe scăzute a sursei de energie.
Activation of the service braking system by automatically commanded braking shall generate the signal mentioned above.
În caz de defectare a frânelor de serviciu ale tractorului, operatorul trebuie să poată scădea presiunea la racordul de cuplare la 0 kPa.
However, when the deceleration generated is less than 0,7 m/s2, the signal may be suppressed
Această cerință poate fi realizată cu un dispozitiv de comandă manuală auxiliar.
At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
Tractorul trebuie echipat cu indicatorul de avertizare menționat la punctul 2.2.1.29.1.1 din anexa I;
Activation of part of the service braking system by selective braking shall not generate the signal mentioned above.
acesta se activează atunci când presiunea din sistemul de frânare al vehiculului remorcat scade sub 1000(+0 — 200) kPa.
During a selective braking event, the function may change to automatically commanded braking.
Supapa de frânare și sursa de energie se marchează în conformitate cu cerințele stabilite în conformitate cu dispozițiile relevante ale articolul 17 alineatul (2) litera (k) și alineatul (5) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
In the case of vehicles equipped with an electric control line the signal shall be generated by the tractor when a message ‘illuminate stop lamps’ is received via the electric control line from the towed vehicle.
Relația dintre coeficientul de frânare TM/FM și presiunea la racordul de cuplare pm
Towed vehicles
pm presiunea hidraulică stabilizată la racordul de cuplare (kPa).
Whenever power supplied by the ISO 7638:2003 connector is used for the functions referred to in point 2.1, the braking system shall have priority and be protected from an overload external to the braking system.
TM suma forțelor de frânare pe circumferința tuturor roților tractorului.
This protection shall be a function of the braking system.
FM reacțiunea statică normală totală a suprafeței drumului asupra roților tractorului.
In the case of a failure in one of the control lines connecting two vehicles equipped according to point 2.1.4.1.2 of Annex I the towed vehicle shall use the control line not affected by the failure to ensure, automatically, the braking performance prescribed for the towed vehicle in point 3.2.1 of Annex II.
Figura 2
When the supply voltage to the towed vehicle falls below a value nominated by the manufacturer at which the prescribed service braking performance can no longer be guaranteed, the separate yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.2 of Annex I shall be activated via pin 5 of the ISO 7638:2003 connector.
Caracteristici ale simulatorului de vehicul remorcat, în funcție de masa maximă admisă a acestuia
In addition, towed vehicles equipped with an electrical control line, when electrically connected to a tractor with an electric control line, shall provide the failure information for actuation of the warning signal specified in point 2.2.1.29.2.1 of Annex I via the data communication part of the electric control line.
Volum (cm3)
When the stored energy in any part of the service braking system of a towed vehicle equipped with an electric control line and electrically connected to a tractor with an electronic control line, falls to the value determined in accordance with point 5.2.4.1, a warning shall be provided to the driver of the tractor.
Presiune (kPa)
The warning shall be provided by activation of the red signal specified in point 2.2.1.29.2.1 of Annex I and the towed vehicle shall provide the failure information via the data communication part of the electric control line.
diagrama A B C pentru masa maximă admisă de maxim 14 tone.
The separate yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.2 of Annex I shall also be activated via pin 5 of the electrical connector conforming to ISO 7638:2003, to indicate to the driver that the low-energy situation is on the towed vehicle.
diagrama A D E pentru masa maximă admisă mai mare de 14 tone
The low energy value referred to in point 5.2.4 shall be that at which, without re-charging of the energy reservoir and irrespective of the load condition of the towed vehicle, it is not possible to apply the service braking control device a fifth time after four full-stroke actuations and obtain at least 50 % of the prescribed performance of the service braking system of the relevant towed vehicle.
Notă:
Activation of the service braking system
toleranță permisă ± 2 %
In the case of towed vehicles equipped with an electric control line the message ‘illuminate stop lamps’ shall be transmitted by the towed vehicle via the electric control line when the towed vehicle braking system is activated during ‘automatically commanded braking’ initiated by the towed vehicle.
Figura 3
However, when the retardation generated is less than 0,7 m/s2, the signal may be suppressed.
Dispunerea simulatorului de vehicul remorcat
In the case of towed vehicles equipped with an electric control line the message ‘illuminate stop lamps’ shall not be transmitted by the towed vehicle via the electrical control line during selective braking initiated by the towed vehicle.
1 furtun cu lungimea de 2000 mm având un cuplaj de tip mamă conform cu ISO 5676-1983;
Suppression of automatic braking
2 tub cu diametrul intern de 8 mm și lungimea de 4000 mm;
In the case of towed vehicles equipped with an electric control line and electrically connected to a tractor with an electric control line the automatic braking action specified in point 2.2.1.17.2.2 of Annex I may be suppressed as long as the pressure in the compressed air reservoirs of the towed vehicle is sufficient to ensure the braking performance specified in point 3.2.3 of Annex II.
3 tub cu diametrul intern de 8 mm și lungimea de 1000 mm;
ANNEX XIII
4 tub cu diametrul intern de 8 mm și lungimea de 1000 mm;
In addition to at least one type of connection as defined in point 2.1.4 of Annex I or points 2.1.5.1.1 to 2.1.5.1.3 of that Annex, a hydraulic connection of the single line type may be installed on the tractor.
5 elemente care simulează o frână cu piston;
Hydraulic connections of the single-line type shall be so designed as to ensure that the braking systems covered by the provisions of Annexes I to XII are not to be adversely affected by any operation of this equipment or in the event of any failure of this equipment.
6 elemente reglate cu resorturi care acționează asupra cursei totale a pistonului;
The service braking system of the tractor shall be fitted with a device so designed that if the towed vehicle braking system should fail, or the control line between the tractor and towed vehicle should break, it will still be possible to brake the tractor with the effectiveness prescribed for the secondary braking system in this Regulation.
7 elemente reglate cu resorturi care acționează doar la sfârșitul cursei pistonului;
Hydraulic connections of the single-line type between tractors and towed vehicles equipped with hydraulic braking systems shall fulfil the following requirements:
Tractoarele care remorchează un vehicul din categoria R sau S și care pot respecta cerințele privind performanțele de frânare ale sistemului de frânare de serviciu și/sau ale sistemului de frânare de parcare și/sau ale sistemului de frânare automată numai cu ajutorul energiei stocate într-un dispozitiv de stocare a energiei hidraulice trebuie să fie echipate cu un conector ISO 7638:2003 pentru a putea indica nivelul scăzut de energie stocată de pe vehiculul remorcat, primită de acesta din urmă, astfel cum se prevede la punctul 2.2.2.15.1.1, prin semnalul de avertizare separat transmis prin intermediul contactului 5 al prizei electrice conforme cu standardul ISO 7638:2003 menționate la punctul 2.2.1.29.2.2 (a se vedea, de asemenea, punctul 2.2.2.15.1).
Type of connection:
după prima alimentare a sistemului de frânare și după ce semnalul indică acest lucru, urmând procedurile detaliate la punctul 2.2.1.29.5, nu au fost identificate deficiențe (sau defecțiuni) specificate, precum și
hydraulic control line with the male connector on the tractor and the female connector on the towed vehicle.
Pe această placă este aplicată inscripția 30 km/h sau 40 km/h, după caz, respectiv 20 sau 25 mph în statele membre în care este folosit în continuare sistemul imperial.
With the engine running and the control device of the service braking system of the tractor fully applied a pressure between 10000 kPa and 15000 kPa shall be generated on the control line.
Dacă performanța acțiunii de frânare exclusive a motorului se determină prin măsurarea decelerației, aceasta este suficientă dacă decelerația medie este de cel puțin 0,5 m/s2.