natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As noted in recital 164 above, the Latvian authorities submitted a restructuring plan to the Commission in December 2013, updating the reShape plan.
Respectivele măsuri pot cuprinde vinderea de active, reducerea capacității sau a prezenței pe piață, precum și reducerea barierelor la intrarea pe piețele în cauză (punctul 39).
The Commission notes that the April 2011 restructuring plan set out the main needs of airBaltic.
În această privință, închiderea activităților generatoare de pierderi, care ar fi, în orice caz, necesară pentru restabilirea viabilității, nu va fi considerată o reducere de capacitate sau de prezență pe piață atunci când se evaluează măsurile compensatorii (punctul 40).
Although it was not fully developed, that plan constituted a first basis for determining the restructuring needs of airBaltic and ensuring that it would return to viability.
Letonia propune, ca măsuri compensatorii pentru airBaltic, anularea unor rute profitabile, ceea ce antrenează o reducere a capacității, precum și suprimarea unor perechi de sloturi pe aeroporturi coordonate.
In its past practice, the Commission has accepted that restructuring plans are defined over time and considered the initial plans as the starting point of the restructuring period.
Potrivit practicii Comisiei, sunt considerate profitabile acele rute care au avut o marjă pozitivă de contribuție C1 în anul anterior suprimării lor [42].
For instance, in the Varvaressos decision [37] the Commission considered that the measures granted to this firm between 2006 and 2009 were to be assessed as part of a restructuring continuum on the basis of a restructuring plan dated 2009 (covering the period 2006-2011).
Contribuția C1 ține seama de costurile referitoare la zboruri, pasageri și distribuție (și anume, costurile variabile) aferente fiecărei rute individuale.
Similar to the airBaltic case, the 2009 restructuring plan of Varvaressos was the evolution of a ‘strategic and business plan’ dating from 2006.
Contribuția C1 reprezintă un indicator corespunzător, întrucât ia în considerare toate costurile legate în mod direct de ruta în cauză.
Restoration of long-term viability
Rutele cu o contribuție C1 pozitivă acoperă nu numai costurile lor variabile, ci contribuie și la costurile fixe ale întreprinderii.
According to point 34 of the R&R Guidelines, the grant of restructuring aid must be conditional on implementation of a restructuring plan which must be endorsed by the Commission in all cases of individual aid.
În ceea ce privește capacitatea, planul de restructurare prevede că, prin urmare, capacitatea totală a întreprinderii era de [5-5,5] miliarde ASK în aprilie 2011, în timp ce la sfârșitul perioadei de restructurare, în aprilie 2016, capacitatea airBaltic ar trebui să fie de [4-4,5] miliarde ASK, echivalentul unei reduceri de [17-20] %.
Point 35 explains that the restructuring plan, the duration of which must be as short as possible, must restore the long-term viability of the firm within a reasonable timescale and on the basis of realistic assumptions as to future operating conditions.
Comisia observă în această privință că, în principal în contextul redobândirii viabilității pe termen lung, flota va fi redusă de la 34 de aeronave în aprilie 2011 la 25 de aeronave până la sfârșitul anului 2014 și se va menține la acest nivel până la sfârșitul perioadei de restructurare, în aprilie 2016 (a se vedea considerentul 181 de mai sus).
Pursuant to point 36, the plan must describe the circumstances that led to the company's difficulties and take account of the present state and future market prospects with best-case, worst-case and base-case scenarios.
În cazul în care sunt luate în considerare numai rutele profitabile, reducerea capacității este de [7-10] %.
The plan must provide for a turnaround that will enable the company, after completing its restructuring, to cover all its costs including depreciation and financial charges.
Mai mult, Comisia observă că airBaltic a anulat mai multe zboruri cu plecare din aeroporturile coordonate integral [43] din […].
The Commission observes that the restructuring plan describes the circumstances that led to airBaltic's difficulties, which were mainly caused by the global economic crisis of 2008-2009, which had a significant impact in the Baltic region, affecting also the airline sector.
Atunci când evaluează dacă măsurile compensatorii sunt adecvate, Comisia va ține seama de structura pieței și de condițiile de concurență pentru a se asigura că măsurile respective nu duc la o deteriorare a structurii pieței (punctul 39 din Liniile directoare S&R).
In particular, as regards the commercial strategy of airBaltic, the restructuring plan highlights that in the past it had focused solely on expansion and not on profitability, thereby exposing the company to unsustainably high expenditure.
Gradul de reducere trebuie stabilit de la caz la caz (punctul 40 din Liniile directoare S&R).
The costs were moreover very much increased by reason of the fleet, which included four different types of aircraft, as well as the high costs of aircraft leasing.
Comisia constată că airBaltic este un actor de foarte mică anvergură pe piața europeană a transporturilor aeriene, reprezentând 0,5 % din producția întregului sector al transportului aerian european.
The restructuring plan covers a 5-year restructuring period starting in April 2011 and assumes a return of airBaltic to long-term viability by April 2016 at the latest, although according to the base-case scenario, airBaltic is expected to return to profitability in 2014.
Pentru un transportator relativ mic precum airBaltic, o reducere suplimentară a capacității și a flotei ar putea periclita redobândirea viabilității sale pe termen lung, fără a oferi oportunități comerciale semnificative pe piață pentru concurenții săi.
The duration of the restructuring is thus of a maximum of 5 years, in line with previous case practice in the passenger air transport sector [38].
În plus, deși airBaltic este cel mai mare transportator aerian din Letonia, cota sa de piață la Riga va scădea de la [65-70] % în 2011 la [55-60] % în 2016.
Indeed, the Commission has consistently been of the view that, in the current economic circumstances, it is important to avoid a mere short-term turnaround and instead create a solid base for future growth.
În plus, Comisia constată că Letonia reprezintă o zonă asistată, eligibilă pentru obținerea de ajutoare regionale pentru investiții în temeiul articolului 107 alineatul (3) litera (a) din TFUE [44].
In that context, the necessary stabilisation of operational and services performance will take several years.
În conformitate cu punctul 56 din Liniile directoare S&R, „condițiile de autorizare a ajutorului [în zonele asistate] pot fi mai puțin severe în ceea ce privește punerea în aplicare a măsurilor compensatorii și mărimea contribuției beneficiarului.
The restructuring plan emphasises the change in the commercial strategy of airBaltic, which aims at becoming a hybrid airline, targeting higher yield customers through most of the services traditionally offered by network carriers while seeking cost efficiencies typically developed by low-cost carriers.
Dacă necesitățile dezvoltării regionale o justifică, în cazurile în care o reducere a capacității sau a prezenței pe piață par a fi cea mai potrivită măsură de evitare a denaturărilor excesive ale concurenței, reducerea solicitată va fi mai mică în zonele asistate decât în zonele neasistate”.
This strategy has already been implemented to a very significant extent by the new management of the company since October 2011.
De asemenea, Comisia a luat în considerare particularitățile prezentului caz atunci când a evaluat caracterul adecvat al măsurilor compensatorii propuse, ținând seama de poziția geografică periferică a Letoniei și de gradul de accesibilitate al acestei țări în raport cu celelalte țări ale Uniunii Europene.
In addition, the restructuring plan envisages three main types of restructuring measures: (i) optimisation of revenues and costs for existing operations; (ii) network reconfiguration, resulting in adjustment of destinations, frequencies and timing in order to optimise RASK and CASK [39] at route level; and (iii) network and fleet optimisation, with the objective to review and define the optimal network and fleet size.
În acest sens, Comisia constată că sistemul feroviar leton utilizează, în mare majoritate, ecartamentul rusesc, care este mai larg decât ecartamentul standard utilizat în cea mai mare parte a UE, creând astfel probleme de interoperabilitate cu țările învecinate din UE.
In total, 13 initiatives addressing revenues and 13 initiatives addressing costs were developed, while two additional initiatives were developed in the area of network reconfiguration and fleet renewal.
Transportul maritim pare să ofere, de asemenea, un grad redus de substituibilitate cu transportul aerian, în special în ceea ce privește transportul de pasageri.
Concerning fleet optimisation, the Commission observes that the diverse and ageing fleet of airBaltic is less fuel efficient and more maintenance intensive than that of competitors, which translates into increasing costs.
În cele din urmă, Comisia constată că cele mai apropiate aeroporturi internaționale care sunt accesibile cu mijloace de transport terestru sunt cele din Vilnius și Tallinn, care se află la aproximativ 300 de km distanță de Riga, nereprezentând deci platforme alternative adecvate, în special pentru pasagerii care călătoresc în interes de afaceri.
During 2012 and 2013, airBaltic decided to operate only part of its available aircraft in order to decrease costs.
Prin urmare, Comisia este de părere că măsurile compensatorii adoptate de airBaltic, mai precis reducerea cu [7-10] % a capacității și suprimarea de sloturi în aeroporturi coordonate, sunt acceptabile în contextul cazului de față.
In 2013, in order to partly compensate the loss in capacity resulting from the removal of the Fokker and Boeing 757 fleets, airBaltic added two Q400 Bombardier planes to its fleet.
Măsurile compensatorii propuse de Letonia sunt, prin urmare, suficiente în temeiul Liniilor directoare S&R pentru a garanta că efectele negative asupra condițiilor comerciale, care rezultă din acordarea unui ajutor de restructurare în favoarea airBaltic, sunt reduse la un nivel acceptabil.
Moreover, with a view to replacing the fleet, the current leasing contracts have been renegotiated at more favourable terms until the new Bombardier CS300 becomes available in […] or […].
Limitarea la minimum a ajutorului (contribuția proprie)
By the end of 2014, airBaltic will operate 25 aircraft and it will continue at this level until the end of the restructuring period in 2016.
Conform punctului 43 din Liniile directoare S&R, pentru a limita cuantumul ajutorului la minimul absolut necesar, beneficiarul trebuie să asigure o contribuție semnificativă la costurile aferente restructurării, folosind resursele proprii.
In overall terms, there will be a 27 % reduction of the aircraft fleet during the restructuring period.
Această contribuție poate include vânzarea de active care nu sunt esențiale pentru supraviețuirea întreprinderii sau finanțări externe obținute în condiții de piață.
As regards the network reconfiguration, the Commission observes that in 2013 the new network delivered an extra LVL [16 — 21] million (EUR [22,7 — 29,8] million) at C1 level [40] compared to the previous year, inter alia, due to the cancellation of unprofitable routes (e.g. […]) and reduction in frequencies ([…] on […], […] and […]).
Contribuția proprie trebuie să fie reală, și anume efectivă, excluzând toate profiturile viitoare, cum ar fi fluxurile de numerar (punctul 43 din Liniile directoare S&R).
The revenue initiatives include the introduction of new fare structures or the optimisation of the baggage fee structure.
Evident, contribuția proprie nu trebuie să includă niciun alt ajutor de stat.
In addition, online check-in will be promoted, while the cabin crew and the sales force will operate on flexible remuneration.
În cazul întreprinderilor mari, Comisia consideră, de regulă, că o contribuție de cel puțin 50 % din costurile de restructurare este corespunzătoare.
As regards the costs initiatives, they include the renegotiation of fuel prices with current suppliers and of the contracts for engine checks and overhauls, leasing optimisation, and reduction of hangar costs and costs relating to crew hotel stays.
Cu toate acestea, în circumstanțe excepționale și în situații deosebit de dificile, Comisia poate accepta o contribuție proprie mai redusă (punctul 44 din Liniile directoare S&R).
Also the current agreements with ground-handling providers will be renegotiated.
Planul de restructurare estimează costurile de restructurare la [150-170] milioane LVL ([214-242] milioane EUR), bazate pe fondurile necesare pentru rambursarea împrumuturilor părților terțe [5-15] milioane LVL ([7,1-21,3] milioane EUR), pe compensarea pierderilor care rezultă din eliminarea treptată și suprimarea anumitor aeronave [15-25] milioane LVL ([21,3-35,5] milioane EUR), pe provizioane pentru creanțele incerte pe care întreprinderea nu ar fi în măsură să le recupereze [5-10] milioane LVL ([7,1-15,3] milioane EUR), pe indemnizații de șomaj [1-4] milioane LVL ([1,4-5,6] milioane EUR), pe achiziționarea de noi aeronave, în special […] Bombardier Q400NG și […] Boeing 737-500 pentru o sumă totală de [50-60] milioane LVL ([71,1-85,3] milioane EUR), pe răscumpărarea mărcilor comerciale de la BAS [5-15] milioane LVL ([7,1-21,3] milioane EUR), pe datorii extrabilanțiere neprevăzute rezultate dintr-o creanță de la […] [5-15] milioane LVL ([7,1-21,3] milioane EUR), precum și pe o sumă de [45-55] milioane LVL ([64-78,2] milioane EUR) care să permită amortizarea pierderilor preconizate până la redobândirea profitabilității de către airBaltic.
Most of the restructuring measures described in the preceding paragraphs have already been implemented.
Având în vedere costurile de restructurare totale, care se ridică la [150-170] milioane LVL ([214-242] milioane EUR), planul de restructurare prevede o contribuție proprie a airBaltic în valoare de [100-110] milioane LVL ([141-155] milioane EUR), și anume [60-70] % din costurile de restructurare totale.
As a result of the revenue optimisation initiatives and the initiatives to reduce costs, as well as the fleet renewal and the network reconfiguration, airBaltic finished 2012 with a negative EBIT of LVL 30 million (EUR 42,47 million) as opposed to a budgeted negative EBIT of LVL 38 million (EUR 53,8 million).
Contribuția proprie se defalchează după cum urmează:
In 2013, the negative EBIT was reduced to LVL 7,7 million (EUR 10,9 million), also above target.
injecții de capital privat [20-30] milioane LVL ([28,4-42,6] milioane EUR) acordate de BAS și de investitorii privați THC și […] în perioada aprilie-septembrie 2011.
It is expected that the company will break-even in 2014 and will remain profitable thereafter, with EBIT reaching LVL [1 — 3] million (EUR [1,4 — 4,2] million) in 2014 and LVL [9 — 12] million (EUR [12,8 — 17] million) in 2016.
contracte de închiriere aferente unor aeronave noi evaluate la [45-55] milioane LVL ([64-78] milioane EUR);
The return on equity (ROE) is expected to reach [3 — 6] % by 2014 and [18 — 21] % by 2016.
suma de […] milioane LVL ([…] milioane EUR) dintr-o reducere parțială a valorii contabile a datoriei care rezultă din restructurarea datoriei airBaltic, convenită cu Latvijas Krājbanka și Snoras în martie 2014.
The restructuring plan includes revised financial forecasts on the basis of realistic, pessimistic and optimistic scenarios based on reliable assumptions.
Aceeași concluzie se aplică și sumei de [6-8] milioane LVL ([8,5-12,3] milioane EUR) acordată de Transatlantic Holdings în schimbul a […] acțiuni scadente și neachitate deținute la airBaltic, operațiune care a avut loc în septembrie 2011.
For instance, the realistic scenario assumes a market growth of [6 — 8] %, while it limits the growth of airBaltic to [1 — 3] % in 2014 and to [2 — 4] % in 2015 and 2016, with an inflation rate of [1 — 3] % per year and increasing fuel costs, passing from [950 — 1000] USD/t in 2014 to [1000 — 1050] USD/t in 2016.
În ceea ce privește punctul (ii) de mai sus, Comisia estimează că împrumutul în valoare de 14 milioane LVL (19,82 milioane EUR) acordat de BAS, și anume împrumutul BAS, reprezintă o finanțare externă acordată în condiții de piață, care poate fi considerată drept contribuție proprie din partea unui investitor privat, care era acționar al întreprinderii la momentul respectiv.
The load factor ranges from [69 — 71] % in 2014 to [71 — 75] % in 2016.
În ceea ce privește contractele de închiriere a unor noi aeronave în valoare de [45-55] milioane LVL ([64-78] milioane EUR) [a se vedea punctul (iii) de mai sus], planul de restructurare explică faptul că airBaltic a încheiat, în martie 2013, noi contracte de închiriere de aeronave cu contrapărți private, în cadrul programului său de reducere și de optimizare a flotei.
In this scenario, the implementation of the initiatives will allow airBaltic to break even in 2014 (with EBIT of LVL [1 — 3] million (EUR [1,4 — 4,2] million)), while the company will remain profitable thereafter, with EBIT of LVL [6 — 9] million (EUR [8,5 — 12,8] million) in 2015 and of LVL [9 — 12] million in 2016 (EUR [12,8 — 17] million).
Contractele se referă la închirierea netă a […] aeronave Bombardier Dash 8 Q400NG pentru o perioadă de 10 ani, pentru o sumă totală de aproximativ […] milioane USD ([…] milioane EUR), reprezentând o chirie lunară de aproximativ […] USD ([…] EUR).
In all scenarios, airBaltic's EBIT would be positive by 2016, ranging from LV [10 — 15] million (EUR [14,2 — 21,3] million) in the optimistic scenario to LVL [5 — 10] million (EUR [7,1 -14,2] million) in the pessimistic one.
Conform planului de restructurare, contractul de închiriere a fost acordat în condiții de piață de către […].
The scenarios are also subject to a sensitivity analysis in order to assess the risks and their possible impact by 2016, in particular considering currency risks (appreciation/depreciation of USD against LVL and EUR) and changes to the load factors, fuel market price, yield and number of passengers.
Chiria lunară este destinată să acopere amortizarea prețului de achiziție minus valoarea reziduală a aeronavei în cauză la sfârșitul anului 10 (plus o anumită majorare a valorii contabile pentru a acoperi […] costurile de finanțare și de exploatare aferente, precum și o marjă de profit), ceea ce este deci, efectiv, echivalentul prețului de achiziție a noii aeronave.
The Commission has assessed the restructuring plan and is of the view that it should enable airBaltic to achieve the expected return to long-term viability by April 2016 at the latest.
Comisia ia act de faptul că contractele de închiriere reprezintă, în sine, o modalitate standard de finanțare în sectorul transportului aerian și pot fi echivalate cu împrumuturi acordate unei întreprinderi aflate în proces de restructurare.
The restructuring plan includes a detailed assessment of the circumstances leading to the difficulties of airBaltic, which are duly addressed as a result of the restructuring measures in the form of revenue and costs initiatives as well as initiatives in the area of network reconfiguration and fleet renewal.
Faptul că există garanții reale care acoperă o parte semnificativă a împrumutului nu exclude posibilitatea ca împrumutul să fie considerat drept o „contribuție proprie”.
In addition, the Commission considers that the restructuring plan submitted by Latvia duly quantifies the impact of the different restructuring measures, that the assumptions are adequate and appropriate to the context of the passenger air transport sector, and that viability is foreseen at adequate levels under all scenarios during the entire restructuring period.
În plus, Letonia a confirmat faptul că contractele de închiriere fac obiectul unei garantări standard (și anume, posibilitatea de a confisca aeronava în cazul nerespectării obligațiilor de plată și depunerea unei garanții în numerar).
The sensitivity analysis is adequate and shows that the impact on EBIT of the factors taken into consideration would be limited.
Prin urmare, locatorul suportă un anumit grad de risc, dat fiind că ar suferi pierderi considerabile în cazul neîndeplinirii obligațiilor de către airBaltic, din cauza pierderii imediate a veniturilor provenite din închiriere, situație care se perpetuează până în momentul în care aeronava poate face obiectul unei reînchirieri de către un nou client, precum și din cauza cheltuielilor aferente reconfigurării aeronavei pentru noul operator [45].
Therefore, in view of the significant restructuring measures undertaken and the progress made to date, the Commission considers that the restructuring plan will enable airBaltic to restore its long-term viability within a reasonable timescale.
Pe baza celor de mai sus, Comisia constată că din contractele de închiriere reiese faptul că airBaltic a fost în măsură să obțină o finanțare externă în condiții de piață.
In addition, the evidence provided by Latvia shows that airBaltic is currently on track to meet most of the objectives fixed in the restructuring plan, which is an additional indicator of the reliability of the plan.
Prin urmare, contractele de închiriere pot fi considerate ca o dovadă a faptului că piața are încredere în viabilitatea pe termen lung a airBaltic, întrucât respectivele contracte nu sunt acoperite decât de o garanție reală de tip standard, finanțatorul fiind expus în continuare unui anumit grad de risc.
Avoidance of undue distortions of competition (compensatory measures)
Acest lucru este în conformitate cu punctul 43 din Liniile directoare S&R, care prevede că contribuția proprie ar trebui să provină dintr-o finanțare externă obținută în condiții de piață și că aceasta este un indiciu că piața crede în fezabilitatea redobândirii prevăzute a viabilității.
According to point 38 of the R&R Guidelines, compensatory measures must be taken in order to ensure that the adverse effects on trading conditions are reduced to an acceptable level.
Prin urmare, Comisia consideră că închirierile în valoare de [45-55] milioane LVL ([64-78] milioane EUR) constituie o parte a contribuției proprii.
These measures may comprise divestment of assets, reductions in capacity or market presence or reduction of entry barriers on the markets concerned (point (39).
Aceasta este, de altfel, în conformitate cu practica anterioară a Comisiei, în ceea ce privește, de exemplu, cazul Czech Airlines [46].
In this regard, closure of loss-making activities which would at any rate be necessary to restore viability will not be considered as a reduction of capacity or market presence for the purpose of the assessment of the compensatory measures (point (40).
Cu toate acestea, Comisia are îndoieli în ceea ce privește anumite tipuri de contribuție proprie propuse în planul de restructurare, astfel cum se explică mai jos.
Latvia proposes as compensatory measures for airBaltic the cancellation of profitable routes, which leads to a reduction in capacity, and the surrender of slot pairs at coordinated airports.
În ceea ce privește plata în avans în valoare de […] milioane LVL ([…] milioane EUR) în capitalurile proprii ale airBaltic, realizată de […] în iulie 2011, din informațiile furnizate de Letonia reiese că aceasta este direct legată de măsura 6, care, după cum s-a concluzionat, presupune un ajutor de stat.
In addition to the abandon of unprofitable routes as required for a return to viability, the restructuring plan provides for the surrender of 14 profitable routes [41] in terms of the C1 contribution margin.
Prin urmare, plata în avans în capitalurile proprii ale airBaltic realizată de […] nu poate fi considerată drept o contribuție proprie, care trebuie neapărat să nu implice un ajutor.