natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 23 is replaced by the following:‘Article 23
Statele membre desemnează și comunică Comisiei porturile în care sunt permise operațiunile de debarcare sau transbordare a resurselor halieutice capturate în zona convenției de către nave de pescuit care arborează pavilionul unei alte părți contractante sau furnizarea de servicii portuare unor astfel de nave.
Designated ports
Comisia informează secretariatul NEAFC în legătură cu aceste porturi și cu privire la orice modificare a listei porturilor desemnate cu cel puțin 15 zile înainte de intrarea în vigoare a modificării.
Member States shall designate and notify the Commission of ports where the landing or transhipment of fishery resources, caught in the Convention Area by fishing vessels flying the flag of another Contracting Party, or the provision of port services to such vessels are permitted.
Debarcările și transbordările de pește capturat în zona convenției de către nave de pescuit care arborează pavilionul unei alte părți contractante și furnizarea de servicii portuare unor astfel de nave sunt permise numai în porturile desemnate.”
The Commission shall notify the NEAFC Secretary of those ports and of any changes to the list of ports designated at least 15 days before the change comes into force.
Articolul 24 se modifică după cum urmează:
Landings and transhipments of fish caught in the Convention Area by fishing vessels flying the flag of another Contracting Party as well as the provision of port services to such vessels shall be allowed only in designated ports.’;
alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:„(1)
Article 24 is amended as follows:
În conformitate cu articolul 6 din Regulamentul (CE) nr. 1005/2008, când comandantul unei nave de pescuit care transportă pește în condițiile menționate la articolul 22 din prezentul regulament intenționează să facă escală într-un port, comandantul sau reprezentantul său notifică acest lucru autorităților competente ale statului membru al portului pe care dorește să îl utilizeze cu cel puțin 3 zile lucrătoare înainte de data estimată a sosirii.
paragraph 1 is replaced by the following:‘1.
Cu toate acestea, un stat membru poate să prevadă o altă perioadă de notificare, ținând cont, în special, de tipul de prelucrare a peștelui capturat sau de distanța dintre zonele de pescuit și porturile proprii.
In accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 1005/2008, when the master of a fishing vessel carrying fish referred to in Article 22 of this Regulation intends to call into a port, the master of the vessel, or his representative, shall notify the competent authorities of the Member State of the port he wishes to use no later than 3 working days before the estimated time of arrival.
În astfel de cazuri, statul membru informează imediat Comisia sau organismul desemnat de aceasta, precum și secretariatul NEAFC.”;
However, a Member State may make provision for another notification period, taking into account, in particular, the type of processing of the fish caught or the distance between the fishing grounds and its ports.
la alineatul (2), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:„(2)
In such a case, the Member State shall inform the Commission, or the body designated by it, and the NEAFC Secretary thereof without delay.’;
Notificarea prealabilă menționată la alineatul (1) poate fi anulată de către expeditor prin notificarea autorităților competente ale portului pe care comandantul intenționa să îl utilizeze cu cel puțin 24 de ore înaintea orei estimate pentru sosirea în respectivul port.”
in paragraph 2, the first subparagraph is replaced by the following:‘2.
Articolul 25 se modifică după cum urmează:
The prior notification referred to in paragraph 1 may be cancelled by the sender by notifying the competent authorities of the port that the master wished to use no later than 24 hours before the notified estimated time of arrival in that port.’;
titlul se înlocuiește cu următorul text:„Autorizația de debarcare sau transbordare și pentru alte utilizări ale portului”;
Article 25 is amended as follows:
la alineatul (1), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:„(1)
the title is replaced by the following:‘Authorisation to land or tranship and of other use of port’;
Ca răspuns la o notificare transmisă în conformitate cu articolul 24, statul de pavilion al navei de pescuit care intenționează să efectueze o debarcare sau o transbordare sau, în situația în care nava de pescuit s-a angajat în operațiuni de transbordare în afara apelor Uniunii, statul sau statele de pavilion ale navelor donatoare confirmă următoarele, prin completarea notificării prealabile menționate la articolul 24:”;
in paragraph 1, the introductory part is replaced by the following:‘1.
alineatul (2) se înlocuiește cu următorul text:„(2)
In response to a notification transmitted pursuant to Article 24, the flag state of the fishing vessel intending to land or tranship or, where the fishing vessel has engaged in transhipment operations outside Union waters, the flag state or states of the donor vessels, shall, by completing the prior notification referred to in Article 24, confirm that:’;
Operațiunile de debarcare sau de transbordare pot începe numai după acordarea autorizației de către autoritățile competente ale statului membru al portului, prin completarea corespunzătoare a notificării prealabile menționate la articolul 24.
paragraph 2 is replaced by the following:‘2.
O astfel de autorizație se acordă numai în cazul în care s-a primit confirmarea din partea statului de pavilion menționată la alineatul (1).”;
Landing or transhipment operations may only start after authorisation has been given by the competent authorities of the port Member State by duly completing the prior notification referred to in Article 24.
se introduce următorul alineat:„(3a)
Such authorisation shall only be given if the confirmation from the flag state referred to in paragraph 1 has been received.’;
Debarcarea, transbordarea și alte utilizări ale portului nu sunt autorizate dacă statul membru al portului primește dovezi clare că peștele aflat la bord a fost capturat cu încălcarea cerințelor aplicabile ale unei părți contractante în ceea ce privește zonele aflate sub jurisdicția sa națională.”;
the following paragraph is inserted:‘3a.
alineatul (4) se înlocuiește cu următorul text:„(4)
Landing, transhipment and other use of port shall not be authorised if the port Member State receives clear evidence that the catch on board was taken in contravention of applicable requirements of a Contracting Party in respect of areas under its national jurisdiction.’;
Autoritățile competente ale statului membru al portului notifică de îndată decizia de a autoriza sau nu debarcarea, transbordarea și alte utilizări ale portului comandantului navei sau reprezentantului acestuia și statului de pavilion al navei prin completarea corespunzătoare a notificării prealabile menționate la articolul 24 și informează cu privire la aceasta secretariatul NEAFC.”
paragraph 4 is replaced by the following:‘4.
Articolul 26 se modifică după cum urmează:
The competent authorities of the port Member State shall without delay notify their decision on whether or not to authorise the landing, transhipment and other use of port to the master of the vessel or his representative and to the flag state of the vessel by completing as appropriate the prior notification referred to in Article 24 and shall inform the NEAFC Secretary thereof.’;
Fiecare stat membru inspectează cel puțin 5 % din debarcările sau transbordările de pește proaspăt și cel puțin 7,5 % din debarcările sau transbordările de pește congelat care au loc în porturile proprii în cursul fiecărui an de raportare, pe baza unei gestionări a riscurilor care ia în considerare orientările generale prezentate în anexa II.”;
Article 26 is amended as follows:
se introduce următorul alineat:„(1a)
Each Member State shall carry out inspections of at least 5 % of landings or transhipments of fresh fish and at least 7,5 % of frozen fish in its ports during each reporting year, on the basis of risk management that takes into consideration the general guidelines outlined in Annex II.’;
Inspecțiile trebuie să se desfășoare într-un mod echitabil, transparent și nediscriminatoriu și să nu constituie o hărțuire pentru nicio navă.”;
the following paragraph is inserted:‘1a.
Inspectorii examinează toate zonele relevante ale navei pentru a verifica respectarea măsurilor de conservare și gestionare relevante.
Inspections shall be conducted in a fair, transparent and non-discriminatory manner and shall not constitute harassment of any vessel.’;
Inspecțiile se desfășoară în conformitate cu procedurile prevăzute în anexa III.”;
Inspectors shall examine all relevant areas of the vessel in order to verify compliance with the relevant conservation and management measures.
se introduce următorul alineat:„(2a)
Inspections shall be conducted in accordance with the procedures laid down in Annex III.’;
Fiecare stat membru face toate eforturile posibile pentru a facilita comunicarea cu comandantul navei sau cu membrii superiori ai echipajului, inclusiv, dacă este posibil și necesar, asigurând însoțirea inspectorului de un interpret.”;
the following paragraph is inserted:‘2a.
Inspectorii naționali nu îl împiedică pe comandant să comunice cu autoritățile statului de pavilion.”;
Each Member State shall make all possible efforts to facilitate communication with the master or senior crew members of the vessel, including, where possible and where needed by ensuring that the inspector is accompanied by an interpreter.’;
Statul membru al portului poate invita inspectorii altor părți contractante să-i însoțească pe inspectorii săi și să observe inspecția.”
National inspectors shall not interfere with the master’s ability to communicate with the authorities of the flag state.’;
La articolul 29 alineatul (2) se adaugă următorul text:„Dacă este cazul, statul membru care efectuează inspecția comunică, de asemenea, concluziile inspecției respective părții contractante în ale cărei ape a avut loc încălcarea și statului al cărui resortisant este comandantul navei.”
The port Member State may invite inspectors of other Contracting Parties to accompany its own inspectors and observe the inspection.’;
Anexa devine anexa I.
in Article 29(2), the following sentence is added:‘Where appropriate, the Member State carrying out the inspection shall also communicate the findings of that inspection to the Contracting Party in whose waters the infringement took place and the state of which the vessel’s master is a national.’;
Se adaugă o nouă anexă II în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.
the Annex becomes Annex I;
Se adaugă o nouă anexă III în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.
a new Annex II is added as set out in Annex I to this Regulation;
Articolul 2
a new Annex III is added as set out in Annex II to this Regulation.
Prezentul regulament intră în vigoare în a treia zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Article 2
Cu toate acestea, articolul 1 punctul 1 și punctele 4-12 se aplică de la 1 iulie 2015.
However, points 1 and 4 to 12 of Article 1 shall apply from 1 July 2015.
Adoptat la Strasbourg, 20 ianuarie 2016.
The President
JO C 332, 8.10.2015, p. 81.
For the Council
Poziția Parlamentului European din 15 decembrie 2015 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial) și Decizia Consiliului din 15 ianuarie 2016.
OJ C 332, 8.10.2015, p. 81.
Regulamentul (UE) nr. 1236/2010 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 decembrie 2010 de stabilire a unui sistem de control și de asigurare a respectării aplicabil în zona reglementată de Convenția privind viitoarea cooperare multilaterală pentru pescuit în Atlanticul de Nord-Est și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 2791/1999 al Consiliului (JO L 348, 31.12.2010, p. 17).
Position of the European Parliament of 15 December 2015 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 15 January 2016.
Decizia 81/608/CEE a Consiliului din 13 iulie 1981 privind încheierea Convenției privind viitoarea cooperare multilaterală pentru pescuit în Atlanticul de Nord-Est (JO L 227, 12.8.1981, p. 21).
Regulation (EU) No 1236/2010 of the European Parliament and of the Council of 15 December 2010 laying down a scheme of control and enforcement applicable in the area covered by the Convention on future multilateral cooperation in the North-East Atlantic fisheries and repealing Council Regulation (EC) No 2791/1999 (OJ L 348, 31.12.2010, p. 17).
Regulamentul (CE) nr. 1005/2008 al Consiliului din 29 septembrie 2008 de instituire a unui sistem comunitar pentru prevenirea, descurajarea și eliminarea pescuitului ilegal, nedeclarat și nereglementat, de modificare a Regulamentelor (CEE) nr. 2847/93, (CE) nr. 1936/2001 și (CE) nr. 601/2004 și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 1093/94 și (CE) nr. 1447/1999 (JO L 286, 29.10.2008, p. 1).”
Council Decision 81/608/EEC of 13 July 1981 concerning the conclusion of the Convention on Future Multilateral Cooperation in the North-East Atlantic Fisheries (OJ L 227, 12.8.1981, p. 21).
ANEXA I
Council Regulation (EC) No 1005/2008 of 29 September 2008 establishing a Community system to prevent, deter and eliminate illegal, unreported and unregulated fishing, amending Regulations (EEC) No 2847/93, (EC) No 1936/2001 and (EC) No 601/2004 and repealing Regulations (EC) No 1093/94 and (EC) No 1447/1999 (OJ L 286, 29.10.2008, p. 1).’;
La Regulamentul (UE) nr. 1236/2010 se adaugă următoarea anexă:
ANNEX I
„ANEXA II
The following Annex is added to Regulation (EU) No 1236/2010:
ORIENTĂRI GENERALE PENTRU GESTIONAREA RISCURILOR AFERENTE CONTROLULUI EFECTUAT DE STATUL MEMBRU AL PORTULUI
‘ANNEX II
Gestionarea riscurilor înseamnă identificarea sistematică a riscurilor și punerea în aplicare a tuturor măsurilor necesare pentru a limita producerea acestora.
GENERAL GUIDELINES FOR RISK MANAGEMENT IN RELATION TO PORT MEMBER STATE CONTROL
Ea include activități precum colectarea de date și informații, analizarea și evaluarea riscurilor, elaborarea și adoptarea de măsuri, precum și monitorizarea și reexaminarea periodică a procesului și a rezultatelor acestuia.
Risk management means the systematic identification of risks and the implementation of all measures necessary for limiting the occurrence of those risks.
Pe baza evaluării riscurilor, fiecare stat membru al portului își definește strategia de gestionare a riscurilor pentru a facilita respectarea prezentului regulament.
This includes activities such as collecting data and information, analysing and assessing risks, preparing and taking action and regular monitoring and review of the process and its outcomes.
Această strategie ar trebui să includă identificarea, descrierea și alocarea unor instrumente de control și mijloace de inspecție adecvate și eficiente din punctul de vedere al costurilor, adaptate la natura și nivelul estimat al fiecărui risc, precum și îndeplinirea criteriilor-țintă.
On the basis of its risk assessment, each port Member State defines its risk-management strategy to facilitate compliance with this Regulation.
Sunt stabilite criterii de evaluare și gestionare a riscurilor pentru activitățile de control, inspecție și verificare, pentru a permite efectuarea în timp util a analizelor de risc și a evaluărilor generale ale informațiilor pertinente legate de control și inspecție.
That strategy should encompass the identification, description and allocation of appropriate cost-effective control instruments and inspection means, in relation to the nature and the estimated level of each risk, and the achievement of target benchmarks.
Navele de pescuit individuale, grupurile de nave de pescuit, operatorii și/sau activitățile de pescuit, în legătură cu specii diferite și în diferite părți din zona convenției, sunt supuse controlului și inspecțiilor în funcție de nivelul de risc atribuit, folosind, printre altele, următoarele ipoteze generale ale criteriilor nivelurilor de risc în raport cu controlul efectuat de către statul membru al portului asupra debarcărilor și transbordărilor în port:
Risk-assessment and management criteria are laid down for checking, inspection and verification activities in order to allow timely risk analyses and general assessments of relevant control and inspection information.
capturile efectuate de o navă a unei părți necontractante;
Individual fishing vessels, groups of fishing vessels, operators, and/or fishing activity, on different species and in different parts of the Convention Area are subject to control and inspections in accordance with the level of risk attributed, using, inter alia, the following general assumptions of risk-level criteria in relation to the port Member State control of landings and transhipments in port:
capturile congelate;
catches taken by a non-Contracting Party vessel;
capturile de mare volum;
frozen catches;
capturile anterior transbordate pe mare;
catches of a large volume;
capturile efectuate în afara apelor aflate sub jurisdicția părților contractante, și anume în zona de reglementare;
catches previously transhipped at sea;
capturile efectuate atât în interiorul, cât și în exteriorul zonei convenției;
catches taken outside the waters under the jurisdiction of Contracting Parties, i.e. in the Regulatory Area;
capturile de specii cu valoare ridicată;
catches taken both inside and outside the Convention Area;
capturile din resurse halieutice pentru care posibilitățile de pescuit sunt extrem de limitate;
catches of high value species;
numărul de inspecții efectuate anterior și numărul de încălcări constatate pentru navă și/sau operator.”
catches of fishery resources for which there are particularly limited fishing opportunities;
ANEXA II
number of inspections previously carried out and number of detected infringements for a vessel and/or operator.’.
„ANEXA III
ANNEX II
PROCEDURI DE INSPECțIE ALE STATULUI MEMBRU AL PORTULUI
‘ANNEX III
Inspectorii naționali:
PORT MEMBER STATE INSPECTION PROCEDURES
verifică dacă documentele de identificare a navei aflate la bord și informațiile referitoare la proprietarul navei sunt autentice, complete și corecte, inclusiv prin contacte cu statul de pavilion sau cu registrele internaționale ale navelor, dacă este necesar;
National inspectors shall:
verifică dacă pavilionul și marcajele navei [de exemplu, denumirea, numărul extern de înmatriculare, numărul de identificare al Organizației Maritime Internaționale (OMI), indicativul de apel radio internațional și alte marcaje, dimensiunile principale] corespund informațiilor din documente;
verify that the vessel identification documentation on board and information relating to the owner of the vessel is true, complete and correct, including through appropriate contacts with the flag state or international records of vessels if necessary;
verifică dacă autorizațiile de pescuit și de activități legate de pescuit sunt autentice, complete, corecte și corespund cu informațiile furnizate în conformitate cu articolul 24;
verify that the vessel’s flag and markings (e.g. name, external registration number, International Maritime Organisation (IMO) ship identification number, international radio call sign and other markings, main dimensions) are consistent with information contained in the documentation;
examinează toate celelalte documente și registre pertinente aflate la bord, inclusiv cele în format electronic și datele sistemului de monitorizare a navei (VMS) provenind de la statul de pavilion sau de la organizațiile regionale de gestionare a pescuitului competente.
verify that the authorisations for fishing and fishing-related activities are true, complete, correct and consistent with the information provided in accordance with Article 24;
Documentele pertinente pot include jurnale de bord, documente de captură, de transbordare și de comercializare, liste ale echipajului, planuri de arimare, descrieri ale calelor, precum și documente impuse prin Convenția privind comerțul internațional cu specii sălbatice de faună și floră pe cale de dispariție (CITES);
review all other relevant documentation and records held on board, including those in electronic format and vessel monitoring system (VMS) data from the flag state or relevant regional fisheries management organisations.
examinează toate uneltele de pescuit aflate la bord, inclusiv pe cele care nu sunt arimate la vedere și dispozitivele conexe și verifică dacă acestea sunt conforme cu condițiile prevăzute în autorizații.
Relevant documentation may include logbooks, catch, transhipment and trade documents, crew lists, stowage plans and drawings, descriptions of fish holds, and documents required pursuant to the Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora (CITES);
Uneltele de pescuit trebuie, de asemenea, verificate pentru a garanta că elemente cum sunt dimensiunea ochiurilor și a firelor, dispozitivele și piesele, dimensiunile și configurația plaselor, vintirelor, dragelor, dimensiunile și numărul cârligelor sunt conforme cu reglementările aplicabile și că marcajele corespund celor autorizate pentru nava respectivă;
examine all relevant fishing gear on board, including any gear stowed out of sight as well as related devices, and verify that they are in conformity with the conditions of the authorisations.
stabilesc dacă peștele aflat la bord a fost capturat în conformitate cu autorizațiile aplicabile;
The fishing gear shall also be checked to ensure that features such as the mesh and twine size, devices and attachments, dimensions and configuration of nets, pots, dredges, hook sizes and numbers are in conformity with applicable regulations and that the markings correspond to those authorised for the vessel;
monitorizează întreaga descărcare sau transbordare și efectuează controale încrucișate ale cantităților pe specii înregistrate în notificarea prealabilă de debarcare și ale cantităților pe specii debarcate sau transbordate;
determine whether the fish on board were harvested in accordance with the applicable authorisations;
examinează peștele, inclusiv prin eșantionare, pentru a determina cantitatea și compoziția acestuia.
monitor the entire discharge or transhipment and cross-check between the quantities by species recorded in the prior notice of landing and the quantities by species landed or transhipped;
În cursul acestei acțiuni, inspectorii pot deschide containerele în care peștele a fost preambalat și pot muta captura sau containerele pentru a confirma integritatea calelor.
examine the fish, including by sampling, to determine their quantity and composition.
O asemenea examinare poate include inspectarea tipului de produs și determinarea greutății nominale;
In doing so, inspectors may open containers where the fish have been pre-packed and move the catch or containers to ascertain the integrity of fish holds.
la finalizarea debarcării sau a transbordării, verifică și notează cantitățile pe specii de pește rămase la bord;
Such examination may include inspections of product type and determination of nominal weight;
evaluează dacă există dovezi solide pentru a considera că o navă a fost implicată în pescuit INN sau în activități legate de pescuit în sprijinul pescuitului INN;
when the landing or transhipment is completed, verify and note the quantities by species of fish remaining on board;
furnizează comandantului navei raportul care conține rezultatul inspecției, inclusiv eventualele măsuri care ar putea fi luate, raport care trebuie semnat de inspector și de comandant.
evaluate whether there is clear evidence for believing that a vessel has engaged in IUU fishing or fishing-related activities in support of such fishing;
Semnătura comandantului reprezintă exclusiv confirmarea primirii unui exemplar al raportului.
provide the master of the vessel with the report containing the result of the inspection, including possible measures that could be taken, to be signed by the inspector and the master.
Comandantului trebuie să i se dea posibilitatea de a adăuga comentarii sau obiecții la raport și, dacă este cazul, de a contacta autoritățile competente ale statului de pavilion, în special atunci când are mari dificultăți de înțelegere a conținutului raportului.