natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 10d
Măsurrile respective se pot lua cu ajutorul unor sisteme automate amplasate pe infrastructuri rutiere sau cu ajutorul unor echipamente de cântărire montate la bordul vehiculelor în conformitate cu alineatul (4).
By 27 May 2021, Member States shall take specific measures to identify vehicles or vehicle combinations in circulation that are likely to have exceeded the maximum authorised weight and that should therefore be checked by their competent authorities in order to ensure compliance with the requirements of this Directive.
Un stat membru nu impune instalarea de echipamente de cântărire la bord pe vehicule sau ansambluri de vehicule care sunt înmatriculate în alt stat membru.
Those measures may be taken with the aid of automatic systems set up on the road infrastructure, or by means of on-board weighing equipment installed in vehicles in accordance with paragraph 4.
Fără a aduce atingere dreptului Uniunii și celui național, în cazul în care sunt utilizate sisteme automate de stabilire a încălcărilor prezentei directive și de aplicare de sancțiuni, aceste sisteme automate trebuie să fie certificate.
A Member State shall not require on-board weighing equipment to be installed on vehicles or vehicle combinations which are registered in another Member State.
În cazul în care sistemele automate sunt utilizate doar în scopuri de identificare, acestea nu necesită certificare.
Without prejudice to Union and national law, where automatic systems are used to establish infringements of this Directive and to impose penalties, such automatic systems shall be certified.
Fiecare stat membru efectuează în fiecare an calendaristic un număr adecvat de controale privind greutatea vehiculelor sau ansamblului de vehicule în circulație, proporțional cu numărul total de vehicule inspectate anual pe teritoriul său.
Where automatic systems are used only for identification purposes, they need not be certified.
Statele membre se asigură că, în conformitate cu articolul 18 din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009 al Parlamentului European și al Consiliului, autoritățile competente fac schimb de informații cu privire la încălcările și sancțiunile aferente prezentului articol.
Each Member State shall carry out each calendar year an appropriate number of checks on the weight of vehicles or vehicle combinations in circulation, proportionate to the total number of vehicles inspected each year in its territory.
Echipamentul de cântărire de la bord menționat la alineatul (1) trebuie să fie precis și fiabil, complet interoperabil și compatibil cu toate tipurile de vehicule.
Member States shall, in accordance with Article 18 of Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council, ensure that their competent authorities exchange information about infringements and penalties relating to this Article.
Până la 27 mai 2016, Comisia adoptă acte de punere în aplicare prin care stabilește dispoziții detaliate care să asigure condiții uniforme pentru punerea în aplicare a normelor privind interoperabilitatea și compatibilitatea stabilite la alineatul (4).
The on-board weighing equipment referred to in paragraph 1 shall be accurate and reliable, fully interoperable and compatible with all vehicle types.
Pentru a asigura interoperabilitatea, respectivele dispoziții detaliate permit comunicarea datelor privind greutatea, în orice moment, de la un vehicul aflat în mișcare către autoritățile competente și către conducătorul său auto.
By 27 May 2016, the Commission shall adopt implementing acts, laying down detailed provisions ensuring uniform conditions for the implementation of the rules on interoperability and compatibility set out in paragraph 4.
Comunicarea respectivă se face prin intermediul interfeței definite de standardele CEN DSRC EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 13372 și ISO 14906.
In order to ensure interoperability, those detailed provisions shall enable the weight data to be communicated at any time from a moving vehicle to the competent authorities, as well as to its driver.
În plus, prin această comunicare se asigură că autoritățile competente din statele membre pot să comunice și să facă schimb de informații în același mod cu vehiculele și ansamblurile de vehicule înmatriculate în orice stat membru și care utilizează echipamente de cântărire la bord.
That communication shall be done through the interface defined by the CEN DSRC standards EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 13372 and ISO 14906.
În vederea asigurării compatibilității cu toate tipurile de vehicule, sistemele instalate la bordul autovehiculelor trebuie să aibă capacitatea de primire și procesare a tuturor datelor transmise de orice tip de remorcă sau semiremorcă atașată la autovehicul.
In addition, such communication shall ensure that the competent authorities of the Member States can communicate and exchange information in the same way with vehicles and vehicle combinations registered in any Member State and using on-board weighing equipment.
Articolul 10e
In order to ensure compatibility with all vehicle types, on-board systems of motor vehicles shall have the capability to receive and process any data coming from any type of trailer or semi-trailer attached to the motor vehicle.
Statele membre stabilesc norme privind sancțiunile aplicabile în cazul încălcării prezentei directive și iau toate măsurile necesare pentru a garanta că aceste sancțiuni sunt puse în aplicare.
Article 10e
Aceste sancțiuni sunt eficace, nediscriminatorii, proporționale și disuasive.
Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringements of this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Statele membre notifică respectivele norme Comisiei.
Those penalties shall be effective, non-discriminatory, proportionate and dissuasive.
Articolul 10f
Member States shall notify those rules to the Commission.
Pentru transportul de containere și cutii mobile, statele membre stabilesc norme care prevăd următoarele:
Article 10f
agentul de expediție prezintă transportatorului de marfă căruia îi încredințează transportul unui container sau unei cutii mobile o declarație care indică greutatea containerului sau a cutiei mobile transportate; și
For the transport of containers and swap bodies, Member States shall lay down rules that require:
transportatorul de marfă asigură accesul la toate documentele relevante furnizate de agentul de expediție.
the shipper to give to the haulier to whom it entrusts the transport of a container or swap body a statement indicating the weight of the container or swap body transported; and
Statele membre stabilesc norme privind răspunderea, atât a agentului de expediție, cât și a transportatorului de marfă, după caz, în cazurile în care informațiile menționate la alineatul (1) lipsesc sau sunt incorecte și vehiculul sau ansamblul de vehicule este supraîncărcat.
the haulier to provide access to all relevant documentation provided by the shipper.
Articolul 10g
Member States shall lay down rules on the liability of both the shipper and the haulier as appropriate in cases where the information referred to in paragraph 1 is missing or is incorrect and the vehicle or vehicle combination is overloaded.
Din doi în doi ani și cel târziu până la data de 30 septembrie a anului următor expirării perioadei de doi ani în cauză, statele membre trimit Comisiei informațiile necesare privind:
Article 10g
numărul de controale efectuate în ultimii doi ani calendaristici, și
Every 2 years, and at the latest by 30 September of the year following the end of the 2-year period concerned, Member States shall send to the Commission the necessary information concerning:
numărul vehiculelor sau ansamblurilor de vehicule identificate ca fiind supraîncărcate.
the number of checks carried out in the previous 2 calendar years; and
Aceste informații pot face parte din informațiile prezentate în temeiul articolului 17 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului.Comisia efectuează o analiză a informațiilor primite în temeiul prezentului articol și o include în raportul care urmează a fi transmis Parlamentului European și Consiliului în temeiul Regulamentului (CE) nr. 561/2006.
the number of overloaded vehicles or vehicle combinations detected.
Articolul 10h
This information may be part of the information submitted under Article 17 of Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council.The Commission shall analyse the information received pursuant to this Article, and shall include such analysis in the report to be forwarded to the European Parliament and to the Council pursuant to Regulation (EC) No 561/2006.
Competența de a adopta acte delegate este conferită Comisiei în condițiile prevăzute în prezentul articol.
Article 10h
Delegarea de competențe se prelungește tacit cu perioade de timp identice, cu excepția cazului în care Parlamentul European sau Consiliul se opune prelungirii respective cel târziu cu trei luni înainte de încheierea fiecărei perioade.
The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in this Article.
Delegarea de competențe menționată la articolul 10b poate fi revocată oricând de Parlamentul European sau de Consiliu.
The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not later than 9 months before the end of the 5-year period.
Decizia produce efecte din ziua care urmează datei publicării acesteia în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene sau de la o dată ulterioară menționată în decizie.
The delegation of power shall be tacitly extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council opposes such extension not later than 3 months before the end of each period.
Decizia nu aduce atingere actelor delegate care sunt deja în vigoare.
The delegation of power referred to in Article 10b may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
De îndată ce adoptă un act delegat, Comisia îl notifică simultan Parlamentului European și Consiliului.
A decision to revoke shall put an end to the delegation of the power specified in that decision.
Un act delegat adoptat în temeiul articolului 10b intră în vigoare numai în cazul în care nici Parlamentul European și nici Consiliul nu au formulat obiecțiuni în termen de două luni de la notificarea acestuia către Parlamentul European și Consiliu sau în cazul în care, înaintea expirării termenului respectiv, Parlamentul European și Consiliul au informat Comisia că nu vor formula obiecțiuni.
It shall take effect the day following the publication of the decision in the Official Journal of the European Union or at a later date specified therein.
Respectivul termen se prelungește cu două luni la inițiativa Parlamentului European sau a Consiliului.
It shall not affect the validity of any delegated acts already in force.
Articolul 10i
As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
Comisia este asistată de Comitetul pentru transport rutier menționat la articolul 42 din Regulamentul (UE) nr. 165/2014 al Parlamentului European și al Consiliului.
A delegated act adopted pursuant to Article 10b shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or the Council within a period of 2 months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
Respectivul comitet este un comitet în sensul Regulamentului (UE) nr. 182/2011 al Parlamentului European și al Consiliului.
That period shall be extended by 2 months at the initiative of the European Parliament or of the Council.
În cazul în care se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolul 5 din Regulamentul (UE) nr. 182/2011.
Article 10i
În cazul în care comitetul nu emite un aviz, Comisia nu adoptă proiectul de act de punere în aplicare și se aplică articolul 5 alineatul (4) al treilea paragraf din Regulamentul (UE) nr. 182/2011.
The Commission shall be assisted by the Road Transport Committee referred to in Article 42 of Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council.
Articolul 10j
That committee shall be a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council.
Până la 8 mai 2020, Comisia transmite, după caz, un raport Parlamentului European și Consiliului privind punerea în aplicare a modificărilor prezentei directive introduse prin Directiva (UE) 2015/719 a Parlamentului European și a Consiliului, ținând seama inclusiv de caracteristicile specifice ale anumitor segmente de piață.
Where reference is made to this paragraph, Article 5 of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
Pe baza respectivului raport, Comisia elaborează, după caz, o propunere legislativă, însoțită în mod corespunzător de o evaluare a impactului.
Where the committee delivers no opinion, the Commission shall not adopt the draft implementing act and the third subparagraph of Article 5(4) of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
la punctul 1.2, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
Article 10j
toate vehiculele cu excepția vehiculelor menționate la litera (b): 2,55 m”
By 8 May 2020, the Commission shall submit, as appropriate, a report to the European Parliament and the Council on the implementation of the amendments to this Directive introduced by Directive (EU) 2015/719 of the European Parliament and of the Council, including taking into consideration specific characteristics of certain market segments.
la punctul 1.2, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:
The report shall be made available at least 6 months prior to the submission of any legislative proposal.; (9) Annex I is amended as follows:
la punctul 2.2.2, litera (c) se înlocuiește cu următorul text:
point 1.2(a) is replaced by the following:
autovehicul cu două osii cuplat cu semiremorcă cu trei osii transportând, în cadrul operațiunilor de transport intermodal, unul sau mai multe containere sau cutii mobile, cu o lungime maximă totală de până la 45 de picioare: 42 tone”
all vehicles except the vehicles referred to in point (b): 2,55 m’
la punctul 2.2.2, se adaugă următoarea literă:
point 1.2(b) is replaced by the following:
autovehicul cu trei osii cuplat cu semiremorcă cu două sau trei osii transportând, în cadrul operațiunilor de transport intermodal, unul sau mai multe containere sau cutii mobile, cu o lungime maximă totală de până la 45 de picioare: 44 tone”
superstructures of conditioned vehicles or conditioned containers or swap bodies transported by vehicles: 2,60 m’
punctul 2.3.1 se înlocuiește cu următorul text:
point 2.2.2(c) is replaced by the following:
Autovehicule cu două osii, cu excepția autobuzelor: 18 tone
two-axle motor vehicle with three-axle semi-trailer carrying, in intermodal transport operations, one or more containers or swap bodies, up to a total maximum length of 45 feet: 42 tonnes’
Autovehicule cu două osii care utilizează combustibili alternativi, cu excepția autobuzelor: la greutatea maximă autorizată de 18 tone se adaugă maximum 1 tonă reprezentând greutatea suplimentară impusă de tehnologia combustibililor alternativi
in point 2.2.2, the following point is added:
Autobuze cu două osii: 19,5 tone”
three-axle motor vehicle with two- or three-axle semi-trailer carrying, in intermodal transport operations, one or more containers or swap bodies, up to a total maximum length of 45 feet: 44 tonnes’
punctul 2.3.2 se înlocuiește cu următorul text:
point 2.3.1 is replaced by the following:
Autovehicule cu trei osii: 25 de tone sau 26 de tone în cazul în care osia motoare este echipată cu pneuri jumelate și suspensie pneumatică sau suspensii recunoscute ca fiind echivalente în Uniune, astfel cum sunt definite în anexa II, sau în cazul în care fiecare osie motoare este echipată cu pneuri jumelate și greutatea maximă pe fiecare osie nu depășește 9,5 tone.
Two-axle motor vehicles other than buses: 18 tonnes
Autovehicule cu trei osii care utilizează combustibili alternativi: la greutatea maximă autorizată de 25 de tone sau 26 de tone în cazul în care osia motoare este echipată cu pneuri jumelate și suspensie pneumatică sau suspensii recunoscute ca fiind echivalente în Uniune, astfel cum sunt definite în anexa II, sau în cazul în care fiecare osie motoare este echipată cu pneuri jumelate și greutatea maximă pe fiecare osie nu depășește 9,5 tone, se adaugă maximum 1 tonă reprezentând greutatea suplimentară impusă de tehnologia combustibililor alternativi”
Two-axle alternatively fuelled motor vehicles other than buses: the maximum authorised weight of 18 tonnes is increased by the additional weight required for the alternative fuel technology with a maximum of 1 tonne
punctul 2.4 se înlocuiește cu următorul text:
Two-axle buses: 19,5 tonnes’
Autobuze articulate cu trei osii: 28 tone
point 2.3.2 is replaced by the following:
Autobuze articulate cu trei osii, care utilizează combustibili alternativi: la greutatea maximă autorizată de 28 tone se adaugă maximum 1 tonă reprezentând greutatea suplimentară impusă de tehnologia combustibililor alternativi”
Three-axle motor vehicles: 25 tonnes, or 26 tonnes where the driving axle is fitted with twin tyres and air suspension or suspension recognised as being equivalent within the Union as defined in Annex II, or where each driving axle is fitted with twin tyres and the maximum weight of each axle does not exceed 9,5 tonnes.
Articolul 2
Three-axle alternatively fuelled motor vehicles: the maximum authorised weight of 25 tonnes, or 26 tonnes where the driving axle is fitted with twin tyres and air suspension or suspension recognised as being equivalent within the Union as defined in Annex II, or where each driving axle is fitted with twin tyres and the maximum weight of each axle does not exceed 9,5 tonnes, is increased by the additional weight required for the alternative fuel technology with a maximum of 1 tonne’
Atunci când statele membre adoptă aceste acte, acestea conțin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere la data publicării lor oficiale.
point 2.4 is replaced by the following:
Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri.
Three-axle articulated buses: 28 tonnes
Statele membre comunică Comisiei textul principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.
Three-axle articulated buses alternatively fuelled: the maximum authorised weight of 28 tonnes is increased by the additional weight required for the alternative fuel technology with a maximum of 1 tonne’
Articolul 3
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 7 May 2017.
Articolul 4
They shall immediately inform the Commission thereof.
Prezenta directivă se adresează statelor membre.
Where Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Adoptată la Strasbourg, 29 aprilie 2015.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main measures of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Președintele
This Directive shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
JO C 327, 12.11.2013, p. 133.
Article 4
Poziția Parlamentului European din 15 aprilie 2014 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial) și poziția în primă lectură a Consiliului din 16 octombrie 2014 (JO C 40, 5.2.2015, p. 1).
This Directive is addressed to the Member States.
Poziția Parlamentului European din 10 martie 2015 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial) și decizia Consiliului din 20 aprilie 2015.
Done at Strasbourg, 29 April 2015.
Directiva 96/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circulă în interiorul Comunității, a dimensiunilor maxime autorizate în traficul național și internațional și a greutății maxime autorizate în traficul internațional (JO L 235, 17.9.1996, p. 59).
For the European Parliament
Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (directivă-cadru) (JO L 263, 9.10.2007, p. 1).
The President
Directiva 92/106/CEE a Consiliului din 7 decembrie 1992 privind stabilirea de norme comune pentru anumite tipuri de transporturi combinate de mărfuri între state membre (JO L 368, 17.12.1992, p. 38).
For the Council
Regulamentul (CE) nr. 1071/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condițiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupației de operator de transport rutier și de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului (JO L 300, 14.11.2009, p. 51).
OJ C 327, 12.11.2013, p. 133.
Regulamentul (UE) nr. 182/2011 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 februarie 2011 de stabilire a normelor și principiilor generale privind mecanismele de control de către statele membre al exercitării competențelor de executare de către Comisie (JO L 55, 28.2.2011, p. 13).
Position of the European Parliament of 15 April 2014 (not yet published in the Official Journal) and position of the Council at first reading of 16 October 2014 (OJ C 40, 5.2.2015, p. 1).
Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (directivă-cadru) (JO L 263, 9.10.2007, p. 1).”
Position of the European Parliament of 10 March 2015 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 20 April 2015.
Directiva 92/106/CEE a Consiliului din 7 decembrie 1992 privind stabilirea de norme comune pentru anumite tipuri de transporturi combinate de mărfuri între state membre (JO L 368, 17.12.1992, p. 38).”
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic (OJ L 235, 17.9.1996, p. 59).
( 1)* Regulamentul (CE) nr. 1071/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condițiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupației de operator de transport rutier și de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului (JO L 300, 14.11.2009, p. 51).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
( 2)* Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul transporturilor rutiere, de modificare a Regulamentelor (CEE) nr. 3821/85 și (CE) nr. 2135/98 ale Consiliului și de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului (JO L 102, 11.4.2006, p. 1).
Council Directive 92/106/EEC of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States (OJ L 368, 17.12.1992, p. 38).
( 3)* Regulamentul (UE) nr. 165/2014 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 februarie 2014 privind tahografele în transportul rutier, de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului privind aparatura de înregistrare în transportul rutier și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul transporturilor rutiere (JO L 60, 28.2.2014, p. 1).