natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under Article 3(1) of Directive 2008/71/EC, Member States are to ensure that the competent authority has an up-to-date list of all the holdings which keep animals covered by this Directive and are situated on their territory.
În conformitate cu articolul 3 alineatul (1) din Directiva 2008/71/CEE, statele membre trebuie să se asigure că autoritatea competentă dispune de o listă actualizată conținând toate exploatațiile de pe teritoriul său care dețin animalele aflate în domeniul de aplicare al prezentei directive.
Article 3(2) of Directive 2008/71/EC provides the possibility to authorise Member State to exclude from the list of holdings required by Article 3(1) of that Directive natural persons who keep one single pig which is intended for their own use or consumption, provided that this animal is subjected to the controls laid down in that Directive before any movement.
Articolul 3 alineatul (2) din Directiva 2008/71/CEE prevede posibilitatea de a autoriza statul membru să excludă din lista exploatațiilor necesară conform articolului 3 alineatul (1) din directiva menționată persoanele fizice care dețin un singur porc care este destinat pentru propria folosință sau propriul consum, cu condiția ca acest animal să fie supus înaintea oricărei deplasări, controalelor prevăzute în prezenta directivă.
Commission Decision 2006/80/EC [2] authorises certain Member States to apply the derogation provided for in Article 3(2) of Directive 2008/71/EC as regards holdings with one single pig.
Decizia 2006/80/CE a Comisiei [2] autorizează anumite state membre să aplice derogarea prevăzută la articolul 3 alineatul (2) din Directiva 2008/71/CEE în ceea ce privește exploatațiile cu un singur porc.
Poland is authorised to apply the derogation provided for in Article 3(2) of Directive 2008/71/EC as regards holdings with one single pig.
Polonia este autorizată să aplice derogarea prevăzută la articolul 3 alineatul (2) din Directiva 2008/71/CEE în ceea ce privește exploatațiile cu un singur porc.
Poland has requested the withdrawal of the Member State authorisation provided for in Article 3(2) of Directive 2008/71/EC as regards holdings with one single pig and has implemented the requirements of the identification and registration laid down in that Directive.
Polonia a solicitat retragerea autorizării statului membru prevăzute la articolul 3 alineatul (2) din Directiva 2008/71/CEE în ceea ce privește exploatațiile cu un singur porc și a pus în aplicare cerințele de identificare și înregistrare prevăzute în respectiva directivă.
On the basis of this information, it is appropriate to delete the entry for Poland in the list set out in the Annex to Decision 2006/80/EC, as regards the application of the authorisation provided for in Article 3(2) of Directive 2008/71/EC concerning holdings with one single pig.
Pe baza acestor informații, este necesar să se elimine rubrica privind Polonia din lista care figurează în anexa la Decizia 2006/80/CE, în ceea ce privește aplicarea autorizării prevăzute la articolul 3 alineatul (2) din Directiva 2008/71/CEE în ceea ce privește exploatațiile cu un singur porc.
Annex to Decision 2006/80/EC should therefore be amended accordingly.
Prin urmare, anexa la Decizia 2006/80/CE ar trebui modificată în consecință.
The Annex to Decision 2006/80/EC is replaced by the text in Annex to this Decision.
Anexa la Decizia 2006/80/CE se înlocuiește cu textul din anexa la prezenta decizie.
OJ L 213, 8.8.2008, p.
JO L 213, 8.8.2008, p.
Commission Decision 2006/80/EC of 1 February 2006 granting certain Member States the derogation provided for in Article 3(2) of Council Directive 92/102/EEC on the identification and registration of animals (OJ L 36, 8.2.2006, p.
Decizia 2006/80/CE a Comisiei din 1 februarie 2006 de acordare pentru anumite state membre a derogării prevăzute la articolul 3 alineatul (2) din Directiva 92/102/CEE a Consiliului privind identificarea și înregistrarea animalelor (JO L 36, 8.2.2006, p.
Member States authorised to apply the derogation provided for in Article 3(2) of Directive 2008/71/EC as regards holdings with one single pig:
State membre autorizate să aplice derogarea prevăzută la articolul 3 alineatul (2) din Directiva 2008/71/CEE în ceea ce privește exploatațiile cu un singur porc:
Commission Implementing Decision (EU) 2016/265
Decizia de punere în aplicare (UE) 2016/265 a Comisiei
of 25 February 2016
din 25 februarie 2016
on the approval of the MELCO Motor Generator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
privind aprobarea motorului-generator MELCO ca tehnologie inovatoare pentru reducerea emisiilor de CO2 generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului
On 27 May 2015 the supplier Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), represented in the Union by Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V.
La data de 27 mai 2015, furnizorul Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), reprezentat în Uniune de Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V.
(the ‘Applicant’), submitted an application for the approval of its second innovative technology:
(„solicitantul”), a depus o cerere pentru a i se aproba cea de a doua tehnologie inovatoare:
the MELCO motor generator.
motorulgenerator MELCO.
The application was found to be complete and the period granted to the Commission for its assessment of the application, pursuant to Article 10(2) of that Regulation, started on 28 May 2015.
Cererea a fost considerată completă, iar perioada de care dispune Comisia pentru a evalua cererea, în temeiul articolului 10 alineatul (2) din regulamentul menționat, a început la data de 28 mai 2015.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 [3] (the ‘Technical Guidelines’).
Cererea a fost evaluată în conformitate cu articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 și cu Orientările tehnice pentru elaborarea cererilor de aprobare a tehnologiilor inovatoare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 [3] („orientările tehnice”).
The information provided in the application demonstrates that the conditions and criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Informațiile furnizate în cerere demonstrează că au fost îndeplinite condițiile și criteriile menționate la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și la articolele 2 și 4 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
The MELCO motor generator has a generator function similar to a regular alternator.
Motorul-generator MELCO are o funcție de generare similară unui alternator obișnuit.
As compared to a baseline alternator, it reduces stator copper loss by way of an ultra-high fill-factor stator manufactured by an ultra-high density wire winding method and by way of a new 2-way cooling structure.
În comparație cu un alternator de referință, acesta reduce pierderile în cupru din stator prin utilizarea unui stator cu factor de umplere foarte mare fabricat printr-o metodă de bobinare a sârmei cu densitate foarte mare și prin utilizarea unei noi structuri de răcire bidirecționale.
It also reduces stator iron loss by way of a thin and high-grade electromagnetic steel stator core.
De asemenea, acesta reduce pierderile în fier din stator prin utilizarea unui miez statoric din tole subțiri de oțel electromagnetic de înaltă calitate.
Finally, it reduces rectification loss by way of a new Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect-Transistor module.
În fine, acesta reduce pierderea de redresare, prin utilizarea unui nou modul care constă într-un tranzistor cu efect de câmp metal-oxid-semiconductor.
The Applicant has demonstrated that a motor generator of the kind described in the application was fitted in 3 % or less of all new passenger cars registered in the reference year 2009 in accordance with Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Solicitantul a demonstrat că motorul-generator de tipul celui descris în cerere a fost instalat în maximum 3 % dintre toate automobilele noi înmatriculate în anul de referință 2009, în conformitate cu articolul 2 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
In order to determine the CO2 savings that the innovative technology will deliver when fitted to a vehicle, it is necessary to define the baseline technology against which the efficiency of the innovative technology should be compared, as provided for in Articles 5 and 8 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Pentru a determina cu cât se vor reduce emisiile de CO2 ca urmare a instalării acestei tehnologii inovatoare în vehicule, este necesar să se definească tehnologia de referință cu care ar trebui comparată eficiența tehnologiei inovatoare, astfel cum se prevede la articolele 5 și 8 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
In accordance with the simplified approach chosen by the Applicant and described in the Technical Guidelines, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as the baseline technology, as designated by the Applicant.
În conformitate cu abordarea simplificată aleasă de solicitant și descrisă în orientările tehnice, este oportun să se considere un alternator de 12 V cu o eficiență de 67 % ca tehnologia de referință, astfel cum a fost desemnată de către solicitant.
The Applicant has provided a methodology for testing and calculating the CO2 reductions which includes formulae that are consistent with the formulae described in the Technical Guidelines for the simplified approach with regard to efficient alternators.
Solicitantul a furnizat o metodologie de testare și calculare a reducerii emisiilor de CO2 care include formule consecvente cu formulele descrise în orientările tehnice pentru abordarea simplificată a alternatoarelor eficiente.
In order to accurately determine the statistical significance the formula should however also take into account the need to evaluate the mass of the motor generator as compared to the mass of the baseline alternator (i.e. 7 kg).
Pentru a stabili cu exactitate semnificația statistică, formula ar trebui, cu toate acestea, să ia în considerare și necesitatea de a evalua masa motorului-generator în comparație cu masa alternatorului de referință (și anume 7 kg).
In order to ensure that the same weighting factors and speed points are used, the manufacturer should, for the purpose of certifying the savings, provide evidence that the speed ranges of the MELCO motor generator are consistent with those applicable to alternators.
Pentru asigurarea faptului că se utilizează aceiași factori de ponderare și același trepte de viteză, producătorul ar trebui, în scopul certificării reducerilor de emisii, să furnizeze dovezi care să ateste că intervalele de viteză ale motorului-generator MELCO sunt consecvente cu cele aplicabile alternatoarelor.
Such methodology will provide results that are verifiable, repeatable and comparable and it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
O astfel de metodologie va furniza rezultate verificabile, repetabile și comparabile și poate să demonstreze, în mod realist și pe baza unor date statistice fiabile, beneficiile tehnologiei inovatoare în materie de reducere a emisiilor de CO2, în conformitate cu articolul 6 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
Against that background, the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km.
În acest context, solicitantul a demonstrat în mod satisfăcător faptul că reducerea emisiilor obținută datorită tehnologiei inovatoare este de cel puțin 1 g CO2/km.
The savings of the innovative technology may be partially demonstrated on the standard test cycle, and the final total savings for the purpose of the certification of a vehicle fitted with the innovative technology in accordance with Article 11 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 should therefore be determined in accordance with the second subparagraph of Article 8(2) of that Implementing Regulation.
Reducerile de emisii realizate cu ajutorul tehnologiei inovatoare pot fi demonstrate parțial în cadrul ciclului de testare standard și reducerile de emisii totale finale în scopul certificării unui vehicul echipat cu tehnologia inovatoare în conformitate cu articolul 11 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 ar trebui, prin urmare, să fie determinate în conformitate cu articolul 8 alineatul (2) al doilea paragraf din regulamentul de punere în aplicare menționat.
The verification report established by the accredited technical service UTAC, which is an independent and certified body, supports the findings set out in the application.
Raportul de verificare a fost elaborat de serviciul tehnic al UTAC, un organism independent și certificat, și confirmă constatările prezentate în cerere.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [4], the individual code to be used for the innovative technology approved by this Decision should be specified,
În scopul stabilirii codului general al ecoinovației, care trebuie utilizat în documentația relevantă aferentă omologării de tip în conformitate cu anexele I, VIII și IX la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului [4], ar trebui să fie precizat codul individual care urmează a fi utilizat pentru tehnologia inovatoare aprobată prin prezenta decizie,
The MELCO motor generator as described in the application submitted by Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V., representing Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) in the Union, intended for use in vehicles of category M1 is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Motorul-generator MELCO, astfel cum este descris în cererea depusă de Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V., care reprezintă întreprinderea Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) în Uniune, destinat utilizării în vehicule din categoria M1, este aprobat ca tehnologie inovatoare în sensul articolului 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
The CO2 emissions reduction from the use of the motor generator referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Reducerea emisiilor de CO2 obținută datorită utilizării motorului-generator menționat la alineatul (1) se determină utilizând metodologia stabilită în anexă.
The code of the eco-innovation to be entered into type approval documentation for the innovative technology approved by this Decision shall be ‘16’.
Codul ecoinovației care trebuie înscris în documentația de omologare de tip pentru tehnologia inovatoare aprobată prin prezenta decizie este „16”.
Done at Brussels, 25 February 2016.
Adoptată la Bruxelles, 25 februarie 2016.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei din 25 iulie 2011 de stabilire a unei proceduri de aprobare și de certificare a tehnologiilor inovatoare care contribuie la reducerea emisiilor de CO2 generate de automobile, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 194, 26.7.2011, p. 19).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (directivă-cadru) (JO L 263, 9.10.2007, p. 1).
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of the motor generator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
Pentru a se determina reducerile de emisii de CO2 care pot fi atribuite utilizării motorului-generator într-un vehicul de tip M1, este necesar să se specifice următoarele:
the test equipment;
echipamentul de testare;
the determination of the efficiency of the innovative technology and the baseline technology;
determinarea eficienței tehnologiei inovatoare și a tehnologiei de referință;
the calculation of the CO2 savings;
calcularea reducerilor de emisii de CO2;
the calculation of the statistical error and significance of the results.
calcularea erorii statistice și importanța rezultatelor.
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
SIMBOLURI, PARAMETRI ȘI UNITĂȚI
Latin symbols
Simboluri pentru care se utilizează litere din alfabetul latin
savings [g CO2/km]
reduceri de emisii de CO2 [g CO2/km]
Carbon dioxide
dioxid de carbon
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF factorul de conversie (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], astfel cum este definit în tabelul 3
h Frequency as defined in Table 1
h frecvență, astfel cum este definită în tabelul 1
I Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
I intensitatea curentului la care trebuie să se efectueze măsurătoarea [A]
m Number of measurements of the sample
m numărul de măsurători ale eșantionului
M Torque [Nm]
M cuplu [Nm]
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
n frecvența de rotație [min– 1], astfel cum este definită în tabelul 1
P Power [W]
P putere (W)
Standard deviation of the motor generator efficiency [%]
abaterea standard a eficienței motorului-generator [%]
Standard deviation of the motor generator efficiency mean [%]
abaterea standard a eficienței medii a motorului-generator [%]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
abaterea standard a reducerilor totale de emisii de CO2 [g CO2/km];
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
U tensiunea de testare la care trebuie să se efectueze măsurătoarea [V]
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
v viteza medie de condus a noului ciclu de conducere european (New European Driving Cycle – NEDC) [km/h]
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
consumul de putere efectivă [l/kWh], astfel cum este definit în tabelul 2
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the motor generator
sensibilitatea reducerilor de emisii de CO2 calculate în raport cu eficiența motorului-generator
Greek symbols
Simboluri pentru care se utilizează litere din alfabetul grec
Δ Difference
Δ diferență
Baseline alternator efficiency [%]
eficiența alternatorului de referință [%]
Motor generator efficiency [%]
eficiența motorului-generator [%]
Mean of the motor generator efficiency at operating point i [%]
medie a eficienței motorului-generator la punctul de funcționare i [%]
Subscripts
Indici
Index (i) refers to operating point
Indicele (i) se referă la punctul de funcționare
Index (j) refers to measurement of the sample
Indice (j) se referă la măsurarea eșantionului
m Mechanical
m mecanic
RW Real-world conditions
RW condiții reale
TA Type approval conditions
TA condiții de omologare de tip
B Baseline
B valoare de referință
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012 [1].4.
Condițiile de testare îndeplinesc cerințele specificate în standardul ISO 8854:2012 [1].4.
TEST EQUIPMENT
ECHIPAMENT DE TESTARE
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012 [1] ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements
Echipamentul de testare respectă specificațiile stabilite în standardul ISO 8854:2012 [1] ISO 8854:2012 Vehicule rutiere – alternatoare cu regulatoare – metode de încercare și condiții generale.
Reference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
Număr de referință ISO 8854:2012, publicat la 1 iunie 2012.
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE EFFICIENCY
MĂSURĂTORI ȘI DETERMINAREA EFICIENȚEI
The efficiency of the motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Eficiența motorului-generator este determinată în conformitate cu standardul ISO 8854: 2012, cu excepția elementelor specificate la prezentul alineat.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the motor generator are consistent with those described below.
Autorității de omologare de tip i se furnizează dovezi care să ateste faptul că intervalele de viteză ale motorului-generator sunt consecvente cu cele descrise mai jos.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
Măsurătorile se efectuează la diferite puncte de funcționare i, astfel cum sunt definite în tabelul 1.
The motor generator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
Intensitatea curentului în motorul-generator este definită ca jumătate din curentul nominal pentru toate punctele de funcționare.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Pentru fiecare viteză, tensiunea și curentul produs de motorul-generator sunt menținute constante, tensiunea fiind de 14,3 V.
Operating points
Puncte de funcționare
Operating point
Punct de funcționare
Holding time
Durată
Rotational frequency
Frecvență de rotație
The efficiency shall be calculated in accordance with Formula 1.
Eficiența se calculează în conformitate cu formula 1.
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Trebuie să se calculeze media măsurătorilor efectuate la fiecare punct de funcționare (ηMGi ).
The average of the measurements at each operating point (ηMGi ) has to be calculated.
Eficiența motorului-generator (ηMG) se calculează în conformitate cu formula 2.
The efficiency of the motor generator (ηMG) shall be calculated in accordance with Formula 2.
Motorul-generator duce la o economie de energie mecanică în condiții reale (ΔPmRW) și în condițiile omologării de tip (ΔPmTA), astfel cum este definită în formula 3.
The motor generator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
unde
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
puterea necesară în condițiile omologării de tip [W], care este de 350 W
where
Reducerile de emisii de CO2 ale motorului-generator se calculează utilizând următoarea formulă:
Power requirement under 'real-world' conditions [W], which is 750 W
v viteza medie de condus a NEDC [km/h], care este de 33,58 km/h
Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350 W
consumul de putere efectivă [l/kWh], astfel cum este definit în tabelul 2 de mai jos
Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
Tabelul 2
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
Consumul de putere efectivă
The CO2 savings of the motor generator are to be calculated with the following formula.
Tipul de motor
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Benzină
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in the following Table 2
Turbo pe benzină
Table 2
Motorină