natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, this communication from Yemenia stated that its aircraft were being stored in different locations outside Yemen.
Departamentul Aeronautic Civil („DCA”) din Thailanda a prezentat OACI un plan de măsuri corective menite să remedieze deficiențele constatate.
In a letter dated 1 June 2015 CAMA informed the Commission that the aircraft of Yemenia were no longer in Yemen and that the intention of CAMA is to coordinate with the aviation authorities in the States where the aircraft are presently stored regarding its safety oversight responsibilities.
DCA a solicitat Uniunii Europene și AESA asistență tehnică în vederea obținerii de sprijin pentru remedierea deficiențelor care au fost constatate de OACI.
In this same letter, CAMA also indicated that due to the deteriorating security situation in Yemen there was little air operations activity currently taking place in the country.
AESA a efectuat o misiune de asistență tehnică în Thailanda în aprilie 2015, iar în cursul următoarelor luni urmează să se acorde, în continuare, asistență tehnică și cooperare.
Based on the information received from CAMA and Yemenia it was concluded that whilst the situation should continue to be closely monitored there was insufficient evidence to support a decision to impose a ban on air carriers certified in Yemen at this time.
Pe baza rezultatelor auditului OACI, precum și a recomandărilor ca urmare a misiunii de asistență tehnică, DCA din Thailanda împreună cu transportatorul aerian Thai Airways International au fost invitați să participe la consultări tehnice la Bruxelles pentru a colecta informații suplimentare privind acțiunile corective pe care DCA le va adopta pe termen scurt, mediu și lung.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Yemen.
DCA din Thailanda, precum și Thai Airways International au salutat această invitație și au furnizat în mod transparent toate informațiile solicitate înaintea reuniunii.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in the Yemen pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
În cursul consultărilor tehnice, care au avut loc la 3 iunie 2015, DCA și Thai Airways International au demonstrat o voință clară de a colabora și au furnizat cât mai multe informații cu putință.
Air carriers from Zambia
DCA a subliniat că guvernul din Thailanda este conștient pe deplin de importanța siguranței aviației civile și s-a angajat să furnizeze mijloacele necesare pentru îmbunătățirea sistemului de supraveghere a siguranței al DCA din Thailanda, care în urma unei reorganizări care va avea loc în curând, va deveni Autoritatea Aeronautică Civilă din Thailanda, cu un buget sporit în mod considerabil.
On 25 February 2015, a technical meeting was held with the participation of senior representatives from the Zambia Civil Aviation Authority (‘ZCAA’), the Commission, EASA and the Member States.
Thai Airways International a prezentat în mod clar Sistemul său de management al siguranței și calității.
ZCAA gave a comprehensive and transparent overview of the steps taken in the last year concerning the development of the ZCAA, the recruitment of personnel for the ZCAA, the development of civil aviation regulations in Zambia and the improvement of the oversight on the air carriers.
Transportatorul aerian a demonstrat că este în măsură să asigure un nivel adecvat de conformitate cu standardele internaționale în materie de siguranță.
It appears that ZCAA has made good progress in resolving a number of ICAO findings and that a solid basis has been laid for further development of the civil aviation safety oversight system in Zambia.
Comisia consideră că informațiile disponibile privind siguranța nu sprijină o decizie de impunere a unei interdicții sau restricții de exploatare pentru transportatorii aerieni certificați în Thailanda.
However, in most of the eight ICAO Critical Elements that form a civil aviation safety oversight system, significant work still remains to be completed.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei Uniunii cuprinzând transportatorii aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii cu privire la transportatorii aerieni din Thailanda.
ZCAA indicated that it will continue to work on the implementation of international safety standards.
Statele membre trebuie să continue să verifice respectarea efectivă a standardelor în materie de siguranță relevante, acordând prioritate inspecțiilor la platformă care urmează să fie efectuate în cazul transportatorilor aerieni certificați în Thailanda în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.
The Commission intends to carry out further assessments in order to determine whether it will be feasible to organise a Union on-site assessment visit to verify the implementation of international safety standards in Zambia, prior to the end of October 2015.
Transportatori aerieni din Yemen
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
Prin scrisoarea din 10 aprilie 2015, Comisia a întrebat Autoritatea Aeronautică Civilă și de Meteorologie din Yemen (CAMA) dacă deteriorarea situației privind securitatea din Yemen afectează capacitatea CAMA de a furniza supravegherea în materie de siguranță a transportatorilor aerieni certificați în Yemen.
Final considerations
Într-o scrisoare din data de 1 iunie 2015, CAMA a informat Comisia că aeronavele Yemenia nu se mai află pe teritoriul Yemenului și că intenția CAMA este de a se coordona cu autoritățile aeronautice din statele în care sunt depozitate în prezent aeronavele în ceea ce privește responsabilitățile sale în materie de supraveghere a siguranței.
As regards the other air carriers currently included in the Union list, the Commission has verified whether it is appropriate to update the list and concluded that that is not the case.
În aceeași scrisoare, CAMA a indicat, de asemenea, că din cauza deteriorării situației în materie de securitate din Yemen, se înregistrau puține operațiuni aeriene în această țară.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to those air carriers.
Pe baza informațiilor primite din partea CAMA și a Yemenia, s-a ajuns la concluzia că, deși situația ar trebui să continue a fi monitorizată îndeaproape, nu există dovezi suficiente pentru a susține o decizie de impunere a unei interdicții asupra transportatorilor aerieni certificați în Yemen în acest moment.
Article 8(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 recognises the need for decisions to be taken swiftly and, where appropriate, urgently, given the safety implications.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei Uniunii cuprinzând transportatorii aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii cu privire la transportatorii aerieni din Yemen.
It is therefore essential, for the protection of sensitive information and for minimising commercial impact, that the decisions of the Commission in the context of updating the list of air carriers which are subject to an operating ban or restriction within the Union, are published in the Official Journal of the European Union and enter into force on the day following that of their publication.
Statele membre trebuie să continue să verifice respectarea efectivă a standardelor în materie de siguranță relevante, acordând prioritate inspecțiilor la platformă care urmează să fie efectuate în cazul transportatorilor aerieni certificați în Yemen în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly.
Transportatori aerieni din Zambia
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
La 25 februarie 2015, a avut loc o reuniune tehnică cu participarea unor înalți reprezentanți ai Autorității Aeronautice Civile din Zambia („ZCAA”), ai Comisiei, AESA și ai statelor membre.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
ZCAA a oferit o prezentare generală cuprinzătoare și transparentă a măsurilor întreprinse în ultimul an în ceea ce privește dezvoltarea ZCAA, recrutarea de personal pentru ZCAA, dezvoltarea reglementărilor aeronautice civile în Zambia și îmbunătățirea supravegherii transportatorilor aerieni.
Article 1
Se pare că ZCAA a înregistrat progrese semnificative în soluționarea unor deficiențe constatate de OACI și că a fost creat un fundament solid pentru dezvoltarea în continuare a sistemului de supraveghere a siguranței aviației civile în Zambia.
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
Cu toate acestea, în ceea ce privește cea mai mare parte dintre cele opt elemente critice semnalate de OACI care formează un sistem de supraveghere a siguranței aviației civile, rămân încă de finalizat activități semnificative.
Annex A is replaced by the text set out in Annex A to this Regulation;
ZCAA a indicat că va continua să lucreze la punerea în aplicare a standardelor internaționale în materie de siguranță.
Annex B is replaced by the text set out in Annex B to this Regulation.
Comisia intenționează să efectueze evaluări suplimentare pentru a stabili dacă va fi posibil să se organizeze o vizită a Uniunii de evaluare la fața locului pentru a verifica punerea în aplicare a standardelor internaționale în materie de siguranță în Zambia, înainte de sfârșitul lunii octombrie 2015.
Article 2
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei Uniunii cuprinzând transportatorii aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii cu privire la transportatorii aerieni din Zambia.
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Considerații finale
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
În ceea ce privește ceilalți transportatori aerieni incluși în prezent în lista Uniunii, Comisia a verificat dacă este oportună actualizarea listei și a ajuns la concluzia că nu este cazul.
Done at Brussels, 25 June 2015.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei Uniunii cuprinzând transportatorii aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii cu privire la transportatorii aerieni respectivi.
For the Commission,
Articolul 8 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 recunoaște necesitatea ca deciziile să fie luate cu rapiditate și, după caz, de urgență, având în vedere implicațiile în materie de siguranță.
On behalf of the President,
În consecință, este esențial, în vederea protejării informațiilor sensibile și a reducerii la minimum a efectelor comerciale, ca deciziile luate de Comisie în contextul actualizării listei transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții sau restricții de exploatare pe teritoriul Uniunii să fie publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene și ca acestea să intre în vigoare în ziua următoare publicării lor.
Member of the Commission
Prin urmare, este necesară modificarea în consecință a Regulamentului (CE) nr. 474/2006.
OJ L 344, 27.12.2005, p.
Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului pentru siguranță aeriană,
15.
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
Articolul 1
14).
Regulamentul (CE) nr.
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p.
474/2006 se modifică după cum urmează:
4).
Anexa A se înlocuiește cu textul din anexa A la prezentul regulament;
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
Anexa B se înlocuiește cu textul din anexa B la prezentul regulament.
8).
Articolul 2
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Commission Implementing Regulation (EU) No 1197/2011 of 21 November 2011 (OJ L 303, 22.11.2011, p.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
14).
Adoptat la Bruxelles, 25 iunie 2015.
See in particular points 26 to 30 of the recitals of this Regulation.
Pentru Comisie,
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council.
pentru președinte
Regulation (EC) No 715/2008 of 24 July 2008 amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community (OJ L 197, 25.7.2008, p.
Membru al Comisiei
36).
JO L 344, 27.12.2005, p.
Commission Implementing Regulation (EU) No 791/2010 of 6 September 2010 (OJ L 237, 8.9.2010, p.
15.
10).
Regulamentul (CE) nr. 474/2006 al Comisiei din 22 martie 2006 de stabilire a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 84, 23.3.2006, p.
See in particular points 9 to 23 of the recitals of this Regulation.
14).
Commission Implementing Regulation (EU) No 1071/2010 of 22 November 2010 (OJ L 306, 23.11.2010, p.
Regulamentul (CEE) nr. 3922/1991 al Consiliului din 16 decembrie 1991 privind armonizarea cerințelor tehnice și a procedurilor administrative în domeniul aviației civile (JO L 373, 31.12.1991, p. 4).
44).
Regulamentul (CE) nr. 473/2006 al Comisiei din 22 martie 2006 de stabilire a normelor de aplicare pentru lista comunitară a transportatorilor aerieni care se supun unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 84, 23.3.2006, p.
See in particular points 29 to 31 of the recitals of this Regulation.
8).
Commission Implementing Regulation (EU) No 273/2010 of 30 March 2010 (OJ L 84, 31.3.2010, p.
Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 296, 25.10.2012, p.
See in particular points 41 to 49 of the recitals of this Regulation.
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr.
Commission Implementing Regulation (EU) No 590/2010 of 5 July 2010 (OJ L 170, 6.7.2010, p.
1197/2011 al Comisiei din 21 noiembrie 2011 (JO L 303, 22.11.2011, p.
9).
14).
See in particular points 60 to 71 of the recitals of this Regulation.
A se vedea în special punctele 26 și 30 din considerentele acestui regulament.
See in particular points 74 to 87 of the recitals of this Regulation.
Regulamentul (UE) nr.
54).
216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului.
See in particular points 80 to 94 of the recitals of this Regulation.
Regulamentul (CE) nr. 715/2008 al Comisiei din 24 iulie 2008 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 474/2006 de stabilire a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității (JO L 197, 25.7.2008, p. 36).
Commission Implementing Regulation (EU) No 368/2014 of 10 April 2014 (OJ L 108, 11.4.2014, p.
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 791/2010 al Comisiei din 6 septembrie 2010 (JO L 237, 8.9.2010, p.
16).
10).
See in particular points 102 to 119 of the recitals of this Regulation.
A se vedea în special punctele 9 și 23 din considerentele acestui regulament.
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE BANNED FROM OPERATING WITHIN THE UNION, WITH EXCEPTIONS [1]
44).
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
A se vedea în special punctele 29 și 31 din considerentele acestui regulament.
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number or Operating Licence Number
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 273/2010 al Comisiei din 30 martie 2010 (JO L 84, 31.3.2010, p.
ICAO airline designation number
25).
State of the Operator
A se vedea în special punctele 41 și 49 din considerentele acestui regulament.
Suriname
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 590/2010 al Comisiei din 5 iulie 2010 (JO L 170, 6.7.2010, p.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
9).
Islamic Republic of Afghanistan
A se vedea în special punctele 60 și 71 din considerentele acestui regulament.
Unknown
A se vedea în special punctele 74 și 87 din considerentele acestui regulament
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 659/2013 al Comisiei din 10 iulie 2013 (JO L 190, 11.7.2013, p.
Republic of Angola
54).
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Benin, including
A se vedea în special punctele 80 și 94 din considerentele acestui regulament.
Republic of Benin
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 368/2014 al Comisiei din 10 aprilie 2014 (JO L 108, 11.4.2014, p.
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
16).
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
A se vedea în special punctele 102 și 119 din considerentele acestui regulament.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
LISTA TRANSPORTATORILOR AERIENI CARE FAC OBIECTUL UNEI INTERDICȚII DE EXPLOATARE PE TERITORIUL UNIUNII, CU EXCEPȚII [1]
Democratic Republic of Congo (DRC)
Denumirea de persoană juridică a transportatorului aerian, așa cum este indicată pe certificatul AOC al acestuia (și denumirea comercială, dacă este diferită)
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Djibouti, including
Numărul certificatului de operator aerian (AOC) sau numărul licenței de operare
Djibouti
Indicativul OACI de desemnare a companiei aeriene
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including
Statul operatorului
Equatorial Guinea
Surinam
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Eritrea, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Afganistan, inclusiv
Eritrea
Republica Islamică Afganistan
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
Necunoscut
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, with the exception of Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua and Indonesia Air Asia, including
Republica Angola
Republic of Indonesia
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Benin, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Kazakhstan, with the exception of Air Astana put in Annex B, including
Republica Benin
Republic of Kazakhstan
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Congo, inclusiv:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Kyrgyz Republic, including
Republica Congo
AIR BISHKEK (formerly EASTOK AVIA)
Republica Democratică Congo (RDC)
S GROUP INTERNATIONAL (formerly S GROUP AVIATION)
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Djibouti, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia.
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Guineea Ecuatorială, inclusiv
Liberia
Guineea Ecuatorială
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Libya, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Eritreea, inclusiv:
Libya
Eritreea
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Mozambique, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Gaboneză, cu excepția transportatorilor aerieni Afrijet și SN2AG care figurează în anexa B, inclusiv
Republic of Mozambique
Republica Gaboneză
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Nepal, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Indonezia, cu excepția transportatorilor aerieni Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua și Indonesia Air Asia, inclusiv
Republic of Nepal
Republica Indonezia
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Kazahstan, cu excepția transportatorului aerian Air Astana care figurează în anexa B, inclusiv
Sao Tome and Principe
Republica Kazahstan
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Kârgâzstan, inclusiv
Sierra Leone
Republica Kârgâzstan
UNKNOWN
AIR BISHKEK (fosta EASTOK AVIA)
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan, including
S GROUP INTERNATIONAL (fosta S GROUP AVIATION)
Republic of Sudan
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Liberia.
Republic of the Sudan
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Libia, inclusiv