natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Please note that the cost of investments needed to reach the level of protection required by the Union standards is not eligible.
Exemple de efecte negative sunt denaturările regionale sau sectoriale ori excluderea investițiilor private din cauza schemei de ajutoare.
See point 78(a) of the EEAG.
Schemele de ajutoare definite la articolul 1 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul (UE) nr. 651/2014 sunt excluse din domeniul de aplicare al regulamentului la șase luni de la intrarea lor în vigoare.
See point 78(b) of the EEAG.
După ce a analizat planul de evaluare, Comisia poate lua decizia de a prelungi perioada în care schemelor respective li se aplică regulamentul.
See point 78(c) of the EEAG.
Statele membre sunt invitate să indice cu exactitate durata preconizată a schemei.
“Eco-innovation” is defined in point 19(4) of the EEAG.
Vă rugăm să consultați SWD(2014)179 final din 28.5.2014.
For details of the genuinely competitive bidding process required, see the definition in point 19(43) of the EEAG.
Vă rugăm să luați notă de faptul că pentru efectuarea evaluării ar putea fi necesare atât date istorice, cât și date care vor deveni disponibile în mod treptat pe durata perioadei de punere în aplicare a schemei de ajutoare.
Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy (OJ L 327, 22.12.2000, p. 1).
Vă rugăm să indicați sursele pentru ambele tipuri de informații.
Directive 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the promotion of the use of energy from renewable sources and amending and subsequently repealing Directives 2001/77/EC and 2003/30/EC (OJ L 140, 5.6.2009, p. 16).
Ambele tipuri de date ar trebui, de prefererință, să fie colectate din aceeași sursă pentru garantarea coerenței în timp.
For aid schemes the information can be provided in the form of atypical calculation (or several examples).
Orientări privind ajutoarele de stat destinate aeroporturilor și companiilor aeriene (JO C 99, 4.4.2014, p. 3).
Please note that the Commission can authorise such notified measures for a period of 10 years.
Costurile aferente investițiilor în infrastructura aeroportuară, inclusiv costurile de planificare, cele legate de infrastructura de handling la sol (cum ar fi benzile transportatoare etc.) și cele aferente echipamentelor aeroportuare pot fi eligibile ca ajutoare pentru investiții acordate aeroporturilor.
The decision as to whether the aid is necessary will take account of the costs and revenue resulting from the production and sale of the electric power or heat.
Costurile de investiție referitoare la activități non-aeronautice (în special cele privind spațiile de parcare, hotelurile, restaurantele și birourile) nu sunt eligibile.
The production cost may include the plant's normal return on capital, but any gains by the undertaking in terms of heat production must be deducted from production costs.
Costurile de investiție legate de furnizarea de către aeroport a unor servicii de handling la sol (cum ar fi autobuzele, vehiculele etc.) nu sunt eligibile în măsura în care acestea nu fac parte din infrastructura de handling la sol.
Please note that any investment aid granted to the undertaking in respect of the new plant must be deducted from production costs.
«Zona pe care o deservește un aeroport» înseamnă o limită a pieței geografice care este stabilită, în mod normal, la circa 100 de kilometri sau la circa 60 de minute de mers cu mașina, cu autobuzul, cu trenul sau cu trenul de mare viteză; cu toate acestea, zona pe care o deservește un anumit aeroport poate fi diferită și trebuie să țină seama de specificul fiecărui aeroport.
Please note that the duration must be limited to maximum 5 years.
Dimensiunea și configurația zonei de deservire variază de la un aeroport la altul și depinde de diversele caracteristici ale aeroportului, inclusiv de modelul său de afaceri, de localizare și de destinațiile pe care acesta le deservește.
See section 3.7.1 of the EEAG.
Vă rugăm să utilizați următoarele categorii de dimensiuni: aeroporturi cu un trafic anual de pasageri de până la 200000 de pasageri; aeroporturi cu un trafic anual de pasageri cuprins între 200000 și 1 milion de pasageri; aeroporturi cu un trafic anual de pasageri cuprins între 1 și 3 milioane de pasageri.
As set out in point 19(16) of the EEAG, “Union minimum tax level” means the minimum level of taxation provided for in Union legislation.
Deficitul de finanțare a costului de capital este diferența dintre fluxurile de numerar pozitive și cele negative, inclusiv costurile de investiție în active imobilizate pe durata de viață a investiției contabilizate la valoarea actualizată netă.
For energy products and electricity, the Union minimum tax level means the minimum level of taxation laid down in Annex I to Council Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity (OJ L 283, 31.10.2003, p. 51).
«Deficit de finanțare a cheltuielilor de exploatare» înseamnă pierderile din exploatare ale unui aeroport pe durata perioadei relevante, actualizate la valoarea lor curentă folosind costul capitalului, și anume diferența (în termeni de valoare actualizată netă) dintre veniturile aeroportului și costurile de exploatare ale aeroportului.
In this respect, Member States may provide estimations of, inter alia, the product price elasticity of the sector concerned in the relevant geographic market as well as estimates of lost sales and/or reduced profits for the companies in the sector/category concerned.
Bilanțul, contul de profit și pierdere, declarația contabilului autorizat sau a firmei de audit.
The most direct way to demonstrate the causal link is by reference to a charge or levy on top of the electricity price, which is dedicated to the funding of energy from renewable sources.
Servicii furnizate de un aeroport sau de oricare dintre filialele sale pentru a asigura manipularea aeronavelor, de la aterizare și până la decolare, precum și cea a pasagerilor și a mărfurilor, pentru a permite companiilor aeriene să ofere servicii de transport aerian, inclusiv furnizarea de servicii de handling la sol și furnizarea de infrastructură centralizată de handling la sol.
An indirect way to demonstrate the additional costs would be to calculate the impact of higher net costs for the electricity suppliers from green certificates and calculate the impact on the electricity price assuming the higher net costs are passed on by the supplier.
Costurile suportate de un aeroport în vederea furnizării de servicii aeroportuare, incluzând anumite categorii de costuri, cum ar fi costurile cu personalul, cele aferente serviciilor contractate, cele legate de comunicații, deșeuri, energie, întreținere, chirie și costuri administrative, dar excluzând costurile de capital, sprijinul pentru marketing sau orice alte stimulente acordate companiilor aeriene de către aeroport și costurile care se încadrează în misiunea de serviciu public.
Guidelines on State aid to promote risk finance investments (OJ C 19, 22.1.2014, p. 4).
«Serviciu feroviar de mare viteză» înseamnă un serviciu prestat cu trenuri care pot atinge viteze de peste 200 km/h.
Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates (OJ C 14, 19.1.2008, p. 6).
Traficul mediu anual de pasageri estimat pe parcursul celor două exerciții financiare anterioare celui în care ajutorul este notificat sau acordat ori plătit efectiv, în cazul ajutoarelor nenotificate.
Commission Notice on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 155, 20.6.2008, p. 10).
În cazul unui aeroport de pasageri nou-înființat, ar trebui să fie luat în considerare traficul mediu anual de pasageri preconizat pe parcursul celor două exerciții financiare posterioare începerii operațiunilor de trafic aerian comercial de pasageri.
The RFG (paragraphs 46 – 49) require that an ex-ante assessment be carried out and submitted for all notifiable risk finance measures.
Aceste praguri se referă la călătoriile într-un singur sens.
Regulation (EU) No 1303/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 laying down common provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund, the European Agricultural Fund for Rural Development and the European Maritime and Fisheries Fund and laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund and the European Maritime and Fisheries Fund and repealing Council Regulation (EC) No 1083/2006 (OJ L 347, 20.12.2013, p. 320).
Prin urmare, un pasager care, de exemplu, efectuează un zbor dus-întors de pe un aeroport ar fi contabilizat de două ori; contabilizarea se aplică rutelor individuale.
SWD(2014)179 final of 28.5.2014.
Decizia 2006/682/CE a Consiliului și a reprezentanților statelor membre reuniți în cadrul Consiliului Uniunii Europene privind semnarea și aplicarea provizorie a Acordului multilateral dintre Comunitatea Europeană și statele sale membre, Republica Albania, Bosnia și Herțegovina, Republica Bulgaria, Republica Croația, fosta Republică iugoslavă a Macedoniei, Republica Islanda, Republica Muntenegru, Regatul Norvegiei, România, Republica Serbia și Misiunea Administrativă Interimară a Organizației Națiunilor Unite în Kosovo cu privire la instituirea unei Zone comune europene de aviație (ECAA) (JO L 285, 16.10.2006, p. 1).
Beyond providing a general description of the objectives and eligibility rules of the scheme, the aim of this section is to assess how the eligibility and exclusion rules of the scheme may be used to identify the effect of aid.
Costurile eligibile sunt tarifele de aeroport care trebuie plătite pentru ruta în cauză.
In some cases, the precise eligibility rules may not be known in advance.
În cazul în care ruta în cauză asigură legătura cu regiuni izolate, cum ar fi regiunile ultraperiferice, insulele și zonele cu densitate redusă a populației, ajutorul ar putea să acopere întreaga populație din regiunea respectivă.
In those cases the best available expectations should be provided.
Cum ar fi regiunile ultraperiferice, insulele și zonele cu densitate redusă a populației.
Examples of negative effects are regional and sectorial biases or crowding out of private investments induced by the aid scheme.
Orientările comunitare privind ajutoarele de stat pentru transportul maritim (JO C 13, 17.1.2004, p. 3).
Aid schemes defined in Article 1(2)(a) of Regulation (EU) No 651/2014 are excluded from the scope of the Regulation six months after their entry into force.
ANEXA II
After having assessed the evaluation plan, the Commission may decide to extend the application of the Regulation to such schemes for a longer period.
Anexele III.A și III.B se înlocuiesc cu următorul text:
Member States are invited to precisely indicate the intended duration of the scheme.
ANEXA III.A
Please make reference to SWD(2014)179 final of 28.5.2014.
Formatul standardizat de raportare a ajutoarelor de stat existente
Please note that the evaluation might require sourcing of both historical data and data that will become progressively available during the deployment of the aid scheme.
(Acest format se referă la toate sectoarele, cu excepția agriculturii)
Please identify the sources for both types of information.
Pentru a simplifica și a îmbunătăți în mai mare măsură raportarea anuală a ajutoarelor de stat, Comisia asigură statelor membre, până la data de 1 martie a fiecărui an, accesul la o platformă preformatată online, care conține informații detaliate privind toate schemele de ajutoare și ajutoarele individuale existente.
Both types of data should preferably be collected from the same source as to guarantee consistency across time.
Statele membre trebuie să verifice și să completeze informațiile până la data de 30 iunie a aceluiași an.
Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Acest lucru va permite Comisiei să publice informații cu privire la ajutoarele de stat în anul t [1] pentru perioada de raportare t - 1.
The costs relating to the investments in airport infrastructure, including planning costs, ground handling infrastructure (such as baggage belts, etc.) and airport equipment can be eligible as investment aid to airports.
Majoritatea informațiilor pe care le conține platforma sunt completate în prealabil de către Comisie pe baza datelor furnizate la momentul aprobării ajutorului.
Investment costs relating to non-aeronautical activities (in particular parking, hotels, restaurants, and offices) are ineligible.
Statele membre vor trebui să verifice și, dacă este necesar, să modifice informațiile privind fiecare schemă sau ajutor individual și să adauge cheltuielile anuale pentru cel mai recent an (t - 1).
The investment costs relating to the provision of ground handling services (such as buses, vehicles, etc.) are ineligible, insofar as they are not part of ground handling infrastructure.
Informațiile cum ar fi cele privind obiectivul ajutorului și sectorul căruia îi este destinat acesta trebuie să se refere la momentul aprobării ajutorului și la instrumentul juridic în temeiul căruia a fost aprobat ajutorul.
“Catchment area of an airport” means a geographic market boundary that is normally set at around 100 kilometres or around 60 minutes travelling time by car, bus, train or high-speed train; however, the catchment area of a given airport may be different and needs to take into account the specificities of each particular airport.
Trebuie să se furnizeze următoarele informații:
The size and shape of the catchment area varies from airport to airport, and depends on various characteristics of the airport, including its business model, location and the destinations it serves.
Denumirea ajutorului
Please use the following categories of sizes: airports with annual passenger traffic up to 200000 passengers; airports with annual passenger traffic of between 200000 and 1 million; airports with annual passenger traffic of 1–3 million.
Numărul ajutorului
The capital cost funding gap is the difference between the positive and negative cash flows including investment costs into fixed capital assets over the lifetime of the investment in net present value terms.
Numerele anterioare ale ajutorului (de exemplu, în urma reînnoirii unei scheme)
“Operating funding gap” means the operating losses of an airport over the relevant period, discounted to their current value using the cost of capital, that is to say the shortfall (in Net Present Value terms) between airport revenues and operating costs of the airport.
Sectorul
Balance sheet, profit and loss statement, statement of chartered accountant or audit firm.
Clasificarea sectorială trebuie să se bazeze, în mare parte, pe NACE [2] la [nivel de trei cifre.](5) Obiectivul
Services provided by an airport or any of its subsidiaries, to ensure the handling of aircraft, from landing to take-off, and of passengers and freight, so as to enable airlines to provide air transport services, including the provision of ground handling services and the provision of centralised ground handling infrastructure.
Regiunea (regiunile)
Underlying costs of an airport in respect of the provision of airport services, including cost categories such as cost of personnel, contracted services, communications, waste, energy, maintenance, rent and administration, but excluding the capital costs, marketing support or any other incentives granted to airlines by the airport, and costs falling within a public policy remit.
La momentul aprobării, un ajutor poate fi alocat în mod exclusiv unei anumite regiuni sau unui anumit grup de regiuni, în conformitate cu articolul 107 alineatul (3) litera (a) sau (c) din TFUE.
“High-speed rail service” is a service provided with trains capable of reaching speeds of over 200 km/h.
Categoria instrumentului (instrumentelor) de ajutor
Actual average annual passenger traffic during the two financial years preceding that in which the aid is notified or actually granted or paid in the case of non-notified aid.
Trebuie să se opteze între mai multe categorii (grant, servicii subvenționate, subvenționarea ratei dobânzii, credit, garanție, avantaj fiscal, avansuri rambursabile, participare la capital, alt instrument).
In the case of a newly created passenger airport, the forecasted average annual passenger traffic during the two financial years after the beginning of the operation of commercial passenger air traffic should be considered.
Trebuie să se opteze între trei categorii: schemă, cerere individuală în cadrul unei scheme, ajutor individual acordat în afara unei scheme de ajutoare (ajutor ad-hoc).
These thresholds refer to a one-way count.
Cheltuielile
As a result a passenger flying for example to the airport and back would be counted twice; the count applies to individual routes.
Ca regulă generală, cifrele furnizate ar trebui să reprezinte cheltuielile efective (sau veniturile efective pe care statul renunță să le mai perceapă, în cazul avantajelor fiscale).
Decision 2006/682/EC of the Council and of the Representatives of the Member States of the European Union meeting within the Council on the signature and provisional application of the Multilateral Agreement between the European Community and its Member States, the Republic of Albania, Bosnia and Herzegovina, the Republic of Bulgaria, the Republic of Croatia, the former Yugoslav Republic of Macedonia, the Republic of Iceland, the Republic of Montenegro, the Kingdom of Norway, Romania, the Republic of Serbia and the United Nations Interim Administration Mission in Kosovo on the Establishment of a European Common Aviation Area (ECAA) (OJ L 285, 16.10.2006, p. 1).
În cazul în care plățile nu sunt disponibile, trebuie să se indice sumele înscrise în angajamentele sau creditele bugetare și să se specifice acest lucru.
Eligible costs are the airport charges in respect of the route.
Trebuie să se furnizeze cifre separate pentru fiecare instrument de ajutor din cadrul unei scheme sau al unui ajutor individual, de exemplu, granturi și credite.
Where the route concerned links remote regions, such as outermost regions, islands, and sparsely populated areas, the aid could cover the entire population of that region.
Cifrele trebuie exprimate în moneda națională aflată în vigoare în perioada de raportare.
Such as outermost regions, islands and sparsely populated areas.
Trebuie furnizate cheltuielile pentru t - 1, t - 2, t - 3, t - 4 și t - 5.
Community guidelines on State aid to maritime transport (OJ C 13, 17.1.2004, p.
«t» este anul în care se solicită datele.
3).
ANEXA III.B
ANNEX II
(Acest format se referă la sectorul agricol)
Annexes III.A and III.B are replaced by the following:
Pentru a simplifica și a îmbunătăți în mai mare măsură raportarea anuală a ajutoarelor de stat, Comisia asigură statelor membre, până la data de 1 martie a fiecărui an, accesul la o platformă preformatată online, care conține informații detaliate privind toate schemele de ajutoare și ajutoarele individuale existente.
ANNEX III.A
Majoritatea informațiilor pe care le conține platforma vor fi completate în prealabil de către Comisie pe baza datelor furnizate la momentul aprobării ajutorului.
Standardised reporting format for existing State aid
Statele membre vor trebui să verifice și, dacă este necesar, să modifice informațiile privind fiecare schemă sau ajutor individual și să adauge cheltuielile anuale pentru cel mai recent an, și anume t - 1.
(This format covers all sectors except agriculture)
Trebuie să se opteze între mai multe categorii (grant, servicii subvenționate, subvenționarea ratei dobânzii, credit, garanție, avantaj fiscal, avansuri rambursabile, participare la capital, alt instrument).
In order to further simplify and improve the annual reporting of State aid, the Commission provides Member States, by 1 March each year, with a pre-formatted online and access based platform, containing detailed information on all existing aid schemes and individual aid.
Trebuie să se opteze între trei categorii: schemă, cerere individuală în cadrul unei scheme, ajutor individual acordat în afara unei scheme de ajutoare (ajutor ad-hoc).
Member States must check and complete that information by 30 June of the same year.
Intensitatea ajutorului și beneficiarii
That will enable the Commission to publish State aid data in year t [1] for the reporting period t-1.
Statele membre trebuie să precizeze:
The bulk of the information in the platform is pre-completed by the Commission on the basis of data provided at the time of approval of the aid.
intensitatea reală a ajutorului din cadrul măsurii de sprijin acordat efectiv pentru fiecare tip de ajutor și pentru fiecare regiune;
Member States will be required to check and, where necessary, modify the details for each scheme or individual aid, and to add the annual expenditure for the latest year (t-1).
numărul de beneficiari;
Information such as the objective of the aid and the sector to which the aid is directed must refer to the time at which the aid is approved and relate to the legal instrument which forms the basis for the approval of the aid.
cuantumul mediu al ajutorului pentru fiecare beneficiar.
The following information must be included.
În cazurile care fac obiectul scenariului 2, vă rugăm să precizați dacă, în absența ajutorului, investiția s-ar fi efectuat într-o regiune cu o intensitate a ajutoarelor regionale care este mai mare sau egală cu cea a zonei vizate? (punctul 139 din OAR).
Title
Vă rugăm să furnizați elemente de probă justificative.
Aid number
Vă rugăm să precizați dispozițiile relevante ale temeiului juridic care prevăd că întreprinderile mari care solicită ajutor în cadrul schemei notificate au obligația de a prezenta documente justificative care să susțină scenariul contrafactual descris (punctul 67 din OAR).
Previous aid numbers (e.g., following the renewal of a scheme)
Organizațiile de cercetare sau infrastructurile de cercetare primesc o compensație al cărei cuantum a fost stabilit printr-o procedură de vânzare competitivă deschisă, transparentă și nediscriminatorie:
Sector
Organizațiile de cercetare sau infrastructurile de cercetare primesc o compensație al cărei cuantum este confirmat de evaluarea unui expert independent ca fiind cel puțin egal cu prețul pieței:
A distinction must be made between several categories (Grant, Subsidised services, Interest rate subsidy, Loan, Guarantee, Tax advantage, Repayable advances, Equity participation, Other)
(punctul 20 din Orientările privind ajutoarele de stat destinate aeroporturilor și companiilor aeriene)
A distinction must be made between three categories: Scheme, Individual application of a scheme, Individual aid awarded outside of a scheme (ad hoc aid)
Numărul de pasageri trebuie calculat pentru călătoriile într-un singur sens și pentru fiecare rută.
As a general rule, figures should be expressed in terms of actual expenditure (or actual revenue foregone in the case of tax advantages).
Vă rugăm să descrieți ipotezele luate în calcul pentru respectiva perioadă de 10 ani.
Where payments are not available, commitments or budget appropriations must be provided and flagged accordingly.
Planul de afaceri trebuie să conțină informații privind traficul și previziunile în materie de trafic; costurile și previziunile în materie de costuri; date financiare și previziuni financiare în ceea ce privește nivelul profitabilității și fluxurile de numerar [prin raportare la metodologiile care sunt, în mod demonstrabil, utilizate de aeroport, de exemplu, utilizând metode de evaluare a valorii actualizate nete a unei investiții (VAN), a ratei interne de rentabilitate (RIR) și a randamentului mediu al capitalului investit (ROCE).
Separate figures must be provided for each aid instrument within a scheme or individual aid for example grant and loans.
Planul de afaceri trebuie să fie furnizat în format Excel, conținând inclusiv explicații cu privire la toate formulele utilizate.