natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Germany submitted that before the decision to further develop the airport infrastructure was taken, traffic forecast studies were conducted by external experts in order to identify the traffic potential for Frankfurt Hahn airport.
CONCLUZIE
The information submitted shows that at that time the external experts forecasted significant growth from 0,3 million passengers in 2000 to up to 3,8 million passengers by 2010 (see Figure 6 and Figure 7).
Având în vedere argumentele prezentate în considerentele 99-124, Comisia consideră că linia de credit acordată societății FFGH din structura de gestionare centralizată a lichidităților a landului Renania-Palatinat constituie ajutor de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din tratat.
With regard to freight development, the experts projected a development from 151000 tonnes in 2001 to up to 386000 tonnes in 2010 (see Figure 8), with the growth in the freight business between 2006 and 2010 coming from the freight flights diverted from Frankfurt Main airport due to curfew.
Având în vedere argumentele prezentate în considerentele 140-169, Comisia concluzionează că ratele împrumuturilor 1, 3 și 4 acordate de ISB pot fi considerate conforme cu condițiile pieței.
However, these projections could only be fulfilled if the investments were undertaken to the planned extent.
Prin urmare, întrucât criteriile cumulative prevăzute la articolul 107 alineatul (1) din tratat nu sunt îndeplinite, Comisia consideră că împrumuturile în cauză nu constituie ajutor de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din tratat.
The Commission notes that these traffic forecasts (see recital 218) were confirmed by the actual traffic development at Frankfurt Hahn airport (see Table 1 and Table 2).
Având în vedere argumentele prezentate în considerentele 140-169 de mai sus, Comisia concluzionează că ratele dobânzii aferente împrumuturilor 2 și 5 acordate de ISB s-au situat sub rata de referință.
In 2007 Frankfurt Hahn airport served around 4 million passengers.
Întrucât sunt îndeplinite și celelalte criterii prevăzute la articolul 107 alineatul (1) din tratat, împrumuturile respective constituie ajutoare de stat.
Following a period of significant growth, air traffic in Germany and the Union in recent years has been negatively affected by the economic and financial crisis in 2008/2009, which resulted in a decrease in passenger air transport in Germany in 2009.
Întrucât linia de credit și fondurile furnizate din structura de gestionare centralizată a lichidităților, garanția de stat de 100 % și împrumuturile 2 și 5 acordate de ISB au fost deja puse la dispoziția societății FFHG, Comisia consideră că Germania nu a respectat interdicția prevăzută la articolul 108 alineatul (3) din tratat.
The passenger development at Frankfurt Hahn airport was further impacted by the introduction of an air passenger tax in Germany in 2011.
Având în vedere argumentele prezentate în considerentele 199-232, Comisia concluzionează că ajutorul pentru investiții acordat aeroportului Frankfurt-Hahn este compatibil cu piața internă în temeiul articolului 107 alineatul (3) litera (c) din tratat, întrucât acesta respectă condițiile de compatibilitate prevăzute la punctul 61 din Orientările din 2005 privind sectorul aviației.
Currently Frankfurt Hahn airport serves around 2,7 million passengers p.a.
Având în vedere argumentele prezentate în considerentele 238-255, Comisia concluzionează că fondurile furnizate din structura de gestionare centralizată a lichidităților în condiții privilegiate respectă condițiile de compatibilitate pentru ajutoarele de exploatare prevăzute la punctul 137 din Orientările din 2014 privind sectorul aviației și sunt compatibile cu piața internă în temeiul articolului 107 alineatul (3) litera (c) din tratat.
With regard to freight, Frankfurt Hahn airport handled 565000 tonnes of freight in 2011.
Comisia ia notă de faptul că Germania acceptă adoptarea deciziei în limba engleză,
Due to the bankruptcy of one of its clients, the airport processed only 447000 tonnes in 2013.
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
In the light of these considerations, it can therefore be concluded that Frankfurt Hahn airport is already using most of its capacity and that the medium-term prospects for the use of the capacity were satisfactory.
Articolul 1
All potential users of the infrastructure have access to the airport on equal and non-discriminatory terms.
Ajutorul de stat pus în aplicare în mod ilegal de Germania, cu încălcarea articolului 108 alineatul (3) din tratat, în favoarea societății Flughafen Frankfurt Hahn GmbH, în perioada 2009-2012, prin acordarea unei garanții de 100 % pentru împrumuturile oferite de către Investitions- und Strukturbank din landul Renania-Palatinat, prin împrumuturile oferite de Investitions- und Strukturbank din landul Renania-Palatinat la 31 august 2009, în valoare de 20,0 milioane EUR, și, respectiv, la 30 septembrie 2009, în valoare de 6,8 milioane EUR, precum și prin autorizarea participării societății Flughafen Frankfurt Hahn GmbH la structura de gestionare centralizată a lichidităților a landului Renania-Palatinat și a obținerii de către aceasta a unor împrumuturi de până la 45 de milioane EUR provenind din structura respectivă, în condiții privilegiate, este compatibil cu piața internă.
Indeed, the schedule of airport charges applicable at Frankfurt Hahn airport is publicly available and open to all potential and current users of the airport in a transparent and non-discriminatory manner.
Articolul 2
Any differences in airport charges actually paid for the use of the infrastructure were based on commercially justified differentiation [86].
Împrumuturile acordate de Investitions- und Strukturbank din landul Renania-Palatinat societății Flughafen Frankfurt Hahn GmbH în perioada 15 iulie 2007-30 septembrie 2009, în valoare totală de 46,8 milioane EUR, nu constituie ajutor de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din tratat.
Hence, the Commission considers that this condition is satisfied.
Articolul 3
According to point 39 of the 2005 Aviation Guidelines the category of an airport can provide an indication of the extent to which airports are competing with one another and therefore also the extent to which public funding granted to an airport may distort competition.
Prezenta decizie se adresează Republicii Federale Germania.
Within the standard catchment area of Frankfurt Hahn airport (1 hour travelling time by car or 100 kilometres distance) there are no other commercially exploited airports.
Adoptată la Bruxelles, 1 octombrie 2014.
Even if one were to extend the catchment area, the Commission considers that the aid does not create undue negative effects on competition and trade between Member States.
Pentru Comisie
As far as Frankfurt Main airport (the closest airport at around 115 kilometres distance and 1 hour 15 minutes travelling time) is concerned, the investments at Frankfurt Hahn airport did not result in negative substitution effects.
Vicepreședinte
In fact, before getting involved in Frankfurt Hahn airport, Fraport was already the operator of Frankfurt Main airport, but was nevertheless investing in Frankfurt Hahn airport with a view to decongesting Frankfurt Main airport, as a future capacity overload was foreseeable for that hub.
Începând de la 1 decembrie 2009, articolele 87 și 88 din Tratatul CE au devenit articolele 107 și, respectiv, 108 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (denumit în continuare „tratatul”).
In particular, the ban on night flights at Frankfurt Main airport was one of the main factors to be taken into consideration as Frankfurt Hahn airport had a 24-hour operating licence.
Cele două seturi de articole sunt, în esență, identice.
Even though Frankfurt Hahn experienced significant growth in the period from 2000 until 2007, Figure 1 shows that in comparison to Frankfurt Main the traffic share remained very limited.
În scopul prezentei decizii, trimiterile la articolele 107 și 108 din tratat trebuie înțelese ca trimiteri la articolele 87 și 88 din Tratatul CE, atunci când este cazul.
From 2000 to 2003 Frankfurt Main airport experienced steady passenger growth from 48 million in 2000 to 54,2 million in 2007.
Tratatul a introdus, de asemenea, unele modificări de terminologie, cum ar fi înlocuirea termenului „Comunitate” cu „Uniune” și a sintagmei „piață comună” cu „piață internă”.
Due to the economic crisis, Frankfurt Main experienced a slight decrease to 50,9 million in 2009, followed by a rapid increase to 58 million.
Terminologia din tratat va fi folosită pe tot cuprinsul prezentei decizii.
With regard to the freight activities, Frankfurt Main airport experienced steady growth from 1,6 to 2,2 million tonnes in 2013.
JO C 216, 21.7.2012, p. 1.
As for other airports, the Commission has already explained that the investments at Frankfurt Hahn airport had no significant impact on competition and trade between Member States [87].
Regulamentul (CE) nr. 659/1999 al Consiliului din 22 martie 1999 de stabilire a normelor de aplicare a articolului 108 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (JO L 83, 27.3.1999, p. 1).
This also applies to Zweibrücken airport, given that it is rather the latter that constitutes an unnecessary duplication of infrastructure (and would thus be responsible for any distortive effect on competition).
A se vedea nota de subsol 2.
In addition, contrary to Frankfurt Main and Luxembourg airports, Frankfurt Hahn airport is not served by a train connection.
Comunicarea Comisiei – Orientări privind ajutoarele de stat destinate aeroporturilor și companiilor aeriene (JO C 99, 4.4.2014, p. 3).
Overall, no substitution effect on rail transport can be expected.
Aplicarea articolelor 92 și 93 din Tratatul CE și a articolului 61 din Acordul privind SEE ajutoarelor de stat din sectorul aviației (JO C 350, 10.12.1994, p. 5).
In view of the considerations in recitals 223 to 228, the Commission considers that any undue negative effects on competition and trade between Member States are limited to the minimum.
Orientări comunitare privind finanțarea aeroporturilor și ajutoarele la înființare acordate companiile aeriene cu plecare de pe aeroporturi regionale (JO C 312, 9.12.2005, p. 1).
The Commission must establish whether the State aid granted to Frankfurt Hahn Airport has changed the behaviour of the beneficiary in such a way that it engaged in activity contributing to the achievement of the objective of common interest that (i) it would not have carried out without the aid; or (ii) it would have carried out in a more restricted or different manner.
JO C 113, 15.4.2014, p. 30.
In addition, the aid is considered to be proportionate only if the same result could not be reached with less aid and less distortion.
Informații confidențiale
This means that the amount and intensity of the aid must be limited to the minimum needed for the aided activity to take place.
În continuare în prezenta decizie, denumirea „Fraport” este utilizată pentru a desemna atât „FAG” înainte de schimbarea denumirii comerciale, cât și „Fraport AG”.
According to the information submitted by Germany, without the aid the investment could not have been realised.
În temeiul secțiunii 7 punctul 3 din contractul de achiziție, cifra ar putea fi redusă, cum ar fi, de exemplu, în cazul în care costurile societății FFHG de protecție împotriva zgomotului ar depăși un anumit plafon.
Germany submitted that the aid was necessary as it compensated only the costs of financing and a lower amount would have led to lower levels of investment.
Landul Hessa deținea 45,24 % din acțiuni, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (deținută în proporție de 100 % de către municipalitatea Frankfurt am Main) deținea 28,89 % și Republica Federală Germania deținea un procent de 25,87 %.
Indeed, according to the financial results summarised in Table 3 and Table 4 the airport is still loss-making and not able to finance its investment costs.
Ryanair este o companie aeriană irlandeză, membră a Asociației europene a companiilor aeriene low-cost (European Low Fares Airlines Association).
Therefore, it can be concluded that the aid was necessary to make investments in order to decongest the airport infrastructure and to meet the current requirements for modern airport infrastructure.
Activitatea companiei aeriene este legată de aeroporturi secundare regionale.
Without the aid, Frankfurt Hahn airport would not have been able to meet the expected demand of airlines, passengers and freight forwarders and the level of the economic activity of the airport would have been reduced.
Compania aeriană deservește în prezent aproximativ 160 de destinații europene.
It should also be noted that the public support was granted in a period when FFHG realised very significant investments into the infrastructure (more than EUR 220 million in 2001-2012).
Ryanair deține o flotă omogenă, formată din aeronave Boeing 737-800 cu 189 de locuri.
Of this amount, EUR 46 million were invested during the period under consideration (2009 to 2012).
Wizz Air este o companie aeriană din Ungaria, membră a Asociației europene a companiilor aeriene low-cost.
It follows that the investment aid covered only a fraction of the overall investment costs and was limited to the difference between the interest rate paid for the funds and the market rate under which FFHG would have received those funds on the market.
Grupul Wizz Air este format din trei operatori, și anume Wizz Air Hungary, Wizz Air Bulgaria și Wizz Air Ukraine.
Also, the investment aid under consideration was granted in the form of a 100 % state guarantee and funds at preferential terms and not in the form of a direct grant.
Modelul de afaceri al companiei aeriene implică operarea pe aeroporturi secundare regionale.
The Commission therefore considers that the aid measure at stake had an incentive effect and that the amount of aid was limited to the minimum necessary for the aided activity to take place, and was thus proportionate.
Compania aeriană deservește în prezent aproximativ 150 de destinații europene.
On the basis of the above, the Commission concludes that the investment aid granted to Frankfurt Hahn airport is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty as it complies with the compatibility conditions laid down in point 61 of the 2005 Aviation Guidelines.
Wizz Air deține o flotă omogenă, constând în aeronave Airbus A 320 cu 180 de locuri.
Compatibility of operating aid pursuant to the 2014 Aviation Guidelines
Comunicarea Comisiei privind revizuirea metodei de stabilire a ratelor de referință și de scont din 12 decembrie 2007 (JO C 14, 19.1.2008, p. 6).
Section 5.1 of the 2014 Aviation Guidelines sets out the criteria that the Commission will apply in assessing the compatibility of operating aid with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty.
Soluția KMV RiskCalc Germany 3.1; modelul este utilizat pentru a estima ratingul de credit al societăților necotate la bursă pe baza datelor financiare.
According to point 172 of the 2014 Aviation Guidelines, the Commission will apply those criteria to all cases concerning operating aid, including pending notifications and unlawful non-notified aid cases.
Soluția KMV RiskCalc Germany 3.1 propusă de agenția Moody's calculează frecvența estimată de nerambursare (sau probabilitatea de nerambursare) a societăților care nu sunt cotate la bursă pe baza datelor din situațiile financiare.
According to point 137 of the 2014 Aviation Guidelines, unlawful operating aid granted before the date of the publication of the 2014 Aviation Guidelines — like the funds granted from the cash-pool insofar as they may have constituted operating aid (see recitals 185 and 186) — may be declared compatible with the internal market to the full extent of uncovered operating costs provided that the following cumulative conditions are met:
Având în vedere explicațiile oferite în considerentul 46, pentru ratingurile de credit s-a luat în considerare o durată pe termen scurt a împrumuturilor acordate din structura de gestionare centralizată a lichidităților.
contribution to a well-defined objective of common interest: this condition is fulfilled, inter alia, if the aid increases the mobility of citizens of the Union and connectivity of the regions or facilitates regional development [88];
Luând în considerare structura acționariatului.
need for State intervention: the aid must be targeted towards situations where such aid can bring about a material improvement that the market itself cannot deliver [89];
Aceasta corespunde unui rating de [BB+ până la B–] pe scala de rating a agenției Standard and Poor's.
existence of incentive effect: this condition is fulfilled if it is likely that, in the absence of operating aid, and taking into account the possible presence of investment aid and the level of traffic, the level of economic activity of the airport concerned would be significantly reduced [90];
Încadrarea la această categorie de rating indică faptul că debitorul este […].
proportionality of the aid amount (aid limited to the minimum necessary): in order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place [91];
Aceasta corespunde unui rating de [BBB– până la B] pe scala de rating a agenției Standard and Poor's.
avoidance of undue negative effects on competition and trade [92].
Încadrarea la această categorie de rating indică faptul că debitorul este […].
According to Section 5.1.2(a) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to give airports time to adjust to new market realities and to avoid any disruptions in the air traffic and connectivity of the regions, operating aid to airports will be considered to contribute to the achievement of an objective of common interest, if it: (i) increases the mobility of Union citizens and connectivity of regions by establishing access points for intra-Union flights; (ii) combats air traffic congestion at major Union hub airports; or (iii) facilitates regional development.
În această privință, Germania a făcut trimitere la cauza C-30/59 De gezamenlijke Steenkolenmijnen in Limburg/Înalta Autoritate, Rec., 1961, 00003, p. 3, 43.
In the light of the considerations in recitals 199 to 204, the Commission considers that the continued operation of Frankfurt-Hahn airport increased the mobility of Union citizens and connectivity of regions by establishing an access point for intra-Union flights in the Hunsrück region.
Deutsche Bank, „Margen-Indikation für geplante Refinanzierung bestehender Verschuldung”, 3 septembrie 2009.
In addition, the continued operation of the airport facilitated the regional development of the Hunsrück region and the creation of new jobs.
Punctul 3.2.1 din Margen-Indikation für geplante Refinanzierung bestehender Verschuldung:„…, gehen wir von einer Einstufung der Gesellschaft im […].”
Moreover, the operation and development of Frankfurt Hahn airport also served to decongest Frankfurt Main airport.
Categoria de rating [ < BBB+] include toate ratingurile inferioare categoriei [BBB+] pe scala de rating a agenției Standard and Poor's.
The Commission therefore concludes that the measure at stake meets a clearly defined objective of common interest.
Cu toate acestea, Deutsche Bank nu a furnizat ratingul ajustat pentru FFHG.
Need for State intervention
Rata este calculată după cum urmează: [5-25] de puncte de bază – marjă de risc plătită în euro pentru obligațiunile pe cinci ani ale landurilor germane, [5-25] de puncte de bază – pe lângă marja de mai sus, din cauza riscului indirect asociat unei societăți deținute de stat, [5-25] de puncte de bază – pentru capacitatea de negociere limitată a datoriei.
According to Section 5.1.2(b) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to assess whether State aid is effective in achieving an objective of common interest, it is necessary to identify the problem to be addressed.
Rating Ergebnis FFHG by Volksbank Hunsrück-Nahe eG.
In this respect, any State aid to an airport must be targeted towards a situation where aid can bring about a material improvement that the market cannot deliver itself.
Ratingul corespunde categoriei [B până la BB] pe scala de rating a agenției Standard and Poor's (a se vedea Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, p. 18).
The Commission notes that Frankfurt Hahn airport is a regional airport with approximately 2,7 million passengers p.a.
Ratingul corespunde categoriei [B– până la BB–] pe scala de rating a agenției Standard and Poor's (a se vedea Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, p. 18).
It has high fixed operating costs and under present market conditions it is not able to cover its own operating costs.
Comunicarea Comisiei privind aplicarea articolelor 87 și 88 din Tratatul CE ajutoarelor de stat sub formă de garanții (JO C 155, 20.6.2008, p. 10).
Therefore, there is a need for State intervention (see point 89 of the 2014 Aviation Guidelines).
Deutsche Bank analizează două scenarii alternative privind finanțarea societății FFHG – unul fără garanție și unul cu o garanție de stat de 100 %.
Appropriateness of the aid measures
Se estimează că în primul caz (fără garanție), marja de risc aplicabilă pentru un împrumut pe cinci ani ar fi cuprinsă între [1,30 % și 2,05 %] pe an.
According to Section 5.1.2(c) of the 2014 Aviation Guidelines, any aid measure to an airport must be an appropriate policy instrument to address the objective of common interest.
În al doilea caz (cu o garanție acoperind 100 % din cereri), marja de risc aplicabilă ar fi cuprinsă între [0,25 % și 0,7 %] pe an.
The Member State must, therefore, demonstrate that no other less distortive policy instruments or aid instruments could have allowed the same objective to be reached.
Diferența de marje între cele două cazuri ar oferi un indiciu pentru prețul garanției.
According to Germany, the aid measures at stake are appropriate to address the intended objective of common interest that could not have been achieved by another less distortive policy instrument.
Diferența estimată de Deutsche Bank se situează în intervalul [0,6 %-1,8 %] pe an ([1,3 % – 0,7 % = 0,6 % și 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %]).
In this case the aid amount (the difference between the market rate for the funds provided by the cash-pool and the actual rate) stayed below the uncovered operating losses (see Table 4, Ebitda excluding the extraordinary revenue of the airport) actually incurred and was limited to the minimum necessary as it was granted only as a repayable loan and not as a direct grant.
Gemeinschaftsaufgabe „Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur (GRW) Gesetz” din 6 octombrie 1969 (BGBl.
No other policy measure would allow the airport to continue its operation.
I S. 1861), astfel cum a fost modificată ultima dată prin articolul 8 din Legea din 7 septembrie 2007 (BGBl.
Hence, the compensation of losses is limited to the minimum and does not provide for any profits.
I, p. 2, 246).
In view of recitals 244 and 245, the Commission considers that the measures at stake were appropriate to reach the desired objective of common interest.
Flughafen Frankfurt Hahn – Regionaloekonomische Effekte, ZFL Studie, 03/2007.
Existence of incentive effect
Observațiile prezentate de Germania, septembrie 2014.
According to Section 5.1.2(d) of the 2014 Aviation Guidelines, operating aid has an incentive effect if it is likely that, in the absence of operating aid, the level of economic activity of the airport would be significantly reduced.
Liniile directoare comunitare privind ajutorul de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate (JO C 244, 1.10.2004, p. 2).
This assessment needs to take into account the presence of investment aid and the level of traffic at the airport.
Cauza C-35/96 Comisia/Italia, Rec., 1998, p.
Without the aid the scale of the operations at Frankfurt Hahn airport would be severely impacted and reduced, leading eventually to the market exit of the airport due to uncovered operating losses.
I-3851, cauza C-41/90 Höfner și Elser, Rec., 1991, p.
In view of the above, the Commission considers that the aid measures at stake had an incentive effect.
I-1979, C-244/94 Fédération Française des Sociétés d'Assurances/Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, Rec., 1995, p.