natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Standard deviation of the LED light power consumption [W]
Deviația standard a puterii consumate a lămpii LED [W]
Standard deviation of the LED light power consumption mean [W]
Deviația standard a puterii consumate medii a lămpii LED [W]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
Deviația standard a reducerii totale a emisiilor de CO2 [g CO2/km];
UF Usage factor [-] as defined in Table 4
FU Factorul de utilizare [–] astfel cum este definit în tabelul 4
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
v Viteza medie de condus a noului ciclu de conducere european (New European Driving Cycle – NEDC) [km/h]
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
puterea efectivă consumată [l/kWh], astfel cum este definită în tabelul 2.
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the LED light power consumption
Sensibilitatea reducerii calculate a emisiilor de CO2 legată de puterea consumată a lămpii LED
Δ Difference
Δ Diferență
Alternator efficiency [%]
Eficiența alternatorului [%]
Index (i) refers to vehicle lights
Indicele (i) se referă la lămpile/luminile vehiculului
Index (j) refers to measurement of the sample
Indicele (j) se referă la măsurarea eșantionului
EI Eco-innovative
EI Ecoinovator
RW Real-world conditions
RW Condiții reale
TA Type approval conditions
TA Condiții de omologare de tip
B Baseline
B Valoare de referință
TESTING CONDITIONS
CONDIȚII DE TESTARE
The testing conditions shall fulfil the requirements of Regulation UN/ECE No 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules.
Condițiile de testare trebuie să îndeplinească cerințele Regulamentului CEE-ONU nr. 112 [1] privind dispozițiile uniforme referitoare la omologarea farurilor de autovehicule care emit o lumină de întâlnire asimetrică sau o lumină de drum sau ambele și sunt echipate cu lămpi cu incandescență și/sau cu module cu diode luminescente (LED-uri).
The power consumption shall be determined in accordance with point 6.1.4 of Regulation UN/ECE No 112 and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to that Regulation.4.
Pentru determinarea puterii consumate se face trimitere la punctul 6.1.4 din Regulamentul CEE-ONU nr. 112 și la punctele 3.2.1 și 3.2.2 din anexa 10 la respectivul regulament.4.
TEST EQUIPMENT
ECHIPAMENTE DE TESTARE
The following equipment is to be used, as shown in the figure:
Se utilizează următoarele echipamente, după cum se arată în figura de mai jos:
a power supply unit (i.e. variable voltage supplier);
o unitate de alimentare cu energie electrică (și anume, un generator de tensiune variabilă);
two digital multimeters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
două multimetre digitale, unul pentru măsurarea intensității curentului continuu și celălalt pentru măsurarea tensiunii curentului continuu.
In the figure, a possible test set-up is shown, when the DC-voltage meter is integrated in the power supply unit.
În figura de mai jos este prezentat un exemplu de configurație de testare în care voltmetrul de curent continuu este integrat în unitatea de alimentare cu energie electrică.
Test set-up
Configurația de testare
Variable voltage supplier
Dispozitiv de monitorizare a curentului
LED lamp
Generator de tensiune variabilă
Current monitor
Lampă LED
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE POWER SAVINGS
MĂSURĂTORI ȘI DETERMINAREA ECONOMIILOR DE ENERGIE
For each efficient exterior LED light included in the package the measurement of the current shall be performed as shown in the figure at a voltage of 13,2 V. LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
Pentru fiecare lampă LED exterioară eficientă inclusă în sistem, măsurarea curentului se efectuează la o tensiune de 13,2 V, așa cum se arată în figura de mai sus.
The manufacturer may request that other measurements of the current shall be done at other additional voltages.
Modulul (modulele) LED acționate printr-un dispozitiv electronic de comandă a sursei de lumină se măsoară conform specificațiilor solicitantului.
In that case, the manufacturer must hand over verified documentation on the necessity to perform these other measurements to the type-approval authority.
Producătorul poate solicita să se efectueze măsurători de curent suplimentare la alte valori ale tensiunii.
The measurements of the currents at each of those additional voltages are to be performed consecutively at least five (5) times.
În acest caz, producătorul trebuie să transmită autorității de omologare de tip o documentație verificată privind necesitatea de a se efectua aceste alte măsurători.
The exact installed voltages and the measured current is to be recorded in four decimals.
Pentru fiecare dintre aceste valori suplimentare ale tensiunii, măsurarea curentului trebuie efectuată de cel puțin cinci (5) ori consecutiv.
The power consumption has to be determined by multiplying the installed voltage with the measured current.
Valorile exacte ale tensiunii instalate și ale curentului măsurat trebuie înregistrate cu patru zecimale.
Each value must be expressed in 4 decimals.
Economia de putere rezultată pentru fiecare lampă LED exterioară eficientă (ΔPi) se calculează cu următoarea formulă:
When a stepper motor or electronic controller is used for the supply of the electricity to the LED lamps, then the electric load of this component part is to be excluded from the measurement.
unde puterea consumată a luminii/lămpii corespunzătoare a vehiculului de referință este definită în tabelul 1.
Formula 1
Cerințe legate de puterea electrică pentru diferitele lumini/lămpi ale vehiculului de referință
where the power consumption of the corresponding baseline vehicle light is defined by Table 1.
Lumina/lampa vehiculului
Table 1
Puterea electrică totală (PB)
Power requirements for different baseline vehicle lights
Lumini de întâlnire
Vehicle light
Lumini de drum
Total electric power (PB)
Lampă de poziție față
Low beam headlamp
Lampă de iluminare a plăcuței de înmatriculare
High beam headlamp
Lampă de ceață față
Front position
Lampă de ceață spate
License plate
Lampă indicatoare de direcție față
Front fog lamp
Lampă indicatoare de direcție spate
Rear fog lamp
Lampă de mers înapoi
Front turn signal lamp
CALCULAREA REDUCERILOR DE EMISII DE CO2
Rear turn signal lamp
Reducerile totale ale emisiilor de CO2 ale sistemului de iluminat trebuie să se calculeze prin aplicarea formulei 2.
Reversing lamp
unde
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
v viteza medie de condus a NEDC [km/h], care este de 33,58 km/h
Formula 2
Tabelul 2
where
Puterea efectivă consumată
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Tipul de motor
Alternator efficiency [%], which is 67 %
Puterea efectivă consumată (VPe)
Table 2
Benzină
Consumption of effective power
Turbo pe benzină
Type of engine
Motorină
Consumption of effective power (VPe)
FC factorul de conversie (l/100 km) – (g CO2/km), [gCO2/l] astfel cum este definit în tabelul 3
Petrol
Tabelul 3
Petrol Turbo
Factorul de conversie pentru carburant
Diesel
Tipul de carburant
CF Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Factorul de conversie (l/100 km) – (g CO2/km) (FC)
Table 3
FU factorul de utilizare a vehiculelor ușoare [–], astfel cum este definit în tabelul 4
Fuel conversion factor
Tabelul 4
Type of fuel
Factorul de utilizare pentru diferitele lumini/lămpi ale vehiculului
Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Factorul de utilizare (FU)
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 4
CALCULAREA ERORII STATISTICE
Table 4
Trebuie să se cuantifice erorile statistice ale rezultatelor metodologiei de testare cauzate de măsurători.
Usage factor for different vehicle lights
Pentru fiecare lampă LED exterioară eficientă inclusă în sistem, se calculează deviația standard definită de formula 3.
Usage factor (UF)
unde:
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
n numărul de măsurători ale eșantionului, care este de cel puțin 5.
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Deviația standard a puterii consumate pentru fiecare lampă LED exterioară eficientă (SPEIi
Formula 3
Această eroare trebuie calculată cu ajutorul formulei 4
where:
SEMNIFICAȚIA STATISTICĂ
n Number of measurements of the sample, which is at least 5
Pentru fiecare tip, variantă si versiune a unui vehicul echipat cu o combinație de lămpi LED exterioare eficiente, trebuie să se demonstreze că eroarea referitoare la reducerile emisiilor de CO2 calculate cu formula 4 nu depășește diferența dintre reducerile totale ale emisiilor de CO2 și pragul minim pentru reduceri specificat la articolul 9 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 (a se vedea formula 5).
The standard deviation of the power consumption of each efficient exterior LED light (SPEIi
PM pragul minim [g CO2/km], care este de 1 g CO2/km;
) leads to an error in the CO2 savings (SCCO2
Dacă reducerea totală a emisiilor de CO2 obținută prin utilizarea sistemului de lămpi LED exterioare eficiente, care rezultă din calculul efectuat cu ajutorul formulei 5, este mai mică decât pragul indicat la articolul 9 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011, se aplică articolul 11 alineatul (2) al doilea paragraf din regulamentul respectiv.
Formula 4
Fiecare valoare trebuie exprimată cu patru zecimale.
STATISTICAL SIGNIFICANCE
Trebuie calculată valoarea medie a puterii consumate pentru fiecare lampă LED exterioară eficientă (PEIi ).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588
Decizia de punere în aplicare (UE) 2016/588 a Comisiei
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
privind aprobarea tehnologiei utilizate în alternatoare eficiente de 12 volți ca tehnologie inovatoare care permite reducerea emisiilor de CO2 generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului
The application submitted by the supplier Valeo Equipments Electriques Moteur on 3 November 2015 for the approval of the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes, and the application submitted by the supplier Robert Bosch GmbH on 10 June 2015 for the approval of the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes (MGD) have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Cererea depusă de furnizorul Valeo Equipments Electriques Moteur la 3 noiembrie 2015 pentru aprobarea alternatorului de înaltă eficiență Valeo cu diode de înaltă eficiență și cererea depusă de furnizorul Robert Bosch GmbH la 10 iunie 2015 pentru aprobarea alternatorului eficient Bosch cu diode MOS comandate (MOS gated diodes – MGD) au fost evaluate în conformitate cu articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei [2] și cu Orientările tehnice pentru elaborarea cererilor de aprobare a tehnologiilor inovatoare în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
The information provided in the Valeo and Bosch applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Informațiile furnizate în cererile depuse de companiile Valeo și Bosch demonstrează că au fost îndeplinite condițiile și criteriile menționate la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și la articolele 2 și 4 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
As a consequence, the Valeo and Bosch efficient alternators should be approved as innovative technologies.
În consecință, alternatoarele eficiente propuse de companiile Valeo și Bosch ar trebui aprobate ca tehnologie inovatoare.
By Implementing Decisions 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] and (EU) 2015/2280 [7] the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators.
Prin Deciziile de punere în aplicare 2013/341/UE [3], 2014/465/UE [4], (UE) 2015/158 [5], (UE) 2015/295 [6] și (UE) 2015/2280 [7], Comisia a aprobat șase cereri privind tehnologii care contribuie la îmbunătățirea eficienței alternatoarelor.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Valeo and Bosch applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, and a mass not exceeding the mass of the baseline alternator by more than maximum 3 kg meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
Pe baza experienței dobândite în cadrul evaluării cererilor respective, precum și a cererilor prezentate de Valeo și Bosch, s-a demonstrat în mod satisfăcător și concludent că un alternator de 12 volți (12 V) cu o eficiență minimă cuprinsă între 73,4 % și 74,2 %, în funcție de grupul propulsor, și o masă care să nu depășească masa alternatorului de referință cu mai mult de maximum 3 kg, îndeplinește criteriile de eligibilitate menționate la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 și furnizează o reducere a emisiilor de CO2 de cel puțin 1 g CO2/km în raport cu un alternator de referință cu eficiența de 67 %.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Prin urmare, este oportun să se acorde producătorilor posibilitatea de a certifica reducerile de emisii de CO2 obținute prin utilizarea unor alternatoare eficiente de 12 V care îndeplinesc condițiile respective.
In order to ensure that only alternators that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
Pentru a garanta că nu se propun pentru certificare decât alternatoare care îndeplinesc aceste condiții, producătorul ar trebui să furnizeze, împreună cu cererea de certificare transmisă autorității de omologare de tip, un raport de verificare întocmit de un organism independent de verificare care să confirme conformitatea.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
În cazul în care autoritatea de omologare constată că alternatorul de 12 V nu îndeplinește condițiile pentru certificare, cererea de certificare a acestor reduceri ar trebui respinsă.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Este oportun să se aprobe metodologia de testare pentru determinarea reducerilor emisiilor de CO2 obținute prin utilizarea alternatoarelor eficiente de 12 V.
In order to determine the CO2 savings from a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
Pentru determinarea reducerilor emisiilor de CO2 obținute prin utilizarea unui alternator eficient de 12 V, este necesar să se stabilească tehnologia de referință în comparație cu care ar trebui evaluată eficiența alternatorului.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as a baseline technology.
Pe baza experienței dobândite, este oportun să se ia în considerare ca tehnologie de referință un alternator de 12 V cu o eficiență de 67 %.
The savings from a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [8].
Reducerile obținute prin utilizarea unui alternator eficient de 12 V pot fi parțial demonstrate prin testul menționat în anexa XII la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei [8].
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Prin urmare, este necesar să se asigure că această acoperire parțială este luată în considerare în metodologia de testare pentru reducerile emisiilor de CO2 rezultate din utilizarea alternatoarelor eficiente de 12 V.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [9], the individual code to be used for the innovative technology for 12 V efficient alternators should be specified,
Articolul 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Aprobare
Article 1
Tehnologia utilizată în alternatorul de înaltă eficiență cu diode de înaltă eficiență Valeo și în alternatorul eficient Bosch cu diode MOS comandate se aprobă ca tehnologie inovatoare în sensul articolului 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
Approval
Articolul 2
The technology used in the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes and in the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Cererea de certificare a reducerilor emisiilor de CO2
Article 2
Producătorul poate solicita certificarea reducerilor emisiilor de CO2 obținute din unul sau mai multe alternatoare eficiente de 12 volți (V) destinate utilizării în vehicule din categoria M1, cu condiția ca să fie îndeplinite următoarele condiții:
Application for certification of CO2 savings
este o componentă utilizată exclusiv pentru încărcarea bateriei vehiculului și pentru alimentarea sistemului electric al vehiculului atunci când motorul cu combustie este în funcțiune,
The manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in M1 vehicles, provided that it complies with the following conditions:
masa alternatorului eficient nu depășește masa de 7 kg a alternatorului de referință cu mai mult de 3 kg;
it is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running;
eficiența acestuia este de cel puțin:
the mass of the efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg by more than 3 kg;
73,8 % pentru vehicule pe benzină;
its efficiency is at least:
73,4 % pentru vehicule turbo pe benzină;
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
74,2 % pentru vehicule pe motorină.
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
Cererea de certificare a reducerilor emisiilor de CO2 provenind de la unul sau mai multe alternatoare eficiente trebuie însoțită de un raport independent de verificare prin care se certifică faptul că respectivul sau respectivele alternatoare respectă condițiile stabilite la alineatul (1).
74,2 % for diesel-fuelled vehicles.
Autoritatea de omologare de tip respinge cererea de certificare în cazul în care constată că unul sau mai multe alternatoare nu îndeplinește (îndeplinesc) condițiile stabilite la alineatul (1).
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1.
Articolul 3
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Certificarea reducerilor de emisii de CO2
Article 3
Reducerea emisiilor de CO2 obținută grație utilizării alternatorului eficient menționat la articolul 2 alineatul (1) se determină în conformitate cu metodologia stabilită în anexă.
Certification of CO2 savings
În cazul în care un producător solicită certificarea reducerilor de emisii de CO2 provenind de la mai multe alternatoare menționate la articolul 2 alineatul (1) în ceea ce privește o versiune a vehiculului, autoritatea de omologare de tip stabilește care dintre alternatoarele testate oferă cele mai scăzute reduceri ale emisiilor de CO2 și înregistrează valoarea cea mai scăzută în documentația de omologare de tip.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Această valoare trebuie să fie indicată în certificatul de conformitate, în conformitate cu articolul 11 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 725/2011.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient alternator referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Articolul 4
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Codul ecoinovației
Article 4
Atunci când se face trimitere la prezenta decizie, în conformitate cu articolul 11 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011, se înscrie în documentația de omologare de tip codul ecoinovației nr. 17.
Eco-innovation code
Articolul 5
The eco-innovation code No 17 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Intrarea în vigoare
Article 5
Prezenta decizie intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Entry into force
Adoptată la Bruxelles, 14 aprilie 2016.
Done at Brussels, 14 April 2016.
Președintele
The President
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei din 25 iulie 2011 de stabilire a unei proceduri de aprobare și de certificare a tehnologiilor inovatoare care contribuie la reducerea emisiilor de CO2 generate de automobile, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 194, 26.7.2011, p. 19).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Decizia de punere în aplicare 2014/465/UE a Comisiei din 16 iulie 2014 de aprobare a alternatorului eficient DENSO ca tehnologie inovatoare pentru reducerea emisiilor de CO2 generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului și de modificare a Deciziei de punere în aplicare 2013/341/UE a Comisiei (JO L 210, 17.7.2014, p. 17).