natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Considering that the compatibility conditions for start-up aid enshrined in point 79 of the 2005 Aviation Guidelines are cumulative, it should be only necessary to demonstrate that one of those conditions is not met in order to establish that the aid to the airlines is not compatible.
pagina 28 și anexa 6, pagina 23Anul 2002:
Nevertheless, the Commission will review several criteria set out in the 2005 Aviation Guidelines to assess the compatibility of the aid measure in question.
pagina 28 și anexa 6, pagina 21Anul 2003:
Point 79(c) of the 2005 Aviation Guidelines specifies that, in order to be compatible, the aid should apply only to the opening of new routes or new schedules.
anexa 3, pagina 5 și anexa 6, pagina 19Anul 2005: anexa VI, pagina 13 și anexa III, pagina 19Anul 2006:
The 2010 agreement covers the daily route to London, which had existed since 2003, and the route to Girona, which was opened in 2007.
anexa VI, pagina 12 și anexa III, paginile 15-16Anul 2007:
Only the route to Alicante was opened in 2010.
anexa VI, pagina 13 și anexa III, paginile 15-16Anul 2008:
Therefore this criterion is not met by the aid measure in question.
anexa VI, pagina 12 și anexa III, paginile 15-16Anul 2009:
Point 79(d) of the 2005 Aviation Guidelines requires the long-term viability and degressiveness of the measure in question:
anexa VI, pagina 15 și anexa III, pagina 14Anul 2010:
‘the route receiving the aid must ultimately prove profitable, i.e. it must at least cover its costs, without public funding.
anexa VI, pagina 15 și anexa III, pagina 14Anul 2011:
For this reason start-up aid must be degressive and of limited duration’.
anexa VI, pagina 13 și anexa III, pagina 14.
There is no indication that the routes in question could become profitable for Ryanair without the public funding under the marketing agreements.
Contribuțiile au fost furnizate în principal de landul Turingia, dar este posibil să fi contribuit și alte organisme publice.
This is confirmed by the fact that Ryanair gave up the routes when public funding ended.
http://www.lvz.de/Mitteldeutschland/News/Aus-fuer-Linienfluege-ab-Altenburg-Ryanair-zieht-sich-komplett-zurueck – „Aus für Linienflüge ab Altenburg – Ryanair zieht sich komplett zurück”.
Point 79(e) of the 2005 Aviation Guidelines adds the criterion of the compensation for additional start-up costs:
observațiile prezentate de Germania.
‘the amount of aid must be strictly linked to the additional start-up costs incurred in launching the new route or frequency and which the air operator will not have to bear once it is up and running’.
Resurse proprii ale întreprinderii Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
The aid does not appear to be related to specific start-up costs.
Suma care face obiectul modificării – a se vedea nota de subsol 3
Marketing payments to Ryanair continued throughout the entire period that the airport did business with the airline.
În special, raportul financiar pentru anul 2004 prevede că distanțele de pornire și de aterizare pe pistă au fost extinse și au permis utilizarea aeronavelor B 737-800.
Therefore this criterion is also not fulfilled.
În conformitate cu acordul dintre AOC și Ryanair, Ryanair a utilizat aeronave B 737-300 sau o altă variantă a aeronavei B 737 pe aeroportul AOC.
Finally, under point 79(f), the amount of aid in any one year may not exceed 50 % of eligible costs for that year.
informațiile transmise de Germania și rapoartele financiare anuale transmise de întreprinderea Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
There is no evidence that actual spending on marketing would have amounted to twice the amount of the aid.
Rezultatul din exploatare este calculat drept venituri din activități operaționale – din care a fost dedusă finanțarea publică totală, astfel cum se menționează în tabelul 2 – minus cheltuielile de exploatare directe (personal + materiale + alte cheltuieli), conform datelor rezultate din rapoartele financiare anuale transmise de Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
In conclusion, the aid to Ryanair and AMS cannot be found to constitute compatible start-up aid, as the compatibility conditions are not met.
Valorile investițiilor menționate în tabelul 4 provin din rapoartele financiare anuale transmise de Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH și diferă de valorile investițiilor furnizate de Germania în tabelul 3.
The State aid granted to Ryanair and AMS under the combination of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010 therefore constitutes unlawful and incompatible State aid that has to be recovered.
Rezultatul financiar net provine din diferența dintre veniturile financiare și cheltuielile financiare.
CONCLUSION
Potrivit Germaniei, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH nu a avut niciun împrumut bancar în perioada respectivă;
MEASURE 1:
cheltuielile financiare au fost legate în principal de plata dobânzilor aferente contribuțiilor primite în trecut și neutilizate încă.
FINANCING OF INFRASTRUCTURE INVESTMENTS IN THE YEARS 2000-2011
Datele prezentate în tabelul 5, furnizate de Germania, diferă de datele prezentate în tabelul 2, furnizate în rapoartele financiare anuale transmise de întreprinderea Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
The Commission considers that the aid provided to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH in the form of financing of infrastructure investments throughout the 2000-2011 period is compatible with the internal market.
[…]* Informații protejate de obligația păstrării secretului profesional.
MEASURE 2:
Germania menționează că respectivele costuri ale serviciilor de interes public depășesc sumele menționate în tabelul 6, dar nu oferă informații suplimentare cu privire la suma exactă.
FINANCING OF OPERATING LOSSES OF FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH IN THE YEARS 2000-2011
Tarifele indicate în tabelele 8 și 9 se aplică aeronavelor incluse pe o listă specială denumită „Bonusliste”, care conține diferite tipur i de aeronave în funcție de caracteristicile tehnice ale acestora în ceea ce privește emisiile poluante:
The Commission considers that the aid provided to Flugplatz Altenburg-Nobitz in the form of financing of operating losses throughout the 2000-2011 period is compatible with the internal market.
aeronavele cu cele mai bune performanțe de mediu se regăsesc pe listă și aeronavele noi sunt automat incluse pe listă.
MEASURE 3:
Cuvântul german folosit pentru rotațiile planificate este „Linienflugbetrieb”.
RYANAIR SERVICES AND MARKETING AGREEMENTS
Comisia constată diferența dintre numărul exprimat în litere și în cifre.
The Commission considers that the combination of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 28 August 2008 does not constitute State aid to Ryanair/AMS.
Germania a transmis către Ryanair factura primită de la Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH pentru luna iunie 2009.
The Commission finds that Germany, through the combination of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010, provided unlawful aid to Ryanair and its wholly owned subsidiary AMS, in breach of Article 108(3) TFEU.
În pofida cererilor ulterioare ale Comisiei, Germania nu a mai furnizate alte informații privind tarifele exacte pe pasager și pe aeronavă plătite de Ryanair în cursul perioadei 2003-2011.
By signing the agreement in 2010 with Ryanair and AMS, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH could not, from an ex ante point of view, cover all the incremental costs linked to Ryanair's activities at the airport.
Aceasta este doar o enumerare a anumitor măsuri.
An undue advantage was conferred on Ryanair/AMS in the form of an amount of aid which must be reimbursed to Germany.
Lista completă a serviciilor este inclusă în anexa B.
Recovery of the aid provided to Ryanair/AMS
Acordul se referă la nivelul actual al tarifelor întreprinderii AMS.
In accordance with the TFEU and the settled case-law of the Court of Justice, the Commission is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter aid [171] when it has found that it is incompatible with the internal market.
Sezonul aeronautic de vară IATA a început la 28 martie 2010 și s-a încheiat la 30 octombrie 2010.
The Court has also consistently held that the obligation on a State to abolish aid regarded by the Commission as being incompatible with the internal market is designed to restore the previously existing situation [172].
Punctul 3.2 din acordul din 25 ianuarie 2010 lasă deschisă posibilitatea ca AMS să furnizeze servicii de marketing suplimentare cu acordul comun al părților.
In this context, the Court has stated that that objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored [173].
Germania afirmă că peste 16,5 milioane EUR au fost investite în dezvoltarea zonei industriale, care în prezent oferă locuri de muncă pentru aproximativ 250 de persoane pe aproximativ 58 ha.
Following that case-law, Article 14 of Council Regulation (EC) No 659/1999 [174] laid down that ‘where negative decisions are taken in respect of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary’.
Entwicklungskonzept der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 9 septembrie 2011.
Therefore, the State aid mentioned above must be reimbursed to Germany, in so far as it has been paid out.
Punctul 23 din Thüringer Landeshaushaltsordnung.
Regarding the amounts to be recovered, the Commission will consider the ex ante business plan set out in Section 8.1.3, Table 19, with the following additional considerations:
În această privință, Germania oferă un exemplu de subvenție stabilită și plătită în 2009, care a făcut obiectul unui control ex post și al unei rambursări parțiale în 2012.
The aid amount to be recovered should correspond to the negative incremental cash flow at the time when the decision was taken to sign the agreement.
A se vedea tabelul 3.
The negative cash flow corresponds to the amount of financing needed for the agreement to be market-compliant.
Thüringer Landeshaushaltsordnung reprezintă normele bugetare ale landului Turingia.
The Commission considers that the time-frame to take into consideration for this business plan is the 2010 summer season.
Secțiunea 23 din normele bugetare prevede cerințele care trebuie îndeplinite pentru a primi contribuții financiare de la bugetul landului.
Indeed, the effective advantage conferred on the airline is limited to the effective duration of the agreement in question, as once this agreement was terminated Ryanair/AMS did not benefit from any more advantages from the airport.
Landul Turingia trebuie să aibă un interes semnificativ în punerea în aplicare a proiectului pentru care sunt furnizate contribuțiile și care nu ar putea fi pus în aplicare deloc sau nu ar putea fi pus în aplicare în mod adecvat în absența contribuțiilor.
Results showing the indicative amount to be recovered by Germany from Ryanair/AMS are indicated in Table 20.
Condițiile în care se poate beneficia de contribuții sunt descrise mai pe larg în Allgemeine Nebenbestimmungen für Zuwendungen zur Projektförderung (ANBest-P), care sunt termenii și condițiile generale pentru finanțarea proiectelor de dezvoltare.
To take into account the actual advantage conferred on the airline and its subsidiaries under the combination of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010, the amounts indicated in Table 20 may still be adjusted in accordance with the supporting evidence provided by Germany.
Decizia Comisiei în cazul SA.16588 (N 644i/2002) – Germania – Errichtung oder Ausbau von Regionalflughäfen.
This adjustment is based on:
A se vedea considerentul 50 litera (a).
the difference between, on the one hand, actual payments as presented ex post that were made by the airline with regard to the airport charges, and on the other hand, the forecast cash flows (ex ante) on these items of income shown in Table 19; and (ii) the difference between, on the one hand, the actual marketing payments as presented ex post which were paid to the airline or its subsidiaries under the marketing agreement and, on the other hand, the marketing costs as specified ex ante corresponding to the amounts indicated in Table 19.
„Plausibilitätsprüfung über die Wirtschaftlichkeit der Flugplatz Altenburg- Nobitz GmbH unter Berücksichtigung des Wirtschafts- und Finanzplanes für die Jahre 2007 bis 2010” ( 31 august 2007) și „Kapitalflussrechnungen FAN für die Geschäftsjahre 2007 bis 2015” ( 16 noiembrie 2007) elaborat de BDO – Deutsche Warentreuhand Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft;
As explained at recital 212, the Commission considers that, for the purpose of the application of State aid rules, AMS and Ryanair are considered to be a single undertaking.
„Regionalökonomische Bedeutung und Perspektiven des Flugplatzes Altenburg-Nobitz” elaborat de Prof. Dr. Richard Klophaus, septembrie 2007;
Therefore, Ryanair and AMS are jointly and severally liable for the entire reimbursement of the aid received under the combination of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010.
„Planentwurf für den Zeitraum 2011 – 2015: Wirtschafts-, Vermögens-, Finanz- und Investitionsplan” elaborat de Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 15 noiembrie 2007.
In addition, in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [175], Germany has to add to the aid amount recovery interest, calculated from the date on which the unlawful aid was available to the beneficiary up to the date of its recovery [176].
Studiul „Regionalökonomische Bedeutung und Perspektiven des Flugplatzes Altenburg-Nobitz” elaborat de Prof. Dr. Richard Klophaus, septembrie 2007.
Since in the case in question the cash flows corresponding to the aid amounts are complex and were paid (at different dates) throughout the application of the combination of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010, the Commission deems it acceptable to assume for the calculation of the recovery interests that the time of payment of the aid is the end of the 2010 IATA summer season (i.e. 30 October 2010),
Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen – Asociația profesională a aeroporturilor germane.
Table 20
Germania a pus la dispoziția Comisiei planuri de afaceri pentru anii 2000-2005 („Wirtschaftsplan”), precum și actualizările corespunzătoare ale acestora din anul următor ( „Nachtrag zum Wirtschaftsplan”).
Amount to be recovered for both the airport services and marketing agreements of 2003 and the 2010 marketing agreement
Abordarea bazată pe încasarea unică implică obligația de luare în considerare a întregului profit, a tuturor veniturilor provenite din activități aeronautice (și anume, tarifele pentru serviciile destinate pasagerilor) și nonaeronautice (precum chiriile pentru magazine în aeroport, taxele de parcare) și nu numai a numărului de pasageri și a tarifelor aferente pentru serviciile destinate pasagerilor.
AMOUNT TO BE RECOVERED
II-3643, punctul 59 („hotărârea Charleroi”).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
„Umsatzaufstellung Ryanair” – Tabelul a fost elaborat de Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH pe baza mai multor ipoteze privind numărul de zboruri zilnice (1-10) și coeficientul de ocupare (70 %-90 %).
Article 1
Scenariu prudent bazat pe un singur zbor zilnic.
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH between 2000 and 2011 by means of financing infrastructure investments in the years 2000-2011 is compatible with the internal market.
Germania își bazează previziunile pe ipoteza că aeronavele utilizate de Ryanair în 2003 au avut o capacitate de 148 de pasageri.
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH between 2000 and 2011 by means of financing operating losses in the years 2000-2011 is compatible with the internal market.
În această privință, Germania furnizează un număr de pasageri care este diferit de numărul de pasageri din rapoartele financiare ale operatorului aeroportuar – a se vedea tabelul 1.
The airport services agreement concluded on 3 March 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, combined with the marketing services agreement concluded on 7 April 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, and the marketing services agreement concluded on 28 August 2008 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and AMS, does not constitute aid.
Informațiile furnizate de Germania.
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Ryanair/AMS by means of the combination of the airport services agreement concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair on 3 March 2003, the marketing services agreement concluded on 7 April 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, and the marketing services agreement concluded on 25 January 2010 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and AMS is incompatible with the internal market.
A se vedea decizia Comisiei de inițiere a procedurii, considerentele 133-134.
Article 2
Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung – Regulamentul german privind acordarea licențelor de transport aerian – A se vedea decizia Comisiei de inițiere a procedurii, considerentul 134.
Germany shall recover the incompatible aid referred to in Article 1(4) from the beneficiaries.
A se vedea decizia Comisiei de inițiere a procedurii, considerentul 137.
Taking into account that Ryanair and AMS constitute a single economic unit for the purpose of the present Decision, they shall be jointly liable to repay the State aid received by either, by virtue of the combined application of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010.
Principiul operatorului economic privat în economia de piață.
The sums to be recovered shall include interest from the date on which they were available to the beneficiaries until their actual recovery.
Cazuri de ajutor de stat acordat companiei aeriene Ryanair, analiză elaborată de societatea de consultanță pentru Ryanair, 9 aprilie 2013.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004.
A se vedea nota de subsol 50
Germany shall cancel all outstanding payments of aid referred to in Article 1(4) with effect from the date of adoption of this Decision.
Analiză elaborată pentru Ryanair, 10 aprilie 2013.
Article 3
Analiza „Sunt prețurile stabilite de AMS în conformitate cu nivelul pieței?” elaborată pentru Ryanair, 20 decembrie 2013.
Article 4
Se face o trimitere specială la un raport elaborat de profesorul McLoughlin (2013), care a fost prezentat de Ryanair la 13 aprilie 2013, intitulat „Construirea mărcii: de ce și cum ar trebui să investească mărcile mici în marketing”.
Within two months following notification of this Decision, Germany shall submit the following information:
Comisia Europeană (2005) NN72/05 Majorare de capital BayernLB, Germania, punctele 27-29.
the total amount (principal and interest) of aid received by the beneficiaries;
Decizia Comisiei din 4 iulie 2007 privind o procedură de aplicare a articolului 82 din Tratatul CE (cazul COMP/38.784 – Wanadoo España/Telefónica), punctele 360 și 363.
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiaries in accordance with Article 2;
JO C 249, 31.7.2014, p. 1.
a detailed description of the measures already taken or planned to comply with this Decision;
a se vedea, de asemenea, cauza T-128/89 Aéroports de Paris/Comisia, Rec., 2000, p. II-3929, confirmată de cauza C-82/01P Aéroports de Paris/Comisia, Rec., 2002, p.
documents demonstrating that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
I-9297 și cauza T-196/04 Ryanair/Comisia („hotărârea Charleroi”) , Rep., 2008, p.
Germany shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 2 has been completed.
II-3643.
At the Commission's request, it shall immediately submit information on the measures already taken or planned to comply with this Decision.
Cauzele C-159/91 și C-160/91, Poucet/AGV și Pistre/Cancave, Rec., 1993, p.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and interest already repaid by the beneficiaries.
I-637.
Article 5
Cauza C-364/92 SAT Fluggesellschaft/Eurocontrol, Rec., 1994, p.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
I-43.
For the Commission
N309/2002 a Comisiei din 19 martie 2003 privind „Securitatea aviației – compensație pentru costurile suportate în urma atacurilor de la 11 septembrie 2001”.
Vice-President
Decizia N309/2002 a Comisiei din 19 martie 2003.
OJ C 149, 25.5.2012, p. 5.
A se vedea, în special, cauza C-364/92, SAT/Eurocontrol, Rec., 1994, p.
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
I-43, punctul 30 și cauza C-113/07 P, Selex Sistemi Integrati/Comisia, Rep., 2009, p.
The two sets of Articles are in substance identical.
I-2207, punctul 71.
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
A se vedea, printre altele, cauza C-172/03 Wolfgang Heiser/Finanzamt Innsbruck, Rec., 2005, p. I-01627, punctul 36 și jurisprudența citată.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
Decizia Comisiei din 20 februarie 2014 în cazul privind ajutorul de stat SA.35847 (2012/N) – Republica Cehă – Aeroportul Ostrava, nepublicată încă în Jurnalul Oficial, considerentul 16.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Articolul 27 litera (d) punctul (1) din Luftverkehrsgesetz:
See footnote 1.
„Flugsicherungsdienste und die dazu erforderlichen flugsicherungstechnischen Einrichtungen werden an den Flugplätzen vorgehalten, bei denen das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung einen Bedarf aus Gründen der Sicherheit und aus verkehrspolitischen Interessen anerkennt”.
Airport MarketingServices Limited is a wholly owned subsidiary of Ryanair.
Cauza C-482/99, Franța/Comisia (denumită în continuare „Stardust Marine”, Rec., 2002, p. I4397.
Its main activity is to sell advertising space on the Ryanair website.
Hotărârea din 12 mai 2011 în cauzele conexate T-267/08 și T-279/08 Nord-Pas-de-Calais, nepublicată încă, punctul 108.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Comunicarea Comisiei către statele membre privind aplicarea articolelor 92 și 93 din Tratatul CEE și a articolului 5 din Directiva 80/723/CEE a Comisiei în cazul întreprinderilor publice din industria producătoare (JO C 307, 13.11.1993, p. 3), punctul 11.
Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aid in the Aviation Sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Comunicarea vizează industria prelucrătoare, dar este aplicabilă și celorlalte sectoare economice.
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
A se vedea cauza T-16/96 Cityflyer, Rec., 1998, p.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
II-757, punctul 51.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH currently has the following shareholders:
Rambursarea a avut loc doar în cazuri specifice în care contribuția publică în cauză nu a fost utilizată în totalitate pentru investițiile pe care le viza.