natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The direct grants before 12 December 2000 by Land Rhineland-Palatinate to FFHG amount to […] million, whereas the direct grants by Land Rhineland-Palatinate to FFHG between 2001 and 2004 amount to EUR […] million.
Acordul principal
POSSIBLE STATE AID GRANTED BY FFHG TO RYANAIR AND ALL OTHER AIRLINES TRANSPORTING PASSENGERS
Anexa A – Descrierea serviciilor de handling la sol;
In 1999, FFHG attracted its first low-cost carrier, Ryanair.
Anexa B – 1.0 Locația, serviciile și taxele convenite pentru aeroportul Frankfurt-Hahn;
FFHG concluded three agreements with Ryanair in 1999, 2002 and 2005.
A doua anexă B – 1.0 Locația, serviciile și taxele convenite pentru aeroportul Frankfurt-Hahn;
Furthermore, FFHG introduced new airport charges in 2001 and 2006.
Anexa 3 și apendicele 1-3 [23] la a doua anexă B – 1.0;
MEASURE 7: 1999 RYANAIR AGREEMENT
Anexa C – Taxe de aeroport;
The first agreement with Ryanair entered into force with retroactive effect as of 1 April 1999, and had a duration of 5 years (the ‘1999 Ryanair agreement’).
Anexa D – Descrierea pachetului de servicii de handling la sol „Hahn-Smart”
Ryanair commenced operating from Frankfurt Hahn airport into London Stansted on 22 April 1999, when all essential conditions of the agreements had already been agreed upon.
A treia anexă B – Locația, serviciile și taxele convenite pentru aeroportul Frankfurt-Hahn – „Acordul privind nodul aeroportuar”
A Deckungsbeitragsrechnung (break-even analysis) for the 1999 Ryanair agreement had been submitted by the management board of FFHG to the Supervisory Board in its meeting of 5 May 1999.
Anexa E – Acord de marketing
According to Germany, FFHG's Supervisory Board did not vote on the 1999 Ryanair agreement or the break-even analysis, since the conclusion of the agreement was deemed to be operational day-to-day business being within the sole competence of FFHG's Management Board.
Acordul principal, anexa A și anexa B – 1.0 sunt doar copii ale formularului standard.
Table 7 summarises the charges to be paid by Ryanair under Annex 1 of the 1999 Ryanair agreement.
Părțile nu au completat niciun câmp, întrucât partea respectivă din formularul standard nu a fost considerată ca fiind aplicabilă.
Table 7
Cea de a doua anexă B – 1.0 a fost completată de către părți, doar în ceea ce privește numele părților, conturile bancare și prețul lichidului de degivrare ([…] EUR pe litru) și al apei calde ([…] EUR pe litru).
Charges to be paid by Ryanair under Annex 1 of the 1999 Ryanair agreement
Anexa 3 și apendicele 1-3 la aceasta au ca obiect „alte acorduri strategice” între părți.
Charge/fee/tax type
Acestea se referă la acorduri tehnice privind handlingul la sol, vânzarea biletelor și spațiul destinat publicității pe aeroport.
Turnaround fee (per flight comprising landing charge, ramp handling and passenger clearance) [21]
Anexa D prevede că, în ceea ce privește handlingul la sol, se aplică taxele indicate în tabelul 9, sub rezerva unui timp de descărcare-încărcare de maximum 30 de minute.
Passenger fee (per arriving passenger)
Tabelul 9
Air security tax (per departing passenger)
Taxe pentru serviciile de handling cu un timp de descărcare-încărcare de maximum 30 de minute
De-icing fluid including hot water (per litre)
Aeronave cu MTOW
Under Annex 3 of the 1999 Ryanair agreement, FFHG additionally received a […] % commission on each ticket sold (cash or credit card) or issued by FFHG's ticket counters, a […] % commission on excess baggage charges collected by FFHG, EUR […] for each prepaid ticket processed by Ryanair and a […] % commission for each car rental booked through FFHG.
Unitate
Ryanair was entitled to marketing support amounting to an annual maximum of EUR […], which was to be paid by FFHG in quarterly instalments and only for the first 3 years of operation.
De până la 5,7 tone
The marketing support had to be used exclusively for advertisements concerning routes departing from Frankfurt Hahn airport.
De până la 14 tone
MEASURE 8: 2001 SCHEDULE OF AIRPORT CHARGES
De până la 90 tone
On 16 October 2001, Frankfurt Hahn airport's 2001 schedule of airport charges was approved and published by the Land Rhineland-Palatinate's Transport Department.
De peste 90 de tone
It entered retroactively into force on 1 October 2001 [22].
Câmpurile necompletate pentru aeronavele de „până la” și de „peste” […] tone par să indice că […] au fost percepute pentru aeronavele între […] și […] tone [24].
As Frankfurt Hahn airport's business strategy was focused on low cost carriers, which typically operate Boeing 737 or Airbus A 319/320 aircraft with a maximum take-off weight (‘MTOW’) of approximately 50 to 80 tonnes, it introduced a zero landing and take-off charge for aircraft between 5,7 and 90 tonnes MTOW.
Anexa E (acordul Hahn Smart) confirmă analiza respectivă.
Table 8 summarises the charges per aircraft for central ground handling infrastructure services to be paid by airlines under the 2001 schedule of airport charges.
Acesta prevede la punctul 1:
Table 8
Nivelul taxelor de aeroport a fost înghețat până la 30 aprilie 2004 și ulterior urma să fie ajustat în funcție de indicele prețurilor de consum din Germania, dacă acesta din urmă ar fi crescut cu mai mult de […] % față de anul precedent.
Charges for central ground handling infrastructure services to be paid by airlines under the 2001 schedule of airport charges
Anexa E prevede, de asemenea, plata unui sprijin pentru marketing.
Charge per aircraft in EUR
Ryanair are dreptul la următorul sprijin pentru marketing:
MTOW up to 90 tonnes
plăți unice în valoare de […] EUR pentru fiecare rută nouă cu plecare de pe aeroportul Frankfurt-Hahn și instituită după 13 februarie 2002; și
included in the take-off and landing charge
reduceri ale taxelor de aeroport în funcție de numărul de aeronave care au baza pe aeroportul Frankfurt-Hahn și de numărul de pasageri care aterizează, astfel cum se indică în tabelul 10.
MTOW of more than 90 tonnes
Tabelul 10
The passenger charge was set at EUR 4,35 per arriving passenger.
Reduceri ale taxelor de aeroport
The passenger security fee based on the number of passengers aboard the aircraft when departing is EUR 4,35 per passenger, payable to Land Rhineland-Palatinate's Highways and Transport Department — Air Transport Section.
Numărul de aeronave care au baza pe aeroportul Frankfurt-Hahn
For each approach of an aircraft under Instrument Flight Rules, an Air Traffic Control approach charge has to be paid to the airport operator.
Sprijin pentru marketing per pasager (EUR)
That charge for commercial or non-commercial flights is included in the landing and take-off charge if the flight is operated for purposes other than training and instruction.
Până la 2
It hence is zero for aircraft to which the zero landing and take-off charge applies.
Între 3 și 4
MEASURE 9: 2002 RYANAIR AGREEMENT
Anexa E prevede, de asemenea, că se va adăuga TVA-ul la orice plată sau preț din acord, în măsura în care este aplicabilă legea privind impozitul pe cifra de afaceri.
The second agreement with Ryanair is dated 14 February 2002 (the ‘2002 Ryanair agreement’) and was submitted to FFHG's Supervisory Board held on 16 November 2001.
În concluzie, conform acordului din 2002 cu Ryanair, compania aeriană plătește comisioanele sintetizate în tabelul 11.
The minutes of that meeting report that the majority of the members of the Supervisory Board approved it.
Tabelul 11
The copy of the 2002 Ryanair agreement that was transmitted to the Commission is not signed.
Imagine de ansamblu a taxelor de aeroport care trebuie plătite de Ryanair
According to Germany, although that agreement was never signed, it has nevertheless been applied by the parties since 14 February 2002.
Lichid de degivrare (pe litru)
According to Germany, the 2002 Ryanair agreement replaced the 1999 Ryanair agreement, and it was concluded for a period of […] years (until […]).
Apă caldă (pe litru)
Ryanair has the option to prolong the agreement on similar terms and conditions until […].
MĂSURA 10: ACORDUL DIN 2005 CU RYANAIR
The 2002 Ryanair agreement is based upon the Standard Ground Handling Agreement of the International Air Transport Association, which has been adapted to the needs of the parties.
La 4 noiembrie 2005, s-a convenit o modificare a acordului din 2002, și anume „Acord între Ryanair și Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH privind livrarea unui număr de 6 până la 18 aeronave în perioada 2005-2012” („acordul din 2005 cu Ryanair”).
It consists of the following elements:
La 18 noiembrie 2005, încheierea acordului cu Ryanair a fost aprobată de consiliul de supraveghere al societății FFHG.
The Main Agreement
Acordul din 2005 cu Ryanair este valabil până la […].
Annex A — Description of Ground Handling Services;
Părțile relevante ale acordului din 2005 cu Ryanair sunt:
Annex B — 1.0 Location, agreed services and charges for Frankfurt Hahn airport;
De asemenea, Germania a declarat că acordul din 2005 cu Ryanair respectă principiul operatorului economic privat în economia de piață.
Second Annex B — 1.0 Location, agreed services and charges for Frankfurt Hahn airport;
În sprijinul afirmațiilor sale, Germania a furnizat un MEOT realizat de PwC.
Annex 3 and Appendixes 1-3 [23] to the second Annex B — 1.0;
Celelalte elemente ale acordului din 2002 cu Ryanair, în special acordul principal și anexa E (și anume acordul Hahn Smart), au fost, de asemenea, prelungite până la […].
Annex C — Airport charges;
Tabelul 12 indică numărul de aeronave ale companiei aeriene Ryanair care operează de pe aeroportul Frankfurt-Hahn și volumul de pasageri estimat în cadrul acordului din 2005 cu Ryanair:
Annex D — Description of the ground handling service package ‘Hahn-Smart’
Tabelul 12
Third Annex B — Location, agreed services and charges for Frankfurt Hahn airport — ‘Hub Agreement’
Creșterea numărului de aeronave și de pasageri ai companiei aeriene Ryanair prevăzută în acordul din 2005 cu Ryanair
Annex E — Marketing Agreement
Numărul de aeronave
The Main agreement, Annex A and Annex B — 1.0 are simply copies of the standard form.
Numărul de pasageri (milioane)
The parties have not filled in any of the fields, as this part of the standard form was not considered applicable.
Tabelul 13 oferă o imagine de ansamblu a sistemului de reduceri ale taxelor de aeroport introdus prin acordul din 2005 cu Ryanair.
The second Annex B — 1.0 has been filled in by the parties, in so far as names of the parties, bank accounts and the price for de-icing fluid (EUR […] per litre) and hot water (EUR […] per litre) are concerned.
Tabelul 13
Annex 3 and its Annexes 1-3 concern ‘further strategic agreements’ between the parties.
Reduceri ale taxelor de aeroport modificate introduse prin acordul din 2005 cu Ryanair
They relate to the technical arrangements for ground handling, ticketing and branding space at the airport.
În EUR
Annex D stipulates that for ground-handling the charges summarised in Table 9 apply, under the condition of a turnaround-time not exceeding 30 minutes.
Total reducere medie per pasager
Charges for ground-handling if maximal 30 minutes turnaround
Reducere pentru toți pasagerii care sosesc
Aircraft with a MTOW
Reducere suplimentară, de peste […] milioane și până la […] milioane pe an, pentru toți pasagerii care pleacă
Unit
Reducere suplimentară, de peste […] milioane pe an, pentru toți pasagerii care pleacă
Up to 5,7 tonnes
MĂSURA 11: LISTA TAXELOR DE AEROPORT DIN 2006
Handling
Modificările față de versiunea anterioară vizează taxele de decolare și de aterizare, taxele pentru serviciile destinate pasagerilor și sprijinul pentru marketing.
Up to 14 tonnes
Lista taxelor de aeroport din 2006 menține cele două principii fundamentale ale listei taxelor de aeroport din 2001:
Up to 20 tonnes
taxele pentru controlul traficului aerian și taxele pentru serviciile de handling la sol sunt incluse în taxele de aterizare și de decolare;
Up to 90 tonnes
aeronavele cu MTOW mai mare de 5,7 tone nu trebuie să plătească taxele de aterizare și de decolare (sau taxele pentru controlul traficului aerian sau taxele pentru serviciile de handling la sol).
More than 90 tonnes
Cu toate acestea, lista taxelor de aeroport din 2006 introduce două limitări ale principiilor respective.
The blank fields for aircraft of ‘up to’ and ‘more than’ […] tonnes appear to indicate that […] charged for aircrafts between […] and […] tonnes [24].
În primul rând, numai aeronavele de pasageri pot solicita astfel de avantaje.
Annex E (i.e. Hahn Smart Agreement) confirms that analysis.
În al doilea rând, avantajele se limitează la aeronave cu un timp de descărcare-încărcare de maximum 30 de minute.
It stipulates in point 1:
De asemenea, taxele pentru serviciile destinate pasagerilor sunt stabilite per pasager care pleacă și în funcție de numărul total de pasageri transportați (în ambele sensuri) de compania aeriană căreia îi aparține aeronava.
The airport fee level was frozen until 30 April 2004 and thereafter was to be adjusted corresponding to the German Consumer Price Index, if the latter increased by more than […] % compared to the previous year.
Tabelul 14 oferă o imagine de ansamblu a taxelor pentru serviciile destinate pasagerilor care trebuie plătite în conformitate cu lista taxelor de aeroport din 2006 în funcție de numărul total al pasagerilor care sosesc și care pleacă.
Annex E also foresees the payment of marketing support.
Numărul total al pasagerilor care pleacă și care sosesc
Ryanair is entitled to the following marketing support:
Mai puțin de 100000
one-off payments of EUR […] for each new route departing from Frankfurt Hahn airport and established after 13 February 2002, and
2,48 per pasager 1-3000000
rebates on the airport charges dependent on the number of aircrafts based at Frankfurt Hahn airport and on the number of landing passengers as summarised in Table 10.
2,24 per pasager 3000001-5400000
Table 10
Nu se aplică.
Rebates on airport charges
2,21 per pasager 5400001-10000000
Number of aircraft based at Frankfurt Hahn airport
Peste 10000000
Marketing support per passenger (EUR)
2,19 per pasager
Up to 2
Nu se aplică.
3 to 4
Tabelul 15 indică valoarea sprijinului pentru marketing care poate fi acordat companiilor aeriene care utilizează aeroportul.
5-8
Tabelul 15
Annex E also provides that VAT will be added to every payment or price in the agreement, in so far as turnover tax law is applicable.
Sprijin pentru marketing
In conclusion, according to the 2002 Ryanair agreement the airline pays the charges summarised in Table 11.
Numărul total al pasagerilor care pleacă
Table 11
Numărul minim de destinații și frecvențe de pe aeroportul Frankfurt-Hahn
Overview of airport charges to be paid by Ryanair
Sprijin pentru marketing (în EUR)
Hot water (per litre)
Sprijinul pentru marketing unic este acordat în următoarele condiții:
Revenue for prepaid tickets processed by Ryanair
sunt eligibile zborurile către destinații care nu au fost deservite de pe aeroportul Frankfurt-Hahn în ultimele 24 luni;
MEASURE 10: 2005 RYANAIR AGREEMENT
valoarea maximă a sprijinului este de 33,3 % din costurile de marketing dovedite pentru o nouă destinație;
On 4 November 2005, an amendment to the agreement of 2002 was agreed, the ‘Agreement Ryanair/Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH Delivery of aircraft 6 to 18 — year 2005 to year 2012’ (the ‘2005 Ryanair agreement’).
compania aeriană trebuie să demonstreze rentabilitatea pe termen mediu a noii destinații prin documente justificative adecvate;
On 18 November 2005, the conclusion of the 2005 Ryanair agreement was approved by the supervisory board of FFHG.
FFHG poate solicita rambursarea sprijinului pentru marketing în cazul în care compania aeriană nu își îndeplinește obligațiile cu privire la noua destinație.
The relevant parts of the 2005 Ryanair agreement are:
MĂSURI ÎN AFARA DOMENIULUI DE APLICARE A DECIZIEI DE INIȚIERE A PROCEDURII DIN 2008 (MĂSURA 12)
The 2005 Ryanair agreement is valid until […].
Germania s-a angajat să efectueze injecții de capital în FFHG în valoare de […] milioane EUR pentru a refinanța împrumuturile societății.
The other elements of the 2002 Ryanair agreement, in particular the Main Agreement and Annex E (i.e. Hahn Smart-Agreement), were also prolonged until […].
Fondurile au fost destinate refinanțării măsurilor de infrastructură care fac obiectul unei decizii irevocabile a autorităților publice înainte de 31 decembrie 2012, dar care nu fac obiectul acordurilor de transfer al profitului și pierderilor, al majorărilor de capital sau al altor subvenții.
Table 12 shows the number of Ryanair aircraft to be based at Frankfurt Hahn airport and the envisaged passenger volume under the 2005 Ryanair agreement:
MOTIVE CARE AU CONDUS LA INIȚIEREA PROCEDURII ȘI A EVALUĂRII INIȚIALE
Ryanair aircrafts and passenger growth foreseen under the 2005 Ryanair agreement
În ceea ce privește PLTA din 2001, Comisia a constatat, în decizia de inițiere a procedurii din 2008, că pierderile anuale au fost suportate de Fraport, o societate cu capital majoritar public.
Passengers (Mio)
În hotărârea pronunțată în cauza Stardust Marine [27], Curtea de Justiție a statuat că resursele unei întreprinderi constituite în temeiul dreptului privat, ale cărei acțiuni sunt deținute majoritar de către stat, constituie resurse de stat.
Additional rebate on all departing passengers above […] Mio per year
Cu toate acestea, Comisia și-a exprimat îndoielile cu privire la măsura în care raportul înmânat de PwC în numele societății Fraport este suficient pentru a exclude prezența unui avantaj.
MEASURE 11: 2006 SCHEDULE OF AIRPORT CHARGES
Îndoielile au fost cauzate de conținutul MEOT realizat de PwC, întrucât acesta a fost pur calitativ și nu a evaluat costurile de retragere pentru Fraport.
The 2006 schedule of airport charges was approved for Frankfurt Hahn airport by the Land Rhineland-Palatinate's Transport Department on 26 April 2006 [26] and entered into force on 1 June 2006.
De asemenea, raportul nu a cuantificat și nici nu a explicat în detaliu „riscurile ridicate” identificate de BCG și de către departamentul strategic al societății Fraport și, în general, a limitat evaluarea la Fraport, fără a lua în considerare dacă landul Renania-Palatinat a acționat ca un investitor în economia de piață.
The changes compared to the previous schedule concern the take-off and landing charges, the passenger fee and the marketing support.
De asemenea, Comisia a concluzionat că măsura este selectivă, întrucât numai FFHG a beneficiat de majorarea de capital din 2001 și măsura a denaturat sau a amenințat să denatureze concurența în cadrul pieței operatorilor aeroportuari și a afectat schimburile comerciale dintre statele membre.
The 2006 schedule of airport charges maintains the two fundamental principles of the 2001 schedule of airport charges:
Prin urmare, Comisia a plecat de la premisa că măsura în cauză ar putea constitui ajutor de stat sub formă de ajutor pentru investiții și și-a exprimat îndoiala cu privire la compatibilitatea acestuia cu piața internă, având în vedere în special articolul 107 alineatul (3) litera (c) din tratat și Orientările din 2005 privind sectorul aviației.
Air traffic control charges and ground handling charges are included in the take-off and landing charges;
Pentru majorarea de capital respectivă, Comisia a adoptat, mutatis mutandis, același raționament ca pentru cea din 2001 (a se vedea secțiunea 4.1.2) în ceea ce privește existența ajutorului și și-a exprimat aceleași îndoieli cu privire la compatibilitatea acestuia cu piața internă.
Aircraft with a MTOW of more than 5,7 tonnes do not have to pay take-off and landing charges (or air traffic control charges or ground handling charges) at all.
În ceea ce privește MEOT prezentat de PwC, Comisia și-a exprimat îndoiala cu privire la credibilitatea acestuia, având în vedere faptul că evaluarea a fost în mare parte cantitativă.
The 2006 schedule introduces, however, two limitations to those principles.
Prin urmare, Comisia a considerat că PLTA din 2004 constituie ajutor de exploatare și și-a exprimat îndoielile în ceea ce privește compatibilitatea acestuia cu piața internă, în special din perspectiva Orientărilor din 2005 privind sectorul aviației.
First of all, only passenger aircraft can claim those advantages.
Comisia a indicat în decizia de inițiere a procedurii din 2008 că serviciile de securitate aeroportuară nu sunt de natură economică și nu se încadrează în domeniul de aplicare a normelor privind ajutoarele de stat [30].
Secondly, the advantages are limited to aircraft with a turn-around time of less than 30 minutes.
Comisia a constatat în continuare că analiza economică elaborată de PwC pare să indice faptul că landul Renania-Palatinat a supracompensat societatea FFHG pentru efectuarea controalelor de securitate.
Furthermore, the passenger charges are set per departing passenger, and as a function of the total number of passengers transported by the airline (departing and arriving) to which the airplane belongs.
În această privință, Comisia a subliniat că avantajul respectiv a fost finanțat din resurse de stat și că a avut potențialul de a denatura concurența și de a afecta schimburile comerciale dintre statele membre.
Table 14 provides an overview of the passenger charges to be paid under the 2006 schedule of airport charges depending on the total number of departing and arriving passengers.
În consecință, Comisia a considerat că supracompensarea constituie ajutor de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din tratat.
Table 14 Passenger charges under the 2006 schedule of airport charges
În ceea ce privește evaluarea compatibilității ajutorului de exploatare respectiv, Comisia a aplicat, mutatis mutandis, aceleași argumente precum cele invocate cu privire la PLTA din 2001, a se vedea considerentele 95 și următoarele.
Passenger charge per departing passenger in EUR Minimum amount of overall airport charges to be paid in EUR
Cu toate acestea, Germania nu a oferit nicio indicație că societății FFHG i-a fost impusă o obligație de serviciu public.
Less than 100000
Prin urmare, Comisia nu a identificat un temei juridic pentru a declara supracompensarea care decurge din taxa de securitate ca fiind compatibilă cu piața internă.
100001-250000
Comisia a constatat, în decizia de inițiere a procedurii din 2008, că subvențiile directe acordate în perioada 2001-2004 par să fi fost acordate, fără o contraprestație, din resurse de stat (și anume bugetul general al landului Renania-Palatinat) și în mod selectiv (numai societății FFHG).
250001-500000
Comisia a considerat că subvențiile respective au potențialul de a denatura concurența și de a afecta schimburile comerciale dintre statele membre.
500001-750000
În consecință, Comisia pleacă de la premisa că acestea constituie ajutor de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din tratat, sub formă de ajutor pentru investiții.
750001-1000000
De asemenea, Comisia și-a exprimat îndoieli cu privire la compatibilitatea ajutorului cu piața internă, în special în temeiul articolului 107 alineatul (3) litera (c) din tratat și al Orientărilor din 2005 privind sectorul aviației.
1000001-1500000
În ceea ce privește acordul din 1999 cu Ryanair, în general, Comisia a subliniat, în decizia de inițiere a procedurii din 2008, că o reducere sau un sistem de reduceri prin care se acordă un tratament preferențial unei anumite întreprinderi ar putea să intre în domeniul de aplicare a articolului 107 din tratat.
1500001-2000000
Comisia a considerat că, întrucât FFHG este o societate cu capital majoritar de stat, resursele acesteia constituie resurse de stat.
2000001-3000000
În ceea ce privește acordul din 1999 cu Ryanair, Comisia a subliniat că, deși consiliul de supraveghere nu a votat respectivul acord, nu a aprobat nicio propunere și nici nu a luat măsuri care să sugereze că se opune acestuia.
3000001-5400000
Prin urmare, Comisia a constatat că nu dispune de indicii care să îi permită să concluzioneze că acordul din 1999 cu Ryanair nu este imputabil statului.
2,48 per passenger 1 to 3000000
De asemenea, Comisia a subliniat faptul că respectivele costuri ale noului terminal, de aproximativ […] milioane EUR, nu au fost luate în considerare în cadrul testului operatorului în economia de piață prezentat de Germania.