natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Applicant has demonstrated that a battery charging solar roof system of the kind described in this application did not exceed 3 % of the new passenger cars registered in the reference year 2009.
Comisia consideră că vehiculul de referință ar trebui să fie o variantă de vehicul identică în toate aspectele cu vehiculul ecoinovator cu excepția acoperișului solar și, după caz, fără baterie suplimentară și alte dispozitive necesare în mod specific pentru conversia energiei solare în energie electrică și pentru depozitarea acesteia.
In order to determine the CO2 savings that the innovative technology will deliver when fitted to a vehicle, it is necessary to define the baseline vehicle against which the efficiency of the vehicle equipped with the innovative technology should be compared as provided for in Articles 5 and 8 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Pentru o nouă versiune a vehiculului echipat cu acoperiș solar, vehiculul de referință ar trebui să fie vehiculul cu acoperișul solar deconectat și ar trebui să se ia în considerare variația masei datorată instalării acoperișului solar.
The Commission finds that the baseline vehicle should be a vehicle variant that in all aspects is identical to the eco-innovation vehicle with the exception of the solar roof and, where applicable, without the additional battery and other appliances needed specifically for the conversion of the solar energy into electricity and its storage.
Solicitantul a furnizat o metodologie pentru testarea nivelului reducerilor emisiilor de CO2, care include formule bazate pe orientările tehnice privind acoperișul solar pentru încărcarea bateriilor.
For a new version of a vehicle in which the solar roof panel is installed the baseline vehicle should be the vehicle in which the solar roof panel is disconnected and the change in mass due to the installation of the solar roof is taken into account.
Comisia consideră că ar trebui, totodată, să se demonstreze măsura în care se îmbunătățește consumul total de energie al vehiculului din punct de vedere al funcției sale de transport prin comparație cu energia consumată pentru funcționarea dispozitivelor menite să crească confortul șoferului sau al pasagerilor.
The Applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions which includes formulae which are based on the Technical Guidelines with regard to a battery charging solar roof.
Este, de asemenea, necesar ca la stabilirea economiilor realizate să se țină seama de capacitatea de stocare a unei baterii unice instalate la bord sau de prezența la bord a unei baterii suplimentare, al cărei rol este exclusiv de stocare a energiei electrice generate de acoperișul solar.
The Commission considers that it should moreover be demonstrated the degree to which the overall energy consumption of the vehicle with regard to its transport function is improved compared to the energy consumed for the operation of devices aimed at enhancing the comfort of the driver or the passengers.
Comisia consideră că metodologia de testare va furniza rezultate ale testării verificabile, repetabile și comparabile și că această metodologie permite demonstrarea, în mod realist și cu un grad ridicat de semnificație statistică, a beneficiilor tehnologiei inovatoare în materie de reducere a emisiilor de CO2, în conformitate cu articolul 6 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
In determining the savings it is also necessary to take into account the storage capacity of a single on-board battery or the presence of an additional battery dedicated for only storing the electricity generated by the solar roof.
În acest context, Comisia consideră că solicitantul a demonstrat în mod satisfăcător faptul că reducerea emisiilor obținută grație tehnologiei inovatoare este de cel puțin 1 g CO2/km.
The Commission finds that the testing methodology will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and that it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Întrucât testul de omologare de tip în ceea ce privește emisiile de CO2 la care se face referire în Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului [4] și în Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei [5] nu ia în considerare prezența unui acoperiș solar și energia suplimentară furnizată prin intermediul acestei tehnologii, Comisia apreciază că acoperișul solar Asola pentru încărcarea bateriilor nu f ace obiectul ciclului de testare standard.
Against that background the Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km.
În acest context, Comisia consideră că nu trebuie ridicate obiecții în ceea ce privește aprobarea tehnologiei inovatoare în cauză.
The Commission finds that the verification report has been prepared by the TÜV SÜD Auto Service GmbH, which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in t he application.
Orice producător care dorește să beneficieze de o reducere a emisiilor sale specifice medii de CO2 pentru a-și îndeplini obiectivul specific în materie de emisii prin intermediul reducerilor de emisii de CO2 obținute prin utilizarea tehnologiei inovatoare aprobate prin prezenta decizie ar trebui, în conformitate cu articolul 11 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011, să facă trimitere la prezenta decizie în cererea sa pentru un certificat de omologare CE de tip pentru vehiculele în cauză.
Against that background, the Commission finds that no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
În scopul stabilirii codului general al ecoinovației care trebuie utilizat în documentația relevantă aferentă omologării de tip în conformitate cu anexele I, VIII și IX la Directiva 2007/46/CE, ar trebui să fie precizat codul individual care urmează a fi utilizat pentru tehnologia inovatoare aprobată prin prezenta decizie de punere în aplicare.
Considering that the methodology proposed for determining the CO2 emission savings from the Asola solar roof is in all essential elements similar to that approved by Commission Implementing Decision 2014/806/EU [6], the Commission finds that it is appropriate, with a view to ensuring a coherent approach, to provide that the testing methodology specified in that Decision should apply also with regard to the Asola solar roof.
Perioada de evaluare a tehnologiei inovatoare, menționată la articolul 10 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011, urmează să expire în curând.
Any manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions, for the purpose of meeting its specific emissions target by means of the CO2 savings from the use of the innovative technology approved by this Decision, should, in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, refer to this Decision in its application for an EC type-approval certificate for the vehicles concerned.
Prin urmare, este necesar ca decizia de punere în aplicare să intre în vigoare cât mai curând posibil,
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type-approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC, the individual code to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision should be specified.
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
The period for the assessment of the innovative technology referred to in Article 10(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is due to expire.
Articolul 1
It is therefore appropriate that the Implementing Decision enters into force as soon as possible,
Acoperișul solar Asola pentru încărcarea bateriilor, destinat utilizării în vehicule din categoria M1, se aprobă ca tehnologie inovatoare în sensul articolului 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Reducerea emisiilor de CO2 obținută datorită utilizării acoperișului solar Asola pentru încărcarea bateriilor, menționat la alineatul (1), se determină utilizând metodologia prevăzută în anexa la Decizia de punere în aplicare 2014/806/UE.
Article 1
Codul individual al ecoinovației care trebuie precizat în documentația privind omologarea de tip ce urmează a fi utilizat pentru tehnologia inovatoare aprobată prin prezenta decizie de punere în aplicare este „11”.
The battery charging Asola solar roof intended for use in M1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Articolul 2
The CO2 emissions reduction from the use of the battery charging Asola solar roof referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex to Implementing Decision 2014/806/EU.
Prezenta decizie intră în vigoare în a șaptea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
The individual eco-innovation code to be entered into type-approval documentation to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision shall be ‘11’.
Adoptată la Bruxelles, 19 februarie 2015.
This Decision shall enter into force on the seventh day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Președintele
Done at Brussels, 19 February 2015.
JO L 140, 5.6.2009, p. 1.
For the Commission
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei din 25 iulie 2011 de stabilire a unei proceduri de aprobare și de certificare a tehnologiilor inovatoare care contribuie la reducerea emisiilor de CO2 generate de automobile, în temeiul Regulamentului (CE) nr.
The President
443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 194, 26.7.2011, p. 19).
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/docs/guidelines_en.pdf (versiunea din februarie 2013).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 171, 29.6.2007, p. 1).
http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/docs/guidelines_en.pdf (version of February 2013)
Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei din 18 iulie 2008 de punere în aplicare și modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 199, 28.7.2008, p. 1).
Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 171, 29.6.2007, p. 1).
Decizia de punere în aplicare 2014/806/UE a Comisiei din 18 noiembrie 2014 de aprobare a acoperișului solar Webasto pentru încărcarea bateriilor ca tehnologie inovatoare pentru reducerea emisiilor de CO2 generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 332, 19.11.2014, p. 34).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
La data de 28 mai 2014, solicitantul a furnizat informațiile solicitate.
Commission Implementing Decision 2014/806/EU of 18 November 2014 on the approval of the battery charging Webasto solar roof as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 332, 19.11.2014, p. 34).
Cererea a fost considerată completă, iar perioada de care dispune Comisia pentru a evalua cererea a început în ziua următoare datei primirii oficiale a informațiilor complete, respectiv în data de 29 mai 2014.
The Applicant provided the required information on 28 May 2014.
Comisia constată că raportul de verificare a fost elaborat de TÜV SÜD Auto Service GmbH., care este un organism independent și certificat, și că raportul confirmă concluziile prezentate în cerere.
Council Decision (EU) 2015/284
Decizia (UE) 2015/284 a Consiliului
on the position to be adopted, on behalf of the European Union, in the EEA Joint Committee concerning an amendment to Protocol 4 of the EEA Agreement on rules of origin (Croatia Enlargement)
privind poziția care urmează să fie adoptată, în numele Uniunii Europene, în cadrul Comitetului mixt al SEE, cu privire la o modificare a Protocolului 4 la Acordul SEE privind regulile de origine (Aderarea Croației)
Pursuant to Article 98 of the EEA Agreement, the EEA Joint Committee may decide to amend, inter alia, Protocol 4 to the EEA Agreement (‘Protocol 4’).
În temeiul articolului 98 din Acordul privind SEE, Comitetul mixt al SEE poate decide să modifice, printre altele, Protocolul 4 la Acordul privind SEE (denumit în continuare „Protocolul 4”).
Protocol 4 contains provisions and arrangements concerning rules of origin.
Protocolul 4 conține dispoziții și măsuri privind regulile de origine.
Certain transitional arrangements concerning the application of the rules of origin after the provisional application of the Agreement on the participation of the Republic of Croatia in the European Economic Area and three related agreements [3] need to be reflected in the EEA Agreement.
Anumite măsuri tranzitorii referitoare la aplicarea regulilor de origine după aplicarea provizorie a Acordului privind participarea Republicii Croația la Spațiul Economic European și a trei acorduri conexe [3] trebuie să se reflecte în Acordul privind SEE.
Protocol 4 should therefore be amended.
Prin urmare, Protocolul 4 ar trebui să fie modificat în consecință.
The position to be adopted, on behalf of the European Union, within the EEA Joint Committee on the proposed amendment to Protocol 4 to the EEA Agreement, on rules of origin, shall be based on the draft Decision of the EEA Joint Committee attached to this Decision.
Poziția care urmează să fie adoptată, în numele Uniunii Europene, în cadrul Comitetului mixt al SEE cu privire la modificarea propusă a Protocolului 4 la Acordul privind SEE în ceea ce privește regulile de origine se bazează pe proiectul de decizie a Comitetului mixt al SEE atașat la prezenta decizie.
DECISION OF THE EEA JOINT COMMITTEE No …/2015
DECIZIA NR. …/2015 A COMITETULUI MIXT AL SEE
amending Protocol 4 (rules of origin) to the EEA Agreement
de modificare a Protocolului 4 (reguli de origine) la Acordul privind SEE
Protocol 4 to the EEA Agreement concerns the rules of origin.
Protocolul 4 la Acordul privind SEE se referă la regulile de origine.
The Republic of Croatia acceded to the European Union on 1 July 2013.
Republica Croația a aderat la Uniunea Europeană la 1 iulie 2013.
Following successful conclusion of the European Union enlargement negotiations, the Republic of Croatia submitted an application to become party to the EEA Agreement.
Ca urmare a finalizării cu succes a negocierilor de extindere a Uniunii Europene, Republica Croația a înaintat o cerere pentru a deveni parte la Acordul privind SEE.
The Agreement on the participation of the Republic of Croatia in the European Economic Area and three related agreements (‘the EEA Enlargement Agreement’) [1] was initialled on 20 December 2013.
Acordul privind participarea Republicii Croația la Spațiul Economic European (denumit în continuare „Acordul privind extinderea SEE”) [1] a fost parafat la 20 decembrie 2013.
The EEA Enlargement Agreement was signed on 11 April 2014 and has been applicable on a provisional basis since 12 April 2014.
Acordul privind extinderea SEE a fost semnat la 11 aprilie 2014 și aplicat cu titlu provizoriu din 12 aprilie 2014.
Certain transitional arrangements concerning the application of the rules of origin after the provisional application of the EEA Enlargement Agreement need to be reflected in the EEA Agreement,
Anumite dispoziții tranzitorii privind aplicarea regulilor de origine după aplicarea provizorie a Acordului de extindere a SEE trebuie să se reflecte în Acordul privind SEE,
Protocol 4 to the EEA Agreement is amended as set out in the Annex to this Decision.
Protocolul 4 la Acordul privind SEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta decizie.
This Decision shall enter into force on the day of its adoption, provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made to the EEA Joint Committee [2].
Prezenta decizie intră în vigoare la data adoptării, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE către Comitetul mixt al SEE [2].
This Decision shall be published in the EEA Section of, and in the EEA Supplement to, the Official Journal of the European Union.
Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uni unii Europene.
Done at Brussels, […].
Adoptată la Bruxelles, […].
Council Decision (EU) 2015/285
Decizia (UE) 2015/285 a Consiliului
on the position to be adopted on behalf of the European Union within the EEA Joint Committee established by the Agreement on the European Economic Area, as regards the replacement of Protocol 4 to that Agreement, on rules of origin, by a new Protocol which is aligned to the Regional Convention on pan-Euro-Mediterranean preferential rules of origin
privind poziția care urmează să fie adoptată, în numele Uniunii Europene, în cadrul Comitetului mixt al SEE instituit prin Acordul privind Spațiul Economic European, în legătură cu înlocuirea Protocolului 4 la acordul respectiv, privind regulile de origine, cu un nou protocol aliniat la Convenția regională cu privire la regulile de origine preferențiale pan-euro-mediteraneene
Protocol 4 to the Agreement on the European Economic Area [2] (‘the EEA Agreement’) concerns rules of origin.
Protocolul 4 la Acordul privind Spațiul Economic European [2] (denumit în continuare „Acordul privind SEE”) se referă la reguli de origine.
The Regional Convention on pan-Euro-Mediterranean preferential rules of origin [3] (‘the Convention’) lays down provisions on the origin of goods traded under relevant agreements concluded between the Contracting Parties.
Convenția regională cu privire la regulile de origine preferențiale paneuromediteraneene [3] (denumită în continuare „convenția”) stabilește dispoziții privind originea mărfurilor comercializate în temeiul acordurilor relevante încheiate între părțile contractante.
The European Union, Norway and Liechtenstein signed the Convention on 15 June 2011 and Iceland signed the Convention on 30 June 2011.
UE, Norvegia și Liechtenstein au semnat convenția la 15 iunie 2011, iar Islanda a semnat convenția la 30 iunie 2011.
As a consequence, in application of its Article 10(3), the Convention entered into force in relation to the European Union and Iceland on 1 May 2012 and in relation to Norway and Liechtenstein on 1 January 2012.
În consecință, Protocolul 4 la Acordul privind SEE privind regulile de origine ar trebui înlocuit cu un nou protocol care să fie aliniat la convenție și să facă trimitere la aceasta într-o cât mai mare măsură.
Article 6 of the Convention provides that each Contracting Party shall take appropriate measures to ensure that the Convention is effectively applied.
Prin urmare, poziția Uniunii Europene în cadrul Comitetului mixt al SEE ar trebui să se bazeze pe proiectul de decizie atașat,
As a consequence, Protocol 4 to the EEA Agreement on rules of origin should be replaced by a new Protocol which is aligned to the Convention and refers to it as much as possible.
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
The position of the European Union within the EEA Joint Committee should therefore be based on the attached draft decision,
Articolul 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Poziția care urmează să fie adoptată de către Uniunea Europeană în cadrul Comitetului mixt al SEE instituit prin Acordul privind Spațiul Economic European, în legătură cu înlocuirea Protocolului 4 la acordul respectiv, privind regulile de origine, cu un nou protocol aliniat la Convenția regională cu privire la regulile de origine preferențiale pan-euro-mediteraneene, se bazează pe proiectul de decizie a Comitetului mixt al SEE atașat la prezenta decizie.
Article 1
Reprezentanții Uniunii din cadrul Comitetului mixt al SEE pot accepta modificări tehnice ale proiectului de decizie a Comitetului mixt al SEE, fără a fi necesară o nouă decizie a Consiliului.
The position to be adopted by the European Union within the EEA Joint Committee established by the Agreement on the European Economic Area, as regards the replacement of Protocol 4 to that Agreement, on rules of origin, by a new Protocol which is aligned to the Regional Convention on pan-Euro-Mediterranean preferential rules of origin, shall be based on the draft decision of the EEA Joint Committee attached to this Decision.
Articolul 2
Technical changes to the draft decision of the EEA Joint Committee may be agreed to by the representatives of the Union in the EEA Joint Committee without further decision of the Council.
Prezenta decizie intră în vigoare la data adoptării.
Article 2
Adoptată la Bruxelles, 17 februarie 2015.
For the Council
JO L 305, 30.11.1994, p. 6.
The President
JO L 1, 3.1.1994, p. 3.
OJ L 305, 30.11.1994, p. 6.
JO L 54, 26.2.2013, p. 4.
OJ L 1, 3.1.1994, p. 3.
PROIECT
OJ L 54, 26.2.2013, p. 4.
DECIZIA NR. …/2015 A COMITETULUI MIXT AL SEE din
DRAFT
de înlocuire a Protocolului 4 la Acordul privind Spațiul Economic European, privind regulile de origine, cu un nou protocol aliniat la Convenția regională cu privire la regulile de origine preferențiale pan-euro-mediteraneene
DECISION OF THE EEA JOINT COMMITTEE No …/2015
COMITETUL MIXT AL SEE,
replacing Protocol 4 to the Agreement on the European Economic Area, on rules of origin, by a new Protocol which is aligned to the Regional Convention on pan-Euro-Mediterranean preferential rules of origin
având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European (denumit în continuare „Acordul privind SEE”), în special articolul 98,
THE EEA JOINT COMMITTEE,
Articolul 9 din Acordul privind SEE face trimitere la Protocolul 4 care stabilește regulile de origine și prevede cumulul de origine între Uniune, Elveția (inclusiv Liechtenstein), Islanda, Norvegia, Turcia, Insulele Feroe și participanții la Procesul de la Barcelona [1].
Having regard to the Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’), and in particular Article 98 thereof,
Convenția regională cu privire la regulile de origine preferențiale pan-euro-mediteraneene [2] (denumită în continuare „convenția”) stabilește dispoziții privind originea mărfurilor comercializate în temeiul acordurilor relevante încheiate între părțile contractante.
Article 9 of the EEA Agreement refers to Protocol 4 which lays down the rules of origin and provides for cumulation of origin between the Union, Switzerland (including Liechtenstein), Iceland, Norway, Turkey, the Faroe Islands and the participants in the Barcelona Process [1].
Convenția include participanții la procesul de stabilizare și de asociere din zona de cumul de origine pan-euro-mediteraneeană.