natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The conditions under which test Type I, Type II or Type III are not mandatory for certain types of vehicles are laid down in Annex VII.
Cerințe aplicabile frânelor cu arc și vehiculelor echipate cu astfel de frâne
The test procedures and performance requirements applying to vehicles and their braking devices for which Type-I, Type-II or Type-III tests are not mandatory in accordance with paragraph 1 shall be conducted and verified in accordance with Annex VII.
Procedurile de încercare și cerințele în materie de performanță aplicabile frânelor cu arc și vehiculelor echipate cu acestea sunt efectuate, respectiv verificate în conformitate cu dispozițiile din anexa V.
Requirements applying to the testing of inertia braking systems, braking devices and trailer braking couplings and of vehicles fitted with them as regards braking
Cerințe aplicabile sistemelor de frânare de parcare echipate cu un dispozitiv de blocare mecanică a cilindrilor de frână
The procedures and requirements applying to the testing of inertia braking systems, braking devices and trailer braking couplings and of vehicles fitted with them as regards braking shall be conducted and verified in accordance with Annex VIII.
Cerințele în materie de performanță aplicabile sistemelor de frânare de parcare echipate cu un dispozitiv de blocare mecanică a cilindrilor de frână sunt verificate în conformitate cu dispozițiile din anexa VI.
Requirements applying to vehicles with hydrostatic drive and their braking devices and braking systems
Cerințele alternative privind încercări ale vehiculelor pentru care nu sunt obligatorii încercările de tip I, de tip II sau de tip III
The test procedures and performance requirements applying to vehicles with hydrostatic drive and their braking devices and braking systems shall be conducted and verified in accordance with Annex IX.
Condițiile în care încercarea de tip I, de tip II sau de tip III nu este obligatorie pentru anumite tipuri de vehicule sunt stabilite în anexa VII.
Article 13
Procedurile de încercare și cerințele în materie de performanță aplicabile vehiculelor pentru care încercarea de tip I, de tip II sau de tip III nu este obligatorie în conformitate cu alineatul 1 sunt efectuate, respectiv verificate în conformitate cu dispozițiile din anexa VII.
Requirements applying to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
Articolul 11
The test procedures and performance requirements applying to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems shall be conducted and verified in accordance with Annex X.
Cerințe aplicabile pentru încercarea sistemelor de frânare inerțiale, a dispozitivelor de frânare, a dispozitivelor de cuplare a sistemului de frânare al remorcii și a vehiculelor echipate cu acestea în ceea ce privește frânarea
Article 14
Procedurile de încercare și cerințele în materie de performanță aplicabile încercării sistemelor de frânare inerțiale, a dispozitivelor de frânare inerțiale și a dispozitivelor de cuplare ale sistemelor de frânare inerțiale ale remorcilor, precum și încercării vehiculelor echipate cu acestea în ceea ce privește frânarea sunt efectuate, respectiv verificate în conformitate cu dispozițiile din anexa VIII.
Requirements and test procedures applying to anti-lock braking systems and to vehicles fitted with them
Articolul 12
The test procedures and requirements applying to anti-lock braking systems and to vehicles fitted with them shall be conducted and verified in accordance with Annex XI.
Cerințe aplicabile vehiculelor cu propulsie hidrostatică și dispozitivelor și sistemelor de frânare ale acestora
Article 15
Procedurile de încercare și cerințele aplicabile vehiculelor cu propulsie hidrostatică și dispozitivelor de frânare și sistemelor de frânare ale acestora sunt efectuate, respectiv verificate în conformitate cu dispozițiile din anexa IX.
Requirements applying to EBS of vehicles with compressed-air braking systems or of vehicles with data communication via pin 6 and 7 of ISO 7638 connector and to vehicles fitted with such EBS
Articolul 13
The test procedures and performance requirements applying to EBS of vehicles with compressed-air braking systems or of vehicles with data communication via pin 6 and 7 of ISO 7638 connector and to vehicles fitted with such EBS shall be conducted and verified in accordance with Annex XII.
Cerințe aplicabile aspectelor legate de siguranța sistemelor complexe de comandă electronică a vehiculelor
Article 16
Procedurile de încercare și cerințele aplicabile aspectelor legate de siguranța sistemelor complexe de comandă electronică ale vehiculelor sunt efectuate, respectiv verificate în conformitate cu dispozițiile din anexa X.
Requirements applying to hydraulic connections of the single-line type and to vehicles fitted with them
Articolul 14
The performance requirements applying to hydraulic connections of the single-line type of braking devices and trailer braking couplings and to vehicles fitted with hydraulic connections of the single-line type are laid down in Annex XIII.
Procedurile de încercare și cerințele aplicabile sistemelor antiblocare, precum și vehiculelor echipate cu dispozitivele respective
Vehicle manufacturers shall not fit hydraulic connections of the single-line type to new types of vehicles of category T and C after 31 December 2019 and to new vehicles of those categories after 31 December 2020.
Procedurile de încercare și cerințele aplicabile sistemelor antiblocare și vehiculelor echipate cu acestea sunt efectuate, respectiv verificate în conformitate cu dispozițiile din anexa XI.
CHAPTER III
Articolul 15
OBLIGATIONS OF THE MEMBER STATES
Cerințe aplicabile EBS ale vehiculelor cu sisteme de frânare cu aer comprimat sau ale vehiculelor cu comunicarea datelor realizată prin intermediul contactelor 6 și 7 ale prizei ISO 7638, precum și vehiculelor echipate cu astfel de EBS
Article 17
Procedurile de încercare și cerințele aplicabile EBS ale vehiculelor cu sisteme de frânare cu aer comprimat sau ale vehiculelor cu comunicarea datelor realizată prin intermediul contactelor 6 și 7 ale prizei ISO 7638, precum și vehiculelor echipate cu astfel de EBS sunt efectuate, respectiv verificate în conformitate cu dispozițiile din anexa XII.
Type-approval of vehicles, systems, components and separate technical units
Articolul 16
Pursuant to Article 6(2) of Regulation (EU) No 167/2013, with effect from 1 January 2016, approval authorities shall not refuse, on grounds relating to functional safety with regard to braking performance, to grant EU type-approval to agricultural and forestry vehicle types which comply with the requirements of this Regulation.
Cerințe aplicabile racordurilor hidraulice de tipul cu o singură conductă și vehiculelor echipate cu acestea
With effect from 1 January 2020 and in accordance with Article 6(2) of Regulation (EU) No 167/2013 and Article 16 of this Regulation, type-approval authorities shall refuse to grant type-approval to vehicle types of categories T and C fitted with hydraulic connections of the single-line type.
Cerințele în materie de performanță aplicabile racordurilor hidraulice de tipul cu o singură conductă ale dispozitivelor de frânare și ale dispozitivelor de cuplare ale sistemelor de frânare instalate pe remorci, precum și vehiculelor echipate cu racorduri hidraulice de tipul cu o singură conductă sunt stabilite în anexa XIII.
With effect from 1 January 2018, national authorities shall, in the case of new vehicles that do not comply with Regulation (EU) No 167/2013 and the provisions of this Regulation on functional safety with regard to braking performance, prohibit the making available on the market, registration, or entry into service of such vehicles.
Producătorii de vehicule nu echipează cu racorduri hidraulice de tipul cu o singură conductă noile tipuri de vehicule din categoriile T și C după 31 decembrie 2019 și noile vehicule din categoriile respective după 31 decembrie 2020.
With effect from 1 January 2021, for new vehicles of categories T and C fitted with hydraulic connections of the single-line type set out in Article 16, national authorities shall prohibit the making available on the market, registration, or entry into service of such vehicles.
CAPITOLUL III
Article 18
OBLIGAȚIILE STATELOR MEMBRE
National type-approval of vehicles, systems, components and separate technical units
Articolul 17
National authorities shall not refuse to grant national type-approval to a type of vehicle, system, component or separate technical unit on grounds relating to the functional safety with regard to braking performance where the vehicle, system, component or separate technical unit complies with the requirements set out in this Regulation, with the exception of the requirements applying to hydraulic connections of the single-line type.
Omologarea de tip a vehiculelor, componentelor și unităților tehnice separate
CHAPTER IV
În conformitate cu articolul 6 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr.
FINAL PROVISION
167/2013, începând cu 1 ianuarie 2016, autoritățile de omologare nu refuză, din motive legate de siguranța funcțională privind performanța de frânare, acordarea omologării UE de tip tipurilor de vehicule agricole și forestiere care îndeplinesc cerințele prezentului Regulament.
Article 19
Începând cu 1 ianuarie 2020 și în conformitate cu articolul 6 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 și cu articolul 16 din prezentul regulament, autoritățile de omologare de tip refuză acordarea omologării de tip pentru tipurile de vehicule din categoriile T și C prevăzute cu racorduri hidraulice de tipul cu o singură conductă.
Entry into force and application
Începând de la 1 ianuarie 2018, autoritățile naționale interzic, în cazul vehiculelor noi care nu sunt în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013 și cu dispozițiile prezentului regulament referitoare la siguranța în funcționare în ceea ce privește performanța de frânare, punerea la dispoziție pe piață, înmatricularea sau punerea în circulație a unor astfel de vehicule.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Începând cu 1 ianuarie 2021, pentru vehiculele noi din categoriile T și C echipate cu racorduri hidraulice de tipul cu o singură conductă prevăzute la articolul 16, autoritățile naționale interzic punerea la dispoziție pe piață, înmatricularea sau punerea în exploatare a unor astfel de vehicule.
It shall apply as of 1 January 2016.
Articolul 18
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Omologarea de tip a vehiculelor, componentelor și unităților tehnice separate
Done at Brussels, 15 October 2014.
Autoritățile naționale nu refuză acordarea omologării naționale de tip unui tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată din motive legate de siguranța în funcționare în ceea ce privește performanța de frânare, în cazul în care vehiculul, sistemul, componenta sau unitatea tehnică separată este în conformitate cu cerințele prevăzute în prezentul regulament, cu excepția cerințelor aplicabile racordurilor hidraulice de tipul cu o singură conductă.
For the Commission
CAPITOLUL IV
The President
DISPOZIȚIE FINALĂ
OJ L 60, 2.3.2013, p.
Articolul 19
1.
Intrare în vigoare și aplicare
Council Directive 76/432/EEC of 6 April 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of wheeled agricultural or forestry tractors (OJ L 122, 8.5.1976, p. 1).
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement) (OJ L 346, 17.12.1997, p.
Se aplică de la 1 ianuarie 2016.
78).
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
LIST OF ANNEXES
Adoptat la Bruxelles, 15 octombrie 2014.
Annex Number
Pentru Comisie
Annex title
Președintele
Page No.
JO L 60, 2.3.2013, p.
For the purposes of this Annex:
Directiva 76/432/CEE a Consiliului din 6 aprilie 1976 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la dispozitivele de frânare ale tractoarele agricole sau forestiere cu roți (JO L 122, 8.5.1976, p.
‘coupling force control’ means a system or function to balance automatically the braking rate of tractor and towed vehicle;
1):
‘nominal demand value’ means a characteristic of coupling force control that relates the coupling head signal to the braking rate and which can be demonstrated at type-approval, within the limits of the compatibility bands of Appendix 1 of Annex II;
Decizia 97/836/CE a Consiliului din 27 noiembrie 1997 în vederea aderării Comunității Europene la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite privind adoptarea specificațiilor tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații („Acordul revizuit din 1958”) ( JO L 346, 17.12.1997, p. 78).
‘track rollers’ means the system that transmits the weight of the vehicle and crawler undercarriage to the ground via the track belt, transmits torque from the vehicle's drive system to the track belt and may produce a change of direction of the moving belt;
LISTA ANEXELOR
‘crawler undercarriage’ means a system comprising at least two track rollers, which are spaced a specified distance apart in one plane (in-line) and a continuous metallic or rubber track belt that runs around them;
Număr anexă
‘track belt’ means a continuous flexible belt, which can absorb longitudinal tractive forces.
Titlu anexă
Construction and fitting requirements
Număr pagină
General
ANEXA I
The maximum design speed is considered, throughout this Annex, to be in the forward direction of the vehicle travel, unless otherwise explicitly mentioned.
În sensul prezentei anexe:
Braking components, separate technical units and parts
„comanda forței de cuplare” înseamnă un sistem sau o funcție de echilibrare automată a coeficientului de frânare al tractorului și al vehiculului remorcat;
The braking components, separate technical units and parts shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the under mentioned requirements.
„valoarea nominală necesară” înseamnă o caracteristică a comenzii forței de cuplare care stabilește un raport între semnalul la racordul de cuplare și coeficientul de frânare și care poate fi demonstrată în momentul omologării de tip, în limitele benzilor de compatibilitate specificate în apendicele 1 din anexa II;
In particular, the braking components, separate technical units and parts shall be so designed, constructed and fitted as to be able to resist the corrosion and ageing phenomena to which it is exposed.
„rolele șenilei” înseamnă sistemul care transmite la sol greutatea vehiculului și a ansamblului șenilei prin intermediul benzii șenilei și care transmite cuplul de la sistemul motor al vehiculului la banda șenilei și poate produce o schimbare a direcției benzii aflate în mișcare;
Brake linings shall not contain asbestos.
„ansamblul șenilei” înseamnă un sistem care conține cel puțin două role de șenilă, situate la o anumită distanță una față de cealaltă în același plan (în linie), în jurul cărora se deplasează o bandă de șenilă din metal sau cauciuc;
It is not permitted to fit any components, separate technical units and parts (such as valves) that would allow the performance of the braking system to be changed by the user of the vehicle such that, in service, it falls outside the requirements of this Regulation.
„banda șenilei” înseamnă o bandă flexibilă continuă care poate absorbi forțele de tracțiune longitudinale.
A component, separate technical unit and part that can only be operated by the manufacturer through the use of special tool or the provision of a tamper proof seal or both shall be permitted provided that the user of the vehicle is not able to modify this component, separate technical unit and part or that any user modification is readily identifiable by enforcement authorities.
Cerințe de construcție și montaj
A towed vehicle shall be equipped with an automatic load sensing device, with the exception of the following cases:
Generalități
If a towed vehicle with a maximum design speed not exceeding 30 km/h cannot be equipped for technical reasons with an automatic load sensing device, it may be equipped with a device having at least three discrete settings for the control of the braking forces.
Viteza maximă prin construcție este considerată, în prezenta anexă, a fi în direcția înainte de deplasare a vehiculului, cu excepția cazurilor în care se menționează în mod explicit altfel.
In the special case that a towed vehicle allows by design that only two discrete loading conditions ‘unladen’ and ‘laden’ can be realised then the vehicle may have only two discrete settings for the control of the braking forces.
Componentele, unitățile tehnice separate și piesele de schimb ale sistemului de frânare
S-category vehicles the machinery of which does not contain any other load including consumable material.
Componentele, unitățile tehnice separate și piesele de schimb ale echipamentului de frânare sunt proiectate, construite și montate astfel încât să permită vehiculului aflat în condiții normale de utilizare, în ciuda vibrațiilor la care poate fi supus, să fie în conformitate cu dispozițiile de mai jos.
Functions of the braking system
Componentele, unitățile tehnice separate și piesele de schimb ale echipamentului de frânare, în special, sunt proiectate, construite și montate astfel încât să poată rezista la fenomenele de corodare și de îmbătrânire la care sunt expuse.
The braking system shall fulfil the following functions:
Garniturile de frână nu trebuie să conțină azbest.
Service braking system
Nu este permisă instalarea niciunei componente, unități tehnice separate sau piese de schimb (de exemplu, supape) care ar permite modificarea performanței sistemului de frânare de către utilizatorul vehiculului într-un mod în care, în circulație, acesta să nu mai corespundă cerințele prezentului regulament.
It shall be possible to graduate the service braking system action.
O componentă, o unitate tehnică separată și o piesă de schimb care pot fi acționate de producător exclusiv prin folosirea unei scule speciale sau utilizarea unui sigiliu care să împiedice modificările neautorizate sau ambele situații de mai sus sunt permise cu condiția ca utilizatorul vehiculului să nu poată modifica componenta, unitatea tehnică separată și piesa de schimb respective sau ca orice modificare efectuată de un utilizator să fie ușor de identificat de autoritățile de control.
The driver shall be able to achieve this braking action from his driving position without removing his hands from the steering control device.
Un vehicul remorcat este echipat cu un dispozitiv automat de detectare a sarcinii, cu excepția următoarelor cazuri:
Secondary braking system
În cazul în care, din motive tehnice, un vehicul remorcat având o viteză maximă prin construcție de cel mult 30 km/h nu poate fi echipat cu un dispozitiv automat de detectare a sarcinii, acesta poate fi echipat cu un dispozitiv care are cel puțin trei reglaje distincte pentru controlul forțelor de frânare.
The secondary braking system shall make it possible to halt the vehicle within a reasonable distance in the event of the failure of the service braking system.
În cazul special în care un vehicul remorcat permite prin construcție realizarea a doar două condiții distincte de încărcare, „descărcat” și „încărcat”, vehiculul poate avea doar două reglaje distincte pentru controlul forțelor de frânare.
On tractors, it shall be possible to graduate this braking action.
Vehicule din categoria S ale căror dispozitive nu conțin nicio altă sarcină (incluzând materialul consumabil).
The driver shall be able to obtain this braking action from his driving seat while keeping at least one hand on the steering control device.
Funcțiile sistemului de frânare
For the purpose of these requirements, it is assumed that not more than one failure of the service braking system can occur at one time.
Sistemul de frânare îndeplinește următoarele funcții:
Parking braking system
Sistemul de frânare de serviciu
The parking braking system shall enable the vehicle to be held stationary on an up or down gradient even in the absence of the driver, the working parts of the braking system being then held in the locked position by a purely mechanical device.
Trebuie să fie posibilă graduarea sistemului de frânare de serviciu.
The driver shall be able to achieve this braking action from his driving seat, subject, in the case of a towed vehicle, to the requirements of point 2.2.2.11.
Conducătorul poate să efectueze această acțiune de frânare din poziția de conducere, fără să își ridice mâinile de pe dispozitivul de comandă a direcției.
The towed vehicle service braking system (pneumatic or hydraulic) and the parking braking system of the tractor may be operated simultaneously, provided that the driver is able to check, at any time, that the parking braking system performance of the vehicle combination, obtained by the purely mechanical action of the parking braking system, is sufficient.
Sistemul de frânare de siguranță
The relevant requirements of Appendix 1 of Annex II shall be applied to vehicles and their braking systems.
Sistemul de frânare de siguranță permite oprirea vehiculului pe o distanță rezonabilă, în cazul defectării sistemului de frânare de serviciu.
Connections, for compressed-air braking systems, between tractors and towed vehicles
La tractoare, este posibilă graduarea acestei acțiuni de frânare.
The connections of the compressed-air braking systems between tractors and towed vehicles shall be provided according to the following points 2.1.4.1.1, 2.1.4.1.2 or 2.1.4.1.3.
Conducătorul efectuează această acțiune de frânare din scaunul său, ținând cel puțin o mână pe dispozitivul de comandă a direcției.
one pneumatic supply line and one pneumatic control line;
În sensul acestor dispoziții, se presupune că, la un moment dat, nu poate să apară mai mult de o singură defecțiune a sistemului de frânare de serviciu.
one pneumatic supply line, one pneumatic control line and one electric control line;
Sistemul de frânare de parcare
one pneumatic supply line and one electric control line.
Sistemul de frânare de parcare permite ca vehiculul să rămână staționar pe o pantă sau pe o rampă chiar și în absența conducătorului, elementele active ale sistemului de frânare fiind menținute în poziție doar printr-un dispozitiv mecanic.
Until uniform technical standards have been agreed, which ensure compatibility and safety, connections between tractors and trailers conforming to the provisions of this point shall not be permitted.
Conducătorul trebuie să poată obține această acțiune de frânare din scaunul său, sub rezerva cerințelor de la punctul 2.2.2.11 în cazul unui vehicul remorcat.
Connections between tractors and towed vehicles with hydraulic braking systems
Sistemul de frânare de serviciu (cu aer comprimat sau hidraulic) al vehiculului remorcat și sistemul de frânare de parcare al tractorului pot fi operate simultan, în cazul în care conducătorul poate asigura, în orice moment, că acțiunea sistemului de frânare de parcare a ansamblului de vehicule, obținută numai prin acțiunea mecanică a sistemului de frânare de parcare, este suficientă.
Type of connections
Cerințele relevante din apendicele 1 al anexei II se aplică vehiculelor și sistemelor de frânare ale acestora.
Hydraulic control line:
Conexiunile, în ceea ce privește sistemele de frânare cu aer comprimat, între tractoare și vehicule remorcate