natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A technical meeting between senior representatives of the GCAA, the Commission and EASA took place on 17 March 2015, during which the GCAA provided details in respect to its current organisational structure, its oversight of air carriers certified in Ghana and the Air Operator certification process.
Autoritățile competente din Gabon au informat Comisia cu privire la emiterea, la data de 6 mai 2015, a unui nou AOC pentru transportatorul aerian Tropical Air Gabon, fără a demonstra că certificarea și supravegherea acestui transportator aerian respectă pe deplin standardele internaționale în materie de siguranță aplicabile.
The evidence of the revocation of these two Air Operator Certificates and the facts presented during the technical meeting of GCAA aviation safety oversight arrangements were deemed sufficient to conclude that operations by Meridian Airways LTD and Airlift International (GH) LTD had ceased.
În consecință, transportatorul aerian respectiv ar trebui să fie adăugat în anexa A la Regulamentul (CE) nr. 474/2006.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove Meridian Airways LTD from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 and Airlift International (GH) LTD from Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
Prin urmare, în conformitate cu criteriile comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că lista Uniunii cuprinzând transportatorii aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii ar trebui să fie modificată pentru a elimina transportatorii aerieni Air Services SA și SCD Aviation din anexa A la Regulamentul (CE) nr. 474/2006, a elimina transportatorul aerian Gabon Airlines din anexa B la Regulamentul (CE) nr. 474/2006 și a adăuga transportatorul aerian Tropical Air Gabon în anexa A la Regulamentul (CE) nr.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of lack of compliance with international safety standards, the Commission may be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
474/2006.
Air carriers from India
Transportatori aerieni din Ghana
By letter of 24 December 2014, the Indian Directorate General of Civil Aviation (‘DGCA’) provided the Commission with an update on the corrective actions undertaken by the Indian DGCA in respect to the decision of January 2014 by the United States Federal Aviation Administration (‘FAA’) to downgrade India's compliance status from category 1 to category 2, pursuant to the FAA's International Aviation Safety Assessment (‘IASA’) audit.
În septembrie 2010, Meridian Airways LTD a fost inclus în anexa A la Regulamentul (CE) nr. 474/2006 [10].
This letter also indicated that the FAA had carried out a reassessment of the Indian DGCA in December 2014.
În septembrie 2010, Airlift International (GH) LTD a fost inclus în anexa B la Regulamentul (CE) nr. 474/2006, conform căreia numai una dintre aeronavele de tip DC-8-63F era autorizată să opereze în Uniune.
On 8 April 2015, the FAA announced the upgrading of India's IASA audit compliance status from category 2 to category 1.
Ambele decizii sunt rezultatul unor probleme semnificative în materie de siguranță identificate în timpul inspecțiilor la platformă efectuate în cadrul programului SAFA.
By letter of 10 April 2015 to the Indian DGCA the Commission, while welcoming the positive decision by the FAA to upgrade India's IASA compliance status, reiterated that the Indian DGCA would need to continue to engage with the Commission in respect of providing regular updates regarding the fulfilment by the Indian DGCA of its international safety and oversight obligations.
În noiembrie 2010, s-a apreciat că Airlift International (GH) LTD ar putea exploata o a doua aeronavă DC-8-63F în Uniune [11].
On 7 May 2015, technical consultations were held between experts from the Commission, EASA, a Member State and senior representatives from the Indian DGCA.
La 5 februarie 2014, Autoritatea Aeronautică Civilă din Ghana („GCAA”) a transmis Comisiei certificatele de radiere pentru anumite aeronave de tip DC-8-63F înmatriculate în Ghana.
The meeting allowed the Indian DGCA to provide details of the measures it had taken that resulted in the FAA upgrading India's compliance status from category 2 to 1.
La 16 februarie 2015, GCAA a prezentat Comisiei dovada scrisă a faptului că GCAA a revocat certificatele de operator aerian ale Meridian Airways LTD și Airlift International (GH) LTD.
The Indian DGCA provided details of the corrective action plan it had implemented as well as specific details of sustainable measures that it had implemented to enhance its safety oversight capability.
O întâlnire tehnică între reprezentanți la nivel înalt din partea GCAA, Comisiei și AESA a avut loc la 17 martie 2015, în cursul căreia GCAA a oferit detalii cu privire la structura sa organizațională actuală, supravegherea transportatorilor aerieni certificați în Ghana și procesul de certificare a operatorilor aerieni.
The Commission took note of the information provided by the Indian DGCA.
Dovezile privind revocarea acestor două certificate de operator aerian și faptele prezentate în cadrul reuniunii tehnice cu privire la măsurile GCAA în materie de supraveghere a siguranței aviației au fost considerate suficiente pentru a concluziona încetarea operațiunilor Meridian Airways LTD și Airlift International (GH) LTD.
It was assessed that no ban or operational restrictions on air carriers certified in India are necessary, but that further technical consultations remain of benefit in order to enable discussing safety related matters with the Indian DGCA on an ongoing basis.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că lista Uniunii cuprinzând transportatorii aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii ar trebui să fie modificată pentru a elimina Meridian Airways LTD din anexa A la Regulamentul (CE) nr. 474/2006 și pentru a elimina Airlift International (GH) LTD din anexa B la Regulamentul (CE) nr. 474/2006.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from India.
În cazul în care vor exista informații relevante privind siguranța care să indice riscuri iminente la adresa siguranței drept consecință a nerespectării standardelor internaționale de siguranță, Comisia poate fi nevoită să ia măsuri în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2111/2005.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on Indian air carriers pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Transportatori aerieni din India
Air carriers from Indonesia
Prin scrisoarea din 24 decembrie 2014, Direcția Generală a Aviației Civile („DGAC”) din India a furnizat Comisiei informații actualizate cu privire la acțiunile corective întreprinse de DGAC din India cu privire la decizia din ianuarie 2014 a Administrației Federale a Aviației („FAA”) din SUA de degradare a stării de conformitate a Indiei din categoria 1 în categoria 2, ca urmare a auditului FAA de evaluare a siguranței la nivel internațional a aviației (International Aviation Safety Assessment – „IASA”).
Regular consultations between the Commission and the Directorate General for Civil Aviation (‘DGCA’) of Indonesia continue, aiming at monitoring the progress of the DGCA of Indonesia in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Indonesia is in compliance with international safety standards.
În scrisoarea respectivă se preciza, de asemenea, faptul că FAA a efectuat o reevaluare a DGAC din India în decembrie 2014.
Following the ICAO audit of May 2014, the DGCA finalised its corrective action plan and is currently in the process of completing those corrective actions.
La 8 aprilie 2015, FAA a anunțat îmbunătățirea stării de conformitate IASA a Indiei din categoria 2 în categoria 1.
On 28 December 2014, flight QZ8501 of the air carrier Indonesia AirAsia suffered an accident over the Java Sea.
Prin scrisoarea Comisiei din 10 aprilie 2015 adresată DGAC din India, salutând decizia pozitivă a FAA cu privire la îmbunătățirea stării de conformitate IASA a Indiei, Comisia a reiterat faptul că DGAC din India ar trebui să continue să colaboreze cu Comisia în ceea ce privește furnizarea de actualizări periodice referitoare la îndeplinirea de către DGAC din India a obligațiilor sale internaționale în materie de siguranță și supraveghere.
The aircraft was destroyed and all passengers and crew lost their lives.
La 7 mai 2015, au avut loc consultări tehnice între experți ai Comisiei, AESA, un stat membru și înalți reprezentanți ai DGAC din India.
The Indonesian National Transportation Safety Committee (‘NTSC’) carries out the investigation into the accident and a final report is expected before the end of 2015.
Reuniunea a permis DGAC din India să ofere detalii privind măsurile luate care au dus la îmbunătățirea stării de conformitate a Indiei de către FAA din categoria 2 în categoria 1.
In January 2015, representatives of the Commission visited Indonesia to discuss the results from the ICAO audit of May 2014, in order to ensure that the level of safety oversight on those air carriers that are no longer included in the Union list remains such that there are no grounds for including them in that list.
DGAC din India a oferit detalii cu privire la planul de măsuri corective pe care l-a pus în aplicare, precum și detalii specifice privind măsurile durabile pe care le-a pus în aplicare în vederea creșterii capacității sale de supraveghere a siguranței.
The Commission representatives met the Indonesian Minister of Transport and representatives of the DGCA of Indonesia, the National Transportation Safety Committee and the air carriers concerned.
Comisia a luat la cunoștință informațiile prezentate de DGAC din India.
Those air carriers gave a good overview of their safety management systems and implementation of the international safety standards.
S-a apreciat că nu este necesară nicio interdicție sau restricție de exploatare pentru transportatorii aerieni certificați în India, dar că ar fi utilă continuarea consultărilor tehnice pentru a permite discutarea, în permanență, a aspectelor legate de siguranță cu DGCA din India.
By letter of 31 March 2015, the DGCA provided comprehensive information on the corrective actions that are in progress to resolve the problems identified by the ICAO findings.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei Uniunii cuprinzând transportatorii aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii pentru a include transportatori aerieni din India.
Furthermore, the DGCA provided information on the safety oversight of the air carriers concerned.
Statele membre trebuie să continue să verifice respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante, acordând prioritate inspecțiilor la platformă care urmează să fie efectuate în cazul transportatorilor aerieni indieni în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.
Following the analysis of the information that was provided, the Commission requested further clarifications with respect to the safety oversight on the air carriers certified in Indonesia and the current list of Air Operator Certificate holders in Indonesia.
Transportatori aerieni din Indonezia
By letter of 13 May 2015 the additional clarifications were given.
Consultările între Comisie și Direcția Generală a Aviației Civile („DGAC”) din Indonezia continuă, în vederea monitorizării progreselor realizate de DGAC din Indonezia în ceea ce privește garantarea faptului că supravegherea în materie de siguranță a tuturor transportatorilor aerieni certificați în Indonezia se desfășoară în conformitate cu standardele internaționale în materie de siguranță.
Information was provided on the surveillance and oversight program on the air carriers that are currently exempted from the operating ban, namely PT.
În urma auditului realizat de OACI în mai 2014, DGAC și-a finalizat planul de acțiuni corective și, în prezent, este în curs de a finaliza acțiunile respective.
Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua and Indonesia Air Asia.
La 28 decembrie 2014, zborul QZ8501 al transportatorului aerian Indonesia AirAsia a suferit un accident în Marea Java.
Based on the information provided it was concluded that the DGCA is performing safety oversight on these air carriers and that there is no relevant safety information to support a decision to impose an operating ban.
Aeronava a fost distrusă, iar toți pasagerii și echipajul și-au pierdut viața.
In this same letter, the DGCA of Indonesia informed the Commission that the Air Operator Certificates of the air carriers Mandala Airlines (AOC No 121-005), Merpati Nusantara Airlines (AOC No 121-002), Sky Aviation (AOC No 121-028 and 135-044) and Republik Express (AOC No 121-040) had been revoked.
Comitetul național pentru siguranța transporturilor din Indonezia („NTSC”) desfășoară ancheta cu privire la acest accident, iar un raport final este așteptat înainte de sfârșitul anului 2015.
Therefore the air carrier Mandala Airlines should be removed from the list of exempted air carriers from Indonesia and Merpati Nusantara Airlines, Sky Aviation and Republik Express should be removed from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
În ianuarie 2015, reprezentanți ai Comisiei au efectuat o vizită în Indonezia pentru a discuta rezultatele auditului realizat de OACI în mai 2014, cu scopul de a se asigura că supravegherea siguranței cu privire la transportatorii aerieni care nu mai sunt incluși în lista Uniunii se menține la un nivel care garantează că nu există motive pentru includerea lor în lista respectivă.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove the air carrier Mandala Airlines from the list of exempted air carriers and to remove the air carriers Merpati Nusantara Airlines, Sky Aviation and Republik Express from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Reprezentanții Comisiei s-au întâlnit cu ministrul indonezian al transporturilor și cu reprezentanții DGAC din Indonezia, Comitetul național pentru siguranța transporturilor și transportatorii aerieni în cauză.
Air carriers from Iran
Transportatorii aerieni respectivi au oferit o bună imagine de ansamblu asupra sistemelor lor de management al siguranței, precum și a punerii în aplicare a standardelor internaționale în materie de siguranță.
The air carrier Iran Air, certified by the Civil Aviation Organisation of the Islamic Republic of Iran, was included in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 on 30 March 2010 [12].
Prin scrisoarea din 31 martie 2015, DGAC a furnizat informații cuprinzătoare cu privire la măsurile corective care sunt în curs de desfășurare în vederea soluționării problemelor constatate de OACI.
After a Union on-site assessment visit, the operational restrictions to the fleet of Iran Air were further specified on 5 July 2010 [13].
În plus, DGAC a furnizat informații cu privire la supravegherea în materie de siguranță a transportatorilor aerieni în cauză.
Iran Air has provided the Commission information on their current fleet, supported by the relevant documentation.
În urma analizei informațiilor care i-au fost furnizate, Comisia a solicitat clarificări suplimentare cu privire la supravegherea siguranței transportatorilor aerieni certificați în Indonezia și lista actuală a titularilor de certificate de operator aerian din Indonezia.
The air carrier requested to exclude the aircraft type A320 from the operating restrictions in order to be able to operate those aircraft to the Union.
Prin scrisoarea din 13 mai 2015, au fost oferite clarificări suplimentare.
However, it has not been possible to this day to verify the evidence provided through a technical meeting and/or a Union on-site assessment visit.
Au fost furnizate informații privind programul de supraveghere și supervizare a transportatorilor aerieni care nu fac, în prezent, obiectul interdicției de exploatare, mai precis PT.
Therefore a decision with respect to allow the operation of aircraft of the type A320 by Iran Air cannot be taken at this time.
Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua și Indonesia Air Asia.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers certified in Iran.
Pe baza informațiilor furnizate, s-a concluzionat că DGAC exercită activitatea de supraveghere a siguranței cu privire la transportatorii aerieni respectivi și că nu există informații relevante în materie de siguranță care să stea la baza unei decizii de impunere a unei interdicții de exploatare.
Air carriers from Kazakhstan
În aceeași scrisoare, DGAC din Indonezia a informat Comisia că certificatele de operator aerian ale transportatorilor aerieni Mandala Airlines (AOC nr.
The Commission continues to monitor the implementation by Kazakhstan of the Corrective Actions Plan following the 2014 ICAO Coordinated Validation Mission (‘ICVM’) in the country.
121-005), Merpati Nusantara Airlines (AOC nr.
This ICVM confirmed the resolution of one significant safety concern in the field of airworthiness and overall progress in the implementation of international safety standards.
121-002), Sky Aviation (AOC nr.
However, ICAO found serious shortcomings in the field of air operations and even expanded the significant safety concern related to this field.
121-028 și 135-044) și Republik Express (AOC nr.
On 27 April 2015 technical consultations took place with the Civil Aviation Committee of Kazakhstan (‘CAC’) to allow the CAC to provide the Commission with an update on its oversight activities and its short- and mid-term priorities.
121-040) au fost revocate.
According to the information provided by CAC, certain corrective actions have been launched.
Prin urmare, transportatorul aerian Mandala Airlines ar trebui eliminat din lista transportatorilor aerieni din Indonezia care nu fac obiectul unei interdicții de exploatare, iar Merpati Nusantara Airlines, Sky Aviation și Republik Express ar trebui eliminați din anexa A la Regulamentul (CE) nr. 474/2006.
Other corrective actions are at various levels of completion.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că lista Uniunii cuprinzând transportatorii aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii ar trebui să fie modificată pentru a elimina transportatorul aerian Mandala Airlines din lista transportatorilor aerieni care nu fac obiectul unei interdicții de exploatare și pentru a elimina transportatorii aerieni Merpati Airlines, Sky Aviation și Republik Express din anexa A la Regulamentul (CE) nr. 474/2006.
According to CAC, its priorities for 2015 include the introduction of a five phase Air Operator Certification process, the development of procedures for Special Approvals, the recruitment of additional technical staff, the development and implementation of a safety oversight programme and inspection plan, the introduction of new checklists for inspections and audits, the training of inspectors and the empowerment of inspectors to carry out their surveillance and control functions.
Transportatori aerieni din Iran
During the technical consultations Air Astana informed that CAC performed the recertification of the air carrier in April 2015.
Transportatorul aerian Iran Air, certificat de către Organizația pentru Aviație Civilă din Republica Islamică Iran, a fost inclus în anexa B la Regulamentul (CE) nr. 474/2006 la 30 martie 2010 [12].
Furthermore, the air carrier provided regular updates on its flight operations, training and maintenance activities.
După o vizită a Uniunii de evaluare la fața locului, restricțiile de exploatare pentru flota Iran Air au fost detaliate la 5 iulie 2010 [13].
During the technical consultations of April 2015, the air carrier SCAT Air Company also informed the Commission that it has already passed an International Air Transport Association Operational Safety Audit and that the air carrier is likely to receive an International Air Transport Association Operational Safety Audit certificate by the end of 2015, pending its successful rectification of outstanding non-compliances.
Iran Air a furnizat Comisiei informații privind flota lor actuală, susținute de documentele relevante.
On the basis of the information that is available to the Commission and the discussions that took place during the technical consultations, it was concluded that Kazakhstan continues to face challenges in the implementation of international safety standards.
Transportatorul aerian a solicitat revocarea restricțiilor de exploatare a aeronavelor de tip A320, pentru ca acestea să poată fi exploatate în Uniune.
The Commission strongly encourages CAC to step up its efforts in implementing international safety standards as a precondition for the Commission to consider favourably a further relaxation of the restrictions as they currently apply to air carriers under CAC oversight.
Cu toate acestea, nu a fost posibil până în prezent să se verifice elementele de probă furnizate în cadrul unei reuniuni tehnice și/sau al unei vizite de evaluare desfășurate de Uniune la fața locului.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Kazakhstan.
Prin urmare, o decizie în ceea ce privește permiterea exploatării aeronavelor de tip A320 de către Iran Air nu poate fi luată în acest moment.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of Air Astana pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei Uniunii cuprinzând transportatorii aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii cu privire la transportatorii aerieni certificați în Iran.
Air carriers from Lebanon
Transportatori aerieni din Kazahstan
Consultations with the Directorate General for Civil Aviation (‘DGCA’) of Lebanon are ongoing, aiming to confirm that Lebanon is implementing the corrective action plan that was developed in response to the findings and the Significant Safety Concern based on the ICAO Coordinated Validation Mission of December 2012.
Comisia continuă să monitorizeze punerea în aplicare de către Kazahstan a planului de acțiuni corective în urma misiunii de validare coordonate a OACI („ICVM”) efectuate în 2014 în această țară.
On 9 April 2015, the advisor to the Minister of Transport in Lebanon, during a meeting in Brussels, informed the Commission and EASA, about the establishment of a Civil Aviation Authority Board.
Această ICVM a confirmat soluționarea unei probleme semnificative de siguranță în domeniul navigabilității și al progreselor globale înregistrate în ceea ce privește punerea în aplicare a standardelor internaționale în materie de siguranță.