natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Following the Commission’s report on the profile and tasks of other train crew members [3], the Commission asked the Agency to identify the common safety-critical tasks of other crew members not related to vehicle design/rolling stock and to define the scope of Appendix J to Annex I to Commission Decision 2012/757/EU [4] (TSI OPE).
În urma raportului Comisiei privind profilul și sarcinile altor membri ai personalului de tren [3], Comisia a solicitat agenției să identifice sarcinile esențiale pentru siguranță comune ale altor membri ai personalului de bord care nu sunt legate de proiectarea vehiculelor/de materialul rulant și să definească domeniul de aplicare al apendicelui J la anexa I la Decizia 2012/757/UE a Comisiei [4] (STI OPE).
On 18 December 2013 and on 18 July 2014, the Agency issued two recommendations on the amendments to the TSI relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem (ERA-REC-100-2013/REC and ERA-REC-101-2014/REC).
La 18 decembrie 2013 și la 18 iulie 2014, agenția a emis două recomandări privind modificarea STI referitoare la subsistemul „exploatare și gestionarea traficului” (ERA-REC-100-2013/REC și ERA-REC-101-2014/REC).
Decision 2012/757/EU should therefore be amended accordingly.
Prin urmare, Decizia 2012/757/UE ar trebui modificată în consecință.
The operation and traffic management TSI established by this Regulation does not deal with all essential requirements.
STI privind subsistemul „exploatare și gestionarea traficului” stabilită prin prezentul regulament nu tratează toate cerințele esențiale.
In accordance with Article 5(6) of Directive 2008/57/EC, technical aspects which are not covered by it should be identified as ‘open points’ governed by national rules applicable in each Member State.
În conformitate cu articolul 5 alineatul (6) din Directiva 2008/57/CE, aspectele tehnice care nu sunt reglementate de aceasta ar trebui să fie identificate drept „puncte deschise” care intră sub incidența normelor de drept intern aplicabile în fiecare stat membru.
Implementation, and conformity with the relevant points, of the TSI set out in the Annex, should be determined in accordance with an implementation plan that each Member State is required to update for the lines for which it is responsible.
Implementarea STI stabilite în anexă, precum și conformitatea cu punctele relevante ale acesteia trebuie determinate în conformitate cu un plan de implementare pe care fiecare stat membru trebuie să îl actualizeze pentru liniile a căror responsabilitate îi revine.
Rail traffic currently operates under national, bilateral, multinational or international agreements.
În prezent, traficul feroviar se desfășoară în temeiul unor acorduri naționale, bilaterale, multinaționale sau internaționale.
It is important that these do not hinder current and future progress towards interoperability.
Este important ca acestea să nu constituie un obstacol în calea progreselor actuale și viitoare în ceea ce privește realizarea interoperabilității.
The Member States should therefore notify such agreements to the Commission.
Prin urmare, statele membre ar trebui să notifice aceste acorduri Comisiei.
Consequently, the compliance with the TSI on operation and traffic management is not assessed when authorising a vehicle to be brought into service but should be assessed when assessing the safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers.
Prin urmare, respectarea STI privind subsistemul „exploatare și gestionarea traficului” nu este evaluată în scopul autorizării unui vehicul pentru a fi dat în exploatare, ci ar trebui evaluată în cazul evaluării sistemelor de management al siguranței ale întreprinderilor feroviare și ale administratorilor de infrastructură.
Decision 2012/757/EU is amended as follows:
Decizia 2012/757/UE se modifică după cum urmează:
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the “operation and traffic management” subsystem of the rail system in the entire European Union, as set out in Annex I, is hereby adopted.
Se adoptă specificația tehnică de interoperabilitate (STI) privind subsistemul «exploatare și gestionarea traficului» al sistemului feroviar din întreaga Uniune Europeană, astfel cum este stabilită în anexa I.
The TSI set out in Annex I shall apply to the “operation and traffic management” subsystem of the rail system in the Union as defined in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
STI stabilită în anexa I se aplică subsistemului «exploatare și gestionarea traficului» al sistemului feroviar din Uniune, astfel cum este definit la punctul 2.5 din anexa II la Directiva 2008/57/CE.
The TSI shall apply to the following networks:
STI se aplică următoarelor rețele:
the trans-European conventional rail system network as defined in Section 1.1 of Annex I to Directive 2008/57/EC;
rețeaua sistemului feroviar transeuropean convențional, definită în secțiunea 1.1 din anexa I la Directiva 2008/57/CE;
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as defined in Section 2.1 of Annex I to Directive 2008/57/EC; and
rețeaua sistemului feroviar transeuropean de mare viteză (TEN), definită în secțiunea 2.1 din anexa I la Directiva 2008/57/CE; și
other parts of the network of the rail system in the Union.
alte părți ale rețelei sistemului feroviar din Uniune,
It excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
cu excepția cazurilor menționate la articolul 1 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CE.
With regard to the issues classified as “open points” referred to in Appendix I of Annex I, the conditions to be complied with for verifying the interoperability pursuant to Article 17(3) of Directive 2008/57/EC shall be as set out in the national rules applicable in the Member State where the operation takes place.
În ceea ce privește aspectele clasificate ca «puncte deschise» menționate în apendicele I la anexa I, condițiile care trebuie îndeplinite pentru verificarea interoperabilității în conformitate cu articolul 17 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CE sunt cele stabilite în normele naționale aplicabile în statul membru în care are loc exploatarea.
By 1 January 2016 at the latest each Member State shall inform the other Member States and the Commission of its relevant national rules.
Până la data de 1 ianuarie 2016 cel târziu, fiecare stat membru informează celelalte state membre și Comisia cu privire la normele sale naționale relevante.
With regard to specific cases referred to in point 7.3 of Annex I, the conditions to be met for the verification of interoperability pursuant to Article 17(3) of Directive 2008/57/EC shall be as set out in the national rules applicable in the Member State where the operation takes place.
În ceea ce privește cazurile specifice menționate la punctul 7.3 din anexa I, condițiile care trebuie îndeplinite pentru verificarea interoperabilității în conformitate cu articolul 17 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CE sunt cele stabilite în normele naționale aplicabile în statul membru în care are loc exploatarea.
Notification of bilateral agreements
Notificarea acordurilor bilaterale
Member States shall notify the Commission of the following types of agreement by 1 January 2016 at the latest, provided they have not already done so under Commission Decision 2006/920/EC, Decision 2008/231/EC, Decision 2011/314/EU or this Decision: (a) national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on a permanent or temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
Statele membre notifică următoarele tipuri de acord Comisiei, până la 1 ianuarie 2016 cel târziu, cu condiția ca acestea să nu fi fost deja notificate în temeiul Deciziei 2006/920/CE a Comisiei, al Deciziei 2008/231/CE, al Deciziei 2011/314/UE sau al prezentei decizii: (a) acordurile naționale între statele membre și întreprinderile feroviare sau administratorii de infrastructură, încheiate permanent sau temporar, necesare din cauza naturii foarte specifice sau locale a serviciului de transport avut în vedere;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability; and
acordurile bilaterale sau multilaterale între întreprinderile feroviare, administratorii de infrastructură sau autoritățile de siguranță, care oferă niveluri semnificative de interoperabilitate locală sau regională; și
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
acordurile internaționale între unul sau mai multe state membre și cel puțin o țară terță sau între întreprinderi feroviare ori administratori de infrastructură ai statelor membre și cel puțin o întreprindere feroviară ori un administrator de infrastructură dintr-o țară terță, care oferă niveluri semnificative de interoperabilitate locală sau regională.
Notification of rules related to the type of rear end signal
Notificarea normelor referitoare la tipul de semnal de fine de tren
Member States shall notify the Commission of the rules defining the type of rear end signal, as described in points 4.2.2.1.3.2 and 4.2.2.1.3.3 of Annex I, by 1 January 2016 at the latest, provided they have not already been notified under Decisions 2006/920/EC, 2008/231/EC, 2011/314/EU or this Decision.
Statele membre notifică Comisiei normele care definesc tipul de semnal de fine de tren, conform descrierii de la punctele 4.2.2.1.3.2 și 4.2.2.1.3.3 din anexa I, până la 1 ianuarie 2016 cel târziu, cu condiția ca acestea să nu fi fost deja notificate în temeiul Deciziilor 2006/920/CE, 2008/231/CE, 2011/314/UE sau al prezentei decizii.
The steps to be followed for the implementation of an interoperable operation and traffic management subsystem are set out in Section 7 of Annex I.
Pașii care trebuie urmați pentru implementarea unui subsistem interoperabil de exploatare și gestionarea traficului sunt prevăzuți în secțiunea 7 din anexa I.
Member States shall prepare a national implementation plan, describing the actions they plan to take to comply with this Decision, in accordance with Section 7 of Annex I.
Statele membre întocmesc un plan național de implementare în care descriu acțiunile pe care intenționează să le întreprindă pentru a se conforma prezentei decizii, în conformitate cu secțiunea 7 din anexa I.
Member States shall also notify possible updates to these national implementation plans.
Statele membre care și-au transmis deja planul de implementare actualizat nu trebuie să îl retransmită.
The Commission shall publish the national implementation plans, and any subsequent revisions notified, on its website and inform Member States about them through the Committee referred to in Directive 2008/57/EC.
Anexa I se înlocuiește cu textul din anexa la prezentul regulament.
Member States that have already sent their updated implementation plan shall not be required to send it again.
Intrare în vigoare
Annex I is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Entry into force
Se aplică de la 1 iulie 2015.
It shall apply from 1 July 2015.
Adoptat la Bruxelles, 8 iunie 2015.
Done at Brussels, 8 June 2015.
Președintele
For the Commission
JO L 191, 18.7.2008, p.
OJ L 191, 18.7.2008, p.
Regulamentul (CE) nr. 881/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2004 privind înființarea unei Agenții Europene a Căilor Ferate (JO L 164, 30.4.2004, p.
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (OJ L 164, 30.4.2004, p.
Raportul Comisiei către Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic și Social European și Comitetul Regiunilor privind profilul și sarcinile altor membri ai personalului de tren [COM(2013) 33 final, 30.1.2013].
1).
Decizia 2012/757/UE a Comisiei din 14 noiembrie 2012 privind specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul „exploatare și gestionarea traficului” al sistemului feroviar din Uniunea Europeană și de modificare a Deciziei 2007/756/CE ( JO L 345, 15.12.2012, p.
Report from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the profile and tasks of other train crew members (COM(2013) 33 final, 30.1.2013)
1).
Commission Decision 2012/757/EU of 14 November 2012 concerning the technical specification for interoperability relating to the operation and traffic management subsystem of the rail system in the European Union and amending Decision 2007/756/EC (OJ L 345, 15.12.2012, p.
Decizia 2006/920/CE a Comisiei din 11 august 2006 privind specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul «Operarea și gestionarea traficului» al sistemului feroviar transeuropean convențional ( JO L 359, 18.12.2006, p.
1).
1).”
Commission Decision 2006/920/EC of 11 August 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem “Traffic Operation and Management” of the trans-European conventional rail system ( OJ L 359, 18.12.2006, p.
ANEXĂ
1).’
ANEXA I
ANNEX I
Introducere
TABLE OF CONTENTS
Domeniul de aplicare tehnic
Introduction
Domeniul de aplicare geografic
Technical scope
Conținutul prezentei STI
Geographical scope
Descrierea subsistemului/domeniului de aplicare
Content of this TSI
Subsistem
Description of subsystem/scope
Personal și trenuri
Subsystem
Principii
Staff and trains
Aplicabilitatea la vehiculele și la infrastructura existente
Principles
Cerințe esențiale
Applicability to existing vehicles and infrastructure
Respectarea cerințelor esențiale
Essential requirements
Cerințe esențiale - prezentare generală
Compliance with the essential requirements
Caracteristici ale subsistemului
Essential requirements — overview
Specificațiile funcționale și tehnice ale subsistemului
Characteristics of the subsystem
Specificațiile referitoare la personal
Functional and technical specifications of the subsystem
Cerințe generale
Specifications relating to staff
Documentația pentru mecanicii de locomotivă
General requirements
Manualul de proceduri al mecanicului de locomotivă
Documentation for drivers
Descrierea liniei și a echipamentelor de cale relevante aferente liniilor pe care se circulă
Driver’s Rule Book
Întocmirea manualului de parcurs
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Modificarea informațiilor cuprinse în manualul de parcurs
Preparation of the Route Book
Informarea în timp real a mecanicului de locomotivă
Modifications to information contained within the Route Book
Mersul trenurilor
Informing the driver in real time
Material rulant
Timetables
Documentație pentru personalul întreprinderii feroviare, în afara mecanicilor de locomotivă
Rolling stock
Documentație pentru personalul administratorului de infrastructură care autorizează circulația trenurilor
Documentation for railway undertaking staff other than drivers
Comunicații legate de siguranță între personalul de tren, alți membri ai personalului întreprinderii feroviare și personalul care autorizează circulația trenurilor
Documentation for infrastructure manager’s staff authorising train movements
Specificații referitoare la trenuri
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Vizibilitatea trenului
Specifications relating to trains
Cerință generală
Train visibility
Capătul anterior
General requirement
Capătul posterior
Front end
Audibilitatea trenului
Rear end
Control
Train audibility
Identificarea vehiculului
Control
Siguranța călătorilor și a încărcăturii
Vehicle identification
Siguranța încărcăturii
Safety of passengers and load
Siguranța călătorilor
Safety of load
Compunerea trenului
Safety of passengers
Frânarea trenului
Train composition
Cerințe minime aplicabile sistemului de frânare
Train braking
Performanța de frânare și viteza maximă admisă
Minimum requirements of the braking system
Asigurarea faptului că trenul este în stare de funcționare
Braking performance and maximum speed allowed
Date necesare
Ensuring that the train is in running order
Cerințe pentru observarea semnalelor și a marcajelor laterale
Data required
Vigilența mecanicului de locomotivă
Requirements for signal and line-side marker sighting
Specificații referitoare la exploatarea trenurilor
Driver vigilance
Planificarea trenurilor
Specifications relating to train operations
Identificarea trenurilor
Train planning
Formatul numărului de circulație al trenului
Identification of trains
Plecarea trenului
Format of train running number
Verificări și încercări înainte de plecare
Train departure
Informarea administratorului de infrastructură cu privire la starea operațională a trenului
Checks and tests before departure
Gestionarea traficului
Informing the infrastructure manager of the train’s operational status
Raportarea trenurilor
Traffic management
Date necesare pentru raportarea poziției trenului
Train reporting
Ora prevăzută a predării
Data required for train position reporting
Mărfuri periculoase
Predicted handover time
Calitatea operațională
Dangerous goods
Înregistrarea datelor
Operational quality
Înregistrarea datelor de monitorizare în exteriorul trenului
Data recording
Înregistrarea datelor de monitorizare la bordul trenului
Recording of supervision data outside the train
Exploatare în condiții de avarie
Recording of supervision data on board the train
Notificarea altor utilizatori
Degraded operation
Notificarea mecanicilor de locomotivă
Advice to other users
Măsuri în caz de urgență
Advice to train drivers
Gestionarea unei situații de urgență
Contingency arrangements
Ajutorul acordat personalului de tren în cazul unui incident sau al unei defecțiuni majore a materialului rulant
Managing an emergency situation
Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Interfețele cu STI privind infrastructura
Functional and technical specifications of the interfaces
Interfețele cu STI privind subsistemul de control-comandă și semnalizare
Interfaces with the Infrastructure TSI
Interfețele cu STI privind materialul rulant
Interfaces with the Control/Command and Signalling TSI
Interfețele cu STI LOC&PAS
Interfaces with the Rolling Stock TSI
Interfețele cu STI WAG
Interfaces with TSI LOC&PAS
Interfețele cu STI privind energia
Interfaces with TSI WAG
Interfețele cu STI privind siguranța în tunelurile feroviare
Interfaces with the TSI Energy
Norme de exploatare
Interfaces with TSI on Safety in Railway Tunnels
Norme de întreținere
Operating rules
Competențele profesionale
Maintenance rules
Competență profesională
Professional competences
Competențe lingvistice
Professional competence
Nivelul cunoștințelor
Linguistic competency
Evaluarea inițială și continuă a personalului
Level of knowledge
Elemente de bază
Initial and ongoing assessment of staff
Analizarea și actualizarea necesităților de formare
Basic elements
Personalul auxiliar
Analysis and update of training needs
Condiții de sănătate și de siguranță
Auxiliary staff
Controale medicale și evaluări psihologice
Health and safety conditions
Înaintea numirii în funcție
Medical examinations and psychological assessments
Conținutul minim al controlului medical
Before appointment
Evaluarea psihologică
Minimum content of the medical examination
După numirea în funcție
Psychological assessment
Frecvența controalelor medicale periodice
After appointment
Conținutul minim al controalelor medicale periodice
Periodicity of periodic medical examinations
Controale medicale și/sau evaluări psihologice suplimentare
Minimum content of the periodic medical examination
Cerințe de natură medicală
Additional medical examinations and/or psychological assessments
Cerințe legate de vedere
Medical requirements
Cerințe legate de auz
Vision requirements
Registre de infrastructură și de vehicule
Hearing requirements
Infrastructură
Registers of infrastructure and vehicles
Elemente constitutive de interoperabilitate
Infrastructure
Definiție
Definition
Evaluarea conformității și/sau a adecvării pentru utilizare a elementelor constitutive și verificarea subsistemului
List of constituents
Subsistemul «exploatare și gestionarea traficului»
Assessment of conformity and/or suitability for use of the constituents and verification of the subsystem
Orientări pentru implementare
Operation and Traffic Management Subsystem
Lista cazurilor specifice
Implementation guidelines
Caz specific temporar (T1) pentru Estonia, Letonia și Lituania
List of specific cases
Caz specific temporar (T2) pentru Irlanda și pentru Regatul Unit
Temporary specific case (T1) Estonia, Latvia and Lithuania
Caz specific temporar (T3) pentru Finlanda
Temporary specific case (T2) Ireland and United Kingdom
Caz specific permanent (P1) pentru Finlanda
Temporary specific case (T3) Finland
Apendicele A: Norme de exploatare ERTMS/ETCS
Permanent specific case (P1) Finland
Apendicele B: Norme și principii de exploatare comune
Appendix A: ERTMS/ETCS operating rules
Apendicele C: Metodologie de comunicare referitoare la siguranță
Appendix B: Common operational principles and rules
Apendicele D: Elementele pe care administratorul de infrastructură trebuie să le pună la dispoziția întreprinderii feroviare pentru manualul de parcurs și pentru compatibilitatea trenului pe ruta destinată exploatării
Appendix C: Safety-related communications methodology
Apendicele E: Limba și nivelul de comunicare
Appendix D: Elements the infrastructure manager has to provide to the railway undertaking for the Route Book and for the train compatibility over the route intended for operation
Apendicele F: Elemente minime relevante pentru calificarea profesională aferentă sarcinilor legate de «însoțirea trenurilor»
Appendix E: Language and communication level
Apendicele G: Elemente minime relevante pentru calificarea profesională aferentă sarcinii de pregătire a trenurilor
Appendix F: Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with ‘accompanying trains’
Apendicele H: Identificarea vehiculului
Appendix G: Minimum elements relevant to professional qualification for the task of preparing trains
Apendicele I: Lista punctelor deschise
Appendix H: Vehicle identification
Apendicele J: Glosar
Appendix I: List of open points
INTRODUCERE
Appendix J: Glossary
Prezenta specificație tehnică de interoperabilitate («STI») se referă la subsistemul «exploatare și gestionarea traficului» inclus în lista de la punctul 1 din anexa II la Directiva 2008/57/CE.
INTRODUCTION
Informații suplimentare privind subsistemul în cauză sunt prezentate în capitolul 2.
This Technical Specification for Interoperability (“TSI”) concerns the “operation and traffic management” subsystem shown in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Acolo unde este necesar, STI face distincție între cerințele pentru sistemul feroviar convențional și pentru cel de mare viteză definit în secțiunea 2.1 din anexa I la Directiva 2008/57/CE.
Further information on this subsystem is provided in Chapter 2.
Domeniul de aplicare geografic al prezentei STI este reprezentat de rețeaua întregului sistem feroviar, compusă din:
Where necessary the TSI distinguishes between requirements for conventional and high-speed rail as defined in Annex I, Section 2.1 of Directive 2008/57/EC.
rețeaua sistemului feroviar transeuropean convențional (TEN), descrisă în secțiunea 1.1 «Rețea» din anexa I la Directiva 2008/57/CE;
The geographical scope of this TSI is the network of the whole rail system composed of:
rețeaua sistemului feroviar transeuropean de mare viteză (TEN), descrisă în secțiunea 2.1 «Rețea» din anexa I la Directiva 2008/57/CE;