natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where the declaration for release for free circulation relates to compensating products obtained from import goods or goods in the unaltered state which had been subject to specific commercial policy measures at the moment of entry for the procedure (suspension system) and such measures continue to be applicable, the customs office accepting the declaration and endorsing the INF1 shall ask the supervising office to indicate particulars necessary for the application of commercial policy measures.
pentru atribuirea unor mărfuri uneia dintre destinațiile vamale prevăzute în coloanele C și D din tabelul din apendicele C1 titlul I punctul B;
Where release for free circulation is requested in the case of an INF1 being made out for fixing the amount of security, the same INF1 may be used, provided it contains:
plasarea mărfurilor sub regim de antrepozit vamal pentru a beneficia de plata unor restituiri speciale la export înainte de export sau fabricare sub supraveghere vamală și sub control vamal al mărfurilor înainte de export și plata de restituiri la export.
in box 9 (a) the amount of import duties payable on the import goods pursuant to Article 121(1) or 128 (4) of the Code, and
În cazul în care acest element de date este tipărit pe un document pe suport de hârtie, se include între paranteze pătrate ([1], [2] sau [3]).
in box 11, the date when the import goods concerned were first entered for the procedure or the date when the import duties have been repaid or remitted in accordance with Article 128(1) of the Code.
Caseta 36: Preferință
Information sheet INF9 (Inward processing)
Articole din anexa IV destinate nevăzătorilor, importate de persoanele nevăzătoare înseși pentru uzul propriu (inclusiv piese de schimb, componente, accesorii și unelte).
The information sheet INF9 (hereafter: INF9) may be used where compensating products are assigned another permitted customs approved treatment or use under triangular traffic (IM/EX).
D Altele (de exemplu prin debitare directă a contului pentru plăți în numerar al unui comisionar în vamă)
The INF9 shall be made out in an original and three copies for the quantities of import goods entered for the arrangements.
PT Diferenças: mercadorias apresentadas na estăncia …(nome e país)
The office of entry shall endorse box 11 of the INF9 and indicate which means of identification or measures to control the use of equivalent goods are used (such as the use samples, illustrations or technical descriptions,, carrying out of analysis).
RO Diferențe: mărfuri prezentate la biroul vamal …(nume și țara)
The office of entry sends copy 3 to the supervising office and return the original and the other copies to the declarant.
PL Wyprowadzenie z …podlega ograniczeniom lub opłatom zgodnie z rozporządzeniem/dyrektywą/decyzją nr. …
The declaration discharging the arrangements shall be accompanied by the original and copies 1 and 2 of the INF9.
RO Expeditor autorizat
The office of discharge shall indicate the quantity of compensating products and the date of acceptance.
RO GARANȚIA GLOBALĂ INTERZISĂ
It shall send copy 2 to the supervising office, return the original to the declarant and retain copy 1.
RO Diverse
Information sheet INF5 (Inward processing)
Informația se prezintă sub o formă alfanumerică de 18 caractere, după următorul model:
The information sheet INF5 (hereafter: INF5) may be used when compensating products obtained from equivalent goods are exported under triangular traffic with prior exportation (EX/IM).
Conținut
The INF5 shall be made out in an original and three copies in respect of the quantity of import goods corresponding to the quantity of compensating products exported.
Ultimele două cifre ale anului de acceptare oficială a transportului de tranzit (AA)
The customs office accepting the export declaration shall endorse box 9 of the INF5 and return the original and the three copies to the declarant.
4 Cifra de control
The customs office of exit shall complete box 10, send copy 3 to the supervising office and return the original and the other copies to the declarant.
CASETA NUMĂR DE REFERINȚĂ (7):
Where durum wheat falling within CN code 10011000 is processed into pasta falling within CN codes 19021100 and 190219, the name of the importer authorised to enter the import goods for the arrangements, to be given in box 2 of the INF5, may be filled in after the INF5 has been presented to the customs office where the export declaration is lodged.
Se indică LRN și/sau UCR.
The information shall be given on the original and copies 1 and 2 of the INF5 before the declaration entering the import goods for the arrangements is lodged.
LRN numărul de referință local, definit în apendicele C2.
The declaration of entry for the arrangements must be accompanied by the original and copies 1 and 2 of the INF5.
Caseta UNDG (44/4) – cod ONU mărfuri periculoase.
The customs office where the declaration of entry is presented shall note on the original and copies 1 and 2 of the INF5 the quantity of import goods entered for the arrangements and the date of acceptance of the declaration.
Caseta MRN – numărul de referință al transportului, definit în apendicele G1 sau referințe ad hoc acordate de biroul vamal.
It shall send copy 2 to the supervising office, returning the original to the declarant and retaining copy 1.
Atunci când se înregistrează declarația de tranzit, lista de încărcătură trebuie să primească același număr de înregistrare ca exemplarele declarației de tranzit la care se referă..
Information sheet INF2 (Outward processing)
Acest număr trebuie înscris fie utilizând o ștampilă care conține numele biroului vamal de plecare, fie de mână.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/345
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/345 al Comisiei
setting out the frequency of reporting of container status messages, the format of the data and the method of transmission
de stabilire a frecvenței de raportare a mesajelor privind starea containerului, a formatului datelor și a metodei de transmitere
Having regard to Council Regulation (EC) No 515/97 of 13 March 1997 on mutual assistance between the administrative authorities of the Member States and cooperation between the latter and the Commission to ensure the correct application of the law on customs and agricultural matters [1], and in particular Article 18c thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 515/97 al Consiliului din 13 martie 1997 privind asistența reciprocă între autoritățile administrative ale statelor membre și cooperarea dintre acestea și Comisie în vederea asigurării aplicării corespunzătoare a legislației din domeniile vamal și agricol [1], în special articolul 18c,
Regulation (EC) No 515/97 provides that carriers are to submit data concerning container movements for the events listed in Article 18a paragraph 6 of the Regulation to the CSM directory managed by the Commission, but only in so far as these are known to the reporting carrier and the data for such events have been generated, collected or maintained in their electronic records.
Regulamentul (CE) nr. 515/97 prevede că transportatorii trebuie să transmită date privind circulația containerelor, cu privire la cazurile enumerate la articolul 18a alineatul (6) din regulamentul menționat mai sus, către repertoriul de mesaje privind starea containerului gestionat de Comisie, dar numai în măsura în care transportatorul care efectuează raportarea cunoaște aceste date, iar datele referitoare la cazurile enumerate în regulament au fost generate, colectate sau păstrate în registrele electronice ale transportatorului.
To ensure the timely analysis of the data relating to container movements, to secure unimpeded transfer of such data from the maritime carriers to the CSMs directory and to guarantee a manageable level of diversity regarding possible ways of encoding data the frequency of reporting of CSMs, the format of the CSMs and the method of transmission should be specified.
Pentru a asigura o analiză în timp util a datelor privind circulația containerelor, un transfer fără probleme al acestor date de la transportatorii maritimi către repertoriul de mesaje privind starea containerului și pentru a garanta un nivel de diversitate controlabil în ceea ce privește modalitățile posibile de codificare a datelor, ar trebui să fie precizate frecvența de raportare a mesajelor privind starea containerului, formatul și metoda de transmitere a mesajelor privind starea containerului.
Due to the volume and regular changes to the container traffic, the effective detection of fraud depends to a large extent on the timely identification of suspicious movements of containers.
Din cauza volumului și a schimbărilor regulate ale traficului containerelor, detectarea eficace a fraudelor depinde, în mare măsură, de identificarea la timp a deplasărilor suspecte de containere.
To guarantee the data received are used effectively, by limiting the risk that suspicious shipments will be moved to an undetermined location before the detection of suspicious consignments can be carried out effectively, carriers should be required to transmit CSMs to the CSM directory no later than 24 hours after the CSM is generated, collected or maintained in the carrier's electronic records.
Pentru a garanta că datele primite sunt utilizate efectiv, prin limitarea riscului ca transporturile suspecte să fie mutate în locații nedeterminate înainte ca detectarea transporturilor suspecte să poată fi efectuată efectiv, transportatorii ar trebui să fie obligați să transmită mesaje privind starea containerului în repertoriul de mesaje privind starea containerului nu mai târziu de 24 de ore după ce mesajul privind starea containerului este generat, colectat sau păstrat în registrele electronice ale transportatorului.
To reduce the financial burden for the industry and facilitate the transmission of CSMs, the carriers should be required to use one of the main standards of ANSI ASC X12 or UN/Edifact.
Pentru a reduce sarcina financiară suportată de acest sector și pentru a facilita transmiterea mesajelor privind starea containerului, transportatorii ar trebui să fie obligați să utilizeze unul dintre principalele standarde ale ASC ANSI X12 sau ale ONU/EDIFACT.
ANSI ASC X12 is a protocol for electronic data interchange (EDI) from the American National Standards Institute (ANSI), whereas UN/Edifact is the EDI standard developed under the United Nations (UN).
ANSI ASC X12 este un protocol pentru schimbul electronic de date (EDI) al Institutului Național pentru Standardizare din SUA (American National Standards Institute – ANSI), iar ONU/EDIFACT este standardul EDI dezvoltat de Organizația Națiunilor Unite (ONU).
The use of such standards should reduce the implementation costs for the carriers as these standards are considered universally utilised by the maritime industry for the purposes of electronic data interchange.
Utilizarea acestui standard ar trebui să reducă costurile de punere în aplicare pentru transportatori, întrucât se consideră că aceste standarde sunt universal utilizate de sectorul maritim în vederea schimbului electronic de date.
To ensure secure transmission of data and to guarantee the adequate level of confidentiality and integrity of data transmitted, CSMs should be transmitted using the secure shell file transfer protocol (SFTP) designed by the Internet Engineering Task Force (IETF).
Pentru a asigura transmiterea datelor și pentru a garanta un nivel adecvat de confidențialitate și de integritate a datelor transmise, mesajele privind starea containerului ar trebui transmise utilizându-se protocolul Secure Shell File Transfer (SFTP), elaborat de Internet Engineering Task Force (IETF).
This transmission method guarantees the level of required security and is considered acceptable by the industry in terms of feasibility of implementation.
Această metodă de transmitere garantează nivelul necesar de securitate și este considerată acceptabilă de către sector în ceea ce privește fezabilitatea punerii în aplicare.
In order to reduce the implementation cost, the carriers should be allowed to use also other transmission methods subject to the condition that they guarantee the same level of data security compared to SFTP.
Pentru a reduce costurile legate de punerea în aplicare, transportatorilor ar trebui să li se permită să utilizeze și alte metode de transmitere, cu condiția ca acestea să garanteze același nivel de securitate a datelor ca cel al SFTP.
To reduce the financial burden relating to the transfer of CSMs, the carriers should be allowed to transfer all CSMs generated, collected or maintained in their electronic records without selecting individual CSMs.
Pentru a reduce sarcina financiară legată de transferul de mesaje privind starea containerului, transportatorilor ar trebui să li se permită să transfere toate mesajele privind starea containerului generate, colectate sau păstrate în registrele electronice ale acestora fără selectarea unor mesaje individuale privind starea containerului.
In those cases, the Commission and the competent authorities of the Member States should be allowed to access and use those data in accordance with the provisions of Regulation (EC) No 515/97.
În aceste cazuri, Comisiei și autorităților competente din statele membre ar trebui să li se permită să acceseze și să utilizeze datele respective în conformitate cu dispozițiile Regulamentului (CE) nr. 515/97.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Regulation (EC) No 515/97,
Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit prin Regulamentul (CE) nr. 515/97,
Frequency of reporting of CSMs
Frecvența raportării mesajelor privind starea containerului
Carriers shall transmit complete CSMs generated, collected or maintained in the carrier's electronic records to the CSM directory no later than 24 hours after the CSM is entered into the carrier's electronic records.
Transportatorii transmit mesajele complete privind starea containerului generate, colectate sau păstrate în registrele electronice ale transportatorului către repertoriul de mesaje privind starea containerului nu mai târziu de 24 de ore după introducerea mesajului privind starea containerului în registrele electronice ale transportatorului.
Transmission of historic CSMs pursuant to Article 18a(5) of Regulation (EC) No 515/97 shall be done within 24 hours after the generation or collection of the first CSM in the carrier's electronic records establishing that the container is destined to be brought into the customs territory of the Union.
Transmiterea, în temeiul articolului 18a alineatul (5) din Regulamentul (CE) nr.
Article 2
515/97, a mesajelor anterioare privind starea containerului se efectuează în termen de 24 de ore de la generarea sau colectarea în registrele electronice ale transportatorului a primului mesaj privind starea containerului prin care se stabilește că containerul urmează să fie introdus pe teritoriul vamal al Uniunii.
Format of the data in the CSMs
Articolul 2
Carriers shall report CSMs in accordance with the ANSI ASC X12 or UN/Edifact standards.
Formatul datelor din mesajele privind starea containerului
Article 3
Transportatorii raportează mesajele privind starea containerului în conformitate cu standardele ANSI ASC X12 sau UN/EDIFACT.
Method of transmission of CSMs
Articolul 3
Carriers shall transmit CSMs using secure shell file transfer protocol (SFTP).
Metoda de transmitere a mesajelor privind starea containerului
Carriers shall be allowed to transmit CSMs using other methods provided that these guarantee the level of security comparable to the SFTP.
Transportatorii transmit mesajele privind starea containerului utilizând protocolul Secure Shell File Transfer (SFTP).
CSMs may be transmitted either by:
Transportatorii sunt autorizați să transmită mesaje privind starea containerului utilizând alte metode, cu condiția ca acestea să garanteze un nivel de securitate comparabil cu cel al SFTP.
selective reporting of individual CSMs as specified in Article 18a(6) of Regulation (EC) No 515/97; or
Mesajele privind starea containerului pot fi transmise prin:
transfer of all CSMs generated, collected or maintained in the carrier's electronic records without selecting individual CSMs.
raportare selectivă de mesaje individuale privind starea containerului, astfel cum se prevede la articolul 18a alineatul (6) din Regulamentul (CE) nr. 515/97; sau
Where a carrier transmits CSMs in accordance with point (b), the carrier accepts that the Commission and the Member States have access to and use those data in accordance with the conditions set out in Regulation (EC) No 515/97.
transferul tuturor mesajelor privind starea containerului generate, colectate sau păstrate în registrele electronice ale transportatorului, fără selectarea unor mesaje individuale privind starea containerului.
Article 4
În cazul în care un transportator transmite mesaje privind starea containerului în conformitate cu litera (b), transportatorul acceptă ca statele membre și Comisia să aibă acces la aceste date și să le utilizeze în conformitate cu condițiile stabilite în Regulamentul (CE) nr. 515/97.
It shall apply as of 1 September 2016.
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Se aplică de la 1 septembrie 2016.
Done at Brussels, 10 March 2016.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
For the Commission
Adoptat la Bruxelles, 10 martie 2016.
OJ L 82, 22.3.1997, p. 1.
Președintele
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/346
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/346 al Comisiei
determining the items to be included in the Customs Information System
de stabilire a elementelor care trebuie incluse în Sistemul de informații al vămilor
Having regard to Council Regulation (EC) No 515/97 of 13 March 1997 on mutual assistance between the administrative authorities of the Member States and cooperation between the latter and the Commission to ensure the correct application of the law on customs and agricultural matters [1] and in particular Article 25(1) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 515/97 al Consiliului din 13 martie 1997 privind asistența reciprocă între autoritățile administrative ale statelor membre și cooperarea dintre acestea și Comisie în vederea asigurării aplicării corespunzătoare a legislației din domeniile vamal și agricol [1], în special articolul 25 alineatul (1),
The aim of the Customs Information System (CIS) is to assist the competent authorities in the prevention, investigation and prosecution of operations in breach of customs and agricultural legislation.
Obiectivul Sistemului de informații al vămilor (SIV) este de a asista autoritățile competente în prevenirea, cercetarea și urmărirea operațiunilor care reprezintă o încălcare a legislației vamale sau agricole.
In order to achieve this aim the competent authorities of the Member States enter information on relevant events, such as seizure or detention of goods in the CIS.
În vederea atingerii acestui obiectiv, autoritățile competente ale statelor membre introduc în SIV informații cu privire la evenimente relevante, cum ar fi sechestrarea sau reținerea mărfurilor.
In order for the CIS to continue to address the needs of the competent authorities it is necessary to update the list of items to be included in the CIS.
Pentru ca SIV să continue să răspundă nevoilor autorităților competente, este necesar să se actualizeze lista elementelor care trebuie incluse în SIV.
Each event reported in the CIS includes a number of core elements which are required for meaningful interpretation of the case.
Fiecare eveniment raportat în SIV include o serie de elemente de bază care sunt necesare pentru o interpretare corespunzătoare a cazului.
In order to make it possible for the competent authorities to easily identify specific cases or events in the CIS it should be possible to search for case references in the CIS and it is thus necessary to include case reference as an item in the CIS.
Pentru a permite autorităților competente să identifice cu ușurință în SIV cazuri sau evenimente specifice, ar trebui să fie posibilă căutarea în SIV a referințelor cazurilor și, prin urmare, este necesar ca referința unui caz să fie inclusă ca element în SIV.
Fraudulent activity normally implies active participation of one or more persons.
O activitate frauduloasă presupune în mod normal participarea activă a uneia sau a mai multor persoane.
The correct and unambiguous identification of persons involved in activities which are potentially fraudulent is of the utmost importance for the successful investigation of the events.
Identificarea corectă și lipsită de ambiguități a persoanelor implicate în activități care sunt potențial frauduloase este extrem de importantă pentru cercetarea cu succes a evenimentelor.
Data relating to the businesses and persons involved in fraudulent or potentially fraudulent activity should therefore be reported in the CIS.
Prin urmare, datele privind întreprinderile și persoanele implicate în activități frauduloase sau potențial frauduloase ar trebui să fie raportate în SIV.
Due to the fact that modus operandi of commercial fraud as well as method of concealment depend on the means of transport it is important to include as one of the required items in the CIS, specific details on the means of transport.
Datorită faptului că modul de operare în cazul fraudei comerciale, precum și metoda de ascundere depind de mijloacele de transport, este important să se includă în SIV, ca element obligatoriu, detalii specifice privind mijloacele de transport.
Transport patterns, which are not economically justified, are considered relevant indicators of certain types of fraud such as for example mis-declaration of origin.
Modelele de transport care nu se justifică din punct de vedere economic sunt considerate a fi indicatori relevanți ai anumitor tipuri de fraude, cum ar fi, de exemplu, falsul în declarația de origine.
It is therefore important to know the details of the routes which are used to transport goods as these may be important in identifying fraudulent activity.
Prin urmare, este important să se cunoască detaliile rutelor care sunt utilizate pentru transportul mărfurilor întrucât acestea pot fi importante în identificarea activităților frauduloase.
Therefore, routing steps information is considered essential for the proper investigation of customs-related fraud and should be included as one of the CIS items.
Prin urmare, informațiile privind etapele rutelor sunt considerate a fi esențiale pentru o cercetare corespunzătoare a fraudelor vamale și ar trebui să fie incluse ca unul dintre elementele SIV.
Customs duties and other charges vary according to the specific characteristics of the commodity.
Taxele vamale și alte taxe variază în funcție de caracteristicile specifice ale mărfii.
In order to ensure the proper follow up of cases or events reported in the CIS specifications relating to the goods involved in the case should therefore be entered in the CIS.
Prin urmare, pentru a asigura urmărirea corespunzătoare a cazurilor sau a evenimentelor raportate în SIV, ar trebui să fie introduse în acest sistem specificații referitoare la mărfurile implicate în cazul respectiv.
Analysis of the concrete seizure, confiscation or retention of goods assist in developing preventive measures against future occurrence of the same type of customs related fraud.
Analiza sechestrării, confiscării sau reținerii efective a mărfurilor constituie un element de sprijin în elaborarea unor măsuri preventive împotriva fraudelor viitoare de același tip din domeniul vamal.
It is therefore considered important to include relevant information relating to seizure, detention or confiscation in the CIS.
Prin urmare, se consideră important să se includă în SIV informații relevante referitoare la sechestrare, reținere sau confiscare.
Any action taken by the relevant authorities should be justifiable and thus should be premised on appropriate risk indicators.
Orice acțiune întreprinsă de autoritățile relevante ar trebui să fie justificabilă și, deci, ar trebui să se bazeze pe indicatori de risc corespunzători.