natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is essential that the existing and new standards and other specifications enable, with supplementary interfaces and protocols where necessary, the effective integration or connection of the different aspects or blocks of multimodal information and planning services.
De exemplu, mai multe orașe au pus în aplicare diferite tipuri de redirecționare sau de prioritizare a traficului și măsuri de reglementare a accesului în zone urbane, inclusiv gestionarea intersecțiilor, vizând toate vehiculele sau numai un subset al acestora (de exemplu, devieri, benzi cu prioritate, undă verde, drumuri cu taxă, zone cu emisii reduse, zone cu viteze reduse, zone pietonale etc.).
Addressing traffic management, including access regulation
Din păcate, aceste măsuri nu sunt neapărat gestionate în mod holistic și coordonat și adesea nu se ține seama de ele în cadrul sistemelor de informare privind traficul adresate utilizatorilor (de exemplu, dispozitivele de navigație).
Traffic management systems are constantly developing, while in the past they were mostly control centre to control centre oriented, they tend to become more cooperative amongst systems (including field devices), networks and operators.
Prin urmare, stabilirea, pe de-o parte, a unor specificații coerente, a unor standarde compatibile și a unor interfețe practice care să suporte interoperabilitatea necesară a datelor pentru informații actualizate privind traficul și, pe de altă parte, optimizarea unei game întregi de măsuri de gestionare și prioritizare a traficului, completate corespunzător de soluții tehnologice standardizate de identificare a vehiculelor (în ceea ce privește categoria de vehicul, clasa de emisii, gradul de urgență, factorul „încărcătură”) ar contribui împreună la eficiența globală a informațiilor referitoare la trafic și a gestionării acestuia, inclusiv a gestionării reglementărilor privind accesul în zone urbane și a impunerii aplicării reglementărilor respective.
For this reason, the right standards, interfaces and/or protocols shall be developed to support cooperating traffic control and management solutions at the different geographical scales or across different administrative boundaries of the city (e.g. from small neighbourhood traffic calming solutions and peri-urban traffic spill-over management to efficient integration of urban nodes within interurban corridors).
Trebuie asigurate (respectiv create acolo unde este necesar) formate de date compatibile, interfețe și protocoale deschise și documentate pentru transmiterea datelor relevante, independent de sursa lor (cum ar fi senzori, date auto flotante, centre de control al traficului), și integrarea acestora în sistemele de informare cu privire la trafic actuale și viitoare și în operațiile de gestionare a traficului, pentru diferite rețele rutiere, inclusiv pentru legăturile urban-interurban.
There are a variety of means to manage the road network and address traffic congestion and traffic disruption (e.g. planned/unplanned events, accidents, floods, fires, etc.) through traffic management in an efficient and innovative manner.
Abordarea logisticii urbane, inclusiv a gestionării parcărilor
For instance, a number of cities put in place different types of traffic rerouting, traffic prioritisation and access regulation measures, including intersections management, targeting all or a subset of vehicles (e.g. deviations, priority lanes, green waves, road user charging or tolling, low emission zones, low speed zones, pedestrian zones, etc.).
În mediul urban, căutarea locurilor de parcare și distribuția mărfurilor se estimează că vor exacerba congestionarea traficului.
Unfortunately these measures are not necessarily managed in a holistic and coordinated manner and often not correctly taken into account in traffic information systems towards users (e.g. navigation devices).
Prin urmare, furnizarea de informații în timp real cu privire la posibilitățile de parcare disponibile și opțiuni facile de rezervare a acestora ar contribui la ameliorarea situației.
Therefore, establishing on one side coherent specifications, compatible standards and practical interfaces supporting the interoperability of data necessary for up-to-date traffic information, and optimising on another side a variety of traffic management and prioritisation measures, rightly supplemented by standardised technological solutions for vehicle identification (i.e. as regards vehicle categorisation, emission class, character of emergency, load factor), would both contribute to the overall efficiency of traffic information and management in urban areas, including access regulation management and enforcement.
Ar trebui adoptate abordări diferențiate pentru a ține seama de nevoile specifice ale sectoarelor logisticii și distribuției de marfă și de necesitățile privind încărcarea mărfurilor (de exemplu, combustibili alternativi, mărfuri refrigerate, logistica inversă sau deșeurile, mărfurile periculoase).
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source (e.g. sensors, floating car data, traffic control centres), and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Trebuie asigurate (respectiv create acolo unde este necesar) formate de date compatibile, interfețe și protocoale deschise și documentate pentru transmiterea datelor relevante, independent de sursa lor, și integrarea acestora în sistemele de informare cu privire la trafic actuale și viitoare și în operațiile de gestionare a traficului, pentru diferite rețele rutiere, inclusiv pentru legăturile urban-interurban.
Addressing urban logistics, including parking management
CERINȚE PRIVIND REVIZUIREA ULTERIOARĂ A DOCUMENTELOR DE STANDARDIZARE SOLICITATE
In the urban environment, the search for parking spaces and the distribution of freight is estimated to exacerbate traffic congestion.
După adoptarea standardelor europene și a documentelor de standardizare europene solicitate, ESO vor revizui lista sintaxelor și a cartografiilor conexe furnizate în cadrul documentelor respective cel puțin o dată la doi ani, pentru a se asigura că reflectă cele mai noi evoluții tehnologice și că includ sintaxe de cea mai bună calitate.
Therefore, providing real-time information on the availability of parking possibilities, and easy reservation options, would contribute to alleviate this problem.
Ar trebui acordată o atenție deosebită adaptării sau migrării de la sistemele anterioare și asigurării compatibilității inverse a implementărilor.
Differentiated approaches should be provided to cater for specific logistics sectors and freight vehicles or loads needs (e.g. alternative fuels, refrigerated goods, reverse logistics or waste, dangerous goods).
Directiva 95/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 24 octombrie 1995 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și libera circulație a acestor date (JO L 281, 23.11.1995, p. 31).
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Cum ar fi „Intermodal verkehrsgraph graphenintegrationsplattform (GIP)” http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176.
REQUIREMENTS CONCERNING LATER REVIEWS TO THE REQUESTED DELIVERABLES
Transmodel, modelul european de date de referință pentru transporturile publice, EN 12896:2006 (Transmodel 5.1) și EN 12896:2014 (Transmodel V6: părțile de la 1 la 3).
Special care should be taken to accommodate or migrate from legacy systems and ensure backward compatibility for the implementations.
NeTEX se bazează pe Transmodel 5.1, extins cu concepte adiționale împrumutate din IFOPT și SIRI, și este împărțit în trei părți:
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p. 31).
Topologia rețelelor (NeTEX);CEN/TS 16614-2; Schimb de informații privind rețelele și orarele – partea 2:
E.g.
Informații privind tarifele (NeTEX).
‘Intermodal verkehrsgraph graphenintegrationsplattform (GIP)’ http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176
IOPTA, Aplicații interoperabile de transport public, EN 15320 coroborat cu EN 1545 privind sistemele de carduri de identificare – Aplicații pentru transport terestru.
IFOPT (EN 28701), a European standard defining a data model for the Identification of Fixed Objects in Public Transport (e.g. stop points, stop areas, stations, pedestrian navigation paths, entrances, etc.) — currently integrated into EN 12896: 2014.
Arhitectura:CEN ISO/TR, 24014-2:2013, Transporturile publice – Sistemul interoperabil de gestionare a tarifelor – partea 2:
SIRI (FprEN 15531-1 to 3 and CEN/TS 15531-4 and 5) a European standard defining Service Interface for Real-Time Information relating to public transport operations.
Practicile comerciale (ISO/TR 24014-2:2013);ISO/IEC 14443 Carduri cu circuite integrate fără contact – Carduri de proximitate, părțile 1-4;ISO/IEC 18092 Comunicarea în câmp apropiat.
NeTEx is based on Transmodel 5.1, extended with additional concepts from IFOPT and SIRI, and is divided into three parts:
Sisteme inteligente de transport (ITS);
Part 1 — Transport Network; Part 2 — Schedules and Part 3 — Fares:CEN/TS 16614-1; Network and Timetable Exchange — Part 1:
Comunicații infrastructură-vehicul;
Network Topology (NeTEx)CEN/TS 16614-2, Network and Timetable Exchange — Part 2:
„Specificații privind notificarea locurilor de încărcare pentru vehiculele electrice” și partea 3:
Timing Information (NeTEx)WI 00278330 (prCEN/TS 16614-3), Network and Timetable Exchange — Part 3:
„Sistem de comunicații pentru planificarea și rezervarea alimentării cu energie a VE cu ajutorul rețelelor wireless”.
Fare Information (NeTEx).
CEN/TS 16157 Părțile 1-6:
IOPTA, Interoperable Public Transport Applications, EN 15320 in combination with EN 1545 on Identification card systems — Surface transport applications.
Sisteme de transport inteligente – Specificațiile DATEX II privind schimbul de date pentru informații și gestionarea traficului.
EN ISO 24014-1:2007, Public transport — Interoperable fare management system — Part 1:
ANEXA II
Intelligent Transport Systems (ITS);
Tabelul 1
Infrastructure to Vehicle Communications;
Noile standarde europene și documente de standardizare europene solicitate în materie de cazuri de utilizare și de arhitectură STI urbane și implementarea lor
Part 1:
Informații de referință
‘Electric Vehicle Charging Spot Notification Specification’;
Termene-limită pentru adoptare [1]
and Part 3:
Un document de standardizare europeană în materie de cazuri de utilizare care abordează cele trei domenii ale solicitării prezente și evidențiază posibilele interdependențe dintre ele
‘Communications system for the planning and reservation of EV energy supply using wireless networks’.
12 luni de la data notificării prezentei decizii către ESO
CEN/TS 16157 Parts 1-6:
Un document de standardizare europeană privind arhitectura STI urbane care integrează cele trei domenii ale solicitării prezente și evidențiază conexiunile sau interfețele cu aplicațiile STI înconjurătoare, precum și compatibilitatea sau coerența cu standardele, specificațiile tehnice și modelele de date existente
Intelligent transport systems — DATEX II data exchange specifications for traffic management and information.
Un document de standardizare europeană privind o strategie de implementare, inclusiv orientări practice pentru implementarea standardelor europene incluse în prezenta solicitare
ANNEX II
39 luni de la data notificării prezentei decizii către ESO
EUROPEAN STANDARDS AND EUROPEAN STANDARDISATION DELIVERABLES AND DEADLINES FOR ADOPTION
SERVICIILE DE INFORMARE MULTIMODALE CARE CONTRIBUIE LA O MOBILITATE FĂRĂ SINCOPE
USE CASES, URBAN ITS ARCHITECTURE, AND IMPLEMENTATION
Tabelul 2
Table 1
Noile standarde europene și documente de standardizare europene solicitate în materie de servicii de informare multimodale
Requested new European standards and European standardisation deliverables for use cases, urban ITS architecture, and implementation
Termenele limită pentru adoptare
Reference information
Standarde europene privind:
Deadline for adoption [1]
noi servicii de mobilitate, precum utilizarea alternativă a mașinii de mai multe persoane („car sharing”), utilizarea simultană a unei mașini personale de mai multe persoane („car pooling”), serviciile de partajare a bicicletelor publice, nodurile de transport combinat (park & ride, bike & ride) etc.
A European standardisation deliverable on use cases addressing the three areas of this request and highlighting their possible interdependencies
infrastructura pentru combustibili alternativi, inclusiv informații privind amplasarea și disponibilitatea stațiilor, modelele de reîncărcare și capacitatea stațiilor, programele de plată (integrate) etc.
12 months after notification of this Decision to the ESOs
Un document de standardizare europeană privind modelul datelor de referință, dicționarul comun de date și structura metadatelor pentru serviciile de informare multimodale
European standardisation deliverable for urban ITS architecture integrating the three areas of this request and highlighting connexions or interfaces with surrounding ITS applications as well as compatibility or coherence with existing standards, technical specifications, data models
GESTIONAREA TRAFICULUI, INCLUSIV REGLEMENTAREA ACCESULUI ÎN ZONE URBANE
A European standardisation deliverable on a deployment strategy including practical guidance for the implementation of the European standards of this request
Tabelul 3
39 months after notification of this Decision to the ESOs
Noile standarde europene și documente de standardizare europene solicitate în materie de gestionarea traficului, inclusiv reglementarea accesului în zone urbane
MULTIMODAL INFORMATION SERVICES, CONTRIBUTING TO SEAMLESS MOBILITY
un set de măsuri de gestionare a traficului (cuprinzând infrastructura necesară/date rutiere statice, date dinamice privind starea drumurilor, date de trafic sau date de control al traficului, date meteorologice)
Table 2
un set de măsuri de redirecționare a traficului, de prioritizare a traficului și de reglementare a accesului în zone urbane, inclusiv de gestionare a intersecțiilor (completate cu date de identificare a vehiculelor).
Requested new European standards and European standardisation deliverables for multimodal information services
Ar trebui luate în calcul în special diferitele modele de taxare a accesului utilizatorilor adoptate de diferite orașe, precum și modalitățile de utilizare partajată a benzilor de circulație dedicate de către diferite tipuri de vehicule (de exemplu, transportul de mărfuri, transportul public, vehiculele de urgență)
Deadline for adoption
Standarde europene sau documente de standardizare europene privind modelul datelor de referință, dicționarul comun de date și structura metadatelor pentru gestionarea traficului, inclusiv reglementarea accesului în zone urbane
European standards for:
LOGISTICA URBANĂ, INCLUSIV GESTIONAREA PARCĂRILOR
New mobility services, such as car sharing, car-pooling, public bike sharing services, park & ride, bike & ride, etc.
Tabelul 4
Alternative fuels infrastructure, including information on location and availability of stations, charging models and capacity at stations, (integrated) payment schemes, etc.
Noile standarde europene și documente de standardizare europene solicitate în materie de logistică urbană, inclusiv gestionarea parcărilor
A European standardisation deliverable on reference data model, common data dictionary and metadata structure for multimodal information services
parcarea inteligentă pentru vehicule ușoare, vehicule comerciale și camioane.
TRAFFIC MANAGEMENT, INCLUDING ACCESS REGULATION
Ar trebui luată în calcul opțiunea extinderii specificațiilor sau profilurilor tehnice existente referitoare la parcare [2] sau a adaptării acestora la nevoile zonelor urbane
Table 3
informații privind platformele de încărcare și servicii de rezervare pentru vehicule de marfă și pentru sectoare logistice specifice.
Requested new European standards and European standardisation deliverables for traffic management, including access regulation
Standardele și specificațiile propuse vor trebui să abordeze atât problema infrastructurii, cât și pe cea a vehiculelor (inclusiv identificarea vehiculelor și/sau a mărfurilor, dacă este cazul).
A set of traffic management measures (encompassing the necessary infrastructure/static road data, dynamic road status data, traffic data or traffic control data, weather data),
În plus, ar trebui studiată și utilizarea vehiculelor cu combustibili alternativi pentru logistica urbană, precum și opțiunile de încărcare a acestora (de exemplu, în timpul încărcării/descărcării la platformele de încărcare specifice)
A set of traffic rerouting, traffic prioritisation and access regulation measures including intersections management (supplemented by vehicle identification data).
Un document de standardizare europeană privind modelul datelor de referință, dicționarul comun de date și structura metadatelor pentru logistica urbană, inclusiv gestionarea parcărilor
In particular the different types of road user charging models set up in various cities as well as the modalities of shared use of dedicated lanes by different types of vehicles (e.g. freight, public transport, emergency vehicles) should be considered
Adoptarea se referă la momentul în care organizația europeană de standardizare relevantă pune un standard la dispoziția membrilor săi sau a publicului.
European standards or European Standardisation deliverables on reference data model, common data dictionary and metadata structure for traffic management including access regulation
Specificațiile DATEX II privind schimbul de date pentru informații și gestionarea traficului – CEN/TS 16157 partea 6 – Extinderea parcărilor.
URBAN LOGISTICS, INCLUDING PARKING MANAGEMENT
ESO prezintă Comisiei raportul comun final până la 30 iunie 2019.
Table 4
Raportul final include criteriile de măsurare a realizărilor în ceea ce privește standardizarea în domeniile informațiilor multimodale, gestionării traficului și logisticii urbane, precum și nivelul de implicare a părților interesate în activitățile de standardizare solicitate la articolul 1.
Requested new European standards and European standardisation deliverables for urban logistics, including parking management
Se va verifica coerența standardelor existente la nivel european și internațional sau a altor standarde folosite global (ținând seama, așadar, nu doar de munca CEN, Cenelec și ETSI, ci și de cea a DATEX II, UTMC, OTS, ISO, IEC, UIT etc.), se vor identifica posibilele lacune și se vor propune soluții compatibile sau deschise, fie pentru asigurarea armonizării și a îmbunătățirii standardelor existente, fie pentru elaborarea unor noi standarde interoperabile și a unor noi specificații, dacă este cazul.
Intelligent parking for light vehicles, commercial vehicles and trucks.
Elaborarea de noi standarde și specificații trebuie să pornească de la cele existente și să identifice cerințele de arhitectură sau de conectivitate.
The option of extending existing technical specifications or profiles regarding parking [2] or adapting them to the needs of the urban areas should be considered.
COM(2012) 11 final – 2012/0011.
Loading bays information and reservation services for specific freight vehicles and logistic sectors.
IFOPT (EN 28701), un standard european de definire a unui model de date pentru identificarea obiectelor fixe în transporturile publice (de exemplu, punctele de oprire, zonele de oprire, stațiile, traseele utilizate de pietoni, intrările etc.), integrat în prezent în EN 12896:
Standards and specifications proposed will need to address both infrastructure and vehicles (including vehicle and/or load identification where relevant).
Schimb de informații privind rețelele și orarele – partea 1:
Moreover the use of alternatively fuelled vehicles for urban logistics, and the options of their charging (e.g. during loading/unloading at the specific bays) should also be looked into.
În Pachetul privind mobilitatea urbană [7] adoptat în decembrie 2013, Comisia a reafirmat necesitatea creșterii eficienței și a siguranței mobilității urbane și a anunțat acțiunile planificate și recomandările pentru statele membre în mai multe domenii, printre care:
A European standardisation deliverable on reference data model, common data dictionary and metadata structure for urban logistics including parking management
logistica urbană, reglementările privind accesul în zonele urbane și taxarea utilizatorilor căilor rutiere, implementarea coordonată a sistemelor de transport inteligente urbane și siguranța rutieră în zonele urbane.
The Expert Group also recommended involving local authorities and experts with specific urban knowledge in the ITS standardisation process.
www.oca-ev.info.
Therefore the work programme to be established on the basis of this request shall be developed: Focusing in priority on three areas of urban ITS, namely:
www.ocit.org.
Keeping in mind the need to address the variety of users' needs (from consumers to operators and providers), the ranges of environments (including urban-interurban interfaces), and the different types of vehicles or modes of transport or mobility services (including for mobility impaired) related to the three areas abovementioned.
www.co-cities.eu.
They shall demonstrate how to engage the right (urban) experts and stakeholders throughout the whole process (planning, standard making, deployment).
www.cei.int.
In particular, when possible, tests with voluntary pilot cities could be foreseen during execution of this request.
http://www.w3.org/TR/vocab-dcat.
Establishing the necessary organisational arrangements supporting an effective cooperation and good coordination across ITS standardisation initiatives and working groups.
Partea 1 – Rețeaua de transport;
The coherence of existing European, international or other globally used standards shall be checked (i.e. taking into account the work not only of CEN, Cenelec and ETSI, but also DATEX II, UTMC, OTS, ISO, IEC, ITU, etc.), potential gaps shall be assessed and compatible or open solutions proposed, either with the intention of providing for harmonisation and enhancement of existing standards or development of new interoperable standards and other specifications where appropriate.
Partea 2 – Orare și Partea 3 – Tarife:CEN/TS 16614-1;
Council Decision (CFSP) 2016/220
Decizia (PESC) 2016/220 a Consiliului
On 15 February 2011, the Council adopted Decision 2011/101/CFSP [1].
La 15 februarie 2011, Consiliul a adoptat Decizia 2011/101/PESC [1].
The Council has carried out a review of Decision 2011/101/CFSP, taking into account political developments in Zimbabwe.
Consiliul a efectuat o revizuire a Deciziei 2011/101/PESC, ținând seama de evoluțiile politice din Zimbabwe.
The restrictive measures should be extended until 20 February 2017.
Măsurile restrictive ar trebui să fie prelungite până la 20 februarie 2017.
The restrictive measures should be maintained for seven persons and one entity set out in Annex I to Decision 2011/101/CFSP.
Măsurile restrictive ar trebui să fie menținute în ceea ce privește șapte persoane și o entitate care figurează în anexa I la Decizia 2011/101/PESC.
The suspension of the restrictive measures should be renewed for the five persons listed in Annex II to Decision 2011/101/CFSP.
Suspendarea măsurilor restrictive ar trebui să fie reînnoită în ceea ce privește cinci persoane care figurează în anexa II la Decizia 2011/101/PESC.
This Decision shall apply until 20 February 2017.
Prezenta decizie se aplică până la 20 februarie 2017.