natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In conclusion, the flat-rate contribution, as established by the initial version of the CDSP and increased by Amendments Nos 1 and 3, conferred an economic advantage on VTAN.
contractele din 25 august 2009
In addition, as these advantages benefited a single undertaking, they were selective.
actul adițional din 18 august 2010
On the other hand, neither Amendment No 2 nor the equipment subsidies conferred any economic advantage on VTAN.
Astfel cum s-a explicat în secțiunea 7.1.1.2.3, Comisia consideră că Ryanair și AMS constituie o entitate economică unică și că toate contractele de servicii de marketing și de servicii aeroportuare încheiate simultan trebuie să fie considerate ca formând o tranzacție unică între această entitate și, după caz, CCI sau VTAN.
These measures do not therefore constitute State aid.
În consecință, Comisia consideră că Ryanair și AMS sunt răspunzătoare în solidar pentru rambursarea integrală a ajutorului primit prin contractele încheiate în perioada 2005-2010, pentru o sumă orientativă de [5000000-7000000] EUR în capital.
Nîmes airport is in particular in competition with other airport platforms, and especially those serving all or part of the same catchment area, such as Montpellier and Avignon airports.
În ceea ce privește contractele încheiate înainte de 2005, deoarece acestea au fost încheiate de către CCI numai cu compania Ryanair, aceasta din urmă este singura răspunzătoare pentru rambursarea ajutorului care decurge din aceste contracte, pentru o sumă orientativă de [150000-300000] EUR în capital.
Aid granted to the operator of Nîmes airport (the CCI-Airport or VTAN) therefore risks distorting competition.
Autoritățile franceze trebuie să recupereze sumele de mai sus în termen de 4 luni de la data notificării prezentei decizii.
In this respect, the Commission notes that Montpellier airport is only 63 km from Nîmes airport.
În acest sens, autoritățile franceze trebuie, de asemenea, să adauge la valoarea ajutorului care urmează să fie recuperat, valoarea dobânzii de recuperare, calculată începând cu data la care ajutorul în cauză a fost pus la dispoziția întreprinderii, și anume la fiecare dată efectivă a plății ajutorului până la recuperarea efectivă a acestuia, în conformitate cu capitolul V din Regulamentul (CE) nr. 794/2004 al Comisiei.
As the airport service market and air transport market are open to competition within the EU, aid also risks affecting trade between Member States.
Dat fiind că, în speță, fluxurile care alcătuiesc ajutorul sunt complexe și se desfășoară la mai multe date din cursul anului, chiar continuu pentru anumite categorii de venituri, Comisia consideră că este acceptabil pentru calcularea dobânzii de recuperare să se considere că momentul plății ajutorului în cauză este ultima zi a perioadei pentru care suma a fost calculată (de exemplu, 31 decembrie în cazul în care perioada în cauză este de un an calendaristic, sau la data de 31 octombrie, în cazul în care perioada în cauză durează de la data de 1 ianuarie la data de 31 octombrie a unui an dat).
More generally it should be noted that EU airport operators are in competition with each other to attract airlines.
În acest sens, alegând ultima zi din perioada în cauză, Comisia a ales abordarea cea mai favorabilă pentru beneficiari.
Airlines decide on which routes to operate and their corresponding frequencies based on a range of criteria.
În conformitate cu jurisprudența Curții de Justiție, în cazul în care un stat membru întâmpină dificultăți neprevăzute sau circumstanțe care nu au fost avute în vedere de Comisie, aceste probleme pot fi semnalate Comisiei, împreună cu propuneri de modificare adecvate, pentru ca Comisia să le evalueze.
These criteria not only include the potential customers that they can expect on these routes, but also the characteristics of the airports situated at either end of these routes.
În acest caz, Comisia și statul membru trebuie să conlucreze cu bună credință în vederea depășirii dificultăților, respectând în totalitate dispozițiile din TFUE.
Airlines particularly look at criteria such as type of airport services provided, population or economic activity around the airport, congestion, whether there is access by land, or even the level of charges and overall commercial conditions for use of airport infrastructure and services.
Prin urmare, Comisia invită Franța să îi prezinte orice dificultate cu care s-ar putea confrunta în punerea în aplicare a prezentei decizii,
The charge level is a key factor, since public funding granted to an airport could be used to maintain airport charges at an artificially low level in order to attract airlines and may thus significantly distort competition.
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
Consequently, airlines allocate their resources, particularly aircraft and crew, to the various routes by looking at the services offered by airport operators and the prices charged for those services, among other criteria.
Articolul 1
It is clear from the above that the various measures granted to the CCI-Airport and VTAN and covered by this assessment were likely, in so far as they conferred an economic advantage on one of these two undertakings, to have reinforced the respective positions of these two undertakings compared with other European airport operators.
Următoarele măsuri, care implică un ajutor de stat acordat ilegal de către Franța în favoarea Ryanair, încălcând articolul 108 alineatul (3) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, sunt incompatibile cu piața internă:
Consequently, these measures may have distorted competition and affected trade between Member States.
operațiunea de modificare a acordului încheiat la 11 aprilie 2000 între Camera de Comerț și Industrie din Nîmes-Uzès-Le Vigan și Ryanair, constituită din schimburile de scrisori între Camera de Comerț și Industrie din Nîmes-Uzès-Le Vigan și Ryanair din 28 noiembrie 2001, 11, 18, 21 și 24 decembrie 2001, 2, 5 și 15 februarie 2002;
Conclusion on the existence of State aid
operațiunea de modificare a acordului încheiat la 11 aprilie 2000 între Camera de Comerț și Industrie din Nîmes- Uzès-Le Vigan și Ryanair, constituită din schimburile de scrisori între Camera de Comerț și Industrie din Nîmes-Uzès-Le Vigan și Ryanair, din 10 și 16 martie 2004.
The sovereign task subsidies do not constitute State aid.
Următoarele măsuri, care implică un ajutor de stat acordat ilegal de către Franța în favoarea Ryanair și Airport Marketing Services, cu încălcarea articolului 108 alineatul (3) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, sunt incompatibile cu piața internă:
The exceptional operating subsidies and repayable advances received by the CCI-Airport constitute State aid to the latter.
contractul de servicii aeroportuare încheiat între Camera de Comerț și Industrie din Nîmes-Uzès-Le Vigan și Ryanair la 10 octombrie 2005 și contractul de servicii de marketing încheiat între Camera de Comerț și Industrie din Nîmes-Uzès-Le Vigan și Airport Marketing Services în aceeași zi;
The flat-rate contribution, as established by the initial version of the CDSP and increased by Amendments Nos 1 and 3, constitutes State aid to VTAN, as does the specific public contribution.
contractul de servicii aeroportuare încheiat între Veolia Transport Aéroport din Nîmes și Ryanair la 2 ianuarie 2007 și contractul de servicii de marketing încheiat între Veolia Transport Aéroport din Nîmes și Airport Marketing Services în aceeași zi;
Amendment No 2 and the equipment subsidies are not State aid.
actul adițional din 1 august 2007 la contractul de servicii de marketing încheiat între Veolia Transport Aéroport din Nîmes și Airport Marketing Services, la 2 ianuarie 2007;
UNLAWFULNESS OF THE AID
contractul de servicii aeroportuare încheiat între Veolia Transport Aéroport din Nîmes și Ryanair la 1 noiembrie 2007 și contractul de servicii de marketing încheiat între Veolia Transport Aéroport din Nîmes și Airport Marketing Services în aceeași zi;
The exceptional operating subsidies, repayable advances, flat-rate contribution and their various amendments, as also the specific public contribution, were implemented without being notified.
contractul de servicii aeroportuare încheiat între Veolia Transport Aéroport din Nîmes și Ryanair la 27 august 2008 și contractul de servicii de marketing încheiat între Veolia Transport Aéroport din Nîmes și Airport Marketing Services în aceeași zi;
The Commission Decision of 28 November 2005 on the application of Article 106(2) TFEU to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (‘the 2005 SGEI Decision’) lays down the conditions under which certain aid granted as public service compensation may be exempt from the requirement of notification laid down in Article 108(3) TFEU.
actul adițional din 25 august 2009 la contractul de servicii aeroportuare încheiat între Veolia Transport Aéroport din Nîmes și Ryanair la 27 august 2008 și actul adițional din 25 august 2009 la contractul de servicii de marketing încheiat între Veolia Transport Aéroport din Nîmes și Airport Marketing Services la 27 august 2008;
According to France, the measures granted to the CCI-Airport or VTAN after 19 December 2005 meet these conditions.
actul adițional din 18 august 2010 la contractul de servicii de marketing încheiat între Veolia Transport Aéroport din Nîmes și Airport Marketing Services la 27 august 2008;
The Commission considers that this is not the case.
actul adițional din 30 noiembrie 2010 la contractul de servicii de marketing încheiat între Veolia Transport Aéroport din Nîmes și Airport Marketing Services la 27 august 2008.
Firstly, the overall management of Nîmes airport cannot be regarded as a genuine SGEI, as proven above.
Articolul 2
Consequently, as the various aforementioned measures were granted to finance the overall management of the airport, they do not meet the criteria laid down by the 2005 SGEI Decision.
Acordul încheiat la 11 aprilie 2000 între Ryanair și Camera de Comerț și Industrie din Nîmes-Uzès-Le Vigan nu constituie ajutor de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
Secondly, as indicated previously, even if the overall management of the airport could be defined as an SGEI, none of the measures in question stemmed from the application of a compensation mechanism for which the parameters were established in advance in an objective and transparent manner.
Actul adițional din 30 ianuarie 2006 la contractul de servicii de marketing încheiat între Camera de Comerț și Industrie din Nîmes-Uzès-Le Vigan și Airport Marketing Services la 10 octombrie 2005 nu constituie ajutor de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
In fact, as indicated previously, the measures in question do not satisfy the second Altmark condition.
Actul adițional din 17 octombrie 2006 la contractul de servicii de marketing încheiat între Camera de Comerț și Industrie din Nîmes-Uzès-Le Vigan și Airport Marketing Services la 10 octombrie 2005 nu constituie ajutor de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
Accordingly, these measures do not satisfy the conditions laid down in Article 4(d) and (e) of the 2005 SGEI Decision, according to which the act or acts entrusting the operation of a service of general economic interest must specify the description of the compensation mechanism and the parameters for calculating, controlling and reviewing the compensation as well as the arrangements for avoiding and repaying any overcompensation.
Articolul 3
This is the second reason why the aforementioned measures could not have been exempted, under the 2005 SGEI Decision, from the requirement of notification laid down by Article 108(3) TFEU.
Avansurile rambursabile acordate de serviciul general al Camerei de Comerț și Industrie din Nîmes-Uzès-Le Vigan serviciului său aeroport în perioada 2002-2006 constituie ajutor de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
In the light of the above, the exceptional operating subsidies, repayable advances, flat-rate contribution, as established by the initial version of the CDSP and increased by Amendments Nos 1 and 3, and specific public contribution constitute unlawful aid.
Acest ajutor de stat a fost acordat ilegal de către Franța, cu încălcarea articolului 108 alineatul (3) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
As proven above, France has committed a manifest error of assessment in claiming that the overall management of Nîmes airport was an SGEI.
Subvențiile de exploatare specifice acordate de către diferitele colectivități locale și serviciul general al Camerei de Comerț și Industrie din Nîmes-Uzès-Le Vigan serviciului aeroport al Camerei de Comerț și Industrie din Nîmes-Uzès-Le Vigan în perioada 2005-2006 constituie ajutor de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
In particular, the activity of the Nîmes airport operator consisting in handling commercial passenger transport flights at that airport cannot be regarded as a genuine SGEI.
Contribuția forfetară, astfel cum a fost stabilită în favoarea Veolia Transport Aéroport din Nîmes de convenția de delegare de serviciu public încheiată la 8 decembrie 2006 de către Sindicatul mixt pentru amenajarea și dezvoltarea aeroportului din Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes și Veolia Transport și majorată prin actele adiționale nr. 1 și nr. 3 la prezenta convenție constituie ajutor de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
These conclusions apply both to the CCI-Airport operating period and the VTAN operating period.
Contribuția publică specifică instituită în favoarea Veolia Transport Aéroport din Nîmes prin actul adițional nr. 4 la acordul menționat la alineatul (3) constituie ajutor de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
In so far as the various financial support measures covered by this assessment were intended to finance the operation of the airport’s activity as a whole, they cannot be regarded as financial compensation granted with a view to the management of a genuine SGEI.
Actul adițional nr. 2 la acordul menționat la alineatul (3) nu constituie ajutor de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
Moreover, for the same reasons and as proven in recitals 633 to 635, the measures in question also do not satisfy the cumulative conditions established by the 2005 SGEI Decision.
Ajutorul de stat menționat la alineatele (1)-(4) din prezentul articol sunt compatibile cu piața internă în temeiul articolului 107 alineatul (3) litera (c) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
Consequently, these measures cannot be declared compatible with the internal market on the basis of Article 106(2) TFEU.
Articolul 4
The Commission will now analyse the measures covered by this assessment in the light of the various criteria laid down in Article 107(3)(c) TFEU.
Franța are obligația de a recupera de la beneficiari ajutorul de stat menționat la articolul 1.
All the State aid identified in this assessment is operating aid in so far as it was intended to finance the operation of Nîmes airport, and not specific investments made within that airport.
Ryanair și Airport Marketing Services sunt răspunzătoare în solidar la rambursarea ajutorului menționat la articolul 1 alineatul (2).
All this operating aid was granted unlawfully before 4 April 2014, which was the date of entry into force of the new Guidelines, in which the Commission declared that it would apply the principles set out in those guidelines to all ongoing cases concerning operating aid to airports, even if that aid was granted before 4 April 2014.
Sumele care trebuie recuperate sunt purtătoare de dobândă începând de la data la care au fost puse la dispoziția beneficiarilor până la momentul recuperării lor efective.
According to the new Guidelines, operating aid granted to airports before 4 April 2014 may be declared compatible to the full extent of uncovered operating costs provided that a series of conditions is met.
Dobânda se calculează pe o bază compusă, în conformitate cu capitolul V din Regulamentul (CE) nr. 794/2004 și cu Regulamentul (CE) nr. 271/2008 al Comisiei de modificare a Regulamentului (CE) nr. 794/2004.
These conditions may be summarised as follows:
Franța anulează toate plățile neachitate aferente ajutorului menționat la articolul 1, cu efect de la data adoptării prezentei decizii.
the aid contributes to a well-defined objective of common interest (it increases the mobility of Union citizens and the connectivity of the regions, it combats air traffic congestion at major Union hub airports, or it facilitates regional development),
Articolul 5
state intervention is needed,
Recuperarea ajutorului menționat la articolul 1 este imediată și efectivă.
the aid is an appropriate policy instrument,
Franța asigură punerea în aplicare a prezentei decizii în termen de patru luni de la data notificării acesteia.
the aid has an incentive effect, in the sense that, in its absence, the level of economic activity of the airport concerned would be significantly reduced,
Articolul 6
The Commission will apply these criteria to the aid in question.
calcularea dobânzii de recuperare;
Contribution to a well-defined objective of common interest
o descriere detaliată a măsurilor deja adoptate și a celor planificate în vederea conformării cu prezenta decizie;
In so far as this aid financed Nîmes airport’s operating deficit, it allowed the airport to continue operating.
documentele care să demonstreze că beneficiarii au fost somați să ramburseze ajutorul.
As underlined by France, this airport’s activity has a positive impact on the economic development of the Gard department, particularly in the tourism sector.
Franța informează Comisia periodic cu privire la evoluția măsurilor naționale luate în vederea punerii în aplicare a prezentei decizii până la recuperarea integrală a ajutorului menționat la articolul 1.
Local economic development is recognised by the new Guidelines as an objective of common interest that could have justified operating aid being granted to an airport before 4 April 2014, if certain conditions were met.
Franța transmite imediat, la simpla solicitare a Comisiei, orice informație privind măsurile care au fost deja adoptate și cele planificate în vederea conformării cu prezenta decizie.
With regard to the tourism sector, it is undeniable that Nîmes airport serves a tourist region and that the scheduled flights offered by Ryanair to this airport since 2000 have brought significant flows of tourists into the Nîmes region.
De asemenea, Franța furnizează informații detaliate privind cuantumul ajutorului și dobânzile recuperate deja de la beneficiari.
For example, the aforementioned 2006 study on the economic impact of Nîmes airport states that, for 2006 alone, the tourists carried to Nîmes airport spent EUR 100 million in the local economy, including EUR 21 million on accommodation, EUR 26 million on meals, EUR 20 million on other food purchases, EUR 9 million on transport (excluding air transport), EUR 4 million on visits and EUR 6 million on souvenirs.
Articolul 7
The economic impact indirectly resulting from the airport’s activities (i.e. the effect on the rest of the local economy) is estimated in that study at EUR 2,38 billion, taking account of the investment effect.
Prezenta decizie se adresează Republicii Franceze.
Furthermore, this 2006 study indicates that 2200 jobs were directly linked to the airport’s activities.
Adoptată la Bruxelles, 23 iulie 2014.
Accordingly, until the closure of the airbase in July 2011, this brought numerous families into the Nîmes area (over 800 children of military personnel attended school in the Gard department).
Pentru Comisie
The presence of both the airbase and civilian aviation activity also allowed an aviation-related industrial hub to develop at the airport site.
Vicepreședinte
This hub encompasses activities such as:
Începând cu 1 decembrie 2009, articolele 87 și 88 din Tratatul CE au devenit articolele 107 și, respectiv, 108 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene („TFUE”).
GHSC (Groupement d’Hélicoptères de la Sécurité Civile), which is simultaneously the command centre for the 22 permanent and operational civil security bases spread throughout the mainland and the overseas departments, a maintenance centre for the Ministry of the Interior’s helicopter fleet, and a staff training and continuous pilot training centre (number of staff at the site: 140),
În ambele cazuri, dispozițiile sunt, în esență, identice.
Sabena Technics (TAT group): a civil and military aviation maintenance services company (number of staff at the site: 336),
În sensul prezentei decizii, trimiterile la articolele 107 și 108 din TFUE trebuie înțelese ca trimiteri la articolele 87 și, respectiv, 88 din Tratatul CE, atunci când este cazul.
AVDEF: Aviation Défense Service (EADS group), which is active in on-demand public transport and medical evacuation services, aerial work for the armed forces and forest firefighting (number of staff at the site: 51),
TFUE a introdus, de asemenea, anumite modificări ale terminologiei, cum ar fi înlocuirea termenului „Comunitate” cu „Uniune”, a termenului „piață comună” cu „piață internă” și a termenului „Tribunal de Primă Instanță” cu „Tribunal”.
Airways Formation: pilot school, with an air transport arm that covers all the training needed to join an airline, and an instructors arm preparing for all the instructor qualifications laid down by law (number of staff at the site: 11).
În prezenta decizie se utilizează terminologia TFUE.
In total, according to France, the industrial hub generated 680 civilian jobs in 2012, to which over 3000 indirect jobs generated by the airport’s activity can be added.
JO L 240, 24.8.1992, p. 8.
France also indicates that, in order to compensate for the closure of the airbase, it was decided to create a business zone of over 140 ha right next to Nîmes airport, at the heart of an economic area of over 500 ha.
JO C 241, 10.8.2012, p. 11.
Apparently, 85 ha were made available for a business cluster focusing on risk management and ecoconstruction, to complement the existing aviation maintenance and service activities.
A se vedea nota de subsol 3.
This business cluster, adjacent to Nîmes airport’s industrial hub, was seemingly the first one in Languedoc-Roussillon’s second largest town and forms one of its main regional hubs.
Comunicarea Comisiei – Orientări privind ajutoarele de stat destinate aeroporturilor și companiilor aeriene (JO C 99, 4.4.2014, p. 3).
It apparently plays host to 100 undertakings providing 2000 jobs.
JO C 113, 15.4.2014, p. 30.
The aid in question therefore made a significant contribution to local economic development.
Ordin de acordare a autorizației de ocupare temporară din 12 noiembrie 1986.
However, according to the new Guidelines, where an airport is located in the same catchment area as another airport with spare capacity, the business plan, based on sound passenger and freight traffic forecasts, must identify the likely effect on the traffic of the other airport located in that catchment area.
Decret interministerial din data de 31 ianuarie 2006.
It is clear from the comments made by France in this regard that the CCI-Airport and VTAN expected that the Nîmes traffic would not have a significant impact on the traffic observed at Marseille, Avignon and Montpellier airports.
Autoritățile franceze precizează că forma juridică a Sindicatului mixt, prevăzută la articolul L-5721-1 și următoarele și articolul R-5721-1 și următoarele din Codul general al colectivităților teritoriale, permite în special unor colectivități teritoriale și altor organisme publice să se grupeze pentru a exploata servicii publice cu relevanță pentru fiecare dintre acestea.
In particular, the CCI took the view that these three airports were not located in the Nîmes catchment area.
SMAN este administrat de un Comitet sindical, compus din delegații reprezentanți ai membrilor aderenți.