natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The President
Decizia (UE) 2015/116 a Consiliului din 26 ianuarie 2015 de numire a membrilor și a supleanților în cadrul Comitetului Regiunilor pentru perioada 26 ianuarie 2015-25 ianuarie 2020 (JO L 20, 27.1.2015, p. 42).
Council Decision (EU) 2015/116 of 26 January 2015 appointing the members and alternate members of the Committee of the Regions for the period from 26 January 2015 to 25 January 2020 (OJ L 20, 27.1.2015, p.
Decizia (UE) 2015/190 a Consiliului din 5 februarie 2015 de numire a membrilor și a supleanților în cadrul Comitetului Regiunilor pentru perioada 26 ianuarie 2015-25 ianuarie 2020 (JO L 31, 7.2.2015, p. 25).
42).
Decizia (UE) 2015/994 a Consiliului din 23 iunie 2015 de numire a membrilor și a supleanților în cadrul Comitetului Regiunilor pentru perioada 26 ianuarie 2015-25 ianuarie 2020 (JO L 159, 25.6.2015, p. 70).
Council Decision (EU) 2016/1709
Decizia (UE) 2016/1709 a Consiliului
appointing a member, proposed by the Portuguese Republic of the Committee of the Regions
de numire a unui membru propus de Republica Portugheză în cadrul Comitetului Regiunilor
A member's seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the term of office of Mr José Luís PEREIRA CARNEIRO,
Un loc de membru în cadrul Comitetului Regiunilor a devenit vacant ca urmare a încheierii mandatului domnului José Luís PEREIRA CARNEIRO,
Mr Luís Miguel DA SILVA MENDONÇA ALVES, Presidente da Câmara de Caminha.
domnul Luís Miguel DA SILVA MENDONÇA ALVES, Presidente da Câmara de Caminha.
Council Decision (EU) 2016/1716
Decizia (UE) 2016/1716 a Consiliului
appointing two members and two alternate members, proposed by the Kingdom of Spain of the Committee of the Regions
de numire a doi membri și a doi supleanți, propuși de Regatul Spaniei, în cadrul Comitetului Regiunilor
Two members' seats on the Committee of the Regions have become vacant following the end of the terms of office of Mr Alberto FABRA PART and Ms Nuria MARÍN MARTÍNEZ.
Două locuri de membru în cadrul Comitetului Regiunilor au devenit vacante ca urmare a încheierii mandatelor domnului Alberto FABRA PART și doamnei Nuria MARÍN MARTÍNEZ.
Two alternate members' seats on the Committee of the Regions have become vacant following the end of the terms of office Mr Francisco Javier LEÓN DE LA RIVA and Mr Fernando MARTÍNEZ-MAILLO TORIBIO,
Două locuri de supleant în cadrul Comitetului Regiunilor au devenit vacante ca urmare a încheierii mandatelor domnului Francisco Javier LEÓN DE LA RIVA și domnului Fernando MARTÍNEZ-MAILLO TORIBIO,
D. Juan ESPADAS CEJAS, Alcalde de Sevilla,
domnul Juan ESPADAS CEJAS, Alcalde de Sevilla;
D. Antonio ROMÁN JASANADA, Alcalde de Guadalajara,
domnul Antonio ROMÁN JASANADA, Alcalde de Guadalajara
D. Pedro Luis SANZ CARLAVILLA, Alcalde de Meco,
domnul Pedro Luis SANZ CARLAVILLA, Alcalde de Meco;
D. David PÉREZ GARCÍA, Alcalde de Alcorcón.
domnul David PÉREZ GARCÍA, Alcalde de Alcorcón.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/1721
Decizia de punere în aplicare (UE) 2016/1721 a Comisiei
of 26 September 2016
din 26 septembrie 2016
on the approval of the Toyota efficient exterior lighting using light emitting diodes for the use in non-externally chargeable hybrid electrified vehicles as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
privind aprobarea sistemului eficient de iluminat exterior cu diode luminescente produs de Toyota, destinat utilizării în vehicule electrice hibride a căror sursă de alimentare nu este externă, ca tehnologie inovatoare de reducere a emisiilor de CO2 generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului
The manufacturer Toyota Motor Europe NV/SA (the ‘Applicant’) submitted an application for the approval of the Toyota light emitting diodes (LEDs) for the use in non-externally chargeable hybrid electrified M1 vehicles (NOVC-HEVs) as an innovative technology on 9 December 2015.
Producătorul Toyota Motor Europe NV/SA (denumit în continuare „solicitantul”) a depus, la 9 decembrie 2015, o cerere de aprobare ca tehnologie inovatoare a diodelor luminescente (LED-uri) produse de Toyota și destinate utilizării în vehicule electrice hibride de tip M1 a căror sursă de alimentare nu este externă (denumite în continuare „NOVC-HEV”).
The application was found to be complete and the period for the Commission's assessment of the application started on the day following the date of official receipt of the complete information, i.e. 10 December 2015.
Cererea a fost considerată completă, iar perioada de care a dispus Comisia pentru evaluarea acesteia a început în ziua următoare datei primirii oficiale a informațiilor complete, respectiv la 10 decembrie 2015.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (the Technical Guidelines, version February 2013) [3].
Cererea a fost evaluată în conformitate cu articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 și cu Orientările tehnice pentru elaborarea cererilor de aprobare a tehnologiilor inovatoare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 [„Orientările tehnice”, versiunea din februarie 2013 [3]].
The application refers to the Toyota efficient LEDs for use in NOVC-HEV in the low beam headlamp, high beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, rear fog lamp, front turn signal lamp, rear turn signal lamp, rear fog lamp, licence plate and reversing lamps.
Cererea se referă la LED-urile eficiente produse de Toyota destinate utilizării în NOVC-HEV în luminile de întâlnire, luminile de drum, lămpile de poziție față, lămpile de ceață față, lămpile de ceață spate, lămpile indicatoare de direcție față, lămpile indicatoare de direcție spate, lămpile de iluminare a plăcuței de înmatriculare și lămpile de mers înapoi.
The Applicant has demonstrated that the use of the Toyota LEDs in the relevant lamps did not exceed 3 % of the new passenger cars registered in the reference year 2009.
Solicitantul a demonstrat că utilizarea LED-urilor produse de Toyota în lămpile vizate nu se aplică la mai mult de 3 % din autoturismele noi înmatriculate în anul de referință 2009.
In support of this the Applicant has referred to the Technical Guidelines, which provides for the summary of the CLEPA LIGHT Sight Safety report.
În sprijinul acestei afirmații, solicitantul a făcut trimitere la Orientările tehnice, care conțin rezumatul raportului privind inițiativa Light Sight Safety a CLEPA.
The Applicant has in accordance with the simplified approach described in the Technical Guidelines used halogen lighting as baseline technology for demonstrating the CO2 reducing capacity of the Toyota LEDs.
În conformitate cu abordarea simplificată descrisă în Orientările tehnice, solicitantul a utilizat iluminarea cu halogen ca tehnologie de bază pentru a demonstra capacitatea de reducere a emisiilor de CO2 a LED-urilor produse de Toyota.
In order to take into account the presence in a NOVC-HEV of two power sources (i.e. the internal combustion engine and the electric powertrain) a different approach is required for the conversion of power savings to CO2 savings compared to the methodology set out in Commission Implementing Decision (EU) 2016/587 [4].
Pentru a ține seama de faptul că într-un NOVC-HEV sunt prezente două surse de putere (și anume, motorul cu ardere internă și sistemul de propulsie electric), este necesară o abordare diferită față de metodologia prevăzută în Decizia de punere în aplicare (UE) 2016/587 a Comisiei [4] în ceea ce privește transformarea economiilor de energie în reduceri ale emisiilor de CO2.
The Applicant has provided a specific methodology for testing the CO2 reductions from LEDs fitted in such vehicles.
Solicitantul a furnizat o metodologie specifică pentru testarea reducerilor emisiilor de CO2 obținute cu ajutorul LED-urilor montate în acest tip de vehicule.
The Commission considers that the testing methodology is appropriate for addressing the issue and that it will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Comisia consideră că metodologia de testare răspunde în mod adecvat acestei chestiuni, că va conduce la rezultate verificabile, repetabile și comparabile și că poate demonstra, în mod realist și pe baza unor date statistice fiabile, beneficiile tehnologiei inovatoare în materie de reducere a emisiilor de CO2, în conformitate cu articolul 6 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
Against that background the Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the Toyota LED lightings for the use in NOVC-HEV in appropriate combinations of a low beam headlamp, high beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, rear fog lamp and licence plate lamp is at least 1 g CO2/km.
În acest context, Comisia consideră că solicitantul a demonstrat în mod satisfăcător că reducerea emisiilor obținută datorită sistemului de iluminat cu LED-uri produs de Toyota, destinat utilizării în NOVC-HEV, în combinații adecvate ale luminilor de întâlnire, luminilor de drum, lămpilor de poziție față, lămpilor de ceață față, lămpilor de ceață spate și lămpilor de iluminare a plăcuței de înmatriculare, este de cel puțin 1 g CO2/km.
Since the activation of the LED lightings for the lamps listed in the application is not required for the CO2 emissions type-approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [5] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [6], the Commission is satisfied that the LED lighting functions in question are not covered by the standard test cycle.
Având în vedere că activarea sistemelor de iluminat cu LED-uri în lămpile și luminile enumerate în cerere nu este cerută pentru testul de omologare de tip în ceea ce privește emisiile de CO2 prevăzut în Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului [5] și în Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei [6], Comisia consideră că funcțiile de iluminare cu LED-uri în cauză nu fac obiectul ciclului de încercare standard.
The activation of the lighting functions concerned is mandatory to ensure the safe operation of the vehicle and as a consequence not dependant on the choice of the driver.
Activarea funcțiilor de iluminare în cauză este obligatorie pentru utilizarea vehiculului în condiții de siguranță și, în consecință, nu depinde de conducătorul auto.
On that basis the Commission finds that the manufacturer should be considered accountable for the CO2 emission reduction due to the use of the innovative technology.
Având în vedere acest lucru, Comisia consideră că reducerea emisiilor de CO2 obținută prin utilizarea tehnologiei inovatoare ar trebui să fie atribuită producătorului.
The Commission finds that the verification report has been prepared by Vehicles Certification Agency which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
Comisia constată că raportul de verificare a fost elaborat de Agenția de Certificare a Vehiculelor (ACV), care este un organism independent și certificat, și că acest raport susține concluziile prezentate în cerere.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type-approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [7], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision should be specified,
Pentru stabilirea codului general de ecoinovație care trebuie utilizat în documentația relevantă de omologare de tip în conformitate cu anexele I, VIII și IX la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului [7], trebuie să se precizeze codul individual care trebuie utilizat pentru tehnologia inovatoare aprobată prin prezenta decizie de punere în aplicare,
The Toyota light emitting diodes (LEDs) for use in non-externally chargeable hybrid electrified M1 vehicles (NOVC-HEV) in the low beam headlamp, high beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, front turn signal lamp, rear turn signal lamp, rear fog lamp, licence plate lamp and reversing lamp is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Diodele luminescente (LED-urile) produse de Toyota, destinate utilizării în vehicule electrice hibride de tip M1 a căror sursă de alimentare nu este externă (NOVC-HEV) în luminile de întâlnire, luminile de drum, lămpile de poziție față, lămpile de ceață față, lămpile indicatoare de direcție față, lămpile indicatoare de direcție spate, lămpile de ceață spate, lămpile de iluminare a plăcuței de înmatriculare și lămpile de mers înapoi, sunt aprobate ca tehnologie inovatoare în sensul articolului 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
The CO2 emissions reduction from the use of the Toyota LEDs in NOVC-HEV in all, or an appropriate combination of the lighting functions referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Reducerea emisiilor de CO2 obținută prin utilizarea LED-urilor produse de Toyota în NOVC-HEV în toate funcțiile de iluminare menționate la alineatul (1) sau într-o combinație adecvată a acestora se determină cu ajutorul metodologiei prevăzute în anexă.
The individual eco-innovation code to be entered into type-approval documentation to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision shall be ‘20’.
Codul individual al ecoinovației, care trebuie înscris în documentația de omologare de tip ce se utilizează pentru tehnologia inovatoare aprobată prin prezenta decizie de punere în aplicare, este „20”.
Done at Brussels, 26 September 2016.
Adoptată la Bruxelles, 26 septembrie 2016.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei din 25 iulie 2011 de stabilire a unei proceduri de aprobare și de certificare a tehnologiilor inovatoare care contribuie la reducerea emisiilor de CO2 generate de automobile, în temeiul Regulamentului (CE) nr.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/587 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in efficient vehicle exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 17).
443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 194, 26.7.2011, p. 19).
Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 171, 29.6.2007, p. 1).
Decizia de punere în aplicare (UE) 2016/587 a Comisiei din 14 aprilie 2016 privind aprobarea tehnologiei utilizate pentru sistemul eficient de iluminat exterior cu diode luminescente ca tehnologie inovatoare care permite reducerea emisiilor de CO2 generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 101, 16.4.2016, p. 17).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 171, 29.6.2007, p. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament ad of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei din 18 iulie 2008 de punere în aplicare și modificare a Regulamentului (CE) nr.
ANNEX
715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 199, 28.7.2008, p. 1).
Methodology to determine the CO2 savings of exterior vehicle lighting using light emitting diodes (LEDs) for the use in M1 non-externally chargeable hybrid electrified vehicles (NOVC-HEV)
Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (Directivă-cadru) (JO L 263, 9.10.2007, p. 1).
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to a package of efficient exterior LED lights consisting of an appropriate combination of vehicle lights referred to in Article 1 for the use in M1 non-externally chargeable hybrid electrified vehicles (NOVC-HEVs), it is necessary to establish the following:
Metodologia de determinare a reducerilor emisiilor de CO2 datorate sistemului de iluminat exterior al vehiculului cu diode luminescente (LED-uri) destinat utilizării în vehicule electrice hibride de tip M1 a căror sursă de alimentare nu este externă (NOVC-HEV)
Testing conditions;
INTRODUCERE
Test equipment;
Pentru a se determina reducerile emisiilor de CO2 care pot fi atribuite unui set de lămpi cu LED-uri exterioare eficiente care constă dintr-o combinație adecvată de lumini/lămpi ale vehiculului menționate la articolul 1 și care este destinat utilizării în vehicule electrice hibride de tip M1 a căror sursă de alimentare nu este externă (NOVC-HEV), este necesar să se stabilească următoarele:
Determination of the power savings;
condițiile de testare;
Calculation of the CO2 savings;
echipamentele de testare;
Calculation of the statistical error.
determinarea economiilor de energie;
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
calcularea reducerilor emisiilor de CO2;
Latin symbols
calcularea erorii statistice.
c Correction factor for the nominal voltage of the High Voltage battery
SIMBOLURI, PARAMETRI ȘI UNITĂȚI
savings [g CO2/km]
Simboluri pentru care se utilizează litere din alfabetul latin
Carbon dioxide
c factorul de corecție pentru tensiunea nominală a bateriei de înaltă tensiune
correction factor [gCO2/km · Ah], as defined in Regulation UN/ECE No 101, Annex 8
reducerile emisiilor de CO2 [g CO2/km]
m Number of efficient exterior LED lights composing the package
dioxid de carbon
n Number of measurements of the sample
factorul de corecție al CO2 [gCO2/km · Ah] , astfel cum este definit în Regulamentul CEE-ONU nr. 101, anexa 8
P Power consumption of the vehicle light [W]
m numărul de lămpi cu LED-uri exterioare eficiente incluse în set
Standard deviation of the LED light power consumption [W]
n numărul de măsurători ale eșantionului
Standard deviation of the LED light power consumption mean [W]
P puterea consumată a luminii/lămpii vehiculului [W]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
deviația standard a puterii consumate a lămpii cu LED-uri [W]
t Driving duration of the NEDC [s], which is 1180 s
deviația standard a puterii consumate medii a lămpii cu LED-uri [W]
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 2
deviația standard a reducerii totale a emisiilor de CO2 [g CO2/km]
Nominal voltage of the High Voltage battery (traction battery) [V]
t durata perioadei de condus a NEDC [s], care este de 1180 s
Operative voltage of the High Voltage battery (traction battery) [V]
UF factorul de utilizare a lămpii/luminii vehiculului [-], astfel cum este definit în tabelul 2
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the LED light power consumption
tensiunea nominală a bateriei de înaltă tensiune (baterie de tracțiune) [V]
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the CO2 correction factor
tensiunea de funcționare a bateriei de înaltă tensiune (baterie de tracțiune) [V]
Greek symbols
sensibilitatea reducerilor calculate ale emisiilor de CO2 legată de puterea consumată a lămpii cu LED-uri
Efficiency of the DC-DC converter
sensibilitatea reducerii calculate a emisiilor de CO2 legată de factorul de corecție al CO2
Subscripts
Simboluri pentru care se utilizează litere din alfabetul grec
Index (i) refers to vehicle lights
Eficiența convertizorului CC-CC
Index (j) refers to measurement of the sample
Indici
B Baseline
Indicele (i) se referă la lămpile/luminile vehiculului
EI Eco-innovative
Indicele (j) se referă la măsurarea eșantionului
TESTING CONDITIONS
B Valoare de referință
The testing conditions shall fulfil the requirements of Regulation UN/ECE 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules.
EI Ecoinovator
The power consumption shall be determined in accordance with point 6.1.4 of Regulation UN/ECE No 112 and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to that Regulation.4.
CONDIȚII DE TESTARE
TEST EQUIPMENT
Condițiile de testare trebuie să îndeplinească cerințele Regulamentului CEE-ONU nr. 112 [1] privind dispozițiile uniforme referitoare la omologarea farurilor de autovehicule care emit o lumină de întâlnire asimetrică sau o lumină de drum sau ambele și sunt echipate cu lămpi cu incandescență și/sau module cu diode luminescente (LED-uri).
The following equipment is to be used, as shown in the figure:
Pentru determinarea puterii consumate se face trimitere la punctul 6.1.4 din Regulamentul CEE-ONU nr. 112 și la punctele 3.2.1 și 3.2.2 din anexa 10 la respectivul regulament.4.
A power supply unit (i.e. variable voltage supplier);
ECHIPAMENTE DE TESTARE
Two Digital Multi Meters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
Se utilizează următoarele echipamente, după cum se arată în figură:
In the figure a possible test set-up is shown, when the DC-voltage meter is integrated in the power supply unit.
o unitate de alimentare cu energie electrică (și anume, un generator de tensiune variabilă);
Test set-up
două multimetre digitale, unul pentru măsurarea intensității curentului continuu și celălalt pentru măsurarea tensiunii curentului continuu.
Variable voltage supplier
În figură este prezentat un exemplu de configurație de testare în care voltmetrul de curent continuu este integrat în unitatea de alimentare cu energie electrică.
LED lamp
Configurația de testare
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE POWER SAVINGS
Lampă cu LED-uri
For each efficient exterior LED light included in the package the measurement of the current shall be performed as shown in the figure at a voltage of 13,2 V. LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
Dispozitiv de monitorizare a curentului