natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EL Greece
Mai exact, vehiculele-cisternă cu o masă mai mică de 4 tone folosite numai în scopul transportului local al motorinei (ONU 1202), înmatriculate pentru prima dată înainte de 31.12.2002, a căror grosime a pereților este mai mică de 3 mm, pot fi utilizate doar dacă sunt transformate în conformitate cu punctul marginal 211.127 (5)b4 (6.8.2.1.20).
RO-bi-EL-1
Trimitere inițială la legislația națională: Τεχνικές Προδιαγραφές κατασκευής, εξοπλισμού και ελέγχων των δεξαμενών μεταφοράς συγκεκριμένων κατηγοριών επικινδύνων εμπορευμάτων για σταθερές δεξαμενές (οχήματα-δεξαμενές), αποσυναρμολογούμενες δεξαμενές που βρίσκονται σε κυκλοφορία [Dispoziții privind construcția, echipamentele, inspecțiile și încercările cisternelor fixe (vehicule-cisternă) și cisternelor demontabile aflate în circulație, pentru anumite categorii de mărfuri periculoase].
Subject: Derogation from the safety requirements for fixed tanks (tank-vehicles), registered before 31 December 2001, for the local transport or small quantities of some categories of dangerous goods.
Data expirării: 30 iunie 2017
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 1.6.3.6, 6.8.2.4.2, 6.8.2.4.3, 6.8.2.4.4, 6.8.2.4.5, 6.8.2.1.17-6.8.2.1.22, 6.8.2.1.28, 6.8.2.2, 6.8.2.2.1, 6.8.2.2.2.
RO–bi–EL–2
Content of the Annex to the Directive: Requirements for construction, equipment, type approval, inspections and tests, and marking of fixed tanks (tank-vehicles), removable tanks and tank containers and tank swap bodies, with shells made of metallic materials, and battery-vehicles and MEGCs.
Subiect: derogare de la dispozițiile privind construcția vehiculelor de bază, referitoare la vehiculele proiectate pentru transportul local de mărfuri periculoase, care au fost înmatriculate pentru prima dată înainte de 31 decembrie 2001.
Content of the national legislation: Transitional provision: Fixed tanks (tank-vehicles), removable tanks and tank containers first registered in Greece between 1 January 1985 and 31 December 2001 may still be used.
Trimitere la anexa I secțiunea I.1 din Directiva 2008/68/CE: ADR 2001: 9.2, 9.2.3.2, 9.2.3.3.
This transitional provision concerns vehicles for the transport of the following dangerous materials (UN: 1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208, 1230, 3262, 3257).
Conținutul anexei la directivă: dispoziții referitoare la construcția vehiculelor de bază.
It is intended to cover small quantities or local transport for vehicles registered during that period.
Conținutul legislației naționale: derogarea se aplică vehiculelor destinate transportului local de mărfuri periculoase (categoriile ONU 1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208,1230, 3262 și 3257), care au fost înmatriculate pentru prima dată înainte de 31 decembrie 2001.
This transitional provision will be in force for tank vehicles adapted according to:
Vehiculele trebuie să respecte cerințele prevăzute la punctul 9 (9.2.1-9.2.6) din anexa B la Directiva 94/55/CE, cu următoarele excepții.
Paragraphs of the ADR for inspection and tests: 6.8.2.4.2, 6.8.2.4.3, 6.8.2.4.4, 6.8.2.4.5, (ADR 1999: 211.151, 211.152, 211.153, 211.154).
Respectarea cerințelor de la 9.2.3.2 este necesară doar în cazul în care vehiculul a fost echipat de către producător cu un sistem de frânare antiblocare; vehiculul trebuie prevăzut cu un sistem de frânare de anduranță definit la 9.2.3.3.1, dar care nu respectă în mod necesar dispozițiile de la 9.2.3.3.2 și 9.2.3.3.3.
Minimum shell thickness of 3 mm for tanks with a shell compartment capacity of up to 3500 l, and at least 4 mm thickness of mild steel for tanks with compartments with a capacity of up to 6000 l, regardless of the type or thickness of the partitions.
Alimentarea cu energie electrică a tahografului trebuie asigurată prin intermediul unui dispozitiv de siguranță conectat direct la baterie (punctul marginal 220 514) și echipamentul electric al mecanismului pentru ridicarea osiei boghiului trebuie instalat în poziția în care a fost instalat inițial de către producătorul vehiculului și trebuie să fie protejat de o carcasă corespunzătoare, închisă etanș (punctul marginal 220 517).
If the material used is aluminium or another metal, tanks should fulfil the requirements for thickness and other technical specifications derived from technical drawings approved by the local authority of the country where they were previously registered.
Mai precis, vehiculele-cisternă cu o masă maximă mai mică de 4 tone destinate transportului local de motorină pentru încălzire (ONU 1202) trebuie să respecte cerințele de la 9.2.2.3, 9.2.2.6, 9.2.4.3 și 9.2.4.5, dar respectarea celorlalte cerințe nu este neapărat necesară.
In the absence of technical drawings, tanks shall fulfil the requirements of 6.8.2.1.17 (211.127).
Trimitere inițială la legislația națională: Τεχνικές Προδιαγραφές ήδη κυκλοφορούντων οχημάτων που διενεργούν εθνικές μεταφορές ορισμένων κατηγοριών επικινδύνων εμπορευμάτων (Cerințe tehnice pentru vehiculele aflate în uz, destinate a fi utilizate în transportul local de anumite categorii de mărfuri periculoase).
Tanks shall fulfil the requirements of marginal paragraphs 211.128, 6.8.2.1.28 (211.129), paragraph 6.8.2.2 with subparagraphs 6.8.2.2.1 and 6.8.2.2.2 (211.130, 211.131).
Observații: numărul vehiculelor vizate este mic în comparație cu numărul total de vehicule deja înmatriculate și, în afară de aceasta, ele sunt destinate doar transportului local.
More precisely, tank-vehicles with a mass of less than 4 t used for the local transport of gas oil only (UN 1202), first registered before 31 December 2002, whose shell thickness is less than 3 mm, may be used only if they are transformed according to marginal paragraph 211.127 (5)b4 (6.8.2.1.20).
Forma derogării solicitate, dimensiunea parcului de vehicule în cauză și tipul mărfurilor transportate nu creează o problemă de siguranță rutieră.
Initial reference to the national legislation: Τεχνικές Προδιαγραφές κατασκευής, εξοπλισμού και ελέγχων των δεξαμενών μεταφοράς συγκεκριμένων κατηγοριών επικινδύνων εμπορευμάτων για σταθερές δεξαμενές (οχήματα-δεξαμενές), αποσυναρμολογούμενες δεξαμενές που βρίσκονται σε κυκλοφορία (Requirements for construction, equipment, inspections and tests of fixed tanks (tank-vehicles) and removable tanks in circulation, for some categories of dangerous goods).
Data expirării: 30 iunie 2016
Expiry date: 30 June 2017
ES Spania
Subject: Derogation from base vehicle construction requirements, regarding vehicles intended for the local transport of dangerous goods first registered before 31 December 2001.
Subiect: echipament special pentru distribuirea amoniacului anhidru.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: ADR 2001: 9.2, 9.2.3.2, 9.2.3.3.
Trimitere la anexa I secțiunea I.1 din Directiva 2008/68/CE: 6.8.2.2.2.
Content of the Annex to the Directive: Requirements concerning the construction of base vehicles.
Conținutul anexei la directivă: pentru a evita orice pierdere de conținut în cazul unei avarii la instalațiile exterioare (conducte, dispozitive laterale de închidere), supapa interioară de închidere și suportul acesteia trebuie să fie protejate contra riscului de smulgere sub efectul presiunilor exterioare sau să fie proiectate astfel încât să reziste la aceste presiuni.
Content of the national legislation: The derogation applies to vehicles intended for the local transport of dangerous goods (categories UN 1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208, 1230, 3262 and 3257) which were first registered before 31 December 2001.
Dispozitivele de umplere și de golire (inclusiv flanșele sau bușoanele filetate) și capacele de protecție (dacă există) trebuie să poată fi asigurate împotriva oricărei deschideri accidentale.
The vehicles must comply with the requirements of 9 (9.2.1 to 9.2.6) of Annex B to Directive 94/55/EC with the following exceptions.
Conținutul legislației naționale: cisternele utilizate în scopuri agricole pentru distribuirea și aplicarea amoniacului anhidru care au fost puse în funcțiune înainte de 1 ianuarie 1997 pot fi echipate cu dispozitive de siguranță exterioare în locul celor interioare, cu condiția să asigure o protecție cel puțin echivalentă cu protecția oferită de peretele cisternei.
Compliance with the requirements of 9.2.3.2 is necessary only if the vehicle has been equipped with an anti-lock braking system by the manufacturer; it must be fitted with an endurance braking system as defined in 9.2.3.3.1, but not necessarily complying with 9.2.3.3.2 and 9.2.3.3.3.
Trimitere inițială la legislația națională: Real Decreto 97/2014.
The electrical supply to the tachograph must be provided via a safety barrier connected directly to the battery (marginal 220 514) and the electrical equipment of the mechanism for lifting a bogie axle must be installed where it was originally installed by the vehicle manufacturer and must be protected in an appropriate sealed housing (marginal 220 517).
Observații: înainte de 1 ianuarie 1997, un tip de cisternă echipată cu dispozitive de siguranță externe a fost utilizat exclusiv în agricultură pentru aplicarea amoniacului anhidru direct pe sol.
Specifically, tank-vehicles with a maximum mass of less than 4 tonnes intended for local transport of diesel-heating oil (UN: 1202) must comply with the requirements of 9.2.2.3, 9.2.2.6, 9.2.4.3 and 9.2.4.5 but not necessarily with the other ones.
În prezent, se află încă în funcțiune diverse cisterne de acest tip.
Initial reference to the national legislation: Τεχνικές Προδιαγραφές ήδη κυκλοφορούντων οχημάτων που διενεργούν εθνικές μεταφορές ορισμένων κατηγοριών επικινδύνων εμπορευμάτων (Technical requirements of vehicles already in use, intended for local transport of certain dangerous goods categories).
Acestea sunt rareori conduse încărcate pe drumurile publice, utilizându-se doar pentru împrăștierea îngrășămintelor în exploatările agricole mari.
Comments: The number of the vehicles concerned is small when compared with the total number of vehicles already registered and in addition they are intended for local transport only.
RO–bi–FI–1
Expiry date: 30 June 2016.
Temei juridic: articolul 6 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2008/68/CE
ES Spain
Trimitere la anexa I secțiunea I.1 din Directiva 2008/68/CE: 5.4.1.2.1 litera (a)
RO-bi-ES-2
Conținutul anexei la directivă: dispoziții speciale pentru clasa 1.
Subject: Special equipment for distribution of anhydrous ammonia.
în documentul de transport, se permite indicarea numărului de detonatoare (1000 de detonatoare corespund la 1 kg de explozibil) în locul masei nete reale a substanțelor explozive.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 6.8.2.2.2.
informația se consideră a fi suficientă pentru transportul național.
Content of the Annex to the Directive: In order to avoid any loss of contents in the event of damage to the external fittings (pipes, lateral shut-off devices), the internal stop valve and its seating must be protected against the danger of being wrenched off by external stresses or be so designed as to resist such stresses.
Prezenta derogare se utilizează în principal pentru transportul local de cantități mici de explozibili pentru sectorul minier.
The filling and discharge devices (including flanges or threaded plugs) and protective caps (if any) must be capable of being secured against any unintended opening.
RO–bi–FI–3
Content of the national legislation: Tanks used for agricultural purposes for the distribution and application of anhydrous ammonia which were brought into service before 1 January 1997 may be equipped with external, instead of internal, safety fittings, provided they offer protection at least equivalent to the protection provided by the wall of the tank.
Subiect: adoptarea RO–bi–DE–1
Initial reference to the national legislation: Real Decreto 97/2014.
RO–bi–FR–1
Comments: Before 1 January 1997 a type of tank equipped with external safety fittings was used exclusively in agriculture to apply anhydrous ammonia directly onto the land.
Subiect: utilizarea documentului maritim ca document de transport pentru călătorii pe distanțe scurte după descărcarea navei.
Various tanks of this kind are still in use today.
Trimitere la anexa I secțiunea I.1 din Directiva 2008/68/CE: 5.4.1
They are rarely driven, laden, on the road, but are used solely for fertiliser on large farms.
Conținutul anexei la directivă: informații care trebuie să figureze în documentul utilizat ca document de transport pentru mărfuri periculoase.
RO-bi-FI-1
Conținutul legislației naționale: documentul maritim se utilizează ca document de transport pe o rază de 15 km.
Subject: Modification of information in the transport document for explosive substances.
Trimitere inițială la legislația națională: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par route – Article 23-4.
Legal basis: Directive 2008/68/EC, Article 6(2)(a)
RO–bi–FR–3
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1.2.1(a)
Subiect: transportul cisternelor fixe pentru GPL (18).
Content of the Annex to the Directive: Special provisions for Class 1.
Conținutul legislației naționale: transportul cisternelor fixe pentru GPL se supune unor norme speciale.
In the transport document it is permissible to use the number of detonators (1000 detonators correspond to 1 kg explosives) instead of the actual net mass of explosive substances.
Se aplică doar pe distanțe scurte.
The information is considered sufficient for national transport.
Trimitere inițială la legislația națională: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par route – Article 30.
This derogation is used mainly for the blasting industry in respect of small amounts transported locally.
Subiect: adoptarea Ro-bi-UK-2
RO-bi-FI-3
Trimitere inițială la legislația națională: Arrêté du 29 mai 2009 modifié relatif aux transports de marchandises dangereuses par voies terrestres.
Subject: Adoption of RO-bi-DE-1.
RO–bi-HU--1
RO-bi-FR-1
RO–bi–IE–3
Subject: Utilisation of maritime document as transport document for short-distance trips following unloading of vessel.
Subiect: exceptare pentru a permite încărcarea și descărcarea într-un loc public, fără permisiunea specială a autorităților competente, a mărfurilor periculoase cărora li se aplică dispoziția specială CV1 de la 7.5.11 sau S1 de la 8.5.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1
Trimitere la anexa I secțiunea I.1 din Directiva 2008/68/CE: 7.5 și 8.5.
Content of the Annex to the Directive: Information to appear in the document used as transport document for hazardous goods.
Conținutul anexei la directivă: dispoziții suplimentare referitoare la încărcare, la descărcare și la manipulare.
Content of the national legislation: The maritime document is used as transport document within a radius of 15 km.
Conținutul legislației naționale: se autorizează încărcarea și descărcarea mărfurilor periculoase într-un loc public fără permisiunea specială a autorității competente, prin derogare de la cerințele de la 7.5.11 sau 8.5.
Initial reference to the national legislation: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par route — Article 23-4.
Trimitere inițială la legislația națională: Regulation 82(5) of the «Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004».
RO-bi-FR-3
Observații: pentru transportul național pe teritoriul statului, această dispoziție constituie o sarcină foarte oneroasă pentru autoritățile competente.
Subject: Transport of fixed LPG storage tanks (18).
RO–bi–IE–6
Content of the national legislation: The transport of fixed LPG storage tanks is subject to specific rules.
Subiect: exceptare de la cerința de la 4.3.4.2.2, care prevede ca tuburile flexibile de umplere și de golire care nu sunt conectate permanent la rezervorul unui vehicul-cisternă să fie goale în timpul transportului.
Applicable only to short distances.
Trimitere la anexa I secțiunea I.1 din Directiva 2008/68/CE: 4.3
Initial reference to the national legislation: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par route — Article 30.
Conținutul anexei la directivă: utilizarea vehiculelor-cisternă.
Subject: Adoption of RO-bi-UK-2.
Conținutul legislației naționale: furtunurile flexibile rulate (inclusiv conductele fixe asociate acestora) instalate pe vehiculele-cisternă utilizate la distribuția cu amănuntul a produselor petroliere cu numerele de identificare a substanțelor ONU 1011, 1202, 1223, 1863 și 1978 nu este obligatoriu să fie goale în timpul transportului rutier, cu condiția adoptării de măsuri specifice pentru a preveni orice pierdere de conținut.
Initial reference to the national legislation: Arrêté du 29 mai 2009 modifié relatif aux transports de marchandises dangereuses par voies terrestres.
Trimitere inițială la legislația națională: Regulation 82(8) of the «Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004».
RO-bi-HU-1
Observații: furtunurile flexibile instalate pe vehiculele-cisternă care livrează la domiciliu trebuie să rămână pline în permanență, chiar și în timpul transportului.
RO-bi-IE–3
Sistemul de golire, cunoscut sub numele de sistem «țeavă umedă», impune ca furtunul și contorul vehiculului-cisternă să fie amorsate, astfel încât să asigure primirea de către client a cantității corecte de produs.
Subject: Exemption to allow the loading and unloading of dangerous goods, to which the special provision CV1 in 7.5.11 or S1 in 8.5 is assigned, in a public place without special permission from the competent authorities.
RO–bi–IE–7
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 7.5 and 8.5.
Subiect: exceptarea de la unele cerințe de la 5.4.0, 5.4.1.1.1 și 7.5.11 din ADR pentru transportul în vrac al îngrășământului nitrat de amoniu ONU 2067 din porturi până la destinatari.
Content of the Annex to the Directive: Additional provisions concerning loading, unloading and handling.
Trimitere la anexa I secțiunea I.1 din Directiva 2008/68/CE: 5.4.0, 5.4.1.1.1 și 7.5.11.
Content of the national legislation: Loading and unloading of dangerous goods in a public place is permitted without special permission from the competent authority, in derogation from the requirements of 7.5.11 or 8.5.
Conținutul anexei la directivă: cerința privind deținerea unui document de transport separat, care să indice cantitatea totală corectă a încărcăturii individuale, pentru fiecare operațiune de transport, precum și cerința privind curățarea vehiculului înainte și după fiecare transport.
Initial reference to the national legislation: Regulation 82(5) of the “Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004”.
Conținutul legislației naționale: derogare propusă pentru a permite modificări ale cerințelor ADR privind documentul de transport și curățarea vehiculului, pentru a ține seama de aspectele practice ale transportului în vrac între port și destinatar.
Comments: For national transport within the state, this provision places a very onerous burden on the competent authorities.
Observații: dispozițiile ADR impun (a) un document de transport separat care să indice masa totală a mărfurilor periculoase transportate în încărcătura respectivă și (b) dispoziția specială «CV24» privind curățarea pentru fiecare încărcătură transportată între port și destinatar în timpul descărcării unui vrachier.
RO-bi-IE-6
Deoarece transportul are caracter local și implică descărcarea unui vrachier, care presupune transportul mai multor încărcături din aceeași substanță (în aceeași zi sau în zile consecutive) între vrachier și destinatar, un document de transport unic care să indice o masă totală aproximativă pentru fiecare încărcătură ar trebui să fie suficient, iar respectarea dispoziției speciale «CV24» nu ar mai trebui să fie necesară.
Subject: Exemption from requirement in 4.3.4.2.2, which requires flexible filling and discharge pipes that are not permanently connected to the shell of a tank-vehicle to be empty during transport.
Subiect: transportul de mărfuri periculoase între clădiri private și un alt vehicul aflat în imediata vecinătate a clădirilor sau între două părți ale unor clădiri private situate în imediată vecinătate una față de cealaltă, dar separate de un drum public.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 4.3
Trimitere la anexa la directivă: anexa I secțiunea 1.1 la Directiva 2008/68/CE: anexele A și B.
Content of the Annex to the Directive: Use of tank-vehicles.
Conținutul anexei la directivă: cerințe privind transportul rutier al mărfurilor periculoase.
Content of the national legislation: Flexible hose reels (including fixed pipelines associated with them) attached to tank-vehicles engaged in the retail distribution of petroleum products with substance identification numbers UN 1011, UN 1202, UN 1223, UN 1863 and UN 1978 are not required to be empty during carriage by road, provided adequate measures are taken to prevent any loss of contents.
Conținutul legislației naționale: excluderea din sfera de aplicare a reglementărilor în cazul în care un vehicul este utilizat pentru transferul de mărfuri periculoase
Initial reference to the national legislation: Regulation 82(8) of the “Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004”.
între clădiri private și un alt vehicul aflat în imediata vecinătate a clădirilor în cauză; sau
Comments: Flexible hoses fitted to home delivery tank-vehicles must remain full at all times even during transport.
între două părți ale clădirilor private aflate în imediată vecinătate una față de cealaltă, dar care pot fi separate de un drum public,
The discharge system is known as a “wet-line” system that requires the tank-vehicle's meter and hose to be primed so as to ensure the customer receives the correct quantity of product.
cu condiția ca transportul să se efectueze pe itinerarul cel mai scurt.
RO-bi-IE-7
Trimitere inițială la legislația națională: European Communities (Carriage of Dangerous Goods by Road and Use of Transportable Pressure Equipment) Regulations 2011 and 2013, Regulation 56.
Subject: Exemption from some requirements of 5.4.0, 5.4.1.1.1 and 7.5.11 of the ADR for the transport in bulk of ammonium nitrate fertiliser UN 2067 from ports to consignees.
Observații: diverse situații pot apărea în cazul în care mărfurile sunt transferate între două părți ale unor clădiri private sau între clădiri private și un vehicul asociat acestor clădiri, care sunt separate de un drum public.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.0, 5.4.1.1.1 and 7.5.11.
Această formă de transport nu constituie un transport de mărfuri periculoase în sensul obișnuit al termenului și, prin urmare, reglementările referitoare la transportul de mărfuri periculoase nu trebuie să fie aplicate.
Content of the Annex to the Directive: The requirement for a separate transport document, with the correct total quantity for the particular load included, for each transport journey; and the requirement for the vehicle to be cleaned before and after the journey.
A se vedea, de asemenea, RO-bi-SE-3 și RO-bi-UK-1.
Content of the national legislation: Proposed derogation to allow modifications to the requirements of the ADR on the transport document and vehicle cleaning; to take account of the practicalities of bulk transport from port to consignee.
NL Țările de Jos
Comments: The provisions of the ADR require (a) a separate transport document, containing the total mass of dangerous goods carried for the particular load; and (b) the Special Provision “CV24” on cleaning for each and every load being transported between the port and the consignee during the unloading of a bulk ship.
RO–bi–NL–13
As the transport is local and as it concerns the unloading of a bulk ship, involving multiple transport loads (on the same or consecutive days) of the same substance between the bulk ship and the consignee, a single transport document, with an approximate total mass of each load, should suffice and it should not be necessary to require the Special Provision “CV24”.
Subiect: programul din 2015 privind transportul deșeurilor menajere periculoase.