natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Aqeel Abdulaziz Aqeel Al-Aqeel (alias (a) Aqeel Abdulaziz Al-Aqil, (b) Ageel Abdulaziz A. Alageel).
„Aqeel Abdulaziz Aqeel Al-Aqeel [alias (a) Aqeel Abdulaziz Al-Aqil, (b) Ageel Abdulaziz A. Alageel].
Address: Saudi Arabia (as at April 2009).
Adresa: stabilit în Arabia Saudită (din aprilie 2009).
Date of birth: 29.4.1949.
Data nașterii: 29.4.1949.
Place of birth: Uneizah, Saudi Arabia.
Locul nașterii: Uneizah, Arabia Saudită.
Passport No: (a) C 1415363 (issued on 21.5.2000 (16/2/1421H); (b) E 839024 (issued on 3.1.2004, expired on 8.11.2008).
Pașaport nr.: (a) C 1415363 (emis la 21.5.2000) (16/2/1421H); (b) E 839024 (emis la 3.1.2004, expiră la 8.11.2008).
Date of designation referred to in Article 2a(4)(b): 6.7.2004’ .
Data desemnării menționată la articolul 2a alineatul (4) litera (b): 6.7.2004.”
The entry ‘Doku Khamatovich Umarov (alias Умаров Доку Хаматович).
Mențiunea „Doku Khamatovich Umarov (alias Умаров Доку Хаматович).
Date of birth: 12.5.1964.
Data nașterii: 12.5.1964.
Place of birth: Kharsenoy Village, Shatoyskiy (Sovetskiy) District, Chechenskaya Respublika, Russian Federation.
Locul nașterii: Satul Kharsenoy, raionul Shatoyskiy (Sovetskiy), Republica Cecenia, Federația Rusă.
Nationality: (a) Russian, (b) USSR (until 1991).
Cetățenia: (a) rusă, (b) URSS (până în 1991).
Date of designation referred to in Article 2a(4)(b): 10.3.2011.’ under the heading ‘Natural persons’ is replaced by the following:
Data desemnării menționată la articolul 2a alineatul (4) litera (b): 10.3.2011.” de la rubrica „Persoane fizice” se înlocuiește cu următoarea mențiune:
Date of birth: (a) 13.4.1964, (b) 13.4.1965, (c) 12.5.1964, (d) 1955.
Data nașterii: (a) 13.4.1964, (b) 13.4.1965, (c) 12.5.1964, (d) 1955.
Nationality: (a) Russian, (b) USSR (until 1991).
Cetățenia: (a) rusă, (b) URSS (până în 1991).
Passport No: 96 03 464086 (Russian passport number issued on 1.6.2003).
Pașaport nr.: 96 03 464086 (pașaport rusesc eliberat la 1.6.2003).
Other information: Physical description: 180 cm tall, dark hair, 7-9 cm-long scar on the face, part of the tongue is missing, has a speech defect.
Alte informații: descriere fizică: 1,80 m înălțime, păr închis la culoare, cicatrice facială de 7-9 cm lungime, o parte a limbii lipsește, are un defect de vorbire; locuia în Federația Rusă în noiembrie 2010; mandat internațional de arestare emis în anul 2000; se presupune că a decedat în aprilie 2014.
International arrest warrant issued in the year 2000.
Data desemnării menționată la articolul 2a alineatul (4) litera (b): 10.3.2011.”
Reportedly deceased as of April 2014.
Mențiunea „Aris Munandar.
Interpol Special Notice contains biometric information.
Data nașterii: (a) 1.1.1971, (b) între 1962 și 1968.
Date of designation referred to in Article 2a(4)(b): 10.3.2011.’
Locul nașterii: Sambi, Boyolali, Java, Indonezia.” de la rubrica „Persoane fizice” se înlocuiește cu următoarea mențiune:
The entry ‘Aris Munandar.
„Aris Munandar.
Date of birth: (a) 1.1.1971, (b) between 1962 and 1968.
Data nașterii: (a) 1.1.1971, (b) între 1962 și 1968.
Date of birth: (a) 1.1.1971, (b) between 1962 and 1968.
Alte informații: necapturat din decembrie 2003.”
Place of birth: Sambi, Boyolali, Java, Indonesia.
Mențiunea „Yassin Sywal [alias (a) Salim Yasin, (b) Mochtar Yasin Mahmud, (c) Abdul Hadi Yasin, (d) Muhamad Mubarok, (e) Muhammad Syawal, (f) Abu Seta, (g) Mahmud, (h) Abu Muamar].
Nationality: Indonesian (as at December 2003).
Născut în 1972, aproximativ.
The entry ‘Yassin Sywal (alias (a) Salim Yasin, (b) Mochtar Yasin Mahmud, (c) Abdul Hadi Yasin, (d) Muhamad Mubarok, (e) Muhammad Syawal, (f) Abu Seta, (g) Mahmud, (h) Abu Muamar); date of birth: approximately 1972; nationality: Indonesian.’ under the heading ‘Natural persons’ is replaced by the following:
„Yassin Syawal [alias (a) Salim Yasin, (b) Yasin Mahmud Mochtar, (c) Abdul Hadi Yasin, (d) Muhamad Mubarok, (e) Muhammad Syawal, (f) Yassin Sywal, (g) Abu Seta, (h) Mahmud, (i) Abu Muamar, (j) Mubarok].
‘Yassin Syawal (alias (a) Salim Yasin, (b) Yasin Mahmud Mochtar, (c) Abdul Hadi Yasin, (d) Muhamad Mubarok, (e) Muhammad Syawal, (f) Yassin Sywal, (g) Abu Seta, (h) Mahmud, (i) Abu Muamar, (j) Mubarok).
Data nașterii: aproximativ 1972.
Date of birth: Approximately 1972.
Cetățenia: indoneziană.
Nationality: Indonesian.
Alte informații: necapturat din decembrie 2003.”
Other information: At large as at December 2003.’
Mențiunea „Mohamed Ben Belgacem Ben Abdallah Al-Aouadi [alias (a) Mohamed Ben Belkacem Aouadi, (b) Fathi Hannachi].
Address:
23 50th Street, Zehrouni, Tunis, Tunisia
23, 50th Steet, Zehrouni, Tunis, Tunisia
Data nașterii:
Date of birth:
Locul nașterii:
Tunisian.
L191609 (pașaport tunisian eliberat la data de 28.2.1996 și expirat la 27.2.2001).
Passport No:
Număr de identificare națională:
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/65
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/65 al Comisiei
Done at Brussels, 16 January 2015.
Valorile forfetare de import prevăzute la articolul 136 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 543/2011 sunt stabilite în anexa la prezentul regulament.
OJ L 347, 20.12.2013, p. 671.
Adoptat la Bruxelles, 16 ianuarie 2015.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/66
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/66 al Comisiei
fixing the allocation coefficient to be applied to the quantities covered by the applications for import licences lodged from 1 to 7 January 2015 under the tariff quotas opened by Regulation (EC) No 341/2007 for garlic
de stabilire a coeficientului de alocare care urmează să fie aplicat cantităților ce fac obiectul cererilor de licențe de import introduse în perioada 1-7 ianuarie 2015 în cadrul contingentelor tarifare deschise prin Regulamentul (CE) nr. 341/2007 pentru usturoi
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 [1], and in particular Article 188(1) and (3) thereof,
având în vedere Regulamentul (UE) nr. 1308/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 17 decembrie 2013 de instituire a unei organizări comune a piețelor produselor agricole și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 922/72, (CEE) nr. 234/79, (CE) nr. 1037/2001 și (CE) nr. 1234/2007 ale Consiliului [1], în special articolul 188 alineatele (1) și (3),
Commission Regulation (EC) No 341/2007 [2] opened annual tariff quotas for imports of garlic.
Regulamentul (CE) nr. 341/2007 al Comisiei [2] a deschis contingente tarifare anuale pentru importul de usturoi.
The quantities covered by the applications for ‘A’ import licences lodged in the first seven calendar days of January 2015, for the subperiod from 1 March 2015 to 31 May 2015, for certain quotas, exceed those available.
Cantitățile care fac obiectul cererilor de licențe de import „A” introduse în primele șapte zile lucrătoare ale lunii ianuarie 2015, pentru subperioada 1 martie 2015-31 mai 2015 sunt, pentru anumite contingente, mai mari decât cantitățile disponibile.
The extent to which ‘A’ import licences may be issued should therefore be determined by establishing the allocation coefficient to be applied to the quantities requested, calculated in accordance with Article 7(2) of Commission Regulation (EC) No 1301/2006 [3].
Este necesar, prin urmare, să se stabilească în ce măsură se pot elibera licențele de import „A”, stabilindu-se coeficientul de alocare care urmează să fie aplicat cantităților solicitate, calculat în conformitate cu articolul 7 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1301/2006 al Comisiei [3].
In order to ensure the efficient management of the measure, this Regulation should enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union,
Pentru a se garanta eficacitatea măsurii, este necesar ca prezentul regulament să intre în vigoare la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene,
The quantities covered by the applications for ‘A’ import licences lodged under Regulation (EC) No 341/2007 for the subperiod from 1 March 2015 to 31 May 2015 shall be multiplied by the allocation coefficient set out in the Annex to this Regulation.
Cantităților care fac obiectul cererilor de licențe de import „A” introduse în temeiul Regulamentului (CE) nr. 341/2007 pentru subperioada 1 martie 2015-31 mai 2015 li se aplică coeficientul de alocare care figurează în anexa la prezentul regulament.
Commission Regulation (EC) No 341/2007 of 29 March 2007 opening and providing for the administration of tariff quotas and introducing a system of import licences and certificates of origin for garlic and certain other agricultural products imported from third countries (OJ L 90, 30.3.2007, p. 12).
Regulamentul (CE) nr. 341/2007 al Comisiei din 29 martie 2007 privind deschiderea și modul de gestionare a contingentelor tarifare și de instituire a unui regim de licențe de import și certificate de origine pentru usturoi și anumite alte produse agricole importate din țări terțe (JO L 90, 30.3.2007, p. 12).
Commission Regulation (EC) No 1301/2006 of 31 August 2006 laying down common rules for the administration of import tariff quotas for agricultural products managed by a system of import licences (OJ L 238, 1.9.2006, p. 13).
Regulamentul (CE) nr. 1301/2006 al Comisiei din 31 august 2006 de stabilire a normelor comune pentru administrarea contingentelor tarifare de import pentru produsele agricole gestionate printr-un sistem de licențe de import (JO L 238, 1.9.2006, p. 13).
Allocation coefficient — applications lodged for the subperiod from 1 March 2015 to 31 May 2015
Coeficient de alocare — cereri introduse pentru subperioada 1 martie 2015-31 mai 2015
Traditional importers
Noi importatori
New importers
China
The PRC
Alte țări terțe
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/68
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei
supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle braking requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles
de completare a Regulamentului (UE) nr.
(Text with EEA relevance)
167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele referitoare la sistemul de frânare al vehiculelor pentru omologarea vehiculelor agricole și forestiere
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles [1], and in particular Article 17(5),
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
Whereas:
Având în vedere Regulamentul (UE) nr.
The internal market comprises an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital is ensured.
167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 februarie 2013 privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele agricole și forestiere [1], în special articolul 17 alineatul (5),
To that end, a comprehensive EU type-approval system and a strengthened market surveillance system for agricultural and forestry vehicles and their systems, components and separate technical units as defined by Regulation (EU) No 167/2013 apply.
întrucât:
The term ‘agricultural and forestry vehicles’ covers a wide range of different vehicle types with one or more axles and two, four or more wheels or track-laying vehicles, e.g. wheeled tractors, track-laying tractors, trailers and towed equipment, used for a wide variety of agricultural and forestry purposes, including special purpose works.
Piața internă cuprinde o zonă fără frontiere interne, în cadrul căreia se asigură libera circulație a mărfurilor, a persoanelor, a serviciilor și a capitalului.
While the requirements of this Regulation are based on existing legislation last amended in 1997, technical progress requires in particular the adaptation of the test rules in detail, as well as the introduction of specific provisions for energy reservoirs, vehicles with hydrostatic drive, vehicles with inertia braking systems, vehicles with complex electronic control systems, anti-lock braking systems and electronically controlled braking systems.
În acest scop, se aplică un sistem cuprinzător de omologare de tip al UE și un sistem consolidat de supraveghere a pieței pentru vehiculele agricole și forestiere, precum și pentru sistemele, componentele și unitățile tehnice separate ale acestora, astfel cum este definit prin Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
This Regulation also includes stricter requirements on brake control of towed vehicles and brake coupling between the tractor and towed vehicles than Council Directive 76/432/EEC [2], repealed by Regulation (EU) No 167/2013.
Termenul „vehicule agricole și forestiere” acoperă o gamă largă de vehicule de diferite tipuri, cu unul sau mai multe axe, cu două, patru sau mai multe roți sau cu șenile, de exemplu, tractoarele pe roți, tractoarele cu șenile, remorcile și echipamentele remorcate, utilizate pentru o largă varietate de scopuri agricole și forestiere, inclusiv pentru lucrări cu scop special.
By Council Decision 97/836/EC [3], the Union acceded to United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) Regulation No 13.
În timp ce cerințele prezentului regulament sunt în conformitate cu legislația existentă modificată ultima dată în 1997, progresul tehnic impune în special adaptarea în detaliu a normelor de încercare, precum și introducerea unor dispoziții specifice pentru rezervoarele de energie, vehiculele cu propulsie hidrostatică, vehiculele cu sisteme de frânare inerțiale, vehiculele cu sisteme complexe de comandă electronică, sistemele antiblocare, precum și sistemele de frânare comandate electronic.
The substantive requirements laid down in Annex 18 to that Regulation on safety aspects of complex electronic vehicle control systems should be taken over into this Regulation, as they reflect the latest state of technology.
Prezentul regulament include, de asemenea, cerințe mai stricte în comparație cu Directiva 76/432/CEE a Consiliului [2], abrogată prin Regulamentul (UE) nr. 167/2013, cu privire la comanda frânelor vehiculelor remorcate și cuplarea sistemului de frânare între tractor și vehiculele remorcate.
While anti-lock braking systems are wide-spread for vehicles with a maximum design speed of above 60 km/h and could thus be considered as appropriate and made compulsory as of its application by this Regulation, such systems are not yet widely available for vehicles with a design speed between 40 km/h and 60 km/h.
Prin Decizia 97/836/CE a Consiliului [3], Uniunea a aderat la Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite (CEE-ONU), Regulamentul nr. 13.
For those vehicles, the introduction of anti-lock braking systems should thus be confirmed after a final assessment by the Commission of the availability of such systems.
Cerințele de fond stabilite în anexa 18 la regulamentul respectiv cu privire la aspectele legate de siguranța sistemelor complexe de comandă electronică a vehiculelor ar trebui să fie preluate în prezentul regulament, dat fiind că ele reflectă cele mai recente evoluții tehnologice.
To this effect, the Commission should assess, at the latest by 31 December 2016, the availability of anti-lock braking systems for agricultural and forestry vehicles with a maximum design speed between 40 km/h and 60 km/h.
Cu toate că sistemele antiblocare sunt foarte des întâlnite la vehiculele cu o viteză maximă prin construcție de peste 60 km/h și ar putea fi considerate, prin urmare, adecvate și impuse obligatoriu începând cu aplicarea prezentului regulament, aceste sisteme nu sunt încă disponibile pe scară largă pentru vehiculele cu o viteză prin construcție cuprinsă între 40 km/h și 60 km/h.
Should this assessment not confirm that such technology is available or applicable, the Commission should amend this Regulation in order to provide that these requirements will not become applicable to vehicles with a design speed between 40 km/h and 60 km/h.
În cazul vehiculelor respective, introducerea sistemelor antiblocare ar trebui confirmată, prin urmare, după o evaluare finală, efectuată de Comisie, privind disponibilitatea acestor sisteme.
Where manufacturers may choose to apply for national type approval in accordance with Article 2 of Regulation (EU) No 167/2013, Member States should, for all subjects covered in this Regulation be free to set requirements for the purposes of national type approval which are different from the requirements of this Regulation.
În acest scop, Comisia ar trebui să stabilească, până la 31 decembrie 2016, disponibilitatea sistemelor antiblocare pentru vehiculele agricole și forestiere cu o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 40 km/h și 60 km/h.
Member States should not, for the purposes of national type-approval, refuse, on ground relating to the functional safety with respect to braking performance, to approve vehicles, systems, components and separate technical units which are compliant with the requirements provided for in this Regulation, with the exception of requirements applying to hydraulic connections of the single-line type.
Dacă această evaluare confirmă faptul că aceste tehnologii nu sunt disponibile sau aplicabile, Comisia ar trebui să modifice prezentul regulament în scopul de a asigura că aceste cerințe nu vor deveni aplicabile pentru vehiculele cu o viteză prin construcție cuprinsă între 40 km/h și 60 km/h.
This Regulation should introduce harmonised requirements for hydraulic connections of the single-line type under which such connections could be accepted for the purposes of EU-type approval for a limited period of time.
În cazul în care producătorii pot alege să solicite omologarea națională de tip în conformitate cu articolul 2 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, statele membre ar trebui să fie libere să stabilească, în toate domeniile reglementate în prezentul regulament, cerințe în scopul omologării de tip naționale care sunt diferite de cerințele prezentului regulament.
However, as some Member States used to have stricter requirements at national level, Member States should be allowed to refuse granting national type-approvals to vehicle types equipped with hydraulic connections of the single-line type already as from the application date of this Regulation, if they consider this to be in line with their safety requirements at national level.
Statele membre nu ar trebui să refuze, în sensul omologării naționale de tip, din motive legate de siguranța în funcționare în ceea ce privește performanța de frânare, omologarea vehiculelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care sunt în conformitate cu cerințele prevăzute de prezentul regulament, cu excepția cerințelor aplicabile racordurile hidraulice de tipul cu o singură conductă.
In order to allow for a harmonised application date of all new type-approval rules, this Regulation should apply from the same date of application as Regulation (EU) No 167/2013,
Prezentul regulament ar trebui să introducă cerințe armonizate pentru racordurile hidraulice de tipul cu o singură conductă în temeiul cărora aceste racorduri ar putea fi acceptate, în sensul omologării UE de tip, pentru o perioadă limitată.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Cu toate acestea, întrucât anumite state membre au prescripții mai stricte la nivel național, statele membre ar trebui să aibă dreptul de a refuza acordarea de omologări naționale de tip tipurilor de vehicule echipate cu racorduri hidraulice de tipul cu o singură conductă, începând cu data aplicării prezentului regulament, în cazul în care consideră că acest refuz este conform cu cerințele lor în materie de siguranță la nivel național.
CHAPTER I
Pentru a avea o dată de aplicare armonizată a tuturor normelor noi privind omologarea de tip, prezentul regulament ar trebui să se aplice începând cu aceeași dată ca Regulamentul (UE) nr.
SUBJECT MATTER AND DEFINITIONS
167/2013,
Subject matter
CAPITOLUL I
This Regulation establishes the detailed technical requirements and test procedures regarding functional safety with respect to braking performance for the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles and systems, components and separate technical units intended for such vehicles in accordance with Regulation (EU) No 167/2013.
OBIECT, DOMENIU DE APLICARE ȘI DEFINIȚII
Definitions
Obiect
The definitions of Regulation (EU) No 167/2013 shall apply.
Prezentul regulament stabilește cerințele tehnice detaliate și procedurile de încercare referitoare la siguranța în funcționare cu privire la performanța de frânare pentru omologarea și supravegherea pieței vehiculelor agricole și forestiere și ale sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate acestor vehicule în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
In addition, the following definitions shall apply:
Articolul 2
‘braking system’ means the combination of parts whose function is progressively to reduce the speed of a moving vehicle or to bring it to a halt, or to keep it stationary if it has already halted;
Definiții
the system consists of the control device, the transmission and the brake;
Se aplică definițiile din Regulamentul (UE) nr.
‘service braking system’ means the braking system that enables the driver to control the movement of the vehicle and to halt it safely, speedily and effectively, for all the range of speed and load that the vehicle is approved to operate, on any up or down gradient;
167/2013.
‘graduated braking’ means braking which, within the normal range of operation of the equipment, during either the application or the releasing of the brakes, fulfils all the following conditions:
În plus, se aplică următoarele definiții:
the driver can, at any time, increase or reduce the braking force through action of the control device;
„sistem de frânare” înseamnă ansamblul de componente care are ca funcție reducerea progresivă a vitezei unui vehicul în mers sau oprirea acestuia sau menținerea în staționare în cazul în care vehiculul este deja oprit;
the braking force acts in the same direction as the action on the control device (monotonic function);
sistemul constă în dispozitivul de comandă, transmisia și frâna;
it is easily possible to make a sufficiently fine adjustment to the braking force;
„sistem de frânare de serviciu” înseamnă sistemul de frânare care permite conducătorului auto să controleze mișcarea vehiculului și să îl oprească în siguranță, rapid și eficient, pentru toată gama de viteze și de sarcini în care vehiculul este autorizat să funcționeze, pe orice pantă descendentă sau ascendentă;
‘control device’ means the device actuated directly by the driver to supply to the transmission the energy required for braking or controlling it.
„frânare graduală” înseamnă frânarea care, în modul normal de funcționare a echipamentului, în timpul fie al cuplării, fie al decuplării frânelor, îndeplinește următoarele condiții:
This energy may be the muscular energy of the driver, or energy from another source controlled by the driver, or in appropriate cases the kinetic energy of a towed vehicle, or a combination of these various kinds of energy;
conducătorul poate, în orice moment, să mărească sau să reducă forța de frânare prin acționarea dispozitivului de comandă;
‘transmission’ means the combination of components comprised between the control device and the brake, excluding the control lines between tractors and towed vehicles and supply lines between tractors and towed vehicles, and linking them functionally through mechanical, hydraulic, pneumatic or electric means or through the use of a combination of those means;
forța de frânare acționează în aceeași direcție ca cea a acțiunii asupra dispozitivului de comandă (funcționare uniformă);
where the braking power is derived from or assisted by a source of energy independent of the driver, the reserve of energy in the system is likewise part of the transmission;
este posibilă realizarea cu ușurință a unor reglări suficient de precise ale forței de frânare;