natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Weaknesses in LPIS-GIS, 2nd pillar, CY2012
Cerințele de performanță de mediu și de performanță a unității de propulsie în ceea ce privește emisiile de gaze și pulberi poluante nu ar trebui să se aplice vehiculelor echipate cu motoare care nu sunt reglementate de domeniul de aplicare al Directivei 97/68/CE până la data la care motoarele respective sunt acoperite de directiva menționată anterior.
Checks on subsidised loans not efficient enough (destroyed files)
Cu toate acestea, vehiculelor echipate cu motoare care nu sunt incluse în domeniul de aplicare al Directivei 97/68/CE li se poate acorda omologarea de tip a vehiculului complet în temeiul prezentului regulament.
EXTRAPOLATED
Prin Decizia 97/836/CE a Consiliului [5], Uniunea a aderat la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) privind adoptarea de specificații tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații („Acordul revizuit din 1958”).
Checks on subsidised loans not efficient enough (too late audits at banks)
În comunicarea sa „CARS 2020: Plan de acțiune pentru o industrie a autovehiculelor competitivă și durabilă în Europa”, Comisia a subliniat că acceptarea reglementărilor internaționale în cadrul acordului CEE-ONU 1958 este cea mai bună modalitate de a elimina barierele netarifare din calea comerțului.
Checks on subsidised loans not efficient enough (incorrect database)
Prin urmare, cerințele prevăzute în directivele abrogate prin Regulamentul (UE) nr. 167/2013 ar trebui înlocuite, după caz, cu trimiteri la regulamentele CEE-ONU corespunzătoare.
lack of procedure to increase on-the-spot checks in case of significant irregularities
Posibilitatea de a aplica Regulamentele CEE-ONU în scopul omologării UE de tip ca bază pentru legislația Uniunii este prevăzută în Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
Phil Hogan
Utilizarea regulamentelor CEE-ONU pe baze egale cu legislația Uniunii permite evitarea suprapunerilor, nu numai în cazul cerințelor tehnice, ci și în cazul procedurilor de certificare și al procedurilor administrative.
deficiencies in verification of the compliance with the business plan and in detecting the artificial split of a holding;
În plus, omologarea de tip care se bazează în mod direct pe standardele convenite la nivel internațional ar trebui să îmbunătățească accesul la piața țărilor terțe, în special la piața celor care sunt părți contractante la Acordul revizuit din 1958, sporind, astfel, competitivitatea industriei din Uniune.
EUR
Aceste obiective nu pot fi realizate în mod corespunzător de către statele membre la nivel individual.
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/96
Întrucât cerințele ecologice și de performanță a unității de propulsie ale vehiculelor agricole și forestiere sunt esențiale pentru omologarea de tip a acestor vehicule, prezentul regulament ar trebui să se aplice de la data de aplicare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013,
of 1 October 2014
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council as regards environmental and propulsion unit performance requirements of agricultural and forestry vehicles
CAPITOLUL I
(Text with EEA relevance)
OBIECT ȘI DEFINIȚII
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles [1], and in particular Article 19(6) thereof,
Obiect
The internal market comprises an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital is ensured.
Prezentul regulament stabilește cerințele tehnice detaliate și procedurile de încercare privind performanța de mediu și performanța unității de propulsie în ceea ce privește emisiile poluante și nivelurile sonore externe admisibile, precum și aprobarea și supravegherea pieței pentru vehiculele agricole și forestiere, a motoarelor acestora și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate ale acestora, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
To that end, a comprehensive EU type-approval system and a strengthened market surveillance system for agricultural and forestry vehicles and their systems, components and separate technical units was established by Regulation (EU) No 167/2013 apply.
Definiții
The term ‘agricultural and forestry vehicles’ covers a wide range of different vehicle types with one or more axles and two, four or more wheels or track-laying vehicles, e.g. wheeled tractors, track-laying tractors, trailers and towed equipment, used for a wide variety of agricultural and forestry purposes, including special purpose works.
În sensul prezentului regulament, se aplică definițiile de la articolul 3 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
Following the request of the European Parliament and with the aim of simplifying and accelerating the adoption of type-approval legislation, a new regulatory approach has been introduced in Union vehicle type-approval legislation in accordance with which the legislator in the ordinary legislative procedure sets out the fundamental rules and principles only and delegates the power to adopt delegated acts concerning further technical details to the Commission.
De asemenea, se aplică următoarele definiții:
In accordance with this principle, Regulation (EU) No 167/2013 lays down the fundamental provisions on functional safety, occupational safety and environmental performance and delegates to the Commission the power to lay down the corresponding technical specifications in delegated acts.
„poluanți emiși” înseamnă emisiile de gaze și pulberi de eșapament poluante;
Therefore, the technical requirements for the type-approval of agricultural and forestry vehicles with regard to their environmental and propulsion unit performance should now be set out.
„sistem de posttratare a emisiilor de gaze de eșapament poluante” înseamnă trecerea gazelor de eșapament printr-un dispozitiv sau printr-un sistem al cărui scop este acela de a modifica chimic sau fizic poluanții emiși înainte de eliberarea lor în atmosferă, inclusiv catalizatori, capcane pentru pulberi în suspensie sau orice altă componentă, sistem sau unitate tehnică separată pentru reducerea sau tratamentul emisiilor poluante de gaze de eșapament și de pulberi ale motorului;
In 2010, the Commission established a European strategy on clean and energy efficient vehicles [2].
„sistem de reducere a emisiilor sonore externe” înseamnă toate componentele și unitățile tehnice separate care formează eșapamentul și sistemul de amortizare a zgomotului, inclusiv sistemul de eșapament, sistemul de admisie a aerului, amortizorul de zgomot sau orice sisteme, componente și unități tehnice separate, având o relevanță pentru nivelurile sonore externe admisibile emise de vehiculele agricole sau forestiere, de tipul existent pe vehicul în momentul omologării de tip sau al extinderii omologării de tip;
This strategy proposed the Union to act in the areas where it can have distinct value added and complement the actions taken by the industry, national and regional public authorities.
„dispozitiv pentru controlul poluării” înseamnă o componentă a unui sistem sau a unei unități tehnice separate care face parte din sistemul de posttratare a emisiilor de gaze de eșapament poluante;
Those actions should aim at improving the environmental performance of vehicles and at the same time strengthening the competitiveness of the Union automotive industry In particular, a considerable reduction in hydrocarbon emissions from agricultural and forestry vehicles is necessary to improve air quality and comply with limit values for pollution.
„dispozitiv de schimb pentru controlul poluării” înseamnă o componentă a unui sistem sau a unei unități tehnice separate, destinate să înlocuiască, parțial sau integral, un sistem de posttratare a emisiilor de gaze de eșapament poluante al unui vehicul omologat de tip în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013 și cu prezentul regulament;
This should be achieved not only by reducing the hydrocarbon tailpipe and evaporative emissions from these vehicles, but also by helping reducing volatile particle levels.
„tip de motor” înseamnă o categorie de motoare care nu diferă în ceea ce privește caracteristicile esențiale, după cum se specifică în apendicele 1 din anexa II la Directiva 97/68/CE;
By referring to the provisions of Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council [3], this Regulation lays down the limit values for emissions of gaseous and particulate matter pollutants to be applied in successive stages, and the test procedure for internal combustion engines intended to power agricultural or forestry vehicles.
„motor prototip” înseamnă un motor reprezentativ al familiei de unități de propulsie sau de motoare, astfel cum este stabilit la punctul 7 din anexa I la Directiva 97/68/CE;
The IIIA, IIIB and IV Stage emission limits for agricultural and forestry vehicle engines, by setting ambitious gaseous and particulate matter pollutant emission limits while aligning with international standards, are one of the measures designed to reduce emissions of particulate matter and ozone precursors such as nitrogen oxides and hydrocarbons.
„familie de motoare” înseamnă o grupare a motoarelor unui producător în conformitate cu punctul 6 din anexa I la Directiva 97/68/CE, care, datorită concepției lor, este de așteptat să aibă caracteristici similare de emisie de gaze de eșapament poluante și care sunt în conformitate cu cerințele prezentului regulament;
A standardised method of measuring fuel consumption and carbon dioxide emissions of agricultural and forestry vehicle engines, is necessary to ensure that no technical barriers to trade arise between Member States.
„motor de schimb” înseamnă un motor nou destinat să înlocuiască un motor într-un vehicul agricol sau forestier și care a fost pus la dispoziție numai în acest scop;
Furthermore, it is also appropriate to ensure that customers and users are supplied with objective and precise information.
„auxiliare” înseamnă toate echipamentele, aparatele și dispozitivele prezentate în tabelul 1 din anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 120, seria 01 de amendamente;
One of the main objectives of Union legislation on the approval of vehicles is to ensure that new vehicles, components and separate technical units placed on the market provide a high level of environmental protection.
„puterea motorului” înseamnă puterea care este obținută pe un stand de încercări, la capătul arborelui cotit sau al unui mecanism echivalent, la turația corespunzătoare;
That objective should not be impaired by the fitting of certain parts or equipment after vehicles have been placed on the market or have entered into service.
„putere netă a motorului” înseamnă puterea care este obținută pe un stand de încercări, la capătul arborelui cotit sau al unui mecanism echivalent, la turația corespunzătoare, cu elementele auxiliare și cu echipamentele enumerate în tabelul 1 din anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 120, seria 01 de amendamente [6], determinată în condiții atmosferice de referință.
Thus, appropriate measures should be taken in order to make sure that parts or equipment which can be fitted to agricultural and forestry vehicles and which are capable of significantly impairing the functioning of systems that are essential in terms of environmental protection, are subject to prior control by an approval authority before they are placed on the market.
CAPITOLUL II
Those measures should consist of technical provisions concerning the requirements that those parts or equipment have to comply with.
OBLIGAȚIILE PRODUCĂTORILOR
Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the European Council [4] provided for the EC whole-vehicle type-approval of all-terrain vehicles and side-by-side vehicles as agricultural and forestry vehicles.
Obligații generale
Those vehicle types should therefore also be covered by this Regulation with respect to their environmental and propulsion unit performance requirements, provided that the type of vehicle concerned falls within a vehicle category as referred to in Regulation (EU) No 167/2013.
Producătorul se asigură de faptul că toate vehiculele noi comercializate, înmatriculate sau puse în exploatare în cadrul Uniunii, toate motoarele noi și de schimb introduse pe piață sau puse în exploatare în cadrul Uniunii și toate noile sisteme, componente și unități tehnice separate care pot afecta performanța de mediu și performanța unității de propulsie ale vehiculului care sunt introduse pe piață sau puse în exploatare în cadrul Uniunii sunt proiectate, construite și asamblate astfel încât să permită vehiculului, în condiții normale de utilizare și întreținut în conformitate cu prescripțiile constructorului, să se conformeze cerințelor prevăzute în prezentul regulament.
Technical progress requires adaptation of the technical requirements set out in the Annexes to this Directive.
Producătorul vehiculelor, motoarelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate trebuie să demonstreze autorității de omologare, prin intermediul unor teste fizice de demonstrare, că vehiculele, motoarele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate puse la dispoziție pe piață, înmatriculate sau puse în exploatare în Uniune, respectă cerințele tehnice detaliate și procedurile de încercare stabilite la articolele 6-9a și în anexele I și II la Directiva 97/68/CE.
The engine categories, limit values and implementation dates in this should be aligned to future changes in Directive 97/68/EC in accordance with Article 71 of Regulation (EU) No 167/2013.
Prezentul articol nu se aplică tipurilor de vehicule destinate exportului către țări terțe.
Environmental and propulsion unit performance requirements in respect to gaseous and particulate matter pollutant emissions should not apply to vehicles equipped with engines not covered by the scope of application of Directive 97/68/EC until the date when those engines become covered by that Directive.
Articolul 4
However, vehicles equipped with engines not covered by the scope of application of Directive 97/68/EC may be granted whole vehicle type-approval under this Regulation.
Cerințe generale privind emisiile de poluanți și nivelurile sonore externe
By Council Decision 97/836/EC [5], the Union has acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement).
Producătorul trebuie să respecte cerințele privind emisiile de poluanți prevăzute în anexele I și II.
In its Communication CARS 2020: Action Plan for a competitive and sustainable automotive industry in Europe, the Commission highlighted that the acceptance of international regulations under the 1958 UNECE Agreement is the best way to remove non-tariff barriers to trade.
Producătorul trebuie să respecte cerințele privind nivelul sonor extern prevăzute în anexa III.
Therefore, the requirements set out in the Directives repealed by Regulation (EU) No 167/2013 should be replaced, where appropriate, with references to the corresponding UNECE regulations.
Omologarea de tip în ceea ce privește emisiile de poluanți de eșapament și cerințele privind nivelul sonor extern pot fi extinse de autoritățile care acordă omologarea de tip la diferite variante și versiuni de vehicule și diferite tipuri de motoare și familii de vehicule, cu condiția ca varianta vehiculului, unitatea de propulsie și parametrii sistemului de control al poluării să aibă o performanță identică sau să rămână la nivelurile prevăzute la articolul 19 alineatul (4) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
The possibility to apply UNECE regulations for the purpose of EU vehicle type-approval as a basis to the Union legislation is provided for in Regulation (EU) No 167/2013.
Constructorul raportează fără întârziere autorității de omologare cu privire la orice modificare a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care poate afecta performanța de mediu și performanța unității de propulsie a vehiculelor agricole și forestiere după ce tipul de vehicul omologat este introdus pe piață în conformitate cu articolul 19 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
In accordance with this Regulation type-approval in accordance with UNECE regulations which apply on an equal basis to the Union legislation is to be considered as EU type-approval in accordance with that Regulation and its delegated and implementing acts.
Raportul obligatoriu include următoarele elemente:
Using UNECE regulations on an equal basis to Union legislation helps to avoid duplication not only of technical requirements but also of certification and administrative procedures.
parametrii tipului sau familiei de motoare, astfel cum este stabilit în anexa II la Directiva 97/68/CE și la punctul 9 din anexa I la prezentul regulament;
In addition, type-approval that is directly based on internationally agreed standards should improve market access in third countries, in particular in those which are contracting parties to the Revised 1958 Agreement, thus enhancing the Union industry's competitiveness.
sistemul de posttratare a emisiilor de poluanți de eșapament ale motorului, astfel cum este descris la punctul 6 din anexa I la Directiva 97/68/CE, la punctul 9.1 din anexa I și la punctul 3.2 din anexa II la prezentul regulament;
Given the scale and impact of the action proposed in the sector in question, the Union measures in this Regulation are indispensable if the environmental and safety objectives set, namely the approval of vehicles in the Union, are to be achieved.
sistemul de reducere a emisiilor sonore externe ale vehiculului, în conformitate cu cerințele din anexa III.
These objectives cannot be adequately achieved by the Member States acting individually.
În plus față de dispozițiile de la punctele 1, 2 și 3 și articolul 14, producătorul respectă următoarele cerințe de mediu și ale unității de propulsie:
Since environmental and propulsion unit performance requirements of agricultural and forestry vehicles are essential for the type-approval of these vehicles, this Regulation should apply as from date of application of Regulation (EU) No 167/2013.
în ceea ce privește combustibilii de referință, cerințele prevăzute în anexa 7 la Regulamentul CEE-ONU nr. 120, seria 01 de amendamente și în anexa V la Directiva 97/68/CE;
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
în ceea ce privește dispozitivele pentru controlul poluării și dispozitivele de schimb pentru controlul poluării, cerințele prevăzute în apendicele 5 din anexa III la Directiva 97/68/CE;
CHAPTER I
în ceea ce privește echipamentul de încercare, cerințele prevăzute în anexa III la Directiva 97/68/CE.
SUBJECT MATTER AND DEFINITIONS
Producătorul furnizează dovezi autorității de omologare că modificările menționate la alineatul (3) nu alterează performanța de mediu a unui vehicul în comparație cu performanța de mediu demonstrată în momentul omologării de tip.
Subject matter
Producătorul demonstrează că dispozitivele de schimb pentru controlul poluării care necesită omologare de tip, în conformitate cu articolele 9-13 din prezentul regulament, care sunt introduse pe piață sau puse în exploatare în Uniune sunt aprobate în conformitate cu cerințele tehnice detaliate și cu procedurile de testare prevăzute la punctul 4.1.1 din anexa I la Directiva 97/68/CE, după caz.
This Regulation establishes the detailed technical requirements and test procedures regarding environmental and propulsion unit performance with respect to pollutant emissions and permissible external sound levels, and the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, their engines and their systems, components and separate technical units in accordance with Regulation (EU) No 167/2013.
Vehiculele echipate cu un dispozitiv de schimb pentru controlul poluării respectă aceleași cerințe de încercare de mediu și valori limită ale emisiilor poluante ca și vehiculele echipate cu un dispozitiv de origine pentru controlul poluării.
Definitions
Articolul 5
For the purposes of this Regulation, the definitions in Article 3 of Regulation (EU) No 167/2013 shall apply.
Obligații specifice cu privire la omologarea de tip a vehiculelor sau a motoarelor
The following definitions shall also apply:
Producătorul se asigură că emisiile poluante de gaze de eșapament și de pulberi ale tipului de motor nu depășesc emisiile poluante de gaze de eșapament și de pulberi astfel cum sunt specificate pentru categoriile de motoare și gamele de putere care intră în domeniul de aplicare al Directivei 97/68/CE.
‘emitted pollutants’ means gaseous and particulate matter exhaust pollutant emissions;
Producătorul garantează faptul că performanța unității de propulsie corespunde nivelului raportat autorității de omologare în dosarul informativ atunci când vehiculul a fost pus la dispoziție pe piață sau înainte de punerea sa în circulație.
‘pollutant exhaust emissions after-treatment system’ means the passage of exhaust gases through a device or system whose purpose is to chemically or physically alter the emitted pollutants prior to their release to the atmosphere, including catalysts, particulate matter traps or any other component, system or separate technical unit for the reduction or treatment of the engine gaseous and particulate matter exhaust pollutant emissions;
Utilizarea dispozitivelor de invalidare, astfel cum este definită la punctul 2.8c din anexa I la Directiva 97/68/CE, care reduc eficiența sistemelor de control al emisiilor este interzisă, în conformitate cu punctul 4.1.1 din anexa III la Directiva 97/68/CE.
‘external sound emissions abatement system’ means all the components and separate technical units that comprise the exhaust and the silencing system, including the exhaust system, the air intake system, the silencer or any systems, components, and separate technical units with a relevance to the permissible external sound levels emitted by the agricultural or forestry vehicle, of a type fitted to the vehicle at the time of type-approval or extension of type-approval;
Modificările care vor fi aduse unui sistem, unei componente sau unei unități tehnice separate, după omologarea de tip, nu invalidează o omologare de tip în mod automat, cu excepția cazului în care se modifică caracteristicile inițiale sau parametrii tehnici într-un mod care afectează funcționalitatea motorului sau a sistemului de control al poluării.
‘pollution control device’ means a component system or separate technical unit which is part of the pollutant exhaust emissions after-treatment system
Articolul 6
‘replacement pollution control device’ means a component system or separate technical unit intended to replace, partially or fully, a pollutant exhaust emissions after-treatment system on a vehicle type-approved in accordance with Regulation (EU) No 167/2013 and this Regulation;
Cerințe pentru omologarea de tip a motoarelor ca unitate tehnică separată
‘engine type’ means a category of engines which do not differ in such essential engine characteristics as specified in Appendix 1 of Annex II, to Directive 97/68/EC;
Pentru a beneficia de omologarea UE de tip a unui motor sau a unei familii de motoare ca unitate tehnică separată, producătorul, în conformitate cu dispozițiile din anexa I la prezentul regulament, demonstrează că motoarele sunt supuse încercărilor și sunt conforme cu cerințele prevăzute în prezentul regulament și în Directiva 97/68/CE.
‘parent engine’ means an engine representative of the propulsion unit or engine family as set out in point 7 of Annex I to Directive 97/68/EC;
CAPITOLUL III
‘engine family’ means a grouping of engines of a manufacturer in accordance to point 6 of Annex I of Directive 97/68/EC which, due to their design, are expected to have similar exhaust pollutant emission characteristics and which comply with the requirements of this Regulation;
OBLIGAȚIILE STATELOR MEMBRE