natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EU) No 1215/2012 of the European Parliament and of the Council of 12 December 2012 on jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments in civil and commercial matters (OJ L 351, 20.12.2012, p. 1).
Regulamentul (CE) nr. 44/2001 al Consiliului din 22 decembrie 2000 privind competența judiciară, recunoașterea și executarea hotărârilor în materie civilă și comercială (JO L 12, 16.1.2001, p. 1).
The text of the Convention was published in OJ L 133, 29.5.2009, p. 3, together with the Decision on signature.
Regulamentul (UE) nr. 1215/2012 al Parlamentului European și al Consiliului din 12 decembrie 2012 privind competența judiciară, recunoașterea și executarea hotărârilor în materie civilă și comercială (JO L 351, 20.12.2012, p. 1).
The date of entry into force for the Union of the Convention will be published in the Official Journal of the European Union by the General Secretariat of the Council.
Textul convenției a fost publicat în JO L 133, 29.5.2009, p. 3, împreună cu decizia privind semnarea.
ANNEX I
Data intrării în vigoare a convenției, pentru Uniune, va fi publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene de către Secretariatul General al Consiliului.
Declaration by the European Union at the time of approval of the Hague Convention of 30 June 2005 on Choice of Court Agreements (‘the Convention’) in accordance with Article 21 thereof
ANEXA I
The objective of this declaration which excludes certain types of insurance contracts from the scope of the Convention is to protect certain policyholders, insured parties and beneficiaries who, according to internal EU law, receive special protection.
Declarația Uniunii Europene cu ocazia aprobării Convenției de la Haga din 30 iunie 2005 privind acordurile de alegere a forului („convenția”) în conformitate cu articolul 21 din convenție
The European Union declares, in accordance with Article 21 of the Convention, that it will not apply the Convention to insurance contracts, except as provided for in paragraph 2 below.
Obiectivul prezentei declarații, care exclude anumite tipuri de contracte de asigurare din domeniul de aplicare al convenției, este de a proteja anumiți deținători de polițe de asigurare, asigurați și beneficiari care, în temeiul dreptului intern al UE, beneficiază de protecție specială.
The European Union will apply the Convention to insurance contracts in the following cases:
Uniunea Europeană declară că, în conformitate cu articolul 21 din convenție, exceptând cele prevăzute la punctul 2 de mai jos, nu va aplica convenția în cazul contractelor de asigurare.
where the contract is a reinsurance contract;
Uniunea Europeană va aplica convenția în cazul contractelor de asigurare în următoarele cazuri:
where the choice of court agreement is entered into after the dispute has arisen;
în cazul în care contractul este un contract de reasigurare;
where, without prejudice to Article 1(2) of the Convention, the choice of court agreement is concluded between a policyholder and an insurer, both of whom are, at the time of the conclusion of the contract of insurance, domiciled or habitually resident in the same Contracting State, and that agreement has the effect of conferring jurisdiction on the courts of that State, even if the harmful event were to occur abroad, provided that such an agreement is not contrary to the law of that State;
în cazul în care acordul de alegere a forului este încheiat ulterior nașterii litigiului;
where the choice of court agreement relates to a contract of insurance which covers one or more of the following risks considered to be large risks:
în cazul în care, fără a aduce atingere articolului 1 alineatul (2) din convenție, acordul de alegere a forului este încheiat între deținătorul poliței de asigurare și un asigurător, ambii având la data încheierii contractului de asigurare domiciliul sau reședința obișnuită în același stat contractant, iar acordul respectiv are ca efect atribuirea competenței instanțelor din statul în cauză, chiar dacă fapta prejudiciabilă s-a produs peste hotare, cu condiția ca legislația statului în cauză să nu interzică un astfel de acord;
any loss or damage arising from perils which relate to their use for commercial purposes, of, or to:
în cazul în care acordul de alegere a forului privește un contract de asigurare care acoperă unul sau mai multe dintre următoarele riscuri, considerate a fi riscuri mari:
seagoing ships, installations situated offshore or on the high seas or river, canal and lake vessels;
prejudicii sau daune, rezultate în urma evenimentelor asociate utilizării lor în scopuri comerciale, produse:
aircraft;
navelor maritime, instalațiilor din zona de coastă sau din largul mării sau mijloacelor de transport fluvial și mijloacelor de transport lacustru;
railway rolling stock;
aeronavelor;
any loss of or damage to goods in transit or baggage other than passengers' baggage, irrespective of the form of transport;
mijloacelor de transport feroviar;
any liability, other than for bodily injury to passengers or loss of or damage to their baggage, arising out of the use or operation of:
prejudicii sau daune produse mărfurilor aflate în tranzit, altele decât bagajele pasagerilor, indiferent de mijlocul de transport;
ships, installations or vessels as referred to in point (i)(a);
orice răspundere, alta decât cea pentru vătămările corporale produse călătorilor sau pentru pierderile sau prejudiciile aduse bagajelor acestora, rezultate în urma utilizării sau operării:
aircraft, in so far as the law of the Contracting State in which such aircraft are registered does not prohibit choice of court agreements regarding the insurance of such risks;
navelor, instalațiilor sau mijloacelor de transport fluvial și lacustru menționate la punctul (i) litera (a);
any liability, other than for bodily injury to passengers or loss of or damage to their baggage, for loss or damage caused by goods in transit or baggage as referred to in point (ii);
aeronavelor, în măsura în care legislația statului contractant în care aeronavele respective sunt înregistrate nu interzice acordurile de alegere a forului în materie de asigurare a acestor riscuri;
any financial loss connected with the use or operation of ships, installations, vessels, aircraft or railway rolling stock as referred to in point (i), in particular loss of freight or charter-hire;
orice răspundere, alta decât cea pentru vătămările corporale produse călătorilor sau pentru pierderile sau prejudiciile aduse bagajelor acestora, pentru prejudiciile sau daunele cauzate de mărfurile aflate în tranzit sau de bagajele, menționate la punctul (ii);
any risk or interest connected with any of the risks referred to in points (i) to (v);
orice pierdere financiară legată de utilizarea sau exploatarea navelor, instalațiilor, mijloacelor de transport fluvial și lacustru, aeronavelor sau mijloacelor de transport feroviar menționate la punctul (i), în special pierderile înregistrate în legătură cu mărfurile sau navlosirea;
any credit risk or suretyship risk where the policy holder is engaged professionally in an industrial or commercial activity or in one of the liberal professions and the risk relates to such activity;
orice risc sau interes legat de oricare dintre riscurile menționate la punctele (i)-(v);
any other risks where the policy holder carries on a business of a size which exceeds the limits of at least two of the following criteria:
orice risc de credit sau risc de garanție în cazul în care deținătorul poliței de asigurare desfășoară din punct de vedere profesional o activitate industrială, comercială sau liberală, iar riscul se referă la această activitate;
a balance-sheet total of EUR 6,2 million;
alte riscuri în cazul cărora deținătorul poliței de asigurare desfășoară o activitate comercială cu o dimensiune care depășește limitele a cel puțin două din următoarele criterii:
a net turnover of EUR 12,8 million;
totalul bilanțului: 6200000 EUR;
an average number of 250 employees during the financial year.
valoarea totală netă a cifrei de afaceri: 12800000 EUR;
ANNEX II
numărul mediu de 250 de angajați în cursul exercițiului financiar.
Unilateral declaration by the European Union at the time of the approval of the Hague Convention of 30 June 2005 on Choice of Court Agreements (‘the Convention’)
ANEXA II
The European Union makes the following unilateral declaration:
Declarația unilaterală a Uniunii Europene cu ocazia aprobării Convenției de la Haga din 30 iunie 2005 privind acordurile de alegere a forului („convenția”)
‘The European Union declares that it may, at a later stage in the light of the experience acquired in the application of the Convention, reassess the need to maintain its declaration under Article 21 of the Convention.’ .
Uniunea Europeană face următoarea declarație unilaterală:
on the approval, on behalf of the European Union, of the Protocol to the Convention on International Interests in Mobile Equipment on Matters Specific to Railway Rolling Stock, adopted in Luxembourg on 23 February 2007
privind aprobarea, în numele Uniunii Europene, a Protocolului la Convenția privind garanțiile internaționale în materie de echipamente mobile referitor la aspecte specifice materialului feroviar rulant, adoptat la Luxemburg la 23 februarie 2007
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 81(2), in conjunction with point (a) of Article 218(6) thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 81 alineatul (2) coroborat cu articolul 218 alineatul (6) litera (a),
The Union is working towards the establishment of a common judicial area based on the principle of mutual recognition of judicial decisions.
Uniunea acționează în vederea creării unui spațiu judiciar comun bazat pe principiul recunoașterii reciproce a hotărârilor judecătorești.
The Protocol to the Convention on International Interests in Mobile Equipment on Matters Specific to Railway Rolling Stock (hereinafter referred to as the ‘Rail Protocol’), adopted in Luxembourg on 23 February 2007, makes a useful contribution to the regulation at international level in its area.
Protocolul la Convenția privind garanțiile internaționale în materie de echipamente mobile referitor la aspecte specifice materialului feroviar rulant (denumit în continuare „Protocolul feroviar”), adoptat la Luxemburg la 23 februarie 2007, contribuie în mod util la reglementarea la nivel internațional în domeniul respectiv.
It is therefore desirable that the provisions of that instrument which concern matters falling within the exclusive competence of the Union be applied as soon as possible.
Prin urmare, este de dorit ca dispozițiile respectivului instrument referitoare la aspectele care intră în competența exclusivă a Uniunii să fie aplicate în cel mai scurt timp posibil.
The Commission negotiated the Rail Protocol on behalf of the European Community, for the parts falling within the exclusive competence of the Community.
Comisia a negociat Protocolul feroviar în numele Comunității Europene, pentru părțile care intră în competența exclusivă a Comunității.
Article XXII(1) of the Rail Protocol provides that Regional Economic Integration Organisations which have competence over certain matters governed by that Protocol may sign, accept, approve or accede to it.
Articolul XXII alineatul (1) din Protocolul feroviar prevede că organizațiile regionale de integrare economică în a căror competență intră anumite aspecte reglementate de respectivul protocol îl pot semna, accepta, aproba sau pot adera la acesta.
Some of the matters governed by Council Regulation (EC) No 44/2001 [1], to be replaced as of 10 January 2015 by Regulation (EU) No 1215/2012 of the European Parliament and of the Council [2], Council Regulation (EC) No 1346/2000 [3], Regulation (EC) No 593/2008 of the European Parliament and of the Council [4], Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [5] and Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [6], are also dealt with in the Rail Protocol.
Unele dintre aspectele reglementate de Regulamentul (CE) nr. 44/2001 al Consiliului [1], care urmează a fi înlocuit începând de la 10 ianuarie 2015 cu Regulamentul (UE) nr. 1215/2012 al Parlamentului European și al Consiliului [2], de Regulamentul (CE) nr. 1346/2000 al Consiliului [3], de Regulamentul (CE) nr. 593/2008 al Parlamentului European și al Consiliului [4], de Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului [5] și de Regulamentul (CE) nr. 881/2004 al Parlamentului European și al Consiliului [6] fac, de asemenea, obiectul Protocolului feroviar.
The Community signed the Rail Protocol on 10 December 2009 following the adoption, on 30 November 2009, of Council Decision 2009/940/EC [7].
Comunitatea a semnat Protocolul feroviar la 10 decembrie 2009, în urma adoptării la 30 noiembrie 2009 a Deciziei 2009/940/CE a Consiliului [7].
The Union has exclusive competence over some of the matters governed by the Rail Protocol, while the Member States have competence over other matters governed by that instrument.
Uniunea are competență exclusivă în ceea ce privește anumite aspecte reglementate de Protocolul feroviar, în timp ce în competența statelor membre intră alte aspecte reglementate de respectivul instrument.
The Union should therefore approve the Rail Protocol.
Prin urmare, Uniunea ar trebui să aprobe Protocolul feroviar.
Article XXII(2) of the Rail Protocol provides that, at the time of signature, acceptance, approval or accession, a Regional Economic Integration Organisation shall make a declaration specifying the matters governed by that Protocol, in respect of which competence has been transferred to that organisation by its Member States.
Articolul XXII alineatul (2) din Protocolul feroviar prevede că, la momentul semnării, acceptării, aprobării sau aderării, o organizație regională de integrare economică face o declarație în care specifică aspectele reglementate de respectivul protocol pentru care competența a fost transferată organizației respective de către statele sale membre.
The Community made the required declaration regarding its competence at the time of the signature of the Rail Protocol.
La momentul semnării Protocolului feroviar, Comunitatea a făcut declarația necesară privind competența sa.
The Union should, however, renew that declaration at the time of approval of the Rail Protocol in order to correct a factual mistake and to take into account legislative developments and the accession of the Republic of Croatia to the Union.
Cu toate acestea, Uniunea ar trebui să reînnoiască respectiva declarație la momentul aprobării Protocolului feroviar, pentru a se corecta o eroare de fapt și pentru a se lua în considerare evoluțiile legislative și aderarea Croației la Uniune.
Articles VI, VIII, IX and X of the Rail Protocol apply only where a Contracting State has made a declaration pursuant to Article XXVII of the Rail Protocol and under the conditions specified by that declaration.
Articolele VI, VIII, IX și X din Protocolul feroviar se aplică doar atunci când un stat contractant a făcut o declarație în temeiul articolului XXVII din Protocolul feroviar și cu respectarea condițiilor stabilite în declarația respectivă.
At the time of approval of the Rail Protocol, the Union should not make a declaration pursuant to Article XXVII(2) concerning the application of Article VIII, nor should it make any of the declarations pursuant to Article XXVII(1) and (3).
La momentul aprobării Protocolului feroviar, Uniunea ar trebui să nu facă o declarație în temeiul articolului XXVII alineatul (2) cu privire la aplicarea articolului VIII, nici vreuna dintre declarațiile în temeiul articolului XXVII alineatele (1) și (3).
The competence of the Member States concerning the rules of substantive law as regards insolvency will not be affected.
Competențele statelor membre în ceea ce privește normele de drept material referitoare la insolvență nu vor fi afectate.
The United Kingdom and Ireland are bound by Regulation (EC) No 44/2001, to be replaced as of 10 January 2015 by Regulation (EU) No 1215/2012, Regulation (EC) No 1346/2000, Regulation (EC) No 593/2008, Directive 2008/57/EC and Regulation (EC) No 881/2004, and are therefore taking part in the adoption and application of this Decision.
Regatul Unit și Irlanda au obligații în temeiul Regulamentului (CE) nr. 44/2001, care urmează să fie înlocuit începând cu 10 ianuarie 2015 cu Regulamentul (UE) nr. 1215/2012, al Regulamentului (CE) nr. 1346/2000, al Regulamentului (CE) nr. 593/2008, al Directivei 2008/57/CE și al Regulamentului (CE) nr. 881/2004 și, prin urmare, participă la adoptarea și aplicarea prezentei decizii.
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 22 on the position of Denmark, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark is not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application,
În conformitate cu articolele 1 și 2 din Protocolul nr. 22 privind poziția Danemarcei, anexat la Tratatul privind Uniunea Europeană și la Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, Danemarca nu participă la adoptarea prezentei decizii, nu are obligații în temeiul acesteia și nu face obiectul aplicării sale,
The Protocol to the Convention on International Interests in Mobile Equipment on Matters Specific to Railway Rolling Stock, adopted in Luxembourg on 23 February 2007, is hereby approved on behalf of the European Union [8].Article 2
Se aprobă, în numele Uniunii Europene, Protocolul la Convenția privind garanțiile internaționale în materie de echipamente mobile referitor la aspectele specifice materialului feroviar rulant, adoptat la Luxemburg la 23 februarie 2007 [8].Articolul 2
The President of the Council is hereby authorised to designate the person(s) empowered to deposit, on behalf of the Union, the instrument of approval provided for in Article XXI of the Rail Protocol [9].Article 3
Președintele Consiliului este autorizat să desemneze persoana împuternicită (persoanele împuternicite) să depună, în numele Uniunii, instrumentul de aprobare prevăzut la articolul XXI din Protocolul feroviar [9].Articolul 3
At the time of approval of the Rail Protocol, the Union shall make the declaration set out in the Annex, in accordance with Article XXII(2) of that Protocol.
La momentul aprobării Protocolului feroviar, Uniunea face declarația conținută în anexă, în conformitate cu articolul XXII alineatul (2) din respectivul protocol.
Council Regulation (EC) No 44/2001 of 22 December 2000 on jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments in civil and commercial matters (OJ L 12, 16.1.2001, p. 1).
Regulamentul (CE) nr. 44/2001 al Consiliului din 22 decembrie 2000 privind competența judiciară, recunoașterea și executarea hotărârilor în materie civilă și comercială (JO L 12, 16.1.2001, p. 1).
Regulation (EU) No 1215/2012 of the European Parliament and of the Council of 12 December 2012 on jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments in civil and commercial matters (OJ L 351, 20.12.2012, p. 1).
Regulamentul (UE) nr. 1215/2012 al Parlamentului European și al Consiliului din 12 decembrie 2012 privind competența judiciară, recunoașterea și executarea hotărârilor în materie civilă și comercială (JO L 351, 20.12.2012, p. 1).
Council Regulation (EC) No 1346/2000 of 29 May 2000 on insolvency proceedings (OJ L 160, 30.6.2000, p. 1).
Regulamentul (CE) nr. 1346/2000 al Consiliului din 29 mai 2000 privind procedurile de insolvență (JO L 160, 30.6.2000, p. 1).
Regulation (EC) No 593/2008 of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the law applicable to contractual obligations (Rome I) (OJ L 177, 4.7.2008, p. 6).
Regulamentul (CE) nr. 593/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 17 iunie 2008 privind legea aplicabilă obligațiilor contractuale (Roma I) (JO L 177, 4.7.2008, p. 6).
Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (OJ L 191, 18.7.2008, p. 1).
Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 2008 privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Comunitate (JO L 191, 18.7.2008, p. 1).
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (Agency Regulation) (OJ L 164, 30.4.2004, p. 1).
Regulamentul (CE) nr. 881/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2004 privind înființarea unei Agenții Europene a Căilor Ferate (Regulamentul privind agenția) (JO L 164, 30.4.2004, p. 1).
Council Decision 2009/940/EC of 30 November 2009 on the signing by the European Community of the Protocol to the Convention on International Interests in Mobile Equipment on Matters Specific to Railway Rolling Stock, adopted in Luxembourg on 23 February 2007 (OJ L 331, 16.12.2009, p. 1).
Decizia 2009/940/CE a Consiliului din 30 noiembrie 2009 privind semnarea de către Comunitatea Europeană a Protocolului referitor la aspecte specifice materialului feroviar rulant la Convenția privind garanțiile internaționale în materie de echipamente mobile, adoptat la Luxemburg la 23 februarie 2007 (JO L 331, 16.12.2009, p. 1).
The text of the Rail Protocol has been published in OJ L 331, 16.12.2009, p. 5, together with the Decision on signature.
Textul Protocolului feroviar a fost publicat în JO L 331, 16.12.2009, p. 5, împreună cu decizia privind semnarea acestuia.
The date of entry into force for the Union of the Rail Protocol will be published in the Official Journal of the European Union by the General Secretariat of the Council.
Data intrării în vigoare pentru Uniune a Protocolului feroviar se va publica în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene de către Secretariatul General al Consiliului.
Declaration to be made pursuant to Article XXII(2) concerning the competence of the European Union over matters governed by the Protocol to the Convention on International Interests in Mobile Equipment on Matters Specific to Railway Rolling Stock (the ‘Rail Protocol’), adopted in Luxembourg on 23 February 2007, in respect of which the Member States have transferred their competence to the Union
Declarație care urmează să fie făcută în temeiul articolului XXII alineatul (2) cu privire la competența Uniunii Europene în ceea ce privește aspectele reglementate de Protocolul la Convenția privind garanțiile internaționale în materie de echipamente mobile referitor la aspectele specifice materialului feroviar rulant („Protocolul feroviar”), adoptat la Luxemburg la 23 februarie 2007, cu privire la care statele membre și-au transferat propriile competențe Uniunii
Article XXII of the Rail Protocol provides that Regional Economic Integration Organisations which are constituted by sovereign States and which have competence over certain matters governed by that Protocol may sign, accept, approve or accede to it on condition that they make the declaration referred to in Article XXII(2).
Articolul XXII din Protocolul feroviar prevede că organizațiile regionale de integrare economică care sunt constituite de state suverane și care au competență în ceea ce privește anumite aspecte reglementate de respectivul protocol îl pot semna, accepta, aproba sau adera la acesta sub rezerva prezentării declarației menționate la articolul XXII alineatul (2).
The Union has decided to approve the Rail Protocol and is accordingly making that declaration.
Uniunea a decis să aprobe Protocolul feroviar și, în consecință, face declarația respectivă.