natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Steering Committee
Comitetul director ia măsurile necesare pentru a ajusta dezvoltarea sus-menționată în cazul unei abateri de la planul general.
The Steering Committee shall have following roles and responsibilities:
Comitetul director este alcătuit din următorii membri:
The Steering Committee shall provide for the strategic management structure to efficiently manage and coordinate the work for implementing the TAF-TSI.
organismele reprezentative din sectorul feroviar care acționează la nivel european, astfel cum sunt definite la articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr.
This shall involve setting the policy, the strategic direction and prioritisation.
881/2004 al Parlamentului European și al Consiliului [1] („organismele reprezentative din sectorul feroviar”);
In doing so, the steering committee shall also take into account the interests of small undertakings, new entrants, and railway undertakings providing specific services.
Agenția Europeană a Căilor Ferate;
The Steering Committee shall monitor the implementation progress.
și Comisia.
It shall regularly report to the European Commission about the progress achieved compared with the master plan, at least four times a year.
Comitetul director este coprezidat de: (a) Comisie;
The Steering Committee shall make the necessary steps to adjust above development in the case of a deviation from the master plan.
și (b) o persoană numită de organismele reprezentative din sectorul feroviar.
The Steering Committee shall be composed of:
Comisia, asistată de membrii comitetului director, elaborează normele de procedură ale comitetului director, care sunt supuse aprobării acestuia.
the representative bodies from the railway sector acting on a European level as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 881/2004 (‘the rail sector representative bodies’),
Membrii comitetului director pot propune comitetului director includerea altor organizații în calitate de observatori, atunci când există motive tehnice și organizaționale întemeiate pentru o astfel de includere.
the European Railway Agency, and
Părțile interesate
the Commission.
Întreprinderile feroviare, administratorii de infrastructură și deținătorii de vagoane stabilesc o structură eficientă de guvernanță a proiectului, care permite sistemului ATTM să fie dezvoltat și desfășurat în mod eficient.
This Steering Committee shall be co-chaired by (a) the Commission and (b) a person nominated by the rail sector representative bodies.
Părțile interesate sus-menționate:
The Commission assisted by the members of the steering committee shall draft the rules of procedure of this Steering Committee, on which the steering committee shall agree.
depun eforturile și furnizează resursele necesare pentru punerea în aplicare a prezentului regulament;
The members of the Steering Committee may propose to the Steering Committee that other organisations be included as observers where there are sound technical and organisational reasons for doing so.
respectă principiile accesului la componentele comune STI ATTM care sunt puse la dispoziția tuturor participanților la piață în temeiul unei structuri unitare, transparente și cu cele mai mici costuri posibile ale serviciilor;
The Stakeholders
se asigură că toți participanții la piață beneficiază de acces la toate schimburile de date necesare pentru îndeplinirea obligațiilor lor legale și a funcțiilor lor în conformitate cu cerințele funcționale ale STI ATTM;
The railway undertakings, infrastructure managers and wagon keepers shall set up an efficient project governance structure which enables the TAF system to be efficient developed and deployed.
protejează confidențialitatea relațiilor cu clienții;
Above stakeholders shall:
stabilesc un mecanism care permite „noilor veniți” să participe la dezvoltarea ATTM și să beneficieze de evoluțiile ATTM legate de componentele comune, întru-un mod satisfăcător atât pentru părțile interesate sus-menționate, cât și pentru „noii veniți”, în special în vederea unei partajări echitabile a costurilor;
provide the necessary efforts and resources needed for the implementation of this Regulation,
raportează comitetului director al STI progresele înregistrate în privința planurilor de punere în aplicare.
comply with the principles of access to the TAF TSI common components which shall be available to all market participants at a unified, transparent and lowest possible service cost structure,
Acest raport include, după caz, și abaterile de la planul general.
ensure that all market participants have access to all data exchanged required for fulfilling their legal obligations and for the performance of their functions in accordance with the TAF TSI functional requirements,
Organismele reprezentative
protect the confidentiality of customer relationships,
Organismele reprezentative din sectorul feroviar care acționează la nivel european, astfel cum sunt definite la articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr.
set-up a mechanism which will enable ‘late comers’ to join the TAF development and to profit from achieved TAF developments related to the common components in a way which is satisfactory both for above stakeholders and for the ‘new comers’ in particular with view to fair cost sharing,
881/2004 au următoarele roluri și responsabilități: reprezintă părțile interesate individuale membre ale comitetului director al STI ATTM;
report of progress with implementation plans to the TAF Steering Committee.
sensibilizează membrii lor cu privire la obligațiile acestora referitoare la punerea în aplicare a prezentului regulament;
This reporting includes also — where appropriate — deviations from the master plan.
asigură accesul curent și deplin al tuturor părților interesate sus-menționate la informațiile referitoare la stadiul lucrărilor comitetului director și ale altor grupuri, pentru a proteja interesul fiecărui reprezentant în privința punerii în aplicare a STI ATTM în timp util;
The Representative Bodies
asigură fluxul eficient de informații de la părțile interesate individuale membre către comitetul director al ATTM, astfel încât să se țină seama în mod corespunzător de interesele părților respective în procesul de luare a deciziilor care afectează dezvoltarea și desfășurarea ATTM;
The Representative Bodies from the railway sector acting on a European level as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [1] shall have following roles and responsibilities:represent their individual stakeholder members at the TAF-TSI Steering Committee,
asigură fluxul eficient de informații de la Comitetul director al ATTM către fiecare dintre părțile interesate membre, astfel încât părțile interesate să fie informate în mod corespunzător cu privire la deciziile care afectează dezvoltarea și desfășurarea ATTM.
raise awareness of their members on their obligations related to the implementation of the present regulation,
Procedurile de gestionare a modificărilor sunt elaborate astfel încât să se asigure analiza corespunzătoare a costurilor și beneficiilor implicate, precum și punerea în aplicare controlată a modificărilor în cauză.
ensure current and complete access for all above stakeholders to status information on the work of the Steering Committee and any other groups in order to safeguard each representative's interests in the implementation of TAF-TSI in a timely manner,
Procedurile sunt definite, aplicate, susținute și gestionate de Agenția Europeană a Căilor Ferate și includ:
ensure the efficient information flow from their individual stakeholder members to the TAF Steering Committee so that the stakeholders' interest is duly taken into account for decisions affecting the TAF development and deployment,
identificarea constrângerilor tehnice care sprijină modificarea;
ensure the efficient information flow from the TAF Steering Committee to their individual stakeholder members so that the stakeholders are duly informed about decisions affecting the TAF development and deployment.
declarație privind identitatea celui care are responsabilitatea pentru procedurile de implementare a modificărilor;
Change management procedures shall be designed to ensure that the costs and benefits of change are properly analysed and that changes are implemented in a controlled way.
procedura de validare a modificărilor care trebuie implementate;
These procedures shall be defined, put in place, supported and managed by the European Railway Agency and shall include:
politica de gestionare a modificărilor, de difuzare, de tranziție și de dezvoltare.
the identification of the technical constraints underpinning the change,
definirea responsabilităților privind gestionarea specificațiilor detaliate, precum și asigurarea calității și gestionarea configurației.
a statement of who takes responsibility for the change implementation procedures,
Organismul de control al modificărilor (OCM) este format din Agenția Europeană a Căilor Ferate, organismele reprezentative din sectorul feroviar și autoritățile naționale de siguranță.
the procedure for validating the changes to be implemented,
Această implicare a părților trebuie să asigure o perspectivă sistemică privind modificările care trebuie efectuate și o evaluare globală a implicațiilor acestora.
the policy for change management, release, migration and roll-out,
Comisia poate adăuga alte părți la OCM, dacă participarea acestora este considerată necesară.
the definition of the responsibilities for the management of the detailed specifications and for both its quality assurance and configuration management.
În cele din urmă, OCM va fi plasat sub egida Agenției Europene a Căilor Ferate.
The Change Control Board (CCB) shall be composed of the European Railway Agency, rail sector representative bodies and national safety authorities.
Agenția Europeană a Căilor Ferate stabilește modalitățile de gestionare a controlului modificărilor aduse documentelor prevăzute în apendicele I la prezentul regulament, în conformitate cu următoarele criterii:
Such an affiliation of the parties shall ensure a perspective on the changes that are to be made and an overall assessment of their implications.
Solicitările de modificare care afectează documentele sunt înaintate fie prin intermediul autorităților naționale de siguranță (ANS), fie prin intermediul organismelor reprezentative din sectorul feroviar care acționează la nivel european, astfel cum sunt definite la articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr.
The Commission may add further parties to the CCB if their participation is seen to be necessary.
881/2004, fie prin intermediul comitetului director al STI ATTM.
The CCB ultimately shall be brought under the aegis of the European Railway Agency.
Comisia poate adăuga alte părți autorizate să prezinte solicitări, dacă participarea acestora este considerată necesară.
The change control management for the documents listed in Appendix I to this Regulation shall be established by the European Railway Agency in accordance with the following criteria:
Agenția Europeană a Căilor Ferate colectează și stochează solicitările de modificare.
The change requests affecting the documents are submitted either via the National Safety Authorities (NSA) or via the representative bodies from the railway sector acting on a European level as defined in Article 3(2) of Regulation 881/2004/EC, or via the TAF TSI Steering Committee.
Agenția Europeană a Căilor Ferate prezintă solicitările de modificare grupului de lucru dedicat al agenției, care urmează să le evalueze și să pregătească o propunere însoțită, după caz, de o evaluare economică.
The Commission may add further submitting parties if their contribution is seen to be necessary.
Ulterior, Agenția Europeană a Căilor Ferate prezintă solicitarea de modificare și propunerea asociată organismului de control care poate sau nu să valideze sau să amâne solicitarea de modificare.
The European Railway Agency shall gather and store the change requests.
Dacă solicitarea de modificare nu este validată, Agenția Europeană a Căilor Ferate trimite înapoi solicitantului justificarea refuzului sau îi solicită acestuia informații suplimentare în legătură cu proiectul de solicitare de modificare.
The European Railway Agency shall present change requests to the dedicated ERA working party, which will evaluate them and prepare a proposal accompanied by an economic evaluation, where appropriate.
Documentul este modificat pe baza cererilor de modificare validate.
Afterwards the European Railway Agency shall present the change request and the associated proposal to the change control board that will or will not validate or postpone the change request.
Agenția Europeană a Căilor Ferate transmite Comisiei o recomandare de actualizare a documentelor listate în apendicele I, însoțită de noul proiect de document, de cererile de modificare și de evaluarea lor din punct de vedere economic.
If the change request is not validated, the European Railway Agency shall send back to the requester either the reason for the rejection or a request for additional information about the draft change request.
Agenția Europeană a Căilor Ferate pune la dispoziție pe site-ul său proiectul noii versiuni de document și solicitările de modificare validate.
The document shall be amended on the basis of validated change requests.
Odată ce versiunea actualizată a unui document listat în apendicele I este publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, Agenția Europeană a Căilor Ferate pune la dispoziție pe site-ul său noua versiune a documentului.
The European Railway Agency shall submit to the Commission a recommendation to update the documents listed in Appendix I together with the draft new version of the document, the change requests and their economic evaluation.
În cazul în care gestionarea controlului modificărilor afectează elemente utilizate în comun cu STI ATTC [2], modificările sunt efectuate, pe cât posibil, după modelul STI ATTC [2], în vederea obținerii de sinergii optime.
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency ( OJ L 164, 30.4.2004, p. 1)
Apendicele I — Lista documentelor tehnice
Appendix I: List of technical documents
Apendicele II — Glosar
Appendix II: Glossary
Apendicele III — Sarcini care trebuie îndeplinite de punctul național de contact (PNC) ATTM/ATTC
Appendix III: Tasks to be undertaken by the TAF/TAP National Contact Point (NCP)
Nr. ref.
Ref.
La luarea în considerare a necesităților unui client, unul dintre servicii constă în organizarea și gestionarea liniei de transport în conformitate cu angajamentul luat față de client.
No
Acest serviciu este prestat de întreprinderea feroviară principală (IF principală sau IFP).
This service is provided by the Lead Railway Undertaking (Lead RU or LRU).
în momentul în care IFP ia cunoștință despre o întrerupere a serviciului, ea informează în acest sens clientul, în timp util.
The creation time for the trip plan is the receipt of the consignment note from the customer.
În domeniul de aplicare al prezentei STI, îndeplinirea de către subsistem a cerințelor esențiale relevante listate la punctul 3 va fi asigurată prin respectarea specificațiilor descrise la punctul 4 „Caracterizarea subsistemului”.
The Wagon Trip Plans must be stored by each LRU in a database.
Aceste date includ datele temporare, precum restricțiile, acțiunile de întreținere curente și programate, kilometrajul, avariile etc. și toate datele care pot fi considerate „stare” (restricțiile temporare de viteză, frânele izolate, reparațiile necesare și descrierile avariilor etc.).
A subset of the consignment note data including the additional ones, are described in Appendix I, TAF TSI — ANNEX D.2: APPENDIX A (WAGON/ILU TRIP PLANNING) and Appendix I, TAF TSI — Annex D.2:
Prezenta STI ATTM se bazează pe cele mai înalte cunoștințe de specialitate disponibile, însă evoluțiile tehnologice și operaționale ar putea impune modificarea sa ulterioară.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union,
Președintele
Whereas:
din 8 decembrie 2014
Article 1
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 750/2014 al Comisiei [2] a fost adoptat ca urmare a notificării prezenței unei noi boli a coronavirusului enteric porcin cauzate de alfacoronavirusuri porcine emergente, inclusiv virusul diareei epidemice porcine și un nou deltacoronavirus porcin în America de Nord.
Article 2
Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului permanent pentru plante, animale, produse alimentare și hrană pentru animale,
Commission Implementing Regulation (EU) No 1306/2014
Prin urmare, perioada de aplicare a respectivului regulament de punere în aplicare ar trebui să fie modificată în consecință.
Commission Regulation (EU) No 1307/2014
Regulamentul (UE) nr.
of 8 December 2014
1307/2014 al Comisiei
on defining the criteria and geographic ranges of highly biodiverse grassland for the purposes of Article 7b(3)(c) of Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council relating to the quality of petrol and diesel fuels and Article 17(3)(c) of Directive 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council on the promotion of the use of energy from renewable sources
din 8 decembrie 2014
THE EUROPEAN COMMISSION,
privind criteriile și limitele geografice pentru identificarea pășunilor cu biodiversitate ridicată în sensul articolului 7b alineatul (3) litera (c) din Directiva 98/70/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind calitatea benzinei și a motorinei și al articolului 17 alineatul (3) litera (c) din Directiva 2009/28/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind promovarea utilizării energiei din surse regenerabile
Having regard to Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC [1], as amended by Directive 2009/30/EC [2], and in particular the second subparagraph of Article 7b(3)(c) thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
Having regard to Directive 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the promotion of the use of energy from renewable sources and amending and subsequently repealing Directives 2001/77/EC and 2003/30/EC [3], and in particular the second subparagraph of Article 17(3)(c) thereof,
având în vedere Directiva 98/70/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 13 octombrie 1998 privind calitatea benzinei și a motorinei și de modificare a Directivei 93/12/CEE a Consiliului [1], astfel cum a fost modificată prin Directiva 2009/30/CE a Parlamentului European și a Consiliului [2], în special articolul 7b alineatul (3) litera (c) al doilea paragraf,
Whereas:
având în vedere Directiva 2009/28/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 aprilie 2009 privind promovarea utilizării energiei din surse regenerabile, de modificare și ulterior de abrogare a Directivelor 2001/77/CE și 2003/30/CE [3], în special articolul 17 alineatul (3) litera (c) al doilea paragraf,
Directives 98/70/EC and 2009/28/EC lay down that biofuels and bioliquids may only be counted towards the established targets and economic operators may only benefit from public support if they comply with the sustainability criteria laid down in those Directives.
întrucât:
As part of this scheme, biofuels and bioliquids can only be counted towards the targets or benefit from public support in case they are not made from raw material obtained from land that in or after January 2008 was highly biodiverse grassland, unless in the case of non-natural highly biodiverse grasslands evidence is provided that the harvesting of the raw material is necessary to preserve its grassland status.
Directivele 98/70/CE și 2009/28/CE prevăd că biocombustibilii și biolichidele pot fi contabilizate numai în raport cu obiectivele stabilite, iar operatorii economici pot beneficia de finanțare publică numai dacă respectă criteriile de durabilitate stabilite în directivele în cauză.
Article 17(3)(c) last subparagraph of Directive 2009/28/EC and Article 7b(3)(c) last subparagraph of Directive 98/70/EC request the Commission to establish the criteria and geographic ranges to determine which grassland qualifies as highly biodiverse grassland under Article 7b(3)(c) of Directive 98/70/EC and Article 17(3)(c) of Directive 2009/28/EC.
În cadrul acestui program, biocombustibilii și biolichidele pot fi contabilizate în raport cu obiectivele sau pot beneficia de sprijin public numai dacă nu provin din materii prime obținute de pe un teren care în ianuarie 2008 sau după această dată era o pășune cu biodiversitate ridicată, cu excepția cazului în care, pentru pășunile nenaturale cu biodiversitate ridicată, se demonstrează că recoltarea materiei prime este necesară pentru conservarea statutului de pășune al terenului.
Highly biodiverse grasslands differ among climatic zones and may include, inter alia, heaths, pastures, meadows, savannahs, steppes, scrublands, tundra and prairies.
Articolul 17 alineatul (3) litera (c) ultimul paragraf din Directiva 2009/28/CE și articolul 7b alineatul (3) litera (c) ultimul paragraf din Directiva 98/70/CE impun Comisiei să stabilească criteriile și limitele geografice pentru determinarea pășunilor care intră în categoria pășunilor cu biodiversitate ridicată în temeiul articolului 7b alineatul (3) litera (c) din Directiva 98/70/CE și al articolului 17 alineatul (3) litera (c) din Directiva 2009/28/CE.
These areas develop distinct characteristics for instance with regard to the degree of tree cover and the intensity of grazing and mowing.
Pășunile cu biodiversitate ridicată diferă în funcție de zonele climatice și pot include, printre altele, bărăgane, pășuni, fânețe, savane, stepe, lăstărișuri, tundră și preerii.
For the purposes of Article 7b(3)(c) of Directive 98/70/EC and Article 17(3)(c) of Directive 2009/28/EC, it is therefore appropriate to use a broad definition of grassland.
Aceste zone prezintă caracteristici distincte, de exemplu, în ceea ce privește gradul de acoperire cu arbori și intensitatea activităților de pășunat și de cosit.
Directives 98/70/EC and 2009/28/EC distinguish between natural and non-natural highly biodiverse grassland and provide definitions for both of these.
În sensul articolului 7b alineatul (3) litera (c) din Directiva 98/70/CE și al articolului 17 alineatul (3) litera (c) din Directiva 2009/28/CE, este adecvată, prin urmare, utilizarea unei definiții extinse a pășunii.
It is therefore appropriate to include operational criteria in these definitions.
Directivele 98/70/CE și 2009/28/CE fac distincție între pășunile naturale și nenaturale cu biodiversitate ridicată și prezintă definiții pentru ambele concepte.
It is appropriate, for the purpose of this Regulation, to consider degraded grassland as being impoverished in terms of biodiversity.
Prin urmare, este necesar să se includă criterii operaționale în aceste definiții.
Compliance with Article 7b(3)(c) of Directive 98/70/EC and Article 17(3)(c) of Directive 2009/28/EC is verified in accordance with Article 7c(1) and (3) of Directive 98/70/EC and Article 18(1) and (3) of Directive 2009/28/EC.
Este adecvat, în sensul prezentului regulament, ca pășunea degradată să fie considerată pășune săracă din punctul de vedere al biodiversității.
Comprehensive information on geographic ranges of highly biodiverse grasslands is not available at international level.
Conformitatea cu articolul 7b alineatul (3) litera (c) din Directiva 98/70/CE și cu articolul 17 alineatul (3) litera (c) din Directiva 2009/28/CE este verificată în conformitate cu articolul 7c alineatele (1) și (3) din Directiva 98/70/CE și cu articolul 18 alineatele (1) și (3) din Directiva 2009/28/CE.
Therefore, this Regulation provides geographic ranges only for those highly biodiverse grasslands for which information is already available.
Nu sunt disponibile informații complete la nivel internațional privind limitele geografice ale pășunilor cu biodiversitate ridicată.