natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The safety rules for trackside workers or passengers on platforms are developed by the entity(ies) responsible for fixed installations with consideration of the relevant provisions of this TSI and of the technical documentation (e.g. impact of speed).
Aceste caracteristici trebuie evaluate la nivel ECI.
In light of the essential requirements mentioned in Section 3, the provisions for maintenance of the rolling stock in the scope of this TSI:
O cuplă finală manuală trebuie proiectată și evaluată pentru un domeniu de utilizare definit de:
Clause 4.2.11 ‘Servicing’
Tipul de cuplă finală (interfața mecanică).
Clause 4.2.12 ‘Documentation for Operation and Maintenance’.
„Tipul UIC” trebuie compus din tampon, organe de tracțiune și un sistem de cuplă cu șurub care îndeplinesc cerințele părților referitoare la vagoanele de călători din specificația menționată în apendicele J-1, indicele 67, și din specificația menționată în apendicele J-1, indicele 68;
Other provisions in the Section 4.2 (clauses 4.2.3.4 and 4.2.3.5) specify for particular characteristics the limit values that have to be verified during maintenance activities.
cu excepția vagoanelor de călători cu sisteme de cuplare manuală, unitățile trebuie prevăzute cu un tampon, cu organe de tracțiune și cu un sistem de cuplă cu șurub care îndeplinesc cerințele părților relevante din specificația menționată în apendicele J-1, indicele 67, și din specificația menționată în apendicele J-1, indicele 68, respectiv.
From the information mentioned above and provided in the clause 4.2, the appropriate tolerances and intervals to ensure compliance with the essential requirements throughout the lifetime of the rolling stock are defined at maintenance operational level (not in the scope of the assessment against this TSI);
alte tipuri de cuple finale manuale nu sunt considerate ECI (specificațiile nu sunt disponibile public).
this activity includes:
Forțele de tracțiune și de compresie la care poate rezista.
The definition of the in-service values where they are not specified in this TSI, or where operating conditions allow the use of different in-service limit values than those specified in this TSI.
O cuplă pentru operațiuni de recuperare trebuie proiectată și evaluată pentru un domeniu de utilizare definit de:
The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of the rolling stock in the scope of this TSI are covered by the essential requirements Nos 1.1, 1.3, 2.5.1, 2.6.1 (as numbered in Directive 2008/57/EC);
Aceste caracteristici și cerințele exprimate în clauza 4.2.2.2.4 din prezenta STI trebuie evaluate la nivel ECI.
the table in Section 3.2 mentions the technical clauses of this TSI in relation to these essential requirements.
O roată trebuie proiectată și evaluată pentru un domeniu de utilizare definit de:
In particular, the following provisions of Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff:
Caracteristicile geometrice:
Clause 4.2.2.2.5:
diametrul nominal al suprafeței de rulare.
Clause 4.2.2.5:
forța statică verticală maximă și viteza maximă.
Staff and freight access doors.
O roată trebuie să îndeplinească cerințele geometrice, mecanice și termomecanice definite în clauza 4.2.3.5.2.2;
Clause 4.2.7.2.2:
Un sistem de frânare de tip pneumatic.
Warning horn sound pressure.
WSP nu este considerat ECI pentru alte tipuri de sisteme de frânare, precum sistemele de frânare hidraulice, dinamice și mixte, prezenta clauză neaplicându-se într-un astfel de caz.
Clause 4.2.8.4:
Viteza maximă de exploatare.
Protection against electrical hazards.
Un sistem WSP trebuie să respecte cerințele referitoare la performanța sistemului de protecție antipatinare prevăzute în clauza 4.2.4.6.2 din prezenta STI.
Clause 4.2.9:
Sistemul de monitorizare a rotației roților poate fi inclus ca opțiune.
Driver's cab.
Un far trebuie proiectat și evaluat fără nicio limitare în ceea ce privește domeniul său de utilizare.
Clause 4.2.10:
Un far trebuie să respecte cerințele privind culoarea și intensitatea luminoasă definite în clauza 4.2.7.1.1.
Fire safety and evacuation.
Aceste cerințe trebuie evaluate la nivel ECI.
The characteristics of the rolling stock that must be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles’ are listed in Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles [7].
O lampă de poziție trebuie proiectată și evaluată fără nicio limitare în ceea ce privește domeniul său de utilizare.
In accordance with Annex II of this decision on the European register and with Article 34(2a) of Directive 2008/57/EC, the values to be recorded for the parameters related to the technical characteristics of the rolling stock shall be those of the technical documentation accompanying the type examination certificate.
O lampă de poziție trebuie să respecte cerințele privind culoarea și intensitatea luminoasă definite în clauza 4.2.7.1.2.
Therefore, this TSI requires that the relevant characteristics are recorded in the technical documentation defined in the clause 4.2.12.
O lampă spate trebuie să respecte cerințele privind culoarea și intensitatea luminoasă definite în clauza 4.2.7.1.3.
In accordance with Article 5 of the Decision referred to in the above point (1) of this clause 4.8, its application guide includes for each parameter a reference to the clauses of the technical specifications for interoperability that state the requirements for this parameter.
În cazul lămpilor spate portabile, interfața pentru fixarea pe vehicul trebuie să fie în conformitate cu apendicele E din STI „vagoane de marfă”.
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Un dispozitiv de avertizare sonoră trebuie proiectat și evaluat pentru un domeniu de utilizare definit de nivelul presiunii sale acustice pe un vehicul de referință (sau pentru o integrare de referință);
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly.’
această caracteristică poate fi afectată de integrarea dispozitivului de avertizare sonoră într-un anumit vehicul.
The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software.
Un dispozitiv de avertizare sonoră trebuie să respecte cerințele privind emiterea semnalelor definite în clauza 4.2.7.2.1.
Interoperability constituents (IC) described in Section 5.3 below are constituents:
Un pantograf trebuie proiectat și evaluat pentru un domeniu de utilizare definit de:
Whose specification refers to a requirement defined in Section 4.2 of this TSI.
Tipul sistemului (sistemelor) de tensiune, astfel cum este definit în clauza 4.2.8.2.1.
The reference to the relevant clause of the Section 4.2 is given in Section 5.3;
În cazul în care acesta este proiectat pentru sisteme de tensiuni diferite, trebuie luate în considerare seturi diferite de cerințe.
it defines how the interoperability of the rail system depends on the particular constituent.
(2) Una dintre cele 3 geometrii ale armăturii pantografului specificate în clauza 4.2.8.2.9.2.
When a requirement is identified in Section 5.3 as being assessed at IC level, an assessment for the same requirement at sub-system level is not required.
Capacitatea de absorbție a curentului, astfel cum este definită în clauza 4.2.8.2.4.
Whose specification may need additional requirements, such as interface requirements;
Capacitatea de absorbție a curentului, astfel cum este definită în clauza 4.2.8.2.4.
these additional requirements are also specified in Section 5.3.
curentul maxim în regim de staționare, astfel cum este definit în clauza 4.2.8.2.5, trebuie să fie compatibil cu valoarea de mai sus, având în vedere caracteristicile liniei aeriene de contact (cu unul sau cu 2 fire de contact).
And whose assessment procedure, independently of the related subsystem is described in Section 6.1.
Gama de înălțime pentru comportamentul dinamic:
The area of use of an interoperability constituent shall be stated and demonstrated as described for each of them in Section 5.3.
standard, și/sau pentru sistemele cu ecartament de 1520 mm sau 1524 mm.
As stated in Article 10, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
Cerințele enumerate mai sus trebuie evaluate la nivel ECI.
Such specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clause 6.1.5 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent.
Cursa utilă a înălțimii pantografului specificată în clauza 4.2.8.2.9.1.2, geometria armăturii pantografului specificată în clauza 4.2.8.2.9.2, capacitatea de curent a pantografului specificată în clauza 4.2.8.2.9.3, forța de contact statică a pantografului specificată în clauza 4.2.8.2.9.5 și comportamentul dinamic al pantografului însuși specificat în clauza 4.2.8.2.9.6 trebuie evaluate, de asemenea, la nivel ECI.
The interoperability constituents are listed and specified below:
Patinele de contact sunt piesele înlocuibile ale pantografului care se află în contact cu firul de contact.
An automatic coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Patinele de contact trebuie proiectate și evaluate pentru un domeniu de utilizare definit de:
The type of end coupling (mechanical and pneumatic interface of the head);
Geometria lor, astfel cum este definită în clauza 4.2.8.2.9.4.1.
The ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 66.
Materialul patinelor de contact, astfel cum este definit în clauza 4.2.8.2.9.4.2.
other types of automatic couplers than type 10 are not considered as an IC (specification not publicly available).
Curentul maxim în regim de staționare pentru sisteme de curent continuu, astfel cum este definit în clauza 4.2.8.2.5.
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding;
Disjunctorul principal trebuie proiectat și evaluat pentru un domeniu de utilizare definit de:
These characteristics shall be assessed at IC level.
Capacitatea de absorbție a curentului, astfel cum este definită în clauza 4.2.8.2.4 (curent maxim).
A manual end coupling shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Declanșarea trebuie să fie cea prevăzută în specificația menționată în apendicele J-1, indicele 70 (a se vedea clauza 4.2.8.2.10 din prezenta STI);
The type of end coupling (mechanical interface).
aceasta trebuie evaluată la nivel ECI.
The ‘UIC type’ shall be composed of buffer, draw gear and screw coupling system complying with the requirements of parts related to passenger coaches of the specification referenced in Appendix J-1, index 67 and the specification referenced in Appendix J-1, index 68;
Scaunul mecanicului de locomotivă trebuie proiectat și evaluat pentru un domeniu de utilizare definit de gama de ajustări posibile în ceea ce privește înălțimea și poziția longitudinală.
units other than coaches with manual coupling systems shall be fitted with a buffer, draw gear and screw coupling system complying with the relevant parts of the specification referenced in Appendix J-1, index 67 and the specification referenced in Appendix J-1, index 68 respectively.
Scaunul mecanicului de locomotivă trebuie să respecte cerințele specificate la nivel de componentă în clauza 4.2.9.1.5.
other types of manual end coupling are not considered as an IC (specification not publicly available).
Un racord pentru vidanjarea toaletelor trebuie proiectat și evaluat fără nicio limitare în ceea ce privește domeniul său de utilizare.
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding.
Un racord pentru vidanjarea toaletelor trebuie să respecte cerințele referitoare la dimensiuni definite în clauza 4.2.11.3.
A rescue coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Un racord pentru alimentarea rezervoarelor de apă trebuie proiectat și evaluat fără nicio limitare în ceea ce privește domeniul său de utilizare.
The type of end coupling it is capable of being interfaced with;
Un racord pentru alimentarea rezervoarelor de apă trebuie să respecte cerințele referitoare la dimensiuni definite în clauza 4.2.11.5.
The rescue coupler to be interfaced with the ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 69.
EVALUAREA CONFORMITĂȚII SAU A ADECVĂRII PENTRU UTILIZARE ȘI VERIFICAREA CE
other types of rescue coupler are not considered as an IC (specification not publicly available)
Modulele pentru procedurile de evaluare a conformității și a adecvării pentru utilizare, precum și pentru verificarea CE sunt descrise în Decizia 2010/713/UE a Comisiei [8].
The way it is intended to be installed on the rescuing unit.
Înainte de a introduce pe piață un element constitutiv de interoperabilitate, fabricantul sau reprezentantul autorizat al acestuia stabilit în Uniune trebuie să întocmească o declarație CE de conformitate sau de adecvare pentru utilizare, în conformitate cu articolul 13 alineatul (1) din Directiva 2008/57/CE și cu anexa IV la aceasta.
These characteristics and the requirements expressed in clause 4.2.2.2.4 of this TSI shall be assessed at IC level.
Evaluarea conformității sau a adecvării pentru utilizare a unui element constitutiv de interoperabilitate se face în conformitate cu modulul (modulele) prevăzut(e) pentru elementul constitutiv de interoperabilitate respectiv, specificat(e) în clauza 6.1.2 din prezenta STI.
A wheel shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Modulele pentru certificarea CE a conformității elementelor constitutive de interoperabilitate
nominal tread diameter.
Controlul intern al producției
Mechanical characteristics:
Modulul CA1
maximum vertical static force and maximum speed.
Controlul intern al producției plus verificarea produsului prin examinare individuală
Thermo mechanical characteristics:
Modulul CA2
maximum braking energy.
Controlul intern al producției plus verificarea produsului la intervale aleatorii
A wheel shall comply with the requirements on geometrical, mechanical and thermo mechanical characteristics defined in clause 4.2.3.5.2.2;
Modulul CB
these requirements shall be assessed at IC level.
Examinarea CE de tip
A IC ‘WSP system’ shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Modulul CC
A brake system of pneumatic type.
Conformitatea cu tipul bazată pe controlul intern al producției
the WSP is not considered as an IC for other types of brake system such as hydraulic, dynamic and mixed braking systems, and this clause does not apply in that case.
Modulul CD
The maximum operating speed.
Conformitatea cu tipul bazată pe sistemul de management al calității procesului de producție
A head lamp shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.1.
Conformitatea bazată pe un sistem de management al calității complet
These requirements shall be assessed at IC level.
Modulul CH1
A marker lamp is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Conformitatea bazată pe un sistem de management al calității complet plus examinarea proiectului
A marker lamp shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.2.
Modulul CV
A tail lamp shall be designed and assessed for an area of use: fixed lamp or portable lamp.
Validarea tipului prin experiența în exploatare (adecvarea pentru utilizare)
A tail lamp shall comply with the requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.3.
Fabricantul sau reprezentantul autorizat al acestuia stabilit în Uniunea Europeană trebuie să aleagă unul dintre modulele sau una dintre combinațiile de module indicate în tabelul de mai jos pentru evaluarea elementului constitutiv:
For portable tail lamps, the interface for attachment on the vehicle shall be in accordance with the Appendix E of the TSI ‘freight wagons’.
Elementele constitutive de evaluat
A horn shall be designed and assessed for an area of use defined by its sound pressure level on a reference vehicle (or reference integration);
Modulul CA1 sau CA2
this characteristic may be affected by the integration of the horn in a particular vehicle.
Modulul CB + CC
A horn shall comply with the requirements concerning the soundings of signals defined in clause 4.2.7.2.1.
Modulul CB + CD
A pantograph shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Modulul CB + CF
The type of voltage system(s), as defined in clause 4.2.8.2.1.
Cuplă de remorcare pentru recuperare
In case it is designed for different voltage systems, the various sets of requirements shall be taken into account.
Roată
One of the 3 pantograph head geometries specified in clause 4.2.8.2.9.2.
Far
The current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4.
Lampă de poziție
The maximum current at standstill per contact wire of the overhead contact line for DC systems.
Lampă spate
the maximum current at standstill, as defined in clause 4.2.8.2.5., shall be compatible with the value above, considering the characteristics of the overhead contact line (1 or 2 contact wires).
Patinele de contact ale pantografului
The maximum operating speed:
În cazul în care trebuie utilizată o procedură de evaluare specială, pe lângă cerințele exprimate în clauza 4.2 din prezenta STI, acest lucru se specifică în clauza 6.1.3. de mai jos.
assessment of the maximum operating speed shall be performed as defined in clause 4.2.8.2.9.6.
Roțile (clauza 5.3.4)
Range of height for dynamic behaviour:
Caracteristicile mecanice ale roților trebuie dovedite prin calcularea rezistenței mecanice, luând în considerare trei cazuri de sarcină:
standard, and/or for 1520 mm or 1524 mm track gauge systems.
linie dreaptă (osii montate centrate), curbă (buza bandajului apasă pe șină) și trecerea peste macazuri și intersecții (suprafața interioară a buzei bandajului apasă pe șină), astfel cum sunt prevăzute în specificația menționată în apendicele J-1, indicele 71, clauzele 7.2.1 și 7.2.2.
The requirements listed above shall be assessed at IC level.
În cazul roților forjate și al celor laminate, criteriile de decizie sunt definite în specificația menționată în apendicele J-1, indicele 71, clauza 7.2.3;
The working range in height of pantograph specified in clause 4.2.8.2.9.1.2, the pantograph head geometry specified in clause 4.2.8.2.9.2, the pantograph current capacity specified in clause 4.2.8.2.9.3, the pantograph static contact force specified in clause 4.2.8.2.9.5 and the dynamic behaviour of the pantograph itself specified in clause 4.2.8.2.9.6 shall also be assessed at IC level.
în cazul în care calculele indică valori care depășesc criteriile de decizie, este necesară efectuarea unei încercări într-un stand de încercare în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 71, clauza 7.3, pentru a demonstra conformitatea.
The contact strips are the replaceable parts of the pantograph head which are in contact with the contact wire.
Pentru vehiculele care sunt limitate la exploatarea la nivel național sunt permise și alte tipuri de roți.
Contact strips shall be designed and assessed for an area of use defined by:
În acest caz, criteriile de decizie și criteriile privind tensiunea de oboseală trebuie specificate în norme naționale.
Their geometry, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.1.
Aceste norme naționale trebuie notificate de statele membre.
The material of the contact strips, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.2.
Ipoteza privind condițiile de sarcină pentru forța statică verticală maximă trebuie să fie precizată în mod explicit în documentația tehnică stabilită în clauza 4.2.12 din prezenta STI.
The maximum current at standstill for DC systems, as defined in clause 4.2.8.2.5.
Comportamentul termomecanic
A main circuit breaker shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Dacă roata este utilizată pentru frânarea unei unități cu saboți care acționează pe suprafața de rulare a roții, roata trebuie încercată din punct de vedere termomecanic, luând în considerare energia de frânare maximă preconizată.
The current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4 (maximum current).
Roata trebuie să fie supusă unei evaluări a conformității în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 71, clauza 6, pentru a se verifica dacă deplasarea laterală a bandajului în timpul frânării și tensiunea reziduală sunt în limitele de toleranță specificate, utilizând criteriile de decizie specificate.
The tripping shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 70 (see clause 4.2.8.2.10 of this TSI);
Verificarea roților
it shall be assessed at the IC level.
Trebuie să existe o procedură de verificare care să asigure, în faza de producție, că siguranța nu poate fi afectată de niciun defect cauzat de vreo schimbare a caracteristicilor mecanice ale roților.
A driver's seat shall be is designed and assessed for an area of use defined by the range of possible adjustments in height and longitudinal position.
Se verifică rezistența la tracțiune a materialului care intră în alcătuirea roții, duritatea suprafeței de rulare, rezistența la rupere, rezistența la impact, caracteristicile și puritatea materialului.
A driver's seat shall comply to the requirements specified at component level in the clause 4.2.9.1.5.
Procedura de verificare trebuie să precizeze metoda de prelevare a probelor din lot utilizată pentru fiecare caracteristică de verificat.
A toilet discharge connection is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Alte metode de evaluare a conformității pentru roți sunt permise în aceleași condiții ca pentru osiile montate;
A toilet discharge connection shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.3.
aceste condiții sunt descrise în clauza 6.2.3.7.
A inlet connection for water tanks is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
În cazul unui proiect inovator cu care fabricantul nu are suficientă experiență dobândită, roata ar trebui supusă unei evaluări a adecvării pentru utilizare (modulul CV; a se vedea, de asemenea clauza 6.1.6).
A inlet connection for water tanks shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.5.
Sistemul de protecție antipatinare (clauza 5.3.5)
ASSESSMENT OF CONFORMITY OR SUITABILITY FOR USE AND ‘EC’ VERIFICATION
Sistemul de protecție antipatinare trebuie verificat în conformitate cu metodologia definită în specificația menționată în apendicele J-1, indicele 72;
Modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification are described in the Commission Decision 2010/713/EU [8].
atunci când se face trimitere la clauza 6.2 din această specificație, „privire de ansamblu asupra programelor de încercare necesare”, se aplică numai clauza 6.2.3, pentru toate sistemele WSP.
An EC declaration of conformity or suitability for use, in accordance with Article 13(1) and Annex IV of Directive 2008/57/EC, shall be drawn up by the manufacturer or his authorised representative established in the Union before placing a interoperability constituent on the market.
În cazul unui proiect inovator cu care fabricantul nu are suficientă experiență dobândită, sistemul de protecție antipatinare ar trebui supus unei evaluări a adecvării pentru utilizare (modulul CV; a se vedea, de asemenea clauza 6.1.6).
The assessment of conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be performed according to the prescribed module(s) of that particular constituent specified in clause 6.1.2 of this TSI.
Farurile (clauza 5.3.6)
Modules for EC certification of conformity of interoperability constituents:
Culoarea farurilor trebuie încercată în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 73, clauza 6.3.
Module CA
Intensitatea luminoasă a farurilor trebuie încercată în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 73, clauza 6.4.
Internal production control
Lămpile de poziție (clauza 5.3.7)