natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The calculated values for the acceleration test and the constant speed test are given by:
Când se încearcă o singură treaptă de viteză, rezultatul final este egal cu rezultatul intermediar.
Where k = (awot ref – awot (i+1))/(awot (i) – awot (i+1))
În cazul în care se încearcă două trepte de viteză, se calculează media aritmetică a rezultatelor intermediare.
In the case of a single gear ratio test, the values are the test result of each test.
Măsurarea zgomotului emis de vehicule în staționare
The final result is calculated by combining Lwot rep and Lcrs rep.
Nivelul sonor în vecinătatea vehiculelor
The equation is:
Rezultatele măsurătorilor se introduc în raportul de încercare menționat în addendumul la apendicele 2 la anexa I.
The weighting factor kP, gives the partial power factor for urban driving.
Pentru măsurători se utilizează un sonometru de precizie sau un sistem de măsurare echivalent, după cum se specifică la punctul 2.1.
In cases other than a single gear test kP is calculated by:
Poligonul de încercare — condiții ambiante conform specificațiilor din figurile 1 și 3a-3d din apendice.
If only one gear was specified for the test kP is given by:
În apropierea microfonului nu există niciun obstacol susceptibil să influențeze câmpul acustic și nicio persoană nu este plasată între microfon și sursa de zgomot.
kP = 1 – (aurban/awot test)
Observatorul aparatului de măsură este plasat astfel încât să nu influențeze valorile indicate de aparat.
In cases where awot test is less than aurban:
Sunete perturbatoare și interferența vântului
When one gear is tested, the final result shall be equal to the intermediate result.
Valorile indicate de instrumentele de măsură produse de zgomotul ambiant și de vânt trebuie să fie cu cel puțin 10 dB(A) sub nivelul sonor care trebuie măsurat.
When two gears are tested the arithmetic mean of the intermediate results shall be calculated.
Se poate plasa la microfon un ecran protector împotriva vântului, cu condiția să se țină cont de efectul acestuia asupra sensibilității microfonului (a se vedea punctul 2.1).
Measurement of noise emitted by stationary vehicles
Metoda de măsurare
Sound level in the vicinity of vehicles
Natura și numărul măsurătorilor
The measurement results shall be entered into the test report referred to in the Addendum to Appendix 2 to Annex I.
În tipul perioadei de funcționare specificate la punctul 4.2.5.3.2.1 se măsoară nivelul sonor maxim exprimat în decibeli ponderat în funcție de curba A [dB(A)].
A precision sound level meter, or equivalent measuring system, as defined in point 2.1 shall be used for the measurements
În fiecare punct de măsurare se efectuează cel puțin trei măsurători.
Test site — local conditions as referred to in Figures 2 and 3a to 3d of the Appendix.
Amplasarea și pregătirea vehiculului
In the vicinity of the microphone, there shall be no obstacle that could influence the acoustical field and no person shall remain between the microphone and the noise source.
Vehiculul trebuie amplasat în partea centrală a poligonului de încercare, cu selectorul treptelor de viteză în poziție neutră și ambreiajul cuplat.
The meter observer shall be positioned so as not to influence the meter reading.
Dacă prin construcție vehiculul nu permite acest lucru, vehiculul se încearcă în conformitate cu prescripțiile producătorului pentru încercarea motorului în staționare.
Disturbance sound and wind interference
Înaintea fiecărei serii de măsurători, motorul trebuie adus la condițiile de funcționare normală, conform specificațiilor producătorului.
Readings on the measuring instruments produced by ambient noise and wind shall be at least 10 dB(A) below the sound level to be measured.
Dacă vehiculul este echipat cu unul sau mai multe ventilatoare cu comandă automată, nu se intervine în acest sistem pe parcursul măsurării nivelului sonor.
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity of the microphone (see point 2.1).
Capota motorului sau acoperișul compartimentului motor — dacă există — trebuie să fie închise.
Measuring method
Măsurarea zgomotului în apropierea sistemului de evacuare, conform figurilor 2 și 3a-3d din apendice
Nature and number of measurements
Pozițiile microfonului
The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB(A)) shall be measured during the operating period referred to in point 4.2.5.3.2.1.
Microfonul trebuie amplasat la o distanță de 0,5 m ± 0,01 m față de punctul de referință al conductei de evacuare definit în figurile 2 și 3a-3d din apendice și la un unghi de 45° (± 5°) față de axa de curgere la capătul conductei.
At least three measurements shall be taken at each measuring point.
Microfonul trebuie amplasat la înălțimea punctului de referință, dar nu la mai puțin de 0,2 m față de suprafața solului.
Positioning and preparation of the vehicle
Axa de referință a microfonului trebuie să se afle într-un plan paralel cu suprafața solului și trebuie îndreptată spre punctul de referință de la ieșirea evacuării.
The vehicle shall be located in the centre part of the test area with the gear selector in the neutral position and the clutch engaged.
Dacă sunt posibile două poziții ale microfonului, se utilizează amplasamentul cel mai îndepărtat lateral față de linia mediană longitudinală a vehiculului.
If the design of the vehicle does not allow this, the vehicle shall be tested in conformity with the manufacturer's prescriptions for stationary engine testing.
Dacă axa de curgere a conductei de evacuare este la 90° față de linia mediană longitudinală a vehiculului, microfonul se amplasează în punctul cel mai depărtat de motor.
Before each series of measurements, the engine shall be brought to its normal operating condition, as specified by the manufacturer.
Pentru vehiculele al căror sistem de evacuare are orificii de evacuare dispuse la distanțe de peste 0,3 m unul față de celălalt, se efectuează măsurători pentru fiecare orificiu de evacuare.
If the vehicle is fitted with a fan or fans having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the sound level measurements.
Se înregistrează nivelul cel mai ridicat.
The engine hood or compartment cover, if so fitted, shall be closed.
În cazul unui sistem de evacuare cu două sau mai multe orificii plasate la mai puțin de 0,3 m depărtare și care sunt conectate la același amortizor de zgomot, se efectuează o singură măsurătoare, poziția microfonului fiind determinată de orificiul de evacuare cel mai apropiat de marginea extremă a vehiculului sau, dacă un asemenea orificiu nu există, de orificiul situat cel mai sus în raport cu solul.
Measuring of noise in proximity to the exhaust as referred to in Figure 2 and Figures 3a to 3d of the Appendix.
Pentru vehiculele cu sistem de evacuare vertical (de exemplu, vehicule utilitare), microfonul trebuie amplasat la înălțimea orificiului de evacuare.
Positions of the microphone
Axa sa trebuie să fie verticală și orientată în sus.
The microphone shall be located at a distance of 0,5 m ± 0,01 m from the reference point of the exhaust pipe defined in Figure 2 and Figures 3a to 3d of the Appendix, and at an angle of 45°(± 5°) to the flow axis of the pipe termination.
Microfonul trebuie amplasat la o distanță de 0,5 m ± 0,01 m față de punctul de referință al conductei de evacuare, dar niciodată la mai puțin de 0,2 m de cea mai apropiată margine a vehiculului de sistemul de evacuare.
The microphone shall be at the height of the reference point, but not less than 0,2 m from the ground surface.
Pentru orificiile sistemului de evacuare amplasate sub caroseria vehiculului, microfonul trebuie amplasat la minimum 0,2 m de partea cea mai apropiată a vehiculului, în punctul cel mai apropiat, dar situat la nu mai puțin de 0,5 m de punctul de referință al conductei de evacuare, la o înălțime de 0,2 m deasupra solului, dar nu în axa fluxului de evacuare.
The reference axis of the microphone shall lie in a plane parallel to the ground surface and shall be directed toward the reference point on the exhaust outlet.
În cazul în care nu este posibil din punct de vedere fizic, cerința privind unghiurile de la punctul 4.2.5.3.1.1 nu trebuie să fie îndeplinită.
If two microphone positions are possible, the location farthest laterally from the vehicle longitudinal centreline shall be used.
Exemple de amplasare a microfonului, în funcție de poziția conductei de evacuare, sunt oferite în figurile 3a-3d din apendice.
If the flow axis of the exhaust outlet pipe is at 90° to the vehicle longitudinal centreline, the microphone shall be located at the point, which is farthest from the engine.
Condițiile de funcționare a motorului
For vehicles having an exhaust provided with outlets spaced more than 0,3 m apart, measurements shall be made for each outlet.
Turația vizată a motorului
The highest level shall be recorded.
75 % din turația S a motorului pentru vehicule cu turația nominală a motorului ≤ 5000 min–1;
In the case of an exhaust provided with two or more outlets spaced less than 0,3 m apart and which are connected to the same silencer, only one measurement shall be made; the microphone position is related to the outlet nearest to one extreme edge of the vehicle or, when such outlet does not exist, to the outlet which is the highest above the ground.
3750 min–1 pentru vehicule cu turația nominală a motorului mai mare de 5000 min–1 și mai mică de 7500 min–1;
For vehicles with a vertical exhaust (e.g. commercial vehicles) the microphone shall be placed at the height of the exhaust outlet.
50 % din turația S a motorului pentru vehicule cu turația nominală a motorului ≥ 7500 min–1.
Its axis shall be vertical and oriented upwards.
Dacă vehiculul nu poate atinge turația motorului specificată mai sus, turația vizată este cu 5 % sub turația maximă posibilă a motorului pentru încercarea în staționare respectivă.
It shall be placed at a distance of 0,5 m ± 0,01 m from the exhaust pipe reference point, but never less than 0,2 m from the side of the vehicle nearest to the exhaust.
Procedura de încercare
For exhaust outlets located under the vehicle body, the microphone shall be located a minimum of 0,2 m from the nearest part of the vehicle, at a point closest to, but never less than 0,5 m from the exhaust pipe reference point, and at a height of 0,2 m above the ground, and not in line with the exhaust flow.
Se mărește progresiv turația motorului de la ralanti la turația vizată — fără a depăși domeniul de toleranță de ± 3 % din turația vizată a motorului — și se menține constantă.
If it is not physically possible, the angularity requirement in point 4.2.5.3.1.1 need not be met.
Apoi se eliberează rapid pedala de accelerație, turația motorului revenind la ralanti.
Examples of the position of the microphone, depending on the location of the exhaust pipe, are given in Figures 3a-3d of the Appendix.
Se măsoară nivelul sonor într-o perioadă de funcționare compusă dintr-un interval de o secundă în care turația motorului este menținută constantă și din întreaga durată de decelerare.
Operating conditions of the engine
Se reține ca rezultat al încercării valoarea maximă a nivelului sonor înregistrată în cursul acestei perioade de funcționare, rotunjită matematic la prima cifră după virgulă.
Target engine speed
Validarea încercării
75 % of the engine speed S for vehicles with a rated engine speed ≤ 5000 min-1
Măsurătoarea se consideră valabilă dacă turația de încercare a motorului nu diferă de turația vizată a motorului cu mai mult de ± 3 % timp de cel puțin 1 secundă.
3750 min-1 for vehicles with a rated engine speed above 5000 min-1 and below 7500 min-1
Rezultate
50 % of the engine speed S for vehicles with a rated engine speed ≥ 7500 min-1.
Se efectuează cel puțin trei măsurători pentru fiecare poziție de încercare.
If the vehicle cannot reach such engine speed, the target engine speed shall be 5 % below the maximum possible engine speed for that stationary test.
Se înregistrează nivelul maxim al presiunii sonore ponderat în funcție de curba A indicat în timpul fiecăreia dintre cele trei măsurători.
Test procedure
La calculul rezultatului final pentru o poziție de măsurare dată se utilizează rezultatele primelor trei măsurători consecutive valide care, după eliminarea rezultatelor nevalidate (ținând cont de specificațiile pentru poligonul de încercare de la punctul 3.1), se încadrează în limita de 2 dB(A).
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed, not exceeding a tolerance band of ± 3 % of the target engine speed, and held constant.
Rezultatul final este nivelul sonor maxim al tuturor celor trei măsurători în toate punctele de măsură.
Then the throttle control shall be rapidly released and the engine speed shall return to idle.
Zgomotul provenit de la un vehicul electric hibrid din categoriile M1 aflat în mișcare, în cazul în care motorul cu ardere internă nu poate funcționa atunci când vehiculul este în staționare (date raportate pentru a facilita încercarea vehiculului în funcțiune)
The sound level shall be measured during a period of operation consisting of maintaining constant engine speed of 1 second and throughout the entire deceleration period.
Pentru a facilita încercarea de conformitate în funcțiune a vehiculelor electrice hibride — în cazul în care un motor cu ardere internă nu poate funcționa atunci când vehiculul este în staționare –, următoarele informații referitoare la măsurătorile nivelului presiunii sonore efectuate în conformitate cu punctul 4.1 din anexa II pentru autovehiculele în mișcare sunt denumite drept date de referință pentru conformitatea în funcțiune:
The maximum sound level meter reading during this period of operation, mathematically rounded to the first decimal place, shall be taken as the test value.
treapta (i) sau, pentru vehiculele supuse încercării cu rapoartele de transmisie neblocate, poziția selectorului treptelor de viteză aleasă pentru încercare;
Test validation
poziția comutatorului de funcționare în timpul măsurătorii nivelului presiunii sonore Lwot,(i) (dacă acesta este montat);
The measurement shall be regarded as valid if the test engine speed does not deviate from the target engine speed by more than ± 3 % for at least 1 second.
lungimea de preaccelerare lPA în m;
Results
viteza medie a vehiculului în km/h la începutul perioadei de accelerare la debit de combustibil maxim pentru încercările în treapta (i) de viteză; și
At least three measurements for each test position shall be made.
nivelul presiunii acustice Lwot,(i), exprimat în dB(A), din încercarea cu clapeta de accelerație complet deschisă, în treapta (i) de viteză, definit ca valoarea maximă a celor două valori obținute, fiecare, prin calcularea mediei rezultatelor măsurătorilor individuale în fiecare poziție a microfonului.
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during each of the three measurements shall be recorded.
Datele de referință pentru conformitatea în funcțiune se consemnează în certificatul de omologare UE de tip, astfel cum se precizează la punctul 2.3 din addendumul la apendicele 2 la anexa I.
The first three valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non valid results (taking into account the specifications of the test site as referred to in point 3.1), shall be used for the determination of the final result for the given measurement position.
Întrucât contribuția pneurilor la emisia sonoră totală este semnificativă, trebuie să se țină seama de dispozițiile de reglementare existente cu privire la emisiile sonore pneu/drum.
The maximum sound level, for all measurement positions, and of the three measurement results, shall constitute the final result.
La cererea producătorului, pneurile de tracțiune, pneurile de zăpadă și pneurile cu destinație specială, astfel cum sunt definite la punctul 2 din Regulamentul nr. 117 al CEE-ONU, nu se utilizează la măsurătorile pentru omologarea de tip și conformitatea producției, în conformitate cu Regulamentul nr. 117 al CEE-ONU (JO L 307, 23.11.2011, p. 3).
Noise from hybrid electric vehicles of categories M1 in motion, where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary (data reported to facilitate testing of the vehicle in use).
ANEXA III
In order to facilitate in-use compliance testing of hybrid electric vehicles — where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary — the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with point 4.1 of Annex II for the motor vehicles in motion is referred to as in-use compliance reference data:
VALORI-LIMITĂ
gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
Nivelul sonor măsurat în conformitate cu dispozițiile din anexa II, rotunjit matematic la cea mai apropiată valoare întreagă, nu trebuie să depășească următoarele limite:
position of the operating switch during measurement of the sound pressure level Lwot,(i) (if switch is fitted).
Valorile-limită cresc cu 1 dB [2 dB(A) pentru categoriile N3 și M3] pentru vehiculele care respectădefiniția corespunzătoare a vehiculelor de teren specificată în partea A punctul 4 din anexa II la Directiva 2007/46/CE.
pre-acceleration length lPA in m;
Pentru vehiculele din categoria M1, valorile-limită mai mari pentru vehiculele de teren sunt valabile numai dacă masa totală maximă autorizată este > 2 tone.
average vehicle speed in km/h at the beginning of the full throttle acceleration for tests in gear (i); and
Valorile-limită cresc cu 2 db(A) pentru vehiculele accesibile scaunelor rulante și vehiculele blindate, astfel cum sunt definite în anexa II la Directiva 2007/46/CE.
sound pressure level Lwot,(i) in dB(A) of the wide-open-throttle tests in gear (i), defined as the maximum of the two values resulting from averaging the individual measurement results at each microphone position separately.
Categoria vehiculului
The in-use compliance reference data shall be entered in the EU type-approval certificate as specified in point 2.3 of the Addendum to Appendix 2 to Annex I.
Descrierea categoriei vehiculului
Given that the tyre contribution for overall sound emission is significant, regard must be had for existing regulatory provisions concerning tyre/road sound emissions.
Valori-limită exprimate în dB(A)
Traction tyres, snow tyres and special-use tyres as defined in paragraph 2 of UNECE Regulation No 117 shall be excluded during type-approval and conformity of production measurements at the request of the manufacturer in accordance with UNECE Regulation No 117 (OJ L 307, 23.11.2011, p. 3).
[decibeli (A)]
ANNEX III
Etapa 1 aplicabilă noilor tipuri de vehicule de la 1 iulie 2016
LIMIT VALUES
Etapa 2 aplicabilă noilor tipuri de vehicule de la 1 iulie 2020 și pentru prima înregistrare de la 1 iulie 2022
The sound level measured in accordance with the provisions of Annex II, mathematically rounded to the nearest integer value, shall not exceed the following limits:
Etapa 3 aplicabilă noilor tipuri de vehicule de la 1 iulie 2024 și pentru prima înregistrare de la 1 iulie 2026
Limit values shall be increased by 1dB (2 dB(A) for N3 and M3 categories) for vehicles that meet the relevant definition for off-road vehicles set out in point 4 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC.
Vehicule utilizate pentru transportul de pasageri
For M1 vehicles the increased limit values for off-road vehicles are only valid if the technically permissible maximum laden mass > 2 tonnes.
raportul putere-masă
Limit values shall be increased by 2 db(A) for wheelchair accessible vehicles and armoured vehicles, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC.
120 kW/1000 kg < raportul putere-masă ≤ 160 kW/1000 kg
Vehicle category
160 kW/1000 kg < raportul putere-masă
Description of vehicle category
raportul putere-masă > 200 kW/1000 kg
Limit values expressed in dB(A)
numărul de locuri pe scaun ≤ 4
[decibels (A)]
punctul R al locului conducătorului auto ≤ 450 mm față de sol
Phase 1 applicable for new vehicle types from 1 July 2016
masa ≤ 2500 kg
Phase 2 applicable for new vehicle type from 1 July 2020 and for first registration from 1 July 2022
2500 kg < masa ≤ 3500 kg
Phase 3 applicable for new vehicle type from 1 July 2024 and for first registration from 1 July 2026
3500 kg < masa ≤ 5000 kg;
Vehicles used for the carriage of passengers
puterea nominală a motorului ≤ 135 kW
power to mass ratio
puterea nominală a motorului > 135 kW
120 kW/1000 kg < power to mass ratio ≤ 160 kW/1000 kg
puterea nominală a motorului ≤ 150 kW
160 kW/1000 kg < power to mass ratio
150 kW < puterea nominală a motorului ≤ 250 kW
power to mass ratio > 200 kW/1000 kg
puterea nominală a motorului > 250 kW
number of seats ≤ 4
Vehicule utilizate pentru transportul de mărfuri
R point of driver seat ≤ 450 mm from the ground
150 kW < puterea nominală a motorului ≤ 250 kW
mass ≤ 2500 kg
Vehicule din categoria M1 derivate din categoria N1:vehiculele din categoria M1 cu punctul R > 850 mm față de sol și o masă totală autorizată mai mare de 2500 kg trebuie să se încadreze în valorile-limită aferente categoriei N1 (2500 kg < masa ≤ 3500 kg).
2500 kg < mass ≤ 3500 kg
+ doi ani pentru tipurile de vehicule noi și + un an pentru înmatricularea vehiculelor noi.
3500 kg < mass ≤ 5000 kg;
ANEXA IV
rated engine power ≤ 135 kW
AMORTIZOARE DE ZGOMOT CARE CONȚIN MATERIALE FIBROASE INSONORIZANTE
rated engine power > 135 kW
GENERALITĂȚI
rated engine power ≤ 150 kW
Materialele fibroase insonorizante pot fi utilizate în amortizoarele de zgomot sau în componentele acestora dacă una dintre condițiile de mai jos este îndeplinită:
150 kW <rated engine power ≤ 250 kW
gazul de evacuare nu intră în contact cu materialele fibroase;
rated engine power > 250 kW
amortizorul de zgomot sau componentele acestuia aparțin unei familii de amortizoare de zgomot sau de componente pentru care s-a demonstrat, în cursul unei proceduri de omologare UE de tip în conformitate cu cerințele prezentului regulament pentru un alt tip de vehicul, că nu sunt supuse deteriorării.
Vehicles used for the carriage of goods
În cazul în care nici condiția de la litera (a) și nici condiția de la litera (b) din primul paragraf nu sunt îndeplinite, întregul amortizor de zgomot sau componentele acestuia trebuie supuse unei condiționări convenționale utilizând una dintre cele trei instalații și proceduri descrise la punctele 1.1, 1.2 și 1.3.
150 kW < rated engine power ≤ 250 kW
În sensul primului paragraf litera (b), un grup de amortizoare de zgomot sau componente ale acestora sunt considerate ca făcând parte din aceeași familie de modele atunci când toate caracteristicile următoare sunt identice:
M1 vehicles derived from N1 vehicles:M1 vehicles with an R point > 850 mm from the ground and a total permissible laden mass more than 2500 kg have to fulfil the limit values of N1 (2500 kg < mass ≤ 3500 kg).
suprafața maximă de contact între fluxul de gaz și materialul absorbant.
+ two years for new vehicle type and + one year for new vehicles registration.
Funcționare continuă pe drum pe parcursul a 10000 km
ANNEX IV
50 ± 20 % din această operație trebuie să aibă loc în circulația urbană, restul operației fiind efectuat pe distanțe lungi și la viteză mare; funcționarea continuă pe drum poate fi înlocuită cu un program de încercări pe poligonul de încercare.
SILENCING SYSTEMS CONTAINING ACOUSTICALLY ABSORBING FIBROUS MATERIALS
Cele două regimuri de viteză trebuie alternate cel puțin de două ori.
GENERAL
Programul complet de încercare trebuie să includă un număr minim de 10 pauze cu o durată de cel puțin trei ore pentru a reproduce efectele de răcire și de condensare care pot avea loc.
Sound absorbing fibrous materials may be used in silencing systems, or components thereof, where either of the following conditions are fulfilled:
Condiționare pe standul de încercare
the exhaust gas is not in contact with the fibrous materials; or
Prin utilizarea pieselor standard și respectarea instrucțiunilor producătorului, amortizorul de zgomot sau componentele acestuia trebuie montate pe vehiculul menționat la punctul 1.3 din anexa I sau pe motorul la care se face referire la punctul 1.4 din anexa I. În cazul vehiculului menționat la punctul 1.3 din anexa I, vehiculul trebuie instalat pe standul dinamometric cu rulouri.