natgillin/translations-raw huggingface dataset:
INCOMPATIBILITY AND RECOVERY OF THE RESCUE AID
La 13 februarie 2007, înregistrate cu referințele TREN/A/24473 și TREN/A/23981.
If the measures notified as restructuring aid do not satisfy the compatibility conditions provided for by the guidelines, the consequences of this incompatibility should be drawn in respect of the rescue aid awarded by the French authorities to SNCM forming the subject matter of the Commission Decision of 17 July 2002, and recovery instigated.
Înregistrat de serviciile Comisiei cu referința TREN/A/30979.
On 19 November 2002, the French authorities transmitted to the Commission a copy of the cash advance agreements between SNCM and CGMF and proof of repayment of CGMF’s advance to SNCM through two bank transfers of 13 May and 14 June 2002,
Autoritățile franceze au solicitat și au obținut două termene suplimentare de o lună pentru a-și prezenta comentariile prin scrisorile din 15 martie și 19 aprilie 2007, înregistrate cu referințele TREN/A//27002 și A/29928.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
A se vedea hotărârea Tribunalului din 11 septembrie 2012, T-565/08, Corsica Ferries France SAS (denumită în continuare „hotărârea din 11 septembrie 2012”).
Article 1
A se vedea hotărârea Tribunalului din 9 iulie 2008, Alitalia/Comisia (T-301/01, Rec., 2008 p.
The capital contribution of EUR 15,81 million and the three new measures implemented by the French authorities in 2006, i.e. the sale of 75 % of SNCM at the negative price of EUR 158 million, the capital increase of EUR 8,75 million subscribed by CGMF and the cash advance of EUR 38,5 million in favour of SNCM’s employees, implemented by France for the benefit of SNCM in breach of Article 108(3) TFEU, constitute State aid which is unlawful and incompatible with the internal market.
II-1753), în special punctele 137-146.
Article 2
A se vedea, de asemenea, hotărârea Curții din 5 iunie 2012, EDF/Comisia (C-124/10 P), punctele 83-85 și 104-105, în ceea ce privește elementele care trebuie luate în considerare pentru a determina dacă un stat s-a comportat ca un investitor privat avizat în economia de piață.
France shall recover the aid referred to in Article 1 from the beneficiary.
SNCM deține o participație nemajoritară directă de 45 % la CMN și o participație nemajoritară indirectă de 24,1 %, prin Compagnie Générale de Tourisme et d’Hôtellerie (CGTH).
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were placed at the disposal of the beneficiary until that of their recovery.
Controlul efectiv a fost încredințat, din 1992, grupului Stef-TFE, prin intermediul participației sale de 49 % la Compagnie Méridionale de Participations (CMP).
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and Commission Regulation (EC) No 271/2008 [168] amending Regulation (EC) No 794/2004.
SNCM și CMN erau partenere în cadrul DSP în perioada 2001-2006 și au preluat împreună noul contract de delegare a serviciului public pentru perioada 2007-2012/2013.
Article 3
CGTH este o societate holding, deținută în proporție de 100 % de SNCM.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Aliso Voyage constituie canalul de distribuție propriu al SNCM.
Within 2 months of notification of this Decision, France shall communicate the following information to the Commission:
Participația a fost ulterior cedată la finele anului 2005 pentru suma de 3,3 milioane EUR, astfel cum rezultă din planul de investiții pe 2005, transmis de autoritățile franceze la 28 martie 2006.
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiary;
SNCM deține în proporție de 100 % întreprinderea care asigură aprovizionarea navelor SNCM.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Ca activitate secundară, întreprinderea oferă mici croaziere și servicii pentru turismul de afaceri.
the documents proving that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Filială creată în 1996 și deținută în proporție de 100 % de SNCM, Comptoirs du Sud gestionează ansamblul de magazine de la bordul navelor.
France shall keep the Commission regularly informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
A se vedea nota de subsol nr.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
16.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and interest already recovered from the beneficiary.
Napoléon Bonaparte (capacitate 2150 de pasageri și 708 autoturisme, putere 43 MW, viteză 23,8 noduri), navă feribot de lux de mari dimensiuni;
Article 5
noua Danielle Casanova, livrată în mai 2002 (capacitate 2204 pasageri și 700 de autoturisme, putere 37,8 MW, viteză 23,8 noduri), tot navă feribot de lux de mari dimensiuni;
This Decision is addressed to the French Republic.
Île de Beauté (capacitate 1554 de pasageri și 520 de autoturisme, putere 37,8 MW, viteză 21,5 noduri), pusă în exploatare în 1979 și reabilitată în 1989/1990;
Done at Brussels, 20 November 2013.
Méditerranée (capacitate 2254 de pasageri și 800 de autoturisme, putere 35,8 MW, viteză 24 noduri) și Corse (capacitate 2150 de pasageri și 600 de autoturisme, putere 27,56 MW, viteză 23,5 noduri).
For the Commission
Paglia Orba (capacitate 500 de pasageri, 2000 metri liniari marfă și 120 de autoturisme, putere 19,7 MW, viteză 19 noduri);
Vice-President
Monte d’Oro (capacitate 508 pasageri, 1615 metri marfă și 130 de autoturisme, putere 14,8 MW, viteză 19,5 noduri);
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
Monte Cinto (capacitate 111 pasageri, 1200 de metri marfă, putere 8,8 MW, viteză 18 noduri);
The two sets of provisions are, in substance, identical.
din mai 2003, Pascal Paoli (capacitate 594 de pasageri, 2300 de metri marfă și 130 de autoturisme, putere 37,8 MW, viteză 23 noduri).
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty, where appropriate.
NGV Liamone (capacitate 1116 pasageri și 250 de autoturisme, putere 65 MW, viteză 42 noduri) care realizează, de asemenea, traversări spre Toulon.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’, ‘common market’ by ‘internal market’ and ‘Court of First Instance’ by ‘General Court’.
Toate, cu excepția Danielle Casanova, Pascal Paoli și Liamone, în leasing.
The terminology of the TFEU is used throughout this Decision.
Regulamentul (CEE) nr.
OJ C 303, 13.12.2006, p.
3577/92 al Consiliului din 7 decembrie 1992 de aplicare a principiului liberei circulații a serviciilor la transporturile maritime în interiorul statelor membre (Regulamentul privind cabotajul) (JO L 364, 12.12.1992, p.
53.
7).
Registered under reference TREN A/61846.
JO S 2001/10 – 007-005.
CGMF is a financial holding company wholly owned by the French State which acts on the latter’s behalf for all operations concerning maritime transport, fitting out and leasing vessels in the Mediterranean.
Autoritate concedentă pentru obligațiile de serviciu public începând cu 1991, conform Legii franceze nr.
OJ C 148, 25.6.2003, p.
91-428 din 13 mai 1991.
7.
JO 2006/S 100-107350.
OJ C 308, 11.12.2002, p.
Ajutor de stat N 781/2001, autorizat prin decizia Comisiei din 2 iulie 2002 (JO C 186, 6.8.2002, p.
29.
3).
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p.
Ajutor de stat N 13/2007, autorizat prin decizia Comisiei din 24 aprilie 2007, publicată pe pagina de internet a Comisiei:
1).
Informații confidențiale.
Since the French authorities requested on 11 September 2002 that some factual errors in the decision of 19 August 2002 be corrected, on 27 November 2002 the Commission adopted a decision amending the decision of 19 August 2002 (published in OJ C 308, 11.12.2002, p.
Conducătorul însoțește vehiculul în timpul traversării.
29).
În anumite cazuri, un conducător încarcă vehiculul la plecare și altul îl descarcă la sosire.
Interested parties were invited to submit their observations on the planned aid from that date.
Acesta este considerat transport însoțit, spre deosebire de traficul de tip RO-RO, în cazul căruia remorca este transportată fără tractor.
On 11 September 2002, the French authorities requested an additional period in which to make their observations on the decision of 19 August 2002.
A se vedea nota de subsol nr.
That period was granted by the Commission on 17 September 2002.
5.
Registered on 15 January 2003 under reference DG TREN A/10962.
20,4 milioane EUR ca plan de restructurare propriu-zis, 1,8 milioane EUR cheltuieli de dezarmare a navelor puse în vânzare, 14,8 milioane EUR costuri legate de deprecierea navei Liamone și 9 milioane EUR costuri de redistribuire a activității pe direcția Maghreb.
Registered under reference SG(2003) A/1691.
Planul a fost adoptat la 17 decembrie 2001 de consiliul de administrație al SNCM.
Registered under reference TREN A/21531.
Reducerile efectivelor trebuiau să se efectueze prin pensionări normale sau anticipate, pe baza criteriilor de vârstă (încetarea anticipată a activității), a concediilor de mobilitate și a neînlocuirii contractelor de muncă pe perioadă determinată.
Registered under reference SG(2003) A/1546.
Acestea trebuiau să reprezinte totuși un cost estimat de 20,4 milioane EUR pentru SNCM.
OJ C 288, 9.10.1999, p.
Cum ar fi traficul, creșterea estimată a produsului intern brut (1,5 %), rata împrumuturilor (5,5 %), rata randamentului produselor financiare (4,5 %) și rata creditelor pe termen scurt (5 %).
2.
A se vedea mai jos.
Registered under reference TREN A/21701.
SNCM nu a găsit nicio companie care să preia participația sa la CCM.
Commission Decision 2004/166/EC of 9 July 2003 on aid which France intends to grant for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (OJ L 61, 27.2.2004, p.
Clauza va fi analizată în cadrul analizei majorării de capital, precizându-se că aceasta are, în sine, o valoare substanțială.
13).
Cauza T 565/08, Corsica Ferries France SAS.
Commission Decision 2005/36/EC of 8 September 2004 amending Decision 2004/166/EC on aid which France intends to grant for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (OJ L 19, 21.1.2005, p.
Decizia C(2013) 1926 final din 2 mai 2013.
70).
JO C 244, 1.10.2004, p.
OJ C 16, 21.1.2006, p.
2.
20.
A se vedea tabelul 2.
See the judgment of the General Court of 15 June 2005 in Case T-349/03 Corsica Ferries France SAS v Commission [2005] ECR II-2197.
Autoritățile franceze au susținut, în 2002, caracterul strategic al participației SNCM la întreprinderea Sud-Cargos.
Registered under reference TREN A/27546.
Evoluția traficului de mărfuri (dezvoltarea traficului în containere în detrimentul traficului RO-RO), răscumpărarea Delmas, alt acționar al Sud-Cargos, de către CMA CGM și dificultățile economice ale Sud-Cargos sunt tot atâția factori care explică faptul că participația nu a mai fost considerată strategică și a putut fi cedată de SNCM în anul 2005.
Additional information was sent by post on 30 November 2005 (SG(2005) A/10782), 14 December 2005 (SG(2005) A/11122) and 30 December 2005 (TREN A/10016).
I-1139).
Registered under reference TREN A/16904.
Decizia Comisiei din 7 decembrie 2005 privind ajutorul de stat pus în aplicare de Belgia în favoarea ABX Logistics, nr.
Registered under reference TREN A/19105.
C 53/2003 (ex NN 62/2003) (JO L 383, 28.12.2006, p.
Case C-280/00 Altmark Trans GmbH v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH [2003] ECR 7747.
21).
Veolia Transport was a wholly owned subsidiary of Veolia Environnement.
Decizia Comisiei din 8 iulie 1999 cu privire la ajutorul de stat pus în aplicare de Germania în favoarea Gröditzer Stahlwerke GmbH și a filialei acesteia, Walzwrk Burg GmbH (JO L 292, 13.11.1999, p.
It operated under the name of Connex des services de transport de voyageurs pour le compte de collectivités publiques (suburban, interurban and regional public transport systems) and, for that purpose, managed road and railway networks and, to a lesser extent, transport services by sea.
27).
OJ C 103, 29.4.2006, p.
Raportul a fost transmis Comisiei în martie 2006 și a fost întocmit de CGMF cu sprijinul Ernst & Young, auditorul legal al SNCM (denumit în continuare „raportul CGMF”).
28.
Raportul întocmit la 29 martie 2006 de Oddo Corporate Finance și cabinetul Paul Hastings (raportul Oddo-Hastings) a fost transmis Comisiei la 7 aprilie 2006.
Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation) (OJ L 24, 29.1.2004, p.
Acesta constă într-o analiză critică, solicitată de Agenția Participațiilor Statului (APE), a rapoartelor CGMF și o abordare a costurilor de lichidare considerate acceptabile pentru planul comunitar.
1).
Ținând cont de imobilizările corporale (161,9 milioane EUR) și financiare (32,7 milioane EUR), de creanțele comerciale (0,8 milioane EUR), de alte creanțe (9,4 milioane EUR) și de un deficit de trezorerie de – 14,5 milioane EUR.
OJ C 148, 24.6.2006, p.
Franța a precizat că o estimare mai realistă, ținând cont de elementele financiare ulterioare, ar aduce valoarea la 330 de milioane EUR.
42.
Hotărârea Curții din 14 septembrie 1994, Spania/Comisia (C-278/92, C-279/92 și C-280/92, Rec., p.
Registered under reference TREN A/25295.
I-4103).
Registered under reference TREN A/24111.
Cauza Aspocomp Group Oyj;
See footnote 2.
hotărârea Curții de Apel din Rouen din 22 martie 2005.
Registered under reference TREN A/37907.
Pentru comparație, rata de randament a unei OAT (Obligațiune Asimilabilă Tezaurului, obligațiune emisă de statul francez) cu scadența la 30 de ani, 10 ani, 5 ani și 2 ani, era de 3,95 %, 3,82 %, 3,75 % și, respectiv, 3,72 % la 31 octombrie 2006.
By the STEF-TFE group on 28 December 2007 (A/20313) and by Corsica Ferries on 27 December 2006 (A/20056).
Decizia Comisiei din 17 iulie 2002, Société Française de Production, C(2002) 2593 final (JO C 71, 25.3.2003, p.
Letters of 4 January 2007 (D 2007 300067) sent to the STEF-TFE group and (D 2007 30000689) to the Corsica Ferries group.
3).
On 11 January, 16 January and 9 February 2007, registered under references TREN/A/21142, A/21669 and A/23798 respectively.
Într-adevăr, conform unui studiu de piață independent transmis de Franța în acest sens, CFF deține aproape 60 % din piața de pasageri, în timp ce SNCM a evoluat de la 82 % din cota de piață în anul 2000 la 33 % în 2005, și a cunoscut o creștere foarte importantă pe piața transportului de marfă, unde SNCM este încă principalul transportator, datorită participației la CMN.
On 13 February 2007, registered under references TREN/A/24473 and TREN/A/23981.
CFF menționează că respectivul contract de delegare a serviciului public asigură întreprinderii o subvenție publică de ordinul a 64,3 milioane EUR pe an în medie, însemnând un total de 321,5 milioane EUR pentru 5 ani.
Registered by the Commission as TREN/A/30979.
Potrivit CFF, articolul 5 din contractul de delegare a serviciului public garantează SNCM un flux de numerar de 72,8 milioane EUR.
The French authorities requested and obtained two further additional periods of 1 month for submitting their comments by letters dated 15 March 2007 and 19 April 2007, registered under references TREN/A/27002 and A/29928.
De asemenea, Corsica Ferries subliniază că, din cele 40,6 milioane EUR reprezentând pierderi înregistrate în 2001 de către SNCM, 15 milioane EUR provin dintr-o depreciere aplicată navei NGV Liamone.
See the judgment of the General Court of 11 September 2012 in Case T-565/08 Corsica Ferries France SAS v European Commission, not yet reported (hereinafter: ‘the judgment of 11 September 2012’).
Decizia de inițiere a procedurii a arătat că planul de restructurare prevedea, între altele, „închiderea liniei Bastia-Livorno cu echipament special”.
See the judgment of the General Court in Case T-301/01 Alitalia v Commission [2008] ECR II1753, in particular paragraphs 137 and 146.
Criticile emise de CFF se referă la următoarele puncte:
See also the judgment of the Court of Justice of 5 June 2012 in Case C-124/10 P Commission v EDF, not yet reported, paragraphs 83-85 and 104-105, in relation to the information to be taken into account to determine whether a State has behaved like a prudent private investor in a market economy.
lipsa unei diminuări reale a efectivelor, lipsa mobilizării participațiilor SNCM pentru eforturile de restructurare și neluarea în considerare a plusvalorii navelor.
SNCM holds a direct non-majority shareholding of 45 % in CMN and an indirect non-majority shareholding of 24,1 % through Compagnie Générale de Tourisme et d’Hôtellerie (CGTH).
Suma de 76 de milioane EUR ar corespunde, potrivit afirmației CFF, celor 500 de milioane de franci francezi (FRF) pe care întreprinderea ar trebui să îi piardă din subvenția pentru continuitate teritorială pentru noua perioadă 2002-2006.
The STEF-TFE group has had effective control since 1992 through its 49 % shareholding in Compagnie Méridionale de Participations (CMP).
Față de indicii pe care ea însăși i-a constatat la un eșantion de zece companii maritime.
SNCM and CMN were partners in the public service delegation during the period 2001-2006 and jointly won the new public-service delegation contract for the period 2007-2012/13.
Indicii variază de la 23,69 % (pentru Moby Lines) la 55,09 % (pentru Grimaldi) și la 49,7 % pentru CMN.
CGTH is a holding company wholly owned by SNCM.
CFF menționează participația de 50 % la compania maritimă Sud-Cargos, de 13 % la Amadeus, întreprindere specializată în sisteme de rezervare pentru transportul aerian, participația la CMN și patrimoniul imobiliar al CGTH.
Aliso Voyage is SNCM’s own distribution channel.
În acest sens, CFF amintește că, în semestrul al doilea al anului 2005, a fost demarată o procedură de alertă la Tribunalul Comercial din Marsilia și că, încă din toamna anului 2005, se putea întrevedea o lichidare din cauza pierderilor estimate în 2005 la 30 de milioane EUR.
Comprising 17 agencies throughout France, the company manages maritime ticket sales, 49,9 % of which are in SNCM ticket outlets.
În acest sens, CFF estimează că valoarea reală a navelor, astfel cum este indicată de SNCM în prezentarea ofertei sale în cadrul DSP, ar fi trebuit luată în considerare la estimarea activelor SNCM realizată în rapoartele Oddo și CGMF.
At the time of the adoption of the 2003 decision, SNCM held, equally with the transport group Delmas, a shareholding in the French maritime freight shipping company Sud-Cargos, which specialises in services to Morocco.
Potrivit CFF, Franța insistă asupra caracterului esențial al integrității serviciilor de transport din Nisa, asupra menținerii flotei la nivelul actual și asupra caracterului presupus strategic al participației SNCM la grupul CMN.
That shareholding was subsequently sold at the end of 2005 for EUR 3,3 million, as is apparent from the 2005 investment plan submitted by the French authorities on 28 March 2006.
La 1 ianuarie 2007, odată cu apariția Superfast X.
SNCM owns 100 % of that company, which carries out the victualling of SNCM’s vessels.
CFF propune să se limiteze la nivelul din 2005 capacitățile oferite pe fiecare dintre piețele concurențiale (Nisa, Tunisia și Algeria), să se renunțe la deschiderea oricărei linii noi și să se reconfigureze în transporturi mixte serviciile pentru Marsilia-Corsica, pentru a reduce costurile.
The Ferrytour partnership is a tour operator that is wholly owned by SNCM.
Hotărârea Curții din 8 mai 2003, Italia și SIM 2 Multimedia/Comisia (C-328/99 și C-399/00, Rec., p.
It operates trips by sea to Corsica, Sardinia and Tunisia but also flights to many destinations.
I-4035).
In addition to its main line of business, it also organises mini-cruises and offers business travel services.
În scrisoarea sa din 9 ianuarie 2003, Consiliul regional Provence-Alpes-Côte d’Azur făcea referire, într-adevăr, la studiul de piață care a fost transmis Comisiei în cadrul notificării și a cărui copie, evident, o deținea, subliniind următoarea constatare:
Comptoirs du Sud, a subsidiary set up in 1996 which is wholly owned by SNCM, manages all the shops on board its ships.
„Oferta [pentru serviciile de transport între Corsica și teritoriul continental francez] este supradimensionată în raport cu cererea.
See footnote 16.
Gradul de ocupare a navelor variază, în medie, de la 20 % pe timp de iarnă până la 50 % în timpul verii”.
The Napoléon Bonaparte (capacity 2150 passengers and 708 cars, power 43 MW, speed 23,8 knots), a large luxury car ferry;
A se vedea, de exemplu, hotărârea Curții din 10 ianuarie 2006, Ministero dell’Economia e delle Finanze/Cassa di Risparmio di Firenze (C-222/04, Rec., p.
the new Danielle Casanova, delivered in May 2002 (capacity 2204 passengers and 700 cars, power 37,8 MW, speed 23,8 knots), also a large luxury car ferry;
I-289), punctul 129.
the Île de Beauté (capacity 1554 passengers and 520 cars, power 37,8 MW, speed 21,5 knots), put into service in 1979 and refitted in 1989/1990;
Suma corespunde adunării aportului de capital de 15,81 milioane EUR notificat în 2002, a sumei din DSP, și anume 53,48 milioane EUR, și a celor trei măsuri noi puse în aplicare de autoritățile franceze în 2006, și anume cesiunea în proporție de 100 % a SNCM la prețul negativ de 158 de milioane EUR, creșterea de capital de 8,75 milioane EUR subscrisă de CGMF și avansul în cont curent de 38,5 milioane EUR în favoarea salariaților SNCM.
the Méditerranée (capacity 2254 passengers and 800 cars, power 35,8 MW, speed 24 knots) and the Corse (capacity 2150 passengers and 600 cars, power 27,56 MW, speed 23,5 knots).
Regulamentul (CEE) nr.
The Paglia Orba (capacity 500 passengers, 2000 linear metres for freight and 120 cars, power 19,7 MW, speed 19 knots);
4055/86 al Consiliului din 22 decembrie 1986 de aplicare a principiului libertății de a presta servicii în transporturile maritime între state membre și între state membre și țări terțe (JO L 378, 31.12.1986, p.
the Monte d’Oro (capacity 508 passengers, 1615 metres for freight and 130 cars, power 14,8 MW, speed 19,5 knots);
1).
the Monte Cinto (capacity 111 passengers, 1200 metres for freight, power 8,8 MW, speed 18 knots);
Hotărârea Alitalia/Comisia, menționată anterior la nota de subsol nr.
since May 2003, the Pascal Paoli (capacity 594 passengers, 2300 metres for freight and 130 cars, power 37,8 MW, speed 23 knots).
40.
The high-speed vessel Liamone (capacity 1116 passengers and 250 cars, power 65 MW, speed 42 knots), which also operates crossings from Toulon.
Hotărârea Alitalia/Comisia, menționată anterior, punctul 137.
All are leased, except for the Danielle Casanova, the Pascal Paoli and the Liamone.
Hotărârea Alitalia/Comisia menționată anterior, punctele 144 și 159.
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p.
Hotărârea Alitalia/Comisia, menționată anterior, punctele 99-101 și 142.
7.).
Hotărârea Alitalia/Comisia, menționată anterior, punctul 174.
OJ S 2001/10 – 007-005.
A se vedea nota de subsol nr.
Licensing authority for public service obligations since 1991 on the basis of French Law No 91-428 of 13 May 1991.
29.
OJ 2006/S 100-107350.
A se vedea nota de subsol nr.
State aid N 781/2001 authorised by Commission Decision of 2 July 2002 (OJ C 186, 6.8.2002, p.
110.
3).
Hotărârea Curții din 28 ianuarie 2003, Germania/Comisia (C-334/99, Rec., p.
State aid N 13/2007 authorised by Commission Decision of 24 April 2007, published on the Commission’s website:
I-1139), punctul 142.
Confidential information.
Comunicarea Comisiei către statele membre: