natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A legislative initiative to transform DNAC in an independent, financially and operationally autonomous civil aviation authority, with its own management structure, is in preparation.
În cele din urmă, pe parcursul activităților de supraveghere se înregistrează doar un număr limitat de constatări și, drept consecință, este dificil de determinat capacitatea CAAB de a soluționa problemele legate de siguranță nou apărute.
The Civil Aviation Authority of Guinea (AGAC), fully in line with ICAO requirements, is expected to be enacted by January 2015.
Pentru a clarifica aceste aspecte, Comisia va solicita informații suplimentare, iar CAAB va fi invitată de Comisie să participe la o reuniune tehnică pentru a discuta detalii suplimentare legate de situația supravegherii în materie de siguranță în Botswana.
All previously existing AOCs were suspended at the end of March 2013.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr.
The full ICAO-compliant (5-phase) certification of the national air carrier PROBIZ Guinée, with one aircraft of type BE90, is still ongoing, with the help and support of a specific mission of the African Civil Aviation Conference/Banjul Accord Group Aviation Safety Oversight Organisation, including simultaneous on-the-job training of DNAC's inspectors on the whole process.
2111/2005, se apreciază că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii pentru a include transportatori aerieni din Botswana.
Two other air carriers — Eagle Air Guinée and Sahel Aviation Service Guinée — have also initiated the certification process.
Transportatori aerieni din Georgia
DNAC, with the support of the regional ICAO Dakar office, expects to conclude the certification process for all three air carriers by the end of 2014.
Consultările cu autoritățile competente din Georgia („GCAA”) continuă având ca scop monitorizarea punerii în aplicare de către GCAA a planului de acțiuni corective elaborat ca răspuns la SSC identificată în urma auditului cuprinzător de sistem („CSA”) efectuat de OACI în cazul Georgiei în octombrie 2013.
DNAC requested an ICVM in order to validate the progress in the implementation of the Corrective Action Plan.
Pe baza informațiilor furnizate de GCAA în ceea ce privește acțiunile întreprinse de GCAA cu scopul soluționării SSC indicate, Comisia nu a considerat că este necesar să solicite GCAA să se prezinte în fața Comitetului pentru Siguranță Aeriană.
Senior management changes at the Ministry of Transport caused a delay and the ICVM was tentatively planned for the second half of September 2014.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr.
The ongoing Ebola outbreak has now put the ICVM, as well as an ICAO assistance mission initially planned for July 2014, on indefinite hold.
2111/2005, se apreciază că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii pentru a include transportatori aerieni din Georgia.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Republic of Guinea.
Transportatori aerieni din Republica Guineea
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of lack of compliance with international safety standards, the Commission may be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
După cum s-a convenit în cadrul reuniunii care a avut loc la Bruxelles în ianuarie 2013, autoritățile competente din Republica Guineea („DNAC”) au furnizat în mod regulat informații cu privire la punerea în aplicare în curs de desfășurare a planului de acțiuni corective, care a fost aprobat de OACI în decembrie 2012, precum și cu privire la toate activitățile conexe.
Air carriers from India
Ultimul raport privind progresele înregistrate, primit la 21 octombrie 2014, prezintă în detaliu cele mai recente activități și evoluții în ceea ce privește punerea în aplicare a planului de acțiuni corective.
On 7 November 2014, a technical meeting took place in Brussels.
Formarea personalului continuă în vederea consolidării capacității de supraveghere, în special în domeniul navigabilității și al operațiunilor.
The Commission and EASA, as well as senior representatives from the Indian Directorate General of Civil Aviation (DGCA) attended the meeting.
DNAC au continuat să abordeze aspectele rămase nerezolvate care au fost identificate în cadrul USOAP în ceea ce privește problemele legate de protocol, prin utilizarea instrumentului online CMA (abordare de monitorizare continuă) al OACI.
The meeting was held with respect to India's compliance with international safety and oversight obligations, including the decision by the United States Federal Aviation Administration (FAA) to downgrade India's compliance status from category 1 to category 2, as a result of deficiencies identified during an International Aviation Safety Assessment (IASA) audit.
În perioada cuprinsă între începutul lunii august și sfârșitul lunii septembrie 2014, OACI a efectuat o validare în afara locației a chestiunilor de protocol care pot face obiectul verificării la distanță.
DGCA provided details pertaining to the status of its corrective actions to address the findings that resulted from the FAA compliance category downgrade.
Ca rezultat, punerea în aplicare globală efectivă a celor opt elemente critice a înregistrat o ușoară îmbunătățire.
DGCA reiterated that it had taken action to address the majority of the FAA findings and that it has established a structured corrective action plan with respect to remaining areas of concern.
În prezent, este în pregătire o inițiativă legislativă de transformare a DNAC într-o autoritate aeronautică civilă independentă și autonomă din punct de vedere financiar și operațional, având propria structură de conducere.
In addition, in the technical meeting DGCA presented information pertaining to the issue of sustainability and the ongoing improvements in this regard.
Se estimează că Autoritatea Aeronautică Civilă din Guineea („AGAC”) va fi înființată, în deplină conformitate cu cerințele OACI, până în luna ianuarie 2015.
During that technical meeting DGCA gave its commitment to fully engage in a safety dialogue with the Commission, including through additional meetings if and when deemed necessary by the Commission.
Toate certificatele de transportator aerian existente anterior au fost suspendate la sfârșitul lunii martie 2013.
DGCA also committed to provide the Commission with any relevant safety information, as part of the official consultations with the authorities that have responsibility for regulatory oversight over the air carriers certified in India pursuant to the provisions laid out in Article 3(2) of Commission Regulation (EC) No 473/2006.
Certificarea pe deplin conformă cu standardele OACI (în cinci etape) a transportatorului aerian național PROBIZ Guinée, care exploatează o aeronavă de tipul BE90, este în curs de desfășurare, cu ajutorul și sprijinul unei misiuni specifice a conferinței pe tema aviației civile africane/organizației de supraveghere a siguranței aviației aferentă grupului acordului de la Banjul, incluzând formare la locul de muncă pentru inspectorii DNAC privind întregul proces.
On the basis of the information provided at the technical meeting of 7 November 2014 and the commitments taken by DGCA on that occasion, the Commission does not deem it necessary at this stage to impose operating restrictions on Indian air carriers.
Alți doi transportatori aerieni — Eagle Air Guinée și Sahel Aviation Service Guinée — au inițiat, de asemenea, procesul de certificare.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from India.
DNAC, cu sprijinul oficiului regional al OACI din Dakar, estimează să încheie procesul de certificare pentru toți cei trei transportatori aerieni până la sfârșitul anului 2014.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on Indian air carriers pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
DNAC au solicitat efectuarea unei ICVM în vederea validării progreselor realizate în ceea ce privește punerea în aplicare a planului de acțiuni corective.
Air carriers from Indonesia
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr.
Consultations with the competent authorities of Indonesia (DGCA) continue with the aim of monitoring the progress of DGCA in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Indonesia is in compliance with international safety standards.
2111/2005, se apreciază că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii pentru a include transportatori aerieni din Republica Guineea.
The efforts of DGCA to reach an aviation system fully compliant with ICAO standards are acknowledged.
În cazul în care vor exista informații relevante privind siguranța care să indice riscuri iminente la adresa siguranței drept consecință a nerespectării standardelor internaționale de siguranță, Comisia va fi nevoită să ia măsuri în conformitate cu Regulamentul (CE) nr.
The necessary transparency shown by DGCA, as well as the willingness to share information, has also been noted.
2111/2005.
ICAO performed a CSA in the period 5 to 14 May 2014.
Transportatori aerieni din India
The final report of this audit became available on 18 November 2014 and the results of the audit show that the safety oversight system in Indonesia still needs substantial improvement.
La 7 noiembrie 2014, a avut loc la Bruxelles o reuniune tehnică.
DGCA has proposed a Corrective Action Plan to ICAO, in order to resolve the findings stemming from this audit.
La reuniune au participat Comisia și AESA, precum și înalți reprezentanți ai Direcției Generale a Aviației Civile din India („DGCA”).
In September 2014, the National Transportation Safety Committee of Indonesia published the final report on the Lion Air accident that occurred on 13 April 2013 in Bali.
Reuniunea a fost organizată pe tema îndeplinirii de către India a obligațiilor internaționale în materie de siguranță și supraveghere, inclusiv în ceea ce privește decizia Administrației Federale a Aviației din Statele Unite („FAA”) de scădere a categoriei de conformitate a Indiei de la categoria 1 la categoria 2, ca urmare a deficiențelor identificate în cursul unui audit de evaluare a siguranței la nivel internațional a aviației („IASA”).
The comprehensive report gives an analysis of the accident and provides safety recommendations to the air carrier and the DGCA, amongst others.
DGCA a furnizat detalii referitoare la situația acțiunilor sale corective vizând soluționarea deficiențelor constatate care au dus la scăderea categoriei de conformitate de către FAA.
At present, there is however no objective and conclusive evidence that the implementation of the Corrective Action Plan and safety recommendations are adequate.
DGCA a reiterat faptul că a întreprins acțiuni în vederea soluționării celor mai multe dintre deficiențele constatate de FAA și că a stabilit un plan structurat de acțiuni corective privind domeniile preocupante rămase nesoluționate.
In a letter of 20 October 2014, DGCA informed the Commission that four new air carriers had been certified since the last update, namely AOC No 121-042 had been issued to PT.
În plus, în cadrul reuniunii tehnice, DGCA a prezentat informații referitoare la aspectul durabilității și la îmbunătățirile aflate în curs în această privință.
MY INDO Airlines on 15 August 2014, AOC No 121-054 had been issued to PT Indonesia Air Asia Extra on 28 August 2014, AOC No 135-052 had been issued to PT.
Pe parcursul reuniunii tehnice respective, DGCA s-a angajat să se implice pe deplin într-un dialog în materie de siguranță cu Comisia, inclusiv prin reuniuni suplimentare, dacă și atunci când acest lucru va fi considerat necesar de către Comisie.
Elang Lintas Indonesia on 28 February 2014 and AOC No 135-053 had been issued to PT.
În plus, DGCA s-a angajat să furnizeze Comisiei orice informație relevantă în materie de siguranță, în cadrul consultărilor oficiale cu autoritățile care sunt responsabile cu supravegherea reglementară a transportatorilor aerieni certificați în India în conformitate cu dispozițiile prevăzute la articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr.
Elang Nusantara Air on 12 March 2014.
473/2006.
However, DGCA did not provide evidence that the safety oversight of those air carriers is ensured in compliance with international safety standards.
Pe baza informațiilor furnizate în cadrul reuniunii tehnice din 7 noiembrie 2014 și a angajamentelor luate de DGCAA cu această ocazie, Comisia nu consideră necesar în această etapă să impună restricții de exploatare transportatorilor aerieni indieni.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include those four air carriers in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr.
Consultations with the competent authorities of Kazakhstan (CAC) continue with the aim of monitoring the progress of CAC in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Kazakhstan is in compliance with international aviation safety standards.
Statele membre trebuie să continue să verifice respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante, acordând prioritate inspecțiilor la platformă care urmează să fie efectuate în cazul transportatorilor aerieni indieni în conformitate cu Regulamentul (UE) nr.
CAC informed the Commission of the developments related to the ICVM that took place from 27 May to 4 June 2014 in Kazakhstan, including the status of the two SSCs identified by ICAO in 2009.
965/2012.
In particular, CAC indicated that one SSC pertaining to the issuance of certificates of airworthiness of aircraft was resolved, whilst a second one pertaining to the certification process for the issuance of AOCs was maintained.
Transportatori aerieni din Indonezia
Air Astana also provided its regular update on safety related developments within that air carrier, in particular regarding recent changes in its fleet that is at present allowed to operate in the Union.
Consultările cu autoritățile competente din Indonezia („DGCA”) continuă, în vederea monitorizării progreselor realizate de DGCA în ceea ce privește asigurarea că supravegherea în materie de siguranță a tuturor transportatorilor aerieni certificați în Indonezia se desfășoară în conformitate cu standardele internaționale de siguranță.
Most of the new additions are newly manufactured aeroplanes being leased in on a financial leasing basis.
Sunt recunoscute eforturile depuse de DGCA pentru a crea un sistem aeronautic pe deplin conform cu standardele OACI.
There is also a certain increase in the current and planned level of operations.
S-a observat, de asemenea, că DGCA a demonstrat transparența necesară, precum și disponibilitatea de a face schimb de informații.
On the basis of the available information concerning the safety oversight system of Kazakhstan, it is considered that the Kazakh aviation authorities experience a shortage of sufficiently trained and experienced inspectors to lead certification tasks regarding AOCs and special authorisations and that they cannot at this stage ensure a continued oversight in the area of flight operations.
În perioada 5-14 mai 2014, OACI a efectuat un audit cuprinzător de sistem.
The Kazakh authorities are therefore strongly encouraged to step up their efforts to reach compliance with international safety standards.
Raportul final al acestui audit a devenit disponibil la 18 noiembrie 2014, iar rezultatele auditului indică faptul că sistemul de supraveghere a siguranței din Indonezia necesită în continuare îmbunătățiri substanțiale.
The Commission and EASA intend to closely monitor the progress of CAC to hire, retain and qualify its inspectors as well as the steps taken by the CAC to implement the CAP related to the remaining SSC.
DGCA a propus OACI un plan de acțiuni corective în vederea remedierii problemelor constatate în urma acestui audit.
On 29 September 2014, the Commission requested from CAC updated information regarding air carriers under CAC's oversight, in particular information relating to the revocation of AOCs.
În septembrie 2014, Comitetul național pentru siguranța transporturilor din Indonezia a publicat raportul final privind accidentul în care a fost implicat transportatorul Lion Air, care a avut loc la 13 aprilie 2013 în Bali.
In its reply, CAC informed the Commission about the AOCs issued in Kazakhstan and provided evidence on the revocation of three AOCs, namely the AOCs of Jet One, Luk Aero and Air Trust Aircompany.
Raportul complet oferă o analiză a accidentului și pune la dispoziție o serie de recomandări în materie de siguranță destinate, printre altele, transportatorului aerian și DGCA.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove Jet One, Luk Aero and Air Trust Aircompany from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
În prezent, nu există însă dovezi obiective și concludente din care să rezulte că punerea în aplicare a planului de acțiuni corective și a recomandărilor în materie de siguranță este adecvată.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of Air Astana pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Într-o scrisoare din 20 octombrie 2014, DGCA a informat Comisia că patru noi transportatori aerieni au fost certificați de la ultima actualizare, mai precis: AOC nr.
Air carriers from the Kyrgyz Republic
121-042 s-a eliberat pentru PT.
By letters dated 18 October 2014 and 13 November 2014 the competent authority of the Kyrgyz Republic (KG CAA) provided updated information about the air carriers certified in that country, which are currently subject to an operating ban in the Union.
MY INDO Airlines la 15 august 2014, AOC nr.
According to these letters and the accompanying documentation, KG CAA has suspended the AOCs of four air carriers, namely Kyrgyz Airlines, SAEMES, Supreme Aviation and Click Airways, and it has revoked the AOC of Kyrgyz Trans Avia.
121-054 s-a eliberat pentru PT Indonesia Air Asia Extra la 28 august 2014, AOC nr.
Under the legislation of the Kyrgyz Republic, the suspension of an AOC is equivalent to its revocation, when the holder of the suspended certificate has not applied for a certification procedure within three months following the suspension.
135-052 s-a eliberat pentru PT.
Kyrgyz Airlines, SAEMES, Supreme Aviation and Click Airways have not applied for such certification since the suspension of their AOC.
Elang Lintas Indonesia la 28 februarie 2014 și AOC nr.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove Kyrgyz Airlines, SAEMES, Supreme Aviation, Click Airways and Kyrgyz Trans Avia from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Elang Nusantara Air la 12 martie 2014.
Air carriers from Lebanon
Cu toate acestea, DGCA nu a furnizat dovezi din care să rezulte că supravegherea în materie de siguranță a respectivilor transportatori aerieni este asigurată în conformitate cu standardele internaționale de siguranță.
Consultations with the competent authorities of Lebanon (DGCA Lebanon) continue with the aim of confirming that Lebanon is addressing the deficiencies established by ICAO during the ICVM performed in Lebanon from 5 to 11 December 2012.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr.
DGCA Lebanon has established a Corrective Action Plan and is in the process of carrying out those actions, particularly in relation to the SSC with respect to the certification of air carriers in Lebanon.
2111/2005, se apreciază că lista comunitară a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii ar trebui să fie modificată pentru a include acești patru transportatori aerieni în anexa A la Regulamentul (CE) nr.
During a technical meeting on 14 July 2014, DGCA Lebanon provided information on the change in its management, the appointment of new staff both employed by DGCA Lebanon and seconded by Middle East Airlines, improved identification of the root causes for the SSC and the awareness at political level with respect to the improvements that need to be made in Lebanon.
474/2006.
DGCA Lebanon provided the full list of current AOCs in Lebanon and information with respect to the renewal of AOC of two air carriers.
Transportatori aerieni din Kazahstan
DGCA Lebanon informed the Commission that the report on the resolution of the SSC was sent to ICAO.
Consultările cu autoritățile competente din Kazahstan („CAC”) continuă, în vederea monitorizării progreselor realizate de CAC în a asigura că supravegherea în materie de siguranță a tuturor transportatorilor aerieni certificați în Kazahstan se desfășoară în conformitate cu standardele internaționale de siguranță a aviației.
However, at present, those corrective actions still have to be verified.
Air Astana a furnizat, de asemenea, informații actualizate privind evoluțiile în materie de siguranță realizate de respectivul transportator aerian, în special în ceea ce privește modificările recente ale flotei sale care în prezent are dreptul de a opera pe teritoriul Uniunii.
On 14 and 15 October 2014, an informal visit by the Commission to DGCA Lebanon took place.
Cele mai multe dintre elementele noi adăugate sunt avioanele nou fabricate care sunt închiriate pe bază de leasing financiar.
During this visit, Lebanon highlighted the progress made at the DGCA since July 2014, due in particular to good communication with the Union.
De asemenea, se înregistrează o anumită creștere în ceea ce privește nivelul actual și cel planificat al operațiunilor.
Lebanon is taking seriously the SSC that was raised by the International Civil Aviation Organisation, and checked all AOCs.
Pe baza informațiilor disponibile privind sistemul de supraveghere a siguranței din Kazahstan, se consideră că autoritățile aeronautice din țara respectivă se confruntă cu un deficit de inspectori suficient de instruiți și experimentați necesari pentru gestionarea sarcinilor legate de certificatele de transportator aerian și de autorizațiile speciale și că nu pot, în această etapă, să asigure o supraveghere continuă în ceea ce privește operațiunile de zbor.
DGCA Lebanon stressed that the Directorate General of Civil Aviation now has full authority to monitor all safety aspects on all airlines, albeit that there is not yet an autonomous and adequately resourced civil aviation authority.
Prin urmare, autoritățile din Kazahstan sunt încurajate să își intensifice eforturile pentru a asigura conformitatea cu standardele internaționale de siguranță.