natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Conformity assessment
Proceduri specifice de evaluare pentru elementele constitutive de interoperabilitate
Application of modules
Etape de proiect în care este necesară evaluarea
Particular assessment procedures for interoperability constituents
Soluții inovatoare
Project phases where assessment is required
Evaluarea adecvării pentru utilizare
Innovative solutions
Subsistemul „material rulant”
Assessment of suitability for use
Verificarea CE (generalități)
Rolling stock subsystem
Proceduri specifice de evaluare pentru subsisteme
EC verification (general)
Evaluarea documentației solicitate pentru exploatare și întreținere
Particular assessment procedures for subsystems
Evaluarea unităților destinate exploatării generale
Assessment of documentation requested for operation and maintenance
Evaluarea unităților destinate utilizării în compuneri predefinite
Assessment of units intended to be used in general operation
Caz particular:
Assessment of units intended to be used in predefined formation(s)
Evaluarea unităților destinate să fie incluse într-o compunere fixă existentă
Particular case:
Subsistem care conține elemente constitutive de interoperabilitate fără declarație CE
Assessment of units intended to be included in an existing fixed formation
Condiții
Subsystem containing Interoperability constituents not holding an EC declaration
Documentație
Conditions
Întreținerea subsistemelor certificate în conformitate cu clauza 6.3.1
Documentation
Implementare
Maintenance of the subsystems certified according to clause 6.3.1
Reguli generale pentru implementare
Implementation
Aplicarea în cazul materialului rulant nou construit
General rules for implementation
Reînnoirea și modernizarea materialului rulant existent
Application to newly built rolling stock
Reguli privind certificatele de examinare de tip sau de examinare a proiectului
Renewal and upgrade of existing rolling stock
Compatibilitatea cu alte subsisteme
Rules related to the type or design examination certificates
Cazuri specifice
Compatibility with other subsystems
Lista cazurilor specifice
Specific cases
Condiții de mediu specifice
List of specific cases
Aspecte care trebuie luate în considerare în cadrul procesului de revizuire sau al altor activități ale agenției
Specific environmental conditions
Aspecte legate de un parametru de bază din prezenta STI
Aspects that have to be considered in the revision process or in other activities of the Agency
Aspecte care nu se referă la un parametru de bază din prezenta STI, dar care fac obiectul unor proiecte de cercetare
Aspects related to a basic parameter in this TSI
Aspecte relevante pentru sistemul feroviar al UE, dar care nu se încadrează în domeniul de aplicare al STI-urilor
Aspects not related to a basic parameter in this TSI but subject to research projects
APENDICELE A — Sistem de cuplă cu șurub și tampoane
Aspects relevant for the EU railway system but out of the scope of TSI's
APENDICELE B — Sistemul cu ecartament de 1520 mm „t”
APPENDIX A — Buffers and screw coupling system
APENDICELE C — Dispoziții speciale pentru mașinile de cale
APPENDIX B — 1520 mm system gauge ‘T’
APENDICELE D — Sistemul de măsurare a energiei la bord
APPENDIX C — Special provisions for on track machines (OTM)
APENDICELE E — Măsurătorile antropometrice ale mecanicului de locomotivă
APPENDIX D — On-board energy measurement system
APENDICELE F — Vizibilitatea frontală
APPENDIX E — Anthropometric measurements of the driver
APENDICELE G — Întreținerea
APPENDIX F — Front visibility
APENDICELE H — Evaluarea subsistemului „material rulant”
APPENDIX G — Servicing
APENDICELE I — Aspecte pentru care nu sunt disponibile specificații tehnice (puncte deschise)
APPENDIX H — Assessment of the rolling stock subsystem
APENDICELE J — Specificații tehnice menționate în prezenta STI
APPENDIX I — Aspects for which the technical specification is not available (open points)
INTRODUCERE
APPENDIX J — Technical specifications referred to in this TSI
Prezenta specificație tehnică de interoperabilitate (STI) este o specificație care reglementează un anumit subsistem în vederea îndeplinirii cerințelor esențiale și a asigurării interoperabilității sistemului feroviar al Uniunii, astfel cum este descris la articolul 1 din Directiva 2008/57/CE.
INTRODUCTION
Subsistemul în cauză este materialul rulant al sistemului feroviar al Uniunii menționat în secțiunea 2.7 din anexa II la Directiva 2008/57/CE.
This technical specification for interoperability (TSI) is a specification by which a particular subsystem is addressed in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the Union's rail system as described in Article 1 of Directive 2008/57/EC.
Prezenta STI se aplică materialului rulant:
The particular subsystem is the rolling stock of the Union's rail system referred to in Annex II Section 2.7 of Directive 2008/57/EC.
care este (sau se intenționează să fie) exploatat pe rețeaua feroviară definită în secțiunea 1.2 „Domeniul de aplicare geografic” din prezenta STI;
This TSI is applicable to rolling stock:
care aparține unuia dintre următoarele tipuri (definite în secțiunile 1.2 și 2.2 din anexa I la Directiva 2008/57/CE):
which is (or is intended to be) operated on the rail network defined in the Section 1.2 ‘Geographical scope’ of this TSI,
trenuri autopropulsate cu motoare termice sau electrice;
which is of one of the following types (as defined in Annex I Sections 1.2 and 2.2 of Directive 2008/57/EC):
unități de tracțiune termice sau electrice;
Self-propelling thermal or electric trains,
vagoane de călători;
Thermal or electric traction units,
echipamente mobile de construcție și întreținere a infrastructurii feroviare.
Passenger carriages,
Materialul rulant de tipurile menționate la articolul 1 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CE este exclus din domeniul de aplicare al prezentei STI:
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment.
metrouri, tramvaie și alte vehicule de cale ferată ușoară;
Rolling stock of the types mentioned in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC are excluded from the scope of this TSI:
vehicule pentru exploatarea serviciilor locale, urbane sau suburbane de transport de călători pe rețele care sunt separate din punct de vedere funcțional de restul sistemului feroviar;
Metros, tram, and other light rail vehicles,
vehicule utilizate exclusiv pe o infrastructură feroviară privată care există numai pentru a fi folosită de către proprietarul acesteia pentru propriile sale operațiuni de transport de marfă;
Vehicles for the operation of local, urban or suburban passenger services on networks that are functionally separate from the rest of the railway system,
vehiculele rezervate pentru o utilizare strict locală, istorică sau turistică.
Vehicles exclusively used on privately owned railway infrastructure that exists solely for use by the owner for its own freight operations,
Definiția detaliată a materialul rulant care intră în domeniul de aplicare al prezentei STI se găsește în capitolul 2.
Vehicles reserved for a strictly local, historical or touristic use.
Domeniul geografic de aplicare al prezentei STI este reprezentat de rețeaua întregului sistem feroviar, compusă din:
The detailed definition of the rolling stock in the scope of this TSI is given in Chapter 2.
rețeaua sistemului feroviar transeuropean convențional (TEN), descrisă în secțiunea 1.1 „Rețea” din anexa I la Directiva 2008/57/CE;
The geographical scope of this TSI is the network of the whole rail system, composed of:
rețeaua sistemului feroviar transeuropean de mare viteză (TEN), descrisă în secțiunea 2.1 „Rețea” din anexa I la Directiva 2008/57/CE;
The trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Annex I Section 1.1 ‘Network’ of Directive 2008/57/EC
alte părți ale rețelei întregului sistem feroviar, în urma extinderii domeniului de aplicare descris în secțiunea 4 din anexa I la Directiva 2008/57/CE;
The trans-European high-speed rail system network (TEN) as described in Annex I Section 2.1 ‘Network’ of Directive 2008/57/EC
și exclude cazurile menționate la articolul 1 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CE.
Other parts of the network of the whole rail system, following the extension of the scope as described in Annex I Section 4 of Directive 2008/57/EC,
În conformitate cu articolul 5 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CE, prezenta STI:
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
indică domeniul său de aplicare vizat (capitolul 2);
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC this TSI:
stabilește cerințele esențiale pentru subsistemul „material rulant” — „material rulant de călători și locomotive” și pentru interfețele sale cu alte subsisteme (capitolul 3);
indicates its intended scope (Chapter 2);
definește specificațiile funcționale și tehnice care trebuie respectate de subsistem și de interfețele sale cu alte subsisteme (capitolul 4);
lays down essential requirements for the subsystem rolling stock ‘Locomotives and passenger rolling stock’ and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 3);
determină elementele constitutive și interfețele de interoperabilitate care trebuie reglementate de specificații europene, inclusiv de standarde europene, și care sunt necesare pentru a realiza interoperabilitatea în cadrul sistemului feroviar al Uniunii Europene (capitolul 5);
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4);
indică, pentru fiecare caz luat în considerare, procedurile care trebuie utilizate în vederea evaluării conformității sau a adecvării pentru utilizare a elementelor constitutive de interoperabilitate, pe de o parte, sau a verificării CE a subsistemelor, pe de altă parte (capitolul 6);
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the European Union's rail system (Chapter 5);
indică strategia de implementare a prezentei STI (capitolul 7);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the ‘EC’ verification of the subsystems, on the other hand (Chapter 6);
indică, pentru personalul implicat, competențele profesionale și condițiile de sănătate și de siguranță la locul de muncă necesare pentru exploatarea și întreținerea subsistemului, precum și pentru implementarea prezentei STI (capitolul 4).
indicates the strategy for implementing this TSI (Chapter 7);
În conformitate cu articolul 5 alineatul (5) din Directiva 2008/57/CE, în cazul fiecărei STI pot fi adoptate dispoziții pentru cazurile specifice;
indicates for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Chapter 4).
aceste cazuri specifice sunt indicate în capitolul 7.
In accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI;
SUBSISTEMUL „MATERIAL RULANT” ȘI FUNCȚIILE ACESTUIA
such specific cases are indicated in Chapter 7.
Sistemul feroviar al Uniunii a fost divizat în următoarele subsisteme, definite în anexa II (secțiunea 1) la Directiva 2008/57/CE.
ROLLING STOCK SUBSYSTEM AND FUNCTIONS
Domenii structurale:
The Union's rail system has been broken down into the following subsystems as defined in Annex II (Section 1) of Directive 2008/57/EC.
infrastructură;
Structural areas:
energie;
Infrastructure,
control-comandă și semnalizare la sol;
Energy,
control-comandă și semnalizare la bord;
trackside control-command and signalling,
material rulant;
on-board control-command and signalling,
Domenii funcționale:
rolling stock;
exploatare și gestionarea traficului;
Functional areas:
întreținere;
Operation and traffic management,
aplicații telematice pentru serviciile de transport de călători și de marfă.
Maintenance,
Cu excepția întreținerii, fiecare subsistem este tratat într-o STI specifică (sau în STI-uri specifice).
telematics applications for passenger and freight services.
Subsistemul „material rulant” care face obiectul prezentei STI (astfel cum este definit în secțiunea 1.1) are interfețe cu toate celelalte subsisteme ale sistemului feroviar al Uniunii menționat mai sus;
With the exception of maintenance, each sub-system is dealt with in specific TSI(s).
aceste interfețe sunt luate în considerare în cadrul unui sistem integrat, care respectă toate STI-urile relevante.
The rolling stock subsystem dealt with in this TSI (as defined in Section 1.1) has interfaces with all other subsystems of the Union rail system mentioned above;
În plus, există două STI-uri care descriu aspecte specifice ale sistemului feroviar și care vizează mai multe subsisteme, subsistemul „material rulant” fiind unul dintre acestea:
these interfaces are considered within the frame of an integrated system, compliant with all the relevant TSIs.
siguranța în tunelurile feroviare (STI SRT);
Additionally, there are two TSIs describing specific aspects of the railway system and concerning several subsystems, the rolling stock subsystem being one of them:
accesul persoanelor cu mobilitate redusă (STI PRM);
safety in railway tunnels (TSI SRT);
și două STI-uri referitoare la aspecte particulare ale subsistemului „material rulant”:
accessibility for people with reduced mobility (TSI PRM);
zgomotul (STI Zgomot);
and two TSIs concerning particular aspects of the rolling stock subsystem:
vagoanele de marfă.
noise (TSI Noise);
Cerințele privind subsistemul „material rulant” exprimate în aceste patru STI-uri nu se repetă în prezenta STI.
freight wagons.
De asemenea, aceste patru STI-uri se aplică subsistemului „material rulant” în funcție de domeniile lor de aplicare și de normele lor de implementare respective.
The requirements concerning the rolling stock subsystem expressed in these four TSIs are not repeated in the present TSI.
În scopul prezentei STI, se aplică următoarele definiții:
These four TSIs apply also for the rolling stock subsystem according to their respective scopes and implementation rules.
Compunerea trenurilor:
For the purpose of this TSI, the following definitions apply:
„unitate” este termenul generic utilizat pentru a denumi materialul rulant căruia i se aplică prezenta STI și care, prin urmare, face obiectul unei verificări CE;
Train formation:
o unitate poate fi alcătuită din mai multe „vehicule”, astfel cum sunt definite la articolul 2 litera (c) din Directiva 2008/57/CE;
A ‘unit’ is the generic term used to name the rolling stock which is subject to the application of this TSI, and therefore subject to ‘EC’ verification.
având în vedere domeniul de aplicare al prezentei STI, utilizarea termenului „vehicul” în prezenta STI se limitează la subsistemul „material rulant” definit în capitolul 1;
A Unit may be composed of several ‘vehicles’, as defined in Directive 2008/57/EC, Article 2(c);
un „tren” este o compunere operațională constând în una sau mai multe unități.
considering the scope of this TSI, the use of the term ‘vehicle’ in this TSI is limited to the rolling stock subsystem as defined in Chapter 1.
un „tren de călători” este o compunere operațională accesibilă călătorilor (un tren care este alcătuit din vagoane de călători dar nu este accesibil călătorilor nu este considerat tren de călători);
A ‘passenger train’ is an operational formation accessible to passengers (a train composed of passenger vehicles but not accessible to passengers is not considered as a passenger train).
o „compunere predefinită” este o compunere de tren care constă în mai multe unități cuplate împreună, este definită în faza de proiectare și poate fi reconfigurată în timpul exploatării;
A ‘fixed formation’ is a train formation that can only be reconfigured within a workshop environment.
garnituri proiectate astfel încât mai multe (aparținând tipului supus evaluării) să poată fi cuplate împreună pentru a circula ca un tren unic controlat dintr-o singură cabină de conducere;
A ‘predefined formation(s)’ is a train formation(s) of several units coupled together, which is defined at design stage and can be reconfigured during operation.
locomotive proiectate astfel încât mai multe (aparținând tipului supus evaluării) să poată fi incluse într-un tren unic controlat dintr-o singură cabină de conducere;
‘Multiple operation’: is an operational formation consisting of more than one unit:
„exploatare generală”:
Trainsets designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being coupled together to operate as a single train controlled from 1 driver's cab.
o unitate este proiectată pentru exploatare generală atunci când unitatea este destinată să fie cuplată cu altă unitate (alte unități) într-o compunere de tren care nu este definită în stadiul de proiectare.
Locomotives designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being included in a single train controlled from 1 driver's cab.
Material rulant
‘General operation’:
Definițiile de mai jos sunt clasificate în patru grupuri, definite în secțiunea 1.2 din anexa I la Directiva 2008/57/CE.
A unit is designed for general operation when the unit is intended to be coupled with other unit(s) in a train formation which is not defined at design stage.
A. Trenuri autopropulsate cu motoare termice și/sau electrice:
Rolling stock:
o „garnitură de tren” este o compunere fixă care poate circula ca un tren;
Definitions below are classified in four groups as defined in the Section 1.2 of Annex I to Directive 2008/57/EC.
prin definiție, aceasta poate fi reconfigurată numai în cadrul unui atelier.
Self-propelling thermal and/or electric trains:
Aceasta este exclusiv alcătuită din vehicule motorizate sau din vehicule motorizate și nemotorizate;
A ‘trainset’ is a fixed formation that can operate as a train;
o „ramă electrică și/sau Diesel” este o garnitură în care toate vehiculele pot transporta o sarcină utilă (călători, bagaje/poștă sau marfă);
it is by definition not intended to be reconfigured, except within a workshop environment.
un „automotor” este un vehicul care poate circula autonom și poate transporta o sarcină utilă (călători, bagaje/poștă sau marfă).
It is composed of only motored or of motored and non-motored vehicles.
B. Unități de tracțiune termică și/sau electrică
An ‘electric and/or diesel multiple unit’ is a trainset in which all vehicles are capable of carrying a payload (passengers or luggage/mail or freight).
O „locomotivă” este un vehicul (sau o combinație de mai multe vehicule) de tracțiune care nu este proiectat(ă) să transporte o sarcină utilă și care, în timpul exploatării normale, poate să fie decuplat(ă) de un tren și să circule în mod independent.
A ‘railcar’ is a vehicle that can operate autonomously and is capable of carrying a payload (passengers or luggage/mail or freight).
O „locomotivă de manevră” este o unitate de tracțiune proiectată pentru a fi utilizată exclusiv în stații de triaj, în gări și în depouri.
Thermal and/or electric traction units:
De asemenea, tracțiunea unui tren poate fi furnizată de un vehicul motor cu sau fără cabină de conducere, care nu este proiectat să fie decuplat în timpul exploatării normale.
A ‘locomotive’ is a traction vehicle (or combination of several vehicles) that is not intended to carry a payload and has the ability to be uncoupled in normal operation from a train and to operate independently.
Un astfel de vehicul se numește în general „unitate motoare” (sau „vagon motor”) sau, atunci când este situat la unul dintre capetele garniturii și prevăzut cu o cabină de conducere, „vehicul motor”.
A ‘shunter’ is a traction unit designed for use only on shunting yards, stations and depots.
C. Vagoane de călători și alte vagoane conexe
Traction in a train can also be provided by a powered vehicle with or without driving cab, which is not intended to be uncoupled during normal operation.
Un „vagon de călători” este un vehicul fără tracțiune care face parte dintr-o compunere fixă sau variabilă și care poate transporta călători (prin extindere, se consideră că cerințele care se aplică vagoanelor de călători și care sunt menționate în prezenta STI se aplică și vagoanelor restaurant, vagoanelor de dormit, vagoanelor cușetă etc.).
Such a vehicle is called a ‘power unit’ (or ‘power car’) in general or a ‘power head’ when located at one end of the trainset and fitted with a driving cab.
Un „furgon” este un vehicul fără tracțiune care poate transporta o altă sarcină utilă decât călători, de exemplu bagaje sau poștă, și care este proiectat să fie integrat într-o compunere fixă sau variabilă destinată transportului de călători.
Passenger carriages and other related cars:
Un „vagon remorcă cu post de conducere” este un vehicul fără tracțiune dotat cu o cabină de conducere.
A ‘coach’ is a vehicle without traction in a fixed or variable formation capable of carrying passengers (by extension, requirements specified to apply to coaches in this TSI are deemed to apply also to restaurant cars, sleeping cars, couchettes cars, etc.).
Un vagon de călători poate fi dotat cu o cabină de conducere;
A ‘van’ is a vehicle without traction capable of carrying payload other than passengers, e.g. luggage or mail, intended to be integrated into a fixed or variable formation which is intended to transport passengers.
un astfel de vagon se numește „vagon de călători cu post de conducere”.
A ‘driving trailer’ is a vehicle without traction equipped with a driving cab.
Un furgon poate fi dotat cu o cabină de conducere, în acest caz fiind cunoscut sub denumirea de „furgon cu post de conducere”.
A coach may be equipped with a driver's cab;
Un „vagon pentru transportul autoturismelor” este un vehicul fără tracțiune care poate transporta autoturisme fără pasageri și care este destinat să fie integrat într-un tren de călători.
such a coach is then named a ‘driving coach’.
O „garnitură fixă de vagoane de călători” este o compunere fără tracțiune alcătuită din mai multe vagoane de călători cuplate în mod „semipermanent” sau care poate fi reconfigurată numai atunci când nu se află în exploatare.
A van may be fitted with a driver's cab and as such is known as a ‘driving van’.
D. Echipamente mobile de construcție și întreținere a infrastructurii feroviare
A ‘car carrier’ is a vehicle without traction capable of carrying passenger motor cars without their passengers and which is intended to be integrated in a passenger train.
„Mașinile de cale” sunt vehicule proiectate special pentru construirea și întreținerea liniei de cale ferată și a infrastructurii.
A ‘fixed rake of coaches’ is a formation of several coaches ‘semi-permanently’ coupled together, or which can be reconfigured only when it is out of service.
Mașinile de cale sunt folosite în diferite regimuri:
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment
regim de lucru, regim de transport ca vehicul autopropulsat, regim de transport ca vehicul tractat.
‘On track machines (OTMs)’ are vehicles specially designed for construction and maintenance of the track and infrastructure.
„Vehiculele de inspectare a infrastructurii” sunt utilizate pentru monitorizarea stării infrastructurii.
OTMs are used in different modes:
Acestea sunt exploatate în același mod ca trenurile de marfă sau de călători, fără a se face vreo distincție între regimurile de transport și de lucru.
working mode, transport mode as self-propelling vehicle, transport mode as a hauled vehicle.
Domeniul de aplicare al prezentei STI referitoare la materialul rulant, clasificat în patru categorii, astfel cum sunt definite în secțiunea 1.2 din anexa I la Directiva 2008/57/CE, este detaliat după cum urmează.
‘Infrastructure inspection vehicles’ are utilised to monitor the condition of the infrastructure.
Acest tip include orice tren cu compunere fixă sau predefinită, format din vehicule care transportă călători și/sau vehicule care nu transportă călători.
They are operated in the same way as freight or passenger trains, with no distinction between transport and working modes.
Unele dintre vehiculele trenului sunt dotate cu echipament de tracțiune termică sau electrică, iar trenul este echipat cu o cabină de conducere.