natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Average CO2 (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
1140 Bruxelles
confirming or amending the average specific emission of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of passenger cars for the calendar year 2013 pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
de confirmare sau de modificare a mediei emisiilor specifice de CO2 și a obiectivelor privind emisiile specifice pentru producătorii de autoturisme pentru anul calendaristic 2013, în temeiul Regulamentului (CE) nr.
(notified under document C(2014) 7877)
443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, and Swedish texts are authentic)
[notificată cu numărul C(2014) 7877]
THE EUROPEAN COMMISSION,
(Numai textele în limbile engleză, franceză, germană, italiană, neerlandeză și suedeză sunt autentice)
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(5) and Article 10(1) thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
Whereas:
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 aprilie 2009 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile pentru autoturismele noi, ca parte a abordării integrate a Comunității de a reduce emisiile de CO2 generate de vehiculele ușoare [1], în special articolul 8 alineatul (5) al doilea paragraf și articolul 10 alineatul (1),
The Commission is required, pursuant to Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, to confirm each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of passenger cars in the Union as well as for each pool of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation.
întrucât:
On the basis of that confirmation, the Commission is to determine whether manufacturers and pools have complied with the requirements of Article 4 of that Regulation.
Comisia are obligația, în temeiul articolului 8 alineatul (5) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, de a confirma, în fiecare an, media emisiilor specifice de CO2 și obiectivul privind emisiile specifice pentru fiecare producător de autoturisme din Uniune, precum și pentru fiecare asociație de producători constituită în conformitate cu articolul 7 alineatul (1) din regulamentul respectiv.
Pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 443/2009 the average specific emissions of manufacturers for 2013 are calculated in accordance with the second paragraph of that Article and take into account 75 % of the manufacturer's new cars registered in that year.
Pe baza acestei confirmări, Comisia trebuie să stabilească dacă producătorii și asociațiile de producători au respectat cerințele prevăzute la articolul 4 din regulamentul menționat.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 and is based on Member States' registrations of new passenger cars during the preceding calendar year.
În temeiul articolului 4 din Regulamentul (CE) nr.
The 2013 data from all Member States (except for Croatia) were submitted to the Commission by 28 February 2014 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EC) No 443/2009.
443/2009, media emisiilor specifice ale producătorilor pentru anul 2013 este calculată în conformitate cu dispozițiile celui de al doilea paragraf din articolul menționat și ia în considerare 75 % din autoturismele noi ale producătorului, înmatriculate în anul respectiv.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
Datele detaliate care trebuie utilizate pentru calcularea mediei emisiilor specifice și a obiectivelor privind emisiile specifice sunt prevăzute în partea A punctul 1 și partea C din anexa II la Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și se bazează pe înmatriculările de autoturisme noi efectuate de statele membre pe parcursul anului calendaristic precedent.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State was not adjusted.
Toate statele membre (cu excepția Croației) au transmis Comisiei, până la 28 februarie 2014, datele cu privire la anul 2013, în conformitate cu articolul 8 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
On 30 April 2014, the Commission published the provisional data and notified 84 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2013 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
În cazul în care, în urma verificării datelor, Comisia a constatat că anumite date lipseau sau erau în mod evident incorecte, aceasta a contactat statele membre în cauză și, cu acordul lor, a ajustat sau a completat datele în consecință.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with the first subparagraph of Article 8(5) of that Regulation and Article 9(3) of Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [2].
În cazul în care nu s-a putut ajunge la un acord cu un stat membru, datele provizorii ale statului membru respectiv nu au fost ajustate.
Five manufacturers accepted the preliminary data without corrections whilst 42 manufacturers submitted notifications of errors within the given deadline.
La 30 aprilie 2014, Comisia a publicat datele provizorii și a informat 84 de producători cu privire la calculele provizorii privind media emisiilor lor specifice de CO2 din 2013 și obiectivele privind emisiile lor specifice, în conformitate cu articolul 8 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr.
For the remaining 37 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
443/2009 al Comisiei [2].
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications, and the dataset has been adjusted as appropriate.
Producătorii au fost invitați să verifice datele și să notifice Comisiei eventualele erori în termen de trei luni de la primirea notificării, în conformitate cu articolul 8 alineatul (5) primul paragraf din regulamentul menționat și cu articolul 9 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as the type, variant, version code or the type approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
1014/2010.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values of those records.
Cinci producători au acceptat datele preliminare fără a aduce corecții, în timp ce 42 de producători au prezentat notificări privind o serie de erori în termenul stabilit.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the average emission target subtracted from the specific average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
În cazul celorlalți 37 de producători, care nu au notificat nicio eroare în seturile de date și nici nu au dat un alt răspuns, datele și calculele provizorii privind media emisiilor specifice și obiectivele privind emisiile specifice ar trebui confirmate fără ajustări.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Comisia a verificat corecțiile notificate de producători și justificările aferente și a ajustat în consecință seturile de date.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EC) No 443/2009, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emission target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
În cazul înregistrărilor la care parametrii de identificare, cum ar fi codul tipului, codul variantei, codul versiunii sau numărul de omologare de tip, lipsesc sau sunt incorecți, ar trebui să se țină seama de faptul că producătorii nu pot verifica sau corecta înregistrările respective.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium will be imposed in accordance with Article 9 of Regulation (EC) No 443/2009, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target in accordance with Article 2(4) or Article 11 of that Regulation or is a member of a pool in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009 and the pool complies with its specific emissions target.
În consecință, este oportun să se aplice o marjă de eroare la valoarea emisiilor de CO2 și la valoarea masei din aceste înregistrări.
On that basis, two manufacturers should be considered exceeding their specific emission targets for 2013.
Marja de eroare ar trebui calculată ca diferența dintre ecarturile față de obiectivul privind emisiile specifice, obținute prin scăderea obiectivului privind media emisiilor din media emisiilor specifice calculată incluzând și excluzând înregistrările care nu pot fi verificate de producători.
The average specific emissions of CO2 from new passenger cars registered in 2013, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed accordingly,
Indiferent dacă diferența este pozitivă sau negativă, marja de eroare ar trebui să îmbunătățească întotdeauna situația producătorului în raport cu obiectivul privind emisiile sale specifice.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
În conformitate cu articolul 10 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr.
Article 1
443/2009, ar trebui să se considere că un producător și-a respectat obiectivul privind emisiile specifice prevăzut la articolul 4 din regulamentul respectiv dacă media emisiilor indicată în prezenta decizie este mai scăzută decât obiectivul privind emisiile specifice, lucru exprimat ca ecart negativ față de obiectiv.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of passenger cars and for each pool of such manufacturers in respect of the 2013 calendar year in accordance with Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, are specified in the Annex to this Decision.
În cazul în care media emisiilor depășește obiectivul privind emisiile specifice, se impune plata unei prime pentru emisiile suplimentare, în conformitate cu articolul 9 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, cu excepția cazului în care producătorul în cauză beneficiază de o derogare în privința obiectivului respectiv, în conformitate cu articolul 2 alineatul (4) și cu articolul 11 din regulamentul respectiv, sau este membru al unei asociații, în conformitate cu articolul 7 din regulamentul menționat, iar asociația își respectă obiectivul privind emisiile specifice.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EC) No 443/2009 for each manufacturer of passenger cars and for each pool of such manufacturers in respect of the 2013 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
Pe baza acestor argumente, ar trebui să se considere că doi producători au depășit obiectivele privind emisiile lor specifice pentru anul 2013.
Article 2
Media emisiilor specifice de CO2 generate de autoturismele noi înmatriculate în 2013, obiectivele privind emisiile specifice și diferența dintre aceste două valori ar trebui confirmate în consecință,
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009:
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co.,KG
Articolul 1
Germany
De asemenea, în anexa la prezenta decizie sunt indicate valorile menționate la articolul 10 alineatul (1) literele (a)-(e) din Regulamentul (CE) nr.
Aston Martin Lagonda Ltd
443/2009, pentru fiecare producător de autoturisme și pentru fiecare asociație de producători de autoturisme, pentru anul calendaristic 2013, cu excepția prevăzută la articolul 2 alineatul (4) din regulamentul respectiv pentru producătorii în cauză.
United Kingdom
Articolul 2
Audi AG
Prezenta decizie se adresează următorilor producători și asociații de producători constituite în conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (CE) nr.
Audi Hungaria Motor Kft.
443/2009:
Automobiles Citroën
Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co.,KG
Automobiles Peugeot
Aston Martin Lagonda Ltd
AVTOVAZ JSC
Regatul Unit
Represented in the EU by:
Audi AG
Bentley Motors Ltd
Audi Hungaria Motor Kft.
Bayerische Motoren Werke AG
Automobiles Citroën
BMW M GmbH
Franța
Bugatti Automobiles S.A.S.
Automobiles Peugeot
Caterham Cars Ltd
AVTOVAZ JSC
CECOMP S.p.A.
Reprezentat în UE prin:
Italy
Bentley Motors Ltd.
Chevrolet Italia S.p.A.
Bayerische Motoren Werke AG
CNG-Technic GmbH
Caterham Cars Ltd.
Automobile Dacia SA
CECOMP S.p.A.
Daihatsu Motor Co Ltd
Italia
Belgium
Chevrolet Italia S.p.A.
Daimler AG
Chrysler Group LLC
Donkervoort Automobielen BV
CNG-Technic GmbH
The Netherlands
Automobile Dacia SA
DR Motor Company S.p.A.
Daihatsu Motor Co Ltd.
Ferrari S.p.A.
Belgia
Fiat Group Automobiles S.p.A.
Mercedesstr.
corso Settembrini 40 Gate 8
Donkervoort Automobielen BV
Building 5 Room A8N
Țările de Jos
Fisker Automotive and Technology Group LLC
DR Motor Company S.p.A.
Ford Motor Company
Ferrari S.p.A.
Ford Werke GmbH
Fiat Group Automobiles S.p.A.
Fuji Heavy Industries Ltd
Corso Settembrini 40
General Motors Company
Gate 8 Building 5 Room A8N
GM Korea Company
Fisker Automotive and Technology Group LLC
Great Wall Motor Company Ltd
Ford Motor Company
International Motors Ltd
Ford Werke GmbH
Honda Automobile (China) Co., Ltd
Fuji Heavy Industries Ltd.
Honda Motor Europe Ltd
General Motors Company
Honda Motor Co., Ltd
GM Korea Company
Honda Turkiye A.S.
Great Wall Motor Company Ltd
Honda of the UK Manufacturing Ltd
International Motors Ltd.
Hyundai Motor Company
Honda Automobile (China) Co., Ltd.
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
Honda Motor Europe Ltd.
Hyundai Motor India Ltd
Honda Motor Co., Ltd.
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Honda Turkiye A.S.
Jaguar Land Rover Ltd
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
Jiangling Motor Holding Co Ltd
Hyundai Motor Company
KIA Motors Slovakia S.r.o.
Hyundai Motor India Ltd.
KTM-Sportmotorcycle AG
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
LADA Automobile GmbH
Jaguar Land Rover Ltd.
LADA France S.A.S.
Jiangling Motor Holding Co Ltd.
Automobili Lamborghini S.p.A.
KIA Motors Corporation
Lotus Cars Ltd
KIA Motors Slovakia S.r.o.
Magyar Suzuki Corporation Ltd
KTM-Sportmotorcycle AG
Mahindra & Mahindra Ltd
LADA Automobile GmbH
Maruti Suzuki India Ltd
LADA France S.A.S.
Maserati S.p.A.
Automobili Lamborghini S.p.A.
Mazda Motor Corporation
Lotus Cars Ltd.
McLaren Automotive Ltd
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
Mercedes-AMG GmbH
Mahindra & Mahindra Ltd.
MG Motor UK Ltd
Maruti Suzuki India Ltd.
Mia Electric S.A.S.
Maserati S.p.A.
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Mazda Motor Corporation
Mitsubishi Motors Europe B.V.
McLaren Automotive Ltd.
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
Mercedes-AMG GmbH Mercedesstr.
Morgan Motor Co., Ltd
MG Motor UK Ltd.
PERODUA Manufacturing
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
KESMAN Ltd
MMTh
Dr. Ing. h.c.F.
Morgan Motor Co.,Ltd.
Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.
Nissan International SA
Proton Cars UK Ltd
Adam Opel AG
Qoros Automotive Co., Ltd
PERODUA Manufacturing
Quattro GmbH
Dr.
Radical Motorsport Ltd
Ing. h.c.F.
Renault S.A.S.
Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.
Renault Trucks
Proton Cars UK Ltd.
Rolls-Royce Motor Cars Ltd
Qoros Automotive Co., Ltd.
Seat S.A.
Radical Motorsport Ltd.
Secma S.A.S.
Renault S.A.S.
Skoda Auto A.S.
Renault Trucks
Ssangyong Motor Company
Rolls-Royce Motor Cars Ltd.
Suzuki Motor Corporation
Seat S.A.
Tata Motors Ltd
Secma S.A.S.
Tazzari GL S.p.A.
Skoda Auto A.S.
Tesla Motors Ltd
SsangYong Motor Company
Vehicules Electriques Pininfarina Bollore S.A.S.
Tata Motors Ltd.
Volkswagen AG
Tazzari GL S.p.A.
Volvo Car Corporation
Tesla Motors Ltd.
Sweden
Toyota Motor Europe NV/SA
Wiesmann GmbH
Vehicules Electriques Pininfarina Bollore S.A.S.
Pool for:
Volkswagen AG
Pool Renault
Volvo Car Corporation
Suzuki Pool
Suedia
Tata Motors Ltd, Jaguar Cars Ltd, Land Rover
Wiesmann GmbH
Toyota — Daihatsu Group
Asociație pentru:
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
Pool Renault
Done at Brussels, 30 October 2014.
Suzuki Pool
For the Commission
Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover
Member of the Commission
Toyota-Daihatsu Group
OJ L 140, 5.6.2009, p.
Se publică în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
1.
Adoptată la Bruxelles, 30 octombrie 2014.
Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 293, 11.11.2010, p.
Pentru Comisie
15).
Membru al Comisiei
ANNEX
JO L 140, 5.6.2009, p. 1.
Table 1
Regulamentul (UE) nr.
Values relating to the performance of manufacturers confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EC) No 443/2009
1014/2010 al Comisiei din 10 noiembrie 2010 privind monitorizarea și raportarea datelor referitoare la înmatricularea autoturismelor noi în conformitate cu Regulamentul (CE) nr.
Manufacturer name
443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 293, 11.11.2010, p.
Pools and derogations
15).
Number of registrations
ANEXĂ
Average CO2 (75 %) corrected
Tabelul 1
Specific emissions target
Valorile referitoare la performanța producătorilor, confirmate în conformitate cu articolul 10 din Regulamentul (CE) nr.
Distance to target
443/2009
Distance to target adjusted
Denumirea producătorului
Average mass
Asociații și derogări
Average CO2 (100 %)
Numărul de înmatriculări
Table 2
Media emisiilor de CO2 (75 %) corectată
Values relating to the performance of pools confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EC) No 443/2009
Obiectivul privind emisiile specifice
Pool
Ecartul față de obiectiv, ajustat
TOYOTA-DAIHATSU GROUP
Masa medie
Explanatory notes to Tables 1 and 2
Media emisiilor de CO2 (100 %)
Column A:
Tabelul 2
Table 1:
Valorile referitoare la performanța asociațiilor, confirmate în conformitate cu articolul 10 din Regulamentul (CE) nr.
‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
443/2009
Table 2:
Denumirea asociației
‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
Asociația
Column B:
Note explicative la tabelele 1 și 2
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EC) No 443/2009 with effect for the calendar year 2013;
Coloana A:
‘ND’ means that a derogation relating to a niche manufacturer has been granted in accordance with Article 11(4) of Regulation (EC) No 443/2009 with effect for the calendar year 2013;
Tabelul 1:
‘DMD’ means that a de minimis derogation applies, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2013 does not have to meet a specific emissions target;
„Denumirea producătorului” înseamnă denumirea producătorului, astfel cum a fost notificată Comisiei de către producătorul în cauză sau, în cazul în care nu a fost efectuată o astfel de notificare, denumirea înregistrată de către autoritatea de înregistrare din statul membru.
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009 and the pooling agreement is valid for calendar year 2013.
Tabelul 2:
Column C:
„Denumirea asociației” înseamnă denumirea asociației declarată de administratorul asociației.
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass and/or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
Coloana B:
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
„D” înseamnă că o derogare referitoare la un producător mic a fost acordată în conformitate cu articolul 11 alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr.
Column D:
443/2009, începând cu anul calendaristic 2013.
‘Average CO2 (75 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 75 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the second indent of the second subparagraph of Article 4 of Regulation (EC) No 443/2009 and point 4 of Commission Communication COM(2010) 657 final.
„ND” înseamnă că o derogare referitoare la un producător de nișă a fost acordată în conformitate cu articolul 11 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr.
Where appropriate, the average specific emissions have been adjusted to take into account the corrections notified to the Commission by the manufacturer concerned.
443/2009, începând cu anul calendaristic 2013.
The records used for the calculation includes those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
„DMD” înseamnă că se aplică o derogare de minimis, și anume un producător care, împreună cu toate întreprinderile sale asociate, a fost responsabil pentru mai puțin de 1000 de vehicule noi înmatriculate în 2013 nu trebuie să îndeplinească un obiectiv privind emisiile specifice.
Column E:
„P” înseamnă că producătorul este membru al unei asociații (menționată în tabelul 2) constituită în conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și că acordul de asociere este valabil pentru anul calendaristic 2013.
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EC) No 443/2009.
Coloana C:
Column F:
„Numărul de înmatriculări” înseamnă numărul total de vehicule noi înmatriculate de statele membre într-un an calendaristic, care nu include înmatriculările referitoare la înregistrări în care lipsește valoarea masei și/sau a emisiilor de CO2 și la înregistrări pe care producătorul nu le recunoaște.
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive the average specific emissions exceed the specific emissions target.
Altfel, numărul de înmatriculări raportat de statele membre nu poate fi modificat.
Column G:
Coloana D:
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
„Media emisiilor de CO2 (75 %) corectată” înseamnă media emisiilor specifice de CO2 calculată luând în considerare un procent de 75 % din flota producătorului, format din vehiculele cu cele mai mici emisii, în conformitate cu articolul 4 al doilea paragraf liniuța a doua din Regulamentul (CE) nr.