natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is appropriate that the participation of EFTA States in the activities resulting from Regulation (EU) No 377/2014 commence from 1 January 2014 even if this Decision is adopted, or if the fulfilment of constitutional requirements for this Decision, if any, is notified after 10 July 2014.
Este oportun ca statele AELS să înceapă să participe de la 1 ianuarie 2014 la activitățile care rezultă din Regulamentul (UE) nr. 377/2014, chiar dacă prezenta decizie este adoptată sau chiar dacă îndeplinirea eventualelor obligații constituționale aferente acestei decizii este notificată după data de 10 iulie 2014.
Entities established in the EFTA States should be entitled to participate in activities which start before the entry into force of this Decision.
Entitățile stabilite în statele AELS ar trebui să aibă dreptul de a participa la activitățile care încep înainte de intrarea în vigoare a prezentei decizii.
The costs incurred for such activities, the implementation of which starts after 1 January 2014, may be considered eligible under the same conditions as those applicable to costs incurred by entities established in the EU Member States provided that this Decision enters into force before the end of the action concerned.
Costurile aferente acestor activități, a căror desfășurare începe după 1 ianuarie 2014, pot fi considerate eligibile în aceleași condiții ca și cele aplicabile costurilor suportate de entitățile stabilite în statele membre ale UE, cu condiția ca prezenta decizie să intre în vigoare înainte de încheierea acțiunii în cauză.
Protocol 31 to the EEA Agreement should therefore be amended in order to allow for this extended cooperation to take place from 1 January 2014,
Prin urmare, Protocolul 31 la Acordul privind SEE ar trebui modificat în consecință pentru ca această cooperare extinsă să poată avea loc începând cu 1 ianuarie 2014,
The following paragraph is inserted after paragraph 8c of Article 1 of Protocol 31 to the EEA Agreement:
La articolul 1 din Protocolul 31 la Acordul privind SEE, după alineatul (8c) se introduce următorul alineat:
The EFTA States shall, as from 1 January 2014, participate in the activities which may result from the following Union act:
De la 1 ianuarie 2014, statele AELS participă la activitățile care pot rezulta din următorul act legislativ al Uniunii:
Regulation (EU) No 377/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 establishing the Copernicus Programme and repealing Regulation (EU) No 911/2010 (OJ L 122, 24.4.2014, p. 44).
Regulamentul (UE) nr. 377/2014 al Parlamentului European și al Consiliului din 3 aprilie 2014 de instituire a programului Copernicus și de abrogare a Regulamentului (UE) nr. 911/2010 (JO L 122, 24.4.2014, p. 44).
The EFTA States shall contribute financially to the activities referred to under (a) in accordance with Article 82(1)(a) of, and Protocol 32 to, the Agreement.
Statele AELS contribuie financiar la activitățile menționate la litera (a) în conformitate cu articolul 82 alineatul (1) litera (a) din acord și în conformitate cu Protocolul nr. 32 la acesta.
The costs incurred for activities the implementation of which starts after 1 January 2014, may be considered eligible as from the beginning of the action under the grant agreement or the grant decision concerned provided that Decision of the EEA Joint Committee No …/2014 of … enters into force before the end of the action.
Costurile aferente activităților a căror desfășurare începe după 1 ianuarie 2014 pot fi considerate eligibile de la începutul acțiunii, în temeiul acordului de grant sau al deciziei privind acordarea grantului în cauză, cu condiția ca Decizia nr. …/2014 din … a Comitetului mixt al SEE să intre în vigoare înainte de încetarea acțiunii.
The EFTA States shall participate fully, without the right to vote, in all the Union committees which assist the European Commission in the management, development and implementation of the activities referred to under (a).
Statele AELS participă pe deplin, fără a avea drept de vot, în toate comitetele Uniunii care asistă Comisia Europeană în gestionarea, dezvoltarea și punerea în aplicare a activităților menționate la litera (a).
This paragraph shall not apply to Norway and Liechtenstein.’
Prezentul alineat nu se aplică Norvegiei și Principatului Liechtenstein.”
This Decision shall enter into force on the day following the last notification under Article 103(1) of the EEA Agreement [2].
Prezenta decizie intră în vigoare în ziua următoare datei la care se efectuează ultima notificare prevăzută la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE [2].
OJ L 122, 24.4.2014, p. 44.
JO L 122, 24.4.2014, p. 44.
of 10 November 2014
din 10 noiembrie 2014
on the conclusion, on behalf of the European Union and its Member States, of the Additional Protocol to the Free Trade Agreement between the European Union and its Member States, of the one part, and the Republic of Korea, of the other part, to take account of the accession of Croatia to the European Union
privind încheierea, în numele Uniunii Europene și al statelor membre ale acesteia, a protocolului adițional la Acordul de liber schimb dintre Uniunea Europeană și statele membre ale acesteia, pe de o parte, și Republica Coreea, pe de altă parte, pentru a se ține seama de aderarea Croației la Uniunea Europeană
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91, Articles 100(2) and 167(3) and Article 207, in conjunction with point (a)(v) of the second subparagraph of Article 218(6), thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 91, articolul 100 alineatul (2), articolul 167 alineatul (3) și articolul 207, coroborate cu articolul 218 alineatul (6) al doilea paragraf litera (a) punctul (v),
In accordance with Council Decision 2014/257/EU [1], the Additional Protocol to the Free Trade Agreement between the European Union and its Member States, of the one part, and the Republic of Korea, of the other part, to take account of the accession of Croatia to the European Union (‘the Additional Protocol’) was signed, and has been applied provisionally as from 1 July 2013, pending the completion of the procedures for its conclusion.
În conformitate cu Decizia 2014/257/UE a Consiliului [1], protocolul adițional la Acordul de liber schimb dintre Uniunea Europeană și statele membre ale acesteia, pe de o parte, și Republica Coreea, pe de altă parte, pentru a se ține seama de aderarea Croației la Uniunea Europeană (denumit în continuare „protocolul adițional”) a fost semnat și se aplică cu titlu provizoriu de la 1 iulie 2013, până la finalizarea procedurilor necesare pentru încheierea acestuia.
The Additional Protocol to the Free Trade Agreement between the European Union and its Member States, of the one part, and the Republic of Korea, of the other part, to take account of the accession of Croatia to the European Union is hereby approved on behalf of the Union and its Member States [2].
Protocolul adițional la Acordul de liber schimb dintre Uniunea Europeană și statele membre ale acesteia, pe de o parte, și Republica Coreea, pe de altă parte, pentru a se ține seama de aderarea Croației la Uniunea Europeană se aprobă în numele Uniunii și al statelor membre ale acesteia [2].
The President of the Council shall designate the person(s) empowered to proceed, on behalf of the Union and its Member States, to give the notification referred to in Article 9 of the Additional Protocol regarding completion of the internal procedures for the entry into force.
Președintele Consiliului este autorizat să desemneze persoana (persoanele) împuternicită (împuternicite) să procedeze, în numele Uniunii Europene și al statelor membre ale acesteia, la notificarea prevăzută la articolul 9 din protocolul adițional referitoare la finalizarea procedurilor interne pentru intrarea în vigoare.
Done at Brussels, 10 November 2014.
Adoptată la Bruxelles, 10 noiembrie 2014.
OJ L 140, 14.5.2014, p. 1.
JO L 140, 14.5.2014, p.
The text of the Additional Protocol will be published together with the decision on its signature.
1.
Whereas:
din 25 iunie 2014
HAS ADOPTED THIS DECISION:
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 108 alineatul (2),
Article 1
având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European, în special articolul 62 alineatul (1) litera (a),
Article 2
Prin scrisoarea din 14 februarie 2005, Comisia a primit o plângere din partea Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s.
Article 3
DPÚK este o societate pe acțiuni care operează servicii de transport regional cu autobuzul în regiunea Ústí.
Commission Decision
Sistemul în forma sa actuală există din 2004.
of 25 June 2014
Articolul 19 din Legea privind transportul rutier prevede că o obligație de serviciu public trebuie înțeleasă în sensul unei obligații îndeplinite de un operator în interes public pe care respectivul operator nu ar accepta-o sau ar accepta-o doar parțial din cauza dezavantajelor economice.
on State aid SA.20350 — (C 17/08) (ex NN 1/06) implemented by the Czech Republic for several regional bus service operators in the Ústí Region
Obligațiile de serviciu public sunt încredințate operatorului prin intermediul unui acord scris cu autoritățile publice competente [6].
(notified under document C(2014) 4081)
Obligația de serviciu public este definită printr-o trimitere directă la articolul 14 din Regulamentul (CEE) nr. 1191/69 al Consiliului [7], care prevede la alineatul (1) că „un contract de serviciu public poate avea ca obiect în special: servicii de transport care îndeplinesc norme de continuitate, regularitate, capacitate și calitate; servicii de transport complementare; servicii de transport la tarife specificate și supuse unor condiții specificate, în special pentru anumite categorii de călători sau pe anumite rute; adaptări ale serviciilor la cerințele efective”.
(Only the Czech text is authentic)
În conformitate cu Legea privind transportul rutier, autoritatea publică competentă are obligația să compenseze pierderile demonstrabile suferite de către operator ca urmare a îndeplinirii obligației de serviciu public [8].
(Text with EEA relevance)
În temeiul articolului 19b din Legea privind transportul rutier, pierderile demonstrabile pentru liniile de transport public de călători sunt definite ca „diferența dintre suma costurilor fundamentate din punct de vedere economic și un profit rezonabil [9] și încasările și veniturile generate de operator în timpul executării obligației de serviciu public ”.
THE EUROPEAN COMMISSION,
Articolul 19b alineatul (3) din Legea privind transportul rutier prevede că operatorul trebuie să prezinte o estimare obiectivă a pierderilor demonstrabile pentru întreaga perioadă pentru care se încheie contractul având ca obiect obligații de serviciu public, ca o condiție obligatorie pentru încheierea contractului de servicii publice.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 108(2) thereof,
Regiunea trebuie să ramburseze pierderile demonstrabile până la o sumă care nu depășește estimarea obiectivă, majorată doar prin costurile neprevăzute.
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof,
Estimarea obiectivă a pierderilor demonstrabile este o estimare a pierderilor preconizate elaborată de un expert independent înainte ca serviciul să fie furnizat.
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [1], and having regard to their comments,
În conformitate cu articolul 19b alineatul (3) din Legea privind transportul rutier, inclusiv în cazul în care operatorul pretinde o compensație mai ridicată pentru pierderile suferite după executarea contractului, autoritățile publice trebuie să respecte plafonul prestabilit în estimarea obiectivă.
PROCEDURE
În cazul în care, dimpotrivă, pierderile efective au o valoare mai mică decât estimarea obiectivă a pierderilor demonstrabile, se compensează doar pierderile efective.
By letter dated 14 February 2005, the Commission received a complaint from Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s.
Costurile neprevăzute survenite în cursul executării contractului, care nu puteau fi prevăzute la momentul încheierii contractului, pot fi de asemenea compensate.
(‘DPÚK’) against alleged State aid granted to regional bus transport operators in the Ústí Region of the Czech Republic.
Determinarea pierderilor demonstrabile, metoda de calcul a estimării obiective a pierderilor demonstrabile, normele de alocare a fondurilor din bugetele relevante, documentele prin care trebuie susținut calculul pierderilor demonstrabile și modul în care va fi exercitată supravegherea autorităților guvernamentale asupra finanțării serviciilor de transport sunt stabilite printr-un regulament de punere în aplicare [10].
DPÚK is a joint stock company and an operator of regional bus transport services in the Ústí Region.
Începând de la 1 ianuarie 2003, autoritățile regionale, inclusiv cele din regiunea Ústí, au devenit responsabile pentru încheierea de contracte cu operatorii de transport în vederea furnizării de servicii de transport public regional în Republica Cehă.
The Commission requested information from the Czech authorities on 11 May 2005, 23 January 2006, 5 October 2006 and 19 July 2007.
Furnizarea de servicii generale de transport cu autobuzul în Republica Cehă este asigurată în două moduri posibile.
The Czech authorities replied on 22 November 2005, 7 April 2006, 21 December 2006, 17 October 2007 and 25 March 2008.
În primul rând, serviciile de transport de bază care, în conformitate cu articolele 19a și 19b din Legea privind transportul rutier, trebuie interpretate ca fiind serviciile care asigură transportul regional, sunt gestionate de autoritățile regionale competente.
DPÚK submitted additional information by letters of 21 February 2006 and 31 October 2006.
Pierderile demonstrabile sunt acoperite de regiuni din bugetele proprii.
The Commission held a meeting with DPÚK on 26 July 2007 and with the Czech authorities on 28 August 2007.
În al doilea rând, alte servicii de transport care, în conformitate cu articolul 19c din Legea privind transportul rutier, trebuie să fie înțelese ca servicii care asigură necesitățile de transport ale municipalităților dincolo de serviciul de transport de bază din regiune, sunt gestionate de municipalități.
By letter dated 16 April 2008, the Commission informed the Czech Republic that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty in respect of certain measures allegedly constituting State aid (‘the Opening Decision’).
În ceea ce privește aceste alte servicii de transport, municipalitatea încheie un contract de servicii publice cu operatorul și acoperă din bugetul propriu pierderile demonstrabile generate de îndeplinirea obligației de serviciu public.
The Czech Republic submitted comments on the Opening Decision on 21 August 2008.
Compensațiile pentru serviciile de transport de bază și alte servicii de transport nu se pot suprapune:
The Commission invited interested parties to submit their comments on the alleged aid through publication of the Opening Decision in the Official Journal of the European Union [2].
în cazul în care pierderile de pe o anumită linie sunt acoperite de către o autoritate regională, aceleași pierderi nu pot fi compensate de municipalitate și invers, astfel încât să fie împiedicată dubla compensare.
The Commission received comments from one interested party, DPÚK, on 22 August 2008.
COMPENSAȚII PENTRU ÎNDEPLINIREA OBLIGAȚIILOR DE SERVICIU PUBLIC ÎN 2005 ȘI 2006
It forwarded those comments to the Czech Republic, which was given the opportunity to respond;
Potrivit autorităților cehe, regiunea Ústí a încercat să înlocuiască contractele multianuale existente pentru furnizarea de servicii de transport regional cu autobuzul cu contracte noi, posibil mai ieftine, în toamna anului 2004.
its response was received by letter dated 4 December 2008.
În acest scop, regiunea Ústí a anunțat lansarea unui exercițiu de colectare de informații pentru a obține suficiente date privind prețurile de piață preconizate pentru furnizarea serviciilor în cauză.
On 15 July 2010, the Commission requested the Czech Republic to provide comments on the Commission's intention to examine the compatibility of certain of the measures complained of under Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council [3].
Rezultatele demersului nu au condus, în cele din urmă, la încheierea de contracte noi.
The Czech Republic provided its comments on 12 August 2010.
În schimb, autoritățile din regiunea Ústí au decis prelungirea contractelor existente până la 30 aprilie 2005 prin încheierea de acte adiționale cu următorii operatori:
DESCRIPTION OF THE MEASURES
(denumită în continuare „ČSAD”) [11], Dopravní podnik města Ústí nad Labem a.s.
In addition, a number of alleged aid measures were granted to those operators in various forms, namely through soft loans, grants, guarantees, increase of equity capital, lease of vehicles, renting of bus stations and the operation of parking meters.
(denumită în continuare „DP Teplice”), Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a.s.
In the Opening Decision, the Commission concluded that it could not assess the compatibility of a number of measures with the Treaty because those measures had been implemented before the Czech Republic acceded to the Union.
(denumită în continuare „DP Chomutov”), Dopravní podnik města Děčín, a.s.
For other measures, the Commission had already found in the Opening Decision that they did not constitute State aid.
(denumită în continuare „DP Děčín”), Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova a.s.
As a result, the Commission expressed doubts with respect to the following measures:
(denumită în continuare „DP Most”), Autobusová doprava, s.r.o., Podbořany (denumită în continuare „Podbořany”), Miroslav Ohem — SADO (denumită în continuare „Miroslav Ohem”), Petr Frommel — FOBUS (denumită în continuare „Petr Frommel”) și Petr Stejskal — SPORTBUS (denumită în continuare „Petr Stejskal”).
compensations provided by the Ústí Region to certain regional bus transport operators for discharging public service obligations in the field of transport services in 2005 and 2006;
În schimb, un contract nou a fost încheiat cu Vilém Graupner, stroj. a stav. údržba (denumită în continuare „Vilém Graupner”).
compensations granted by the Ústí Region to certain regional bus transport operators for discharging public service obligations for the period of 9 September 2006 to 2 June 2007;
Tabelul 1 prezintă parametrii incluși în actele adiționale care au servit ca bază pentru estimarea obiectivă a pierderilor demonstrabile pentru fiecare dintre operatorii în cauză în 2005.
compensations granted by the Ústí Region to certain regional bus transport operators for discharging public service obligations for the period of 9 September 2006 to 31 December 2006;
Tabelul 1 [12]Prezentare generală a contractelor pentru 2005
guarantees provided by the Municipality of Ústí nad Labem to Dopravní podnik města Ústí nad Labem a.s.
(Cifre corectate furnizate de Republica Cehă în urma deciziei de inițiere a procedurii)
(‘DP Ústí’) dated 23 July 2004 and 11 April 2005 securing loans worth CZK 35 million and CZK 5 million respectively;
Numărul de km
an increase of equity capital of DP Ústí by CZK 160 million provided by the Municipality of Ústí nad Labem in 2006.
Prețul estimat al serviciilor de transport [13] în CZK/km
RELEVANT LEGAL FRAMEWORK DURING THE PERIOD 2004-2007
Prețul global estimat al serviciilor de transport în CZK
In the Czech Republic, public bus transport services can be provided only by operators possessing a license.
Veniturile estimate [14] în CZK/km
There are two regimes for the operation of public bus transport services in the Czech Republic.
Veniturile globale estimate în CZK
The first regime concerns transport services provided on a commercial basis based on licences issued to operators who are holders of a general authorisation (‘koncese’) for public bus transport activities.
Pierderile demonstrabile în CZK/km
The second regime concerns transport services with a public service obligation based on licences for individual lines issued to operators who are holders of a general authorisation (‘koncese’) for public bus transport activities and on (i) a contract for public service obligation, or (ii) a decision of the relevant authority on the imposition of a public service obligation [4].
Pierderile demonstrabile globale în CZK
According to the Czech authorities, the licence constitutes a permission granted by the authorities to operate a regular public transport service.
Prețul global estimat al serviciilor de transport este diminuat prin veniturile estimate ale întreprinderii, bazate în principal pe vânzarea biletelor și pe alte venituri.
The aim of such a licence is to guarantee that bus transport will only be carried out by operators who meet certain quality requirements.
Pierderile demonstrabile rezultate, care includ un profit rezonabil, constituie estimarea obiectivă a pierderilor demonstrabile, un plafon obligatoriu în vederea compensației pentru serviciu public pe care regiunea Ústí ar putea-o acorda operatorului, astfel cum se explică în considerentul 17.
According to section 18 of Act No 111/1994, on road transport (the ‘Road Transport Act’ [5]), those requirements comprise, in particular, the obligation to provide services in accordance with the approved timetable, to ensure a certain level of safety for passengers, and to publish timetables and mark buses with the names of the lines.
Potrivit autorităților cehe, compensația reală plătită pentru 2005 a fost după cum urmează:
Regional bus transport services were fully liberalised in the Ústi Region during the period under investigation since any operator from another Member State which fulfilled the conditions for obtaining a license could provide regional bus transport services in the Czech Republic during the period under investigation.
Tabelul 2
The system in its current form has existed since 2004.
Compensații pentru pierderile efective în 2005
Section 19 of the Road Transport Act provides that a public service obligation is to be understood as meaning an obligation performed by an operator in the public interest which that operator would not otherwise accept or only partially accept due to its economic disadvantages.
Conform informațiilor furnizate de autoritățile cehe, DP Ústí a primit compensații pentru serviciu public suplimentare pentru 2005 în valoare de 7335000 CZK și 4591200 CZK.
Public service obligations are entrusted to the operator by way of a written agreement with the relevant public authorities [6].
Cu toate acestea, potrivit clarificărilor furnizate de autoritățile cehe în răspunsul la decizia de inițiere a procedurii, compensațiile respective au fost acordate de municipalitatea orașului Ústí nad Labem și au vizat în mod exclusiv transportul public local în localitate.
The public service obligation is defined by a way of direct reference to Article 14 of Council Regulation (EEC) No 1191/69 [7], which provides in paragraph 1 thereof that ‘a public service contract may cover notably: — transport services satisfying fixed standards of continuity, regularity, capacity and quality; — additional transport services; — transport services at specified rates and subject to specified conditions, in particular for certain categories of passenger or on certain routes; — adjustment of services to actual requirements’.
Prin urmare, compensațiile nu vizează și sunt separate în mod clar de compensațiile pentru serviciu public acordate de regiunea Ústí pentru serviciile de transport regional cu autobuzul, prin urmare, acestea nu se referă la măsurile examinate în prezenta decizie.
Under the Road Transport Act, the relevant public authority is obliged to compensate the provable loss which the operator suffers as a result of fulfilling the public service obligation [8].
Conform informațiilor furnizate de autoritățile cehe, DP Teplice a primit, de asemenea, compensații pentru serviciu public suplimentare pentru 2005 în valoare de 34500000 CZK.