natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The driver accompanies the vehicle combination on the crossing.
aplicarea articolelor 92 și 93 din Tratatul CE și a articolului 5 din Directiva 80/723/CEE a Comisiei în cazul întreprinderilor publice din industria producătoare (JO C 307, 13.11.1993, p.
In some cases, a driver loads the vehicle before departure and another driver unloads it upon arrival.
3), punctul 11.
This is entered as accompanied transport as against roll-on roll-off transport operations in which the trailer travels without tractor.
Comunicarea vizează industria producătoare, dar se aplică, prin analogie și în aceeași manieră, tuturor celorlalte sectoare economice.
See footnote 5.
A se vedea, în special, hotărârea Tribunalului din 6 martie 2003, Westdeutsche Landesbank Girozentrale/Comisia (T-233/99, Rec., p.
That amount broke down as follows:
II-435).
EUR 20,4 million for the restructuring plan itself, EUR 1,8 million for laying-up costs of ships to be sold, EUR 14,8 million for depreciation of the Liamone and EUR 9 million for the cost of redeploying activity to the Maghreb.
Hotărârea Tribunalului din 21 ianuarie 1999, Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH și Lech-Stahlwerke GmbH/Comisia Comunităților Europene (T-2/96 și T-129/95, Rec., p.
The plan was adopted on 17 December 2001 by the SNCM management board.
II-17), punctul 116.
Staff numbers are reduced through natural wastage and early retirement on the basis of age criteria (early cessation of work), mobility leave and non-replacement of temporary contracts.
A se vedea nota de subsol nr.
However, for SNCM the reductions entail an estimated cost of EUR 20,4 million.
80.
Such as traffic, projected growth of gross domestic product (1,5 %), the borrowing rate (5,5 %), the rate of return on financial products (4,5 %) and the short-term debt rate (5 %).
A se vedea nota de subsol nr.
See below.
113.
SNCM did not find a buyer for its shareholding in CCM.
Decizia 98/204/CE a Comisiei din 30 iulie 1997 privind aprobarea condiționată a ajutoarelor acordate de Franța grupului GAN (JO L 78, 16.3.1998, p.
SNCM’s internal process relating to the implementation of the recapitalisation and privatisation operations began formally on 12 April 2006 and was completed on 31 May 2006.
1).
It must be stressed that on 27 November 2007, the employee share ownership scheme had not been implemented.
Hotărârea Corsica Ferries France SAS/Comisia, menționată anterior, la nota de subsol nr.
That clause, which itself is of substantial value, will be analysed as part of the examination of the capital increase.
39, punctele 81-83.
Case T 565/08 Corsica Ferries France SAS v European Commission, not yet reported.
Punctul 84 din hotărârea menționată anterior.
Decision C(2013) 1926 final, 2 May 2013.
Punctul 85 din hotărârea menționată anterior.
OJ C 244, 1.10.2004, p.
Cauza C-73/11P, Frucona Kosice/Comisia Europeană.
2.
În urma unei proceduri de licitație, Comisia a mandatat un expert independent, Moore Stephens, Chartered Accountants, al cărui raport final a fost transmis la 25 ianuarie 2008.
See Table 2.
Este vorba despre următoarele 7 nave:
In 2002 the French authorities had championed the strategic nature of SNCM’s stake in Sud-Cargos.
Discountul, care este de 52,2 milioane EUR (reprezentând, în medie, 25-30 % din valoarea de piață brută), este justificat, între altele, de specificitatea navelor SNCM care sunt adaptate la transporturile asigurate de întreprindere, de starea navelor și de contextul vânzării întregii flote (în special poziția slabă a vânzătorului).
The development of goods traffic (container growth to the detriment of roll-on roll-off), the purchase of Delmas, another shareholder in Sud-Cargos, by CMA CGM and the economic difficulties of Sud-Cargos are equally factors which explain that the stake was no longer considered strategic and could be sold by SNCM in 2005.
Evaluarea BRS se bazează mai ales pe ipoteza unei vânzări a navelor absolut în ordine și la zi, în bună stare de întreținere și de funcționare în condiții comerciale normale.
Case C-334/99 Federal Republic of Germany v Commission [2003] ECR I-1139.
Estimată la 4,6 milioane EUR.
Commission Decision of 7 December 2005 on the State aid implemented by Belgium for ABX Logistics (No C 53/2003 (ex NN 62/2003)) (OJ L 383, 28.12.2006, p.
Riscul juridic este justificat de probabilitatea ca mandatarul lichidator să fie obligat să procedeze foarte rapid la cesiunea navelor și de un efect de saturare a pieței din cauza capacității limitate de absorbție.
21).
În ceea ce privește imobilele (între care sediul social al SNCM), autoritățile franceze precizează că valoarea de lichidare reținută se bazează pe evaluarea efectuată de un expert imobiliar în noiembrie 2003, actualizată cu + 20 % pentru a ține cont de creșterea prețurilor.
Commission Decision of 8 July 1999 on State aid granted by Germany to Gröditzer Stahlwerke GmbH and its subsidiary Walzwerk Burg GmbH (OJ L 292, 13.11.1999, p.
Imobilizările financiare privesc, în principal, titlurile de participație deținute de SNCM la întreprinderile Sud-Cargos, Aliso, CGTH, CMN și Ferrytour.
27).
Rubrica se referă, în esență, la creanțele asupra statului, în special compensațiile pentru obligațiile de serviciu public din septembrie 2005 și rambursarea obligațiilor sociale patronale de către Assedic pentru exercițiul fiscal 2004.
The report was sent to the Commission in March 2006 and was prepared by CGMF with the assistance of Ernst & Young, SNCM’s statutory auditor (hereinafter: ‘the CGMF report’).
Este vorba despre o obligație prevăzută de articolul L 321-13 din Codul Muncii, care stipulează plata de către angajator a unei indemnizații în cazul concedierii unui salariat în vârstă de până la 50 de ani.
The report drawn up on 29 March 2006 by Oddo Corporate Finance and the law firm Paul Hastings (‘Oddo-Hastings report’) was sent to the Commission on 7 April 2006.
Costul de revitalizare a locurilor de muncă ([0-10] (*) milioane EUR), costul contractelor de recalificare ([10-20] (*) de milioane EUR), costul celulei de sprijin și de ajutor pentru recalificare, denumită „mobilitate” ([0-10] (*) milioane EUR).
It consists of a critical review, requested by the Agence des Participations de l’État (APE), of the CGMF reports and an approach based on the liquidation costs deemed acceptable at Community level.
Costul disponibilizării personalului angajat cu contract de muncă la SNCM și detașat la întreprinderi afiliate și al personalului angajat la filialele lichidate ([0-5] (*) milioane EUR) și costul litigiilor legate de desfacerea contractelor de muncă și de cererile de recalificare a contractelor de muncă ([0-10](*) milioane EUR).
Having regard to tangible fixed assets (EUR 161,9 million) and investments (EUR 32,7 million), accounts receivable (EUR 0,8 million), other debtors (EUR 9,4 million) and a cash deficit of EUR 14,5 million.
La 30 septembrie 2005, SNCM exploata trei nave în leasing:
France stated that a more realistic estimate, in the light of subsequent financial information, brings that value to EUR 330 million.
NGV Liamone (proprietatea GIE Véronique Bail), Danielle Casanova (GIE Joliette Bail) și Pascal Paoli (GIE Castellane Bail).
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103.
Ipotezele subiacente evaluării sunt următoarele:
Judgment No 98-15129 of the Court of Cassation of 6 February 2001.
SNCM pune capăt contractelor de leasing la 30 septembrie 2005, ceea ce înseamnă că navele sunt restituite proprietarilor respectivi (GIE) și că nu se plătește chirie;
That case concerns a public body, the BRGM (Bureau de Recherches Géologiques et Minières) ordered to pay the entirety of the shortfall in assets of its subsidiary, les Mines de Salsignes, on the ground that the de facto manager, the BRGM, in spite of being aware of the deterioration in activities and the warning signs given, acted wrongfully in allowing activities to continue.
opțiunile de cumpărare nu pot fi exercitate;
Case Aspocomp Group Oyj;
navele sunt vândute de băncile creditoare ale GIE la data de 30 septembrie 2005;
judgment of 22 March 2005 of the Rouen Court of Appeal.
venitul net din vânzarea navelor este destinat cu prioritate rambursării datoriilor bancare și fiscale.
By way of comparison, the rates of return on French government bonds (Obligation Assimilable du Trésor — OAT) with maturities of 30 years, 10 years, 5 years and 2 years were 3,95 %, 3,82 %, 3,75 % and 3,72 % respectively on 31 October 2006.
Navele Napoléon Bonaparte și Paglia Orba garantează valoarea împrumuturilor navale care au servit la finanțarea acestora.
Commission Decision of 17 July 2002, Société Française de Production, C(2002) 2593 final (OJ C 71, 25.3.2003, p.
Acest element se referă la practica conform căreia SNCM își asumă o parte din costurile casei de ajutor reciproc suplimentar în favoarea pensionarilor săi.
3).
Până la încheierea procedurii de lichidare.
According to an independent market study submitted by France in that regard, CFF […] currently has almost 60 % of the passenger market whereas SNCM went from 82 % market share in 2000 to 33 % in 2005 and saw very strong growth in the freight market, where SNCM is still the main carrier owing to its shareholding in CMN.
Pierderile intermediare au drept ipoteză subiacentă plata salariilor pe o singură lună.
CFF points out that the public service delegation contract allocates a public grant to the company of some EUR 64,3 million on average a year, making a total of EUR 321,5 million over 5 years.
Acestea includ, de asemenea, costul de dezarmare a navelor aflate în proprietate, nedecontate din valoarea activelor.
It argues that Article 5 of the public service delegation contract guarantees SNCM cash flow of EUR 72,8 million.
Costul respectiv corespunde costului de imobilizare a navelor la cheu în așteptarea cesiunii.
Moreover, Corsica Ferries stresses that of the EUR 40,6 million losses recorded by SNCM in 2001, EUR 15 million relate to depreciation on the high-speed vessel the Liamone.
Datoriile chirografare sunt verificate astfel:
The decision to initiate the procedure indicated that one of the measures laid down in the restructuring plan was ‘the closure of the Bastia-Livorno line with dedicated equipment’.
provizioane pentru riscuri și cheltuieli (3,3 milioane EUR), datorii conexe/participații (0,1 milioane EUR), furnizori de exploatare (28,6 milioane EUR), reprezentare generală (23 de milioane EUR), datorii grup și asociați (7,8 milioane EUR), cont de regularizare pasiv (6,9 milioane EUR).
CFF’s criticism relates to the following points:
Ținând cont de faptul că SNCM a recurs în mod repetat și intens la CDD.
no actual reduction in staff, no sale of SNCM’s shareholdings for the restructuring effort, no account taken of gains on vessels.
Legea nr.
It argues that EUR 76 million corresponds to the FRF 500 million which the company would lose from its territorial continuity grant for the new period 2002 to 2006.
85-98 din 25 ianuarie 1985 privind redresarea și lichidarea judiciară a întreprinderilor codificată în Codul Comercial la articolele L 620-1 și următoarele;
Compared with the ratios which it itself found in a sample group of 10 shipping companies.
Legea nr.
CFF cites the 50 % stake in the shipping company Sud-Cargos, the 13 % stake in Amadeus, an undertaking specialised in air transport reservation systems, the stake in CMN and CGTH’s property assets.
Jurisprudența franceză impune ca administratorul de fapt să fi săvârșit în mod repetat acte pozitive de gestiune sau de administrare.
In that regard, CFF notes that, in the second half of 2005, an emergency procedure was initiated before the Marseille Commercial Court and that voluntary liquidation could have been envisaged as early as autumn 2005 in respect of the losses estimated at EUR 30 million in 2005.
Hotărârea Curții de Casație, 30 noiembrie 1993, nr.
In that regard, CFF takes the view that the actual value of the vessels as stated by SNCM at the time it made its bid under the public service delegation ought to have been taken into account in the valuation of SNCM’s assets made in the Oddo-Hastings and CGMF reports.
91-20.554, Bull. civ.
According to CFF, France emphasises the essential nature of all of the services from Nice, the maintenance of the fleet at the current level and the alleged strategic nature of SNCM’s shareholding in the CMN group.
IV, nr.
On 1 January 2007, with the arrival of the Superfast X.
440, p.
CFF proposes to restrict capacity available on each of the competitive markets (Nice, Tunisia and Algeria) to 2005 levels, to refrain from opening any new routes and to reconfigure the Marseille-Corsica route to cargo and passenger vessels in order to reduce costs.
319.
Joined Cases C-328/99 and C-399/00 Italy and SIM 2 Multimedia SpA v Commission [2003] ECR I-4035.
A se vedea paginile 46-48 din raportul Baker & Mc Kenzie.
[100] Among the facts relied on by that report, it appears that SNCM’s management board […](*) its power of prior authorisation.
A se vedea, în special, cele două hotărâri pronunțate de Curtea de Apel din Rouen la 22 martie 2005 – hotărârea nr.
[101] On the basis of a report by the Court of Auditors, the report refers, for example, to the fact that the State decided […](*) could discuss it.
RG 04/02549 Aspocomp Group Oyj și hotărârea nr.
[102] Among the facts relied on by that report, it appears that the State […](*) industrial project.
RG 01/02667 – 04/02675.
[103] The State, for example, […](*) the directors of SNCM.
Cass. com., 19 aprilie 2005, Métaleurop.
In its letter of 9 January 2003, the regional council of Provence-Alpes-Côte d’Azur cited the market study which had been sent to the Commission in connection with the notification, of which it obviously had a copy, highlighting the following finding:
Sau că și-a asumat, cu această ocazie, un angajament de a plăti indemnizații, în ipoteza unor viitoare disponibilizări.
‘Supply [on the route between Corsica and mainland France] is in excess of demand.
Decizia 98/204/CE, punctul 3.3.
See, for example, the judgment of the Court of Justice in Case C-222/04 Ministero dell’Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze [2006] ECR I-289, paragraph 129.
I-1139), punctele 133-141 și hotărârea Tribunalului din 28 februarie 2012, Land Burgenland e.a./Comisia (cauzele conexate T-268/08 și T-281/08), punctele 152-159.
This amount corresponds to the additional capital contribution of EUR 15,81 million notified in 2002 and the amount of the public service delegation, i.e. EUR 53,48 million, and the three new measures implemented by the French authorities in 2006, namely the sale of 100 % of SNCM at the negative price of EUR 158 million, the capital increase of EUR 8,75 million subscribed by CGMF and the current account advance of EUR 38,5 million in favour of SNCM’s employees.
Considerentul 208 din decizie.
Council Regulation (EEC) No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries (OJ L 378, 31.12.1986, p.
JO C 142, 11.6.2005, p.
1).
2, considerentul 63.
Alitalia v Commission, see footnote 40 above.
Punctul 137 din hotărârea din 11 septembrie 2012.
Alitalia v Commission, cited above, paragraph 137.
Punctul 150 din hotărârea din 11 septembrie 2012.
Alitalia v Commission, cited above, paragraph 174.
Considerentele 209-297.
See footnote 29.
Hotărârea Tribunalului din 7 decembrie 2010, Frucona Košica//Comisia, T-11/07, nepublicată încă în Rep., punctele 244 și 245.
See footnote 110.
Măsurile din 2006 constau în privatizarea SNCM.
Case C-334/99 Commission v Germany [2003] ECR I-1139, paragraph 142.
A se vedea raportul Stephens, Studiu privind restructurarea companiei maritime SNCM, p.
Commission Communication to the Member States:
85 punctul 3:
application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/EEC to public undertakings in the manufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p.
punerea în aplicare a DSP în iulie 2007 în loc de ianuarie;
3, point 11).
numeroase litigii cu CFF.
While this Communication deals with the manufacturing sector, the principle can be applied in the same way to all other sectors.
A se vedea raportul Stephens, Studiu privind restructurarea companiei maritime SNCM, p.
See, in particular, Joined Cases T-228/99 and T-233/99 Westdeutsche Landesbank Girozentrale v Commission [2003] ECR II-435.
96.
Joined Cases T-129/95, T-2/96 and T-97/96 Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH and Lech-Stahlwerke GmbH v Commission of the European Communities [1999] ECR II-17, paragraph 116.
A se vedea Autoritatea Concurenței, avizul nr.
See footnote 80.
12-A-05 din 17 februarie 2012, punctele 124 și 125.
See footnote 113.
A se vedea articolul 14 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr.
Commission Decision 98/204/EC of 30 July 1997 conditionally approving aid granted by France to the GAN group (OJ L 78, 16.3.1998, p.
659/99.
Paragraph 85 of the abovementioned judgment.
1).
Case C-73/11 P, Frucona Kosice v European Commission.
Regulamentul (CE) nr.
Following a call for tenders, the Commission contracted an independent expert, Moore Stephens, Chartered Accountants, which issued its final report on 25 January 2008.
271/2008 al Comisiei din 30 ianuarie 2008 de modificare a Regulamentului (CE) nr.
The fleet comprises the following 7 vessels:
794/2004 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr.
The said discount of EUR 52,2 million (i.e. an average of 25 to 30 % of the gross market value), is due, inter alia, to the specific nature of SNCM’s vessels (which are tailored to the services provided by the undertaking), to the condition of the vessels and to the circumstances of the sale of the entire fleet (in particular the weakness of the seller’s position).
659/1999 al Consiliului de stabilire a normelor de aplicare a articolului 93 din Tratatul CE (JO L 82, 25.3.2008, p.
BRS’s valuation is largely based on the hypothesis of a sale, under normal trade conditions, of vessels which are fully up-to-date, well-maintained and in good working order.
1).
Estimated at EUR 4,6 million.
ANEXĂ
The legal uncertainty is due to the likelihood of the authorised liquidator being forced to dispose of the vessels very quickly and to a glut in the market because of limited absorption capacity.
INFORMAȚII PRIVIND SUMELE PRIMITE, CELE CARE TREBUIE RECUPERATE ȘI CELE DEJA RECUPERATE
With regard to buildings (including SNCM’s registered office), the French authorities point out that the liquidation value given is based on the valuation of a buildings expert carried out in November 2003 and subsequently raised by 20 % to take account of inflation.
Identitatea beneficiarului
The investments concern mainly SNCM’s equity securities in Sudcargos, Aliso, CGTH, CMN and Ferrytour.
Cuantumul total al ajutorului primit în cadrul schemei [1]
This item concerns mainly state receivables, including compensation for public service obligations in September 2005 and the reimbursement by Assedic of employers’ social charges for the 2004 financial year.
Cuantumul total al ajutorului care trebuie recuperat [1](Principal)
At issue is an obligation introduced by Article L.321-13 of the Employment Code, which obliges employers to provide severance pay to employees over 50 who are made redundant.
Suma totală deja rambursată [1]
Cost of job creation measures (EUR [0-10] (*) million), cost of redeployment agreements (EUR[10-20] (*) million), cost of the deployment support and assistance unit known as ‘mobility’ (EUR[0-10] (*) million).
Dobândă
Cost of laying off staff under SNCM contract on secondment to affiliated companies and staff of liquidated subsidiaries (EUR [0-5] (*) million) and cost of legal proceedings relating to the breach of employment contracts and applications for reclassification of employment contracts (EUR [0-10] (*) million).
Milioane în moneda națională.
On 30 September 2005, SNCM operated three leased vessels:
La 18 februarie 2002, Franța a transmis Comisiei o notificare cu privire la un proiect de ajutor pentru restructurare în favoarea Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (denumită în continuare „SNCM”), finalizat la 3 iulie 2002 [3].
the NGV Liamone (held by the EIG Véronique Bail), the Danielle Casanova (EIG Joliette Bail) and the Pascal Paoli (EIG Castellane Bail).
Proiectul de restructurare urmează notificării transmise de autoritățile franceze la 20 decembrie 2001 cu privire la un avans de trezorerie aprobat de Compagnie Générale Maritime et Financière (denumită în continuare „CGMF”) [4] în favoarea SNCM, în cuantum de 22,5 milioane EUR, cu titlu de ajutor pentru salvare.
The assumptions underpinning that valuation are the following:
În urma inițierii procedurii, Comisia a primit observații de la două întreprinderi, și anume de la Corsica Ferries France (denumită în continuare „CFF”) la 8 ianuarie 2003 [10] și de la grupul STIM d’Orbigny Stef-TFE (denumit în continuare „STIM”) la 7 ianuarie 2003, precum și de la diverse colectivități teritoriale franceze la 18 decembrie 2002 și la 9 și 10 ianuarie 2003.
SNCM brings an end to its lease-purchasing agreements on 30 September 2005, which means that the vessels are returned to their respective original owners (EIGs) and no rent is paid;
Comisia a transmis observațiile Franței, în vederea comentariilor, prin scrisorile din 13 și 16 ianuarie și din 5 și 21 februarie 2003.
the disposal of the vessels is made by the EIGs’ bank creditors on 30 September 2005;
Plata primei tranșe a fost autorizată prin decizia din 2003.
the net proceeds of the sale of the vessels is allocated first to the reimbursement of bank and tax debts.
Alte documente au fost trimise serviciilor Comisiei la 28 martie 2006 și 7 aprilie 2006 [24].
Up to the completion of the liquidation.
De asemenea, o altă parte terță interesată a trimis observații, care au fost transmise autorităților franceze, dar pe care le-a retras la 28 mai 2008.
The interim losses take as underlying basis the payment of salaries for a single month.
Plângerea se referă la articolul 3 din noua convenție privind delegarea serviciului public semnată în iunie 2007 între colectivitatea teritorială din Corsica și grupul Compagnie Méridionale de Navigation – SNCM pentru 2007-2013.
They also include the cost of decommissioning vessels held in its name, not deducted from the value of the assets.
Rămâne neanulată numai declarația de compatibilitate a ajutorului în cuantum de 53,4 milioane EUR cu titlul de compensații pentru obligațiile de serviciu public ale SNCM pentru perioada 1991-2001.
That cost corresponds to the cost of immobilising vessels in dock pending their sale.
Prin urmare, acest aspect nu va fi abordat în prezenta decizie.
The unsecured debts are broken down as follows:
Comisia a respins cererea prin scrisoarea din 10 iulie 2013.
provisions for risk and charges (EUR 3,3 million), apportioned debts/shareholdings (EUR 0,1 million), trade suppliers (EUR 28,6 million), general representation (EUR 23 million), group and associated debts (EUR 7,8 million), liabilities adjustment account (EUR 6,9 million).
Cu toate acestea, Comisia a informat, de asemenea, SNCM că avea dreptul să îi transmită orice informație suplimentară spre reflecție și analiză sau orice document care i s-ar părea relevant.
In view of the heavy and repeated use by SNCM of fixed-term contracts.
SNCM este o societate pe acțiuni constituită în 1969 prin fuziunea între Compagnie générale transatlantique și Compagnie de navigation mixte, ambele înființate în 1850.
Law No 85-98 of 25 January 1985 on receivership and the compulsory liquidation of undertakings codified in the Commercial Code in Articles L-621 et seq.;
Cunoscută la momentul respectiv drept Compagnie générale transméditerranéenne, aceasta a fost redenumită Société nationale maritime Corse-Méditerranée în anul 1976, după ce Société nationale des chemins de fer (SNCF) a achiziționat o participație la capitalul acesteia.
IV, no440, p.
Pentru SNCM, gradul mediu de ocupare în anul 2007 se ridica la 48 %, ceea ce este normal, ținând cont de puternicul caracter sezonier al pieței (conform celor menționate mai sus).
319.
Piața transportului maritim din Franța către Maghreb a cunoscut o creștere susținută de 13 % între 2001 și 2005.