natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a list of the harmonised standards and/or other relevant technical specifications the references of which have been published in the Official Journal of the European Union and/or national technical specifications which are notified under Article 17(3) of Directive 2008/57/EC, applied in full or in part, and descriptions of the solutions adopted to meet the requirements of the relevant TSI(s) if those harmonised or national standards have not been applied.
o descriere generală a subsistemului existent;
If harmonised or national standards have been partly applied, the technical documentation specifies the parts that have been applied;
documentele necesare pentru întocmirea dosarului tehnic;
the conditions for using the subsystem (restrictions on running time or distance, wear limits, etc.);
o listă a standardelor armonizate și/sau a altor specificații tehnice relevante ale căror trimiteri au fost publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene și/sau a specificațiilor tehnice naționale care sunt notificate în temeiul articolului 17 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CE, aplicate integral sau parțial, precum și descrierea soluțiilor adoptate pentru a îndeplini cerințele STI-ului (STI-urilor) relevant(e) în cazul în care nu s-au aplicat standardele armonizate sau naționale respective.
descriptions and explanations necessary for understanding the operation and maintenance of the subsystem;
Dacă standardele armonizate sau naționale au fost aplicate parțial, documentația tehnică precizează părțile care au fost aplicate;
the conditions for maintenance and technical documentation regarding the maintenance of the subsystem;
condițiile de folosire a subsistemului (restricții de distanță sau de durată de funcționare, limite de uzură etc.);
any technical requirements specified in the relevant TSI(s) that have to be taken into account during maintenance or operation of the subsystem;
descrierile și explicațiile necesare pentru a înțelege exploatarea și întreținerea subsistemului;
any other appropriate technical evidence, demonstrating that previous checks or tests have been successfully performed, under comparable conditions, by competent bodies.
condițiile de întreținere și documentația tehnică privind întreținerea subsistemului;
The applicant keeps the technical documentation at the disposal of the relevant national authorities throughout the service life of the subsystem.
orice cerințe tehnice specificate în STI-ul (STI-urile) relevant(e) care trebuie luate în considerare în cursul întreținerii sau exploatării subsistemului;
Procedure for demonstrating the level of compliance with the basic parameters of the TSI.
orice alte dovezi tehnice relevante care demonstrează că verificările sau încercările anterioare au fost realizate cu succes, în condiții similare, de către organisme competente.
The independent assessor chosen by the applicant takes into account evidence of examinations, checks or tests that have been performed by other bodies or by the applicant.
Solicitantul păstrează documentația tehnică la dispoziția autorităților naționale relevante pe toată durata de funcționare a subsistemului.
The evidence gathered by the independent assessor should be suitable and sufficient to demonstrate the level of compliance with the requirements of the relevant TSI(s) and that all required and appropriate checks and tests have been carried out.
Procedura pentru demonstrarea nivelului de conformitate cu parametrii de bază ai STI.
If the existing subsystem meets the requirements of the relevant TSI(s), the independent assessor may issue an EI certificate of demonstration.
Evaluatorul independent ales de solicitant ține seama de dovezile examinărilor, verificărilor sau încercărilor efectuate de alte organisme sau de către solicitant.
EI declaration of demonstration
Dovezile adunate de evaluatorul independent ar trebui să fie adecvate și suficiente pentru a demonstra nivelul de conformitate cu cerințele STI-ului (STI-urilor) relevant(e), precum și efectuarea tuturor verificărilor și încercărilor necesare relevante.
The applicant draws up a written EI declaration of demonstration for the subsystem and keeps it throughout the service life of the subsystem.
Dacă subsistemul existent îndeplinește cerințele STI-ului (STI-urilor) relevant(e), evaluatorul independent poate elibera un certificat de demonstrare IE.
The EI declaration of demonstration identifies the subsystem for which it has been drawn up.
Declarația de demonstrare IE
The EI declaration of demonstration and the accompanying documents are drafted in accordance with Chapter 2.5 of this procedure.
Solicitantul întocmește o declarație scrisă de demonstrare IE pentru subsistemul respectiv și o păstrează pe toată durata de funcționare a subsistemului.
A copy of the EI declaration of demonstration is made available to the relevant authorities upon request.
Declarația de demonstrare IE identifică subsistemul pentru care a fost întocmită.
Technical file
Declarația de demonstrare IE și documentele însoțitoare sunt întocmite în conformitate cu capitolul 2.5 al prezentei proceduri.
The independent assessor is responsible for compiling the technical file that accompanies the EI declaration of demonstration.
O copie a declarației de demonstrare IE este pusă la dispoziția autorităților relevante, la cerere.
The technical file accompanying the EI declaration of demonstration is lodged with the applicant.
Dosarul tehnic
The applicant keeps a copy of the technical file throughout the service life of the subsystem;
Evaluatorul independent este responsabil cu întocmirea dosarului tehnic care însoțește declarația de demonstrare IE.
a copy of the technical file is sent to any other Member State which so requests.
Dosarul tehnic care însoțește declarația de demonstrare IE este prezentat solicitantului.
Characteristics to be assessed
Solicitantul păstrează o copie a dosarului tehnic pe toată durata de funcționare a subsistemului;
The characteristics to be assessed when applying the procedure for demonstrating the level of compliance with the basic parameters of the TSI are set out in:
o copie a dosarului tehnic se trimite, la cerere, oricărui alt stat membru.
Table 1 for the infrastructure subsystem, and
Caracteristici de verificat
Table 2 for the energy subsystem.
Caracteristicile care trebuie verificate la aplicarea procedurii de demonstrare a nivelului de conformitate cu parametrii de bază ai STI sunt prevăzute în:
Table 1
tabelul 1 pentru subsistemul „infrastructură”; și
Assessment of the infrastructure subsystem for the EI demonstration of compliance
tabelul 2 pentru subsistemul „energie”.
Characteristics to be assessed (INF TSI)
Tabelul 1
Existing line not subject to EC verification
Evaluarea subsistemului „infrastructură” pentru demonstrarea conformității IE
Particular assessment procedures
Caracteristici de verificat (STI INF)
Structure gauge (4.2.3.1)
Linie existentă care nu face obiectul verificării CE
Distance between track centres (4.2.3.2)
Proceduri speciale de evaluare
Maximum gradients (4.2.3.3)
Gabaritul de liberă trecere (4.2.3.1)
Minimum radius of horizontal curve (4.2.3.4)
Distanța dintre axele firelor de cale ferată (4.2.3.2)
Minimum radius of vertical curve (4.2.3.5)
Declivitățile maxime (4.2.3.3)
Nominal track gauge (4.2.4.1)
Raza minimă a curbei orizontale (4.2.3.4)
Cant (4.2.4.2)
Raza minimă a curbei verticale (4.2.3.5)
Cant deficiency (4.2.4.3)
Ecartamentul nominal al căii ferate (4.2.4.1)
Abrupt change of cant deficiency (4.2.4.4)
Supraînălțarea (4.2.4.2)
Equivalent conicity (4.2.4.5)
Insuficiența de supraînălțare (4.2.4.3)
Railhead profile for plain line (4.2.4.6)
Modificarea bruscă a insuficienței de supraînălțare (4.2.4.4)
n.a
Conicitatea echivalentă (4.2.4.5)
Rail inclination (4.2.4.7)
Profilul capului de șină pentru linia curentă (4.2.4.6)
Design geometry of switches and crossings (4.2.5.1)
nu se aplică
Use of swing nose crossings (4.2.5.2)
Înclinația liniei (4.2.4.7)
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings (4.2.5.3)
Geometria constructivă a aparatelor de cale (4.2.5.1)
Track resistance to vertical loads (4.2.6.1)
Utilizarea aparatelor de cale cu inimă mobilă (4.2.5.2)
Longitudinal track resistance (4.2.6.2)
Lacuna maximă în traversare a încrucișărilor duble fixe (4.2.5.3)
Lateral track resistance (4.2.6.3)
Rezistența liniei la sarcini verticale (4.2.6.1)
Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.7.1)
Rezistența liniei la sarcini longitudinale (4.2.6.2)
n.a.
Rezistența liniei la sarcini laterale (4.2.6.3)
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects (4.2.7.2)
Rezistența podurilor noi la sarcinile traficului (4.2.7.1)
Resistance of new structures over or adjacent to tracks (4.2.7.3)
nu se aplică
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads (4.2.7.4)
Sarcina verticală echivalentă pentru terasamente noi și efecte de presiune a solului (4.2.7.2)
The immediate action limit for alignment (4.2.8.1)
Rezistența structurilor noi situate deasupra liniilor sau adiacent acestora (4.2.7.3)
The immediate action limit for longitudinal level (4.2.8.2)
Rezistența podurilor și a terasamentelor existente la sarcinile traficului (4.2.7.4)
The immediate action limit for track twist (4.2.8.3)
Limita de intervenție imediată pentru aliniere (4.2.8.1)
The immediate action limit of track gauge as an isolated defect (4.2.8.4)
Limita de intervenție imediată pentru nivelmentul longitudinal (4.2.8.2)
The immediate action limit for cant (4.2.8.5)
Limita de intervenție imediată pentru deformarea liniei (4.2.8.3)
The immediate action limit for switches and crossings (4.2.8.6)
Limita de intervenție imediată pentru ecartamentul liniei ca defect izolat (4.2.8.4)
Usable length of platforms (4.2.9.1)
Limita de intervenție imediată pentru supraînălțare (4.2.8.5)
Platform height (4.2.9.2)
Limita de intervenție imediată pentru aparatele de cale (4.2.8.6)
Platform offset (4.2.9.3)
Lungimea utilă a peroanelor (4.2.9.1)
Track layout along platforms (4.2.9.4)
Înălțimea peroanelor (4.2.9.2)
Maximum pressure variation in tunnels (4.2.10.1)
Distanța peron-tren (4.2.9.3)
Effect of crosswinds (4.2.10.2)
Configurația liniilor de-a lungul peroanelor (4.2.9.4)
Ballast pick-up (4.2.10.3)
Variația maximă de presiune în tuneluri (4.2.10.1)
Open point
Efectul vânturilor laterale (4.2.10.2)
Location markers (4.2.11.1)
Proiectarea balastului (4.2.10.3)
Equivalent conicity in service (4.2.11.2)
Punct deschis
Toilet discharge (4.2.12.2)
Indicatoare de localizare (4.2.11.1)
Train external cleaning facilities (4.2.12.3)
Conicitatea echivalentă în exploatare (4.2.11.2)
Water restocking (4.2.12.4)
Sistemul de evacuare a toaletelor (4.2.12.2)
Refuelling (4.2.12.5)
Instalații de curățare exterioară a trenurilor (4.2.12.3)
Electric shore supply (4.2.12.6)
Realimentarea cu apă (4.2.12.4)
Application of Interoperability Constituents
Realimentarea cu combustibil (4.2.12.5)
Table 2
Alimentarea cu energie electrică de la sol (4.2.12.6)
Assessment of the energy subsystem for the EI demonstration of compliance
Aplicarea elementelor constitutive de interoperabilitate
Characteristics to be assessed (ENE TSI)
Tabelul 2
Voltage and frequency (4.2.3)
Evaluarea subsistemului „energie” pentru demonstrarea conformității IE
Parameters relating to supply system performance (4.2.4)
Caracteristici de verificat (STI ENE)
Current capacity, DC systems, trains at standstill (4.2.5)
Tensiune și frecvență (4.2.3)
Regenerative braking (4.2.6)
Parametri legați de performanța sistemului de alimentare (4.2.4)
Electrical protection coordination arrangements (4.2.7)
Capacitatea de curent, sisteme c.c., trenuri în staționare (4.2.5)
Harmonics and dynamic effects for AC traction power supply systems (4.2.8)
Frânare cu recuperarea energiei (4.2.6)
Geometry of the overhead contact line (4.2.9)
Măsuri de coordonare a protecției electrice (4.2.7)
Pantograph gauge (4.2.10)
Armonici și efecte dinamice pentru sisteme de alimentare cu energie electrică de tracțiune de curent alternativ (4.2.8)
Mean contact force (4.2.11)
Geometria liniei aeriene de contact (4.2.9)
Dynamic behaviour and quality of current collection (4.2.12)
Gabaritul pantografului (4.2.10)
Pantograph spacing for overhead contact line design (4.2.13)
Forța medie de contact (4.2.11)
Contact wire material (4.2.14)
Comportamentul dinamic și calitatea captării curentului (4.2.12)
Phase separation sections (4.2.15)
Spațierea pantografelor pentru proiectarea liniei aeriene de contact (4.2.13)
System separation sections (4.2.16)
Materialul liniei de contact (4.2.14)
Protective provisions against electric shock (4.2.18)
Sectoare de separare a fazelor (4.2.15)
Maintenance rules (4.5)
Sectoare de separare a sistemelor (4.2.16)
Requirements for the independent assessor
Măsuri de protecție împotriva șocurilor electrice (4.2.18)
An independent assessor selected by the applicant carries out the EI demonstration of compliance of existing lines.
Norme de întreținere (4.5)
An independent assessor may be an external entity or an internal part of the Infrastructure Manager.
Cerințe privind evaluatorul independent
With respect to railway infrastructure, an independent assessor has:
Un evaluator independent ales de solicitant realizează demonstrația de conformitate IE pentru liniile existente.
proper technical training;
Evaluatorul independent poate fi o entitate externă sau o parte internă a administratorului de infrastructură.
a satisfactory knowledge of the requirements relating to the assessment and sufficient practice in performing the tests involved in this;
În ceea ce privește infrastructura feroviară, un evaluator independent dispune de:
the capacity to draw up EI certificates of demonstration and technical documents constituting the formal record of the assessments conducted.
un nivel satisfăcător de cunoaștere a cerințelor privind evaluarea și suficientă experiență în efectuarea încercărilor pe care le presupune evaluarea;
An independent assessor who is internal to the Infrastructure Manager should meet the following requirements:
capacitatea de a întocmi certificatele de demonstrare IE și documentele tehnice care constituie evidențele oficiale ale evaluărilor realizate.
the assessor and its personnel are organisationally identifiable and have reporting methods which ensure their impartiality;
Un evaluator independent care este o parte internă a administratorului de infrastructură ar trebui să îndeplinească următoarele cerințe:
neither the assessor nor its personnel may be held responsible for the operation or maintenance of the products they assess nor may they engage in any activity that could conflict with their independence of judgment or integrity in relation to their assessment activities;
evaluatorul și personalul acestuia pot fi identificați din punct de vedere organizațional și dispun de metode de raportare care le asigură imparțialitatea;
Declaration of demonstration
nici evaluatorul, nici personalul acestuia nu pot fi trași la răspundere pentru exploatarea sau întreținerea produselor pe care le evaluează și nu se pot angaja în nicio activitate care ar putea intra în conflict cu imparțialitatea sau cu integritatea lor în legătură cu activitățile de evaluare.
The EI declaration of demonstration and accompanying documents are dated and signed.
Declarație de demonstrare
That declaration is written in the same language as the technical file and contains the following:
Declarația de demonstrare IE și documentele însoțitoare sunt datate și semnate.
the references to the procedure demonstrating compliance with Technical Specifications for Interoperability for existing lines;
Declarația este redactată în aceeași limbă ca și dosarul tehnic și conține următoarele:
the trade name and full address of the applicant or its authorised representative established within the EU (if the representative is used, the trade name of the applicant must also be given);
trimiteri la procedura de demonstrare a conformității cu specificațiile tehnice de interoperabilitate pentru liniile existente;
a brief description of the subsystem;
denumirea comercială și adresa completă ale solicitantului sau ale reprezentantului său autorizat cu sediul în UE (în cazul reprezentantului, a se indica de asemenea denumirea comercială a solicitantului);
the name and address of the independent assessor which conducted the EI demonstration of compliance;
o scurtă descriere a subsistemului;
references of the documents contained in the technical file;
numele și adresa evaluatorului independent care a realizat demonstrarea conformității IE;
all the applicable temporary or definitive provisions to be complied with by the subsystems and in particular, any operating restrictions or conditions;
trimiteri la documentele pe care le conține dosarul tehnic;
if temporary, the period of validity of the EI declaration of demonstration;
toate dispozițiile aplicabile, fie provizorii, fie definitive, pe care trebuie să le respecte subsistemele, în special orice restricții sau condiții de exploatare;
the identity of the signatory.
dacă este provizorie, durata de valabilitate a declarației de demonstrare IE;
Commission Recommendation of 5 December 2014 on matters related to the placing in service and use of structural subsystems and vehicles under Directives 2008/57/EC and 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council
Recomandarea Comisiei din 5 decembrie 2014 privind aspecte legate de punerea în funcțiune și utilizarea subsistemelor structurale și a vehiculelor în temeiul Directivelor 2008/57/CE și 2004/49/CE ale Parlamentului European și ale Consiliului
In accordance with Article 30(1) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [1], the Commission may submit to the Committee referred to in Article 29 of the same Directive any matter related to the implementation of that Directive;
În conformitate cu articolul 30 alineatul (1) din Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului [1], Comisia poate prezenta comitetului menționat la articolul 29 din directiva respectivă orice aspect referitor la punerea în aplicare a directivei în cauză.
Since 2005 the European Railway Agency (‘the Agency’) has been carrying out several activities supporting the development of an integrated, safe and interoperable EU railway system.
Începând cu 2005, Agenția Europeană a Căilor Ferate (denumită în continuare „agenția”) a desfășurat o serie de activități pentru a sprijini dezvoltarea unui sistem feroviar integrat, sigur și interoperabil la nivelul UE.
Following the adoption of Directive 2008/57/EC, the Agency has had regular meetings with stakeholders and national safety authorities, particularly in the field of cross-acceptance of railway vehicles, i.e. mutual recognition of authorisations for the placing in service of railway vehicles.
În urma adoptării Directivei 2008/57/CE, agenția a organizat reuniuni periodice cu părțile interesate și cu autoritățile naționale de siguranță, mai ales în domeniul acceptării reciproce a vehiculelor feroviare, mai exact al recunoașterii reciproce a autorizațiilor de punere în funcțiune a vehiculelor feroviare.
These meetings have shown that there are different understandings of the authorisation for placing in service of structural subsystems and vehicles as provided for in Chapters IV and V of that Directive.
În urma acestor reuniuni, s-a constatat că există diferite interpretări ale autorizației de punere în funcțiune a subsistemelor structurale și a vehiculelor prevăzută la capitolele IV și V din respectiva directivă.
Without a common understanding, national implementing rules could lead to Member States applying the requirements in different ways which compounds the difficulties for manufacturers and railway undertakings.
În absența unei interpretări comune, normele naționale de punere în aplicare ar putea duce la o aplicare diferită a cerințelor de către statele membre și, prin urmare, la dificultăți sporite pentru producători și întreprinderile feroviare.
A common understanding of the process for the placing in service of structural subsystems and vehicles is also needed to ensure consistency between the various recommendations issued by the Agency in relation to several tasks set out by Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [2] and Directive 2008/57/EC.
O interpretare comună a procedurii de punere în funcțiune a subsistemelor structurale și a vehiculelor este necesară și pentru a asigura coerența recomandărilor emise de agenție în legătură cu o serie de sarcini stabilite de Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului [2] și de Directiva 2008/57/CE.
The Commission adopted its Recommendation 2011/217/EU [3].
Comisia a adoptat Recomandarea 2011/217/UE [3].
The aim of the latter was to clarify the procedure for authorising the placing in service of structural subsystems and vehicles as set out in Directive 2008/57/EC.
Obiectivul recomandării a fost să clarifice procedura de autorizare a punerii în funcțiune a subsistemelor structurale și a vehiculelor prevăzută la Directiva 2008/57/CE.
In order to discuss and analyse questions related to the placing in service of structural subsystems and vehicles which have arisen following the adoption of Recommendation 2011/217/EU, the Commission set up a task force on the vehicle authorisation process in 2011.
Pentru a discuta și a analiza întrebările legate de punerea în funcțiune a subsistemelor structurale și a vehiculelor care au apărut în urma adoptării Recomandării 2011/217/UE, Comisia a creat în 2011 un grup operativ privind procesul de autorizare a vehiculelor.
This task force's final report was published on the Agency website in July 2012.
Raportul final al acestui grup operativ a fost publicat pe site-ul agenției în iulie 2012.
On 30 January 2013, the Commission adopted its legislative proposals for a fourth railway package.
La 30 ianuarie 2013, Comisia a adoptat propuneri legislative pentru un al patrulea pachet feroviar.
These proposals take into account the results of the above-mentioned task force and include an improved process for the authorisation of vehicles and sub-systems.
Aceste propuneri iau în considerare concluziile grupului operativ menționat mai sus și includ o procedură îmbunătățită pentru autorizarea vehiculelor și a subsistemelor.
The clarifications in this Recommendation are needed to optimise the implementation of the current legal framework.
Clarificările din prezenta recomandare sunt necesare pentru optimizarea punerii în aplicare a cadrului juridic actual.
It is therefore necessary to broaden Recommendation 2011/217/EU to cover other aspects related to the authorisation process and to further clarify the following issues:
Prin urmare, este necesară extinderea Recomandării 2011/217/UE pentru a acoperi alte aspecte legate de procedura de autorizare și pentru a clarifica următoarele aspecte:
relationship between essential requirements, technical specifications for interoperability (TSI) and national rules,
relația dintre cerințele esențiale, specificațiile tehnice de interoperabilitate (STI) și reglementările naționale;
use of the common safety methods for authorisation purposes,
utilizarea metodelor de siguranță comune în vederea autorizării;
integrity of TSIs and national rules,
integritatea STI și a reglementărilor naționale;
verifications which are outside the scope of authorisation for placing in service,
verificările care nu sunt cuprinse în domeniul de aplicare al autorizației de punere în funcțiune;
testing,
testarea;
manufacturer's or contracting entity's declaration of verification,
declarația de verificare a producătorului sau a părții contractante;
mutual recognition,
recunoașterea reciprocă;
technical file,
dosarul tehnic;
roles and responsibilities before, during and after authorisation,
rolurile și responsabilitățile înainte, în timpul și după autorizare;
role of the safety management system, and
rolul sistemului de management al siguranței; și
management of modifications.
gestionarea modificărilor.
For the sake of clarity and simplification, it is preferable to replace Recommendation 2011/217/EU by this Recommendation.
Din motive de claritate și simplificare, este de preferat să se înlocuiască Recomandarea 2011/217/UE cu prezenta recomandare.
After consulting the Committee referred to in Article 29 of Directive 2008/57/EC,
După consultarea comitetului menționat la articolul 29 din Directiva 2008/57/CE,