natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1).
Directiva 2003/37/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 mai 2003 privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora și a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele și unitățile lor tehnice separate și de abrogare a Directivei 74/150/CEE (JO L 171, 9.7.2003, p.
Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport (OJ L 370, 31.12.1985, p.
1).
8).
Transpus prin Directiva 2008/68/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 24 septembrie 2008 privind transportul interior de mărfuri periculoase (JO L 260, 30.9.2008, p.
Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by the Member States of the Commission’s exercise of implementing powers (OJ L 55, 28.2.2011, p.
13), astfel cum a fost modificată, printre altele, prin Directiva 2012/45/UE a Comisiei (JO L 332, 4.12.2012, p.
13).
18).
Commission Recommendation 2010/379/EU of 5 July 2010 on the risk assessment of deficiencies detected during technical roadside inspections (of commercial vehicles) in accordance with Directive 2000/30/EC (OJ L 173, 8.7.2010, p.
ANEXA I
97).
ELEMENTE DE CLASIFICARE ÎN FUNCȚIE DE GRADUL DE RISC
Directive 2003/37/EC of the European Parliament and the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Directive 74/150/EEC (OJ L 171, 9.7.2003, p.
Sistemul de clasificare în funcție de gradul de risc constituie baza unei selecții specifice a vehiculelor exploatate de întreprinderi cu un bilanț slab în privința respectării cerințelor de întreținere a vehiculelor și de conformitate cu normele tehnice aferente circulației pe drumurile publice.
1).
Acesta ia în considerare rezultatele inspecțiilor tehnice periodice și pe cele ale controalelor tehnice în trafic deopotrivă.
Transposed by Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p.
Sistemul de clasificare în funcție de gradul de risc ține seama de următorii parametri la stabilirea unui grad de risc pentru întreprinderea în cauză:
13), as amended by, inter alia, Commission Directive 2012/45/EU (OJ L 332, 4.12.2012, p.
numărul de deficiențe;
18).
gravitatea deficiențelor;
ANNEX I
numărul de controale tehnice în trafic sau de inspecții tehnice periodice și voluntare;
ELEMENTS OF THE RISK RATING SYSTEM
factorul timp.
The risk rating system shall provide the basis for a targeted selection of vehicles operated by undertakings with a poor record concerning compliance with vehicle maintenance and roadworthiness requirements.
Deficiențele sunt ponderate în funcție de gravitatea lor prin aplicarea următorilor factori de gravitate:
It shall take into account results from both periodic roadworthiness tests and technical roadside inspections.
deficiență periculoasă 40;
The risk rating System shall consider the following parameters for determining a risk rating for the undertaking concerned:
deficiență majoră 10;
number of deficiencies
deficiență minoră 1.
severity of deficiencies
Evoluția situației (unui vehicul al) unei întreprinderi se reflectă prin atribuirea unui factor de ponderare mai slab rezultatelor unei inspecții „mai vechi” (deficiențelor) decât cel atribuit celor mai „recente”, utilizând următorii factori:
number of technical roadside inspections or periodic and voluntary roadworthiness tests
anul 1 = ultimele 12 luni = factorul 3;
time factor
anul 2 = lunile 13-24 = factorul 2;
The deficiencies shall be weighted according to their severity, using the following severity factors:
anul 3 = lunile 25-36 = factorul 1.
Dangerous deficiency 40
Acest lucru se aplică doar la stabilirea clasificării globale în funcție de gradul de risc.
Major deficiency 10
Clasificarea în funcție de gradul de risc se realizează cu ajutorul următoarelor formule:
Minor deficiency 1
formula pentru clasificarea globală în funcție de gradul de risc:
The evolution of an undertaking’s (vehicle’s) situation shall be reflected by applying a lower weighting to ‘older’ inspection results (deficiencies) than to more ‘recent’ ones, using the following factors:
unde
Year 1 = last 12 months = factor 3
RR punctajul global al clasificării în funcție de gradul de risc;
Year 2 = months 13-24 = factor 2
totalul pentru defecțiunile din anul 1, 2, 3;
Year 3 = months 25-36 = factor 1
în anul 1;
This shall only apply for the calculation of the overall risk rating.
#… numărul de …;
The risk rating shall be calculated using the following formulas:
DD deficiențe periculoase;
The formula for the overall risk rating:
MaD deficiențe majore;
Where
MiD deficiențe minore;
RR overall risk rating score
C verificări (controale tehnice în trafic sau inspecții tehnice periodice și voluntare) în anul 1, 2, 3;
total for the defects in year 1, 2, 3
formula pentru clasificarea anuală în funcție de gradul de risc:
in year 1
AR punctajul anual de risc;
#… number of…
C verificări (controale tehnice în trafic sau inspecții tehnice periodice și voluntare).
DD dangerous deficiencies
Riscul anual trebuie utilizat pentru a evalua evoluția unei întreprinderi de-a lungul anilor.
MaD major deficiencies
Clasificarea întreprinderilor (vehiculelor) pe baza clasificării globale în funcție de gradul de risc se realizează astfel încât să se obțină următoarea distribuție în rândul întreprinderilor (vehiculelor) care fac obiectul clasificării:
MiD minor deficiencies
< 30 % risc scăzut;
C checks (technical roadside inspections or periodic and voluntary roadworthiness tests) in year 1, 2, 3
30 %-80 % risc mediu;
The formula for the annual risk rating:
> 80 % risc ridicat.
AR annual risk score
ANEXA II
C checks (technical roadside inspections or periodic and voluntary roadworthiness tests)
DOMENIUL DE APLICARE AL CONTROALELOR TEHNICE ÎN TRAFIC
The annual risk shall be used to assess the evolution of an undertaking over the years.
ASPECTE VERIFICATE
The classification of undertakings (vehicles) based on the overall risk rating shall be performed in such a way that the following distribution within the listed undertakings (vehicles) is reached:
Identificarea vehiculului
< 30 % low risk
Echipamentul de frânare
30-80 % medium risk
Direcția
> 80 % high risk.
Vizibilitatea
ANNEX II
Dispozitivele de iluminat și părțile sistemului electric
SCOPE OF TECHNICAL ROADSIDE INSPECTION
Punți, jante, anvelope, suspensie
INSPECTION AREAS
Șasiu și accesorii șasiu
Identification of the vehicle;
Alte echipamente
Braking equipment;
Elemente poluante
Steering;
Inspecții suplimentare la vehiculele pentru transport de călători din categoriile M2 și M3
Visibility;
CERINȚE PRIVIND INSPECȚIILE
Lighting equipment and parts of electrical system;
Elementele care pot fi verificate doar cu ajutorul echipamentelor sunt marcate cu E.
Axles, wheels, tyres, suspension;
Elementele care pot fi verificate doar într-o oarecare măsură fără ajutorul echipamentelor sunt marcate cu +E.
Chassis and chassis attachments;
În cazul în care o metodă de inspecție este indicată drept vizuală, aceasta înseamnă că, pe lângă examinarea vizuală a elementelor în cauză, inspectorul mai trebuie, după caz, să le manipuleze, să le evalueze zgomotul sau să se servească de oricare alte metode corespunzătoare de inspecție care nu implică folosirea de echipament.
Other equipment;
Controalele tehnice în trafic pot cuprinde elementele enumerate în tabelul 1, care include metodele recomandate de inspecție care ar trebui să fie utilizate.
Nuisance;
Nimic din prezenta anexă nu împiedică un inspector să utilizeze echipament suplimentar, după caz, precum un elevator sau un canal.
INSPECTION REQUIREMENTS
Inspecția mai poate include, de asemenea, o verificare a faptului că piesele și componentele vehiculului respectă cerințele de siguranță și de mediu obligatorii care erau în vigoare la momentul omologării sau, dacă este cazul, la momentul postechipării.
Items that may only be checked by the use of equipment are marked with an E.
În cazul în care, prin construcție, vehiculul nu permite aplicarea metodelor de inspecție prevăzute în prezenta anexă, inspecția se desfășoară în conformitate cu metodele de inspecție recomandate acceptate de autoritățile competente.
Items that can only be checked to some extent without the use of equipment are marked with + (E).
„Motivele respingerii” nu se aplică în cazurile în care acestea fac referire la cerințe care nu au fost stabilite de legislația relevantă privind omologarea vehiculelor la data primei înmatriculări, a primei puneri în circulație sau la cerințe privind postechiparea.
Where a method of inspection is indicated as visual, this means that, in addition to looking at the items concerned, the inspector shall also, if appropriate, handle them, evaluate their noise or use any other appropriate means of inspection not involving the use of equipment.
CONȚINUTUL INSPECȚIEI ȘI METODELE APLICATE, EVALUAREA DEFICIENȚELOR VEHICULELOR
Technical roadside inspections may cover items listed in Table 1, which includes the recommended testing methods that should be used.
Controlul acoperă elementele care sunt considerate necesare și relevante, luând în considerare în special siguranța frânelor, a anvelopelor, a roților, a șasiurilor, precum și elementele poluante și metodele recomandate enumerate în tabelul următor.
Nothing in this Annex shall prevent an inspector from using additional equipment where relevant, such as a hoist or a pit.
Pentru fiecare dintre sistemele și componentele unui vehicul, supuse inspecției, evaluarea deficiențelor se desfășoară în conformitate cu criteriile stabilite în acest tabel, de la caz la caz.
The tests shall be carried out using techniques and equipment currently available, without the use of tools to dismantle or remove any part of the vehicle.
Deficiențele care nu sunt enumerate în prezenta anexă se evaluează în ceea ce privește riscurile pe care le pun pentru siguranța rutieră.
The test may also include a verification as to whether the respective parts and components of the vehicle correspond to the safety and environmental requirements that were in force at the time of approval or, if applicable, at the time of retrofitting.
„Cerințele” sunt stabilite în omologarea de tip la data omologării, a primei înmatriculări sau a primei puneri în circulație, precum și de obligațiile privind postechiparea sau de dreptul intern al țării de înmatriculare.
Where the design of the vehicle does not allow the application of the test methods laid down in this Annex, the test shall be conducted in accordance with the recommended test methods accepted by the competent authorities.
Aceste motive de respingere se aplică numai în cazul în care a fost verificată conformitatea cu cerințele.
The ‘Reasons for failure’ do not apply in cases where they refer to requirements which were not prescribed in the relevant vehicle approval legislation at the time of first registration or first entry into service, or in the retrofitting requirements.
X identifică elementele referitoare la starea vehiculului și la caracterul adecvat al utilizării acestuia pe carosabil, dar care nu sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică.
CONTENTS AND METHODS OF TESTING, ASSESSMENT OF DEFICIENCIES OF VEHICLES
Modificare nesigură înseamnă o modificare cu efecte negative asupra siguranței rutiere a vehiculului sau cu efecte disproporționate asupra mediului.
The test shall cover those items that are considered necessary and relevant, taking into account in particular the safety of the brakes, tyres, wheels, chassis and nuisance, and the recommended methods listed in the following table.
E Pentru verificarea acestui element trebuie utilizat un echipament.
For each vehicle system and component subject to testing, the assessment of deficiencies shall be carried out in accordance with the criteria set out in that table, on a case-by-case basis.
Aspect
Deficiencies not listed in this Annex shall be assessed in terms of the risks that they pose to road safety.
Metodă
NOTES:
Motivele respingerii
‘Requirements’ are laid down by type-approval at the date of approval, first registration or first entry into service, as well as by retrofitting obligations or by national legislation in the country of registration.
Minoră
These reasons for failure apply only when compliance with requirements has been checked.
Majoră
identifies items which relate to the condition of the vehicle and its suitability for use on the road but which are not considered essential in a roadworthiness test.
Periculoasă
Unsafe modification means a modification that adversely affects the road safety of the vehicle or has a disproportionately adverse effect on the environment.
IDENTIFICAREA VEHICULULUI
E For testing of this item, equipment is required.
Plăcuțele cu numărul de înmatriculare (dacă sunt obligatorii 1)
Item
Inspecție vizuală
Method
Plăcuță (plăcuțe) de înmatriculare absentă (absente) sau fixată (fixate) atât de nesigur încât riscă să cadă
Reasons for failure
Număr absent sau ilizibil
Minor
Neconforme cu documentele vehiculului sau cu registrele
Major
Identificarea vehiculului/șasiu/număr de serie
Dangerous
Absent sau de negăsit
IDENTIFICATION OF THE VEHICLE
Incomplet, ilizibil, evident falsificat sau nu corespunde documentelor vehiculului
Registration number plates (if needed by requirements 1)
Documente ilizibile ale vehiculului sau inexactități materiale
Visual inspection
SISTEMUL DE FRÂNARE
Number plate(s) missing or so insecurely fixed that it is (they are) likely to fall off.
Starea mecanică și funcționare
Inscription missing or illegible.
Pivotul pedalei frânei de serviciu/axul levierului manual
Not in accordance with vehicle documents or records.
Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare
Vehicle identification/chassis/serial number
Notă: Vehiculele cu sisteme de servofrână trebuie verificate cu motorul oprit.
Missing or can not be found.
Pivot prea strâns
Incomplete, illegible, obviously falsified, or does not match the vehicle documents.
Uzură sau joc excesiv
Illegible vehicle documents or clerical inaccuracies.
Starea pedalei/levierului manual și cursa dispozitivului de acționare a frânei
BRAKING EQUIPMENT
Cursă excesivă sau rezervă de cursă insuficientă
Mechanical condition and operation
Frâna nu poate fi acționată complet sau este blocată
Service brake pedal/hand lever pivot
Degajare incorectă a comenzii de frână
Visual inspection of the components while the braking system is operated
Funcționalitatea este afectată
Note: Vehicles with power-assisted braking systems should be inspected with the engine switched off.
Cauciucul antiderapant de pe pedala de frână absent, insuficient fixat sau tocit
Pivot too tight.
Pompa de vacuum sau compresorul și rezervoarele
Excessive wear or play.
Inspecție vizuală a componentelor la presiunea normală de lucru.
Pedal/hand lever condition and travel of the brake operating device
Se verifică timpul necesar de formare a vidului sau a presiunii aerului pentru atingerea valorii de operare sigure și funcționarea dispozitivului de avertizare, a supapei de protecție a multicircuitului și a supapei de siguranță
Excessive or insufficient reserve travel.
Presiune/vid insuficient pentru asigurarea a cel puțin patru acționări ale frânei după declanșarea dispozitivului de avertizare (sau când manometrul indică un nivel periculos)
Brake cannot be fully applied or is blocked
Cel puțin două acționări ale frânei după declanșarea dispozitivului de avertizare (sau când manometrul indică un nivel periculos)
Brake control not releasing correctly.
Timpul de formare a presiunii/vidului la valoarea sigură de operare este prea lung față de cerințe 1
Its functionality is affected
Supapa de protecție multicircuit sau supapa de decompresie nu funcționează
Anti-slip provision on brake pedal missing, loose or worn smooth.
Lipsă a etanșeității care produce o scădere considerabilă a presiunii sau pierderi de aer perceptibile auditiv
Vacuum pump or compressor and reservoirs
Deteriorare externă care poate afecta funcționarea sistemului de frânare
Visual inspection of the components at normal working pressure.
Nivelul de performanță a frânei secundare nu este respectat
Check time required for vacuum or air pressure to reach safe working value and function of warning device, multi-circuit protection valve and pressure relief valve.
Manometrul sau indicatorul pentru presiune scăzută
Insufficient pressure/vacuum to give assistance for at least four brake applications after the warning device has operated (or gauge shows an unsafe reading).
Verificare prin acționare
at least two brake applications after the warning device has operated (or gauge shows an unsafe reading).
Funcționare defectuoasă sau defectarea indicatorului de presiune scăzută sau a manometrului
Time taken to build up air pressure/vacuum to safe working value is too long according to the requirements 1.
Este imposibilă identificarea presiunii mici
Multi-circuit protection valve or pressure relief valve not working.
Supapa de comandă a frânei cu acționare manuală
Air leak causing a noticeable drop in pressure or audible air leaks.
Supapă fisurată, deteriorată sau uzată excesiv
External damage likely to affect the function of the braking system.
Comandă nesigură asupra supapei sau supapă nesigură
Secondary braking performance not met.
Conexiuni insuficient fixate sau lipsa etanșeității în sistem
Low pressure warning gauge or indicator
Funcționare nesatisfăcătoare
Functional check
Activator frână de staționare, levier de comandă, mecanism cu clichet frână de staționare, frână de staționare electronică
Malfunctioning or defective gauge or indicator.
Sistemul de blocare al mecanismului cu clichet funcționează necorespunzător
Low pressure not identifiable.
Uzură a axului levierului sau a mecanismului cu clichet
Hand operated brake control valve
Uzură excesivă
Control cracked, damaged or excessively worn.
Cursă prea mare a levierului, indicând un reglaj incorect
Control insecure on valve or valve insecure.
Activator lipsă, deteriorat sau nefuncțional
Loose connections or leaks in system.
Funcționare incorectă, avertizorul indică o funcționare defectuoasă
Unsatisfactory operation.
Supape de frânare (supape de comandă, supape de degajare rapidă, regulatoare de presiune)
Parking brake activator, lever control, parking brake ratchet, electronic parking brake
Supape deteriorate sau pierderi de aer excesive
Ratchet not holding correctly.
Funcționalitatea este afectată
Wear at lever pivot or in ratchet mechanism.
Pierdere excesivă de ulei din compresor
Excessive wear
Supapă nesigură sau montată necorespunzător
Excessive movement of lever indicating incorrect adjustment.
Pierdere sau scurgere de lichid de frână
Activator missing, damaged or inoperative.
Elemente de cuplare ale frânelor remorcii (electrice și pneumatice)
Incorrect functioning, warning indicator shows malfunction.
Deconectarea și reconectarea elementelor de cuplare ale sistemului de frână dintre vehiculul tractor și remorcă
Braking valves (foot valves, unloaders, governors)
Ventil de închidere sau supapă cu etanșare automată defecte
Valve damaged or excessive air leak.
Ventil de închidere sau supapă prost fixată sau montată necorespunzător
Its functionality is affected.
Pierderi excesive de aer
Excessive oil discharge from compressor.
Funcționare defectuoasă
Valve insecure or inadequately mounted.
Funcționarea frânei este afectată
Hydraulic fluid discharge or leak.
Acumulator/rezervor de presiune
Couplings for trailer brakes (electrical and pneumatic)
Rezervor ușor deteriorat sau corodat
Disconnect and reconnect braking system coupling between towing vehicle and trailer
Rezervor foarte deteriorat, corodat sau neetanș
Tap or self sealing valve defective.
Dispozitivul de purjare nu funcționează
Tap or valve insecure or inadequately mounted.
Rezervor prost fixat sau montat necorespunzător
Excessive leaks.
Servomecanism frână, cilindru principal (pentru sisteme hidraulice)
Not functioning correctly.
Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare, dacă este posibil
Operation of brake affected.
Servomecanism frână defect sau ineficace
Energy storage reservoir/pressure tank
Nu funcționează
Tank slightly damaged or slightly corroded.
Cilindrul principal defect, dar frâna încă funcționează
Tank heavily damaged, corroded or leaking.
Cilindru principal defect sau neetanș
Drain device inoperative.
Cilindrul principal nesigur, dar frâna încă funcționează
Tank insecure or inadequately mounted.
Cilindru principal nesigur
Brake servo units, master cylinder (hydraulic systems)
Cantitate insuficientă de lichid de frână, sub marcajul MIN
Visual inspection of the components while the braking system is operated, if possible
Cantitatea de lichid de frână este considerabil sub marcajul MIN
Defective or ineffective servo unit.
Lichidul de frână nu este vizibil
If it is not operating.
Capacul de la rezervorul cilindrului principal lipsește
Master cylinder defective but brake still operating.
Martorul lichidului de frână aprins sau defect
Master cylinder defective or leaking.
Funcționare incorectă a dispozitivului de avertizare în cazul unui nivel insuficient de lichid de frână
Master cylinder insecure but brake still operating.
Conducte de frână rigide
Master cylinder insecure.
Risc iminent de fisurare sau rupere
Insufficient brake fluid below MIN mark.
Lipsa etanșeității conductelor sau a racordurilor (la sistemele de frânare pneumatice)
Brake fluid significantly below MIN mark.
Lipsa etanșeității conductelor sau a racordurilor (la sisteme de frânare hidraulice)
No brake fluid visible.
Conducte deteriorate sau excesiv de corodate
Master cylinder reservoir cap missing.
Afectează funcționarea frânelor ca urmare a blocajelor sau a riscului iminent de scurgere
Brake fluid warning light illuminated or defective.
Conducte plasate greșit
Incorrect functioning of brake fluid level warning device.
Risc de producere a unei avarii
Rigid brake pipes
Furtunuri flexibile de frână
Imminent risk of failure or fracture.
Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare, dacă este posibil
Pipes or connections leaking (air brake systems).
Furtunuri deteriorate, cu puncte de fricțiune, răsucite sau prea scurte
Pipes or connection leaking (hydraulic brake systems).
Furtunuri deteriorate sau cu puncte de fricțiune
Pipes damaged or excessively corroded.
Lipsa etanșeității furtunurilor sau a racordurilor (la sistemele de frânare pneumatice)
Affecting the functioning of the brakes on account of blocking or imminent risk of leaking.
Lipsa etanșeității furtunurilor sau a racordurilor (la sistemele de frânare hidraulice)
Pipes misplaced.
Umflare exagerată a furtunului sub presiune
Risk of damage.
Cablu deteriorat
Flexible brake hoses
Porozitatea furtunurilor
Visual inspection of the components while the braking system is operated, if possible.
Garnituri și plăcuțe de frână
Hoses damaged, chafing, twisted or too short.
Garnituri sau plăcuțe excesiv de uzate (la nivelul marcajului minim)
Hoses damaged or chafing.
Garnituri sau plăcuțe excesiv de uzate (marcajul minim nu este vizibil)
Hoses or connections leaking (air brake systems).
Garnituri sau plăcuțe ancrasate (cu ulei, unsoare etc.)
Hoses or connections leaking (hydraulic brake systems).
Funcționarea frânei este afectată
Hoses bulging under pressure.
Garnituri sau plăcuțe lipsă sau montate în mod greșit
Cord impaired.
Tamburi și discuri de frână
Hoses porous.
Tambur sau disc uzat
Brake linings and pads
Tambur sau disc excesiv de zgâriat, crăpat, nesigur sau spart
Lining or pad excessively worn. (minimum mark reached).
Tambur sau disc ancrasat (cu ulei, unsoare etc.)
Lining or pad excessively worn. (minimum mark not visible).
Funcționarea frânei este grav afectată
Lining or pad contaminated (oil, grease etc.).
Tambur sau disc care lipsește
Brake performance affected.
Platou spate nesigur
Lining or pad missing or wrongly mounted.
Cabluri de frână, leviere și conexiuni, tije de acționare
Brake drums, brake discs
Cabluri deteriorate sau cu noduri
Drum or disc worn.
Funcționarea frânei este afectată