natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This may be calculated by ignoring any measurement that departs significantly from the measured mean, or the result of any other statistical calculation that takes account of the scattering of the measurements.
Formare constantă de picături, care constituie un risc foarte mare
Member States may limit the number of test cycles.
INSPECȚII SUPLIMENTARE PRIVIND VEHICULELE DIN CATEGORIILE M2 ȘI M3 PENTRU TRANSPORTUL DE CĂLĂTORI
To avoid unnecessary testing, Member States may fail vehicles which have measured values significantly in excess of the limit values after fewer than three free acceleration cycles or after the purging cycles.
Ușile
Equally to avoid unnecessary testing, Member States may pass vehicles which have measured values significantly below the limits after fewer than three free acceleration cycles or after the purging cycles.
Uși de intrare și ieșire
Alternatively, measurement using remote sensing equipment and confirmed by standard test methods
Funcționare defectuoasă
Other items related to the environment
Stare deteriorată
Fluid leaks
Poate provoca răniri
Any excessive fluid leak, other than water, likely to harm the environment or to pose a risk to the safety of other road users.
Comandă urgență defectă
Steady formation of drops that constitutes a very serious risk.
Comandă la distanță a ușilor sau dispozitive de avertizare defecte
SUPPLEMENTARY TESTS FOR PASSENGER CARRYING VEHICLES OF CATEGORIES M2, M3
Ieșiri de urgență
Doors
Inspecție vizuală și prin activare (atunci când este cazul)
Entrance and exit doors
Indicatoare ilizibile pentru ieșirile de urgență
Defective operation.
Indicatoare lipsă pentru ieșirile de urgență
Deteriorated condition.
Lipsa ciocanului pentru spart geamurile
Likely to cause injuries.
Acces blocat
Defective emergency control.
Sistem de dezaburire și degivrare (X) 2
Remote control of doors or warning devices defective.
Funcționare necorespunzătoare
Emergency exits
Afectează funcționarea în siguranță a vehiculului
Visual inspection and by operation (where appropriate)
Emisii de gaze toxice sau de evacuare în cabina conducătorului auto sau în habitaclu
Emergency exits signs illegible.
Degivrare defectă (dacă este obligatorie)
Emergency exits signs missing.
Sistem de ventilație și de încălzire (X) 2
Missing hammer to break glass.
Periclitarea sănătății persoanelor aflate la bord
Access blocked.
Scaune
Demisting and defrosting system (X) 2
Scaune pentru călători (inclusiv scaune pentru personalul însoțitor și sisteme de siguranță pentru copii, atunci când este cazul)
Not operating correctly.
Strapontine (dacă sunt permise) neautomate
Affecting safe operation of the vehicle.
Blochează o ieșire de urgență
Emission of toxic or exhaust gases into driver’s or passenger compartment.
Scaunul conducătorului auto (cerințe suplimentare)
Defective defrosting (if compulsory).
Dispozitive speciale defecte, cum ar fi protecția antireflexie
Ventilation and heating system (X) 2
Câmpul vizual diminuat
Risk to health of persons on board.
Protecție pentru conducătorul auto nesigură
Seats
Iluminatul interior și dispozitivele de ghidare (X) 2
Passenger seats (including seats for accompanying personnel and child restraint systems when applicable)
Dispozitiv defectuos
Folding seats (if allowed) not working automatically.
Culoare centrale, zone pentru călătoria în picioare
Blocking an emergency exit.
Podea nesigură
Driver’s seat (additional requirements)
Bare sau mânere de susținere defecte
Defective special devices such as anti-glare shield.
Fixate necorespunzător sau inutilizabile
Field of vision impaired.
Scări și trepte
Protection for driver insecure.
Avariate
Interior lighting and destination devices (X) 2
Funcționare necorespunzătoare a scărilor retractabile
Device defective.
Sistem de comunicare cu călătorii (X) 2
Gangways, standing areas
Inspecție vizuală și prin acționare
Insecure floor.
Sistem defect
Defective rails or grab handles.
Notificări (X) 2
Insecure or un-useable.
Notificări lipsă, eronate sau ilizibile
Stairs and steps
Informații false
Damaged condition.
Cerințe privind transportul copiilor (X) 2
Retractable steps not operating correctly.
Siguranța ușilor neconformă cu cerințele 1 privind acest tip de transport
Passenger communication system (X) 2
Echipamente de semnalizare și speciale
Visual inspection and by operation.
Echipamente de semnalizare sau speciale lipsă
Defective system.
Cerințe privind transportul persoanelor cu mobilitate redusă (X) 2
Notices (X) 2
Uși, rampe și lifturi
Missing, erroneous or illegible notice.
Inspecție vizuală și prin activare
False information.
Stabilitatea este afectată; poate provoca răniri
Requirements regarding the transportation of children (X) 2
Comandă (comenzi) defectă (defecte)
Protection of doors not in accordance with the requirements 1. regarding this form of transport.
Dispozitiv(e) de avertizare defect(e)
Signalling and special equipment
Nu funcționează deloc
Signalling or special equipment absent.
Sistemul de blocare a scaunului rulant
Requirements regarding the transportation of persons with reduced mobility(X) 2
Inspecție vizuală și prin activare, dacă este cazul
Doors, ramps and lifts
Eficiența procentuală a frânării se calculează divizând efortul total de frânare obținut la aplicarea frânei cu greutatea vehiculului sau, în cazul semiremorcilor, cu suma maselor pe punte, și multiplicând apoi rezultatul cu 100.
Visual inspection and operation
Categoriile de vehicule care nu fac obiectul prezentei directive sunt incluse în scop de orientare.
Stability affected; likely to cause injuries.
48 % pentru vehiculele neechipate cu ABS sau cu omologare de tip dinainte de 1 octombrie 1991.
Defective control(s).
45 % pentru vehiculele înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în cerințe, oricare dintre acestea este mai recentă.
Defective warning device(s).
43 % pentru semiremorci și remorcile cu bară de tracțiune înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în cerințe, oricare dintre acestea este mai recentă.
Not operating at all.
2,2 m/s2 pentru vehiculele din categoriile N1, N2 și N3.
Wheelchair restraint system
Omologare de tip în conformitate cu Directiva 70/220/CEE, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 1 (Euro 5), Directiva 88/77/CEE și Directiva 2005/55/CE.
Visual inspection and by operation if appropriate
Omologare de tip în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 2 (Euro 6) și Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (Euro VI).
The brake percentage efficiency is calculated by dividing the total brake effort achieved when the brake is applied by the vehicle weight or, in the case of a semi-trailer, the sum of the axle loads and then multiplying the result by 100.
Omologare de tip în conformitate cu limitele de la rândul B secțiunea 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE; rândul B1, B2 sau C secțiunea 6.2.1 din anexa I la Directiva 88/77/CEE sau înmatriculate pentru prima dată ori puse în circulație după 1 iulie 2008.
The vehicle categories which are outside the scope of this Directive are included for guidance.
Omologat în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 2 (Euro 6).
48 % for vehicles not fitted with ABS or type approved before 1 October 1991.
Omologare de tip în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (Euro VI).
45 % for vehicles registered after 1988 or from the date specified in requirements, whichever is the later.
ANEXA III
43 % for semi-trailers and draw-bar trailers registered after 1988 or from the date in requirements, whichever is the later.
I. Principii de arimare a încărcăturii
2,2 m/s2 for N1, N2 and N3 vehicles.
Arimarea încărcăturii suportă următoarele forțe care rezultă din accelerări/decelerări ale vehiculului:
Type-approved in accordance with Directive 70/220/EEC, Regulation (EC) No 715/2007, Annex I, Table 1 (Euro 5), Directive 88/77/EEC and Directive 2005/55/EC.
în direcția de mers: de 0,8 ori greutatea încărcăturii; și
Type-approved in accordance with Regulation (EC) No 715/2007, Annex I, Table 2 (Euro 6) and Regulation (EC) No 595/2009 (Euro VI).
în direcție laterală: de 0,5 ori greutatea încărcăturii; și
Type approved according to Regulation (EC) No 715/2007 Annex I Table 2 (Euro 6) and Regulation (EC) No 595/2009 (Euro VI).
împotriva direcției de mers: de 0,5 ori greutatea încărcăturii;
Type-approved in accordance with limits in row B, Section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC; row B1, B2 or C, Section 6.2.1 of Annex I to Directive 88/77/EEC or first registered or put into service after 1 July 2008.
și, în general, trebuie să prevină înclinarea sau bascularea încărcăturii.
ANNEX III
Distribuirea încărcăturii ia în considerare sarcinile maxime autorizate pe punte, precum și sarcinile minime necesare pe punte în limitele masei maxime autorizate a vehiculului, în conformitate cu dispozițiile legale privind greutățile și dimensiunile vehiculelor.
I. Principles of cargo securing
La arimarea încărcăturii se iau în considerare cerințele aplicabile pentru rezistența anumitor componente ale vehiculului, precum peretele frontal, peretele lateral, pereții din spate, stâlpii de susținere sau punctele de ancorare, atunci când aceste elemente se utilizează pentru arimarea încărcăturii.
Cargo securing shall withstand the following forces resulting from accelerations/decelerations of the vehicle:
Pentru arimarea încărcăturii se pot folosi una, mai multe sau o combinație între următoarele metode de arimare:
in driving direction: 0,8 times the weight of the cargo and
zăvorâre;
in lateral direction: 0,5 times the weight of the cargo and
blocare (locală/generală);
against driving direction: 0,5 times the weight of the cargo,
ancorare directă;
and in general must prevent tilting or tipping of cargo.
frecare.
The distribution of cargo shall take into account the maximum authorised axle loads as well as the necessary minimum axle loads within the limits of the maximum authorised mass of the vehicle, in line with the legal provisions on weights and dimensions of vehicles.
Standarde aplicabile:
During the securing of cargo, the applicable requirements regarding the strength of certain vehicle components, such as the headboard, sideboard, endbords, stanchions or lashing points, shall be taken into account when those components are used for the cargo securing.
Standardul
For the securing of cargo, one or more or a combination of the following restraining methods may be used:
Obiect
locking;
Calculul forțelor de ancorare
blocking (local/overall);
Puncte de ancorare
direct lashing;
Rezistența structurii caroseriei vehiculului
top-over lashing.
Chingi de ancorare fabricate din fibre artificiale
Applicable standards:
Lanțuri de ancorare
Standard
Cabluri de ancorare din fibre de oțel
Subject
Container ISO
Calculation of lashing forces
Cutii mobile
Lashing points
Prelate
Strength of vehicle body structure
Prăjini – stâlpi de susținere
Web lashings made from man-made fibres
Ambalaj de transport
Lashing chains
Inspecția arimării încărcăturii
Lashing steel wire ropes
Clasificarea deficiențelor
ISO container
Deficiențele sunt clasificate în una dintre următoarele categorii de deficiențe:
Swap bodies
deficiențe minore: este vorba despre o deficiență minoră atunci când încărcătura a fost arimată în mod corespunzător, dar ar putea fi indicată o recomandare privind siguranța;
Tarpaulins
deficiențe majore: este vorba despre o deficiență majoră în cazul în care încărcătura nu a fost arimată suficient de bine și este posibilă o deplasare sau o răsturnare a încărcăturii ori a unor părți din aceasta;
Poles — Stanchions
deficiență periculoasă: este vorba despre o deficiență periculoasă atunci când siguranța traficului este amenințată de un pericol direct provocat de riscul de pierdere a încărcăturii sau a unei părți a acesteia, de un risc direct legat de încărcătură sau de punerea imediată în pericol a persoanelor.
Transport Packaging
Atunci când există mai multe deficiențe, transportul este clasificat în conformitate cu deficiența din grupul celor mai grave deficiențe.
Inspection of the Securing of Cargo
În cazul în care există mai multe deficiențe, având în vedere că este de așteptat ca efectele bazate pe o combinație a acestor deficiențe să se consolideze reciproc, transportul se clasifică în următoarea categorie de deficiențe ca gravitate.
Classification of deficiencies
Metodele de control
Deficiencies shall be classified in one of the following deficiency groups:
Metoda de control este o evaluare vizuală a utilizării adecvate a măsurilor corespunzătoare în măsura necesară pentru arimarea încărcăturii și/sau măsurarea forțelor de tensionare, calcularea eficienței arimării și verificarea certificatelor, după caz.
Minor deficiency: a minor deficiency exists when the load has been properly secured but a safety advice might be appropriate.
Tabelul 1 stabilește norme care pot fi aplicate în cursul unui control al arimării încărcăturii pentru a se stabili dacă starea transportului este acceptabilă.
Major deficiency: a major deficiency exists when the load has not been sufficiently secured and a significant shifting or overturning of the load or parts thereof is possible.
Clasificarea deficiențelor se determină, după caz, pe baza clasificărilor stabilite la punctul 1 din prezentul capitol.
Dangerous deficiency: a dangerous deficiency exists when traffic safety is directly endangered due to a risk of loss of cargo or parts thereof or a hazard deriving directly from the cargo or an immediate endangering of persons
Valorile precizate în tabelul 1 jos sunt orientative și ar trebui să fie considerate ca atare pentru determinarea categoriei de deficiență, având în vedere circumstanțele specifice – mai ales în funcție de natura încărcăturii – și la discreția inspectorului.
Where several deficiencies are present, the transport is classified in the highest deficiency group.
În cazul unui transport care intră sub incidența Directivei 95/50/CE a Consiliului [1], se pot aplica cerințe mai specifice.Tabelul 1
If, in the event that there are several deficiencies, as the effects based on the combination of those deficiencies are expected to reinforce one another, the transport shall be classified in the next higher deficiency level.
Deficiențe
Methods of inspection
Clasificarea deficiențelor
The method of inspection is a visual assessment of the proper use of appropriate measures in the amount necessary to secure cargo and/or measurement of tension forces, calculation of securing efficiency and checking of certificates where appropriate.
Ambalajul de transport nu permite arimarea adecvată a încărcăturii
Table 1 sets out rules that may be applied during a cargo securing inspection to determine whether the condition of the transport is acceptable.
La latitudinea inspectorului
The categorisation of the deficiencies shall be determined on the basis of the classifications set out in Section 1 of this chapter, on a case-by-case basis.
Una sau mai multe unități de încărcătură nu sunt poziționate corespunzător
The values stated in Table 1 are of an indicative nature and should be seen as a guideline for determining the category of a given deficiency in light of the specific circumstances — depending in particular on the nature of the cargo and the discretion of the inspector.
Vehiculul nu este adecvat încărcăturii (deficiență diferită de cele enumerate la punctul 10)
In the case of a transport falling within the scope of Council Directive 95/50/EC [1], more specific requirements may apply.Table 1
Deficiențe evidente ale suprastructurii vehiculului (deficiență diferită de cele enumerate la punctul 10)
Deficiencies
Caracterul adecvat al vehiculului
Deficiencies assessment
Peretele frontal (dacă este utilizat pentru arimarea încărcăturii)
Transport packaging does not allow proper load securing.
Piesă slăbită, deteriorată din cauza ruginii sau deformată
At discretion of inspector
Piesă fisurată, care poate afecta integritatea compartimentului de marfă
One or more load units are not properly positioned.
Rezistență insuficientă (certificat sau etichetă, dacă este cazul)
The vehicle is not suitable for the loaded cargo (deficiency other than those listed under item 10).
Înălțime insuficientă față de încărcătura transportată
Obvious defects of the vehicle superstructure (deficiency other than those listed under item 10).
Pereții laterali (dacă sunt utilizați pentru arimarea încărcăturii)
Suitability of the vehicle
Piesă slăbită, deteriorată din cauza ruginii, deformată, stare nesatisfăcătoare a balamalelor sau a dispozitivelor de închidere
Front wall (if used for the securing of cargo)
Piesă fisurată; balamale sau dispozitive de închidere absente sau nefuncționale
Part-weakening rust damage or deformations
Rezistență insuficientă a suportului (certificat sau etichetă, dacă este cazul)
Part cracked risking the integrity of the cargo compartment
Panourile pereților laterali, stare nesatisfăcătoare
Insufficient strength (certificate or label if applicable)
Piesă fisurată
Insufficient height relevant to cargo carried
Peretele posterior (dacă este utilizat pentru arimarea încărcăturii)
Board walls (if used for the securing of cargo)
Stâlpi de susținere (dacă sunt utilizați pentru arimarea încărcăturii)
Part-weakening rust damage, deformations, insufficient condition of hinges or catches
Piesă slăbită, deteriorată din cauza ruginii sau deformată ori fixată insuficient pe vehicul
Part cracked; hinges or catches missing or inoperative
Piesă fisurată; fixare instabilă pe vehicul
Stayer insufficient strength (certificate or label if applicable)
Rezistență insuficientă sau deficiență de proiectare
Board wall planks, insufficient condition
Puncte de ancorare (dacă sunt utilizate pentru arimarea încărcăturii)
Part cracked
Stare nesatisfăcătoare sau deficiență de proiectare
Rear wall (if used for the securing of cargo)
Nu poate rezista forțelor de ancorare necesare
Stanchions (if used for the securing of cargo)
Număr insuficient
Part-weakening rust damage, deformations or insufficient attachment to vehicle
Număr insuficient pentru a rezista forțelor de ancorare necesare
Part cracked; attachment to vehicle instable
Structuri speciale necesare (dacă sunt utilizate pentru arimarea încărcăturii)
Insufficient strength or design
Stare nesatisfăcătoare, deteriorată
Lashing points (if used for the securing of cargo)
Piesă fisurată; nu poate rezista forțelor de reținere
Insufficient condition or design
Inadecvate pentru încărcătura transportată
Not capable of bearing required lashing forces
Lipsă
Insufficient number
Podea (dacă este utilizată pentru arimarea încărcăturii)
Insufficient number for bearing required lashing forces
Piesă fisurată; Nu poate susține încărcătura
Required special structures (if used for the securing of cargo)
Coeficient de încărcare insuficient
Insufficient condition, damaged
Nu poate susține încărcătura
Part cracked; not able to bear restraint forces
Metode de arimare
Not suitable for transported cargo
Zăvorâre, blocare și ancorare directă
Missing
Arimarea directă a încărcăturii (blocare)
Floor (if used for the securing of cargo)
Distanță prea mare până la peretele frontal, dacă este utilizat pentru arimarea directă a încărcăturii
Part cracked; not able to bear cargo
Peste 15 cm și pericol de penetrare a peretelui
Insufficient load rating
Distanță laterală prea mare până la peretele lateral, dacă este utilizat pentru arimarea directă a încărcăturii
Not able to bear cargo
Distanță prea mare până la peretele posterior, dacă este utilizat pentru arimarea directă a încărcăturii
Restraining methods
Dispozitive de arimare precum șine pentru arimare, grinzi de arimare, plăci și pene de arimare în față, în lateral și în spate
Locking, blocking and direct lashing
Fixare necorespunzătoare pe vehicul
Direct attachment of the load (blocking)
Fixare insuficientă
Distance forward to the front wall, if used for direct securing of cargo, too great
Nu pot rezista forțelor de reținere, slabe
More than 15 cm and danger of penetrating the wall
Fixare neadecvată
Lateral distance to the board wall, if used for direct securing of cargo, too great
Fixare insuficientă
Distance backwards to the rear board wall, if used for direct securing of cargo, too great
Complet ineficiente
Securing devices such as lashing rails, blocking beams, battens and wedges to the front, to the sides and to the rear
Echipamentul de arimare nu este suficient de adecvat
Improper attachment to vehicle
Echipamentul de arimare este complet inadecvat
Insufficient attachment
Metoda aleasă pentru arimarea ambalajului nu este optimă
Not able to bear restraint forces, loose
Metoda aleasă este complet inadecvată
Securing improper
Arimare directă cu plase și prelate
Insufficient securing
Starea plaselor și a prelatelor (eticheta lipsește/este deteriorată, însă dispozitivul se află încă în stare bună)
Completely ineffective
Dispozitivele de arimare a încărcăturii sunt deteriorate
Insufficient suitability of the securing equipment
Dispozitivele de arimare a încărcăturii sunt grav deteriorate și nu mai sunt adecvate pentru utilizare
Securing equipment complete unsuitable
Rezistență insuficientă a plaselor și a prelatelor
Suitability of the chosen method for securing the packaging suboptimal
Capacitate mai mică de 2/3 din forțele de reținere necesare
Chosen method completely inadequate
Strângere insuficientă a plaselor și a prelatelor
Direct securing with nets and blankets
Strângerea nu este capabilă să suporte 2/3 din forțele de reținere necesare
Condition of the nets and blankets (label missing/damaged but device still in good order)
Plasele și prelatele nu sunt suficient de adecvate pentru fixarea încărcăturii
Load-restraint devices damaged
Complet inadecvate
Load-restraint devices seriously deteriorated and no longer suitable for use
Separarea și umplerea unităților de încărcare sau a spațiilor libere
Insufficient strength of the nets and blankets
Caracterul inadecvat al unității de separare și umplere
Capability less than 2/3 of the required restraint forces
Separare sau spații libere prea mari
Insufficient fastening of the nets and blankets
Ancorarea directă (orizontală, transversală, diagonală, cu chingi și carabine de ancorare)
Fastening less capable to bear 2/3 of the required restraint forces
Forța de reținere necesară inadecvată
Insufficient suitability of the nets and blankets for securing the cargo
Mai puțin de 2/3 din forța necesară
Completely unsuitable
Arimare prin frecare
Separation and padding of the loading units or clearance spaces
Atingerea forței de reținere necesare
Unsuitability of the separation and padding unit
Dispozitive utilizate de arimare a încărcăturii
Extensive separation or clearance spaces
Caracterul inadecvat al dispozitivelor de arimare a încărcăturii
Direct lashing (horizontal, transverse, diagonal, loop and spring lashings)
Dispozitiv complet inadecvat
The required securing strengths inadequate
Eticheta (de exemplu, pe placă/remorca supusă testării) lipsește/este deteriorată, dar dispozitivul încă în stare bună
Less than 2/3 of required strength
Eticheta (de exemplu, pe placă/remorca supusă testării) lipsește/este deteriorată, dar dispozitivul este foarte deteriorat
Friction-lock securing
Trolii de ancorare incorect utilizate
Attainment of the required securing strengths
Trolii de ancorare defecte
Load-restraint devices used
Utilizarea greșită a dispozitivelor de arimare a încărcăturii (de exemplu, absența apărătoarelor pentru margini)
Unsuitability of the load-restraint devices
Utilizare defectuoasă a dispozitivelor de arimare a încărcăturii (de exemplu, noduri)
Completely unsuitable device
Fixare inadecvată a dispozitivelor de reținere a încărcăturii
Label (e.g. patch/test trailer) is missing/damaged but device still in good order
Echipamente suplimentare (de exemplu, covorașe antiderapante, apărătoare pentru margini, glisiere)
Label (e.g. patch/test trailer) is missing/damaged but device shows considerable deterioration
Utilizarea unui echipament inadecvat
Lashing winches incorrect used
Utilizarea de echipamente inadecvate sau defecte
Defective lashing winches
Utilizarea unor echipamente complet inadecvate
Use of the load-restraint wrong (e.g. absence of edge protection)
Transportul de materiale vrac, ușoare și mobile
Use of the load-restraint devices defective (e.g. knots)
Materiale în vrac luate de vânt în cursul deplasării vehiculului pe carosabil care riscă să distragă atenția participanților la trafic