natgillin/translations-raw huggingface dataset:
shall ensure that the flight crew has received an appropriate training or briefing to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on-board by passengers or as cargo.’.
Fără a aduce atingere literei (j), operatorul unui planor sau al unui balon sau al zborurilor care decolează și aterizează pe același aerodrom sau loc de operare, în condiții VFR pe timp de zi, cu:
In ORO.GEN.115:
avioane monomotor cu elice cu o masă maximă certificată la decolare de 5700 kg sau mai puțin și cu o MOPSC de 5 sau mai puțin; sau cu:
the title is replaced by the following: ‘Application for an AOC’;
elicoptere monomotor altele decât cele complexe, cu o MOPSC de 5 sau mai puțin,
in point (a) the word ‘air’ is inserted before ‘operator certificate’.
se asigură că echipajul de zbor a beneficiat de o pregătire sau o informare adecvată care să îi permită să recunoască mărfurile periculoase nedeclarate aduse la bord de pasageri sau sub formă de mărfuri.”
In ORO.GEN.120, the following point is added:
În ORO.GEN.115:
When an operator subject to SPO authorisation wishes to use alternative means of compliance, it shall comply with (b) whenever such alternative means of compliance affects the standard operating procedures that are part of the authorisation and with (c) for the declared part of its organisation and operation.’.
titlul se înlocuiește cu următorul text: „Solicitarea unui AOC”;
The title of ORO.GEN.125 is replaced by the following: ‘Terms of approval and privileges of an AOC holder’.
la litera (a), cuvântul „aerian” se introduce după cuvintele „certificat de operator”.
The title of ORO.GEN.130 is replaced by the following: ‘Changes related to an AOC holder’.
În ORO.GEN.120, se adaugă următorul punct:
The title of ORO.GEN.135 is replaced by the following: ‘Continued validity of an AOC’.
Atunci când un operator care face obiectul unei autorizații SPO dorește să utilizeze mijloace de conformitate alternative, el trebuie să respecte dispozițiile literei (b) ori de câte ori aceste mijloace de conformitate alternative afectează procedurile standard de operare care fac parte din autorizație, precum și dispozițiile literei (c) pentru partea declarată din organizarea și funcționarea sa.”
In ORO.GEN.140(a), a comma and the words ‘SPO authorisation’ are inserted after the word ‘certification’.
Titlul ORO.GEN.125 se înlocuiește cu următorul text: „Condiții de aprobare și privilegiile unui titular de AOC”.
In ORO.GEN.140(b), the words ‘in the case of CAT’ are inserted, surrounded by commas, after the words ‘Access to the aircraft mentioned under (a) shall’.
Titlul ORO.GEN.130 se înlocuiește cu următorul text: „Schimbări legate de titularul unui AOC”.
ORO.GEN.205 is replaced by the following:
Titlul ORO.GEN.135 se înlocuiește cu următorul text: „Menținerea valabilității unui AOC”.
‘ORO.GEN.205
În ORO.GEN.140 litera (a), după cuvântul „certificării” se introduc o virgulă și cuvintele „al autorizației SPO”.
Contracted activities
În ORO.GEN.140 litera (b), după cuvintele „Accesul la aeronave menționat la litera (a) include” se introduc, încadrate de virgule, cuvintele „în cazul CAT”.
The operator shall ensure that when contracting or purchasing any part of its activity, the contracted or purchased service or product conforms to the applicable requirements.
ORO.GEN.205 se înlocuiește cu următorul text:
When the certified operator or the SPO authorisation holder contracts any part of its activity to an organisation that is not itself certified or authorised in accordance with this Part to carry out such activity, the contracted organisation shall work under the approval of the operator.
„ORO.GEN.205
The contracting organisation shall ensure that the competent authority is given access to the contracted organisation, to determine continued compliance with the applicable requirements.’.
Activități contractate
In ORO.AOC.100(a), the word ‘transport’ is inserted before the word ‘operations’.
Atunci când contractează sau achiziționează orice parte a activității sale, operatorul se asigură că serviciul contractat sau achiziționat este conform cu cerințele aplicabile.
In ORO.AOC.100, points (b) and (c) are replaced by the following:
Atunci când operatorul certificat sau titularul unei autorizații SPO contractează orice parte a activității sale unei organizații care nu este la rândul său certificată sau autorizată în conformitate cu prezenta parte să desfășoare o astfel de activitate, organizația contractată își desfășoară activitatea în temeiul aprobării operatorului.
The operator shall provide the following information to the competent authority:
Organizația contractantă se asigură că autorității competente i se acordă acces la organizația contractată, pentru a determina menținerea conformității cu cerințele aplicabile.”
the official name and business name, address, and mailing address of the applicant;
În ORO.AOC.100 litera (a), cuvintele „de transport” se introduc după cuvântul „comerciale”.
a description of the proposed operation, including the type(s), and number of aircraft to be operated;
În ORO.AOC.100, literele (b) și (c) se înlocuiesc cu următoarele:
a description of the management system, including organisational structure;
Operatorul pune la dispoziția autorității competente următoarele informații:
the name of the accountable manager;
denumirea oficială și denumirea comercială, adresa și adresa de corespondență a solicitantului;
the names of the nominated persons required by ORO.AOC.135(a) together with their qualifications and experience;
o descriere a operațiunii propuse, inclusiv tipul (tipurile) și numărul aeronavei care urmează a fi exploatată;
a copy of the operations manual required by ORO.MLR.100;
o descriere a sistemului de management, inclusiv a structurii organizatorice;
a statement that all the documentation sent to the competent authority have been verified by the applicant and found in compliance with the applicable requirements.
numele managerului responsabil;
Applicants shall demonstrate to the competent authority that:
numele persoanelor desemnate în conformitate cu ORO.AOC.135 litera (a), precum și calificările și experiența acestora;
they comply with all the applicable requirements of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, this Annex, Annex IV (Part-CAT) and Annex V (Part-SPA) to this Regulation;
o copie a manualului de operațiuni în conformitate cu ORO.MLR.100;
all aircraft operated have a certificate of airworthiness (CofA) in accordance with Regulation (EU) No 748/2012; and
o declarație conform căreia întreaga documentație trimisă autorității competente a fost verificată de solicitant și este în conformitate cu cerințele aplicabile.
its organisation and management are suitable and properly matched to the scale and scope of the operation.’.
Solicitanții dovedesc autorității competente că:
In ORO.AOC.125(a)(1)(ii), the words ‘air transport’ are inserted after the word ‘commercial’.
îndeplinesc toate cerințele aplicabile din anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 216/2008, din prezenta anexă, din anexa IV (partea CAT) și din anexa V (partea SPA) la prezentul regulament;
In ORO.DEC.100, the first sentence is replaced by the following:
toate aeronavele exploatate dețin un certificat de navigabilitate (CofA) în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 748/2012; și
‘The operator of complex motor-powered aircraft engaged in non-commercial operations or non-commercial specialised operations, and the commercial specialised operator shall:’.
organizarea și managementul său sunt adecvate și adaptate corespunzător amplorii și domeniului de aplicare al operațiunii.”
The following Subpart is inserted after SUBPART DEC — DECLARATION:
În ORO.AOC.125 litera (a) punctul 1 subpunctul (ii), cuvintele „de transport aerian” se introduc înaintea cuvintelor „comerciale și necomerciale”.
‘SUBPART SPO
În ORO.DEC.100, prima teză se înlocuiește cu următorul text:
COMMERCIAL SPECIALISED OPERATIONS
„Operatorul de aeronave complexe motorizate implicat în operațiuni necomerciale sau în operațiuni specializate necomerciale, precum și operatorul comercial specializat trebuie:”.
Common requirements for commercial specialised operators
După SUBPARTEA DEC – DECLARAȚIA, se introduce următoarea subparte:
A commercial specialised operator shall in addition to ORO.DEC.100 also comply with ORO.AOC.135, ORO.AOC.140 and ORO.AOC.150.
„SUBPARTEA SPO
Aircraft shall have a certificate of airworthiness (CofA) in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 or shall be leased-in in accordance with (c).
OPERAȚIUNI COMERCIALE SPECIALIZATE
A commercial specialised operator shall obtain prior approval of the competent authority and comply with the following conditions, if:
Cerințe comune pentru operatorii comerciali specializați
Wet leasing-in an aircraft of a third country operator:
Un operator comercial specializat respectă, în plus față de ORO.DEC.100, și ORO.AOC.135, ORO.AOC.140 și ORO.AOC.150.
The safety standards of a third country operator with regard to continuing airworthiness and air operations are equivalent to the applicable requirements established by Regulation (EC) No 2042/2003 and this Regulation;
Aeronava trebuie să dețină un certificat de navigabilitate (CofA) în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 sau să fie închiriată în conformitate cu litera (c).
The aircraft of a third country operator has a standard CofA issued in accordance with ICAO Annex 8;
Un operator comercial specializat trebuie să obțină aprobarea prealabilă a autorității competente și să îndeplinească următoarele condiții:
The duration of the wet lease-in does not exceed seven months in any 12 consecutive month period; or
dacă închiriază o aeronavă cu echipaj aparținând unui operator dintr-o țară terță:
Dry leasing-in an aircraft registered in a third country:
standardele de siguranță pe care operatorul dintr-o țară terță le aplică în domeniul menținerii navigabilității și al operațiunilor aeriene sunt echivalente cerințelor aplicabile stabilite de Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 și de prezentul regulament;
An operational need has been identified that cannot be satisfied through leasing an aircraft registered in the EU;
aeronava aparținând unui operator dintr-o țară terță dispune de un CofA eliberat în conformitate cu anexa 8 a OACI;
The duration of the dry lease-in does not exceed seven months in any 12 consecutive month period;
durata închirierii cu echipaj nu depășește șapte luni în nicio perioadă de 12 luni consecutive; sau
Compliance with the applicable requirements of Regulation (EC) No 2042/2003 is ensured;
dacă închiriază o aeronavă fără echipaj înmatriculată într-o țară terță:
The aircraft is equipped in accordance with Annex VIII [Part SPO].
a fost identificată o nevoie operațională la care nu se poate răspunde prin închirierea unei aeronave înmatriculate în UE;
A commercial specialised operator shall apply for and obtain an authorisation issued by the competent authority of the operator prior to commencing a high risk commercial specialised operation:
durata închirierii aeronavei fără echipaj nu depășește șapte luni în nicio perioadă de 12 luni consecutive;
that is carried out over an area where the safety of third parties on the ground is likely to be endangered in the event of an emergency, or
se asigură conformitatea cu cerințele aplicabile din Regulamentul (CE) nr. 2042/2003;
that, as determined by the competent authority of the place where the operation is conducted, due to its specific nature and the local environment in which it is conducted, poses a high risk, in particular to third parties on the ground.
Aeronava este echipată în conformitate cu anexa VIII [partea SPO].
the risk assessment documentation and related standard operating procedures, required by SPO.OP.230;
Un operator comercial specializat trebuie să solicite și să obțină o autorizație eliberată de autoritatea competentă a operatorului, înainte de începerea unei operațiuni comerciale specializate de risc ridicat:
a statement that all the documentation sent to the competent authority has been verified by the operator and found in compliance with the applicable requirements.
care este efectuată într-o zonă în care siguranța părților terțe aflate la sol poate fi pusă în pericol în cazul unei situații de urgență; sau
The application for an authorisation or its amendment shall be made in a form and manner established by the competent authority, taking into account the applicable requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
care, conform celor stabilite de autoritatea competentă din locul în care se desfășoară operațiunea, din cauza caracterului său specific și a condițiilor locale în care se derulează, prezintă un risc ridicat, în special în ceea ce privește părțile terțe aflate la sol.
Changes
documentația de evaluare a riscurilor și procedurile standard de operare aferente, cerute de SPO.OP.230;
Any change affecting the scope of the authorisation or the authorised operations shall require prior approval of the competent authority.
o declarație conform căreia întreaga documentație trimisă autorității competente a fost verificată de operator și este în conformitate cu cerințele aplicabile.
Any change not covered by the initial risk assessment, shall require the submission of an amended risk assessment and SOP to the competent authority.
Cererea de obținere sau de modificare a unei autorizații se elaborează în forma și conform modalității stabilite de autoritatea competentă, ținând cont de cerințele aplicabile prevăzute de Regulamentul (CE) nr. 216/2008 și de normele sale de aplicare.
The application for approval of a change shall be submitted before any such change takes place, in order to enable the competent authority to determine continued compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules and to amend, if necessary, the authorisation.
Schimbări
The operator shall provide the competent authority with any relevant documentation.
Orice modificare care afectează domeniul de aplicare al autorizației sau operațiunile autorizate necesită aprobarea prealabilă a autorității competente.
The change shall only be implemented upon receipt of formal approval by the competent authority in accordance with ARO.OPS.150.
Orice modificare care nu este inclusă în evaluarea inițială a riscurilor necesită depunerea, la autoritatea competentă, a unei evaluări a riscurilor și a procedurilor standard de operare modificate.
The operator shall operate under the conditions prescribed by the competent authority during such changes, as applicable.
Cererea de aprobare a unei schimbări se face înainte ca orice astfel de modificare să aibă loc, pentru a permite autorității competente să determine menținerea conformității cu Regulamentul (CE) nr. 216/2008 și cu normele sale de aplicare și să modifice autorizația, dacă este necesar.
Continued validity
Operatorul furnizează autorității competente orice documentație relevantă.
An operator holding a specialised operation authorisation shall comply with the scope and privileges defined in the authorisation.
Modificarea se realizează numai după primirea aprobării oficiale a autorității competente în conformitate cu ARO.OPS.150.
The operator’s authorisation shall remain valid subject to:
Operatorul operează în timpul acestor schimbări în condițiile prevăzute de autoritatea competentă, după caz.
the operator remaining in compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules, taking into account the provisions related to the handling of findings as specified under ORO.GEN.150;
Menținerea valabilității
the competent authority being granted access to the operator as defined in ORO.GEN.140 to determine continued compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules; and
Un operator care deține o autorizație pentru operațiuni specializate respectă domeniul de aplicare și privilegiile definite în autorizație.
the authorisation not being surrendered or revoked.
Autorizația operatorului rămâne valabilă cu condiția ca:
Upon revocation or surrender the authorisation shall be returned to the competent authority without delay.’.
operatorul să își mențină conformitatea cu cerințele relevante ale Regulamentului (CE) nr. 216/2008 și ale normelor sale de aplicare, ținând cont de prevederile referitoare la tratarea constatărilor, după cum se specifică la ORO.GEN.150;
ORO.MLR.100(b) is replaced by the following:
autorității competente să i se acorde acces la operator, după cum se specifică la ORO.GEN.140, în vederea determinării conformității continue cu cerințele relevante ale Regulamentului (CE) nr. 216/2008 și ale normelor sale de aplicare; și
The content of the OM shall reflect the requirements set out in this Annex, Annex IV (Part-CAT), Annex V (Part-SPA), Annex VI (Part-NCC) and Annex VIII (Part-SPO), as applicable, and shall not contravene the conditions contained in the operations specifications to the air operator certificate (AOC), the SPO authorisation or the declaration and the list of specific approvals, as applicable.’.
autorizația să nu fie revocată sau să nu se renunțe la aceasta.
In ORO.MLR.100, the following point (g1) is inserted:
În cazul revocării sau al renunțării, autorizația se returnează autorității competente fără întârziere.”
For SPO authorisation holders, any amendment associated with the authorised standard operating procedures, prior approval shall be obtained before the amendment becomes effective.’
ORO.MLR.100 litera (b) se înlocuiește cu următorul text:
In ORO.MLR.100(h), the words ‘and (g1)’ are inserted after ‘Notwithstanding (g)’.
Conținutul OM trebuie să reflecte cerințele stabilite în prezenta anexă, în anexa IV (partea CAT), în anexa V (partea SPA), în anexa VI (partea NCC) și în anexa VIII (partea SPO), după caz, și să nu contravină condițiilor cuprinse în specificațiile de operare anexate la certificatul de operator aerian (AOC), în autorizația SPO sau în declarație și în lista aprobărilor specifice, după caz.”
In ORO.MLR.101, the first sentence is replaced by the following:
În ORO.MLR.100, se introduce următoarea literă (g1):
‘Except for operations with single engined propeller-driven aeroplanes with a MOPSC of 5 or single engined non-complex helicopters with a MOPSC of 5, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, and for operations with sailplanes and balloons, the main structure of the OM shall be as follows:’.
Pentru titularii unei autorizații SPO, orice modificare legată de procedurile standard de operare autorizate, trebuie să se obțină o aprobare prealabilă înainte de data intrării în vigoare a schimbării.”
ORO.MLR.115(a) is replaced by the following:
În ORO.MLR.100 litera (h), cuvintele „și literei (g1)” se introduc după cuvintele „Fără a aduce atingere literei (g)”.
The following records shall be stored for at least 5 years.
În ORO.MLR.101, prima teză se înlocuiește cu următorul text:
for CAT operators, records of the activities referred to in ORO.GEN.200;
„Cu excepția operațiunilor cu avioane monomotor cu elice cu o MOPSC de 5 sau cu elicoptere monomotor necomplexe cu o MOPSC de 5, care decolează și aterizează pe același aerodrom sau loc de operare, în condiții VFR pe timp de zi, și pentru operațiuni cu planoare și baloane, structura principală a OM este următoarea:”.
for declared operators, a copy of the operator’s declaration, details of approvals held and operations manual;
În ORO.MLR.115, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
for SPO authorisation holders, in addition to (a)(2), records related to the risk assessment conducted in accordance with SPO.OP.230 and related standard operating procedures.’
Următoarele documente trebuie păstrate timp de cel puțin cinci ani:
In ORO.MLR.115(b)(4), a comma and the words ‘if applicable’ are added after ‘dangerous goods’.
pentru operatorii CAT, evidențe privind activitățile menționate în ORO.GEN.200;
(aa) In ORO.SEC.100.A the title is replaced by the followings
pentru operatorii declarați, o copie a declarației operatorului, detalii privind aprobările deținute și manualul de operațiuni;
‘ORO.SEC.100
pentru titularii de autorizații SPO, în plus față de documentele menționate la litera (a) punctul 2, evidențele privind evaluarea riscurilor efectuată în conformitate cu SPO.OP.230 și procedurile standard de operare conexe.”
Flight crew compartment security — aeroplanes’.
În ORO.MLR.115 litera (b) punctul 4, după cuvintele „bunurilor periculoase” se introduc o virgulă și cuvintele „dacă este cazul”.
(ab) In ORO.SEC.100.H, the title is replaced by the following
(aa) În ORO.SEC.100.A, titlul se înlocuiește cu următorul text:
‘ORO.SEC.105
„ORO.SEC.100
Flight crew compartment security — helicopters’.
Securitatea compartimentului echipajului de zbor – avioane”.
(ac) ORO.FC.005 is replaced by the following:
(ab) În ORO.SEC.100.H, titlul se înlocuiește cu următorul text:
‘ORO.FC.005
„ORO.SEC.105
Scope
Securitatea compartimentului echipajului de zbor – elicoptere”.
This Subpart establishes requirements to be met by the operator related to flight crew training, experience and qualification and comprises:
(ac) ORO.FC.005 se înlocuiește cu următorul text:
SECTION 1 specifying common requirements applicable to both non-commercial operations of complex motor-powered aircraft and any commercial operation;
„ORO.FC.005
SECTION 2 specifying additional requirements applicable to commercial air transport operations, with the exception of:
Domeniul de aplicare
commercial air transport operations of sailplanes or balloons; or
Prezenta subparte stabilește cerințele care trebuie îndeplinite de către operator în legătură cu pregătirea, experiența și calificarea echipajului de zbor și cuprinde:
commercial air transport operations of passengers conducted under visual flight rules (VFR) by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with
SECȚIUNEA 1, care specifică cerințele comune aplicabile atât operațiunilor necomerciale cu aeronave complexe motorizate, cât și oricărei operațiuni comerciale;
single-engined propeller-driven aeroplanes having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5; or
SECȚIUNEA 2, care specifică cerințele suplimentare aplicabile operațiunilor de transport aerian comercial, cu excepția:
other-than-complex motor-powered helicopters, single engined, with a MOPSC of 5.
operațiunilor de transport aerian comercial cu planoare sau baloane; sau
SECTION 3 specifying additional requirements for commercial specialised operations and for those referred to in b(1) and (2).’.
operațiunilor de transport aerian comercial de pasageri în condiții de zbor la vedere (VFR) pe timp de zi, cu punctul de plecare și punctul de sosire pe același aerodrom sau loc de operare și în cadrul unei zone locale precizate de autoritatea competentă, cu
(ad) In ORO.FC.105:
avioane monomotor cu elice cu o masă maximă certificată la decolare de 5700 kg sau mai puțin și cu o MOPSC de 5; sau
in point (c), first sentence, the words ‘In the case of commercial operations of aeroplanes and helicopters,’ followed by a comma, are inserted at the beginning;
elicoptere monomotor altele decât cele complexe motorizate, cu o MOPSC de 5.
Point (c) shall not apply in the case of:
SECȚIUNEA 3, care specifică cerințele suplimentare pentru operațiuni comerciale specializate și pentru cele menționate la litera (b) punctele 1 și 2.”
performance class B aeroplanes involved in commercial air transport operations under VFR by day; and
(ad) În ORO.FC.105:
commercial air transport operations of passengers conducted under VFR by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site or within a local area specified by the competent authority, with other than complex motor-powered helicopters, single-engined, with a MOPSC of 5.’.
la litera (c) prima teză, la începutul tezei, se introduc cuvintele „În cazul operațiunilor comerciale cu avioane și elicoptere”, urmate de o virgulă;
(ae) ORO.FC.145(c) is replaced by the following:
Litera (c) nu se aplică în cazul:
In the case of CAT operations, training and checking programmes, including syllabi and use of individual flight simulation training devices (FSTDs), shall be approved by the competent authority.’.
avioanelor din clasa de performanță B utilizate pentru operațiuni de transport aerian comercial în condiții VFR pe timp de zi; și