natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, INAC was not able to provide evidence that the safety oversight of those two air carriers is ensured in compliance with international safety standards.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se apreciază că lista comunitară a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii ar trebui să fie modificată pentru a include transportatorii aerieni STP Airways și Africa's Connection în anexa A la Regulamentul (CE) nr. 474/2006.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include the air carriers STP Airways and Africa's Connection in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Transportatori aerieni din Sudan
Air carriers from Sudan
Autoritatea Aeronautică Civilă din Sudan („SCAA”) a prezentat Comisiei informații cu privire la patru transportatori aerieni, și anume BADR Airlines (BDR), Nova Airlines (NOV), Sudan Airways (SUD) și Tarco Air (TRQ).
The Sudan Civil Aviation Authority (SCAA) submitted to the Commission information on four air carriers, namely BADR Airlines (BDR), Nova Airlines (NOV), Sudan Airways (SUD) and Tarco Air (TRQ).
Documentele justificative indică faptul că respectivii transportatori aerieni asigură niveluri diferite de gestionare a siguranței.
Those documents nonetheless suggest that good progress has been made with a view to preparing a possible Union verification mission in 2015.
În plus, SCAA a informat Comisia cu privire la rezultatele ultimului audit efectuat de OACI în domeniul aerodromurilor și al serviciilor de navigație aeriană.
SCAA also informed the Commission of the results of the latest ICAO audit in the areas of aerodromes and air navigation services.
Deși aceste audituri abordează domenii care nu sunt, în general, legate de domeniile tehnice care fac obiectul principalelor preocupări ale Uniunii vizând transportatorii aerieni înregistrați în Sudan, și anume autorizarea personalului, operațiunile și navigabilitatea, ele au arătat faptul că SCAA a depus eforturi pentru a lua în considerare toate problemele siguranței aviatice în cadrul unei abordări holistice.
Although those audits address areas that are mostly unrelated to the technical domains of the Union's primary concerns relating to the air carriers registered in Sudan, namely personnel licences, operations and airworthiness, this has shown that SCAA has endeavoured to tackle all issues of aviation safety in a holistic approach.
Se pare că SCAA a realizat îmbunătățiri durabile într-un mod realist și progresiv.
It appears that SCAA has enacted sustainable improvements in a realistic and progressive manner.
Cu toate acestea, este încă necesară efectuarea unei evaluări aprofundate pentru a identifica dacă standardele internaționale de siguranță sunt respectate de către SCAA și de transportatorii aerieni certificați în Sudan.
However, a thorough assessment still needs to be carried out in order to identify whether the international safety standards are met by the SCAA and the air carriers certified in Sudan.
În plus, o verificare suplimentară printr-o misiune a Uniunii este necesară înainte de a putea lua în considerare orice propunere de modificare a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii.
In addition, further verification through a Union verification mission needs to take place before any proposals for amendments to the Community list of air carriers, which are subject to an operating ban within the Union, might be considered.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se apreciază că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii cu privire la transportatorii aerieni din Sudan.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Sudan.
Transportatori aerieni din Zambia
Air carriers from Zambia
Printr-o scrisoare din 15 mai 2014, Departamentul de Aviație Civilă din Zambia a raportat Comisiei că Autoritatea de Aviație Civilă din Zambia („ZCAA”) este operațională, iar capacitatea administrativă a acesteia a fost consolidată.
By letter of 15 May 2014, the Zambian Department of Civil Aviation reported to the Commission that the Zambia Civil Aviation Authority (ZCAA) is operational and that its administrative capacity is being reinforced.
Se pare că Departamentul de Aviație Civilă din Zambia a realizat progrese, iar autoritățile din Zambia sunt încurajate să continue să aducă îmbunătățiri în vederea reevaluării restricțiilor actuale la momentul potrivit, după verificarea necesară.
That Safety Plan sets out the additional actions that need to be taken to establish an efficient and effective safety regulatory and oversight system in Zambia and contains clear goals for the short, medium and long term.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se apreciază că, în această etapă, nu există motive de modificare a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii cu privire la transportatorii aerieni din Zambia.
It appears that the Zambian Department of Civil Aviation has made progress and the Zambian authorities are encouraged to continue to make further improvements, with a view to the current restrictions being reconsidered at the appropriate moment after the necessary verification.
Articolul 8 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr.
However, for the time being, a number of important deficiencies remain, notably regarding the establishment of the ZCAA, including an adequate number of properly trained staff, and the update of legislation and regulations to implement the provisions of the ICAO Annexes which have been identified in the Safety Plan and in respect of which the corresponding actions are still to be carried out.
2111/2005 recunoaște necesitatea ca deciziile să fie luate cu rapiditate și, după caz, de urgență, având în vedere implicațiile în materie de siguranță.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
În consecință, este esențial, în vederea protecției informațiilor sensibile și a reducerii la minimum a impacturilor comerciale, ca deciziile luate în contextul actualizării listei transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții sau restricții de exploatare pe teritoriul Uniunii să fie publicate și să intre în vigoare imediat după adoptarea lor.
Article 8(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 recognises the need for decisions to be taken swiftly and, where appropriate, urgently, given the safety implications.
Prin urmare, este necesară modificarea Regulamentului (CE) nr. 474/2006.
It is therefore essential, for the protection of sensitive information and for minimising commercial impacts, that the decisions in the context of updating the list of air carriers which are subject to an operating ban or restriction within the Union, are published and enter into force immediately after their adoption.
Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului pentru Siguranță Aeriană,
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly,
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
Articolul 1
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Anexa A se înlocuiește cu textul din anexa A la prezentul regulament.
Article 1
Anexa B se înlocuiește cu textul din anexa B la prezentul regulament.
Regulation (EC) No 474/2006 is a mended as follows:
Articolul 2
Annex A is replaced by the text set out in Annex A to this Regulation;
Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Annex B is replaced by the text set out in Annex B to this Regulation.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
Article 2
Adoptat la Bruxelles, 11 decembrie 2014.
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Pentru Comisie,
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
pentru președinte
Done at Brussels, 11 December 2014.
Membru al Comisiei
For the Commission,
JO L 344, 27.12.2005, p.
On behalf of the President,
15.
Member of the Commission
Regulamentul (CE) nr.
OJ L 344, 27.12.2005, p.
474/2006 al Comisiei din 22 martie 2006 de stabilire a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr.
15.
2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 84, 23.3.2006, p.
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p. 14).
14).
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p.
Regulamentul (CEE) nr.
8).
473/2006 al Comisiei din 22 martie 2006 de stabilire a normelor de aplicare pentru lista comunitară a transportatorilor aerieni care se supun unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 84, 23.3.2006, p.
Commission Implementing Regulation (EU) No 1197/2011 of 21 November 2011 (OJ L 303, 22.11.2011, p.
8).
Commission Implementing Regulation (EU) No 368/2014 of 10 April 2014 (OJ L 108, 11.4.2014, p. 16).
1).
ANNEX A
1197/2011 al Comisiei din 21 noiembrie 2011 (JO L 303, 22.11.2011, p.
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH ALL OPERATIONS ARE SUBJECT TO A BAN WITHIN THE EU, WITH EXCEPTIONS [1]
14).
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
A se vedea în special punctele 26 și 30 din considerentele acestui regulament.
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number or Operating Licence Number
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr.
AOC 009
Indicativul OACI de desemnare a companiei aeriene
AOC 001
Statul operatorului
Unknown
Republica Ghana
AOC 181
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Afganistan, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Republica Islamică Afganistan
Republic of Angola
Necunoscut
Republic of Benin
Republica Angola
PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Benin, inclusiv
PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS
Republica Benin
PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Congo, inclusiv
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
Republica Democratică Congo (RDC)
PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
Semnătură ministerială (ordonanța nr.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
78/205)
Republic of Congo
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Djibouti, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Guineea Ecuatorială, inclusiv
Democratic Republic of Congo (DRC)
Guineea Ecuatorială
Ministerial signature (ordonnance No. 78/205)
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Eritreea, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Djibouti, including
Eritreea
Djibouti
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Gaboneză, cu excepția transportatorilor aerieni Gabon Airlines, Afrijet și SN2AG care figurează în anexa B, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including
Republica Gaboneză
Equatorial Guinea
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Indonezia, cu excepția transportatorilor aerieni Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua și Indonesia Air Asia, inclusiv
Eritrea
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Kazahstan, cu excepția transportatorului aerian Air Astana, inclusiv
AOC No 004
Republica Kazahstan
AOC No 005
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Kârgâzstan, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Gabon Airlines, Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
Republica Kârgâzstan
Republic of Gabon
AIR BISHKEK (fosta EASTOK AVIA)
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, with the exception of Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua and Indonesia Air Asia, including
S GROUP INTERNATIONAL (fosta S GROUP AVIATION)
Republic of Indonesia
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Liberia.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Kazakhstan, with the exception of Air Astana, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Libia, inclusiv
Republic of Kazakhstan
Libia
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Kyrgyz Republic, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Mozambic, inclusiv
Kyrgyz Republic
Republica Mozambic
S GROUP INTERNATIONAL (formerly S GROUP AVIATION)
Nepal
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia.
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Filipine, cu excepția transportatorilor aerieni Philippine Airlines și Cebu Pacific Air, inclusiv:
Liberia
Republica Filipine
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Libya, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din SãoTomé și Principe, inclusiv
Libya
São Tomé și Principe
Republic of Mozambique
NECUNOSCUT
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Nepal, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Sudan, inclusiv
Republic of Nepal
Republica Sudan
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Philippines, with the exception of Philippine Airlines and Cebu Pacific Air, including:
Republica Sudan
Republic of the Philippines
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Zambia, inclusiv
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
Transportatorii aerieni enumerați în anexa A ar putea fi autorizați să exercite drepturi de trafic în cazul în care utilizează aeronave închiriate cu echipaj, aparținând unui transportator aerian care nu face obiectul unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de siguranță aplicabile.
Sao Tome and Principe
ANEXA B
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including
LISTA TRANSPORTATORILOR AERIENI CARE FAC OBIECTUL UNOR RESTRICȚII DE EXPLOATARE PE TERITORIUL UE [1]
Sierra Leone
Numărul certificatului de operator aerian (AOC)
UNKNOWN
Tipurile de aeronave restricționate
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan, including
Însemnele de înmatriculare și, dacă este (sunt) disponibil(e), numărul (numerele) de serie al(e) navei care face obiectul restricției
Republic of Sudan
Statul de înmatriculare
Republic of the Sudan
Toată flota, cu excepția: a 5 aeronave de tip Boeing B777 și a 4 aeronave de tip Boeing B737-700.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Zambia, including
Toată flota, cu excepția: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.
Zambia
Kazahstan
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Toată flota, cu excepția: aeronavelor de tip Boeing B767, aeronavelor de tip Boeing B757, aeronavelor de tip Airbus A319/320/321
ANNEX B
Toată flota, cu excepția: aeronavelor din flota Boeing B767, menționate în AOC, aeronavelor din flota Boeing B757, menționate în AOC, aeronavelor din flota Airbus A319/320/321, menționate în AOC.
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH OPERATIONS ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE EU [1]
Aruba (Regatul Țărilor de Jos)
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number
Comore
Aircraft type restricted
Toată flota, cu excepția: LET 410 UVP.
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s) of restricted aircraft
Toată flota, cu excepția: D6-CAM (851336).
State of registry
Toată flota, cu excepția: a 2 aeronave de tip Falcon 50 și a 2 aeronave de tip Falcon 900.
All fleet with the exception of: 5 aircraft of type Boeing B777 and 4 aircraft of type Boeing B737-700.
Toată flota, cu excepția: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.
Kazakhstan
Toată flota, cu excepția: TR-LHP.
All fleet with the exception of: aircraft of type Boeing B767, aircraft of type Boeing B757, aircraft of type Airbus A319/320/321.
Toată flota, cu excepția: unei aeronave de tip Challenger CL-601 și a unei aeronave de tip HS-125-800.
All fleet with the exception of: aircraft within the Boeing B767 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Boeing B757 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Airbus A319/320/321 fleet, as mentioned on the AOC.
Toată flota, cu excepția: TR-AAG, ZS-AFG.
Aruba (Kingdom of the Netherlands)
Republica Gaboneză; Republica Africa de Sud
Comoros
Toată flota, cu excepția: 2 aeronave de tip DC8-63F.
All fleet with the exception of: LET 410 UVP.
Toată flota, cu excepția: 9G-TOP și 9G-RAC.
All fleet with the exception of: D6-CAM (851336).
Republica Islamică Iran
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900.
Toată flota, cu excepția:
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Boeing B767-200.
Republica Populară Democrată Coreeană
All fleet with the exception of: TR-LHP.
Toată flota, cu excepția: a 2 aeronave de tip TU- 204.
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Challenger CL-601, 1 aircraft of type HS-125-800.
Toată flota, cu excepția: P-632, P-633.
All fleet with the exception of: TR-AAG, ZS-AFG.
Toată flota, cu excepția: aeronavelor de tip Boeing B737, aeronavelor de tip ATR 72/42 și a 3 aeronave de tip DHC 6-300.
Republic of Gabon; Republic of South Africa
Toată flota, cu excepția: aeronavelor din flota Boeing B737, menționate în AOC, a aeronavelor din flota ATR 72/42, menționate în AOC; 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.
AOC 017
Republica Madagascar
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type DC8-63F.
Transportatorii aerieni enumerați în anexa B ar putea fi autorizați să exercite drepturi de trafic în cazul în care utilizează aeronave închiriate cu echipaj, aparținând unui transportator aerian care nu face obiectul unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de siguranță aplicabile.
All fleet with the exception of: 9G-TOP and 9G-RAC.
Air Astana este autorizat să utilizeze numai tipurile de aeronave menționate, cu condiția ca acestea să fie înmatriculate în Aruba și ca toate modificările aduse certificatului AOC să fie prezentate în timp util Comisiei și Eurocontrol.
Islamic Republic of Iran
Afrijet este autorizat să utilizeze numai aeronavele menționate pentru nivelul său actual de operațiuni în Uniune.
14 aircraft of type Airbus A300, 8 aircraft of type Airbus A310, 1 aircraft Boeing B737.
Iran Air este autorizat să efectueze zboruri către Uniune utilizând aeronavele indicate în condițiile prevăzute la considerentul 69 din Regulamentul (UE) nr.
Democratic People's Republic of Korea
590/2010, JO L 170, 6.7.2010, p.
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type TU- 204.
15.
All fleet with the exception of: P-632, P-633.
Consultările cu autoritățile competente din Georgia („GCAA”) continuă având ca scop monitorizarea punerii în aplicare de către GCAA a planului de acțiuni corective elaborat ca răspuns la SSC identificată în urma auditului cuprinzător de sistem („CSA”) efectuat de OACI în cazul Georgiei în octombrie 2013.
Madagascar
Inițial, OACI prevăzuse efectuarea unei ICVM în mai 2014.
All fleet with the exception of: aircraft within the Boeing B737 fleet, as mentioned on the AOC, aircraft within the ATR 72/42 fleet, as mentioned on the AOC; 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.
Prezența actuală a focarului Ebola a condus la amânarea pentru o perioadă nedeterminată a ICVM, precum și a unei misiuni de asistență a OACI care a fost planificată inițial pentru iulie 2014.
Republic of Madagascar
CAC a informat Comisia cu privire la evoluțiile legate de ICVM care a fost efectuată în perioada 27 mai-4 iunie 2014 în Kazahstan, inclusiv cu privire la situația celor două deficiențe semnificative în materie de siguranță identificate de OACI în 2009.
Air carriers listed in Annex B could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
CAC a indicat în special că SSC referitoare la eliberarea de certificate privind navigabilitatea a fost remediată, în timp ce cea de a doua referitoare la procesul de certificare pentru eliberarea de certificate de transportator aerian a fost menținută.
Air Astana is only allowed to use the specific aircraft types mentioned, provided that they are registered in Aruba and that all changes to the AOC are timely submitted to the Commission and to Eurocontrol.
Consultările cu autoritățile competente din Liban („DGCA Liban”) continuă pentru a avea confirmarea că Libanul încearcă să rezolve deficiențele constatate de OACI în cursul ICVM care a avut loc în Liban în perioada 5-11 decembrie 2012.