natgillin/translations-raw huggingface dataset:
10/AOC/2008
DNAC a solicitat o misiune de validare coordonată (Coordinated Validation Mission — ICVM) care să valideze progresele în ceea ce privește implementarea planului de acțiuni corective, iar OACI a planificat desfășurarea unei astfel de misiuni în mai 2014.
BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD
Recentele schimbări în conducerea Ministerului Transporturilor au cauzat însă întârzieri, iar ICVM este în prezent planificată, cu titlu orientativ, pentru a doua jumătate a lunii septembrie 2014.
01/AOC/2007
S-a făcut referire în mod specific la ICVM efectuată de OACI în decembrie 2012, precum și la ICVM de urmărire din august 2013.
03/AOC/2006
În plus, a fost menționată și corespondența pe care o avusese Comisia cu autoritățile indiene pe tema problemelor de siguranță.
04/AOC/2006
Ca urmare a acestei reuniuni din 12 februarie 2014, directorul general al DGCA a scris Comisiei la 17 februarie 2014.
05/AOC/2001
Scrisoarea sa cuprindea detalii referitoare la acțiunile întreprinse de DGCA în ceea ce privește respectiva reducere a categoriei de conformitate.
01/AOC/2008
Într-o scrisoare datată 10 februarie 2014, DGCA a informat Comisia că, de la ultima informare, fuseseră certificați trei noi transportatori aerieni.
01/AOC/2009
121-028 pentru Sky Aviation, la 1 noiembrie 2013 s-a eliberat AOC nr.
02/AOC/2007
121-043 pentru Aviastar Mandiri, iar, la 29 noiembrie 2013, AOC nr.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including
121-058 a fost eliberat pentru NAM Air.
Sierra Leone
Dat fiind că DGCA nu a furnizat însă dovezi din care să rezulte că supravegherea în materie de siguranță a acestor transportatori aerieni este asigurată în conformitate cu standardele internaționale de siguranță, se consideră că, potrivit criteriilor comune, acești transportatori aerieni ar trebui incluși în anexa A.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan, including
În 2012, DGCA a început să poarte o corespondență cu Comisia, în scopul retragerii PT.
Republic of Sudan
Citilink Indonesia din anexa A, așa cum s-a procedat în cazul Garuda Indonesia, societatea-mamă a acestui transportator.
Republic of the Sudan
Ca reacție la răspunsul Comisiei, solicitării i-a urmat o corespondență mai întâi din partea Garuda Indonesia, iar apoi din partea PT.
WHB
Consultările cu autoritățile competente din Liban (LCAA) au continuat pentru a avea confirmarea faptului că Libanul încearcă să rezolve problemele constatate de OACI în cursul ICVM efectuate în Liban între 5 și 11 decembrie 2012.
Zambia
La această reuniune, Afriqiyah Airways a prezentat și alte progrese pe care le-a făcut în ceea ce privește recomandările de siguranță care au rezultat din raportul referitor la accidentul mortal din 12 mai 2010.
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
S-au întreprins mai multe inițiative, dar unele sunt încă în faza de început.
ANNEX B
În urma solicitărilor repetate din partea ACM și a transportatorului aerian Air Madagascar referitoare la reevaluarea restricțiilor de exploatare impuse prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 390/2011, Comisia, asistată de AESA și de experți din statele membre, a efectuat o vizită de evaluare a siguranței în Madagascar în perioada 10-13 februarie 2014.
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH OPERATIONS ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE EU [1]
Scopul vizitei a fost acela de a verifica implementarea satisfăcătoare a măsurilor luate de ACM și de Air Madagascar pentru remedierea problemelor de siguranță descrise în regulamentul menționat anterior.
Air Operator Certificate (AOC) Number
Acest aspect fusese deja discutat în cadrul Comitetului pentru Siguranță Aeriană în noiembrie 2012.
Aircraft type restricted
La momentul respectiv, după cum se descrie în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1146/2012 al Comisiei [8], ACM a informat Comitetul pentru Siguranță Aeriană că încheiase un contract pe doi ani pentru a obține asistență tehnică externă în sprijinul îndeplinirii obligațiilor sale de supraveghere în materie de siguranță.
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s)
În urma solicitării primite din partea ACM și Air Madagascar cu privire la reevaluarea restricțiilor de exploatare impuse prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 390/2011, Comitetul pentru Siguranță Aeriană a audiat ACM și Air Madagascar la 26 martie 2014.
State of registry
Cu această ocazie, ACM și Air Madagascar au oferit detalii în privința planului de acțiuni corective elaborat pentru a da curs observațiilor primite în timpul vizitei la fața locului.
All fleet with the exception of: 5 aircraft of type Boeing B777 and 4 aircraft of type Boeing B737-700.
Revalidarea licențelor întregului personal al serviciilor de trafic aerian este în curs de desfășurare și se va încheia până în iunie 2014.
All fleet with the exception of: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.
Procesul de certificare ca aerodrom a aeroportului Maputo va demara în 2014 și va fi urmat de alte astfel de procese pentru trei aeroporturi care deservesc traficul internațional.
Kazakhstan
Una dintre aeronavele operatorului aerian Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) s-a prăbușit la 29 noiembrie 2013.
All fleet with the exception of: aircraft of type Boeing B767, aircraft of type Boeing B757, aircraft of type Airbus A319/320/321.
Este vorba despre un Embraer ERJ-190, care efectua un zbor de la Maputo la Luanda și care s-a prăbușit în Namibia, provocând decesul tuturor celor aflați la bord (28 de pasageri — inclusiv 6 de cetățeni ai UE — și 6 membri ai echipajului).
All fleet with the exception of: aircraft within the Boeing B767 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Boeing B757 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Airbus A319/320/321 fleet, as mentioned on the AOC.
Printre acțiunile respective se numărau revizuirea structurii organizaționale a transportatorului, pregătirea în domeniul SMS pentru întregul personal, crearea unor grupuri de acțiune în materie de siguranță în cadrul tuturor departamentelor în ceea ce privește gestionarea operațiunilor și efectuarea de evaluări aleatorii pe simulatoare de zbor în centrul de pregătire al transportatorului aerian, între 3 și 19 iulie 2013.
Aruba (Kingdom of the Netherlands)
Transportatorul aerian a oferit detalii specifice referitoare la schimbările aduse în domeniul pregătirii, inclusiv al pregătirii orientate pe zborul de linie (Line Orientated Flight Training — „LOFT”), și la faptul că echipajele urmau să beneficieze de pregătire îmbunătățită pe simulatoare de zbor, alternând LOFT cu verificări ale competențelor.
Comoros
Mai mult, biroul Consiliului de investigare și anchetă a accidentelor aviatice (AAIIB) din Filipine a declanșat o anchetă cu privire la ieșirea de pe pistă a aeronavei Cebu Pacific Air care a avut loc la Davao în data de 2 iunie 2013.
All fleet with the exception of: LET 410 UVP.
La 13 decembrie 2013, responsabilul cu ancheta a informat directorul pe probleme de siguranță al Cebu Pacific Air că investigația era în curs, furnizându-i totodată porțiuni din textul proiectului de raport final, precum și informațiile disponibile referitoare la concluziile și recomandările adresate atât CAAP, cât și Cebu Pacific Air.
All fleet with the exception of: D6-CAM (851336).
Comitetul pentru Siguranță Aeriană a luat notă de faptul că Philippine Airlines și-a reluat cursele către Uniune la 4 noiembrie 2013, în urma eliminării sale din anexa A la Regulamentul (CE) nr. 474/2006 al Comisiei, în iulie 2013.
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900.
De la reluarea serviciilor către Uniune, rapoartele de inspecție SAFA la platformă nu indică tendințe nefavorabile care ar putea constitui un motiv de îngrijorare.
All fleet with the exception of: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.
În scopul de a confirma că problemele constatate în cursul inspecțiilor SAFA sunt tratate în mod adecvat, Comisia, asistată de AESA și de statele membre, s-a întâlnit la 10 martie 2014 cu reprezentanți ai Agenției de Transport Aerian a Federației Ruse (FATA).
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Boeing B767-200.
La reuniune au fost invitați și reprezentanți ai transportatorului aerian Kogalymavia, pentru a raporta cu privire la măsurile corective luate de acest transportator aerian în vederea îmbunătățirii siguranței zborurilor de la consultările anterioare din noiembrie 2013.
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Challenger CL-601, 1 aircraft of type HS-125-800.
Conform FATA, în prezent transportatorul aerian a închis toate constatările anterioare și este capabil să efectueze zboruri interne și internaționale în condițiile înscrise în AOC-ul său.
All fleet with the exception of: TR-AAG, ZS-AFG.
Din decembrie 2009, când și-a început mandatul noul director general, SWACAA a demonstrat un angajament clar de a remedia constatările USOAP al OACI din 2007.
Republic of Gabon; Republic of South Africa
SWACAA a obținut un nou cod de țară OACI (3DC) pentru înmatricularea aeronavelor.
AOC 017
La 21 ianuarie 2014, Comisia a invitat SWACAA la o întâlnire de consultare tehnică organizată în Bruxelles, în data de 27 ianuarie 2014.
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type DC8-63F.
După ce inițial acceptase invitația, SWACAA a refuzat ulterior participarea, solicitând să i se acorde mai mult timp pentru a se pregăti mai bine.
All fleet with the exception of: 9G-TOP and 9G-RAC.
AESA a efectuat o misiune de asistență tehnică între 10 și 14 martie 2014.
Islamic Republic of Iran
Obiectivele principale ale misiunii au fost să ofere SWACAA asistență pentru a sprijini eforturile în curs menite să consolideze capacitățile acesteia, precum și să furnizeze orientări suplimentare cu privire la cele mai bune modalități de a aborda acțiunile deschise de auditul USOAP al OACI.
All fleet with the exception of:
SWACAA a arătat că, în prezent, implementează planul revizuit de acțiuni corective convenit cu OACI în mai 2013.
14 aircraft of type Airbus A300, 8 aircraft of type Airbus A310, 1 aircraft Boeing B737.
În cadrul acestui plan de acțiuni corective, cu ajutorul unui puternic sprijin și angajament politic și al unei finanțări sporite, s-au alocat resurse mari recrutării și pregătirii corespunzătoare ale personalului.
Democratic People's Republic of Korea
La 25 iunie 2013 s-a publicat raportul oficial de investigare a accidentului care a avut loc în Moroni, Insulele Comore, la 29 iunie 2009 în ceea ce privește transportatorul aerian Yemen Airways (Yemenia).
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type TU-204.
În acest raport s-au făcut trei recomandări principale: în primul rând, ca autoritățile comoriene să introducă măsuri permanente de urgență adaptate cercetării și salvării ulterioare producerii unui accident al unei aeronave pe mare în apropierea aerodromurilor sale; în al doilea rând, ca autoritățile din Yemen să se asigure că toate echipajele care efectuează zboruri către Moroni sunt pregătite corect pentru executarea de manevre de zbor la vedere aplicând proceduri obligatorii privind traiectul (MVI); în al treilea rând, autoritățile din Yemen să reexamineze pregătirea piloților transportatorului Yemenia, în special în ceea ce privește capacitatea lor de a reacționa în situații de urgență.
All fleet with the exception of: P-632, P-633.
Comisia a informat Comitetul pentru Siguranță Aeriană cu privire la corespondența recentă primită de la autoritățile din Zambia, printre care scrisoarea din 10 decembrie 2013 din partea Ministerului Transporturilor.
Madagascar
Această scrisoare confirma primirea scrisorii anterioare din partea Comisiei din 1 octombrie 2013, care a oferit îndrumări cu privire la domeniile asupra cărora ar trebui să se concentreze autoritățile pentru a realiza noi progrese și îmbunătățiri.
All fleet with the exception of: 3 aircraft of type Boeing B737-300, 2 aircraft of type ATR 72-500, 1 aircraft of type ATR 42-500, 1 aircraft of type ATR 42-320 and 3 aircraft of type DHC 6-300.
La 25 martie 2014, Comitetul pentru Siguranță Aeriană a audiat prezentarea făcută de DGCA, care a oferit noutățile în materie de legislație și de supraveghere, precum și informații referitoare la supravegherea PT.Citilink Indonesia.
Republic of Madagascar
Comitetul pentru Siguranță Aeriană a adresat întrebări atât DGCA, cât și PT.Citilink Indonesia cu privire la managementul siguranței, inclusiv la riscurile și pericolele identificate de transportatorul aerian.
Air carriers listed in Annex B could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Având în vedere informațiile furnizate și preocupările exprimate cu privire la capacitatea DGCA și a PT.Citilink Indonesia de a controla riscurile asociate dezvoltării transportatorului, precum și preocupările referitoare la capacitatea transportatorului de a realiza managementul siguranței, în conformitate cu criteriile comune, Comitetul pentru Siguranță Aeriană a considerat că nu există suficiente dovezi că PT.Citilink Indonesia respectă pe deplin standardele internaționale de siguranță și, prin urmare, a concluzionat că transportatorul respectiv nu poate fi retras în acest moment din anexa A.
Air Astana is only allowed to use the specific aircraft types mentioned, provided that they are registered in Aruba and that all changes to the AOC are timely submitted to the Commission and to Eurocontrol.
Citilink Indonesia în 2013.
Commission Implementing Regulation (EU) No 369/2014
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr.
of 10 April 2014
369/2014 al Comisiei
amending for the 212th time Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the Al Qaida network
din 10 aprilie 2014
THE EUROPEAN COMMISSION,
de modificare pentru a 212-a oară a Regulamentului (CE) nr.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union,
881/2002 al Consiliului de instituire a unor măsuri restrictive specifice împotriva anumitor persoane și entități care au legătură cu rețeaua Al-Qaida
Having regard to Council Regulation (EC) No 881/2002 of 27 May 2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the Al-Qaida network, [1] and in particular Article 7(1)(a) and 7a(5) thereof,
COMISIA EUROPEANĂ,
Annex I to Regulation (EC) No 881/2002 lists the persons, groups and entities covered by the freezing of funds and economic resources under that Regulation.
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 881/2002 al Consiliului din 27 mai 2002 de instituire a unor măsuri restrictive specifice împotriva anumitor persoane și entități care au legătură cu rețeaua Al-Qaida [1], în special articolul 7 alineatul (1) litera (a) și articolul 7a alineatul (5),
On 31 March 2014, the Sanctions Committee of the United Nations Security Council (UNSC) decided to remove two persons from its list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
întrucât:
Furthermore, on 3 April 2014, the Sanctions Committee of the UNSC decided to remove one person from the list.
Anexa I la Regulamentul (CE) nr.
Annex I to Regulation (EC) No 881/2002 should therefore be updated accordingly,
881/2002 conține lista persoanelor, grupurilor și entităților cărora li se aplică înghețarea fondurilor și a resurselor economice în temeiul regulamentului respectiv.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
La 31 martie 2014, Comitetul pentru sancțiuni al Consiliului de Securitate al Organizației Națiunilor Unite (CSONU) a hotărât să elimine numele a două persoane de pe lista persoanelor, a grupurilor și a entităților cărora li se aplică înghețarea fondurilor și a resurselor economice.
Article 1
În plus, la 3 aprilie 2014, Comitetul pentru sancțiuni al CSONU a decis să elimine o persoană de pe listă.
Annex I to Regulation (EC) No 881/2002 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Prin urmare, anexa I la Regulamentul (CE) nr.
Article 2
881/2002 ar trebui actualizată în consecință,
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Articolul 1
Done at Brussels, 10 April 2014.
Anexa I la Regulamentul (CE) nr.
For the Commission
881/2002 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.
On behalf of the President
Articolul 2
Head of the Service for Foreign Policy
Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
OJ L 139, 29.5.2002, p.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
9.
Adoptat la Bruxelles, 10 aprilie 2014.
The following entries under the heading ‘Natural persons’ of Annex I to Regulation (EC) No 881/2002 are deleted:
pentru președinte
‘Amran Mansor (alias Henry).
Șef al Serviciului Instrumente de Politică Externă
Address: Kg.
JO L 139, 29.5.2002, p.
Tiram, Johor, Malaysia.
ANEXĂ
Date of birth: 25.5.1964.
Se elimină următoarele mențiuni de la rubrica „Persoane fizice” din anexa I la Regulamentul (CE) nr.
Place of birth: Johor, Malaysia.
881/2002:
Passport No: A 10326821.
Adresă: Kg.
National identification No: 640525-01-5885.
Sg.
Other Information: Released from detention and believed to be in Indonesia.
Tiram, Johor, Malaysia.
Date of designation referred to in Article 2a (4) (b): 9.9.2003.’
Data nașterii: 25.5.1964.
‘Abderrahmane Kifane.
Locul nașterii: Johor, Malaysia.
Address: 25 via Padre Massimiliano Kolbe, Sant'Anastasia (NA), Italy
Cetățenia: malaysiană.
Date of birth: 7.3.1963.
Pașaport nr.: A 10326821.
Place of birth: Casablanca, Morocco.
Număr național de identificare: 640525-01-5885.
Nationality Moroccan.
Alte informații: eliberat din detenție și se presupune că se află în Indonezia.
Commission Implementing Regulation (EU) No 370/2014
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr.
of 10 April 2014
370/2014 al Comisiei
establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
din 10 aprilie 2014
Done at Brussels, 10 April 2014.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
For the Commission,
Adoptat la Bruxelles, 10 aprilie 2014.
Council Implementing Regulation (EU) No 371/2014
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr.
of 10 April 2014
371/2014 al Consiliului
implementing Article 12(1) of Regulation (EU) No 359/2011 concerning restrictive measures directed against certain persons, entities and bodies in view of the situation in Iran
din 10 aprilie 2014
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
de punere în aplicare a articolului 12 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 359/2011 privind măsuri restrictive împotriva anumitor persoane, entități și organisme având în vedere situația din Iran
Having regard to Regulation (EU) No 359/2011 of 12 April 2011 concerning restrictive measures directed against certain persons, entities and bodies in view of the situation in Iran [1], and in particular Article 12(1) thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
Whereas:
având în vedere Regulamentul (UE) nr. 359/2011 al Consiliului din 12 aprilie 2011 privind măsuri restrictive împotriva anumitor persoane, entități și organisme având în vedere situația din Iran [1], în special articolul 12 alineatul (1),
On 12 April 2011, the Council adopted Regulation (EU) No 359/2011.
întrucât:
On the basis of a review of Council Decision 2011/235/CFSP [2], the Council has decided that those restrictive measures should be renewed until 13 April 2015.
La 12 aprilie 2011, Consiliul a adoptat Regulamentul (UE) nr. 359/2011.
Furthermore, the entries concerning certain persons included in Annex I to Regulation (EU) No 359/2011 should be updated in accordance with Council Decision 2014/205/CFSP [3].
Pe baza reexaminării Deciziei 2011/235/PESC a Consiliului [2], Consiliul a decis că măsurile restrictive respective ar trebui reînnoite până la 13 aprilie 2015.
Annex I to Regulation (EU) No 359/2011 should be amended accordingly,
În plus, rubricile corespunzătoare anumitor persoane incluse pe lista din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 359/2011 ar trebui actualizate în conformitate cu Decizia 2014/205/PESC a Consiliului [3].
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Anexa I la Regulamentul (UE) nr. 359/2011 ar trebui modificată în consecință,
The Annex I to Regulation (EU) No 359/2011 shall be amended as set out in the Annex to this Regulation.
Articolul 1
Article 2
Anexa la Regulamentul (UE) nr. 359/2011 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.
For the Council
Adoptat la Bruxelles, 10 aprilie 2014.
OJ L 100, 14.4.2011, p. 1.
Președintele
Council Decision 2011/235/CFSP of 12 April 2011 concerning restrictive measures directed against certain persons and entities in view of the situation in Iran (OJ L 100, 14.4.2011, p. 51).
JO L 100, 14.4.2011, p. 1.
Council Decision 2014/205/CFSP of 10 April 2014 amending Decision 2011/235/CFSP concerning restrictive measures directed against certain persons and entities in view of the situation in Iran (see page 25 of this Official Journal).
Decizia 2011/235/PESC a Consiliului din 12 aprilie 2011 privind măsuri restrictive îndreptate împotriva anumitor persoane și entități având în vedere situația din Iran (JO L 100, 14.4.2011, p. 51).
ANNEX
Decizia 2014/205/PESC a Consiliului din 10 aprilie 2014 de modificare a Deciziei 2011/235/PESC privind măsuri restrictive împotriva anumitor persoane, entități și organisme având în vedere situația din Iran (a se vedea pagina 25 din prezentul Jurnal Oficial).
The entries for the persons listed below shall replace the entries for them set out in Annex I to Council Regulation (EU) No 359/2011:
ANEXĂ
Persons
Rubricile pentru persoanele enumerate mai jos înlocuiesc rubricile corespunzătoare care figurează în anexa I la Regulamentul (UE) nr. 359/2011:
Name
Persoane
Identifying information
Nume
Reasons
Informații de identificare
Date of listing
Motive
Head of Tehran Disaster Mitigation Organization (TDMO).
Data includerii pe listă
Former Head of Tehran Police (until January 2010).
Șeful Organizației pentru atenuarea efectelor dezastrului de la Teheran (TDMO).
As Commander of the Law Enforcement Forces in the Greater Tehran, Azizollah Rajabzadeh is the highest ranking accused in the case of abuses in Kahrizak Detention Center.
Fost șef al Poliției din Teheran (până în ianuarie 2010).
DOB: 1945
Locul nașterii: Najafabad (Iran) — Data nașterii: 1945
Member of the Expediency Council and also representative of the Supreme Leader in Markazi (‘Central’) Province.
Membru al Consiliului Oportunităților și reprezentant al Liderului Suprem în provincia Markazi („Centrală”).
As Prosecutor General of Iran, he ordered and supervised the show trials following the first post-election protests, where the accused were denied their rights, and an attorney.
În calitatea de procuror-general al Iranului, a dispus și a supravegheat procesele-simulacru în urma primelor proteste postelectorale, pe parcursul cărora nu au fost respectate drepturile acuzaților și nu li s-a permis un avocat.
He also carries responsibility for the Kahrizak abuses.
De asemenea, acesta este responsabil de abuzurile din Kahrizak.
DOB: 1967
Locul nașterii: Meybod, Yazd (Iran) — Data nașterii: 1967
Former Head of Iran's Anti-smuggling Task Force, former Prosecutor General of Tehran until August 2009.
Fost șef al Grupului Operativ al Iranului de Combatere a Contrabandei, fost procuror-general al Teheranului până în august 2009.
As Tehran Prosecutor General, he issued a blanket order used for the detention of hundreds of activists, journalists and students.
În calitate de procuror-general al Teheranului, a emis un ordin general utilizat pentru reținerea a sute de activiști, jurnaliști și studenți.