natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Module CA1
Culoarea lămpilor de poziție și distribuția radiației spectrale a luminii de la lămpile de poziție trebuie încercate în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 74, clauza 6.3.
Internal production control plus product verification by individual examination
Intensitatea luminoasă a lămpilor de poziție trebuie încercată în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 74, clauza 6.4.
Module CA2
Lămpile spate (clauza 5.3.8)
Internal production control plus product verification at random intervals
Culoarea lămpilor spate trebuie încercată în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 75, clauza 6.3.
Module CB
Intensitatea luminoasă a lămpilor spate trebuie încercată în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 75, clauza 6.4.
EC-Type examination
Dispozitivul de avertizare sonoră (clauza 5.3.9)
Module CC
Sunetele emise de dispozitivul de avertizare sonoră trebuie măsurate și verificate în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 76, clauza 6.
Conformity to type based on internal production control
Nivelurile de presiune acustică ale dispozitivului de avertizare sonoră trebuie măsurate și verificate în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 76, clauza 6.
Module CD
Pantograful (clauza 5.3.10)
Conformity to type based on quality management system of the production process
pantograful trebuie să aplice o forță statică de contact, astfel cum este definită în specificația menționată în apendicele J-1, indicele 77;
Module CF
iar temperatura punctului de contact monitorizată continuu pe parcursul unei încercări de 30 de minute nu trebuie să depășească valorile indicate în specificația menționată în apendicele J-1, indicele 78.
Conformity to type based on product verification
În cazul tuturor pantografelor, forța statică de contact trebuie verificată în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 79.
Module CH
Comportamentul dinamic al pantografului în ceea ce privește captarea curentului trebuie evaluat prin simulări, în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 80.
Conformity based on full quality management system
Simulările trebuie efectuate utilizând cel puțin două tipuri diferite de linii aeriene de contact;
Module CH1
datele pentru simulare trebuie să corespundă tronsoanelor de linii înregistrate ca fiind conforme cu STI în registrul de infrastructură (declarația de conformitate CE sau declarație în conformitate cu Recomandarea 2011/622/UE a Comisiei [10]) pentru viteza și sistemul de alimentare adecvate, până la viteza prin construcție a pantografului propus ca element constitutiv de interoperabilitate.Se permite efectuarea de simulări utilizând tipuri de linii aeriene de contact aflate în curs de certificare ECI sau de declarare în conformitate cu Recomandarea 2011/622/UE, cu condiția ca acestea să respecte celelalte cerințe ale STI ENE.
Conformity based on full quality management system plus design examination
Calitatea captării simulate a curentului trebuie să fie conformă cu clauza 4.2.8.2.9.6 pentru ridicare, forța medie de contact și deviația standard pentru fiecare linie aeriană de contact.
Module CV
Dacă rezultatele simulărilor sunt acceptabile, se efectuează o încercare dinamică pe teren, utilizându-se o secțiune reprezentativă a unuia dintre cele două tipuri de linii aeriene de contact folosite la simulare.
Type validation by in service experience (Suitability for use)
Caracteristicile de interacțiune trebuie măsurate în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 81.
The manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall choose one of the modules or module combinations indicated in the following table for the constituent to be assessed:
Pantograful încercat trebuie montat pe un material rulant care produce o forță medie de contact aflată între limita superioară și cea inferioară impuse de clauza 4.2.8.2.9.6, până la viteza prin construcție a pantografului.
Constituents to be assessed
Încercările trebuie efectuate în ambele direcții de mers.
Module CA1 or CA2
Pentru pantografele destinate să fie exploatate pe ecartamentele de 1435 mm și de 1668 mm, încercările trebuie să includă tronsoane de cale ferată cu o înălțime mică a liniei de contact (definită ca fiind cuprinsă între 5,0 și 5,3 m) și tronsoane de cale ferată cu o înălțime mare a liniei de contact (definită ca fiind cuprinsă între 5,5 și 5,75 m).
Module CB + CC
Pentru pantografele destinate să fie exploatate pe ecartamentele de 1520 mm și de 1524 mm, încercările trebuie să includă tronsoane de cale ferată cu o înălțime a firului de contact cuprinsă între 6,0 și 6,3 m.
Module CB + CD
Încercările trebuie efectuate pentru cel puțin 3 accelerări, până la viteza prin construcție a pantografului încercat, inclusiv.
Module CB + CF
Intervalul între încercări succesive nu trebuie să depășească 50 km/h.
Towing coupler for rescue
Calitatea măsurată a captării curentului trebuie să fie conformă cu clauza 4.2.8.2.9.6 pentru ridicare și fie forța medie de contact și deviația standard, fie procentul de formare a arcurilor electrice.
Wheel
Dacă toate încercările de mai sus au fost trecute cu succes, se consideră că modelul de pantograf încercat respectă STI în ceea ce privește calitatea captării curentului.
Head lamp
În cazul utilizării unui pantograf care deține o declarație CE de verificare pentru diferite modele de material rulant, încercările suplimentare necesare la nivelul materialului rulant în ceea ce privește calitatea captării curentului sunt specificate în clauza 6.2.3.20.
Marker lamp
Patinele de contact (clauza 5.3.11)
Tail lamp
Patinele de contact trebuie verificate în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 82.
Pantograph contact strips
Patinele de contact, fiind piese înlocuibile ale armăturii pantografului, trebuie verificate în același timp cu pantograful (a se vedea clauza 6.1.3.7) în ceea ce privește calitatea captării curentului.
Where a particular procedure shall be used for the assessment, in addition to the requirements expressed in the clause 4.2 of this TSI, this is specified in the clause 6.1.3 below.
În cazul utilizării unui material cu care fabricantul nu are suficientă experiență dobândită, patina de contact ar trebui supusă unei evaluări a adecvării pentru utilizare (modulul CV; a se vedea, de asemenea clauza 6.1.6).
Wheels (clause 5.3.4)
Apendicele H la prezenta STI prezintă în detaliu în ce etape ale proiectului trebuie efectuată o evaluare în raport cu cerințele aplicabile elementelor constitutive de interoperabilitate: Faza de proiectare și dezvoltare:
The mechanical characteristics of the wheel shall be proven by mechanical strength calculations, taking into account three load cases:
analiza proiectului și/sau examinarea proiectului; încercarea de tip:
straight track (centred wheelset), curve (flange pressed against the rail), and negotiating of points and crossings (inside surface of flange applied to the rail), as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clauses 7.2.1 and 7.2.2.
o încercare prin care se verifică proiectul, dacă acesta este definit în secțiunea 4.2 și în conformitate cu aceasta.
For forged and rolled wheels, the decision criteria are defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 7.2.3;
Faza de producție:
where the calculation show values beyond the decision criteria, a bench test according to the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 7.3 is required to be performed to demonstrate compliance.
verificarea printr-o încercare de rutină a conformității producției.
Other types of wheels are permitted for vehicles restricted to national use.
Entitatea responsabilă cu evaluarea încercărilor de rutină se determină în funcție de modulul de evaluare ales.
In that case the decision criteria and the fatigue stress criteria shall be specified in national rules.
atunci când este cazul, se include de asemenea o trimitere la o subclauză a clauzei 6.1.3 de mai sus.
Those national rules shall be notified by Member States.
Dacă pentru un element constitutiv de interoperabilitate se propune o soluție inovatoare (conform definiției din articolul 10, fabricantul sau reprezentantul autorizat al acestuia stabilit pe teritoriul Uniunii Europene trebuie să aplice procedura descrisă la articolul 10.
The assumption of the load conditions for the maximum vertical static force shall be explicitly stated in the technical documentation as set out in clause 4.2.12 of this TSI.
Evaluarea adecvării pentru utilizare în funcție de procedura de validare de tip a experienței în exploatare (modulul CV) poate face parte din procedura de evaluare pentru următoarele elemente constitutive de interoperabilitate în cazul în care fabricantul nu are o experiență dobândită suficientă în legătură cu proiectul propus:
Thermo-mechanical behaviour:
patinele de contact (a se vedea clauza 6.1.3.8).
If the wheel is used to brake a unit with blocks acting on the wheel running surface, the wheel shall be thermo mechanically proven by taking into account the maximum braking energy foreseen.
Înainte de a începe încercările în exploatare, trebuie utilizat un modul potrivit (CB sau CH1) pentru a certifica proiectul elementului constitutiv.
The wheel shall be subject to a conformity assessment in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 6 in order to check that the lateral displacement of the rim during braking and the residual stress are within tolerance limits specified utilising the decision criteria specified.
Încercările în exploatare trebuie organizate la propunerea fabricantului, care trebuie să încheie un acord cu o întreprindere feroviară pentru contribuția la o astfel de evaluare.
Verification of the wheels:
Procedurile de verificare CE care urmează să fie aplicate subsistemului „material rulant” sunt descrise la articolul 18 și în anexa VI la Directiva 2008/57/CE.
A verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defects may detrimentally affect safety due to any change in the mechanical characteristics of the wheels.
Procedura de verificare CE a unei unități de material rulant trebuie realizată în funcție de modulul sau modulele aferente specificate în clauza 6.2.2 din prezenta STI.
The tensile strength of the material in the wheel, the hardness of the running surface, the fracture toughness, the resistance to impact, the material characteristics and the material cleanliness shall be verified.
Atunci când solicitantul aplică o primă evaluare referitoare la etapa de proiectare sau la etapele de proiectare și de producție, organismul notificat selectat de acesta trebuie să emită declarația de verificare intermediară (ISV) și să întocmească declarația CE de conformitate intermediară a subsistemului.
The verification procedure shall specify the batch sampling used for each characteristic to be verified.
Module pentru verificarea CE a subsistemelor:
Other conformity assessment method for wheels is allowed under the same conditions as for wheelsets;
Modulul SB
In case of innovative design for which the manufacturer has no sufficient return of experience, the wheel should be subject to an assessment of suitability for use (module CV; see also clause 6.1.6).
Modulul SD
Wheel slide protection system (clause 5.3.5)
Verificarea CE bazată pe sistemul de management al calității procesului de producție
The wheel slide protection system shall be verified according to the methodology defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 72;
Modulul SF
when reference is made to the clause 6.2 of the same specification ‘overview of required test programmes’, only the clause 6.2.3 applies, and it applies to all WSP systems.
Verificarea CE bazată pe verificarea produsului
In case of innovative design for which the manufacturer has no sufficient return of experience, the wheel slide protection system should be subject to an assessment of suitability for use (module CV; see also clause 6.1.6).
Modulul SH1
Headlamps (clause 5.3.6)
Verificarea CE bazată pe un sistem de management al calității complet plus examinarea proiectului
The colour of headlamps shall be tested in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 73, clause 6.3.
Solicitantul trebuie să aleagă una dintre următoarele combinații de module:
The luminous intensity of headlamps shall be tested in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 73, clause 6.4.
(SB+SD) sau (SB+SF) sau (SH1) pentru fiecare subsistem (sau parte de subsistem) vizat.
Marker lamps (clause 5.3.7)
Evaluarea trebuie apoi să fie realizată în funcție de combinația de module aleasă.
The colour of marker lamps and the spectral radiation distribution of light from marker lamps shall be tested in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 74, clause 6.3.
În cazul în care mai multe verificări CE (de exemplu în raport cu mai multe STI-uri care se referă la același subsistem) necesită o verificare pe baza aceleiași evaluări a producției (modulul SD sau SF), se permite combinarea mai multor evaluări ale modulului SB cu o singură evaluare a modulului de producție (SD sau SF).
The luminous intensity of marker lamps shall be tested in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 74, clause 6.4.
În această situație, pentru etapele de proiectare și elaborare trebuie emise ISV-uri, în conformitate cu modulul SB.
Tail lamps (clause 5.3.8)
Valabilitatea certificatului de examinare de tip sau de examinare a proiectului trebuie indicată în conformitate cu dispozițiile pentru etapa B din clauza 7.1.3 „Reguli privind verificarea CE” din prezenta STI.
The colour of tail lamps shall be tested in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 75, clause 6.3.
În cazul în care trebuie utilizată o procedură de evaluare specială, pe lângă cerințele exprimate în clauza 4.2 din prezenta STI, acest lucru se specifică în clauza 6.2.3. de mai jos.
The luminous intensity of tail lamps shall be tested in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 75, clause 6.4.
Condiții de sarcină și masa cântărită (clauza 4.2.2.10)
Horn (clause 5.3.9)
Trebuie măsurată masa cântărită, pentru o condiție de sarcină corespunzând condiției „masa proiectată în stare de funcționare”, cu excepția consumabilelor pentru care nu există impuneri (de exemplu se admite „masa moartă”).
Soundings of the warning horn shall be measured and verified in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 76, clause 6.
Este permisă obținerea celorlalte condiții de sarcină prin calcul.
Sound pressure levels of the warning horn on a reference vehicle shall be measured and verified in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 76, clause 6.
În cazul în care un vehicul este declarat ca fiind conform cu un tip (în conformitate cu clauzele 6.2.2 și 7.1.3 din prezenta STI):
Pantograph (clause 5.3.10)
masa totală cântărită a vehiculului în condiția de sarcină „masa proiectată în stare de funcționare” nu trebuie să depășească cu mai mult de 3 % masa totală declarată a vehiculului pentru tipul care figurează în certificatul de verificare CE de examinare de tip sau de examinare a proiectului și în documentația tehnică descrisă în clauza 4.2.12;
For pantographs for DC systems, the maximum current at standstill per contact wire shall be verified in the following conditions: the pantograph shall be in contact with 1 copper contact wire.
în plus, pentru o unitate cu o viteză maximă prin construcție mai mare sau egală cu 250 km/h, masa pe osie în condiția de sarcină „masa proiectată în cazul unei sarcini utile normale” nu trebuie să depășească cu mai mult de 4 % masa pe osie declarată pentru aceeași condiție de sarcină.
the pantograph shall apply a static contact force as defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 77.
Sarcina pe roată (clauza 4.2.3.2.2)
and the temperature of the contact point monitored continuously during a test of 30 minutes shall not exceed the values given in the specification referenced in Appendix J-1, index 78.
Sarcina pe roată trebuie măsurată luând în considerare condiția de sarcină „masa proiectată în stare de funcționare” (cu aceeași excepție ca în clauza 6.2.3.1 de mai sus).
For all pantographs, the static contact force shall be verified in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 79.
Siguranța împotriva deraierii la rularea pe căi ferate torsionate (clauza 4.2.3.4.1)
The dynamic behaviour of the pantograph regarding current collection shall be assessed by simulation according to the specification referenced in Appendix J-1, index 80.
Demonstrarea conformității trebuie să se efectueze în conformitate cu una dintre metodele prevăzute în specificația menționată în apendicele J-1, indicele 83, astfel cum a fost modificată prin documentul tehnic menționat în apendicele J.2, indicele 2.
The simulations shall be made using at least two different types of overhead contact line;
Pentru unitățile destinate exploatării pe sistemul de 1520 mm, sunt permise metode alternative de evaluare a conformității.
data for simulation shall correspond to sections of lines recorded as TSI compliant in the register of infrastructure (EC declaration of conformity, or declaration according to Commission Recommendation 2011/622/EU [10]) for the appropriate speed and supply system, up to the design speed of the proposed Interoperability Constituent pantograph.It is permitted to perform the simulation using types of overhead contact line that are under the process of IC certification or declaration according to Recommendation 2011/622/EU, provided that they fulfil the other requirements of ENE TSI.
Comportamentul dinamic de rulare — cerințe tehnice [clauza 4.2.3.4.2 litera (a)]
The simulated current collection quality shall be in accordance with clause 4.2.8.2.9.6 for uplift, mean contact force and standard deviation for each of the overhead contact lines.
Pentru unitățile destinate să fie exploatate pe sistemul de 1435 mm, de 1524 mm sau de 1668 mm, demonstrarea conformității trebuie să se efectueze în conformitate cu specificația menționată în apendicele J-1, indicele 84, clauza 5.
The tests shall be performed for a minimum of 3 speed increments up to and including the design speed of the tested pantograph.
demonstrarea conformității se referă și la cerințele de încercare și de întreținere;
The interval between successive tests shall be no greater than 50 km/h.
nu se iau în calcul alte subsisteme și factori umani (erori).
The measured current collection quality shall be in accordance with clause 4.2.8.2.9.6 for uplift, and either mean contact force and standard deviation or percentage of arcing.
Toate ipotezele avute în vedere pentru profilul evaluării trebuie documentate clar în demonstrație.
For the use of a pantograph holding an EC declaration of verification on various designs of rolling stock, additional tests required at rolling stock level regarding quality of current collection are specified in clause 6.2.3.20.
Aplicarea unui criteriu armonizat de acceptare a riscului asociat nivelului de gravitate specificat în clauza 4.2 (de exemplu, „decese” pentru frânarea de urgență.).
Contact strips (clause 5.3.11)
Solicitantul poate alege să utilizeze această metodă, cu condiția să existe un criteriu armonizat de acceptare a riscului definit în MSC privind evaluarea riscurilor (ER), cu modificările sale [Regulamentul (CE) nr. 352/2009 al Comisiei [11]].Solicitantul trebuie să demonstreze respectarea criteriului armonizat prin aplicarea anexei I-3 la MSC privind ER.
Contact strips shall be verified as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 82.
Următoarele principii (și combinații ale acestora) pot fi utilizate pentru demonstrație:
Contact strips, being replaceable parts of the pantograph head, shall be verified once at the same time as a pantograph (see clause 6.1.3.7) regarding the quality of current collection.
similaritatea cu sistemul (sistemele) de referință; aplicarea de coduri de practică;
In case of use of a material for which the manufacturer as no sufficient return of experience, the contact strip should be subject to an assessment of suitability for use (module CV; see also clause 6.1.6).
aplicarea unei estimări explicite a riscului (de exemplu, abordare probabilistică).
It is detailed in Appendix H of this TSI in which phases of the project an assessment shall be done for the requirements applicable to the interoperability constituents:
Solicitantul trebuie să desemneze organismul pentru evaluarea demonstrației pe care o va realiza:
Design and development phase:
Efectuarea unei evaluări și aprecieri a riscului în conformitate cu MSC privind ER, pentru definirea criteriului de acceptare a riscului care urmează să fie folosit și demonstrarea conformității cu acest criteriu.
Design review and/or design examination.
Solicitantul poate alege să folosească această metodă în orice caz.
Type test:
Solicitantul trebuie să desemneze organismul de evaluare care urmează să evalueze demonstrația pe care acesta o va realiza, conform definiției din MSC privind ER.
test to verify the design, if and as defined in the Section 4.2.
Trebuie furnizat un raport de evaluare a siguranței în conformitate cu cerințele definite în MSC privind ER, cu modificările sale.
Production phase:
Autoritatea națională de siguranță din statul membru în cauză trebuie să țină seama de raportul de evaluare a siguranței, în conformitate cu secțiunea 2.5.6 din anexa I și cu articolul 15 alineatul (2) din MSC privind ER.
routine test to verify the conformity of production.
În cazul unor autorizații suplimentare pentru punerea în exploatare a vehiculelor, se aplică articolul 15 alineatul (5) din MSC privind ER pentru recunoașterea raportului de evaluare a siguranței în alte state membre.
The entity in charge of the assessment of the routine tests is determined according to the assessment module chosen.
Pentru fiecare clauză din STI enumerată la punctul 3 de mai sus, documentele relevante care însoțesc declarația de verificare CE (de exemplu, certificatul CE emis de organismul notificat sau raportul de evaluare a siguranței) trebuie să menționeze în mod explicit „metoda utilizată” („1” sau „2”);
Annex H is structured according to Section 4.2;
în cazul metodei „2”, ele trebuie de asemenea să menționeze „criteriul de acceptare a riscului utilizat”.
the requirements and their assessment applicable to the interoperability constituents are identified in Section 5.3 by reference to certain clauses of Section 4.2;
Valori de proiectare pentru profiluri de roată noi (clauza 4.2.3.4.3.1)
where relevant, a reference to a sub-clause of clause 6.1.3 above is also given.
Pentru unitățile proiectate să fie exploatate pe ecartamentul de 1435 mm, profilul roții și distanța dintre fețele active ale roților (dimensiunea SR din figura 1, clauza 4.2.3.5.2.1) trebuie selectate astfel încât să se asigure faptul că limita de conicitate echivalentă stabilită în tabelul 11 nu este depășită atunci când osia montată proiectată este combinată cu fiecare parametru al căii specificat în tabelul 12 de mai jos.
If an innovative solution (as defined in article 10) is proposed for an interoperability constituent, the manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall apply the procedure described in article 10.
Evaluarea conicității echivalente este prevăzută în documentul tehnic menționat în apendicele J-2, indicele 2.
Assessment of suitability for use according to the type validation of in service experience procedure (module CV) may be part of the assessment procedure for the following interoperability constituents in case the manufacturer has no sufficient return of experience for the proposed design:
Tabelul 11
Wheels (see clause 6.1.3.1).
Valori limită de proiectare ale conicității echivalente
Wheel slide protection system (see clause 6.1.3.2).
Viteza maximă de exploatare a vehiculului (km/h)
Contact strips (see clause 6.1.3.8).
Valori limită ale conicității echivalente