natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The amendments will interplay with existing acquis, in particular in the areas of social policy and transport.
Modificările vor interacționa cu acquis-ul existent, în special în domeniile politicii sociale și al transporturilor.
In particular, most of the provisions of the Convention have been the subject of Council Directive 2009/13/EC of 16 February 2009 implementing the Agreement concluded by the European Community Shipowners' Associations (ECSA) and the European Transport Workers' Federation (ETF) on the Maritime Labour Convention, 2006, and amending Directive 1999/63/EC [1].
În special, majoritatea dispozițiilor convenției au făcut obiectul Directivei 2009/13/CE a Consiliului din 16 februarie 2009 de punere în aplicare a acordului încheiat între Asociația Armatorilor din Comunitatea Europeană (ECSA) și Federația Europeană a Lucrătorilor din Transporturi (ETF) cu privire la Convenția din 2006 privind munca în domeniul maritim și de modificare a Directivei 1999/63/CE [1].
The implementation of the Convention in the Union is further ensured by Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on ‘Port State Control’ [2], as amended by Directive 2013/38/EU of the European Parliament and of the Council [3] and the ‘Flag State Directive’ 2013/54/EU of the European Parliament and of the Council [4] enforcing the Annex to Directive 2009/13/EC.
De asemenea, punerea în aplicare a convenției în Uniune este asigurată de Directiva 2009/16/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 aprilie 2009 privind controlul statului portului [2], astfel cum este modificată prin Directiva 2013/38/UE a Parlamentului European și a Consiliului [3], precum și de Directiva 2013/54/UE a Parlamentului European și a Consiliului [4] privind statul de pavilion, de punere în aplicare a anexei la Directiva 2009/13/CE.
The amendments to the Code of the Convention approved by the International Labour Conference will enter into force for all Parties in accordance with and under the conditions provided for by Article XV of the Convention.
Modificările aduse codului convenției aprobate de către Conferința Internațională a Muncii vor intra în vigoare pentru toate părțile în conformitate cu și în condițiile prevăzute la articolul XV din convenție.
It follows that the amendments to the Code of the Maritime Labour Convention will constitute an act of a body set up by an international agreement which will produce legal effects.
Rezultă din aceasta că modificările aduse codului Convenției privind munca în domeniul maritim vor constitui un act al unui organism instituit printr-un acord internațional care va avea efecte juridice.
Given the above, in accordance with Article 218(9) TFEU, it is necessary that the Council adopts a decision to establish the position to be adopted on the Union's behalf, as regards matters falling within the Union's competence and in respect of which the Union has adopted rules, authorising at the same time Member States to act jointly in the interest of the Union, which is not a member of the ILO [5],
Având în vedere cele de mai sus, în conformitate cu articolul 218 alineatul (9) din TFUE, este necesară adoptarea de către Consiliu a unei decizii pentru a stabili poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii, în ceea ce privește chestiuni care intră în sfera de competențe a Uniunii și cu privire la care Uniunea a adoptat norme, autorizând în același timp statele membre să acționeze împreună în interesul Uniunii, care nu este membră a OIM [5],
The text of the amendments is attached to this decision.
Articolul 2
The position of the Union as set out in paragraph 1 shall be taken by the Member States, acting jointly in the interest of the Union when approving the amendments to the Code of the Convention at the 103rd session of the International Labour Conference.
Prezenta decizie se adresează statelor membre.
For the Council
JO L 124, 20.5.2009, p.
Ch.
JO L 131, 28.5.2009, p.
Vasilakos
57.
OJ L 124, 20.5.2009, p.
Directiva 2013/38/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 12 august 2013 de modificare a Directivei 2009/16/CE prvind controlul statului portului (JO L 218, 14.8.2013, p.
30.
1).
OJ L 131, 28.5.2009, p.
Directiva 2013/54/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 20 noiembrie 2013 privind anumite responsabilități ale statului de pavilion referitoare la respectarea și asigurarea aplicării Convenției din 2006 privind munca în domeniul maritim (JO L 329, 10.12.2013, p.
57.
1).
Directive 2013/38/EU of the European Parliament and of the Council of 12 August 2013 amending Directive 2009/16/EC on port State control (OJ L 218, 14.8.2013, p.
Avizul 2/91 al Curții Europene de Justiție din 19 martie 1993, Rec.
1).
1993-I, p. 1061, punctul 26.
Directive 2013/54/EU of the European Parliament and of the Council of 20 November 2013 concerning certain flag State responsibilities for compliance with and enforcement of the Maritime Labour Convention, 2006 (OJ L 329, 10.12.2013, p.
ANEXĂ
1).
PRIMA REUNIUNE A COMITETULUI TRIPARTIT SPECIAL, INSTITUIT DE CONSILIUL DE ADMINISTRAȘIE ÎN CONFORMITATE CU ARTICOLUL XIII DIN CONVENȘIA PRIVIND MUNCA ÎN DOMENIUL MARITIM DIN 2006 (MLC 2006)
Opinion 2/91 of the European Court of Justice of 19 March 1993, ECR 1993-I, page 1061, para.
Text adoptat de Comitetul tripartit special, instituit de consiliul de administrație în conformitate cu articolul XIII din MLC 2006
26.
Propunere de modificări ale codului referitoare la reglementarea 2.5 din MLC 2006
ANNEX
A. Propuneri privind norma A2.5
FIRST MEETING OF THE SPECIAL TRIPARTITE COMMITTEE ESTABLISHED BY THE GOVERNING BODY IN ACCORDANCE WITH ARTICLE XIII OF THE MARITIME LABOUR CONVENTION, 2006 (MLC, 2006)
În titlul actual, „Norma A2.5 — Repatriere”, se înlocuiește „A2.5” cu „A2.5.1”.
Text adopted by the Special Tripartite Committee established by the Governing Body in accordance with Article XIII of the MLC, 2006
După alineatul (9) din actuala normă A2.5, se adaugă următorul titlu și următorul text:
Proposal for amendments to the Code relating to Regulation 2.5 of the MLC, 2006
„Norma A2.5.2 — Garanție financiară
A. Proposals relating to Standard A2.5
În punerea în aplicare a reglementării 2.5 alineatul (2), prezenta normă stabilește cerințe pentru a asigura furnizarea unui sistem rapid și eficient de garanție financiară în vederea asistării navigatorilor în cazul abandonării lor.
In the present heading, ‘Standard A2.5 — Repatriation’, replace ‘A2.5’ by ‘A2.5.1’.
În sensul prezentei norme, se consideră că un navigator a fost abandonat atunci când, prin încălcarea cerințelor prezentei convenții sau a termenilor contractului de muncă al navigatorilor, armatorul:
Following paragraph 9 of the present Standard A2.5, add the following heading and text:
nu acoperă costul repatrierii navigatorului;
Standard A2.5.2 — Financial security
a lăsat navigatorul fără întreținerea și asistența necesare;
In implementation of Regulation 2.5, paragraph 2, this Standard establishes requirements to ensure the provision of an expeditious and effective financial security system to assist seafarers in the event of their abandonment.
a rupt în alt mod și unilateral legăturile sale cu navigatorul, inclusiv prin neachitarea salariilor contractuale pentru o perioadă de cel puțin două luni.
For the purposes of this Standard, a seafarer shall be deemed to have been abandoned where, in violation of the requirements of this Convention or the terms of the seafarers' employment agreement, the shipowner:
Fiecare membru se asigură că se instituie un sistem de garanție financiară care îndeplinește cerințele din prezenta normă pentru navele care arborează pavilionul său.
fails to cover the cost of the seafarer's repatriation;
Sistemul de garanție financiară poate avea forma unui sistem de securitate socială, a unei asigurări sau a unui fond național sau a altor măsuri similare.
has left the seafarer without the necessary maintenance and support;
Forma acestuia este stabilită de către membru după consultarea organizațiilor armatorilor și ale navigatorilor în cauză.
has otherwise unilaterally severed their ties with the seafarer including failure to pay contractual wages for a period of at least two months.
Sistemul de garanție financiară furnizează acces direct, acoperire suficientă și asistență financiară rapidă, în conformitate cu prezenta normă, oricărui navigator abandonat la bordul unei nave care arborează pavilionul membrului.
Each Member shall ensure that a financial security system meeting the requirements of this Standard is in place for ships flying its flag.
În sensul alineatului (2) litera (b) din prezenta normă, întreținerea și asistența necesare acordate navigatorilor includ:
The financial security system may be in the form of a social security scheme or insurance or a national fund or other similar arrangements.
hrană adecvată, cazare, provizii de apă potabilă, combustibil esențial pentru a supraviețui la bordul navei și asistența medicală necesară.
Its form shall be determined by the Member after consultation with the shipowners' and seafarers' organizations concerned.
Fiecare membru solicită ca navele care arborează pavilionul său și cărora li se aplică reglementarea 5.1.3 alineatul (1) sau (2) să dețină la bord un certificat sau alte documente justificative privind garanția financiară eliberate de către furnizorul garanției financiare.
The financial security system shall provide direct access, sufficient coverage and expedited financial assistance, in accordance with this Standard, to any abandoned seafarer on a ship flying the flag of the Member.
O copie este plasată la bord într-un loc sigur la care navigatorii au acces.
For the purposes of paragraph 2(b) of this Standard, necessary maintenance and support of seafarers shall include:
În cazul în care mai mulți furnizori de garanții financiare furnizează acoperire, documentul furnizat de fiecare furnizor este deținut la bord.
adequate food, accommodation, drinking water supplies, essential fuel for survival on board the ship and necessary medical care.
Certificatul sau alte documente justificative privind garanția financiară conțin informațiile prevăzute în apendicele A2-I.
Each Member shall require that ships that fly its flag, and to which paragraph 1 or 2 of Regulation 5.1.3 applies, carry on board a certificate or other documentary evidence of financial security issued by the financial security provider.
Acestea sunt furnizate în limba engleză sau sunt însoțite de o traducere în limba engleză.”
A copy shall be posted in a conspicuous place on board where it is available to the seafarers.
Asistența furnizată de sistemul de garanție financiară este acordată prompt, la solicitarea prezentată de către navigatorul în cauză sau reprezentantul numit al acestuia și este susținută de motivarea necesară a acestui drept, în conformitate cu alineatul (2) de mai sus.
Where more than one financial security provider provides cover, the document provided by each provider shall be carried on board.
Având în vedere reglementările 2.2 și 2.5, asistența furnizată de sistemul de garanție financiară este suficientă pentru a acoperi următoarele elemente:
The certificate or other documentary evidence of financial security shall contain the information required in Appendix A2-I.
salariile restante și alte drepturi datorate de armator navigatorului în temeiul contractului de muncă, al contractului colectiv de muncă relevant sau al legislației naționale a statului de pavilion, limitate la patru luni pentru oricare astfel de salarii restante și la patru luni pentru oricare astfel de drepturi restante;
It shall be in English or accompanied by an English translation.
toate cheltuielile suportate în mod rezonabil de navigator, inclusiv costul repatrierii menționat la alineatul (10);
Assistance provided by the financial security system shall be granted promptly upon request made by the seafarer or the seafarer's nominated representative and supported by the necessary justification of entitlement in accordance with paragraph 2 above.
necesitățile esențiale ale navigatorului, inclusiv:
Having regard to Regulations 2.2 and 2.5, assistance provided by the financial security system shall be sufficient to cover the following:
hrană adecvată, haine, dacă sunt necesare, cazare, provizii de apă potabilă, combustibil esențial pentru a supraviețui la bordul navei, asistența medicală necesară și orice alte costuri sau cheltuieli rezonabile care apar ca urmare a actului sau omisiunii care constituie abandonarea până la sosirea navigatorului la domiciliu.
outstanding wages and other entitlements due from the shipowner to the seafarer under their employment agreement, the relevant collective bargaining agreement or the national law of the flag State, limited to four months of any such outstanding wages and four months of any such outstanding entitlements;
Costul repatrierii acoperă călătoria cu mijloace adecvate și rapide, în mod normal pe cale aeriană, și include asigurarea cazării și a mesei navigatorului din momentul în care părăsește nava până la sosirea la domiciliu, asistența medicală necesară, transferul și transportul bunurilor personale și oricare alte costuri și cheltuieli rezonabile care apar ca urmare a abandonării.
all expenses reasonably incurred by the seafarer, including the cost of repatriation referred to in paragraph 10;
Garanția financiară nu încetează înainte de expirarea perioadei de valabilitate a garanției financiare decât dacă furnizorul garanției financiare transmite autorității competente a statului de pavilion o înștiințare prealabilă de cel puțin 30 de zile.
the essential needs of the seafarer including such items as:
În cazul în care furnizorul asigurării sau al unei alte forme de garanție financiară a efectuat plăți către oricare navigator în conformitate cu prezenta normă, el dobândește prin subrogare, atribuire sau în alt mod, până la acoperirea cuantumului pe care l-a plătit și în conformitate cu legislația aplicabilă, drepturile de care ar fi beneficiat navigatorul.
adequate food, clothing where necessary, accommodation, drinking water supplies, essential fuel for survival on board the ship, necessary medical care and any other reasonable costs or charges from the act or omission constituting the abandonment until the seafarer's arrival at home.
Nicio dispoziție a prezentei norme nu aduce atingere dreptului asiguratorului sau al furnizorului de garanții financiare de a face apel la o cale de atac împotriva unei părți terțe.
The cost of repatriation shall cover travel by appropriate and expeditious means, normally by air, and include provision for food and accommodation of the seafarer from the time of leaving the ship until arrival at the seafarer's home, necessary medical care, passage and transport of personal effects and any other reasonable costs or charges arising from the abandonment.
Dispozițiile prezentei norme nu sunt menite să fie exclusive sau să prejudicieze oricare alte drepturi, cereri sau căi de atac care ar putea fi, de asemenea, disponibile pentru a despăgubi navigatorii care sunt abandonați.
The financial security shall not cease before the end of the period of validity of the financial security unless the financial security provider has given prior notification of at least 30 days to the competent authority of the flag State.
Legile și reglementările naționale pot prevedea faptul că orice sumă de plătit în temeiul prezentei norme poate fi dedusă din sumele primite din alte surse și care decurg din drepturile, cererile sau căile de atac care pot da naștere unei compensări în temeiul prezentei norme.”
If the provider of insurance or other financial security has made any payment to any seafarer in accordance with this Standard, such provider shall, up to the amount it has paid and in accordance with the applicable law, acquire by subrogation, assignment or otherwise, the rights which the seafarer would have enjoyed.
B. Propunere privind orientarea B2.5
Nothing in this Standard shall prejudice any right of recourse of the insurer or provider of financial security against third parties.
La sfârșitul actualei orientări B2.5, se adaugă următorul titlu și următorul text:
The provisions in this Standard are not intended to be exclusive or to prejudice any other rights, claims or remedies that may also be available to compensate seafarers who are abandoned.
„Orientarea B2.5.3 — Garanție financiară
National laws and regulations may provide that any amounts payable under this Standard can be offset against amounts received from other sources arising from any rights, claims or remedies that may be the subject of compensation under the present Standard.
În punerea în aplicare a normei A2.5.2 alineatul (8), în cazul în care este necesară o perioadă de timp pentru a verifica valabilitatea anumitor aspecte ale cererii navigatorului sau a reprezentantului numit al navigatorului, acest lucru nu ar trebui să împiedice navigatorul să primească imediat partea respectivă de asistență solicitată care a fost recunoscută ca fiind justificată.”
B. Proposal relating to Guideline B2.5
C. Propunere pentru un nou apendice
At the end of the present Guideline B2.5, add the following heading and text:
Înainte de apendicele A5-I, se adaugă următorul apendice:
Guideline B2.5.3 — Financial security
„APENDICELE A2-I
In implementation of paragraph 8 of Standard A2.5.2, if time is needed to check the validity of certain aspects of the request of the seafarer or the seafarer's nominated representative, this should not prevent the seafarer from immediately receiving such part of the assistance requested as is recognized as justified.
Dovada garanției financiare în conformitate cu reglementarea 2.5 alineatul (2)
C. Proposal for a new appendix
Certificatul sau alte documente justificative menționate la norma A2.5.2 alineatul (7) cuprind(e) următoarele informații:
Before Appendix A5-I, add the following appendix:
denumirea navei;
APPENDIX A2-I
portul de înmatriculare al navei;
Evidence of financial security under Regulation 2.5, paragraph 2
indicativul de apel al navei;
The certificate or other documentary evidence referred to in Standard A2.5.2, paragraph 7, shall include the following information:
numărul OMI al navei;
name of the ship;
numele și adresa furnizorului sau furnizorilor garanției financiare;
port of registry of the ship;
datele de contact ale persoanelor sau ale entității responsabile cu prelucrarea cererilor de asistență din partea navigatorilor;
call sign of the ship;
numele armatorului;
IMO number of the ship;
perioada de valabilitate a garanției financiare;
name and address of the provider or providers of the financial security;
o atestare din partea furnizorului garanției financiare a faptului că garanția financiară îndeplinește cerințele prevăzute în norma A2.5.2.”
contact details of the persons or entity responsible for handling seafarers' requests for relief;
D. Propuneri privind apendicele A5-I, A5-II și A5-III
name of the shipowner;
La sfârșitul apendicelui A5-I, se adaugă următorul element:
period of validity of the financial security;
„Garanție financiară pentru repatriere.”
an attestation from the financial security provider that the financial security meets the requirements of Standard A2.5.2.
În apendicele A5-II, după elementul 14 de la titlul Declarația de conformitate a muncii în domeniul maritim — Partea I, se adaugă următorul element: „(15)
D. Proposals relating to Appendices A5-I, A5-II and A5-III
Garanție financiară pentru repatriere (reglementarea 2.5).”
At the end of Appendix A5-I, add the following item:
În apendicele A5-II, după elementul 14 de la titlul Declarația de conformitate a muncii în domeniul maritim — Partea a II-a, se adaugă următorul element: „(15)
Financial security for repatriation.
La sfârșitul apendicelui A5-III, se adaugă următorul element:
In Appendix A5-II, after item 14 under the heading Declaration of Maritime Labour Compliance — Part I, add the following item:
Propunere de modificări ale codului referitoare la reglementarea 4.2 din MLC 2006
Financial security for repatriation (Regulation 2.5).
A. Propuneri privind Norma A4.2
In Appendix A5-II, after item 14 under the heading Declaration of Maritime Labour Compliance — Part II, add the following item:
În titlul actual „Norma A4.2 — Răspunderea armatorilor”, se înlocuiește „A4.2” cu „A4.2.1”.
At the end of Appendix A5-III, add the following area:
După alineatul (7) din actuala normă A4.2, se adaugă următorul text: „(8)
Proposal for amendments to the Code relating to Regulation 4.2 of the MLC, 2006
Legile și reglementările naționale prevăd faptul că sistemul de garanție financiară în vederea asigurării despăgubirilor, în conformitate cu alineatul (1) litera (b) din prezenta normă, pentru cererile contractuale definite la norma A4.2.2 trebuie să îndeplinească următoarele cerințe minime:
A. Proposals relating to Standard A4.2
despăgubirile contractuale, atunci când acestea sunt stabilite în contractul de muncă al navigatorului și fără a aduce atingere literei (c) de la prezentul alineat, sunt achitate integral și fără întârziere;
In the present heading, ‘Standard A4.2 — Shipowners' liability’, replace ‘A4.2’ by ‘A4.2.1’.
nu trebuie să existe presiuni în vederea acceptării unei plăți mai mici decât suma contractuală;
Following paragraph 7 of the present Standard A4.2, add the following text:
în cazul în care natura incapacității pe termen lung a unui navigator face dificilă evaluarea despăgubirilor integrale la care ar putea avea dreptul navigatorul respectiv, se efectuează o plată sau plăți interimare către navigator astfel încât să se evite ca acesta să se găsească, în mod nejustificat, într-o situație dificilă;
National laws and regulations shall provide that the system of financial security to assure compensation as provided by paragraph 1(b) of this Standard for contractual claims, as defined in Standard A4.2.2, meet the following minimum requirements:
în conformitate cu reglementarea 4.2 alineatul (2), navigatorul primește plata fără a se aduce atingere celorlalte drepturi legale, însă o astfel de plată poate fi dedusă de către armator din eventualele despăgubiri rezultate din oricare altă cerere formulată de navigator împotriva armatorului și decurgând din același incident;
the contractual compensation, where set out in the seafarer's employment agreement and without prejudice to subparagraph (c) of this paragraph, shall be paid in full and without delay;
cererea de despăgubire contractuală poate fi înaintată direct de către navigatorul în cauză, de o rudă apropiată, de un reprezentant al navigatorului sau de beneficiarul desemnat.
there shall be no pressure to accept a payment less than the contractual amount;
Legile și reglementările naționale trebuie să garanteze faptul că navigatorii primesc o înștiințare prealabilă în cazul în care garanția financiară a unui armator urmează să fie anulată sau să expire.
where the nature of the long-term disability of a seafarer makes it difficult to assess the full compensation to which the seafarer may be entitled, an interim payment or payments shall be made to the seafarer so as to avoid undue hardship;
Legile și reglementările naționale trebuie să garanteze faptul că autoritatea competentă a statului de pavilion este înștiințată de furnizorul garanției în cazul în care garanția financiară a unui armator este anulată sau expiră.
in accordance with Regulation 4.2, paragraph 2, the seafarer shall receive payment without prejudice to other legal rights, but such payment may be offset by the shipowner against any damages resulting from any other claim made by the seafarer against the shipowner and arising from the same incident;
Fiecare membru solicită ca navele care arborează pavilionul său să dețină la bord un certificat sau alte documente justificative privind garanția financiară eliberate de furnizorul garanției financiare.
the claim for contractual compensation may be brought directly by the seafarer concerned, or their next of kin, or a representative of the seafarer or designated beneficiary.
Garanția financiară prevede plata tuturor cererilor contractuale acoperite de aceasta care apar pe parcursul perioadei de valabilitate a documentului.