natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, the legal framework described in this section reflects the situation in the period relevant for the assessment of the alleged State aid measures, i.e. years 2004-2007.
A se vedea Decizia Comisiei din 31 ianuarie 2001 în cazul N 597/00, Țările de Jos — Subsidieregeling voor bijzondere bedrijfsaansluitingen op vaarwegen (JO C 102, 31.3.2001, p. 8), Decizia Comisiei din 14 septembrie 2001 în cazul N 208/00, Țările de Jos — SOIT (JO C 315, 4.11.2000, p. 22), Decizia Comisiei din 15 noiembrie 2000 în cazul N 755/99, Italia — Bolzano (JO C 71, 3.3.2001, p. 19) și Decizia Comisiei din 20 decembrie 2010 în cazul N 490/10, Belgia — Verlenging van steunregeling N 550/2001 inzake publiek-private samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties langs de waterwegen in het Vlaams Gewest (JO C 122, 20.4.2011, p. 2).
Before the accession of the Czech Republic to the Union, the compensation for losses from public transport obligations was ensured through contracts between the municipality and the main provider of public transport.
A se vedea Decizia Comisiei din 20 decembrie 2011 în cazul SA.33434, Franța — Aide au financement d'un chantier multimodal sur le Grand port maritime du Havre (JO C 53, 23.2.2012, p. 2);
Those contracts, though not formally contracts of public service obligations as regards their form, fulfilled the substantial character of such contracts.
Decizia Comisiei din 17 octombrie 2012 în cazul SA.34501, Germania — Extinderea porturilor interioare din Königs Wusterhausen/Wildau (JO C 176, 21.6.2013, p. 1);
The basis for the calculation of compensation was an expert opinion of forecasted losses from the operation of the public transport line as determined by the public service obligation.
Decizia Comisiei din 19 iunie 2013 în cazul SA.35738, Grecia — Ajutor pentru modernizarea portul Katakolo (JO C 204, 18.7.2013, p. 3);
If the actual loss was significantly different from the loss forecasted by the expert opinion, the final settlement was carried out at the end of the calendar year.
Decizia Comisiei din 2 iulie 2013 în cazul SA.35418, Grecia — Extinderea portului din Pireu (JO C 256, 5.9.2013, p. 2).
The same principle applied to possible overcompensations.
Potrivit DPÚK, autoritățile din regiunea Ústí au acordat compensații anumitor operatori de transport regional cu autobuzul pentru îndeplinirea obligațiilor de serviciu public în perioada 2004-2007.
Regulation (EEC) No 1191/69 of the Council of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (OJ L 156, 28.6.1969, p. 1).
De asemenea, o serie de presupuse măsuri de ajutor au fost acordate operatorilor respectivi în diverse forme, și anume prin împrumuturi cu dobândă redusă, subvenții, garanții, mărirea capitalului social, închirierea de vehicule, locațiunea de stații de autobuz și exploatarea parcometrelor.
Under Czech law, the compensation for public service contracts is equivalent to the notion of provable loss.
În primăvara anului 2005, au fost încheiat acte adiționale ulterioare de prelungire a valabilității contractelor până la 31 decembrie 2005.
For a similar case, see also Commission Decision C 3/08 (ex NN 102/05) of 26 November 2008 — Czech Republic — Public service compensations for Southern Moravia Bus Companies (OJ L 97, 16.4.2009, p.
Actele adiționale au fost încheiate cu aceiași operatori precum cei enumerați în considerentul de mai sus, cu excepția Petr Frommel, care nu a mai fost interesat să furnizeze servicii de transport în regiune.
14), or Commission Decision C(2008) 1627 final N 495/07 of 30 April 2008 — Czech Republic — Program pořízení a obnovy železničních kolejových vozidel (OJ C 152, 18.6.2008, p.
Termenul de preaviz de trei luni stabilit prin contract s-a încheiat la 1 mai 2006.
21).
În această perioadă, DPÚK a furnizat servicii de transport pentru care a primit o compensație.
The reasonable profit is to be understood as meaning “the sum which — after taxation […] — does not exceed 1/8th of the price of the buses normally used for the public line passenger transport providing the traffic services in the framework of the fulfilment of the public service obligation, reduced by the sum of the total real depreciation of those buses, and the sum spent for investments related to the operation of the public line passenger transport, provided that the relevant authority expressed its approval for the investment for the purpose of its incorporation into the calculation of the provable loss”.
Astfel cum se explică în considerentul 28, DPÚK a primit o compensație pentru serviciul public furnizat în perioada ianuarie-aprilie 2006.
Decree of the Ministry of Transport and Communications No 50/1998, on provable loss in the public line passenger transport, was replaced by Regulation No 493/2004 as of 21 September 2004.
Potrivit autorităților cehe, compensația se ridică la 92172509,24 CZK.
Regulation No 493/2004 remained in force until 1 July 2010, that is during the period when the compensations under investigation were granted.
Dopravní podnik Mladá Boleslav,s.r.o.
The incumbent and formerly State-owned regional bus transport provider for the Ústí Region and the Liberec Region in 2004.
În ceea ce privește măsura menționată la considerentul 42 litera (h), Comisia a concluzionat că nu are competența de a evalua contractul de închiriere a troleibuzelor către DP Teplice de către municipalitatea Teplice pe baza acordului inițial din 10 decembrie 2003.
DPÚK is one of the legal successors to ČSAD following its dissolution into two regional bus companies:
Cu toate acestea, întrucât contractul de închiriere a fost modificat de două ori — la 5 mai 2006 și la 18 octombrie 2006 — pentru a acoperi închirierea de troleibuze suplimentare, Comisia ar putea evalua contractul de închiriere care rezultă din modificările respective.
one for the Ústí Region (DPÚK) and one for the Liberec Region.
Mai exact, Comisia și-a exprimat îndoiala cu privire la noțiunea de costuri neprevăzute și la metodologia utilizată pentru calcularea lor, în special întrucât aceasta a condus la plăți care depășesc limita prevăzută de remunerare pentru DP Teplice și DP Ústí în 2005 și 2006.
Even with the figures as corrected by the Czech authorities, the amounts indicated in the table do not entirely correspond to the given formula in some cases (provable loss in CZK/km multiplied by the number of kilometres does not entirely match the overall provable loss in CZK).
De asemenea, Comisia și-a exprimat îndoielile cu privire la metodologia aplicată pentru a verifica dacă nivelul prețurilor estimate de către operatori a corespuns specificului serviciilor furnizate.
However, the differences are only marginal and in all cases the amounts presented in Table 2 (compensation actually given) are lower than the results of the logical formulas.
În această privință, autoritățile cehe au subliniat că niciun furnizor de servicii de transport nu a primit o compensație pentru servicii de transport de bază cu o valoare mai mare decât nivelul din estimarea obiectivă preliminară a pierderilor demonstrabile inclusă în contractele de servicii publice în 2005 și 2006.
Expected price of transport services is the sum of the economically admissible costs which should be incurred by an operator in performing transport public service obligations and a reasonable profit relating to such expenditure.
Mai mult, în 2006, cei trei furnizori de servicii de transport care deservesc cinci zone din regiunea Ústí au suferit pierderi economice.
Foreseen revenue is receipts and revenues which should be achieved by the operator in performing the transport public service obligation including ticketing revenue.
O analiză a diferențelor de preț indică faptul că prețul mediu al serviciilor de transport a fost de 30,60 CZK/km în 2005 și de 30, 24 CZK/km în 2007.
In some cases, the amounts indicated in the table do not entirely correspond to the mathematical formulas (expected overall price of transport services being calculated as number of km multiplied by expected overall price of transport services; foreseen overall revenue being calculated as number of km multiplied by foreseen revenue in CZK/km; provable loss CZK/km being calculated as expected price of transport services in CZK/km minus foreseen revenue in CZK/km, etc.)
În 2005, prețul serviciilor de transport regional a variat între 21,50 CZK/km și 37,16 CZK/km.
According to the Czech authorities, the provable loss was negotiated with certain transport providers to be lower than the difference between the expected price of transport services and foreseen revenue.
Autoritățile cehe susțin că din comparație reiese că prețul nu diferă în mod semnificativ și că variațiile de preț între diferite zone au fost chiar mai mari în 2007 decât în 2005.
The reason why certain names appear more than once is that there are multiple contracts involving the same service provider.
Aceeași analiză arată, de asemenea, că profiturile nu diferă în mod semnificativ între contractele din 2005 și 2007.
In some cases, the amounts indicated in the table do not entirely correspond to the given formula (provable loss in CZK/km multiplied by the number of kilometres does not entirely match the overall provable loss in CZK).
Prin urmare, profiturile generate de furnizorii de servicii de transport în perioada examinată trebuie să fie examinate în conformitate cu a patra condiție Altmark.
Following the termination of service by DPÚK on 8 September 2006 and as a result of the fact that the operator chosen as a replacement in the tender failed to ensure the service.
Construcția liniei reprezintă etapa finală a construirii sistemului, a cărui finalizare va conecta o parte importantă a orașului de pe malul drept la rețeaua de transport cu troleibuzul.
Subsequent contracts for these lines, which do not form the subject matter of this Decision, were concluded following an open, transparent and unconditional awarding procedure with the sole criterion being the price of the offered service.
DPÚK a solicitat ca situația să fie remediată și să se permită preluarea de autobuze și angajați de la operatorii curenți, selectați în mod ilegal, precum și revenirea la îndeplinirea obligațiilor de serviciu public impuse inițial care urmau să expire abia în 2011.
Those contracts were concluded for a period of eight years.
De asemenea, DPÚK a afirmat că datele pentru perioada 2006-2008 au dovedit afirmația sa potrivit căreia costurile finale pentru asigurarea serviciilor regionale de transport cu autobuzul de către noii operatori au fost mai ridicate.
However, the differences are only marginal and in all cases the amounts presented in the Table 9 below (compensation actually given) are lower than the results of the mathematical formulas.
De asemenea, operatorii nu pot decide în mod unilateral să oprească exploatarea liniilor nerentabile și nici nu pot să influențeze domeniul de aplicare și frecvența serviciilor pe liniile exploatate.
Commission Regulation (EC) No 69/2001 of 12 January 2001 on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to de minimis aid (OJ L 10, 13.1.2001, p.
Cu toate acestea, marja de profit medie pentru 2006 pare să se încadreze în aceleași intervale ca cele pentru 2005 și 2007, întrucât celelalte cifre relevante (cum ar fi prețul mediu pe kilometru, în valoare de 31,72 CZK în 2007, pierderile demonstrabile medii pe kilometru, în valoare de 17,49 CZK) au rămas la același nivel, iar metodologia pentru calcularea profitului rezonabil a fost aceeași (a se vedea nota de subsol 9).
30).
De asemenea, în timp ce intervalul de prețuri pentru diferite categorii de operatori se situa între 21,50 CZK și 37,16 CZK pe km în 2005, acesta a variat între 25,48 CZK și 45,79 CZK pe km în 2007.
Case C-280/00 Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH [2003] ECR I-7747.
Autoritățile cehe afirmă că, întrucât nivelul mediu al prețului pe kilometru și intervalul prețurilor individuale nu a variat semnificativ între 2005 și 2007, prețurile în 2005 ar trebui să fie considerate ca fiind egale cu costurile înregistrate de o întreprindere tipică, bine gestionată și dotată corespunzător cu mijloace de transport.
For the four Altmark conditions, see recital 98.
DP Ústí a obținut garanții de la municipalitatea orașului Ústí nad Labem pentru împrumuturi bancare în valoare de 35 de milioane CZK și 5 milioane CZK în 2004 și 2005.
The Czech authorities further noted that the fact that the Ústí Region published the second concession round demonstrated its open and transparent approach because in the case at hand the conditions for public procurement under a non-public procedure would be fulfilled (in line with Article 31(1)(c) of Directive 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 134, 30.4.2004, p.
Împrumuturile au fost obținute pentru finalizarea construcției liniei de troleibuz Ústí nad Labem — Střekov.
114)).
Decretul Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor nr. 50/1998 privind pierderile demonstrabile pentru liniile de transport public de călători a fost abrogat și înlocuit prin Regulamentul nr. 493/2004 cu începere de la 21 septembrie 2004.
Zdar, a.s. ensured basic public transport service in one area of the Ústí Region.
Regulamentul nr. 493/2004 a rămas în vigoare până la 1 iulie 2010, și anume în cursul perioadei în care au fost acordate compensațiile care fac obiectul investigației.
Regulation (EEC) No 1107/70 of the Council of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway (OJ L 130, 15.6.1970, p. 1).
hotărârea Altmark Trans.
Even though the Regulation was repealed as of 3 December 2009, it was applicable at the time of the capital increase of 2006.
De asemenea, Comisia se referă în această privință la argumentația dezvoltată în considerentele 307-313 din decizia sa C (2010) 975 final din 24 februarie 2010 în cazul C 41/08 (ex NN 35/08) privind contractele de servicii publice de transport încheiate între Ministerul danez al Transporturilor și Danske Statsbaner (JO L 7, 11.1.2011, p. 1).
That approach is consistent with the Commission's general approach to Services of General Economic Interest in other sectors.
Decizia a fost anulată de Tribunal în cauza T-92/11, Jørgen Andersen/Comisia, Rep., 2013, p.
See, in particular, point 48 of the Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p.
II-0000.
4).
Hotărârea a făcut obiectul unui recurs în fața Curții de Justiție în cauza C-303/13 P.
See recital 17.
Cu toate acestea, în temeiul articolului 8 alineatul (2), „fără a aduce atingere alineatului (3), atribuirea de contracte de servicii publice feroviare și rutiere respectă articolul 5 începând cu 3 decembrie 2019”.
This conclusion is without prejudice to the Commission's assessment concerning the application of Union law with regard to public procurement.
În baza acestui articol, contractele de servicii publice în cauză puteau fi atribuite în mod direct.
on the conclusion, on behalf of the European Union, of the Agreement between the European Union and the French Republic concerning the application to the collectivity of Saint-Barthélemy of Union legislation on the taxation of savings and administrative cooperation in the field of taxation
privind încheierea, în numele Uniunii Europene, a Acordului dintre Uniunea Europeană și Republica Franceză privind aplicarea, în comunitatea din Saint-Barthélemy, a legislației Uniunii privind impozitarea veniturilor din economii și cooperarea administrativă în domeniul fiscal
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 113 and 115, in conjunction with Article 218(6)(b) and (8), second subparagraph, thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolele 113 și 115, coroborate cu articolul 218 alineatul (6) litera (b) și alineatul (8) al doilea paragraf,
In accordance with Council Decision 2013/671/EU [1], the Agreement between the European Union and the French Republic concerning the application to the collectivity of Saint-Barthélemy of Union legislation on the taxation of savings and administrative cooperation in the field of taxation (hereinafter ‘the Agreement’) was signed on 17 February 2014, subject to its conclusion at a later date.
În conformitate cu Decizia 2013/671/UE a Consiliului [1], Acordul dintre Uniunea Europeană și Republica Franceză privind aplicarea, în comunitatea din Saint-Barthélemy, a legislației Uniunii privind impozitarea veniturilor din economii și cooperarea administrativă în domeniul fiscal (denumit în continuare „acordul”) a fost semnat la 17 februarie 2014, sub rezerva încheierii sale la o dată ulterioară.
The purpose of the Agreement is to ensure that the mechanisms of Council Directive 2011/16/EU [2] and Council Directive 2003/48/EC [3], designed in particular to combat fraud and cross-border tax evasion, continue to apply to Saint-Barthélemy despite its changed status.
Acordul are ca obiectiv să asigure aplicarea în continuare în Saint-Barthélemy a mecanismelor prevăzute de Directivele 2011/16/UE [2] și 2003/48/CE [3] ale Consiliului, destinate în special combaterii fraudei și evaziunii fiscale, în pofida schimbării statutului său.
The Agreement between the European Union and the French Republic concerning the application to the collectivity of Saint-Barthélemy of Union legislation on the taxation of savings and administrative cooperation in the field of taxation is hereby approved on behalf of the Union.
Acordul dintre Uniunea Europeană și Republica Franceză privind aplicarea, în comunitatea din Saint-Barthélemy, a legislației Uniunii privind impozitarea veniturilor din economii și cooperarea administrativă în domeniul fiscal se aprobă în numele Uniunii.
The President of the Council shall, on behalf of the Union, give the notification provided for in Article 7 of the Agreement.
Președintele Consiliului procedează, în numele Uniunii, la notificarea prevăzută la articolul 7 din acord [4].Articolul 3
[4]Article 3
Prezenta decizie intră în vigoare la data adoptării.
The President
Decizia 2013/671/UE a Consiliului din 15 noiembrie 2013 privind semnarea, în numele Uniunii Europene, a Acordului dintre Uniunea Europeană și Republica Franceză privind aplicarea, în comunitatea din Saint-Barthélemy, a legislației Uniunii privind impozitarea veniturilor din economii și cooperarea administrativă în domeniul fiscal (JO L 313, 22.11.2013, p. 1).
Council Decision 2013/671/EU of 15 November 2013 on the signing, on behalf of the European Union, of the Agreement between the European Union and the French Republic concerning the application to the collectivity of Saint-Barthélemy of Union legislation on the taxation of savings and administrative cooperation in the field of taxation (OJ L 313, 22.11.2013, p. 1).
Directiva 2011/16/UE a Consiliului din 15 februarie 2011 privind cooperarea administrativă în domeniul fiscal și de abrogare a Directivei 77/799/CEE (JO L 64, 11.3.2011, p. 1).
Council Directive 2011/16/EU of 15 February 2011 on administrative cooperation in the field of taxation and repealing Directive 77/799/EEC (OJ L 64, 11.3.2011, p. 1).
Directiva 2003/48/CE a Consiliului din 3 iunie 2003 privind impozitarea veniturilor din economii sub forma plăților de dobânzi (JO L 157, 26.6.2003, p. 38).
Council Directive 2003/48/EC of 3 June 2003 on taxation of savings income in the form of interest payments (OJ L 157, 26.6.2003, p. 38).
Data intrării în vigoare a acordului se va publica în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene de către Secretariatul General al Consiliului.
on the position to be taken on behalf of the European Union within the Committee on Cultural Cooperation set up by the Protocol on cultural cooperation to the Free Trade Agreement between the European Union and its Member States, of the one part, and the Republic of Korea, of the other part, as regards the establishment of a list of 15 arbitrators
privind poziția care urmează să fie adoptată, în numele Uniunii Europene, în cadrul Comitetului pentru cooperare culturală instituit prin Protocolul privind cooperarea culturală la Acordul de liber schimb între Uniunea Europeană și statele membre ale acesteia, pe de o parte, și Republica Coreea, pe de altă parte, în ceea ce privește stabilirea unei liste de 15 arbitri
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 167(3) in conjunction with Article 218(9) thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 167 alineatul (3), coroborat cu articolul 218 alineatul (9),
The Agreement contains a Protocol on Cultural Cooperation (‘the Protocol’) which, according to Article 1 thereof, sets up the framework within which the Parties cooperate for facilitating exchanges regarding cultural activities, goods and services, including, inter alia, in the audiovisual sector.
În temeiul articolului 6 din decizie, poziția care urmează să fie adoptată de Uniune în cadrul Comitetului pentru cooperare culturală (denumit în continuare „comitetul”) cu privire la deciziile cu implicații juridice este determinată de Consiliu, acționând în conformitate cu tratatul.
Pursuant to Article 15.10.5 of the Agreement, it has been provisionally applied in part by Council Decision 2011/265/EU [2] (‘the Decision’) since 1 July 2011, pending the completion of the procedures for its conclusion.
După cum prevede articolul 3a din protocol, comitetul stabilește, imediat după înființarea sa, o listă cu 15 persoane care să acționeze în calitate de arbitri.
Pursuant to Article 6 of the Decision, the position to be taken by the Union in the Committee on Cultural Cooperation (‘the Committee’) on decisions having legal effects shall be determined by the Council acting in accordance with the Treaty.
Uniunea ar trebui să determine poziția care urmează să fie adoptată în cadrul comitetului în ceea ce privește stabilirea listei de arbitri.
Article 3bis of the Protocol provides that the Committee shall, promptly after its establishment, establish a list of 15 individuals to serve as arbitrators.
Prin urmare, poziția Uniunii în cadrul comitetului ar trebui să se bazeze pe proiectul de decizie atașat,
The Union should determine the position to be taken in the Committee with regard to the establishment of the list of arbitrators.
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
The position of the Union within the Committee should therefore be based on the attached draft Decision,
Articolul 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul Comitetului pentru cooperare culturală, instituit prin Protocolul privind cooperarea culturală la Acordul de liber schimb între Uniunea Europeană și statele membre ale acesteia, pe de o parte, și Republica Coreea, pe de altă parte, cu privire la stabilirea listei de 15 persoane care să acționeze în calitate de arbitri, se bazează pe proiectul de decizie a Comitetului pentru cooperare culturală, atașat la prezenta decizie.
The position to be taken on behalf of the Union within the Committee on Cultural Cooperation, set up by the Protocol on cultural cooperation to the Free Trade Agreement between the European Union and its Member States, of the one part, and the Republic of Korea, of the other part, as regards the establishment of the list of 15 individuals to serve as arbitrators shall be based on the draft decision of the Committee on Cultural Cooperation attached to this Decision.
Prezenta decizie intră în vigoare la data adoptării.
For the Council
JO L 127, 14.5.2011, p.
OJ L 127, 14.5.2011, p.
Decizia 2011/265/UE a Consiliului din 16 septembrie 2010 privind semnarea, în numele Uniunii Europene, și aplicarea cu titlu provizoriu a Acordului de liber schimb între Uniunea Europeană și statele membre ale acesteia, pe de o parte, și Republica Coreea, pe de altă parte (JO L 127, 14.5.2011, p.
6.
1).
Council Decision 2011/265/EU of 16 September 2010 on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Free Trade Agreement between the European Union and its Member States, of the one part, and the Republic of Korea, of the other part (OJ L 127, 14.5.2011, p.
PROIECT