natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The tests laid down in Annex VI to this Regulation shall correspond to those referred to in point 2.3.5 of Annex X to Directive 2007/46/EC.
Vehiculele cu o masă totală maximă autorizată care depășește 2800 kg sunt supuse unei încercări suplimentare pentru măsurarea zgomotului produs de aerul comprimat cu vehiculul în staționare conform specificațiilor din anexa V, dacă echipamentul de frânare corespunzător face parte din vehicul.
The frequency of inspections referred to in point 3 of Annex X to Directive 2007/46/EC shall normally be once every two years.
Valorile măsurate în conformitate cu încercările prevăzute la punctul 1.1 din prezenta anexă se introduc în raportul de încercare și într-un formular conform modelului din apendicele 2 la anexa I.
ANNEX II
INSTRUMENTE DE MĂSURĂ
METHODS AND INSTRUMENTS FOR MEASURING THE NOISE MADE BY MOTOR VEHICLES
Măsurători acustice
METHODS OF MEASUREMENT
Aparatura utilizată pentru măsurarea nivelului sonor trebuie să fie un sonometru de precizie sau un sistem de măsurare echivalent care îndeplinește cerințele pentru clasa 1 de instrumente (inclusiv ecranul de protecție împotriva vântului recomandat de producător, dacă este cazul).
The noise made by the vehicle type submitted for EU type-approval shall be measured by the two methods described in this Annex for the vehicle in motion and for the vehicle when stationary.
Aceste cerințe sunt descrise în standardul „IEC 61672-1:2002: Sonometre de precizie”, ediția a doua, al Comisiei internaționale pentru electrotehnică (IEC).
In the case of a hybrid electric vehicle where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary, the emitted noise shall only be measured in motion.
Măsurătorile se efectuează utilizând răspunsul „rapid” al instrumentului de măsurare acustică și curba „A” de ponderare descrisă de asemenea în „IEC 61672-1:2002”.
Vehicles having a technically permissible maximum laden mass exceeding 2800 kg shall be subjected to an additional measurement of the compressed air noise with the vehicle stationary in accordance with the specifications of Annex V, if the corresponding brake equipment is part of the vehicle.
În cazul în care se utilizează un sistem care include monitorizarea periodică a nivelului de presiune sonoră ponderat în funcție de curba A, citirile trebuie făcute la intervale de timp de maximum 30 ms (milisecunde).
The values measured in accordance with the tests set out in point 1.1 of this Annex shall be entered in the test report and on a form conforming to the model contained in Appendix 2 to Annex I.
Instrumentele trebuie întreținute și etalonate conform instrucțiunilor producătorului.
MEASURING INSTRUMENTS
Verificarea conformității cu cerințele
Acoustic measurements
Conformitatea instrumentarului pentru măsurări acustice se verifică prin existența unui certificat de conformitate valabil.
The apparatus used for measuring the sound level shall be a precision sound-level meter or equivalent measurement system meeting the requirements of class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
Un certificat de conformitate este considerat valabil dacă certificarea de conformitate cu standardele a fost efectuată în ultimele 12 luni, pentru dispozitivul de etalonare sonoră, și în ultimele 24 de luni, pentru sistemul de măsură.
Those requirements are described in ‘IEC 61672-1:2002: Precision sound level meters’, second edition, of the International Electrotechnical Commission (IEC).
Toate încercările de conformitate trebuie efectuate de un laborator autorizat pentru efectuarea etalonărilor corespunzătoare standardelor specifice în vigoare.
Measurements shall be carried out using the ‘fast’ response of the acoustic measurement instrument and the ‘A’ weighting curve also described in ‘IEC 61672-1:2002’.
Etalonarea întregului sistem de măsurare acustică pentru seria de măsurători
When using a system that includes a periodic monitoring of the A-weighted sound pressure level, a reading shall be made at a time interval not greater than 30 ms (milliseconds).
La începutul și la sfârșitul fiecărei serii de măsurători se verifică întregul sistem de măsurare acustică prin intermediul unui dispozitiv acustic de etalonare care respectă cerințele cu privire la dispozitivele de etalonare acustice din clasa de precizie 1 conform standardului IEC 60942:2003.
The instruments shall be maintained and calibrated in accordance with the instructions of the instrument manufacturer.
Fără nicio altă ajustare, diferența dintre citiri trebuie să fie mai mică sau egală cu 0,5 dB.
Compliance with requirements
În cazul în care se depășește această valoare, rezultatele măsurătorilor obținute la ultima verificare anterioară satisfăcătoare nu se consideră valabile.
Compliance of the acoustic measurement instrumentation shall be verified by the existence of a valid certificate of compliance.
Instrumente pentru măsurarea vitezei
A certificate of compliance shall be deemed to be valid if certification of compliance with the standards was conducted within the previous 12-month period for the sound calibration device and within the previous 24-month period for the instrumentation system.
Turația motorului se măsoară cu instrumente având o precizie de ± 2 % sau mai bună la regimul de turații ale motorului prescris pentru măsurătorile efectuate.
All compliance testing shall be conducted by a laboratory, which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
Viteza pe drum a vehiculului se măsoară cu instrumente având precizia de cel puțin ± 0,5 km/h, în cazul în care se utilizează dispozitive de măsurare continuă.
Calibration of the entire Acoustic Measurement System for measurement session
Dacă în cadrul încercării se utilizează măsurători de viteză punctuale, instrumentul de măsură utilizat trebuie să corespundă limitelor de precizie de cel puțin ± 0,2 km/h.
At the beginning and at the end of every measurement session, the entire acoustic measurement system shall be checked by means of a sound calibrator that complies with the requirements for sound calibrators of precision class 1 as set out in IEC 60942: 2003.
Instrumente de măsură meteorologice
Without any further adjustment the difference between the readings shall be less than or equal to 0,5 dB.
Instrumentele de măsură meteorologice utilizate pentru monitorizarea condițiilor ambiante în timpul încercării includ dispozitivele de mai jos care au cel puțin precizia specificată mai jos:
If that value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
dispozitiv de măsurare a temperaturii, ± 1 °C;
Instrumentation for speed measurements
dispozitiv de măsurare a vitezei vântului, ± 1,0 m/s;
The engine speed shall be measured with instrumentation having an accuracy of ± 2 % or better at the engine speeds required for the measurements being performed.
dispozitiv de măsurare a presiunii barometrice, ± 5 hPa;
The road speed of the vehicle shall be measured with instrumentation having an accuracy of at least ± 0,5 km/h, when using continuous measurement devices.
dispozitiv de măsurare a umidității relative, ± 5 %.
If testing uses independent measurements of speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
CONDIȚII DE MĂSURARE
Meteorological instrumentation
Poligonul de încercare și condițiile ambiante
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall include the following devices, which meet at least the accuracies listed below:
Suprafața pistei de încercare și dimensiunile poligonului de încercare sunt conforme cu standardul ISO 10844:2011.
temperature measuring device, ± 1 °C;
Suprafața poligonului nu este acoperită cu zăpadă afânată, iarbă înaltă, bucăți de pământ sau cenușă.
wind speed-measuring device, ± 1,0 m/s;
Nu trebuie să existe niciun obstacol care să poată afecta câmpul sonor în vecinătatea microfonului și a sursei sonore.
barometric pressure measuring device, ± 5 hPa;
Observatorul care efectuează măsurătorile trebuie să se poziționeze astfel încât să nu afecteze citirile instrumentului de măsurare.
a relative humidity measuring device, ± 5 %.
Măsurătorile nu se fac în condiții de vreme nefavorabile.
CONDITIONS OF MEASUREMENT
Trebuie să se asigure că rezultatele nu sunt afectate de rafale de vânt.
Test Site and ambient conditions
Instrumentele de măsură meteorologice trebuie poziționate în imediata apropiere a zonei de încercare, la o înălțime de 1,2 m ± 0,02 m.
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with ISO 10844:2011.
Măsurătorile se efectuează când temperatura aerului ambiant se află în intervalul cuprins între + 5 °C și + 40 °C.
The surface of the site shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil or cinders.
Nu se efectuează încercări dacă, la măsurarea zgomotului, viteza vântului, inclusiv rafalele, la înălțimea microfonului depășește 5 m/s.
There shall be no obstacle which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and the sound source.
În perioada de măsurare a zgomotului se înregistrează valorile reprezentative pentru temperatură, viteză și direcția vântului, umiditatea relativă și presiunea barometrică.
The observer carrying out the measurements shall so position himself as not to affect the readings of the measuring instrument.
La lectură se ignoră orice valoare maximă a zgomotului care pare să nu aibă legătură cu caracteristicile nivelului sonor general al vehiculului.
Measurements shall not be made under adverse weather conditions.
Zgomotul de fond se măsoară într-un interval de 10 secunde imediat înainte și imediat după o serie de încercări ale vehiculului.
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Măsurătorile se efectuează cu aceleași microfoane plasate în aceleași poziții ca în timpul încercării.
The meteorological instrumentation shall be positioned adjacent to the test area at a height of 1,2 m ± 0,02 m.
Se înregistrează nivelul maxim al presiunii zgomotului ponderat în funcție de curba A.
The measurements shall be made when the ambient air temperature is between + 5 °C and + 40 °C.
Zgomotul de fond (inclusiv orice zgomot provocat de vânt) trebuie să se situeze cu cel puțin 10 dB sub nivelul de presiune a zgomotului ponderat în funcție de curba A produs de vehicul în timpul încercării.
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, at microphone height exceeds 5 m/s, during the noise measurement interval.
Dacă diferența dintre zgomotul ambiant și zgomotul măsurat se situează între 10 și 15 dB(A), pentru a calcula rezultatele încercării, din lecturile sonometrului se scad corecțiile corespunzătoare conform tabelului următor:
A value representative of temperature, wind speed and direction, relative humidity, and barometric pressure shall be recorded during the noise measurement interval.
Diferența dintre zgomotul ambiant si zgomotul măsurat dB(A)
Any noise peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of the vehicle shall be ignored in taking the readings.
Corecție dB(A)
The background noise shall be measured for a duration of 10 seconds immediately before and after a series of vehicle tests.
Categoria
The measurements shall be made with the same microphones and microphone locations used during the test.
Vehiculul pentru încercare este reprezentativ pentru vehiculele care urmează să fie introduse pe piață și este selectat de producător în acord cu serviciul tehnic, în vederea îndeplinirii cerințelor prevăzute de prezentul regulament.
The A-weighted maximum noise pressure level shall be reported.
Măsurătorile se efectuează fără nicio remorcă, cu excepția vehiculelor care nu sunt separabile.
The background noise (including any wind noise) shall be at least 10 dB below the A-weighted noise pressure level produced by the vehicle under test.
La solicitarea producătorului, se pot efectua măsurători pe vehicule cu osia (osiile) liftabilă (liftabile) în poziție ridicată.
If the difference between the ambient noise and the measured noise is between 10 and 15 dB(A), the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the noise-level meter in order to calculate the test results, as in the following table:
Măsurătorile se efectuează pe vehicule la masa de încercare mt specificată în conformitate cu tabelul următor:
Difference between ambient noise and noise to be measured dB(A)
Categoria vehiculului
Correction dB(A)
Masa de încercare a vehiculului (mt)
Vehicle
mt = 50 kg pe kW de putere nominală a motorului
The vehicle tested shall be representative of vehicles to be put on the market and selected by the manufacturer in agreement with the technical service, to comply with the requirements of this Regulation.
Sarcina suplimentară pentru a atinge masa de încercare a vehiculului se plasează deasupra axului (axelor) motor (motoare) din spate.
Measurements shall be made without any trailer, except in the case of non-separable vehicles.
Sarcina suplimentară este limitată la 75 % din masa totală maximă autorizată pentru axul din spate.
At the request of the manufacturer, measurements may be made on vehicles with lift axle(s) in a raised position.
Masa de încercare trebuie realizată cu o toleranță de ± 5 %.
Measurements shall be made on vehicles at the test mass mt specified in accordance with the following table:
Dacă centrul de greutate al sarcinii suplimentare nu poate fi aliniat cu centrul axului din spate, masa de încercare a vehiculului nu trebuie să depășească suma dintre sarcina pe axul din față și cea de pe axul din spate în stare neîncărcată și, respectiv, sarcina suplimentară.
Vehicle Category
Masa de încercare pentru vehiculele cu mai mult de două axe trebuie să fie aceeași cu masa pentru un vehicul cu două axe.
Vehicle test mass (mt)
mt = mro — masa unui membru al echipajului (dacă este cazul)
mt = 50 kg per kW rated engine power
sau, dacă încercările sunt efectuate pe un vehicul incomplet care nu are caroserie,
Extra loading to reach the test mass of the vehicle shall be placed above the driven rear axle(s).
mt = 50 kg pe kW de putere nominală a motorului, în conformitate cu condițiile de mai sus (a se vedea categoria N2, N3).
The extra loading is limited to 75 % of the technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle.
La cererea solicitantului, vehiculul din categoria M2, M3, N2 sau N3 este considerat reprezentativ pentru tipul de vehicule complete din care face parte dacă încercările sunt efectuate pe un vehicul incomplet care nu are caroserie.
The test mass shall be achieved with a tolerance of ± 5 %.
La încercarea unui vehicul incomplet, acesta este echipat cu toate materialele de izolare fonică, panourile și componentele și sistemele de reducere a zgomotului relevante, în conformitate cu proiectul producătorului, cu excepția unei părți a caroseriei care se montează într-o etapă ulterioară.
If the centre of gravity of the extra loading cannot be aligned with the centre of the rear axle, the test mass of the vehicle shall not exceed the sum of the front axle and the rear axle load in unladen condition plus the extra loading.
În cazul montării unui rezervor de combustibil suplimentar sau al repoziționării rezervorului de combustibil inițial, nu este necesară efectuarea de noi încercări, cu condiția ca alte părți sau structuri ale vehiculului care afectează în mod clar emisiile sonore să nu fi fost modificate.
The test mass for vehicles with more than two axles shall be the same as for a two-axle vehicle.
Emisiile sonore generate de rularea pneurilor sunt prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 661/2009.
mt = mro — mass of the crew member (if applicable)
Pneurile utilizate la încercare sunt reprezentative pentru vehicul, se aleg de producătorul vehiculului și sunt înregistrate în addendumul la apendicele 2 la anexa I la prezentul regulament.
or, if the tests are carried out on an incomplete vehicle not having bodywork,
Acestea corespund uneia dintre dimensiunile de pneuri desemnate de producător pentru vehicul.
mt = 50 kg per kW rated engine power respectively in compliance with conditions above (see category N2, N3).
Pneul este sau urmează să fie comercializat pe piață în același timp cu vehiculul [1].
At the applicant's request, the vehicle of a category M2, M3, N2 or N3 shall be deemed representative of its completed type if the tests are carried out on an incomplete vehicle not having bodywork.
Pneurile se umflă la presiunea recomandată de producătorul vehiculului pentru masa de încercare a acestuia.
In the test of an incomplete vehicle, all relevant soundproofing materials, panels and noise reduction components and systems shall be fitted on the vehicle as designed by the manufacturer except a part of bodywork which is built at a later stage.
Pneurile trebuie să aibă o adâncime a profilului suprafeței de rulare de cel puțin 1,6 mm.3.2.4.
No new test shall be required due to the fitting of a supplement fuel tank or re-location of the original fuel tank on the condition that other parts or structures of the vehicle apparently affecting sound emissions have not been altered.
Înainte de începerea măsurătorilor se aduce motorul în condițiile normale de operare.
Tyre rolling sound emissions are laid down in Regulation (EC) No 661/2009.
Dacă vehiculul este echipat cu mai mult de două roți motoare, trebuie încercat pentru regimul de tracțiune destinat utilizării în condiții normale pe drum.
The tyres to be used for the test shall be representative for the vehicle and shall be selected by the vehicle manufacturer and recorded in Addendum to Appendix 2 to Annex I to this Regulation.
Dacă vehiculul este echipat cu unul sau mai multe ventilatoare cu comandă automată, nu se intervine în acest sistem pe parcursul măsurătorilor.
They shall correspond to one of the tyre sizes designated for the vehicle as original equipment.
Dacă vehiculul este echipat cu un amortizor de zgomot care conține materiale fibroase, sistemul de evacuare trebuie pregătit înaintea încercării în conformitate cu anexa IV.
The tyre is or will be commercially available on the market at the same time as the vehicle [1].
METODE DE ÎNCERCARE
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Măsurarea zgomotului vehiculelor în mișcare
The tyres shall have at least 1,6 mm tread depth.3.2.4.
Condiții generale de încercare
Before the measurements are started, the engine shall be brought to its normal operating conditions.
Pe poligonul de încercare se marchează două linii, AA' și BB', paralele cu linia PP' și situate la 10 m în fața liniei PP' și, respectiv, la 10 m în spatele acesteia.
If the vehicle is fitted with more than two-wheel drive, it shall be tested in the drive which is intended for normal road use.
Se efectuează cel puțin patru măsurători pe fiecare latură a vehiculului și pentru fiecare treaptă de viteză.
If the vehicle is fitted with one or more fans having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the measurements.
Se pot face măsurători preliminare în vederea ajustării, dar acestea nu vor fi luate în considerare.
If the vehicle is equipped with a silencing system containing fibrous materials, the exhaust system is to be conditioned before the test in accordance with Annex IV.
Microfonul trebuie amplasat la o distanță de 7,5 m ± 0,05 m de linia de referință CC' a pistei și la 1,2 m ± 0,02 m deasupra solului.
METHODS OF TESTING
Axa de referință pentru condiții de câmp deschis (a se vedea IEC 61672-1:2002) trebuie să fie orizontală și perpendiculară pe traiectoria CC' a vehiculului.
Measurement of noise of vehicles in motion
Condiții specifice de încercare a vehiculelor
General test conditions
Vehicule din categoriile M1, M2 ≤ 3500 kg, N1
Two lines, AA' and BB', parallel to line PP' and situated respectively 10 m forward and 10 m rearward of line PP' shall be marked out on the test runway.
Direcția liniei mediane a vehiculului trebuie să urmărească linia CC' cât mai aproape posibil pe parcursul întregii încercări, din momentul apropierii de linia AA' până ce spatele vehiculului trece de linia BB'.
At least four measurements shall be made on each side of the vehicle and for each gear.
Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie cu mai mult de două roți motoare, acesta se supune încercării în regimul de tracțiune destinat utilizării rutiere normale.
Preliminary measurements may be made for adjustment purposes, but shall be disregarded.
Dacă vehiculul este dotat cu transmisie manuală auxiliară sau cu punte cu rapoarte multiple, se utilizează raportul folosit la circulația normală în oraș.
The microphone shall be located at a distance of 7,5 m ± 0,05 m from the reference line CC' of the track and 1,2 m ± 0,02 m above the ground.
În nicio situație nu se utilizează rapoartele de transmisie pentru mișcări lente, parcare sau frânare.
The reference axis for free field conditions (see IEC 61672-1:2002) shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC'.
Masa de încercare a vehiculului este cea prevăzută în tabelul de la punctul 3.2.1.
Specific test conditions for vehicles
Viteza de încercare vtest este de 50 km/h ± 1 km/h.
Vehicles of category M1, M2 ≤ 3500 kg, N1
Această viteză trebuie să fie atinsă atunci când punctul de referință ajunge la linia PP'.
The path of the centreline of the vehicle shall follow line CC' as closely as possible throughout the entire test, from the approach to line AA' until the rear of the vehicle passes line BB'.
Raportul putere-masă (PMR)
If the vehicle is fitted with more than two-wheel drive, it shall be tested in the drive selection which is intended for normal road use.
PMR se calculează cu ajutorul următoarei formule:
If the vehicle is fitted with an auxiliary manual transmission or a multi-gear axle, the position used for normal urban driving shall be used.
PMR = (Pn/mt) × 1000, unde Pn se măsoară în kW, iar mt se măsoară în kg conform punctului 3.2.1 din prezenta anexă.
In all cases, the gear ratios for slow movements, parking or braking shall be excluded.
PMR, adimensional, se utilizează în calculul accelerației.
The test mass of the vehicle shall be that set out in the Table in point 3.2.1.
Calculul accelerației
The test speed vtest is 50 km/h ± 1 km/h.
Calculele pentru accelerație se aplică numai pentru categoriile M1, N1 și M2 ≤ 3500 kg.
The test speed shall be reached when the reference point is at line PP'.
Toate accelerațiile se calculează utilizând viteze diferite ale vehiculului pe poligonul de încercare.
Power to mass ratio index (PMR)
Formulele prezentate se utilizează la calculul mărimilor awot i, awot i + 1 și awot test.
PMR is calculated using the following formula:
La AA' sau la PP' viteza se definește ca viteza vehiculului în momentul în care punctul de referință traversează linia AA' (vAA') sau PP' (vPP').
PMR = (Pn/mt) × 1000 where Pn is measured in kW and mt is measured in kg in accordance with point 3.2.1 of this Annex.
Viteza la BB' se definește ca viteza în momentul în care spatele vehiculului trece de linia BB' (vBB').
PMR, with no dimension, is used for the calculation of acceleration.
Metoda utilizată pentru calculul accelerației trebuie specificată în raportul de încercare.
Calculation of acceleration
Ținând cont de definiția punctului de referință al vehiculului, pentru lungimea vehiculului (lveh) din formula de mai jos sunt luate în considerare valori diferite.
Acceleration calculations are applicable to M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg categories only.
Dacă punctul de referință este în fața vehiculului, atunci l = lveh, dacă este situat la mijloc: l = 1/2 lveh, iar dacă este situat în spate: l = 0.
All accelerations are calculated using different speeds of the vehicle on the test track.
Procedura de calcul pentru vehicule cu transmisie manuală, transmisie automată, transmisie adaptivă și transmisie continuu variabilă (TCV) încercate cu raportul de transmisie blocat este următoarea:
The formulae given are used for the calculation of awot i, awot i+1 and awot test.
awot test = [(vBB'/3,6)2 – (vAA'/3,6)2]/[2 * (20 + l)]