natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fastening of the load-restraint devices inappropriate
Prezintă pericol pentru trafic
Additional equipment (e.g. anti-slip mats, edge protectors, edge slides)
Materiale în vrac care nu sunt fixate în mod adecvat
Unsuitable equipment used
Pierderea încărcăturii prezintă pericol pentru trafic
Wrong or defective equipment used
Bunuri ușoare neacoperite
Equipment used completely unsuitable
Transportul de lemn rotund
Transport of bulk material, light and loose material
Materialul transportat (bușteni) este parțial mobil
Bulk material blown away during operation of the vehicle on the road likely to distract traffic
Forța de reținere a unității de încărcare inadecvată
Posing a danger to traffic
Încărcătură complet nearimată
Bulk materials are not adequately secured
Directiva 95/50/CE a Consiliului din 6 octombrie 1995 privind procedurile unitare de control în transportul rutier de mărfuri periculoase (JO L 249, 17.10.1995, p.
Loss of cargo posing a danger to traffic
35).
Absence of covering for light goods
ANEXA IV
Round timber transports
(față)
Transport material (logs) partially loose
MODEL DE RAPORT DE CONTROL TEHNIC ÎN TRAFIC MAI DETALIAT CUPRINZÂND O LISTĂ A PUNCTELOR CARE FAC OBIECTUL CONTROLULUI
Securing strengths of the loading unit inadequate
Locul controlului tehnic în trafic …
Load entirely unsecured
Data …
Council Directive 95/50/EC of 6 October 1995 on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (OJ L 249, 17.10.1995, p.
Ora …
35).
Simbolul de naționalitate și numărul de înmatriculare ale vehiculului …
ANNEX IV
Identificarea vehiculului/NIV (numărul de identificare a vehiculului) …
(front side)
Categoria vehiculului
SPECIMEN MORE DETAILED TECHNICAL ROADSIDE INSPECTION REPORT INCORPORATING A CHECK-LIST
N2(a) (3,5-12 t)
Place of technical roadside inspection …
N3(a) (peste 12 t)
Date …
O3(a) (3,5-10 t)
Time …
O4(a) (peste 10 t)
Vehicle nationality mark and registration number …
M2(a) [> 9 scaune(b) până la 5 t]
Vehicle identification/VIN number …
M3(a) [> 9 scaune(b) peste 5 t]
Category of vehicle
Alte categorii de vehicule:
N2(a) (3,5 to 12 t)
(precizați)
N3(a) (more than 12 t)
Citirea odometrului la momentul efectuării controlului
O3(a) (3,5 to 12 t)
Întreprinderea care efectuează transportul
O4(a) (more than 10 t)
Denumire și adresă …
M2(a) (> 9 seats(b) to 5 t)
Numărul licenței comunitare(c) [Regulamentele (CE) nr.
M3(a) (> 9 seats(b) more than 5 t)
1072/2009 și (CE) nr.
Other vehicle category:
1073/2009] …
(please specify)
Numele conducătorului auto …
Odometer reading at the time of inspection
Lista de control
Undertaking carrying out transport
Verificat(d)
Name and address …
Neconform(e)
Number of the Community licence(c) (Regulations (EC) No 1072/2009 and (EC) No 1073/2009) …
Identificare(f)
Driver name …
Sistemul de frânare(f)
Checklist
Direcție(f)
Checked(d)
Vizibilitate(f)
Failed(e)
Echipamentul de iluminat și sistemul electric(f)
Identification(f)
Punți, jante, anvelope, suspensie(f)
Braking equipment(f)
Șasiu și accesorii șasiu(f)
Steering(f)
Alte echipamente, inclusiv tahograf și dispozitiv limitator de viteză(f)
Visibility(f)
Elemente poluante, inclusiv emisii și scurgeri de combustibil și/sau ulei(f)
Lighting equipment and electrical system(f)
Inspecții suplimentare la vehiculele din categoriile M2 și M3(f)
Axles, wheels, tyres, suspension(f)
Arimarea încărcăturii(f)
Chassis and chassis attachments(f)
Rezultatul controlului
Other equipment incl. tachograph and speed limitation device(f)
Conform
Nuisance incl. emissions and spillage of fuel and/or oil(f)
Neconform
Supplementary tests for category M2 and M3 vehicles(f)
Interdicție sau restricție de utilizare a vehiculului, care prezintă deficiențe periculoase
Cargo securing(f)
Diverse/observații: …
Result of inspection:
Autoritatea/funcționarul sau inspectorul care a efectuat controlul
Passed
Semnătura:
Failed
Autoritatea competentă/funcționarul sau inspectorul care a efectuat controlul
Prohibition or restriction on using the vehicle, which has dangerous deficiencies
Conducătorul auto
Miscellaneous/remarks: …
Observații:
Authority/officer or inspector having carried out the inspection
Categoria de vehicule în conformitate cu articolul 2 din Directiva 2014/47/UE.
Signature of:
Numărul de scaune, inclusiv scaunul conducătorului auto (elementul S.1 din certificatul de înmatriculare).
Competent authority/officer or inspector
Dacă informația este disponibilă.
Driver
„Verificat” înseamnă că a fost verificat cel puțin unul sau mai multe dintre elementele de control din acest grup enumerate în anexa II sau III la Directiva 2014/47/UE și nu s-au constatat deficiențe ori s-au constatat doar deficiențe minore.
Notes:
Elemente neconforme cu deficiențe grave sau periculoase indicate pe verso.
Vehicle category in accordance with Article 2 to Directive 2014/47/EU.
Metode de control al defecțiunilor și de clasificare a acestora în conformitate cu anexa II sau III la Directiva 2014/47/UE.
Number of seats including the driver’s seat (item S.1 of registration certificate).
(verso)
If available.
Plăcuțe de înmatriculare
‘checked’ means that at least one or more of the inspection items of this group, as listed in Annex II or III to Directive 2014/47/EU, have been checked and minor or no deficiencies have been found.
Pivotul pedalei frânei de serviciu
Failed items with major or dangerous deficiencies indicated on the rear side.
Starea pedalei și cursa dispozitivului de acționare a frânei
Methods for testing and assessment of defects in accordance with Annex II or III to Directive 2014/47/EU.
Supapa de comandă a frânei cu acționare manuală
(reverse side)
Supape de frânare (supape de comandă, supape de degajare rapidă, regulatoare de presiune)
Registration number plates
Acumulator, rezervor de presiune
Service brake pedal pivot
Servomecanism frână, cilindru principal (pentru sisteme hidraulice)
Pedal condition and travel of brake operating device
Servomotoare frână (inclusiv frâne cu arc sau cilindri hidraulici)
Hand-operated brake control valve
Racorduri diagnoză
Braking valves (foot valves, un-loaders, governors)
Performanța și eficiența frânei secundare (de urgență)
Energy storage reservoir pressure tank
Sistem de frânare cu antiblocare
Brake servo units, master cylinder (hydraulic. systems)
Aliniament roți
Brake actuators (incl. spring brakes or hydraulic cylinders)
Oglinzile retrovizoare
Test connections
Sistem de dezaburire
Secondary (emergency) braking performance and efficiency
LUMINI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE, ECHIPAMENTE ELECTRICE
Anti-lock braking system
Conformitate cu cerințele
Wheel alignment
Dispozitive de corectare a orientării farurilor
Rear-view mirrors
Dispozitiv de curățare a farurilor
Demisting system
Lămpi de stop
LAMPS, REFLECTORS, ELECTRICAL EQUIPMENT
Comutare
Compliance with requirements
Catadioptri, marcaje de vizibilitate și plăcuțe de marcaj spate
Levelling devices
Dispozitive reflectorizante și lămpi facultative
Headlamp cleaning device
Baterie de acumulatori
Stop lamps
Arcuri și stabilizatori
Switching 4.7.
Tuburi pentru arborele cardanic, brațe suspensie dreapta față, braț triunghiular și brațe suspensie
Retro-reflectors, conspicuity markings and rear marking plates
Suspensie pneumatică
Non-obligatory lamps and reflectors
Rezervor și conducte de combustibil (inclusiv rezervor și conducte de combustibil pentru încălzire)
Battery
Bare de protecție, protecție laterală și dispozitive de protecție antiîmpănare spate
Springs and stabiliser
Suport pentru roata de rezervă
Torque tubes, radius arms, wishbones and susp. arms
Performanța motorului
Air suspension
Starea centurilor de siguranță și a cataramelor aferente
Fuel tank and pipes (incl. heating fuel tank and pipes)
Dispozitiv limitator al sarcinii centurilor de siguranță
Bumpers, lateral protection and rear under-run devices
Centură de siguranță cu dispozitiv de pretensionare
Spare wheel carrier
Stingător
Engine performance
Triunghi reflectorizant
Condition of safety-belts/buckles
Trusă de prim ajutor
Safety belt load-limiter
Cale de roată (prisme)
Safety belt pre-tensioners
Tahograf
Fire extinguisher
Dispozitiv limitator de viteză
Warning triangle
Odometru
First aid kit.
Sistemul de control electronic al stabilității (ESC)
Wheel chocks (wedges)
INSPECȚII SUPLIMENTARE PRIVIND VEHICULELE DE TRANSPORT DE CĂLĂTORI DIN CATEGORIILE M2; M3
Tachograph
Sisteme de dezaburire și de degivrare
Speed limitation device
Sisteme de ventilație și de încălzire
Odometer
Scaune pentru călători
Electronic Stability Control (ESC)
Iluminat interior și dispozitiv de ghidare
SUPPLEMENTARY TESTS FOR PASSENGER, CARRYING VEHICLES OF CATEGORIES M2; M3
Sistem de comunicare cu călătorii
Demisting and defrosting systems
Notificări
Ventilation and heating systems
Cerințe privind transportul copiilor
Passenger seats
Cerințe privind transportul persoanelor cu mobilitate redusă
Interior lighting and destination device
ANEXA V
Passenger communication system
FORMULAR STANDARD PENTRU RAPORTAREA CĂTRE COMISIE
Notices
Formularul standard trebuie întocmit într-un format care să poată fi prelucrat prin mijloace informatice și trebuie transmis prin mijloace electronice utilizând softuri birotice standard.
Requirements regarding the transportation of children
Fiecare stat membru întocmește:
Requirements regarding the transportation of persons with reduced mobility
un singur tabel recapitulativ; și
STANDARD FORM FOR REPORTING TO THE COMMISSION
Tabel sintetic
The standard form shall be drawn up in a computer-processable format and transmitted by electronic means using standard office software.
al tuturor controalelor (inițiale și mai detaliate)
Each Member State shall produce:
Statul membru raportor:
one single summary table; and
de exemplu, Belgia
for each country of registration of vehicles checked in a more detailed inspection, a separate detailed table containing information on checked and detected deficiencies for each vehicle category.
Perioada de raportare
of all (initial and more detailed) inspections
anul [X+1]
Reporting Member State:
Categoria vehiculului:
e.g. Belgium
Alte categorii
year [X]
Țara de înmatriculare
year [X+1]
Numărul vehiculelor controlate
Vehicle Category:
Numărul vehiculelor neconforme [1]
Other categories
Numărul vehiculelor neconforme
(optional)
Belgia
Total
Republica Cehă
Country of registration
Danemarca
Number of vehicles checked
Germania
Number of vehicles failed [1]
Irlanda
Number of vehicles failed
Grecia
Czech Republic
Croația
Germany
Cipru
Estonia
Letonia
France
Țările de Jos
Croatia
Polonia
Luxembourg
Suedia
Malta
Azerbaidjan
Austria
Kazahstan
Romania
Republica Moldova
Slovenia
Federația Rusă
Slovakia
Elveția
Finland
Tadjikistan
Albania
fosta Republică iugoslavă a Macedoniei
Andorra
Alte țări terțe
Armenia
Rezultatele controalelor mai detaliate
Belarus
Țara de înmatriculare:
Georgia
PERIOADA: de la
Kazakhstan
01/anul [x]
Liechtenstein
12/anul [x+1]
Monaco
Numele țării de înmatriculare a vehiculului
Montenegro
Numărul vehiculelor neconforme [2]
Norway
Detalierea defecțiunii
Republic of Moldova
Verificat
Russian Federation
identificare
San Marino
Sistemul de frânare
Serbia
Direcție
Switzerland
Vizibilitate
Tajikistan Turkey
Echipamentul de iluminat și sistemul electric
Turkey
Punți, jante, anvelope, suspensie
Turkmenistan
Șasiu și accesorii șasiu
Ukraine
Alte echipamente, inclusiv tahograf și dispozitive limitatoare de viteză
Uzbekistan
Elemente poluante, inclusiv emisii și scurgeri de combustibil și/sau ulei
The former Yugoslav Republic of Macedonia
Inspecții suplimentare la vehiculele din categoriile M2/M3
Other third countries
Arimarea încărcăturii
Results of more detailed inspections
Detalii ale defecțiunilor (suplimentar)
Name of the reporting Member State
Numărul total al neconformităților
Country of Registration:
Vehicule neconforme cu deficiențe grave sau periculoase în conformitate cu anexa IV.
e.g. Bulgaria
În Cartea albă din 28 martie 2011 intitulată „Foaie de parcurs pentru un spațiu european unic al transporturilor – Către un sistem de transport competitiv și eficient din punct de vedere al resurselor”, Comisia a stabilit obiectivul „viziunea zero” conform căruia Uniunea ar trebui să se apropie, până în 2050, de cifra zero în privința numărului de decese cauzate de accidente rutiere.
PERIOD: from
Pentru a atinge acest obiectiv, se așteaptă ca tehnologia vehiculelor să contribuie în mod semnificativ la îmbunătățirea nivelului de siguranță al transportului rutier.
01/year [x]
În comunicarea sa intitulată „Pentru un spațiu european de siguranță rutieră: orientări pentru politica de siguranță rutieră 2011-2020”, Comisia a propus o reducere adițională la jumătate a numărului total de decese cauzate de accidente rutiere în Uniunea Europeană până în anul 2020, începând din 2010.
12/year [x+1]
În vederea atingerii acestui obiectiv, Comisia a stabilit șapte obiective strategice și a identificat acțiuni pentru vehicule mai sigure, o strategie de reducere a numărului de răniri, precum și măsuri pentru îmbunătățirea siguranței participanților la trafic vulnerabili, în special a motocicliștilor.
Name of the country of vehicles registration
Competența de a adopta acte delegate menționată la articolul 21 se conferă Comisiei pe o perioadă de cinci ani de la 19 mai 2014.
Number of vehicles failed [2]
Comisia prezintă un raport privind delegarea de competențe cel târziu cu nouă luni înainte de încheierea perioadei de cinci ani.
Defect detail
Fără a aduce atingere cerințelor aplicabile transportului anumitor categorii de bunuri, precum cele vizate de Acordul european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR) [13], arimarea încărcăturii și controlul arimării încărcăturii se pot efectua în conformitate cu principiile și, după caz, cu standardele stipulate în secțiunea I din anexa III.
Checked
Se poate utiliza cea mai recentă versiune a standardelor stipulate în secțiunea I punctul 5 din anexa III.
Council Directive 2014/48/EU
Directiva 2014/48/UE a Consiliului
amending Directive 2003/48/EC on taxation of savings income in the form of interest payments
de modificare a Directivei 2003/48/CE privind impozitarea veniturilor din economii sub forma plăților de dobânzi
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 115 thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 115,
Council Directive 2003/48/EC [3] has been applied in the Member States since 1 July 2005 and proved effective during its first three years of application, within the limits set by its scope.
Directiva 2003/48/CE a Consiliului [3] se aplică în statele membre de la 1 iulie 2005 și s-a dovedit a fi eficace în primii trei ani de aplicare, în limitele stabilite de domeniul său de aplicare.
In particular, certain financial instruments which are equivalent to interest-bearing securities and certain indirect means of holding interest-bearing securities are not covered.
În această privință, agentul plătitor ar trebui să utilizeze atât data și locul nașterii, cât și, dacă există, numărul de identificare fiscală sau echivalentul acestuia alocate de statele membre.
In order better to achieve the aim of Directive 2003/48/EC, it is necessary first to improve the quality of information used to establish the identity and residence of beneficial owners.
Directiva 2003/48/CE nu impune statelor membre o obligație de a introduce numere de identificare fiscală.
In this regard, the paying agent should use both date and place of birth and, if any, the tax identification numbers or equivalent allocated by Member States.
În această privință, ar trebui de asemenea îmbunătățite informațiile cu privire la conturile comune și la alte tipuri de proprietate efectivă partajată.
Directive 2003/48/EC does not impose an obligation on Member States to introduce tax identification numbers.
Directiva 2003/48/CE se aplică numai plăților de dobândă efectuate în folosul imediat al persoanelor fizice rezidente pe teritoriul Uniunii.
In this regard, information with respect to joint accounts and other cases of shared beneficial ownership should also be improved.
Aceste persoane fizice au astfel posibilitatea de a eluda dispozițiile Directivei 2003/48/CE prin intermediul unei entități sau al unei construcții juridice interpuse, în special în cazul în care aceste entități sau construcții juridice sunt stabilite într-o jurisdicție în care nu se asigură impozitarea veniturilor care le sunt transferate.
Directive 2003/48/EC applies only to interest payments made for the immediate benefit of individuals resident in the Union.
Prin urmare, având în vedere și măsurile de combatere a spălării banilor prevăzute de Directiva 2005/60/CE a Parlamentului European și a Consiliului [4], este oportun să se solicite agenților plătitori să adopte o abordare „prin transparență” (look-through approach) în ceea ce privește plățile efectuate către anumite entități sau construcții juridice stabilite sau având sediul conducerii efective în anumite țări sau teritorii în care Directiva 2003/48/CE sau măsurile care au același efect sau un efect echivalent nu se aplică.
These individuals may thus circumvent Directive 2003/48/EC by using an interposed entity or legal arrangement, especially one established in a jurisdiction where taxation of income paid to this entity or arrangement is not ensured.
Agenții plătitori respectivi ar trebui să utilizeze informațiile aflate deja la dispoziția lor cu privire la adevăratul (adevărații) beneficiar(i) efectiv(i) al (ai) acestor entității sau construcții juridice, pentru a se asigura că se aplică dispozițiile Directivei 2003/48/CE în situația în care beneficiarul efectiv astfel identificat este o persoană fizică rezidentă într-un alt stat membru decât statul în care este stabilit agentul plătitor.
Having regard also to the anti-money laundering measures laid down in Directive 2005/60/EC of the European Parliament and of the Council [4], it is therefore appropriate to require paying agents to apply a ‘look-through approach’ to payments made to certain entities or legal arrangements established or having their place of effective management in certain countries or territories where Directive 2003/48/EC or measures to the same or equivalent effect do not apply.
Pentru a reduce sarcina administrativă a agenților plătitori, ar trebui să se întocmească o listă orientativă cu entitățile și construcțiile juridice din țările și jurisdicțiile terțe vizate de această măsură.
Those paying agents should use the information already available to them about the actual beneficial owner(s) of such entities or legal arrangements to ensure that Directive 2003/48/EC is applied when the beneficial owner so identified is an individual resident in a Member State other than the one where the paying agent is established.
Ar trebui, de asemenea, evitată eludarea dispozițiilor Directivei 2003/48/CE prin efectuarea unei plăți de dobânzi recurgându-se în mod artificial la un agent economic stabilit în afara Uniunii.
In order to reduce the administrative burden on paying agents, an indicative list of entities and legal arrangements in the third countries and jurisdictions concerned by this measure should be drawn up.
Prin urmare, este necesar să se specifice responsabilitățile agenților economici comunitari atunci când sunt la curent cu faptul că o plată a dobânzii efectuată către un agent stabilit în afara domeniului teritorial de aplicare a Directivei 2003/48/CE este realizată în folosul unei persoane fizice, cunoscută de aceștia drept rezident al unui alt stat membru și care poate fi considerată ca fiind clientul lor.
Circumvention of Directive 2003/48/EC through artificial channelling of an interest payment via an economic operator established outside the Union should also be avoided.
În astfel de împrejurări, agenții economici în cauză ar trebui tratați ca agenți plătitori.
It is therefore necessary to specify the responsibilities of economic operators when they are aware that an interest payment made to an operator established outside the territorial scope of Directive 2003/48/EC is made for the benefit of an individual, known by them to be a resident of another Member State and who can be considered to be their customer.
Această măsură ar putea, de asemenea, contribui la prevenirea unei posibile utilizări abuzive a rețelei internaționale de instituții financiare, și anume sucursale, filiale, holdinguri sau întreprinderi asociate, cu scopul eludării dispozițiilor Directivei 2003/48/CE.
In such circumstances, those economic operators should be considered to be acting as paying agents.
Experiența a arătat că este necesară o mai mare claritate în ceea ce privește obligația de a acționa ca agent plătitor în momentul încasării plății unor dobânzi.
This would also in particular help to prevent a possible misuse of the international network of financial institutions, namely, branches, subsidiaries, associated or holding companies, to circumvent Directive 2003/48/EC.
În special, ar trebui identificate cu claritate structurile intermediare care fac obiectul acestei obligații.
Experience has shown that greater clarity is necessary regarding the obligation to act as a paying agent upon receipt of an interest payment.
Entitățile și construcțiile juridice care nu fac obiectul impozitării efective ar trebui să aplice dispozițiile Directivei 2003/48/CE la momentul încasării plății unor dobânzi din partea unui agent economic din amonte.
In particular, the intermediate structures which are subject to that obligation should be identified clearly.
O listă orientativă a acestor entități și construcții juridice în fiecare stat membru va facilita punerea în aplicare a noilor dispoziții.
Entities and legal arrangements which are not subject to effective taxation should apply the provisions of Directive 2003/48/EC upon receipt by them of any interest payment from any upstream economic operator.
Primul raport prezentat cu privire la aplicarea Directivei 2003/48/CE arată că dispozițiile acesteia pot fi eludate utilizându-se instrumente financiare care sunt echivalente cu creanțele din perspectiva gradului de risc, a flexibilității și a randamentului preconizat.
An indicative list of such entities and legal arrangements in each Member State will facilitate the implementation of the new provisions.
Prin urmare, este necesar să se garanteze că dispozițiile directivei acoperă nu numai dobânzile, ci și alte venituri foarte similare.
It appears from the first report on the application of Directive 2003/48/EC that it may be circumvented by the use of financial instruments which, having regard to the level of risk, flexibility and agreed return, are equivalent to debt claims.
În același mod, contractele de asigurare de viață care conțin o garanție de rentabilitate a veniturilor sau a căror performanță este legată, în proporție de peste 40 %, de veniturile din creanțe sau de venituri echivalente care intră în domeniul de aplicare al Directivei 2003/48/CE ar trebui incluse în domeniul de aplicare al respectivei directive.
It is therefore necessary to ensure that it covers not only interest but other substantially equivalent income.
În ceea ce privește fondurile de investiții stabilite pe teritoriul Uniunii, Directiva 2003/48/CE acoperă în prezent numai veniturile obținute prin organisme de plasament colectiv în valori mobiliare (OPCVM) autorizate în conformitate cu Directiva 2009/65/CE a Parlamentului European și a Consiliului [5], care a abrogat și a înlocuit, printre altele, Directiva 85/611/CEE a Consiliului [6].
Similarly, life insurance contracts containing a guarantee of income return or whose performance is at more than 40 % linked to income from debt claims or equivalent income covered by Directive 2003/48/EC should be included in the scope of that Directive.
Veniturile echivalente generate de non-OPCVM-uri sunt incluse în domeniul de aplicare al Directivei 2003/48/CE numai dacă respectivele organisme sunt entități fără personalitate juridică și prin urmare acționează ca agenți plătitori în momentul încasării plății unor dobânzi.