natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A damaged or bent shaft.
Unitate de comandă modificată, afectând siguranța și/sau mediul
Bearing housing fractured or insecure.
Modificarea motorului, afectând siguranța și/sau mediul
Illegal power-train modification.
Cabină conducător auto și caroserie
Engine mountings
Panou fixat necorespunzător sau deteriorat sau element care poate provoca răniri
Deteriorated, obviously and severely damaged mountings
Montant nesigur
Loose or fractured mountings.
Stabilitate afectată
Engine performance (X) 2
Permite pătrunderea emisiilor de gaze de la motor sau de evacuare
Visual inspection and/or using electronic interface
Distanță insuficientă față de piesele care se învârtesc sau sunt în mișcare și față de carosabil
Control unit modified affecting safety and/or the environment.
Montare
Engine modification affecting safety and/or the environment.
Caroserie sau cabină nesigură
Cab and bodywork
Stabilitate afectată
A loose or damaged panel or part likely to cause injury.
Caroserie/cabină centrată necorespunzător pe șasiu
Insecure body pillar.
Fixare nesigură sau inexistentă a caroseriei/cabinei pe șasiu sau pe traverse și dacă este simetrică
Stability impaired.
Fixare nesigură sau lipsa fixării caroseriei/cabinei pe șasiu sau pe traverse, astfel încât siguranța rutieră este pusă în pericol în mod grav
Permitting entry of engine or exhaust fumes.
Coroziune excesivă în punctele de fixare pe caroseria integrală
Insufficient clearance to rotating or moving parts and road.
Uși și dispozitive de închidere a ușilor
Mounting
Ușă care nu se deschide sau nu se închide corespunzător
Body or cab insecure.
Ușă care se poate deschide inopinat sau care nu rămâne închisă (uși glisante)
Stability affected.
Ușă care se poate deschide inopinat sau care nu rămâne închisă (uși batante)
Body/cab obviously not located squarely on chassis.
Ușă, balamale, dispozitiv de asigurare sau montant deteriorați
Insecure or missing fixing of body/cab to chassis or cross-members and if symmetrical.
Ușă, balamale, dispozitiv de asigurare sau montant slăbit sau lipsă
Insecure or missing fixing of body/cab to chassis or cross-members to such an extent that road safety is very seriously endangered.
Podea
Excessive corrosion at fixing points on integral bodies.
Podea nesigură sau foarte deteriorată
Doors and door catches
Stabilitate insuficientă
A door will not open or close properly.
Scaunul conducătorului auto
A door likely to open inadvertently or one that will not remain closed (sliding doors).
Scaun cu structură defectă
A door likely to open inadvertently or one that will not remain closed (turning doors).
Scaun fixat necorespunzător
Door, hinges, catches or pillar deteriorated.
Funcționare necorespunzătoare a mecanismului de reglare
Door, hinges, catches or pillar missing or loose.
Scaunul este mobil sau spătarul scaunului nu poate fi fixat
Floor
Alte scaune
Floor insecure or badly deteriorated.
Scaune defecte sau nesigure (piese auxiliare)
Insufficient stability.
Scaune defecte sau nesigure (piese principale)
Driver’s seat
Scaune care nu au fost montate în conformitate cu cerințele 1
Seat with defective structure.
Numărul de scaune autorizat este depășit; dispunere neconformă cu autorizația
Loose seat.
Comenzi de conducere
Adjustment mechanism not functioning correctly.
Funcționare incorectă a oricărei comenzi necesare pentru funcționarea în siguranță a vehiculului
Seat moving or backrest not fixable.
Funcționarea în condiții de siguranță este afectată
Other seats
Treptele cabinei
Seats in defective condition or insecure (secondary parts).
Treaptă nesigură
Seats in defective condition or insecure (main parts).
Treaptă aflată într-o stare susceptibilă de a provoca utilizatorilor răniri
Seats not fitted in accordance with requirements 1.
Alte instalații și echipamente interioare și exterioare
Permitted number of seats exceeded; positioning not in compliance with approval.
Fixarea altor instalații sau echipamente defectuoasă
Driving controls
Accesorii sau echipamente neconforme cu cerințele 1
Any control necessary for the safe operation of the vehicle not functioning correctly.
Piesele montate riscă să producă răniri; siguranța este afectată
Safe operation affected.
Neetanșeitatea echipamentelor hidraulice
Cab steps
Pierdere foarte mare de materiale periculoase
Step or step rung insecure.
Apărători de noroi (aripi), dispozitive antiîmproșcare
Step or rung in a condition likely to cause injury to users.
Absente, slăbite sau foarte corodate
Other interior and exterior fittings and equipment
Riscă să producă răniri; riscă să cadă
Attachment of other fitting or equipment defective.
Distanță insuficientă față de anvelope/roți (dispozitivele antiîmproșcare)
Other fitting or equipment not in accordance with the requirements 1.
Distanță insuficientă față de anvelope/roți (apărători de noroi)
Parts fitted likely to cause injuries; safe operation affected.
Acoperire insuficientă a benzii de rulare a anvelopelor
Leaking hydraulic equipment.
ALTE ECHIPAMENTE
Extensive loss of hazardous material.
Centuri de siguranță/catarame și sisteme de reținere
Mudguards (wings), spray suppression devices
Siguranța montării centurilor de siguranță și a cataramelor aferente
Missing, loose or badly corroded.
Punctul de fixare deteriorat excesiv
Likely to cause injuries; likely to fall off.
Fixarea slăbită
Insufficient clearance to tyre/wheel (spray suppression).
Starea centurilor de siguranță/cataramelor
Insufficient clearance to tyre/wheel (mudguards).
Centura de siguranță obligatorie absentă sau nemontată
Insufficient coverage of tread.
Centură de siguranță deteriorată
OTHER EQUIPMENT
Orice tăietură sau semn de supratensionare
Safety-belts/buckles and restraint systems
Centură de siguranță neconformă cu cerințele 1
Security of safety-belts/buckles mounting
Deteriorarea sau funcționarea incorectă a cataramei centurii de siguranță
Anchorage point badly deteriorated.
Deteriorarea sau funcționarea incorectă a retractorului centurii de siguranță
Anchorage loose.
Limitatorul sarcinii la centura de siguranță
Condition of safety-belts/buckles.
Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice
Mandatory safety-belt missing or not fitted.
Lipsa evidentă sau nepotrivirea limitatorului sarcinii cu vehiculul în cauză
Safety-belt damaged.
Centură de siguranță cu dispozitiv de pretensionare
Any cut or sign of overstretching.
Lipsa evidentă a dispozitivului de pretensionare sau nepotrivirea acestuia cu vehiculul
Safety-belt not in accordance with the requirements 1.
Airbaguri
Safety-belt buckle damaged or not functioning correctly.
Lipsa evidentă a airbagurilor sau nepotrivirea acestora cu vehiculul
Safety-belt retractor damaged or not functioning correctly.
Airbag în mod evident nefuncțional
Safety belt Load limiter
Sisteme SRS
Visual inspection, and/or using electronic interface
Inspecție vizuală a MIL și/sau prin utilizarea interfeței electronice
Load limiter obviously missing or not suitable with the vehicle.
Martorul indicator de defecțiuni al SRS indică o funcționare defectuoasă a sistemului
Safety belt Pre-tensioners
Extinctor (X) 2
Pre-tensioner obviously missing or not suitable with the vehicle.
Dacă este obligatoriu (de exemplu, pentru taxiuri, autobuze, autocare etc.)
Airbag
Încuietori și dispozitiv antifurt
Airbags obviously missing or not suitable with the vehicle.
Dispozitivul este defect și nu împiedică conducerea vehiculului
Airbag obviously non-operative
Defect
SRS Systems
Închidere sau blocare inopinată
Visual inspection of MIL, and/or using electronic interface
Triunghi reflectorizant (dacă este obligatoriu) (X) 2
SRS MIL indicates any kind of failure of the system
Absent sau incomplet
Fire extinguisher (X) 2
Trusă de prim ajutor (dacă este obligatorie) (X) 2
If required (e.g. taxi, busses, coaches, etc.).
Lipsă, incompletă sau neconformă cu cerințele 1
Locks and anti-theft device
Cală (cale) de roată (prisme) (dacă sunt obligatorii) (X) 2
Device not functioning to prevent vehicle being driven.
Lipsă sau în stare precară, stabilitate insuficientă sau dimensiune prea mică
Defective.
Dispozitive de avertizare acustică
Inadvertently locking or blocking.
Nu funcționează corespunzător
Warning triangle (if required) (X) 2
Complet nefuncționale
Missing or incomplete.
Comandă nesigură
First aid kit. (if required) (X) 2
Sunetul emis riscă să fie confundat cu cel al sirenelor oficiale
Missing, incomplete or not in accordance with the requirements 1.
Vitezometru
Wheel chocks (wedges) (if required) (X) 2
Inspecție vizuală sau prin acționare în timpul unui control în trafic sau prin mijloace electronice
Missing or not in good condition; insufficient stability or dimension.
Nemontat conform cerințelor 1
Audible warning device
Lipsește (în cazul în care este prevăzut)
Not working properly.
Funcționare defectuoasă
Not working at all.
Nu funcționează deloc
Control insecure.
Insuficient iluminat
Emitted sound likely to be confused with official sirens.
Nu poate fi iluminat
Speedometer
Tahograf (dacă este prevăzut din construcție/obligatoriu)
Visual inspection or by operation during road test or by electronic means
Nefuncțional
Not fitted in accordance with the requirements 1.
Sigilii defecte sau absente
Missing (if required).
Placă de instalare absentă, ilizibilă sau expirată
Operation impaired.
Falsificare sau manipulare evidentă
Not operational at all.
Dimensiunea anvelopelor incompatibilă cu parametrii de calibrare
Not capable of being sufficient illuminated.
Dispozitiv limitator de viteză (dacă este prevăzut/necesar)
Not capable of being illuminated at all.
Inspecție vizuală și prin acționare dacă echipamentul este disponibil
Tachograph (if fitted/required)
Evident nefuncțional
Not operational.
Limita de viteză incorect fixată (dacă este verificată)
Defective or missing seals.
Placă lipsă sau ilizibilă
Installation plaque missing, illegible or out of date.
Odometru (dacă este disponibil) (X) 2
Obvious tampering or manipulation.
Manipulare evidentă (fraudă) pentru a reduce kilometrajul sau pentru a reprezenta în mod greșit kilometrajul unui vehicul
Size of tyres not compatible with calibration parameters.
Nefuncționare evidentă
Speed limitation device (if fitted/required)
Sistemul de control electronic al stabilității (ESC), dacă este prevăzut/obligatoriu (X) 2
Visual inspection and by operation if equipment available
Deteriorare sau nefuncționare corespunzătoare a comutatorului
Obviously not operational.
Martorul indicator de defecțiuni (MIL) al ESC indică funcționarea defectuoasă a sistemului
Incorrect set speed (if checked).
ELEMENTE POLUANTE
Plaque missing or illegible.
Zgomot
Odometer if available (X) 2
Sistem de eliminare a zgomotului
Obviously manipulated (fraud) to reduce or misrepresent the vehicle’s distance record.
Evaluare subiectivă (doar dacă inspectorul nu consideră că nivelul de zgomot este la limita acceptată, situație în care poate fi efectuată o măsurare a zgomotului emis de un vehicul staționar cu ajutorul unui sonometru)
Obviously inoperative.
Nivelurile sonore depășesc nivelurile maxime permise de cerințe 1
Electronic Stability Control (ESC) if fitted/required (X) 2
O parte a sistemului de suprimare a zgomotului fixată necorespunzător, este deteriorată, montată incorect, lipsă sau alterată în mod evident și poate afecta nivelurile de zgomot
Switch damaged or not functioning correctly.
Gaze de evacuare
ESC MIL indicates any kind of failure of the system.
Emisiile motoarelor cu aprindere prin scânteie
NUISANCE
Echipament de control al gazelor de evacuare
Noise
Echipamentul de control al gazelor montat de constructor este absent, modificat sau evident defect
Noise suppression system
Scurgeri de gaze care ar afecta măsurătorile emisiilor
Subjective evaluation (unless the inspector considers that the noise level may be borderline, in which case a measurement of noise emitted by stationary vehicle using a sound level meter may be conducted)
MIL nu urmează secvența corectă
Noise levels in excess of those permitted in the requirements 1.
Emisii de gaze
Any part of the noise suppression system loose, damaged, incorrectly fitted, missing or obviously modified in a way that would adversely affect the noise levels.
Pentru vehiculele din clasele de emisie până la Euro 5 și Euro V [7]:
Exhaust emissions
Măsurătoare cu analizorul de gaze de evacuare în conformitate cu cerințele 1 sau citirea OBD.
Positive ignition engine emissions
Testul țevii de eșapament reprezintă metoda de bază pentru evaluarea emisiilor de gaze de evacuare.
Exhaust emissions control equipment
Pe baza evaluării echivalenței și ținând seama de legislația privind omologarea de tip, statele membre pot autoriza utilizarea OBD în conformitate cu recomandările producătorului și cu alte cerințe
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent, modified or obviously defective.
Pentru vehiculele din clasele de emisie Euro 6 și Euro VI [8]:
Leaks which would affect emission measurements.
Măsurătoare cu analizorul de gaze de evacuare conform cerințelor 1 sau prin citirea OBD în conformitate recomandările producătorului și cu alte cerințe 1
MIL does not follow correct sequence.
Măsurătorile nu se aplică în cazul motoarelor în doi timpi
Gaseous emissions
Ca alternativă, măsurători prin utilizarea echipamentului de teledetecție și confirmate de metode standard de testare
For vehicles up to emission classes Euro 5 and Euro V [7]:
Fie emisiile de gaze depășesc nivelurile specifice stabilite de constructor
measurement using an exhaust gas analyser in accordance with the requirements 1 or reading of OBD.
Fie, în cazul în care aceste informații nu sunt disponibile, emisiile de CO depășesc:
Tailpipe testing shall be the default method of exhaust emission assessment.
pentru vehiculele care nu sunt controlate prin intermediul unui sistem avansat de control al emisiilor:
On the basis of an assessment of equivalence, and by taking into account the relevant type-approval legislation, Member States may authorise the use of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements.
în funcție de data primei înmatriculări sau a primei utilizări, specificată în cerințe 1;
For vehicles as of emission classes Euro 6 and Euro VI [8]:
pentru vehiculele controlate prin intermediul unui sistem avansat de control al emisiilor:
measurement using an exhaust gas analyser in accordance with the requirements 1 or reading of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements 1.
la turație ridicată la ralanti: 0,3 %;
Measurements not applicable for two-stroke engines.
la ralanti: 0,3 % [7];
Alternatively, measurement using remote sensing equipment and confirmed by standard test methods.
la turație ridicată la ralanti: 0,2 %,
Either gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer.
în funcție de data primei înmatriculări sau utilizări menționate în cerințe 1.
Or, if this information is not available, the CO emissions exceed,
Coeficientul lambda nu se încadrează în seria de valori de 1 ± 0,03 sau nu este conform cu specificațiile producătorului
for vehicles not controlled by an advanced emission control system,
Citirea OBD indică o funcționare defectuoasă semnificativă
according to the date of first registration or use specified in requirements 1;
Măsurătorile prin teledetecție indică o neconformitate semnificativă
for vehicles controlled by an advanced emission control system, at engine idle:
Emisiile motoarelor cu aprindere prin compresie
at high idle: 0,3 %,
Echipament de control al gazelor de evacuare
at engine idle: 0,3 % [7],
Echipamentul de control al emisiilor instalat de constructor este absent sau în mod evident defect
at high idle: 0,2 %,
Reactiv insuficient, după caz
according to the date of first registration or use specified in requirements 1.
Opacitate
Lambda coefficient outside the range 1 ± 0,03 or not in accordance with the manufacturer’s specification.
Vehiculele înmatriculate sau puse în circulație înainte de 1 ianuarie 1980 sunt exonerate de această obligație
OBD readout indicating significant malfunction.
Măsurarea opacității gazelor de evacuare în timpul accelerării libere (mers în gol, de la ralanti până la turația de întrerupere a alimentării) cu schimbătorul de viteză la punctul mort și ambreiajul cuplat sau citirea OBD.
Remote sensing measurement showing significant non-compliance.
Testul țevii de eșapament reprezintă metoda de bază pentru evaluarea emisiilor de gaze de evacuare.
Compression ignition engine emissions
Pe baza evaluării echivalenței, statele membre pot autoriza utilizarea OBD în conformitate cu recomandările producătorului și cu alte cerințe
Exhaust emission control equipment
Pentru vehiculele din clasele de emisie Euro 6 și Euro VI [8]:
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent or obviously defective.
Măsurarea opacității gazelor de evacuare în timpul accelerării libere (mers în gol, de la ralanti până la turația de întrerupere a alimentării) cu schimbătorul de viteză la punctul mort și ambreiajul cuplat sau citirea OBD în conformitate cu recomandările producătorului și cu alte cerințe 1
Insufficient reagent, if applicable.
Pentru vehicule înmatriculate sau puse în circulație pentru prima oară după data menționată în cerințe 1,
Opacity
opacitatea depășește nivelul înregistrat pe placa constructorului aplicată pe vehicul
Vehicles registered or put into service before 1 January 1980 are exempted from this requirement
Condiționarea prealabilă a vehiculului:
exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged or reading of OBD.
Vehiculele pot fi testate fără condiționare prealabilă, cu toate că, din motive de siguranță, trebuie să se verifice dacă motorul este cald și într-o stare mecanică satisfăcătoare.
The tailpipe testing shall be the default method of exhaust emission assessment.
Dacă această informație nu este disponibilă sau cerințele 1 nu permit utilizarea valorilor de referință:
On the basis of an assessment of equivalence, Member States may authorise the use of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements.
pentru motoare cu aspirație naturală: 2,5 m–1;
For vehicles as of emission classes Euro 6 and Euro VI [9]:
pentru motoare supraalimentate: 3,0 m–1,
exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged or reading of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements 1.
sau, pentru vehiculele identificate în cerințe 1 sau înmatriculate ori puse în circulație pentru prima oară după data menționată în cerințe 1:
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements 1,
1,5 m–1 [9]; sau
opacity exceeds the level recorded on the manufacturer’s plate on the vehicle;
Cerințele specifice condiționării prealabile:
Vehicle preconditioning:
Motorul trebuie să fie complet încălzit; de exemplu, temperatura uleiului de motor măsurată printr-o sondă în tubul jojei de ulei să fie de cel puțin 80 °C sau temperatura normală de funcționare, dacă aceasta este mai scăzută, ori temperatura blocului motor, măsurată în funcție de nivelul de radiații infraroșii, să atingă cel puțin o temperatură echivalentă.
Vehicles may be tested without preconditioning although for safety reasons checks should be made that the engine is warm and in a satisfactory mechanical condition.
Dacă, din cauza configurației vehiculului, această măsurătoare nu poate fi efectuată, temperatura normală de funcționare a motorului poate fi stabilită prin alte mijloace, de exemplu pe baza funcționării ventilatorului de răcire a motorului.
Where this information is not available or requirements 1 do not allow the use of reference values,
Sistemul de evacuare se purjează prin cel puțin trei cicluri de accelerare liberă sau printr-o metodă echivalentă.
for naturally aspirated engines: 2,5 m–1,
Procedura de încercare:
for turbo-charged engines: 3,0 m–1,
Motorul și orice turbocompresor instalat trebuie să se afle la turația de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă.
or, for vehicles identified in requirements 1 or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements 1:
Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație.
1,5 m–1 [10]or
Pentru inițierea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată complet, în mod rapid și continuu (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim al pompei de injecție.
Precondition requirements:
În timpul fiecărui ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie să atingă turația de întrerupere a alimentării sau, pentru vehicule cu transmisie automată, turația specificată de constructor ori, dacă aceste date nu sunt disponibile, două treimi din turația de întrerupere a alimentării, înainte de eliberarea pedalei de accelerație.
Engine shall be fully warm, for instance the engine oil temperature measured by a probe in the oil level dipstick tube to be at least 80 °C, or normal operating temperature if lower, or the engine block temperature measured by the level of infrared radiation to be at least an equivalent temperature.
De exemplu, această condiție poate fi verificată prin monitorizarea turației motorului sau permițând trecerea unui timp suficient între apăsarea pedalei de accelerație și eliberarea sa, interval care, în cazul vehiculelor din categoriile M2, M3, N2 și N3, trebuie să fie de cel puțin două secunde.
If, owing to the vehicle configuration, this measurement is impractical, the engine’s normal operating temperature may be established by other means, for example by the operation of the engine cooling fan.
Un vehicul poate fi respins doar dacă media aritmetică a cel puțin ultimelor trei cicluri de accelerare liberă depășește valoarea limită.
Exhaust system shall be purged by at least three free acceleration cycles or by an equivalent method.
Această medie poate fi calculată ignorând orice măsurătoare care se abate semnificativ de la media măsurată sau poate rezulta din orice alt calcul statistic care ține seama de dispersia valorilor măsurate.
Test procedure:
Statele membre pot limita numărul ciclurilor de încercare.
Engine and any turbocharger fitted to be at idle before the start of each free acceleration cycle.
Pentru a evita testările inutile, statele membre pot respinge vehicule ale căror valori măsurate după mai puțin de trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare sunt semnificativ mai mari decât valorile limită.
For heavy-duty diesels, this means waiting for at least 10 seconds after the release of the throttle.
Tot pentru a evita testările inutile, statele membre pot admite vehicule ale căror valori măsurate după mai puțin de trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare sunt semnificativ mai mici decât valorile limită.
To initiate each free acceleration cycle, the throttle pedal must be fully depressed quickly and continuously (in less than one second) but not violently, so as to obtain maximum delivery from the injection pump.
Ca alternativă, măsurători prin utilizarea echipamentului de teledetecție și confirmate de metode standard de testare.
During each free acceleration cycle, the engine shall reach cut-off speed or, for vehicles with automatic transmissions, the speed specified by the manufacturer or, if this data is not available, then two thirds of the cut-off speed, before the throttle is released.
Alte elemente legate de mediu
This could be checked, for instance, by monitoring engine speed or by allowing a sufficient time to elapse between initial throttle depression and release, which in the case of vehicles of categories M2, M3, N2 and N3, should be at least two seconds.
Scurgeri de lichide
Vehicles shall only be failed if the arithmetic means of at least the last three free acceleration cycles are in excess of the limit value.
Orice scurgere excesivă de lichid, în afară de apă, care poate afecta negativ mediul înconjurător sau care reprezintă un factor de risc în ce privește siguranța altor participanți la trafic