natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Cebu Pacific Air responded to the letter of 20 June 2013 on 4 October 2013 by providing a summary of the actions it had already undertaken.
În cadrul prezentării sale, CAAP a prezentat și o sinteză a accidentelor și incidentelor din perioada 2010-2013 în ceea ce privește transportatorii aerieni certificați în Filipine.
These actions included a revised organisational structure of the carrier, SMS training for all personnel, the establishment of Safety Action Groups (SAG) in all departments with respect to operations management and the conduct of random simulator assessment at the air carrier's training centre between 3 and 19 July 2013.
Cebu Pacific Air a oferit de asemenea detalii cu privire la flota sa actuală, precum și la planurile de extindere a flotei și a rutelor.
It provided specific details on training changes, including to the Line Orientated Flight Training (LOFT) programme, and on the fact that crews would undergo enhanced simulator training alternating between LOFT and proficiency checks.
În cursul reuniunii din 28 ianuarie 2014, atât CAAP, cât și Cebu Pacific Air au prezentat informații la zi despre răspunsurile lor cu privire la observațiile făcute în timpul vizitei UE de verificare la fața locului, care a avut loc între 3 și 7 iunie 2013.
It also responded to the organisational recommendation with respect to aircraft turn-around time, stating that it would be changed to 45 minutes on the winter 2013 schedule.
La 26 martie 2014, CAAP și Cebu Pacific Air au fost audiate de Comitetul pentru Siguranță Aeriană.
In addition, CAAP wrote to all Philippine air carriers on 2 August 2013 with regard to the safety investigation being conducted on Airbus 319/320 aircraft, citing the need for proactive action, including details of non-precision approach and go-around training that air carriers should complete.
CAAP a furnizat detalii privind pregătirea de informare cu privire la supravegherea sistemului de management al siguranței de care beneficiază inspectorii săi.
Cebu Pacific Air responded on 4 October 2013, setting out the changes it had implemented in this regard.
În plus, CAAP a raportat Comisiei că realizase achiziții publice de tehnologie a informațiilor (IT) pentru sistemele sale de supraveghere și de control.
Furthermore, the Office of the Aircraft Accident Investigation and Inquiry Board (AAIIB) of the Philippines instigated an enquiry into the Cebu Pacific Air2 June 2013 runway excursion accident at Davao.
CAAP a prezentat în ansamblu stadiul programului de siguranță națională al Filipinelor.
On 13 December 2013, the officer-in-charge of the investigation informed the director of safety at Cebu Pacific Air that the investigation was ongoing, whilst also attaching data portions of the ‘Draft Final Report’ (DFR) as well as details available of conclusions and recommendations directed at both CAAP and Cebu Pacific Air
În ceea ce privește supravegherea pe care o desfășoară în cazul Cebu Pacific Air, drept urmare a reuniunii tehnice din 28 ianuarie 2014, CAAP a subliniat că dispunea de un program de supraveghere sporită.
CAAP has implemented a heightened surveillance programme of Cebu Pacific Air.
La audierea de către Comitetul pentru Siguranța Aeriană din 26 martie 2014, Cebu Pacific Air a oferit detalii cu privire la structura sa organizațională actuală și a afirmat că, începând cu ianuarie 2014, exploata 50 de aeronave, printre care 3 Airbus A330.
The minimum required annual inspection programme (MRAI) had been increased from a figure of 34 scheduled oversight inspections for 2013 to a total of 62.
Transportatorul aerian a furnizat un extras din registrul privind identificarea pericolelor și riscurile, inclusiv detalii despre măsurile de combatere pe care le luase în acest sens, precum și obiectivele și țintele sale în materie de siguranță pentru 2014.
With respect to the accident that occurred on 2 June 2013, Cebu Pacific Air provided a summary of actions taken.
Cebu Pacific Air a raportat Comitetului pentru Siguranță Aeriană că rata sa de extracție a datelor FDA era de 94 %.
The actions included responses to CAAP during the course of its investigation and details with regard to the control and supervision of the operation.
Transportatorul aerian a făcut o prezentare de ansamblu a sistemului său de evaluare și management al siguranței, precum și o analiză detaliată pe care o efectuase pe baza datelor referitoare la aterizările întrerupte și apropierile nestabilizate.
Additional actions cited included details of flight data analysis (FDA) and its air carrier's runway excursion mitigation programme.
Totodată, Cebu Pacific Air a furnizat detalii în ceea ce privește cultura în materie de raportare ce caracterizează organizația sa, indicând că există un sistem de raportare confidențială.
The programme has been divided into immediate, medium term and long term actions, a key component being the details provided of an Airbus support programme.
În plus, Cebu Pacific Air a oferit detalii despre programul său actual de management al resurselor echipajului (CRM).
With regard to this support programme, an extended operational visit has been made, which included FDA, as well as flight and simulator observations.
Cebu Pacific Air a prezentat Comitetului pentru Siguranță Aeriană detalii cu privire la cerințele sale de experiență a piloților comandanți pentru flotele Airbus utilizate atât pentru curse lungi, cât și scurte.
Cebu Pacific Air and CAAP also provided details of an ongoing Area Navigation (RNAV) approach upgrade programme and the infrastructure and technical changes that have already been made.
Ținând cont de dovezile prezentate în ceea ce privește supravegherea desfășurată de CAAP în cazul Cebu Pacific Air și capacitatea Cebu Pacific Air de a respecta reglementările relevante de siguranță a aviației, precum și de declarațiile făcute de autoritatea menționată și de transportatorul aerian în cursul audierii în fața Comitetului pentru Siguranță Aeriană, se apreciază că, în conformitate cu criteriile comune, Cebu Pacific Air ar trebui scutit de interdicția de exploatare impusă tuturor transportatorilor aerieni înmatriculați în Filipine și ar trebui eliminat din anexa A la Regulamentul (CE) nr. 474/2006 al Comisiei.
It was understood that the medium term plan is to replace much of the existing ground based non-precision approach aids, as a component of the overall mitigation package.
Statele membre au convenit să verifice respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante de către Philippine Airlines și Cebu Pacific Air, acordând prioritate inspecțiilor la platformă în conformitate cu Regulamentul (UE) nr.
CAAP also provided some detail on the introduction of the Airbus A330 into Cebu Pacific Air service, indicating that the air carrier as a component of the associated AOC variation was mandated to conduct 100 hours route proving in Asia on a non-commercial air transport basis, before being allowed to operate revenue operations.
965/2012.
Cebu Pacific has not been issued with an extended range twin operations ETOPS approval by CAAP pending further assessment and the gaining of operational experience.
Dacă rezultatele acestor inspecții sau orice alte informații relevante în materie de siguranță vor indica faptul că nu se respectă standardele internaționale de siguranță, Comisia va fi nevoită să ia măsuri în conformitate cu Regulamentul (CE) nr.
At the technical meeting on 28 January 2014, on the basis of detailed questioning, information was provided on recent incident history specific to Cebu Pacific Air.
2111/2005.
Two of the incidents discussed included an excursion by an ATR aircraft at Davao on 2 June 2013 and at Manila by an Airbus 319 aircraft on 13 June 2013.
Transportatori aerieni din Federația Rusă
In its presentation, CAAP also gave a summary of accidents and incidents with regard to air carriers certified in the Philippines for the period 2010-13.
În cursul reuniunii, FATA a subliniat faptul că cele mai recente rezultate ale inspecțiilor SAFA la platformă efectuate asupra transportatorilor aerieni ruși care efectuează zboruri către Uniune nu au oferit niciun motiv de îngrijorare, dar a indicat faptul că, în cazul constatărilor repetitive sau cu importanță majoră, a intervenit efectuând inspecții inopinate și a controlat îndeaproape soluționarea constatărilor.
Cebu Pacific Air also provided its current fleet details as well as fleet and routes expansion plans.
FATA a mai informat că, în urma unui audit cuprinzător al biroului regional din Tatarstan și al tuturor transportatorilor aflați sub supravegherea acestui birou, au fost revocate certificatele de operator aerian ale Tulpar Airlines și Tatarstan Airlines din cauza unor deficiențe majore identificate în modul lor de efectuare a managementului siguranței.
During the meeting on 28 January 2014, both CAAP and Cebu Pacific Air also gave an update on their responses with respect to the observations raised during the EU on-site verification visit that took place between 3 and 7 June 2013.
În cadrul reuniunii, Kogalymavia a susținut o prezentare despre acțiunile corective în curs de desfășurare.
On 26 March 2014, CAAP and Cebu Pacific Air were heard by the Air Safety Committee.
Transportatorul aerian a declarat că performanța sa SAFA s-a îmbunătățit, raportul constatărilor scăzând la 3,49, și că realizase modificări tehnice și structurale majore, precum: lansarea unui plan de anvergură în domeniul reamenajării interioare a cabinelor; subcontractarea tuturor activităților de organizație de menținere a navigabilității către o organizație aprobată de AESA; reorganizarea lanțului său de aprovizionare cu piese de schimb; crearea unui Centru de control al mentenanței; înlocuirea majorității personalului afectat departamentului de mentenanță și numirea unui nou inginer-șef, cu experiență corespunzătoare.
CAAP provided details of Safety Management System (SMS) oversight awareness training given to its inspectors.
Pe baza informațiilor primite în cursul acestor consultări, s-a ajuns la concluzia că nu era necesară o audiere în fața Comitetului pentru Siguranță Aeriană a autorităților aeronautice ruse, și nici a transportatorilor aerieni certificați în Federația Rusă.
CAAP provided an overview in relation to the status of the Philippine's State Safety Programme (SSP).
În ceea ce privește Kogalymavia, Comisia a indicat faptul că, în ciuda îmbunătățirilor de care a luat notă, mai trebuiau validate sustenabilitatea măsurilor luate de operator și eficiența sistemului acestuia de management al siguranței.
With regard to its oversight of Cebu Pacific Air, as a follow up to the 28 January 2014 technical meeting, CAAP emphasised that there is a heightened surveillance programme in place.
Prin urmare, în conformitate cu criteriile comune, s-a apreciat că, în această etapă, nu există niciun motiv pentru modificarea listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii pentru a include transportatori aerieni din Federația Rusă.
The air carrier provided an extract of its Hazard Identification and Risk log including details of the mitigation measures it had taken, and its safety objectives and targets for 2014.
Performanțele în materie de siguranță ale transportatorilor aerieni certificați în Federația Rusă care efectuează zboruri în Uniune trebuie atent monitorizate în continuare.
Cebu Pacific Air reported to the Air Safety Committee that the air carrier's FDA retrieval rate was at 94 %.
Dacă rezultatele inspecțiilor la platformă sau orice alte informații relevante în materie de siguranță vor indica faptul că nu se respectă standardele internaționale de siguranță, Comisia va fi nevoită să ia măsuri în conformitate cu Regulamentul (CE) nr.
The air carrier provided an overview of its safety assessment and management system, as well as a detailed analysis it had conducted of its go-around and non-stabilised approach data.
2111/2005.
The air carrier also provided detail in respect to the reporting culture prevalent in Cebu Pacific Air, including the fact that a confidential reporting system exists.
Transportatori aerieni din Sudan
In addition, Cebu Pacific Air provided details on its current Crew Resource Management (CRM) programme.
Comisia a informat Comitetul pentru Siguranță Aeriană cu privire la participarea sa la evenimentul aviatic organizat de Autoritatea Aeronautică Civilă din Sudan (SCAA) în Khartoum la 5 și 6 decembrie 2013.
Cebu Pacific Air gave details to the Air Safety Committee on the air carrier's pilot-in-command experience level requirements for both its long and short haul Airbus fleets.
Participarea la acest eveniment i-a permis Comisiei să constate că SCAA a fost restructurată și că se bucură de sprijin politic pentru a face noi investiții în siguranță.
The Air Safety Committee noted that Philippine Airlines had resumed services to the Union on 4 November 2013, following its removal from Annex A to Commission Regulation (EC) No 474/2006 in July 2013.
Acest sprijin a fost declarat public de ministrul sudanez responsabil cu aviația civilă în fața comunității aviatice locale și a reprezentanților OACI.
Since the resumption of services to the Union, Safety Assessment of Foreign Aircraft (SAFA) ramp inspection reports do not indicate adverse trends that would be a cause for concern.
Autoritățile sudaneze au înregistrat progrese evidente către statutul de autoritate credibilă, în special datorită bugetului mai mare care a permis SCAA să angajeze personal specializat și să ofere o pregătire corespunzătoare personalului său.
In view of the evidence provided with regard to CAAP oversight of Cebu Pacific Air and the ability of Cebu Pacific Air to comply with relevant aviation safety regulations, as well as the statements given by the authority and the air carrier at the hearing before the Air Safety Committee, in accordance with the common criteria, it was assessed that Cebu Pacific Air should be exempted from the operating ban on all air carriers registered in the Philippines, and should be removed from Annex A to Commission Regulation (EC) No 474/2006.
Aceste îmbunătățiri trebuie să aibă loc la nivelul transportatorilor aerieni care dețin un AOC sudanez.
Member States have agreed to verify effective compliance by Philippine Airlines and Cebu Pacific Air with relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Doi dintre ei, Sudan Airways și Nova Airways, și-au îmbunătățit standardele și și-au supus procedurile unui audit.
Should the results of such checks, or any other relevant safety information, indicate that international safety standards are not being met, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană au salutat aceste eforturi în curs.
Air carriers from the Russian Federation
Atunci când SCAA va considera că transportatorii săi aerieni au elaborat proceduri solide în conformitate cu standardele internaționale, Uniunea va putea avea în vedere efectuarea unei misiuni de verificare la fața locului.
The Commission, EASA and the Member States have continued to closely monitor the safety performance of air carriers, certified in the Russian Federation and operating to the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Prin urmare, se apreciază că în această etapă nu există niciun motiv pentru modificarea listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii în ceea ce privește transportatorii aerieni din Sudan.
In order to confirm that findings resulting from SAFA inspections are being adequately addressed, the Commission, assisted by EASA and the Member States, met on 10 March 2014 with the Russian Federal Air Transport Agency (FATA).
Transportatori aerieni din Regatul Swaziland
Representatives of the air carrier Kogalymavia were also invited to the meeting in order to report which corrective measures this air carrier had undertaken to improve flight safety since the previous consultations in November 2013.
În urma auditului USOAP din 2007, autoritățile aeronautice civile din Swaziland (SWACAA) au solicitat OACI un nou cod de țară și au radiat toate înmatriculările existente anterior.
During the meeting, FATA pointed out that the latest results from SAFA ramp inspections on Russian air carriers that operate to the Union gave no reason for concern, but indicated that, in cases of major or repetitive findings, it intervened with unscheduled inspections and closely controlled the elimination of findings.
De asemenea, SWACAA a revocat toate AOC-urile eliberate anterior, în prezent neexistând niciun AOC valabil în țară.
FATA further informed that following a comprehensive audit of the Tatarstan regional office and of all carriers under the surveillance of this office, the air operator certificates of Tulpar Airlines and Tatarstan Airlines had been revoked, due to major deficiencies in their safety management.
S-a declanșat o reformă amplă a întregii funcții de control și deja s-au înregistrat evoluții importante: s-a realizat o reformulare a cadrului juridic, separarea între autoritatea de reglementare și furnizorul de servicii este în curs de desfășurare, au fost semnate și sunt în vigoare diverse parteneriate cu țările vecine.
With regard to Kogalymavia, FATA indicated that the air carrier had been subjected to several unscheduled inspections for the last four months, triggered by its high SAFA ratio in 2013.
Deși nu a realizat un audit, misiunea de asistență tehnică a AESA a identificat un număr semnificativ de îmbunătățiri importante.
According to FATA, to date the air carrier has closed all previous findings and is able to operate domestic and international flights under the conditions of its AOC.
La 26 martie 2014, SWACAA a apărut în fața Comitetului pentru Siguranță Aeriană.
During the meeting, Kogalymavia made a presentation about ongoing corrective action.
SWACAA a beneficiat și de sprijinul acordat de un proiect al biroului de cooperare tehnică al OACI, menit să asigure pregătire, sprijin juridic și organizațional și consolidarea capacităților funcției de supraveghere.
The air carrier reported that its SAFA performance improved as the ratio lowered to 3,49, and that important structural and technical changes had been introduced, such as: the launch of a major plan for refurbishment of cabin interior; the subcontracting of all continuous airworthiness management organisation activities to an EASA approved organisation; the reorganisation of its spare parts supply chain; the establishment of a Maintenance Control Centre (MCC); the replacement of the majority of the Maintenance Department personnel and the appointment of a new chief engineer with appropriate experience.
Experții OACI implicați în acest proiect estimează în prezent nivelul de absență a implementării efective la 40 %, având ca țintă o proporție de 35 % la finalul proiectului (la sfârșitul lunii iunie 2014).
Based on information received during these consultations, it was concluded that a hearing before the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation was not necessary.
Ca efort suplimentar în vederea asigurării sustenabilității după încheierea proiectului, începând din iulie 2014, Swaziland va găzdui sediul Organizației de Siguranță a Aviației a Comunității de Dezvoltare a Africii Australe (SASO).
With regard to Kogalymavia, the Commission indicated that, despite the improvements that were noted, the sustainability of the measures taken by the operator remained to be validated, as well as the efficiency of its safety management.
SWACAA a abordat și a răspuns la majoritatea întrebărilor de protocol deschise și a furnizat documente justificative prin intermediul instrumentul online CMA al OACI.
The safety performance of air carriers certified in the Russian Federation that operate to the Union shall continue to be subject to a close monitoring.
Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană au salutat angajamentul SWACAA de a implementa planul revizuit de acțiuni corective și progresele importante realizate deja și au încurajat SWACAA să își continue eforturile de creare a unui sistem aeronautic pe deplin conform cu standardele OACI.
Should the results of ramp inspections or any other relevant safety information indicate that international safety standards are not being met, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Având în vedere că deja s-a realizat o consolidare semnificativă a funcției de control, faptul că nu mai există AOC-uri și faptul că cererea de noi AOC-uri crește într-un ritm lent, în conformitate cu criteriile comune, se apreciază că Regatul Swaziland ar trebui eliminat din lista comunitară a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii.
The Commission informed the Air Safety Committee on its participation in the aviation event that was organized by the Sudan Civil Aviation Authority (SCAA) on 5 and 6 December 2013 in Khartoum.
Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană solicită SWACAA să înștiințeze Comisia în privința fiecărui AOC nou emis sau modificat.
This participation enabled the Commission to observe that the SCAA has been restructured and that it has political support to further invest in safety.
Transportatori aerieni din Yemen
This support was publicly stated by the Sudanese minister responsible for civil aviation in front of the local aviation community and representatives of ICAO.
La 7 noiembrie 2013, autoritatea meteorologică și aeronautică civilă din Yemen (CAMA) a adresat o scrisoare Comisiei.
The Sudanese authorities have made clear progress towards becoming a credible authority, in particular thanks to an increased budget that has enabled SCAA to hire specialised staff and to adequately train its staff.
Aceasta cuprindea unele detalii despre acțiunile în materie de siguranță executate în privința accidentului menționat.
These improvements have to take root in the air carriers that hold a Sudanese AOC.
Comitetul pentru Siguranță Aeriană a fost informat în legătură cu aceste acțiuni și cu evoluțiile aferente în cadrul reuniunii sale din noiembrie 2013.
Two of them, Sudan Airways and Nova Airways, have upgraded their standards and have had their procedures audited.
Comisia a organizat o reuniune tehnică ce a avut loc la 9 ianuarie 2014, la Bruxelles.
The Commission and the Air Safety Committee welcomed these ongoing efforts.
La aceasta au participat Comisia, experți ai AESA și ai statelor membre, precum și reprezentanți ai CAMA și ai Yemenia.
A Union on-site verification mission could be envisaged when the SCAA considers that its air carriers have developed robust procedures in line with international standards.
La 17 decembrie 2013, înaintea reuniunii tehnice, Comisia a transmis CAMA o serie de întrebări specifice în ceea ce privește nu numai raportul referitor la accident, ci și responsabilitățile mai largi ale CAMA în domeniul supravegherii din punctul de vedere al siguranței a transportatorilor aerieni certificați în Yemen.
It is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Sudan.
Comisia a trimis CAMA și o serie de întrebări specifice care trebuiau transmise transportatorului Yemenia.
Air carriers from the Kingdom of Swaziland
Ambele seturi de întrebări au fost concepute pentru a ajuta Comisia în procesul de evaluare a calității răspunsurilor, atât din partea CAMA, cât și a Yemenia, la recomandările cuprinse în raportul referitor la accident.