natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For use other than as a preservative, see Annex III, No 265.’
Pentru alte utilizări decât cea de conservant, a se vedea rubrica 266 din anexa III .
Commission Implementing Regulation (EU) No 867/2014
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr.
of 8 August 2014
867/2014 al Comisiei
establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
din 8 august 2014
For the Commission,
Adoptat la Bruxelles, 8 august 2014.
Commission Regulation (EU) No 868/2014
Regulamentul (UE) nr.
of 8 August 2014
868/2014 al Comisiei
amending the annexes to Regulation (EC) No 1059/2003 of the European Parliament and of the Council on the establishment of a common classification of territorial units for statistics (NUTS)
din 8 august 2014
THE EUROPEAN COMMISSION,
de modificare a anexelor la Regulamentul (CE) nr. 1059/2003 al Parlamentului European și al Consiliului privind instituirea unui nomenclator comun al unităților teritoriale de statistică (NUTS)
Having regard to Regulation (EC) No 1059/2003 of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on the establishment of a common classification of territorial units for statistics (NUTS) [1], and in particular Articles 3(4), 4(1) and 5(4) thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
Whereas:
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1059/2003 al Parlamentului European și al Consiliului din 26 mai 2003 privind instituirea unui nomenclator comun al unităților teritoriale de statistică (NUTS) [1], în special articolul 3 alineatul (4), articolul 4 alineatul (1) și articolul 5 alineatul (4),
Regulation (EC) No 1059/2003 establishes a common classification of territorial units in order to enable the collection, compilation and dissemination of harmonised regional statistics in the Union.
întrucât:
The Annexes to Regulation (EC) No 1059/2003 list the territorial units to be used for statistics.
Regulamentul (CE) nr. 1059/2003 instituie un nomenclator comun al unităților teritoriale, care permite colectarea, elaborarea și diseminarea statisticilor regionale armonizate în Uniune.
In accordance with Article 5(4) of Regulation (EC) No 1059/2003, amendments to the NUTS classification may be adopted, in the case of a substantial reorganisation of the relevant administrative structure of a Member State, at intervals of less than three years.
Anexele la Regulamentul (CE) nr. 1059/2003 enumeră unitățile teritoriale care trebuie utilizate pentru statistici.
The NUTS classification was last amended by Commission Regulation (EU) No 1319/2013 [2].
În conformitate cu articolul 5 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 1059/2003, pot fi adoptate, la intervale de cel mult trei ani, modificări ale nomenclatorului NUTS în cazul unei reorganizări substanțiale a structurii administrative relevante a unui stat membru.
According to the information provided to the Commission, the administrative territorial division of Portugal has undergone a substantial reorganisation.
Nomenclatorul NUTS a fost modificat ultima dată prin Regulamentul (UE) nr. 1319/2013 al Comisiei [2].
Regulation (EC) No 1059/2003 should therefore be amended accordingly.
În conformitate cu informațiile furnizate Comisiei, împărțirea teritorială administrativă a Portugaliei a făcut obiectul unei reorganizări substanțiale.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Statistical System Committee,
Prin urmare, Regulamentul (CE) nr. 1059/2003 ar trebui modificat în consecință.
The Annexes to Regulation (EC) No 1059/2003 are replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Articolul 1
Article 2
Anexele la Regulamentul (CE) nr. 1059/2003 se înlocuiesc cu textul din anexa la prezentul regulament.
This Regulation shall apply, with regard to the transmission of data to the Commission (Eurostat), from 1 January 2016.
Articolul 2
Article 3
Prezentul regulament se aplică, în ceea ce privește transmiterea datelor către Comisie (Eurostat), de la 1 ianuarie 2016.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Articolul 3
OJ L 154, 21.6.2003, p. 1.
Președintele
Commission Regulation (EU) No 1319/2013 of 9 December 2013 amending annexes to Regulation (EC) No 1059/2003 of the European Parliament and of the Council on the establishment of a common classification of territorial units for statistics (NUTS) (OJ L 342, 18.12.2013, p. 1).
JO L 154, 21.6.2003, p. 1.
ANNEX
Regulamentul (UE) nr. 1319/2013 al Comisiei din 9 decembrie 2013 de modificare a anexelor la Regulamentul (CE) nr. 1059/2003 al Parlamentului European și al Consiliului privind instituirea unui nomenclator comun al unităților teritoriale de statistică (NUTS) (JO L 342, 18.12.2013, p. 1).
The NUTS classification (code — name)
„ANEXA I
BELGIUM
Nomenclatorul NUTS (cod — nume)
Code
BELGIA
CZECH REPUBLIC
GERMANIA
DENMARK
IRLANDA
GERMANY
GRECIA
IRELAND
FRANȚA
GREECE
CROAȚIA
FRANCE
UNGARIA
CROATIA
ȚĂRILE DE JOS
CYPRUS
PORTUGALIA
LATVIA
ROMÂNIA
LITHUANIA
SLOVACIA
LUXEMBOURG
FINLANDA
HUNGARY
SUEDIA
NETHERLANDS
Arr. înseamnă «arrondissement administratif» în limba franceză sau «administratief arrondissement» în limba neerlandeză.
POLAND
Provincia Autonoma di Bolzano/Bozen și Provincia Autonoma di Trento constituie regiunea Trentino Alto Adige/Südtirol.
PORTUGAL
ANEXA II
ROMANIA
Unități administrative existente
SLOVAKIA
La nivelul NUTS 2, pentru Belgia «Provincies/Provinces», pentru Danemarca «Regioner», pentru Grecia «Περιφέρειες (Periferies)», pentru Spania «Comunidades Autónomas, Ciudades Autónomas», pentru Franța «Régions», pentru Italia «Regioni», pentru Țările de Jos «Provincies», pentru Austria «Länder» și pentru Polonia «Województwa».
FINLAND
La nivelul NUTS 3, pentru Belgia «Arrondissementen/Arrondissements», pentru Bulgaria «Области (Oblasti)», pentru Republica Cehă «Kraje», pentru Germania «Kreise, kreisfreie Städte», pentru Spania «Provincias, Consejos insulares» și «Cabildos», pentru Franța «Départements», pentru Croația «Županije», pentru Italia «Provincie», pentru Lituania «Apskritis», pentru Ungaria «Megyék», pentru Portugalia «Entidades Intermunicipais», «Região Autónoma dos Açores» și «Região Autónoma da Madeira», pentru România «Județe», pentru Slovacia «Kraje», pentru Suedia «Län» și pentru Finlanda «Maakunnat/Landskap».
SWEDEN
ANEXA III
UNITED KINGDOM
Unități administrative mai mici
Commission Implementing Regulation (EU) No 870/2014
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr.
of 11 August 2014
870/2014 al Comisiei
on criteria for applicants for rail infrastructure capacity
din 11 august 2014
(Text with EEA relevance)
privind criteriile aplicabile solicitanților de capacități de infrastructură feroviară
Having regard to Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area [1], and in particular Article 41(3) thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
Whereas:
având în vedere Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind instituirea spațiului feroviar unic european [1], în special articolul 41 alineatul (3),
Article 41(2) of Directive 2012/34/EU provides for the possibility for infrastructure managers to set requirements with regard to applicants to ensure that their legitimate expectations about future revenues and utilisation of the infrastructure are safeguarded.
întrucât:
These requirements should be appropriate, transparent and non-discriminatory.
Articolul 41 alineatul (2) din Directiva 2012/34/UE prevede că administratorii de infrastructură au posibilitatea de a impune anumite cerințe solicitanților în vederea asigurării încasărilor previzionate și a utilizării viitoare a infrastructurii.
They can only include the provision of a financial guarantee that should not exceed an appropriate level proportional to the contemplated level of activity, and assurance of the capability of the applicant to prepare compliant bids for infrastructure capacity.
Respectivele cerințe ar trebui să fie corespunzătoare, transparente și nediscriminatorii.
Financial guarantees could take the form of advance payments or guarantees provided by financial institutions
Acestea pot include doar prevederea unei garanții financiare care nu ar trebui să depășească un nivel corespunzător, proporțional cu nivelul de activitate prevăzut al solicitantului, și garantarea capacității acestuia de pregătire a unor oferte conforme pentru obținerea unor capacități de infrastructură.
The appropriateness of the requirements referred to in Recital (2) should take account of the fact that the infrastructure of competing transport modes, such as road and air transport, sea ships and inland waterways, is often free of user charges and hence also free of financial guarantees thereon.
Garanțiile financiare ar putea să ia forma unor plăți în avans sau a unor garanții furnizate de instituții financiare.
In order to ensure fair competition between transport modes, financial guarantees should be limited to the strict minimum in terms of level and duration.
Caracterul adecvat al cerințelor menționate în considerentul 2 ar trebui să țină seama de faptul că infrastructura modurilor de transport concurente, precum transportul rutier și aerian, maritim și pe căi navigabile interioare, este adesea exonerată de taxe de utilizare și, prin urmare, este exonerată și de garanții financiare.
These financial guarantees are only appropriate if they are necessary for the purpose of reassuring the infrastructure manager about the future revenues and utilisation of the infrastructure.
Pentru a garanta o concurență echitabilă între modurile de transport, nivelul și durata garanțiilor financiare ar trebui să fie limitate la strictul necesar.
Considering that infrastructure managers are able to rely on the checks and surveillance of the financial fitness of railway undertakings under the licensing procedure in accordance with Chapter III of Directive 2012/34/EU, and in particular Article 20 of that Directive, the need for financial guarantees is further reduced.
Aceste garanții financiare sunt corespunzătoare doar dacă sunt necesare pentru a oferi administratorului de infrastructură asigurări cu privire la veniturile viitoare și la utilizarea infrastructurii.
The principle of non-discrimination applies to those guarantees, therefore there should be no distinction between the guarantee requirements for privately and publicly owned applicants.
Necesitatea garanțiilor financiare este cu atât mai redusă cu cât administratorii de infrastructură se pot baza pe controalele și pe supravegherea capacității financiare a întreprinderilor feroviare din cadrul procedurii de acordare a licențelor în conformitate cu capitolul III din Directiva 2012/34/UE și, în special, cu articolul 20 din directiva respectivă.
Guarantees should be commensurate with the level of risk posed by the applicant for the infrastructure manager at different stages of capacity allocation.
Dat fiind că acestor garanții li se aplică principiul nediscriminării, nu ar trebui să se facă nicio distincție între cerințele de garanție aplicate solicitanților publici și privați.
The risk is considered generally to be low as long as the capacity can be reallocated to other railway undertakings.
Garanțiile ar trebui să fie proporționale cu nivelul de risc pe care îl reprezintă solicitantul pentru administratorul de infrastructură în diferite etape ale alocării capacității.
A guarantee which is requested in relation to the preparation of compliant bids can only be considered as appropriate, transparent and non-discriminatory if the infrastructure manager sets out clear and transparent rules for preparing a capacity request in the network statement, and offers the necessary support tools to applicants.
În general, riscul este considerat a fi scăzut din moment ce capacitatea poate fi realocată altor întreprinderi feroviare.
Since it is not possible to objectively determine the capability of preparing compliant bids before the application procedure, any lack of capability can only be determined after that procedure, on the basis of a repeated failure to put forward those bids or provide the necessary information to the infrastructure manager.
O garanție care este solicitată în legătură cu pregătirea ofertelor conforme poate fi considerată corespunzătoare, transparentă și nediscriminatorie doar dacă administratorul infrastructurii stabilește în documentul de referință al rețelei reguli clare și transparente pentru pregătirea cererii de capacitate și dacă oferă solicitanților instrumentele necesare de sprijin.
The applicant is responsible for that failure which carries a sanction involving the exclusion of the applicant from the application for a specific train path.
Deoarece nu este posibil să se stabilească în mod obiectiv capacitatea de pregătire a unor oferte conforme înainte de procedura de depunere a cererilor, lipsa capacității poate fi determinată numai după această procedură, pe baza eșecului repetat de a prezenta respectivele oferte sau de a furniza informațiile necesare administratorului infrastructurii.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 62(1) of Directive 2012/34/EU,
Solicitantul este responsabil de acest eșec, care este sancționat prin excluderea sa de la solicitarea unei anumite trase.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului prevăzut la articolul 62 alineatul (1) din Directiva 2012/34/UE,
This Regulation sets out requirements for financial guarantees that an infrastructure manager may request to ensure that its legitimate expectations about future revenues are met without exceeding a level proportional to level of activities contemplated by the applicant.
Obiect
The requirements include in particular the conditions when a guarantee or an advance payment may be requested and the level and duration of a financial guarantee.
Prezentul regulament stabilește cerințe referitoare la garanțiile financiare pe care un administrator de infrastructură le poate cere în vederea asigurării încasărilor previzionate fără a depăși un nivel proporțional cu nivelul activităților preconizate de solicitant.
In addition, this Regulation sets out certain details as regards the criteria to assess the capability of an applicant to prepare compliant bids for infrastructure capacity.
Cerințele includ, în special, condițiile privind momentul în care se poate solicita o garanție sau o plată în avans, precum și nivelul și durata unei garanții financiare.
Article 2
În plus, prezentul regulament stabilește anumite detalii referitoare la criteriile de evaluare a capacității solicitantului de a pregăti oferte conforme pentru obținerea unor capacități de infrastructură.
For the purpose of this Regulation, the following definition applies:
Definiții
‘financial guarantee’ means: (a) advance payments to reduce and anticipate future obligations to pay infrastructure charges;
În sensul prezentului regulament, se aplică următoarea definiție:
or (b) contractual arrangements by which a financial institution such as bank commits to ensure that such payments are effected once they are due.
„garanție financiară” înseamnă (a) plăți în avans menite să reducă și să anticipe obligațiile viitoare de plată a tarifelor de infrastructură;
Article 3
sau (b) clauze contractuale prin care o instituție financiară, de exemplu o bancă, se angajează să garanteze efectuarea unor astfel de plăți atunci când acestea sunt datorate.
Conditions for financial guarantees
Articolul 3
The applicant may choose to meet a request for financial guarantee by means of either advance payment or contractual arrangement in the meaning of Article 2.
Condiții privind garanțiile financiare
Where an infrastructure manager requires an applicant to provide an advance payment for infrastructure charges, it may not at the same time request other financial guarantees for the same contemplated activities.
Solicitantul poate alege să furnizeze garanția financiară solicitată fie prin intermediul unei plăți în avans, fie prin intermediul unei clauze contractuale, în sensul articolului 2.
An infrastructure manager shall not request applicants to provide financial guarantees unless the credit rating of the applicant suggests that he might have difficulties in effecting regular payments for infrastructure charges.
În cazul în care un administrator de infrastructură îi cere unui solicitant să furnizeze o plată în avans pentru tarifele de infrastructură, acesta nu poate solicita concomitent alte garanții financiare pentru aceleași activități preconizate.
The infrastructure manager shall mention such credit ratings in the section on charging principles of its network statement, if applicable.
Un administrator de infrastructură îi cere unui solicitant să prezinte garanții financiare numai în cazul în care ratingul de credit al acestuia sugerează că ar putea avea dificultăți de efectuare a plăților periodice aferente tarifelor de infrastructură.
The infrastructure manager shall base his request for a financial guarantee on ratings not older than two years provided by a credit rating agency.
Administratorul de infrastructură menționează, dacă este cazul, acest rating de credit în capitolul privind principiile de tarifare din documentul de referință al rețelei sale.
The infrastructure manager shall not request a financial guarantee:
Administratorul de infrastructură își bazează cererea de garanții financiare pe ratinguri care datează cel mult de doi ani și care sunt furnizate de o agenție de rating de credit.
from the designated railway undertaking if a financial guarantee has already been granted or paid by the applicant, which is not a railway undertaking, to cover future payments for the same contemplated activities;
Administratorul de infrastructură nu cere o garanție financiară:
if the infrastructure charge is to be paid directly to the infrastructure manager by a competent authority pursuant to Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council [2].
de la întreprinderea feroviară desemnată, dacă o garanție financiară a fost deja acordată sau plătită de către solicitant, care nu e întreprindere feroviară, în vederea acoperirii plăților viitoare pentru aceeași activitate preconizată;
Article 4
dacă tarifele de infrastructură urmează să fie plătite direct administratorului de infrastructură de către o autoritate competentă în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European și al Consiliului [2].
Level and duration of financial guarantees
Articolul 4
The level of financial guarantees regarding one applicant shall not exceed the estimated amount of charges incurred during two months of train operations requested.
Nivelul și durata garanțiilor financiare
Reservation charges paid in accordance with Article 36 of Directive 2012/34/EU shall be deducted from the maximum estimated amount of charges referred to in paragraph 1.
Nivelul garanțiilor financiare cerute de la un solicitant nu depășește valoarea estimată a tarifelor suportate în cursul a două luni de exploatare solicitată a trenurilor.
An infrastructure manager shall not require that a financial guarantee takes effect more than 10 days before the first of the month in which the railway undertaking starts the train operations the payment of infrastructure charges from which this financial guarantee is to cover.
Din valoarea maximă estimată a tarifelor menționată la alineatul (1) se deduc tarifele de rezervare plătite în conformitate cu articolul 36 din Directiva 2012/34/UE.
If the capacity is allocated after this point in time, the infrastructure manager may request the financial guarantee at short notice.
Administratorul de infrastructură nu impune ca o garanție financiară să devină efectivă cu mai mult de zece zile înainte de prima zi a lunii în care întreprinderea feroviară începe exploatarea trenurilor pentru care este necesară plata tarifelor de infrastructură pe care garanția financiară este destinată să le acopere.
Article 5
În cazul în care capacitatea este alocată după această dată, administratorul de infrastructură poate cere garanția financiară într-un termen scurt.
Capability to prepare compliant bids for infrastructure capacity
Articolul 5
The infrastructure manager shall not reject an application for a specific train path on grounds of failing to provide assurance of the capability to prepare a compliant bid for infrastructure capacity, within the meaning of Article 41(2) of Directive 2012/34/EU, unless:
Capacitatea de pregătire a unor oferte conforme pentru obținerea unor capacități de infrastructură
the applicant has failed to answer two subsequent requests requiring the provision of the missing information or has repeatedly responded in a way that does not satisfy the conditions set out in the network statement referred to in Article 27 of Directive 2012/34/EU and in Annex IV to that Directive regarding the application procedures for train paths;
Administratorul de infrastructură nu respinge o cerere pentru o anumită trasă pe motiv că nu au fost furnizate garanții privind capacitatea de pregătire a unei oferte conforme pentru obținerea unor capacități de infrastructură, în sensul articolului 41 alineatul (2) din Directiva 2012/34/UE, cu excepția cazului în care:
the infrastructure manager is able to demonstrate at the request of and to the satisfaction of the regulatory body that it has taken all reasonable steps to support the correct and timely submission of applications.
administratorul de infrastructură poate demonstra, la cererea organismului de reglementare și într-un mod pe care organismul de reglementare îl consideră satisfăcător, că a luat toate măsurile rezonabile pentru a sprijini depunerea corectă și la timp a cererilor.
Where necessary, infrastructure managers shall align their network statements to the provisions of this Regulation for the first timetable period following the entry into force of this Regulation.
Atunci când este necesar, administratorii de infrastructură își aliniază documentele de referință ale rețelei la dispozițiile prezentului regulament pentru prima perioadă din calendar care urmează intrării în vigoare a prezentului regulament.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication the Official Journal of the European Union.
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
It shall apply from 16 June 2015.
Se aplică de la 16 iunie 2015.
Done at Brussels, 11 August 2014.
Adoptat la Bruxelles, 11 august 2014.
OJ L 343, 14.12.2012, p. 32.
JO L 343, 14.12.2012, p. 32.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70, OJ L 315, 3.12.2007, p. 1.
Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar și rutier de călători și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1191/69 și (CEE) nr. 1107/70 ale Consiliului (JO L 315, 3.12.2007, p. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 871/2014
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr.
of 11 August 2014
871/2014 al Comisiei
operating deductions from fishing quotas available for certain stocks in 2014 on account of overfishing in the previous years
din 11 august 2014
THE EUROPEAN COMMISSION,
privind operarea de deduceri din cotele de pescuit disponibile pentru anumite stocuri în 2014 din cauza depășirii cotelor de pescuit din anii precedenți