natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With the aim to adapt the provisions on the construction of agricultural and forestry vehicles to technical progress, latest versions of CEN/Cenelec or ISO standards which are accessible by the public should be made applicable as regards certain requirements.
Faptul că regulamentele CEE-ONU fac parte din cerințele pentru omologarea UE de tip a unui vehicul contribuie la evitarea suprapunerilor, nu numai în cazul cerințelor tehnice, ci și în cazul procedurilor administrative și de certificare.
In view of reducing manufacturers’ costs by no longer obliging them to build prototypes for the purposes of obtaining EU type-approval, this Regulation sets out detailed conditions with respect to virtual testing and self-testing carried out by the manufacturers.
În plus, omologarea de tip care se bazează în mod direct pe standardele convenite la nivel internațional ar trebui să îmbunătățească accesul la piața țărilor terțe, în special la piața celor care sunt părți contractante la Acordul revizuit din 1958, sporind, astfel, competitivitatea industriei din Uniune.
Manufacturers not wishing to take advantage of virtual testing methods should be allowed to continue to use the existing physical test methods.
Din considerente de claritate, predictibilitate, raționalizare și simplificare, precum și pentru a reduce sarcinile pentru producătorii de vehicule, serviciile tehnice și autoritățile de omologare de tip, Regulamentul (UE) nr.
The virtual testing method should guarantee the same level of confidence in the results as the physical test.
167/2013 prevede recunoașterea rapoartelor de încercare elaborate în conformitate cu codurile elaborate de Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OCDE) în scopul omologării UE de tip ca alternativă la rapoartele de încercare întocmite în temeiul respectivului regulament sau al actelor delegate adoptate în temeiul acestui regulament.
Therefore, it is appropriate to lay down relevant conditions to ensure that the manufacturer or the technical service can properly validate the mathematical models used.
Prin urmare, este oportun să se stabilească o listă a codurilor OCDE al căror obiect intră în domeniul de aplicare al prezentului regulament și care poate reprezenta baza pentru rapoartele de încercare recunoscute în scopul omologării UE de tip.
Checks on the conformity of vehicles, components or separate technical units throughout the production process are an essential part of the EU type-approval process.
Cu scopul de a adapta dispozițiile privind construcția vehiculelor agricole și forestiere la progresul tehnic, ar trebui să devină aplicabile în ceea ce privește anumite cerințe cele mai recente versiuni ale normelor CEN/CENELEC sau ISO care sunt accesibile publicului.
The conformity of production procedures for agricultural and forestry vehicles should be further improved and aligned with similar procedures applicable to passenger cars.
În vederea reducerii cheltuielilor suportate de producători, prin eliminarea obligației de a construi prototipuri pentru a putea obține omologarea UE de tip, prezentul regulament stabilește condiții detaliate privind încercările virtuale și încercările interne efectuate de către producători.
Virtual methods should not be permissible for the purposes of conformity of production testing, even if they have been used for type-approval purposes, because at this stage, a physical test of the existing vehicle does not imply unnecessary burden for the manufacturer.
Producătorilor care nu doresc să utilizeze metodele de încercare virtuală trebuie să li se permită continuarea folosirii metodelor de încercare fizică existente.
The provisions of Regulation (EU) No 167/2013 on the access to repair and maintenance information are largely based on Regulation (EC) No 595/2009 [3] of the European Parliament and of the Council.
Metoda de încercare virtuală ar trebui să asigure același nivel de încredere în rezultate ca și încercarea fizică.
In order to adopt the harmonized approach for access to repair and maintenance information provided for in this Regulation, it is appropriate to carry over to this Regulation the provisions on access to repair and maintenance information set out in the Commission Regulation (EC) No 582/2011 [4] and adapt it to the specificities of the agricultural and forestry vehicles sector.
Prin urmare, este adecvată stabilirea unor condiții corespunzătoare care să garanteze că producătorul sau serviciul tehnic pot valida în mod corespunzător modelele matematice utilizate.
In particular, it is appropriate to adopt specific requirements and procedures for access to vehicle repair and maintenance information in the case of small volume production in order to avoid unproportionate burden.
Verificările privind conformitatea vehiculelor, componentelor sau unităților tehnice separate pe toată durata procesului de producție constituie o parte esențială a procesului de omologare UE de tip.
It is also appropriate to lay down specific procedures for access to vehicle repair and maintenance information in the case of multi-stage type-approval to take account of the fact that there is more than one manufacturer involved.
Procedurile de conformitate a producției pentru vehiculele agricole și forestiere ar trebui să fie îmbunătățite în continuare și aliniate cu procedurile similare aplicabile autoturismelor.
With regard to vehicle types of categories R and S, the figures introduced to categorise small volume manufacturers should take account of the fact that Regulation (EU) No 167/2013 does not provide for the national type-approval of small series for such vehicle types and such vehicle categories cannot be fully exempted from the obligation to provide vehicle repair and maintenance information under that Regulation.
Metodele virtuale nu ar trebui să fie permise pentru verificarea conformității producției, chiar dacă acestea s-au folosit în scopul omologării de tip, deoarece în această etapă o încercare fizică a unui vehicul existent nu implică o sarcină inutilă pentru producător.
Should Annex II to that Regulation be modified in order to expand the possibility to grant national type approval of small series to categories R and S, the Commission should consider reducing these figures.
Dispozițiile Regulamentului (UE) nr.
Harmonised provisions on the access to vehicle on-board diagnostic (OBD) and vehicle repair and maintenance information are necessary to improve the effective competition within and the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, freedom of establishment and freedom to provide services for independent vehicle repair and maintenance operators.
167/2013 privind accesul la informații privind repararea și întreținerea se bazează în mare parte pe cele ale Regulamentului (CE) nr.
A great proportion of such information relates to the OBD system and its interaction with other vehicle systems.
595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului [3].
It is appropriate to lay down the technical specifications that manufacturers’ websites should follow, along with targeted measures to ensure reasonable access for small and medium-sized enterprises.
Pentru a adopta abordarea armonizată legată de accesul la informațiile privind repararea și întreținerea prevăzute în prezentul regulament, este oportun să se preia în prezentul regulament dispozițiile privind accesul la informațiile referitoare la reparare și întreținere stabilite în Regulamentul (CE) nr.
Common standards for the reprogramming of the electronic control units agreed with the stakeholders concerned can facilitate the exchange of information between manufacturers and service providers.
582/2011 al Comisiei [4] și să se adapteze la specificul sectorului vehiculelor agricole și forestiere.
It is therefore appropriate that manufacturers use those common standards.
În special, este recomandabilă adoptarea unor cerințe și proceduri specifice de acces la informațiile necesare reparației și întreținerii vehiculelor în cazul unor produse de serie mică pentru a se evita o sarcină disproporționată.
Nevertheless, to reduce the burden on vehicle manufacturers, an appropriate lead time for their implementation should be provided for in this Regulation.
Este, de asemenea, necesar să se stabilească proceduri specifice de acces la informațiile legate de reparația și întreținerea vehiculelor în cazul omologării de tip în mai multe etape, pentru a se ține cont de faptul că există mai mult de un singur producător implicat.
In order to keep aligned the technical requirements carried over to this Commission Delegated Regulation with the requirements of the separate directives repealed by Regulation (EU) 167/2013 and with the requirements of the OECD standard Codes, the seat reference point (S) and the seat index point (SIP) should be maintained unmodified.
Cu privire la tipurile de vehicule din categoriile R și S, cifrele introduse pentru a clasifica producătorii de serie mică ar trebui să țină cont de faptul că Regulamentul (UE) nr.
To be able to EU type-approve the same types of tractors according to each of the Annexes listed in Annex II as those approved under the corresponding OECD Codes and to be effectively able to recognise the OECD test reports for the purposes of EU type-approval, the technical field of application of the EU requirements should be aligned with the field of application of the OECD standard Codes.
167/2013 nu prevede omologarea de tip națională pentru serii mici pentru astfel de tipuri de vehicule, iar aceste categorii de vehicule nu pot fi pe deplin scutite de obligația de a furniza informații referitoare la repararea și întreținerea vehiculului în conformitate cu regulamentul respectiv.
To make clear that certain requirements of Union legislation are fully aligned with the requirements set out in the OECD standard Codes, the text of the requirements and the numbering set out in certain annexes should be identical with the text and numbering of the corresponding OECD standard Code.
În cazul în care anexa II la regulamentul respectiv este modificată pentru a extinde posibilitatea de acordare a omologării naționale de tip a seriilor mici la categoriile R și S, Comisia ar trebui să ia în considerare posibilitatea reducerii acestor cifre.
To reduce the number of injuries and fatal accidents caused by the failure to raise the front-mounted foldable ROPS for narrow-track tractors in potentially dangerous situations, new requirements based on an ergonomic approach should be included in Annex IX to facilitate and encourage the raising of the ROPS when needed.
Sunt necesare dispoziții armonizate legate de accesul la informațiile privind diagnosticarea la bord a vehiculelor (OBD) și la informațiile privind repararea și întreținerea vehiculelor pentru a îmbunătăți concurența efectivă pe piața internă și funcționarea acesteia, în special în ceea ce privește libera circulație a mărfurilor, libertatea de stabilire și libertatea de a presta servicii pentru operatorii independenți care se ocupă cu repararea și întreținerea vehiculelor.
As in forestry applications tractors are confronted with higher energy levels from falling and penetrating objects than in agricultural applications, stricter requirements for protection structures against these objects should be required for tractors equipped for forestry applications.
O mare parte a acestor informații au legătură cu sistemul de diagnosticare la bord (OBD) și cu interacțiunea acestuia cu alte sisteme ale vehiculelor.
While large parts of the requirements laid down in this Regulation have been carried over from repealed directives, important modifications should be introduced where necessary to update to technical progress, extent the scope to further vehicle categories or to increase the level of safety as regards, for example:
Este recomandabil să se stabilească specificațiile tehnice pe care ar trebui să le respecte paginile de internet ale producătorilor, precum și măsuri specifice prin care să se asigure accesul întreprinderilor mici și mijlocii (IMM-urilor) în condiții rezonabile.
access to driving position, emergency exits, control devices and their position, operator’s manual, warnings, symbols and pictograms, protection against hot surfaces, greasing points, jacking points, engine hood, burning rate of cab material, battery isolators, etc.
Standardele comune pentru reprogramarea unităților de control electronic convenite cu părțile interesate pot facilita schimbul de informații dintre producători și prestatorii de servicii.
As the scope of Council Directive 80/720/EEC [5] did not include tractors of category T2 and tractors of category T.4.3 with an offset of the cabin of more than 100 mm, the requirements for operating space and the number of emergency exits should be adapted to cover all tractor categories.
Prin urmare, este indicat ca producătorii să utilizeze aceste standarde comune.
As many of the requirements and test methods carried over from repealed Directives apply only to tractors equipped with pneumatic tyres, specific requirements and test methods should be established for track-laying tractors.
Cu toate acestea, pentru a reduce sarcinile pentru producătorii de vehicule, ar trebui să fie prevăzut în prezentul regulament un interval de timp adecvat pentru punerea în aplicare a respectivelor standarde.
This is the case for:
Pentru a păstra cerințele tehnice preluate în prezentul regulament delegat al Comisiei aliniate cu cerințele directivelor separate abrogate prin Regulamentul (UE) nr.
driver’s perceived noise level, access to the driving position, control devices, etc.
167/2013 și cu cerințele codurilor standard OCDE, punctul de referință al scaunului (S) și punctul index al scaunului (PIS) ar trebui menținute nemodificate.
The same applies to R- and S-category vehicles, for which requirements and test methods should be prescribed for guards and protective devices, operators manual Information, warnings and markings and protection against other mechanical hazards, as tipping operation of trailers.
Pentru a se putea obține omologarea UE de tip în conformitate cu fiecare din anexele enumerate în anexa II pentru aceleași tipuri de tractoare ca cele aprobate în conformitate cu codurile OCDE corespunzătoare și pentru a se putea recunoaște efectiv rapoartele de încercare ale OCDE în scopul omologării UE de tip, domeniul tehnic de aplicare a cerințelor UE ar trebui să fie aliniat cu domeniul de aplicare a codurilor standard ale OCDE.
In addition, vehicles of categories R and S should comply with the requirements of Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council [6], where applicable.
Pentru a se clarifica faptul că anumite cerințe ale legislației Uniunii sunt pe deplin aliniate cu cerințele prevăzute în cadrul codurilor standard OCDE, textul cerințelor și numerotarea prevăzute în anumite anexe ar trebui să fie identice cu textul și cu numerotarea corespunzătoare codului standard OCDE.
As far as the level of safety is maintained, alternative requirements and test procedures should be permitted for tractors equipped with a straddle seat and a handlebar to take into account their specific technical characteristics.
Pentru a se reduce numărul de răniri și accidente mortale cauzate de defectarea sistemului de ridicare a ROPS (structura de protecție în caz de răsturnare) pliabilă montată pe partea din față pentru tractoarele cu ecartament îngust în situații potențial periculoase, ar trebui să fie incluse în anexa IX noi cerințe bazate pe o abordare ergonomică, pentru a facilita și încuraja ridicarea structurii de protecție în caz de răsturnare atunci când este necesar.
This is the case of some of the requirements and test procedures for:
Deoarece în aplicațiile forestiere tractoarele se confruntă cu niveluri mai ridicate de energie decât în aplicațiile agricole din cauza obiectelor penetrante și căzătoare, în cazul tractoarelor echipate pentru aplicații forestiere, ar trebui să existe cerințe mai stricte privind structurile de protecție împotriva acestor obiecte.
driver’s seat, control devices and protection of drive components.
Deși o mare parte din cerințele prevăzute în prezentul regulament au fost preluate din directive abrogate, ar trebui introduse modificări importante acolo unde este necesar pentru adaptarea la progresul tehnic, extinderea domeniului de aplicare și la alte categorii de vehicule sau mărirea nivelului de siguranță cu privire la anumite aspecte, printre care:
The reference to the requirements in passenger cars’ legislation for seat-belt anchorages and safety belts set out in repealed Directive 2003/37/EC [7] should be substituted by requirements adapted to the specificities of agricultural and forestry tractors.
accesul la postul de conducere, ieșirile de urgență, dispozitivele de comandă și poziția acestora, manualul de utilizare, avertizările, simbolurile și pictogramele, protecția împotriva suprafețelor fierbinți, punctele de ungere, punctele de ridicare cu cricul, capota motorului, rata de ardere a materialului cabinei, izolatoarele de baterii etc.
In order to allow the type-approval authorities to assess the compliance with the requirements for protection against hazardous substances set out in this regulation, these requirements should be based on the level of protection provided by the type of tractor instead of the possible use of a given vehicle.
Deoarece domeniul de aplicare al Directivei 80/720/CEE a Consiliului [5] nu include tractoarele din categoria T2 și tractoarele din categoria T.4.3 cu o compensare a cabinei de peste 100 mm, cerințele privind spațiul de manevră și numărul de ieșiri de urgență ar trebui adaptate pentru a include toate categoriile de tractoare.
The level of protection required for each particular use of each hazardous substance should be determined in accordance with the relevant EU and/or national legislation.
Având în vedere că multe dintre cerințele și metodele de încercare preluate din directive abrogate se aplică numai tractoarelor echipate cu pneuri, ar trebui stabilite cerințe și metode de încercare specifice pentru tractoarele cu șenile.
In order to ensure that technical services meet the same high level of performance standards in all Member States, this Regulation should set out the standards with which technical services have to comply, as well as the procedure for the assessment of that compliance and for the accreditation of those services.
Această situație se aplică pentru:
For the purposes of national type-approval granted in accordance with Regulation (EU) No 167/2013, Member States should be free to set construction requirements which differ from those provided for in this Regulation.
nivelul sonor perceput de conducătorul auto, accesul la postul de conducere, dispozitivele de comandă etc.
However, they should have the obligation to approve types of vehicles, systems, components and separate technical units compliant with the requirements provided for this Regulation.
Același lucru este valabil și pentru vehiculele din categoriile R și S, unde ar trebui să se stabilească cerințe și metode de încercare pentru apărătoare și dispozitivele de protecție, manualul de informații al utilizatorului, avertizări și marcaje și protecția împotriva altor pericole mecanice, cum ar fi bascularea remorcilor.
Several entries of Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 should be amended to permit laying down requirements for additional vehicle categories where it is necessary.
În plus, vehiculele din categoriile R și S trebuie să respecte cerințele Directivei 2006/42/CE a Parlamentului European și a Consiliului [6], după caz.
This Regulation should apply from the date of application of Regulation (EU) No 167/2013,
Atât timp cât este menținut nivelul de siguranță, ar trebui să se permită cerințe și proceduri de încercare alternative în cazul tractoarelor echipate cu un scaun de tip șa și cu ghidon pentru a ține seama de caracteristicile tehnice specifice ale acestora.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Acesta este cazul unora dintre cerințele și procedurile de încercare pentru:
CHAPTER I
scaunul conducătorului auto, dispozitivele de comandă și protecția componentelor de acționare.
SUBJECT MATTER AND DEFINITIONS
Trimiterea la cerințele din legislația pentru autoturisme privind ancorajele centurilor de siguranță și centurile de siguranță prevăzute în Directiva 2003/37/CE a Parlamentului European și a Consiliului [7] abrogată ar trebui înlocuită cu cerințe adaptate la specificul tractoarelor agricole și forestiere.
Article 1
Pentru a permite autorităților de omologare de tip să evalueze conformitatea cu cerințele pentru protecția împotriva substanțelor periculoase prevăzute în prezentul regulament, aceste cerințe ar trebui să se bazeze pe nivelul de protecție oferit de tipul de tractor în loc de posibila utilizare a unui vehicul dat.
Subject matter
Nivelul de protecție impus pentru fiecare utilizare specifică a fiecărei substanțe periculoase ar trebui determinat în conformitate cu legislația UE și/sau cu legislația națională.
This Regulation establishes the detailed technical requirements and test procedures regarding vehicle design, construction and assembly for the approval of agricultural and forestry vehicles and their systems, components and separate technical units, the detailed arrangements and requirements with regard to type-approval procedures, virtual testing and conformity of production, the technical specifications with regard to access to repair and maintenance information and the performance standards and criteria for the assessment of technical services in accordance with Regulation (EU) No 167/2013.
Pentru a asigura funcționarea serviciilor tehnice la aceleași standarde ridicate de performanță în toate statele membre, prezentul regulament ar trebui să stabilească standardele pe care trebuie să le respecte serviciile tehnice, precum și procedura de evaluare a conformității și de acreditare a acestor servicii.
Article 2
În sensul omologării de tip naționale acordate în conformitate cu Regulamentul (UE) nr.
Definitions
167/2013, statele membre ar trebui să fie libere să stabilească cerințe în materie de fabricare diferite de cele prevăzute în prezentul regulament.
The following definitions shall apply:
Cu toate acestea, statele membre ar trebui să aibă obligația de a aproba tipurile de vehicule, sisteme, componente și unități tehnice separate care respectă cerințele prevăzute în prezentul regulament.
‘seat reference point (S)’ means the point of intersection in the median longitudinal plane of the seat between the tangential plane at the base of the padded backrest and a horizontal plane.
Mai multe rubrici din anexa I la Regulamentul (UE) nr.
This horizontal plane intersects the lower surface of the seat 150 mm in front of the seat reference point (S) as determined in Appendix 8 to Annex XIV.
167/2013 ar trebui să fie modificate pentru a permite stabilirea unor cerințe pentru alte categorii de vehicule în cazul în care este necesar.
‘control device’ means any device whose direct actuation enables the state or operation of the tractor or of any equipment linked to it to be altered.
Prezentul regulament ar trebui să se aplice de la data aplicării Regulamentului (UE) nr.
‘shield’ means a protective device located immediately in front of a dangerous part and which, either on its own or with other parts of the machine, protects on all sides against contact with the dangerous part.
167/2013,
‘guard’ means a protective device which, by means of a rail, grille or similar device, provides the necessary safety distance preventing contact with the dangerous part.
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
‘hood’ means a protective device located in front of the dangerous part and which protects against contact with it on the covered side.
CAPITOLUL I
‘firmly attached’ means that removal of such devices should be possible only with the aid of tools.
OBIECT ȘI DEFINIȚII
‘hot surface’ means any metal surface of the tractor that reaches, during the normal use envisaged by the Manufacturer, a temperature higher than 85 °C or any plastic surface that reaches a temperature higher than 100 °C.
Articolul 1
CHAPTER II
Obiectul