natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As a transitional measure, it is also allowed to install a system of a fix time X (no adjustment possible) provided that the time X is within the range of 5 seconds to 60 seconds and that the railway undertaking can justify this fix time (as described above).
Această condiție se consideră îndeplinită prin respectarea cerințelor prezentei STI.
A Member State may impose to the railway undertakings operating on its territory to adjust their rolling stock with a maximum limit for time X, if the Member state can demonstrate that this is needed to preserve the national safety level.
Categoria unității în ceea privește siguranța împotriva incendiilor luată în considerare la proiectarea sa, astfel cum este definită în clauza 4.1.4 din prezenta STI, trebuie să fie consemnată în documentația tehnică descrisă în clauza 4.2.12 din prezenta STI.
In all other cases, Member States cannot prevent the access of a railway undertaking that is using a higher time Z (within the range specified).
Măsuri de prevenire a incendiilor
This function and the corresponding conformity assessment are specified in the TSI CCS.
Cerințe privind materialele
Functional requirements concerning the information and commands provided in the driver's cab are specified together with other requirements applicable to the specific function, in the clause describing that function.
Selecția materialelor și a componentelor trebuie să țină seama de comportamentul acestora la incendiu, precum inflamabilitatea, toxicitatea și opacitatea fumului.
The same applies also to information and commands that may be provided by means of display units and screens.
Materialele folosite la construirea unității de material rulant trebuie să respecte cerințele specificației menționate în apendicele J-1, indicele 58, pentru „categoria de exploatare” definită mai jos:
ERTMS information and commands, including those provided on a display unit, are specified in the TSI CCS.
„categoria de exploatare 2” pentru materialul rulant de călători (inclusiv locomotivă de călători) de categoria A;
For functions in the scope of this TSI, the information or commands to be used by the driver to control and command the train, and given by means of display units or screens, shall be designed to allow proper use and reaction from the driver.
„categoria de exploatare 3” pentru materialul rulant de călători (inclusiv locomotivă de călători) de categoria B;
Functional requirements are specified with other requirements applicable to a specific function, in the clause describing that function.
„categoria de exploatare 2” pentru locomotive de marfă și unități autopropulsate proiectate pentru transportul altor sarcini utile (poștă, marfă etc.);
All indicator lights shall be designed so that they can be read correctly under natural or artificial lighting conditions, including incidental lighting.
„categoria de exploatare 1” pentru mașinile de cale, cerințele fiind limitate la spațiile accesibile personalului atunci când unitatea este în configurație de exploatare pentru transport (a se vedea secțiunea 2.3 din prezenta STI).
Possible reflections of illuminated indicators and buttons in the windows of the driver's cab shall not interfere with the line of sight of the driver in his normal working position.
Pentru a asigura constanța caracteristicilor produsului și a procesului de fabricație:
In order to prevent any dangerous confusion with outside operational signalling, no green lights or green illumination are permitted in a driver's cab, except for existing class B cab signalling system (according TSI CCS).
este necesar ca certificatul care dovedește conformitatea unui material cu standardul, care trebuie eliberat imediat după încercarea materialului în cauză, să fie revizuit o dată la 5 ani;
Audible information generated by on-board equipment inside the cab for the driver shall be at least 6 dB(A) above the noise level in the cab (this noise level taken as reference being measured under conditions specified in the TSI Noise).
în cazul în care nu există nicio modificare a caracteristicilor produsului și procesului de fabricație și nicio schimbare a cerințelor (STI), nu este necesar să se realizeze o nouă încercare a acestui material;
The following information shall be indicated in the driving cabs:
certificatul trebuie doar actualizat în ceea ce privește data eliberării sale.
Max. speed (Vmax),
Măsuri specifice pentru lichide inflamabile
Identification number of rolling stock (traction vehicle number),
Vehiculele feroviare trebuie prevăzute cu măsuri de prevenire a producerii și răspândirii incendiilor provocate de scurgeri de lichide sau gaze inflamabile.
Location of portable equipment (e.g. self-rescue device, signals),
Lichidele inflamabile folosite ca agent de răcire în echipamentele de înaltă tensiune ale locomotivelor de marfă trebuie să respecte cerința R14 din specificația menționată în apendicele J-1, indicele 59.
Emergency exit.
Detectarea supraîncălzirii cutiilor de osie
Harmonised pictograms shall be used to mark controls and indicators in the cab.
Cerințele sunt specificate în clauza 4.2.3.3.2 din prezenta STI.
Radio Remote control function by staff for shunting operation
Extinctoare portabile
If a radio remote control function is provided for a staff member to control the unit during shunting operations, it shall be designed to allow him to control the train movement safely, and to avoid any mistake when used.
Prezenta clauză se aplică unităților proiectate pentru transportul călătorilor și/sau al personalului.
It is assumed that the staff member using the remote control function can visually detect train movement when using the remote control device.
Unitatea trebuie dotată cu extinctoare portabile adecvate și suficiente în spațiile pentru călători și/sau personal.
The design of the remote control function, including safety aspects, shall be assessed according to recognised standards.
Extinctoarele cu apă și aditivi sunt considerate a fi adecvate în acest scop la bordul materialului rulant.
A space shall be available in or near the driver's cab to store the following equipment, in case they are needed by the driver in emergency situation:
Sisteme de detectare a incendiilor
Hand-lamp with red and white light
Echipamentul și zonele din materialul rulant care presupun în mod intrinsec un risc de incendiu trebuie să fie echipate cu un sistem care va detecta incendiul într-un stadiu timpuriu.
Short circuiting equipment for track-circuits
La detectarea incendiului, mecanicul de locomotivă trebuie notificat și trebuie să se declanșeze acțiuni automate adecvate pentru a reduce la minimum riscul ulterior pentru călători și personalul de tren.
Scotches, if the parking brake performance is not sufficient depending on track gradient (see clause 4.2.4.5.5 ‘Parking brake’).
În cazul compartimentelor de dormit, detectarea unui incendiu trebuie să declanșeze o alarmă acustică și optică locală în zona afectată.
A fire extinguisher (to be located in the cab; see also clause 4.2.10.3.1).
Semnalul acustic trebuie să fie suficient pentru a trezi călătorii.
On manned traction units of freight trains:
Semnalul optic trebuie să fie clar vizibil și să nu fie ascuns de obstacole.
a self-rescue device, as specified in the SRT TSI (see SRT TSI clause 4.7.1).
Sistem automat de luptă împotriva incendiilor pentru unitățile Diesel de transport de marfă
Each driver's cab shall be equipped with:
Prezenta clauză se aplică locomotivelor de marfă cu motorizare Diesel și unităților autopropulsate de marfă cu motorizare Diesel.
Two hooks for clothing or a niche with a clothes beam.
Aceste unități trebuie să fie echipate cu un sistem automat capabil să detecteze un incendiu de motorină, să închidă toate echipamentele relevante și să întrerupă alimentarea cu combustibil.
A free space for storing a suitcase or bag of size 300 mm × 400 mm × 400 mm.
Sisteme de izolare și control al incendiilor pentru materialul rulant de călători
The list of information to be recorded is defined in the TSI OPE.
Prezenta clauză se aplică unităților de material rulant de călători de categoria B.
The unit shall be equipped with a means to record this information, complying with the following requirements:
Unitatea trebuie să fie echipată cu măsuri adecvate de controlare a răspândirii căldurii și efluenților de incendiu în tren.
Functional requirements specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 57, clauses 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3 and 4.2.4 shall be met.
Această cerință este considerată ca fiind îndeplinită prin verificarea conformității cu următoarele cerințe:
Recording performance shall be according to class R1 of the specification referenced in Appendix J-1, index 57, clause 4.3.1.2.2.
unitatea trebuie să fie echipată cu pereți despărțitori cu secțiune transversală în spațiile destinate călătorilor/personalului din fiecare vehicul, cu o separație maximă de 30 de metri care trebuie să îndeplinească cerințele de integritate timp de cel puțin 15 minute (presupunând că incendiul poate izbucni de orice parte a peretelui despărțitor), sau cu alte sisteme de izolare și control al incendiilor;
The integrity (consistency; correctness) of the recorded and extracted data shall be according to the specification referenced in Appendix J-1, index 57, clause 4.3.1.4.
unitatea trebuie să fie dotată cu bariere antiincendiu care să îndeplinească cerințele de integritate și termoizolare timp de cel puțin 15 minute în următoarele locuri (dacă este relevant pentru unitatea în cauză):
Data integrity shall be safeguarded according to the specification referenced in Appendix J-1, index 57, clause 4.3.1.5.
între cabina de conducere și compartimentul din spatele acesteia (presupunând că incendiul izbucnește în compartimentul din spate);
The level of protection that applies to the protected storage medium shall be ‘A’ as defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 57, clause 4.3.1.7.
între motorul cu ardere internă și spațiile adiacente pentru călători/personal (presupunând că incendiul izbucnește în motorul cu ardere internă);
General and Categorisation
între compartimentele în care se află linia de alimentare cu energie electrică și/sau echipamentul circuitului de tracțiune și spațiile pentru călători/personal (presupunând că incendiul izbucnește în linia de alimentare cu energie electrică și/sau în echipamentul circuitului de tracțiune);
Rolling stock shall be designed such that it protects passengers and on-board staff in case of hazard fire on board and to allow an effective evacuation and rescue in case of emergencies.
încercările trebuie realizate în conformitate cu cerințele specificației menționate în apendicele J-1, indicele 60.
This is deemed to be fulfilled by complying with the requirements of this TSI.
În cazul în care în spațiile pentru călători/personal sunt utilizate alte sisteme de izolare și control al incendiilor decât pereții despărțitori cu secțiune transversală, se aplică următoarele cerințe:
The category of the unit regarding fire safety considered for its design, as defined in clause 4.1.4 of this TSI shall be recorded in the technical documentation described in clause 4.2.12 of this TSI.
acestea trebuie instalate în fiecare vehicul al unității care este destinat transportului de călători și/sau personal;
Measures to prevent fire
acestea trebuie să asigure că focul și fumul nu se vor extinde în concentrații periculoase pe o distanță mai mare de 30 m în spațiile pentru călători/personal din interiorul unității, timp de cel puțin 15 minute de la declanșarea incendiului.
Material requirements
Evaluarea acestui parametru reprezintă un punct deschis.
The selection of materials and components shall take into account their fire behaviour properties, such as flammability, smoke opacity and toxicity.
Dacă sunt folosite alte sisteme de izolare și controlare a incendiilor care se bazează pe fiabilitatea și disponibilitatea unor sisteme, componente sau funcții, acestea trebuie să facă obiectul unui studiu de fiabilitate ținând seama de regimul de avarie al componentelor, de redundanțe, de softuri, de verificări periodice și de alte dispoziții, iar rata estimată de eșec a funcției (necontrolarea extinderii efluenților de incendiu și căldurii) trebuie consemnată în documentația tehnică descrisă în clauza 4.2.12.
Materials used to construct the rolling stock unit shall comply with the requirements of the specification referenced in Appendix J-1, index 58 for the ‘Operation Category’ as defined below:
Pe baza acestui studiu, condițiile de exploatare și de întreținere ale sistemului de izolare și control al incendiilor trebuie definite și incluse în documentația de întreținere și de exploatare descrisă în clauzele 4.2.12.3 și 4.2.12.4.
‘Operation Category 2’ for Category A passenger rolling stock (including passenger locomotive).
Măsuri de protecție împotriva extinderii incendiilor pentru locomotive de marfă și unități autopropulsate de marfă
‘Operation Category 3’ for Category B passenger rolling stock (including passenger locomotive).
Prezenta clauză se aplică locomotivelor de marfă și unităților autopropulsate de marfă.
‘Operation Category 2’ for freight locomotives, and self-propelling units designed to carry other payload (mail, freight, etc.).
Aceste unități trebuie să aibă o barieră antiincendiu care să protejeze cabina de conducere.
‘Operation Category 1’ for OTMs, with requirements limited to areas which are accessible to staff when the unit is in transport running configuration (see Section 2.3 of this TSI).
Aceste bariere antiincendiu trebuie să îndeplinească cerințele de integritate și termoizolare timp de minimum 15 minute;
In order to ensure constant product characteristics and manufacturing process, it is required that:
ele trebuie supuse unei încercări realizate în conformitate cu cerințele specificației menționate în apendicele J-1, indicele 61.
the certificate to prove compliance of a material with the standard, which shall be issued immediately after testing of this material, shall be reviewed every 5 years,
Cerințe legate de situațiile de urgență
in case there is no change in the product characteristics and manufacturing process, and no change in the requirements (TSI), it is not required to perform new testing of this material;
Iluminatul în caz de urgență
the certificate needs only to be updated regarding its date of issue.
Pentru a asigura protecție și siguranță la bord în eventualitatea apariției unei situații de urgență, trenurile trebuie să fie echipate cu un sistem de iluminat în caz de urgență.
Specific measures for flammable liquids
Acest sistem trebuie să asigure un nivel adecvat de iluminare în spațiile pentru călători și în zonele de serviciu, după cum urmează:
Railway vehicles shall be provided with measures preventing a fire from occurring and spreading due to leakage of flammable liquids or gases.
Pentru unitățile cu o viteză maximă prin construcție mai mare sau egală cu 250 km/h, pe o durată de funcționare de minimum trei ore de la întreruperea sistemului principal de alimentare cu energie electrică.
Flammable liquids used as cooling medium in high voltage equipment of freight locomotives shall be compliant to the requirement R14 of the specification referenced in Appendix J-1, index 59.
Pentru unitățile cu o viteză maximă prin construcție mai mică de 250 km/h, pe o durată de funcționare de minimum 90 de minute de la întreruperea sistemului principal de alimentare cu energie electrică.
Hot axle box detection
Nivel de iluminare de cel puțin 5 lucși la nivelul podelei.
Requirements are specified in clause 4.2.3.3.2 of the present TSI.
Valorile nivelului de iluminare pentru anumite spații și metodele de evaluare a conformității trebuie să fie cele prevăzute în specificația menționată în apendicele J-1, indicele 62.
Portable Fire extinguishers
În caz de incendiu, sistemul de iluminat în caz de urgență trebuie să susțină în continuare cel puțin 50 % din iluminatul de urgență în vehiculele neafectate de incendiu timp de cel puțin 20 de minute.
This clause is applicable to units designed to carry passengers and/or staff.
Această cerință este considerată ca fiind îndeplinită în urma unei analize satisfăcătoare a modurilor de avarie.
The unit shall be equipped with adequate and sufficient portable fire extinguishers, in passenger and/or staff areas.
Controlul fumului
Water plus additive type fire extinguishers are deemed to be adequate for on-board rolling stock purposes.
Prezenta clauză se aplică tuturor unităților.
Fire detection systems
În caz de incendiu, răspândirea emanațiilor trebuie redusă la minimum în spațiile ocupate de călători și/sau de personal, prin aplicarea următoarelor cerințe:
The equipment and the areas on rolling stock that intrinsically impose a fire risk shall be equipped with a system that will detect fire at an early stage.
Pentru a preveni intrarea fumului de afară în unitate, trebuie să fie posibilă deconectarea sau închiderea tuturor mijloacelor de ventilație exterioară.
Upon fire detection the driver shall be notified and appropriate automatic actions shall be initiated to minimize the subsequent risk to passengers and train staff.
Această cerință este verificată în ceea ce privește subsistemul „material rulant” la nivel de unitate.
For sleeping compartments, the detection of a fire shall activate an acoustic and optical local alarm in the affected area.
Pentru a preveni răspândirea fumului care s-ar putea afla în interiorul unui vehicul, trebuie să fie posibilă deconectarea ventilației și a recirculării aerului la nivelul vehiculului, iar acest lucru se poate realiza prin deconectarea sistemului de ventilație.
The acoustic signal shall be sufficient to wake up the passengers.
Este permis ca aceste acțiuni să fie declanșate manual de personalul de la bord sau prin comandă de la distanță;
The optical signal shall be clearly visible and shall not be hidden by obstacles.
declanșarea poate fi la nivelul trenului sau la nivelul vehiculului.
Fire automatic fighting system for freight diesel units
În cazul unităților destinate să circule pe linii echipate cu sistemul de control-comandă și semnalizare de cale ETCS (inclusiv informațiile privind „etanșarea la aer” descrise în anexa A, indicele 7 din STI CCS), sistemul de comandă de la bord trebuie să poată primi de la sistemul ETCS informațiile referitoare la etanșarea la aer.
This clause is applicable to diesel powered freight locomotives and diesel powered freight self-propelling units.
Semnalul de alarmă pentru călători și mijloace de comunicare
These units shall be equipped with an automatic system capable of detecting a diesel fuel fire and of shutting down all relevant equipment and cutting off the fuel supply.
Cerințele sunt specificate în clauzele 4.2.5.2, 4.2.5.3 și 4.2.5.4 din prezenta STI.
Fire containment and control systems for passenger rolling stock
Capacitatea de rulare
This clause is applicable to units of category B passenger rolling stock.
Prezenta clauză se aplică unităților de material rulant de călători (inclusiv locomotive de călători) de categoria A și de categoria B.
The unit shall be equipped with adequate measures to control the spread of heat and fire effluents through the train.
Unitatea trebuie proiectată astfel încât, în caz de incendiu la bord, capacitatea de rulare a trenului să îi permită să circule până la un punct de stingere a incendiilor corespunzător.
The conformity with this requirement shall be deemed to be satisfied by the verification of conformity to the following requirements:
Conformitatea trebuie demonstrată prin aplicarea specificației menționate în apendicele J-1, indicele 63, în care funcțiile sistemului afectate de un incendiu de „tip 2” sunt:
The unit shall be equipped with full cross section partitions within passenger/staff areas of each vehicle, with a maximum separation of 30 meters which shall satisfy requirements for integrity for a minimum of 15 minutes (assuming the fire can start from either side of the partition), or with other Fire Containment and Control Systems (FCCS).
frânarea, pentru materialul rulant din categoria A de protecție împotriva incendiilor:
The unit shall be equipped with fire barriers that shall satisfy requirements for integrity and heat insulation for a minimum of 15 minutes at the following locations (where relevant for the concerned unit):
această funcție trebuie evaluată timp de 4 minute;
Between the drivers cab and the compartment to the rear of it (assuming the fire starts in the rear compartment).
frânarea și tracțiunea, pentru materialul rulant din categoria B de protecție împotriva incendiilor:
Between combustion engine and adjacent passenger/staff areas (assuming the fire starts in the combustion engine).
aceste funcții trebuie evaluate timp de 15 minute la o viteză minimă de 80 km/h.
Between compartments with electrical supply line and/or traction circuit equipment and passenger/staff area (assuming the fire starts in the electrical supply line and/or the traction circuit equipment).
Ieșirile de urgență pentru călători
The test shall be carried out in accordance with the requirements of the specification referenced in Appendix J-1, index 60.
Prezenta secțiune se aplică unităților proiectate pentru a transporta călători.
If other FCCS are used instead of full cross section partitions within passenger/staff areas, the following requirements shall apply:
Definiții și precizări
They shall be installed in each vehicle of the unit, which is intended to carry passengers and/or staff,
Ieșire de urgență:
They shall ensure that fire and smoke will not extend in dangerous concentrations over a length of more than 30 m within the passenger/staff areas inside the unit, for at least 15 minutes after the start of a fire.
măsură la nivelul trenului care permite persoanelor aflate în interiorul trenului să iasă din tren în caz de urgență.
The assessment of this parameter is an open point.
O ușă exterioară pentru călători este un tip specific de ieșire de urgență.
If other FCCS are used and rely on reliability and availability of systems, components, or functions, they shall be subject to a reliability study considering the failure mode of components, redundancies, software, periodic checks and other provisions, and the estimated failure rate of the function (lack of control of the spread of heat and fire effluents) shall be provided in the technical documentation described in clause 4.2.12.
Cale directă:
Based on this study, operating and maintenance conditions of the FCCS shall be defined and provided in the maintenance and operating documentation described in clauses 4.2.12.3 and 4.2.12.4.
o rută care trece prin tren, în care se poate pătrunde și din care se poate ieși din diferite părți și care permite deplasarea fără obstrucții a călătorilor și a personalului de-a lungul axei longitudinale a trenului.
Fire spreading protection measures for freight locomotives and freight self-propelling units
Se consideră că ușile interioare de pe calea directă care sunt destinate a fi utilizate de călători în condiții de serviciu normal și care pot fi deschise și în cazul unei întreruperi a alimentării cu energie electrică nu împiedică deplasarea călătorilor și a personalului.
This clause is applicable to freight locomotives and to freight self-propelling units.
Spațiu pentru călători:
These units shall have a fire barrier to protect the driver's cab.
spațiu la care călătorii au acces fără autorizație specială.
These fire barriers shall satisfy requirements for integrity and heat insulation for a minimum of 15 minutes;
Compartiment:
they shall be subject to a test carried out in accordance with the requirements of the specification referenced in Appendix J-1, index 61.
spațiu pentru călători sau spațiu pentru personal care nu poate fi utilizat drept cale directă pentru călători sau, respectiv, pentru personal.
Requirements related to emergencies
Cerințe
Emergency lighting
O ieșire de siguranță trebuie să poată fi deschisă de un călător din interiorul trenului.
To provide protection and safety on board in the event of emergency the trains shall be equipped with an emergency lighting system.
Toate ușile exterioare pentru călători trebuie dotate cu dispozitive de deschidere a ușii în situații de urgență care să permită utilizarea lor ca ieșiri de siguranță (a se vedea clauza 4.2.5.5.9).