natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection for interoperability constituent pantograph is set out in the point 6.1.3.7 of the LOC & PAS TSI.
Dacă toate evaluările de mai sus conduc la un rezultat pozitiv, se consideră că proiectul de linie aeriană de contact supus încercării este conform și poate fi folosit pe liniile cu caracteristici de proiectare compatibile.
Assessment of current at standstill
Evaluarea comportamentului dinamic și a calității captării curentului pentru elementul constitutiv de interoperabilitate „pantograf” este stabilită la punctul 6.1.3.7 din STI LOC&PAS.
The conformity assessment shall be carried out in accordance with EN 50367:2012, Annex A.3 for the static force defined in point 4.2.5.
Evaluarea curentului în regim de staționare
According to Annex IV, Section 3 of Directive 2008/57/EC, the EC declaration of conformity shall be accompanied by statement setting out the condition of use:
Evaluarea conformității trebuie efectuată în conformitate cu anexa A.3 la EN 50367:2012 pentru forța statică definită la punctul 4.2.5.
maximum design speed;
În conformitate cu secțiunea 3 din anexa IV la Directiva 2008/57/CE, declarația CE de conformitate trebuie să fie însoțită de o declarație care să descrie condițiile de utilizare:
nominal voltage and frequency;
viteza maximă prin construcție;
nominal current rating;
tensiunea și frecvența nominale;
accepted pantograph profile.
valoarea nominală a curentului;
At the request of the applicant, the notified body carries out EC verification in accordance with Article 18 of Directive 2008/57/EC and in accordance with the provisions of the relevant modules.
profilul de pantograf admis.
If the applicant demonstrates that tests or verifications of an energy subsystem have been successful for previous applications of a design in similar circumstances, the notified body shall take these tests and verifications into account for the EC verification.
La cererea solicitantului, organismul notificat realizează verificarea CE în conformitate cu articolul 18 din Directiva 2008/57/CE și cu dispozițiile modulelor relevante.
Assessment procedures for particular requirements for subsystem are set out in point 6.2.4.
Dacă solicitantul demonstrează că a înregistrat rezultate pozitive la încercările sau verificările unui subsistem „energie” utilizat în aplicații anterioare ale unui proiect în condiții similare, organismul notificat ia în considerare încercările și verificările respective pentru verificarea CE.
The applicant shall draw up the EC declaration of verification for the energy subsystem in accordance with Article 18(1) of and Annex V to Directive 2008/57/EC.
Procedurile de evaluare a cerințelor speciale pentru subsistem sunt stabilite la punctul 6.2.4.
For the EC verification procedure of the energy subsystem, the applicant or its authorised representative established within the Community may choose either:
Solicitantul trebuie să întocmească declarația de verificare CE a subsistemului „energie” în conformitate cu articolul 18 alineatul (1) din Directiva 2008/57/CE și cu anexa V la aceasta.
Module SG:
Pentru procedura de verificare CE a subsistemului „energie”, solicitantul sau reprezentantul autorizat al acestuia stabilit în Comunitate poate alege între:
EC verification based on unit verification, or
modulul SG:
Module SH1:
verificarea CE bazată pe verificarea unității; sau
EC verification based on full quality management system plus design examination.
modulul SH1:
Application of module SG
verificarea CE bazată pe un sistem de management al calității complet plus examinarea proiectului.
In case of module SG, the notified body may take into account evidence of examinations, checking or tests that have been successfully performed under comparable conditions by other bodies or by (or on behalf of) the applicant.
Aplicarea modulului SG
Application of module SH1
În cazul modulului SG, organismul notificat poate lua în considerare dovezi privind examinări, verificări sau încercări care au fost efectuate cu succes, în condiții comparabile, de către alte organisme sau de către solicitant (sau în numele acestuia).
The module SH1 may be chosen only where the activities contributing to the proposed subsystem to be verified (design, manufacturing, assembling, installation) are subject to a quality management system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
Aplicarea modulului SH1
If an innovative solution is proposed for the energy subsystem, the procedure described in Article 10 of this Regulation shall apply.
Modulul SH1 poate fi ales doar în cazul în care activitățile care contribuie la subsistemul propus spre verificare (proiectare, fabricare, asamblare, instalare) fac obiectul unui sistem de management al calității privind proiectarea, producerea, inspecția finală și încercarea produsului, aprobat și supravegheat de un organism notificat.
Assessment of mean useful voltage
Dacă pentru subsistemul „energie” se propune o soluție inovatoare, trebuie aplicată procedura descrisă la articolul 10 din prezentul regulament.
The assessment shall be demonstrated in accordance with EN 50388:2012, clause 15.4.
Evaluarea tensiunii utile medii
The assessment shall be demonstrated only in the case of newly build or upgraded sub-systems.
Evaluarea trebuie realizată în conformitate cu clauza 15.4 din EN 50388:2012.
Assessment of regenerative braking
Evaluarea trebuie realizată doar în cazul subsistemelor nou-construite sau modernizate.
The assessment for AC power supply fixed installations shall be demonstrated according to EN 50388:2012, clause 15.7.2.
Evaluarea frânării cu recuperarea energiei
The assessment for DC power supply shall be demonstrated by a design review.
Evaluarea instalațiilor fixe pentru alimentare cu c.a. trebuie realizată în conformitate cu clauza 15.7.2 din EN 50388:2012.
Assessment of electrical protection coordination arrangements
Evaluarea alimentării cu c.c. trebuie realizată prin analizarea proiectului.
The assessment shall be demonstrated for design and operation of substations in accordance with EN 50388:2012, clause 15.6.
Evaluarea măsurilor de coordonare a protecției electrice
Assessment of harmonics and dynamic effects for AC traction power supply systems
Evaluarea trebuie realizată pentru proiectarea și exploatarea substațiilor în conformitate cu clauza 15.6 din EN 50388:2012.
A compatibility study shall be carried out according to EN 50388:2012, clause 10.3.
Evaluarea armonicilor și a efectelor dinamice pentru sistemele de alimentare cu energie de tracțiune c.a.
This study shall be carried out only in the case of introducing converters with active semi-conductors in the power supply system.
Se realizează un studiu de compatibilitate în conformitate cu clauza 10.3 din EN 50388:2012.
The notified body shall assess if criteria of EN 50388:2012, clause 10.4 are fulfilled.
Acest studiu trebuie realizat doar în cazul introducerii de convertoare cu semiconductori activi în sistemul de alimentare cu energie electrică.
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection (integration into a subsystem)
Organismul notificat trebuie să evalueze îndeplinirea criteriilor prevăzute în clauza 10.4 din EN 50388:2012.
The main goal of this test is to identify allocation design and construction errors but not to assess the basic design in principle.
Evaluarea comportamentului dinamic și a calității captării curentului (integrare într-un subsistem)
Measurements of the interaction parameters shall be carried out in accordance with EN 50317:2012.
Principalul scop al acestei încercări constă în identificarea erorilor de concepție a alocării și de construcție, nu în evaluarea de principiu a concepției de bază.
These measurements shall be carried out with an interoperability constituent pantograph, exhibiting the mean contact force characteristics as required by point 4.2.11 of this TSI for the design speed of the line considering aspects related to minimum speed and siding tracks.
Măsurarea parametrilor de interacțiune trebuie realizată în conformitate cu EN 50317:2012.
The installed overhead contact line shall be accepted if the measurement results comply with the requirements in point 4.2.12.
Aceste măsurători se realizează cu un pantograf-element constitutiv de interoperabilitate care prezintă caracteristicile forței medii de contact specificate la punctul 4.2.11 din prezenta STI pentru viteza prin construcție a liniei, ținând seama de aspecte legate de viteza minimă și de liniile de garare.
For operational speeds up to 120 km/h (AC systems) and up to 160 km/h (DC systems), measurement of the dynamic behaviour is not mandatory.
Linia aeriană de contact instalată se acceptă dacă rezultatele măsurătorilor sunt în conformitate cu cerințele de la punctul 4.2.12.
In this case alternative methods of identifying construction errors shall be used, such as measurement of OCL geometry according to point 4.2.9.
Pentru viteze de exploatare de maximum 120 km/h (sisteme c.a.) și de maximum 160 km/h (sisteme c.c.), măsurarea comportamentului dinamic nu este obligatorie.
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection for integration of the pantograph into rolling stock subsystem are set out in point 6.2.3.20 of LOC & PAS TSI.
În acest caz, se folosesc metode alternative de identificare a erorilor de construcție, precum măsurarea geometriei LAE în conformitate cu punctul 4.2.9.
Assessment of the protective provisions against electric shock
Evaluarea comportamentului dinamic și a calității captării curentului pentru integrarea pantografului în subsistemul „material rulant” sunt stipulate la punctul 6.2.3.20 din STI LOC&PAS.
For each installation it shall be demonstrated that the basic design of protective provisions against electric shock is in accordance with point 4.2.18.
Evaluarea măsurilor de protecție împotriva șocurilor electrice
In addition the existence of rules and procedures which ensure that the installation is installed as designed shall be checked.
Pentru fiecare instalație, trebuie să se demonstreze că proiectul de bază al măsurilor de protecție împotriva șocurilor electrice este în conformitate cu punctul 4.2.18.
Assessment of maintenance plan
În plus, trebuie să se verifice existența unor norme și proceduri care asigură faptul că instalația va fi montată conform proiectului.
The assessment shall be carried out by verifying the existence of the maintenance plan.
Evaluarea planului de întreținere
The notified body is not responsible for assessing the suitability of the detailed requirements set out in the plan.
Evaluarea se realizează prin verificarea existenței planului de întreținere.
Until 31 May 2021, a notified body is allowed to issue an EC certificate of verification for a subsystem, even if some of the interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by the relevant EC declarations of conformity and/or suitability for use according to this TSI, if the following criteria are complied with:
Organismul notificat nu este responsabil de evaluarea adecvării cerințelor detaliate stabilite în plan.
the conformity of the subsystem has been checked against the requirements of Section 4 and in relation to points 6.2 and 6.3 and Section 7, except point 7.4, of this TSI by the notified body.
Până la 31 mai 2021, unui organism notificat îi este permis să emită un certificat de verificare CE a unui subsistem chiar dacă pentru unele elemente constitutive de interoperabilitate încorporate în subsistem nu există declarații CE de conformitate și/sau de adecvare pentru utilizare relevante în conformitate cu prezenta STI, cu condiția îndeplinirii următoarelor criterii:
Furthermore the conformity of the ICs to Section 5 and point 6.1 does not apply, and
organismul notificat a verificat conformitatea subsistemului cu cerințele stabilite în secțiunea 4, la punctele 6.2 și 6.3 și în secțiunea 7 din prezenta STI, cu excepția punctului 7.4.
the interoperability constituents, which are not covered by the relevant EC declaration of conformity and/or suitability for use, have been used in a subsystem already approved and put in service in at least one of the Member State before the entry in force of this TSI.
În plus, conformitatea ECI cu secțiunea 5 și cu punctul 6.1 nu se aplică; și
EC Declarations of conformity and/or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner.
elementele constitutive de interoperabilitate pentru care nu există o declarație CE de conformitate și/sau de adecvare pentru utilizare relevantă au fost utilizate în cadrul unui subsistem deja aprobat și dat în exploatare în cel puțin un stat membru înainte de intrarea în vigoare a prezentei STI.
The EC certificate of verification of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the notified body as part of the subsystem verification.
Pentru elementele constitutive de interoperabilitate evaluate în acest mod nu se întocmesc declarații CE de conformitate și/sau de adecvare pentru utilizare.
The EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
Certificatul CE de verificare a subsistemului trebuie să specifice în mod clar ce elemente constitutive de interoperabilitate au fost evaluate de către organismul notificat în cadrul verificării subsistemului.
which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem,
Declarația CE de verificare a subsistemului trebuie să indice în mod clar:
confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem,
ce elemente constitutive de interoperabilitate au fost evaluate ca parte a subsistemului;
for those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC declaration of conformity and/or suitability for use before its incorporation into the subsystem, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC.
confirmarea faptului că subsistemul conține elemente constitutive de interoperabilitate identice cu cele verificate ca parte a subsistemului;
During and after the transition period and until the subsystem is upgraded or renewed (taking into account the decision of Member State on application of TSIs), the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity and/or suitability for use and are of the same type are allowed to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the body responsible for maintenance.
pentru respectivele elemente constitutive de interoperabilitate, motivul (motivele) pentru care producătorul nu a furnizat o declarație CE de conformitate și/sau de adecvare pentru utilizare înainte de încorporarea în subsistem, inclusiv aplicarea normelor de drept intern notificate în temeiul articolului 17 din Directiva 2008/57/CE.
In any case the body responsible for maintenance must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use, and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements.
Pe durata perioadei de tranziție și după încheierea acesteia, până la momentul modernizării sau reînnoirii subsistemului (având în vedere decizia statului membru cu privire la aplicarea STI-urilor), elementele constitutive de interoperabilitate de același tip pentru care nu există o declarație CE de conformitate și/sau de adecvare pentru utilizare pot fi folosite ca elemente de înlocuire (piese de schimb) în scopul întreținerii subsistemului, sub răspunderea organismului însărcinat cu întreținerea.
Such components must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
În orice caz, organismul însărcinat cu întreținerea trebuie să se asigure de faptul că elementele de înlocuire în scopul întreținerii sunt potrivite pentru aplicațiile respective, se folosesc în domeniul lor de utilizare și permit realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar, respectând în același timp cerințele esențiale.
IMPLEMENTATION OF THE ENERGY TSI
Aceste componente trebuie să fie trasabile și certificate în conformitate cu orice normă de drept intern sau internațional sau cu orice cod de practici recunoscut pe scară largă în domeniul feroviar.
Member States shall develop a national plan for the implementation of this TSI, considering the coherence of the entire rail system of the European Union.
IMPLEMENTAREA STI ENERGIE
This plan shall include all new, renewed and upgraded lines, in line with the details mentioned in points 7.1 to 7.4 here below.
Statele membre trebuie să elaboreze un plan național de implementare a prezentei STI, ținând seama de coerența întregului sistem feroviar al Uniunii Europene.
Sections 4 to 6 and any specific provisions in points 7.2 to 7.3 here below apply in full to the lines within the geographical scope of this TSI, which will be placed in service as interoperable lines after this TSI enters into force.
Acest plan trebuie să includă toate liniile noi, reînnoite și modernizate, în conformitate cu detaliile menționate la punctele 7.1-7.4 de mai jos.
For the purpose of this section, a ‘new line’ means a line that creates a route where none currently exists.
Secțiunile 4-6 și orice prevedere specifică de la punctele 7.2 și 7.3 de mai jos se aplică integral liniilor care intră în domeniul geografic de aplicare al prezentei STI și care urmează să fie date în exploatare ca linii interoperabile după intrarea în vigoare a prezentei STI.
The following situations may be considered as an upgrade or renewal of existing lines:
În sensul prezentei secțiuni, „linie nouă” înseamnă o linie care creează un traseu acolo unde în prezent nu există niciunul.
the realignment of part of an existing route;
Următoarele situații pot fi considerate o modernizare sau o reînnoire a liniilor existente:
the creation of a bypass;
realinierea unei porțiuni a unui traseu existent;
the addition of one or more tracks on an existing route, regardless of the distance between the original tracks and the additional tracks.
realizarea unei rute ocolitoare;
In accordance with the conditions laid down in Article 20(1) of Directive 2008/57/EC, the implementation plan indicates the way existing fixed installations defined in point 2.1 shall be adapted when it is economically justified to do so.
adăugarea uneia sau mai multor linii la un traseu existent, indiferent de distanța dintre liniile inițiale și liniile suplimentare.
The choice of power supply system is a Member State's competence.
În conformitate cu condițiile stabilite la articolul 20 alineatul (1) din Directiva 2008/57/CE, planul de implementare indică modul de adaptare a instalațiilor fixe existente definite la punctul 2.1 în cazul în care acest lucru se justifică din punct de vedere economic.
The decision should be taken on economic and technical grounds, taking into account at least the following elements:
Alegerea sistemului de alimentare cu energie electrică este de competența statului membru.
the existing power supply system in the Member State;
Decizia ar trebui să aibă la bază motive de ordin economic și tehnic și să țină seama cel puțin de următoarele elemente:
any connection to railway line in neighbouring countries with an existing electrical power supply;
sistemul de alimentare cu energie electrică existent în statul membru;
power demand.
orice legătură cu liniile de cale ferată din țările învecinate care au un sistem existent de alimentare cu energie electrică;
New lines with speed greater than 250 km/h shall be supplied with one of the AC systems as defined in point 4.2.3.
necesarul de energie electrică.
Scope of the implementation plan
Alimentarea liniilor noi cu o viteză mai mare de 250 km/h trebuie să se facă prin intermediul unuia dintre sistemele c.a. descrise la punctul 4.2.3.
Member States' implementation plan shall take into account the following elements:
Domeniul de aplicare al planului de implementare
closing gaps between different OCL geometries;
Planul de implementare al statelor membre trebuie să ia în considerare următoarele elemente:
any connection to the existing OCL geometries in neighbouring areas;
eliminarea diferențelor dintre diferitele geometrii de LAE;
existing certified ICs OCL.
orice legătură cu geometriile LAE existente în zonele învecinate;
Implementation rules for 1435 mm track gauge system
LAE existente ca elemente constitutive de interoperabilitate certificate.
The OCL shall be designed taking into account the following rules:
Norme de implementare pentru sistemul cu ecartament de 1435 mm
New lines with speed greater than 250 km/h shall accommodate both pantographs as specified in the LOC & PAS TSI points 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm) and 4.2.8.2.9.2.2 (1950 mm).
LAE trebuie concepută ținându-se seama de următoarele norme:
If this is not possible, the OCL shall be designed for use by at least a pantograph with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI point 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm).
liniile noi cu o viteză mai mare de 250 km/h trebuie să fie compatibile atât cu pantograful specificat la punctul 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm), cât și cu cel specificat la punctul 4.2.8.2.9.2.2 (1950 mm) din STI LOC&PAS.
Renewed or upgraded lines with speed equal or greater than 250 km/h shall accommodate at least a pantograph with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI point 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm).
Dacă acest lucru nu este posibil, LAE trebuie concepută pentru a fi utilizată cel puțin de un pantograf cu geometria armăturii specificată la punctul 4.2.8.2.9.2.1 din STI LOC&PAS (1600 mm);
Other cases:
liniile reînnoite sau modernizate cu o viteză cel puțin egală cu 250 km/h trebuie să fie compatibile cel puțin cu pantografele cu geometria armăturii specificată la punctul 4.2.8.2.9.2.1 din STI LOC&PAS (1600 mm).
the OCL shall be designed for use by at least one of the pantographs with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI points 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm) or 4.2.8.2.9.2.2 (1950 mm).
Alte cazuri:
Track gauge systems different than 1435mm
LAE trebuie concepută pentru a fi utilizată cel puțin de unul dintre pantografele cu geometria armăturii specificată la punctul 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm) sau la punctul 4.2.8.2.9.2.2 (1950 mm) din STI LOC&PAS.
The OCL shall be designed for use by at least one of the pantographs with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI point 4.2.8.2.9.2.
Sisteme cu alt ecartament decât 1435 mm
Within 2 years after the ‘open point’ mentioned in point 4.2.17 is closed, Member States shall ensure that an on-ground energy data collecting system capable to exchange compiled energy billing data will be implemented.
LAE trebuie concepută pentru a fi utilizată cel puțin de unul dintre pantografele cu geometria armăturii specificată la punctul 4.2.8.2.9.2 din STI LOC&PAS.
In case this TSI shall apply to existing lines and without prejudice to point 7.4 (specific cases), the following elements shall be considered:
În termen de 2 ani de la închiderea „punctului deschis” menționat la punctul 4.2.17, statele membre trebuie să asigure implementarea unui sistem de colectare la sol a datelor energetice care să fie capabil să facă schimb de date compilate pentru facturarea energiei.
Where Article 20(2) of Directive 2008/57/EC applies, Member States shall decide which requirements of the TSI shall apply, taking into account the implementation plan.
În cazul în care prezenta STI se aplică liniilor existente și fără a aduce atingere punctului 7.4 (cazuri specifice), trebuie să se țină seama de următoarele elemente:
Where Article 20(2) of Directive 2008/57/EC does not apply, compliance with this TSI is recommended.
în cazul în care se aplică articolul 20 alineatul (2) din Directiva 2008/57/CE, statele membre stabilesc care dintre cerințele STI se aplică, ținând seama de planul de implementare;
Where compliance is not possible, the contracting entity informs the Member State of the reason thereof.
în cazul în care nu se aplică articolul 20 alineatul (2) din Directiva 2008/57/CE, se recomandă respectarea prezentei STI.