natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The scope of this TSI concerning rolling stock, classified in four groups as defined in the Annex I Section 1.2 of Directive 2008/57/EC, is detailed as follows:
Excluderi din domeniul de aplicare:
This type includes any train in fixed or predefined formation, composed of vehicles passenger carrying and/or vehicles not carrying passengers.
automotoarele sau ramele electrice și/sau Diesel care sunt destinate să circule pe rețele locale, urbane sau suburbane separate din punct de vedere funcțional de restul sistemului feroviar nu intră în domeniul de aplicare al prezentei STI;
Thermal or electric traction equipment is installed in some vehicles of the train, and the train is fitted with a driver's cab.
materialul rulant proiectat să circule în principal pe rețele urbane de metrou, tramvai sau alte rețele de cale ferată ușoară nu intră în domeniul de aplicare al prezentei STI.
Exclusion from the scope:
Aceste tipuri de material rulant pot fi autorizate să circule pe anumite secțiuni ale rețelei feroviare a Uniunii care sunt identificate în acest scop (datorită configurației locale a rețelei feroviare) prin trimitere la registrul de infrastructură.
Railcars or Electric and/or Diesel Multiple Units intended to operate on explicitly identified local, urban or suburban networks functionally separate from the rest of the railway system are not in the scope of this TSI.
În acest caz și cu condiția ca acestea să nu fie excluse în mod explicit din domeniul de aplicare al Directivei 2008/57/CE, se aplică articolele 24 și 25 din Directiva 2008/57/CE (referitoare la normele naționale).
Rolling stock which is designed to operate primarily on urban metro, tramway or other light rail networks is not in the scope of this TSI.
Acest tip include vehiculele de tracțiune care nu pot transporta o sarcină utilă, cum sunt unitățile motoare sau locomotivele cu motoare termice sau electrice.
These types of rolling stock may be authorised to operate on particular sections of the Union railway network that are identified for this purpose (due to the local configuration of the railway network) by reference to the Register of Infrastructure.
Vehiculele de tracțiune în cauză sunt destinate transportului de marfă sau/și de călători.
In that case, and provided that they are not explicitly excluded from the scope of Directive 2008/57/EC, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Locomotivele de manevră (definite în secțiunea 2.2) nu intră în domeniul de aplicare al prezentei STI;
This type includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power units.
în cazul în care acestea sunt destinate să circule pe rețeaua feroviară a Uniunii (între stații de triaj, gări și depouri), se aplică articolele 24 și 25 din Directiva 2008/57/CE (referitoare la normele naționale).
The concerned traction vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
Vagoane de călători
Shunters (as defined in Section 2.2) are not in the scope of this TSI;
Acest tip cuprinde vehicule fără tracțiune care transportă călători (vagoane de călători, definite în secțiunea 2.2) și care circulă într-o compunere variabilă împreună cu vehicule din categoria „unități de tracțiune termică sau electrică”, definită mai sus, pentru asigurarea funcției de tractare.
when they are intended to operate on the Union railway network (movement between shunting yards, stations and depots), Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Vehicule care nu transportă călători incluse într-un tren de călători
Passenger carriages:
Acest tip cuprinde vehicule fără tracțiune incluse în trenurile de călători (de exemplu furgoane de bagaje sau poștale, vagoane pentru transportul autoturismelor, vehicule de serviciu etc.);
This type includes vehicles without traction carrying passengers (coaches, as defined in Section 2.2), and operated in a variable formation with vehicles from the category ‘thermal or electric traction units’ defined above to provide the traction function.
acestea intră în domeniul de aplicare al prezentei STI ca vehicule legate de transportul călătorilor.
Non-passenger carrying vehicles included in a passenger train:
Excludere din domeniul de aplicare al prezentei STI:
This type include vehicles without traction included in passenger trains (e.g. luggage or postal vans, car carriers, vehicles for service, etc.);
vagoanele de marfă nu intră în domeniul de aplicare al prezentei STI;
they are in the scope of this TSI, as vehicles related to transport of passengers.
acestea fac obiectul STI „vagoane de marfă” chiar și atunci când sunt incluse într-un tren de călători (în acest caz, compunerea trenului reprezintă o chestiune de exploatare);
Exclusion from the scope of this TSI:
vehiculele destinate transportului de autovehicule (având persoane la bord) nu intră în domeniul de aplicare al prezentei STI;
Freight wagons are not in the scope of this TSI;
în cazul în care acestea sunt destinate să circule pe rețeaua feroviară a Uniunii, se aplică articolele 24 și 25 din Directiva 2008/57/CE (referitoare la normele naționale).
they are covered by the ‘freight wagons’ TSI even when they are included in a passenger train (the train composition is in this case an operational issue).
Acest tip de material rulant intră în domeniul de aplicare al prezentei STI numai atunci când:
Vehicles intended to carry road motor vehicles (with persons on-board these road motor vehicles) are not in the scope of this TSI;
circulă pe propriile roți de cale ferată; și
when they are intended to operate on the Union railway network, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
este proiectat și destinat să fie detectat de un sistem de detectare a trenurilor de cale, în scopuri de gestionare a traficului; și
This type of rolling stock is in the scope of the TSI only when:
în cazul mașinilor de cale, este în configurație de transport (circulație), fiind autopropulsat sau tractat.
It is running on its own rail wheels, and
În cazul mașinilor de cale, configurația de lucru nu intră în domeniul de aplicare al prezentei STI.
It is designed and intended to be detected by a track based train detection system for traffic management, and
Prezenta STI se aplică materialului rulant care este destinat să circule pe rețele cu ecartament de 1435 mm sau pe unul dintre următoarele ecartamente nominale:
In case of OTMs, it is in transport (running) configuration, self-propelled or hauled.
sistemele de 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm și 1668 mm.
In case of OTMs, working configuration is outside the scope of this TSI.
Având în vedere că sistemul feroviar integrat este compus din mai multe subsisteme (în special instalațiile fixe; a se vedea secțiunea 2.1), se consideră că viteza maximă prin construcție a materialului rulant este de 350 km/h sau mai puțin.
This TSI is applicable to rolling stock which is intended to be operated on networks of track gauge 1435 mm, or on one of the following nominal track gauges:
În cazul în care viteza maximă prin construcție este mai mare de 350 km/h, prezenta specificație tehnică se aplică, dar trebuie să fie completată pentru intervalul de viteză de peste 350 km/h (sau viteza maximă legată de un anumit parametru, dacă se specifică la punctul relevant din secțiunea 4.2), până la viteza maximă prin construcție, aplicând procedura pentru soluții inovatoare descrisă la articolul 10.
1520 mm, 1524 mm system, 1600 mm system and 1668 mm system.
CERINȚE ESENȚIALE
Considering the integrated railway system composed of several subsystems (in particular fixed installations; see Section 2.1), the maximum design speed of rolling stock is deemed to be lower or equal to 350 km/h.
Următorul tabel indică cerințele esențiale, astfel cum sunt stabilite și numerotate în anexa III la Directiva 2008/57/CE, luate în considerare de specificațiile prevăzute în capitolul 4 din prezenta STI.
In case of maximum design speed higher than 350 km/h, this technical specification applies, but has to be complemented for the speed range above 350 km/h (or maximum speed related to a particular parameter, where specified in the relevant point of Section 4.2 up to the maximum design speed, by application of the procedure for innovative solutions described in Article 10.
Elemente ale materialului rulant care corespund cerințelor esențiale
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Viteza maximă de exploatare:
The following table indicates the essential requirements, as set out and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC, taken into account by the specifications set out in Chapter 4 of this TSI.
sunt enumerate numai punctele din secțiunea 4.2 care conțin cerințe.
Rolling stock elements corresponding to essential requirements
Ref. punct
Note:
Element al subsistemului „material rulant”
only points in Section 4.2 which contain requirements are listed.
Siguranță
Ref.
Fiabilitate — Disponibilitate
Point
Sănătate
Element of the rolling stock sub-system
Protecția mediului
Safety
Compatibilitate tehnică
Reliability-Availability
Cupla interioară
Health
Cupla finală
Environmental protection
Cupla pentru operațiuni de recuperare
Technical compatibility
Accesul personalului pentru cuplare și decuplare
Inner coupling
Culoare de trecere
End coupling
Rezistența structurii vehiculului
Rescue coupling
Siguranța pasivă
Staff access for coupling and uncoupling
Ridicarea cu macaraua și ridicarea cu cricuri
Gangways
Fixarea de dispozitive pe structura caroseriei
Strength of vehicle structure
Uși de acces pentru personal și pentru mărfuri
Passive safety
Caracteristicile mecanice ale sticlei
Lifting and jacking
Condiții de sarcină și masa cântărită
Fixing of devices to carbody structure
Gabarit
Staff and freight access doors
Parametrul sarcină pe osie
Mechanical characteristics of glass
Sarcina pe roată
Load conditions and weighted mass
Caracteristicile materialului rulant pentru compatibilitatea cu sistemele de detectare a trenurilor
Gauging
Monitorizarea stării lagărului de osie
Axle load parameter
Siguranța împotriva deraierii la rularea pe căi ferate torsionate
Wheel load
Comportamentul dinamic de rulare
Rolling stock characteristics for compatibility with train detection systems
Valori limită pentru siguranța în timpul rulării
Axle bearing condition monitoring
Valorile limită ale sarcinii pe linie
Safety against derailment running on twisted track
Conicitatea echivalentă
Running dynamic behaviour
Valorile de proiectare pentru profiluri de roată noi
Limit values for running safety
Valorile în exploatare ale conicității echivalente a osiei montate
Track loading limit values
Concepția structurală a cadrului boghiului
Equivalent conicity
Caracteristicile geometrice și mecanice ale osiilor montate
Design values for new wheel profiles
Caracteristicile mecanice și geometrice ale roților
In-service values of wheelset equivalent conicity
Osii montate cu ecartament variabil
Structural design of bogie frame
Raza minimă a curbei
Mechanical and geometrical characteristics of wheelsets
Dispozitive de siguranță
Mechanical and geometrical characteristics of wheels
Frânarea — cerințe funcționale
Variable gauge wheelsets
Frânarea — cerințe de siguranță
Minimum curve radius
Tipul sistemului de frânare
Life guards
Comanda de frânare de urgență
Braking — Functional requirements
Comanda de frânare de serviciu
Braking — Safety requirements
Comanda de frânare directă
Type of brake system
Comanda de frânare dinamică
Emergency braking command
Comanda de frânare de staționare
Service braking command
Performanța sistemului de frânare — cerințe generale
Direct braking command
Frânarea de urgență
Dynamic braking command
Frânarea de serviciu
Parking braking command
Calculele legate de capacitatea termică
Braking performance — General requirements
Frâna de staționare
Emergency braking
Limita profilului de aderență roată-șină
Service braking
Sistemul de protecție antipatinare
Calculations related to thermal capacity
Frâna dinamică — sisteme de frânare legate de sistemul de tracțiune
Parking brake
Sistemul de frânare independent de condițiile de aderență — generalități
Limit of wheel rail adhesion profile
Frâna de cale magnetică
Wheel slide protection system
Frâna de cale cu curenți turbionari
Dynamic brake — Braking systems linked to traction system
Indicatori de stare și de avarie a frânei
Braking system independent of adhesion conditions — General
Cerințe de frânare pentru salvare
Magnetic track brake
Sistemele sanitare
Eddy current track brake
Sistemul de sonorizare:
Brake state and fault indication
sistemul de comunicare audio
Brake requirements for rescue purposes
Semnalul de alarmă pentru călători
Sanitary systems
Dispozitivele de comunicare pentru călători
Public address system:
Uși exterioare:
audible communication system
intrarea și ieșirea din materialul rulant
Passenger alarm
construcția sistemului
Communication devices for passengers
Uși între unități
Exterior doors:
Calitatea aerului din interior
access to and egress from Rolling stock
Ferestrele de pe părțile laterale ale caroseriei
system construction
Condițiile de mediu
inter-unit doors
Efecte de siaj asupra călătorilor de pe peron și asupra lucrătorilor la calea ferată
Internal air quality
Unde de presiune la capul trenului
body side windows
Variațiile maxime de presiune în tuneluri
Environmental conditions
Vânt lateral
Slipstream effects on passengers on platform and on workers at track side
Efectul aerodinamic asupra căii ferate cu balast
Head pressure pulse
Faruri
Maximum pressure variations in tunnels
Lumini de poziție
Cross wind
Lumini spate
Aerodynamic effect on ballasted track
Comenzi lumini
Head lights
Dispozitivul de avertizare sonoră — generalități
Marker lights
Nivelurile de presiune acustică ale dispozitivului de avertizare sonoră
Tail lights
Protecție
Lamp controls
Comanda dispozitivului de avertizare sonoră
Warning horn sound pressure levels
Alimentarea cu energie electrică
Protection
Protecția electrică a trenului
Horn control
Sistemele de tracțiune Diesel și alte sisteme de tracțiune termică
Traction performance
Protecția împotriva riscurilor electrice
to 4.2.8.2.9
Cabina de conducere — generalități
Power supply
Intrarea și ieșirea
Electrical protection of the train
Vizibilitatea în exterior
Diesel and other thermal traction system
Amenajarea interiorului cabinei
Protection against electrical hazards
Pupitrul mecanicului de locomotivă — ergonomie
Driver's cab — General
Climatizare și calitatea aerului
Access and egress
Iluminatul interior
External visibility
Parbrizul — caracteristici mecanice
Interior layout
Parbrizul — caracteristici optice
Driver's desk- Ergonomics
Parbrizul — echipament
Climate control and air quality
Funcția de control a activității mecanicului de locomotivă
Internal lighting
Indicarea vitezei
Windscreen — Mechanical characteristics
Indicator cu afișare și ecrane pentru mecanicul de locomotivă
Windscreen — Optical characteristics
Comenzi și indicatoare
Windscreen — Equipment
Etichetare
Driver's activity control function
Funcție de control radio la distanță de către personal pentru operațiunile de manevră
Speed indication
Instrumente și echipamente portabile aflate la bord
Driver display unit and screens
Spații de depozitare pentru obiectele personale ale personalului
Controls and indicators
Dispozitiv de înregistrare
Labelling
Protecția împotriva incendiilor — măsuri de prevenire a incendiilor
Radio remote control function by staff for shunting operation
Măsuri de detectare a/de luptă împotriva incendiilor
On-board tools and portable equipment
Cerințe legate de situații de urgență
Storage facility for staff personal effects
Cerințe legate de evacuare
Recording device
Curățarea trenului în exterior
Fire safety — Measures to prevent fire
Racorduri la sistemul de vidanjare a toaletelor
Measures to detect/control fire
Echipamente de realimentare cu apă
Requirements related to emergency situations
Interfață pentru realimentarea cu apă
Requirements related to evacuation
Cerințe speciale pentru gararea trenurilor
Train exterior cleaning
Echipamente de realimentare
Connection to toilet discharge system
Curățarea trenurilor în interior — alimentarea cu energie electrică
Water refilling equipment
Documentație generală
Interface for water refilling
Documentația de întreținere
Special requirements for stabling of trains
Documentația de exploatare
Refuelling equipment
Diagrama de ridicare și instrucțiuni
Train interior cleaning — power supply
Descrieri privind operațiunile de salvare
General documentation
Unele dintre cerințele esențiale clasificate în anexa III la Directiva 2008/57/CE drept „cerințe generale” sau „specifice altor subsisteme” au un impact asupra subsistemului „material rulant”;
Documentation related to maintenance
cele care nu sunt reglementate sau care sunt reglementate cu limitări în cadrul domeniului de aplicare al prezentei STI sunt identificate mai jos.
Operating documentation
Numerotarea punctelor și cerințele esențiale de mai jos sunt cele prevăzute în anexa III la Directiva 2008/57/CE.
Lifting diagram and instructions
Cerințele esențiale care nu sunt reglementate în cadrul domeniului de aplicare al prezentei STI sunt următoarele:
Rescue related descriptions
„Impactul asupra mediului al constituirii și funcționării sistemului feroviar transeuropean convențional trebuie să fie evaluat și luat în considerare în etapa de proiectare a sistemului, în conformitate cu dispozițiile comunitare în vigoare.”
Some of the essential requirements classified as ‘general requirements’ or ‘specific to other subsystems’ in Annex III to Directive 2008/57/EC have an impact on the rolling stock subsystem;
Această cerință esențială este reglementată de dispozițiile europene relevante în vigoare.
those that are not covered, or are covered with limitations within the scope of this TSI, are identified below
„Materialul rulant și sistemele de alimentare cu energie trebuie proiectate și produse astfel încât să fie compatibile din punct de vedere electromagnetic cu instalațiile, echipamentele și rețelele publice sau private cu care ar putea să interfereze.”
The numbering of the paragraphs and the essential requirements hereunder are those set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.
„Funcționarea sistemului feroviar trebuie să respecte reglementările existente privind poluarea sonoră.”
The essential requirements that are not covered within the scope of this TSI are the following:
Această cerință esențială este reglementată de dispozițiile europene relevante în vigoare (în special STI Zgomot și STI HS RST 2008, până când tot materialul rulant va fi reglementat de STI Zgomot).
‘The environmental impact of establishment and operation of the rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
„Funcționarea sistemului feroviar nu trebuie să provoace un nivel inadmisibil de vibrații ale solului pentru activitățile și zonele apropiate infrastructurii, într—un stadiu normal de întreținere.”
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force.
Această cerință esențială intră în domeniul de aplicare al STI Infrastructură.
‘The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.’
Întreținerea
‘Operation of the rail system must respect existing regulations on noise pollution.’
Aceste cerințe esențiale sunt relevante în cadrul domeniului de aplicare al prezentei STI, în conformitate cu secțiunea 3.1 din prezenta STI, numai pentru documentația de întreținere tehnică legată de subsistemul „material rulant”;
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force (in particular Noise TSI, and HS RST TSI 2008 until all rolling stock are covered by the Noise TSI).
ele nu intră în domeniul de aplicare al prezentei STI în ceea ce privește instalațiile de întreținere.
‘Operation of the rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.’
Exploatarea
This essential requirement is in the scope of the Infrastructure.
Aceste cerințe esențiale sunt relevante în cadrul domeniului de aplicare al prezentei STI, în conformitate cu secțiunea 3.1 din prezenta STI, pentru documentația de exploatare legată de subsistemul „material rulant” (cerințele esențiale 2.6.1 și 2.6.2) și pentru compatibilitatea tehnică a materialului rulant cu normele de exploatare (cerințele esențiale 2.6.3).
Maintenance
Pentru îndeplinirea acestor cerințe esențiale privind întregul sistem feroviar sunt necesare cerințe privind celelalte subsisteme pertinente.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI only for the technical maintenance documentation related to the rolling stock subsystem;
Cerințele privind subsistemul „material rulant” care contribuie la îndeplinirea acestor cerințe esențiale sunt menționate în secțiunea 3.1 din prezenta STI;
they are not covered within the scope of this TSI regarding maintenance installations.
cerințele esențiale corespondente sunt cele prevăzute în secțiunile 2.2.3 și 2.3.2 din anexa III la Directiva 2008/57/CE.
Operation
Alte cerințe esențiale nu se încadrează în domeniul de aplicare al prezentei STI.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI for the operating documentation related to the rolling stock subsystem (essential requirements 2.6.1 and 2.6.2), and for technical compatibility of the rolling stock with operating rules (essential requirements 2.6.3).
CARACTERIZAREA SUBSISTEMULUI „MATERIAL RULANT”
Requirements on the relevant other sub-systems are necessary to fulfil these essential requirements for the whole railway system.
Sistemul feroviar al Uniunii, care face obiectul Directivei 2008/57/CE și din care face parte subsistemul „material rulant”, este un sistem integrat, a cărui consecvență trebuie verificată.
The requirements on the rolling stock subsystem which contribute to the fulfilment of these essential requirements are mentioned in the Section 3.1 of this TSI;
Această consecvență trebuie verificată în special în ceea ce privește specificațiile subsistemului „material rulant”, interfețele sale în raport cu celelalte subsisteme ale sistemului feroviar al Uniunii în care este integrat, precum și normele de exploatare și de întreținere.
corresponding essential requirements are those set out in Sections 2.2.3 and 2.3.2 of Annex III to Directive 2008/57/EC.
Parametrii de bază ai subsistemului „material rulant” sunt definiți în capitolul 4 din prezenta STI.
Other essential requirements are not covered within the scope of this TSI.
Specificațiile funcționale și tehnice ale subsistemului și interfețele acestuia, descrise în secțiunile 4.2 și 4.3, nu impun utilizarea unor tehnologii sau soluții tehnice specifice, exceptând situațiile în care acest lucru este strict necesar pentru interoperabilitatea sistemului feroviar al Uniunii.
CHARACTERISATION OF THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
Unele dintre caracteristicile materialului rulant care sunt mandatate să fie înscrise în „Registrul european al tipurilor autorizate de vehicule” (în conformitate cu decizia relevantă a Comisiei) sunt descrise în secțiunile 4.2 și 6.2 din prezenta STI.
The Union's rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the rolling stock subsystem is a part, is an integrated system whose consistency needs to be verified.
În plus, aceste caracteristici trebuie înscrise în documentația tehnică a materialului rulant, descrisă la punctul 4.2.12 din prezenta STI.
This consistency must be checked in particular with regard to the specifications of the rolling stock subsystem, its interfaces with the other subsystems of the Union's rail system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Materialul rulant care face obiectul prezentei STI (desemnat ca „unitate” în contextul prezentei STI) trebuie descris în certificatul de verificare CE prin utilizarea uneia dintre următoarele caracteristici: