natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Internal steps (other than those for external access) shall have a maximum height of 200 mm and a minimum depth of 280 mm, measured at the central axis of the stairs.
În ceea ce privește rampele din materialul rulant, panta maximă nu trebuie să depășească următoarele valori:
For double deck trains it is permitted to reduce this value to 270 mm for the stairs accessing the upper deck and the lower deck.
Tabelul 6
As a minimum the first and the last step shall be indicated by a contrasting band with a depth of 45 mm to 55 mm extending the full width of the steps on both the front and the top surfaces of the step nosing.
Panta maximă pentru rampele din materialul rulant
Stairs constituted of more than three steps shall be provided with handrails on both sides and at two levels.
Notă:
The higher handrail shall be positioned at a height of 850 mm to 1000 mm above floor level.
Aceste înclinații trebuie măsurate când vehiculul staționează pe o cale ferată dreaptă și orizontală.
The lower handrail shall be positioned at a height of 500 mm to 750 mm above floor level.
Lungimea rampei
Stairs constituted of one, two or three steps shall be provided on both sides with a minimum of one handrail or other item that can be used for personal stability.
Înclinație maximă (grade)
Handrails shall be compliant with point 4.2.2.9
Înclinație maximă (%)
No steps are allowed between the vestibule of a wheelchair accessible exterior door, the wheelchair space, a universal sleeping compartment and the universal toilet except for a door threshold strip that shall not exceed 15 mm in height or except in case that a lift is provided to overcome the step.
Rute între vestibulul unei uși exterioare accesibile fotoliilor rulante, spațiul pentru fotolii rulante, o cușetă accesibilă fotoliilor rulante și toaleta universală
The lift shall comply with the requirements of point 5.3.2.10.
Până la 840 mm în vagoanele fără etaj
For ramps in rolling stock the maximum slope shall not exceed the following values:
Până la 840 mm în vagoanele etajate
Table 6
Alte zone ale trenului
Maximum slope for ramps in rolling stock
> 1000 mm
Note:
600 mm-1000 mm
These gradients shall be measured when the vehicle is stationary on straight and level track.
sub 600 mm
Length of ramp
Toate mâinile curente montate pe un vehicul trebuie să aibă secțiunea rotundă și un diametru exterior de 30-40 mm, precum și o distanță liberă de cel puțin 45 mm de la orice suprafață adiacentă, cu excepția elementelor lor de montare.
Maximum gradient (degrees)
Dacă o mână curentă este curbată, raza părții interioare a curbei trebuie să aibă cel puțin 50 mm.
Maximum gradient (%)
Toate mâinile curente trebuie să contrasteze cu fundalul pe care sunt montate.
Paths between the vestibule of a wheelchair accessible exterior door, the wheelchair space, a wheelchair accessible sleeping accommodation and the universal toilet
Ușile exterioare trebuie prevăzute de ambele părți cu mâini curente, montate în interior cât mai aproape posibil de peretele exterior al vehiculului.
Up to 840 mm in single deck carriages
Se poate face excepție pentru o parte a ușii, dacă aceasta este echipată cu un dispozitiv precum un ascensor la bord.
Up to 840 mm in double deck carriages
Aceste mâini curente trebuie să fie:
Other areas of the train
mâini curente verticale care se află la 700-1200 mm de la pragul primei trepte, pentru toate ușile exterioare;
> 1000 mm
mâini curente suplimentare, la o înălțime de 800-900 mm deasupra primei trepte utilizabile și paralele cu linia muchiei treptei pentru ușile care au mai mult de două trepte de acces.
600 mm to 1000 mm
În cazul în care culoarul de trecere al pasajului de intercomunicație este mai îngust de 1000 mm și mai lung de 2000 mm, în interiorul pasajelor de comunicație între vehicule sau în vecinătatea acestora trebuie prevăzute mâini curente sau mânere pentru uzul călătorilor.
Less than 600 mm
În cazul în care culoarul de trecere al pasajului de intercomunicație este de cel puțin 1000 mm, în pasaj trebuie prevăzute mâini curente sau mânere.
All handrails fitted to a vehicle shall be round in section with an outside diameter of 30 mm to 40 mm, and shall have a minimum clear distance of 45 mm to any adjacent surface other than its mountings.
Dacă un tren are cușete pentru călători, acesta trebuie să includă un vehicul care conține cel puțin o cușetă accesibilă fotoliilor rulante.
If a handrail is curved, the radius to the inside face of the curve shall be a minimum of 50 mm.
Dacă un tren are mai multe vehicule în care există cușete pentru călători, în trenul respectiv trebuie să existe cel puțin două cușete accesibile fotoliilor rulante.
All handrails shall contrast with their background.
Dacă un vehicul feroviar oferă cușete accesibile fotoliilor rulante, partea exterioară a ușii vehiculului respectiv și a ușii cușetei accesibile fotoliilor rulante trebuie să fie marcată cu un semn în conformitate cu apendicele N.
External doorways shall be provided with handrails on both sides, fitted internally as close as practicable to the vehicle outer wall.
Spațiul interior al unei cușete accesibile fotoliilor rulante trebuie să țină seama de cerințele de la punctul 4.2.2.6 pentru acțiuni pe care se preconizează că utilizatorul fotoliului rulant le va executa în cușetă.
Exception can be made for one side of the doorway if it is fitted with a device such as an on-board lift.
Cușeta trebuie prevăzută cu cel puțin două dispozitive de solicitare a ajutorului care, atunci când sunt acționate, transmit un semnal la o persoană ce poate lua măsuri corespunzătoare;
Those handrails shall be:
nu este necesar ca acestea să inițieze o comunicare.
vertical handrails that shall extend from 700 mm to 1200 mm above the threshold of the first step for all external doorways.
Interfața dispozitivelor de solicitare a ajutorului trebuie să fie cea definită la punctul 5.3.2.6.
additional handrails at a height of between 800 mm and 900 mm above the first useable step and parallel with the line of the step nosing for doorways with more than two entrance steps.
Un dispozitiv de solicitare a ajutorului trebuie amplasat la cel mult 450 mm de la nivelul podelei, distanță măsurată vertical de la suprafața podelei la centrul butonului.
Where the clearway of the gangway is narrower than 1000 mm and longer than 2000 mm there shall be handrails or handholds provided in, or adjacent to, inter-vehicle gangways that are provided for passenger use.
Acest dispozitiv trebuie poziționat astfel încât o persoană întinsă pe podea să poată ajunge la buton.
Where the clearway of the gangway is wider than or equal to 1000 mm handrails or handholds shall be provided in the gangway.
Celălalt dispozitiv de solicitare a ajutorului trebuie amplasat la cel puțin 600 mm și cel mult 800 mm de la nivelul podelei, distanță măsurată vertical până la centrul butonului.
When a train is equipped with sleeping accommodation for passengers, it shall provide a vehicle containing at least one wheelchair accessible sleeping accommodation.
Aceste două dispozitive de solicitare a ajutorului trebuie amplasate pe suprafețe verticale diferite ale cușetei.
If there is more than one vehicle with sleeping accommodation for passengers in a train, there shall be not less than two wheelchair accessible sleeping accommodations in the train.
Dispozitivele de solicitare a ajutorului trebuie să se distingă de orice alt buton din cușetă, trebuie să aibă o culoare diferită de celelalte dispozitive de comandă și trebuie să contrasteze cu fundalul pe care sunt montate.
If a rail vehicle provides wheelchair accessible sleeping accommodation, the exterior of the relevant vehicle door and the wheelchair accessible sleeping accommodation door shall be marked with a sign in accordance with appendix N.
Cerințe generale
The wheelchair accessible sleeping accommodation internal space shall take in consideration the requirements of point 4.2.2.6 for actions expected from the wheelchair user in the sleeping accommodation.
Trebuie demonstrat faptul că punctul situat în poziție centrală pe muchia treptei de urcare a fiecărei uși de acces pentru călători de pe ambele părți ale unui vehicul în stare de funcționare, cu roți noi și așezat central pe șine este poziționat în interiorul suprafeței identificate ca „poziția treptei” („step location”) în figura 1 de mai jos.
The sleeping accommodation shall be fitted with not less than two call for aid devices that shall when operated, send a signal to a person who can take appropriate action;
Figura 1
they need not initiate a communication.
Valorile bq0, δh, δν+ și δν– depind de tipul de peron la care este destinat să oprească materialul rulant.
The interface of the call for aid devices shall be as defined in point 5.3.2.6.
Acestea sunt următoarele:
One call for aid device shall be placed not more than 450 mm above the floor, measured vertically from the surface of the floor to the centre of the control.
se calculează pe baza gabaritului de liberă trecere al liniei pe care este destinat să circule trenul, în conformitate cu specificația menționată în apendicele A, indicele 8.
It shall be positioned so that the control can be reached by a person lying on the floor.
Gabaritele de liberă trecere sunt definite în capitolul 4.2.3.1 din STI INF;
The other call for aid device shall be not less than 600 mm and not more than 800 mm above the floor measured vertically to the centre of the control.
δh, δν+ și δν– sunt definite în tabelele 7-9.
These two call for aid devices shall be located on different vertical surfaces of the sleeping accommodation.
Tabelul 7 — Pentru tot materialul rulant destinat să oprească, în condiții de exploatare normală, la peroane cu o înălțime de 550 mm:
The call for aid devices shall be distinct from any other control within the sleeping accommodation, be coloured differently from other control devices and contrast with their background.
Tabelul 7
General requirements
Valorile δh, δν+ și δν– pentru un peron de 550 mm
It shall be demonstrated that the point situated in the central position on the nose of the access step of each passenger access door on both sides of a vehicle in working order with new wheels standing centrally on the rails, shall be located inside the surface identified as ‘step location’ on the figure 1 below.
pe o cale ferată dreaptă și orizontală
Figure 1
pe o cale ferată cu o rază a curbei de 300 m
The values of bq0, δh, δν+ and δν– depend on the type of platform where the rolling stock is intended to stop.
Tabelul 8 — Pentru tot materialul rulant destinat să oprească, în condiții de exploatare normală, la peroane cu o înălțime de 760 mm:
They shall be as follows:
Tabelul 8
shall be calculated based on the gauge of the track in which the train is intended to operate in accordance with the specification referenced in Appendix A, index 8.
Valorile δh, δν+ și δν– pentru un peron de 760 mm
Gauges are defined in chapter 4.2.3.1 of INF TSI.
Tabelul 9 — Pentru tot materialul rulant destinat să oprească, în condiții de exploatare normală, atât la peroane cu o înălțime de 760 mm, cât și la peroane cu o înălțime de 550 mm, prevăzut cu două sau mai multe trepte de acces:
δh, δν+ and δν– are defined in tables 7 — 9.
Pentru o treaptă, se aplică valorile din tabelul 7 de mai sus, iar pentru următoarea treaptă către interiorul vehiculului se aplică următoarele valori, pe baza unei înălțimi nominale a peronului de 760 mm:
Table 7 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at platforms of 550 mm height:
Tabelul 9
Table 7
Valorile δh, δν+ și δν– pentru a doua treaptă, în cazul unui peron de 760 mm
Values of δh, δν+ and δν– for a 550 mm platform
Documentația tehnică solicitată la punctul 4.2.12 din STI LOC&PAS trebuie să includă informații privind înălțimea și compensarea peronului teoretic, ducând la o diferență de nivel (δν+) de 230 mm și la o diferență pe orizontală (δh) de 200 mm de la punctul situat în poziție centrală pe muchia treptei inferioare a materialului rulant, pe o cale ferată dreaptă și orizontală.
on a straight level track
Trepte de intrare/ieșire
on a track with a curve radius of 300 m
Toate treptele de intrare și de ieșire trebuie să fie antiderapante și să aibă o lățime liberă efectivă egală cu lățimea ușii.
Table 8 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at platforms of 760 mm height:
Treptele interioare pentru accesul în exterior trebuie să aibă o adâncime de cel puțin 240 mm între marginile verticale ale treptei și o înălțime maximă de 200 mm.
Table 8
Înălțimea fiecărei trepte poate fi mărită la cel mult 230 mm dacă se poate demonstra faptul că astfel se obține o reducere cu o treaptă a numărului total de trepte necesare.
Values of δh, δν+ and δν– for a 760 mm platform
Toate treptele trebuie să aibă aceeași înălțime una față de cealaltă.
Table 9 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at both platforms of 760 mm height and platforms of 550 mm height, and having two or more access steps:
Cel puțin prima și ultima treaptă trebuie semnalate printr-o bandă contrastantă cu o adâncime de 45-55 mm care să se întindă pe cel puțin 80 % din lățimea treptelor, pe partea superioară a muchiei treptei.
For one step, values of the table 7 above apply, and for the next step towards the vehicle interior the following values apply, based upon a nominal platform height of 760 mm:
O bandă similară trebuie să indice suprafața frontală a ultimei trepte la intrarea în unitate.
Table 9
O treaptă de acces în exterior, fixă sau escamotabilă, trebuie să aibă o înălțime de cel mult 230 mm între trepte și o adâncime de cel puțin 150 mm.
Values of δh, δν+ and δν– for the second step for a 760 mm platform
Dacă este montată o treaptă intermediară și aceasta este o extensie a pragului ușii în afara vehiculului și dacă nu există nicio modificare de nivel între treapta intermediară și podeaua vehiculului, aceasta nu va fi considerată o treaptă în sensul prezentei specificații.
The technical documentation requested in point 4.2.12 of the LOC&PAS TSI shall include information about the height and offset of the theoretical platform resulting in a vertical gap (δν+) of 230 mm and in a horizontal gap (δh) of 200 mm from the point situated in the central position of the nose of the rolling stock's lowest step on a straight level track.
O reducere de nivel minimă, de cel mult 60 mm, între suprafața podelei la nivelul pragului ușii și cea din exteriorul vehiculului, utilizată pentru a direcționa și bloca ușa, este de asemenea permisă și nu va fi considerată ca fiind o treaptă.
Access/egress steps
Accesul în vestibulul vehiculului trebuie să se facă prin intermediul a cel mult 4 trepte, dintre care una poate fi exterioară.
All steps for access and egress shall be slip resistant and shall have an effective clear width as large as the doorway width.
Materialul rulant care este prevăzut să oprească, în condiții de exploatare normală, la peroane existente cu o înălțime mai mică de 380 mm și care are ușile de intrare pentru călători situate deasupra boghiurilor nu trebuie să se conformeze cu punctele 2 și 5 de mai sus, dacă se poate demonstra faptul că astfel se obține o repartizare mai uniformă a înălțimii treptelor.
Internal steps for external access shall have a minimum depth of 240 mm between the vertical edges of the step and a maximum height of 200 mm.
Trebuie prevăzut un sistem de depozitare sigur pentru a se asigura faptul că dispozitivele de asistență la îmbarcare, inclusiv rampele mobile, nu reprezintă un obstacol pentru fotoliul rulant sau pentru dispozitivul de mobilitate al unui călător și nu reprezintă niciun pericol pentru călători în cazul unei opriri bruște.
The height of each step may be increased to a maximum of 230 mm if it can be demonstrated that this achieves a reduction of one in the total number of steps required.
Următoarele tipuri de dispozitive de asistență la îmbarcare pot fi prezente în materialul rulant în conformitate cu normele definite la punctul 4.4.3.
The rising height of each step shall be equal.
Treaptă escamotabilă și punte de legătură
As a minimum the first and the last steps shall be indicated by a contrasting band with a depth of 45 mm to 55 mm extending a minimum of 80 % of the width of the steps on the top surface of the step nosing.
O treaptă escamotabilă este un dispozitiv retractabil integrat într-un vehicul, sub nivelul pragului ușii, complet automat și acționat în conjuncție cu secvențele de deschidere/închidere a ușii.
A similar band shall indicate the front surface of the last step when entering the unit.
O punte de legătură este un dispozitiv retractabil integrat într-un vehicul, cât mai aproape posibil de nivelul pragului ușii, complet automat și acționat în conjuncție cu secvențele de deschidere/închidere a ușii.
An external access step, fixed or moveable, shall have a maximum height of 230 mm between steps and a minimum depth of 150 mm.
În cazul în care treapta escamotabilă sau puntea de legătură se extinde dincolo de limitele permise de normele privind gabaritul, trenul trebuie să fie imobilizat în momentul extinderii treptei sau a punții.
If a step board is fitted and it is an extension of a door sill outside the vehicle, and there is no change in level between the step board and the floor of the vehicle, this shall not be considered to be a step for the purposes of this specification.
Treapta escamotabilă sau puntea de legătură trebuie să fie complet desfășurată înainte ca deschiderea ușii să permită călătorilor să treacă și, invers, retragerea treptei sau a punții poate începe numai atunci când deschiderea ușii nu mai permite trecerea călătorilor.
A minimal drop in level, with a maximum of 60 mm, between the floor surface at door sill and that of the exterior of the vehicle, used to guide and seal the door is also permissible and shall not be considered as a step.
Treptele escamotabile și punțile de legătură trebuie să respecte cerințele de la punctul 5.3.2.8.
Access to the vestibule of the vehicle shall be achieved with a maximum of 4 steps of which one may be external.
Rampă la bord
Rolling stock intended to stop, in normal operation, at existing platforms below 380 mm height and having their passenger access doors above bogies need not comply with points (2) and (5) above if it can be demonstrated that this achieves a more even distribution of the steps height.
O rampă la bord este un dispozitiv care se află între pragul ușii vehiculului și peron.
A secure storage system shall be provided to ensure that boarding aids, including portable ramps, do not impinge on a passenger's wheelchair or mobility aid or pose any hazard to passengers in the event of a sudden stop.
Aceasta poate fi manuală, semiautomată sau automată.
The following types of boarding aids may be present in the rolling stock according to the rules defined in point 4.4.3:
Rampele la bord trebuie să respecte cerințele de la punctul 5.3.2.9.
Movable step and bridging plate
Ascensor la bord
A moveable step is a retractable device integrated into the vehicle lower than the door threshold level, fully automatic and activated in conjunction with the door opening/closing sequences.
Ascensorul la bord este un dispozitiv integrat în ușa unui vehicul, care trebuie să poată depăși diferența maximă de înălțime dintre podeaua vehiculului și peronul gării atunci când este folosit.
A bridging plate is a retractable device integrated into the vehicle as close as possible to the door threshold level, fully automatic and activated in conjunction with the door opening/closing sequences.
Atunci când ascensorul este în poziție strânsă, lățimea utilă minimă a ușii trebuie să fie în conformitate cu punctul 4.2.2.32.
In the case of the movable step or bridging plate extending beyond that permitted by the gauging rules, the train shall be immobilised whilst the step or plate is extended.
Ascensoarele la bord trebuie să respecte cerințele de la punctul 5.3.2.10.
The extension of the moveable step or bridging plate shall be completed before the door opening permits the passengers to cross and conversely, removal of the step or plate may only begin when the door opening no longer permits any crossing of passengers.
Tabelul 10
Movable steps and bridging plates shall comply with the requirements of point 5.3.2.8.
Interfața cu subsistemul „infrastructură”
On-board ramp
STI PRM
An on-board ramp is a device that is positioned between the vehicle door threshold and the platform.
STI INF
It can be manual, semi-automatic or automatic.
Parametru
On-board ramps shall comply with the requirements of point 5.3.2.9.
Punct
On-board lift
Peroane
An on-board lift is a device integrated into the doorway of a vehicle that shall be able to overcome the maximum height difference between the vehicle floor and the station platform where operated.
Cazuri specifice privind poziția treptei pentru intrarea și ieșirea din vehicul
When the lift is in the stowed position the doorway shall have a minimum useable width according to point 4.2.2.3.2.
Cazuri specifice privind peroanele
On-board lifts shall comply with the requirements of point 5.3.2.10.
Tabelul 11
Table 10
Interfața cu subsistemul „material rulant”
Interface with the infrastructure subsystem
STI LOC&PAS
PRM TSI
Elemente legate de călători
INF TSI
Tabelul 12
Parameter
Interfața cu subsistemul „aplicații telematice pentru călători” (TAP)
Point
Interfața cu subsistemul TAP
Platforms
Accesibilitatea gării
Specific cases about the step position for vehicle access and egress
Asistență la urcarea și la coborârea din tren
Specific cases about platforms
Gestionarea informațiilor privind transportul și asistența persoanelor cu handicap și persoanelor cu mobilitate redusă
Table 11
Accesul și rezervarea
LOC&PAS TSI
Informații vizuale
Passenger related items
Gestionarea furnizării de informații în zona gării
Table 12
Gestionarea furnizării de informații în zona vehiculelor
Interface with the Telematics Applications for Passengers subsystem
Următoarele norme de exploatare nu fac parte din evaluarea subsistemelor.
Interface with the TAP subsystem
Prezenta STI nu specifică norme de exploatare pentru evacuarea în situații de urgență, ci numai cerințele tehnice relevante.
PRM TSI TAP TSI
Scopul cerințelor tehnice pentru infrastructură și pentru materialul rulant este de a facilita evacuarea tuturor, inclusiv a persoanelor cu handicap și a persoanelor cu mobilitate redusă.
Station accessibility
Având în vedere cerințele esențiale din secțiunea 3, normele de exploatare specifice subsistemului „infrastructură” legate de accesibilitatea pentru persoanele cu handicap și pentru persoanele cu mobilitate redusă se prezintă după cum urmează:
Assistance to board and alight the train
Administratorul de infrastructură sau administratorul de gară trebuie să aibă o politică scrisă care să asigure faptul că toate persoanele cu handicap și toate persoanele cu mobilitate redusă pot avea acces la infrastructura pentru călători în orice moment de activitate în conformitate cu cerințele tehnice din prezenta STI.
Handling of information concerning carriage and assistance of persons with disabilities and persons with reduced mobility
În plus, politica trebuie să fie compatibilă cu politica oricărei întreprinderi feroviare care ar putea dori să utilizeze instalațiile (a se vedea secțiunea 4.4.2), după caz.
Access and reservation
Politica trebuie implementată prin furnizarea de informații adecvate personalului, prin proceduri și prin formare.
Handling of availability/reservation
Politica de infrastructură trebuie să includă, fără a se limita însă la acestea, norme de exploatare pentru următoarele situații:
Visual information
Accesibilitatea gării
Handling of information provision in the station area
Trebuie adoptate norme de exploatare care să asigure disponibilitatea informațiilor privind nivelul de accesibilitate al tuturor gărilor.
Handling of information provision in the vehicle area
Gări fără personal — emiterea biletelor pentru călătorii cu deficiențe de vedere
The following operating rules do not form part of the assessment of subsystems.
Trebuie redactate și implementate norme de exploatare pentru gările fără personal unde emiterea biletelor se face prin intermediul distribuitoarelor automate (a se vedea secțiunea 4.2.1.8).