natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The São Toméan inspectors shall only stay on board the European Union vessel for the time necessary to carry out tasks linked to the inspection.
Ei vor desfășura inspecția astfel încât impactul asupra navei, asupra activității de pescuit și asupra încărcăturii sale să fie redus la minimum.
They shall carry out the inspection in a way which minimises the impact on the vessel, its fishing activity and cargo.
Săo Tomé și Principe poate autoriza Uniunea Europeană să participe la inspecțiile pe mare în calitate de observator.
São Tomé and Príncipe may authorise the European Union to participate in the inspection at sea as an observer.
Comandantul navei din Uniunea Europeană trebuie să faciliteze urcarea la bord și activitatea desfășurată de inspectorii din Săo Tomé și Principe.
The master of the European Union vessel shall facilitate the boarding of the São Toméan inspectors and their work on board.
La sfârșitul fiecărei inspecții, inspectorii din Săo Tomé și Principe întocmesc un raport de inspecție.
At the end of each inspection, the São Toméan inspectors shall draw up an inspection report.
Comandantul navei din Uniunea Europeană are dreptul de a introduce comentarii în raportul de inspecție.
The master of the European Union vessel has the right to include his comments in the inspection report.
Raportul de inspecție este semnat de inspectorul care l-a redactat și de către comandantul navei din Uniunea Europeană.
The inspection report shall be signed by the inspector drawing up the report and the master of the European Union vessel.
Semnarea raportului de inspecție de către comandant nu aduce atingere dreptului de apărare al armatorului în cursul procedurii asociate unei infracțiuni.
The signature of the inspection report by the master shall be without prejudice to the vessel owner's right of defence in respect of an infringement.
În cazul în care comandantul refuză să semneze documentul, acesta trebuie să precizeze motivele în scris, iar inspectorul adaugă mențiunea „refuz de a semna”.
If the master refuses to sign this document, he shall specify his reasons in writing and the inspector shall write ‘refusal to sign’ on it.
Înainte de părăsirea navei, inspectorii din Săo Tomé și Principe remit o copie a raportului de inspecție comandantului navei din Uniunea Europeană.
The São Toméan inspectors shall issue a copy of the inspection report to the master of the European Union vessel before leaving the vessel.
Săo Tomé și Principe transmite Uniunii Europene o copie a raportului de inspecție în termen de șapte zile de la inspecție.
São Tomé and Príncipe shall send a copy of the inspection report to the European Union within a period of seven working days after the inspection.
CAPITOLUL VII
CHAPTER VII
INFRACȚIUNI
INFRINGEMENTS
Regimul aplicabil infracțiunilor:
Handling of infringements:
Orice infracțiune comisă de o navă din Uniunea Europeană titulară a unei licențe în conformitate cu dispozițiile prezentei anexe trebuie menționată într-un raport de inspecție.
Any infringement committed by an EU vessel holding a licence in accordance with the provisions of this Annex must be referred to in an inspection report.
Acest raport este transmis Uniunii Europene și statului de pavilion în termen de 24 de ore.
That report shall be sent to the European Union and to the flag State within 24 hours.
Semnarea raportului de inspecție de către comandant nu aduce atingere dreptului de apărare al armatorului în cursul procedurii asociate unei infracțiuni.
The signature of the inspection report by the master shall be without prejudice to the vessel owner's right of defence in respect of an infringement procedure.
Comandantul navei cooperează pe parcursul derulării procedurii de inspecție.
The master of the vessel shall cooperate while the inspection procedure is being carried out.
Arestarea navei — Reuniunea de informare:
Detention of a vessel — Information meeting:
Dacă, în cazul încălcării constatate, legislația din Săo Tomé și Principe în vigoare prevede acest lucru, orice navă din Uniunea Europeană care a săvârșit încălcarea poate fi obligată să își înceteze activitatea de pescuit și, în cazul în care nava se află pe mare, să revină într-un port din Săo Tomé și Principe.
Where permitted under current São Toméan legislation regarding the infringement, any EU vessel having committed an infringement may be forced to cease its fishing activity and, where the vessel is at sea, to return to a São Toméan port.
Săo Tomé și Principe notifică Uniunea Europeană, în termen de maximum 24 de ore, orice arestare a unei nave din Uniunea Europeană titulară a unei licențe.
São Tomé and Príncipe shall notify the European Union within 24 hours of any detention of a European Union vessel holding a licence.
Această notificare este însoțită de elemente doveditoare cu privire la infracțiunea denunțată.
That notification shall be accompanied by documentary evidence of the infringement.
Înainte de a se lua orice măsură împotriva navei, a comandantului, a echipajului sau a încărcăturii, cu excepția măsurilor menite să conserve probele, Săo Tomé și Principe organizează, la cererea Uniunii Europene, în termen de o zi lucrătoare de la notificarea arestării navei, o reuniune de informare pentru clarificarea faptelor care au condus la arestarea navei și pentru prezentarea eventualelor măsuri ulterioare.
Before taking any measure against the vessel, the master, the crew or the cargo, with the exception of measures aimed at protecting evidence, São Tomé and Príncipe shall organise, at the request of the European Union, within one working day of notification of the detention of the vessel, an information meeting to clarify the facts which have led to the vessel being detained and to explain what further action may be taken.
La această reuniune de informare poate asista un reprezentant al statului de pavilion al navei.
A representative of the flag State of the vessel may attend this information meeting.
Sancționarea infracțiunii — Procedura de conciliere:
Penalties for infringements — Compromise procedure:
Sancționarea infracțiunii denunțate se determină de către Săo Tomé și Principe în conformitate cu dispozițiile legislației naționale în vigoare.
The penalty for the infringement shall be set by São Tomé and Príncipe according to the provisions of current national legislation.
Atunci când soluționarea infracțiunii implică o procedură judiciară, înainte de lansarea acesteia, cu condiția ca infracțiunea să nu reprezinte un act cu caracter penal, se inițiază o procedură de conciliere între Săo Tomé și Principe și Uniunea Europeană pentru determinarea termenilor și nivelului sancțiunii.
Where settling the infringement involves legal proceedings, before these are launched, and provided that the infringement does not involve a criminal act, a compromise procedure shall be undertaken between São Tomé and Príncipe and the European Union in order to determine the terms and level of the penalty.
La această procedură de conciliere pot participa reprezentanți ai statului de pavilion al navei și ai Uniunii Europene.
A representative of the flag State of the vessel and of the European Union may participate in that compromise procedure.
Procedura de conciliere se încheie în cel mult trei zile de la notificarea arestării navei.
The compromise procedure shall finish at the latest three days after notification of the vessel's detention.
Procedura judiciară — Cauțiunea bancară:
Legal proceedings — Bank security
Dacă procedura de conciliere eșuează și infracțiunea este adusă în fața instanței judiciare competente, armatorul navei infractoare depune o cauțiune bancară la o bancă desemnată de Săo Tomé și Principe, a cărei valoare, stabilită de Săo Tomé și Principe, acoperă costurile legate de arestarea navei, amenda estimată și eventualele indemnizații compensatorii.
If the compromise procedure fails and the infringement is brought before the competent court, the owner of the vessel which committed the infringement shall deposit a bank security at a bank designated by São Tomé and Príncipe, the amount of which, as set by São Tomé and Príncipe, shall cover the costs linked to the detention of the vessel, the estimated fine and any compensation.
Cauțiunea bancară este blocată până la încheierea procedurii judiciare.
The bank security may not be recovered until the legal proceedings have been concluded.
Cauțiunea bancară se deblochează și se rambursează armatorului fără întârziere după pronunțarea hotărârii:
The bank security shall be released and returned to the vessel owner without delay after the judgment has been delivered:
integral, dacă nu s-a pronunțat nicio sancțiune;
in full, if no penalty has been imposed;
în limita soldului restant, dacă sancțiunea constă într-o amendă mai mică decât valoarea cauțiunii bancare.
for the amount of the remaining balance, if the penalty is a fine which is lower than the amount of the bank security.
Săo Tomé și Principe informează Uniunea Europeană cu privire la rezultatele procedurii judiciare în termen de șapte zile de la pronunțarea hotărârii.
São Tomé and Príncipe shall inform the European Union of the outcome of the legal proceedings within seven days of the judgment being delivered.
Eliberarea navei și a echipajului:
Release of the vessel and the crew:
Nava și echipajul acesteia sunt autorizați să părăsească portul imediat după soluționarea sancțiunii prin procedura de conciliere sau după depunerea cauțiunii bancare.
The vessel and its crew shall be authorised to leave the port once the penalty has been paid in a compromise procedure, or once the bank security has been deposited.
JO L 286, 29.10.2008, p. 33.
OJ L 286, 29.10.2008, p. 33.
Apendice
Appendices
1 — Cerere de acordare a unei autorizații de pescuit
1 — Fishing authorisation application form
2 — Model de declarație privind capturile
2 — Catch declaration form
3 — Coordonatele geografice ale zonei în care pescuitul este interzis
3 — Coordinates of the zone in which fishing is prohibited
4 — Formatul mesajului de poziție VMS
4 — Format of VMS position message
5 — Orientări cu privire la implementarea sistemului electronic de raportare a datelor privind activitățile de pescuit (sistemul ERS)
5 — Guidelines for managing and implementing the electronic reporting system for fishing activities (ERS)
Apendicele 1
Appendix 1
ACORD DE PESCUIT SÃO TOMÉ ȘI PRÍNCIPE — UNIUNEA EUROPEANĂ CEREREA DE ACORDARE A UNEI AUTORIZAȚII DE PESCUIT
SÃO TOMÉ AND PRÍNCIPE — EUROPEAN UNION FISHERIES AGREEMENT FISHING AUTHORISATION APPLICATION FORM
I — SOLICITANT
I — APPLICANT
Numele armatorului:
Name of vessel owner:
Adresa armatorului:
Address of vessel owner:
Numele asociației sau al reprezentantului armatorului:
Name of vessel owner’s association or agent:
Adresa asociației sau a reprezentantului armatorului:
Address of vessel owner’s association or agent:
Telefon: Fax E-mail:
Telephone: Fax E-mail:
Numele comandantului: Naționalitate:
E-mail:
Denumirea navei:
II — VESSEL AND IDENTIFICATION
Țara de pavilion::
Vessel name:
Numărul de înmatriculare extern:
Flag State:
Portul de înmatriculare: MMSI: Numărul IMO:
External registration number:
Data dobândirii pavilionului actual: / /
Port of registry: MMSI: IMO number:
Pavilionul anterior (dacă este cazul):
Date on which current flag was acquired: / /
Anul și locul construirii: / / la
Previous flag, if any:
Indicativul de apel radio:
Year and place of construction: / / at
Frecvența de apel radio:
Radio call sign:
Numărul de telefon prin satelit:
Call frequency:
Materialul din care este construită coca: Oțel Lemn Poliester Altul
Vessel Satellite Phone No.:
III — CARACTERISTICILE TEHNICE ALE NAVEI ȘI ECHIPAMENTE
Hull construction material: Steel Wood Polyester Other
Lungimea totală: Lățime:
III — TECHNICAL CHARACTERISTICS AND EQUIPMENT
Tonaj brut (exprimat în tone brute): Tonaj net:
Overall length: Width:
Puterea motorului principal în Kw: Marcă: Tip:
Tonnage (expressed in GT): Net tonnage:
Tipul navei: Navă de pescuit ton cu plasă-pungă Navă de pescuit cu paragate
Power of main engine in kW: Make: Type:
Unelte de pescuit:
Type of vessel: Tuna Seiner Long-liner
Zone de pescuit: Specii țintă:
Fishing gear types:
Portul desemnat pentru operațiunile de debarcare:
Fishing zones: Target species:
Efectivul total al echipajului la bord:
Designated port for landing operations:
Modul de conservare la bord: Proaspăt Refrigerare Mixt Congelare
Crew complement:
Capacitatea de congelare în 24 de ore (în tone): Capacitatea calelor: Numărul:
Method of preservation on board: Cooling Refrigeration Mixed Freezing
Sistem VMS:
Freezing capacity in tonnes/24 hours: Hold capacity: Number:
Fabricantul: Model: Număr de serie:
VMS transponder:
Versiunea de software: Operator satelit:
Manufacturer: Model: Serial number:
Subsemnatul certific faptul că informațiile din prezenta cerere sunt exacte și furnizate cu bună credință.
Software version: Satellite operator:
Întocmită la, la data de
I, the undersigned, certify that the information provided in this application is true and given in good faith.
Semnătura solicitantului
Done at, on
Apendicele 2
Signature of applicant
MODEL DE DECLARAȚIE PRIVIND CAPTURILE
Appendix 2
Paragat
CATCH DECLARATION FORM
Momeală vie
Longline
Plasă-pungă
Live bait
Traul
Purse seine
Altele
Trawl
Tonaj registru brut::
Other
PLECAREA navei:
Gross tonnage:
ÎNTOARCEREA navei:
Vessel DEPARTED:
Luna
Vessel RETURNED:
Ziua
Month
Anul
Day
Portul
Year
Capacitatea – (TM):
Port
Numărul de înmatriculare
Capacity (TM):
Comandant:
Registration No:
Armator:
Master:
Numărul de membri ai echipajului:
Vessel owner:
Adresa:
No of crew:
Data raportului:
Address:
(Autorul raportului): …
Reporting date:
Numărul de zile pe mare:
(Reported by): …
Numărul de zile de pescuit:
No of days at sea:
Numărul de lansări:
No of fishing days:
Nr. campaniei de pescuit:
No of sets made:
Data
Trip number:
Sectorul
Date
Efortul de pescuit
Surface water temp (°C)
Capturas (Capturi)
Fishing effort
(Momeala folosită)
No of hooks used
Latitudine N/S
Isco usado na pesca
Ton roșu
(Bait used)
thynnus sau
Latitude N/S
Ton cu aripioare galbene
Longitude E/W
(Ton obez)
Bluefin tuna
(Ton alb)
thynnus or
(Pește-spadă)
Yellowfin tuna
(Pește sabie mediteranee-an)
(Bigeye tuna)
(Marlin alb de Atlantic)
(Albacore)
audax sau albidus
(Swordfish)
(Marlin negru)
(Strip marlin)
(Istiophoridae)
(White marlin)
(Ton dungat)
audax or albidus
(Capturi amestecate)
(Black marlin)
Total zilnic
Istiophorus albicans or platypterus
Zărgan
(Skipjack)
Calmar
(Miscellaneous fish)
(Altele)
Daily total
Greutate kg
(weight in kg only)
CANTITĂȚI DEBARCATE (ÎN KG)
Saury
Observații
Squid
1 – Utilizați o fișă pe lună și un rând pentru fiecare zi.
(Other)
2 – Prin „zi” se înțelege ziua instalării paragatului.
Weight kg
4 — Ultimul rând (Cantități debarcate) se completează numai la sfârșitul campaniei de pescuit.
LANDING WEIGHT (IN KG)
Trebuie să se indice greutatea reală în momentul debarcării.
Comments
3 — Sectorul de pescuit înseamnă poziția navei.
1 – Use one sheet per month and one line per day.
Rotunjiți minutele și notați latitudinea și longitudinea.
2 – ‘Day’ refers to the day you set the line.
Indicați N/S și E/V.
4 — The last line (landing weight) should be completed only at the end of the trip.
5 — Toate informațiile incluse aici rămân strict confidențiale.
Actual weight at the time of unloading should be recorded.
Apendicele 3
3 — Fishing area refers to the position of the vessel.
COORDONATELE GEOGRAFICE ALE ZONEI ÎN CARE PESCUITUL ESTE INTERZIS
Round off minutes and record degree of latitude and longitude.
Latitudine
Be sure to record N/S and E/W.
Longitudine
5 — All information reported herein will be kept strictly confidential.
Grade
Appendix 3
Minute
COORDINATES OF THE ZONE IN WHICH FISHING IS PROHIBITED
Secunde
Latitude
Apendicele 4
Longitude
FORMATUL MESAJULUI DE POZIȚIE VMS
Degrees
Date
Minutes
Cod
Seconds
Obligatoriu/Facultativ
Appendix 4
Cuprins
FORMAT OF VMS POSITION MESSAGES
Începutul înregistrării
Data element
Detaliu despre sistem — Indică începutul înregistrării
Code
Destinatar
Mandatory/Optional
Detaliu despre mesaj — Destinatar codul alpha-3 al țării (ISO-3166)
Remarks
Expeditor
Start record
Detaliu despre mesaj — Expeditor codul alpha-3 al țării (ISO-3166)
System detail indicating start of record
Statul de pavilion
Addressee
Detaliu despre mesaj — Stat de pavilion cod alfa-3 (ISO-3166)
Message detail–Addressee Alpha-3 country code (ISO-3166)
Tipul mesajului
From
Detaliu despre mesaj — Tipul mesajului (ENT, POS, EXI)
Message detail–Sender Alpha-3 country code (ISO-3166)
Indicativ de apel radio (IRCS)
Flag State
Detaliu despre navă — Indicativul de apel radio internațional al navei (IRCS)
Message detail–Flag State Alpha-3 code (ISO-3166)
Numărul de referință intern al părții contractante
Type of message
Detaliu despre navă — Numărul unic al părții contractante cod alfa-3 (ISO-3166) urmat de număr
Message detail–Message type (ENT, POS, EXI)
Numărul de înmatriculare extern
Radio call sign (IRCS)
Detaliu despre navă — Număr marcat pe partea laterală a navei (ISO 8859.1)
Vessel detail–Vessel international radio call sign (IRCS)
Detaliu de poziție a navei — Poziția în grade și grade decimale N/S DD.ddd (WGS84)
Contracting Party internal reference number
Detaliu de poziție a navei — Poziția în grade și grade decimale E/V DD.ddd (WGS84)
Vessel detail–Unique contracting party number Alpha-3 code (ISO-3166) followed by number
Curs
External registration number
Cursul navei pe scala de 360°
Vessel detail–Number on side of vessel (ISO 8859.1)
Viteză
Vessel position detail–Position in degrees and decimal degrees N/S DD.ddd (WGS84)
Viteza navei în zeci de noduri
Vessel position detail–Position in degrees and decimal degrees E/W DD.ddd (WGS84)
Detaliu de poziție a navei — Data de înregistrare a poziției UTC (AAAALLZZ)
Course
Ora
Vessel course 360o scale
Detaliu de poziție a navei — Ora de înregistrare a poziției UTC (OOMM)
Speed
Sfârșitul înregistrării
Vessel speed in tenths of knots
Detaliu despre sistem — Indică sfârșitul înregistrării
Vessel position detail–Date of record of UTC position (YYYYMMDD)
Fiecare transmisie de date este structurată după cum urmează:
Time
Caracterele utilizate trebuie să fie conforme cu standardul ISO 8859.1.
Vessel position detail–Time of record of UTC position (HHMM)
O bară oblică dublă (//) și codul „SR” marchează începutul mesajului.
End record
Fiecare element de date este identificat prin codul său și separat de celelalte elemente de date printr-o bară oblică dublă (//).
System detail indicating end of record
O bară oblică simplă (/) separă codul de câmp și datele.
Each data transmission is structured as follows:
Codul „ER” urmat de o bară oblică dublă (//) indică sfârșitul mesajului.
Characters used must comply with the ISO 8859.1 standard.
Elementele de date facultative trebuie introduse între începutul și sfârșitul mesajului.
A double slash (//) and the characters ‘SR’ indicate the start of a message.
Apendicele 5
Each data element is identified by its code and separated from the other data elements by a double slash (//).
ORIENTĂRI CU PRIVIRE LA IMPLEMENTAREA SISTEMULUI ELECTRONIC DE RAPORTARE A DATELOR PRIVIND ACTIVITĂȚILE DE PESCUIT (SISTEMUL ERS)
A single slash (/) separates the field code and the data.
Dispoziții generale
The ‘ER’ code followed by a double slash (//) indicates the end of the message.
Orice navă de pescuit din UE trebuie să fie dotată cu un sistem electronic, denumit în continuare „sistem ERS”, capabil să înregistreze și să transmită date referitoare la activitățile de pescuit ale navei, denumite în continuare „date ERS”, atunci când nava pescuiește în apele Republicii Democratice Săo Tomé și Principe.
The optional data elements must be inserted between the start and the end of the message.
O navă din UE care nu este echipată cu sistem ERS sau a cărui sistem ERS nu este în funcțiune nu este autorizată să intre în apele Republicii Democratice Săo Tomé și Principe pentru a desfășura activități de pescuit.
Appendix 5
Datele ERS sunt transmise conform procedurilor statului de pavilion al navei, cu alte cuvinte sunt mai întâi transmise Centrului de monitorizare a pescuitului (denumit în continuare „CMP”) al statului de pavilion, care asigură transmiterea automată către CMP din Săo Tomé și Principe.
GUIDELINES FOR MANAGING AND IMPLEMENTING THE ELECTRONIC REPORTING SYSTEM FOR FISHING ACTIVITIES (ERS)
Statul de pavilion și Săo Tomé și Principe se asigură că centrele lor de supraveghere a pescuitului sunt echipate cu material informatic și cu programele informatice necesare transmiterii automate a datelor ERS în formatul XML disponibil la adresa [http://ec.europa.eu/cfp/control/codes/index_en.htm] și dispun de o procedură de salvare capabilă să înregistreze și să stocheze date ERS într-un format lizibil pe computer pentru o perioadă de cel puțin trei ani.
General provisions
Orice modificare sau actualizare a acestui format va fi identificată și datată și va trebui să fie operațională la șase (6) luni de la punerea sa în aplicare.
All EU fishing vessels must be equipped with an electronic system, hereinafter referred to as ‘ERS system’, capable of recording and transmitting data relating to the vessel's fishing activity, hereinafter referred to as ‘ERS data’, whenever the vessel is operating in the waters of São Tomé and Príncipe.
Transmiterea datelor ERS trebuie să utilizeze mijloacele electronice de comunicare gestionate de Comisia Europeană în numele UE, identificate ca DEH (Data Exchange Highway).
An EU vessel that is not equipped with an ERS, or whose ERS is not working, is not authorised to enter São Toméan waters in order to engage in fishing activities.
Statul de pavilion și Săo Tomé și Principe desemnează fiecare un corespondent ERS care va servi ca punct de contact.
ERS data shall be transmitted in accordance with the procedures of the vessel's flag State, i.e. they shall firstly be sent to the Fisheries Monitoring Centre (hereinafter: FMC) of the flag State which will make them automatically available to the São Toméan FMC.
Corespondenții ERS sunt desemnați pentru o perioadă de cel puțin șase (6) luni;
The flag State and São Tomé and Príncipe shall ensure that their FMCs have the necessary IT equipment and software to automatically transmit ERS data in xml format, [available via http://ec.europa.eu/cfp/control/codes/index_en.htm] and shall have a backup procedure in place capable of saving and storing ERS data in a format which will be computer-readable for at least three years.
CMP al statului de pavilion și cel al Săo Tomé și Principe își comunică reciproc, înainte de introducerea în producție a ERS de către furnizor, coordonatele (numele, adresa, telefonul, faxul, e-mail-ul) corespondenților lor ERS;
Any change or update to this format shall be identified and dated and must be operational six (6) months after its introduction.
Orice modificare a coordonatelor acestui corespondent ERS trebuie comunicată fără întârziere.
ERS data must be transmitted using the electronic means of communication operated by the European Commission on behalf of the EU, referred to as the DEH (Data Exchange Highway).
Stabilirea și comunicarea datelor ERS
The flag State and São Tomé and Príncipe shall each designate an ERS correspondent who will act as the point of contact.
Nava de pescuit din UE are următoarele obligații:
ERS correspondents shall be designated for a minimum period of six (6) months.
să comunice în fiecare zi datele ERS pentru fiecare zi petrecută în apele Republicii Democratice Săo Tomé și Principe;
The FMCs of the flag State and São Tomé and Príncipe shall notify one another of the contact details (name, address, telephone number, fax, e-mail address) of their ERS correspondent, before the supplier starts production of the ERS.
să înregistreze, pentru fiecare operațiune de pescuit, cantitățile din fiecare specie capturată și reținută la bord ca specie țintă sau captură accidentală sau aruncată înapoi în mare;
Any changes to the contact details of the ERS correspondent must be notified immediately.
să declare și capturile nule, pentru fiecare specie identificată în autorizația de pescuit eliberată de Săo Tomé și Principe;
Producing and communicating ERS data
să identifice fiecare specie prin codul său alfa-3 al FAO;
EU fishing vessels must:
să exprime cantitățile în kilograme greutate în viu și, dacă se cere, în număr de indivizi;