natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All subsequent positions shall be identified by the code ‘POS’, with the exception of the first position recorded after departure from the São Toméan zone, which shall be identified by the code ‘EXI’.
CMP al statului de pavilion asigură procesarea automată și, dacă este cazul, transmiterea electronică a mesajelor de poziție.
The FMC of the flag State shall ensure the automatic processing and, if necessary, the electronic transmission of the position messages.
Mesajele de poziție trebuie înregistrate în mod securizat și păstrate timp de trei ani.
The position messages shall be recorded in a secure manner and kept for a period of three years.
Efectuarea transmisiilor de către navă în caz de pană a sistemului VMS
Transmission by the vessel in the event of breakdown of the VMS
Comandantul trebuie să se asigure că sistemul VMS al navei sale este pe deplin operațional în orice moment și că mesajele de poziție sunt transmise în mod corect către CMP al statului de pavilion.
The master shall ensure at all times that the VMS of his vessel is fully operational and that the position messages are correctly transmitted to the FMC of the flag State.
În caz de pană, sistemul VMS al navei trebuie reparat sau înlocuit în termen de 10 zile.
In the event of breakdown, the VMS of the vessel shall be repaired or replaced within 10 days.
După scurgerea acestui interval, nava respectivă nu va mai fi autorizată să pescuiască în zona de pescuit a Săo Tomé și Principe.
After that period, the vessel shall no longer be authorised to fish in the São Toméan fishing zone.
Navele care pescuiesc în zona de pescuit a Săo Tomé și Principe și al căror sistem VMS este defectuos vor trebui să își comunice mesajele de poziție prin e-mail, prin radio sau prin fax către CMP al statului de pavilion cel puțin la fiecare patru ore, transmițând toate informațiile obligatorii.
Vessels fishing in the São Toméan zone with a defective VMS must communicate their position messages by e-mail, radio or fax to the FMC of the flag State, at least every four hours, and must provide all the compulsory information.
Comunicarea securizată a mesajelor de poziție către Săo Tomé și Principe
Secure communication of position messages to São Tomé and Príncipe
CMP al statului de pavilion transmite automat mesajele de poziție ale navelor în cauză către CMP al Săo Tomé și Principe.
The FMC of the flag state shall automatically send the position messages of the vessels concerned to the FMC of São Tomé and Príncipe.
CMP al statului de pavilion și cel al Săo Tomé și Principe fac schimb de adrese electronice de contact și se informează reciproc fără întârziere cu privire la orice modificare a acestor adrese.
The FMC of the flag State and São Tomé and Príncipe shall exchange their contact e-mail addresses and inform each other without delay of any change to these addresses.
Transmiterea mesajelor de poziție între CMP al statului de pavilion și cel al Săo Tomé și Principe se face pe cale electronică printr-un sistem securizat de comunicare.
The transmission of position messages between the FMCs of the flag State and São Tomé and Príncipe shall be carried out electronically using a secure communication system.
CMP din Săo Tomé și Principe informează fără întârziere CMP din statul de pavilion și Uniunea Europeană cu privire la orice întrerupere în recepționarea mesajelor de poziție consecutive ale unei nave titulare a unei licențe câtă vreme nava respectivă nu și-a notificat ieșirea din zonă.
The FMC of São Tomé and Príncipe shall inform without delay the FMC of the flag State and the European Union of any interruption in the reception of consecutive position messages from a vessel holding a licence, where the vessel concerned has not notified its exit from the zone.
Disfuncții ale sistemului de comunicare
Malfunction of the communication system
Săo Tomé și Principe se asigură de compatibilitatea echipamentului său electronic cu cel al CMP al statului de pavilion și informează Uniunea Europeană fără întârziere cu privire la orice disfuncții în comunicarea și recepționarea mesajelor de poziție, în vederea găsirii unei soluții tehnice în cel mai scurt timp.
São Tomé and Príncipe shall ensure the compatibility of its electronic equipment with that of the FMC of the flag State and inform the European Union immediately of any malfunction as regards the sending and receiving of position messages with a view to finding a technical solution as soon as possible.
Comandantul va fi considerat responsabil de orice act de manipulare dovedită a sistemului VMS al navei de natură să perturbe funcționarea acestuia sau să falsifice mesajele de poziție.
The master shall be considered responsible for any proven tampering with a vessel's VMS aimed at disturbing its operation or falsifying its position messages.
Toate infracțiunile vor face obiectul sancțiunilor prevăzute de legislația în vigoare a Republicii Democratice Săo Tomé și Principe.
Any infringements shall be subject to the penalties provided for by current São Toméan legislation.
Revizuirea frecvenței mesajelor de poziție
Revision of the frequency of position messages
Pe baza unor elemente fondate care urmăresc să facă dovada unei infracțiuni, Săo Tomé și Principe poate solicita CMP al statului de pavilion, cu copie la Uniunea Europeană, să reducă intervalul de transmitere a mesajelor de poziție ale unei nave la treizeci de minute pe o perioadă de anchetă determinată.
On the basis of documentary evidence proving an infringement, São Tomé and Príncipe may ask the FMC of the flag State, copying in the EU, to reduce the interval for sending position messages from a vessel to every thirty minutes for a set period of investigation.
Aceste elemente doveditoare trebuie transmise fără întârziere de către Săo Tomé și Principe către CMP al statului de pavilion, precum și Uniunii Europene.
This documentary evidence must be sent without delay by São Tomé and Príncipe to the FMC of the flag State and the EU.
CMP al statului de pavilion transmite fără întârziere Săo Tomé și Principe mesajele de poziție cu noua frecvență.
The FMC of the flag state shall immediately send the position messages to São Tomé and Príncipe at the new frequency.
Când perioada de anchetă determinată ia sfârșit, Săo Tomé și Principe informează imediat CMP al statului de pavilion și Uniunea Europeană în legătură cu acest lucru, iar ulterior informează cu privire la consecințele eventuale ale anchetei.
When the period of investigation ends, São Tomé and Príncipe shall immediately inform the FMC of the flag State and the EU. and subsequently inform them of any follow-up.
CAPITOLUL IV
CHAPTER IV
ÎMBARCAREA MARINARILOR
SIGNING-ON OF SEAMEN
Armatorii navelor de pescuit ton cu plasă-pungă și ai navelor de pescuit cu paragate plutitoare angajează resortisanți din țările ACP, în condițiile și în limitele următoare:
Owners of tuna vessels and surface longliners shall employ ACP nationals, subject to the following conditions and limits:
pentru flota de nave de pescuit ton cu plasă-pungă, cel puțin 20 % din marinarii îmbarcați în timpul campaniei de pescuit ton în zona de pescuit a țării terțe provin din Republica Democratică Săo Tomé și Principe sau eventual dintr-o țară ACP;
for the fleet of tuna seiners, at least 20 % of the seamen signed on during the tuna-fishing season in the fishing zone of the third country shall be of São Toméan or possibly ACP origin;
pentru flota de nave de pescuit cu paragate plutitoare, cel puțin 20 % din marinarii îmbarcați în timpul campaniei de pescuit în zona de pescuit a țării terțe provin din Republica Democratică Săo Tomé și Principe sau eventual dintr-o țară ACP.
for the fleet of surface longliners, at least 20 % of the seamen signed on during the fishing season in the fishing zone of the third country shall be of São Toméan or possibly ACP origin.
Armatorii fac toate demersurile pentru a lua la bord și alți marinari originari din Săo Tomé și Principe.
Vessel owners shall endeavour to sign on additional seamen of São Toméan origin.
Armatorii aleg în mod liber marinarii care se vor îmbarca pe navele lor printre cei desemnați pe o listă de marinari având capacitățile și calificările necesare, aflată în posesia autorităților din Săo Tomé și Principe și a reprezentanților armatorilor.
Vessel owners shall be free to select the seamen they take on board their vessels from the names on a list of able and qualified seamen available from the São Toméan authorities and vessel owners' agents.
Armatorul sau reprezentantul său comunică autorității competente din Săo Tomé și Principe numele marinarilor luați la bordul navei respective, menționând funcția lor în cadrul echipajului.
The vessel owner or his agent shall inform the competent São Toméan authorities of the names of the seamen taken on board the vessel concerned, mentioning their position in the crew.
Declarația Organizației Internaționale a Muncii (OIM) privind principiile și drepturile fundamentale la locul de muncă se aplică de drept marinarilor îmbarcați pe navele din Uniunea Europeană.
The International Labour Organisation (ILO) Declaration on Fundamental Principles and Rights at Work shall apply as of right to seamen signed on by European Union vessels.
Aceasta se referă în special la libertatea de asociere și la recunoașterea efectivă a dreptului la negociere colectivă al lucrătorilor, precum și la eliminarea discriminării privind ocuparea forței de muncă și profesia.
This concerns in particular the freedom of association and the effective recognition of the right to collective bargaining, and the elimination of discrimination in respect of employment and occupation.
Contractele de muncă ale marinarilor din Săo Tomé și Principe și din țările ACP, din care câte o copie se înmânează ministerului muncii, ministerului însărcinat cu sectorul pescuitului și semnatarilor contractelor respective, se încheie între reprezentantul (reprezentanții) armatorilor și marinari și/sau sindicatele sau reprezentanții acestora.
The employment contracts of São Toméan and ACP seamen, a copy of which shall be given to the Ministry of Labour, the Ministry of Fisheries and the signatories of the contracts, shall be drawn up between the vessel owners' agent(s) and the seamen and/or their trade unions or representatives.
Aceste contracte garantează marinarilor faptul că vor beneficia de sistemul de asigurări sociale care li se aplică în conformitate cu legislația în vigoare, inclusiv asigurarea de viață, de sănătate și în caz de accident.
These contracts shall guarantee the seamen the social security cover applicable to them, in accordance with the applicable legislation, including life assurance and sickness and accident insurance.
Salariile marinarilor sunt plătite de către armatori.
The wages of the seamen shall be paid by the vessel owners.
Acestea se stabilesc de comun acord între armatori sau reprezentanții lor și marinari și/sau sindicatele sau reprezentanții acestora.
They shall be fixed by mutual agreement between the vessel owners or their agents and the seamen and/or their trade unions or representatives.
Cu toate acestea, condițiile de remunerare a marinarilor nu pot fi inferioare celor aplicabile echipajelor din țările lor respective și în niciun caz inferioare standardelor OIM.
However, the wage conditions granted to the seamen shall not be lower than those applied to crews from their respective countries and shall, under no circumstances, be below ILO standards.
Toți marinarii angajați la bordul navelor din Uniunea Europeană trebuie să se prezinte la comandantul navei desemnate cu o zi înainte de data de îmbarcare propusă.
All seamen employed aboard European Union vessels shall report to the master of the vessel designated on the day before their proposed boarding date.
În cazul în care un marinar nu se prezintă la data și ora prevăzute pentru îmbarcare, armatorul este scutit în mod automat de obligația de a-l lua la bord pe marinarul respectiv.
Where a seaman fails to report at the date and time agreed for his boarding, the vessel owner shall be automatically absolved of their obligation to take the seaman on board.
CAPITOLUL V
CHAPTER V
OBSERVATORII
OBSERVERS
Navele din Uniunea Europeană care își desfășoară activitatea în cadrul prezentului protocol în apele Săo Tomé și Principe iau la bord observatori desemnați de ministerul însărcinat cu sectorul pescuitului din Săo Tomé și Principe, în condițiile stabilite mai jos:
European Union vessels operating in São Toméan waters under this Protocol shall take on board observers appointed by the Ministry responsible for fisheries in São Tomé and Príncipe on the terms set out below:
La cererea autorităților competente din Săo Tomé și Principe, navele din Uniunea Europeană iau la bord un observator desemnat de către aceste autorități, în vederea verificării capturilor efectuate în apele Săo Tomé și Principe.
At the request of the competent São Toméan authorities, European Union vessels shall take on board an observer designated by the former to check catches made in São Toméan waters.
Autoritățile competente din Săo Tomé și Principe întocmesc o listă a navelor desemnate pentru a lua la bord un observator, precum și o listă a observatorilor desemnați pentru îmbarcare.
The competent São Toméan authorities shall draw up a list of vessels designated to take an observer on board and a list of the appointed observers.
Aceste liste trebuie ținute la zi.
These lists shall be kept up to date.
Ele se înaintează Comisiei Europene imediat după redactare și apoi o dată la trei (3) luni, cu eventuala actualizare.
They shall be forwarded to the European Commission as soon as they have been drawn up and every three (3) months thereafter where they have been updated.
Autoritățile competente din Săo Tomé și Principe comunică Delegației Uniunii Europene în Gabon și armatorilor implicați, de preferință prin e-mail, numele observatorului desemnat pentru a fi luat la bordul navei în momentul eliberării autorizației de pescuit sau cel târziu cu 15 zile înainte de data prevăzută pentru îmbarcarea observatorului.
The competent São Toméan authorities shall inform the European Union Delegation to Gabon and the vessel owners concerned, preferably by e-mail, of the name of the observer appointed to be taken on board their vessel at the time the fishing authorisation is issued, or no later than 15 days before the observer's planned boarding date.
Observatorul este prezent la bord pe durata unei ieșiri în larg.
The time spent on board by the observer shall be one fishing trip.
Cu toate acestea, la cererea expresă a autorităților competente din Săo Tomé și Principe, această îmbarcare se poate întinde pe durata mai multor ieșiri în larg, în funcție de durata medie a ieșirilor în larg prevăzute pentru o anumită navă.
However, at the express request of the competent São Toméan authorities, his presence on board may be spread over several trips, depending on the average trip duration for a particular vessel.
Această cerere este formulată de către autoritatea competentă în momentul comunicării numelui observatorului desemnat pentru a se îmbarca pe nava în cauză.
This request shall be made by the competent authority when the name of the observer appointed to board the vessel in question is notified.
Condițiile de îmbarcare a observatorului sunt stabilite de comun acord între armator sau reprezentantul acestuia și autoritatea competentă.
The conditions under which the observer is taken on board shall be agreed between the vessel owner or his agent and the competent authority.
Îmbarcarea și debarcarea observatorului se realizează în portul ales de către armator.
The observer shall board and leave the vessel at a port chosen by the vessel owner.
Îmbarcarea se realizează la începutul primei ieșiri în larg în apele de pescuit ale Săo Tomé și Principe, în urma notificării listei navelor desemnate.
Boarding shall take place at the beginning of the first voyage in São Toméan waters after notification of the list of designated vessels.
În termen de două săptămâni și cu un preaviz de zece zile, armatorii implicați comunică datele și porturile din subregiune prevăzute pentru îmbarcarea și debarcarea observatorilor.
Within two weeks and giving ten days' notice, the vessel owners concerned shall make known at which ports in the subregion and on what dates they intend to take the observers on board and put them ashore.
În cazul în care observatorul este îmbarcat într-o țară din afara Săo Tomé și Principe, costurile aferente călătoriei acestuia sunt suportate de armator.
Where the observer is taken on board in a country other than São Tomé and Príncipe, his travel costs shall be borne by the vessel owner.
Dacă o navă care are la bord un observator părăsește zona de pescuit a Săo Tomé și Principe, se iau toate măsurile pentru a se asigura repatrierea observatorului cât mai repede posibil, pe cheltuiala armatorului.
Should a vessel with an observer on board leave São Tomé and Príncipe's fishing zone, all measures must be taken to ensure the observer's return to São Tomé and Príncipe as soon as possible at the expense of the vessel owner.
În cazul în care observatorul nu se prezintă la locul și momentul convenite sau timp de douăsprezece ore de la momentul respectiv, armatorul este în mod automat exonerat de obligația de a-l lua la bord pe respectivul observator.
If the observer is not present at the time and place agreed or within 12 hours of the time agreed, the vessel owner shall be automatically absolved of his obligation to take the observer on board.
La bord, observatorul trebuie tratat ca un ofițer.
The observer shall be treated on board as an officer.
Atunci când nava își desfășoară activitatea în apele Săo Tomé și Principe, observatorul îndeplinește următoarele sarcini:
When the vessel is operating in São Toméan waters, he shall carry out the following tasks:
observă activitățile de pescuit ale navelor;
observe the fishing activities of the vessels;
verifică poziția navelor angajate în operațiuni de pescuit;
verify the position of vessels engaged in fishing operations;
consemnează uneltele de pescuit utilizate;
note the fishing gear used;
verifică datele capturilor efectuate în apele de pescuit ale Săo Tomé și Principe înregistrate în jurnalul de bord;
verify the catch data for São Toméan waters recorded in the logbook;
verifică procentajele de capturi accidentale și estimează cantitatea capturilor de specii de pește comercializabil aruncate înapoi în mare;
verify the percentages of by-catches and estimate the quantity of discards of species of marketable fish;
comunică autorității competente, prin orice mijloace adecvate, datele referitoare la pescuit, inclusiv cantitățile de capturi principale și accidentale aflate la bordul navei.
report fishing data, including the quantity of catches and by-catches on board, to his competent authority by any appropriate means.
Comandantul ia toate măsurile care țin de competența sa pentru a garanta siguranța fizică și morală a observatorului aflat în exercițiul funcțiunii.
The master shall do everything in his power to ensure the physical safety and welfare of the observer during the performance of his duties.
Observatorului trebuie să i se pună la dispoziție toate facilitățile necesare pentru îndeplinirea atribuțiilor sale.
The observer shall be offered every facility needed to carry out his duties.
Comandantul îi oferă acestuia acces la mijloacele de comunicare necesare pentru îndeplinirea sarcinilor sale, la documentele legate direct de activitățile de pescuit ale navei, inclusiv la jurnalul de bord și la jurnalul de navigație, precum și la părțile navei necesare pentru facilitarea îndeplinirii sarcinilor acestuia.
The master shall give him access to the means of communication needed for the discharge of his duties, to documents directly concerned with the vessel's fishing activities, including in particular the logbook and the navigation log, and to those parts of the vessel necessary to facilitate the exercise of his tasks.
Pe durata șederii sale la bordul navei, observatorul:
While on board, the observer shall:
ia toate măsurile adecvate pentru ca nici condițiile îmbarcării sale și nici prezența sa la bordul navei să nu întrerupă și să nu împiedice operațiunile de pescuit;
take all appropriate steps to ensure that the conditions of his boarding and presence on board the vessel neither interrupt nor hamper fishing operations;
respectă bunurile și echipamentele care se găsesc la bordul navei, precum și confidențialitatea oricăror documente care aparțin navei respective.
respect the material and equipment on board and the confidentiality of all documents belonging to the vessel.
La sfârșitul perioadei de observație și înainte de a părăsi nava, observatorul întocmește un raport de activitate care este transmis autorităților competente din Săo Tomé și Principe, o copie a acestuia fiind transmisă Comisiei Europene.
At the end of the observation period and before leaving the vessel, the observer shall draw up an activity report to be transmitted to the competent São Toméan authorities, with a copy to the European Commission.
Observatorul îl semnează în prezența comandantului, care poate adăuga sau poate dispune adăugarea tuturor observațiilor pe care le consideră utile, sub care aplică propria semnătură.
He shall sign it in the presence of the master, who may add or cause to be added to it any observations considered relevant, followed by the master's signature.
La debarcarea observatorului, o copie a raportului se înmânează comandantului.
A copy of the report shall be handed to the master when the observer is put ashore.
Armatorul asigură, pe propria cheltuială, cazarea și masa observatorilor în condițiile prevăzute pentru ofițeri, în limitele posibilităților practice ale navei.
The vessel owner shall bear the cost of providing board and accommodation for the observer in the same conditions as for officers, within the confines of the practical possibilities offered by the vessel.
Salariul și contribuția la sistemul de asigurări sociale ale observatorului sunt suportate de Săo Tomé și Principe.
The salary and social contributions of the observer shall be borne by São Tomé and Príncipe.
CAPITOLUL VI
CHAPTER VI
CONTROLUL ȘI INSPECȚIA
CONTROL AND INSPECTION
Navele de pescuit din Uniunea Europeană trebuie să respecte măsurile și recomandările adoptate de ICCAT cu privire la uneltele de pescuit și la specificațiile tehnice ale acestora și toate celelalte măsuri tehnice aplicabile activităților lor de pescuit și capturilor lor.
European fishing vessels shall comply with the measures and recommendations adopted by ICCAT with regard to fishing gear and the related technical specifications and all other technical measures applicable to their fishing activities.
Proceduri de inspecție:
Inspection procedures:
Inspecția pe mare, în port sau în radă în zona de pescuit a Săo Tomé și Principe a navelor din Uniunea Europeană titulare ale unei licențe se va efectua de către nave și inspectori ai Săo Tomé și Principe care pot fi identificați în mod clar ca fiind responsabili de controlul activităților de pescuit.
Inspections at sea, in or off port within the São Toméan fishing zone on European Union vessels having been granted a licence shall be carried out by vessels and inspectors from São Tomé and Príncipe, clearly identifiable as assigned to the control of fisheries.
Înainte de a urca la bord, inspectorii din Săo Tomé și Principe anunță navele din Uniunea Europeană cu privire la intenția lor de a efectua o inspecție.
Before boarding, the São Toméan inspectors shall inform the European Union vessel of their decision to carry out an inspection.
Inspecția va fi efectuată de maximum doi inspectori, care trebuie să își dovedească identitatea și calitatea de inspectori înainte de efectuarea inspecției.
The inspection shall be carried out by a maximum of two inspectors, who must provide proof of their identity and official position as an inspector before carrying out the inspection.
Inspectorii din Săo Tomé și Principe vor petrece la bordul navei din Uniunea Europeană numai timpul necesar pentru îndeplinirea sarcinilor legate de inspecție.