natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The report shall be signed by the observer and the master, who will receive a copy of the report.
Inspecția pe mare și în port
If the master refuses to sign the observer's report, he shall write in the inspection report the reasons of his refusal with the mention ‘refusal to sign’.
Inspecția pe mare sau în port, la dană sau în radă, în zona de pescuit a Republicii Madagascar, a navelor de pescuit din Uniunea Europeană care dețin autorizație de pescuit se efectuează de către nave și inspectori din Madagascar autorizați pentru controlul pescuitului.
The observer shall send his report to the Malagasy FMC, which shall send a copy of it to the EU within 15 working days of the disembarkation of the observer.
Înainte de a urca la bord, inspectorii din Madagascar îl informează pe comandantul navei de pescuit din Uniunea Europeană cu privire la decizia lor de a efectua o inspecție.
SECTION 6
Inspecția este realizată de către inspectori în domeniul pescuitului.
Inspection at sea and in port
Înainte de a începe inspecția, inspectorii trebuie să prezinte dovezi privind identitatea, calificarea și ordinul lor de misiune.
The inspection at sea or in port, in dock or in harbour, in the Madagascar fishing zone, of European Union fishing vessels holding a fishing authorisation shall be performed by vessels and inspectors from Madagascar duly authorised to conduct fisheries inspections.
Inspectorii petrec la bordul navei din Uniunea Europeană numai timpul necesar pentru îndeplinirea sarcinilor legate de inspecție.
Before going on board, the Malagasy inspectors shall inform the European Union vessel of their decision to perform an inspection.
Aceștia desfășoară inspecția astfel încât impactul asupra navei, asupra activității sale de pescuit și asupra încărcăturii să fie redus la minimum.
The inspection shall be performed by fisheries inspectors.
Madagascar poate permite unor reprezentanți ai UE să participe la inspecție în calitate de observatori.
Before the inspections begin, the inspectors must prove their identity, qualifications and the scope of their mission.
Comandantul navei de pescuit din Uniunea Europeană facilitează urcarea la bord și desfășurarea activității inspectorilor.
The inspectors shall only stay on board the European Union vessel for the time necessary to carry out tasks linked to the inspection.
La sfârșitul fiecărei inspecții, inspectorii întocmesc un raport de inspecție.
They shall carry out the inspection in such a way as to minimise the impact on the vessel, its fishing activity and cargo.
Comandantul navei de pescuit din Uniunea Europeană are dreptul de a formula observații în raportul de inspecție.
Madagascar may authorise the EU's representatives to participate in the inspection as observers.
Raportul de inspecție este semnat de către inspectorul care îl redactează și de către comandantul navei de pescuit din Uniunea Europeană.
The master of the European Union fishing vessel shall allow inspectors to come on board and carry out their work.
În cazul în care comandantul refuză să semneze raportul de inspecție, acesta consemnează în raportul respectiv motivele refuzului său cu mențiunea „refuz de a semna”.
At the end of each inspection, the inspectors shall draw up an inspection report.
Înainte de a părăsi nava, inspectorii îi înmânează o copie a raportului de inspecție comandantului navei de pescuit din Uniunea Europeană.
The master of the European Union fishing vessel shall have the right to comment in the inspection report.
Madagascar îi transmite Uniunii Europene o copie a raportului de inspecție în termen de cel mult opt zile lucrătoare după revenirea inspectorilor pe uscat, fără a aduce atingere dispozițiilor menționate la secțiunea 7 punctul 1 din prezenta anexă.
The inspection report shall be signed by the inspector drawing up the report and the master of the European Union vessel.
SECȚIUNEA 7
Should the master refuse to sign the inspection report, they will write the reasons for their refusal in the inspection report with the statement ‘refusal to sign’.
Încălcări
The inspectors shall issue a copy of the inspection report to the master of the EU fishing vessel before leaving the vessel.
Regimul aplicabil încălcărilor
Madagascar shall send a copy of the inspection report to the EU within eight working days of inspectors' returning to land, without prejudice to the provisions referred to in point 1 of Section 7 of this Annex.
Orice încălcare comisă în zona de pescuit a Republicii Madagascar de către o navă de pescuit din Uniunea Europeană titulară a unei autorizații de pescuit în conformitate cu dispozițiile din prezenta anexă și care a făcut obiectul unei notificări privind încălcarea se menționează într-un raport de inspecție.
SECTION 7
În cazul unei încălcări comise în zona de pescuit a Republicii Madagascar de către o navă de pescuit din UE, notificarea încălcării constatate și sancțiunile aferente impuse comandantului sau societății de pescuit se trimit direct armatorilor în conformitate cu procedurile prevăzute de legislația malgașă în vigoare.
Infringements
Madagascar transmite Uniunii Europene, pe cale electronică, o copie a raportului de inspecție și a notificării încălcării în termen de 72 de ore.
Handling of infringements
Semnarea raportului de inspecție de către comandant nu aduce atingere dreptului de apărare al armatorului față de încălcarea constatată.
Any infringement committed in Madagascar's fishing zone by a European Union fishing vessel holding a fishing authorisation in accordance with the provisions of this Annex and which has been the subject of a notification is to be referred to in an (inspection) report.
Oprirea navei în vederea inspectării — Reuniunea de informare
In the event of an infringement in Madagascar's fishing zone by an EU fishing vessel, notification of that infringement and the additional penalties imposed on the master or the fishing company shall be sent directly to the vessel owners in accordance with the procedures set out in Madagascar's fisheries legislation.
În cazul în care se constată o încălcare și în cazul în care legislația din Madagascar prevede acest lucru, orice navă de pescuit care a comis o încălcare poate fi obligată să-și înceteze activitatea de pescuit și, atunci când nava se află pe mare, să intre într-un port din Madagascar.
A copy of the inspection report and the notification of the infringement shall be transmitted electronically by Madagascar to the EU within 72 hours.
Madagascar notifică UE, pe cale electronică, în termen de 24 de ore, orice acțiune de oprire a unei nave de pescuit din Uniunea Europeană în vederea inspectării.
The signature of the inspection report by the master shall be without prejudice to the vessel owner's right of defence in respect of the infringement concerned.
Notificarea precizează motivele opririi în vederea inspectării și/sau ale reținerii și este însoțită de elemente doveditoare ale încălcării constatate.
Detention of a vessel — Information meeting
Înainte de a se lua orice măsură împotriva navei, a comandantului, a echipajului sau a încărcăturii, cu excepția măsurilor menite să conserve probele, Madagascar organizează, în termen de o zi lucrătoare după notificarea opririi navei în vederea inspectării, o reuniune de informare pentru clarificarea faptelor care au condus la oprirea navei în vederea inspectării și pentru explicarea eventualelor măsuri subsecvente.
If an infringement is established, and if current Malagasy legislation so permits, any EU fishing vessel which has committed an infringement may be forced to cease its fishing activity and, where the vessel is at sea, to return to a port of Madagascar.
La această reuniune de informare pot participa un reprezentant al statului de pavilion și un reprezentant al armatorului navei.
Madagascar shall provide electronic notification to the EU, within 24 hours, of any detentions of an EU fishing vessel.
Sancționarea încălcării — Procedura de conciliere
The notification will refer to the reasons of the arrest and/or detention and be accompanied by evidence of the infringement concerned.
Madagascar stabilește măsurile de sancționare a încălcării constatate în conformitate cu dispozițiile legislației malgașe în vigoare.
Before taking any measure against the vessel, the master, the crew or the cargo, with the exception of measures aimed at protecting evidence, Madagascar shall organise, within one working day after notification of the vessel's detention, an information meeting to clarify the events which led to the vessel's detention and explaining what further action may be taken.
Atunci când soluționarea încălcării implică o procedură judiciară, înainte de lansarea acesteia, cu condiția ca încălcarea să nu reprezinte o faptă penală, se inițiază o procedură de conciliere între autoritățile malgașe și nava din UE pentru stabilirea termenilor și a nivelului sancțiunii.
A representative of the flag State and of the vessel owner may attend this information meeting.
Procedura de conciliere se încheie în cel mult 72 de ore de la notificarea opririi navei în vederea inspectării.
Penalties for infringements — Compromise procedure
La procedura de conciliere respectivă poate participa un reprezentant al statului de pavilion al navei de pescuit din Uniunea Europeană.
The penalty for an established infringement shall be established by Madagascar according to the provisions of the Malagasy legislation in force.
Procedura judiciară — Cauțiunea bancară
Where settling the infringement involves legal proceedings, before these are initiated and provided that the infringement does not involve a criminal act, a compromise procedure shall be undertaken between the Malagasy authorities and the EU vessel in order to determine the terms and level of the penalty.
În cazul în care procedura de conciliere eșuează și încălcarea respectivă este adusă în fața instanței judecătorești competente, armatorul navei care a săvârșit încălcarea depune o cauțiune bancară la o bancă desemnată de către Madagascar, a cărei valoare, stabilită de Madagascar, acoperă costurile legate de oprirea navei în vederea inspectării, amenda estimată și eventualele plăți compensatorii.
The compromise procedure shall finish at the latest 72 hours after notification of the vessel's detention.
Cauțiunea bancară rămâne blocată până la încheierea procedurii judiciare.
A representative of the flag State of the European Union fishing vessel may participate in the compromise procedure.
Cauțiunea bancară se deblochează și se rambursează armatorului fără întârziere după pronunțarea hotărârii:
Legal proceedings — Bank security
integral, dacă nu s-a impus nicio sancțiune;
If the compromise procedure fails and the infringement is brought before the competent court, the owner of the vessel which committed the infringement shall deposit a bank security at a bank designated by Madagascar, the amount of which, as set by Madagascar, shall cover the costs linked to the detention of the vessel, the estimated fine and any compensation.
în limita soldului restant, dacă sancțiunea constă într-o amendă mai mică decât valoarea cauțiunii bancare.
The bank security may not be recovered until the legal proceedings have been concluded.
Madagascar informează UE cu privire la rezultatele procedurii judiciare în termen de opt zile de la pronunțarea hotărârii.
The bank guarantee shall be released and returned to the vessel owner as soon as possible after the judgment has been delivered:
Eliberarea navei și a echipajului
in full, if no penalty has been imposed;
Nava și echipajul acesteia sunt autorizate să părăsească portul imediat după soluționarea sancțiunii prin procedura de conciliere sau după depunerea cauțiunii bancare.
for the amount of the remaining balance, if the penalty is a fine which is lower than the amount of the bank security.
SECȚIUNEA 8
Madagascar shall inform the EU of the outcome of the legal proceedings within eight days of the judgment being delivered.
Supravegherea participativă în domeniul combaterii pescuitului ilegal, nedeclarat și nereglementat (INN)
Release of the vessel and the crew
Obiectiv
The vessel and its crew shall be authorised to leave the port once the penalty has been paid in a compromise procedure, or once the bank security has been deposited.
Pentru a consolida supravegherea pescuitului în largul mării și combaterea pescuitului INN, comandanții navelor de pescuit din UE sunt încurajați să semnaleze prezența în zona de pescuit a Republicii Madagascar a oricărei nave care nu se află pe lista navelor emisă de IOTC sau pe lista furnizată de Madagascar în ceea ce privește navele străine autorizate să pescuiască în zona de pescuit a Republicii Madagascar.
SECTION 8
Procedură
Participatory monitoring in the fight against IUU fishing
Atunci când comandantul unei nave de pescuit din Uniunea Europeană observă o navă de pescuit care practică activități ce pot fi considerate activități de pescuit INN, acesta poate strânge toate informațiile posibile în sprijinul constatărilor sale.
Objective
Informațiile respective sunt transmise fără întârziere și simultan CMP din Madagascar și autorităților competente din statul de pavilion al navei de la bordul căreia s-au făcut constatările.
In order to strengthen the monitoring of fishing on the high seas and in order to promote the fight against IUU fishing, European Union fishing vessels are encouraged to report the presence of any vessels in the Malagasy fishing zone not named on the IOTC list of vessels or on the list of foreign vessels authorised to fish in the Malagasy fishing zone provided by Madagascar.
De îndată ce acestea din urmă primesc informațiile, le transmit Uniunii Europene, pe cale electronică.
Procedure
UE transmite aceste informații Republicii Madagascar.
Where the master of an EU fishing vessel witnesses a fishing vessel engaged in activities which may constitute IUU fishing, he or she may seek as much information as possible about what has been sighted.
Reciprocitate
This information shall be sent immediately to the FMC in Madagascar and also to the competent authorities of the flag State of the vessel from which the observation was made.
Madagascar transmite Uniunii Europene, de îndată ce este posibil, orice raport de observare aflat în posesia sa cu privire la navele de pescuit care practică în zona de pescuit a Republicii Madagascar activități ce pot fi considerate activități de pescuit INN.
Upon receipt, the competent authorities will forward the information electronically to the EU.
CAPITOLUL V
The EU shall forward this information to Madagascar.
ÎMBARCAREA MARINARILOR
Reciprocity
Armatorii navelor de pescuit din Uniunea Europeană care desfășoară activități în cadrul prezentului protocol depun eforturi pentru a îmbarca resortisanți din Madagascar sau, în cazul în care acest lucru nu este posibil, resortisanți din alte țări ACP, pentru sezonul de pescuit din zona de pescuit a Republicii Madagascar.
Madagascar shall send the EU any sighting reports it has on fishing vessels engaged in activities which may constitute IUU fishing in the Malagasy fishing zone.
Numărul marinarilor malgași luați la bordul fiecărei nave de pescuit din Uniunea Europeană este de cel puțin două persoane pentru navele de pescuit cu plasă-pungă și de o persoană pentru navele de pescuit cu paragate cu un tonaj mai mare de 100 GT.
CHAPTER V
Armatorii care nu iau la bord numărul minim de marinari malgași menționat la punctul 1 trebuie să plătească o sumă forfetară de 20 EUR pe zi per marinar neîmbarcat.
SIGNING-ON OF SEAMEN
Declarația Organizației Internaționale a Muncii (OIM) privind principiile și drepturile fundamentale la locul de muncă se aplică de drept marinarilor îmbarcați pe navele de pescuit ale Uniunii Europene.
The owners of European Union fishing vessels operating under this Protocol shall endeavour to bring aboard nationals of Madagascar or other ACP countries, during the fishing season in the Malagasy fishing zone.
Aceasta se referă, în special, la libertatea de asociere și la recunoașterea efectivă a dreptului la negociere colectivă al lucrătorilor, precum și la eliminarea discriminării în materie de angajare și de profesie.
The number of Malagasy seamen aboard a European Union fishing vessel shall be at least two in the case of seiners and one for longliners of more than 100 GT.
Contractele de muncă ale marinarilor din Madagascar, din care se predă o copie autorităților competente din Madagascar și semnatarilor contractelor, se încheie între reprezentantul sau reprezentanții armatorilor și marinari și/sau sindicatele sau reprezentanții acestora.
Vessel owners failing to carry the minimum number of Malagasy seamen as referred to in point 1, shall pay a lump sum of EUR 20 per day and per seaman not on board.
Aceste contracte le garantează marinarilor faptul că vor beneficia de sistemul de securitate socială care li se aplică, în conformitate cu legislația malgașă în vigoare, inclusiv de o asigurare de deces, de sănătate și în caz de accident.
The International Labour Organisation (ILO) Declaration on Fundamental Principles and Rights at Work shall apply as of right to seamen taken on board EU fishing vessels.
Salariile marinarilor malgași sunt plătite de către armatori.
This concerns in particular the freedom of association and the effective recognition of the right to collective bargaining, and the elimination of discrimination in respect of employment and occupation.
Acestea se stabilesc de comun acord între armatori sau reprezentanții lor și marinari și/sau sindicatele sau reprezentanții acestora.
The employment contracts of Malagasy seamen shall be drawn up between the vessel owners' representative(s) and the seamen and/or their trade unions or representatives; a copy of these contracts shall be provided to the relevant Malagasy authorities and to the signatories of those contracts.
Cu toate acestea, condițiile de remunerare a marinarilor nu pot fi sub nivelul celor existente în Madagascar sau sub standardele OIM.
These contracts shall guarantee the seamen the social security cover applicable to them, in accordance with Malagasy legislation, including life assurance and sickness and accident insurance.
Toți marinarii angajați de armatorii navelor de pescuit din Uniunea Europeană trebuie să se prezinte la comandantul navei desemnate cu o zi înainte de data de îmbarcare propusă.
Malagasy seamen's wages shall be paid by the vessel owners.
În cazul în care un marinar nu se prezintă la data și la ora prevăzute pentru îmbarcare, armatorul este exonerat în mod automat de obligația de a-l lua la bord pe marinarul respectiv.
They shall be set by mutual agreement between the vessel owners or their representatives and the seamen and/or their trade unions or representatives.
Cheltuielile ocazionate de deplasarea marinarului malgaș de la domiciliul său obișnuit din Madagascar către portul de îmbarcare și de întoarcerea acestuia din portul de debarcare la domiciliul său sunt suportate de către armator.
However, the wage conditions granted to seamen shall not be lower than those applied in Madagascar and shall not be below ILO standards.
Autoritățile din Madagascar eliberează autorizații de pescuit navelor de pescuit din Uniunea Europeană numai în temeiul acordului de parteneriat și al prezentului protocol, eliberarea de autorizații navelor menționate în afara acestui cadru, în special sub formă de licențe private, fiind interzisă.
All seamen employed by owners of European Union fishing vessels shall report to the master of the vessel in the question on the day before their proposed boarding date.
Comandantul trimite totodată o copie a tuturor jurnalelor sale de pescuit:
Where a seaman fails to report at the date and time agreed for embarkation, vessel owners shall be automatically absolved of their obligation to take the seaman on board.
Unității de statistică din Antsiranana privind tonul (USTA — Unité statistique thonière d'Antsiranana)
The Malagasy authorities may only issue fishing authorisations to European Union fishing vessels under the Partnership Agreement and this Protocol; the issuing of authorisations to such vessels outside of this framework, in the form of private licenses in particular, is prohibited.
IEO (Instituto Español de Oceanografía);
between the European Union and Canada on customs cooperation with respect to matters related to supply-chain security
între Uniunea Europeană și Canada privind cooperarea vamală sub aspectele referitoare la securitatea lanțului de aprovizionare
THE EUROPEAN UNION and CANADA, (the ‘Contracting Parties’),
UNIUNEA EUROPEANĂ și CANADA („părțile contractante”),
RECOGNIZING the need to increase end-to-end supply-chain security for Canada and the European Union and at the same time facilitate legitimate trade;
RECUNOSCÂND necesitatea, pentru Canada și Uniunea Europeană, de a crește securitatea întregului lanț de aprovizionare, facilitând, în același timp, comerțul legitim;
ACKNOWLEDGING the long-standing, close and productive relations between the Customs Authorities of Canada and of the European Union;
RECUNOSCÂND relațiile strânse, de lungă durată și fructuoase dintre autoritățile vamale din Canada și din Uniunea Europeană;
RECOGNIZING that these relations can be improved by closer cooperation on container security and other matters related to supply-chain security based, to the greatest extent practicable, on mutual recognition of risk management techniques, risk standards, security controls and trade partnership programmes;
RECUNOSCÂND că aceste relații pot fi îmbunătățite printr-o cooperare mai strânsă privind securitatea containerelor și alte aspecte referitoare la securitatea lanțului de aprovizionare, bazată, în cea mai mare măsură posibilă din punct de vedere practic, pe recunoașterea reciprocă a tehnicilor de gestionare a riscurilor, a normelor privind riscurile, a controalelor de securitate și a programelor de parteneriat comercial;
AIMING to provide a framework to explore future cooperative means to enhance supply-chain security practices that would increase customs related efficiencies to ensure end-to-end supply-chain security and to facilitate legitimate trade for the benefit of their respective trade communities;
AVÂND CA OBIECTIV crearea unui cadru pentru explorarea viitoarelor mijloace de cooperare în scopul îmbunătățirii practicilor din domeniul securității lanțului de aprovizionare care cresc eficiența vămilor în vederea asigurării securității întregului lanț de aprovizionare și a facilitării comerțului legitim în beneficiul comunităților lor comerciale;
AIMING to develop a strategy that allows Canada and the European Union to cooperate in the area of cargo inspection;
AVÂND CA OBIECTIV elaborarea unei strategii care să permită Canadei și Uniunii Europene să coopereze în domeniul inspecției încărcăturilor;
BUILDING upon the core elements of the World Customs Organization's SAFE Framework of Standards to Secure and Facilitate Global Trade;
PLECÂND DE LA elementele fundamentale ale Cadrului de standarde privind securitatea și facilitarea comerțului mondial (SAFE) al Organizației Mondiale a Vămilor;
REFERRING to the Agreement between the European Community and Canada on Customs Cooperation and Mutual Assistance in Customs Matters, which entered into force on 1 January 1998 (the ‘CMAA’), and desiring to expand the scope of that Agreement by means of an agreement on a specific matter, in accordance with Article 23 of the CMAA;
FĂCÂND REFERIRE la Acordul între Comunitatea Europeană și Canada privind cooperarea vamală și asistența reciprocă în probleme vamale („CMAA”), care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 1998, și dorind să extindă domeniul de aplicare al acestuia prin intermediul unui acord privind un aspect specific, în conformitate cu articolul 23 din CMAA;