natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I should be obliged if you would acknowledge receipt of this letter and confirm that this letter and your reply constitute an Agreement between the CCSBT and the European Union to become Member of the CCSBT Extended Commission and Extended Scientific Committee in accordance with the provisions contained in the Resolution mentioned above.
Uniunea Europeană dorește să își exprime angajamentul ferm de a continua să respecte dispozițiile convenției CCSBT și de a se conforma deciziilor Comisiei extinse.
The EU would like to indicate its firm commitment to continue to respect the terms of the CCSBT Convention and comply with decisions of the Extended Commission.
Acest acord se aplică cu titlu provizoriu începând cu ziua următoare datei răspunsului dumneavoastră, până la notificarea de către Uniune a finalizării procedurilor necesare pentru încheierea acestuia.
This Agreement shall apply provisionally from the day following the day of your reply pending the notification by the Union of the completion of the procedures for its conclusion.
Vă rugăm să acceptați, stimată doamnă/stimate domn, expresia înaltei noastre considerații.
Please accept, Sir/Madam, the assurance of my highest consideration.
Pentru Uniunea Europeană
For the European Union
Avem onoarea să confirmăm primirea scrisorii dumneavoastră de astăzi, cu textul care urmează:
I have the honour to acknowledge receipt of your letter of today's date, which reads as follows:
Prezentul acord se aplică cu titlu provizoriu începând cu ziua următoare datei răspunsului dumneavoastră, până la notificarea de către Uniune a finalizării procedurilor necesare pentru încheierea acestuia.”
‘I have the honour to refer to the Resolution to establish an Extended Commission and an Extended Scientific Committee (hereafter “the Resolution”), as amended by the 20th Meeting of the CCSBT in October 2013.
Avem onoarea să vă confirmăm că scrisoarea dumneavoastră și prezentul răspuns constituie un acord între CCSBT și Uniunea Europeană privind obținerea, de către Uniune, a calității de membru al Comisiei extinse a CCSBT și al Comitetului științific extins.
This Agreement shall apply provisionally from the day following the day of your reply pending the notification by the Union of the completion of the procedures for its conclusion.’.
Pentru CCSBT,
I have the honour to confirm that your letter and this reply constitute an Agreement between the CCSBT and the European Union to become Member of the CCSBT Extended Commission and Extended Scientific Committee.
A. Scrisoarea din partea Uniunii Europene
For the CCSBT,
Stimată doamnă/Stimate domn,
A. Letter from the European Union
B. Scrisoare din partea CCSBT
Budapest Convention
TRADUCERE Convenția de la Budapesta
on the Contract for the Carriage of Goods by Inland Waterways (CMNI) [1]THE STATES PARTIES TO THIS CONVENTION,
privind contractul de transport de mărfuri în navigația interioară (CMNI) [1]STATELE CONTRACTANTE LA PREZENTA CONVENȚIE,
CONSIDERING the recommendations of the Final Act of the Conference on Security and Cooperation in Europe of 1 August 1975 for the harmonization of legal regimes with a view to the development of transport by member States of the Central Commission for the Navigation of the Rhine and the Danube Commission in collaboration with the United Nations Economic Commission for Europe,
AVÂND ÎN VEDERE recomandările Actului final al Conferinței pentru Securitate și Cooperare în Europa, din 1 august 1975, în vederea armonizării regimurilor juridice în interesul dezvoltării transporturilor de către statele membre ale Comisiei Centrale pentru Navigația pe Rin și ale Comisiei Dunării, în colaborare cu Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite,
HAVING RECOGNIZED the necessity and desirability of establishing by common agreement certain uniform rules concerning contracts for the carriage of goods by inland waterway,
CONȘTIENTE DE necesitatea și utilitatea stabilirii unor reguli uniforme privind contractul de transport de mărfuri în navigația interioară,
HAVE DECIDED to conclude a Convention for this purpose and have thereto agreed as follows:
AU DECIS să încheie o convenție în acest scop și în consecință au convenit următoarele dispoziții:
In this Convention,
În sensul prezentei convenții:
‘Contract of carriage’ means any contract, of any kind, whereby a carrier undertakes against payment of freight to carry goods by inland waterway;
„contract de transport” desemnează orice contract, oricare ar fi denumirea sa, prin care un transportator se angajează, contra plății unui navlu, să transporte mărfuri pe căile navigabile interioare;
‘Carrier’ means any person by whom or in whose name a contract of carriage has been concluded with a shipper;
„transportator” desemnează orice persoană prin care sau în numele căreia s-a încheiat un contract de transport de mărfuri cu un expeditor;
‘Actual carrier’ means any person, other than a servant or an agent of the carrier, to whom the performance of the carriage or of part of such carriage has been entrusted by the carrier;
„transportator substituit” desemnează orice persoană, alta decât prepusul sau mandatarul transportatorului, căreia transportatorul i-a încredințat executarea transportului sau a unei părți din transport;
‘Shipper’ means any person by whom or in whose name or on whose behalf a contract of carriage has been concluded with a carrier;
„expeditor” desemnează orice persoană prin care sau în numele căreia ori în contul căreia a fost încheiat un contract de transport cu un transportator;
‘Consignee’ means the person entitled to take delivery of the goods;
„destinatar” desemnează persoana abilitată să preia mărfurile la livrare;
‘Transport document’ means a document which evidences a contract of carriage and the taking over or loading of goods by a carrier, made out in the form of a bill of lading or consignment note or of any other document used in trade;
„document de transport” desemnează un document care face dovada unui contract de transport și care constată luarea în sarcină sau aducerea la bord a mărfurilor de către un transportator, întocmit sub forma unui conosament sau a unei scrisori de trăsură ori a oricărui alt document utilizat în comerț;
‘Goods’ does not include either towed or pushed vessels or the luggage or vehicles of passengers; where the goods are consolidated in a container, on a pallet or in or on a similar article of transport or where they are packed, ‘goods’ includes such article of transport or packaging if supplied by the shipper;
termenul „mărfuri” nu cuprinde nici navele remorcate sau împinse, nici bagajele și nici vehiculele pasagerilor; atunci când mărfurile sunt adunate într-un container, pe un palet sau pe un dispozitiv de transport similar ori atunci când sunt ambalate; termenul mărfuri se referă și la respectivul dispozitiv de transport sau respectivul ambalaj, dacă acesta a fost furnizat de către expeditor;
‘In writing’ includes, unless otherwise agreed between the parties concerned, the transmission of information by electronic, optical or similar means of communication, including, but not limited to, telegram, facsimile, telex, electronic mail or electronic data interchange (EDI), provided the information is accessible so as to be usable for subsequent reference.
expresia „în scris” include, în afara cazului în care părțile implicate au stabilit altfel, situația în care informația este transmisă printr-un mijloc electronic, optic sau orice alt mijloc de comunicare similar, inclusiv, dar nu numai, prin telegramă, fax, telex, poștă electronică sau prin schimb de date informatizate (EDI), atât timp cât informația rămâne accesibilă pentru a fi utilizată ulterior ca referință;
The law of a State applicable in accordance with this Convention means the rules of law in force in that State other than its rules of private international law.
legislația unui stat aplicabilă conform prezentei convenții desemnează regulile de drept în vigoare în statul respectiv, cu excepția regulilor de drept internațional privat.
This Convention is applicable to any contract of carriage according to which the port of loading or the place of taking over of the goods and the port of discharge or the place of delivery of the goods are located in two different States of which at least one is a State Party to this Convention.
Prezenta convenție se aplică oricărui contract de transport conform căruia portul de încărcare sau locul de luare în primire a mărfurilor și portul de descărcare sau locul de livrare sunt situate în două state diferite, dintre care cel puțin unul este parte la prezenta convenție.
If the contract stipulates a choice of several ports of discharge or places of delivery, the port of discharge or the place of delivery to which the goods have actually been delivered shall determine the choice.
În cazul în care contractul prevede posibilitatea alegerii opționale a unui port de descărcare sau de livrare dintre mai multe porturi, determinant va fi portul de descărcare sau de livrare în care mărfurile au fost efectiv livrate.
This Convention is applicable if the purpose of the contract of carriage is the carriage of goods, without transshipment, both on inland waterways and in waters to which maritime regulations apply, under the conditions set out in paragraph 1, unless:
Prezenta convenție se aplică în cazul în care contractul are ca obiect transportul de mărfuri, fără transbordare, efectuat atât pe căile navigabile interioare, cât și pe ape care intră sub incidența unei reglementări maritime, în condițiile prevăzute la alineatul (1), cu excepția cazurilor în care:
a maritime bill of lading has been issued in accordance with the maritime law applicable, or
s-a întocmit un conosament maritim în conformitate cu dreptul maritim aplicabil; sau
the distance to be travelled in waters to which maritime regulations apply is the greater.
distanța de parcurs pe apele supuse unei reglementări maritime este cea mai lungă.
This Convention is applicable regardless of the nationality, place of registration or home port of the vessel or whether the vessel is a maritime or inland navigation vessel and regardless of the nationality, domicile, registered office or place of residence of the carrier, the shipper or the consignee.
Prezenta convenție se aplică indiferent de naționalitatea, locul de înmatriculare, portul de ataș sau de apartenența navei la navigația maritimă ori la navigația interioară și indiferent de naționalitatea, domiciliul, sediul sau locul de ședere al transportatorului, expeditorului ori destinatarului.
RIGHTS AND OBLIGATIONS OF THE CONTRACTING PARTIES
DREPTURILE ȘI OBLIGAȚIILE PĂRȚILOR CONTRACTANTE
Taking over, carriage and delivery of the goods
Luarea în primire, transportul și livrarea mărfurilor
The carrier shall carry the goods to the place of delivery within the specified time and deliver them to the consignee in the condition in which they were handed over to him.
Transportatorul trebuie să transporte mărfurile la locul de livrare, în termenele acordate, și să le livreze destinatarului în starea în care acestea i-au fost încredințate.
Unless otherwise agreed, the taking over and delivery of the goods shall take place on board the vessel.
Dacă nu s-a convenit altfel, luarea în primire și livrarea mărfurilor au loc la bordul navei.
The carrier shall decide which vessel is to be used.
Transportatorul decide asupra navei care va fi utilizată.
He shall be bound, before and at the beginning of the voyage, to exercise due diligence to ensure that, taking into account the goods to be carried, the vessel is in a state to receive the cargo, is seaworthy and is manned and equipped as prescribed by the regulations in force and is furnished with the necessary national and international authorizations for the carriage of the goods in question.
Acesta este obligat înainte de voiaj și la plecarea în acesta să depună diligențele necesare pentru ca, ținând cont de mărfurile ce urmează a fi transportate, nava să fie aptă a primi încărcătura, în stare de navigabilitate, prevăzută cu greementul și echipajul prescrise de reglementările în vigoare și să dețină autorizațiile naționale și internaționale necesare pentru transportul respectivelor mărfuri.
Where it has been agreed that the carriage shall be performed by a specific vessel or type of vessel, the carrier shall be entitled to load or transship the goods in whole or in part on to another vessel or on to another type of vessel without the consent of the shipper, only:
Dacă s-a convenit efectuarea transportului cu o navă sau cu un anumit tip de navă, transportatorul nu poate încărca sau transborda mărfurile, în totalitate sau parțial, pe o altă navă sau tip de navă, fără acordul expeditorului, decât:
in circumstances, such as low water or collision or any other obstacle to navigation, which were unforeseeable at the time when the contract of carriage was concluded and in which the loading or transshipment of the goods is necessary in order to perform the contract of carriage, and when the carrier is unable to obtain within an appropriate period of time instructions from the shipper, or
în circumstanțe cum ar fi: ape scăzute, abordaje sau alte obstacole pentru navigație, ce nu au putut fi prevăzute în momentul încheierii contractului de transport și care impun încărcarea sau transbordarea mărfurilor pentru executarea contractului de transport și dacă transportatorul nu poate, într-un termen corespunzător, să obțină instrucțiuni din partea expeditorului; sau
when it is in accordance with the practice prevailing in the port where the vessel is located.
dacă aceasta se face conform uzanțelor portului în care se află nava.
Except as provided by the obligations incumbent on the shipper, the carrier shall ensure that the loading, stowage and securing of the goods do not affect the safety of the vessel.
Sub rezerva obligațiilor ce revin expeditorului, transportatorul trebuie să garanteze că încărcarea, arimajul și calajul mărfurilor nu afectează siguranța navei.
The carrier is entitled to carry the goods on deck or in open vessels only if it has been agreed with the shipper or if it is in accordance with the usage of the particular trade or is required by the statutory regulations.
Transportatorul nu poate transporta mărfurile pe punte sau în cale deschise decât în cazul în care acest lucru a fost convenit cu expeditorul sau este în conformitate cu uzanțele comerciale respective ori este impus prin reglementările în vigoare.
Actual carrier
Transportator substituit
A contract complying with the definition set out in article 1, paragraph 1, concluded between a carrier and an actual carrier constitutes a contract of carriage within the meaning of this Convention.
Contractul care corespunde definiției prevăzute la articolul 1 alineatul (1), încheiat între un transportator și un transportator substituit, constituie un contract de transport în sensul prezentei convenții.
For the purpose of such contract, all the provisions of this Convention concerning the shipper shall apply to the carrier and those concerning the carrier to the actual carrier.
În cazul acestui contract toate dispozițiile prezentei convenții, referitoare la expeditor, se aplică transportatorului, iar cele referitoare la transportator se aplică transportatorului substituit.
Where the carrier has entrusted the performance of the carriage or part thereof to an actual carrier, whether or not in pursuance of a liberty under the contract of carriage to do so, the carrier nevertheless remains responsible for the entire carriage according to the provisions of this Convention.
În cazul în care transportatorul a încredințat executarea transportului sau a unei părți din transport unui transportator substituit, indiferent dacă aceasta s-a făcut sau nu prin exercitarea unui drept care îi este recunoscut prin contractul de transport, transportatorul rămâne răspunzător pentru totalitatea transportului, conform dispozițiilor prezentei convenții.
All the provisions of this Convention governing the responsibility of the carrier also apply to the responsibility of the actual carrier for the carriage performed by him.
Toate dispozițiile prezentei convenții, care reglementează răspunderea transportatorului, se aplică în mod egal transportatorului substituit, în ceea ce privește răspunderea pentru transportul efectuat de acesta din urmă.
The carrier shall in all cases inform the shipper when he entrusts the performance of the carriage or part thereof to an actual carrier.
Transportatorul este obligat în toate cazurile să informeze expeditorul atunci când încredințează executarea transportului sau a unei părți din transport unui transportator substituit.
Any agreement with the shipper or the consignee extending the carrier's responsibility according to the provisions of this Convention affects the actual carrier only to the extent that he has agreed to it expressly and in writing.
Orice acord cu expeditorul sau cu destinatarul, care extinde răspunderea transportatorului în conformitate cu dispozițiile prezentei convenții, nu obligă transportatorul substituit decât în măsura în care acesta din urmă l-a acceptat în mod expres și în scris.
The actual carrier may avail himself of all the objections invocable by the carrier under the contract of carriage.
Transportatorul substituit poate pune în valoare toate obiecțiile opozabile de transportator în baza contractului de transport.
If and to the extent that both the carrier and the actual carrier are liable, their liability is joint and several.
Dacă și în măsura în care transportatorul și transportatorul substituit sunt răspunzători, aceștia răspund solidar.
Nothing in this article shall prejudice any right of recourse as between them.
Nici o dispoziție din prezentul articol nu aduce atingere drepturilor de recurs dintre aceștia.
Delivery time
Termen de livrare
The carrier shall deliver the goods within the time limit agreed in the contract of carriage or, if no time limit has been agreed, within the time limit which could reasonably be required of a diligent carrier, taking into account the circumstances of the voyage and unhindered navigation.
Transportatorul trebuie să livreze mărfurile în termenul convenit în contractul de transport sau, dacă nu s-a convenit un asemenea termen, într-un termen rezonabil care poate fi pretins unui transportator diligent, ținând seama de circumstanțele voiajului și ale unei navigații fără obstacole.
Obligations of the shipper
Obligațiile expeditorului
The shipper shall be required to pay the amounts due under the contract of carriage.
Expeditorul are obligația de a plăti sumele datorate, prevăzute în contractul de transport.
The shipper shall furnish the carrier in writing, before the goods are handed over, with the following particulars concerning the goods to be carried:
Expeditorul trebuie să furnizeze transportatorului, înainte de predarea mărfurilor și în scris, următoarele indicații referitoare la mărfurile care urmează a fi transportate:
dimensions, number or weight and stowage factor of the goods;
dimensiuni, număr sau greutate și coeficient de arimare a mărfurilor;
marks necessary for identification of the goods;
marcajele care sunt necesare pentru identificarea mărfurilor;
nature, characteristics and properties of the goods;
natura, caracteristicile și proprietățile mărfurilor;
instructions concerning the Customs or administrative regulations applying to the goods;
instrucțiunile referitoare la reglementările vamale sau administrative privind mărfurile;
other necessary particulars to be entered in the transport document.
alte indicații necesare care trebuie să figureze în documentul de transport.
The shipper shall also hand over to the carrier, when the goods are handed over, all the required accompanying documents.
Expeditorul trebuie, de asemenea, să predea transportatorului, la predarea mărfurilor, toate documentele de însoțire prescrise.
If the nature of the goods so requires, the shipper shall, bearing in mind the agreed transport operation, pack the goods in such a way as to prevent their loss or damage between the time they are taken over by the carrier and their delivery and so as to ensure that they do not cause damage to the vessel or to other goods.
Expeditorul trebuie, dacă natura mărfurilor o impune, ținând cont de transportul convenit, să ambaleze mărfurile astfel încât să prevină pierderea sau avarierea lor din momentul luării în primire și până la livrarea de către transportator și astfel încât acestea să nu poată cauza avarierea navei sau a celorlalte mărfuri.
According to what has been agreed with a view to carriage, the shipper shall also make provision for appropriate marking in conformity with the applicable international or national regulations or, in the absence of such regulations, in accordance with rules and practices generally recognized in inland navigation.
Expeditorul trebuie, în plus, ținând cont de transportul convenit, să prevadă un marcaj corespunzător, conform reglementărilor internaționale ori naționale aplicabile sau, în lipsa unor astfel de reglementări, conform regulilor și uzanțelor general recunoscute în navigația interioară.
Subject to the obligations to be borne by the carrier, the shipper shall load and stow the goods and secure them in accordance with inland navigation practice unless the contract of carriage specifies otherwise.
Sub rezerva obligațiilor care revin transportatorului, expeditorul trebuie să încarce mărfurile, să le arimeze și să le caleze conform uzanțelor din navigația interioară, dacă prin contractul de transport nu se dispune altfel.
Dangerous and polluting goods
Mărfuri periculoase și poluante
If dangerous or polluting goods are to be carried, the shipper shall, before handing over the goods, and in addition to the particulars referred to in article 6, paragraph 2, inform the carrier clearly and in writing of the danger and the risks of pollution inherent in the goods and of the precautions to be taken.
În cazul transportului de mărfuri periculoase sau poluante, expeditorul trebuie, înainte de predarea mărfurilor și în plus față de indicațiile prevăzute la articolul 6 alineatul (2), să precizeze în scris transportatorului pericolul și riscurile de poluare inerente mărfurilor, precum și măsurile de prevedere care trebuie luate.
Where the carriage of the dangerous or polluting goods requires an authorization, the shipper shall hand over the necessary documents at the latest when handing over the goods.
Dacă transportul mărfurilor periculoase sau poluante necesită o autorizație, expeditorul trebuie să remită documentele necesare cel târziu în momentul predării mărfurilor.
Where the continuation of the carriage, the discharge or the delivery of the dangerous or polluting goods are rendered impossible owing to the absence of an administrative authorization, the shipper shall bear the costs for the return of the goods to the port of loading or a nearer place, where they may be discharged and delivered or disposed of.
Dacă desfășurarea transportului, a descărcării ori a livrării mărfurilor periculoase sau poluante devine imposibilă datorită absenței unei autorizații administrative, cheltuielile ocazionate de returul mărfurilor în portul de încărcare sau într-un loc mai apropiat în care mărfurile pot fi descărcate și livrate sau eliminate sunt în sarcina expeditorului.
In the event of immediate danger to life, property or the environment, the carrier shall be entitled to unload the goods, to render them innocuous or, provided that such a measure is not disproportionate to the danger they represent, to destroy them, even if, before they were taken over, he was informed or was apprised by other means of the nature of the danger or the risks of pollution inherent in the goods.
În caz de pericol imediat pentru persoane, bunuri sau mediul înconjurător, transportatorul este în drept să debarce, să facă inofensive mărfurile sau, cu condiția ca o astfel de măsură să nu fie disproporționată față de pericolul pe care îl reprezintă, să le distrugă, chiar dacă, înainte de luarea în primire a acestora, acesta a fost informat sau a luat cunoștință prin alte mijloace despre natura pericolului ori despre riscurile de poluare inerente acestor mărfuri.