natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The FMC of the Côte d'Ivoire shall inform the FMC of the flag State and the Union of any interruption in the receiving of consecutive position messages from a vessel holding a licence, where the vessel concerned has not notified its departure from the Ivorian fishing zone.
Comandantul va fi considerat responsabil de orice act de manipulare dovedită a sistemului VMS al navei de natură să perturbe funcționarea acestuia sau să falsifice mesajele de poziție.
Malfunction of the communication system
Toate încălcările vor face obiectul sancțiunilor prevăzute în temeiullegislației Côte d'Ivoire.
Côte d'Ivoire shall ensure the compatibility of its electronic equipment with that of the FMC of the flag State and inform the Union immediately of any malfunction as regards the communication and receiving of position messages with a view to finding a technical solution as soon as possible.
Revizuirea frecvenței mesajelor de poziție
The Joint Committee shall deal with any disputes that may arise.
Pe baza unor elemente justificative care fac dovada unei încălcări, Côte d'Ivoire poate solicita FMC al statului de pavilion, cu o copie către Uniune, să reducă intervalul de transmitere a mesajelor de poziție ale unei nave la treizeci de minute pe o perioadă de anchetă determinată.
The master shall be considered responsible if a vessel's VMS is found to have been tampered with in order to disturb its operation or falsify its position messages.
Aceste elemente de probă trebuie transmise fără întârziere de către Côte d'Ivoire către FMC al statului de pavilion și către Uniune.
Any infringements shall be subject to the penalties provided for under Ivorian legislation.
FMC al statului de pavilion trimite fără întârziere Republicii Côte d'Ivoire mesajele de poziție cu noua frecvență stabilită.
Revision of the frequency of position messages
Când perioada de anchetă determinată ia sfârșit, Côte d'Ivoire informează imediat FMC al statului de pavilion și Uniunea în legătură cu acest lucru și ulterior cu privire la consecințele eventuale ale anchetei.
On the basis of documentary evidence proving an infringement, Côte d'Ivoire may ask the FMC of the flag State, copying in the Union, to reduce the frequency with which position messages are sent from a vessel to once every thirty minutes for a set period of investigation.
CAPITOLUL VI
This documentary evidence must be sent without delay by Côte d'Ivoire to the FMC of the flag State and the Union.
ÎMBARCAREA MARINARILOR
The FMC of the flag State shall immediately send the position messages to Côte d'Ivoire at the new frequency.
Armatorii navelor Uniunii angajează resortisanți din țările din Africa, zona Caraibelor și Pacific (ACP), în condițiile și în limitele următoare:
When the period of investigation ends, Côte d'Ivoire shall immediately inform the FMC of the flag State and the Union and subsequently inform them of any follow-up.
pentru flota de nave de pescuit ton cu plasă-pungă, cel puțin 20 % din marinarii îmbarcați pe durata sezonului de pescuit ton în zona de pescuit a țării terțe vor proveni din țările ACP;
CHAPTER VI
pentru flota navelor de pescuit cu paragate plutitoare, cel puțin 20 % din marinarii îmbarcați în timpul campaniei de pescuit în zona de pescuit a țării terțe vor proveni din țările ACP.
SIGNING-ON OF SEAMEN
Armatorii vor face toate eforturile pentru a lua la bord cu prioritate marinari de naționalitate ivoriană.
Union vessel owners shall employ the nationals of African, Caribbean and Pacific States (ACP), subject to the following conditions and limits:
Declarația Organizației Internaționale a Muncii (OIM) privind principiile și drepturile fundamentale la locul de muncă se aplică de drept marinarilor îmbarcați pe navele Uniunii.
for the fleet of tuna seiners, at least 20 % of the seamen signed on during the tuna-fishing season in the fishing zone of the third country shall be of ACP origin;
Aceasta se referă, în special, la libertatea de asociere și la recunoașterea efectivă a dreptului la negociere colectivă al lucrătorilor, precum și la eliminarea discriminării cu privire la încadrarea în muncă și profesie.
for the fleet of surface longliners, at least 20 % of the seamen signed on during the fishing season in the fishing zone of the third country shall be of ACP origin.
Contractele de muncă ale marinarilor ACP, din care o copie se înmânează semnatarilor, se încheie între reprezentantul sau reprezentanții armatorilor și marinari și/sau sindicatele sau reprezentanții acestora.
Vessel owners shall endeavour to take on board Ivorian seamen first.
Aceste contracte le garantează marinarilor faptul că vor beneficia de sistemul de asigurări sociale care li se aplică, inclusiv asigurarea de viață, de sănătate și în caz de accident.
The International Labour Organisation (ILO) Declaration on Fundamental Principles and Rights at Work shall apply as of right to seamen signed on by Union vessels.
Salariile marinarilor din țările ACP sunt plătite de armatori.
The employment contracts of ACP seamen shall be drawn up between the vessel owners' representative(s) and the seamen and/or their trade unions or representatives; a copy of those contracts shall be given to the signatories.
Cu toate acestea, condițiile de remunerare a marinarilor ACP nu pot fi inferioare celor aplicabile echipajelor din țările lor și în niciun caz inferioare standardelor OIM.
The contracts shall guarantee the seamen the social security cover applicable to them, including life assurance and sickness and accident insurance.
Toți marinarii angajați la bordul navelor Uniunii trebuie să se prezinte la comandantul navei desemnate cu o zi înainte de data propusă pentru îmbarcare.
The wages of the ACP seamen shall be paid by the vessel owners.
În cazul în care un marinar nu se prezintă la data și la ora prevăzute pentru îmbarcare, armatorul este exonerat în mod automat de obligația de a-l lua la bord pe marinarul respectiv.
They shall be set by mutual agreement between the vessel owners or their representatives and the seamen and/or their trade unions or representatives.
În cazul în care nava nu se prezintă la momentul convenit într-un port stabilit în prealabil pentru lua la bord un marinar ivorian, armatorul achită cheltuielile suportate de marinar în cursul așteptării în port (cazare, masă etc.), la o sumă forfetară de 80 EUR pe zi.
However, the wages of ACP seamen may not be lower than those payable to crews from their respective countries and may under no circumstances be below ILO standards.
În cazul în care marinarul ivorian nu este debarcat într-un port din Côte d'Ivoire, armatorul suportă cheltuielile de repatriere a marinarului în Côte d'Ivoire cât mai curând posibil.
All seamen employed on board Union vessels shall report to the master of the vessel designated on the day before their proposed embarkation date.
Armatorii comunică anual informațiile referitoare la marinarii luați la bord.
If a seaman fails to report at the agreed time of embarkation, vessel owners shall be automatically relieved of their obligation to take the seaman on board.
Acestea informații includ numărul marinarilor resortisanți:
If the vessel does not arrive at the agreed time at a previously agreed port to take on an Ivorian seaman, the vessel owner shall reimburse the costs incurred by the seaman while waiting at the port (accommodation, food, etc.) at a flat rate of EUR 80 per day.
din Uniune,
Where an Ivorian seaman is not disembarked at a Côte d'Ivoire port, the vessel owner shall bear the costs of repatriating the seaman to Côte d'Ivoire as soon as possible.
dintr-o țară ACP, făcându-se o distincție între marinarii ivorieni și cei din alte țări ACP,
Vessel owners shall transmit on an annual basis information on seamen signed on.
dintr-o țară din afara ACP și din afara UE.
This information shall include the number of seamen who are nationals:
Marinarii ivorieni care urmează să fie luați la bord sunt aleși în mod liber de către armator dintr-un registru ținut de Direction des Gens de mer din Côte d'Ivoire.
of the Union;
Cu toate acestea, pentru marinarii ivorieni aflați deja la bordul unei nave a Uniunii, comandantul transmite către Direction des Gens de mer lista acestora și o copie a documentului lor de identitate.
of an ACP country, distinguishing between Ivorians and other ACP nationalities;
CAPITOLUL VII
of a non-ACP and non-Union country.
OBSERVATORI
The Côte d'Ivoire seamen to be taken on board are freely chosen by the vessel owner from a register kept by the Côte d'Ivoire Seafarers Directorate.
Observarea activităților de pescuit
The master shall, however, send a list of Côte d'Ivoire seamen already on board a Union vessel to the Seafarers Directorate along with a copy of their identity documents.
Până la instituirea unui sistem de observatori regionali, navele autorizate să pescuiască în zona de pescuit ivoriană în cadrul acordului vor lua la bord, în locul observatorilor regionali, observatori desemnați de către Côte d'Ivoire, în conformitate cu regulile prezentate în prezentul capitol, în vederea îndeplinirii sarcinilor prevăzute la punctul 4 din prezentul capitol.
CHAPTER VII
Navele și observatorii desemnați
OBSERVERS
Côte d'Ivoire întocmește o listă a navelor desemnate pentru a lua la bord un observator, precum și o listă a observatorilor desemnați pentru îmbarcare.
Observation of fishing activities
Listele respective trebuie actualizate.
Pending the implementation of a system of regional observers, vessels authorised to fish in the Ivorian fishing zone under the Agreement shall take on board, instead of regional observers, observers designated by Côte d'Ivoire in accordance with the rules set out in this Chapter, to accomplish the tasks set out under point 4 of this Chapter.
Ele se înaintează Uniunii imediat după redactare și apoi în fiecare trimestru, cu eventuala actualizare.
Designated vessels and observers
Côte d'Ivoire comunică armatorilor în cauză sau reprezentanților acestora numele observatorului desemnat pentru a fi luat la bordul navei în momentul eliberării licenței sau cu cel puțin 15 zile înainte de data prevăzută pentru îmbarcarea observatorului.
Côte d'Ivoire shall draw up a list of vessels designated to take an observer on board and a list of the appointed observers.
Observatorul este prezent la bord pe durata unei ieșiri în larg.
Those lists shall be kept up to date.
Cu toate acestea, la cererea expresă a Côte d'Ivoire, această îmbarcare se poate desfășura pe parcursul mai multor ieșiri în larg, în funcție de durata medie a ieșirilor în larg pentru o anumită navă.
They shall be forwarded to the Union as soon as they have been drawn up and every quarter thereafter where they have been updated.
Această cerere este formulată de către Côte d'Ivoire în momentul comunicării numelui observatorului desemnat pentru a se îmbarca pe nava în cauză.
Côte d'Ivoire shall inform the vessel owners concerned, or their representatives, of the name of the observer appointed to be taken on board their vessel at the time the licence is issued, or no later than 15 days before the observer's planned embarkation date.
Condițiile de îmbarcare și de debarcare
The time spent on board by the observer shall be one fishing trip.
Condițiile de îmbarcare a observatorului sunt stabilite de comun acord între armator sau reprezentantul acestuia și Côte d'Ivoire.
However, at the express request of Côte d'Ivoire, this embarkation may be spread over several trips according to the average trip duration for a particular vessel.
Îmbarcarea observatorului are loc în portul ales de către armator, la începutul primei ieșiri în larg în zona de pescuit ivoriană după comunicarea listei navelor desemnate.
This request shall be made by Côte d'Ivoire when the name of the observer appointed to board the vessel in question is notified.
În termen de două săptămâni și cu un preaviz de zece zile, armatorii în cauză comunică datele și porturile prevăzute pentru îmbarcarea observatorilor.
Boarding and landing conditions
În cazul în care observatorul este îmbarcat într-o altă țară decât Côte d'Ivoire, costurile aferente călătoriei acestuia sunt suportate de armator.
The conditions under which the observer is taken on board shall be agreed between the vessel owner or his/her representative and Côte d'Ivoire.
În cazul în care observatorul nu se prezintă la locul și momentul convenite sau în decurs de douăsprezece ore de la momentul respectiv, armatorul este în mod automat exonerat de obligația de a-l lua la bord pe respectivul observator.
The observer shall be taken on board at a port chosen by the vessel owner at the beginning of the first voyage in the Ivorian fishing zone after notification of the list of designated vessels.
Comandantul ia toate măsurile care sunt de competența sa pentru a garanta siguranța fizică și morală a observatorului aflat în exercițiul funcțiunii.
Within two weeks and giving ten days' notice, the vessel owners concerned shall make known at which ports and on what dates they intend to take observers on board.
Observatorului trebuie să i se pună la dispoziție toate facilitățile necesare pentru îndeplinirea atribuțiilor sale.
If an observer is taken on board in a country other than Côte d'Ivoire, his or her travel costs shall be borne by the vessel owner.
Comandantul îi dă acces la mijloacele de comunicare necesare pentru îndeplinirea sarcinilor sale, la documentele legate direct de activitățile de pescuit ale navei, inclusiv la jurnalul de pescuit și jurnalul de navigație, precum și la părțile navei necesare pentru facilitarea îndeplinirii sarcinilor acestuia.
If the observer is not present at the time and place agreed and during the 12 hours following the time agreed, the vessel owner shall be automatically relieved of their obligation to take the observer on board.
Armatorul asigură, pe propria cheltuială, cazarea și masa observatorilor în condițiile prevăzute pentru ofițeri, în limitele posibilităților practice ale navei.
The master shall do everything in his/her power to ensure the physical safety and welfare of the observer during the performance of his/her duties.
Salariul și contribuția la sistemul de asigurări sociale ale observatorului sunt suportate de Côte d'Ivoire.
The observer shall be offered every facility needed to carry out their duties.
Sarcinile observatorului
The master shall give him/her access to the means of communication needed for the discharge of his/her duties, to documents directly concerned with the vessel's fishing activities, including in particular the logbook and the navigation log, and to those parts of the vessel necessary to facilitate the exercise of his/her tasks.
La bord, observatorul trebuie tratat ca un ofițer.
The vessel owner shall bear the cost of providing board and accommodation for observers in the same conditions as for officers, within the confines of the practical possibilities offered by the vessel.
Atunci când nava își desfășoară activitatea în apele ivoriene, acesta îndeplinește următoarele sarcini:
The salary and social contributions of each observer shall be borne by Côte d'Ivoire.
observă activitățile de pescuit ale navelor;
Tasks of the observer
verifică poziția navelor angajate în operațiunile de pescuit;
The observers shall be treated as officers when on board.
desfășoară operațiuni de eșantionare biologică în cadrul unor programe științifice;
When the vessel is operating in Ivorian waters, he or she shall carry out the following tasks:
consemnează uneltele de pescuit utilizate;
observe the fishing activities of the vessels;
verifică datele privind capturile efectuate în apele de pescuit ivoriene înregistrate în jurnalul de bord;
verify the position of vessels engaged in fishing operations;
verifică procentajele de capturi accidentale și estimează cantitatea capturilor de specii de pește comercializabil aruncate înapoi în mare;
perform biological sampling in the context of scientific programmes;
comunică autorității sale competente, prin orice mijloace adecvate, datele referitoare la pescuit, inclusiv cantitățile de capturi principale și accidentale aflate la bordul navei.
record the fishing gear used;
Obligațiile observatorului
verify the catch data for Ivorian waters recorded in the logbook;
Pe durata șederii sale la bordul navei, observatorul:
verify the percentages of by-catches and estimate the quantity of discards of species of marketable fish;
ia toate măsurile adecvate pentru ca nici condițiile îmbarcării sale și nici prezența sa la bordul navei să nu întrerupă și să nu împiedice operațiunile de pescuit;
report fishing data, including the quantity of catches and by-catches on board, to their competent authority by any appropriate means.
respectă bunurile și echipamentele care se găsesc la bordul navei, precum și confidențialitatea tuturor documentelor care aparțin navei respective;
Observer's obligations
la sfârșitul perioadei de observație și înainte de a părăsi nava, observatorul întocmește un raport de activitate care este transmis autorităților competente, o copie a acestuia fiind transmisă Uniunii.
While on board, the observer shall:
Observatorul semnează raportul în prezența comandantului, care poate să adauge sau să dispună adăugarea tuturor observațiilor pe care le consideră utile, urmate de propria semnătură.
take all appropriate steps to ensure that the conditions of his boarding and presence on board the vessel neither interrupt nor hamper fishing operations;
La debarcarea observatorului științific, o copie a raportului se înmânează comandantului.
respect the material and equipment on board and the confidentiality of all documents belonging to the vessel;
Contribuția financiară forfetară
at the end of the observation period and before leaving the vessel, the observer shall draw up an activity report to be transmitted to the competent authorities, with a copy sent to the Union.
În momentul plății avansului anual pentru obținerea licenței, armatorul achită către Côte d'Ivoire o contribuție financiară forfetară anuală de 400 EUR per navă, pentru a contribui la costurile preluării observatorilor ivorieni la bordul navelor Uniunii.
He/she shall sign it in the presence of the master, who may add or have added to it any observations considered relevant, followed by the master's signature.
CAPITOLUL VIII
A copy of the report shall be handed to the master when the scientific observer is put ashore.
ÎNCĂLCĂRI
Flat-rate financial contribution
Tratamentul aplicat încălcărilor
At the time of payment of the annual advance to obtain the licence, the vessel owner shall pay an annual flat-rate financial contribution of EUR 400 per vessel to Côte d'Ivoire, to contribute to the costs of embarking Ivorian observers on Union vessels.
Orice încălcare comisă de o navă a Uniunii titulară a unei licențe în conformitate cu dispozițiile prezentei anexe trebuie comunicată de către autoritățile ivoriene Uniunii în termen de 24 de ore.
CHAPTER VIII
Procesul-verbal referitor la încălcarea respectivă se transmite Uniunii și statului de pavilion în termen de șapte zile lucrătoare.
INFRINGEMENTS
Devierea navei – reuniunea de informare
Handling of infringements
Orice navă a Uniunii suspectată de o încălcare poate fi obligată să își înceteze activitatea de pescuit și, dacă este cazul, când nava se află pe mare, să acosteze într-un port din Côte d'Ivoire.
Any infringement committed by a Union vessel holding a licence in accordance with the provisions of this Annex must be communicated by the Ivorian authorities to the Union within 24 hours.
Côte d'Ivoire notifică Uniunii, în termen de maximum 24 de ore, orice deviere a unei nave din Uniunea titulară a unei licențe.
The statement relating to this infringement shall be sent to the Union and the flag State within seven working days.
Această notificare este însoțită de elemente doveditoare ale încălcării.
Diversion of a vessel – information meeting
Înainte de a se lua orice măsură împotriva navei, a comandantului, a echipajului sau a încărcăturii, cu excepția măsurilor menite să conserve probele, Côte d'Ivoire organizează, la cererea Uniunii Europene, în termen de o zi lucrătoare după notificarea devierii navei, o reuniune de informare pentru clarificarea faptelor și expunerea consecințelor posibile.
Any Union vessel suspected of having committed an infringement may be forced to cease its fishing activity and, if necessary, where the vessel is at sea, to return to an Ivorian port.
La această reuniune de informare poate asista un reprezentant al statului de pavilion al navei.
Côte d'Ivoire shall notify the Union within a maximum of 24 hours of any diversion of a Union vessel holding a licence.
Sancționarea încălcării – procedura de conciliere
That notification shall be accompanied by documentary evidence of the infringement.
Sancționarea încălcării constatate se determină de către Côte d'Ivoire în conformitate cu dispozițiile legislației ivoriane.
Before taking any measures against the vessel, the master, the crew or the cargo, with the exception of measures taken to protect evidence, Côte d'Ivoire shall organise, at the request of the Union, within one working day of notification of the diversion of the vessel, an information meeting to clarify the facts which have led to the vessel being diverted and to explain what further action may be taken.
Atunci când soluționarea încălcării implică o procedură judiciară, înainte de lansarea acesteia, cu condiția ca încălcarea să nu constituie o faptă penală, poate fi inițiată o procedură de conciliere între Côte d'Ivoire și armator sau reprezentantul său pentru determinarea condițiilor și a nivelului sancțiunii.
A representative of the vessel's flag State may attend this information meeting.
La această procedură de conciliere pot participa reprezentanți ai statului de pavilion al navei și ai Uniunii.
Penalties for infringements – compromise procedure
Procedura de conciliere se încheie în cel mult trei zile de la notificarea devierii navei.
The penalty for the infringement found shall be set by Côte d'Ivoire according to the provisions of Ivorian legislation.
Procedura judiciară – cauțiunea bancară
Where settling the infringement involves legal proceedings, before these are launched, and provided that the infringement does not involve a criminal act, a compromise procedure may be undertaken between Côte d'Ivoire and the vessel owner or his/her representative in order to determine the terms and level of the penalty.
Dacă procedura de conciliere eșuează și încălcarea este înaintată instanței judiciare competente, armatorul navei aflate în situație de încălcare depune o cauțiune bancară la o bancă desemnată de Côte d'Ivoire, a cărei valoare, stabilită de Côte d'Ivoire, acoperă costurile legate de devierea și imobilizarea navei, amenda estimată și eventualele indemnizații compensatorii.
A representative of the flag State of the vessel and of the Union may participate in that compromise procedure.
Cauțiunea bancară este blocată până la încheierea procedurii judiciare.
The compromise procedure shall finish at the latest three days after notification of the vessel's diversion.
Cauțiunea bancară se deblochează și se rambursează armatorului fără întârziere după pronunțarea hotărârii:
Legal proceedings — bank security
integral, dacă nu s-a impus nicio sancțiune;
If the compromise procedure fails and the infringement is brought before the competent court, the owner of the vessel which committed the infringement shall deposit a bank security at a bank designated by Côte d'Ivoire, the amount of which, set by Côte d'Ivoire, covers the costs associated with the diversion and immobilisation of the vessel, the estimated fine and any compensation.
în limita soldului restant, dacă sancțiunea constă într-o amendă mai mică decât valoarea cauțiunii bancare.
The bank security may not be recovered until the legal proceedings have been concluded.
Côte d'Ivoire informează Uniunea cu privire la rezultatele procedurii judiciare în termen de 7 zile lucrătoare de la pronunțarea hotărârii.
The bank security shall be released and returned to the vessel owner immediately after the judgment has been given:
Eliberarea navei și a echipajului
in full, if no penalty has been imposed;
Nava și echipajul său sunt autorizați să părăsească portul:
for the amount of the remaining balance, if the penalty is a fine which is lower than the amount of the bank security.
fie după îndeplinirea obligațiilor care decurg din procedura de conciliere;