natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tyres having a nominal rim diameter code ≤ 10 (or ≤ 254 mm) or ≥ 25 (or ≥ 635 mm);
pneurilor având codul diametrului nominal al jantei ≤ 10 (sau ≤ 254 mm) sau ≥ 25 (sau ≥ 635 mm);
Tyres designed for competitions;
pneurilor concepute pentru competiții;
Tyres intended to be fitted to road vehicles of categories other than M, N and O [1];
pneurilor destinate echipării vehiculelor de drum de alte categorii decât M, N și O [1];
Tyres fitted with additional devices to improve traction properties (e.g. studded tyres);
pneurilor echipate cu dispozitive suplimentare pentru îmbunătățirea proprietăților de tracțiune (de exemplu, pneuri cramponate);
Tyres with a speed rating less than 80 km/h (speed symbol F);
pneurilor cu regim de viteză de cel mult 80 km/h (simbol de viteză F);
Tyres designed only to be fitted to vehicles registered for the first time before 1 October 1990.
pneurilor concepute pentru a fi montate numai pe vehiculele înmatriculate pentru prima dată înainte de 1 octombrie 1990;
Professional off-road tyres for the requirements on rolling resistance and rolling sound.
pneurilor speciale pentru drumuri neamenajate pentru cerințele privind rezistența la rulare și emisiile sonore de rulare.
Contracting Parties shall issue or accept approvals to rolling sound and/or wet adhesion and/or rolling resistance.
Părțile contractante eliberează sau acceptă omologări privind zgomotul de rulare și/sau aderența pe suprafețele umede și/sau rezistența la rulare.
For the purpose of this Regulation, in addition to the definitions contained in Regulations Nos 30 and 54, the following definitions apply.
În sensul prezentului regulament, pe lângă definițiile cuprinse în Regulamentele nr. 30 și 54, se aplică următoarele definiții.
‘Type of tyre’ means, in relation to this Regulation, a range of tyres consisting of a list of tyre size designations, brand names and trade descriptions, which do not differ in such essential characteristics as:
„Tip de pneu” înseamnă, în legătură cu prezentul regulament, o gamă de pneuri care constă într-o listă a indicativelor dimensiunii pneului, a denumirilor comerciale și descrierilor comerciale, care nu diferă între ele din punctul de vedere al caracteristicilor esențiale de genul:
The manufacturer's name;
denumirea producătorului;
The tyre class (see paragraph 2.4);
clasa pneurilor (a se vedea punctul 2.4);
The tyre structure;
structura pneurilor;
The category of use: normal tyre, snow tyre and special use tyre;
categoria de utilizare: pneu normal, pneu de iarnă și pneu cu utilizare specială;
For Class C1 tyres:
pentru pneuri din clasa C1:
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels, whether normal or reinforced (or extra load);
în cazul pneurilor prezentate pentru omologare privind nivelurile emisiilor sonore de rulare, fie normale sau ranforsate (sau de suprasarcină);
In case of tyres submitted for approval of performance adhesion on wet surfaces, whether normal tyres or snow tyres with a speed category of Q or below excluding H (≤ 160 km/h) or speed category R and above including H (> 160 km/h);
în cazul pneurilor prezentate pentru omologare privind aderența pe suprafețele umede, fie pneuri normale, fie pneuri de iarnă cu o categorie de viteză Q sau mai mică, exclusiv H (≤ 160 km/h) sau o categorie de viteză R sau mai mare, inclusiv H (> 160 km/h);
For Class C2 and C3 tyres:
pentru pneuri din clasele C2 și C3:
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels at stage 1, whether M+S marked or not;
în cazul pneurilor prezentate pentru omologare privind nivelurile emisiilor sonore de rulare la etapa 1, dacă sunt marcate cu M + S sau nu;
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels at stage 2, whether traction tyre or not;
în cazul pneurilor prezentate pentru omologare privind nivelurile emisiilor sonore de rulare la etapa 2, dacă este pneu de tracțiune sau nu;
The tread pattern (see paragraph 3.2.1).
profilul canelurilor (a se vedea punctul 3.2.1).
‘Brand name’ or ‘Trade description’ means the identification of the tyre as given by the tyre manufacturer.
„Denumire comercială” sau „descriere comercială” înseamnă identificarea pneului astfel cum este aceasta dată de producătorul pneului.
The Brand name may be the same as that of the manufacturer and the Trade description may coincide with the trade mark.
Denumirea comercială poate fi aceeași cu cea a producătorului, iar descrierea comercială poate coincide cu marca comercială.
‘Rolling sound emission’ means the sound emitted from the contact between the tyres in motion and the road surface.
„Emisii sonore de rulare” înseamnă zgomotul emis de contactul între pneurile în mișcare și suprafața drumului.
‘Tyre Class’ means one of the following groupings:
„Clasa pneului” înseamnă una dintre următoarele categorii:
Class C1 tyres: Tyres conforming to Regulation No 30;
Pneuri de clasă C1: pneuri conforme cu Regulamentul nr. 30;
Class C2 tyres: Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by a load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol higher or equal to ‘N’;
Pneuri de clasă C2: pneuri conforme cu Regulamentul nr. 54 și identificate printr-un indice al capacității de încărcare în formație simplă mai mic sau egal cu 121 și printr-un simbol al categoriei de viteză mai mare sau egal cu „N”;
Class C3 tyres: Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by:
Pneuri de clasă C3: pneuri conforme cu Regulamentul nr. 54 și identificate:
A load capacity index in single formation higher or equal to 122; or
printr-un indice al capacității de încărcare în formație simplă mai mare sau egal cu 122; sau
A load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol lower or equal to ‘M’.
printr-un indice al capacității de încărcare în formație simplă mai mic sau egal cu 121 și printr-un simbol al categoriei de viteză mai mic sau egal cu „M”.
‘Representative tyre size’ means the tyre size which is submitted to the test described in Annex 3 to this Regulation with regard to rolling sound emissions, or Annex 5 for adhesion on wet surfaces or Annex 6 for rolling resistance to assess the conformity for the type approval of the type of tyre, or Annex 7 for snow performance to assess the category of use ‘snow’.
„Dimensiunea reprezentativă a pneului” înseamnă dimensiunea pneului care este prezentată pentru încercarea descrisă în anexa 3 la prezentul regulament în ceea ce privește emisiile sonore de rulare și în anexa 5 privind aderența pe suprafețele umede, sau în anexa 6 privind rezistența la rulare, în vederea evaluării conformității pentru omologarea de tip a pneului, sau în anexa 7 privind performanța pe timp de iarnă pentru a evalua categoria de utilizare „de iarnă”.
‘Temporary-use spare tyre’ means a tyre different from a tyre intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions; but intended only for temporary use under restricted driving conditions.
„Pneu de rezervă temporar” înseamnă un pneu diferit de cele prevăzute pentru echiparea vehiculelor care circulă în condiții normale de conducere; este prevăzut doar pentru o utilizare temporară cu restricții în ceea ce privește condițiile de conducere.
‘Tyres designed for competition’ means tyres intended to be fitted to vehicles involved in motor sport competition and not intended for non-competitive on-road use.
„Pneuri concepute pentru competiții” înseamnă pneuri destinate a fi montate la vehicule angrenate în competiții sportive motorizate și care nu sunt destinate circulației rutiere desfășurate în afara competițiilor.
‘Normal tyre’ means a tyre intended for normal on-road use.
„Pneu normal” înseamnă un pneu destinat circulației normale, obișnuite, rutiere.
‘Reinforced tyre’ or ‘extra load tyre’ of Class C1 means a pneumatic-tyre structure designed to carry more load at a higher inflation pressure than the load carried by the corresponding standard version tyre at the standard inflation pressure as specified in ISO 4000-1:2010 [2].2.10.
„Pneu ranforsat” sau „pneu de suprasarcină” din clasa C1 înseamnă o structură pneumatică concepută să poarte o sarcină mai mare la o presiune de umflare mai ridicată decât sarcina purtată de pneul corespunzător în versiune standard la presiunea standard de umflare, astfel cum se specifică în ISO 4000-1:2010 [2].2.10.
‘Traction tyre’ means a tyre in class C2 or C3 bearing the inscription TRACTION and intended to be fitted primarily to the drive axle(s) of a vehicle to maximise force transmission in various circumstances.
„Pneu de tracțiune” înseamnă un pneu din clasa C2 sau C3 care poartă inscripția TRACTION și este destinat a fi montat în principal pe axa (axele) de tracțiune a unui vehicul pentru a crește la maximum transmisia forței în diferite circumstanțe.
‘Snow tyre’ means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure are primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate, maintain or stop vehicle motion.
„Pneu de iarnă” înseamnă un pneu al cărui profil al canelurilor, structură sau compus al canelurilor sunt proiectate în principal pentru a obține în condiții de zăpadă o mai bună performanță decât în cazul unui pneu normal în ceea ce privește capacitatea acestuia de a iniția, menține sau opri mișcarea vehiculului.
‘Special use tyre’ means a tyre intended for mixed use both on- and off-road or for other special duty.
„Pneu cu utilizare specială” înseamnă un pneu destinat unei utilizări mixte, pe șosea și în afara șoselei sau în alte scopuri speciale.
These tyres are primarily designed to initiate and maintain the vehicle in motion in off-road conditions.
Aceste pneuri sunt concepute în principal pentru a iniția și menține vehiculul în mișcare în afara șoselei.
‘Professional off-road tyre’ is a special use tyre primarily used for service in severe off-road conditions.
„Pneu special pentru drumuri neamenajate” este un pneu cu utilizare specială, utilizat în principal pentru a funcționa in condiții severe pe orice teren.
‘Tread depth’ means the depth of the principal grooves.
„Adâncimea profilului pneurilor” înseamnă adâncimea canelurilor principale.
‘Principal grooves’ means the wide circumferential grooves positioned in the central zone of the tyre tread, which, in the case of passenger and light truck (commercial) tyres, have the treadwear indicators located in the base.
„Caneluri principale” înseamnă canelurile largi, circulare, poziționate în zona centrală a benzii de rulare pentru anvelope, ai căror indicatori de uzură a benzii de rulare, în cazul pneurilor pentru autoturisme de pasageri și camioane ușoare (comerciale), sunt situate la bază.
‘Void to fill ratio’ means the ratio between the area of voids in a reference surface and the area of this reference surface calculated from the mould drawing.
„Raport de umplere” înseamnă raportul dintre zona spațiilor goale pe o suprafață de referință și zona acestei suprafețe de referință calculată din desenul matriței.
‘Standard reference test tyre’ (SRTT) means a tyre that is produced, controlled and stored in accordance with the ASTM (American Society for Testing and Materials) standards E1136-93 (2003) (size P195/75R14).
„Pneu de încercare standard de referință” (SRTT) înseamnă un pneu produs, controlat și depozitat în conformitate cu standardele ASTM (Societatea Americană pentru Încercări și Materiale) E1136-93 (2003) (dimensiunea P195/75R14).
Wet Grip measurements – Specific definitions
Măsurători privind aderența la terenul umed – Definiții specifice
‘Adhesion on wet surfaces’ means the relative braking performance, on a wet surface, of a test vehicle equipped with the candidate tyre in comparison to that of the same test vehicle equipped with a reference tyre (SRTT).
„Aderență pe suprafețe umede” înseamnă performanța relativă de frânare pe o suprafață umedă a unui vehicul de încercare echipat cu pneul candidat, în comparație cu cel al aceluiași vehicul de încercare echipat cu un pneu de referință (SRTT).
‘Candidate tyre’ means a tyre, representative of the type that is submitted for approval in accordance with this Regulation.
„Pneu candidat” înseamnă un pneu, reprezentativ pentru tipul respectiv, care este prezentat pentru omologare în conformitate cu prezentul regulament.
‘Control tyre’ means a normal production tyre that is used to establish the wet grip performance of tyre sizes unable to be fitted to the same vehicle as the standard reference test tyre – see paragraph 2.2.2.16 of Annex 5 to this Regulation.
„Pneu de control” înseamnă un pneu de producție normal care este folosit pentru stabilirea aderenței la terenul umed a pneurilor care nu pot fi montate la același vehicul precum pneul de încercare standard de referință – a se vedea punctul 2.2.2.16 al anexei 5 la prezentul regulament.
‘Wet grip index (“G”)’ means the ratio between the performance of the candidate tyre and the performance of the standard reference test tyre.
„Indice de aderență la terenul umed («G»)” înseamnă raportul dintre performanța pneului candidat și cea a pneului de încercare standard de referință.
‘Peak brake force coefficient (“pbfc”)’ means the maximum value of the ratio of braking force to vertical load on the tyre prior to wheel lock-up.
„Coeficientul forței maxime de frânare («pbfc»)” înseamnă valoarea maximă a raportului forței de frânare la sarcina verticală pe pneu înaintea blocării roții.
‘Mean fully developed deceleration (“mfdd”)’ means the average deceleration calculated on the basis of the measured distance recorded when decelerating a vehicle between two specified speeds.
„Decelerație medie în regim («mfdd»)” înseamnă decelerația medie calculată pe baza distanței măsurate înregistrate în momentul decelerării unui vehicul între două viteze specificate.
‘Coupling (hitch) height’ means the height when measured perpendicularly from the centre of the articulation point of the trailer towing coupling or hitch to the ground, when the towing vehicle and trailer are coupled together.
„Înălțimea cuplajului (cârligului)” înseamnă înălțimea măsurată perpendicular de la centrul punctului de articulație al cuplajului sau al cârligului de remorcare la nivelul solului în momentul cuplării vehiculului tractor și a remorcii.
The vehicle and trailer shall be standing on level pavement surface in its test mode complete with the appropriate tyre(s) to be used in the particular test.
Vehiculul și remorca trebuie să fie dispuse pe o suprafață plană în poziția de încercare completă, având montat pneul sau pneurile corespunzătoare care urmează să fie folosite la încercarea respectivă.
Rolling resistance measurement – Specific definitions
Măsurarea rezistenței la rulare – Definiții specifice
Rolling resistance Fr
Rezistența la rulare Fr
Loss of energy (or energy consumed) per unit of distance travelled [3].
Pierderea de energie (sau energia consumată) pe unitate de distanță parcursă [3].
Rolling resistance coefficient Cr
Coeficientul Cr al rezistenței la rulare
Ratio of the rolling resistance to the load on the tyre [4].
Raportul între rezistența la rulare și sarcina asupra pneului [4].
New test tyre
Pneu de încercare nou
A tyre which has not been previously used in a rolling deflected test that raises its temperature above that generated in rolling resistance tests, and which has not previously been exposed to a temperature above 40 °C [5] [6].
Un pneu care nu a fost utilizat anterior într-un test de deformare prin rostogolire căruia îi crește temperatura peste cea generată în testele rezistenței la rulare și care nu a fost expus anterior la temperaturi de peste 40 °C [5], [6].
Laboratory Control Tyre
Pneu de control în laborator
Tyre used by an individual laboratory to control machine behaviour as a function of time [7].
Pneu utilizat de un laborator pentru a controla comportamentul mașinii în funcție a timpului [7].
Capped inflation
Umflare limitată
Process of inflating the tyre and allowing the inflation pressure to build up, as the tyre is warmed up while running.
Proces de umflare a pneului în care este permisă creșterea presiunii de umflare, pe măsură ce pneul se încălzește în timpul utilizării.
Parasitic loss
Pierdere parazită
Loss of energy (or energy consumed) per unit distance excluding internal tyre losses, attributable to aerodynamic loss of the different rotating elements of the test equipment, bearing friction and other sources of systematic loss which may be inherent in the measurement.
Pierdere de energie (sau energie consumată) pe unitatea de distanță parcursă,în afara pierderilor interne ale pneurilor, care pot fi atribuite pierderilor aerodinamice ale diferitor elemente rotative ale echipamentului de încercare, frecărilor în rulmenți și altor surse de pierderi sistematice inerente procesului de măsurare.
Skim test reading
Rezultatele testului de aderență
Type of parasitic loss measurement, in which the tyre is kept rolling without slippage, while reducing the tyre load to a level at which energy loss within the tyre itself is virtually zero.
Tip de măsurare a pierderii parazite, în care pneul rulează fără a patina, reducând totodată sarcina pneului la un nivel la care pierderea de energie din interiorul pneului este practic zero.
Inertia or Moment of Inertia.
Inerție sau moment de inerție.
Ratio of the torque applied to a rotating body to the rotational acceleration of this body [8].
Raportul dintre momentul de torsiune aplicat unui corp în mișcare de rotație și accelerația unghiulară a corpului respectiv [8].
Measurement reproducibility σm
Reproductibilitatea măsurării σm
Capability of a machine to measure rolling resistance [9].
Capacitatea unei mașini de a măsura rezistența la rulare [9].
The application for approval of a type of tyre with regard to this Regulation shall be submitted by the tyre manufacturer or by his duly accredited representative.
Cererea de omologare a unui tip de pneu conform prezentului regulament trebuie să fie prezentată de producătorul pneului sau de reprezentatul său acreditat în mod corespunzător.
Name of manufacturer;
denumirea producătorului;
Name and address of applicant;
numele și adresa solicitantului;
Address(es) of manufacturing plant(s);
adresa/adresele unității/unităților de producție;
Brand name(s), trade description(s), trade mark(s);
denumirea sau denumirile comerciale, descrierea/descrierile comerciale, marca/mărcile comerciale;
Tyre class (Class C1, C2 or C3) (see paragraph 2.4 of this Regulation);
clasa pneului (clasa C1, C2 sau C3) (a se vedea punctul 2.4 din prezentul regulament);
Section width range for class C1 tyres (see paragraph 6.1.1 of this Regulation);
gama de grosimi în secțiune pentru pneurile de clasă C1 (a se vedea punctul 6.1.1 din prezentul regulament); Notă:
Note: This information is required only for approval with regard to rolling sound emission level.
Aceste informații sunt necesare numai pentru omologarea în ceea ce privește nivelul emisiilor sonore de rulare;
Tyre structure;
structura pneului;
For Class C1 tyres, state whether:
pentru pneurile din clasa C1, se specifică:
Reinforced (or extra load) in case of approval with regard to rolling sound emission level;
dacă sunt ranforsate (sau de suprasarcină), în cazul omologării în ceea ce privește nivelul emisiilor sonore de rulare;
Speed category symbol ‘Q’ or below (excluding ‘H’) or ‘R’ and above (including ‘H’) in case of ‘snow’ tyres for approval with regard to adhesion on wet surfaces;
simbolul categoriei de viteză „Q” sau mai mică (fără a include „H”) sau „R” sau mai mare (inclusiv „H”) în cazul pneurilor „de iarnă” pentru omologare în ceea ce privește aderența pe suprafețele umede;
For Class C2 and C3 tyres, state whether:
pentru pneurile din clasele C2 și C3, se specifică:
M+S marked in case of approval with regard to rolling sound emission level at stage 1.
dacă este marcat M + S în cazul omologării privind nivelurile emisiilor sonore de rulare la etapa 1;
Traction in case of approval with regard to rolling sound emission level at stage 2.
tracțiunea în cazul omologării privind nivelurile emisiilor sonore de rulare la etapa 2;
Category of use (normal, snow, or special);
categoria de utilizare (normală, de iarnă sau specială);
A list of tyre size designations covered by this application.
o listă a codurilor dimensionale ale pneului cuprinse în respectiva cerere.
The application for approval shall be accompanied (in triplicate) by:
Cererea de omologare trebuie însoțită (în triplu exemplar) de:
Details of the major features, with respect to the effects on the performance (i.e. rolling sound emission level, adhesion on wet surfaces, rolling resistance and snow grip) of the tyres, including the tread pattern, included in the designated range of tyre sizes.
detalii privind caracteristicile majore, în ceea ce privește efectele asupra performanței (și anume, nivelul emisiilor sonore de rulare, aderența pe suprafețele umede, rezistența la rulare și aderența pe zăpadă) pneurilor, inclusiv profilul canelurilor inclus în gama specificată a dimensiunilor de pneuri.
This may be by means of descriptions supplemented by technical data, drawings, photographs and Computer Tomography (CT), and must be sufficient to allow the Type Approval Authority or technical service to determine whether any subsequent changes to the major features will adversely affect the tyre performance.
Aceste detalii pot fi specificate prin intermediul unor descrieri completate de date tehnice, desene, fotografii și tomografie computerizată și trebuie să fie suficiente pentru a permite autorității de omologare de tip sau serviciului tehnic să stabilească dacă orice schimbare ulterioară a caracteristicilor majore va afecta negativ performanța pneului.
The effects of changes to minor details of tyre construction on tyre performances will be evident and determined during checks on conformity of production;
Efectele pe care schimbările aduse detaliilor minore ale construcției pneului le au asupra performanței pneului vor fi evidente și se vor determina în urma controalelor privind conformitatea producției;
Drawings or photographs of the tyre sidewall, showing the information given in paragraph 3.1.8 above and the approval marking referred to in paragraph 4, shall be submitted once the production has been established, but no later than one year after the date of granting of type approval.
desenele sau fotografiile peretelui lateral al pneului, cu specificarea informațiilor prevăzute la punctul 3.1.8 de mai sus și marcarea de omologare menționată la punctul 4, trebuie să fie prezentate de îndată ce s-a stabilit producția, dar nu mai târziu de un an de la data acordării omologării de tip;
In the case of applications relating to special use tyres, a copy of the mould drawing of the tread pattern shall be supplied in order to allow verification of the void-to-fill ratio.
în cazul solicitărilor referitoare la pneurile cu utilizare specială, trebuie furnizată o copie a desenului matriței profilului canelurilor pentru a permite verificarea raportului de umplere.
At the request of the Type Approval Authority, the applicant shall submit samples of tyres for test or copies of test reports from the technical services, communicated as given in paragraph 11 of this Regulation.
La cererea autorității de omologare de tip, solicitantul trebuie să prezinte mostre de pneuri pentru încercare sau exemplare ale rapoartelor de încercare ale serviciilor tehnice, transmise conform punctului 11 din prezentul regulament.
With regard to the application, testing may be confined to a worst case selection, at the discretion of the Type Approval Authority or designated technical service.
În ceea ce privește cererea, încercarea se poate limita la o selecție pe baza condițiilor celor mai defavorabile, la libera apreciere a autorității de omologare de tip sau a serviciului tehnic desemnat.
The laboratories and test facilities of a tyre manufacturer may be designated as an approved laboratory and the type-approval authority shall have the option of being represented during any tests.
Laboratoarele și instalațiile de încercare ale unui producător de pneuri pot fi desemnate drept laborator autorizat, iar autoritatea de omologare de tip are opțiunea de a fi reprezentată pe durata oricăror încercări.