natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Points P1 are located up to 200 mm from the longitudinal planes tangential to the outermost points of the tyres on the front axle, excluding the bulging of the tyres close to the ground; points P2 are symmetrical to the median longitudinal plane of the vehicle at a distance from each other of 700 to 1200 mm inclusive.
Punctele P1 sunt situate la o distanță de până la 200 mm față de planurile longitudinale tangente la punctele extreme exterioare ale roților axei față, cu excepția umflării pneurilor în apropierea solului; punctele P2 sunt simetrice în raport cu planul median longitudinal al vehiculului, la o distanță unul față de celălalt de 700 până la 1200 mm inclusiv.
The exact positions shall be specified by the manufacturer.
Poziția exactă trebuie să fie specificată de către producător.
The height above the ground of points P1 and P2 shall be defined by the vehicle manufacturer within the lines that bound the front face of the device.
Înălțimea deasupra solului a punctelor P1 și P2 este definită de către producătorul vehiculului în liniile care delimitează partea din față a dispozitivului.
The height shall not, however, exceed 445 mm when the vehicle is unladen.
Cu toate acestea, înălțimea nu trebuie să depășească 445 mm atunci când vehiculul este neîncărcat.
is in the vertical longitudinal median plane of the vehicle (see figure 1 of the Regulation).
este situat în planul median, vertical, longitudinal al vehiculului (figura 1 din regulament).
The test forces set out below shall be applied to each of the test points in separate tests on the same vehicle or device or, if requested by the manufacturer/agent, on different vehicles or device samples.
Forțele de încercare definite mai jos trebuie să fie aplicate fiecărui punct de încercare, în încercări separate, pe același vehicul sau dispozitiv sau, la cererea producătorului sau a agentului, pe vehicule sau dispozitive diferite.
If the structure and components of the vehicle relevant to the front underrun protection are located substantially symmetrical to its longitudinal median plane the tests at points P1 and P2 shall be carried out only on one side.
În cazul în care structura și elementele vehiculului care au legătură cu protecția antiîmpănare frontală sunt simetrice în raport cu planul său median longitudinal, încercările în punctele P1 și P2 nu trebuie să fie efectuate decât pe o singură parte.
When tested the forces shall be applied as rapidly as possible and the device or vehicle shall withstand the forces in the following paragraphs for at least 0,2 seconds.
În timpul încercării, forțele se aplică cât mai rapid posibil, iar dispozitivul sau vehiculul trebuie să suporte forțele definite la punctele următoare timp de cel puțin 0,2 secunde.
A horizontal force equal to 50 % of the maximum weight of the vehicle or intended vehicle type(s) but not exceeding 80 × 103 N shall be applied successively to both points P1;
O forță orizontală egală cu 50 % din masa maximă a tipului de vehicul sau a vehiculului (vehiculelor) prevăzut(e), dar care nu depășește 80 × 103 N, se aplică succesiv în ambele puncte P1;
A horizontal force equal to 100 % of the maximum weight of the vehicle or intended vehicle type(s) but not exceeding 160 × 103 N shall be applied successively to both points P2.
O forță orizontală egală cu 100 % din masa maximă a tipului de vehicul sau a vehiculului (vehiculelor) prevăzut(e), dar care nu depășește 160 × 103 N, se aplică succesiv în ambele puncte P2.
If the device is discontinuous and is reduced in cross-section area between the two points P2, then the tests shall continue with the application of a horizontal force applied to the point P3 the same as that to the points P1;
În cazul în care dispozitivul este discontinuu și în cazul în care secțiunea sa transversală este redusă între cele două puncte P2, încercările trebuie continuate cu aplicarea unei forțe orizontale în punctul P3, identică cu cea care este aplicată în punctele P1;
The maximum horizontal and vertical displacements of each test point during the application of the above forces shall be recorded and the highest recorded on the communication document.
Deplasările orizontale și verticale maxime ale fiecărui punct de încercare în timpul aplicării forțelor prevăzute mai sus trebuie să fie înregistrate, iar valoarea cea mai mare trebuie notată în fișa de comunicare.
Whenever a practical test is performed to verify compliance with the above-mentioned requirements, the following conditions shall be fulfilled:
Când se realizează o încercare practică pentru verificarea conformității cu cerințele menționate anterior, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
For application pursuant to Part III, an FUPD (not separately approved to Part I) shall be connected to the chassis side members of the vehicle or to whatever replaces them or a structure with demonstrated equivalent performance capabilities.
Pentru o cerere depusă în conformitate cu partea III, un DAF (care nu a fost omologat separat în conformitate cu partea I) trebuie fixat la lonjeroanele șasiului vehiculului sau la elementele care le înlocuiesc, sau la o structură care prezintă caracteristici echivalente.
The specified forces shall be applied by rams which are suitably articulated (e.g. by means of universal joints) and shall be parallel to the median longitudinal plane of the vehicle via a surface not more than 250 mm in height (the exact height and width shall be indicated by the manufacturer) and not more than 400 mm wide, with a radius of curvature of 5 ± 1 mm at the vertical edges; the centre of the surface is placed successively at points P1, P2 and P3.
Forțele specificate se aplică de cricuri articulate în mod adecvat (de exemplu, prin articulații universale), paralel cu planul median longitudinal al vehiculului, prin intermediul unei suprafețe de contact care nu depășește 250 mm înălțime (înălțimea și lățimea exacte trebuie indicate de către producător) și 400 mm lățime, cu o rază de curbura de 5 ± 1 mm la muchiile verticale; centrul suprafeței trebuie să fie plasat succesiv în punctele P1, P2 și P3.
Conformity of production and other administrative procedures
Conformitatea producției și alte proceduri administrative
FUPDs and vehicles approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approval by meeting the requirements set forth in this Regulation.
DAF și vehiculele omologate în conformitate cu prezentul regulament trebuie fabricate în conformitate cu tipul omologat, respectând cerințele stabilite în prezentul regulament.
In order to verify that the requirements of paragraph 1.1 above are met, suitable controls of the production shall be carried out.
Pentru a verifica respectarea cerințelor prevăzute la punctul 1.1 de mai sus, se efectuează controale adecvate ale producției.
ensure existence of procedures for the effective control of the quality of the vehicle or the device:
să asigure existența procedurilor pentru un control eficient al calității producției de vehicule sau de dispozitive;
have access to the testing equipment necessary for checking the conformity to each approved type;
să aibă acces la echipamentele de încercări necesare verificării conformității fiecărui tip omologat;
record data of test results and annexed documents which shall remain available for a period to be determined in accordance with the administrative service;
să păstreze datele privind rezultatele încercărilor și documentele conexe, care trebuie să rămână disponibile pentru o perioadă care urmează să fie stabilită împreună cu serviciul administrativ competent;
analyse the results of each type of test, in order to verify and ensure the stability of the vehicle or the device characteristics making allowance for variations of an industrial production;
să analizeze rezultatele fiecărui tip de încercare, pentru a verifica și garanta stabilitatea caracteristicilor vehiculului sau dispozitivului, permițând variațiile admise pentru o producție industrială;
ensure that for each type of vehicle or device sufficient checks and tests are carried out regarding the dimensions, materials and performance of the components, which fulfil the function of the FUP and of those for the installation on the vehicle;
să se asigure că pentru fiecare tip de vehicul sau de dispozitiv sunt efectuate suficiente încercări și verificări în ceea ce privește dimensiunile, materialele și comportamentul părților componente care îndeplinesc funcția de protecție PAF și a celor destinate montării pe vehicul;
ensure that any set of samples or test pieces giving evidence of non-conformity with the type of test considered shall give rise to another sampling and another test.
să se asigure că orice set de eșantioane sau piese de încercare care prezintă semne de neconformitate cu tipul de încercare în cauză este urmat de o nouă eșantionare și o nouă încercare.
The competent authority which has granted type-approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit.
Autoritatea competentă care a acordat omologarea poate verifica în orice moment metodele de control al conformității aplicate în fiecare unitate de producție.
In every inspection, the test books and production survey records shall be presented to the visiting inspector.
Cu ocazia fiecărei inspecții, se prezintă inspectorului extern registrele de încercări și de supraveghere a producției.
The inspector may take samples at random which will be tested in the manufacturer’s laboratory.
Inspectorul poate preleva eșantioane aleatoriu pentru a le supune la încercări în laboratorul producătorului.
The minimum number of samples may be determined according to the results of the manufacturer’s own verification.
Numărul minim de eșantioane poate fi stabilit în funcție de rezultatele verificărilor efectuate chiar de producător.
When the quality level appears unsatisfactory or when it seems necessary to verify the validity of the tests carried out in application of paragraph 1.4.2 above the inspector may select samples to be sent to the technical service which has conducted the type approval tests.
Atunci când nivelul calității nu pare satisfăcător, sau atunci când pare necesar să se verifice valabilitatea încercărilor efectuate în aplicarea punctului 1.4.2 de mai sus, inspectorul poate preleva eșantioane care vor fi trimise serviciului tehnic care a efectuat încercările de omologare.
The competent authority may carry out any test prescribed in this Regulation.
Autoritatea competentă poate efectua orice încercare prescrisă în prezentul regulament.
The normal frequency of inspections authorized by the competent authority shall be one per two years.
Frecvența normală a inspecțiilor admisă de către autoritatea competentă este de una la doi ani.
In the case when negative results are recorded during one of these visits, the competent authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
În cazul în care se înregistrează rezultate negative în timpul uneia dintre aceste inspecții, autoritatea competentă se asigură că sunt luate toate măsurile necesare pentru restabilirea conformității producției cât mai repede cu putință.
The approval granted in respect of a type of FUPD or vehicle pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements set forth above are not met or if the protective device has failed to pass the test prescribed in this Regulation.
Omologarea acordată pentru un tip de DAF sau de vehicul în aplicarea prezentului regulament poate fi retrasă în cazul în care cerințele stabilite mai sus nu sunt respectate sau în cazul în care dispozitivul de protecție nu a trecut cu succes încercările prescrise în prezentul regulament.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in annexes 1, 2 or 3 to this Regulation.
În cazul în care o parte la acord care aplică prezentul regulament retrage o omologare pe care o acordase anterior, aceasta trebuie să informeze imediat celelalte părți contractante care aplică prezentul regulament, prin intermediul unei fișe de comunicare care este conformă cu unul dintre modelele prevăzute în anexele 1, 2 sau 3 la prezentul regulament.
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL
MODIFICAREA ȘI EXTINDEREA OMOLOGĂRII
Every modification of a type of FUPD or vehicle shall be notified to the administrative department which approved the type.
Orice modificare a unui tip de DAF sau de vehicul trebuie să fie notificată serviciului administrativ care a acordat omologarea tipului în cauză.
The department may then either:
Acest serviciu poate atunci:
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the FUPD or vehicle still complies with the requirements; or
fie să considere că modificările aduse nu riscă să aibă consecințe negative importante și că, în orice caz, DAF sau vehiculul este în continuare conform cu cerințele aplicabile; sau
Require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
fie să ceară un raport de încercare suplimentar serviciului tehnic însărcinat cu încercările de omologare.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations shall be communicated by means of a form conforming to the model in annexes 1, 2 or 3 to this Regulation to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Confirmarea sau refuzul omologării, cu specificarea modificărilor aduse, sunt comunicate, prin intermediul unei fișe care este conformă cu unul dintre modelele prevăzute în anexele 1, 2 sau 3 la prezentul regulament, părților la acord care aplică prezentul regulament.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number to such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annexes 1, 2 or 3 to this Regulation.
Autoritatea competentă care emite extinderea omologării atribuie un număr de serie acestei extinderi, pe care îl comunică celorlalte părți la acordul din 1958 care aplică prezentul regulament, prin intermediul unei fișe de comunicare care este conformă cu unul dintre modelele prevăzute în anexele 1, 2 sau 3 la prezentul regulament.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of FUPD or vehicle FUP approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
În cazul în care titularul unei omologări încetează producția unui tip de DAF sau de PAF a unui vehicul omologat în conformitate cu prezentul regulament, acesta informează autoritatea care a acordat omologarea.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annexes 1, 2 or 3 to this Regulation.
Atunci când primește această notificare, autoritatea menționată anterior informează celelalte părți la acordul din 1958 care aplică prezentul regulament despre aceasta, prin intermediul unei fișe de comunicare care este conformă cu unul dintre modelele prevăzute în anexele 1, 2 sau 3 la prezentul regulament.
The Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, or production definitely discontinued, issued in other countries, are to be sent.
Părțile contractante la acordul din 1958 care aplică prezentul regulament comunică Secretariatului Organizației Națiunilor Unite denumirile și adresele serviciilor tehnice însărcinate cu încercările de omologare și ale serviciilor administrative care acordă omologarea și cărora trebuie să le fie trimise fișele de omologare, de extindere, de refuz, de retragere a omologării sau de oprire definitivă a producției, emise în alte țări.
PART II: the installation on vehicles of categories N2 and N3 [1] See Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3, annex 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
PARTEA II: montarea pe vehicule din categoriile N2 și N3 [1] A se vedea Rezoluția de ansamblu privind construcția de vehicule (R.E.3, anexa 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
of FUPDs which have been type approved to Part I of this Regulation;
a DAF omologate în prealabil în conformitate cu partea I din prezentul regulament;
Regulation No 69 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of rear marking plates for slow-moving vehicles (by construction) and their trailers
Regulamentul nr. 69 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea plăcilor de identificare spate pentru vehicule lente (din fabricație) și remorcile acestora
Supplement 5 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 24 October 2009
Suplimentul 5 la seria 01 de amendamente – Data intrării în vigoare: 24 octombrie 2009
Applications for approval
Cereri de omologare
Special specification (tests)
Specificații speciale (încercări)
Modifications and extension of approval of rear marking plates for slow-moving vehicles (by construction) and their trailers
Modificări și prelungirea omologării plăcilor de identificare spate pentru vehicule lente (din fabricație) și remorcile acestora
Annex 1 — The CIE coordinate system
Anexa 1 – Sistemul de coordonate CIE
Annex 2 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of SMV rear marking plate, pursuant to Regulation No 69
Anexa 2 – Comunicarea omologării sau refuzului, prelungirii sau retragerii omologării sau a încetării definitive a producției unui tip de placă de identificare spate pentru vehicule lente, în conformitate cu Regulamentul nr. 69
Annex 4 — Test procedure
Anexa 4 – Procedura de încercare
Annex 5 — Specifications of shape and dimensions — shape and dimensions of retro-reflective/fluorescent (class 1) or retro-reflective only (class 2) SMV rear marking plates
Anexa 5 – Specificații privind forma și dimensiunile - forma și dimensiunile plăcilor spate retroreflectorizante/fluorescente (clasa 1) sau doar retroreflectorizante (clasa 2) pentru vehicule lente
Annex 6 — Colorimetric specifications
Anexa 6 – Specificații colorimetrice
Annex 7 — Photometric specifications
Anexa 7 – Specificații fotometrice
Annex 8 — Resistance to external agents
Anexa 8 – Rezistența la agenți externi
Annex 9 — Resistance to heat
Anexa 9 – Rezistența la căldură
Annex 10 — Rigidity of the plates
Anexa 10 – Rigiditatea plăcilor
Annex 11 — Stability in time of the optical properties of rear marking plates
Anexa 11 – Stabilitatea în timp a proprietăților optice ale plăcilor de identificare spate
Annex 12 — Rear marking plates for slow-moving vehicles and their trailers
Anexa 12 – Plăci de identificare spate pentru vehicule lente și remorcile acestora
Annex 13 — Minimum requirements for conformity of production control procedures
Anexa 13 – Cerințe minime pentru procedurile de control al conformității producției
Annex 14 — Minimum requirements for sampling by an inspector
Anexa 14 – Cerințe minime privind selectarea eșantioanelor de către un inspector
Annex 15 — Guidelines for installation of rear marking plates on slow-moving vehicles (by construction) and their trailers
Anexa 15 – Orientări privind instalarea plăcilor de identificare spate pe vehiculele lente (din fabricație) și remorcile acestora
This Regulation applies to rear marking plates for vehicles of category M, N, O and T and for mobile machinery, which, by construction, cannot move faster than 40 km/h [1].
Prezentul regulament se aplică plăcilor de identificare spate pentru vehicule din categoria M, N, O și T, precum și utilajelor mobile a căror viteză maximă din fabricație nu depășește 40 km/h [1].
DEFINITIONS [2]
DEFINIȚII [2]
For the purpose of these provisions, the following definitions shall apply:
În sensul prezentelor dispoziții, sunt valabile următoarele definiții:
‘SMV rear marking plate’, a triangular plate with truncated corners with a characteristic pattern faced with retro-reflective and fluorescent material or devices (class 1); or with retro-reflective materials or devices only (class 2).
„Plăci de identificare spate pentru vehicule lente”, plăcuță triunghiulară cu colțuri tăiate, cu un model specific, acoperită cu materiale sau dispozitive retroreflectorizante și fluorescente (clasa 1); sau cu materiale sau dispozitive doar retroreflectorizante (clasa 2).
‘Sample unit’, a complete, finished SMV plate ready to be mounted on a vehicle and representative of current production.
„Eșantion”, plăcuță pentru vehicule lente completă, în formă finală, pregătită pentru a fi amplasată pe un vehicul și reprezentativă pentru producția curentă.
Retro-reflection
Retroreflexie
Reflection in which radiation is returned in directions close to the direction from which it came, this property being maintained even over wide variations of the direction of the incident radiation:
Fenomen de reflexie caracterizat prin întoarcerea radiației în direcții apropiate celei din care provine, această proprietate menținându-se chiar și în cazul unor variații importante ale radiației incidente:
‘Retro-reflective material’, a surface or device from which, when directionally irradiated, a relatively large portion of the incident radiation is retroreflected.
„Material retroreflectorizant”, suprafață sau dispozitiv care, atunci când este iradiat direcțional, reflectă o parte relativ mare a radiației incidente.
‘Retro-reflective device’, an assembly ready for use and comprising one or more retro-reflective optical units.
„Dispozitiv retroreflectorizant”, ansamblu pregătit pentru utilizare, format din una sau mai multe unități optice retroreflectorizante.
Geometric definitions (see Annex 1, figure 1).
Definiții geometrice (a se vedea anexa 1, figura 1).
‘Reference centre’, a point on or near a retro-reflective area which is designated to be the centre of the device for the purpose of specifying its performance.
„Centru de referință”, punct aflat pe sau în apropierea unei suprafețe retroreflectorizante proiectat ca centru al dispozitivului în scopul specificării performanței acestuia.
‘Illumination axis’, a line segment from the reference centre to the light source.
„Axa de iluminare”, segment de dreaptă între centrul de referință și sursa de lumină.
‘Observation axis’, a line segment from the reference centre to the photometer head.
„Axa de observare”, segment de dreaptă între centrul de referință și capul fotometrului.
‘Observation angle (symbol α)’, the angle between the illumination axis and the observation axis.
„Unghi de observare (simbolul α)”, unghiul dintre axa de iluminare și axa de observare.
The observation angle is always positive and, in the case of retro-reflection, is restricted to small angles.
Unghiul de observare este întotdeauna pozitiv și, în cazul retroreflexiei, are valori reduse.
Maximum range: 0° ≤ α ≤ 180°.
Interval maxim: 0° ≤ α ≤ 180°.
‘Observation half-plane’, the half-plane which originates on the illumination axis and which contains the observation axis.
„Semiplan de observare”, semiplanul care începe de la axa iluminării și conține axa de observare.
‘Reference axis’, a designated line segment originating on the reference centre which is used to describe the angular position of the retro-reflective device.
„Axa de referință”, segment de dreaptă proiectat care începe de la centrul de referință și este utilizat pentru a descrie poziția unghiulară a dispozitivului retroreflectorizant.
‘Entrance angle (symbol β)’, the angle from the illumination axis to the reference axis.
„Unghi de intrare (simbol β)”, unghiul dintre axa de iluminare și axa de referință.