natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The R&D&I guidelines therefore apply to aid for research, development and innovation in the railway transport sector which does not fall within the scope of Article 3(1)(c) of Regulation (EEC) No 1107/70 or Article 9 of the PSO Regulation (following the entry into force of that Regulation).
Prin urmare, orientările C&D&I se aplică ajutoarelor pentru cercetare, dezvoltare și inovare în sectorul transportului feroviar care nu intră sub incidența domeniului de aplicare a articolului 3 alineatul (1) litera (c) din Regulamentul (CEE) nr. 1107/70 sau a articolului 9 din regulamentul OSP (după intrarea în vigoare a acestui ultim regulament).
It is not excluded that the compatibility of aid for research and development may be analysed directly on the basis of Article 49 of the EEA Agreement, if it is aimed at meeting the needs of transport coordination.
Nu se exclude posibilitatea de analizare directă a compatibilității ajutoarelor pentru cercetare și dezvoltare în temeiul articolului 49 din Acordul privind SEE, dacă vizează un obiectiv care răspunde necesității de coordonare a transporturilor.
In this case the abovementioned conditions should be checked, in particular the fact that the aid must be necessary and proportionate to the intended objective, and must not jeopardise the general interests of the EEA.
În acest caz, ar fi oportun să se verifice condițiile menționate mai sus, în special faptul că ajutorul trebuie să fie necesar și proporțional în raport cu obiectivul vizat și să nu aducă atingere intereselor generale ale SEE.
The EFTA Surveillance Authority considers that the general principles set out in the R&D&I guidelines are relevant in analysing these various criteria.
Autoritatea AELS de Supraveghere consideră că principiile generale enunțate în orientările C&D&I sunt pertinente pentru analizarea acestor criterii diferite.
STATE GUARANTEES FOR RAILWAY UNDERTAKINGS
GARANȚIILE DE STAT PENTRU ÎNTREPRINDERILE FEROVIARE
The EFTA Surveillance Authority’s Guidelines on state guarantees [80] sets out the legal requirements applicable to state guarantees, including in the rail transport field.
Liniile directoare ale Autorității AELS de Supraveghere privind garanțiile de stat [80] stabilesc regimul juridic aplicabil garanțiilor de stat, inclusiv în domeniul transportului feroviar.
These guidelines state, in point 1.2, that the EFTA Surveillance Authority ‘regards as aid in the form of a guarantee the more favourable funding terms obtained by enterprises whose legal form rules out bankruptcy or other insolvency procedures or provides an explicit state guarantee or coverage of losses by the State’.
Aceste linii directoare menționează la punctul 1.2 că Autoritatea AELS de Supraveghere „consideră drept ajutor sub formă de garanție condițiile de finanțare mai avantajoase obținute de întreprinderile a căror formă de organizare juridică exclude falimentul sau alte proceduri de insolvabilitate sau prevede o garanție de stat explicită ori suportarea de către stat a pierderilor”.
The European Commission's and the EFTA Surveillance Authority’s consistent practice has been to consider unlimited guarantees in a sector open to competition to be incompatible with the EC Treaty and the EEA Agreement respectively.
Comisia Europeană și Autoritatea AELS de Supraveghere a considerat, pe baza unei practici constante, că garanțiile nelimitate dintr-un sector deschis concurenței sunt incompatibile cu Tratatul CE și, respectiv, cu Acordul privind SEE.
In accordance with the proportionality principle they cannot in particular be justified by tasks of general interest.
În virtutea principiului proporționalității, acestea nu pot, în special, să fie justificate prin misiuni de interes general.
With an unlimited guarantee it is impossible to check whether the amount of aid exceeds the net costs of providing the public service [81].
În cazul unei garanții nelimitate, este imposibil să se verifice dacă suma ajutorului nu depășește costurile nete de prestare a serviciului public [81].
When the state guarantees are granted to undertakings with a presence on both competitive and non-competitive markets, the European Commission’s and the EFTA Surveillance Authority’s practice is to require the complete removal of the unlimited guarantee granted to the undertaking as a whole [82].
Dacă garanțiile de stat sunt acordate întreprinderilor prezente în același timp pe piețe concurențiale și pe piețe neconcurențiale, Comisia Europeană și Autoritatea AELS de Supraveghere au ca practică solicitarea suprimării complete a garanției nelimitate acordate întreprinderii în ansamblul său [82].
Several railway undertakings are enjoying unlimited guarantees.
Există mai multe întreprinderi feroviare care beneficiază de garanții nelimitate.
These guarantees are generally a legacy of special cases of historic monopolies set up for railway undertakings before the EEA Agreement entered into force or before the rail transport services market was opened up to competition.
Aceste garanții reprezintă, în general, o moștenire a statutului special de monopol istoric instituit pentru întreprinderile feroviare înainte de intrarea în vigoare a Acordului privind SEE sau înainte de deschiderea spre concurență a piețelor de servicii de transport feroviar.
According to the information available to the European Commission and the EFTA Surveillance Authority, these guarantees do, to a large extent, constitute existing aid.
Conform informațiilor de care dispune Comisia Europeană și Autoritatea AELS de Supraveghere, aceste garanții constituie, într-o mare măsură, ajutoare existente.
The EFTA States concerned are invited to inform the EFTA Surveillance Authority of the conditions for implementing the schemes for existing aid as well as of the measures envisaged for removing them, in accordance with the procedure defined in section 8.3.
Statele AELS în cauză sunt invitate să informeze Autoritatea AELS de Supraveghere cu privire la condițiile de aplicare a schemei de ajutor existente, precum și cu privire la măsurile avute în vedere pentru suprimarea lor, conform procedurii definite la secțiunea 8.3.
Rules on the cumulation of aid
Reguli privind cumulul de ajutoare
The aid ceilings stipulated in these guidelines are applicable irrespective of whether the aid in question is financed wholly or in part from state resources or from Community resources.
Plafoanele de ajutoare stabilite prin prezentele linii directoare se aplică indiferent dacă ajutorul respectiv este finanțat integral prin resurse de stat sau prin resurse comunitare, parțial sau total.
Aid authorised under these guidelines may not be combined with other forms of state aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement or with other forms of Community financing if such combination produces a level of aid higher than that laid down in these guidelines.
Ajutoarele autorizate în temeiul prezentelor linii directoare nu pot fi cumulate cu alte ajutoare de stat în sensul articolului 61 alineatul (1) din Acordul privind SEE, nici cu alte finanțări comunitare, dacă un astfel de cumul atinge un nivel de ajutor superior celui prevăzut prin prezentele linii directoare.
In the case of aid serving different purposes and involving the same eligible costs, the most favourable aid ceiling will apply.
În cazul ajutoarelor cu finalități diferite care se referă la aceleași costuri eligibile, se aplică plafonul ajutorului celui mai favorabil.
The EFTA Surveillance Authority will apply these guidelines from the date of their publication in the Official Journal of the European Union and the EEA Supplement.
Autoritatea AELS de Supraveghere va aplica prezentele linii directoare începând cu data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene și în suplimentul SEE al acestuia.
The EFTA Surveillance Authority will apply these guidelines to all aid, whether or not notified, in respect of which it is called upon to take a decision after the date of their publication.
Autoritatea AELS de Supraveghere va aplica dispozițiile prezentelor linii directoare tuturor ajutoarelor, notificate sau nenotificate, asupra cărora se va pronunța după data publicării lor.
In accordance with Article 62(1) of the EEA Agreement, the EFTA Surveillance Authority proposes that the EFTA States amend their existing aid schemes relating to state aid covered by these guidelines so as to comply with them at the latest two years after their publication in the Official Journal of the European Union and the EEA Supplement, subject to the specific provisions in the chapter on state guarantees.
Conform articolului 62 alineatul (1) din Acordul privind SEE, Autoritatea AELS de Supraveghere propune ca statele AELS să își modifice schemele de ajutoare existente legate de ajutoarele de stat menționate în prezentele linii directoare, pentru a se conforma acestora, cel târziu în termen de doi ani de la publicarea lor în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene și în suplimentul SEE, sub rezerva dispozițiilor specifice prevăzute în capitolul privind garanțiile de stat.
The EFTA States are invited to confirm that they accept these proposals for appropriate measures in writing at the latest one year after the date of publication in the Official Journal of the European Union and the EEA Supplement.
Statele AELS sunt invitate să confirme în scris că acceptă aceste propuneri de măsuri corespunzătoare cel târziu în termen de un an de la publicarea lor în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene și în suplimentul SEE.
Should an EFTA State fail to confirm its acceptance in writing by that date, the EFTA Surveillance Authority will apply Article 19(2) of Part II of Protocol 3 to the Agreement Between the EFTA States on the Establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice and, if necessary, initiate the proceedings referred to in that provision.
În cazul în care un stat AELS nu confirmă acceptul în scris până la acea dată, Autoritatea AELS de Supraveghere va pune în aplicare articolul 19 alineatul (2) din partea II la Protocolul 3 la Acordul între statele AELS cu privire la instituirea unei Autorități de Supraveghere și a unei Curți de Justiție și, dacă este necesar, va iniția procedura menționată la acel articol.
Period of validity and reporting
Perioada de valabilitate și raportarea
The EFTA Surveillance Authority reserves the right to amend these guidelines.
Autoritatea AELS de Supraveghere își rezervă dreptul de a modifica prezentele linii directoare.
It will present a report on their application before any amendment and at the latest five years after the date of their publication.
Înainte de orice modificare și cel mai târziu în termen de cinci ani de la publicarea prezentelor linii directoare, Autoritatea AELS de Supraveghere va prezenta un raport privind aplicarea acestora.
This Chapter corresponds to the Community Guidelines on State aid for railway undertakings published in OJ C 184, 22.7.2008, p. 13.
Acest capitol corespunde Liniilor directoare comunitare privind ajutoarele de stat acordate întreprinderilor feroviare, publicat în JO C 184, 22.7.2008, p. 13.
COM(2001) 370 of 12.9.2001, p. 18.
COM(2001) 370, 12.9.2001, p. 18.
Communication from the European Commission ‘Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent - Mid-term review of the Transport White Paper’, COM(2006) 314, 22.6.2006, p. 21.
Comunicarea Comisiei „Pentru o Europă în mișcare – mobilitate durabilă pentru continentul nostru – evaluare intermediară a Cărții albe privind transporturile”, [COM(2006) 314, 22.6.2006, p. 21].
Available at the EFTA webpage: http://www.efta.int/advisory-bodies/consultative-committee.aspx.
Disponibil pe pagina de Internet a AELS: http://www.efta.int/advisory-bodies/consultative-committee.aspx.
Paragraph 9 of the Preamble of the EEA Agreement acknowledges the determination of the Contracting Parties to preserve, protect and improve the quality of the environment and to ensure a prudent and rational utilization of natural resources on the basis, in particular, of the principle of sustainable development, as well as the principle that precautionary and preventive action should be taken.
Punctul 9 din prembulul Acordului privind SEE recunoaște hotărârea părților contractante de a păstra, a proteja și a ameliora calitatea mediului și de a asigura o utilizare prudentă și rațională a resurselor naturale, în special pe baza principiului dezvoltării durabile, precum și a principiului potrivit căruia trebuie luate măsuri de precauție și preventive.
In accordance with Article 1 of the EEA Agreement the parties should strive for closer cooperation on environmental issues.
În conformitate cu articolul 1 din Acordul privind SEE, părțile ar trebui să încerce să realizeze o cooperare consolidată în ceea ce privește chestiunile de mediu.
By virtue of Article 73 of the EEA Agreement, the Contracting Parties shall have, amongst others, the objective to ‘preserve, protect and improve the quality of the environment’ when taking action in the area of the four freedoms.
În temeiul articolului 73 din Acordul privind SEE, părțile contractante au, printre altele, obiectivul de „conservare, protecție și îmbunătățire a calității mediului” atunci când întreprind acțiuni în domeniul celor patru libertăți.
Moreover, Article 78 of the EEA Agreement encourages the Contracting Parties to strengthen and broaden cooperation in the framework of the Community ' s activities amongst others in the field of environment.
În plus, articolul 78 din Acordul privind SEE încurajează părțile contractante să își consolideze și să își extindă cooperarea în cadrul activităților Comunității, printre altele în domeniile mediului.
Article 2 of the EC Treaty stipulates as one of the main objectives of the Community that of promoting ‘sustainable and non-inflationary growth’ respecting the environment.
Articolul 2 din Tratatul CE prevede că una dintre principalele misiuni ale Comunității este aceea de a promova „o creștere durabilă și neinflaționistă”, respectând mediul înconjurător.
These provisions are supplemented by specific objectives set out in Article 174, which provides that Community environment policy shall contribute in particular to preserving, protecting and improving the quality of the environment.
Aceste dispoziții sunt completate de obiectivele specifice stabilite la articolul 174, care prevede că politica susținută de Comunitate în domeniul mediului contribuie în special la conservarea, protecția și îmbunătățirea calității mediului.
Article 6 of the Treaty provides that ‘Environmental protection requirements must be integrated into the definition and implementation of the Community policies and activities referred to in Article 3, in particular with a view to promoting sustainable development’.
Articolul 6 din tratat prevede: „Cerințele de protecție a mediului trebuie integrate în definirea și punerea în aplicare a politicilor și acțiunilor Comunității prevăzute la articolul 3, în special pentru promovarea dezvoltării durabile”.
In the EU, from 1995 to 2005 rail freight (expressed in tonne-km) increased by 0,9 % per year on average, as against 3,3 % average annual growth for road during the same period (source: Eurostat).
În UE, între 1995 și 2005, transportul feroviar de marfă (exprimat în tone-km) a crescut în medie cu 0,9 % pe an, față de creșterea medie anuală de 3,3 % înregistrată pentru transportul rutier în aceeași perioadă (sursă: Eurostat).
In the EU, from 1995 to 2004 passenger rail transport (expressed in passenger-km) increased by 0,9 % per year on average, as against 1,8 % average annual growth for private vehicles during the same period (source: Eurostat).
În UE, între 1995 și 2004, transportul feroviar de călători (exprimat în călători-km) a crescut în medie cu 0,9 % pe an, față de creșterea medie anuală de 1,8 % înregistrată pentru vehiculele particulare în aceeași perioadă (sursă: Eurostat).
Since 2002, particularly in those countries which have opened up their markets to competition.
Începând cu 2002, în special în țările care și-au deschis piețele concurenței.
In 2006 there was a 3,7 % growth on the year in rail freight performance and 3 % in the performance of passenger transport.
În 2006, s-a înregistrat o creștere anuală de 3,7 % a transportului feroviar de marfă și o creștere de 3 % a transportului feroviar de călători.
This improvement is likely to continue in 2007.
Această ameliorare ar trebui să continue în 2007.
Communication from the European Commission ‘Towards a rail network giving priority to freight’ (SEC(2007) 1322, SEC(2007) 1324 and SEC(2007) 1325, 18.10.2007).
Comunicarea Comisiei Europene „Către o rețea feroviară cu prioritate pentru transportul de marfă” [SEC(2007) 1322, SEC(2007) 1324 și SEC(2007) 1325, 18.10.2007].
Iceland, Malta and Cyprus do not have rail transport networks.
Islanda, Malta și Cipru nu dețin rețele de transport feroviar.
OJ L 75, 15.3.2001, p. 1.
JO L 75, 15.3.2001, p. 1.
OJ L 75, 15.3.2001, p. 26.
JO L 75, 15.3.2001, p. 26.
The Directive was last amended by Directive 2007/58/EC (OJ L 315, 3.12.2007, p. 44).
Directiva a fost modificată ultima dată prin Directiva 2007/58/CE (JO L 315, 3.12.2007, p. 44).
Incorporated into the EEA Agreement by Decision of the EEA Joint Committee No 33/2009 of 17 March 2009 (OJ L 130, 28.5.2009, p. 27, and EEA Supplement No 28, 28.5.2009, p. 25).
Încorporată în Acordul privind SEE prin Decizia nr. 33/2009 a Comitetului mixt al SEE din 17 martie 2009 (JO L 130, 28.5.2009, p. 27 și suplimentul SEE nr. 28, 28.5.2009, p. 25).
The Directives 2001/12/EC, 2001/13/EC and 2001/14/EC were incorporated into the EEA Agreement by Decision of the EEA Joint Committee No 118/2001 of 28 September 2001 (OJ L 322, 6.12.2001, p. 32, and EEA Supplement No 60, 6.12.2001, p. 29).
Directivele 2001/12/CE, 2001/13/CE și 2001/14/CE au fost încorporate în Acordul privind SEE prin Decizia nr. 118/2001 a Comitetului mixt al SEE din 28 septembrie 2001 (JO L 322, 6.12.2001, p. 32 și suplimentul SEE nr. 60, 6.12.2001, p. 29).
This Decision amended the Decision of the EEA Joint Committee No 7/94 of 21 March 1994 on the incorporation of Council Directive 91/440/EEC (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1, and EEA Supplement No 17, 28.6.1994, p. 1) and the Decision of the EEA Joint Committee No 71/95 of 15 December 1995 on the incorporation of Council Directive 95/18/EC (OJ L 57, 7.3.1996, p. 37, and EEA Supplement No 11, 7.3.1996, p. 14).
Această decizie a modificat Decizia nr. 7/94 a Comitetului mixt al SEE din 21 martie 1994 privind încorporarea Directivei 91/440/CEE a Consiliului (JO L 160, 28.6.1994, p. 1 și suplimentul SEE nr. 17, 28.6.1994, p. 1) și Decizia nr. 71/95 a Comitetului mixt al SEE din 15 decembrie 1995 privind încorporarea Directivei 95/18/CE a Consiliului (JO L 57, 7.3.1996, p. 37 și suplimentul SEE nr. 11, 7.3.1996, p. 14).
Incorporated into the EEA Agreement by Decision of the EEA Joint Committee No 82/2005 of 10 June 2005 (OJ L 268, 13.10.2005, p. 13, and EEA Supplement No 52, 13.10.2005, p. 7).
Încorporat în Acordul privind SEE prin Decizia nr. 82/2005 a Comitetului mixt al SEE din 10 iunie 2005 (JO L 268, 13.10.2005, p. 13 și suplimentul SEE nr. 52, 13.10.2005, p. 7).
OJ L 164, 30.4.2004, p. 114.
JO L 164, 30.4.2004, p. 114.
OJ L 164, 30.4.2004, p. 164.
JO L 164, 30.4.2004, p. 164.
The Directives 2004/49/EC, 2004/50/EC and 2004/51/EC were incorporated into the EEA Agreement by Decision of the EEA Joint Committee No 151/2004 of 29 October 2004 (OJ L 102, 21.4.2005, p. 27, and EEA Supplement No 20, 21.4.2005, p. 17).
Directivele 2004/49/CE, 2004/50/CE și 2004/51/CE au fost încorporate în Acordul privind SEE prin Decizia nr. 151/2004 a Comitetului mixt al SEE din 29 octombrie 2004 (JO L 102, 21.4.2005, p. 27 și suplimentul SEE nr. 20, 21.4.2005, p. 17).
This Decision amended the Decision of the EEA Joint Committee No 71/95 of 15 December 1995 on the incorporation of Council Directive 95/18/EC (OJ L 57, 7.3.1996, p. 37, and EEA Supplement No 11, 7.3.1996, p. 14), the Decision of the EEA Joint Committee No 118/2001 of 28 September 2001 on the incorporation of Directives 2001/12/EC, 2001/13/EC and 2001/14/EC (OJ L 322, 6.12.2001, p. 32, and EEA Supplement No 60, 6.12.2001, p. 29), the Decision of the EEA Joint Committee No 25/97 of 30 April 1997 on the adoption of Directive 96/48/EC (OJ L 242, 4.9.1997, p. 74, and EEA Supplement No 37, 4.9.1997, p. 74), the Decision of the EEA Joint Committee No 16/2002 of 1 March 2002 on the adoption of Directive 2001/16/EC (OJ L 110, 25.4.2002, p. 11, and EEA Supplement No 21, 25.4.2002, p. 8) and the Decision of the EEA Joint Committee No 7/94 of 21 March 1994 on the incorporation of Council Directive 91/440/EEC (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1, and EEA Supplement No 17, 28.6.1994, p. 1).
Această decizie a modificat Decizia nr. 71/95 a Comitetului mixt al SEE din 15 decembrie 1995 privind încorporarea Directivei 95/18/CE a Consiliului (JO L 57, 7.3.1996, p. 37 și suplimentul SEE nr. 11, 7.3.1996, p. 14), Decizia nr. 118/2001 a Comitetului mixt al SEE din 28 septembrie 2001 privind încorporarea directivelor 2001/12/CE, 2001/13/CE și 2001/14/CE (JO L 322, 6.12.2001, p. 32 și suplimentul SEE nr. 60, 6.12.2001, p. 29), Decizia nr. 25/97 a Comitetului mixt al SEE din 30 aprilie 1997 privind adoptarea Directivei 96/48/CE (JO L 242, 4.9.1997, p. 74 și suplimentul SEE nr. 37, 4.9.1997, p. 74), Decizia nr. 16/2002 a Comitetului mixt al SEE din 1 martie 2002 privind adoptarea Directivei 2001/16/CE (JO L 110, 25.4.2002, p. 11 și suplimentul SEE nr. 21, 25.4.2002, p. 8) și Decizia nr. 7/94 a Comitetului mixt al SEE din 21 martie 1994 privind încorporarea Directivei 91/440/CEE a Consiliului (JO L 160, 28.6.1994, p. 1 și suplimentul SEE nr. 17, 28.6.1994, p. 1).
Incorporated into the EEA Agreement by Decision of the EEA Joint Committee No 85/2008 of 2 July 2008 (OJ L 280, 23.10.2008, p. 20 and EEA Supplement No. 64, 23.10.2008, p. 13.).
Încorporat în Acordul privind SEE prin Decizia nr. 85/2008 a Comitetului mixt al SEE din 2 iulie 2008 (JO L 280, 23.10.2008, p. 20 și suplimentul SEE nr. 64, 23.10.2008, p. 13).
Incorporated into the EEA Agreement by Decision of the EEA Joint Committee No 90/2010 of 2 July 2010 (OJ L 277, 21.10.2010, p. 43, and EEA Supplement No 59, 21.10.2010, p. 12).
Încorporat în Acordul privind SEE prin Decizia nr. 90/2010 a Comitetului mixt al SEE din 2 iulie 2010 (JO L 277, 21.10.2010, p. 43 și suplimentul SEE nr. 59, 21.10.2010, p. 12).
Incorporated into the EEA Agreement by Decision of the EEA Joint Committee No 12/2009 of 5 February 2009 (OJ L 73, 19.3.2009, p. 47, and EEA Supplement No 16, 19.3.2009, p. 18).
Încorporată în Acordul privind SEE prin Decizia nr. 12/2009 a Comitetului mixt al SEE din 5 februarie 2009 (JO L 73, 19.3.2009, p. 47 și suplimentul SEE nr. 16, 19.3.2009, p. 18).
Article 3 of Directive 91/440/EEC defines a railway undertaking as ‘any public or private undertaking licensed according to applicable Community legislation, the principal business of which is to provide services for the transport of goods and/or passengers by rail with a requirement that the undertaking must ensure traction; this also includes undertakings which provide traction only’.
Articolul 3 din Directiva 91/440/CEE definește întreprinderea feroviară ca fiind: „orice întreprindere privată sau publică autorizată în conformitate cu legislația comunitară aplicabilă, al cărei obiect principal de activitate constă în furnizarea de servicii de transport complete pentru mărfuri și/sau persoane, cu condiția ca întreprinderea să asigure tracțiunea; acest termen include și întreprinderile care asigură doar tracțiunea”.
Article 3 of Directive 91/440/EEC defines an infrastructure manager as ‘any body or undertaking responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure.
Articolul 3 din Directiva 91/440/CEE definește gestionarul de infrastructură ca fiind: „orice organism sau întreprindere publică care răspunde, în special, de producerea și întreținerea infrastructurii feroviare.
This may also include the management of infrastructure control and safety systems.
Aceasta poate include, de asemenea, gestionarea sistemelor de control și de siguranță ale infrastructurii.