natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As from seven years after the enter into force of the 06 series of amendments to this Regulation, Contracting parties applying this Regulation may refuse to recognise approvals which were not granted in accordance with the 06 series of amendments to this Regulation.
După șapte ani de la intrarea în vigoare a seriei 06 de modificări ale prezentului regulament, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să recunoască omologărilor care nu sunt acordate conform seriei 06 de modificări ale prezentului regulament.
However, existing approvals of the vehicle categories which are not affected by the 06 series of amendments to this Regulation shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall continue to accept them.
Cu toate acestea, omologările existente ale vehiculelor care nu sunt afectate de seria 06 de modificări ale prezentului regulament rămân valabile, iar părțile contractante care aplică prezentul regulament continuă să le accepte.
For vehicles not affected by paragraph 7.1.1 above, approvals granted according to the 04 series of amendments to this Regulation shall remain valid.
În cazul vehiculelor care nu sunt afectate de punctul 7.1.1 de mai sus, omologările acordate conform seriei 04 de modificări ale prezentului regulament rămân valabile.
For vehicles not affected by Supplement 4 to the 05 series of amendments to this Regulation the existing approvals shall remain valid, if they had been granted in compliance with the 05 series of amendments, up to its Supplement 3.
În cazul vehiculelor care nu sunt afectate de completarea 4 la seria 05 de modificări ale prezentului regulament, omologările existente rămân valabile dacă acestea au fost acordate în conformitate cu seria 05 de modificări, până la completarea 3 a acesteia.
As from the official date of entry into force of Supplement 5 to the 05 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approvals under this Regulation as modified by Supplement 5 to the 05 series of amendments.
Începând cu data intrării în vigoare a completării 5 a seriei 05 de modificări, nicio parte contractantă care aplică prezentul regulament nu poate refuza acordarea de omologări EEC, în temeiul prezentului regulament, modificat de completarea 5 a seriei 05 de modificări.
For vehicles not affected by Supplement 5 to the 05 series of amendments to this Regulation the existing approvals shall remain valid, if they had been granted in compliance with the 05 series of amendments, up to its Supplement 3.
În cazul vehiculelor care nu sunt afectate de completarea 5 la seria 05 de modificări ale prezentului regulament, omologările existente rămân valabile dacă acestea au fost acordate în conformitate cu seria 05 de modificări, până la completarea 3 a acesteia.
As from 20 February 2005 for vehicles of category M1, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by Supplement 5 to the 05 series of amendments, are satisfied.
Începând cu 20 februarie 2005, pentru vehiculele din categoria M1, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă omologări CEE doar dacă cerințele prezentului regulament, modificat de completarea 5 a seriei 05 de modificări, sunt îndeplinite.
As from 20 February 2007 for vehicles of category M1, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognise approvals which were not granted in accordance with Supplement 5 to the 05 series of amendments to this Regulation.
Începând cu 20 februarie 2007, pentru vehiculele din categoria M1, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să recunoască omologările care nu au fost acordate conform completării 5 a seriei 05 de modificări ale prezentului regulament.
As from 16 July 2006 for vehicles of category N, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approval only if the vehicle type satisfies the requirements of this Regulation as amended by the Supplement 5 to the 05 series of amendments.
Începând cu 16 iulie 2006, pentru vehiculele din categoria N, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă omologări CEE doar dacă cerințele prezentului regulament, modificat de completarea 5 a seriei 05 de modificări, sunt îndeplinite.
As from 16 July 2008 for vehicles of category N, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognise approvals not granted in accordance with Supplement 5 to the 05 series of amendments to this Regulation.
Începând cu 16 iulie 2008, pentru vehiculele din categoria N, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să recunoască omologările care nu au fost acordate conform completării 5 a seriei 05 de modificări ale prezentului regulament.
As from the official date of entry into force of the 07 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approvals under this Regulation as amended by the 07 series of amendments.
Începând cu data oficială de intrare în vigoare a seriei 07 de modificări, nicio parte contractantă care aplică prezentul regulament nu trebuie să refuze acordarea de omologări CEE în temeiul prezentului regulament, modificat de seria 07 de modificări.
As from 24 months after the date of entry into force of the 07 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 07 series of amendments, are satisfied.
După 24 luni de la intrarea în vigoare a seriei 07 de modificări, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă omologări de tip CEE doar dacă cerințele prezentului regulament, modificat de seria 07 de modificări, sunt satisfăcute.
As from 36 months after the date of entry into force of the 07 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognise approvals which were not granted in accordance with the 07 series of amendments to this Regulation.
După 36 luni de la intrarea în vigoare a seriei 07 de modificări ale prezentului regulament, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să recunoască omologărilor care nu sunt acordate conform seriei 07 de modificări ale prezentului regulament.
Notwithstanding paragraphs 14.13 and 14.14, approvals of the vehicle categories to the preceding series of amendments to the Regulation which are not affected by the 07 series of amendments shall remain valid and Contracting Parties applying the Regulation shall continue to accept them.
Fără a aduce atingere punctelor 14.13 și 14.14, omologările pentru categorii de vehicule acordate în temeiul seriei precedente de modificări la regulament care nu sunt afectate de seria 07 de modificări rămân valabile, iar părțile contractante care aplică prezentul regulament continuă să le accepte.
As long as there are no requirements concerning the compulsory fitting of safety-belt anchorages for folding seats in their national requirements at the time of acceding to this Regulation, Contracting Parties may continue to allow this non-fitment for the purpose of national approval and in this case these bus categories cannot be type approved under this Regulation.
Atâta timp cât nu există cerințe privind montarea obligatorie a puntelor de ancorare a centurii de siguranță pentru strapontine în cerințele naționale, părțile contractante pot continua să permită această situație în scopul omologărilor naționale, însă în acest caz aceste categorii de autobuze nu pot fi omologate în temeiul prezentului regulament.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
Astfel cum a fost definit în anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul TRANS/WP29/78/Rev.1/Mod.2, astfel cum a fost modificat ultima dată de Modificarea 4.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia and 53 for Thailand.
1 pentru Germania, 2 pentru Franța, 3 pentru Italia, 4 pentru Țările de Jos, 5 pentru Suedia, 6 pentru Belgia, 7 pentru Ungaria, 8 pentru Republica Cehă, 9 pentru Spania, 10 pentru Serbia și Muntenegru, 11 pentru Regatul Unit, 12 pentru Austria, 13 pentru Luxemburg, 14 pentru Elveția, 15 (neatribuit), 16 pentru Norvegia, 17 pentru Finlanda, 18 pentru Danemarca, 19 pentru România, 20 pentru Polonia, 21 pentru Portugalia, 22 pentru Federația Rusă, 23 pentru Grecia, 24 pentru Irlanda, 25 pentru Croația, 26 pentru Slovenia, 27 pentru Slovacia, 28 pentru Belarus, 29 pentru Estonia, 30 (neatribuit), 31 pentru Bosnia și Herțegovina, 32 pentru Letonia, 33 (neatribuit), 34 pentru Bulgaria, 35 (neatribuit), 36 pentru Lituania, 37 pentru Turcia, 38 (neatribuit), 39 pentru Azerbaidjan, 40 pentru Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei, 41 (neatribuit), 42 pentru Comunitatea Europeană (Omologările se acordă de către statele membre ale Comunității Europene, folosindu-se simbolul ECE), 43 pentru Japonia, 44 (neatribuit), 45 pentru Australia, 46 pentru Ucraina, 47 pentru Africa de Sud, 48 pentru Noua Zeelandă, 49 pentru Cipru, 50 pentru Malta, 51 pentru Republica Coreea, 52 pentru Malaysia și 53 pentru Thailanda.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Numerele ulterioare urmează a fi atribuite altor țări, în ordinea cronologică în care acestea ratifică sau aderă la Acordul privind adoptarea specificațiilor tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații, iar numărul distinctiv astfel atribuit se comunică părților contractante ale acordului.
Document TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4.
Documentul TRANS/WP29/78/Revizuirea1/Modificare 2, astfel cum a fost modificat ultima dată de Modificarea 4.
(maximum format: A4 (210 × 297 mm)
[format maxim: A4 (210 mm × 297 mm)]
issued by:
emis de:
of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and Isofix anchorages systems and Isofix top-tether anchorage if any pursuant to Regulation No 14
unui tip de vehicul în ceea ce privește punctele de ancorare ale centurilor de siguranță și sistemele de ancorare ISOFIX și, dacă este cazul, punctele de ancorare superioară ISOFIX, în conformitate cu Regulamentul nr. 14.
Approval No: …
Omologare nr. …
Extension No: …
Extindere Nr. …
Trade name or mark of the power-driven vehicle: …
Marca de fabricație sau comercială a autovehiculului …
Type of vehicle: …
Tipul de vehicul …
Manufacturer’s name and address: …
Numele și adresa constructorului …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative: …
După caz, numele și adresa reprezentantului constructorului …
Designation of the type of belts and retractors authorised for fitting to the anchorages with which the vehicle is equipped:
Desemnarea tipurilor de centuri și de retractoare autorizate pentru fixare la punctele de ancorare cu care este echipat vehiculul:
Anchorage on (*)
Punctul de ancorare de pe (*)
vehicle structure
Structura vehiculului
seat structure
Structura scaunului
Front
Față
Right-hand seat
Scaun dreapta
lower anchorages
puncte de ancorare inferioare
outboard
exterioare
inboard
interioare
upper anchorage
punct de ancorare superior
Middle seat
Scaun centru
right
dreapta
left
stânga
Left-hand seat
Scaun stânga
Rear
Spate
Insert in the actual position the following letter(s):
Se completează în coloana adecvată cu litera (literele) următoare:
for a three-point belt,
pentru o centură în trei puncte,
for lap belts,
pentru centuri abdominale,
for special-type belts; in this case the type shall be stated under ‘Remarks’,
pentru centuri de tip special; în acest caz, a se preciza tipul la „Observații”,
‘Ar’, ‘Br’ or ‘Sr’
„Ar”, „Br” sau „Sr”
for belts with retractors,
pentru centurile prevăzute cu retractor,
‘Ae’, ‘Be’ or ‘Se’
„Ae”, „Be” sau „Se”
for belts with an energy absorption device,
pentru centurile prevăzute cu dispozitiv de absorbție a energiei,
‘Are’, ‘Bre’ or ‘Sre’
„Are”, „Bre” sau „Sre”
for belts with retractors and energy-absorption devices on at least one anchorage.
pentru centurile prevăzute cu retractor și dispozitiv de absorbție a energiei la cel puțin un punct de ancorare.
Description of seats (3): …
Descrierea scaunelor (3) …
Description of the adjustment, displacement and locking systems either of the seat or of its parts (3): …
Descrierea sistemelor de reglare, de deplasare și de blocare a scaunului sau a componentelor sale: (3) …
Description of seat anchorage (3): …
Descrierea fixării scaunului (3) …
Description of particular type of safety-belt required in the case of an anchorage located in the seat structure or incorporating an energy-dissipating device: …
Descrierea tipului special de centură necesară în cazul unui punct de ancorare fixat pe structura scaunului sau incluzând un dispozitiv de dispersare a energiei: …
Vehicle submitted for approval on: …
Vehicul prezentat la omologare la data de: …
Technical service responsible for conducting approval tests:…
Serviciul tehnic responsabil cu încercările de omologare: …
Number of report issued by that service: …
Numărul raportului eliberat de acest Serviciu: …
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2): …
Omologarea este: acordată/suspendată/refuzată/retrasă (2) …
Place: …
Localitatea: …
The following documents, filed with the administration service which has granted approval and available on request are annexed to this communication:
Următoarele documente, depuse la Serviciul administrativ care a acordat omologarea, pot fi consultate la cerere și sunt anexate la prezenta comunicare:
drawings, diagrams and plans of the belt anchorages, Isofix anchorages systems, of the top-tether anchorages if any, and of the vehicle structure;
desene, scheme și planuri ale punctelor de ancorare ale centurii, ale sistemelor de ancorare ISOFIX și ale punctului de ancorare superior ISOFIX, dacă este cazul, precum și ale structurii vehiculului;
photographs of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems, of the top-tether if any, and of the vehicle structure;
fotografii ale punctelor de ancorare ale centurii, ale sistemelor de ancorare ISOFIX și ale punctului de ancorare superior ISOFIX, dacă este cazul, precum și ale structurii vehiculului;
drawings, diagrams and plans of the seats, of their anchorage on the vehicle, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts and of their locking devices (3);
desene, scheme și planuri ale scaunelor, ale punctelor lor de ancorare integrate vehiculului, ale dispozitivelor de reglare și de deplasare ale scaunelor și ale părților acestora, precum și ale dispozitivelor lor de blocare (3);
Distinguishing number of the country, which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Numărul distinctiv al țării care a acordat/suspendat/refuzat/retras omologarea (a se vedea dispozițiile cu privire la omologare din prezentul regulament).
Strike out what does not apply.
Se elimină ceea ce nu corespunde.
Only if the anchorage is affixed on the seat or if the seat supports the belt strap.
Doar dacă punctul de ancorare este montat la scaun sau dacă chinga centurii se sprijină pe scaun.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
EXEMPLE DE MĂRCI DE OMOLOGARE
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belt anchorages, been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 14, under the number 072439.
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, indică faptul că acest tip de vehicul a fost omologat în Țările de Jos (E 4), în ceea ce privește punctele de ancorare ale centurilor de siguranță, conform Regulamentului nr. 14, sub numărul 072439.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 07 series of amendments when the approval was given.
Primele două cifre ale numărului de omologare indică faptul că Regulamentul nr. 14 cuprindea deja seria 07 de modificări atunci când a fost acordată omologarea.
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 07 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
Numerele de omologare arată că la data la care au fost eliberate aceste omologări, Regulamentul nr. 14 cuprindea seria 07 de modificări iar Regulamentul nr. 24 cuprindea seria 03 de modificări.
The second number is given merely as an example.
Cel de-al doilea număr reprezintă un exemplu.
LOCATION OF EFFECTIVE BELT ANCHORAGES
POZIȚIA PUNCTELOR DE ANCORARE EFECTIVE
Areas of location of effective belt anchorages
Zone de amplasare a punctelor de ancorare efective
(The drawing shows one example, where the upper anchorage is fixed to the vehicle body side panel)
(Desenele prezintă un exemplu în care punctul de ancorare superior este fixat pe partea exterioară a caroseriei autovehiculului)
except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2, 5.4.3.3 and 5.4.3.6 of the Regulation
cu excepția situațiilor menționate la punctele 5.4.3.2, 5.4.3.3 și 5.4.3.6 din regulament
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2 of the Regulation
Zonă permisă pentru punctele de ancorare suplimentare conform punctului 5.4.3.7.2 din regulament Linia trunchiului conform punctului 2.5 din anexa 4 la prezentul regulament Zonă autorizată
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation
Planul longitudinal al scaunului
Distance as specified in paragraph 5.1.4 of the Regulation
Unghiul specificat la punctul 6.1.2 al regulamentului
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
Linia trunchiului conform punctului 2.5 al anexei 4 a regulamentului
All dimensions are in mm
Toate dimensiunile sunt în mm.
240 mm minimum for the central rear seating positions of M1 and N1 categories of vehicles.
Minim 240 mm pentru scaunele centrale din spate, în cazul vehiculelor din categoriile M1 și N1
Effective upper anchorages conforming to paragraph 5.4.3.7.3 of the Regulation
Puncte de ancorare superioare efective în conformitate cu punctul 5.4.3.7.3 din regulament
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
PROCEDURA DE DETERMINARE A PUNCTULUI „H” ȘI A UNGHIULUI REAL AL TRUNCHIULUI PENTRU LOCURILE PE SCAUN ÎN AUTOVEHICULE
PURPOSE
OBIECTUL
The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
Procedura descrisă în prezenta anexă este folosită pentru stabilirea poziției punctului „H” și a unghiului real al trunchiului pentru unul sau mai multe locuri pe scaun într-un autovehicul și pentru verificarea relației dintre datele măsurătorilor și specificațiile de proiectare furnizate de către constructorul vehiculului [1].2.
‘reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
„date de referință” înseamnă una sau mai multe dintre următoarele caracteristici ale poziției de ședere:
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
unghi real al trunchiului și unghi prevăzut al trunchiului și relația dintre ele;
‘three-dimensional ‘H’ point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
„manechin tridimensional pentru punctul «H»” (manechin 3 DH) reprezintă dispozitivul utilizat pentru determinarea punctelor „H” și a unghiurilor reale ale trunchiului.
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
Acest dispozitiv este descris în apendicele 1 la prezenta anexă;
‘ “H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
„punctul H” reprezintă centrul de pivotare între trunchiul și coapsa manechinului 3 DH instalat pe scaunul vehiculului în conformitate cu punctul 4 de mai jos.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
Punctul „H” se află în centrul liniei mediane a dispozitivului situat între extremitățile vizibile ale punctului „H”, amplasate de fiecare parte a manechinului 3 DH.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Punctul „H” corespunde teoretic punctului „R” (pentru toleranțe a se vedea punctul 3.2.2 de mai jos).
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
Odată determinat în conformitate cu procedura descrisă la punctul 4, punctul „H” este considerat ca fiind fix în raport cu structura pernei scaunului și se deplasează împreună cu aceasta atunci când scaunul este reglat;
‘ “R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
„punctul «R»” sau „punctul de referință al locului pe scaun” — un punct definit de către constructorul vehiculului pentru fiecare loc pe scaun și stabilit în raport cu sistemul de referință tridimensional;
‘torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
„linia trunchiului” reprezintă axa tijei manechinului 3 DH atunci când tija este împinsă pe spate la maximum;
‘actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
„unghi real al trunchiului” reprezintă unghiul măsurat între o linie verticală care trece prin punctul „H” și linia trunchiului, folosind cvadrantul unghiului spatelui manechinului 3 DH.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
Unghiul real al trunchiului corespunde teoretic unghiului prevăzut al trunchiului (pentru toleranțe, a se vedea punctul 3.2.2 de mai jos);
‘design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
„unghi prevăzut al unghiului” reprezintă unghiul măsurat între o linie verticală care trece prin punctul „R” și linia trunchiului într-o poziție care corespunde poziției spătarului scaunului prevăzute de constructorul vehiculului;