natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The type-approval can be extended to vehicles from the same type or from a different type, differing with regard to the characteristics of Annex 4, given in paragraphs 7.1.1 to 7.1.5 above, but not exceeding the family characteristics of Annex 10, if the CO2 emissions measured by the technical service do not exceed the type-approved value by more than 4 per cent for vehicles of category M1 and 6 per cent for vehicles of category N1, and where the same Ki factor is applicable.
Omologarea de tip poate fi extinsă la vehicule de același tip sau de alt tip, care diferă din punct de vedere al caracteristicilor prezentate în anexa 4 și specificate la punctele 7.1.1-7.1.5 de mai sus, dar care nu depășesc caracteristicile clasei descrise în anexa 10, în cazul în care emisiile de CO2 măsurate de serviciul tehnic nu depășesc valoarea omologării de tip cu mai mult de 4 % pentru vehiculele din categoria M1 și cu 6 % pentru vehiculele din categoria N1 și dacă este aplicabil același factor Ki.
The type-approval can be extended also to vehicles from the same type, but with a different Ki factor, if the corrected CO2 value measured by the technical service does not exceed the type-approved value by more than 4 per cent for vehicles of category M1 and 6 per cent for vehicles of category N1.
De asemenea, omologarea de tip poate fi extinsă la vehicule de același tip, dar care au un factor Ki diferit, dacă valoarea corectată a emisiilor de CO2 măsurată de serviciul tehnic nu depășește valoarea omologării de tip cu mai mult de 4 % pentru vehicule din categoria M1, respectiv 6 % pentru vehicule din categoria N1.
Vehicles powered by an electric power train only
Vehicule acționate numai de un grup motopropulsor electric
Extensions may be granted after agreement with the technical service responsible for conducting the tests.
Extinderile pot fi acordate după acordul cu serviciul tehnic responsabil pentru efectuarea încercărilor.
Vehicles powered by a hybrid electric power train
Vehicule acționate de un grup motopropulsor electric hibrid
The type-approval can be extended to vehicles from the same type or from a different type differing with regard to the following characteristics of Annex 4 if the CO2 emissions and the electric energy consumption measured by the technical service do not exceed the type-approved value by more than 4 per cent for vehicles of category M1 and 6 per cent for vehicles of category N1:
Omologarea de tip poate fi extinsă la vehicule din același tip sau dintr-un alt tip, care diferă din punctul de vedere al caracteristicilor din anexa 4 prezentate mai jos, în cazul în care emisiile de CO2 și consumul de energie electrică măsurate de serviciul tehnic nu depășesc valoarea omologării de tip cu mai mult de 4 % pentru vehicule din categoria M1, respectiv 6 % pentru vehicule din categoria N1:
for M1: saloon, hatchback, station wagon, coupé, convertible, multipurpose vehicle [5];
pentru M1: berlină, berlină cu hayon, cupeu, cabriolet, break, vehicul cu utilizare multiplă [5];
With respect to a change in any other characteristic extensions may be granted after agreement with the technical service responsible for conducting the tests.
în ceea ce privește modificarea oricăror altor caracteristici, extinderile pot fi acordate după acordul cu serviciul tehnic responsabil pentru efectuarea încercărilor.
Extension of approval of vehicles of category N1 within a family, if powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train
Extinderea omologării vehiculelor din categoria N1 în cadrul unei familii, în cazul în care acestea sunt acționate numai de un motor cu ardere internă sau de un grup motopropulsor electric hibrid
For vehicles of category N1 that are approved as members of a vehicle family using the procedure in paragraph 7.6.2, the type-approval can be extended to vehicles from within the same family only if the technical service estimates that the fuel consumption of the new vehicle does not exceed the fuel consumption of the vehicle on which the family’s fuel consumption is based.
În cazul vehiculelor din categoria N1 care sunt omologate ca membri ai unei familii de vehicule în baza procedurii de la punctul 7.6.2, omologarea de tip poate fi extinsă la vehicule din cadrul aceleiași familii numai în cazul în care serviciul tehnic estimează că consumul de carburant al noului vehicul nu îl depășește pe cel al vehiculului pe care se bazează consumul de carburant al clasei de vehicule.
Approvals may also be extended to vehicles which:
Omologările pot fi extinse, de asemenea, la vehicule care:
are up to 110 kg heavier than the family member tested, provided that they are within 220 kg of the lightest member of the family;
sunt cu până la 110 kg mai grele decât membrul familiei supus încercării, cu condiția ca greutatea acestora să nu depășească cu mai mult de 220 kg greutatea vehiculului celui mai ușor din familie;
have a lower overall transmission ratio than the family member tested due solely to a change in tyre sizes; and
au un raport de transmisie total mai scăzut decât membrul familiei supus încercării, numai datorită modificării dimensiunii anvelopelor; și
conform with the family in all other respects.
în toate celelalte privințe sunt conforme cu familia.
For vehicles of category N1 that are approved as members of a vehicle family using the procedure in paragraph 7.6.3, the type-approval can be extended to vehicles from within the same family without additional testing only if the technical service estimates that the fuel consumption of the new vehicle falls within the limits made up of those two vehicles in the family that have the lowest and the highest fuel consumption, respectively.
În cazul vehiculelor din categoria N1 care sunt omologate ca membri ai unei familii de vehicule în baza procedurii de la punctul 7.6.3, omologarea de tip poate fi extinsă la vehicule din cadrul aceleiași familii fără încercări suplimentare, cu condiția ca serviciul tehnic să estimeze că consumul de carburant al noului vehicul se încadrează în limitele determinate de cele două vehicule din familie care au consumul cel mai mic, respectiv cel mai mare.
Approval of vehicles of category N1 within a family, if powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train
Omologarea vehiculelor din categoria N1 în cadrul unei familii, în cazul în care acestea sunt acționate numai de un motor cu ardere internă sau de un grup motopropulsor electric hibrid
Vehicles of category N1 can be approved within a family as defined in paragraph 7.6.1 using one of the two alternative methods described in paragraphs 7.6.2 and 7.6.3.
Vehiculele din categoria N1 pot fi omologate în cadrul unei familii, în conformitate cu punctul 7.6.1, folosind una dintre cele două metode alternative descrise la punctele 7.6.2 și 7.6.3.
N1 vehicles may be grouped together into a family for the purposes of this Regulation if the following parameters are identical or within the specified limits:
Vehiculele din categoria N1 pot fi grupate într-o singură familie, în sensul prezentului regulament, dacă următorii parametri sunt identici sau în cadrul limitelor precizate:
Identical parameters are:
Parametri identici sunt considerați:
manufacturer and type as defined in Annex 4, item 2;
producătorul și tipul, astfel cum au fost definiți în anexa 4 punctul 2;
engine capacity;
capacitatea motorului;
emission control system type;
tipul sistemului de control al emisiilor;
fuel system type as defined in Annex 4, item 6.7.2.
tipul sistemului de carburant, astfel cum a fost definit în anexa 4 punctul 6.7.2.
The following parameters have to be within the following limits:
Parametrii următori trebuie să se încadreze în limitele de mai jos:
transmission overall ratios (no more than 8 per cent higher than the lowest) as defined in Annex 4, item 6.10.3;
raportul total de transmisie (cu cel mult 8 % mai mare decât valoarea cea mai mică), în conformitate cu definiția din anexa 4 punctul 6.10.3;
reference mass (no more than 220 kg lighter than the heaviest);
masa de referință (nu trebuie să fie mai ușoară cu mai mult de 220 kg decât cel mai greu vehicul);
frontal area (no more than 15 per cent smaller than the largest);
secțiunea frontală (cu cel mult 15 % mai mică decât valoarea cea mai mare);
engine power (no more than 10 per cent less than the highest value).
puterea motorului (cu cel mult 10 % mai mică decât valoarea cea mai mare).
A vehicle family, as defined in paragraph 7.6.1, can be approved with CO2 emission and fuel consumption data that are common to all members of the family.
O familie de vehicule, în conformitate cu definiția de la punctul 7.6.1, poate fi omologată cu date despre emisia de CO2 și consumul de carburant care sunt comune tuturor membrilor familiei.
The technical service must select for testing the member of the family which the service considers to have the highest CO2 emission.
Serviciul tehnic trebuie să selecteze pentru încercare acel membru al familiei pe care îl consideră a avea cea mai ridicată valoare a emisiilor de CO2.
The measurements are performed as described in paragraph 5 and Annex 6, and the results according to the method described in paragraph 5.5 are used as type-approval values that are common to all members of the family.
Măsurătorile se realizează în conformitate cu dispozițiile punctului 5 și ale anexei 6, iar rezultatele obținute prin metoda descrisă la punctul 5.5 se folosesc ca valori de omologare de tip comune pentru toți membrii familiei.
Vehicles that are grouped in a family as defined in paragraph 7.6.1 can be approved with individual CO2 emission and fuel consumption data for each of the family members.
Vehiculele grupate într-o familie, în conformitate cu definiția de la punctul 7.6.1, pot fi omologate cu date individuale privind emisiile de CO2 și consumul de carburant pentru fiecare dintre membrii familiei.
The technical service selects for testing the two vehicles, which the service considers to have the highest and the lowest CO2 emissions respectively.
Serviciul tehnic selectează pentru încercare acele două vehicule pe care le consideră a avea cea mai mare, respectiv cea mai mică valoare a emisiilor de CO2.
The measurements are performed as described in paragraph 5 and Annex 6.
Măsurătorile se realizează în conformitate cu dispozițiile punctului 5 și ale anexei 6.
If the manufacturer’s data for these two vehicles falls within the tolerance limits described in paragraph 5.5, the CO2 emissions declared by the manufacturer for all members of the vehicle family can be used as type-approval values.
În cazul în care datele producătorului pentru aceste două vehicule se încadrează în limitele de toleranță descrise la punctul 5.5, emisiile de CO2 declarate de producător pentru toți membrii familiei de vehicule pot fi folosite ca valori de omologare de tip.
If the manufacturer’s data do not fall within the tolerance limits, the results according to the method described in paragraph 5.5 are used as type-approval values and the technical service shall select an appropriate number of other family members for additional tests.
În cazul în care datele producătorului nu se încadrează în limitele de toleranță, rezultatele obținute prin metoda descrisă la punctul 5.5 se folosesc ca valori de omologare de tip, iar serviciul tehnic selectează un număr corespunzător dintre ceilalți membri ai familiei pentru încercări suplimentare.
In the future, vehicles with special energy efficient technologies may be offered which could be submitted to complementary testing programmes.
În viitor, pot apărea vehicule care beneficiază de tehnologii speciale pentru economia de carburant, care pot fi supuse unor programe suplimentare de încercare.
These would be specified at a later stage which can be claimed by the manufacturer in order to demonstrate the advantages of the solution.
Acestea sunt specificate într-o etapă ulterioară, care poate fi solicitată de producător în vederea demonstrării avantajelor soluției.
Vehicles approved according to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type-approved vehicle.
Vehiculele omologate prin prezentul regulament sunt fabricate astfel încât să respecte tipul de vehicul omologat.
So as to verify that the conditions set out in paragraph 9.1 are complied with, appropriate production checks shall be carried out.
În vederea verificării respectării condițiilor stabilite la punctul 9.1, sunt întreprinse verificări corespunzătoare ale producției.
Vehicles powered by an internal combustion engine only
Vehicule acționate numai de un motor cu ardere internă
As a general rule, measures to ensure the conformity of production with regard to CO2 emissions from vehicles are checked on the basis of the description in the type-approval certificate conforming to the model in Annex 4 to this Regulation.
Ca regulă generală, măsurile pentru asigurarea conformității producției din punct de vedere al emisiilor de CO2 ale vehiculelor sunt verificate pe baza descrierii din certificatul de omologare de tip care respectă modelul din anexa 4 la prezentul regulament.
The control of production conformity is based on an assessment made by the competent authority of the manufacturer’s auditing procedure in order to ensure conformity of the vehicle type with respect to the emission of CO2.
Controlul conformității producției se bazează pe o evaluare întreprinsă de autoritatea competentă cu procedura de audit a producătorului, în vederea asigurării conformității tipului vehiculului din punct de vedere al emisiilor de CO2.
If the authority is not satisfied with the standard of the manufacturer’s auditing procedure, they may require that verification tests be carried out on vehicles in production.
În cazul în care autoritatea consideră că standardul procedurii de audit a producătorului este nesatisfăcător, aceasta poate solicita efectuarea încercărilor de verificare a vehiculelor aflate în producție.
If a measurement of the emissions of CO2 must be carried out on a vehicle type that has had one or several extensions, the tests will be carried out on the vehicle(s) available at the time of the test (vehicle(s) described in the first document or in subsequent extensions).
Dacă trebuie întreprinsă o măsurare a emisiilor de CO2 asupra unui tip de vehicul care a fost supus uneia sau mai multor extinderi, încercările sunt întreprinse asupra vehiculului (vehiculelor) disponibil(e) în momentul efectuării încercării [vehicul(e) descris(e) în primul document sau în extinderile ulterioare].
Conformity of the vehicle for the CO2 test.
Conformitatea vehiculului pentru efectuarea încercării emisiei de CO2.
Three vehicles are randomly taken in the series and are tested according to the procedure as described in Annex 6.
Sunt selectate în mod aleatoriu trei vehicule din serie și sunt încercate în conformitate cu procedura descrisă în anexa 6.
If the authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer, the tests are carried out according to paragraph 9.3.2.
În cazul în care autoritatea consideră că abaterea de la standardul de producție furnizată de producător este acceptabilă, încercările sunt întreprinse în conformitate cu punctul 9.3.2.
If the authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer, the tests are carried out according to paragraph 9.3.3.
În cazul în care autoritatea consideră că abaterea de la standardul de producție furnizată de producător nu este acceptabilă, încercările sunt întreprinse în conformitate cu punctul 9.3.3.
The production of a series is regarded as conforming or non-conforming, on the basis of tests on the three sampled vehicles, once a pass or fail decision is reached for CO2, according to the test criteria applied in the appropriate table.
Producția unei serii este considerată ca fiind conformă sau neconformă pe baza încercărilor efectuate asupra celor trei vehicule prelevate ca eșantion, după stabilirea unei decizii de aprobare sau respingere pentru emisiile de CO2, conform criteriilor de încercare aplicate în tabelul corespunzător.
If no pass or fail decision is reached for CO2, a test is carried out on an additional vehicle (see Figure 1).
În cazul în care nu se stabilește o decizie de aprobare sau respingere pentru emisiile de CO2, se va întreprinde o încercare asupra unui vehicul suplimentar (a se vedea figura 1).
In the case of periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.19, the results shall be multiplied by the factor Ki obtained by the procedure specified in Annex 10 at the time when type-approval was granted.
În cazul sistemelor cu regenerare periodică, în conformitate cu cele definite la punctul 2.19, rezultatele sunt înmulțite cu factorul Ki obținut prin aplicarea procedurii specificate în anexa 10 la momentul acordării omologării de tip.
At the request of the manufacturer, testing may be carried out immediately after a regeneration has been completed.
La solicitarea producătorului, încercarea poate fi efectuată imediat după ce regenerarea a fost finalizată.
Test on three vehicles
Încercarea a trei vehicule
Computation of the test statistic
Calculul statistic al rezultatelor încercării
According to the appropriate table, does the test statistic agree with the criteria for failing the series?
Conform tabelului corespunzător, statistica rezultatelor încercării îndeplinește criteriile privind respingerea seriei?
SERIES REJECTED
SERIE RESPINSĂ
According to the appropriate table, does the test statistic agree with the criteria for passing the series?
Conform tabelului corespunzător, statistica rezultatelor încercării îndeplinește criteriile privind acceptarea seriei?
SERIES ACCEPTED
SERIE ACCEPTATĂ
Notwithstanding the requirements of Annex 6, the tests will be carried out on vehicles which have not travelled any distance.
Fără a aduce atingere cerințelor din anexa 6, încercările sunt efectuate asupra vehiculelor care nu au parcurs nicio distanță.
However, at the request of the manufacturer, the tests will be carried out on vehicles which have been run-in a maximum of 15000 km.
Cu toate acestea, la solicitarea producătorului, încercările sunt efectuate asupra vehiculelor care au parcurs o distanță de rodaj de maximum 15000 km.
In this case, the running-in procedure will be conducted by the manufacturer who shall undertake not to make any adjustments to those vehicles.
În acest caz, procedura de rodaj este întreprinsă de producător, care se va obliga să nu efectueze nicio modificare asupra respectivelor vehicule.
If the manufacturer asks to conduct a running-in procedure (‘x’ km, where x ≤ 15000 km), it may be carried out as follows:
În cazul în care producătorul solicită aplicarea unei proceduri de rodaj („x” km, unde x ≤ 15000 km), aceasta poate fi efectuată după cum urmează:
The emissions of CO2 will be measured at zero and at ‘x’ km on the first tested vehicle (which can be the type-approval vehicle);
Emisiile de CO2 sunt măsurate la zero și la „x” km pe primul vehicul încercat (care poate fi vehiculul pentru omologare de tip);
The evolution coefficient (EC) of the emissions between zero and ‘x’ km will be calculated as follows:
Coeficientul de evoluție (CE) al emisiilor între zero și „x” km este calculat în modul următor:
EC = Emissions at x km
CE = Emisii la x km
The value of EC may be less than 1.
Valoarea CE poate fi subunitară.
The following vehicles will not be subjected to the running-in procedure, but their zero km emissions will be modified by the evolution coefficient, EC.
Vehiculele următoare nu sunt supuse procedurii de rodaj, dar emisiile acestora la zero km sunt modificate cu coeficientul de evoluție, CE.
In this case, the values to be taken will be:
În acest caz, valorile care sunt aplicate sunt următoarele:
The value at ‘x’ km for the first vehicle;
valoarea la „x” km pentru primul vehicul;
The values at zero km multiplied by the evolution coefficient for the following vehicles.
valorile la zero km înmulțite cu coeficientul de evoluție pentru următoarele vehicule.
As an alternative to this procedure, the car manufacturer can use a fixed evolution coefficient, EC, of 0,92 and multiply all values of CO2 measured at zero km by this factor.
Ca o alternativă la această procedură, producătorul de vehicule poate utiliza un coeficient de evoluție fix CE de 0,92 și înmulți toate valorile emisiilor de CO2 măsurate la zero km cu acest factor.
The reference fuels described in Annexes 10 and 10a to Regulation No 83 shall be used for this test.
Sunt utilizați pentru efectuarea acestei încercări combustibilii de referință descriși în anexa 10 la Regulamentul nr. 83.
Conformity of production when manufacturer’s statistical data is available.
Conformitatea producției în cazul în care sunt disponibile datele statistice ale producătorului.
The following sections describe the procedure to be used to verify the CO2 conformity of production requirements when the manufacturer’s production standard deviation is satisfactory.
Următoarele secțiuni descriu procedura care este utilizată pentru verificarea conformității emisiilor de CO2 cu cerințele de producție, în cazul în care abaterea de la standardul de producție furnizată de producător este satisfăcătoare.
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer’s risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,1 (consumer’s risk = 10 per cent).
Utilizând un eșantion de minimum trei vehicule, procedura de prelevare a eșantioanelor este stabilită astfel încât probabilitatea ca un lot să treacă încercarea cu 40 % din vehiculele produse defectuoase este de 0,95 (riscul producătorului = 5 %), în timp ce probabilitatea ca un lot să fie acceptat cu 65 % din vehiculele produse defectuoase este de 0,1 (riscul consumatorului = 10 %).
The following procedure is used (see Figure 1):
Este utilizată următoarea procedură (a se vedea figura 1):
Let L be the natural logarithm of the CO2 type-approval value:
Să considerăm că L este logaritmul natural al valorii omologării de tip pentru emisiile de CO2:
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample;
logaritmul natural al măsurătorii pentru vehiculul i din eșantion;
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements);
s estimarea abaterii de la standardul de producție (după aplicarea logaritmului natural al măsurătorilor);
n the current sample number.
n numărul curent al eșantionului.
Compute for the sample, the test statistic quantifying the sum of the standardised deviations to the limit and defined as:
Se calculează pentru eșantionul respectiv statistica rezultatelor încercării prin limita sumei deviațiilor standardizate, definită ca:
Then:
Apoi:
if the test statistic is greater than the pass decision number for the sample given in Table 1, a pass decision is reached;
în cazul în care statistica rezultatelor încercării este mai mare decât numărul pentru decizia de acceptare a eșantionului prezentat în tabelul 1, se va adopta decizia de acceptare;
if the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table 1, a fail decision is reached;
în cazul în care statistica rezultatelor încercării este mai mică decât numărul pentru decizia de respingere a dimensiunii eșantionului prezentat în tabelul 1, se va adopta decizia de respingere;
otherwise, an additional vehicle is tested according to Annex 6 and the procedure is applied to the sample with one unit more.
în caz contrar, se va încerca un vehicul suplimentar conform anexei 6 și se va aplica procedura asupra eșantionului mai mare cu încă o unitate.
(cumulative number of vehicles tested)
(numărul cumulat al vehiculelor încercate)
Pass decision No
Numărul pentru decizia de acceptare
Fail decision No
Numărul pentru decizia de respingere
Conformity of production when manufacturer’s statistical data is unsatisfactory or unavailable.
Conformitatea producției în cazul în care datele statistice ale producătorului nu sunt disponibile sau nu sunt satisfăcătoare.