natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The lighting units for the main-beam may be activated either simultaneously or in pairs.
unitățile de iluminare pentru farurile de fază lungă pot fi aprinse fie simultan fie în pereche.
For changing over from the dipped-beam to the main-beam at least one pair of lighting units for the main-beam shall be activated.
Pentru trecerea de la faza scurtă la faza lungă trebuie aprinsă cel puțin o pereche de faruri de fază lungă.
For changing over from the main-beam to the dipped-beam all lighting units for the main-beam shall be de-activated simultaneously;
Pentru trecerea de la faza lungă la faza scurtă, toate farurile de fază lungă sunt oprite simultan;
The dipped-beams may remain switched on at the same time as the main-beams;
faza scurtă poate rămâne aprinsă în același timp cu faza lungă;
Where four concealable lighting units are fitted their raised position shall prevent the simultaneous operation of any additional headlamps fitted, if these are intended to provide light signals consisting of intermittent illumination at short intervals (see paragraph 5.12) in daylight.
în cazul în care sunt montate patru unități de iluminare mascate, poziția de utilizare a acestora trebuie să împiedice funcționarea simultană a oricăror lămpi suplimentare montate, dacă acestea sunt destinate să furnizeze semnale luminoase constând din iluminare intermitentă (a se vedea punctul 5.12) pe timp de zi.
Passing beam lighting:
Far de fază de întâlnire:
The control for changing over to the dipped-beam shall switch off all main-beam headlamps or de-activate all AFS lighting units for the main-beam simultaneously;
comanda trecerii pe faza scurtă trebuie să declanșeze stingerea simultană a tuturor farurilor de fază lungă sau să oprească simultan toate unitățile de iluminare ale AFS pentru farurile de fază lungă;
The dipped-beam may remain switched on at the same time as the main-beams;
faza scurtă poate rămâne aprinsă în același timp cu faza lungă;
In the case of lighting units for the dipped-beam being equipped with gas discharge light sources, the gas-discharge light sources shall remain switched on during the main-beam operation.
în cazul unităților de iluminare pentru farurile de fază scurtă care sunt echipate cu descărcare gazoasă, acestea rămân în stare de funcționare pe parcursul funcționării fazei lungi.
Switching ON and OFF the passing beam may be automatic, however subject to the requirements for ‘Electrical connection’ in paragraph 5.12 of this Regulation.
Aprinderea și stingerea fasciculului luminii de întâlnire poate fi automată, dar sunt cu toate acestea sub rezerva cerințelor pentru „legături electrice” la punctul 5.12 din prezentul regulament.
Automatic operation of the AFS
Funcționarea automată a AFS
The changes within and between the provided classes and their modes of the AFS lighting functions as specified below, shall be performed automatically and such that no discomfort, neither for the driver nor for other road users, is caused.
Schimbările în interiorul și între clase și modurile relative ale funcțiilor de iluminare ale AFS specificate mai jos, trebuie să se producă automat și într-un mod care să nu creeze disconfort, nici pentru șofer nici pentru ceilalți participanți la trafic.
The following conditions apply for the activation of the classes and their modes of the passing beam and, where applicable, of the main-beam.
Următoarele condiții se aplică la activarea claselor și modurilor relative ale fasciculului luminii de întâlnire și, după caz, ale fazei de drum.
The class C mode(s) of the passing beam shall be activated if no mode of another passing beam class is activated.
Modul (modurile) clasei C ale fasciculului luminii de întâlnire trebuie activat (activate) în cazul în care nu este activat niciun mod al unei alte clase de fascicul al luminii de întâlnire.
The class V mode(s) of the passing beam shall not operate unless one or more of the following conditions is/are automatically detected (V-signal applies):
Modul (modurile) clasei V ale fasciculului luminii de întâlnire nu trebuie activate decât în cazul în care unul sau mai multe dintre motivele următoare este/sunt detectate automat (se aplică semnalul V):
Roads in built-up areas and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
drumuri în zone construite și viteza autovehiculului să nu depășească 60 km/h;
Roads equipped with a fixed road illumination, and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
drumuri cu iluminare stradală fixă și viteza autovehiculului să nu depășească 60 km/h;
A road surface luminance of 1 cd/m2 and/or a horizontal road illumination of 10 lx being exceeded continuously;
o suprafață a drumului iluminată de 1 cd/m2 și/sau iluminarea orizontală a străzilor de 10 lx depășită continuu;
The vehicle's speed not exceeding 50 km/h.
viteza autovehiculului nu depășește 50 km/h.
The class E mode(s) of the passing beam shall not operate unless the vehicle's speed exceeds 70 km/h and one or more of the following conditions is/are automatically detected.
Modul (modurile) clasei E ale fasciculului luminii de întâlnire nu trebuie activate decât în cazul în care viteza autovehiculului depășește 70 km/h și unul sau mai multe dintre motivele următoare este/sunt detectate automat:
The road characteristics correspond to motorway conditions [21] and/or the vehicle's speed exceeds 110 km/h (E-signal applies);
caracteristicile drumului corespund cu condițiile autostrăzilor [21] și/sau viteza autovehiculului depășește 110 km/h (se aplică semnalul E);
In case of a class E mode of the passing beam which, according to the system's approval documents/communication sheet, complies with a ‘data set’ of Table 6 of Annex 3 to Regulation No 123, only.
în cazul unui mod de clasă A a fasciculului luminii de întâlnire care, în conformitate cu documentele de omologare /foaia de comunicare, este conform numai cu un „set de date” din tabelul 6 al anexei 3 din Regulamentul nr. 123.
Data set E1: the vehicle's speed exceeds 100 km/h (E1-signal applies);
Setul de date E1: viteza autovehiculului depășește 100 km/h (se aplică semnalul E1);
Data set E2: the vehicle's speed exceeds 90 km/h (E2-signal applies);
Setul de date E2: viteza autovehiculului depășește 90 km/h (se aplică semnalul E2);
Data set E3: the vehicle's speed exceeds 80 km/h (E3-signal applies).
Setul de date E3: viteza autovehiculului depășește 80 km/h (se aplică semnalul E3).
The class W-mode(s) of the passing beam shall not operate unless the front fog lamps, if any, are switched OFF and one or more of the following conditions is/are automatically detected (W-signal applies):
Modul (modurile) clasei W ale fasciculului luminii de întâlnire, dacă există, trebuie activate și unul sau mai multe dintre motivele următoare este/sunt detectate automat (se aplică semnalul W):
The wetness of the road has been detected automatically;
condițiile străzii umede au fost detectate automat;
The windshield wiper is switched ON and its continuous or automatically controlled operation has occurred for a period of at least 2 minutes.
ștergătorul de parbriz este pus în funcțiune și funcționează continuu sau controlat automat de cel puțin două minute.
A mode of a class C, V, E, or W passing beam shall not be modified to become a bending mode of said class (T-signal applies in combination with the signal of said passing beam class according to paragraphs 6.22.7.4.1 through 6.22.7.4.4 above) unless at least one of the following characteristics (or equivalent indications) are evaluated:
Modurile clasei C, V, E sau W ale fasciculului luminii de întâlnire nu se modifică pentru a deveni un sistem adaptabil al aceleași clase (se aplică semnalul T în combinație cu semnalul clasei fasciculului luminii de întâlnire în conformitate cu punctele de la 6.22.7.4.1 la 6.22.7.4.4 de mai sus) în afara cazului în care cel puțin una din următoarele caracteristici (sau indicații echivalente) sunt evaluate:
The angle of lock of the steering;
unghiul direcției;
The trajectory of the centre of gravity of the vehicle.
centrul de greutate a vehiculului.
In addition the following provisions apply:
În afară de acestea, se aplică următoarele definiții:
a horizontal movement of the asymmetric cut-off side-wards from the longitudinal axis of the vehicle, if any, is allowed only when the vehicle is in forward motion [22] and shall be such that the longitudinal vertical plane through the kink of the elbow of the cut-off does not intersect the line of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle at distances from the front of the vehicle which are larger than 100 times the mounting height of the respective lighting unit;
o mișcare orizontală a liniei de demarcare asimetrică în direcția laterală față de axa longitudinală a vehiculului, dacă există, este permisă numai în cazul în care vehiculul se deplasează în față [22] astfel încât planul vertical longitudinal prin cotul marginii de separare să nu intersecteze linia traiectoriei din centrul de gravitate al vehiculului la distanțe din fața vehiculului care sunt mai mari de 100 de ori decât înălțimea de montare a respectivelor unități de iluminare;
one or more lighting units may be additionally energised only when the horizontal radius of curvature of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle is 500 m or less.
una sau mai multe unități de iluminare suplimentare pot fi alimentate cu condiția ca raza orizontală a curburii traiectoriei centrului de gravitate al vehiculului să fie de maximum 500 m.
It shall always be possible for the driver to set the AFS to the neutral state and to return it to its automatic operation.
Întotdeauna trebuie să fie posibil pentru șofer să stabilească AFS la punctul neutru și să-l readucă la funcționarea automată.
The provisions of paragraphs 6.1.8 (for the main-beam headlamp) and 6.2.8 (for the dipped-beam headlamp) of this Regulation apply to the respective parts of an AFS.
Prevederile punctului 6.1.8 (pentru lampa fazei de drum) și 6.2.8 (pentru faza de întâlnire) a prezentului regulament se aplică părților corespondente ale AFS.
A visual failure tell-tale for AFS is mandatory.
Este obligatorie prezența unui indicator vizual care să semnalizeze defecțiunea AFS-ului.
It shall be non-flashing.
Nu trebuie să lumineze intermitent.
It shall be activated whenever a failure is detected with respect to the AFS control signals or when a failure signal is received in accordance with paragraph 5.9 of Regulation No 123.
Trebuie activat ori de câte ori o defecțiune este detectată, legată de semnalele de control ale AFS sau când este primit un semnal de avarie în conformitate cu punctul 5.9 al Regulamentului nr. 123.
It may be cancelled temporarily, but shall be repeated whenever the device which starts and stops the engine is switched on and off.
Poate fi anulat temporar, dar trebuie repetat ori de câte ori dispozitivul care pornește și oprește motorul este pornit sau oprit.
A tell-tale to indicate that the driver has set the system into a state according to paragraph 5.8 of Regulation No 123 is optional.
Un indicator care să indice faptul că șoferul a stabilit sistemul într-o stare în conformitate cu punctul 5.8 din Regulamentul nr. 123 este opțional.
An AFS shall be permitted only in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No 45 [23] for at least those lighting units, which are indicated under item 9.3 of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123, if the total objective luminous flux of the light sources of these units exceeds 2000 lm per side, and which contribute to the class C (basic) passing beam.
Instalarea AFS trebuie permisă numai odată cu instalarea unuia sau mai multor dispozitive de curățare a farurilor în conformitate cu Regulamentul nr. 45 [23] cel puțin pentru unitățile de iluminare care sunt indicate în cadrul punctului 9.3 din formularul de comunicare în conformitate cu modelul din anexa 1 la Regulamentul nr. 123, dacă fluxul luminos total al surselor de lumină al acestor unități depășește 2000 lm pe fiecare parte, și care contribuie la clasa C (de bază) a fasciculului luminii de întâlnire.
Verification of compliance with AFS automatic operating requirements
Verificarea respectării conformității cu cerințele de funcționare automată ale AFS
The applicant shall demonstrate with a concise description or other means acceptable to the Authority responsible for type approval:
Solicitantul trebuie să demonstreze cu o scurtă descriere sau în alt mod considerat acceptabil de către autoritatea responsabilă cu cererea de omologare;
the correspondence of the AFS control signals:
corespondența semnalelor de control ale AFS
to the description required in paragraph 3.2.6 of this Regulation; and
la descrierea cerută la punctul 3.2.6 din prezentul regulament; precum și
to the respective AFS control signals specified in the AFS type approval documents; and
la respectivele semnale de control ale AFS specificate în certificatul de omologare al AFS; și
compliance with the automatic operating requirements according to paragraphs 6.22.7.4.1 through 6.22.7.4.5 above.
în conformitate cu cerințele de funcționare automată ale AFS în conformitate cu punctele 6.22.7.4.1-6.22.7.4.5 de mai sus.
To verify, whether, according to the paragraph 6.22.7.4, the AFS automatic operation does not cause any discomfort, the technical service shall perform a test drive which comprises any situation relevant to the system control on the basis of the applicants description; it shall be notified whether all modes are activated, performing and de-activated according to the applicant's description; obvious malfunctioning, if any, to be contested (e.g. excessive angular movement or flicker).
Pentru a verifica dacă, în conformitate cu punctul 6.22.7.4, funcționarea automată a AFS nu cauzează niciun disconfort, serviciul tehnic trebuie să efectueze un tur de încercare care să cuprindă orice situație relevantă la comanda sistemului de control, pe baza descrierii solicitantului; serviciul tehnic trebuie notificat dacă toate modurile sunt activate, în funcțiune sau oprite în conformitate cu descrierea solicitantului; orice funcționare defectuoasă evidentă, dacă există, trebuie să fie contestată ( de exemplu mișcare unghiulară excesivă sau licărire).
The aggregate maximum intensity of the lighting units that can be energised simultaneously to provide the main-beam lighting or its modes, if any, shall not exceed 430000 cd, which corresponds to a reference value of 100.
Intensitatea maximă agregată a unităților de iluminare care primesc simultan energie pentru acea funcție de iluminare sau mod al unei funcții, dacă există, nu trebuie să depășească 430000 cd, ceea ce corespunde cu o valoare de referință de 100.
This maximum intensity shall be obtained by adding together the individual reference marks indicated on the several installation units that are simultaneously used to provide the main-beam.
Această intensitate maximă se obține prin adunarea marcajelor de referință individuale care sunt indicate pe diferitele unități de instalare care sunt folosite simultan pentru acea funcție de iluminare.
The means according to the provisions of paragraph 5.8 of Regulation No 123, which allow the vehicle to be used temporarily in a territory with the opposite direction of driving than that for which approval is sought, shall be explained in detail in the owner’s manual.
Sistemele care, în conformitate cu prevederile punctului 5.8 din Regulamentul nr. 123 permit vehiculului să fie utilizat temporar în țări în care sensul de circulație este opus celui pentru care omologarea este cerută, trebuie explicat în detaliu în manualul de utilizare.
Emergency stop signal
Semnal pentru oprirea de urgență
The emergency stop signal shall be given by the simultaneous operation of all the stop or direction-indicator lamps fitted as described in paragraph 6.22.7.
Semnalul pentru oprirea de urgență trebuie emis prin funcționarea simultană a tuturor lămpilor de stop sau lămpilor indicatoare de direcție montate pe vehicul astfel cum sunt prevăzute în la punctul 6.22.7.
As specified in paragraph 6.5.2 or 6.7.2.
În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.2 sau 6.7.2.
As specified in paragraph 6.5.3 or 6.7.3.
În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.3 sau 6.7.3.
As specified in paragraph 6.5.4 or 6.7.4.
În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.4 sau 6.7.4.
As specified in paragraph 6.5.5 or 6.7.5.
În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.5 sau 6.7.5.
As specified in paragraph 6.5.6 or 6.7.6.
În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.6 sau 6.7.6.
All the lamps of the emergency stop signal shall flash in phase at a frequency of 4 ± 1 Hz.
Toate lămpile pentru semnalul pentru oprirea de urgență trebuie să lumineze intermitent la o frecvență de 4 ± 1 Hz.
However, if any of the lamps of the emergency stop signal to the rear of the vehicle use filament light sources the frequency shall be 4 + 0/– 1 Hz.
Cu toate acestea, dacă oricare dintre lămpile pentru semnalul pentru oprirea de urgență din spatele vehiculului folosesc surse luminoase cu filament, frecvența trebuie să fie 4 +0/– 1 Hz.
The emergency stop signal shall operate independently of other lamps.
Semnalul pentru oprirea de urgență trebuie să funcționeze independent de alte lămpi.
The emergency stop signal shall be activated and deactivated automatically.
Semnalul pentru oprirea de urgență trebuie pus și scos din funcțiune automat.
The emergency stop signal shall be activated only when the vehicle speed is above 50 km/h and the braking system is providing the emergency braking logic signal defined in Regulation Nos 13 and 13-H.
Semnalul pentru oprirea de urgență trebuie pus în funcțiune numai când viteza vehiculului este peste 50 km/h și sistemul de frânare emite semnalul logic de frânare de urgență definit în Regulamentele nr. 13 și 13-H.
The emergency stop signal shall be automatically deactivated if the emergency braking logic signal as defined in Regulation Nos 13 and 13-H is no longer provided or if the hazard warning signal is activated.
Semnalul pentru oprirea de urgență trebuie scos din funcțiune automat dacă semnalul logic de frânare de urgență definit în Regulamentele nr. 13 și 13-H nu mai este transmis sau dacă semnalul de avarie este pus în funcțiune.
Except as provided in paragraph 6.23.9.2 below, if a motor vehicle is equipped to tow a trailer, the control of the emergency stop signal on the motor vehicle shall also be capable of operating the emergency stop signal on the trailer.
Exceptând cazurile prevăzute la punctul 6.23.9.2 de mai jos, dacă un autovehicul este echipat pentru a tracta o remorcă, comanda semnalului pentru oprirea de urgență trebuie să pună în funcțiune și lămpile indicatoare de direcție ale remorcii.
When the motor vehicle is electrically connected to a trailer, the operating frequency of the emergency stop signal for the combination shall be limited to the frequency specified in paragraph 6.23.7.1.1 However, if the motor vehicle can detect that filament light sources are not being used on the trailer for the emergency stop signal, the frequency may be that specified in paragraph 6.23.7.1.
Atunci când un autovehicul este conectat electric la o remorcă, comanda semnalului pentru oprirea de urgență pentru complex trebuie să fie limitată la frecvența specificată la punctul 6.23.7.1.1. Cu toate acestea, dacă autovehiculul este în măsură să detecteze că sursele de lumină cu filament nu sunt folosite la remorcă pentru semnalul pentru oprirea de urgență, frecvența poate fi aceea specificată la punctul 6.23.7.1.
If a motor vehicle is equipped to tow a trailer fitted with a service braking system of either continuous or semi-continuous type, as defined in Regulation No 13, it shall be ensured that a constant power supply is provided via the electrical connector for the stop lamps to such trailers while the service brake is applied.
Dacă un autovehicul este echipat pentru a tracta o remorcă dotată cu un sistem de frânare de serviciu de tip continuu sau semicontinuu, în conformitate cu Regulamentul nr. 13, trebuie să se asigure o alimentare prin intermediul unei legături electrice pentru lămpile de stop ale unor astfel de remorci în timp ce se acționează frâna de serviciu.
The emergency stop signal on any such trailer may operate independently of the towing vehicle and is not required to operate either at the same frequency as, or in phase with that on the towing vehicle.
Semnalul pentru oprirea de urgență a oricăror remorci poate funcționa independent de vehiculul tractor și nu este necesar să funcționeze la aceeași frecvență ca, sau în fază cu acela al vehiculului tractor.
Exterior courtesy lamp
Lampă exterioară de curtoazie
The exterior courtesy lamp shall not be activated unless the vehicle is stationary and one or more of the following conditions is satisfied:
Lampa exterioară de curtoazie nu va fi activată decât dacă vehiculul este în staționare și una sau mai multe din următoarele condiții sunt îndeplinite:
the engine is stopped; or
motorul este oprit; sau
a driver or passenger door is opened; or
o portieră a șoferului sau a pasagerilor este deschisă; sau
a load compartment door is opened.
o ușă a compartimentului pentru încărcătură este deschisă.
The provisions of paragraph 5.10 shall be met in all fixed positions of use.
Prevederile de la punctul 5.10 vor fi îndeplinite în toate pozițiile fixe de utilizare.
Rear-end collision alert signal
Semnalul de alertare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară
The rear-end collision alert signal shall be given by the simultaneous operation of all the direction indicator lamps fitted as described in paragraph 6.25.7.
Semnalul pentru oprirea de urgență trebuie emis prin funcționarea simultană a tuturor lămpilor indicatoare de direcție montate pe vehicul astfel cum sunt prevăzute la punctul 6.25.7.
As specified in paragraph 6.5.4.
În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.4
Compliance with these requirements shall be demonstrated by the applicant, by simulation or other means of verification accepted by the technical service responsible for type approval.
Conformitatea cu aceste cerințe trebuie demonstrat de către solicitant prin simulare sau prin alte metode de verificare acceptate de serviciul tehnic responsabil de omologarea de tip.
All the lamps of the rear-end collision alert signal shall flash in phase at a frequency of 4 ± 1 Hz.
Toate lămpile pentru Semnalul de alertare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară trebuie să lumineze intermitent la o frecvență de 4 ± 1 Hz.
However, if any of the lamps of the rear end collision alert signal to the rear of the vehicle use filament light sources the frequency shall be 4 + 0/– 1 Hz.
Cu toate acestea, dacă oricare dintre lămpile semnalului de alertare în cazul coliziunii posterioare folosesc surse luminoase cu incandescență, frecvența trebuie să fie 4 + 0/– 1 Hz.
The rear-end collision alert signal shall operate independently of other lamps.
Semnalul de alertare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară trebuie să funcționeze independent de alte lămpi.
The rear-end collision alert signal shall be activated and deactivated automatically.
Semnalul de alertare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară trebuie pus și scos din funcțiune automat.
The rear-end collision alert signal shall not be activated if the direction indicator lamps, the hazard warning signal or the emergency stop signal is activated.
Semnalul de alertare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară nu trebuie activat dacă lămpile indicatoare, semnalul de avarie sau semnalul de oprire de urgență sunt activate.
The rear-end collision alert signal may only be activated under the following conditions:
Semnalul de alertare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară poate fi pus funcțiune în următoarele condiții.
activation
activare
TTC ≤ 1,4
TTC ≤ 1,4
TTC ≤ 1,4/30 × Vr
TTC ≤ 1,4/30 × Vr
‘Vr (Relative Speed)’
„Vr (viteza relativă)”
means the difference in speed between a vehicle with rear-end collision alert signal and a following vehicle in the same lane.
înseamnă diferența de viteză între un vehicul cu semnal de alertare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară și cea a unui vehicul care îl urmează pe aceeași bandă de circulație.
‘TTC (Time to collision)’
„TTC (timpul până la coliziune)”