natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Vehicle width’ means the distance between two planes parallel to the longitudinal median plane (of the vehicle) and touching the vehicle on either side of the said plane but excluding the rear-view mirrors, side marker lamps, tyre pressure indicators, direction indicator lamps, position lamps, flexible mud-guards and the deflected part of the tyre side-walls immediately above the point of contact with the ground;
distanța care separă două plane paralele cu planul median longitudinal al vehiculului și care cuprinde vehiculul dintr-o parte în cealaltă a acestui plan fără a include retrovizoarele, lămpile de poziții laterale, indicatoarele de presiune a pneurilor, indicatoarele de direcție, lămpile de poziție, apărătoarele împotriva noroiului și partea curbată a flancurilor pneului situată imediat deasupra punctului de contact cu solul; 2.4.
‘Overlap’ means the percentage of the vehicle width directly in line with the barrier face;
„grad de acoperire” procentajul din lățimea vehiculului situată direct în dreptul barierei; 2.5.
‘Deformable barrier face’ means a crushable section mounted on the front of a rigid block;
„fața deformabilă a barierei” partea care poate fi strivită, montată în fața unui bloc rigid; 2.6.
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
„tip de vehicul” o categorie de autovehicule care nu prezintă diferențe esențiale unul față de celălalt în ceea ce privește în principal:
The length and width of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation,
lungimea și lățimea vehiculului, în măsura în care au un efect negativ asupra rezultatelor încercării la impact prevăzute în prezentul regulament;
The structure, dimensions, lines and materials of the part of the vehicle forward of the transverse plane through the ‘R’ point of the driver's seat, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation,
structura, dimensiunile, formele și materialele aparținând părții vehiculului situate în fața planului transversal care trece prin punctul „R” al scaunului șoferului, în măsura în care au un efect negativ asupra rezultatelor încercării la impact prevăzute în prezentul regulament;
The lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective system, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation,
formele și dimensiunile interioare ale habitaclului și tipul sistemului de protecție, în măsura în care au un efect negativ asupra rezultatelor încercării la impact prevăzute în prezentul regulament;
The siting (front, rear or centre) and the orientation (transversal or longitudinal) of the engine,
amplasarea (față, spate sau central) și orientarea motorului (transversal sau longitudinal);
The unladen mass, in so far as there is a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation,
masa fără încărcătură, în măsura în care are un efect negativ asupra rezultatelor încercării la impact prevăzute în prezentul regulament;
The optional arrangements or fittings provided by the manufacturer, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation,
amenajările sau echipamentele furnizate ca opționale de către constructor, în măsura în care au un efect negativ asupra rezultatelor încercării la impact prevăzute în prezentul regulament; 2.7.
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support;
„habitaclu” spațiul destinat pasagerilor, delimitat de plafon, podea, pereți laterali, uși, geamuri exterioare, peretele din față și planul peretelui compartimentului din spate, sau planul de sprijin al spătarului scaunului din spate; 2.8. punctul „R”
‘ “R” point’ means a reference point defined for each seat by the manufacturer in relation to the vehicle's structure, as indicated in annex 6;
un punct de referință definit pentru fiecare scaun de către constructor, în funcție de structura vehiculului, conform anexei 6; 2.9. punctul „H”
‘ “H” point’ means a reference point determined for each seat by the testing service responsible for approval, in accordance with the procedure described in annex 6;
un punct de referință definit pentru fiecare scaun de către serviciul tehnic însărcinat cu încercările de omologare, în conformitate cu procedura descrisă în anexa 6; 2.10.
‘Unladen kerb mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and a spare wheel (if these are provided as standard equipment by the vehicle manufacturer).
„masa în stare de funcționare fără încărcătură” masa vehiculului în stare de funcționare, neocupat și neîncărcat, dar având carburant, lichid de răcire, lubrifianți și fiind echipat cu scule și o roată de rezervă (dacă acestea sunt furnizate de serie de constructor); 2.11.
‘Airbag’ means a device installed to supplement safety belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. systems which, in the event of a severe impact affecting the vehicle, automatically deploy a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
„airbag” dispozitiv instalat pentru a completa centurile de siguranță și sistemele de reținere din autovehicule, adică sistemele care, în caz de coliziune gravă a vehiculului, desfășoară automat o structură elastică destinată să limiteze, prin compresia gazului pe care-l conțin, gravitatea contactului uneia sau mai multor părți ale corpului unui pasager al vehiculului cu interiorul habitaclului; 2.12.
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver's in the event of a frontal collision.
„airbag pentru pasageri” un set de airbaguri menite să protejeze ocupanții altor locuri decât cel al șoferului, în cazul unei coliziuni frontale; 2.13.
‘Child restraint’ means an arrangement of components which may comprise a combination of straps or flexible components with a securing buckle, adjusting devices, attachments, and in some cases a supplementary chair and/or an impact shield, capable of being anchored to a power driven vehicle.
„dispozitiv de fixare în scaune a copiilor” un set de componente care pot cuprinde o combinație de chingi sau de componente flexibile cu o cataramă de fixare, dispozitive de reglare, dispozitive de prindere și, în unele cazuri, un scaun suplimentar și/sau un scut pentru protecție la impact, care poate fi prins de un autovehicul.
It is so designed as to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of a collision or of abrupt deceleration of the vehicle by limiting the mobility of the wearer's body.
Este menit să diminueze riscul de rănire a utilizatorului, în cazul unei coliziuni sau al unei frânări bruște a vehiculului, limitând mobilitatea corpului utilizatorului; 2.14.
‘Rearward-facing’ means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.
„orientat înapoi” orientat în direcția opusă față de direcția normală de mișcare a vehiculului.
The application for approval of a vehicle type with regard to the protection of the occupants of the front seats in the event of a frontal collision shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Cererea de omologare a unui tip de vehicul cu privire la protecția pasagerilor care stau pe locurile din față în cazul unei coliziuni frontale trebuie să fie prezentată de producătorul vehiculului sau de reprezentantul acreditat în mod corespunzător al acestuia.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and following particulars:
Aceasta este însoțită de documentele menționate mai jos, în triplu exemplar, cu următoarele informații:
A detailed description of the vehicle type with respect to its structure, dimensions, lines and constituent materials;
o descriere detaliată a tipului de vehicul în ceea ce privește structura, dimensiunile, formele și materialele din care este constituit;
Photographs, and/or diagrams and drawings of the vehicle showing the vehicle type in front, side and rear elevation and design details of the forward part of the structure;
fotografii și/sau scheme și desene ale vehiculului, indicând tipul de vehicul în secțiune frontală, laterală și posterioară și detaliile părții din față a structurii;
Particulars of the vehicle's unladen kerb mass;
informații privind masa vehiculului, în stare de funcționare, fără încărcătură;
The lines and inside dimensions of the passenger compartment;
forma și dimensiunile interioare ale habitaclului;
A description of the interior fittings and protective systems installed in the vehicle.
o descriere a accesoriilor interioare și a sistemelor de protecție instalate în vehicul.
The applicant for approval shall be entitled to present any data and results of tests carried out which make it possible to establish that compliance with the requirements can be achieved with a sufficient degree of confidence.
Solicitantul are dreptul să prezinte orice date sau rezultate ale încercărilor pentru a susține faptul că respectarea normelor poate fi atinsă cu un grad suficient de fiabilitate.
A vehicle which is representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicule înaintat spre omologare trebuie prezentat autorității de inspecție tehnică responsabilă cu efectuarea încercărilor de omologare.
A vehicle not comprising all the components proper to the type may be accepted for test provided that it can be shown that the absence of the components omitted has no detrimental effect on the results of the test in so far as the requirements of this Regulation are concerned.
Un vehicul care nu cuprinde toate componentele tipului de vehicul respectiv poate fi acceptat pentru încercare cu condiția să se poată demonstra că lipsa acelor componente nu are un efect negativ asupra rezultatelor încercării, în conformitate cu cerințele prezentului regulament.
It shall be the responsibility of the applicant for approval to show that the application of paragraph 3.4.1 is compatible with compliance with the requirements of this Regulation.
Solicitantului îi revine obligația să arate că aplicarea punctului 3.4.1 este compatibilă cu cerințele prezentului regulament.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of this Regulation, approval of that vehicle type shall be granted.
Dacă tipul de vehicul înaintat spre omologare în conformitate cu prezentul regulament îndeplinește cerințele prezentului regulament, tipul de vehicul va fi omologat.
The technical service appointed in accordance with paragraph 10 below shall check whether the required conditions have been satisfied.
Serviciul tehnic desemnat în conformitate cu punctul 10 de mai jos verifică dacă au fost îndeplinite condițiile necesare.
In case of doubt, account shall be taken, when verifying the conformity of the vehicle to the requirements of this Regulation, of any data or test results provided by the manufacturer which can be taken into consideration in validating the approval test carried out by the technical service.
În cazul în care există îndoieli, atunci când se verifică dacă vehiculul este conform cerințelor prezentului regulament, se va ține seama de orice date sau rezultate ale încercărilor furnizate de fabricant, care pot fi luate în considerare pentru validarea testului de omologare efectuat de serviciul tehnic.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Fiecărui tip de vehicul omologat i se alocă un număr de omologare.
Its first two digits (at present 01 corresponding to the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Primele două cifre (în prezent 01, corespunzând seriei 01 de amendamente) indică seria de amendamente, incluzând cele mai recente amendamente tehnice majore aduse regulamentului la momentul omologării.
The same Contracting Party may not assign the same approval number to another vehicle type.
Partea contractantă nu poate aloca același număr de omologare unui alt tip de vehicul.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated by the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in annex 1 to this Regulation and photographs and/or diagrams and drawings supplied by the applicant for approval, in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Decizia de acordare sau refuzare a omologării unui tip de vehicul în conformitate cu prezentul regulament este comunicată părților contractante ale Acordului care pun în aplicare prezentul regulament prin intermediul unei fișe care corespunde modelului indicat în anexa 1 la prezentul regulament și al unor fotografii și/sau grafice și desene furnizate de solicitant, într-un format maximum A4 (210 × 297 mm) sau îndoite în acel format și la o scală adecvată.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Trebuie să se aplice, la vedere și într-un loc ușor accesibil, specificat pe fișa de omologare, pe fiecare vehicul, conform tipului de vehicul omologat în temeiul prezentului regulament, o marcă de omologare internațională compusă din:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2]
un cerc în care este înscrisă litera „E” urmată de numărul distinctiv al țării care a acordat omologarea [2];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number, to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o liniuță și numărul de omologare, la dreapta cercului specificat la punctul 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
În cazul în care vehiculul este conform tipului de vehicul omologat, în temeiul unuia sau mai multor regulamente anexate la acord în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament, nu este nevoie să se repete simbolul specificat la punctul 4.4.1. În acest caz, numărul regulamentului, numerele de omologare și numerele și simbolurile suplimentare ale tuturor regulamentelor conform cărora a fost acordată omologarea în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament trebuie să fie aplicate sub formă de coloane, în dreapta simbolului menționat la punctul 4.4.1.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Marca de omologare trebuie să fie lizibilă și indelebilă.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Marca de omologare se aplică în apropierea sau direct pe plăcuța de identificare a vehiculului montată de constructor.
Annex 2 to this Regulation gives examples of approval marks.
În anexa 2 la prezentul regulament sunt prezentate exemple de mărci de omologare.
General specifications applicable to all tests
Specificații generale aplicabile tuturor încercărilor
The ‘H’ point for each seat shall be determined in accordance with the procedure described in annex 6.
Punctul „H” pentru fiecare scaun se stabilește în conformitate cu procedura descrisă în anexa 6.
When the protective system for the front seating positions includes belts, the belt components shall meet the requirements of Regulation No 16.
Atunci când sistemul de protecție pentru scaunele din față include centuri, componentele centurilor trebuie să respecte cerințele Regulamentului nr. 16.
Seating positions where a dummy is installed and the protective system includes belts, shall be provided with anchorage points conforming to Regulation No 14.
Atunci când se instalează un manechin, iar sistemul de protecție include centuri, pozițiile de ședere, sunt prevăzute cu puncte de ancorare în conformitate cu Regulamentul nr. 14.
The test of the vehicle carried out in accordance with the method described in annex 3 shall be considered satisfactory if all the conditions set out in paragraphs 5.2.1 to 5.2.6 below are all satisfied at the same time.
Testarea vehiculului, efectuată în conformitate cu metoda descrisă în anexa 3, este considerată satisfăcătoare dacă sunt îndeplinite simultan toate condițiile prevăzute la punctele 5.2.1-5.2.6 de mai jos.
The performance criteria recorded, in accordance with annex 8, on the dummies in the front outboard seats shall meet the following conditions:
Criteriile de performanță înscrise, în conformitate cu anexa 8, pe manechinele așezate pe locurile laterale din față trebuie să îndeplinească valorile următoare:
The head performance criterion (HPC) shall not exceed 1000 and the resultant head acceleration shall not exceed 80 g for more than 3 ms. The latter shall be calculated cumulatively, excluding rebound movement of the head;
criteriul de performanță a capului (HPC) nu depășește 1000, iar accelerația rezultantă a capului nu depășește 80 g timp de mai mult de 3 ms. Aceasta din urmă corespunde unui calcul cumulativ care exclude mișcarea de întoarcere a capului;
The neck injury criteria (NIC) shall not exceed the values shown in Figures 1 and 2;
criteriile de leziune a gâtului (NIC) nu sunt superioare valorilor indicate în figurile 1 și 2;
Neck tension criterion
Criteriile de tracțiune a gâtului
Neck shear criterion
Criteriul de forfecare la nivelul gâtului
The neck bending moment about the y axis shall not exceed 57 Nm in extension [3];
momentul de îndoire în jurul axei y la nivel cervical nu depășește 57 Nm în extensie [3];
The thorax compression criterion (ThCC) shall not exceed 50 mm;
criteriul compresiei toracelui (ThCC) nu depășește 50 mm;
The viscous criterion (V * C) for the thorax shall not exceed 1,0 m/s;
criteriul vâscozității (V * C) pentru torace nu depășește 1,0 m/s;
The femur force criterion (FFC) shall not exceed the force-time performance criterion shown in Figure 3;
criteriul forței exercitate asupra femurului (FFC) nu depășește valoarea criteriului performanței forță-timp, descris în figura 3;
Femur force criterion
Criteriul forței exercitate asupra femurului
The tibia compression force criterion (TCFC) shall not exceed 8 kN;
criteriul forței de compresie exercitate asupra tibiei (TCFC) nu depășește 8 kN;
The tibia index (TI), measured at the top and bottom of each tibia, shall not exceed 1,3 at either location;
indicele tibiei (TI) măsurat la vârful și la baza fiecărei tibii nu depășește 1,3 în fiecare poziție;
The movement of the sliding knee joints shall not exceed 15 mm.
mișcarea de alunecare a articulației genunchiului nu este mai mare de 15 mm.
Residual steering wheel displacement, measured at the centre of the steering wheel hub, shall not exceed 80 mm in the upwards vertical direction and 100 mm in the rearward horizontal direction.
Deplasarea reziduală a volanului de direcție măsurată la centrul și la partea superioară a coloanei de direcție nu este mai mare de 80 mm pe verticală în sus și de 100 mm pe orizontală și spre spate.
During the test no door shall open;
Nicio ușă nu trebuie să se deschidă în timpul încercării.
During the test no locking of the locking systems of the front doors shall occur;
Sistemele de închidere a ușilor din față nu trebuie să se blocheze în timpul încercării.
After the impact, it shall be possible, without the use of tools, except for those necessary to support the weight of the dummy:
După impact, trebuie să existe posibilitatea ca, fără ajutorul sculelor, cu excepția celor necesare susținerii manechinului:
To open at least one door, if there is one, per row of seats and, where there is no such door, to move the seats or tilt their backrests as necessary to allow the evacuation of all the occupants; this is, however, only applicable to vehicles having a roof of rigid construction;
să se deschidă cel puțin o ușă, dacă există una, pentru fiecare rând de scaune, și, dacă este necesar, când nu există ușă, să se deplaseze scaunele sau să se poată rabata spătarele lor pentru a se putea evacua toți pasagerii; această măsură nu se aplică totuși decât vehiculelor echipate cu acoperiș rigid;
To release the dummies from their restraint system which, if locked, shall be capable of being released by a maximum force of 60 N on the centre of the release control;
să se poată elibera manechinele din dispozitivul de reținere care, dacă este blocat, trebuie să poată fi deblocat exercitând o forță maximă de 60 N asupra centrului de comandă a eliberării;
To remove the dummies from the vehicle without adjustment of the seats.
să se poată extrage manechinele din vehicul, fără a se apela la reglajul scaunelor.
In the case of a vehicle propelled by liquid fuel, no more than slight leakage of liquid from the fuel feed installation shall occur on collision;
În cazul vehiculelor cu combustibil lichid, nu este permisă decât o scurgere ușoară din instalația de alimentare cu carburant în timpul impactului.
If there is continuous leakage of liquid from the fuel-feed installation after the collision, the rate of leakage shall not exceed 30 g/min; if the liquid from the fuel-feed system mixes with liquids from the other systems and the various liquids cannot easily be separated and identified, all the liquids collected shall be taken into account in evaluating the continuous leakage.
Dacă, după impact, scurgerea carburantului lichid din instalația de alimentare cu carburant continuă, ritmul de scurgere nu trebuie să depășească 30 g/min; dacă apare un amestec al carburantului cu lichidele din alte circuite și dacă diferitele lichide nu pot fi ușor separate și identificate, toate lichidele colectate sunt luate în considerare la evaluarea debitului scurgerii.
INSTRUCTIONS FOR USERS OF VEHICLES EQUIPPED WITH AIRBAGS
INSTRUCȚIUNI PENTRU UTILIZATORII VEHICULELOR ECHIPATE CU AIRBAGURI
The vehicle shall carry information to the effect that it is equipped with airbags for seats.
Vehiculul va cuprinde informații cu privire la faptul că este echipat cu airbaguri pentru scaune.
For a vehicle fitted with an airbag assembly intended to protect the driver, this information shall consist of the inscription ‘AIRBAG’ located in the interior of the circumference of the steering wheel; this inscription shall be durably affixed and easily visible.
Pentru un vehicul prevăzut cu un set de airbaguri menite să protejeze șoferul, aceste informații constau din inscripția „AIRBAG” situată în interiorul circumferinței volanului; această inscripție trebuie să fie fixată solid și să fie ușor vizibilă.
For a vehicle fitted with a passenger airbag intended to protect occupants other than the driver, this information shall consist of the warning label described in paragraph 6.2 below.
Pentru un vehicul prevăzut cu airbaguri pentru pasageri menite să protejeze alți ocupanți decât șoferul, aceste informații constau din eticheta de avertizare descrisă la punctul 6.2 de mai jos.