natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the new engine system contains elements of design that are not represented by the OBD-parent engine system but itself would represent the whole family, then the new engine system shall become the new OBD-parent engine system.
Dacă noul sistem motor conține elemente de proiectare care nu sunt reprezentate de sistemul motor prototip-OBD, dar acesta ar reprezenta întreaga familie, atunci noul sistem motor devine noul sistem motor prototip-OBD.
In this case the new OBD elements of design shall be demonstrated to comply with the provisions of this annex, and the documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
În acest caz trebuie să se demonstreze faptul că noile elemente OBD de proiectare sunt în conformitate cu dispozițiile prezentei anexe, iar dosarul cu documentația este modificat în conformitate cu punctul 8. al prezentei anexe.
Extension to address a design change that affects the OBD system
Extinderea survenită în urma unei modificări de proiectare care afectează sistemul OBD
At the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority, an extension of an existing certificate may be granted in the case of a design change of the OBD system if the manufacturer demonstrates that the design changes comply with the provisions of this annex.
La cererea producătorului și cu aprobarea autorității de omologare de tip, extinderea unui certificat existent poate fi acordată în cazul unei modificări de proiectare a sistemului OBD dacă se demonstrează că modificările de proiectare respectă dispozițiile prezentei anexe.
The documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Dosarul cu documentația trebuie modificat în conformitate cu punctul 8. din prezenta anexă.
If the existing certificate applies to an emission-OBD family, the manufacturer shall justify to the Type Approval Authority that the methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions are still common within the family and that the OBD-parent engine system remains representative of the family.
Dacă certificatul existent se aplică unei familii OBD pentru monitorizarea emisiilor, producătorul demonstrează autorității de omologare de tip că metodele de monitorizare/diagnostic pentru defecțiunile legate de emisii sunt încă comune în cadrul familiei și că sistemul motor prototip-OBD rămâne reprezentativ pentru întreaga familie.
Certificate modification to address a malfunction reclassification
Modificarea certificatului pentru a efectua o reclasificare a defecțiunilor
This paragraph applies when, following a request by the authority that granted the approval, or at its own initiative, the manufacturer applies for a modification of an existing certificate in order to reclassify one or several malfunctions.
Prezentul punct se aplică atunci când, la cererea autorității care a acordat omologarea sau din proprie inițiativă, producătorul solicită autorizația de a modifica un certificat existent pentru a putea reclasifica una sau mai multe defecțiuni.
The compliance of the new classification shall then be demonstrated according to the provisions of this annex and the documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Conformarea cu noua clasificare este ulterior demonstrată în conformitate cu dispozițiile prezentei anexe, iar dosarul cu documentația este modificat în conformitate cu punctul 8. din prezenta anexă.
All emission-related components and systems included in an engine system shall be monitored by the OBD system in accordance with the requirements set in Appendix 3 and, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
Toate sistemele si componentele legate de emisii incluse într-un sistem motor sunt monitorizate de sistemul OBD în conformitate cu cerințele stabilite în apendicele 3, respectiv la punctul 7. din anexa 15 în cazul motoarelor cu dublă alimentare.
However, the OBD system is not required to use a unique monitor to detect each malfunction referred to in Appendix 3 and, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
Cu toate acestea, sistemul OBD nu trebuie să utilizeze neapărat un monitor unic pentru a detecta fiecare defecțiune precizată la apendicele 3, respectiv la punctul 7. din anexa 15 în cazul motoarelor cu dublă alimentare.
The OBD system shall also monitor its own components.
Sistemul OBD își monitorizează de asemenea propriile componente.
The items of Appendix 3 to this annex list the systems or components required to be monitored by the OBD system and describes the types of monitoring expected for each of these components or systems (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring).
Punctele apendicelui 3 la prezenta anexă enumeră sistemele sau componentele care trebuie monitorizate de sistemul OBD și descrie tipurile de monitorizare necesare pentru fiecare din aceste componente sau sisteme (de exemplu, monitorizarea limitei de prag a emisiilor, monitorizarea performanței, monitorizarea defecțiunii funcționale totale sau monitorizarea componentelor).
The manufacturer can decide to monitor additional systems and components.
Producătorul poate decide să monitorizeze sisteme și componente suplimentare.
Selection of the monitoring technique
Selectarea tehnicii de monitorizare
Approval authorities may approve a manufacturer's use of another type of monitoring technique than the one mentioned in Appendix 3 or, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
Autoritățile de omologare pot aproba folosirea de către producător a unui alt tip de tehnică de monitorizare decât cea menționată în apendicele 3 sau, în cazul motoarelor sau vehiculelor cu dublă alimentare, menționată la punctul 7. din anexa 15.
The chosen type of monitoring shall be shown by the manufacturer, to be robust, timely and efficient (i.e. through technical considerations, test results, previous agreements, etc.).
Producătorul trebuie să demonstreze că tipul de monitorizare ales de acesta este robust, rapid și eficient (de exemplu, prin raționamente tehnice, rezultate obținute în urma încercărilor, acorduri anterioare etc.).
In case a system and/or component is not covered by Appendix 3 or, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15, the manufacturer shall submit for approval to the Approval Authority an approach to monitoring.
În cazul în care un sistem și/sau o componentă nu fac/face obiectul apendicelui 3 sau în cazul motoarelor sau vehiculelor cu dublă alimentare de la punctul 7. din anexa 15, producătorul prezintă autorității de omologare o strategie de monitorizare în vederea omologării acesteia.
The Approval Authority will approve the chosen type of monitoring and monitoring technique (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring) if it has been shown by the manufacturer by reference to those detailed in Appendix 3 or, in the case of dual- fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15, to be robust, timely and efficient (i.e. through either technical considerations, test results, previous agreements, etc.).
Autoritatea de omologare va omologa tipul de monitorizare și de tehnică de monitorizare ales (de exemplu, monitorizarea valorilor limită ale emisiilor, monitorizarea performanței, monitorizarea defecțiunilor totale sau monitorizarea componentelor) dacă producătorul demonstrează, făcând referire la detaliile din apendicele 3 sau, în cazul motoarelor sau vehiculelor cu dublă alimentare, la punctul 7. din anexa 15, că tipul ales este robust, rapid și eficient (de exemplu, prin raționamente tehnice, rezultate obținute în urma încercărilor, acorduri anterioare etc.).
Correlation to actual emissions
Corelarea cu emisiile reale
In the case of emission threshold monitoring, a correlation to test-cycle specific emissions shall be required.
În cazul monitorizării valorilor limită ale emisiilor, este necesară o corelare cu emisiile specifice ciclului de încercări.
This correlation would typically be demonstrated on a test engine in a laboratory setting.
Această corelare este în general demonstrată într-un laborator pe un motor destinat efectuării încercărilor.
In all other monitoring cases (i.e. performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring), no correlation to actual emissions is necessary.
În toate celelalte cazuri de monitorizare (monitorizarea performanței, monitorizarea defecțiunilor totale sau monitorizarea componentelor), nu este necesară o corelare cu emisiile reale.
However, the Type Approval Authority may request test data to verify the classification of the malfunction effects as described in paragraph 6.2. of this annex.
Cu toate acestea, pentru a verifica clasificarea efectelor defecțiunii, astfel cum este precizat la punctul 6.2. din prezenta anexă, autoritatea de omologare de tip poate solicita datele obținute în urma încercărilor.
An electrical malfunction may not require a correlation because this is a yes/no malfunction.
O defecțiune electrică poate să nu necesite o corelare deoarece este o defecțiune de tip da/nu.
A DPF malfunction monitored via delta pressure may not require a correlation because it anticipates a malfunction.
O defecțiune DPF monitorizată prin presiune delta poate să nu necesite o corelare deoarece anticipează defecțiunea.
If the manufacturer demonstrates, according to the demonstration requirements of this annex, that emissions would not exceed the OBD threshold limits upon total failure or removal of a component or system, a performance monitoring of this component or system shall be accepted.
În cazul în care producătorul demonstrează, conform cerințelor prezentei anexe, că emisiile nu ar depăși valorile limită OBD în cazul unei defecțiuni totale sau la îndepărtarea unei componente sau a unui sistem, se acceptă o monitorizare a performanțelor respectivei componente sau ale respectivului sistem.
When a tailpipe emission sensor is used for monitoring the emissions of a specific pollutant all other monitors may be exempted from further correlation to the actual emissions of that pollutant.
Dacă pentru monitorizare se folosește un senzor de emisii de evacuare pentru monitorizarea emisiilor unui poluant specific, toți ceilalți monitori pot fi exceptați de la corelarea suplimentară cu emisiile reale ale poluantului respectiv.
Nevertheless, such exemption shall not preclude the need to include these monitors, using other monitoring techniques, as part of the OBD system as the monitors are still needed for the purpose of malfunction isolation.
Cu toate acestea, o astfel de exceptare nu elimină necesitatea de a include aceste monitori, folosind alte tehnici de monitorizare, ca parte a sistemului OBD, întrucât monitorii sunt în continuare necesari pentru izolarea defecțiunilor.
A malfunction shall always be classified according to paragraph 4.5. based on its impact on emissions, regardless of the type of monitoring used to detect the malfunction.
O defecțiune este întotdeauna clasificată conform punctului 4.5., pe baza impactului defecțiunii asupra emisiilor, indiferent de tipul de monitorizare utilizat pentru detectarea defecțiunii.
Component monitoring (input/output components/systems)
Monitorizarea componentelor (componente/sisteme de intrare/ieșire)
In the case of input components that belong to the engine system, the OBD system shall at a minimum detect electrical circuit failures and, where feasible, rationality failures.
În cazul componentelor de intrare care aparțin sistemului motor, sistemul OBD trebuie să detecteze cel puțin căderile circuitelor electrice și, unde este cazul, erorile de raționalitate.
The rationality failure diagnostics shall then verify that a sensor output is neither inappropriately high nor inappropriately low (i.e. there shall be "two-sided" diagnostics).
Diagnosticele erorilor de raționalitate trebuie să confirme ulterior faptul că semnalul unui senzor nu este nici extrem de mare, nici extrem de redus (aceasta înseamnă că trebuie să existe diagnostice „ambivalente”).
To the extent feasible, and with the agreement of the Type Approval Authority, the OBD system shall detect separately, rationality failures (e.g. inappropriately high and inappropriately low), and electrical circuit failures (e.g. out-of-range high and out-of-range low).
În limita posibilităților și cu acordul autorității de omologare de tip, sistemul OBD trebuie să detecteze în mod separat erorile de raționalitate (de exemplu, erori extrem de mari și extrem de mici), respectiv căderile circuitelor electrice (de exemplu, valorile superioare și inferioare față de intervalul admis).
Additionally, unique DTCs for each distinct malfunction (e.g. out-of-range low, out-of-range high and rationality failure) shall be stored.
În plus, pentru fiecare defecțiune distinctă trebuie stocate DTC-uri unice (de exemplu, valorile din afara intervalului admis și erorile de raționalitate).
In the case of output components that belong to the engine system, the OBD system shall at a minimum detect electrical circuit failures, and, where feasible, if the proper functional response to computer commands does not occur.
În cazul componentelor de ieșire care aparțin sistemului motor, sistemul OBD trebuie să detecteze cel puțin căderile circuitelor electrice și, în cazurile posibile, situațiile în care nu se înregistrează reacția funcțională corectă la comenzile computerului.
To the extent feasible, and with the agreement of the Type Approval Authority, the OBD system shall detect separately functionality failures, electrical circuit failures (e.g. out-of-range high and out-of-range low) and store unique DTCs for each distinct malfunction (e.g. out-of-range low, out-of-range high, functionality failure).
În limita posibilităților și cu acordul autorității de omologare de tip, sistemul OBD trebuie să detecteze în mod separat defecțiunile funcționale, căderile circuitelor electrice (de exemplu, valori superioare și inferioare față de intervalul admis) și să stocheze DTC-uri unice pentru fiecare defecțiune în parte (de exemplu, valori inferioare și superioare față de intervalul admis, defecțiune funcțională).
The OBD system shall also perform rationality monitoring on the information coming from or provided to components that do not belong to the engine system when this information compromises the emission control system and/or the engine system for proper performance.
Sistemul OBD trebuie să monitorizeze de asemenea raționalitatea informațiilor transmise de componente care nu aparțin sistemului motor sau transmise către componentele respective, în cazul în care aceste informații afectează performanțele sistemului de control al emisiilor și/sau ale sistemului motor.
Exception to component monitoring
Excepții de la monitorizarea componentelor
Monitoring of electrical circuit failures, and to the extent feasible, functionality, and rationality failures of the engine system shall not be required if all the following conditions are met:
Monitorizarea căderilor circuitelor electrice și, pe cât posibil, a erorilor de raționalitate și a defectelor funcționale ale sistemului motor nu sunt necesare în cazul în care sunt îndeplinite toate condițiile următoare:
The failure results in an emission increase of any pollutant of less than 50 per cent of the regulated emission limit; and
defecțiunea duce la o creștere a emisiilor oricărui poluant cu mai puțin de 50% din limita emisiilor reglementate și
The failure does not cause any emission to exceed the regulated emission limit [3]; and
defecțiunea nu duce la depășirea limitelor de emisii reglementate [3],
The failure does not affect a component or system enabling the proper performance of the OBD system; and
defecțiunea nu afectează o componentă sau un sistem care influențează buna funcționare a sistemului OBD și
The failure does not substantially delay or affect the ability of the emission control system to operate as originally designed (for example a breakdown of the reagent heating system under cold conditions cannot be considered as an exception).
defecțiunea nu duce la scăderea vitezei de reacție a sistemului de control al emisiilor și nu afectează capacitatea acestuia de a funcționa conform caracteristicilor sale de proiectare (de exemplu, o defecțiune a sistemului de încălzire a reactivului în condiții de temperatură joasă nu poate fi considerată o excepție).
Determination of the emissions impact shall be performed on a stabilized engine system in an engine dynamometer test cell, according to the demonstration procedures of this annex.
Determinarea impactului emisiilor se realizează pe un sistem motor stabilizat într-o celulă cu stand dinamometric pentru motor, conform procedurilor prezentate în prezenta anexă.
When such a demonstration would not be conclusive regarding criterion (d), the manufacturer shall submit to the Type Approval Authority appropriate design elements such as good engineering practice, technical considerations, simulations, test results, etc.
Dacă o astfel de demonstrație nu este concludentă în raport cu criteriul (d), producătorul transmite autorității de omologare de tip elemente de proiectare corespunzătoare, precum bunele practici inginerești, considerațiile tehnice, simulările, rezultate ale încercărilor etc.
Monitoring frequency
Frecvența de monitorizare
Monitors shall run continuously, at any time where the monitoring conditions are fulfilled, or once per operating sequence (e.g. for monitors that lead to an increase of emission when it runs).
Monitorii funcționează în mod continuu, ori de câte ori sunt îndeplinite condițiile de monitorizare sau o dată la o secvență de funcționare (de exemplu, în cazul monitorilor care duc la o creștere a emisiilor în timpul secvenței de funcționare).
At the request of the manufacturer, the Type Approval Authority may approve monitors that do not run continuously.
La cererea producătorului, autoritatea de omologare de tip poate omologa monitori care nu funcționează în mod continuu.
In that case the manufacturer shall clearly inform the Type Approval Authority and describe the conditions under which the monitor runs and justify the proposal by appropriate design elements (such as good engineering practice).
În acest caz, producătorul informează în mod clar autoritatea de omologare de tip și descrie condițiile în care funcționează monitorul, justificând propunerea prin elemente corespunzătoare de proiectare (precum bunele practici inginerești).
The monitors shall run during the applicable OBD test-cycle as specified in paragraph 7.2.2.
Monitorii funcționează în timpul ciclului de încercări OBD corespunzător, după cum este specificat la punctul 7.2.2.
A monitor shall be regarded as running continuously, if it runs at a rate not less than twice per second and concludes the presence or the absence of the failure relevant to that monitor within 15 seconds.
Se consideră că un monitor funcționează în mod continuu dacă acesta funcționează cu o frecvență de cel puțin două înregistrări pe secundă și semnalează prezența sau absența defecțiunii corespunzătoare acelui monitor în cel mult 15 secunde.
If a computer input or output component is sampled less frequently than twice per second for engine control purpose, a monitor shall also be regarded as running continuously, if the system concludes the presence or the absence of the failure relevant to that monitor each time sampling occurs.
Dacă semnalul unei componente de intrare sau ieșire a unui computer este eșantionat cu o frecvență mai mică de două înregistrări pe secundă din motive legate de controlul motorului, se consideră că un monitor funcționează totuși în mod continuu dacă, ori de câte ori are loc eșantionarea, sistemul semnalează prezența sau absența defecțiunii corespunzătoare monitorului respectiv.
For components or systems monitored continuously, it is not required to activate an output component/system for the sole purpose of monitoring that output component/system.
Pentru componentele sau sistemele monitorizate în mod continuu, nu este necesară activarea unei componente/unui sistem de ieșire cu singurul scop de a monitoriza acea componentă/acel sistem de ieșire.
When a malfunction has been detected but is not yet confirmed, the possible malfunction shall be considered as a "Potential DTC" and accordingly a "Pending DTC" status shall be recorded.
În cazul în care este detectată o defecțiune, dar aceasta nu este încă confirmată, potențiala defecțiune este considerată un „DTC potențial” și implicit este înregistrat un statut de „DTC în așteptare”.
A "Potential DTC" shall not lead to an activation of the alert system according to paragraph 4.6.
Conform punctului 4.6., un „DTC potențial” nu duce la activarea sistemului de avertizare.
Within the first operating sequence, a malfunction may be directly considered "confirmed and active" without having been considered a "potential DTC".
În cadrul primei secvențe de operare, o defecțiune poate fi considerată direct „confirmată și activă” fără să fie mai întâi considerată un „DTC potențial”.
It shall be given the "Pending DTC" and a "confirmed and active DTC" status.
Defecțiunea respectivă primește statutul de „DTC în așteptare” și „DTC confirmat și activ”.
In case a malfunction with the previously active status occurs again, that malfunction may at the choice of manufacturer be directly given the "Pending DTC" and "confirmed and active DTC" status without having been given the "potential DTC" status.
În cazul în care o defecțiune care a avut anterior statutul „activ” este constatată din nou, acea defecțiune poate primi direct, la alegerea producătorului, statutul „DTC în așteptare” și „DTC confirmat și activ” fără a i se mai acorda în prealabil statutul „DTC potențial”.
If that malfunction is given the potential status, it shall also keep the previously active status during the time it is not yet confirmed and active.
Dacă acelei defecțiuni îi este acordat statutul „potențial”, aceasta va păstra și statutul „activ” anterior atât timp cât nu primește încă statutul „confirmat și activ”.
The monitoring system shall conclude whether a malfunction is present before the end of the next operating sequence following its first detection.
Sistemul de monitorizare va concluziona asupra prezenței unei defecțiuni înainte de terminarea următoarei secvențe de operare după cea în care a fost detectată defecțiunea pentru prima dată.
At this time, a "confirmed and active" DTC shall be stored and the alert system be activated according to paragraph 4.6.
La acel moment, este stocat un DTC „confirmat și activ” și este activat sistemul de avertizare în conformitate cu punctul 4.6.
In case of a recoverable MECS (i.e. the operation automatically returns to normal and the MECS is de-activated at the next engine ON), a "confirmed and active" DTC need not be stored unless the MECS is again activated before the end of the next operating sequence.
În cazul unui MECS recuperabil (și anume în cazul în care funcționarea revine la normal și MECS este dezactivat la următoarea pornire a motorului), un DTC „confirmat și activ” nu trebuie stocat decât în cazul în care MECS în cauză este activat din nou înainte de terminarea următoarei secvențe de funcționare.
In case of a non-recoverable MECS, a "confirmed and active" DTC shall be stored as soon as the MECS is activated.
În cazul unui MECS nerecuperabil, un DTC „confirmat și activ” trebuie stocat în momentul în care MECS-ul respectiv este activat.