natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Charge air-cooled engines shall be tested with charge air cooling, whether liquid - or air-cooled, but if the manufacturer prefers, a test bench system may replace the air cooler.
Motoarele cu răcire intermediară a aerului de supraalimentare se încearcă cu răcitoarele de aer intermediare, fie că acestea sunt cu lichid sau cu aer, dar, dacă producătorul preferă, răcitorul de aer poate fi înlocuit cu un sistem al standului de încercare.
In either case, the measurement of power at each speed shall be made with the maximum pressure drop and the minimum temperature drop of the engine air across the charge air cooler on the test bench system as those specified by the manufacturer.
În orice caz, măsurarea puterii la fiecare turație se face cu căderea maximă de presiune și cu căderea minimă de temperatură ale aerului de admisie în răcitorul de supraalimentare pe standul de încercare, conform specificațiilor producătorului.
The power for electrical or other starting systems shall be provided from the test bed.
Puterea necesară pentru sistemul de pornire electrică sau un alt sistem de pornire trebuie furnizată de la standul de încercare.
DURABILITY REQUIREMENTS
CERINȚE PRIVIND DURABILITATEA
VERIFYING THE DURABILITY OF CI ENGINES OF POWER BANDS H TO P
VERIFICAREA DURABILITĂȚII MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE DIN CLASELE DE PUTERE DE LA H LA P
This annex shall apply to CI engines for power bands H to P only.
Prezenta anexă se aplică numai motoarelor cu aprindere prin compresie din clasele de putere de la H la P.
Manufacturers shall determine a Deterioration Factor (DF) value for each regulated pollutant for all engine families of power bands H to P. Such DFs shall be used for type approval and production line testing.
Producătorii trebuie să stabilească o valoare a factorului de deteriorare (DF) pentru fiecare poluant reglementat pentru toate familiile de motoare din clasele de putere de la H la P. Acești DF se utilizează pentru încercările de omologare și pentru încercările liniilor de producție.
The manufacturer shall conduct durability tests to accumulate engine operating hours according to a test schedule that is selected on the basis of good engineering judgement to be representative of in-use engine operation in respect to characterising emission performance deterioration.
Producătorul efectuează încercări de durabilitate pentru a acumula un număr de ore de funcționare a motorului în conformitate cu un program de încercare selectat, pe baza unui bun raționament tehnic, ca fiind reprezentativ pentru funcționarea motorului în regim de exploatare din punct de vedere al caracterizării deteriorării performanței emisiilor.
The durability test period should typically represent the equivalent of at least one quarter of the emission durability period (EDP).
De obicei, durata încercării de durabilitate ar trebui să fie echivalentă cu cel puțin un sfert din perioada de durabilitate a caracteristicilor emisiilor (EDP).
Service accumulation operating hours may be acquired through running engines on a dynamometer test bed or from actual in-field machine operation.
Acumularea orelor de funcționare a motorului în regim de exploatare poate fi obținută prin punerea în funcțiune a motorului pe un stand de încercare dinamometric sau în condiții reale de exploatare pe teren.
Accelerated durability tests can be applied whereby the service accumulation schedule is performed at a higher load factor than typically experienced in the field.
Se pot aplica încercări accelerate de durabilitate, prin care programul de acumulare a orelor de funcționare se efectuează cu un factor de solicitare mai mare decât cel practicat de obicei în exploatarea pe teren.
The acceleration factor relating the number of engine durability test hours to the equivalent number of EDP hours shall be determined by the engine manufacturer based on good engineering judgement.
Producătorul motorului determină, pe baza unui bun raționament tehnic, factorul de accelerare aferent numărului de ore de încercare de durabilitate a motorului în raport cu numărul echivalent de ore ale EDP.
During the period of the durability test, no emission sensitive components can be serviced or replaced other than to the routine service schedule recommended by the manufacturer.
Pe parcursul încercării de durabilitate nu se permite remedierea sau înlocuirea niciunei componente cu implicații pentru emisii, cu excepția operațiunilor din programul de întreținere de rutină recomandat de producător.
The test engine, subsystems, or components to be used to determine exhaust emission DFs for an engine family, or for engine families of equivalent emission control system technology, shall be selected by the engine manufacturer on the basis of good engineering judgement.
Pe baza unui bun raționament tehnic, producătorul motorului selectează motorul supus încercării, subsistemele sau componentele care urmează să fie utilizate pentru determinarea factorilor de deteriorare privind emisiile pentru o familie de motoare sau pentru familii de motoare cu tehnologii echivalente ale sistemului de control al emisiilor.
The criterion is that the test engine should represent the emission deterioration characteristics of the engine families that will apply the resulting DF values for type approval.
Criteriul aplicat este ca motorul supus încercării să fie reprezentativ pentru caracteristicile de deteriorare a emisiilor ale familiilor de motoare pentru care se vor aplica valorile DF rezultate în vederea obținerii omologării de tip.
Engines of different bore and stroke, different configuration, different air management systems, different fuel systems can be considered as equivalent in respect to emissions deterioration characteristics if there is a reasonable technical basis for such determination.
Motoarele cu alezaje și curse diferite, cu configurație diferită, cu sisteme diferite de gestionare a aerului, cu sisteme diferite de combustibil pot fi considerate echivalente din punct de vedere al caracteristicilor de deteriorare a emisiilor, cu condiția să existe o justificare tehnică rezonabilă.
DF values from another manufacturer can be applied if there is a reasonable basis for considering technology equivalence with respect to emissions deterioration, and evidence that the tests have been carried according to the specified requirements.
Se pot aplica valorile DF de la un alt producător, dacă există o justificare rezonabilă pentru echivalența tehnologică din punct de vedere al deteriorării emisiilor și o dovadă a efectuării încercărilor în conformitate cu cerințele specificate.
Emissions testing shall be performed according to the procedures defined in this Regulation for the test engine after initial run-in but before any service accumulation test, and at the completion of the durability test.
Încercarea privind emisiile se efectuează în conformitate cu procedurile stabilite în prezentul regulament pentru încercarea motorului după punerea inițială în funcțiune, dar înainte de orice încercare de acumulare de ore de funcționare, precum și la sfârșitul încercării de durabilitate.
Emission tests can also be performed at intervals during the service accumulation test period, and applied in determining the deterioration trend.
De asemenea, încercările privind emisiile se pot executa la anumite intervale repartizate pe perioada de încercare de acumulare a orelor de funcționare și se pot aplica la determinarea evoluției deteriorării.
The service accumulation tests or the emissions tests performed to determine deterioration need not be witnessed by the Type Approval Authority.
Nu este necesar ca autoritatea de omologare să asiste la încercările de acumulare de ore de funcționare sau la încercările privind emisiile efectuate în vederea determinării deteriorării.
Determination of DF values from durability tests
Determinarea valorilor DF pe baza încercărilor de durabilitate
An additive DF is defined as the value obtained by subtraction of the emission value determine at the beginning of the EDP, from the emissions value determined to represent the emission performance at the end of the EDP.
DF aditiv se definește ca fiind valoarea obținută prin scăderea valorii emisiilor, determinată la începutul EDP, din valoarea emisiilor determinată pentru reprezentarea performanței emisiilor la sfârșitul perioadei menționate.
A multiplicative DF is defined as the emission level determined for the end of the EDP divided by the emission value recorded at the beginning of the EDP.
DF multiplicativ se definește ca fiind nivelul de emisii determinat la sfârșitul perioadei de durabilitate a caracteristicilor emisiilor, împărțit la valoarea emisiilor înregistrată la începutul perioadei menționate.
Separate DF values shall be established for each of the pollutants covered by the legislation.
Se stabilesc valori distincte ale DF pentru fiecare dintre poluanții reglementați prin legislație.
In the case of establishing a DF value relative to the NOx + HC standard, for an additive DF, this is determined based on the sum of the pollutants notwithstanding that a negative deterioration for one pollutant may not offset deterioration for the other.
Valoarea DF corespunzătoare standardului NOx + HC, în cazul unui DF aditiv, se determină pe baza sumei poluanților, deși este posibil ca o deteriorare negativă pentru un poluant să nu compenseze deteriorarea pentru celălalt.
For a multiplicative NOx + HC DF, separate HC and NOx DFs shall be determined and applied separately when calculating the deteriorated emission levels from an emissions test result before combining the resultant deteriorated NOx and HC values to establish compliance with the standard.
În cazul unui DF multiplicativ pentru NOx + HC, se determină factori de deteriorare distincți pentru HC și NOx, care se aplică separat pentru calculul nivelurilor de emisii deteriorate pe baza rezultatelor unei încercări privind emisiile înainte de a combina valorile rezultate pentru NOx și HC deteriorate în vederea stabilirii conformității cu normele respective.
In cases where the testing is not conducted for the full EDP, the emission values at the end of the EDP is determined by extrapolation of the emission deterioration trend established for the test period, to the full EDP.
În cazurile în care încercarea nu acoperă întreaga perioadă de durabilitate a caracteristicilor emisiilor, valorile emisiilor la sfârșitul perioadei de durabilitate se determină prin extrapolarea evoluției deteriorării emisiilor, stabilită pentru durata de încercare, la întreaga perioadă de durabilitate a caracteristicilor emisiilor.
When emissions test results have been recorded periodically during the service accumulation durability testing, standard statistical processing techniques based on good practice shall be applied to determine the emission levels at the end of the EDP; statistical significance testing can be applied in the determination of the final emissions values.
Atunci când rezultatele încercării privind emisiile au fost înregistrate periodic în timpul încercării de durabilitate pentru acumularea orelor de funcționare, se aplică metode statistice standard de prelucrare a datelor în conformitate cu bunele practici, în vederea determinării nivelului emisiilor la sfârșitul perioadei de durabilitate a caracteristicilor emisiilor; la determinarea valorilor finale ale emisiilor se poate efectua o încercare de semnificație statistică.
If the calculation results in a value of less than 1,00 for a multiplicative DF, or less than 0,00 for an additive DF, then the DF shall be 1,0 or 0,00, respectively.
Dacă din calcule rezultă o valoare mai mică de 1,00 pentru un DF multiplicativ sau o valoare mai mică de 0,00 pentru un DF aditiv, atunci DF va fi egal cu 1,00, respectiv 0,00.
A manufacturer may, with the approval of the Type Approval Authority, use DF values established from results of durability tests conducted to obtain DF values for certification of on-road HD CI engines.
Un producător poate să utilizeze, cu aprobarea autorității de omologare, valorile DF stabilite pe baza rezultatelor încercărilor de durabilitate efectuate pentru a obține valorile DF în vederea certificării motoarelor cu aprindere prin compresie pentru vehicule grele de marfă cu destinație rutieră.
This will be allowed if there is technological equivalency between the test on-road engine and the non-road engine families applying the DF values for certification.
Acest lucru va fi permis dacă există o echivalență tehnologică între familiile de motoare cu destinație rutieră supuse încercării și familiile de motoare fără destinație rutieră care aplică valorile DF pentru certificare.
The DF values derived from on-road engine emission durability test results must be calculated on the basis of EDP values defined in paragraph 3.
Valorile DF obținute din rezultatele încercării de durabilitate privind emisiile la care au fost supuse motoarele cu destinație rutieră trebuie calculate pe baza valorilor pentru perioade de durabilitate a caracteristicilor emisiilor definite la punctul 3.
In the case where an engine family uses established technology, an analysis based on good engineering practices may be used in lieu of testing to determine a deterioration factor for that engine family subject to approval of the Type Approval Authority.
În cazul în care o familie de motoare utilizează o tehnologie bine stabilită, determinarea factorului de deteriorare pentru respectiva familie de motoare se poate face în urma unei analize bazată pe bunele practici inginerești, în loc de încercare, sub rezerva autorizării de către autoritatea de omologare.
DF information in approval applications
Informații privind DF în cererile de omologare
Additive DFs shall be specified for each pollutant in an engine family approval application for CI engines not using any after-treatment device.
Valorile DF aditivi pentru fiecare poluant se specifică în cererile de omologare pentru familiile de motoare cu aprindere prin compresie care nu utilizează niciun dispozitiv de posttratare.
Multiplicative DFs shall be specified for each pollutant in an engine family approval application for CI engines using an after-treatment device.
Valorile DF multiplicativ pentru fiecare poluant se specifică în cererile de omologare pentru familiile de motoare cu aprindere prin compresie care utilizează un dispozitiv de posttratare.
The manufacturer shall furnish the Type Approval Authority on request with information to support the DF values.
La cerere, producătorul furnizează autorității de omologare informațiile necesare pentru a justifica valorile DF.
This would typically include emission test results, service accumulation schedule, maintenance procedures together with information to support engineering judgements of technological equivalency, if applicable.
De obicei, acestea ar trebui să includă rezultatele încercărilor privind emisiile, programul de acumulare a orelor de funcționare, procedurile de întreținere împreună cu informațiile care să susțină raționamentul tehnic privind echivalența tehnologică, dacă este cazul.
VERIFYING THE DURABILITY OF CI ENGINES OF POWER BANDS Q TO R
VERIFICAREA DURABILITĂȚII MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE DIN CLASELE DE PUTERE DE LA Q LA R
This paragraph shall apply to CI engines of power band Q to R. At the request of the manufacturer, it may also be applied to CI engines of power bands H to P as an alternative to the requirements in paragraph 1 of this annex.
Prezentul punct se aplică motoarelor cu aprindere prin compresie din clasele de putere de la Q la R. La solicitarea producătorului, acesta poate fi aplicat și motoarelor cu aprindere prin compresie din clasele de putere de la H la P, ca alternativă la cerințele de la punctul 1 din prezenta anexă.
This paragraph 2. details the procedures for selecting engines to be tested over a service accumulation schedule for the purpose of determining deterioration factors for stage IV engine type approval and conformity of production assessments.
Prezentul punct 2 prezintă în detaliu procedurile de selectare a motoarelor care urmează să fie încercate în cadrul unui program de acumulare de ore de funcționare în scopul determinării factorilor de deteriorare pentru omologarea de tip a motoarelor din etapa IV și al evaluării conformității producției.
The deterioration factors shall be applied in accordance with paragraph 2.4.7. to the emissions measured according to Annex 4B to this Regulation.
Factorii de deteriorare se aplică, în conformitate cu punctul 2.4.7, emisiilor măsurate în conformitate cu anexa 4B la prezentul regulament.
This paragraph 2. also details the emission-related and non-emission-related maintenance that should be or may be carried out on engines undergoing a service accumulation schedule.
Prezentul punct 2 descrie în detaliu, de asemenea, operațiunile de întreținere, legate sau nu de emisii, care ar trebui să fie sau pot fi efectuate pentru motoarele care fac obiectul unui program de acumulare de ore de funcționare.
Such maintenance shall conform to the maintenance performed on in-service engines and communicated to owners of new engines.
Aceste operațiuni de întreținere trebuie să fie conforme cu întreținerea efectuată pentru motoarele aflate în exploatare și se comunică proprietarilor noilor motoare.
At the request of the manufacturer, the Type Approval Authority may allow the use of deterioration factors that have been established using alternative procedures to those specified in paragraphs 2.4.1. to 2.4.5.
La cererea producătorului, autoritatea de omologare poate permite utilizarea factorilor de deteriorare care au fost stabiliți prin utilizarea de proceduri alternative celor menționate la punctele 2.4.1-2.4.5.
In this case, the manufacturer must demonstrate to the satisfaction of the Type Approval Authority that the alternative procedures that have been used are no less rigorous than those contained in paragraphs 2.4.1 to 2.4.5.
În acest caz, producătorul trebuie să demonstreze în mod convingător autorității de omologare că procedurile alternative care au fost folosite nu sunt mai puțin stricte decât cele enunțate la punctele 2.4.1-2.4.5.
Selection of engines for establishing emission durability period deterioration factors
Selectarea motoarelor pentru stabilirea factorilor de deteriorare ai emisiilor în cursul perioadei de durabilitate
Engines shall be selected from the engine family defined in Annex 1B of this Regulation for emission testing to establish emission durability period deterioration factors.
Pentru încercarea privind emisiile destinată stabilirii factorilor de deteriorare ai emisiilor în cursul perioadei de durabilitate se selectează motoare din cadrul familiei de motoare definite în anexa 1B la prezentul regulament.
In order to place engines with different cylinder configuration but having similar technical specifications and installation for the exhaust after-treatment systems into the same engine after-treatment system family, the manufacturer shall provide data to the Type Approval Authority that demonstrates that the emissions reduction performance of such engine systems is similar.
Pentru a include motoare cu configurație diferită a cilindrilor, dar având specificații tehnice similare și o instalare similară a sistemelor de posttratare a gazelor de evacuare în aceeași familie de sisteme de posttratare a gazelor de evacuare, producătorul furnizează autorității de omologare date care demonstrează că performanța de reducere a emisiilor în cazul acestor sisteme motoare este similară
One engine representing the engine-after-treatment system family, as determined in accordance with paragraph 2.3.2., shall be selected by the engine manufacturer for testing over the service accumulation schedule defined in paragraph 2.4.2., and shall be reported to the Type Approval Authority before any testing commences.
Producătorul de motoare selectează un motor reprezentativ pentru familia de sisteme de posttratare a gazelor de evacuare, în conformitate cu punctul 2.3.2, pentru încercare în cadrul programului de acumulare de ore de funcționare prevăzut la punctul 2.4.2 și comunică acest lucru autorității de omologare înainte de începerea încercărilor.
If the Type Approval Authority decides that the worst case emissions of the engine-after-treatment system family can be characterised better by another engine then the test engine shall be selected jointly by the Type Approval Authority and the engine manufacturer.
În cazul în care autoritatea de omologare decide că cea mai ridicată rată de emisii din familia de sisteme de posttratare a gazelor de evacuare poate fi mai bine reprezentată de un alt motor decât cel selectat, motorul supus încercării este selectat în comun de către autoritatea de omologare și de către producătorul de motoare.
Deterioration factors applicable to an engine-after-treatment system family are developed from the selected engines based on a service accumulation schedule that includes periodic testing for gaseous and particulate emissions over the NRSC and NRTC tests.
Factorii de deteriorare aplicabili unei familii de sisteme de posttratare a gazelor de evacuare se stabilesc cu ajutorul motoarelor selectate pe baza unei proceduri de acumulare de ore de funcționare care include încercări periodice în vederea determinării emisiilor de gaze și particule prin încercările NRSC și NRTC.
Service accumulation schedules may be carried out at the choice of the manufacturer by running a machine equipped with the selected engine over an "in-service" accumulation schedule or by running the selected engine over a "dynamometer service" accumulation schedule.
Programele de acumulare de ore de funcționare se pot desfășura, la alegerea producătorului, prin operarea unui utilaj echipat cu motorul selectat în cadrul unui program de acumulare „în exploatare” sau prin operarea motorului selectat în cadrul unui program de acumulare „pe standul de încercare pentru măsurarea puterii”.
In-service and dynamometer service accumulation
Acumularea în exploatare sau pe standul de încercare pentru măsurarea puterii
The manufacturer shall determine the form and duration of the service accumulation and the ageing cycle for engines in a manner consistent with good engineering practice.
Producătorul stabilește modalitatea și durata programului de acumulare de distanțe parcurse și de ore de funcționare și ciclul de anduranță pentru motoare, în concordanță cu bunele practici inginerești.
The minimum number of test points shall be three, one at the beginning, one approximately in the middle and one at the end of the service accumulation schedule.
Numărul minim de puncte de încercare este trei: unul la început, unul aproximativ la mijloc și unul la finalul programului de acumulare de ore de funcționare.
The emission values at the start point and at the emission durability period endpoint calculated in accordance with paragraph 2.4.5.2. shall be within the limit values applicable to the engine family, but individual emission results from the test points may exceed those limit values.
Valorile emisiilor în punctele de la începutul și respectiv sfârșitul perioadei de durabilitate a caracteristicilor emisiilor, calculate în conformitate cu punctul 2.4.5.2, trebuie să se încadreze în valorile limită aplicabile familiei de motoare, însă rezultatele corespunzătoare emisiilor individuale de la punctele de încercare pot depăși valorile limită respective.
At the request of the manufacturer and with the agreement of the Type Approval Authority, only one test cycle (either the hot NRTC or NRSC cycle) needs to be run at each test point, with the other test cycle run only at the beginning and at the end of the service accumulation schedule.
La cererea producătorului și cu acordul autorității de omologare, trebuie efectuat un singur ciclu de încercare (fie ciclul NRTC, fie ciclul NRSC, la cald) în fiecare punct de încercare, celălalt ciclu de încercare efectuându-se numai la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de funcționare.
In the case of constant speed engines only the NRSC cycle shall be run at each test point.
În cazul motoarelor cu turație constantă, trebuie efectuat doar ciclul de încercare NRSC în fiecare punct de încercare.