natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to door latches and door retention components, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 11, under approval number 032439.
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, indică faptul că tipul de vehicul în cauză a fost omologat, în ceea ce privește încuietorile de uși și elementele de susținere a ușilor, în Țările de Jos (E 4), în temeiul Regulamentului nr. 11, sub numărul de omologare 032439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 11 as amended by the 03 series of amendments.
Primele două cifre ale numărului de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu cerințele Regulamentului nr. 11, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de modificări.
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
(a se vedea punctul 4.5 din prezentul regulament)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 11 as amended by the 03 series of amendments and Regulation No 39, as amended by the 04 series of amendments [1].
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, indică faptul că tipul de vehicul în cauză a fost omologat în Țările de Jos (E 4) în conformitate cu Regulamentul nr. 11, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de modificări, și cu Regulamentul nr. 39, astfel cum a fost modificat prin seria 04 de modificări [1].
The second number is given merely as an example.
Cel de-al doilea număr este dat doar ca exemplu.
LATCH TEST FOR LOAD TESTS ONE, TWO, AND THREE, FORCE APPLICATION
ÎNCERCAREA ÎNCUIETORILOR PENTRU UȘI SUB SARCINĂ NR. 1, NR. 2 ȘI NR. 3, APLICAREA FORȚEI
These tests are intended to establish minimum performance requirements and test procedures for evaluating and testing vehicle door latch systems for their ability to resist force loads in directions perpendicular to the latch face and parallel to the latch face in the fork-bolt opening direction.
Aceste încercări au ca scop stabilirea cerințelor minime de performanță și a procedurilor de încercare pentru evaluarea și încercarea sistemelor de închidere a ușilor vehiculelor în ceea ce privește rezistența acestora la sarcinile aplicate perpendicular pe fața încuietorii și paralel cu aceasta, pe direcția de deschidere a limbii.
For doors which open in a vertical direction, the tests are intended to also establish minimum performance requirements and a test procedure for evaluating the primary latch system in a direction orthogonal to the first two directions.
De asemenea, pentru ușile care se deschid în poziție verticală, încercările au ca scop stabilirea cerințelor de performanță minime și a unei proceduri de încercare pentru evaluarea mecanismului principal de închidere într-o direcție perpendiculară pe primele două direcții.
Primary door latch systems must demonstrate the ability to resist applicable force loads in both the fully and secondary latched positions; auxiliary door latch systems, and other door latch systems with only a fully-latched position, must demonstrate the ability to resist force loads in directions perpendicular to the latch face and parallel to the latch face in the fork-bolt opening direction at the levels specified for the fully latched position.
Mecanismele de închidere principale trebuie să demonstreze că rezistă la sarcini aplicate atât în poziția complet închis, cât și în poziția secundară de închidere; mecanismele de închidere auxiliare și alte mecanisme de închidere a ușilor care au doar o singură poziție, și anume complet închis, trebuie să demonstreze că rezistă la sarcini aplicate perpendicular pe fața încuietorii și paralel cu aceasta, în direcția de deschidere a limbii, la nivelurile specificate pentru poziția complet închis.
TEST OPERATION
EFECTUAREA ÎNCERCĂRII
Equipment: tensile testing fixture (see Figure 3-1).
Echipament: instalație fixă de încercare a rezistenței la tracțiune (a se vedea figura 3-1)
Fully latched position
Poziția complet închis
Attach the test fixture to the mounting provisions of the latch and striker.
Se fixează instalația de încercare în locașul de montare a încuietorii și zăvorului.
Align in the direction of engagement parallel to the linkage of the fixture.
Se aliniază pe direcția de anclanșare paralel cu tija de acționare a instalației.
Mount the test fixture with the latch and striker in the fully latched position in the test machine.
Se montează instalația de încercare cu încuietoarea și zăvorul în poziția complet închis, pe mașina de încercare.
Locate weights to apply a 900 N load tending to separate the latch and striker in the direction of the door opening.
Se așează greutăți pentru aplicarea unei sarcini de 900 N, încercând desprinderea încuietorii și a zăvorului, pe direcția de deschidere a ușii.
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.1 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Se aplică sarcina de încercare pe direcția specificată la punctul 6.1.1 din prezentul regulament și în figura 3-4, la o viteză maximă de 5 mm/min, până când se obține sarcina necesară.
Record the maximum load achieved.
Se înregistrează sarcina maximă obținută.
Secondary latched position
Poziția de închidere secundară
Align in the direction of engagement parallel to the linkage of the test fixture.
Se aliniază pe direcția de cuplare paralelă cu tija de acționare a instalației.
Mount the test fixture with the latch and striker in the secondary latched position in the test machine.
Se montează instalația de încercare cu încuietoarea și zăvorul în poziția de închidere secundară, pe mașina de încercare.
The test plate on which the door latch is mounted will have a striker cut-out configuration similar to the environment in which the door latch will be mounted on normal vehicle doors.
Placa de încercare pe care este montată încuietoarea va avea o configurație a decuplajului pentru zăvor similară situației în care încuietoarea ușii va fi montată pe ușile obișnuite ale vehiculului.
Equipment: Tensile testing fixture (see Figure 3-2).
Echipament: instalație fixă de încercare a rezistenței la tracțiune (a se vedea figura 3-2)
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.2 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Se aplică sarcina de încercare pe direcția specificată la punctul 6.1.2 din prezentul regulament și în figura 3-4, la viteza maximă de 5 mm/min, până când se obține sarcina necesară.
Attach the test fixture to the mounting provision of the latch and striker.
Se fixează instalația de încercare în locașul de montare a încuietorii și zăvorului.
Load test three (for doors that open in a vertical direction)
Încercarea sub sarcină nr. 3 (pentru ușile care se deschid pe direcție verticală)
Equipment: Tensile testing fixture (see Figure 3-3).
Echipament: instalație fixă de încercare a rezistenței la tracțiune (a se vedea figura 3-3)
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.3 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Se aplică sarcina de încercare pe direcția specificată la punctul 6.1.3 din prezentul regulament și în figura 3-4, la viteza maximă de 5 mm/min, până când se obține sarcina necesară.
Figure 3-1
Figura 3-1
Door latch — Tensile testing fixture for load test one
Încuietoare ușă – instalație fixă de încercare pentru încercarea sub sarcină nr. 1
Figure 3-2
Figura 3-2
Door latch — Tensile testing fixture for load test two
Încuietoare de ușă – instalație fixă de încercare pentru încercarea sub sarcină nr. 2
Figure 3-3
Figura 3-3
Door latch — Tensile testing fixture for load test three (for doors that open in a vertical direction)
Încuietoare – instalație fixă de încercare pentru încercarea sub sarcină nr. 3 (pentru ușile care se deschid pe direcție verticală)
Figure 3-4
Figura 3-4
Door static load test directions
Direcțiile de aplicare a sarcinii statice de încercare a ușilor
INERTIAL TEST PROCEDURES
PROCEDURI DE ÎNCERCARE SUB SARCINI INERȚIALE
To determine the ability of the vehicle latch system to resist inertial loading by means of a mathematical analysis of the component parts in their true car relationship or by evaluation using a dynamic test.
Determinarea capacității încuietorii unui vehiculul de a rezista la sarcinile inerțiale, cu ajutorul unei analize matematice a părților componente în poziția reală în care se află pe mașină sau prin utilizarea unui test dinamic.
Option 1, Calculation.
Opțiunea 1, calculul
The procedure described in this Annex provides a means for analytically determining the ability of a door latch system to withstand inertial loading.
Procedura descrisă în prezenta anexă oferă o modalitate de determinare analitică a capacității unui sistem de închidere a ușii de a rezista la sarcini inerțiale.
Spring forces are the average of the minimum spring output in the installed position and the minimum spring output in the release position.
Forțele arcului reprezintă media dintre forța minimă a arcului obținută în poziția instalată și forța minimă a arcului obținută în poziția de deblocare.
Friction effects and work to be done are not considered in the calculations.
Efectele frecării și munca de realizat nu sunt luate în calcul.
Gravitational pull on components may also be omitted if it tends to restrict unlatching.
De asemenea, forța gravitațională exercitată asupra componentelor poate fi omisă dacă tinde să împiedice descuierea.
These omissions from the calculations are permissible because they provide additional factors of safety.
Aceste omisiuni de la calcul sunt permise, deoarece oferă factori de siguranță suplimentară.
Calculation consideration — each component or subassembly can be calculated for its minimum inertial load resistance in a particular direction.
Considerente de calcul – Se poate calcula rezistența minimă la inerție, într-o anumită direcție, pentru fiecare componentă sau subansamblu.
Their combined resistance to the unlatching operation must assure that the door latch system (when properly assembled in the vehicle door) will remain latched when subjected to an inertial load of 30 g in any direction.
Rezistența combinată a acestora la operațiunea de descuiere trebuie să asigure că mecanismul de închidere a ușii (atunci când este corect asamblat pe ușă) rămâne în poziția închis atunci când este supus unei sarcini inerțiale de 30 g, în orice direcție.
Figure 4-1 is an example of the components and combinations of components to be considered.
Figura 4-1 este doar un exemplu de componente și combinații de componente care pot fi luate în considerare.
Option 2, Full Vehicle Dynamic Test
Opțiunea 2, încercarea dinamică a vehiculului complet
Test equipment
Echipament de încercare
An acceleration (or deceleration) device.
Un dispozitiv de accelerare (sau decelerare).
One of the following vehicles:
Unul dintre următoarele vehicule:
A full vehicle including at least door(s), door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), the locking device(s), interior trim and door seal.
un vehicul complet, incluzând cel puțin ușă (uși), încuietoare (încuietori) ale ușii, mâner(e) exterior (exterioare) ale ușii cu sistem mecanic de închidere, manetă (manete) de deschidere din interior a ușii, dispozitiv(e) de blocare, echipamente interioare și garnitura ușii;
A vehicle body in white (i.e. vehicle frame, doors and other door retention components) including at least door(s), door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), and the locking device(s).
o caroserie brută (respectiv, cadrul, ușile și alte componente de susținere a ușilor) inclusiv, cel puțin, ușa (ușile), încuietoare (încuietori) ale ușii, mâner(e) exterior (exterioare) de ușă cu sistem mecanic de închidere, manetă (manete) de deschidere din interior a ușii și dispozitiv(e) de blocare;
A device or means for recording door opening.
Un dispozitiv sau mijloc de înregistrare a deschiderii ușilor.
Equipment for measuring and recording accelerations.
Echipamentul utilizat pentru măsurarea și înregistrarea accelerațiilor.
Test setup
Configurația de încercare
Rigidly secure the full vehicle or vehicle body in white to a device that when accelerated together will assure that all points on the crash pulse curve are within the corridor defined in Table 4-1 and Figure 4-2.
Se fixează bine vehiculul complet sau caroseria brută pe un dispozitiv care, atunci când este accelerat simultan, va determina situarea tuturor punctelor de pe curba impulsurilor de impact în interiorul coridorului definit în tabelul 4-1 și în figura 4-2.
The doors may be tethered to avoid damaging the equipment used to record door opening.
Ușile pot fi ancorate pentru evitarea distrugerii echipamentului folosit pentru înregistrarea deschiderii ușilor.
Install the equipment used to record door opening.
Se instalează echipamentul utilizat pentru înregistrarea deschiderii ușilor.
Close the door(s) to be tested and ensure that the door latch(es) are in the fully-latched position, that the door(s) are unlocked, and that all windows, if provided, are closed.
Se închide ușa (ușile) care urmează a fi supusă (supuse) încercării și se verifică dacă încuietoarea (încuietorile) se află în poziție complet închis, dacă ușa (ușile) este descuiată (sunt descuiate) și dacă toate ferestrele, în cazul în care acestea există, sunt închise.
Test directions (see Figure 4-3)
Direcții de efectuare a încercărilor (a se vedea figura 4-3)
Transverse setup 2 (only for vehicles having different door arrangements on each side).
Configurația transversală nr. 2. (Numai pentru vehiculele cu sisteme ale ușilor diferite pe fiecare parte).
Orient the vehicle or body in white so that its transverse axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a side impact in the direction opposite to that described in paragraph 2.2.3.3 of this Annex.
Se orientează vehiculul sau caroseria brută astfel încât axa sa transversală să fie pe aceeași linie cu axa dispozitivului de accelerare, simulând un impact lateral pe direcția opusă celei descrise la punctul 2.2.3.3 din prezenta anexă.
Option 3, Door Dynamic Test
Opțiunea 3, încercarea dinamică a ușilor
The door assembly(ies) including, at least, the door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), and the locking device(s)
Ansamblul (ansamblurile) ușii, incluzând cel puțin încuietoare (încuietori), mâner (mânere) exterioare de ușă cu închidere mecanică, mâner (mânere) interioare de deschidere a ușii și dispozitiv(e) de blocare.
A test fixture to mount the door(s).
O instalație de încercare fixă, pentru montarea ușii (ușilor).
A tether.
Un dispozitiv de ancorare.
Mount the door assemblies either separately or combined to the test fixture.
Se fixează ansamblurile de ușă fie separat, fie împreună, pe instalația de încercare.
Each door and striker should be mounted to correspond to its orientation on the vehicle and to the direction required for inertial load tests (paragraph 2.3.3 of this Annex).
Fiecare încuietoare cu zăvor trebuie să fie montată astfel încât să corespundă orientării pe care o are pe vehicul și direcției necesare pentru efectuarea încercărilor sub sarcini inerțiale (punctul 2.3.3 din prezenta anexă).
Mount the test fixture to the acceleration device.
Se fixează instalația de încercare pe dispozitivul de accelerare.
Ensure that the door latch is in the fully-latched position, that the door is tethered, unlocked, and that the window, if provided, is closed.
Se verifică dacă încuietoarea ușii se află în poziția complet închis, dacă ușa este ancorată, descuiată și dacă fereastra, în cazul în care aceasta există, este închisă.
Vertical setup 1 (applicable to doors that open in a vertical direction).
Configurația verticală nr. 1. (Aplicabilă în cazul ușilor care se deschid pe direcție verticală).
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device so that its vertical axis (when mounted in a vehicle) is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a rollover impact where the force is applied in the direction from the top to the bottom of the door (when mounted in a vehicle).
Se orientează subsistemul (subsistemele) ușilor de pe dispozitivul de accelerare astfel încât axa verticală a ușii (atunci când este montată pe un vehicul) să fie pe aceeași linie cu axa dispozitivului de accelerare, simulând răsturnarea, în care forța este aplicată din partea de sus către partea de jos a ușii (atunci când aceasta este montată pe un vehicul).
Vertical setup 2 (applicable to doors that open in a vertical direction).
Configurația verticală nr. 2. (Aplicabilă în cazul ușilor care se deschid pe direcție verticală).
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device so that its vertical axis (when mounted in a vehicle) is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a rollover impact where the force is applied in the direction opposite to that described in paragraph 2.3.3.5 of this Annex.
Orientați subsistemul (subsistemele) ușilor de pe dispozitivul de accelerare astfel încât axa verticală a ușii (atunci când este montată pe un vehicul) să fie pe aceeași linie cu axa dispozitivului de accelerare, simulând răsturnarea, în care forța este aplicată în direcția opusă celei descrise la punctul 2.3.3.5 din prezenta anexă.
Test operation for Options 2 and 3
Încercarea pentru opțiunile 2 și 3
A minimum acceleration level of 30 g shall be maintained over a period of at least 30 ms, while keeping the acceleration within the pulse corridor as defined in Table 4-1 and graphically shown in Figure 4-2.
Se menține un nivel minim de accelerare de 30 g timp de cel puțin 30 ms, păstrând accelerația în interiorul coridorului de impulsuri descris în tabelul 4-1 și prezentat grafic în figura 4-2.
Accelerate the test fixture(s) in the following directions:
Accelerați instalația (instalațiile) de încercare în următoarele direcții:
for Option 2 tests:
Pentru încercările de la opțiunea 2:
in the direction specified in paragraph 2.2.3.1 of this Annex;
În direcția specificată la punctul 2.2.3.1 din prezenta anexă.
in the direction specified in paragraph 2.2.3.2 of this Annex;
În direcția specificată la punctul 2.2.3.2 din prezenta anexă.
in the direction specified in paragraph 2.2.3.3 of this Annex;
În direcția specificată la punctul 2.2.3.3 din prezenta anexă.
in the direction specified in paragraph 2.2.3.4 of this Annex;
În direcția specificată la punctul 2.2.3.4 din prezenta anexă.
for Option 3 tests:
Pentru încercările de la opțiunea 3:
in the direction specified in paragraph 2.3.3.1 of this Annex;
În direcția specificată la punctul 2.3.3.1 din prezenta anexă.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.2 of this Annex;
În direcția specificată la punctul 2.3.3.2 din prezenta anexă.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.3 of this Annex;
În direcția specificată la punctul 2.3.3.3 din prezenta anexă.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.4 of this Annex;
În direcția specificată la punctul 2.3.3.4 din prezenta anexă.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.5 of this Annex;
În direcția specificată la punctul 2.3.3.5 din prezenta anexă.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.6 of this Annex.
În direcția specificată la punctul 2.3.3.6 din prezenta anexă.
If at any point in time the pulse exceeds 36 g and the test requirements are fulfilled, the test shall be considered valid.
În cazul în care, în orice moment pe perioada desfășurării încercării, impulsul depășește 36 g și cerințele de încercare sunt satisfăcute, încercarea va fi considerată reușită.
Ensure that the door did not open and close during the test.
Asigurați-vă că ușa nu s-a deschis și nu s-a închis în timpul desfășurării încercării.
Figure 4-1
Figura 4-1
Inertial loading — Sample calculation
Sarcina inerțială – Exemplu de calcul
Given:
Date fiind:
Door latch system subjected to a 30 g deceleration
Sistemul de închidere a ușii supus unei decelerări de 30 g
Average push-button spring output force = 0,459 kgf
Forța medie rezultată prin resortul acționat la apăsarea butonului = 0,459 kgf
Pawl spring output torque = 0,0459 kgf m
Cuplul rezultat la acționarea resortului de clichet = 0,0459 kgf m
× a – Average load on knob spring = (0,0163 kg × 30 g) – 0,459 kgf = 0,03 kgf
× a – Sarcina medie pe resortul butonului = (0,0163 kg × 30 g) – 0,459 kgf = 0,03 kgf
Pawl spring output torque – (F5 d5 + F6 d6)/1000
Cuplu rezultat la acționarea resortului de clichet – (F5 d5 + F6 d6)/1000
Acceleration Pulse Corridor
Coridorul impulsurilor de accelerație
Upper Bound
Limita superioară
Lower Bound
Limita inferioară
Time (ms)
Timpul (ms)
Acceleration
Accelerația
Acceleration Pulse
Impulsuri de accelerație
Figure 4-3
Figura 4-3
Vehicle coordinate reference system for inertial testing
Sistemul de referință al coordonatelor vehiculului pentru încercarea sub sarcini inerțiale
X longitudinal direction
X direcție longitudinală
Y transversal direction
Y direcție transversală
Z vertical direction
Z direcție verticală
HINGE TEST PROCEDURE
PROCEDURA DE ÎNCERCARE A BALAMALELOR
These tests are conducted to determine the ability of the vehicle hinge system to withstand test loads:
Aceste încercări sunt efectuate pentru a determina capacitatea sistemului de balamale al unui vehicul de a rezista la sarcinile de încercare aplicate:
in the longitudinal and transversal directions and, in addition;
în direcțiile longitudinală și transversală; și, în plus,
for doors that open in a vertical direction, vertical vehicle direction.
pentru ușile care se deschid pe direcție verticală, pe direcția verticală a vehiculului.
Multiple Hinge System
Sistem de balamale multiple
Longitudinal load test
Încercarea sub sarcini longitudinale
Tensile testing fixture.
Instalație fixă de încercare a rezistenței la tracțiune
A typical static test fixture is illustrated in Figure 5-1.
O instalație tipică de încercare sub sarcini statice este ilustrată în figura 5-1.
Attach the hinge system to the mounting provision of the test fixture.
Se fixează sistemul de balamale în locașul de montare de pe instalația de încercare.
Hinge attitude must simulate vehicle position (door fully closed) relative to the hinge centreline.
Poziția balamalei trebuie să simuleze poziția de pe vehicul (cu ușa închisă complet) față de linia mediană a balamalei.
For test purposes, the distance between the extreme ends of one hinge in the system to the extreme end of another hinge in the system is to be set at 406 ± 4 mm. The load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged portions of the hinge pin and through the centreline of the hinge pin in the longitudinal vehicle direction.
În scopul încercărilor, distanța dintre capetele extreme ale unei balamale din sistem și capătul extrem al unei alte balamale din sistem trebuie fixată la 406 ± 4 mm.
(see Figure 5-2).
Sarcina se aplică prin mediana cuiului balamalei, în direcție perpendiculară față de sarcina longitudinală și cea transversală (a se vedea figura 5-2).
Apply the test load at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Se aplică sarcina de încercare la o viteză maximă de 5 mm/min până când se obține sarcina necesară.
Failure consists of a separation of either hinge.
Eșecul constă în desprinderea oricăreia dintre balamale.
Transverse load test
Încercarea sub sarcini transversale
Attach the hinge system to the mounting provisions of the test fixture.
Se fixează sistemul de balamale în locașul de montare al instalației de încercare.
For test purposes, the distance between the extreme ends of one hinge in the system to the extreme opposite end of another hinge in the system is to be set at 406 ± 4 mm. The load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged portions of the hinge pins and through the centreline of the hinge pin in the transverse vehicle direction.
În scopul încercărilor, distanța dintre capetele extreme ale unei balamale din sistem și capătul extrem al unei alte balamale din sistem trebuie fixată la 406 ± 4 mm.