natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"Critical emission-related maintenance" means the maintenance to be performed on critical emission-related components;
„Operațiuni critice de întreținere legate de emisii” înseamnă operațiunile de întreținere care urmează a fi efectuate asupra componentelor critice legate de emisii;
"Defeat strategy" means an emission strategy that does not meet the performance requirements for a base and/or auxiliary emission strategy as specified in this annex;
„Strategie de invalidare” înseamnă o strategie de emisii care nu îndeplinește cerințele de performanță pentru o strategie de bază și/sau auxiliară de control al emisiilor, astfel cum este specificată în prezenta anexă;
"deNOx system" means an exhaust after-treatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (e.g. passive and active lean NOx catalysts, NOx adsorbers and selective catalytic reduction (SCR) systems);
„Sistem de denitrificare” înseamnă un sistem de posttratare a gazelor de evacuare proiectat pentru reducerea emisiilor de oxizi de azot (NOx) [de exemplu, catalizatori NOx simplificați activi și pasivi, sisteme de absorbție a NOx și sisteme de reducere catalitică selectivă (SCR)];
"Diagnostic trouble code" (DTC) means a numeric or alphanumeric identifier which identifies or labels a malfunction;
„Cod de erori de diagnosticare (DTC)” reprezintă un identificator numeric sau alfanumeric care identifică sau reprezintă o defecțiune;
"Diesel mode" means the normal operating mode of a dual-fuel engine during which the engine does not use any gaseous fuel for any engine operating condition;"
”Mod diesel” înseamnă modul normal de funcționare al unui motor alimentat cu dublă alimentare în cursul căruia motorul nu utilizează niciun combustibil gazos pentru orice condiție de funcționare a motorului;
"Driving cycle" means a sequence consisting of an engine start, an operating period (of the vehicle), an engine shut-off, and the time until the next engine start;
„Ciclu de conducere” înseamnă o secvență constând în pornirea motorului, o perioadă de rulare (a vehiculului), oprirea motorului și perioada până la următoarea pornire a motorului;
"Dual-fuel engine" means an engine system that is designed to simultaneously operate with diesel fuel and a gaseous fuel, both fuels being metered separately, where the consumed amount of one of the fuels relative to the other one may vary depending on the operation;
„Motor alimentat cu dublă alimentare” înseamnă un motor care este proiectat pentru a funcționa simultan cu motorină și cu un combustibil gazos, consumul ambilor combustibili fiind înregistrat separat, în cazul în care volumul consumat al unuia dintre combustibili în raport cu celălalt poate varia în funcție de funcționare;
"Dual-fuel mode" means the normal operating mode of a dual-fuel engine during which the engine simultaneously uses diesel fuel and a gaseous fuel at some engine operating conditions;
„Mod cu dublă alimentare” înseamnă modul normal de funcționare a unui motor alimentat cu dublă alimentare în timpul căruia motorul utilizează simultan motorină și un combustibil gazos în anumite condiții de funcționare a motorului;
"Dual-fuel vehicle" means a vehicle that is powered by a dual-fuel engine and that supplies the fuels used by the engine from separate on-board storage systems;"
„Vehicul cu dublă alimentare” înseamnă un vehicul echipat cu un motor alimentat cu dublă alimentare și care furnizează combustibilii utilizați de motor dintr-un sistem separat de stocare la bord;
"Element of design" means in respect of a vehicle or engine:
„Element de proiectare” înseamnă, în ceea ce privește un vehicul sau un motor:
Any element of the engine system;
orice element al sistemului motor,
Any control system, including: computer software; electronic control systems; and computer logic;
orice sistem de control, inclusiv programe de calculator, sisteme de control electronic și logică de calculator,
Any control system calibration; or
orice etalonare a sistemului de control sau
The results of any interaction of systems;
rezultatul oricărei interacțiuni a sistemelor.
"Emission control monitoring system" means the system that ensures correct operation of the NOx control measures implemented in the engine system according to the requirements of paragraph 5.5;
„Sistemul de monitorizare a controlului emisiilor” reprezintă sistemul care asigură funcționarea corectă a dispozitivelor de control al NOx și care este instalat pe sistemul motor în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 5.5.;
"Emission control system" means the elements of design and emission strategies developed or calibrated for the purpose of controlling emissions;
„Sistem de control al emisiilor” înseamnă elementele de proiectare și strategiile de control al emisiilor dezvoltate sau etalonate în scopul controlării emisiilor;
"Emission related maintenance" means the maintenance which substantially affects emissions or which is likely to affect emissions deterioration of the vehicle or the engine during normal in-use operation;
„Operațiuni de întreținere legate de emisii” înseamnă operațiunile de întreținere care afectează în mod substanțial emisiile sau care probabil ar duce la deteriorarea emisiilor vehiculului sau motorului în timpul funcționării normale;
"Emission strategy" means an element or set of elements of design that is incorporated into the overall design of an engine system or vehicle and used in controlling emissions;
„Strategie de control al emisiilor” înseamnă un element sau un set de elemente de proiectare incluse în proiectul general al unui sistem motor sau al unui vehicul și utilizat în scopul de a controla emisiile de evacuare;
"Engine after-treatment system family" means a manufacturer’s grouping of engines that comply with the definition of engine family, but which are further grouped into engines utilising a similar exhaust after-treatment system;
„Familia de sisteme de posttratare a gazelor de evacuare” înseamnă o grupare de motoare efectuată de producător care respectă definiția unei familii de motoare, dar care, în plus, sunt grupate în motoare care utilizează un sistem similare de posttratare a gazelor de evacuare;
"Engine family" means a manufacturer’s grouping of engines which through their design, as defined in paragraph 7 of this Regulation, have similar exhaust emission characteristics;
„Familie de motoare” înseamnă o grupare, efectuată de către producători, a sistemelor de motoare care, prin proiectare, astfel cum este definită la punctul 7. din prezenta anexă, au caracteristici similare în ceea ce privește emisia de gaze de evacuare;
"Engine system" means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit or units (ECU) and any other powertrain or vehicle control unit;
„Sistem motor” înseamnă motorul, sistemul de control al emisiilor și interfața de comunicare (hardware și mesaje) între unitatea sau unitățile de control electronic al motorului (denumite în continuare „ECU”) și orice altă unitate de control al vehiculului sau al propulsiei acestuia;
"Engine start" consists of the ignition-On, cranking and start of combustion, and is completed when the engine speed reaches 150 min-1 below the normal, warmed-up idle speed;
„Pornirea motorului” constă în setarea contactului în poziția „pornit”, demararea și începerea combustiei și se încheie atunci când turația motorului ajunge la 150 min-1 sub turația normală de la ralanti și cu motorul încălzit;
"Engine type" means a category of engines which do not differ in essential engine characteristics as set out in Annex 1;
„Tip de motor” înseamnă o categorie de motoare care nu diferă în ceea ce privește caracteristicile esențiale ale motorului specificate în anexa I;
"Exhaust after-treatment system" means a catalyst (oxidation, 3-way or any other), particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter, or any other emission reducing device, that is installed downstream of the engine;
„Sistem de posttratare a gazelor de evacuare” înseamnă un catalizator (de oxidare, cu trei căi sau de alt tip), un filtru de particule, un sistem de denitrificare, un filtru combinat de particule și de denitrificare sau orice alt dispozitiv de reducere a emisiilor instalat în aval în raport cu motorul;
"Gaseous pollutants" means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, NOx, expressed in NO2 equivalent, hydrocarbons (i.e. total hydrocarbons, non-methane hydrocarbons and methane);
„Poluanți gazoși” înseamnă emisiile de monoxid de carbon, NOx (oxizi de azot, exprimate în echivalent NO2), hidrocarburi (și anume totalul de hidrocarburi, hidrocarburile care nu conțin metan, precum și metanul) ale sistemului de evacuare;
"General Denominator" means a counter indicating the number of times a vehicle has been operated, taking into account general conditions;
„Numitor general” înseamnă un contor care indică de câte ori a fost pus în funcțiune un vehicul, luând în considerare condițiile generale;
"Group of monitors" means, for the purpose of assessing the in-use performance of an OBD engine family, a set of OBD monitors used for determining the correct operation of the emission control system;
„Grup de monitori” înseamnă, în scopul evaluării performanței în funcționare a unei familii de motoare OBD, un set de monitori OBD utilizați pentru a determina funcționarea corectă a sistemelor de control al emisiilor;
"Ignition cycle counter" means a counter indicating the number of engine starts a vehicle has experienced;
„Contorul ciclurilor de demarare” înseamnă un contor care indică de câte ori a fost pornit motorul unui vehicul;
"In-Use performance ratio" (IUPR) means the ratio of the number of times that the conditions have existed under which a monitor, or group of monitors, should have detected a malfunction relative to the number of driving cycles relevant for the operation of that monitor or group of monitors;
„Factorul de performanță în funcționare” (denumit în continuare „IUPR”) reprezintă procentajul numărului de situații în care au existat condiții ca urmare a cărora un monitor sau un grup de monitori ar fi trebuit să detecteze o defecțiune legată de numărul de cicluri de conducere cu relevanță pentru respectivul monitor sau grup de monitori;
"Low speed (nlo)" means the lowest engine speed where 50 per cent of the declared maximum power occurs;
„Turația joasă (nlo)” reprezintă turația cea mai scăzută a motorului la care se înregistrează 50% din puterea maximă declarată;
"Malfunction" means a failure or deterioration of an engine system, including the OBD system, that might reasonably be expected to lead either to an increase in any of the regulated pollutants emitted by the engine system or to a reduction in the effectiveness of the OBD system;
„Defecțiune” înseamnă o eroare sau o deteriorare a sistemului motor, inclusiv a sistemului OBD, care, în mod rezonabil, poate duce fie la o creștere a cantității oricăruia dintre poluanții controlați emiși de sistemul motor, fie la o reducere a eficienței sistemului OBD;
"Malfunction indicator" (MI) means an indicator which is part of the alert system and which clearly informs the driver of the vehicle in the event of a malfunction;
„Indicator de defecțiuni” (denumit în continuare „MI”) înseamnă un indicator care face parte din sistemul de avertizare și care informează în mod clar conducătorul vehiculului în cazul apariției unei defecțiuni;
"Manufacturer" means the person or body who is responsible to the Type Approval Authority for all aspects of the type approval or authorisation process and for ensuring conformity of production.
„Producător” înseamnă persoana sau organismul responsabil în fața autorității de omologare de tip pentru toate aspectele legate de procedura de omologare de tip sau de autorizare și pentru garantarea conformității producției.
It is not essential that the person or body be directly involved in all stages of the construction of the vehicle, system, component or separate technical unit which is the subject of the approval process;
Această persoană sau acest organism nu trebuie neapărat să ia parte la toate etapele de producție a vehiculului, sistemului, componentei sau unității tehnice separate care face obiectul procesului de omologare;
"Maximum net power" means the maximum value of the net power measured at full engine load;
„Puterea netă maximă” înseamnă valoarea maximă a puterii nete, măsurată atunci când motorul este la sarcină maximă;
"Net power" means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine or motor speed with the auxiliaries according to UN/ECE Regulation No 85 and determined under reference atmospheric conditions;
„Putere netă” înseamnă puterea obținută pe un stand de încercare la capătul arborelui cotit sau al organului echivalent cu acesta, la turația corespunzătoare a motorului, cu auxiliarele în conformitate cu anexa la Regulamentul ONU nr. 85 și determinată în condițiile atmosferice de referință;
"Non-emission-related maintenance" means the maintenance which does not substantially affect emissions and which does not have a lasting effect on the emissions deterioration of the vehicle or the engine during normal in-use operation once the maintenance is performed;
„Operațiuni de întreținere care nu sunt legate de emisii” înseamnă operațiunile de întreținere care nu afectează în mod substanțial emisiile și care nu au un efect de durată asupra deteriorării emisiilor vehiculului sau motorului în timpul funcționării normale după efectuarea operațiunilor de întreținere;
"On-board diagnostic system" (OBD system) means a system on-board of a vehicle or engine which has the capability of:
„Sistem de diagnosticare la bord” (sistemul ODB) reprezintă un sistem la bordul unui vehicul sau conectat la motor care are următoarele capacități:
Detecting malfunctions, affecting the emission performance of the engine system;
de detectare a defecțiunilor care afectează capacitatea de evacuare a sistemului motor;
Indicating their occurrence by means of an alert system; and
de indicare a apariției acestor defecțiuni printr-un sistem de avertizare, respectiv
Identifying the likely area of the malfunction by means of information stored in computer memory and communicating that information off-board;
de identificare a sectorului în care ar putea apărea defecțiuni, prin stocarea de informații în memoria calculatorului și transmiterea informațiilor respective către sisteme externe;
"OBD engine family" means a manufacturer’s grouping of engine systems having common methods of monitoring and diagnosing emission-related malfunctions;
„Familia de motoare OBD” reprezintă o grupare efectuată de producător a sistemelor motoare care au metode comune de monitorizare și diagnosticare a defecțiunilor legate de emisii;
"Operating sequence" means a sequence consisting of an engine start, an operating period (of the engine), an engine shut-off, and the time until the next start, where a specific OBD monitor runs to completion and a malfunction would be detected if present;
„Secvență de funcționare” înseamnă o secvență care constă în pornirea motorului, o perioadă de funcționare (a motorului), oprirea motorului și timpul până la următoarea pornire, perioadă în care un monitor OBD specific efectuează o secvență completă și ar detecta orice defecțiune prezentă în sistem;
"Original pollution control device" means a pollution control device or an assembly of such devices covered by the type approval granted for the vehicle concerned;
„Dispozitiv de origine pentru controlul poluării” înseamnă un dispozitiv sau ansamblu de dispozitive pentru controlul poluării în cazul cărora se aplică omologarea de tip efectuată pentru vehiculul respectiv;
"Parent engine" means an engine selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics will be representative for that engine family;
„Motor prototip” reprezintă un motor selectat dintr-o familie de motoare astfel încât caracteristicile sale în ceea ce privește emisiile să fie reprezentative pentru familia de motoare respectivă;
"Particulate after-treatment device" means an exhaust after-treatment system designed to reduce emissions of particulate pollutants (PT) through a mechanical, aerodynamic, diffusional or inertial separation;
„Dispozitiv de posttratare a particulelor” înseamnă un sistem de posttratare a gazului de evacuare proiectat să reducă emisiile de particule poluante (PT) printr-o separare mecanică, aerodinamică, difuzională sau inerțială;
"Particulate matter (PM)" means any material collected on a specified filter medium after diluting exhaust with a clean filtered diluent to a temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C); this is primarily carbon, condensed hydrocarbons, and sulphates with associated water;
„Particule fine (PM)” înseamnă orice material colectat pe un mediu de filtrare specificat, după diluarea materiei de evacuare cu un diluant curat filtrat, la o temperatură cuprinsă între 315 K (42 °C) și 325 K (52 °C); acest material este format în primul rând din carbon, hidrocarburi condensate și sulfați cu apă;
"Per cent load" means the fraction of the maximum available torque at an engine speed;
„Procent de încărcare” reprezintă proporția din cuplul maxim posibil la o anumită turație a motorului;
"Performance monitoring" means malfunction monitoring, that consists of functionality checks and the monitoring of parameters that are not directly correlated to emission thresholds, and that is done on components or systems to verify that they are operating within the proper range;
„Monitorizarea funcționării” înseamnă monitorizarea defecțiunilor, care constă în verificări ale funcționalității și în monitorizarea parametrilor care nu sunt direct legați de valorile limită impuse ale emisiilor și care se efectuează asupra componentelor sau sistemelor pentru a verifica dacă acestea se încadrează în plaja de valori corespunzătoare;
"Periodic regeneration" means the regeneration process of an emission control device that occurs periodically in less than 100 hours of normal engine operation;
„Regenerare periodică” înseamnă procesul de regenerare a unui dispozitiv de control al emisiilor care are loc periodic la mai puțin de 100 de ore de funcționare normală a motorului;
"Portable emissions measurement system" (PEMS) means a portable emissions measurement system meeting the requirements specified in Appendix 2 to Annex 8 of this Regulation;
„Sistem portabil de măsurare a emisiilor” (denumit în continuare „PEMS”) înseamnă un sistem portabil de măsurare a emisiilor care îndeplinește cerințele specificate în apendicele 2 la anexa 8 a prezentului regulament;
"Power take-off unit" means an engine driven output device for the purposes of powering auxiliary, vehicle mounted, equipment;
„Unitate de alimentare” înseamnă dispozitivul acționat de motor folosit pentru alimentarea echipamentelor auxiliare montate pe vehicul;
"Qualified deteriorated component or system" (QDC) means a component or system that has been intentionally deteriorated such as by accelerated ageing or by having been manipulated in a controlled manner and which has been accepted by the Type Approval Authority according to the provisions set out in paragraph 6.3.2 of Annex 9B and paragraph A.8.2.2 of Appendix 8 to Annex 9B to this Regulation for use when demonstrating the OBD performance of the engine system;
„Componentă sau sistem deteriorat calificat” (denumit în continuare „QDC”) înseamnă o componentă sau un sistem deteriorat în mod intenționat printr-un proces de îmbătrânire accelerată sau de manipulare controlată, care a fost acceptat de autoritatea de omologare de tip în conformitate cu dispozițiile stabilite la punctul 6.3.2. din anexa 9B la și la punctul A.8.2.2. din apendicele 8 la anexa 9B la prezentul regulament pentru a fi utilizate la demonstrarea performanțelor OBD ale sistemului motor;
"Reagent" means any medium that is stored on-board the vehicle in a tank and provided to the exhaust after-treatment system (if required) upon request of the emission control system;
„Reactiv” reprezintă orice mediu stocat la bordul vehiculului într-un rezervor și care este furnizat sistemului de posttratare a gazelor de evacuare (dacă este cazul) la comanda sistemului de control al emisiilor;
"Recalibration" means a fine tuning of a natural gas engine in order to provide the same performance (power, fuel consumption) in a different range of natural gas;
„Recalibrare” reprezintă reglajul fin al unui motor cu gaz natural în vederea obținerii aceleiași performanțe (putere, consum de combustibil) pentru o gamă diferită de gaz natural;
"Reference mass" means the mass of the vehicle in running order less the uniform mass of the driver of 75 kg and increased by a uniform mass of 100 kg;
„Masă de referință” înseamnă masa vehiculului în stare de funcționare minus masa uniformă a conducătorului auto (75 kg) majorată cu o masă uniformă de 100 kg;
"Replacement pollution control device" means a pollution control device or an assembly of such devices intended to replace an original pollution control device and which can be approved as a separate technical unit;
„Dispozitiv de schimb pentru controlul poluării” înseamnă un dispozitiv sau un ansamblu de dispozitive menite să înlocuiască un dispozitiv de origine pentru controlul poluării și care pot fi omologate ca entitate tehnică separată;
"Scan-tool" means external test equipment used for standardised off-board communication with the OBD system in accordance with the requirements of this Regulation;
„Instrument de scanare” înseamnă un echipament extern de încercare utilizat pentru comunicarea standardizată la exterior cu sistemul OBD în conformitate cu cerințele prezentului regulament;
"Service accumulation schedule" means the ageing cycle and the service accumulation period for determining the deterioration factors for the engine-after-treatment system family;
„Program de acumulare de ore de funcționare” înseamnă ciclul de anduranță și perioada de acumulare de ore de funcționare în vederea determinării factorilor de deteriorare pentru familia de sisteme de posttratare a gazelor de evacuare;
"Service mode" means a special mode of a dual-fuel engine that is activated for the purpose of repairing, or of moving the vehicle from the traffic when operation in the dual-fuel mode is not possible [2]
„Mod de asistență” înseamnă un mod special al unui motor cu dublă alimentare, activat în scopul reparării sau al deplasării vehiculului în afara traficului rutier în cazul în care nu este posibilă funcționarea în modul cu dublă alimentare [2].
"Tailpipe emissions" means the emission of gaseous and particulate pollutants;
„Emisii la conducta de evacuare” înseamnă emisia de poluanți gazoși și de particule poluante;
"Tampering" means inactivation, adjustment or modification of the vehicle emissions control or propulsion system, including any software or other logical control elements of those systems, that has the effect, whether intended or not, of worsening the emissions performance of the vehicle;
„Intervenție” înseamnă inactivarea, ajustarea sau modificarea sistemului de control al emisiilor sau a sistemului de propulsie al vehiculului, inclusiv a oricăror elemente de software sau de control logic ale respectivelor sisteme, care conduce, intenționat sau nu, la scăderea performanței vehiculului în ceea ce privește emisiile;
"Unladen mass" means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
„Masă în stare neîncărcată” înseamnă masa autovehiculului în stare de funcționare fără masa uniformă a conducătorului auto (75 kg), a pasagerilor sau a încărcăturii, însă cu rezervorul umplut în proporție de 90%, cu trusa obișnuită de unelte și cu roata de rezervă, după caz;
"Useful life" means the relevant period of distance and/or time over which compliance with the relevant gaseous and particulate emission limits has to be assured;
„Durată de viață utilă” înseamnă perioada relevantă, ca distanță parcursă și/sau ca timp în care trebuie asigurată respectarea limitelor referitoare la emisiile relevante de gaze și particule;