natgillin/translations-raw huggingface dataset:
APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO ITS FRONT UNDERRUNPROTECTION (FUP)
OMOLOGAREA UNUI VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE PROTECȚIA ANTIÎMPĂNARE FRONTALĂ (PAF)
APPROVAL OF A VEHICLE WITH FUP
OMOLOGAREA UNUI VEHICUL CU PAF
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation is provided with FUP that meets the requirements of paragraph 10 below, approval of that vehicle type shall be granted in accordance with the arrangements contained in annex 4.
În cazul în care vehiculul supus omologării în conformitate cu prezentul regulament este echipat cu o PAF care respectă cerințele de la punctul 10 de mai jos, omologarea acestui tip de vehicul este acordată în conformitate cu dispozițiile din anexa 4.
Notice of approval, or of extension or of refusal of approval of the vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in annex 3 to this Regulation.
Avizul de omologare, de extindere ori de refuzare a omologării unui tip de vehicul în conformitate cu prezentul regulament este comunicat părților la Acordul din 1958, care aplică prezentul regulament, prin intermediul unei fișe, care este conformă cu modelul din anexa 3 la prezentul regulament.
REQUIREMENTS FOR A VEHICLE WITH FUP
CERINȚE APLICABILE UNUI VEHICUL CU PAF
Any vehicle in one of the categories N2 or N3 will be deemed to satisfy the condition set out in paragraph 2 provided that the vehicle is equipped with an FUPD which has not been separately approved to Part I of this Regulation or is so designed and/or equipped at the front that, by virtue of their shape and characteristics, its component parts can be regarded as replacing the front underrun protective device.
Orice vehicul din categoria N2 sau N3 este considerat ca îndeplinind condiția definită la titlul 2, cu condiția ca partea din față a respectivului vehicul să fie echipată cu un DAF care nu a fost omologat separat în conformitate cu partea I din prezentul regulament sau să fie conceput și/sau echipat în partea din față astfel încât, prin forma și caracteristicile lor, părțile lui componente să poată fi considerate ca înlocuind dispozitivul antiîmpănare față.
Components whose combined function satisfies the following requirements are considered to form a front underrun protective device.
Elementele a căror funcție combinată satisface următoarele cerințe sunt considerate ca formând un dispozitiv antiîmpănare față.
The FUP shall offer adequate resistance to forces applied parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
PAF trebuie să ofere o rezistență suficientă la forțele aplicate paralel cu axa longitudinală a vehiculului.
The FUP shall also satisfy certain dimensional requirements.
De asemenea, PAF trebuie să satisfacă anumite cerințe dimensionale.
For application pursuant to Part III, the section height of the FUPD cross-member (not separately approved to Part I) shall not be less than 100 mm for category N2 vehicles and 120 mm for vehicles of category N3.
În cazul unei cereri de omologare în conformitate cu partea III, înălțimea în secțiune transversală a traversei DAF (care nu a fost omologat separat în conformitate cu partea I) nu trebuie să fie mai mică de 100 mm pentru vehiculele din categoria N2 și de 120 mm pentru vehiculele din categoria N3.
The FUP shall have sufficient strength that the horizontal distance measured in the rearward direction between the foremost part of the vehicle after the application of the test forces (specified in this annex) and the test ram contact surface on the vehicle does not exceed 400 mm.
PAF trebuie să aibă o rezistență suficientă pentru ca distanța orizontală, măsurată înspre partea din spate, între extremitatea față a vehiculului după aplicarea forțelor de încercare (specificate în anexă) și partea din față a suprafeței de contact a dispozitivului de încercare pe vehicul să nu fie mai mare de 400 mm.
The maximum ground clearance with respect to the underside of the FUP shall be no more than 400 mm, as specified in paragraph 2 of annex 5, between the two points P1.
Garda la sol maximă a PAF nu trebuie să fie mai mare de 400 mm, după cum se specifică la titlul 2 din anexa 5, între cele două puncte P1.
Outboard of each point P1 this height may be greater than 400 mm providing the underside is not above a plane passing through the underside of the FUP directly below the point P1 and forming a slope at 15° above the horizontal (see figure 3).
La exteriorul fiecărui punct P1, această înălțime poate fi mai mare de 400 mm, cu condiția ca partea de jos să nu se afle deasupra unui plan care trece prin partea de jos a PAF, direct pe sub punctul P1 și formează o pantă de 15° deasupra orizontalei (a se vedea figura 3).
The maximum ground clearance with respect to the underside of the FUP between the two points P1 shall be no more than 450 mm taking into account their movement during the application of the test load.
Garda la sol maximă a PAF între cele două puncte P1 nu trebuie să fie mai mare de 450 mm, luându-se în considerare deplasarea lor în timpul aplicării sarcinii de încercare.
The width of the FUP shall at no point exceed the width of the mudguards covering the wheels of the foremost axle nor shall it be more than 100 mm shorter on either side than the foremost axle measured at the outermost points of the tyres, excluding the bulging of the tyres close to the ground (see figure 1), or 200 mm shorter on either side, measured from the outermost points of the access steps to the driver’s cabin.
Lățimea PAF nu trebuie să depășească în niciun punct lățimea apărătoarelor de noroi ale roților axei celei mai din față și nu trebuie să fie mai mică cu mai mult de 100 mm de fiecare parte față a axei celei mai din față, măsurată în punctele extreme exterioare ale pneurilor, fără a se lua în considerare umflarea pneurilor în apropierea solului (a se vedea figura 1), dar nici mai mică cu peste 200 mm de fiecare parte, măsurată în punctele extreme exterioare ale treptelor de acces la cabină.
FUP normally consists of a cross-member and links to the chassis or other structural members
PAF constă în mod normal dintr-o bară transversală și legături la șasiu sau alte elemente structurale ale vehiculului
Note: The shape of FUPD is only an example.
Notă: Forma DAF este doar cu titlu de exemplu.
See Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3, annex 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
A se vedea Rezoluția de ansamblu privind construcția de vehicule (R.E.3, anexa 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
Name of administration:
Denumirea serviciului administrativ …
APPROVAL REFUSED
REFUZUL ACORDĂRII OMOLOGĂRII
of a type of front underrun protection device (FUPD) pursuant to Regulation No 93 (Part I)
unui tip de dispozitiv antiîmpănare față (DAF), în conformitate cu Regulamentul nr. 93. (Partea I)
Approval No: …
Omologarea nr.: …
Extension No: …
Extinderea nr.: …
Trade name or mark of technical unit …
Denumirea sau marca comercială a unității tehnice …
If necessary the type of vehicle(s) and category to which it is intended …
După caz, tipul și categoria vehiculului (vehiculelor) cărora le este destinată …
Maximum mass of vehicle(s) to which FUPD is to be installed …
Masa maximă a vehiculului (vehiculelor) pe care trebuie montat DAF …
Name and address of manufacturer …
Numele și adresa producătorului …
Name and address of manufacturer’s authorized representative (if any) …
Numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului (dacă este cazul) …
Characteristics of the technical unit …
Caracteristicile unității tehnice …
Restrictions on use and mounting specifications (if any) …
Restricții de utilizare și cerințe de montare (dacă este cazul) …
Position on the device of the points of application of the test forces …
Poziția pe dispozitiv a punctelor de aplicare a forțelor de încercare …
Maximum horizontal and vertical deflection during and after the application of the test forces of any test point
Deformări orizontale și verticale maxime ale unui punct de încercare oarecare în timpul și după aplicarea forțelor de încercare …
Date on which the device was submitted for approval tests …
Data la care dispozitivul a fost supus încercărilor de omologare …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on devices …
Serviciul tehnic responsabil de efectuarea încercărilor de omologare …
Date of test report issued by the technical service …
Data raportului de încercare emis de serviciul tehnic …
Number of test report issued by the technical service …
Numărul raportului de încercare emis de serviciul tehnic …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Omologare acordată/refuzată/extinsă/retrasă (2)
Reason(s) for the extension of the approval applicable …
Motivul (motivele) extinderii omologării …
Position of the approval mark …
Amplasarea mărcii de omologare …
The list of documents filed with the administration which has granted approval, and is available, is annexed to this communication.
Lista documentelor depuse la serviciul administrativ care a acordat omologarea și care poate fi obținută la cerere este anexată la prezenta fișă de comunicare.
Remarks (if any) …
Observații (dacă este cazul) …
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Numărul distinctiv al țării care a eliberat/extins/refuzat/retras omologarea (a se vedea dispozițiile Regulamentului privind omologarea).
of a vehicle type with regard to the installation of a front underrun protection device (FUPD) of an approved type pursuant to Regulation No 93 (Part II)
unui tip de vehicul privind montarea unui dispozitiv antiîmpănare față (DAF) omologat în conformitate cu Regulamentul nr. 93 (partea II)
Trade name or mark of the vehicle …
Denumirea sau marca comercială a vehiculului …
Type and category of vehicle(s) …
Tipul și categoria vehiculului (vehiculelor) …
Maximum mass of vehicle(s) …
Masa maximă a vehiculului (vehiculelor) …
Brief description of the vehicle type as regards its dimensions and lines …
Scurtă descriere a tipului de vehicul în ceea ce privește dimensiunile și forma sa …
Trade name or mark of the FUPD(s) and its/their approval number(s) …
Denumire sau marcă comercială a dispozitivului (dispozitivelor) antiîmpănare față și numărul (numerele) de omologare …
Date on which vehicle was submitted for approval tests …
Data la care dispozitivul a fost supus încercărilor de omologare …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on vehicles: …
Serviciul tehnic responsabil de efectuarea încercărilor de omologare a vehiculelor: …
Date of test report issued by the technical service: …
Data raportului de încercare emis de serviciul tehnic: …
Number of test report issued by the technical service: …
Numărul raportului de încercare emis de serviciul tehnic: …
Reason(s) for the extension of the approval applicable: …
Motivul (motivele) extinderii omologării: …
Position of approval mark on the vehicle …
Amplasarea mărcii de omologare pe vehicul …
Annexed is a list of documents making up the approval file, deposited with the competent authority which granted approval; a copy can be obtained on request.
Lista documentelor care compun dosarul de omologare depus la autoritatea competentă care a acordat omologarea este anexată la prezenta fișă; o copie poate fi obținută la cerere.
of a vehicle with regard to its front underrun protection (FUP) pursuant to Regulation No 93 (Part III)
unui vehicul privind protecția antiîmpănare frontală (PAF) a acestuia în conformitate cu Regulamentul nr. 93 (partea III)
If applicable, name and address of manufacturer’s representative …
Numele și adresa reprezentantului producătorului (dacă este cazul) …
Characteristics of the parts providing frontal protection …
Caracteristicile elementelor care asigură protecția frontală …
Date on which the vehicle was submitted for approval tests …
Data la care vehiculul a fost supus încercărilor de omologare …
Position on the FUP of the points of application of the test forces …
Poziția pe PAF a punctelor de aplicare a forțelor de încercare …
Maximum vertical and horizontal deflection during and after the application of the test forces of any test point …
Deformări verticale și orizontale maxime ale unui punct de încercare oarecare în timpul și după aplicarea forțelor de încercare …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on vehicles …
Serviciul tehnic responsabil de efectuarea încercărilor de omologare a vehiculelor …
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
PREZENTAREA MĂRCII DE OMOLOGARE
APPROVAL NUMBER
NUMĂR DE OMOLOGARE
Its first two digits (at present 00) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Primele două cifre ale acestui număr (00 în prezent) indică seria de amendamente care cuprinde cele mai recente amendamente tehnice majore aduse regulamentului cu ocazia acordării omologării.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another type.
Aceeași parte contractantă nu atribuie același număr unui alt tip.
Notice of approval, or of extension or of refusal of approval of a type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to one of the models in annexes 1, 2 or 3 to this Regulation.
Avizul de omologare, de extindere sau de refuzare a omologării unui tip în conformitate cu prezentul regulament este comunicat părților la acordul din 1958 care aplică prezentul regulament, prin intermediul unei fișe care este conformă cu unul dintre modelele prevăzute în anexele 1, 2 sau 3 la prezentul regulament.
There shall be affixed, conspicuously and in the case of a technical unit in a position where in the installed condition it is readily accessible and specified on the approval form, to every one of series conforming to a type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Pe fiecare element al unei serii care este conformă cu un tip omologat în conformitate cu prezentul regulament trebuie aplicată o marcă de omologare internațională într-un loc vizibil și, în cazul unei unități tehnice, într-un loc ușor accesibil în poziția de montare și specificat în fișa de omologare; această marcă este compusă din următoarele elemente:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
Un cerc în interiorul căruia este plasată litera „E”, urmată de numărul distinctiv al statului membru care a acordat omologarea [1];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 1.3.1.
Numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o cratimă și numărul omologării în dreapta cercului prevăzut la punctul 1.3.1.
An additional symbol separated from the number of this Regulation by a vertical line and consisting of the Roman numeral(s) for the Part (I, II or III) of the Regulation pursuant to which the device or the vehicle has been approved.
Un simbol suplimentar separat de numărul prezentului regulament printr-o linie verticală și compus din cifrele romane corespunzătoare părții regulamentului (I, II sau III) în conformitate cu care dispozitivul sau vehiculul a fost omologat.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 1.3.1 of this annex need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 1.3.1 of this annex.
În cazul în care vehiculul este conform cu un tip de vehicul omologat în conformitate cu unul sau mai multe regulamente anexate la acord, în țara care a acordat omologarea în conformitate cu prezentul regulament, nu este necesar să se repete simbolul prevăzut la punctul 1.3.1. din prezenta anexă; în acest caz, numerele de regulament și de omologare, precum și simbolurile suplimentare din toate regulamentele în temeiul cărora a fost acordată omologarea în țara care a acordat omologarea în conformitate cu prezentul regulament, sunt plasate în coloană verticală în dreapta simbolului prevăzut la punctul 1.3.1. din prezenta anexă.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Marca de omologare trebuie să fie clar lizibilă și să nu se poată șterge.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the front underrun protection in the event of a collision, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 93, Part II (installation of a front underrun protection device (FUPD) of an approved type) under approval number 002439.
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, indică faptul că tipul de vehicul în cauză a fost omologat în Regatul Unit (E 11), în ceea ce privește protecția antiîmpănare frontală, în conformitate cu Regulamentul nr. 93, partea II [montarea unui dispozitiv antiîmpănare față (DAF) de un tip omologat], cu numărul de omologare 002439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 93, Part II in its original form.
Primele două cifre ale numărului de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu cerințele Regulamentului nr. 93, partea II, în forma sa originală.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 93, Part II and Regulation No 31 [2].
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, indică faptul că tipul de vehicul în cauză a fost omologat în Regatul Unit (E 11) în conformitate cu Regulamentul nr. 93, partea II și cu Regulamentul nr. 31. [2].
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 93 was in its original form and Regulation No 31 included the 02 series of amendments.
Numerele de omologare arată că, la datele la care au fost acordate omologările respective, Regulamentul nr. 93 era în forma sa originală, în timp ce Regulamentul nr. 31 includea seria 02 de amendamente.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24, 25 (vacant), 26 for Slovenia and 27 for Slovakia.
1 pentru Germania, 2 pentru Franța, 3 pentru Italia, 4 pentru Țările de Jos, 5 pentru Suedia, 6 pentru Belgia, 7 pentru Ungaria, 8 pentru Republica Cehă, 9 pentru Spania, 10 pentru Iugoslavia, 11 pentru Regatul Unit, 12 pentru Austria, 13 pentru Luxemburg, 14 pentru Elveția, 15 (disponibil), 16 pentru Norvegia, 17 pentru Finlanda, 18 pentru Danemarca, 19 pentru România, 20 pentru Polonia, 21 pentru Portugalia, 22 pentru Federația Rusă, 23 pentru Grecia, 24, 25 (disponibil), 26 pentru Slovenia și 27 pentru Slovacia.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement concerning the Recognition of Approval for Motor Vehicle Equipment and Parts, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Numerele următoare vor fi atribuite celorlalte țări în ordinea cronologică în care acestea vor ratifica Acordul privind recunoașterea omologării echipamentelor și pieselor de autovehicule sau vor adera la acordul menționat anterior; numerele astfel atribuite vor fi comunicate părților la acord de Secretarul General al Organizației Națiunilor Unite.
The latter number is given as an example only.
Acest din urmă număr este dat numai cu titlu de exemplu.
TEST CONDITIONS AND PROCEDURES
CONDIȚII ȘI PROCEDURI DE ÎNCERCARE
TEST CONDITIONS FOR FUPDs
CONDIȚII DE ÎNCERCARE PENTRU DAF
At the request of the manufacturer the test may be conducted either:
La cererea producătorului, încercarea poate fi efectuată:
On a vehicle of the type for which FUPD is intended; in that case the conditions set out in paragraph 2 shall be observed; or
pe un vehicul din tipul pentru care este destinat DAF; în acest caz trebuie respectate condițiile definite la punctul 2; sau
On a part of the chassis of the vehicle type for which the FUPD is intended; this part shall be representative of the vehicle type(s) in question; or
pe un element al șasiului tipului de vehicul pentru care este destinat DAF; acest element trebuie să fie reprezentativ pentru tipul de vehicul în cauză; sau
On a rigid test bench.
pe un banc de încercare rigid.
In the case of paragraphs 1.1.2 and 1.1.3 above the parts used to connect the FUPD to part of the vehicle chassis or to the rigid test bench shall be equivalent to those which are used to secure the FUPD when it is installed on the vehicle.
Atunci când încercarea este efectuată în condițiile descrise la punctele 1.1.2 și 1.1.3 de mai sus, elementele utilizate pentru prinderea DAF de un element al șasiului vehiculului sau de bancul de încercare rigid trebuie să fie echivalente cu cele utilizate pentru fixarea DAF atunci când acesta este montat pe vehicul.
At the request of the manufacturer and with the consent of the technical service the test procedure described in paragraph 3 below may be simulated by calculation or another such method provided that its equivalence is demonstrated.
La cererea producătorului și cu acordul serviciului tehnic, procedura de încercare descrisă la punctul 3 de mai jos poate fi simulată prin calcule sau printr-o altă metodă, cu condiția demonstrării echivalenței acesteia.
TEST CONDITIONS FOR VEHICLES
CONDIȚII DE ÎNCERCARE PENTRU VEHICULE
The vehicle may, if necessary to achieve the test forces required in paragraph 3.1 below, be restrained by any method, this method to be specified by the vehicle manufacturer.
În cazul în care este necesar pentru a obține forțele de încercare cerute la punctul 3.1. de mai jos, vehiculul poate fi menținut printr-o metodă oarecare; această metodă trebuie să fie specificată de către producătorul vehiculului.
Dimensions shall be taken as if the vehicle were in the following condition:
Dimensiunile trebuie să fie măsurate ca și cum vehiculul ar fi în următoarele condiții:
The vehicle was unladen.
vehiculul este neîncărcat;
The vehicle was at rest on a level, flat, rigid and smooth surface.
vehiculul se află în staționare pe o suprafață orizontală, plană, rigidă și netedă;
The front wheels were in the straight-ahead position.
roțile din față sunt în poziția de mers în linie dreaptă;
The tyres were inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
pneurile sunt umflate la presiunea recomandată de către producătorul vehiculului;
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load were in their normal running condition specified by the manufacturer.
vehiculele echipate cu o suspensie hidropneumatică, hidraulică sau pneumatică sau cu un dispozitiv de reglare automată a înălțimii în funcție de sarcină trebuie să fie încercate în condițiile de funcționare normală prevăzute de producător.
TEST PROCEDURE
PROCEDURĂ DE ÎNCERCARE