natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This correction is required even where filtered extracted flow is fed back into the partial flow dilution systems.
Această corectare este necesară chiar și în cazul în care debitul extras filtrat este reinjectat în sistemele de diluare a debitului parțial.
mass of particulates determined according to paragraph 8.4.3.2.1 or 8.4.3.2.2, g/test,
masa particulelor determinată în conformitate cu specificațiile de la punctul 8.4.3.2.1. sau 8.4.3.2.2., în g/încercare,
total mass of diluted exhaust gas passing through the dilution tunnel, kg,
masa totală a gazului de evacuare diluat care trece prin tunelul de diluare, în kg;
total mass of diluted exhaust gas extracted from the dilution tunnel for particle number sampling, kg.
masa totală a gazului de evacuare diluat prelevat din tunelul de diluare pentru măsurarea numărului de particule, în kg.
Proportionality of partial flow dilution sampling
Proporționalitatea prelevării în sistemul de diluare a debitului parțial
For particle number measurement, exhaust mass flow rate, determined according to any of the methods described in paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7, is used for controlling the partial flow dilution system to take a sample proportional to the exhaust mass flow rate.
În vederea măsurării numărului de particule, debitul masic al gazelor de evacuare, determinat în conformitate cu oricare dintre metodele descrise la punctele 8.4.1.3. – 8.4.1.7., este utilizat pentru reglarea sistemului de diluare a debitului parțial în vederea extragerii unui eșantion proporțional cu debitul masic al gazelor de evacuare.
For partial flow dilution systems residence time in the particle number sampling and measurement system shall be accounted for by time aligning the particle number signal with the test cycle and the exhaust gas mass flow rate according to the procedure in paragraph 8.4.2.2.
Pentru sisteme de diluare a debitului parțial, se ține cont de timpul de reținere în sistemul de prelevare și măsurare a numărului de particule, prin sincronizarea semnalului numărului de particule cu ciclul de încercare și cu debitul masic al gazelor de evacuare, conform procedurii specificate la punctul 8.4.2.2.
The transformation time of the particle number sampling and measurement system shall be determined according to paragraph A.8.1.3.7 of Appendix 8 to this annex.
Timpul de transformare al sistemului de prelevare și măsurare a numărului de particule se determină în conformitate cu specificațiile de la punctul A.8.1.3.7. din apendicele 8 la prezenta anexă.
Determination of particle numbers with a partial flow dilution system
Determinarea numărului de particule într-un sistem de diluare a debitului parțial
Where particle numbers are sampled using a partial flow dilution system according to the procedures set out in paragraph 8.4., the number of particles emitted over the test cycle shall be calculated by means of the following equation:
În cazul în care prelevarea pentru măsurarea numărului de particule se efectuează utilizând un sistem de diluare a debitului parțial, în conformitate cu procedurile prevăzute la punctul 8.4., numărul de particule emise pe parcursul ciclului de încercare se calculează cu ajutorul ecuației următoare:
number of particles emitted over the test cycle,
numărul de particule emise pe parcursul ciclului de încercare,
mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle, determined according to paragraph 8.4.3.2.2, kg/test,
masa echivalentă a gazelor de evacuare diluate pe durata ciclului, determinată în conformitate cu punctul 8.4.3.2.2., în kg/încercare,
calibration factor to correct the particle number counter measurements to the level of the reference instrument where this is not applied internally within the particle number counter.
factorul de etalonare folosit pentru a corecta măsurătorile indicate de contorul de particule în funcție de instrumentul de referință, în cazul în care această corectare nu se efectuează automat în contorul de particule.
average concentration of particles from the diluted exhaust gas corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa), particles per cubic centimetre,
concentrația medie de particule din gazele de evacuare diluate corectată pentru condiții standard de temperatură și presiune (273,2 K; 101,33 kPa), în particule pe centimetru cub;
a discrete measurement of particle concentration in the diluted gas exhaust from the particle counter, corrected for coincidence and to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa), particles per cubic centimetre,
valoarea discretă a concentrației de particule în gazele de evacuare diluate indicată de contorul de particule și corectată pentru condițiile standard de temperatură și presiune (273,2 K și 101,33 kPa), în particule pe centimetru cub;
number of particle concentration measurements taken over the duration of the test.
numărul de măsurări ale concentrației particulelor efectuate pe durata încercării.
Determination of particle numbers with a full flow dilution system
Determinarea numărului de particule într-un sistem de diluare a debitului total
Where particle numbers are sampled using a full flow dilution system according to the procedures set out in paragraph 8.5., the number of particles emitted over the test cycle shall be calculated by means of the following equation:
În cazul în care prelevarea pentru măsurarea numărului de particule se efectuează utilizând un sistem de diluare a fluxului total, în conformitate cu procedurile prevăzute la punctul 8.5, numărul de particule emise pe parcursul ciclului de încercare se calculează cu ajutorul ecuației următoare:
total diluted exhaust gas flow over the cycle calculated according to any one of the methods described in paragraphs 8.5.1.2 to 8.5.1.4, kg/test,
masa totală de gaze de evacuare diluate pe durata ciclului, calculată în conformitate cu una dintre metodele descrise în punctele 8.5.1.2. – 8.5.1.4., în kg/încercare,
average corrected concentration of particles from the diluted exhaust gas corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa), particles per cubic centimetre,
concentrația medie de particule din gazele de evacuare diluate corectată pentru condiții standard de temperatură și presiune (273,2 K; 101,33 kPa), în particule pe centimetru cub;
For each individual WHSC, hot WHTC and cold WHTC the specific emissions in number of particles/kWh shall be calculated as follows:
Pentru fiecare ciclu WHSC individual, precum și pentru fiecare ciclu WHTC cu pornire la cald și WHTC cu pornire la rece, emisiile specifice în număr de particule/kWh se calculează după cum urmează:
is the number of particles emitted per kWh,
este numărul de particule emise per kWh,
is the actual cycle work according to paragraph 7.8.6, in kWh.
este lucrul mecanic efectiv al ciclului, în conformitate cu punctul 7.8.6., în kWh.
The calculation of the regeneration adjustment factors shall be done according to equations 6, 6a, 7 or 8, as appropriate.
Calculul factorilor de corectare a regenerării se efectuează în conformitate cu ecuația 6, 6a, 7 sau 8, după caz.
In the case of multiplicative regeneration adjustment, or engines without periodically regenerating after-treatment
în cazul corectării multiplicative a regenerării sau pentru motoare fără regenerare periodică posttratare:
In the case of additive regeneration adjustment
în cazul corectării aditive a regenerării
is the total number of particles emitted over the WHTC hot test cycle,
este numărul total de particule emise pe durata ciclului de încercare WHTC cu pornire la cald,
is the actual cycle work over the WHTC hot test cycle according to paragraph 7.8.6, in kWh,
este lucrul mecanic efectiv al ciclului WHTC cu pornire la cald, în conformitate cu punctul 7.8.6., în kWh,
is the regeneration adjustment, according to paragraph 6.6.2, or in the case of engines without periodically regenerating after-treatment kr = 1
Factorul de corecție a regenerării, în conformitate cu punctul 6.6.2., sau în cazul unui motor fără sistem de posttratare cu regenerare periodică, kr = 1
Determination of particle number background
Determinarea numărului de particule din aerul ambiant
Subtraction of particle number tunnel background concentrations shall not be allowed for type approval, but may be used at the manufacturer’s request, with the prior approval of the Type Approval Authority, for conformity of production testing, if it can be demonstrated that tunnel background contribution is significant, which can then be subtracted from the values measured in the diluted exhaust.
Pentru omologarea de tip, deducerea concentrațiilor ambiante de particule din tunel nu este permisă, însă poate fi utilizată la cererea producătorului, cu acordul prealabil al autorității de omologare de tip, la încercările de verificare a conformității producției, dacă se poate demonstra că valoarea concentrației ambiante din tunel are o contribuție semnificativă; acesta poate fi ulterior dedusă din valorile măsurate în gazele de evacuare diluate.
depending on fuel
în funcție de combustibil
at λ = 2, dry air, 273 K, 101,3 kPa
în următoarele condiții: λ = 2, aer uscat, 273 K, 101,3 kPa
u accurate within 0,2 % for mass composition of: C = 66 - 76 %; H = 22 - 25 %; N = 0 - 12 %
u exact cu o toleranță de 0,2 % pentru următoarea compoziție a masei: C = 66 - 76 %; H = 22 - 25 %; H = 0 - 12 %
NMHC on the basis of CH2,93 (for total HC the ugas coefficient of CH4 shall be used)
NMHC pe baza CH2,93 (pentru HC totale, se folosește coeficientul ugass al CH4)
u accurate within 0,2 % for mass composition of: C3 = 70 - 90 %; C4 = 10 - 30 %
u exact, cu o toleranță de 0,2 % pentru următoarea compoziție a masei: C3 = 70 - 90 %; C4 = 10 – 30 %
Technical data on fuels for testing compression-ignition and dual-fuel engines
Date tehnice ale combustibililor folosiți pentru încercarea motoarelor cu aprindere prin comprimare și a motoarelor cu dublă alimentare
Type: Diesel (B7)
Tip: Motorină (B7)
Limit [1]
Limită [1]
Cetane index
Cifra cetanică
Cetane number [2]
Numărul cetanic [2]
final boiling point
Punct final de fierbere
Copper corrosion
Corodarea benzii de cupru
at 50 °C)
la 50 °C)
Oxidation stability [3]
Stabilitatea oxidării [3]
Oxidation stability at 110 °C [3]
Stabilitatea oxidării la 110 °C [3]
Type: Ethanol for dedicated compression ignition engines (ED95) [5]Notes:
Tip: Etanol pentru motoare cu aprindere prin compresie care funcționează exclusiv cu (ED95) [5]Observații:
Test method [7]
Metoda de încercare [7]
Total alcohol (Ethanol incl. content on higher saturated alcohols)
Conținut total de alcool (etanol, inclusiv conținutul de alcooli cu saturație mai mare)
Other higher saturated mono-alcohols (C3-C5)
Alți monoalcooli cu saturație superioară (C3 – C5)
Density 15°C
Densitatea la 15 °C
Acidity, calculated as acetic acid
Aciditatea, calculată ca acid acetic
Bright and clear
Strălucitor și clar
Flashpoint
Punctul de aprindere
Dry residue
Reziduu uscat
Aldehydes calculated as acetaldehyde
Aldehide, calculate ca acetaldehide
Esters calculated as ethylacetat
Esteri, calculați ca acetat de etil
Particulate contamination
Nivelul de contaminare cu particule
Inorganic chloride
Clor anorganic
EN 15484 or EN 15492
EN 15484 sau EN 15492
Electrical Conductivity
Conductivitate electrică
Technical data on fuels for testing positive ignition and dual-fuel engines
Date tehnice ale combustibililor folosiți pentru încercarea motoarelor cu aprindere prin scânteie și a motoarelor cu dublă alimentare
Type: Petrol (E10)
Tip: Benzină (E10)
Limits [9]
Limite [9]
Test method [10]
Metoda de încercare [10]
Research octane number, RON
Cifra octanică determinată prin metoda „cercetare”, COR
Motor octane number, MON
Cifra octanică determinată prin metoda „motor”, MON
Induction period [12]
Perioada de inducție [12]
Oxygen content [13]
Conținutul de oxigen [13]
Sulphur content [14]
Conținutul de sulf [14]
rating
evaluare
Phosphorus content [15]
Conținut de fosfor [15]
Type: Ethanol (E85)
Tip: Etanol (E85)
Limits [16]
Limite [16]
Sulphur content [17]
Conținutul de sulf [17]
EN 15485 or EN 15486
EN 15485 sau EN 15486
Existent gum content
Conținutul de gumă
(solvent washed)
(curățare cu un solvent)
This shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher
Acesta va fi stabilit la temperatura ambiantă sau la 15°C, luându-se în calcul valoarea ce mai mare
Ethanol and higher alcohols [18]
Etanol și alcooli mai ridicați [18]
Petrol [19]
Benzină [19]
at 50°C)
(3 ore la 50°C)
Electric Conductivity
Conductivitate electrică
DIN 51627-4 or prEN 15938
DIN 51627-4 sau prEN 15938
Type: LPG
Tip: GPL
Balance [21]
Echilibru [21]
Maximum 2
Maxim 2
Maximum 12
Maxim 12
Maximum 15
Maxim 15
Maximum 50
Maxim 50
Water at 0 °C
Apa la 0 °C
Total sulphur content including odorant
Conținutul total de sulf, inclusiv odorant
Maximum 10
Maxim 10
None
Nu sunt prevăzute
at 40 °C)
(1 oră la 40 °C)
Characteristic
Caracteristic
Motor octane number [23]
Cifra octanică „motor” [23]
Minimum 89,0
Minim 89,0
Type: Natural Gas/ Biomethane
Tip: Gaz natural/biometan
Balance [24]
Echilibru [24]
Balance [26]
Echilibru [26]
Balance [28]
Echilibru [28]
Balance [30]
Echilibru [30]
The values quoted in the specifications are "true values".
Valorile menționate în specificații sunt „valori reale”.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
La stabilirea valorilor lor limită s-au aplicat condițiile standardului ISO 4259 Produse petroliere – Determinarea și aplicarea datelor de fidelitate relativă a metodelor de încercare și la fixarea unei valori minime s-a luat în considerare o diferență minimă de 2R peste zero; la fixarea valorii maxime și minime, diferența minimă este de 4R (R = reproductibilitatea).
Additives, such as cetane improver as specified by the engine manufacturer, may be added to the ethanol fuel, as long as no negative side effects are known.
Se pot adăuga aditivi, precum stimulentul cetanic, conform specificațiilor producătorului, la combustibilul pe bază de etanol, atât timp cât nu se cunosc efecte secundare negative.
If these conditions are satisfied, the maximum allowed amount is 10 % m/m.
Dacă se îndeplinesc aceste condiții, valoarea maximă permisă este 10 % m/m.
Equivalent EN/ISO methods will be adopted when issued for properties listed above.
Metodele EN/ISO echivalente vor fi adoptate la publicarea acestora corespunzătoare proprietăților enumerate mai sus.
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of EN 15489 shall be applied.
În cazul în care este necesară clarificarea problemei conformității unui combustibil cu cerințele specificațiilor, se aplică condițiile prescrise de EN 15489.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
La stabilirea valorilor lor limită s-au aplicat condițiile standardului ISO 4259 Produse petroliere – Determinarea și aplicarea datelor de fidelitate relativă a metodelor de încercare, iar la fixarea unei valori minime s-a luat în considerare o diferență minimă de 2R peste zero; la stabilirea valorilor maximă și minimă, diferența minimă este de 4R (unde R = reproductibilitatea).
A correction factor of 0.2 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 228:2008.
Se scade un factor de corecție de 0,2 pentru MON și RON în scopul calculării rezultatului final, în conformitate cu EN 228:2008.
Ethanol meeting the specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
Etanolul care îndeplinește specificațiile EN 15376 este singurul oxigenat care se adaugă în mod intenționat la combustibilul de referință.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type 1 test shall be reported.
Se raportează conținutul real de sulf al combustibilului folosit în încercarea de tipul 1.
The actual sulphur content of the fuel used for the emission tests shall be reported.
Se raportează conținutul real de sulf din combustibilul utilizat pentru încercare.
The unleaded petrol content can be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water, alcohols, MTBE and ETBE.
Conținutul benzinei fără plumb poate fi determinat ca 100 minus suma conținutului procentual de apă și alcooli, MTBE și ETBE.
Balance shall be read as follows: balance = 100 - C3 - C4.
Echilibrul se interpretează după cum urmează: echilibru = 100 - C3 - C4.
At the request of the engine manufacturer, a higher MON could be used to perform the type approval tests.
La cererea producătorului motorului, se poate utiliza un MON superior la efectuarea încercărilor de omologare de tip.
Inerts + C2+
Gaze inerte + C2+
Value to be determined at standard conditions 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa.
Valoarea se determină în condiții standard 293,2 K (20 °C) și 101,3 kPa.
Inerts (different from N2) + C2+ C2+
Gaze inerte (altele decât N2) + C2+ C2+
Value to be determined at 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa.
Valoarea se determină la 293,2 K (20 °C) și 101,3 kPa.
Value to be determined at 273,2 K (0 °C) and 101,3 kPa.
Valoarea se determină la 273,2 K (0 °C) și 101,3 kPa.
EMISSIONS DATA REQUIRED AT TYPE APPROVAL FOR ROADWORTHINESS PURPOSES
INFORMAȚII PRIVIND EMISIILE, SOLICITATE LA OMOLOGAREA DE TIP ÎN SCOPUL INSPECȚIEI TEHNICE
MEASURING CARBON MONOXIDE EMISSIONS AT IDLING SPEEDS
MĂSURAREA EMISIILOR DE MONOXID DE CARBON LA RALANTI
This annex sets out the procedure for measuring carbon monoxide emissions at idling speeds (normal and high) for positive ignition engines fuelled with petrol or ethanol (E85) or positive ignition engines fuelled with NG/Biomethane or LPG installed in M2, N1 or M1 vehicles with a maximum permissible mass not exceeding 7,5 tonnes.
Prezenta anexă stabilește procedurile de măsurare a emisiilor de monoxid de carbon la ralanti (normale și ridicate) pentru motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu benzină sau etanol (E85) sau pentru motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu GN/biometan sau GPL instalate pe vehicule din categoria M2, N1 sau M1 cu o masă maximă admisă care nu depășește 7,5 tone.
The general requirements shall be those set out in paragraph 5.3.7 of Regulation No 83, with the exceptions set out in paragraphs 2.2, 2.3 and 2.4.
Cerințele generale sunt cele stabilite la punctul 5.3.7. din Regulamentul nr. 83, cu excepțiile precizate la punctele 2.2., 2.3. și 2.4.
The atomic ratios set out in paragraph 5.3.7.3 of Regulation No. 83 shall be understood as follows:
Raporturile atomice stabilite la punctul 5.3.7.3 din Regulamentul nr. 83 trebuie înțelese după cum urmează:
Hcv Atomic ratio of hydrogen to carbon
Hcv Raportul atomic hidrogen-carbon
for petrol (E10) 1,93
pentru benzină (E10) 1,93
for LPG 2,525
pentru GPL 2,525
for NG/biomethane 4,0
pentru gaz natural/biometan 4,0
for ethanol (E85) 2,74
pentru etanol (E85) 2,74
Ocv Atomic ratio of oxygen to carbon
Ocv Raportul atomic oxigen-carbon
for petrol (E10) 0,032
pentru benzină (E10) 0,032
for LPG 0,0
pentru GPL 0,0
for NG/biomethane 0,0
pentru gaz natural/biometan 0,0
for ethanol (E85) 0,385
pentru etanol (E85) 0,385
The table in paragraph 1.4.3 of Annex 2A (Table 6) shall be completed on the basis of the requirements set out in paragraphs 2.2 and 2.4 of this annex.
Se completează tabelul de la punctul 1.4.3. din anexa 2A (tabelul 6) pe baza cerințelor stabilite la punctele 2.2. și 2.4. din prezenta anexă.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type approval in paragraph 2.1 of this annex as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type approval.
Producătorul trebuie să confirme acuratețea valorii Lambda înregistrată la data omologării de tip de la punctul 2.1. din prezenta anexă ca fiind reprezentativă pentru vehiculele tip produse în decurs de 24 de luni de la data acordării omologării de tip.
An assessment shall be made on the basis of surveys and studies of production vehicles.
Se efectuează o evaluare pe baza cercetărilor și studiilor privind vehiculele produse.
The technical requirements shall be those set out in Annex 5 to Regulation No 83, with the exception set out in paragraph 3.2
Cerințele tehnice sunt cele precizate în anexa 5 la Regulamentul nr. 83, cu excepția stabilită la punctul 3.2.
The reference fuels specified in paragraph 2.1 of Annex 5 to Regulation No 83 shall be understood as referring to the appropriate reference fuel specifications set out in Annex 5 to this Regulation.
Combustibilii de referință specificați la punctul 2.1. din anexa 5 la Regulamentul nr. 83 trebuie interpretați ca făcând referire la specificațiile corespunzătoare privind combustibilul de referință stabilite în anexa 5 la prezentul regulament.
VERIFYING THE DURABILITY OF ENGINE SYSTEMS
VERIFICAREA DURABILITĂȚII SISTEMELOR MOTOARE
This annex sets out the procedures for selecting engines to be tested over a service accumulation schedule for the purpose of determining deterioration factors.
Prezenta anexă stabilește procedurile de selecție a motoarelor pentru încercare în cadrul unui program de acumulare de ore de funcționare în scopul determinării factorilor de deteriorare.
The deterioration factors shall be applied in accordance with the requirements of paragraph 3.6 of this annex to the emissions measured according to Annex 4.
Factorii de deteriorare se aplică în conformitate cu cerințele de la punctul 3.6. din prezenta anexa în cazul emisiilor măsurate în conformitate cu anexa 4.
This annex also sets out the emission and non-emission-related maintenance carried out on engines undergoing a service accumulation schedule.
Prezenta anexă stabilește, de asemenea, operațiunile de întreținere care nu sunt legate de emisii, care se efectuează pentru motoarele cuprinse în cadrul unui program de acumulare de ore de funcționare.
Such maintenance shall conform to the maintenance performed on in-service engines and shall be communicated to owners of new engines and vehicles.
Operațiunile de întreținere de acest tip trebuie să fie conforme cu cele efectuate în cazul motoarelor în circulație și trebuie comunicate proprietarilor de motoare și vehicule noi.
SELECTION OF ENGINES FOR ESTABLISHING USEFUL LIFE DETERIORATION FACTORS
SELECTAREA MOTOARELOR PENTRU STABILIREA FACTORILOR DE DETERIORARE A DURATEI DE VIAȚĂ UTILE
Engines shall be selected from the engine family defined in accordance with paragraph 7 of this Regulation for emission testing in order to establish useful life deterioration factors.
Motoarele se selectează din familia de motoare definită în conformitate cu punctul 7. din prezentul regulament pentru încercările cu privire la emisii în vederea stabilirii factorilor de deteriorare a duratei de viață utile.
Engines from different engine families may be further combined into families based on the type of exhaust after-treatment system utilised.
Motoarele aparținând unor familii de motoare diferite pot fi combinate în continuare în familii pe baza tipului de sistem de posttratare a gazelor de evacuare utilizat.
In order to place engines with different numbers of cylinders and different cylinder configuration but having the same technical specifications and installation for the exhaust after-treatment systems into the same engine-after-treatment system family, the manufacturer shall provide data to the Type Approval Authority that demonstrates that the emissions reduction performance of such engine systems is similar.
Pentru a include motoare cu număr diferit de cilindri și configurație diferită a cilindrilor, dar cu aceleași specificații tehnice și același tip de instalare a sistemelor de posttratare a gazelor de evacuare în aceeași familie de sisteme de posttratare a gazelor de evacuare, producătorul furnizează autorității de omologare date care să demonstreze că performanța legată de reducerea emisiilor în cazul acestor sisteme motoare este similară.