natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vehicle(s) fitted with the VAS to be type-approved, chosen by the applicant in agreement with the Technical Service responsible for conducting approval tests;
Unul sau mai multe vehicule dotate cu SAV care urmează a fi omologat(e), ales(e) de solicitant de comun acord cu serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor pentru omologare.
Instructions in triplicate in accordance with paragraph 8 below.
Instrucțiunile de utilizare în triplu exemplar în conformitate cu punctul 8 de mai jos.
If the VAS submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5, 6 and 7 below, approval of that type of VAS shall be granted.
Se acordă omologarea unui tip de sistem de alarmă pentru vehicule dacă SAV prezentat în vederea omologării în temeiul prezentului regulament respectă cerințele de la punctele 5, 6 și 7 de mai jos.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Fiecărui tip de vehicul omologat i se atribuie un număr de omologare.
Its first two digits (currently 01 for the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Primele două cifre ale numărului (în prezent 01 pentru seria de modificări 01) indică seria de modificări care include cele mai recente modificări tehnice majore aduse regulamentului în momentul acordării omologării.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of VAS.
Aceeași parte contractantă nu poate să atribuie același număr unui alt tip de SAV.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a type of VAS pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Omologarea sau extinderea ori refuzul omologării unui tip de SAV în temeiul prezentului regulament sunt comunicate părților contractante la acordul care aplică prezentul regulament, prin intermediul unui fișe conforme cu modelul menționat în anexa 1 la prezentul regulament.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to the main component(s) of the VAS conforming to a type of VAS approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Pe componenta sau componentele principale ale SAV care corespunde unui tip de SAV omologat în temeiul prezentului regulament se aplică, într-un loc vizibil și ușor accesibil, specificat în formularul de omologare, o marcă de omologare internațională formată din:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
un cerc care înconjoară litera „E” urmată de numărul distinctiv al țării care a acordat omologarea [2];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a symbol ‘A’ or ‘I’ or ‘AI’ indicating if the system is a vehicle alarm system or an immobiliser or a combination of both, a dash and the approval number in the vicinity of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, de un simbol „A”, „I” sau „AI”, care indică dacă sistemul este un sistem de alarmă pentru vehicule, un dispozitiv de imobilizare sau ambele, de o liniuță și de numărul de omologare în apropierea cercului menționat la punctul 4.4.1;
The approval mark shall be clearly legible and indelible.
Marca de omologare trebuie să fie lizibilă și să nu poată fi ștearsă.
Annex 5 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Anexa 5 la prezentul regulament oferă exemple de mărci de omologare.
As an alternative to the approval mark described in paragraph 4.4 above, a certificate of conformity shall be issued for every VAS offered for sale.
Marca de omologare descrisă la punctul 4.4 poate fi înlocuită cu un certificat de conformitate, emis pentru fiecare SAV destinat comercializării.
Where a VAS manufacturer supplies an approved unmarked VAS to a vehicle manufacturer, for fitment by that manufacturer as original equipment for a vehicle model or range of vehicle models, the VAS manufacturer shall supply a number of copies of the certificate of conformity to the vehicle manufacturer, sufficient for that manufacturer to obtain the vehicle approval to Part II of this Regulation.
În cazul în care un producător de SAV furnizează unui constructor de vehicule un SAV omologat și nemarcat pentru montarea acestuia de către producătorul respectiv ca echipament de origine pe un model de vehicul sau pe o gamă de modele de vehicule, producătorul SAV trebuie să furnizeze constructorului de vehicule un număr suficient de copii ale certificatului de conformitate astfel încât producătorul să obțină omologarea vehiculului în conformitate cu partea II din prezentul regulament.
If the VAS is made up of separate components, its main component(s) shall bear a reference mark and the certificate of conformity shall provide a list of such reference marks.
Dacă SAV este alcătuit din componente separate, componenta sau componentele sale principale trebuie să poarte o marcă de referință iar certificatul de conformitate trebuie să cuprindă o listă a mărcilor de referință respective.
VAS shall, in the event of intrusion into or interference with a vehicle, provide a warning signal.
În cazul unei efracții sau intervenții asupra unui vehicul, SAV emite un semnal de avertizare.
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [3], e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Dacă SAV oferă posibilitatea unei transmisii radio, de exemplu, pentru activarea sau dezactivarea alarmei sau pentru transmiterea semnalului de alarmă, sistemul trebuie să fie în conformitate cu normele ETSI aplicabile [3], și anume EN 300 220-1 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000-09) și EN 301 489-3 V1.2.1. (2000-08) (inclusiv orice cerințe privind consultanța).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC [4] Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices [5].
Frecvența și puterea maximă de emisie a transmisiilor radio pentru activarea și dezactivarea sistemului de alarmă trebuie să respecte Recomandarea 70-03 CEPT/ERC [4] din 17 februarie 2000 privind utilizarea dispozitivelor cu rază scurtă de acțiune [5].
The installation of a VAS in a vehicle shall not be capable of influencing the vehicle’s performance (in the unset state), or its safe operation.
Instalarea unui SAV într-un vehicul nu trebuie să poată influența performanțele vehiculului (în starea neactivată) sau securitatea funcționării sale.
Failure of the VAS, or failure of its electrical supply shall not affect the safe operation of the vehicle.
O pană a SAV ori a alimentării electrice a acestuia nu afectează siguranța funcționării vehiculului.
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimise the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
SAV, componentele sale și piesele controlate de acestea sunt proiectate, construite și instalate astfel încât să se reducă la minimum riscul ca cineva să le scoată din funcțiune sau să le distrugă rapid și fără să atragă atenția, de exemplu, prin utilizarea unor instrumente, echipamente sau sisteme ieftine, ușor de ascuns, disponibile publicului larg.
The means of setting and unsetting of the VAS shall be designed in such a way that it does not invalidate the requirements of Regulation No 18.
Mijloacele de activare și dezactivare a SAV sunt proiectate astfel încât să nu implice anularea dispozițiilor Regulamentului nr. 18.
Electrical connections to components covered by this Regulation are allowed.
Sunt permise conexiunile electrice la componentele vizate de prezentul regulament.
VAS may include an immobiliser which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
SAV poate include un dispozitiv de imobilizare care este în conformitate cu cerințele din partea III a prezentului regulament.
The failure or switching off of light sources, e.g. passenger compartment light, shall not impair the control operation.
O pană sau întrerupere a surselor de lumină, de exemplu, a luminii din habitaclu, nu împiedică funcționarea comenzii.
Additional efficient sensors for information/display, e.g.:
Este permisă utilizarea unor senzori suplimentari pentru informare/afișare, cum sunt:
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area; or
a unor senzori activați în caz de efracție a vehiculului, de exemplu, pentru comanda deschiderii habitaclului, comanda geamurilor, spargerea oricărei suprafețe de sticlă; sau
of attempted vehicle theft, e.g. inclination sensor;
a unor senzori activați în caz de tentativă de furt a vehiculului, de exemplu, a unor senzori de înclinare,
are allowed, taking account of measures to prevent any unnecessary sounding of the alarm (= false alarm, see paragraph 6.1.2 below).
ținând seama de măsurile destinate prevenirii oricărei declanșări accidentale a alarmei (= alarmă falsă, a se vedea punctul 6.1.2 de mai jos).
In so far as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the abovementioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the VAS.
În măsura în care acești senzori suplimentari declanșează un semnal de alarmă chiar și după ce a avut loc o efracție (de exemplu, prin spargerea unei suprafețe de sticlă) sau din cauza unor influențe externe (de exemplu, vântul), semnalul de alarmă, activat de unul dintre senzorii de mai sus, este activat de cel mult 10 ori în aceeași perioadă de activare a SAV.
In this case the activation period shall be limited by the authorised unsetting of the system as a result of the vehicle user’s action.
În acest caz, perioada de activare se limitează prin dezactivarea autorizată a sistemului în urma acțiunii utilizatorului vehiculului.
It must not be possible to deactivate the sensors while the alarm system is in a set state.
Nu trebuie să fie posibilă dezactivarea senzorilor în timp ce sistemul de alarmă este în starea „activat”.
Safety against false alarm.
Siguranța împotriva alarmelor false.
By adequate measures, e.g.:
Prin măsuri adecvate, de exemplu:
it shall be ensured that the VAS both in set and unset conditions, cannot cause the alarm signal to sound unnecessarily, in the event of:
se asigură faptul că SAV, atât în starea „activat”, cât și în cea „dezactivat”, nu poate determina declanșarea în mod accidental a semnalului sonor de alarmă în cazul:
an impact on the vehicle: test specified in paragraph 7.2.13;
unui impact asupra vehiculului: încercare precizată la punctul 7.2.13;
electromagnetic compatibility: tests specified in paragraph 7.2.12;
compatibilității electromagnetice: încercare menționată la punctul 7.2.12;
reduction of battery voltage by continuous discharge: test specified in paragraph 7.2.14;
scăderii tensiunii bateriei prin descărcare continuă: încercare precizată la punctul 7.2.14;
false alarm of the passenger compartment control: test specified in paragraph 7.2.15.
alarmei false declanșate de comanda habitaclului: încercare precizată la punctul 7.2.15.
If the applicant for approval can demonstrate, e.g. by technical data, that safety against false alarm is satisfactorily ensured, the Technical Service responsible for conducting approval tests may not require some of the above tests.
Dacă solicitantul omologării poate demonstra, de exemplu, prin furnizarea de date tehnice, că protecția împotriva alarmelor false este asigurată în mod satisfăcător, serviciul tehnic responsabil cu desfășurarea încercărilor de omologare poate să nu solicite unele dintre încercările de mai sus.
The warning signal shall be clearly audible and recognisable and shall differ significantly from the other audible signals used in road traffic.
Semnalul de alarmă se aude și se recunoaște în mod clar și diferă semnificativ de alte semnale sonore utilizate în traficul rutier.
In addition to the original equipment audible warning device, a separate audible warning device may be fitted in the area of the vehicle which is controlled by the VAS, where it shall be protected against easy, rapid access by persons.
În plus față de dispozitivul original de avertizare sonoră, un dispozitiv de avertizare sonoră separat poate fi montat în zona vehiculului controlată de SAV, unde este protejat împotriva unui acces ușor și rapid.
If a separate audible warning device according to paragraph 6.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the VAS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more easily accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Dacă se utilizează un dispozitiv separat de avertizare sonoră în conformitate cu punctul 6.2.3.1, dispozitivul original standard de avertizare sonoră poate fi declanșat în plus de SAV, cu condiția ca orice interferență cu dispozitivul de avertizare sonoră standard (în general, mai ușor accesibil) să nu afecteze funcționarea dispozitivului separat de avertizare sonoră.
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the abovementioned time span.
Semnalul de alarmă sonor poate emite un semnal din nou numai după următoarea intervenție asupra vehiculului, respectiv, după intervalul de timp menționat mai sus.
(Restrictions: see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2 above).
(restricții: a se vedea punctele 6.1.1 și 6.1.2 de mai sus)
Specifications concerning the audible signal.
Specificații privind semnalul sonor.
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I.
Dispozitiv de semnal cu ton constant (spectru de frecvență constant), de exemplu, claxoane: date acustice etc. în conformitate cu partea I a Regulamentului nr. 28
On time = off time ± 10 per cent
Timpul în poziția „pornit” = timpul în poziția „oprit” ± 10 %
Audible signal device with frequency modulation:
Dispozitiv cu semnal sonor cu modulație de frecvență:
acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the abovementioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
date acustice etc., în conformitate cu partea I a Regulamentului nr. 28, dar cu trecere egală cu cea a unei game de frecvențe semnificativă, în intervalul menționat mai sus (de la 1800 la 3550 Hz), în ambele sensuri.
Passage frequency … (2 ± 1) Hz
Frecvența de trecere … (2 ± 1) Hz
either an audible warning device approved under Regulation No 28, Part I;
fie un dispozitiv de avertizare sonoră aprobat în temeiul părții I a Regulamentului nr. 28;
or a device meeting the requirements of Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
fie un dispozitiv care respectă cerințele de la punctele 6.1 și 6.2 din partea I a Regulamentului nr. 28.
However, in the case of a different sound source from the original equipment audible warning device, the minimum sound level may be reduced to 100 dB(A), measured under the conditions of Regulation No 28, Part I.
Totuși, în cazul unei surse sonore diferite de dispozitivul original de avertizare sonoră, nivelul minim al sunetului poate fi redus la 100 dB(A), măsurat în condițiile specificate în partea I a Regulamentului nr. 28.
In the event of intrusion into or interference with the vehicle, the device shall activate an optical signal as specified in paragraphs 6.3.2 and 6.3.3 below.
În cazul unei efracții sau intervenții asupra vehiculului, dispozitivul activează un semnal optic, astfel cum este specificat la punctele 6.3.2 și 6.3.3 de mai jos.
The optical signal shall have a duration between 25 s and 5 min after the alarm has been activated.
Semnalul optic are o durată cuprinsă între 25 de secunde și 5 minute după declanșarea alarmei.
Flashing of all direction indicators and/or passenger compartment light of the vehicle, including all lamps in the same electrical circuit.
Funcționarea intermitentă a tuturor lămpilor de direcție și/sau a luminii din habitaclu, inclusiv a tuturor lămpilor din același circuit electric.
Trigger frequency (2 ± 1) Hz
Frecvența de declanșare (2 ± 1) Hz
Radio alarm (pager) — if fitted
Alarmă radio (apel prin radio) – dacă este montată
A mechanical key (complying with the requirements of Annex 10 to this Regulation) which can be coupled with a centralised vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
O cheie mecanică (în conformitate cu dispozițiile din anexa 10 la prezentul regulament) care poate fi cuplată cu un sistem centralizat de blocare a vehiculului cuprinzând cel puțin 1000 de combinații, acționat din exterior.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of 10 days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
Sisteme electrice/electronice, de exemplu, telecomenzi, cu cel puțin 50000 de combinații și care încorporează coduri aleatoare și/sau au un timp minim de căutare de zece zile, de exemplu, maximum 5000 de combinații în 24 de ore pentru minimum 50000 de variante.
It shall be possible for the exit delay to be set to between 15 seconds and 45 seconds after the switch has been operated.
Este posibilă reglarea ieșirii temporizate la un interval cuprins între 15 și 45 de secunde după acționarea întrerupătorului.
If the device for unsetting the VAS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Dacă dispozitivul pentru dezactivarea SAV este montat în zona protejată, o temporizare de cel puțin 5 secunde și cel mult 15 secunde este permisă înainte de activarea semnalelor sonore și optice.
To provide information on the status of the VAS (set, unset, alarm setting period, alarm has been activated), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
Pentru a furniza informații privind starea SAV (activat, dezactivat, perioadă de activare a alarmei, alarmă activată), este permisă utilizarea indicatoarelor optice în interiorul și exteriorul habitaclului.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 6.9.1.
Dacă este prevăzută o modalitate de indicare a manevrelor „dinamice” pe termen scurt, precum schimbările de la „activat” la „dezactivat” și invers, aceasta este de natură optică, în conformitate cu punctul 6.9.1.
Self check, automatic failure indication
Autocontrol, indicarea automată a defecțiunii
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors, etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
La activarea SAV, anomaliile, de exemplu, ușile deschise etc. pot fi detectate printr-o funcție de autocontrol (control de plauzibilitate), iar această situație este semnalată.
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the VAS.
O alarmă optică și/sau sonoră și/sau radio este permisă indiferent de starea (activată sau dezactivată) și/sau funcția SAV.
A panic alarm shall not immobilise the engine or stop it if it is running.
O alarmă de pericol nu imobilizează motorul și nici nu îl oprește dacă acesta funcționează.
OPERATION PARAMETERS AND TEST CONDITIONS [6]
PARAMETRI DE FUNCȚIONARE ȘI CONDIȚII DE ÎNCERCARE [6]
All components of the VAS shall operate without any failure under the following conditions:
Toate componentele SAV trebuie să funcționeze fără defecțiuni în următoarele condiții:
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
între – 40 °C și + 85 °C pentru componentele care urmează a fi montate în habitaclu sau în compartimentul de bagaje;
The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
Sunt prevăzute următoarele grade de protecție în conformitate cu publicația 529-1989 a CEI:
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40;
IP 42 pentru componentele care urmează a fi montate în habitaclul roadsterelor/decapotabilelor și automobilelor cu panouri de trapă, în cazul în care amplasarea instalației necesită un grad de protecție mai mare decât IP 40;
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positioning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
Producătorul SAV specifică în instrucțiunile de instalare orice restricții privind amplasarea oricărei părți a instalației în legătură cu praful, apa și temperatura.
7 days according to IEC 68-2-30-1980.
7 zile în conformitate cu IEC 68-2-30-1980.
Operation supply voltage range: from 9 V to 15 V in the temperature range according to paragraph 7.1.1.
Gama de tensiuni de funcționare: de la 9 V la 15 V în intervalul de temperaturi de la punctul 7.1.1.
Time allowance for excess voltages at 23 °C U 18 V, max. 1 h
Toleranță de timp pentru supratensiuni la 23 °C U 18 V, maximum 1 oră
U 24 V, max. 1 min.
U 24 V, maximum 1 minut.
For the operation tests required in paragraphs 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5, 7.2.6 and 7.2.8.4, if some of the tests required in each of these paragraphs prior to the operation tests are performed in series on a single VAS, the operation test may be carried out one time only after the chosen tests are completed instead of performing the operation tests required in these paragraphs after each of the chosen tests.
În cazul încercărilor de funcționare precizate la punctele 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5, 7.2.6 și 7.2.8.4, în cazul în care încercările necesare precizate la fiecare dintre punctele de mai sus înainte de încercările de funcționare sunt efectuate în serie pe un singur SAV, încercarea de funcționare poate fi realizată doar o singură dată după terminarea încercărilor selecționate, în loc de a efectua încercările de funcționare necesare conform punctelor susmenționate după fiecare din încercările selecționate.
Vehicle manufacturers and suppliers have to guarantee satisfactory results only on non-accumulated procedures.
Producătorii și distribuitorii de vehicule trebuie să garanteze obținerea unor rezultate satisfăcătoare numai în cazul procedurilor neacumulate.
alarm duration according to paragraphs 6.2.2 and 6.3.2;
durata alarmei în conformitate cu punctele 6.2.2 și 6.3.2;
frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3 and 6.2.3.1 or 6.2.3.2 respectively;
frecvența și raportul pornit/oprit în conformitate cu punctele 6.3.3 și 6.2.3.1 sau respectiv 6.2.3.2;
number of alarm cycles according to paragraph 6.1.1, if applicable;
numărul de cicluri de alarmă în conformitate cu punctul 6.1.1, dacă este cazul;
alarm system setting lock check according to paragraph 6.5.
controlarea blocării activării sistemului de alarmă în conformitate cu punctul 6.5.
Voltage … U = (12 ± 0,2) V
Tensiune … U = (12 ± 0,2) V
Temperature … Θ = (23 ± 5) °C
Temperatură … Θ = (23 ± 5) °C
Compliance with the specifications defined under paragraph 7.2.1.1 shall also be checked under the following conditions:
Conformitatea cu specificațiile definite la punctul 7.2.1.1 este, de asemenea, verificată în următoarele condiții:
Test temperature Θ = (– 40 ± 2) °C
Temperatura de încercare Θ = (– 40 ± 2) °C