natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Annex describes the procedure for the determination of hydrogen emissions during the charge procedures of the traction battery of all battery electric road vehicles, according to paragraph 5.3 of this Regulation.
Prezenta anexă descrie procedura de stabilire a emisiilor de hidrogen în timpul procedurilor de încărcare a bateriei de tracțiune pentru toate vehiculele rutiere cu baterie electrică, în conformitate cu punctul 5.3 din prezentul regulament.
DESCRIPTION OF TEST
DESCRIEREA ÎNCERCĂRII
The hydrogen emission test (Figure 7.1) is conducted in order to determine hydrogen emissions during the charge procedures of the traction battery with the on-board charger.
Încercarea privind emisiile de hidrogen (figura 7.1) este efectuată pentru stabilirea emisiilor de hidrogen în timpul procedurilor de încărcare a bateriilor de tracțiune.
The test consists in the following steps:
Încercarea cuprinde următoarele etape:
vehicle preparation;
pregătirea vehiculului;
discharge of the traction battery;
descărcarea bateriei de tracțiune;
determination of hydrogen emissions during a normal charge;
determinarea emisiilor de hidrogen în timpul unei încărcări normale;
determination of hydrogen emissions during a charge carried out with the on-board charger failure.
determinarea emisiilor de hidrogen în timpul unei încărcări de urgență efectuate cu un încărcător de bord.
VEHICLE
VEHICULUL
The vehicle must be in good mechanical condition and have been driven at least 300 km during seven days before the test.
Vehiculul trebuie să fie într-o stare bună mecanică și trebuie să fi fost condus cel puțin 300 km timp de șapte zile înainte de încercare.
The vehicle must be equipped with the traction battery subject to the test of hydrogen emissions, over this period.
Vehiculul trebuie să fie echipat cu bateria de tracțiune supusă încercării de emisii de hidrogen, în această perioadă de timp.
If the battery is used at a temperature above the ambient temperature, the operator must follow the manufacturer's procedure in order to keep the traction battery temperature in normal functioning range.
În cazul în care bateria este folosită la o temperatură mai mare decât temperatura mediului ambient, operatorul trebuie să urmeze procedura producătorului pentru păstrarea temperaturii bateriei de tracțiune la un nivel normal de funcționare.
The manufacturer's representative must be able to certify that the temperature conditioning system of the traction battery is neither damaged nor presenting a capacity defect.
Reprezentantul producătorului trebuie să fie în măsură să certifice că sistemul de condiționare a temperaturii bateriei de tracțiune nu prezintă nicio avarie și niciun defect de capacitate.
Determination of hydrogen emissions during the charge procedures of the traction battery
Stabilirea emisiilor de hidrogen în timpul procedurilor de încărcare a bateriei de tracțiune
Vehicle preparation
Pregătirea vehiculului
(if necessary)
(dacă este cazul)
Discharge of the traction battery
Descărcarea acumulatorului de tracțiune
Ambient temperature 293 to 303 K
Temperatura ambientală 293-303 K
during a normal charge
În timpul unei încărcări normale
during an on-board charger failure
În timpul încărcării la bord
Ambient temperature 293 K ± 2 K
Temperatura mediului ambiant 293 ± 2 K
Maximum 7 days
Maximum 7 zile
Maximum 2 min after connection to mains
Maximum 2 min după conectarea la sursă
TEST EQUIPMENT FOR HYDROGEN EMISSION TEST
ECHIPAMENTUL DE ÎNCERCARE PENTRUL TESTUL EMISIILOR DE HIDROGEN
Chassis dynamometer
Dinamometrul cu șasiu
The chassis dynamometer must meet the requirements of the 05 series of amendments to Regulation No 83.
Dinamometrul cu șasiu trebuie să respecte cerințele seriei 05 a modificărilor la Regulamentul nr. 83.
Hydrogen emission measurement enclosure
Incinta de măsurare a emisiilor de hidrogen
The hydrogen emission measurement enclosure must be a gas-tight measuring chamber able to contain the vehicle under test.
Incinta de măsurare a emisiilor de hidrogen trebuie să fie o cameră de măsurare etanșă care să poată conține vehiculul supus încercării.
The vehicle must be accessible from all sides and the enclosure when sealed must be gas-tight in accordance with Appendix 1 to this Annex.
Vehiculul trebuie să fie accesibil din toate părțile și spațiul trebuie să fie etanș în conformitate cu apendicele 1 la prezenta anexă.
The inner surface of the enclosure must be impermeable and non-reactive to hydrogen.
Suprafața interioară a incintei trebuie să fie impermeabilă și nereactivă la hidrogen.
The temperature conditioning system must be capable of controlling the internal enclosure air temperature to follow the prescribed temperature throughout the test, with an average tolerance of ± 2 K over the duration of the test.
Sistemul de condiționare a temperaturii trebuie să fie capabil să controleze aerul intern al incintei pentru respectarea temperaturii precizate pentru încercare, cu o toleranță medie ± 2 K pe durata încercării.
To accommodate the volume changes due to enclosure hydrogen emissions, either a variable-volume or another test equipment may be used.
Pentru adaptarea schimbărilor de volum datorită emisiilor de hidrogen din cameră, se poate folosi un echipament cu volum variabil sau un alt echipament de încercare.
The variable-volume enclosure expands and contracts in response to the hydrogen emissions in the enclosure.
Incinta cu volum variabil se extinde și se contractă ca reacție la emisiile de hidrogen din cameră.
Two potential means of accommodating the internal volume changes are movable panels, or a bellows design, in which impermeable bags inside the enclosure expand and contract in response to internal pressure changes by exchanging air from outside the enclosure.
Două mijloace potențiale de adaptare a schimbărilor volumului intern sunt panourile mobile sau un dispozitiv de umflare în interiorul cărora există pungi impermeabile, în cameră, care se dilată și se contractă ca reacție la schimbările de presiune interioare prin schimbarea aerului din afara incintei.
Any design for volume accommodation must maintain the integrity of the enclosure as specified in Appendix 1 to this Annex.
Orice plan de adaptare a volumului trebuie să mențină integritatea incintei, astfel cum este precizat în apendicele 1 la prezenta anexă.
Any method of volume accommodation must limit the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure to a maximum value of ± 5 hPa.
Orice metode de adaptare a volumului trebuie să limiteze diferența dintre presiunea internă a incintei și presiunea barometrică la o valoare maximă de ± 5 hPa.
The enclosure must be capable of latching to a fixed volume.
Incinta trebuie să fie capabilă să se blocheze la un volum maxim.
A variable volume enclosure must be capable of accommodating a change from its ‘nominal volume’ (see Annex 7, Appendix 1, paragraph 2.1.1), taking into account hydrogen emissions during testing.
O cameră cu volum variabil trebuie să se poată adapta la o schimbare de la „volumul nominal” (a se vedea anexa 7 apendicele 1 punctul 2.1.1), luând în considerare emisiile de hidrogen din timpul testului.
Analytical systems
Sisteme analitice
Hydrogen analyser
Analizor de hidrogen
The atmosphere within the chamber is monitored using a hydrogen analyser (electrochemical detector type) or a chromatograph with thermal conductivity detection.
Atmosfera din cameră este monitorizată folosind un analizor de hidrogen (de tip detector electrochimic) sau un cromatograf cu detectarea de conductivitate termică.
Sample gas must be drawn from the mid-point of one side-wall or roof of the chamber and any bypass flow must be returned to the enclosure, preferably to a point immediately downstream of the mixing fan.
Eșantionul de gaz trebuie prelevat în centrul unei părți laterale sau pe plafonul camerei și orice scurgeri trebuie reintroduse în cameră, de preferință către un punct imediat în aval de ventilatorul de amestecare.
The hydrogen analyser must have a response time to 90 per cent of final reading of less than 10 seconds.
Analizorul de hidrogen trebuie să aibă un timp de răspuns de 90 la sută din valoarea finală de citire în mai puțin de 10 secunde.
Its stability must be better than 2 per cent of full scale at zero and at 80 per cent ± 20 per cent of full scale, over a 15-minute period for all operational ranges.
Analizorul trebuie să aibă o stabilitate mai mare de 2 la sută din mărimea completă la zero și de 80 la sută ± 20 la sută din nivelul maxim al scalei, de-a lungul unei perioade de 15 minute pentru toate domeniile de funcționare.
The repeatability of the analyser expressed as one standard deviation must be better than 1 per cent of full scale, at zero and at 80 per cent ± 20 per cent of full scale on all ranges used.
Repetabilitatea analizorului, exprimată sub formă de abatere tip, trebuie să fie mai mare de 1 la sută din valoarea totală, la zero și 80 la sută ± 20 la sută din valoarea totală a nivelelor folosite.
The operational ranges of the analyser must be chosen to give best resolution over the measurement, calibration and leak checking procedures.
Domeniile de funcționare a analizorului trebuie alese pentru a obține cea mai bună rezoluție pe ansamblul procedurilor de măsurare, etalonare și control al scurgerilor.
Hydrogen analyser data recording system
Sistem de înregistrare asociat analizorului de hidrogen
The hydrogen analyser must be fitted with a device to record electrical signal output, at a frequency of at least once per minute.
Analizorul de hidrogen trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv care permite înregistrarea semnalelor electrice de ieșire, la o frecvență de cel puțin o dată pe minut.
The recording system must have operating characteristics at least equivalent to the signal being recorded and must provide a permanent record of results.
Sistemul de înregistrare trebuie să aibă caracteristici de funcționare cel puțin echivalente cu semnalul înregistrat și trebuie să ofere o înregistrare permanentă a rezultatelor.
The recording must show a clear indication of the beginning and end of the normal charge test and charging failure operation.
Înregistrarea trebuie să indice clar începutul și sfârșitul unei încercări de încărcare normale și operațiunea de încărcare de urgență.
Temperature recording
Înregistrarea temperaturilor
The temperature in the chamber is recorded at two points by temperature sensors, which are connected so as to show a mean value.
Temperatura din cameră este înregistrată în două puncte de către senzorii de temperatură, care sunt conectați pentru a indica o valoare medie.
The measuring points are extended approximately 0,1 m into the enclosure from the vertical centre line of each side-wall at a height of 0,9 ±0,2 m.
Punctele de măsurare sunt plasate pe o lungime de aproximativ 0,1 m în cameră, într-o linie centrală verticală a fiecărui perete lateral, la o înălțime de 0,9 ±0,2 m.
The temperatures of the battery modules are recorded by means of the sensors.
Temperaturile modulelor de baterii sunt înregistrate cu ajutorul senzorilor.
Temperatures must, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Prin măsurătorile emisiilor de hidrogen, temperaturile trebuie să fie înregistrate la o frecvență de cel puțin o dată pe minut.
The accuracy of the temperature recording system must be within ±1,0 K and the temperature must be capable of being resolved to ±0,1 K.
Precizia sistemul de înregistrare a temperaturii trebuie să fie între ±1,0 K și temperatura trebuie să poată fi citită cu o precizie de ±0,1 K.
The recording or data processing system must be capable of resolving time to ± 15 seconds.
Sistemul de înregistrare sau procesare a datelor trebuie să fie capabil să ofere o rezoluție de citire a timpului de ± 15 secunde.
Pressure recording
Înregistrarea presiunii
The difference Δp between barometric pressure within the test area and the enclosure internal pressure must, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Diferența Δp dintre presiunea barometrică între zona de încercare și presiunea internă a camerei trebuie să fie înregistrate, pe lângă măsurătorile emisiilor de hidrogen, la o frecvență de cel puțin o dată pe minut.
The accuracy of the pressure recording system must be within ± 2 hPa and the pressure must be capable of being resolved to ±0,2 hPa.
Precizia sistemul de înregistrare a presiunii trebuie să fie între ± 2 hPa și presiunea trebuie să fie citită cu o rezoluție de ±0,2 hPa.
Voltage and current intensity recording
Înregistrarea tensiunii și intensității curentului
The on-board charger voltage and current intensity (battery) must, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Tensiunea încărcătorului de bord și intensitatea curentului (bateriei) trebuie înregistrată, pe toată durata emisiilor de hidrogen, la o frecvență de cel puțin o dată pe minut.
The accuracy of the voltage recording system must be within ± 1 V and the voltage must be capable of being resolved to ±0,1 V.
Precizia sistemului de înregistrare a tensiunii trebuie să fie între ± 1 volți și tensiunea trebuie să ofere o rezoluție de citire de ±0,1 volți.
The accuracy of the current intensity recording system must be within ±0,5 A and the current intensity must be capable of being resolved to ±0,05 A.
Precizia sistemului de înregistrare a intensității curentului trebuie să fie între ±0,5 A și intensitatea curentului trebuie să ofere o rezoluție de citire de ±0,05 A.
The chamber must be equipped with one or more fans or blowers with a possible flow of 0,1 to 0,5 m3/second in order to thoroughly mix the atmosphere in the enclosure.
Camera trebuie echipată cu unul sau mai multe ventilatoare sau suflante cu un debit de 0,1 până la 0,5 m3/secundă pentru a amesteca bine aerul din cameră.
It must be possible to reach a homogeneous temperature and hydrogen concentration in the chamber during measurements.
Este posibil să se atingă o temperatură constantă și o concentrație omogenă a hidrogenului din cameră în timpul măsurătorilor.
The vehicle in the enclosure must not be subjected to a direct stream of air from the fans or blowers.
Vehiculul din cameră nu trebuie supus direct la un curent de aer al ventilatoarelor sau suflantelor.
Gases
Gaze
The following pure gases must be available for calibration and operation:
Următoarele gaze pure trebuie să fie disponibile pentru etalonare și funcționare:
purified synthetic air (purity < 1 ppm C1 equivalent; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); oxygen content between 18 and 21 per cent by volume,
aer sintetic purificat (puritate < 1 ppm C1 echivalent; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); concentrație de oxigen între 18 și 21 la sută în volume,
hydrogen (H2), 99,5 per cent minimum purity.
hidrogen (H2), 99,5 la sută puritate minimă.
Calibration and span gases must contain mixtures of hydrogen (H2) and purified synthetic air.
Gazele utilizate pentru etalonare și măsurare trebuie să fie compuse din amestecuri de hidrogen (H2) și aer sintetic purificat.
The real concentrations of a calibration gas must be within ± 2 per cent of the nominal values.
Concentrațiile reale ale gazului de etalonare trebuie să fie între ± 2 la sută din valorile nominale.
The accuracy of the diluted gases obtained when using a gas divider must be within ± 2 per cent of the nominal value.
Precizia gazelor diluate obținute prin utilizarea unui separator de gaz trebuie să fie între ± 2 la sută din valoarea nominală.
The concentrations specified in Appendix 1 may also be obtained by a gas divider using synthetic air as the dilution gas.
Concentrația specificată în apendicele 1 poate fi obținută, de asemenea, de un separator de gaz folosind aer sintetic ca și gazul de diluare.
The test consists in the five following steps:
Testul constă în următorii cinci pași:
If the vehicle has to be moved between two steps, it shall be pushed to the following test area.
În cazul în care vehiculul trebuie deplasat între două etape, acesta trebuie împins până la zona de încercare.
The ageing of traction battery must be checked, proving that the vehicle has performed at least 300 km during seven days before the test.
Uzura bateriei de tracțiune trebuie verificată, demonstrând că vehiculul a efectuat cel puțin 300 km timp de șapte zile înainte de test.
During this period, the vehicle must be equipped with the traction battery submitted to the hydrogen emission test.
În această perioadă, vehiculul trebuie echipat cu bateria de tracțiune supusă încercării la emisiile de hidrogen.
If this cannot be demonstrated then the following procedure will be applied.
În cazul în care acest lucru nu poate fi demonstrat, atunci următoarea procedură va fi aplicată.
Discharging is stopped:
Descărcările și încărcările inițiale ale bateriei Procedura începe cu descărcarea bateriei de tracțiune a vehiculului în timpul deplasării la locul de verificare sau pe un dinamometru cu șasiu la o viteză constantă de 70 la sută ± 5 la sută din viteza maximă a vehiculului timp de 30 de minute. Descărcarea este oprită:
when the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum thirty minutes speed; or
atunci când vehiculul nu mai poate funcționa la 65 la sută la o viteză maximă de treizeci de minute; sau
when an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation; or
atunci când o indicație pentru oprirea vehiculului este transmisă conducătorului auto prin aparatura standard de bord; sau
after having covered the distance of 100 km.
după parcurgerea distanței de 100 km.
The charge is carried out:
Încărcarea este efectuată:
with the on-board charger;
cu un încărcător de bord;
in an ambient temperature between 293 K and 303 K.
la o temperatură a mediului ambient între 293 K și 303 K.
The procedure excludes all types of external chargers.
Procedura exclude toate tipurile de încărcători externi.
The end of traction battery charge criteria corresponds to an automatic stop given by the on-board charger.
Finalizarea criteriului de încărcare a acumulatorului de tracțiune corespunde unei opriri automate oferite de încărcătorul de bord.
This procedure includes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
Această procedură include toate tipurile de încărcători speciali care pot fi acționați automat sau manual, cum ar fi, de exemplu, încărcăturile de egalizare sau încărcăturile de serviciu.
Procedure from paragraphs 5.1.1 to 5.1.2 must be repeated two times.
Procedura de la punctele 5.1.1-5.1.2 trebuie repetată de două ori.
The traction battery is discharged while driving on the test track or on a chassis dynamometer at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent from the maximum thirty minutes speed of the vehicle.
Bateria de tracțiune este descărcată în timpul deplasării pe banda de verificare sau pe dinamometrul cu șasiu la o viteză constantă de 70 la sută ± 5 la sută din viteza maximă a vehiculului, timp de treizeci de minute.
Stopping the discharge occurs:
Oprirea descărcării apare:
when the maximum speed of the vehicle is lower than 20 km/h.
atunci când viteza maximă a vehiculului este mai mică de 20 km/h.
Soak
Impregnarea
Within fifteen minutes of completing the battery discharge operation specified in paragraph 5.2, the vehicle is parked in the soak area.
În cincisprezece minute de la finalizarea operațiunii de descărcare a bateriei specificată la punctul 5.2, vehiculul este parcat în zona de impregnare.
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours, between the end of the traction battery discharge and the start of the hydrogen emission test during a normal charge.
Vehiculul este parcat pentru minimum 12 ore și maximum 36 de ore, între finalul descărcării acumulatorului și pornirea testului emisiei de gaze în timpul unei încărcări normale.
For this period, the vehicle must be soaked at 293 K ± 2 K.
Pe parcursul acestei perioade, vehiculul trebuie să fie scufundat la o temperatură de 293 K ± 2 K.
Hydrogen emission test during a normal charge
Verificarea emisiilor de hidrogen în timpul încărcării normale
Before the completion of the soak period, the measuring chamber must be purged for several minutes until a stable hydrogen background is obtained.
Înainte de finalizarea perioadei de impregnare, camera de măsurare trebuie curățată pentru câteva minute până ce un mediu stabil de hidrogen este obținut.
The enclosure mixing fan(s) must also be turned on at this time.
Ventilatorul (ventilatoarele) de amestecare ale camerei trebuie de asemenea pornite în acest moment.
The hydrogen analyser must be zeroed and spanned immediately prior to the test.
Analizorul de hidrogen trebuie adus la zero și apoi pornit imediat înainte de încercare.
At the end of the soak, the test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment opened must be moved into the measuring chamber.
La finalizarea impregnării, vehiculul supus încercării, cu motorul oprit și geamurile vehiculului și portbagajul deschise, trebuie transferat în camera de măsurare.
The vehicle shall be connected to the mains.
Vehiculul trebuie conectat la sursă.
The battery is charged according to normal charge procedure as specified in paragraph 5.4.7 below.
Acumulatorul trebuie încărcat prin procedura normală de încărcare, după cum este specificat la punctul 5.4.7 de mai jos.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within two minutes from electrical interlock of the normal charge step.
Ușile camerei sunt închise și etanșe în două minute de la blocarea electrică a etapei de încărcare normală.
The start of a normal charge for hydrogen emission test period begins when the chamber is sealed.
Pornirea unei încărcări normale pentru o perioadă de verificare a emisiilor de hidrogen începe cu etanșarea camerei.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CH2i, Ti and Pi for the normal charge test.
Concentrația de hidrogen, temperatura și presiunea barometrică sunt măsurate pentru a indica valorile inițiale CH2i, Ti și Pi pentru verificarea de încărcare normală.
These figures are used in the hydrogen emission calculation (paragraph 6.).
Aceste figuri sunt folosite la calcularea emisiilor de hidrogen (punctul 6).
The ambient enclosure temperature T must not be less than 291 K and no more than 295 K during the normal charge period.
Temperatura mediului ambiant al camerei T nu trebuie să fie mai mică de 291 K și mai mare de 295 K în timpul perioadei de încărcare normală.
Procedure of normal charge
Procedura de încărcare normală
The normal charge is carried out with the on-board charger and consists of the following steps:
Încărcarea normală este efectuată cu ajutorul încărcătorului de bord și constă în următorii pași:
Charging at constant power during t1.
încărcarea la putere constantă în timpul t1;
Over-charging at constant current during t2.
supraîncărcare la curent constant în timpul t2.
Over-charging intensity is specified by manufacturer and corresponds to the one used during equalisation charging.
Intensitatea supraîncărcării este specificată de producător și corespunde celei utilizate în timpul încărcării de egalizare.
The end of traction battery charge criteria corresponds to an automatic stop given by the on-board charger to a charging time of t1 + t2.
Sfârșitul criteriului de încărcare a acumulatorului de tracțiune corespunde unei opriri automate oferite de încărcătorul de bord la un timp de încărcare de t1 + t2.
This charging time will be limited to t1 + 5 h, even if a clear indication is given to the driver by the standard instrumentation that the battery is not yet fully charged.
Acest timp de încărcare va fi limitat la t1 + 5 ore, chiar dacă o indicație clară este oferită conducătorului de o instrumentație standard că acumulatorul nu este complet încărcat.
The hydrogen analyser must be zeroed and spanned immediately before the end of the test.
Analizorul de hidrogen trebuie să fie la zero și pornit imediat înainte de finalizarea acestei verificări.