natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Numerele ulterioare sunt atribuite altor țări în ordinea cronologică a ratificării sau aderării acestora la Acordul privind adoptarea de prescripții tehnice uniforme pentru vehiculele cu roți, echipamente și piese care pot fi montate și/sau utilizate pe vehiculele cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor prescripții, iar numerele astfel atribuite sunt comunicate părților contractante la acord de către Secretariatul General al Organizației Națiunilor Unite.
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
[format maxim: A4 (210 × 297mm)]
issued by:
emisă de către:
Name of administration:
denumirea serviciului administrativ:
of a vehicle type with regard to the speedometer equipment including its installation pursuant to Regulation No 39.
unui tip de vehicul cu privire la vitezometru, inclusiv instalarea acestuia, în temeiul Regulamentului nr. 39.
Approval No …
Nr. omologării: …
Extension No …
Nr. prelungirii: …
Manufacturer’s name and address:
Denumirea și adresa constructorului:
If applicable, name and address of the manufacturer’s representative:
Dacă este cazul, denumirea și adresa reprezentantului constructorului:
Description of the speedometer equipment: …
Descrierea vitezometrului: …
Details of tyres normally fitted: …
Detalii ale pneurilor cu montare normală: …
Details of tyres fitted during the test: …
Detalii ale pneurilor montate în timpul încercării: …
Ratio of speedometer equipment: …
Raportul vitezometrului: …
Mass of vehicle as tested and its distribution between the axles:
Masa vehiculului în timpul încercării și distribuirea acesteia între osii:
Variants: …
Variante: …
Vehicle submitted for approval on: …
Vehicul prezentat pentru omologare la data de: …
Date of report issued by that service: …
Data raportului emis de către serviciul respectiv: …
Number of report issued by that service: …
Numărul raportului emis de către serviciul respectiv: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Omologare acordată/refuzată/prelungită/retrasă (2)
Position of approval mark on the vehicle: …
Poziția mărcii de omologare pe vehicul: …
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Numărul distinctiv al țării care a acordat/prelungit/refuzat/retras omologarea (a se vedea dispozițiile din regulament referitoare la omologare).
Strike out what does not apply.
Tăiați mențiunile inutile.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
DISPUNERI ALE MĂRCILOR DE OMOLOGARE
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 39.
Marca de omologare de mai sus, atașată pe un vehicul, arată că tipul de vehicul în cauză a fost omologat în Țările de Jos (E 4), în temeiul Regulamentului nr. 39.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 39 in its original form.
Numărul de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată conform prescripțiilor din Regulamentul nr. 39 în forma sa originală.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 39 and No 33 [1].
Marca de omologare de mai sus, atașată pe un vehicul, arată că tipul de vehicul în cauză a fost omologat în Țările de Jos (E 4), în temeiul Regulamentelor nr. 39 și nr. 33 [1].
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulations No 39 and No 33 were still in their original form.
Numerele de omologare indică faptul că, la data acordării respectivelor omologări, Regulamentele nr. 39 și nr. 33 erau încă în forma lor originală.
The second number is given merely as an example.
Cel de al doilea număr este oferit doar cu titlu de exemplu.
TEST OF SPEEDOMETER ACCURACY FOR CONFORMITY OF PRODUCTION
MĂSURAREA PRECIZIEI VITEZOMETRULUI PENTRU CONFORMITATEA PRODUCȚIEI
The test conditions shall be as set out in paragraphs 5.2.1 to 5.2.6 of this Regulation.
Condițiile de încercare sunt astfel cum s-a stabilit la punctele 5.2.1-5.2.6 din prezentul regulament.
The production shall be deemed to conform to this Regulation if the following relationship between the speed indicated on the display of the speedometer (V1) and the actual speed (V2) is observed:
Producția este considerată ca fiind conformă prezentului regulament în cazul în care există următoarea relație între viteza afișată de vitezometru (V1) și viteza reală (V2):
in the case of vehicles of categories M and N:
În cazul vehiculelor din categoriile M și N:
in the case of vehicles of categories L3, L4 and L5:
În cazul vehiculelor din categoriile L3, L4 și L5:
in the case of vehicles of categories L1 and L2:
În cazul vehiculelor din categoriile L1 și L2:
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 6 km/h;
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 6 km/h.
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 8 km/h;
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 8 km/h.
Regulation No 73 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of goods vehicles, trailers and semi-trailers with regard to their lateral protection
Regulamentul nr. 73 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE/ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor, remorcilor și semiremorcilor destinate transportului de bunuri cu privire la protecția lor laterală
Incorporating all valid text up to:
Cuprinde întregul text valabil până la:
Supplement 1 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 10 November 2007
Suplimentul 1 la versiunea originală a regulamentului – Data intrării în vigoare: 10 noiembrie 2007
Technical specifications for lateral protective devices
Specificații tehnice pentru dispozitivele de protecție laterale
Modifications of vehicle type and extension of approval
Modificări ale tipului de vehicul și prelungirea omologării
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare, precum și ale departamentelor administrative
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its lateral protection pursuant to Regulation No 73
Anexa 1 – Comunicare privind acordarea, refuzul, prelungirea sau retragerea omologării sau încetarea definitivă a producției unui tip de vehicul cu privire la protecția sa laterală, în temeiul Regulamentului nr. 73
Annex 2 — Examples of approval marks
Anexa 2 – Exemple de mărci de omologare
This Regulation applies to complete vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 [1] with regard to the lateral protection.
Prezentul regulament se aplică pentru a completa vehiculele din categoriile N2, N3, O3 și O4 [1] cu privire la protecția laterală.
It does not apply to:
Acesta nu se aplică:
tractors for semi-trailers;
tractoarelor pentru semiremorci;
vehicles designed and constructed for special purposes where it is not possible, for practical reasons, to fit such lateral protection.
vehiculelor proiectate și construite pentru scopuri speciale și în cazul cărora nu este posibilă, din motive practice, echiparea cu o asemenea protecție laterală.
Vehicles covered by this Regulation shall be so constructed and/or equipped as to offer effective protection to unprotected road users against the risk of falling under the sides of the vehicle and being caught under the wheels [2].
Vehiculele vizate de prezentul regulament sunt construite și/sau echipate astfel încât să ofere participanților la trafic neprotejați o protecție efectivă împotriva riscului de a cădea sub o parte laterală a vehiculului și de a intra sub roți [2].
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a complete vehicle type with regard to its lateral protection;
„omologarea unui vehicul” înseamnă omologarea unui tip de vehicul complet cu privire la protecția sa laterală;
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ with respect to the essential points such as the width of the rear axle, the overall width, the dimensions, the shape and the materials of the whole side of the vehicle (including the cab if fitted), and the characteristics of the suspension in so far as they have a bearing on the requirements specified in paragraph 7 of this Regulation;
„tip de vehicul” înseamnă o categorie de vehicule care nu diferă în privința caracteristicilor esențiale, cum sunt ecartamentul punții din spate, lățimea totală, dimensiunile, forma și materialele componente ale întregii părții a vehiculului (inclusiv cabina, dacă există) și caracteristicile suspensiei, în măsura în care acestea au relevanță pentru cerințele specificate la punctul 7 din prezentul regulament;
‘Maximum mass’ means the mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
„masa maximă” înseamnă masa declarată de către constructorul vehiculului ca fiind permisă din punct de vedere tehnic (această masă poate fi mai mare decât „masa maximă permisă” stabilită de către administrația națională);
‘Unladen mass’ means the weight of the vehicle in running order, unoccupied and unladen, but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and spare wheel, if supplied by the vehicle manufacturer as standard equipment;
„masa fără încărcătură” înseamnă greutatea vehiculului pregătit pentru deplasare, fără niciun ocupant și neîncărcat, cu nivel complet de combustibil, lichid de răcire, lubrifiant, scule și o roată de rezervă, dacă este prevăzută în echipamentul standard de către constructorul vehiculului;
‘Unprotected road users’ means pedestrians, cyclists or motor cyclists using the road in such a way that they are liable to fall under the sides of the vehicle and be caught under the wheels.
„participanți la trafic neprotejați” înseamnă pietoni, cicliști sau motocicliști care utilizează drumul astfel încât sunt susceptibili să cadă sub o parte laterală a vehiculului și să intre sub roți.
The application for approval of a vehicle type with regard to its lateral protection shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Cererea de omologare pentru un tip de vehicul cu privire la protecția sa laterală se înaintează de către constructorul vehiculului sau de reprezentantul acreditat în mod corespunzător al acestuia.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Aceasta este însoțită de documentele menționate mai jos, în trei exemplare, și de următoarele indicații:
a detailed description of the vehicle type with respect to its structure, dimensions, lines and constituent materials in so far as required for the purpose of this Regulation;
o descriere detaliată a tipului vehiculului cu referire la structură, dimensiuni, forme și materiale componente, în măsura în care acestea sunt necesare în sensul prezentului regulament;
drawings of the vehicle showing the vehicle type in side and rear elevation and design details of the lateral parts of the structure;
desene ale vehiculului care prezintă tipul vehiculului în vedere laterală și din spate și detalii de proiect ale părților laterale ale structurii;
a detailed description of the specific device for lateral protection: its dimensions, lines, constituent materials and position on the vehicle.
o descriere detaliată a dispozitivului special pentru protecția laterală: dimensiunile, formele, materialele componente și poziția pe vehicul.
A vehicle representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for controlling the technical specifications.
Un vehicul reprezentativ pentru tipul care urmează să fie supus omologării este predat serviciului tehnic responsabil cu controlul specificațiilor tehnice.
A vehicle not comprising all the components proper to the type may be accepted for approval provided that it can be shown that the absence of the components omitted has no detrimental effect on the results of the approval so far as the requirements of this Regulation are concerned.
Un vehicul care nu conține toate componentele corespunzătoare tipului poate fi acceptat pentru omologare cu condiția să poată fi demonstrat faptul că absența componentelor omise nu are un efect negativ asupra rezultatelor omologării, în ceea ce privește cerințele prezentului regulament.
It shall be the responsibility of the applicant for approval to show that acceptance of the variants referred to in paragraph 4.3.1 above is compatible with compliance with the requirements of this Regulation.
Este responsabilitatea solicitantului omologării să demonstreze faptul că acceptarea variantelor menționate la punctul 4.3.1 de mai sus este compatibilă cu respectarea cerințelor prezentului regulament.
The competent authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of production before type approval is granted.
Autoritatea competentă verifică dacă există condiții satisfăcătoare pentru asigurarea efectuării unui control eficient al producției înainte de a fi acordată omologarea de tip.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that vehicle type shall be granted.
În cazul în care vehiculul supus omologării în temeiul prezentului regulament îndeplinește cerințele de la punctele 6 și 7 de mai jos, se acordă omologarea acelui tip de vehicul.
Its first two digits (at present 00 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Primele două cifre ale acestuia (în prezent 00 pentru regulamentul în versiunea sa originală) indică seria de amendamente care include cele mai recente modificări tehnice majore aduse regulamentului în momentul emiterii omologării.
The same Contracting/Party may not assign the same number to another vehicle type.
Aceeași parte contractantă nu poate atribui același număr unui alt tip de vehicul.
Notice of approval or refusal or extension of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Notificarea privind acordarea, refuzul sau prelungirea omologării unui tip de vehicul, în temeiul prezentului regulament, se comunică părților la acordul care aplică prezentul regulament, prin intermediul unui formular conform modelului din anexa 1 la prezentul regulament.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Pe fiecare vehicul conform unui tip de vehicul omologat în temeiul prezentului regulament, se aplică, într-un loc vizibil și ușor accesibil, specificat în formularul de omologare, marca de omologare internațională formată din:
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1.
numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o liniuță și numărul de omologare în dreapta cercului prevăzut la punctul 5.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated; in such a case the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
În cazul în care vehiculul corespunde unui tip de vehicul omologat, în temeiul unuia sau al mai multor alte regulamente anexate la acord în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament, simbolul prevăzut la punctul 5.4.1 nu trebuie repetat; în această situație, numărul regulamentului și numărul de omologare, precum și simbolurile suplimentare ale tuturor regulamentelor în temeiul cărora s-a acordat omologarea în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament se introduc în coloane verticale la dreapta simbolului prevăzut la punctul 5.4.1.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Marca de omologare este lizibilă în mod clar și nu poate fi ștearsă.
Vehicles in categories N2, N3, O3 and O4 must be constructed and equipped in such a way as to offer, throughout their length effective protection to unprotected road users against the risk of falling under the sides of the vehicle and being caught under the wheels.
Vehiculele din categoriile N2, N3, O3 și O4 trebuie să fie construite și echipate astfel încât să ofere participanților la trafic neprotejați o protecție efectivă față de riscul de a cădea sub o parte laterală a vehiculului și de a intra sub roți, pe toată lungimea lor.
This requirement will be considered satisfied either:
Se va considera că prezenta cerință este satisfăcută dacă:
if the vehicle is equipped with a special lateral protective device (sideguards) in accordance with the requirements of paragraph 7; or
vehiculul este echipat cu un dispozitiv special de protecție laterală (dispozitive de protecție laterală) în conformitate cu cerințele de la punctul 7; sau
if the vehicle is so designed and/or equipped at the side that, by virtue of their shape and characteristics, its component parts can be incorporated and/or regarded as replacing the lateral protective device.
vehiculul este astfel proiectat și/sau echipat lateral încât, datorită formei și caracteristicilor lor, părțile sale componente pot fi încorporate și/sau considerate ca înlocuind dispozitivul de protecție laterală.
Components whose combined function satisfies the requirements set out in paragraph 7 below are considered to form a lateral protective device.
Componentele a căror funcție combinată îndeplinește cerințele stabilite la punctul 7 de mai jos sunt considerate ca formând un dispozitiv de protecție laterală.
POSITIONING OF THE VEHICLE DURING CHECKS
POZIȚIONAREA VEHICULULUI ÎN TIMPUL VERIFICĂRILOR
When checked for compliance with the technical specifications set out in paragraph 7 below, the position of the vehicle shall be as follows:
Atunci când se verifică conformitatea cu specificațiile tehnice stabilite la punctul 7 de mai jos, poziția vehiculului este după cum urmează:
the vehicle shall be positioned on a horizontal and flat surface;
vehiculul este poziționat pe o suprafață orizontală și plană;
the steered wheels shall be in a straight-ahead position;
roțile directoare se orientează drept înainte;
the vehicle shall be unladen;
vehiculul este neîncărcat;
semi-trailers shall be positioned on their supports in an essentially horizontal manner.
semiremorcile sunt poziționate pe calele de sprijin într-un mod esențial orizontal.
TECHNICAL SPECIFICATIONS FOR LATERAL PROTECTIVE DEVICES
SPECIFICAȚII TEHNICE PENTRU DISPOZITIVELE DE PROTECȚIE LATERALE
The lateral protective device shall not increase the overall width of the vehicle and the main part of its outer surface shall not be more than 120 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.
Dispozitivul de protecție laterală nu mărește lățimea totală a vehiculului, iar partea principală a suprafeței sale externe nu este retrasă cu mai mult de 120 mm față de planul cel mai exterior (lățimea maximă) al vehiculului.
Its forward end may be turned inwards on some vehicles in accordance with paragraphs 7.4.3 and 7.4.4.
La anumite vehicule, extremitatea din față a acestuia poate fi curbată către interior, în conformitate cu punctele 7.4.3 și 7.4.4.
Its rearward end shall not be more than 30 mm inboard from the outermost edge of the rear tyres (excluding any bulging of the tyres close to the ground) over at least the rearmost 250 mm.
Extremitatea din spate a acestuia nu este retrasă cu mai mult de 30 mm față de partea laterală a pneurilor din spate situate în cel mai exterior punct (nu este luată în considerare nicio umflătură a pneurilor aproape de sol) pe cel puțin ultimii 250 mm ai extremei din spate.
The outer surface of the device shall be smooth, and so far as possible continuous from front to rear; adjacent parts may however overlap provided that the overlapping edge faces rearwards or downwards, or a gap of not more than 25 mm measured longitudinally may be left, provided that the rearward part does not protrude outboard of the forward part; domed heads of bolts or rivets may protrude beyond the surface to a distance not exceeding 10 mm and other parts may protrude to the same extent provided that they are smooth and similarly rounded; all external edges and corners shall be rounded with a radius not less than 2,5 mm.
Suprafața externă a dispozitivului este netedă și, pe cât posibil, continuă din față spre spate; părțile adiacente se pot totuși suprapune dacă muchia de suprapunere este întoarsă spre spate sau în jos sau se poate realiza un spațiu liber de 25 mm în lungime cel mult cu condiția ca partea din spate să nu fie în proeminență față de partea din față; capetele rotunjite ale șuruburilor sau ale niturilor nu pot să fie proeminente cu mai mult de 10 mm în raport cu suprafața, iar alte părți pot fi proeminente în aceleași limite cu condiția să fie netede și, de asemenea, rotunjite; toate marginile și colțurile exterioare sunt rotunjite cu o rază de cel puțin 2,5 mm.
The device may consist of a continuous flat surface, or of one or more horizontal rails, or a combination of surface and rails; when rails are used they shall be not more than 300 mm apart and not less than:
Dispozitivul poate fi format dintr-o suprafață plană continuă sau dintr-unul sau mai multe lonjeroane orizontale sau dintr-o combinație de ambele; dacă se utilizează lonjeroane, acestea sunt distanțate la cel mult 300 mm și la cel puțin:
50 mm high in the case of N2 and O3;
50 mm înălțime în cazul vehiculelor din categoriile N2 și O3;
100 mm high and essentially flat in the case of N3 and O4;
100 mm înălțime, fiind în mod esențial plate, în cazul vehiculelor din categoriile N3 și O4.
combinations of surfaces and rails shall form a practically continuous sideguard subject, however, to the provisions of paragraph 7.2.
Combinațiile suprafețe/lonjeroane constituie un dispozitiv de protecție laterală practic continuu, sub rezerva, totuși, a dispozițiilor de la punctul 7.2.
The forward edge of the sideguard shall be constructed as follows:
Marginea din față a dispozitivului de protecție laterală este realizat după cum urmează:
Its position shall be:
Aceasta se poziționează:
on a motor vehicle: not more than 300 mm to the rear of the vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle and tangential to the outer surface of the tyre on the wheel immediately forward of the guard;
pe un autovehicul: la 300 mm cel mult mai în spate față de planul vertical perpendicular pe planul longitudinal al vehiculului și tangențial cu suprafața externă a pneului roții situate imediat în fața dispozitivului;
on a drawbar trailer: not more than 500 mm to the rear of the plane defined in paragraph 7.4.1.1;
pe o remorcă cu bară de tracțiune: la 500 mm cel mult mai în spate față de planul definit la punctul 7.4.1.1;