natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Demonstration of classification into Class B2 (distinguishing between B2 and B1)
Demonstrarea clasificării în clasa B2 (deosebirea dintre B2 și B1)
In order to justify the classification of a malfunction into Class B2 the manufacturer shall demonstrate that emissions are lower than the OTLs.
Pentru a justifica clasificarea defecțiunii în clasa B2, producătorul trebuie să demonstreze că emisiile sunt sub valorile limită ale OBD-ului (OTL).
In case the Type Approval Authority disagrees with the classification of a malfunction as Class B2 because it considers that the OTLs are exceeded, the manufacturer may be required to demonstrate by testing that the emissions due to the malfunction are below the OTLs.
În cazul în care autoritatea de omologare de tip respinge clasificarea unei defecțiuni în clasa B2, considerând că valorile limită (OTL) sunt depășite, producătorului i se poate solicita să demonstreze prin încercări că emisiile datorate defecțiunii sunt situate sub valorile limită (OTL).
If the test fails, then the Type Approval Authority shall require the reclassification of that malfunction into A or B1 and the manufacturer shall subsequently demonstrate the appropriate classification and the documentation shall be updated.
În cazul în care rezultatul încercării este negativ, autoritatea de omologare de tip solicită reclasificarea defecțiunii respective în clasa A sau B1, iar producătorul trebuie să demonstreze ulterior clasificarea corespunzătoare și să actualizeze documentația.
Demonstration of classification into Class B2 (distinguishing between B2 and C)
Demonstrarea clasificării în clasa B2 (deosebirea dintre B2 și C)
If the Type Approval Authority disagrees with a manufacturer's classification of a malfunction as Class B2 because it considers the regulated emission limits are not exceeded, the Type Approval Authority requires the reclassification of that malfunction into Class C. In that case the approval documents shall record that the malfunction classification has been assigned according to the request of the Type Approval Authority.
În cazul în care autoritatea de omologare de tip respinge clasificarea unei defecțiuni de către producător în clasa B2, considerând că emisiile nu depășesc limitele aplicabile, aceasta solicită reclasificarea defecțiunii în clasa C. În acest caz, certificatul de omologare trebuie să înregistreze faptul că această clasificare a defecțiunii este stabilită conform solicitării autorității de omologare de tip.
Demonstration of classification into Class C
Demonstrarea clasificării în clasa C
In order to justify the classification of a malfunction into Class C the manufacturer shall demonstrate that emissions are lower than the regulated emission limits.
Pentru a justifica clasificarea defecțiunii în clasa C, producătorul trebuie să demonstreze că emisiile nu depășesc limitele reglementate.
In case the Type Approval Authority disagrees with the classification of a malfunction as Class C the manufacturer may be required to demonstrate by testing that the emissions due to the malfunction are below the regulated emission limits.
În cazul în care autoritatea de omologare de tip respinge clasificarea unei defecțiuni în clasa C, producătorului i se poate solicita să demonstreze prin încercări că emisiile datorate defecțiunii nu depășesc limitele reglementate ale emisiilor.
If the test fails, then the Type Approval Authority shall request the reclassification of that malfunction and the manufacturer shall subsequently demonstrate the appropriate reclassification and the documentation shall be updated.
În cazul în care rezultatul încercării este negativ, autoritatea de omologare de tip solicită reclasificarea defecțiunii, iar producătorul trebuie să demonstreze ulterior reclasificarea corespunzătoare și să actualizeze documentația.
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a complete documentation package justifying the compliance of the OBD system as regards its monitoring capability, which may include:
Producătorul trebuie să depună la autoritatea de omologare de tip un dosar cu documentația completă care să justifice conformitatea sistemului OBD cu privire la capacitatea sa de monitorizare, care poate include:
Algorithms and decision charts;
algoritmi și diagrame de decizie;
Tests and/or simulation results;
rezultate ale încercărilor și/sau simulărilor;
Reference to previously approved monitoring systems, etc.
referințe la sistemele de monitorizare omologate anterior etc.
The number of tests shall be four times the number of engine families considered within the emission OBD family, but shall not be less than eight.
Numărul încercărilor trebuie să depășească de patru ori numărul familiilor de motoare considerate a se încadra în familia de sisteme OBD de monitorizare a emisiilor, dar nu trebuie să fie mai mic de 8.
The monitors selected shall reflect the different types of monitors mentioned in paragraph 4.2 (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring) in a well balanced manner.
Monitorii selectați trebuie să reflecteze diferitele tipuri de monitori menționați la punctul 4.2. (de exemplu, monitorizarea valorilor limită ale emisiilor, monitorizarea performanțelor, monitorizarea defecțiunilor funcționale totale sau monitorizarea componentelor) într-un mod foarte echilibrat.
The monitors selected shall also reflect the different items listed in Appendix 3 to this annex in a well balanced manner.
De asemenea, monitorii selectați trebuie să reflecte, tot într-o manieră foarte echilibrată, diferitele elemente prezentate la apendicele 3 din prezenta anexă.
Procedures for demonstrating the OBD performance by testing
Proceduri de demonstrare prin încercări a performanțelor sistemului OBD
In addition to the supporting data referred to in paragraph 6.3, the manufacturer shall demonstrate the proper monitoring of specific emission control systems or components by testing them on an engine test-bed according to the test procedures specified in paragraph 7.2 of this annex.
Pe lângă datele menționate la punctul 6.3., producătorul trebuie să demonstreze monitorizarea corespunzătoare a sistemelor sau componentelor specifice de control al emisiilor prin supunerea acestora unor încercări pe un banc de încercări pentru motor în conformitate cu procedurile de încercare prevăzute la punctul 7.2. din prezenta anexă.
In that case, the manufacturer shall make available the qualified deteriorated components or the electrical device which would be used to simulate a malfunction.
În acest caz, producătorul trebuie să pună la dispoziție componentele deteriorate sau dispozitivele electrice necesare pentru simularea unei defecțiuni.
The proper detection of the malfunction by the OBD system and its proper response to that detection (cf. MI indication, DTC storage, etc.) shall be demonstrated according to paragraph 7.2.
Detectarea defecțiunilor cu ajutorul sistemului OBD și răspunsul adecvat al acestuia la detectarea respectivă (cf. indicația indicatorului de defecțiuni (MI), stocarea codurilor de eroare la diagnosticare (DTC) etc.) se demonstrează în conformitate cu punctul 7.2.
Procedures for qualifying a deteriorated component (or system)
Proceduri de clasificare a unei componente deteriorate sau a unui sistem deteriorat
This paragraph applies to the cases where the malfunction selected for an OBD demonstration test is monitored against tailpipe emissions [11] (emission threshold monitoring - see paragraph 4.2.) and it is required that the manufacturer demonstrates, by an emission test, the qualification of that deteriorated component.
Prezentul punct se aplică tuturor cazurilor în care defecțiunea selectată pentru o încercare de verificare a sistemului OBD este monitorizată în raport cu emisiile de evacuare [11] (monitorizarea valorilor limită ale emisiilor – a se vedea punctul 4.2.), iar producătorul trebuie să demonstreze, prin intermediul unei încercări cu privire la emisii, calificarea componentei deteriorate respective.
In very specific cases the qualification of deteriorated components or systems by testing may not be possible (for example, if an MECS is activated and the engine cannot run the applicable test, etc.).
În cazuri foarte specifice, calificarea prin încercări a componentelor sau a sistemelor deteriorate nu este posibilă (de exemplu, dacă un sistem de cod cu elemente multiple (MECS) este activat și motorul nu poate fi supus încercării aplicabile etc.).
In such cases, the deteriorated component shall be qualified without testing.
În astfel de cazuri, componentele deteriorate se clasifică fără a fi supuse încercării.
This exception shall be documented by the manufacturer and is subject to the agreement of the Type Type Approval Authority.
Această excepție trebuie să fie documentată de către producător și necesită acordul autorității de omologare de tip.
Procedure for qualifying a deteriorated component used to demonstrate the detection of classes A and B1 malfunctions
Procedura de clasificare a unei componente deteriorate, utilizată pentru a demonstra detectarea defecțiunilor din clasele A și B1
Emission threshold monitoring
Monitorizarea valorilor limită ale emisiilor
In the case the malfunction selected by the Type Approval Authority results in tailpipe emissions that may exceed an OBD threshold limit, the manufacturer shall demonstrate by an emission test according to paragraph 7. that the deteriorated component or device does not result in the relevant emission exceeding its OTL by more than 20 per cent.
În cazul în care defecțiunea selectată de autoritatea de omologare de tip duce la emisii de gaze de evacuare care pot depăși valorile limită ale OBD-ului, producătorul trebuie să demonstreze printr-o încercare privind emisiile, în conformitate cu punctul 7., că dispozitivele sau componentele deteriorate nu duc la depășirea, de către emisiile de evacuare relevante, a valorilor limită OBD (OTL) cu mai mult de 20%.
Performance monitoring
Monitorizarea performanțelor
At the request of the manufacturer and with the agreement of the Approval Authority, in the case of performance monitoring, the OTL may be exceeded by more than 20 per cent.
La cererea producătorului și cu acordul autorității de omologare, în cazul monitorizării performanțelor, OTL poate fi depășită cu peste 20%.
Such request shall be justified on a case by case basis.
O astfel de cerere trebuie justificată de la caz la caz.
In the case when the performance monitoring of an abnormality of the gaseous fuel consumption of a dual-fuel engine or vehicle is required by Annex 15, a deteriorated component is qualified without reference to the OTL.
În cazul în care, în conformitate cu anexa 15, este solicitată o monitorizare a performanțelor legată de consumul anormal de combustibil gazos al unui motor sau vehicul cu dublă alimentare, o componentă deteriorată este calificată fără a se face referință la OTL.
Component monitoring
Monitorizarea componentelor
In the case of component monitoring, a deteriorated component is qualified without reference to the OTL.
În cazul monitorizării componentelor, o componentă deteriorată este calificată fără a se face referință la OTL.
Qualification of deteriorated components used to demonstrate the detection of Class B2 malfunctions
Calificarea componentelor deteriorate, utilizată pentru a demonstra detectarea defecțiunilor din clasa B2
In the case of Class B2 malfunctions, and upon request of the Type Approval Authority, the manufacturer shall demonstrate by an emission test according to paragraph 7. that the deteriorated component or device does not lead the relevant emission to exceed its applicable OTL.
În cazul defecțiunilor din clasa B2 și la cererea autorității de omologare de tip, producătorul trebuie să demonstreze printr-o încercare privind emisiile, în conformitate cu punctul 7., că dispozitivul sau componenta deteriorată nu duce la depășirea, de către emisia corespunzătoare, a valorii limită OBD aplicabile acesteia.
Qualification of deteriorated components used to demonstrate the detection of Class C malfunctions
Calificarea componentelor deteriorate, utilizată pentru a demonstra detectarea defecțiunilor din clasa C
In the case of Class C malfunctions, and upon request of the Type Approval Authority, the manufacturer shall demonstrate by an emission test according to paragraph 7. that the deteriorated component or device does not lead the relevant emission to exceed its applicable regulated emission limit.
În cazul defecțiunilor din clasa C și la cererea autorității de omologare de tip, producătorul trebuie să demonstreze printr-o încercare privind emisiile, în conformitate cu punctul 7., faptul că dispozitivul sau componenta deteriorată nu cauzează depășirea, de către emisia corespunzătoare, a valorii limită reglementate aplicabile acesteia.
The test report shall contain, at a minimum, the information set out in Appendix 4 to this annex.
Raportul de încercare trebuie să conțină cel puțin informațiile prevăzute în apendicele 4 la prezenta anexă.
Approval of an OBD system containing deficiencies
Omologarea unui sistem OBD care prezintă anomalii
Approval authorities may approve upon request of a manufacturer an OBD system even though the system contains one or more deficiencies.
Un producător poate solicita autorității ca un sistem OBD să fie acceptat pentru omologare chiar dacă acel sistem conține una sau mai multe anomalii.
In considering the request, the Type Approval Authority shall determine whether compliance with the requirements of this annex is feasible or unreasonable.
La evaluarea solicitării, autoritatea de omologare de tip stabilește dacă îndeplinirea cerințelor prezentei anexe este fezabilă sau nerezonabilă.
The Type Approval Authority shall take into consideration data from the manufacturer that details such factors as, but not limited to, technical feasibility, lead time and production cycles including phase-in or phase-out of engines designs and programmed upgrades of computers, the extent to which the resultant OBD system will be effective in complying with the requirements of this annex and that the manufacturer has demonstrated an acceptable level of effort toward meeting the requirements of the annex.
Autoritatea de omologare de tip ia în considerare datele primite de la producător care se referă în detaliu la următorii factori, printre alții: fezabilitatea tehnică, timpul de adaptare și ciclurile de producție, inclusiv introducerea și retragerea treptată a proiectelor de motoare și actualizarea programată a calculatoarelor, precum și în ce măsură sistemul OBD rezultat va fi eficient în ceea ce privește respectarea cerințelor prezentei anexe și modul în care producătorul a demonstrat că a făcut eforturi acceptabile pentru îndeplinirea cerințelor prezentei anexe.
The Type Approval Authority will not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor (i.e. a complete lack of the monitors required in Appendix 3 to this annex).
Autoritatea de omologare de tip nu acceptă nicio cerere referitoare la anomalii care include lipsa completă a unei funcții de monitorizare impuse (adică lipsa completă a funcțiilor de monitorizare prevăzute în apendicele 3 la prezenta anexă).
Deficiency period
Durata anomaliei
A deficiency is granted for a period of one year after the date of approval of the engine system.
O anomalie este admisă pe o perioadă de un an de la data omologării sistemului motor.
If the manufacturer can adequately demonstrate to the Type Approval Authority that substantial engine modifications and additional lead time would be necessary to correct the deficiency, then this deficiency can be granted again for an additional one year, provided that the total deficiency period does not exceed three years (i.e. three times one year deficiency allowance is permitted).
În cazul în care producătorul poate demonstra în mod adecvat autorității de omologare de tip că, pentru corectarea anomaliei, sunt necesare modificări substanțiale ale motorului și un timp de adaptare suplimentar, atunci durata anomaliei poate fi prelungită cu un an, cu condiția ca perioada totală în care sunt admise anomalii să nu depășească trei ani (cu alte cuvinte, proporția anomaliilor admise este de trei ori pe o perioadă de un an).
The manufacturer cannot apply for a renewal of the deficiency period.
Producătorul nu poate solicita reînnoirea perioadei pentru care sunt admise anomaliile.
Procedure for selecting the reference fuel in case of a gas engine
Procedură de selectare a combustibilului de referință în cazul unui motor alimentat cu gaz
Demonstration of the OBD performance and malfunction classification shall be performed by using one of the reference fuels mentioned in Annex 5 on which the engine is designed to operate.
Demonstrarea funcționării OBD și clasificarea defecțiunilor se efectuează cu ajutorul unuia dintre combustibilii de referință menționați în anexa 5 care sunt destinați motorului respectiv.
The selection of this reference fuel is done by the Type Approval Authority, who shall provide sufficient time for the test laboratory to supply the selected reference fuel.
Acest combustibil de referință este selectat de autoritatea de omologare de tip, care oferă laboratorului de încercări o perioadă suficientă pentru a furniza combustibilul de referință selectat.
Testing process
Procedura de încercări
The demonstration by testing of the proper malfunction classification and the demonstration by testing of the proper monitoring performance of an OBD system are issues that shall be considered separately during the testing process.
Demonstrarea prin încercare a unei clasificări corespunzătoare a defecțiunilor și demonstrarea prin încercare a unor performanțe de monitorizare adecvate ale unui sistem OBD trebuie luate în considerare separat în timpul procedurii de încercare.
For example, a Class A malfunction will not require a classification test while it may be subject to an OBD performance test.
De exemplu, o defecțiune din clasa A nu necesită o încercare de clasificare, însă poate fi supusă unei încercări a performanțelor sistemului OBD.
Where appropriate, the same test may be used to demonstrate the correct classification of a malfunction, the qualification of a deteriorated component provided by the manufacturer and the correct monitoring by the OBD system.
După caz, se poate utiliza aceeași încercare pentru a demonstra clasificarea corectă a defecțiunilor, calificarea unei componente deteriorate furnizate de producător și monitorizarea corectă de către sistemul OBD.
The engine system on which the OBD system is tested shall comply with the emission requirements of this Regulation.
Sistemul motor pe care se supune încercării sistemul OBD trebuie să respecte cerințele cu privire la emisii din prezentul regulament.
Testing process for demonstrating the malfunction classification
Procedura de încercări pentru demonstrarea clasificării anomaliilor
When, according to paragraph 6.2, the Type Approval Authority requests the manufacturer to justify by testing the classification of a specific malfunction, the compliance demonstration will consist of a series of emission tests.
În cazul în care, în conformitate cu punctul 6.2., autoritatea de omologare de tip îi solicită producătorului să justifice clasificarea unei defecțiuni specifice, demonstrația conformității va consta într-o serie de încercări privind emisiile.
According to paragraph 6.2.2, when testing is required by the Type Approval Authority to justify the classification of a malfunction into Class B1 rather than in Class A, the manufacturer shall demonstrate that the emissions due to that particular malfunction are, in selected circumstances, below the OTLs:
În conformitate cu punctul 6.2.2., în cazul în care încercarea este solicitată de autoritatea de omologare de tip pentru a justifica o clasificare a unei defecțiuni în clasa B1 în loc de clasa A, producătorul trebuie să demonstreze că emisiile cauzate de deficiența respectivă sunt, în anumite circumstanțe, sub valorile limită ale OBD-ului:
The manufacturer selects these circumstances of test in agreement with the Type Approval Authority;
Circumstanțele specifice ale încercării sunt alese de către producător de comun acord cu autoritatea de omologare de tip;
The emission test may be repeated upon request of the manufacturer up to three times.
Încercarea privind emisiile se poate repeta de cel mult trei ori, la cererea producătorului.
If any of these tests leads to emissions below the considered OTL, then the malfunction classification into Class B1 shall be approved.
În cazul în care oricare dintre aceste încercări duce la emisii situate sub valoarea limită OBD stabilită, atunci se omologhează clasificarea în clasa B1.
When testing is required by the Type Approval Authority to justify the classification of a malfunction into Class B2 rather than in Class B1 or into Class C rather than in Class B2, the emission test shall not be repeated.
În cazul în care încercarea este solicitată de autoritatea de omologare de tip pentru a justifica o clasificare a unei defecțiuni în clasa B2 în loc de clasa B1, sau în clasa C în loc de clasa B2, nu trebuie să se repete încercarea privind emisiile.
If the emissions measured in the test are above the OTL or the emission limit, respectively, then the malfunction shall require a reclassification.
În cazul în care emisiile măsurate în timpul încercării sunt mai mari decât valoarea limită OBD sau depășesc limita de emisii, atunci se impune o reclasificare a defecțiunii.
Note: According to paragraph 6.2.1, this paragraph does not apply to malfunctions classified into Class A.
Notă: În conformitate cu punctul 6.2.1., acest punct nu se aplică defecțiunilor clasificate în clasa A.
Testing process for demonstrating the OBD performance
Procesul de încercare pentru demonstrarea performanțelor sistemului OBD
When the Type Approval Authority requests to test the OBD system performance according to paragraph 6.3, the compliance demonstration shall consist of the following phases:
În cazul în care autoritatea de omologare de tip solicită o încercare pentru verificarea performanțelor sistemului OBD, în conformitate cu punctul 6.3., demonstrarea conformității constă în următoarele etape:
A malfunction is selected by the Type Approval Authority and a corresponding deteriorated component or system shall be made available by the manufacturer;
autoritatea de omologare de tip selectează o defecțiune, iar producătorul trebuie să pună la dispoziție componenta sau sistemul deteriorat corespunzător;
When appropriate and if requested, the manufacturer shall demonstrate by an emission test that the deteriorated component is qualified for a monitoring demonstration;
după caz și la cerere, producătorul trebuie să demonstreze printr-o încercare privind emisiile că o componentă deteriorată este calificată pentru o demonstrație de monitorizare;
The manufacturer shall demonstrate that the OBD system responds in a manner that complies with the provisions of this annex (i.e. MI indication, DTC storage, etc.) At the latest by the end of a series of OBD test-cycles.
producătorul trebuie să demonstreze că sistemul OBD reacționează conform dispozițiilor din prezenta anexă [și anume, indicația MI, stocarea codurilor de eroare la diagnosticare (DTC) etc.] cel mult până la sfârșitul unei serii de cicluri de încercare a sistemului OBD.
Qualification of the deteriorated component
Calificarea componentei deteriorate
When the Type Approval Authority requests the manufacturer to qualify a deteriorated component by testing according to paragraph 6.3.2, this demonstration shall be made by performing an emissions test.
În cazul în care autoritatea de omologare de tip îi solicită producătorului să califice o componentă deteriorată prin încercare în conformitate cu punctul 6.3.2., această demonstrație de face efectuând o încercare privind emisiile.