natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a detailed description of the vehicle type with regard to the arrangement and design of the control or of the unit on which the protective device acts;
descrierea detaliată a tipului de vehicul din punctul de vedere al dispunerii și al construcției comenzii sau unității pe care acționează dispozitivul de protecție;
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the protective device and of its mountings on the vehicle;
schițe, la scara adecvată și suficient de detaliate, ale dispozitivului de protecție și ale sistemului de montare al acestuia;
a technical description of the device.
descrierea tehnică a dispozitivului.
There shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests:
Următoarele elemente se trimit serviciului tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare:
a vehicle, representative of the vehicle type to be approved, if requested by the technical service; and also
un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează să fie omologat, dacă serviciul tehnic solicită acest lucru; și
at the request of the technical service, such components of the vehicle as the service deems essential for the checks prescribed in paragraphs 5 and 6 of this Regulation.
la cererea serviciului tehnic, acele componente ale vehiculului pe care serviciul le consideră esențiale pentru verificările prevăzute la punctele 5 și 6 din prezentul regulament.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to the Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Dacă tipul de vehicul pentru care se solicită omologarea în temeiul prezentului regulament îndeplinește cerințele de la punctele 5 și 6 de mai jos, se acordă omologarea pentru respectivul tip de vehicul.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Fiecărui tip omologat i se atribuie un număr de omologare.
The first two digits (at present 03, corresponding to the 03 series of amendments which entered into force on 23 June 2005) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Primele două cifre ale numărului (în prezent 03 corespunzând seriei de amendamente 03 care a intrat în vigoare la 23 iunie 2005) indică seria de amendamente care include cele mai recente modificări tehnice majore aduse prezentului regulament în momentul emiterii omologării.
The same Contracting Party may not assign the same number either to the same vehicle type equipped with another type of protective device or whose protection device is mounted differently, or to another vehicle type.
Aceeași parte contractantă nu poate să atribuie același număr nici aceluiași tip de vehicul echipat cu un alt tip de dispozitiv de protecție sau al cărui dispozitiv de protecție este montat diferit, nici unui alt tip de vehicul.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in annex 1 to this Regulation and of drawings of the protective device and its mounting supplied by the applicant for approval, in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Omologarea sau prelungirea sau refuzul omologării unui tip de vehicul în temeiul prezentului regulament sunt comunicate părților contractante ale acordului de aplicare a prezentului regulament, prin intermediul unui formular conform cu modelul menționat în anexa 1 la prezentul regulament și prin intermediul unor schițe ale dispozitivului de protecție și ale sistemului de montare al acestuia, furnizate de solicitantul omologării, într-un format care nu depășește dimensiunea A4 (210 × 297 mm) sau pliate în formatul respectiv, executate la o scară corespunzătoare.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Pe fiecare vehicul conform cu tipul vehiculului omologat în temeiul prezentului regulament se va aplica, în mod vizibil și într-un loc accesibil, precizat în formularul de omologare, o marcă de omologare internațională compusă din următoarele elemente:
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle described in paragraph 4.4.1.
numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o cratimă și numărul de omologare la dreapta cercului prevăzut la punctul 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
În cazul în care vehiculul corespunde unui tip de vehicul omologat în temeiul unuia sau mai multor regulamente anexate la acord, în țara care acordă omologarea în temeiul prezentului regulament nu este necesară repetarea simbolului prevăzut la punctul 4.4.1; în această situație, numărul regulamentului și numărul de omologare, precum și simbolurile suplimentare ale tuturor regulamentelor în temeiul cărora s-a acordat omologarea în țara care a acordat omologarea în conformitate cu prezentul regulament se introduc în coloane verticale, la dreapta simbolului prevăzut la punctul 4.4.1.
The approval mark shall be clearly legible and indelible.
Marca de omologare trebuie să fie ușor lizibilă și să nu poată fi ștearsă.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Marca de omologare trebuie să fie amplasată lângă sau pe plăcuța de date tehnice a vehiculului, aplicată de producător.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
Anexa 2 la prezentul regulament prezintă exemple de amplasare a mărcilor de omologare.
The protective device shall be so designed that it is necessary to put it out of action in order to enable:
Dispozitivul de protecție trebuie să fie proiectat astfel încât să fie necesară dezactivarea acestuia pentru a permite:
the engine to be started by means of the normal control; and
pornirea motorului prin intermediul comenzii normale; și
the vehicle to be steered, driven or moved forward under its own power.
dirijarea, conducerea sau deplasarea vehiculului cu ajutorul motorului propriu al acestuia;
the requirement of paragraph 5.1 can be achieved at the same time as or before the actions described in paragraphs 5.1.1 and 5.1.2.
cerințele de la punctul 5.1 pot fi îndeplinite în același timp cu acțiunile descrise la punctele 5.1.1 și 5.1.2 sau înaintea lor.
The requirements of paragraph 5.1 shall be met by the single application of one key.
Cerințele de la punctul 5.1 sunt îndeplinite prin utilizarea unei singure chei.
Except in the case provided for in paragraph 6.1.5 a system operated with a key inserted in a lock shall not permit removal of the key before the protective device referred to in paragraph 5.1. has come into action or has been set to act.
Cu excepția cazului prevăzut la punctul 6.1.5, un sistem acționat cu o cheie introdusă într-un sistem de blocare nu permite scoaterea cheii înainte ca dispozitivul de protecție prevăzut la punctul 5.1 să intre în acțiune sau să fie armat.
The protective device referred to in paragraph 5.1 above, and the vehicle components on which it operates, shall be so designed, that it cannot rapidly and without attracting attention, be opened, rendered ineffective, or destroyed by, for example, the use of low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Dispozitivul de protecție prevăzut la punctul 5.1 de mai sus, precum și componentele vehiculului asupra cărora acesta acționează sunt astfel proiectate încât să nu poată fi deschise rapid și fără să atragă atenția sau să fie dezactivate sau distruse, de exemplu prin utilizarea unor instrumente, echipamente sau improvizații ieftine, ușor de ascuns și ușor accesibile publicului.
The protective device shall be mounted on the vehicle as an item of original equipment (i.e. equipment installed by the vehicle manufacturer prior to first retail sale).
Dispozitivul de protecție este montat pe vehicul ca element original (respectiv, echipament instalat de către producător înainte de prima vânzare cu amănuntul).
It shall be fitted in such a way that even after removal of its housing it cannot, when in the blocked condition, be dismantled otherwise than with special tools.
Dispozitivul trebuie să fie montat astfel încât, chiar după îndepărtarea carcasei sale, acesta să nu poată fi demontat, în starea de blocare, decât cu ajutorul unor instrumente speciale.
If it would be possible to render the protective device ineffective by the removal of screws, the screws shall, unless they are non-removable screws, be covered by parts of the blocked protective device.
Dacă ar fi posibilă scoaterea din funcțiune a dispozitivului de protecție prin simpla îndepărtare a unor șuruburi, aceste șuruburi, cu excepția cazului în care sunt inamovibile, sunt acoperite de părți ale dispozitivului de protecție blocat.
The key locking system shall provide at least 1000 different key combinations or a number equal to the total number of vehicles manufactured annually if less than 1000.
Sistemul de blocare cu cheie prezintă cel puțin 1000 de combinații diferite sau un număr egal cu numărul total de vehicule fabricate anual, dacă acesta este mai mic de 1000.
In vehicles of one type the frequency of occurrence of each combination shall be roughly one per 1000.
La vehiculele de același tip, frecvența fiecărei combinații este de aproximativ una la 1000.
The key and lock shall not be visibly coded.
Cheia și sistemul de blocare nu sunt codificate în mod vizibil.
The lock shall be so designed, constructed and fitted that turning of the lock cylinder, when in the locked position, with a torque of less than 2,45 Nm is not possible with anything other than the mating key, and
Sistemul de blocare este astfel proiectat, construit și montat, încât rotirea cilindrului acestuia, când este în poziția „blocat”, cu un cuplu mai mic de 2,45 Nm, nu este posibilă cu altă cheie decât cea corespunzătoare, iar
for lock cylinders with pin tumblers no more than two identical tumblers operating in the same direction shall be positioned adjacent to each other, and in a lock there shall not be more than 60 per cent identical tumblers,
pentru cilindrii sistemului de blocare cu rotitori cu știfturi, cel mult doi rotitori identici care funcționează în aceeași direcție sunt poziționați adiacent unul față de celălalt, sistemul de blocare putând avea maximum 60 % rotitori identici,
for lock cylinders with disc tumblers no more than two identical tumblers operating in the same direction shall be positioned adjacent to each other, and in a lock there shall not be more than 50 per cent identical tumblers.
pentru cilindrii cu rotitori cu discuri, cel mult doi rotitori identici care funcționează în aceeași direcție sunt poziționați adiacent unul față de celălalt, sistemul de blocare putând avea maximum 50 % rotitori identici.
Protective devices shall be such as to exclude any risk, while the vehicle is in motion, of accidental blockage likely to compromise safety in particular.
Dispozitivele de protecție sunt astfel concepute încât să excludă orice risc de blocare accidentală în timp ce vehiculul se află în mers, blocare care ar putea compromite mai ales securitatea.
It shall not be possible to activate devices to prevent unauthorized use without first setting the engine controls to a stop condition and then performing an action which is not an uninterrupted continuation of stopping the engine, or without first setting the engine controls to a stop condition when the vehicle is stationary with the parking brake applied, or the speed of the vehicle does not exceed 4 km/h.
Nu este posibilă activarea dispozitivelor de protecție împotriva utilizării neautorizate fără a pune mai întâi comenzile motorului în poziția oprit, pentru a efectua apoi o acțiune care nu este o continuare a acțiunii de oprire a motorului, sau fără a pune mai întâi comenzile motorului în poziția oprit atunci când vehiculul staționează cu frâna trasă sau când viteza vehiculului nu este mai mare de 4 km/h.
In the case of devices acting on the steering, transmission, gear shift control or brakes, if the action of key withdrawal activates the device, it shall either necessitate a minimum movement of 2 mm before activation of the device or incorporate an override facility to prevent accidental removal or partial withdrawal of the key.
În cazul dispozitivelor care acționează asupra direcției, transmisiei, comenzilor schimbătorului de viteze sau asupra frânei, dacă acțiunea de retragere a cheii activează dispozitivul, este necesară fie o mișcare de cel puțin 2 mm înainte de activarea dispozitivului, fie încorporarea unui dispozitiv de siguranță pentru împiedicarea scoaterii accidentale sau a retragerii parțiale a cheii.
Paragraphs 5.8, 5.8.1 or 5.8.2, and 5.9.2 are only applicable to devices which include mechanical keys.
Punctele 5.8, 5.8.1 sau 5.8.2, precum și punctul 5.9.2 se aplică numai dispozitivelor care includ chei mecanice.
Power assistance may be used only to activate the locking and/or unlocking action of the protective device.
Servocomenzile pot fi folosite numai pentru activarea blocării și/sau deblocării dispozitivului de protecție.
The device shall be kept in its operating position by mechanical means only.
Dispozitivul este menținut în poziția de funcționare numai prin mijloace mecanice.
It shall not be possible to activate the motive power of the vehicle by normal means until the protective device has been deactivated.
Nu este posibilă punerea în funcțiune normală a motorului fără ca mai întâi dispozitivul de protecție să fi fost dezactivat.
Devices to prevent unauthorized use by preventing release of brakes of the vehicle shall only be permitted when the working parts of the brakes are held in a locked position by a purely mechanical device.
Dispozitivele împotriva utilizării neautorizate, care împiedică eliberarea frânelor vehiculului, sunt permise numai în cazul în care elementele active ale frânelor sunt menținute în poziție de blocare cu ajutorul unui simplu dispozitiv mecanic.
In this case the prescriptions of paragraph 5.11 do not apply.
În această situație, prevederile de la punctul 5.11 nu se aplică.
If the protective system is equipped with a driver warning feature it shall be activated, unless the protective device has been activated and any key removed by the operator, when the operator opens the driver’s side door.
Dacă dispozitivul de protecție este echipat cu un sistem de avertizare a conducătorului auto, acest sistem este activat la deschiderea ușii de pe partea conducătorului auto, cu excepția cazului în care dispozitivul de protecție a fost activat, iar cheia a fost scoasă.
PARTICULAR SPECIFICATIONS
SPECIFICAȚII SPECIALE
In addition to the general specifications prescribed in paragraph 5, the protective device shall comply with the particular conditions prescribed below:
În plus față de specificațiile prevăzute la punctul 5, dispozitivul de protecție îndeplinește următoarele condiții specifice:
Protective devices acting on the steering
Dispozitive de protecție care acționează asupra direcției
A protective device acting on the steering shall block the steering.
Un dispozitiv de protecție care acționează asupra direcției blochează direcția.
When the protective device is set to act, it shall not be possible to prevent the device from functioning.
Atunci când dispozitivul de protecție este în poziția „armat”, nu este posibilă împiedicarea funcționării acestuia.
The protective device must continue to meet paragraphs 5.9, 6.1.1, 6.1.2 and 6.1.4, after it has undergone 2500 locking cycles in each direction of the wear producing test specified in Annex 3.
Dispozitivul de protecție trebuie să continue să îndeplinească cerințele de la punctele 5.9, 6.1.1, 6.1.2 și 6.1.4 după ce a fost supus la 2500 de cicluri de blocare în fiecare direcție în cadrul încercării de rezistență la uzură descrisă în anexa 3.
The protective device shall, in its activated position, be strong enough to withstand, without damage to the steering mechanism likely to compromise safety, the application of a torque of 200 Nm about the axis of the steering shaft in both directions under static conditions.
În poziția „armat”, dispozitivul de protecție trebuie să fie suficient de solid pentru a putea rezista la aplicarea unui cuplu de forță de 200 Nm pe axa fuzetei de direcție în ambele sensuri și în condiții statice, fără a afecta mecanismul de direcție în așa măsură încât să fie compromisă siguranța.
If the protective device is such that the key can be removed in a position other than the position in which the steering is locked, it shall be so designed that the manoeuvre required to reach that position and remove the key cannot be effected inadvertently.
Dacă dispozitivul de protecție permite scoaterea cheii în altă poziție decât cea în care blochează direcția, el este astfel proiectat încât să nu fie posibilă atingerea, în mod accidental, a acestei poziții și îndepărtarea cheii.
Devices to prevent unauthorized use by acting on the transmission or brakes
Dispozitive de protecție care acționează asupra transmisiei sau a frânelor
A protective device acting on the transmission shall prevent the rotation of the vehicles driving wheels.
Un dispozitiv de protecție care acționează asupra transmisiei împiedică rotirea roților motoare ale vehiculului.
A device to prevent unauthorized use by acting on brakes shall brake at least one wheel on each side of at least one axle.
Un dispozitiv de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra frânelor blochează cel puțin o roată de pe cel puțin o parte a unei osii.
It shall not be possible for the transmission or brakes to be blocked inadvertently when the key is in the lock of the device to prevent unauthorized use, even if the device preventing starting of the engine has come into action or been set to act.
Nu este posibilă blocarea accidentală a transmisiei sau a frânelor atunci când cheia se află în sistemul de blocare al dispozitivului de protecție, chiar dacă dispozitivul care împiedică pornirea motorului este acționat sau armat.
This does not apply wherever the requirements of paragraph 6.2 of this Regulation are met by devices used for another purpose in addition and the lock under the conditions above is necessary for this additional function (e.g. electrical parking brake).
Această prevedere nu se aplică atunci când cerințele de la punctul 6.2 din prezentul regulament sunt îndeplinite de dispozitivele utilizate în alt scop suplimentar, iar blocarea în condițiile descrise mai sus este necesară pentru această funcție suplimentară (de exemplu, frâna electrică).
The protective device shall be so designed and constructed that it remains fully effective even after some degree of wear as a result of 2500 locking cycles in each direction.
Dispozitivul de protecție este astfel proiectat și construit, încât rămâne complet funcțional, chiar după un anumit grad de uzură rezultat în urma a 2500 cicluri de blocare în fiecare direcție.
In the case of protective device acting on brakes, each mechanical or electrical sub-part of the device is concerned.
În cazul dispozitivelor care acționează asupra frânelor, fiecare subcomponentă mecanică sau electrică a dispozitivului este avută în vedere.
If the protective device is such that the key can be removed in a position other than the position in which the transmission or the brakes are locked, it shall be so designed that the manoeuvre required to reach that position and remove the key cannot be effected inadvertently.
Dacă dispozitivul de protecție permite scoaterea cheii în altă poziție decât cea în care blochează transmisia sau frânele, el este astfel proiectat încât să nu fie posibilă atingerea, în mod accidental, a acestei poziții și îndepărtarea cheii.
In the case when a protective device acting on the transmission is used, it shall be strong enough to withstand, without damage likely to compromise safety, the application in both directions and in static conditions of a torque 50 per cent greater than the maximum torque that can normally be applied to the transmission.
În cazul utilizării unui dispozitiv de protecție care acționează asupra transmisiei, acesta trebuie să fie suficient de solid pentru a rezista la aplicarea unui cuplu de forță, pe ambele direcții și în condiții statice, cu 50 % mai mare decât cuplul maxim care poate fi aplicat în mod normal transmisiei, fără a afecta transmisia în așa măsură încât să fie compromisă siguranța.
In determining the level of this testing torque account shall be taken, not of the maximum engine torque, but of the maximum torque that can be transmitted by the clutch or by the automatic transmission.
La determinarea nivelului acestui cuplu de forță pentru încercări se ține cont nu de cuplul maxim al motorului, ci de cuplul maxim care poate fi transmis de ambreiaj sau de transmisia automată.
In the case of a vehicle equipped with a protective device acting on brakes, the device must be capable of holding the laden vehicle stationary on an 18 per cent up or down-gradient.
În cazul unui vehicul echipat cu un dispozitiv de protecție care acționează asupra frânelor, acest dispozitiv trebuie să permită imobilizarea vehiculului încărcat pe o rampă sau pe o pantă de 18 %.
In the case of a vehicle equipped with a protective device acting on brakes, the requirements of this Regulation shall not be construed as a departure from the requirements of Regulations 13 or 13-H even in the case of a failure.
În cazul unui vehicul echipat cu un dispozitiv de protecție care acționează asupra frânelor, cerințele prezentului regulament nu sunt considerate ca reprezentând modificarea cerințelor Regulamentelor 13 sau 13-H, chiar în cazul unei defecțiuni.
Protective devices acting on the gearshift control
Dispozitive de protecție care acționează asupra comenzii schimbătorului de viteze
A protective device acting on the gearshift control shall be capable of preventing any change of gear.
Un dispozitiv de protecție care acționează asupra comenzii schimbătorului de viteze trebuie să poată să împiedice orice schimbare a vitezei.
In the case of manual gearboxes it must be possible to lock the gearshift lever in reverse only; in addition locking in neutral shall be permitted.
În cazul cutiilor de viteză manuale, trebuie să fie posibilă blocarea levierului schimbătorului de viteze numai în marșarier; în plus, este permisă blocarea în punctul mort.
In the case of automatic gearboxes provided with a ‘parking’ position it must be possible to lock the mechanism in the parking position only; in addition locking in neutral and/or reverse shall be permitted.
În cazul cutiilor de viteză automate prevăzute cu o poziție de staționare sau parcare, trebuie să fie posibilă blocarea mecanismului numai în poziția de parcare; în plus, este permisă blocarea în punctul mort și/sau în marșarier.
In the case of automatic gearboxes not provided with a ‘parking’ position, it must be possible to lock the mechanism in the following positions only: neutral and/or reverse.
În cazul cutiilor de viteză automate care nu sunt prevăzute cu o poziție de parcare, trebuie să fie posibilă blocarea mecanismului numai în următoarele poziții: punct mort și/sau marșarier.
MODIFICATION OF THE VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
MODIFICAREA TIPULUI DE VEHICUL ȘI PRELUNGIREA OMOLOGĂRII
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
Fiecare modificare a tipului de vehicul este comunicată departamentului administrativ care a acordat omologarea tipului de vehicul respectiv.