natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A list (with make(s) and type(s) of all electrical and/or electronic components concerned by this Regulation (see paragraphs 2.9 and 2.10 of this Regulation) and not previously listed.
O listă cu marca (mărcile) și tipul (tipurile) tuturor componentelor electrice și/sau electronice aflate sub incidența prezentului regulament (a se vedea punctele 2.9 și 2.10 din prezentul regulament), care nu au fost cuprinse în liste anterioare.
Appendix 2:
Apendicele 2:
Schematics or drawing of the general arrangement of electrical and/or electronic components (concerned by this Regulation) and the general wiring harness arrangement.
Scheme sau un desen care prezintă dispunerea generală a componentelor electrice și/sau electronice (aflate sub incidența prezentului regulament), precum și a cablajelor.
Appendix 3:
Apendicele 3:
Description of vehicle chosen to represent the type:
Descrierea vehiculului selectat să reprezinte tipul:
Body style: …
tipul de caroserie: …
Left or right hand drive: …
cu volanul pe dreapta sau pe stânga: …
Wheelbase: …
ampatament: …
Appendix 4:
Apendicele 4:
Relevant test report(s) supplied by the manufacturer from a test laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority for the purpose of drawing up the type approval certificate.
Raportul (rapoartele) de încercare relevante furnizate de constructor, de la un laborator de încercări acreditat în conformitate cu ISO 17025 și recunoscut de autoritatea de omologare în scopul întocmirii certificatului de omologare de tip.
Strike out what does not apply.
A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
ANNEX 2B
ANEXA 2B
For type approval of an electric/electronic sub-assembly with respect to electromagnetic compatibility
pentru omologarea de tip a unui subansamblu electric/electronic în ceea ce privește compatibilitatea electromagnetică
The following information, if applicable, shall be supplied in triplicate and must include a list of contents.
Următoarele informații sunt furnizate, după caz, în trei exemplare și trebuie să fie însoțite de o listă a elementelor incluse.
Any drawings shall be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Orice desen este furnizat la o scară corespunzătoare și cu suficiente detalii, în format A4 sau împăturit în format A4.
Means of identification of type, if marked on the component/separate technical unit: [1]
Mijloace de identificare a tipului, dacă sunt prezente pe componenta/unitatea tehnică separată [1]:
Location of that marking: …
Amplasarea mărcii respective: …
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the approval mark: …
În cazul componentelor și unităților tehnice separate, amplasarea și metoda de aplicare a mărcii de omologare: mark: …
This ESA shall be approved as a component/STU [2]
Acest SAE se omologhează ca o componentă/unitate tehnică separată [2]
Any restrictions of use and conditions for fitting: …
Orice restricție privind utilizarea și condițiile de montare: …
Description of the ESA chosen to represent the type (electronic block diagram and list of main component constituting the ESA (e.g. make and type of microprocessor, crystal, etc.).
Descrierea SAE ales ca reprezentativ pentru tip [schema electronică și lista principalei componente care formează SAE (de exemplu marca și tipul microprocesorului, cristal piezoelectric etc.)].
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
În cazul în care mijlocul de identificare a tipului conține caractere nerelevante pentru descrierea tipurilor de componente sau unități tehnice separate incluse în prezenta fișă de informații, aceste caractere se reprezintă în documentație prin simbolul „?” (de exemplu, ABC??123??).
ANNEX 3A
ANEXA 3A
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
[format maxim: A4 (210 × 297 mm)]
APPROVAL GRANTED
ACORDAREA OMOLOGĂRII
APPROVAL EXTENDED
PRELUNGIREA OMOLOGĂRII
APPROVAL REFUSED
REFUZUL OMOLOGĂRII
APPROVAL WITHDRAWN
RETRAGEREA OMOLOGĂRII
of a type of vehicle/component/separate technical unit (2) with regard to Regulation No 10.
pentru un tip de vehicul/componentă/unitate tehnică individuală (2) conform Regulamentului nr. 10
Approval number: …
Numărul de omologare: …
Extension No: …
Numărul de prelungire: …
Type and general commercial description(s): …
Tipul și prezentarea (prezentările) comercială (comerciale) generală (generale): …
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit (2):
Mijlocul de identificare a tipului, dacă este marcat pe vehicul/componentă/unitatea tehnică separată (2):
Additional information (where applicable): see Appendix
Informații suplimentare (după caz): a se vedea apendicele
Technical Service responsible for carrying out the tests: …
Serviciul tehnic responsabil pentru efectuarea încercărilor: …
Remarks (if any): see Appendix
Observații (după caz): a se vedea apendicele
The index to the information package lodged with the Approval Authority, which may be obtained on request is attached
Se anexează indexul pachetului de documente depus la autoritatea de omologare, care poate fi obținut la cerere
Reasons for extension:
Motivele prelungirii omologării:
Appendix to type-approval communication form No … concerning the type-approval of a vehicle under Regulation No 10
Apendice la fișa de comunicare pentru omologarea de tip nr. … referitor la omologarea de tip a unui vehicul în conformitate cu Regulamentul nr. 10
Additional information: …
Informații suplimentare: …
Special devices for the purpose of Annex 4 to this Regulation (if applicable) (e.g. …):
Echipamente speciale în sensul anexei 4 la prezentul regulament (dacă este cazul) (de exemplu …):
Electrical system rated voltage:
Tensiunea nominală a sistemului electric:
V. pos/neg ground (2)
V, bornă de legare la pământ pozitivă/negativă (2)
List of electronic systems installed in the tested vehicle(s) not limited to the items in the information document: …
Lista sistemelor electronice instalate pe vehiculul (vehiculele) supuse încercării, fără a se limita la elementele din documentul informativ: …
Vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment: yes/no/optional (2)
Vehicul echipat cu sistem radar cu rază scurtă de acțiune în banda de frecvențe de 24 GHz: da/nu/opțional (2)
Laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority responsible for carrying out the tests: …
Laborator acreditat în conformitate cu ISO 17025 și recunoscut de autoritatea de omologare responsabilă cu efectuarea încercărilor: …
Remarks: (e.g. valid for both left-hand drive and right-hand drive vehicles): …
Observații: (de exemplu, valabil atât pentru vehicule pentru circulația pe partea stângă, cât și pentru vehicule pentru circulația pe partea dreaptă): …
Distinguishing number of the country which issued/extended/refused/withdrew approval (see Regulation provisions on approval).
Numărul corespunzător țării care a acordat/prelungit/refuzat/retras omologarea (a se vedea dispozițiile privind omologarea din regulament).
ANNEX 3B
ANEXA 3B
of a type of electrical/electronic sub-assembly (2) with regard to Regulation No 10.
pentru un tip de subansamblu electric/electronic (2) conform Regulamentului nr. 10
Approval No …
Numărul de omologare: …
Extension No …
Numărul de prelungire: …
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the ECE approval mark: …
Locul și metoda de aplicare a mărcii de omologare CEE, în cazul componentelor și unităților tehnice separate: …
No of test report: …
Număr raportului de încercare: …
The index to the information package lodged with the Approval Authority, which may be obtained on request, is attached.
Se anexează indexul pachetului de documente depus la autoritatea de omologare, care poate fi obținut la cerere. …
Appendix to type-approval communication form No … concerning the type-approval of an electrical/electronic sub-assembly under Regulation No 10
Apendice la fișa de comunicare pentru omologarea de tip nr. … referitor la omologarea de tip a unui subansamblu electric/electronic în conformitate cu Regulamentul nr. 10
This ESA can be used on any vehicle type with the following restrictions: …
Acest SAE poate fi utilizat pe orice tip de vehicul, cu următoarele restricții: …
Installation conditions, if any: …
Condiții de instalare, după caz: …
This ESA can be used only on the following vehicle types: …
Acest SAE poate fi utilizat numai pe următoarele tipuri de vehicule: …
The specific test method(s) used and the frequency ranges covered to determine immunity were: (Please specify precise method used from Annex 9): …
Metoda (metodele) de încercare specifică (specifice) utilizată (utilizate) și gamele de frecvență acoperite pentru determinarea imunității au fost: (vă rugăm specificați metoda precisă utilizată, conform anexei 9) …
ANNEX 3C
ANEXA 3C
ATTESTATION WITH REGARD TO PARAGRAPH 3.2.9
CERTIFICARE PRIVIND PUNCTUL 3.2.9
Applicant: …
Solicitant: …
General description of product: …
Descrierea generală a produsului: …
Information submitted by the applicant: …
Informații prezentate de solicitant: …
We confirm that the product described above is not immunity related according to Regulation No 10.
Se confirmă că produsul descris mai sus nu are niciun impact asupra imunității în conformitate cu Regulamentul nr. 10.
Any testing according to immunity as defined in this Regulation is not required.
Nu este necesară nicio încercare privind imunitatea astfel cum este definită în prezentul regulament.
Technical Service responsible for evaluation: …
Serviciul tehnic responsabil cu evaluarea: …
Method of measurement of radiated broadband electromagnetic emissions from vehicles
Metodă de măsurare a emisiilor electromagnetice în bandă largă produse de vehicule
The test method described in this Annex shall only be applied to vehicles.
Metoda de încercare descrisă în prezenta anexă se aplică exclusiv vehiculelor.
This test is intended to measure the broadband emissions generated by electrical or electronic systems fitted to the vehicle (e.g. ignition system or electric motors).
Această încercare este destinată măsurării emisiilor în bandă largă generate de sistemele electrice sau electronice montate pe vehicul (de exemplu sistemul de aprindere sau motoarele electrice).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005).
Dacă nu se menționează altfel în prezenta anexă, încercarea se efectuează în conformitate cu CISPR 12 (amendamentul 1, ediția a cincea, 2005).
VEHICLE STATE DURING TESTS
STAREA VEHICULULUI ÎN TIMPUL ÎNCERCĂRILOR
The engine shall be in operation according to CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) clause 5.3.2.
Motorul trebuie să se afle în funcțiune în conformitate cu clauza 5.3.2 din CISPR 12 (amendamentul 1, ediția a cincea, 2005).
Other vehicle systems
Alte sisteme ale vehiculului
All equipment capable of generating broadband emissions which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in operation in maximum load, e.g. wiper motors or fans.
Toate echipamentele care pot genera emisii în bandă largă, care pot fi activate permanent de conducătorul auto sau de pasager, ar trebui să funcționeze la sarcina maximă (de exemplu, motoarele ștergătoarelor de parbriz sau ventilatoarele).
The horn and electric window motors are excluded because they are not used continuously.
Claxonul și motoarele geamurilor electrice sunt excluse întrucât nu sunt utilizate în mod continuu.
MEASURING LOCATION
LOCUL MĂSURĂTORILOR
As an alternative to the requirements of CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) for vehicles of category L the test surface may be any location that fulfils the conditions shown in the figure 1 in the Appendix of this Annex.
În locul cerințelor precizate în CISPR 12 (amendamentul 1, ediția a cincea, 2005) pentru vehicule din categoria L, suprafața de încercare poate fi orice amplasament care respectă condițiile indicate în figura 1 din apendicele 1 la prezenta anexă.
In this case the measuring equipment must lie outside the part shown in the figures 1 and 2 of Appendix 1 of this Annex.
În acest caz, echipamentul de măsurare trebuie să fie situat în afara părții indicate în figurile 1 și 2 din apendicele la prezenta anexă.
Enclosed test facilities may be used if correlation can be shown between the results obtained in the enclosed test facility and those obtained at an outdoor site.
Se poate folosi o cameră de încercare închisă, dacă se poate găsi o corelație între rezultatele obținute în camera de încercare închisă și cele obținute în aer liber.
Enclosed test facilities do not need to meet the dimensional requirements of the outdoor site other than the distance from the antenna to the vehicle and the height of the antenna.
Camera de încercare închisă nu trebuie să respecte cerințele referitoare la dimensiuni din cazul încercării în aer liber, în afară de distanța de la antenă la vehicul și de înălțimea antenei.
TEST REQUIREMENTS
CERINȚE PRIVIND ÎNCERCAREA
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Limitele se aplică pe întreg domeniul de frecvențe de 30-1000 MHz, pentru măsurări efectuate într-o cameră semianecoică sau într-un spațiu de încercare în aer liber.
Measurements can be performed with either quasi-peak or peak detectors.
Măsurătorile pot fi efectuate fie cu detectoare de semivârf, fie cu detectoare de vârf.
The limits given in paragraphs 6.2 and 6.5 of this Regulation are for quasi-peak detectors.
Limitele indicate la punctele 6.2 și 6.5 din prezentul regulament sunt pentru detectoare de semivârf.
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) shall be applied.
În cazul în care sunt utilizate detectoarele de vârf, se aplică un factor de corecție de 20 dB astfel cum este definit în CISPR 12 (amendamentul 1, ediția a cincea, 2005).
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Serviciul tehnic efectuează încercări la intervalele precizate în standardul CISPR 12 (amendamentul 1, ediția a cincea, 2005) în plaja de frecvențe 30-1000 MHz.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (first edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
Ca posibilitate alternativă, în cazul în care constructorul furnizează, pentru întregul domeniu de frecvențe, măsurători provenite de la un laborator de încercări acreditat în conformitate cu părțile aplicabile din ISO 17025 (ediția întâi, 1999) și recunoscut de autoritatea de omologare, serviciul tehnic poate împărți domeniul de frecvențe în 14 benzi de frecvență, și anume 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1000 MHz și efectua încercări la cele 14 frecvențe care produc cele mai mari niveluri de emisii în fiecare bandă de frecvență, pentru a confirma faptul că vehiculul îndeplinește cerințele din prezenta anexă.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation.
În cazul în care limita este depășită în timpul încercării, trebuie efectuate investigații pentru a se asigura că acest lucru se datorează vehiculului și nu radiațiilor ambiante.
Readings
Valori înregistrate
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Valoarea maximă a înregistrărilor privind limita (polarizare orizontală și verticală, amplasarea antenei pe partea stângă și pe partea dreaptă a vehiculului) în fiecare din cele 14 benzi de frecvență trebuie considerată ca fiind înregistrarea caracteristică la frecvența la care au fost efectuate măsurătorile.
Method of measurement of radiated narrowband electromagnetic emissions from vehicles
Metodă de măsurare a interferenȚelor electromagnetice în bandă îngustă produse de vehicule
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions such as might emanate from microprocessor-based systems or other narrowband source.
Această încercare este destinată măsurării emisiilor în bandă îngustă care ar putea fi produse de sisteme pe bază de microprocesoare sau de altă surse în bandă îngustă.
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) or to CISPR 25 (second edition 2002).
Dacă nu se precizează altfel în prezenta anexă, încercarea se efectuează în conformitate cu CISPR 12 (amendamentul 1, ediția a cincea, 2005) sau cu CISPR 25 (ediția a doua, 2002).
As an initial step the levels of emissions in the Frequency Modulation (FM) band (76 to 108 MHz) shall be measured at the vehicle broadcast radio antenna with an average detector.
Într-o primă etapă, se măsoară nivelurile de emisii în banda de frecvență FM (de la 76 la 108 MHz) la antena radio a vehiculului, cu un detector de valoare medie.
If the level specified in paragraph 6.3.2.4 of this Regulation is not exceeded, then the vehicle shall be deemed to comply with the requirements of this Annex in respect of that frequency band and the full test shall not be carried out.
Dacă nu se depășește nivelul specificat la punctul 6.3.2.4 din prezentul regulament, vehiculul este considerat ca respectând limitele privind interferențele electromagnetice prevăzute de prezenta anexă și nu este nevoie să se efectueze încercarea completă.
As an alternative for vehicles of category L the measurement location can be chosen according to Annex 4, paragraphs 3.1 and 3.2.
Ca o posibilitate alternativă, în cazul vehiculelor din categoria L, locul în care se efectuează măsurătoarea poate fi ales în conformitate cu punctele 3.1 și 3.2 din anexa 4.
The ignition switch shall be switched on.
Comutatorul de contact trebuie să fie în poziția „pornit”.
The engine shall not be operating.
Motorul trebuie sa fie oprit.
The vehicle’s electronic systems shall all be in normal operating mode with the vehicle stationary.
Toate sistemele electronice ale vehiculului trebuie să fie în modul normal de funcționare, iar vehiculul trebuie să fie staționat.
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger with internal oscillators > 9 kHz or repetitive signals should be in normal operation.
Toate echipamentele care pot fi activate permanent de către conducătorul vehiculului sau de către pasager și care încorporează oscilatoare interne > 9 kHz sau semnale repetitive sunt în stare normală de funcționare.
Measurements shall be performed with an average detector.
Măsurătorile se efectuează cu ajutorul unui detector de valoare medie.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation including broadband radiation from any ESA.
În cazul în care limita este depășită în timpul încercării, trebuie efectuate investigații pentru a se asigura că acest lucru se datorează vehiculului și nu radiațiilor ambiante (inclusiv radiațiilor în bandă largă provenite de la orice SAE).
Method of testing for immunity of vehicles to electromagnetic radiation
Metoda de încercare a imunității vehiculelor la radiații electromagnetice
This test is intended to demonstrate the immunity of the vehicle electronic systems.
Această încercare este destinată demonstrării imunității sistemelor electronice ale vehiculului.
The vehicle shall be subject to electromagnetic fields as described in this Annex.
Vehiculul este supus acțiunii unor câmpuri electromagnetice, așa cum se descrie în prezenta anexă.
The vehicle shall be monitored during the tests.
Vehiculul trebuie monitorizat în timpul efectuării încercărilor.
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to ISO 11451-2, third edition 2005.
Dacă nu se precizează altfel în prezenta anexă, încercarea se efectuează în conformitate cu ISO 11451-2, ediția a treia, 2005.
Alternative test methods
Metode alternative de încercare
The test may be alternatively performed in an outdoor test site for all vehicles.
Ca o posibilitate alternativă, încercarea poate fi efectuată într-un spațiu în aer liber, pentru toate vehiculele.
The test facility shall comply with (national) legal requirements regarding the emission of electromagnetic fields.
Instalația de încercare trebuie să fie conformă cu cerințele legale (naționale) privind emisiile câmpurilor electromagnetice.
If a vehicle is longer than 12 m and/or wider than 2,60 m and/or higher than 4,00 m, BCI (bulk current injection) method according to ISO 11451-4 (first edition 1995) can be used in the frequency range 20 to 2000 MHz with levels defined in paragraph 6.7.2.1 of this Regulation.
În cazul în care un vehicul este mai lung de 12 m și/sau mai lat de 2,60 m și/sau mai înalt de 4,00 m, se poate utiliza metoda BCI (injecție de curent în fascicul), în conformitate cu ISO 11451-4 (ediția întâi, 1995) în domeniul de frecvențe 20-2000 MHz, cu nivelurile definite la punctul 6.7.2.1 din prezentul regulament.
The vehicle shall be in an unladen condition except for necessary test equipment.
Vehiculul trebuie să fie fără încărcătură, cu excepția echipamentului de încercare necesar.
The engine shall normally turn the driving wheels at a steady speed of 50 km/h if there is no technical reason due to the vehicle to define a different condition.
În mod normal, motorul trebuie să rotească roțile motoare la o viteză constantă de 50 km/h, cu excepția cazului în care există un motiv tehnic, legat de vehicul, care să impună o altă condiție.
For vehicles of categories L1 and L2 the steady speed shall normally be turned at 25 km/h.
În cazul vehiculelor din categoriile L1 și L2, în mod normal, viteza constantă trebuie să fie de 25 km/h.
The vehicle shall be on an appropriately loaded dynamometer or alternatively supported on insulated axle stands with minimum ground clearance if no dynamometer is available.
Vehiculul trebuie să plasat pe un dinamometru reglat la un cuplu corespunzător sau, în lipsa unui astfel de dispozitiv, trebuie montat pe suporți care să permită o gardă minimă între roți și sol.
Where appropriate, transmission shafts, belts or chains may be disconnected (e.g. trucks, two- and three-wheel vehicles).
Dacă este cazul, arborii de transmisie, curelele sau lanțurile pot fi decuplate (de exemplu, în cazul camioanelor, al vehiculelor cu două și trei roți).
Basic vehicle conditions
Condiții de bază aplicabile vehiculului
The paragraph defines minimum test conditions (as far as applicable) and failures criteria for vehicle immunity tests.
Acest punct definește condițiile minime de încercare (în limita aplicabilității lor) și criteriile de respingere în cazul încercărilor de imunitate pentru vehicule.
Failure criteria
Criterii de respingere
Vehicle speed 50 km/h (respectively 25 km/h for L1, L2 vehicles) ± 20 per cent (vehicle driving the rollers).
Condiții de încercare a vehiculului pentru „ciclul de 50 km/h” Criterii de respingere
If the vehicle is equipped with a cruise control system, it shall be operational.
Viteza vehiculului: 25 km/h (respectiv 25 km/h pentru vehiculele L1, L2) ± 20 % (role antrenate de vehicul).