natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the reflecting surface projects beyond the protective housing, the radius of curvature ‘c’ on the edge of the projecting part must be not less than 2,5 mm and the reflecting surface must return into the protective housing under a force of 50 N applied to the point of greatest projection, relative to the protective housing, in a horizontal direction, approximately parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
În cazul în care suprafața de reflexie depășește carcasa protectoare, raza de curbură „c” pe perimetrul care depășește carcasa trebuie să fie de cel puțin 2,5 mm iar suprafața de reflexie trebuie să reintre în carcasa de protecție prin aplicarea unei forțe de 50 N în punctul cu depășirea cea mai mare a carcasei de protecție, pe direcție orizontală, aproximativ paralel cu planul median longitudinal al vehiculului.
When the mirror is mounted on a plane surface, all parts, irrespective of the adjustment position of the device, including those parts remaining attached to the support after the test provided for in paragraph 6.1.3.2, which are in potential, static contact with a sphere either 165 mm in diameter in the case of an interior mirror or 100 mm in diameter in the case of an exterior mirror, must have a radius of curvature ‘c’ of not less than 2,5 mm.
În cazul în care oglinda este montată pe o suprafață plană, toate părțile acesteia, indiferent de poziția de reglare a dispozitivului, inclusiv părțile rămase fixate pe suport după încercarea prevăzută la punctul 6.1.3.2, care pot fi în contact static cu o sferă având un diametru fie de 165 mm, în cazul unei oglinzi interioare, fie de 100 mm, în cazul unei oglinzi exterioare, trebuie să aibă o rază de curbură „c” de cel puțin 2,5 mm.
Edges of fixing holes or recesses of which the diameter or longest diagonal is less than 12 mm are exempt from the radius requirements of paragraph 6.1.1.3 provided that they are blunted.
Marginile orificiilor sau canalelor de fixare al căror diametru sau a căror diagonală lungă este mai mic(ă) de 12 mm sunt exceptate de la cerințele privind raza de la punctul 6.1.1.3, dar cu condiția să nu fie ascuțite.
The device for the attachment of mirrors to the vehicle must be so designed that a cylinder with a 70 mm radius (50 mm in the case of an L-category vehicle), having as its axis the axis, or one of the axes, of pivot or rotation which ensures deflection of the mirror in the direction of impact concerned, passes through at least part of the surface to which the device is attached.
Dispozitivul pentru fixarea oglinzilor pe vehicul trebuie să fie proiectat astfel încât să permită unui cilindru cu raza de 70 mm (50 mm în cazul unui vehicul din categoia L), având ca axă una dintre axele sau axa pivotului sau cea de rotație care asigură înclinarea oglinzii în direcția impactului respectiv, să treacă prin cel puțin o parte din suprafața pe care este fixat dispozitivul.
The parts of exterior mirrors referred to in paragraphs 6.1.1.2 and 6.1.1.3 which are made of a material with a Shore A hardness not exceeding 60 are exempt from the relevant provisions.
Elementele componente ale oglinzilor exterioare menționate la punctele 6.1.1.2 și 6.1.1.3, care sunt confecționate dintr-un material cu o duritate Shore A mai mică sau egală cu 60, sunt exceptate de la dispozițiile relevante.
In the case of those parts of interior mirrors which are made of a material with a Shore A hardness of less than 50 and which are mounted on a rigid support, the requirements of paragraphs 6.1.1.2 and 6.1.1.3 shall only apply to the support.
Pentru acele elemente ale oglinzilor interioare fabricate dintr-un material cu duritatea Shore A mai mică de 50 și care sunt montate pe un suport rigid, cerințele de la punctele 6.1.1.2 și 6.1.1.3 se aplică doar suportului.
SPECIAL SPECIFICATIONS
SPECIFICAȚII SPECIALE
Interior rear-view mirrors (Class I)
Oglinzi retrovizoare interioare (clasa I)
The dimensions of the reflecting surface must be such that it is possible to inscribe thereon a rectangle one side of which is 40 mm and the other 'a' mm in length, where
Dimensiunile suprafeței de reflexie trebuie să fie de așa natură încât să permită înscrierea pe această suprafață a unui dreptunghi cu lățimea de 40 mm și lungimea de „a” mm, unde
and r is the radius of curvature.
și „r” este raza de curbură.
Main exterior rear-view mirrors (Classes II and III)
Oglinzi retrovizoare exterioare principale (clasele II și III)
The dimensions of the reflecting surface must be such that it is possible to inscribe therein:
Dimensiunile suprafeței de reflexie trebuie să fie de așa natură încât să permită înscrierea pe această suprafață:
a rectangle 40 mm high the base length of which, measured in millimetres, has the value ‘a’,
a unui dreptunghi cu înălțimea de 40 mm și a cărui bază, exprimată în milimetri, are valoarea „a”;
a segment which is parallel to the height of the rectangle and the length of which, expressed in millimetres, has the value ‘b’.
a unui segment care să fie paralel cu înălțimea dreptunghiului și a cărui lungime, exprimată în milimetri, are valoarea „b”.
The minimum values of ‘a’ and ‘b’ are given in the table below:
Valorile minime pentru „a” și „b” sunt prezentate în tabelul următor:
Class of rear-view mirror
Clasa oglinzii retrovizoare
‘Wide-angle’ exterior mirrors (Class IV)
Oglinzi exterioare cu „unghi larg” (clasa IV)
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that it provides, if necessary in conjunction with a Class II exterior mirror, the field of vision specified in paragraph 15.2.4.4.
Suprafața de reflexie trebuie să aibă un contur de o formă geometrică simplă și dimensiuni care să permită obținerea, dacă este necesar prin combinație cu o oglindă exterioară din clasa II, a câmpului de vizibilitate specificat la punctul 15.2.4.4.
‘Close-proximity’ exterior mirrors (Class V)
Oglinzi exterioare „de proximitate” (clasa V)
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that the mirror provides the field of vision specified in paragraph 15.2.4.5.
Suprafața de reflexie trebuie să aibă un contur de o formă geometrică simplă și dimensiuni care să permită obținerea câmpului de vizibilitate specificat la punctul 15.2.4.5.
Front mirrors (Class VI)
Oglinzi față (clasa VI)
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that the mirror provides the field of vision specified in paragraph 15.2.4.6.
Suprafața de reflexie trebuie să aibă un contur de o formă geometrică simplă și dimensiuni care să permită obținerea câmpului de vizibilitate specificat la punctul 15.2.4.6.
Mirrors for Category L vehicles with bodywork (Class VII)
Oglinzi pentru vehicule din categoria L cu caroserie (clasa VII)
‘Main’ exterior mirrors (Class VII)
Oglinzi exterioare „principale” (clasa VII)
The minimum dimensions of the reflecting surface shall be such that:
Dimensiunile minime ale suprafeței de reflexie trebuie să fie astfel încât:
Its area shall not be less than 6900 mm2;
zona sa să nu fie mai mică de 6900 mm2;
The diameter of circular mirrors shall not be less than 94 mm;
diametrul oglinzilor circulare trebuie să nu fie mai mic de 94 mm;
Where rear view mirrors are not circular, their dimensions shall enable a 78 mm-diameter circle to be prescribed on their reflecting surface.
în cazul în care oglinzile retrovizoare nu sunt circulare, dimensiunile acestora trebuie să permită ca un cerc cu diametrul de 78 mm să fie înscris pe suprafața lor de reflexie.
The maximum dimensions of the reflecting surface shall be such that:
Dimensiunile maxime ale suprafeței de reflexie trebuie să fie astfel încât:
The diameter of any circular rear view mirror shall not be greater than 150 mm;
diametrul oricărei oglinzi retrovizoare circulare trebuie să nu fie mai mare de 150 mm;
The reflecting surface of any non-circular rear view mirror shall lie within a rectangle measuring 120 mm × 200 mm.
suprafața de reflexie a oricărei oglinzi retrovizoare circulare trebuie să se încadreze într-un dreptunghi măsurând 120 mm × 200 mm.
Reflecting surface and coefficients of reflection
Suprafața de reflexie și coeficienții de reflexie
The reflecting surface of a mirror must be either flat or spherically convex.
Suprafața de reflexie a unei oglinzi trebuie să fie plană sau convexă sferic.
Exterior mirrors may be equipped with an additional aspherical part provided that the main mirror fulfils the requirements of the indirect field of vision.
Oglinzile exterioare pot fi prevăzute cu o parte suplimentară asferică, dar cu condiția ca oglinda principală să îndeplinească cerințele privind câmpul de vizibilitate indirectă.
Differences between the radii of curvature of mirrors
Diferențele dintre razele de curbură ale oglinzilor
The difference between ri or r′i, and rp at each reference point must not exceed 0,15 r.
Diferența dintre ri sau r'i pe de o parte și rp pe de altă parte, în fiecare punct de referință, trebuie să fie mai mică sau egală cu 0,15 r.
The difference between any of the radii of curvature (rp1, rp2, and rp3) and r must not exceed 0,15 r.
Diferența dintre oricare dintre razele de curbură (rp1, rp2, și rp3) și „r” trebuie să fie mai mică sau egală cu 0,15 r.
When r is not less than 3000 mm, the value of 0,15 r quoted in paragraphs 6.1.2.2.2.1 and 6.1.2.2.2.2 is replaced by 0,25 r.
În cazul în care „r” este mai mare sau egal cu 3000 mm, valoarea lui 0,15 r specificată la punctele 6.1.2.2.2.1 și 6.1.2.2.2.2 se înlocuiește cu 0,25 r.
Requirements for aspherical parts of mirrors
Cerințe pentru părțile asferice ale oglinzilor
The radius of curvature ri of the aspherical part shall not be less than 150 mm.
Raza de curbură ri a părții asferice trebuie să fie mai mare sau egală cu 150 mm.
Value of ‘r’ for spherical mirrors must not be less than:
Valoarea lui „r” pentru oglinzile sferice trebuie să fie mai mare sau egală cu:
1200 mm for interior rear-view mirrors (Class I);
1200 mm pentru oglinzile retrovizoare interioare (clasa I);
1200 mm for Class II and III main exterior rear-view mirrors;
1200 mm pentru oglinzile retrovizoare exterioare principale din clasele II și III;
300 mm for ‘wide-angle’ exterior mirrors (Class IV) and ‘close-proximity’ exterior mirrors (Class V);
300 mm pentru oglinzile exterioare „cu unghi larg” (clasa IV) și oglinzile exterioare „de proximitate” (clasa V);
200 mm for front mirrors (Class VI);
200 mm pentru oglinzile destinate vizualizării frontale (clasa VI);
1000 mm or more than 1500 mm in the case of Class VII mirrors.
1000 mm sau peste 1500 mm în cazul oglinzilor din clasa VII.
The value of the normal coefficient of reflection, as determined according to the method described in Annex 6, must be not less than 40 per cent.
Valoarea coeficientului normal de reflexie, determinată conform metodei descrise în anexa 6, trebuie să fie mai mare sau egală cu 40 %.
In the case of reflecting surfaces with a changeable degree of reflection, the ‘day’ position must allow the colours of the signals used for road traffic to be recognized.
Pentru suprafețele de reflexie cu un grad de reflexie variabil, poziția „zi” trebuie să permită recunoașterea culorilor indicatoarelor rutiere.
The value of the normal coefficient of reflection in the ‘night’ position must be not less than 4 per cent.
Valoarea coeficientului normal de reflexie în poziția „noapte” trebuie să fie mai mare sau egală cu 4 %.
The reflecting surface must retain the characteristics laid down in paragraph 6.1.2.2.5 in spite of prolonged exposure to adverse weather conditions in normal use.
Suprafața de reflexie trebuie să își mențină caracteristicile prevăzute la punctul 6.1.2.2.5, chiar și la o expunere prelungită la intemperii în condiții normale de utilizare.
Test
Încercări
Mirrors in Classes I to VI and Class VII (having fitments identical to Class III) shall be subjected to the tests described in paragraph 6.1.3.2.1 and 6.1.3.2.2.
Oglinzile din clasele I-VI și din clasa VII (cu monturi identice clasei III) se supun încercărilor descrise la punctele 6.1.3.2.1 și 6.1.3.2.2.
Class VII mirrors with a stem, shall be subjected to the tests described in paragraph 6.1.3.2.3.
Oglinzile din clasa VII cu tijă se supun încercărilor descrise la punctul 6.1.3.2.3.
The test provided for in paragraph 6.1.3.2 shall not be required in the case of any exterior mirror of which no part is less than 2 m from the ground, regardless of the adjustment position, when the vehicle is under a load corresponding to its maximum technically permissible mass.
Pentru orice oglindă exterioară care nu are nicio componentă la o distanță mai mică de 2 m față de sol, indiferent de poziția de reglare, în cazul în care vehiculul are o încărcătură care corespunde cu masa sa maximă tehnic admisibilă, încercarea prevăzută la punctul 6.1.3.2 nu este necesară.
This derogation also applies to the attachments of mirrors (attachment plates, arms, swivel joints, etc.) which are situated less than 2 m from the ground and which do not project beyond the overall width of the vehicle, measured in the transverse plane passing through the lowest mirror attachments or any other point forward of this plane if this configuration produces a greater overall width.
Derogarea menționată se aplică, de asemenea, elementelor de montare a oglinzilor (plăci de fixare, brațe, îmbinări articulate etc.) care sunt situate la o distanță mai mică de 2 m față de sol și care nu depășesc lățimea generală a vehiculului, măsurată în planul transversal care trece prin elementele cele mai joase de fixare a oglinzii sau orice alt punct situat în fața acestui plan, în cazul în care această din urmă configurație reprezintă o lățime generală mai mare.
In such cases, a description specifying that the mirror must be mounted so as to conform to the above-mentioned conditions for the positioning of its attachments on the vehicle must be provided.
În cazurile menționate trebuie să se prezinte o descriere care să indice că oglinda trebuie să fie montată astfel încât să se respecte condițiile specificate anterior cu privire la poziționarea elementelor de fixare a acesteia pe vehicul.
Where advantage is taken of this derogation, the arm shall be indelibly marked with the symbol 2m
În cazul în care se aplică prezenta derogare, brațul se marchează permanent cu simbolul2m
and the type-approval certificate shall be endorsed to this effect.
și acest lucru trebuie să se menționeze în certificatul de omologare de tip.
Impact test
Încercarea dinamică la șoc
The test according to this paragraph is not to be carried out for devices integrated in the bodywork of the vehicle and providing a frontal deflecting area of an angle not more than 45° measured in relation to the longitudinal median plane of the vehicle, or devices not protruding more than 100 mm measured beyond the circumscribing bodywork of the vehicle according to Regulation No 26.
Încercarea conform prezentului paragraf nu se realizează pentru dispozitivele integrate în caroseria vehiculului și care oferă o suprafață de reflexie la un unghi nu mai mare de 45°, măsurat în raport cu planul median longitudinal al vehiculului sau pentru dispozitivele care depășesc cu mai puțin de 100 mm caroseria vehiculului delimitată conform Regulamentului nr. 26.
Description of the test rig
Descrierea dispozitivului de încercare
The test rig consists of a pendulum capable of swinging about two horizontal axes at right angles to each other, one of which is perpendicular to the plane containing the ‘release’ trajectory of the pendulum.
Dispozitivul de încercare este constituit dintr-un pendul care poate să oscileze în jurul a două axe orizontale perpendiculare între ele, dintre care una este perpendiculară pe planul în care se află traiectoria de „lansare” a pendulului.
The end of the pendulum comprises a hammer formed by a rigid sphere with a diameter of 165 ± 1 mm having a 5 mm thick rubber covering of Shore A hardness 50.
La capătul pendulului se află un ciocan constituit dintr-o sferă rigidă cu un diametru de 165 ± 1 mm acoperită cu un strat de cauciuc cu grosimea de 5 mm și duritatea Shore A de 50.
A device is provided which permits determination of the maximum angle assumed by the arm in the plane of release.
Aparatul este prevăzut cu un dispozitiv care permite determinarea unghiului maxim luat de brațul pendulului în planul de lansare.
A support firmly fixed to the structure of the pendulum serves to hold the specimens in compliance with the impact requirements specified in paragraph 6.1.3.2.2.6.
Un suport fixat rigid pe structura pendulului servește la fixarea mostrelor conform cerințelor de șoc prevăzute la punctul 6.1.3.2.2.6.
Figure 1 below gives the dimensions (in mm) of the test rig and the special design specifications:
Figura 1 prezintă dimensiunile dispozitivului de încercare (în mm) și specificațiile de construcție speciale:
Figure 1
Figura 1:
The centre of percussion of the pendulum coincides with the centre of the sphere, which forms the hammer.
Centrul de percuție al pendulului coincide cu centrul sferei care formează ciocanul.
It is at a distance l from the axis of oscillation in the release plane, which is equal to 1 m ± 5 mm. The reduced mass of the pendulum is mo = 6,8 ±0,05 kilograms.
Acesta se află la o distanță „l” de axa de oscilație în planul de lansare, care este egală cu 1 m ± 5 mm. Masa redusă a pendulului este mo= 6,8 ±0,05 kilograme.
The relationship of mo to the total mass m of the pendulum and to the distance d between the centre of gravity of the pendulum and its axis of rotation is expressed in the equation:
Relația dintre „mo”, masa totală „m” a pendulului și distanța „d” dintre centrul de greutate al pendulului și axa de rotație a acestuia este exprimată în ecuația:
The procedure used to clamp the mirror to the support shall be that recommended by the manufacturer of the device or, where appropriate, by the vehicle manufacturer.
Procedura de prindere a oglinzii în suport este cea recomandată de producătorul dispozitivului sau, după caz, de producătorul vehiculului.
Positioning of the mirror for the test:
Poziționarea oglinzii pentru încercare:
Mirrors shall be positioned on the pendulum impact rig in such a way that the axes which are horizontal and vertical when the mirror is installed on a vehicle in accordance with the applicant’s mounting instructions are in a similar position;
oglinzile se poziționează pe dispozitivul de încercare la șoc cu pendul, astfel încât axele care sunt orizontale și verticale la instalarea oglinzii pe vehicul conform instrucțiunilor de montare să fie în poziție similară;
When a mirror is adjustable with respect to the base, the test position shall be that in which any pivoting device is least likely to operate, within the limits of adjustment provided by the applicant;
în cazul în care o oglindă este reglabilă în raport cu postamentul, poziția de încercare este cea în care se previne orice balans al dispozitivului, în limitele de reglare prevăzute de solicitant;
When the mirror has a device for adjusting its distance from the base, the device must be set in the position in which the distance between the housing and the base is shortest;
în cazul în care oglinda este prevăzută cu un dispozitiv de reglare a distanței sale în raport cu postamentul, dispozitivul trebuie să se fixeze în poziția în care distanța dintre carcasă și postament este cea mai scurtă;
When the reflecting surface is mobile in the housing, it shall be so adjusted that the upper corner, which is furthest from the vehicle, is in the position of greatest projection relative to the housing.
în cazul în care suprafața de reflexie este mobilă în carcasă, ea se reglează astfel încât colțul superior, care este cel mai departe de vehicul, să fie cel mai ieșit în afara carcasei.
Except in the case of test 2 for interior mirrors (see paragraph 6.1.3.2.2.6.1), when the pendulum is in a vertical position the horizontal and longitudinal vertical planes passing through the centre of the hammer shall pass through the centre of the reflecting surface as defined in paragraph 2.1.1.10.
Cu excepția încercării 2 pentru oglinzi interioare (punctul 6.1.3.2.2.6.1), atunci când pendulul este în poziție verticală, planurile orizontal și vertical longitudinal, care trec prin centrul ciocanului, trec prin centrul suprafeței de reflexie, definite la punctul 2.1.1.11.
The longitudinal direction of oscillation of the pendulum shall be parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
Direcția longitudinală a oscilației pendulului este paralelă cu planul median longitudinal al vehiculului.
When, under the conditions governing adjustment laid down in paragraphs 6.1.3.2.2.1 and 6.1.3.2.2.2 parts of the mirror limit the return of the hammer, the point of impact must be displaced in a direction perpendicular to the axis of rotation or pivoting in question.
În cazul în care, în condițiile de reglare prevăzute la punctele 6.1.3.2.2.1 și 6.1.3.2.2.2, anumite elemente ale oglinzii limitează întoarcerea ciocanului, punctul de șoc trebuie să se deplaseze în direcție perpendiculară pe axa de rotație sau de oscilație respectivă.
The displacement must be no greater than is strictly necessary for the execution of the test; it must be limited in such a way that:
Deplasarea nu trebuie să fie mai mare decât cea strict necesară pentru executarea încercării; aceasta trebuie limitată, astfel încât să permită:
either the sphere delimiting the hammer remains at least tangential to the cylinder as defined in paragraph 6.1.1.5;
fie menținerea sferei care delimitează ciocanul într-o poziție cel puțin tangențială față de cilindrul definit la punctul 6.1.1.5;
or the point of contact with the hammer is located at least 10 mm from the periphery of the reflecting surface.
fie localizarea punctului de contact cu ciocanul la o distanță de cel puțin 10 mm față de periferia suprafeței de reflexie.
The test consists in allowing the hammer to fall from a height corresponding to a pendulum angle of 60° from the vertical so that the hammer strikes the mirror at the moment when the pendulum reaches the vertical position.
Încercarea constă în a lăsa ciocanul să cadă de la o înălțime corespunzătoare unui unghi al pendulului de 60° față de verticală, astfel încât ciocanul să lovească oglinda în momentul în care pendulul ajunge în poziție verticală.
The mirrors are subjected to impact under the following different conditions:
Oglinzile se supun încercării la șoc în următoarele condiții diferite:
Interior mirrors
oglinzi interioare
Test 2: Point of impact on the edge of the protective housing, such that the impact produced makes an angle of 45° with the plane of the reflecting surface and is situated in the horizontal plane passing through the centre of that surface.
încercarea 2: punctul de impact pe marginea carcasei de protecție, astfel încât impactul produs să formeze un unghi de 45° cu planul suprafeței de reflexie și să fie situat în planul orizontal care intersectează centrul suprafeței respective.
The impact must occur on the reflecting surface side.
Impactul trebuie să se producă pe partea suprafeței de reflexie;
Exterior mirrors
Oglinzi exterioare
Test 1: The point of impact shall be as defined in paragraph 6.1.3.2.2.3 or 6.1.3.2.2.4.
încercarea 1: Punctul de impact este cel definit la punctul 6.1.3.2.2.3 sau 6.1.3.2.2.4.
The impact must be such that the hammer strikes the mirror on the reflecting surface side.
Impactul trebuie să fie în așa fel încât ciocanul să lovească oglinda pe partea suprafeței de reflexie;
Test 2: The point of impact shall be as defined in paragraph 6.1.3.2.2.3 or 6.1.3.2.2.4.
încercarea 2: Punctul de impact este cel definit la punctul 6.1.3.2.2.3 sau 6.1.3.2.2.4.
The impact must be such that the hammer strikes the mirror on the side opposite to the reflecting surface.
Impactul trebuie să fie în așa fel încât ciocanul să lovească oglinda pe partea opusă suprafeței de reflexie.
Where Class II or III rear-view mirrors are fixed to the same mounting as Class IV rear-view mirrors, the above-mentioned tests shall be executed on the lower mirror.
În cazul în care oglinzile retrovizoare din clasele II și III sunt montate pe același braț de montare cu oglinzile retrovizoare din clasa IV, încercările menționate anterior se execută pe oglinda inferioară.