natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Every modification of the vehicle type shall be notified to the Technical Service that approved the vehicle type.
Orice modificare a tipului de vehicul se notifică departamentului administrativ care a omologat tipul respectiv de vehicul.
The department may then either:
Departamentul poate fie:
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirement; or
să considere că modificările făcute nu sunt susceptibile să aibă un efect nefavorabil considerabil și că, în orice caz, vehiculul încă respectă cerințele; sau
Require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests.
să solicite un alt raport de încercare din partea serviciului tehnic responsabil cu coordonarea încercărilor.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Confirmarea sau refuzul acordării omologării, specificând modificările, se comunică prin procedura specificată la punctul 4.3 de mai sus părților la acord care aplică prezentul regulament.
The type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number to the extension and inform thereof the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Autoritatea competentă care aprobă extinderea omologării atribuie extinderii un număr de serie și informează cu privire la aceasta celelalte părți ale Acordului din 1958 care aplică prezentul regulament, prin intermediul unei fișe de comunicare, care corespunde modelului indicat în anexa 2 la prezentul regulament.
EXTENSIONS TO TYPE APPROVALS
EXTINDERI ALE OMOLOGĂRILOR DE TIP
Extensions for tailpipe emissions (Type I, Type II and Type VI tests)
Extinderi cu privire la emisiile la țeava de eșapament (încercări de tipul I, II și VI)
Vehicles with different reference masses
Vehicule cu mase de referință diferite
The type approval shall be extended only to vehicles with a reference mass requiring the use of the next two higher equivalent inertia or any lower equivalent inertia.
Omologarea de tip poate fi extinsă doar pentru vehiculele a căror masă de referință corespunde utilizării celor două clase de inerție echivalente imediat superioare sau oricărei inerții echivalente inferioare.
For category N vehicles, the approval shall be extended only to vehicles with a lower reference mass, if the emissions of the vehicle already approved are within the limits prescribed for the vehicle for which extension of the approval is requested.
Pentru vehiculele din categoria N, omologarea este extinsă numai pentru vehiculele care au o masă de referință inferioară, dacă emisiile vehiculului deja omologat se situează între limitele stabilite pentru vehiculul pentru care se solicită extinderea omologării.
Vehicles with different overall transmission ratios
Vehicule cu raporturi de transmisie totale diferite
The type approval shall be extended to vehicles with different transmission ratios only under certain conditions.
Omologarea de tip poate fi extinsă la vehicule ale căror raporturi de transmisie totale sunt diferite numai în anumite condiții.
To determine whether type approval can be extended, for each of the transmission ratios used in the Type I and Type VI tests, the proportion,
Pentru a stabili dacă se poate extinde omologarea de tip, pentru fiecare din raporturile de transmisie folosite la încercările de tipurile 1 și 6, se determină raportul
shall be determined where, at an engine speed of 1000 min-1, V1 is the speed of the type of vehicle approved and V2 is the speed of the vehicle type for which extension of the approval is requested.
unde, la turația de 1000 min –1 a motorului, V1 reprezintă turația tipului de vehicul omologat și V2 reprezintă turația tipului de vehicul pentru care se cere extinderea omologării.
If, for each transmission ratio, E ≤ 8 per cent, the extension shall be granted without repeating the Type I and Type VI tests.
În cazul în care pentru fiecare raport de transmisie, E ≤ 8 %, extinderea se acordă fără repetarea încercărilor de tipurile I și VI.
If, for at least one transmission ratio, E > 8 per cent, and if, for each gear ratio, E ≤ 13 per cent, the Type I and Type VI tests shall be repeated.
Dacă, pentru cel puțin un raport de transmisie, E > 8 % și dacă, pentru fiecare raport, E ≤ 13 %, trebuie repetate încercările de tipurile I și VI.
The tests may be performed in a laboratory chosen by the manufacturer subject to the approval of the Technical Service.
Încercările pot fi efectuate într-un laborator ales de către constructor cu aprobarea serviciului tehnic.
The report of the tests shall be sent to the Technical Service responsible for the type approval tests.
Procesul-verbal al încercărilor trebuie trimis serviciului tehnic însărcinat cu efectuarea încercărilor.
Vehicles with different reference masses and transmission ratios
Vehicule cu mase de referință diferite și raporturi de transmisie totale diferite
The type approval shall be extended to vehicles with different reference masses and transmission ratios, provided that all the conditions prescribed in paragraphs 7.1.1 and 7.1.2 are fulfilled.
Omologarea de tip poate fi extinsă la vehiculele cu mase de referință diferite și raporturi de transmisie totale diferite, sub rezerva îndeplinirii tuturor condițiilor enunțate la punctele 7.1.1 și 7.1.2.
Vehicles with periodically regenerating systems
Vehicule cu sisteme cu regenerare periodică
The type approval of a vehicle type equipped with a periodically regenerating system shall be extended to other vehicles with periodically regenerating systems, whose parameters described below are identical, or within the stated tolerances.
Omologarea de tip a unui tip de vehicul echipat cu sistem cu regenerare periodică este extinsă și la alte vehicule cu sisteme cu regenerare periodică, ai căror parametri descriși mai jos sunt identici sau în toleranțele admise.
The extension shall only relate to measurements specific to the defined periodically regenerating system.
Extinderea se referă numai la măsurători specifice sistemului cu regenerare periodică definit.
Identical parameters for extending approval are:
Parametrii identici pentru extinderea omologării sunt:
engine;
motorul;
combustion process;
procesul de combustie;
periodically regenerating system (i.e. catalyst, particulate trap);
sistemul cu regenerare periodică (de exemplu, catalizatorul, dispozitivul de captare a particulelor în suspensie);
construction (i.e. type of enclosure, type of precious metal, type of substrate, cell density);
construcția (și anume tipul de incintă, tipul de metal prețios, tipul de substrat, densitatea celulei);
type and working principle;
tipul și principiul de funcționare;
dosage and additive system;
dozarea și sistemul de aditivi;
volume ± 10 per cent;
volumul ± 10 %;
location (temperature ± 50 °C at 120 km/h or 5 per cent difference of max. temperature/pressure).
amplasarea (temperatura ± 50 °C la 120 km/h sau 5 procente diferență între temperatura/presiunea max.).
Use of Ki factors for vehicles with different reference masses
Folosirea factorilor Ki pentru vehiculele cu mase de referință diferite
The Ki factors developed by the procedures in paragraph 3 of Annex 13 to this Regulation for type approval of a vehicle type with a periodically regenerating system, may be used by other vehicles which meet the criteria referred to in paragraph 7.1.4.1 and have a reference mass within the next two higher equivalent inertia classes or any lower equivalent inertia.
Factorii Ki elaborați prin procedurile de la punctul 3 din anexa 13 la prezentul regulament pentru omologarea de tip a vehiculelor cu sisteme de regenerare periodică pot fi folosiți și la alte vehicule dacă acestea îndeplinesc criteriile menționate la punctul 7.1.4.1, iar masa lor de referință se situează în cadrul următoarelor două clase de inerție imediat superioare sau al oricărei clase de inerție inferioară echivalentă.
Application of extensions to other vehicles
Cererea de extindere la alte vehicule
When an extension has been granted in accordance with paragraphs 7.1.1 to 7.1.4, such a type approval shall not be further extended to other vehicles.
În cazul în care o extindere a fost acordată în conformitate cu dispozițiile de la punctele 7.1.1-7.1.4, o astfel de omologare de tip nu poate fi extinsă la alte vehicule.
Extensions for evaporative emissions (Type IV test)
Extinderi pentru emisiile prin evaporare (încercarea de tipul IV)
The type approval shall be extended to vehicles equipped with a control system for evaporative emissions which meet the following conditions:
Omologarea de tip se extinde la vehiculele prevăzute cu un sistem de control al emisiilor prin evaporare care îndeplinesc următoarele condiții:
The basic principle of fuel/air metering (e.g. single point injection) is the same.
Principiul de bază al sistemului care asigură amestecul aer/combustibil (de exemplu, injecție monopunct) trebuie să fie același.
The shape of the fuel tank and the material of the fuel tank and liquid fuel hoses is identical.
Forma și materialul rezervorului de combustibil, precum și conductele de combustibil trebuie să fie identice.
The worst-case vehicle with regard to the cross-paragraph and approximate hose length shall be tested.
Trebuie supus încercării care reprezintă cazul cel mai puțin favorabil în privința secțiunii și a lungimii aproximative a conductelor.
Whether non-identical vapour/liquid separators are acceptable is decided by the Technical Service responsible for the type approval tests.
Serviciul tehnic însărcinat cu efectuarea încercărilor de omologare poate decide dacă acceptă separatori vapori/lichid diferiți.
The fuel tank volume is within a range of ± 10 per cent.
Pentru volumul rezervorului de combustibil este valabilă o toleranță de ± 10 %.
The setting of the fuel tank relief valve is identical.
Reglajul supapei de siguranță trebuie să fie identic.
The method of storage of the fuel vapour is identical, i.e. trap form and volume, storage medium, air cleaner (if used for evaporative emission control), etc.
Metoda de stocare a vaporilor de combustibil trebuie să fie identică, de exemplu forma și volumul captatorului, mediul de stocare, filtrul de aer (în cazul în care este utilizat pentru controlul emisiilor prin evaporare) etc.
The method of purging the stored vapour is identical (e.g. air flow, start point or purge volume over the preconditioning cycle).
Metoda de purjare a vaporilor de combustibil stocați trebuie să fie identică (de exemplu, debitul de aer, punctul de demarare sau volumul purjat în timpul ciclului de precondiționare).
The method of sealing and venting the fuel metering system is identical.
Metoda de etanșare și de ventilare a carburatorului trebuie să fie identică.
The type approval shall be extended to vehicles with:
Omologarea de tip poate fi extinsă pentru vehicule care au:
Different engine sizes;
cilindree diferite ale motorului;
Different engine powers;
puteri diferite ale motorului;
Automatic and manual gearboxes;
cutii de viteze automate sau manuale;
Two and four wheel transmissions;
transmisii cu două sau patru roți motrice;
Different body styles; and
tipuri diferite de caroserii, precum și
Different wheel and tyre sizes.
mărimi diferite ale roților și pneurilor.
Extensions for durability of pollution control devices (Type V test)
Extinderi pentru durabilitatea dispozitivelor pentru controlul poluării (încercarea de tipul 5)
The type approval shall be extended to different vehicle types, provided that the vehicle, engine or pollution control system parameters specified below are identical or remain within the prescribed tolerances:
Omologarea acordată unui tip de vehicul poate fi extinsă la tipuri diferite de vehicule, cu condiția ca parametrii vehiculului, motorului sau sistemului de control al poluării specificați mai jos să fie identici sau să se mențină în cadrul acelorași toleranțe prescrise:
Vehicle:
Vehicul:
Inertia category: the two inertia categories immediately above and any inertia category below.
Clasa de inerție: două clase de inerție imediat superioare și orice clasă de inerție inferioară echivalentă.
Total road load at 80 km/h: + 5 per cent above and any value below.
Sarcina totală în funcționare la 80 km/h: cu cel mult 5 % mai mare sau orice valoare mai mică.
engine cylinder capacity (± 15 per cent);
cilindreea motorului (± 15 %);
number and control of valves;
numărul și controlul supapelor;
fuel system;
sistemul de alimentare cu combustibil;
type of cooling system;
tipul de sistem de răcire;
combustion process.
procesul de combustie.
Pollution control system parameters:
Parametrii sistemului de control al poluării:
catalytic converters and particulate filters:
convertizoare catalitice și filtre pentru particule:
number of catalytic converters, filters and elements;
numărul de convertizoare catalitice, filtre și elemente filtrante;
size of catalytic converters and filters (volume of monolith ± 10 per cent);
dimensiunea convertizoarelor catalitice și filtrelor (volumul monolitulului ± 10 %);
type of catalytic activity (oxidising, three-way, lean NOx trap, SCR, lean NOx catalyst or other);
tipul activității catalitice (cu oxidare, cu 3 căi, captator de NOx cu amestec sărac, SCR (reducere catalitică selectivă), catalizator pentru NOx cu amestec sărac și altele);
precious metal load (identical or higher);
conținutul de metale prețioase (identic sau mai mare);
precious metal type and ratio (± 15 per cent);
tipul și proporția de metale prețioase (± 15 %);
substrate (structure and material);
substratul (structură și material);
temperature variation of no more than 50 K at the inlet of the catalytic converter or filter.
variație de temperatură de maximum 50 K la intrarea convertizorului catalitic sau filtrului.
This temperature variation shall be checked under stabilised conditions at a speed of 120 km/h and the load setting of the Type I test;
Această temperatură se măsoară în condiții stabilizate la viteza de 120 km/h și condiții de încărcare corespunzătoare încercării de tipul I;
air injection:
injecție cu aer:
with or without;
cu sau fără;
type (pulsair, air pumps, other(s)).
tip (impuls de aer, pompe de aer etc.);
EGR:
EGR (recircularea gazelor de evacuare):
type (cooled or non-cooled, active or passive control, high pressure or low pressure).
tip (cu răcire sau fără, cu comandă activă sau pasivă, cu presiune înaltă sau joasă).
The durability test may be carried out using a vehicle, which has a different body style, gear box (automatic or manual) and size of the wheels or tyres, from those of the vehicle type for which the type approval is sought.
Încercarea de durabilitate poate fi efectuată utilizând un vehicul având tipul de caroserie, cutia de viteze (automată sau manuală), dimensiunile roților sau pneurilor diferite de cele ale vehiculului pentru care se solicită omologarea.
Extensions for on-board diagnostics
Extinderi pentru sisteme de diagnosticare la bord
The type approval shall be extended to different vehicles with identical engine and emission control systems as defined in Annex 11, Appendix 2.
Omologarea de tip acordată unui tip de vehicule în ceea ce privește sistemul OBD poate fi extinsă la tipuri diferite de vehicule având același tip de motor și de sistem de control al emisiilor, astfel cum se definește prezentate în anexa 11 apendicele 2.
The type approval shall be extended regardless of the following vehicle characteristics:
Omologarea de tip poate fi extinsă indiferent de următoarele caracteristici ale vehiculului:
engine accessories;
accesoriile motorului;
tyres;
pneurile;
equivalent inertia;
inerția echivalentă;
cooling system;
sistemul de răcire;
overall gear ratio;
raport de transmisie total;
transmission type; and
tipul de transmisie, precum și
type of bodywork.
tipul de caroserie.
CONFORMITY OF PRODUCTION (COP)
CONFORMITATEA PRODUCȚIEI (COP)
Every vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform, with regard to components affecting the emission of gaseous and particulate pollutants by the engine, emissions from the crankcase and evaporative emissions, to the vehicle type approved.
Fiecare vehicul care poartă o marcă de omologare descrisă în prezentul regulament trebuie să respecte prevederile pentru tipul de vehicul omologat în ceea ce privește emisiile de gaze și de particule poluante ale motorului, emisiile de gaze de carter și emisiile prin evaporare.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the 1958 Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements set out in the paragraphs below.
Procedurile privind conformitatea de producției sunt conforme cu cele specificate în apendicele 2 la Acord (E/ECE/324- E/ECE/TRANS/505/Rev.2) și respectă cerințele prezentate la punctele de mai jos:
Where applicable the tests of Types I, II, III, IV and the test for OBD shall be performed, as described in Table A to this Regulation.
După caz, se efectuează încercările de tipurile I, II, III, IV și încercarea sistemului OBD, în conformitate cu tabelul A din prezentul regulament.
The specific procedures for conformity of production are set out in the paragraphs 8.2 to 8.10.
Procedurile specifice pentru conformitatea producției sunt stabilite în secțiunile 8.2-8.10.
Checking the conformity of the vehicle for a Type I test
Controlul conformității vehiculului în ceea ce privește încercarea de tipul I
The Type I test shall be carried out on a vehicle of the same specification as described in the type approval certificate.
Încercarea de tipul 1 se efectuează pe un vehicul având specificațiile identice cu cele înscrise în certificatului de omologare de tip.
When a Type I test is to be carried out for a vehicle type approval that has one or several extensions, the Type I tests shall be carried out either on the vehicle described in the initial information package or on the vehicle described in the information package relating to the relevant extension.
Atunci când se efectuează o încercare de tipul 1 pe un vehicul care a beneficiat una sau mai multe extinderi, încercările de tipul 1 sunt efectuate fie pe vehiculul descris în dosarul inițial de omologare sau pe vehiculul descris în dosarul de omologare referitor la extinderea în cauză.
After selection by the Approval Authority, the manufacturer shall not undertake any adjustment to the vehicles selected.
După ce autoritatea de omologare a efectuat selecția, constructorul nu aduce nicio modificare vehiculului selectat.
Three vehicles shall be selected at random in the series and tested as described in paragraph 5.3.1 of this Regulation.
Se aleg în mod aleatoriu trei vehicule din serie și se supun încercării, astfel cum se descrie la punctul 5.3.1 din prezentul regulament.
The deterioration factors shall be used in the same way.
Factorii de deteriorare sunt folosiți în același mod.
The limit values are set out in paragraph 5.3.1.4, Table 1.
Valorile limită sunt specificate la punctul 5.3.1.4 în tabelul 1.
If the Approval Authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer, the tests shall be carried out according to Appendix 1 of this Regulation.
În cazul în care autoritatea consideră că abaterea standard a producției furnizată de constructor este acceptabilă, încercările se efectuează în conformitate cu apendicele 1 la prezentul regulament.
If the Approval Authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer, the tests shall be carried out according to Appendix 2 of this Regulation.
În cazul în care autoritatea consideră că abaterea standard a producției furnizată de constructor nu este acceptabilă, încercările se efectuează în conformitate cu apendicele 2 la prezentul regulament.
The production of a series shall be deemed to conform or not to conform on the basis of a sampling test of the vehicles once a pass decision is reached for all the pollutants or a fail decision is reached for one pollutant, according to the test criteria applied in the appropriate appendix.
Producția de serie este considerată conformă sau neconformă pe baza încercării unui eșantion din vehicule, o dată ce se ajunge la o decizie de acceptare pentru toți poluanții sau la o decizie de respingere pentru un poluant, în conformitate cu criteriile pentru încercări stabilite în apendicele corespunzător.
When a pass decision has been reached for one pollutant, that decision shall not be changed by any additional tests carried out to reach a decision for the other pollutants.
Atunci când se ajunge la o decizie de acceptare pentru un poluant, decizia respectivă nu se schimbă ca urmare a altor încercări suplimentare efectuate pentru a ajunge la o decizie cu privire la alți poluanți.
If no pass decision is reached for all the pollutants and no fail decision is reached for one pollutant, a test shall be carried out on another vehicle (see Figure 2).
Atunci când nu se ajunge la o decizie de acceptare pentru toți poluanții și la o decizie de respingere pentru un poluant, se efectuează încercarea pe un alt vehicul (a se vedea figura 2).
Test of three vehicles
Se încearcă trei vehicule
Computation of the test statistic
Calculul statistic privind încercările
According to the appropriate appendix does the test statistic agree with the criteria for failing the series for at least one pollutant?
În conformitate cu apendicele corespunzător, datele statistice ale încercării corespund criteriilor de respingere a seriei pentru cel puțin un poluant ?
Series rejected
Seria este respinsă
According to the appropriate appendix does the test statistic agree with the criteria for passing the series for at least one pollutant?
În conformitate cu apendicele corespunzător, datele statistice ale încercării corespund criteriilor de acceptare a seriei pentru cel puțin un poluant ?
A pass decision is reached for one or more pollutants
Se ajunge la o decizie de acceptare pentru unul sau mai mulți poluanți
Is a pass decision reached for all the pollutants?
S-a ajuns la o decizie de acceptare pentru toți poluanții ?
Series accepted
Seria este acceptată
Test of an additional vehicle
Se încearcă un vehicul suplimentar
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.1 of this Regulation, the tests shall be carried out on vehicles coming straight off the production line.
Fără a aduce atingere cerințelor de la punctul 5.1.1 din prezentul regulament, încercările se efectuează pe vehicule ieșite direct din linia de producție.
However, at the request of the manufacturer, the tests may be carried out on vehicles which have completed:
Cu toate acestea, la cererea constructorului, încercările pot fi efectuate pe vehicule care au fost rodate pe o distanță de:
a maximum of 3000 km for vehicles equipped with a positive ignition engine;
maximum 3000 km pentru vehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie;
a maximum of 15000 km for vehicles equipped with a compression ignition engine.
maximum 15000 km pentru vehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresie.
The running-in procedure shall be conducted by the manufacturer, who shall undertake not to make any adjustments to these vehicles.
Rodajul va fi efectuat de către constructor, care se obligă să nu aducă nicio modificare acestor vehicule.
If the manufacturer wishes to run in the vehicles, (‘x’ km, where x ≤ 3000 km for vehicles equipped with a positive ignition engine and x ≤ 15000 km for vehicles equipped with a compression ignition engine), the procedure shall be the following:
În cazul în care constructorul solicită să efectueze un rodaj („x” km, unde x ≤ 3000 km pentru vehicule echipate cu motor cu aprindere prin scânteie și x ≤ 15000 km pentru vehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresie), procedura de urmat este următoarea:
the pollutant emissions (Type I) shall be measured at zero and at ‘x’ km on the first tested vehicle;
emisiile de poluanți (de tipul I) se măsoară la momentul zero și la „x” km pentru primul vehicul supus încercării;