natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicle manufacturer
Producătorul vehiculului
Vehicle Identification Number
Numărul de identificare al vehiculului
Vehicle registration number and country of registration
Numărul de înmatriculare și țara de înmatriculare a vehiculului
Vehicle model
Modelul vehiculului
Vehicle production year and month
Anul și luna de fabricație a vehiculului
Transmission type (e.g. manual, automatic or other)
Tipul transmisiei (de exemplu, manuală, automată, de alt tip)
Number of forward gears
Numărul de trepte de viteză pentru mers înainte
Odometer reading at test start [km]
Citirea kilometrajului la începutul încercării [km]
Gross vehicle combination weight rating (GVW) [kg]
Greutatea totală cu sarcină a vehiculului (GVW) [kg]
Tire size [Not mandatory]
Dimensiunea pneurilor [opțional]
Tail pipe diameter [mm] [Not mandatory]
Diametrul conductei de evacuare [mm] [opțional]
Number of axles
Numărul de osii
Fuel tank(s) capacity [litres] [Not mandatory]
Capacitatea rezervorului (rezervoarelor) de combustibil [litri] [opțional]
Number of fuel tanks [Not mandatory]
Număr de rezervoare de combustibil [opțional]
Reagent tank(s) capacity [litres] [Not mandatory]
Capacitatea rezervorului (rezervoarelor) de reactiv [litri] [opțional]
Number of reagent tanks [Not mandatory]
Număr de rezervoare de reactiv [opțional]
Test route characteristics
Caracteristicile traseului de încercare
Duration [s]
Durata (durate)
Average ambient conditions(as calculated from the instantaneous measured data)
Condiții ambiante obișnuite (calculate pe baza datelor instantanee măsurate)
Ambient conditions sensor information (type and location of sensors)
Informații privind presiunea din mediul ambiant înregistrate de senzor (tipul și amplasamentul senzorului)
Vehicle speed information (for example cumulative speed distribution)
Informații privind viteza vehiculului (de exemplu, distribuția vitezei cumulate)
Shares of the time of the trip characterised by urban, rural and motorway operation as described in paragraph 4.5.
Procentele din timpul cursei care corespund circulației în mediu urban, rural și pe autostradă, astfel cum se specifică la punctul 4.5.
Shares of the time of the trip characterised by accelerating, decelerating, cruising and stop as described in paragraph 4.5.5.
Procentele din timpul cursei care corespund accelerării, decelerării, circulației cu viteză constantă și opririi, astfel cum se specifică la punctul 4.5.5.
Instantaneous measured data
Date instantanee măsurate
THC concentration [ppm]
Concentrația de THC [ppm]
CO concentration [ppm]
Concentrația de CO [ppm]
NOx concentration [ppm]
Concentrația de NOx [ppm]
concentration [ppm]
Concentrația de CO2 [ppm]
concentration [ppm] for natural gas fuelled engines only
Concentrația de CH4 [ppm], doar în cazul motoarelor alimentate cu gaz natural
Exhaust gas flow [kg/h]
Debitul gazului de evacuare [kg/h]
Exhaust temperature [°C]
Temperatura gazului de evacuare [°C]
Ambient air temperature [°C]
Temperatura aerului ambiant [°C]
Ambient pressure [kPa]
Presiunea ambiantă [kPa]
Ambient humidity [g/kg] [Not mandatory]
Umiditatea ambiantă [g/kg] [opțional]
Engine torque [Nm]
Cuplul motorului [Nm]
Engine speed [rpm]
Turația motorului [rpm]
Engine fuel flow [g/s]
Debitul de combustibil din motor [g/s]
Engine coolant temperature [°C]
Temperatura lichidului de răcire a motorului [°C]
Vehicle ground speed [km/h] from ECU and GPS
Viteza la sol a vehiculului [km/h] transmisă de ECU și de GPS
Vehicle latitude [degree] (Accuracy needs to be sufficient to enable the traceability of the test route)
Latitudinea vehiculului [grade] (este necesar un grad de precizie suficient pentru a permite urmărirea traseului de încercare)
Vehicle longitude [degree]
Longitudinea vehiculului [grade]
Instantaneous calculated data
Date instantanee calculate
THC mass [g/s]
Masa de THC [g/s]
CO mass [g/s]
Masa de CO [g/s]
NOx mass [g/s]
Masa de NOx [g/s]
mass [g/s]
Masa de CO2 [g/s]
mass [g/s] for P.I. engines only
Masa de CH4 [g/s], doar pentru motoarele cu aprindere prin scânteie
THC cumulated mass [g]
Masa cumulată de THC [g]
CO cumulated mass [g]
Masa cumulată de CO [g]
NOx cumulated mass [g]
Masa cumulată de NOx [g]
cumulated mass [g]
Masa cumulată de CO2 [g]
cumulated mass [g] for natural gas fuelled engines only
Masa cumulată de CH4 [g], doar în cazul motoarelor alimentate cu gaz natural
Calculated fuel rate[g/s]
Debitul de combustibil calculat [g/s]
Engine power [kW]
Puterea motorului [kW]
Engine work [kWh]
Lucrul mecanic al motorului [kWh]
Work window duration [s]
Durata plajei de activitate a motorului [s]
Work window average engine power [%]
Puterea medie a motorului în intervalul de activitate [%]
Work window THC conformity factor [-]
Factorul de conformitate al THC în plaja de activitate a motorului [-]
Work window CO conformity factor [-]
Factorul de conformitate al CO în plaja de activitate a motorului [-]
Work window NOx conformity factor [-]
Factorul de conformitate al NOx în plaja de activitate a motorului [-]
Work window CH4 conformity factor [-] for natural gas fuelled engines only
Factorul de conformitate al CH4 în plaja de activitate a motorului [-], doar pentru motoarele alimentate cu gaz natural
mass window duration [s]
Durata intervalului masei CO2 [s]
mass window THC conformity factor [-]
Factorul de conformitate al THC în plaja masei de CO2 [-]
mass window CO conformity factor [-]
Factorul de conformitate al CO în plaja masei de CO2 [-]
mass window NOx conformity factor [-]
Factorul de conformitate al NOx în plaja masei de CO2 [-]
mass window CH4 conformity factor [-] for natural gas fuelled engines only
Factorul de conformitate al CH4 în plaja masei de CO2 [-], doar pentru motoarele alimentate cu gaz natural
Averaged and integrated data
Date medii și date integrate
Average THC concentration [ppm] [Not mandatory]
Concentrația medie de THC [ppm] [opțional]
Average CO concentration [ppm] [Not mandatory]
Concentrația medie de CO [ppm] [opțional]
Average NOx concentration [ppm] [Not mandatory]
Concentrația medie de NOx [ppm] [opțional]
Average CO2 concentration [ppm] [Not mandatory]
Concentrația medie de CO2 [ppm] [opțional]
Average CH4 concentration [ppm] for natural gas fuelled engines only [Not mandatory]
Concentrația medie de CH4 [ppm], doar pentru motoarele alimentate cu gaz natural [opțional]
Average Exhaust gas flow [kg/h] [Not mandatory]
Debitul mediu al gazului de evacuare [kg/h] [opțional]
Average Exhaust temperature [°C] [Not mandatory]
Temperatura medie a gazului de evacuare [°C] [opțional]
THC emissions [g]
Emisii de THC [g]
CO emissions [g]
Emisii de CO [g]
NOx emissions [g]
Emisii de NOx [g]
emissions [g]
Emisii de CO2 [g]
emissions [g] for natural gas fuelled engines only
Emisiile de CH4 [g], numai în cazul motoarelor alimentate cu gaz natural
Pass-Fail results
Rezultate de acceptare-respingere
Minimum, maximum, and 90 per cent cumulative percentile for:
Percentilă minimă, maximă și 90 % cumulativă pentru:
Work window: Minimum and maximum average window power [%]
Plaja de activitate a motorului: Puterea minimă și maximă în plaja medie de activitate a motorului [%]
mass window: Minimum and maximum window duration [s]
Intervalul masei de CO2: Durata minimă și maximă a plajei [s]
Work window: Percentage of valid windows
Plaja de activitate a motorului: procentajul plajelor valabile
mass window: Percentage of valid windows
Intervalul masei de CO2: procentajul plajelor valabile
Test verifications
Verificările încercării
THC analyser zero, span and audit results, pre and post test
Analizor THC: rezultatele aducerii la zero, rezultatele etalonării și ale auditului, înainte și după încercare
CO analyser zero, span and audit results, pre and post test
Analizor CO: rezultatele aducerii la zero, rezultatele etalonării și ale auditului, înainte și după încercare
NOx analyser zero-span and audit results, pre and post test
Analizor NOx: rezultatele aducerii la valoarea zero, rezultatele etalonării și ale auditului, înainte și după încercare
analyser zero, span and audit results, pre and post test
Analizor CO2: rezultatele aducerii la valoarea zero, rezultatele etalonării și ale auditului, înainte și după încercare
analyser zero, span and audit results, pre and post test for natural gas fuelled engines only
Analizor CH4: rezultatele aducerii la valoarea zero, rezultatele etalonării și ale auditului, înainte și după încercare, numai pentru motoare alimentate cu gaz natural
Data consistency check results, according to paragraph A.1.3.2 of Appendix 1 to this annex.
Rezultatele verificării coerenței datelor, în conformitate cu punctul A.1.3.2 din apendicele 1 la prezenta anexă
Results of the linear regression described in paragraph A.1.3.2.1 of Appendix 1 to this annex including the slope of the regression line, m, coefficient of determination, r2 and the intercept, b, of the y-axis of the regression line.
Rezultatele regresiei liniare descrise la punctul A.1.3.2.1. din apendicele 1 la prezenta anexă, inclusiv panta curbei de regresie, m, coeficientul de determinare, r2 și ordonata la origine a curbei de regresie, b.
Result of the consistency check of the ECU data in accordance with paragraph A.1.3.2.2 of Appendix 1 to this Annex.
Rezultatul verificării coerenței datelor ECU în conformitate cu punctul A.1.3.2.2 din apendicele 1 la prezenta anexă.
Result of the consistency check of the Brake-specific fuel consumption in accordance with paragraph A.1.3.2.3 of Appendix 1 to this annex, including the calculated Brake-specific fuel consumption and the ratio of the calculated Brake-specific fuel consumption from the PEMS measurement and the declared Brake-specific fuel consumption for the WHTC test.
Rezultatul verificării coerenței dintre consumul de combustibil specific frânării în conformitate cu punctul A.1.3.2.3 din apendicele 1 la prezenta anexă, inclusiv consumul de combustibil specific frânării calculat, și raportul dintre consumul calculat de combustibil specific frânării din măsurarea PEMS și consumul declarat de combustibil specific frânării pentru încercarea WHTC.
Result of the consistency check of the Odometer in accordance with paragraph A.1.3.2.4 of Appendix 1 to this annex.
Rezultatul verificării coerenței kilometrajului în conformitate cu punctul A.1.3.2.4. din apendicele 1 la prezenta anexă.
Result of the consistency check of the ambient pressure in accordance with paragraph A.1.3.2.5 of Appendix 1 to this annex.
Rezultatul verificării coerenței presiunii atmosferice în conformitate cu punctul A.1.3.2.5 din apendicele 1 la prezenta anexă.
List of further attachments where these exist.
Lista documentelor suplimentare, după caz
ANNEX 9A
ANEXA 9A
ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
SISTEMELE DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD)
This annex sets out the functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
Prezenta anexă definește aspectele funcționale ale sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor provenite de la sistemele motoare care intră sub incidența prezentului regulament.
The general requirements, including the specific requirements for electronic system security, shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9B and those described in paragraph 2 of this annex.
Cerințele generale, inclusiv cerințele specifice privind siguranța sistemului electronic, sunt cele stabilite la punctul 4. din anexa 9B și cele descrise la punctul 2. din prezenta anexă.
Additional provisions concerning monitoring requirements.
Dispoziții suplimentare cu privire la cerințele de monitorizare
Malfunctioning injectors
Injectoare defecte
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority an analysis of the long-term effects on the emission control system of malfunctioning fuel injectors (for example clogged or soiled injectors) even if the OBD Threshold Limits (OTLs) are not exceeded as a consequence of these malfunctions.
Producătorul prezintă autorității de omologare de tip o analiză a efectelor pe termen lung a injectoarelor defecte (de exemplu, injectoare înfundate sau murdare) asupra sistemului de control al emisiilor, chiar și în cazul în care valorile limită ale OBD-ului nu sunt depășite ca urmare a acestor defecțiuni.
After the period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation the manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a plan of the monitoring techniques he intends to use in addition to those required by Appendix 3 to Annex 9B in order to diagnose the effects considered in paragraph 2.3.1.1.
După perioada stabilită la punctul 4.10.7. din prezentul regulament, producătorul prezintă autorității de omologare de tip un plan de tehnici de monitorizare pe care intenționează să le pună în aplicare pe lângă cele stabilite în apendicele 3 la anexa 9B în scopul diagnosticării efectelor menționate la punctul 2.3.1.1.
After approval of this plan by the authority, the manufacturer shall implement those techniques in the OBD system in order to get a type approval.
După aprobarea acestui plan de către autoritate, producătorul pune în aplicare tehnicile respective în cazul sistemului OBD pentru a obține omologarea de tip.
Monitoring requirements concerning particulate after treatment devices
Cerințe de monitorizare privind particulele după ieșirea din dispozitivele de tratare
The performance of the particulate after treatment device including the filtration and continuous regeneration processes shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1.
Performanța dispozitivelor de posttratare a particulelor, inclusiv procesele de filtrare și regenerare continuă, se monitorizează în funcție de valorile limită ale OBD-ului specificate în tabelul 1.
In the case of a wall flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 to Annex 9B instead of the requirements of paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop ("delta pressure") across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the test described in Appendix 8 to Annex 9B.
În cazul filtrului închis de particule diesel (DPF), producătorul poate alege să aplice cerințele de monitorizare a performanței stabilite în apendicele 8 la anexa 9B, în locul cerințelor de la punctul 2.3.2.1., dacă poate demonstra pe baza unei documentații tehnice că, în cazul deteriorării, există o corelare pozitivă între scăderea eficienței filtrării și reducerea pierderii de presiune („presiunea delta”) în DPF, în condițiile de funcționare a motorului specificate în încercarea descrisă în apendicele 8 la anexa 9B.
Alternative approval
Omologarea alternativă
As an alternative to the requirements set out in paragraph 4. of Annex 9B and those described in this annex, engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 500 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine-system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs, and when the after-treatment system is at least monitored for total functional failure.
Ca opțiune alternativă la cerințele stabilite în punctul 4. din anexa 9B și la cele descrise în prezenta anexă, producătorii de motoare a căror producție mondială anuală de motoare dintr-un anumit tip de motor, care intră sub incidența prezentului regulament, este sub 500 de motoare pe an pot obține omologarea de tip pe baza cerințelor din prezentul regulament în cazul în care componentele aparatelor de control al emisiilor ale sistemului motor sunt monitorizate, cel puțin în ceea ce privește continuitatea circuitului și caracterul rațional și plauzibil al valorilor de ieșire ale senzorilor, și în cazul în care sistemul de posttratare este monitorizat, cel puțin în ceea ce privește defecțiunile globale de funcționare.
Engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 50 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs ("component monitoring").
Producătorii de motoare a căror producție mondială anuală de motoare dintr-un anumit tip de motor, care intră sub incidența prezentului regulament, este sub 50 de motoare pe an pot obține omologarea de tip pe baza cerințelor din prezentul regulament în cazul în care componentele aparatelor de control al emisiilor ale sistemului motor sunt monitorizate cel puțin în ceea ce privește continuitatea circuitului și caracterul rațional și plauzibil al valorilor de ieșire ale senzorilor („monitorizarea componentelor”).
A manufacturer shall not be permitted to use the alternative provisions specified in this paragraph for more than 500 engines per year.
Unui producător nu i se permite utilizarea dispozițiilor alternative prevăzute la prezentul punct dacă produce mai mult de 500 de motoare pe an.
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the circumstances of each type approval granted under [paragraph 2.4.1 and] paragraph 2.4.2.
Autoritatea de omologare de tip informează părțile contractante cu privire la circumstanțele fiecărei omologări de tip acordate în conformitate [cu punctul 2.4.1. și] cu punctul 2.4.2.
The OBD system is subject to the requirements for conformity of production specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Sistemul OBD îndeplinește cerințele privind conformitatea producției stabilite la punctul 8.4. din prezentul regulament.
If the Type Approval Authority decides that verification of the conformity of production of the OBD system is required, the verification shall be conducted in accordance with the requirements specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
În cazul în care autoritatea de omologare de tip decide că se impune verificarea conformității producției sistemului OBD, verificarea se efectuează în conformitate cu cerințele specificate la punctul 8.4. din prezentul regulament.
The performance requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9B.
Cerințele de performanță sunt cele precizate la punctul 5. din anexa 9B.
The OBD threshold limits (hereinafter OTLs) applicable to the OBD system are those specified in the rows "general requirements" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas-fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles.
Valorile limită ale OBD-ului (denumite în continuare „OTL”) aplicabile sistemului OBD sunt cele prevăzute în rubricile „cerințe generale” din tabelul 1 pentru motoarele cu aprindere prin compresie, respectiv din tabelul 2 pentru motoarele alimentate cu gaz și pentru motoarele cu aprindere prin scânteie montate pe vehicule care fac parte din categoriile M3, N2 cu o masă maximă admisibilă de peste 7,5 tone și N3.
Until the end of the phase-in period set out in paragraph 4.10.7. of this Regulation, the OBD threshold limits specified in rows "phase-in period" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes and, to N3 vehicles shall apply.
Până la încheierea perioadei de adaptare stabilite la punctul 4.10.7. din prezentul regulament se aplică valorile limită ale OBD-ului precizate în rubricile „perioada de tranziție” din tabelul 1 pentru motoarele cu aprindere prin compresie, respectiv din tabelul 2, pentru motoarele alimentate cu gaz și pentru motoarele cu aprindere prin scânteie montate pe vehicule care fac parte din categoria M3, din categoria N2 cu o masă maximă admisibilă care depășește 7,5 tone și din categoria N3.
OTLs (Compression ignition engines)
OTL (motoare cu aprindere prin compresie)
PM Mass
masa PM
Phase-in period
Perioada de tranziție
OTLs (all gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles)
OTL (toate motoarele alimentate cu gaz și motoarele cu aprindere prin scânteie montate pe vehicule din categoria M3, pe vehicule din categoria N2 cu o masă maximă admisibilă care depășește 7,5 tone și pe vehicule din categoria N3)
DEMONSTRATION REQUIREMENTS
CERINȚE PRIVIND DEMONSTRAȚIA
The demonstration requirements and test procedures shall be those set out in paragraphs 6 and 7 of Annex 9B.
Cerințele privind demonstrația și procedurile de efectuare a încercărilor sunt cele stabilite la punctele 6. și 7. din anexa 9B.
DOCUMENTATION REQUIREMENTS
CERINȚE PRIVIND DOCUMENTAȚIA
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 8. of Annex 9B.
Cerințele privind documentația sunt cele precizate la punctul 8. din anexa 9B.
The requirements of this paragraph shall apply to the OBD system monitors in accordance with the provisions of Annex 9C.
Cerințele de la prezentul punct se aplică pentru dispozitivele de monitorizare a sistemului OBD, în conformitate cu dispozițiile din anexa 9C.
The technical requirements for assessing the in-use performance of OBD systems including requirements concerning communication protocols, numerators, denominators and their increment shall be those set out in Annex 9C.
Cerințele tehnice pentru evaluarea performanței în funcționare a sistemelor OBD, inclusiv cerințele privind protocoalele de comunicare, numărătorii, numitorii și incrementul acestora, sunt cele stabilite în anexa 9C.
In particular, the in-use performance ratio (IUPRm) of a specific monitor m of the OBD system shall be calculated by the following formula:
În special, utilizarea factorului de performanță în funcționare (IUPRm) al unui monitor m dat al sistemului OBD se calculează prin următoarea formulă:
= Numeratorm
= Numărătorm
/Denominatorm
/Numitorm
"Numeratorm" means the numerator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of times a vehicle has been operated in such a way that all monitoring conditions necessary for that specific monitor to detect a malfunction have been encountered;
„Numărătorm” înseamnă numărătorul unui monitor dat m și este un contor care indică numărul de utilizări ale unui vehicul care sunt suficiente pentru a fi întrunite condițiile de monitorizare necesare pentru ca acel monitor să detecteze o defecțiune
"Denominatorm" means the denominator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of vehicle driving cycles that are of relevance to that specific monitor (or, "in which events occur that are of relevance to that specific monitor.").
„Numitorm” înseamnă numitorul unui monitor dat m și este un contor care indică de câte ori a fost condus un vehicul în condițiile specifice respectivului monitor (sau „în care au loc evenimente relevante pentru monitorul respectiv”).
The in-use performance ratio (IUPRg) of a group g of monitors on board a vehicle is calculated by the following formula:
Factorul de performanță în funcționare (IUPRg) al unui grup g de monitori de la bordul unui vehicul se calculează prin următoarea formulă:
= Numeratorg
= Numărătorg
/Denominatorg
/Numitorg
"Denominatorg" means the denominator of a group g of monitors and is the actual value (Denominatorm) of the specific monitor m that has the lowest in-use performance ratio as defined in paragraph 6.1.2 of all monitors within that group g of monitors on board a particular vehicle.
„Numitorg” înseamnă un numitor al unui grup g de monitori și este valoarea reală (Numitorm) a monitorului m dat care are cel mai redus factor de performanță în funcționare, astfel cum este definit la punctul 6.1.2., dintre toți monitorii din grupul de monitori g dat de la bordul unui anumit vehicul.
Minimum in-use performance ratio
Factorul minim de performanță în funcționare