natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturer shall submit a request to the Type Approval Authority for approval of any new scheduled maintenance that it wishes to perform during the service accumulation schedule and subsequently to recommend to owners of machines and engines.
Producătorul trebuie să depună o cerere la autoritatea de omologare pentru aprobarea oricărei noi operațiuni programate de întreținere pe care dorește să o efectueze în timpul programului de acumulare de ore de funcționare și, ulterior, să o recomande proprietarilor de utilaje și motoare.
The request shall be accompanied by data supporting the need for the new scheduled maintenance and the maintenance interval.
Cererea trebuie să fie însoțită de date care să susțină necesitatea efectuării de noi operațiuni programate de întreținere și de intervalul de întreținere recomandat.
Non-emission-related scheduled maintenance
Operațiunile programate de întreținere care nu sunt legate de emisii
Non-emission-related scheduled maintenance which is reasonable and technically necessary (for example oil change, oil filter change, fuel filter change, air filter change, cooling system maintenance, idle speed adjustment, governor, engine bolt torque, valve lash, injector lash, adjustment of the tension of any drive-belt, etc.) may be performed on engines or machines selected for the service accumulation schedule at the least frequent intervals recommended by the manufacturer to the owner (for example not at the intervals recommended for severe service).
Operațiunile programate de întreținere care nu sunt legate de emisii, dar care sunt rezonabile și justificate din punct de vedere tehnic (de exemplu, schimbarea uleiului, schimbarea filtrului de ulei, schimbarea filtrului de combustibil, schimbarea filtrului de aer, întreținerea sistemului de răcire, reglarea turației la ralanti, a regulatorului de viteză, a cuplului de strângere a prezoanelor motorului, a jocului supapelor, a jocului injectoarelor, reglarea curelelor de transmisie etc.) pot fi efectuate pe motoarele sau utilajele selectate pentru programul de acumulare de ore de funcționare la intervalele maxime recomandate proprietarului de către producător (nu la intervalele recomandate pentru operațiuni de întreținere majore, de exemplu).
Repair
Repararea
Repairs to the components of an engine system selected for testing over a service accumulation schedule shall be performed only as a result of component failure or engine system malfunction.
Repararea componentelor unui sistem motor selectat pentru încercare pe durata unui program de acumulare de ore de funcționare se efectuează numai în cazul defectării unei componente sau a funcționării defectuoase a sistemului motor.
Repair of the engine itself, the emission control system or the fuel system is not permitted except to the extent defined in paragraph 2.5.4.2.
Repararea motorului propriu-zis, a sistemului de control al emisiilor sau a sistemului de alimentare cu combustibil nu este permisă decât în măsura precizată la punctul 2.5.4.2.
If the engine itself, the emission control system or the fuel system fail during the service accumulation schedule, the service accumulation shall be considered void, and a new service accumulation shall be started with a new engine system, unless the failed components are replaced with equivalent components that have been subject to a similar number of hours of service accumulation.
În cazul în care motorul propriu-zis, sistemul de control al emisiilor sau sistemul de alimentare cu combustibil se defectează în timpul programului de acumulare de ore de funcționare, orele de funcționare se anulează și se începe o nouă perioadă de acumulare de ore de funcționare, cu un nou sistem motor, cu excepția cazului în care componentele care s-au defectat sunt înlocuite cu altele echivalente, care au acumulat un număr similar de ore de funcționare.
EMISSION DURABILITY PERIOD FOR ENGINES OF POWER BANDS H TO R
PERIOADE DE DURABILITATE A CARACTERISTICILOR EMISIILOR PENTRU MOTOARELE DIN CLASELE DE PUTERE DE LA H LA R
Manufacturers shall use the emission durability period in Table 1 of this paragraph.
Producătorii trebuie să utilizeze perioadele de durabilitate a caracteristicilor emisiilor din tabelul 1 de la prezentul punct.
Emission durability period for CI Engines (hours) of power bands H to R
Perioada de durabilitate a caracteristicilor emisiilor (ore) pentru motoarele cu aprindere prin compresie din clasele de putere de la H la R
(power band)
(clasă de putere)
Emission durability period
Perioadă de durabilitate a caracteristicilor emisiilor
REQUIREMENTS TO ENSURE THE CORRECT OPERATION OF NOx CONTROL MEASURES
CERINȚE PENTRU ASIGURAREA FUNCȚIONĂRII CORECTE A MĂSURILOR DE CONTROL AL NOX
This annex sets out the requirements to ensure the correct operation of NOx control measures.
Prezenta anexă stabilește cerințele menite să asigure funcționarea corectă a măsurilor de control al NOx.
It includes requirements for engines that rely on the use of a reagent in order to reduce emissions.
Aceasta cuprinde cerințe pentru motoarele care se bazează pe utilizarea unui reactant în vederea reducerii emisiilor.
The engine system shall be equipped with a NOx Control Diagnostic system (NCD) able to identify the NOx control malfunctions (NCMs) considered by this annex.
Sistemul motor trebuie să fie echipat cu un sistem de diagnosticare pentru controlul emisiilor de NOx (NCD) capabil să identifice situațiile de funcționare defectuoasă a controlului NOx (NCM-uri) analizate în prezenta anexă.
Any engine system covered by this paragraph shall be designed, constructed and installed so as to be capable of meeting these requirements throughout the normal life of the engine under normal conditions of use.
Toate sistemele motoare reglementate de prezentul punct se proiectează, se construiesc și se instalează în așa fel încât să fie capabile să îndeplinească aceste cerințe de-a lungul întregii durate normale de viață a motorului în condiții normale de utilizare.
In achieving this objective, it is acceptable that engines which have been used in excess of the useful life period as specified in paragraph 3.1. of Annex 8 to this Regulation show some deterioration in the performance and the sensitivity of the NOx Control Diagnostic system (NCD), such that the thresholds specified in this annex may be exceeded before the warning and/or inducement systems are activated.
Pentru realizarea acestui obiectiv, se acceptă ca motoarele care au fost utilizate pe o perioadă mai îndelungată decât perioada de viață utilă specificată la punctul 3.1 din anexa 8 la prezentul regulament să prezinte anumite deteriorări ale performanțelor și sensibilității sistemului de diagnosticare pentru controlul emisiilor de NOx (NCD), astfel încât pragurile specificate în prezenta anexă pot fi depășite înainte de activarea sistemelor de avertizare și/sau de implicare.
Required information
INFORMAȚII SOLICITATE
If the emission control system requires a reagent, the characteristics of that reagent, including the type of reagent, information on concentration when the reagent is in solution, operational temperature conditions and reference to international standards for composition and quality must be specified by the manufacturer, in paragraph 2.2.1.13. of Appendix 1 and in paragraph 2.2.1.13. of Appendix 3 to Annex 1A to this Regulation.
Dacă sistemul de limitare a emisiilor necesită utilizarea unui reactant, caracteristicile acestuia, în special tipul reactantului, informațiile referitoare la concentrația acestuia în soluție, temperaturile de funcționare și trimiterea la standardele internaționale privind compoziția și calitatea acestuia trebuie să fie precizate de producător la punctul 2.2.1.13 din apendicele 1 și la punctul 2.2.1.13 din apendicele 3 la anexa 1A la prezentul regulament.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the operator warning system in paragraph 4. and of the operator inducement system in paragraph 5. shall be provided to the Type Approval Authority at the time of type-approval.
La momentul omologării de tip, autorității de omologare i se furnizează informații scrise care descriu în detaliu caracteristicile funcționale ale sistemului de avertizare a operatorului de la punctul 4 și ale sistemului de implicare a operatorului de la punctul 5.
The manufacturer shall provide installation documents that, when used by the OEM, will ensure that the engine, inclusive of the emission control system that is part of the approved engine type, when installed in the machine, will operate, in conjunction with the necessary machinery parts, in a manner that will comply with the requirements of this annex.
Producătorul pune la dispoziție o documentație de instalare care să garanteze producătorilor de echipamente originale că motorul, inclusiv sistemul de control al emisiilor care face parte din tipul de motor omologat, funcționează, atunci când este instalat în utilaj, în coroborare cu părțile necesare ale utilajului, într-un mod care să fie conform cu cerințele prezentei anexe.
This documentation shall include the detailed technical requirements and the provisions of the engine system (software, hardware, and communication) needed for the correct installation of the engine system in the machine.
Această documentație include cerințele tehnice detaliate și particularitățile sistemului motor (software, hardware și comunicații) necesare pentru instalarea corectă a sistemului motor în utilaj.
The NOx control diagnostic system shall be operational at the following conditions:
Sistemul de diagnosticare pentru controlul emisiilor de NOx este funcțional în următoarele condiții:
Ambient temperatures between 266 K and 308 K (-7 °C and 35 °C);
temperaturi ambiante cuprinse între 266 K și 308 K (–7 °C și 35 °C);
All altitudes below 1600 m;
toate altitudinile sub 1600 m;
Engine coolant temperatures above 343 K (70 °C).
temperatura agentului de răcire a motorului peste 343 K (70 °C).
This paragraph shall not apply in the case of monitoring for reagent level in the storage tank where monitoring shall be conducted under all conditions where measurement is technically feasible (for instance, under all conditions when a liquid reagent is not frozen).
Prezentul punct nu se aplică în cazul monitorizării nivelului de reactant din rezervorul de stocare, caz în care monitorizarea se efectuează în toate condițiile în care măsurarea este realizabilă din punct de vedere tehnic (de exemplu, în toate condițiile în care reactantul lichid nu este înghețat).
Reagent freeze protection
Protecția reactantului împotriva înghețului
It is permitted to use a heated or a non-heated reagent tank and dosing system.
Este permisă utilizarea unui rezervor de reactant și a unui sistem de dozare încălzite sau neîncălzite.
The use of a non-heated reagent tank and dosing system shall be indicated in the written instructions to the owner of the machine.
Utilizarea unui rezervor de reactant și a unui sistem de dozare neîncălzite se indică în instrucțiunile scrise destinate proprietarului utilajului.
Reagent tank and dosing system
Rezervorul de reactant și sistemul de dozare
If the reagent has frozen, the reagent shall be available for use within a maximum of 70 minutes after the start of the engine at 266 K (- 7 °C) ambient temperature.
În cazul în care reactantul a înghețat, acesta trebuie să fie disponibil pentru utilizare în maximum 70 de minute de la pornirea motorului la o temperatură ambiantă de 266 K (- 7 °C).
A heated system shall be so designed that it meets the performance requirements set out in this paragraph when tested using the procedure defined.
Un sistem încălzit trebuie să fie proiectat astfel încât să îndeplinească cerințele de performanță prevăzute la prezentul punct atunci când este încercat utilizând procedura definită.
The reagent tank and dosing system shall be soaked at 255 K (- 18 °C) for 72 hours or until the reagent becomes solid, whichever occurs first.
Rezervorul de reactant și sistemul de dozare se climatizează la 255 K (– 18 °C), timp de 72 de ore sau până când reactantul devine solid, oricare dintre acestea survine mai întâi.
After the soak period in paragraph 2.3.2.2.1., the machine/engine shall be started and operated at 266 K (- 7 °C) ambient temperature or lower as follows:
După perioada de climatizare de la punctul 2.3.2.2.1, utilajul/motorul se pornește și funcționează la o temperatură ambiantă de 266 K (– 7 °C) sau mai scăzută, după cum urmează:
10 to 20 minutes idling;
10-20 de minute la ralanti,
Followed by up to 50 minutes at no more than 40 per cent of rated load.
urmate de maximum 50 de minute la cel mult 40 % din sarcina nominală.
At the conclusion of the test procedure in paragraph 2.3.2.2.2., the reagent dosing system shall be fully functional.
La încheierea procedurii de încercare de la punctul 2.3.2.2.2, sistemul de dozare a reactantului trebuie să fie pe deplin funcțional.
Evaluation of the design criteria may be performed in a cold chamber test cell using an entire machine or parts representative of those to be installed on a machine or based on field tests.
Evaluarea criteriilor de proiectare se poate realiza într-o celulă de încercare dintr-o cameră frigorifică, utilizând un utilaj întreg sau părți reprezentative pentru cele care urmează să fie instalate pe un utilaj, sau pe baza încercărilor pe teren.
Activation of the operator warning and inducement system for a non-heated system
Activarea sistemului de avertizare și a celui de implicare a operatorului pentru un sistem neîncălzit
The operator warning system described in paragraph 4. shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (- 7 °C).
Sistemul de avertizare a operatorului descris la punctul 4 se activează în cazul în care nu se produce o dozare a reactantului la o temperatură ambiantă ≤ 266 K (- 7 °C).
The severe inducement system described in paragraph 5.4. shall be activated if no reagent dosing occurs within a maximum of 70 minutes after engine start at an ambient temperature ≤ 266 K (- 7 °C).
Sistemul de implicare în situație critică descris la punctul 5.4 se activează în cazul în care nu se produce o dozare a reactantului într-un interval de maximum 70 de minute de la pornirea motorului la o temperatură ambiantă ≤ 266 K (- 7 °C).
The NOx Control Diagnostic system (NCD) shall be able to identify the NOx control malfunctions (NCMs) considered by this annex by means of Diagnostic Trouble Codes (DTCs) stored in the computer memory and to communicate that information off-board upon request.
Sistemul de diagnosticare pentru controlul emisiilor de NOx (NCD) trebuie să fie capabil să identifice situațiile de funcționare defectuoasă a controlului NOx (NCM-urile) analizate în prezenta anexă prin intermediul unor coduri de erori la diagnosticare (DTC-uri) stocate în memoria computerului și să comunice, la cerere, informația respectivă în exterior.
Requirements for recording Diagnostic Trouble Codes (DTCs)
Cerințe pentru înregistrarea codurilor de erori la diagnosticare (DTC-uri)
The NCD system shall record a DTC for each distinct NOx Control Malfunction (NCM).
Sistemul NCD trebuie să înregistreze un DTC pentru fiecare caz de funcționare defectuoasă a controlului NOx (NCM) în parte.
At this time, a "confirmed and active" DTC shall be stored and the warning system be activated according to paragraph 4.
La momentul respectiv, se înregistrează un DTC „confirmat și activ” și se activează sistemul de avertizare în conformitate cu punctul 4.
In cases where more than 60 minutes running time is required for the monitors to accurately detect and confirm a NCM (e.g. monitors using statistical models or with respect to fluid consumption on the machine), the Type Approval Authority may permit a longer period for monitoring provided the manufacturer justifies the need for the longer period (for example by technical rationale, experimental results, in house experience, etc.).
În cazurile în care este necesar un timp de funcționare mai mare de 60 de minute pentru ca echipamentele de monitorizare să detecteze cu precizie și să confirme un NCM (de exemplu, în cazul echipamentelor de monitorizare care folosesc modele statistice sau care funcționează pe baza consumului de fluide al utilajului), autoritatea de omologare poate permite o perioadă mai lungă de monitorizare, cu condiția ca producătorul să justifice necesitatea unei perioade mai lungi (de exemplu, prin argumente tehnice, rezultate experimentale, experiența din producție etc.).
Requirements for erasing Diagnostic trouble codes (DTCs)
Cerințe pentru ștergerea codurilor de erori la diagnosticare (DTC-uri)
DTCs shall not be erased by the NCD system itself from the computer memory until the failure related to that DTC has been remedied.
Sistemul NCD nu șterge DTC-urile din memoria computerului până când defectul căruia i s-a atribuit DTC-ul respectiv nu a fost remediat.
The NCD system may erase all the DTCs upon request of a proprietary scan or maintenance tool that is provided by the engine manufacturer upon request, or using a pass code provided by the engine manufacturer.
Sistemul NCD poate șterge toate DTC-urile la cererea unui instrument de scanare sau de întreținere protejat de drepturi de proprietate intelectuală, pus la dispoziție de producătorul motorului la cerere, sau folosind o parolă furnizată de producătorul motorului.
An NCD system shall not be programmed or otherwise designed to partially or totally deactivate based on age of the machine during the actual life of the engine, nor shall the system contain any algorithm or strategy designed to reduce the effectiveness of the NCD system over time.
Un sistem NCD nu trebuie programat sau proiectat să se dezactiveze parțial sau total în funcție de vechimea utilajului pe perioada vieții motorului și nici nu trebuie să conțină vreun algoritm sau vreo strategie proiectate să îi reducă eficiența pe parcursul timpului.
Any reprogrammable computer codes or operating parameters of the NCD system shall be resistant to tampering.
Niciun cod informatic sau parametru de exploatare reprogramabil ai sistemului NCD nu trebuie să permită modificarea neautorizată.
The manufacturer is responsible for determining the composition of an NCD engine family.
Determinarea componenței unei familii de motoare NCD este în sarcina producătorului.
Grouping engine systems within an NCD engine family shall be based on good engineering judgment and be subject to approval by the Type Approval Authority.
Gruparea sistemelor de motoare în cadrul unei familii de motoare NCD trebuie să aibă la bază un bun raționament tehnic și trebuie supusă aprobării autorității de omologare.
Engines that do not belong to the same engine family may still belong to the same NCD engine family.
Pot aparține aceleiași familii de motoare NCD și motoare care nu fac parte din aceeași familie de motoare.
Parameters defining an NCD engine family
Parametrii care definesc o familie de motoare NCD
An NCD engine family is characterized by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family.
O familie de motoare NCD se caracterizează prin parametri de proiectare de bază comuni tuturor sistemelor motoare din cadrul familiei.
In order that engine systems are considered to belong to the same NCD engine family, the following list of basic parameters shall be similar:
Pentru ca sistemele motoare să fie considerate ca aparținând aceleiași familii de motoare NCD, parametri de bază din următoarea listă trebuie să fie similari:
Emission control systems;
sistemele de control al emisiilor;
Methods of NCD monitoring;
metodele de monitorizare a NCD;
Criteria for NCD monitoring;
criteriile de monitorizare a NCD;
These similarities shall be demonstrated by the manufacturer by means of relevant engineering demonstration or other appropriate procedures and subject to the approval of the Type Approval Authority.
Producătorul trebuie să demonstreze aceste asemănări printr-o demonstrație tehnică pertinentă sau prin alte proceduri adecvate care trebuie supuse aprobării autorității de omologare.
The manufacturer may request approval by the Type Approval Authority of minor differences in the methods of monitoring/diagnosing the NCD system due to engine system configuration variation, when these methods are considered similar by the manufacturer and they differ only in order to match specific characteristics of the components under consideration (e.g. size, exhaust flow, etc.); or their similarities are based on good engineering judgment.
Producătorul poate solicita autorității de omologare să aprobe diferențe minore în metodele de monitorizare/diagnosticare a sistemului NCD datorate variațiilor de configurare a sistemului motor, în cazul în care aceste metode sunt considerate de producător a fi similare și diferă numai pentru a corespunde anumitor caracteristici ale componentelor vizate (de exemplu, mărimea, debitul gazelor de evacuare etc.) sau dacă asemănările au la bază un bun raționament tehnic.
MAINTENANCE REQUIREMENTS
CERINȚE PRIVIND ÎNTREȚINEREA
The manufacturer shall furnish or cause to be furnished to all owners of new engines or machines written instructions about the emission control system and its correct operation.
Producătorul furnizează sau asigură furnizarea de instrucțiuni scrise privind sistemul de control al emisiilor și funcționarea corectă a acestuia tuturor proprietarilor de motoare sau utilaje noi.
These instructions shall state that if the emission control system is not functioning correctly, the operator will be informed of a problem by the operator warning system and that activation of the operator inducement system as a consequence of ignoring this warning will result in the machine being unable to conduct its mission.
Aceste instrucțiuni precizează că, în cazul în care sistemul de control al emisiilor nu funcționează corect, operatorul este avertizat în acest sens prin sistemul de avertizare a operatorului, iar activarea sistemului de implicare a operatorului drept consecință a ignorării acestui avertisment determină incapacitatea utilajului de a-și efectua sarcina.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of engines in order to maintain their emissions performance, including, where relevant, the proper use of consumable reagents.
Instrucțiunile indică cerințele de întreținere și exploatare corespunzătoare a motoarelor în scopul menținerii performanțelor acestora în ceea ce privește emisiile și precizează, după caz, utilizarea corespunzătoare a reactanților consumabili.
The instructions shall be written in a clear and non-technical manner using the same language as is used in the operator's manual on the non-road mobile machinery or engine.
Instrucțiunile trebuie redactate într-o formă clară și accesibilă nespecialiștilor și trebuie să utilizeze aceiași termeni ca cei folosiți în manualul de utilizare al echipamentului mobil fără destinație rutieră sau al motorului.
The instructions shall specify whether consumable reagents have to be refilled by the operator between normal maintenance intervals.
Instrucțiunile specifică dacă operatorul trebuie să efectueze o realimentare cu reactanți consumabili între intervalele normale de întreținere.
The information shall also indicate a likely rate of reagent consumption for the engine type and how often it should be replenished.
Totodată, informațiile indică rata probabilă de consum al reactantului pentru tipul de motor respectiv și frecvența de realimentare.
The instructions shall state that use of, and refilling of, a required reagent of the correct specifications is essential in order for the engine to comply with the requirements for the issuing of the type approval for that engine type.
Instrucțiunile specifică faptul că utilizarea și completarea unui reactant cu specificațiile corecte sunt esențiale pentru ca motorul să îndeplinească cerințele pentru eliberarea omologării de tip pentru tipul de motor respectiv.
In addition, the consequences, in terms of performance and fault logging, of ignoring the warning system and not replenishing the reagent or rectifying the problem shall be explained.
În plus, sunt explicate consecințele (din punct de vedere al performanțelor vehiculului și al înregistrării defecțiunilor) ale ignorării sistemului de avertizare și ale nealimentării cu reactant sau ale nerezolvării problemelor.