natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It comprises the electrical wiring and connector and includes the parts for data communication and the electrical energy supply for the trailer control transmission.
Acesta cuprinde rețeaua electrică și contactul și include părți destinate comunicării de date și alimentării cu energie electrică pentru transmisia comenzilor remorcii;
If the service braking force and transmission depend exclusively on the use, controlled by the driver, of an energy reserve, there shall be at least two completely independent energy reserves, each provided with its own transmission likewise independent; each of them may act on the brakes of only two or more wheels so selected as to be capable of ensuring by themselves the prescribed degree of secondary braking without endangering the stability of the vehicle during braking; in addition, each of the aforesaid energy reserves shall be equipped with a warning device as defined in paragraph 5.2.1.13 below.
în cazul în care transmisia și forța frânării de serviciu depind exclusiv de utilizarea, controlată de către conducător, a unei rezerve de energie, există cel puțin două rezerve de energie complet independente, fiecare fiind prevăzută cu transmisie proprie, de asemenea, independentă; fiecare poate să acționeze asupra frânelor de la doar două sau mai multe roți selectate în așa fel încât să poată asigura singure gradul prescris de frânare de siguranță, fără punerea în pericol a stabilității vehiculului în timpul frânării; în plus, fiecare dintre aceste rezerve de energie este prevăzută cu un dispozitiv de avertizare, astfel cum este definit la punctul 5.2.1.13 de mai jos.
In each service braking circuit in at least one of the air reservoirs a device for draining and exhausting is required in an adequate and easily accessible position;
În fiecare circuit al frânării de serviciu în cel puțin unul dintre rezervoarele de aer este necesar un dispozitiv de evacuare și golire, amplasat într-o poziție adecvată și ușor accesibilă;
If this operation is achieved by a valve which is normally at rest, then such a valve may only be incorporated if its correct functioning can easily be checked by the driver, either from within the cab or from outside the vehicle, without the use of tools;
În cazul în care această operațiune este efectuată cu ajutorul unei supape care se află în mod normal în repaus, aceasta poate fi încorporată doar dacă funcționarea ei corectă poate fi verificată ușor de către conducător, din interiorul sau din exteriorul vehiculului, fără folosirea unor unelte;
During the test, the braking control shall be fully applied for 20 seconds and released for 5 seconds on each actuation.
În timpul încercării, comanda frânei se acționează complet timp de 20 de secunde și se eliberează timp de 5 secunde după fiecare acționare.
It should be understood that during the above test, sufficient energy is available in the energy transmission to ensure full actuation of the service braking system.
Se înțelege că, pe durata încercării, alimentarea cu energie electrică a sistemului de frânare de serviciu este suficientă pentru a permite acționarea completă a sistemului de frânare de serviciu.
After the warning signal has been activated, it shall be possible to apply the service braking control and obtain at least the residual performance prescribed in paragraph 2.4 of Annex 4 to this Regulation.
După activarea indicatorului de avertizare, comanda frânei de serviciu poate fi acționată și se poate obține cel puțin eficacitatea reziduală prescrisă la punctul 2.4 din anexa 4 la prezentul regulament.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirement concerning secondary braking.
Această cerință nu este interpretată ca o abatere de la cerințele privind frâna de siguranță.
Power-driven vehicles equipped with an electronic control line and/or authorized to tow a trailer equipped with an electric control transmission and/or anti-lock braking system, shall be capable of providing a separate yellow warning signal to indicate a defect within the anti-lock braking system and/or electric control transmission of the braking equipment of the trailer.
Autovehiculele echipate cu circuit electronic de comandă și/sau autorizate să tracteze o remorcă echipată cu transmisie electrică a comenzii și/sau sistem antiblocare sunt dotate cu un indicator de avertizare de culoare galbenă separat, care semnalează o eventuală defecțiune la sistemul antiblocare și/sau la transmisia electrică a comenzii mecanismului de frânare al remorcii.
The signal shall be activated from the trailer via pin 5 of the electric connector conforming to ISO 7638:1997 [13] and in all cases the signal transmitted by the trailer shall be displayed without significant delay or modification by the towing vehicle.
Indicatorul este activat de remorcă prin intermediul contactului 5 al prizei electrice conforme cu standardul ISO 7638:1997 [13] și în toate cazurile se afișează fără nicio întârziere sau modificare la bordul vehiculului de tractare.
When the stored energy in any part of the service braking system of a trailer equipped with an electric control line and electrically connected to a towing vehicle with an electronic control line, falls to the value determined in accordance with paragraph 5.2.2.16.1 below, a warning shall be provided to the driver of the towing vehicle.
Atunci când energia stocată în orice parte a sistemului de frânare de serviciu al unei remorci echipate cu un circuit electric de comandă și conectate electric la un vehicul tractor echipat cu un circuit electric de comandă scade la valoarea determinată în conformitate cu punctul 5.2.2.16.1 de mai jos, conducătorul vehiculului tractor este avertizat.
The warning shall be provided by activation of the red signal specified in paragraph 5.2.1.29.2.1 and the trailer shall provide the failure information via the data communication part of the electric control line.
Avertizarea are loc prin aprinderea indicatorului de culoare roșie menționat la punctul 5.2.1.29.2.1, iar remorca transmite datele despre defecțiune prin modulul de transmisie de date al circuitului electric de comandă.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
În cazul în care titularul omologării încetează definitiv să producă un tip de vehicul omologat în conformitate cu prezentul regulament, acesta informează autoritatea care a acordat omologarea cu privire la aceasta.
Additional information for use with the Annex 20 alternative type approval procedure. …
Informații suplimentare necesare procedurii de omologare de tip alternative prevăzute la anexa 20 …
The vehicle shall be laden, the distribution of its mass among the axles being that stated by the manufacturer; where provision is made for several arrangements of the load on the axles the distribution of the maximum mass among the axles shall be such that the load on each axle is proportional to the maximum permissible load for each axle.
Vehiculul este încărcat, distribuirea masei sale între axuri fiind cea prevăzută de producător. Acolo unde se fac precizări pentru mai multe aranjamente ale încărcăturii pe axuri, distribuirea masei maxime între axuri este astfel încât încărcătura pe fiecare ax să fie proporțională cu cea maximă permisă pentru fiecare ax.
In the case of tractors for semi- trailers, the load may be re-positioned approximately half-way between the kingpin position resulting from the above loading conditions and the centreline of the rear axle(s);
În cazul unităților de tractare pentru semiremorci, încărcătura poate fi repoziționată aproximativ la jumătatea distanței dintre poziția pivotului de cuplare, așa cum rezultă din condițiile de încărcare de mai sus, și linia centrală a axului (axurilor) din spate.
Every test shall be repeated on the unladen vehicle.
Fiecare încercare este repetată asupra vehiculului neîncărcat.
In the case of a power-driven vehicle there may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the test;
În cazul unui autovehicul se mai poate afla pe bancheta din față, pe lângă conducător, și o persoană responsabilă cu notarea rezultatelor încercării.
[m/s2]
m/s2
The simulator shall be set, e.g. through the choice of orifice in accordance with paragraph 3.3.1 of this annex in such a way that, if a reservoir of 385 ± 5 cm3 is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa (10 and 75 per cent respectively of the nominal pressure of 650 kPa) shall be 0,2 ± 0,01 seconds.
Simulatorul se reglează, de exemplu prin alegerea unui orificiu în conformitate cu punctul 3.3.1 din prezenta anexă, în așa fel încât dacă la acesta se cuplează un rezervor de 385 ± 5 cm3, timpul necesar ca presiunea să crească de la 65 la 490 kPa (10 și respectiv 75 % din presiunea nominală de 650 kPa), să fie de 0,2 ± 0,01 secunde.
Where the control for the auxiliary spring brake release system is separate to the secondary/parking brake control, the requirements defined in paragraph 2.3 above shall apply to both control systems.
atunci când comanda de acționare a sistemului auxiliar de decuplare a frânelor este separată de cea a frânei de siguranță/de staționare, la ambele sisteme se aplică cerințele descrise la punctul 2.3 de mai sus.
However, the requirements of paragraph 2.3.4 above shall not apply to the auxiliary spring brake release system.
Totuși, cerințele de la punctul 2.3.4 de mai sus nu se aplică sistemului auxiliar de decuplare a frânelor.
In addition the auxiliary release control shall be located so that it is protected against application by the driver from the normal driving position.
În plus, comanda auxiliară de acționare se amplasează astfel încât să fie protejată împotriva acționării de către conducător atunci când se află în poziție normală de conducere.
Maximum test speed
Viteza maximă de încercare
High-adhesion surface
Suprafață cu grad ridicat de aderență
, the directly controlled wheels shall not lock when the full force [8] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 4 to this Regulation for the category of vehicle; a higher force may be used if required to activate the anti-lock system.
, roțile controlate direct nu trebuie să se blocheze în momentul în care forța maximă [8] „Forța maximă” este cea indicată în anexa 4 la prezentul regulament pentru categoria de vehicul corespunzătoare: se poate folosi o forță mai mare dacă aceasta este necesară pentru activarea sistemului antiblocare.
the directly controlled wheels shall not lock when the full force [8] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 4 to this Regulation for the category of vehicle; a higher force may be used if required to activate the anti-lock system.
roțile controlate direct nu trebuie să se blocheze la aplicarea bruscă a forței maxime [8] „Forța maximă” este cea indicată în anexa 4 la prezentul regulament pentru categoria de vehicul corespunzătoare: se poate folosi o forță mai mare dacă aceasta este necesară pentru activarea sistemului antiblocare.
Trailers with close-coupled axles where the axle spread is less than 1 m are also considered as single-axle trailers within the meaning of this provision.
Remorcile cu axuri în tandem a căror distanță dintre axuri este mai mică de 1 metru sunt considerate, de asemenea, remorci cu un singur ax în sensul prezentei dispoziții.
Moreover, the limits as defined in the appendix to this annex shall be observed.
De asemenea, trebuie respectate limitele prevăzute în apendicele la prezenta anexă.
have a connector meeting ISO 7638:1997 (7 pin) to connect to the vehicle under test.
este dotat cu o priză conformă cu ISO 7638:1997 (7 contacte), utilizată pentru conectarea la vehiculul supus încercării.
Pins 6 and 7 of the connector shall be used to transmit and receive messages complying with ISO 11992:2003;
Contactele 6 și 7 ale prizei se utilizează pentru transmiterea și primirea mesajelor prevăzute de ISO 11992:2003;
The formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3 (with the exception of that of paragraph 3.4.4) which shall be supplied to the technical service at the time of submission of the type approval application.
Pachetul de documente oficiale pentru omologare, conținând materialele menționate la punctul 3 (cu excepția celor de la punctul 3.4.4), care sunt puse la dispoziția serviciului tehnic la data înaintării cererii de acordare a omologării de tip.
The response times as a function of the actuating time (tf) shall be obtained by a succession of full actuations, beginning with the shortest possible actuating time and increasing to a time of about 0,4 seconds.
Timpii de reacție în funcție de timpul de acționare (tf) se obțin dintr-o serie de acționări complete, începând de la un timp cât mai scurt posibil până la un timp de 0,4 secunde.
The measured values shall be plotted on a graph.
Valorile obținute se introduc într-o diagramă.
If a reservoir of 1155 ± 15 cm3 is substituted for the above-mentioned reservoir, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa without further adjustment shall be 0,38 ± 0,02 seconds.
În cazul în care rezervorul de mai sus se înlocuiește cu un rezervor de 1155 ± 15 cm3, timpul necesar pentru ca presiunea să crească de la 65 la 490 kPa, fără altă reglare ulterioară, este de 0,38 ± 0,02 secunde.
Between these two pressure values, the pressure shall increase in an approximately linear way.
Între aceste două valori de presiune, presiunea crește într-un mod aproximativ liniar.
In the case of power-driven vehicle to which the coupling of a trailer is authorized and with a pneumatic control line, the supply line shall be stopped and a compressed-air reservoir of 0,5 litre capacity shall be connected directly to the coupling head of the pneumatic control line.
în cazul autovehiculelor autorizate să tracteze o remorcă și echipate cu un circuit pneumatic de comandă, conducta de alimentare este blocată și la racordul circuitului pneumatic de comandă se cuplează un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri.
Before each braking operation, the pressure in this compressed-air reservoir shall be completely eliminated.
Presiunea din rezervor este epuizată înaintea fiecărei acționări a frânelor.
[daN]
(daN)
Three brake applications shall be made when the initial temperature is below 100 °C. The temperature shall be measured in accordance with the provisions of paragraph 2.1.4.4 of this annex.
Se efectuează trei frânări la o temperatură inițială sub 100 °C, măsurată în conformitate cu condițiile de la punctul 2.1.4.4 al prezentei anexe.
iH = iHo · iH1
iH = iHo · iH1;
the device referred to in paragraph 4.5 above may, in conjunction with the towing vehicle, disconnect/change the control mode of the anti-lock system of the trailer. A separate device for the trailer alone is not permitted.
dispozitivul menționat la punctul 4.5 poate, în legătură cu vehiculul tractor, să deconecteze sau să schimbe modul de comandă al sistemului antiblocare al remorcii; nu se admite un dispozitiv separat numai pentru remorcă.
(650 kPa)
650 kPa
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulations No 13 and No 24 [1]. (In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m-1.)
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, indică faptul că acest tip de vehicul a fost omologat în Regatul Unit (E 11) conform Regulamentelor nr. 13 și nr. 24 [1] (în cazul celui din urmă regulament, valoarea corectată a coeficientului de absorbție este 1,30 m-1).
Prior to the commencement of the energy consumption test (paragraph 5.4.1.2.3) in the case of brakes with non integrated brake wear adjustment the brakes shall be set to a condition where the relationship (Rl) of brake chamber push rod travel (sT) against lever length (lT) is 0,2. This relationship shall be determined for a brake chamber pressure of 650 kPa.
Înainte de începerea încercării consumului de energie (punctul 5.4.1.2.3) în cazul frânelor cu dispozitiv de compensare a uzurii neintegrat, frânele sunt reglate astfel încât relația (R1) dintre cursa tijei de împingere a camerei de frânare (ST) și lungimea levierului de frână (lT) este 0,2, pentru o presiune în camera de frânare egală cu 650 kPa.
Regulation No 86 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of agricultural or forestry tractors with regard to the installation of lighting and light-signalling devices
Regulamentul nr. 86 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE/ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea tractoarelor agricole sau forestiere cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă
Supplement 4 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 15 October 2008
Suplimentul 4 la versiunea inițială a regulamentului – Data intrării în vigoare: 15 octombrie 2008
Supplement 5 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 24 October 2009
Suplimentul 5 la versiunea inițială a regulamentului – Data intrării în vigoare: 24 octombrie 2009
Individual specifications
Specificații speciale
Modification and extension of approval of the vehicle type or of the installation of its lighting and light-signalling devices
Modificarea și prelungirea omologării tipului de vehicul sau ale instalării dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare și ale departamentelor administrative
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of agricultural or forestry tractor with regard to the installation of lighting and light-signalling devices pursuant to Regulation No 86
Anexa 1 – Comunicare privind omologarea sau prelungirea ori refuzul sau retragerea omologării sau încetarea definitivă a producției unui tip de tractor agricol sau forestier cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat sau de semnalizare luminoasă, în temeiul Regulamentului nr. 86
Annex 3 — Definitions of the terms of paragraphs 2.6-2.10
Anexa 3 – Definițiile termenilor de la punctele 2.6-2.10
Annex 4 — Visibility of lamps
Anexa 4 – Vizibilitatea lămpilor
Annex 5 — Direction-indicator lamps — Geometric visibility
Anexa 5 – Lămpi indicatoare de direcție – vizibilitate geometrică
This Regulation applies to vehicles of category T [1], with regard to the installation of lighting and light-signalling devices.
Prezentul regulament se aplică vehiculelor din categoria T [1], cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă.
‘Tractor type with regard to the installation of lighting and light-signalling devices’ means tractors which do not differ in such essential respects as:
Prin „tip de tractor cu privire la instalarea echipamentelor de iluminare și semnalizare luminoasă” se înțelege tractoarele care nu prezintă între ele diferențe ale unor caracteristici esențiale, precum:
the number and positioning of the devices;
numărul și amplasarea dispozitivelor.
the following are likewise considered not to be tractors of a different type:
Nu sunt considerate ca fiind alte tipuri de tractoare:
tractors which differ within the meaning of paragraphs 2.1.1 and 2.1.2 above, but not in such a way as to entail a change in the type, number, positioning and geometric visibility of the lamps prescribed for the tractor type in question;
tractoarele care diferă în înțelesul punctelor 2.1.1 și 2.1.2 de mai sus, dar nu astfel încât să implice o schimbare a tipului, numărului, poziționării și vizibilității geometrice a lămpilor prescrise pentru respectivul tip de tractor;
tractors on which optional lamps are fitted or are absent;
tractoare pe care sunt fixate sau de pe care sunt absente lămpi opționale;
tractors which are fitted with lamps, the position of which varies according to the direction of traffic in the country of registration.
tractoare pe care sunt fixate lămpi a căror poziție variază în funcție de sensul de circulație din țara în care sunt înregistrate.
‘Unladen tractor’ means the tractor in running order, i.e. excluding optional accessories but including coolant, oils, fuel, tools and driver.
„Tractor neîncărcat” înseamnă tractorul în stare de funcționare, adică fără accesorii opționale, dar incluzând lichidul de răcire, uleiul, carburantul, sculele și conducătorul auto.
‘Laden tractor’ means the tractor loaded to its technically permissible maximum mass, as stated by the manufacturer, who shall also fix the distribution of this weight between the axles.
Prin „tractor încărcat” se înțelege tractorul încărcat până la atingerea masei maxime tehnic admisibile declarate de către constructor, care stabilește, de asemenea, repartizarea acestei greutăți pe axe.
‘Lamp’ means a device designed to illuminate the road (headlamp) or to emit a light signal.
Prin „lampă” se înțelege un echipament destinat să ilumineze drumul (far) sau să emită un semnal luminos.
Rear registration-plate lamps and retro reflectors shall likewise be regarded as lamps.
Dispozitivele de iluminare a plăcii de înmatriculare spate și catadioptrii sunt considerați, de asemenea, dispozitive de lumini.
‘Equivalent lamps’ means lamps having the same function and approved under Regulation No 37 or in conformity with the same requirements; such lamps may have different characteristics from those of the lamps with which the vehicle is equipped at the time of approval on condition that they satisfy the requirements of this Regulation;
„Lămpi echivalente” înseamnă lămpi cu aceleași funcțiuni și aprobate în temeiul Regulamentului nr. 37 sau în conformitate cu aceleași cerințe; astfel de lămpi pot avea caracteristici diferite față de cele instalate pe vehicul în momentul omologării acestuia, cu condiția satisfacerii cerințelor cuprinse în prezentul regulament.
‘Independent lamps’ means lamps having separate lenses, separate light sources, and separate lamp bodies;
Prin „lămpi independente” se înțelege lămpile care au dispersoare distincte, surse luminoase distincte și carcase distincte.
‘Grouped lamps’ means devices having separate lenses and separate light sources, but a common lamp body;
Prin „lămpi grupate” se înțelege dispozitivele care au dispersoare și surse luminoase distincte, dar aceeași carcasă.
‘Combined lamps’ means devices having separate lenses but a common light source and a common lamp body;
Prin „lămpi combinate” se înțelege dispozitivele care au dispersoare distincte, dar aceeași sursă luminoasă și aceeași carcasă.
‘Reciprocally incorporated lamps’ means devices having separate light sources (or a single light source operating under different conditions), totally or partially common lenses and a common lamp body;
Prin „lămpi încorporate reciproc” se înțelege dispozitivele care au surse luminoase distincte (sau o sursă luminoasă unică funcționând în condiții diferite), dispersoare în întregime sau parțial comune și aceeași carcasă.
‘Concealable illuminating lamp’ means a headlamp capable of being partly or completely hidden when not in use.
Prin „lampă de iluminare mascată” se înțelege o lampă care poate fi mascată total sau parțial, atunci când nu este utilizată.
This result may be achieved by means of a movable cover, by displacement of the headlamp or by any other suitable means.
Acest rezultat se poate obține fie printr-un capac mobil, fie prin deplasarea lămpii, fie prin orice alt mijloc adecvat.
The term ‘retractable’ is used more particularly to describe a concealable lamp the displacement of which enables it to be inserted within the bodywork;
Termenul „escamotabil” se utilizează în special pentru a descrie o lampă mascată a cărei deplasare permite inserarea sa în interiorul caroseriei.
‘Lamps of variable position’ means lamps installed on the tractor which can move in relation to the tractor, without being detached;
„Lămpi cu poziție variabilă” înseamnă lămpi instalate pe tractor și care se pot deplasa față de tractor fără a fi detașate.