natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Expressed in g (= 9,81 m/s2) the scalar value of which is calculated according to the following formula:γr2= γl2+ γv2+ γt2where:γ l value of instant longitudinal acceleration;γ v value of instant vertical acceleration;γ t value of instant transversal acceleration.
Exprimată în g (= 9,81 m/s2), valoarea scalară este calculată cu următoarea formulă:γr2= γl2+ γv2+ γt2unde:γ l valoarea accelerației longitudinale instantanee;γ v valoarea accelerației verticale instantanee;γ t valoarea accelerației transversale instantanee.
DETERMINATION OF ACCEPTABILITY CRITERIA
DETERMINAREA CRITERIILOR DE ACCEPTABILITATE
Head acceptability criterion (HAC)
Criteriul de acceptabilitate pentru cap (HAC)
This injury criterion (HAC) is calculated on the basis of the resultant triaxial acceleration measured according to appendix 3, paragraph 2.2.1 by the following expression:
Acest criteriu de vătămare (HAC) se calculează pe baza accelerației triaxiale rezultante măsurate conform apendicelui 3, punctul 2.1.1 cu ajutorul următoarei expresii matematice:
in which t1 and t2 are any values of time during the test, HAC being maximum value for and interval t1, t2.
unde t1 și t2 reprezintă valori oarecare ale timpul de pe parcursul încercării, HAC fiind valoarea maximă pentru un interval t1-t2.
The values of t1 and t2 are expressed in seconds.
Valorile pentru t1 și t2 se exprimă în secunde.
Thorax acceptability criterion (ThAC)
Criteriul de acceptabilitate pentru torace (ThAC)
This criterion is determined by the absolute value of resultant acceleration, expressed in g and measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.2, and by the acceleration period, expressed in ms.
Acest criteriu se determină pe baza valorii absolute a accelerației rezultante, care se exprimă în g și se măsoară conform punctului 2.2.2 din apendicele 3 și a perioadei de accelerație, exprimate în ms.
Femur acceptability criterion (FAC)
Criteriul de acceptabilitate pentru femur (FAC)
This criterion is determined by the compression load expressed in kN, transmitted axially on each femur of the manikin and measured according to appendix 3, paragraph 2.2.3, and by the duration of the compression load, expressed in ms.
Acest criteriu se determină pe baza forței de comprimare exprimate în kN, transmisă axial pe fiecare femur al manechinului și se măsoară conform punctului 2.2.3 din apendicele 3 și a duratei forței de comprimare, exprimate în ms.
STATIC TEST REQUIREMENTS AND PROCEDURE
CERINȚE ȘI PROCEDURI PRIVIND ÎNCERCĂRILE STATICE
The requirements for seats tested according to this appendix are to determine:
Cerințele pentru scaunele supuse încercării conform prezentului apendice sunt de a determina:
If the seat occupants are correctly retained by the seats in front of them;
dacă ocupanții scaunului sunt reținuți în mod corect de scaunele din fața lor;
If the seat occupants are not seriously injured; and
dacă ocupanții scaunului nu sunt vătămați grav; și
The requirements of paragraph 1.1.1 above shall be considered satisfied if the maximum displacement of the central of application of each force prescribed in paragraph 2.2.1 measured in the horizontal plane and in the longitudinal median plane of the relevant seating position does not exceed 400 mm.
Se consideră că cerințele de la punctul 1.1.1 de mai sus sunt îndeplinite dacă deplasarea maximă a punctului central de aplicare a fiecărei forțe specificate la punctul 2.2.1 măsurată în planul orizontal și în planul median longitudinal al locului pe scaun relevant nu depășește 400 mm.
The requirements of paragraph 1.1.2 above shall be considered satisfied if the following characteristics are met:
Se consideră că cerințele de la punctul 1.1.2 de mai sus sunt îndeplinite dacă se întrunesc următoarele caracteristici:
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.1, measured as described in paragraph 1.2, is not less than 100 mm;
deplasarea maximă a punctului central de aplicare al fiecăreia dintre forțele specificate la punctul 2.2.1, măsurată conform descrierii de la punctul 1.2, nu este mai mică de 100 mm;
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.2, measured as described in paragraph 1.2; is not less than 50 mm.
deplasarea maximă a punctului central de aplicare al fiecăreia dintre forțele specificate la punctul 2.2.1, măsurată conform descrierii de la punctul 1.2, este de cel puțin 50 mm;
If any part of the fittings and accessories referred to above is made of a material of hardness less than 50 shore A on a rigid backing, the requirements set out in paragraph 1.3.3 above shall apply only to the rigid backing.
dacă orice componentă a pieselor sau accesoriilor susmenționate este realizată dintr-un material cu o duritate mai mică de 50 Shore A pe un suport rigid, cerințele stabilite la punctul 1.2 se aplică doar suportului rigid;
The parts of the back of the seat such as adjustment devices for the seat and accessories shall not be subject to any requirements of paragraph 1.3.3 if in the position of rest they are situated below a horizontal plane 400 mm above the reference plane, even if the occupant might enter into contact with them.
componentele spătarului scaunului, precum dispozitivele de reglare pentru scaun și accesoriile, nu se supun nici unei cerințe de la punctul 1.3.3 dacă, în poziția de repaus, sunt situate sub un plan orizontal situat la 400 mm deasupra planului de referință, chiar dacă ocupantul ar putea să vină în contact cu acestea.
The requirements of paragraph 1.1.3 shall be considered satisfied if:
Se consideră că cerințele de la punctul 1.1.3 sunt îndeplinite dacă:
No part of the seat, the seat mountings or the accessories becomes completely detached during the test;
nici o componentă a scaunului, a pieselor sau a accesoriilor sale nu se desprinde complet în timpul încercării;
The seat remains firmly held, even if one or more anchorages is(are) partly detached, and all the locking systems remain locked during the whole duration of the test;
scaunul rămâne bine ancorat, chiar dacă unul sau mai multe dintre dispozitivele de ancorare se desprind parțial și toate sistemele de blocare rămân blocate pe toată durata încercării;
After the test no structural part of the seat or accessories has any fracture or sharp or pointed edges or corners likely to cause any bodily injury.
după încercare, nici o componentă structurală a scaunului sau accesoriile nu prezintă nici o fractură sau muchii sau colțuri ascuțite care pot să provoace vătămări corporale.
This consists of cylindrical surfaces with a radius of curvature equal to 82 ± 3 mm and a width:
Aceasta constă din suprafețe cilindrice cu raza de curbură egală cu 83 ± 3 mm și lățimea:
at least equal to the width of the seat-back of each seating position of the seat to be tested for the upper form,
cel puțin egală cu lățimea spătarului scaunului pentru fiecare loc pe scaun care urmează să fie încercat pentru partea superioară,
equal to 320 – 0/+ 10 mm for the lower form as shown in Figure 1 of this appendix.
egală cu 320 (– 0/+ 10 mm) pentru partea inferioară, după cum se prezintă în figura 1 din prezentul apendice.
The surface resting against the parts of the seat shall be made of a material the hardness of which is not less than 80 Shore A.
Suprafața care se sprijină pe componentele scaunului este realizată dintr-un material a cărui duritate nu este mai mică de 80 Shore A.
Each cylindrical surface shall be equipped with at least one force transducer able to measure the forces applied in the direction defined in paragraph 2.2.1.1.
Fiecare suprafață cilindrică este dotată cu cel puțin un traductor de forță capabil să măsoare forțele aplicate în direcția specificată la punctul 2.2.1.1.
A test force equal to 1000
Se aplică o forță de încercare de 1000
N shall be applied using a device, conforming to paragraph 2.1 above, to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat.
N, cu ajutorul unui dispozitiv, în conformitate cu punctul 2.1 de mai sus, pe partea posterioară a scaunului, care corespunde fiecărui loc pe scaun al scaunului respectiv.
The direction of application of the force shall be situated in the vertical median plane of the seating position concerned; it shall be horizontal and from the rear towards the front of the seat.
Direcția de aplicare a forței este situată în planul median vertical al locului pe scaun în cauză; ea este orizontală și în sensul dinspre spatele spre fața scaunului.
This direction shall be situated at the height H1 which shall be between 0,70 m and 0,80 m and above the reference plane.
Direcția este situată la înălțimea H1, care este între 0,70 m și 0,80 m și deasupra planului de referință.
The exact height shall be determined by the manufacturer.
Producătorul stabilește înălțimea exactă.
A test force equal to 2000
Se aplică o forță de încercare de 2000
N shall be applied simultaneously to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat in the same vertical plane and in the same direction at the height H2 which shall be between 0,45 and 0,55 m above the reference plane, with a device conforming to paragraph 2.1 above.
N în mod simultan pe partea posterioară a scaunului corespunzătoare fiecărui loc pe scaun, în același plan vertical și în aceeași direcție la înălțimea H2, care este cuprinsă între 0,45 și 0,55 m deasupra planului de referință, cu ajutorul unui dispozitiv în conformitate cu punctul 2.1 de mai sus.
The test form shall be maintained as far as possible in contact with the rear of the seat during the application of the forces specified in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above.
Corpurile utilizate pentru încercare se mențin, pe cât posibil, în contact cu partea din spate a scaunului în timpul aplicării forțelor specificate la punctele 2.2.1 și 2.2.2 de mai sus.
They shall be able to pivot in a horizontal plane.
Ele se pot roti în plan orizontal.
Where a seat consists of more than one seating position, the forces corresponding to each seating position shall be applied simultaneously and there shall be as many upper and lower forms as seating positions.
Dacă un scaun conține mai mult de un loc, forțele corespunzătoare fiecărui loc pe scaun se aplică simultan și există tot atâtea manechine superioare și inferioare câte locuri pe scaun.
The initial position of each seating position of each of the forms shall be determined by bringing the test devices into contact with the seat with a force equal to at least 20 N.
Poziția inițială a fiecărui loc pe scaun a fiecăruia dintre manechine se determină prin aducerea în contact a dispozitivelor de încercare cu scaunul, folosind o forță egală cu cel puțin 20 N.
The forces indicated in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above shall be applied as rapidly as possible and shall be maintained together at the specified value, whatever the deformation, for at least 0,2 seconds,
Forțele indicate la punctele 2.2.1 și 2.2.2 de mai sus se aplică cât se poate de repede și se mențin împreună la valoarea specificată, indiferent de deformare, timp de cel puțin 0,2 secunde.
If the test has been carried out with one or more forces but not with all forces greater than those specified in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above and if the seat complies with the requirements, the test shall be considered to be satisfied.
Dacă încercarea s-a realizat cu una sau mai multe forțe, dar nu cu toate forțele mai mari decât cele specificate la punctele 2.2.1 și 2.2.2 și dacă scaunul corespunde cerințelor, se consideră că încercarea are un rezultat pozitiv.
Static test apparatus
Aparat pentru încercarea statică
Energy absorption characteristics of the rear part of seat backs
Caracteristici privind absorbȚia de energie ale părȚii posterioare a spătarelor scaunelor
Elements of the rear part of seat backs situated in the reference zone, as defined in paragraph 2.21 of this Regulation, shall be verified at the request of the manufacturer according to the energy absorbing requirements set out in annex 4, to Regulation No 21.
Elementele părții posterioare a spătarelor situate în zona de referință, definită la punctul 2.21 din prezentul regulament, se verifică la cererea producătorului conform tuturor cerințelor privind absorbția energiei, stabilite în anexa 4 la Regulamentul nr. 21.
For this purpose, all accessories fitted shall be tested in all positions of use, except tables which shall be considered in the stowed position.
În acest scop, toate accesoriile montate sunt supuse încercării în toate pozițiile de utilizare, cu excepția meselor care se consideră în poziție pliată.
This test shall be referred to in the communication form concerning the approval of a seat type conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
La această încercare se face referință în fișa de comunicare referitoare la omologarea unui tip de scaun conform cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament.
A drawing showing the area of the part of the seat back, verified by the energy dissipation test, shall be enclosed.
Se anexează desenul reprezentând zona părții spătarului scaunului care a fost verificată prin încercarea de disipare a energiei.
Name of administration …
denumirea administrației …
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
ÎNCETAREA DEFINITIVĂ A PRODUCȚIEI
of a seat type or types with regard to its (their) strength pursuant to Regulation No 80
unui (unor) tip (tipuri) de scaun(e) în ceea ce privește rezistența lui (lor) în conformitate cu Regulamentul nr. 80
Trade name or mark of the seat: …
Denumirea comercială sau marca scaunului: …
Seat Type: …
Tip de scaun: …
If applicable, name and address of the manufacturer’s representative: …
Dacă este cazul, denumirea și adresa reprezentantului constructorului: …
Brief description of the seat type, its attachment fittings and its adjustment, displacement and locking systems including the minimum distance between fitting points: …
Scurtă descriere a tipului de scaun, a elementelor de fixare și a sistemelor de reglare, deplasare și blocare ale acestuia, inclusiv distanța minimă dintre punctele sale de fixare: …
Position and arrangement of seats: …
Poziția și dispunerea scaunelor: …
Seats, if any, which incorporate a safety belt anchorage: …
După caz, scaune cu sistem inclus de ancorare a centurii de siguranță: …
Energy absorption test of the rear part of the seat-back: yes/no (2) …
Încercarea de absorbție a energiei în partea posterioară a spătarului: da/nu (2) …
Drawings showing the area of the rear part of the seat-back verified for energy dissipation: …
Desene ale zonei posterioare a spătarului pentru care s-a determinat disiparea energiei: …
Seat approved in accordance with Paragraph 5.1 of this Regulation (dynamic test): yes/no (2) …
Scaun omologat în conformitate cu punctul 5.1 din prezentul regulament (încercare dinamică): da/nu (2) …
Test 1 according to Appendix 1: yes/no (2): …
Încercarea 1 conform apendicelui 1: da/nu (2): …
Test 2 according to Appendix 1: yes/no (2) …
Încercarea 2 conform apendicelui 1: da/nu (2) …
Description of the safety-belts and anchorages used for the purpose of Test 2: …
Descrierea centurilor de siguranță și ancorajelor utilizate la încercarea 2: …
Type of auxiliary seat used for Test 2 (if different from the type of seat approved) …
Tipul scaunului auxiliar utilizat în încercarea 2 (dacă este diferit de tipul scaunului omologat): …
Seat approved in accordance with paragraph 5.1 of this Regulation (static test): yes/no (2)
Scaun omologat în conformitate cu punctul 5.1 din prezentul regulament (încercare statică): da/nu (2)
Test according to Appendix 5: yes/no (2)
Încercare conform apendicelui 5: da/nu (2)
Test according to Appendix 6: yes/no (2)
Încercare conform apendicelui 6: da/nu (2)
Seat submitted for approval on: …
Scaun pentru care s-a solicitat omologarea la: …
Type of device: deceleration/acceleration (2)
Tipul dispozitivului: Decelerare/accelerare (2)
Technical service, responsible for the approval test: …
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercării de omologare: …
Date of report issued by that service: …
Data raportului emis de către serviciul tehnic: …
Number of report issued by that service: …
Numărul raportului emis de către serviciul tehnic: …
Approval: granted/refused/extended/withdrawn (2):
Omologare acordată/refuzată/prelungită/ retrasă (2):
Position of approval mark on the seat: …
Poziția mărcii de omologare pe scaun: …
The following documents, bearing the approval number shown above, are available on request: …
Următoarele documente, care poartă numărul de omologare indicat mai sus, sunt disponibile la cerere: …
of a type of: vehicle with regard to the strength of the seat anchorages pursuant to Regulation No 80
unui tip de: vehicul în privința rezistenței ancorajelor scaunului în temeiul Regulamentului nr. 80
Vehicle Type: …
Tipul de vehicul: …
Brief description of the vehicle type according to its anchorages and minimum value of the distance between the anchorages: …
Scurtă descriere a tipului de vehicul în privința ancorajelor lui și a valorii minime a distanței dintre ancoraje: …
Make and type of type approved seats (if any): …
Marca și tipul scaunelor omologate de tip (dacă este cazul): …
For each row of seats: individual/bench, fixed/adjustable, fixed back/adjustable back, tipping back/inclining back (2): …
Pentru fiecare rând de scaune: individuale/banchete, fixe/reglabile, spătar fix/reglabil, basculant/rabatabil (2): …
Position and arrangement of seats (type approved seats and other seats): …
Poziția și dispunerea scaunelor (scaune omologate de tip și alte scaune): …
Seats, if any, which incorporate a safety belt anchorages: …
După caz, scaune cu sistem încorporat de ancorare a centurii de siguranță: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2): …
Omologare acordată/refuzată/prelungită/ retrasă (2): …
Location of approval mark on the vehicle: …
Amplasarea mărcii de omologare pe vehicul: …
Arrangement in the approval mark for a seat
Dispunerea mărcii de omologare în cazul unui vehicul
The above approval mark affixed to a seat shows that the seat type concerned has, with regard to the strength of the seats, been approved in the Netherlands (E4) under number 012439.
Marca de omologare de mai sus aplicată pe un scaun indică faptul că tipul de scaun în cauză a fost omologat, în ceea ce privește rezistența scaunelor, în Țările de Jos (E4), având numărul 012439.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 80 as amended by the 01 series of amendments.
Numărul de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu cerințele Regulamentului nr. 80, astfel cum a fost modificat prin seria 01 de amendamente.
Arrangement of the approval mark for a vehicle type
Dispunerea mărcii de omologare în cazul unui scaun
The above approval mark, affixed to a vehicle, shows that this type of vehicle has been approved in the Netherlands (E4) under number 012439 with regard to the strength of the anchorages on the vehicle.
Marca de omologare de mai sus aplicată pe un vehicul indică faptul că tipul de vehicul în cauză a fost omologat, în ceea ce privește rezistența ancorajelor montate pe vehicul, în Țările de Jos (E4), având numărul 012439.
Procedure for determining the ‘H’ point and the actualtorso angle for seating position in motor vehicles
Procedură de determinare a punctului „H” și a unghiului real al trunchiului pentru poziȚiile de Ședere în autovehicule
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
Procedura descrisă în prezenta anexă este folosită pentru stabilirea poziției punctului „H” și a unghiului real al trunchiului pentru una sau mai multe poziții de ședere într-un autovehicul și pentru a verifica relația dintre datele măsurătorilor și specificațiile de proiectare furnizate de constructorul vehiculului [1].2.
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship;
punctul „H” și punctul „R” și relația dintre ele;
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship;
unghiul real al trunchiului și unghiul prevăzut al trunchiului și relația dintre ele;
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3 DH machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
„manechin tridimensional pentru determinarea punctului «H»” (manechin 3 DH) înseamnă dispozitivul folosit pentru determinarea punctelor „H” și a unghiurilor reale ale trunchiului.
‘ “H” point’ means the pivot centre of the torso and thigh of the 3 DH machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
„punctul «H» ” înseamnă centrul de pivotare între trunchiul și coapsa manechinului 3 DH instalat pe scaunul vehiculului în conformitate cu punctul 4 de mai jos.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3 DH machine.
Punctul „H” este situat în centrul axei mediane a dispozitivului care se află între punctele de observare a punctului „H” situate pe fiecare parte a manechinului 3 DH.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Punctul „H” corespunde teoretic punctului „R” (pentru toleranțe, a se vedea punctul 3.2.2 de mai jos).
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
După determinarea punctului „H” conform procedurii descrise la punctul 4, se consideră că el este fix față de structura scaunului și că se deplasează împreună cu aceasta atunci când scaunul este reglat;
‘ “R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
„punctul «R» ” sau „punctul de referință la șederea pe scaun” înseamnă un punct tehnic definit de către producătorul vehiculului pentru fiecare poziție de ședere pe scaun și stabilit conform sistemului de referință tridimensional;
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3 DH machine with the probe in the fully rearward position;
„linia trunchiului” înseamnă axa mediană a sondei manechinului 3 DH când sonda se află în poziția cea mai retrasă spre spate;
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3 DH machine.
„unghiul real al trunchiului” înseamnă unghiul măsurat între o linie verticală care trece prin punctul „H” și linia trunchiului, folosind cvadrantul unghiului spatelui al manechinului 3 DH.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
Unghiul real al trunchiului corespunde teoretic unghiului proiectat al trunchiului (pentru toleranțe, a se vedea punctul 3.2.2 de mai jos);
‘Design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
„unghiul prevăzut al trunchiului” înseamnă unghiul măsurat între o linie verticală care trece prin punctul „R” și linia trunchiului într-o poziție care corespunde poziției spătarului scaunului prevăzute de constructorul vehiculului;
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3 DH machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
„planul central al ocupantului”(C/LO) înseamnă planul median al manechinului 3 DH așezat în fiecare poziție prevăzută; el este reprezentat de coordonata punctului „H” pe axa „Y”.
For individual seats, the centreplane of the seat coincides with the centreplane of the occupant.
Pentru scaunele individuale, planul median al scaunului coincide cu planul median al ocupantului.
For other seats, the centreplane of the occupant is specified by the manufacturer;
Pentru celelalte scaune, planul median al ocupantului este specificat de către constructor;