natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The reagent dosing system shall be fully functional at the end of the test procedures described in paragraphs 2.4.2.2.1 and 2.4.2.2.2.
Sistemul de dozare a reactivului trebuie să fie complet funcțional la finalul procedurilor de încercare descrise la punctele 2.4.2.2.1. și 2.4.2.2.2.
Demonstration of compliance with the requirements of paragraph 2.4.2.2 may be done in a cold chamber test cell equipped with an engine or vehicle dynamometer or may be based on vehicle field tests, as approved by the Type Approval Authority.
Demonstrarea conformității cu cerințele de la punctul 2.4.2.2. se poate efectua într-o celulă de încercare dintr-o cameră frigorifică echipată pe un banc dinamometric pentru vehicule sau motoare sau poate avea la bază încercări ale vehiculelor efectuate pe teren, aprobate de autoritatea de omologare de tip.
Non-heated reagent tank and dosing system
Rezervorul de reactiv și sistemul de dozare neîncălzite
The driver warning system described in paragraph 4 shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (-7 °C).
Sistemul de avertizare a operatorului descris la punctul 4. se activează în cazul în care nu există o dozare a reactivului la o temperatură ambiantă ≤ 266 K (-7 °C).
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (-7 °C) within a maximum of 70 minutes after vehicle start.
Sistemul de implicare, în cazul situațiilor critice, a conducătorului auto, descris la punctul 5.4., se activează în cazul în care nu are loc dozarea reactivului la o temperatură ambiantă ≤ 266 K (-7 °C) într-un interval maxim de 70 de minute de la pornirea vehiculului.
Each separate reagent tank installed on a vehicle shall include a means for taking a sample of any fluid inside the tank and for doing so without the need for information not stored on-board the vehicle.
Fiecare rezervor de reactiv separat instalat într-un vehicul trebuie să includă mijloace de prelevare a unui eșantion din orice fluid din interior, fără a fi, în acest scop, necesare informații care nu sunt stocate la bordul vehiculului.
The sampling point shall be easily accessible without the use of any specialised tool or device.
Punctul de prelevare trebuie să fie ușor accesibil, fără a se utiliza instrumente sau dispozitive speciale.
Keys or systems which are normally carried on the vehicle for locking access to the tank shall not be considered to be specialised tools or devices for the purpose of this paragraph.
Cheile sau sistemele care se află în mod normal în vehicul pentru a bloca accesul la rezervor nu se consideră ca fiind instrumente sau dispozitive speciale în sensul prezentului punct.
MAINTENANCE REQUIREMENTS
CERINȚE DE ÎNTREȚINERE
The manufacturer shall furnish or cause to be furnished to all owners of new vehicles or new engines type-approved in accordance with this Regulation written instructions about the emission control system and its correct operation.
Producătorul furnizează sau asigură furnizarea de instrucțiuni în scris legate de sistemul de control al emisiilor și de funcționarea corectă a acestuia tuturor proprietarilor de vehicule noi sau de motoare noi omologate de tip în temeiul prezentului regulament.
Those instructions shall state that if the vehicle emission control system is not functioning correctly the driver will be informed of a problem by the driver warning system, and that operation of the driver inducement system as a consequence of ignoring this warning will result in the vehicle being unable to efficiently conduct its mission.
Respectivele instrucțiuni precizează că, în cazul în care sistemul de control al emisiilor nu funcționează corect, conducătorul auto este avertizat în acest sens prin sistemul de avertizare a conducătorului auto și că, drept consecință a ignorării acestui avertisment, funcționarea sistemul de implicare a conducătorului auto va determina incapacitatea vehiculului de a efectua în mod eficient misiunea.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of vehicles in order to maintain their emissions performance, including, where relevant, the proper use of consumable reagents.
Instrucțiunile indică cerințele pentru întreținerea și exploatarea corespunzătoare a vehiculelor în scopul menținerii performanței acestora în ceea ce privește emisiile, inclusiv, după caz, utilizarea corespunzătoare de reactivi consumabili.
The instructions shall be written in clear and non-technical language and in the official language or languages of the Member State in which a new vehicle or engine is sold or registered.
Instrucțiunile trebuie să fie scrise într-un limbaj clar, nespecializat și în limba (limbile) oficială (oficiale) din statele membre în care este vândut sau înmatriculat vehiculul sau motorul nou.
The information shall also indicate a likely rate of reagent consumption for the type of vehicle and how often it is likely to need to be replenished.
De asemenea, informațiile indică rata probabilă de consum al reactivului pentru tipul de vehicul și frecvența de realimentare a acestuia.
The instructions shall specify that use of, and refilling with, a required reagent of the correct specifications is essential in order for the vehicle to comply with the requirements for the issuing of the certificate of conformity for that vehicle type.
Instrucțiunile specifică faptul că utilizarea și completarea reactivului necesar în funcție de specificațiile corecte sunt esențiale pentru ca vehiculul să îndeplinească cerințele necesare pentru eliberarea certificatului de conformitate pentru acel tip de vehicul.
The instructions shall state that it may be a criminal offence to use a vehicle that does not consume any reagent if the reagent is required for the reduction of emissions.
Instrucțiunile specifică faptul că utilizarea unui vehicul care nu consumă reactiv, în condițiile în care acesta este necesar pentru reducerea emisiilor, poate fi considerată infracțiune penală.
In addition, the consequences, in terms of vehicle performance and fault logging, of ignoring the warning system and not replenishing the reagent or rectifying a problem shall be explained.
În plus, sunt explicate consecințele (din punct de vedere al performanței vehiculului și înregistrării defecțiunilor) ignorării sistemului de avertizare și nealimentării cu reactiv sau nerezolvării problemei.
The vehicle shall include a driver warning system using visual alarms that informs the driver when a low reagent level, incorrect reagent quality, too low a rate of reagent consumption, or a malfunction, has been detected that may be due to tampering and that will lead to operation of the driver inducement system if not rectified in a timely manner.
Vehiculul trebuie să includă un sistem de avertizare a conducătorului auto care utilizează alarme vizuale pentru a informa conducătorul cu privire la detectarea unui nivel scăzut al reactivului, unei calități necorespunzătoare a acestuia, unui consum redus de reactiv sau a unei defecțiuni, care pot fi cauzate de o manipulare frauduloasă și care vor determina funcționarea sistemului de implicare a conducătorului auto dacă nu sunt rectificate în timp util.
The warning system shall also be active when the driver inducement system described in paragraph 5. has been activated.
Sistemul de avertizare se activează, de asemenea, odată cu activarea sistemului de implicare a conducătorului auto descris la punctul 5.
The vehicle On-Board Diagnostics (OBD) display system described in Annex 9B shall not be used for the purpose of providing the visual alarms described in paragraph 4.1.
Ecranul sistemului de diagnosticare la bord (OBD) al vehiculului, descris în anexa 9B, nu trebuie utilizat în scopul furnizării alarmelor vizuale descrise la punctul 4.1.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD (that is, the MI – malfunction indicator) or other engine maintenance.
Avertismentul nu este identic cu avertismentul folosit în scopul întreținerii sistemului OBD (adică MI – indicator de defecțiuni) sau a altor componente ale motorului.
It shall not be possible to turn off the warning system or visual alarms by means of a scan-tool if the cause of the warning activation has not been rectified.
Nu este posibilă oprirea sistemului de avertizare sau a alarmelor vizuale prin intermediul unui instrument de scanare în cazul în care cauza activării avertizării nu a fost rectificată.
Conditions for activation and deactivation of the warning system and visual alarms are described in Appendix 2 to this annex.
Condițiile pentru activarea și dezactivarea sistemului de avertizare și ale alarmelor vizuale sunt descrise în apendicele 2 la prezenta anexă.
The driver warning system may display short messages, including messages indicating clearly the following:
Sistemul de avertizare a conducătorului auto poate afișa mesaje scurte, inclusiv mesaje care indică în mod clar următoarele:
The remaining distance or time before activation of the low-level or severe inducements;
timpul sau distanța rămas(ă) până la activarea implicărilor de nivel scăzut sau în situație critică;
The level of torque reduction;
nivelul de reducere a cuplului;
The conditions under which vehicle disablement can be cleared.
condițiile în care blocarea vehiculului poate fi anulată.
The system used for displaying the messages referred to in this point may be the same as the one used for OBD or other maintenance purposes.
Sistemul utilizat pentru afișarea mesajelor menționate la prezentul punct poate fi același cu cel utilizat pentru întreținerea OBD sau în scopul efectuării altor operațiuni de întreținere.
At the choice of the manufacturer, the warning system may include an audible component to alert the driver.
La alegerea producătorului, sistemul de avertizare poate include, de asemenea, o componentă audio pentru alertarea conducătorului auto.
The cancelling of audible warnings by the driver is permitted.
Conducătorul poate anula avertizările audio.
The driver warning system shall be activated as specified in paragraphs 6.2, 7.2, 8.4, and 9.3.
Sistemul de implicare a conducătorului auto se declanșează după cum este precizat la punctele 6.2., 7.2., 8.4. și 9.3.
The driver warning system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Sistemul de avertizare a conducătorului auto se dezactivează când nu mai există condițiile necesare pentru activarea sa.
The driver warning system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied.
Sistemul de avertizare a conducătorului auto nu se dezactivează automat fără remedierea motivului care a dus la activarea sa.
The warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety-related messages.
Sistemul de avertizare poate fi întrerupt temporar de alte semnale de avertizare care transmit mesaje de siguranță importante.
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order.
Pe vehiculele utilizate de serviciile de salvare sau pe vehicule proiectate și construite pentru a fi utilizate de serviciile militare, de apărare civilă, de pompieri și de forțele responsabile cu menținerea ordinii publice poate fi disponibilă o modalitate de diminuare a intensității alarmelor vizuale transmise de sistemul de avertizare.
Details of the driver warning system activation and deactivation procedures are specified in Appendix 2 to this annex.
Detaliile privind procedurile de activare și dezactivare a sistemului de avertizare a conducătorului auto sunt furnizate în apendicele 2 la prezenta anexă.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver warning system, as specified in Appendix 1 to this annex.
Ca parte a cererii pentru omologarea de tip prevăzută în prezentul regulament, producătorul demonstrează funcționarea sistemelor de avertizare și implicare a conducătorului auto, în conformitate cu apendicele 1 la prezenta anexă.
The vehicle shall incorporate a two-stage driver inducement system starting with a low-level inducement (a performance restriction) followed by a severe inducement (effective disablement of vehicle operation).
Vehiculul trebuie să includă un sistem în două etape de implicare a conducătorului auto, cu o implicare de nivel scăzut (o restricție a performanțelor) urmată de o implicare în situație critică (incapacitatea efectivă a vehiculului de a funcționa).
Permanent deactivation of the driver inducement system shall only be done by the engine or vehicle manufacturer.
Cerința pentru un sistem de implicare în situații critice nu se aplică în cazul motoarelor sau vehiculelor utilizate de serviciile de salvare sau în cazul motoarelor ori vehiculelor proiectate și construite pentru a fi utilizate de serviciile militare, de apărare civilă, de pompieri și de forțele responsabile cu menținerea ordinii publice Dezactivarea permanentă a sistemului de implicare a conducătorului auto poate fi efectuată doar de producătorul vehiculului sau motorului.
The low-level inducement system shall reduce the maximum available engine torque across the engine speed range by 25 per cent between the peak torque speed and the governor breakpoint as described in Appendix 3 to this annex.
Sistemul de implicare a conducătorului auto de nivel scăzut reduce cuplul maxim disponibil al motorului cu 25 % în gama de turații ale motorului cuprinsă între turația la cuplul maxim și punctul de întrerupere a regulatorului de viteză, în conformitate cu apendicele 3 la prezenta anexă.
The maximum available reduced engine torque below the peak torque speed of the engine before imposition of the torque reduction shall not exceed the reduced torque at that speed.
Cuplul maxim disponibil al motorului situat sub nivelul cuplului maxim al motorului înregistrat imediat înainte de impunerea reducerii cuplului nu trebuie să depășească cuplul redus la turația respectivă.
The low-level inducement system shall be activated when the vehicle becomes stationary for the first time after the conditions specified in paragraphs 6.3, 7.3, 8.5 and 9.4, have occurred.
Sistemul de implicare de nivel scăzut a conducătorului auto se activează în momentul în care vehiculul staționează pentru prima oară după apariția condițiilor menționate la punctele 6.3., 7.3., 8.5. și 9.4.
The vehicle or engine manufacturer shall incorporate at least one of the severe inducement systems described in paragraphs 5.4.1 to 5.4.3 and the "disable on time limit" system described in paragraph 5.4.4.
Producătorul vehiculului sau motorului trebuie să includă cel puțin unul dintre sistemele de implicare a conducătorului auto în situație critică, descrise la punctele 5.4.1. – 5.4.3., și sistemul de „dezactivare la limită de timp”, descris în secțiunea 5.4.4.
A "disable after restart" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the engine has been shut down at the request of the driver ("key-off").
Sistemul de „dezactivare după repornire” limitează viteza vehiculului la 20 km/h („mod ralanti”) după ce motorul a fost oprit la comanda conducătorului auto (cheia în poziția „oprit”)
A "disable after fuelling" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the fuel tank level has risen a measurable amount, which shall not be more than 10 per cent of the fuel tank capacity and shall be approved by the Type Approval Authority based on the technical capabilities of the fuel level meter and a declaration by the manufacturer.
Sistemul de „dezactivare după alimentare” limitează viteza vehiculului la 20 km/h („mod ralanti”) după ce nivelul din rezervorul de combustibil s-a ridicat la un nivel măsurabil, care nu trebuie să fie mai mare de 10% din capacitatea rezervorului și trebuie să fie omologat de autoritatea de omologare de tip pe baza capacităților tehnice ale aparatului de măsură a nivelului de combustibil și a unei declarații a producătorului.
A "disable after parking" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the vehicle has been stationary for more than one hour.
Sistemul de „dezactivare după parcare” limitează viteza vehiculului la 20 km/h („mod ralanti”) după ce vehiculul a fost staționar timp de mai mult de o oră.
A "disable on time limit" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") on the first occasion when the vehicle becomes stationary after eight hours of engine operation if none of the systems described in paragraphs 5.4.1 to 5.4.3 has been previously been activated.
5.4.4. Sistemul de „dezactivare la limită de timp” limitează viteza vehiculului la 20 km/h („mod ralanti”) în momentul în care vehiculul devine staționar pentru prima oară după 8 ore de funcționare a motorului, în cazul în care niciunul dintre sistemele descrise la punctele 5.4.1. – 5.4.3. nu a fost activat anterior.
The driver inducement system shall be enabled as specified in paragraphs 6.3, 7.3, 8.5, and 9.4.
Sistemul de implicare a conducătorului auto se anclanșează după cum este precizat la punctele 6.3., 7.3., 8.5. și 9.4.
When the driver inducement system has determined that the severe inducement system shall be activated, the low-level inducement system shall remain activated until the vehicle speed has been limited to 20 km/h ("creep mode").
Atunci când sistemul de implicare a conducătorului auto a stabilit necesitatea activării sistemului de implicare a conducătorului auto în situație critică, sistemul de implicare a conducătorului auto de nivel scăzut rămâne activ până în momentul în care viteza este limitată la 20 km/h („mod ralanti”).
Details of the driver inducement system activation and deactivation procedures are described in Appendix 2 to this annex.
Detaliile privind sistemul de implicare a conducătorului auto și procedurile de dezactivare sunt descrise în apendicele 2 la prezenta anexă
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver inducement system, as specified in Appendix 1 to this annex.
Ca parte a cererii pentru omologarea de tip prevăzute în prezentul regulament, producătorul demonstrează funcționarea sistemului de implicare a conducătorului auto, în conformitate cu apendicele 1 la prezenta anexă.
REAGENT AVAILABILITY
DISPONIBILITATEA REACTIVULUI
Reagent indicator
Indicatorul de reactiv
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that clearly informs the driver of the level of reagent in the reagent storage tank.
Tabloul de bord al vehiculului include un indicator specific care informează conducătorul auto asupra nivelul reactivului din rezervor.
The minimum acceptable performance level for the reagent indicator is that it shall continuously indicate the reagent level whilst the driver warning system referred to in paragraph 4 is activated to indicate problems with reagent availability.
Nivelul minim acceptabil de performanță al indicatorului de reactiv presupune indicarea în mod continuu a nivelului de reactiv, în timp ce sistemul de avertizare a conducătorului auto menționat la punctul 4 este activat pentru a indica problemele determinate de disponibilitatea reactivului.
The reagent indicator may be in the form of an analogue or digital display, and may show the level as a proportion of the full tank capacity, the amount of remaining reagent, or the estimated driving distance remaining.
Indicatorul de reactiv poate fi prezent sub forma unui afișaj analog sau digital și poate afișa nivelul sub forma unei proporții din capacitatea totală a rezervorului de combustibil, cantitatea de reactiv rămasă sau distanța de rulare estimată rămasă.
The reagent indicator shall be placed in close proximity to the fuel level indicator.
Indicatorul de reactiv trebuie amplasat în apropierea indicatorului de nivel al combustibilului.
Activation of the driver warning system
Activarea sistemului de avertizare a conducătorului auto
The driver warning system specified in paragraph 4 shall be activated when the level of reagent is less than 10 per cent of the capacity of the reagent tank or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Sistemul de avertizare a conducătorului auto menționat la punctul 4. se activează în momentul în care nivelul de reactiv ajunge la mai puțin 10% din capacitatea rezervorului de reactiv sau la un procent mai ridicat, în funcție de decizia producătorului.
The warning provided shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low.
Avertizarea emisă trebuie să fie suficient de clară, astfel încât conducătorul auto să înțeleagă că nivelul reactivului este scăzut.
The driver warning system does not initially need to be continuously activated, however activation shall escalate in intensity so that it becomes continuous when the level of the reagent is approaching a very low proportion of the capacity of the reagent tank and the point where the driver inducement system will come into effect is approached.
6.2.3. Inițial, sistemul de avertizare nu trebuie activat în mod continuu. Cu toate acestea, avertismentul crește în intensitate până când devine continuu atunci când nivelul de reactiv se apropie de un punct inferior al capacității rezervorului de reactiv și atunci când se atinge punctul de activare al sistemului de implicare a conducătorului auto.
It shall culminate in a driver notification at a level that is at the choice of the manufacturer, but is sufficiently more noticeable than the point where the driver inducement system in paragraph 6.3 comes into effect.
Acesta culminează cu o notificare a conducătorului auto la un nivel stabilit de producător, dar care este suficient de evidentă în comparație cu punctul în care sistemul de implicare a conducătorului auto de la punctul 6.3. se activează.
When the warning system includes a message display system, an explicit message shall be displayed (for example. "fill up urea", "fill up AdBlue", or "fill up reagent").
În cazul în care sistemul de avertizare include un sistem de afișare a mesajelor, se afișează un mesaj explicit (de exemplu, „umpleți cu uree”, „umpleți cu AdBlue” sau „umpleți cu reactiv”).
It shall not be possible to turn off the driver warning system until the reagent has been replenished to a level not requiring its activation.
Întreruperea sistemului de avertizare a conducătorului auto nu este posibilă până la realimentarea cu reactiv la un nivel care nu presupune activarea acestuia.
Activation of the driver inducement system
Activarea sistemului de implicare a conducătorului auto
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent tank level goes below 2,5 per cent of its nominally full capacity or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Sistemul de implicare de nivel scăzut descris la punctul 5.3. se anclanșează și, ulterior, se activează în conformitate cu cerințele punctului respectiv, în cazul în care nivelul rezervorului de reactiv scade sub 2,5 % din nivelul său la capacitate totală nominală sau sub un procent mai mare, la alegerea producătorului.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent tank is empty (that is, the dosing system is unable to draw further reagent from the tank) or at any level below 2,5 per cent of its nominally full capacity at the discretion of the manufacturer.
Sistemul de implicare a conducătorului auto în situație critică descris la punctul 5.4. se anclanșează și, ulterior, se activează în conformitate cu cerințele punctului respectiv, în cazul în care rezervorul de reactiv este gol (adică sistemul de dozare nu este în măsură să extragă în continuare reactiv din rezervor) sau la orice nivel mai mic de 2,5 % din capacitatea totală nominală, la alegerea producătorului.