natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Therefore, the Authority will not make any changes to the specific rules for regional aid in the shipbuilding sector at this point.
Prin urmare, în acest moment, Autoritatea nu va aduce nicio modificare normelor specifice privind ajutoarele regionale pentru sectorul construcțiilor navale.
The specific rules on regional aid to shipbuilding, found in this chapter, are therefore the same as were found in the former Chapter of State Aid to Shipbuilding.
Prin urmare, normele specifice privind ajutoarele regionale în domeniul construcțiilor navale, menționate în prezentul capitol, sunt similare celor prevăzute în capitolul anterior privind ajutoarele de stat pentru sectorul construcțiilor navale.
The Authority will reassess the situation in the context of the revision of the Guidelines on National Regional Aid.
Autoritatea va reexamina situația în contextul revizuirii Orientărilor privind ajutoarele de stat regionale.
With regard to export credits, the objective of these guidelines is to respect applicable international obligations.
În ceea ce privește creditele la export, obiectivul prezentelor orientări este respectarea obligațiilor internaționale aplicabile.
These guidelines therefore contain specific provisions in relation to innovation aid and regional aid for shipbuilding as well as provisions on export credits.
Prin urmare, prezentele orientări cuprind dispoziții specifice în ceea ce privește ajutoarele pentru inovare și ajutoarele regionale pentru sectorul construcțiilor navale, precum și dispoziții privind creditele la export.
In addition, aid to the shipbuilding sector can be deemed compatible with the internal market under the EEA Agreement and under the horizontal state aid instruments [4], unless otherwise provided for in those instruments.
În plus, ajutoarele pentru sectorul construcțiilor navale pot fi considerate ca fiind compatibile cu piața internă în conformitate cu Acordul privind SEE și cu instrumentele orizontale în materie de ajutoare de stat [4], cu excepția cazului în care există dispoziții contrare prevăzute de aceste instrumente.
In accordance with Article 123 of the EEA Agreement any EFTA State may take such measures as it considers necessary for the protection of the essential interests of its security with respect to funding for military vessels.
În conformitate cu articolul 123 din Acordul privind SEE, orice stat AELS poate lua măsurile pe care le consideră necesare pentru protecția intereselor esențiale ale siguranței sale în ceea ce privește finanțarea pentru navele militare.
Under these guidelines, the Authority may authorise aid to shipyards or, in the case of export credits, aid to ship owners, which is granted for building, repair or conversion of ships, as well as innovation aid granted for the construction of floating and moving offshore structures.
În temeiul prezentelor orientări, Autoritatea poate autoriza ajutoare pentru șantiere navale sau, în cazul creditelor la export, ajutoare pentru proprietarii de nave acordate pentru construirea, repararea sau transformarea de nave, precum și ajutoare pentru inovare acordate pentru construirea de structuri offshore plutitoare și mobile.
For the purposes of these guidelines, the following definitions shall apply:
În sensul prezentelor orientări, se aplică următoarele definiții:
“shipbuilding” means the building, in the EEA, of self-propelled commercial vessels;
„construcții navale” înseamnă construirea, în SEE, de nave comerciale autopropulsate;
“ship repair” means the repair or reconditioning, in the EEA, of self-propelled commercial vessels;
„reparații navale” înseamnă operațiunile de reparare sau recondiționare, în SEE, a navelor comerciale autopropulsate;
“ship conversion” means the conversion, in the EEA, of self-propelled commercial vessels of not less than 1000 gt [6], on condition that conversion operations entail radical alterations to the cargo plan, the shell, the propulsion system or the passenger accommodation;
„transformări navale” înseamnă transformarea, în SEE, a navelor comerciale autopropulsate de minimum 1000 tb [6], cu condiția ca operațiunile de transformare să presupună modificări radicale ale planului de încărcare, ale carcasei, ale sistemului de propulsie sau ale spațiilor destinate pasagerilor;
“self-propelled commercial vessel” means a vessel that, by means of its permanent propulsion and steering, has all the characteristics of self-navigability on the high seas or on inland waterways and belongs to one of the following categories:
„navă comercială autopropulsată” înseamnă o navă care, prin intermediul propulsiei și direcției sale permanente, are toate caracteristicile de autonavigabilitate pe mare sau pe căi navigabile interioare și aparține uneia dintre următoarele categorii:
seagoing vessels of not less than 100 gt and inland waterway vessels of equivalent size used for the transportation of passengers and/or goods;
nave maritime de cel puțin 100 tb și nave de navigație interioară de dimensiuni echivalente, utilizate pentru transportul de pasageri și/sau de mărfuri;
seagoing vessels of not less than 100 gt and inland waterway vessels of equivalent size used for the performance of a specialised service (for example, dredgers and ice breakers);
nave maritime de cel puțin 100 tb și nave de navigație interioară de dimensiuni echivalente, utilizate pentru un serviciu specializat (de exemplu, drage și spărgătoare de gheață );
tugs of not less than 365 kW;
remorchere de cel puțin 365 kW;
unfinished shells of the vessels referred to in points (i), (ii) and (iii) that are afloat and mobile;
carcase neterminate ale navelor menționate la punctele (i), (ii) și (iii) care plutesc și sunt mobile;
“floating and moving offshore structures” means structures for the exploration, exploitation or generation of oil, gas or renewable energy that have the characteristics of a commercial vessel except that they are not self-propelled and are intended to be moved several times during their operation.
„structuri offshore plutitoare și mobile” înseamnă structuri destinate explorării, exploatării sau producerii de petrol, gaze sau surse regenerabile de energie, care au caracteristicile unei nave comerciale, cu excepția faptului că nu sunt autopropulsate și sunt concepute pentru a fi deplasate de mai multe ori pe parcursul utilizării lor.
Regional aid to shipbuilding, ship repair or ship conversion may be deemed compatible with the internal market if it fulfils, in particular, the following conditions:
Ajutoarele regionale pentru construcții, reparații sau transformări navale pot fi considerate compatibile cu piața internă dacă îndeplinesc, în special, următoarele condiții:
the aid must be granted for investment in upgrading or modernising existing yard(s), not linked to a financial restructuring of the yard(s) concerned, with the objective of improving the productivity of existing installations;
ajutoarele trebuie să fie acordate pentru investiții în retehnologizarea sau modernizarea unui șantier sau unor șantiere existente, nefiind legate de o restructurare financiară a șantierului sau șantierelor în cauză, cu scopul de a îmbunătăți productivitatea instalațiilor existente;
in regions referred to in point (a) of Article 61(3) of the EEA Agreement and complying with the map approved by the Authority for each EFTA State for the grant of regional aid [7], the intensity of the aid must not exceed 22,5 % gross grant equivalent;
în regiunile menționate la articolul 61 alineatul (3) litera (a) din Acordul privind SEE, care respectă harta aprobată de Autoritate pentru fiecare stat AELS pentru acordarea ajutoarelor regionale [7], intensitatea ajutorului nu trebuie să depășească 22,5 % echivalent subvenție brută;
in regions referred to in point (c) of Article 61(3) of the EEA Agreement and complying with the map approved by the Authority for each EFTA State for the grant of regional aid, the intensity of the aid must not exceed 12,5 % gross grant equivalent or the applicable regional aid ceiling, whichever is the lower;
în regiunile menționate la articolul 61 alineatul (3) litera (c) din Acordul privind SEE, care respectă harta aprobată de Autoritate pentru fiecare stat AELS privind acordarea ajutoarelor regionale, intensitatea ajutorului nu trebuie să depășească 12,5 % echivalent subvenție brută sau plafonul aplicabil ajutoarelor regionale, reținându-se valoarea cea mai mică;
the aid must be limited to support eligible expenditure as defined in the Guidelines on national regional aid for 2007–2013.
ajutoarele trebuie să se limiteze la susținerea cheltuielilor eligibile, astfel cum sunt definite în Orientările privind ajutoarele de stat regionale pentru perioada 2007-2013.
Innovation aid
Ajutoare pentru inovare
Eligible applications
Cereri eligibile
Aid granted for innovation for shipbuilding, ship repair or ship conversion may be deemed compatible with the internal market up to a maximum aid intensity of 20 % gross provided that it relates to the industrial application of innovative products and processes, that is to say, technologically new or substantially improved products and processes when compared to the state of the art that exists in the shipbuilding industry within the EEA, which carry a risk of technological or industrial failure.
Ajutoarele acordate pentru inovare în sectorul construcțiilor, reparațiilor sau transformărilor navale pot fi considerate compatibile cu piața internă până la o intensitate maximă a ajutorului de 20 % brut, în măsura în care acestea se referă la aplicarea industrială a unor produse și procese inovatoare, adică a unor produse și procese noi sau îmbunătățite în mod substanțial din punct de vedere tehnologic, comparativ cu tehnologia de vârf existentă în industria construcțiilor navale din cadrul SEE, care prezintă un risc de eșec tehnologic sau industrial.
Innovative products and processes within the meaning of point 14 include improvements in the environmental field related to quality and performance, such as optimising fuel consumption, emissions from engines, waste and safety.
Produsele și procesele inovatoare în înțelesul punctului 14 includ îmbunătățiri în domeniul mediului referitoare la calitate și performanță, cum ar fi optimizarea consumului de carburant, emisiile motoarelor, deșeuri și siguranță.
Where the innovation has the objective of increasing environmental protection and leads to compliance with adopted EEA standards at least one year before those standards enter into force or increases the level of environmental protection in the absence of EEA standards or makes it possible to go beyond EEA standards, the maximum aid intensity can be increased to 30 % gross.
Atunci când inovarea are ca obiectiv sporirea protecției mediului și conduce la respectarea standardelor SEE cu cel puțin un an înainte de intrarea în vigoare a acestor standarde sau sporește nivelul de protecție a mediului în absența unor standarde la nivelul SEE sau permite să se depășească aceste standarde, intensitatea maximă a ajutorului poate fi majorată la 30 % brut.
The expressions “EEA standards” and “environmental protection” have the meaning set out in the Authority’s Guidelines on state aid for environmental protection [8].
Expresiile „standarde SEE” și „protecția mediului” au înțelesul stabilit în Orientările Autorității privind ajutoarele de stat pentru protecția mediului [8].
Provided that they comply with the criteria in point 14, innovative products will refer either to a new class of vessel as defined by the first vessel of a potential series of ships (prototype) or to innovative parts of a vessel, which can be isolated from the vessel as a separate element.
Cu condiția ca acestea să fie conforme cu criteriile menționate la punctul 14, produsele inovatoare se vor referi fie la o nouă categorie de nave, definită prin intermediul primei nave a unei serii potențiale de nave (prototip), fie la elemente inovatoare ale unei nave, care pot fi izolate de navă ca element separat.
Provided that they comply with the criteria in point 14, innovative processes will refer to the development and implementation of new processes regarding production, management, logistic or engineering areas.
Cu condiția ca acestea să fie în conformitate cu criteriile menționate la punctul 14, procesele inovatoare se vor referi la conceperea și punerea în aplicare de noi procese în domeniul producției, gestionării, logisticii sau ingineriei.
Innovation aid can only be deemed compatible with the internal market if it is granted for the first industrial application of innovative products and processes.
Ajutoarele pentru inovare pot fi considerate compatibile cu piața internă numai dacă sunt acordate în vederea primei aplicări industriale a produselor și proceselor inovatoare.
Innovation aid for products and processes must be limited to supporting expenditure on investments, design, engineering and testing activities directly and exclusively related to the innovative part of the project and incurred after the date of the application for innovation aid [9].
Ajutoarele pentru inovare destinate produselor și proceselor trebuie să se limiteze la suportarea cheltuielilor de investiții, proiectare, inginerie și operațiuni de probă direct și exclusiv legate de partea inovatoare a proiectului și efectuate după data depunerii cererii de ajutor pentru inovare [9].
Eligible costs include costs of the shipyard as well as costs for the procurement of goods and services from third parties (for example, system suppliers, turnkey suppliers and subcontractor companies), to the extent that those goods and services are strictly related to the innovation.
Costurile eligibile includ costurile de șantier, precum și costurile pentru achiziționarea de bunuri și servicii de la terți (de exemplu, furnizori de sistem, furnizori la cheie și societăți subcontractante), în măsura în care acele produse și servicii sunt strict legate de inovare.
The eligible costs are defined in more detail in the Appendix.
Costurile eligibile sunt definite mai detaliat în apendice.
The relevant national authority, designated by the EFTA State for the purposes of the application of innovation aid, must examine the eligible costs on the basis of the estimations provided and substantiated by the applicant.
Autoritatea națională competentă, desemnată de statul AELS în scopul punerii în aplicare a ajutoarelor pentru inovare, trebuie să analizeze costurile eligibile pe baza estimărilor furnizate și dovedite de către solicitant.
Where the application includes costs for the procurement of goods and services from suppliers, the supplier must not have received state aid for the same objectives in respect of those goods or services.
În cazul în care cererea include costuri pentru achiziționarea de bunuri și servicii de la furnizori, aceștia din urmă nu trebuie să fi beneficiat de ajutoare de stat pentru bunurile și serviciile vizând aceleași obiective.
Confirmation of the innovative character of the project
Confirmarea caracterului inovator al proiectului
In order for innovation aid to be deemed compatible with the functioning of the EEA Agreement under these guidelines, an application for innovation aid must be submitted to the relevant national authority prior to the applicant entering into a binding agreement to implement the specific project for which innovation aid is sought.
Pentru ca ajutoarele pentru inovare să fie considerate compatibile cu funcționarea Acordului privind SEE în conformitate cu prezentele orientări, cererea de ajutor pentru inovare trebuie să fie depusă la autoritatea națională competentă înainte ca solicitantul să încheie un acord cu caracter obligatoriu pentru punerea în aplicare a proiectului specific pentru care se solicită ajutoarele pentru inovare.
The application must include a description of the innovation, in both qualitative and quantitative terms.
Cererea trebuie să conțină o descriere a inovării, atât din punct de vedere calitativ, cât și cantitativ.
The relevant national authority must seek confirmation from an independent, and technically competent expert that the aid is sought for a project that represents a technologically new or substantially improved product or process compared to the state of the art that exists in the shipbuilding industry within the EEA (qualitative appraisal).
Autoritatea națională competentă trebuie să obțină din partea unui expert independent și competent din punct de vedere tehnic, confirmarea că ajutoarele sunt solicitate pentru un proiect care reprezintă un produs sau un proces nou sau îmbunătățit în mod substanțial din punct de vedere tehnologic, comparativ cu tehnologia de vârf existentă în industria construcțiilor navale din cadrul SEE (apreciere calitativă).
The aid may only be deemed compatible with the internal market if the independent and technically competent expert confirms to the relevant national authority that the eligible costs for the project have been calculated to cover exclusively the innovative parts of the relevant project (quantitative appraisal).
Ajutoarele pot fi considerate compatibile cu piața internă doar dacă expertul independent și competent din punct de vedere tehnic confirmă autorității naționale competente faptul că cheltuielile eligibile ale proiectului au fost calculate astfel încât să acopere exclusiv părțile inovatoare ale proiectului în cauză (apreciere cantitativă).
Innovation aid within the meaning of these guidelines must have an incentive effect, that is to say, it must result in the recipient changing its behaviour so that it increases its level of innovation activity.
În sensul prezentelor orientări, ajutoarele pentru inovare trebuie să aibă un efect stimulativ, și anume trebuie să aibă ca rezultat schimbarea comportamentului destinatarului, astfel încât acesta să își sporească nivelul activității de inovare.
As a result of the aid, the innovation activity must be increased in terms of size, scope, amount spent or speed.
Ca rezultat al ajutoarelor, activitatea de inovare trebuie să înregistreze o creștere de volum, o extindere a domeniului de acțiune, o majorare a fondurilor cheltuite sau a rapidității cu care este realizată.
In line with point 25, the Authority considers that aid does not present an incentive for the beneficiary where the project [10] has already commenced before the beneficiary submits an application for aid to the national authorities.
În conformitate cu punctul 25, Autoritatea consideră că ajutoarele nu reprezintă un stimulent pentru beneficiar în cazul în care proiectul [10] a început înainte ca beneficiarul să depună o cerere de ajutor la autoritățile naționale.
In order to verify that the aid would induce the aid beneficiary to change its behaviour so that it increases its level of innovation activity, the EFTA States must provide an ex ante evaluation of the increased innovation activity on the basis of an analysis comparing a situation without aid and a situation with aid.
Pentru a verifica dacă ajutoarele vor determina beneficiarul să își modifice comportamentul în așa fel încât să își sporească nivelul activității de inovare, statele AELS trebuie să prezinte o evaluare ex ante a creșterii activității de inovare pe baza unei analize în care se compară o situație în care ajutoarele nu sunt acordate cu o situație în care acestea sunt acordate.
The criteria to be used may include the increase in innovation activities in terms of size, scope amount spent or speed, together with other relevant quantitative and/or qualitative factors submitted by the EFTA State in its notification under Article 1(3) in Part I of Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement.
Criteriile care trebuie utilizate pot include creșterea activităților inovatoare din punct de vedere al volumului, al extinderii domeniului de activitate, al majorării fondurilor cheltuite sau al rapidității cu care sunt realizate, împreună cu alți factori relevanți de natură cantitativă și/sau calitativă prezentați de către statul AELS în notificarea sa în temeiul articolului 1 alineatul (3) din partea I a Protocolului 3 la Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție.
If a significant effect on at least one of those elements can be demonstrated, taking account of the normal behaviour of an undertaking in the respective sector, the Authority will normally conclude that the aid has an incentive effect.
În cazul în care poate fi demonstrat un efect semnificativ asupra cel puțin unuia dintre aceste elemente, luând în considerare comportamentul obișnuit al unei întreprinderi în sectorul respectiv, Autoritatea poate concluziona, de regulă, că ajutorul are un efect stimulativ.
When assessing an aid scheme, the conditions relating to the incentive effect will be deemed to be satisfied if the EFTA State has committed itself to grant individual aid under the approved aid scheme only after it has verified that an incentive effect is present and to submit annual reports on the implementation of the approved aid scheme.
La evaluarea unei scheme de ajutoare, condițiile referitoare la efectul stimulativ se vor considera a fi îndeplinite în cazul în care statul AELS s-a angajat să acorde ajutoare individuale conform schemei de ajutoare aprobate numai după ce a verificat că efectul stimulativ există, precum și să transmită rapoarte anuale privind punerea în aplicare a schemei de ajutoare aprobate.
The approval of the aid application must be subject to the condition that the beneficiary enters into a binding agreement to implement the specific shipbuilding, ship repair or ship conversion project or process for which the innovation aid is sought.
Aprobarea cererii de ajutor trebuie să fie condiționată de încheierea de către beneficiar a unui acord cu caracter obligatoriu privind efectuarea proiectului sau procesului specific în sectorul construcțiilor, reparațiilor sau transformărilor navale pentru care se solicită ajutoarele pentru inovare.
Payments can only be made after the relevant contract is signed.
Plățile pot fi efectuate numai după semnarea contractului relevant.
If the contract is cancelled or the project is abandoned, all aid disbursed must be reimbursed with interest from the date the aid was paid out.
În cazul în care contractul este anulat sau proiectul este abandonat, toate ajutoarele plătite trebuie să fie restituite, cu dobândă aplicabilă de la data la care au fost plătite ajutoarele.
Equally, if the project is not completed, aid that has not been used for the eligible innovation expenditure must be reimbursed with interest.
De asemenea, în cazul în care proiectul nu este finalizat, ajutoarele care nu au fost folosite pentru cheltuielile de inovare eligibile trebuie să fie restituite cu dobândă.
The rate of interest must be at least equal to the reference rates adopted by the Authority.
Rata dobânzii trebuie să fie cel puțin egală cu ratele de referință adoptate de Autoritate.
Export credits
Credite la export
Aid to shipbuilding in the form of state-supported credit facilities granted to national and non-national shipowners or third parties for the building or conversion of vessels may be deemed compatible with the internal market if it complies with the terms of the 1998 OECD Arrangement on Guidelines for Officially Supported Export Credits and with its Sector Understanding on Export Credits for Ships or any successive terms laid down in such an arrangement or replacing the Arrangement.
Ajutoarele în domeniul construcțiilor navale sub formă de facilități de creditare garantate de stat, acordate proprietarilor de nave din țară și din afara țării sau terților pentru construcția sau transformarea de nave, pot fi considerate compatibile cu piața internă în cazul în care îndeplinesc condițiile prevăzute de Acordul privind orientările pentru creditele la export care beneficiază de sprijin public, încheiat în cadrul OCDE în 1998, și cele prevăzute de Acordul sectorial privind creditele la exportul de nave sau orice condiții ulterioare stabilite într-un astfel de acord sau care înlocuiesc acordul.