natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An engine exhaust system or a test laboratory system shall be used presenting an exhaust backpressure within 80 to 100 per cent of the maximum value specified by the manufacturer at the rated speed and full load.
Se utilizează un sistem de evacuare sau un sistem de încercare în laborator care să asigure o contrapresiune de evacuare având valoarea de 80 – 100 % din valoarea maximă specificată de producător, la turația nominală și sarcina maximă.
The exhaust system shall conform to the requirements for exhaust gas sampling, as set out in paragraphs 9.3.10 and 9.3.11.
Sistemul de evacuare respectă cerințele de eșantionare a gazului de evacuare stabilite la punctele 9.3.10. și 9.3.11.
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment system, the exhaust pipe shall have the same diameter as found in-use, or as specified by the manufacturer, for at least four pipe diameters upstream of the expansion section containing the after-treatment device.
În cazul în care motorul este echipat cu un sistem de posttratare a gazelor de evacuare, conducta de evacuare trebuie să aibă același diametru cu cea montată în mod normal, sau specificată de producător, pe cel puțin 4 diametre de conductă în amonte de zona de expansiune care conține dispozitivul de posttratare.
The exhaust backpressure or restriction shall follow the same criteria as above, and may be set with a valve.
Contrapresiunea sau restricția la evacuare trebuie să respecte aceleași criterii ca cele specificate anterior și se poate regla cu ajutorul unei valve.
For variable-restriction after-treatment devices, the maximum exhaust restriction is defined at the after-treatment condition (degreening/ageing and regeneration/loading level) specified by the manufacturer.
În cazul dispozitivelor de posttratare cu restricție variabilă, restricția maximă a evacuării este definită la starea de posttratare (degradare/îmbătrânire și regenerare/nivel de încărcare) specificată de producător.
In the case of an engine equipped with an exhaust after-treatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall be declared by the manufacturer.
În cazul în care motorul este echipat cu un sistem de posttratare a gazelor de evacuare care necesită consumarea unui reactiv, reactivul utilizat în toate încercările va fi declarat de către producător.
For engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis, as described in paragraph 6.6.2, emission results shall be adjusted to account for regeneration events.
În cazul motoarelor echipate cu sisteme de posttratare a gazelor de evacuare ce se regenerează periodic, conform descrierilor din paragraful 6.6.2., rezultatele emisiei vor fi optimizate, pentru a ține seama de situații în care are loc regenerarea.
In this case, the average emission depends on the frequency of the regeneration event in terms of fraction of tests during which the regeneration occurs.
În acest caz, emisia medie depinde de frecvența acestor situații de regenerare, în termeni de fracțiuni ale încercărilor în timpul cărora se produce regenerarea.
The emissions shall be measured on an after-treatment system that has been stabilized so as to result in repeatable emissions behaviour.
Emisiile se măsoară pe un sistem de posttratare care a fost stabilizat astfel încât să producă emisii reproductibile.
The regeneration process shall occur at least once during the WHTC hot start test and the manufacturer shall declare the normal conditions under which regeneration occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc.).
Procesul de regenerare are loc cel puțin o dată în timpul încercării WHTC cu pornire la cald, iar producătorul trebuie să declare condițiile normale în care intervine regenerarea (cantitatea de reziduuri, temperatura, contrapresiunea la evacuare etc.).
For the purpose of this demonstration, the engine shall be warmed up in accordance with paragraph 7.4.1, the engine be soaked according to paragraph 7.6.3 and the first WHTC hot start test be run.
În scopul acestei demonstrații, motorul se încălzește în conformitate cu procedura de la punctul 7.4.1., este lăsat să funcționeze cu șocul tras în conformitate cu punctul 7.6.3. și se efectuează prima încercare cu pornire la cald de tip WHTC.
If the conditions declared by the manufacturer occur during the tests and the results of the three (or more) WHTC hot start tests do not scatter by more than ± 25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater, the after-treatment system is considered to be of the continuous regeneration type, and the general test provisions of paragraph 7.6 (WHTC) and paragraph 7.7 (WHSC) apply.
În cazul în care condițiile declarate de producător se manifestă în timpul încercărilor și rezultatele celor trei (sau mai multe) încercări de pornire la cald de tip WHTC nu diferă cu mai mult de ± 25 % sau 0,005 g/kWh între ele (se reține valoarea mai mare dintre cele două de mai sus), sistemul de posttratare este considerat a fi de tipul cu regenerare continuă și se aplică dispozițiile generale de încercare de la punctul 7.6. (WHTC) și de la punctul 7.7. (WHSC).
For an exhaust after-treatment based on a periodic regeneration process, the emissions shall be measured on at least three WHTC hot start tests, one with and two without a regeneration event on a stabilized after-treatment system, and the results be weighted in accordance with equation 5.
În cazul unui sistem de posttratare a gazelor de evacuare bazat pe un proces de regenerare periodică, emisiile se măsoară pe durata a cel puțin trei încercări de pornire la cald de tip WHTC, una cu regenerare și două fără proces de regenerare, pe un sistem de posttratare stabilizat, iar rezultatele se ponderează în conformitate cu ecuația 5.
The exact procedure to determine this frequency shall be based upon in-use data using good engineering judgement, and shall be agreed by the type approval or certification authority.
Procedura exactă de determinare a acestei frecvențe se bazează pe datele utilizate și pe bunele practici inginerești, și este acceptată de autoritatea de omologare sau de certificare.
For the purpose of this testing, the engine shall be warmed up in accordance with paragraph 7.4.1, the engine be soaked according to paragraph 7.6.3 and the WHTC hot start test be started.
În scopul acestei încercări, motorul se încălzește în conformitate cu punctul 7.4.1., este lăsat să funcționeze cu șocul tras în conformitate cu punctul 7.6.3., apoi se efectuează încercarea cu pornire la cald de tip WHTC.
Regeneration shall not occur during the engine warm-up.
Regenerarea nu trebuie să aibă loc în timpul încălzirii motorului.
Average specific emissions between regeneration phases shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant WHTC hot start test results (g/kWh).
Emisiile medii specifice dintre fazele de regenerare se determină pornind de la media aritmetică a mai multor rezultate aproximativ echidistante (g/kWh) ale încercărilor de tip WHTC cu pornire la cald.
As a minimum, at least one WHTC hot start test as close as possible prior to a regeneration test and one WHTC hot start test immediately after a regeneration test shall be conducted.
Se efectuează cel puțin o încercare WHTC cu pornire la cald cu cât mai puțin timp posibil înainte de o încercare de regenerare, precum și o încercare de pornire la cald de tip WHTC imediat după o încercare de regenerare.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (± 25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater) between regeneration phases.
Ca o posibilitate alternativă, producătorul poate furniza date care demonstrează faptul că emisiile rămân constante (±25 % sau 0,005 g/kWh, reținându-se valoarea cea mai mare dintre acestea două) între fazele de regenerare.
In this case, the emissions of only one WHTC hot start test may be used.
În acest caz, pot fi utilizate emisiile detectate în urma unei singure încercări cu pornire la cald de tip WHTC.
During the regeneration test, all the data needed to detect regeneration shall be recorded (CO or NOx emissions, temperature before and after the after-treatment system, exhaust back pressure, etc.).
În timpul încercării de regenerare, toate datele necesare detectării regenerării se înregistrează (emisiile de CO sau de NOx, temperatura înainte și după sistemul de posttratare, contrapresiunea conductei de evacuare etc.).
The test procedure is schematically shown in Figure 2.
Procedura de încercare este reprezentată schematic în figura 2.
n is the number of WHTC hot start tests without regeneration
n este numărul încercărilor cu pornire la cald de tip WHTC fără regenerare
is the number of WHTC hot start tests with regeneration (minimum one test)
este numărul încercărilor cu pornire la cald de tip WHTC cu regenerare (cel puțin o încercare)
For the determination of er
Pentru determinareaer
, the following provisions apply:
, se aplică următoarele dispoziții:
If regeneration takes more than one hot start WHTC, consecutive full hot start WHTC tests shall be conducted and emissions continued to be measured without soaking and without shutting the engine off, until regeneration is completed, and the average of the hot start WHTC tests be calculated;
Dacă regenerarea necesită mai mult un ciclu WHTC cu pornire la cald, se efectuează încercări complete consecutive în ciclul WHTC cu pornire la cald, emisiile continuând să fie măsurate fără fază de stabilizare la cald și fără oprirea motorului, până când regenerarea este finalizată, iar media încercărilor în ciclul WHTC cu pornire la cald poate fi calculată;
If regeneration is completed during any hot start WHTC, the test shall be continued over its entire length.
Dacă regenerarea este finalizată în timpul oricărui ciclu WHTC cu pornire la cald, încercarea se continuă pe întreaga durată a ciclului.
In agreement with the Type Approval Authority, the regeneration adjustment factors may be applied either multiplicative (c) or additive (d) based upon good engineering analysis.
De comun acord cu autoritatea de omologare de tip, factorii de ajustare a regenerării pot fi aplicați fie multiplicativ (c), fie aditiv (d), pe baza bunelor practici inginerești;
With reference to the specific emission calculations in paragraph 8.6.3, the regeneration adjustment factors shall be applied, as follows:
Având în vedere calculele specifice privind emisiile de la punctul 8.6.3., factorii de ajustare a regenerării se aplică după cum urmează:
For a test without regeneration, kr,u shall be multiplied with or be added to, respectively, the specific emission e in equations 69 or 70;
în cazul unei încercări fără regenerare, kr,u se înmulțește sau se adună cu emisia specifică e din ecuația 69 sau 70;
For a test with regeneration, kr,d shall be multiplied with or be added to, respectively, the specific emission e in equations 69 or 70.
în cazul unei încercări cu regenerare, kr,d se înmulțește sau se adună cu emisia specifică e din ecuația 69 sau 70.
At the request of the manufacturer, the regeneration adjustment factors:
La solicitarea producătorului, factorii de ajustare a regenerării:
May be extended to other members of the same engine family;
se pot extinde la alți membri ai aceleiași familii de motoare,
May be extended to other engine families using the same after-treatment system with the prior approval of the type approval or certification authority based on technical evidence to be supplied by the manufacturer, that the emissions are similar.
se pot extinde la alte familii de motoare care utilizează același sistem de posttratare, cu aprobarea prealabilă a autorității de omologare sau de certificare, în baza dovezilor tehnice pe care producătorul trebuie să le furnizeze cu privire la similaritatea emisiilor.
An engine cooling system with sufficient capacity to maintain the engine at normal operating temperatures prescribed by the manufacturer shall be used.
Se utilizează un sistem de răcire cu o capacitate suficientă, astfel încât motorul să se mențină la temperatura normală de funcționare prescrisă de producător.
Lubricating oil
Uleiul lubrifiant
The lubricating oil shall be specified by the manufacturer and be representative of lubricating oil available on the market; the specifications of the lubricating oil used for the test shall be recorded and presented with the results of the test.
Lubrifiantul trebuie să fie specificat de producător și să fie reprezentativ pentru lubrifianții disponibili pe piață; specificațiile lubrifiantului folosit pentru încercare vor fi înregistrate și prezentate odată cu rezultatele încercării.
Specification of the reference fuel
Specificații privind combustibilul de referință
The reference fuels are specified in Annex 5.
Combustibilii de referință sunt precizați în anexa 5.
The fuel temperature shall be in accordance with the manufacturer's recommendations.
Temperatura combustibilului trebuie să fie în conformitate cu recomandările producătorului.
No crankcase emissions shall be discharged directly into the ambient atmosphere, with the following exception: engines equipped with turbochargers, pumps, blowers, or superchargers for air induction may discharge crankcase emissions to the ambient atmosphere if the emissions are added to the exhaust emissions (either physically or mathematically) during all emission testing.
Nu se descarcă nicio emisie de gaze de carter direct în atmosfera ambiantă, cu următoarele excepții: motoarele echipate cu turbocompresoare, pompele, suflantele sau compresoarele de supraalimentare pentru inducția aerului pot descărca gazele emise de carter în mediul ambiant dacă emisiile se adaugă la emisiile de gaze de evacuare (fie fizic, fie matematic) pe parcursul tuturor încercărilor privind emisiile.
The number of bends in the laboratory crankcase tubing shall be minimized, and the radius of any unavoidable bend shall be maximized;
numărul coturilor din conductele carterului de laborator trebuie să fie redus la minimum, iar raza de curbură a coturilor obligatorii trebuie să fie cât mai mare;
The laboratory crankcase exhaust tubing shall be heated, thin-walled or insulated and shall meet the engine manufacturer's specifications for crankcase back pressure;
conductele de evacuare ale carterului de laborator trebuie să fie încălzite, cu pereți subțiri sau izolați, și trebuie să îndeplinească specificațiile producătorului referitoare la contrapresiunea din interiorul carterului;
The crankcase exhaust tubing shall connect into the raw exhaust downstream of any after-treatment system, downstream of any installed exhaust restriction, and sufficiently upstream of any sample probes to ensure complete mixing with the engine's exhaust before sampling.
conductele de evacuare ale carterului trebuie să fie conectate în porțiunea cu emisii brute din aval, în aval de orice sistem de posttratare și orice restricție de evacuare instalată, dar la o distanță suficientă în amonte de orice sonde de eșantionare pentru a asigura amestecul complet cu gazele de evacuare ale motorului înainte de eșantionare.
The crankcase exhaust tube's outlet may orient in any direction relative to the raw exhaust flow.
Gura de ieșire a tubului de evacuare a emisiilor generate de carter poate fi orientată în orice direcție în raport cu fluxul de gaze de evacuare brute.
Paragraphs 6.11.1 and 6.11.2 shall apply to positive-ignition engines fuelled with petrol or E85.
Punctele 6.11.1. și 6.11.2. se aplică în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie alimentate cu benzină sau cu E85.
The pressure in the crankcase shall be measured over the emissions test cycles at an appropriate location.
Presiunea din carter se măsoară pe durata ciclurilor de încercare privind emisiile, într-un punct adecvat.
The pressure in the intake manifold shall be measured to within ± 1 kPa.
Presiunea în galeria de admisie se măsoară cu precizia de ± 1 kPa.
Compliance with paragraph 6.10 shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement set out in paragraph 6.11.1, the pressure measured in the crankcase does not exceed the atmospheric pressure prevailing at the time of measurement.
Conformitatea cu punctul 6.10. se consideră respectată în cazul în care, în toate condițiile de măsurare definite la punctul 6.11.1. de mai sus, presiunea măsurată în carter nu depășește valoarea presiunii atmosferice în momentul măsurării.
To measure the specific emissions, the engine shall be operated over the test cycles defined in paragraphs 7.2.1 and 7.2.2.
Pentru măsurarea emisiilor specifice, motorul trebuie să funcționeze la ciclurile de încercare definite la punctele 7.2.1. și 7.2.2.
The measurement of specific emissions requires the determination of the mass of components in the exhaust and the corresponding engine cycle work.
Măsurarea emisiilor specifice necesită stabilirea masei componentelor din sistemul de evacuare și a lucrului mecanic corespunzător al ciclului de funcționare a motorului.
The components are determined by the sampling methods described in paragraphs 7.1.1 and 7.1.2.
Componentele sunt stabilite prin metodele de eșantionare descrise la punctele 7.1.1. și 7.1.2.
In continuous sampling, the component's concentration is measured continuously from raw or dilute exhaust.
La eșantionarea continuă, concentrația componentei este măsurată permanent în gazele de evacuare brute sau în gazele de evacuare diluate.
This concentration is multiplied by the continuous (raw or dilute) exhaust flow rate at the emission sampling location to determine the component's mass flow rate.
Această concentrație se înmulțește cu debitul de evacuare continuu (brut sau diluat) din punctul de eșantionare a emisiilor, pentru a se determina debitul masic al componentelor.
The component's emission is continuously summed over the test cycle.
Emisia componentei este însumată continuu pe durata ciclului de încercare.
Examples of batch sampling are collecting diluted gaseous components in a bag and collecting particulate matter (PM) on a filter.
Modalitățile de efectuare a eșantionării pe lot sunt, de exemplu, colectarea de componente gazoase diluate într-un recipient și colectarea de particule (PM) pe un filtru.
The gaseous components are sampled continuously in the raw exhaust gas, and the particulates are determined using a partial flow dilution system;
componentele gazoase sunt eșantionate continuu în gazele de evacuare brute, iar cantitatea de particule este determinată prin utilizarea unui sistem de diluare parțială a debitului;
The gaseous components and the particulates are determined using a full flow dilution system (CVS system).
componentele gazoase și particulele sunt determinate folosind un sistem de diluare totală a debitului (sistem CVS).
The transient test cycle WHTC is listed in Appendix 1 as a second-by-second sequence of normalized speed and torque values.
Ciclul de încercare în regim tranzitoriu WHTC este prezentat în apendicele 1 ca o succesiune la intervale de o secundă a vitezei normalizate și a valorilor cuplului.
In order to perform the test on an engine test cell, the normalized values shall be converted to the actual values for the individual engine under test based on the engine-mapping curve.
În scopul realizării încercării într-o celulă de încercare a motorului, valorile normalizate trebuie transformate în valori reale pentru motorul în cauză în temeiul încercării bazate pe curba de cartografiere a motorului.
The conversion is referred to as denormalization, and the test cycle so developed as the reference cycle of the engine to be tested.
Transformarea în cauză se numește denormalizare, iar ciclul de încercări astfel elaborat se numește ciclul de referință al motorului care trebuie supus încercării.
With those references speed and torque values, the cycle shall be run on the test cell, and the actual speed, torque and power values shall be recorded.
Utilizând valorile vitezei de referință și ale cuplului în cauză, ciclul trebuie efectuat pe celula de încercare, iar valorile reale ale vitezei, cuplului și puterii trebuie înregistrate.
The WHTC is shown schematically in Figure 3.
Încercarea WHTC este reprezentată schematic în figura 3.
WHTC test cycle
Ciclul de încercare a sistemului WHTC
The ramped steady state test cycle WHSC consists of a number of normalized speed and load modes which shall be converted to the reference values for the individual engine under test based on the engine-mapping curve.
Ciclul WHSC în rampă de încercare în regim staționar constă într-o serie de moduri normalizate de turație și sarcină care se transformă în valori de referință pentru motorul supus încercării, pe baza curbei de funcționare a motorului.
The engine shall be operated for the prescribed time in each mode, whereby engine speed and load shall be changed linearly within 20 ± 1 seconds.
Motorul funcționează în fiecare mod pe perioada prescrisă, în timp ce turația și sarcina motorului trebuie să varieze liniar într-un interval de 20 ± 1 secunde.
The WHSC is shown in Table 1.
Încercarea WHSC este descrisă în tabelul 1.
Except for mode 1, the start of each mode is defined as the beginning of the ramp from the previous mode.
Cu excepția modului 1, începutul fiecărui mod este definit ca începutul rampei din modul anterior.
WHSC test cycle
Ciclul de încercare a sistemului WHSC
Normalized speed
Turație normalizată
(per cent)
(procente)
Normalized torque
Cuplu normalizat
Mode length (s)
Durata modului (s),
incl. 20 s ramp
inclusiv perioada de 20 s corespunzătoare rampei
Deviations from the guidance are permitted where appropriate, but the specific requirements of the relevant paragraphs are mandatory.
Abaterile de la pașii menționați sunt permise dacă este necesar, dar cerințele specifice ale punctelor relevante sunt obligatorii.
Engine preparation, pre-test measurements, performance checks and calibrations
Pregătirea motorului, măsurători premergătoare încercării, verificări ale performanși, etalonări
Generate engine map (maximum torque curve)
Generarea diagramei de funcționare a motorului (curba cuplului maxim)
paragraph 7.4.3.
punctul 7.4.3.
Generate reference test cycle
Generarea ciclului de încercări de referință
Ready all systems for sampling and data collection
Toate sistemele pregătite pentru esantionare și colectarea datelor
paragraph 7.7.1.
punctul 7.7.1.
paragraph 7.6.3.
punctul 7.6.3.
Change dummy PM filter to weighed sampling filter in system by-pass mode
Schimbarea filtrului de particule provizoriu cu filtrul de esantionare cântărit, în sistemul cu modul debit parțial (= deviere a fluxului)
paragraph 7.5.2.
punctul 7.5.2
Hot start exhaust emissions test
Încercare cu pornire la cald pentru măsurarea emisiilor de evacuare
paragraph 7.8.6./7.
punctele 7.8.6./7.
Data collection and evaluation
Colectarea și evaluarea datelor
paragraph 7.6.6./7.7.4.
punctele 7.6.6./7.7.4.
Emissions calculation
Calculul emissilor
paragraph 8.
punctul 8.
Pre-test engine measurements, pre-test engine performance checks and pre-test system calibrations shall be made prior to the engine mapping procedure in line with the general test sequence shown in paragraph 7.3.
Măsurătorile efectuate asupra motorului înainte de încercare, verificarea performanțelor motorului și calibrările sistemului anterioare încercării se efectuează înainte de procedura de stabilire a curbei de funcționare a motorului, în conformitate cu planul general de desfășurare a încercării descris la punctul 7.3.
The mapping curve shall be used for denormalizing engine speed (paragraph 7.4.6) and engine torque (paragraph 7.4.7).
Diagrama de funcționare se utilizează pentru denormalizarea turației motorului (punctul 7.4.6.) și a cuplului motorului (punctul 7.4.7.).
The engine shall be warmed up between 75 per cent and 100 per cent of its maximum power or according to the recommendation of the manufacturer and good engineering judgment.
Motorul se încălzește prin funcționare la 75 % – 100 % din puterea sa maximă sau în funcție de recomandările producătorului și bunele practici inginerești.