natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For N2 vehicles the trip shall consist of approximately 45 per cent urban, 25 per cent rural and followed by 30 per cent motorway operation.
Pentru vehicule din categoria N2, cursa constă în 45% rulare urbană, 25% rulare rurală, urmate de 30% rulare pe autostradă.
For N3 vehicles the trip shall consist of approximately 20 per cent urban, 25 per cent rural and followed by 55 per cent motorway operation.
Pentru vehicule din categoria N3, cursa constă în aproximativ 20% rulare urbană, 25% rulare rurală, urmate de 55% rulare pe autostradă.
The following distribution of the characteristic trip values from the WHDC database may serve as additional guidance for the evaluation of the trip:
4.5.5 Următoarea repartizare a valorilor caracteristice pentru curse, obținută din baza de date WHTC, poate fi utilizată drept orientare suplimentară în vederea evaluării cursei:
Accelerating: 26,9 per cent of the time;
accelerare: 26,9% din timp;
Decelerating: 22,6 per cent of the time;
decelerare: 22,6% din timp;
Cruising: 38,1 per cent of the time;
croazieră: 38,1% din timp;
Stop (vehicle speed=0): 12,4 per cent of the time.
vehicul staționat (viteza vehiculului = 0): 12,4% din timp.
The trip shall be selected in such a way that the testing is uninterrupted and the data continuously sampled to reach the minimum test duration defined in paragraph 4.6.5.
Cursa se planifică astfel încât încercarea să fie neîntreruptă, iar datele să fie eșantionate în mod continuu pentru a atinge durata minimă a încercării definită la punctul 4.6.5.
Emissions and other data sampling shall start prior to starting the engine.
Eșantionarea emisiilor și a datelor trebuie să înceapă înainte de pornirea motorului.
Any cold start emissions may be removed from the emissions evaluation, in accordance with paragraph A.1.2.6 of Appendix 1 to this annex.
Toate emisiile la pornirea la rece pot fi eliminate din evaluarea emisiilor, în conformitate cu punctul A.1.2.6. din apendicele 1 la prezenta anexă.
It shall not be permitted to combine data of different trips or to modify or remove data from a trip.
Nu este permisă combinarea datelor de la curse diferite, nici modificarea sau eliminarea datelor corespunzătoare unei curse.
If the engine stalls, it may be restarted, but the sampling shall not be interrupted.
În cazul în care motorul se calează, acesta poate fi repornit, însă eșantionarea nu se întrerupe.
The minimum test duration shall be long enough to complete five times the work performed during the WHTC or produce five times the CO2 reference mass in kg/cycle from the WHTC as applicable.
Durata minimă a încercării trebuie să fie îndeajuns de lungă pentru a realiza de cinci ori lucrul mecanic efectuat în timpul WHTC sau pentru a produce de cinci ori masa de referință de CO2 din WHTC, în kg/ciclu, după caz.
The electrical power to the PEMS system shall be supplied by an external power supply unit, and not from a source that draws its energy either directly or indirectly from the engine under test.
Sistemul SPME se alimentează cu energie electrică de la o unitate externă de alimentare, și nu de la o sursă care preia energia, fie direct sau indirect, de la motorul supus încercării.
The installation of the PEMS equipment shall not influence the vehicle emissions and/or performance.
Instalarea echipamentului SPME nu trebuie să influențeze emisiile și/sau performanța vehiculului.
It is recommended to operate the vehicles under normal daytime traffic conditions.
Se recomandă rularea vehiculelor în condiții normale de trafic pe timp de zi.
If the Type Approval Authority is not satisfied with the data consistency check results according to paragraph A.1.3.2 of Appendix 1 to this annex, the Type Approval Authority may consider the test to be void.
În cazul în care autoritatea de omologare de tip nu este mulțumită de rezultatele verificării consistenței datelor, în conformitate cu punctul A.1.3.2 din apendicele 1 la prezenta anexă, aceasta poate anula încercarea.
The same route shall be used for the tests of vehicles within the sample described in paragraphs 3.1.1 to 3.1.3.
Pentru încercarea vehiculelor din eșantionul descris la punctele 3.1.1.– 3.1.3., se utilizează același traseu.
ECU DATA STREAM
FLUXUL DE DATE PROVENIT DE LA ECU
Verification of the availability and conformity of the ECU data-stream information required for in-service testing.
Verificarea disponibilității și conformității informațiilor din fluxul de date ECU, necesare în vederea încercării în circulație.
The availability of the data stream information according to the requirements of paragraph 9.4.2 of this Regulation shall be demonstrated prior to the in-service test.
În conformitate cu punctul 9.4.2. din prezentul regulament, disponibilitatea informațiilor din fluxul de date se demonstrează înainte de încercarea în circulație.
If that information cannot be retrieved by the PEMS system in a proper manner, the availability of the information shall be demonstrated by using an external OBD scan-tool as described in Annex 9B.
În cazul în care aceste informații nu pot fi extrase în mod corespunzător de sistemul SPME, disponibilitatea acestora se demonstrează utilizând un instrument de scanare OBD extern descris în anexa 9B.
In the case where this information can be retrieved by the scan-tool in a proper manner, the PEMS system is considered as failing and the test is void.
În cazul în care aceste informații pot fi extrase în mod corespunzător de instrumentul de scanare, se consideră că sistemul nu respectă cerințele, iar încercarea este anulată.
In the case where that information cannot be retrieved in a proper manner from two vehicles with engines from the same engine family, while the scan-tool is working properly, the engine is considered as non compliant.
În cazul în care aceste informații nu pot fi extrase în mod corespunzător de la două vehicule cu motoare din aceeași familie de motoare, în condițiile funcționării corespunzătoare a instrumentului de scanare, motorul se consideră neconform.
The conformity of the torque signal calculated by the PEMS equipment from the ECU data-stream information required in paragraph 9.4.2.1 of this Regulation shall be verified at full load.
Conformitatea semnalului cuplului calculat de echipamentul SPME prin intermediul informațiilor din fluxul de date ECU prevăzute la punctul 9.4.2.1 din prezentul regulament se verifică la sarcină maximă.
The method used to check this conformity is described in Appendix 4 to this annex.
Metoda utilizată pentru verificarea conformității este descrisă în apendicele 4 la prezenta anexă.
The conformity of the ECU torque signal is considered to be sufficient if the calculated torque remains within the full load torque tolerance specified in paragraph 9.4.2.5 of this Regulation.
Conformitatea semnalului cuplului provenit de la ECU se consideră ca fiind suficientă în cazul în care cuplul calculat se încadrează în limitele toleranței pentru cuplul la sarcină maximă, stabilită la punctul 9.4.2.5 din prezentul regulament.
If the calculated torque does not remain within the full load torque tolerance specified in paragraph 9.4.2.5 of this Regulation, the engine is considered to have failed the test.
În cazul în care cuplul calculat nu se încadrează în toleranța pentru cuplul la sarcină maximă, specificată la punctul 9.4.2.5 din prezentul regulament, se consideră că motorul nu îndeplinește cerințele aferente încercării.
The test shall be conducted and the test results shall be calculated in accordance with the provisions of Appendix 1 to this Annex.
Încercarea se efectuează, iar rezultatele încercării se calculează în conformitate cu dispozițiile din apendicele 1 la prezenta anexă.
The conformity factors shall be calculated and presented for both the CO2 mass based method and the work based method.
Factorii de conformitate se calculează și se prezintă atât pentru metoda bazată pe masa de CO2, cât și pentru cea bazată pe lucrul mecanic.
The pass/fail decision shall be made on the basis of the results of the work based method.
Decizia de omologare/refuzare se ia utilizând rezultatele obținute prin metoda bazată pe lucrul mecanic.
The 90 per cent cumulative percentile of the exhaust emission conformity factors from each engine system tested, determined in accordance with the measurement and calculation procedures specified in Appendix 1 to this annex, shall not exceed any of the values set out in Table 2.
Percentila cumulată de 90% a factorilor de conformitate ai gazelor de evacuare de la fiecare sistem motor supus încercării, determinată în conformitate cu procedurile de măsurare și de calcul specificate în apendicele 1 la prezenta anexă, nu trebuie să depășească niciuna dintre valorile stabilite în tabelul 2.
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing
Factorii de conformitate maximi admiși pentru încercarea privind conformitatea în circulație în ceea ce privește emisiile
Maximum allowed conformity factor
Factorul de conformitate maxim permis
EVALUATION OF IN-SERVICE CONFORMITY RESULTS
EVALUAREA REZULTATELOR ÎNCERCĂRII PRIVIND CONFORMITATEA ÎN CIRCULAțIE
On the basis of the in-service conformity report referred to in paragraph 10, the Type Approval Authority shall either:
Pe baza raportului privind conformitatea în circulație menționat la punctul 10, autoritatea de omologare de tip:
Decide that the in-service conformity testing of an engine system family is satisfactory and not take any further action;
fie decide că încercarea privind conformitatea în circulație a unei familii de sisteme motoare este satisfăcătoare și nu ia alte măsuri,
Decide that the data provided is insufficient to reach a decision and request additional information and test data from the manufacturer;
fie decide că datele furnizate sunt insuficiente pentru luarea unei decizii și solicită informații și date suplimentare privind încercarea de la producător,
Decide that the in-service conformity of an engine system family is unsatisfactory and proceed to the measures referred to in paragraph 9.3 of this Regulation and in paragraph 9 of this annex.
fie consideră conformitatea în circulație a familiei de sisteme motoare nesatisfăcătoare și pune în aplicare măsurile menționate la punctul 9.3. din prezentul regulament și la punctul 9. din prezenta anexă.
CONFIRMATORY VEHICLE TESTING
ÎNCERCĂRILE DE CONFIRMARE A VEHICULULUI
Confirmatory testing is done for the purpose of confirmation of the in-service emission functionality of an engine family.
Încercările de confirmare se efectuează pentru a confirma funcționalitatea în circulație a unei familii de motoare în ceea ce privește emisiile.
Approval authorities may conduct confirmatory testing.
Autoritățile de omologare pot efectua încercări de confirmare.
The confirmatory test shall be performed as vehicle testing as specified in paragraphs 2.1 and 2.2 Representative vehicles shall be selected and used under normal conditions and be tested according to the procedures defined in this annex.
8.3. Încercările de confirmare se efectuează ca încercări ale vehiculelor, în conformitate cu punctele 2.1. și 2.2. Vehiculele reprezentative se selectează și rulează în condiții normale și sunt supuse încercării în conformitate cu procedurile definite în prezenta anexă.
A test result may be regarded as non-satisfactory when, from tests of two or more vehicles representing the same engine family, for any regulated pollutant component, the limit value as determined according to paragraph 6 is exceeded significantly.
Rezultatul unei încercări poate fi considerat nesatisfăcător atunci când, după încercarea a două sau mai multe vehicule reprezentând aceeași familie de motoare, pentru oricare dintre componentele reglementate ale substanței poluante, valoarea limită stabilită în conformitate cu punctul 6 este depășită în mod semnificativ.
The manufacturer shall submit a report to the Type Approval Authority where the engines or vehicles subject to remedial action are registered or used when planning to conduct remedial action, and shall submit this report when deciding to take action.
În momentul planificării punerii în aplicare a unor măsuri de remediere, producătorul înaintează prezentul raport autorității de omologare de tip la care sunt înmatriculate sau rulate motoarele sau vehiculele care fac obiectul măsurilor de remediere atunci când decide să acționeze.
The report shall specify the details of the remedial action and describe the engine families to be included in the action.
Raportul trebuie să specifice detaliile măsurilor de radiere și să descrie familiile de motoare în privința cărora urmează să se acționeze.
The manufacturer shall report regularly to the Type Approval Authority after the start of the remedial action.
Producătorul prezintă rapoarte autorității de omologare de tip în mod periodic, după demararea acțiunii corective.
The manufacturer shall provide a copy of all communications related to the plan of remedial measures, and shall maintain a record of the recall campaign, and supply regular status reports to the Type Approval Authority.
Producătorul trebuie să furnizeze o copie a tuturor comunicărilor referitoare la planul de măsuri de remediere, trebuie să păstreze un dosar al campaniei de rechemare și trebuie să furnizeze cu regularitate rapoarte de situație autorității de omologare de tip.
The manufacturer shall present a plan of remedial measures which shall consist of the information specified in paragraphs 9.4.1 to 9.4.11.
9.4. Producătorul prezintă un plan de măsuri de remediere care cuprinde informațiile menționate la punctele 9.4.1. – 9.4.11.
A description of each engine system type included in the plan of remedial measures.
În planul de măsuri de remediere va fi inclusă o descriere a fiecărui tip de sistem motor.
A description of the specific modifications, alterations, repairs, corrections, adjustments, or other changes to be made to bring the engines into conformity including a brief summary of the data and technical studies which support the manufacturer's decision as to the particular measures to be taken to correct the non-conformity.
O descriere a modificărilor, adaptărilor, reparațiilor, corecțiilor, reglajelor sau altor schimbări specifice care trebuie făcute pentru a aduce motorul în stare de conformitate, inclusiv un scurt rezumat al datelor și studiilor tehnice care sprijină decizia producătorului de a adopta acele măsuri pentru corectarea neconformității.
A description of the method by which the manufacturer informs the engine or vehicle owners about the remedial measures.
O descriere a metodei prin care producătorul informează proprietarii de motoare sau de vehicule cu privire la măsurile de remediere.
A description of the proper maintenance or use, if any, which the manufacturer stipulates as a condition of eligibility for repair under the plan of remedial measures, and an explanation of the manufacturer's reasons for imposing any such condition.
O descriere, după caz, a întreținerii sau utilizării adecvate pe care producătorul o stipulează drept condiție de eligibilitate pentru repararea în cadrul planului de măsuri de remediere și prezentarea motivației producătorului pentru impunerea acestei condiții.
No maintenance or use conditions may be imposed unless it is demonstrably related to the non-conformity and the remedial measures.
Nicio condiție privind întreținerea sau utilizarea nu poate fi impusă dacă nu există o legătură demonstrată între aceasta, pe de o parte, și neconformitatea și măsurile de remediere, pe de altă parte.
A description of the procedure to be followed by engine or vehicle owners to obtain correction of the non-conformity.
O descriere a procedurii care trebuie urmată de proprietarii de motoare sau vehicule pentru a obține eliminarea neconformității.
This description shall include a date after which the remedial measures may be taken, the estimated time for the workshop to perform the repairs and where they can be done.
Descrierea cuprinde data de la care se pot lua măsurile corective, durata estimată a reparațiilor în atelier și locul unde acestea pot fi efectuate.
A copy of the information transmitted to the engine or vehicle owner.
O copie a informațiilor trebuie transmisă proprietarilor de vehicule.
A brief description of the system which the manufacturer uses to assure an adequate supply of components or systems for fulfilling the remedial action.
O scurtă descriere a sistemului utilizat de producător pentru asigurarea furnizării corespunzătoare de componente sau sisteme pentru realizarea acțiunii corective.
A description of the impact of the proposed remedial measures on the emissions, fuel consumption, driveability, and safety of each engine or vehicle type, covered by the plan of remedial measures with data, technical studies, etc. which support these conclusions.
O descriere a impactului măsurilor de remediere propuse asupra emisiilor, consumului de combustibil, maniabilității și siguranței fiecărui tip de motor sau de vehicul care intră sub incidența planului de măsuri corective, împreună cu datele, studiile tehnice etc. care susțin aceste concluzii.
Any other information, reports or data the Type Approval Authority may reasonably determine is necessary to evaluate the plan of remedial measures.
Orice alte informații, rapoarte sau date pe care autoritatea de omologare de tip le consideră în mod rezonabil necesare pentru evaluarea planului de măsuri de remediere.
Where the plan of remedial measures includes a recall, a description of the method for recording the repair shall be submitted to the Type Approval Authority If a label is used, an example of it shall be submitted.
9.4.11. În cazul în care planul de măsuri de remediere include o rechemare, trebuie prezentată autorității de omologare de tip o descriere a metodei de înregistrare a reparației. Dacă este folosită o etichetă, trebuie transmis un exemplar al acesteia.
The manufacturer may be required to conduct reasonably designed and necessary tests on components and engines incorporating a proposed change, repair, or modification to demonstrate the effectiveness of the change, repair, or modification.
Producătorului i se poate solicita să efectueze încercări necesare și concepute în mod rezonabil asupra componentelor și motoarelor cărora li se aplică adaptarea, reparația sau modificarea propusă pentru a demonstra eficiența acelei adaptări, reparații sau modificări.
REPORTING PROCEDURES
PROCEDURI DE RAPORTARE
A technical report shall be submitted to the Type Approval Authority for each engine family tested.
Pentru fiecare familie de motoare supusă încercării, se înaintează un raport tehnic autorității de omologare de tip.
The report shall show the activities and results of the in-service conformity testing.
Raportul ilustrează activitățile și rezultatele încercării privind conformitatea în circulație.
The report shall include at least the following:
Evaluarea include cel puțin următoarele:
Name and address of the manufacturer
Denumirea și adresa producătorului:
Address(es) of assembly plant(s)
Adresa (adresele) fabricii(fabricilor) de asamblare
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of the manufacturer’s representative
Numele, adresa, numerele de telefon și de fax și adresa electronică a reprezentantului producătorului
Type and commercial description (mention any variants)
Tipul și denumirea comercială (se menționează orice variante)
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to the vehicles equipped with an engine that is part of the in-service conformity check.
Codurile numărului de identificare al vehiculului (VIN) aplicabile vehiculelor echipate cu un motor care face obiectul verificării conformității în circulație:
Means and location of identification of type, if marked on the vehicle
Mijlocul de identificare a tipului și amplasamentul, în cazul în care este marcat pe vehicul
Type of engine: petrol, ethanol (E85), diesel/NG /LPG /ethanol (ED95) (Delete as appropriate)
Tipul de motor: benzină, etanol (E85), motorină/GN/GPL/etanol (ED95) (se taie mențiunea inutilă)
The numbers of the type approvals applicable to the engine types within the in-service family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works)
Numărul de omologări aplicabile tipului motorului din familia respectivă în circulație, inclusiv, după caz, numărul tuturor extinderilor și modificărilor locale/rechemărilor (repunerilor în fabricație)
Details of extensions, field fixes/recalls to those type approvals for the engines covered within the manufacturer’s information.
Detaliile prelungirilor, modificărilor locale/rechemărilor în cazul omologărilor de tip pentru motoarele la care se referă informațiile producătorului:
The engine build period covered within the manufacturer’s information (e.g. "vehicles or engines manufactured during the 2014 calendar year").
Perioada de construcție a motorului la care se referă informațiile producătorului (de exemplu, "vehicule sau motoare construite în timpul anului calendaristic 2014"):
Engine / Vehicle selection
Selectarea motoarelor/vehiculelor
Vehicle or engine location method
Metoda de localizare a vehiculului sau motorului
Selection criteria for vehicles, engines, in-service families
Criterii de selecție pentru vehicule, motoare, familii în circulație
Geographical areas within which the manufacturer has collected vehicles
Zonele geografice din cadrul cărora producătorul și-a colectat vehicule
PEMS Equipment, brand and type
Echipamente PEMS, marcă și tip
PEMS calibration
Calibrare PEMS
PEMS power supply
Sursă de alimentare a PEMS
Calculation software and version used (e.g. EMROAD 4.0)
Software de calcul și versiunea utilizată (de exemplu, EMROAD 4.0)
Date and time of test
Data și ora încercării
Location of test including details information about the test route
Locul încercării, inclusiv informații detaliate despre traseul încercării
Weather/ambient conditions (e.g. temperature, humidity, altitude)
Condiții meteorologice/ambiante (de exemplu, temperatură, umiditate, altitudine)
Distances covered per vehicle on the test route
Distanțe parcurse de fiecare vehicul pe traseul de încercare
Test fuel specifications characteristics
Caracteristicile specificațiilor referitoare la combustibilul de încercare
Reagent specification (if applicable)
Specificații referitoare la reactiv (după caz)
Lubrication oil specification
Specificații referitoare la uleiul lubrifiant
Emission test results according to Appendix 1 to this annex
Rezultatele încercărilor privind emisiile în conformitate cu apendicele 1 la prezenta anexă
Engine fuel type (e.g. diesel, ethanol ED95, NG, LPG, petrol, E85)
Tipul de combustibil al motorului (de exemplu, motorină, etanol ED95, GN, GPL, benzină, E85)
Engine combustion system (e.g. compressed ignition or positive ignition)
Sistem de aprindere al motorului (de exemplu, prin compresie sau prin scânteie)
Engine rebuilt
Motor recondiționat
Engine manufacturer
Producătorul motorului
Engine model
Modelul motorului
Engine production year and month
Anul și luna de fabricație a motorului
Engine identification number
Numărul de identificare al motorului
Engine displacement [litres]
Capacitatea cilindrică a motorului [litri]
Engine rated power: [kW @ rpm]
Puterea motorului: [kW @ rpm]
Engine peak torque: [Nm @ rpm]
Cuplul maxim al motorului: [kW @ rpm]
Idle speed [rpm]
Turația la ralanti [rpm]
Manufacturer supplied full-load torque curve available (yes/no)
Curba cuplului la sarcină maximă, furnizată de producător, disponibilă (da/nu)
Manufacturer supplied full-load torque curve reference number
Număr de referință al curbei cuplului la sarcină maximă furnizat de producător
DeNOx system (e.g. EGR, SCR)
Sistem de denitrificare (de exemplu, RGE, SCR)
Type of catalytic converter
Tip de convertizor catalitic
Type of Particulate trap
Tip de filtru de particule
After-treatment modified with respect to type approval?
Posttratare modificată în ceea ce privește omologarea de tip?
Engine ECU information (Software calibration number)
Informații despre motor provenite de la ECU (numărul de etalonare al software-ului)
Vehicle information
Informații privind vehiculul
Vehicle owner
Proprietarul vehiculului
Vehicle type (e.g. M3, N3) and application (e.g. rigid or articulated truck, city bus)
Tipul de vehicul (de exemplu, M3, N3) și destinația (de exemplu, camion rigid sau articulat, autobuz urban)