natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer’s discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Vehiculul va fi pus în prealabil la dispoziția producătorului, la o temperatură de 20 ± 10 °C pentru a garanta că materialul scaunului a atins temperatura camerei.
If the seat to be checked has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit on the seat twice for 1 minute to flex the cushion and back.
Dacă pe scaunul care urmează a fi verificat nu s-a stat niciodată, o persoană de 70-80 kg sau un dispozitiv va sta pe scaun de două ori timp de un minut pentru a flexiona perna și a o readuce apoi în starea inițială.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11 above.
Vehiculul va avea poziția la măsurare definită la punctul 2.11 de mai sus.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Scaunul, dacă este reglabil, va fi reglat mai întâi în poziția normală ridicată sau de conducere cât mai în spate, după cum este indicat de producătorul vehiculului, luându-se în considerare doar reglarea longitudinală a scaunului, excluzând manevrarea scaunului în alte scopuri decât pentru pozițiile normale ridicate sau de conducere.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Dacă există alte moduri de reglare a scaunelor (vertical, unghiular, al spătarului etc.), acestea se reglează în poziția specificată de constructorul vehiculului.
For suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a normal driving position as specified by the manufacturer.
Pentru scaunele suspendate, poziția verticală va fi fixată strâns, conform unei poziții normale de conducere, după cum specifică producătorul.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Suprafața locului pe scaun cu care intră în contact manechinul 3-D H trebuie acoperită cu o țesătură de muselină de bumbac de mărime suficientă și cu textura corespunzătoare, descrisă ca țesătură de bumbac uniformă având 18,9 fire pe cm2 și cântărind 0,228 kg/m2, sau de un material tricotat sau nețesut cu caracteristici echivalente.
If the test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics [2] as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Dacă încercarea se realizează pe un scaun în afara vehiculului, podeaua pe care se așază scaunul va avea aceleași caracteristici esențiale [2] precum podeaua vehiculului în care urmează să fie folosit scaunul în mod normal.
A line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
O dreaptă printre butoanele vizibile pentru punctul „H” va fi paralelă cu podeaua și perpendiculară pe planul central longitudinal al scaunului.
Designated seating position: driver and outside front passenger
Poziția pe scaun indicată: șoferul și pasagerul din față lateral
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Atât garniturile pentru tălpi, cât și cele pentru picior vor fi mișcate înainte în așa fel încât talpa să ia poziția firească pe podea, între cele două pedale de comandă, dacă este necesar.
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Dacă este posibil, laba piciorului stâng trebuie așezată la aproximativ aceeași distanță de partea stângă a planului median al manechinului 3-D H la care se află laba piciorului drept de partea dreaptă.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Dreapta care trece printre butoanele vizibile pentru punctul „H” va fi menținută perpendiculară pe planul central longitudinal al scaunului.
If the left leg cannot be kept parallel to the right leg and the left foot cannot be supported by the structure, move the left foot until it is supported.
Dacă piciorul stâng nu poate fi ținut paralel cu piciorul drept, iar talpa stângă nu poate fi susținută de structură, mișcați talpa stângă până când aceasta este susținută.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Va fi menținută alinierea butoanelor vizibile.
Designated seating position: outboard rear
Poziția pe scaun indicată: spate lateral
For rear seats or auxiliary seats, the legs are located as specified by the manufacturer.
Pentru scaunele din spate sau cele auxiliare, picioarele sunt poziționate după cum specifică producătorul.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Dacă talpa atinge apoi părți ale podelei care sunt la niveluri diferite, talpa care vine prima în contact cu scaunul din față va servi ca referință, iar cealaltă talpă va fi așezată în așa fel încât nivela sferică care dă orientarea transversală a scaunului dispozitivului să indice orizontala.
Other designated seating positions:
Alte poziții pe scaun indicate:
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Va fi urmată procedura generală indicată la punctul 4.7.1 de mai sus, cu excepția că tălpile vor fi poziționate după cum specifică producătorul vehiculului.
If necessary, reposition the lower leg.
Dacă este necesar, repoziționați teul.
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights.
Instalați greutățile pentru fesa dreaptă și stângă, iar apoi, alternativ, cele opt greutăți ale torsului.
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Balansați mașina 3-D H dintr-o parte în alta într-un arc de 10° (5° de fiecare parte a planului central vertical) pentru trei cicluri complete pentru a elibera orice fricțiune acumulată între mașina 3-D H și scaun.
If the feet change position, they should be allowed to remain in that attitude for the moment.
Dacă picioarele își schimbă poziția, trebuie lăsate pentru moment în acea postură.
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Dacă în timpul operației de balansare a manechinului 3-D H picioarele și-au schimbat poziția, acestea trebuie repoziționate după cum urmează:
Alternately, lift each foot off the floor the minimum necessary amount until no additional foot movement is obtained.
Alternativ, ridicați fiecare talpă de pe podea la o înălțime minimă necesară până când nu se obține nicio mișcare în plus a tălpii.
During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
În timpul ridicării, tălpile trebuie să fie libere să se rotească; nu se aplică nicio încărcătură laterală sau înainte.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this.
Când se așază fiecare talpă la poziția inițială de jos, călcâiul trebuie să fie în contact cu structura proiectată în acest scop.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
Verificați nivela sferică pentru poziția zero; dacă este cazul, se aplică o forță laterală suficientă în partea de sus a suportului pentru spate ca să se aducă în poziție orizontală pe scaun suportul pentru șezut al manechinului 3-D H.
return the back pan to the seat-back;
se readuce elementul de spate al manechinului pe spătarul scaunului;
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
alternativ, aplicați și eliberați o încărcătură orizontală spre spate, care să nu depășească 25 N, pe bara pentru unghiul posterior la o înălțime aproximativ la centrul greutăților torsului până când cvadrantul pentru unghiul șoldului arată că s-a atins o poziție stabilă după eliberarea încărcăturii.
Take all measurements:
Faceți toate măsurătorile:
The coordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
Coordonatele punctului „H” sunt măsurate conform sistemului de referință tridimensional.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Unghiul real al trunchiului se citește pe cvadrantul unghiului spatelui manechinului 3-D H cu tija în poziția maximă spre înapoi.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to the re-run.
Dacă se dorește o reinstalare a mașinii 3-D H, garnitura scaunului trebuie să rămână nedescărcată pentru cel puțin 30 de minute înainte de reinstalare.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
Mașina 3-D H nu trebuie lăsată încărcată pe garnitura scaunului mai mult decât timpul cerut pentru realizarea încercării.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface.
Unghi de înclinare, diferență de înălțime cu o montură pentru scaun, suprafață.
MINIMUM REQUIREMENTS FOR SAFETY-BELTS AND RETRACTORS
CERINȚE MINIME PENTRU CENTURI DE SIGURANȚĂ ȘI PENTRU RETRACTOARE
A: three-point (lap and diagonal) belt
A: centură (abdominală și diagonală) în trei puncte
3: automatically locking retractor
3: retractor de blocare automată
Refers to paragraph 8.1.6 of this Regulation [2]B: 2-point (lap) belt
A se vedea punctul 8.1.6 din prezentul regulament [2]B: centură (abdominală) în două puncte
4: emergency locking retractor
4: retractor de blocare în caz de urgență
Ø: Refers to paragraph 8.1.2.1 of this Regulation
Ø: A se vedea punctul 8.1.2.1 din prezentul regulament
N: higher response threshold
N: prag cu răspuns ridicat
•: refers to paragraph 8.1.7 of this Regulation [2]m: emergency locking retractor with multiple sensitivity
•: A se vedea punctul 8.1.7 din prezentul regulament [2]m: retractor de blocare în caz de urgență cu sensibilitate multiplă
(see Regulation No 16, paragraphs 2.14.3 and 2.14.5)
(a se vedea Regulamentul nr. 16 punctele 2.14.3 și 2.14.5)
In all cases all S-type belts may be fitted in place of all possible A or B type belts, provided their anchorages comply with Regulation No 14.
În toate cazurile, toate centurile de tip S pot fi instalate în locul tuturor centurilor de tip A și B posibile, cu condiția ca ancorarea lor să respecte Regulamentul nr. 14.
Where a harness belt has been approved as a S-type belt according to this Regulation, using the lap belt strap, the shoulder belt straps and possibly one or more retractors, one or two additional crotch straps including their attachments for their anchorages may be provided by the manufacturer/applicant.
În cazul în care o centură tip ham a fost aprobată ca o centură de tip S în temeiul prezentului regulament, chinga centurii abdominale, chinga centurii umerilor și unul sau mai mulți retractori, una sau două curele cu bifurcare suplimentare, inclusiv accesoriile acestora pentru ancorare pot fi furnizate de constructor/solicitant.
These additional anchorages need not meet the requirements of Regulation No 14 (Erratum to Supplement 14 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio’).
Aceste ancoraje suplimentare nu este necesar să îndeplinească cerințele din Regulamentul nr. 14 (erată la Suplimentul 14 la seria 04 de modificări, aplicabilă „ab initio”).
Vehicle Category
Categoria vehiculului
Forward facing seating positions
Poziții pe scaun cu fața înainte
Rear facing
Locuri pe scaun
Seating positions
cu fața înapoi
Outboard seating positions
Poziții pe scaun laterale
Centre seating position
Poziție pe scaun centrală
Front
Pasager
Other than front
Alta decât în față
Br3, Br4m, Br4Nm, or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm sau Ar4m sau Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm sau Ar4m sau Ar4Nm •
See paragraph 8.1.7 for conditions when a lap belt is permitted
A se vedea punctul 8.1.7 pentru condițiile în care este permisă o centură abdominală
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm (*) [1]
B, Br3, Br4m, Br4Nm sau A, Ar4m, Ar4Nm (*) [1]
Paragraph 8.1.2.1 lap belt permitted if seat is inboard of a passageway
Punctul 8.1.2.1 centură abdominală permisă dacă scaunul se află în partea interioară a unui culoar
Paragraph 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is not in the reference zone.
Punctul 8.1.6 centură abdominală permisă dacă parbrizul nu se află în zona de referință A
Br3, Br4m, Br4Nm orAr4m, Ar4Nm (*)
Br3, Br4m, Br4Nm sau Ar4m, Ar4Nm (*)
B, Br3, Br4m, Br4Nm, or A, Ar4m, Ar4Nm (*)
B, Br3, Br4m, Br4Nm sau A, Ar4m, Ar4Nm (*)
Paragraph 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is outside the reference zone and for the driver’s seat.
Punctul 8.1.6 centură abdominală permisă dacă parbrizul se află în afara zonei de referință și pentru scaunul șoferului
Erratum to Supplement 12 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio’.
Erată la Suplimentul 12 la seria 04 de modificări, aplicabilă „ab initio”.
Erratum to Revision 4, applicable ‘ab initio’.
Erată la Revizia 4, aplicabilă „ab initio”.
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF SAFETY-BELTS AND RESTRAINT SYSTEMS FOR ADULT OCCUPANTS OF POWER-DRIVEN VEHICLES ON FORWARD FACING SEATS AND FOR THE INSTALLATION OF ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS
CERINȚE PRIVIND INSTALAREA CENTURILOR DE SIGURANȚĂ ȘI A SISTEMELOR DE FIXARE PENTRU OCUPANȚII ADULȚI AI SCAUNELOR ORIENTATE CU FAȚA SPRE ÎNAINTE, PRECUM ȘI PENTRU INSTALAREA SISTEMELOR ISOFIX DE FIXARE PENTRU COPII
COMPATIBILITY WITH CHILD RESTRAINT SYSTEMS
COMPATIBILITATEA CU SISTEMELE DE PRINDERE PENTRU COPII
The vehicle manufacturer shall include in the vehicle handbook advice on the suitability of each passenger seat position for the carriage of children up to 12 years old (or up to 1,5 m tall), or the fitting of child restraint systems.
Producătorul va include în manualul vehiculului recomandări privind adecvarea fiecărei poziții pe scaun a pasagerului pentru transportul copiilor de până în 12 ani (sau până în 1,5 m înălțime) sau privind montarea sistemelor de fixare pentru copii.
This information shall be given in the national language, or at least one of the national languages, of the country in which the vehicle is offered for sale.
Aceste informații vor fi furnizate în limba națională sau în cel puțin o limbă națională a țării în care vehiculul este oferit spre vânzare.
For each forward-facing passenger seat position, and for each ISOFIX position, the vehicle manufacturer shall either:
Pentru fiecare poziție pe scaun a pasagerului cu fața înainte și pentru fiecare poziție ISOFIX, producătorul vehiculului va trebui fie:
indicate that the seat position is suitable for child restraints of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
să indice că poziția scaunului este adecvată pentru dispozitivele de fixare de categorie „universal” pentru copii (a se vedea punctul 1.2 de mai jos);
indicate if the ISOFIX position is suitable for ISOFIX child restraint systems of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
să indice dacă poziția ISOFIX este adecvată pentru sistemele de fixare ISOFIX de categorie „universal” pentru copii (a se vedea punctul 1.2 de mai jos);
provide a list of child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle-specific’ categories, suitable for that vehicle seating position, indicating the mass group(s) for which the restraints are intended;
să ofere o listă cu sistemele de fixare pentru copii, de categoriile „semiuniversal”, „restricționat” sau „tipic pentru vehicul”, indicând grupa (grupele) de greutate pentru care sunt proiectate dispozitivele de fixare;
provide a list of ISOFIX child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle specific’ categories, suitable for that vehicle ISOFIX position, indicating the mass group and the ISOFIX size class for which the ISOFIX child restraints are intended;
să ofere o listă cu sistemele de fixare ISOFIX pentru copii, de categoriile „semiuniversal”, „restricționat” sau „tipic pentru vehicul”, adecvate pentru poziția ISOFIX a respectivului vehicul, indicând grupa de greutate și clasa de mărime ISOFIX pentru care sunt proiectate dispozitivele de fixare ISOFIX pentru copii;
provide a built-in child restraint system, indicating the mass group(s) for which the restraint is intended and the corresponding configuration(s);
să prevadă un sistem de fixare încorporat pentru copii, indicând grupa (grupele) de greutate pentru care este proiectat dispozitivul de fixare și configurația (configurațiile) corespunzătoare;
provide any combination of (a), (b), (c), (d), (e);
să prevadă orice combinație între (a), (b), (c), (d), (e);
indicate the mass group(s) of the children which shall not be carried in that seat position.
să indice grupa (grupele) de greutate ale copiilor care nu vor fi transportați în acea poziție pe scaun.
If a seat position is only suitable for use with forward-facing child restraint systems, this shall be indicated.
Dacă o poziție pe scaun poate fi folosită doar cu sisteme de fixare pentru copii cu fața înainte, acest lucru va fi indicat.
Tables in a suitable format for the above information are given in Appendix 3 to this Annex.
În apendicele 3 din prezenta anexă sunt prezentate tabele în format corespunzător pentru informațiile de mai sus.
A child restraint system or ISOFIX child restraint system, of the universal category means a child restraint approved to the ‘universal’ category of Regulation No 44, Supplement 5 to 03 series of amendments.
Un sistem de fixare pentru copii sau un sistem de fixare ISOFIX pentru copii de categorie universală înseamnă un sistem de fixare omologat la categoria „universal” din Regulamentul nr. 44, Suplimentul 5 la seria 03 de modificări.
Seat positions, or ISOFIX positions, which are indicated by the vehicle manufacturer as being suitable for the installation of child restraints systems or ISOFIX child restraints systems shall comply with the provisions of Appendix 1 or 2 to this Annex.
Pozițiile scaunelor, sau pozițiile ISOFIX, care sunt indicate de producătorul vehiculului ca fiind adecvate pentru instalarea de sisteme de fixare pentru copii sau de sisteme de fixare ISOFIX pentru copii, vor respecta prevederile din apendicele 1 și 2 din prezenta anexă.
Where applicable any restriction on the simultaneous use on adjacent positions of ISOFIX child restraint systems and/or between ISOFIX positions and adult seating positions shall be reported in the Table 2 of Appendix 3 to this Annex.
Acolo unde este cazul, orice restricționare a folosirii simultane a pozițiilor adiacente a sistemelor de fixare ISOFIX pentru copii și/sau între pozițiile ISOFIX și pozițiile pentru adulți va fi expusă în tabelul 2 din apendicele 3 din prezenta anexă.
SAFETY-BELT REMINDER TESTS
ÎNCERCĂRI PENTRU DISPOZITIVUL DE AVERTIZARE PRIVIND PORTUL CENTURII DE SIGURANȚĂ
The first level warning shall be tested according to the following conditions:
Primul nivel de avertizare se încearcă în următoarele condiții:
safety-belt is not fastened;
centura de siguranță nu este cuplată;
engine is stopped or idling and the vehicle is not in forward or reverse motion;
motorul este oprit sau merge la ralanti și vehiculul nu se deplasează înainte sau înapoi;
transmission is in neutral position;
transmisia se află în poziția neutră;
ignition switch is engaged.
cheia se află în contact.
The second level warning shall be tested according to the following conditions:
Al doilea nivel de avertizare se încearcă în următoarele condiții:
test vehicle driven with one or any combination of the conditions of paragraphs 2.1 to 2.3 of this Annex at the manufacturer’s choice.
vehiculul este încercat și condus respectând una sau mai multe condiții specificate la punctele 2.1-2.3 din prezenta anexă, la alegerea producătorului.
Accelerate the test vehicle to 25 –0/+10 km/h from a halt and continue on the same speed.
Din poziția oprit, atingeți la viteza de 25 –0/+10 km/h și continuați sa conduceți cu această viteză.
The test vehicle is driven forward at least 500 m from a halt position.
Vehiculul de încercare este condus înainte cel puțin 500 m față poziția de pornire.
The vehicle is tested when the vehicle is in normal operation for at least 60 seconds.
Vehiculul se încearcă după ce s-a aflat cel puțin 60 de secunde în funcționare normală.
A system that the first level warning stops after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex after the first level warning has been deactivated.
Unui sistem al cărui prim nivel de avertizare se oprește după un anumit timp îi va fi încercat al doilea nivel de avertizare în condițiile specificate la punctul 2 din prezenta anexă cu primul nivel de avertizare dezactivat.
A system that the first level warning does not stop after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex while the first level warning is activated.
Unui sistem al cărui prim nivel de avertizare nu se oprește după un anumit timp îi va fi încercat al doilea nivel de avertizare în condițiile specificate la punctul 2 din prezenta anexă cu primul nivel de avertizare activat.
An emergency locking retractor, when tested in accordance with paragraph 7.6.2, shall satisfy the conditions below.
Un retractor cu blocare în caz de urgență trebuie să respecte condițiile de mai jos atunci când este testat în conformitate cu punctul 7.6.2.
In the case of a single sensitivity, according to paragraph 2.14.4.1, only the specifications regarding deceleration of the vehicle are valid.
În cazul unei sensibilități unice, în conformitate cu punctul 2.14.4.1, sunt valabile doar specificațiile cu privire la frânarea vehiculului.
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (paragraph 2.14.1) nor manually unlocking retractor (paragraph 2.14.2) can be used).
Tipurile de centuri de siguranță sau sisteme de fixare pentru fiecare scaun unde este necesară instalarea trebuie să fie cele specificate în anexa 16 [cu care nu pot fi utilizate nici retractoare fără blocare (punctul 2.14.1), nici retractoare cu deblocare manuală (punctul 2.14.2)].
For all seating positions where lap belts type B are specified in Annex 16 lap belts type Br3 are permitted except in the case that, in use, they retract to such an extent as to reduce comfort in a notable way after normal buckling up.
Pentru toate scaunele unde este prevăzută instalarea centurilor transversale de tip B, așa cum este specificat în anexa 16, sunt permise centuri transversale de tip Br3, cu excepția cazului în care, atunci când sunt în uz, ele se retrag atât de mult, încât reduc semnificativ confortul după fixarea normală.
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
(Metoda D 735 AIM, dacă nu se precizează altfel)