natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Towards the end of the warm up it shall be operated in order to stabilize the engine coolant and lube oil temperatures to within ± 2 per cent of its mean values for at least 2 minutes or until the engine thermostat controls engine temperature.
Spre sfârșitul perioadei de încălzire, acesta este acționat, în scopul stabilizării lichidului de răcire și a temperaturii uleiului la ± 2 % din valorile medii, timp de cel puțin 2 minute sau până când termostatul motorului controlează temperatura acestuia.
Minimum mapping speed idle speed
Turația minimă a diagramei turația de mers în gol
Maximum mapping speed nhi
Turația maximă a diagramei nhi
or speed where full load torque drops off to zero, whichever is smaller.
sau turația la care cuplul la sarcină totală scade la zero, luându-se în considerare valoarea care se realizează prima.
When the engine is stabilized according to paragraph 7.4.1, the engine mapping shall be performed according to the following procedure.
Când motorul este stabilizat în conformitate cu punctul 7.4.1., curba de funcționare a motorului se determină în conformitate cu următoarea procedură.
The engine shall be unloaded and operated at idle speed;
Motorul nu trebuie să fie sub sarcină și trebuie să funcționeze la turația la ralanti;
The engine shall be operated with maximum operator demand at minimum mapping speed;
Motorul funcționează la solicitarea maximă din partea operatorului, la turația minimă de pe curba de funcționare.
The engine speed shall be increased at an average rate of 8 ± 1 min–1/s from minimum to maximum mapping speed, or at a constant rate such that it takes 4 to 6 minutes to sweep from minimum to maximum mapping speed.
Turația motorului se mărește cu o rată medie de 8 ± 1 min-1/s, de la turația minimă la turația maximă de pe curba de funcționare sau cu o rată constantă, astfel încât trecerea de la turația minimă de funcționare la cea maximă să dureze între 4 și 6 minute.
When selecting option (b) in paragraph 7.4.7 for determining negative reference torque, the mapping curve may directly continue with minimum operator demand from maximum to minimum mapping speed.
Atunci când cuplul negativ de referință este determinat conform opțiunii (b) de la punctul 7.4.7., diagrama de funcționare poate continua direct cu solicitarea minimă din partea operatorului, de la turația maximă la turația minimă de pe curba de funcționare.
If a manufacturer believes that the above mapping techniques are unsafe or unrepresentative for any given engine, alternate mapping techniques may be used.
În cazul în care un producător consideră că metodele de realizare a diagramei menționate anterior nu sunt sigure sau reprezentative pentru un anumit tip de motor, se pot utiliza alte metode de realizare a diagramei motorului.
Deviations from the mapping techniques specified in this paragraph for reasons of safety or representativeness shall be approved by the Type Approval Authority along with the justification for their use.
Abaterile de la tehnicile de stabilire a curbei de funcționare specificate la prezentul punct din motive de securitate sau de reprezentativitate se aprobă de către autoritatea de omologare de tip și vor fi însoțite de justificarea utilizării acestora.
An engine need not be mapped before each and every test cycle.
Nu este necesar să fie determinată diagrama de funcționare a motorului înainte de fiecare ciclu de încercare.
An unreasonable amount of time has transpired since the last map, as determined by engineering judgement; or
a trecut o perioadă nerezonabilă de timp de la ultima cartografiere – acest lucru se determină prin evaluarea de către un inginer – sau
Physical changes or recalibrations have been made to the engine which potentially affect engine performance.
au avut loc modificări fizice sau reetalonări ale motorului care pot afecta performanțele acestuia.
Denormalization of engine speed
Denormalizarea vitezei motorului
For generating the reference cycles, the normalized speeds of Appendix 1 (WHTC) and Table 1 (WHSC) shall be denormalized using the following equation:
Pentru generarea ciclurilor de referință, vitezele normalizate prezentate în apendicele 1 (WHTC) și tabelul 1 (WHSC) se denormalizează prin următoarea ecuație:
For determination of npref, the integral of the maximum torque shall be calculated from nidle to n95h from the engine mapping curve, as determined in accordance with paragraph 7.4.3.
Pentru determinarea npref, integrala cuplului maxim se calculează în funcție de la nidle la n95h pe baza curbei de funcționare a motorului, determinată în conformitate cu punctul 7.4.3.
The engine speeds in Figures 4 and 5 are defined, as follows:
Turațiile motorului din figurile 4 și 5 se definesc după cum urmează:
is the normalized speed in Appendix 1 and Table 1 divided by 100
Este turația normalizată din apendicele 1 și tabelul 1 împărțită la 100
is the engine speed where the integral of max. mapped torque is 51 per cent of the whole integral between nidle and n95h
este turația motorului la care integrala cuplului maxim de pe diagrama de funcționare este egală cu 51 % din integrala completă între nidle și n95h
For engines (mainly positive ignition engines) with a steep governor droop curve, where fuel cut off does not permit to operate the engine up to nhi or n95h, the following provisions apply:
În cazul motoarelor (în principal cu aprindere prin scânteie) având un regulator cu o curbă de reglare abruptă, atunci când întreruperea alimentării cu combustibil nu permite exploatarea motorului până la nhi sau n95h, se aplică următoarele dispoziții:
in equation 9 is replaced with nPmax × 1,02
din ecuația 9 este înlocuit cu nPmax × 1,02
is replaced with nPmax × 1,02
se înlocuiește cu nPmax × 1,02
Denormalization of engine torque
Denormalizarea cuplului motorului
The torque values in the engine dynamometer schedule of Appendix 1 to this annex (WHTC) and in Table 1 (WHSC) are normalized to the maximum torque at the respective speed.
Valorile cuplului în programul standului de măsurare a puterii motorului din apendicele 1 la prezenta anexă (WHTC) și în tabelul 1 (WHSC) sunt normalizate la cuplul maxim la turația respectivă.
For generating the reference cycles, the torque values for each individual reference speed value as determined in paragraph 7.4.6 shall be denormalized, using the mapping curve determined according to paragraph 7.4.3, as follows:
Pentru generarea ciclurilor de referință, valorile cuplului pentru fiecare turație individuală de referință determinată în conformitate cu punctul 7.4.6 se denormalizează utilizând curba de funcționare stabilită în conformitate cu punctul 7.4.3., după cum urmează:
is the normalized torque, per cent
este cuplul normalizat, în %
If auxiliaries/equipment are fitted in accordance with paragraph 6.3.1. and Appendix 6 to this annex, Mf and Mr are zero.
Dacă dispozitivele auxiliare/echipamentul sunt montate în conformitate cu punctul 6.3.1 și apendicele 6 la prezenta anexă, Mf și Mr sunt egale cu zero.
The negative torque values of the motoring points (m in Appendix 1 to this annex) shall take on, for purposes of reference cycle generation, reference values determined in either of the following ways:
Valorile negative ale cuplului pentru punctele motrice („m” în apendicele 1 la prezenta anexă) vor primi, în scopul generării ciclului de referință, valori de referință determinate prin una dintre următoarele metode:
Negative 40 per cent of the positive torque available at the associated speed point;
valori negative pentru 40 % din cuplul pozitiv disponibil la punctul de turație asociat;
Mapping of the negative torque required to motor the engine from maximum to minimum mapping speed;
determinarea cuplului negativ necesar operării motorului de la turația maximă de funcționare la cea minimă;
Determination of the negative torque required to motor the engine at idle and at nhi and linear interpolation between these two points.
determinarea cuplului negativ necesar operării motorului la turația de ralanti și la nhi și a interpolării între aceste două puncte.
Reference cycle work shall be determined over the test cycle by synchronously calculating instantaneous values for engine power from reference speed and reference torque, as determined in paragraphs 7.4.6 and 7.4.7.
Lucrul mecanic de referință al ciclului se determină pe parcursul ciclului de încercare prin calculul simultan al valorilor instantanee ale puterii motorului pe baza turației și cuplului de referință, astfel cum sunt definite la punctele 7.4.6. și 7.4.7.
Instantaneous engine power values shall be integrated over the test cycle to calculate the reference cycle work Wref (kWh).
Valorile instantanee ale puterii motorului se integrează pe ciclul de încercare pentru a se calcula lucrul mecanic de referință al ciclului, Wref (kWh).
If auxiliaries are not fitted in accordance with paragraph 6.3.1, the instantaneous power values shall be corrected using equation 4 in paragraph 6.3.5.
Dacă nu există dispozitive auxiliare montate în conformitate cu punctul 6.3.1., valorile puterii instantanee se corectează cu ajutorul ecuației 4 de la punctul 6.3.5.
If values are to be determined between adjacent reference or adjacent measured values, linear interpolation shall be used.
În cazul în care trebuie calculate cuprinde valorile între valoarea de referință adiacentă și valoarea măsurată adiacentă, se efectuează o interpolare liniară.
The tailpipe shall be connected to the full flow dilution system, if used.
În cazul în care se folosește un sistem de diluare a debitului total, conducta de legătură se conectează la acest sistem.
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling according to paragraph 9.3.4;
se verifică eventualele scurgeri cu cel mult 8 ore înainte de eșantionarea emisiilor, în conformitate cu punctul 9.3.4.;
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags;
în cazul eșantionării pe loturi, se atașează medii de stocare curate, cum ar fi saci goliți;
All measurement instruments shall be started according to the instrument manufacturer's instructions and good engineering judgment;
toate instrumentele de măsurare se manipulează în conformitate cu instrucțiunile producătorului și bunele practici inginerești;
Dilution systems, sample pumps, cooling fans, and the data-collection system shall be started;
se pornesc sistemele de diluare, pompele de eșantionare, ventilatoarele de răcire și sistemul de colectare a datelor;
The sample flow rates shall be adjusted to desired levels, using bypass flow, if desired;
debitele eșantioanelor se ajustează la nivelurile dorite, cu ajutorul debitul derivației, dacă se dorește acest lucru;
Heat exchangers in the sampling system shall be pre-heated or pre-cooled to within their operating temperature ranges for a test;
schimbătoarele de căldură din sistemul de eșantionare se încălzesc sau se răcesc în prealabil la temperatura de operare, în vederea încercării;
Heated or cooled components such as sample lines, filters, coolers, and pumps shall be allowed to stabilize at their operating temperatures;
componentele încălzite sau răcite, precum liniile de eșantionare, filtrele, răcitoarele și pompele sunt lăsate să se stabilizeze la temperaturile de operare;
Exhaust dilution system flow shall be switched on at least 10 minutes before a test sequence;
sistemul de diluare a gazelor de evacuare este demarat cu cel puțin 10 minute înaintea unei succesiuni de încercări;
Any electronic integrating devices shall be zeroed or re-zeroed, before the start of any test interval.
orice dispozitive electronice integrate se resetează o dată sau în mod repetat înainte de începerea unui set de încercări.
Checking the gas analyzers
Verificarea analizoarelor de gaze
Gas analyzer ranges shall be selected.
Se selectează sensibilitatea analizoarelor de gaze.
Emission analyzers with automatic or manual range switching are permitted.
Sunt permise analizoare de emisii cu comutare automată sau manuală a intervalului.
During the test cycle, the range of the emission analyzers shall not be switched.
Nu se efectuează nicio comutare a intervalului analizoarelor de emisii pe durata ciclului de încercare.
At the same time the gains of an analyzer's analogue operational amplifier(s) may not be switched during the test cycle.
De asemenea, factorul de amplificare al unui (unor) amplificator (amplificatori) operațional (operaționali) analog (analogi) al (ai) unui analizor nu poate fi schimbat pe durata ciclului de încercare.
Zero and span response shall be determined for all analyzers using internationally-traceable gases that meet the specifications of paragraph 9.3.3 FID analyzers shall be spanned on a carbon number basis of one (C1).
Răspunsul la gaz zero și răspunsul la gazul de etalonare se determină pentru toate analizoarele care utilizează gaze trasabile internațional conforme cu specificațiile de la punctul 9.3.3. Analizoarele FID se etalonează pe baza elementului carbon cu un singur atom (C1).
At least one hour before the test, the filter shall be placed in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, and placed in a weighing chamber for stabilization.
Cu cel puțin o oră înaintea încercării, fiecare filtru se introduce într-un vas Petri protejat împotriva contaminării cu praf și care permite schimbul de aer și apoi se introduce într-o cameră de cântărire pentru stabilizare.
At the end of the stabilization period, the filter shall be weighed and the tare weight shall be recorded.
La sfârșitul perioadei de stabilizare, fiecare filtru este cântărit și se înregistrează masa proprie.
The total diluted exhaust gas flow of a full flow dilution system or the diluted exhaust gas flow through a partial flow dilution system shall be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a filter face temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C).
Debitul total al gazului de evacuare diluat al unui sistem cu diluare a debitului total sau debitul gazului de evacuare diluat printr-un sistem de diluare cu debit parțial se reglează pentru a elimina condensarea apei din sistem și pentru a obține o temperatură la suprafața filtrului între 315 K (42 °C) și 325 K (52 °C).
The particulate sampling system shall be started and operated on by-pass.
Sistemul de eșantionare a particulelor se pornește și se rulează prin conducte deviate.
The cold-start test shall be started when the temperatures of the engine's lubricant, coolant, and after-treatment systems are all between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
Încercarea de pornire la rece se începe atunci când temperaturile lubrifiantului de motor, ale lichidului de răcire și ale sistemelor de post-tratare sunt cuprinse între 293 și 303 K (20 și 30 °C).
The engine shall be started using one of the following methods:
Motorul se pornește folosind una dintre următoarele metode:
The engine shall be started as recommended in the owner’s manual using a production starter motor and adequately charged battery or a suitable power supply; or
Motorul trebuie demarat în conformitate cu recomandările din manualul utilizatorului, folosindu-se un motor de pornire de serie și o baterie încărcată complet sau o sursă de alimentare corespunzătoare sau
The engine shall be started by using the dynamometer.
Motorul trebuie demarat folosindu-se un dinamometru.
The engine shall be motored within ± 25 per cent of its typical in-use cranking speed.
Motorul trebuie operat la o turație care se încadrează în intervalul de ± 25 % din turația normală de funcționare.
If the engine does not start after 15 seconds of cranking, cranking shall be stopped and the reason for the failure to start determined, unless the owner’s manual or the service-repair manual describes the longer cranking time as normal.
Dacă motorul nu pornește după 15 secunde de la momentul demarării, procedura de demarare trebuie oprită, determinându-se cauza eșecului, în afara cazului în care în manualul utilizatorului sau în manualul de întreținere și reparații se precizează că durata mai mare de demarare este normală.
Immediately upon completion of the cold start test, the engine shall be conditioned for the hot start test using a 10 ± 1 minute hot soak period.
Imediat după încheierea încercării de pornire la rece, motorul se condiționează pentru încercarea de pornire la cald printr-o perioadă de funcționare cu șocul tras de 10 ± 1 minute.
Hot start test
Încercarea cu pornire la cald
The engine shall be started at the end of the hot soak period as defined in paragraph 7.6.3 using the starting methods given in paragraph 7.6.2.
Motorul se pornește la sfârșitul perioadei de funcționare cu șocul tras, astfel cum se definește la punctul 7.6.3, folosindu-se procedura de pornire prezentată la punctul 7.6.2.
Collection of emission relevant data
Culegerea datelor relevante referitoare la emisii
Start collecting or analyzing diluent, if a full flow dilution system is used;
se începe colectarea sau analiza diluantului, în cazul în care se utilizează un sistem de diluare a debitului total;
Start collecting or analyzing raw or diluted exhaust gas, depending on the method used;
se începe colectarea sau analizarea gazului de evacuare brut sau diluat, în funcție de metoda utilizată;
Start measuring the amount of diluted exhaust gas and the required temperatures and pressures;
se începe măsurarea cantității de gaze de evacuare diluate, precum și a temperaturilor și presiunilor necesare;
Start recording the exhaust gas mass flow rate, if raw exhaust gas analysis is used;
se începe înregistrarea debitului masic de gaze de evacuare, în cazul în care se utilizează analiza gazelor de evacuare brute;
Start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
se începe înregistrarea datelor privind turația și cuplul pe standul de măsurare a puterii motorului.
If raw exhaust measurement is used, the emission concentrations ((NM)HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be measured continuously and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Dacă se utilizează gaz de evacuare brut, concentrațiile emisiilor [(NM)HC, CO și NOx] și debitul masic al gazului de evacuare se măsoară în mod continuu și se stochează la o frecvență de cel puțin 2 Hz într-un sistem informatic.
For analogue analyzers the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation.
Pentru analizoarele analogice, se înregistrează răspunsul, iar datele de etalonare se pot utiliza fie prin conectare la rețea, fie fără conectare, în timpul evaluării datelor.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyzer signals over the test cycle.
Concentrațiile medii se determină prin integrarea semnalelor analizorului pe toată durata ciclului de încercare.
The system response time shall be no greater than 20 seconds, and shall be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
Timpul de răspuns al sistemului nu trebuie să fie mai mare de 20 de secunde și trebuie să fie coordonat cu fluctuațiile debitului volumic al eșantionului cu volum constant (CVS) și cu abaterile de la timpul de prelevare a eșantioanelor/de la durata ciclului de încercare, dacă este cazul.
CO, CO2, and NMHC may be determined by integration of continuous measurement signals or by analyzing the concentrations in the sample bag, collected over the cycle.
Cantitățile de CO, CO2 și NMHC pot fi determinate prin integrarea semnalelor măsurării continue sau prin analizarea concentrațiilor din sacul de eșantionare colectate pe durata ciclului.
If a partial flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be controlled, so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained proportional to the exhaust mass flow rate as determined in accordance with paragraph 9.4.6.1.
În cazul în care se utilizează un sistem de diluare cu debit parțial, pompa (pompele) de eșantionare se reglează astfel încât debitul prin sonda de eșantionare a particulelor sau prin tubul de transfer să se mențină proporțional cu debitul masei de evacuare, stabilit în conformitate cu punctul 9.4.6.1.
If a full flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 2,5 per cent of the set flow rate.
În cazul în care se utilizează un sistem de diluare cu debit total, pompa (pompele) de eșantionare se reglează astfel încât debitul prin sonda de eșantionare a particulelor sau prin tubul de transfer să fie menținut la o valoare de ± 2,5 % din debitul prereglat.
If flow compensation (i.e., proportional control of sample flow) is used, it shall be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 2,5 per cent of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
În cazul în care se utilizează compensarea debitului (respectiv controlul proporțional al debitului de eșantionare), trebuie să se demonstreze că rata debitului prin tunelul principal nu se schimbă cu mai mult de ± 2,5 % din valoarea sa prereglată (cu excepția primelor 10 secunde de eșantionare).
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle within ± 2,5 per cent because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided.
În cazul în care debitul prereglat nu poate fi menținut pe durata întregului ciclu (în limitele de ± 2,5 %) din cauza încărcării ridicate cu particule a filtrului, încercarea se anulează.
If the engine stalls anywhere during the cold start test, the test shall be voided.
În cazul în care motorul se calează într-un anumit moment în timpul încercării cu pornire la rece, încercarea se anulează.
The engine shall be preconditioned and restarted according to the requirements of paragraph 7.6.2, and the test repeated.
Motorul trebuie precondiționat și pornit din nou în conformitate cu cerințele de la punctul 7.6.2., iar încercarea se repetă.
If the engine stalls anywhere during the hot start test, the hot start test shall be voided.
În cazul în care motorul se calează într-un anumit moment în timpul încercării cu pornire la cald, încercarea se anulează.
The engine shall be soaked according to paragraph 7.6.3, and the hot start test repeated.
Motorul trebuie lăsat să funcționeze cu șocul tras în conformitate cu punctul 7.6.3. și se repetă încercarea cu pornire la cald.
After warm-up, the engine and sampling system shall be preconditioned by operating the engine at mode 9 (see paragraph 7.2.2, Table 1) for a minimum of 10 minutes while simultaneously operating the dilution system.
După încălzire, motorul și sistemul de eșantionare se precondiționează prin operarea motorului în modul 9 (a se vedea punctul 7.2.2., tabelul 1) timp de minimum 10 minute, cu operarea simultană a sistemului de diluare.
Those sample filters need not be stabilized or weighed, and may be discarded.
În acest scop, nu este nevoie ca filtrele de eșantionare să fie stabilizate sau cântărite, acestea putând fi înlăturate.
5 ± 1 minutes after completion of preconditioning at mode 9 as described in paragraph 7.7.1, the engine shall be started according to the manufacturer's recommended starting procedure in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer in accordance with paragraph 7.6.2.
După 5 ± 1 minute de la încheierea fazei de precondiționare în modul 9, descrisă la punctul 7.7.1., motorul se pornește în conformitate cu procedura de pornire recomandată de producător în manualul de utilizare, folosindu-se fie un motor de pornire de serie, fie dinamometrul, în conformitate cu punctul 7.6.2.
The test sequence shall commence after the engine is running and within one minute after engine operation is controlled to match the first mode of the cycle (idle).
Succesiunea de încercări Succesiunea de încercări începe după pornirea motorului și la cel mult un minut de la intrarea motorului în primul mod al ciclului (ralanti).
The WHSC shall be performed according to the order of test modes listed in Table 1 of paragraph 7.2.2.
Încercarea WHSC se efectuează în ordinea modurilor de încercare specificate în tabelul 1 de la punctul 7.2.2.