natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Dacă rezultatele a cel puțin două dintre cele trei operații descrise la punctul 3.2.4 de mai sus nu îndeplinesc cerințele punctului 3.2.2 de mai sus sau dacă nu pot fi verificate deoarece constructorul nu a pus la dispoziție informații referitoare la poziția punctului „R” sau la unghiul prevăzut al trunchiului, se utilizează centrul de greutate al celor trei puncte măsurate sau media celor trei unghiuri măsurate, acestea fiind considerate aplicabile în toate cazurile din prezentul regulament în care se face trimitere la punctul „R” sau la unghiul prevăzut al trunchiului.
PROCEDURE FOR ‘H’ POINT AND ACTUAL TORSO ANGLE DETERMINATION
PROCEDURA DE DETERMINARE A PUNCTULUI „H” ȘI A UNGHIULUI REAL AL TRUNCHIULUI
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Vehiculul trebuie precondiționat la o temperatură de 20 ± 10 °C, la latitudinea constructorului, pentru a se asigura faptul că materialul scaunului ajunge la temperatura camerei.
If the seat to be checked has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit on the seat twice for one minute to flex the cushion and back.
Dacă pe scaunul care urmează a fi verificat nu s-a mai stat, atunci o persoană sau un dispozitiv de 70 până la 80 kg se va așeza de două ori timp de câte un minut pentru a flexa tapițeria și spatele scaunului.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
La cererea constructorului, nici unul dintre ansamblurile scaunului nu se încarcă pentru o perioadă de minim 30 de minute înainte de instalarea manechinului 3-D H.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11 above.
Poziția vehiculului în care se efectuează măsurătorile trebuie să fie cea definită la punctul 2.11 de mai sus.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Dacă este reglabil, scaunul trebuie fixat mai întâi în cea mai retrasă poziție de conducere sau pilotare, astfel cum prevede constructorul vehiculului, luând în considerare doar reglarea longitudinală a scaunului, excluzând cursa scaunelor utilizate în alte scopuri decât pozițiile normale pentru conducere sau pilotare.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Dacă există alte moduri de reglare a scaunelor (vertical, unghiular, înclinat pe spate etc.), acestea se reglează în poziția specificată de către constructorul vehiculului.
For suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a normal driving position as specified by the manufacturer.
Pentru scaunele cu suspensie, poziția verticală trebuie să fie fixată rigid corespunzător poziției normale de conducere specificată de către constructor.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cmÿ and weighing 0,228 kg/mÿ or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Zona poziției de ședere cu care intră în contact manechinul 3-D H trebuie acoperită cu o țesătură de muselină de mărime suficientă și cu textura corespunzătoare, descrisă ca țesătură de pânză având 18,9 fire pe cm2 și cântărind 0,228 kg/m2 sau material tricotat sau nețesut cu caracteristici echivalente.
If the test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics [2] as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
În cazul în care se efectuează o verificare cu un scaun în exteriorul vehiculului, podeaua pe care este așezat scaunul trebuie să aibă aceleași caracteristici esențiale [2] ca și podeaua vehiculului în care se folosește scaunul.
Attach the foot and lower leg assemblies to the seat pan assembly, either individually or by using the T-bar and lower leg assembly.
Se atașează ansamblurile tălpilor și ale gambei la ansamblul suportului scaunului, fie în mod individual, fie folosind bara T și ansamblul gambei.
A line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
O linie care trece prin butoanele de observare a punctului „H” trebuie să fie paralelă cu solul și perpendiculară pe planul central longitudinal al scaunului.
Adjust the feet and leg positions of the 3-D H machine as follows:
Poziția tălpilor și a picioarelor manechinului 3-D H se reglează după cum urmează:
Designated seating position: driver and outside front passenger
Pozițiile de ședere determinate: șoferul și pasagerul din față
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Ambele ansambluri ale tălpilor și picioarelor trebuie mutate înainte, astfel încât tălpile să aibă o poziție naturală pe podeaua mașinii, dacă este necesar, între pedale.
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Dacă este posibil, talpa stângă trebuie așezată la aproximativ aceeași distanță de partea stângă a planului central al manechinului 3-D H, așa cum este așezată talpa dreaptă de partea dreaptă a manechinului.
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Nivela care verifică orientarea transversală a manechinului 3-D H se aduce la orizontală prin reglarea suportului scaunului, dacă este necesar, sau prin reglarea ansamblurilor tălpilor și picioarelor spre înapoi.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Linia care trece prin butoanele de observare a punctului „H” trebuie menținută perpendicular pe planul central longitudinal al scaunului.
If the left leg cannot be kept parallel to the right leg and the left foot cannot be supported by the structure, move the left foot until it is supported.
Dacă piciorul stâng nu poate fi ținut paralel cu piciorul drept și talpa stângă nu poate fi susținută de către structură, se mișcă talpa stângă până când este susținută.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Trebuie menținută alinierea butoanelor de observare.
Designated seating position: outboard rear
Pozițiile de ședere determinate: pasagerii din spate
For rear seats or auxiliary seats, the legs are located as specified by the manufacturer.
Pentru scaunele din spate sau cele suplimentare, picioarele sunt așezate conform specificațiilor constructorului.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Dacă tălpile sunt așezate pe părți ale podelei situate la niveluri diferite, piciorul care intră primul în contact cu scaunul din față servește ca referință, iar celălalt trebuie așezat astfel încât nivela care determină orientarea transversală a scaunului să indice orizontala.
Other designated seating positions:
Alte poziții de ședere determinate:
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Trebuie urmată procedura generală menționată la punctul 4.7.1 de mai sus, cu excepția faptului că tălpile trebuie așezate așa cum menționează constructorul vehiculului.
Apply lower leg and thigh weights and level the 3-D H machine.
Se aplică greutățile gambei și ale coapsei și se echilibrează manechinul 3-D H.
If necessary, reposition the lower leg.
Dacă este nevoie, se repoziționează gamba;
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing. The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Se aplică o sarcină de 100 ± 10 N asupra ansamblului suportului și spatelui manechinului 3-D H la intersecția cvadrantului unghiului șoldului cu carcasa barei T. Direcția de aplicare a sarcinii trebuie menținută de-a lungul unei linii care trece prin intersecția menționată anterior spre un punct chiar deasupra carcasei barei de coapsă (a se vedea figura 2 din apendicele 1 la prezenta anexă).
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Apoi se readuce cu atenție suportul de spate la spatele scaunului.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Pe întreaga durată a acestei proceduri trebuie să se lucreze cu atenție pentru a împiedica alunecarea înainte a manechinului 3-D H.
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights.
Se instalează greutățile pentru fesa dreaptă și cea stângă și apoi alternativ cele opt greutăți pentru trunchi.
Maintain the 3-D H machine level.
Trebuie să se mențină echilibrul manechinului 3-D H.
Tilt the back pan forward to release the tension on the seat-back.
Se înclină suportul de spate spre înainte pentru a elibera tensiunea din spătarul scaunului.
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Manechinul 3-D H se balansează lateral pe un arc de cerc de 10° (5° pentru fiecare parte a planului central vertical) în trei cicluri complete pentru a elibera orice frecare acumulată între manechinul 3-D H și scaun.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
În timpul acțiunii de balansare, bara T a manechinului 3-D H poate tinde să se deplaseze față de alinierea orizontală și verticală specificată.
The T-bar must therefore be restrained by applying an appropriate lateral load during the rocking motions.
De aceea, bara T trebuie reținută prin aplicarea unei sarcini laterale corespunzătoare în timpul mișcărilor de balansare.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
Reținerea barei T și balansarea manechinului 3-D H trebuie făcute cu atenție pentru a evita aplicarea unor încărcări necorespunzătoare pe direcție verticală sau înainte și înapoi.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
Tălpile manechinului 3-D H nu trebuie legate sau ținute în timpul acestei etape.
If the feet change position, they should be allowed to remain in that attitude for the moment.
Dacă tălpile își schimbă poziția, acestea trebuie lăsate pentru moment în acea postură.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirits levels for zero position.
Se readuce cu atenție suportul de spate la spatele scaunului și se verifică cele două nivele pentru poziția zero.
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Dacă în timpul operației de balansare a manechinului 3-D H tălpile și-au schimbat poziția, acestea trebuie repoziționate după cum urmează:
Alternately, lift each foot off the floor the minimum necessary amount until no additional foot movement is obtained.
În mod alternativ, se ridică fiecare talpă de la podea, cât mai puțin posibil, până când talpa nu se mai mișcă.
During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
În timpul acestei ridicări, tălpile trebuie să fie libere să se rotească și nu se aplică sarcini spre înainte sau lateral.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this.
Atunci când fiecare talpă este reașezată în poziție, călcâiul trebuie să fie în contact cu structura proiectată în acest scop.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat.
Se verifică nivela laterală cu bulă de aer la poziția zero; dacă este necesar, se aplică o sarcină laterală la partea de sus a suportului de spate, suficientă pentru a echilibra suportul de ședere al manechinului 3-D H.
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
Ținând bara T pentru a împiedica alunecarea spre înainte a manechinului 3-D H pe perna scaunului, se procedează după cum urmează:
return the back pan to the seat-back;
se repoziționează suportul de spate pe spătarul scaunului;
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
alternativ, se aplică și se îndepărtează o sarcină orizontală spre înapoi, care nu depășește 25 N, asupra barei unghiului spatelui la o înălțime care corespunde cu aproximație centrului greutăților trunchiului până când cvadrantul unghiului șoldului indică obținerea unei poziții stabile după îndepărtarea sarcinii.
Take all measurements:
Se efectuează toate măsurătorile:
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
Coordonatele punctului „H” se măsoară în raport cu sistemul tridimensional de referință.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Unghiul real al trunchiului se citește pe cvadrantul unghiului spatelui manechinului 3-D H cu sonda în poziția maximă spre înapoi.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Dacă se dorește o reinstalare a manechinului 3-D H, ansamblul scaunului nu trebuie să fie supus niciunei sarcini timp de cel puțin 30 de minute înainte de reinstalare.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
Manechinul 3-D H nu trebuie lăsat sub acțiunea unei sarcini pe ansamblul scaunului mai mult decât timpul necesar efectuării verificării.
in the case of the front row, the driver's seat;
în cazul rândului din față, scaunul conducătorului auto;
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
în cazul rândului sau rândurilor din spate, un scaun de la margine.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
În orice altă poziție de ședere în afara scaunelor din față, unde punctul „H” nu poate fi determinat utilizând „aparatul tridimensional pentru punctul «H»” sau alte proceduri, punctul „R” indicat de constructor poate fi luat ca referință la latitudinea autorităților competente.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture, etc.
Unghi de înclinare, diferența de înălțime față de suportul scaunului, textura suprafeței etc.
TEST PROCEDURE WITH TROLLEY
PROCEDURA DE ÎNCERCARE CU CĂRUCIOR
TEST INSTALLATION AND PROCEDURE
PREGĂTIREA ȘI REALIZAREA ÎNCERCĂRII
Trolley
Căruciorul
The trolley shall be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
Căruciorul trebuie să fie construit în așa fel încât să nu prezinte nicio deformare permanentă după încercare.
It shall be so guided that, during the impact phase, the deviation in the vertical plane does not exceed 5° and 2° in the horizontal plane.
Trebuie să fie ghidat în așa fel încât, în momentul impactului, unghiul de deviere să nu depășească 5° în plan vertical și 2° în plan orizontal.
State of the structure
Starea structurii
The structure tested shall be representative of the series production of the vehicles concerned.
Structura supusă încercării trebuie să fie reprezentativă pentru producția în serie a vehiculelor respective.
Some components may be replaced or removed where such replacement or removal clearly has no effect on the test results.
Anumite componente pot fi înlocuite sau demontate în măsura în care rezultatele încercării nu riscă să fie afectate.
Adjustments
Reglaje
Adjustments shall conform to those set out in paragraph 1.4.3. of annex 3 to this Regulation, taking into account what is stated in paragraph 1.2.1.
Reglajele trebuie să fie în conformitate cu cele descrise la punctul 1.4.3 din anexa 3 și să țină seama de indicațiile de la punctul 1.2.1.
Attachment of the structure
Fixarea structurii
The structure shall be firmly attached to the trolley in such a way that no relative displacement occurs during the test.
Structura trebuie să fie fixată solid de cărucior, astfel încât să împiedice orice deplasare relativă în timpul încercării.
The method used to fasten the structure to the trolley shall not have the effect of strengthening the seat anchorages or restraint devices, or of producing any abnormal deformation of the structure.
Modul de fixare a structurii de cărucior nu trebuie nici să întărească ancorarea scaunelor sau dispozitivele de reținere, nici să provoace o deformare anormală a structurii.
The attachment device recommended is that whereby the structure rests on supports placed approximately in the axis of the wheels or, if possible, whereby the structure is secured to the trolley by the fastenings of the suspension system.
Dispozitivul de fixare recomandat este următorul: structura se fixează pe suporți amplasați în mod aproximativ în axul roților sau, dacă este posibil, se fixează de cărucior prin legăturile sistemului de suspensie.
The angle between the longitudinal axis of the vehicle and the direction of motion of the trolley shall be 0° ± 2°.
Unghiul format de axul longitudinal al vehiculului și sensul de deplasare al căruciorului trebuie să fie de 0° ± 2°.
Dummies
Manechinele
The dummies and their positioning shall conform to the specifications in annex 3, paragraph 2.
Manechinele și fixarea lor trebuie să fie conforme specificațiilor din anexa 3, punctul 2.
Measuring apparatus
Aparatele de măsură
Deceleration of the structure
Decelerația structurii
The position of the transducers measuring the deceleration of the structure during the impact shall be parallel to the longitudinal axis of the trolley according to the specifications of annex 8 (CFC 180).
Captatorii destinați să măsoare decelerația structurii la momentul impactului trebuie să fie paraleli cu axul longitudinal al cabinei în conformitate cu specificațiile din anexa 8 (CFC180).
Measurements to be made on the dummies
Măsurători care trebuie efectuate asupra manechinelor
All the measurements necessary for checking the listed criteria are set out in annex 3, paragraph 5.
Toate măsurătorile necesare pentru verificarea criteriilor descrise figurează în anexa 3 punctul 5.
Deceleration curve of the structure
Curba de decelerație a structurii
The deceleration curve of the structure during the impact phase shall be such that the ‘variation of speed in relation to time’ curve obtained by integration at no point differs by more than ± 1 m/s from the ‘variation of speed in relation to time’ reference curve of the vehicle concerned as defined in appendix to this annex.
Curba de decelerație a structurii în timpul fazei de impact trebuie să fie de așa natură încât curba de „variație a vitezei în funcție de timp” obținută prin integrare să nu se abată în niciun punct cu mai mult de ± 1 m/s de la curba de referință de „variație a vitezei în funcție de timp” relativă la vehiculul respectiv conform apendicelui la prezenta anexă.
A displacement with regard to the time axis of the reference curve may be used to obtain the structure velocity inside the corridor.
Un decalaj în raport cu axa timpului curbei de referință poate să fie utilizat pentru a obține viteza structurii în interiorul culoarului.
Reference curve ÿV = f(t) of the vehicle concerned
Curba de referință ΔV = f(t) a vehiculului testat
This reference curve is obtained by integration of the deceleration curve of the vehicle concerned measured in the frontal collision test against a barrier as provided for in paragraph 6 of annex 3 to this Regulation.
Această curbă de referință se obține prin integrarea curbei de decelerație a vehiculului testat, măsurată în timpul încercării de coliziune frontală cu o barieră conform specificațiilor punctului 6 din anexa 3 la prezentul regulament.
Equivalent method
Metodă echivalentă
The test may be performed by some other method than that of deceleration of a trolley, provided that such method complies with the requirement concerning the range of variation of speed described in paragraph 1.6.
Încercarea poate să fie realizată cu o altă metodă decât cea a decelerației unei cabine, cu condiția ca aceasta să corespundă cerințelor referitoare la marja de variație a vitezei descrise la punctul 1.6.
TECHNIQUE OF MEASUREMENT IN MEASUREMENT TESTS: INSTRUMENTATION
TEHNICA DE MĂSURARE ÎN TIMPUL ÎNCERCĂRILOR: APARATURA DE MĂSURĂ
Data channel
Canalul de măsură
A data channel comprises all the instrumentation from a transducer (or multiple transducers whose outputs are combined in some specified way) up to and including any analysis procedures that may alter the frequency content or the amplitude content of data.
Un canal de măsură cuprinde toate instrumentele, de la captator (sau de la captatorii multipli ale căror semnale de ieșire sunt combinate într-o manieră specifică), la dispozitivele de tratare care permit modificarea frecvenței sau amplitudinii semnalului primit.
Transducer
Captatorul
The first device in a data channel used to convert a physical quantity to be measured into a second quantity (such as an electrical voltage) which can be processed by the remainder of the channel.
Captatorul constituie primul element al unui canal de măsură. Acesta servește la convertirea mărimii fizice care trebuie măsurată într-o a doua mărime (tensiunea, de exemplu) care poate fi tratată de celelalte elemente ale canalului de măsură.
Channel amplitude class: CAC
Clasa de amplitudine a canalului: ClAC
The designation for a data channel that meets certain amplitude characteristics as specified in this annex.
ClAC corespunde caracteristicilor de amplitudine ale canalului de măsură indicat în prezenta anexă.
The CAC number is numerically equal to the upper limit of the measurement range.
Aceasta echivalează numeric cu limita superioară a plajei de măsură.
Characteristic frequencies FH, FL, FN
Frecvențe caracteristice FH, FL, FN
These frequencies are defined in figure 1.
Aceste frecvențe sunt definite în figura 1.
Channels frequency class: CFC
Clasa benzilor de frecvență: CFC