natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 for Kazakhstan, 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Union (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro, 57 (vacant) and 58 for Tunisia.
1 pentru Germania, 2 pentru Franța, 3 pentru Italia, 4 pentru Țările de Jos, 5 pentru Suedia, 6 pentru Belgia, 7 pentru Ungaria, 8 pentru Republica Cehă, 9 pentru Spania, 10 pentru Serbia, 11 pentru Regatul Unit, 12 pentru Austria, 13 pentru Luxemburg, 14 pentru Elveția, 15 (disponibil), 16 pentru Norvegia, 17 pentru Finlanda, 18 pentru Danemarca, 19 pentru România, 20 pentru Polonia, 21 pentru Portugalia, 22 pentru Federația Rusă, 23 pentru Grecia, 24 pentru Irlanda, 25 pentru Croația, 26 pentru Slovenia, 27 pentru Slovacia, 28 pentru Belarus, 29 pentru Estonia, 30 (disponibil), 31 pentru Bosnia și Herțegovina, 32 pentru Letonia, 33 (disponibil), 34 pentru Bulgaria, 35 pentru Kazahstan, 36 pentru Lituania, 37 pentru Turcia, 38 (disponibil), 39 pentru Azerbaidjan, 40 pentru fosta Republică iugoslavă a Macedoniei, 41 (disponibil), 42 pentru Uniunea Europeană (omologările sunt eliberate de statele membre prin utilizarea simbolului lor CEE), 43 pentru Japonia, 44 (disponibil), 45 pentru Australia, 46 pentru Ucraina, 47 pentru Africa de Sud, 48 pentru Noua Zeelandă, 49 pentru Cipru, 50 pentru Malta, 51 pentru Republica Coreea, 52 pentru Malaysia, 53 pentru Thailanda, 54 și 55 (disponibile), 56 pentru Muntenegru, 57 (disponibil) și 58 pentru Tunisia.
Communication concerning: (2)
Comunicare privind: (2)
of a complete/incomplete/completed (2) vehicle type with regard to its lateral protection device (LPD) pursuant to Part I of Regulation No 73
unui tip de vehicul complet/incomplet/completat (2) cu privire la dispozitivul de protecție laterală (DPL) al acestuia, în conformitate cu partea I a Regulamentului nr. 73
If applicable, name and address of manufacturer’s representative …
IDenumirea și adresa reprezentantului producătorului, după caz …
Brief description of the vehicle type as regards its state of completion, structure, dimensions, lines and any constituent materials …
Scurtă descriere a tipului de vehicul cu privire la stadiul de finalizare al acestuia, structură, dimensiuni, forme și materiale componente …
Brief description of the LPD, as regards its lines, dimensions and constituent materials …
Scurtă descriere a dispozitivelor de protecție cu privire la formă, dimensiuni și materiale componente …
Vehicle category …
Categoria vehiculului …
Vehicle submitted for approval on …
Vehicul prezentat pentru omologare la data de …
Date of report issued by that service …
Data raportului întocmit de serviciul respectiv: …
Number of report issued by that service …
Numărul raportului întocmit de serviciul respectiv …
The following documents, bearing the approval number shown above, are available upon request …
Documentele următoare, care poartă numărul de omologare prezentat mai sus, sunt disponibile la cerere: …
Distinguishing number of the country which has granted/extended refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Numărul distinctiv al țării care a acordat/refuzat/extins/retras omologarea (a se vedea dispozițiile regulamentului referitoare la omologare).
of a type of: lateral protection device (LPD)
unui tip de: dispozitiv de protecție laterală (DPL)
pursuant to Part II of Regulation No 73
În temeiul părții II a Regulamentului nr. 73
Trade name or mark of LPD …
Denumirea comercială sau marca dispozitivului de protecție laterală …
Type of LPD …
Tipul de DPL …
Name and address of manufacturer …
Denumirea și adresa producătorului …
Characteristics of the LPD (dimensions and its links) …
Caracteristicile dispozitivului de protecție laterală (dimensiuni și elemente de fixare) …
Test conducted on a rigid bench/on a vehicle/on a representative part of the vehicle (2) …
Încercare efectuată pe un stand rigid/pe un vehicul/pe o componentă reprezentativă a vehiculului (2) …
Position on the LPD of the points of application of the test forces …
Poziția punctelor de aplicare a forțelor de încercare pe dispozitivul de protecție laterală …
Vehicle category on which the LPD may be installed …
Categoria vehiculului pe care poate fi instalat dispozitivul de protecție laterală …
Device submitted for approval on …
Dispozitiv supus omologării la …
Position of approval mark on the LPD …
Poziția mărcii de omologare pe dispozitivul de protecție laterală …
of a vehicle type with regard to the installation of a lateral protection device (LPD) of an approved type pursuant to Part III of Regulation No 73
unui tip de vehicul cu privire la montarea unui dispozitiv de protecție laterală (DPL) omologat de tip în conformitate cu partea III a Regulamentului nr. 73
Trade name or mark of the LPD(s) and its/their approval number(s), including the approval number of a partial vehicle approval granted according to Part I …
Denumirea comercială sau marca dispozitivului (dispozitivelor) de protecție laterală și numărul/numerele de omologare al(e) acestuia (acestora), inclusiv numărul de omologare al unui vehicul omologat parțial în conformitate cu partea I …
(see paragraphs 5.1.4 and 5.3.4 of this Regulation)
(a se vedea punctele 5.1.4 și 5.3.4 din prezentul regulament)
The above approval mark affixed to a vehicle or to an LPD shows that the vehicle type concerned has, with regard to its lateral protection, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 73 under approval number 012439 as a complete vehicle.
Marca de omologare de mai sus, amplasată pe un vehicul sau pe un DPL, arată că tipul de vehicul în cauză a fost, cu privire la protecția sa laterală, omologat în Țările de Jos (E 4), în temeiul Regulamentului nr. 73, sub numărul de omologare 012439, ca vehicul complet.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 73 as amended by the 01 series of amendments.
Primele două cifre ale numărului de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu cerințele Regulamentului nr. 73, astfel cum a fost modificat prin seria 01 de modificări.
(see paragraph 5.2.4 of this Regulation)
(a se vedea punctul 5.2.4 din prezentul regulament)
The above approval mark affixed to an LPD shows that the LPD type concerned has, with regard to its lateral protection, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 73 under approval number 012439.
Marca de omologare de mai sus, amplasată pe un DPL, arată că tipul de DPL în cauză a fost, cu privire la protecția sa laterală, omologat în Țările de Jos (E 4), în temeiul Regulamentului nr. 73, sub numărul de omologare 012439.
(see paragraphs 5.1.5 and 5.3.5 of this Regulation)
(a se vedea punctele 5.1.5 și 5.3.5 din prezentul regulament)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 73 and No 31 [1].
Marca de omologare de mai sus aplicată pe un vehicul arată că tipul respectiv de vehicul a fost omologat în Țările de Jos (E 4), în temeiul Regulamentelor nr. 73 și nr. 31 [1].
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 73 included the 01 series of amendments and the approval was granted for a completed vehicle, and Regulation No 31 included the 02 series of amendments.
Primele două cifre din numărul de omologare indică faptul că, la datele la care omologările în cauză au fost acordate, Regulamentul Nr. 73 includea seria 01 de modificări, iar Regulamentul nr. 31 includea seria 02 de modificări.
This latter number is given as an example only.
Ultimul număr este menționat doar cu titlu de exemplu.
TEST CONDITIONS FOR LPD
CONDIȚII DE ÎNCERCARE PENTRU DPL
At the request of the manufacturer the test may be conducted either:
La cererea producătorului, încercarea se poate efectua fie:
On a vehicle of the type for which LPD is intended; in this case the conditions set out in paragraph 2 shall be observed; or
pe un vehicul din tipul pentru care este destinat dispozitivul de protecție laterală; în acest caz se respectă condițiile prevăzute la punctul 2; fie
On a part of the chassis of the vehicle type for which the LPD is intended; this part shall be representative of the vehicle type(s) in question; or
pe un element al șasiului tipului de vehicul pentru care este destinat dispozitivul de protecție laterală; acest element trebuie să fie reprezentativ pentru tipul (tipurile) de vehicul(e) în cauză; fie
In the case of paragraphs 1.1.2 and 1.1.3 the parts used to connect the LPD to part of the vehicle chassis or bodywork or to the rigid test bench shall be equivalent to those which are used to secure the LPD when it is installed on the vehicle.
În cazul punctelor 1.1.2 și 1.1.3, componentele folosite pentru montarea dispozitivului de protecție laterală pe o parte a șasiului vehiculului sau pe standul rigid trebuie să fie echivalente cu cele utilizate pentru fixarea dispozitivului de protecție laterală când acesta este instalat pe vehicul.
The vehicle shall be positioned on a horizontal, rigid and smooth surface.
Vehiculul este poziționat pe o suprafață orizontală, rigidă și fără denivelări.
The steered wheels shall be in the straight-ahead position.
Roțile directoare se orientează drept înainte.
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
Anvelopele se umflă la presiunea recomandată de producătorul vehiculului.
The vehicle may, if necessary to achieve the test forces required in paragraphs 2.8 and 14.4, be restrained by any method, this method to be specified by the vehicle manufacturer.
În cazul în care este necesar pentru a obține forțele de încercare cerute la punctele 2.8 și 14.4, vehiculul poate fi blocat printr-o metodă oarecare; această metodă trebuie să fie specificată de către producătorul vehiculului.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load shall be tested in the normal unladen running condition specified by the manufacturer.
Vehiculele echipate cu suspensii hidropneumatice, hidraulice sau pneumatice sau cu un dispozitiv de reglare automată a înălțimii în funcție de încărcătură se supun încercării în condițiile normale de funcționare fără încărcătură specificate de către producător.
Semi-trailers shall be positioned such that the load platform is essentially horizontal.
Semiremorcile trebuie poziționate astfel încât platforma de încărcare să fie practic orizontală.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle or LPD approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority that granted the approval.
În cazul în care titularul omologării încetează definitiv producția unui tip de vehicul sau a unui tip de DPL omologat în conformitate cu prezentul regulament, acesta informează, cu privire la aceasta, autoritatea care a acordat omologarea.
LPD shall be essentially rigid and, except as regards the parts listed in paragraph 14.5, made of metal or any other suitable material.
Dispozitivul de protecție laterală trebuie să fie practic rigid și, cu excepția cazului elementelor enumerate la punctul 14.5, trebuie fabricat din metal sau dintr-un alt material corespunzător.
LPD shall be considered suitable if they are capable of withstanding a horizontal static force of 1 kN applied perpendicularly to any part of their external surface by the centre of a ram the face of which is circular and flat, with a diameter of 220 mm ± 10 mm, and if the deflection of the device under load measured at the centre of the ram is then not more than:
Dispozitivul de protecție laterală este considerat adecvat dacă poate suporta o forță statică orizontală de 1 kN, aplicată perpendicular pe orice parte a suprafeței exterioare a acestora, prin centrul unui piston plonjor de secțiune circulară și plat, cu diametrul de 220 mm ± 10 mm, și dacă deformarea dispozitivului încărcat, măsurată în centrul pistonului plonjor, nu depășește în acel moment:
On a vehicle of category N2 or N3 where the 300 mm dimension referred to in paragraph 15.2.1.1 falls within the cab, the device shall be so constructed that the gap between its forward edge and the cab panels do not exceed 100 mm and, if necessary, shall be turned in through an angle not exceeding 45o.
în cazul unui vehicul din categoria N2 sau N3 a cărui dimensiune de 300 mm menționată la punctul 15.2.1.1 nu depășește interiorul cabinei, dispozitivul este construit astfel încât spațiul liber dintre marginea sa anterioară și panourile cabinei nu depășește 100 mm și, dacă este necesar, este curbat către interior la un unghi care nu depășește 45o.
In this case, the provisions of paragraph 15.2.2 are not applicable.
În acest caz nu sunt aplicabile cerințele de la punctul 15.2.2;
Regulation No 97 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicle alarm systems (VAS) and of motor vehicles with regard to their alarm systems (AS)
Regulamentul nr. 97 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea sistemelor de alarmă ale vehiculelor (SAV) și omologarea autovehiculelor în ceea ce privește sistemele de alarmă ale acestora (SA)
Supplement 6 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Suplimentul 6 la seria 01 de modificări — Data intrării în vigoare: 23 iunie 2011
Part I — Approval of vehicle alarm systems
Partea I — Omologarea sistemelor de alarmă pentru vehicule
Application for approval of VAS
Cererea de omologare pentru SAV
Modification of the VAS type and extension of approval
Modificarea tipului de SAV și extinderea omologării
Part II — Approval of a vehicle with regard to its alarm system
Partea II — Omologarea unui vehicul în privința sistemului său de alarmă
Part III — Approval of immobilisers and approval of a vehicle with regard to its immobiliser
Partea III — Omologarea dispozitivelor de imobilizare și omologarea unui vehicul în ceea ce privește sistemul său de imobilizare
Application for approval of an immobiliser
Cerere de omologare a unui dispozitiv de imobilizare
Application for approval of a vehicle
Cerere de omologare a unui vehicul
Approval of an immobiliser
Omologarea unui dispozitiv de imobilizare
Approval of a vehicle
Omologarea unui vehicul
Modifications of the immobiliser type or vehicle type and extension of approval
Modificări ale tipului de dispozitiv de imobilizare sau ale tipului de vehicul și extinderea omologării
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle alarm system (VAS) pursuant to Part I of Regulation No 97
Anexa 1 — Comunicare privind omologarea sau extinderea, refuzul sau retragerea omologării sau încetarea definitivă a producției unui tip de sistem de alarmă pentru vehicule (SAV) în temeiul părții I a Regulamentului nr. 97
Annex 1A — Information documents
Anexa 1A — Fișe de informații
Annex 2 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its alarm system pursuant to Part II of Regulation No 97
Anexa 2 — Fișă de comunicare privind omologarea sau extinderea, refuzul sau retragerea omologării sau încetarea definitivă a producției unui tip de vehicul cu privire la sistemul său de alarmă în temeiul părții II a Regulamentului nr. 97
Annex 3 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of immobiliser pursuant to Part III of Regulation No 97
Anexa 3 — Fișă de comunicare privind omologarea sau extinderea, refuzul sau retragerea omologării sau încetarea definitivă a producției unui tip de dispozitiv de imobilizare în temeiul părții III a Regulamentului nr. 97
Annex 4 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its immobiliser pursuant to Part III of Regulation No 97
Anexa 4 — Fișă de comunicare privind omologarea sau extinderea, refuzul sau retragerea omologării sau încetarea definitivă a producției unui tip de vehicul în ceea privește dispozitivul de imobilizare al acestuia în temeiul părții III a Regulamentului nr. 97
Annex 5 — Arrangements of approval marks
Anexa 5 — Exemple de mărci de omologare
PART I: Vehicle alarm systems (VAS) which are intended to be permanently fitted to vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes [1].
PARTEA I: sistemelor de alarmă pentru vehicule (SAV) care sunt destinate montării permanente pe vehiculele din categoria M1, cât și pe cele din categoria N1 cu o masă maximă de cel mult 2 tone [1].
The fitting of devices specified under Parts II and III to vehicles of categories other than M1, or N1 with a maximum mass exceeding 2 tonnes, is optional, but any such device fitted is required to comply with all relevant provisions of this Regulation.
Montarea dispozitivelor menționate în părțile II și III pe vehicule din categorii altele decât M1 sau, respectiv, N1 cu o masă maximă de peste 2 tone, este opțională, dar orice astfel de dispozitiv montat trebuie să respecte toate dispozițiile corespunzătoare din prezentul regulament.
Vehicles approved in accordance with the provisions of Parts III or IV of Regulation No 116 are deemed to comply with Parts II and III respectively of this Regulation.
Vehiculele omologate în conformitate cu dispozițiile părților III și IV din Regulamentul nr. 116 sunt considerate ca respectând părțile II și, respectiv, III din prezentul regulament.
PART I — APPROVAL OF VEHICLE ALARM SYSTEMS
PARTEA I — OMOLOGAREA SISTEMELOR DE ALARMĂ PENTRU VEHICULE
For the purpose of Part I of this Regulation,
În sensul părții I a prezentului regulament,
‘Vehicle alarm system’ (VAS) means a system intended for installation on (a) type(s) of vehicle(s), designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorised use of the vehicle;
prin „sistem de alarmă pentru vehicule” (SAV) se înțelege un sistem destinat instalării pe unul sau mai multe tipuri de vehicule, proiectat astfel încât să indice efracțiile sau intervențiile asupra vehiculului; aceste sisteme pot furniza o protecție suplimentară împotriva utilizării neautorizate a vehiculului;
‘Sensor’ means a device which senses a change which could be caused by intrusion into or interference with a vehicle;
prin „senzor” se înțelege un dispozitiv care detectează o schimbare care ar putea fi produsă de efracția sau intervenția asupra unui vehicul;
‘Warning device’ means a device indicating that intrusion into or interference has occurred;
prin „dispozitiv de avertizare” se înțelege un dispozitiv care indică faptul că a avut loc o efracție sau o intervenție;
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting, unsetting and testing of a VAS and for sending an alarm condition to warning devices;
prin „echipament de control” se înțelege echipamentul necesar pentru activarea, dezactivarea și încercarea SAV și pentru transmiterea alarmei către dispozitivele de avertizare;
‘Set’ means the state of a VAS in which an alarm condition can be transmitted to warning devices;
prin „activat” se înțelege starea unui SAV în care o alarmă poate fi transmisă dispozitivelor de avertizare;
‘Unset’ means the state of a VAS in which an alarm condition cannot be transmitted to warning devices;
prin „dezactivat” se înțelege starea unui SAV în care o alarmă nu poate fi transmisă dispozitivelor de avertizare;
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device;
prin „cheie” se înțelege orice dispozitiv proiectat și construit pentru a putea pune în funcțiune un sistem de blocare care este proiectat și construit pentru a fi acționat numai de către acest dispozitiv;
‘Type of vehicle alarm system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
prin „tip de sistem de alarmă pentru vehicule” se înțeleg sistemele care nu diferă în mod semnificativ în aspecte esențiale precum:
‘Approval of a vehicle alarm system’ means the approval of a type of VAS with respect to the requirements laid down in paragraphs 5, 6 and 7 below;
prin „omologarea unui sistem de alarmă pentru vehicule” se înțelege omologarea unui tip de SAV cu privire la specificațiile stabilite la punctele 5, 6 și 7 de mai jos;
‘Immobiliser’ means a device which is intended to prevent the vehicle being driven away powered by its own engine;
prin „dispozitiv de imobilizare” se înțelege un dispozitiv conceput pentru a împiedica deplasarea unui vehicul prin tracțiunea propriului său motor;
‘Panic Alarm’ means a device which enables a person to use an alarm, installed on the vehicle, to summon assistance in an emergency.
prin „alarmă de pericol” se înțelege un dispozitiv care permite unei persoane să utilizeze o alarmă, instalată pe vehicul, pentru a cere ajutor în caz de urgență.
‘Component’ means a device subject to the requirements of this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved independently of a vehicle where this Regulation makes express provisions for so doing.
„componentă” înseamnă un dispozitiv care trebuie să corespundă cerințelor din prezentul regulament, care este destinat să constituie un element al unui vehicul și care poate fi omologat de tip în mod independent față de un vehicul în cazul în care regulamentul cuprinde dispoziții exprese în acest sens;
‘Separate technical unit’ means a device subject to the requirements of this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately, but only in relation to one or more specified types of vehicle where this Regulation makes express provisions for so doing.
„unitate tehnică separată” înseamnă un dispozitiv care corespunde cerințelor din prezentul regulament, care este destinat să constituie un element al unui vehicul și care poate fi omologat de tip în mod separat, dar numai în raport cu unul sau mai multe tipuri specificate de vehicule, în cazul în care regulamentul cuprinde dispoziții exprese în acest sens.
APPLICATION FOR APPROVAL OF VAS
CEREREA DE OMOLOGARE PENTRU SAV
The application for approval of a VAS shall be submitted by the manufacturer of the VAS or by his duly accredited representative.
Cererea de omologare a unui SAV trebuie înaintată de producătorul SAV sau de reprezentantul său autorizat.
For each type of VAS, the application must be accompanied by an information document established in accordance with the model shown in Annex 1A, Part 1, and giving a description of the technical characteristics of the VAS, the method of installation for each make and type of vehicle on which VAS is intended to be installed.
Pentru fiecare tip de SAV, cererea trebuie însoțită de o fișă de informații întocmită în conformitate cu modelul prezentat în partea I din anexa 1A. Fișa trebuie să prezinte caracteristicile tehnice ale SAV și metoda de instalare pentru fiecare marcă și tip de vehicul pe care SAV urmează să fie instalat.