natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Each leg assembly shall be maintained (soaked) for four hours prior to the test at a temperature of 22 ± 3 oC and a relative humidity of 40 ± 30 per cent.
Se menține, înainte de încercare, fiecare picior (impregnat) timp de patru ore la o temperatură de 22 ± 3 °C și la o umiditate relativă de 40 ± 30 %.
Check that there is no visible damage to the energy absorbing insert to the heel.
Se verifică dacă nu există o deteriorare vizibilă a inserției pentru absorbția energiei de la călcâi.
Align the impactor accelerometer with its sensitive axis parallel to the impactor longitudinal centre line.
Se aliniază accelerometrul pendulului în așa fel încât axul sensibil al acestuia să fie paralel cu axul longitudinal median al pendulului.
Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 2.
Se așează gamba pe un suport ca cel de la figura 2.
Adjust the mount such that the line joining the knee clevis joint and the ankle attachment bolt is horizontal with a tolerance of ± 3o with the heel resting on two sheets of a flat low friction (PTFE sheet) surface.
Se reglează montajul în așa fel încât linia care unește brățara articulației genunchiului și tija de fixare a gleznei să fie orizontală la ± 3o, călcâiul fiind așezat pe două foi dintr-un material cu fricțiune redusă (PTFE).
Adjust the ankle such that the plane of the underside of the foot is vertical and perpendicular to the direction of the impact with a tolerance of ± 3o and such that the mid sagittal plane of the foot is aligned with the pendulum arm.
Se reglează glezna în așa fel încât planul părții de dedesubt a piciorului să fie vertical și perpendicular pe direcția de impact (± 3o) și în așa fel încât planul sagital mediu al labei piciorului să fie aliniat cu brațul pendulului.
The pendulum shall impact the underside of the foot, at a distance of 62 ± 2 mm from the base of the heel resting on the rigid horizontal platform, so that the longitudinal centre line of the pendulum arm falls within 1 o of a vertical line at impact.
Pendulul trebuie să percuteze partea de dedesubt a piciorului la o distanță de 62 ± 2 mm de la baza călcâiului așezat pe platforma orizontală rigidă, astfel încât axa longitudinală mediană a brațului pendulului să aibă cu verticala o incidență maximă de 1o la impact.
When each heel of the foot is impacted at 4,4 ± 0,1 m/s in accordance with paragraph 2.3, the maximum impactor acceleration shall be 295 ± 50 g.
Când călcâiul fiecărui picior este supus unui impact la 4,4 ± 0,1 m/s conform punctului 2.3, accelerația maximă a pendulului este de 295 ± 50 g.
LOWER FOOT IMPACT TEST (WITH SHOE)
ÎNCERCARE PRIVIND IMPACTUL ASUPRA PĂRȚII POSTERIOARE A LABEI PICIORULUI (CU PANTOF)
The objective of this test is to control the response of the Shoe and Hybrid III heel flesh and ankle joint to well-defined hard faced pendulum impacts.
Această încercare are drept scop măsurarea răspunsului pantofului și al părții cărnoase a călcâiului și gleznei manechinului Hybrid III la impacturi bine definite provocate de un pendul cu suprafață rigidă.
The load cell simulator (78051-319 Rev A) shall be used to secure the knee assembly (79051-16 Rev B) to the test fixture.
Simulatorul dinamometric (78051-319 Rev. A) este utilizat pentru fixarea rotulei (79051-16 Rev. B) de suportul de încercare.
The foot shall be fitted with the shoe specified in annex 5, paragraph 2.9.2.
Se echipează laba piciorului cu pantoful menționat în anexa 5 punctul 2.9.2.
Clean the impact surface of the underside of the shoe with a clean cloth and the impactor face with isopropyl alcohol or equivalent prior to the test.
Înainte de încercare, se curăță cu o cârpă uscată suprafața de dedesubt a pantofului și fața pendulului cu alcool izopropilic sau cu un echivalent.
Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 3.
Se așează gamba pe un suport precum cel din figura 3.
Adjust the mount such that the line joining the knee clevis joint and the ankle attachment bolt is horizontal with a tolerance of ± 3o, with the heel of the shoe resting on two sheets of a flat low friction (PTFE sheet) surface.
Se reglează montajul în așa fel încât linia care unește brățara articulației genunchiului și tija de fixare a gleznei să fie orizontală la ± 3o, tocul pantofului fiind așezat pe două foi dintr-un material cu fricțiune redusă (PTFE).
Adjust the ankle such that a plane in contact with the heel and sole of the underside of the shoe is vertical and perpendicular to the direction of impact with a tolerance of 3o and such that the mid sagittal plane of the foot, and shoe is aligned with the pendulum arm.
Se reglează glezna în așa fel încât planul aflat în contact cu tocul și talpa părții de dedesubt a pantofului să fie vertical și perpendicular pe direcția de impact (± 3o) și în așa fel încât planul sagital mediu al labei piciorului și al pantofului să fie aliniat cu brațul pendulului.
The pendulum shall impact the heel of the shoe in a horizontal plane which is a distance of 62 ± 2 mm above the base of the dummy heel when the shoe is resting on the rigid horizontal platform, so that the longitudinal centre line of the pendulum arm falls within one degree of a vertical line at impact.
Pendulul trebuie să percuteze tocul pantofului la o distanță de 62 ± 2 mm deasupra bazei călcâiului manechinului, atunci când pantoful se sprijină pe platforma orizontală rigidă, astfel încât axa centrală longitudinală a brațului pendulului să aibă o incidență de un grad cu verticala la impact.
The data acquisition system, including transducers, shall conform to the specifications for CFC 600, as described in Annex 8.
Sistemul de achiziție a datelor, inclusiv captatoarele, trebuie să fie conform specificațiilor pentru o CFC de 600, conform anexei 8.
When the heel of the shoe is impacted at 6,7 ± 0,1 m/s in accordance with paragraph 3.3, the maximum Tibia compressive force (Fz) shall be 3,3 ± 0,5 kN.
Când tocul pantofului este supus unui impact la 6,7 ± 0,1 m/s conform punctului 3.3, forța maximă de comprimare a tibiei (Fz) este de 3,3 ± 0,5 kN.
Upper foot impact test
Încercare la impact pentru partea anterioară a labei piciorului
Test set-up specifications
Specificații pentru efectuarea încercării
Lower foot impact test (without shoe)
Încercare la impact pentru partea posterioară a labei piciorului (fără pantof)
Lower foot impact test (with shoe)
Încercare la impact pentru partea posterioară a labei piciorului (cu pantof)
Pendulum impactor
Ciocan tip pendul pentru încercarea prin lovire
If the holder of the approval completely ceases to manufacture the type of vehicle approved in accordance with the Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
În cazul în care titularul omologării încetează producția unui tip omologat de vehicul în conformitate cu prezentul regulament, acesta trebuie să informeze autoritatea care a acordat omologarea.
Calculate viscous criterion at time t
Calcularea criteriului de viscozitate la momentul t
Determine the maximum value of
Determinarea valorii maxime a
Arrangement and installation of dummies and adjustment of restraint systems
Dispunerea Și instalarea manechinelor Și reglajul sistemelor de reȚinere
The transverse instrumentation platform of the head shall be horizontal within 2,5 ° degree.
Panoul transversal al aparatelor de măsură instalat în cap trebuie să fie orizontal în marja a 2,5°.
To level the head of the test dummy in vehicles with upright seats with non-adjustable backs, the following sequences must be followed.
Pentru a pune la nivel capul manechinului de încercare în vehiculele cu scaune drepte cu spătar nereglabil, se procedează în felul următor.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine. The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Punctul „H” este situat la mijlocul liniei centrale a dispozitivului care se află între butoanele de observare a punctului „H” situate pe fiecare parte a manechinului 3-D H. Punctul „H” corespunde teoretic punctului „R” (pentru toleranțe, a se vedea punctul 3.2.2 de mai jos).
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
dacă manechinul 3-D H tinde să alunece înapoi, se folosește următoarea procedură.
Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Se permite manechinului 3-D H să alunece înapoi până când nu mai este necesară o sarcină orizontală de restricție spre înainte aplicată asupra barei T, respectiv până când suportul de ședere intră în contact cu spatele scaunului.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
dacă manechinul 3-D H nu tinde să alunece înapoi, se folosește procedura următoare.
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Se împinge înapoi manechinul 3-D H prin aplicarea unei sarcini orizontale spate asupra barei T până când suportul de ședere intră în contact cu spatele scaunului (a se vedea figura 2 din apendicele 1 la prezenta anexă).
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Dacă scaunele de pe același rând pot fi considerate similare (banchetă, scaune identice etc.), se determină doar un punct „H” și un „unghi real al trunchiului” pentru fiecare rând de scaune, manechinul 3-D H descris în apendicele 1 la prezenta anexă fiind așezat într-un loc considerat a fi reprezentativ pentru rândul respectiv.
This place shall be:
Acest loc este:
MOUNTING OF TRANSDUCERS
MONTAJUL CAPTATORILOR
Transducers should be rigidly secured so that their recordings are affected by vibration as little as possible.
Captatorii trebuie să fie solid fixați în așa fel încât vibrațiile să altereze cât mai puțin posibil înregistrările.
Logarithmic scale
Scala logaritmică
Crush rate and distance
Viteza și distanța de strivire
The sample shall be crushed at a rate of not less than 5,1 mm/min and not more than 7,6 mm/min.
Eșantionul este strivit la o viteză mai mare de 5,1 mm/min și mai mică de 7,6 mm/min.
Apply a 9 to 18 N tension load to the lap belt.
Se aplică o tensiune de la 9 la 18 N la centura abdominală.
If the belt system is equipped with a tension-relieving device, introduce the maximum amount of slack into the upper torso belt that is recommended by the manufacturer for normal use in the owner's manual for the vehicle.
Dacă centura este echipată cu un dispozitiv care suprimă tensiunea, se slăbește banda la maximul recomandat pentru o folosire normală de către constructor în cartea tehnică.
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine. The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below):
„unghiul real al trunchiului” – unghiul măsurat între o linie verticală care trece prin punctul „H” și linia trunchiului, folosind cvadrantul unghiului spatelui al manechinului 3-D H. Unghiul real al trunchiului corespunde teoretic unghiului prevăzut al trunchiului (pentru toleranțe, a se vedea punctul 3.2.2 de mai jos);
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine. At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Ansamblul scaun și spate al manechinului 3-D H trebuie plasat în așa fel încât planul central al ocupantului (C/LO) să coincidă cu planul central al manechinului 3-D H. La solicitarea constructorului, manechinul 3-D H poate fi deplasat spre înăuntru față de C/LO dacă manechinul 3-D H este situat atât de mult în afară încât marginea scaunului nu permite echilibrarea manechinului 3-D H.
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar. Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
Se înclină suportul de spate spre opritorul din față și se îndepărtează manechinul 3-D H de spatele scaunului folosind bara T. Se repoziționează manechinul 3-D H pe scaun prin una dintre următoarele metode:
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine. If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Se procedează cu atenție pentru a evita aplicarea unor sarcini exterioare în jos sau lateral asupra manechinului 3-D H. Dacă este necesară o nouă echilibrare a manechinului 3-D H, se rotește suportul de spate spre înainte, se reechilibrează și se repetă procedura de la punctul 4.12.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Statutul și data intrării în vigoare a prezentului regulament trebuie verificate în versiunea cea mai recentă a documentului de situație TRANS/WP.29/343 al CEE/ONU, disponibil la:
Regulation No 7 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of front and rear position lamps, stop-lamps and end-outline marker lamps for motor vehicles (except motor cycles) and their trailers
Regulamentul nr. 7 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (ONU/CEE) – Dispoziții uniforme privind omologarea lămpilor de poziție față și spate, a lămpilor de stop și a lămpilor de gabarit pentru autovehicule (cu excepția motocicletelor) și a remorcilor acestora
Supplement 16 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 19 August 2010
Suplimentul 16 la seria 02 de modificări — Data intrării în vigoare: 19 august 2010
Intensity of light emitted
Intensitatea luminii emise
Remarks concerning colours and particular devices
Observații privind culorile și dispozitivele speciale
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile pentru efectuarea încercărilor de omologare și ale serviciilor administrative
Annex 1 — Front and rear position (side) lamps, end-outline marker lamps and stop lamps: minimum angles required for light distribution in space of these lamps
Anexa 1 — Lămpi (laterale) de poziție față și spate, lămpi de gabarit și lămpi de stop: unghiuri minime necesare repartiției spațiale a luminii acestor lămpi
Annex 2 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of device pursuant to Regulation No 7
Anexa 2 — Comunicare privind omologarea, extinderea, refuzarea, retragerea omologării sau încetarea definitivă a producției unui tip de dispozitiv în conformitate cu Regulamentul nr. 7
Annex 3 — Examples of arrangements of the approval marks
Anexa 3 — Exemple de dispuneri ale mărcilor de omologare
Annex 4 — Photometric measurements
Anexa 4 — Măsurări fotometrice
Annex 5 — Colours of lights
Anexa 5 — Culoarea luminilor
Annex 6 — Minimum requirements for conformity of production control procedures
Anexa 6 — Prescripții minime privind procedurile de control al conformității producției
Annex 7 — Minimum requirements for sampling by an inspector
Anexa 7 — Prescripții minime privind eșantionarea efectuată de un inspector
front and rear position (side) lamps and stop lamps for vehicles of categories L, M, N, O and T [1]; and,
lămpilor (laterale) de poziție față și spate și lămpilor de stop pentru vehicule din categoriile L, M, N, O și T [1]; și
end-outline marker lamps for vehicles of categories M, N, O and T.
lămpilor de gabarit pentru vehicule din categoriile M, N, O și T.
For the purpose of this Regulation.
În sensul prezentului regulament, prin:
‘Front position (side) lamp’ means the lamp used to indicate the presence and the width of the vehicle when viewed from the front;
„lampă (laterală) de poziție față” se înțelege lampa care indică prezența și lățimea vehiculului văzut din față;
‘Rear position (side) lamp’ means the lamp used to indicate the presence and the width of the vehicle when viewed from the rear;
„lampă (laterală) de poziție spate” se înțelege lampa care indică prezența și lățimea vehiculului văzut din spate;
‘Stop-lamp’ means the lamp used to indicate to other road-users to the rear of the vehicle that its driver is applying the service brake.
„lampă de stop” se înțelege lampa care indică altor participanți la trafic care se găsesc în spatele vehiculului că șoferul acestuia întrebuințează frâna de serviciu.
The stop-lamps may be activated by the application of a retarder or a similar device;
Lămpile de stop pot fi activate prin aplicarea unui temporizator sau a unui dispozitiv similar;
‘End-outline marker lamp’ means a lamp fitted near to the extreme outer edges and as close as possible to the top of the vehicle and intended to indicate clearly the vehicle’s overall width.
„lampă de gabarit” se înțelege lampa instalată aproape de marginea exterioară extremă a vehiculului și cât mai aproape de partea superioară a acestuia destinată să indice în mod clar lățimea totală a vehiculului.
In the case of certain power-driven vehicles and trailers, this lamp is intended to complement the vehicle’s position (side) lamps and draw special attention to its outline;
În cazul anumitor autovehicule și remorci, această lampă este concepută ca o completare a lămpilor (laterale) de poziție ale vehiculului, atrăgând în mod special atenția asupra gabaritului său;
Definitions of terms:
definițiile termenilor:
The definitions given in Regulation No 48 and its series of amendments in force at the time of application for type-approval shall apply to this Regulation.
Definițiile din Regulamentul nr. 48 și din seria de modificări ale acestuia intrate în vigoare la data formulării cererii pentru omologarea de tip se aplică și prezentului regulament.
‘Front and rear position lamps, stop-lamps and end-outline marker lamps of different type’ means lamps which differ in each said category in such essential respects as:
„lămpi de poziție față și spate, lămpi de stop și lămpi de gabarit de alt tip” înseamnă lămpile care, pentru fiecare categorie menționată, prezintă diferențe în următoarele aspecte esențiale:
the trade name or mark;
marca de fabricație sau comercială;
the characteristics of the optical system, (levels of intensity, light distribution angles, category of filament lamp, light source module, etc.);
caracteristicile sistemului optic (niveluri de intensitate, unghiuri de repartiție a luminii, categoria becului cu incandescență, modulul de sursă de lumină etc.);
the variable intensity control, if any.
comanda de intensitate variabilă, dacă este cazul.
A change of the colour of the filament lamp or the colour of any filter does not constitute a change of type.
Schimbarea culorii becului cu incandescență sau a culorii oricărui filtru nu constituie o modificare a tipului;
References made in this Regulation to standard (étalon) filament lamp(s) and to Regulation No 37 shall refer to Regulation No 37 and its series of amendments in force at the time of application for type approval.
trimiterile din prezentul regulament la becul (becurile) cu incandescență standard (etalon) și la Regulamentul nr. 37 se referă la Regulamentul nr. 37 și la seriile lui de modificări intrate în vigoare la data formulării cererii pentru omologarea de tip.
It shall specify:
Aceasta precizează:
The purpose or purposes for which the device submitted for approval is intended and whether it may also be used in an assembly of two lamps of the same kind/type;
scopul sau scopurile pentru care dispozitivul supus omologării este destinat și măsura în care acesta poate fi utilizat și într-un ansamblu de două lămpi de același fel/tip;
In the case of an end-outline marker lamp, whether it is intended to emit white or red light;
în cazul unei lămpi de gabarit, dacă aceasta este destinată să emită o lumină albă sau roșie;
In the case of a category S3 or S4 stop lamp, whether it is intended to be mounted outside or inside (behind the rear window) the vehicle;
în cazul unei lămpi de stop din categoria S3 sau S4, dacă aceasta este destinată a fi montată în exteriorul sau în interiorul vehiculului (în spatele lunetei);
Whether the device produces steady luminous intensity (category R1, S1 or S3) or variable luminous intensity (category R2, S2 or S4).
dacă dispozitivul produce o intensitate luminoasă constantă (categoria R1, S1 sau S3) sau o intensitate luminoasă variabilă (categoria R2, S2 sau S4).
At the choice of the applicant, that the device may be installed on the vehicle with different inclinations of the reference axis in respect to the vehicle reference planes and to the ground or rotate around its reference axis; these different conditions of installation shall be indicated in the communication form.
la cererea solicitantului, faptul că dispozitivul poate fi instalat pe vehicul cu înclinații diferite ale axei de referință față de planurile de referință ale vehiculului și față de sol sau se poate roti în jurul axei sale de referință; aceste condiții diferite de instalare se indică în fișa de comunicare.
For each type of device, the application shall be accompanied by:
Pentru fiecare tip de dispozitiv, cererea va fi însoțită de:
Drawings, in triplicate, in sufficient detail to permit identification of the type of the device and showing in what geometrical position(s) the device (and if applicable for category S3 or S4 lamps the rear window) may be mounted on the vehicle; the axis of observation to be taken is the axis of reference in the tests (horizontal angle H = 0°, vertical angle V = 0°); and the point to be taken as the centre of reference in the said tests.
desene, în triplu exemplar, suficient de detaliate pentru a permite identificarea tipului de dispozitiv și care să indice poziția (pozițiile) geometrice în care dispozitivul (și, dacă este cazul, pentru lămpile de stop din categoria S3 sau S4, luneta) poate fi montat pe vehicul; axa de observație care trebuie considerată drept axă de referință pe parcursul încercărilor (unghi orizontal H = 0°, unghi vertical V = 0°), precum și punctul care trebuie considerat drept centru de referință în cadrul acestor încercări.
The drawings shall show the position intended for the approval number and the additional symbols in relation to the circle of the approval mark;
Desenele vor indica poziția prevăzută pentru numărul de omologare și simbolurile suplimentare în raport cu cercul mărcii de omologare;
the category or categories of filament lamp(s) prescribed; this filament lamp category shall be one of those contained in Regulation No 37 and its series of amendments in force at the time of application for type approval; in the case of a category S3 or S4 stop lamp, which is intended to be mounted inside the vehicle, the technical description shall contain the specification of the optical properties (transmission, colour, inclination, etc.) of the rear window(s);
categoria sau categoriile de becuri cu incandescență prevăzute; această categorie de becuri cu incandescență trebuie să fie una dintre categoriile incluse în Regulamentul nr. 37 și în seria de modificări ale acestuia intrate în vigoare la data depunerii cererii pentru omologarea de tip; în cazul unei lămpi de stop din categoria S3 sau S4, destinată a fi montată în interiorul vehiculului, descrierea tehnică trebuie să precizeze proprietățile optice ale lunetei (transparența, culoarea, înclinația etc.);
the light source module specific identification code.
codul specific de identificare a modulului de sursă de lumină.