natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Competent Authority issuing the extension of approval shall assign a series of numbers to each communication form drawn up for such an extension.
Autoritatea competentă care acordă prelungirea omologării atribuie o serie de numere fiecărui formular de comunicare întocmit pentru o astfel de prelungire.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
Procedurile privind conformitatea producției trebuie să fie conforme cu cele stabilite în acord, apendicele 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), cu următoarele cerințe:
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraph 5 above.
Un vehicul omologat în temeiul prezentului regulament este fabricat în așa fel încât să fie conform cu tipul omologat prin îndeplinirea cerințelor menționate la articolul 5 de mai sus.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with.
Omologarea acordată cu privire la tipul de vehicul în temeiul prezentului regulament poate fi retrasă în cazul în care condițiile stabilite la punctul 8.1 de mai sus nu sunt respectate.
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
În cazul în care o parte contractantă la acord care aplică prezentul regulament retrage o omologare acordată anterior, aceasta informează în cel mai scurt timp celelalte părți contractante care aplică prezentul regulament prin intermediul unei copii a fișei de comunicare conform cu modelul indicat în anexa 1 la prezentul regulament.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
La primirea acestei comunicări, autoritatea informează celelalte părți la acord care aplică prezentul regulament prin intermediul unor copii ale fișei de comunicare conforme cu modelul indicat în anexa 1 la prezentul regulament.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
DENUMIRILE ȘI ADRESELE SERVICIILOR TEHNICE RESPONSABILE CU EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR DE OMOLOGARE ȘI ALE DEPARTAMENTELOR ADMINISTRATIVE
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Administrative Departments which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Părțile semnatare ale Acordului, care aplică prezentul regulament, comunică Secretariatului Organizației Națiunilor Unite denumirile și adresele serviciilor tehnice care răspund de efectuarea încercările de omologare și cele ale departamentelor administrative care acordă omologarea și cărora trebuie să le fie trimise formularele emise în alte țări care atestă omologarea, prelungirea, respingerea sau retragerea omologării.
Until 24 months after the date of entry into force of Supplement 5 to the original version of this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant ECE approvals to the un-amended Regulation.
Până la 24 de luni de la data intrării în vigoare a Suplimentului 5 la versiunea inițială a prezentului regulament, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot continua să acorde omologări CEE în temeiul regulamentului nemodificat.
As from 1 November 2011, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant national or regional type approval if the vehicle type does not meet the requirements of this Regulation as amended by Supplement 9 and is not fitted with an Electronic Stability Control System and a Brake Assist System, both meeting the requirements of Annex 9 to this Regulation.
Începând de la 1 noiembrie 2011, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza acordarea omologărilor naționale sau regionale de tip dacă tipul de vehicul nu satisface cerințele prezentului regulament, astfel cum este acesta modificat de Suplimentul 9 și nu este echipat cu un sistem electronic de control al stabilității și un sistem de asistență la frânare, ambele în conformitate cu cerințele din anexa 9 la prezentul regulament.
As from 1 November 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration of a vehicle which does not meet the requirements of this Regulation as amended by Supplement 9 and is not fitted with an Electronic Stability Control System and a Brake Assist System, both meeting the requirements of Annex 9 to this Regulation.
Începând de la 1 noiembrie 2011, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza prima înregistrare națională a unui vehicul care nu satisface cerințele prezentului regulament, astfel cum este acesta modificat de Suplimentul 9, și nu este echipat cu un sistem electronic de control al stabilității și un sistem de asistență la frânare, ambele în conformitate cu cerințele anexei 9 la prezentul regulament.
As from the official date of entry into force of Supplement 9 to the original version of this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation:
Începând cu data oficială a intrării în vigoare a Suplimentului 9 la versiunea inițială a prezentului regulament, părțile contractante care aplică prezentul regulament:
shall not refuse to grant approval under this Regulation to a vehicle complying with the requirements as amended by Supplement 9 to the original version of this Regulation.
nu refuză acordarea omologării în temeiul prezentului regulament unui vehicul care satisface cerințele astfel cum au fost modificate de Suplimentul 9 la versiunea inițială a prezentului regulament;
shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by Supplement 7 to the original version of this Regulation.
nu refuză acordarea omologării în baza prezentului regulament, astfel cum a fost modificat de Suplimentul 7 la versiunea inițială a prezentului regulament.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by Supplement 6 to the original version of this Regulation.
Părțile contractante care aplică prezentul regulament vor continua să acorde omologări acelor tipuri de vehicule care satisfac cerințele prezentului regulament, astfel cum este acesta modificat de Suplimentul 6 la versiunea inițială a prezentului regulament.
This Regulation offers an alternative set of requirements for category N1 vehicles to those contained in Regulation No 13.
Prezentul regulament oferă un set alternativ de cerințe pentru vehiculele din categoria N1 față de cele menționate în Regulamentul nr. 13.
Contracting Parties that apply both Regulation No 13 and this Regulation recognize approvals to either Regulation as equally valid.
Părțile contractante care aplică atât Regulamentul nr. 13, cât și prezentul regulament recunosc omologările în temeiul oricăruia dintre regulamente ca fiind valabile în mod egal.
and N1 categories of vehicles are defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Categoriile de vehicule M1 și N1 sunt definite în anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Modif.2 astfel cum a fost modificată prin modificarea 4).
An axle group shall be treated as a single axle and dual wheels shall be treated as a single wheel.
Un grup de punți este tratat ca o singură punte, iar roțile duble sunt tratate ca o singură roată.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
1 pentru Germania, 2 pentru Franța, 3 pentru Italia, 4 pentru Olanda, 5 pentru Suedia, 6 pentru Belgia, 7 pentru Ungaria, 8 pentru Republica Cehă, 9 pentru Spania, 10 pentru Serbia, 11 pentru Regatul Unit al Marii Britanii, 12 pentru Austria, 13 pentru Luxemburg, 14 pentru Elveția, 15 (vacant), 16 pentru Norvegia, 17 pentru Finlanda, 18 pentru Danemarca, 19 pentru România, 20 pentru Polonia, 21 pentru Portugalia, 22 pentru Federația Rusă, 23 pentru Grecia, 24 pentru Irlanda, 25 pentru Croația, 26 pentru Slovenia, 27 pentru Slovacia, 28 pentru Belarus, 29 pentru Estonia, 30 (vacant), 31 pentru Bosnia și Herțegovina, 32 pentru Letonia, 33 (vacant), 34 pentru Bulgaria, 35 (vacant), 36 pentru Lituania, 37 pentru Turcia, 38 (vacant), 39 pentru Azerbaidjan, 40 pentru Fosta Republică Iugoslavă Macedonia, 41 (vacant), 42 pentru Comunitatea Europeană (Omologările sunt acordate de Statele Membre ale acesteia utilizând simbolul CEE respectiv ala acestora), 43 pentru Japonia, 44 (vacant), 45 pentru Australia, 46 pentru Ucraina, 47 pentru Africa de Sud, 48 pentru Noua Zeelandă, 49 pentru Cipru, 50 pentru Malta, 51 pentru Republica Coreea, 52 pentru Malaysia, 53 pentru Tailanda, 54 și 55 (vacant) iar 56 pentru Muntenegru.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Numerele ulterioare vor fi alocate altor țări în ordinea cronologică în care acestea ratifică sau acced la Acordul privind adoptarea recomandărilor tehnice uniforme pentru vehiculele prevăzute cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau utilizate pe vehiculele prevăzute cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor recomandări, iar numerele astfel alocate vor fi comunicate de secretarul general al Organizației Națiunilor Unite părților contractante ale acordului.
The Authority, which is to grant approval, shall have the right to check the service braking system by additional vehicle test procedures.
Autoritatea care va acorda omologarea va avea dreptul de a verifica sistemul de frânare de serviciu prin proceduri suplimentare de încercare a vehiculului.
By agreement with the Technical Service, state of charge assessment will not be required for vehicles, which have an on-board energy source for charging the traction batteries and the means for regulating their state of charge.
În acord cu serviciul tehnic, evaluarea nivelului de încărcare nu va fi necesară pentru vehicule care sunt echipate cu o sursă de energie la bord pentru încărcarea bateriilor de tracțiune și cu mijloace de reglare a nivelului de încărcare al acestora.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
Atât timp cât procedurile de încercare nu au fost definite, producătorul furnizează serviciului tehnic o analiză a eventualelor defecțiuni care pot interveni în cadrul transmisiei comenzilor și a efectelor acestora.
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Aceste informații constituie subiectul unei discuții și al unui acord între serviciul tehnic și producătorul vehiculului.
At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
La momentul omologării de tip, conformitatea cu această cerință este confirmată de producătorul vehiculului.
During a ‘selective braking’ event, the function may change to ‘automatically commanded braking’.
În timpul unui eveniment de „frânare selectivă”, funcția poate fi comutată la „frânarea comandată automat”.
COMMUNICATION [1]
FIȘĂ DE COMUNICARE [1]
Name of administration …
Denumirea administrației …
of a vehicle type with regard to braking, pursuant to Regulation No 13-H
unui tip de vehicul cu privire la echipamentul de frânare, în conformitate cu Regulamentul nr. 13-H
Trade name or mark of the vehicle …
Denumirea comercială sau marca autovehiculului …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative …
După caz, numele și adresa reprezentantului producătorului …
Mass of vehicle …
Masa vehiculului …
Maximum mass of vehicle …
Masa maximă a vehiculului …
Minimum mass of vehicle …
Masa minimă a vehiculului …
Distribution of mass of each axle (maximum value) …
Distribuția masei pe fiecare punte (valoarea maximă) …
Make and type of brake linings …
Marca și tipul garniturilor de frână …
Brake linings tested to all relevant prescriptions of Annex 3 …
Garnituri de frână care au fost supuse tuturor încercărilor relevante prevăzute în anexa II …
Alternative brake linings tested to Annex 7 …
Garnituri alternative de frână supuse încercărilor din anexa 7 …
Engine type …
Tipul motorului …
Number and ratios of gears …
Numărul treptelor de viteză și rapoartele de transmisie …
Final drive ratio(s) …
Raportul (rapoartele) arborelui motor (arborilor motori) …
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled …
Dacă este cazul, masa maximă a remorcii care poate fi cuplată …
Unbraked trailer …
Remorcă fără frâne …
Tyre dimension …
Dimensiunile pneurilor …
Temporary-use spare wheel/tyre dimensions …
Dimensiunile roții/pneului de rezervă pentru utilizare temporară …
Vehicle meets the technical requirements of Annex 3 to Regulation No 64: Yes/No (2) …
Vehiculul satisface cerințele tehnice din anexa 3 la Regulamentul nr. 64: da/nu (2) …
Maximum design speed …
Viteza maximă prin construcție …
Brief description of braking equipment …
Scurtă descriere a echipamentului de frânare …
Mass of vehicle when tested: …
Masa vehiculului la momentul încercării: …
Laden (kg)
Încărcat (kg)
Unladen (kg)
Descărcat (kg)
Axle No 1
Puntea nr. 1
Axle No 2
Puntea nr. 2
Result of the tests:
Rezultatele încercărilor:
Test Speed (km/h)
Încercarea Viteza (km/h)
Measured performance
Eficacitatea măsurată
Measured force applied to control (daN)
Forța de acționare măsurată (daN)
Type-0 tests:
Încercare de tip 0:
engine disconnected
Motor decuplat
service braking (laden)
Frânarea de serviciu (încărcat)
service braking (unladen)
Frânarea de serviciu (descărcat)
secondary braking (laden)
Frânarea de siguranță (încărcat)
secondary braking (unladen)
Frânarea de siguranță (descărcat)
engine connected
Motor cuplat
(in accordance with paragraph 2.1.1(B) of Annex 3)
(în conformitate cu punctul 2.1.1 B din anexa 3)
Type-I tests:
Încercare de tip I:
preliminary snubs (to determine pedal force)
Frânări parțiale preliminare (pentru a determina forța pedalei)
hot performance (1st stop)
Eficacitatea frânării la cald (prima oprire)
hot performance (2nd stop)
Eficacitatea frânării la cald (a 2-a oprire)
recovery performance
Eficacitatea frânării restabilite
Dynamic parking brake performance
Caracteristici dinamice ale frânei de parcare
Result of the Annex 5 performance tests …
Rezultatele încercărilor de eficacitate conform anexei 5 …
Vehicle is/is not (2) equipped to tow a trailer with electrical braking systems.
Vehiculul este/nu este (2) echipat pentru a tracta o remorcă cu sisteme electrice de frânare.
Vehicle is/is not (2) equipped with an anti-lock system.
Vehiculul este/nu este (2) echipat cu un sistem antiblocare.
The vehicle fulfils the requirement of Annex 6: Yes/No (2)
Vehiculul îndeplinește cerințele din anexa 6: Da/Nu (2)
Category of anti-lock system: category 1/2/3 (2)
Categoria sistemului antiblocare: categoria 1/2/3 (2)
Adequate documentation according to Annex 8 was supplied in respect of the following system(s): … Yes/No/Not applicable (2)
Documentația adecvată în conformitate cu anexa 8 a fost furnizată în ceea ce privește următorul (următoarele) sistem(e): … Da/Nu/Nu este cazul (2)
The vehicle is equipped with an ESC system: … Yes/No
Vehiculul este echipat cu un sistem ESC: … Da/Nu
If yes: The ESC system has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 9 …Yes/No
Dacă da: Sistemul ESC a fost supus încercărilor specificate în anexa 9 și îndeplinește cerințele din această anexă … Da/Nu
The vehicle stability function has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 21 to Regulation No 13 …Yes/No
sau: Funcția de stabilitate a vehiculului a fost supusă încercărilor specificate în anexa 21 la Regulamentul nr. 13 și îndeplinește cerințele din această anexă … Da/Nu
The vehicle is/is not 2 fitted with a Brake Assist System meeting the requirements of Part B of Annex 9.
Vehiculul este/nu este (2) echipat cu un sistem de frânare asistată care satisface cerințele din partea B a anexei 9.
Category of Brake Assist System A/B/C (2)
Categoria sistemului de frânare asistată A/B/C (2);
For category A systems, define the force threshold at which the ratio between pedal force and brake pressure increases (2);
Pentru sistemele din categoria A, definiți nivelul forței de la care raportul dintre forța exercitată asupra pedalei și presiunea frânei începe să crească (2);
For category B systems, define the brake pedal speed which must be achieved in order to activate the Brake Assist System (e.g. pedal stroke speed (mm/s) during a given time interval) (2);
Pentru sistemele din categoria B, definiți viteza pedalei de frână care trebuie atinsă pentru activarea sistemului de asistență la frânare [de exemplu, viteza cursei pedalei (mm/s) pe parcursul unui interval de timp dat] (2);
For category C systems, define the input variables affecting the decision to activate the Brake Assist System, the relationship between them and the pedal application required to activate the Brake Assist System for the tests described in Part B of Annex 9 (2).
Pentru sistemele de categoria C, definiți variabilele de intrare care determină decizia de activare a sistemului de asistență la frânare, relația dintre acestea și acționarea pedalei necesare pentru a activa sistemul de asistență la frânare în vederea efectuării încercărilor descrise în partea B a anexei 9 (2).
Vehicle submitted for approval on …
Vehicul supus omologării la data …
Technical Service responsible for conducting approval …
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare …
Date of report issued by that Service …
Data raportului emis de serviciul în cauză …
Number of report issued by that Service …
Numărul raportului emis de serviciul în cauză …
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication
Rezumatul la care se face referire la punctul 4.3 din prezentul regulament este anexat la prezenta fișă de comunicare.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see provisions in the Regulation).
Numărul distinctiv al țării care a acordat/refuzat/extins/retras omologarea (a se vedea dispozițiile aferente din cadrul regulamentului).
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority as contained in Appendix 1 to this annex.
La cererea unui (unor) solicitant (solicitanți) de omologare în temeiul Regulamentului nr. 90, informațiile sunt furnizate de autoritatea responsabilă de omologarea de tip în conformitate cu apendicele 1 la prezenta anexă.
However, this information shall not be provided for purposes other than Regulation No 90 approvals.
Aceste informații sunt furnizate însă numai pentru omologări în temeiul Regulamentului nr. 90.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 13-H under approval number 002439.
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, indică faptul că acest tip de vehicul a fost omologat în Regatul Unit (E11), în ceea ce privește sistemul de frânare, conform Regulamentului nr. 13-H, sub numărul de omologare 002439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 13-H in its original form.
Primele două cifre ale numărului de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu cerințele Regulamentului nr. 13-H, în forma sa originală.
The additional marking ‘ESC’ indicates that the vehicle meets the Electronic Stability Control and Brake Assist System requirements of Annex 9 to this Regulation.
Marcajul suplimentar „ESC” indică faptul că vehiculul satisface cerințele privind controlul electronic al stabilității și sistemul de asistență la frânare din anexa 9 la prezentul regulament.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 13-H was in its original form and Regulation No 24 included the 02 series of amendments.
Numerele de omologare indică faptul că, la datele la care au fost acordate respectivele omologări, Regulamentul nr. 13-H era în forma sa inițială, iar Regulamentul nr. 24 includea seria 02 de modificări.
BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING SYSTEMS
ÎNCERCĂRILE FRÂNELOR ȘI PERFORMANȚA SISTEMELOR DE FRÂNARE
BRAKING TESTS
ÎNCERCĂRI DE FRÂNARE
The performance prescribed for braking systems is based on the stopping distance and the mean fully developed deceleration.
Performanța prevăzută pentru sistemele de frânare se bazează pe spațiul de oprire și/sau pe decelerația medie a vehiculului.
The performance of a braking system shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and/or by measuring the mean fully developed deceleration during the test.
Performanța unui sistem de frânare se determină prin măsurarea spațiului de oprire în raport cu viteza inițială și/sau prin măsurarea decelerației medii a vehiculului în timpul încercării.
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system until the moment when the vehicle stops; the initial speed shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system; the initial speed shall not be less than 98 per cent of the prescribed speed for the test in question.
Spațiul de oprire este distanța acoperită de vehicul din momentul în care conducătorul auto începe acționarea comenzii sistemului de frânare și până când vehiculul se oprește; viteza inițială este viteza în momentul în care conducătorul auto începe să acționeze comanda sistemului de frânare; viteza inițială nu trebuie să fie mai mică de 98 % din viteza prevăzută pentru încercarea în cauză.