natgillin/translations-raw huggingface dataset:
During calibration of the stopping device, the stopping distance shall be 650 ± 30 mm for frontal impact, and 275 ± 20 mm for rear impact.
În timpul etalonării dispozitivului de oprire, distanța de oprire este de 650 ± 30 mm, în caz de impact frontal, și de 275 ± 20 mm, în caz de impact posterior.
Dynamic testing conditions during testing:
Condițiile încercării dinamice în timpul încercării:
For frontal and rear impact the deceleration shall be achieved with the apparatus calibrated as stated above, however:
Pentru impactul frontal și pentru impactul posterior, decelerația se obține cu aparatul etalonat astfel cum s-a precizat mai sus, însă:
The deceleration curve shall not have a more than 3 ms time duration exceedance of the lower borders of the performance requirements;
Curba de decelerație nu trebuie să dureze mai mult de 3 ms în plus față de limita inferioară a cerințelor în materie de performanță;
If the tests above were performed at a higher speed and/or the deceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Dacă încercările de mai sus au fost efectuate la viteze mai mari și/sau curba de decelerație a depășit nivelul superior al zonei hașurate, iar sistemul de siguranță pentru copii îndeplinește cerințele, încercarea se consideră satisfăcătoare.
Acceleration test device
Dispozitivul de încercare la accelerare
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 52 + 0 – 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
În caz de impact frontal, căruciorul trebuie propulsat astfel încât, în timpul încercării, variația totală a vitezei sale ΔV să fie 52 + 0- 2 km/h, iar curba accelerației să fie în interiorul zonei hașurate din graficul din apendicele 1 al anexei 7 și să se mențină deasupra segmentului definit de coordonatele (5 g, 10 ms) și (9 g, 20 ms).
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17 373 for a level of acceleration of 0,5 g.
Momentul inițial al impactului (T0) este definit în conformitate cu ISO 17 373 pentru un nivel al accelerației de 0,5 g.
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 32 + 2 - 0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
În caz de impact posterior, căruciorul trebuie propulsat astfel încât, în timpul încercării, variația totală a vitezei sale ΔV este 32 + 2- 0 km/h și curba accelerației este în interiorul zonei hașurate din graficul din anexa 7, apendicele 2 și se menține deasupra segmentului definit de coordonatele (5 g, 5 ms) și (10 g, 10 ms).
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its test bench), as specified in paragraph 1. of Annex 6, superior to 380 kg.
Chiar dacă cerințele de mai sus sunt îndeplinite, serviciul tehnic utilizează o masă a căruciorului (echipat cu bancul de încercare), astfel cum se precizează la punctul 1. din anexa 6, mai mare de 380 kg.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Cu toate acestea, dacă încercările de mai sus au fost efectuate la viteze mai mari și/sau curba accelerației a depășit nivelul superior al zonei hașurate, iar sistemul de siguranță pentru copii continuă să îndeplinească cerințele, încercarea se consideră satisfăcătoare.
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
Viteza căruciorului imediat înainte de impact (numai în cazul săniilor de decelerare, necesară pentru calcularea distanței de oprire);
The stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration;
Distanța de oprire (numai în cazul săniilor de decelerare), care poate fi calculată prin dubla integrare a decelerației înregistrate a saniei;
The displacement of the dummy's head in the vertical and horizontal direction of the tests with all Q-dummies necessary for the given i-Size indication for at least the first 300 ms;
Deplasarea capului manechinului în direcțiile verticală și orizontală ale încercărilor cu toate manechinele Q necesare pentru o anumită indicație i-Size cel puțin în primele 300 ms;
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms;
Parametrii necesari pentru a efectua evaluarea vătămării pe baza criteriilor de mai sus, astfel cum se menționează la punctul 6.6.4.3.1. cel puțin în primele 300 ms;
The trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Accelerația sau decelerația căruciorului cel puțin în primele 300 ms.
After impact, the Child Restraint System shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
După impact, sistemul de siguranță pentru copii trebuie inspectat vizual, fără a se desface catarama, pentru a stabili dacă s-a produs vreo defecțiune sau rupere.
The test seat shall be rotated 180° when testing its compliance with the requirements of the rear impact test.
Scaunul de încercare trebuie rotit la 180° când încercarea are loc în conformitate cu cerințele încercării la impact posterior.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Condițiile de decelerație trebuie să îndeplinească cerințele din apendicele 2 al anexei 7..
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Condițiile de accelerație trebuie să îndeplinească cerințele din anexa 7, apendicele 2.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 7.1.3.1.1.4. to 7.1.3.1.1.5. above.
Măsurătorile care urmează a fi efectuate trebuie să fie similare cu cele stabilite la punctele 7.1.3.1.1.4. - 7.1.3.1.1.5. de mai sus.
The test bench shall be rotated 90° when testing in compliance with the requirements of the lateral impact test.
Bancul de încercare trebuie rotit la 90 ° când încercarea are loc în conformitate cu cerințele încercării la impact lateral.
The lower ISOFIX anchorages should be movable in the Y direction to avoid damage of the attachments and test equipment.
Ancorajele inferioare ISOFIX trebuie să fie mobile în direcția Y pentru a evita deteriorarea dispozitivelor de prindere și a echipamentelor de încercare.
The ISOFIX anchorages shall be fixed to a sliding system allowing a movement of 200 mm – 0 mm + 50 mm.
Dispozitivele de prindere ISOFIX trebuie fixate pe un sistem de glisare care permite o mișcare de 200 mm - 0 mm + 50 mm.
The lateral impact loading to the CRS shall be generated by a door panel as defined in Annex 6, Appendix 3.
Încărcarea SSC de la impactul lateral este generată de un panou de portieră după cum se definește în apendicele 3 al anexei 6.
The surface of the panel shall be covered with padding as specified in Annex 6, Appendix 3.
Suprafața panoului trebuie să fie capitonată, astfel cum se specifică în anexa 6, apendicele 3.
The test rig shall reproduce a relative velocity between the door panel and the test bench in compliance with Annex 7 Appendix 3.
Dispozitivul de încercare trebuie să reproducă o viteză relativă între panoul portierei și bancul de încercare în conformitate cu anexa 7 apendicele 3.
The maximum intrusion depth of the door panel is defined in Annex 6 Appendix 3.
Adâncimea maximă a intruziunii panoului portierei este definită în anexa 6 apendicele 3.
The relative velocity between the door panel and the test bench shall not be affected by contact with the CRS and shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3.
Viteza relativă între panoul portierei și bancul de testare nu este afectată de contactul cu SSC și trebuie să rămână în interiorul intervalului definit în anexa 7, apendicele 3.
In a test where the door is stationary at time t0, the door shall be fixed and the dummy's ground velocity at t0 shall be between 6,375 m/s and 7,25 m/s.
În cadrul unei încercări în care portiera este staționară la timpul t0, portiera trebuie să fie fixată, iar viteza la sol a manechinului la t0 trebuie să fie între 6,375 m/s și 7,25 m/s.
In a test where the door is moving at t0, the door's ground velocity shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3 at least until its intrusion reaches its maximum, and the dummy shall be stationary at t0.
În cadrul unei încercări în care portiera se mișcă la t0, viteza la sol a portierei trebuie să rămână în intervalul definit în anexa 7 apendicele 3 cel puțin până când intruziunea atinge punctul maxim, iar manechinul trebuie să fie staționar la t0.
The CRS shall be tested in its most upright position.
SSC trebuie încercat în poziția sa cea mai dreaptă.
At time t0 defined Annex 7, Appendix 3, the dummy shall be in its initial position as defined in paragraph 7.1.3.5.2.1. below.
La momentul t0 definit în anexa 7, apendicele 3, manechinul trebuie să fie în poziția sa inițială, astfel cum este definit la punctul 7.1.3.5.2.1. de mai jos.
Test on trolley and vehicle body shell
Încercări pe cărucior și pe caroseria vehiculului
For frontal impact tests
Pentru încercările la impact frontal
The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the anchorages of the vehicle seats, adult safety belts and any additional anchorages required to secure the child restraint or to lessen the normal deformation of the structure.
Metoda utilizată pentru a fixa vehiculul în timpul încercării nu trebuie să aibă ca efect întărirea ancorelor scaunelor, a centurilor de siguranță pentru adulți sau a oricăror ancoraje suplimentare necesare pentru a fixa sistemul de siguranță pentru copii sau pentru a reduce deformarea normală a structurii.
No part of the vehicle shall be present which, by limiting the movement of the dummy, would reduce the load imposed on the child restraint during the test.
Nu trebuie să fie prezentă nicio parte a vehiculului care, prin limitarea mișcării manechinului, ar putea reduce sarcina aplicată asupra sistemului de siguranță pentru copii în timpul încercării.
The parts of the structure eliminated may be replaced by parts of equivalent strength, provided they do not hinder the movement of the dummy.
Componentele structurii care au fost eliminate pot fi înlocuite cu altele care au aceeași rezistență, cu condiția să nu împiedice mișcarea manechinului.
A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure and if the vehicle or structure is blocked or fixed in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage of the restraint system.
Un dispozitiv de fixare este considerat satisfăcător dacă nu produce niciun efect asupra unei suprafețe care se întinde peste întreaga lățime a structurii și dacă vehiculul sau structura este blocată sau fixată în partea din față la o distanță de cel puțin 500 mm față de ancorajul sistemului de fixare.
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance behind the anchorages to ensure that all requirements of paragraph 7.1.3.2.1.1. above are fulfilled.
La partea din spate, structura trebuie imobilizată la o distanță suficientă în spatele ancorajelor pentru a îndeplini toate cerințele prevăzute la punctul 7.1.3.2.1.1. de mai sus.
The vehicle seat and Child Restraint System shall be fitted and placed in a position chosen by the Technical Service conducting the approval tests to give the most adverse conditions in respect of strength, compatible with installation of the dummy in the vehicle.
Scaunul vehiculului și sistemul de siguranță pentru copii trebuie montate și amplasate într-o poziție aleasă de serviciul tehnic care efectuează încercările de omologare pentru a reda cele mai nefavorabile condiții cu privire la rezistență, compatibile cu instalarea manechinului în vehicul.
The position of the vehicle seat-back and Child Restraint System shall be stated in the report.
Poziția spătarului de la scaunul vehiculului și cea a sistemului de siguranță pentru copii trebuie precizate în raport.
Unless the instructions for fitting and use require otherwise, the front seat shall be placed in the most forward normally used position for child restraints intended for use in the front seating position, and in the rearmost normally used position for child restraints intended for use in the rear seating position.
Cu excepția cazului în care instrucțiunile pentru fixare și utilizare prevăd altfel, scaunul din față trebuie să fie reglat în poziția cea mai avansată utilizată în mod normal pentru sistemele de siguranță destinate utilizării pe scaunul din față, și în poziția cea mai din spate utilizată în mod normal pentru sistemele de siguranță pentru copii destinate utilizării în poziția de ședere din partea din spate.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 7.1.3.4. below.
Condițiile de decelerație trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute la punctul 7.1.3.4. de mai jos.
The test bench will be the seat of the actual vehicle.
Bancul de încercare trebuie să fie scaunul vehiculului efectiv.
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle body shell;
Orice contact dintre capul manechinului și interiorul caroseriei;
The trolley and vehicle body shell acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Accelerația sau decelerația căruciorului și ale carcasei vehiculului cel puțin în primele 300 ms.
For rear impact tests
Pentru încercările la impact posterior
The vehicle body shell shall be rotated 180° on the test trolley.
Caroseria vehiculului trebuie rotită cu 180° pe căruciorul de încercare.
Same requirements as for frontal impact (paras. 7.1.3.2.1.1. to 7.1.3.2.1.5. above) shall apply.
Se aplică aceleași cerințe ca în cazul impactului frontal. (punctele 7.1.3.2.1.1. - 7.1.3.2.1.5. de mai sus).
When testing with a complete vehicle
În cazul încercării cu un vehicul complet
For rear impact tests the procedure shall be that set out in Annex 10 to this Regulation.
Pentru încercările la impact posterior, procedura trebuie să fie cea stabilită în anexa 10 la prezentul regulament.
The speed of the vehicle/impactor immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
Viteza căruciorului/a dispozitivului impactor imediat înainte de impact (numai în cazul săniilor de decelerare, necesară pentru calcularea distanței de oprire);
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle;
Orice contact al capului manechinului cu interiorul vehiculului;
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms.
Parametrii necesari pentru a efectua evaluarea vătămării pe baza criteriilor de mai sus, astfel cum se menționează la punctul 6.6.4.3.1. de mai sus pentru cel puțin primele 300 ms.
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
După impact, sistemul de siguranță pentru copii trebuie inspectat vizual, fără a desface catarama, pentru a stabili dacă s-a produs vreo defecțiune sau rupere.
The conditions for dynamic test are summarized in Table 4:
Condițiile pentru încercarea dinamică sunt sintetizate în tabelul 4:
Test pulse No. 1 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 1 – Frontal impact.
Impuls de încercare nr. 1 — astfel cum se indică în anexa 7/apendicele 1 — impact frontal.
Test pulse No. 2 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 2 – Rear impact.
Impuls de încercare nr. 2 — astfel cum se indică în anexa 7/apendicele 2 — impact posterior.
Test velocity corridor curve No. 3 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 3 – Lateral impact
Impuls de încercare nr. 3 — astfel cum se indică în anexa 7/apendicele 3 — impact lateral.
NA: non-applicable
NA: nu se aplică
Speed km/h
Viteză km/h
Test pulse No.
Impuls de încercare nr.
Relative door/bench velocity
Viteza relativă a portierei/a bancului
Stopping distance during test (mm) Maximum intrusion
Distanța de oprire în timpul încercării (mm) Intruziunea maximă
Trolley with test bench
Cărucior cu banc de încercare
Forward Facing
Orientare cu fața la direcția de mers
Rearward Facing
Orientare cu spatele la direcția de mers
Lateral Facing
Orientare laterală față de direcția de mers
Dynamic test dummies
Manechine pentru încercarea dinamică
The Child Restraint System shall be tested using the dummies prescribed in Annex 8 to this Regulation.
Sistemul de siguranță pentru copii trebuie supus încercării cu ajutorul manechinelor descrise în anexa 8 la prezentul regulament.
Installation of the dummy for frontal and rear impacts
Instalarea manechinului pentru impactul frontal și impactul posterior
Installation of a Child Restraint System on the test bench.
Instalarea unui sistem de siguranță pentru copii pe bancul de încercare.
The unoccupied ISOFIX Child Restraint System shall be attached to the ISOFIX anchorage system.
Sistemul ISOFIX de siguranță pentru copii fără ocupant se atașează pe sistemul de ancorare ISOFIX.
Securing the ISOFIX attachments to the ISOFIX lower anchorages shall be permitted to draw the unoccupied Child Restraint System towards those anchorages.
Atașarea dispozitivelor de prindere ISOFIX pe ancorajele inferioare ISOFIX trebuie să permită tragerea sistemului de siguranță pentru copii ISOFIX fără ocupant către aceste ancoraje.
An additional force of 135 +/– 15N shall be applied in a plane parallel to the surface of the test seat cushion.
O forță suplimentară de 135 ± 15N se aplică într-un plan paralel cu suprafața pernei scaunului de încercare.
The force shall be applied along the centre line of the Child Restraint System and at a height no more than 100 mm above the cushion.
Forța este aplicată pe linia mediană a sistemului de siguranță pentru copii și la o înălțime de maxim100 mm deasupra pernei.
If present, the top tether shall be adjusted to achieve a tension load of 50 +/– 5N.
Dacă este prezent, punctul de ancorare superior ISOFIX trebuie reglat pentru a se obține o tensiune de 50 +/- 5N.
Alternatively, and if present, the support-leg shall be adjusted according to the child restraint system manufacturer's instructions.
Alternativ, și dacă este prezentă, tija de sprijin se ajustează conform instrucțiunilor producătorului sistemului de siguranță pentru copii.
The Child Restraint System centre line shall be aligned with the centre line of the test bench.
Linia mediană a sistemului de siguranță pentru copii trebuie să fie aliniată cu axa mediană a bancului de încercare.
The dummy shall be placed in the Child Restraint System separate from the seat-back of the chair by a flexible spacer.
Manechinul trebuie așezat în sistemul de siguranță pentru copii separat de spătarul scaunului de un distanțier flexibil.
The spacer shall be 2,5 cm thick and 6 cm wide.
Distanțierul trebuie să aibă 2,5 cm grosime și 6 cm lățime.
It shall have length equal to the shoulder height less the thigh height, both in the sitting position and relevant to the dummy size being tested.
Acesta are o lungime egală cu înălțimea umărului, mai puțin înălțimea coapsei, atât în poziție așezată, cât și în poziția relevantă pentru dimensiunea manechinului care este supusă încercării.
The resulting height of the spacer is listed in the table below for the different dummy sizes.
Înălțimea rezultantă a distanțierului se găsește în tabelul de mai jos pentru diferitele dimensiuni ale manechinului.
The board should follow as closely as possible the curvature of the chair and its lower end should be at the height of the dummy's hip joint.
Panoul trebuie să urmeze cât mai îndeaproape curbura scaunului, iar capătul său inferior trebuie să fie la înălțimea articulației de la șoldul manechinului.
Q10 (design targets)
Q10 (obiective în materie de proiectare)
Height of spacer device for positioning of dummy
Înălțimea distanțierului pentru poziționarea manechinului
Adjust the belt in accordance with the manufacturer's instructions, but to a tension of 250 ± 25 N above the adjuster force, with a deflection angle of the strap at the adjuster of 45 ± 5°, or alternatively, the angle prescribed by the manufacturer.
Se reglează centura în conformitate cu instrucțiunile producătorului, însă la o tensiune de 250 ± 25 N peste forța de reglare, cu un unghi de deflecție al curelei față de dispozitivul de reglare de 45 ± 5° sau, în mod alternativ, cu unghiul stabilit de producător.
The spacer shall then be removed and the dummy pushed towards to the seat back.
Distanțierul trebuie apoi îndepărtat și manechinul împins înspre spătar.
Distribute the slack evenly throughout the harness.
Slăbirea se distribuie în mod egal în ham.
The longitudinal plane passing through the centre line of the dummy shall be set midway between the two lower belt anchorages, however note shall also be taken of paragraph 7.1.3.2.1.3. above.
Planul longitudinal care trece prin linia mediană a manechinului trebuie reglat la jumătatea distanței dintre cele două ancoraje inferioare ale centurii de siguranță, ținându-se totuși cont de prevederile de la punctul 7.1.3.2.1.3. de mai sus.
After installation, the dummy position shall be adjusted so that:
După instalare, poziția manechinului se reglează astfel încât:
The dummy centre line and the Child Restraint System centre line shall be aligned exactly with the centre line of the test bench.
Linia mediană a manechinului și cea a sistemului de siguranță pentru copii trebuie să fie aliniate cu axa mediană a bancului de încercare.
The arms of the dummy shall be positioned symmetrically.
Brațele manechinului trebuie să fie poziționate simetric.
Elbows shall be positioned in such a way that the upper arms are closely aligned with the sternum.
Coatele se poziționează în așa fel încât brațele să fie aliniate îndeaproape la nivelul sternului.
Hands shall be positioned on the thighs.
Mâinile se poziționează pe coapse.
Legs shall be positioned parallel to one another or at least symmetrically.
Picioarele se poziționează paralel sau cel puțin în mod simetric.
For lateral impact, positive measures shall be taken to ensure the stability of the dummy is maintained until t0 and this shall be confirmed using video analysis.
Pentru impactul lateral, trebuie să se ia măsuri pozitive pentru a se asigura că stabilitatea manechinului este menținută până la t0, iar acest lucru se confirmă cu ajutorul analizei video.
Any means used to stabilise the dummy before t0 shall not influence the dummy kinematics after t0.
Orice mijloace utilizate pentru stabilizarea manechinului înainte de t0 nu trebuie să influențeze cinematica manechinului după t0.
Because the foam of the test bench seat cushion will compress after installation of the Child Restraint System, the dynamic test shall be conducted no more than 10 minutes after installation.
Deoarece spuma din perna bancului de încercare se va comprima după instalarea sistemului de siguranță pentru copii, încercarea dinamică se efectuează în cel mult 10 minute de la instalare.
To allow the test bench seat cushion to recover, the minimum period between two tests using the same test bench seat cushion shall be 20 minutes.
Pentru a permite pernei bancului de încercare să revină la forma inițială, intervalul de timp minim între două încercări care folosesc același banc de încercare trebuie să fie de 20 minute.
Example for arm alignment:
Exemplu de aliniere a brațului:
Arms are aligned with sternum
Brațele sunt aliniate cu sternul
Arms are not aligned with sternum
Brațele nu sunt aliniate cu sternul
i-Size indication
Indicație i-Size