natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Paragraph 5.2.2.22.2, renumber the reference to footnote 20 and footnote 20 as footnote 19 and delete the reference to footnote 21 and footnote 21.
La punctul 5.2.2.22.2 trimiterea la nota de subsol 20 și nota de subsol 20 se renumerotează ca nota de subsol 19 și se șterg trimiterea la nota de subsol 21 și nota de subsol 21.
Add new paragraph 5.2.2.23, to read (including the insertion of a reference to a new footnote 20 and a new footnote 20):
Se adaugă un nou punct 5.2.2.23 formulat după cum urmează (se introduce, de asemenea, o trimitere la o nouă notă de subsol 20 și o nouă notă de subsol 20):
Subject to the provisions of paragraph 12.4 to this Regulation, all vehicles of categories O3 and O4 having no more than 3 axles and equipped with air suspension shall be equipped with a vehicle stability function.
Sub rezerva dispozițiilor punctului 12.4 din prezentul regulament, toate vehiculele din categoriile O3 și O4 care nu prezintă mai mult de 3 axe și sunt echipate cu suspensie pneumatică trebuie să fie dotate cu o funcție de stabilitate a vehiculului.
This shall include at least roll-over control and meet the technical requirements of Annex 21 to this Regulation.
Aceasta trebuie să includă cel puțin controlul la răsturnare și să îndeplinească specificațiile tehnice prevăzute în anexa 21 la prezentul regulament.
Add a new paragraph 12.1.6, to read (including footnote 21):
Se adaugă un nou punct 12.1.6, formulat după cum urmează (inclusiv nota de subsol 21):
As from the official date of entry into force of the 11 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant type-approval under this Regulation as amended by the 11 series of amendments.
De la data oficială a intrării în vigoare a seriei 11 de amendamente, niciuna din părțile contractante care aplică prezentul regulament nu refuză acordarea de omologări în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 11 de amendamente.
Add a new paragraph 12.1.7, to read:
Se adaugă un nou punct 12.1.7, formulat după cum urmează:
Supplement 1 to the 11 series of amendments to this Regulation shall be applied as specified in paragraph 12.4.1.’
Suplimentul 1 la seria 11 de amendamente la prezentul regulament se aplică astfel cum se prevede la punctul 12.4.1.”
Add a new paragraph 12.1.8, to read:
Se adaugă un nou punct 12.1.8, formulat după cum urmează:
As from the official date of entry into force of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by Supplement 2 to the 11 series of amendments.’
De la data oficială a intrării în vigoare a suplimentului 2 la seria 11 de amendamente la prezentul regulament, nicio parte contractantă care aplică prezentul regulament nu refuză acordarea omologării în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin suplimentul 2 la seria 11 de amendamente.”
Add a new paragraph 12.2.6, to read:
Se adaugă un nou punct 12.2.6, formulat după cum urmează:
As from 48 months after the entry into force of Supplement 1 to the 11 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties shall grant approvals to vehicles exempted by paragraphs 5.2.1.32 and 5.2.2.23 including the footnotes, only if they comply with the requirements of Supplement 1 to the 11 series of amendments to this Regulation.’
După 48 de luni de la intrarea în vigoare a suplimentului 1 la seria 11 de amendamente la prezentul regulament, părțile contractante acordă omologări vehiculelor exceptate de la punctele 5.2.1.32 și 5.2.2.23, inclusiv de la notele de subsol, numai în cazul în care acestea îndeplinesc cerințele suplimentului 1 la seria 11 de amendamente la prezentul regulament.”
Add a new paragraph 12.2.7, to read:
Se adaugă un nou punct 12.2.7, formulat după cum urmează:
As from 48 months after the date of entry into force of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 2 to the 11 series of amendments.’
După 48 de luni de la data intrării în vigoare a suplimentului 2 la seria 11 de amendamente la prezentul regulament, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă omologări numai dacă tipul de vehicul care urmează să fie omologat îndeplinește cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin suplimentul 2 la seria 11 de amendamente.”
Add a new paragraph 12.3.2, to read:
Se adaugă un nou punct 12.3.2, formulat după cum urmează:
Starting 84 months after the entry into force of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation.’
La 84 de luni după intrarea în vigoare a suplimentului 2 la seria 11 de amendamente la prezentul regulament, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza prima înmatriculare națională (prima punere în funcțiune) a unui vehicul care nu îndeplinește cerințele suplimentului 2 la seria 11 de amendamente la prezentul regulament.”
Add a new paragraph 12.4, to read (including note (*)):
Se adaugă un nou punct 12.4, formulat după cum urmează (inclusiv nota *)
Mandatory provisions for vehicles equipped with a vehicle stability function
Dispoziții obligatorii pentru vehicule dotate cu o funcție de stabilitate a vehiculului
Requirements for the equipment of vehicles with vehicle stability functions as specified in paragraphs 5.2.1.32 and 5.2.2.23 of this Regulation, as amended by the 11 series of amendments, shall be applied as follows:
Cerințele privind dotarea vehiculelor cu funcții de stabilitate, astfel cum se specifică în punctele 5.2.1.32 și 5.2.2.23 din prezentul regulament, modificat prin seria 11 de amendamente, se aplică după cum urmează:
Application date (as from the date after entry into force of the 11 series of amendments)
Data aplicării (de la data intrării în vigoare a seriei 11 de amendamente)
Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 11 series of amendments
Părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă omologări numai cu dacă tipul de vehicul care urmează să fie omologat îndeplinește cerințele prezentului regulament, modificat prin seria 11 de amendamente
Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national or regional registration of a vehicle which does not meet the requirements of the 11 series of amendments to this Regulation
Părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza prima înmatriculare națională sau regională a unui vehicul care nu îndeplinește cerințele seriei 11 de amendamente la prezentul regulament
60 months
60 de luni
84 months
84 de luni
(Class III) [4]
(clasa III) [4]
24 months
24 de luni
(Class II and B) (hydraulic transmission)
(clasa II și B) (transmisie hidraulică)
(Class III) (hydraulic transmission)
(clasa III) (transmisie hidraulică)
M 3 (Class III)
M 3 (clasa III)
(pneumatic control transmission and hydraulic energy transmission)
(control de transmisie pneumatică și transmisie cu energie hidraulică)
72 months
72 de luni
96 months
96 de luni
M 3 (Class II)
M 3 (clasa II)
(other than above)
(altele decât cele mai sus menționate)
(hydraulic transmission)
(transmisie hidraulică)
(2 axle tractors for semi-trailers)
(tractoare cu 2 axe pentru semiremorci)
(2 axle tractors for semi-trailers with pneumatic control transmission (ABS))
[tractoare cu 2 axe pentru semiremorci cu control de transmisie pneumatică (ABS)]
(3 axles with electric control transmission (EBS))
[3 axe cu control de transmisie electrică (EBS)]
(2 and 3 axles with pneumatic control transmission (ABS))
[2 și 3 axe cu control de transmisie pneumatică (ABS)]
(combined axle load between 3,5 - 7,5 tonnes)
(sarcină de ax combinată între 3,5 și 7,5 tone)
Paragraphs 12.4 and 12.4.1 (former), renumber as paragraphs 12.5 and 12.5.1.
Punctele 12.4 și 12.4.1 (anterioare) se renumerotează ca 12.5 și, respectiv, 12.5.1.
Amendments to Annex 2
Amendamente la anexa 2
Annex 2, add new items 14.14 and 14.14.1, to read:
La anexa 2, se adaugă noi puncte 14.14 și 14.14.1, formulate după cum urmează:
The vehicle is equipped with a vehicle stability function:
Vehiculul este dotat cu o funcție de stabilitate a vehiculului:
If yes: …
Dacă da: …
The vehicle stability function has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 21:
Funcția de stabilitate a vehiculului a fost supusă încercării în conformitate cu și îndeplinește cerințele prevăzute la anexa 21:
Vehicle stability function is optional equipment:
Funcția de stabilitate a vehiculului este un echipament opțional:
Vehicle stability function includes directional control:
Funcția de stabilitate a vehiculului include controlul direcției:
Vehicle stability function includes roll-over control:
Funcția de stabilitate a vehiculului include control la răsturnare:
Where an Annex 19 test report has been utilised, the test report number shall be stated: …’
Dacă s-a folosit un raport de încercare din anexa 19, se menționează numărul raportului de încercare: …”.
Amendments to Annex 10
Amendamente la anexa 10
Annex 10, paragraph 1.3.1, footnote 2, amend to read:
La anexa 10, punctul 1.3.1, nota de subsol 2 se modifică după cum urmează:
In the case of multiple axles, where the axle spread between one axle and its adjacent axle is greater than 2,0 m, each individual axle shall be considered as an independent axle group.’
În cazul axelor multiple, atunci când distanța între unul dintre axe și axul său adiacent este mai mare de 2,0 m, fiecare ax individual este considerat un grup independent de axe.”
Amendments to Annex 11
Amendamente la anexa 11
Annex 11
Anexa 11
Paragraph 2, amend to read:
Punctul 2 se modifică după cum urmează:
The term “identical”, as used in paragraphs 1.1, 1.2 and 1.3 above, means identical as regards the geometric and mechanical characteristics and the materials used for the components of the vehicle referred to in those paragraphs.
Termenul «identic», așa cum a fost folosit la punctele 1.1, 1.2 și 1.3 de mai sus, înseamnă identic în ceea ce privește caracteristicile geometrice și mecanice și materialele utilizate pentru fabricarea componentelor vehiculului menționat la aceste puncte.
In the case of trailers, these requirements are deemed to be fulfilled, with respect to paragraphs 1.1 and 1.2 above, if the identifiers referred to in Appendix 2, paragraph 3.7 of this Annex for the axle/brake of the subject trailer are contained in a report for a reference axle/brake.
În cazul remorcilor, aceste cerințe sunt considerate ca fiind îndeplinite în ceea ce privește punctele 1.1 și 1.2 de mai sus dacă identificatorii la care se face referire în apendicele 2 punctul 3.7 la prezenta anexă pentru axa/frâna remorcii supuse încercării sunt incluși într-un raport privind o axă/frână de referință.
A “reference axle/brake” is an axle/brake for which a test report mentioned in Appendix 2, paragraph 3.9 of this Annex exists.’
O «axă/frână de referință» este o axă/frână pentru care există un raport de încercare menționat în apendicele 2 punctul 3.9 la prezenta anexă.”
Annex 11 — Appendix 1
Anexa 11 — Apendicele 1
Table I, amend to read (including note 1):
Tabelul I se modifică după cum urmează (inclusiv nota 1):
‘Axles of the vehicle
“Axele vehiculului
Reference axles
Axe de referință
Static mass (P) [5]
Masa statică (P) [5]
Braking force needed at wheels
Forță de frânare necesară la roți
Test mass (Pe) [5]
Masa de încercare (Pe) [5]
Braking force developed at wheels
Forță de frânare dezvoltată la roți
Axle 1
Axul 1
Axle 2
Axul 2
Axle 3
Axul 3
Axle 4
Axul 4
Table III, third row, amend to read (including the deletion of note 2):
În tabelul III, rândul al treilea se modifică după cum urmează (se șterge, de asemenea, nota 2):
‘REFERENCE AXLE …
“AXUL DE REFERINȚĂ …
(copy attached)
(copie inclusă)
REPORT No …
NR. RAPORTULUI …
Type-I
Tip I
Type-III
Tip III
Braking force per axle (N)
Forța de frânare pe ax (N)
(see paragraph 4.2.1, Appendix 2)
(a se vedea punctul 4.2.1, apendicele 2)
Annex 11 — Appendix 2
Anexa 11 — Apendicele 2
Insert a new paragraph 1.2.2, to read:
Se introduce un nou punct 1.2.2, formulat după cum urmează:
Tests carried out in accordance with this Appendix prior to Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation which, together with any supporting data from the vehicle/axle/brake manufacturer, provide sufficient information to meet the requirements of Supplement 2 to the 11 series of amendments can be used for a new report or the extension of an existing test report without the need to carry out actual tests.’
Încercările efectuate în conformitate cu prezentul apendice, anterior suplimentului 2 la seria 11 de amendamente la prezentul regulament care, împreună cu orice date suplimentare furnizate de producătorul vehiculului/axelor/frânelor, oferă suficient de multe informații pentru a îndeplini cerințele suplimentului 2 la seria 11 de amendamente pot fi utilizate pentru un nou raport sau pentru completarea unui raport de încercare deja existent, fără a fi necesară efectuarea încercărilor propriu-zise.”
P part of the vehicle mass borne by the axle under static conditions
P parte a masei vehiculului susținută de ax în condiții statice
F normal reaction of road surface on the axle under static conditions = P · g
F reacțiunea normală a suprafeței drumului asupra axului în condiții statice = P · g
total normal static reaction of road surface on all wheels of trailer
reacțiunea statică normală totală a suprafeței drumului asupra tuturor roților remorcii
test axle load
sarcina de încercare pe ax
g acceleration due to gravity: g = 9,81 m/s2
g accelerația datorată gravitației: g = 9,81 m/s2
C brake input torque
C cuplul aplicat frânei
brake input threshold torque, definition see paragraph 2.2.2
pragul cuplului aplicat frânei, definit la punctul 2.2.2
declared brake input threshold torque
pragul declarat al cuplului aplicat frânei
declared maximum brake input torque
cuplul maxim declarat aplicat frânei
R tyre rolling radius (dynamic)
R raza de rulare (dinamică) a pneului
T brake force at tyre/road interface
T forța de frânare la suprafața de contact dintre pneu și drum
total brake force at tyre/road interface of the trailer
forța de frânare totală la suprafața de contact dintre pneu și drum a remorcii
M brake torque = T · R
M cuplu de frânare = T · R
z braking rate = T/F or M/(R · F)
z rata de frânare = T / F sau M / (R · F)
s actuator stroke (working stroke plus free stroke)
s cursa dispozitivului de acționare (cursa utilă plus cursa în gol)
see Annex 19, Appendix 9
a se vedea apendicele 9 din anexa 19
l lever length
l lungimea levierului
r internal radius of brake drums or effective radius of brake discs
r raza interioară a tamburului de frână sau raza efectivă a discurilor de frână
p brake actuation pressure
p presiunea de acționare a frânei
Note: Symbols with the suffix “e” relate to the parameters associated with the reference brake test and may be added to other symbols as appropriate.
Notă: Simbolurile cu sufixul «e« au legătură cu parametrii asociați încercării frânei de referință, sufixul putând fi adăugat și altor simboluri, după caz.
Mass of a disc or drum
Masa unui disc sau tambur
The “declared mass” is the mass declared by the manufacturer which is a representative mass for the brake identifier (see paragraph 3.7.2.2 of this Appendix).
«Masa declarată» este masa declarată de producător, care este o masă reprezentativă pentru identificatorul de frână (a se vedea punctul 3.7.2.2 din prezentul apendice).
The “nominal test mass” is the mass which the manufacturer specifies for the disc or drum with which the relevant test is carried out by the Technical Service.
«Masa nominală de încercare» este masa pe care producătorul o specifică pentru discul sau tamburul cu care serviciul tehnic efectuează încercarea relevantă.
The “actual test mass” is the mass measured by the Technical Service prior to the test.
«Masa efectivă de încercare» este masa măsurată de serviciul tehnic înainte de încercare.
“Brake input threshold torque”:
„Pragul cuplului aplicat frânei”:
The brake input threshold torque “C0” is the input torque necessary to produce a measurable brake torque.
pragul cuplului aplicat frânei «C0» este cuplul aplicat necesar pentru producerea unui cuplu de frânare măsurabil.
This torque may be determined by extrapolation of measurements within a range not exceeding 15 percent braking rate or other equivalent methods (e.g. Annex 10, paragraph 1.3.1.1).
Acest cuplu poate fi determinat prin extrapolarea măsurătorilor într-un interval care să nu depășească o rată de frânare de 15 procente sau prin alte metode echivalente (de exemplu, punctul 1.3.1.1 din anexa 10);
The brake input threshold torque “C0,dec” is the brake input threshold torque declared by the manufacturer which is a representative brake input threshold torque for the brake (see paragraph 3.7.2.2.1 of this Appendix) and is needed to produce diagram 2 of Annex 19.
pragul cuplului aplicat frânei «C0,dec» este pragul cuplului aplicat frânei declarat de producător, care este un prag al cuplului aplicat frânei reprezentativ pentru frână (a se vedea punctul 3.7.2.2.1 din prezentul apendice) și necesar pentru realizarea diagramei 2 de la anexa 19;
The brake input threshold torque “C0,e” is determined by the procedure as defined in paragraph 2.2.2.1 above, measured by the Technical Service at the end of the test.
pragul cuplului aplicat frânei «C0,e» este determinat prin procedura definită la punctul 2.2.2.1 de mai sus și măsurat de serviciul tehnic la încheierea încercării.
“External diameter of a disc”:
„Diametrul exterior al unui disc»:
The “declared external diameter” is the external diameter of a disc declared by the manufacturer which is a representative external diameter for the disc (see paragraph 3.7.2.2.1 of this Appendix).
«diametrul exterior declarat» este diametrul exterior al unui disc, declarat de producător, care este un diametru exterior reprezentativ pentru disc (a se vedea punctul 3.7.2.2.1 din prezentul apendice);
The “nominal external diameter” is the external diameter which the manufacturer specifies for the disc on which the relevant test is carried out by the Technical Service.
«diametrul exterior nominal» este diametrul exterior pe care producătorul îl specifică pentru discul supus încercării de către Serviciul tehnic;
The “actual external diameter” is the external diameter measured by the Technical Service prior to the test.
«diametrul exterior efectiv» este diametrul exterior măsurat de Serviciul tehnic înainte de încercare.
The “effective length of the cam shaft” is the distance from the centre line of the S-cam to the centre line of the operating lever.’
«Lungimea efectivă a axului cu came» este distanța de la linia centrală a camei în formă de S la linia centrală a levierului de comandă.”
Paragraph 3.4, amend to read:
Punctul 3.4 se modifică după cum urmează:
Test conditions (general)’
Condiții (generale) de încercare”
Paragraphs 3.7 to 3.7.3, should be deleted.
Punctele 3.7-3.7.3 se elimină.
Insert new paragraphs 3.7 to 3.9.4, to read:
Se introduc noi puncte 3.7-3.9.4, formulate după cum urmează:
Identification
identificare;
The axle shall carry in a visible position at least the following identification information grouped together, in any order, in a legible and indelible manner:
Axul trebuie prevăzut într-un loc vizibil, iar cel puțin următoarele date de identificare trebuie grupate, în orice ordine, într-un mod lizibil și indelebil:
Axle manufacturer and/or make;
producătorul și/sau marca axului;
Axle identifier (see paragraph 3.7.2.1 of this Appendix);
identificatorul axului (a se vedea punctul 3.7.2.1 din prezentul apendice);
Brake identifier (see paragraph 3.7.2.2 of this Appendix);
identificatorul frânei (a se vedea punctul 3.7.2.2 din prezentul apendice);
Fe identifier (see paragraph 3.7.2.3 of this Appendix);
identificatorul Fe (a se vedea punctul 3.7.2.3 din prezentul apendice);
Base part of test report number (see paragraph 3.9 of this Appendix).
partea de bază a numărului raportului de încercare (a se vedea punctul 3.9 din prezentul apendice).
An example is given below:
Mai jos este prezentat un exemplu:
Axle Manufacturer and/or make ABC
Producătorul axului și/sau marca ABC
A non-integrated automatic brake adjustment device shall carry in a visible position at least the following identification information grouped together, in a legible and indelible manner:
Un dispozitiv neintegrat de reglare automată a frânei trebuie prevăzut într-un loc vizibil, iar cel puțin următoarele date de identificare trebuie grupate într-un mod lizibil și indelebil:
Manufacturer and/or make;
producătorul și/sau marca;
Type;
tipul;
Version.
versiunea.
The make and type of each brake lining shall be visible when the lining/pad is mounted on the brake shoe/back plate in a legible and indelible manner.
Marca și tipul fiecărei garnituri de frână trebuie să fie vizibile când garnitura/plăcuța este montată pe sabotul de frână/discul mandrinei, într-un mod lizibil și indelebil.
Identifiers
Identificatori
Axle identifier
Identificatorul axului
The axle identifier categorizes an axle in terms of its braking force/torque capability as stated by the axle manufacturer.
Identificatorul axului clasifică un ax în funcție de forța de frânare/capacitatea de torsiune declarată de producătorul axului.
The axle identifier shall be an alphanumeric number consisting of the four characters “ID1-” followed by a maximum of 20 characters.
Identificatorul axului este un număr alfanumeric alcătuit din cele patru caractere „ID1-” urmate de maxim 20 de caractere.
Brake identifier
Identificatorul frânei
The brake identifier shall be an alphanumeric number consisting of the four characters “ID2-” followed by a maximum of 20 characters.
Identificatorul frânei este un număr alfanumeric alcătuit din cele patru caractere „ID2-” urmate de maxim 20 de caractere.
A brake with the same identifier is a brake which does not differ with regard to the following criteria:
O frână cu același identificator este o frână care nu diferă în ceea ce privește următoarele criterii:
Type of brake (e.g. drum (S-cam, wedge, etc.) or disc brake (fixed, floating, single or twin disc, etc.));
tipul de frână [de exemplu, cu tambur (camă în formă de S, pană etc.) sau cu disc (fix, mobil, disc simplu sau dublu etc.)];
Base material (e.g. ferrous or non ferrous) with respect to calliper housing, brake carrier, brake disc and brake drum;
materialul de bază (de exemplu, feros sau neferos) în ceea ce privește corpul etrierului, suportul frânei, discul de frână și tamburul de frână;
Dimensions with the suffix “e” according to figures 2A and 2B of Appendix 5 of this Annex;
dimensiunile aferente sufixului „e” în conformitate cu figurile 2A și 2B din apendicele 5 la prezenta anexă;
The basic method used within the brake to generate the braking force;
metoda de bază folosită în sistemul frânei pentru a genera forța de frânare;
In the case of disc brakes, the friction ring mounting method: fixed or floating;
în cazul discurilor de frână, metoda de montare a inelului de frecare: fix sau mobil;
Brake factor BF;
factorul de frânare FF;
Different brake characteristics with respect to the requirements of Annex 11 which are not covered by subparagraph 3.7.2.2.1.
caracteristici diferite ale frânei în conformitate cu cerințele anexei 11 care nu sunt incluse în subpunctul 3.7.2.2.1.
Differences allowed within the same brake identifier
Diferențe admise în cadrul aceluiași identificator al frânei
The same brake identifier may include different brake characteristics with regard to the following criteria:
Același identificator al frânei poate include diferite caracteristici ale frânei în ceea ce privește următoarele criterii:
Increase in maximum declared brake input torque Cmax;
creșterea cuplului maxim declarat aplicat frânei Cmax;