natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A calculation method can be used instead of practical testing if its equivalence can be demonstrated by the applicant for approval to the satisfaction of the technical service.
În locul încercării practice se poate utiliza o metodă de calcul, în cazul în care solicitantul omologării îi poate demonstra echivalența spre convingerea serviciului tehnic.
Accessories fitted to the container(s) or cylinder(s)
Accesorii montate pe container/containere sau butelie/butelii:
An automatic cylinder valve shall be installed directly on each container.
Se instalează o supapă automată a buteliei direct pe fiecare container.
The automatic cylinder valve shall be operated such that the fuel supply is cut off when the engine is switched off, irrespective of the position of the ignition switch, and shall remain closed while the engine in not running.
Supapa automată a buteliei se operează astfel încât alimentarea cu carburant să fie întreruptă când motorul este oprit, indiferent de poziția comutatorului de aprindere și trebuie să rămână închisă pe perioada nefuncționării motorului.
A delay of 2 seconds is permitted for diagnostic.
Se admite un timp de întârziere de 2 secunde pentru diagnostic.
Pressure relief device
Dispozitiv de reducere a presiunii
The pressure relief device (temperature triggered) shall be fitted to the fuel container(s) in such a manner that can discharge into the gas-tight housing if that gas-tight housing fulfils the requirements of paragraph 17.5.5.
Dispozitivul de reducere a presiunii (cu declanșator termic) se montează pe containerul/containerele pentru combustibil astfel încât să se poată evacua în carcasa etanșă la gaze, în cazul în care aceasta îndeplinește cerințele de la punctul 17.5.5.
Excess flow valve on the container
Supapă de exces de debit pe container
The excess flow limiting device shall be fitted in the fuel container(s) on the automatic cylinder valve.
Dispozitivul de limitare a excesului de debit se poate monta în containerul/containerele pentru combustibil de pe supapa automată a buteliei.
Manual valve
Supapă manuală
A manual valve is rigidly fixed to the cylinder which can be integrated into the automatic cylinder valve.
Supapa manuală se fixează strâns pe butelia care poate fi înglobată în supapa automată a buteliei.
Gas-tight housing on the container(s)
Carcasă etanșă la gaze pe container/containere
A gas-tight housing over the container(s) fittings, which fulfils the requirements of paragraphs 17.5.5.2 to 17.5.5.5, shall be fitted to the fuel container, unless the container(s) is installed outside the vehicle.
O carcasă etanșă la gaze pe garniturile containerului/containerelor, care îndeplinește cerințele punctelor 17.5.5.2-17.5.5.5 se montează pe containerul pentru combustibil, cu excepția cazului în care containerul (containerele) este instalat în exteriorul vehiculului.
The gas-tight housing shall be in open connection with the atmosphere, where necessary through a connecting hose and a lead-through which shall be resistant against CNG.
Carcasa etanșă la gaze trebuie să fie în legătură deschisă cu aerul, printr-un furtun de racord și de trecere, unde este cazul, care trebuie să fie rezistent la GNC.
The ventilation opening of the gas tight housing shall not discharge into a wheel arch, nor shall it be aimed at a heat source such as the exhaust.
Orificiul de ventilație al carcasei etanșe la gaze nu trebuie să se evacueze într-un arc de roată, nici să fie îndreptată spre o sursă de încălzire cum ar fi eșapamentul.
Any connecting hose and lead-through in the bottom of the bodywork of the motor vehicle for ventilation of the gas-tight housing shall have a minimum clear opening of 450 mm2.
Orice furtun de racord și de trecere din partea de jos a caroseriei autovehiculului pentru ventilația carcasei etanșe la gaze trebuie să aibă un spațiu liber de cel puțin 450 mm2.
The housing over the container(s) fittings and connecting hoses shall be gas-tight at a pressure of 10 kPa without any permanent deformations.
Carcasa de pe garniturile containerului/containerelor și furtunurile de racord trebuie să fie etanșe la gaze, la o presiune de 10 kPa fără deformări permanente.
In this circumstance a leak not exceeding 100 cm3 per hour may be accepted.
În acest caz este permisă o scurgere care nu depășește 100 cm3 pe oră.
The connecting hose shall be secured by clamps, or other means, to the gas-tight housing and the lead-through to ensure that a gas-tight joint is formed.
Furtunul de legătură trebuie să fie fixat prin inele de prindere sau alte mijloace la carcasa etanșă la gaze și de trecere, pentru a asigura formarea unei îmbinări etanșe la gaze.
The gas-tight housing shall contain all the components installed into the luggage or passenger compartment.
Carcasa etanșă la gaze trebuie să conțină toate componentele instalate în portbagaj sau compartimentul de pasageri.
PRD (pressure triggered)
DLP (cu declanșare manometrică).
The PRD (pressure triggered) shall be activated and shall vent the gas independently from the PRD (temperature triggered).
DLP (cu declanșare manometrică) este activat și evacuează gazul independent de DLP (cu declanșare termică).
The PRD (pressure triggered) shall be fitted to the fuel container(s) in such a manner that it can discharge into the gas-tight housing if that gas-tight housing fulfils the requirements of paragraph 17.5.5.
Dispozitivul de limitare a presiunii (cu declanșare manometrică) se montează pe containerul/containerele pentru combustibil astfel încât să se poată evacua în carcasa etanșă la gaze, în cazul în care aceasta îndeplinește cerințele de la punctul 17.5.5.
Rigid and flexible fuel lines
Conducte rigide și flexibile de combustibil
Rigid fuel lines shall be made of seamless material: either stainless steel or steel with corrosion-resistant coating.
Conductele rigide de combustibil trebuie să fie făcute dintr-un material fără sudură: din oțel inoxidabil sau din oțel cu strat rezistent la coroziune.
The rigid fuel line may be replaced by a flexible fuel line if used in Class 0, 1 or 2.
Conducta rigidă de combustibil poate fi înlocuită de o conductă flexibilă de combustibil în cazul utilizării în clasa 0, 1 sau 2.
Flexible fuel line shall fulfil the requirement of Annex 4B to this Regulation.
Conducta flexibilă de combustibil trebuie să îndeplinească cerințele din anexa 4B la prezentul regulament.
Rigid fuel lines shall be secured such that they shall not be subjected to vibration of stresses.
Conductele rigide de combustibil trebuie să fie fixate astfel încât să nu fie supuse vibrațiilor sau tensiunilor.
Flexible fuel lines shall be secured such that they shall not be subjected to vibration or stresses.
Conductele flexibile de combustibil trebuie să fie fixate astfel încât să nu fie supuse vibrațiilor sau tensiunilor.
At the fixing point, the fuel line, flexible or rigid, shall be fitted in such a way that there is no metal to metal contact.
La punctul de fixare, conducta rigidă sau flexibilă trebuie să fie astfel fixată încât să nu existe contacte între metal.
Rigid and flexible fuel gas line shall not be located at jacking points.
Conducta de gaze rigidă și flexibilă nu trebuie să fie situată în punctele de ridicare cu cricul.
At passages the fuel lines shall be fitted with protective material.
Conductele de combustibil de pe canale trebuie să fie echipate cu material de protecție.
Fitting or gas connections between the components
Garniturile sau racordurile de gaz dintre componente
Soldered joints and bite-type compression joints are not permitted.
Nu se permit îmbinările prin lipire și îmbinările cu strângere de tip secțiune plină.
Stainless steel tubes shall only be joined by stainless steel fittings.
Tuburile din oțel inoxidabil trebuie să fie conectate cu ajutorul garniturilor din oțel inoxidabil.
Distributing-blocks shall be made of corrosion-resistant material.
Blocurile de distribuție trebuie să fie produse din material rezistent la coroziune.
Rigid fuel lines shall be connected by appropriate joints, for example, two-part compression joints in steel tubes and joints with olives tapered on both sides.
Conductele rigide de combustibil se conectează la îmbinările corespunzătoare, de exemplu, îmbinările cu strângere din două piese, la tuburile din oțel și îmbinările în formă de măsline coniforme pe ambele laturi.
The number of joints shall be limited to a minimum.
Numărul de îmbinări trebuie să fie limitat la numărul minim.
Any joints shall be made in locations where access is possible for inspection.
Toate îmbinările trebuie să fie făcute în locuri accesibile în vederea inspecției.
In a passenger compartment or enclosed luggage compartment the fuel lines shall be no longer than reasonably required, and in any case shall be protected by a gas-tight housing.
Conductele de combustibil care traversează un compartiment de pasageri sau portbagaj închis nu trebuie să depășească lungimea necesară și trebuie să fie protejate în orice caz printr-o carcasă etanșă la gaze.
The provisions of paragraph 17.7.7 shall not apply to vehicles of categories M2 or M3 where the fuel lines and connections are fitted with a sleeve which is resistant against CNG and which has an open connection to the atmosphere.
Dispozițiile de la punctul 17.7.7 nu se aplică vehiculelor din categoria M2 sau M3 unde conductele și racordurile de combustibil sunt echipate cu un manșon rezistent la GNC și în legătură deschisă cu aerul.
An additional automatic valve may be installed in the fuel line as close as possible to the pressure regulator.
O supapă automată adițională se poate instala în conducta de combustibil, cât mai aproape posibil de regulatorul de presiune.
The filling unit shall be secured against rotation and shall be protected against dirt and water.
Stația de umplere trebuie să fie imobilizată la rotire și protejată de praf și apă.
When the CNG container is installed in the passenger compartment or a enclosed (luggage) compartment the filling unit shall be located at the outside of the vehicle or in engine compartment.
În cazul în care containerul cu GNC este instalat în compartimentul de pasageri sau într-un compartiment închis (de bagaje), stația de umplere trebuie să fie situată în afara vehiculului sau în compartimentul motorului.
For vehicles of classes M1 and N1 the filling unit (receptacle) shall comply with the drawing specifications detailed in Figure 1 of Annex 4F [6].
Pentru vehicule din clasele M1 și N1 unitatea de umplere (rezervorul) este conformă specificațiilor din desenul prezentat în figura 1 din anexa 4F [6].
For vehicles of categories M2, M3, N2 and N3, the filling unit (receptacle) shall comply with the drawing specifications detailed in Figure 2 of Annex 4F or with the drawing specifications detailed in Figure 1 of Annex 4F.
Pentru vehiculele din categoriile M2, M3, N2 și N3, unitatea de umplere (rezervorul) este conformă specificațiilor din desenul prezentat în figura 2 din anexa 4F sau specificațiilor din desenul prezentat în figura 1 din anexa 4F.
Fuel selection system and electrical installation
Sistem de selecție a combustibilului și sistem electric
The electrical components of the CNG system shall be protected against overloads.
Componentele electrice ale GNC trebuie să fie protejate de suprasarcini.
Vehicles with more than one fuel system shall have a fuel selection system to ensure that no more than one fuel at the same time is supplied to the engine for more than 5 seconds.
Vehiculele cu mai multe sisteme de combustibil trebuie să aibă un sistem de selecție care să asigure alimentarea motorului cu un singur combustibil în același timp, pentru mai mult de 5 secunde.
‘Dual-fuel’ vehicles, using diesel as the primary fuel for igniting the air/gas mixture, are allowed in cases where these engines and vehicles meet mandatory emission standards.
„Vehiculele cu combustibili alternativi”, ce folosesc motorina în calitate de combustibil principal pentru aprinderea amestecului de gaz/aer, sunt permise în cazurile în care motoarele și vehiculele respective respectă standardele obligatorii cu privire la emisii.
The electrical connections and components in the gas-tight housing shall be constructed such that no sparks are generated.
Racordurile și componentele electrice din carcasa etanșă la gaze trebuie să fie astfel construite încât să nu producă scântei.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Procedurile de conformitate a producției trebuie să fie în conformitate cu cele prevăzute în acord, apendicele 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
The approval granted in respect of a type of vehicle pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements referred to in paragraph 18 above are not complied with.
Omologarea acordată în ceea ce privește un tip de vehicul în temeiul prezentului regulament se poate retrage în cazul în care cerințele stabilite la punctul 18 de mai sus nu sunt respectate.
If a Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 2D to this Regulation.
În cazul în care o parte contractantă a acordului care aplică prezentul regulament retrage o omologare acordată anterior, aceasta trebuie de îndată să aducă la cunoștință acest fapt celeilalte părți contractante care aplică prezentul regulament printr-o comunicare conform modelului din anexa 2D din prezentul regulament.
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
MODIFICAREA ȘI EXTINDEREA OMOLOGĂRII UNUI TIP DE VEHICUL
Every modification of the installation of the specific components for the use of compressed natural gas in the propulsion system of the vehicle shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
Orice modificare cu privire la instalarea componentelor specifice pentru utilizarea gazului natural comprimat în sistemul de propulsie al vehiculului trebuie să fie adusă la cunoștința departamentului administrativ care a omologat vehiculul respectiv.
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciably adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
să considere că este puțin probabil ca modificările făcute să aibă un efect negativ considerabil și că în orice caz vehiculul se conformează în continuare cerințelor; sau
Require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
să solicite serviciului tehnic care efectuează încercările rapoarte suplimentare ale încercărilor.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2D to this Regulation.
Confirmarea sau respingerea omologării, cu specificația modificărilor, trebuie să fie comunicată părților contractante ale acordului care aplică prezentul regulament, printr-un formular conform modelului din anexa 2D din prezentul regulament.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2D to this Regulation.
Autoritățile competente care acordă extinderea omologării trebuie să atribuie extinderii respective un număr de serie și să informeze în acest sens celelalte părți ale acordului 1958 care aplică prezentul regulament prin intermediul unei comunicări în conformitate cu modelul din anexa 2D din prezentul regulament.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
În cazul în care titularul omologării încetează în întregime să fabrice tipul de vehicul omologat în conformitate cu prezentul regulament, acesta trebuie să informeze în acest sens autoritatea care a acordat omologarea.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2D to this Regulation.
La primirea comunicării relevante, autoritatea respectivă informează în acest sens celelalte părți ale acordului care aplică prezentul regulament printr-o comunicare în conformitate cu modelul din anexa 2D din prezentul regulament.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
În conformitate cu anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) (documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1/Modif.2 astfel cum a fost modificată prin Modif.4).
To be specified.
A se specifica.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine and 47 for South Africa , 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
1 pentru Germania, 2 pentru Franța, 3 pentru Italia, 4 pentru Țările de Jos, 5 pentru Suedia, 6 pentru Belgia, 7 pentru Ungaria, 8 pentru Republica Cehă, 9 pentru Spania, 10 pentru Serbia, 11 pentru Regatul Unit, 12 pentru Austria, 13 pentru Luxemburg, 14 pentru Elveția, 15 (liber), 16 pentru Norvegia, 17 pentru Finlanda, 18 pentru Danemarca, 19 pentru România, 20 pentru Polonia, 21 pentru Portugalia, 22 pentru Federația Rusă, 23 pentru Grecia, 24 pentru Irlanda, 25 pentru Croația, 26 pentru Slovenia, 27 pentru Republica Slovacă, 28 pentru Belarus, 29 pentru Estonia, 30 (liber), 31 pentru Bosnia și Herțegovina, 32 pentru Letonia, 33 (liber), 34 pentru Bulgaria, 36 pentru Lituania, 37 pentru Turcia, 38 (liber), 39 pentru Azerbaidjan, 40 pentru Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei, 41 (liber), 42 pentru Comunitatea Europeană (omologările sunt acordate de către statele membre care utilizează marca lor proprie CEE), 43 pentru Japonia, 44 (liber), 45 pentru Australia, 46 pentru Ucraina, 47 pentru Africa de Sud, 48 pentru Noua Zeelandă, 49 pentru Cipru, 50 pentru Malta, 51 pentru Republica Coreea, 52 pentru Malaysia, 53 pentru Tailanda, 54 și 55 (libere) și 56 pentru Muntenegru.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Numerele următoare se atribuie altor țări, în ordinea cronologică în care acestea ratifică sau aderă la Acordul privind adoptarea de specificații tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații, iar numerele astfel atribuite se comunică părților contractante la acord de către secretarul general al Națiunilor Unite.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 7 (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
În conformitate cu Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), anexa 7 (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Modif.2).
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
În conformitate cu Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), anexa 7 (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Modif.2).
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE CNG COMPONENT
CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE COMPONENTEI GNC
System description:
Descrierea sistemului:
Pressure regulator(s): yes/no
Regulator/regulatori de presiune: da/nu
Make(s): …
Marcă/mărci: …
Drawings: …
Schițe: …
Number of main adjustment points …
Număr de puncte principale de reglaj …
Description of principle of adjustment through main adjustment points: …
Descrierea principiului de reglare prin punctele principale de reglaj: …
Number of idle adjustment points: …
Număr de puncte de reglare a mersului în gol: …
Description of principles of adjustment through idle adjustment points: …
Descrierea principiilor de reglare prin punctele de reglare a mersului în gol: …
Other adjustment possibilities: if so and which (description and drawings):
Alte posibilități de reglare: dacă este cazul și care sunt acestea (descriere și schițe)
Working pressure(s): … kPa
Presiune/presiuni de lucru: … kPa
Material: …
Material:. …
Operating temperatures: [2] Specify the tolerance.
Temperaturi de funcționare [2] A se specifica toleranța.
Gas/air mixer: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Amestecător gaz/aer: da/nu [1] A se elimina mențiunile inutile.
Adjustment possibilities: …
Posibilități de reglare: …
Working pressure(s): [2] Specify the tolerance.
Presiune/presiuni de lucru [2] A se specifica toleranța.
Gas flow adjuster: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Reglor pentru debitul de gaz: da/nu [1] A se elimina mențiunile inutile.
Adjustment possibilities (description)
Posibilități de reglare (descriere):
Gas injector(s): yes/no [1] Strike out what does not apply.
Injector/injectoare pentru gaz: da/nu [1] A se elimina mențiunile inutile.
Identification: …
Identificare: …
Drawings of installation: …
Schițe de instalare: …
Electronic Control Unit (CNG-fuelling): yes/no [1] Strike out what does not apply.
Unitate de control electronic (alimentare cu GNC): da/nu [1] A se elimina mențiunile inutile.
Basic software principles: …
Principii de bază ale programelor de calculator …
CNG container(s) or cylinder(s): yes/no [1] Strike out what does not apply.
Container/containere sau butelie/butelii cu GNC: da/nu [1] A se elimina mențiunile inutile.
Type(s) (include drawings): …
Tip/tipuri (inclusiv schițe): …
Capacity: … litres
Capacitate: … litri
Drawings of the installation of the container: …
Schițe cu instalarea containerului: …
Dimensions: …
Dimensiuni: …
CNG container accessories
Accesorii ale containerului cu GNC
Pressure indicator: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Indicator de presiune: da/nu [1] A se elimina mențiunile inutile. :
Operating principle: float/other [1] Strike out what does not apply.
Principiu de operare: flotor/altul [1] A se elimina mențiunile inutile.
(include description or drawings) …
(inclusiv descriere sau schițe) …
Pressure relief valve (discharge valve): yes/no [1] Strike out what does not apply.
Supapă de limitare a presiunii (supapă de descărcare): da/nu [1] A se elimina mențiunile inutile.
Working pressure(s) [2] Specify the tolerance.
Presiune/presiuni de lucru [2] A se specifica toleranța.
Operating temperatures [2] Specify the tolerance.
Temperaturi de funcționare [2] A se specifica toleranța.
Automatic cylinder valve
Supapă automată a buteliei
Excess flow valve: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Supapă de exces de debit: da/nu [1] A se elimina mențiunile inutile.
Gas-tight housing: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Carcasă etanșă la gaze: da/nu [1] A se elimina mențiunile inutile.
Manual valve: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Supapă manuală: da/nu [1] A se elimina mențiunile inutile.