natgillin/translations-raw huggingface dataset:
sample D
eșantionul D
in the case of C2
în cazul C2
one device 0 or more than
un dispozitiv 0 sau mai mult de
If the holder of the approval completely ceases to manufacture an illuminating device under this Regulation, he shall inform thereof the authority which granted the approval.
În cazul în care deținătorul unei omologări încetează definitiv fabricarea unui dispozitiv de iluminare în temeiul prezentului regulament, acesta notifică încetarea fabricării dispozitivului către autoritatea care a acordat omologarea.
Maximum deviation [per cent] in the unfavourable direction in relation to the limit values
Producătorului i se cere să- ș i repună producția în conformitate cu cerințele
Possible results on sample A
SFÂRȘIT SFÂRȘIT
go over to sample D
SFÂRȘIT
Repeated Sampling
2 dispozitive
Approval withdrawn Poss. results on sample D
A doua selectare de eșantioane
go to alignement go over to sample B
Rezultate posibile pentru eșantionul C
Figure 1 First Sampling 4 devices selected at random split into samples A&B
Figura 1
Poss. results on sample C Possible results on sample B
4 dispozitive selecționate aleatoriu, repartizate în e șantioane C&D
Only the original UNECE texts have legal effect under international public law.
Numai textele originale CEE-ONU au efect juridic în temeiul dreptului internațional public.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UNECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Statutul și data intrării în vigoare ale prezentului regulament trebuie verificate în ultima revizuire a documentului de situație CEE-ONU TRANS/WP.29/343, disponibil la: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Regulation No 100 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of battery electric vehicles with regard to specific requirements for the construction, functional safety and hydrogen emission
Regulamentul nr. 100 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor cu baterie electrică în ceea ce privește cerințele specifice pentru construcția, securitatea funcțională și emisiile de hidrogen
Revision 2
Revizia 2
Incorporating all valid text up to:
Include întregul text valabil până la:
Supplement 1 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 21 February 2002
Suplimentul 1 la versiunea originală a regulamentului – Data intrării în vigoare: 21 februarie 2002
Specifications and tests
Specificații și încercări
Modifications and extension of the type approval for vehicle type
Modificări și extinderea omologării de tip pentru un tip de vehicul
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu încercările de omologare și ale serviciilor administrative
Annex 1 — Communication
Anexa 1 – Comunicare
Annex 2 — Arrangements of approval marks
Anexa 2 – Dispunerea mărcilor de omologare
Annex 3 — Protection against direct contacts of parts under voltage
Anexa 3 – Protecția împotriva contactelor directe cu piesele sub tensiune
Annex 4 — Measurement of the insulation resistance using the traction battery
Anexa 4 – Măsurarea rezistenței izolației folosind bateria de tracțiune
Annex 5 — Symbol for the indication of a voltage
Anexa 5 – Simbol de indicare a tensiunii
Annex 6 — Essential characteristics of the vehicle
Anexa 6 – Caracteristici esențiale ale vehiculului
Annex 7 — Determination of hydrogen emissions during the charge procedures of the traction battery
Anexa 7 – Stabilirea emisiilor de hidrogen în timpul procedurilor de încărcare a bateriilor de tracțiune
The following prescriptions apply to safety requirements with respect to all battery electric road vehicles of categories M and N, with a maximum design speed exceeding 25 km/h.
Următoarele instrucțiuni se aplică cerințelor de securitate referitoare la toate vehiculele rutiere cu baterie electrică de categoriile M și N, cu o viteză maximă proiectată depășind 25 km/h.
For the purpose of this proposal:
În sensul acestei propuneri:
‘Battery electric road vehicle’ means a vehicle with bodywork intended for road use, powered exclusively by an electric motor whose traction energy is supplied exclusively by a traction battery installed in the vehicle.
„Vehicul rutier cu baterie electrică” înseamnă un vehicul cu o caroserie destinată utilizării rutiere, acționat exclusiv de un motor electric a cărui forță de tracțiune este alimentată exclusiv de o baterie de tracțiune montată în vehicul.
‘Vehicle type’ means battery electric road vehicles which do not differ in such essential aspects as:
„Tip de vehicul” înseamnă vehicule rutiere cu baterie electrică care nu diferă în aspecte esențiale, precum:
dimensions, structure, shape and nature of constituting materials;
dimensiuni, structură, formă și natura materialelor constituente;
installation of the power system components, battery or battery packs;
instalarea componentelor sistemului de alimentare, ale bateriei sau ale pachetelor de baterii;
nature and type of electric and electronic components.
natura și tipul componentelor electrice și electronice.
‘Approval of a type of battery electric road vehicle’ means the approval of a type of electric vehicle regarding construction and functional safety requirements specific to the use of electric energy.
„Omologarea unui tip de vehicul rutier cu baterie electrică” înseamnă omologarea unui tip de vehicul electric privind cerințele de securitate funcțională și de construcție specifice utilizării energiei electrice.
‘Traction battery’ means the assembly of all battery modules which are electrically connected, for the supply of energy of the power circuit.
„Baterie de tracțiune” înseamnă ansamblul tuturor modulelor de baterie care sunt conectate electric, pentru alimentarea cu energie a circuitului electric.
‘Battery module’ means the smallest single energy storage consisting of one cell or an assembly of cells, electrically connected in serial or in parallel, placed in one container and mechanically associated.
„Modul de baterie” înseamnă cea mai mică unitate unică de energie, reprezentată de o celulă sau un ansamblu de celule, conectate electric în serie sau în paralel, amplasate într-o carcasă și asociate mecanic.
‘Battery pack’ means a single mechanical assembly comprising battery modules and retaining frames or trays.
„Pachet de baterii” înseamnă un ansamblu mecanic unic conținând modulele de baterii și indicând stelajele sau locașurile bateriilor.
A vehicle may have one or several, or no battery pack.
Un vehicul poate avea unul, mai multe sau niciun pachet de baterii.
‘Auxiliary battery’ means the battery unit whose reserve of energy is used only for the auxiliary network supply.
„Baterie auxiliară” înseamnă bateria a cărei rezervă de energie este folosită pentru alimentarea rețelei auxiliare.
‘Auxiliary network’ means the assembly of auxiliary electric equipment with similar functions to the one used on vehicles equipped with an internal combustion engine.
„Rețea auxiliară” înseamnă ansamblul echipamentului electric auxiliar cu funcții similare celui folosit de vehiculele echipate cu un motor cu combustie internă.
‘On-board charger’ means an energy electronic converter linked by construction to the vehicle and used for charging the traction battery from an external electric power supply (mains network).
„Încărcător de bord” înseamnă un transformator electronic de energie instalat din fabricație pe vehicul și folosit pentru încărcarea acumulatorului de tracțiune de la o sursă de alimentare cu energie electrică externă (cabluri ale rețelei).
‘Coupling system’ means all the parts used to connect the vehicle to an external electric power supply (alternative or direct current supply).
„Sistem de cuplare” înseamnă toate piesele folosite la conectarea vehiculului la o alimentare cu energie electrică externă (alimentare cu curent alternativ sau continuu).
‘Power train’ means the electrical circuit including:
„Grup propulsor” înseamnă circuitul electric care include:
the traction battery;
bateria de tracțiune;
the electronic converters (on-board charger, electronic control of the traction motor, DC/DC converter, etc.);
transformatoarele electronice (încărcătorul de bord, comanda electronică a motorului de tracțiune, transformatorul DC/DC etc.);
the traction motors, the associated wiring harness and connectors, etc.
motoarele de tracțiune, cablajul și conectorii etc.;
the charging circuit;
circuitul de încărcare;
the power auxiliary equipment (e.g. heating, defrosting, power steering, etc.).
echipamentul auxiliar de alimentare (de exemplu încălzirea, dezghețarea, sistemul de direcție etc.).
‘Drive train’ means specific components of power train: traction motors, electronic control of the traction motors, the associated wiring harness and connectors.
„Sistem de transmisie” înseamnă componentele specifice ale sistemului de tracțiune: motoare de tracțiune, comandă electronică a motoarelor de tracțiune, cablajele asociate și conectori.
‘Electronic converter’ means an apparatus allowing the control and/or transfer of electric energy.
„Transformator electronic” înseamnă un aparat care permite controlul și/sau transferul de energie electrică.
‘Passenger and load compartment’ means the space in the vehicle for occupant accommodation and bounded by the roof, floor, side walls, outside glazing, front bulkhead and the plane of the rear-seat back support and eventually the partition between it and the compartment(s) containing the battery or battery modules.
„Compartimentul pasagerului și portbagajul” înseamnă spațiul din vehicul destinat ocupantului și delimitat de plafon, podea, pereții laterali, parbriz, peretele frontal și planul pentru suportul banchetei din spate și, eventual, o despărțitură între el și compartimentul (compartimentele) în care se află bateria sau modulele de baterii.
‘Drive direction control unit’ means a specific device physically actuated by the driver in order to select the drive direction (forwards or backwards), in which the vehicle will travel if the accelerator is actuated.
„Unitate de control a direcției de deplasare” înseamnă un dispozitiv specific acționat fizic de conducătorul auto pentru selectarea direcției de deplasare (înainte sau înapoi), în care vehiculul se va deplasa dacă este acționat acceleratorul.
‘Direct contact’ means the contact of persons or livestock with live parts.
„Contact direct” înseamnă contactul persoanelor sau al animalelor cu părțile active.
‘Live parts’ means any conductor or conductive part(s) intended to be electrically energised in normal use.
„Părțile active” înseamnă orice conductor sau piesă (piese) conductoare destinat(e) încărcării cu energie electrică în utilizarea normală.
‘Indirect contact’ means contact of persons or livestock with exposed conductive parts.
„Contact indirect” înseamnă contactul persoanelor sau al animalelor cu piese conductoare expuse.
‘Exposed conductive part’ means any conductive part which can readily be touched and which is not normally alive, but which may become electrically energised under fault conditions.
„Piesă conductoare expusă” înseamnă orice piesă conductoare care poate fi atinsă și care nu este în mod normal sub tensiune, dar care poate fi încărcată cu energie electrică în condiții de defecțiune.
‘Electrical circuit’ means an assembly of connected live parts through which an electrical current is designed to pass in normal operation conditions;
„Circuit electric” înseamnă un ansamblu de piese sub tensiune conectate prin care curentul electric poate trece în condiții de funcționare normală.
‘Active driving possible mode’ means a vehicle mode when application of pressure to the accelerator pedal (or activation of an equivalent control) will cause the drive train to move the vehicle.
„Mod posibil de deplasare activă” înseamnă un mod al vehiculului în care aplicarea de presiune pe pedala de accelerație (sau activarea unei comenzi echivalente) determină deplasarea vehiculului de către sistemul de transmisie.
‘Nominal voltage’ means the root-mean-square (rms) value of the voltage specified by the manufacturer, for which the electrical circuit is designed and to which its characteristics are referred.
„Tensiune nominală” înseamnă valoarea metrică pătratică (v.m.p.) a tensiunii specificată de producător, pentru care circuitul electric este proiectat și la care sunt raportate caracteristicile sale.
‘Working voltage’ means the highest root-mean-square (rms) value of an electrical circuit voltage, specified by the manufacturer, which may occur across any insulation, in open circuit conditions or under normal operating conditions.
„Tensiune de funcționare” înseamnă valoarea metrică pătratică cea mai mare (v.m.p.) a tensiunii unui circuit electric, specificat de producător, care poate apărea în orice izolație, în condițiile existenței unor circuite deschise sau în condiții normale de funcționare.
‘Electrical chassis’ means a set made of conductive parts electrically linked together, and all other conductive parts electrically linked to them, whose potential is taken as a reference.
„Șasiu electric” înseamnă un ansamblu alcătuit din piese conductoare conectate între ele din punct de vedere electric și toate celelalte părți legate electric, al căror potențial este luat ca punct de referință.
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device.
„Manetă” înseamnă orice dispozitiv proiectat și construit pentru a oferi o modalitate de operare a sistemului de blocare care este proiectat și construit pentru a fi acționat doar de acel dispozitiv.
The application for approval of a vehicle type with regard to specific requirements for the construction and functional safety of battery electric road vehicles shall be submitted by vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Cererea de omologare a unui tip de vehicul în ceea ce privește cerințele specifice pentru securitatea funcțională și de construcție a vehiculelor rutiere cu baterie electrică trebuie prezentată de producătorul vehiculului sau de reprezentantul acreditat corespunzător.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and following particulars:
Ea trebuie însoțită de documentele menționate mai jos, în triplu exemplar, precum și de următoarele specificații:
Detailed description of the battery electric road vehicle type as regards to the shape of the bodywork, the electric drive train (motors and controllers), traction battery (type, capacity, battery management).
Descrierea detaliată a tipului de vehicul rutier cu baterie electrică cu privire la forma caroseriei, grupul motopropulsor electric (motoare și comenzi), bateria de tracțiune (tip, capacitate, întreținere baterie).
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Trebuie prezentat serviciului tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul destinat omologării.
The competent authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Autoritatea competentă verifică existența măsurilor satisfăcătoare pentru asigurarea verificării efective a conformității producției înainte de aprobarea omologării de tip.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below and Annexes 3, 4, 5 and 7 to this Regulation, approval of this vehicle type shall be granted.
În cazul în care vehiculul prezentat pentru omologare în conformitate cu acest regulament îndeplinește cerințele din punctul 5 de mai jos și anexele 3, 4, 5 și 7 la prezentul regulament, omologarea acestui tip de vehicul trebuie aprobată.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Un număr de omologare este atribuit fiecărui tip omologat.
Its first two digits (at present 00 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Primele cifre (în prezent 00 pentru regulamentul în forma sa originală) indică o serie de modificări ce cuprind modificările tehnice majore cele mai recente ale regulamentului de la momentul acordării omologării.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type.
Aceeași parte contractantă nu atribuie același număr altui tip de vehicul.
Notice of approval or of refusal or of extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Notificarea privind omologarea, refuzul, extinderea, retragerea omologării sau încetarea definitivă a producției unui tip de vehicul în temeiul prezentului regulament este comunicată părților la acordul care aplică prezentul regulament, printr-un formular conform modelului din anexa 1 la prezentul regulament.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Pe fiecare vehicul conform cu tipul vehiculului omologat în temeiul prezentului regulament se va aplica, în mod vizibil și într-un loc accesibil precizat în formularul de omologare, o marcă de omologare internațională compusă din următoarele elemente:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval.
Un cerc în interiorul căruia se află litera „E” urmată de numărul specific țării care a acordat omologarea.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle described in paragraph 4.4.1.
Numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o cratimă și numărul de omologare la dreapta cercului prevăzut la punctul 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to this Agreement in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
În cazul în care vehiculul corespunde unui tip de vehicul omologat în temeiul unuia sau mai multor regulamente anexate la acord, în țara care acordă omologarea în temeiul prezentului regulament nu este necesară repetarea simbolului prevăzut la punctul 4.4.1; în această situație, numărul regulamentului și numerele de omologare, precum și simbolurile suplimentare ale tuturor regulamentelor în temeiul cărora s-a acordat omologarea în țara care a acordat omologarea în conformitate cu prezentul regulament se introduc în coloane verticale la dreapta simbolului prevăzut la punctul 4.4.1.
The approval mark shall be clearly legible and shall be indelible.
Marca de omologare trebuie să fie ușor lizibilă și să nu poată fi ștearsă.
The approval mark shall be placed on or close to the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Marca de omologare trebuie să fie amplasată alături sau pe placa de date a vehiculului aplicată de producător.
Annex 2 to this Regulation gives examples of the arrangements of the approval mark.
În anexa 2 la prezentul regulament se prezintă exemple de dispunere a mărcilor de omologare.
Vehicle construction requirements
Cerințe de construcție a vehiculului
Traction battery
Bateria de tracțiune
Installation of the traction battery in the vehicle shall not allow any potential dangerous accumulation of gas pockets.
Instalarea bateriei de tracțiune pe vehicul nu trebuie să permită posibila acumulare periculoasă de bule de gaz.
Battery compartments containing battery modules which may produce hazardous gases shall be safely ventilated.
Compartimentele bateriei în care se află modulele de baterii care pot produce gaze periculoase trebuie ventilate în siguranță.
The traction battery and the power train shall be protected by properly rated fuses or circuit breakers.
Bateria de tracțiune și grupul propulsor sunt protejate de siguranțe corespunzătoare sau disjunctoare.
The manufacturer shall supply data to the laboratory which allows verification that their calibration ensures opening, if necessary;
Producătorul transmite laboratorului informații care permit verificarea posibilității deschiderii, în caz de nevoie, a calibrorului.
Protection against electric shock
Protecția împotriva șocurilor electrice
Protection against direct contact with live parts of the power train:
Protecția împotriva contactului direct cu părțile sub tensiune ale grupului propulsor:
If the working voltage of the electric circuit is lower than 60 volts DC or 25 volts AC, no requirements are necessary;
Dacă tensiunea de funcționare a circuitului electric este mai mică de 60 volți curent continuu sau 25 volți curent alternativ, nu sunt necesare măsuri.
Direct contact with live parts of the electrical power train whose maximum voltage is at least 60 volts DC or 25 volts AC shall be prevented either by insulation or by the use of covers, protection grills, perforated metal sheets, etc. These protections shall be reliably secured and shall be mechanically resistant.
Contactul direct cu părțile sub tensiune ale grupului propulsor electric a cărui tensiune maximă este de cel puțin 60 volți curent continuu sau 25 volți curent alternativ trebuie prevenit cu ajutorul izolației, prin folosirea de carcase, grilaje de protecție, plăci de metal perforate etc. Aceste protecții trebuie securizate și trebuie să fie rezistente din punct de vedere mecanic.
They shall not be able to be opened, disassembled or removed without the use of tools.
Ele nu pot fi deschise, demontate sau îndepărtate fără utilizarea instrumentelor.
In passenger and load compartments live parts in any case shall be protected by enclosures having a protection degree of at least IPXXD.
În compartimentele pentru pasageri și bagaje, părțile sub tensiune trebuie protejate de carcase având un grad de protecție de cel puțin IPXXD.
Enclosures in other areas of the vehicle shall have a protection degree of at least IPXXB.
Carcasele din alte zone ale vehiculului trebuie să aibă un grad de protecție de cel puțin IPXXB.
In the engine compartment the access to live parts shall only be possible with voluntary action.
În compartimentul motorului, accesul la părțile sub tensiune nu trebuie să fie posibil decât în acțiuni voluntare.
After opening the cover, the access to the parts of the coupling system shall be protected with IPXXB protection.
După deschiderea capotei, accesul la părțile sistemului de cuplare trebuie protejat cu protecție IPXXB.
Protection degrees IPXXB and IPXXD are related respectively, to the contact of a jointed test finger and a test wire with hazardous parts (Annex 3).
Gradele de protecție IPXXB și IPXXD sunt legate de contactul unui deget articulat de verificare și firul de verificare cu piesele periculoase (anexa 3).
Vehicle markings
Marcajele vehiculului
Protection covers of live parts described in paragraph 5.1.2.1.2 shall be marked by a symbol as described in Annex 5.
Carcasele de protecție ale pieselor sub tensiune descrise la punctul 5.1.2.1.2 trebuie marcate cu un simbol, după cum este specificat în anexa 5.
Protection against indirect contacts with exposed conductive parts of the power train.
Protecția împotriva contactelor indirecte cu piesele conductoare expuse ale grupului propulsor.