natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The pressure and temperature sensors are classified in a Class according to the scheme 1-1 in paragraph 2 of this Regulation.
Senzorii de presiune și temperatură sunt clasificați după cum reiese din schema 1-1 de la punctul 2 al prezentului regulament.
The part of the pressure and temperature sensors which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Partea senzorilor de presiune și temperatură care se află în contact cu presiunea vasului, este considerată ca aparținând Clasei 0.
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Clasa 0, făcând parte din senzorii de presiune și temperatură, va trebui să fie rezistentă la scurgeri la o presiune cu de cel puțin 1,5 ori mai mare decât presiunea de serviciu (MPa) (vezi anexa 5B).
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
Clasa 0, făcând parte din senzorii de presiune și temperatură va trebui să reziste la o presiune cu de cel puțin 1.5 ori mai mare decât presiunea de serviciu (MPa).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to twice the working pressure (see Annex 5B).
Clasele 1 și 2, făcând parte din senzorii de presiune și temperatură, vor fi rezistente la scurgeri cu de cel puțin două ori mai mari decât presiunea de serviciu (vezi anexa 5B).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Clasele 1 și 2, făcând parte din senzorii de presiune și temperatură, vor trebui să reziste la o presiune cel puțin dublă decât presiunea de serviciu.
The Class 3 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Clasa 3, făcând parte din senzorii de presiune și temperatură vor rezista la o presiune cel puțin dublă față de presiunea redusă din supapa de limitare a presiunii, asupra căreia acționează.
The pressure and temperature sensors shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Senzorii de presiune și temperatură vor fi proiectați în așa fel încât vor putea funcționa la temperaturi asemenea celor menționate în anexa 5O.
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the pressure and temperature sensors.
Sistemul electric, în cazul în care acesta există, va fi izolat de corpul senzorilor de presiune și temperatură.
ANNEX 4F
ANEXA 4F
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE FILLING UNIT (RECEPTACLE)
PREVEDERI CU PRIVIRE LA OMOLOGAREA RACORDULUI DE UMPLERE (RECIPIENT)
The purpose of this Annex is to determine the provisions regarding the approval of the filling unit.
Scopul prezentei anexe este determinarea prevederilor cu privire la stația de umplere.
The filling unit
Stația de umplere.
The filling unit shall comply with the requirements laid down in paragraph 3 and shall have the dimensions of paragraph 4.
Racordul de umplere respectă cerințele stabilite la punctul 3 și are dimensiunile specificate la punctul 4.
Filling units designed in accordance with ISO 14469-1 first edition 2004-11-01 [1] or ISO 14469-2:2007 [2] and meeting all the requirements therein are deemed to fulfil the requirements of paragraphs 3 and 4 of this Annex.
Racordurile de umplere se proiectează în conformitate cu standardul ISO 14469-1 prima ediție 2004-11-01 [1] sau ISO 14469-2:2007 [2]; prin respectarea condițiilor specificate în aceste norme, se consideră că sunt respectate condițiile de la punctele 3 și 4 din prezenta anexă.
The filling unit test procedures
Proceduri de încercare a racordului de umplere
The filling unit shall be conform to the requirements of Class 0 and follow the test procedures in Annex 5 with the following specific requirements.
Racordurile de umplere respectă cerințele clasei 0 și sunt supuse încercărilor din anexa 5 cu următoarele cerințe specifice.
The material constituting the filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
Materialul constitutiv al stației de umplere, care se află în contact cu filtrul GNC, în cazul în care acesta este în funcțiune, va fi compatibil cu filtrul GNC.
In order to verify this compatibility, the procedure of Annex 5D shall be used.
Pentru a verifica această compatibilitate, va fi folosită procedura din anexa 5D.
The filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Racordul de umplere nu prezintă scurgeri la o presiune de cel puțin 1,5 ori mai mare decât presiunea de funcționare (MPa) (a se vedea anexa 5B).
The filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
Stația de umplere va rezista la o presiune de 33 MPa.
The filling unit shall be so designed as to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Racordul de umplere este proiectat astfel încât să poată funcționa la temperaturile specificate în anexa 5O.
The filling unit shall withstand a number of 10000 cycles in the durability test specified in Annex 5L.
Racordul de umplere rezistă la cele 10000 de cicluri din cadrul încercării de durabilitate specificată în anexa 5L.
Filling unit dimensions
Dimensiunile racordului de umplere:
Figure 1 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M1 and N1 [3].
Figura 1 prezintă dimensiunile racordului de umplere pentru vehicule din categoriile M1 și N1 [3].
20 MPa filling unit (receptacle) for M1 and N1 vehicles
Racord de umplere (recipient) de 20 MPa pentru vehicule de categoria M1 și N1
This area shall be kept free of all components.
În această zonă nu trebuie să se găsească nicio componentă.
Sealing surface equivalent to No 110 O-ring of dimensions:
Suprafață e etanșare echivalentă cu dimensiunile O-ringului nr. 110.
9,19 mm ± 0,127 mm ID
Diametru interior de 9,19 mm ± 0,127 mm
2,62 mm ± 0,076 mm width
Lățime de 2,62 mm ± 0,076 mm
Surface roughness ≤ Ra 3,2 μm
Rugozitatea suprafeței ≤ Ra 3,2 μm
Sealing surface finish: 0,8 μm to 0,05 μm
Rugozitatea suprafeței de etanșare: 0,8 μm-0,05 μm
Material hardness: 75 Rockwell (HRB 75) minimum
Duritatea materialului: minimum 75 Rockwell (HRB 75)
a Minimum length of the receptacle which is clear of provisions for attachment of receptacle or protective caps.
a Lungimea minimă a recipientului cu excepția dispozitivelor sale de fixare sau a capacelor de protecție.
Figure 2 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M2, M3, N2 and N3
Figura 2 prezintă dimensiunile racordului de umplere pentru vehicule din categoriile M2, M3, N2 și N3
20 MPa filling unit size 2 (receptacle) for M2, M3, N2 and N3 vehicles
Racord de umplere de 20 MPa, dimensiunea 2, (recipient) pentru vehicule de categoria M2, M3, N2 și N3
Sealing ID = Ø 15,47 ± 0,1 width = Ø 3,53 ± 0,2
Diametrul interior al suprafeței de etanșare = = Ø 15,47 ± 0,1, lățimea = Ø 3,53 ± 0,2
Surface roughness < Ra 3,2 μm
Rugozitatea suprafeței ≤ Ra 3,2 μm
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) refuelling connector — Part 1: 20 MPa (200 bar) connector.
Conector de alimentare cu gaz natural comprimat (GNC) pentru vehicule rutiere – partea 1: conector de 20 MPa (200 bar).
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) refuelling connector — Part 2: 20 MPa (200 bar) connector, size 2.
Conector de alimentare cu gaz natural comprimat (GNC) pentru vehicule rutiere – partea 2: conector de 20 MPa (200 bar), dimensiunea 2.
ANNEX 4G
ANEXA 4G
Provisions regarding the approval of gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector
Dispoziții cu privire la omologarea regulatorului de debit de gaz și a mixerului gaz/aer sau a injectorului de gaz
The purpose of this Annex is to determine the provisions regarding the approval of the gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector.
Scopul prezentei anexe este determinarea prevederilor cu privire la omologarea regulatorului pentru debitul de gaz și a amestecătorului de gaz/aer.
Gas/air mixer or gas injector
Mixerul de gaz/aer.
The material constituting the gas/air mixer or gas injector which is in contact with CNG shall be compatible with the CNG.
Materialul constitutive al mixerului de gaz/aer, care se află în contact cu filtrul GNC, va fi compatibil cu filtrul GNC.
In order to verify this compatibility, the procedure specified in Annex 5D shall be used.
Pentru a verifica această compatibilitate, va fi folosită procedura din anexa 5D.
The gas/air mixer or gas injector shall conform to the requirements of Class 1 or 2 components, according to their classification.
Mixerul de gaz/aer va fi conform cerințelor pentru componentele Claselor 1 sau 2, potrivit clasificării lor.
Test pressures
Presiuni de încercare
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Mixerul de gaz/aer din Clasa 2 va rezista unei presiuni duble față de cea de servici.
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Mixerul de gaz/aer din Clasa 2 va fi lipsită de scurgeri la o presiune de două ori mai mare decât cea de servici.
The gas/air mixer or gas injector of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Mixerul de gaz/aer al Claselor 1 și 2 vor fi proiectate în așa fel încât vor putea opera la temperaturile specificate în anexa 5O.
Electrical operated components containing CNG shall comply with the following:
Componentele cu operare electrică care conțin filtre GNC se vor supune următoarelor restricții:
They shall have a separate ground connection;
vor avea o conexiune subterană separată;
The electrical system of the component shall be isolated from the body;
sistemul electric al componentelor va fi izolat de corp;
The gas injector shall be in closed position when the electric current is switched off.
injectorul de gaz va fi închis în momentul în care curentul electric va fi închis.
Gas flow adjuster
Regulatorul pentru debitul de gaz
The material constituting the gas flow adjuster which is in contact with the CNG shall be compatible with the CNG.
Materialul constitutive al regulatorului pentru debitul de gaz, care se află în contact cu filtrul GNC va fi compatibil cu filtrul GNC.
In order to verify this compatibility the procedure specified in Annex 5D has to be used.
Pentru a verifica această compatibilitate, va fi folosită procedura din anexa 5D.
The gas flow adjuster shall conform to requirements of Class 1 or 2 components, according to their classification.
Regulatorul pentru debitul de gaz va fi conform cerințelor pentru componentele Claselor 1 sau 2, potrivit clasificării acestora.
The gas flow adjuster of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Regulatorul pentru debitul de gaz al Clasei 2 va rezista unei presiuni de două ori mai mare decât presiunea de servici.
The gas flow adjuster of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Regulatorul pentru debitul de gaz al Clasei 2 va fi lipsită de scurgeri la o presiune dublă față de cea de servici.
The gas flow adjuster of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Regulatorul pentru debitul de gaz al Claselor 1 și 2 vor fi proiectate în așa fel, încât vor putea fi operate la temperaturile specificate în anexa 5O.
The electrical system of the component shall be isolated from the body.
sistemul electric al componentelor va fi izolat de corp.
ANNEX 4H
ANEXA 4H
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE ELECTRONIC CONTROL UNIT
PREVEDERI CU PRIVIRE LA OMOLOGAREA UNITĂȚII DE CONTROL ELECTRONIC
The purpose of this Annex is to determine the provisions regarding the approval of the electronic control unit.
Scopul prezentei anexe este acela de a stabili prevederile referitoare la omologarea unității de control electronic.
The electronic control unit can be any device which controls the CNG demand of the engine and establishes the cut-off of the automatic valve in case of a broken fuel supply pipe or in case of stalling of the engine, or during a crash.
Unitatea de control electronic poate fi orice dispozitiv ce controlează nevoia GNC a motorului și stabilește decuplarea supapei automate în cazul unei conducte de alimentare cu combustibil fisurate sau în cazul opririi motorului, sau în timpul unei plesnituri.
The switching off delay of the automatic valve after stalling of the engine may not be more than 5 seconds.
S-ar putea ca decuplarea supapei automate după oprirea motorului să nu dureze mai mult de 5 secunde.
The device may be equipped with an automatic ignition advance timing adjuster integrated in the electronic module or separated.
Mecanismul poate fi dotat cu un dispozitiv automat de reglare a timpului cu aprindere prematură, fie încorporat în modulul electronic, fie separat.
The device may be integrated with dummy injectors to permit a correct functioning of the gasoline electronic control unit during CNG operation.
Dispozitivul poate fi întregit cu injectoare false ce permit o bună funcționare a unității controlului electronic al gazolinei în timpul funcționării GNC.
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Unitatea de control electronic va trebui astfel concepută încât să funcționeze la temperaturile menționate în anexa 5O.
CLASSIFICATION
CLASIFICARE
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
Componentele GNC utilizate in vehicule vor fi clasificate având în vedere presiunea de funcționare maximă, conform paragrafului 2 al prezentei Reglementări.
The classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
Clasificarea componentelor determină încercările ce trebuie efectuate pentru omologarea de tip a componentelor sau părților componentelor.
APPLICABLE TEST PROCEDURES
PROCEDURI DE ÎNCERCARE APLICABILE.
In table 5.1 below the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
În tabelul 5.1 de mai jos apar procedurile de încercare aplicabile în funcție de clasificare.
X Applicable.
X Aplicabil
O Not applicable.
O Neaplicabil
A As applicable.
A În funcție de utilizare
Overpressure or strength
Suprapresiune sau forță
External leakage
Scurgeri externe
Internal leakage
Scurgeri interne
Durability tests
Teste de durabilitate
Resistance to dry heat
Rezistență la căldură uscată
Burst/destructive tests
Teste distructive
Temperature cycle
Cicluri de temperatură
Pressure cycle
Cicluri de presiune
Operating temperatures
Temperaturi de operare
Internal leakage Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition.
Scurgeri interne Aplicabil în cazul în care clasa componentei încercate conține scaune de supape interne care sunt în mod normal închise cât timp motorul este oprit.
Durability test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Test de durabilitate Aplicabil în cazul în care clasa componentei constă din părți agregate care se vor mișca în mod repetat în perioada de funcționare a motorului.
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Compatibilitate GNC, rezistență la căldură uscată, afectarea ozonului Aplicabil în cazul în care clasa componentei este alcătuită din părți sintetice/non-metalice.
Temperature cyclic test Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Încercarea ciclurilor de temperatură Aplicabil în cazul în care clasa componentei este alcătuită din părți sintetice/non-metalice.
Vibration resistance test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Încercarea rezistenței la vibrații Aplicabil în cazul în care clasa componentei constă din părți agregate care se vor mișca în mod repetat în perioada de funcționare a motorului.
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this Annex with respect to:
Materialele utilizate la fabricarea componentelor vor avea specificații scrise, cel puțin împlinind sau depășind cerințele încercărilor descrise în prezenta anexă, având în vedere:
temperature;
temperatura
pressure;
presiunea
CNG compatibility;
compatibilitatea GNC
durability.
durabilitatea.
GENERAL REQUIREMENTS
PREMISE GENERALE
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen.
Încercările de scurgeri se vor efectua utilizând gaze presurizate precum aerul sau azotul.
Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.
Apa sau alte fluide pot fi utilizate pentru obținerea presiunii necesare încercării de durabilitate hidrostatică.
The test period for leakage- and hydrostatic strength-tests shall be not less than 3 minutes.
Perioada de test pentru încercările de durabilitate hidrostatică și de scurgeri nu va fi mai mică de 3 minute.
Provisions regarding CNG identification mark for public service vehicles
Prevederi în ce privește indicatorul de identificare GNC pentru vehicolele din serviciul public
The sign consists of a sticker which must be weather resistant.
Indicatorul constă într-un autocolant care trebuie să fie rezistent la intemperii.
The colour and dimensions of the sticker must fulfil the following requirements:
Culoarea și dimensiunile autocolantului trebuie să împlinească următoarele cerințe:
Background green
Fundal verde
Border white or white reflecting
Bordură albe sau reflectorizante
Letters white or white reflecting
Litere albe sau reflectorizante
Dimensions
Dimensiuni:
Border width 4 – 6 mm
Grosimea bordurii 4-6 mm
Character height ≥ 25 mm
Înălțimea caracterelor ≥ 25 mm
Character thickness ≥ 4 mm
Grosimea caracterelor ≥ 4 mm
Sticker width 110 – 150 mm
Lățimea autocolantului 110-150 mm
Sticker height 80 – 110 mm
Lungimea autocolantului 80-110 mm
The word ‘CNG’ must be centred in the middle of the sticker.
Cuvântul „GNC” trebuie centrat pe autocolant.
Vehicles of category M and N [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Vehiculelor din categoria M și N [1] În conformitate cu anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) (documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1/Modif.2 astfel cum a fost modificată prin Modif.4).
ISO 9001:1994 Quality Assurance in Design/Development. Production, Installation and Servicing;
ISO 9001:1994 Asigurarea calității în proiectare, dezvoltare producție, instalare și servicii asociate;
The coating batch test shall then be repeated;
Încercarea privind lotul de învelișuri va fi apoi repetată.
Cylinders exceeding 45000 cycles are permitted to fail by rupture.
Buteliile care depășesc 45000 de cicluri pot claca prin rupturi.
Batch burst test
Încercarea de rezistență a lotului
up to 13
Până la 13
(Figure 2)
(Figura 2)
The regulator shall be able to withstand 50000 cycles without any failure when tested according to the following procedure. Where the stages of pressure regulation are separate, the service pressure in subparagraphs (a) to (f) is considered to be the working pressure of the upstream stage.
Regulatorul trebuie să poată rezista la 50000 de cicluri fără a se defecta atunci când este încercat în conformitate cu următoarea procedură: În cazul în care nivelurile de reglare a presiunii sunt distincte, presiunea de funcționare menționată la literele (a)-(f) se consideră presiunea de funcționare din amonte.
Openings are permitted in heads only. Centre line of openings shall coincide with the longitudinal axis of the cylinder.
Orificiile sunt admise numai la cap. Linia centrală a orificiilor trebuie să coincidă cu axa longitudinală a buteliei.
Figure 1 (example only) Hose inside diameter [mm]
(Figura 1)
Bending radius [mm]
Vertical
Distance between centres [mm] (Figure 1) Vertical b
Orizontal
The longitudinal median planes of both wheels must be in the same vertical plane and the distance between the wheel-centres must be in accordance with paragraph 1.5.3.2. Each wheel must be able to rotate freely round its pivot-centre. A propulsion-mechanism pulls the hose over the wheels at a speed of four complete motions per minute. 1.5.3.4. The hose shall be S-shape-like installed over the wheels (see Figure 1). The end that runs over the upper wheel shall be furnished with a sufficient mass as to achieve a complete snuggling of the hose against the wheels. The part that runs over the lower wheel is attached to the propulsion-mechanism. The mechanism must be so adjusted, that the hose travels a total distance of 1,2 m in both directions.
Mecanismul trebuie astfel ajustat încât tubul să parcurgă o distanță totală de 1,2 m în ambele direcții.
2010 amendments to Regulation 49 published in OJ L 103, 12.4.2008, p. 1.
Amendamentele din anul 2010 la Regulamentul nr. 49 publicat în JO L 103, 12.4.2008, p. 1.
Incorporating:
Cuprinzând:
Supplement 3 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 9 December 2010
Suplimentul 3 la seria 05 de amendamente – Data intrării în vigoare: 9 decembrie 2010
Supplement 4 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Suplimentul 4 la seria 05 de amendamente – Data intrării în vigoare: 23 iunie 2011
Insert new Annex 4C:
Se introduce noua anexă 4C:
Annex 4C Particle Number Measurement Test Procedure
Anexa 4C Procedura de încercare pentru determinarea numărului de particule
Appendix Particle Number Emissions Measurement Equipment
Apendice Echipamentul pentru determinarea numărului de particule din emisii
Amendments to the main text of the Regulation
Amendamente la textul principal al regulamentului
Paragraph 1.1, amend to read:
Punctul 1.1 se modifică după cum urmează:
Type approvals shall be extended if the manufacturer can demonstrate that all bodywork combinations expected to be built onto the incomplete vehicle increase the reference mass of the vehicle to above 2610 kg.
Omologările de tip se extind în cazul în care producătorul poate să demonstreze că toate combinațiile de caroserii prevăzute pentru montarea pe un vehicul incomplet conduc la creșterea masei de referință a vehiculului la peste 2610 kg.
The following do not need to be approved according to this Regulation: engines mounted in vehicles of up to 2840 kg reference mass to which an approval to Regulation No 83 has been granted as an extension.
Motoarele următoare nu trebuie omologate în conformitate cu prezentul regulament: motoare instalate pe vehicule cu masa de referință până la 2840 kg și care au fost omologate prin extensie, în temeiul Regulamentului nr. 83.
Vehicle category (1)
Categoria vehiculului (1)
Positive-ignition engines
Motoare cu aprindere prin scânteie
LPG [3]
GPL [3]
R49 or R83 [4]
R49 sau R83 [4]
In-service-conformity
Conformitate în circulație
Insert new paragraphs 2.1.64 to 2.1.66, to read:
Se introduc noile puncte 2.1.64-2.1.66, după cum urmează:
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4A and 8 of Regulation No 83.
«masă de referință» înseamnă masa vehiculului în stare neîncărcată la care se adaugă o masă fixă pentru încercare de 100 kg, în conformitate cu anexele 4A și 8 la Regulamentul nr. 83;
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passenger or load, but with the fuel tank 90 % full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
«masă în stare neîncărcată» înseamnă masa vehiculului în stare de funcționare fără masa uniformă a șoferului de 75 kg, a pasagerilor sau a încărcăturii, însă cu rezervorul de carburant la 90 % din capacitatea maximă, cu trusa obișnuită de scule la bord și cu roata de rezervă, unde este cazul;