natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Electrical/electronic locking systems, e.g. remote control, shall have at least 50000 variants and shall incorporate a rolling code and/or have a minimum scan time of 10 days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
Sistemele de blocare electrice/electronice, de exemplu, telecomenzile, au cel puțin 50000 de combinații și incorporează coduri aleatoare și/sau au un timp minim de căutare de 10 zile, de exemplu, un maximum de 5000 de combinații în 24 de ore pentru minim 50000 de variante.
Paragraphs 5.2.10, 5.2.10.1 or 5.2.10.2, and 5.2.11.2 are only applicable to devices which include mechanical keys.
Punctele 5.2.10, 5.2.10.1 sau 5.2.10.2, și 5.2.11.2 se aplică exclusiv dispozitivelor care includ chei mecanice.
In this case the prescriptions of paragraph 5.2.13 do not apply.
În acest caz, nu se aplică dispozițiile de la punctul 5.2.13.
In addition to the general specifications prescribed in paragraph 5.2, the device to prevent unauthorised use shall meet the particular conditions prescribed below:
În plus față de specificațiile generale prevăzute la punctul 5.2, dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate îndeplinește condițiile particulare prevăzute mai jos:
The device to prevent unauthorised use must continue to meet the requirements of paragraphs 5.2.11, 5.3.1.1, 5.3.1.2 and 5.3.1.4 after it has undergone 2500 locking cycles in each direction of the wear producing test specified in Part 1 of Annex 4 to this Regulation.
Dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate trebuie să continue să îndeplinească condițiile de la punctele 5.2.11, 5.3.1.1, 5.3.1.2 și 5.3.1.4 după ce a fost supus la 2500 cicluri de blocare în fiecare direcție în cadrul încercării de rezistență la uzură descrisă în partea 1 din anexa 4 la prezentul regulament.
It shall be strong enough to withstand, without damage to the steering mechanism likely to compromise safety, the application of a torque of 300 Nm about the axis of the steering spindle in both directions under static conditions.
este suficient de puternic pentru a putea rezista, fără daune asupra mecanismului de direcție de natură să compromită siguranța, la aplicarea unui cuplu de 300 Nm pe axa fuzetei de direcție în ambele direcții, în condiții statice;
It shall incorporate a mechanism designed to yield or slip, such that the system will withstand, either continuously or intermittently, the application of a torque of at least 100 Nm.
încorporează un mecanism proiectat să cedeze sau să gliseze, astfel încât sistemul să reziste, în mod continuu sau intermitent, la aplicarea unui cuplu de cel puțin 100 Nm.
The locking system must still withstand the application of this torque after the test specified in Part 2 of Annex 4 to this Regulation.
Sistemul de blocare trebuie încă să reziste la aplicarea acestui cuplu după încercarea descrisă în partea 2 din anexa 4 la prezentul regulament;
It shall incorporate a mechanism designed to permit the steering wheel to rotate freely on the blocked steering spindle.
încorporează un mecanism proiectat să permită volanului să se rotească liber pe fuzeta de direcție blocată.
Devices to prevent unauthorised use by acting on the transmission or on brakes
Dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra transmisiei sau asupra frânelor
A device to prevent unauthorised use acting on the transmission shall prevent the rotation of the vehicle’s driving wheels.
Dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra transmisiei împiedică rotirea roților motoare ale vehiculului.
A device to prevent unauthorised use by acting on brakes shall brake at least one wheel on each side of at least one axle.
Dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra frânelor frânează cel puțin o roată pe fiecare parte a cel puțin unui ax.
In determining the level of this testing torque account shall be taken, not of the maximum engine torque, but of the maximum torque that can be transmitted by the clutch or by the automatic transmission.
La determinarea nivelului acestui cuplu de încercare, se ține cont nu de cuplul maxim al motorului, ci de cuplul maxim care poate fi transmis de ambreiaj sau de transmisia automată.
If the technology of the device is such that paragraphs 5, 6, and 8.4 are not applicable it shall be verified that care has been taken to preserve safety of the vehicle.
În cazul în care tehnologia dispozitivului este de așa natură încât punctele 5, 6 și 8.4 nu sunt aplicabile, se verifică dacă s-a acordat atenția necesară pentru menținerea securității vehiculului.
The functioning process of these devices shall incorporate secure means to prevent any risk of blocking or accidental disfunctioning which could compromise the safety of the vehicle.
Procesul de funcționare al acestor dispozitive încorporează mijloace sigure de prevenire a riscurilor de blocare sau de defectare accidentală, care ar putea compromite securitatea vehiculului.
‘Sensor’ means a device which senses a change which could be caused by intrusion into or interference with a vehicle.
prin „senzor” se înțelege un dispozitiv care detectează o schimbare care ar putea fi produsă de efracția sau intervenția asupra unui vehicul;
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting, unsetting and testing of a VAS and for sending an alarm condition to warning devices.
prin „echipament de control” se înțelege echipamentul necesar pentru activarea, dezactivarea și încercarea SAV și pentru transmiterea alarmei către dispozitivele de avertizare;
‘Type of vehicle alarm system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
prin „tip de sistem de alarmă pentru vehicule” se înțelege sistemele care nu diferă în mod semnificativ, în aspecte esențiale precum:
the manufacturer’s trade name or mark,
marca sau numele comercial al producătorului;
the kind of sensor,
tipul de senzor;
the kind of warning device,
tipul de dispozitiv de avertizare;
the kind of control equipment.
tipul de echipament de control;
‘Approval of a vehicle alarm system’ means the approval of a type of VAS with respect to the requirements laid down in paragraphs 6.2, 6.3 and 6.4 below.
prin „omologarea unui sistem de alarmă pentru vehicule” se înțelege omologarea unui tip de SAV cu privire la specificațiile stabilite la punctele 6.2, 6.3 și 6.4 de mai jos;
‘Immobiliser’ means a device which is intended to prevent the vehicle being driven away powered by its own engine.
prin „dispozitiv de imobilizare” se înțelege un dispozitiv destinat să împiedice deplasarea unui vehicul prin tracțiunea propriului său motor;
‘Panic alarm’ means a device which enables a person to use an alarm, installed on the vehicle, to summon assistance in an emergency.
prin „alarmă de pericol” se înțelege un dispozitiv care permite unei persoane să utilizeze o alarmă, instalată pe vehicul, pentru a cere ajutor în caz de urgență.
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [5], e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Dacă SAV oferă posibilitatea unei transmisii radio, de exemplu, pentru activarea sau dezactivarea alarmei sau pentru transmiterea semnalului de alarmă, sistemul trebuie să fie în conformitate cu normele ETSI aplicabile [5], de exemplu EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) și EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (inclusiv orice cerințe privind consultanța).
Failure of the VAS, or failure of its electrical supply, shall not affect the safe operation of the vehicle.
O pană a SAV sau a alimentării electrice a acestuia nu afectează siguranța funcționării vehiculului.
The system shall be so arranged that the shorting out of any warning signal circuit shall not render inoperative any aspects of the alarm system, other than the circuit which is shorted out.
Sistemul este conceput astfel încât scurtcircuitarea oricărui circuit de semnal de avertizare să nu scoată din funcțiune vreun element al sistemului de alarmă, altul decât circuitul scurtcircuitat.
VAS may include an immobiliser which shall comply with the requirements of Part IV of this Regulation.
SAV poate include un dispozitiv de imobilizare care este în conformitate cu cerințele din partea IV a prezentului regulament.
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area, or
senzorii activați în caz de efracție a vehiculului, de exemplu pentru comanda deschiderii habitaclului, comanda geamurilor, spargerea oricărei suprafețe de sticlă; sau
of attempted vehicle theft, e.g. inclination sensor
în caz de tentativă de furt a vehiculului, de exemplu, senzor de înclinare,
In so far as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the abovementioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the VAS.
În măsura în care acești senzori suplimentari declanșează un sistem de alarmă chiar și după ce a avut loc o efracție (de exemplu, prin spargerea unei suprafețe de sticlă) sau din cauza unor influențe externe (de exemplu, vântul), semnalul de alarmă, activat de unul dintre senzorii de mai sus, este activat de cel mult 10 ori în aceeași perioadă de activare a SAV.
Some kinds of additional sensors, e.g. passenger compartment control (ultrasonic, infrared) or inclination sensor, etc., may be intentionally deactivated.
Anumite tipuri de senzori suplimentari, precum senzorii pentru comanda deschiderii habitaclului (cu ultrasunete, infraroșii) sau de înclinare etc., pot fi dezactivați în mod intenționat.
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles,
proiectarea mecanică și proiectarea circuitului electric în conformitate cu condițiile specifice aplicabile autovehiculelor;
selection and application of operation and control principles for the alarm system and components thereof,
alegerea și aplicarea principiilor de funcționare și comandă pentru sistemul de alarmă și componentele acestuia,
an impact on the vehicle: test specified in paragraph 6.4.2.13,
unui impact asupra vehiculului: încercare specificată la punctul 6.4.2.13;
electromagnetic compatibility: tests specified in paragraph 6.4.2.12,
compatibilității electromagnetice: încercare menționată la punctul 6.4.2.12;
reduction of battery voltage by continuous discharge: test specified in paragraph 6.4.2.14,
scăderii tensiunii bateriei prin descărcare continuă: încercare specificată la punctul 6.4.2.14;
If the applicant for approval can demonstrate, e.g. by technical data that safety against false alarm is satisfactorily ensured, the technical service responsible for conducting approval tests may not require some of the above tests.
Dacă solicitantul omologării poate demonstra, de exemplu, prin furnizarea de date tehnice, că protecția împotriva alarmelor false este asigurată în mod satisfăcător, serviciul tehnic responsabil cu desfășurarea încercărilor de omologare poate să nu solicite unele dintre încercările de mai sus.
In addition to the original equipment audible warning device, a separate audible warning device may be fitted in the area of the vehicle which is controlled by the VAS, where it shall be protected against easy, rapid access by persons.
În plus față de dispozitivul original de avertizare sonoră, un dispozitiv de avertizare sonoră separat poate fi montat în zona vehiculului controlată de SAV, unde este protejat împotriva unui acces ușor și rapid al persoanelor.
Maximum 30 s
Maximum 30 secunde
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the abovementioned time span (Restrictions: see paragraphs 6.3.1.1 and 6.3.1.2 above).
Semnalul de alarmă sonor poate suna din nou numai după următoarea intervenție asupra vehiculului, după intervalul de timp menționat mai sus (restricții: a se vedea punctele 6.3.1.1 și 6.3.1.2 de mai sus).
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical, etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I.
Dispozitiv de semnal cu ton constant (spectru de frecvență constant), de exemplu, claxoane: date acustice etc., în conformitate cu partea I a Regulamentului CEE nr. 28:
On time = off time ± 10 %
Durata de funcționare = durata de oprire ± 10 %
Audible signal device with frequency modulation: acoustical, etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the abovementioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
Dispozitiv cu semnal sonor cu modulație de frecvență: date acustice etc., în conformitate cu partea I a Regulamentului CEE nr. 28, dar trecere egală cu cea a unei game de frecvență semnificativă, în intervalul menționat mai sus (de la 1800 la 3550 Hz), în ambele sensuri:
either an audible warning device approved under ECE Regulation No 28, Part I
fie un dispozitiv de avertizare sonoră aprobat în temeiul părții I a Regulamentului CEE nr. 28;
or a device meeting the requirements of ECE Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
fie un dispozitiv care respectă cerințele de la punctele 6.1 și 6.2 din partea I a Regulamentului CEE nr. 28.
Flashing of all direction indicators and/or passenger compartment light of the vehicle, including all lamps in the same electrical circuit.
Funcționarea intermitentă a tuturor lămpilor de direcție și/sau a luminii din habitaclu, inclusiv toate lămpile din același circuit electric:
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of 10 days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
Sisteme electrice/electronice, de exemplu, telecomenzi, cu cel puțin 50000 de combinații și care încorporează coduri aleatoare și/sau au un timp minim de căutare de zece zile, de exemplu 5000 de combinații în 24 de ore pentru minimum 50000 de variante.
If the device for unsetting the VAS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Dacă dispozitivul pentru dezactivarea SAV este montat în zona protejată, o temporizare de cel puțin 5 secunde și de cel mult 15 secunde este permisă înainte de activarea semnalelor sonore și optice.
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors, etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
La activarea SAV, anomaliile, de exemplu, ușile deschise etc., pot fi detectate printr-o funcție de autocontrol (control de plauzibilitate), iar această situație este semnalată.
Also it must be possible for the vehicle user to switch off the panic alarm.
De asemenea, trebuie să fie posibil ca utilizatorul vehiculului să scoată din funcțiune alarma de pericol.
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment,
între – 40 °C și + 85 °C pentru componentele care urmează a fi montate în habitaclu sau în compartimentul bagaje;
IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment,
IP 40 pentru componentele care urmează a fi montate în habitaclu;
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40,
IP 42 pentru componentele care urmează a fi montate în habitaclul roadsterelor/decapotabilelor și automobilelor cu panouri de trapă, dacă amplasarea instalației necesită un grad mai mare de protecție decât IP 40;
Operation supply voltage range: from 9 V to 15 V in the temperature range according to paragraph 6.4.1.1.
Gama de tensiuni de funcționare: de la 9 V la 15 V, în intervalul de temperaturi de la punctul 6.4.1.1
U 18 V, max. 1 h
U 18 V, maximum 1 oră
U 24 V, max. 1 min.
U 24 V, maximum 1 minut
For the operation tests required according to paragraphs 6.4.2.3, 6.4.2.4, 6.4.2.5, 6.4.2.6 and 6.4.2.8.4, if some of the tests required in each of these paragraphs prior to the operation tests are performed in series on a single VAS, the operation test may be carried out one time only after the chosen tests are completed instead of performing the operation tests required in the paragraphs after each of the chosen tests.
Pentru încercările de funcționare impuse în conformitate cu punctele 6.4.2.3, 6.4.2.4, 6.4.2.5, 6.4.2.6 și 6.4.2.8.4, dacă anumite încercări cerute la fiecare dintre aceste puncte înainte de încercările de funcționare sunt efectuate în serie la un singur SAV, încercarea de funcționare poate fi efectuată doar o dată, după finalizarea încercărilor alese, în loc de a efectua încercările de funcționare prevăzute la aceste puncte după fiecare din încercările alese.
Vehicle manufacturers and suppliers have to guarantee satisfactory results only on non-accumulated procedures.
Producătorii de automobile și furnizorii trebuie să garanteze rezultate satisfăcătoare numai în ceea ce privește procedurile neacumulate.
Alarm duration according to paragraphs 6.3.2.2 and 6.3.3.2;
durata alarmei, în conformitate cu punctele 6.3.2.2 și 6.3.3.2;
Frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3.3 and 6.3.2.3.1 or 6.3.2.3.2 respectively;
frecvența și/sau raportul pornit/oprit, în conformitate cu punctele 6.3.3.3 și 6.3.2.3.1 sau, respectiv, 6.3.2.3.2;
Number of alarm cycles according to paragraph 6.3.1.1, if applicable;
numărul de cicluri de alarmă, în conformitate cu punctul 6.3.1.1, dacă este cazul;
Alarm system setting lock check according to paragraph 6.3.5.
controlarea blocării activării sistemului de alarmă, în conformitate cu punctul 6.3.5.
Normal test conditions
Condiții normale de încercare
Compliance with the specifications defined under paragraph 6.4.2.1.1 shall also be checked under the following conditions:
Conformitatea cu specificațiile definite la punctul 6.4.2.1.1 este, de asemenea, verificată în următoarele condiții:
Test temperature … T (– 40 ± 2) °C
Temperatura de încercare … T (– 40 ± 2) °C
Storage duration … 4 hours
Durata de stocare … 4 ore
With the agreement of the technical service this requirement need not apply in the following circumstances:
Cu acordul serviciului tehnic, această cerință nu se aplică în următoarele situații:
Type approval of a VAS which is to be type approved as a separate technical unit
Omologarea unui tip de SAV care urmează a fi omologat ca unitate tehnică separată
In this case, the manufacturer of the VAS shall:
În acest caz, producătorul SAV:
Specify in paragraph 4.5 of the information document (Annex 1, Part 2), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with paragraph 7 of this Regulation), and
precizează, la punctul 4.5 din fișa de informații (partea 2 din anexa 1), că cerința de la respectivul punct nu a fost aplicată SAV (în conformitate cu punctul 7 din prezentul regulament); și
Specify in paragraph 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in paragraph 4.2.
specifică, la punctul 4.1 din fișa de informații, lista vehiculelor pe care se intenționează montarea SAV și condițiile de instalare aplicabile de la punctul 4.2.
Type approval of a vehicle in respect of an AS
Omologarea de tip a unui vehicul în ceea ce privește un sistem auxiliar
In this case, the manufacturer shall specify in paragraph 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1, Part 1), that the requirement of this paragraph does not apply to the AS due to the nature of installation conditions and the vehicle manufacturer shall prove it by submitting related documents.
În acest caz, producătorul precizează, la punctul 3.1.3.1.1 din fișa de informații (partea 1 din anexa 1), că cerința prevăzută la respectivul punct nu se aplică sistemului auxiliar din cauza naturii condițiilor de instalare, iar producătorul vehiculului dovedește acest fapt prin prezentarea documentelor aferente.
Type approval of a vehicle in respect of the installation of a VAS which is type approved as a separate technical unit
Omologarea de tip a unui vehicul în ceea ce privește instalarea unui tip de SAV care este omologat ca unitate tehnică separată
In this case, the vehicle manufacturer shall specify in paragraph 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1, Part 1), that the requirement of this paragraph does not apply to the installation of the VAS where the relevant installation conditions are met.
În acest caz, producătorul autovehiculului precizează, la punctul 3.1.3.1.1 din fișa de informații (partea 1 din anexa 1), că cerința prevăzută la respectivul punct nu se aplică instalării SAV în cazul în care condițiile de instalare relevante sunt îndeplinite.
This requirement does not apply in cases where the information required in paragraph 3.1.3.1.1 of Annex 1, Part 1 has already been submitted for the approval of the separate technical unit.
Această cerință nu se aplică în cazurile în care informațiile cerute la punctul 3.1.3.1.1 din partea 1 din anexa 1 au fost deja depuse în vederea omologării unității tehnice separate.
Specify in paragraph 4.5 of the information document (Annex 1, Part 2), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with paragraph 7 of this Regulation),
precizează, la punctul 4.5 din fișa de informații (partea 2 din anexa 1), că cerința de la respectivul punct nu a fost aplicată SAV (în conformitate cu punctul 7 din prezentul regulament);
Specify in paragraph 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in paragraph 4.2; and
specifică, la punctul 4.1 din fișa de informații, lista vehiculelor la care se intenționează montarea SAV și condițiile de instalare aplicabile de la punctul 4.2; precum și
Prove the energy consumption requirements are not exceeded by submitting related documents.
dovedește, prin furnizarea documentelor aferente, că cerințele privind consumul de energie nu sunt depășite.
This requirement does not apply in cases where the information required in paragraph 3.1.3.1.1 of Annex 1, Part 1 has already been submitted for the approval of a separate technical unit.
Această cerință nu se aplică în cazurile în care informațiile cerute la punctul 3.1.3.1.1 din partea 1 din anexa 1 au fost deja depuse pentru omologarea unei unități tehnice separate.
Type 1 components normally mounted on the vehicle,
tipul 1 componente montate în mod normal pe vehicul;
Type 2 components intended for attachment to the engine.
tipul 2 componente destinate atașării la motor.
The number of cycle is 10, the test shall be performed along each of the 3 axes.
Numărul de cicluri este 10, încercarea este efectuată de-a lungul tuturor celor 3 axe.
During the test the VAS shall be electrically connected and the cable shall be supported after 200 mm.
În cursul încercării, SAV este conectat electric și cablul este sprijinit după 200 mm.
In this case, a VAS which meets all the functional status of the tests in Annex 9 is deemed not to cause the alarm signal to sound unnecessarily in association with the requirements in paragraph 6.3.1.2.1.
În acest caz, un SAV, care corespunde în întregime stării funcționale din încercările prevăzute în anexa 9, se consideră a nu determina declanșarea în mod inadvertent a semnalului sonor de alarmă în asociere cu cerințele de la punctul 6.3.1.2.1.