natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ship management companies are eligible if all the ships and crews they manage comply with international standards and Community law requirements are fulfilled, in particular those relating to security, safety, training and certification of seafarers, environmental performance and onboard working conditions.
Societățile de administrare a navelor sunt eligibile dacă toate navele și echipajele pe care le administrează respectă standardele internaționale și dispozițiile legislative comunitare, în special pe cele referitoare la securitatea, siguranța, formarea și certificarea navigatorilor, performanța de mediu și condițiile de muncă la bordul navei.
Flag-share requirement (flag link)
Cerința cu privire la ponderea pavilionului (legătura de pavilion)
The flag-share requirement, as laid down in the eighth paragraph of Section 3.1 of the Maritime Guidelines applies to ship management companies.
Cerința privind ponderea pavilionului, stabilită la al optulea paragraf din secțiunea 3.1 din Orientările maritime, se aplică societăților de administrare a navelor.
The share of EEA flags to be considered as the benchmark is that of the day on which this Chapter is adopted.
Nivelul de referință al ponderii pavilioanelor SEE este cel din ziua adoptării prezentului capitol.
For new companies the benchmark is to be calculated one year after the date on which they started activity.
Pentru societățile nou înființate, nivelul de referință se calculează la un an de la data la care acestea și-au început activitatea.
Additional requirements for crew managers
Cerințe suplimentare pentru administratorii echipajului
Training of seafarers
Formarea navigatorilor
Crew managers are eligible for State aid as long as all seafarers working onboard managed ships are educated, trained and hold a certificate of competency in accordance with the Convention of the International Maritime Organisation on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978, as amended (STCW), and have successfully completed training for personal safety on board ship.
Administratorii echipajului sunt eligibili pentru ajutoarele de stat atât timp cât toți navigatorii care lucrează la bordul navelor administrate sunt educați, instruiți și dețin un certificat de competență în conformitate cu Convenția Organizației Maritime Internaționale privind standardele de pregătire a navigatorilor, de brevetare și de efectuare a serviciului de cart (STCW) din 1978, astfel cum a fost modificată, și și-au încheiat cu succes cursurile de formare privind siguranța personală la bordul unei nave.
Moreover, crew managers are eligible if they fulfil the STCW and Community law requirements regarding responsibilities of companies.
În plus, administratorii echipajului sunt eligibili dacă îndeplinesc cerințele STCW și dispozițiile legislative ale Comunității cu privire la responsabilitățile societăților.
Social conditions
Condiții sociale
In order to be eligible for State aid, crew managers must ensure that on all managed ships the provisions of the Maritime Labour Convention, 2006, of the International Labour Organisation (‘MLC’) [7], are fully implemented by the seafarer’s employer, be it the ship owner or the ship management companies.
Pentru a fi eligibili pentru ajutoarele de stat, administratorii echipajului trebuie să se asigure că dispozițiile Convenției privind munca din domeniul maritim din 2006 a Organizației Internaționale a Muncii (OIM) [7] sunt puse în aplicare de angajatorii navigatorilor pe toate navele administrate, indiferent dacă sunt armatori sau societăți de administrare a navelor.
The ship management companies must ensure, in particular, that the provisions of the MLC concerning the seafarer’s employment agreement [8], ship’s loss or foundering [9] medical care [10], ship owner’s liability including payment of wages in case of accident or sickness [11], and repatriation [12] are properly applied.
Societățile de administrare a navelor trebuie să se asigure, în special, că sunt aplicate în mod corespunzător dispozițiile Convenției privind munca din domeniul maritim referitoare la contractul de muncă al navigatorilor [8], pierderea sau naufragiul navei [9], asistența medicală [10], răspunderea armatorului, inclusiv plata salariilor în caz de accident sau boală [11] și repatrierea [12].
Crew managers must also ensure that the international standards regarding hours of work and hours of rest provided for by MLC are fully complied with.
De asemenea, administratorii echipajului trebuie să se asigure că sunt respectate în întregime standardele internaționale referitoare la orele de lucru și de odihnă prevăzute de Convenția privind munca din domeniul maritim.
Finally, in order to be eligible, crew managers must also provide financial security to assure compensation in the event of the death or long-term disability of seafarers due to an occupational injury, illness or hazard.
În final, pentru a fi eligibili, administratorii echipajului trebuie, de asemenea, să ofere garanții financiare pentru a asigura compensarea în cazul decesului sau al unei incapacități pe termen lung a navigatorilor ca urmare a unui accident de muncă, a unei boli profesionale sau a unui risc profesional.
Calculation of tax
Calcularea impozitului
Also in the case of ship management companies the Authority will apply the principle contained in the Maritime Guidelines, according to which, in order to avoid distortion, it will only authorise schemes giving rise to a homogeneous tax load across the EEA States for the same activity or the same tonnage.
În cazul societăților de administrare a navelor, autoritatea va aplica, de asemenea, principiul prevăzut în Orientările maritime, conform căruia, pentru a evita denaturarea, vor fi aprobate numai acele sisteme care permit o sarcină fiscală uniformă în toate statele membre SEE pentru aceeași activitate sau același tonaj.
This means that total exemption or equivalent schemes will not be authorised [13].
Aceasta înseamnă că nici scutirea totală nici sistemele echivalente nu vor fi autorizate [13].
The tax to be used for ship management companies can obviously not be the same as that applied to ship owners since, with respect to a given ship, the turnover of the ship management companies is much lower than that of the ship owner.
Impozitul pentru societățile de administrare a navelor nu poate fi, evident, același cu cel aplicat pentru armatori, deoarece, în ceea ce privește o anumită navă, cifra de afaceri a societăților de administrare a navelor este mult mai mică decât cea a armatorilor.
According to the study mentioned in Section 2.3, as well as to notifications received in the past, the tax base to be applied to ship management companies should be approximately 25 % (in terms of tonnage or notional profits) of that which would apply to the ship owner for the same ship or tonnage.
Conform unui studiu menționat în secțiunea 2.3, precum și în urma notificărilor primite în trecut, baza de impozitare care trebuie aplicată societăților de administrare a navelor ar trebui să fie de aproximativ 25 % (în ceea ce privește tonajul sau profitul teoretic) din impozitul care ar trebui aplicat armatorilor pentru aceeași navă sau pentru același tonaj.
The Authority therefore, requires that a percentage of no less than 25 % is applied under ship management tonnage tax schemes [14].
Prin urmare, autoritatea solicită să nu se aplice un procent mai mic de 25 % în cadrul sistemelor de impozitare pe tonaj a societăților de administrare a navelor [14].
If ship management companies engage in activities which are not eligible for State aid under the present Chapter, they must keep separate accounts for those activities.
Dacă societățile de administrare a navelor se angajează în activități care nu sunt eligibile pentru ajutoare de stat în temeiul prezentului capitol, acestea trebuie să țină o evidență contabilă separată pentru respectivele activități.
In case ship management companies subcontract part of their activity to third parties, the latter are not eligible to State aid.
În cazul în care societățile de administrare a navelor subcontractează o parte a activității lor unor părți terțe, acestea din urmă nu sunt eligibile pentru ajutoare de stat.
Application and review
Aplicarea și reexaminarea
The Authority will apply the guidance provided in this Chapter from the date of adoption.
Autoritatea va aplica orientările prevăzute în prezentul capitol de la data adoptării.
State aid to ship management companies will be included in the general revision of the Maritime Guidelines such as foreseen in Section 13 of the latter.
Ajutoarele de stat pentru societățile de administrare a navelor vor fi incluse în revizuirea generală a Orientărilor maritime prevăzută în secțiunea 13 din respectivele orientări.
Available on the EFTA Surveillance Authority’s website: http://www.eftasurv.int/state-aid/legal-framework/state-aid-guidelines/
Disponibil pe site-ul internet al Autorității AELS de Supraveghere, la adresa http://www.eftasurv.int/state-aid/legal-framework/state-aid-guidelines/
See footnote 20 of the Maritime Guidelines.
A se vedea nota de subsol 20 din Orientările maritime.
An example is the BIMCO’s Standard Ship Management Agreement ‘Shipman 98’ which is frequently used in relations between ship management companies and ship owners.
Un exemplu este BIMCO’s Standard Ship Management Agreement SHIPMAN 98 (Standardul BIMCO privind acordul de administrare a navelor SHIPMAN 98) care este des utilizat în relațiile dintre societățile de administrare a navelor și armatori.
Study on ship management in Cyprus and in the European Union of 31 May 2008, carried out for the Cypriot government by a consortium under the direction of the Vienna University of Economics and Business Administration.
Study on Ship Management in Cyprus and in the European Union (Studiu privind administrarea navelor în Cipru și în Uniunea Europeană) din 31 mai 2008, realizat pentru guvernul cipriot de un consorțiu sub conducerea Universității de Economie și Administrare a Afacerilor din Viena.
Section 2.2 of the Maritime Guidelines.
Secțiunea 2.2 din Orientările maritime.
While the fact of not complying with the 2/3 rule does not affect the eligibility of the ship management company as such.
Nerespectarea regulii de două treimi nu afectează eligibilitatea societății de administrare a navelor.
It should be recalled that the European social partners adopted an agreement taking up the relevant part of the maritime Labour Convention 2006 which has been integrated into Community law by Council Directive 2009/13/EC of 16 February 2009 implementing the Agreement concluded by the European Community Shipowners’ Associations (ECSA) and the European Transport Workers’ Federation (ETF) on the Maritime Labour Convention, 2006, and amending Directive 1999/63/EC (OJ L 124, 20.5.2009, p. 30).
Trebuie amintit faptul că partenerii sociali europeni au adoptat un acord care include partea relevantă din Convenția privind munca din domeniul maritim din 2006, integrat în dreptul comunitar prin Directiva 2009/13/CE a Consiliului din 16 februarie 2009 de punere în aplicare a acordului încheiat de Asociația Armatorilor din Comunitatea Europeană (ECSA) și Federația Europeană a Lucrătorilor din Transporturi (ETF) cu privire la Convenția din 2006 privind munca din domeniul maritim, și de modificare a Directivei 1999/63/CE (JO L 124, 20.5.2009, p. 30).
Directive 2009/13/EC is in the process of being incorporated into the EEA Agreement.
Directiva 2009/13/CE este pe cale să fie încorporată în Acordul privind SEE.
Regulation 2.1 and Standard A2.1 (Seafarer’s employment agreement) of Title 2 of MLC.
Reglementarea 2.1 și norma A2.1 (Contractul de muncă al navigatorilor) din titlul 2 al Convenției privind munca din domeniul maritim.
The Authority takes this opportunity within the present chapter of its Guidelines to emphasise that the mechanism used to calculate the tax to be paid by both ship management companies and ship owners is irrelevant as such; in particular, it is irrelevant whether or not a system based on notional profit is applied.
Autoritatea profită de ocazia oferită de prezentul capitol din orientări pentru a sublinia că mecanismul utilizat pentru calcularea impozitului care trebuie plătit atât de societățile de administrare a navelor, cât și de armatori este irelevant (în sine); în special, este irelevant dacă se aplică sau nu un sistem bazat pe profitul teoretic.
The ship owner, if eligible, remains liable for the whole tonnage tax.
În cazul în care armatorul este eligibil, acestuia i se aplică întregul impozit pe tonaj.
Ibid. Regulation 2.6 and Standard A2.6 (Seafarer compensation for the ship’s loss or foundering) of Title 2.
Ibidem, reglementarea 2.6 și norma A2.6 (Despăgubirea navigatorilor pentru pierderea sau naufragiul navei) din titlul 2.
Ibid. Regulation 4.1 and Standard A4.1 (Medical care onboard ship and ashore. Shipowners’ liability); Regulation 4.3 and A4.3 (Health and safety protection and accident prevention); Regulation 4.4 (Access to shore-based welfare facilities) of Title 4.
Ibidem, reglementarea 4.1 și norma A4.1 (Asistența medicală la bordul navei și la țărm – răspunderea armatorilor); reglementarea 4.3 și norma A4.3 (Protecția sănătății și a siguranței și prevenirea accidentelor); reglementarea 4.4 (Accesul la serviciile sociale pentru navigatori aflate pe uscat) din titlul 4.
Ibid. Regulation 4.2 and Standard A4.2 (Shipowners’ liability) of Title 4.
Ibidem, reglementarea 4.2 și norma A4.2 (Răspunderea armatorilor) din titlul 4.
Ibid. Regulation 2.5 and Standard A2.5 (Repatriation) of Title 2.
Ibidem, reglementarea 2.5 și norma A2.5 (Repatrierea) din titlul 2.
In the absence of international law regulating third party ship management, the standards in this field have been settled within the framework of private law agreements [3]. In the EEA, ship management is mainly carried out in Cyprus.
În lipsa unei legi internaționale de reglementare a administrării navelor de către părți terțe, standardele din acest domeniu au fost stabilite în cadrul unor acorduri de drept privat [3].În SEE, administrarea navelor se desfășoară, în principal, în Cipru.
No 433/09/COL
nr. 433/09/COL
amending for the seventy-third time the procedural and substantive rules in the field of State aid
de modificare pentru a șaptezeci și treia oară a normelor procedurale și materiale în domeniul ajutoarelor de stat
HAVING REGARD to the Agreement on the European Economic Area [1], in particular to Articles 61 to 63 and Protocol 26 thereof, HAVING REGARD to the Agreement between the EFTA States on the Establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice [2], in particular to Article 24 and Article 5(2)(b) thereof, Whereas under Article 24 of the Surveillance and Court Agreement, the EFTA Surveillance Authority shall give effect to the provisions of the EEA Agreement concerning State aid,
AVÂND ÎN VEDERE Acordul privind Spațiul Economic European [1], în special articolele 61-63 și Protocolul 26 la acesta, AVÂND ÎN VEDERE Acordul între statele AELS privind instituirea Autorității de Supraveghere și a Curții de Justiție [2], în special articolul 24 și articolul 5 alineatul (2) litera (b), întrucât, în temeiul articolului 24 din Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție, Autoritatea AELS de Supraveghere aduce la îndeplinire dispozițiile Acordului privind SEE în domeniul ajutoarelor de stat,
Whereas under Article 5(2)(b) of the Surveillance and Court Agreement, the EFTA Surveillance Authority shall issue notices or guidelines on matters dealt with in the EEA Agreement, if that Agreement or the Surveillance and Court Agreement expressly so provides or if the EFTA Surveillance Authority considers it necessary,
întrucât, în temeiul articolului 5 alineatul (2) litera (b) din Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție, Autoritatea AELS de Supraveghere emite comunicări sau orientări privind chestiuni reglementate de Acordul privind SEE, dacă Acordul privind SEE sau Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție prevăd în mod expres sau dacă Autoritatea AELS de Supraveghere consideră că este necesar,
Recalling the Procedural and Substantive Rules in the Field of State Aid [3] adopted on 19 January 1994 by the EFTA Surveillance Authority [4],Whereas the Chapter in the EFTA Surveillance Authority’s State Aid Guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty [5] will expire on 30 November 2009 [6],
reamintind normele procedurale și materiale în domeniul ajutoarelor de stat [3] adoptate la 19 ianuarie 1994 de Autoritatea AELS de Supraveghere [4],întrucât capitolul privind ajutorul de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate [5] din liniile directoare ale Autorității AELS de Supraveghere va expira la 30 noiembrie 2009 [6],
Whereas that Chapter corresponds to the European Community Guidelines on State aid for Rescuing and Restructuring Firms in Difficulty [7], which are due to expire on 9 October 2009 [8],
întrucât capitolul corespunde Liniilor directoare ale Comunității Europene privind ajutorul de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate [7], care urmează să expire la 9 octombrie 2009 [8],
Whereas on 9 July 2009 the European Commission adopted a Communication concerning the prolongation, until 9 October 2012, of the Community Guidelines on State aid for Rescuing and Restructuring Firms in Difficulty, which was published in the Official Journal of the European Union on 9 July 2009,
întrucât la 9 iulie 2009 Comisia Europeană a prezentat o Comunicare privind prelungirea, până la 9 octombrie 2012, a valabilității liniilor directoare comunitare privind ajutorul de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene la 9 iulie 2009,
Whereas the European Commission Communication concerning the prolongation of the Community Guidelines on State aid for Rescuing and Restructuring Firms in Difficulty is also of relevance for the European Economic Area,
întrucât Comunicarea Comisiei Europene privind prelungirea valabilității liniilor directoare comunitare privind ajutorul de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate are relevanță și pentru Spațiul Economic European,
Whereas uniform application of the EEA State aid rules is to be ensured throughout the European Economic Area,
întrucât aplicarea uniformă a normelor SEE privind ajutoarele de stat trebuie asigurată pe tot teritoriul Spațiului Economic European,
Whereas, according to point II under the heading ‘GENERAL’, at the end of Annex XV to the EEA Agreement, the EFTA Surveillance Authority is to adopt, after consultation with the Commission, acts corresponding to those adopted by the European Commission,
întrucât, în conformitate cu punctul II din titlul „GENERALITĂȚI” de la sfârșitul anexei XV la Acordul privind SEE, Autoritatea AELS de Supraveghere urmează să adopte, după consultarea Comisiei, acte care corespund celor adoptate de Comisia Europeană,
Whereas the current Chapter on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty will expire on 30 November 2009, there is, therefore, a need to prolong that Chapter,
întrucât capitolul actual privind ajutoarele de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate va expira la 30 noiembrie 2009, validitatea acestuia ar trebui, prin urmare, prelungită,
Having consulted the EFTA States,
după consultarea statelor membre AELS,
The validity of the Chapter in the EFTA Surveillance Authority’s State Aid Guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty is prolonged until 30 November 2012.
Validitatea capitolului privind ajutoarele de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate din liniile directoare ale Autorității AELS de Supraveghere se prelungește până la 30 noiembrie 2012.
Hereinafter referred to as the ‘State Aid Guidelines’.
Denumite în continuare „Liniile directoare privind ajutoarele de stat”.
Initially published in OJ L 231, 3.9.1994, p. 1, and in the EEA Supplement No 32, 3.9.1994, p. 1.
Inițial publicate în JO L 231, 3.9.1994, p. 1 și în suplimentul SEE nr. 32, 3.9.1994, p. 1.
EFTA Surveillance Authority Decision No 305/04/COL, published in OJ L 107, 28.4.2005, p. 28, EEA Supplement No 21, 28.4.2005, p. 1.
Decizia nr. 305/04/COL a Autorității AELS de Supraveghere, publicată în JO L 107, 28.4.2005, p. 28 și în suplimentul SEE nr. 21, 28.4.2005, p. 1.
Paragraph 89 of Decision No 305/04/COL, see reference in footnote 5.
Punctul 89 din Decizia nr. 305/04/COL, a se vedea trimiterea de la nota de subsol 5.
Paragraph 102 in document referred to in footnote 7.
Punctul 102 din documentul menționat în nota de subsol 7.
No 471/09/COL
Decizia nr. 471/09/COL a Autorității AELS de Supraveghere
amending, for the seventy-fourth time, the procedural and substantive rules in the field of State aid by introducing a new chapter on criteria for the analysis of the compatibility of State aid for training subject to individual notification
de modificare, pentru a șaptezecișipatra oară, a normelor de procedură și de fond în domeniul ajutoarelor de stat prin introducerea unui nou capitol privind criteriile de analiză a compatibilității ajutoarelor de stat pentru formare care fac obiectul notificării individuale
THE EFTA SURVEILLANCE AUTHORITY [1], HAVING REGARD to the Agreement on the European Economic Area [2], in particular to Articles 61 to 63 and Protocol 26 thereof, HAVING REGARD to the Agreement between the EFTA States on the Establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice [3], in particular to Article 24 and Article 5(2)(b) thereof, WHEREAS pursuant to Article 24 of the Surveillance and Court Agreement, the Authority shall give effect to the provisions of the EEA Agreement concerning State aid,
AUTORITATEA AELS DE SUPRAVEGHERE [1], AVÂND ÎN VEDERE Acordul privind Spațiul Economic European [2], în special articolele 61-63 și Protocolul 26 la acesta, AVÂND ÎN VEDERE Acordul între statele AELS privind instituirea unei Autorități de Supraveghere și a unei Curți de Justiție [3], în special articolul 24 și articolul 5 alineatul (2) litera (b), ÎNTRUCÂT, în conformitate cu articolul 24 din Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea, Autoritatea pune în aplicare dispozițiile Acordului privind SEE în domeniul ajutoarelor de stat,
WHEREAS pursuant to Article 5(2)(b) of the Surveillance and Court Agreement, the Authority shall issue notices or guidelines on matters dealt with in the EEA Agreement, if that Agreement or the Surveillance and Court Agreement expressly so provides or if the Authority considers it necessary,
ÎNTRUCÂT, în temeiul articolului 5 alineatul (2) litera (b) din Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea, Autoritatea emite comunicări sau orientări privind aspectele tratate în Acordul privind SEE, în cazul în care acest acord sau Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea prevăd în mod expres acest lucru sau în cazul în care Autoritatea îl consideră necesar,
RECALLING the Procedural and Substantive Rules in the Field of State Aid adopted on 19 January 1994 by the Authority [4], WHEREAS, on 11 August 2009, the Commission of the European Communities (hereinafter ‘the Commission’) published a Communication on criteria for the analysis of the compatibility of State aid for training subject to individual notification [5],WHEREAS this Communication is also of relevance for the European Economic Area,
REAMINTIND normele procedurale și de fond în domeniul ajutoarelor de stat adoptate de către Autoritate [4] la data de 19 ianuarie 1994, ÎNTRUCÂT, la 11 august 2009 Comisia Comunităților Europene (denumită în continuare Comisia CE) a publicat o comunicare privind criteriile pentru analiza compatibilității ajutoarelor de stat pentru formare care fac obiectul notificării individuale [5],ÎNTRUCÂT această comunicare are relevanță și pentru Spațiul Economic European,