natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Type approval of a VAS which is to be type approved as a separate technical unit and is intended for fitment to vehicles without alternators
Omologarea de tip a unui SAV care urmează să fie omologat ca unitate tehnică separată și este destinat a fi instalat pe vehicule fără alternatoare
specify in item 4.5 of the information document (Annex 1A, Part 1), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with Part I of this Regulation); and
să precizeze la punctul 4.5 din fișa de informare (partea 1 din anexa 1A) că cerința prevăzută la prezentul punct nu a fost aplicată SAV (în conformitate cu partea I a prezentului regulament); precum și
specify in item 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in item 4.2.
să precizeze la punctul 4.1 din fișa de informații lista vehiculelor pe care se intenționează montarea SAV și, respectiv, la punctul 4.2 condițiile de instalare.
Type approval of a vehicle in respect of an AS intended for the fitment to vehicles without alternators
Omologarea de tip a unui vehicul în ceea ce privește un SA destinat a fi instalat pe vehicule fără alternatoare
In this case, the manufacturer shall specify in item 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1A, Part 2), that the requirement of this paragraph does not apply to the AS due to the nature of installation conditions.
În acest caz, producătorul precizează la punctul 3.1.3.1.1 din fișa de informații (partea 2 din anexa 1A) că cerința prevăzută la prezentul punct nu trebuie respectată de SA din cauza naturii condițiilor de instalare.
Type approval of a vehicle in respect of the installation of a VAS which is type approved as a separate technical unit and is intended for fitment to vehicles without alternators
Omologarea de tip a unui vehicul în ceea ce privește instalarea unui SAV care este omologat de tip ca unitate tehnică separată și este destinat instalării pe vehicule fără alternatoare.
This requirement does not apply in cases where the information required in item 3.1.3.1.1 of Annex 1A, Part 2 has already been submitted for the approval of the separate technical unit.
Această cerință nu se aplică în cazurile în care informațiile prevăzute la punctul 3.1.3.1.1 din partea 2 din anexa 1A au fost deja transmise la omologarea unității tehnice separate.
VAS/AS in unset state and set state
SAV/SA în starea „dezactivat” și „activat”
The test pulses 1 through 5 shall be applied.
Se aplică impulsurile de test nr. 1-5.
The required functional status for all applied test pulses is given in Table 1.
Starea funcțională necesară pentru toate impulsurile de test aplicate este precizată în tabelul 1.
Severity/functional status (for supply lines)
Severitatea/starea funcțională (pentru liniile de alimentare)
Immunity against disturbance coupled on signal lines
Imunitatea împotriva perturbației cuplate pe liniile de semnal
Leads which are not connected to supply lines (e.g. special signal lines) shall be tested in accordance with the International Standard ISO/DIS 7637:1993 Part 3.
Cablurile neconectate la liniile de alimentare (de exemplu, liniile de semnal) se supun încercărilor în conformitate cu partea 3 din standardul internațional ISO/DIS 7637:1993.
The required functional status for all applied test pulses are given in Table 2.
Starea funcțională necesară pentru toate impulsurile de test aplicate este precizată în tabelul 2.
Test level/functional status (for signal lines)
Nivelul testului/starea funcțională (pentru liniile de semnal)
Testing of the immunity of a VAS/AS in a vehicle may be performed according to the prescriptions in Regulation No 10, 02 series of amendments and test methods described in Annex 6 for the vehicles and Annex 9 for a separate technical unit.
Verificarea imunității unui SAV/SA instalat pe un vehicul trebuie efectuată în conformitate cu dispozițiile din seria 02 de modificări din Regulamentul nr. 10 și cu metodele de încercare descrise în anexa 6, în cazul vehiculelor, respectiv în anexa 9 în cazul unei unități tehnice separate.
specify in item 4.5 of the information document (Annex 1A, Part 2), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with Part I of this Regulation); and
să precizeze la punctul 4.5 din fișa de informare (partea 2 din anexa 1A) că cerința de la prezentul punct nu a fost aplicată SAV (în conformitate cu partea I a prezentului regulament); și
Radiated emission
Emisia radiată
Tests shall be performed according to Regulation No 10, 02 series of amendments prescriptions and according to the test methods described in Annexes 4 and 5 for vehicles or Annexes 7 and 8, for a separate technical unit.
Încercările se efectuează în conformitate cu dispozițiile din seria 02 de modificări din Regulamentul nr. 10 și cu metodele de încercare descrise în anexele 4 și 5, în cazul vehiculelor, respectiv în anexele 7 și 8, în cazul unei unități tehnice separate.
METHOD IEC
METODA IEC
It shall be subjected to the electromagnetic field test described in IEC Publication 839-1-3-1998 test A-13 with a frequency range from 20 to 1000 MHz, and for a field strength level of 30 V/m.
Sistemul este supus încercării cu câmp electromagnetic descrise în încercarea A-13 din publicația IEC 839-1-3-1998, gama de frecvențe fiind cuprinsă între 20 și 1000 Mhz, iar intensitatea câmpului fiind de 30 V/m.
In addition, the VAS/AS shall be subjected to the electrical transient conducted and coupled tests described in the International Standard ISO 7637 Parts 1:1990, 2:1990 and 3:1993, as appropriate.
De asemenea, SAV/SA este supus încercărilor privind perturbațiile electrice tranzitorii conduse și cuplate, descrise, după caz, în părțile 1:1990, 2:1990 și 3:1993 din standardul internațional ISO 7637.
It shall be subjected to testing for immunity against electrostatic discharge as described in either EN 61000-4-2, or ISO/TR 10605-1993, at the manufacturer’s choice.
Sistemul este supus încercării privind imunitatea împotriva descărcărilor electrostatice, astfel cum este descrisă fie în EN 61000-4-2, fie în ISO/TR 10605-1993, la alegerea producătorului.
The VAS/AS shall be subjected to testing for the suppression of radio frequency interference according to tests prescribed in Regulation No 10, 02 series of amendments and according to test methods described in Annexes 4 and 5 for vehicles and Annexes 7 and 8 for a separate technical unit.
SAV/SA este supus încercării privind eliminarea interferenței frecvențelor radio în conformitate cu dispozițiile din seria 02 de modificări din Regulamentul nr. 10 și cu metodele de încercare descrise în anexele 4 și 5, în cazul vehiculelor, respectiv în anexele 7 și 8, în cazul unei unități tehnice separate.
The key aperture to an external key switch shall be shuttered or otherwise protected against the penetration of dirt and/or water.
Gaura cheii unui întrerupător exterior cu cheie este protejată împotriva prafului și/sau apei printr-un capac sau printr-un alt element.
PART II: Vehicles of category M1, and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes, with regard to their alarm system(s) (AS) [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
PARTEA II: vehiculelor din categoria M1, cât și celor din categoria N1 cu o masă maximă de cel mult 2 tone, în privința sistemului sau sistemelor lor de alarmă (SA) [1] Sunt luate în considerare numai vehiculele cu sisteme electrice de 12 volți.
PART III: Immobilisers and vehicles of category M1 and vehicles of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes with regard to immobilisers [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
PARTEA III: dispozitivelor de imobilizare și vehiculelor din categoria M1, cât și celor din categoria N1 cu o masă maximă de cel mult 2 tone, în ceea ce privește dispozitivele lor de imobilizare [1] Sunt luate în considerare numai vehiculele cu sisteme electrice de 12 volți.
Three samples of the type of immobiliser with all its components.
trei eșantioane ale tipului de dispozitiv de imobilizare, cu toate componentele sale.
Each of the main components must be clearly and indelibly marked with the applicant’s trade name or mark and the type designation of that component.
Fiecare dintre elementele principale poartă o inscripție clară și de neșters a mărcii sau denumirii comerciale a solicitantului precum și a denumirii tipului componentei respective;
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the immobiliser or vehicle still complies with the requirements; or
să considere că este puțin probabil ca modificările făcute să aibă un efect negativ considerabil și că, în orice caz, dispozitivul de imobilizare sau vehiculul respectă încă cerințele; sau
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Numai textele originale CEE-ONU au efect legal în temeiul dreptului public internațional.
Regulation No 101 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars powered by an internal combustion engine only, or powered by a hybrid electric power train with regard to the measurement of the emission of carbon dioxide and fuel consumption and/or the measurement of electric energy consumption and electric range, and of categories M1 and N1 vehicles powered by an electric power train only with regard to the measurement of electric energy consumption and electric range
Regulamentul nr. 101 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) — Dispozițiile uniforme privind omologarea autoturismelor acționate numai de un motor cu ardere internă sau acționate de un grup motopropulsor electric hibrid în ceea ce privește măsurarea emisiilor de bioxid de carbon și a consumului de combustibil și/sau măsurarea consumului de energie electrică și a autonomiei electrice, pentru vehiculele acționate numai de un grup motopropulsor electric din categoriile M1 și N1 cu privire la măsurarea consumului de energie electrică și a autonomiei electrice
01 series of amendments — Date of entry into force: 9 December 2010
Seria 01 de modificări — Data intrării în vigoare: 9 decembrie 2010
Modification and extension of approval of the approved type
Modificarea și extinderea omologării tipului omologat
Conditions of extension of the type-approval for vehicle type
Condiții pentru extinderea omologării de tip a unui tip de vehicul
Annex 1 — Essential characteristics of the vehicle powered by an internal combustion engine only and information concerning the conduct of tests
Anexa 1 — Caracteristici esențiale ale vehiculului acționat numai de un motor cu ardere internă și informații privind efectuarea încercărilor
Annex 2 — Essential characteristics of the vehicle powered by an electric power train only and information concerning the conduct of tests
Anexa 2 — Caracteristici esențiale ale vehiculului acționat numai de un grup motopropulsor electric și informații privind efectuarea încercărilor
Annex 3 — Essential characteristics of the vehicle powered by a hybrid electric power train and information concerning the conduct of tests
Anexa 3 — Caracteristici esențiale ale vehiculului acționat de un grup motopropulsor electric hibrid și informații privind efectuarea încercărilor
Annex 4 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type pursuant to Regulation No 101
Anexa 4 — Comunicare privind acordarea, extinderea, refuzul, retragerea omologării sau oprirea definitivă a producției unui tip de vehicul în temeiul Regulamentului nr. 101
Annex 5 — Arrangements of approval marks
Anexa 5 — Dispuneri ale mărcilor de omologare
Annex 6 — Method of measuring emissions of carbon dioxide and fuel consumption of vehicles powered by an internal combustion engine only
Anexa 6 — Metodă de măsurare a emisiilor de bioxid de carbon și a consumului de combustibil la vehiculele acționate numai de un motor cu ardere internă
Annex 7 — Method of measuring the electric energy consumption of vehicles powered by an electric power train only
Anexa 7 — Metodă de măsurare a consumului de energie electrică la vehiculele acționate numai de un grup motopropulsor electric
Appendix — Determination of the total road load power of a vehicle powered by an electric power train only, and calibration of the dynamometer
Apendice — Determinarea rezistenței totale la înaintare a unui vehicul acționat numai de un grup motopropulsor electric și calibrarea standului de încercări cu rulouri
Annex 8 — Method of measuring the emissions of carbon dioxide, fuel consumption and the electric energy consumption of vehicles powered by a hybrid electric power train
Anexa 8 — Metodă de măsurare a emisiilor de bioxid de carbon, a consumului de combustibil și a consumului de energie electrică la vehiculele acționate de un grup motopropulsor electric hibrid
Appendix 1 — Electrical energy/power storage device state of charge (SOC) profile for OVC HEVs
Apendicele 1 — Profilul stării de încărcare (SOC) a dispozitivului de stocare a energiei/puterii electrice pentru vehiculele electrice hibride cu încărcare externă (OVC HEV)
Appendix 2 — Method for measuring the electricity balance of the battery of OVC and NOVC HEVs
Apendicele 2 — Metode pentru măsurarea bilanțului energetic al bateriilor vehiculelor electrice hibride cu încărcare externă și fără încărcare externă (OVC și NOVC HEV)
Annex 9 — Method of measuring the electric range of vehicles powered by an electric power train only or by a hybrid electric power train and the OVC range of vehicles powered by a hybrid electric power train
Anexa 9 — Metodă de măsurare a autonomiei electrice a vehiculelor acționate numai de un motopropulsor electric sau de un motopropulsor electric hibrid și a autonomiei totale a vehiculelor cu încărcare externă (OVC) acționate de un motopropulsor electric hibrid
Annex 10 — Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Anexa 10 — Procedura de încercare privind emisiile pentru un vehicul echipat cu un sistem cu regenerare periodică
This Regulation applies to vehicles of categories M1 and N1 [1] with regard to:
Prezentul regulament se aplică pentru vehiculele din categoriile M1 și N1 [1] cu privire la:
the measurement of the emission of carbon dioxide (CO2) and fuel consumption and/or to the measurement of electric energy consumption and electric range of vehicles powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train; and
măsurarea emisiilor de bioxid de carbon (CO2) și a consumului de combustibil și/sau măsurarea consumului de energie electrică și a autonomiei electrice pentru vehiculele acționate numai de un motor cu ardere internă sau de un grup motopropulsor electric hibrid;
the measurement of electric energy consumption and electric range of vehicles powered by an electric power train only.
și măsurarea consumului de energie electrică și a autonomiei electrice pentru vehiculele acționate numai de un grup motopropulsor electric.
It does not apply to a category N1 vehicle if both:
Prezentul regulament nu se aplică unui tip de vehicul N1 dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele condiții:
the engine type fitted to that type of vehicle has received type-approval pursuant to Regulation No 49; and
tipul de motor cu care este dotat tipul de vehicul respectiv a fost omologat în conformitate cu Regulamentul nr. 49; și
the total annual worldwide production of N1 vehicles of the manufacturer is less than 2000 units.
producția mondială totală anuală de vehicule N1 a producătorului este de mai puțin de 2000 de unități.
For the purposes of this Regulation,
În sensul prezentului regulament,
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the measurement of energy consumption (fuel or electric energy);
„omologarea unui vehicul” înseamnă omologarea unui tip de vehicul în ceea ce privește măsurarea consumului de energie (combustibil sau energie electrică);
‘Vehicle type’ means a category of power driven vehicles which do not differ in such essential respects as body, power train, transmission, traction battery (if applicable), tyres and unladen mass;
„tipul vehiculului” înseamnă o categorie de vehicule cu motor care nu diferă din punct de vedere al caroseriei, al grupului motopropulsor, al transmisiei, al bateriei de tracțiune (dacă este cazul), al pneurilor și al masei fără încărcătură;
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without crew, passengers or load, but with the fuel tank full (if any), cooling liquid, service and traction batteries, oils, onboard charger, portable charger, tools and spare wheel, whatever is appropriate for the vehicle considered and if provided by the manufacturer of the vehicle;
„masă fără încărcătură” înseamnă masa vehiculului în stare de funcționare fără echipaj, pasageri sau încărcătură, dar cu rezervorul de combustibil plin (dacă există), lichidul de răcire, bateriile de tracțiune și de serviciu, ulei, alimentatorul integrat, alimentatorul portabil, sculele și roata de rezervă, care sunt corespunzătoare pentru vehiculul în cauză și dacă sunt furnizate de producătorul vehiculului;
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg;
„masă de referință” înseamnă masa fără încărcătură a vehiculului la care se adaugă o cifră uniformă de 100 kg;
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration);
„masă maximă” înseamnă masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic declarată de către producător (această masă poate fi mai mare decât masa maximă autorizată de administrația națională);
‘Test mass’ for the pure electric vehicles, means the ‘reference mass’ for the category M1 vehicles and the unladen mass plus half the full load for the category N1 vehicles;
„masa de încercare” pentru vehiculele pur electrice, înseamnă „masa de referință” pentru vehiculele incluse în categoria M1 și masa fără încărcătură plus jumătate din încărcătura completă pentru vehiculele incluse în categoria N1;
‘Lorry’ means a motor vehicle of category N1 which is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods;
„camion” înseamnă un vehicul cu motor din categoria N1 care este proiectat și construit în mod exclusiv sau în principal pentru transportul de mărfuri;
‘Van’ means a lorry with the cab integrated into the body;
„furgon” înseamnă un camion care are cabina integrată în caroserie;
‘Cold start device’ means a device which enriches the air/fuel mixture of the engine temporarily, to assist starting;
„dispozitiv de pornire la rece” înseamnă un dispozitiv care îmbogățește temporar amestecul de aer/combustibil al motorului, pentru a ajuta la pornirea vehiculului;
‘Starting aid’ means a device which assists engine starting without enrichment of the air/fuel mixture, e.g. glow plug, changed injection timing, etc.;
„ajutor de pornire la rece” înseamnă un dispozitiv care ajută motorul să pornească fără a îmbogăți amestecul de aer/combustibil, de exemplu bujia de preîncălzire, modificarea reglării injecției etc.;
‘Power train’ means the system of energy storage device(s), energy converter(s) and transmission(s) that converts stored energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle;
„grup motopropulsor” înseamnă dispozitivul (dispozitivele) sistemului de stocare a energiei, al convertorului (convertorilor) de energie și al transmisiei (transmisiilor) care transformă energia stocată în energie mecanică transmisă roților pentru propulsarea vehiculului;
‘Internal combustion engine vehicle’ means vehicle powered by an internal combustion engine only;
„vehicul cu motor cu ardere internă” înseamnă vehiculul acționat numai de un motor cu ardere internă;
‘Electric power train’ means a system consisting of one or more electric energy storage devices (e.g. a battery, electromechanical flywheel or super capacitor), one or more electric power conditioning devices and one or more electric machines that convert stored electric energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle;
„grup motopropulsor electric” înseamnă un sistem compus din unul sau mai multe dispozitive de stocare a energiei electrice (de exemplu, o baterie, volant electromecanic sau supercondensator), unul sau mai multe dispozitive pentru condiționarea energiei electrice și unul sau mai multe dispozitive electrice care transformă energia electrică stocată în energie mecanică transmisă roților pentru propulsarea vehiculului;
‘Pure electric vehicle’ means vehicle powered by an electric power train only;
„vehicul pur electric” înseamnă vehiculul acționat numai de un grup motopropulsor electric;
‘Hybrid power train’ means a power train with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on-board the vehicle) for the purpose of vehicle propulsion;
„grup motopropulsor hibrid” înseamnă un grup motopropulsor cu minimum două convertoare de energie diferite și două sisteme de stocare a energiei diferite (integrate în vehicul) în scopul propulsării vehiculului;
‘Hybrid electric power train’ means a power train that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
„grup motopropulsor electric hibrid” înseamnă un grup motopropulsor care, în scopul propulsării mecanice, își ia energia din ambele surse de energie/putere stocată cu care vehiculul este echipat, prezentate în continuare:
a consumable fuel
un combustibil consumabil;
an electrical energy/power storage device (e.g. battery, capacitor, flywheel/generator, etc.);
un dispozitiv de stocare a energiei electrice/puterii (de exemplu, baterie, condensator, volant/generator ...);
‘OVC range’: the total distance covered during complete combined cycles run until the energy imparted by external charging of the battery (or other electric energy storage device) is depleted, as measured according to the procedure described in Annex 9;
„autonomia vehiculului cu încărcare externă” înseamnă distanța totală parcursă în timpul ciclurilor combinate complete până când energia furnizată bateriei de sursa de încărcare externă (sau alte dispozitive de stocare a energiei electrice) se epuizează, măsurată conform procedurii descrise în anexa 9;
‘Hybrid vehicle (HV)’ means a vehicle powered by a hybrid power train;
„vehicul hibrid (HV)” înseamnă un vehicul acționat de un grup motopropulsor hibrid;
‘Hybrid electric vehicle (HEV)’ means a vehicle powered by a hybrid electric power train;
„vehicul electric hibrid (HEV)” înseamnă un vehicul acționat de un grup motopropulsor electric hibrid;
‘Electric range’, for vehicles powered by an electric power train only or by a hybrid electric power train with off-vehicle charging, means distance that can be driven electrically on one fully charged battery (or other electric energy storage device) as measured according to the procedure described in Annex 9;
„autonomia electrică”, în cazul vehiculelor acționate numai de un grup motopropulsor electric sau de un grup motopropulsor electric hibrid cu încărcare independentă de vehicul, înseamnă distanța care poate fi acționată electric pe o baterie încărcată complet (sau alte dispozitive de stocare a energiei electrice) măsurată conform procedurii descrise în anexa 9;
‘Periodically regenerating system’ means an anti-pollution device (e.g. catalytic converter, particulate trap) that requires a periodical regeneration process in less than 4000 km of normal vehicle operation.
„sistem cu regenerare periodică” înseamnă un dispozitiv antipoluare (de exemplu, convertor catalitic, dispozitiv de captare a particulelor în suspensie) care necesită un proces de regenerare periodică în mai puțin de 4000 km de funcționare normală a vehiculului.