natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This activation shall not be required where the interruption is demanded by the engine ECU because the vehicle operating conditions are such that the vehicle’s emission performance does not require reagent dosing, provided that the manufacturer has clearly informed the Approval Authority when such operating conditions apply.
Această activare nu este necesară dacă întreruperea este solicitată de comanda electronică a motorului, întrucât condițiile de funcționare a vehiculului sunt de așa natură încât performanțele privind emisiile nu necesită dozarea de reactiv, dacă constructorul a informat clar autoritatea de omologare asupra situațiilor de aplicare a acestor condiții de funcționare.
If the reagent dosing is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 shall apply.
Dacă pe parcursul a 50 de km de la activarea sistemului de avertizare, dozarea de reactiv nu este corectată, se aplică cerințele de la punctul 8 privind implicarea conducătorului auto.
MONITORING NOX EMISSIONS
MONITORIZAREA EMISIILOR DE NOx
As an alternative to the monitoring requirements in paragraphs 4 and 5, manufacturers may use exhaust gas sensors directly to sense excess NOx levels in the exhaust.
Ca alternativă la cerințele de monitorizare prevăzute la punctele 4 și 5, constructorii pot utiliza direct senzori pentru gazele de evacuare pentru detectarea nivelelor de NOx în exces la evacuare.
The manufacturer shall demonstrate that use of these sensors, and any other sensors on the vehicle, results in the activation of the driver warning system as referred to in paragraph 3, the display of a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘emissions too high — check urea’, ‘emissions too high — check AdBlue’, ‘emissions too high — check reagent’), and the driver inducement system as referred to in paragraph 8.3, when the situations referred to in paragraph 4.2, 5.4 or 5.5 occur.
Constructorul demonstrează că utilizarea acestor senzori și ai oricăror senzori de la bordul vehiculului are drept rezultat activarea sistemului de avertizare a conducătorului auto conform punctului 3, afișarea unui mesaj care indică avertismentul corespunzător (de exemplu „nivel prea ridicat al emisiilor – verificați ureea”, „nivel prea ridicat al emisiilor – verificați AdBlue”, sau „nivel prea ridicat al emisiilor – verificați reactivul”) și activarea sistemului de implicare a conducătorului auto conform punctului 8.3, la apariția situațiilor prevăzute la punctele 4.2, 5.4 sau 5.5.
STORAGE OF FAILURE INFORMATION
ÎNREGISTRAREA INFORMAȚIILOR PRIVIND DEFECȚIUNILE
Where reference is made to this paragraph, a non-erasable Parameter Identifier (PID) shall be stored identifying the reason for the inducement system activation.
Atunci când se face referire la punctul de față, se înregistrează un identificator de parametri care nu poate fi șters (PID) pentru identificarea motivului activării sistemului de implicare.
The vehicle shall retain a record of the PID and the distance travelled by the vehicle during the inducement system activation for at least 800 days or 30000 km of vehicle operation.
Vehiculul reține o situație privind PID și distanța parcursă de vehicul pe perioada activării sistemului de implicare timp de cel puțin 800 de zile sau echivalentul a 30000 km de funcționare.
The PID shall be made available via the serial port of a standard diagnostic connector upon request of a generic scan tool.
PID este disponibil în portul serial al unui conector de diagnosticare standard pe baza comenzii unui instrument generic de scanare.
Malfunctions in the reagent dosing system attributed to technical failures (e.g. mechanical or electrical faults) shall also be subject to the OBD requirements in Annex 11.
Defecțiunile sistemului de dozare a reactivului atribuite erorilor tehnice (de exemplu, erori mecanice sau electrice) se supun de asemenea cerințelor privind sistemele OBD din anexa 11.
DRIVER INDUCEMENT SYSTEM
SISTEMUL DE IMPLICARE A CONDUCĂTORULUI AUTO
The vehicle shall include a driver inducement system to ensure that the vehicle operates with a functioning emissions control system at all times.
Vehiculul include un sistem de implicare a conducătorului auto pentru a asigura funcționarea permanentă a vehiculului cu un sistem funcțional de control al emisiilor.
The inducement system shall be designed so as to ensure that the vehicle can not operate with an empty reagent tank.
Sistemul de implicare este conceput pentru a asigura că vehiculul nu poate funcționa în condițiile în care rezervorul de reactiv este gol.
The inducement system shall activate at the latest when the level of reagent in the tank reaches a level equivalent to the average driving range of the vehicle with a complete tank of fuel.
Sistemul de implicare se activează cel târziu când nivelul de reactiv din rezervor este echivalent cu distanța medie parcursă de vehicul în condițiile în care rezervorul de reactiv este plin.
The manufacturer shall select which type of inducement system to install.
Constructorul alege tipul sistemului de implicare instalat.
The options for a system are described in paragraphs 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 and 8.3.4.
Opțiunile referitoare la sistem sunt descrise la punctele 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 și 8.3.4.
A ‘no engine restart after countdown’ approach allows a countdown of restarts or distance remaining once the inducement system activates.
Metoda „fără repornirea motorului după numărătoarea inversă” permite numărătoarea inversă a repornirilor sau a distanței rămase după activarea sistemului de implicare.
Engine starts initiated by the vehicle control system, such as start-stop systems, are not included in this countdown.
Pornirile motorului inițiate de sistemul de control al vehiculului, precum sistemele start-stop, nu sunt incluse în această numărătoare inversă.
Engine restarts shall be prevented immediately after the reagent tank becomes empty or a distance equivalent to a complete tank of fuel has been exceeded since the activation of the inducement system, whichever occurs earlier.
Repornirile motorului sunt prevenite imediat după golirea rezervorului de reactiv sau la depășirea unei distanțe echivalente ce cea parcursă cu rezervorul de combustibil plin după activarea sistemului de implicare, luându-se în considerare prima condiție îndeplinită.
A ‘no start after refuelling’ system results in a vehicle being unable to start after re-fuelling if the inducement system has activated.
Sistemul „fără pornire după reumplere” are ca rezultat imposibilitatea pornirii vehiculului după reumplere dacă sistemul de implicare a fost activat.
A ‘fuel-lockout’ approach prevents the vehicle from being refuelled by locking the fuel filler system after the inducement system activates.
Metoda „blocare combustibil” previne reumplerea vehiculului prin blocarea sistemului de alimentare cu combustibil după activarea sistemului de implicare.
The lockout system shall be robust to prevent it being tampered with.
Sistemul de blocare este robust, pentru a preveni forțarea acestuia.
A ‘performance restriction’ approach restricts the speed of the vehicle after the inducement system activates.
Metoda de „restricție a performanțelor” limitează viteza vehiculului după activarea sistemului de implicare.
The level of speed limitation shall be noticeable to the driver and significantly reduce the maximum speed of the vehicle.
Nivelul de limitare a vitezei este perceptibil pentru conducătorul auto și reduce semnificativ viteza maximă a vehiculului.
Such limitation shall enter into operation gradually or after an engine start.
Această limitare se aplică treptat sau după o pornire a motorului.
Shortly before engine restarts are prevented, the speed of the vehicle shall not exceed 50 km/h.
Imediat după ce repornirile motorului sunt prevenite, viteza vehiculului nu depășește 50 km/h.
Engine restarts shall be prevented immediately after the reagent tank becomes empty or a distance equivalent to a complete tank of fuel has been exceeded since the activation of inducement system, whichever occurs earlier.
Repornirile motorului sunt prevenite imediat după golirea rezervorului de reactiv sau la depășirea unei distanțe echivalente cu rezervorul de combustibil plin după activarea sistemului de implicare, luându-se în considerare prima condiție îndeplinită.
Once the inducement system has fully activated and disabled the vehicle, the inducement system shall only be deactivated if the quantity of reagent added to the vehicle is equivalent to 2400 km average driving range, or the failures specified in paragraphs 4, 5, or 6 have been rectified.
După activarea completă a sistemului de implicare și dezactivarea vehiculului, sistemul de implicare poate fi dezactivat numai dacă volumul de reactiv adăugat este echivalent cu 2400 km de distanță medie parcursă, sau dacă defecțiunile specificate la punctele 4, 5 sau 6 au fost corectate.
After a repair has been carried out to correct a fault where the OBD system has been triggered under paragraph 7.2, the inducement system may be reinitialised via the OBD serial port (e.g. by a generic scan tool) to enable the vehicle to be restarted for self-diagnosis purposes.
După efectuarea unei reparații pentru corectarea unei defecțiuni care a avut drept rezultat acționarea sistemului OBD conform punctului 7.2, sistemul de implicare poate fi reinițializat prin portul serial OBD (de exemplu prin comanda unui instrument de scanare generic), pentru a permite repornirea vehiculului cu scopul autodiagnosticării.
The vehicle shall operate for a maximum of 50 km to enable the success of the repair to be validated.
Vehiculul va funcționa pentru cel mult 50 km pentru a permite validarea reparației.
The inducement system shall be fully reactivated if the fault persists after this validation.
Sistemul de implicare se reactivează complet dacă defecțiunea se menține după validare.
The driver warning system referred to in paragraph 3 shall display a message indicating clearly:
Sistemul de avertizare a conducătorului auto la care se face referire la punctul 3 afișează un mesaj care indică clar:
the number of remaining restarts and/or the remaining distance; and
numărul repornirilor rămas și/sau distanța rămasă de parcurs; și
the conditions under which the vehicle can be restarted.
condițiile în care vehiculul poate fi repornit.
The driver inducement system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Sistemul de implicare a conducătorului se dezactivează când nu mai există condițiile necesare pentru activarea sa.
The driver inducement system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied.
Sistemul de implicare a conducătorului auto nu se dezactivează automat fără remedierea defecțiunii care a dus la activarea sa.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the driver inducement system shall be provided to the Approval Authority at the time of approval.
La momentul omologării, informații detaliate scrise care descriu complet caracteristicile de funcționare normală a sistemului de implicare a conducătorului auto, sunt puse la dispoziția autorității de omologare.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver warning and inducement systems.
Ca parte a aplicației pentru omologarea de tip în conformitate cu prezentul regulament, constructorul demonstrează funcționalitatea sistemelor de avertizare și implicare a conducătorului auto.
INFORMATION REQUIREMENTS
CERINȚE REFERITOARE LA INFORMAȚII
The manufacturer shall provide all owners of new vehicles written information about the emission control system.
Constructorul pune la dispoziția tuturor proprietarilor de vehicule noi informații scrise privind sistemul de control al emisiilor.
This information shall state that if the vehicle emission control system is not functioning correctly, the driver shall be informed of a problem by the driver warning system and that the driver inducement system shall consequentially result in the vehicle being unable to start.
În aceste informații se precizează că, dacă sistemul de control al emisiilor nu funcționează corect, conducătorul auto este informat în privința problemei de către sistemul de avertizare și că activarea sistemului de implicare va avea drept rezultat imposibilitatea pornirii vehiculului.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of vehicles, including the proper use of consumable reagents.
Instrucțiunile prezintă cerințele pentru utilizarea și întreținerea corespunzătoare a vehiculelor, inclusiv utilizarea adecvată a reactivilor consumabili.
The instructions shall specify if consumable reagents have to be refilled by the vehicle operator between normal maintenance intervals.
Instrucțiunile specifică dacă reactivii consumabili trebuie realimentați de către utilizatorul vehiculului la intervale normale de întreținere.
They shall indicate how the driver should refill the reagent tank.
Acestea indică modalitatea de reumplere a rezervorului de reactiv de către conducătorul auto.
The information shall also indicate a likely rate of reagent consumption for that type of vehicle and how often it should be replenished.
De asemenea, informațiile indică rata probabilă de consum al reactivului pentru tipul respectivului vehicul și frecvența de realimentare.
The instructions shall specify that use of, and refilling of, a required reagent of the correct specifications is mandatory for the vehicle to comply with the certificate of conformity issued for that vehicle type.
Instrucțiunile menționează că utilizarea și realimentarea cu un reactiv necesar și care prezintă specificațiile corecte este obligatorie pentru ca vehiculul să fie în conformitate cu certificatul de conformitate emis pentru acel tip de vehicul.
The instructions shall state that it may be a criminal offence to use a vehicle that does not consume any reagent if it is required for the reduction of emissions.
Instrucțiunile specifică faptul că operarea unui vehicul care nu utilizează reactivul prescris pentru reducerea emisiilor poate fi considerată faptă penală.
The instructions shall explain how the warning system and driver inducement systems work.
Instrucțiunile explică modul de funcționare a sistemului de avertizare și a sistemului de implicare a conducătorului auto.
In addition, the consequences of ignoring the warning system and not replenishing the reagent shall be explained.
În plus, sunt explicate consecințele ignorării sistemului de avertizare și ale nealimentării cu reactivi.
OPERATING CONDITIONS OF THE AFTER-TREATMENT SYSTEM
CONDIȚII DE OPERARE ALE UNUI SISTEM POST-TRATARE
Manufacturers shall ensure that the emission control system retains its emission control function during all ambient conditions, especially at low ambient temperatures.
Constructorii asigură că sistemul de control al emisiilor își menține funcția de control al emisiilor în orice condiții ambiente, în special la temperaturi scăzute.
This includes taking measures to prevent the complete freezing of the reagent during parking times of up to 7 days at 258 K (– 15 °C) with the reagent tank 50 per cent full.
Aceasta include luarea de măsuri pentru prevenirea înghețării complete a reactivului pe perioada staționărilor până la 7 zile la temperaturi de 258 K (– 15 °C) cu rezervorul de reactiv umplut pe jumătate.
If the reagent has frozen, the manufacturer shall ensure that reagent shall be available for use within 20 minutes of the vehicle starting at 258 K (– 15 °C) measured inside the reagent tank, so as to ensure correct operation of the emission control system.
Dacă reactivul îngheață, constructorul se asigură că reactivul poate fi folosit până la 20 de minute după pornirea motorului la o temperatură de 258 K (– 15 °C) măsurată în interiorul rezervorului de reactiv, astfel încât să asigure funcționarea corectă a sistemului de control al emisiilor.
ENGINE AND VEHICLE CHARACTERISTICS AND INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF TESTS
CARACTERISTICILE MOTORULUI ȘI ALE VEHICULULUI ȘI INFORMAȚII PRIVIND DESFĂȘURAREA ÎNCERCĂRILOR
The following information, when applicable, shall be supplied in triplicate and include a list of contents.
Următoarele informații sunt furnizate, după caz, în trei exemplare și sunt însoțite de o listă a elementelor incluse.
If there are drawings, they shall be to an appropriate scale and show sufficient detail; they shall be presented in A4 format or folded to that format.
În cazul în care sunt furnizate și desene, acestea sunt la scară corespunzătoare și prezintă detalii suficiente. Desenele sunt prezentate în format A4 sau pliate la formatul respectiv.
Commercial name(s), if available: …
Denumire (denumiri) comerciale, dacă există: …
Means of identification of type, if marked on the vehicle: … 0.3.1.
Modalități de identificare a tipului, în cazul în care sunt marcate pe vehicul: … 0.3.1.
Location of that mark: …
Amplasarea marcajului: …
Name and address of manufacturer’s authorised representative where appropriate: …
Denumirea și adresa reprezentantului legal al constructorului, dacă este cazul: …
General construction characteristics of the vehicle
Caracteristici generale de construcție a vehiculului
Masses and dimensions (in kg and mm) (refer to drawing where applicable): …
Mase și dimensiuni (în kg, respectiv în mm) (a se vedea desenul, dacă este cazul) …
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M1, with coupling device, if fitted by the manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (maximum and minimum for each variant): …
Masa vehiculului carosat, în stare de funcționare și, în cazul unui vehicul tractant din altă categorie decât M1, cu dispozitiv de remorcare, dacă este montat de către constructor, sau masa șasiului sau a șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitivul de remorcare, dacă constructorul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de remorcare (inclusiv lichide, scule, roată de rezervă, dacă este cazul, conducătorul auto, iar pentru autobuze și autocare, însoțitorul, dacă vehiculul este prevăzut cu scaun pentru acesta) (masa maximă și minimă pentru fiecare variantă): …
Technically permissible maximum laden mass as stated by the manufacturer: …
Masa cu încărcătură maxim admisibilă din punct de vedere tehnic declarată de constructor: …
Description of energy converters and power plant (In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated): …
Descrierea convertizorului de energie și a sistemului de propulsie [în cazul unui vehicul care poate funcționa fie cu benzină, fie cu motorină etc. sau în combinație cu alt combustibil, aceste rubrici se completează de câte ori este necesar] …
Engine Manufacturer: …
Constructorul motorului: …
Manufacturer’s engine code (as marked on the engine, or other means of identification): …
Codul motorului constructorului (marcat pe motor sau alte mijloace de identificare): …
Specific engine information: …
Caracteristicile specifice motorului: …
Working principle: positive-ignition/compression-ignition, four-stroke/two-stroke/rotary cycle
Principiul de funcționare: aprindere prin scânteie/aprindere prin compresie, în patru timpi/în doi timpi/cu ciclu rotativ
Number, arrangement of cylinders: …
Numărul și amplasarea cilindrilor: …
Bore: … mm
Alezajul: … mm
Stroke [10] This value shall be rounded-off to the nearest tenth of a millimetre.
Cursa pistonului [10] Această valoare se rotunjește la cea mai apropiată zecime de milimetru.
Firing order: …
Secvența de aprindere: …
Engine capacity: … cm3
Cilindreea: … cm3
Volumetric compression ratio: …
Raport de compresie volumică: …
Drawings of combustion chamber and piston crown and, in the case of positive ignition engine, piston rings: …
Desenele camerei de ardere, ale capului pistonului și, în cazul unui motor cu aprindere prin scânteie, ale segmenților: …
Normal engine idling speed [12] Specify the tolerance.
Turația normală de mers în gol a motorului [12] Specificați toleranța.
High idle engine speed [12] Specify the tolerance.
Turația ridicată de mers în gol a motorului [12] Specificați toleranța.
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling (according to the manufacturer’s specifications, positive ignition engines only) [12] Specify the tolerance.
Procentul volumic de monoxid de carbon din gazele de evacuare în regim de ralanti al motorului (conform specificațiilor constructorului, numai motoare cu aprindere prin scânteie) [12] Specificați toleranța.
Maximum net power [12] Specify the tolerance.
Puterea utilă maximă [12] Specificați toleranța.
: … kW at … min–1
kW la turația … min–1
Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer: … min–1
Viteza maxim admisibilă a motorului, stabilită de constructor: … min–1
Maximum net torque: … Nm at: … min–1 (manufacturer’s declared value)
Momentul util maxim: … Nm la turația … min–1 (valoare declarată de constructor)
Fuel: diesel/petrol/LPG/NG-Biomethane/Ethanol (E85)/Biodiesel/Hydrogen [9] Strike out what does not apply.
Combustibil: motorină/benzină/LPG/GN-biometan/etanol(E85)/biomotorină/hidrogen [9] A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
Research octane number (RON), unleaded: …
Cifra octanică după metoda „cercetare” (COR), fără plumb: …
Fuel tank inlet: restricted orifice/label [9] Strike out what does not apply.
Intrarea în rezervorul de combustibil: orificiu limitat/etichetă [9] A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
Vehicle fuel type: Mono fuel/Bi-fuel/Flex-fuel [9] Strike out what does not apply.
Tipul de combustibil pentru vehicule: monocombustibil/bicombustibil/multicombustibil (flex fuel) [9] A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
Maximum amount of biofuel acceptable in fuel (manufacturer’s declared value): … per cent by volume
Cantitatea maximă de biocombustibil acceptabilă în combustibil (valoarea declarată de constructor): 0,1 % procente volumice
Fuel feed
Alimentarea cu combustibil
By fuel injection (compression-ignition only): yes/no [9] Strike out what does not apply.
Prin injecție de combustibil (numai cu aprindere prin compresie): da/nu [9] A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
System description: …
Descrierea sistemului: …
Working principle: direct-injection/pre-chamber/swirl Chamber [9] Strike out what does not apply.
Principiul de funcționare: injecție directă a combustibilului/cameră de precombustie/cameră de combustie cu turbulență [9] A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
Maximum fuel delivery [9] Strike out what does not apply.
Cantitatea maximă injectată de combustibil [9] A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
Specify the tolerance.
Specificați toleranța.
stroke or cycle at an engine speed of [9] Strike out what does not apply.
pe cursă sau ciclu motor la turația de [9] A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
: … min–1 or characteristic diagram: …
: min-1 sau curba caracteristică: …
Injection advance curve [12] Specify the tolerance.
Curba de avans la injecție [12] Specificați toleranța.
Cut-off point: …
Turația de întrerupere a alimentării: …
Cut-off point under load: … min–1
Turația de întrerupere a alimentării în sarcină: … min–1
Cut-off point without load: … min–1
Turația de întrerupere a alimentării fără sarcină: … min–1
Injector(s): …
Injector (injectoare): …
Cold start system …
Sistem de pornire la rece …
Auxiliary starting aid
Dispozitiv auxiliar de pornire
Electronic controlled injection: yes/no [9] Strike out what does not apply.
Injecție electronică: da/nu [9] A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
Description of the system, in the case of systems other than continuous injection, give equivalent details: …
Descrierea sistemului, în cazul sistemelor diferite de cele cu injecție continuă, furnizați detalii echivalente: …
Make and type of the control unit: …
Marca și tipul blocului de comandă: …
Make and type of the fuel regulator: …
Marca și tipul regulatorului de debit de combustibil: …