natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For Class A mechanical coupling devices or components, including towing brackets:
Pentru dispozitivele și componentele mecanice de cuplare din clasa A, inclusiv brațele de remorcare:
Vehicle manufacturer's maximum permissible vehicle mass: … kg
Masa maximă admisibilă a autovehiculului autorizată de către producătorul vehiculului: … kg
Distribution of maximum permissible vehicle mass between the axles:
Repartiția masei maxime admisibile a vehiculului între axe:
Vehicle manufacturer's maximum permissible towable trailer mass: … kg
Masa maximă admisibilă a remorcii autorizată de către producătorul remorcii: … kg
Vehicle manufacturer's maximum permissible static mass on coupling ball: … kg
Masa statică maximă admisibilă pe bila de cuplare autorizată de producător: … kg
Maximum mass of the vehicle, with bodywork, in running order, including coolant, oils, fuel, tools and spare wheel (if supplied) but not including driver: … kg
Masa maximă a vehiculului cu caroserie, gata de drum, inclusiv lichidul de răcire, lubrifianții, carburantul, uneltele și roata de rezervă (în cazul în care aceasta este furnizată), dar fără șofer: … kg
Loading condition under which the tow ball height of a mechanical coupling device fitted to category M1 vehicles is to be measured — see paragraph 2 of annex 7, appendix 1: …
Condiții de încărcare la care este măsurată înălțimea bilei de cuplare a unui dispozitiv mecanic de cuplare montat pe vehicule din categoria M1 – a se vedea anexa 7 apendicele 1 punctul 2: …
Instructions for the attachment of the coupling device or component type to the vehicle and photographs or drawings of the mounting points given by the vehicle manufacturer: …
Instrucțiuni privind montarea dispozitivului sau a componentelor de cuplare pe vehicul și fotografii sau desene ale punctelor de fixare indicate de producătorul vehiculului: …
Information on the fitting of any special reinforcing brackets or plates or spacing components necessary for the attachment of the coupling device or component: …
Informații privind montarea de suporți sau plăci de ranforsare speciale sau de antretoaze necesare fixării dispozitivului sau a componentelor de cuplare: …
Additional information where the use of the coupling device or component is restricted to special types of vehicles – see annex 5, paragraph 3.4 …
Informații suplimentare pentru cazurile în care utilizarea dispozitivului sau a componentelor de cuplare este limitată la tipuri speciale de vehicule – a se vedea anexa 5 punctul 3.4: …
For Class K hook type couplings, details of the drawbar eyes suitable for use with the particular hook type.
Pentru dispozitivele de cuplare cu cârlig de tracțiune din clasa K, informații privind inelele de remorcare compatibile. …
20 Date: …
20 Data: …
The list of documents deposited with the Administration Service which has granted approval is annexed to this communication and may be obtained on request.
Lista documentelor depuse la serviciul administrativ care a acordat omologarea este anexată la prezenta comunicare și poate fi obținută la cerere.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Numărul de identificare al țării care a acordat/extins/refuzat/retras omologarea (a se vedea dispozițiile de omologare din regulament).
Strike out what does not apply.
A se tăia mențiunea care nu se aplică.
of a vehicle type with regard to the fitting of a mechanical coupling device or component pursuant to Regulation No 55.
unui tip de vehicul în ceea ce privește montarea unui dispozitiv sau a unor componente mecanice de cuplare în temeiul Regulamentului nr. 55.
Trade name or mark of vehicle:
Denumirea comercială sau marca vehiculului:
If applicable, name and address of the manufacturer's representative:
Numele și adresa reprezentantului producătorului (după caz):
Vehicle category, for example, M1, N1:
Categoria vehiculului, de exemplu, M1, N1:
Maximum permissible vehicle mass: … kg
Masa maximă admisibilă a vehiculului: … kg
Maximum permissible towable trailer mass: … kg
Masa maximă admisibilă a remorcii: … kg
Maximum permissible static mass on coupling ball: … kg
Masa statică maximă admisibilă pe bila de cuplare: … kg
Maximum mass of vehicle, with bodywork, in running order, including coolant, oils, fuel, tools and spare wheel (if supplied) but not including driver: … kg
Masa maximă a vehiculului cu caroserie, gata de drum, inclusiv lichidul de răcire, lubrifianții, carburantul, uneltele și roata de rezervă (în cazul în care aceasta este furnizată), dar fără șofer: … kg
Instructions for the attachment of the coupling device or component type to the vehicle and photographs or drawings of the mounting points:
Instrucțiuni privind montarea tipului de dispozitiv sau componentă de cuplare pe vehicul și fotografii sau desene ale punctelor de fixare:
Information on the fitting of any special reinforcing brackets or plates or spacing components necessary for the attachment of the coupling device or component:
Informații privind montarea de suporți sau plăci de ranforsare speciale sau de antretoaze necesare fixării dispozitivului sau a componentelor de cuplare:
Trade name or mark of the mechanical coupling device or component and the approval number:
Marca sau denumirea comercială a dispozitivului sau a componentelor mecanice de cuplare și numărul de omologare:
Class of coupling device or component:
Clasa dispozitivului sau a componentelor de cuplare:
Technical service responsible for conducting approval tests:
Serviciul tehnic însărcinat cu efectuarea încercărilor:
Approval mark position:
Poziția mărcii de omologare:
Reason(s) for extension of approval:
Motivul (motivele) extinderii omologării:
EXAMPLE OF AN ARRANGEMENT OF THE APPROVAL MARK
EXEMPLU DE PLASARE A MĂRCII DE OMOLOGARE
The mechanical coupling device or component or vehicle bearing the approval mark shown above is a device or component approved in the Netherlands (E4), under approval number 2439, meeting the requirements of the 01 series of amendments to this Regulation.
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un dispozitiv, componente mecanice de cuplare sau un vehicul, indică faptul că acestea au fost omologate în Țările de Jos (E4) sub numărul de omologare 2439, în conformitate cu cerințele seriei 01 de amendamente la prezentul regulament.
Examples of arrangements of marking of the characteristic values
Exemple de dispuneri ale marcajelor indicând valorile caracteristice
All mechanical coupling devices or components shall be marked with the class of the device or component.
Toate dispozitivele și componentele mecanice de cuplare trebuie să aibă indicată clasa dispozitivului sau a componentelor.
In addition there shall be marking to indicate the capacity in terms of characteristic values as defined in paragraph 2.11 of this Regulation.
De asemenea, trebuie să aibă indicată capacitatea în conformitate cu valorile caracteristice definite la punctul 2.11 din prezentul regulament.
The height of all letters and numbers shall be not less than those of the approval number, that is a/3 where a is 8 mm.
Înălțimea literelor și a cifrelor trebuie să fie cel puțin egală cu cea a numărului de omologare, adică a/3, a fiind egal cu 8 mm.
The characteristic values applicable to each device or component which are to be marked are as shown in the table below — see also paragraph 7.3 of this Regulation:
Valorile caracteristice aplicabile fiecărui dispozitiv sau fiecărei componente care trebuie să fie marcate sunt prezentate în tabelul de mai jos – a se vedea, de asemenea, punctul 7.3 din prezentul regulament:
Relevant characteristics values to be marked on coupling devices or components
Valori caracteristice relevante care trebuie marcate pe dispozitivele și componentele mecanice
Description of mechanical coupling device or component
Descrierea dispozitivului sau componentei mecanice de cuplare
Relevant characteristic values to be marked
Valori caracteristice relevante de marcat
Coupling balls and towing brackets — see annex 5, para. 1 of this Regulation
bile de cuplare și brațe de tracțiune – a se vedea punctul 1 din anexa 5 la prezentul regulament
Coupling heads
Capete de cuplare
Drawbar couplings
Cuplaje pentru bara de tracțiune
Drawbar eyes
Inelele de remorcare
Drawbars
Barele de tracțiune
Drawbeams
Segmente de sprijin
Fifth wheel couplings
Șei de cuplare
Fifth wheel pins
Pivoți pentru șei de cuplare
Fifth wheel mounting plates
Plăcuțe de montare pentru șa de cuplare
Hook type couplings
Cuplaje cu cârlig
Examples: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 would identify a non-standard drawbar coupling of Class C50-X with a maximum D value of 130 kN, a maximum permitted Dc value of 90 kN, a maximum permitted static vertical imposed mass of 1000 kg and a maximum permitted V value of 35 kN.
Exemple: mențiunea C50-X D130 Dc90 S1000 V35 va desemna un cuplaj pentru bară de tracțiune nestandardizat din clasa C50-X cu o valoare D maximă de 130 kN, o valoare maximă admisibilă Dc de 90 kN, o masă verticală statică maximă admisibilă de 1000 kg și o valoare V maximă admisibilă de 35 kN.
A50-X D20 S120 would identify a standard towing bracket with ball coupling of Class A50-X with a maximum D value of 20 kN and a maximum permitted static vertical imposed mass of 120 kg.
Mențiunea A50-X D20 S120 va desemna un braț de tracțiune și o bilă de cuplare standardizate din clasa A50-X cu o valoare D maximă de 20 kN și suportând o masă verticală statică maximă admisibilă de 120 kg.
Requirements for mechanical coupling devices or components
Cerințe aplicabile dispozitivelor sau componentelor mecanice de cuplare
COUPLING BALLS AND TOWING BRACKETS
BRAȚE DE TRACȚIUNE ȘI BILE DE CUPLARE
The requirements stated in paragraphs 1.1 to 1.5 of this annex are applicable to all coupling balls and towing brackets of Class A. Paragraph 1.6 details additional requirements which must be fulfilled by standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixings.
Cerințele enunțate la punctele 1.1-1.5 din prezenta anexă se aplică tuturor brațelor de tracțiune și bilelor de cuplare din clasa A. Cerințele suplimentare de la punctul 1.6 se aplică bilelor de cuplare standardizate cu diametrul de 50 mm cu flanșă plată fixată cu buloane.
Coupling balls of Class A shall conform to Figure 2 in external shape and external dimensions.
Bilele de cuplare din clasa A trebuie să aibă forma și dimensiunile exterioare indicate în figura 2.
Coupling ball of Class A
Bilă de cuplare din clasa A
See ISO/R 468 and ISO 1302, the roughness number N9 refers to an Ra value of 6,3 μm.
A se vedea ISO/R 468 și ISO 1302, indicele de rugozitate N9 corespunde unei valori Ra de 6,3 μm.
The connecting radius between the ball and the neck should be tangential both to the neck and to the lower horizontal surface of the coupling ball.
Raza de conexiune dintre bilă și gât este tangentă atât la gât, cât și la suprafața orizontală inferioară a bilei de cuplare.
The shape and dimensions of towing brackets shall meet the requirements of the vehicle manufacturer concerning the attachment points and additional mounting devices or components if necessary.
Forma și dimensiunile brațelor de tracțiune trebuie să îndeplinească instrucțiunile date de constructorul vehiculului în ceea ce privește punctele de fixare și montarea de dispozitive sau de componente suplimentare, după caz.
Removable coupling balls:
Bile de cuplare demontabile:
In the case of removable coupling balls or components which are not fixed by bolts, for example Class A50-X, the point of connection and the locking arrangement shall be designed for positive mechanical engagement.
În cazul bilelor de cuplare demontabile care nu sunt fixate cu buloane, de exemplu, cele din clasa A50-X, punctul de conectare și modul de fixare trebuie să fie concepute pentru o blocare mecanică pozitivă.
In the case of a removable coupling ball or component which may be separately approved for use with a variety of towing brackets for different vehicle applications, for example Class A50-X, the clearance space when such a coupling ball is fitted to the towing bracket shall be that prescribed in annex 7, Figure 25.
În cazul unei bile de cuplare demontabile care poate fi omologată separat pentru utilizare cu diverse brațe de tracțiune pentru diferite vehicule, de exemplu, o bilă de cuplare din clasa A50-X, spațiul liber atunci când această bilă de cuplare este montată pe brațul de remorcare trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute în anexa 7 figura 25.
Coupling balls and towing devices shall be able to satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.1 or paragraph 3.10 according to the choice of the manufacturer.
Bilele de cuplare și dispozitivele de tracțiune trebuie să aibă un rezultat pozitiv la încercările prevăzute în anexa 6 punctul 3.1. sau punctul 3.10 conform alegerii producătorului.
However, the requirements given in paragraphs 3.1.7 and 3.1.8 are always applicable.
Cu toate acestea, se aplică întotdeauna cerințele prescrise la punctele 3.1.7 și 3.1.8.
Manufacturers of towing brackets shall incorporate attachment points to which either secondary couplings or devices necessary to enable the trailer to be stopped automatically in the event of separation of the main coupling, may be attached.
Producătorii de brațe de tracțiune trebuie să prevadă puncte de fixare de care să poată fi fixate fie dispozitive de cuplare de siguranță, fie dispozitive care să permită frânarea remorcii în cazul ruperii dispozitivului principal de cuplare.
This requirement is necessary to enable the vehicle to comply with the requirements of paragraph 5.2.2.9 of UN/ECE Regulation No 13 — Uniform Provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking.
Această cerință trebuie să fie îndeplinită pentru ca vehiculul să îndeplinească dispozițiile de la punctul 5.2.2.9 din Regulamentul nr. 13 al CEE-ONU (Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor din categoriile M, N și O în ceea ce privește frânarea).
The attachment points for a secondary coupling and/or breakaway cable shall be positioned such that when in use, the secondary coupling or breakaway cable does not restrict the normal articulation of the coupling or interfere with the normal inertia braking system operation.
Punctele de fixare ale unui dispozitiv de cuplare secundar și/sau ale unui cablu de reținere trebuie să fie plasate astfel încât, în condiții normale de utilizare, acest dispozitiv de cuplare sau acest cablu să nu limiteze articularea normală a dispozitivului de cuplare și nici să nu perturbe funcționarea normală a sistemului de frânare inerțial.
A single attachment point shall be positioned within 100 mm of a vertical plane passing through the centre of articulation of the coupling.
În cazul în care există un punct de fixare unic, acesta trebuie să fie situat la cel puțin 100 mm de planul vertical care trece prin centrul articulației dispozitivului de cuplare.
If this is not practicable, two attachment points shall be provided, one on each side of the vertical centre line and equidistant from the centre line by a maximum of 250 mm. The attachment point(s) shall be as rearward and as high as practicable.
În cazul în care acest lucru nu este posibil, trebuie să fie prevăzute două puncte de fixare, de o parte și de alta a axei verticale a dispozitivului de cuplare și la distanțe egale în raport cu această axă la o distanță maximă de 250 mm. Punctul sau punctele de fixare trebuie să fie situate cât mai în spate și cât mai sus posibil.
Special requirements for standard coupling balls and flange type towing brackets of Classes A50-1 to A50-5 inclusive:
Se aplică cerințe speciale bilelor de cuplare și brațelor de tracțiune cu flanșă plată standardizate din clasele A50-1 până la A50-5 inclusiv:
Dimensions of Class A50-1 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 3 and Table 2.
Dimensiunile bilelor de cuplare și ale brațelor de tracțiune cu flanșă plată din clasa A50-1 trebuie să fie conforme cu cele indicate în figura 3 și în tabelul 2.
Dimensions of Class A50-2, A50-3, A50-4 and A50-5 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 4 and Table 2.
Dimensiunile bilelor de cuplare și ale brațelor de tracțiune cu flanșă plată din clasele A50-2, A50-3, A50-4 și A50-5 trebuie să fie conforme cu cele indicate în figura 4 și în tabelul 2.
Coupling balls and flange type towing brackets of the classes A50-1 to A50-5 inclusive, shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 3.
Bilele de cuplare și brațele de tracțiune cu flanșă plată din clasele A50-1 până la A50-5, inclusiv, trebuie să fie adecvate utilizării și să fi fost supuse unor încercări care să demonstreze că îndeplinesc valorile caracteristice prescrise în tabelul 3.
Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-1 (see Table 2)
Dimensiuni ale bilelor de cuplare cu flanșă plată standardizate din clasa A50-1 (a se vedea tabelul 2)
Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-2 to A50-5 (see Table 2)
Dimensiuni ale bilelor de cuplare cu flanșă plată standardizate din clasele A50-2 până la A50-5 (a se vedea tabelul 2)
Dimensions of standard flange type ball couplings (mm), see Figures 3 and 4
Dimensiuni ale bilelor de cuplare cu flanșă plată standardizate (mm), a se vedea figurile 3 și 4
Characteristic values for standard flange type ball couplings
Valori caracteristice pentru bilele de cuplare cu flanșă plată standardizate
D Maximum D value (kN)
D valoarea maximă a lui D (în kN)
S Maximum static vertical load (kg)
S sarcina statică maximă în plan vertical (în kg)
Manufacturers of coupling balls and towing brackets intended for fitment in the after-market and which do not have any association with the relevant vehicle manufacturer shall be aware of the requirements for articulation of the coupling given in paragraph 2 of this annex and shall comply with the appropriate requirements in annex 7 to this Regulation.
Producătorii de brațe de tracțiune și de bile de cuplare concepute pentru piața din aval, care nu au nici o legătură cu producătorii vehiculelor în cauză, trebuie să cunoască cerințele privind articularea dispozitivului de cuplare enunțate la punctul 2 din prezenta anexă și trebuie să îndeplinească cerințele corespunzătoare din anexa 7 la prezentul regulament.
COUPLING HEADS
CAPETELE DE CUPLARE
Coupling heads of Class B50 shall be designed so that they can be used safely with the coupling balls described in paragraph 1 of this annex and thereby retain the prescribed characteristics.
Capetele de cuplare din clasa B50 trebuie să fie concepute astfel încât să poată fi cuplate în deplină siguranță la bilele de cuplare descrise la punctul 1 din prezenta anexă, păstrând mereu caracteristicile prescrise.
Coupling heads shall be designed in such a way that safe coupling is ensured, also taking into account the wear of the coupling devices.
Capetele de cuplare să fie concepute astfel încât să ofere o cuplare sigură, chiar și în caz de uzură a dispozitivelor de cuplare.
Coupling heads shall be able to satisfy the tests laid down in annex 6, paragraph 3.2.
Capetele de cuplare trebuie să poată obține rezultate pozitive la încercările prescrise în anexa 6 punctul 3.2.
Any additional device (e.g. braking, stabilizer, etc.) shall not have any adverse effect on the mechanical connection.
Echipamentele suplimentare (de exemplu, frânele, stabilizatorii etc.) nu trebuie să afecteze în niciun fel eficacitatea legăturii mecanice.
When not attached to the vehicle, horizontal rotation of the coupling head shall be at least 90° to each side of the centre line of the coupling ball and mounting described in paragraph 1 of this annex.
Atunci când nu este fixat de vehicul, capul de cuplare trebuie să se poată deplasa într-un plan orizontal de cel puțin 90° de o parte și de alta a axei bilei de cuplare și a suportului de montare de la punctul 1 din prezenta anexă.
Simultaneously, there shall be an angle of free vertical movement 20° above and below the horizontal.
Simultan, capul trebuie să se poată mișca liber într-un plan vertical de 20° de o parte și de alta a orizontalei.
Also, in conjunction with the horizontal angle of rotation of 90° it shall be possible for there to be 25° of roll in both directions about the horizontal axis.
În combinație cu unghiul de rotație orizontal de 90°, capul trebuie să poată pivota cu mișcare de ruliu de 25° de o parte și de alta a axei sale orizontale longitudinale.
The following articulation shall be possible at all angles of horizontal rotation:
În toate unghiurile de rotație orizontală, articulațiile de mai jos trebuie să rămână posibile:
vertical pitch ± 15° with axial roll ± 25°
tangaj de ± 15° plus ruliu de ± 25°;
axial roll ± 10° with vertical pitch ± 20°
ruliu de ± 10° plus tangaj de ± 20°.
DRAWBAR COUPLINGS
CUPLAJE PENTRU BARA DE TRACȚIUNE
The requirements of paragraphs 3.1 to 3.6 of this annex are applicable to all drawbar couplings of Class C50.
Cerințele de la punctele 3.1-3.6 din prezenta anexă se aplică tuturor cuplajelor pentru bara de tracțiune din clasa C50.
Additional requirements which must be fulfilled by standard drawbar couplings of Classes C50-1 to C50-6 are given in paragraph 3.7.
Cerințele suplimentare pe care trebuie să le îndeplinească cuplajele standardizate din clasele C50-1 până la C50-6 sunt enunțate la punctul 3.7.
Performance requirements — All drawbar couplings shall be able to satisfy the tests stated in annex 6, paragraph 3.3.
Cerințe funcționale – Toate cuplajele pentru bara de tracțiune trebuie să poată obține rezultate pozitive la încercările prevăzute în anexa 6 punctul 3.3.
Suitable drawbar eyes — Class C50 drawbar couplings shall be compatible with all Class D50 drawbar eyes and couplings with the specified characteristics.
Inele de remorcare adecvate – Cuplajele din clasa C50 trebuie să fie compatibile cu toate inelele de remorcare din clasa D50 care au caracteristicile specificate.
Jaw
Sistem de gheare
Class C50 drawbar couplings shall have a jaw which is designed such that the appropriate drawbar eye is guided into the coupling.
Cuplajele pentru bara de tracțiune din clasa C50 trebuie să fie echipate cu un sistem de gheare de cuplare conceput pentru a ghida inelele corespunzătoare de remorcare în dispozitivul de cuplare.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the vertical axis, it shall establish itself automatically in the normal position and with the coupling pin open, be effectively restrained in this position to give satisfactory guidance for the drawbar eye during the coupling procedure.
În cazul în care sistemul de gheare sau o piesă care îl suportă poate pivota în jurul axei verticale a dispozitivului de cuplare, acesta trebuie să se poziționeze automat în poziție normală și, atunci când bolțul de cuplare este deschis, să fie menținut ferm în această poziție pentru a ghida eficient inelul de remorcare în timpul manevrei de cuplare.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the horizontal transverse axis, the joint providing the rotation capability shall be restrained in its normal position by a locking torque.
În cazul în care sistemul de gheare sau o piesă care o suportă poate pivota în jurul axei orizontale transversale a dispozitivului de cuplare, articulația care permite rotația trebuie să fie menținută în poziția sa normală de un cuplu de blocare.
The torque shall be sufficient to prevent a force of 200 N acting vertically upwards on the top of the jaw producing any deflection of the joint from its normal position.
Acest cuplu trebuie să fie suficient pentru a împiedica o forță de 200 N exercitată vertical în sus pe partea superioară a sistemului de gheare de cuplare să devieze articulația de la poziția sa normală.
The locking torque shall be greater than that created by operation of the hand lever described in paragraph 3.6 of this annex.
Cuplul de poziționare trebuie să fie superior cuplului necesar acționării levierului descris la punctul 3.6 din prezenta anexă.
It shall be possible to bring the jaw to its normal position manually.
Trebuie să fie posibilă poziționarea manuală a sistemului de gheare de cuplare în poziția normală a acestuia.