natgillin/translations-raw huggingface dataset:
optionally, the letters ‘IMP’ after the nominal rim diameter marking in case of Implement tyres;
opțional, literele „IMP” după marcajul diametrului nominal al jantei în cazul anvelopelor pentru utilaje;
optionally, the letters ‘FRONT’ after the nominal rim diameter marking in case of Tractor steering wheel tyres;
opțional, literele „FRONT” după marcajul diametrului nominal al jantei în cazul anvelopelor pentru roțile de direcție ale tractoarelor;
However for tyres listed in annex 5 the ‘tyre size designation’ is that shown in the first column of those tables.
totuși, pentru anvelopele din anexa 5, „indicele de mărime al anvelopei” este cel prevăzut în prima coloană a tabelelor respective;
The letters ‘IF’ before the nominal section width in case of ‘Improved Flexion Tyre’
literele „IF” înainte de lățimea nominală a secțiunii, în cazul „anvelopelor cu flexiune îmbunătățită”;
The letters ‘VF’ before the nominal section width in case of ‘Very High Flexion Tyre’.
literele „VF” înainte de lățimea nominală a secțiunii, în cazul „anvelopelor cu flexiune foarte mare”;
‘Nominal rim diameter (d)’ means a conventional number denoting the nominal diameter of the rim on which a tyre is designed to be mounted and corresponding to the diameter of the rim expressed either by size codes (number below 100 — see table for equivalence with millimeters) or in mm (numbers above 100) but not both; ‘d’ symbol expressed by codes
„diametrul nominal al jantei (d)” înseamnă un număr convențional care indică diametrul nominal al jantei pe care trebuie montată anvelopa și care corespunde diametrului jantei exprimat fie prin coduri de mărime (număr sub 100 – a se vedea tabelul pentru echivalența în milimetri) sau în mm (numere peste 100), dar nu ambele;
value to be used for the calculation in paras.
simbolul „d” exprimat prin coduri
and 6,4 (mm)
valoarea care trebuie utilizată pentru calculele de la punctele 6.2.1 și 6.4 (mm)
‘Rim’ means the support for a tyre-and-tube assembly, or for a tubeless tyre, on which the tyre beads are seated;
„jantă” înseamnă suportul unui ansamblu anvelopă-cameră de aer sau al unei anvelope fără cameră de aer, pe care sunt așezate taloanele de anvelopă;
‘Theoretical rim’ means the notional rim whose width would be equal to X times the nominal section width of a tyre; the value ‘X’ must be specified by the tyre manufacturer or the reference rim width is that mentioned in annex 5 for the relevant ‘tyre size designation’;
„jantă teoretică” înseamnă janta a cărei lățime ar fi egală cu de X ori lățimea nominală a secțiunii unei anvelope; valoarea „X” trebuie să fie specificată de producătorul anvelopei respective sau lățimea de referință a jantei este cea menționată în anexa 5 pentru „indicele de mărime al anvelopei” relevant;
‘Measuring rim’ means the rim on which a tyre is fitted for the measurement of the dimensions;
„jantă de măsurare” înseamnă janta pe care este montată o anvelopă pentru măsurarea dimensiunilor;
‘Improved Flexion Tyre’ or ‘Very High Flexion Tyre’ describe a pneumatic-tyre structure in which the carcass is more resistant than that of the corresponding standard tyre.
„anvelopă cu flexiune îmbunătățită” sau „anvelopă cu flexiune foarte mare” descrie o structură de anvelopă pneumatică în care carcasa este mai rezistentă decât cea a anvelopei standard corespondente;
‘Tractor steering wheel tyre’ means a tyre designed to be fitted to non-driven axles of agricultural and forestry tractors (motor vehicles in category T); The tread pattern of the tyre generally consists of circumferential grooves and ribs.
„anvelopă pentru roata de direcție a tractorului” înseamnă o anvelopă proiectată pentru a fi montată pe axele nemotoare ale tractoarelor agricole sau forestiere (vehicule cu motor din categoria T); profilul benzii de rulare al anvelopei constă în general în nervuri și caneluri circulare;
‘Implement tyre’ means a tyre designed primarily for agricultural machines or implements (vehicles in category S) or for agricultural trailers (vehicles in category R); however it may also equip either front steering wheels and drive wheels of agricultural and forestry tractors (vehicles in category T), but it is not suitable for sustained high torque services.
„anvelopă pentru utilaje” înseamnă o anvelopă proiectată în principal pentru mașini sau utilaje agricole (vehicule din categoria S) sau pentru remorci agricole (vehicule din categoria R); totuși, această anvelopă poate fi montată și pe roțile frontale de direcție și pe roțile motoare ale tractoarelor agricole și forestiere (vehicule din categoria T), însă nu este adecvată serviciilor care necesită un efort de torsiune susținut;
‘Traction tyre’ means a tyre designed primarily for the equipment of driven axles of implements or agricultural machinery, excluding sustained high torque services.
„anvelopă de tracțiune” înseamnă o anvelopă proiectată în principal pentru a fi montată pe axele motoare ale utilajelor sau mașinilor agricole, în afara serviciilor care necesită un efort de torsiune susținut.
‘Trailer tyre’ means a tyre designed for the equipment of non-driven (trailed) axles of implements, agricultural machinery or trailers.
„anvelopă pentru remorci” înseamnă o anvelopă proiectată pentru a fi montată pe axele nemotoare (remorcate) ale utilajelor, mașinilor agricole sau remorcilor.
The type of application is identified with the symbol:
Tipul de aplicație este identificat prin simbolul: ;
‘Mixed applications tyre’ means a tyre designed to be fitted to either driven and non-driven axles of implements, agricultural machinery or trailers;
„anvelopă pentru aplicații mixte” înseamnă o anvelopă proiectată pentru a fi montată fie pe axele motoare, fie pe cele nemotoare ale utilajelor, mașinilor agricole sau remorcilor;
‘Service description’ means the association of a load capacity index with a speed category symbol
„descrierea serviciului” înseamnă asocierea dintre un indice de sarcină și un simbol al categoriei de viteză;
In case of implement tyres the service description is supplemented with the relevant symbol for the type of application concerned (traction or trailer) as defined in paragraphs 2.23 and 2.24.
În cazul anvelopelor pentru utilaje, descrierea serviciului este completată de simbolul relevant al tipului de aplicație în cauză (tracțiune sau remorcă) în conformitate cu definițiile de la punctele 2.23 și 2.24;
‘Supplementary service description’ means an additional service description, marked within a circle, to identify a special type of service (load rating and speed category) to which the tyre type is also allowed in addition to the applicable load variation with speed (see annex 7).
„descrierea serviciului suplimentar” înseamnă o descriere suplimentară a serviciului, marcată în interiorul unui cerc, pentru a identifica un tip special de serviciu (coeficient de sarcină și categorie de viteză) pentru care tipul de anvelopă este, de asemenea, permis, pe lângă variația aplicabilă a sarcinii în funcție de viteză (a se vedea anexa 7);
‘Speed category’, the reference speed expressed by the speed category symbol as shown in the table below:
„categoria de viteză”, viteza de referință exprimată prin simbolul categoriei de viteză în conformitate cu tabelul de mai jos:
Speed category symbol
Simbolul categoriei de viteză
Reference speed
Viteza de referință
‘Table: Variation of load capacity with speed’ means the tables in annex 7 showing as a function of the category of use, the type of application, the load capacity index and the nominal speed category symbol, the maximum load rating variations which a tyre can withstand when used at speeds different from that corresponding to its speed category symbol;
„tabel: Variația sarcinii în funcție de viteză” înseamnă tabelele din anexa 7 care arată ca funcție a categoriei de utilizare, tipul de aplicație, indicele de sarcină și simbolul categoriei vitezei nominale, variațiile maxime ale coeficientului de sarcină pe care le poate suporta anvelopa atunci când este utilizată la viteze diferite de cea care corespunde simbolului categoriei sale de viteză;
The table ‘Variation of load capacity with speed’ is not applicable to the ‘supplementary service description’.
tabelul „Variația sarcinii în funcție de viteză” nu se aplică pentru „descrierea suplimentară a serviciului”;
The table ‘Variation of load capacity with speed’ is not applicable to ‘Improved Flexion’ or ‘Very High Flexion’ tyres.
tabelul „Variația sarcinii în funcție de viteză” nu se aplică pentru anvelopele „cu flexiune îmbunătățită” sau „cu flexiune foarte mare”;
‘Maximum load rating’ means the maximum mass the tyre is rated to carry:
„coeficientul de sarcină maximă” înseamnă masa maximă pe care o poate purta anvelopa conform proiectării:
It must not exceed the percentage of the value associated with the relevant load capacity index of the tyre as indicated in the table ‘Load-capacity variation with speed’ (see paragraph 2.30 above), with reference to the category of use, the speed category symbol of the tyre and the speed capability of the vehicle to which the tyre is fitted.
acesta nu trebuie să depășească procentul valorii asociate indicelui de sarcină al anvelopei indicat în tabelul „Variația sarcinii în funcție de viteză” (a se vedea punctul 2.30 de mai sus), prin trimitere la categoria de utilizare, simbolul categoriei de viteză a anvelopei și capacitatea de viteză a vehiculului la care se fixează anvelopa;
‘Tread groove’ means the space between the adjacent ribs or blocks in the tread pattern;
„canelura benzii de rulare” înseamnă spațiul dintre nervurile sau blocurile adiacente din profilul benzii de rulare;
‘Tread lug (or cleat)’ means the solid-block element protruding from the base of the tread pattern;
„crampon al benzii de rulare” înseamnă blocul solid proeminent față de baza profilului benzii de rulare;
‘Chunking’ means the breaking away of small pieces of rubber from the tread;
„ruperea în bucăți” înseamnă ruperea unor bucăți mici de cauciuc de pe banda de rulare a anvelopei;
‘Cord separation’ means the parting of the cords from their rubber coating;
„separarea cordurilor” înseamnă separarea cordurilor de învelișul lor cauciucat;
‘Ply separation’ means the parting of adjacent plies;
„separarea pliurilor” înseamnă separarea pliurilor adiacente;
‘Tread separation’ means the pulling away of the tread from the carcass;
„separarea benzii de rulare” înseamnă separarea benzii de rulare de carcasă;
‘Test rim’ means the rim on which a tyre must be fitted for the performance test.
„jantă de încercare” înseamnă janta pe care trebuie montată o anvelopă în vederea încercării de performanță;
‘Tyre classification code’ means the optional marking detailed in annex 10 that identifies the category of use and the particular type of tread pattern and application as specified by ISO 4251-4.
„cod de clasificare a anvelopelor” înseamnă marcajul opțional prezentat în detaliu în anexa 10 de identificare a categoriei de utilizare și a tipului specific de profil al benzii de rulare și al aplicației, în conformitate cu specificațiile ISO 4251-4;
Forestry tyre: means a tyre designed to be fitted to machines or equipments used in forestry applications.
„anvelopă forestieră” înseamnă o anvelopă proiectată pentru a fi montată pe o mașină sau pe un echipament utilizat în aplicații forestiere.
Tyres must bear:
Anvelopele trebuie să poarte:
the tyre-size designation as defined in paragraph 2.15;
indicele de mărime al anvelopei, în conformitate cu definiția din punctul 2.15;
an indication of the structure as follows:
o indicație privind structura, după cum urmează:
on diagonal (bias-ply) tyres, no additional marking;
pe anvelopele în diagonală (pliu înclinat), niciun alt marcaj;
on radial-ply tyres, optionally, the word ‘RADIAL’;
pe anvelopele cu pliu radial, în mod opțional, cuvântul „RADIAL”;
on bias-belted tyres, the words ‘BIAS-BELTED’;
pe anvelopele cu centură înclinată, cuvintele „CU CENTURĂ ÎNCLINATĂ” („BIAS-BELTED”);
the ‘service description’ as defined in paragraph 2.26.
„descrierea serviciului”, în conformitate cu definiția din punctul 2.26;
in the case of implement tyre, the service description must be supplemented with the relevant application symbol;
în cazul anvelopelor pentru utilaje, descrierea serviciului trebuie să fie completată cu simbolul aplicației relevante;
in the case of implement tyre for mixed applications the tyre must be marked with two service descriptions one for ‘trailer’ applications and the other for ‘traction’ applications, each supplemented with the relevant symbol (see paragraphs 2.23 and 2.24 above) as follows:
în cazul anvelopelor pentru utilaje pentru aplicații mixte, anvelopa trebuie să fie marcată cu două descrieri ale serviciilor, una pentru aplicațiile „remorcă” și alta pentru aplicațiile „tracțiune”, fiecare fiind completată cu simbolul relevant (a se vedea punctele 2.23 și 2.24 de mai sus) după cum urmează:
where the first service description (95 A6) refers to ‘traction applications’ and the second (108 A6) to ‘trailer applications’.
unde prima descriere a serviciului (95 A6) se referă la „aplicații tracțiune” iar cea de a doua (108 A6) la „aplicații remorcă”;
the supplementary service description, if applicable.
descrierea serviciului suplimentar, dacă este cazul;
the inscription ‘DEEP’ (or ‘R-2’) in the case of a special tread tyre;
inscripția „ADÂNC” („DEEP”) (sau „R-2”) în cazul unei anvelope cu bandă de rulare specială;
the inscriptions ‘F-1’ or ‘F-2’ in the case of a Tractor steering wheel tyre that is not already marked as per paragraph 2.15.6 above;
inscripțiile „F-1” sau „F-2” în cazul unei anvelope pentru roțile de direcție ale unui tractor care nu este deja marcată în conformitate cu punctul 2.15.6 de mai sus;
the inscriptions ‘LS-1’, ‘LS-2’, ‘LS-3’ or ‘LS-4’ in the case of tyres for forestry machines.
inscripțiile „LS-1”, „LS-2”, „LS-3” sau „LS-4” în cazul anvelopelor destinate mașinilor forestiere;
‘LS-3’ identifies special tread tyres.
inscripția „LS-3” pentru anvelopele cu bandă de rulare specială;
The inscription ‘I-3’ for implement tyres with traction tread as identified in Annex 5, tables 5 and 6.
inscripția „I-3” pentru anvelopele pentru utilaje cu bandă de rulare pentru tracțiune în conformitate cu anexa 5, tabelele 5 și 6;
the inscription ‘IMPLEMENT’ in the case of an implement tyre that is not already marked as per paragraph 2.15.5 above;
inscripția „UTILAJ” („IMPLEMENT”) în cazul unei anvelope pentru utilaje care nu este deja marcată în conformitate cu punctul 2.15.5 de mai sus;
the word ‘TUBELESS’ if the tyre is designed for use without an inner tube;
cuvintele „FĂRĂ CAMERĂ DE AER” („TUBELESS”) dacă anvelopa este proiectată pentru utilizare fără o cameră de aer internă;
The inscription ‘IF’ shall be added in front of the tyre-size designation when the tyre is ‘Improved Flexion Tyre’.
inscripția „IF” se adaugă în fața indicelui de mărime al anvelopei dacă aceasta este o „anvelopă cu flexiune îmbunătățită”;
The inscription ‘VF’ shall be added in front of the tyre-size designation when the tyre is ‘Very High Flexion Tyre’.
inscripția „VF” se adaugă în fața indicelui de mărime al anvelopei dacă aceasta este o „anvelopă cu flexiune foarte mare”.
The tyre must also be marked with the date of manufacture in the form of a group of four digits, the first two showing the week and the last two the year of manufacture.
De asemenea, anvelopa trebuie să fie marcată cu data fabricației sub forma unui grup de patru cifre, primele două indicând săptămâna, iar ultimele două anul fabricației.
However, this marking shall not be mandatory on any tyre submitted for approval until two years after the date of entry into force of this Regulation [1].3.3.
Totuși, acest marcaj nu este obligatoriu pentru nicio anvelopă supusă omologării în termen de doi ani de la data intrării în vigoare a prezentului regulament [1].3.3.
The tyre must also bear the ECE tyre type approval mark, the model of which is given in annex 2.
Anvelopa trebuie să poarte și marca de omologare a anvelopelor a Comisiei Economice pentru Europa, al cărei model este prezentat în anexa 2.
Position of markings
Poziționarea marcajelor
The markings referred to in paragraph 3.1 shall be moulded on both sidewalls of the tyre.
Marcajele la care se face referire în punctul 3.1 sunt turnate pe ambele flancuri ale anvelopei.
The markings referred to in paragraphs 3.2 and 3.3 shall be moulded on one sidewall only.
Marcajele la care se face referire în punctele 3.2 și 3.3 trebuie turnate pe un singur flanc.
All markings must be clearly and legibly moulded and produced as part of the process during manufacture.
Toate marcajele trebuie să fie turnate, în timpul producției, în așa fel încât să fie clare și lizibile.
The use of branding or other methods of marking after completion of the original manufacturing process is not permitted.
Utilizarea ștanțării sau a altor metode de marcare după încheierea procesului original de producție nu este permisă.
Annex 3 gives examples of the arrangement of tyre markings.
Anexa 3 prezintă exemple de poziționare a marcajelor pe anvelope.
The application for approval of a type of tyre for agricultural and forestry services shall be submitted by the holder of the trade name or mark or by his duly accredited representative.
Cererea de omologare a unui tip de anvelopă pentru servicii agricole și forestiere se depune de către proprietarul mărcii sau denumirii comerciale sau de către reprezentantul legal al acestuia.
It shall specify:
Aceasta trebuie să conțină:
The tyre size designation as defined in paragraph 2.15 of this Regulation.
indicele de mărime al anvelopei, definit la punctul 2.15 din prezentul regulament;
The category of use as defined in paragraph 2.1.3 of this Regulation.
categoria de utilizare, în conformitate cu definiția din punctul 2.1.3 din prezentul regulament;
The structure.
structura;
The speed category symbol.
simbolul categoriei de viteză;
The load-capacity index of the tyre, specifying in case of implement tyres that for traction (only) and that for trailer application, if applicable.
indicele de sarcină al anvelopei, în cazul anvelopelor pentru utilaje, specificându-l pe cel (numai) pentru aplicația tracțiune și pe cel pentru aplicația remorcă, dacă este cazul;
Whether the tyre is to be fitted with or without an inner tube.
montarea anvelopei cu sau fără cameră de aer internă;
The supplementary service description, if applicable.
descrierea suplimentară a serviciului, dacă este cazul;
The tyre/rim configuration.
configurația anvelopă/jantă;
The rim to be used for measurements and the rim to be used for tests.
janta care trebuie utilizată pentru măsurători și janta care trebuie utilizată pentru încercări;
The rim(s) on which the tyre can be mounted.
janta (jantele) pe care poate fi montată anvelopa;
The inflation pressure (bar or kPa) for measurements.
presiunea de umflare (bar sau kPa) pentru măsurători;
The factor X referred to in paragraph 2.18 or the applicable table of annex 5.
factorul X la care se face referire în punctul 2.18 sau în tabelul aplicabil din anexa 5;
The cold inflation pressure that shall not be exceeded for bead seating during tyre mounting, as specified by the tyre manufacturer for the tyre type.
presiunea de umflare la rece care nu trebuie depășită pentru așezarea talonului în timpul montării anvelopei, în conformitate cu specificațiile producătorului anvelopei pentru tipul de anvelopă respectiv;
The test pressure, in kPa (or in bar).
presiunea de încercare, în kPa (sau în bari).
On request of the approval authority, the tyre manufacturer must also submit a complete technical file for each tyre type containing in particular sketches or photographs (three copies) to identify the tread pattern and the envelope of the inflated tyre mounted on the measuring rim showing the relevant dimensions (see paragraphs 6.1 and 6.2) of the component type submitted for approval.
La cererea autorității pentru omologare, producătorul de anvelope trebuie să depună și un dosar tehnic complet pentru fiecare tip de anvelopă, care să conțină în special desene sau fotografii (trei copii) pentru identificarea profilului benzii de rulare și a anvelopei umflate instalate pe janta de măsurare, indicând dimensiunile relevante (a se vedea punctele 6.1 și 6.2) ale tipului de component supus omologării.
It shall also either contain the test report issued by an approved test laboratory or be accompanied by one sample of the tyre type, as requested by the approval authority.
De asemenea, dosarul fie va conține raportul de încercare emis de un laborator de încercări omologat, fie va fi însoțit de un eșantion al tipului de anvelopă, conform cererii autorității de omologare.
If the type of pneumatic tyre submitted for approval in pursuance to this Regulation meets the requirements of paragraph 6 below, approval of that type of tyre shall be granted.
În cazul în care anvelopa pneumatică supusă omologării în conformitate cu prezentul regulament îndeplinește cerințele din punctul 6 de mai jos, se acordă omologarea pentru tipul respectiv de anvelopă.
An approval number shall be assigned to each type approved; its first two digits (at present 00 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Fiecare tip omologat va primi un număr de omologare; primele două caractere ale acestuia (în prezent 00 pentru forma originală a regulamentului) vor indica seria de modificări, care include cele mai recente modificări tehnice efectuate în regulament la momentul emiterii omologării.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of pneumatic tyre.
Aceeași parte contractantă nu poate atribui același număr unui alt tip de anvelopă pneumatică.
Notice of approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of pneumatic tyre pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Comunicarea omologării sau refuzului ori retragerii omologării sau a încetării definitive a producției unui tip de anvelope pneumatice în conformitate cu prezentul regulament va fi transmisă părților la Acordul din 1958 care aplică prezentul regulament, prin intermediul unei fișe conforme cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament.
There shall be affixed, conspicuously, to every pneumatic tyre conforming to a type of tyre approved under this Regulation, in the space referred to in paragraph 3.3 above and in addition to the markings prescribed in paragraphs 3.1 and 3.2 above, an international approval mark consisting of:
Pe fiecare anvelopă pneumatică omologată în conformitate cu prezentul regulament, va fi atașată vizibil, în spațiul menționat la punctul 3.3 de mai sus și în plus față de marcajele prevăzute la punctele 3.1 și 3.2 de mai sus, o marcă de omologare internațională constând din:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2].
un cerc care înconjoară litera „E” urmată de numărul de identificare al țării care a acordat omologarea [2];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the type approval number.
numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o liniuță orizontală și numărul omologării de tip.
Annex 2 to this Regulation gives an example of the arrangement of the approval mark.
Anexa 2 la prezentul regulament prezintă un exemplu de poziționare a mărcii de omologare.
Section width of a tyre
Lățimea secțiunii unei anvelope
Except as provided by paragraph 6.1.2, the section width is calculated by the following formula:
Cu excepția celor prevăzute la punctul 6.1.2, lățimea secțiunii se calculează pe baza următoarei formule:
S is the ‘section width’ expressed in mm related to the measuring rim;
S este „lățimea secțiunii” exprimată în mm în raport cu janta de măsurare;
is the ‘nominal section width’ in mm as shown on the sidewall of the tyre in the tyre-size designation as prescribed;
este „lățimea nominală a secțiunii” în mm, astfel cum apare pe flancul anvelopei în indicele de mărime al anvelopei, așa cum este stabilit;