natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The application of provisions on operator instruction, installation documents, operator warning system, inducement system and reagent freeze protection that are set out in Annex 9 to this Regulation.
aplicarea dispozițiilor privind instruirea operatorului, documentele de instalare, sistemul de avertizare a operatorului, sistemul de implicare și protecția reactantului împotriva înghețului, prevăzute în anexa 9 la prezentul regulament.
Control area for power bands Q to R
Zona de control pentru clasele de putere de la Q la R
For engines of power bands Q to R the emissions sampled within the control area defined in paragraph 5.3.5. shall not exceed by more than 100 per cent the limit values of the emissions in paragraph 5.2.1. of this Regulation.
Pentru motoarele din clasele de putere de la Q la R, eșantioanele de gaze de emisii prelevate în zona de control definită la punctul 5.3.5 nu trebuie să depășească cu mai mult de 100 % valorile limită ale emisiilor de la punctul 5.2.1 din prezentul regulament.
The technical service shall select up to three random load and speed points within the control area for testing.
Pentru încercare, serviciul tehnic trebuie să selecteze până la trei puncte de sarcină și de turație aleatorii în zona de control.
The technical service shall also determine a random running order of the test points.
De asemenea, serviciul tehnic trebuie să determine o stare de funcționare aleatorie a punctelor de încercare.
The test shall be run in accordance with the principal requirements of the NRSC, but each test point shall be evaluated separately.
Încercarea trebuie realizată în conformitate cu cerințele principale ale NRSC, însă fiecare punct de încercare trebuie evaluat separat.
Each test point shall meet the limit values defined in paragraph 5.3.5.
Fiecare punct de încercare trebuie să satisfacă valorile limită definite la punctul 5.3.5.
The test shall be carried out as follows:
Încercarea se efectuează astfel:
The test shall be carried out immediately after the discrete mode test cycles as described in points (a) to (e) of paragraph 7.8.1.2. of Annex 4B to this Regulation but before the post test procedures (f) or alternatively after the Ramped Modal Cycle (RMC) test in points (a) to (d) of paragraph 7.8.2.2. of Annex 4B to this Regulation but before the post test procedures (e) as relevant;
încercarea se efectuează imediat după ciclurile de încercare în mod discontinuu descrise la punctul 7.8.1.2 literele (a)-(e) din anexa 4B la prezentul regulament, însă înainte de procedurile ulterioare încercării (f) sau, alternativ, după ciclul de încercare în mod continuu (RMC) descris la punctul 7.8.2.2 literele (a)-(d) din anexa 4B la prezentul regulament, însă înainte de procedurile ulterioare încercării (e), după caz;
The tests shall be carried out as required in points (b) to (e) of paragraph 7.8.1.2. of Annex 4B to this Regulation using the multiple filter method (one filter for each test point) for each of the three chosen test points;
încercările se efectuează conform cerințelor de la punctul 7.8.1.2 literele (b)-(e) din anexa 4B la prezentul regulament, utilizând metoda filtrelor multiple (câte un filtru pentru fiecare punct de încercare) pentru fiecare dintre cele trei puncte de încercare selectate;
A specific emission value shall be calculated (in g/kWh) for each test point;
se calculează o valoare specifică a emisiilor (exprimată în g/kWh) pentru fiecare punct de încercare;
Emissions values may be calculated on a molar basis using Appendix A.7 or on a mass basis using Appendix A.8 of Annex 4B to this Regulation, but should be consistent with the method used for the discrete mode or RMC test;
valorile emisiilor pot fi calculate pe bază molară utilizând apendicele A.7 sau pe bază masică utilizând apendicele A.8 la anexa 4B la prezentul regulament, însă trebuie să fie conforme cu metoda utilizată pentru încercarea în modul discontinuu sau RMC;
For gaseous summation calculations the Nmode shall be set to 1 and a weighting factor of 1 shall be used;
pentru calculele de însumare a emisiilor gazoase, Nmode se setează la 1 și se utilizează un factor de ponderare egal cu 1;
For particulate calculations use the multiple filter method and for summation calculations the Nmode shall be set to 1 and a weighting factor of 1 shall be used.
pentru calculul emisiilor de particule se utilizează metoda cu filtre multiple, iar pentru calculele de însumare Nmode se setează la 1 și se utilizează un factor de ponderare egal cu 1.
Control area requirements
Cerințe pentru zona de control
The control area (see figure 2) is defined as follows:
Zona de control (a se vedea figura 2) se definește astfel:
speed range: speed A to high speed;
interval de turație: de la turația A la turația superioară,
speed A
turația A
low speed
turația inferioară
15 per cent high speed
15 % turația superioară
High speed and Low speed as defined in Annex 4B to this Regulation shall be used.
Se utilizează turația superioară și turația inferioară astfel cum sunt definite în anexa 4B la prezentul regulament.
If the measured engine speed A is within ± 3 per cent of the engine speed declared by the manufacturer, the declared engine speeds shall be used.
Atunci când turația A măsurată a motorului se încadrează în ± 3 % din turația motorului declarată de producător, se utilizează turația declarată a motorului.
If the tolerance is exceeded for any of the test speeds, the measured engine speeds shall be used.
În cazul în care se depășește limita de toleranță pentru oricare dintre turațiile de încercare, se utilizează turațiile măsurate ale motorului.
The following engine operating conditions shall be excluded from testing:
Următoarele condiții de funcționare a motorului sunt excluse din încercare:
points below 30 per cent of maximum torque;
punctele sub 30 % din cuplul maxim;
points below 30 per cent of maximum power.
punctele sub 30 % din puterea maximă.
The manufacturer may request that the Technical Service excludes operating points from the control area defined in paragraph 5.5.1. and 5.5.2. during the certification/type approval.
În momentul certificării/omologării de tip, producătorul poate solicita serviciului tehnic să excludă anumite puncte de operare din zona de control definită la punctele 5.5.1 și 5.5.2.
The Technical Service may grant this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any machine combination.
Serviciul tehnic poate aproba această excludere dacă producătorul poate demonstra că motorul nu poate funcționa în astfel de puncte atunci când este utilizat în orice combinație de utilaje.
Verifying Emissions of Crankcase Gases for engines of power bands Q to R
Verificarea emisiilor de gaze de carter pentru motoarele din clasele de putere de la Q la R
No crankcase emissions shall be discharged directly into the ambient atmosphere, with the exception given in paragraph 5.3.6.3.
Nu se eliberează emisii de gaze de carter direct în atmosferă, cu excepția menționată la punctul 5.3.6.3.
Engines may discharge crankcase emissions into the exhaust upstream of any after treatment device during all operation.
Motoarele pot elibera emisii de gaze de carter în amonte de evacuarea oricărui dispozitiv posttratare pe parcursul tuturor etapelor de funcționare.
Engines equipped with turbochargers, pumps, blowers, or superchargers for air induction may discharge crankcase emissions to the ambient atmosphere.
Motoarele echipate cu turbocompresoare, pompe, suflante sau dispozitive de supraalimentare pentru inducția aerului pot emite gaze de carter în atmosferă.
In this case the crankcase emissions shall be added to the exhaust emissions (either physically or mathematically) during all emission testing in accordance with paragraph 6.10. of Annex 4B to this Regulation.
În această situație, emisiile de gaze de carter se adaugă la emisiile de gaze de evacuare (fie fizic, fie matematic) pe parcursul tuturor încercărilor de emisii, în conformitate cu punctul 6.10 din anexa 4B la prezentul regulament.
Selection of engine power category
Selectarea categoriei de putere a motorului
For the purposes of establishing the conformity of variable speed engines defined by paragraphs 1.1. and 1.2. of this Regulation with the emission limits given in paragraph 5.2.1. of this Regulation, they shall be allocated to power bands on the basis of the highest value of the net power measured in accordance with paragraph 2.1.49. of this Regulation.
În scopul stabilirii conformității motoarelor cu turație variabilă, definite la punctele 1.1 și 1.2 din prezentul regulament, cu limitarea emisiilor prevăzută la punctul 5.2.1 din prezentul regulament, acestea sunt împărțite pe clase de putere pe baza celei mai mari valori a puterii nete măsurate în conformitate cu punctul 2.1.49 din prezentul regulament.
For other engine types rated net power shall be used.
Pentru alte tipuri de motoare se utilizează puterea netă nominală.
The engine installation on the vehicle shall comply with the following characteristics in respect to the approval of the engine.
La instalarea motorului pe vehicul se respectă următoarele caracteristici referitoare la omologarea motorului.
Intake depression shall not exceed that specified for the approved engine in Annex 1A, Appendix 1 or 3 to this Regulation as applicable.
Depresiunea la aspirație nu trebuie să depășească valoarea pentru motorul omologat specificată în apendicele 1 sau 3 la anexa 1A la prezentul regulament, după caz.
Exhaust back pressure shall not exceed that specified for the approved engine in Annex 1A, Appendix 1 or 3 to this Regulation as applicable.
Contrapresiunea gazelor de evacuare nu trebuie să depășească valoarea pentru motorul omologat specificată în apendicele 1 sau 3 la anexa 1A la prezentul regulament, după caz.
The operator shall be informed on the reagent control as defined in paragraph 5.3.3.7.1. or Annex 9 to this Regulation, if applicable.
Operatorul trebuie să fie informat cu privire la controlul reactantului, așa cum este definit la punctul 5.3.3.7.1 sau în anexa 9 la prezentul regulament, dacă este cazul.
The OEM shall be provided with the installation documents and instructions as defined in paragraph 5.3.4.5., if applicable.
Producătorilor de echipamente originale li se pun la dispoziție documentația și instrucțiunile de instalare în conformitate cu punctul 5.3.4.5, dacă este cazul.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
Procedurile privind conformitate a producției sunt conforme cu cele prezentate în apendicele 2 la Acord (E/ECE/324-E/CEE/TRANS/505/Rev.2) și respectă următoarele cerințe:
The Type Approval Authority which has granted approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit.
Autoritatea de omologare care a acordat omologarea poate verifica, în orice moment, metodele de control al conformității aplicabile fiecărei unități de producție.
In every inspection, the test books and production survey record shall be presented to the visiting inspector.
Cu ocazia fiecărei inspecții, se prezintă inspectorului extern procesele-verbale de încercare și de supraveghere a producției.
When the quality level appears unsatisfactory or when it seems necessary to verify the validity of the data presented in application of paragraph 5.2., the following procedure is adopted:
Atunci când nivelul calității producției pare nesatisfăcător sau atunci când pare necesară verificarea validității datelor prezentate ca dovadă a aplicării cerințelor de la punctul 5.2, se adoptă următoarea procedură:
An engine is taken from the series and subjected to the test described in Annex 4A or Annex 4B according to paragraph 5.2.
Se alege un motor din serie și se supune încercării descrise în anexa 4A sau în anexa 4B, conform punctului 5.2.
The emissions of the carbon monoxide, the emissions of the hydrocarbons, the emissions of the oxides of nitrogen and the emissions of particulate obtained shall not exceed the amounts shown in the table in paragraph 5.2.1., subject to the requirements of paragraph 5.2.2.
Emisiile de monoxid de carbon, emisiile de hidrocarburi, emisiile de oxizi de azot și emisiile de particule obținute nu trebuie să depășească valorile indicate în tabelul de la punctul 5.2.1, sub rezerva condițiilor de la punctul 5.2.2.
If the engine taken from the series does not satisfy the requirements of paragraph 7.2.2.1. the manufacturer may ask for measurements to be performed on a sample of engines of the same specification taken from the series and including the engine originally taken.
În cazul în care motorul ales din serie nu satisface cerințele de la punctul 7.2.2.1, producătorul poate solicita efectuarea măsurătorilor pe un eșantion de motoare cu aceleași specificații, alese din aceeași serie și care să includă motorul inițial.
The manufacturer shall determine the size n of the sample in agreement with the technical service.
Producătorul stabilește mărimea n a eșantionului, de comun acord cu serviciul tehnic.
Engines other than the engine originally taken shall be subjected to a test.
Motoarele alese în plus față de motorul ales inițial sunt supuse unei încercări.
The arithmetical mean x
Apoi, se determină media aritmetică x
of the results obtained with the sample shall then be determined for each pollutant.
a rezultatelor obținute cu eșantionul pentru fiecare poluant.
The production of the series shall then be deemed to confirm if the following condition is met:
Producția seriei se consideră acceptată dacă se îndeplinește următoarea condiție:
x is any one of the individual results obtained with the sample n;
x este oricare din rezultatele individuale obținute cu eșantionul n;
l is the limit value laid down in paragraph 5.2.1. for each pollutant considered;
l reprezintă valoarea-limită indicată la punctul 5.2.1 pentru fiecare poluant considerat;
k is a statistical factor depending on n and given in the following table:
k este un factor statistic care depinde de n și care este indicat în tabelul următor:
if n ≥ 20, k
dacă n ≥ 20, k
The Technical Service responsible for verifying the conformity of production shall carry out tests on engines which have been run-in partially or completely, according to the manufacturer's specifications.
Serviciul tehnic responsabil cu verificarea conformității producției efectuează încercări pe motoarele care au fost rodate, parțial sau complet, conform specificațiilor producătorului.
The normal frequency of inspections authorized by the Type Approval Authority shall be one per year.
Frecvența normală a inspecțiilor autorizate de autoritatea omologare este de o inspecție pe an.
If the requirements of paragraph 7.2.2.1. are not met, the Type Approval Authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
Dacă nu sunt satisfăcute cerințele de la punctul 7.2.2.1, autoritatea de omologare trebuie să asigure respectarea tuturor pașilor necesari pentru restabilirea conformității producției, cât mai rapid posibil.
The approval granted in respect of an engine type or family pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 7.2. are not complied with or if the engine or engines taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 7.2.2.1.
Omologarea acordată cu privire la un tip de motor sau o familie de motoare, în temeiul prezentului regulament poate fi retrasă în cazul în care nu sunt respectate cerințele specificate la punctul 7.2. sau atunci când motorul sau motoarele incluse în eșantion nu trec cu succes încercările prevăzute la punctul 7.2.2.1.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
În cazul în care o parte contractantă la acord care aplică prezentul regulament retrage o omologare acordată anterior, aceasta trebuie să notifice imediat celelalte părți contractante care aplică prezentul regulament, printr-o fișă de comunicare conformă cu modelul din anexa 2 la prezentul regulament.
MODIFICATIONS AND EXTENSION OF APPROVAL OF THE APPROVED TYPE
MODIFICĂRI ȘI EXTINDEREA OMOLOGĂRII TIPULUI DE MOTOR OMOLOGAT
Every modification of the approved type or family shall be notified to the Type Approval Authority which approved the type.
Fiecare modificare a tipului de motor omologat sau a familiei de motoare omologate trebuie să fie adusă la cunoștința autorității de omologare care acordat omologarea de tip.
The Type Approval Authority may then either:
Ulterior, autoritatea de omologare are următoarele opțiuni:
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the modified type still complies with the requirement; or
poate considera că nu este probabil ca modificările aduse să aibă un efect advers apreciabil și că, în orice caz, tipul modificat este totuși conform cu cerința sau
Require a further test report from the Technical Service conducting the tests.
poate solicita un raport de încercare suplimentar serviciului tehnic care se ocupă de efectuarea încercărilor.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Confirmarea sau refuzul omologării, cu specificarea modificărilor, se comunică, prin procedura specificată, părților la Acord care aplică prezentul regulament.
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Autoritatea de omologare care emite extinderea omologării atribuie o serie și un număr pentru o astfel de extindere și informează despre aceasta celelalte părți contractante la Acordul din 1958 care aplică prezentul regulament, printr-o fișă de comunicare conformă cu modelul din anexa 2 la prezentul regulament.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture the type or family approved in accordance with this Regulation he shall so inform the authority which granted the approval.
Atunci când titularul omologării încetează complet fabricarea tipului de motor sau a familiei de motoare omologate în conformitate cu prezentul regulament, trebuie să informeze despre acest lucru autoritatea care a acordat omologarea.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
După primirea comunicării relevante, autoritatea în cauză informează despre acest lucru celelalte părți la Acord care aplică prezentul regulament, printr-o fișă de comunicare conformă cu modelul din anexa 2 la prezentul regulament.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Începând cu data oficială a intrării în vigoare a seriei 02 de amendamente, nicio parte contractantă care aplică prezentul regulament nu trebuie să refuze acordarea omologării în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 02 de amendamente.
As from the date of entry into force of the 02 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power bands H, I, J and K which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Începând cu data intrării în vigoare a seriei 02 de amendamente, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să acorde omologări pentru motoarele sau familiile de motoare cu turație variabilă din clasele de putere H, I, J și K, care nu satisfac cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat de seria 02 de amendamente.
As from the date of entry into force of the 02 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power bands H, I, J and K not approved under this Regulation as amended by the series 02 of amendments.
Începând cu data intrării în vigoare a seriei 02 de amendamente, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza introducerea pe piață a motoarelor sau familiilor de motoare cu turație variabilă din clasele de putere H, I, J și K, care nu sunt omologate în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 02 de amendamente.
As from 1 January 2010, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to constant speed engines, or engine families, of the power bands H, I and K which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Începând cu 1 ianuarie 2010, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să acorde omologări pentru motoarele sau familiile de motoare cu turație variabilă din clasele de putere H, I și K, care nu satisfac cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 02 de amendamente.
As from 1 January 2011, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to constant speed engines, or engine families, of the power band J which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Începând cu 1 ianuarie 2011, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să acorde omologări pentru motoarele sau familiile de motoare cu turație constantă din clasa de putere J, care nu satisfac cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 02 de amendamente.
As from 1 January 2011, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of constant speed engines, or engine families, included in the power bands H, I and K not approved under this Regulation as amended by the series 02 of amendments.
Începând cu 1 ianuarie 2011, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza introducerea pe piață a motoarelor sau familiilor de motoare cu turație constantă din clasele de putere H, I și K, care nu sunt omologate în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 02 de amendamente.
As from 1 January 2012, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of constant speed engines, or engine families, included in the power band J not approved under this Regulation as amended by the series 02 of amendments.
Începând cu 1 ianuarie 2012, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza introducerea pe piață a motoarelor sau familiilor de motoare cu turație constantă din clasa de putere J, care nu sunt omologate în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 02 de amendamente.
By derogation to the provisions stipulated on paragraphs 11.3., 11.6. and 11.7., Contracting Parties applying this Regulation may postpone each date mentioned in the above paragraphs for two years in respect of engines with a production date prior to the said dates.
Prin derogare de la dispozițiile stipulate la punctele 11.3, 11.6 și 11.7, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot amâna fiecare dată menționată la punctele de mai sus pentru doi ani, în ceea ce privește motoarele cu dată de producție anterioară datelor respective.