natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purposes of applying Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council of 30 May 2001 regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents [2] and Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic Community and the European Atomic Energy Community [3], the documents of EU civilian crisis management missions and military operations have been considered as documents held by the Council.
În vederea aplicării Regulamentului (CE) nr. 1049/2001 al Parlamentului European și al Consiliului din 30 mai 2001 privind accesul public la documentele Parlamentului European, ale Consiliului și ale Comisiei [2] și a Regulamentului (CEE, Euratom) nr. 354/83 al Consiliului din 1 februarie 1983 privind deschiderea către public a arhivelor istorice ale Comunității Economice Europene și ale Comunității Europene a Energiei Atomice [3], documentele misiunilor civile ale UE de gestionare a crizelor și ale operațiilor militare ale UE sunt considerate documente deținute de Consiliu.
Article 11(2) of Council Decision 2010/427/EU of 26 July 2010 establishing the organisation and functioning of the European External Action Service [4] (‘EEAS’), provides that the relevant archives of the departments transferred from the GSC and the Commission are to be transferred to the EEAS.
Articolul 11 alineatul (2) din Decizia 2010/427/UE a Consiliului din 26 iulie 2010 privind organizarea și funcționarea Serviciului European de Acțiune Externă [4] („SEAE”) prevede transferul către SEAE al arhivelor relevante ale departamentelor transferate de la SGC și de la Comisie.
For the sake of consistency, it is necessary that documents of EU civilian crisis management missions and military operations be archived by the EEAS, upon termination of those missions and operations.
Din motive de coerență, este necesar ca documentele misiunilor civile ale UE de gestionare a crizelor și ale operațiilor militare ale UE să fie arhivate de către SEAE, la încheierea respectivelor misiuni și operații.
Pursuant to Article 10 of Decision 2010/427/EU, the EEAS should ensure that documents classified by Member States or other authorities are protected in accordance with the security rules for the EEAS.
Conform articolului 10 din Decizia 2010/427/UE, SEAE ar trebui să asigure protecția documentelor clasificate de statele membre sau de alte autorități în conformitate cu normele de securitate din cadrul SEAE.
The documents of EU civilian crisis management missions and military operations should be held in a specific location in the archives of the EEAS.
Documentele misiunilor civile ale UE de gestionare a crizelor și ale operațiilor militare ale UE ar trebui să fie păstrate într-un anumit loc în cadrul arhivelor SEAE.
The personnel handling these documents should receive training on Common Security and Defence Policy documents and on the handling of classified information in that context.
Personalul care gestionează aceste documente ar trebui să urmeze cursuri cu privire la documentele care țin de politica de securitate și apărare comună și cu privire la gestionarea informațiilor clasificate în acest context.
For the sake of clarity, it is appropriate to repeal Decision 2008/836,
Din motive de claritate, se impune abrogarea Deciziei 2008/836,
For the purposes of applying Regulation (EC) No 1049/2001 and Regulation (EEC, Euratom) No 354/83, documents of terminated, on-going and future EU civilian crisis management missions and military operations conducted under the auspices of the Council shall, upon termination of those missions and operations, be archived by the EEAS and henceforth be considered as documents held by it.
În vederea aplicării Regulamentului (CE) nr. 1049/2001 și a Regulamentului (CEE, Euratom) nr. 354/83, documentele aparținând misiunilor civile ale UE de gestionare a crizelor și operațiilor militare ale UE încheiate, în curs de desfășurare și viitoare, derulate sub auspiciile Consiliului se arhivează, la încheierea respectivelor misiuni și operații, de către SEAE și sunt considerate de la momentul respectiv drept documente deținute de acesta.
The documents referred to in paragraph 1 shall not include documents relating to staff issues, contracts with third parties and documents pertaining thereto, or ephemeral documents.
Documentele menționate la alineatul (1) nu includ documentele referitoare la aspecte privind personalul, contractele cu terțe părți și documentele aferente sau documente efemere.
The Member States shall assist the EEAS in obtaining the documents referred to in paragraph 1.
Statele membre sprijină SEAE în vederea obținerii copiilor documentelor menționate la alineatul (1).
Decision 2008/836 of 29 October 2008 is repealed.
Decizia 2008/836 din 29 octombrie 2008 se abrogă.
It shall apply from the day on which the Secretary-General of the Council of the European Union and the Executive Secretary-General of the European External Action Service agree that the necessary operational and archiving facilities are in place at the EEAS.
Se aplică de la data la care Secretarul General al Consiliului Uniunii Europene și Secretarul General Executiv al Serviciului European de Acțiune Externă convin cu privire la faptul că infrastructurile operaționale și de arhivare necesare sunt funcționale în cadrul SEAE.
OJ L 299, 8.11.2008, p. 34.
JO L 299, 8.11.2008, p. 34.
OJ L 201, 3.8.2010, p. 30.
JO L 201, 3.8.2010, p. 30
authorising the Presidency of the Council to negotiate, on behalf of the Member States, the provisions of a legally binding agreement on forests in Europe that fall within the competences of the Member States
de autorizare a Președinției Consiliului să negocieze, în numele statelor membre, dispozițiile unui acord obligatoriu din punct de vedere juridic privind pădurile din Europa care intră în sfera de competență a statelor membre
THE REPRESENTATIVES OF THE GOVERNMENTS OF THE MEMBER STATES, MEETING WITHIN THE COUNCIL,
REPREZENTANȚII GUVERNELOR STATELOR MEMBRE, REUNIȚI ÎN CADRUL CONSILIULUI,
A decision to open negotiations on a legally binding agreement (LBA) on forests in Europe may be adopted at the Sixth Ministerial Conference on the Protection of Forests in Europe, to be held between 14 and 16 June 2011 in Oslo, Norway.
Este posibil să se adopte o decizie de deschidere a negocierilor referitoare la un acord obligatoriu din punct de vedere juridic (AOJ) privind pădurile din Europa la cea de a șasea Conferință ministerială privind protecția pădurilor din Europa, care se va desfășura în perioada 14-16 iunie 2011 la Oslo, în Norvegia.
The Presidency of the Council should be authorised to negotiate, on behalf of the Member States, the provisions of the LBA on forests in Europe that fall within the competences of the Member States,
Președinția Consiliului ar trebui să fie autorizată să negocieze, în numele statelor membre, dispozițiile AOJ privind pădurile din Europa care intră în sfera de competență a statelor membre,
The Representatives of the Governments of the Member States hereby authorise the Presidency of the Council to negotiate, on behalf of the Member States, as regards matters falling within their competences and on the basis of their positions, the provisions of an LBA on forests in Europe, in the event that a decision to open negotiations on such an LBA is adopted at the Sixth Ministerial Conference on the Protection of Forests in Europe, to be held between 14 and 16 June 2011 in Oslo, Norway.
Reprezentanții guvernelor statelor membre autorizează Președinția Consiliului să negocieze, în numele statelor membre, în ceea ce privește aspecte care intră în sfera de competență a acestora și pe baza pozițiilor acestora, dispozițiile unui AOJ privind pădurile din Europa, în cazul în care se adoptă o decizie de deschidere a negocierilor referitoare la un astfel de AOJ la cea de a șasea Conferință ministerială privind protecția pădurilor din Europa, care urmează să se desfășoare în perioada 14-16 iunie 2011 la Oslo, în Norvegia.
Paragraph 1 shall be without prejudice to future decisions of the Member States relating to the designation of their representative on matters falling within their competences.
Alineatul (1) nu aduce atingere viitoarelor decizii ale statelor membre referitoare la desemnarea reprezentantului acestora pentru chestiuni care intră în sfera lor de competență.
The negotiations shall be conducted in accordance with the Negotiating Directives set out in the Addendum to this Decision.
Negocierile se desfășoară în conformitate cu directivele de negociere prevăzute în addendumul la prezenta decizie.
The negotiations shall be aimed at adding demonstrable value to the existing forest-related multilateral agreements and non-legally binding instruments, while ensuring a cost-effective implementation and avoiding further administrative burdens.
Negocierile vizează crearea de valoare adăugată demonstrabilă pentru acordurile multilaterale și instrumentele fără forță juridică obligatorie existente, referitoare la păduri, asigurând totodată o punere în aplicare eficientă din punctul de vedere al costurilor și evitând sarcinile administrative suplimentare.
They shall be conducted in accordance with negotiating positions established by the Representatives of the Governments of the Member States and on the basis of practical arrangements, both of which are to be agreed by consensus.
Negocierile se desfășoară în conformitate cu pozițiile de negociere stabilite de reprezentanții guvernelor statelor membre și pe baza unor modalități practice, toate acestea urmând să fie convenite prin consens.
The negotiations shall be conducted in consultation with the Representatives of the Governments of the Member States meeting within the special committee referred to in Article 1(4) of the Council Decision on the participation of the European Union in negotiations on a legally binding agreement on forests in Europe.
Negocierile se desfășoară în consultare cu reprezentanții guvernelor statelor membre, reuniți în cadrul comitetului special menționat în articolul 1 alineatul (4) din Decizia Consiliului privind participarea Uniunii Europene la negocierile referitoare la un acord obligatoriu din punct de vedere juridic privind pădurile din Europa.
The Presidency of the Council shall make every effort to secure the positions thus established, and shall report to the Representatives of the Governments of the Member States on the progress of the negotiations after each session of the Intergovernmental Negotiating Committee.
Președinția Consiliului depune toate eforturile în vederea obținerii pozițiilor astfel stabilite și raportează reprezentanților guvernelor statelor membre cu privire la evoluția negocierilor după fiecare sesiune a Comitetului interguvernamental de negociere.
The Presidency, acting on behalf of the Member States, shall cooperate closely with the Commission during the negotiation process, with a view to aiming for unity in the international representation of the Union and its Member States.
Președinția, acționând în numele statelor membre, cooperează îndeaproape cu Comisia pe parcursul procesului de negociere, în vederea îndeplinirii obiectivului de unitate în reprezentarea internațională a Uniunii și a statelor sale membre.
This Decision is addressed to the Presidency of the Council.
Prezenta decizie se adresează Președinției Consiliului.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Statutul și data intrării în vigoare ale prezentului regulament trebuie verificate în ultima revizuire a documentului de situație CEE-ONU TRANS/WP.29/343, disponibil la:
Regulation No 100 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to specific requirements for the electric power train
Regulamentul nr. 100 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește cerințele specifice pentru sistemele de propulsie electrică
01 series of amendments — Date of entry into force: 4 December 2010
Seria 01 de amendamente – Data intrării în vigoare: 4 decembrie 2010
Specifications and tests
Specificații și teste
Modification and extension of the type approval for vehicle type
Modificarea și extinderea omologării de tip pentru un tip de vehicul
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare și cele ale departamentelor administrative
Annex 4 — Isolation resistance measurement method
Anexa 4 – Metodă de măsurare a rezistenței izolației
Annex 5 — Confirmation method for function of on-board isolation resistance monitoring system
Anexa 5 – Metodă de confirmare a funcționării sistemului instalat la bord de monitorizare a rezistenței izolației
Annex 6 — Essential characteristics of road vehicles or systems
Anexa 6 – Caracteristici esențiale ale vehiculelor rutiere sau sistemelor
Annex 7 — Determination of hydrogen emissions during the charge procedures of the traction battery
Anexa 7 – Determinarea emisiilor de hidrogen în timpul procedurilor de încărcare a bateriei de tracțiune
The following prescriptions apply to safety requirements with respect to the electric power train of road vehicles of categories M and N, with a maximum design speed exceeding 25 km/h, equipped with one or more traction motor(s) operated by electric power and not permanently connected to the grid, as well as their high voltage components and systems which are galvanically connected to the high voltage bus of the electric power train.
Următoarele instrucțiuni se aplică cerințelor de securitate referitoare la sistemele de propulsie electrică ale vehiculelor rutiere de categoriile M și N, cu o viteză maximă prin construcție depășind 25 km/oră, prevăzute cu unul sau mai multe motoare de tracțiune acționate cu energie electrică și neconectate permanent la rețeaua electrică, precum și la componentele și sistemele de înaltă tensiune ale acestora care sunt conectate galvanic la magistrala de înaltă tensiune a sistemului de propulsie electrică.
This regulation does not cover post crash safety requirements of road vehicles.
Prezentul regulament nu reglementează cerințele de securitate post-coliziune ale vehiculelor rutiere.
For the purpose of this regulation the following definitions apply:
În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții:
‘Active driving possible mode’ means the vehicle mode when application of pressure to the accelerator pedal (or activation of an equivalent control) or release of the brake system will cause the electric power train to move the vehicle.
„mod posibil de propulsie activă” înseamnă modul vehiculului în care aplicarea de presiune pe pedala de accelerație (sau activarea unei comenzi echivalente) sau eliberarea sistemului de frânare determină deplasarea vehiculului de către sistemul de propulsie electrică;
‘Barrier’ means the part providing protection against direct contact to the live parts from any direction of access.
„barieră” înseamnă elementul care asigură protecție împotriva contactului direct cu piesele sub tensiune în toate direcțiile de acces;
‘Conductive connection’ means the connection using connectors to an external power supply when the rechargeable energy storage system (RESS) is charged.
„conexiune conductivă” înseamnă conexiunea prin utilizarea de conectori la o sursă de alimentare externă atunci când sistemul reîncărcabil de stocare a energiei (SRSE) este încărcat;
‘Coupling system for charging the rechargeable energy storage system (RESS)’ means the electrical circuit used for charging the RESS from an external electric power supply including the vehicle inlet.
„sistem de cuplare pentru încărcarea sistemului reîncărcabil de stocare a energiei (SRSE)” înseamnă circuitul electric utilizat pentru încărcarea SRSE de la o sursă de alimentare cu energie electrică externă, inclusiv priza de racordare a vehiculului;
‘Direct contact’ means the contact of persons with live parts.
„contact direct” înseamnă contactul persoanelor cu piesele sub tensiune;
‘Electrical chassis’ means a set made of conductive parts electrically linked together, whose potential is taken as reference.
„șasiu electric” înseamnă un ansamblu alcătuit din piese conductoare conectate între ele din punct de vedere electric, al căror potențial este considerat potențial de referință;
‘Electrical circuit’ means an assembly of connected live parts which is designed to be electrically energized in normal operation.
„circuit electric” înseamnă un ansamblu de piese sub tensiune conectate, conceput să fie încărcat cu energie electrică în cursul funcționării normale;
‘Electric energy conversion system’ means a system that generates and provides electric energy for electric propulsion.
„sistem de conversie a energiei electrice” înseamnă un sistem care generează și furnizează energie electrică pentru propulsia electrică;
‘Electric power train’ means the electrical circuit which includes the traction motor(s), and may include the RESS, the electric energy conversion system, the electronic converters, the associated wiring harness and connectors, and the coupling system for charging the RESS.
„sistem de propulsie electrică” înseamnă circuitul electric care include motorul sau motoarele de tracțiune și poate include SRSE, sistemul de conversie a energiei electrice, convertoarele electronice, cablajele asociate și conectorii, precum și sistemul de cuplare pentru încărcarea SRSE;
‘Electronic converter’ means a device capable of controlling and/or converting electric power for electric propulsion.
„convertor electronic” înseamnă un dispozitiv capabil să controleze și/sau să convertească energia electrică pentru propulsia electrică;
‘Enclosure’ means the part enclosing the internal units and providing protection against direct contact from any direction of access.
„carcasă” înseamnă partea care izolează unitățile interne și asigură protecție împotriva contactului direct din orice direcție de acces;
‘Exposed conductive part’ means the conductive part which can be touched under the provisions of the protection degree IPXXB, and which becomes electrically energized under isolation failure conditions.
„piesă conductoare expusă” înseamnă piesa conductoare care poate fi atinsă în baza dispozițiilor gradului de protecție IPXXB și care poate fi încărcată cu energie electrică în condiții de cedare a izolației;
‘External electric power supply’ means an alternating current (AC) or direct current (DC) electric power supply outside of the vehicle.
„sursă de alimentare cu energie electrică externă” înseamnă o sursă de alimentare cu energie electrică de curent alternativ (c.a.) sau curent continuu (c.c.) din afara vehiculului;
‘High Voltage’ means the classification of an electric component or circuit, if its working voltage is > 60 V and ≤ 1500 V DC or > 30 V and ≤ 1000 V AC root mean square (rms).
„înaltă tensiune” înseamnă clasificarea unei componente sau a unui circuit electric sau, dacă tensiunea sa de funcționare este > 60 V și ≤ 1500 V c.c. sau > 30 V și ≤ 1000 V c.a. valoare medie pătratică (valoare eficace rms);
‘High voltage bus’ means the electrical circuit, including the coupling system for charging the RESS that operates on high voltage.
„magistrală de înaltă tensiune” înseamnă circuitul electric, inclusiv sistemul de cuplare pentru încărcarea SRSE care funcționează la înaltă tensiune;
‘Indirect contact’ means the contact of persons with exposed conductive parts.
„contact indirect” înseamnă contactul persoanelor cu piese conductoare expuse;
‘Live parts’ means the conductive part(s) intended to be electrically energized in normal use.
„piese sub tensiune” înseamnă piesa (piesele) conductoare destinată(e) încărcării cu energie electrică în utilizarea normală;
‘Luggage compartment’ means the space in the vehicle for luggage accommodation, bounded by the roof, hood, floor, side walls, as well as by the barrier and enclosure provided for protecting the power train from direct contact with live parts, being separated from the passenger compartment by the front bulkhead or the rear bulkhead.
„portbagaj” înseamnă spațiul din vehicul destinat bagajelor, delimitat de plafon, capotă, podea, pereții laterali, precum și de bariera și carcasa prevăzute pentru protejarea propulsiei electrice de contactul direct cu piesele sub tensiune, fiind separat de compartimentul pasagerului prin peretele frontal sau peretele posterior;
‘On-board isolation resistance monitoring system’ means the device which monitors the isolation resistance between the high voltage buses and the electrical chassis.
„sistem instalat la bord de monitorizare a rezistenței izolației” înseamnă dispozitivul care monitorizează rezistența izolației între magistralele de înaltă tensiune și șasiul electric;
‘Open type traction battery’ means a liquid type battery requiring refilling with water and generating hydrogen gas released to the atmosphere.
„baterie de tracțiune de tip deschis” înseamnă un tip de baterie cu lichid care necesită reumplerea cu apă și generează hidrogen gazos eliberat în atmosferă;
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, window glass, front bulkhead and rear bulkhead, or rear gate, as well as by the barriers and enclosures provided for protecting the power train from direct contact with live parts.
„compartimentul pasagerului” înseamnă spațiul din vehicul destinat ocupantului, delimitat de plafon, podea, pereții laterali, portiere, parbriz, peretele frontal și peretele posterior sau despărțitura din spate, precum și de barierele și carcasele prevăzute pentru protejarea propulsiei electrice de contactul direct cu piesele sub tensiune;
‘Protection degree’ means the protection provided by a barrier/enclosure related to the contact with live parts by a test probe, such as a test finger (IPXXB) or a test wire (IPXXD), as defined in Annex 3.
„grad de protecție” înseamnă protecția asigurată de barieră/carcasă în ceea ce privește contactul cu piesele sub tensiune de către o sondă de verificare, cum ar fi un deget de verificare (IPXXB) sau un fir de verificare (IPXXD), conform definiției din Anexa 3;
‘Rechargeable energy storage system (RESS)’ means the rechargeable energy storage system that provides electric energy for electric propulsion.
„sistem reîncărcabil de stocare a energiei (SRSE)” înseamnă sistemul reîncărcabil de stocare a energiei care furnizează energie electrică pentru propulsia electrică;
‘Service disconnect’ means the device for deactivation of the electrical circuit when conducting checks and services of the RESS, fuel cell stack, etc.
„deconectare de service” înseamnă dispozitivul pentru dezactivarea circuitului electric la efectuarea de verificări și revizii ale SRSE, ansamblului de pile de combustie etc.;
‘Solid insulator’ means the insulating coating of wiring harnesses provided in order to cover and protect the live parts against direct contact from any direction of access; covers for insulating the live parts of connectors, and varnish or paint for the purpose of insulation.
„izolator solid” înseamnă învelișul izolator al cablajelor prevăzut pentru a acoperi și proteja piesele sub tensiune împotriva contactului direct din orice direcție de acces, teci pentru izolarea pieselor sub tensiune ale conectorilor și lac sau vopsea în scopul izolării;
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential aspects as:
„tip de vehicul” înseamnă vehicule care nu diferă în aspecte esențiale precum:
installation of the electric power train and the galvanically connected high voltage bus;
instalarea sistemului de propulsie electrică și a magistralei de înaltă tensiune conectate galvanic;
nature and type of electric power train and the galvanically connected high voltage components.
natura și tipul sistemului de propulsie electrică și a componentelor de înaltă tensiune conectate galvanic;