natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Manufacturers are not required to implement software algorithms in the OBD system to individually track and report in-use performance data of monitors running continuously as defined in paragraph 4.2.3 of Annex 9B if these monitors are already part of one of the groups of monitors mentioned in Appendix 1 to this annex.
Producătorii nu au obligația de a introduce algoritmi software în sistemul OBD pentru a identifica și raporta în mod individual datele privind performanța în utilizare a monitorilor cu funcționare continuă, astfel cum sunt definiți la punctul 4.2.3 din anexa 9B, dacă acești monitori sunt incluși deja în unul dintre grupurile de monitori menționați la apendicele 1 la prezenta anexă.
In-use performance data of monitors associated to different exhaust lines or engine banks within a group of monitors shall be tracked and recorded separately as specified in paragraph 6 and reported as specified in paragraph 7.
Datele privind performanța în utilizare a monitorilor asociați cu diferite conducte de evacuare sau secțiuni de motor într-un grup de monitori se identifică și se înregistrează separat, în conformitate cu punctul 6, și se raportează în conformitate cu punctul 7.
Multiple monitors
Monitori multipli
For each group of monitors which are required to be reported by paragraph 4.1.1, the OBD system shall separately track in-use performance data, as specified in paragraph 6, for each of the specific monitors belonging to that group.
În cazul fiecărui grup de monitori pentru care punctul 4.1.1 prevede obligația raportării, sistemul OBD identifică în mod separat datele privind performanța în utilizare, astfel cum este specificat la punctul 6, pentru fiecare dintre monitorii aparținând grupului respectiv.
Where the Numeratorm and Denominatorm are incremented according to the specifications of this paragraph.
unde numărătorulm și numitorulm cresc incremental conform specificațiilor de la prezentul punct.
Every monitoring condition necessary for the monitor of the specific component to detect a malfunction and store a potential DTC has been satisfied, including enable criteria, presence or absence of related DTCs, sufficient length of monitoring time, and diagnostic executive priority assignments (e.g., diagnostic "A" shall execute prior to diagnostic "B").
Au fost satisfăcute toate condițiile de monitorizare necesare pentru monitorizarea componentei specifice, în vederea detectării unei defecțiuni și stocării unui DTC potențial, inclusiv cele referitoare la criteriile de activare, prezența sau absența DTC-urilor înrudite, perioada suficientă de monitorizare și atribuțiile prioritare de diagnosticare (de exemplu, diagnosticul „A” trebuie rulat înaintea diagnosticului „B”).
For monitors that require multiple stages or events in a single driving cycle to detect a malfunction, every monitoring condition necessary for all events to have been completed shall be satisfied.
În ceea ce privește monitorii care necesită etape sau evenimente multiple pe durata unui singur ciclu de conducere pentru a detecta o defecțiune, trebuie satisfăcută fiecare condiție de monitorizare necesară pentru încheierea tuturor evenimentelor.
For monitors which are used for failure identification and that run only after a potential DTC has been stored, the numerator and denominator may be the same as those of the monitor detecting the original malfunction.
În ceea ce privește monitorii care sunt utilizați pentru identificarea defecțiunilor și care se activează numai după stocarea unui DTC potențial, numărătorul și numitorul pot fi identici cu numărătorul și numitorul monitorului care a detectat defecțiunea inițială.
For monitors that require an intrusive operation to further investigate the presence of a malfunction, the manufacturer may submit to the Type Approval Authority an alternative way to increment the numerator.
În ceea ce privește monitorii care necesită operare intruzivă pentru a se constata prezența unei defecțiuni, producătorul comunică autorității de omologare de tip o metodă alternativă de creștere incrementală a numărătorului.
For monitors that run or complete during engine-off operation, the numerator shall be incremented within 10 seconds after the monitor has completed during engine-off operation or during the first 10 seconds of engine start on the subsequent driving cycle.
În ceea ce privește monitorii care rulează sau se deconectează în timpul operațiunii de oprire a motorului, numărătorul crește incremental în termen de 10 secunde după ce monitorul s-a deconectat la oprirea motorului sau în primele 10 secunde după pornirea motorului din următorul ciclu de conducere.
The denominator shall be incremented once per driving cycle, if during this driving cycle:
Numitorul crește incremental o dată pe parcursul unui ciclu de conducere, dacă în timpul acestui ciclu:
The general denominator is incremented as specified in paragraph 5.4; and
numitorul general crește incremental conform specificațiilor de la punctul 5.4. și
The denominator is not disabled according to paragraph 5.6; and
numitorul nu este dezactivat în conformitate cu punctul 5.6. și
When applicable, the specific additional incrementing rules specified in paragraph 5.3.2 are met.
dacă este cazul, sunt satisfăcute condițiile specifice privind creșterea incrementală specificate la punctul 5.3.2.
Specific denominator for components / systems that operate at engine start-up only
Numitor specific pentru componente/sisteme care se activează numai la pornirea motorului
In addition to the requirements of paragraph 5.3.1 (a) and (b), the denominator(s) for monitors of components or systems that operate only at engine start-up shall be incremented if the component or strategy is commanded "on" for a time greater than or equal to 10 seconds.
În plus față de cerințele de la punctul 5.3.1. literele (a) și (b), numitorul (numitorii) componentelor sau sistemelor care se activează numai la pornirea motorului cresc incremental dacă strategia sau componenta primește comanda «pornire» pentru un interval mai mare sau egal cu 10 secunde.
For purposes of determining this commanded "on" time, the OBD system may not include time during intrusive operation of any of the components or strategies later in the same driving cycle solely for the purposes of monitoring.
Pentru a determina durata acestui interval comandat „pornire”, și exclusiv în scopul monitorizării, sistemul OBD poate să nu includă timpul de operare intruzivă a oricărora dintre componente sau strategii în același ciclu de conducere.
In addition to the requirements of paragraph 5.3.1 (a) and (b), the denominator(s) for monitors of components or systems that are not continuously commanded to function (e.g. Variable Valve Timing systems - VVT- or EGR valves), shall be incremented if that component or system is commanded to function (e.g., commanded "on", "open", "closed", "locked") on two or more occasions during the driving cycle, or for a cumulative time greater than or equal to 10 seconds, whichever occurs first.
În plus față de cerințele de la punctul 5.3.1. literele (a) și (b), numitorul (numitorii) pentru monitori ale componentelor sau sistemelor care nu funcționează permanent (de exemplu, sisteme de acționare variabilă a supapelor – VVT – sau supape EGR) cresc incremental dacă acea componentă sau sistem primește o comandă de funcționare (de exemplu, comanda «pornire», «deschis», «închis», «blocare») în două sau mai multe rânduri pe durata ciclului de conducere sau pentru o perioadă cumulată mai mare sau egală cu 10 secunde, în funcție de care din aceste evenimente survine primul.
In addition to the requirements of paragraph 5.3.1 (a) and (b), in at least one driving cycle the denominator(s) for DPF shall be incremented if at least 800 cumulative kilometres of vehicle operation or alternatively at least 750 minutes of engine run time have been experienced since the last time the denominator was incremented.
În plus față de cerințele de la punctul 5.3.1. literele (a) și (b), numitorul (numitorii) pentru DPF cresc incremental în cel puțin un ciclu de conducere dacă vehiculul a rulat cel puțin 800 de km cumulați sau, alternativ, a funcționat cel puțin 750 minute cu motorul pornit de la ultima creștere incrementală a numitorului.
In addition to the requirements of paragraph 5.3.1 (a) and (b), in at least one driving cycle the denominator(s) for monitors of oxidation catalyst used for the purpose of DPF active regeneration shall be incremented if a regeneration event is commanded for a time greater than or equal to 10 seconds.
În plus față de cerințele de la punctul 5.3.1. literele (a) și (b), în cel puțin un ciclu de conducere, numitorul (numitorii) pentru monitorii catalizatorului de oxidare utilizat în scopul regenerării active a DPF cresc dacă este rulată o comandă de regenerare pentru un interval egal sau mai mare de 10 secunde.
At an elevation of less than 2500 meters above sea level; and
la o înălțime mai mică de 2500 m deasupra nivelului mării și
At an ambient temperature of greater than or equal to 266 K (-7 degrees Celsius); and
la o temperatură ambiantă mai mare sau egală cu 266 K (7 grade Celsius) și
At an ambient temperature of lower than or equal to 308 K (35 degrees Celsius).
la o temperatură ambiantă mai mică sau egală cu 308 K (35 grade Celsius).
Cumulative engine operation at or above 1150 min–1 for greater than or equal to 300 seconds while under the conditions specified in the above subparagraph (a); as alternatives left to the manufacturer an engine operation at or above 15 per cent calculated load or a vehicle operation at or above 40 km/h may be used in lieu of the 1150 min–1 criterion.
funcționarea cumulativă a motorului la cel puțin 1150 min–1 pentru o perioadă de cel puțin 300 s, în condițiile precizate la litera (a) de mai sus; ca opțiune alternativă, lăsată la latitudinea producătorului, în locul criteriului turației de 1150 min–1 poate fi folosită funcționarea unui motor fie la cel puțin 15% din sarcina calculată, fie la o viteză de cel puțin 40 km/h.
Continuous vehicle operation at idle (e.g., accelerator pedal released by driver and either vehicle speed less than or equal to 1,6 km/h or engine speed less than or equal to 200 min–1 above normal warmed-up idle) for greater than or equal to 30 seconds while under the conditions specified in the above subparagraph (a).
funcționarea continuă a vehiculului la turația de ralanti (conducătorul nu acționează pedala de accelerație, iar viteza vehiculului este mai mică sau egală cu 1,6 km/h sau turația motorului este mai mică sau egală cu 200 min–1 peste turația normală de ralanti la cald) pentru un interval mai mare sau egal cu 30 de secunde, în condițiile specificate la litera (a).
Within 10 seconds of the start of operation of a Power Take-Off unit (PTO) that disables a monitor as permitted in paragraph 5.2.5 of Annex 9B, the OBD system shall disable further incrementing of the corresponding numerator and denominator for each monitor that is disabled.
În 10 secunde de la începerea funcționării unui dispozitiv de întrerupere a alimentării cu energie electrică (PTO), care dezactivează un monitor conform procedurii de la punctul 5.2.5. din anexa 9B, sistemul OBD oprește creșterea incrementală ulterioară a numărătorului și numitorului corespunzător pentru fiecare monitor dezactivat.
When the PTO operation ends, incrementing of all corresponding numerators and denominators shall resume within 10 seconds.
La sfârșitul operațiunii PTO, creșterea tuturor numitorilor și numărătorilor corespunzători se reia în cel mult 10 secunde.
In the case of a malfunction (i.e. a potential or confirmed and active DTC has been stored) preventing determination of whether the criteria for the Denominatorm of a monitor m mentioned in paragraph 5.3 are satisfied [2], the OBD system shall disable further incrementing the Numeratorm and Denominatorm within 10 seconds.
5.6.3. În cazul unei defecțiuni (manifestată prin stocarea unui DTC potențial sau a unuia confirmat și activ) în urma căreia nu se poate stabili dacă sunt îndeplinite criteriile privind numitorulm al unui monitor m menționate la punctul 5.3. [2], sistemul OBD întrerupe creșterea incrementală ulterioară a numărătoruluim și numitoruluim în 10 secunde.
Incrementing the Numeratorm and Denominatorm shall resume within 10 seconds when the malfunction is no longer present (e.g., pending code erased through self-clearing or by a scan tool command).
Creșterea numărătoruluim și a numitoruluim reîncepe în 10 secunde dacă defecțiunea nu mai este detectată (de exemplu, codul în așteptare se șterge automat sau este șters printr-o comandă a instrumentului de scanare).
In the case of a malfunction (i.e. a potential or confirmed and active DTC has been stored) preventing determination of whether the criteria for the General denominator mentioned in paragraph 5.4 are satisfied, the OBD system shall disable further incrementing the general denominator within 10 seconds.
În cazul unei defecțiuni (manifestată prin stocarea unui DTC potențial sau a unuia confirmat și activ) în urma căreia nu se poate stabili dacă sunt îndeplinite criteriile privind numitorul general menționate la punctul 5.4., sistemul OBD dezactivează creșterea incrementală ulterioară a numitorului general în 10 secunde.
Incrementing the general denominator shall resume within 10 seconds when the malfunction is no longer present (e.g., pending code erased through self-clearing or by a scan tool command).
Creșterea incrementală a numitorului general se reia în 10 secunde de la dispariția defecțiunii (de exemplu, codul în curs se șterge automat sau este șters printr-o comandă a instrumentului de scanare).
The general denominator may not be disabled from incrementing for any other condition.
Creșterea numitorului general nu poate fi dezactivată în nicio altă situație.
For each group of monitors listed in Appendix 1 to this annex, the OBD system shall separately track numerators and denominators for each of the specific monitors listed in Appendix 3 to Annex 9B and belonging to that group.
Pentru fiecare grup de monitori din apendicele 1 la prezenta anexă, sistemul OBD identifică separat numitorii și numărătorii pentru fiecare dintre monitorii specifici menționați la apendicele 3 la anexa 9B și care aparțin acelui grup.
If two or more specific monitors have identical ratios, the corresponding numerator and denominator for the specific monitor that has the highest denominator shall be reported for the specific group of monitors.
Dacă doi sau mai mulți monitori specifici au rapoarte identice, numărătorul și numitorul corespunzători monitorului specific cu cel mai mare numitor se raportează pentru grupul specific de monitori.
In order to determine without bias the lowest ratio of a group, only the monitors specifically mentioned in that group shall be taken into consideration (e.g. a NOx sensor when used to perform one of the monitors listed in Annex 9B, Appendix 3, item 3 "SCR" will be taken into consideration into the "exhaust gas sensor" group of monitors and not in the "SCR" group of monitors)
Pentru a determina în mod obiectiv cel mai mic raport corespunzător unui grup, se iau în considerare numai monitorii menționați ca aparținând acelui grup (de exemplu, când un senzor NOx îndeplinește una dintre funcțiile de monitorizare enumerate la apendicele 3 din anexa 9B, elementul 3 al „SCR” va fi inclus în grupul de monitori „senzor pentru gaze de evacuare” și nu în grupul de monitori ai „SCR”).
Note: According to paragraph 4.1.1, manufacturers are not required to implement software algorithms in the OBD system to individually track and report numerators and denominators of monitors running continuously.
Notă: În conformitate cu punctul 4.1.1., producătorii nu au obligația de a introduce software-uri cu algoritmi în sistemele OBD pentru a identifica și raporta în mod individual numărătorii și numitorii monitorilor care rulează în mod continuu.
This information will provide type approval authorities with in-use performance data.
Aceste informații vor conține datele privind performanța în utilizare pentru uzul autorităților de omologare.
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in Appendix 6 to Annex 9B) for the external IUPR test equipment to assimilate the data and provide an inspector with the following information:
Sistemul OBD furnizează toate informațiile necesare (conform standardului aplicabil stabilit în apendicele 6 la anexa 9B) pentru ca echipamentul extern de încercare privind IUPR să asimileze datele și să furnizeze unui inspector următoarele informații:
The numerator and denominator for each group of monitors recorded by the system according to paragraph 6;
numărătorul și numitorul pentru fiecare grup de monitori înregistrate de sistem în conformitate cu punctul 6.;
The general denominator;
numitorul general,
The value of the ignition cycle counter;
valoarea contorului ciclurilor de aprindere,
The total engine running hours;
totalul orelor de funcționare a motorului.
Confirmed and active DTCs for Class A malfunctions;
DTC-urile confirmate și active pentru defecțiunile din clasa A;
Confirmed and active DTCs for Class B (B1 and B2) malfunctions.
DTC-urile confirmate și active pentru defecțiunile din clasa B (B1 și B2).
This information shall be available through "read-only" access (i.e. no clearing).
Aceste informații pot fi accesate doar pentru citire (adică nu este posibilă ștergerea acestora).
Access to in-use performance data shall be provided only in accordance with the standards mentioned in Appendix 6 to Annex 9B and the following sub-paragraphs [3].
Accesarea datelor privind performanța se va face doar conform standardelor menționate în apendicele 6 la anexa 9B și la următoarele subpuncte [3].
Access to the in-use performance data shall not be dependent on any access code or other device or method obtainable only from the manufacturer or its suppliers.
Accesul la datele privind performanța în utilizare nu este condiționat de coduri de acces sau de alte dispozitive sau metode care pot fi obținute doar de la producător sau de la distribuitorii autorizați ai acestuia.
Interpretation of the in-use performance data shall not require any unique decoding information, unless that information is publicly available.
Interpretarea datelor privind performanța în utilizare nu va necesita informații unice de decodare, cu excepția cazurilor în care aceste informații sunt disponibile public.
This method shall permit access to the complete in-use performance data required by this annex.
Această metodă trebuie să permită accesul la datele complete privind performanța în utilizare prevăzute de prezenta anexă.
If the general denominator reaches the maximum value of 65535 ± 2, the general denominator may rollover and increment to zero on the next driving cycle that meets the general denominator definition to avoid overflow problems.
Dacă numitorul general atinge valoarea maximă de 65535 ± 2, acesta se poate reseta și crește incremental la zero la următorul ciclu de conducere care corespunde definiției numitorului general, pentru a se evita problemele cauzate de supraîncărcare.
e.g. vehicle speed/engine speed/calculated load, ambient temperature, elevation, idle operation, or time of operation.
De exemplu, viteza vehiculului/turația motorului/sarcina calculată, temperatura ambiantă, altitudinea, funcționarea la ralanti sau timpul de funcționare.
REQUIREMENTS TO LIMIT OFF-CYCLE EMISSIONS (OCE) AND IN-USE EMISSIONS
CERINȚE PRIVIND LIMITAREA EMISIILOR DIN AFARA CICLURILOR (OCE) ȘI A EMISIILOR DIN TIMPUL FUNCȚIONĂRII
This annex sets out the performance requirements and prohibition of defeat strategies for engines and vehicles type-approved according to this Regulation so as to achieve effective control of emissions under a broad range of engine and ambient operating conditions encountered during normal in-use vehicle operation.
Prezenta anexă stabilește cerințele privind performanța și interzicerea strategiilor de invalidare în cazul motoarelor și vehiculelor omologate de tip în conformitate cu prezentul regulament, astfel încât să se realizeze un control eficient al emisiilor în cadrul unui spectru larg de condiții de funcționare a motoarelor și de condiții de mediu, întâlnite în decursul funcționării normale a vehiculului.
This annex also sets out the test procedures for testing off-cycle emissions during type approval and in actual use of the vehicle.
De asemenea, prezenta anexă stabilește procedurile de încercare privind emisiile din afara ciclurilor din timpul omologării de tip și cele din timpul exploatării reale a vehiculului.
This annex is based on the world-wide harmonized OCE, global technical regulation (gtr) No 10.
Prezenta anexă este bazată pe procedura armonizată la nivel mondial privind OCE-urile din regulamentul tehnic global (gtr) nr. 10.
"Engine starting" means the process from the initiation of engine cranking until the engine reaches a speed 150 min–1 below the normal, warmed up idle speed (as determined in the drive position for vehicles equipped with an automatic transmission).
„Pornirea motorului” înseamnă procesul cuprins între începerea rotirii arborelui cotit și atingerea de către motor a unei turații de 150 min-1 sub turația normală de ralanti la cald (astfel cum a fost determinată în poziția „rulare” la vehiculele echipate cu transmisie automată).
"Engine warm-up" means sufficient vehicle operation such that the coolant temperature reaches a minimum temperature of at least 70 °C.
„Încălzirea motorului” înseamnă o perioadă de funcționare suficient de lungă pentru ca lichidul de răcire să atingă o temperatură minimă de cel puțin 70 °C.
"Regulated emissions" means "gaseous pollutants" and "particulate matter" (PM) as defined in paragraph 2 of this Regulation.
„Emisii reglementate” înseamnă „poluanți gazoși” și „particule” (PM), astfel cum sunt definite la punctul 2. din prezentul regulament.
Any engine system and any element of design liable to affect the emission of regulated pollutants shall be designed, constructed, assembled and installed so as to enable the engine and vehicle to comply with the provisions of this annex.
Orice sistem motor și orice element de proiectare care pot afecta emisiile de poluanți reglementați trebuie proiectate, construite, asamblate și instalate astfel încât motorul și vehiculul să îndeplinească cerințele din prezenta anexă.
Engine systems and vehicles shall not be equipped with a defeat strategy.
Sistemele motoare și vehiculele nu trebuie să fie dotate cu o strategie de invalidare.
Reserved [2]
Rezervat [2]
Emission strategies shall be designed so as to enable the engine system, in normal use, to comply with the provisions of this annex.
Strategiile de control al emisiilor sunt concepute astfel încât, în condiții normale de utilizare, sistemul motor să îndeplinească dispozițiile din prezenta anexă.
A BES shall not discriminate between operation on an applicable type approval or certification test and other operation and provide a lesser level of emission control under conditions not substantially included in the applicable type approval or certification tests.
BES nu face distincție între funcționarea în conformitate cu o încercare de omologare de tip sau de certificare aplicabilă și cu alte regimuri de funcționare și oferă un nivel redus de control al emisiilor, în condiții care nu sunt incluse în procedurile aplicabile de omologare sau certificare.
Its operation is substantially included in the applicable type approval tests, including the off-cycle test procedures under paragraph 7 of this annex and the in-service provisions set out in paragraph 9 of this Regulation;
Funcționarea AES este practic complet inclusă în încercările de omologare de tip aplicabile, inclusiv în procedurile de încercări din afara ciclurilor, în conformitate cu punctul 7. din prezenta anexă și cu dispozițiile privind funcționarea în circulație de la punctul 9. din prezentul regulament;
It is activated for the purposes of protecting the engine and/or vehicle from damage or accident;
AES este activată în scopul protejării motorului și/sau vehiculului de avarii sau accidente;
It is only activated during engine starting or warm up as defined in this annex;
AES este activată numai la pornirea sau încălzirea motorului, astfel cum este specificat în prezenta anexă;