natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Changed in 1966 (from 3 to 2).
Modificată în 1966 (de la 3 la 2).
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine. The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Punctul „H” este situat în centrul liniei mediane a dispozitivului care se află între punctele de observare ale punctului „H” situate pe fiecare parte a manechinului 3-D H. Punctul „H” corespunde teoretic punctului „R” (pentru toleranțe, a se vedea punctul 3.2.2 de mai jos).
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine. The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
„unghiul real al trunchiului” reprezintă unghiul măsurat între o linie verticală care trece prin punctul „H” și linia trunchiului, folosind cvadrantul unghiului spatelui manechinului 3-D H. Unghiul real al trunchiului corespunde teoretic unghiului prevăzut al trunchiului (pentru toleranțe, a se vedea punctul 3.2.2 de mai jos);
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine. At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Ansamblul pentru ședere și spate al manechinului 3-D H trebuie plasat în așa fel încât planul median al ocupantului (C/LO) să coincidă cu planul median al manechinului 3-D H. La solicitarea producătorului, manechinul 3-D H poate fi deplasat spre interior față de C/LO dacă manechinul 3-D H este situat atât de mult în afară încât marginea scaunului nu permite echilibrarea 3-D H.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Dacă scaunele de pe același rând pot fi considerate ca fiind similare (banchetă, scaune identice etc.), se determină doar un singur punct „H” și doar un singur „unghi real al trunchiului” pentru fiecare rând de scaune, manechinul 3-D H descris în apendicele 1 la prezenta anexă fiind așezat pe un loc considerat reprezentativ pentru rândul în cauză.
One on the driver's side (both must be fitted at least 2 m above the ground).
Una pe partea conducătorului auto (ambele trebuie să fie instalate la cel puțin 2 m deasupra solului).
A tolerance of +10 cm may be applied
Se poate aplica o toleranță de +10 cm
Detection distance greater than the critical viewing distance.
Distanța de detecție mai mare decât distanța de vedere critică.
Where, due to the installation, the distance eye-monitor is more than the critical viewing distance, the maximum obtainable detection distance shall be defined:
În cazul în care, din motive de instalare, distanța ochi-monitor este mai mare decât distanța de vedere critică, distanța maximă de detecție care se poate obține este dată de următoarea formulă:
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar. Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
Componenta de spate se înclină spre opritorul din față și se îndepărtează manechinul 3-D H de spătarul scaunului cu ajutorul barei T. Se repoziționează manechinul 3-D H pe scaun printr-una din următoarele metode:
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine. If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Se procedează cu atenție pentru a evita aplicarea unor forțe exterioare orientate în jos sau lateral asupra manechinului 3-D H. Dacă este necesară o nouă echilibrare a manechinului 3-D H, se rotește componenta de spate înainte, se reechilibrează și se repetă procedura de la punctul 4.12.
ωeye = 1
ωochi = 1
Aspherical mirrors shall be of sufficient size and shape to provide useful information to the driver. This normally means a minimum width of 30 mm at some point.
Oglinzile asferice trebuie să aibă mărimea suficientă și o formă care să permită furnizarea de informații utile conducătorului auto, condiții îndeplinite în mod normal la o lățime minimă de 30 mm într-un punct dat.
In the fields of vision specified above, obstruction due to the bodywork and its components, such as other cab mirrors, door handles, outline marker lights, direction indicators and front and rear bumpers, as well as reflective-surface cleaning components, shall not be taken into account if they are responsible for a total obstruction of less than 10 per cent of the specified field of vision. In the case of a vehicle designed and constructed for special purposes where, due to its special features, it is not possible to meet this requirement, the obstruction of the required field of vision of a Class VI mirror caused by the special features may be more than 10 per cent but not more than necessary for its special function.
În câmpurile de vizibilitate specificate anterior, nu se ia în considerare obstrucția provocată de caroserie și de unele componente ale acesteia, cum ar fi alte oglinzi, mânerele portierelor, luminile de marcare a conturului vehiculului, indicatoarele de direcție și barele de protecție posterioare, precum și elementele de curățare a suprafeței de reflexie, în cazul în care obstrucția totală produsă este mai mică de 10 % din câmpul de vizibilitate specificat..
Regulation No 118 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform technical prescriptions concerning the burning behaviour of materials used in the interior construction of certain categories of motor vehicles
Regulamentul nr. 118 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE/ONU) – Specificații tehnice uniforme în ceea ce privește comportarea la foc a materialelor utilizate la amenajarea interioarelor anumitor categorii de autovehicule
Date of entry into force: 6 April 2005
Data intrării în vigoare: 6 aprilie 2005
Part I — Definitions — Specifications
Partea I – Definiții – Specificații
Part II — Definitions — Specifications
Partea II – Definiții – Specificații
Modification of the type and extension of approval
Modificări ale tipului și prelungirea omologării
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Denumirea și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea testelor de omologare și ale departamentelor administrative
Annex 1 — Information document for vehicle
Anexa 1 – Fișă de comunicare pentru vehicul
Annex 2 — Information document for component
Anexa 2 – Fișă de comunicare pentru componente
Annex 3 — Communication concerning approval of a vehicle type
Anexa 3 – Comunicare privind omologarea de tip a vehiculului
Annex 4 — Communication concerning approval of a component type
Anexa 4 – Comunicare privind omologarea de tip a componentei
Annex 5 — Arrangements of approval marks
Anexa 5 – Dispunerea mărcii de omologare
Annex 6 — Test to determine the horizontal burning rate of materials
Anexa 6 – Încercare pentru determinarea vitezei de ardere orizontală a materialelor
Annex 7 — Test to determine the melting behaviour of materials
Anexa 7 – Încercare pentru determinarea comportamentul la topire al materialelor
Annex 8 — Test to determine the vertical burning rate of materials
Anexa 8 – Încercare pentru determinarea vitezei de ardere verticală a materialelor
This Regulation applies to the burning behaviour (ignitibility, burning rate and melting behaviour) of interior materials used in vehicles of categories M3, Classes II and III [1], carrying more than 22 passengers, not being designed for standing passengers and urban use (city buses).
Prezentul regulament este aplicabil comportării la foc (inflamabilitate, viteză de ardere și rezistență la topire) al materialelor utilizate în interiorul vehiculelor din categoria M3, clasele II și III [1], care transportă peste 22 de pasageri și nu sunt proiectate pentru transportul pasagerilor în picioare sau pentru uzul urban (autobuze interurbane).
Type-approvals are granted according to:
Omologările de tip sunt acordate în conformitate cu:
Part I — Approval of a vehicle type with regard to the burning behaviour of the interior components used in the passenger compartment.
Partea I – Omologarea de tip a unui vehicul în ceea ce privește comportarea la foc a componentelor interioare utilizate în construcția habitaclului.
Part II — Approval of a component (materials, seats, curtains, separation walls, etc.) with regard to its burning behaviour.
Partea II – Omologarea unei componente (materiale, scaune, perdele, pereți despărțitori etc.) în ceea ce privește comportarea la foc a acesteia.
DEFINITIONS: General
DEFINIȚII: Generalități
‘Manufacturer’ means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type-approval process and for ensuring conformity of production.
„Constructor” înseamnă persoana sau organismul responsabil în fața autorităților competente în materie de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip și pentru garantarea conformității producției.
It is not essential that the person or body is directly involved in all stages of the construction of the vehicle or component which is the subject of the approval process.
Persoana sau organismul menționat mai sus nu trebuie neapărat să ia parte la toate etapele producției vehiculului sau componentei care face obiectul procesului de omologare.
‘Passenger compartment’ means the space for occupants’ accommodation including bar, kitchen, toilet, etc.), bounded by:
„Habitaclu” înseamnă spațiul prevăzut pentru primirea ocupanților (inclusiv barul, bucătăria, toaletele etc.) delimitat de:
the roof,
acoperiș;
the floor,
podea;
the side walls,
pereți laterali;
the doors,
uși;
the outside glazing,
vitraje exterioare;
the rear compartment bulkhead, or the plane of the rear seat,
peretele din spate al habitaclului sau planul spătarului;
back support,
scaunului din spate;
at the driver’s side of the longitudinal vertical median plane of the vehicle, the vertical transversal plane through the driver’s R-point as defined in Regulation No 17,
planul longitudinal median vertical al vehiculului pe partea șoferului, planul vertical transversal care trece prin punctul R al șoferului, definit în Regulamentul nr. 17;
at the opposite side of the longitudinal vertical median plane of the vehicle, the front bulkhead.
opusul planului vertical longitudinal median al vehiculului, peretele din față.
‘Production materials’ means products, in the form of bulk materials (e.g. rolls of upholstery) or preformed components, supplied to a manufacturer for incorporation in a vehicle type approved under this Regulation, or to a workshop for use in the business of vehicle maintenance or repair.
„Materiale de producție” înseamnă produse sub formă de semifabricate (de exemplu, rulouri pentru capitonat) sau componente prefabricate furnizate constructorului pentru a fi încorporate într-un tip de vehicul omologat în conformitate cu prezentul regulament sau unui atelier în vederea utilizării lor pentru întreținere și reparații.
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure, complete with trim, intended to seat one adult person.
„Scaun” înseamnă o structură care poate sau nu să fie integrată în structura vehiculului, incluzând capitonarea, destinată șederii unui adult.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one adult person.
Acest termen reglementează în egală măsură un scaun individual sau o parte dintr-o banchetă prevăzută pentru un adult în poziția șezând.
‘Group of seats’ means either a bench-type seat, or seats which are separate but side by side (i.e. with the foremost anchorages of one seat in line with or forward of the rearmost anchorages and in line with or behind the foremost anchorages of another seat) and which accommodate one or more seated adult persons.
„Grup de scaune” reprezintă fie un scaun de tip banchetă, fie scaune separate, dar montate unul lângă altul (adică în așa fel încât punctele de ancorare față ale unuia dintre scaune să fie aliniate cu sau în fața punctelor de ancorare spate ale altui scaun și aliniate cu sau în spatele punctelor de ancorare față ale acestui din urmă scaun) și care oferă unul sau mai multe locuri de șezut pentru adulți.
‘Bench seat’ means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person.
„Banchetă” înseamnă o structură cu tapițerie care oferă un loc pe scaun pentru mai mult de o persoană adultă.
The application for approval of a vehicle or component type with regard to this Regulation shall be submitted by the manufacturer.
Cererea de omologare de tip pentru un vehicul sau o componentă în ceea ce privește prezentul regulament trebuie înaintată de constructor.
It shall be accompanied by an information document conforming to the model shown in Annex 1 or in Annex 2.
Cererea este însoțită de o fișă de comunicare conform modelului prezentat în anexa 1 sau în anexa 2.
The following must be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests:
Serviciului tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare îi sunt prezentate următoarele:
In the case of approval of a vehicle: a vehicle representative of the type to be approved.
în cazul omologării unui vehicul: un vehicul reprezentativ pentru tipul care urmează a fi omologat;
In the case of interior components already type approved: a list of the type-approval numbers and maker’s type designations of the parts concerned, shall be enclosed in the application for the vehicle type-approval;
în cazul componentelor interioare deja omologate: lista numerelor de omologare de tip și a denumirilor de tip acordate de constructor componentelor în cauză se anexează cererii de omologare de tip a vehiculului;
In the case of interior components without ECE type-approval:
în cazul componentelor interioare fără omologare CEE de tip:
Samples, the number of which is specified in Annexes 6 to 8, of the components used in the vehicles, which are representative of the type to be approved;
eșantioane, a căror cantitate este specificată în anexele 6-8, a componentelor utilizate pe vehicule și reprezentative pentru tipul supus omologării;
Furthermore, one sample shall be submitted to the technical service for future reference purposes;
în plus, trebuie prezentat un eșantion serviciului tehnic pentru referințe ulterioare;
For devices such as seats, curtains, separation walls, etc., the samples specified in paragraph 3.3.3.1 plus one complete device as mentioned above.
pentru dispozitive precum scaunele, perdelele, pereții de separare etc., eșantioanele menționate la punctul 3.3.3.1, precum și un dispozitiv complet, după cum se menționează mai sus;
The samples shall be clearly and indelibly marked with the applicant’s trade name or mark and the type designation;
eșantioanele trebuie să poarte în mod explicit și indelebil marca de fabricație sau comercială a fabricantului, precum și legislația tipului.
If the type submitted for approval to this Regulation meets the requirements of the relevant part(s) of this Regulation, approval of that type shall be granted.
Dacă tipul pentru care se solicită omologarea, conform prezentului regulament, corespunde cerințelor din partea (părțile) relevantă (relevante) acestui regulament, tipului respectiv i se acordă omologarea de tip.
Its first two digits (at present 00, corresponding to the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Primele două cifre ale acestuia (în prezent 00, corespunzătoare regulamentului în forma sa originală) indică seria de amendamente care cuprinde cele mai recente modificări tehnice majore la regulament în momentul eliberării omologării.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another type of vehicle or component as defined in this Regulation.
Aceeași parte contractantă nu poate atribui același număr unui alt tip de vehicul sau de componentă care face obiectul prezentului regulament.
Notice of approval or of extension of approval of a type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of one of the forms conforming to the models in Annexes 3 or 4, as appropriate, to this Regulation.
Comunicarea de omologare sau prelungire sau refuz al omologării de tip în temeiul prezentului regulament este transmisă părților contractante la Acordul care aplică prezentul regulament, prin intermediul uneia dintre fișele conforme cu modelele prezentate în anexa 3 sau în anexa 4 la prezentul regulament, după caz.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible location specified on the approval form, to every vehicle conforming to a type approved under this Regulation, to the packaging of every material (see paragraph 4.4.2.3) conforming to a type approved under this Regulation and to every component supplied separately conforming to a type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Pe fiecare vehicul care corespunde unui tip omologat în conformitate cu prezentul regulament, pe ambalajul fiecărui material (a se vedea punctul 4.4.2.3) care corespunde unui tip omologat în conformitate cu prezentul regulament și pe fiecare componentă furnizată separat care corespunde unui tip omologat în conformitate cu prezentul regulament, se dispune de manieră vizibilă și în loc ușor accesibil, specificat în certificatul de omologare, marca de omologare internațională constând în:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted component type-approval [2],
un cerc care înconjoară litera „E” urmată de numărul distinctiv al țării care a acordat omologarea [2];
In the vicinity of the circle:
în apropierea cercului:
Symbols indicating the direction for which the burning rate of the component has been determined:
simbolurile care indică direcția pentru care a fost determinată viteza de ardere:
↔ for the horizontal direction (Annex 6),
↔ pentru direcția orizontală (anexa 6)
↑ for the vertical direction (Annex 8),
↑ pentru direcția verticală (anexa 8)
↓ for the horizontal and vertical directions
↓ pentru direcția orizontală și direcția verticală
(Annexes 6 and 8);
(a se vedea anexele 6 și 8);
The symbol ‘V’ indicating that the component has been approved according to its melting behaviour (Annex 7) and/or the symbol ‘CD’ indicating that the component has been approved as a complete device, such as seats, separation walls, luggage racks, etc.
simbolul „V”, care indică omologarea componentei în funcție de comportarea sa la topire (anexa 7) și/sau simbolul „CD” care indică omologarea componentei în calitate de dispozitiv complet, cum sunt scaunele, pereții de separare, portbagajul etc.
Production materials do not need to be individually marked.
Materialele de producție nu trebuie marcate individual.
However, the packaging with which they are supplied must be clearly marked with the approval mark described above.
Cu toate acestea, ambalajele în care acestea sunt livrate trebuie să poarte în mod vizibil marca de omologare descrisă mai sus.
If separately marked, large components, for example seats, comprising of more than one piece of approved material, may have a single mark indicating the approval number(s) of the material(s) used.
Atunci când sunt marcate separat, componentele mari, de exemplu scaunele, care sunt compuse din mai multe materiale omologate, pot purta o singură marcă, indicând numărul (numerele) de omologare al(e) materialului (materialelor) utilizat(e).
If a type conforms to a type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case, the Regulation under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
În cazul în care tipul este conform tipului omologat în temeiul unuia sau al mai multor regulamente anexate la acord, în țara care a acordat omologarea în conformitate cu prezentul regulament, simbolul specificat la punctul 4.4.1 nu trebuie repetat; într-un astfel de caz, regulamentul în temeiul căruia a fost acordată omologarea în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament este înscris pe verticală la dreapta simbolului precizat la punctul 4.4.1.
Annex 5 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Anexa 5 la prezentul regulament oferă exemple de dispunere a mărcilor de omologare.
PART I — APPROVAL OF A VEHICLE TYPE WITH REGARD TO THE BURNING BEHAVIOUR OF THE INTERIOR COMPONENTS USED IN THE PASSENGER COMPARTMENT
PARTEA I – OMOLOGAREA UNUI TIP DE VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE COMPORTAREA LA FOC A COMPONENTELOR INTERIOARE UTILIZATE ÎN CONSTRUCȚIA HABITACLULUI
For the purpose of Part I of this Regulation,
În sensul părții I din prezentul regulament:
‘Vehicle type’ means vehicles that do not differ in such essential respects as the manufacturer’s type designation.
„Tip de vehicul” înseamnă o categorie de vehicule care nu diferă prin caracteristicile lor esențiale, denumirea de tip acordată de constructor.
The interior materials of the passenger compartment used in the vehicle to be type approved shall meet the requirements of Part II of this Regulation.
Materialele din interiorul habitaclului vehiculului supus omologării de tip trebuie să respecte cerințele specificate în partea II a prezentului regulament.
The materials and/or equipment used in the passenger compartment and/or in devices approved as components shall be so installed as to minimise the risk of flame development and flame propagation.
Materialele și/sau echipamentul utilizat(e) în construcția habitaclului și/sau în dispozitivele omologate în calitate de componente trebuie instalate într-o formă care să reducă riscul aprinderii și al propagării flăcărilor.
Such interior materials and/or equipment shall only be installed in accordance with their intended purposes and the test(s) which they have undergone (see paragraphs 6.2.1, 6.2.2 and 6.2.3), especially in relation to their burning and melting behaviour (horizontal/vertical direction).
Aceste materiale și/sau echipamente interioare nu trebuie să fie instalate decât pentru a îndeplini funcția pentru care au fost proiectate și în conformitate cu încercarea sau încercările la care au fost supuse (a se vedea punctele 6.2.1, 6.2.2 și 6.2.3), în special în ceea ce privește comportarea lor la foc și la topire (în direcțiile orizontală și verticală).
Any adhesive agent used to affix the interior material to its supporting structure shall not, as far as possible, exacerbate the burning behaviour of the material.
Pe cât posibil, agentul adeziv utilizat pentru fixarea materialului interior pe structura suportului nu trebuie să afecteze comportarea la foc a acestui material.
PART II — APPROVAL OF A COMPONENT WITH REGARD TO ITS BURNING BEHAVIOUR
PARTEA II – OMOLOGAREA UNEI COMPONENTE ÎN CEEA CE PRIVEȘTE COMPORTAREA LA FOC A ACESTEIA
For the purpose of Part II of this Regulation,
În sensul părții II din prezentul regulament:
‘Type of a component’ means components which do not differ in such essential respects as:
„Tipul unei componente” înseamnă componentele care nu diferă prin caracteristicile lor esențiale, cum sunt:
the manufacturer’s type designation,
denumirea de tip acordată de constructor;
the intended use (seat upholstery, roof lining, etc.),
utilizarea prevăzută (capitonarea scaunelor, garniturile capotei etc.);