natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As from the official date of entry into force of Supplement 8 to the 09 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by Supplement 8 to the 09 series of amendments.
De la data oficială a intrării în vigoare a Suplimentului 8 la seria 09 de amendamente, nicio parte contractantă care aplică prezentul regulament nu refuză acordarea omologării CEE în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin Suplimentul 8 la seria 09 de amendamente.
Unless otherwise stated, or unless the context requires otherwise, supplements to the 10 series of amendments shall also apply to the issuing and maintenance of 09 series approvals.
Cu excepția unor dispoziții contrare, sau cu excepția situațiilor impuse de context, suplimentele la seria 10 de amendamente se aplică și în cazul emiterii și menținerii omologărilor în temeiul seriei 09.
As from the official date of entry into force of the 10 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 10 series of amendments.
Începând cu data oficială a intrării în vigoare a seriei 10 de amendamente, niciuna din părțile contractante care aplică prezentul regulament nu refuză acordarea de omologări în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 10 de amendamente.
As from the official date of entry into force of Supplement 4 to the 10 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by Supplement 4.
De la data oficială de intrare în vigoare a Suplimentului 4 la seria 10 de amendamente, nicio parte contractantă care aplică prezentul regulament nu refuză acordarea omologării în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin Suplimentul 4.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approval to the Supplement 3 to the 10 series of amendments to this Regulation.
Părțile contractante care aplică prezentul regulament nu refuză prelungirea omologărilor acordate în temeiul Suplimentului 3 la seria 10 de amendamente la prezentul regulament.
New type approvals
Noile omologări de tip
As from 24 months after the official date of entry into force of Supplement 8 to the 09 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 8 to the 09 series of amendments.
După 24 de luni de la data intrării în vigoare a Suplimentului 8 la seria 09 de amendamente, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă omologări CEE numai cu condiția ca tipul de vehicul care urmează să fie omologat să îndeplinească cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin suplimentul 8 la seria 09 de amendamente.
As from 24 months after the date of entry into force of the 10 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 10 series of amendments.
După 24 de luni de la data intrării în vigoare a seriei 10 de amendamente, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă omologări numai cu condiția ca tipul de vehicul care urmează să fie omologat să îndeplinească cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 10 de amendamente.
Until 48 months after the date of entry into force of the 10 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national type approval of a vehicle type approved to the preceding series of amendments to this Regulation.
Timp de 48 de luni de la data intrării în vigoare a seriei 10 de amendamente la prezentul regulament, niciuna dintre părțile contractante care aplică prezentul regulament nu refuză acordarea unei omologări naționale de tip pentru un vehicul omologat în temeiul seriei precedente de amendamente la prezentul regulament.
Until 48 months after the date of entry into force of the 10 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant ECE approvals to Supplement 3 to the 10 series of amendments to this Regulation.
Timp de 48 de luni de la data intrării în vigoare a seriei 10 de amendamente la prezentul regulament, părțile contractante care aplică prezentul regulament continuă să acorde omologări CEE în temeiul Suplimentului 3 la seria 10 de amendamente la prezentul regulament.
As from 24 months after the date of entry into force of Supplement 5 to the 10 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 5 to the 10 series of amendments.
După 24 de luni de la data intrării în vigoare a suplimentului 5 la seria 10 de amendamente, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă omologări numai cu condiția ca tipul de vehicul care urmează să fie omologat să îndeplinească cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin suplimentul 5 la seria 10 de modificări.
Limit of validity of old type approvals
Limita valabilității vechilor omologări de tip
Starting 48 months after the entry into force of the 10 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of the 10 series of amendments to this Regulation.
La 48 de luni după intrarea în vigoare a seriei 10 de amendamente la prezentul regulament, părțile contractante care pun în aplicare prezentul regulament pot refuza prima înmatriculare națională (prima punere în funcțiune) a unui vehicul care nu îndeplinește condițiile seriei 10 de amendamente la prezentul regulament.
New Contracting Parties
Părți contractante noi
Notwithstanding the transitional provisions above, Contracting Parties whose application of this Regulation comes into force after the date of entry into force of the most recent series of amendments are not obliged to accept approvals which were granted in accordance with any of the preceding series of amendments to this Regulation.
Sub rezerva dispozițiilor tranzitorii de mai sus, părțile contractante pentru care prezentul acord intră în vigoare după data intrării în vigoare a celei mai recente serii de amendamente nu sunt obligate să accepte omologări care se acordă în conformitate cu oricare din seriile de amendamente precedente la prezentul regulament.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend. 4).
În conformitate cu anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) (documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 astfel cum a fost modificată prin Amend.4).
In accordance with the application dates contained in paragraph 12. of this Regulation, braking requirements for vehicles of category M1 are exclusively included in Regulation No 13-H.
În conformitate cu datele de aplicare indicate la punctul 12 din prezentul regulament, cerințele privind frânarea pentru vehiculele din categoria M1 sunt incluse exclusiv în Regulamentul nr. 13-H.
For vehicles of category N1, Contracting Parties that are signatories to both Regulation No 13-H and this Regulation shall recognize approvals to either Regulation as equally valid.
În cazul vehiculelor din categoria N1, părțile contractante semnatare ale Regulamentului nr. 13-H și ale prezentului regulament recunosc omologările în temeiul ambelor regulamente ca fiind valabile în egală măsură.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
1 pentru Germania, 2 pentru Franța, 3 pentru Italia, 4 pentru Țările de Jos, 5 pentru Suedia, 6 pentru Belgia, 7 pentru Ungaria, 8 pentru Republica Cehă, 9 pentru Spania, 10 pentru Serbia, 11 pentru Regatul Unit, 12 pentru Austria, 13 pentru Luxemburg, 14 pentru Elveția, 15 (vacant), 16 pentru Norvegia, 17 pentru Finlanda, 18 pentru Danemarca, 19 pentru România, 20 pentru Polonia, 21 pentru Portugalia, 22 pentru Federația Rusă, 23 pentru Grecia, 24 pentru Irlanda, 25 pentru Croația, 26 pentru Slovenia, 27 pentru Slovacia, 28 pentru Belarus, 29 pentru Estonia, 30 (vacant), 31 pentru Bosnia și Herțegovina, 32 pentru Letonia, 33 (vacant), 34 pentru Bulgaria, 35 (vacant), 36 pentru Lituania, 37 pentru Turcia, 38 (vacant), 39 pentru Azerbaidjan, 40 pentru Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei, 41 (vacant), 42 pentru Comunitatea Europeană (omologările sunt acordate de către statele sale membre, care utilizează simbolul CEE corespunzător), 43 pentru Japonia, 44 (vacant), 45 pentru Australia, 46 pentru Ucraina, 47 pentru Africa de Sud, 48 pentru Noua Zeelandă, 49 pentru Cipru, 50 pentru Malta, 51 pentru Republica Coreea, 52 pentru Malaysia, 53 pentru Thailanda, 54 și 55 (vacante) și 56 pentru Muntenegru.
Until uniform technical standards have been agreed, which ensure compatibility and safety, connections between power-driven vehicles and trailers conforming to paragraph 5.1.3.1.3 shall not be permitted.
Până la adoptarea unor standarde tehnice uniforme de compatibilitate și siguranță, legăturile între autovehicule și remorci prevăzute la punctul 5.1.3.1.3 nu sunt permise.
Not applicable for trailers;
Nu se aplică remorcilor.
When different from minimum cut-in pressure;
Dacă diferă de presiunea minimă de cuplare.
Only applicable for trailers;
Se aplică numai remorcilor.
Not applicable for vehicles with electronic control of braking systems.
Nu se aplică vehiculelor cu sisteme de frânare controlate electronic.
For the purpose of periodic technical inspection, the minimum limit braking rate values defined for the whole vehicle may need adjustment to reflect national or international in-service requirements.
În scopul inspecțiilor tehnice periodice, valorile limită minime ale forței de frânare definite pentru întregul vehicul pot fi modificate pentru a reflecta cerințele de exploatare naționale sau internaționale.
The Authority, which is to grant approval, shall have the right to check the service braking system by additional vehicle test procedures.
Autoritatea care acordă omologarea are dreptul să verifice sistemul de frânare de serviciu prin proceduri suplimentare de încercare a vehiculului.
The ISO 7638:1997 connector may be used for 5 pin or 7 pin applications, as appropriate.
Priza prevăzută de standardul ISO 7638:1997 poate fi utilizată pentru aplicații cu 5 sau 7 contacte, după caz.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
Până la stabilirea unor proceduri de încercare, producătorul furnizează serviciului tehnic o analiză a eventualelor defecțiuni care pot interveni la nivelul transmisiei comenzilor și a efectelor acestora.
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Aceste informații constituie subiectul unei discuții și al unui acord între serviciul tehnic și constructorul vehiculului.
At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
În momentul omologării, constructorul confirmă îndeplinirea acestei cerințe.
During a ‘selective braking’ event, the function may change to ‘automatically commanded braking’.
În timpul unei „frânări selective”, funcția se poate modifica în „frânare cu comandă automată”.
This requirement shall not apply until the Standard ISO 11992 has been amended to include a message ‘illuminate stop lamps’.
Această cerință se aplică doar atunci când Standardul ISO 11992 se modifică pentru a include mesajul „iluminare lămpi de frână”.
Until uniform technical provisions have been agreed that correctly assess the function of the automatic brake adjustment device, the free running requirement shall be deemed to be fulfilled when free running is observed during all brake tests prescribed for the relevant trailer.
Până la definirea unor proceduri uniforme de încercare prin care se evaluează corect funcția dispozitivului de ajustare automată a frânelor, cerința privind rularea liberă este considerată a fi îndeplinită atunci când se observă o rulare liberă în timpul tuturor încercărilor de frânare prevăzute pentru remorca în cauză.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission, and their effects.
Atât timp cât procedurile de încercare nu au fost definite, producătorul furnizează serviciului tehnic o analiză a eventualelor defecțiuni ce pot interveni la nivelul calculatoarelor și a eventualelor efecte ale acestora.
The conductor cross sections specified in ISO 7638:1997 for the trailer may be reduced if the trailer is installed with its own independent fuse.
Secțiunile transversale ale conductorului specificate de ISO 7638:1997 pentru remorcă pot fi reduse doar dacă remorca este echipată cu o siguranță proprie.
The rating of the fuse shall be such that the current rating of the conductors is not exceeded.
Ritmul acesteia este de așa natură, încât viteza curentului prin conductori să nu fie depășită.
This derogation shall not apply to trailers equipped to tow another trailer.
Această derogare nu se aplică remorcilor având capacitatea de a tracta o altă remorcă.
The ISO 7638:1997 connector may by used for a 5 pin or 7 pin applications, as appropriate.
Priza prevăzută de standardul ISO 7638:1997 poate fi utilizată pentru aplicații cu 5 sau 7 conectori, după caz.
This requirement shall not apply until the standard ISO 11992 has been amended to include a message ‘illuminate stop lamps’.
Această cerință se aplică după ce standardul ISO 11992 a fost modificat pentru a include mesajul „iluminare lămpi de frână”.
Braking equipment, devices, methods and conditions not covered by this Regulation
Mecanisme de frânare, dispozitive, metode și condiții care nu intră sub incidența prezentului regulament
Method of measuring reaction (‘response’) times in brakes other than compressed-air brakes.
Metodă de măsurare a timpilor de reacție („răspuns”) în cazul frânelor, altele decât frânele cu aer comprimat
COMMUNICATION [1]
COMUNICARE [1]
of a type of vehicle with regard to braking pursuant to Regulation No 13.
pentru un tip de vehicul în ceea ce privește frânarea, în conformitate cu Regulamentul nr. 13.
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Numele și adresa reprezentantului producătorului, dacă este cazul: …
Mass of vehicle:
Masa vehiculului:
Maximum mass of vehicle: …
Masa maximă a vehiculului: …
Minimum mass of vehicle: …
Masa minimă a vehiculului: …
Distribution of mass of each axle (maximum value): …
Distribuția masei pe fiecare ax (valoarea maximă): …
Make and type of brake linings: …
Marca și tipul garniturilor de frână: …
Brake linings tested to all relevant prescriptions of Annex 4 …
Garnituri de frână supuse tuturor încercărilor relevante prescrise de anexa 4: …
Alternative brake linings tested in Annex 15 …
Garnituri de frână alternative supuse încercărilor în conformitate cu anexa 15: …
In the case of a power-driven vehicle: …
În cazul unui autovehicul: …
Engine type: …
Tipul de motor: …
Number and ratios of gears: …
Numărul de rapoarte și demultiplicarea acestora: …
Final drive ratio(s): …
Raportul (rapoartele) de transmitere al(e) punții (punților) motoare: …
If applicable, (3) maximum mass of trailer which may be coupled: …
Dacă este cazul, (3) masa maximă a remorcii care poate fi cuplată: …
Full trailer: …
Remorcă: …
Semi-trailer: …
Semiremorcă: …
Centre-axle trailer
Remorcă cu ax central
(indicate also the maximum ratio of the coupling overhang (4) to the wheelbase): …
(se indică, de asemenea, raportul maxim dintre consola spate de cuplare (4) și ampatament): …
Unbraked trailer: …
Remorcă nefrânată: …
Maximum mass of combination: …
Masa maximă a ansamblului: …
Tyre dimensions: …
Dimensiunile pneurilor: …
Temporary-use spare wheel/tyre dimensions: …
Dimensiunile roților/pneurilor de rezervă: …
Number and arrangement of axles: …
Numărul și amplasarea axurilor: …
Brief description of braking equipment: …
Scurtă descriere a sistemului de frânare: …
Mass of vehicle when tested
Masa vehiculului în momentul încercării
Unladen
Neîncărcat
Laden
Încărcat
King pin/supporting load (3)
Sarcina pe pivotul de cuplare (3)
Axle No 1
Axul nr. 1
Axle No 2
Axul nr. 2
Axle No 3
Axul nr. 3
Axle No 4
Axul nr. 4
Results of the tests and vehicle characteristics
Rezultatele încercărilor și caracteristicile vehiculului
Test speed [km/h]
Viteza de încercare [km/h]
Measured performance
Eficacitate măsurată
Measured force applied to control [daN]
Forță măsurată asupra comenzii [daN]
Type-0 tests, engine disconnected
Încercări de tip 0, motor decuplat
service braking
frânare de serviciu
secondary braking
frânare de siguranță
Type-0 tests, engine connected:
Încercări de tip 0, motor conectat
service braking in accordance with paragraph 2.1.1 of Annex 4
frânare de serviciu, în conformitate cu punctul 2.1.1 din anexa 4
Type-I tests:
Încercări de tip I
with repeated braking (5)
cu frânare repetată (5)
with continuous braking (6)
cu frânare continuă (6)
Free running, in accordance with Annex 4, paragraph 1.5.4 (5) and Annex 4, paragraph 1.7.3 (7)
rulare liberă, în conformitate cu punctul 1.5.4 din anexa 4 (5) și punctul 1.7.3 din anexa 4 (7)
Type-II or IIA (2) tests, as appropriate:
Încercări de tip II sau IIA (2), după caz
Type-III tests (7)
Încercări de tip III (7)
Free running, in accordance with Annex 4, paragraph 1.7.3
rulare liberă, în conformitate cu punctul 1.7.3 din anexa 4
Braking system(s) used during the Type-II/IIA (2) test: …
Sistem(e) de frânare folosit(e) în timpul încercărilor de tip II/II-A (2): …
Reaction time and dimensions of flexible pipes:
Timpul de reacție și dimensiunile furtunurilor:
Reaction time at the brake actuator: … s
Timpul de reacție la dispozitivul de acționare a frânei: … s
Reaction time at the control line coupling head: … s
Timpul de reacție la capătul de cuplare al circuitului de comandă: … s
Flexible pipes of tractors for semi-trailers:
Furtunurile vehiculelor tractoare pentru semiremorci:
length (m): …
Lungime (m): …
internal diameter (mm): …
Diametru interior (mm): …
Information required under paragraph 7.3 of Annex 10 to this Regulation: Yes/No (2)
Informații solicitate în temeiul punctului 7.3 din anexa 10 la prezentul regulament: Da/Nu (2)
Vehicle is/is not (2) equipped to tow a trailer with electrical braking systems
Vehiculul este/nu este (2) echipat pentru a tracta o remorcă cu sisteme de frânare electrică
Vehicle is/is not (2) equipped with an anti-lock system
Vehiculul este/nu este (2) echipat cu sistem antiblocare
Category of anti-lock system:
Categorie de sistem antiblocare:
category 1/2/3 (2) (5)
categoria 1/2/3 (2) (5)
category A/B (2) (6)
categoria A/B (2) (6)
The vehicle fulfils the requirements of Annex 13: Yes/No (2)
Vehiculul îndeplinește cerințele de la anexa 13: Da/Nu (2)
Vehicle is/is not (2) equipped to tow trailers equipped with anti-lock systems
Vehiculul este/nu este (2) echipat pentru a tracta remorci dotate cu sisteme antiblocare
Where an Annex 19 anti-lock test report has been utilized, the test report number(s) shall be stated:
Dacă a fost utilizat un raport de încercare antiblocare prevăzut la anexa 19, se menționează numărul (numerele) raportului de încercare:
The vehicle is subject to the requirements of Annex 5 (ADR): Yes/No (2)
Vehiculul se supune cerințelor de la anexa 5 (ADR): Da/Nu (2)
The vehicle fulfils the endurance braking performance requirements according to the Type-IIA test up to a total maximum mass of … tonnes: Yes/No (2)
Vehiculul îndeplinește cerințele privind eficacitatea frânării de anduranță prevăzută de încercarea de tip II-A, până la o masă maximă totală de … tone: Da/Nu (2)
The power-driven vehicle is fitted with a control device for the endurance braking system on the trailer: Yes/No (2)
Autovehiculul este dotat cu un dispozitiv de comandă pentru sistemul de frânare de anduranță al remorcii: Da/Nu (2)
In the case of trailers, the vehicle is equipped with an endurance braking system: Yes/No (2)
În cazul remorcilor, vehiculul este echipat cu un sistem de frânare de anduranță: Da/Nu (2)
Vehicle is equipped with a control line(s) according to: paragraphs 5.1.3.1.1/5.1.3.1.2/5.1.3.1.3 (2)
Vehiculul este echipat cu circuit(e) electric(e) de comandă, în conformitate cu: punctele 5.1.3.1.1/5.1.3.1.2/5.1.3.1.3 (2)
Adequate documentation according to Annex 18 was supplied in respect of the following system(s): … Yes/No/Not applicable (2)
Au fost furnizate informații corespunzătoare, în conformitate cu prevederile de la anexa 18, în ceea ce privește următoarele sisteme: … Da/Nu/Nu se aplică (2)
Description of suspension: …
Descrierea suspensiei: …
Manufacturer: …
Producător: …
Wheelbase of vehicle tested: …
Ampatamentul vehiculului supus încercării: …
Actuation differential (if any) within bogie: …
Diferențial de comandă (dacă există) în punte: …
Trailer approved utilizing Annex 20 procedure:
Remorcă omologată prin procedura prevăzută la anexa 20:
(If yes, Appendix 2 to this annex shall be completed)
(Dacă răspunsul este „da”, se completează apendicele 2 la prezenta anexă)
Yes/No (2)
Da/Nu (2)
Vehicle submitted for approval on …
Vehicul supus pentru omologare la data: …
Technical Service responsible for conducting approval tests …
Serviciul tehnic responsabil cu încercările de omologare …
Position of approval mark on the vehicle …
Amplasarea mărcii de omologare pe vehicul: …
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication.
Rezumatul menționat la punctul 4.3 din prezentul regulament se anexează prezentei comunicări.
In the case of a semi-trailer or centre axle trailer, enter the mass corresponding to the load on the coupling device.
În cazul unei semiremorci sau remorci cu ax central, se indică masa corespunzătoare încărcăturii de pe dispozitivul de cuplare.
‘Coupling overhang’ is the horizontal distance between the coupling for centre-axle trailers and the centreline of the rear axle(s).
„Consola de cuplare” este distanța orizontală dintre punctul de cuplare al remorcii cu ax central și linia mediană a axului (axurilor) spate.
Applies only to vehicles of categories O2 and O3.
Se aplică numai vehiculelor de categoriile O2 și O3.
Applies only to power-driven vehicles.
Se aplică numai autovehiculelor.
Applies only to vehicles of category O4.
Se aplică numai vehiculelor de categoria O4.
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority as contained in Appendix 1 to this annex.
La cererea solicitantului (solicitanților) de omologări conform Regulamentului nr. 90, autoritatea de omologare va furniza informații cum sunt cele conținute în apendicele la prezenta anexă.