natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For trailers, the length of the vehicle (excluding the drawbar).
pentru remorci, lungimea vehiculului (fără a se lua în considerare bara de tractare).
However, if the manufacturer can prove to the satisfaction of the authority responsible for type approval that it is impossible to achieve the value referred to in paragraph 6.21.4.2.2 above, the cumulative length may be reduced to 60 per cent or, if this is not possible in case of especially difficult vehicle designs or applications, to at least 40 per cent and shall be indicated in the communication document and test report [19] This provision does apply until 5 years after the official date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation.
Cu toate acestea, în cazul în care fabricantul poate demonstra autorității responsabile de omologarea de tip că este imposibil să se atingă valoarea prevăzută la punctul 6.21.4.2.2 de mai sus, lungimea cumulată poate fi redusă la 60 % și se indică în documentul informativ și raportul de încercare [19] Această dispoziție se aplică în primii cinci ani de la data oficială a intrării în vigoare a seriei 03 de amendamente la prezentul regulament.
Height
Înălțime:
Line markings and contour markings lower element(s)
Marcaje lineare și element(e) inferior(oare) ale marcajelor de contur:
As low as practicable within the range:
Cât mai jos posibil în limitele următoare:
Minimum not less than 250 mm above the ground.
Minimum cel puțin 250 mm deasupra solului.
Maximum not more than 1500 mm above the ground.
Maximum cel mult 1500 mm deasupra solului.
However, a maximum mounting height of 2500 mm may be accepted where the shape, structure, design or operational conditions of the vehicle prevent compliance with the maximum value of 1500 mm or, if necessary, to fulfil the requirements of paragraphs 6.21.4.1.2, 6.21.4.1.3, 6.21.4.2.2 and 6.21.4.2.3, or the horizontal positioning of the line marking or the lower element(s) of the contour marking.
Cu toate acestea, este acceptabilă o înălțime de montare de 2500 mm în cazul în care condițiile tehnice împiedică conformitatea cu valoarea maximă de 1500 mm sau, dacă este necesar, pentru a îndeplini cerințele de la punctele 6.21.4.1.2, 6.21.4.1.3, 6.21.4.2.2 și 6.21.4.2.3, sau amplasarea orizontală a marcajului linear sau a elementului(lor) inferior(oare) ale marcajului de contur.
The necessary justification for installation of conspicuity material higher than 1500 mm shall be indicated in the communication form.
În formularul de comunicare va fi indicată justificarea pentru instalarea materialelor de vizibilitate cu înălțime mai mare de 1500 mm.
Contour markings upper element(s):
Element(e) superior(oare) ale marcajelor de contur:
As high as practicable, but within 400 mm of the upper extremity of the vehicle.
Cât mai sus posibil, dar în limita a 400 mm de la extremitatea superioară a vehiculului.
The conspicuity marking shall be considered visible, if at least 80 per cent of the illuminating surface of the installed marking is visible when viewed by an observer positioned at any point within the observation planes defined below:
Se consideră că marcajul de vizibilitate instalat este vizibil dacă cel puțin 80 % din suprafața iluminantă a marcajului este vizibilă când este privită de un observator situat în orice punct de pe planul de observare definit mai jos:
for rear and front conspicuity markings (see Annex 11, Figures 1a and 1b) the observation plane is perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle situated 25 m from the extreme end of the vehicle and bounded by:
pentru marcajele de vizibilitate față și spate (a se vedea anexa 11, figurile 1a și 1b), planul de observare este perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului situat la 25 de m de extremitatea vehiculului și delimitat:
In height, by two horizontal planes 1 m and 3 m respectively above the ground;
în înălțime, de două planuri orizontale la 1 m, respectiv 3 m deasupra solului;
In width, by two vertical planes which form an angle of 4° outwards from the vehicle's median longitudinal plane and which pass through the intersection of the vertical planes parallel to the vehicle's median longitudinal plane delimiting the vehicle's overall width, and the plane perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle that delimits the end of the vehicle.
în lățime, de două planuri verticale care formează un unghi de 4° înspre exterior în raport cu planul longitudinal median al vehiculului, trec prin intersecția planurilor verticale paralele cu planul longitudinal median al vehiculului care delimitează lățimea totală a vehiculului și cu planul perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului care delimitează extremitatea vehiculului;
For side conspicuity markings (see Annex 11, Figure 2) the observation plane is parallel to the longitudinal median plane of the vehicles situated 25 m from the extreme outer edge of the vehicle and bounded by:
pentru marcajele de vizibilitate (a se vedea anexa 11, figura 2), planul de observare este paralel cu planul median longitudinal al vehiculului, situat la 25 m de marginea exterioară extremă a vehiculului și delimitat:
In height, by two horizontal planes 1 m and 1,5 m respectively above the ground,
în înălțime, de două planuri orizontale la 1 m, respectiv 1,5 m deasupra solului;
In width, by two vertical planes which form an angle of 4° outwards from a plane perpendicular to the vehicle's longitudinal axis and which pass through the intersection of the vertical planes perpendicular to the vehicle's longitudinal axis delimiting the vehicle's overall length and the extreme outer edge of the vehicle.
în lățime, de două planuri verticale care formează un unghi de 4° înspre exterior în raport cu un plan perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului și care trec prin intersecția planurilor verticale perpendiculare pe axa longitudinală a vehiculului care delimitează lungimea totală a vehiculului și marginea exterioară extremă a vehiculului.
As close as practicable to being parallel to the median longitudinal plane of the vehicle, compatible with the shape, structure, design and operation requirements of the vehicle; if this is not possible, it shall follow as close as practicable the contour of the outer shape of the vehicle.
Cât de aproape posibil de paralela la planul longitudinal median al vehiculului, compatibil cu cerințele referitoare la forma, structura, construcția și funcționarea vehiculului; dacă acest lucru nu este posibil, acestea vor urma, cât mai fidel posibil, conturul exterior al vehiculului.
To the rear and to the front:
Spate și față:
As close as practicable to being parallel to the transverse plane of the vehicle, compatible with the shape, structure, design and operation requirements of the vehicle, if this is not possible, it shall follow as close as practicable the contour of the outer shape of the vehicle.
Cât mai aproape posibil de paralela la planul transversal al vehiculului, compatibil cu cerințele referitoare la forma, structura, construcția și funcționarea vehiculului, iar, dacă nu este posibil, va urma cât mai aproape posibil conturul exterior al vehiculului.
Conspicuity markings shall be considered continuous if the distance between adjacent elements are as small as possible and do not exceed 50 per cent of the shortest adjacent element length.
Se consideră că marcajele de vizibilitate sunt continue dacă distanța dintre elementele adiacente este cât de mică posibil și nu depășește 50 % din lungimea celui mai scurt element adiacent.
However, if the manufacturer can prove to the satisfaction of the authority responsible for type approval that it is impossible to respect the value of 50 per cent, the distance between adjacent elements may be larger than 50 per cent of the shortest adjacent element, and it shall be as small as possible and not exceed 1000 mm.
Cu toate acestea, dacă fabricantul poate dovedi autorității responsabile cu omologarea de tip că este imposibil să se respecte valoarea de 50 %, distanța între elementele adiacente poate fi mai mare de 50% din dimensiunea celui mai scurt element adiacent și va fi cât mai mică posibil, nedepășind 1000 mm.
In the case of a partial contour marking, each upper corner shall be described by two lines at 90°, to each other and each at least 250 mm in length; if this is not possible, the marking shall follow as close as practicable the contour of the outer shape of the vehicle.
În cazul unui marcaj de contur parțial, fiecare colț superior este descris de două drepte care formează un unghi de 90° și care au, fiecare, o lungime de cel puțin 250 mm; dacă acest lucru nu este posibil, marcajul va urma, cât mai fidel posibil, conturul exterior al vehiculului.
The distance between the conspicuity marking fitted to the rear of a vehicle and each mandatory stop lamp should be greater than 200 mm.
Distanța dintre marcajul de vizibilitate montat în spatele vehiculului și fiecare lampă de stop obligatorie ar trebui să fie mai mare de 200 mm.
Where rear marking plates conforming to the 01 series of amendments to Regulation No 70 are installed these may be considered, at the discretion of the manufacturer, as part of the conspicuity marking to the rear, for the purposes of calculating the length of the conspicuity marking and its proximity to the side of the vehicle.
În cazul în care se montează plăci de identificare spate conforme cu seria de amendamente 01 la Regulamentul nr. 70, se poate considera, la latitudinea fabricantului, că acestea fac parte din marcajul de vizibilitate spate, în contextul calculării lungimii marcajului de vizibilitate și al proximității acestuia de partea laterală a vehiculului.
The locations on the vehicle designated for conspicuity markings shall allow for the installation of markings of at least 60 mm in width.
Amplasările prevăzute pe vehicul pentru marcajele de vizibilitate trebuie să permită instalarea unor marcaje cu o lățime de cel puțin 60 mm.
Adaptive front lighting system (AFS) (Regulation No 123)
Sistem adaptabil de iluminare față (AFS) (Regulament nr. 123)
Where not otherwise specified below, the requirements for main-beam headlamps (paragraph 6.1) and for dipped-beam headlamps (paragraph 6.2) of this Regulation apply to the relevant part of the AFS.
În cazul în care nu se menționează mai jos, cerințele pentru farurile de fază lungă (punctul 6.1) și pentru farurile de fază scurtă (punctul 6.2) din prezentul regulament se aplică componentei AFS.
No special requirements
Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
The AFS shall, prior to the subsequent test procedures, be set to the neutral state;
Sistemul adaptabil de iluminare față trebuie, înaintea procedurilor de încercare ulterioare, să fie stabilit la un punct neutru;
In width and height:
În lățime și în înălțime:
For a given lighting function or mode the requirements indicated in the paragraphs 6.22.4.1.1 through 6.22.4.1.4 below shall be fulfilled by those lighting units which are energised simultaneously for that lighting function or mode of a function, according to the applicant's description.
pentru o funcție sau un mod de iluminare dat cerințele indicate de la punctele 6.22.4.1.1 la 6.22.4.1.4 de mai jos trebuie îndeplinite de acele unități de iluminare care primesc simultan energie pentru acea funcție de iluminare sau mod al unei funcții în conformitate cu descrierea aplicantului.
All dimensions refer to the nearest edge of the apparent surface(s) observed in the direction of the reference axis, of the lighting unit(s).
Toate dimensiunile se referă la cea mai apropiată margine a suprafeței (suprafețelor) aparente în direcția axei de referință a unității de lumină.
Two symmetrically placed lighting units shall be positioned at a height in compliance with the requirements of the relevant paragraphs 6.1.4 and 6.2.4, where ‘Two symmetrically placed lighting units’ shall be understood to be two lighting units, one on each side of the vehicle, positioned such that the (geometric) centres of gravity of their apparent surfaces are at the same height and at the same distance from the vehicle's longitudinal median plane within a tolerance of 50 mm, each; their light-emitting surfaces, illuminating surfaces, and light outputs, however, may differ;
Două unități de iluminare plasate simetric trebuie poziționate la o înălțime în conformitate cu cerințele stabilite la punctele relevante 6.1.4 și 6.2.4 unde „două unități de iluminare plasate simetric” se interpretează ca fiind două unități de iluminare, una pentru fiecare parte laterală a vehiculului, poziționate în așa fel încât centrele (geometrice) ale gravității suprafețelor lor aparente să fie la aceeași înălțime și la aceeași distanță de planul longitudinal median al vehiculului cu o toleranță de 50 mm fiecare; zonele luminoase ale lămpilor lor, suprafețele luminoase precum și emisiile luminoase pot, cu toate acestea, diferi.
Additional lighting units, if any, on either side of the vehicle shall be positioned at a distance not exceeding 140 mm [20] in horizontal direction (E in the figure) and 400 mm in vertical direction above or below (D in the figure) from the nearest lighting unit;6.22.4.1.3.
Unități de iluminare suplimentare, dacă există, pentru fiecare parte laterală a vehiculului trebuie poziționate la o distanță care nu depășește 140 mm [20] pe direcție orizontală (E în figură) și 400 mm pe direcție verticală deasupra sau sub (D în figură) de cea mai apropiată unitate de iluminare;6.22.4.1.3.
None of the additional lighting units described in paragraph 6.22.4.1.2 above shall be positioned lower than 250 mm (F in the figure) nor higher than indicated in paragraph 6.2.4.2 of this Regulation (G in the figure) above the ground;
Niciuna dintre unitățile suplimentare de iluminare descrise la punctul 6.22.4.1.2 de mai sus nu se poziționează mai jos de 250 mm (F în figură) sau mai sus decât este indicat la punctul 6.2.4.2 din prezentul regulament (G în figură) deasupra solului;
Additionally, in width:
Suplimentar, în lățime:
For each mode of the passing beam lighting:
pentru fiecare mod al farurilor de fază scurtă:
the outer edge of the apparent surface of at least one lighting unit on each side of the vehicle shall not be more than 400 mm from the extreme outer edge of the vehicle (A in the figure); and
marginea suprafeței aparente a cel puțin o unitate de iluminare pentru fiecare parte laterală a vehiculului, nu trebuie să se găsească la mai mult de 400 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului (A în figură); și
the inner edges of the apparent surfaces in the direction of the reference axes shall be not less than 600 mm apart.
marginile interioare ale suprafețelor aparente în direcția axelor de referință se situează la distanță de cel puțin 600 mm una față de cealaltă.
Apparent surfaces of lighting units 1 through 11 of an AFS (example)
Suprafețe aparente ale unităților de iluminare de la 1 la 11 ale unui AFS (exemplu)
Lighting units being simultaneously energised for a given lighting mode:
Unități de iluminare care primesc simultan energie pentru un mod de iluminare dat:
Nos 3 and 9 (two symmetrically placed lighting units)
Nr. 3 și 9 (două unități de iluminare plasate simetric)
Nos 1 and 11 (two symmetrically placed lighting units)
Nr. 1 și 11 (două unități de iluminare plasate simetric)
Nos 4 and 8 (two additional lighting units)
Nr. 4 și 8 (două unități de iluminare suplimentare)
Lighting units not being energised for said lighting mode:
Unități de iluminare care nu primesc energie pentru modul de iluminare dat:
Nos 2 and 10 (two symmetrically placed lighting units)
Nr. 2 și 10 (două unități de iluminare plasate simetric)
No 5 (additional lighting unit)
Nr. 5 (unitate de iluminare suplimentară)
Nos 6 and 7 (two symmetrically placed lighting units)
Nr. 6 și 7 (două unități de iluminare plasate simetric)
Horizontal dimensions in mm:
Dimensiuni orizontale în mm:
B ≥ 600 or ≥ 400 if vehicle overall width < 1300 mm, however no requirement for category M1 and N1 vehicles
B ≥ 600 sau ≥ 400 dacă lățimea globală a vehiculului< 1300 mm, cu toate acestea nicio cerință pentru categoriile de vehicule M1 și N1
Vertical dimensions in mm:
Dimensiuni verticale în mm:
All lighting units of an AFS shall be mounted at the front.
toate unitățile de iluminare ale unui AFS trebuie montate în față.
This requirement is deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly, or indirectly through the devices for indirect vision and/or other reflecting surfaces of the vehicle.
Această condiție este considerată ca îndeplinită dacă lumina emisă nu cauzează disconfort conducătorului auto, nici direct, nici indirect prin intermediul oglinzilor retrovizoare și/sau al altor suprafețe reflectante ale vehiculului.
On each side of the vehicle, for each lighting function and mode provided:
Pe fiecare parte a vehiculului, pentru fiecare mod sau funcție de iluminare dacă:
The angles of geometric visibility prescribed for the respective lighting functions according to paragraphs 6.1.5 and 6.2.5 of this Regulation, shall be met by at least one of the lighting units that are simultaneously energised to perform said function and mode(s), according to the description of the applicant.
unghiurile de vizibilitate geometrică pentru funcțiile de iluminare respective în conformitate cu punctele 6.1.5 și 6.2.5 din prezentul regulament, sunt suportate de cel puțin una din unitățile de iluminare care primesc simultan energie pentru acea funcție de iluminare sau mod al unei funcții în conformitate cu descrierea aplicantului.
Individual lighting units may be used to comply with the requirements for different angles.
Unitățile de iluminare individuale pot fi utilizate pentru a permite respectarea cerințele pentru diferite unghiuri.
The AFS shall, prior to the subsequent test procedures, be set to the neutral state, emitting the basic passing beam.
Sistemul adaptabil de iluminare față trebuie, înaintea procedurilor de încercare ulterioare, să fie stabilite la un punct neutru, emițând farul de fază scurtă.
Vertical orientation:
Orientare verticală:
The initial downward inclination of the cut-off of the basic passing beam to be set in the unladen vehicle state with one person in the driver's seat shall be specified with a precision of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in clearly legible and indelible manner on each vehicle, close to either the front lighting system or the manufacturer's plate, by the symbol shown in Annex 7.
Înclinația inițială descendentă a marginii de separare a fasciculului luminii de întâlnire care trebuie reglată cu vehiculul gol, cu o persoană pe locul șoferului, se specifică, în limita unei acurateți de 0,1 %, de către fabricantul vehiculului și trebuie se indică în mod lizibil și fără a se poate șterge pe fiecare vehicul aproape fie de faruri, fie de plăcuța fabricantului, prin simbolul prevăzut la anexa 7.
Where differing initial downward inclinations are specified by the manufacturer for different lighting units that provide or contribute to the cut-off of the basic passing beam, these values of downward inclination shall be specified with a precision of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in clearly legible and indelible manner on each vehicle, close to either the relevant lighting units or on the manufacturers plate, in such a way that all the lighting units concerned can be unambiguously identified.
Unde înclinațiile inițiale descendente diferite sunt specificate de către constructor pentru diferitele unități de iluminare care furnizează sau contribuie la marginea de separare a fasciculului luminii de întâlnire ale valorii acestei înclinații descendente trebuie specificate, în limita unei acurateți de 0,1 %, de către fabricantul vehiculului și trebuie se indică în mod lizibil și fără a se poate șterge pe fiecare vehicul aproape fie de faruri, fie de plăcuța fabricantului, astfel încât toate unitățile de iluminare să poată fi identificate fără echivoc.
The downward inclination of the horizontal part of the ‘cut-off’ of the basic passing beam shall remain between the limits indicated in paragraph 6.2.6.1.2 of this Regulation under all the static loading conditions of the vehicle of Annex 5 to this Regulation; and the initial aiming shall be within the specified values.
Înclinația descendentă a părții orizontale a „marginii de separare” a fasciculului luminii de întâlnire trebuie să rămână între limitele indicate la punctul 6.2.6.1.2 din prezentul regulament în condiții statice ale vehiculului definite în anexa 5 din prezentul regulament, iar reglajele inițiale se situează în valorile specificate.
In case the passing beam is generated by several beams from different lighting units, the provisions according to paragraph 6.22.6.1.2 above apply to each said beam's ‘cut-off’ (if any), which is designed to project into the angular zone, as indicated under item 9.4 of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123.
În cazul în care fasciculul luminii de întâlnire este generat de mai multe fascicule din diferite unități de iluminare, dispozițiile în conformitate cu punctul 6.22.6.1.2 de mai sus se aplică fiecărei „margini de separare” (dacă există) a fasciculului menționat, menite să proiecteze într-o zonă unghiulară, astfel cum este indicat conform punctului 9.4 din fișa de comunicare conforme modelului prezentat în anexa 1 din Regulamentul nr. 123.
In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraph 6.22.6.1.2, the device shall be automatic.
În cazul în care, pentru a satisface cerințele de la punctul 6.22.6.1.2, este necesar un dispozitiv de reglare a farurilor, acest dispozitiv este automat.
In the event of a failure of this device, the passing beam shall not assume a position in which the dip is less than it was at the time when the failure of the device occurred.
În eventualitatea defectării acestui dispozitiv, farul de fază scurtă nu poate lua o poziție în care fasciculul este mai mic decât era în momentul în care a survenit defecțiunea.
Horizontal orientation:
Orientare orizontală:
For each lighting unit the kink of the elbow of the cut-off line, if any, when projected on the screen, shall coincide with the vertical line through the reference axis of said lighting unit.
Pentru fiecare unitate de iluminare, cotul marginii de separare, dacă există, atunci când este proiectat pe ecran, trebuie să coincidă cu linia verticală care trece prin proeminențele suprafețelor aparente ale acestor funcții pe un plan perpendicular pe axa de referință ale unității de iluminare respective.
A tolerance of 0,5 degrees to that side which is the side of the traffic direction shall be allowed.
Trebuie permisă o toleranță de 0,5 grade pe acea parte, care este partea din direcția de circulație.
Other lighting units shall be adjusted according to the applicant's specification, as defined according to Annex 10 to Regulation No 123.
Alte unități de iluminare trebuie reglate în conformitate cu specificațiile aplicantului, conform anexei 10 din Regulamentul nr. 123.
Measuring procedure:
Procedura de măsurare:
After adjustment of the initial setting of beam orientation, the vertical inclination of the passing beam or, when applicable, the vertical inclinations of all the different lighting units that provide or contribute to the cut-off(s) according to paragraph 6.22.6.1.2.1 above of the basic passing beam, shall be verified for all loading conditions of the vehicle in accordance with the specifications in paragraphs 6.2.6.3.1 and 6.2.6.3.2 of this Regulation.
După reglajul orientării inițiale a razei, înclinația verticală a fasciculului luminii de întâlnire sau, dacă este cazul, înclinațiile verticale ale tuturor unităților de iluminare diferite care furnizează sau contribuie la marginea de separare a fasciculului luminii de întâlnire ale valorii acestei înclinații descendente în conformitate cu punctul 6.22.6.1.2.1 de mai sus a fasciculului luminii de întâlnire trebuie verificată pentru toate condițiile de încărcare a vehiculului în conformitate cu specificațiile de la punctele 6.2.6.3.1 și 6.2.6.3.2 ale prezentului regulament.
Main beam lighting (if provided by the AFS):
Faruri de fază lungă (dacă sunt furnizate de AFS):