natgillin/translations-raw huggingface dataset:
n number of axles, or number of front or rear-axles in the case of full trailer
n numărul axelor sau numărul axelor din față sau din spate în cazul remorcilor integrale
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 40 or 60 km/h (depending on the type of test) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
Viteza de rotație inițială a dinamometrului corespunde vitezei liniare a vehiculului la 40 sau 60 km/h (în funcție de tipul încercării) bazată pe media dintre razele de rulare dinamice ale celui mai mare și celui mai mic pneu de dimensiunea autorizată.
Test carried out with a complete wheel according to Regulation No 13, Annex 11, Appendix 2, paragraph 3.2.2.
Încercare efectuată cu o roată completă în conformitate cu Regulamentul nr. 13 anexa 11 apendicele 2 punctul 3.2.2.
With respect to the Type-I and Type-III tests air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions may be used during the heating runs, the speed of the air flow being
În ceea ce privește încercările de tip I și tip III, în cursul rulărilor de încălzire se poate utiliza răcirea cu aer la o viteză și dintr-o direcție care simulează condițiile reale, viteza fluxului de aer fiind
With respect to the Type-I and Type-III tests during the heating runs no cooling is allowed.
În ceea ce privește încercările de tip I și tip III, în cursul rulărilor de încălzire este interzisă răcirea.
This test is conducted using a new disc with new brake lining assemblies which have been type-approved according to Regulation No 13 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Această încercare se efectuează folosind un disc nou cu seturi de garnituri de frână noi, care au primit omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul nr. 13 sau Regulamentul nr. 90 (în starea în care sunt montate pe vehicul, de exemplu, fără lubrifiant de protecție).
The test is conducted using a new drum with new linings assemblies which have been type-approved according to Regulation No 13 or 90 (if applicable, protective grease removed).
Încercarea se efectuează folosind un tambur nou cu seturi de garnituri de frână noi, care au primit omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul nr. 13 sau Regulamentul nr. 90 (după caz, fără lubrifiant de protecție).
Table A12/3.3
Tabelul A12/3.3.
Cold bedding-in (cold burnishing):
Rodaj la rece
150 °C (disc) or 100 °C (drum)
150 °C (disc) sau 100 °C (tambur)
1 and 2 m/s2 alternating
1 și 2 m/s2 în mod alternativ
Hot bedding-in (Hot burnishing):
Rodaj la cald
Make 30 consecutive snub applications with v1 = 60 km/h and v2 = 30 km/h with a cycle time of 60 s starting at a brake temperature of ≤ 100 °C at the first application.
Se efectuează 30 de frânări bruște consecutive cu v1 = 60 km/h și v2 = 30 km/h într-un interval de timp de 60 s, pornind de la o temperatură a frânelor ≤ 100 °C la prima frânare.
The deceleration of the first application shall be constant 3 m/s2.
Decelerația primei frânări rămâne constantă la 3 m/s2.
30 brake applications
30 de frânări
Brake test Type-I (in the case of O2/O3), see paragraph 3.4.2 of this Annex
Încercare de tip I a frânelor (în cazul categoriilor O2 sau O3), a se consulta punctul 3.4.2 din prezenta anexă
Re-burnishing: (like item 4)
Repetarea rodajului: (la fel ca la punctul 4)
Brake test Type-III (in the case of O4), see paragraph 3.4.3 of this Annex
Încercare de tip III a frânelor (în cazul categoriei O4), a se consulta punctul 3.4.3 din prezenta anexă
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.4.
Această încercare se efectuează în conformitate cu dispozițiile din Regulamentul nr. 13 anexa 4 punctul 1.4.4.
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.2.
Această încercare se efectuează în conformitate cu dispozițiile din Regulamentul nr. 13 anexa 4 punctul 1.5.2.
Brake tests Type-III
Încercare de tip III a frânelor
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.
Această încercare se efectuează în conformitate cu dispozițiile din Regulamentul nr. 13 anexa 4 punctul 1.7.
The test shall be carried out in accordance of Regulation No 13, Annex 19, paragraphs 4.4.3.1 to 4.4.3.4.
Această încercare se efectuează în conformitate cu Regulamentul nr. 13 anexa 19 punctele 4.4.3.1-4.4.3.4.
The dynamic frictional properties at step 2 oft the procedure of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper two thirds of the curve generated do not deviate by more than ± 8 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
Proprietățile dinamice la frecare ale discului/tamburului de frână de schimb, din cadrul celei de-a doua etape a procedurii, pot fi considerate similare celor ale discului/tamburului original, cu condiția ca valorile atinse în ceea ce privește decelerația medie completă la aceleași presiuni de funcționare sau forțe asupra pedalei în zona celor două treimi superioare ale curbei generate să nu depășească fie cu ± 8 %, fie cu ± 0,4 m/s2 valorile aferente discului/tamburului original.
If cooling air is used during a brake application or between brake applications inside one braking cycle, the speed of the airflow at the brake shall be limited to:
Dacă se utilizează răcirea cu aer în timpul frânării sau între frânări în cadrul unui ciclu de frânare, viteza fluxului de aer pe frână se încadrează în limita de:
Vehicles of categories O1 and O2
Vehicule din categoriile O1 și O2
Test conditions (brake disc thermal fatigue)
Condiții de încercare (încercare la oboseală termică a discului de frână)
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraphs 3.2.1, 3.2.1.1 and 3.2.1.2 of Annex 12.
Masa inerțială a dinamometrului inerțial se stabilește în conformitate cu cerințele prevăzute la punctele 3.2.1, 3.2.1.1 și 3.2.1.2 din anexa 12.
Test programme (brake disc thermal fatigue)
Program de încercare (încercare la oboseală termică a discului de frână)
Table A12/4.1.1.1.2
Tabelul A12/4.1.1.1.2.
Brake torque in accordance with a (m/s2)
Cuplu de frână în conformitate cu [m/s2]
100 or 150 (see paragraph 4.1.1.1.3)
100 sau 150 (a se consulta punctul 4.1.1.1.3)
maximum design speed (as per its range of use);
viteză maximă proiectată (în conformitate cu seria de condiții de utilizare);
braking interval (tbra + tacc + trest).
interval de frânare (tbra + tacc + trest).
Vehicles of categories O3 and O4
Vehicule din categoriile O3 și O4
The parameters listed below in Table A12/4.1.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
Parametrii enumerați mai jos în tabelul A12/4.1.1.2.1.1 vizează frânele utilizate de regulă, la ora actuală, pe vehicule cu o masă maximă autorizată > 7,5 t.
Table A12/4.1.1.2.1.1
Tabelul A12/4.1.1.2.1.1.
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraph 3.2.1 of Annex 12 in conjunction with the parameters specified in the table above (test mass and rdyn).
Masa inerțială a dinamometrului inerțial se stabilește în conformitate cu cerințele stabilite la punctul 3.2.1 din anexa 12, în coroborare cu parametrii specificați în tabelul de mai sus (masa de încercare și rdin).
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A12/4.1.1.2.1.1.
Viteza de rotație a dinamometrului corespunde vitezei liniare de încercare a vehiculului, bazată pe razele de rulare dinamice ale pneului specificate în tabelul A12/4.1.1.2.1.1.
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A12/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst-case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake disc (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
În ceea ce privește vehiculele cu o masă maximă autorizată > 3,5 t și ≤ 7,5 t în cazul cărora nu se aplică parametrii prevăzuți în tabelul A12/4.1.1.2.1.1, parametrii de încercare se selectează astfel încât scenariul cel mai pesimist care a stat la baza seriei de condiții de utilizare a discului de frână de schimb (masa maximă autorizată a vehiculului, dimensiunea maximă a pneurilor montate) să fie acoperit.
Table A12/4.1.1.2.2.
Tabelul A12/4.1.1.2.2.
dm alternating between 1 m/s2 und 2 m/s2
dm alternând între 1 m/s2 și 2 m/s2
Five brake applications
5 frânări
at a constant speed of: 85 km/h
La o viteză constantă de: 85 km/h
see test stage 1
A se consulta etapa 1
dm distance-related mean deceleration.
dm decelerație medie determinată de distanță.
The high load tests shall be conducted on the same test specimens following on from the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this Annex).
Încercările la sarcină ridicată se efectuează asupra acelorași eșantioane, ulterior încercării alternative pe standul dinamometric (a se consulta punctul 3.3 din prezenta anexă).
See above paragraph 4.1.1.2.1.
A se consulta punctul 4.1.1.2.1 de mai sus.
Vehicles with a maximum permissible axle load ≤ 1200 kg
Vehicule cu o sarcină maximă autorizată pe ax ≤ 1200 kg
Vehicles with a maximum permissible axle load > 1200 kg
Vehicule cu o sarcină maximă autorizată pe ax > 1200 kg
Table A12/4.2.1.1.2
Tabelul A12/4.2.1.1.2.
250 or 300 (whichever is applicable) — see 4.2.1.1.3.
De 250 sau 300 de ori (după caz) – a se consulta punctul 4.2.1.1.3
Brake torque set to produce a deceleration of
Cuplu de frână reglat pentru a produce o decelerație de
Cooling pursuant to 3.2.3.
Răcire în conformitate cu punctul 3.2.3
Test result (brake drum thermal fatigue test)
Rezultatul încercării (încercare la oboseală termică a tamburului de frână)
The test is regarded as having been passed if 450 or more brake applications are completed without damage or failure.
Încercarea se consideră ca fiind trecută cu succes dacă se finalizează 450 sau mai multe frânări fără nicio deteriorare sau defecțiune.
If less than 450 brake applications but more than 300 brake applications are completed without damage or failure then the technical service must repeat the test on a new replacement part.
Dacă se finalizează mai puțin de 450, dar mai mult de 300 de frânări fără nicio defecțiune sau deteriorare, atunci serviciul tehnic trebuie să repete încercarea asupra unei noi piese de schimb.
Under these circumstances both tests must complete more than 300 brake applications without damage or failure for the part to have passed the test.
În aceste condiții, în cadrul ambelor încercări trebuie finalizate peste 300 de frânări, fără nicio deteriorare sau defecțiune în cazul piesei care a trecut încercarea.
If less than 300 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared — if the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.
Dacă se finalizează mai puțin de 300 de frânări înainte de deteriorare sau defecțiune, atunci încercarea trebuie efectuată asupra piesei originale, comparând ulterior rezultatele – dacă punctul de deteriorare sau defectare nu apare mai repede decât în cazul piesei originale, atunci încercarea este considerată ca fiind trecută cu succes.
The parameters listed below in Table A12/4.2.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
Parametrii enumerați mai jos în tabelul A12/4.2.1.2.1.1 vizează frânele utilizate de regulă, la ora actuală, pe vehicule cu o masă maximă autorizată > 7,5 t.
Table A12/4.2.1.2.1.1
Tabelul A12/4.2.1.2.1.1.
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A12/4.2.1.2.1.1.
Viteza de rotație a dinamometrului corespunde vitezei liniare de încercare a vehiculului, bazată pe razele de rulare dinamice specificate în tabelul A12/4.2.1.2.1.1.
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down paragraphs 3.2.1, 3.2.1.1 and 3.2.1.2 of Annex 12.
Masa inerțială a dinamometrului inerțial se stabilește în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 3.2.1, punctul 3.2.1.1 și punctul 3.2.1.2 din anexa 12.
Table A12/4.2.1.2.2
Tabelul A12/4.2.1.2.2.
250 or 300 (whichever is applicable) — see 4.2.1.2.3.
De 250 sau 300 de ori (după caz) – a se consulta punctul 4.2.1.2.3
Cooling pursuant to paragraph 3.2.3
Răcire în conformitate cu punctul 3.2.3
The high load test shall be conducted on the same test specimens following the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this Annex.)
Încercarea la sarcină ridicată se efectuează asupra acelorași eșantioane, ulterior încercării alternative pe standul dinamometric (a se consulta punctul 3.3 din prezenta anexă).
See paragraph 4.2.2.2.2 below.
A se consulta punctul 4.2.2.2.2 de mai jos.
See paragraph 4.2.2.2.3 below.
A se consulta punctul 4.2.2.2.3 de mai jos.
See paragraph 4.2.1.2.1 above.
A se consulta punctul 4.2.1.2.1 de mai sus.
Table A12/4.2.2.2.2
Tabelul A12/4.2.2.2.2.
Braking to standstill
Frânare la oprire
Initial temperature of the brake drum every time the brake is operated
Temperatură inițială a tamburului de frână la fiecare acționare a frânei
Cooling (also deviating from paragraph 3.2.3)
Răcire (de asemenea, abatere de la punctul 3.2.3)
MODEL TEST REPORT FOR A REPLACEMENT BRAKE DISC/DRUM
MODEL DE RAPORT DE ÎNCERCARE PENTRU UN DISC/TAMBUR DE FRÂNĂ DE SCHIMB
Test Report No … concerning the approval of a replacement brake disc/drum in accordance to Regulation No 90
Raport de încercare nr. … privind omologarea unui disc/tambur de frână de schimb în conformitate cu Regulamentul nr. 90
General technical description of a replacement brake disc/drum [1]
Descriere tehnică generală a discului/tamburului de frână de schimb [1]
Applicant (name and address): …
Solicitant (denumire și adresă): …
Manufacturer (name and address): …
Producător (denumire și adresă): …
Trade name: …
Denumire comercială: …
Category of replacement disc/drum: Original/Identical/Equivalent/Interchangeable [1] Strike out what does not apply.
Categoria de disc/tambur de frână: Original/Identic/Echivalent/Interschimbabil [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Type of disc/drum [1] Strike out what does not apply.
Tip de disc/tambur de frână [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Marking:
Marcaj:
Location of marking
Dispunerea marcajului
Method of marking
Metoda de marcare
Manufacturer name or trade name:
Denumirea sau denumirea comercială a producătorului:
Approval number
Număr de omologare
xxxx => Type No
xxxx => Tip nr.
yyyy => Variant No
yyyy => Variantă nr.
Indication for traceability
Informație privind trasabilitatea
Minimum thickness (disc)/maximum inside diameter (drum) (1)
Grosime minimă (pentru disc)/diametru interior maxim (pentru tambur) (1)
Material group: …
Categorie de material: …
Material subgroup [2]: …
Subcategorie de material [2]: …
Application range
Intervalul aplicației
With minimum of the following information:
Cu cel puțin următoarele informații:
Part
Piesă
Replacement part
Piesă de schimb
Original part
Piesă originală
Part number
numărul piesei
Identification code
cod de identificare
Motor-vehicle (2)
Autovehicul (2)
Type of vehicle
Tip de vehicul
Trade name
Denumire comercială
Maximum Gross weight
Greutate brută maximă
Maximum speed
Viteză maximă
Year of manufacture
An de fabricație
Axle for trailers (2)
Axe pentru remorci (2)
Type of axle
Tip de ax
Maximum axle load
Sarcină maximă pe ax
Range of dynamic tyre radius
Interval de variație a razei dinamice a pneului
(largest/smallest)
(cea mai mică/cea mai mare)
Calliper (2)
Etrier (2)
Type of construction
Tip de construcție
Additional information [2] If applicable.
Informații suplimentare [2] Dacă este cazul.
Test groups
Categorii de încercare
Dimensions per test group
Dimensiuni pentru fiecare categorie de încercare
Outside (disc)/Inside (drum) [1] Strike out what does not apply.
Diametrul exterior (pentru disc)/diametrul interior (pentru tambur) [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Thickness (disc)/Shoe width (drum) [1] Strike out what does not apply.
Grosimea (în cazul discului)/lățimea sabotului (în cazul tamburului) [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Highest ratio of kinetic energy per test group in according to paragraph 5.3.6 of Regulation No 90
Cea mai mare proporție de energie cinetică pentru fiecare categorie de încercare în conformitate cu punctul 5.3.6 din Regulamentul nr. 90
Disc/drum [1] Strike out what does not apply.
Materialul discului/tamburului [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
material per test group: …
per categorie de încercare: …
Technical data regarding the tests per test group
Date tehnice privind încercarea per categorie de încercare
Data of the test vehicle
Date privind vehiculul de încercare
Vehicle manufacturer: …
Producătorul vehiculului: …
Vehicle make: …
Marca vehiculului: …
Vehicle type and trade name: …
Tipul și denumirea comercială ale vehiculului: …
Vehicle type-approval No: …
Omologare de tip a vehiculului nr.: …
Vehicle engine power: …
Puterea motorului vehiculului: …
Speed:
Viteză:
Maximum vehicle speed vmax: …
Viteza maximă a vehiculului vmax: …
Tyres: …
Pneuri: …
Brake circuit configuration/Layout: …
Configurația/amplasarea circuitului de frânare: …
Test masses
Mase de încercare:
Axle …: …
Axul …: …
Brake:
Frână:
Test sample brake disc/Brake drum [1] Strike out what does not apply.
Eșantion de disc/tambur de frână [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Identification code of the original replacement part: …
Cod de identificare a piesei de schimb originale …
Test group: …
Categorie de încercare: …
Part number: …
Numărul piesei: …
Mass of the replacement part: …
Masa piesei de schimb …
Outside disc diameter/Inside drum diameter [1] Strike out what does not apply.
Diametrul exterior al discului/diametrul interior al tamburului [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Radius re, effective: …
Raza re, efectivă: …
Friction surface width: …
Lățimea suprafeței de frecare: …
Disc thickness (nominal)/Outside drum width [1] Strike out what does not apply.
Grosimea discului (nominală)/Lățimea exterioară a tamburului [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Brake calliper/Brake drum mechanism [1] Strike out what does not apply.
Etrier de frână/Mecanism de frânare cu tambur [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Variant: …
Variantă: …
Method of construction: …
Metodă de construcție: …
Maximum technically permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/Line pressure (pmax,e) (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
Cuplu maxim admis din punct de vedere tehnic Cmax,e la pârghia frânei (acționare pneumatică)/Presiune în conductă (pmax,e) (acționare hidraulică) [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Threshold torque C0,e (pneumatic)/Line pressure (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
Prag de cuplu C0,e (acționare pneumatică)/Presiune în conductă (acționare hidraulică) [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Ratio le/ee (pneumatic)/Piston diameter (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
Raport le/ee (acționare pneumatică)/Diametrul pistonului (acționare hidraulică) [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Maximum brake torque: …
Cuplu de frână maxim: …
Brake pad/Brake lining [1] Strike out what does not apply.
Plăcuță de frână/garnitură de frână [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Approval number [2] If applicable.
Număr de omologare [2] Dacă este cazul.
Identification (e.g. part number): …
Element de identificare (de exemplu, numărul piesei): …
Effective surface area: …
Suprafață efectivă: …
Deceleration: …
Decelerație: …
Pressure: …
Presiune: …
Speed: …
Viteză: …
Drum/Disc temperature: …
Temperatura discului/tamburului: …
Test track:
Traseu de încercare:
Surface: …
Suprafață: …
Condition (e.g. dry/wet): …
Condiții (de exemplu, teren umed/teren uscat): …
Test data
Date de încercare
Dynamic rolling radius RIner for calculating the inertia:
Raza de rulare dinamică Riner pentru calculul inerției:
with respect to paragraph 3.2.1 of Annex 11/12 …
în conformitate cu punctul 3.2.1 din anexa 11/12 …
Dynamic rolling radius Rveh with respect to paragraph 3.2.2 of Annex 11/12: …
Raza de rulare dinamică Rveh în conformitate cu punctul 3.2.2 din anexa 11/12: …
Masses and inertia
Mase și inerție
Maximum permissible mass of the vehicle: …
Masa maximă autorizată a vehiculului: …
X-Value (front axle): …
Valoarea X (axul față): …
Y-Value (rear axle): …
Valoarea Y (axul spate): …
Test mass m: …
Masă de încercare m: …
Test inertia IAdj: …
Inerție de încercare IAdj: …
Cooling …
Răcire …
Speed of cooling air during Type-I, Type-II and/or Type-III [1] Strike out what does not apply.
Viteza aerului de răcire în timpul încercărilor de tip I, tip II și/sau tip III [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Speed of cooling air in other cases:
Viteza aerului de răcire în alte cazuri:
Maximum speed vmax: …
Viteza maximă vmax: …
Actuation device
Dispozitiv de acționare
Effective area (hydraulic)/ThA — formula (pneumatic) [1] Strike out what does not apply.
Zonă efectivă (acționare hidraulică)/Formula ThA (acționare pneumatică) [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Maximum technical permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/Line pressure (pmax,e) (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
Cuplu maxim admis din punct de vedere tehnic Cmax,e la pârghia frânei (acționare pneumatică)/Presiunea în conductă (pmax,e) (acționare hidraulică) [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Maximum Brake torque: …
Cuplu de frână maxim: …
Identification No: …
Număr de identificare: …
Width be: …
Lățime be: …
Thickness de: …
Grosime de: …
Surface, effective: …
Suprafață efectivă: …
Method of attachment: …
Metodă de fixare: …
Record of test results
Înregistrarea rezultatelor încercării
Geometric check: …
Control geometric: …
Drawing No and issue level: …
Numărul schiței și nivelul problemei: …
Material check: …
Controlul materialului: …
Balancing provisions check: …
Controlul condițiilor de echilibru: …
Wear condition marking check: …
Controlul marcajului stării de uzură: …
Vehicle test/Alternative dynamometer test [1] Strike out what does not apply.
Încercarea vehiculului/Încercare alternativă pe standul dinamometric [1] Se taie cu o bară mențiunile necorespunzătoare.
Brake performance
Performanța frânei
Service brake performance in the case of categories M, N [2] If applicable.
Performanța frânei de serviciu în cazul categoriilor M și N [2] Dacă este cazul.
No of sample
Numărul eșantionului
Annex 11, paragraph:
Anexa 11 punctul:
Test speed
Viteza de încercare
Final
Finală
Brake chamber pressure pe
Presiune în cilindrul de frână pe
Number of applications
Număr de frânări
Duration of one brake cycle
Durata unui ciclu de frânare
Brake force 0,5 · Te
Forța de frânare 0,5 · Te
Braking ratio 0,5 · Te/9,81 · m
Coeficient de frânare 0,5 · Te/9,81 · m
(m = Test mass)
(m = masa de încercare)
Brake chamber stroke se
Cursa pistonului în cilindrul de frână se
Threshold torque at the brake lever
Prag de cuplu la pârghia frânei
Free running: …
Rulare liberă: …
Service brake performance in the case of categories M2, M3, N2, N3 [2] If applicable.
Performanța frânei de serviciu în cazul vehiculelor din categoriile M2, M3, N2, N3 [2] Dacă este cazul.
Test type
Tipul încercării
Service brake performance in the case of categories O1, O2, O3 [2] If applicable.
Performanța frânei de serviciu în cazul vehiculelor din categoriile O1, O2 și O3 [2] Dacă este cazul.
Annex 12, paragraph:
Anexa 12 punctul:
Brake force 0,5Te
Forța de frânare 0,5Te
Braking ratio 0,5Te / 9,81 · m
Coeficient de frânare 0,5Te/9,81 · m