natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All instruments and fittings required by any legislation in respect of which a measurement of the vehicle dry mass is being made;
toate instrumentele și echipamentele legal obligatorii în baza cărora se măsoară masa uscată a vehiculului;
Full complement of liquids to ensure the correct functioning of every part of the vehicle and the fuel tank filled at least to 90 per cent of the capacity specified by the manufacturer;
set complet de lichide necesare pentru a asigura funcționarea corectă a fiecărei părți a vehiculului, precum și rezervorul de combustibil umplut cel puțin până la 90 % din capacitatea specificată de producător;
Auxiliary equipment usually supplied by the manufacturer in addition to that necessary for normal operation (tool-kit, carrier(s), windscreen(s), protective equipment, etc.)
echipament suplimentar furnizat în mod normal de producător, în plus față de ceea ce este necesar pentru funcționarea normală [set de scule, portbagaj(e), parbriz(e), echipament de protecție etc.].
In the case of a vehicle which operates on a fuel/oil mixture:
În cazul în care vehiculul funcționează cu un amestec carburant/ulei:
Where the fuel and oil are premixed, the word ‘fuel’ is interpreted as including such premixture of fuel and oil;
atunci când carburantul și uleiul sunt amestecate în prealabil, cuvântul „carburant” este interpretat ca incluzând un astfel de preamestec de carburant și ulei;
‘Rated maximum net power’ means the rated engine power as defined in ISO 4106:2004.
„puterea nominală maximă” înseamnă puterea nominală a motorului astfel cum este definită în ISO 4106:2004.
The symbol Pn denotes the numerical value of the rated maximum net power expressed in kilowatts.
Simbolul Pn reprezintă valoarea numerică a puterii nominale maxime exprimată în kW;
‘Rated engine speed’ means the engine speed at which the engine develops its rated maximum net power as stated by the manufacturer.
„turația nominală a motorului” înseamnă turația motorului la care acesta dezvoltă puterea maximă nominală astfel cum este declarată de producător.
The symbol S denotes the numerical value of the rated engine speed expressed in revolutions per minute [2].2.9.
Simbolul S reprezintă valoarea numerică a turației nominale a motorului exprimată în rotații pe minut [2];
‘Power-to-mass ratio index’ means the ratio of the rated maximum net power of a vehicle to its mass.
„raportul putere/masă” înseamnă raportul dintre puterea nominală maximă a vehiculului și masa acestuia.
It is defined as:
Acesta se definește astfel:
Where mkerb is the numerical value of the kerb mass as defined in paragraph 2.6 above, expressed in kilograms.
unde mkerb este valoarea numerică a masei în stare de funcționare fără încărcătură astfel cum este definită la punctul 2.6 de mai sus, exprimată în kg.
The symbol PMR denotes the power-to-mass ratio index.
Simbolul RPM reprezintă raportul putere/masă;
‘Maximum speed’ means the maximum vehicle speed as defined in ISO 7117:1995.
„viteza maximă” înseamnă viteza maximă a vehiculului astfel cum este definită în ISO 7117:1995.
The symbol vmax denotes the maximum speed.
Simbolul vmax reprezintă viteza maximă;
‘Locked gear’ means the control of the transmission such that the transmission gear ratio cannot change during a test.
„treaptă de viteză blocată” înseamnă controlul transmisiei astfel încât raportul de transmisie (treapta de viteză) să nu poată fi modificat(ă) în timpul unei încercări;
‘Engine’ means the power source of the vehicle without detachable accessories.
„motor” înseamnă sursa de putere a vehiculului fără accesorii detașabile;
Following is a table containing all symbols used in this Regulation:
Mai jos este prezentat un tabel cu toate simbolurile utilizate în prezentul regulament:
virtual line on the test track
linie virtuală pe poligonul de încercare
Annex 4 – Figure 1
Anexa 4 – Figura 1
calculated acceleration
accelerația calculată
Annex 3 – 1.4.2.
Anexa 3 – 1.4.2
prescribed reference acceleration
accelerația de referință prescrisă Anexa 3 – 1.3.3.3.1.2 aurban m/s2 accelerația țintă prescrisă
gear weighting factor
factor de ponderare al raportului de transmisie
Annex 3 – 1.4.3.
Anexa 3 – 1.4.3
partial power factor
factorul de putere parțială
Annex 3 – 1.4.4.
Anexa 3 – 1.4.4
sound pressure level
nivelul presiunii acustice
Annex 3 – 1.4.1.
Anexa 3 – 1.4.1
pre-acceleration length
lungimea de preaccelerare
Annex 3 – 1.3.3.1.1.
Anexa 3 – 1.3.3.1.1
kerb mass of the vehicle
masa în stare de funcționare fără încărcătură a vehiculului
test mass of the vehicle
masa de încercare a vehiculului
Annex 3 – 1.3.2.2.
Anexa 3 – 1.3.2.2
measured engine speed
turația măsurată a motorului
engine speed at idle
turația motorului la ralanti
nPP' corresponding to Lwot(i)
nPP’ corespunzătoare valorii Lwot(i)
Annex 7 – 2.6.
Anexa 7 – 2.6
power-to-mass ratio index
raportul putere/masă
rated maximum net power
puterea nominală maximă
rated engine speed
turația nominală a motorului
measured vehicle speed
viteza măsurată a vehiculului
AA' denoting that the measurement corresponds to the point in time when the front of the vehicle passes the line AA' (see Annex 4 – Figure 1); or
AA’ indică faptul că măsurătoarea corespunde momentului în care extremitatea anterioară a vehiculului trece de linia AA’ (a se vedea anexa 4 – figura 1); sau
PP' denoting that the measurement corresponds to the point in time when the front of the vehicle passes the line PP' (see Annex 4 – Figure 1); or
PP’ indică faptul că măsurătoarea corespunde momentului în care extremitatea anterioară a vehiculului trece de linia PP’ (a se vedea anexa 4 – figura 1); sau
’ denoting, in the case of a two-gear test, the lower gear (i.e. the gear with the higher gear transmission ratio) and otherwise referring to the single test gear or gear selector position used; or
” se referă la treapta inferioară de viteză în cazul unei încercări cu două trepte de viteză (adică treapta cu raport de transmisie mai mare), respectiv la treapta unică de viteză sau la poziția unică de selecție a treptei utilizată pentru încercare; sau
‘Wot’ denoting a full throttle acceleration test (see paragraph 1.3.3.1.1 of Annex 3); or
„wot” se referă la încercarea la accelerația cu supapa de reglare a debitului de combustibil complet deschisă (a se vedea punctul 1.3.3.1.1 din anexa 3); sau
The index ‘j’ referring to the number of the test run can be used in addition to the indices mentioned above.
Indicele „j”, care se referă la numărul încercării efectuate, poate fi utilizat în plus față de indicii menționați mai sus.
The application for approval of a motor cycle type with regard to its sound emissions shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
Cererea de omologare a unui tip de motocicletă în privința emisiilor sonore se depune de către producător sau de către reprezentantul său legal autorizat.
It shall be accompanied by the under mentioned documents in triplicate and the following particulars:
Cererea este însoțită de următoarele documente, în triplu exemplar, și de informațiile următoare:
A description of the motor cycle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
o descriere a tipului de motocicletă cu privire la aspectele menționate la punctul 2.2 de mai sus.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the motor cycle type shall be specified; a description of the motor cycle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
Trebuie specificate numerele și/sau simbolurile de identificare a tipului de motor și a tipului de motocicletă; o descriere a tipului de motocicletă cu privire la aspectele menționate la punctul 2.2 de mai sus.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the motor cycle type shall be specified;
Trebuie specificate numerele și/sau simbolurile de identificare a tipului de motor și a tipului de motocicletă;
A list of the components, duly identified, constituting the exhaust or silencing system;
o listă a componentelor, identificate corespunzător, care formează sistemul de evacuare sau sistemul de amortizare de zgomot;
A drawing of the assembled exhaust or silencing system and an indication of its position on the motor cycle;
o schiță a sistemului asamblat de evacuare sau de amortizare a zgomotului și indicarea poziției lui pe motocicletă;
Drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the materials used;
desene ale fiecărei componente pentru a permite localizarea și identificarea acesteia cu ușurință, precum și specificări ale materialelor utilizate;
Cross-sectional drawings indicating the dimensions of the exhaust system.
desene în secțiune transversală indicând dimensiunile sistemului de evacuare.
A copy of these drawings shall be appended to the certificate referred to in Annex 1.
Un exemplar al acestor desene se anexează la certificatul de omologare la care se face referire în anexa 1.
At the request of the Technical Service responsible for conducting approval tests, the motor cycle manufacturer shall, in addition, submit a sample of the exhaust or silencing system.
La cererea serviciului tehnic responsabil cu desfășurarea încercărilor de omologare, producătorul de motociclete depune, în plus, un eșantion al sistemului de evacuare sau al sistemului de amortizare a zgomotului.
A motor cycle representative of the motor cycle type to be approved shall be submitted to the Technical Service responsible for conducting approval tests.
O motocicletă reprezentativă pentru tipul de motocicletă care urmează a fi omologat se trimite serviciului tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare.
A test report from the Technical Service conducting the type approval test shall be submitted to the Type Approval Authority.
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare de tip înaintează un raport de încercare autorității de omologare de tip.
This test report shall at least include the following information:
Raportul de încercare trebuie să includă cel puțin următoarele informații:
Details of the test site (e.g. surface temperature, absorption coefficient, etc.), test site location, site orientation and weather conditions including wind speed and air temperature, direction, barometric pressure, humidity;
detalii privind poligonul de încercare (de exemplu, temperatura la suprafață, coeficientul de absorbție etc.), amplasamentul acestui loc, orientarea geografică și condițiile meteorologice, inclusiv viteza vântului și temperatura aerului, direcția, presiunea barometrică, umiditatea;
The type of measuring equipment including the windscreen;
tipul de echipament de măsurare, inclusiv parbrizul;
The A-weighted sound pressure level typical of the background noise;
nivelul presiunii acustice ponderat A, tipic pentru zgomotul de fond;
The identification of the vehicle, its engine, its transmission system, including available transmission ratios, size and type of tyres, tyre pressure, type approval number of the tyres (if available) or tyre manufacturer and commercial description of the tyres (i.e. trade name, speed index, load index), rated maximum net power, test mass, power to mass ratio index, awot ref, aurban, vehicle length;
identificarea vehiculului, a motorului acestuia, a sistemului său de transmisie, inclusiv a rapoartelor de transmisie disponibile, mărimea și tipul de pneuri, presiunea pneurilor, numărul de omologare de tip al pneurilor (dacă există) sau producătorul pneurilor și descrierea comercială a pneurilor (de exemplu, denumirea comercială, indicele de viteză, indicele de sarcină), puterea nominală maximă, masa de încercare, raportul putere/masă, awot ref, aurban, lungimea vehiculului;
The transmission gears or gear ratios used during the test;
rapoartele de transmisie sau rapoartele de demultiplicare a vitezelor utilizate în timpul încercării;
The vehicle speed and engine speed at the beginning of the period of acceleration and the location of the beginning of the acceleration per gear used;
viteza vehiculului și turația motorului la începutul perioadei de accelerare și localizarea la începutul accelerării pentru fiecare treaptă de viteză utilizată;
The vehicle speed and engine speed at PP' and at the end of the acceleration per valid measurement;
viteza vehiculului și turația motorului la PP’ și la sfârșitul accelerării pentru fiecare măsurătoare valabilă;
The method used for calculation of the acceleration;
metoda utilizată pentru calcularea accelerației;
The intermediate measurement results awot(i), awot(i + 1), Lwot(i), Lwot(i + 1), Lcrs(i) and Lcrs(i + 1), if applicable;
rezultatele măsurătorilor intermediare awot(i), awot(i + 1), Lwot(i), Lwot(i + 1), Lcrs(i) și Lcrs(i + 1), dacă este cazul;
The weighting factors k and kp and the final measurement results Lwot, Lcrs and Lurban;
factorii de ponderare k și kp, precum și rezultatele măsurătorilor finale Lwot, Lcrs și Lurban;
The auxiliary equipment of the vehicle, where appropriate, and its operating conditions;
echipamentul suplimentar al vehiculului, dacă este cazul, și condițiile sale de funcționare;
All valid A-weighted sound pressure level values measured for each test, listed according to the side of the vehicle and the direction of the vehicle movement on the test site; and
toate valorile măsurate ale nivelului presiunii acustice ponderat A corespunzătoare fiecărei încercări, enumerate în funcție de partea laterală a vehiculului și de direcția deplasării vehiculului pe poligonul de încercare; și
All relevant information necessary to obtain the different sound emission levels.
toate informațiile relevante necesare pentru a obține niveluri de emisii sonore diferite.
The components of the exhaust or silencing system shall bear at least the following identifications:
Componentele sistemului de evacuare sau de amortizare a zgomotului poartă cel puțin următoarele elemente de identificare:
The trade name or mark of the manufacturer of the exhaust or silencing system and of its components;
denumirea comercială sau marca producătorului sistemului de evacuare sau de amortizare a zgomotului și a componentelor acestuia;
The trade description given by the manufacturer;
descrierea comercială furnizată de producător;
The identifying part numbers; and
numerele de identificare ale pieselor; și
For all original silencers, the ‘E’ mark followed by the identification of the country which granted the component type approval [3].
pentru toate amortizoarele de sunet originale, marcajul „E” urmat de elementul de identificare a țării care a acordat omologarea de tip pentru componente [3];
Any packing of original replacement exhaust or silencing systems shall be marked legibly with the words ‘original part’ and the make and type references integrated together with the ‘E’ mark and also the reference of the country of origin.
orice ambalaj al pieselor de schimb originale pentru sistemul de evacuare sau de amortizare a zgomotului trebuie marcat lizibil cu cuvintele „componentă originală”, iar referirile la marcă și tip trebuie integrate în marcajul „E” împreună cu referirea la țara de origine;
Such markings shall be indelible, clearly legible and also visible, in the position at which it is to be fitted to the vehicle.
aceste marcaje trebuie să fie clar lizibile, de neșters, precum și vizibile în poziția în care urmează să fie montate pe vehicul.
If the motor cycle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that motor cycle type shall be granted.
În cazul în care motocicleta prezentată pentru omologare în temeiul prezentului regulament îndeplinește cerințele de la punctele 6 și 7 de mai jos, se acordă omologarea pentru respectivul tip de motocicletă.
Its first two digits indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Primele două cifre ale acestuia indică seria de amendamente care cuprind cele mai recente amendamente tehnice majore la regulament în momentul acordării omologării.
The same Contracting Party may not assign the same number to the same motor cycle type equipped with another type of exhaust or silencing system, or to another motor cycle type.
Aceeași parte contractantă nu poate aloca același număr aceluiași tip de motocicletă echipată cu alt tip de sistem de evacuare sau de amortizare a zgomotului sau unui alt tip de motocicletă.
Notice of approval or of refusal of approval of a motor cycle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation and of drawings of the exhaust or silencing system, supplied by the applicant for approval in a format not exceeding A4 (210 x 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Omologarea sau refuzul omologării unui tip de motocicletă în temeiul prezentului regulament este comunicat părților contractante la acordul de aplicare a prezentului regulament, prin intermediul unei fișe conforme cu modelul menționat în anexa 1 la prezentul regulament și al unor desene ale sistemului de evacuare sau de amortizare a zgomotului furnizate de solicitantul omologării, într-un format care nu depășește dimensiunea A4 (210 × 297 mm) sau pliate în formatul respectiv, executate la o scară corespunzătoare.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every motor cycle conforming to a motor cycle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Pe fiecare motocicletă conformă cu un anumit tip de motocicletă omologat în conformitate cu prezentul regulament se aplică, într-un loc vizibil și ușor accesibil, specificat în fișa de omologare, o marcă de omologare internațională care este compusă din:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [4]; and
un cerc în interiorul căruia este plasată litera „E” urmată de numărul distinctiv al țării care a acordat omologarea [4]; și
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1.
numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, de o liniuță și de numărul de omologare, plasate la dreapta cercului prevăzut la punctul 5.4.1.
If the motor cycle conforms to a motor cycle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
Dacă motocicleta este conformă cu un tip de motocicletă omologat în temeiul unuia sau mai multor regulamente anexate la acord, în țara care a acordat omologarea prevăzută în conformitate cu prezentul regulament, simbolul prevăzut la punctul 5.4.1 nu trebuie repetat; în acest caz, numărul regulamentului și numărul de omologare, precum și simbolurile suplimentare ale tuturor regulamentelor în temeiul cărora s-a acordat omologarea în țara care acordă omologarea în temeiul prezentului regulament se introduc în coloane verticale la dreapta simbolului prevăzut la punctul 5.4.1.
The approval mark shall be placed close to or on the motor cycle data plate affixed by the manufacturer.
Marca de omologare se amplasează aproape de plăcuța de date a motocicletei fixată de producător sau pe această plăcuță.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
Anexa 2 la prezentul regulament prezintă exemple de mărci de omologare.
The following information shall be provided on the motor cycle in an easily accessible but not necessarily immediately visible location:
Următoarele informații trebuie să fie disponibile pe motociclete într-un loc ușor accesibil, dar nu neapărat imediat vizibil:
The manufacturer’s name;
denumirea producătorului;
The target engine speed and the final result of the stationary test as defined in paragraph 2 of Annex 3 to this Regulation;
turația țintă a motorului și rezultatul final al încercării staționare, astfel cum sunt definite la punctul 2 din anexa 3 la prezentul regulament;
In addition for motor cycles of category L3 with PMR > 50 the in-use compliance reference data as defined in paragraph 3 of Annex 3 to this Regulation shall be displayed.
în plus, pentru motocicletele din categoria L3 având RPM > 50, trebuie să fie vizibile datele de referință privind conformitatea în funcționare, astfel cum este definită la punctul 3 din anexa 3 la prezentul regulament.
This data can be provided either in one single location together with the information in 6.1.1(a) and 6.1.1(b) or in a second different location together with the information in 6.1.1(a) [4] The establishment of an electronic type approval database is expected to make the provision of in-use compliance reference data on the motor cycle superfluous.
Aceste date pot fi furnizate în același loc cu informațiile de la punctul 6.1.1 literele (a) și (b) sau într-un loc diferit, împreună doar cu informațiile de la punctul 6.1.1 litera (a) [4] Crearea în viitor a unei baze de date electronice privind omologarea de tip va face inutilă furnizarea datelor de referință privind conformitatea în funcționare.
Specifications regarding sound levels
Specificații privind nivelurile de sunet
The sound emissions of the motor cycle type submitted for approval shall be measured by the two methods described in Annex 3 to this Regulation (motor cycle in motion and motor cycle when stationary) [5]; in the case of a motor cycle where an internal combustion engine does not operate when the motor cycle is stationary, the emitted noise shall only be measured in motion.
Emisiile sonore ale tipului de motocicletă supus omologării se măsoară prin două metode descrise în anexa 3 la prezentul regulament (motocicletă în mișcare și motocicletă în staționare) [5]; în cazul unei motociclete al cărei motor cu ardere internă nu funcționează când motocicleta este în staționare, nivelul de zgomot emis se măsoară numai în mișcare.
The test results obtained in accordance with the provisions of paragraph 6.2.1 above shall be entered in the test report and on a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Rezultatele încercărilor, obținute în conformitate cu prevederile de la punctul 6.2.1 de mai sus, se menționează în raportul încercării și într-o fișă conformă cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament.
The test results for the motor cycle in motion obtained in accordance with paragraph 1 of Annex 3 to this Regulation and mathematically rounded to the nearest integer shall not exceed the limits prescribed (for new motor cycles and new silencing systems) in Annex 6 to this Regulation for the category to which the motor cycle belongs.
Rezultatele încercărilor pentru motocicleta în mișcare, obținute în conformitate cu punctul 1 din anexa 3 la prezentul regulament și rotunjite matematic la numărul întreg cel mai apropiat, nu trebuie să depășească limitele precizate (pentru motociclete noi și sisteme de amortizare a zgomotului noi) în anexa 6 la prezentul regulament, pentru categoria din care face parte motocicleta.
In any case, Lwot shall not exceed the limit value for Lurban by more than 5 dB.
În orice caz, Lwot nu trebuie să depășească valoarea limită pentru Lurban cu mai mult de 5 dB.
Additional sound emission provisions
Dispoziții suplimentare în materie de emisii sonore
The motor cycle manufacturer shall not intentionally alter, adjust, or introduce any device or procedure solely for the purpose of fulfilling the noise emission requirements of this Regulation, which will not be operational during typical on-road operation.
Producătorul de motociclete nu poate modifica, adapta sau introduce intenționat niciun dispozitiv sau procedură numai cu scopul de a îndeplini cerințele privind emisiile sonore din prezentul regulament, care nu va fi funcțională în condiții tipice de circulație în trafic.