natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, for windscreens with opaque obscuration, it shall be verified from the drawings referred to in paragraph 3.2.1.2.2.4 of this Regulation, that such bands are outside the test area B or zone I according to the category of vehicle for which the windscreen is intended.
De asemenea, pentru parbrizele prevăzute cu suprafețe opacizante, se verifică, în conformitate cu desenele menționate la punctul 3.2.1.2.2.4 din prezentul regulament, dacă aceste suprafețe se află în afara zonei de încercare B sau în afara zonei I, în funcție de categoria de vehicul căreia îi este destinat parbrizul.
Any opaque obscuration must be in conformity with the provisions contained in annex 18.
Orice suprafață opacizantă trebuie să respecte dispozițiile prevăzute la anexa 18.
Optical distortion and separation of secondary image
Distorsiunea optică și separarea imaginii secundare
Every windscreen shall be inspected for visual defects.
Fiecare parbriz este inspectat pentru a se observa defectele de aspect.
In addition, using the methods specified in this Regulation or any method giving similar results, measurements shall be made in the various areas of vision at the following minimum frequencies:
În plus, folosind metodele specificate în prezentul regulament sau orice altă metodă care ar conduce la rezultate similare, se efectuează măsurători în diversele zone de vizibilitate, cu următoarea frecvență minimă:
either where Ps ≤ 200, one sample per shift,
oricare dintre metode, dacă numărul de bucăți este ≤ 200, un singur eșantion pe schimb
or, where Ps > 200, two samples per shift,
sau, dacă Pd > 200, două eșantioane pe schimb
or 1 per cent of the whole production, the samples chosen being representative of all production.
sau 1 % din producția totală, eșantioanele selectate fiind reprezentative pentru întreaga producție.
Plastics-surfaced, glass-plastics and plastic glazing panes only shall be submitted to this test.
Se supun acestei încercări numai geamurile din plastic, geamurile cu acoperire din plastic și cele cu acoperire din plastic multistrat.
There shall be at least one check per month and per type of plastic material surfacing or plastic material.
Se realizează cel puțin o încercare pe lună pentru fiecare tip de material plastic și de material plastic folosit pentru acoperire.
The measurement of the light scatter shall be recorded.
Măsurarea difuziunii luminii trebuie să fie înregistrată.
Plastics-surfaced and glass-plastics glazing panes only shall be submitted to this test.
Se supun acestei încercări numai geamurile cu acoperire din plastic și cele cu acoperire din plastic multistrat.
Only rigid plastic glazing with an abrasion resistant coating shall be submitted to this test.
Se supun acestei încercări numai geamurile din plastic rigid cu strat rezistent la abraziune.
There shall be at least one check per week and per type of plastic material and its coating, on samples that have not been subjected to the test for simulated weathering (annex 14, paragraph 6.2).
Se realizează cel puțin o încercare pe săptămână pentru fiecare tip de material plastic și stratul protector al acestuia, pe eșantioane care nu au fost supuse încercării de rezistență la intemperii simulate (anexa 14, punctul 6.2).
A test on weathered samples shall be carried out each 3 months.
La fiecare 3 luni se realizează o încercare pe eșantioane care au fost supuse în prealabil la intemperii.
ANNEX 21
ANEXA 21
Provisions regarding the installation of safety glazing on vehicles
Dispoziții privind instalarea pe vehicule a geamurilor securizate
This annex sets out provisions regarding the installation of safety glazing in vehicles of categories M, N and O [1] in order to ensure a high level of safety for the occupants and, in particular, to provide the driver with a high degree of visibility in all traffic conditions, not only forwards but also rearwards and laterally.
Prezenta anexă stabilește dispoziții privind instalarea geamurilor securizate pe vehicule de categoriile M, N și O [1], în scopul de a asigura un nivel înalt de siguranță pentru pasageri, în special pentru a oferi conducătorului auto un grad înalt de vizibilitate în orice condiții de trafic, atât pe direcția înainte, cât și în spate și laterale.
It does not apply to armoured vehicles as defined hereunder in paragraph 2.3.
Prezenta anexă nu se aplică vehiculelor blindate, astfel cum sunt definite la punctul 2.3 de mai jos.
For the purpose of this annex,
În sensul prezentei anexe:
‘Vehicle’ means any motor vehicle and its trailer, intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles which run on rails and all mobile machinery;
„vehicul” înseamnă orice autovehicul și remorca sa, destinat utilizării rutiere, având cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine și a tuturor echipamentelor mobile;
‘Category of vehicles’ means a set of vehicles entering into the relevant category of the classification adopted in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [1] As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
„categorie de vehicule” înseamnă un grup de vehicule încadrate într-o categorie relevantă de clasificare, astfel cum a fost adoptată în anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) [1] Astfel cum sunt definite în anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), (documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2)
‘Special purpose vehicle’, ‘motor caravan’, ‘armoured vehicle’, ‘ambulance’, ‘hearse’, ‘convertible’, are respectively defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [1] As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
„vehiculul cu destinație specială”, „rulota cu motor”, „vehiculul blindat”, „ambulanța”, „mașinile funerare”, „vehiculele decapotabile” sunt definite individual în anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) [1] Astfel cum sunt definite în anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), (documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2)
‘Double-deck vehicle’ is defined in paragraph 2.1.2 of Regulation No 107.
„vehiculul cu etaj” este definit la punctul 2.1.2. al Regulamentului nr. 107.
GENERAL PROVISIONS APPLICABLE TO VEHICLES OF CATEGORIES M, N AND O
DISPOZIȚII GENERALE APLICABILE VEHICULELOR DIN CATEGORIILE M, N ȘI O
Safety glazing shall be fitted in such a way that, despite the stresses to which the vehicle is submitted under normal operating conditions, it remains in position and continues to afford visibility and safety to the occupants of the vehicle;
Geamurile securizate se instalează în așa fel încât, în pofida solicitărilor la care este supus vehiculul în condiții normale de circulație, acestea să rămână fixate și să continue să asigure vizibilitatea și siguranța ocupanților vehiculului.
Safety glazing shall bear the appropriate component type-approval mark specified in paragraph 5.4 of this Regulation, followed when required, by one of the additional symbols provided for in paragraph 5.5.
Geamurile securizate poartă marca adecvată de omologare de tip pentru componente, astfel cum a fost specificată la punctul 5.4. al prezentului regulament, urmată, atunci când este necesar, de unul dintre simbolurile suplimentare prevăzute la punctul 5.5.
SPECIFIC PROVISIONS APPLICABLE T0 VEHICLES OF CATEGORIES M AND N [1] As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
DISPOZIȚII SPECIFICE APLICABILE VEHICULELOR DIN CATEGORIILE M ȘI N [1] Astfel cum sunt definite în anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), (documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2)
Windscreens
Parbrize
The regular light transmittance shall not be less than 70 per cent.
Factorul de transmisie a luminii nu trebuie să fie mai mic de 70 %.
The windscreen must be type approved for the vehicle type for which it is intended to be fitted.
Parbrizul trebuie să dețină omologare de tip pentru vehiculului căruia îi este destinat.
The windscreen must be correctly fitted with reference to the vehicle driver’s ‘R’ point.
Parbrizul trebuie să fie corect instalat față de punctul R al vehiculului.
Vehicles having a maximum design speed greater than 40 km/h may not be fitted with a toughened windscreen.
Vehiculele având o viteză constructivă maximă de peste 40 km/h pot să nu fie dotate cu parbriz securizat.
Safety glazing other than windscreens and partition glazing
Geamuri securizate, altele decât parbrizele și geamurile despărțitoare
Safety glazing requisite for the driver’s forwards field of vision
Geamuri securizate necesare pentru câmpul frontal de vizibilitate al conducătorului auto
The safety glazing through which the driver’s forwards field of vision as defined in paragraph 2.18.1 of this Regulation is obtained, must have a regular light transmittance of at least 70 per cent.
Geamul securizat care asigură câmpul frontal de vizibilitate al conducătorului auto, astfel cum a fost definit la punctul 2.18.1. din prezentul regulament, trebuie să aibă un factor de transmisie normală a luminii de cel puțin 70 %.
Plastic safety glazing shall bear an additional symbol /B/L, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Geamurile securizate cu acoperire din plastic multistrat se marchează cu un simbol suplimentar /B/L, astfel cum a fost descris la punctele 5.5.5 și 5.5.7 din prezentul regulament.
Safety glazing requisite for the driver’s rearward vision
Geamuri securizate necesare pentru câmpul vizual posterior al conducătorului auto
The safety glazing defined in paragraph 2.18.2 of this Regulation must have a light transmittance of at least 70 per cent, but where two exterior rear view mirrors are fitted, the glazing is allowed to have a light transmittance below 70 per cent, provided that it shall bear the additional symbol V specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation.
Geamurile securizate descrise la punctul 2.18.2 din prezentul regulament trebuie să aibă un factor de transmisie a luminii de cel puțin 70 %, dar această valoare poate fi inferioară atunci când sunt prevăzute constructiv două oglinzi retrovizoare laterale, doar dacă geamurile sunt marcate cu simbolul suplimentar V menționat la punctul 5.5.2 din prezentul regulament.
Plastic safety glazing shall bear an additional symbol A/L or B/L, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Geamurile securizate cu acoperire din plastic multistrat se marchează cu un simbol suplimentar A/L sau B/L, în conformitate cu punctele 5.5.5 și 5.5.7 din prezentul regulament.
As an alternative, the rear glazing in the folding roof of a convertible vehicle may bear the additional symbol /B/M.
La alegere, geamul posterior al acoperișului pliabil montat pe un vehicul decapotabil poate fi marcat cu simbolul suplimentar /B/M.
The rear glazing in the folding roof of a convertible vehicle may be made of a flexible plastic pane.
Geamul posterior al acoperișului pliabil montat pe un vehicul decapotabil poate fi confecționat dintr-un geam din plastic flexibil.
Other safety glazing
Alte geamuri securizate
The safety glazing not covered by the definitions of paragraphs 2.18.1 and 2.18.2 of this Regulation shall bear the additional symbol V specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation, if the light transmittance is below 70 per cent.
În cazul în care factorul de transmisie normală a luminii este mai mic de 70 %, geamurile securizate care nu se încadrează în definițiile de la punctele 2.18.1 și 2.18.2 din prezentul regulament se marchează cu simbolul suplimentar V menționat la punctul 5.5.2 al prezentului regulament.
Plastic safety glazings shall bear one of the additional symbols defined in paragraphs 5.5.5, 5.5.6, and 5.5.7 of this Regulation.
Geamurile securizate cu acoperire din plastic multistrat se marchează cu unul dintre simbolurile suplimentare descrise la punctele 5.5.5, 5.5.6 și 5.5.7 din prezentul regulament.
However, when the vehicle is intended for conveying passengers, glazings with the additional symbols /C/L or /C/M are not allowed at locations where there is a risk of head impact.
Totuși, în cazul în care vehiculul este destinat transportului de pasageri, geamurile cu simbolurile suplimentare /C/L sau /C/M/ nu se montează în locurile în care există risc de impact cu capul.
In the case of plastic safety glazings, the provisions related to abrasion resistance as referred in paragraphs 4.2.2.2 and 4.2.3.2 of this annex do not apply for the vehicles and glazing locations listed below:
În cazul geamurilor securizate cu acoperire din plastic multistrat, dispozițiile privind rezistența la abraziune menționate la punctele 4.2.2.2 și 4.2.3.2 din prezenta anexă nu se aplică la vehiculele și geamurile enumerate mai jos:
ambulances
ambulanțe;
hearses
vehicule funerare;
trailers, including caravans
remorci, inclusiv rulote;
sunroofs and glazings located in the roof of a vehicle
trape și geamuri amplasate pe plafonul unui vehicul;
all glazings of the upper deck of a double-deck vehicle
toate geamurile aflate la etajul unui vehicul cu etaj;
No abrasion test/symbol is required.
nu sunt necesare încercări de rezistență la abraziune sau marcarea cu simboluri indicând rezistența la abraziune.
Any forward-facing glazing other than a windscreen must be constituted either by laminated glass or a plastic pane bearing the additional symbol /A, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Toate geamurile frontale, altele decât parbrizele, trebuie să fie compuse dintr-un geam din sticlă securizată multistrat sau un geam din plastic marcate cu simbolul suplimentar /A, conform descrierii de la punctele 5.5.5 și 5.5.7 din prezentul regulament.
Paragraph 4.3.1 is not applicable to vehicles having a maximum design speed lower than 40 km/h.
Punctul 4.3.1 nu se aplică vehiculelor cu o viteză constructivă maximă mai mică de 40 km/h.
As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Astfel cum sunt definite în anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), (documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2)
Butadien-rubber, hardness IRHD about 80
80 IRHD
Tests on complete panes (used for a drop height between 1,5 m and 3 m).
Încercări pe geamuri complete (utilizate pentru căderi de la o distanță între 1,5 și 3 m).
Place the pane freely on a support with an interposed strip of rubber of hardness 70 IRHD and thickness of about 3 mm.
Se poziționează geamul liber pe un suport cu o bandă de cauciuc interpusă, cu duritate 70 IRHD și o grosime de aproximativ 3 mm.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one H point and one actual torso angle shall be determined for each row of seats, the 3 DH machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Dacă scaunele de pe același rând pot fi considerate similare (banchete, scaune identice etc.), se determină doar un punct „H” și un „unghi real al trunchiului” pentru fiecare rând de scaune, manechinul 3 DH descris în apendicele 1 la prezenta anexă fiind așezat într-un loc considerat reprezentativ pentru rândul respectiv.
Starting from a selected initial drop height, the drop heights should be raised by 0,5 m respectively in each further experiment.
Se selectează o înălțime inițială de cădere, care se majorează cu câte 0,5 mm la fiecare nouă încercare.
The deceleration curves occurring on impact on the sample for ax, ay and az should be recorded according to time t.
Curbele de decelerare obținute la impactul cu eșantionul pentru ax, ay și az ar trebui să fie înregistrate în funcție de timpul t.
A toughened-glass windscreen shall comprise two main zones, FI and FII. It may also comprise an intermediate zone, FIII.
Un parbriz din sticlă securizată monostrat cuprinde două zone principale „FI” și „FII”, precum și o zonă intermediară „FIII”.
and if, except in the case provided for in paragraph 2.6.2.2 below, their length does not exceed 7,5 cm.
și dacă lungimea lor nu depășește 7,5 cm, cu excepția cazurilor prevăzute la punctul 2.6.2.2 de mai jos.
The shape and dimensions of samples are given in figure 20. The thickness of the sample corresponds to the thickness of the product to be tested.
Forma și dimensiunile eșantionului sunt prezentate în figura 20.
X in the case of a rigid plastic double-glazed unit. In addition, the appropriate application will be signified by:
X în cazul unei unități cu vitraj dublu din plastic rigid; În plus, utilizarea corespunzătoare va fi indicată de:
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of safety glazing material approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
ÎNCETAREA DEFINITIVĂ A PRODUCȚIEI
Alternatively, at the discretion of the laboratory conducting the tests, for each category of windscreen thickness, six test pieces of the dimension (1100 mm × 500 mm) – 2 + 5 mm shall be subjected to testing.
Ca opțiune, la discreția laboratorului care efectuează încercările, pentru fiecare categorie de grosime a parbrizelor se mai supun încercării 6 piese de încercare (1100 × 500 mm + 5/– 2 mm).
The height of drop shall be 1,5 m – 5 + 0 mm .
Înălțimea de cădere este de 1,5 m 0/-5 mm.
The height of drop shall be 1,50 m – 5 + 0 mm .
Înălțimea de cădere este de 1,5 m (+ 0/– 5 mm).
The height of drop shall be 4 m – 0 + 25 mm
Înălțimea de cădere este de 4 m + 25/– 0 mm.
The drop height shall be 1,5 m – 5 + 0 mm .
Înălțimea de cădere este de 1,5 m + 0/– 5 mm.
Six flat test pieces measuring (1100 mm × 500 mm) – 2 + 5 shall be subjected to testing.
Se supun încercării șase piese de încercare plate, cu dimensiuni de 1100 mm × 500 mm + 5/– 2.
The height of drop shall be 4 m – 0 + 25 mm .
Înălțimea de cădere este de 4 m + 25/– 0 mm.
Six square test pieces of 300 mm – 0 + 10 mm side shall be subjected to testing.
Se supun încercării șase piese de încercare pătrate cu latura de 300 mm + 10/– 0 mm.
The height of drop (from the underface of the ball to the upper face of the test piece) shall be 4 m – 0 + 25 mm .
Înălțimea de cădere (măsurată de la suprafața inferioară a bilei până la suprafața superioară a piesei de încercare) este de 4 m + 25/– 0 mm.
Twenty square test pieces of 300 mm – 0 + 10 mm side shall be subjected to testing.
Sunt supuse încercării 20 de piese de încercare pătrate cu latura de 300 mm + 10/– 0.
One test piece measuring (1100 × 500 mm) – 2 + 5 mm or one sample for each point of impact shall be subjected to testing.
Pentru fiecare punct de impact, este încercată o singură piesă, măsurând 1100 × 500 mm (+ 5/– 2 mm), sau un singur eșantion.
Six flat test pieces measuring (1100 mm × 500 mm) – 2 + 5 mm shall be subjected to testing.
Se supun încercării șase piese plate cu dimensiuni de 1100 × 500 mm (+ 5/– 2 mm).
Six test pieces (1100 mm × 500 mm) – 2 + 5 mm shall be subjected to testing for each category of thickness of the component glass panes and each width of gap as defined in paragraph 1.1.4 above.
Se supun încercării șase piese de încercare cu dimensiuni de 1100 × 500 mm (+ 5/– 2 mm) pentru fiecare categorie de grosime a geamurilor componente și pentru fiecare grosime a spațiului dintre geamuri, astfel cum sunt definite la punctul 1.1.4 de mai sus.
Regulation No 105 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features
Regulamentul nr. 105 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor destinate transportului de mărfuri periculoase în ceea ce privește caracteristicile de construcție specifice
Supplement 1 to the 04 series of amendments — Date of entry into force: 22 July 2009
Suplimentul 1 la seria 04 de modificări – Data intrării în vigoare: 22 iulie 2009
Modification of the vehicle type and extension of approval
Modificarea tipului de vehicul și extinderea omologării
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Denumiri și adrese ale serviciilor tehnice responsabile pentru efectuarea încercărilor de omologare și ale departamentelor administrative
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to specific constructional features for the transport of dangerous goods
Anexa 1 – Comunicarea privind omologarea, extinderea, refuzul sau retragerea omologării sau oprirea definitivă a producției unui tip de vehicul destinat transportului de mărfuri periculoase în ceea ce privește caracteristicile de construcție specifice
The provisions of this Regulation apply to the construction of base vehicles of motor vehicles of category N and their trailers of category O [1], intended for the transport of dangerous goods and subject to section 9.1.2 of Annex B to the European Agreement concerning the international Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR).
Dispozițiile prezentului regulament se aplică construcției de vehicule de bază pentru vehiculele din categoria N și remorcile acestora din categoria O [1], destinate transportului de mărfuri periculoase și menționate la punctul 9.1.2 din anexa B la Acordul european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR).
For the purpose of this Regulation:
În sensul prezentului regulament, se înțelege prin:
‘Base vehicle’ (hereinafter referred to as ‘vehicle’) means a chassis-cab vehicle, a tractor for semi-trailer, a trailer-chassis or a trailer with a self-supporting body intended for the transport of dangerous goods;
„vehicul de bază” (denumit în continuare „vehicul”) un șasiu-cabină, un vehicul tractor cu semiremorcă, un șasiu de remorcă sau o remorcă având o structură autoportantă destinate transportului de mărfuri periculoase;
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ essentially with regard to the constructional features specified in this Regulation.
„tip de vehicul” vehiculele care nu prezintă între ele diferențe esențiale în ceea ce privește caracteristicile de construcție specificate în prezentul regulament.
The application for approval of a vehicle type with regard to its specific constructional features shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Cererea de omologare a unui tip de vehicul în ceea ce privește caracteristicile sale de construcție specifice este prezentată de către constructorul vehiculului sau de reprezentantul său acreditat în mod legal.
The application for approval shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Cererea de omologare este însoțită de documentele menționate mai jos, în trei exemplare, precum și de informațiile următoare:
A detailed description of the vehicle type with respect to its relevant structure, engine (compression-ignition, positive ignition), dimensions, configuration and constituent materials;
descrierea detaliată a tipului de vehicul în ceea ce privește structura acestuia, motorul (aprindere prin compresie, aprindere prin scânteie), dimensiunile, configurația și materialele componente;
Vehicle designation, according to paragraph 9.1.1.2 of the ADR (EX/II, EX/III, AT, FL, OX, MEMU);
denumirea vehiculului, în conformitate cu punctul 9.1.1.2 din ADR (EX/II, EX/III, AT, FL, OX, MEMU);
Drawings of the vehicle;
schițe ale vehiculului;
The maximum technical mass (kg) of the complete vehicle.
masa maximă tehnică (kg) a vehiculului complet.
A vehicle representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Un vehicul reprezentativ pentru tipul supus omologării trebuie să fie predat serviciului tehnic responsabil pentru efectuarea încercărilor de omologare.