natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All tyres constituting the type of tyre shall be marked as prescribed by either Regulation No 30 or 54, as applicable.
Toate pneurile reprezentând tipul de pneu trebuie marcate conform Regulamentului nr. 30 sau nr. 54, după caz.
In particular tyres shall bear [10]:
În special, pneurile trebuie să indice [10]:
The manufacturer's name or trade mark;
denumirea sau marca comercială a producătorului;
The tyre size designation;
indicativul dimensiunii anvelopei;
The inscription ‘REINFORCED’ (or alternatively ‘EXTRA LOAD’) if the tyre is classified as reinforced;
inscripția „RANFORSAT” (REINFORCED) [sau, alternativ, „SUPRASARCINĂ” (EXTRA LOAD)], în cazul în care pneul este clasificat ca ranforsat;
The inscription ‘TRACTION’ if the tyre is classified as traction [11];
inscripția „TRACȚIUNE” (TRACTION), în cazul în care pneul este clasificat ca fiind de tracțiune [11];
The inscription ‘M+S’ or ‘M.S’ or ‘M&S’ in the case of a tyre designed to ensure in mud and fresh or melting snow a performance better than that of a normal tyre.
inscripția „M + S” sau „M.S” sau „M&S” în cazul unui pneu conceput să asigure în condiții de noroi și zăpadă proaspătă sau topită o performanță mai bună decât cea a unui pneu normal;
The ‘Alpine’ symbol (‘3-peak-mountain with snowflake’ see Annex 7 Appendix 1) for all categories if the tyre is classified in the category of use ‘snow’.
simbolul „alpin” („munte cu 3 vârfuri și fulgi de zăpadă”, a se vedea anexa 7 apendicele 1) pentru toate categoriile în cazul în care pneul este clasificat în categoria de utilizare „de iarnă”;
The inscription ‘MPT’ (or alternatively ‘ML’ or ‘ET’) and /or ‘POR’ if the tyre is classified in the category of use ‘special’.
inscripția „MPT” (sau, alternativ „ML” sau „ET”) și /sau „POR” în cazul în care pneul este clasificat în categoria de utilizare „specială”.
ET means Extra Tread, ML stands for Mining and Logging, MPT means Multi-Purpose Truck and POR means Professional Off-Road.
ET înseamnă bandă de rulare suplimentară, ML înseamnă exploatație minieră și forestieră, MPT înseamnă camion cu utilizări multiple, iar POR înseamnă pneu special pentru drumuri neamenajate.
Tyres shall provide adequate space for the approval mark as shown in Annex 2 to this Regulation.
Pneurile trebuie să prevadă spațiu adecvat pentru aplicarea mărcii de omologare conform anexei 2 la prezentul regulament.
The approval mark shall be moulded into or onto the sidewall of the tyre, shall be clearly legible and shall be located in the lower area of the tyre on at least one of the sidewalls.
Marca de omologare trebuie să fie ștanțată sau imprimată în relief pe peretele lateral al pneului, trebuie să fie clar lizibilă și poziționată în zona inferioară a pneului pe cel puțin unul dintre pereții laterali.
However, in the case of tyres identified by the tyre to rim fitment configuration symbol ‘A’, the marking may be located anywhere on the outside sidewall of the tyre.
Cu toate acestea, în cazul pneurilor identificate prin simbolul „A” de configurație a îmbinării pneului cu janta, marcajul poate fi poziționat în orice loc pe peretele lateral exterior al pneului.
If the representative tyre size of the type of tyre submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that type of tyre shall be granted.
În cazul în care dimensiunea pneului reprezentativ prezentat pentru omologare în conformitate cu prezentul regulament îndeplinește cerințele punctelor 6 și 7 de mai jos, se acordă omologarea tipului de pneu respectiv.
An approval number shall be assigned to the type of tyre approved.
Se atribuie un număr de omologare tipului de pneu omologat.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of tyre.
Aceeași parte contractantă nu poate atribui același număr unui alt tip de pneu.
Notice of approval or extension of approval or refusal of approval of a type of tyre pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement, which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to the Regulation.
Decizia de acordare, extindere, sau refuzul omologării unui tip de pneu în temeiul prezentului regulament trebuie comunicată părților contractante ale Acordului care pun în aplicare prezentul regulament prin intermediul unei fișe care corespunde modelului indicat în anexa 1 la regulament.
Tyre manufacturers are entitled to submit an application for extension of type approval to the requirements of other regulations relevant to the tyre type.
Producătorii de pneuri au dreptul de a prezenta o cerere de extindere a omologării de tip pentru a cuprinde cerințele altor regulamente relevante pentru tipul de pneu.
In that case, a copy of the relevant type approval communication(s), as issued by the relevant Type Approval Authority, shall be attached to the application for extension of approval.
În acest caz, cererea de extindere a omologării trebuie să fie însoțită de un exemplar al comunicării/comunicărilor relevante privind omologarea de tip, emise de autoritatea relevantă de omologare de tip.
All applications for extension of approval(s) shall only be granted by the Type Approval Authority which issued the original approval for the tyre.
Toate cererile de extindere a omologării/omologărilor trebuie să fie aprobate doar de către autoritatea de omologare de tip care a emis omologarea originală a pneului.
When extension of approval is granted to incorporate into the communication form (see Annex 1 to this Regulation) certification(s) of conformity to other regulations, the approval number on the communication form shall be supplemented by suffix(es) to identify the given regulation(s) and the technical prescriptions which have been incorporated by the extension of approval.
Atunci când extinderea omologării este acordată pentru a încorpora în fișa de comunicare (a se vedea anexa 1 la prezentul regulament) certificatul/certificatele de conformitate cu alte regulamente, numărul de omologare din fișa de comunicare trebuie să fie însoțit de unul sau mai multe sufixe pentru identificarea regulamentului/regulamentelor respective și a specificațiilor tehnice care au fost încorporate prin extinderea omologării.
In relation to each given suffix, the specific type approval number(s) and the Regulation itself shall be added to paragraph 9 of the communication form.
În relație cu fiecare sufix dat, numărul/numerele specific(e) al (ale) omologării de tip și regulamentul respectiv trebuie menționate la punctul 9 al fișei de comunicare.
The prefix shall identify the series of amendments of the prescription on tyre performances for the relevant Regulation, e.g. 02S2 to identify the second series of amendments on tyre road rolling sound emissions at stage 2 or 02S1WR1 to identify the second series of amendments on tyre road rolling sound emissions at stage 1, tyre adhesion on wet surfaces and rolling resistance at stage 1 (see paragraph 6.1 for stage 1 and stage 2 definitions).
Prefixul identifică seria de amendamente ale specificației privind performanțele pneului conform regulamentului în cauză, de exemplu 02S2 pentru identificarea celei de-a doua serii de amendamente privind emisiile sonore de rulare pneu/drum la etapa 2 sau 02S1WR1 pentru identificarea celei de-a doua serii de amendamente privind emisiile sonore de rulare pneu/drum la etapa 1, aderența pneului pe suprafețele umede și rezistența la rulare la etapa 1 (a se vedea punctul 6.1 pentru definițiile etapei 1 și 2).
No identification to the series of amendments shall be required if the relevant Regulation is in its original form.
Nu se solicită identificarea seriei de amendamente în cazul în care regulamentul în cauză este în forma sa originală.
The following suffixes have been already reserved to identify specific regulations on tyre performance parameters:
Următoarele sufixe au fost deja rezervate pentru a identifica regulamentele specifice privind parametrii de performanță ai pneului:
S to identify additional conformity to the requirements on tyre rolling sound emissions;
S pentru identificarea conformității suplimentare cu cerințele privind emisiile sonore de rulare;
W to identify additional conformity to the requirements on tyre adhesion on wet surfaces;
W pentru identificarea conformității suplimentare cu cerințele privind aderența pneului pe suprafețele umede;
R to identify additional conformity to the requirements on tyre rolling resistance.
R pentru identificarea conformității suplimentare cu cerințele privind rezistența la rulare.
Taking into account that two stages are defined for rolling sound and rolling resistance specifications in paragraphs 6.1 and 6.3, S and R will be followed either by the suffix ‘1’ for compliance to stage 1 or by the suffix ‘2’ for compliance to stage 2.
Având în vedere că sunt definite două etape pentru specificațiile privind emisiile sonore de rulare și rezistența la rulare la punctele 6.1 și 6.3, S și R vor fi urmate fie de sufixul „1” pentru îndeplinirea cerințelor etapei 1, fie de sufixul „2” pentru îndeplinirea cerințelor etapei 2.
In the space referred to in paragraph 4.3 and in accordance with the requirements of paragraph 4.4 there shall be affixed to every tyre size, conforming to the type of tyre approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
În spațiul menționat la punctul 4.3 și în conformitate cu cerințele punctului 4.4, pentru fiecare dimensiune de pneu, trebuie să se aplice, conform tipului de pneu omologat în temeiul prezentului regulament, o marcă de omologare internațională compusă:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [12]; and
dintr-un cerc în care este înscrisă litera „E” urmată de numărul distinctiv al țării care a acordat omologarea [12]; și
The approval number, which shall be placed close to the circle prescribed in paragraph 5.4.1 either above or below the ‘E’ or to the left or right of that letter.
din numărul de omologare, poziționat în apropierea cercului menționat la punctul 5.4.1, fie deasupra sau sub litera „E”, fie la stânga sau la dreapta literei respective;
The suffix(es), and the identification to the relevant series of amendments, if any, as specified in the communication form.
din sufixul/sufixele și identificarea cu orice serie relevantă de amendamente, în cazul în care există, astfel cum indică fișa de comunicare.
One of the suffixes listed below or any combination of them can be used.
Poate fi utilizat unul dintre sufixele de mai jos sau o combinație a acestora.
Sound level at stage 1
Nivelul emisiilor sonore la etapa 1
Sound level at stage 2
Nivelul emisiilor sonore la etapa 2
Wet adhesion level
Nivelul de aderență pe suprafețele umede
Rolling resistance level at stage 1
Nivelul de rezistență la rulare la etapa 1
Rolling resistance level at stage 2
Nivelul de rezistență la rulare la etapa 2
These suffixes shall be placed to the right or below the approval number, if part of the original approval.
Sufixele trebuie poziționate la dreapta numărului de omologare sau sub acesta, dacă fac parte din omologarea inițială.
If the approval is extended subsequent to Regulation No 30 or 54 approvals, the addition sign ‘+’ and the series of amendment to Regulation No 117 shall be placed in front of the suffix or any combination of suffixes to denote an extension to the approval.
Dacă omologarea este extinsă în conformitate cu Regulamentul nr. 30 sau 54, semnul de adunare „+” și seria de amendamente la Regulamentul nr. 117 vor fi poziționate în fața sufixului sau a oricărei combinații de sufixe pentru a denota o extindere a omologării.
If the approval is extended subsequent to the original approval under Regulation No 117, the addition sign ‘+’ shall be placed between the suffix or any combination of suffixes of the original approval and the suffix or any combination of suffixes added to denote an extension to the approval.
Dacă omologarea este extinsă în conformitate cu omologarea inițială în temeiul Regulamentului nr. 117, semnul de adunare „+” va fi poziționat între sufix sau orice combinație de sufixe ale omologării inițiale și sufixul sau orice combinație de sufixe adăugate pentru a denota o extindere a omologării.
The marking on the tyre sidewalls of suffix(es) to the approval number removes the requirement for any additional marking on the tyre of the specific type approval number for conformity to the Regulation(s) to which the suffix refers as per paragraph 5.3.2 above.
Marcarea pe pereții laterali a sufixului/sufixelor adăugate la numărul de omologare suprimă obligația privind orice marcare suplimentară a numărului specific de omologare de tip în vederea conformității cu regulamentul/regulamentele la care se referă sufixul conform punctului 5.3.2 de mai sus.
If the tyre conforms to type approvals under one or more other Regulations annexed to the Agreement in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated.
În cazul în care pneul este conform cu omologările de tip în temeiul unuia sau mai multor regulamente anexate la Acord în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament, simbolul specificat la punctul 5.4.1 nu trebuie repetat.
In such a case the additional numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed adjacent to the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 above.
În acest caz, numerele și simbolurile suplimentare ale tuturor regulamentelor conform cărora a fost acordată omologarea în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament trebuie să fie aplicate în dreptul simbolului menționat la punctul 5.4.1 de mai sus.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Anexa 2 la prezentul regulament oferă exemple privind dispunerea mărcilor de omologare.
Rolling sound emission limits, as measured by the method described in Annex 3 to this Regulation.
Limitele emisiilor sonore de rulare măsurate prin metoda descrisă în anexa 3 la prezentul regulament.
For Class C1 tyres, the rolling sound emission value shall not exceed the values pertinent to the applicable stage given below.
Pentru pneurile din clasa C1, valoarea emisiilor sonore de rulare nu trebuie să depășească valorile valabile pentru etapa corespunzătoare, prezentate mai jos.
These values refer to the nominal section width as given in paragraph 2.17.1.1 of Regulation No 30:
Aceste valori se referă la lățimea nominală a secțiunii specificată la punctul 2.17.1.1 din Regulamentul nr. 30:
Nominal Section Width
Lățimea nominală a secțiunii
Limit dB(A)
Limita dB(A)
145 and lower
Cel mult 145
Over 145 up to 165
Între 145 și 165
Over 165 up to 185
Între 165 și 185
Over 185 up to 215
Între 185 și 215
Over 215
Peste 215
The above limits shall be increased by 1 dB(A) for extra load tyres or reinforced tyres and by 2 dB(A) for ‘special use tyres’.
Limitele de mai sus cresc cu 1 dB(A) în cazul pneurilor de suprasarcină sau ranforsate și cu 2 dB(A) în cazul pneurilor clasificate în categoria de utilizare „specială”.
185 and lower
Cel mult 185
Over 185 up to 245
Între 185 și 245
Over 245 up to 275
Între 245 și 275
Over 275
Peste 275
The above limits shall be increased by 1 dB(A) for snow tyres, extra load tyres or reinforced tyres, or any combination of these classifications.
Limitele de mai sus cresc cu 1 dB(A) în cazul pneurilor de iarnă, pneurilor de suprasarcină sau ranforsate, sau în cazul oricărei combinații a acestor clasificări.
For Class C2 tyres, the rolling sound emission value with reference to its category of use (see paragraph 2.1 above) shall not exceed the values pertinent to the applicable stage given below:
Pentru pneurile din clasa C2, valoarea emisiilor sonore de rulare în raport cu categoria de utilizare (a se vedea punctul 2.1 de mai sus) nu trebuie să depășească valorile pertinente etapei aplicabile, prezentate mai jos:
Snow [13]
De iarnă [13]
Special
Specială
Snow
De iarnă
In case of traction tyres, the above limits shall be increased by 1 dB(A) for category of use normal and special, and by 2 dB(A) for category of use snow.
În cazul pneurilor de tracțiune, limitele de mai sus cresc cu 1 dB(A) pentru categoria de utilizare normală și specială și cu 2 dB(A) pentru categoria de utilizare de iarnă.
For Class C3 tyres, the rolling sound emission value with reference to its category of use (see paragraph 2.1 above) shall not exceed the values pertinent to the applicable stage given below:
Pentru pneurile de clasă C3, valoarea emisiilor sonore de rulare în raport cu categoria de utilizare (a se vedea punctul 2.1 de mai sus) nu trebuie să depășească valorile valabile pentru etapa corespunzătoare, prezentate mai jos:
Snow [14]
De iarnă [14]
In case of traction tyres, the above limits shall be increased by 2 dB(A).
În cazul pneurilor de tracțiune, limitele de mai sus cresc cu 2 dB(A).
The wet grip performance will be based on a procedure that compares either peak brake force coefficient (‘pbfc’) or mean fully developed deceleration (‘mfdd’) against values achieved by a standard reference test tyre (SRTT).
Aderența la terenul umed se va baza pe o procedură care compară fie coeficientul forței maxime de frânare („pbfc”), fie decelerația medie în regim („mfdd”) în raport cu valorile obținute de un pneu de încercare standard de referință (SRTT).
The relative performance shall be indicated by a wet grip index (G).
Performanța relativă se specifică printr-un indice de aderență la terenul umed (G).
For Class C1 tyres, tested in accordance with either procedure given in Annex 5 to this Regulation, the tyre shall meet the following requirements:
Pentru pneurile din clasa C1 încercate în conformitate cu una din cele două proceduri menționate în anexa 5 la prezentul regulament, pneul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
Wet grip index (G)
Indicele de aderență la terenul umed (G)
Snow tyre with a speed symbol (‘Q’ or below excluding ‘H’) indicating a maximum permissible speed not greater than 160 km/h
Pneu de iarnă având un simbol de viteză („Q” sau mai mic, excluzând „H”) care indică o viteză maximă permisă de cel mult 160 km/h
Snow tyre with a speed symbol (‘R’ and above, including ‘H’) indicating a maximum permissible speed greater than 160 km/h
Pneu de iarnă având un simbol de viteză („R” sau mai mare, inclusiv „H”) indicând o viteză maximă permisă de cel puțin 160 km/h
Normal (road type) tyre
Pneu normal (de tip rutier)
Rolling resistance coefficient limits, as measured by the method described in Annex 6 to this Regulation.
Limitele coeficientului rezistenței la rulare, măsurate prin metoda descrisă în anexa 6 la prezentul regulament.
The maximum values for stage 1 for the rolling resistance coefficient shall not exceed the following (value in N/kN is equivalent to value in kg/tonne):
Valorile maxime pentru etapa 1 pentru coeficientul rezistenței la rulare nu trebuie să depășească următoarele (valoarea exprimată în N/kN este echivalentă cu valoarea în kg/tonă):
Tyre class
Clasa pneului
Max value (N/kN)
Valoare max. (N/kN)
For snow tyres, the limits shall be increased by 1 N/kN.
Pentru pneurile de iarnă, limitele cresc cu 1 N/kN.
The maximum values for stage 2 for the rolling resistance coefficient shall not exceed the following (value in N/kN is equivalent to value in kg/tonne):
Valorile maxime pentru etapa 2 pentru coeficientul rezistenței la rulare nu trebuie să depășească următoarele (valoarea exprimată în N/kN este echivalentă cu valoarea în kg/tonă):
In order to be classified in the category of use ‘snow tyre’, a tyre is required to meet performance requirements based on a test method by which:
Pentru a fi clasificat în categoria de utilizare „pneu de iarnă”, un pneu trebuie să îndeplinească cerințele de performanță pe baza unei metode de încercare prin care:
the mean fully developed deceleration (‘mfdd’) in a braking test,
decelerația medie în regim („mfdd”) într-o încercare de frânare;
or alternatively a maximum or average traction force in a traction test,
sau alternativ o forță maximă sau medie de tracțiune într-un test de tracțiune;
or alternatively the mean fully developed acceleration in an acceleration test [15] of a candidate tyre is compared to that of a standard reference tyre.
sau alternativ accelerația medie în regim într-o încercare de accelerare [15] a unui pneu candidat este comparată cu cea a unui pneu standard de referință.
The relative performance shall be indicated by a snow index.
Performanța relativă va fi indicată printr-un indice de iarnă.
Tyre snow performance requirements
Cerințele privind performanța pneului de iarnă
Class C1 and C2 tyres
Pneuri de clasele C1 și C2
The minimum snow index value, as calculated in the procedure described in Annex 7 and compared with the SRTT shall be as follows:
Valoarea minimă a indicelui de iarnă, calculată prin procedura descrisă în anexa 7 și comparată cu SRTT va fi următoarea:
Class of tyre
Clasa pneului
Snow performance index (brake on snow method) [16]
Indicele de performanță de iarnă (metoda frână pe zăpadă) [16]
Snow performance index (spin traction method) [17]
Indicele de performanță de iarnă (metoda tracțiunii de rotire) [17]
In order to be classified as a ‘traction tyre’, a tyre is required to meet at least one of the conditions of paragraph 6.5.1 below.
Pentru a fi clasificat ca „pneu de tracțiune”, un pneu trebuie să îndeplinească cel puțin una din condițiile de la punctul 6.5.1 de mai jos.
The tyre shall have a tread pattern with minimum two circumferential ribs, each containing a minimum of 30 block-like elements, separated by grooves and/or sipe elements the depth of which has to be minimum of one half of the tread depth.
Pneul trebuie să aibă un profil al canelurilor cu cel puțin două nervuri circulare, fiecare cuprinzând cel puțin 30 de elemente în formă de bloc, separate de striații și/sau șanțuri, a căror adâncime trebuie să fie de cel puțin jumătate din adâncimea canelurilor.
The use of an alternative option of a physical test will only apply at a later stage following a further amendment to the Regulation including a reference to an appropriate test methods and limit values.
Utilizarea unei opțiuni alternative pentru o încercare fizică se va aplica doar într-o etapă ulterioară, în urma unei noi modificări aduse regulamentului, incluzând o trimitere la o metodă de testare adecvată și la valori-limită adecvate.
In order to be classified as a ‘special use tyre’ a tyre shall have a block tread pattern in which the blocks are larger and more widely spaced than for normal tyres and have the following characteristics:
Pentru a fi clasificat ca „pneu de utilizare specială” un pneu trebuie să aibă un profil al canelurilor în formă de bloc în care blocurile să fie mai mari și mai distanțate decât pneurile normale și să aibă următoarele caracteristici:
For C1 tyres: a tread depth ≥ 11 mm and void to fill ratio ≥ 35 per cent
Pentru pneurile C1: o adâncime a canelurilor ≥ 11 mm și raportul de umplere ≥ 35 %
For C2 tyres: a tread depth ≥ 11 mm and void to fill ratio ≥ 35 per cent
Pentru pneurile C2: o adâncime a canelurilor ≥ 11 mm și raportul de umplere ≥ 35 %
For C3 tyres: a tread depth ≥ 16 mm and void to fill ratio ≥ 35 per cent
Pentru pneurile C3: o adâncime a canelurilor ≥ 16 mm și raportul de umplere ≥ 35 %
In order to be classified as a 'professional off-road tyre', a tyre shall have all of the following characteristics:
Pentru a fi clasificat ca „pneu profesionist pentru drumuri neamenajate”, un pneu trebuie să aibă toate caracteristicile următoare:
For C1 and C2 tyres:
pentru pneurile C1 și C2:
A tread depth ≥ 11 mm
o adâncime a canelurilor ≥ 11 mm;
A void-to-fill ratio ≥ 35 per cent
un raport de umplere ≥ 35 %;
A maximum speed rating of ≤ Q
o viteză nominală maximă ≤ Q;
For C3 tyres:
pentru pneurile C3:
A tread depth ≥ 16 mm
o adâncime a canelurilor ≥ 16 mm;
A maximum speed rating of ≤ K
o viteză nominală maximă ≤ K.
MODIFICATIONS OF THE TYPE OF PNEUMATIC TYRE AND EXTENSION OF APPROVAL
MODIFICĂRI ALE TIPULUI DE PNEU ȘI EXTINDEREA OMOLOGĂRII