natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The fuel type must also be stated and, where relevant, the operating voltage and gas pressure.
Trebuie să se indice și tipul de combustibil și, dacă este cazul, tensiunea de exploatare și presiunea gazului.
Delayed shut-off of combustion air blowers
Închiderea întârziată a suflantelor de aer de combustie
If a combustion air blower is fitted a delayed shut-off must be provided even in the event of overheating and in the event of interruption of the fuel supply.
Dacă există o suflantă de aer cald, aceasta trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de închidere întârziată chiar și în caz de supraîncălzire și de întrerupere a alimentării cu combustibil.
Other measures to prevent damage due to deflagration and exhaust corrosion can be applied if the manufacturer provides evidence to the satisfaction of the approval authority of their equivalent effect.
Se pot aplica și alte măsuri de prevenire a daunelor produse de deflagrații și de coroziunea cauzată de gazele de evacuare, dacă producătorul aduce dovezi privind efectul lor echivalent care să fie acceptabile pentru autoritatea de omologare.
Requirements for electrical supply
Cerințe pentru alimentarea cu energie electrică
All technical requirements affected by the voltage must be within the voltage range of ± 16 per cent of the rated figure.
Toate cerințele tehnice care pot fi influențate de tensiune trebuie să se încadreze într-o gamă de tensiune de ± 16% din valoarea nominală.
However, if under voltage and/or over voltage protection is provided, the requirements shall be met at rated voltage and in the immediate vicinity of the cut-off points.
Totuși, dacă există o protecție la tensiune scăzută și/sau la supratensiune, cerințele trebuie să fie îndeplinite la tensiunea nominală și în imediata apropiere a punctelor de întrerupere.
Warning light
Indicator luminos de avertizare
A clearly visible tell-tale in the operator’s field of view shall inform when the combustion heater is switched on or off.
Un indicator clar vizibil, în câmpul vizual al utilizatorului, îl informează pe acesta dacă sistemul de încălzire prin combustie este pornit sau oprit.
Safety requirments for LPG combustion heaters and LPG heating systems
Cerințe de siguranță pentru sistemele de încălzire prin combustie alimentate cu GPL și pentru sistemele de încălzire cu GPL
LPG HEATING SYSTEMS FOR ROAD USE IN MOTOR VEHICLES
SISTEME DE ÎNCĂLZIRE CU GPL PENTRU UTILIZAREA ÎN TRAFICUL RUTIER AL AUTOVEHICULELOR
If an LPG heating system in a motor vehicle can also be used when the vehicle is in motion, the LPG combustion heater and its supply system shall comply with the following requirements:
Dacă un sistem de încălzire cu GPL al unui autovehicul poate fi utilizat și atunci când vehiculul se află în mișcare, încălzitorul prin combustie alimentat cu GPL și sistemul său de alimentare respectă următoarele cerințe:
The LPG combustion heater shall comply with the requirements of the harmonized standard EN 624:2000 (Specifications for dedicated LPG appliances. Room sealed LPG space heating equipment for installation in vehicles and boats).
Sistemul de încălzire prin combustie alimentat cu GPL respectă cerințele standardului armonizat EN 624:2000 privind specificațiile pentru aparate care funcționează exclusiv cu GPL – Echipamente de încălzire a spațiului cu circuit etanș care funcționează cu GPL, destinat instalării pe vehicule și vapoare.
In cases of a permanently installed LPG container all components of the system that are in contact with LPG in the liquid phase (all components from the filling unit to the vaporiser/pressure regulator) and the associated liquid phase installation shall comply with the technical requirements of Regulation No 67, Parts I and II and Annexes 3 to 10, 13 and 15 to 17.
În cazul unui rezervor de GPL instalat permanent, toate componentele sistemului aflate în contact cu GPL în fază lichidă (toate elementele componente, de la supapa de umplere până la evaporator/regulatorul de presiune), precum și instalarea în faza lichidă asociată sunt conforme cu cerințele tehnice ale Regulamentului nr. 67, părțile I și II și anexele 3-10, 13 și 15-17.
The LPG supply system shall be so designed that the LPG is supplied with the required pressure and in the correct phase for the installed LPG combustion heater.
Sistemul de alimentare cu GPL este proiectat astfel încât GPL să fie furnizat la presiunea necesară și în faza corectă pentru sistemul instalat de încălzire prin combustie alimentat cu GPL.
It is permitted to withdraw LPG from the permanently installed LPG container in either gaseous or liquid phase.
Se permite extragerea de GPL, fie în fază gazoasă, fie în fază lichidă, din rezervorul de GPL instalat permanent.
The liquid outlet of the permanently installed LPG container to supply LPG to the heater shall be provided with a remotely controlled service valve with excess flow valve as required in paragraph 17.6.1.1 of Regulation No 67.
Punctul de ieșire a GPL în fază lichidă din rezervorul instalat permanent, care alimentează sistemul de încălzire cu GPL, trebuie să fie echipat cu un robinet de serviciu cu comandă la distanță, prevăzut cu supapă limitatoare de debit, astfel cum este prevăzut la punctul 17.6.1.1 din Regulamentul nr. 67.
The remotely controlled service valve with excess flow valve shall be controlled such that it is automatically closed within five seconds of the vehicle engine stopping, irrespective of the position of the ignition switch.
Robinetul de serviciu cu comandă la distanță, prevăzut cu supapă limitatoare de debit, este comandat astfel încât se închide automat în cinci secunde de la oprirea motorului vehiculului, indiferent de poziția cheii de contact.
If within these five seconds the on-switch of the heater or LPG supply system is activated, the heating system may stay in operation.
Dacă în acest interval de cinci secunde se activează comutatorul de pornire a sistemului de încălzire sau a sistemului de alimentare cu GPL, sistemul de încălzire poate să rămână în stare de funcționare.
The heating can always be restarted.
Încălzirea poate fi repornită oricând.
If the LPG is supplied in the gaseous phase from the permanently installed LPG container or separate portable LPG cylinder(s), appropriate provisions shall be taken to ensure that:
Dacă GPL este furnizat în fază gazoasă din rezervorul de GPL instalat permanent sau dintr-una sau mai multe butelii de GPL portabile distincte, se iau măsurile necesare pentru a garanta că:
no uncontrolled release due to an accidental disconnection can occur.
nu se poate produce nici o scurgere necontrolată în urma unui accident.
Means shall be provided to stop the flow of LPG by installing a device directly after or in a cylinder or container mounted regulator or if the regulator is mounted remote from the cylinder or container, a device shall be installed directly before the hose or pipe from the cylinder or container and an additional device shall be installed in, or after the regulator.
Se prevăd mijloace de întrerupere a debitului de GPL, prin instalarea unui dispozitiv imediat după un regulator montat pe butelie sau pe rezervor ori în interiorul lor sau, în cazul în care regulatorul este montat la distanță față de butelie sau rezervor, prin instalarea unui dispozitiv imediat înaintea furtunului sau conductei care iese din butelie sau rezervor, precum și a unui dispozitiv suplimentar instalat după sau în regulator.
If the LPG is supplied in liquid phase, the vaporiser and pressure-regulator unit shall be heated as appropriate by a suitable heat source.
În cazul în care GPL este alimentat în fază lichidă, evaporatorul și regulatorul de presiune sunt încălzite în mod corespunzător, cu ajutorul unei surse de căldură adecvate.
In motor vehicles that use LPG in their propulsion system, the LPG combustion heater may be connected to the same permanently installed LPG container that supplies LPG to the engine, provided that the safety requirements of the propulsion system are met.
La autovehicule care utilizează GPL în sistemul de propulsie, încălzitorul cu combustie cu GPL poate să fie conectat la același rezervor de GPL instalat permanent, care alimentează motorul cu GPL, cu condiția respectării cerințelor de siguranță ale sistemului de propulsie.
If a separate LPG container is used for heating, this container shall be provided with its own filling unit.
Dacă un rezervor de GPL separat este utilizat pentru încălzire, acesta trebuie furnizat dotat cu propria lui unitate de umplere.
LPG HEATING SYSTEMS FOR STATIONARY USE ONLY IN MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS
SISTEME DE ÎNCĂLZIRE CU GPL, PENTRU UZ EXCLUSIV STAȚIONAR PE AUTOVEHICULE ȘI PE REMORCILE LOR
The LPG-combustion heater and its supply system of an LPG heating system that is intended to be used only when the vehicle is not in motion, shall comply with the following requirements:
Sistemul de încălzire prin combustie cu GPL și sistemul său de alimentare care fac parte dintr-un sistem de încălzire cu GPL destinat utilizării numai când vehiculul nu este în mișcare respectă următoarele cerințe:
Permanent labels shall be attached on the compartment where the portable LPG cylinders are stored and in close proximity to the control device for the heating system, giving instructions that the LPG heater shall not be in operation and that the valve of the portable LPG cylinder shall be closed when the vehicle is in motion.
Pe compartimentul unde sunt depozitate buteliile portabile cu GPL și în imediata apropiere a dispozitivului de comandă a sistemului de încălzire sunt fixate etichete indestructibile cu instrucțiuni care să specifice că, atunci când vehiculul se află în mișcare, sistemul de încălzire cu GPL nu trebuie să fie în funcțiune, iar supapa buteliei portabile cu GPL trebuie să fie închisă.
The LPG combustion heater shall comply with the requirements of paragraph 1.1.1 above.
Sistemul de încălzire prin combustie alimentat cu GPL este conform cu cerințele de la punctul 1.1.1 de mai sus.
The gaseous phase installation of the LPG heating system shall comply with the requirements of paragraph 1.1.3 above.
Instalarea în fază gazoasă a sistemului de încălzire alimentat cu GPL este conformă cu cerințele de la punctul 1.1.3 de mai sus.
Prepared by the European Committee for Standardisation (CEN). (http://www.cenorm.be/CENORM/index.htm).
Pregătit de Comitetul European pentru Standardizare (CEN) (http://www.cenorm.be/CENORM/index.htm).
Additional provisions applicable to certain vehicles as specified in the ADR
Dispoziții suplimentare aplicabile anumitor vehicule astfel cum se precizează în ADR
This annex applies to certain vehicles for which the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) contains specific requirements concerning combustion heaters and their installation.
Prezenta anexă se aplică anumitor vehicule în cazul cărora Acordul European referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR) conține cerințe specifice privind sistemele de încălzire prin combustie și instalarea lor.
For the purpose of this Annex, the vehicle designations EX/II, EX/III, AT, FL, OX and MEMU are as defined in Chapter 9.1 of the ADR.
În sensul prezentei anexe, desemnările vehiculelor EX/II, EX/III, AT, FL, OX și MEMU sunt astfel cum au fost definite în capitolul 9.1 al ADR.
Vehicles approved as being in compliance with the requirements applicable to EX/III vehicles under this Annex shall be deemed to comply with the requirements applicable to MEMU vehicles.
Vehiculele omologate în baza conformității acestora cu cerințele aplicabile vehiculelor EX/III în temeiul prezentei anexe se consideră a fi conforme cu cerințele aplicabile vehiculelor MEMU.
Technical Provisions
Dispoziții tehnice
General (EX/II, EX/III, AT, FL, OX and MEMU vehicles)
Generalități (vehicule EX/II, EX/III, AT, FL, OX și MEMU)
The combustion heaters and their exhaust gas routing shall be designed, located, protected or covered so as to prevent any unacceptable risk of heating or ignition of the load.
Sistemele de încălzire și traseele gazelor lor de evacuare trebuie proiectate, situate, protejate sau acoperite astfel încât să se evite orice risc inacceptabil de încălzire sau de aprindere a încărcăturii.
This requirement shall be considered as fulfilled if the fuel tank and the exhaust system of the appliance conform to the following provisions:
Această cerință este considerată ca fiind îndeplinită dacă rezervorul cu combustibil și sistemul de evacuare ale dispozitivului sunt conforme cu următoarele dispoziții:
Any fuel tanks for supplying the appliance shall meet the following requirements:
toate rezervoarele de combustibil destinate alimentării dispozitivului trebuie să îndeplinească următoarele condiții:
In the event of any leakage, the fuel shall drain to the ground without coming into contact with hot parts of the vehicle or the load;
în caz de scurgeri, combustibilul trebuie să cadă pe sol fără a intra în contact cu părțile fierbinți ale vehiculului sau încărcăturii;
Parts of the exhaust system situated directly below the fuel tank (diesel) shall have a clearance of at least 100 mm or be protected by a thermal shield.
Părțile sistemului de evacuare situate direct sub rezervorul de combustibil (motorină) trebuie să se afle la o distanță de cel puțin 100 mm de rezervor sau să fie protejate cu un scut termic.
The combustion heater shall be switched on manually.
Sistemul de încălzire prin combustie se pune în funcțiune manual.
Programming devices shall be prohibited.
Dispozitivele de programare sunt interzise.
EX/II, EX/III and MEMU vehicles
Vehicule EX/II, EX/III și MEMU
Combustion heaters using gaseous fuels are not permitted.
Sistemele de încălzire prin combustie care utilizează combustibili gazoși sunt interzise.
FL vehicles
Vehicule FL
The combustion heaters shall be put out of operation by at least the following methods:
Sistemele de încălzire prin combustie se deconectează cel puțin prin metodele următoare:
Intentional manual switching off from the driver’s cab;
deconectarea manuală voluntară din cabina conducătorului auto;
Stopping of the vehicle engine; in this case the heating device may be restarted manually by the driver;
oprirea motorului vehiculului; în acest caz, sistemul de încălzire poate fi reconectat manual de către conducătorul auto;
Start up of a feed pump on the motor vehicle for the dangerous goods carried.
pornirea unei pompe de alimentare de pe autovehicul destinată mărfurilor periculoase transportate.
After running is permitted after the combustion heaters have been put out of operation.
După deconectarea sistemelor de încălzire prin combustie, este permisă funcționarea lor inerțială.
For the methods of paragraph 3.3.1 (b) and (c) the supply of combustion air shall be interrupted by suitable measures after an after-running cycle of not more than 40 seconds.
În cazul metodelor de la punctul 3.3.1 literele (b) și (c), alimentarea cu combustibil trebuie întreruptă prin măsuri adecvate după un ciclu de funcționare inerțială de cel mult 40 de secunde.
Only heaters for which proof has been furnished that the heat exchanger is resistant to the reduced after-running cycle of 40 seconds for the time of their normal use shall be used.
Trebuie utilizate exclusiv sisteme de încălzire pentru care s-a demonstrat că schimbătorul de căldură rezistă la ciclul redus de funcționare inerțială de 40 de secunde în timpul perioadei lui de utilizare normale.
Compliance with this paragraph shall be verified on the completed vehicle.
Respectarea acestui punct trebuie verificată pe vehiculul complet.
In the case of M2 and M3 vehicles, the combustion heater must not be positioned in the passenger compartment.
În cazul vehiculelor din categoriile M2 și M3, sistemul de încălzire prin combustie nu trebuie să fie amplasat în habitaclu.
However, an installation in an effectively sealed envelope which also complies with the conditions in paragraph 5.3.2.2 may be used.
Totuși, se poate utiliza o instalație într-un înveliș închis eficace, care să respecte, de asemenea, condițiile de la punctul 5.3.2.2.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle or component under this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
În cazul în care deținătorul omologării încetează definitiv producția unui tip de vehicul sau de componentă care face obiectul prezentului regulament, acesta trebuie să informeze autoritatea care a acordat omologarea.
0,1 % vol.
0,1 % vol.in Dublin
The gaseous phase installation of the LPG heating system in a vehicle shall comply with the requirements of the harmonized standard EN 1949:2002. [1] (Specifications for the installation of LPG systems for habitation purposes in leisure accommodation vehicles and in other road vehicles).
Instalarea în faza gazoasă a sistemului de încălzire cu GPL pe un vehicul trebuie să fie conformă cu cerințele din standardul armonizat EN 1949:2002 [1] (Specificații pentru instalarea sistemelor GPL în scopuri domestice în vehicule locuibile pentru timpul liber și în alte vehicule rutiere).
no liquid LPG can enter the pressure regulator or LPG combustion heater.
nicio cantitate de GPL lichid nu poate intra în regulatorul de presiune sau în sistemul de încălzire prin combustie alimentat cu GPL.
A separator may be used, and
Se poate utiliza un separator; și
Fuel tanks containing petrol shall be equipped with an effective flame trap at the filler opening or with a closure enabling the opening to be kept hermetically sealed.
rezervoarele care conțin benzină trebuie echipate cu un opritor de flacără eficient instalat la orificiul unității de umplere sau cu un închizător care să permită în permanență închiderea ermetică a orificiului;
The exhaust system as well as the exhaust pipes shall be so directed or protected to avoid any danger to the load through heating or ignition.
sistemul de evacuare, precum și conductele de evacuare trebuie orientate sau protejate astfel încât să se evite punerea în pericol a încărcăturii prin încălzire sau aprindere.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Situația și data intrării în vigoare ale prezentului regulament trebuie verificate în cea mai recentă versiune a documentului de situație CEE-ONU TRANS/WP.29/343, disponibil la adresa: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Regulation No 1 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam and/or a driving beam and equipped with filament lamps of category R2 and/or HS1
Regulamentul nr. 1 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) privind prescripțiile uniforme referitoare la omologarea farurilor pentru autovehicule, care emit un fascicul de întâlnire asimetric și/sau un fascicul de drum și sunt echipate cu lămpi cu incandescență din categoriile R2 și/sau HS1
02 series of amendments — Date of entry into force: 8 September 2001
Seria 02 de amendamente – Data intrării în vigoare: 8 septembrie 2001
Illumination
Iluminarea
Gauging of discomfort
Verificarea disconfortului
Standard headlamp
Farul standard
Modification and extension of approval of a type of headlamp
Modificarea și prelungirea omologării unui tip de far
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare, precum și ale serviciilor administrative
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of headlamp pursuant to Regulation No 1
Anexa 1 – Comunicare privind acordarea sau prelungirea ori refuzul sau retragerea omologării sau oprirea definitivă a producției unui tip de far în conformitate cu Regulamentul nr. 1
Annex 2 — Special headlamps for agricultural or forest tractors and other slow-moving vehicles
Anexa 2 – Faruri speciale pentru tractoare agricole sau forestiere și alte vehicule lente
Annex 3 — Minimum requirements for conformity of production control procedures
Anexa 3 – Cerințe minime pentru conformitatea cu procedurile de control al producției
Annex 4 — Tests for stability of photometric performance of headlamps in operation
Anexa 4 – Încercări de stabilitate privind performanța fotometrică a farurilor în stare de funcționare
Annex 5 — Examples of arrangements of approval marks
Anexa 5 – Exemple de dispunere a mărcilor de omologare
Annex 6 — Measuring screens
Anexa 6 – Ecrane de măsurare
Annex 7 — Requirements for lamps incorporating lenses of plastic material — testing of lens or material samples and of complete lamps
Anexa 7 – Dispoziții aplicabile farurilor echipate cu dispersoare din material plastic – încercările dispersoarelor sau ale eșantioanelor de materiale și ale farurilor complete
Annex 8 — Minimum requirements for sampling by an inspector
Anexa 8 – Cerințe minime privind eșantionarea efectuată de un inspector
SCOPE [1]
DOMENIU DE APLICARE [1]
This regulation applies to motor vehicles headlamps which may incorporate lenses of glass or plastic material.
Prezentul regulament se aplică farurilor de autovehicule care pot avea în componență dispersoare din sticlă sau din material plastic.
For the purpose of this Regulation,
În sensul prezentului regulament, se înțelege prin:
‘Lens’ means the outermost component of the headlamp (unit) which transmits light through the illuminating surface;
„dispersor”, elementul cel mai exterior al farului (al unității) care transmite lumina prin suprafața iluminantă;
‘Coating’ means any product or products applied in one or more layers to the outer face of a lens;
„acoperire” înseamnă orice material sau materiale care se aplică într-un strat sau în mai multe straturi pe fața exterioară a unui dispersor;
Headlamps of different ‘types’ are headlamps which differ in such essential respects as:
„faruri de tipuri diferite”, faruri care diferă între ele în aspecte esențiale, cum sunt:
The trade name or mark;
denumirea sau marca comercială;
The characteristics of the optical system;
caracteristicile sistemului optic;
The inclusion of additional components capable of altering the optical effects by reflection, refraction or absorption; and/or deformation during operation;
elemente adiționale care pot modifica rezultatele optice prin reflecție, refracție sau absorbție și/sau deformare în timpul funcționării;
Suitability for right-hand or left-hand traffic or for both traffic systems;
specializarea pentru circulația pe dreapta sau pe stânga sau posibilitatea utilizării ambelor sensuri de circulație;
Ability to provide a passing beam or a driving beam or both;
tipul fasciculului furnizat (fascicul de întâlnire, de drum sau ambele);
The materials constituting the lenses and coating, if any.
materialele din care sunt realizate dispersoarele și acoperirea, dacă există.
The holder intended to accommodate the filament lamp (or lamps) of one of the following categories: R2 and/or HS1 [2].2.
suportul pentru fixarea lămpii (lămpilor) cu incandescență care fac parte din una din următoarele categorii: R2 și/sau HS1 [2].2.
The application for approval shall be submitted by the owner of the trade name or mark or by his duly accredited representative.
Cererea de omologare se depune de către deținătorul mărcii comerciale sau de către reprezentantul său autorizat.
It shall specify: Whether the headlamp is intended to provide both a passing beam and a driving beam or only one of these beams;
Cererea precizează: dacă farul este destinat să furnizeze un fascicul de drum și unul de întâlnire sau numai unul dintre aceste două tipuri de fascicule;
Whether, if the headlamp is intended to provide a passing beam, it is designed for both left-hand and right-hand traffic or for either left-hand or right-hand traffic only.
în cazul unui far destinat obținerii unui fascicul de întâlnire, dacă farul este construit pentru ambele sensuri de circulație sau pentru circulația numai pe stânga sau numai pe dreapta;