natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition to the level of reagent in the reagent tank, the reagent quality, and the interruption of dosing, the following failures shall be monitored because they may be attributed to tampering:
În plus față de nivelul de reactant din rezervor, de calitatea reactantului și de întreruperea dozării, se monitorizează următoarele defecțiuni, care pot fi cauzate de manipularea frauduloasă:
Impeded EGR valve;
obturarea supapei EGR;
Failures of the NOx Control Diagnostic (NCD) system, as described in paragraph 9.2.1.
defecțiuni ale sistemului de diagnosticare pentru controlul emisiilor de NOx (NCD), descris la punctul 9.2.1.
The NOx Control Diagnostic (NCD) system shall be monitored for electrical failures and for removal or deactivation of any sensor that prevents it from diagnosing any other failures mentioned in paragraphs 6. to 8. (component monitoring).
Sistemul de diagnosticare pentru controlul emisiilor de NOx (NCD) este monitorizat pentru detectarea defecțiunilor electrice și pentru înlăturarea sau dezactivarea oricărui senzor prin care se împiedică diagnosticarea altor defecțiuni menționate la punctele 6-8 (monitorizarea componentelor).
A non-exhaustive list of sensors that affect the diagnostic capability are those directly measuring NOx concentration, urea quality sensors, ambient sensors and sensors used for monitoring reagent dosing activity, reagent level, or reagent consumption.
O listă neexhaustivă de senzori care afectează capacitatea de diagnosticare cuprinde senzorii folosiți direct pentru măsurarea concentrației de NOx, senzorii pentru calitatea ureei și senzorii folosiți pentru monitorizarea activității de dozare a reactantului, a nivelului reactantului sau a consumului de reactant.
A specific counter shall be attributed to an impeded EGR valve.
Se atribuie un contor specific pentru obturarea supapei EGR.
Optionally, the manufacturer may group the impeded EGR valve failure together with one or more of the failures listed in paragraphs 7., 8. and 9.2.3. into a single counter.
Opțional, producătorul poate grupa defecțiunea constând în obturarea supapei EGR cu una sau mai multe dintre defecțiunile enumerate la punctele 7, 8 și 9.2.3 într-un contor unic.
Details of the EGR valve counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 of this annex.
Detaliile privind criteriile și mecanismele de activare și dezactivare a contorului supapei EGR sunt descrise în apendicele 2 la prezenta anexă.
Grouping of several faults into a single counter is permitted.
Se permite gruparea mai multor erori într-un contor unic.
Optionally, the manufacturer may group the NCD system failure together with one or more of the failures listed in paragraphs 7., 8. and 9.2.2. into a single counter.
Opțional, producătorul poate grupa defecțiunea sistemului NCD cu una sau mai multe dintre defecțiunile enumerate la punctele 7, 8 și 9.2.2 într-un contor unic.
Details of the NCD system counter(s) activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 of this annex.
Detaliile privind criteriile și mecanismele de activare și dezactivare a contorului (contoarelor) sistemului NCD sunt descrise în apendicele 2 la prezenta anexă.
The operator warning system described in paragraph 4. shall be activated in case any of the failures specified in paragraph 9.1. occur, and shall indicate that an urgent repair is required.
Sistemul de avertizare a operatorului descris la punctul 4 se activează în caz de apariție a oricăreia dintre defecțiunile menționate la punctul 9.1 și indică necesitatea unei reparații urgente.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason of the warning (for example "reagent dosing valve disconnected", or "critical emission failure").
În cazul în care sistemul de avertizare include un sistem de afișare a mesajelor, se afișează un mesaj care indică motivul avertizării (de exemplu: „supapa de dozare a reactantului este deconectată” sau „defecțiune gravă legată de emisii”).
The low-level inducement system described in paragraph 5.3. shall be activated if a failure specified in paragraph 9.1. is not rectified within a maximum of 36 engine operating hours after the activation of the operator warning system in paragraph 9.3.
Sistemul de implicare de nivel scăzut descris la punctul 5.3 se activează dacă o defecțiune specificată la punctul 9.1 nu este rectificată în decurs de maximum 36 de ore de funcționare a motorului după activarea sistemului de avertizare a operatorului de la punctul 9.3.
The severe inducement system described in paragraph 5.4. shall be activated if a failure specified in paragraph 9.1. is not rectified within a maximum of 100 engine operating hours after the activation of the operator warning system in paragraph 9.3.
Sistemul de implicare în situație critică descris la punctul 5.4 se activează dacă o defecțiune specificată la punctul 9.1 nu este rectificată în decurs de maximum 100 de ore de funcționare a motorului după activarea sistemului de avertizare a operatorului de la punctul 9.3.
As an alternative to the requirements in paragraph 9.2., the manufacturer may use a NOx sensor located in the exhaust gas.
Ca alternativă la cerințele prevăzute la punctul 9.2, producătorul poate utiliza un detector de NOx situat în contact cu gazele de evacuare.
In this case,
În acest caz:
The NOx value shall not exceed a threshold of 0,9 g/kWh;
valoarea NOx nu trebuie să depășească pragul de 0,9 g/kWh;
Use of a single failure "high NOx - root cause unknown" may be used;
se poate semnala o singură defecțiune „nivel ridicat de NOx – cauză nedeterminată”;
Paragraph 9.4.1. shall read "within 10 engine hours";
punctul 9.4.1 se citește „în decurs de 10 ore de funcționare a motorului”;
Paragraph 9.4.2. shall read "within 20 engine hours".
punctul 9.4.2 se citește „în decurs de 20 de ore de funcționare a motorului”.
Determination of CO2 emissions for engines of power bands up to P
Determinarea emisiilor de CO2 pentru motoarele din clasele de putere până la P
This appendix sets out the provisions and test procedures for reporting CO2 emissions for all power bands up to P. If the manufacturer, based on the option indicated in paragraph 5.2. of this Regulation, chooses to use the procedure of Annex 4B, Appendix 2 of this annex shall apply.
Prezentul apendice stabilește dispozițiile și procedurile de încercare pentru raportarea emisiilor de CO2 pentru toate clasele de putere până la P. În cazul în care producătorul, pe baza opțiunii indicate la punctul 5.2 din prezentul regulament, alege să utilizeze procedura din anexa 4B, se aplică apendicele 2 la prezenta anexă.
emissions shall be determined over the applicable test cycle specified in paragraph 1.1 of Annex 4A in accordance with paragraph 3. (NRSC) or paragraph 4.
Emisiile de CO2 se determină pe durata ciclului de încercare a emisiilor aplicabil specificat la punctul 1.1 din anexa 4A, în conformitate cu punctul 3 (NRSC) sau, respectiv, punctul 4 (NRTC pornire la cald) din anexa 4B la prezentul regulament.
The test results shall be reported as cycle averaged brake specific values and expressed in the unit of g/kWh.
Rezultatele încercărilor se raportează sub formă de medie a valorilor specifice frânării de pe parcursul ciclului și se exprimă în g/kWh.
If, at the choice of the manufacturer, the NRSC is operated as a ramped modal cycle, either the references to the NRTC laid down in this appendix or the requirements of Appendix 2 of this annex shall apply.
Dacă producătorul alege să efectueze ciclul NRSC ca ciclu în mod continuu, se aplică fie referințele la ciclul NRTC din prezentul apendice, fie cerințele prevăzute în apendicele 2 la prezenta anexă.
This paragraph applies, if CO2 is measured in the raw exhaust gas.
Prezenta secțiune se aplică în cazul în care CO2 se măsoară în gazul de evacuare brut.
in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with paragraph 1.4.3.2. (NRSC) or paragraph 2.3.3.2. (NRTC), respectively, of Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation.
din gazul de evacuare brut emis de motor și supus încercării se măsoară cu un analizor nedispersiv cu absorbție în infraroșu (NDIR), în conformitate cu punctul 1.4.3.2 (NRSC) sau, respectiv, punctul 2.3.3.2 (NRTC) din apendicele 1 la anexa 4A la prezentul regulament.
The measurement system shall meet the linearity requirements of paragraph 1.5. of Appendix 2 to Annex 4A to this Regulation.
Sistemul de măsurare trebuie să îndeplinească cerințele de linearitate stabilite la punctul 1.5 din apendicele 2 la anexa 4A la prezentul regulament.
The measurement system shall meet the requirements of paragraph 1.4.1. (NRSC) or paragraph 2.3.1. (NRTC), respectively, of Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation.
Sistemul de măsurare trebuie să îndeplinească cerințele de la punctul 1.4.1 (NRSC) sau, respectiv, punctul 2.3.1 (NRTC) din apendicele 1 la anexa 4A la prezentul regulament.
The relevant data shall be recorded and stored in accordance with paragraph 3.7.4. (NRSC) or paragraph 4.5.7.2. (NRTC), respectively, of Annex 4A to this Regulation.
Datele relevante se înregistrează și se stochează în conformitate cu punctul 3.7.4 (NRSC) sau, respectiv, punctul 4.5.7.2 (NRTC) din anexa 4A la prezentul regulament.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with paragraph 1.3.2. (NRSC) or paragraph 2.1.2.2. (NRTC), respectively, of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation shall be applied.
În cazul în care se măsoară pe o bază uscată, se aplică corecția în stare uscată/umedă în conformitate cu punctul 1.3.2 (NRSC) sau, respectiv, punctul 2.1.2.2 (NRTC) din apendicele 3 la anexa 4A la prezentul regulament.
For the NRSC, the mass of CO2 (g/h) shall be calculated for each individual mode in accordance with paragraph 1.3.4. of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation.
În cazul NRSC, masa de CO2 (g/h) se calculează pentru fiecare mod individual în conformitate cu punctul 1.3.4 din apendicele 3 la anexa 4A la prezentul regulament.
The exhaust gas flows shall be determined in accordance with paragraphs 1.2.1. to 1.2.5. of Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation.
Debitul gazelor de evacuare se determină în conformitate cu punctele 1.2.1-1.2.5 din apendicele 1 la anexa 4A la prezentul regulament.
For the NRTC, the mass of CO2 (g/test) shall be calculated in accordance with paragraph 2.1.2.1. of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation.
În cazul NRTC, masa de CO2 (g/încercare) se calculează pentru fiecare mod individual în conformitate cu punctul 2.1.2.1 din apendicele 3 la anexa 4A la prezentul regulament.
The exhaust gas flow shall be determined in accordance with paragraph 2.2.3. of Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation.
Debitul gazelor de evacuare se determină în conformitate cu punctul 2.2.3 din apendicele 1 la anexa 4A la prezentul regulament.
in the dilute exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with paragraph 1.4.3.2. (NRSC) or paragraph 2.3.3.2.
din gazul de evacuare diluat emis de motor și supus încercării se măsoară cu un analizor nedispersiv cu absorbție în infraroșu (NDIR), în conformitate cu punctul 1.4.3.2 (NRSC) sau, respectiv, punctul 2.3.3.2 (NRTC) din apendicele 1 la anexa 4A la prezentul regulament.
The diluted exhaust gas flows shall be determined in accordance with paragraph 1.2.6. of Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation.
Debitul gazelor de evacuare diluate se determină în conformitate cu punctul 1.2.6 din apendicele 1 la anexa 4A la prezentul regulament.
For the NRTC, the mass of CO2 (g/test) shall be calculated in accordance with paragraph 2.2.3. of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation.
În cazul NRTC, masa de CO2 (g/încercare) se calculează în conformitate cu punctul 2.2.3 din apendicele 3 la anexa 4A la prezentul regulament.
The diluted exhaust gas flow shall be determined in accordance with paragraph 2.2.1. of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation.
Debitul gazelor de evacuare diluate se determină în conformitate cu punctul 2.2.1 din apendicele 3 la anexa 4A la prezentul regulament.
Background correction shall be applied in accordance with paragraph 2.2.3.1.1. of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation.
Corecția de fond se aplică în conformitate cu punctul 2.2.3.1.1 din apendicele 3 la anexa 4A la prezentul regulament.
mass,I is the mass of CO2 of the individual mode (g/h)
mass,I este masa de CO2 a modului individual (g/h)
Pm,i is the measured power of the individual mode (kW)
Pm,i este puterea măsurată a modului individual (kW)
PAE,i is the power of the auxiliaries of the individual mode (kW)
PAE,i este puterea dispozitivelor auxiliare ale regimului individual (kW)
WF,i is the weighting factor of the individual mode
WF,i este factorul de ponderare al modului individual
The cycle work needed for the calculation of brake specific CO2 emissions shall be determined in accordance with paragraph 4.6.2. of Annex 4A to this Regulation.
Lucrul mecanic al ciclului necesar în vederea calculării emisiilor de CO2 specifice frânării se determină în conformitate cu punctul 4.6.2 din anexa 4A la prezentul regulament.
mCO2, hot is the CO2 mass emissions of the hot start NRTC (g)
mCO2, hot reprezintă emisiile masice de CO2 la încercarea NRTC cu pornire la cald (g)
Wact, hot is the actual cycle work of the hot start NRTC (kWh)
Wact, hot este lucrul mecanic real al ciclului la încercarea NRTC cu pornire la cald (kWh)
Determination of CO2 emissions for power bands Q and R
Determinarea emisiilor de CO2 pentru motoarele din clasele de putere Q și R
The provisions and test procedures for reporting CO2 emissions for power bands Q to R set out in this appendix shall apply.
Pentru clasele de putere Q și R se aplică dispozițiile și procedurile de încercare pentru raportarea emisiilor de CO2 stabilite în prezentul apendice.
If the manufacturer, based on the option indicated in paragraph 5.2. of this Regulation, chooses to use the procedure of Annex 4B to this Regulation, the provisions and test procedures for reporting CO2 emissions set out in this appendix 2 shall apply.
Dacă producătorul, pe baza opțiunii indicate la punctul 5.2 din prezentul regulament, optează să utilizeze procedura din anexa 4B la prezentul regulament, se aplică dispozițiile și procedurile de încercare pentru raportarea emisiilor de CO2 stabilite în prezentul apendice 2.
emissions shall be determined over the hot start NRTC test cycle in accordance with paragraph 7.8.3. of Annex 4B.
Emisiile de CO2 se determină pe durata ciclului de încercare NRTC cu pornire la cald în conformitate cu punctul 7.8.3 din anexa 4B.
in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with paragraph 9.4.6. of Annex 4B to this Regulation.
din gazul de evacuare brut emis de motor și supus încercării se măsoară cu un analizor nedispersiv cu absorbție în infraroșu (NDIR), în conformitate cu punctul 9.4.6 din anexa 4B la prezentul regulament.
The measurement system shall meet the linearity requirements of paragraph 8.1.4. of Annex 4B to this Regulation.
Sistemul de măsurare trebuie să îndeplinească cerințele de linearitate stabilite la punctul 8.1.4 din anexa 4B la prezentul regulament.
The measurement system shall meet the requirements of paragraph 8.1.9. of Annex 4B to this Regulation.
Sistemul de măsurare trebuie să îndeplinească cerințele de linearitate stabilite la punctul 8.1.9 din anexa 4B la prezentul regulament.
The relevant data shall be recorded and stored in accordance with paragraph 7.8.3.2. of Annex 4B to this Regulation.
Datele relevante se înregistrează și se stochează în conformitate cu punctul 7.8.3.2 din anexa 4B la prezentul regulament.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with paragraph A.8.2.2. of Appendix 8 or paragraph A.7.3.2. of Appendix 7 to Annex 4B to this Regulation shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
În cazul în care se măsoară pe o bază uscată, valorilor concentrației instantanee trebuie să li se aplice corecția în stare uscată/umedă înainte de a efectua alte calcule, în conformitate cu punctul A.8.2.2 din apendicele 8 sau cu punctul A.7.3.2 din apendicele 7 la anexa 4B la prezentul regulament.
The mass of CO2 (g/test) shall be calculated by multiplication of the time aligned instantaneous CO2 concentrations and exhaust gas flows and integration over the test cycle in accordance with either of the following:
Masa de CO2 (g/încercare) se calculează prin înmulțirea concentrațiilor instantanee de CO2 cu debitele gazelor de evacuare și integrarea pe durata ciclului de încercare în conformitate cu oricare dintre următoarele:
Paragraph A.8.2.1.2. and paragraph A.8.2.5. of Appendix 8 to Annex 4B, by using the u values of CO2 from table A.8.1. or calculating the u values in accordance with paragraph A.8.2.4.2. of Appendix 8 to Annex 4B to this Regulation;
punctul A.8.2.1.2 și punctul A.8.2.5 din apendicele 8 la anexa 4B, utilizând valorile u ale CO2 din tabelul A.8.1 sau calculând valorile u în conformitate cu punctul A.8.2.4.2 din apendicele 8 la anexa 4B la prezentul regulament;
Paragraph A.7.3.1. and paragraph A.7.3.3. of Appendix 7 to Annex 4B to this Regulation.
punctul A.7.3.1 și punctul A.7.3.3. din apendicele 7 la anexa 4B la prezentul regulament.
in the dilute exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with paragraph 9.4.6. of Annex 4B to this Regulation.
din gazul de evacuare diluat emis de motor și supus încercării se măsoară cu un analizor nedispersiv cu absorbție în infraroșu (NDIR), în conformitate cu punctul 9.4.6 din anexa 4B la prezentul regulament.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with paragraph A.8.3.2. of Appendix 8 or paragraph A.7.4.2. of Appendix 7 to Annex 4B to this Regulation shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
În cazul în care se măsoară pe o bază uscată, valorilor concentrației instantanee trebuie să li se aplice corecția în stare uscată/umedă înainte de a efectua alte calcule, în conformitate cu punctul A.8.3.2 din apendicele 8 sau cu punctul A.7.4.2 din apendicele 7 la anexa 4B la prezentul regulament.
The mass of CO2 (g/test) shall be calculated by multiplication of the CO2 concentrations and the diluted exhaust gas flows in accordance with either of the following:
Masa de CO2 (g/încercare) se calculează prin înmulțirea concentrațiilor de CO2 cu debitele gazelor de evacuare diluate în conformitate cu oricare dintre următoarele:
Paragraph A.8.3.1. and paragraph A.8.3.4. of Appendix 8 to Annex 4B to this Regulation, by using the u values of CO2 from table A.8.2. or calculating the u values in accordance with paragraph A.8.3.3. of Appendix 8 to Annex 4B;
punctul A.8.3.1 și punctul A.8.3.4 din apendicele 8 la anexa 4B la prezentul regulament, utilizând valorile u ale CO2 din tabelul A.8.2 sau calculând valorile u în conformitate cu punctul A.8.3.3 din apendicele 8 la anexa 4B;
Paragraph A.7.4.1. and paragraph A.7.4.3. of Appendix 7 to Annex 4B to this Regulation.
punctul A.7.4.1 și punctul A.7.4.3. din apendicele 7 la anexa 4B la prezentul regulament.
Background correction shall be applied in accordance with paragraph A.8.3.2.4. of Appendix 8 or paragraph A.7.4.1. of Appendix 8 to Annex 4B to this Regulation.
Corecția de fond se aplică în conformitate cu punctul A.8.3.2.4 din apendicele 8 sau punctul A.7.4.1 din apendicele 8 la anexa 4B la prezentul regulament.
The cycle work needed for the calculation of brake specific CO2 emissions shall be determined in accordance with paragraph 7.8.3.4. of Annex 4B to this Regulation.
Lucrul mecanic al ciclului necesar în vederea calculării emisiilor de CO2 specifice frânării se determină în conformitate cu punctul 7.8.3.4 din anexa 4B la prezentul regulament.
Wact, hot is the actual cycle work of the hot start NRTC (kWh).
Wact, hot este lucrul mecanic real al ciclului la încercarea NRTC cu pornire la cald (kWh)
"Penetration fraction PF" means the deviation from ideal functioning of a non-methane cutter (see Conversion efficiency of non-methane cutter (NMC) E).
„fracție de penetrație PF” înseamnă devierea de la funcționarea ideală a unui separator nemetanic [a se vedea „Eficiența de conversie a separatorului nemetanic (NMC) E”].
An ideal non-methane cutter would have a methane penetration fraction, PFCH4, of 1,000 (that is, a methane conversion efficiency ECH4 of 0), and the penetration fraction for all other hydrocarbons would be 0,000, as represented by PFC2H6 (that is, an ethane conversion efficiency EC2H6 of 1).
Un separator nemetanic ideal ar trebui să aibă o fracție de penetrație a metanului, PFCH4, de 1,000 (adică o eficiență de conversie a metanului ECH4 de valoare 0), iar fracția de penetrație pentru toate hidrocarburile ar fi de 0,000, reprezentată de PFC2H6 (adică o eficiență de conversie EC2H6 de 1).
"Verification" means to evaluate whether or not a measurement system's outputs agree with a range of applied reference signals to within one or more predetermined thresholds for acceptance.
„verificare” înseamnă a evalua dacă valorile obținute cu un sistem de măsurare sunt sau nu sunt conforme cu o serie de semnale de referință aplicate, încadrându-se în limitele unuia sau mai multor praguri de recepție predefinite.
Contrast with "calibration";
A se vedea și „etalonare”;
SSV Subsonic Venturi
SSV Tub Venturi subsonic
UCL Upper confidence limit
UCL Limită superioară de încredere
The technical measures taken by the manufacturer shall be such as to ensure that the mentioned emissions are effectively limited, pursuant to this Regulation, throughout the normal life of the engine and under normal conditions of use.
Producătorul ia măsuri tehnice care să asigure că emisiile menționate sunt limitate în mod eficace, în conformitate cu prezentul regulament, de-a lungul întregii durate normale de viață a motorului și în condiții de utilizare normale.
These provisions are deemed to be met:
Aceste dispoziții se consideră satisfăcute în următoarele condiții:
The manufacturer shall demonstrate to the technical service at the time of the type approval test that the operation of any auxiliary emission strategy complies with the provisions of paragraph 5.3.2.2.
Producătorul trebuie să demonstreze serviciului tehnic, în orice moment al încercării de omologare, că funcționarea în condițiile oricărei strategii auxiliare de control al emisiilor este conformă cu dispozițiile de la punctul 5.3.2.2.
The demonstration shall consist of an evaluation of the documentation referred to in paragraph 5.3.2.3.
Demonstrația constă într-o evaluare a documentației menționate la punctul 5.3.2.3.
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.14. to 11.16. Contracting Parties applying this Regulation shall postpone each date mentioned in the above paragraphs for two years in respect of engines with a production date prior to the said dates.
Prin derogare de la dispozițiile stipulate la punctele 11.14-11.16, părțile contractante care aplică prezentul regulament amână fiecare dată menționată la punctele de mai sus pentru doi ani, în ceea ce privește motoarele cu dată de producție anterioară datelor respective.
Generation engine map (max torque curve)
Generarea diagramei de funcționare a motorului (curba cuplului maxim)
ref Reference quantity
ref Cantitate de referință
The engine system shall be designed, constructed and assembled so as to enable it to comply with the provisions of this Regulation.
Sistemul motorului trebuie proiectat, construit și asamblat astfel încât să îndeplinească dispozițiile prezentului regulament.
The absolute temperature (Ta) of the engine air at the inlet to the engine expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure (ps), expressed in kPa shall be measured and the parameter fa shall be determined according to the following provisions.
Se măsoară temperatura absolută (Ta) a aerului dintr-un motor la admisie, exprimată în grade Kelvin, și presiunea atmosferică uscată (ps), exprimată în kPa, iar parametrul fa se determină în conformitate cu următoarele dispoziții.