natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the provisions of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
În cazul în care vehiculul supus omologării în temeiul prezentului regulament îndeplinește cerințele de la punctul 5 de mai jos, se acordă omologarea acelui tip de vehicul.
Its first two digits (at present 04 for the Regulation in its 04 series of amendments) shall indicate the series of amendment incorporating the most recent major technical amendments made to the provisions at the time of issue of the approval.
Primele două cifre ale acestuia (în prezent 04, corespunzând seriei 04 de modificări aduse regulamentului) indică seria modificărilor care cuprind cele mai recente modificări tehnice majore aduse regulamentului în momentul emiterii omologării.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle type within the meaning of paragraph 2.2 above.
Aceeași parte contractantă nu poate atribui același număr unui alt tip de vehicul, în sensul punctului 2.2 de mai sus.
Notice of approval or of extension of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties by means of a form conforming to the model reproduced in annex 1 to this Regulation.
Omologarea sau extinderea omologării unui tip de vehicul în temeiul prezentului regulament trebuie comunicată părților contractante prin intermediul unui formular conform cu modelul prezentat în anexa 1 la prezentul regulament.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Pe fiecare vehicul care corespunde unui tip de vehicul omologat în temeiul prezentului regulament se aplică, într-un loc vizibil și ușor accesibil, specificat în certificatul de omologare, marca internațională de omologare formată din:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2].
un cerc în care este înscrisă litera „E”, urmată de numărul distinctiv al țării care a acordat omologarea [2];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1., and
numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o liniuță și numărul de omologare în dreapta cercului prevăzut la punctul 4.4.1; și
An additional symbol separated from the approval number and consisting of the symbol identifying the vehicle designation in accordance with paragraph 9.1.1.2 of the ADR.
un simbol suplimentar, separat de numărul de omologare, reprezentând simbolul de identificare a denumirii vehiculului, în conformitate cu punctul 9.1.1.2 din ADR.
In the case of MEMU vehicles, the identifying symbol may be ‘EX/III’
În cazul vehiculelor MEMU, simbolul de identificare poate fi „EX/III”.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to this Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
În cazul în care vehiculul este conform cu un tip de vehicul omologat în temeiul unuia sau mai multor alte regulamente anexate la prezentul acord, în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament, nu este nevoie ca simbolul prevăzut la punctul 4.4.1 să fie repetat; în acest caz, regulamentul și numerele de omologare, precum și simbolurile suplimentare ale tuturor regulamentelor în temeiul cărora a fost acordată omologarea în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament se vor plasa în coloane verticale, la dreapta simbolului prevăzut la punctul 4.4.1.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Marca de omologare trebuie să fie lizibilă în mod clar și să nu poată fi ștearsă.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Marca de omologare trebuie să fie amplasată alături sau pe placa de date a vehiculului aplicată de constructor.
Annex 2 to this Regulation gives an example of the approval mark.
În anexa 2 la prezentul regulament sunt prezentate exemple de mărci de omologare.
Vehicles shall, depending on the vehicle designation, comply with the provisions below as assigned in the table overleaf [3].
În funcție de denumire,vehiculele trebuie să respecte dispozițiile de mai jos, în conformitate cu indicațiile din tabelul care urmează [3].
For the purpose of this Regulation, MEMU vehicles shall comply with the requirements applicable to EX/III vehicles.
În sensul prezentului regulament, vehiculele MEMU trebuie să respecte cerințele aplicabile vehiculelor EX/III.
Vehicles approved as being in compliance with the requirements applicable to EX/III under this Regulation, as amended by the 04 series of amendments, shall be deemed to comply with the requirements applicable to MEMU vehicles.
Vehiculele omologate ca fiind în conformitate cu cerințele aplicabile vehiculelor EX/III în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 04 de modificări, vor fi considerate conforme cu cerințele aplicabile vehiculelor MEMU.
ELECTRICAL EQUIPMENT
INSTALAȚII ELECTRICE
The electrical installation as a whole shall meet the following provisions, in accordance with the table of paragraph 5.1.
Instalația electrică, în ansamblul său, trebuie să respecte următoarele dispoziții, în conformitate cu tabelul de la punctul 5.1.
The size of conductors shall be large enough to avoid overheating.
Dimensiunea conductorilor trebuie să fie suficient de mare pentru a evita supraîncălzirea.
Conductors shall be adequately insulated.
Conductorii trebuie să fie izolați în mod corespunzător.
All circuits shall be protected by fuses or automatic circuit breakers, except for the following:
Toate circuitele trebuie să fie protejate prin siguranțe fuzibile sau disjunctoare automate, cu excepția circuitelor următoare:
from the battery to the cold start and stopping systems of the engine
de la baterie la sistemele de pornire la rece și de oprire a motorului;
from the battery to the alternator
de la baterie la alternator;
from the alternator to the fuse or circuit breaker box
de la alternator la cutia de siguranțe fuzibile sau de disjunctoare;
from the battery to the starter motor
de la baterie la demarorul motorului;
from the battery to the power control housing of the endurance braking system, if this system is electrical or electromagnetic
de la baterie la cutia de comandă de putere a sistemului de frânare de încetinire, în cazul în care acest sistem este electric sau electromagnetic;
from the battery to the electrical lifting mechanism for lifting the bogie axle.
de la baterie la mecanismul electric de ridicare a axei.
The above unprotected circuits shall be as short as possible.
Circuitele neprotejate de mai sus trebuie să fie cât mai scurte posibil.
VEHICLE DESIGNATION (according to paragraph 9.1 of the ADR)
DENUMIREA VEHICULULUI (în conformitate cu punctul 9.1 din ADR)
Electrical equipment
Instalația electrică
Battery master switch
Întrerupătorul principal al bateriei
Permanently energizedcircuits
Circuite alimentate în permanență
Electrical installation behindcab
Instalație electrică în spatele cabinei
Prevention of fire risks
Prevenirea riscurilor de incendiu
Vehicle cab
Cabina vehiculului
Endurance braking system
Frână de încetinire
Combustion heaters
Sisteme de încălzire prin combustie
Coupling devices for trailers
Dispozitive de cuplare a remorcii
Cables shall be securely fastened and positioned in such a way that the conductors are adequately protected against mechanical and thermal stresses.
Cablurile trebuie să fie legate solid și poziționate astfel încât conductorii să fie protejați în mod corespunzător împotriva șocurilor mecanice și termice.
A switch for breaking the electrical circuits shall be placed as close to the battery as practicable.
Un întrerupător pentru deconectarea circuitelor electrice se amplasează în imediata apropiere a bateriei.
If a single pole switch is used it shall be placed in the supply lead and not in the earth lead.
Dacă se utilizează un întrerupător monopolar, acesta este amplasat pe conductorul de alimentare, și nu pe conductorul de împământare.
A control device to facilitate the disconnecting and the reconnecting functions of the switch shall be installed in the driver’s cab.
Un dispozitiv de comandă pentru deschiderea și închiderea întrerupătorului se instalează în cabina conducătorului auto.
It shall be readily accessible to the driver and distinctively marked.
Acesta trebuie să fie ușor accesibil conducătorului auto și semnalizat în mod distinct.
It shall be protected against inadvertent operation by either adding a protective cover, by using a dual movement control device, or by other suitable means.
Dispozitivul de comandă trebuie să fie protejat împotriva unei acționări involuntare, fie cu un capac de protecție, fie utilizând un dispozitiv de comandă cu mișcare dublă, fie prin orice alt mijloc adecvat.
Additional control devices may be installed provided they are distinctively marked and protected against inadvertent operation.
Se pot instala dispozitive de comandă suplimentare, cu condiția ca acestea să fie identificate printr-un marcaj distinct și protejate împotriva unei manevrări intempestive.
If the control device(s) are electrically operated, the circuits of the control device(s) are subject to the requirements of paragraph 5.1.1.5.
În cazul în care dispozitivul (dispozitivele) de comandă este (sunt) acționat(e) electric, circuitele acestuia (acestora) se supun cerințelor de la punctul 5.1.1.5.
The switch shall have a casing with protection degree IP65 in accordance with IEC Standard 529.
Întrerupătorul este prevăzut cu o carcasă având un grad de protecție IP65, în conformitate cu standardul CEI 529.
The cable connections on the switch shall have protection degree IP54.
Conexiunile electrice la întrerupător trebuie să aibă gradul de protecție IP54.
However, this does not apply if these connections are contained in a housing which may be the battery box.
Totuși, această cerință nu se aplică în cazul în care conexiunile se află într-o cutie care poate fi cea a bateriei.
In this case it is sufficient to insulate the connections against short circuits, for example with a rubber cap.
În acest caz, este suficient ca aceste conexiuni să fie protejate împotriva scurtcircuitelor, de exemplu, cu un capac de cauciuc.
The battery terminals shall be electrically insulated or covered by the insulating battery box cover.
Bornele bateriilor trebuie să fie izolate electric sau acoperite de capacul care izolează cutia bateriei.
If the batteries are not located under the engine bonnet, they shall be fitted in a vented box.
În cazul în care bateriile sunt situate în altă parte decât sub capota motorului, acestea trebuie să fie fixate într-o cutie pentru baterii ventilată.
Permanently energized circuits
Circuite alimentate în permanență
Those parts of the electrical installation, including the leads which shall remain energized when the battery master-switch is open, shall be suitable for use in hazardous areas.
Componentele instalației electrice, inclusiv conductorii, care trebuie să rămână sub tensiune atunci când întrerupătorul principal al bateriei este deschis trebuie să aibă caracteristici adecvate pentru a fi utilizate în zone periculoase.
Such equipment shall meet the appropriate requirements of IEC 60079 [4], parts 0 and 14 and the additional requirements applicable of IEC parts 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 or 18 [5].
Această instalație trebuie să îndeplinească cerințele corespunzătoare ale standardului CEI 60079 [4], părțile 0 și 14, precum și cerințele suplimentare aplicabile ale standardului CEI partea 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 sau 18 [5].
For the application of IEC 60079 part 14, the following classification shall be used:
Pentru aplicarea standardului CEI 60079 partea 14, se utilizează următoarea clasificare:
Permanently energized electrical equipment including the leads that are not subject to paragraphs 5.1.1.3 and 5.1.1.4 shall meet the requirements for zone 1 for electrical equipment in general or meet the requirements for zone 2 for electrical equipment situated in the driver’s cab.
Instalațiile electrice alimentate în permanență, inclusiv conductorii care nu se supun cerințelor de la punctele 5.1.1.3 și 5.1.1.4, trebuie să îndeplinească cerințele aplicabile zonei 1 pentru instalații electrice în general sau cerințele aplicabile zonei 2 pentru instalațiile electrice situate în cabina conducătorului auto.
The requirements for explosion group IIC, temperature class T6, shall be met.
Trebuie respectate cerințele aplicabile grupei de explozie IIC, clasa de temperatură T6.
The supply leads for permanently energized equipment shall either comply with the provisions of IEC 60079, part 7 (‘Increased safety’) and be protected by a fuse or automatic circuit breaker placed as close to the source of power as practicable or, in the case of ‘intrinsically safe equipment’, they shall be protected by a safety barrier placed as close to the source of power as practicable.
Conductorii de alimentare pentru instalațiile alimentate în permanență trebuie să îndeplinească cerințele standardului CEI 60079 partea 7 („Siguranță sporită”) și să fie protejați cu o siguranță sau un disjunctor automat amplasat(ă) în imediata apropiere a sursei de putere sau, în cazul „instalațiilor cu siguranță intrinsecă”, conductorii respectivi vor fi protejați cu un dispozitiv de siguranță amplasat cât mai aproape posibil de sursa de putere.
However, for permanently energized electrical equipment installed in an environment where the temperature caused by non-electrical equipment situated in that environment exceeds the T6 temperature limit, the temperature classification of the permanently energized electrical equipment shall be at least that of the T4 temperature class.
Cu toate acestea, pentru instalația electrică alimentată în permanență situată într-un mediu în care temperatura determinată de echipamentul neelectric situat în același mediu depășește limitele de temperatură T6, clasa de temperatură a instalației electrice alimentate în permanență trebuie să fie cel puțin egală cu cea a clasei T4.
Bypass connections to the battery master switch for electrical equipment which must remain energized when the battery master switch is open shall be protected against overheating by suitable means, such as a fuse, a circuit breaker or a safety barrier (current limiter).
Conexiunile în derivație la întrerupătorul principal al bateriei pentru instalația electrică, care trebuie să rămână sub tensiune atunci când întrerupătorul este deschis, trebuie să fie protejate împotriva supraîncălzirii prin mijloace adecvate, de exemplu, printr-o siguranță, printr-un disjunctor sau un dispozitiv de siguranță (limitator de curent).
Provisions concerning that part of the electrical installation situated to the rear of the driver’s cab
Dispoziții aplicabile componentelor instalației electrice amplasate în spatele cabinei conducătorului auto
The whole installation shall be so designed, constructed and protected such that it cannot provoke any ignition or short-circuit under normal conditions of vehicle use and that these risks can be minimized in the event of an impact or deformation.
Ansamblul acestei instalații electrice trebuie astfel conceput, realizat și protejat astfel încât să nu poată provoca nici aprinderea și nici un scurtcircuit în condițiile normale de utilizare a vehiculelor și să fie micșorate aceste riscuri în caz de impact sau deformare.
The wiring located to the rear of the driver’s cab shall be protected against impact, abrasion and chafing during normal vehicle operation.
Cablajele situate în spatele cabinei conducătorului auto trebuie să fie protejate împotriva șocurilor, a abraziunii și a frecării în timpul utilizării normale a vehiculului.
Examples of appropriate protection are given in the figures 1, 2, 3 and 4 below.
Exemple de protecții adecvate sunt date în figurile 1, 2, 3 și 4 de mai jos.
However, the sensor cables of antilock braking devices do not need additional protection.
Cu toate acestea, cablurile dispozitivelor de frânare antiblocare nu necesită protecție suplimentară.
Lamp bulbs with a screw cap shall not be used.
Nu trebuie utilizate lămpi cu soclu filetat.
Electrical lifting mechanism
Mecanismul electric de ridicare
The electrical equipment of the mechanism for lifting a bogie axle shall be installed outside the chassis frame in a sealed housing.
Mecanismul electric de ridicare a unei axe trebuie plasat în afara lonjeroanelor șasiului, într-o carcasă etanșă.
The following technical provisions shall apply in accordance with the table of paragraph 5.1.
Dispozițiile tehnice care urmează se aplică în conformitate cu tabelul de la punctul 5.1.
Unless the driver’s cab is made of materials which are not readily flammable, a shield made of metal or other suitable material of the same width as the tank shall be fitted at the rear of the cab.
Cu excepția cazurilor în care cabina este construită din materiale greu inflamabile, este necesar ca în spatele cabinei să fie montat un scut metalic sau din alt material adecvat, având o lățime egală cu cea a cisternei.
Any window in the rear of the cab or in the shield shall be hermetically closed and made of fire resistant safety glass with fire resistant frames.
Toate ferestrele din spatele cabinei sau din acest scut trebuie să fie închise ermetic, confecționate din sticlă de securitate rezistentă la foc și să aibă rame ignifuge.
Furthermore, there shall be a clear space of not less than 15 cm between the tank and the cab or the shield.
În plus, între cisternă și cabină sau scut trebuie să existe un spațiu liber de cel puțin 15 cm.
The fuel tanks for supplying the engine of the vehicle shall meet the following requirements:
Rezervoarele de combustibil pentru alimentarea motorului vehiculului trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
In the event of any leakage, the fuel shall drain to the ground without coming into contact with hot parts of the vehicle or the load;
în caz de scurgeri, combustibilul trebuie să cadă pe sol fără a intra în contact cu părțile fierbinți ale vehiculului sau cu încărcătura;
Fuel tanks containing petrol shall be equipped with an effective flame trap at the filler opening or with a closure with which the opening can be kept hermetically sealed.
rezervoarele care conțin benzină trebuie să fie echipate cu un dispozitiv antiflacără eficient, adaptabil la orificiul de umplere, sau cu un dispozitiv care permite menținerea orificiului de umplere închis ermetic.
The engine propelling the vehicle shall be so equipped and situated to avoid any danger to the load through heating or ignition.
Motoarele care antrenează autovehiculele trebuie să fie echipate și plasate astfel încât să se evite orice pericol pentru încărcătură, ca urmare a încălzirii sau a aprinderii.
In the case of EX/II, EX/III and MEMU vehicles the engine shall be of compression-ignition construction.
În cazul vehiculelor EX/II, EX/III și MEMU, motorul trebuie să fie construit cu aprindere prin compresie.
The exhaust system as well as the exhaust pipes shall be so directed or protected to avoid any danger to the load through heating or ignition.
Sistemul de evacuare, precum și țevile de eșapament trebuie să fie dirijate sau protejate astfel încât să se evite orice pericol pentru încărcătură, ca urmare a încălzirii sau a aprinderii.
Parts of the exhaust system situated directly below the fuel tank (diesel) shall have a clearance of at least 100 mm or be protected by a thermal shield.
Părțile sistemului de evacuare situate direct sub rezervorul de combustibil (diesel) trebuie să se afle la o distanță de cel puțin 100 mm sau să fie protejate de un ecran termic.
The exhaust system of EX/II, EX/III and MEMU vehicles shall be so constructed and situated that any excess heat shall not constitute a hazard to the load by raising the temperature on the inner surface of the load compartment above 80 °C [6].
Sistemul de evacuare al vehiculelor EX/II, EX/III și MEMU trebuie să fie astfel construit și amplasat încât o eventuală supraîncălzire să nu constituie un pericol pentru încărcătură, ca urmare a încălzirii la peste 80 °C a suprafeței interioare a compartimentului pentru încărcătură al vehiculului [6].
Vehicle endurance braking
Frâna de încetinire a vehiculului
Vehicles equipped with endurance braking systems emitting high temperatures placed behind the rear wall of the driver’s cab shall be equipped with a thermal shield securely fixed and located between this system and the tank or load so as to avoid any heating, even local, of the tank shell or the load.
Vehiculele echipate cu un sistem de frânare de încetinire care emite temperaturi ridicate, plasat în spatele peretelui posterior al cabinei, trebuie echipate cu un ecran termic între acest sistem și cisternă sau încărcătură, fixat solid și dispus astfel încât să permită evitarea oricărei încălziri, chiar localizată, a peretelui cisternei sau a încărcăturii.
In addition, the thermal shield shall protect the braking system against any outflow or leakage, even accidental, of the load.
În plus, ecranul termic trebuie să protejeze sistemul de frânare împotriva scurgerilor sau a pierderilor, chiar accidentale, ale produsului transportat.
For instance, a protection including a twin-shell shield shall be considered satisfactory.
O protecție care include, de exemplu, un capotaj cu pereți dubli va fi considerată satisfăcătoare.
Combustion heaters shall comply with the relevant technical requirements of ECE Regulation No 122 (including those of Annex 9) as amended, in accordance with the dates of application specified therein.
Sistemele de încălzire prin combustie trebuie să respecte cerințele tehnice relevante ale Regulamentului CEE nr. 122 (inclusiv pe cele din anexa 9), astfel cum a fost modificat, conform datelor de aplicare specificate în prezentul document.
Vehicles subject to the requirements of marginal 10 221 of ADR shall fulfil all the relevant requirements of Regulation No 13 (including those of annex 5) as amended in accordance with the dates of application specified therein.
Vehiculele supuse cerințelor marginalului 10 221 din ADR trebuie să respecte cerințele relevante ale Regulamentului nr. 13 (inclusiv pe cele din anexa 5), astfel cum a fost modificat, conform datelor de aplicare specificate în prezentul document.
EX/III, AT, FL, OX and MEMU vehicles shall fulfil all relevant requirements of Regulation No 13 including those of annex 5.
Vehiculele EX/III, AT, FL, OX și MEMU trebuie să respecte toate cerințele relevante ale Regulamentului nr. 13, inclusiv pe cele prevăzute la anexa 5.
EX/II vehicles shall fulfil all relevant requirements of Regulation No 13.
Vehiculele EX/II trebuie să respecte toate cerințele relevante ale Regulamentului nr. 13.
Nevertheless, the requirements of annex 5 are not applicable.
Cu toate acestea, cerințele din anexa 5 nu sunt aplicabile.
Speed limitation
Limitator de viteză
Power driven vehicles of categories N2 and N3 shall be equipped with a speed limitation device according to the technical requirements of Regulation No 89, as amended.
Autovehiculele din categoriile N2 și N3 sunt echipate cu un dispozitiv de limitare a vitezei în conformitate cu cerințele tehnice ale Regulamentului nr. 89, astfel cum a fost modificat.
The device shall be set in such a way that the speed cannot exceed 90 km/h, bearing in mind the technological tolerance of the device.
Dispozitivul va fi reglat astfel încât viteza să nu poată depăși 90 km/h, ținând seama de toleranța tehnologică a dispozitivului.
Coupling devices for trailer
Dispozitive de cuplare a remorcii