natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In case of a gen-set engine to be used for 50 Hz and 60 Hz power generation (for example 1500 and 1800 min-1) engine has to be tested in both constant speeds separately.
în cazul în care se utilizează un motor generator pentru generarea de energie la 50 și 60 Hz (de exemplu, 1500 și 1800 min-1), motorul trebuie încercat separat la ambele turații constante.
For constant speed engines good engineering judgment shall be used to apply other methods to record max torque and power at the defined operating speed(s).
În cazul motoarelor cu turație constantă pot fi utilizate și alte metode de înregistrare a cuplului și puterii maxime la turația (turațiile) de funcționare definit(e), în conformitate cu bunele practici tehnice.
Test cycle generation
Generarea ciclului de încercare
Generation of steady-state test cycles (NRSC)
Generarea ciclurilor de încercare în regim staționar (NRSC)
Rated and denormalization speed
Turația nominală și denormalizată
For engines that are tested with the NRSC and also the NRTC, the denormalization speed shall be calculated according to the transient procedure (paragraphs 7.6.2. and 7.7.2.1. and Figure 7.3.).
În cazul motoarelor supuse încercărilor NRSC și NRTC, turația denormalizată se calculează conform procedurii tranzitorii (punctele 7.6.2 și 7.7.2.1 și figura 7.3).
In case of the steady state cycle, the denormalization speed (ndenorm) shall be used in place of the rated speed.
În cazul ciclului în regim staționar, în locul turației nominale se utilizează turația denormalizată (ndenorm).
If the calculated denormalization speed (ndenorm) is within ±2,5 per cent of the denormalization speed as declared by the manufacturer, the declared denormalization speed (ndenorm) may be used for the emission test.
Dacă turația de denormalizare calculată (ndenorm) se situează între ± 2,5 % din turația de denormalizare declarată de producător, turația de denormalizare declarată (ndenorm) poate fi utilizată pentru încercarea de emisii.
If the tolerance is exceeded, the calculated denormalization speed (ndenorm) shall be used for the emissions test.
Dacă toleranța este depășită, turația de denormalizare calculată (ndenorm) se utilizează pentru încercarea de emisii.
For variable speed engines that are not tested with the NRTC, the rated speed of tables in Annex 5 to this Regulation for the 8-mode discrete and the derived ramped mode cycle shall be calculated according to the steady state procedure (paragraph 7.6.1. and Figure 7.3.).
Pentru motoarele cu turație variabilă care nu sunt supuse încercării NRTC, turația nominală din tabelele din anexa 5 la prezentul regulament pentru ciclul de încercare în mod discontinuu și continuu în opt moduri se calculează conform procedurii în regim staționar (punctul 7.6.1 și figura 7.3).
The rated speed is defined in paragraph 2.1.69.
Turația nominală este definită la punctul 2.1.69.
For constant speed engines, the rated speed and engine governed speed of tables in Annex 5 to this Regulation for the 5-mode discrete and the derived ramped mode cycle shall be that defined in paragraphs 2.1.30. and 2.1.69.
Pentru motoarele cu turație constantă, turația nominală și turația controlată a motorului din tabelele de la anexa 5 la prezentul regulament pentru ciclul de încercare în mod discontinuu și continuu în cinci moduri este cea definită la punctele 2.1.30 și 2.1.69.
Generation of steady-state 8-mode test cycle (discrete and ramp modal)
Generarea ciclului de încercare în regim staționar în opt moduri (în mod discontinuu și continuu)
The intermediate speed shall be determined from the calculations according to its definition (see paragraph 2.1.42.).
Turația intermediară se determină pe baza calculelor prevăzute de definiția acesteia (a se vedea punctul 2.1.42).
Consistent with paragraph 7.7.1.1., for engines that are tested with the NRSC and also the NRTC the denormalization speed (ndenorm) shall be used in place of rated speed when determining the intermediate speed.
În concordanță cu punctul 7.7.1.1, pentru motoarele care sunt încercate folosind NRSC, precum și NRTC, la determinarea turației intermediare se folosește turația denormalizată (ndenorm) în locul turației nominale.
dynamometer setting in kW
valoarea dinamometrului în kW
maximum observed or declared power at the test speed under the test conditions (specified by the manufacturer) in kW
puterea maximă observată sau declarată la turația de încercare în condițiile de încercare (specificată de producător), în kW
declared total power absorbed by auxiliaries fitted for the test (see paragraph 6.3.) at the test speed in kW
puterea declarată totală absorbită de dispozitivele auxiliare montate în vederea încercării (punctul 6.3) la turația de încercare, în kW
per cent torque
procente cuplu
During the test cycle, the engine shall be operated at the engine speeds and torques that are defined in Annex 5.
Pe durata ciclului de încercare, motorul funcționează la turațiile și cuplurile prevăzute în anexa 5.
The maximum mapping torque values at the specified test speeds shall be derived from the mapping curve (see paragraph 7.6.1. or 7.6.2.).
Cuplurile maxime de stabilire a diagramei de funcționare la turațiile de încercare specificate se determină pe baza curbei de funcționare (a se vedea punctele 7.6.1 și 7.6.2).
"Measured" values are either directly measured during the engine mapping process or they are determined from the engine map.
Valorile „măsurate” sunt măsurate fie direct, în timpul procesului de stabilire a diagramei de funcționare, fie sunt determinate pe baza diagramei de funcționare curente.
"Declared" values are specified by the manufacturer.
Valorile „declarate” sunt specificate de către producător.
When both measured and declared values are available, declared values may be used instead of measured torques if they don't deviate more than ± 2,5 per cent.
Atunci când sunt disponibile atât valorile măsurate, cât și cele declarate, valorile declarate pot fi utilizate în locul valorilor de cuplu măsurate dacă acestea nu au o abatere mai mare de ± 2,5 %.
Otherwise, measured torques derived from the engine mapping shall be used.
În caz contrar, se utilizează valorile de cuplu obținute din diagrama de funcționare a motorului.
Generation of steady-state 5-mode test cycle (discrete and ramp modal)
Generarea ciclului de încercare în regim staționar în cinci moduri (în mod discontinuu și continuu)
The maximum mapping torque value at the specified rated speed (see paragraph 7.7.1.1.) shall be used to generate the 5-mode test cycle.
Pentru generarea ciclului de încercare cu cinci moduri se utilizează valoarea maximă a cuplului de funcționare la turația nominală specificată (a se vedea punctul 7.7.1.1).
A warm minimum torque that is representative of in-use operation may be declared.
Poate fi declarat un cuplu minim la cald care să fie reprezentativ pentru funcționarea normală.
For example, if the engine is typically connected to a machine that does not operate below a certain minimum torque, this torque may be declared and used for cycle generation.
De exemplu, dacă motorul este conectat de obicei la un utilaj care nu funcționează sub un anumit cuplu minim, acest cuplu poate fi declarat și utilizat pentru generarea ciclului.
When both measured and declared values are available for the maximum test torque for cycle generation, the declared value may be used instead of the measured value if it is within 95 to 100 per cent of the measured value.
Atunci când pentru cuplul maxim de încercare necesar pentru generarea ciclului sunt disponibile atât valoarea măsurată, cât și declarată, valoarea declarată poate fi utilizată în locul valorii măsurate dacă aceasta se situează între 95 și 100 % din valoarea măsurată.
The torque figures are percentage values of the torque corresponding to the prime power [3] rating.
Valorile de cuplu reprezintă valori procentuale ale cuplului corespunzător puterii în regim de bază [3].
The prime power is defined as the maximum power available during a variable power sequence, which may be run for an unlimited number of hours per year, between stated maintenance intervals and under the stated ambient conditions.
Puterea în regim de bază este definită ca puterea maximă disponibilă în cursul unei succesiuni variabile de exploatare, a cărei durată poate atinge un număr nelimitat de ore pe an, între intervale declarate de întreținere și în condiții ambiante declarate.
The maintenance shall be carried out as prescribed by the manufacturer.
Întreținerea se efectuează în conformitate cu indicațiile producătorului.
Generation of transient test cycle (NRTC denormalization)
Generarea ciclului de încercare tranzitoriu (denormalizarea NRTC)
Annex 5 defines applicable test cycles in a normalized format.
Anexa 5 definește ciclurile de încercare aplicabile în format normalizat.
A normalized test cycle consists of a sequence of paired values for speed and torque expressed in per cent.
Un ciclu de încercare normalizat constă într-o succesiune de valori pereche pentru turație și cuplu, exprimate în procente.
Normalized values of speed and torque shall be transformed using the following conventions:
Valorile normalizate ale turației și cuplului se transformă folosind următoarele convenții:
The normalized speed shall be transformed into a sequence of reference speeds, nref, according to paragraph 7.7.2.2.;
turația normalizată se transformă într-o succesiune de turații de referință nref, conform punctului 7.7.2.2;
The normalized torque is expressed as a percentage of the mapped torque at the corresponding reference speed.
cuplul normalizat este exprimat ca procent din cuplul determinat la turația de referință corespunzătoare.
These normalized values shall be transformed into a sequence of reference torques, Tref, according to paragraph 7.7.2.3.;
Aceste valori normalizate se transformă într-o succesiune de cupluri de referință Tref, conform punctului 7.7.2.3;
The reference speed and reference torque values expressed in coherent units are multiplied to calculate the reference power values.
valorile de referință ale turației și cuplului, exprimate în unități coerente, sunt înmulțite pentru a calcula valorile de putere de referință.
Denormalization speed (ndenorm)
Turația de denormalizare (ndenorm)
The denormalization speed (ndenorm) is selected to equal the 100 per cent normalized speed values specified in the engine dynamometer schedule of Annex 5.
Turația de denormalizare (ndenorm) este selectată ca egală cu 100 % din valorile turației normalizate specificate în lista de valori ale dinamometrului motorului din anexa 5.
The reference engine cycle resulting from denormalization to the reference speed, depends on the selection of the proper denormalization speed (ndenorm).
Ciclul motorului de referință rezultat în urma denormalizării la turația de referință depinde de selecția turației corespunzătoare de denormalizare (ndenorm).
For the calculation of the denormalization speed (ndenorm), obtained from the measured mapping curve, either of the following equivalent formulae can be used in agreement with the Type Approval Authorities:
Pentru a calcula turația denormalizată (ndenorm) obținută pe baza curbei de funcționare măsurate, poate fi utilizată oricare din următoarele formule, de comun acord cu autoritățile de omologare:
denormalization speed
turația de denormalizare
high speed (see paragraph 2.1.40.)
turație superioară (punctul 2.1.40.)
low speed (see paragraph 2.1.44.)
turație inferioară (punctul 2.1.44.)
ndenorm corresponding to the longest vector defined as:
ndenorm corespunzător celui mai lung vector definit ca:
an indexing variable that represents one recorded value of an engine map
o variabilă de indexare care reprezintă o valoarea înregistrată a unei diagrame de funcționare a motorului
an engine speed normalized by dividing it by nPmax.
o turație a motorului normalizată prin împărțire la nPmax.
an engine power normalized by dividing it by Pmax.
o putere a motorului normalizată prin împărțire la Pmax.
Note that if multiple maximum values are found, the denormalization speed (ndenorm) should be taken as the lowest speed of all points with the same maximum sum of squares.
A se reține că, în cazul în care sunt identificate valori maxime multiple, turația de denormalizare (ndenorm) trebuie să fie considerată ca fiind cea mai mică turație a tuturor punctelor cu aceeași sumă maximă a rădăcinilor pătrate.
A higher declared speed may be used if the length of the vector at the declared speed is within 2 per cent of the length of the vector at the measured value.
Poate fi utilizată o turație declarată mai mare dacă lungimea vectorului la turația declarată se încadrează în limita a 2 % din lungimea vectorului la valoarea măsurată.
If the falling part of the full load curve has a very steep edge, this may cause problems to drive the 105 per cent speeds of the NRTC test cycle correctly.
Dacă partea descendentă a curbei complete de cuplu este foarte abruptă, aceasta poate îngreuna funcționarea corectă la 105 % din turațiile ciclului de încercare NRTC.
In this case it is allowed with previous agreement with type approval or certification authorities, to reduce the denormalization speed (ndenorm) slightly (maximum 3 per cent) in order to make correct driving of the NRTC possible.
În acest caz, este permisă reducerea ușoară a turației de denormalizare (ndenorm) (maximum 3 %), pentru a permite efectuarea corectă a NRTC.
If the measured denormalization speed (ndenorm) is within ±3 per cent of the denormalization speed as declared by the manufacturer, the declared denormalization speed (ndenorm) may be used for the emissions test.
Dacă turația de denormalizare măsurată (ndenorm) se situează între ± 3 % din turația de denormalizare declarată de producător, turația de denormalizare declarată (ndenorm) poate fi utilizată pentru încercarea de emisii.
If the tolerance is exceeded, the measured denormalization speed (ndenorm) shall be used for the emissions test.
Dacă toleranța este depășită, turația de denormalizare măsurată (ndenorm) se utilizează pentru încercarea de emisii.
The engine speed shall be denormalized using the following equation:
Turația motorului se denormalizează conform următoarei ecuații:
reference speed
turația de referință
tabled NRTC normalized speed
turația normalizată NRTC indicată în tabel
The torque values in the engine dynamometer schedule of Annex 5 paragraph 1.3. are normalized to the maximum torque at the respective speed.
Valorile cuplului în programul dinamometrului motorului din anexa 5 punctul 1.3 sunt normalizate la cuplul maxim la turația respectivă.
The torque values of the reference cycle shall be denormalized, using the mapping curve determined according to paragraph 7.6.2., as follows:
Valorile de cuplu ale ciclului de referință se denormalizează, folosind curba diagramei de funcționare a motorului determinată în conformitate cu punctul 7.6.2, după cum urmează:
for the respective reference speed as determined in paragraph 7.7.2.2.
pentru turația reală de referință astfel cum este stabilită la punctul 7.7.2.2.
%speed 43 per cent
%speed 43 %,
%torque 82 per cent
%torque 82 %
With the maximum torque of 700 Nm observed from the mapping curve at 1288 min-1
având cuplul maxim de 700 Nm după cum se observă din curba diagramei de funcționare la 1288 min-1
Specific test cycle running procedure
Procedura specifică de realizare a ciclului de încercare
Emission test sequence for discrete steady-state test cycles
Succesiunea încercărilor de emisii pentru ciclurile în regim staționar în mod discontinuu
Engine warming-up for steady state discrete-mode test cycles
Încălzirea motorului pentru ciclurile de încercare în regim staționar în mod discontinuu
For preconditioning the engine shall be warmed up according to the recommendation of the manufacturer and good engineering judgment.
Înainte de precondiționare, motorul se încălzește în conformitate cu recomandările producătorului și bunele practici din domeniul tehnic.
Before emission sampling can start, the engine shall be running until engine temperatures (cooling water and lube oil) have been stabilized (normally at least 10 minutes) on mode 1 (100 per cent torque and rated speed for the 8-mode test cycle and at rated or nominal constant engine speed and 100 per cent torque for the 5-mode test cycle).
Înainte de a începe prelevarea emisiilor, motorul trebuie să funcționeze până la stabilizarea temperaturii lichidului de răcire și a lubrifiantului (de obicei, cel puțin 10 minute) la modul 1 (100 % cuplu și turația nominală pentru ciclul de încercare în opt moduri și la turația nominală constantă a motorului și 100 % cuplu pentru ciclul de încercare în cinci moduri).
Immediately from this engine conditioning point, the test cycle measurement starts.
Ciclul de încercare începe imediat după acest punct de condiționare a motorului.
Pre-test procedure according to paragraph 7.3.1. shall be performed, including analyser calibration.
Se efectuează procedura în conformitate cu punctul 7.3.1, inclusiv etalonarea analizorului.
Performing discrete-mode test cycles
Efectuarea ciclurilor de încercare în mod discontinuu
The test shall be performed in ascending order of mode numbers as set out for the test cycle (see Annex 5);
încercarea se efectuează în ordinea crescătoare a numerelor modurilor, astfel cum sunt indicate pentru ciclul de încercare (a se vedea anexa 5);
Extended time of sampling is permitted to improve the accuracy of PM sampling;
Timpul de prelevare poate fi prelungit pentru a îmbunătăți precizia prelevării particulelor;
The particulate sampling may be done either with the single filter method or with the multiple filter method.
prelevarea particulelor se poate efectua prin metoda cu un singur filtru sau cu filtre multiple.
Since the results of the methods may differ slightly, the method used shall be declared with the results;
Deoarece rezultatele metodei pot varia ușor, metoda utilizată se declară împreună cu rezultatele încercării.
For the single filter method the modal weighing factors specified in the test cycle procedure and the actual exhaust flow shall be taken into account during sampling by adjusting sample flow rate and/or sampling time, accordingly.
În cazul metodei cu un singur filtru, factorii de ponderare modală specificați în procedura ciclului de încercare și debitul real de gaze de evacuare se iau în considerare în timpul prelevării prin reglarea debitului eșantionului și/sau a timpului de prelevare, după caz.
It is required that the effective weighing factor of the PM sampling is within ±0,003 of the weighing factor of the given mode;
Factorul de ponderare efectivă a prelevării particulelor trebuie să se situeze în limita a ± 0,003 din factorul de ponderare al modului dat;
For the single filter method, the completion of particulate sampling shall be coincident within ± 5 s with the completion of the gaseous emission measurement.
În cazul metodei cu un singur filtru, finalizarea prelevării particulelor trebuie să coincidă în limita a ± 5 cu finalizarea măsurării emisiilor gazoase.
For systems without bypass capability, the sampling time per mode shall be at least 60 s for single and multiple filter methods;
În cazul sistemelor fără capacitate de derivație, perioada de prelevare pentru fiecare mod trebuie să fie cel puțin 60 s atât pentru metoda cu un singur filtru, cât și cu filtre multiple;
The engine speed and load, intake air temperature, fuel flow and air or exhaust gas flow shall be measured for each mode at the same time interval which is used for the measurement of the gaseous concentrations;
turația și sarcina motorului, temperatura aerului de admisie, debitul de combustibil și aer sau de gaze de evacuare se măsoară în fiecare mod, la aceleași intervale utilizate pentru măsurarea concentrațiilor gazoase.
Any additional data required for calculation shall be recorded.
Datele suplimentare necesare calculării se înregistrează;
If the engine stalls or the emission sampling is interrupted at any time after emission sampling begins for a discrete mode and the single filter method, the test shall be voided and be repeated beginning with the engine warm-up procedure.
dacă motorul se calează sau prelevarea emisiilor se întrerupe în orice moment în timpul prelevării de eșantioane de emisii în modul discontinuu și al metodei cu un singur filtru, încercarea se anulează și se repetă începând cu procedura de încălzire a motorului.
In the case of PM measurement utilizing the multifilter method (one sampling filter for each operating mode), the test shall be continued by stabilizing the engine at the previous mode for engine temperature conditioning and then initiating measurement with the mode where the engine stalled;
În cazul în care particulele sunt măsurate prin metoda cu filtre multiple (câte un filtru de prelevare pentru fiecare mod de operare), încercarea se continuă prin stabilizarea motorului în modul anterior de condiționare a temperaturii motorului și începerea măsurării în modul în care motorul s-a calat;
Post-test procedures according to paragraph 7.3.2. shall be performed.
se efectuează procedurile de după încercare, în conformitate cu punctul 7.3.2.
Validation criteria
Criterii de validare
During each mode of the given steady-state test cycle after the initial transition period, the measured speed shall not deviate from the reference speed for more than ± 1 per cent of rated speed or ± 3 min-1, whichever is greater except for idle which shall be within the tolerances declared by the manufacturer.
În fiecare mod al ciclului de încercare în regim staționar, după perioada tranzitorie inițială, turația măsurată nu trebuie să difere cu mai mult de ± 1 % din turația de referință sau cu ± 3 min-1, reținându-se cea mai mare dintre aceste valori, exceptând turația de ralanti, când trebuie respectate toleranțele indicate de producător.
The measured torque shall not deviate from the reference torque for more than ± 2 per cent of the maximum torque at the test speed.
Cuplul măsurat nu trebuie să difere de cuplul de referință cu mai mult de ± 2 % din cuplul maxim la turația de încercare.
Ramped modal test cycles
Cicluri de încercare în regim continuu
Engine warming-up
Încălzirea motorului
Before starting the steady-state ramped modal test cycles (RMC), the engine shall be warmed-up and running until engine temperatures (cooling water and lube oil) have been stabilized on 50 per cent speed and 50 per cent torque for the RMC test cycle (derived from the 8-mode test cycle) and at rated or nominal engine speed and 50 per cent torque for the RMC test cycle (derived from 5-mode test cycle).
Înainte de a începerea ciclurilor de încercare în regim continuu (RMC), motorul se încălzește și se lasă să funcționeze la 50 % din valorile de turație cuplu pentru ciclul de încercare RMC (derivat din ciclul de încercare cu opt moduri) și la turația nominală a motorului și 50 % din valoarea de cuplu pentru ciclul de încercare RMC (derivat din ciclul de încercare cu cinci moduri), până la stabilizarea temperaturii lichidului de răcire și a lubrifiantului.
Immediately after this engine conditioning procedure, engine speed and torque shall be changed in a linear ramp of 20 ± 1 s to the first mode of the test.
Imediat după această procedură de condiționare a motorului, turația și cuplul motorului se modifică progresiv, într-o rampă liniară de 20 ± 1 s, către valorile din primul mod al încercării.
In between 5 to 10 s after the end of the ramp, the test cycle measurement shall start.
Măsurarea ciclului încercării începe între 5 și 10 s de la sfârșitul rampei.
Performing a ramped modal test cycle
Desfășurarea unui ciclu de încercare în mod continuu
The ramped modal cycles derived from 8-mode and 5-mode test cycle are shown in Annex 5.
Ciclurile de încercare în mod continuu derivate din ciclul de încercare în opt și cinci moduri sunt prezentate în anexa 5.
The engine shall be operated for the prescribed time in each mode.
Motorul trebuie să funcționeze pe durata de timp prescrisă pentru fiecare mod.
For ramped modal cycles, reference speed and torque values shall be generated at a minimum frequency of 1 Hz and this sequence of points shall be used to run the cycle.
Valorile de turație și cuplu ale ciclurilor de încercare în mod continuu se generează cu o frecvență minimă de 1 Hz, iar această succesiune de puncte se utilizează pentru executarea ciclului.