natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The number of exits for each separate deck (in the case of a double-deck vehicle) and each separate compartment must be determined separately.
Numărul de ieșiri din fiecare platformă (în cazul unui vehicul cu etaj) și din fiecare compartiment separat se determină în mod separat.
Toilet compartments or galleys are not considered to be separate compartments for the purposes of defining the number of emergency exits.
Compartimentele de toaletă și chicinetele nu se consideră compartimente separate în sensul definirii numărului de ieșiri de urgență.
Escape hatches can only count as one of the above-mentioned number of emergency exits.
Trapele de evacuare reprezintă doar una dintre ieșirile de siguranță menționate mai sus.
Each rigid section of an articulated vehicle shall be treated as a separate vehicle for the purpose of determining the minimum number and the position of exits.
Fiecare secțiune rigidă a unui vehicul articulat este considerată un vehicul separat în sensul determinării numărului minim și a poziției ieșirilor.
The connecting passage between them shall not be considered as an exit.
Culoarul de trecere între acestea nu se consideră ca fiind o ieșire.
The number of passengers shall be determined for each rigid section.
Se stabilește un număr de pasageri pentru fiecare secțiune rigidă.
The plane, which contains the horizontal axis of the hinge between conjoined rigid sections of the vehicle, and perpendicular to the longitudinal axis of a vehicle, when it moves straight, shall be considered as the border between sections.
Planul care conține axa orizontală a legăturii între secțiunile rigide unite ale vehiculului și perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului care se deplasează în linie dreaptă este considerat ca fiind limita dintre secțiuni.
A double service door shall count as two doors and a double or multiple window as two emergency windows.
O ușă de serviciu dublă se numără ca două uși, iar o fereastră dublă sau multiplă ca două ferestre de urgență.
If the driver’s compartment does not provide access to the passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1, the following conditions shall be met:
În cazul în care compartimentul conducătorului auto nu asigură accesul la compartimentul pentru pasageri printr-un culoar care să respecte una dintre condițiile descrise la punctul 7.7.5.1.1, atunci trebuie îndeplinite următoarele condiții:
The driver’s compartment shall have two exits, which shall not both be in the same lateral wall; when one of the exits is a window, it shall comply with the requirements set out in paragraphs 7.6.3.1 and 7.6.8 for emergency windows.
cabina conducătorului auto trebuie să aibă două ieșiri, care să nu fie situate pe același perete lateral; dacă una dintre ieșiri este o fereastră, aceasta trebuie să respecte cerințele stabilite la punctele 7.6.3.1 și 7.6.8 pentru ferestrele de urgență;
One or two seats are permitted alongside the driver for additional people, in which case both of the exits referred to in paragraph 7.6.1.7.1 shall be doors.
se autorizează unul sau două scaune lângă conducătorul auto pentru alte persoane, caz în care ambele ieșiri menționate la punctul 7.6.1.7.1 trebuie să fie uși.
The driver’s door shall be accepted as the emergency door for the occupants of those seats, provided that it is possible to move a test gauge from the occupants’ seats to the exterior of the vehicle through the driver’s door (see Annex 4, figure 27).
Ușa conducătorului auto se acceptă ca ușă de urgență pentru ocupanții scaunelor respective, dacă dispozitivul de încercare poate fi deplasat de pe locurile ocupanților la exteriorul vehiculului prin ușa conducătorului auto (a se vedea anexa 4, figura 27).
Verification of the access to the driver’s door shall be subject to the requirements of paragraph 7.7.3.2, by using the test gauge having a dimension of 600 × 400 mm, as described in paragraph 7.7.3.3.
Verificarea accesului la ușa conducătorului auto se supune cerințelor de la punctul 7.7.3.2, prin utilizarea dispozitivului de încercare cu dimensiunea de 600 × 400 mm, conform descrierii de la punctul 7.7.3.3.
The door provided for the passengers shall be in the side of the vehicle opposite to that containing the driver’s door and shall be accepted as the emergency door for the driver.
Ușa pentru pasageri se amplasează pe partea vehiculului opusă celei care conține ușa conducătorului auto și se acceptă ca ușă de urgență pentru conducătorul auto.
Up to five additional seats may be fitted in a compartment incorporating the driver’s compartment, provided that the additional seats and the space for these seats comply with all requirements of this Regulation and at least one door giving access to the passenger compartment complies with the requirements of paragraph 7.6.3 for emergency doors.
Se pot monta până la cinci scaune suplimentare într-un compartiment care cuprinde cabina conducătorului auto, cu condiția ca scaunele suplimentare și spațiul necesar pentru acestea să respecte cerințele prezentului regulament și ca cel puțin o ușă de acces spre compartimentul pentru pasageri să respecte cerințele de la punctul 7.6.3 pentru ușile de urgență.
In the circumstances described in paragraphs 7.6.1.7.1 and 7.6.1.7.2, the exits provided for the driver’s compartment shall not count as one of the doors required by paragraphs 7.6.1.1 to 7.6.1.2, nor as one of the exits required by paragraph 7.6.1.4, except in the case mentioned in paragraphs 7.6.1.7.1 and 7.6.1.7.2.
în situațiile descrise la punctele 7.6.1.7.1 și 7.6.1.7.2, ieșirile prevăzute pentru cabina conducătorului auto nu pot fi considerate ca una dintre ușile prevăzute la punctele 7.6.1.1-7.6.1.2, nici ca una dintre ieșirile impuse în temeiul punctului 7.6.1.4, cu excepția cazului menționat la punctele 7.6.1.7.1 și 7.6.1.7.2.
Paragraphs from 7.6.3 to 7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 and 7.7.7 shall not apply to such exits.
Punctele 7.6.3-7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 și 7.7.7 nu se aplică acestui tip de ieșiri.
If the driver’s compartment and any seats adjacent to it are accessible from the main passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1, no external exit is required from the driver’s compartment.
În cazul în care cabina conducătorului auto și scaunele din apropierea acesteia sunt accesibile din compartimentul principal pentru pasageri printr-un culoar care respectă una dintre condițiile descrise la punctul 7.7.5.1.1, nu este obligatorie existența unei ieșiri în exterior din cabina conducătorului auto.
If a driver’s door or other exit from the compartment is provided in the circumstances described in paragraph 7.6.1.8 it may only count as an exit for passengers provided:
Dacă există o ușă pentru conducătorul auto sau o altă ieșire din cabină în condițiile descrise la punctul 7.6.1.8, aceasta poate fi considerată ca ieșire pentru pasageri numai în următoarele condiții:
it satisfies the requirements relating to the dimensions of emergency door indicated in paragraph 7.6.3.1;
aceasta respectă cerințele privind dimensiunile ușilor de urgență indicate la punctul 7.6.3.1;
it fulfils the requirements indicated in paragraph 7.6.1.7.2;
aceasta respectă cerințele indicate la punctul 7.6.1.7.2;
the space reserved for the driver’s seat shall communicate with the main passengers’ compartment through an appropriate passage; such requirement shall be deemed to be fulfilled if the test gauge described in paragraph 7.7.5.1 can move unobstructed from the gangway, until the front end of the gauge reaches the vertical plane tangential to the foremost point of the driver’s seat back (this seat being situated in its rearmost longitudinal position) and, from this plane, the panel described in paragraph 7.6.1.7.2 could be moved to the emergency door in the direction established by such paragraph (see Annex 4, figure 28) with seat and steering wheel adjustment in their mid position.
spațiul rezervat pentru scaunul conducătorului auto comunică cu compartimentul pasagerilor printr-un punct de trecere adecvat; această cerință este considerată îndeplinită dacă dispozitivul de încercare descris la punctul 7.7.5.1 poate fi deplasat liber între coridor și planul vertical tangențial pe cel mai avansat punct al spătarului scaunului conducătorului (cu scaunul reglat în poziția cea mai în spate în plan longitudinal) și, din acest plan, panoul descris la punctul 7.6.1.7.2 poate fi deplasat către ușa de urgență în direcția prevăzută la acest punct (a se vedea anexa 4, figura 28), în condițiile în care scaunul și coloana de direcție sunt reglate în poziție intermediară.
Paragraphs 7.6.1.8 and 7.6.1.9 do not preclude there being a door or other barrier between the driver’s seat and the passenger compartment provided that this barrier can be released quickly by the driver in an emergency.
Punctele 7.6.1.8 și 7.6.1.9 nu exclud existența unei uși sau a unei alte bariere între scaunul conducătorului auto și compartimentul pentru pasageri, cu condiția ca bariera respectivă să poată fi coborâtă rapid de către conducătorul auto în caz de urgență.
A driver’s door in a compartment protected by such a barrier shall not be counted as an exit for passengers.
În cazul unei cabine protejate de o astfel de barieră, ușa conducătorului auto nu poate fi considerată ieșire pentru pasageri.
Escape hatches, additional to the emergency doors and windows, shall be fitted in vehicles of Class II, III and B (in the upper deck roof in the case of double-deck vehicles).
Pe lângă ușile și ferestrele de urgență, pe plafonul vehiculelor din clasele II, III și B se montează trape de siguranță (în cazul vehiculelor cu etaj, pe plafonul platformei superioare).
They may also be fitted in the case of Class I and A vehicles. The minimum number of hatches shall be:
De asemenea, acestea pot fi montate și la vehiculele din clasele I și A. Numărul minim de trape de siguranță trebuie să fie:
(in the upper deck in the case of double-deck vehicles)
(pe platforma superioară, în cazul vehiculelor cu etaj)
Number of hatches
Număr de trape de siguranță
not exceeding 50
maximum 50
exceeding 50
peste 50
Each intercommunication staircase shall be considered to be an exit from the upper deck of a double-deck vehicle.
Fiecare scară de comunicare interioară este considerată o ieșire de pe platforma superioară a unui vehicul cu etaj.
All persons accommodated in the lower deck of a double-deck vehicle must in an emergency situation, have access to the exterior of the vehicle without having to enter the upper deck.
Toate persoanele aflate pe platforma inferioară a unui vehicul cu etaj trebuie, în caz de urgență, să aibă acces la exteriorul vehiculului fără să fie nevoite să urce pe platforma superioară.
The upper deck gangway of a double-deck vehicle shall be connected by one or more intercommunication staircases to the access passageway of a service door or to the lower deck gangway within 3 m of a service door:
Culoarul central al platformei superioare trebuie să fie conectat prin una sau mai multe scări de comunicare interioară la calea de acces către o ușă de serviciu sau la culoarul central al platformei inferioare pe o rază de 3 m de la o ușă de serviciu:
two, or at least one and-one-half staircase, shall be provided in Class I and Class II vehicles if more than 50 passengers are carried on the upper deck;
la vehiculele din clasa I și II se prevăd două sau cel puțin o scară și jumătate, dacă pe platforma superioară se transportă mai mult de 50 de pasageri;
Two, or at least one and one-half, staircases are to be provided in Class III vehicles if more than 30 passengers are carried on the upper deck.
la vehiculele din clasa III se prevăd două sau cel puțin o scară și jumătate, dacă pe platforma superioară se transportă mai mult de 30 de pasageri;
In the case of a vehicle without a roof, the exits on the deck without a roof shall be such as to fulfil those prescriptions that are not incompatible with the absence of the roof.
În cazul unui vehicul neacoperit, ieșirile de pe platforma neacoperită se dispun astfel încât să respecte acele cerințe care nu sunt incompatibile cu absența plafonului.
Siting of exits
Amplasarea ieșirilor
Vehicles having a capacity exceeding 22 passenger seats shall meet the requirements shown below.
Vehiculele cu o capacitate mai mare de 22 de locuri pe scaune trebuie să îndeplinească cerințele prezentate mai jos.
Vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers may meet either the requirements shown below or those contained in Annex 7, paragraph 1.2.
Vehiculele cu o capacitate mai mică sau egală cu 22 de pasageri pot îndeplini fie cerințele prezentate în continuare, fie pe cele de la punctul 1.2 din anexa 7.
The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of traffic in the country in which the vehicle is to be licensed for operation and at least one of them shall be in the forward half of the vehicle.
Ușa (ușile) de serviciu se amplasează pe latura vehiculului care este cea mai apropiată de marginea drumului care corespunde direcției de mers în țara în care vehiculul urmează să primească licență de funcționare și cel puțin una dintre uși este situată în jumătatea anterioară a vehiculului.
This does not preclude:
Aceasta nu exclude:
the provision of a specially designed door in the rear or side faces of a vehicle for use in place of a service door by wheelchair passengers, or
dispunerea unei uși speciale în partea din spate sau în părțile laterale ale unui vehicul, care să fie utilizată în locul unei uși de serviciu de către pasagerii în scaune cu rotile; sau
the provision of an additional service door in the rear face of a vehicle principally for loading/unloading of goods or luggage, but which could be used by passengers where circumstances so require, or
dispunerea unei uși suplimentare de serviciu în partea din spate a unui vehicul, în principal pentru încărcarea/descărcarea de mărfuri sau bagaje, dar care poate fi utilizată de pasageri în caz de necesitate; sau
Vehicles so equipped shall be provided with control(s) which allow the driver to inhibit normal operation of the doors which are not currently in use, or
Vehiculele astfel echipate se dotează cu comenzi care permit conducătorului să limiteze funcționarea normală a ușilor neutilizate; sau
the provision of a service door in the rear face of a Class A or B vehicle.
dispunerea unei uși de serviciu la spatele unui vehicul din clasa A sau B.
Two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1 shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than:
Două dintre ușile menționate la punctul 7.6.1.1 trebuie separate astfel încât distanța dintre planurile verticale transversale care trec prin centrele lor să fie de minimum:
In the case of a single deck vehicle, 40 per cent of the overall length of the passenger compartment measured parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
40 % din lungimea totală a compartimentului pentru pasageri măsurată paralel cu axa longitudinală a vehiculului, în cazul unui vehicul neetajat.
In the case of an articulated vehicle, this requirement shall be fulfilled if two doors of the different sections are separated such that the distance between the doors is not less than 40 per cent of the overall length of the combined passenger compartment (all sections).
În cazul unui vehicul articulat, această cerință se îndeplinește dacă două uși din secțiunile diferite sunt separate astfel încât distanța dintre uși să fie de minimum 40 % din lungimea totală a tuturor secțiunilor compartimentului pentru pasageri.
If one of these two doors forms part of a double door this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Dacă una dintre ușile respective face parte dintr-o ușă dublă, distanța respectivă se măsoară între cele două uși care sunt cel mai depărtate una de cealaltă.
In the case of a double-deck vehicle, two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1 shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than either 25 per cent of the overall length of the vehicle or 40 per cent of the overall length of the passenger compartment on the lower deck; this shall not apply if the two doors are on different sides of the vehicle.
În cazul unui vehicul cu etaj, două dintre ușile menționate la punctul 7.6.1.1 trebuie separate astfel încât distanța dintre planurile verticale transversale prin centrele suprafețelor lor să nu fie mai mică de 25 % din lungimea totală a vehiculului sau mai mică de 40 % din lungimea totală a compartimentului pentru pasageri de pe platforma inferioară; prezenta regulă nu se aplică dacă cele două uși se află pe laturi diferite ale vehiculului.
If one of these two doors forms part of a double door, this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Dacă una dintre aceste uși face parte dintr-o ușă dublă, distanța se măsoară între cele două uși care sunt cel mai depărtate una de cealaltă.
The exits (on each deck in the case of a double-deck vehicle) shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
Ieșirile (de pe fiecare platformă, în cazul unui vehicul cu etaj) se amplasează astfel încât numărul acestora pe fiecare dintre cele două laturi ale vehiculului să fie aproximativ același.
(This shall not imply the need to provide additional exits over and above the number specified in paragraph 7.6.1).
(Aceasta nu înseamnă că sunt necesare ieșiri suplimentare care să depășească numărul specificat la punctul 7.6.1.)
Any exits in excess of the required minimum number need not be substantially balanced on each of the two sides.
Ieșirile care depășesc numărul minim obligatoriu nu trebuie să fie repartizate în mod egal pe fiecare dintre cele două laturi.
At least one exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
Pe fața posterioară sau pe fața frontală a vehiculului se amplasează cel puțin o ieșire.
For Class I vehicles and for vehicles with a rear part permanently closed off from the passenger compartment, this provision is fulfilled if an escape hatch is fitted.
Pentru vehiculele din clasa I și pentru vehiculele cu partea din spate separată permanent de compartimentul pentru pasageri, prezenta cerință este îndeplinită dacă se montează o trapă de siguranță.
For double-deck vehicles, this requirement shall apply only to the upper deck.
În cazul vehiculelor cu etaj, această cerință se aplică numai platformei superioare.
The exits on the same side of the vehicle shall be suitably spaced out along the length of the vehicle.
Ieșirile de pe aceeași latură a vehiculului se amplasează la distanțe corespunzătoare pe toată lungimea vehiculului.
A door shall, provided that it is not a service door, be permitted in the rear face of the vehicle.
Se autorizează amplasarea unei uși pe fața posterioară a vehiculului, cu condiția să nu fie ușă de serviciu.
If escape hatches are fitted, they shall be positioned as follows: if there is only one hatch, it shall be situated in the middle third of the passenger compartment, if there are two hatches, they shall be separated by a distance of at least 2 m measured between the nearest edges of the apertures in a line parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Dacă se montează trape de siguranță, acestea trebuie poziționate după cum urmează: dacă există o singură trapă de siguranță, aceasta se amplasează în treimea de mijloc a compartimentului pasagerilor; dacă există două trape de siguranță, acestea se separă printr-o distanță de cel puțin doi metri măsurată între cele mai apropiate muchii ale deschiderilor pe o linie paralelă cu axa longitudinală a vehiculului.
Minimum dimensions of exits
Dimensiunile minime ale ieșirilor
Vehicles of Class I, II or III shall meet the following requirements:
Vehiculele de clasa I, II sau III trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
A service door shall have an aperture creating an access in accordance with the requirements shown in paragraph 7.7.1 of this Annex.
o ușă de serviciu are o deschidere care permite accesul în conformitate cu cerințele de la punctul 7.7.1 din prezenta anexă;
An emergency door shall have a door aperture with a minimum height of 1250 mm and a minimum width of 550 mm.
o ușă de urgență are o deschidere cu o înălțime de minimum 1250 mm și o lățime de minimum 550 mm;
An emergency window shall have a minimum area of 400000 mm2.
o fereastră de urgență are o suprafață minimă de 400000 mm2.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm.
Trebuie să fie posibilă înscrierea în această suprafață a unui dreptunghi de 500 mm lățime și 700 mm lungime;
In the case of an emergency window situated in the rear face of the vehicle, either it shall meet the requirements shown in paragraph 7.6.3.1.3, or it shall be possible to inscribe in the aperture of this emergency window a rectangle 350 mm high and 1550 mm wide, the corners of which may be rounded to a radius of curvature not exceeding 250 mm.
în cazul unei ferestre de urgență situate pe partea din spate a vehiculului, aceasta trebuie să îndeplinească cerințele de la punctul 7.6.3.1.3 sau trebuie să fie posibilă înscrierea în această suprafață a unui dreptunghi de 350 mm lățime și 1550 mm lungime, ale cărui colțuri pot fi rotunjite la o rază de curbură de maximum 250 mm;
An escape hatch shall have a hatch aperture with a minimum area of 400000 mm2.
o trapă de evacuare are o deschidere cu o suprafață minimă de 400000 mm2.
Vehicles of Class A or B may meet either the requirements shown in paragraph 7.6.3.1 (Class A meeting Class I requirements and Class B meeting Class II and III requirements) or those contained in Annex 7, paragraph 1.1.
Vehiculele de clasa A sau B pot îndeplini cerințele de la punctul 7.6.3.1 (cele de clasa A îndeplinesc cerințele clasei I, iar cele de clasa B îndeplinesc cerințele clasei II și III) sau cele de la punctul 1.1 din anexa 7.
Technical requirements for all service doors
Cerințe tehnice pentru toate ușile de serviciu
Every service door shall be capable of being easily opened from inside and from outside the vehicle when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving).
Fiecare ușă de serviciu trebuie să se poată deschide ușor din interiorul și din exteriorul vehiculului când vehiculul este staționar (dar nu în mod necesar când vehiculul este în mișcare).
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside.
Cu toate acestea, prezenta cerință nu trebuie înțeleasă ca excluzând posibilitatea de a încuia ușa din exterior, cu condiția ca ușa să poată fi oricând deschisă din interior.
Every control or device for opening a door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Fiecare mecanism de control sau dispozitiv de deschidere a ușii din exterior trebuie să se afle la o distanță de 1000-1500 mm de sol și la maximum 500 mm de ușă.
In vehicles of Class I, II and III every control or device for opening a door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest the control and be not more than 500 mm from the door.
La vehiculele din clasele I, II și III, fiecare mecanism de control sau dispozitiv de deschidere a unei uși de urgență din interiorul vehiculului trebuie să se afle la o înălțime de 1000-1500 mm de la suprafața superioară a planșeului sau a treptei celei mai apropiate de mecanismul de control și la maximum 500 mm de ușă.
This shall not apply to controls located within the driver’s area.
Prezenta cerință nu se aplică în cazul mecanismelor de control amplasate în zona conducătorului auto.