natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
1 pentru Germania, 2 pentru Franța, 3 pentru Italia, 4 pentru Țările de Jos, 5 pentru Suedia, 6 pentru Belgia, 7 pentru Ungaria, 8 pentru Republica Cehă, 9 pentru Spania, 10 pentru Serbia și Muntenegru, 11 pentru Regatul Unit, 12 pentru Austria, 13 pentru Luxemburg, 14 pentru Elveția, 15 (vacant), 16 pentru Norvegia, 17 pentru Finlanda, 18 pentru Danemarca, 19 pentru România, 20 pentru Polonia, 21 pentru Portugalia, 22 pentru Federația Rusă, 23 pentru Grecia, 24 pentru Irlanda, 25 pentru Croația, 26 pentru Slovenia, 27 pentru Slovacia, 28 pentru Belarus, 29 pentru Estonia, 30 (vacant), 31 pentru Bosnia și Herțegovina, 32 pentru Letonia, 33 (vacant), 34 pentru Bulgaria, 35 (vacant), 36 pentru Lituania, 37 pentru Turcia, 38 (vacant), 39 pentru Azerbaidjan, 40 pentru fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei, 41 (vacant), 42 pentru Comunitatea Europeană (omologările se acordă de către statele membre utilizându-se simbolurile CEE individuale ale acestora), 43 pentru Japonia, 44 (vacant), 45 pentru Australia, 46 pentru Ucraina, 47 pentru Africa de Sud, 48 pentru Noua Zeelandă, 49 pentru Cipru, 50 pentru Malta și 51 pentru Republica Coreea.
CEPT Conference of European Posts and Telecommunications.ERC European Radiocommunications Committee.
CEPT Conferința Europeană a Administrațiilor Poștei și Telecomunicațiilor (Conference of European Posts and Telecommunications).ERC Comitetul European de Radiocomunicații (European Radiocommunications Committee).
As defined in Annex 8 of ECE Regulation No 13, as amended.
Astfel cum este precizat în anexa 8 la Regulamentul CEE nr. 13, modificat.
Part 1
Partea I
without/including an alarm system [1]
fără/cu un sistem de alarmă [1]
without/including an immobiliser [1] Strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted, when more than one entry is applicable).
fără/cu un dispozitiv de imobilizare [1] A se tăia mențiunile necorespunzătoare (există cazuri în care nu trebuie să se șteargă nimic, atunci când există mai multe variante posibile).
type approval number, if available:
Numărul de omologare de tip, dacă este disponibil:
A detailed description of the vehicle type with regard to the arrangement of the installed VAS illustrated by photographs and/or drawings (where the VAS is already type approved as a separate technical unit, reference may be made to the description in paragraph 4.2 of the VAS manufacturer’s information document):
O descriere detaliată a tipului de vehicul în ceea ce privește dispunerea SAV montat ilustrată de fotografii și/sau desene (dacă SAV este deja omologat ca unitate tehnică separată, se pot face trimiteri la descrierea de la punctul 4.2 din fișa de informații a producătorului SAV):
in accordance with paragraph 6 of Regulation No 116 relating to ECE component or separate technical unit type approval of an alarm system
în conformitate cu punctul 6 din Regulamentul nr. 116 referitor la omologarea CEE de tip a componentelor sau a unităților tehnice separate ale unui sistem de alarmă
Name and address of manufacturer:
Denumirea și adresa producătorului
List of paragraphs of this Regulation which do not apply by virtue of the installation conditions for a VAS type approved as a separate technical unit, which is to be installed in specified places in specified vehicles.
Listă cu punctele din prezentul regulament care nu se aplică în virtutea condițiilor de instalare pentru un SAV omologat ca unitate tehnică separată, care urmează a fi instalat în locuri precizate pe vehicule specificate.
in accordance with paragraph 8 of Regulation No 116 relating to ECE component or separate technical unit type approval of an immobiliser system
în conformitate cu punctul 8 din Regulamentul nr. 116 referitor la omologarea CEE de tip a componentelor sau a unităților tehnice separate ale unui sistem de alarmă
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1, as amended).
Așa cum este definit în anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) (documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1, modificat).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered in this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Dacă mijlocul de identificare a tipului conține caractere care nu sunt relevante pentru descrierea tipurilor de componente sau unități tehnice separate reglementate de prezenta fișă de informații, aceste caractere se reprezintă în document prin simbolul „?” (de exemplu, ABC??123??).
Name of administration …
Denumirea autorității publice …
concerning (2)
privind (2):
of a vehicle type with regard to its devices to prevent unauthorised use pursuant to Regulation No 116
unui tip de vehicul în ceea ce privește dispozitivele sale de protecție împotriva utilizării neautorizate, în baza Regulamentului nr. 116
without/including an alarm system (2)
fără/cu un sistem de alarmă (2)
without/including an immobiliser (2)
fără/cu un dispozitiv de imobilizare (2)
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit (2)(3): …
Mijloace de identificare a tipului, dacă sunt prezente pe vehicul/componentă/unitate tehnică separată (2)(3): …
to ECE type approval certificate No …
la certificatul omologării de tip CEE nr. …
of a type of component or separate technical unit as an immobiliser system pursuant to Regulation No 116
unui tip de componentă sau unei unități tehnice separate în ceea ce privește un dispozitiv de imobilizare, în conformitate cu Regulamentul nr. 116
(see paragraph 4.4.3.4 of this Regulation)
(a se vedea punctul 4.4.3.4 din prezentul regulament)
(see paragraph 4.4.3.1 of this Regulation)
(a se vedea punctul 4.4.3.1 din prezentul regulament)
The above approval mark figure 5 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I and IV of Regulation No 116 under approval mark 001234.
Marca de omologare din figura 5 atașată pe un vehicul indică faptul că tipul respectiv a fost omologat în Țările de Jos (E4) în conformitate cu părțile I și IV ale Regulamentului nr. 116 prin marca de omologare 001234.
A fixture suitable for mounting the sample steering complete with the device to prevent unauthorised use attached, as defined in paragraph 5.1.2 of this Regulation.
o armătură adecvată pentru montarea eșantionului de mecanism de direcție echipat cu dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate, în sensul punctului 5.1.2 din prezentul regulament;
A means for activating and deactivating the device to prevent unauthorised use which shall include the use of the key.
un mijloc de activare și dezactivare a dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate care necesită utilizarea cheii;
A means for rotating the steering shaft relative to the device to prevent unauthorised use.
un mijloc de rotire a arborelui de direcție în raport cu dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate.
Start position. The device to prevent unauthorised use shall be deactivated and the steering shaft shall be rotated to a position which prevents engagement of the device to prevent unauthorised use, unless it is of the type which permits locking in any position of the steering.
poziția de pornire: dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este dezactivat, iar arborele de direcție este rotit într-o poziție care împiedică declanșarea dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate, cu excepția cazului în care tipul dispozitivului permite blocarea în orice poziție a direcției;
Set to activate. The device to prevent unauthorised use shall be moved from the deactivated to the activated position, using the key.
armare: dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este mutat de la poziția dezactivată la cea activată, utilizând cheia;
The steering spindle shall be rotated such that the torque on it, at the instant of engagement of the device to prevent unauthorised use, shall be 40 Nm ± 2 Nm.
activare: fuzeta de direcție este rotită astfel încât cuplul pe aceasta, în momentul declanșării dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate, este de 40 Nm ± 2 Nm;
Deactivated. The device to prevent unauthorised use shall be deactivated by the normal means, the torque being reduced to zero to facilitate disengagement.
dezactivare: dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este dezactivat prin mijloace normale, cuplul fiind redus la zero pentru a ușura decuplarea;
Return. The steering spindle shall be rotated to a position which prevents engagement of the device to prevent unauthorised use.
revenire: fuzeta de direcție este rotită într-o poziție care împiedică declanșarea dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate;
Opposite rotation. Repeat procedures described in paragraphs 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 and 2.2.5, but in the opposite direction of rotation of the steering spindle.
rotire în sens invers: se repetă procedurile descrise la punctele 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 și 2.2.5, însă în direcția inversă de rotire a coloanei volanului;
The time interval between two successive engagements of the device shall be at least 10 seconds.
intervalul de timp între două declanșări succesive ale dispozitivului este de cel puțin 10 secunde.
A fixture suitable for holding the relevant parts of a steering system or, if the test is carried out on a complete vehicle, a jacking system capable of lifting all the steered wheels clear of the ground, and
o instalație adecvată pentru susținerea părților relevante ale unui sistem de direcție sau, dacă încercarea este efectuată pe un vehicul complet, un sistem de ridicare cu cricuri capabil să ridice toate roțile directoare de pe sol; și
A device or devices capable of producing, and measuring, a torque applied to the steering control as prescribed in paragraph 2.3.
unul sau mai multe dispozitive capabile să producă și să măsoare un cuplu aplicat comenzii direcției, după cum se prevede la punctul 2.3.
The test cycle includes a rotation of the steering control of 90° followed by a rotation in the opposite direction of 180°, and a new rotation of 90° in the original direction (see figure);
Ciclul de încercare include o rotație a comenzii direcției de 90°, urmată de o rotație în direcția opusă de 180°, apoi de o nouă rotație de 90° în direcția inițială (a se vedea figura).
1 cycle = + 90°/– 180°/+ 90° with a tolerance of ± 10 per cent.
1 ciclu = +90°/–180°/+90° cu o toleranță de ± 10 %
at …
în …
as described in the communication form bearing approval No …
astfel cum este descris în formularul de comunicare cu numărul de omologare. …
on: …
la: …
Manufacturer’s full address and stamp: …
Adresa completă și ștampila producătorului: …
Installer’s full address and stamp: …
Adresa completă și ștampila producătorului: …
Note: To test the electromagnetic compatibility, either paragraph 1 or paragraph 2 shall be used, depending on the test facilities.
Notă: Pentru verificarea compatibilității electromagnetice, se utilizează punctul 1 sau punctul 2, în funcție de instalațiile de încercare.
Method ISO
Metoda ISO
Apply test pulses 1, 2a/2b, 3a, 3b, 4 and 5a/5b according to the international standard ISO 7637-2:2004 to the supply lines as well as to other connections of VAS/AS which may be operationally connected to supply lines.
Liniilor de alimentare, precum și altor conexiuni ale SAV/SA care pot fi conectate în mod funcțional la liniile de alimentare, li se aplică impulsurile de încercare nr. 1, 2a/2b, 3a, 3b, 4 și 5a/5b în conformitate cu standardul internațional ISO 7637-2:2004.
Concerning pulse 5, pulse 5b shall be applied on vehicles which include an alternator with internal limitation diode and pulse 5a shall be applied for others cases.
În ceea ce privește impulsul 5, se aplică impulsul 5b în cazul vehiculelor care includ un alternator cu diodă pentru limitarea internă, iar pentru celelalte cazuri se aplică impulsul 5a.
Concerning the pulse 2, pulse 2a shall always be applied and pulse 2b could be performed with the agreement between the vehicle manufacturer and the technical approval services.
În ceea ce privește impulsul 2, întotdeauna se aplică impulsul 2a, în timp ce impulsul 2b ar putea fi aplicat de comun acord între producătorul vehiculului și serviciile tehnice de omologare.
With the agreement of the technical service, Test pulse 5a/5b need not be applied in the following circumstances:
Cu acordul serviciului tehnic, impulsul de încercare 5a/5b poate să nu se aplice în următoarele situații:
Type approval of a VAS which is to be type approved as a separate technical unit and intended for the fitment to (a) vehicle(s) without any alternators
Omologarea unui tip de SAV care urmează a fi omologat ca unitate tehnică separată și care este destinat echipării unui (unor) vehicul(e) fără alternatoare
specify in paragraph 4.5 of the information document (Annex 1, Part 2), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with paragraph 7 of this Regulation),
precizează, la punctul 4.5 din fișa de informații (partea 2 din anexa 1), că cerința de la respectivul punct nu a fost aplicată SAV (în conformitate cu punctul 7 din prezentul regulament); și
and specify in paragraph 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in paragraph 4.2.
specifică, la punctul 4.1 din fișa de informații, lista vehiculelor la care se intenționează montarea SAV și condițiile de instalare aplicabile de la punctul 4.2.
Type approval of a vehicle in respect of an AS intended for fitment to (a) vehicle(s) without alternators
Omologarea de tip a unui vehicul în ceea ce privește un SA destinat montării pe (un) vehicul(e) fără alternatoare
In this case, the manufacturer shall specify in paragraph 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1, Part 1), that the requirement of this paragraph does not apply to the AS due to the nature of installation conditions.
În acest caz, producătorul autovehiculului precizează, la punctul 3.1.3.1.1 din fișa de informații (partea 1din anexa 1), că cerința prevăzută la respectivul punct nu se aplică SA din cauza naturii condițiilor de instalare.
Type approval of a vehicle in respect of the installation of a VAS which is type approved as a separate technical unit and intended for the fitment to vehicle(s) without any alternators
Omologarea de tip a unui vehicul în ceea ce privește instalarea unui SAV care este omologat ca unitate tehnică separată și destinat montării pe (un) vehicul(e) fără alternatoare
VAS/AS in unset state and set state
SAV/SA în starea „dezactivat” și în starea „activat”
The test pulses 1 through 5 shall be applied.
Se aplică impulsurile de încercare de la 1 la 5.
The required functional status for all applied test pulses is given in table 1.
Stările funcționale necesare pentru toate impulsurile de încercare aplicate sunt enumerate în tabelul 1.
Test level
Nivelul încercării
Leads which are not connected to supply lines (e.g. special signal lines) shall be tested in accordance with the international standard ISO7637-3:1995 (and Corr.1).
Conductorii neconectați la circuitele de alimentare (de exemplu, circuitele de semnal) se supun încercării în conformitate cu standardul internațional ISO7637-3:1995 (și Rectificarea 1).
The required functional status for all applied test pulses is given in table 2.
Starea funcțională necesară pentru toate impulsurile de încercare aplicate este specificată în tabelul 2.
Test level/functional status (for signal lines)
Nivelul încercării/starea funcțională (pentru circuitele de semnal)
Testing of the immunity of a VAS/AS in a vehicle may be performed according to the prescriptions in Regulation No 10, 02 series of amendments and test methods described in Annex 6 for the vehicles and Annex 9 for a separate technical unit.
Verificarea imunității unui SAV/SA instalat pe un vehicul trebuie efectuată în conformitate cu dispozițiile din seria 02 de modificări ale Regulamentului nr. 10 și cu metodele de încercare descrise în anexa 6, în cazul vehiculelor, și în anexa 9 în cazul unei unități tehnice separate.
Immunity against electrical disturbances shall be tested in accordance with Technical Report ISO/TR 10605-1993.
Imunitatea împotriva perturbațiilor electrice se verifică în conformitate cu raportul tehnic ISO/TR 10605-1993.
Tests shall be performed according to Regulation No 10, 02 series of amendments prescriptions and according to the test methods described in Annexes 4 and 5 for vehicles or Annexes 7 and 8, for a separate technical unit.
Încercările se efectuează în conformitate cu dispozițiile din seria 02 de modificări ale Regulamentului nr. 10 și cu metodele de încercare descrise în anexele 4 și 5, în cazul vehiculelor, respectiv în anexele 7 și 8, în cazul unei unități tehnice separate.
Method IEC
Metoda IEC
The VAS/AS shall undergo the basic test.
SAV/SA este supus încercării de bază.
It shall be subjected to the electromagnetic field test described in IEC Publication 839-1-3-1998 test A-13 with a frequency range from 20 to 1000 MHz, and for a field strength level of 30 V/m.
Sistemul este supus încercării cu câmp electromagnetic descris în încercarea A-13 din publicația IEC 839-1-3-1998, gama de frecvențe fiind cuprinsă între 20 și 1000 MHz, iar intensitatea câmpului fiind de 30 V/m.
In addition, the VAS/AS shall be subjected to the electrical transient conducted and coupled tests described in the international standard ISO 7637 Parts 1:1990, 2:1990 and 3:1995, as appropriate.
De asemenea, SAV/SA este supus încercărilor privind perturbațiile electrice tranzitorii conduse și cuplate, descrise, după caz, în părțile 1:1990, 2:1990 și 3:1995 ale standardului internațional ISO 7637.
It shall be subjected to testing for immunity against electrostatic discharge as described in either EN 61000-4-2, or ISO/TR 10605-1993, at the manufacturer’s choice.
Sistemul este supus încercării privind imunitatea împotriva descărcărilor electrostatice, astfel cum este descris în EN 61000-4-2 sau în ISO/TR 10605-1993, la alegerea producătorului.
The VAS/AS shall be subjected to testing for the suppression of radio frequency interference according to tests prescribed in Regulation No 10, 02 series of amendments and according to tests method described in Annexes 4 and 5 for vehicles and Annexes 7 and 8 for a separate technical unit.
SAV/SA este supus încercării privind eliminarea interferenței frecvențelor radio, în conformitate cu dispozițiile din seria 02 de modificări ale Regulamentului nr. 10 și cu metodele de încercare descrise în anexele 4 și 5, în cazul vehiculelor, și anexele 7 și 8, în cazul unei unități tehnice separate.
The key switch shall not be operable by a key which differs by only one permutation from the key matching the key switch.
Întrerupătorul cu cheie nu poate funcționa cu o cheie care diferă printr-o singură combinație de cheia prevăzută pentru întrerupătorul respectiv.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a vehicle/component type approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Dacă titularul omologării încetează complet producția unui tip de vehicul/componentă omologat în conformitate cu prezentul regulament, acesta va informa autoritatea care a acordat omologarea.
The alarm shall be activated, when a vertical panel of 0,2 × 0,15 m is inserted for 0,3 m (measured from the centre of the vertical plane) through an open front door window into the passenger compartment, towards the front and parallel to the road at a speed of 0,4 m/s and at an angle of 45° with the longitudinal median plane of the vehicle.
Alarma se activează când un panou vertical de 0,2 × 0,15 m este introdus în habitaclu pe o lungime de 0,3 m (măsurată de la centrul panoului vertical) prin fereastra deschisă a unei uși din față, spre înainte și paralel cu drumul, la o viteză de 0,4 m/sec. și la un unghi de 45° cu planul median longitudinal al vehiculului.
(See drawings in Annex 8 to this Regulation).
(a se vedea desenele din anexa 8 la prezentul regulament).
Maximum 30 s The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the abovementioned time span.
Maximum 30 de secunde
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1, as amended). .
, [2] Sunt luate în considerare doar vehiculele cu sisteme electrice de 12 volți.
PART II — Approval of vehicle alarm systems (VAS) which are intended to be permanently fitted to vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1, as amended). .
PARTEA II — Omologarea sistemelor de alarmă pentru vehicule (SAV) care sunt destinate montării permanente pe vehiculele din categoria M1, cât și pe cele din categoria N1 cu o masă maximă de cel mult 2 tone [1] Așa cum este definit în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), anexa 7 (documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1, modificat).
Regulation No 73 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of
Regulamentul nr. 73 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea:
I. Vehicles with regard to their lateral protection devices (LPD)
I. Vehiculelor privind protecția lor laterală (DPL)
Lateral protection devices (LPD)
Dispozitivelor de protecție laterală (DPL)
Vehicles with regard to the installation of LPD of an approved type according to Part II of this Regulation
Vehiculelor cu privire la instalarea dispozitivelor de protecție laterală de un tip omologat în conformitate cu partea II a prezentului regulament
01 series of amendments — Date of entry into force: 9 December 2010
Seria 01 de modificări – Data intrării în vigoare: 9 decembrie 2010
Modification and extension of approval of a type of vehicle or lateral protection device
Modificarea și extinderea omologării unui tip de vehicul sau a unui tip de dispozitiv de protecție laterală
PART I — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THEIR LATERAL PROTECTION DEVICES (LPD)
PARTEA I — OMOLOGAREA VEHICULELOR CU PRIVIRE LA DISPOZITIVELE DE PROTECȚIE LATERALĂ (DPL) ALE ACESTORA
PART II — APPROVAL OF LATERAL PROTECTION DEVICES (LPD)
PARTEA II — OMOLOGAREA DISPOZITIVELOR DE PROTECȚIE LATERALĂ (DPL)
PART III — APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF AN LPD OF AN APPROVED TYPE ACCORDING TO PART II OF THIS REGULATION
PARTEA III — OMOLOGAREA UNUI VEHICUL CU PRIVIRE LA INSTALAREA UNUI DPL DE TIP OMOLOGAT ÎN CONFORMITATE CU PARTEA II A PREZENTULUI REGULAMENT
Annex 1 — Appendix 1 — Communication (Part I)
Anexa 1 – Apendicele 1 – Fișă de comunicare (partea I)
Appendix 2 — Communication (Part II)
Apendicele 2 – Fișă de comunicare (partea II)
Appendix 3 — Communication (Part III)
Apendicele 3 – Fișă de comunicare (partea III)
Annex 2 — Arrangement of approval marks
Anexa 2 – Exemple de mărci de omologare
Annex 3 — Test conditions
Anexa 3 – Condiții de încercare