natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the number of this Regulation, followed by ‘RIII’, the mention ‘U’ if the tank is approved for a universal use or ‘S’ if the tank is approved for a specific vehicle use, the mention ‘+A’ if the tank is approved with its accessories or ‘#A’ if the tank is approved without its accessories, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 3.2.4.1.
numărul prezentului regulament urmat de „RIII”, mențiunea „U” dacă rezervorul este omologat pentru uz universal sau „S” dacă rezervorul este omologat pentru utilizare într-un vehicul specific, mențiunea „+A” dacă rezervorul este omologat împreună cu accesoriile sale sau „#A” dacă rezervorul este omologat fără accesoriile sale, o liniuță și numărul de omologare, plasate la dreapta cercului menționat la punctul 3.2.4.1.
The approval mark shall be clearly legible and indelible when the tank is installed in the vehicle.
Atunci când rezervorul este instalat pe vehicul, marca de omologare este lizibilă și nu poate fi ștearsă.
Approval pursuant to Part IV of this Regulation
Omologare în temeiul părții IV a prezentului regulament
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of Part IV below, approval of that vehicle type shall be granted.
Se acordă omologarea tipului de vehicul dacă vehiculul prezentat pentru omologare în conformitate cu prezentul regulament respectă cerințele prevăzute în partea IV de mai jos.
A Contracting Party may however assign the same approval number to several vehicle types as defined in paragraph 12.2 if the types are variants of the same basic model and provided that each type is separately tested and found to comply with the conditions of this Regulation.
O parte contractantă poate totuși să atribuie același număr de omologare mai multor tipuri de vehicule, astfel cum este definit la punctul 12.2, dacă tipurile reprezintă variante ale aceluiași model de bază și cu condiția ca fiecare tip să fie testat separat și să respecte cerințele prezentului regulament.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1, Appendix 1 to this Regulation and of drawings, giving the particulars referred to in paragraphs 2.3.2.1, 2.3.2.2 and 2.3.2.3 above (supplied by the applicant for approval) in a format not exceeding A 4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Avizul de omologare sau de refuz al omologării unui tip de vehicul în conformitate cu prezentul regulament se comunică părților la acord care aplică prezentul regulament, prin intermediul unui formular conform modelului din anexa 1 apendicele 1 la prezentul regulament și al desenelor cu specificațiile menționate la punctele 2.3.2.1, 2.3.2.2 și 2.3.2.3 de mai sus (furnizate de solicitant în vederea omologării), într-un format maxim A4 (210 × 297 mm) sau împăturite ca să ajungă la acest format și la o scară corespunzătoare.
the number of this Regulation, followed by ‘RIV’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 3.3.4.1.
numărul prezentului regulament, urmat de „RIV”, o liniuță și numărul de omologare în dreapta cercului prevăzut la punctul 3.3.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 3.3.4.1 need not be repeated; in such a case the additional numbers, approval numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 3.3.4.1.
În cazul în care vehiculul este conform unui tip de vehicul omologat, în temeiul unuia sau al mai multor regulamente anexate la acord, în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament, simbolul prevăzut la punctul 3.3.4.1 nu trebuie repetat; într-o astfel de situație, numerele, numerele de omologare și simbolurile suplimentare din toate regulamentele în temeiul cărora s-a acordat omologarea în țara care a acordat omologarea conform prezentului regulament sunt așezate în coloane verticale la dreapta simbolului prevăzut la punctul 3.3.4.1.
For the purposes of this Part of the Regulation:
În sensul prezentei părți din regulament:
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the liquid fuel tanks;
„omologarea unui vehicul” înseamnă omologarea unui tip de vehicul în ceea ce privește rezervoarele de combustibil lichid;
‘vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
„tipul de vehicul” înseamnă vehicule care nu prezintă între ele diferențe esențiale cu privire la următoarele caracteristici:
in vehicles of category M1 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
la vehicule de categoria M1 [1] În conformitate cu anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) (documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1/Modif.2 modificat ultima dată prin Modif.4).
the position of the tank(s) in the vehicle in so far as it has a negative effect on the requirements of paragraph 5.10;
poziția rezervorului (rezervoarelor) în vehicul, în măsura în care are efect negativ asupra cerințelor prevăzute la punctul 5.10;
‘passenger compartment’ means the space for occupant accommodation bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead, and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear seat back support;
„habitaclu” înseamnă spațiul destinat ocupanților, delimitat de podea, plafon, pereții laterali, portiere, ferestre și perete despărțitor frontal și de planul peretelui despărțitor din spate sau planul de sprijin al spătarului scaunului din spate;
‘tank’ means the tank(s) designed to contain the liquid fuel, as defined in paragraph 4.6, used primarily for the propulsion of the vehicle excluding its accessories (filler pipe, if it is a separate element, filler hole, cap, gauge, connections to the engine or to compensate interior excess pressure, etc.;
„rezervor” înseamnă rezervorul (rezervoarele) proiectat(e) să conțină combustibil lichid, conform punctului 4.6, folosit în primul rând pentru propulsia vehiculului excluzând accesoriile acestuia [țeava de umplere (dacă este un element separat), capacul de umplere, bușonul, indicatorul de nivel, legăturile la motor] sau pentru a compensa suprapresiunea internă etc.;
‘capacity of the fuel tank’ means the fuel tank capacity as specified by the manufacturer; and
„capacitatea rezervorului de combustibil” înseamnă capacitatea rezervorului de combustibil specificată de fabricant; și
‘liquid fuel’ means a fuel which is liquid in normal conditions of temperature and pressure.
„combustibil lichid” înseamnă un combustibil care este lichid în condiții normale de temperatură și presiune.
REQUIREMENTS FOR LIQUID FUEL TANKS
CERINȚE PRIVIND REZERVOARELE DE COMBUSTIBIL LICHID
Tanks shall be made so as to be corrosion-resistant.
Rezervoarele sunt construite astfel încât să fie rezistente la coroziune.
Tanks shall satisfy, when equipped with all accessories, which are normally attached to them, the leakage tests carried out according to paragraph 6.1 at a relative internal pressure equal to double the working overpressure, but in any event not less than an overpressure of 0,3 bar.
Rezervoarele îndeplinesc, dacă sunt echipate cu toate accesoriile atașate în mod normal, cerințele încercărilor de scurgere efectuate conform punctului 6.1 la o presiune internă egală cu dublul suprapresiunii de lucru, dar în niciun caz nu mai mică de suprapresiunea de 0,3 bari.
Tanks made of a plastic material are considered as meeting this requirement if they have passed the test described in Annex 5, paragraph 2.
Rezervoarele fabricate din material plastic se consideră că îndeplinesc această cerință dacă trec încercarea descrisă în anexa 5 punctul 2.
Any excess pressure or any pressure exceeding the working pressure shall be compensated automatically by suitable devices (vents, safety valves, etc.).
Orice suprapresiune sau orice presiune care depășește presiunea de lucru este compensată automat prin dispozitive adecvate (guri de aerisire, supape de siguranță etc.).
The vents shall be designed in such a way as to prevent any fire risk.
Gurile de aerisire sunt proiectate astfel încât să evite orice risc de incendiu.
In particular, any fuel, which may leak when the tank(s) is (are) being filled shall not be able to fall on the exhaust system.
În special, orice carburant care poate să se scurgă când rezervorul (rezervoarele) este (sunt) umplut(e) nu trebuie să poată cădea pe sistemul de eșapament.
It shall be channelled to the ground.
Carburantul trebuie canalizat spre pământ.
The tank(s) shall not be situated in, or form, a surface (floor, wall, bulkhead) of the passenger compartment or other compartment integral with it.
Rezervorul (rezervoarele) nu trebuie să fie situate în habitaclu sau în alt compartiment integrat acestuia și nici să formeze o suprafață cu acesta (podea, pereți, pereți etanși).
A partition shall be provided to separate the occupant compartment from the tank(s).
Pentru a separa compartimentul ocupantului de rezervor (rezervoare), trebuie prevăzut un perete despărțitor.
The partition may contain apertures (e.g. to accommodate cables) provided they are so arranged that fuel cannot flow freely from the tank(s) into the occupant compartment or other compartment integral with it during normal conditions of use.
Peretele despărțitor poate conține deschideri (de exemplu pentru a trece cabluri), dacă acestea sunt aranjate astfel încât carburantul să nu poată curge liber din rezervor (rezervoare) în habitaclul sau în alt compartiment integrat acestuia în condiții normale de utilizare.
Every tank shall be securely fixed and so placed as to ensure that any fuel leaking from the tank or its accessories will escape to the ground and not into the occupant compartment during normal conditions of use.
Fiecare rezervor este bine fixat și amplasat astfel încât să se asigure că orice cantitate de carburant care se scurge din rezervor sau din accesoriile acestuia se va curge în pământ, și nu în compartimentul ocupantului în condiții normale de utilizare.
The filler hole shall not be situated in the occupant compartment, in the luggage compartment or in the engine compartment.
Gaura de umplere nu trebuie situată în compartimentul ocupantului, în compartimentul de bagaje sau în compartimentul motorului.
The fuel shall not escape through the tank cap or through the devices provided to compensate excess pressure during the foreseeable course of operation of the vehicle.
Carburantul nu trebuie să scape prin bușonul rezervorului sau prin dispozitive pentru compensarea suprapresiunii în timpul cursului previzibil al funcționării vehiculului.
In the case of overturning of the vehicle, a drip may be tolerated provided that it does not exceed 30 g/min; this requirement shall be verified during the test prescribed in paragraph 6.2.
În cazul răsturnării vehiculului, poate fi tolerată o picurare, dacă nu depășește 30 g/min.; această cerință este verificată în timpul încercării prevăzute la punctul 6.2.
The fuel filler cap shall be fixed to the filler pipe.
Capacul rezervorului trebuie fixat la țeava de umplere.
The requirements of paragraph 5.9.1 shall be deemed to be satisfied if provision is made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.
Cerințele prevăzute la punctul 5.9.1 se consideră îndeplinite dacă se adoptă măsurile necesare pentru a evita emisiile prin evaporare excesive și scurgerea combustibilului determinate de absența capacului de la rezervor.
This may be achieved using one of the following:
Acest obiectiv poate fi atins prin:
an automatically opening and closing, non–removable fuel filler cap;
utilizarea unui capac de rezervor cu deschidere și închidere automată, inamovibil;
design features which avoid excess evaporative emissions and fuel spillage in the case of a missing fuel filler cap;
caracteristici de proiectare care să evite emisiile prin evaporare excesive și scurgerea combustibilului în absența capacului de la rezervor;
any other provision which has the same effect.
orice alt mijloc care conduce la același rezultat.
Examples may include, but are not limited to, a tether filler cap, a chained filler cap or one utilising the same locking key for the filler cap and for the vehicle’s ignition.
Exemplele pot include, dar nu se limitează la capacele atașate, capacele echipate cu lanț sau un capac care funcționează cu cheia de contact.
In this case, the key shall be removable from the filler cap only in the locked condition.
În acest din urmă caz, cheia nu poate fi scoasă din capac decât după închiderea acestuia cu cheia respectivă.
However, the use of tethered or chained filler cap by itself is not sufficient for vehicles other than those of categories M1 and N1.
Totuși, utilizarea capacelor atașate sau a capacelor echipate cu lanț nu este suficientă pentru vehicule, altele decât cele din categoriile M1 și N1.
the seal between the cap and the filler pipe shall be retained securely in place.
Garnitura dintre bușon și țeava de umplere trebuie să rămână fixă.
The cap shall latch securely in place against the seal and filler pipe when closed.
Bușonul trebuie să fie bine fixat la garnitura și la țeava de umplere, când este închis.
Tanks shall be installed in such a way as to be protected from the consequences of a collision to the front or the rear of the vehicle; there shall be no protruding parts, sharp edges, etc. near the tank.
Rezervoarele trebuie instalate astfel încât să fie protejate de efectele unei coliziuni în fața sau în spatele vehiculului; lângă rezervor, nu trebuie să existe piese proeminente, muchii ascuțite etc.
The fuel tank and its accessory parts shall be designed and installed in the vehicle in such a way that any ignition hazard due to static electricity shall be avoided.
Rezervorul de combustibil și părțile sale accesorii sunt proiectate și instalate pe vehicul astfel încât orice inflamare datorată electricității statice să fie evitată.
If necessary, measure(s) for charge dissipation shall be provided.
Dacă este necesar, vor fi prevăzute măsuri de disipare a încărcăturii.
The manufacturer shall demonstrate to the technical service the measure(s) which guarantee the fulfilling of these requirements.
Fabricantul demonstrează serviciului tehnic măsurile care garantează îndeplinirea acestor cerințe.
The fuel tank(s) shall be made of a fire-resistant metallic material.
Rezervoarele de combustibil sunt fabricate din materiale metalice rezistente la foc.
It (they) may be made of a plastic material provided the requirements of Annex 5 are complied with.
Acesta (acestea) poate (pot) fi fabricat(e) dintr-un material plastic doar dacă îndeplinesc cerințele prevăzute de anexa 5.
TESTS OF LIQUID FUEL TANKS
ÎNCERCAREA REZERVOARELOR DE COMBUSTIBIL LICHID
Hydraulic test
Încercarea hidraulică
The tank shall be subjected to a hydraulic internal pressure test which shall be carried out on an isolated unit complete with all its accessories.
Rezervorul este supus unei încercări hidraulice de presiune internă care trebuie efectuată pe o unitate separată, echipată cu toate accesoriile.
The tank shall be completely filled with a non-flammable liquid (water, for example).
Rezervorul se umple complet cu un lichid neinflamabil (de exemplu, apă).
After all communication with the outside has been cut off, the pressure shall be gradually increased, through the pipe connection through which fuel is fed to the engine, to a relative internal pressure equal to double the working pressure used and in any case to not less than an excess pressure of 0,3 bar (30 kPa), which shall be maintained for one minute.
După ce se întrerupe orice comunicare cu exteriorul, presiunea trebuie crescută gradat, prin țeava de legătură prin care se alimentează carburantul la motor, la o presiune internă relativă egală cu dublul presiunii de lucru folosite, dar în niciun caz inferioară unei suprapresiuni de 0,3 bari, care trebuie menținută timp de un minut.
During this time the tank shell shall not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
În acest timp, membrana rezervorului nu trebuie să crape sau să prezinte scurgeri; cu toate acestea, acesta poate fi deformat permanent.
Overturn test
Încercare prin răsturnare
The tank and all its accessories shall be mounted on to a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended: this also applies to systems for the compensation of the interior excess pressure.
Rezervorul și toate accesoriile sale trebuie montate pe o instalație fixă de încercare într-o manieră corespunzătoare instalării pe vehiculul pentru care este destinat rezervorul: aceasta se aplică și sistemelor de compensare a suprapresiunii interne.
The test fixture shall rotate about an axis lying parallel to the longitudinal vehicle axis.
Instalația fixă de încercare se rotește în jurul unei axe paralele cu axa longitudinală a vehiculului.
The test shall be carried out with the tank filled to 90 per cent of its capacity and also 30 per cent of its capacity with a non-flammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used (water may be accepted).
Încercarea se efectuează cu un rezervor umplut la 90 % din capacitate, apoi la 30 % din capacitate cu un lichid neinflamabil cu o densitate și o vâscozitate apropiate de cele ale carburantului utilizat în mod normal (se poate accepta și apa).
The tank shall be turned from its installed position 90° to the right.
Rezervorul trebuie răsturnat din poziția instalată la 90° spre dreapta.
The tank shall remain in this position for at least five minutes.
Rezervorul trebuie să fie menținut în poziție cel puțin cinci minute.
The tank shall then be turned 90° further in the same direction.
Apoi, rezervorul trebuie răsturnat la 90° spre aceeași direcție.
The tank shall be held in this position, in which it is completely inverted, for at least another five minutes.
Rezervorul trebuie să fie menținut în această poziție complet răsturnat, cel puțin încă cinci minute.
The tank shall be rotated back to its normal position.
Rezervorul trebuie rotit în poziția inițială.
Testing liquid that has not flowed back from the venting system into the tank shall be drained and replenished if necessary.
Lichidul de încercare care nu a curs înapoi din sistemul de aerisire în rezervor trebuie scurs și reumplut, la nevoie.
The tank shall be rotated 90° in the opposite direction and left for at least five minutes in this position.
Rezervorul trebuie rotit 90° în direcția opusă și trebuie să fie menținut în această poziție cel puțin cinci minute.
The tank shall be rotated 90° further in the same direction.
Rezervorul trebuie rotit încă 90° în aceeași direcție.
This completely inverted position shall be maintained for at least five minutes.
Această poziție complet inversă trebuie menținută cel puțin cinci minute.
Afterwards the tank shall be rotated back to its normal position.
După aceea, rezervorul trebuie rotit înapoi în poziția normală.
The rotation rate for each successive increment of 90° shall take place in any time interval from 1 to 3 minutes.
Rata de rotație pentru fiecare creștere succesivă de 90° trebuie să aibă loc în orice interval de timp de la 1 minut la 3 minute.
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the prevention of fire risks;
„omologarea unui vehicul” înseamnă omologarea unui tip de vehicul în ceea ce privește prevenirea riscului de incendiu;
the structure, shape, dimensions and materials (metal/plastic) of the tank(s);
structura, forma, dimensiunile și materialele (metal/plastic) rezervorului (rezervoarelor);
In vehicles of category M1 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
la vehicule de categoria M1 [1] În conformitate cu anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) (documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1/Modif.2 modificat ultima dată prin Modif.4).
the characteristics and siting of the fuel feed system (pump, filters, etc.); and
caracteristicile și amplasamentul sistemului de alimentare cu combustibil (pompa, filtrele etc.); și
the characteristics and siting of the electrical installation in so far as they have an effect on the results of the collision tests prescribed in this Regulation;
caracteristicile și amplasamentul instalației electrice, în măsura în care acestea au un impact asupra rezultatelor încercărilor de coliziune prescrise în prezentul regulament;
‘transverse plane’ means the vertical transverse plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle;
„plan transversal” înseamnă planul vertical transversal perpendicular pe planul longitudinal median al vehiculului;
‘unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricants, tools and a spare wheel (if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer).
„masa fără încărcătură” înseamnă masa vehiculului în stare de funcționare fără niciun ocupant și neîncărcat, dar cuprinzând carburantul, lichidul de răcire, lubrifianții, uneltele și o roată de rezervă (dacă sunt furnizate la vânzare de către producător).
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF LIQUID FUEL TANKS
CERINȚE PENTRU INSTALAREA REZERVOARELOR DE COMBUSTIBIL LICHID
Fuel installation
Instalația de alimentare
the vehicles shall be approved according to either Part I or IV of this Regulation.
Vehiculele se omologhează în conformitate cu partea I sau partea IV din prezentul regulament.
The components of the fuel installation shall be adequately protected by parts of the frame or bodywork against contact with possible obstacles on the ground.
Componentele instalației de alimentare sunt protejate în mod adecvat de părți ale cadrului sau ale caroseriei împotriva contactului cu posibile obstacole de la sol.
Such protection shall not be required if the components beneath the vehicle are further from the ground than the part of the frame or bodywork in front of them.
Acest tip de protecție nu este necesară dacă componentele de sub vehicul se află mai departe de sol decât partea cadrului sau a caroseriei din fața acestora.
The pipes and all other parts of the fuel installation shall be accommodated on the vehicle at sites protected to the fullest possible extent.
Conductele și alte părți ale instalației de alimentare sunt amplasate pe vehicul în locuri protejate cât mai mult posibil.
Twisting and bending movements, and vibrations of the vehicle’s structure or drive unit, shall not subject the components of the fuel installation to friction, compression or any other abnormal stress.
Mișcări de răsucire și de îndoire și vibrații ale structurii vehiculului sau ale unității propulsoare nu trebuie să supună componentele instalației de alimentare frecării, comprimării sau oricărui alt tip de stres anormal.
The connections of pliable or flexible pipes with rigid parts of components of the fuel installation shall be so designed and constructed as to remain leak-proof under the various conditions of use of the vehicle, despite twisting and bending movements and despite vibrations of the vehicle’s structure or drive unit.
Legăturile conductelor pliabile sau flexibile cu părți rigide ale componentelor instalației de alimentare sunt proiectate și construite în așa fel încât să rămână etanșe în diversele condiții de utilizare a vehiculului, în pofida mișcărilor de răsucire și îndoire și în pofida vibrațiilor structurii vehiculului sau ale unității propulsoare.