natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the Technical Service responsible for the type approval test carries out the test itself, then a sample of the ESA system representative of the type to be approved shall be provided, if necessary, after discussion with the manufacturer on, e.g., possible variations in the layout, number of components, number of sensors.
Dacă serviciul tehnic responsabil cu încercarea de omologare efectuează el însuși încercarea, atunci trebuie să i se prezinte un eșantion de sistem SAE, reprezentativ pentru tipul ce urmează să fie omologat, dacă este necesar, după discuția cu producătorul în ceea ce privește, de exemplu, variantele posibile ale dispunerii, numărului componentelor, numărului senzorilor.
If the Technical Service deems it necessary, it may select a further sample.
Dacă serviciul tehnic consideră necesar, poate selecta un eșantion suplimentar.
The sample(s) must be clearly and indelibly marked with the manufacturer’s trade name or mark and the type designation.
Eșantionul (eșantioanele) trebuie să fie marcate, în mod clar și de neșters, cu marca de fabrică sau marca comercială a producătorului și cu denumirea tipului.
Where applicable, any restrictions on use should be identified.
După caz, ar trebui să se identifice toate restricțiile privind utilizarea.
Any such restrictions should be included in Annexes 2B and/or 3B.
Toate restricțiile de acest tip se menționează în anexele 2B și/sau 3B.
ESA which are brought to the market as spare parts need no type approval if they are obviously marked as a spare part by an identification number and if they are identical and from the same manufacturer as the corresponding original equipment manufacturer (OEM) part for an already type approved vehicle.
SAE care sunt introduse pe piață ca piese de schimb nu au nevoie de omologare de tip în cazul în care sunt marcate clar ca piese de schimb cu ajutorul unui număr de identificare și în cazul în care, pe de o parte, sunt identice cu piesa corespunzătoare fabricată de producătorul echipamentului original (OEM) pentru un vehicul deja omologat și, pe de altă parte, provin de la același producător care a fabricat și această piesă.
Components sold as aftermarket equipment and intended for the installation in motor vehicles need no type approval if they are not related to immunity related functions (see paragraph 2.12).
Componentele vândute drept echipamente postvânzare și destinate instalării pe autovehicule nu trebuie omologate de tip dacă nu sunt legate de funcții cu implicații asupra imunității (a se vedea punctul 2.12).
In this case a declaration must be issued by the manufacturer that the ESA fulfils the requirements of this Regulation and in particular the limits defined in paragraphs 6.5, 6.6, 6.8 and 6.9.
În acest caz, producătorul trebuie să elibereze o declarație conform căreia SAE îndeplinește cerințele prezentului regulament și, în special, limitele definite la punctele 6.5, 6.6, 6.8 și 6.9.
During the transition period, ending on 4 November 2008, the person or legal entity responsible for placing on the market of such a product has to submit all relevant information and/or a sample to a Technical Service which will determine if the equipment is immunity related or not.
De-a lungul perioadei de tranziție, care se termină la 4 noiembrie 2008, persoana sau entitatea juridică responsabilă cu introducerea pe piață a unui astfel de produs trebuie să transmită toate informațiile relevante și/sau un eșantion serviciului tehnic, care va stabili dacă echipamentul are sau nu implicații asupra imunității.
The result of the inspection shall be available within three weeks and not require additional testing.
Rezultatul inspecției trebuie făcut public în termen de trei săptămâni și nu necesită încercări suplimentare.
A document according to the example given in Annex 3C shall be issued by the Technical Service within the same period.
În același termen, serviciul tehnic trebuie să elibereze un document conform cu exemplul oferit în anexa 3C.
In case of doubts and if the Technical Service refuses to issue an attestation according to Annex 3C, the manufacturer has to apply for type approval for his product.
În cazul în care există incertitudini și dacă serviciul tehnic refuză eliberarea unui certificat în conformitate cu anexa 3C, producătorul trebuie să depună o cerere pentru omologarea de tip a produsului său.
APPROVAL
OMOLOGARE
Type approval procedures
Proceduri de omologare
Type approval of a vehicle
Omologarea de tip a unui vehicul
The following alternative procedures for vehicle type approval may be used at the discretion of the vehicle manufacturer.
Constructorul vehiculului are libertatea de a alege una din următoarele proceduri alternative de omologare de tip a unui vehicul.
Approval of a vehicle installation
Omologarea unei configurații de vehicul
A vehicle installation may be type approved directly by following the provisions laid down in paragraph 6 of this Regulation.
O configurație de vehicul poate fi omologată direct, prin respectarea dispozițiilor prevăzute la punctul 6 din prezentul regulament.
If this procedure is chosen by a vehicle manufacturer, no separate testing of electrical/electronic systems or ESAs is required.
Dacă constructorul vehiculului alege această procedură de omologare, nu este necesară încercarea separată a sistemelor electrice/electronice sau a SAE.
Approval of vehicle type by testing of individual ESAs
Omologarea unui tip de vehicul prin încercarea separată a SAE individuale
A vehicle manufacturer may obtain approval for the vehicle by demonstrating to the approval authority that all the relevant (see paragraph 3.1.3 of this Regulation) electrical/electronic systems or ESAs have been approved in accordance with this Regulation and have been installed in accordance with any conditions attached thereto.
Un constructor de vehicule poate obține omologarea vehiculului atunci când demonstrează autorității de omologare că toate sistemele electrice/electronice sau SAE relevante (a se vedea punctul 3.1.3 din prezentul regulament) au fost omologate în conformitate cu prezentul regulament și au fost instalate cu respectarea tuturor condițiilor stabilite în acesta.
A manufacturer may obtain approval according to this Regulation if the vehicle has no equipment of the type, which is subject to immunity or emission tests.
Un constructor poate obține omologarea în temeiul prezentului regulament dacă vehiculul nu are echipamente de tipul celor supuse încercărilor de imunitate sau emisie.
Such approvals do not require testing.
Pentru astfel de omologări nu sunt necesare încercări.
Type approval of an ESA
Omologarea de tip a unui SAE
Type approval may be granted to an ESA to be fitted either to any vehicle type (component approval) or to a specific vehicle type or types requested by the ESA manufacturer (separate technical unit approval).
Omologarea de tip se poate acorda unui SAE destinat montării pe orice tip de vehicul (omologare de componentă) sau pe un tip anume sau pe mai multe tipuri de vehicul, la cererea constructorului SAE (omologare de unitate tehnică separată).
ESAs, which are intentional RF transmitters, which have not received type approval in conjunction with a vehicle manufacturer, must be supplied with suitable installation guidelines.
SAE care sunt concepute să funcționeze ca emițătoare de radiofrecvență și a căror omologare nu a fost acordată în cadrul omologării unui constructor de vehicule, trebuie să fie însoțite de instrucțiuni de instalare corespunzătoare.
Granting of type approval
Acordarea omologării de tip
If the representative vehicle fulfils the requirements of paragraph 6 of this Regulation, type approval shall be granted.
Dacă vehiculul reprezentativ îndeplinește cerințele de la punctul 6 din prezentul regulament, trebuie acordată omologarea de tip.
A model of communication form for type approval is contained in Annex 3A.
În anexa 3A este prezentat un model de fișă de comunicare pentru omologarea de tip.
ESA
SAE
If the representative ESA system(s) fulfil(s) the requirements of paragraph 6 of this Regulation, type approval shall be granted.
Dacă sistemul (sistemele) SAE reprezentativ(e) îndeplinește (îndeplinesc) cerințele de la punctul 6 din prezentul regulament, trebuie acordată omologarea de tip.
A model of communication form for type approval is contained in Annex 3B.
În anexa 3B este prezentat un model de fișă de comunicare pentru omologarea de tip.
In order to draw up the communication forms referred to in paragraph 4.2.1.2 or 4.2.2.2 above, the Competent Authority of the Contracting Party granting the approval may use a report prepared or approved by a recognised laboratory or in accordance with the provisions of this Regulation.
Pentru elaborarea fișelor de comunicare specificate la punctul 4.2.1.2 sau 4.2.2.2 de mai sus, autoritatea competentă a părții contractante care acordă omologarea poate folosi un raport întocmit sau aprobat fie de un laborator autorizat, fie în conformitate cu dispozițiile prezentului regulament.
Approval, or refusal of approval, of a type of vehicle or ESA in accordance with this Regulation shall be notified to the Parties to the Agreement applying this Regulation on a form conforming to the model in Annex 3A or 3B to this Regulation, accompanied by photographs and/or diagrams or drawings on an appropriate scale supplied by the applicant in a format not larger than A4 (210 × 297 mm) or folded to those dimensions.
Omologarea sau refuzul omologării unui tip de vehicul sau SAE în conformitate cu prezentul regulament trebuie notificată părților la acord care aplică prezentul regulament, prin intermediul unei fișe conforme cu modelul din anexa 3A sau 3B la prezentul regulament, însoțită de fotografii și/sau scheme la o scară corespunzătoare furnizate de solicitant într-un format mai mic sau egal cu A4 (210 × 297 mm) sau pliat pentru a atinge dimensiunile formatului menționat.
An approval number shall be assigned to each vehicle or ESA type approved.
Fiecărui vehicul sau SAE omologat de tip i se alocă un număr de omologare.
The first two digits of this number (at present 03) shall indicate the series of amendments corresponding to the most recent essential technical amendments made to the Regulation at the date of approval.
Primele două cifre ale acestui număr (în prezent 03) indică seria de amendamente care corespund celor mai recente modificări tehnice esențiale aduse regulamentului în momentul acordării omologării.
A Contracting Party may not assign the same approval number to another type of vehicle or ESA.
O parte contractantă nu poate atribui același număr de omologare unui alt tip de vehicul sau SAE.
Presence of markings
Amplasamentul marcajelor
An approval mark described in paragraph 5.3 below shall be affixed to every vehicle conforming to a type approved under this Regulation.
O marcă de omologare descrisă la punctul 5.3 de mai jos trebuie fixată pe fiecare vehicul care este conform cu un tip omologat în temeiul prezentului regulament.
Sub-assembly
Subansamblu
An approval mark described in paragraph 5.3 below shall be affixed to every ESA conforming to a type approved under this Regulation.
O marcă de omologare descrisă la punctul 5.3 de mai jos trebuie fixată pe fiecare SAE care este conform cu un tip omologat în temeiul prezentului regulament.
No marking is required for electrical/electronic systems built into vehicles which are approved as units.
Nu este necesară nicio marcă de omologare pentru sistemele electrice/electronice montate din fabricație pe vehicule care sunt omologate ca unități.
An international approval mark must be affixed, in a conspicuous and easily accessible place specified on the approval communication form, on each vehicle conforming to the type approved under this Regulation.
Pe fiecare vehicul conform cu tipul omologat în temeiul prezentului regulament trebuie fixată o marcă de omologare internațională, într-un loc vizibil și ușor accesibil, precizat în fișa de comunicare a omologării.
This mark shall comprise:
Această marcă conține:
A circle containing the letter ‘E’, followed by the distinguishing number of the country granting the approval [2].
un cerc în interiorul căruia este înscrisă litera „E” urmată de numărul specific al țării care a acordat omologarea [2];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle specified in paragraph 5.3.1.
numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o liniuță și numărul de omologare la dreapta cercului menționat la punctul 5.3.1.
An example of the type-approval mark is shown in Annex 1 to this Regulation.
În anexa 1 la prezentul regulament se prezintă un exemplu de marcă de omologare de tip.
Markings on ESAs in conformity with paragraph 5.3 above need not be visible when the ESA is installed in the vehicle.
Nu este necesar ca marcajele aplicate pe SAE în conformitate cu punctul 5.3 de mai sus să fie vizibile atunci când SAE se instalează pe vehicul.
SPECIFICATIONS
SPECIFICAȚII
A vehicle and its electrical/electronic system(s) or ESA(s) shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle, in normal conditions of use, to comply with the requirements of this Regulation.
Un vehicul și sistemul (sistemele) electronic(e)/electric(e) sau SAE al(e) acestuia trebuie proiectate, construite și montate astfel încât, în condiții normale de utilizare, să permită vehiculului să fie conform cu cerințele prezentului regulament.
A vehicle shall be tested for radiated emissions and for immunity to radiated disturbances.
Un vehicul trebuie supus încercărilor privind emisiile radiate și imunitatea la perturbații radiate.
No tests for conducted emissions or immunity to conducted disturbances are required for vehicle type approval.
Pentru omologarea de tip a vehiculelor nu este necesară efectuarea de încercări pentru emisii conduse sau pentru imunitate la perturbații conduse.
ESA(s) shall be tested for radiated and conducted emissions, for immunity to radiated and conducted disturbances.
SAE este (sunt) supus(e) unor încercări privind emisiile radiate și conduse, precum și în ceea ce privește imunitatea la perturbații radiate și conduse.
Before testing the Technical Service has to prepare a test plan in conjunction with the manufacturer, which contains at least mode of operation, stimulated function(s), monitored function(s), pass/fail criterion(criteria) and intended emissions.
Înainte de încercare, serviciul tehnic trebuie să elaboreze, în colaborare cu producătorul, un plan de încercare care să prevadă cel puțin următoarele puncte: modul de operare, funcția (funcțiile) stimulată (stimulate), funcția (funcțiile) monitorizată (monitorizate), criteriul (criteriile) de admitere/respingere și emisiile prevăzute.
Specifications concerning broadband electromagnetic radiation from vehicles
Specificații privind radiațiile electromagnetice în bandă largă produse de vehicule
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 4.
Radiația electromagnetică generată de vehiculul reprezentativ pentru tipul lui se măsoară prin metoda descrisă în anexa 4.
The method of measurement shall be defined by the vehicle manufacturer in accordance with the Technical Service.
Metoda de măsurare se definește de către constructorul vehiculului, de comun acord cu serviciul tehnic.
Vehicle broadband type approval limits
Limitele de omologare de tip pentru radiațiile electromagnetice în bandă largă generate de vehicule
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 2.
În cazul în care măsurătorile se efectuează cu ajutorul metodei descrise în anexa 4, folosind o distanță de 10,0 ± 0,2 m între vehicul și antenă, limitele sunt de 32 dB microvolți/m în banda de frecvențe de 30-75 MHz și de 32-43 dB microvolți/m în banda de frecvențe de 75-400 MHz, această limită crescând logaritmic la frecvențe de peste 75 MHz, astfel cum se arată în apendicele 2.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 43 dB microvolts/m.
În banda de frecvențe de 400-1000 MHz, limita rămâne constantă la 43 dB microvolți/m.
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limits shall be 42 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 42 to 53 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 3.
În cazul în care măsurătorile se efectuează cu ajutorul metodei descrise în anexa 4, folosind o distanță de 3,0 ± 0,05 m între vehicul și antenă, limitele sunt de 42 dB microvolți/m în banda de frecvențe de 30-75 MHz și de 42-53 dB microvolți/m în banda de frecvențe de 75-400 MHz, această limită crescând logaritmic la frecvențe de peste 75 MHz, astfel cum se arată în apendicele 3.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 53 dB microvolts/m.
În banda de frecvențe de 400-1000 MHz, limita rămâne constantă la 53 dB microvolți/m.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m shall be below the type approval limits.
Valorile măsurate în cazul unui vehicul reprezentativ pentru tipul lui, exprimate în dB microvolți/m, trebuie să fie sub limitele de omologare de tip.
Specifications concerning narrowband electromagnetic radiation from vehicles
Specificații privind radiațiile electromagnetice în bandă îngustă produse de vehicule
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 5.
Radiația electromagnetică generată de vehiculul reprezentativ pentru tipul lui se măsoară prin metoda descrisă în anexa 5.
These shall be defined by the vehicle manufacturer in accordance with the Technical Service.
Metoda de măsurare se definește de către constructorul vehiculului, de comun acord cu serviciul tehnic.
Vehicle narrowband type approval limits
Limitele de omologare de tip pentru radiațiile electromagnetice în bandă îngustă generate de vehicule
If measurements are made using the method described in Annex 5 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 22 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 22 to 33 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 4.
În cazul în care măsurătorile se efectuează cu ajutorul metodei descrise în anexa 5, folosind o distanță de 10,0 ± 0,2 m între vehicul și antenă, limitele sunt de 22 dB microvolți/m în banda de frecvențe de 30-75 MHz și de 22-33 dB microvolți/m în banda de frecvențe de 75-400 MHz, această limită crescând logaritmic la frecvențe de peste 75 MHz, astfel cum se arată în apendicele 4.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 33 dB microvolts/m.
În banda de frecvențe de 400-1000 MHz, limita rămâne constantă la 33 dB microvolți/m.
If measurements are made using the method described in Annex 5 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limit shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 5.
În cazul în care măsurătorile se efectuează cu ajutorul metodei descrise în anexa 5, folosind o distanță de 3,0 ± 0,05 m între vehicul și antenă, limitele sunt de 32 dB microvolți/m în banda de frecvențe de 30-75 MHz și de 32-43 dB microvolți/m în banda de frecvențe de 75-400 MHz, această limită crescând logaritmic la frecvențe de peste 75 MHz, astfel cum se arată în apendicele 5.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m, shall be below the type approval limit.
Valorile măsurate în cazul unui vehicul reprezentativ pentru tipul lui, exprimate în dB microvolți/m, trebuie să fie sub limitele de omologare de tip.
Notwithstanding the limits defined in paragraphs 6.3.2.1, 6.3.2.2 and 6.3.2.3 of this Annex, if, during the initial step described in paragraph 1.3 of Annex 5, the signal strength measured at the vehicle broadcast radio antenna is less than 20 dB microvolts over the frequency range 76 to 108 MHz measured with an average detector, then the vehicle shall be deemed to comply with the limits for narrowband emissions and no further testing will be required.
Fără a aduce atingere limitelor definite la punctele 6.3.2.1, 6.3.2.2 și 6.3.2.3 din prezenta anexă, în cazul în care, în etapa inițială descrisă la punctul 1.3 din anexa 5, forța semnalului măsurată la antena radio a vehiculului cu ajutorul unui detector de valoare medie este mai mică de 20 dB microvolți în banda de frecvențe de 76-108 MHz, se consideră că vehiculul respectă limitele pentru radiațiile electromagnetice în bandă îngustă și că nu mai este necesar să se efectueze alte încercări.
Specifications concerning immunity of vehicles to electromagnetic radiation
Specificații privind imunitatea vehiculelor la interferențele electromagnetice radiate
Method of testing
Metoda de încercare
The immunity to electromagnetic radiation of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex 6.
Încercarea imunității la radiații electromagnetice a vehiculului reprezentativ pentru tipul său se efectuează prin metoda descrisă în anexa 6.
Vehicle immunity type approval limits
Limitele de omologare de tip pentru imunitatea la radiațiile electromagnetice a vehiculului
If tests are made using the method described in Annex 6, the field strength shall be 30 volts/m rms (root mean squared) in over 90 per cent of the 20 to 2000 MHz frequency band and a minimum of 25 volts/m rms over the whole 20 to 2000 MHz frequency band.
În cazul în care pentru efectuarea testelor se folosește metoda descrisă în anexa 6, intensitatea câmpului este de 30 V/m în valoare efectivă în peste 90 % din banda de frecvențe de 20-2000 MHz și de cel puțin 25 V/m în valoare efectivă în întreaga gamă de frecvențe de 20-2000 MHz.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 6, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’.
Se consideră că vehiculul reprezentativ pentru tipul său este conform cu cerințele privind imunitatea atunci când, în cursul încercărilor efectuate în conformitate cu anexa 6, nu se constată nicio degradare a „funcțiilor cu implicații pentru imunitate”.
Specification concerning broadband electromagnetic interference generated by ESAs.
Specificații privind interferența electromagnetică în bandă largă generată de SAE.
The electromagnetic radiation generated by the ESA representative of its type shall be measured by the method described in Annex 7.
Radiația electromagnetică generată de un SAE reprezentativ pentru tipul său se măsoară prin metoda descrisă în anexa 7.
ESA broadband type approval limits
Limite de omologare de tip pentru radiațiile electromagnetice în bandă largă generate de SAE
If measurements are made using the method described in Annex 7, the limits shall be 62 to 52 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band, this limit decreasing logarithmically with frequencies above 30 MHz, and 52 to 63 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 6.
În cazul în care măsurătorile se efectuează cu ajutorul metodei descrise în anexa 7, limitele sunt de 62-52 dB microvolți/m în banda de frecvențe de 30-75 MHz – această limită scăzând logaritmic la frecvențe de peste 30 MHz – și de 52-63 dB microvolți/m în banda de frecvențe de 75-400 MHz – această limită crescând logaritmic la frecvențe de peste 75 MHz –, astfel cum se arată în apendicele 6.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 63 dB microvolts/m.
În banda de frecvențe de 400-1000 MHz, limita rămâne constantă la 63 dB microvolți/m.