natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the evolution coefficient of the emissions between zero and ‘x’ km shall be calculated for each of the pollutant:
coeficientul de evoluție a emisiilor dintre zero și „x” km se calculează pentru fiecare poluant după cum urmează:
Emissions ‘x’ km/Emissions zero km
Emisii „x” km/Emisii zero km
This may be less than 1; and
Acest raport poate fi subunitar; și
the other vehicles shall not be run in, but their zero km emissions shall be multiplied by the evolution coefficient.
următoarele vehicule nu sunt supuse rodajului, însă emisiile lor la zero km se înmulțesc cu coeficientul de evoluție.
In this case, the values to be taken shall be:
În acest caz, valorile reținute sunt:
the values at ‘x’ km for the first vehicle;
valoarea la „x” km pentru primul vehicul;
the values at zero km multiplied by the evolution coefficient for the other vehicles.
valorile la km zero multiplicate cu coeficientul de evoluție pentru celelalte vehicule.
All these tests shall be conducted with commercial fuel.
Toate aceste încercări se efectuează folosind combustibil comercial.
However, at the manufacturer’s request, the reference fuels described in Annex 10 or Annex 10a may be used.
Cu toate acestea, la solicitarea constructorului se pot utiliza combustibilii de referință descriși în anexa 10 sau anexa 10a.
Checking the conformity of the vehicle for a Type III test
Controlul conformității vehiculului în ceea ce privește încercarea de tipul III
If a Type III test is to be carried out, it shall be conducted on all vehicles selected for the Type I conformity of production test set out in paragraph 8.2.
În cazul în care este necesară o încercare de tipul III, aceasta se efectuează pe toate vehiculele selectate pentru încercarea de tipul I de verificare a conformității producției în conformitate cu punctul 8.2.
The conditions laid down in Annex 6 shall apply.
Se aplică condițiile specificate în anexa 6.
Checking the conformity of the vehicle for a Type IV test
Controlul conformității autovehiculului în ceea ce privește încercarea de tipul IV
If a Type IV test is to be carried out, it shall be conducted in accordance with Annex 7.
În cazul în care este necesară o încercare de tipul IV, aceasta se efectuează în conformitate cu anexa 7.
Checking the conformity of the vehicle for on-board diagnostics (OBD)
Verificarea conformității unui vehicul în ceea ce privește sistemul de diagnosticare la bord (OBD)
If a verification of the performance of the OBD system is to be carried out, it shall be conducted in accordance with the following requirements:
În cazul în care este necesară o verificare a performanțelor sistemului OBD, aceasta se efectuează în conformitate cu cerințele următoare:
When the Approval Authority determines that the quality of production seems unsatisfactory, a vehicle shall be randomly taken from the series and subjected to the tests described in Appendix 1 to Annex 11.
Atunci când autoritatea de omologare stabilește faptul că producția are o calitate nesatisfăcătoare, se alege în mod aleatoriu un vehicul din serie și se supune încercărilor descrise în apendicele 1 la anexa 11.
The production shall be deemed to conform if this vehicle meets the requirements of the tests described in Appendix 1 to Annex 11.
Producția este considerată conformă dacă vehiculul îndeplinește cerințele privind încercările prezentate în anexa 1 apendicele 1.
If the vehicle taken from the series does not satisfy the requirements of paragraph 8.5.1.1, a further random sample of four vehicles shall be taken from the series and subjected to the tests described in Appendix 1 to Annex 11.
În cazul în care autovehiculul din serie nu respectă cerințele prevăzute la punctul 8.5.1.1, se selectează în mod aleatoriu un alt eșantion de patru autovehicule din serie, care sunt supuse încercărilor descrise în apendicele 1 la anexa 11.
The tests may be carried out on vehicles which have been run in for no more than 15000 km.
Încercările se pot efectua pe vehicule care au efectuat un rodaj de maximum 15000 km.
The production shall be deemed to conform if at least three vehicles meet the requirements of the tests described in Annex 11, Appendix 1.
Producția este considerată conformă dacă cel puțin trei vehicule îndeplinesc cerințele încercărilor descrise în apendicele 1 din anexa 11.
Checking the conformity of a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
Verificarea conformității unui vehicul alimentat cu GPL sau cu gaz natural
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG/biomethane.
Încercările privind conformitatea producției se pot efectua folosind un combustibil comercial al cărui raport C3/C4 se situează în intervalul stabilit pentru combustibili de referință în cazul GPL sau al cărui indice Wobbe se situează între indicii corespunzători combustibililor extremi de referință, în cazul GN/biometanului.
In that case a fuel analysis shall be presented to the Approval Authority.
În acest caz, se prezintă autorității de omologare o analiză a combustibilului.
IN-SERVICE CONFORMITY
CONFORMITATEA ÎN CIRCULAȚIE
This paragraph sets out the in-service conformity requirements for vehicles type approved to this Regulation.
La acest punct sunt stabilite cerințele privind conformitatea în circulație a vehiculelor omologate de tip în temeiul prezentului regulament.
Audit of in-service conformity
Auditul conformității în circulație
The audit of in-service conformity by the Approval Authority shall be conducted on the basis of any relevant information that the manufacturer has, under the same procedures as those for the conformity of production defined in Appendix 2 to Agreement E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2.
Auditul pentru conformitatea în circulație efectuat de autoritatea de omologare se desfășoară pe baza oricăror informații relevante furnizate de constructor, în conformitate cu proceduri similare celor prevăzute pentru conformitatea producției în apendicele 2 la Acordul E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2.
Information from Approval Authority and Contracting Party surveillance testing may complement the in-service monitoring reports supplied by the manufacturer.
Informațiile provenite din testele de monitorizare efectuate de autoritatea de omologare sau de partea contractantă pot complementa rapoartele de monitorizare a funcționării în circulație furnizate de constructor.
The figures 4/1 and 4/2 of Appendix 4 to this Regulation illustrate the procedure for in-service conformity checking.
Figurile 4/1 și 4/2 din apendicele 4 la prezentul regulament ilustrează procedura de verificare a conformității în circulație.
The process for in-service conformity is described in Appendix 5 to this Regulation.
Procesul aferent conformității în circulație este descris în apendicele 5 la prezentul regulament.
As part of the information provided for the in-service conformity control, at the request of the Approval Authority, the manufacturer shall report to the type Approval Authority on warranty claims, warranty repair works and OBD faults recorded at servicing, according to a format agreed at type approval.
Ca parte a informațiilor furnizate privind controlul conformității în circulație, la cererea autorității de omologare, constructorul trebuie să îi raporteze autorității responsabile cu omologarea de tip solicitările de utilizare a garanției, reparațiile efectuate în perioada de garanție și avariile sistemului OBD înregistrate la reparare, în conformitate cu formatul agreat la data omologării de tip.
The information shall detail the frequency and substance of faults for emissions related components and systems.
Informațiile cuprind, în detaliu, frecvența și cauza avariilor apărute la componentele și sistemele referitoare la emisii.
The reports shall be filed at least once a year for each vehicle model for the duration of the period of up to 5 years of age or 100000 km, whichever is the sooner.
Rapoartele se completează cel puțin o dată pe an pentru fiecare model de vehicul pentru o perioadă de până la cinci ani sau până când vehiculul a parcurs 100000 km, în funcție de care criteriu este îndeplinit mai întâi.
Parameters defining the in-service family
Parametri pentru definirea familiei în circulație
The in-service family may be defined by basic design parameters which shall be common to vehicles within the family.
Familia în circulație poate fi definită prin parametri de proiectare de bază, care sunt comuni pentru vehiculele din cadrul familiei.
Accordingly, vehicle types may be considered as belonging to the same in-service family if they have in common, or within the stated tolerances, the following parameters:
În mod similar, se poate considera că tipurile de vehicule aparțin aceleiași familii în funcționare dacă au în comun, în limitele toleranțelor specificate, următorii parametri:
Combustion process (two stroke, four stroke, rotary);
ciclul de combustie (în doi timpi, în patru timpi, rotativ);
Number of cylinders;
numărul de cilindri;
Configuration of the cylinder block (in-line, V, radial, horizontally opposed, other).
configurația blocului cilindrilor (în linie, în V, radială, orizontală în opoziție, altele).
The inclination or orientation of the cylinders is not a criterion);
Înclinarea sau orientarea cilindrilor nu este un criteriu;
Method of engine fuelling (e.g. indirect or direct injection);
metoda de alimentare a motorului (de exemplu injecție indirectă sau directă);
Type of cooling system (air, water, oil);
tipul sistemului de răcire (cu aer, cu apă, cu ulei);
Method of aspiration (naturally aspirated, pressure charged);
metoda de aspirație (aspirație naturală, presurizată);
Fuel for which the engine is designed (petrol, diesel, NG/biomethane, LPG, etc.).
combustibilul pentru care este conceput motorul (benzină, motorină, GN/biometan, GPL etc.).
Bi-fuelled vehicles may be grouped with dedicated fuel vehicles providing one of the fuels is common;
Vehiculele cu bicombustibil pot fi grupate cu vehiculele cu combustibil unic specific, cu condiția să aibă în comun unul dintre combustibili;
Type of catalytic converter (three-way catalyst, lean NOX trap, SCR, lean NOX catalyst or other(s));
tipul de convertizor catalitic (catalizator cu trei căi, captator de NOx cu amestec sărac, SCR, catalizator pentru NOx cu amestec sărac și altele);
Type of particulate trap (with or without);
tipul de filtru de particule (cu sau fără);
Exhaust gas recirculation (with or without, cooled or non-cooled); and
recircularea gazelor de evacuare (cu sau fără, cu răcire sau fără răcire) și
Engine cylinder capacity of the largest engine within the family minus 30 per cent.
capacitatea cilindrică a motorului celui mai mare din cadrul familiei minus 30 %.
An audit of in-service conformity will be conducted by the Approval Authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
Verificarea conformității în circulație se realizează de către autoritatea de omologare pe baza informațiilor furnizate de constructor.
Such information shall include in particular, the following:
Aceste informații includ, în special, următoarele elemente:
The name and address of the manufacturer;
denumirea și adresa constructorului;
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of the authorised representative within the areas covered by the manufacturer’s information;
denumirea, adresa, numerele de telefon și de fax și adresa de e-mail a reprezentantului autorizat din zona geografică la care se referă informațiile constructorului.
The model name(s) of the vehicles included in the manufacturer’s information;
denumirea (denumirile) modelului vehiculelor incluse în informațiile constructorului;
Where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer’s information, i.e. the in-service family group in accordance with paragraph 9.2.1;
după caz, lista tipurilor de vehicule menționate în informațiile constructorului, de exemplu, grupul de familii în circulație în conformitate cu punctul 9.2.1;
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the in-service family (VIN prefix);
codurile numerelor de identificare a vehiculului (VIN) aplicabile acestor tipuri de vehicule din cadrul familiei în circulație (prefixul VIN);
The numbers of the type approvals applicable to these vehicle types within the in-service family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works);
numerele omologărilor aplicabile acestor tipuri de vehicule din cadrul familiei în circulație, inclusiv, după caz, numerele tuturor extensiilor și remedierilor la fața locului/retragerilor (ameliorări ulterioare);
Details of extensions, field fixes/recalls to those type approvals for the vehicles covered within the manufacturer’s information (if requested by the Approval Authority);
detaliile privind extensiile, remedierile la fața locului/retragerile pentru omologările de tip ale vehiculelor la care se face referire în informațiile constructorului (dacă sunt solicitate de autoritatea de omologare);
The period of time over which the manufacturer’s information was collected;
perioada de timp pentru care au fost colectate informațiile constructorului;
The vehicle build period covered within the manufacturer’s information (e.g. vehicles manufactured during the 2007 calendar year);
perioada de construcție a vehiculului menționată în cadrul informațiilor constructorului (de exemplu, vehicule produse în timpul anului calendaristic 2007);
The manufacturer’s in-service conformity checking procedure, including:
procedura de verificare a conformității în circulație aplicată de constructor, cuprinzând:
vehicle location method;
metoda de localizare a vehiculului;
vehicle selection and rejection criteria;
criteriile de selecție și respingere a vehiculului;
test types and procedures used for the programme;
procedurile și tipurile de încercări utilizate în cadrul programului
the manufacturer’s acceptance/rejection criteria for the in-service family group;
criteriile de acceptare/respingere de către constructor a familiei de vehicule în circulație;
geographical area(s) within which the manufacturer has collected information;
zona (zonele) geografice din cadrul căreia (cărora) constructorul și-a colectat informațiile
sample size and sampling plan used;
dimensiunea eșantionului și planul de eșantionare utilizat;
The results from the manufacturer’s in-service conformity procedure, including:
rezultatele procedurii de verificare a conformității în circulație aplicată de constructor, cuprinzând:
Identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
identificarea vehiculelor incluse în program (supuse sau nu încercărilor).
The identification shall include the following:
Identificarea include următoarele:
model name;
numele modelului;
vehicle identification number (VIN);
numărul de identificare al vehiculului (VIN);
vehicle registration number;
numărul de înmatriculare al vehiculului;
date of manufacture;
data fabricației;
region of use (where known);
regiunea în care se utilizează (dacă se cunoaște);
tyres fitted.
tipul de pneuri montate;
The reason(s) for rejecting a vehicle from the sample.
motivul (motivele) de respingere a unui vehicul din eșantion;
Service history for each vehicle in the sample (including any re-works).
istoricul de service pentru fiecare vehicul din eșantion (inclusiv lucrări repetate);
Repair history for each vehicle in the sample (where known).
istoricul reparațiilor pentru fiecare vehicul din eșantion (dacă se cunoaște);
Test data, including the following:
informații privind încercările, inclusiv următoarele:
date of test;
data încercării;
location of test;
locul încercării;
distance indicated on vehicle odometer;
distanța indicată pe kilometraj;
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel);
specificații referitoare la combustibilul de încercare (de exemplu, combustibil de referință sau combustibil de pe piață);
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight);
condițiile de încercare (temperatură, umiditate, inerția dinamometrului, greutate);
dynamometer settings (e.g. power setting);
setările dinamometrului (de exemplu, reglarea puterii);
test results (from at least three different vehicles per family).
rezultatele încercării (obținute de la cel puțin trei vehicule per familie);
Records of indication from the OBD system.
înregistrarea indicațiilor furnizate de sistemul OBD.
Selection of vehicles for in-service conformity
Selectarea vehiculelor pentru conformitatea în circulație
The information gathered by the manufacturer shall be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions of use as defined in paragraph 9.2.
Informațiile colectate de constructor trebuie să fie suficient de complete pentru a asigura faptul că se poate evalua conformitatea în circulație, în condiții normale de funcționare, astfel cum se definește la punctul 9.2.
The manufacturer’s sampling shall be drawn from at least two Contracting Parties with substantially different vehicle operating conditions.
Eșantionarea trebuie să fie efectuată de constructor din cel puțin două state membre care au condiții diferite de funcționare a vehiculelor.
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Contracting Parties.
Factori precum diferențele între combustibili, condițiile de mediu, vitezele de rulare medii, raportul între rularea în localitate și în afara localității se iau în considerare la alegerea statelor membre.
In selecting the Contracting Parties for sampling vehicles, the manufacturer may select vehicles from a Contracting Party that is considered to be particularly representative.
La alegerea părților contractante pentru eșantionarea vehiculelor, constructorul poate selecta vehicule de la o parte contractantă considerată, în mod special, reprezentativă.
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the Approval Authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the applicable Contracting Party).
În această situație, constructorul demonstrează autorității care a acordat omologarea de tip faptul că selecția este reprezentativă (de exemplu, prin faptul că a fost făcută de pe piața din domeniul părții contractante care prezintă cel mai mare volum de vânzări anuale ale unei familii de vehicule).
When an in-service family requires more than one sample lot to be tested as defined in paragraph 9.3.5, the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Atunci când pentru o familie în circulație sunt necesare mai multe loturi de eșantionare care să fie supuse încercării, astfel cum se definește la punctul 9.3.5, vehiculele din lotul al doilea sau al treilea de eșantionare trebuie să reflecte condiții diferite de funcționare față de cele ale primului eșantion selectat.
The emissions testing may be done at a test facility which is located in a different market or region from where the vehicles have been selected.
Încercările privind emisiile pot fi efectuate la o stație de încercări situată într-o zonă sau regiune diferită de cea din care au fost selectate vehiculele.
The in-service conformity tests by the manufacturer shall be continuously carried out reflecting the production cycle of applicable vehicles types within a given in-service vehicle family.
Constructorul trebuie să efectueze încercări privind conformitatea în circulație în mod continuu, pentru a reflecta ciclul de producție al tipurilor aplicabile de vehicule din cadrul unei anumite familii de vehicule în circulație.
The maximum time period between commencing two in-service conformity checks shall not exceed 18 months.
Perioada maximă de timp dintre începerea a două verificări ale conformității în circulație nu trebuie să depășească 18 luni.
In the case of vehicle types covered by an extension to the type approval that did not require an emissions test, this period may be extended up to 24 months.
În cazul unor tipuri de vehicule incluse într-o extindere la omologarea de tip pentru care nu a fost necesară încercarea privind emisiile, această perioadă poate fi prelungită până la 24 de luni.
When applying the statistical procedure defined in Appendix 4, the number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an in-service family in the territories of a regional organisation (e.g. European Community), as defined in the following table:
Atunci când se aplică procedura statistică definită în apendicele 4, numărul de loturi eșantionate depinde de volumul anual de vânzări pentru o familie în circulație într-un teritoriu aparținând unei organizații regionale (de exemplu, Uniunea Europeană), astfel cum se definește în tabelul următor:
Registrations per calendar year
Înscrieri în circulație pe an calendaristic
Number of sample lots
Numărul de loturi de eșantioane
Above 200000
Peste 200000
On the basis of the audit referred to in paragraph 9.2, the Approval Authority shall adopt one of the following decisions and actions:
Pe baza auditului menționat la punctul 9.2, autoritatea de omologare adoptă una dintre deciziile sau acțiunile următoare:
decide that the in-service conformity of a vehicle type or a vehicle in-service family is satisfactory and not take any further action;
conformitatea în circulație a unui tip de vehicul sau a unei familii de vehicule în circulație este satisfăcătoare și nu mai este nevoie să desfășoare o altă acțiune;
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
informațiile oferite de constructor sunt insuficiente pentru adoptarea unei decizii și autoritatea solicită informații suplimentare sau date privind încercările din partea constructorului;
decide that based on data from the Approval Authority or Contracting Party surveillance testing programmes, that information provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
pe baza informațiilor provenite de la autoritatea de omologare sau din programele testelor de monitorizare ale părții contractante, decide că, informațiile furnizate de constructor sunt insuficiente pentru a adopta o hotărâre și solicită informații suplimentare sau date despre încercări din partea constructorului;
decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type tested in accordance with Appendix 3.
decide că, pentru un tip de vehicul sau pentru un vehicul dintr-o familie de vehicule în circulație, conformitatea în circulație este nesatisfăcătoare și procedează la efectuarea de încercări asupra tipului de vehicul, în conformitate cu apendicele 3.
Where Type I tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 2.
În cazul în care se consideră că este necesar să se efectueze încercări de tipul I pentru a verifica conformitatea dispozitivelor de control a emisiilor cu cerințele privind performanța acestora în circulație, aceste încercări se desfășoară utilizând o procedură de încercare care respectă criteriile statistice definite în apendicele 2.
The Approval Authority, in cooperation with the manufacturer, shall select a sample of vehicles with sufficient mileage whose use under normal conditions can be reasonably assured.
În colaborare cu constructorul, autoritatea de omologare selectează un eșantion de vehicule cu un număr suficient de kilometri parcurși a căror utilizare în condiții normale poate fi asigurată cu ușurință.