natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A door that has closed automatically in accordance with paragraph 7.6.6.3.1 shall be capable of being opened again by a passenger in accordance with paragraph 7.6.6.2; this shall not apply if the driver has deactivated the opening controls.
O ușă care s-a închis automat în conformitate cu punctul 7.6.6.3.1 trebuie să poată fi deschisă din nou de către un pasager în conformitate cu punctul 7.6.6.2; prezenta cerință nu se aplică în cazul în care conducătorul auto a dezactivat mecanismele de control de deschidere.
After deactivation of the opening controls of the automatically operated service doors by the driver, open doors shall close in accordance with paragraphs 7.6.6.3.1 and 7.6.6.3.2.
După dezactivarea comenzilor de deschidere ale ușilor de serviciu automate de către conducătorul auto, ușile deschise trebuie să se închidă în conformitate cu punctele 7.6.6.3.1-7.6.6.3.2.
Inhibition of the automatic closing process on doors marked for special service, e.g. for passengers with prams, passengers with reduced mobility, etc.
Oprirea procesului de închidere automată a ușilor marcate pentru servicii speciale, de exemplu pentru pasageri care duc cărucioare cu copii, pasageri cu mobilitate redusă etc.:
The driver shall be able to inhibit the automatic closing process by actuation of a special control.
Conducătorul auto trebuie să poată opri procesul de închidere automată prin acționarea unui mecanism de control special.
A passenger shall also be able to inhibit the automatic closing process directly by pressing a special push-button.
Pasagerul trebuie să poată opri chiar el procesul de închidere automată în mod direct, prin apăsarea unui buton special.
The inhibition of the automatic closing process shall be indicated to the driver, e.g. by a visual tell-tale.
Oprirea procesului de închidere automată este semnalată conducătorului auto, de exemplu, printr-un indicator vizual.
Re-establishment of the automatic closing process shall in any case be capable of being done by the driver.
În orice situație, conducătorul auto trebuie să poată relua procesul de închidere automată.
Paragraph 7.6.6.3 shall apply to the subsequent closing of the door.
Punctul 7.6.6.3 se aplică următoarei închideri a ușii.
Technical requirements for emergency doors
Cerințe tehnice pentru ușile de urgență
Emergency doors shall be capable of being easily opened from inside and from outside when the vehicle is stationary.
Ușile de urgență trebuie să poată fi deschise ușor din interior și din exterior când vehiculul este în staționare.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside by the use of the normal opening mechanism.
Cu toate acestea, prezenta cerință nu trebuie să fie înțeleasă ca excluzând posibilitatea de a bloca ușa din exterior, cu condiția ca ușa să poată fi în orice moment deschisă din interior prin folosirea mecanismului normal de deschidere.
Emergency doors, during their use as such, shall not be of the power-operated type unless, once one of the controls prescribed in paragraph 7.6.5.1 has been actuated and returned to its normal position, the doors do not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Ușile de urgență, în timpul utilizării lor ca atare, nu trebuie să fie de tipul celor acționate electric decât în cazul care, de îndată ce comanda prevăzută la punctul 7.6.5.1 a fost acționată și a revenit la poziția normală, ușile nu se închid din nou până când conducătorul auto nu acționează comanda de închidere.
Activation of one of the controls prescribed in paragraph 7.6.5.1 shall cause the door to open to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.2.1 can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control, or enable the door to be easily opened by hand to a width that the gauge can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control.
Acționarea uneia dintre comenzile prevăzute la punctul 7.6.5.1 va conduce la deschiderea ușii la o lățime prin care dispozitivul menționat la punctul 7.7.2.1 poate trece în maximum 8 secunde după acționarea comenzii sau va permite deschiderea ușii cu mâna, fără efort, la o lățime prin care dispozitivul poate trece în maximum 8 secunde după acționarea comenzii.
In addition emergency doors shall not be of the sliding type except in the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
În plus, ușile de urgență nu trebuie să fie de tip glisant, cu excepția vehiculelor care au o capacitate mai mică sau egală cu 22 de pasageri.
For these vehicles a sliding door, which has been shown to be capable of being opened without the use of tools after a frontal barrier collision test in accordance with Regulation No 33, can be accepted as an emergency door.
La aceste vehicule se poate accepta ca ușă de urgență o ușă glisantă în privința căreia s-a demonstrat că poate fi deschisă fără a fi necesare unelte după o încercare de coliziune frontală cu un obstacol, în conformitate cu Regulamentul nr. 33.
Every control or device for opening an emergency door (on the lower deck in the case of a double deck vehicle) from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Fiecare comandă sau dispozitiv de deschidere a unei uși de urgență (de pe platforma inferioară, în cazul unui vehicul cu etaj) din exteriorul vehiculului trebuie să se afle la o înălțime de 1000-1500 mm de la sol și la maximum 500 mm de ușă.
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening an emergency door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest to the control and be not more than 500 mm from the door.
La vehiculele din clasele I, II și III, fiecare comandă sau dispozitiv de deschidere a unei uși de urgență din interiorul vehiculului trebuie să se afle la o înălțime de 1000-1500 mm de la suprafața superioară a planșeului sau a treptei celei mai apropiate de mecanismul de control și la maximum 500 mm de ușă.
Alternatively, the control referred to in paragraph 7.6.7.2 for opening a power-operated door may be placed according to paragraph 7.6.5.1.2.
Alternativ, comanda de deschidere a unei uși acționate electric menționată la punctul 7.6.7.2 poate fi plasată în conformitate cu punctul 7.6.5.1.2.
Hinged emergency doors fitted to the side of the vehicle shall be hinged at their forward edge and shall open outwards.
Ușile de urgență cu balamale montate pe latura vehiculului trebuie să fie prinse pe muchia lor anterioară și trebuie să se deschidă în afară.
Check straps, chains or other restraining devices shall be permitted, provided that they do not prevent the door from opening to, and remaining open at, an angle of at least 100 degrees.
Se autorizează utilizarea curelelor, a lanțurilor sau a altor dispozitive de reținere, cu condiția ca acestea să nu împiedice ușa să se deschidă și să rămână deschisă la un unghi de cel puțin 100°.
If a means is provided sufficient to give free passage to the emergency door access gauge, the 100 degrees minimum angle requirement shall not apply.
Dacă există un mijloc suficient pentru a asigura libera trecere spre lățimea de acces a ușii de urgență, cerința privind unghiul minim de 100° nu se aplică.
Emergency doors shall be proofed against unintentional operation.
Ușile de urgență trebuie asigurate împotriva acționării involuntare.
However, this requirement shall not apply if the emergency door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Cu toate acestea, prezenta cerință nu se aplică dacă ușa se închide automat atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză de peste 5 km/h.
All emergency doors shall be provided with an audible device to warn the driver when they are not securely closed.
Toate ușile de urgență sunt echipate cu un dispozitiv de avertizare sonoră a conducătorului auto pentru situațiile când nu sunt închise complet.
The warning device shall be operated by movement of the door catch or handle and not by movement of the door itself.
Dispozitivul de avertizare este acționat prin mișcarea cârligului sau a mânerului ușii și nu prin mișcarea ușii în sine.
Technical requirements for emergency windows
Cerințe tehnice pentru ferestrele de urgență
Every hinged or ejectable emergency window shall open outwards.
Orice fereastră de urgență cu balamale sau oscilo-basculantă trebuie să se deschidă în afară.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated.
Tipurile oscilo-basculante nu trebuie să fie complet detașabile de vehicul când sunt acționate.
The operation of ejectable windows shall be such that inadvertent ejection is effectively prevented.
Funcționarea ferestrelor oscilo-basculante trebuie să fie de așa natură încât să se evite în mod eficient ejectarea involuntară a ferestrei.
Every emergency window shall:
Orice fereastră de urgență:
either be capable of being easily and instantaneously operated from inside and from outside the vehicle by means of a device recognised as satisfactory, or
trebuie să poată fi pusă în funcțiune ușor și instantaneu din interiorul și din exteriorul vehiculului cu ajutorul unui dispozitiv considerat satisfăcător sau
be made of readily-breakable safety glass.
trebuie să fie fabricată din sticlă securizată care poate fi spartă cu ușurință.
This latter provision precludes the possibility of using panes of laminated glass or of plastic material.
Această ultimă dispoziție exclude posibilitatea utilizării de geamuri din sticlă laminată sau din material plastic.
A device shall be provided adjacent to each emergency window, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that each window can be broken.
Lângă fiecare fereastră de urgență trebuie montat un instrument cu care aceasta să poată fi spartă, iar instrumentul trebuie să fie ușor accesibil persoanelor din interiorul vehiculului.
The device for breaking the glass for the emergency windows at the rear of the vehicle shall be positioned either centrally above or below the emergency window or, alternatively, a device shall be positioned adjacent to each end of the window.
Dispozitivul de spargere a sticlei ferestrei de urgență din spatele vehiculului se amplasează fie în poziție centrală deasupra sau sub fereastra de urgență, fie, alternativ lângă fiecare margine a ferestrei.
Every emergency window which can be locked from the outside shall be so constructed as to be capable of being opened at all times from inside the vehicle.
Fiecare fereastră de urgență care poate fi blocată din exterior se construiește astfel încât să poată fi deschisă în orice moment din interiorul vehiculului.
If the emergency window is of a type horizontally hinged at the top edge, an appropriate device shall be provided to hold it fully open.
Dacă fereastra de urgență este fixată cu balamale orizontale pe muchia superioară, se prevede un dispozitiv corespunzător pentru a o menține complet deschisă.
Every hinged emergency window shall operate so as not to obstruct clear passage from inside or outside the vehicle.
Fiecare fereastră de urgență fixată cu balamale trebuie să funcționeze astfel încât să nu împiedice trecerea liberă din interiorul și din exteriorul vehiculului.
The height of the lower edge of an emergency window fitted in the side of the vehicle from the general level of the floor immediately below it (excluding any local variations such as the presence of a wheel or transmission housing) shall be not more than 1200 mm nor less than 650 mm in the case of a hinged emergency window, or 500 mm in the case of a window made of breakable glass.
Înălțimea muchiei inferioare a unei ferestre de urgență montată pe latura vehiculului față de nivelul general al planșeului de dedesubt (excluzând variațiile locale, cum ar fi prezența unei roți sau carcasa transmisiei) trebuie să fie de maximum 1200 mm și de minimum 650 mm în cazul ferestrei de urgență cu balamale, respectiv 500 mm în cazul unei ferestre din sticlă casantă.
However, in the case of a hinged emergency window, the height of the lower edge may be reduced to a minimum of 500 mm provided that the window aperture is equipped with a guard up to a height of 650 mm to prevent the possibility of passengers falling out of the vehicle.
Cu toate acestea, în cazul ferestrei de urgență cu balamale, înălțimea muchiei inferioare poate fi redusă la un minimum de 500 mm, cu condiția ca deschiderea ferestrei să fie protejată de un grilaj până la 650 mm înălțime, care să prevină căderea pasagerilor din vehicul.
Where the window aperture is equipped with a guard, the size of the window aperture above the guard shall not be less than the minimum size prescribed for an emergency window.
Dacă deschiderea este prevăzută cu un grilaj de protecție, dimensiunea deschiderii ferestrei peste protecție nu trebuie să fie mai mică decât mărimea minimă prevăzută pentru o fereastră de urgență.
Every hinged emergency window which is not clearly visible from the driver’s seat shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not completely closed.
Orice fereastră de urgență cu balamale care nu este vizibilă în mod clar de pe scaunul conducătorului auto trebuie prevăzută cu un dispozitiv de avertizare sonoră care să îl alerteze pe conducătorul auto în situațiile în care aceasta nu este închisă complet.
The window lock, and not the movement of the window itself, shall actuate this device.
Dispozitivul de avertizare trebuie să fie acționat de încuietoarea ferestrei și nu de mișcarea acesteia în sine.
Technical requirements for escape hatches
Cerințe tehnice pentru trapele de siguranță
Every escape hatch shall operate so as not to obstruct the clear passage from inside or outside the vehicle.
Orice trapă de siguranță trebuie să funcționeze astfel încât să nu împiedice trecerea liberă din interiorul sau din exteriorul vehiculului.
Roof escape hatches shall be ejectable, hinged or made of readily-breakable safety glass.
Trapele de siguranță de pe plafon trebuie fie ejectabile, articulate sau să fie confecționate din sticlă securit ușor casabilă.
Floor hatches shall be either hinged or ejectable and shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not securely closed.
Trapele din planșeu trebuie să fie articulate sau ejectabile și trebuie echipate cu un dispozitiv de avertizare sonoră care să-l alerteze pe conducătorul auto în situațiile în care nu sunt închise complet.
The floor escape hatch lock, and not the movement of the hatch itself, shall actuate this device.
Dispozitivul de avertizare trebuie să fie acționat de încuietoarea trapei și nu de mișcarea acesteia în sine.
Floor escape hatches shall be proofed against unintentional operation.
Trapele de siguranță din planșeu trebuie asigurate împotriva acționării involuntare.
However this requirement shall not apply if the floor hatch is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Cu toate acestea, prezenta cerință nu se aplică dacă trapa din planșeu se blochează automat când vehiculul se mișcă cu o viteză de peste 5 km/h.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated such that the hatch is not a danger to other road users.
Trapele ejectabile nu trebuie să fie complet detașabile de vehicul atunci când sunt acționate, astfel încât să nu devină un pericol pentru alți utilizatori ai drumului.
The operation of ejectable escape hatches shall be such that inadvertent operation is effectively prevented.
Acționarea trapelor de siguranță ejectabile trebuie să fie astfel concepută încât să împiedice în mod eficient acționarea involuntară a mecanismului.
Floor ejectable hatches shall eject only into the passenger compartment.
Trapele de planșeu ejectabile trebuie să se deschidă exclusiv spre interiorul compartimentului pentru pasageri.
Hinged escape hatches shall hinge along the edge towards the front or rear of the vehicle and shall hinge through an angle of at least 100 degrees.
Trapele de siguranță articulate trebuie să pivoteze de-a lungul muchiei spre fața sau spatele vehiculului și la un unghi de cel puțin 100o.
Hinged floor escape hatches shall hinge into the passenger compartment.
Trapele de planșeu articulate trebuie să se deschidă exclusiv spre interiorul compartimentului pentru pasageri.
Escape hatches shall be capable of being easily opened or removed from the inside and from the outside.
Trapele de siguranță trebuie să poată fi deschise ușor și scoase ușor din interior sau din exterior.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the escape hatch for the purpose of securing the vehicle when unattended, provided that the escape hatch can always be opened or removed from the inside by the use of the normal opening or removal mechanism.
Cu toate acestea, prezenta cerință nu trebuie înțeleasă ca excluzând posibilitatea de a bloca trapa de siguranță în scopul asigurării vehiculului când acesta nu este supravegheat, cu condiția ca trapa de siguranță să poată fi întotdeauna deschisă sau închisă din interior, folosind un mecanism normal de deschidere sau de retragere.
In the case of a readily-breakable hatch, a device shall be provided adjacent to the hatch, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that the hatch can be broken.
În cazul unei trape ușor casabile, se prevede un dispozitiv în apropierea trapei, aflat la dispoziția persoanelor din interiorul vehiculului, care să fie utilizat pentru spargerea rapidă a trapei.
Technical requirements for retractable steps
Cerințe tehnice pentru treptele retractabile
Retractable steps if fitted shall comply with the following requirements:
Treptele retractabile, în cazul în care se montează, trebuie să respecte următoarele cerințe tehnice:
the operation of retractable steps may be synchronised with that of the corresponding service or emergency door;
punerea în funcțiune a treptelor retractabile se poate sincroniza cu cea a ușii de serviciu sau de urgență;
when the door is closed no part of the retractable step shall project more than 10 mm beyond the adjacent line of the body work;
când o ușă este închisă, nicio parte a treptei retractabile nu trebuie să se extindă cu mai mult de 10 mm dincolo de linia adiacentă a caroseriei;
when the door is open and the retractable step is in the extended position, the surface area shall conform to the requirements of paragraph 7.7.7 of this Annex;
când ușa este deschisă și treapta retractabilă este în poziție extinsă, aria suprafeței trebuie să respecte cerințele de la punctul 7.7.7 din prezenta anexă;
in the case of a power-operated step, it shall not be possible for the vehicle to move from rest, under its own power, when the step is in the extended position.
în cazul unei trepte acționate electric, trebuie să existe un dispozitiv care să împiedice mișcarea vehiculului din stare de repaus, pe baza propriei sale energii, când treapta retractabilă este în poziție extinsă.
In the case of a manually operated step, an audible indication shall alert the driver when the step is not fully retracted.
În cazul unei trepte acționate manual, un indicator sonor trebuie să alerteze conducătorul auto dacă treapta nu este complet retrasă;
a power-operated step shall not be capable of being extended when the vehicle is in motion.
o treaptă acționată electric nu trebuie să se poată extinde când vehiculul este în mișcare.
If the device to operate the step fails, the step shall retract and remain in the retracted position.
Dacă dispozitivul de acționare a treptei se defectează, treapta se retrage și rămâne în poziție retrasă.
However, the operation of the corresponding door shall not be hindered in the event of such a failure or by the step being damaged or obstructed.
Cu toate acestea, funcționarea ușii corespunzătoare nu trebuie să fie stânjenită în cazul unei astfel de situații, nici dacă treapta se defectează sau se blochează;
when a passenger is standing on a power-operated retractable step, the corresponding door shall be incapable of being closed.
când un pasager stă în picioare pe o treaptă retractabilă acționată electric, ușa corespunzătoare trebuie să nu se poată închide.
Compliance with this requirement shall be checked by placing a mass of 15 kg, representing a small child, at the centre of the step.
Respectarea acestei cerințe se verifică punând o greutate de 15 kg, care reprezintă un copil mic, în centrul treptei.
This requirement shall not apply to any door within the driver’s direct field of view.
Această cerință nu se aplică niciunei uși din câmpul vizual direct al conducătorului auto;
the corners of retractable steps facing forwards or rearwards shall be rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges shall be rounded to a radius of not less than 2,5 mm;
colțurile treptei retractabile spre față sau spre spate se rotunjesc la o rază de minimum 5 mm; muchiile se rotunjesc la o rază de minimum 2,5 mm;
Each emergency exit and any other exit that meets the prescriptions for an emergency exit shall be marked, inside and outside the vehicle, by an inscription reading ‘Emergency Exit’ and supplemented, where appropriate, by one of the relevant pictograms described in ISO standard 7010:2003.
Fiecare ieșire de urgență și celelalte ieșiri care îndeplinesc cerințele care se aplică unei ieșiri de urgență se marchează, la interiorul și exteriorul vehiculului, cu inscripția „Ieșire de urgență”, la care se adaugă, dacă este necesar, una dintre pictogramele corespunzătoare descrise în standardul ISO 7010:2003.
The emergency controls of service doors and of all emergency exits shall be marked as such inside and outside the vehicle either by a representative symbol or by a clearly-worded inscription.
Mecanismele de control de urgență ale ușilor de serviciu și ale tuturor ieșirilor de urgență sunt marcate ca atare în interiorul și exteriorul vehiculului, fie printr-un simbol reprezentativ, fie printr-o legendă clar formulată.
Clear instructions concerning the method of operation shall be placed on or close to every emergency control of an exit.
Pe fiecare mecanism de control de urgență a unei ieșiri sau în apropierea acesteia se înscriu instrucțiuni clare privind metoda de funcționare a comenzii.
The language in which any textual markings intended to comply with paragraphs 7.6.11.1 to 7.6.11.3 are to be inscribed shall be determined by the approving authority bearing in mind the country/countries in which the applicant intends to market the vehicle in liaison if necessary with the competent authorities of the country/countries concerned.
Limba în care se înscriu orice marcaje sub formă de text în scopurile punctelor 7.6.11.1-7.6.11.3 menționate anterior este stabilită de către autoritatea de omologare, ținându-se seama de țara/țările în care solicitantul intenționează să comercializeze vehiculul și, dacă este necesar, în colaborare cu autoritățile competente ale țării/țărilor în cauză.
If the authority of the country/countries where the vehicle is to be registered has the language changed, this change shall imply no new type-approval process.
Dacă țara/țările în care urmează să fie înmatriculat vehiculul modifică limba, această schimbare nu atrage după sine un nou proces de omologare.
Service-door lighting
Sistemul de iluminare al ușii de serviciu
Service-door lighting may be provided to illuminate the flat, horizontal portion of the ground defined in paragraph 7.6.12.2.2 so as to aid passengers boarding and alighting the vehicle and to enable the presence of a passenger within this portion of the ground to be detected by the driver from his seat.
Ușa de serviciu poate fi dotată cu un sistem de iluminare care să ilumineze zona plată și orizontală a solului definită la punctul 7.6.12.2.2, astfel încât să faciliteze urcarea și coborârea pasagerilor din vehicul, precum și să permită conducătorului auto să observe, din scaunul său, prezența unui pasager în această zonă.
Service-door lighting, if fitted, shall:
Dacă este prevăzută, lumina ușii de serviciu:
be of white colour;
este de culoare albă;