natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the request of the manufacturer, the type approval of a completed vehicle given under this Regulation shall be extended to its incomplete vehicle with a reference mass below 2610 kg.
La cererea producătorului, omologarea de tip a vehiculului complet acordată în temeiul prezentului regulament se extinde la același vehiculul incomplet cu masa de referință sub 2610 kg.
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
Regulamentul nr. 16 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea:
I. Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles
I. centurilor de siguranță, a sistemelor de fixare, a sistemelor de fixare pentru copii și a sistemelor ISOFIX de fixare pentru copii pentru ocupanții autovehiculelor
Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminder, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems
vehiculelor echipate cu centuri de siguranță, dispozitiv de avertizare privind portul centurii de siguranță, sisteme de fixare, sisteme de fixare pentru copii și sisteme ISOFIX de fixare pentru copii
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Completarea 1 la seria de modificări 06 – Data intrării în vigoare: 23 iunie 2011
Requirements concerning the installation in the vehicle
Cerințe referitoare la instalarea în vehicul
Penalties for non-conformity of production
Penalizări pentru neconformitatea producției
Modifications and extension of approval of the vehicle type or safety-belt or restraint system type
Modificări și extinderea omologării tipului de vehicul sau a tipului de centură de siguranță ori sistem de fixare
Annex 1A — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
Anexa 1A – Comunicare privind omologarea ori extinderea, refuzul sau retragerea omologării ori încetarea definitivă a producției unui tip de vehicul referitor la centura de siguranță, în conformitate cu Regulamentul nr. 16
Annex 1B — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
Anexa 1B – Comunicare privind omologarea ori extinderea, refuzul sau retragerea omologării ori încetarea definitivă a producției unui tip de centură de siguranță sau sistem de fixare pentru ocupanții adulți ai autovehiculelor, în conformitate cu Regulamentul nr. 16
Annex 2 — Arrangements of the approval marks
Anexa 2 – Dispunerile mărcilor de omologare
Annex 3 — Diagram of an apparatus to test durability of retractor mechanism
Anexa 3 – Diagrama unui aparat pentru încercarea de anduranță a mecanismului retractor
Annex 4 — Diagram of an apparatus to test locking of emergency locking retractors
Anexa 4 – Diagrama unui aparat pentru încercarea blocării retractoarelor cu blocare în caz de urgență
Annex 5 — Diagram of an apparatus for dust-resistance test
Anexa 5 – Diagrama unui aparat pentru încercarea rezistenței la praf
Annex 6 — Description of trolley, seat, anchorages and stopping device
Anexa 6 – Descrierea căruciorului, a scaunului, a ancorajelor și a dispozitivului de oprire
Annex 7 — Description of manikin
Anexa 7 – Descrierea manechinului
Annex 8 — Description of curve of trolley’s deceleration or acceleration as a function of time
Anexa 8 – Descrierea curbei de decelerație sau de accelerație a căruciorului în funcție de timp
Annex 9 — Instructions
Anexa 9 – Instrucțiuni
Annex 10 — Dual buckle test
Anexa 10 – Încercarea cataramei duble
Annex 11 — Abrasion and microslip test
Anexa 11 – Încercarea la abraziune și microalunecare
Annex 12 — Corrosion test
Anexa 12 – Încercarea de coroziune
Annex 13 — Order of tests
Anexa 13 – Ordinea încercărilor
Annex 14 — Control of conformity of production
Anexa 14 – Controlul conformității producției
Annex 15 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Anexa 15 – Procedura de determinare a punctului „H” și a unghiului real al trunchiului pentru pozițiile pe scaun în autovehicule
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine
Apendicele 1 – Descrierea mașinii tridimensionale pentru punctul „H”
Appendix 2 — Three-dimensional reference system
Apendicele 2 – Sistemul de referință tridimensional
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
Apendicele 3 – Date de referință privind pozițiile pe scaun
Annex 16 — Minimum requirements for safety-belts and retractors
Anexa 16 – Cerințe minime pentru centuri de siguranță și retractoare
Annex 17 — Requirements for the installation of safety-belts and restraint systems for adult occupants of power-driven vehicles on forward facing seats and for the installation of ISOFIX child restraint systems
Anexa 17 – Cerințe privind instalarea centurilor de siguranță și a sistemelor de fixare pentru ocupanții adulți ai scaunelor orientate cu fața spre înainte, precum și pentru instalarea sistemelor ISOFIX de fixare pentru copii
Appendix 1 — Provisions concerning the installation of ‘universal’ category child restraint systems installed with the safety-belt equipment of the vehicle
Apendicele 1 – Dispoziții privind instalarea sistemelor de fixare pentru copii din categoria „universal” folosind centurile de siguranță ale vehiculului
Appendix 2 — Provisions concerning the installation of forward-facing and rearward-facing ISOFIX child restraint systems of universal and semi-universal categories installed on ISOFIX positions
Apendicele 2 – Dispoziții privind instalarea sistemelor ISOFIX de fixare pentru copii cu fața spre direcția de mers și spre înapoi, de categoriile universală și semiuniversală instalate în poziții ISOFIX
Appendix 3 — Table 1 — Table of vehicle handbook information on child restraint systems installation suitability for various seating positions
Apendicele 3 – Tabelul 1 – Tabel din manualul de întreținere al vehiculului privind compatibilitatea instalării sistemelor de fixare pentru copii în diferite poziții așezate
Table 2 — Table of vehicle handbook information on ISOFIX child restraint systems installation suitability for various ISOFIX positions
Tabelul 2 – Tabel cu informații din manualul vehiculului privind compatibilitatea instalării sistemelor ISOFIX de fixare pentru copii pentru diferite poziții ISOFIX
Appendix 4 — Installation of 10-year manikin
Apendicele 4 – Instalarea manechinului unui copil de 10 ani
Annex 18 — Safety-belt reminder tests
Anexa 18 – Încercări pentru dispozitivul de avertizare privind portul centurii de siguranță
Vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T [1], with regard to the installation of safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward or rearward-facing seats.
vehiculelor din categoriile M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 și T [1], cu privire la instalarea centurilor de siguranță și a sistemelor de fixare destinate a fi utilizate separat, de exemplu ca accesorii individuale, de persoanele adulte ce ocupă scaunele cu orientare în direcția de mers sau în direcție opusă;
Safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward or rearward-facing seats, and are designed for installation in vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
centurilor de siguranță și sistemelor de fixare destinate a fi utilizate separat, de exemplu ca accesorii individuale, de persoanele adulte ce ocupă scaunele cu orientare în direcția de mers sau în direcție opusă, proiectate pentru a fi instalate în vehicule din categoriile M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 și T [1] În conformitate cu anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1/Modif.2 modificat ultima dată prin Modif.4.
Vehicles of category M1 and N1 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
vehiculelor din categoriile M1B and N1 [1] În conformitate cu anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1/Modif.2 modificat ultima dată prin Modif.4.
with regard to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems.
cu privire la instalarea sistemelor de fixare a scaunelor pentru copii și a sistemelor ISOFIX de fixare a scaunelor pentru copii;
Vehicles of categories M1 with regard to safety belt reminder [2].
vehiculelor din categoria M1 cu privire la dispozitivul de avertizare privind portul centurii de siguranță [2];
At the request of the manufacturer, it also applies to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems designated for installation in vehicles of categories M2 and M3 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
la cererea producătorului, se aplică, de asemenea, la instalarea sistemelor de fixare a scaunelor pentru copii și sistemelor ISOFIX de fixare a scaunelor pentru copii destinate instalării în vehicule din categoriile M2 and M3 [1] În conformitate cu anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1/Modif.2 modificat ultima dată prin Modif.4.
Safety-belt (seat-belt, belt)
Centură de siguranță (centura scaunului, centura)
An arrangement of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments which is capable of being anchored to the interior of a power-driven vehicle and is designed to diminish the risk of injury to its wearer, in the event of collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer’s body.
Un ansamblu format din chingi cu o cataramă de siguranță, dispozitive de reglare și piese de fixare, care poate fi ancorat în interiorul unui autovehicul și care este proiectat să diminueze riscul de vătămare a pasagerului în caz de coliziune sau frânare bruscă a vehiculului, limitând mobilitatea corpului pasagerului.
Such an arrangement is generally referred to as a ‘belt assembly’, which term also embraces any device for absorbing energy or for retracting the belt.
Un astfel de ansamblu este în general denumit „centură”, termen care cuprinde de asemenea orice dispozitiv de absorbție a energiei sau de retractare a centurii.
The arrangement can be tested and approved as a safety-belt arrangement or as a restraint system.
Acest ansamblu poate fi testat și aprobat ca centură de siguranță sau sistem de fixare.
Lap belt
Centură abdominală
A two-point belt which passes across the front of the wearer’s pelvic region.
O centură cu prindere în două puncte care trece peste partea din față a regiunii pelviene a pasagerului.
Diagonal belt
Centură diagonală
A belt which passes diagonally across the front of the chest from the hip to the opposite shoulder.
O centură care trece în diagonală peste partea din față a pieptului, de la șold către umărul opus.
Three-point belt
Centură cu prindere în trei puncte
A belt which is essentially a combination of a lap strap and a diagonal strap.
O centură care în esență reprezintă o combinație între centura transversală și centura diagonală.
S-type belt
Centură de tip S
A belt arrangement other than a three-point belt or a lap belt.
O altă centură centura cu prindere în trei puncte sau centura transversală.
Harness belt
Centură de tip ham
A S-type belt arrangement comprising a lap belt and shoulder straps; a harness belt may be provided with an additional crotch strap assembly.
O centură de tip S conținând o chingă transversală și chingi pentru umeri; o astfel de centură poate fi suplimentar furnizată împreună cu o chingă de cuprindere a coapselor.
Belt type
Tipul centurii
Belts of different ‘types’ are belts differing substantially from one another; the differences may relate in particular to:
Centurile de diferite „tipuri” sunt centuri care diferă substanțial una de cealaltă; diferențele se pot referi în special la:
rigid parts (buckle, attachments, retractor, etc.);
componentele rigide (cataramă, piese de fixare, retractor etc.);
the material, weave, dimensions and colour of the straps; or
materialul, țesătura, dimensiunile și culoarea chingilor; sau
the geometry of the belt assembly.
geometria centurii.
Strap
Chingă
A flexible component designed to hold the body and to transmit stresses to the belt anchorages.
O componentă flexibilă proiectată să susțină corpul și să transmită presiunile la ancorajele centurii.
Buckle
Catarama
A quick-release device enabling the wearer to be held by the belt.
Un dispozitiv cu decuplare rapidă care permite imobilizarea în scaun a pasagerului cu ajutorul centurii.
The buckle may incorporate the adjusting device, except in the case of a harness belt buckle.
Catarama poate să includă dispozitivul de reglare, cu excepția unei catarame pentru centura de tip ham.
Belt adjusting device
Dispozitiv de reglare a centurii
A device enabling the belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and to the position of the seat.
Un dispozitiv care permite reglarea centurii în conformitate cu cerințele fiecărui pasager și cu poziția scaunului.
The adjusting device may be part of the buckle, or a retractor, or any other part of the safety-belt.
Dispozitivul de reglare poate face parte din cataramă, dintr-un retractor sau din orice altă parte a centurii de siguranță.
Pre-loading device
Dispozitiv de pretensionare
An additional or integrated device which tightens the seat-belt webbing in order to reduce the slack of the belt during a crash sequence.
Un dispozitiv suplimentar sau integrat care strânge chinga pentru a reduce întinderea centurii în caz de accident.
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the head-form apparatus, described in Regulation No 21 Annex 1.
„Zona de referință” înseamnă spațiul dintre două planuri longitudinale verticale, aflate la 400 mm distanță și simetrice față de punctul H, definit prin rotirea aparatului în formă de cap din poziție verticală în poziție orizontală, astfel cum este descris în Regulamentul nr. 21 anexa 1.
The apparatus shall be positioned as described in that Annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
Aparatul va fi așezat astfel cum este descris în anexa la Regulamentul nr. 21 și fixat la lungimea maximă de 840 mm.
‘Airbag assembly’ means a device installed to supplement safety-belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. system which, in the event of a severe impact affecting the vehicle automatically deploys a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
„Ansamblul pernei de aer” înseamnă un dispozitiv instalat pentru a suplimenta centurile de siguranță și sistemele de fixare din autovehicule, adică un sistem care, în cazul unui impact sever care afectează automobilul, declanșează automat o structură flexibilă destinată să limiteze, prin comprimarea gazului din interior, severitatea contactului între una sau mai multe părți ale corpului pasagerului și interiorul habitaclului.
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver’s in the event of a frontal collision.
„Pernă de aer pentru pasager” înseamnă un ansamblu destinat protejării ocupantului unui loc, altul decât conducătorul auto, în cazul unei coliziuni frontale.
‘Child restraint’ means a safety device as defined in Regulation No 44.
„Sistem de fixare a scaunului pentru copii” înseamnă un dispozitiv de siguranță astfel cum este definit în Regulamentul nr. 44.
‘Rearward-facing’ means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.
„Orientat cu spatele la direcția de mers” înseamnă orientat în direcția opusă direcției normale de deplasare a vehiculului.
Attachments
Dispozitive de fixare
Parts of the belt assembly including the necessary securing components, which enable it to be attached to the belt anchorages.
Componente ale centurii, incluzând elementele de fixare necesare, care permit prinderea de ancorajele centurii.
Energy absorber
Dispozitiv de absorbție a energiei
Device designed to disperse energy independently of or jointly with the strap and forming part of a belt assembly.
Dispozitiv destinat să disperseze energia separat sau împreună cu chinga, făcând parte din centură.
Device to accommodate part or the whole of the strap of a safety-belt.
Dispozitiv care adăpostește parțial sau integral chinga unei centuri de siguranță.
Non-locking retractor (type 1)
Retractor fără blocare (tipul 1)
A retractor from which the strap is extracted to its full length by a small external force and which provides no adjustment for the length of the extracted strap.
Un retractor din care centura este extrasă pe toată lungimea de o forță externă mică și care nu reglează lungimea centurii extrase.
Manually unlocking retractor (type 2)
Retractor cu deblocare manuală (tipul 2)
A retractor requiring the manual operation of a device by the user to unlock the retractor in order to obtain the desired strap extraction and which locks automatically when the said operation ceases.
Un retractor care necesită acționarea manuală de către utilizator a unui dispozitiv de deblocare pentru a extrage centura pe lungimea dorită și care se blochează automat când operațiunea menționată încetează.
Automatically locking retractor (type 3)
Retractor cu blocare automată (tipul 3)
A retractor allowing extraction of the strap to the desired length and which, when the buckle is fastened, automatically adjusts the strap to the wearer.
Un retractor care permite extragerea centurii pe lungimea dorită și care, atunci când catarama este prinsă, reglează automat lungimea centurii extrase.
Further extraction of the strap is prevented without voluntary intervention by the wearer.
Extragerea în continuare a centurii este împiedicată fără intervenția voluntară a pasagerului.
Emergency locking retractor (type 4)
Retractor cu blocare în caz de urgență (tipul 4)
A retractor which during normal driving conditions does not restrict the freedom of movement by the wearer of the safety-belt.
Un retractor care, în condiții normale de parcurs, nu restricționează libertatea de mișcare a pasagerului care poartă centura de siguranță.
Such a device has length adjusting components which automatically adjust the strap to the wearer and a locking mechanism actuated in an emergency by:
Un astfel de dispozitiv are elemente de reglare a lungimii care ajustează automat centura la statura pasagerului, precum și un mecanism de blocare activat în caz de urgență de către:
deceleration of the vehicle (single sensitivity).
frânarea vehiculului (sensibilitate unică);
A combination of deceleration of the vehicle, movement of the webbing or any other automatic means (multiple sensitivity).
o combinație între frânarea vehiculului, deplasarea centurii sau orice alte mijloace automate (sensibilitate multiplă).
Emergency locking retractor with higher response threshold (type 4N)
Retractor cu blocare în caz de urgență, cu un prag mai mare de răspuns (tipul 4N)
A retractor of the type defined in paragraph 2.14.4, but having special properties as regards its use in vehicles of categories M2, M3, N1, N2 and N3 [3].
Un retractor de tipul celui definit la punctul 2.14.4, dar cu proprietăți speciale în ceea ce privește utilizarea sa în vehiculele de categoriile M2, M3, N1, N2 și N3 [3]
Belt adjustment device for height
Dispozitiv de reglare a centurii în înălțime
A device enabling the position in height of the upper pillar loop of a belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and the position of the seat.
Un dispozitiv care permite reglarea pe înălțime a buclei superioare a stâlpului centurii în funcție de cerințele fiecărui pasager și de poziția scaunului.
Such a device may be considered as a part of the belt or a part of the anchorage of the belt.
Un astfel de dispozitiv ar putea fi considerat drept o componentă a centurii sau a ancorajului centurii.
Belt anchorages
Ancorajele centurii
Parts of the vehicles structure or seat structure or any other part of the vehicle to which the safety-belt assemblies are to be secured.
Componente din structura vehiculului sau a scaunului sau oricare alte componente ale vehiculului de care vor fi prinse centurile.
Vehicle type as regards safety-belts and restraint systems
Tipul de vehicul în ceea ce privește centurile de siguranță și sistemele de fixare
Category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as the dimensions, lines and materials of components of the vehicle structure or seat structure or any other part of the vehicle to which the safety-belts and the restraint systems are attached.
Categorie de autovehicule care nu diferă în aspecte esențiale, cum sunt dimensiunile, liniile și materialele componentelor din structura vehiculului sau a scaunului sau a oricărei alte componente a vehiculului de care sunt prinse centurile de siguranță sau sistemele de fixare.
Restraint system
Sistem de fixare
A system for a specific vehicle type or a type defined by the vehicle manufacturer and agreed by the Technical Service consisting of a seat and a belt fixed to the vehicle by appropriate means and consisting additionally of all elements which are provided to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of an abrupt vehicle deceleration, by limiting the mobility of the wearer’s body.
Un sistem destinat pentru un tip anume de vehicul sau un tip definit de constructorul vehiculului și aprobat de serviciul tehnic, care constă într-un scaun și o centură fixate de vehicul prin mijloace adecvate și care cuprinde în plus orice elemente prevăzute să diminueze riscul de vătămare a pasagerului, în caz de frânare bruscă a vehiculului, limitând mobilitatea corpului pasagerului.
Seat
Scaun
A structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
O structură care poate sau nu să facă parte din structura vehiculului, completă cu tapițerie, și pe care să se așeze o singură persoană adultă.
‘A front passenger seat’ means any seat where the ‘foremost H-point’ of the seat in question is in or in front of the vertical transverse plane through the driver’s R-point.
„Scaun pentru pasagerul din față” înseamnă orice scaun la care „punctul H cel mai avansat” al scaunului respectiv se află în sau în fața planului transversal vertical prin punctul R al șoferului.
Group of seats
Grup de scaune
Either a bench-type seat or seats which are separate but side by side (i.e. fixed so that front seat anchorages of one of these seats are in line with the front of the rear anchorages of the other or between the anchorages of the other seat) and accommodate one or more seated adult persons.
Fie o banchetă ca atare, fie un grup de scaune separate, dar alăturate (adică fixate astfel încât ancorajele frontale ale unuia dintre scaune să se afle pe aceeași linie cu ancorajele frontale sau posterioare ale celorlalte sau între ancorajele celorlalte scaune) și pe care să se așeze una sau mai multe persoane adulte.
Bench seat
Banchetă
A structure complete with trim, intended to seat more than one adult person.
O structură completă cu tapițerie pe care să se așeze mai multe persoane adulte.
Adjustment system of the seat
Sistem de reglare a scaunului