natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in width, by two vertical planes which, forming to the front and the rear respectively an angle of 15° outwards from the vehicle’s median longitudinal plane, pass through the point or points of contact of vertical planes parallel to the vehicle’s median longitudinal plane and delimiting the vehicle’s over-all width; if there are several points of contact, the foremost shall correspond to the forward plane and the rearmost to the rearward plane.
5.9.3.2. în lățime, de două plane verticale care, formând în față, respectiv în spate, un unghi de 15° înspre exteriorul planului longitudinal median al vehiculului, trec prin punctul sau punctele de contact ale planelor verticale paralele cu planul longitudinal median al vehiculului și care delimitează lățimea totală a vehiculului; dacă există mai multe puncte de contact, cel mai din față dintre aceste puncte corespunde planului din față, iar cel mai din spate corespunde planului din spate.
The electrical connections shall be such that the front position lamp or the passing beam headlamp, if there is no front position lamp, the rear position lamp and the rear-registration-plate illuminating device cannot be switched ON or OFF otherwise than simultaneously, unless otherwise specified.
Conexiunile electrice trebuie să fie realizate în așa fel încât lampa de poziție față sau farul cu lumină de întâlnire, dacă nu există lampă de poziție față, lampa de poziție spate și lampa de iluminare a plăcii de înmatriculare spate nu pot fi pornite sau oprite altfel decât în același timp, cu excepția cazului în care se prevede altfel.
In the absence of specific instructions, the electrical connection shall be such that the driving beam headlamp, the passing beam headlamp and the fog lamp cannot be switched on unless the lamps referred to in paragraph 5.10 above are likewise switched on.
În absența unor instrucțiuni specifice, conexiunile electrice trebuie să fie realizate astfel încât lumina de drum și lumina de întâlnire să nu poată fi puse în funcțiune decât dacă lămpile menționate la punctul 5.10 de mai sus sunt în funcțiune.
This requirement need not, however, be satisfied in the case of the driving beam headlamp and passing beam headlamp where their luminous warnings consist in switching on the passing beam headlamp intermittently, at short intervals, or in switching on the driving beam headlamp intermittently, or in switching on the passing beam headlamp and driving-beam headlamp alternately at short intervals.
Cu toate acestea, nu este necesară respectarea acestei cerințe în cazul luminii de drum și al luminii de întâlnire dacă semnalele luminoase ale acestora constau în aprinderea intermitentă a luminii de întâlnire, la intervale scurte, sau în aprinderea intermitentă a luminii de întâlnire și a luminii de drum, în mod alternativ, la intervale scurte.
If installed, the daytime running lamp shall automatically be ON when the engine is running.
În cazul în care este instalată, lampa cu lumină de zi se aprinde în mod automat atunci când motorul funcționează.
If the headlamp is switched on, the daytime running lamp shall not come on when the engine is running.
Dacă farul este aprins, lampa cu lumină de zi nu trebuie să se aprindă atunci când motorul funcționează.
If no daytime running lamp is installed, the headlamp shall automatically be on when the engine is running.
Dacă nu este instalată nicio lampă cu lumină de zi, farul se aprinde automat atunci când motorul funcționează.
Tell-tale lamps
Lămpi indicatoare
Every tell-tale lamp shall be readily visible to a driver in the normal driving position.
Fiecare lampă indicatoare trebuie să fie ușor vizibilă pentru un conducător așezat în poziția normală de conducere.
Where a ‘circuit-closed’ tell-tale is prescribed by this Regulation, it may be replaced by an ‘operating’ tell-tale.
În cazul în care prezentul regulament prevede un indicator de funcționare cu circuit închis, acesta poate fi înlocuit de un indicator de funcționare.
Colours of the lights
Culori ale luminilor
The colours of the lights referred to in this Regulation shall be as follows:
Culorile luminilor menționate în prezentul regulament trebuie să fie astfel:
Driving beam headlamp white
lumină de drum albă
Passing beam headlamp white
lumină de întâlnire albă
Direction-indicator lamp amber
lampă indicatoare de direcție galben auto
Stop lamp red
lampă de stop roșie
Rear-registration plate lamp white
lampă de iluminare pentru placa de înmatriculare spate albă
Front position lamp white or amber
lampă de poziție față albă sau galben auto
Rear position lamp red
lampă de poziție spate roșie
Rear retro-reflector, non-triangular red
catadioptru spate, netriunghiular roșie
Side retro-reflector, non-triangular amber at the front
catadioptru lateral, netriunghiular galben auto în partea din față
amber or red at the rear
galben auto sau roșie în spate
Vehicle-hazard warning signal amber
semnal de avarie galben auto
Front fog lamp white or selective yellow
lampă de ceață față alb sau galben selectiv
Rear fog lamp red
lampă de ceață spate roșie
Every vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation shall be equipped with the following lighting and light-signalling devices:
Fiecare vehicul care face obiectul omologării în temeiul prezentului regulament trebuie să fie echipat cu următoarele dispozitive de iluminare și de semnalizare luminoasă:
driving beam headlamp (paragraph 6.1);
5.14.1. far cu lumină de drum (punctul 6.1);
passing beam headlamp (paragraph 6.2);
5.14.2. far cu lumină de întâlnire (punctul 6.2);
direction-indicator lamps (paragraph 6.3);
5.14.3. lămpi indicatoare de direcție (punctul 6.3);
stop lamp (paragraph 6.4);
5.14.4. lampă de stop (punctul 6.4);
rear-registration-plate illuminating device (paragraph 6.5);
5.14.5. lampă de iluminare pentru placa de înmatriculare spate (punctul 6.5);
front position lamp (paragraph 6.6);
5.14.6. lampă de poziție față (punctul 6.6);
rear position lamp (paragraph 6.7);
5.14.7. lampă de poziție spate (punctul 6.7);
rear retro reflector, non-triangular (paragraph 6.8);
5.14.8. catadioptru spate, netriunghiular (punctul 6.8);
side retro reflectors, non-triangular (paragraph 6.12);
5.14.9. catadioptri laterali, netriunghiulari (punctul 6.12).
It may, in addition, be equipped with the following lighting and light-signalling devices;
Vehiculul poate fi echipat, în plus, cu următoarele dispozitive de iluminare și semnalizare luminoasă:
vehicle-hazard warning signal (paragraph 6.9);
5.15.1. semnal de avarie (punctul 6.9);
fog lamps;
5.15.2. lămpi de ceață;
front (paragraph 6.10);
5.15.2.1. față (punctul 6.10);
rear (paragraph 6.11);
5.15.2.2. spate (punctul 6.11);
daytime running lamp (paragraph 6.13).
5.15.3. lampă cu lumină de zi (punctul 6.13).
The fitting of each of the lighting and light-signalling devices mentioned in paragraphs 5.14 and 5.15 above shall be effected in conformity with the relevant requirements in paragraph 6 of this Regulation.
Montarea fiecăruia dintre dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă menționate la punctele 5.14 și 5.15 de mai sus trebuie efectuată în conformitate cu cerințele relevante precizate la punctul 6 din prezentul regulament.
The fitting of any lighting and light-signalling devices other than those mentioned in paragraphs 5.14 and 5.15 is prohibited for the purposes of type approval.
Montarea oricăror dispozitive de iluminare și semnalizare luminoasă, altele decât cele menționate la punctele 5.14 și 5.15, este interzisă în sensul omologării de tip.
Lighting and light-signalling devices type-approved for four-wheeled vehicles of categories M1 and N1 and referred to in paragraphs 5.14 and 5.15 above may also be fitted to motorcycles.
Dispozitivele de iluminat și semnalizare luminoasă omologate pentru autovehiculele cu patru roți din categoriile M1 și N1 și menționate la punctele 5.14 și 5.15 pot fi montate și pe motociclete.
DRIVING BEAM HEADLAMP
FAR CU LUMINĂ DE DRUM
For motorcycles having a cylinder capacity ≤ 125 cm3
Pentru motociclete cu o capacitate cilindrică ≤ 125 cm3
One or two of approved type according to:
Unul sau două din tipul omologat în conformitate cu:
Class B, C, D or E of Regulation No 113;
Clasa B, C, D sau E din Regulamentul nr. 113;
Regulation No 112;
Regulamentul nr. 112;
Regulation No 1;
Regulamentul nr. 1;
Regulation No 8;
Regulamentul nr. 8;
Regulation No 20;
Regulamentul nr. 20;
Regulation No 57;
Regulamentul nr. 57;
Regulation No 72;
Regulamentul nr. 72;
Regulation No 98.
Regulamentul nr. 98.
For motorcycles having a cylinder capacity > 125 cm3
Pentru motociclete cu o capacitate cilindrică >125 cm3
Class B, D or E of Regulation No 113;
Clasa B, D sau E din Regulamentul nr. 113;
Two of approved type according to:
Două din tipul omologat în conformitate cu:
Class C of Regulation No 113.
Clasa C din Regulamentul nr. 113.
Arrangement
Amplasare
An independent driving lamp may be fitted above or below or to one side of another front lamp: if these lamps are on top of the other the reference centre of the driving lamp must be located within the medium longitudinal plane of the vehicle; if these lamps are side by side their reference centre must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
O lampă independentă cu lumină de drum poate fi montată deasupra, dedesubtul sau în partea laterală a altei lămpi frontale: dacă aceste lămpi sunt amplasate una deasupra celeilalte, centrul de referință al lămpii cu lumină de drum trebuie să fie situat în planul longitudinal median al vehiculului; dacă aceste lămpi sunt una lângă alta, centrele lor de referință trebuie să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului;
A driving beam headlamp, that is reciprocally incorporated with another front lamp, must be fitted in such a way that its reference centre lies within the median longitudinal plane of the vehicle.
Un far cu lumină de drum încorporat reciproc cu altă lampă față trebuie montat astfel încât centrul de referință al farului să fie în planul longitudinal median al vehiculului.
However, when the vehicle is also fitted with an independent principal passing beam headlamp, or a principal passing beam headlamp that is reciprocally incorporated with a front position lamp alongside the driving beam headlamp, their reference centres must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Cu toate acestea, dacă vehiculul este dotat, de asemenea, cu un far cu lumină de întâlnire principală sau cu un far cu lumină de întâlnire principală reciproc încorporat cu o lampă de poziție față, pe lângă farul cu lumină de drum, centrele lor de referință trebuie să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului.
Two driving lamps of which either one or both are reciprocally incorporated with another front lamp must be fitted in such a way that their reference centres are symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Două lămpi cu lumină de întâlnire dintre care fie una, fie ambele sunt reciproc încorporate cu altă lampă față trebuie montate astfel încât centrele lor de referință să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului.
The length: at the front of the vehicle.
Lungime: în fața vehiculului.
This requirement is regarded as satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly or indirectly by means of the rear-view mirrors and/or reflective surfaces on the vehicle.
Această cerință este considerată respectată dacă lumina emisă nu jenează conducătorul auto, nici direct, nici indirect prin intermediul oglinzilor retrovizoare și/sau al suprafețelor reflectorizante ale vehiculului.
In any case, the distance between the edge of the illuminating surface of any independent driving lamp and the edge of that of the lamp producing the principal passing beam must not exceed 200 mm. The distance between the edge of the illuminating surface of any independent driving lamp and the ground must be from 500 mm to 1300 mm.
6.1.3.3. În oricare caz, distanța dintre marginea suprafeței luminoase a oricărui far independent cu lumină de drum și marginea suprafeței luminoase a lămpii care produce lumina de întâlnire principală nu trebuie să depășească 200 mm. Distanța dintre marginea suprafeței luminoase a oricărui far independent cu lumină de drum și sol trebuie să fie cuprinsă între 500 mm și 1300 mm.
In the case of two driving lamps: the distance separating the illuminating surfaces of two driving lamps must not exceed 200 mm.
În cazul a două lămpi cu lumină de drum: distanța care separă suprafețele luminoase a două lămpi cu lumină de drum nu trebuie să depășească 200 mm.
The lamp(s) may move with the steering angle.
Lampa (lămpile) se poate (se pot) deplasa cu unghiul de bracaj.
An HIAS may be installed for the driving beam.
Se poate instala un HIAS pentru lumina de drum.
Electrical connections
Conexiuni electrice
The passing beam(s) may remain illuminated with the driving beam(s).
Lumina (luminile) de întâlnire poate (pot) rămâne conectată (conectate) simultan cu lumina (luminile) de drum.
Tell-tales
Indicatori
‘Circuit-closed’ tell-tale.
Indicator de funcționare „cu circuit închis”
Mandatory, non-flashing blue signal lamp.
Obligatoriu, lampă albastră de semnalizare, fără intermitență.
‘HIAS failure’ tell-tale
Indicator privind „nefuncționarea HIAS”.
Mandatory, flashing amber signal lamp, which may be combined with the tell-tale referred to in paragraph 6.2.8.2.
Obligatoriu, lampă de semnalizare intermitentă de culoare galben auto, care poate fi combinată cu indicatorii menționați la punctul 6.2.8.2.
It shall be activated whenever a failure is detected with respect to the HIAS signals.
Trebuie activat ori de câte ori este detectată o defecțiune cu privire la semnalele HIAS.
The aggregate maximum intensity of the driving beam headlamps which can be switched on simultaneously shall not exceed 430000 cd which corresponds to a reference number of 100 (the approval value).
Intensitatea maximă agregată a farurilor cu lumină de drum care pot fi puse în funcțiune simultan nu depășește 430000 cd, ceea ce corespunde unei valori de referință de 100 (valoarea de omologare).
In the event of a driving beam HIAS failure, without the use of any special tools, it shall be possible to:
În cazul unei defecțiuni a HIAS al luminii de drum, fără a se folosi unelte speciale, este posibil:
Deactivate the HIAS until it is reset according to the manufacturer’s instructions; and
să se dezactiveze HIAS până când acesta este resetat în conformitate cu instrucțiunile producătorului; și
Reposition the driving beam so that its horizontal and vertical alignments are the same as a headlamp not equipped with HIAS.
să se repoziționeze lumina de drum astfel încât alinierile sale orizontale și verticale să fie aceleași cu ale unui far care nu este echipat cu HIAS.
The manufacturer shall provide a detailed description of the procedure for resetting the HIAS.
Producătorul trebuie să furnizeze o descriere detaliată a procedurii de resetare a HIAS.
Alternatively, the manufacturer may choose to install an automatic system that either achieves both the tasks specified above or resets the HIAS.
În mod alternativ, producătorul poate alege să instaleze un sistem automat care fie realizează ambele sarcini menționate anterior, fie resetează HIAS.
In this case, the manufacture shall provide the test house with a description of the automatic system and, until such time as harmonised requirements have been developed, demonstrate the means of verifying that the automatic system works as described.
În acest caz, producătorul furnizează o descriere a sistemului automat și, până când se elaborează cerințe armonizate, demonstrează mijloacele de a controla faptul că sistemul automat funcționează conform descrierii.
PASSING BEAM HEADLAMP
FAR CU LUMINĂ DE ÎNTÂLNIRE
Class C of draft Regulation No 113.
Clasa C din proiectul de Regulament nr. 113.
An independent passing lamp may be installed above, below or to one side of another front lamp: if these lamps are one above the other the reference centre of the lamp producing the principal passing beam must be located within the median longitudinal plane of the vehicle; if these lamps are side by side their reference centre must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
O lampă independentă cu lumină de întâlnire poate fi instalată deasupra, dedesubtul sau în partea laterală a unei alte lămpi față; dacă aceste lămpi sunt una deasupra celeilalte, centrul de referință al lămpii care produce lumina de întâlnire principală trebuie să fie situat în planul median longitudinal al vehiculului; dacă aceste lămpi sunt una lângă alta, centrele lor de referință trebuie să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului;
A headlamp producing the principal passing beam, that is reciprocally incorporated with another front lamp, must be fitted in such a way that its reference centre lies within the median longitudinal plane of the vehicle.
O lampă care produce lumina de întâlnire principală și care este încorporată reciproc cu altă lampă față trebuie montată astfel încât centrul său de referință să fie în planul longitudinal median al vehiculului.
However, when the vehicle is also fitted with an independent driving beam headlamp, or a driving beam headlamp that is reciprocally incorporated with a front position lamp alongside the headlamp producing the principal passing beam, their reference centres must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Cu toate acestea, dacă vehiculul este dotat, de asemenea, cu un far independent cu lumină de drum sau cu un far cu lumină de drum reciproc încorporat cu o lampă de poziție față, în plus față de farul care produce lumina de întâlnire principală, centrele lor de referință trebuie să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului.
Two headlamps producing the principal passing beam, of which either one or both are reciprocally incorporated with another front lamp must be installed in such a way that their reference centres are symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
6.2.3.1.3. două faruri care produc lumină de întâlnire principală dintre care fie unul, fie ambele sunt reciproc încorporate cu altă lampă față trebuie montate astfel încât centrele de referință să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului.
If installed, additional lighting unit(s) which provide bend lighting, type approved as part of the passing beam according to Regulation No 113, shall be installed under the following conditions:
În cazul în care este instalată, unitatea (unitățile) de iluminare suplimentară care generează iluminarea în viraje, omologate de tip ca parte a luminii de întâlnire în conformitate cu Regulamentul nr. 113, trebuie instalată în următoarele condiții:
In the case of (a) pair(s) of additional lighting units, they shall be installed so that their reference centre(s) are symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
În cazul unei (unor) pereche (perechi) de unități de iluminare suplimentare, aceasta (acestea) trebuie să fie instalată (instalate) astfel încât centrul (centrele) ei (lor) de referință să fie simetric(e) în raport cu planul longitudinal median al vehiculului.
In the case of a single additional lighting unit, its reference centre shall be coincident with the medium longitudinal plane of the vehicle.
În cazul unei singure unități de iluminare suplimentare, centrul său de referință trebuie să coincidă cu planul median longitudinal al vehiculului.
Height: a minimum of 500 mm and a maximum of 1200 mm above the ground.
Înălțime: minimum 500 mm și maximum 1200 mm deasupra solului.
Length: at the front of the vehicle.
Lungime: în fața vehiculului.
This requirement is regarded as satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly or indirectly by means of the rear-view mirrors and/or reflective surfaces of the vehicle.
Această cerință este considerată respectată dacă lumina emisă nu jenează conducătorul auto, nici direct, nici indirect prin intermediul oglinzilor retrovizoare și/sau al suprafețelor reflectorizante ale vehiculului.
In the case of two headlamps producing the principal passing beam the distance separating the illuminating surfaces must not exceed 200 mm.
În cazul a două faruri care produc lumină de întâlnire principală, distanța de separare dintre suprafețele luminoase nu trebuie să depășească 200 mm.
Defined by angles α and β as specified in paragraph 2.11:
Definită de unghiurile α și β în conformitate cu specificațiile de la punctul 2.11:
α 15° upwards and 10° downwards;
α în sus 15° și în jos 10°;
β 45° to the left and to the right for a single lamp;
β 45° la stânga și la dreapta pentru o lampă unică;
β 45° outwards and 10° inwards for each pair of lamps.
β 45° spre exterior și 10° spre interior pentru fiecare pereche de lămpi.
The presence of partitions or other items of equipment near the head-lamp shall not give rise to secondary effects causing discomfort to other road users.
Prezența partițiilor sau a altor elemente de echipament lângă far nu trebuie să conducă la efecte secundare care să jeneze ceilalți participanți la trafic.
The lamp(s) may move in line with the steering angle.
Lampa (lămpile) se poate (pot) deplasa solidar cu unghiul de bracaj.
The vertical inclination of the headlamp producing the principal passing beam must remain between – 0,5 and – 2,5 per cent, except in the case where an external adjusting device is present.
Înclinarea verticală a farului care produce lumina de întâlnire principală trebuie să rămână între – 0,5 % și – 2,5 %, exceptând cazurile în care este prezent un dispozitiv exterior de ajustare.
For a headlamp producing the principal passing beam with a light source having an objective luminous flux which exceeds 2000 lumen, the vertical inclination of the headlamp shall remain between – 0,5 and – 2,5 per cent.
Pentru un far care produce lumina de întâlnire principală cu o sursă de lumină având un flux luminos normal total care depășește 2000 de lumeni, înclinația verticală a farului trebuie să rămână între – 0,5 % și – 2,5 %.
A headlamp levelling device may be used to satisfy the requirements of this paragraph but its operation shall be automatic [3].
Se poate utiliza un dispozitiv de reglare a înălțimii luminii farurilor pentru a satisface cerințele prezentului punct, dar funcționarea acestuia trebuie să fie automată [3].
The requirement in paragraph 6.2.5.3 shall be tested on the vehicle in the following conditions:
Cerința de la punctul 6.2.5.3 trebuie să fie testată pe vehicul în următoarele condiții:
Condition A (rider alone):
Condiția A (conducător singur):
A mass of 75 kg ± 1 kg, simulating the rider, shall be placed on the vehicle in such a way as to reproduce the axle loads declared by the manufacturer for this loading condition.
O masă de 75 kg ± 1 kg care simulează masa conducătorului se așază pe vehicul astfel încât să se reproducă sarcinile pe axă declarate de producător pentru această condiție de încărcare.
The vertical inclination (initial aiming) of the headlamp producing the principal passing beam shall be set, following the manufacturer’s instructions, between – 1,0 and – 1,5 per cent.
Înclinația verticală (reglajul inițial) a farului care produce lumina de întâlnire principală se stabilește, în urma instrucțiunile producătorului, între – 1,0 % și – 1,5 %.
Condition B (fully laden motorcycle):
Condiția B (motocicletă complet încărcată):
Masses, simulating the manufacturer’s maximum total mass, shall be placed on the vehicle in such a way as to reproduce the axle loads declared by the manufacturer for this loading condition.
Pe vehicul se așază mase care simulează masă totală maximă a producătorului, astfel încât să se reproducă sarcinile pe axă declarate de producător pentru această condiție de încărcare.
Before making the measurements, the vehicle shall be rocked 3 times up and down and then moved backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
Înainte de efectuarea măsurătorilor, vehiculul se agită de 3 ori în sus și în jos și apoi este deplasat în spate și în față pentru cel puțin o rotație completă a roții.
An HIAS may be installed for the passing beam.
Se poate instala un HIAS pentru lumina de întâlnire.