natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.3., 11.6. and 11.7., Contracting Parties applying this Regulation may continue to permit the placing on the market of engines approved on the basis of a previous technical standard, provided that the engines are intended as replacement for fitting in vehicles in use, and that it is not technically feasible for the engines in question to satisfy the new requirements of the 02 series of amendments.
Prin derogare de la dispozițiile stipulate la punctele 11.3, 11.6 și 11.7, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot continua să permită introducerea pe piață a motoarelor omologate pe baza unui standard tehnic anterior, numai dacă motoarele sunt destinate ca piese de schimb pentru instalarea pe vehicule aflate în circulație și dacă satisfacerea cerințelor noi din seria 02 de amendamente să nu este realizabilă din punct de vedere tehnic pentru motoarele în discuție.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu data oficială a intrării în vigoare a seriei 03 de amendamente, nicio parte contractantă care aplică prezentul regulament nu trebuie să refuze acordarea omologării în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from the date of entry into force of the 03 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power bands L, M, N and P which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu data intrării în vigoare a seriei 03 de amendamente, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să acorde omologări pentru motoarele sau familiile de motoare cu turație variabilă din clasele de putere L, M, N și P, care nu îndeplinesc cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from 1 January 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band Q which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu 1 ianuarie 2013, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să acorde omologări pentru motoarele sau familiile de motoare cu turație variabilă din clasa de putere Q, care nu îndeplinesc cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from 1 October 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band R which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu 1 octombrie 2013, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să acorde omologări pentru motoarele sau familiile de motoare cu turație variabilă din clasa de putere R, care nu îndeplinesc cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from the date of entry into force of the 03 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power bands L, M, N and P not approved under this Regulation as amended by the series 03 of amendments.
Începând cu data intrării în vigoare a seriei 03 de amendamente, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza introducerea pe piață a motoarelor sau familiilor de motoare cu turație variabilă din clasele de putere L, M, N și P, care nu sunt omologate în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from 1 January 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band Q not approved under this Regulation as amended by the series 03 of amendments.
Începând cu 1 ianuarie 2014, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza introducerea pe piață a motoarelor sau familiilor de motoare cu turație variabilă din clasa de putere Q, care nu sunt omologate în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from 1 October 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band R not approved under this Regulation as amended by the series 03 of amendments.
Începând cu 1 octombrie 2014, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza introducerea pe piață a motoarelor sau familiilor de motoare cu turație variabilă din clasa de putere R, care nu sunt omologate în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.14., 11.15. and 11.16., Contracting Parties applying this Regulation may continue to permit the placing on the market of engines approved on the basis of a previous technical standard, provided that the engines are intended as replacement for fitting in vehicles in use, and that it is not technically feasible for the engines in question to satisfy the new requirements of the 03 series of amendments.
Prin derogare de la dispozițiile prevăzute la punctele 11.14, 11.15 și 11.16, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot continua să permită introducerea pe piață a motoarelor omologate pe baza unui standard tehnic anterior, numai dacă motoarele sunt destinate ca piese de schimb pentru instalarea pe vehicule aflate în circulație și dacă satisfacerea cerințelor noi din seria 03 de amendamente nu este realizabilă din punct de vedere tehnic pentru motoarele în discuție.
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.11. to 11.16., the following additional transition clauses from 11.20. to 11.29. shall apply in respect of category T vehicles with the following specific characteristics
Prin derogare de la dispozițiile stipulate la punctele 11.11-11.16., următoarele clauze tranzitorii suplimentare, de la 11.20 la 11.29, se aplică pentru categoria T de vehicule, cu următoarele caracteristici specifice:
Tractors with a maximum design speed of not more than 40 km/h, with a minimum track width of less than 1,150 mm, with an unladen mass, in running order, of more than 600 kg and with a ground clearance of not more than 600 mm. However, where the height of the centre of gravity of the tractor [3] (measured in relation to the ground) divided by the average minimum track width for each axle exceeds 0,90, the maximum design speed is restricted to 30 km/h;
tractoare cu o viteză maximă constructivă de 40 km/h, cu o lățime minimă a ecartamentului de 1,150 mm și cu o masă fără încărcătură, în stare de funcționare, de peste 600 kg și cu o gardă la sol de maximum 600 mm. Totuși, atunci când înălțimea centrului de greutate al tractorului [3] (măsurată față de sol) împărțită la lățimea medie a ecartamentului minim pentru fiecare osie depășește 0,90, viteza maximă proiectată se limitează la 30 km/h;
Tractors designed for working with high-growing crops, such as vines.
tractoare destinate lucrărilor agricole pe terenuri cu plante înalte, cum ar fi vița de vie.
They feature a raised chassis or section of chassis, enabling them to advance in parallel with the crop with left and right wheels on either side of one or more rows of the crop.
Acestea sunt prevăzute cu un șasiu sau o secțiune a șasiului ridicată, care le permite să avanseze în paralel cu plantele cultivate, roțile din stânga și din dreapta aflându-se de o parte și de alta a unui rând sau a mai multor rânduri de plante cultivate.
They are intended for carrying or operating tools which may be fitted at the front, between the axles, at the rear or on a platform.
Acestea sunt proiectate pentru transportul sau acționarea de utilaje care pot fi montate în partea frontală, între axe, în partea din spate sau pe o platformă.
When the tractor is in working position the ground clearance perpendicular to the crop rows exceeds 1000 mm. Where the height of the centre of gravity of the tractor [3] Centre of gravity of the tractor in accordance with standard ISO 789-6: 1982.
Atunci când tractorul se află în poziție de lucru, garda la sol, măsurată perpendicular pe rândurile de culturi, depășește 1000 mm. Atunci când înălțimea centrului de greutate al tractorului [3] Centrul de greutate al tractorului, în conformitate cu standardul ISO 789-6:1982.
(measured in relation to the ground, using the tyres normally fitted) divided by the average minimum track width of all of the axles exceeds 0,90, the maximum design speed shall not exceed 30 km/h.
(măsurată față de sol, folosind pneuri montate în mod normal) împărțită la lățimea medie a ecartamentului minim pentru toate axele depășește 0,90, viteza maximă constructivă se limitează la 30 km/h.
As from 1 January 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band L, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu 1 ianuarie 2013, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să acorde omologări pentru motoarele sau familiile de motoare cu turație variabilă din clasa de putere L, destinate instalării pe vehiculele definite la punctul 11.19, care nu îndeplinesc cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from 1 January 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power bands M and N, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu 1 ianuarie 2014, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să acorde omologări pentru motoarele sau familiile de motoare cu turație variabilă din clasele de putere M și N, destinate instalării pe vehiculele definite la punctul 11.19, care nu îndeplinesc cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from 1 January 2015, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band P, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu 1 ianuarie 2015, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să acorde omologări pentru motoarele sau familiile de motoare cu turație variabilă din clasa de putere P, destinate instalării pe vehiculele definite la punctul 11.19, care nu îndeplinesc cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from 1 January 2016, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band Q, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu 1 ianuarie 2016, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să acorde omologări pentru motoarele sau familiile de motoare cu turație variabilă din clasa de putere Q, destinate instalării pe vehiculele definite la punctul 11.19, care nu îndeplinesc cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from 1 October 2016, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band R, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu 1 octombrie 2016, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza să acorde omologări pentru motoarele sau familiile de motoare cu turație variabilă din clasa de putere R, destinate instalării pe vehiculele definite la punctul 11.19, care nu îndeplinesc cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from 1 January 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band L, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu 1 ianuarie 2014, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza introducerea pe piață a motoarelor sau familiilor de motoare cu turație variabilă din clasa de putere L, destinate instalării pe vehiculele definite la punctul 11.19, care nu sunt omologate în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from 1 January 2015, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power bands M and N, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu 1 ianuarie 2015, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza introducerea pe piață a motoarelor sau familiilor de motoare cu turație variabilă din clasele de putere M și N, destinate instalării pe vehiculele definite la punctul 11.19, care nu sunt omologate în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from 1 January 2016, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band P, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu 1 ianuarie 2016, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza introducerea pe piață a motoarelor sau familiilor de motoare cu turație variabilă din clasa de putere P, destinate instalării pe vehiculele definite la punctul 11.19, care nu sunt omologate în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from 1 January 2017, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band Q, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu 1 ianuarie 2017, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza introducerea pe piață a motoarelor sau familiilor de motoare cu turație variabilă din clasa de putere Q, destinate instalării pe vehiculele definite la punctul 11.19, care nu sunt omologate în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from 1 October 2017, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band R, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu 1 octombrie 2017, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza introducerea pe piață a motoarelor sau familiilor de motoare cu turație variabilă din clasa de putere R, destinate instalării pe vehiculele definite la punctul 11.19, care nu sunt omologate în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.25. to 11.29. Contracting Parties applying this Regulation shall postpone each date mentioned in the above paragraphs for two years in respect of engines with a production date prior to the said dates.
Prin derogare de la dispozițiile prevăzute la punctele 11.25-11.29, părțile contractante care aplică prezentul regulament amână fiecare dată menționată la punctele de mai sus pentru doi ani, în ceea ce privește la motoarele cu dată de producție anterioară datelor respective.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
NUMELE ȘI ADRESELE SERVICIILOR TEHNICE RESPONSABILE CU EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR DE OMOLOGARE ȘI ALE AUTORITĂȚILOR DE OMOLOGARE
The Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries are to be sent.
Părțile contractante la Acordul din 1958 care aplică prezentul regulament comunică Secretariatului Organizației Națiunilor Unite denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare și ale autorităților de omologare care acordă omologarea și la care trebuie trimise fișele care certifică omologarea sau extinderea sau refuzul omologării, emise în alte țări.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
În conformitate cu Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles –R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punctul 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Numerele distinctive ale părților contractante la acordul din 1958 sunt prezentate în anexa 3 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles–R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Centre of gravity of the tractor in accordance with standard ISO 789-6: 1982.
Centrul de greutate al tractorului, în conformitate cu standardul ISO 789-6:1982.
Parent engine/engine type [1]: …
Motor prototip/tip de motor [1]: …
Make (name of undertaking): …
Marcă (denumirea întreprinderii): …
Type and commercial description of the parent – and (if applicable) of the family engine(s): …
Tipul și descrierea comercială a motorului prototip și (dacă este cazul) afamiliei de motoare: …
Manufacturer's type coding as marked on the engine(s): …
Codificarea de tip a producătorului, conform marcajului de pe motor (motoare): …
Specification of machinery to be propelled by the engine [2]: …
Specificația utilajului care urmează să fie propulsat de motor [2]: …
Name and address of manufacturer's authorized representative (if any): …
Numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului (dacă este cazul): …
Location, coding and method of affixing of the engine identification …
Dispunere, codificare și metodă de aplicare a identificării motorului …
Location and method of affixing of the approval mark: …
Dispunere și metodă de aplicare a mărcii de omologare: …
Attachments:
Documente anexate:
Essential characteristics of the (parent) engine(s) (see Appendix 1)
Caracteristici esențiale ale motorului (motoarelor) (prototip) (a se vedea apendicele 1)
Essential characteristics of the engine family (see Appendix 2)
Caracteristici esențiale ale familiei de motoare (a se vedea apendicele 2)
Essential characteristics of engine types within the family (see Appendix 3)
Caracteristici esențiale ale tipurilor de motor în cadrul familiei (a se vedea apendicele 3)
Characteristics of engine-related parts of the mobile machinery (if applicable)
Caracteristici ale componentelor utilajului mobil care au legătură cu motorul (dacă este cazul)
Photographs of the parent engine
Fotografii ale motorului prototip
List further attachments if any
Lista anexelor suplimentare, după caz
Date, file
Dată, fișier
CHARACTERISTICS OF THE ENGINE FAMILY AND CHOICE OF THE PARENT ENGINE
CARACTERISTICI ALE FAMILIEI DE MOTOARE ȘI ALEGEREA MOTORULUI PROTOTIP
PARAMETERS DEFINING THE ENGINE FAMILY
PARAMETRII CARE DEFINESC FAMILIA DE MOTOARE
An engine family is characterized by design parameters.
O familie de motoare este caracterizată de parametrii de proiectare.
These shall be common to all engines within the family.
Aceștia sunt comuni pentru toate motoarele din cadrul familiei.
The engine manufacturer may decide which engines belong to an engine family, as long as the membership criteria listed in paragraph 1.3. are respected.
Producătorul motorului poate decide ce motoare aparțin unei familii de motoare, atâta timp cât sunt respectate criteriile de apartenență enumerate la punctul 1.3.
The engine family shall be approved by the Type Approval Authority.
Familia de motoare se aprobă de către autoritatea de omologare.
The manufacturer shall provide to the Type Approval Authority the appropriate information relating to the emission levels of the members of the engine family.
Producătorul furnizează autorității de omologare informațiile corespunzătoare referitoare la nivelurile de emisii provenite de la membrii familiei de motoare.
Interactions between parameters
Interacțiuni între parametri
In some cases there may be interaction between parameters, which may cause emissions to change.
În unele cazuri poate exista o interacțiune între parametri, care poate conduce la modificarea emisiilor.
This shall be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within the same engine family.
Acest aspect trebuie să fie luat în considerare pentru a asigura că într-o familie de motoare sunt incluse doar motoare cu caracteristici similare privind emisiile de gaze de evacuare.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the Type Approval Authority.
Aceste cazuri se identifică de către producător și sunt aduse la cunoștința autorității de omologare.
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new engine family.
Ulterior, acesta se ia în considerare drept criteriu pentru crearea unei noi familii de motoare.
Devices or features having a strong influence on emissions
Dispozitive sau caracteristici care au o influență puternică asupra emisiilor
In case of devices or features, which are not listed in paragraph 1.3. and which have a strong influence on the level of emissions, this equipment shall be identified by the manufacturer using good engineering judgment, and shall be notified to the Type Approval Authority.
În cazul dispozitivelor sau caracteristicilor care nu sunt menționate la punctul 1.3 și care au o influență puternică asupra nivelului emisiilor, echipamentul respectiv trebuie să fie identificat de producător printr-un bun raționament tehnic și trebuie să fie adus la cunoștința autorității de omologare.
Additional criteria
Criterii suplimentare
In addition to the parameters listed in paragraph 1.3., the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of a more restricted size.
În plus față de parametrii enumerați la punctul 1.3, producătorul poate introduce criterii suplimentare care permit definirea de familii de o mărime mai restrânsă.
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of emissions.
Acești parametri nu sunt neapărat parametri care influențează nivelul emisiilor.