natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The instantaneous concentration signals of the gaseous components are used for the calculation of the mass emissions by multiplication with the instantaneous exhaust mass flow rate.
Semnalele concentrației instantanee a componentelor gazoase sunt folosite pentru calculul emisiilor de masă prin înmulțirea cu debitul masic instantaneu al gazelor de evacuare.
The exhaust mass flow rate may be measured directly, or calculated using the methods of intake air and fuel flow measurement, tracer method or intake air and air/fuel ratio measurement.
Debitul masic al gazelor de evacuare poate fi măsurat direct, sau calculat utilizând metodele măsurării aerului de admisie și a debitului carburantului, metoda gazului de marcare sau măsurarea aerului de admisie și a raportului aer/carburant.
Special attention shall be paid to the response times of the different instruments.
Trebuie să se acorde o atenție deosebită timpilor de răspuns ai diferitelor instrumente.
These differences shall be accounted for by time aligning the signals.
Aceste diferențe trebuie justificate în funcție de timp, prin alinierea semnalelor.
For particulates, the exhaust mass flow rate signals are used for controlling the partial flow dilution system to take a sample proportional to the exhaust mass flow rate.
În cazul particulelor, semnalele debitului masic al gazelor de evacuare sunt utilizate pentru controlarea sistemului de diluare cu debit parțial pentru a extrage câte un eșantion proporțional cu debitul masic al gazelor de eșapament.
The quality of proportionality shall be checked by applying a regression analysis between sample and exhaust flow in accordance with paragraph 9.4.6.1.
Trebuie verificată calitatea proporționalității aplicând o analiză de regresie între eșantion și gazele de evacuare, în conformitate cu punctul 9.4.6.1.
The complete test set up is schematically shown in figure 6.
Configurarea completă a încercării este prezentată schematic în figura 6.
Scheme of raw/partial flow measurement system
Schema sistemului de măsurare a debitului brut/parțial
Exhaust sample
Eșantion de gaz de eșapament
Flow measurement
Măsurarea debitului
Signals for system control and computation
Semnale pentru reglarea și calcularea sistemului
Exhaust flow
Debitul gazului de eșapament
Dilution air
Aer de diluare
Flow control
Reglarea debitului
Partial flow dilution system
Sistem de diluare cu debit parțial
Exhaust
Gaze de eșapament
Exhaust gas analyzer
Analizator de gaze de eșapament
Computation
Calcul
Computer system
Sistem informatic
Fuel flow
Debitul carburantului
Intake air flow
Debitul aerului de admisie
Determination of exhaust gas mass flow
Determinarea debitului masic al gazului de evacuare
For calculation of the emissions in the raw exhaust gas and for controlling of a partial flow dilution system, it is necessary to know the exhaust gas mass flow rate.
Pentru calculul emisiilor din gazul de evacuare brut și pentru controlarea unui sistem de diluare cu debit parțial, este necesară cunoașterea debitului masic al gazului de evacuare.
For the determination of the exhaust mass flow rate, either of the methods described in paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7 may be used.
Determinarea debitului masic al gazului de evacuare se poate efectua prin oricare dintre metodele descrise la punctele 8.4.1.3-8.4.1.7.
Response time
Timpul de răspuns
For the purpose of emissions calculation, the response time of either method described in paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7 shall be equal to or less than the analyser response time of ≤ 10 s, as required in paragraph 9.3.5.
În scopul calculării emisiilor, timpul de răspuns în cazul oricăreia dintre metodele descrise la punctele 8.4.1.3-8.4.1.7 trebuie să fie mai mic sau egal cu timpul de răspuns de ≤ 10 s al analizorului menționat la punctul 9.3.5.
For the purpose of controlling of a partial flow dilution system, a faster response is required.
În scopul controlării unui sistem de diluare cu debit parțial, este necesar un timp de răspuns mai rapid.
For partial flow dilution systems with online control, the response time shall be ≤ 0,3 s. For partial flow dilution systems with look-ahead control based on a pre-recorded test run, the response time of the exhaust flow measurement system shall be ≤ 5 s with a rise time of ≤ 1 s. The system response time shall be specified by the instrument manufacturer.
În cazul sistemelor de diluare cu debit parțial cu control online, este necesar un timp de răspuns de ≤ 0,3 s. În cazul sistemelor de diluare cu debit parțial cu control în avans care se bazează pe un test preînregistrat, timpul de răspuns al sistemului de măsurare a debitului evacuării trebuie să fie de ≤ 5 s, cu un timp de urcare de ≤ 1 s. Timpul de răspuns al sistemului este specificat de către producătorul instrumentului.
The combined response time requirements for the exhaust gas flow and partial flow dilution system are indicated in paragraph 9.4.6.1.
Cerințele combinate în ceea ce privește timpii de răspuns pentru debitul de gaz de evacuare și pentru sistemul de diluare cu debit parțial sunt prevăzute la punctul 9.4.6.1.
Direct measurement method
Metoda măsurării directe
Direct measurement of the instantaneous exhaust flow shall be done by systems, such as:
Măsurarea directă a debitului instantaneu al gazelor de evacuare poate fi realizată de sisteme cum sunt:
pressure differential devices, like flow nozzle, (details see ISO 5167);
dispozitive diferențiale de presiune, ca ajutajul debitului (pentru detalii, a se vedea ISO 5167);
ultrasonic flowmeter;
debitmetre cu ultrasunete;
vortex flowmeter.
debitmetre vortex.
Precautions shall be taken to avoid measurement errors which will impact emission value errors.
Trebuie luate măsuri de precauție pentru a se evita erorile de măsurare care pot duce la obținerea unor valori eronate ale emisiei.
Such precautions include the careful installation of the device in the engine exhaust system according to the instrument manufacturers’ recommendations and to good engineering practice.
Astfel de măsuri cuprind instalarea cu atenție a dispozitivului în sistemul de evacuare al motorului, în conformitate cu recomandările producătorului instrumentului și cu bunele practici inginerești.
Especially, engine performance and emissions shall not be affected by the installation of the device.
În special, performanța motorului și emisiile nu trebuie să fie afectate de instalarea dispozitivului.
The flowmeters shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2.
Debitmetrele trebuie să îndeplinească cerințele cu privire la liniaritate de la punctul 9.2.
Air and fuel measurement method
Metoda de măsurare a aerului și a carburantului
This involves measurement of the airflow and the fuel flow with suitable flowmeters.
Aceasta implică măsurarea debitului de aer și a debitului de carburant cu debitmetrele corespunzătoare.
The calculation of the instantaneous exhaust gas flow shall be as follows:
Calculul debitului instantaneu al gazelor de evacuare se efectuează după formula:
is the instantaneous exhaust mass flow rate, kg/s
este debitul masic instantaneu al gazelor de evacuare, kg/s
is the instantaneous intake air mass flow rate, kg/s
este debitul masic instantaneu al aerului de admisie, kg/s
The flowmeters shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2, but shall be accurate enough to also meet the linearity requirements for the exhaust gas flow.
Debitmetrele trebuie să îndeplinească cerințele cu privire la liniaritate de la punctul 9.2, însă trebuie să fie suficient de exacte pentru a îndeplini și cerințele de liniaritate pentru debitul gazelor de evacuare.
Tracer measurement method
Metoda măsurării gazului de marcare
This involves measurement of the concentration of a tracer gas in the exhaust.
Aceasta implică măsurarea concentrației de gaz de marcare din gazele de evacuare.
A known amount of an inert gas (e.g. pure helium) shall be injected into the exhaust gas flow as a tracer.
O cantitate cunoscută de gaz inert (de exemplu, heliu pur) se injectează în debitul de gaze de evacuare ca gaz de marcare.
The gas is mixed and diluted by the exhaust gas, but shall not react in the exhaust pipe.
Acesta se amestecă și se diluează în gazele de evacuare, dar nu reacționează în țeava de eșapament.
The concentration of the gas shall then be measured in the exhaust gas sample.
Concentrația gazului se măsoară apoi în eșantionul de gaze de evacuare.
In order to ensure complete mixing of the tracer gas, the exhaust gas sampling probe shall be located at least 1 m or 30 times the diameter of the exhaust pipe, whichever is larger, downstream of the tracer gas injection point.
Pentru a asigura amestecarea deplină a gazului de marcare, eșantionul de gaz de evacuare se plasează la o distanță de cel puțin 1 m sau de 30 de ori diametrul conductei de evacuare, oricare este mai mare, în aval față de punctul de injecție a gazului de marcare.
The sampling probe may be located closer to the injection point if complete mixing is verified by comparing the tracer gas concentration with the reference concentration when the tracer gas is injected upstream of the engine.
Sonda de eșantionare poate fi poziționată mai aproape de punctul de injecție în cazul în care amestecarea completă a fost verificată prin compararea concentrației de gaz de marcare cu concentrația de referință, atunci când gazul de marcare este injectat în amonte față de motor.
The tracer gas flow rate shall be set so that the tracer gas concentration at engine idle speed after mixing becomes lower than the full scale of the trace gas analyser.
Debitul gazului de marcare se setează în așa fel încât concentrația de gaz de marcare la turația de ralanti, după amestecare, să fie mai mică decât scara completă a analizorului gazului de marcare.
The calculation of the exhaust gas flow shall be as follows:
Calculul debitului gazelor de evacuare se efectuează după cum urmează:
is tracer gas flow rate, cm3/min
este debitul gazului de marcare, cm3/min
is the instantaneous concentration of the tracer gas after mixing, ppm
este concentrația instantanee de gaz de marcare după amestecare, ppm
is the density of the exhaust gas, kg/m3 (cf. table 4)
este densitatea gazelor de evacuare, kg/m3 (a se vedea tabelul 4)
is the background concentration of the tracer gas in the intake air, ppm
este concentrația de fond a gazului de marcare în aerul de admisie, ppm
The background concentration of the tracer gas (cb) may be determined by averaging the background concentration measured immediately before the test run and after the test run.
Concentrația de fond a gazului de marcare (cb) se poate determina prin calculul mediei concentrației de fond măsurată imediat înainte și după efectuarea încercării.
When the background concentration is less than 1 per cent of the concentration of the tracer gas after mixing (cmix.i) at maximum exhaust flow, the background concentration may be neglected.
În cazul în care concentrația de fond este mai mică de 1 % din concentrația gazelor de marcare după amestecare (cmix.i) la debitul maxim al gazelor de evacuare, concentrația de fond poate fi neglijată.
The total system shall meet the linearity requirements for the exhaust gas flow of paragraph 9.2.
Sistemul total trebuie să îndeplinească specificațiile privind liniaritatea pentru debitul de gaz de evacuare de la punctul 9.2.
Airflow and air to fuel ratio measurement method
Metoda măsurării debitului de aer și a raportului aer/carburant.
This involves exhaust mass calculation from the air flow and the air to fuel ratio.
Metoda în cauză presupune calculul masei de evacuare din debitul de aer și raportul aer-combustibil.
The calculation of the instantaneous exhaust gas mass flow is as follows:
Calculul debitului masic instantaneu de gaze de evacuare se realizează după cum urmează:
is the stoichiometric air to fuel ratio, kg/kg
este raportul stoichiometric aer/carburant, kg/kg
is the instantaneous excess air ratio
este raportul de aer instantaneu în exces
is the dry CO concentration, ppm
este concentrația de CO în stare uscată, ppm
is the wet HC concentration, ppm
este concentrația de HC în stare umedă, ppm
Airflowmeter and analysers shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2, and the total system shall meet the linearity requirements for the exhaust gas flow of paragraph 9.2.
Debitmetrul de aer și analizoarele trebuie să îndeplinească specificațiile privind liniaritatea prevăzute la punctul 9.2, iar sistemul total trebuie să îndeplinească specificațiile privind liniaritatea pentru debitul gazelor de evacuare de la punctul 9.2.
If an air to fuel ratio measurement equipment such as a zirconia-type sensor is used for the measurement of the excess air ratio, it shall meet the specifications of paragraph 9.3.2.7.
În cazul în care pentru măsurarea raportului de aer în exces se folosește un echipament de măsurare a raportului aer/carburant precum o sondă pe bază de oxid de zirconiu, acesta trebuie să îndeplinească specificațiile de la punctul 9.3.2.7.
Carbon balance method
Metoda echilibrului carbonului
This involves exhaust mass calculation from the fuel flow and the gaseous exhaust components that include carbon.
Aceasta presupune calculul masei gazelor de evacuare din debitul de combustibil și a componentelor gazoase de evacuare care conțin carbon.
is the carbon content of the fuel, per cent mass
este conținutul de carbon al carburantului, % masă
is the dry CO2 concentration of the intake air, per cent
este concentrația de CO2 în stare uscată din aerul de admisie, în %
Determination of the gaseous components
Determinarea componentelor gazoase
The gaseous components in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with the measurement and sampling systems described in paragraph 9.3 and Appendix 3.
Componentele gazoase din gazul de evacuare brut emis de motorul supus încercării se măsoară cu sistemele de măsurare și eșantionare descrise la punctul 9.3 din apendicele 3.
The data evaluation is described in paragraph 8.4.2.2.
Evaluarea datelor este descrisă la punctul 8.4.2.2.
Two calculation procedures are described in paragraphs 8.4.2.3 and 8.4.2.4, which are equivalent for the reference fuel of Appendix 2.
La punctele 8.4.2.3 și 8.4.2.4 sunt descrise două proceduri de calcul, care sunt echivalente pentru carburanții de referință din apendicele 2.
The procedure in paragraph 8.4.2.3 is more straightforward, since it uses tabulated u values for the ratio between component and exhaust gas density.
Procedura de la punctul 8.4.2.3 este mai simplă, deoarece folosește valori tabelare u pentru raportul dintre densitatea componentelor gazoase și cea a gazului de evacuare.
The procedure in paragraph 8.4.2.4 is more accurate for fuel qualities that deviate from the specifications in Appendix 2, but requires elementary analysis of the fuel composition.
Procedura de la punctul 8.4.2.4 este mai exactă pentru calitățile carburantului care se abat de la specificațiile din apendicele 2, însă necesită o analiză elementară a compoziției carburantului.
The emission relevant data shall be recorded and stored in accordance with paragraph 7.6.6.
Datele privind emisiile se înregistrează și se stochează în conformitate cu punctul 7.6.6.
For calculation of the mass emission of the gaseous components, the traces of the recorded concentrations and the trace of the exhaust gas mass flow rate shall be time aligned by the transformation time as defined in paragraph 3.1.30.
Pentru calculul emisiei masice a componentelor gazoase, curbele concentrațiilor înregistrate și curba debitului masic al gazului de evacuare sunt aliniate în timp în funcție de timpul de transformare prevăzut la punctul 3.1.30.
Therefore, the response time of each gaseous emissions analyser and of the exhaust gas mass flow system shall be determined according to paragraphs 8.4.1.2 and 9.3.5, respectively, and recorded.
Prin urmare, timpul de răspuns al fiecărui analizor de emisii gazoase și al sistemului debitului masic al gazului de eșapament se determină în conformitate cu dispozițiile punctelor 8.4.1.2 și, respectiv, 9.3.5 și se înregistrează.
Calculation of mass emission based on tabulated values
Calculul emisiei masice în funcție de valorile tabelare
The mass of the pollutants (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions from the raw concentrations of the pollutants and the exhaust gas mass flow, aligned for the transformation time as determined in accordance with paragraph 8.4.2.2, integrating the instantaneous values over the cycle, and multiplying the integrated values with the u values from table 5.
Masa poluanților (g/test) se determină prin calculul emisiilor masice instantanee din concentrațiile brute de poluanți și din debitul masei gazului de evacuare, aliniate în funcție de timpul de transformare stabilit în conformitate cu punctul 8.4.2.2, integrând valorile instantanee pe durata ciclului și înmulțind valorile integrate cu valorile u din tabelul 5.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction according to paragraph 8.1 shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
În cazul în care se măsoară pe o bază uscată, corecția în stare umedă/uscată prevăzută la punctul 8.1 se aplică valorilor concentrației instantanee înainte de a se efectua alte calcule.
For the calculation of NOx, the mass emission shall be multiplied, where applicable, with the humidity correction factor kh,D, or kh,G, as determined according to paragraph 8.2.
Pentru calculul emisiilor de NOx, emisiile masice se înmulțesc, dacă este cazul, cu factorul de corecție a umidității kh,D, sau kh,G, stabilit în conformitate cu punctul 8.2.
The following equation shall be applied:
Se aplică următoarea formulă:
(in g/test) (36)
(în g/test) (36)
is the respective value of the exhaust component from table 5
este valoarea respectivă a componentei de evacuare din tabelul 5
is the instantaneous concentration of the component in the exhaust gas, ppm
este concentrația instantanee a componentei în gazul de evacuare, ppm
is the instantaneous exhaust mass flow, kg/s
este debitul masic instantaneu al gazului de evacuare, kg/s
is the data sampling rate, Hz
este frecvența de eșantionare, Hz
is the number of measurements
este numărul de măsurări
Raw exhaust gas u values and component densities
Valorile gazului de eșapament brut u și densitățile componentelor
Fuel
combustibil
CNG [4]
GNC [4]
LPG [6]
GPL [6]
Calculation of mass emission based on exact equations
Calculul emisiei masice pe baza unor formule exacte
The mass of the pollutants (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions from the raw concentrations of the pollutants, the u values and the exhaust gas mass flow, aligned for the transformation time as determined in accordance with paragraph 8.4.2.2 and integrating the instantaneous values over the cycle.
Masa poluanților (g/test) se determină prin calculul emisiilor masice instantanee din concentrațiile brute de poluanți, valorile u și debitul masic al gazului de evacuare, aliniate în funcție timpul de transformare stabilit în conformitate cu punctul 8.4.2.2 și prin integrarea valorile instantanee pe durata ciclului.
For the calculation of NOx, the mass emission shall be multiplied with the humidity correction factor kh,D, or kh,G, as determined according to paragraph 8.2.
Pentru calculul emisiilor de NOx, emisiile masice se înmulțesc cu factorul de corecție pentru umiditate kh,D, sau kh,G, stabilit în conformitate cu punctul 8.2.
(in g/test) (37)
(în g/test) (37)
is calculated from equation 38 or 39
se calculează cu ecuația 38 sau 39
The instantaneous u values shall be calculated as follows:
Valorile instantanee ale u se calculează după cum urmează:
is the molar mass of the gas component, g/mol (cf. Appendix 6)
este masa molară a componentei gazului, g/mol (a se vedea apendicele 6)
is the instantaneous molar mass of the exhaust gas, g/mol
este masa molară instantanee a gazelor de evacuare, g/mol
is the density of the gas component, kg/m3
este densitatea componentei gazului, kg/m3
is the instantaneous density of the exhaust gas, kg/m3
este densitatea instantanee a gazelor de evacuare, kg/m3
The molar mass of the exhaust, Me, shall be derived for a general fuel composition CHαOεNδSγ under the assumption of complete combustion, as follows:
Se obține masa molară a gazelor de evacuare Me pentru o compoziție normală a carburantului CHαOεNδSγ, presupunând o combustie completă, după cum urmează:
is the instantaneous intake air mass flow rate on wet basis, kg/s
este debitul masic instantaneu al aerului de admisie în stare umedă, kg/s
is the molar mass of the dry intake air = 28,965 g/mol
este masa molară a aerului de admisie în stare uscată = 28,965 g/mol
The exhaust density ρe shall be derived, as follows:
Densitatea gazelor de evacuare se obține după cum urmează:
is the instantaneous intake air mass flow rate on dry basis, kg/s
este debitul masic instantaneu al aerului de admisie în stare uscată, kg/s
is the fuel specific factor of wet exhaust (equation 16) in paragraph 8.1.1.
este factorul specific de carburant al gazelor de evacuare în stare umedă (ecuația 16) de la punctul 8.1.1.
Particulate determination
Determinarea particulelor
The particulate mass shall be calculated according to equation 27 of paragraph 8.3.
Masa particulelor se calculează prin ecuația 27 de la punctul 8.3.
For the evaluation of the particulate concentration, the total sample mass (msep) through the filter over the test cycle shall be recorded.
Pentru evaluarea concentrației de particule, se înregistrează masa totală de eșantionare (msep) care trece prin filtre pe durata ciclului de încercare.
With the prior approval of the type approval authority, the particulate mass may be corrected for the particulate level of the diluent, as determined in paragraph 7.5.6, in line with good engineering practice and the specific design features of the particulate measurement system used.
Cu aprobarea prealabilă a autorității de omologare, masa particulelor se poate corecta pentru nivelul de particule al diluantului, astfel cum este definit la punctul 7.5.6, în conformitate cu bunele practici inginerești și caracteristicile specifice ale sistemului utilizat pentru măsurarea particulelor.
Calculation of mass emission
Calculul emisiei masice
Depending on system design, the mass of particulates (g/test) shall be calculated by either of the methods in paragraphs 8.4.3.2.1 or 8.4.3.2.2 after buoyancy correction of the particulate sample filter according to paragraph 8.3.
În funcție de tipul de sistem, masa particulelor (g/test) se calculează prin oricare dintre metodele de la punctele 8.4.3.2.1 sau 8.4.3.2.2, după corecția la cântărirea în aer a filtrului de eșantionare a particulelor în conformitate cu punctul 8.3.
Calculation based on sample ratio
Calculul în funcție de raportul de eșantionare
is the particulate mass sampled over the cycle, mg
este masa particulelor prelevate pe durata ciclului, mg
is the average sample ratio over the test cycle
este raportul mediu de eșantionare pe durata ciclului de încercare
is the sample mass over the cycle, kg
este masa prelevată pe durata ciclului, kg
is the total exhaust mass flow over the cycle, kg
este debitul masic total al gazului de evacuare pe durata ciclului, kg
is the mass of diluted exhaust gas passing the particulate collection filters, kg
este masa gazelor de evacuare diluate care trec prin filtrele de colectare a particulelor, kg
is the mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel, kg
este masa gazului de evacuare diluat care trece prin tunelul de diluare, kg
In case of the total sampling type system, msep and msed are identical.
În cazul unui sistem de eșantionare totală, msep și msed sunt identice.
Calculation based on dilution ratio
Calculul în funcție de raportul de diluare
is the mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle, kg
este masa gazului de evacuare diluat echivalent pe durata ciclului, kg
The total mass of equivalent diluted exhaust gas mass over the cycle shall be determined as follows:
Masa totală a gazelor de evacuare diluate echivalente pe durata ciclului se determină după cum urmează:
is the instantaneous equivalent diluted exhaust mass flow rate, kg/s
este debitul masic instantaneu echivalent al gazelor de evacuare diluate, kg/s
is the instantaneous dilution ratio
este raportul de diluare instantaneu