natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ELECTROMAGNETIC COMPATIBILITY
COMPATIBILITATEA ELECTROMAGNETICĂ
Note: To test the electromagnetic compatibility, either paragraph 1 or paragraph 2 shall be used, depending on the test facilities.
Notă: Pentru testarea compatibilității electromagnetice, se utilizează punctul 1 sau punctul 2, în funcție de instalațiile de testare.
Method iso
Metoda ISO
Immunity against disturbances conducted along supply lines
Imunitatea împotriva perturbațiilor conduse de-a lungul circuitelor de alimentare
Apply the test pulses 1, 2, 3a, 3b, 4 and 5 according to the International Standard ISO 7637-1:1990 to the supply lines as well as to other connections of VAS/AS that may be operationally connected to supply lines.
Circuitelor de alimentare, precum și altor conexiuni ale SAV/SA care pot fi conectate în mod funcțional la circuitele de alimentare, li se aplică impulsurile de test nr. 1, 2, 3a, 3b, 4 și 5 în conformitate cu standardul internațional ISO 7637-1:1990.
VAS/AS in unset state
SAV/SA în stare dezactivat
The test pulses 1 through 5, shall be applied with a degree of severity III.
Se aplică impulsurile de test de la 1 la 5, cu un grad de severitate III.
The required functional status for all applied test pulses shall be A.
Starea funcțională necesară este A pentru toate impulsurile de încercare aplicate.
VAS/AS in set state
SAV/SA în stare activat
The test pulses 1 through 5 shall be applied.
Se aplică impulsurile de test de la 1 la 5.
The required functional status for all applied test pulses is given in table 1.
Starea funcțională necesară pentru toate impulsurile de test aplicate este specificată în tabelul 1.
Severity/functional status (for supply lines)
Severitatea/starea funcțională (pentru circuitele de alimentare)
Test pulse number
Numărul impulsului de test
Test level
Nivelul testului
Functional status
Starea funcțională
Immunity against disturbance coupled on signal lines
Imunitatea împotriva perturbației cuplate pe circuitele de semnal
Leads that are not connected to supply lines (e.g. special signal lines) shall be tested in accordance with the International Standard ISO7637-3:1995 (and Corr.1).
Conductorii neconectați la circuitele de alimentare (de exemplu, circuitele de semnal) se testează în conformitate cu standardul internațional ISO7637-3:1995 (și Rectificarea 1).
The required functional status for all applied test pulses is given in table 2.
Starea funcțională necesară pentru toate impulsurile de test aplicate este specificată în tabelul 2.
Test level/functional status (for signal lines)
Nivelul testului/starea funcțională (pentru circuitele de semnal)
Immunity against radiated high frequency disturbances
Imunitatea împotriva perturbațiilor radiate de înaltă frecvență
Testing of the immunity of a VAS/AS in a vehicle may be performed according to the prescriptions in Regulation No 10, 02 series of amendments and test methods described in Annex 6 for the vehicles and Annex 9 for a separate technical unit.
Testarea imunității unui SAV/SA instalat pe un vehicul trebuie efectuată în conformitate cu dispozițiile din seria 02 de modificări ale Regulamentului nr. 10 și cu metodele de încercare descrise în anexa 6, în cazul vehiculelor, și în anexa 9 în cazul unei unități tehnice separate.
Electrical disturbance from electrostatic discharges
Interferența electrică generată de descărcări electrostatice
Immunity against electrical disturbances shall be tested in accordance with Technical Report ISO/TR 10605-1993.
Imunitatea împotriva perturbațiilor electrice se testează în conformitate cu raportul tehnic ISO/TR 10605-1993.
Radiated emissions
Emisiile radiate
Tests shall be performed according to Regulation No 10, 02 series of amendments prescriptions and according to the test methods described in Annexes 4 and 5 for vehicles or Annexes 7 and 8, for a separate technical unit.
Testele se efectuează în conformitate cu dispozițiile din seria 02 de modificări ale Regulamentului nr. 10 și cu metodele de încercare descrise în anexele 4 și 5, în cazul vehiculelor, și în anexele 7 și 8, în cazul unei unități tehnice separate.
Method iec
Metoda IEC
Electromagnetic field
Câmpul electromagnetic
The VAS/AS shall undergo the basic test.
SAV/SA este supus testului de bază.
It shall be subjected to the electromagnetic field test described in IEC Publication 839-1-3-1998 test A-13 with a frequency range from 20 to 1000 MHz, and for a field strength level of 30 V/m.
Sistemul este supus testului cu câmp electromagnetic descris în testul A-13 din publicația IEC 839-1-3-1998, gama de frecvențe fiind cuprinsă între 20 și 1000 MHz, iar intensitatea câmpului fiind de 30 V/m.
In addition, the VAS/AS shall be subjected to the electrical transient conducted and coupled tests described in the International Standard ISO 7637 Parts 1:1990, 2:1990 and 3:1995, as appropriate.
De asemenea, SAV/SA este supus testelor privind perturbațiile electrice tranzitorii conduse și cuplate, descrise, după caz, în părțile 1:1990, 2:1990 și 3:1995 ale standardului internațional ISO 7637.
It shall be subjected to testing for immunity against electrostatic discharge as described in either EN 61000-4-2, or ISO/TR 10605-1993, at the manufacturer’s choice.
Sistemul este supus testului privind imunitatea împotriva descărcărilor electrostatice, astfel cum este descris în EN 61000-4-2 sau în ISO/TR 10605-1993, la alegerea constructorului.
The VAS/AS shall be subjected to testing for the suppression of radio frequency interference according to tests prescribed in Regulation No 10, 02 series of amendments and according to tests method described in Annexes 4 and 5 for vehicles and Annexes 7 and 8 for a separate technical unit.
SAV/SA este supus încercării privind eliminarea interferenței frecvențelor radio, în conformitate cu dispozițiile din seria 02 de modificări ale Regulamentului nr. 10 și cu metodele de testare descrise în anexele 4 și 5, în cazul vehiculelor, și anexele 7 și 8, în cazul unei unități tehnice separate.
SPECIFICATIONS FOR MECHANICAL KEY SWITCHES
SPECIFICAȚII PRIVIND ÎNTRERUPĂTOARELE CU CHEIE MECANICĂ
The cylinder of the key switch shall not protrude by more than 1 mm from the cowling, and the protruding part shall be conical.
Cilindrul întrerupătorului cu cheie nu iese în afară din carcasă cu mai mult de 1 mm, iar partea care iese în afară este conică.
The joint between the cylinder core and the cylinder casing shall be capable of withstanding a tensile force of 600 N and a torque of 25 Nm.
Îmbinarea dintre centrul cilindrului și carcasa cilindrului poate rezista unei forțe de tracțiune de 600 N și unui cuplu de 25 Nm.
The key switch shall be provided with a cylinder drill obstruction.
Întrerupătorul cu cheie este prevăzut cu un dispozitiv de împiedicare a perforării cilindrului.
The key profile shall have at least 1000 effective permutations.
Profilul cheii permite cel puțin 1000 de combinații efective.
The key switch shall not be operable by a key that differs by only one permutation from the key matching the key switch.
Întrerupătorul cu cheie nu poate funcționa cu o cheie care diferă printr-o singură combinație de cheia prevăzută pentru întrerupătorul respectiv.
The key aperture to an external key switch shall be shuttered or otherwise protected against the penetration of dirt and/or water.
Gaura cheii unui întrerupător exterior cu cheie este protejată împotriva prafului și/sau apei printr-un capac sau un alt element.
If the technology of the device is such that paragraphs 5, 6, and 8.4 are not applicable it shall be verified that care has been taken to preserve safety of the vehicle.
În cazul în care tehnologia dispozitivului este de așa natură încât punctele 5, 6, și 8.4 nu sunt aplicabile, se verifică dacă s-a acordat atenția necesară pentru menținerea securității vehiculului.
The functioning process of these devices shall incorporate secure means to prevent any risk of blocking or accidental disfunctioning that could compromise the safety of the vehicle.
Procesul de funcționare al acestor dispozitive încorporează mijloace sigure de prevenire a riscurilor de blocare sau de defectare accidentală, care ar putea compromite securitatea vehiculului.
Maximum 30 s The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the above-mentioned time span.
Maximum 30 de secunde
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a vehicle/component type approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority that granted the approval.
Dacă titularul omologării încetează complet producția unui tip de vehicul/componentă omologat în conformitate cu prezentul regulament, acesta va informa autoritatea care a acordat omologarea.
without/including an immobiliser [1] Strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted, when more than one entry is applicable). ,
fără/cu un dispozitiv de imobilizare [1] A se tăia mențiunile necorespunzătoare (există cazuri în care nu trebuie să se șteargă nimic, atunci când există mai multe variante posibile).
The device to prevent unauthorised use shall be deactivated and the steering shaft shall be rotated to a position that prevents engagement of the device to prevent unauthorised use, unless it is of the type that permits locking in any position of the steering.
Dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este dezactivat, iar arborele de direcție este rotit într-o poziție care împiedică declanșarea dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate, cu excepția cazului în care tipul dispozitivului permite blocarea în orice poziție a direcției.
Set to activate.
Armare.
The device to prevent unauthorised use shall be moved from the deactivated to the activated position, using the key.
Dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este mutat de la poziția dezactivată la cea activată, utilizând cheia.
The device to prevent unauthorised use shall be deactivated by the normal means, the torque being reduced to zero to facilitate disengagement.
Dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este dezactivat prin mijloace normale, cuplul fiind redus la zero pentru a ușura decuplarea.
Return.
Revenire.
The steering spindle shall be rotated to a position that prevents engagement of the device to prevent unauthorised use.
Fuzeta de direcție este rotită într-o poziție care împiedică declanșarea dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate.
Opposite rotation.
Rotire în sens invers.
Repeat procedures described in paragraphs 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 and 2.2.5, but in the opposite direction of rotation of the steering spindle.
Se repetă procedurile descrise la punctele 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 și 2.2.5, însă în direcția inversă de rotire a coloanei volanului.
Regulation No 122 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform technical prescriptions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to their heating systems
Regulamentul nr. 122 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) — Specificații tehnice uniforme privind omologarea vehiculelor din categoriile M, N și O în ceea ce privește sistemele de încălzire ale acestora
Corrigendum 2 to the original version of the Regulation, subject of Depositary Notification C.N.1156.2006.TREATIES-2 dated 13 December 2006
Corrigendum 2 la versiunea originală a regulamentului, făcând obiectul notificării depozitarului C.N.1156.2006.TREATIES-2 din 13 decembrie 2006
Supplement 1 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 22 July 2009
Suplimentul 1 la versiunea originală a regulamentului – Data intrării în vigoare: 22 iulie 2009
Part I — Approval of a vehicle type with regard to its heating system
Partea I – Omologarea de tip a unui vehicul în ceea ce privește sistemul de încălzire al acestuia
Part II — Approval of a heating system with regard to its operational safety
Partea II – Omologarea unui sistem de încălzire în ceea ce privește siguranța lui funcțională
Modification and extension of approval of a vehicle or component type
Modificarea și prelungirea omologării de tip a vehiculului sau a unei componente
Names and addresses of technical services conducting approval tests and administrative departments
Numele și adresele serviciilor tehnice care efectuează încercările de omologare și ale departamentelor administrative
Annex 1 — Information documents and communication forms
Anexa 1 – Documente de informare și formulare de comunicare
Annex 2 — Arrangements of approval marks
Anexa 2 – Dispunerea mărcii de omologare
Annex 3 — Requirements for waste heating systems — AIR
Anexa 3 – Cerințe privind sistemele de încălzire cu recuperare a aerului – AIR
Annex 4 — Test procedure for air quality
Anexa 4 – Procedură de încercare a calității aerului
Annex 5 — Test procedure for temperature
Anexa 5 – Procedură de încercare privind temperatura
Annex 6 — Test procedure for exhaust emission of combustion heaters
Anexa 6 – Procedură de încercare privind emisiile de gaze ale sistemelor de încălzire prin combustie
Annex 7 — Additional requirements for combustion heaters
Anexa 7 – Cerințe suplimentare pentru sistemele de încălzire prin combustie
Annex 8 — Safety requirements for LPG combustion heaters and LPG heating systems
Anexa 8 – Cerințe de siguranță pentru sistemele de încălzire prin combustie cu GPL și pentru sistemele de încălzire cu GPL
Annex 9 — Additional provisions applicable to certain vehicles as specified in the ADR
Anexa 9 – Dispoziții suplimentare aplicabile anumitor vehicule, astfel cum se precizează în ADR
This regulation applies to all vehicles in categories M, N and O [1] in which a heating system is fitted.
Prezentul regulament se aplică tuturor vehiculelor din categoriile M, N și O [1] care sunt dotate cu un sistem de încălzire.
Type approvals are granted according to:
Omologările de tip sunt acordate în conformitate cu:
Part I — Approval of a vehicle type with regard to its heating system.
Partea I – Omologarea de tip a unui vehicul în ceea ce privește sistemul de încălzire al acestuia.
Part II — Approval of a heating system with regard to its operational safety.
Partea II – Omologarea unui sistem de încălzire în ceea ce privește siguranța lui funcțională.
DEFINITIONS: GENERAL
DEFINIȚII: GENERALITĂțI
‘Vehicle’ means a vehicle of category M, N or O [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
„vehicul” înseamnă un vehicul din categoriile M, N sau O [1] În sensul definiției din anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Modif.2, modificat ultima dată prin modificarea 4).
in which a heating system is fitted.
care este dotat cu un sistem de încălzire;
‘Manufacturer’ means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type approval process and for ensuring conformity of production.
„constructor” înseamnă persoana sau organismul responsabil în fața autorităților competente în materie de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip și pentru garantarea conformității producției.
It is not essential that the person or body is directly involved in all stages of the construction of the vehicle or component which is the subject of the approval process.
Persoana sau organismul menționat mai sus nu trebuie neapărat să ia parte la toate etapele producției vehiculului sau componentei care face obiectul procesului de omologare;
‘Interior’ means the enclosed parts of a vehicle used for the accommodation of the vehicle occupants and/or the load.
„interior” înseamnă părțile interioare ale unui vehicul rezervate pasagerilor și/sau încărcăturii;
‘Heating system for the passenger compartment’ means any type of device designed to increase the temperature of the passenger compartment.
„sistem de încălzire pentru habitaclu” înseamnă orice tip de dispozitiv destinat creșterii temperaturii în habitaclu;
‘Heating system for the load area’ means any type of device designed to increase the temperature of the load area.
„sistem de încălzire pentru spațiul destinat încărcăturii” înseamnă orice tip de dispozitiv destinat creșterii temperaturii în zona de încărcare;
‘Load area’ means the interior part of the vehicle used to accommodate the non-passenger load.
„spațiul destinat încărcăturii” înseamnă partea interioară a unui vehicul rezervată încărcăturii, exclusiv habitaclul;
‘Passenger compartment’ means the interior part of the vehicle used to accommodate the driver and any passengers.
„habitaclu” înseamnă partea interioară a unui vehicul rezervată șoferului și pasagerilor;
‘Gaseous fuel’ includes fuels that are gaseous at normal temperature and pressure (288,2 K and 101,33 kPa), such as liquefied petroleum gas (LPG) and compressed natural gas (CNG).
„combustibil gazos” înseamnă combustibilii care sunt în stare gazoasă în condiții normale de temperatură și presiune (288,2 k și 101,33 kPa), cum ar fi gazul petrolier lichefiat (GPL) și gazul natural comprimat (GNC);
‘Overheating’ means the condition that exists when the air inlet for the heating air to the combustion heater is completely blocked.
„supraîncălzire” înseamnă situația care apare când admisia de aer de încălzire către încălzitorul prin combustie este complet blocată.
APPLICATION FOR APPROVAL OF A TYPE OF VEHICLE WITH REGARD TO ITS HEATING SYSTEM
CERERE DE OMOLOGARE A UNUI TIP DE VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE SISTEMUL LUI DE ÎNCĂLZIRE
The application for approval of a vehicle type with regard to its heating system shall be submitted by the manufacturer of the vehicle or by his duly accredited representative.
Cererea de omologare a unui tip de vehicul cu privire la sistemul lui de încălzire se înaintează de către constructorul vehiculului sau de către reprezentantul său autorizat.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Aceasta trebuie însoțită de documentele menționate în continuare, în trei exemplare, și de următoarele informații:
a detailed description of the vehicle type with respect to its structure, dimensions, configuration and constituent materials;
o descriere detaliată a tipului de vehicul în ceea ce privește structura, dimensiunile, configurația și materialele utilizate;
drawings of the heating system and its general arrangement
schițe ale sistemului de încălzire și ale dispunerii lui de ansamblu.
A model for the information document is given in Annex 1, Part 1, Appendix 1.
Un model al fișei de informații este prezentat în anexa 1 partea 1 apendicele 1.
A vehicle representative of the type to be approved must be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests.
Serviciului tehnic responsabil cu încercările de omologare de tip trebuie să i se prezinte un vehicul reprezentativ pentru tipul care urmează a fi omologat.
If the vehicle to be approved is equipped with a heater with an ECE type approval, the type approval number and the maker’s type designations of this type of heater shall be enclosed in the application for the vehicle type approval.
Dacă vehiculul supus procedurii de omologare este dotat cu un sistem de încălzire având o omologare de tip CEE, numărul omologării de tip și specificațiile de tip ale constructorului pentru tipul de sistem de încălzire în cauză trebuie incluse în cererea de omologare de tip a vehiculului.
If the vehicle to be approved is equipped with a heater without ECE type approval, one sample representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service.
Dacă vehiculul care este supus procedurii de omologare este dotat cu un sistem de încălzire fără o omologare de tip CEE, serviciului tehnic trebuie să i se transmită un sistem de încălzire reprezentativ pentru tipul supus procedurii de omologare.
APPLICATION FOR APPROVAL OF A TYPE OF HEATER
CERERE DE OMOLOGARE A UNUI TIP DE SISTEM DE ÎNCĂLZIRE
The application for approval of a type of heater as a component shall be submitted by the manufacturer of the heating system.
Cererea de omologare a unui tip de sistem de încălzire drept componentă trebuie înaintată de fabricantul sistemului de încălzire.
a detailed description of the heating system type with respect to its structure, dimensions, configuration and constituent materials;
o descriere detaliată a sistemului de încălzire în ceea ce privește structura, dimensiunile, configurația și materialele utilizate;
A model for the information document is given in Annex 1 Part 1, Appendix 2.
Un model al documentului informativ este prezentat în anexa 1 partea 1 apendicele 2.
One sample heater representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service.
Un sistem de încălzire reprezentativ pentru tipul pentru care se solicită omologarea trebuie prezentat serviciului tehnic.
The sample shall be clearly and indelibly marked with the applicant’s trade name or mark and the type designation.
Exemplarul trebuie marcat cu denumirea sau marca comercială a solicitantului, în mod clar și într-o manieră care să nu permită ștergerea.
If the type submitted for approval to this Regulation meets the requirements of the relevant part(s) of this Regulation, approval of that type shall be granted.
Dacă tipul pentru care se solicită omologarea, conform prezentului regulament, corespunde cerințelor din parte (părțile) relevantă (relevante) acestui regulament, tipului respectiv i se acordă omologarea de tip.
Its first two digits (at present 00, corresponding to the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Primele două cifre ale acestuia (în prezent 00, corespunzătoare regulamentului în forma sa originală) indică seria de amendamente care cuprinde cele mai recente amendamente tehnice majore la regulament în momentul eliberării omologării.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another type of vehicle or heating system as defined in this Regulation.
Aceeași parte contractantă nu poate atribui același număr unui alt tip de vehicul sau de sistem de încălzire care fac obiectul prezentului regulament.
Notice of approval or of extension of approval of a type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of one of the forms conforming to the models in Annex 1, Part 2, as appropriate, to this Regulation.
Comunicarea de omologare sau prelungire sau respingere a omologării de tip în temeiul prezentului regulament este transmisă părților contractante la Acordul care aplică prezentul regulament, prin intermediul unuia din formularele conforme cu modelul prezentat în anexa 1 partea 2 din prezentul regulament, după caz.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible location specified on the approval form, to every vehicle conforming to a type approved under this Regulation and to every component supplied separately conforming to a type approved under this Regulation, a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted type approval [2].
Pe fiecare vehicul conform cu un tip omologat în temeiul prezentului regulament și pe fiecare componentă furnizată separat conformă cu un tip omologat în temeiul prezentului regulament trebuie fixat, într-un loc vizibil și ușor accesibil specificat în certificatul de omologare, un cerc care înconjoară litera „E” urmată de numărul de identificare a țării care a acordat omologarea de tip [2].
In the case of a component type-approval, the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number according to paragraph 4.2.
În cazul unei omologări de tip a unei componente, se înscrie și numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, de o liniuță și de numărul de omologare în conformitate cu punctul 4.2.