natgillin/translations-raw huggingface dataset:
FS (NG)
FS (gaz natural)
mPM,corr
mPM,cor
(i.e., automatic) that mechanically or electronically signals an input that demands engine output. Input may be from an accelerator pedal or signal, a throttle-control lever or signal, a fuel lever or signal, a speed lever or signal, or a governor setpoint or signal.
Comanda poate fi transmisă prin pedala sau semnalul de accelerație, printr-o manetă de control al clapetei de accelerație sau un semnal de control al admisiei, printr-o manetă sau semnal de control al fluxului de combustibil, de la un dispozitiv sau semnal de control al vitezei sau printr-o valoare prescrisă sau un semnal al regulatorului.
ρgas [kg/m3]
ρgaz [kg/m3]
≥ Mref
≤ Mref
> Mact
< Mact
60 × cmix,i
60 ×cmix,i
The numbering of this annex is consistent with the numbering of gtr No. 4 on WHDC. However, some sections of the WHDC gtr are not needed in this annex.
Numerotarea prezentei anexe este în concordanță cu numerotarea utilizată în Regulamentul gtr nr. 4 privind WHDC Totuși, anumite puncte din gtr privind WHDC nu sunt necesare în prezenta anexă.
Regulation No 80 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of seats of large passenger vehicles and of these vehicles with regard to the strength of the seats and their anchorages
Regulamentul nr. 80 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea scaunelor vehiculelor mari și a acestor vehicule în ceea ce privește rezistența scaunelor și sistemelor lor de ancorare
03 series of amendments to the Regulation — Date of entry into force: 26 July 2012
Seria 03 de amendamente aduse regulamentului – Data intrării în vigoare: 26 iulie 2012
Requirements for seats
Cerințe pentru scaune
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare și ale autorităților de omologare de tip
Test procedures for seats according to paragraph 5 and/or anchorages according to paragraph 6.1.2 and/or the installation of side-facing seats according to paragraph 3 of Appendix 7
Metode de încercare a scaunelor conform punctului 5 și/sau a ancorajelor conform punctului 6.1.2 și/sau instalarea scaunelor orientate lateral în conformitate cu punctul 3 din apendicele 7
Test procedure for the anchorages of a vehicle in application of paragraph 6.1.1.
Procedura de încercare privind ancorajele unui vehicul în conformitate cu punctul 6.1.1
Measurements to be made
Măsurătorile care trebuie efectuate
Determination of acceptability criteria
Determinarea criteriilor de acceptabilitate
Static test requirements and procedure
Cerințe și proceduri privind încercările statice
Energy absorption characteristics of the rear part of seat backs
Caracteristici privind absorbția de energie ale părții posterioare a spătarelor scaunelor
Requirements for the safeguarding of passengers in side-facing seats according to paragraph 7.4.4.
Cerințe pentru protecția pasagerilor în scaunele orientate lateral în conformitate cu punctul 7.4.4
Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a seat type or types with regard to its (their) strength, pursuant to Regulation No 80
Comunicare privind omologarea sau refuzul ori prelungirea sau retragerea unei omologări sau încetarea definitivă a producției unui tip sau unor tipuri de scaun(e) cu privire la rezistența lui (lor), în conformitate cu Regulamentul nr. 80
Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of vehicle with regard to the strength of the seat anchorages pursuant to Regulation No 80
Comunicare privind omologarea sau refuzul ori prelungirea sau retragerea unei omologări sau încetarea definitivă a producției unui tip de vehicul în ceea ce privește rezistența ancorajelor scaunelor, în conformitate cu Regulamentul nr. 80
Arrangements of approval marks
Exemple de mărci de omologare
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating position in motor vehicles
Procedura de determinare a punctului „H” și a unghiului real al trunchiului pentru pozițiile de ședere în autovehicule
Passenger seats for forward-facing installation in vehicles of categories M2 and M3, of Classes II, III and B [1];
scaunelor pentru pasageri orientate în direcția de mers, în vehiculele din categoriile M2 și M3, clasele II, III și B [1];
Vehicles of categories M2 and M3 of Classes II, III and B [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2
vehiculelor din categoriile M2 și M3, clasele II, III și B [1] Astfel cum sunt definite în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2.
in respect of their passenger seat anchorages and seat installation.
în ceea ce privește ancorajele scaunelor pentru pasageri ale acestora și instalarea scaunelor;
It does not apply to rearward-facing seats or to any head restraint fitted to these seats.
aceasta nu se aplică scaunelor orientate înapoi sau oricărei tetiere montate pe aceste scaune.
At the request of the manufacturer, vehicles of category M2 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2
La cererea constructorului, se consideră că vehiculele din categoria M2 [1] Astfel cum sunt definite în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2.
The installation of side-facing seats shall be prohibited in vehicles of categories M2 (of class II, III and B) and M3 (of class II, III and B).
Se interzice instalarea scaunelor orientate lateral la vehiculele din categoriile M2 (din clasa II, III și B) și M3 (din clasa II, III și B).
At the request of the manufacturer and in agreement with the Technical Service, as well as the Type Approval Authority of the Contracting Party, an approval may be granted for vehicles of category M3 (of Class III or B) of a technically permissible maximum laden mass exceeding 10 tonnes with side-facing seats on condition that these side-facing seats are grouped together at the rear of the vehicle to form an integrated saloon of up to 10 seats.
La cererea constructorului și cu acordul serviciului tehnic, precum și al autorității de omologare a părții contractante, se poate acorda o aprobare pentru vehiculele din categoria M3 (din clasa III sau B) cu o masă maximă cu încărcătură admisibilă din punct de vedere tehnic de peste 10 tone cu scaune orientate lateral, cu condiția ca aceste scaune orientate lateral să fie grupate în partea din spate a vehiculului pentru a forma o cabină de până la 10 locuri.
Such side-facing seats shall be fitted with, at least, a head restraint and a two-point belt with retractor type-approved in accordance with Regulation No 16.
Aceste scaune orientate lateral vor fi echipate cu cel puțin o tetieră și o centură de siguranță cu prindere în două puncte cu retractor omologate în conformitate cu Regulamentul nr. 16.
Further, the anchorages for their safety belts shall comply with dimensional and strength requirements based on those as laid down in Regulation No 14.
Mai mult, punctele de ancorare ale centurilor de siguranță trebuie să fie conforme cu cerințele referitoare la dimensiune și de rezistență bazate pe cele prevăzute în Regulamentul nr. 14.
However it shall be taken into account that the seat is side-facing instead of forward-facing, and test and inspections shall not be waived on that basis.
Cu toate acestea, se va ține seama de faptul că scaunul este orientat lateral, în loc de a fi orientat în direcția de mers, iar testarea și inspecțiile nu pot face obiectul unei derogări pe această bază.
The communication document (Annex 2) shall bear the remark stating that side-facing seats have been permitted according to this paragraph.
Documentul informativ (anexa 2) va purta mențiunea care atestă că scaunele orientate lateral au fost permise în conformitate cu prezentul alineat.
Such approvals shall not be granted anymore as from 1 November 2014 or as from the date of adoption of uniform test provisions for side-facing seats (i.e. this Regulation) as well as provisions for such seats regarding safety-belt anchorages (i.e. Regulation No 14) and vehicles equipped with safety-belts (i.e. Regulation No 16), whichever date is earlier.
Astfel de omologări nu vor mai fi acordate începând cu 1 noiembrie 2014 sau începând cu data adoptării unor dispoziții uniforme privind testarea pentru scaunele orientate lateral (și anume, prezentul regulament), precum și a unor dispoziții pentru astfel de scaune în ceea ce privește punctele de ancorare ale centurilor de siguranță (și anume, Regulamentul nr. 14) și pentru vehiculele echipate cu centuri de siguranță (și anume, Regulamentul nr. 16), în cazul în care această dată este anterioară precedentei.
Paragraph 1.4 shall not apply to ambulances or to vehicles intended for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order.
Punctul 1.4 nu se aplică în cazul ambulanțelor sau vehiculelor destinate utilizării de către forțele armate, serviciile de protecție civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor și forțele responsabile cu menținerea ordinii publice.
Paragraph 1.4 shall not apply to vehicles of category M3 (of class II, III and B) of a technically permissible maximum laden mass exceeding 10 tonnes with side-facing seats provided the requirements of paragraph 7.4 are met.
Punctul 1.4 nu se aplică vehiculelor din categoria M3 (din clasa II, III și B) cu o masa maximă de încărcătură admisibilă din punct de vedere tehnic de peste 10 tone pentru scaunele orientate lateral, cu condiția îndeplinirii cerințelor de la punctul 7.4.
‘Approval of a seat’ means an approval of a seat type as a component in relation to the protection of the occupants of forward-facing seats with regard to their strength and the design of the seat backs;
„omologarea unui scaun” înseamnă omologarea unui tip de scaun ca un component legat de protecția ocupanților scaunelor orientate în direcția de mers, cu privire la rezistența lor și la construcția spătarelor;
‘Approval of a vehicle’ means an approval of a vehicle type with regard to the strength of the parts of the vehicle structure to which seats are to be secured, and with regard to the installation of seats;
„omologarea unui vehicul” înseamnă omologarea unui tip de vehicul din punct de vedere al rezistenței componentelor cadrului vehiculului pe care urmează să fie fixate scaunele, cât și al instalării scaunelor;
‘Seat type’ means seats which do not differ essentially with respect to the following characteristics likely to affect their strength and their aggressiveness:
„tipul scaunului” înseamnă scaunele care nu prezintă diferențe majore din punct de vedere al caracteristicilor următoare care pot să afecteze rezistența și agresivitatea acestora:
Dimensions, structure and materials of the attachments and supports (e.g. legs);
dimensiunile, structura și materialele sistemelor de prindere și susținere (de exemplu, picioarele);
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ essentially in respect of:
„tipul vehiculului” înseamnă vehicule care nu prezintă diferențe majore din punct de vedere al:
The constructional features relevant to this Regulation; and,
caracteristicilor constructive relevante pentru prezentul regulament; precum și
The type or types of type approved seat(s) fitted to the vehicle, if any.
tipului sau tipurilor de scaun(e) omologate de tip care sunt montate pe vehicul, după caz;
‘Seat’ means a structure likely to be anchored to the vehicle structure, including its trim and attachment fittings, intended to be used in a vehicle, and to seat one or more adult persons.
„scaun” înseamnă un cadru, inclusiv armăturile sale de echilibrare și ancorare, care poate să fie ancorat pe structura vehiculului, destinat a fi utilizat într-un vehicul și care oferă un loc de ședere pentru una sau mai multe persoane adulte.
‘Forward-facing seat’ means a seat which can be used while the vehicle is in motion and which faces towards the front of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than + 10° or – 10° with the vertical plane of symmetry of the vehicle.
„scaun orientat în direcția de mers” înseamnă un scaun care poate fi folosit în timp ce vehiculul este în mișcare și care este orientat spre partea frontală a vehiculului, astfel încât planul vertical de simetrie al scaunului formează un unghi mai mic de + 10° sau – 10° cu planul vertical de simetrie al vehiculului;
‘Rearward-facing seat’ means a seat which can be used while the vehicle is in motion and which faces towards the rear of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than + 10° or – 10° with the vertical plane of symmetry of the vehicle.
„scaun orientat înapoi” înseamnă un scaun care poate fi folosit în timp ce vehiculul este în mișcare și care este orientat spre partea din spate a vehiculului, astfel încât planul vertical de simetrie al scaunului formează un unghi mai mic de + 10° sau – 10° cu planul vertical de simetrie al vehiculului;
‘Side-facing seat’ means a seat which can be used whilst the vehicle is in motion and which faces towards the side of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of 90° (± 10°) with the vertical plane of symmetry of the vehicle;
„scaun orientat lateral” înseamnă un scaun care poate fi folosit în timp ce vehiculul este în mișcare și care este orientat spre partea laterală a vehiculului, astfel încât planul vertical de simetrie al scaunului formează un unghi de 90° (± 10°) cu planul vertical de simetrie al vehiculului;
‘Individual seat’ means a seat designed and constructed for the accommodation of one seated passenger;
„scaun individual” înseamnă un scaun proiectat și construit pentru un pasager așezat;
‘Double seat’ means a seat designed and constructed for the accommodation of two seated passengers side by side; two seats side by side and having no interconnection shall be regarded as two individual seats;
„scaun dublu” înseamnă un scaun proiectat și construit pentru doi pasageri așezați unul lângă altul; două scaune unul lângă altul și care nu sunt legate între ele sunt considerate două scaune individuale;
‘Row of seats’ means a seat designed and constructed for the accommodation of three or more seated passengers side by side; several individual or double seats arranged side by side shall not be regarded as a row of seats;
„rând de scaune” înseamnă un scaun proiectat și construit pentru trei sau mai mulți pasageri așezați unul lângă altul; mai multe scaune individuale sau scaune duble dispuse unele lângă altele nu sunt considerate rând de scaune;
‘Seat cushion’ means the part of the seat which is arranged almost horizontally and designed to support a seated passenger;
„perna scaunului” înseamnă componenta scaunului care este dispusă aproape orizontal și proiectată să susțină un pasager așezat;
‘Seat-back’ means the part of the seat that is almost vertical, designed to support the passenger’s back, shoulders and, possibly, his head;
„spătarul scaunului” înseamnă componenta scaunului care este aproape verticală, proiectată să susțină spatele, umerii și eventual capul pasagerului;
‘Adjustment system’ means the device by which the seat or its parts can be adjusted to a position suited to the seated occupant;
„sistem de reglare” înseamnă un dispozitiv care permite reglarea scaunului sau a componentelor acestuia într-o poziție potrivită pentru morfologia ocupantului așezat;
‘Displacement system’ means a device enabling the seat or one of its parts to be displaced laterally or longitudinally without a fixed intermediate position of the seat or one of its parts, to facilitate access by passengers;
„sistem de deplasare” înseamnă un dispozitiv care permite deplasarea laterală sau longitudinală a unui scaun sau a uneia dintre componentele acestuia, fără o poziție intermediară fixă a scaunului sau a uneia dintre componentele acestuia, pentru a facilita accesul pasagerilor;
‘Anchorage’ means a part of the floor or of the body of a vehicle to which a seat may be fixed;
„ancoraj” înseamnă o componentă a podelei sau a caroseriei vehiculului pe care se poate fixa scaunul;
‘Attachment fittings’ means bolts or other components used to attach the seat to the vehicle;
„accesorii de fixare” înseamnă bolțuri sau alte componente care se utilizează pentru fixarea scaunului pe vehicul;
‘Trolley’ means the test equipment made and used for dynamic reproduction of road accidents involving frontal collision;
„cărucior” înseamnă echipamentul de încercare realizat și utilizat pentru reproducerea dinamică a accidentelor rutiere care implică coliziuni frontale;
‘Auxiliary seat’ means a seat for the manikin mounted on the trolley to the rear of the seat to be tested.
„scaun auxiliar” înseamnă un scaun pentru manechinul montat pe cărucior în spatele scaunului care urmează să fie supus încercării.
This seat shall be representative of the seat to be used in the vehicle behind the seat to be tested;
Acest scaun este reprezentativ pentru scaunul care urmează să fie utilizat în vehicul în spatele scaunului supus încercării;
‘Reference plane’ means the plane passing through the points of contact of the heels of the manikin, used for the determination of the H point and the actual angle of torso for the seating position of motor vehicles according to the prescriptions of Annex 4;
„plan de referință” înseamnă planul care trece prin punctele de contact ale călcâielor manechinului, utilizat pentru determinarea punctului H și a unghiului real al trunchiului pentru poziția așezat în autovehicul, în conformitate cu prevederile anexei 4;
‘Reference height’ means the height of the top of the seat above the reference plane;
„înălțime de referință” înseamnă înălțimea marginii superioare a scaunului deasupra planului de referință;
‘Manikin’, a manikin corresponding to the specifications for HYBRID II or III [2] for forward-facing seats; or a manikin corresponding to the specifications for side impact dummy according to Regulation No 95, Annex 6 for side facing seats;
„manechin” înseamnă un manechin care corespunde specificațiilor pentru HYBRID II sau III [2] pentru scaunele orientate în direcția de mers; sau un manechin care corespunde specificațiilor pentru manechinul de încercare la coliziune laterală în temeiul Regulamentului nr. 95, anexa 6 pentru scaune orientate lateral;
‘Reference zone’, means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the headform apparatus, described in Regulation No 21, Annex 1.
„zona de referință” reprezintă spațiul cuprins între două planuri verticale longitudinale, situate la o distanță de 400 mm între ele și simetrice în raport cu punctul H, definite de o rotire de la verticală la orizontală a aparatului cu cap fals, astfel cum se descrie în anexa 1 la Regulamentul nr. 21.
The apparatus shall be positioned as described in that annex to Regulation No 21 and set to its maximum length of 840 mm and its minimum length of 736 mm for residual limitation of said space;
Aparatul este plasat astfel cum este descris în anexa 1 la Regulamentul nr. 21 și reglat la lungimea lui maximă de 840 mm și la lungimea lui minimă de 736 mm pentru limitarea reziduală a spațiului menționat;
oint belt’ for the purposes of this Regulation also includes belts with more than three anchorage points;
„centura în trei puncte” în sensul prezentului regulament include și centurile cu mai mult de trei puncte de prindere;
‘Seat spacing’ means, in the case of seats facing in the same direction, the distance between the front of a seat squab and the back of the seat squab of the seat preceding it, measured horizontally at the height of 620 mm above the floor.
„spațiul dintre scaune” înseamnă, în cazul scaunelor orientate în aceeași direcție, distanța dintre partea anterioară a spătarului unui scaun și partea posterioară a spătarului scaunului care îl precede, măsurată orizontal la înălțimea de 620 mm deasupra solului.
The application for approval of a seat shall be submitted by the seat manufacturer or by his duly accredited representative.
Cererea de omologare a unui scaun trebuie depusă de producătorul scaunului sau de reprezentantul său autorizat.
For approval of a seat:
Pentru omologarea unui scaun:
A detailed description of the seat, its attachment fittings and its adjustment, displacement and locking systems;
o descriere în detaliu a scaunului, a elementelor de fixare și a sistemelor de reglare, deplasare și blocare ale acestuia;
Drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the seat, its attachment fittings and adjustment, displacement and locking systems;
desene la scară adecvată și suficient de detaliate ale scaunului, ale elementelor lui de fixare și ale sistemelor de reglare și blocare ale acestuia;
For approval of a vehicle:
Pentru omologarea unui vehicul:
Two seats representative of the type to be approved, in the case of approval of a seat;
două scaune reprezentative pentru tipul care urmează a fi omologat, în cazul omologării unui scaun;
APPROVAL
APROBARE
If the seat submitted for approval under this Regulation meets the relevant requirements of paragraph 5 below, approval of that seat type shall be granted.
În cazul în care scaunul supus omologării în temeiul prezentului regulament îndeplinește cerințele relevante de la punctul 5 de mai jos, respectivul tip de scaun este omologat.
If the vehicle submitted for approval under this Regulation meets the relevant requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that vehicle type shall be granted.
În cazul în care vehiculul supus omologării în temeiul prezentului regulament îndeplinește cerințele relevante de la punctele 6 și 7 de mai jos, se acordă omologarea acelui tip de vehicul.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Pentru fiecare omologare, se atribuie un număr de omologare.
Its first two digits (at present 03, corresponding to the 03 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Primele două cifre (în prezent 03, care corespund seriei de amendamente 03) indică seria de amendamente care include cele mai recente modificări tehnice majore aduse regulamentului în momentul emiterii omologării.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a seat type and/or a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 and/or Annex 2 to this Regulation.
Omologarea sau prelungirea ori refuzul omologării unui tip de scaun și/sau unui tip de vehicul în temeiul prezentului regulament se notifică părților la Acordul din 1958 care aplică prezentul regulament prin intermediul unui fișe conforme cu modelul din anexa 1 și/sau anexa 2 la prezentul regulament.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3];
un cerc în interiorul căruia se află litera „E” urmată de numărul specific al țării care a acordat omologarea [3];
The number of this Regulation, followed by the letter R, a dash and the approval number, placed to the right of the circle prescribed in paragraph 4.5.1.
numărul prezentului regulament, urmat de litera R, o liniuță și numărul de omologare în partea dreaptă a cercului menționat la punctul 4.5.1.
Examples of arrangements of approval marks are given in Annex 3.
În anexa 3 sunt prezentate exemple de amplasare a mărcilor de omologare.