natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If it is determined that the installation of a deteriorated component or device on an engine system means that a comparison with the OBD threshold limits is not possible (e.g. because the statistical conditions for validating the applicable emission test cycle are not met), the malfunction of that component or device may be considered as qualified upon the agreement of the Type Approval Authority based on technical rationale provided by the manufacturer.
În cazul în care se determină faptul că instalarea unei componente sau a unui dispozitiv deteriorat pe un sistem al motorului duce la imposibilitatea comparării cu valorile limită OBD (de exemplu, deoarece nu se îndeplinesc condițiile statistice pentru validarea ciclului aplicabil de încercare privind emisiile), defecțiunea componentei sau a dispozitivului respectiv se consideră a fi calificată, cu acordul autorității de omologare de tip, în baza rațiunilor tehnice furnizate de producător.
In the case that the installation of a deteriorated component or device on an engine means that the full load curve (as determined with a correctly operating engine) cannot be attained during the test, the deteriorated component or device may be considered as qualified upon the agreement of the Type Approval Authority based on technical rationale provided by the manufacturer.
În cazul în care instalarea pe un motor a unei componente sau a unui dispozitiv deteriorat duce la imposibilitatea atingerii curbei de sarcină maximă în timpul încercării (determinată cu un motor în stare corectă de funcționare), componenta sau dispozitivul respectiv se consideră a fi calificate, cu acordul autorității de omologare de tip, în baza rațiunilor tehnice furnizate de producător.
Malfunction detection
Detectarea unei defecțiuni
Each monitor selected by the Type Approval Authority to be tested on an engine test-bed, shall respond to the introduction of a qualified deteriorated component in a manner that meets the requirements of this annex within two consecutive OBD test-cycles according to paragraph 7.2.2 of this annex.
Fiecare monitor selectat de autoritatea de omologare de tip pentru a fi supus încercării pe un stand de încercare pentru motor trebuie să reacționeze la introducerea unei componente deteriorate calificate conform dispozițiilor din prezenta anexă, în cel mult două cicluri consecutive de încercare a sistemului OBD, în conformitate cu punctul 7.2.2. din prezenta anexă.
When it has been specified in the monitoring description and agreed by the Type Approval Authority that a specific monitor needs more than two operating sequences to complete its monitoring, the number of OBD test-cycles may be increased according to the manufacturer's request.
În cazul în care este specificat în descrierea procedurilor de monitorizare și este agreat de autoritatea de omologare de tip faptul că un monitor specific necesită mai mult de două secvențe funcționale pentru a realiza monitorizarea, numărul ciclurilor de încercare a sistemului OBD poate fi mărit conform cerinței producătorului.
Each individual OBD test-cycle in the demonstration test shall be separated by an engine shut-off.
Fiecare ciclu individual de încercări al sistemului OBD trebuie separat printr-o oprire a motorului.
The time until the next start-up shall take into consideration any monitoring that may occur after engine shut-off and any necessary condition that must exist for monitoring to occur at the next start up.
Timpul până la următoarea demarare trebuie să ia în considerare orice monitorizare care poate avea loc după oprirea motorului și orice condiție necesară care trebuie să existe pentru ca monitorizarea să fie efectuată la următoarea demarare.
The test is considered complete as soon as the OBD system has responded in a manner that meets the requirements of this annex.
Încercarea este considerată completă atunci când sistemul OBD reacționează conform cerințelor din prezenta anexă.
In the context of this annex:
În contextul prezentei anexe:
The emission test-cycle is the test-cycle used for the measurement of the regulated emissions when qualifying a deteriorated component or system;
ciclul încercărilor de emisii este ciclul de încercări utilizat pentru măsurarea emisiilor reglementate, cu ocazia calificării unei componente sau sistem deteriorat;
The OBD test-cycle is the test-cycle used to demonstrate the capacity of the OBD monitors to detect malfunctions.
ciclul de încercări OBD este ciclul de încercări utilizat pentru a demonstra capacitatea monitorilor OBD de a detecta defecțiuni.
Emission test cycle
Ciclul de încercare privind emisiile
The test-cycle considered in this annex for measuring emissions is the WHTC test-cycle as described in Annex 4.
Ciclul de încercări pentru măsurarea emisiilor, avut în vedere în prezenta anexă, este ciclul de încercări WHTC descris în anexa 4.
OBD test cycle
Ciclul de încercare a sistemului OBD
The OBD test-cycle considered in this annex is the hot part of the WHTC cycle as described in Annex 4.
Ciclul de încercare a sistemului OBD detaliat în prezenta anexă constă în componenta cu pornire la cald din cadrul ciclului WHTC descris în anexa 4.
On request of the manufacturer and after approval of the Type Approval Authority, an alternative OBD test-cycle can be used (e.g. the cold part of the WHTC cycle) for a specific monitor.
La solicitarea producătorului și după aprobarea autorității de omologare de tip, poate fi utilizat un ciclu de încercare OBD alternativ (de exemplu, componenta de pornire la rece a ciclului WHTC) pentru un monitor specific.
The request shall contain documentation (technical considerations, simulation, test results, etc.) showing that:
Solicitarea trebuie să conțină elemente (specificații tehnice, simulări, rezultatele ale încercărilor etc.) care să demonstreze că:
The requested test-cycle appropriate to demonstrate monitoring occurs under real world driving conditions; and
ciclul de încercări solicitat, adecvat demonstrării monitorizării, se desfășoară în condiții reale de conducere și
The hot part of the WHTC cycle appears as less appropriate for the considered monitoring (e.g. fluid consumption monitoring).
componenta de încercare la cald din ciclul WHTC apare ca fiind mai puțin adecvată pentru monitorizarea luată în considerare (de exemplu, monitorizarea consumului de fluide).
Test operating conditions
Condițiile operaționale pentru încercări
The conditions (i.e. temperature, altitude, fuel quality etc.) for conducting the tests referred to in paragraphs 7.2.1. and 7.2.2. shall be those required for operating the WHTC test cycle as described in Annex 4.
Condițiile pentru efectuarea încercărilor (și anume temperatura, altitudinea, calitatea combustibilului etc.), prevăzute la punctele 7.2.1. și 7.2.2., sunt cele necesare pentru funcționarea ciclului de încercări WHTC, descrise în anexa 4.
In the case of an emission test aimed at justifying the classification of a specific malfunction into Class B1, the test operating conditions may, per decision of the manufacturer, deviate from the ones in the paragraphs above according to paragraph 6.2.2.
În cazul unei încercări privind emisiile efectuat în vederea justificării clasificării în clasa B1 a unei defecțiuni specifice, condițiile operaționale ale încercării se pot abate, în funcție de decizia producătorului, de la cele prevăzute la punctele de mai sus, în conformitate cu punctul 6.2.2.
Demonstration process for performance monitoring
Demonstrarea procedurii pentru monitorizarea performanțelor
The manufacturer may use the demonstration requirements as set out in Appendix 7 to this annex in case of performance monitoring.
În cazul monitorizării performanțelor, producătorul poate folosi cerințele pentru demonstrație stabilite la apendicele 7 la prezenta anexă.
Type Approval authorities may approve a manufacturer's use of a type of performance monitoring technique other than the one referred to in Appendix 7 to this annex.
Autoritățile de omologare de tip pot aproba utilizarea de către producător a unui tip de tehnici de monitorizare a performanței altul decât cel menționat în apendicele 7 la prezenta anexă.
The chosen type of monitoring shall be demonstrated by the manufacturer by a robust technical case based upon the design characteristics, or by presentation of test results, or by reference to previous approvals, or by some other acceptable method, to be at least as robust, timely and efficient as the ones mentioned in Appendix 7 to this annex.
Tipul de monitorizare ales este dovedit de producător printr-un studiu de caz tehnic solid, bazat pe caracteristicile de proiectare, sau prin prezentarea rezultatelor încercărilor, sau prin trimiterea la omologările anterioare, sau prin intermediul unei alte metode acceptabile, care să fie cel puțin la fel de solidă, actuală și eficientă ca și cele menționate în apendicele 7 la prezenta anexă.
The test report shall contain, at a minimum, the information set out in Appendix 4.
Raportul de încercare trebuie să conțină cel puțin informațiile prevăzute în apendicele 4.
Documentation for purpose of approval
Documentația în scopul omologării
The manufacturer shall provide a documentation package that includes a full description of the OBD system.
Producătorul trebuie să furnizeze un dosar cu documentația care să includă o descriere completă a sistemului OBD.
The documentation package shall be made available in two parts:
Documentația trebuie pusă la dispoziție în două părți:
A first part, which may be brief, provided that it exhibits evidence concerning the relationships between monitors, sensors/actuators, and operating conditions (i.e. describes all enable conditions for monitors to run and disable conditions that cause monitors not to run).
prima parte, care poate fi scurtă, cu condiția să prezinte relațiile dintre funcțiile de monitorizare, senzori/dispozitive de acționare și condițiile de funcționare (și anume, să descrie toate condițiile de activare pentru funcționarea monitorilor și condițiile de dezactivare pentru întreruperea funcționării acestora).
The documentation shall describe the functional operation of the OBD, including the malfunction ranking within the hierarchical classification.
Documentația trebuie să descrie caracteristicile funcționale ale sistemului OBD, inclusiv ordinea defecțiunilor în cadrul clasificării ierarhice.
This information may be made available to interested parties upon request;
La cerere, informațiile pot fi puse la dispoziția părților interesate;
A second part containing any data, including details of qualified deteriorated components or systems and associated test results, which are used as evidence to support the decision process referred to above, and a listing of all input and output signals that are available to the engine system and monitored by the OBD system.
partea o a doua, care conține orice informații, inclusiv detaliile componentelor sau ale sistemelor deteriorate calificate și rezultatele asociate ale încercării, care pot fi utilizate ca argumente pentru a susține procesul de decizie menționat mai sus, și o prezentare a tuturor semnalelor de intrare și de ieșire, disponibile în cadrul sistemului motor și monitorizate de sistemul OBD.
This second part shall also outline each monitoring strategy and the decision process.
Această a doua parte include, de asemenea, o descriere a strategiei de monitorizare și a procesului de decizie.
This second part shall remain strictly confidential.
Partea a doua rămâne strict confidențială.
It may be kept by the Type Approval Authority or, at the discretion of the Type Approval Authority, may be retained by the manufacturer but shall be made open for inspection by the Type Approval Authority at the time of approval or at any time during the validity of the approval.
Aceasta poate fi păstrată de autoritatea de omologare de tip sau poate fi reținută de producător, în funcție de decizia autorității de omologare de tip, dar trebuie să fie pusă la dispoziția autorității de omologare de tip în vederea efectuării unei inspecții în momentul omologării sau în orice moment pe perioada de valabilitate a omologării.
Documentation associated with each monitored component or system
Documentația asociată fiecărei componente sau fiecărui sistem monitorizat
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for each monitored component or system:
Dosarul cu documentația inclus în partea a doua trebuie să conțină următoarele informații, printre altele, cu privire la fiecare componentă sau sistem monitorizat:
The malfunctions and associated DTC(s);
defecțiunile și codul/codurile de eroare la diagnosticare asociate (DTC);
The monitoring method used for malfunction detection;
metoda de monitorizare utilizată pentru detectarea defecțiunii;
The parameters used and the conditions necessary for malfunction detection and when applicable the fault criteria limits (performance and component monitoring);
parametrii utilizați și condițiile necesare pentru detectarea defecțiunii și limitele criteriilor de depistare a erorilor, dacă este cazul (monitorizarea performanțelor și a componentelor);
The criteria for storing a DTC;
criteriile pentru stocarea unui cod de eroare la diagnosticare (DTC);
The monitoring "time length" (i.e. the operation time/procedure necessary to complete the monitoring) and the monitoring "frequency" (e.g. continuous, once per trip, etc.).
durata monitorizării (și anume, durata/procedura de funcționare necesară pentru a realiza monitorizarea) și „frecvența” de monitorizare (de exemplu, continuă, o dată pe cursă etc.).
Documentation associated with the malfunction classification
Documentația asociată cu clasificarea defecțiunilor
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for malfunction classification:
Dosarul cu documentația inclus în partea a doua trebuie să conțină următoarele informații, printre altele, cu privire la clasificarea defecțiunilor:
The malfunction classification of each DTC shall be documented.
Clasificarea defecțiunilor pentru fiecare cod de eroare la diagnosticare (DTC) trebuie să fie bazată pe documente.
This classification may be different for different engine types (e.g. different engine ratings) within the same emission-OBD family.
Clasificarea poate fi diferită în funcție de diferite tipuri de motoare (de exemplu, evaluări diferite ale motoarelor) din cadrul aceleiași familii de sisteme OBD de monitorizare a emisiilor.
This information shall include the technical justification required in paragraph 4.2. of this annex for classification into Class A, Class B1 or Class B2.
Aceste informații trebuie să includă justificarea tehnică prevăzută la punctul 4.2. din prezenta anexă, cu privire la clasificarea în clasa A, clasa B1 sau clasa B2.
Documentation associated with the emission-OBD family
Documentația asociată cu familia de sisteme OBD de monitorizare a emisiilor
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for emission OBD-family:
Dosarul cu documentația inclus în partea a doua trebuie să conțină următoarele informații, printre altele, cu privire la familia de sisteme OBD de monitorizare a emisiilor:
A description of the emission-OBD family shall be provided.
Trebuie furnizată o descriere a familiei de sisteme OBD de monitorizare a emisiilor.
This description shall include a list and a description of the engine types within the family, the description of the OBD-parent engine system, and all elements that characterise the family according to paragraph 6.1.1. of this annex.
Descrierea trebuie să includă o listă și o descriere a tipurilor de motoare din cadrul familiei, descrierea sistemului motor prototip-OBD și toate elementele care caracterizează familia, în conformitate cu punctul 6.1.1. din prezenta anexă.
In the case where the emission-OBD family includes engines belonging to different engine families, a summary description of these engine families shall be provided.
În cazul în care familia de sisteme OBD de monitorizare a emisiilor include motoare care aparțin unor familii diferite de motoare, trebuie furnizată o descriere sumară a acestor familii de motoare.
In addition, the manufacturer shall provide a list of all electronic input, output and identification of the communication protocol utilized by each emission-OBD family.
În plus, producătorul furnizează o listă cu toate comenzile electronice de intrare, ieșire și identificare ale protocolului de comunicare utilizat de fiecare familie de sisteme OBD de monitorizare a emisiilor.
Documentation for installing in a vehicle an OBD equipped engine system
Documentația cu privire la instalarea pe un vehicul a unui sistem motor echipat cu un OBD
The engine manufacturer shall include in the installation documents of its engine system the appropriate requirements that will ensure the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements of this annex.
Producătorul motorului trebuie să includă în documentele necesare pentru instalarea sistemului motor cerințele corespunzătoare care vor garanta conformitatea vehiculului cu cerințele din prezenta anexă, indiferent dacă acesta este utilizat pe căile rutiere sau în altă parte, după caz.
This documentation shall include but is not limited to:
Documentația trebuie să includă următoarele elemente, fără a se limita la acestea:
The detailed technical requirements, including the provisions ensuring the compatibility with the OBD system of the engine system;
cerințe tehnice detaliate, inclusiv dispozițiile care asigură compatibilitatea cu sistemul OBD a sistemului motor;
The verification procedure to be completed.
procedura de verificare care trebuie realizată.
Note: In the case a vehicle manufacturer applies for a direct approval of the installation of the OBD system on the vehicle, this documentation is not required.
Notă: În cazul în care producătorul vehiculului solicită o omologare directă a instalării sistemului OBD pe un vehicul, această documentație nu este necesară.
The numbering of this annex is consistent with the numbering of gtr No. 5 on WWH-OBD.
Numerotarea prezentei anexe este în concordanță cu numerotarea utilizată în Regulamentul gtr nr. 5 privind WWH-OBD (procedura armonizată la nivel mondial privind OBD-urile).
However, some paragraphs of the WWH-OBD gtr are not needed in this annex.
Cu toate acestea, unele puncte din WWH-OBD gtr nu sunt necesare în prezenta anexă.
This definition does not imply that a temperature sensor is necessary to measure the coolant temperature.
Această definiție nu implică necesitatea unui senzor de temperatură pentru a măsura temperatura lichidului de răcire.
The measured value shall be considered taking into account the relevant precision tolerance of the test-cell system and the increased variability in the test results due to the malfunction.
Valoarea măsurată se calculează luând în considerare toleranța de precizie relevantă a celulei de încercare și variabilitatea sporită a rezultatelor încercărilor din cauza defecțiunii.
An engine may be considered started during the cranking phase.
Un motor poate fi considerat pornit în cursul fazei de demarare.
A typical use of this information package may be to establish basic emission road-worthiness of the engine system.
O utilizare tipică a acestui pachet de informații poate fi pentru a stabili comportamentul în circulație al sistemului motor pentru nivelul de bază al emisiilor.
A typical use of this information package may be to establish detailed understanding of the emission road-worthiness of the engine system.
O utilizare tipică a acestui dosar cu documentație poate fi pentru a ajunge la o înțelegere detaliată a valorii în circulație a emisiilor sistemului motor.
It is not required to equip the engine for the sole purpose of providing the information data mentioned in Tables 3 and 4 of Annex 5.
Nu este necesară echiparea motorului doar cu scopul de a furniza informațiile menționate în tabelele 3 și 4 din anexa 5.
The manufacturer is allowed to use an additional on-board diagnostic display, such as a dashboard mounted video display device, for providing access to OBD information.
Producătorul poate utiliza o afișare suplimentară a diagnosticului la bord, cum este un dispozitiv vizual montat pe bordul vehiculului, pentru a oferi accesul la informațiile OBD.
Such an additional device is not subject to the requirements of this annex.
Un astfel de dispozitiv adițional nu este supus cerințelor prezentei anexe.
To the value specified in the appropriate section of this annex.
La valoarea precizată la punctul corespunzător din prezenta anexă.
Examples of circumstances that may influence if and when OTLs are exceeded are the age of the engine system or whether the test is conducted with a new or aged component.
Exemple de circumstanțe care pot avea un impact în cazul în care valorile limită sunt depășite sunt vechimea sistemului motor sau faptul că încercarea este realizată cu o componentă nouă sau veche.
This paragraph will be extended to other monitors than emission threshold monitors at a later stage.
Acest punct se extinde într-o fază ulterioară și asupra altor monitorizări, în plus față de monitorizările valorilor limită ale emisiilor.
TECHNICAL REQUIREMENTS FOR ASSESSING THE IN-USE PERFORMANCE OF ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
CERINȚE TEHNICE PRIVIND EVALUAREA PERFORMANȚEI ÎN FUNCȚIONARE A SISTEMELOR DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD)
In its current version, this annex is only applicable to road-vehicles equipped with a compression-ignition engine.
În versiunea sa curentă, prezenta anexă se aplică exclusiv vehiculelor rutiere echipate cu motoare cu aprindere prin compresie
RESERVED
REZERVAT
"In-Use performance ratio"
„Raportul de performanță în timpul utilizării”
The in-use performance ratio (IUPR) of a specific monitor m of the OBD system is: IUPRm
Raportul de performanță în timpul utilizării (IUPR) al unui monitor dat m al sistemului OBD: IUPRm
"Numerator"
„Numărător”
"Denominator"
„Numitor”
The denominator of a specific monitor m (Denominatorm) is a counter indicating the number of vehicle driving events, taking into account conditions specific to that specific monitor.
Numitorul unui monitor dat m (Numitorm) este un contor care indică de câte ori a fost condus un vehicul în condițiile specifice respectivului monitor.
"General Denominator"
„Numitorul general”
The OBD system shall have the capability of tracking and recording in-use performance data (paragraph 6) of the OBD monitors specified in this paragraph, of storing these data in computer memory and communicating them off-board upon request (paragraph 7).
Sistemul OBD are capacitatea de a identifica și înregistra datele privind performanța în timpul utilizării (punctul 6.) a monitorilor OBD specificați la prezentul punct, de a stoca aceste date în memoria calculatorului și de a le comunica, la cerere, către un dispozitiv extern (punctul 7.).
The in-use performance data of a monitor consists of the numerator and denominator enabling the calculation of the IUPR.
Datele privind performanța unui monitor în timpul utilizării sunt reprezentate de contorul și numitorul care permit calculul IUPR.
IUPR monitors
Monitori IUPR
Groups of monitors
Grupuri de monitori
Manufacturers shall implement software algorithms in the OBD system to individually track and report in-use performance data of the groups of monitors mentioned in Appendix 1 to this annex.
Producătorii introduc algoritmi software în sistemul OBD pentru a identifica și raporta în mod individual datele privind performanța în utilizare a grupurilor de monitori menționați la apendicele 1 la prezenta anexă.