natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Each type of forward-facing seat shall be subject to the test requirements of either Appendix 1 (dynamic test) or Appendices 5 and 6 (static test) at the request of the manufacturer.
Fiecare tip de scaun orientat în direcția de mers este supus cerințelor de încercare specificate fie la apendicele 1 (încercarea dinamică), fie la apendicele 5 și 6 (încercarea statică) la cererea producătorului.
The tests which the seat type has passed shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in Annex 1.
Încercările cu rezultat pozitiv la care este supus tipul de scaun sunt înregistrate în fișa de comunicare referitoare la omologarea unui tip de scaun, conform modelului din anexa 1.
A head restraint shall be mounted on every outboard front seat in every vehicle of category M2 with a maximum mass not exceeding 3500 kg.
Pe fiecare scaun din față al fiecărui vehicul din categoria M2 se montează o tetieră, cu o masă maximă de 3500 kg.
This head restraint shall comply with the requirements of Regulation No 25, as amended by the 03 series of amendments.
Această tetieră este conformă cu cerințele Regulamentului nr. 25, astfel cum a fost modificat prin seria de amendamente 03.
Either the test described in Appendix 2;
fie la încercarea descrisă la apendicele 2;
Or, if a seat is mounted on the part of the vehicle structure being tested, the tests prescribed in Appendix 1.
fie la încercările descrise la apendicele 1, dacă scaunul este montat pe partea structurii vehiculului care este supusă încercării.
The seat need not to be an approved seat provided that it satisfies the requirements of paragraph 3.2.1 of the above-mentioned appendix.
Scaunul nu trebuie să fie un scaun omologat dacă îndeplinește cerințele punctului 3.2.1 din apendicele menționat anterior.
In the case of vehicles of category M3, seat anchorages shall be deemed to comply with the requirements of paragraphs 6.1 and 6.2 if the safety-belt anchorages of the corresponding seating positions are fitted directly to the seats to be installed and these belt anchorages comply with the requirements of Regulation No 14, if necessary with the derogation provided in paragraph 7.4.
Pentru vehiculele din categoria M3, se consideră că ancorajele scaunelor corespund cerințelor de la punctele 6.1 și 6.2, dacă ancorajele centurilor de siguranță ale locurilor corespunzătoare sunt montate direct pe scaunele care urmează să fie instalate și aceste ancoraje ale centurilor corespund cerințelor Regulamentului nr. 14, dacă este cazul cu derogarea prevăzută la punctul 7.4.
The seat shall have a reference height of at least 1 m; and
înălțimea de referință a scaunului este de minimum 1 m; precum și
The H-point of the seat immediately behind shall be less than 72 mm higher than the H-point of the seat in question or, if the seat behind has the H-point more than 72 mm higher, the seat in question shall be tested and approved for installation in such a position.
punctul H al scaunului situat imediat în spate se află cu cel mult 72 mm mai sus față de punctul H al scaunului în cauză sau, dacă scaunul din spate are punctul H mai înalt cu mai mult de 72 mm, atunci scaunul în cauză este supus încercării și omologat pentru instalarea în această poziție.
When approved to Appendix 1, Test 1 and 2 shall apply, except as follows:
Dacă omologarea se face conform apendicelui 1, se aplică încercările 1 și 2, cu următoarele excepții:
Test 1 shall not apply where the rear of the seat cannot be struck by an unrestrained passenger (i.e. there is no forward or side-facing seat directly behind the seat to be tested).
încercarea 1 nu se aplică dacă nu există posibilitatea ca partea din spate a scaunului să fie lovită de un pasager fără centură de siguranță (de exemplu, nu există un scaun orientat în direcția de mers sau lateral chiar în spatele scaunului supus încercării);
Test 2 shall not apply:
încercarea 2 nu se aplică:
If the rear of the seat cannot be struck by a restrained passenger; or
dacă nu există posibilitatea ca partea din spate a scaunului să fie lovită de un pasager cu centura de siguranță fixată; sau
If the seat behind is a forward-facing seat fitted with a 3-point belt with anchorages that comply fully with Regulation No 14 (without derogation); or
dacă scaunul din spate este un scaun orientat în direcția de mers dotat cu o centură în trei puncte, cu ancoraje care respectă pe deplin cerințele Regulamentului nr. 14 (fără derogare); sau
If the seat fulfils the requirements of Appendix 6 to this Regulation.
dacă scaunul corespunde cerințelor de la apendicele 6 la prezentul regulament.
When approved to Appendices 5 and 6, all tests shall apply, except as follows:
Dacă omologarea se face conform apendicelor 5 și 6, se aplică toate încercările, cu excepția următoarelor:
The test of Appendix 5 shall not apply if the rear of the seat cannot be struck by an unrestrained passenger (i.e. there is no forward or side-facing seat directly behind the seat to be tested).
încercarea prevăzută la apendicele 5 nu se aplică dacă nu există posibilitatea ca partea din spate a scaunului să fie lovită de un pasager fără centură de siguranță (adică nu există un scaun orientat în direcția de mers sau lateral chiar în spatele scaunului supus încercării);
The test of Appendix 6 shall not apply:
încercarea prevăzută la apendicele 6 nu se aplică:
If the seat behind is a forward-facing seat fitted with a 3-point belt with anchorages that comply fully with Regulation No 14 (without derogation).
dacă scaunul din spate este un scaun orientat în direcția de mers dotat cu o centură în trei puncte, cu ancoraje care respectă pe deplin cerințele Regulamentului nr. 14 (fără derogare).
The installation of side-facing seats shall be subject to the following conditions:
Instalarea scaunelor orientate lateral este supusă următoarelor condiții:
The seat shall have a reference height of at least 1 m;
înălțimea de referință a scaunului este de minimum 1 m;
The plane through the H-points of adjacent side-facing seats shall be parallel to the reference plane;
planul care intersectează punctele H ale scaunelor orientate lateral adiacente este paralel cu planul de referință;
The horizontal distance between the H-point line between two adjacent side facing seats shall not exceed 725 mm and shall not be less than 450 mm, measured horizontally between the vertical longitudinal planes passing through the centres of these seating positions (see Appendix 7, Figure 1); and
distanța pe orizontală dintre rândul punctului H între două scaune orientate lateral adiacente nu depășește 725 mm și nu este mai mică de 450 mm, măsurată orizontal între planurile longitudinale verticale care trec prin centrele acestor poziții de ședere (a se vedea apendicele 7, figura 1); precum și
The passengers in side-facing seats shall be safeguarded by a vehicle part (e.g. partition, wall or seat back of a forward-facing seat) forward of the foremost side-facing seat.
pasagerii din scaunele orientate lateral sunt protejați de o parte a vehiculului (de exemplu, o partiție, un perete sau spătarul unui scaun orientat în direcția de mers) în fața celui mai frontal scaun orientat lateral.
This vehicle part shall meet the requirements of Appendix 7.
Această parte de vehicul îndeplinește cerințele de la apendicele 7.
Seats and or vehicles approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraphs 5, 6 and 7 above.
Scaunele și/sau vehiculele omologate în temeiul prezentului regulament sunt produse astfel încât să fie conforme cu tipul omologat, îndeplinind cerințele specificate la punctele 5, 6 și 7 de mai sus.
In order to verify that the requirements of paragraph 8.1 are met, suitable controls of the production shall be carried out.
Pentru a verifica îndeplinirea cerințelor prevăzute la punctul 8.1, trebuie efectuate verificări corespunzătoare ale producției.
In this case, suitable controls mean checking the dimensions of the product as well as the existence of procedures for the effective control of the quality of products.
În acest caz, prin controale corespunzătoare se înțelege verificarea dimensiunilor produsului, precum și existența unor proceduri de asigurare a controlului efectiv al calității produselor.
The competent authority which has granted the Type Approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit and carry out on samples any test deemed necessary among the tests carried out for the approval.
Autoritatea competentă care acordă omologarea de tip poate verifica oricând conformitatea metodelor de control aplicabile fiecărei unități de producție și poate efectua, pe eșantioane, orice încercare considerată necesară, aleasă dintre încercările efectuate în vederea omologării.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 and/or Annex 2 to this Regulation.
Dacă o parte contractantă la acord care aplică prezentul regulament retrage o omologare pe care a acordat-o inițial, ea notifică celelalte părți contractante care aplică prezentul regulament, prin intermediul unei fișe de comunicare în conformitate cu modelul din anexa 1 și/sau anexa 2 la prezentul regulament.
Every modification of the seat type and/or the vehicle type shall be notified to the Type Approval Authority which approved the seat type and/or the vehicle type.
Orice modificare a tipului de scaun și/sau a tipului de vehicul este notificată departamentului administrativ care a omologat tipul de scaun și/sau tipul de vehicul.
The authority may then either:
În acest caz, departamentul administrativ poate:
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the seat and/or the vehicle still complies with the requirements; or
să considere că este improbabil ca modificările aduse să aibă un efect negativ semnificativ și că, în orice caz, scaunul și/sau vehiculul rămân(e) conform cu cerințele stabilite; sau
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.4 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Confirmarea sau refuzul omologării, specificând modificările, se comunică prin procedura specificată în articolul 4.4 de mai sus părților la acordul de punere în aplicare a prezentului regulament.
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 and/or Annex 2 to this Regulation.
Departamentul administrativ competent care a emis prelungirea omologării trebuie să atribuie un număr de serie pentru o astfel de prelungire și să informeze celelalte părți participante la Acordul din 1958 care aplică prezentul regulament prin intermediul unei fișe de comunicare, conform modelului din anexa 1 și/sau anexa 2 la prezentul regulament.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 and or Annex 2 to this Regulation.
La primirea fișei de comunicare relevante, respectiva autoritate notifică celelalte părți contractante la acord care aplică prezentul regulament, printr-o fișă de comunicare conformă cu modelul din anexa 1 și/sau anexa 2 la prezentul regulament.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approvals under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Începând cu data oficială a intrării în vigoare a seriei 02 de amendamente, niciuna din părțile contractante care aplică prezentul regulament nu refuză acordarea de omologări în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 02 de amendamente.
As from 1 November 2012 Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 02 series of amendments, are satisfied.
Începând cu 1 noiembrie 2012, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă omologări numai dacă sunt îndeplinite cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 02 de amendamente.
As from 1 November 2014, approvals granted in conformity to this Regulation shall cease to be valid, except those granted in conformity with the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Începând cu 1 noiembrie 2014, omologările acordate în conformitate cu prezentul regulament încetează să fie valabile, cu excepția celor acordate în conformitate cu cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 02 de amendamente.
As from 1 November 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national or regional registration (first entry into service) of a vehicle which has not been type approved in conformity with the requirements of the 02 series of amendments to this Regulation.
Începând cu 1 noiembrie 2014, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza prima înregistrare națională sau regională (prima punere în funcțiune) a unui vehicul care nu deține omologarea de tip, în conformitate cu cerințele seriei 02 de amendamente aduse prezentului regulament.
As from 1 November 2014 or as from the date of adoption of uniform test provisions for side-facing seats (i.e. this Regulation) as well as provisions for such seats regarding safety-belt anchorages (i.e. Regulation No 14) and vehicles equipped with safety-belts (i.e. Regulation No 16), whichever date is earlier, approvals granted under paragraph 1.5 of this Regulation shall cease to be valid.
Începând cu 1 noiembrie 2014 sau începând cu data adoptării unor dispoziții uniforme privind testarea pentru scaunele orientate lateral (și anume, prezentul regulament), precum și a unor dispoziții pentru astfel de scaune în ceea ce privește punctele de ancorare ale centurilor de siguranță (și anume, Regulamentul nr. 14) și pentru vehiculele echipate cu centuri de siguranță (și anume, Regulamentul nr. 16), în cazul în care această dată este anterioară precedentei, omologările acordate în temeiul punctului 1.5 din prezentul regulament nu mai sunt în vigoare.
Even after the date of entry into force of the 02 series of amendments, approvals of the components to the 01 series of amendments to this Regulation shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall continue to accept them and shall not refuse to grant extensions of approval to the 01 series of amendments to this Regulation.
Chiar și după data intrării în vigoare a seriei 02 de amendamente, omologările componentelor conform seriei 01 de amendamente ale prezentului regulament rămân valabile, iar părțile contractante care aplică prezentul regulament continuă să le accepte și nu refuză acordarea de extinderi ale omologării la seria 01 de amendamente aduse prezentului regulament.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approvals under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Începând cu data oficială de intrare în vigoare a seriei 03 de amendamente, nicio parte contractantă care aplică prezentul regulament nu refuză acordarea omologărilor în baza acestui regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
As from 24 months after the date of entry into force of the 03 series of amendments Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 03 series of amendments, are satisfied.
După 24 de luni de la data intrării în vigoare a seriei 03 de amendamente, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă omologări numai dacă sunt îndeplinite cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.
Starting 60 months after the entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse national or regional type approval and may refuse first national or regional registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of the 03 series of amendments to this Regulation.
După 60 de luni de la data intrării în vigoare a seriei 03 de amendamente la prezentul regulament, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza omologarea de tip națională sau regională și pot refuza prima înmatriculare națională sau regională (prima punere în circulație) a unui vehicul care nu îndeplinește cerințele seriei 03 de amendamente la prezentul regulament.
Even after the date of entry into force of the 03 series of amendments, approvals of components to the 01 or 02 series of amendments to this Regulation shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall continue to accept them and shall not refuse to grant extensions of approval to the 01 or 02 series of amendments to this Regulation.
Chiar și după data intrării în vigoare a seriei 03 de amendamente, omologările componentelor conform seriei 01 sau 02 de amendamente ale prezentului regulament rămân valabile, iar părțile contractante care aplică prezentul regulament continuă să le accepte și nu refuză acordarea de extinderi ale omologării la seriile 01 sau 02 de amendamente aduse prezentului regulament.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
DENUMIRILE ȘI ADRESELE SERVICIILOR TEHNICE RESPONSABILE CU EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR DE OMOLOGARE ȘI ALE AUTORITĂȚILOR DE OMOLOGARE DE TIP
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2
Astfel cum sunt definite în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2.
If the seat occupant(s) is (are) correctly retained by the seat(s) in front of him (them) and/or by the use of a safety belt.
dacă ocupantul (ocupanții) scaunului este (sunt) corect ținut (ținuți) pe loc de scaunul (scaunele) din fața lui (lor) și/sau prin utilizarea unei centuri de siguranță.
This requirement shall be considered satisfied if the forward movement of any part of the trunk and the head of the manikin does not pass beyond the transversal vertical plane situated at 1,6 m from the R point of the auxiliary seat;
Se consideră că cerința menționată este satisfăcută dacă deplasarea înainte a oricărei părți a trunchiului și a capului manechinului nu trece dincolo de planul vertical transversal situat la 1,6 m față de punctul R al scaunului auxiliar;
For a manikin in an auxiliary forward-facing seat the following biomechanical acceptability criteria have to be met:
pentru un manechin așezat pe un scaun orientat în direcția de mers trebuie să fie îndeplinite următoarele criterii de acceptabilitate biomecanică:
The head acceptability criterion HIC is less than 500;
criteriul de acceptabilitate pentru cap (HIC) este mai mic de 500;
The thorax acceptability criterion (ThAC) is less than 30 g except for periods totalling less than 3 ms (g = 9,81m/s2);
criteriul de acceptabilitate pentru torace (ThAC) este mai mic de 30 g, cu excepția intervalelor de timp care totalizează mai puțin de 3 ms (g = 9,81m/s2);
The femur acceptability criterion (FAC) is less than 10 kN and the value of 8 kN is not exceeded for periods totalling more than 20 ms;
criteriul de acceptabilitate pentru femur (FAC) este mai mic de 10 kN și valoarea de 8 kN nu este depășită pe intervale de timp care totalizează mai mult de 20 ms;
For a manikin in an auxiliary side-facing seat the following biomechanical acceptability criteria have to be met:
pentru un manechin așezat pe un scaun auxiliar orientat lateral trebuie să fie îndeplinite următoarele criterii de acceptabilitate biomecanică:
The thorax acceptability criteria:
criteriile de acceptabilitate pentru torace:
Rib Deflection Criterion (RDC) less than or equal to 42 mm;
criteriul de deformare a cutiei toracice (RDC) de maximum 42 mm;
Soft Tissue Criterion (VC) less or equal to 1,0 m/sec;
criteriul referitor la viscere (VC) inferior sau egal cu 1,0 m/s;
The pelvis acceptability criterion:
criteriul de acceptabilitate pentru bazin:
Pubic Symphysis Peak Force (PSPF) less than or equal to 6 kN;
forța maximă asupra simfizei pubiene (PSPF) inferioară sau egală cu 6 kN;
The abdomen acceptability criterion:
criteriul de acceptabilitate pentru abdomen:
Abdominal Peak Force (APF) less than or equal to 2,5 kN internal force (equivalent to external force of 4,5 kN).
forța maximă asupra abdomenului (APF) de maximum 2,5 kN forță internă (echivalent cu forța externă de 4,5 kN);
No part of the seat, the seat mountings or the accessories becomes completely detached during the test;
nicio componentă a scaunului, a pieselor sau a accesoriilor sale nu se desprinde complet în timpul încercării;
The seat remains firmly held, even if one or more anchorages are partly detached, and all the locking systems remain locked during the whole duration of the test;
scaunul rămâne bine ancorat, chiar dacă unul sau mai multe dintre dispozitivele de ancorare se desprind parțial și toate sistemele de blocare rămân blocate pe toată durata încercării;
After the test no structural part of the seat or accessories has any fracture or sharp or pointed edges or corners likely to cause any bodily injury.
după încercare, nicio componentă structurală a scaunului sau accesoriile nu prezintă nicio fractură sau muchii sau colțuri ascuțite care pot să provoace vătămări corporale.
This requirement shall be considered satisfied if any part contactable by a sphere 165 mm in diameter presents a radius of curvature of at least 5 mm.
Se consideră că prezenta cerință este îndeplinită dacă oricare dintre componentele care pot veni în contact cu o sferă cu diametrul de 165 mm prezintă o rază de curbură de cel puțin 5 mm;
If any part of the fittings and accessories referred to above is made of a material of hardness less than 50 shore A on a rigid backing, the requirements set out in paragraph 1.2 above shall apply only to the rigid backing.
Dacă orice componentă a pieselor sau accesoriilor sus-menționate este realizată dintr-un material cu o duritate mai mică de 50 Shore A pe un suport rigid, cerințele stabilite la punctul 1.2 de mai sus se aplică doar suportului rigid.
The parts of the back of the seat such as adjustment devices for the seat and accessories shall not be subject to any requirements of paragraph 1.2 if in the position of rest they are situated below a horizontal plane 400 mm above the reference plane, even if the occupant might enter into contact with them.
Componentele spătarului scaunului, precum dispozitivele de reglare pentru scaun și accesoriile, nu se supun niciunei cerințe de la punctul 1.2 dacă, în poziția de repaus, sunt situate sub un plan orizontal situat la 400 mm deasupra planului de referință, chiar dacă ocupantul ar putea să vină în contact cu acestea.
PREPARATION OF THE SEAT TO BE TESTED
PREGĂTIREA SCAUNULUI CARE URMEAZĂ SĂ FIE SUPUS ÎNCERCĂRII
Either on a testing platform representative of the body of a vehicle,
fie pe o platformă de încercare reprezentativă pentru șasiul vehiculului;
Or on a rigid testing platform.
fie pe o platformă rigidă de încercare.
The seat to be tested shall be complete with all upholstery and accessories.
Scaunul care urmează să fie încercat este complet, cu toate tapițeriile și accesoriile.
If adjustable laterally, the seat shall be positioned for maximum extension.
Dacă scaunul este reglabil pe laterală, trebuie poziționat la extinderea maximă.