natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The requirement of paragraph 6.2.1 is deemed to be fulfilled if for all groups of monitors g the following conditions are met:
Respectarea cerinței de la punctul 6.2.1. este obligatorie dacă în cazul tuturor grupurilor de monitori g sunt îndeplinite următoarele condiții:
The average value of the values IUPRg of all vehicles equipped with engines belonging to the OBD engine family under consideration is equal to or above IUPR(min), and
6.2.3.1. valoarea medie a valorilor IUPRg ale tuturor vehiculelor echipate cu motoare care fac parte dintr-o familie de motoare OBD în curs de producție este mai mare sau egală cu IUPR(min) de mai sus și
The manufacturer shall have the opportunity to establish compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex, for which non-compliance was demonstrated according to paragraph 6.5.2.1 of this annex, by using a test based on a sample of at least 30 vehicles, with a better statistical confidence than the test mentioned in paragraph 6.5.2.1.
Producătorul are posibilitatea de a stabili conformitatea cu cerințele de la punctul 6.2.3. din prezenta anexă, în cazul cărora s-a demonstrat neconformitatea pe baza cerințelor de la punctul 6.5.2.1. din prezenta anexă, prin intermediul unei încercări care are la bază un eșantion de cel puțin 30 de vehicule, cu o semnificație statistică mai mare decât cea din cazul încercării menționate la punctul 6.5.2.1.
If non-compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex is established according to paragraphs 6.5.1 or 6.5.2 of this annex, remedial measures in accordance with paragraph 9.3 of this Regulation shall be taken.
În cazul în care se demonstrează nerespectarea cerințelor de la punctul 6.2.3. din prezenta anexă, în conformitate cu punctul 6.5.1 sau 6.5.2 din prezenta anexă, se iau măsuri de remediere în conformitate cu articolul 9.3. din prezentul regulament.
MI specification
Specificația MI
Information about active emission-related malfunctions
Informații despre defecțiunile active legate de emisii
This information will provide any inspection station [6] with a subset of engine related OBD data including the malfunction indicator status and associated data (MI counters), a list of active/confirmed malfunctions of classes A and B and associated data (e.g. B1-counter).
Aceste informații vor furniza oricărei stații de inspecție [6] o submulțime de date OBD în legătură cu motorul, inclusiv starea indicatorului de defecțiuni și datele asociate (numărătoare MI), o listă de defecțiuni active/confirmate din clasele A și B și datele asociate (de exemplu, contor B1).
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in Appendix 6 to this annex) for the external inspection test equipment to assimilate the data and provide an inspector with the following information:
Sistemul OBD furnizează toate informațiile necesare (conform standardului aplicabil stabilit în apendicele 6 la prezenta anexă) pentru ca echipamentul extern de încercare și inspecție să asimileze datele și să furnizeze inspectorului următoarele informații:
The gtr (and revision) number, to be integrated into Regulation No. 49 type approval marking;
numărul gtr (și numărul reviziei), pentru a fi integrat în marca de omologare de tip în conformitate cu Regulamentul nr. 49;
Discriminatory/ non-discriminatory display strategy;
strategia de afișare discriminatorie/nediscriminatorie;
The Malfunction Indicator status;
starea indicatorului de defecțiuni;
The Readiness of the OBD system;
starea de veghe a sistemului OBD;
Number of warm-up cycles and number of engine operating hours since recorded OBD information was last cleared;
numărul de cicluri de încălzire și numărul de ore de funcționare a motorului de la ultima operațiune de ștergere a informațiilor stocate în sistemul OBD;
The number of engine operating hours during which a continuous-MI was last activated (continuous-MI counter);
numărul de ore de funcționare a motorului în care a fost activat un MI continuu (contor MI continuu) ultima dată;
The cumulated operating hours with a continuous-MI (cumulative continuous-MI counter);
orele de funcționare cumulate în care a fost activ un MI continuu (contor MI continuu cumulativ);
The value of the B1 counter with the highest number of engine operating hours;
valoarea contorului B1 cu numărul cel mai mare de ore de funcționare a motorului;
The confirmed and active DTCs for Class A malfunctions;
DTC-urile confirmate și active pentru defecțiunile din clasa A;
The confirmed and active DTCs for Classes B (B1 and B2) malfunctions;
DTC-urile confirmate și active pentru defecțiunile din clasele B (B1 și B2);
The confirmed and active DTCs for Class B1 malfunctions;
DTC-urile confirmate și active pentru defecțiunile din clasa B1;
The software calibration identification(s);
identificarea (identificările) etalonării software-ului;
The calibration verification number(s).
numărul (numerele) de verificare a etalonării;
Information for repair
Informații pentru reparații
This information will provide repair technicians with all OBD data specified in this annex (e.g. freeze frame information).
Aceste informații vor furniza tehnicienilor care efectuează reparațiile datele OBD specificate în prezenta anexă (de exemplu, informații din imagini).
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in Appendix 6 to this annex) for the external repair test equipment to assimilate the data and provide a repair technician with the following information:
Sistemul OBD va furniza toate informațiile necesare (conform standardului aplicabil stabilit în apendicele 6 la prezenta anexă) pentru ca echipamentul extern de încercare și reparare să asimileze datele și să îi furnizeze tehnicianului următoarele informații:
gtr (and revision) number, to be integrated into Regulation No. 49 type approval marking;
numărul gtr (și numărul reviziei), pentru a fi integrat în însemnul de aprobare tipizat după Regulamentul nr. 49;
VIN (vehicle identification number);
numărul VIN (numărul de identificare al vehiculului);
Malfunction indicator status;
starea indicatorului de defecțiuni;
Readiness of the OBD system;
starea de veghe a sistemului OBD;
Monitor status (i.e. disabled for the rest of this drive cycle complete this drive cycle, or not complete this drive cycle) since last engine shut-off for each monitor used for readiness status;
starea monitorilor (și anume, dezactivate pe perioada rămasă din actualul ciclu de funcționare, complete pentru acest ciclu de funcționare sau incomplete pentru acest ciclu de funcționare) de la ultima oprire a motorului, pentru fiecare monitor utilizat pentru indicarea stării de promptitudine;
Number of engine operating hours since the malfunction indicator has been activated (continuous MI counter);
numărul de ore de funcționare a motorului de la activarea indicatorului de defecțiuni (contor MI continuu);
Confirmed and active DTCs for Classes B (B1 and B2) malfunctions;
DTC-urile confirmate și active pentru defecțiunile din clasele B (B1 și B2);
Cumulated operating hours with a continuous-MI (cumulative continuous-MI counter);
orele de funcționare cumulate în care a fost activ un MI continuu (contor MI continuu cumulativ);
Value of the B1 counter with the highest number of engine operating hours;
valoarea contorului B1 cu numărul cel mai mare de ore de funcționare a motorului;
Confirmed and active DTCs for Class B1 malfunctions and the number of engine operating hours from the B1-counter(s);
DTC-urile confirmate și active pentru defecțiunile din clasa B1 și numărul de ore de funcționare a contorului (numărătoarelor) B1;
Confirmed and active DTCs for Class C malfunctions;
DTC-urile confirmate și active pentru defecțiunile din clasa C;
Pending DTCs and their associated class;
DTC-urile în așteptare și clasele asociate acestora;
Previously active DTCs and their associated class;
DTC-urile active anterior și clasele asociate acestora;
Real-time information on OEM selected and supported sensor signals, internal and output signals (see paragraph 4.7.2. and Appendix 5 to this annex);
informații în timp real privind semnalele, interne și de ieșire, ale senzorilor selectați și întreținuți de OEM (a se vedea punctul 4.7.2. și apendicele 5 la prezenta anexă);
Freeze frame data required by this annex (see paragraph 4.7.1.4. and Appendix 5 to this annex);
datele din imaginile fixe cerute de prezenta anexă (a se vedea punctul 4.7.1.4. și apendicele 5 la prezenta anexă);
Software calibration identification(s);
identificarea (identificările) etalonării software-ului
Calibration verification number(s).
numărul (numerele) de verificare a etalonării.
The OBD system shall clear all the recorded malfunctions of the engine system and related data (operating time information, freeze frame, etc.) in accordance with the provisions of this annex, when this request is provided via the external repair test equipment according to the applicable standard set in Appendix 6 to this annex.
Sistemul OBD șterge toate defecțiunile sistemului motor înregistrate și datele aferente acestora (informațiile privind timpul de funcționare, imaginile fixe etc.) în conformitate cu dispozițiile prezentei anexe, în momentul în care această solicitare este făcută folosind echipamentul extern de încercare și reparare în conformitate cu standardul aplicabil stabilit în apendicele 6 la prezenta anexă.
Freeze frame information
Informațiile din imaginile fixe
At least one "freeze frame" of information shall be stored at the time that either a potential DTC or a confirmed and active DTC is stored at the decision of the manufacturer.
Cel puțin o „imagine fixă” cu informații este stocată în momentul în care fie un DTC potențial, fie unul confirmat și activ este stocat la decizia producătorului.
The manufacturer is allowed to update the freeze frame information whenever the pending DTC is detected again.
Producătorul poate aduce la zi informațiile din imaginile fixe oricând este detectat din nou DTC-ul în așteptare.
The freeze frame shall provide the operating conditions of the vehicle at the time of malfunction detection and the DTC associated with the stored data.
Imaginea fixă furnizează condițiile de funcționare ale vehiculului în momentul detectării defecțiunii și DTC-ul asociat ei cu datele aferente stocate.
The freeze frame shall include the information as shown in Table 1 in Appendix 5 to this annex.
Imaginea fixă include informațiile specificate în tabelul 1 din apendicele 5 la prezenta anexă.
The freeze frame shall also include all of the information in Tables 2 and 3 of Appendix 5 to this annex that are used for monitoring or control purposes in the specific control unit that stored the DTC.
Imaginea fixă include de asemenea toate informațiile din tabelele 2 și 3 din apendicele 5 la prezenta anexă, utilizate în scopul monitorizării și controlului în unitatea de control specifică care a stocat DTC-ul.
Storage of freeze frame information associated with a Class A malfunction shall take precedence over information associated with a Class B1 malfunction which shall take precedence over information associated with a Class B2 malfunction and likewise for information associated with a Class C malfunction. The first malfunction detected shall take precedence over the most recent malfunction unless the most recent malfunction is of a higher class.
Stocarea informațiilor imaginilor fixe asociate unei defecțiuni din clasa A vor avea întâietate față de informațiile asociate unei defecțiuni din clasa B1, care la rândul lor vor avea întâietate față de informațiile asociate unei defecțiuni din clasa B2, acestea din urmă având întâietate față de informațiile asociate unei defecțiuni din clasa C. Prima defecțiune detectată are întâietate față de cea mai recentă defecțiune, cu excepția cazului în care cea mai recentă defecțiune este dintr-o clasă superioară.
In case a device is monitored by the OBD system and is not be covered by Appendix 5 to this annex the freeze frame information shall include elements of information for the sensors and actuators of this device in a way similar to those described in Appendix 5 to this annex.
În cazul în care un dispozitiv este monitorizat de sistemul OBD și nu face obiectul apendicelui 5 la prezenta anexă, informațiile din imaginea fixă includ elemente din informațiile pentru senzorii și elementele de acționare ale acestui dispozitiv, într-un mod similar celor descrise în apendicele 5 la prezenta anexă.
This shall be submitted for approval by the Type Approval Authority at the time of approval.
Acest fapt trebuie semnalat pentru a fi omologat de autoritatea de omologare de tip la momentul omologării.
Readiness
Promptitudinea
With the exceptions specified in paragraphs 4.7.1.5.1, 4.7.1.5.2 and 4.7.1.5.3, a readiness shall only be set to "complete" when a monitor or a group of monitors addressed by this status have run and concluded the presence (that means stored a confirmed and active DTC) or the absence of the failure relevant to that monitor since the last erasing by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
Cu excepțiile precizate la punctele 4.7.1.5.1., 4.7.1.5.2. și 4.7.1.5.3., o disponibilitate trebuie stabilită ca fiind „completă” numai în cazul în care un monitor sau un grup de monitori care fac obiectul acestei stări („completă”) a funcționat și a stabilit prezența (adică a stocat și confirmat un DTC activ) sau absența defecțiunii aferente monitorului respectiv la un moment dat după ultima operațiune de ștergere efectuată la o cerere sau comandă externă (de exemplu, cu un instrument de scanare al OBD).
Readiness shall be set to "not complete" by erasing the fault code memory (see paragraph 4.7.4) by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
Disponibilitatea este reglată în starea „incompletă” prin ștergerea memoriei care conține codul defecțiunii (a se vedea punctul 4.7.4.) printr-o cerere sau comandă externă (de exemplu, printr-un instrument de scanare al OBD-ului).
Normal engine shutdown shall not cause the readiness to change.
Oprirea normală a motorului nu duce la schimbarea stării disponibilității.
The manufacturer may request, subject to approval by the Type Approval Authority, that the ready status for a monitor be set to indicate "complete" without the monitor having run and concluded the presence or the absence of the failure relevant to that monitor, if monitoring is disabled for a multiple number of operating sequences (minimum 9 operating sequences or 72 operation hours) due to the continued presence of extreme operating conditions (e.g. cold ambient temperatures, high altitudes).
Producătorul poate solicita acordul autorității de omologare de tip pentru a regla starea de disponibilitate a unui monitor în poziția „completă” fără ca monitorul să fi funcționat și să fi semnalat prezența sau absența defecțiunii aferente monitorului respectiv, în cazul în care monitorizarea este dezactivată pentru un anumit număr de secvențe de funcționare (cel puțin 9 secvențe de funcționare sau 72 de ore de funcționare) din cauza condițiilor extrem de funcționare (de exemplu, temperaturi joase, altitudini mari).
Any such request must specify the conditions for monitoring system disablement and the number of operating sequences that would pass without monitor completion before ready status would be indicated as "complete".
Orice astfel de cerere trebuie să specifice condițiile dezactivării sistemului de monitorizare și numărul de secvențe de funcționare care vor trece fără completarea sarcinilor monitorilor înainte ca starea disponibilității să fie reglată în poziția „completă”.
The extreme ambient or altitude conditions considered in the manufacturer's request shall never be less severe than the conditions specified by this annex for temporary disablement of the OBD system
Condițiile extreme de temperatură sau altitudine luate în calcul în solicitarea producătorului nu pot fi niciodată mai puțin severe decât condițiile precizate în prezenta anexă pentru deconectarea temporară a sistemului OBD.
Monitors subject to readiness
Monitorii care fac obiectul disponibilității
Readiness shall be supported for each of the monitors or groups of monitors that are identified in this annex and that are required when and by referring to this annex, with the exception of items 11 and 12 of Appendix 3 to this annex.
Disponibilitatea este furnizată de fiecare dintre monitorii sau grupele de monitori care sunt identificați în prezenta anexă și care sunt necesari când se face referire la prezenta anexă, cu excepția punctelor 11. și 12. din apendicele 3 la prezenta anexă.
Readiness for continuous monitors
Disponibilitatea în cazul monitorilor continui
Readiness of each of the monitors or groups of monitors that are identified in items 1, 7 and 10 of Appendix 3 to this annex, required when and by referring to this annex, and that are considered by this annex as running continuously, shall always indicate "complete".
Disponibilitatea fiecărui monitor sau grup de monitori care este menționat la punctele 1., 7. și 10. din apendicele 3 la prezenta anexă, necesar când se face referire la prezenta anexă, și care este considerat de prezenta anexă ca funcționând în mod continuu, trebuie să fie întotdeauna „completă”.
Data stream information
Informațiile fluxului de date
The OBD system shall make available to a scan tool in real time the information shown in Tables 1 to 4 in Appendix 5 to this annex, upon request (actual signal values should be used in favour of surrogate values).
La cerere, sistemul OBD pune la dispoziția unui instrument de scanare, în timp real, informațiile specificate în tabelele 1 – 4 din apendicele 5 la prezenta anexă (trebuie folosite valorile actuale ale semnalelor și nu valori de înlocuire).
For the purpose of the calculated load and torque parameters, the OBD system shall report the most accurate values that are calculated within the applicable electronic control unit (e.g. the engine control computer).
Pentru calcularea parametrilor de sarcină și moment, sistemul OBD transmite cele mai precise valori calculate în unitatea electronică de control aplicabilă (de exemplu, computerul pentru controlul motorului).
At the decision of the manufacturer, other freeze frame or data stream information may be included.
La decizia producătorului, pot fi incluse și alte informații din imagini fixe sau alt flux de date.
In case a device is monitored by the OBD system and is not covered by Appendix 5 to this annex (e.g. SCR), the data-stream information shall include elements of information for the sensors and actuators of this device in a way similar to those described in Appendix 5 to this annex.
În cazul în care un dispozitiv este monitorizat de sistemul OBD și nu face obiectul apendicelui 5 la prezenta anexă (de exemplu, SCR), informațiile din fluxul de date includ elemente din informațiile pentru senzorii și elementele de acționare ale acestui dispozitiv, într-un mod similar celor descrise în apendicele 5 la prezenta anexă.
Access to OBD information
Accesarea informațiilor din sistemul OBD
Access to the OBD information shall not be dependent on any access code or other device or method obtainable only from the manufacturer or its suppliers.
Accesul la informațiile OBD nu depinde de niciun cod de acces sau de alt dispozitive sau metodă care se obține numai de la producător sau de la furnizorii săi.
Interpretation of the OBD information shall not require any unique decoding information, unless that information is publicly available.
Interpretarea informațiilor OBD nu necesită informații unice de decodare, cu excepția cazurilor în care aceste informații sunt disponibile public.
This method shall permit access to the complete OBD information required by this annex.
Această metodă permite accesul la toate informațiile OBD cerute de prezenta anexă.
This method shall also permit access to specific smaller information packages as defined in this annex (e.g. road worthiness information packages in case of emission related OBD).
Această metodă permite de asemenea accesul la pachete mai mici de informații specifice, astfel cum este specificat în prezenta anexă (de exemplu, pachete de informații privind adecvarea la căile rutiere în cazul OBD-urilor legate de emisii).
Access to OBD information shall be provided using at least one of the following series of standards mentioned in Appendix 6 to this annex:
Accesul la informațiile OBD este furnizat folosind cel puțin unul dintre următoarele serii de standarde menționate în apendicele 6 la prezenta anexă:
Each number shall be reset to zero only when a Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) reset occurs (e.g., reprogramming event).
Fiecare număr se resetează la zero doar atunci când are loc o resetare a memoriei nonvolatile NVRAM (de exemplu, un eveniment de reprogramare).
Numbers may not be reset to zero under any other circumstances including when a scan tool command to clear fault codes is received.
Numerele nu pot fi resetate la zero în niciun fel de alte circumstanțe, nici în cazurile în care se primește o comandă de la un instrument de scanare pentru ștergerea codurilor de eroare.
(component monitoring).
(monitorizarea componentelor).
A non-exhaustive list of sensors that affect the diagnostic capability are those directly measuring NOx concentration, urea quality sensors, ambient sensors, and sensors used for monitoring reagent dosing activity, reagent level, or reagent consumption.
O listă neexhaustivă de senzori care afectează capacitatea de diagnosticare cuprinde senzorii folosiți direct pentru măsurarea concentrației de NOx, pentru calitatea ureei și senzorii folosiți pentru monitorizarea activității de dozare a reactivului, a nivelului reactivului sau a consumului de reactiv.
Determination of ageing factor for the replacement pollution control device
Determinarea factorului de uzură al dispozitivului de schimb pentru controlul poluării
Operability restriction in service mode
Limitarea operabilității în serviciul în circulație
The CO2 emission resulting from urea shall be calculated with equation 25:
Emisiile de CO2 generate de uree se calculează cu ecuația 25:
When the warning system includes a message display system, the visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
În cazul în care sistemul de avertizare include un sistem de afișare a mesajelor, se afișează un mesaj care indică un nivel scăzut al reactivului.
(for example, "urea level low", "AdBlue level low", or "reagent low").
(de exemplu, „nivel scăzut de uree”, nivel scăzut de AdBlue” sau „nivel scăzut al reactivului”).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2.
Astfel cum sunt definite în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punctul 2.
www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
The values of the pollutants given in paragraph 5.3 of this Regulation, after having applied the relevant DF, are considered to be log normally distributed and should be transformed by taking their natural logarithms. Let m0 and m denote the minimum and maximum sample size respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Valorile pentru poluanți indicate la punctul 5.3. din prezentul regulament, după aplicarea FD relevant, se consideră ca fiind distribuite conform funcției logaritmice normale și trebuie transformate prin calcularea logaritmului lor natural. m0 și m indică valoarea minimă, respectiv maximă, a mărimii eșantionului (m0 = 3, iar m = 32), în timp ce n indică numărul eșantionului curent.
Natural gases with a λ-shift factor between 0,89 and 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) are considered to belong to H-range, while natural gases with a λ-shift factor between 1,08 and 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) are considered to belong to L-range. The composition of the reference fuels reflects the extreme variations of Sλ.
Gazul natural cu factor de adaptare λ între 0,89 și 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) sunt considerate ca aparținând gamei H, în timp ce gazul natural cu factor de adaptare λ între 1,08 și 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) sunt considerate ca aparținând gamei L. Compoziția combustibililor de referință reflectă variațiile extreme ale Sλ.