natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case when the protective device acting on the transmission is used, it shall be strong enough to withstand, without damage likely to compromise safety, the application in both directions and in static conditions of a torque 50 per cent greater than the maximum torque that can normally be applied to the transmission.
În cazul în care se utilizează un dispozitiv de protecție care acționează asupra transmisiei, acesta trebuie să fie suficient de puternic pentru a putea rezista, fără defecțiuni de natură să compromită siguranța, la aplicarea unui cuplu de 50 % mai mare decât cuplul maxim care poate fi aplicat în mod normal asupra transmisiei, în ambele direcții și în condiții statice.
In determining the level of this testing torque account shall be taken, not of the maximum engine torque, but of the maximum torque that can be transmitted by the clutch or by the automatic transmission.
La determinarea nivelului acestui cuplu de testare, se ține cont nu de cuplul maxim al motorului, ci de cuplul maxim care poate fi transmis de ambreiaj sau de transmisia automată.
In the case of a vehicle equipped with protective device acting on brakes, the device must be capable of holding the laden vehicle stationary on a 20 per cent up or down-gradient.
În cazul unui vehicul echipat cu dispozitive de protecție care acționează asupra frânelor, dispozitivul trebuie să permită imobilizarea vehiculului încărcat pe o pantă ascendentă sau descendentă 20 %.
In the case of a vehicle equipped with protective device acting on brakes, the requirements of this Regulation shall not be construed as a departure from the requirements of Regulation No 13 or 13-H even in the case of a failure.
În cazul unui vehicul echipat cu dispozitive de protecție care acționează asupra frânelor, prevederile a prezentului regulament nu sunt interpretate ca o modificare a dispozițiilor din Regulamentul nr. 13 sau 13-H chiar și în cazul unei defecțiuni.
Devices to prevent unauthorised use acting on the gearshift control
Dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra comenzii schimbătorului de viteză
A device to prevent unauthorised use acting on the gearshift control shall be capable of preventing any change of gear.
Un dispozitiv de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra comenzii schimbătorului de viteză trebuie să poată împiedica orice schimbare de viteză.
In the case of manual gearboxes it must be possible to lock the gearshift lever in reverse only; in addition locking in neutral shall be permitted.
În cazul cutiilor de viteză manuale, trebuie să fie posibil să se blocheze levierul schimbătorului de viteză numai în marșarier; în mod complementar, este permisă blocarea în punctul mort.
In the case of automatic gearboxes provided with a ‘parking’ position it must be possible to lock the mechanism in the parking position only; in addition locking in neutral and/or reverse shall be permitted.
În cazul cutiilor de viteză automate prevăzute cu o poziție de „staționare”, trebuie să fie posibilă blocarea mecanismului numai în poziție de staționare; în mod complementar, este permisă blocarea în punctul mort și/sau în marșarier.
In the case of automatic gearboxes not provided with a ‘parking’ position it must be possible to lock the mechanism in the following positions only: neutral and/or reverse.
În cazul cutiilor de viteză automate care nu sunt prevăzute cu o poziție de „staționare”, trebuie să fie posibilă blocarea mecanismului numai în următoarele poziții: punct mort și/sau marșarier.
ELECTROMECHANICAL AND ELECTRONIC DEVICES TO PREVENT UNAUTHORISED USE
DISPOZITIVE ELECTROMECANICE ȘI ELECTRONICE DE PROTECȚIE ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE
Electromechanical and electronic devices to prevent unauthorised use, where fitted, shall comply with the requirements of paragraphs 5.2 and 5.3 above and paragraph 8.4 below, mutatis mutandis.
Dispozitivele electromecanice și electronice de protecție împotriva utilizării neautorizate, atunci când sunt montate pe vehicul, sunt conforme cu dispozițiile de la punctele 5.2 și 5.3 de mai sus și de la punctul 8.4 de mai jos, mutatis mutandis.
For the purpose of Part II of this Regulation,
În sensul părții II a prezentului regulament:
‘Vehicle alarm system’ (VAS) means a system intended for installation on (a) type(s) of vehicle(s), designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorised use of the vehicle.
prin „sistem de alarmă pentru vehicule” (SAV) se înțelege un sistem destinat instalării pe unul sau mai multe tipuri de vehicule, proiectat astfel încât să indice efracțiile sau intervențiile asupra vehiculului; aceste sisteme pot furniza o protecție suplimentară împotriva utilizării neautorizate a vehiculului;
‘Sensor’ means a device that senses a change that could be caused by intrusion into or interference with a vehicle.
prin „senzor” se înțelege un dispozitiv care detectează o schimbare care ar putea fi produsă de efracția sau intervenția asupra unui vehicul;
‘Warning device’ means a device indicating that intrusion into or interference has occurred.
prin „dispozitiv de avertizare” se înțelege un dispozitiv care indică faptul că a avut loc o efracție sau o intervenție;
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting, unsetting and testing of a VAS and for sending an alarm condition to warning devices.
prin „echipament de control” se înțelege echipamentul necesar pentru activarea, dezactivarea și testarea SAV și pentru transmiterea alarmei către dispozitivele de avertizare;
‘Set’ means the state of a VAS in which an alarm condition can be transmitted to warning devices.
prin „activat” se înțelege starea unui SAV în care o alarmă poate fi transmisă dispozitivelor de avertizare;
‘Unset’ means the state of a VAS in which an alarm condition cannot be transmitted to warning devices.
prin „dezactivat” se înțelege starea unui SAV în care o alarmă nu poate fi transmisă dispozitivelor de avertizare;
‘Type of vehicle alarm system’ means systems that do not differ significantly in such essential aspects as:
prin „tip de sistem de alarmă pentru vehicule” se înțelege sistemele care nu diferă în mod semnificativ, în aspecte esențiale precum:
the manufacturer’s trade name or mark;
marca sau numele comercial al constructorului;
the kind of sensor;
tipul de senzor;
the kind of warning device;
tipul de dispozitiv de avertizare;
the kind of control equipment.
tipul de echipament de control.
‘Approval of a vehicle alarm system’ means the approval of a type of VAS with respect to the requirements laid down in paragraphs 6.2, 6.3 and 6.4 below.
Prin „omologarea unui sistem de alarmă pentru vehicule” se înțelege omologarea unui tip de SAV cu privire la specificațiile stabilite la punctele 6.2, 6.3 și 6.4 de mai jos.
‘Immobiliser’ means a device which is intended to prevent the vehicle being driven away powered by its own engine.
Prin „dispozitiv de imobilizare” se înțelege un dispozitiv destinat să împiedice deplasarea unui vehicul prin tracțiunea propriului său motor.
‘Panic alarm’ means a device that enables a person to use an alarm, installed on the vehicle, to summon assistance in an emergency.
Prin „alarmă de pericol” se înțelege un dispozitiv care permite unei persoane să utilizeze o alarmă, instalată pe vehicul, pentru a cere ajutor în caz de urgență.
VAS shall, in the event of intrusion into or interference with a vehicle, provide a warning signal.
În cazul unei infracțiuni sau intervenții asupra unui vehicul, SAV emite un semnal de avertizare.
The warning signal shall be audible and in addition may include optical warning devices, or be a radio alarm or any combination of the above.
Semnalul de avertizare este sonor și poate include, de asemenea, dispozitive de avertizare optice sau poate fi o alarmă radio sau orice combinație a celor de mai sus.
VASs shall be designed, constructed and installed in such a way that the vehicle when equipped shall continue to comply with the relevant technical requirements, especially with regard to electromagnetic compatibility (EMC).
SAV sunt proiectate, construite și instalate astfel încât vehiculul, când este echipat, continuă să fie în conformitate cu cerințele tehnice aplicabile, în special în privința compatibilității electromagnetice (EMC).
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [5], e.g. EN 300 220-1 V1.3.1.
Dacă SAV oferă posibilitatea unei transmisii radio, de exemplu, pentru activarea sau dezactivarea alarmei sau pentru transmiterea semnalului de alarmă, sistemul trebuie să fie în conformitate cu normele ETSI aplicabile [5], de exemplu EN 300 220-1 V1.3.1.
(2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1.
(2000-09) și EN 301 489-3 V1.2.1.
(2000-08) (including any advisory requirements).
(2000-08) (inclusiv orice cerințe privind consultanța).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC [6] Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices [7].
Frecvența și puterea maximă de emisie a transmisiilor radio pentru activarea și dezactivarea sistemului de alarmă trebuie să respecte CEPT/ERC [6] Recomandarea 70-03 (din 17 februarie 2000) privind utilizarea dispozitivelor cu acțiune pe distanțe scurte [7].
The installation of a VAS in a vehicle shall not be capable of influencing the vehicle’s performance (in the unset state), or its safe operation.
Instalarea unui SAV într-un vehicul nu este de natură să influențeze performanțele vehiculului (în starea neactivată) sau securitatea funcționării sale.
The VAS and components thereof shall not activate inadvertently, particularly whilst the engine is in its running mode.
SAV și componentele acestuia nu se activează în mod accidental, în special în timp ce motorul funcționează.
Failure of the VAS, or failure of its electrical supply shall not affect the safe operation of the vehicle.
O pană a SAV sau a alimentării electrice a acestuia nu afectează siguranța funcționării vehiculului.
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimise the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
SAV, componentele sale și piesele controlate de acestea sunt proiectate, construite și instalate astfel încât să se reducă la minim riscul ca cineva să le scoată din funcțiune sau să le distrugă rapid și fără să atragă atenția, de exemplu, prin utilizarea unor instrumente, echipamente sau sisteme ieftine, ușor de ascuns, disponibile publicului larg.
The means of setting and unsetting of the VAS shall be designed in such a way that it does not invalidate the requirements of Part I above.
Mijloacele de activare și dezactivare a SAV sunt proiectate astfel încât să nu implice anularea dispozițiilor din partea I de mai sus.
Electrical connections to components covered by Part I of this Regulation are allowed.
Sunt permise conexiunile electrice la componentele vizate de partea I a prezentului regulament.
The system shall be so arranged that the shorting out of any warning signal circuit shall not render inoperative any aspects of the alarm system, other than the circuit that is shorted out.
Sistemul este conceput astfel încât scurtcircuitarea oricărui circuit de semnal de avertizare să nu scoată din funcțiune vreun element al sistemului de alarmă, altul decât circuitul scurtcircuitat.
VAS may include an immobiliser that shall comply with the requirements of Part IV of this Regulation.
SAV poate include un dispozitiv de imobilizare care este în conformitate cu cerințele din partea IV a prezentului regulament.
Protection range
Gradul de protecție
The VAS shall at least detect and signal the opening of any vehicle door, engine bonnet and luggage compartment.
SAV detectează și semnalizează cel puțin deschiderea oricărei uși a vehiculului, a capotei motorului și a compartimentului de bagaje.
The failure or switching off of light sources, e.g. passenger compartment light, shall not impair the control operation.
O pană sau o întrerupere a surselor de lumină, de exemplu, lumina din habitaclu, nu împiedică funcționarea comenzii.
Additional efficient sensors for information/display, e.g.:
Este permisă utilizarea unor senzori suplimentari pentru informare/afișare, de exemplu:
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area; or
senzorii activați în caz de efracție a vehiculului, de exemplu pentru comanda deschiderii habitaclului, comanda geamurilor, spargerea oricărei suprafețe de sticlă; sau
of attempted vehicle theft, e.g. inclination sensor;
în caz de tentativă de furt a vehiculului, de exemplu, senzor de înclinare,
are allowed, taking account of measures to prevent any unnecessary sounding of the alarm (= false alarm, see paragraph 6.3.1.2 below).
ținând seama de măsurile destinate prevenirii oricărei declanșări accidentale a alarmei (= alarmă falsă, a se vedea punctul 6.3.1.2 de mai jos).
In so far as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the above-mentioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the VAS.
În măsura în care acești senzori suplimentari declanșează un sistem de alarmă chiar și după ce a avut loc o efracție (de exemplu, prin spargerea unei suprafețe de sticlă) sau din cauza unor influențe externe (de exemplu, vântul), semnalul de alarmă, activat de unul dintre senzorii de mai sus, este activat de cel mult 10 ori în aceeași perioadă de activare a SAV.
In this case the activation period shall be limited by the authorised unsetting of the system as a result of the vehicle user’s action.
În acest caz, perioada de activare se limitează prin dezactivarea autorizată a sistemului, în urma acțiunii utilizatorului vehiculului.
Some kinds of additional sensors, e.g. passenger compartment control (ultrasonic, infrared) or inclination sensor etc., may be intentionally deactivated.
Anumite tipuri de senzori suplimentari, precum senzorii pentru comanda deschiderii habitaclului (cu ultrasunete, infraroșii) sau de înclinare, etc., pot fi dezactivați în mod intenționat.
In this case, separate deliberate action must be taken each time before the VAS is set.
În acest caz, trebuie efectuată o acțiune deliberată specifică de fiecare dată înaintea activării SAV.
It must not be possible to deactivate the sensors while the alarm system is in a set state.
Nu trebuie să fie posibilă dezactivarea senzorilor în timp ce sistemul de alarmă este în starea de activat.
Safety against false alarm
Securitate împotriva alarmelor false
By adequate measures, e.g.
Prin măsuri adecvate, de exemplu:
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles;
proiectarea mecanică și proiectarea circuitului electric în conformitate cu condițiile specifice aplicabile autovehiculelor;
selection and application of operation and control principles for the alarm system and components thereof;
alegerea și aplicarea principiilor de funcționare și comandă pentru sistemul de alarmă și componentele acestuia,
it shall be ensured that the VAS both in set and unset conditions, cannot cause the alarm signal to sound unnecessarily, in the event of:
se asigură faptul că SAV, atât în starea activat, cât și în starea dezactivat, nu poate determina declanșarea în mod accidental a semnalului sonor de alarmă în cazul:
an impact on the vehicle: test specified in paragraph 6.4.2.13;
unui impact asupra vehiculului: încercare specificată la punctul 6.4.2.13;
electromagnetic compatibility: tests specified in paragraph 6.4.2.12;
compatibilității electromagnetice: încercare menționată la punctul 6.4.2.12;
reduction of battery voltage by continuous discharge: test specified in paragraph 6.4.2.14;
scăderii tensiunii bateriei prin descărcare continuă: încercare specificată la punctul 6.4.2.14;
false alarm of the passenger compartment control: test specified in paragraph 6.4.2.15.
alarmei false declanșate de comanda habitaclului: încercare specificată la punctul 6.4.2.15.
If the applicant for approval can demonstrate, e.g. by technical data, that safety against false alarm is satisfactorily ensured, the technical service responsible for conducting approval tests may not require some of the above tests.
Dacă solicitantul omologării poate demonstra, de exemplu, prin furnizarea de date tehnice, că protecția împotriva alarmelor false este asigurată în mod satisfăcător, serviciul tehnic responsabil cu desfășurarea încercărilor de omologare poate să nu solicite unele dintre încercările de mai sus.
Audible alarm
Alarmă sonoră
General
Cerințe generale
The warning signal shall be clearly audible and recognisable and shall differ significantly from the other audible signals used in road traffic.
Semnalul de alarmă se aude și se recunoaște în mod clar și diferă în mod semnificativ de alte semnale sonore utilizate în traficul rutier.
In addition to the original equipment audible warning device, a separate audible warning device may be fitted in the area of the vehicle that is controlled by the VAS, where it shall be protected against easy, rapid access by persons.
În plus față de dispozitivul original de avertizare sonoră, un dispozitiv de avertizare sonoră separat poate fi montat în zona vehiculului controlată de SAV, unde este protejat împotriva unui acces ușor și rapid al persoanelor.
If a separate audible warning device according to paragraph 6.3.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the VAS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more easily accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Dacă se utilizează un dispozitiv separat de avertizare sonoră, în conformitate cu punctul 6.3.2.3.1 de mai jos, dispozitivul original standard de avertizare sonoră poate fi declanșat și de SAV, cu condiția ca orice interferență cu dispozitivul de avertizare sonoră standard (în general, mai ușor accesibil) să nu afecteze funcționarea dispozitivului separat de avertizare sonoră.
Duration of the audible signal
Durata semnalului sonor
Minimum 25 s
Minimum 25 de secunde
Maximum 30 s
Maxim 30 secunde
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the above-mentioned time span (Restrictions: see paragraphs 6.3.1.1 and 6.3.1.2 above).
Semnalul de alarmă sonor poate suna din nou numai după următoarea intervenție asupra vehiculului, după intervalul de timp menționat mai sus (restricții: a se vedea punctele 6.3.1.1 și 6.3.1.2 de mai sus).
Unsetting of the alarm system shall immediately cut the signal.
Dezactivarea sistemului de alarmă întrerupe imediat semnalul.
Specifications concerning the audible signal
Specificații privind semnalul sonor
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I.
Dispozitiv de semnal cu ton constant (spectru de frecvență constant), de exemplu, claxoane: date acustice, etc., în conformitate cu partea I a Regulamentului nr. 28.
Intermittent signal (on/off):
Semnal intermitent (pornit/oprit):
Trigger frequency … (2 ± 1) Hz
Frecvența de declanșare … (2 ± 1) Hz
On time = off time ± 10 per cent
Durata de funcționare = durata de oprire ± 10 %
Audible signal device with frequency modulation: acoustical etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the above-mentioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
Dispozitiv cu semnal sonor cu modulație de frecvență: date acustice, etc., în conformitate cu partea I a Regulamentului CEE nr. 28, dar trecere egală cu cea a unei game de frecvență semnificativă, în intervalul menționat mai sus (de la 1800 la 3550 Hz), în ambele sensuri.
Passage frequency … (2 ± 1) Hz
Frecvența de baleiaj … (2 ± 1) Hz
The sound source shall be:
Sursa sonoră este:
either an audible warning device approved under ECE Regulation No 28, Part I; or
fie un dispozitiv de avertizare sonoră aprobat în temeiul părții I a Regulamentului CEE nr. 28;
a device meeting the requirements of ECE Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
fie un dispozitiv care respectă cerințele de la punctele 6.1. și 6.2. din partea I a Regulamentului CEE nr. 28.
However, in the case of a different sound source from the original equipment audible warning device, the minimum sound level may be reduced to 100 dB(A), measured under the conditions of ECE Regulation No 28, Part I.
Totuși, în cazul unei surse sonore diferite de dispozitivul original de avertizare sonoră, nivelul minim al sunetului poate fi redus la 100 dB (A), măsurat în condițiile specificate în partea I din Regulamentul CEE nr. 28.
Optical alarm — if fitted
Semnal de alarmă optic – dacă este montat
In the event of intrusion into or interference with the vehicle, the device shall activate an optical signal as specified in paragraphs 6.3.3.2 and 6.3.3.3 below.
În cazul unei efracții sau intervenții asupra vehiculului, dispozitivul activează un semnal optic, astfel cum este specificat la punctele 6.3.3.2 și 6.3.3.3 de mai jos.
The optical signal shall have a duration of between 25 s and 5 min after the alarm has been activated.
Semnalul optic are o durată între 25 de secunde și 5 minute după declanșarea alarmei.
The unsetting of the alarm system shall immediately stop the signal.
Dezactivarea sistemului de alarmă întrerupe imediat semnalul.
Type of optical signal
Tip de semnal optic
Flashing of all direction indicators and/or passenger compartment light of the vehicle, including all lamps in the same electrical circuit.
Funcționarea intermitentă a tuturor lămpilor de direcție și/sau a luminii din habitaclu, inclusiv toate lămpile din același circuit electric.
Radio alarm (pager) — if fitted
Alarmă radio (pager) – dacă este montată
The VAS may include a facility generating an alarm signal by radio transmission.
SAV poate cuprinde un dispozitiv care generează un semnal de alarmă transmis prin radio.
Alarm system setting lock
Blocarea activării sistemului de alarmă
When the engine is in its running mode, deliberate or inadvertent setting of the alarm system shall be impossible.
Când motorul este în funcțiune, activarea deliberată sau accidentală a sistemului de alarmă este imposibilă.
Setting and unsetting of the VAS
Activarea și dezactivarea SAV
Setting
Activarea
Any suitable means of setting of the VAS is allowed, provided that such means does not inadvertently cause false alarms.
Orice mijloc adecvat de activare a SAV este permis, cu condiția să nu declanșeze în mod accidental alarme false.
Unsetting
Dezactivarea
Unsetting of the VAS shall be achieved by one or a combination of the following devices.
Dezactivarea SAV se realizează utilizându-se unul sau mai multe dintre următoarele dispozitive.
Other devices giving an equivalent performance are permitted.
Sunt permise alte dispozitive cu performanțe echivalente.
A mechanical key (complying with the requirements of Annex 10 to this Regulation) which can be coupled with a centralised vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
O cheie mecanică (în conformitate cu dispozițiile anexei 10 a prezentului regulament), care poate fi cuplată cu un sistem centralizat de blocare a vehiculului, cuprinzând cel puțin 1000 de combinații, acționat din exterior.