natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Helicopters operated on flights in which it is intended to land in IMC shall be equipped with suitable equipment capable of providing guidance to a point from which a visual landing can be performed for each aerodrome at which it is intended to land in IMC and for any designated alternate aerodromes.
Elicopterele care efectuează zboruri în care se prevede aterizarea în condiții IMC trebuie să fie echipate cu echipamente corespunzătoare care să poată asigura ghidarea spre un punct de la care poate fi efectuată o aterizare după repere vizuale pentru fiecare aerodrom la care este prevăzută aterizarea în condiții IMC și pentru orice aerodrom de rezervă desemnat.
Helicopters shall be equipped with a pressure altitude reporting secondary surveillance radar (SSR) transponder and any other SSR transponder capability required for the route being flown.
Elicopterele trebuie să fie echipate cu un transponder radar secundar de supraveghere (SSR) care raportează altitudinea barometrică și cu orice altă funcție de transponder SSR necesară pentru ruta de zbor.
The cloud base shall be such as to allow flight at the specified height, below and clear of cloud.
Baza norilor este de natură să permită zborul la înălțimea specificată, sub și fără nori.
Helicopters may be operated in flight visibility down to 800 m provided the destination or an intermediate structure is continuously visible.
Elicopterele pot fi operate cu o vizibilitate în zbor de până la 800 m, cu condiția ca destinația sau o structură intermediară să fie vizibilă în permanență.
Helicopters may be operated in flight visibility down to 1500 m provided the destination or an intermediate structure is continuously visible.
Elicopterele pot fi operate cu o vizibilitate în zbor de până la 1500 m, cu condiția ca destinația sau o structură intermediară să fie vizibilă în permanență.
Passenger numbers in Table 1 refer to passengers actually carried on board, including persons younger than 24 months.
În sensul tabelului 1, numărul de pasageri se referă la pasagerii transportați efectiv la bord, inclusiv persoane cu vârste mai mici de 24 de luni.
Passenger numbers in Table 1 refer to passengers actually carried on board including persons younger than 24 months.
În sensul tabelului 1, numărul de pasageri se referă la pasagerii transportați efectiv la bord, inclusiv persoane cu vârste mai mici de 24 de luni.
Passenger numbers in Table 2 refer to passengers actually carried on board including persons younger than 24 months.
În sensul tabelului 2, numărul de pasageri se referă la pasagerii transportați efectiv la bord, inclusiv persoane cu vârste mai mici de 24 de luni.
SPECIFIC APPROVALS
APROBĂRI SPECIFICE
[PART-SPA]
[PARTEA-SPA]
The competent authority for issuing a specific approval for the commercial air transport operator shall be the authority of the Member State in which the operator has its principal place of business.
Autoritatea competentă pentru eliberarea unei aprobări specifice pentru operatorul de transport aerian comercial este autoritatea statului membru în care respectivul operator își are sediul principal al activității.
Application for a specific approval
Solicitarea unei aprobări specifice
The operator applying for the initial issue of a specific approval shall provide to the competent authority the documentation required in the applicable Subpart, together with the following information:
Operatorul care solicită eliberarea inițială a unei aprobări specifice trebuie să pună la dispoziția autorității competente documentele prevăzute în subpartea aplicabilă, împreună cu următoarele informații:
the name, address and mailing address of the applicant;
numele, adresa și adresa de corespondență a solicitantului;
a description of the intended operation.
o descriere a operațiunii avute în vedere.
The operator shall provide the following evidence to the competent authority:
Operatorul trebuie să prezinte autorității competente dovada:
compliance with the requirements of the applicable Subpart;
conformității cu cerințele din subpartea aplicabilă;
that the relevant elements defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003 are taken into account.
faptului că sunt luate în considerare elementele relevante definite în datele stabilite în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1702/2003.
The operator shall retain records relating to (a) and (b) at least for the duration of the operation requiring a specific approval, or, if applicable, in accordance with Annex III (Part-ORO).
Operatorul trebuie să păstreze înregistrări referitoare la literele (a) și (b) cel puțin pe durata operațiunii care necesită o aprobare specifică sau, dacă este cazul, în conformitate cu anexa III (partea ORO).
Privileges of an operator holding a specific approval
Privilegiile unui operator titular al unei aprobări specifice
The scope of the activity that an operator holding an air operator certificate (AOC) is approved to conduct shall be documented and specified in the operations specifications to the AOC.
Sfera activității pe care operatorul titular al unui certificat de operator aerian (AOC) a primit aprobare să o desfășoare se documentează și se indică în specificațiile de operare ale AOC.
Changes to a specific approval
Modificări aduse unei aprobări specifice
When the conditions of a specific approval are affected by changes, the operator shall provide the relevant documentation to the competent authority and obtain prior approval for the operation.
În cazul în care condițiile unei aprobări specifice sunt afectate de modificări, operatorul trebuie să pună la dispoziția autorității competente documentația relevantă și să obțină aprobarea prealabilă pentru operațiune.
Continued validity of a specific approval
Prelungirea valabilității unei aprobări specifice
Specific approvals shall be issued for an unlimited duration and shall remain valid subject to the operator remaining in compliance with the requirements associated with the specific approval and taking into account the relevant elements defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Aprobările specifice se eliberează pe durată nedeterminată și rămân valabile cu condiția ca operatorul să își mențină conformitatea cu cerințele asociate aprobării specifice și având în vedere elementele relevante definite în datele stabilite în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1702/2003.
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION (PBN) OPERATIONS
OPERAȚIUNI DE NAVIGAȚIE BAZATĂ PE PERFORMANȚE (PBN)
PBN operations
Operațiuni PBN
Aircraft shall only be operated in designated airspace, on routes or in accordance with procedures where performance-based navigation (PBN) specifications are established if the operator has been granted an approval by the competent authority to conduct such operations.
Aeronavele se exploatează numai în spațiul aerian desemnat, pe rute sau în conformitate cu proceduri în cazul cărora sunt stabilite specificații de navigație bazată pe performanțe (PBN) dacă operatorul a primit o aprobare pentru desfășurarea unor astfel de operațiuni din partea autorității competente.
No specific approval is required for operations in area navigation 5 (RNAV5 (basic area navigation, B-RNAV)) designated airspace.
Nu este necesară o aprobare specifică pentru operațiuni în spațiul aerian desemnat al zonei de navigație 5 [RNAV5 (navigație în zona de bază, B-RNAV)].
PBN operational approval
Aprobare operațională PBN
To obtain a PBN operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
Pentru a obține o aprobare operațională PBN din partea autorității competente, operatorul trebuie să facă dovada că:
the relevant airworthiness approval of the RNAV system has been obtained;
a obținut certificarea de navigabilitate relevantă pentru sistemul RNAV;
a training programme for the flight crew members involved in these operations has been established;
a instituit un program de pregătire pentru membrii echipajului de zbor angajați în aceste operațiuni;
operating procedures have been established specifying:
procedurile de operare instituite specifică:
the equipment to be carried, including its operating limitations and appropriate entries in the minimum equipment list (MEL);
echipamentele care trebuie transportate la bord, inclusiv limitările de operare ale acestora și articolele corespunzătoare din lista echipamentului minim (MEL);
flight crew composition and experience requirements;
componența echipajului de zbor și cerințele privind experiența;
normal procedures;
procedurile normale;
contingency procedures;
procedurile pentru situații de urgență;
monitoring and incident reporting;
monitorizarea și raportarea incidentelor;
electronic navigation data management.
managementul datelor electronice de navigație.
OPERATIONS WITH SPECIFIED MINIMUM NAVIGATION PERFORMANCE (MNPS)
OPERAȚIUNI CU SPECIFICAȚII DE PERFORMANȚE DE NAVIGAȚIE MINIME (MNPS)
MNPS operations
Operațiuni MNPS
Aircraft shall only be operated in designated minimum navigation performance specifications (MNPS) airspace in accordance with regional supplementary procedures, where minimum navigation performance specifications are established, if the operator has been granted an approval by the competent authority to conduct such operations.
Aeronavele se exploatează numai în cadrul spațiului aerian desemnat cu specificații de performanțe de navigație minime (MNPS) în conformitate cu procedurile suplimentare regionale, în care se prevăd specificații de performanțe de navigație minime, dacă operatorul a primit o aprobare pentru desfășurarea unor astfel de operațiuni din partea autorității competente.
MNPS operational approval
Aprobare operațională MNPS
To obtain an MNPS operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
Pentru a obține o aprobare operațională MNPS din partea autorității competente, operatorul trebuie să facă dovada că:
the navigation equipment meets the required performance;
echipamentul de navigație îndeplinește standardele de performanță necesare;
navigation displays, indicators and controls are visible and operable by either pilot seated at his/her duty station;
afișajele de navigație, indicatoarele și comenzile de zbor sunt vizibile și operabile de către fiecare pilot din postul său de lucru;
the equipment to be carried, including its operating limitations and appropriate entries in the MEL;
echipamentele care trebuie transportate la bord, inclusiv limitările de operare ale acestora și articolele corespunzătoare din MEL;
contingency procedures including those specified by the authority responsible for the airspace concerned;
procedurile pentru situații de urgență, inclusiv cele specificate de autoritatea responsabilă pentru spațiul aerian în cauză;
monitoring and incident reporting.
monitorizarea și raportarea incidentelor.
OPERATIONS IN AIRSPACE WITH REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMA (RVSM)
OPERAȚIUNI ÎN SPAȚIUL AERIAN CU EȘALONARE VERTICALĂ MINIMĂ (RVSM)
RVSM operations
Operațiuni RVSM
Aircraft shall only be operated in designated airspace where a reduced vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) applies between flight level (FL) 290 and FL 410, inclusive, if the operator has been granted an approval by the competent authority to conduct such operations.
Aeronavele se exploatează numai în spațiul aerian desemnat în cazul căruia se aplică o eșalonare verticală minimă de 300 m (1000 ft) între nivelul de zbor (FL) 290 și FL 410, inclusiv, dacă operatorul a primit o aprobare pentru desfășurarea unor astfel de operațiuni din partea autorității competente.
RVSM operational approval
Aprobare operațională RVSM
To obtain an RVSM operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
Pentru a obține o aprobare operațională RVSM din partea autorității competente, operatorul trebuie să facă dovada că:
the RVSM airworthiness approval has been obtained;
a obținut certificarea de navigabilitate RVSM;
procedures for monitoring and reporting height-keeping errors have been established;
au fost instituite proceduri de monitorizare și de raportare a erorilor de menținere a înălțimii;
flight planning;
planificarea zborului;
pre-flight procedures;
procedurile înainte de zbor;
procedures prior to RVSM airspace entry;
procedurile înainte de intrarea în spațiul aerian RVSM;
in-flight procedures;
procedurile în timpul zborului;
post-flight procedures;
procedurile după zbor;
incident reporting;
raportarea incidentelor;
specific regional operating procedures.
procedurile operaționale regionale specifice.
RVSM equipment requirements
Cerințe privind echipamentul RVSM
Aircraft used for operations in RVSM airspace shall be equipped with:
Aeronavele utilizate pentru operațiuni în spațiul aerian RVSM trebuie să fie echipate cu:
two independent altitude measurement systems;
două sisteme independente de măsurare a altitudinii;
an altitude alerting system;
un sistem de avertizare referitor la altitudine;
an automatic altitude control system;
un sistem automat de control al altitudinii;
a secondary surveillance radar (SSR) transponder with altitude reporting system that can be connected to the altitude measurement system in use for altitude control.
un radar secundar de supraveghere (SSR) cu un sistem de raportare a altitudinii care poate fi conectat la sistemul de măsurare a altitudinii utilizat pentru controlul acesteia.
RVSM height-keeping errors
Erori de menținere a înălțimii RVSM
The operator shall report recorded or communicated occurrences of height-keeping errors caused by malfunction of aircraft equipment or of operational nature, equal to or greater than:
Operatorul trebuie să raporteze evenimentele înregistrate sau comunicate referitoare la erori de menținere a înălțimii provocate de funcționarea defectuoasă a echipamentelor aeronavei sau de natură operațională, egale sau mai mari decât:
a total vertical error (TVE) of ± 90 m (± 300 ft);
o eroare verticală totală (TVE) de ± 90 m (± 300 ft);
an altimetry system error (ASE) of ± 75 m (± 245 ft); and
o eroare a sistemului altimetric (ASE) de ± 75 m (± 245 ft); și
an assigned altitude deviation (AAD) of ± 90 m (± 300 ft).
o deviere de la altitudinea desemnată (AAD) de ± 90 m (± 300 ft).
Reports of such occurrences shall be sent to the competent authority within 72 hours.
Rapoartele cu privire la astfel de evenimente se trimit autorității competente în termen de 72 de ore.
Reports shall include an initial analysis of causal factors and measures taken to prevent repeat occurrences.
Rapoartele cuprind o analiză inițială a factorilor cauzali și a măsurilor întreprinse pentru prevenirea repetării evenimentelor.
When height-keeping errors are recorded or received, the operator shall take immediate action to rectify the conditions that caused the errors and provide follow-up reports, if requested by the competent authority.
Dacă se înregistrează sau se primesc erori de menținere a înălțimii, operatorul ia imediat măsuri de rectificare a condițiilor care au provocat erorile și pune la dispoziție rapoarte de urmărire, dacă autoritatea competentă solicită acest lucru.
LOW VISIBILITY OPERATIONS (LVO)
OPERAȚIUNI ÎN CONDIȚII DE VIZIBILITATE REDUSĂ (LVO)
Low visibility operations
Operațiuni în condiții de vizibilitate redusă
The operator shall only conduct the following low visibility operations (LVO) when approved by the competent authority:
Operatorul desfășoară următoarele operațiuni în condiții de vizibilitate redusă (LVO) numai dacă a primit aprobare din partea autorității competente:
low visibility take-off (LVTO) operation;
operațiuni de decolare în condiții de vizibilitate redusă (LVTO);
lower than standard category I (LTS CAT I) operation;
operațiuni de categoria I inferioară celei standard (LTS CAT I);
standard category II (CAT II) operation;
operațiuni de categoria II standard (CAT II);
other than standard category II (OTS CAT II) operation;
operațiuni de categoria II diferită de cea standard (OTS CAT II);
standard category III (CAT III) operation;
operațiuni de categoria III standard (CAT III);
approach operation utilising enhanced vision systems (EVS) for which an operational credit is applied to reduce the runway visual range (RVR) minima by no more than one third of the published RVR.
operațiuni de apropiere utilizând sisteme de vizualizare îmbunătățită (EVS) pentru care se aplică un credit operațional pentru reducerea minimelor de vizibilitate în lungul pistei (RVR) cu cel mult o treime din RVR publicată.
LVO approval
Aprobare LVO
To obtain an LVO approval from the competent authority, the operator shall demonstrate compliance with the requirements of this Subpart.
Pentru a obține aprobarea LVO din partea autorității competente, operatorul trebuie să demonstreze conformitatea cu cerințele prezentei subpărți.
General operating requirements
Cerințe generale de operare
The operator shall only conduct LTS CAT I operations if:
Operatorul desfășoară operațiuni LTS CAT I numai dacă:
each aircraft concerned is certified for operations to conduct CAT II operations; and
fiecare aeronavă implicată este certificată pentru operațiuni CAT II; și
the approach is flown:
apropierea se execută:
auto-coupled to an auto-land that needs to be approved for CAT IIIA operations; or
autocuplată la o aterizare automată care trebuie aprobată pentru operațiuni CAT IIIA; sau
using an approved head-up display landing system (HUDLS) to at least 150 ft above the threshold.
utilizând un sistem de aterizare prin ghidare HUD (HUDLS) aprobat la cel puțin 150 ft deasupra pragului pistei.
The operator shall only conduct CAT II, OTS CAT II or CAT III operations if:
Operatorul desfășoară operațiuni CAT II, OTS CAT II sau CAT III numai dacă:
each aircraft concerned is certified for operations with a decision height (DH) below 200 ft, or no DH, and equipped in accordance with the applicable airworthiness requirements;
fiecare aeronavă implicată este certificată pentru operațiuni cu o înălțime de decizie (DH) sub 200 ft sau fără DH și echipată în conformitate cu cerințele de navigabilitate aplicabile;
a system for recording approach and/or automatic landing success and failure is established and maintained to monitor the overall safety of the operation;
se instituie și se menține un sistem de înregistrare a succesului și eșecului apropierilor și/sau aterizărilor automate pentru monitorizarea siguranței globale a operațiunii;
the DH is determined by means of a radio altimeter;
DH se determină cu ajutorul radioaltimetrului;
the flight crew consists of at least two pilots;
echipajul de zbor este format din cel puțin doi piloți;
all height call-outs below 200 ft above the aerodrome threshold elevation are determined by a radio altimeter.
toate semnalele auditive referitoare la înălțimile sub 200 ft deasupra pragului aerodromului sunt determinate de un radioaltimetru.
The operator shall only conduct approach operations utilising an EVS if:
Operatorul desfășoară operațiuni de apropiere folosind un EVS numai dacă:
the EVS is certified for the purpose of this Subpart and combines infra-red sensor image and flight information on the HUD;
EVS este certificat în scopul prezentei subpărți și combină imagini de la un senzor infraroșu și informații de zbor pe HUD;
for operations with an RVR below 550 m, the flight crew consists of at least two pilots;
pentru operațiuni cu o RVR sub 550 m, echipajul de zbor este format din cel puțin doi piloți;
for CAT I operations, natural visual reference to runway cues is attained at least at 100 ft above the aerodrome threshold elevation;
pentru operațiuni CAT I, reperarea vizuală naturală a marcajelor de semnalizare ale pistei se realizează la cel puțin 100 ft deasupra pragului aerodromului;
for approach procedure with vertical guidance (APV) and non-precision approach (NPA) operations flown with CDFA technique, natural visual reference to runway cues is attained at least at 200 ft above the aerodrome threshold elevation and the following requirements are complied with:
pentru procedura de apropiere cu ghidare verticală (AVP) și pentru operațiunile de apropiere de nonprecizie (NPA) executate cu tehnica CDFA, reperarea vizuală naturală a marcajelor de semnalizare ale pistei se realizează la cel puțin 200 ft deasupra pragului aerodromului și se respectă următoarele cerințe:
the approach is flown using an approved vertical flight path guidance mode;
apropierea se execută utilizând un sistem de ghidare a pantei de coborâre aprobat;
the approach segment from final approach fix (FAF) to runway threshold is straight and the difference between the final approach course and the runway centreline is not greater than 2o;
segmentul de apropiere de la punctul de apropiere finală (FAF) până la pragul pistei este drept, iar diferența dintre cursul de apropiere finală și axul pistei să nu depășească 2°;
the final approach path is published and not greater than 3,7o;
traiectoria de apropiere finală se publică și nu depășește 3,7°;
the maximum cross-wind components established during certification of the EVS are not exceeded.
nu se depășesc componentele vântului lateral maxim stabilite în cursul certificării EVS.
Aerodrome related requirements
Cerințe referitoare la aerodrom
The operator shall not use an aerodrome for LVOs below a visibility of 800 m unless:
Operatorul nu folosește un aerodrom pentru operațiuni LVO sub o vizibilitate de 800 m decât dacă:
the aerodrome has been approved for such operations by the State of the aerodrome; and
aerodromul a primit autorizarea pentru astfel de operațiuni din partea statului aerodromului; și
low visibility procedures (LVP) have been established.
au fost instituite proceduri în condiții de vizibilitate redusă (LVP).
If the operator selects an aerodrome where the term LVP is not used, the operator shall ensure that there are equivalent procedures that adhere to the requirements of LVP at the aerodrome.
Dacă operatorul selectează un aerodrom la care termenul LVP nu se utilizează, acesta se asigură că, în respectivul aerodrom, există proceduri echivalente care respectă cerințele pentru LVP.
This situation shall be clearly noted in the operations manual or procedures manual including guidance to the flight crew on how to determine that the equivalent LVP are in effect.
Această situație se menționează clar în manualul de operațiuni sau în manualul de proceduri, incluzându-se orientări pentru echipajul de zbor cu privire la modul de a determina dacă există LVP echivalente în vigoare.
Flight crew training and qualifications
Pregătirea și calificările echipajului de zbor
The operator shall ensure that, prior to conducting an LVO:
Înainte de desfășurarea unei LVO, operatorul se asigură că:
each flight crew member:
fiecare membru al echipajului de zbor:
complies with the training and checking requirements prescribed in the operations manual, including flight simulation training device (FSTD) training, in operating to the limiting values of RVR/VIS (visibility) and DH specific to the operation and the aircraft type;
respectă cerințele privind pregătirea și verificarea prevăzute în manualul de operațiuni, inclusiv pregătirea pe un echipament de pregătire sintetică pentru zbor (FSTD), la efectuarea de operațiuni până la valorile limită ale RVR/VIS (vizibilitate) și DH specifice operațiunii și tipului de aeronavă;
is qualified in accordance with the standards prescribed in the operations manual;
este calificat în conformitate cu standardele prevăzute în manualul de operațiuni;
the training and checking is conducted in accordance with a detailed syllabus.
pregătirea și verificarea se desfășoară în conformitate cu o programă detaliată.
Operating procedures
Proceduri de operare
The operator shall establish procedures and instructions to be used for LVOs.
Operatorul instituie proceduri și instrucțiuni care trebuie utilizate pentru operațiunile LVO.
These procedures and instructions shall be included in the operations manual or procedures manual and contain the duties of flight crew members during taxiing, take-off, approach, flare, landing, rollout and missed approach operations, as appropriate.
Aceste proceduri și instrucțiuni se includ în manualul de operațiuni sau în manualul de proceduri și cuprind sarcinile echipajului de zbor în timpul rulajului la sol, decolării, apropierii, redresării, aterizării, decelerării și întreruperii apropierii, după caz.