natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Core (Can.Albert)
Central (Can.Albert)
Core (Meuse)
Central (Meuse)
Compr. (Centre/Borinage)
Global (Centre/Borinage)
Core (Meuse),
Central (Meuse),
Compr. (Oostende)
Global (Oostende)
Core (Oostende)
Central (Oostende)
Core (Zeebrugge)
Central (Zeebrugge)
Compr. (Escaut)
Global (Escaut)
Core (Václav Havel)*
Central (Václav Havel)*
Core (Praha Holešovice)
Central (Praha Holešovice)
Compr. (Libeň)
Global (Libeň)
Compr. (Radotín)
Global (Radotín)
Compr. (Smíchov)
Global (Smíchov)
Core (Praha Uhříněves)
Central (Praha Uhříněves)
Core (Kastrup)*
Central (Kastrup)*
Core (Berlin-Brandenburg Intl.)*
Central (Berlin-Brandenburg Intl.)*
Core (Großbeeren)
Central (Großbeeren)
Core (Bremen)
Central (Bremen)
Core (Bremerhaven)
Central (Bremerhaven)
Core*
Central*
Core (Neuss)
Central (Neuss)
Compr. (Herne-Wanne)
Global (Herne-Wanne)
Core (Köln-Bonn)*
Central (Köln-Bonn)*
Core (Schkopau)
Central (Schkopau)
Compr. (Ludwigshafen Mundenheim)
Global (Ludwigshafen Mundenheim)
Core (Riem)
Central (Riem)
Core (Kornwestheim)
Central (Kornwestheim)
Compr. (Dornstadt)
Global (Dornstadt)
Core (Old City Harbour,
Central (Old City Harbour,
Compr. (Dún na nGall/Donegal)
Global (Dún na nGall/Donegal)
Core (G.D.A. port cluster)
Central (grupul de porturi G.D.A.))
Compr. (Cúige Chonnacht/Connaught)
Global (Cúige Chonnacht/Connaught)
Compr. (Sionainn/Shannon)
Global (Sionainn/Shannon)
Core (Sionainn-Faing/Shannon-Foynes)
Central (Sionainn-Faing/Shannon-Foynes)
Compr. (Europort)
Global (Europort)
Core (Piraeus)
Central (Piraeus)
Core (Piraeus/Thriasso Pedio)
Central (Piraeus/Thriasso Pedio)
Compr. (Souda)
Global (Souda)
Core (Makedonia)
Central (Makedonia)
Core (Bahía de Algeciras)
Central (Bahía de Algeciras)
Compr. (Lanzarote)
Global (Lanzarote)
Compr. (La Estaca)
Global (La Estaca)
Compr. (PLHUS)
Global (PLHUS)
Compr. (Eivissa)
Global (Eivissa)
Core (Barajas)*
Central (Barajas)*
Core (Norte y Sur)
Central (Norte y Sur)
Compr. (San Javier)
Global (San Javier)
Core (ZAL)
Central (ZAL)
Compr. (Noain)
Global (Noain)
Compr. (Lezo)
Global (Lezo)
Compr. (Norte: Los Rodeos)
Global (Norte: Los Rodeos)
Core (Sur: Reina Sofía)
Central (Sur: Reina Sofía)
Core (Santa Cruz)
Central (Santa Cruz)
Core (Merignac)
Central (Merignac)
Core (Eurotunnel)
Central (Eurotunnel)
Compr. (Paris-Vatry)
Global (Paris-Vatry)
Core (Lesquin)
Central (Lesquin)
Core (Dourges)
Central (Dourges)
Core (St.Exupéry)*
Central (St.Exupéry)*
Core (Provence)
Central (Provence)
Core (Marseille)
Central (Marseille)
Core (Fos-sur-Mer)
Central (Fos-sur-Mer)
Core (Miramas)
Central (Miramas)
Compr. (Mulhouse-Bale)
Global (Mulhouse-Bale)
Core (Ottmarsheim)
Central (Ottmarsheim)
Compr. (Nantes Atlantique)
Global (Nantes Atlantique)
Core (Côte d'Azur)*
Central (Côte d'Azur)*
Core (Charles de Gaulle)*
Central (Charles de Gaulle)*
Core (Orly)*
Central (Orly)*
Compr. (Strasbourg Entzheim)
Global (Strasbourg Entzheim)
Core (Blagnac)
Central (Blagnac)
Core (Iesi)
Central (Iesi)
Core (Porto Foxi, Cagliari)
Central (Porto Foxi, Cagliari)
Core (Prato)
Central (Prato)
Core (Vado)
Central (Vado)
Core (Guasticce Collesalvetti)
Central (Guasticce Collesalvetti)
Core (Linate)*
Central (Linate)*
Core (Malpensa)*
Central (Malpensa)*
Core (Bergamo Orio al Serio)
Central (Bergamo Orio al Serio)
Core (Milano Smistamento)
Central (Milano Smistamento)
Core (Capodichino)
Central (Capodichino)
Core (Nola)
Central (Nola)
Core (Marcianise-Maddaloni)
Central (Marcianise-Maddaloni)
Core (Palermo, Termini Imerese terminal)
Central (Palermo, terminalul Termini Imerese)
Compr. (Manoppello)
Global (Manoppello)
Core (Fiumicino)*
Central (Fiumicino)*
Compr. (Ciampino)
Global (Ciampino)
Core (Pomezia)
Central (Pomezia)
Core (Orbassano)
Central (Orbassano)
Core (International)*
Central (International)*
Core (Mertert)
Central (Mertert)
Core (Bettembourg)
Central (Bettembourg)
Core (Liszt Ferenc)*
Central (Liszt Ferenc)*
Core (Csepel)
Central (Csepel)
Core (Soroksár)
Central (Soroksár)
Compr. (Győr-Gönyű)
Global (Győr-Gönyű)
Core (Malta - Luqa)
Central (Malta - Luqa)
Core (Schiphol)*
Central (Schiphol)*
Core (Terneuzen)
Central (Terneuzen)
Core (Vlissingen)
Central (Vlissingen)
Core (Werndorf)
Central (Werndorf)
Compr. (Klagenfurt)
Global (Klagenfurt)
Compr. (Villach-Fürnitz)
Global (Villach-Fürnitz)
Compr. (Linz)
Global (Linz)
Core (Enns),
Central (Enns),
Core (Wels)
Central (Wels)
Core (Schwechat)*
Central (Schwechat)*
Core (Gdańsk)
Central (Gdańsk)
Core (Gdynia)
Central (Gdynia)
Core (Pyrzowice)
Central (Pyrzowice)
Core (Slawków)
Central (Slawków)
Compr. (Gliwice / Pyrzowice)
Global (Gliwice / Pyrzowice)
Core (Łódź / Stryków)
Central (Łódź / Stryków)
Core (Szczecin)
Central (Szczecin)
Core (Świnoujście)
Central (Świnoujście)
Compr. (Loulé)
Global (Loulé)
Core (Sá Carneiro)
Central (Sá Carneiro)
Core (Leixões)
Central (Leixões)
Core (Grândola)
Central (Grândola)
Core (Henri Coandă) Compr.
Central (Henri Coandă)
(1 Decembrie)
Global (1 Decembrie)
Compr. (Glina)
Global (Glina)
Core (Vantaa)*
Central (Vantaa)*
Compr. (Kemi-Tornio)
Global (Kemi-Tornio)
Core (Hamina)
Central (Hamina)
Core (Kotka)
Central (Kotka)
Core (Turku)
Central (Turku)
Core (Naantali)
Central (Naantali)
Core (Landvetter)
Central (Landvetter)
Core (Sturup)
Central (Sturup)
Compr. (Stockholm Skavsta)
Global (Stockholm Skavsta)
Core (Hallsberg)
Central (Hallsberg)
Core (Arlanda)*
Central (Arlanda)*
Compr. (Bromma)
Global (Bromma)
Core (Stockholm)
Central (Stockholm)
Compr. (Nynäshamn)
Global (Nynäshamn)
Core (Cardiff)
Central (Cardiff)
Core (Newport)
Central (Newport)
Compr. (Eurohub)
Global (Eurohub)
Core (Forth, Grangemouth, Rosyth and Leith)
Central (Forth, Grangemouth, Rosyth și Leith)
Core (Felixstowe)
Central (Felixstowe)
Core (Harwich)
Central (Harwich)
Core (Clydeport, King George V dock, Hunterston and Greenock)
Central (Clydeport, docul King George V, Hunterston și Greenock)
Core (Mossend/ Coatbridge)
Central (Mossend/ Coatbridge)
Core (Grimsby and Immingham)
Central (Grimsby și Immingham)
Core (Leeds/ Bradford)
Central (Leeds/ Bradford)
Core (Leeds/ Wakefield RRT)
Central (TFR Leeds/ Wakefield)
Core (City)
Central (City)
Core (Gatwick)*
Central (Gatwick)*
Core (Heathrow)*
Central (Heathrow)*
Core (Luton)*
Central (Luton)*
Core (Stansted)*
Central (Stansted)*
Core (London, London Gateway, Tilbury)
Central (London, London Gateway, Tilbury)
Compr. (Thamesport, Sheerness)
Global (Thamesport, Sheerness)
Core (East Midlands)
Central (East Midlands)
Core (Doncaster RRT)
Central (TFR Doncaster)
Compr. (Southampton)
Global (Southampton)
Core (Southampton)
Central (Southampton)
Core network border crossing points to neighbouring countries:
Puncte de trecere a frontierei către țările învecinate din rețeaua centrală;
Neighbouring Country
Țară învecinată
Border Crossing (Road)
Trecere a frontierei (rutier)
Border Crossing (Rail)
Trecere a frontierei (feroviar)
RUSSIA
RUSIA
Pāternieki
Paternieki
INDICATIVE MAPS OF THE TRANS EUROPEAN TRANSPORT NETWORK EXTENDED TO SPECIFIC THIRD COUNTRIES
HĂRȚI INDICATIVE ALE REȚELEI DE TRANSPORT TRANS-EUROPEAN EXTINSE LA ANUMITE ȚĂRI TERȚE
Map Finder Chart for Neighbouring Countries
Tabel de căutare de hărți pentru țările vecine
Indicative Extension to Neighbouring Countries
Extensie indicativă către țările vecine
Comprehensive & Core Networks: Inland waterways and ports
Rețele centrale și globale: Căi navigabile interioare și porturi
Extension indicative aux pays voisins
Extensie indicativă către țările vecine
Réseau global: chemins de fer, ports et terminaux rail-route (TRR)
Rețea globală: căi ferate, porturi și terminal feroviar - rutiere (TFR)
Réseau central: chemins de fer (fret), ports et terminaux rail-route (TRR)
Rețea centrală: căi ferate (de marfă), porturi și terminale feroviar - rutiere (TFR)
Comprehensive Network: Inland waterways and ports
Rețea globală: Căi navigabile interioare și porturi
Comprehensive Network: Roads, ports, rail road terminals and airports
Rețea globală: drumuri, porturi, terminale feroviar - rutiere și aeroporturi
Statements by the Commission
Declarațiile Comisiei
"The Commission recalls that the decision to present projects for funding under the CEF is a prerogative of Member States. This prerogative is not affected in any way by the indicative percentages for specific transport objectives listed in Part IV of the Annex."
„Comisia reamintește faptul că decizia de a prezenta proiecte pentru finanțare în cadrul MCE este o prerogativă a statelor membre, care nu este afectată în niciun fel de procentajele orientative pentru obiectivele specifice de transport enumerate în partea IV din anexă.”
"The Commission strongly regrets the inclusion of article 18 introducing the examination procedure referred to in Article 5 of Regulation (EU) No 182/2011 for the granting of Union financial assistance to the projects or parts of projects selected following every call for proposals on the basis of the multiannual or annual work programmes referred to in article 17 of the Connecting Europe Facility Regulation. The Commission recalls that it did not propose this procedure in any of the sectoral MFF acts. This was intended to simplify the MFF programmes to the benefit of the recipients of EU funding. The approval of grant decisions without committee scrutiny would accelerate the procedure reducing the time-to-grant for project promoters and avoiding unnecessary red tape and costs. Moreover, the Commission recalls that the taking of grant decisions is part of its institutional prerogative relating to the execution of the budget and therefore should not be adopted through comitology. The Commission also considers that this inclusion cannot serve as a precedent for other funding instruments because of the particular nature of the infrastructure projects in terms of impact on the territory of the Member States."
„Comisia regretă profund includerea articolului 18 care introduce procedura de examinare menționată la articolul 5 din Regulamentul (UE) nr. 182/2011 pentru acordarea de asistență financiară din partea Uniunii pentru proiecte sau părți de proiecte selecționate în cadrul cererilor de propuneri în baza programelor de lucru anuale sau multianuale menționate la articolul 17 din Regulamentul privind mecanismul Conectarea Europei. Comisia reamintește că nu a propus această procedură în niciunul dintre actele sectoriale din cadrul financiar multianual (CFM). Obiectivul său era de a simplifica programele din CFM, în interesul beneficiarilor de fonduri UE. Aprobarea deciziilor de subvenționare fără un control din partea comitetului ar permite accelerarea procedurii, reducând din timpul consacrat acordării granturilor, în beneficiul promotorilor de proiecte, și evitând costuri și obligații birocratice inutile. În plus, Comisia reamintește că luarea deciziilor de subvenționare face parte din prerogativele sale instituționale cu privire la executarea bugetului și, prin urmare, acestea nu ar trebui să fie adoptate prin procedura de comitologie. De asemenea, Comisia consideră că includerea articolului 18 nu poate servi drept precedent pentru alte instrumente de finanțare, având în vedere natura specifică a proiectelor de infrastructură în ceea ce privește impactul pe teritoriul statelor membre.”
"The Commission regrets the inclusion in article 2(5) and article 5(2) of references to the costs of the executive agency entrusted by the Commission for the implementation of specific parts of the Connecting Europe Facility, in the context of programme support actions.
„Comisia regretă includerea la articolul 2 alineatul (5) și la articolul 5 alineatul (2) a trimiterilor la costurile agenției executive însărcinate de Comisie cu punerea în aplicare a anumitor părți ale mecanismului Conectarea Europei, în contextul acțiunilor de sprijinire a programului. Comisia reamintește că este prerogativa Comisiei de a decide, după efectuarea unei analize prealabile costuri-beneficii, înființarea unei agenții executive pentru a i se încredința anumite sarcini legate de gestionarea unui program, în conformitate cu dispozițiile din Regulamentul (CE) nr. 58/2003 al Consiliului. Efectuarea unei analize costuri-beneficii în vederea încredințării anumitor sarcini unei agenții executive pentru punerea în aplicare a mecanismului Conectarea Europei nu ar trebui să fie prestabilită de textul regulamentului privind MCE. Comisia consideră, de asemenea, că plafonul nu poate servi drept precedent pentru alte instrumente de finanțare, având în vedere natura deosebită a proiectelor de infrastructură gestionate de agenție.”
In order to establish the core network in a coordinated and timely manner, thereby making it possible to maximise the network benefits, Member States concerned should ensure that appropriate measures are taken to finalise the projects of common interest by 2030.
În vederea instituirii la timp și într-un mod coordonat a rețelei centrale, permițând astfel maximizarea beneficiilor de rețea, statele membre în cauză ar trebui să asigure adoptarea de măsuri corespunzătoare în vederea finalizării proiectelor de interes comun până în 2030.
With respect to the comprehensive network, Member States should make all possible efforts with the aim of completing it and complying with the relevant provisions of the guidelines by 2050.
În ceea ce privește rețeaua globală, statele membre ar trebui să depună toate eforturile posibile pentru finalizarea acesteia și pentru a respecta dispozițiile relevante ale orientărilor respective până în 2050.
Wherever possible, those nodes are connected with multimodal links as long as they are economically viable, environmentally sustainable and feasible until 2030.
Ori de câte ori este posibil, aceste noduri sunt conectate prin legături multimodale, dacă sunt viabile din punct de vedere economic, dar și durabile și fezabile din punctul de vedere al mediului până în 2030.
The methodology has ensured the interconnection of all Member States and the integration of the main islands into the core network.
Metodologia a asigurat interconectarea tuturor statelor membre și integrarea principalelor insule în rețeaua centrală.
The power to adopt delegated acts referred to in Article 49(4) and (6) shall be conferred on the Commission for a period of five years from 21 December 2013.
Competența de a adopta acte delegate menționată la articolul 49 alineatele (4) și (6) se conferă Comisiei pe o perioadă de cinci ani de la 21 decembrie 2013.
The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not latter than nine months before the end of the five-year period.
Comisia prezintă un raport privind delegarea de competențe cel târziu cu nouă luni înainte de sfârșitul perioadei de cinci ani.
Compr. (Can.Charleroi -Bruxelles),
Global (Can.Charleroi -Bruxelles),
Compr. (Homberg)
Global (Homberg)
Compr. (Bönen)
Global (Bönen)
Compr. (Karlsruhe Baden-Baden)
Global (Karlsruhe Baden-Baden)
Compr. (Paderborn Lippstadt)
Global (Paderborn Lippstadt)
Compr. (Asturias)
Global (Asturias)
Compr. (Bahía de Cádiz)
Global (Bahía de Cádiz)
Compr. (El Far d'Emporda)
Global (El Far d'Emporda)
Compr. (Puerto Rosario)
Global (Puerto Rosario)
Compr. (Torrelavega)
Global (Torrelavega)
Compr. (Fontanarossa, Comiso emergency runway)
Global (Fontanarossa, pista de urgență Comiso)
Compr. (Bianconese di Fontevivo)
Global (Bianconese di Fontevivo)
Compr. (Maastricht - Aachen)
Global (Maastricht - Aachen)
Compr. (Trade Port Noord Limburg)
Global (Portul comercial Noord Limburg)
Compr. (City)
Global (City)
Compr. (International)
Global (International)
Compr. (Intl. Rail Freight Terminal)
Global (Terminal internațional pentru transport feroviar de mărfuri)
Compr. (Manchester and Port Salford)
Global (Manchester și Port Salford)
Compr. (Kent International)
Global (Kent International)
Compr. (Doncaster - Sheffield)
Global (Doncaster - Sheffield)
Compr. (Portsmouth)
Global (Portsmouth)
Compr. (Sullom Voe)
Global (Sullom Voe)
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council
Regulamentul (UE) nr. 1316/2013 al Parlamentului European și al Consiliului
establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010
de instituire a Mecanismului pentru Interconectarea Europei, de modificare a Regulamentului (UE) nr. 913/2010 și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 680/2007 și (CE) nr. 67/2010
In order to achieve smart, sustainable and inclusive growth and to stimulate job creation in line with the objectives of the Europe 2020 Strategy, the Union needs an up-to-date, high-performance infrastructure to help connect and integrate the Union and all its regions, in the transport, telecommunications and energy sectors.
Pentru a realiza o creștere economică inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii și pentru a stimula crearea de locuri de muncă, în conformitate cu obiectivele Strategiei Europa 2020, Uniunea necesită infrastructuri moderne, cu un înalt nivel de performanță, care să contribuie la interconectarea și la integrarea Uniunii și a tuturor regiunilor sale, în sectoarele transporturilor, telecomunicațiilor și energiei.
Those connections should help improve the free movement of persons, goods, capital and services.
Respectivele interconexiuni ar trebui să contribuie la îmbunătățirea liberei circulații a persoanelor, bunurilor, capitalurilor și serviciilor.
The trans-European networks should facilitate cross-border connections, foster greater economic, social and territorial cohesion, and contribute to a more competitive social market economy and to combating climate change.
Rețelele transeuropene ar trebui să faciliteze interconexiunile transfrontaliere, să promoveze o mai mare coeziune economică, socială și teritorială și să contribuie la realizarea unei economii de piață sociale mai competitive și la lupta împotriva schimbărilor climatice.
The aim of the creation of the Connecting Europe Facility (CEF) established by this Regulation is to accelerate investment in the field of trans-European networks and to leverage funding from both the public and the private sectors, while increasing legal certainty and respecting the principle of technological neutrality.
Crearea, prin prezentul regulament, a Mecanismului pentru Interconectarea Europei (MIE), urmărește să accelereze investițiile în domeniul rețelelor transeuropene și să mobilizeze finanțarea provenind atât din sectorul public, cât și din cel privat, sporind în același timp certitudinea juridică și respectând principiul neutralității tehnologice.
The CEF should enable synergies between the transport, telecommunications and energy sectors to be harnessed to the full, thus enhancing the effectiveness of Union action and enabling implementing costs to be optimised.
MIE ar trebui să permită valorificarea sinergiilor dintre sectoarele transporturilor, telecomunicațiilor și energiei, sporind astfel eficacitatea intervențiilor Uniunii și permițând optimizarea costurilor de punere în practică.
According to the Commission, the estimated investment requirement for trans-European networks in the transport, telecommunications and energy sectors for the period up to 2020 is EUR 970000 million.
Potrivit Comisiei, investițiile necesare pentru rețelele transeuropene din sectoarele transporturilor, telecomunicațiilor și energiei sunt estimate la 970000 milioane EUR pentru perioada de până în anul 2020.
This Regulation lays down, for the implementation of the CEF for the period 2014 to 2020, a financial envelope of EUR 33242259000 in current prices which is to constitute the prime reference amount, within the meaning of point 17 of the Interinstitutional Agreement between the European Parliament, the Council and the Commission of 2 December 2013 on budgetary discipline, on cooperation in budgetary matters and on sound financial management [4] for the European Parliament and the Council during the annual budgetary procedure.
Prezentul regulament stabilește pentru punerea în aplicare a MIE în perioada 2014 - 2020 un pachet financiar de 33242259000 EUR în prețuri curente, care să constituie principala valoare de referință în înțelesul punctului 17 din Acordul interinstituțional dintre Parlamentul European, Consiliu și Comisie din 2 decembrie 2013 privind disciplina bugetară, în ceea ce privește cooperarea în chestiuni bugetare și buna gestiune financiară [4] pentru Parlamentul European și Consiliu în cursul procedurii bugetare anuale.
In order to optimise the use of budgetary funds allocated to the CEF, the Commission should, following the mid-term evaluation of the CEF, be able to propose the transfer of appropriations between the transport, telecommunications and energy sectors.
Pentru a optimiza utilizarea fondurilor bugetare alocate MIE, Comisia ar trebui poată propune, în urma evaluării intermediare a MIE, transferul de credite între sectoarele transporturilor, telecomunicațiilor și energiei.
Such proposal should be subject to the annual budgetary procedure.
Această propunere ar trebui să facă obiectul procedurii bugetare anuale.
The amount of EUR 11305500000 in current prices transferred from the Cohesion Fund established by Regulation (EU) No 1301/2013 of the European Parliament and of the Council [5] should be used to commit budgetary resources to financial instruments under this Regulation only from 1 January 2017.
Suma de 11305500000 EUR în prețuri curente, transferați din Fondul de coeziune instituit prin Regulamentul (UE) nr. 1301/2013 al Parlamentului European și al Consiliului [5] privind Fondul de coeziune ar trebui să fie utilizată pentru angajarea de resurse bugetare instrumentelor financiare în temeiul prezentului regulament numai până la 1 ianuarie 2017.
The creation of efficient transport and energy infrastructure networks is one of the 12 key actions identified by the Commission in its Communication of 13 April 2011 entitled: "Single Market Act – Twelve levers to boost growth and strengthen confidence: 'Working together to create new growth'.
Crearea unor rețelele de infrastructură eficiente în sectoarele transporturilor și energiei reprezintă una dintre cele 12 acțiuni esențiale identificate de Comisie în comunicarea sa din 13 aprilie 2011 intitulată „Actul privind piața unică – Douăsprezece pârghii pentru stimularea creșterii și întărirea încrederii: «Împreună pentru o nouă creștere»”.
The Commission has committed itself to mainstreaming climate change into Union spending programmes and to directing at least 20 % of the Union budget to climate-related objectives.
Comisia s-a angajat să integreze problematica schimbărilor climatice în programele de cheltuieli ale Uniunii și să direcționeze cel puțin 20 % din bugetul acesteia către obiectivele din domeniul climei.
It is important to ensure that climate change mitigation and adaptation, as well as risk prevention and management, are promoted in the preparation, design and implementation of projects of common interest.
Este important să se asigure promovarea atenuării schimbărilor climatice și a adaptării la acestea, precum și a prevenirii și gestionării riscurilor, în pregătirea, concepția și implementarea proiectelor de interes comun.
Infrastructure investments covered by this Regulation should help to promote the transition to a low-carbon and climate- and disaster-resilient economy and society, taking into account the specificities of regions with natural and demographic disadvantages, in particular the outermost and island regions.
Investițiile în infrastructură care intră sub incidența prezentului regulament ar trebui să contribuie la promovarea tranziției către o economie și o societate cu emisii reduse de carbon și rezistente la schimbări climatice și la dezastre, ținând seama de particularitățile regiunilor dezavantajate din punct de vedere natural și demografic, în special regiunile ultraperiferice și insulare.
In the transport and energy sectors in particular, the CEF should contribute to the Union's mid-term and long-term objectives in terms of decarbonisation.
În special în sectoarele transporturilor și energiei, MIE ar trebui să contribuie la obiectivele pe termen mediu și lung ale Uniunii privind decarbonizarea.