natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Electrical systems shall be designed and installed so as to ensure proper operation of the watercraft under normal conditions of use and shall be such as to minimise risk of fire and electric shock.
Circuitele electrice se proiectează și se instalează de o manieră în care să asigure buna funcționare a ambarcațiunii în condiții de utilizare normale și să reducă la minimum riscurile de incendiu și de electrocutare.
All electrical circuits, except engine starting circuits supplied from batteries, shall remain safe when exposed to overload.
Toate circuitele electrice, cu excepția circuitelor de pornire a motorului care provin de la baterii, rămân în siguranță atunci când sunt supuse supraîncărcării.
Electric propulsion circuits shall not interact with other circuits in such a way that either would fail to operate as intended.
Circuitele electrice de propulsie nu interacționează cu alte circuite, astfel încât oricare dintre acestea să nu funcționeze astfel cum au fost concepute.
Ventilation shall be provided to prevent the accumulation of explosive gases which might be emitted from batteries.
Se asigură ventilație pentru a preveni acumularea de gaze explozive pe care bateriile le-ar putea degaja.
Batteries shall be firmly secured and protected from ingress of water.
Bateriile se fixează solid și se protejează împotriva infiltrării apei.
Steering system
Sistemul de guvernare
Steering and propulsion control systems shall be designed, constructed and installed in order to allow the transmission of steering loads under foreseeable operating conditions.
Sistemul de guvernare și cel de control al propulsiei se proiectează, se construiesc și se instalează astfel încât să permită transmisia forțelor de ghidare, în condiții de funcționare previzibile.
Emergency arrangements
Ghidarea de avarie
Every sailing recreational craft and single-propulsion engine non-sailing recreational craft with remote-controlled rudder steering systems shall be provided with emergency means of steering the recreational craft at reduced speed.
Toate velierele de agrement și ambarcațiunile de agrement cu propulsie asigurată doar de un motor echipate cu un sistem de guvernare telecomandat se prevăd cu un sistem de ghidare de avarie care să permită ghidarea ambarcațiunii de agrement la viteză redusă.
Gas system
Aparate cu gaz
Gas systems for domestic use shall be of the vapour-withdrawal type and shall be designed and installed so as to avoid leaks and the risk of explosion and be capable of being tested for leaks.
Aparatele cu gaz de folosință domestică sunt de tipul celor cu evacuare a vaporilor și se proiectează și se instalează de o manieră care să prevină scurgerile și riscurile de explozie și să permită verificări ale etanșeității.
Materials and components shall be suitable for the specific gas used to withstand the stresses and exposures found in the marine environment.
Materialele și componentele sunt adecvate gazului specific utilizat pentru a rezista solicitărilor și acțiunilor specifice mediului marin.
Each gas appliance intended by the manufacturer for the application for which it is used shall be so installed in accordance with the manufacturer’s instructions.
Fiecare aparat cu gaz destinat de producător aplicației pentru care este utilizat se instalează în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
Each gas-consuming appliance must be supplied by a separate branch of the distribution system, and each appliance must be controlled by a separate closing device.
Fiecare aparat cu gaz trebuie să fie alimentat printr-o racordare separată din sistemul de distribuție și fiecare aparat trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv de închidere propriu.
Adequate ventilation must be provided to prevent hazards from leaks and products of combustion.
Trebuie să se asigure o ventilare adecvată pentru a preveni riscurile datorate scurgerilor și produselor rezultate din ardere.
All watercraft with a permanently installed gas system shall be fitted with an enclosure to contain all gas cylinders.
Toate ambarcațiunile dotate cu aparate cu gaz instalate permanent se echipează cu o incintă destinată tuturor buteliilor de gaz.
The enclosure shall be separated from the living quarters, accessible only from the outside and ventilated to the outside so that any escaping gas drains overboard.
Incinta se izolează față de spațiile pentru locuit de la bord, este accesibilă doar de la exterior și se ventilează către exterior astfel încât gazele care scapă să se evacueze peste bord.
In particular, any permanently installed gas system shall be tested after installation.
În mod special, orice sistem de alimentare cu gaz instalat permanent se testează după instalare.
Fire protection
Protecție împotriva incendiilor
The type of equipment installed and the layout of the watercraft shall take account of the risk and spread of fire.
Tipurile de echipament instalate și planul de amenajare a ambarcațiunii sunt determinate luând în considerare riscurile de incendiu și de propagare a focului.
Special attention shall be paid to the surroundings of open flame devices, hot areas or engines and auxiliary machines, oil and fuel overflows, uncovered oil and fuel pipes and routing of electrical wiring in particular away from heat sources and hot areas.
Se acordă o atenție deosebită zonelor din apropierea dispozitivelor cu flacără liberă, zonelor fierbinți sau motoarelor și mașinilor auxiliare, revărsării de ulei și de combustibil, conductelor de ulei și combustibil neacoperite, precum și direcționării cablajului electric, în special departe de surse de căldură și de zonele calde.
Fire-fighting equipment
Echipamentul de combatere a incendiilor
Recreational craft shall be supplied with fire-fighting equipment appropriate to the fire hazard, or the position and capacity of fire-fighting equipment appropriate to the fire hazard shall be indicated.
Ambarcațiunile de agrement sunt prevăzute cu echipamente de combatere a incendiilor adecvate pericolului de incendiu sau se indică amplasarea și capacitatea echipamentului corespunzătoare pericolului de incendiu.
The craft shall not be put into service until the appropriate fire-fighting equipment is in place.
Ambarcațiunea este dată în folosință doar după montarea echipamentelor corespunzătoare de combatere a incendiilor.
Petrol engine compartments shall be protected by a fire extinguishing system that avoids the need to open the compartment in the event of fire.
Compartimentele motoarelor pe benzină se protejează printr-un sistem de stingere a incendiului care evită necesitatea deschiderii lor în caz de incendiu.
Where fitted, portable fire extinguishers shall be readily accessible and one shall be so positioned that it can easily be reached from the main steering position of the recreational craft.
Extinctoarele portabile se amplasează în locuri ușor accesibile și unul dintre ele se amplasează de așa manieră încât să se poată ajunge ușor la el din postul principal de comandă al ambarcațiunii de agrement.
Navigation lights, shapes and sound signals
Lumini de navigație și semnale optice și sonore
Where navigation lights, shapes and sound signals are fitted, they shall comply with the 1972 COLREG (The International Regulations for Preventing Collisions at Sea) or CEVNI (European Code for Interior Navigations for inland waterways) Regulations as appropriate.
Atunci când sunt instalate lumini de navigație și semnale optice și sonore, acestea se conformează normelor COLREG 1972 (Regulamentele internaționale privind prevenirea coliziunii pe mare) sau CEVNI (Codul european pentru căile navigabile interioare), după caz.
Discharge prevention and installations facilitating the delivery ashore of waste
Prevenirea deversării poluanților și instalațiile care facilitează evacuarea deșeurilor la țărm
Watercraft shall be constructed so as to prevent the accidental discharge of pollutants (oil, fuel, etc.) overboard.
Ambarcațiunile se construiesc astfel încât să se prevină orice deversare accidentală de substanțe poluante (ulei, combustibil etc.) peste bord.
Any toilet fitted in a recreational craft shall be connected solely to a holding tank system or water treatment system.
Orice grup sanitar instalat pe o ambarcațiune de agrement se conectează doar la un sistem cu rezervor de stocare sau la un sistem de tratare a apei.
Recreational craft with installed holding tanks shall be fitted with a standard discharge connection to enable pipes of reception facilities to be connected with the recreational craft discharge pipeline.
Ambarcațiunile de agrement echipate cu rezervoare de stocare sunt prevăzute cu un racord standard de evacuare pentru a permite tubulaturii instalațiilor de recepție să fie racordată la tubulatura de evacuare a ambarcațiunii de agrement.
In addition, any through-the-hull pipes for human waste shall be fitted with valves which are capable of being secured in the closed position.
În plus, orice tubulatură pentru deversarea dejecțiilor în exteriorul ambarcațiunii este prevăzută cu clapete care să poată fi asigurate în poziția închis.
B. Essential requirements for exhaust emissions from propulsion engines
B. Cerințe esențiale pentru emisiile de gaze de eșapament produse de motoarele de propulsie
Propulsion engines shall comply with the essential requirements for exhaust emissions set out in this Part.
Motoarele de propulsie respectă cerințele esențiale privind emisiile de gaze de eșapament menționate în prezenta parte.
PROPULSION ENGINE IDENTIFICATION
IDENTIFICAREA MOTORULUI DE PROPULSIE
Each engine shall be clearly marked with the following information:
Fiecare motor este clar marcat cu următoarele informații:
engine manufacturer’s name, registered trade name or registered trade mark and contact address; and, if applicable, the name and contact address of the person adapting the engine;
numele, marca înregistrată sau denumirea comercială înregistrată și adresa de contact ale producătorului motorului și, după caz, numele și adresa de contact ale persoanei care adaptează motorul;
engine type, engine family, if applicable;
tipul motorului, familia de motoare, după caz;
a unique engine serial number;
numărul unic de serie al motorului;
CE marking, as provided for in Article 18.
marcajul CE, astfel cum se prevede la articolul 18.
The marks referred to in point 1.1 must be durable for the normal life of the engine and must be clearly legible and indelible.
Marcajele menționate la punctul 1.1 trebuie să fie durabile pe durata normală de viață a motorului și trebuie să fie lizibile în mod clar și să nu poată fi șterse.
If labels or plates are used, they must be attached in such a manner that the fixing is durable for the normal life of the engine, and the labels/plates cannot be removed without destroying or defacing them.
În cazul în care se utilizează etichete sau plăci, acestea trebuie să fie atașate astfel încât fixarea lor să fie durabilă pe durata normală de viață a motorului și să nu poată fi îndepărtate fără să fie distruse sau deformate.
The marks must be secured to an engine part necessary for normal engine operation and not normally requiring replacement during the engine life.
Marcajele trebuie să fie fixate pe o componentă a motorului necesară funcționării normale a acestuia și care, în mod normal, nu trebuie înlocuită în cursul duratei de viață a motorului.
The marks must be located so as to be readily visible after the engine has been assembled with all the components necessary for engine operation.
Marcajele trebuie să fie aplicate în așa fel încât să fie ușor vizibile și după ce motorul a fost asamblat cu toate componentele necesare pentru funcționarea sa.
EXHAUST EMISSION REQUIREMENTS
CERINȚELE PRIVIND EMISIILE DE GAZE DE EȘAPAMENT
Propulsion engines shall be designed, constructed and assembled so that when correctly installed and in normal use, emissions shall not exceed the limit values obtained from point 2.1, Table 1 and point 2.2, Tables 2 and 3:
Motoarele de propulsie sunt proiectate, construite și asamblate astfel încât, atunci când sunt instalate corect și utilizate normal, emisiile să nu depășească valorile limită obținute de la punctul 2.1, tabelul 1 și punctul 2.2, tabelele 2 și 3:
Values applying for the purposes of Article 55(2) and Table 2 of point 2.2:
Valori aplicabile în sensul articolului 55 alineatul (2) și al tabelului 2 punctul 2.2:
Hydrocarbons
Hidrocarburi
Particulates
Particule
Two-stroke spark ignition
Aprindere prin scânteie în doi timpi
Four-stroke spark ignition
Aprindere prin scânteie în patru timpi
Compression ignition
Aprindere prin compresie
Where A, B and n are constants in accordance with the table, PN is the rated engine power in kW.
Unde A, B și n sunt constante conform tabelului, PN este puterea nominală a motorului în kW.
Values applying from 18 January 2016:
Valori aplicabile după 18 ianuarie 2016:
Exhaust emission limits for compression ignition (CI) engines [2]
Limitele pentru emisiile de gaze de eșapament produse de motoarele cu aprindere prin compresie (AC) [2]
Swept Volume
Cilindree
Rated Engine Power PN
Puterea nominală a motorului PN
Hydrocarbons + Nitrogen Oxides
Hidrocarburi + oxizi de azot
The values referred to in table 1
Valorile menționate în tabelul 1
Exhaust emission limits for spark ignition (SI) engines
Limitele pentru emisiile de gaze de eșapament produse de motoarele cu aprindere prin scânteie (AS)
Rated Engine
Puterea nominală a
Power PN
motorului PN
Stern-drive and inboard engines
Motoare inboard cu propulsor orientabil și motoare inboard
Outboard engines and PWC engines
Motoare outboard și motoare de PWC
Test cycles:
Ciclurile de încercare:
Test cycles and weighting factors to be applied:
Ciclurile de încercare și coeficienții de ponderare ce trebuie să fie aplicați:
The following requirements of ISO standard 8178-4:2007 shall be used, taking into account the values set out in the table below.
Se utilizează următoarele cerințe ale standardului ISO 8178-4:2007, ținând seama de valorile stabilite în tabelul de mai jos.
For variable speed CI engines test cycle E1 or E5 shall be applied or alternatively, above 130 kW, test cycle E3 may be applied.
Pentru motoarele AC cu turație variabilă, se aplică ciclul de încercare E1 sau E5 sau, alternativ, la peste 130 kW se poate aplica ciclul de încercare E3.
For variable speed SI engines test cycle E4 shall be applied.
Pentru motoarele AS cu turație variabilă, se aplică ciclul de încercare E4.
Cycle E1, Mode number
Ciclul E1, numărul de mod
Rated speed
Nominală
Intermediate speed
Intermediară
Low-idle speed
Viteză de mers în gol
Torque, %
Cuplu, %
factor
de ponderare
Cycle E3, Mode number
Ciclul E3, numărul de mod
Speed, %
Viteză, %
Power, %
Putere, %
Weighting factor
Coeficient de ponderare
Cycle E4, Mode number
Ciclul E4, numărul de mod
Cycle E5, Mode number
Ciclul E5, numărul de mod
Notified bodies may accept tests carried out on the basis of other tests cycles as specified in a harmonised standard and as applicable for the engine duty cycle.
Organismele notificate pot accepta încercările efectuate pe baza altor cicluri de încercare specificate într-un standard armonizat și aplicabile pentru ciclul de funcționare al motorului.
Application of the propulsion engine family and choice of parent propulsion engine
Aplicarea familiei de motoare de propulsie și alegerea motorului de propulsie prototip
The engine manufacturer shall be responsible for defining those engines from his range which are to be included in an engine family.
Constructorul motorului este răspunzător pentru definirea motoarelor din seria sa, care urmează a fi incluse într-o familie de motoare.
A parent engine shall be selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics are representative for all engines in that engine family.
Un motor prototip este selectat dintr-o familie de motoare astfel încât caracteristicile sale în ceea ce privește emisiile să fie reprezentative pentru toate tipurile de motoare din familia de motoare respectivă.
The engine incorporating those features that are expected to result in the highest specific emissions (expressed in g/kWh), when measured on the applicable test cycle, should normally be selected as the parent engine of the family.
Motorul care include acele caracteristici care se preconizează că produc emisiile specifice cele mai ridicate (exprimate în g/kWh), atunci când sunt măsurate în cadrul ciclului de încercare aplicabil, ar trebui în mod normal să fie selectat drept motor prototip pentru o familie.
Test fuels
Combustibili de încercare
The test fuel used for exhaust emission testing shall meet the following characteristics:
Combustibilul de încercare folosit pentru încercarea emisiilor de gaze de eșapament îndeplinește următoarele caracteristici:
Petrol Fuels
Combustibili pe bază de benzină
Unleaded
Fără plumb
Research Octane Number (RON)
Cifra octanică utilizată la cercetare (RON)
Motor Octane Number (MON)
Cifra octanică a motorului (MON)
Density at 15 oC (kg/m3)
Densitatea la 15 °C (kg/m3)
Initial boiling point (°C)
Punctul inițial de fierbere (°C)
Mass fraction of sulphur (mg/kg)
Fracția masică de sulf (mg/kg)
Lead content (mg/l)
Conținut de plumb (mg/l)
Reid vapour pressure (kPa)
Presiunea vaporilor (metoda Reid) (kPa)
Vapour pressure (DVPE) (kPa)
Presiunea vaporilor (DVPE) (kPa)
Diesel Fuels
Combustibili diesel
Final boiling point (°C)
Punctul final de fierbere (°C)
Flash point (°C)
Punct de aprindere (°C)
To be reported
Se raportează
Mass fraction of ash (%)
Fracția masică de cenușă (%)
Notified bodies may accept tests carried out on the basis of other tests fuel as specified in a harmonised standard.
Organismele notificate pot accepta încercările efectuate pe baza altor combustibili de încercare specificați într-un standard armonizat.
DURABILITY
DURABILITATE
The manufacturer of the engine shall supply engine installation and maintenance instructions, which if applied should mean that the engine in normal use will continue to comply with the limits set out in points 2.1 and 2.2 throughout the normal life of the engine and under normal conditions of use.
Producătorul motorului furnizează instrucțiuni de instalare și întreținere a motorului, a căror aplicare ar trebui să asigure faptul că motorul utilizat normal respectă limitele specificate la punctele 2.1 și 2.2 pe întreaga sa durată de viață normală, în condiții normale de utilizare.
This information shall be obtained by the engine manufacturer by use of prior endurance testing, based on normal operating cycles, and by calculation of component fatigue so that the necessary maintenance instructions may be prepared by the manufacturer and issued with all new engines when first placed on the market.
Producătorul motorului obține informațiile în cauză prin încercări prealabile de anduranță, bazate pe cicluri de funcționare normală, și prin calcularea uzurii componentelor, astfel încât să poată elabora instrucțiunile necesare pentru întreținere și să le pună la dispoziția utilizatorilor odată cu prima introducere pe piață a motoarelor noi.
The normal life of the engine is as follows:
Durata de viață normală a motorului este, după caz, următoarea:
For CI engines: 480 hours of operation or 10 years, whichever occurs first;
pentru motoare AC: 480 de ore de funcționare sau 10 ani, în funcție de care dintre acestea survine mai întâi;
For SI inboard or stern drive engines with or without integral exhaust:
pentru motoarele AS inboard sau motoarele AS inboard cu propulsor orientabil cu sau fără evacuare integrată:
for the engine category PN
pentru categoria de motoare PN
: 480 hours of operation or 10 years, whichever occurs first,
: 480 de ore de funcționare sau 10 ani, în funcție de care dintre acestea survine mai întâi;
for engines in the category 373
pentru motoarele din categoria 373
: 150 hours of operation or three years, whichever occurs first,
: 150 de ore de funcționare sau trei ani, în funcție de care dintre acestea survine mai întâi;
: 50 hours of operation or one year, whichever occurs first;
: 50 de ore de funcționare sau un an, în funcție de care dintre acestea survine mai întâi;
personal watercraft engines: 350 hours of operation or five years, whichever occurs first;
pentru motoarele motovehiculelor nautice: 350 de ore de funcționare sau cinci ani, în funcție de care dintre acestea survine mai întâi;
outboard engines: 350 hours of operation or 10 years, whichever occurs first
pentru motoare outboard: 350 de ore de funcționare sau 10 ani, în funcție de care dintre acestea survine mai întâi.
OWNER’S MANUAL
MANUALUL PROPRIETARULUI
Each engine shall be provided with an owner’s manual in a language or languages which can be easily understood by consumers and other end-users, as determined by the Member State in which the engine is to be marketed.
Fiecare motor este însoțit de manualul proprietarului, redactat într-o limbă sau limbi ușor de înțeles de către consumatori și alți utilizatori finali, stabilită (stabilite) de statul membru în care motorul urmează a fi introdus pe piață.
The owner’s manual shall:
Manualul proprietarului:
provide instructions for the installation, use and maintenance needed to assure the proper functioning of the engine to meet the requirements of Section 3 (Durability);
furnizează instrucțiunile în vederea instalării, utilizării și întreținerii necesare pentru a asigura funcționarea corespunzătoare a motorului în conformitate cu cerințele prevăzute la secțiunea 3 (Durabilitate);
specify the power of the engine when measured in accordance with the harmonised standard.
specifică puterea motorului, atunci când a fost măsurată în conformitate cu standardul armonizat.
C. Essential requirements for noise emissions
C. Cerințe esențiale pentru emisiile de zgomot
Recreational craft with inboard or stern drive engines without integral exhaust, personal watercraft and outboard engines and stern drive engines with integral exhaust shall comply with the essential requirements for noise emissions set out in this Part.
Ambarcațiunile de agrement cu motoare inboard sau motoare inboard cu propulsor orientabil fără evacuare integrată, motovehiculele nautice și motoarele outboard și motoarele inboard cu propulsor orientabil cu evacuare integrată respectă cerințele esențiale pentru emisiile de zgomot stabilite în prezenta parte.
NOISE EMISSION LEVELS
NIVELURILE EMISIILOR DE ZGOMOT
Recreational craft with inboard or stern drive engines without integral exhaust, personal watercraft and outboard engines and stern drive engines with integral exhaust shall be designed, constructed and assembled so that noise emissions shall not exceed the limit values in the following table:
Ambarcațiunile de agrement cu motoare inboard sau motoare inboard cu propulsor orientabil fără evacuare integrată, motovehiculele nautice și motoarele outboard și motoarele inboard cu propulsor orientabil cu evacuare integrată sunt proiectate, construite și asamblate astfel încât emisiile de zgomot să nu depășească valorile limită din următorul tabel:
Rated Engine Power
Puterea nominală a motorului
(single engine)
(motor unic)
In kW
În kW
Maximum Sound Pressure Level = LpASmax
Nivelul maxim al presiunii acustice = LpASmax
In dB
În dB
where PN = rated engine power in kW of a single engine at rated speed and LpASmax = maximum sound pressure level in dB.
unde PN = puterea nominală a motorului unic în kW în regim nominal, iar LpASmax = nivelul maxim al presiunii acustice, în dB.
For twin-engine and multiple-engine units of all engine types an allowance of 3 dB may be applied.
Pentru instalațiile cu două motoare identice și motoare multiple, indiferent de tipul acestora, se poate aplica o toleranță de 3 dB.