natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with paragraph 1 of Annex II to Decision 97/836/EC, the technical requirements of UNECE Regulations under the Revised 1958 Agreement become alternatives to the technical annexes to the relevant separate Union Directives where the latter possess the same scope and where for the UNECE Regulations separate Union Directives exist.
În conformitate cu punctul 1 din anexa II la Decizia 97/836/CE, cerințele tehnice ale regulamentelor CEE-ONU în temeiul Acordului revizuit din 1958 devin alternative la anexele tehnice la directivele separate relevante ale Uniunii în cazul în care acestea din urmă au același domeniu de aplicare și în cazul în care pentru regulamentele CEE-ONU Uniune există directive separate ale Uniunii.
However, the additional provisions of Directives, such as those concerning fitting requirements or the approval procedure, remain in force.
Totuși, dispozițiile suplimentare ale directivelor, cum ar fi cele privind cerințele de montaj sau procedura de omologare, rămân în vigoare.
A new UNECE Regulation on uniform provisions concerning the approval of Enhanced Child Restraint Systems used on board of motor vehicles (hereinafter referred to as ‘Regulation 129’) was established and adopted under the auspices of the UNECE.
Un nou regulament CEE-ONU privind dispoziții uniforme referitoare la omologarea sistemelor de siguranță pentru copii îmbunătățite utilizate la bordul autovehiculelor (denumit în continuare „Regulamentul 129”) a fost stabilit și adoptat sub auspiciile CEE-ONU.
Regulation 129 entered into force on 9 July 2013 as an annex to the Revised 1958 Agreement.
Regulamentul 129 a intrat în vigoare la 9 iulie 2013, ca o anexă la Acordul revizuit din 1958.
The standardised requirements of Regulation 129 constitute alternative enhanced requirements in relation to those established under Regulation 44 on uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (‘Child restraint systems’) [3] and reflect technical progress in several aspects of child restraint systems such as tests for side impacts, the rear facing position of children up to 15 months, compatibility with different vehicles, test dummies and test benches and adaptability to various child sizes;
Cerințele standardizate din Regulamentul 129 constituie cerințe alternative mai stricte în raport cu cele stabilite în Regulament 44 privind dispozițiile uniforme referitoare la omologarea sistemelor de siguranță pentru copiii pasageri în autovehicule (denumite în continuare „sisteme de siguranță pentru copii”) [3] și reflectă progresul tehnic sub mai multe aspecte ale sistemelor de siguranță pentru copii, cum ar fi testele pentru impactele laterale, poziția orientată spre înapoi a copiilor cu vârsta de până la 15 luni, compatibilitatea cu vehicule diferite, manechinele folosite în teste și bancurile de încercare, precum și capacitatea de adaptare la mărimile diverse ale copiilor;
As Directive 91/671/EEC lays down requirements for the approval and compulsory use of child restraint systems in motor vehicles within the Union, it should therefore be amended in order to include the use of child restraint systems approved according to the technical requirements of Regulation 129.
Întrucât Directiva 91/671/CEE stabilește cerințe pentru omologarea și utilizarea obligatorie a sistemelor de siguranță pentru copii în autovehicule în cadrul Uniunii, ea ar trebui, prin urmare, să fie modificată pentru a include utilizarea sistemelor de siguranță pentru copii omologate în conformitate cu cerințele tehnice din Regulamentul 129.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 7b of Directive 91/671/ECC,
Măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt conforme cu avizul comitetului instituit în conformitate cu articolul 7b din Directiva 91/671/CEE,
Article 2 of Directive 91/671/EEC is amended as follows:
Articolul 2 din Directiva 91/671/CEE se modifică după cum urmează:
point 1(a)(i) shall be replaced by the following:
punctul 1 litera (a) punctul (i) se înlocuiește cu următorul text:
for M1, N1, N2 and N3 vehicles, Member States shall require that all occupants of vehicles in use shall use the safety systems provided.
pentru vehiculele din categoriile M1, N1, N2 și N3, statele membre solicită ca toți ocupanții vehiculelor în uz să folosească sistemele de siguranță prevăzute.
Children less than 150 cm in height occupying M1, N1, N2 and N3 vehicles fitted with safety systems shall be restrained by an integral or non-integral child-restraint system, within the meaning of Article 1(4)(a) and (b), which is suitable for the child's physical features in accordance with:
Copiii cu o înălțime de sub 150 cm aflați în vehicule din categoriile M1, N1, N2 și N3 echipate cu sisteme de siguranță sunt fixați cu ajutorul unui sistem integral sau neintegral de siguranță pentru copii, în sensul articolului 1 alineatul (4) literele (a) și (b), sistem care este adecvat pentru caracteristicile fizice ale copilului în conformitate cu:
classification provided for in Article 1(3), for child restraint systems approved in accordance with point (c)(i) of this paragraph;
clasificarea prevăzută la articolul 1 alineatul (3) pentru sistemele de siguranță pentru copii omologate în conformitate cu litera (c) punctul (i) din prezentul alineat;
the size range and maximum occupant mass for which the child restraint system is intended, as indicated by the manufacturer, for child restraint systems approved in accordance with point (c)(ii) of this paragraph.
mărimea și greutatea maximă a ocupantului căruia îi este destinat sistemul de siguranță pentru copii, astfel cum este indicat de către producător, pentru sistemele de siguranță pentru copii omologate în conformitate cu litera (c) punctul (ii) din prezentul alineat.
In M1, N1, N2 and N3 vehicles that are not fitted with safety systems:
În vehiculele din categoriile M1, N1, N2 și N care nu sunt echipate cu sisteme de siguranță:
children under three years of age may not be transported,
copiii în vârstă de până la trei ani nu pot fi transportați,
without prejudice to point (ii), children aged three and over and less than 150 cm in height shall occupy a seat other than a front seat;’
fără a se aduce atingere punctului (ii), copiii în vârstă de trei ani și peste această vârstă, având o înălțime de sub 150 cm, ocupă un alt loc decât un loc din față;”
point 1(c) shall be replaced by the following:
punctul 1 litera (c) se înlocuiește cu următorul text:
where a child-restraint system is used, it shall be approved to the standards of:
în cazul utilizării unui sistem de siguranță pentru copii, acesta este omologat în conformitate cu standardele din:
UNECE Regulation 44/03 or Directive 77/541/EEC or
Regulamentul CEE-ONU 44/03 sau Directiva 77/541/CEE sau
UNECE Regulation 129;
Regulamentul CEE-ONU 129;
or any subsequent adaptation thereto.
sau orice adaptare ulterioară a acestora.
The child restraint system shall be installed in accordance with fitting information (e.g. instruction manual, leaflet or electronic publication) provided by the manufacturer of the child restraint system declaring in what manner and in which vehicle types the system may be safely used.’
Sistemul de siguranță pentru copii este instalat în conformitate cu instrucțiunile de montare (de exemplu, manualul, prospectul sau publicația electronică cu instrucțiuni) furnizate de producător sistemului de siguranță pentru copii care indică în ce mod și în care tipuri de vehicule poate fi folosit sistemul în condiții de siguranță.”
Member States shall adopt and publish the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive six months after its entry into force at the latest.
Statele membre adoptă și publică actele cu putere de lege și actele administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive la șase luni de la intrarea în vigoare a acesteia.
Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (OJ L 346, 17.12.1997, p. 78).
Decizia 97/836/CE a Consiliului din 27 noiembrie 1997 în vederea aderării Comunității Europene la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite privind adoptarea specificațiilor tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații (JO L 346, 17.12.1997, p. 78).
OJ L 306, 23.11.2007, p. 1.
JO L 306, 23.11.2007, p. 1.
Commission Directive 2014/38/EU
Directiva 2014/38/UE a Comisiei
amending Annex III to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council as far as noise pollution is concerned
de modificare a anexei III la Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește poluarea fonică
More stringent national requirements relating to noise of new and upgraded rolling stock should be avoided as this would negatively affect interoperability of the railway system.
Ar trebui evitată existența unor dispoziții naționale mai stricte privind zgomotul produs de materialul rulant nou și modernizat, deoarece acest lucru ar afecta negativ interoperabilitatea sistemului feroviar.
Therefore Commission Decisions 2008/232/EC [2] and 2011/229/EU [3] adopted under Directive 2008/57/EC set maximum levels of noise for new high-speed and conventional rolling stock.
Prin urmare, Deciziile 2008/232/CE [2] și 2011/229/UE [3] ale Comisiei, adoptate în temeiul Directivei 2008/57/CE, au stabilit niveluri maxime de zgomot pentru materialul rulant nou de mare viteză și pentru cel convențional.
Point 1.4.4 of Annex III of Directive 2008/57/EC provides that operation of the rail system must respect existing regulations on noise pollution.
Punctul 1.4.4 din anexa III la Directiva 2008/57/CE prevede că funcționarea sistemului feroviar trebuie să respecte reglementările existente privind poluarea fonică.
This essential requirement is necessary to specify the basic noise parameters as set out in points 4.2.1, 4.2.2 and 4.2.3 of the Annex to Decision 2011/229/EU and in points 4.2.6.5.2, 4.2.6.5.3, 4.2.6.5.4 and 4.2.7.6 of the Annex to Decision 2008/232/EC.
Această cerință esențială este necesară pentru a se preciza parametrii de zgomot de bază, astfel cum sunt stabiliți la punctele 4.2.1, 4.2.2 și 4.2.3 din anexa la Decizia 2011/229/UE și la punctele 4.2.6.5.2, 4.2.6.5.3, 4.2.6.5.4 și 4.2.7.6 din anexa la Decizia 2008/232/CE.
Point 1.4.4 of Annex III to Directive 2008/57/EC refers to existing regulations which are not further specified.
Punctul 1.4.4 din anexa III la Directiva 2008/57/CE se referă la reglementările existente care nu sunt specificate în detaliu.
Therefore, in order to avoid ambiguity and stipulate the intended general objective of this Directive in relation to noise, that point should be amended.
Prin urmare, pentru a se evita ambiguitatea și a se stipula obiectivul general preconizat al prezentei directive în ceea ce privește zgomotul, punctul respectiv ar trebui modificat.
Point 1.4.4 of Annex III to Directive 2008/57/EC is replaced by the following:
Punctul 1.4.4 din anexa III la Directiva 2008/57/CE se înlocuiește cu următorul text:
The design and operation of the rail system must not lead to an inadmissible level of noise generated by it:
Prin proiectare și exploatare, sistemul feroviar nu trebuie să genereze un nivel inadmisibil de emisii de zgomot:
in areas close to railway infrastructure, as defined in Article 3 of Directive 2012/34/EU, and
în zonele apropiate infrastructurii feroviare, astfel cum este definită la articolul 3 din Directiva 2012/34/UE; și
in the driver’s cab.’.
în cabina mecanicului de locomotivă.”
Commission Decision 2008/232/EC of 21 February 2008 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock sub-system of the trans-European high-speed rail system (OJ L 84, 26.3.2008, p. 132).
Decizia 2008/232/CE a Comisiei din 21 februarie 2008 privind o specificație tehnică pentru interoperabilitate cu privire la subsistemul „material rulant” al sistemului feroviar transeuropean de mare viteză ( JO L 84, 26.3.2008, p. 132).
Commission Decision 2011/229/EU of 4 April 2011 concerning the technical specifications of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock – noise’ of the trans-European conventional rail system ( OJ L 99, 13.4.2011, p. 1).
Decizia 2011/229/UE a Comisiei din 4 aprilie 2011 privind specificațiile tehnice de interoperabilitate cu privire la subsistemul „material rulant – zgomot” al sistemului feroviar transeuropean convențional ( JO L 99, 13.4.2011, p. 1).
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 1 January 2015 at the latest.
Statele membre adoptă actele cu putere de lege și actele administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive până cel mai târziu la 1 ianuarie 2015.
Commission Directive 2014/39/EU
Directiva 2014/39/UE a Comisiei
amending Directive 2012/9/EU as regards the date for its transposition and the deadline for the end of the transitional period
de modificare a Directivei 2012/9/UE în ceea ce privește data de transpunere și termenul-limită pentru încheierea perioadei de tranziție
Having regard to Directive 2001/37/EC of the European Parliament and of the Council of 5 June 2001 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States concerning the manufacture, presentation and sale of tobacco products [1], and in particular Article 9(2) thereof,
având în vedere Directiva 2001/37/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 iunie 2001 privind apropierea actelor cu putere de lege și a actelor administrative ale statelor membre privind fabricarea, prezentarea și vânzarea produselor din tutun [1], în special articolul 9 alineatul (2),
Commission Directive 2012/9/EU [2] replaces Annex I to Directive 2001/37/EC, providing for new additional health warnings to be used on unit packets of tobacco products, as provided for in Article 5(2)(b) of Directive 2001/37/EC.
Directiva 2012/9/UE a Comisiei [2] înlocuiește anexa I la Directiva 2001/37/CE, prevăzând utilizarea unor noi avertismente suplimentare referitoare la sănătate pe pachetele individuale de produse de tutun, în conformitate cu articolul 5 alineatul (2) litera (b) din Directiva 2001/37/CE.
Directive 2012/9/EU sets 28 March 2014 as the deadline for its transposition by Member States and 28 March 2016 as the deadline for the end of the transitional period provided for in Article 3 of that Directive.
Directiva 2012/9/UE stabilește data de 28 martie 2014 drept termen-limită pentru transpunerea sa de către statele membre și data de 28 martie 2016 drept termen-limită pentru încheierea perioadei de tranziție prevăzute la articolul 3 din aceeași directivă.
Commission Decision 2003/641/EC [3] establishes the rules on the use of colour photographs or other illustrations as health warnings on tobacco packages.
Decizia 2003/641/CE a Comisiei [3] stabilește regulile privind utilizarea fotografiilor color sau a altor ilustrații ca avertismente referitoare la sănătate pe pachetele de țigări.
Commission Decision C(2005) 1452 of 26 May 2005 establishes the library of selected source documents containing colour photographs or other illustrations for each of the additional health warnings listed in Annex I to Directive 2001/37/EC.
Decizia C(2005) 1452 a Comisiei din 26 mai 2005 stabilește biblioteca documentelor-sursă selecționate, care conțin fotografii color sau alte ilustrații pentru fiecare dintre avertismentele suplimentare referitoare la sănătate enumerate în anexa I la Directiva 2001/37/CE.
Subsequent to the adoption of Directive 2012/9/EU, the Commission has launched studies for the development and testing of new colour photographs or other illustrations for each of the additional health warnings specified in the Annex to Directive 2012/9/EU, replacing Annex I to Directive 2001/37/EC.
În urma adoptării Directivei 2012/9/UE, Comisia a inițiat o serie de studii pentru elaborarea și testarea noilor fotografii color sau a altor ilustrații pentru fiecare dintre avertismentele suplimentare referitoare la sănătate menționate în anexa la Directiva 2012/9/UE, care înlocuiește anexa I la Directiva 2001/37/CE.
These studies are not yet concluded.
Aceste studii nu s-au încheiat încă.
Member States which require additional warnings in the form of colour photographs or other illustrations, as referred to in Article 5(3) of Directive 2001/37/EC need to have at their disposal the selected source documents sufficiently in advance in order to transpose Directive 2012/9/EU.
Statele membre care solicită avertismente suplimentare sub formă de fotografii color sau alte ilustrații, astfel cum se specifică la articolul 5 alineatul (3) din Directiva 2001/37/CE, trebuie să dispună de documentele-sursă selectate cu suficient timp în prealabil, pentru a transpune Directiva 2012/9/UE.
Given the complexity of the process of updating the library of selected source documents and amending Decision C(2005) 1452, there is a risk that the process will not have been concluded within a timeframe that would allow Member States sufficient time to comply with the deadline for transposition of Directive 2012/9/EU.
Având în vedere complexitatea procesului de actualizare a bibliotecii de documente-sursă selecționate și de modificare a Deciziei C(2005) 1452, există riscul ca procesul să nu fie încheiat într-un termen care să le ofere statelor membre suficient timp pentru a respecta termenul de transpunere a Directivei 2012/9/UE.
In order to ensure that Member States have adequate time it is appropriate to postpone the deadlines for the transposition of Directive 2012/9/EU and for the end of the transitional period provided for by that Directive.
Pentru a se asigura că statele membre dispun de suficient timp, este necesară amânarea termenelor-limită pentru transpunerea Directivei 2012/9/UE și pentru încheierea perioadei de tranziție prevăzute în directiva respectivă.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee set up by Article 10(1) of Directive 2001/37/EC,
Măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt în conformitate cu avizul comitetului instituit prin articolul 10 alineatul (1) din Directiva 2001/37/CE,
Directive 2012/9/EU is amended as follows:
Directiva 2012/9/UE se modifică după cum urmează:
in Article 2(1) ‘28 March 2014’ is replaced by ‘28 March 2016’;
La articolul 2 alineatul (1), data de „28 martie 2014” se înlocuiește cu data de „28 martie 2016”.
in Article 3 ‘28 March 2016’ is replaced by ‘28 March 2018’.
La articolul 3, data de „28 martie 2016” se înlocuiește cu data de „28 martie 2018”.
This Directive shall enter into force on the twentieth day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării sale în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Commission Directive 2012/9/EU of 7 March 2012, amending Annex I to Directive 2001/37/EC of the European Parliament and of the Council on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States concerning the manufacture, presentation and sale of tobacco products (OJ L 69, 8.3.2012, p. 15).
Directiva 2012/9/UE a Comisiei din 7 martie 2012 de modificare a anexei I la Directiva 2001/37/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind apropierea actelor cu putere de lege și a actelor administrative ale statelor membre în materie de fabricare, prezentare și vânzare a produselor din tutun (JO L 69, 8.3.2012, p. 15).
Commission Decision 2003/641/EC of 5 September 2003 on the use of colour photographs or other illustrations as health warnings on tobacco packages (OJ L 226, 10.9.2003, p. 24).
Decizia 2003/641/CE a Comisiei din 5 septembrie 2003 privind utilizarea fotografiilor color sau a altor ilustrații ca avertismente referitoare la sănătate pe pachetele de țigări (JO L 226, 10.9.2003, p. 24).
Commission Directive 2014/43/EU
Directiva 2014/43/UE a Comisiei
amending Annexes I, II and III to Directive 2000/25/EC of the European Parliament and of the Council on action to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants by engines intended to power agricultural or forestry tractors
de modificare a anexelor I, II și III la Directiva 2000/25/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind măsurile care trebuie luate împotriva emisiei de poluanți gazoși și de pulberi provenind de la motoarele pentru tractoare agricole și forestiere
Having regard to Directive 2000/25/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2000 on action to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants by engines intended to power agricultural or forestry tractors and amending Council Directive 74/150/EEC [1] and in particular Article 7 thereof,
având în vedere Directiva 2000/25/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 22 mai 2000 privind măsurile care trebuie luate împotriva emisiei de poluanți gazoși și de pulberi provenind de la motoarele pentru tractoare agricole și forestiere și de modificare a Directivei 74/150/CEE a Consiliului [1], în special articolul 7,
Directive 2000/25/EC lays down the limit values for emissions of gaseous and particulate pollutants to be applied in successive stages, and the test procedure for internal combustion engines intended to power agricultural or forestry tractors by reference to the provisions of Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery [2].
Directiva 2000/25/CE stabilește valorile limită pentru emisiile de poluanți gazoși sau cu pulberi care se aplică în etape succesive și procedura de încercare pentru motoare cu ardere internă pentru tractoare agricole și forestiere prin referire la dispozițiile Directivei 97/68/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 16 decembrie 1997 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile împotriva emisiei de poluanți gazoși și de pulberi provenind de la motoarele cu ardere internă care urmează să fie instalate pe echipamentele mobile fără destinație rutieră [2].
Technical progress requires rapid adaptation of the technical requirements set out in the Annexes to Directive 97/68/EC and therefore that Directive has been amended several times.
Progresul tehnic impune adaptarea rapidă a cerințelor tehnice stabilite în anexele la Directiva 97/68/CE; prin urmare, directiva respectivă a fost modificată de mai multe ori.
It is therefore necessary to align Directive 2000/25/EC with the provisions of Directive 97/68/EC as amended.
În consecință, este necesară alinierea Directivei 2000/25/CE la dispozițiile Directivei 97/68/CE, astfel cum a fost modificată.
Annex XII to Directive 97/68/EC has been amended by Commission Directive 2012/46/EU [3] in order to introduce new alternative type-approvals according to technical progress at the UNECE level and so as to ensure international harmonisation with respect to alternative type-approval procedures.
Anexa XII la Directiva 97/68/CE a fost modificată prin Directiva 2012/46/UE a Comisiei [3] pentru a introduce noi alternative de omologare de tip eliberate în conformitate cu progresul tehnic la nivelul CEE-ONU și pentru a asigura armonizarea internațională cu privire la procedurile de omologare alternative.
Those alternative type-approval provisions should therefore be introduced into Directive 2000/25/EC.
Aceste dispoziții privind omologările de tip alternative ar trebui, prin urmare, să fie introduse în Directiva 2000/25/CE.