natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the deployment of new technologies and telematic applications, where such deployment is economically justified;
implementarea noilor tehnologii și a aplicațiilor telematice, atunci când o asemenea implementare se justifică la nivel economic;
the taking into account of possible synergies with other networks, in particular trans-European energy or telecommunication networks;
luarea în considerare a unor posibile sinergii cu alte rețele, în special cu rețelele transeuropene de energie sau de telecomunicații;
the assessment of strategic environmental impacts, with the establishment of appropriate plans and programmes and of impacts on mitigation of the effects of climate change;
evaluarea impactului strategic de mediu, cu instituirea unor planuri și programe adecvate și a impactului asupra atenuării efectului schimbărilor climatice;
measures to plan and expand infrastructure capacity where necessary;
măsuri de planificare și extindere a capacităților de infrastructură, acolo unde este necesar;
adequate consideration of the vulnerability of transport infrastructure with regard to a changing climate as well as natural or man-made disasters, with a view to addressing those challenges.
luarea în considerare în mod adecvat a vulnerabilității infrastructurii de transport, atât în ceea ce privește schimbările climatice, cât și catastrofele naturale sau cele provocate de om, în vederea abordării acestor provocări.
In planning and developing the trans-European transport network, Member States shall take account of the particular circumstances in the various parts of the Union, such as, in particular, tourism aspects and topographical features of the regions concerned.
Atunci când planifică și dezvoltă rețeaua transeuropeană de transport, statele membre iau în considerare circumstanțele speciale din diferitele părți ale Uniunii, cum ar fi în mod deosebit aspectele legate de turism și caracteristicile topografice ale regiunilor în cauză.
They may adapt the detailed route alignment of sections within the limits indicated in point (c) of Article 49(4) while ensuring compliance with the requirements set out therein.
Ele pot adapta alinierea detaliată a rutelor tronsoanelor în limitele indicate la articolul 49 alineatul (4) litera (c), asigurând respectarea cerințelor stabilite în prezentul regulament.
Dual-layer trans-European transport network structure
Structura pe două niveluri a rețelei transeuropene de transport
The gradual development of the trans-European transport network shall be achieved, in particular, by implementing a dual-layer structure for that network with a coherent and transparent methodological approach, comprising a comprehensive network and a core network.
Dezvoltarea treptată a rețelei transeuropene de transport se realizează în special prin implementarea unei structuri pe două niveluri pentru această rețea, bazată pe o abordare metodologică coerentă și transparentă, constând într-o rețea globală și într-o rețea centrală.
The comprehensive network shall consist of all existing and planned transport infrastructures of the trans-European transport network as well as measures promoting the efficient and socially and environmentally sustainable use of such infrastructure.
Rețeaua globală cuprinde toate infrastructurile de transport existente și planificate ale rețelei transeuropene de transport, precum și măsuri de promovare a utilizării eficiente și durabile din punct de vedere social și ecologic a acestei infrastructuri.
It shall be identified and developed in accordance with Chapter II.
Aceasta se identifică și se elaborează în conformitate cu dispozițiile capitolului II.
The core network shall consist of those parts of the comprehensive network which are of the highest strategic importance for achieving the objectives for the development of the trans-European transport network.
Rețeaua centrală cuprinde acele părți ale rețelei globale cu cea mai mare importanță strategică pentru realizarea obiectivelor de dezvoltare a rețelei transeuropene de transport.
It shall be identified and developed in accordance with Chapter III.
Aceasta este identificată și elaborată în conformitate cu dispozițiile capitolului III.
Projects of common interest shall contribute to the development of the trans-European transport network through the creation of new transport infrastructure, through the rehabilitation and upgrading of the existing transport infrastructure and through measures promoting the resource-efficient use of the network.
Proiectele de interes comun contribuie la dezvoltarea rețelei transeuropene de transport, prin crearea de noi infrastructuri de transport, prin reabilitarea și modernizarea infrastructurilor de transport existente și prin măsuri de promovare a utilizării eficiente a rețelei din punctul de vedere al resurselor.
A project of common interest shall:
Un proiect de interes comun:
contribute to the objectives falling within at least two of the four categories set out in Article 4;
contribuie la îndeplinirea obiectivelor din cel puțin două din cele patru categorii prevăzute la articolul 4;
comply with Chapter II, and if it concerns the core network, comply in addition with Chapter III;
respectă dispozițiile capitolului II și, dacă vizează rețeaua centrală, respectă, în plus, dispozițiile capitolului III;
be economically viable on the basis of a socio-economic cost-benefit analysis;
are viabilitate economică, pe baza unei analize a costurilor și a beneficiilor socioeconomice;
demonstrate European added value.
are o valoare adăugată europeană demonstrată.
A project of common interest may encompass its entire cycle, including feasibility studies and permission procedures, implementation and evaluation.
Un proiect de interes comun poate să înglobeze întregul său ciclu, inclusiv studiile de fezabilitate și procedurile de autorizare, punerea în aplicare și evaluarea.
Member States shall take all necessary measures to ensure that the projects are carried out in compliance with relevant Union and national law, in particular with Union legal acts on the environment, climate protection, safety, security, competition, state aid, public procurement, public health and accessibility.
Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că proiectele se derulează în conformitate cu dreptul relevant al Uniunii și cu dreptul intern, în special cu actele juridice ale Uniunii în materie de mediu, protecția climei, siguranță, securitate, concurență, ajutoare de stat, achiziții publice, sănătate publică și accesibilitate.
Projects of common interest are eligible for Union financial assistance under the instruments available for the trans-European transport network.
Proiectele de interes comun sunt eligibile pentru asistență financiară din partea Uniunii în temeiul instrumentelor disponibile pentru rețeaua transeuropeană de transport.
The Union may support, including financially, projects of common interest in order to connect the trans-European transport network with infrastructure networks of neighbouring countries in so far as such projects:
Uniunea poate acorda sprijin, inclusiv financiar, pentru proiectele de interes comun, cu scopul de a conecta rețeaua transeuropeană de transport la rețelele de infrastructură ale țărilor învecinate, în măsura în care aceste proiecte:
connect the core network at border crossing points and concern infrastructure necessary to ensure seamless traffic flow, border checks, border surveillance and other border control procedures;
conectează rețeaua centrală la punctele de trecere a frontierei și vizează infrastructura necesară pentru asigurarea fără întreruperi a unui flux de trafic, a verificărilor la frontieră, a supravegherii frontierelor și a altor proceduri de control la frontiere;
ensure the connection between the core network and the transport networks of the third countries, with a view to enhancing economic growth and competitiveness;
asigură legătura dintre rețeaua centrală și rețelele de transport ale țărilor terțe, în scopul consolidării creșterii economice și a competitivității;
complete the transport infrastructure in third countries which serve as links between parts of the core network in the Union;
completează infrastructura de transport din țări terțe care face legătura între părți ale rețelei centrale din Uniune;
implement traffic management systems in those countries;
implementează sistemele de gestionare a traficului în țările respective;
promote maritime transport and motorways of the sea, excluding financial support to third-country ports;
promovează transportul maritim și autostrăzile maritime, excluzând acordarea de sprijin financiar porturilor din țări terțe;
facilitate inland waterway transport with third countries.
facilitează transporturile pe căi navigabile interioare împreună cu țările terțe.
Such projects shall enhance the capacity or utility of the trans-European transport network in one or more Member States.
Aceste proiecte sporesc capacitatea sau utilitatea rețelei transeuropene de transport pe teritoriul unuia sau al mai multor state membre.
Without prejudice to paragraph 1, the Union may cooperate with third countries to promote other projects, without providing financial support, in so far as such projects seek to:
Fără a aduce atingere alineatului (1), Uniunea poate coopera cu țări terțe pentru promovarea altor proiecte, fără a furniza sprijin financiar, în măsura în care respectivele proiecte urmăresc:
promote the interoperability between the trans-European transport network and networks of third countries;
promovarea interoperabilității dintre rețeaua transeuropeană de transport și rețelele țărilor terțe;
promote the extension of the trans-European transport network policy into third countries;
promovarea extinderii sferei de aplicare a politicii privind rețeaua transeuropeană de transport la țările terțe;
facilitate air transport with third countries, in order to promote efficient and sustainable economic growth and competitiveness, including the extension of the Single European Sky and improved air traffic management cooperation;
facilitarea transportului aerian cu țările terțe, cu scopul de a promova competitivitatea și creșterea economică eficientă și durabilă, inclusiv extinderea cerului unic european și o mai bună cooperare în materie de gestionare a traficului aerian;
facilitate maritime transport and promote motorways of the sea with third countries.
facilitarea transportului maritim și promovarea construirii de „autostrăzi maritime” împreună cu țările terțe.
Projects under points (a) and (d) of paragraph 2 shall comply with the relevant provisions of Chapter II.
Proiectele prevăzute la alineatul (2) literele (a) și (d) respectă dispozițiile corespunzătoare prevăzute în capitolul II.
Annex III includes indicative maps of the trans-European transport network extended to specific neighbouring countries.
Anexa III include hărțile indicative ale rețelei transeuropene de transport extinse la anumite țări învecinate.
The Union may use existing, or set up and use new, coordination and financial instruments with neighbouring countries, such as the Neighbourhood Investment Facility (NIF) or the Instrument for Pre-Accession Assistance (IPA), for the promotion of projects of common interest.
Pentru promovarea proiectelor de interes comun, Uniunea poate utiliza actualele instrumente financiare și de coordonare cu țările învecinate sau poate institui și utiliza altele noi, precum Facilitatea de investiții pentru vecinătate (FIV) sau Instrumentul de asistență pentru preaderare (IPA).
The provisions of this Article are subject to the relevant procedures on international agreements as set out in Article 218 TFEU.
Dispozițiile prezentului articol fac obiectul procedurilor relevante privind acordurile internaționale, astfel cum se prevede la articolul 218 din TFUE.
THE COMPREHENSIVE NETWORK
REȚEAUA GLOBALĂ
The comprehensive network shall:
Rețeaua globală:
be as specified in the maps and the lists in Annex I and in Part 2 of Annex II;
este cea indicată pe hărțile și în listele din Anexa I și din partea 2 din Anexa II;
be further specified through the description of the infrastructure components;
este indicată în continuare prin descrierea componentelor infrastructurii;
meet the requirements for the transport infrastructures set out in this Chapter;
îndeplinește cerințele privind infrastructurile de transport stabilite în prezentul capitol;
constitute the basis for the identification of projects of common interest;
constituie baza pentru identificarea proiectelor de interes comun;
take into account the physical limitations and topographical particularities of Member States' transport infrastructures, as identified in the technical specifications for interoperability (TSIs).
ia în considerare constrângerile fizice și elementele topografice specifice ale infrastructurilor de transport din statele membre, identificate în specificațiile tehnice de interoperabilitate (TSI).
Member States shall make all possible efforts with the aim of completing the comprehensive network and of complying with the relevant provisions of this Chapter by 31 December 2050.
Statele membre depun toate eforturile în scopul de a finaliza rețeaua globală și pentru a respecta dispozițiile relevante din prezentul capitol până la 31 decembrie 2050.
General priorities
Priorități generale
In the development of the comprehensive network, general priority shall be given to measures that are necessary for:
În dezvoltarea rețelei globale, se acordă prioritate generală măsurilor necesare pentru:
ensuring enhanced accessibility and connectivity for all regions of the Union while taking into consideration the specific case of islands, isolated networks and sparsely populated, remote and outermost regions;
asigurarea unei accesibilități și a unei conectivități sporite pentru toate regiunile Uniunii, ținându-se seama de cazurile specifice ale insulelor, ale rețelelor izolate și ale regiunilor slab populate, îndepărtate și ultraperiferice;
ensuring optimal integration of the transport modes and interoperability within transport modes;
asigurarea integrării optime a modurilor de transport și a interoperabilității acestora;
bridging missing links and removing bottlenecks, particularly in cross-border sections;
remedierea legăturilor lipsă și înlăturarea blocajelor, în special în cazul tronsoanelor transfrontaliere;
promoting the efficient and sustainable use of the infrastructure and, where necessary, increasing capacity;
promovarea utilizării eficiente și durabile a infrastructurii și, după caz, creșterea capacității;
improving or maintaining the quality of infrastructure in terms of safety, security, efficiency, climate and, where appropriate, disaster resilience, environmental performance, social conditions, accessibility for all users, including elderly people, persons with reduced mobility and disabled passengers, and the quality of services and continuity of traffic flows;
îmbunătățirea sau menținerea calității infrastructurii din punctul de vedere al siguranței, securității, eficienței, climei și, după caz, al rezistenței în fața dezastrelor, al performanțelor de mediu, al condițiilor sociale, al accesibilității pentru toți utilizatorii, inclusiv persoanele în vârstă, persoanele cu mobilitate redusă și călătorii cu handicap, precum și al calității serviciilor și al continuității fluxurilor de trafic;
implementing and deploying telematic applications and promoting innovative technological development.
implementarea și instalarea aplicațiilor telematice, precum și promovarea dezvoltării tehnologice inovatoare.
In order to complement the measures set out in paragraph 1, particular consideration shall be given to measures that are necessary for:
Pentru completarea măsurilor prevăzute la alineatul (1), se acordă o atenție deosebită măsurilor necesare pentru:
ensuring fuel security through increased energy efficiency, and promoting the use of alternative and, in particular, low or zero carbon energy sources and propulsion systems;
asigurarea securității alimentării cu combustibil prin creșterea eficienței energetice și promovarea folosirii unor surse energetice și sisteme de propulsie alternative și, mai ales, cu un nivel scăzut sau chiar nul al emisiilor de dioxid de carbon;
mitigating exposure of urban areas to negative effects of transiting rail and road transport;
atenuarea expunerii zonelor urbane la efectele negative ale tranzitului feroviar și rutier;
removing administrative and technical barriers, in particular to the interoperability of the trans-European transport network and to competition.
eliminarea barierelor de ordin administrativ și tehnic, în special în ceea ce privește interoperabilitatea rețelei transeuropene de transport și concurența.
Railway transport infrastructure
Infrastructura de transport feroviar
Infrastructure components
Componente ale infrastructurii
Railway transport infrastructure shall comprise, in particular:
Infrastructura de transport feroviar cuprinde, în special:
high-speed and conventional railway lines, including:
linii feroviare de mare viteză și convenționale, inclusiv:
sidings;
linii secundare;
tunnels;
tuneluri;
bridges;
poduri;
freight terminals and logistic platforms for the transhipment of goods within the rail mode and between rail and other transport modes;
terminale de marfă și platforme logistice pentru transbordarea mărfurilor în cadrul modului de transport feroviar și între modul de transport feroviar și alte moduri de transport;
stations along the lines indicated in Annex I for the transfer of passengers within the rail mode and between rail and other transport modes;
gări, în conformitate cu indicațiile din anexa I, pentru transferul călătorilor în cadrul modului de transport feroviar, precum și între modul de transport feroviar și alte moduri de transport;
the connections of stations, freight terminals and logistic platforms to the other modes in the trans-European transport network;
conexiunile gărilor, terminalelor de marfă și platformelor logistice cu celelalte moduri de transport din cadrul rețelei transeuropene de transport;
associated equipment;
echipamente asociate;
telematic applications.
aplicații telematice.
Railway lines shall take one of the following forms:
Liniile feroviare sunt de următoarele tipuri:
railway lines for high-speed transport which are:
linii feroviare pentru transport de mare viteză, care sunt:
specially built high-speed lines equipped for speeds equal to or greater than 250 km/h;
linii special construite pentru transportul de mare viteză, echipate pentru viteze mai mari sau egale cu 250 km/h;
specially upgraded conventional lines equipped for speeds of the order of 200 km/h;
linii convenționale special modernizate, echipate pentru viteze de ordinul a 200 km/h;
specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.
linii special modernizate pentru mare viteză, care au caracteristici speciale din cauza constrângerilor de ordin topografic, de relief sau de sistematizare urbană și pe care viteza trebuie adaptată fiecărui caz în parte.
This category also includes interconnecting lines between the high-speed and conventional networks, lines through stations, accesses to terminals, depots etc. travelled at conventional speed by 'high-speed' rolling stock;
Această categorie include și liniile de interconectare între rețelele de mare viteză și cele convenționale, liniile din gări, liniile de acces către terminale, depouri, etc. pe care materialul rulant „de mare viteză” circulă cu viteza convențională;
railway lines for conventional transport.
linii feroviare pentru transport convențional.
The technical equipment associated with railway lines may include electrification systems, equipment for the boarding and alighting of passengers and the loading and unloading of cargo in stations, logistic platforms and freight terminals.
Printre echipamentele tehnice asociate liniilor feroviare se pot număra sistemele de electrificare, echipamentele pentru urcarea și coborârea călătorilor și pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor în gări, platformele logistice și terminalele de marfă.
It may include any facility, such as automatic gauge-changing facilities for rail, necessary to ensure the safe, secure and efficient operation of vehicles, including their reduced impact on the environment and improved interoperability.
Acestea pot include toate instalațiile, cum ar fi instalațiile de schimbare automată a ecartamentului, necesare pentru a asigura exploatarea în condiții de siguranță, securitate și eficiență a vehiculelor, inclusiv un impact redus al acestora asupra mediului și o mai bună interoperabilitate.
Transport infrastructure requirements
Cerințe privind infrastructura de transport
Freight terminals shall be connected with the road infrastructure or, where possible, the inland waterway infrastructure of the comprehensive network.
Terminalele de marfă sunt conectate la infrastructura rutieră sau, acolo unde este posibil, la infrastructura de transport pe căi navigabile interioare a rețelei globale.
Member States shall ensure that the railway infrastructure:
Statele membre se asigură că infrastructura feroviară:
save in the case of isolated networks, is equipped with ERTMS;
este echipată cu ERTMS, cu excepția rețelelor izolate;
complies with Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [25] and its implementing measures in order to achieve the interoperability of the comprehensive network;
respectă dispozițiile Directivei 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului [25] și măsurile sale de punere în aplicare, cu scopul de a asigura interoperabilitatea rețelei globale;
complies with the requirements of the TSIs adopted pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC, except where allowed by the relevant TSI or under the procedure provided for in Article 9 of Directive 2008/57/EC;
respectă cerințele specificației tehnice de interoperabilitate (TSI) adoptate în conformitate cu articolul 6 din Directiva 2008/57/CE, cu excepția cazurilor autorizate de TSI relevantă sau în temeiul procedurii prevăzute la articolul 9 din Directiva 2008/57/CE;
save in the case of isolated networks, is fully electrified as regards line tracks and, to the extent necessary for electric train operations, as regards sidings;
cu excepția rețelelor izolate, este complet electrificată în ce privește liniile de cale ferată și, în măsura în care acest lucru este necesar pentru operațiunile trenurilor electrice, în ce privește liniile secundare;
complies with the requirements laid down in Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council [26], as regards acess to freight terminals.
respectă cerințele prevăzute de Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului [26] în ce privește accesul la terminale de marfă.
At the request of a Member State, in duly justified cases, exemptions shall be granted by the Commission in respect of requirements that go beyond the requirements of Directive 2008/57/EC concerning ERTMS and electrification.
La cererea unui stat membru, în cazuri justificate în mod corespunzător, Comisia acordă derogări privind cerințele care depășesc dispozițiile Directivei 2008/57/CE în ceea ce privește ERTMS și electrificarea.
Priorities for railway infrastructure development
Priorități pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare
In the promotion of projects of common interest related to railway infrastructure, and in addition to the general priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
În promovarea proiectelor de interes comun legate de infrastructura feroviară, și în plus față de prioritățile generale stabilite la articolul 10, se acordă prioritate următoarelor aspecte:
deploying ERTMS;
implementarea ERTMS;
migrating to 1435 mm nominal track gauge;
trecerea la ecartamentul nominal de 1435 mm;
mitigating the impact of noise and vibration caused by rail transport, in particular through measures for rolling stock and for infrastructure, including noise protection barriers;
atenuarea impactului zgomotului și al vibrațiilor cauzate de transportul feroviar, în special prin intermediul unor măsuri vizând materialul rulant și infrastructura, inclusiv bariere fonice;