natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Union shall contribute to the costs incurred by the Member States for the application of the control plan referred to in the Recommendation 2013/99/EU (hereinafter ‘Commission Recommendation’), with a total maximum amount of EUR 1357500 to be financed from budgetary line 17 04 07 01.
Uniunea contribuie la costurile suportate de statele membre pentru aplicarea planului de control menționat în Recomandarea 2013/99/UE (numită în continuare „recomandarea Comisiei”) cu un cuantum total maxim de 1357500 EUR, finanțat din linia bugetară 17 04 07 01.
The Union contribution referred to in the Commission Recommendation shall take the form of a partial reimbursement of 75 % of the costs of the tests performed by the competent authorities to implement the control plan referred to in Article 1 of Commission Recommendation.
Contribuția Uniunii menționată în recomandarea Comisiei ia forma unei rambursări parțiale în cuantum de 75 % din costurile implicate de testele efectuate de autoritățile competente în aplicarea planului de control menționat la articolul 1 din recomandarea Comisiei.
The Union contribution cannot exceed:
Contribuția Uniunii nu poate depăși:
EUR 300 per test;
300 EUR pe test;
the amounts indicated in Annex I.
sumele indicate în anexa I.
Only the costs indicated in Annex II shall be eligible to the contribution.
Numai costurile indicate în anexa II sunt eligibile pentru contribuție.
Eligibility rules
Regulile de eligibilitate
The Union contribution referred to in Article 1 is subject to the following conditions:
Contribuția Uniunii menționată la articolul 1 este condiționată de următoarele:
the tests have been performed in accordance with the terms of the Commission Recommendation during the period referred to in Section II of the Annex thereto;
testele trebuie să fi fost efectuate în conformitate cu cerințele cuprinse în recomandarea Comisiei, în perioada specificată în secțiunea II din anexa la recomandare;
the Member States have provided the Commission with the report referred to in Section III of the Annex to Commission Recommendation and within the deadline set out in that section;
statele membre trebuie să îi fi furnizat Comisiei raportul menționat în secțiunea III din anexa la recomandarea Comisiei, în termenul stabilit în secțiunea respectivă;
by 31 May 2013, the Member States have provided the Commission, in electronic form, with a financial report according to the format laid out in Annex III.
până la 31 mai 2013, statele membre trebuie să-i fi furnizat Comisiei un raport financiar în formă electronică, în formatul stabilit în anexa III.
The Commission may reduce the amount of the contribution referred to in Article 1 in cases where the conditions referred to in paragraph 1 are not met, having regard to the nature and gravity of the non-compliance and to the potential financial loss for the Union.
Comisia poate reduce cuantumul contribuției menționate la articolul 1 în cazul în care nu sunt îndeplinite condițiile precizate la alineatul (1), ținând seama de natura și de gravitatea încălcării acestora, precum și de pierderea financiară potențială pentru Uniune.
Currency and conversion rate
Moneda și rata de schimb
The expenditure submitted by the Member States for a financial contribution by the Union shall be expressed in euro and shall exclude value added tax and all other taxes.
Cheltuielile prezentate de statele membre în vederea obținerii unei contribuții financiare din partea Uniunii se exprimă în euro și exclud taxa pe valoarea adăugată și orice alte impozite.
This Decision constitutes a financing decision in the meaning of Article 84 of the Financial Regulation.
Prezenta decizie constituie o decizie de finanțare în sensul articolului 84 din Regulamentul financiar.
This Decision shall be applicable from the date of publication of the Commission Recommendation.
Decizia se aplică de la data publicării recomandării Comisiei.
OJ L 362, 31.12.2012, p. 1.
JO L 362, 31.12.2012, p. 1.
Member State
Contribuția maximă a UE
Maximum EU contribution PBZ test
pentru testul de detectare a fenilbutazonei
TOTAL EU contribution
Contribuția totală a UE
Eligible expenditure as referred to in Article 2(2)
Cheltuielile eligibile menționate la articolul 2 alineatul (2)
The expenditure eligible for a financial contribution by the Union for carrying out the tests mentioned in this Implementing Decision shall be limited to the costs incurred by the Member States for:
Cheltuielile eligibile pentru o contribuție financiară a Uniunii în vederea efectuării testelor menționate în prezenta decizie de punere în aplicare se limitează la costurile suportate de statele membre pentru:
the purchase of test kits, reagents and all consumables identifiable and especially used for carrying out the tests;
cumpărarea kiturilor de testare, a reactivilor și a tuturor consumabilelor identificabile și utilizate special pentru efectuarea testelor;
personnel, whatever the status, specifically allocated entirely or in part for carrying out the tests in the premises of the laboratory; the costs are limited to actual salaries plus social security charges and other statutory costs included in the remuneration;
personalul, indiferent de statutul său, alocat în întregime sau parțial efectuării testelor la sediile laboratoarelor; costurile se limitează la salariile efective plus contribuțiile la securitatea socială și alte costuri statutare incluse în remunerație;
costs for sending samples to the laboratory carrying out the analysis/tests; and
costurile implicate de expedierea eșantioanelor la laborator în vederea efectuării analizelor/testelor; și
overheads equal to 7 % of the sum of the costs referred to in (a), (b) and (c).
cheltuieli de regie reprezentând 7 % din suma costurilor menționate la literele (a), (b) și (c).
Financial report as referred to in Article 3(1)(c)
Raportul financiar menționat la articolul 3 alineatul (1)
Specify staff category
A se preciza categoria de personal
Cost/hour
Cost/oră
Staff cost
Costuri de personal
Subtotal staff
Subtotal personal
Specify: kits/reagents/consumables
A se preciza: kituri/reactivi/consumabile
Quantity/number
Cantitate/număr
Total cost
Costuri totale
Subtotal kits reagents/consumables
Subtotal kituri/reactivi/consumabile
Transport costs to laboratory
Costuri de transport la laborator
TOTAL INCLUDING OVERHEADS
TOTAL INCLUSIV CHELTUIELI DE REGIE
PBZ
FENILBUTAZONA
Specify: reagents/consumables
A se preciza: reactivi/consumabile
Subtotal reagents/consumables
Subtotal reactivi/consumabile
Maximum EU contribution
pentru testul ADN
DNA test
Contribuția maximă a UE
Maximum amount of the EU contribution referred to in Article 2(1)
Cuantumul maxim al contribuției UE menționat la articolul 2 alineatul (1)
(EUR)
Stat membru
on the signing, on behalf of the Union, and provisional application, of the Agreement between the European Union and the Government of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka on certain aspects of air services
privind semnarea, în numele Uniunii, și aplicarea cu titlu provizoriu a Acordului între Uniunea Europeană și Guvernul Republicii Democratice Socialiste Sri Lanka referitor la anumite aspecte ale serviciilor aeriene
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100(2), in conjunction with Article 218(5) thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 100 alineatul (2), coroborat cu articolul 218 alineatul (5),
By its Decision of 5 June 2003, the Council authorised the Commission to open negotiations with third countries on the replacement of certain provisions in existing bilateral agreements with an agreement at Union level.
Prin decizia din 5 iunie 2003, Consiliul a autorizat Comisia să deschidă negocieri cu țările terțe în vederea înlocuirii anumitor dispoziții din acordurile bilaterale existente cu un acord la nivelul Uniunii.
On behalf of the Union, the Commission has negotiated an Agreement with the Government of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka on certain aspects of air services (‘the Agreement’) in accordance with the mechanisms and directives in the Annex to the Council Decision of 5 June 2003.
Comisia a negociat, în numele Uniunii, un acord cu Guvernul Republicii Democratice Socialiste Sri Lanka referitor la anumite aspecte ale serviciilor aeriene („acordul”) în conformitate cu mecanismele și directivele din anexa la decizia Consiliului din 5 iunie 2003.
The Agreement should be signed and applied on a provisional basis, pending the completion of the procedures for its conclusion,
Acordul ar trebui semnat și aplicat cu titlu provizoriu până la încheierea procedurilor necesare încheierii sale,
The signing of the Agreement between the European Union and the Government of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka on certain aspects of air services is hereby authorised on behalf of the Union, subject to the conclusion of the said Agreement.
Se autorizează, în numele Uniunii, semnarea Acordului între Uniunea Europeană și Guvernul Republicii Democratice Socialiste Sri Lanka referitor la anumite aspecte ale serviciilor aeriene, sub rezerva încheierii acordului menționat.
Pending its entry into force, the Agreement shall be applied on a provisional basis, in accordance with Article 7(2) of the Agreement, as from the date of its signature [1].Article 4
Până la intrarea sa în vigoare, acordul se aplică cu titlu provizoriu, în conformitate cu articolul 7 alineatul (2) din acord, de la data semnării sale [1].Articolul 4
The date of signature of the Agreement will be published in the Official Journal of the European Union by the General Secretariat of the Council.
Data semnării acordului se va publica în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene de către Secretariatului General al Consiliului.
between the European Union and the Government of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka on certain aspects of air services
între Uniunea Europeană și Guvernul Republicii Democratice Socialiste Sri Lanka referitor la anumite aspecte ale serviciilor aeriene
(hereinafter referred to as ‘the Union’)
(denumită în continuare „Uniunea”),
THE GOVERNMENT OF THE DEMOCRATIC SOCIALIST REPUBLIC OF SRI LANKA,
GUVERNUL REPUBLICII DEMOCRATICE SOCIALISTE SRI LANKA,
(hereinafter referred to as ‘Sri Lanka’),
(denumită în continuare „Sri Lanka”),
(hereinafter referred to as ‘the Parties’)
(denumite în continuare „părțile”),
NOTING that bilateral air service agreements have been concluded between several Member States of the Union and Sri Lanka,
CONSTATÂND că au fost încheiate acorduri bilaterale privind serviciile aeriene între mai multe state membre ale Uniunii și Sri Lanka,
RECOGNISING that certain provisions of the bilateral air service agreements between Member States of the Union and Sri Lanka, which are contrary to the law of the Union, must be brought into conformity with the law of the Union in order to establish a sound legal basis for air services between the Union and Sri Lanka and to preserve the continuity of such air services,
RECUNOSCÂND faptul că anumite dispoziții din acordurile bilaterale privind serviciile aeriene dintre statele membre ale Uniunii și Sri Lanka care contravin legislației Uniunii trebuie să devină conforme cu aceasta în vederea stabilirii unui temei juridic solid pentru serviciile aeriene dintre Uniune și Sri Lanka, precum și pentru a păstra continuitatea respectivelor servicii aeriene,
NOTING that the Union has exclusive competence with respect to several aspects that may be included in bilateral air service agreements between Member States of the Union and third countries,
CONSTATÂND că Uniunea are competență exclusivă în ceea ce privește mai multe aspecte care pot fi reglementate prin acorduri bilaterale privind serviciile aeriene între statele membre ale Uniunii și țări terțe,
NOTING that under the law of the Union Community air carriers established in a Member State have the right to non-discriminatory access to air routes between the Member States of the Union and third countries,
CONSTATÂND că, în temeiul legislației Uniunii, transportatorii aerieni comunitari stabiliți într-un stat membru au drept de acces nediscriminatoriu la rutele aeriene dintre statele membre ale Uniunii și țări terțe,
HAVING REGARD to the agreements between the Union and certain third countries providing for the possibility for the nationals of such third countries (countries listed under Annex 3) to acquire ownership in air carriers licensed in accordance with the law of the Union,
AVÂND ÎN VEDERE acordurile dintre Uniune și anumite țări terțe care prevăd, pentru resortisanții țărilor terțe respective (țări enumerate în anexa 3), posibilitatea de a deveni proprietari ai unor transportatori aerieni care dețin licențe acordate în conformitate cu legislația Uniunii,
NOTING that under the law of the Union air carriers may not, in principle, conclude agreements which may affect trade between Member States of the Union and which have as their object or effect the prevention, restriction or distortion of competition,
CONSTATÂND că, în temeiul legislației Uniunii, transportatorii aerieni nu pot, în principiu, să încheie acorduri care ar putea afecta schimburile comerciale dintre statele membre ale Uniunii și care au drept obiect sau efect împiedicarea, restricționarea sau denaturarea concurenței,
RECOGNISING that provisions in bilateral air service agreements concluded between Member States of the Union and Sri Lanka which (i) require or favour the adoption of agreements between undertakings, decisions by associations of undertakings or concerted practices that prevent, distort or restrict competition between air carriers on the relevant routes;
RECUNOSCÂND că dispozițiile acordurilor bilaterale privind serviciile aeriene încheiate între statele membre ale Uniunii și Sri Lanka, care (i) impun sau favorizează adoptarea unor acorduri între întreprinderi, a unor decizii luate de asociații ale întreprinderilor sau a unor practici concertate care împiedică, denaturează sau restricționează concurența dintre transportatorii aerieni pe rutele relevante;
or (ii) reinforce the effects of any such agreement, decision or concerted practice;
sau (ii) întăresc efectele unor astfel de acorduri, decizii sau practici concertate;
or (iii) delegate to air carriers or other private economic operators the responsibility for taking measures that prevent, distort or restrict competition between air carriers on the relevant routes may render ineffective the application of the competition rules applicable to undertakings,
sau (iii) deleagă transportatorilor aerieni sau altor operatori economici privați responsabilitatea de a lua măsuri care împiedică, denaturează sau restricționează concurența dintre transportatorii aerieni pe rutele relevante, ar putea face ineficientă aplicarea regulilor de concurență aplicabile întreprinderilor,
RECOGNISING that where a Member State has designated an air carrier whose regulatory control with regard to safety oversight is exercised and maintained by another Member State, the rights of Sri Lanka under the safety provisions of the agreement between the Member State that has designated the carrier and Sri Lanka should apply equally in relation to that other Member State,
RECUNOSCÂND că, atunci când un stat membru a desemnat un transportator aerian al cărui control reglementar legat de supravegherea în domeniul siguranței este efectuat și menținut de un alt stat membru, drepturile Sri Lanka în temeiul dispozițiilor privind siguranța ale acordului dintre statul membru care a desemnat transportatorul aerian și Sri Lanka ar trebui să se aplice în mod identic în ceea ce privește celălalt stat membru,
NOTING that the bilateral air services agreements listed in Annex 1 are based on the general principle that the designated airlines of the parties shall have fair and equal opportunities in operating the agreed services on the specified routes,
CONSTATÂND că acordurile bilaterale privind serviciile aeriene enumerate în anexa I se bazează pe principul general conform căruia companiile aeriene desemnate ale părților trebuie să beneficieze de șanse egale și echitabile de a exploata serviciile convenite pe rutele specificate,
NOTING that it is not a purpose of this agreement to increase the total volume of air traffic between the Union and Sri Lanka, to affect the balance between Community air carriers and air carriers of Sri Lanka, or to negotiate amendments to the provisions of existing bilateral air service agreements concerning traffic rights,
CONSTATÂND că obiectivul acestui acord nu este de a mări volumul total al traficului aerian dintre Uniune și Sri Lanka, de a afecta echilibrul dintre transportatorii aerieni comunitari și cei din Sri Lanka sau de a negocia modificări ale dispozițiilor referitoare la drepturile de trafic din acordurile bilaterale existente privind serviciile aeriene,
For the purposes of this Agreement, ‘Member States’ shall mean Member States of the European Union, and ‘EU Treaties’ shall mean the Treaty on European Union and the Treaty on the Functioning of the European Union.
În sensul prezentului acord, prin „state membre” se înțelege statele membre ale Uniunii Europene, iar prin „tratate UE” se înțelege Tratatul privind Uniunea Europeană și Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
References in each of the agreements listed in Annex 1 to nationals of the Member State that is a party to that agreement shall be understood as referring to nationals of the Member States.
În acordurile enumerate în anexa 1, trimiterile la resortisanții statului membru care este parte la acordul respectiv se interpretează ca trimiteri la resortisanții statelor membre.
References in each of the agreements listed in Annex 1 to air carriers or airlines of the Member State that is a party to that agreement shall be understood as referring to air carriers or airlines designated by that Member State.
În acordurile enumerate în anexa 1, trimiterile la transportatorii aerieni sau la companiile aeriene ale statului membru care este parte la acordul respectiv se interpretează ca trimiteri la transportatorii aerieni sau la companiile aeriene desemnate de statul membru respectiv.
The granting of traffic rights will continue to be carried out through bilateral arrangements.
Acordarea de drepturi de trafic va continua să se realizeze prin intermediul acordurilor bilaterale.
The provisions in paragraphs 2 and 3 of this Article shall supersede the corresponding provisions in the articles listed in Annex 2 (a) and (b) respectively, in relation to the designation of an air carrier by the Member State concerned, its authorisations and permissions granted by Sri Lanka, and the refusal, revocation, suspension or limitation of the authorisations or permissions of the air carrier, respectively.
Dispozițiile alineatelor (2) și (3) ale prezentului articol înlocuiesc dispozițiile corespondente ale articolelor enumerate în anexa 2 literele (a) și, respectiv, (b) în ceea ce privește desemnarea unui transportator aerian de către statul membru în cauză, autorizațiile și permisele acordate acestuia de către Sri Lanka și refuzul, revocarea, suspendarea sau limitarea autorizațiilor sau a permiselor transportatorului aerian.
On receipt of a designation by a Member State, Sri Lanka shall grant the appropriate authorisations and permissions with minimum procedural delay, provided that:
De îndată ce primește o desemnare de la un stat membru, Sri Lanka acordă autorizațiile și permisele corespunzătoare într-un termen procedural minim, cu condiția ca:
the air carrier is established, under the EU Treaties, in the territory of the designating Member State and has a valid Operating Licence in accordance with the law of the Union;
transportatorul aerian să fie stabilit, în temeiul tratatelor UE, pe teritoriul statului membru care a efectuat desemnarea și să dețină o licență de operare valabilă în conformitate cu legislația Uniunii;
effective regulatory control of the air carrier is exercised and maintained by the Member State responsible for issuing its Air Operator Certificate and the relevant aeronautical authority is clearly identified in the designation;
statul membru care a eliberat certificatul de operator aerian să efectueze și să mențină un control reglementar efectiv al transportatorului aerian, iar autoritatea aeronautică competentă să fie identificată în mod clar în desemnare;
the air carrier is owned, directly or through majority ownership, and it is effectively controlled by Member States and/or nationals of Member States, and/or by other states listed in Annex 3 and/or nationals of such other states and shall at all times be effectively controlled by such state and/or such nationals.
transportatorul aerian să fie deținut, în mod direct sau prin intermediul unui acționariat majoritar, și să fie controlat efectiv de state membre și/sau de resortisanți ai statelor membre și/sau de alte state enumerate în anexa 3 și/sau de resortisanți ai acestor alte state și să se afle în permanență sub controlul respectivului stat și/sau al respectivilor resortisanți.
Sri Lanka may refuse, revoke, suspend or limit the authorisations or permissions of an air carrier designated by a Member State where:
Sri Lanka poate refuza, revoca, suspenda sau limita autorizațiile sau permisele unui transportator aerian desemnat de un stat membru dacă:
the air carrier is not established, under the EU Treaties, in the territory of the designating Member State or does not have a valid Operating Licence in accordance with the law of the Union;
transportatorul aerian nu este stabilit, în temeiul tratatelor UE, pe teritoriul statului membru care a efectuat desemnarea sau nu deține o licență de operare valabilă în conformitate cu legislația Uniunii;
effective regulatory control of the air carrier is not exercised or not maintained by the Member State responsible for issuing its Air Operator Certificate, or the relevant aeronautical authority is not clearly identified in the designation;
statul membru care a eliberat certificatul de transportator aerian nu efectuează sau nu menține un control reglementar efectiv al transportatorului aerian sau autoritatea aeronautică competentă nu este identificată în mod clar în desemnare;
the air carrier is not owned, directly or through majority ownership, or it is not effectively controlled by Member States and/or nationals of Member States, and/or by other states listed in Annex 3 and/or nationals of such other states;
transportatorul aerian nu este deținut, în mod direct sau prin intermediul unui acționariat majoritar, sau nu este controlat efectiv de state membre și/sau de resortisanți ai statelor membre și/sau de alte state enumerate la anexa 3 și/sau de resortisanți ai acestor alte state;
the air carrier is already authorised to operate under bilateral agreement between Sri Lanka and another Member State and by exercising traffic rights under this Agreement on a route that includes a point in that other Member State, it would be circumventing restrictions on the traffic rights imposed by that other agreement;
transportatorul aerian este deja autorizat să opereze în temeiul unui acord bilateral între Sri Lanka și un alt stat membru și prin exercitarea drepturilor de trafic în temeiul prezentului acord pe o rută care cuprinde un punct din acel alt stat membru ar eluda restricțiile privind drepturile de trafic impuse de celălalt acord;
the air carrier designated holds an Air Operator’s Certificate issued by a Member State with which Sri Lanka does not have a bilateral air services agreement and that Member State has denied traffic rights to Sri Lanka.
transportatorul aerian desemnat deține un certificat de transportator aerian eliberat de un stat membru cu care Sri Lanka nu a semnat un acord bilateral privind serviciile aeriene, iar statul membru respectiv a refuzat să acorde drepturi de trafic pentru Sri Lanka.
In exercising its right under this paragraph, Sri Lanka shall not discriminate between Community air carriers on the grounds of nationality.
În exercitarea drepturilor sale în temeiul prezentului alineat, Sri Lanka nu discriminează transportatorii aerieni comunitari pe motive de naționalitate.