natgillin/translations-raw huggingface dataset:
amending Decision 2008/855/EC as regards animal health control measures relating to classical swine fever in Croatia
de modificare a Deciziei 2008/855/CE în ceea ce privește măsurile zoosanitare de combatere a pestei porcine clasice în Croația
(notified under document C(2013) 3932)
[notificat cu numărul C(2013) 3932]
Pursuant to Decision 2008/855/EC, Member States are to ensure that live pigs are dispatched from their territories to other Member States only if the pigs come from areas outside those listed in the Annex to that Decision.
În temeiul Deciziei 2008/855/CE, statele membre trebuie să se asigure că porcii vii sunt expediați de pe teritoriile lor către alte state membre doar în cazul în care porcii provin din zone situate în afara celor prevăzute în anexa la decizia respectivă.
Part I of the Annex to Decision 2008/855/EC lists Member States and areas thereof where the epidemiological situation for classical swine fever is most favourable.
Partea I din anexa la Decizia 2008/855/CE prevede lista statelor membre și a zonelor din acestea în care situația epidemiologică privind pesta porcină clasică este cea mai favorabilă.
Consequently, Decision 2008/855/EC provides that the dispatch of live pigs originating from holdings located within an area listed in Part I of that Annex to holdings or slaughterhouses located in an area listed in that Part and belonging to another Member States may be authorised by the Member States of dispatch provided that certain conditions are complied with.
În consecință, Decizia 2008/855/CE stabilește că expedierea porcilor vii proveniți din crescătoriile situate în interiorul unei zone incluse în partea I a anexei respective către exploatații sau abatoare situate într-o zonă prevăzută în partea respectivă a anexei și aparținând unui alt stat membru poate fi autorizată de către statele membre expeditoare cu condiția respectării anumitor condiții.
In addition, fresh pigmeat from holdings located in those areas, and meat preparations and meat products consisting of, or containing meat of those pigs, may be dispatched to other Member States.
În plus, carnea proaspătă de porc din crescătoriile situate în zonele respective, precum și preparatele și produsele din carne care sunt alcătuite din sau conțin carne de la acei porci pot fi expediate către alte state membre.
An outbreak of classical swine fever in domestic pigs was detected in Croatia in 2008 for the last time.
Un focar de pestă porcină clasică la porcii domestici a fost detectat pentru ultima dată în Croația în 2008.
On the basis of the information provided by the competent authority of Croatia, it is appropriate to include the territory of the counties of Karlovac, Sisak-Moslavina, Slavonski Brod-Posavina and Vukovar-Srijem in Part I of the Annex to Decision 2008/855/EC.
Pe baza informațiilor oferite de către autoritatea competentă din Croația, este necesar să se includă în partea I a anexei la Decizia 2008/855/CE teritoriul județelor Karlovac, Sisak-Moslavina, Slavonski Brod-Posavina și Vukovar-Srijem.
This Decision should apply from the date of accession of Croatia to the European Union.
Prezenta decizie ar trebui să se aplice de la data aderării Republicii Croația la Uniunea Europeană.
In Part I of the Annex to Decision 2008/855/EC, the following entry is added:
În partea I din anexa la Decizia 2008/855/CE se adaugă următorul text:
The territory of the counties of Karlovac, Sisak-Moslavina, Slavonski Brod-Posavina and Vukovar-Srijem’
Teritoriul județelor Karlovac, Sisak-Moslavina, Slavonski Brod-Posavina și Vukovar-Srijem”.
This Decision shall apply from the date of the entry into force of the Treaty of Accession of Croatia.
Prezenta decizie se aplică de la data intrării în vigoare a Tratatului de aderare a Croației.
Done at Brussels, 27 June 2013.
Adoptată la Bruxelles, 27 iunie 2013.
However, seropositive cases in wild boars have been detected also in the hunting season 2012-13.
Cu toate acestea, au fost detectate, de asemenea, cazuri seropozitive la mistreți în sezonul de vânătoare 2012-2013.
Croatia applied appropriate measures to control classical swine fever, in line with the measures provided for in Council Directive 2001/89/EC of 23 October 2001 on Community measures for the control of classical swine fever [4] and a programme for the eradication of the disease is currently in place.
Croația a aplicat măsuri corespunzătoare pentru combaterea pestei porcine clasice, în conformitate cu măsurile prevăzute de Directiva 2001/89/CE a Consiliului din 23 octombrie 2001 privind măsurile comunitare pentru controlul pestei porcine clasice [4], iar un program de eradicare a bolii este în vigoare, în prezent.
Croatia is expected to accede the Union on 1 July 2013.
Croația ar trebui să adere la Uniune la data de 1 iulie 2013.
Given the epidemiological situation for classical swine fever in that country, it is appropriate to lay down measures for the control of classical swine fever in its territory in order to prevent the spread of the disease to other areas of the Union.
Dată fiind situația epidemiologică pentru pesta porcină clasică în țara respectivă, este adecvat să se stabilească măsuri de combatere a pestei porcine clasice pe teritoriul său în scopul de a preveni propagarea bolii respective în alte zone ale Uniunii.
on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
de aprobare a alternatorului Valeo Efficient Generation Alternator ca tehnologie inovatoare pentru reducerea emisiilor de CO2 generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului
The supplier Valeo Equipments Electriques Moteur (the ‘Applicant’) submitted an application for the approval of the Valeo Efficient Generation (EG) Alternator as an innovative technology on 18 December 2012.
La 18 decembrie 2012, furnizorul „Valeo Equipments Electriques Moteur” („solicitantul”) a depus o cerere pentru aprobarea alternatorului Valeo Efficient Generation (EG) Alternator ca tehnologie inovatoare.
The application was found to be complete and the period for the Commission’s assessment of the application started on the day following the date of official receipt, i.e. 19 December 2012.
Cererea a fost considerată completă, iar perioada de care dispune Comisia pentru a evalua cererea a început în ziua următoare datei primirii oficiale a cererii, adică la 19 decembrie 2012.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (the Technical Guidelines) [3].
Cererea a fost evaluată în conformitate cu articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 și cu Orientările tehnice pentru elaborarea cererilor de aprobare a tehnologiilor inovatoare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 („Orientările tehnice”) [3].
The application refers to the Valeo EG Alternator, which is an alternator with an efficiency of at least 77 per cent as determined in accordance with the VDA approach described in point 5.1.2 in Annex I to the Technical Guidelines.
Cererea se referă la Valeo EG Alternator, un alternator cu o eficiență de cel puțin 77 %, potrivit determinării efectuate în conformitate cu abordarea VDA descrisă la punctul 5.1.2 din anexa I la Orientările tehnice.
The Applicant’s alternator is equipped with synchronous rectification using metal-oxide-semiconductor field-effect transistors thereby ensuring a high level of efficiency.
Alternatorul solicitantului este echipat cu rectificare sincronă ce utilizează tranzistoare cu efect de câmp metal-oxid-semiconductor, care asigură un nivel ridicat de eficiență.
The Applicant has demonstrated that a high efficiency alternator of the kind described in this application will only be available on the EU market as from 2013 and that consequently the market penetration in 2009 of this type of alternators was below the 3 per cent threshold specified in Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Solicitantul a demonstrat că un alternator de mare eficiență de tipul descris în această cerere va fi disponibil pe piața UE doar începând din 2013 și că pătrunderea pe piață în 2009 a acestui tip de alternatoare a fost sub pragul de 3 % prevăzut la articolul 2 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
This claim is also supported by the accompanying verification report.
Această afirmație este sprijinită și de raportul de verificare aferent.
On that basis, the Commission finds that the high efficiency alternator provided by the Applicant should be considered meeting the eligibility criterion set out in Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Pe această bază, potrivit constatărilor Comisiei, ar trebui să se considere că alternatorul de mare eficiență furnizat de solicitant îndeplinește criteriul de eligibilitate prevăzut la articolul 2 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
In order to determine the CO2 savings that the innovative technology will deliver when fitted to a vehicle, it is necessary to define the baseline vehicle against which the efficiency of the vehicle equipped with the innovative technology should be compared as provided for in Articles 5 and 8 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Pentru determinarea economiilor de CO2 pe care le va face posibilă această tehnologie inovatoare atunci când va fi montată pe un vehicul, este necesară stabilirea vehiculului de referință cu care ar trebui comparată eficiența vehiculului echipat cu tehnologia inovatoare, în conformitate cu articolele 5 și 8 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
The Commission finds that it is appropriate to consider an alternator with 67 % efficiency as an appropriate baseline technology in the case the innovative technology is fitted on a new vehicle type.
Potrivit Comisiei, este oportun să se considere că un alternator cu o eficiență de 67 % este o tehnologie de referință adecvată în cazul în care tehnologia inovatoare ar fi montată pe un nou tip de vehicul.
Where the Valeo EG Alternator is fitted to an existing vehicle type, the baseline technology should be the alternator of the most recent version of that type placed on the market.
Dacă Valeo EG Alternator ar fi montat pe un tip de vehicul existent, tehnologia de referință ar trebui sa fie cea mai recentă versiune a unui alternator de acel tip introdusă pe piață.
The Commission considers that the testing methodology will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and that it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Comisia consideră că metodologia de testare va duce la rezultate verificabile, repetabile și comparabile și că această metodă poate demonstra, în mod realist și pe baza unor date statistice fiabile, beneficiile tehnologiei inovatoare în materie de reducere a emisiilor de CO2, în conformitate cu articolul 6 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
Against that background the Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km.
Având în vedere acest context, Comisia consideră că solicitantul a demonstrat în mod satisfăcător faptul că reducerea emisiilor obținută grație tehnologiei inovatoare este de cel puțin 1 g CO2/km.
The Commission notes that the savings of the innovative technology may be partially demonstrated on the standard test cycle, and the final total savings to be certified should therefore be determined in accordance with the second subparagraph of Article 8(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Comisia remarcă faptul că economiile realizate cu ajutorul tehnologiei inovatoare pot fi parțial demonstrate prin ciclul de încercare standard și că economiile totale finale care urmează a fi certificate ar trebui, prin urmare, determinate în conformitate cu articolul 8 alineatul (2) paragraful al doilea din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
The Commission finds that the verification report has been prepared by UTAC which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
Comisia constată că raportul de verificare a fost elaborat de UTAC, un organism independent și certificat, și că raportul confirmă constatările prezentate în cerere.
Any manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions for the purpose of meeting its specific emissions target by means of the CO2 savings from the use of the innovative technology approved by this Decision, should in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, refer to this Decision in its application for an EC type-approval certificate for the vehicles concerned,
Orice producător care dorește să beneficieze de o reducere a emisiilor sale specifice medii de CO2, pentru a-și îndeplini obiectivul specific în materie de emisii grație reducerilor de emisii de CO2 obținute prin utilizarea tehnologiei inovatoare aprobate prin prezenta decizie, ar trebui, în conformitate cu articolul 11 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011, să menționeze prezenta decizie în cererea sa pentru un certificat de omologare CE de tip pentru vehiculele respective,
The Valeo Efficient Generation Alternator having an efficiency of at least 77 per cent and intended for use in M1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Valeo Efficient Generation Alternator, cu o eficiență de cel puțin 77 % și destinat utilizării în vehicule M1, este aprobat ca tehnologie inovatoare în sensul articolului 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
The CO2 emissions reduction from the use of the alternator referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Reducerea emisiilor de CO2 obținută grație utilizării alternatorului menționat la alineatul (1) se determină în conformitate cu metodologia stabilită în anexă.
In accordance with the second subparagraph of Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the CO2 emission reduction determined in accordance with paragraph 2 of this Article, may only be certified and entered into the certificate of conformity and relevant type approval documentation specified in Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [4] where the reductions are on or above the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
În conformitate cu articolul 11 alineatul (2) al doilea paragraf din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011, reducerea emisiilor de CO2 determinată în conformitate cu alineatul (2) al prezentului articol poate fi certificată și înscrisă în certificatul de conformitate și în documentația relevantă aferentă omologării de tip specificată în anexele I, VIII și IX la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului [4] numai dacă reducerile coincid cu pragul specificat la articolul 9 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 sau depășesc acest prag.
This Decision shall enter into force on the 20th day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Prezenta decizie intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Methodology for determining the reduction in CO2 emissions due to the use of the Valeo Efficient Generation Alternator in an M1 vehicle
Metodologie pentru determinarea reducerii emisiilor de CO2 realizate datorită utilizării alternatorului Valeo Efficient Generation Alternator într-un vehicul M1
In order to determine the CO2 reductions that can be attributed to the use of the Valeo EG Alternator in an M1 vehicle, it is necessary to establish the following:
Pentru a se determina reducerile emisiilor de CO2 care pot fi atribuite utilizării alternatorului Valeo EG Alternator într-un vehicul M1, este necesar să se stabilească următoarele:
the testing procedure to be followed for determining the efficiency of the alternator;
procedura de încercare ce urmează a fi aplicată pentru determinarea eficacității alternatorului;
the setting of the test bench;
configurarea bancului de încercare;
the formulae for calculating the standard deviation;
formulele pentru calcularea abaterii standard;
the determination of the CO2 savings for the certification by type approval authorities.
determinarea reducerilor de emisii de CO2 pentru certificarea de către autoritățile de omologare de tip.
Testing procedure
Procedura de încercare
The efficiency of the alternator must be determined by doing measurements at different speeds: 1800, 3000, 6000, 10000 revolutions per minute.
Eficiența alternatorului trebuie stabilită prin efectuarea de măsurări la diferite viteze: 1800, 3000, 6000 și 10000 de rotații pe minut.
At each speed the alternator is charged at 50 % of the maximum load.
La fiecare viteză, alternatorul este încărcat la 50 % din sarcina maximă.
For calculating the efficiency, a time distribution is to be 25 %, 40 %, 25 %, 10 % for respectively 1800, 3000, 6000, 10000 revolutions per minute (see the VDA approach as described in point 5.1.2 in Annex I to the Technical Guidelines).
Pentru calcularea eficienței, repartizarea timpului trebuie să fie de 25 %, 40 %, 25 %, respectiv 10 % pentru 1800, 3000, 6000, respectiv 10000 de rotații pe minut (a se vedea abordarea VDA descrisă la punctul 5.1.2 din anexa I la Orientările tehnice).
ηΑ is the efficiency of the alternator;
ηA este eficiența alternatorului;
(η @1800 rpm @0,5·IN) is the efficiency of the alternator at a speed of 1800 rpm and at a load of 50 %;
(η @1800 rpm @0,5·IN) este eficiența alternatorului la o viteză de 1800 de rotații pe minut și la o încărcare de 50 %;
(η @3000 rpm @0,5·IN) is the efficiency of the alternator at a speed of 3000 rpm and at a load of 50 %;
(η @3000 rpm @0,5·IN) este eficiența alternatorului la o viteză de 3000 de rotații pe minut și la o încărcare de 50 %;
(η @6000 rpm @0,5·IN) is the efficiency of the alternator at a speed of 6000 rpm and at a load of 50 %;
(η @6000 rpm @0,5·IN) este eficiența alternatorului la o viteză de 6000 de rotații pe minut și la o încărcare de 50 %;
(η @10000 rpm @0,5·IN) is the efficiency of the alternator at a speed of 10000 rpm and at a load of 50 %;
(η @10000 rpm @0,5·IN) este eficiența alternatorului la o viteză de 10000 de rotații pe minut și la o încărcare de 50 %;
IN = Current (A)
IN= curentul (A).
The set-up of the test bench and the testing procedure is to fulfil the precision requirements specified in ISO 8854:2012 [1].
Configurarea bancului de încercare și procedura de încercare trebuie să îndeplinească cerințele referitoare la precizie specificate în ISO 8854:2012 [1].
Test bench
Bancul de încercare
The test bench is to be a ‘direct drive’ alternator test bench.
Bancul de încercare trebuie să fie un banc de încercare pentru alternatoare cu „acționare directă”.
The alternator is to be directly linked to the torque meter and to the shaft of the drive train.
Alternatorul trebuie legat direct de torsiometru și de arborele de transmisie.
The alternator is to be loaded with a battery and an electronic load.
Alternatorul trebuie încărcat cu o baterie și o sarcină electronică.
See the test bench configuration in figure 1.
A se vedea configurația bancului de încercare în figura 1.
The test bench configuration
Configurația bancului de încercare
TM = Torquemeter
ÎNCĂRC. = încărcarea
= Alternator
= torsiometrul ALT.
BATT.
= alternatorul BAT.
= Battery
= bateria
V,I = Volt, current
V, I = Volt, curent
T = Torque
T = cuplul
ω = Rotational speed
ω = viteza de rotație
In figure 1 an overview of the test bench configuration is given.
În figura 1 este prezentată imaginea de ansamblu a bancului de încercare.
The alternator transfers the mechanical power of the brushless motor into electrical power.
Alternatorul transformă energia mecanică a motorului fără perii în energie electrică.
The brushless motor generates an amount of power which is defined by the torque (Nm) and by the rotational speed (rad.s–1).
Motorul fără perii generează o cantitate de energie care este definită de cuplu (Nm) și de viteza de rotație (rad.s–1).
The torque and the speed are to be measured by the torque meter.
Cuplul și viteza trebuie măsurate de torsiometru.
The alternator produces power to overcome the load which is connected to the alternator.
Alternatorul produce energie pentru a depăși sarcina legată de alternator.
This amount of power is equal to the alternator voltage (V) times the alternator current (I).
Cantitatea de energie este egală cu tensiunea alternatorului (V) înmulțită cu curentul alternatorului (I).
The efficiency of the alternator is to be defined as the electric power (output of the alternator) divided by the mechanical power (output of the torquemeter).
Eficiența alternatorului trebuie definită ca energia electrică (produsă de alternator) împărțită la energia mecanică (rezultată din tensiometru).
Formula (2) ηΑ
Formula 2 ηΑ
Efficiency of the alternator;
eficiența alternatorului;
V Voltage (V);
V tensiunea (V);
I Current (A);
I curentul (A);
T Torque (Nm);
T cuplul (Nm);
ω Rotational speed of the alternator (rad. s–1)
ω viteza de rotație a alternatorului (rad/s–1).
Measuring the torque and calculating the efficiency of the alternator
Măsurarea cuplului și calcularea eficienței alternatorului
The tests are to be carried out in accordance with the ISO 8854:2012.
Testele trebuie să se desfășoare în conformitate cu ISO 8854:2012.
The load is to be installed at 50 % of the current which is guaranteed by the alternator at 25 °C and a rotor speed of 6000 rpm, e.g. if the alternator is a 180 A class alternator (at 25 °C and 6000 rpm), the load is installed at 90 A.
Sarcina trebuie instalată la 50 % din curentul garantat de alternator la 25 °C și la o viteză a rotorului de 6000 rpm. De exemplu, dacă alternatorul aparține clasei 180 A (la 25 °C și 6000 rpm), sarcina se instalează la 90 A.
For each speed the voltage and the output current of the alternator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V and the current for a 180 A-alternator at 90 A, i.e. for each speed the torque is to be measured by means of the test bench (see figure 1) and the efficiency is to be calculated by means of formula (2).
Pentru fiecare viteză, tensiunea și curentul produs de alternator trebuie să fie menținute constante, tensiunea la 14,3 V și curentul pentru un alternator 180 A la 90 A. Mai exact, pentru fiecare viteză, cuplul trebuie măsurat cu ajutorul bancului de încercare (a se vedea figura 1), iar eficiența trebuie calculată cu ajutorul formulei 2.
This test is to provide the efficiencies of the alternator at 4 different speeds in revolutions per minute (rpm):
În urma acestui test trebuie să se obțină eficiențele alternatorului la 4 viteze diferite ca număr de rotații pe minut (rpm):
At a speed of 1800 rpm;
la o viteză de 1800 rpm;
At a speed of 3000 rpm;
la o viteză de 3000 rpm;
At a speed of 6000 rpm;
la o viteză de 6000 rpm;
At a speed of 10000 rpm.
la o viteză de 10000 rpm.
The average efficiency of the alternator is to be calculated by means of formula (1).
Eficiența medie a alternatorului trebuie calculată cu ajutorul formulei 1.
Standard deviation of the arithmetic mean value of the efficiency of the alternator
Abaterea standard a valorii mediei aritmetice a eficienței alternatorului
Statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Erorile statistice generate de măsurări, aferente rezultatelor obținute prin metodologia de testare, trebuie cuantificate.