natgillin/translations-raw huggingface dataset:
on flight crew seats, on any seat alongside a pilot’s seat and on the seats for the minimum required cabin crew, include two shoulder straps and a seat belt that may be used independently.
să includă, pentru scaunele echipajului de zbor, pentru orice scaun situat lângă scaunul pilotului și pentru scaunele pentru numărul minim necesar de membri ai echipajului de cabină, două chingi peste umăr și o centură de siguranță care pot fi folosite independent.
Fasten seat belt and no smoking signs
Indicatoare de legare a centurilor de siguranță și de interzicere a fumatului
Aeroplanes in which not all passenger seats are visible from the flight crew seat(s) shall be equipped with a means of indicating to all passengers and cabin crew when seat belts shall be fastened and when smoking is not allowed.
Avioanele în care nu sunt vizibile toate scaunele pentru pasageri de pe scaunul (scaunele) echipajului de zbor trebuie să fie echipate cu un mijloc care să indice tuturor pasagerilor și echipajului de cabină când trebuie să își lege centurile de siguranță și când fumatul nu este permis.
Internal doors and curtains
Uși interioare și perdele
in the case of aeroplanes with an MOPSC of more than 19, a door between the passenger compartment and the flight crew compartment, with a placard indicating ‘crew only’ and a locking means to prevent passengers from opening it without the permission of a member of the flight crew;
în cazul avioanelor cu o MOPSC de peste 19 locuri, o ușă între compartimentul pentru pasageri și compartimentul pentru echipajul de zbor care să fie prevăzută cu o plăcuță care să indice Crew only (accesul permis doar membrilor echipajului) și cu un mijloc de blocare, pentru a împiedica deschiderea acesteia de către pasageri fără permisiunea unui membru al echipajului de zbor;
a readily accessible means for opening each door that separates a passenger compartment from another compartment that has emergency exits;
un mijloc ușor accesibil pentru deschiderea fiecărei uși care separă un compartiment pentru pasageri de altul care are prevăzute ieșiri de urgență;
a means for securing in the open position any doorway or curtain separating the passenger compartment from other areas that need to be accessed to reach any required emergency exit from any passenger seat;
un mijloc de menținere în poziție deschisă a oricărei uși sau perdele care separă compartimentul pentru pasageri de alte zone ce trebuie accesate pentru a ajunge de la oricare scaun de pasager la oricare dintre ieșirile de urgență impuse;
a placard on each internal door or adjacent to a curtain that is the means of access to a passenger emergency exit, to indicate that it must be secured open during take-off and landing; and
o plăcuță pe fiecare ușă interioară sau lângă o perdea care oferă acces la o ieșire de urgență pentru pasageri, pentru a indica faptul că trebuie menținută în poziție deschisă în timpul decolării și aterizării; și
a means for any member of the crew to unlock any door that is normally accessible to passengers and that can be locked by passengers.
un mijloc care să permită fiecărui membru al echipajului să deblocheze orice ușă care este accesibilă în mod normal pasagerilor și care poate fi blocată de pasageri.
First-aid kit
Trusa de prim ajutor
Aeroplanes shall be equipped with first-aid kits, in accordance with Table 1.
Avioanele trebuie să fie echipate cu truse de prim ajutor, în conformitate cu tabelul 1.
Number of first-aid kits required
Numărul truselor de prim ajutor necesare
Number of passenger seats installed
Numărul scaunelor pentru pasageri instalate
501 or more
501 sau mai multe
First-aid kits shall be:
Trusele de prim ajutor trebuie să fie:
readily accessible for use; and
ușor accesibile pentru folosire; și
kept up to date.
păstrate în termen de valabilitate.
Emergency medical kit
Trusa medicală de urgență
Aeroplanes with an MOPSC of more than 30 shall be equipped with an emergency medical kit when any point on the planned route is more than 60 minutes flying time at normal cruising speed from an aerodrome at which qualified medical assistance could be expected to be available.
Avioanele cu o MOPSC de peste 30 de locuri trebuie să fie echipate cu o trusă medicală de urgență atunci când orice punct de pe ruta planificată se află la mai mult de 60 de minute timp de zbor la viteza normală de croazieră de un aerodrom la care se poate estima că este disponibilă asistență medicală calificată.
The commander shall ensure that drugs are only administered by appropriately qualified persons.
Comandantul se asigură că medicamentele nu sunt administrate decât de persoane calificate corespunzător.
The emergency medical kit referred to in (a) shall be:
Trusa medicală de urgență menționată la litera (a) trebuie să fie:
dust and moisture proof;
etanșă la praf și umiditate;
carried in a way that prevents unauthorised access; and
transportată astfel încât să se prevină accesul neautorizat; și
First-aid oxygen
Oxigen pentru primul ajutor
Pressurised aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft, in the case of operations for which a cabin crew member is required, shall be equipped with a supply of undiluted oxygen for passengers who, for physiological reasons, might require oxygen following a cabin depressurisation.
Avioanele presurizate exploatate la altitudini barometrice mai mari de 25000 ft, în cazul operațiunilor pentru care este necesar un membru al echipajului de cabină, trebuie să fie echipate cu o sursă de oxigen nediluat pentru pasagerii care, din motive fiziologice, ar putea avea nevoie de oxigen ca urmare a depresurizării cabinei.
The oxygen supply referred to in (a) shall be calculated using an average flow rate of at least 3 litres standard temperature pressure dry (STPD)/minute/person.
Cantitatea de oxigen menționată la litera (a) se calculează folosind un debit mediu de cel puțin trei litri gaz uscat în condiții normale de presiune și temperatură (STPD)/minut/persoană.
This oxygen supply shall be sufficient for the remainder of the flight after cabin depressurisation when the cabin altitude exceeds 8000 ft but does not exceed 15000 ft, for at least 2 % of the passengers carried, but in no case for less than one person.
Această cantitate de oxigen trebuie să fie suficientă pentru durata de zbor rămasă după depresurizarea cabinei, atunci când altitudinea cabinei depășește 8000 ft, dar nu depășește 15000 ft, pentru cel puțin 2 % din pasagerii transportați, dar în niciun caz pentru mai puțin de o persoană.
There shall be a sufficient number of dispensing units, but in no case less than two, with a means for cabin crew to use the supply.
Trebuie să existe un număr suficient de unități de distribuire, dar în niciun caz mai puțin de două, cu o modalitate de a fi folosite de echipajul de cabină.
The first-aid oxygen equipment shall be capable of generating a mass flow to each user of at least 4 litres STPD per minute.
Echipamentul de oxigen pentru primul ajutor trebuie să aibă capacitatea de a genera un debit masic către fiecare utilizator de cel puțin patru litri STPD pe minut.
Supplemental oxygen — pressurised aeroplanes
Oxigen suplimentar – avioane presurizate
Pressurised aeroplanes operated at pressure altitudes above 10000 ft shall be equipped with supplemental oxygen equipment that is capable of storing and dispensing the oxygen supplies in accordance with Table 1.
Avioanele presurizate exploatate la altitudini barometrice mai mari de 10000 ft trebuie să fie dotate cu echipament suplimentar de oxigen care să aibă capacitatea de a stoca și distribui oxigenul în conformitate cu tabelul 1.
Pressurised aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft shall be equipped with:
Avioanele presurizate exploatate la altitudini barometrice mai mari de 25000 ft trebuie să fie echipate cu:
quick donning types of masks for flight crew members;
măști cu fixare rapidă pentru membrii echipajului de zbor;
sufficient spare outlets and masks or portable oxygen units with masks distributed evenly throughout the passenger compartment, to ensure immediate availability of oxygen for use by each required cabin crew member;
suficiente prize de rezervă și măști sau unități portabile de oxigen cu măști distribuite egal în tot compartimentul pentru pasageri, pentru a asigura disponibilitatea imediată a oxigenului pentru utilizarea de către toți membrii echipajului de cabină necesari;
an oxygen dispensing unit connected to oxygen supply terminals immediately available to each cabin crew member, additional crew member and occupants of passenger seats, wherever seated; and
o unitate de distribuire a oxigenului conectată la terminalele de alimentare cu oxigen disponibile imediat fiecărui membru al echipajului de cabină, fiecărui membru suplimentar al echipajului și fiecărui ocupant al scaunelor pentru pasageri, oriunde ar fi așezat; și
a device to provide a warning indication to the flight crew of any loss of pressurisation.
un dispozitiv care să asigure alertarea echipajului de zbor în legătură cu orice depresurizare.
In the case of pressurised aeroplanes first issued with an individual CofA after 8 November 1998 and operated at pressure altitudes above 25000 ft, or operated at pressure altitudes at, or below 25000 ft under conditions that would not allow them to descend safely to 13000 ft within four minutes, the individual oxygen dispensing units referred to in (b)(3) shall be automatically deployable.
În cazul avioanelor presurizate, al căror certificat individual de navigabilitate a fost eliberat prima dată după 8 noiembrie 1998 și care sunt exploatate la altitudini barometrice mai mari de 25000 ft sau care sunt exploatate la altitudini barometrice de cel mult 25000 ft în condiții care nu le-ar permite coborârea în siguranță la 13000 ft în patru minute, echipamentele individuale de distribuire a oxigenului menționate la litera (b) punctul 3 trebuie să aibă desprindere automată.
The total number of dispensing units and outlets referred to in (b)(3) and (c) shall exceed the number of seats by at least 10 %.
Numărul total al unităților de distribuire și al prizelor menționate la litera (b) punctul 3 și la litera (c) trebuie să fie mai mare decât numărul locurilor cu cel puțin 10 %.
The extra units shall be evenly distributed throughout the passenger compartment.
Unitățile suplimentare sunt distribuite uniform în compartimentul pentru pasageri.
Notwithstanding (a), the oxygen supply requirements for cabin crew member(s), additional crew member(s) and passenger(s), in the case of aeroplanes not certified to fly at altitudes above 25000 ft, may be reduced to the entire flying time between 10000 ft and 13000 ft cabin pressure altitudes for all required cabin crew members and for at least 10 % of the passengers if, at all points along the route to be flown, the aeroplane is able to descend safely within four minutes to a cabin pressure altitude of 13000 ft.
Fără a aduce atingere literei (a), cerințele privind alimentarea cu oxigen a membrului (membrilor) echipajului de cabină, a membrului (membrilor) suplimentar(i) ai echipajului de cabină și a pasagerului (pasagerilor), în cazul avioanelor necertificate să zboare la altitudini mai mari de 25000 ft, pot fi limitate la durata întregului timp de zbor la altitudini barometrice ale cabinei cuprinse între 10000 ft și 13000 ft pentru toți membrii echipajului de cabină necesari și pentru cel puțin 10 % din pasageri dacă, în toate punctele de pe ruta de zbor, avionul poate coborî în siguranță în patru minute la o altitudine barometrică a cabinei de 13000 ft.
The required minimum supply in Table 1, row 1 item (b)(1) and row 2, shall cover the quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane’s maximum certified operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 20 minutes at 10000 ft.
Cantitatea minimă necesară indicată în tabelul 1 rândul 1 articolul (b)(1) și rândul 2 trebuie să acopere cantitatea de oxigen necesară pentru o rată constantă a coborârii de la altitudinea maximă certificată de operare a avionului la 10000 ft în 10 minute, urmată de 20 de minute la 10000 ft.
The required minimum supply in Table 1, row 1 item 1(b)(2), shall cover the quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane’s maximum certified operating altitude to 10000 ft in 10 minutes followed by 110 minutes at 10000 ft.
Cantitatea minimă necesară indicată în tabelul 1 rândul 1 articolul 1(b)(2) trebuie să acopere cantitatea de oxigen necesară pentru o rată constantă a coborârii de la altitudinea maximă certificată de operare a avionului la 10000 ft în 10 minute, urmată de 110 minute la 10000 ft.
The required minimum supply in Table 1, row 3, shall cover the quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane’s maximum certified operating altitude to 15000 ft in 10 minutes.
Cantitatea minimă necesară indicată în tabelul 1 rândul 3 trebuie să acopere cantitatea de oxigen necesară pentru o rată constantă a coborârii de la altitudinea maximă certificată de operare a avionului la 15000 ft în 10 minute.
Oxygen minimum requirements for pressurised aeroplanes
Cerințe minime de oxigen pentru avioanele presurizate
Supply for
Cantitate pentru
Duration and cabin pressure altitude
Durată și altitudinea barometrică a cabinei
Occupants of flight crew compartment seats on flight crew compartment duty
Ocupanții scaunelor din compartimentul pentru echipajul de zbor aflați de serviciu în compartimentul pentru echipajul de zbor
The entire flying time when the cabin pressure altitude exceeds 13000 ft.
Întregul timp de zbor când altitudinea barometrică a cabinei depășește 13000 ft.
The remainder of the flying time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 13000 ft, after the initial 30 minutes at these altitudes, but in no case less than:
Restul timpului de zbor când altitudinea barometrică a cabinei depășește 10000 ft, dar nu depășește 13000 ft, după primele 30 de minute la aceste altitudini, dar în niciun caz mai puțin de:
30 minutes’ supply for aeroplanes certified to fly at altitudes not exceeding 25000 ft; and
cantitatea pentru 30 de minute, pentru avioanele certificate să zboare la altitudini care nu depășesc 25000 ft; și
2 hours’ supply for aeroplanes certified to fly at altitudes of more than 25000 ft.
cantitatea pentru 2 ore, pentru avioanele certificate să zboare la altitudini mai mari de 25000 ft.
Required cabin crew members
Membrii echipajului de cabină necesari
The entire flying time when the cabin pressure altitude exceeds 13000 ft, but not less than 30 minutes’ supply.
Întregul timp de zbor când altitudinea barometrică a cabinei depășește 13000 ft, dar nu mai puțin de cantitatea pentru 30 de minute.
The remainder of the flying time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 13000 ft, after the initial 30 minutes at these altitudes.
Restul timpului de zbor când altitudinea barometrică a cabinei depășește 10000 ft, dar nu depășește 13000 ft, după primele 30 de minute la aceste altitudini.
100 % of passengers [6]
100 % dintre pasageri [6]
The entire flying time when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft, but in no case less than 10 minutes’ supply.
Întregul timp de zbor când altitudinea barometrică a cabinei depășește 15000 ft, dar în niciun caz mai puțin de cantitatea pentru 10 de minute.
30 % of passengers [6]
30 % dintre pasageri [6]
The entire flying time when the cabin pressure altitude exceeds 14000 ft but does not exceed 15000 ft.
Întregul timp de zbor când altitudinea barometrică a cabinei depășește 14000 ft, dar nu depășește 15000 ft.
10 % of passengers [6]
10 % dintre pasageri [6]
The remainder of the flying time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 14000 ft, after the initial 30 minutes at these altitudes.
Restul timpului de zbor când altitudinea barometrică a cabinei depășește 10000 ft, dar nu depășește 14000 ft, după primele 30 de minute la aceste altitudini.
Supplemental oxygen — non-pressurised aeroplanes
Oxigen suplimentar – avioane nepresurizate
Non-pressurised aeroplanes operated at pressure altitudes above 10000 ft shall be equipped with supplemental oxygen equipment capable of storing and dispensing the oxygen supplies in accordance with Table 1.
Avioanele nepresurizate exploatate la altitudini barometrice mai mari de 10000 ft trebuie să fie dotate cu echipament de oxigen suplimentar care să aibă capacitatea de a stoca și distribui oxigenul în conformitate cu tabelul 1.
Oxygen minimum requirements for non-pressurised aeroplanes
Cerințe minime de oxigen pentru avioanele nepresurizate
Occupants of flight crew compartment seats on flight crew compartment duty and crew members assisting flight crew in their duties
Ocupanții scaunelor din compartimentul pentru echipajul de zbor aflați de serviciu în compartimentul pentru echipajul de zbor și membrii echipajului de cabină care asistă echipajul de zbor în îndeplinirea sarcinilor
The entire flying time at pressure altitudes above 10000 ft.
Întregul timp de zbor la altitudini barometrice de peste 10000 ft.
The entire flying time at pressure altitudes above 13000 ft and for any period exceeding 30 minutes at pressure altitudes above 10000 ft but not exceeding 13000 ft.
Întregul timp de zbor la altitudini barometrice de peste 13000 ft și pentru orice perioadă mai mare de 30 de minute la altitudini barometrice de peste 10000 ft, dar fără a depăși 13000 ft.
Additional crew members and 100 % of passengers [7]
Membrii suplimentari ai echipajului și 100 % dintre pasageri [7]
The entire flying time at pressure altitudes above 13000 ft.
Întregul timp de zbor la altitudini barometrice de peste 13000 ft.
The entire flying time after 30 minutes at pressure altitudes above 10000 ft but not exceeding 13000 ft.
Întregul timp de zbor după 30 de minute la altitudini barometrice de peste 10000 ft, dar care nu depășesc 13000 ft.
Crew protective breathing equipment
Echipament de protecție a respirației pentru echipaj
All pressurised aeroplanes and those unpressurised aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg or having an MOPSC of more than 19 seats shall be equipped with protective breathing equipment (PBE) to protect the eyes, nose and mouth and to provide for a period of at least 15 minutes:
Toate avioanele presurizate și acele avioane nepresurizate cu o MCTOM mai mare de 5700 kg sau cu o MOPSC de peste 19 locuri trebuie să fie echipate cu echipament de protecție a respirației (PBE) pentru a proteja ochii, nasul și gura și pentru a furniza timp de cel puțin 15 minute:
oxygen for each flight crew member on duty in the flight crew compartment;
oxigen pentru fiecare membru al echipajului de zbor aflat de serviciu în compartimentul pentru echipajul de zbor;
breathing gas for each required cabin crew member, adjacent to his/her assigned station; and
gaz pentru respirație pentru fiecare membru al echipajului de cabină necesar, în vecinătatea postului său de lucru; și
breathing gas from a portable PBE for one member of the flight crew, adjacent to his/her assigned station, in the case of aeroplanes operated with a flight crew of more than one and no cabin crew member.
gaz pentru respirație de la un PBE portabil pentru un membru al echipajului de zbor, în vecinătatea postului său de lucru, în cazul avioanelor operate cu un echipaj de zbor care cuprinde mai mult de un membru și niciun membru al echipajului de cabină.
A PBE intended for flight crew use shall be installed in the flight crew compartment and be accessible for immediate use by each required flight crew member at his/her assigned station.
Un PBE destinat utilizării de către echipajul de zbor trebuie să fie instalat în compartimentul pentru echipajul de zbor și să fie accesibil spre utilizare imediată de către fiecare membru al echipajului de zbor necesar de la postul său de lucru.
A PBE intended for cabin crew use shall be installed adjacent to each required cabin crew member station.
Un PBE destinat utilizării de către echipajul de cabină trebuie să fie instalat în vecinătatea fiecărui post de membru al echipajului de cabină necesar.
Aeroplanes shall be equipped with an additional portable PBE installed adjacent to the hand fire extinguisher referred to in CAT.IDE.A.250, or adjacent to the entrance of the cargo compartment, in case the hand fire extinguisher is installed in a cargo compartment.
Avioanele trebuie să fie echipate cu PBE portabile suplimentare, instalate în vecinătatea stingătoarelor de incendiu manuale menționate la punctul CAT.IDE.A.250 sau lângă intrarea în compartimentul pentru încărcătură, în cazul în care stingătorul de incendiu manual este instalat într-un compartiment pentru încărcătură.
A PBE while in use shall not prevent the use of the means of communication referred to in CAT.IDE.A.170, CAT.IDE.A.175, CAT.IDE.A.270 and CAT.IDE.A.330.
Un PBE în funcțiune nu trebuie să împiedice utilizarea mijloacelor de comunicare menționate la punctele CAT.IDE.A.170, CAT.IDE.A.175, CAT.IDE.A.270 și CAT.IDE.A.330.
Hand fire extinguishers
Stingătoare de incendiu manuale
Aeroplanes shall be equipped with at least one hand fire extinguisher in the flight crew compartment.
Avioanele trebuie să fie echipate cu cel puțin un stingător de incendiu manual în compartimentul pentru echipajul de zbor.
At least one hand fire extinguisher shall be located in, or readily accessible for use in, each galley not located on the main passenger compartment.
Cel puțin un stingător de incendiu manual trebuie să fie amplasat în fiecare oficiu care nu se află în compartimentul principal pentru pasageri sau să fie ușor accesibil spre utilizare din oficiu.
At least one hand fire extinguisher shall be available for use in each class A or class B cargo or baggage compartment and in each class E cargo compartment that is accessible to crew members in flight.
Cel puțin un stingător de incendiu manual trebuie să fie disponibil pentru utilizare în fiecare compartiment pentru încărcătură sau bagaje de clasa A sau clasa B și în fiecare compartiment pentru încărcătură de clasa E care este accesibil membrilor echipajului în timpul zborului.
The type and quantity of extinguishing agent for the required fire extinguishers shall be suitable for the type of fire likely to occur in the compartment where the extinguisher is intended to be used and to minimise the hazard of toxic gas concentration in compartments occupied by persons.
Tipul și cantitatea agentului de stingere a incendiilor pentru stingătoarele de incendiu impuse trebuie să fie adecvate tipurilor de incendii probabile a se produce în compartimentul în care stingătorul este prevăzut spre utilizare și, pentru compartimentele ocupate de persoane, să reducă riscul de acumulare a gazelor toxice.
Aeroplanes shall be equipped with at least a number of hand fire extinguishers in accordance with Table 1, conveniently located to provide adequate availability for use in each passenger compartment.
Avioanele trebuie să fie echipate cu cel puțin numărul de stingătoare de incendiu manuale indicat în tabelul 1, amplasate convenabil astfel încât să fie corespunzător accesibile spre utilizare în fiecare compartiment pentru pasageri.
Number of hand fire extinguishers
Număr de stingătoare de incendiu manuale
Number of extinguishers
Număr de stingătoare
601 or more
601 sau mai multe
Crash axe and crowbar
Topoare de siguranță și răngi de fier
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg or with an MOPSC of more than nine shall be equipped with at least one crash axe or crowbar located in the flight crew compartment.
Avioanele cu o MCTOM mai mare de 5700 kg sau cu o MOPSC de peste nouă locuri trebuie să fie echipate cu cel puțin un topor de siguranță sau o rangă în compartimentul pentru echipajul de zbor.
In the case of aeroplanes with an MOPSC of more than 200, an additional crash axe or crowbar shall be installed in or near the rearmost galley area.
În cazul avioanelor cu o MOPSC de peste 200 de locuri, un topor de siguranță sau o rangă suplimentară trebuie amplasată în bucătăria aflată cel mai în spate sau lângă aceasta.
Crash axes and crowbars located in the passenger compartment shall not be visible to passengers.
Topoarele de siguranță și răngile amplasate în compartimentul pentru pasageri nu trebuie să fie vizibile pentru aceștia.
Marking of break-in points
Marcarea punctelor de spargere