natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(manufacturer’s declared value)
(valoarea declarată de producător)
Maximum 30 minutes power (n) … kW
Puterea maximă în 30 de minute (n) … kW
(manufacturer’s declared value)’;
(valoarea declarată de producător)”;
in the explanatory notes, the explanatory note (n) is replaced by the following:
în notele explicative, nota explicativă (n) se înlocuiește cu următorul text:
Determined in accordance with the requirements of Regulation (EC) No 715/2007 or Regulation (EC) No 595/2009 as applicable.’;
determinat în conformitate cu cerințele din Regulamentul (CE) nr. 715/2007 sau cu Regulamentul (CE) nr. 595/2009, după caz.”;
in Part I, A, of Annex III, the following points 3.3.1.1.1 and 3.3.1.1.2 are inserted:
în anexa III, partea I, A se introduc următoarele puncte 3.3.1.1.1 și 3.3.1.1.2:
Part I is amended as follows:
partea I se modifică după cum urmează:
in the table, item 40 is deleted.
în tabel, punctul 40 se elimină.
explanatory note (7) is deleted;
nota explicativă (7) se elimină;
Appendix 1 to Part I is amended as follows:
apendicele 1 la partea I se modifică după cum urmează:
in Table 1, item 2 is replaced by the following:
în tabelul 1, punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:
Regulation (EC) No 715/2007
Regulamentul (CE) nr.715/2007
The vehicle shall be fitted with an OBD system that fulfils the requirements of Article 4(1) and (2) of Regulation (EC) No 692/ 2008 (The OBD system shall be designed to record at least the malfunction of the engine management system).
Vehiculul se echipează cu un sistem de diagnosticare la bord care îndeplinește cerințele prevăzute la articolul 4 alineatele (1) și (2) din Regulamentul (CE) nr. 692/2008 (sistemul OBD va fi proiectat să înregistreze cel puțin funcționarea defectuoasă a sistemului de gestionare a motorului).
Power measurement
Măsurarea puterii
(When the vehicle manufacturer uses an engine from another manufacturer)
(În cazul în care producătorul vehiculului folosește un motor de la un alt producător)
It shall be taken into account of the power loss in the transmission.’
Se vor lua în considerare pierderile de putere la transmisie.”;
in Table 1, item 40 is deleted.
în tabelul 1, punctul 40 se elimină;
in Table 1, item 41A is replaced by the following:
în tabelul 1, punctul 41A se înlocuiește cu următorul text:
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/ access to information
Emisii (Euro VI) vehicule grele/acces la informații
Regulation (EC)
Regulamentul (CE)
in Table 2, item 2 is replaced by the following:
în tabelul 2, punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:
in Table 2, item 40 is deleted.
în tabelul 2, punctul 40 se elimină;
in Table 2, item 41A is replaced by the following:
în tabelul 2, punctul 41a se înlocuiește cu următorul text:
Appendix 2 to Part I is amended as follows:
apendicele 2 la partea I se modifică după cum urmează:
in point 4, Part I, item 2a of the table is replaced by the following:
la punctul 4, partea I, punctul 2a din tabel se înlocuiește cu următorul text:
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements set out in Section 3.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
Dinamometrul se configurează în conformitate cu cerințele tehnice prevăzute la punctul 3.2 din anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 83
emissions and fuel consumption
Emisiile de CO2 și consumul de carburanți
Where the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO2 emissions and fuel consumption with the formulæ laid down in the explanatory notes (b) and (c).
Atunci când vehiculul respectă normele din California menționate în secțiunea 2 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 și, prin urmare, nu este necesară încercarea emisiilor de la țeava de evacuare, statele membre calculează emisiile de CO2 și consumul de carburanți cu ajutorul formulelor prevăzute la notele explicative (b) și (c).
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in kW as well as the corresponding engine speed in revolutions per minute.
Solicitantul prezintă o declarație a producătorului prin care se specifică puterea maximă a motorului în kW și turația corespunzătoare a motorului în turații/minut.
An engine power output curve providing the same information may alternatively be referred to.’
În mod alternativ, se poate face referire la un grafic al puterii motorului care conține aceleași informații.”;
in point 4, Part I, item 40 of the table is deleted.
la punctul 4, partea I, punctul 40 din tabel se elimină;
in point 4, Part I, item 41a is inserted in the table
la punctul 4, partea I, în tabel se introduce punctul 41a:
Emissions (Euro VI) heavy-duty vehicles – OBD
Emisii (Euro VI) vehicule grele — OBD
A test shall be conducted in accordance with Annex III to Regulation (EU) No 582/2011 using the deterioration factors set out in point 3.6.1. of Annex VI to Regulation (EU) No 582/2011.
Se efectuează o încercare în conformitate cu anexa III la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, folosind factorii de deteriorare prevăzuți la punctul 3.6.1. din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 582/2011.
The limits to be applied shall be those set out in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
Limitele aplicate sunt cele prevăzute în tabelul din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009.
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EU) No 582/2011.
Carburantul care trebuie utilizat pentru încercare este carburantul de referință indicat în anexa IX la Regulamentul (UE) nr. 582/2011.
The CO2 emissions and fuel consumption shall be determined in accordance with Annex VIII to Regulation (EU) No 582/2011.
Emisiile de CO2 și consumul de carburant se determină în conformitate cu anexa VIII la Regulamentul (UE) nr. 582/2011.
The OBD-interface must be able to communicate with an external OBD scan-tool as described in Annex X to Regulation (EU) No 582/2011.
Interfața OBD trebuie să aibă capacitatea de a comunica cu un instrument de scanare extern OBD, astfel cum este descris în anexa X la Regulamentul (UE) nr. 582/2011.
The vehicle shall be fitted with a system ensuring the correct operation of NOx control measures in accordance with Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011.
Vehiculul trebuie să fie dotat cu un sistem care asigură funcționarea corectă a măsurilor de control al NOx în conformitate cu anexa XIII la Regulamentul (UE) nr. 582/2011.
The provisions on alternative type-approval set out in point 2.1. of that Annex shall also apply.
Dispozițiile privind omologarea de tip alternativă stabilite la punctul 2.1. din anexa respectivă trebuie, de asemenea, să se aplice.
An engine power output curve providing the same information may alternatively referred to.’
În mod alternativ, se poate face referire la un grafic al puterii motorului care conține aceleași informații.”;
in point 4, Part II, item 2a of the table is replaced by the following:
la punctul 4, partea II, punctul 2a din tabel se înlocuiește cu următorul text:
Where the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO2 emissions and fuel consumption with the formulae laid down in the explanatory notes (b) and (c).
Atunci când vehiculul respectă normele din California menționate în secțiunea 2 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 și, prin urmare, nu este necesară încercarea emisiilor de la țeava de evacuare, statele membre calculează emisiile de CO2 și consumul de carburanți cu ajutorul formulelor prevăzute la notele explicative (b) și (c).
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in kW as well as the corresponding regime in revolutions per minute.
Solicitantul prezintă o declarație a producătorului prin care se specifică puterea maximă a motorului în kW și regimul corespunzător în turații pe minut.
in point 4, Part II, item 40 of the table is deleted.
la punctul 4, partea II, punctul 40 din tabel se elimină;
in point 4, Part II, item 41a is inserted in the table
la punctul 4, partea II, punctul 41a se introduce în tabel:
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in Kw as well as the corresponding regime
Solicitantul prezintă o declarație a producătorului prin care se specifică puterea maximă a motorului în kW și regimul corespunzător.
in the Appendix to Annex VI, item 40 of the table is deleted.
în anexa VI, în apendice, punctul 40 din tabel se elimină;
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M1 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
punctul 27 de la PAGINA 2 – CATEGORIA DE VEHICULE M1 (vehicule complete și completate) se înlocuiește cu următorul text:
Maximum power
Putere maximă
Maximum net power (g): … kW at … min–1 (internal combustion engine) (1)
Putere netă maximă (g): … kW la … min–1 (motor cu ardere internă) (1)
Maximum hourly output: … kW (electric motor) (1)
Putere orară maximă: … kW (motor electric) (1)
Maximum net power: … kW (electric motor) (1)
Puterea netă maximă: … kW (motor electric) (1)
Maximum 30 minutes power: … kW (electric motor) (1)’;
Puterea maximă în 30 de minute: … kW (motor electric) (1)”;
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M2 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
punctul 27 de la PAGINA 2 – CATEGORIA DE VEHICULE M2 (vehicule complete și completate) se înlocuiește cu următorul text:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M3 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
punctul 27 de la PAGINA 2 – CATEGORIA DE VEHICULE M3 (vehicule complete și completate) se înlocuiește cu următorul text:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY N1 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
punctul 27 de la PAGINA 2 – CATEGORIA DE VEHICULE N1 (vehicule complete și completate) se înlocuiește cu următorul text:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY N2 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
punctul 27 de la PAGINA 2 – CATEGORIA DE VEHICULE N2 (vehicule complete și completate) se înlocuiește cu următorul text:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY N3 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
punctul 27 de la PAGINA 2 – CATEGORIA DE VEHICULE N3 (vehicule complete și completate) se înlocuiește cu următorul text:
Part II is amended as follows:
partea a II-a se modifică după cum urmează:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M1 (incomplete vehicles)’ is replaced by the following:
punctul 27 de la PAGINA 2 – CATEGORIA DE VEHICULE M1 (vehicule incomplete) se înlocuiește cu următorul text:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M2 (incomplete vehicles)’ is replaced by the following:
punctul 27 de la PAGINA 2 – CATEGORIA DE VEHICULE M2 (vehicule incomplete) se înlocuiește cu următorul text:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M3 (incomplete vehicles)’ is replaced by the following:
punctul 27 de la PAGINA 2 – CATEGORIA DE VEHICULE M3 (vehicule incomplete) se înlocuiește cu următorul text:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY N1 (incomplete vehicles)’ is replaced by the following:
punctul 27 de la PAGINA 2 – CATEGORIA DE VEHICULE N1 (vehicule incomplete) se înlocuiește cu următorul text:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY N2 (incomplete vehicles)’ is replaced by the following:
punctul 27 de la PAGINA 2 – CATEGORIA DE VEHICULE N2 (vehicule incomplete) se înlocuiește cu următorul text:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY N3 (incomplete vehicles)’ is replaced by the following:
punctul 27 de la PAGINA 2 – CATEGORIA DE VEHICULE N3 (vehicule incomplete) se înlocuiește cu următorul text:
in the list of Annexes, the Annex XX is added:
în lista anexelor, se adaugă anexa XX:
Measurement of net engine power’;
Măsurarea puterii nete a motorului”;
Point 2.4 is replaced by the following:
punctul 2.4 se înlocuiește cu următorul text:
Application of tests
Realizarea încercărilor
Figure I.2.4 illustrates the application of the tests for type-approval of a vehicle.
Figura I.2.4 indică realizarea încercărilor pentru omologarea de tip a unui vehicul.
The specific test procedures are described in Annexes II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XII, XVI [1] and XX.
Procedurile specifice de încercare sunt descrise în anexele II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XII, XVI [1] și XX.
Figure I.2.4
Figura I.2.4
Application of test requirements for type-approval and extensions
Aplicarea cerințelor pentru încercări referitoare la omologarea de tip și la extinderi
Vehicle category
Categoria de vehicule
Vehicles with positive ignition engines including hybrids
Vehicule cu motor aprindere prin scânteie, inclusiv hibride
Bi-fuel [2]
Bicarburant [2]
Flex-fuel [2]
Multicarburant [2]
NG/Biome thane
GN/biometan
Petrol (E5/E10) [6]
Benzină (E5/E10) [6]
(Type 1 test)
(Încercare de tipul 1)
(both fuels) [5]
(ambii carburanți) [5]
Yes (B5/B7 only) [3] [6]
Da (numai B5/B7) [3] [6]
(petrol only)
(doar benzină)
Idle emissions
Emisii cu motorul la ralanti
(Type 2 test)
(Încercare de tipul 2)
(Type 3 test)
(Încercare de tipul 3)
(NG/ biomethane only)
(numai gaz natural/biometan)
Yes [4](both fuels)
Da [4](ambii carburanți)
On-board diagnostics
Diagnostice la bord
the following text is added after Figure I.2.4:
după figura I.2.4 se adaugă următorul text:
‘Explanatory note:
„Notă explicativă:
The dates of application of the reference fuels E10 and B7 for all new vehicles have been set out to minimise the test burden.
Datele de aplicare pentru carburanți de referință E10 și B7 pentru toate vehiculele noi au fost stabilite pentru a reduce la minimum sarcina de încercare.
If, however, technical evidence for vehicles certified with E5 or B5 reference fuels showing significantly higher emissions when tested with E10 or B7 is established, the Commission should make a proposal advancing these introduction dates.’;
În cazul în care, cu toate acestea, se stabilesc dovezi tehnice pentru vehiculele certificate cu carburanții de referință E5 sau B5, care arată emisii semnificativ mai mari atunci când sunt supuse încercării cu E10 sau B7, Comisia ar trebui să prezinte o propunere privind devansarea acestor date de introducere.”;
Appendix 3 is amended as follows:
apendicele 3 se modifică după cum urmează:
in points 3.2.1.8 and 3.2.1.10, footnote (a) is replaced by the following:
la punctele 3.2.1.8 și 3.2.1.10, nota de subsol (a) se înlocuiește cu următorul text:
Determined in accordance with the requirements of Annex XX to this Regulation.’;
Stabilit în conformitate cu cerințele din anexa XX la prezentul regulament.”;
point 3.3.1.1 is replaced by the following:
punctul 3.3.1.1 se înlocuiește cu următorul text:
Maximum hourly output: … kW
Putere orară maximă: … kW
Maximum net power (a) … kW
Puterea netă maximă (a) … kW
Maximum 30 minutes power (a) … kW
Puterea maximă în 30 de minute (a) … kW
point 3.5.3. is replaced by the following:
punctul 3.5.3. se înlocuiește cu următorul text:
Electric energy consumption for electric vehicles’;
Consumul de energie electrică în cazul vehiculelor electrice”;
the following points 3.5.3.1. and 3.5.3.2. are inserted:
se introduc următoarele puncte 3.5.3.1 și 3.5.3.2:
Electric energy consumption (Condition A, combined) … Wh/km
Consumul de energie electrică (condiția A, combinat) … Wh/km
Electric energy consumption (Condition B, combined) … Wh/km
Consumul de energie electrică (condiția B, combinat) … Wh/km
Electric energy consumption (weighted combined) … Wh/km’;
Consumul de energie electrică (combinat ponderat) … Wh/km”;
points 3.5.4. to 3.5.4.3. are deleted;
punctele 3.5.4-3.5.4.3 se elimină;
in Appendix 4, the ‘Addendum to EC type-approval certificate No …’ is amended as follows:
în apendicele 4, „addendumul la certificatul de omologare CE de tip nr …” se modifică după cum urmează:
the following point 1.11.3 is inserted:
se introduce următorul punct 1.11.3:
Maximum net torque: … Nm, at … min–1’;
Torsiunea netă maximă: … Nm, la … min–1”;
point 4. is replaced by the following:
punctul 4 se înlocuiește cu următorul text:
Maximum engine net power of internal combustion engine, net power and maximum 30 minutes power of electric drive train
Puterea netă maximă a motorului unui motor cu ardere internă, puterea netă și puterea maximă în 30 de minute a grupului motopropulsor electric
Internal combustion engine net power
Puterea netă a motorului cu ardere internă
Engine speed (rpm) …
Turația motorului (rpm) …
Measured fuel flow (g/h) …
Consumul specific de carburant măsurat (g/h) …
Measured torque (Nm) …
Cuplul măsurat (Nm) …
Measured power (kW) …
Putere măsurată (kW) …
Barometric pressure (kPa) …
Presiunea barometrică (kPa) …
Water vapour pressure (kPa) …
Presiunea vaporilor de apă (kPa) …
Intake air temperature (K) …
Temperatura prizei de aer (K) …
Power correction factor when applied …
Factorul de corecție a puterii atunci când este aplicat …
Corrected power (kW) …
Puterea corectată (kW) …
Auxiliary power (kW) …
Puterea auxiliară (kW) …
Net power (kW) …
Puterea netă (kW) …
Net torque (Nm) …
Cuplul net (Nm) …
Corrected specific fuel consumption (g/kWh) …
Consumul specific de carburant corectat (g/kWh) …
Electric drive train(s):
Motopropulsoare/motopropulsoare electric(e):
Declared figures
Valori declarate
Maximum net power: … kW, at … min–1
Puterea maximă reală … kW la … min–1
Maximum net torque: … Nm, at … min–1
Torsiunea netă maximă: … Nm, la … min–1
Maximum net torque at zero speed: .… Nm
Cuplu net maxim la viteza zero: … Nm
Maximum 30 minutes power: … kW
Puterea maximă în 30 de minute: … kW
Essential characteristics of the electric drive train
Caracteristici esențiale ale motopropulsorului electric
Test DC voltage: … V
Tensiunea în curent continuu de încercare: … V
Cooling system:
Sistem de răcire:
Motor: liquid/air4.2.11.
Motor: cu lichid/cu aer4.2.11.
Variator: liquid/air [7] Delete where not applicable.
Variator: cu lichid/cu aer [7] Mențiunile neaplicabile se elimină.;
the following point 5. is added:
se adaugă următorul punct 5:
Remarks: …’;
Observații: …”;
in Appendix 6, Table 1 is replaced by the following table:
în apendicele 6, tabelul 1 se înlocuiește cu următorul tabel:
‘Euro 5a’ emissions standard
Norma privind emisiile «Euro 5a»
excludes revised measurement procedure for particulate matter, particle number standard and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel;
exclusiv procedura revizuită de măsurare a masei particulelor, norma privind numărul de particule și încercările cu biocarburant privind emisiile la temperatură joasă ale vehiculelor care funcționează cu multicarburant;
‘Euro 5b’ emissions standard
Norma privind emisiile «Euro 5b»
Full Euro 5 emission requirements including revised measurement procedure for particulate matter, particle number standard for CI vehicles and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel;
cerințe complete privind emisiile din norma Euro 5, inclusiv procedura revizuită de măsurare a masei particulelor, norma privind numărul de particule pentru vehicule echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și încercările cu biocarburant privind emisiile la temperatură joasă ale vehiculelor care funcționează cu multicarburant;
‘Euro 6a’ emissions standard
Norma privind emisiile «Euro 6a»
‘Euro 6b’ emissions standard
Norma privind emisiile «Euro 6b»
Euro 6 emission requirements including revised measurement procedure for particulate matter, particle number standards (preliminary values for PI vehicles) and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel;
cerințele complete privind emisiile din norma Euro 6, inclusiv procedura revizuită de măsurare a masei particulelor, normele privind numărul de particule (valori preliminare pentru vehiculele care funcționează cu motoare cu aprindere prin scânteie) și încercările cu biocarburant privind emisiile la temperatură joasă ale vehiculelor care funcționează cu multicarburant;
‘Euro 6c’ emissions standard
Norma privind emisiile «Euro 6c»
Full Euro 6 emission requirements, i.e. Euro 6b emission standard and final particle number standards for PI vehicles and use of E10 and B7 reference fuel (where applicable);
cerințele complete privind emisiile Euro 6, și anume norma privind emisiile Euro 6b și normele definitive privind numărul de particule pentru vehicule care funcționează cu motoare cu aprindere prin scânteie și utilizarea carburanților de referință E10 și B7 (dacă este cazul);
‘Euro 5’ OBD standard
Norma OBD «Euro 5»
Base Euro 5 OBD requirements excluding in use performance ratio (IUPR), NOx monitoring for petrol vehicles and tightened PM threshold limits for diesel;
cerințele de bază privind sistemele OBD Euro 5, cu excepția raportului de eficacitate în funcționare (IUPR), a monitorizării emisiilor de NOx pentru vehiculele pe benzină și a valorilor limită PM stricte pentru vehiculele pe motorină;
‘Euro 5+’ OBD standard
Norma OBD «Euro 5+»
includes relaxed in use performance ratio (IUPR), NOx monitoring for petrol vehicles and tightened PM threshold limits for diesel;
inclusiv raportul relaxat de eficacitate în funcționare (IUPR), monitorizarea NOx pentru vehicule pe benzină și valorile limită PM stricte pentru vehiculele pe motorină;
‘Euro 6-’ OBD standard
Norma OBD «Euro 6-»
relaxed OBD threshold limits;
valori limită OBD relaxate;
‘Euro 6- plus IUPR’ OBD standard
Norma OBD «Euro 6- plus IUPR»
includes relaxed OBD threshold limits and relaxed in use performance ratio (IUPR);
inclusiv valori limită OBD relaxate și raportul relaxat de eficacitate în funcționare (IUPR);
‘Euro 6-1’ OBD standard
Norma OBD «Euro 6-1»
Full Euro 6 OBD requirements but with preliminary OBD threshold limits as defined in point 2.3.4 of Annex XI and partially relaxed IUPR;
cerințele complete ale normei OBD Euro 6, dar cu valori limită OBD preliminare, astfel cum sunt definite la punctul 2.3.4 din anexa XI, și cu raport IUPR parțial relaxat;
‘Euro 6-2’ OBD standard
Norma OBD «Euro 6-2»
Full Euro 6 OBD requirements but with final OBD threshold limits as defined in point 2.3.3 of Annex XI.’
cerințele complete ale normei OBD Euro 6, dar cu valori limită OBD finale, astfel cum sunt definite la punctul 2.3.3 din anexa XI.”;
Character
Caracter
OBD standard
Sistemul OBD standard
M1 to fulfil specific social needs (excluding M1G)
M1 pentru a îndeplini nevoi sociale specifice (exclusiv M1G)
Fuel cell full electric
Celule de carburant pur electrice
n.a
nu se aplică
The hydrocarbons ratios in paragraph 8.2 shall be understood as follows:
Raportul hidrocarburilor de la alineatul 8.2 trebui să fie înțeles după cum urmează:
For petrol (E5) (C1H1,89O0,016)
pentru benzină (E5) (C1H1,89O0,016)
For petrol (E10) (C1H1,93O0,033)
pentru benzină (E10) (C1H1,93O0,033)
For diesel (B5) (C1H1,86O0,005)
pentru motorină (B5) (C1H1,86O0,005)
For diesel (B7) (C1H1,86O0,007)
pentru motorină (B7) (C1H1,86O0,007)
For LPG (C1H2,525)
pentru GPL (C1H2,525)
For NG/biomethane (CH4)
Pentru GN/Biometan (CH4)
For ethanol (E85) (C1H2,74O0,385)
pentru etanol (E85) (C1H2,74O0,385)
For ethanol (E75) (C1H2,61O0,329)
pentru etanol (E75) (C1H2,61O0,329)
For H2NG
Pentru H2GN
A being the quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume.’
A reprezentând cantitatea de GN/biometan din amestecul H2GN, exprimată în procent din volum.”;
in point 3.8, the table is replaced by the following:
la punctul 3,8, tabelul se înlocuiește cu următorul tabel:
‘Fuel
„Carburant
Petrol (E10)
Benzină (E10)
Diesel (B7)
Motorină (B7)
in Appendix 1 of Annex IV, point 2.2 is replaced by the following:
la apendicele 1 la anexa IV, punctul 2.2 se înlocuiește cu următorul text:
The atomic ratios specified in point 5.3.7.3 shall be understood as follows:
Raporturile atomice specificate la punctul 5.3.7.3. trebuie înțelese după cum urmează:
Hcv Atomic ratio of hydrogen to carbon
Hcv raportul atomic hidrogen-carbon:
for petrol (E5) 1,89
pentru benzină (E5) 1,89;
for petrol (E10) 1,93
pentru benzină (E10) 1,93;
for LPG 2,53
pentru GPL 2,53;
for NG/biomethane 4,0
pentru gaz natural/biometan 4,0;
for ethanol (E85) 2,74
pentru etanol (E85) 2,74;
for ethanol (E75) 2,61
pentru etanol (E75) 2,61;
Ocv Atomic ratio of oxygen to carbon
Ocv raportul atomic oxigen-carbon: