natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ensure that the available working space at each operating base is sufficient for personnel whose actions may affect the safety of flight operations.
să se asigure că spațiul de lucru disponibil la fiecare bază de operare este suficient pentru personalul ale cărui acțiuni pot afecta siguranța operațiunilor de zbor.
Consideration shall be given to the needs of ground crew, personnel concerned with operational control, the storage and display of essential records and flight planning by crews.
Se acordă atenție necesităților echipajului de la sol, personalului care se ocupă de controlul operațional, depozitării și afișării înregistrărilor esențiale și a planificării zborurilor de către echipaje.
The operator shall make arrangements for the production of manuals and any other documentation required and associated amendments.
Operatorul ia măsuri pentru a dispune de manualele și de orice altă documentație necesară, precum și de modificările asociate.
The operator shall be capable of distributing operational instructions and other information without delay.
Operatorul trebuie să aibă capacitatea de a distribui instrucțiunile operaționale și orice alte informații fără întârziere.
SUBPART MLR
SUBPARTEA MLR
MANUALS, LOGS AND RECORDS
MANUALE, JURNALE ȘI ÎNREGISTRĂRI
Operations manual — general
Manualul de operațiuni – generalități
The operator shall establish an operations manual (OM) as specified under 8.b of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Operatorul elaborează un manual de operațiuni (OM), după cum se precizează la punctul 8b din anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 216/2008.
The content of the OM shall reflect the requirements set out in this Annex, Annex IV (Part-CAT) and Annex V (Part-SPA), as applicable, and shall not contravene the conditions contained in the operations specifications to the air operator certificate (AOC).
Conținutul OM corespunde cerințelor stabilite în prezenta anexă, în anexa IV (partea CAT) și în anexa V (partea SPA), după caz, și nu contravine condițiilor cuprinse în specificațiile de operare ale certificatului de operator aerian (AOC).
The OM may be issued in separate parts.
OM poate fi tipărit în mai multe părți separate.
All operations personnel shall have easy access to the portions of the OM that are relevant to their duties.
Întregul personal operațional are acces ușor la părțile OM care sunt relevante pentru atribuțiile sale.
The OM shall be kept up to date.
OM se ține la zi.
All personnel shall be made aware of the changes that are relevant to their duties.
Întregul personal este înștiințat de modificările care sunt relevante pentru atribuțiile sale.
Each crew member shall be provided with a personal copy of the relevant sections of the OM pertaining to their duties.
Fiecare membru al echipajului primește o copie personală a secțiunilor din OM pertinente pentru îndatoririle sale.
Each holder of an OM, or appropriate parts of it, shall be responsible for keeping their copy up to date with the amendments or revisions supplied by the operator.
Fiecare deținător al unui OM sau al părților corespunzătoare din acesta are răspunderea de a ține la zi copia sa, incluzând modificările sau revizuirile furnizate de operator.
For AOC holders:
În cazul titularilor de AOC:
for amendments required to be notified in accordance with ORO.GEN.115(b) and ORO.GEN.130(c), the operator shall supply the competent authority with intended amendments in advance of the effective date; and
pentru modificările care trebuie notificate în conformitate cu punctul ORO.GEN.115 litera (b) și cu punctul ORO.GEN.130 litera (c), operatorul pune la dispoziția autorității competente modificările dorite înainte de data la care acestea întră în vigoare; și
for amendments to procedures associated with prior approval items in accordance with ORO.GEN.130, approval shall be obtained before the amendment becomes effective.
pentru modificările aduse procedurilor asociate elementelor aprobate în prealabil în conformitate cu ORO.GEN.130, aprobarea se obține înainte de intrarea în vigoare a modificării.
Notwithstanding (g), when immediate amendments or revisions are required in the interest of safety, they may be published and applied immediately, provided that any approval required has been applied for.
Fără a aduce atingere literei (g), dacă sunt necesare modificări sau revizuiri imperioase din motive de siguranță, acestea pot fi publicate și aplicate imediat, cu condiția să se fi solicitat toate aprobările necesare.
The operator shall incorporate all amendments and revisions required by the competent authority.
Operatorul introduce toate modificările și revizuirile solicitate de autoritatea competentă.
The operator shall ensure that information taken from approved documents, and any amendment thereof, is correctly reflected in the OM.
Operatorul se asigură că informațiile extrase din documente aprobate și orice modificare a acestora sunt corect reflectate în OM.
This does not prevent the operator from publishing more conservative data and procedures in the OM.
Acest lucru nu îl împiedică pe operator să publice date și proceduri mai conservatoare în OM.
The operator shall ensure that all personnel are able to understand the language in which those parts of the OM which pertain to their duties and responsibilities are written.
Operatorul se asigură că toți membrii personalului pot înțelege limbajul în care sunt redactate părțile OM care sunt pertinente pentru sarcinile și responsabilitățile acestora.
The content of the OM shall be presented in a form that can be used without difficulty and observes human factors principles.
Conținutul OM se prezintă într-o formă care poate fi utilizată fără dificultăți și care respectă principiile privind factorii umani.
Operations manual — structure
Manualul de operațiuni – structură
The main structure of the OM shall be as follows:
Structura principală a OM este următoarea:
Part A: General/Basic, comprising all non-type-related operational policies, instructions and procedures;
partea A: Generalități/Fundamente, care cuprinde toate politicile, instrucțiunile și procedurile de operare care nu sunt legate de tipul de avion;
Part B: Aircraft operating matters, comprising all type-related instructions and procedures, taking into account differences between types/classes, variants or individual aircraft used by the operator;
partea B: Aspecte legate de exploatarea aeronavei, care cuprinde toate instrucțiunile și procedurile legate de tipul aeronavei, ținând cont de diferențele dintre tipurile/clasele, variantele sau aeronavele individuale folosite de operator;
Part C: Commercial air transport operations, comprising route/role/area and aerodrome/operating site instructions and information;
partea C: Operațiuni de transport aerian comercial, care cuprinde instrucțiuni și informații privind ruta/rolul/zona și aerodromul/locul de operare;
Part D: Training, comprising all training instructions for personnel required for a safe operation.
partea D: Pregătire, care cuprinde toate instrucțiunile de pregătire a personalului necesare pentru exploatarea în condiții de siguranță.
Minimum equipment list
Lista echipamentului minim
A minimum equipment list (MEL) shall be established as specified under 8.a.3 of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, based on the relevant master minimum equipment list (MMEL) as defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Se elaborează o listă a echipamentului minim (MEL), așa cum se specifică la punctul 8a.3 din anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 216/2008, pe baza listei master a echipamentului minim (MMEL), definită în datele stabilite în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1702/2003.
The MEL and any amendment thereto shall be approved by the competent authority.
MEL și orice modificare a acesteia trebuie aprobate de către autoritatea competentă.
The operator shall amend the MEL after any applicable change to the MMEL within the acceptable timescales.
Operatorul modifică MEL după fiecare modificare aplicabilă a MMEL într-un termen acceptabil.
In addition to the list of items, the MEL shall contain:
Pe lângă lista de articole, MEL conține:
a preamble, including guidance and definitions for flight crews and maintenance personnel using the MEL;
un preambul, care cuprinde orientări și definiții pentru echipajele de zbor și personalul de întreținere care utilizează MEL;
the revision status of the MMEL upon which the MEL is based and the revision status of the MEL;
stadiul revizuirii MMEL pe care se bazează MEL și stadiul revizuirii MEL;
the scope, extent and purpose of the MEL.
domeniul de aplicare, amploarea și scopul MEL.
The operator shall:
Operatorul trebuie:
establish rectification intervals for each inoperative instrument, item of equipment or function listed in the MEL.
să stabilească intervale de remediere pentru fiecare instrument, echipament sau funcție care este enumerată în MEL și care nu funcționează.
The rectification interval in the MEL shall not be less restrictive than the corresponding rectification interval in the MMEL;
Intervalul de remediere din MEL nu este mai puțin restrictiv decât intervalul de remediere corespunzător din MMEL;
establish an effective rectification programme;
să stabilească un program eficient de remediere;
only operate the aircraft after expiry of the rectification interval specified in the MEL when:
să opereze aeronava numai după expirarea intervalului de remediere precizat în MEL dacă:
the defect has been rectified; or
defecțiunea a fost remediată; sau
the rectification interval has been extended in accordance with (f).
intervalul de remediere a fost prelungit în conformitate cu litera (f).
Subject to approval of the competent authority, the operator may use a procedure for the one time extension of category B, C and D rectification intervals, provided that:
Sub rezerva aprobării de către autoritatea competentă, operatorul poate folosi o procedură pentru a prelungi o singură dată intervalele de remediere din categoriile B, C și D, cu condiția ca:
the extension of the rectification interval is within the scope of the MMEL for the aircraft type;
prelungirea intervalului de remediere să se încadreze în domeniul de aplicare al MMEL pentru tipul de aeronavă;
the extension of the rectification interval is, as a maximum, of the same duration as the rectification interval specified in the MEL;
prelungirea intervalului de remediere să aibă maximum aceeași durată ca intervalul de remediere precizat în MEL;
the rectification interval extension is not used as a normal means of conducting MEL item rectification and is used only when events beyond the control of the operator have precluded rectification;
prelungirea intervalului de remediere să nu fie folosită ca un mijloc obișnuit de remediere a articolelor din MEL, ci să fie folosită doar în cazul unor evenimente care nu pot fi controlate de operator și care împiedică efectuarea remedierii;
a description of specific duties and responsibilities for controlling extensions is established by the operator;
operatorul să elaboreze o descriere a atribuțiilor și responsabilităților specifice pentru controlul prelungirilor;
the competent authority is notified of any extension of the applicable rectification interval; and
orice prelungire a intervalului de remediere aplicabil să fie notificată autorității competente; și
a plan to accomplish the rectification at the earliest opportunity is established.
să se stabilească un plan de realizare a remedierii cât mai rapid posibil.
The operator shall establish the operational and maintenance procedures referenced in the MEL taking into account the operational and maintenance procedures referenced in the MMEL.
Operatorul instituie procedurile operaționale și de întreținere la care se face referire în MEL, luând în considerare procedurile operaționale și de întreținere la care se face referire în MMEL.
These procedures shall be part of the operator’s manuals or the MEL.
Aceste proceduri trebuie incluse în manualele operatorului sau în MEL.
The operator shall amend the operational and maintenance procedures referenced in the MEL after any applicable change to the operational and maintenance procedures referenced in the MMEL.
Operatorul modifică procedurile operaționale și de întreținere la care se face referire în MEL, după fiecare modificare aplicabilă a procedurilor operaționale și de întreținere la care se face referire în MMEL.
Unless otherwise specified in the MEL, the operator shall complete:
Cu excepția cazului în care MEL prevede altceva, operatorul realizează:
the operational procedures referenced in the MEL when planning for and/or operating with the listed item inoperative; and
procedurile operaționale la care se face referire în MEL atunci când intenționează să exploateze și/sau exploatează articolul din listă care nu funcționează; și
the maintenance procedures referenced in the MEL prior to operating with the listed item inoperative.
procedurile de întreținere la care se face referire în MEL înainte de a exploata articolul din listă care nu funcționează.
Subject to a specific case-by-case approval by the competent authority, the operator may operate an aircraft with inoperative instruments, items of equipment or functions outside the constraints of the MEL but within the constraints of the MMEL, provided that:
Sub rezerva unei aprobări specifice a fiecărui caz în parte de către autoritatea competentă, operatorul poate exploata o aeronavă cu instrumente, echipamente sau funcții care nu funcționează fără să respecte constrângerile MEL, dar respectând constrângerile MMEL, dacă:
the concerned instruments, items of equipment or functions are within the scope of the MMEL as defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003;
instrumentele, echipamentele sau funcțiile respective se înscriu în domeniul de aplicare a MMEL, definit în datele stabilite în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1702/2003;
the approval is not used as a normal means of conducting operations outside the constraints of the approved MEL and is used only when events beyond the control of the operator have precluded the MEL compliance;
aprobarea nu se folosește ca mijloc obișnuit de desfășurare a operațiunilor care nu respectă constrângerile MEL aprobate, ci doar în cazul unor evenimente care nu pot fi controlate de operator și care împiedică respectarea MEL;
a description of specific duties and responsibilities for controlling the operation of the aircraft under such approval is established by the operator; and
operatorul elaborează o descriere a atribuțiilor și responsabilităților specifice pentru controlul exploatării aeronavei în conformitate cu o astfel de aprobare; și
a plan to rectify the inoperative instruments, items of equipment or functions or to return operating the aircraft under the MEL constraints at the earliest opportunity is established.
se stabilește un plan pentru remedierea instrumentelor, echipamentelor sau funcțiilor care nu funcționează sau pentru reluarea exploatării aeronavei în conformitate cu constrângerile MEL cât mai rapid posibil.
Journey log
Jurnalul de bord
Particulars of the aircraft, its crew and each journey shall be retained for each flight, or series of flights, in the form of a journey log, or equivalent.
Caracteristicile aeronavei, ale echipajului și ale fiecărei călătorii se înregistrează pentru fiecare zbor sau serie de zboruri sub forma unui jurnal de bord sau a unui document echivalent.
The records of the activities referred to in ORO.GEN.200 shall be stored for at least five years.
Evidența activităților menționate la punctul ORO.GEN.200 se păstrează timp de cel puțin cinci ani.
The following information used for the preparation and execution of a flight, and associated reports, shall be stored for three months:
Următoarele informații folosite la pregătirea și executarea unui zbor și rapoartele asociate se păstrează timp de trei luni:
the operational flight plan, if applicable;
planul de zbor operațional, dacă este cazul;
route-specific notice(s) to airmen (NOTAM) and aeronautical information services (AIS) briefing documentation, if edited by the operator;
documentația NOTAM (avize către navigatori) și AIS (servicii de informare aeronautică) specifică fiecărei rute, dacă a fost modificată de operator;
mass and balance documentation;
documentația privind masa și centrajul;
notification of special loads, including written information to the commander/pilot-in-command about dangerous goods;
notificarea încărcăturilor speciale, inclusiv informările scrise către comandantul/pilotul comandant cu privire la bunurile periculoase;
the journey log, or equivalent; and
jurnalul de bord sau documentul echivalent; și
flight report(s) for recording details of any occurrence, or any event that the commander/pilot-in-command deems necessary to report or record;
înregistrările de zbor pentru consemnarea informațiilor detaliate despre orice eveniment sau a oricărui fapt pe care comandantul/pilotul comandant consideră că este necesar să îl raporteze sau să îl înregistreze.
Personnel records shall be stored for the periods indicated below:
Documentele referitoare la personal se păstrează pentru perioadele indicate mai jos:
Flight crew licence and cabin crew attestation
Licențele echipajului de zbor și atestatele de membru al echipajului de cabină
As long as the crew member is exercising the privileges of the licence or attestation for the aircraft operator
Atât timp cât membrul echipajului exercită privilegiile asociate licenței sau atestatului pentru operatorul aeronavei
Crew member training, checking and qualifications
Pregătirea, verificarea și calificările membrilor echipajului
Records on crew member recent experience
Documente privind experiența recentă a membrilor echipajului
Crew member route and aerodrome/task and area competence, as appropriate
Competențe de rută și aerodrom/sarcină și zonă ale membrilor echipajului, după caz
Dangerous goods training, as appropriate
Pregătire în domeniul bunurilor periculoase, după caz
Training/qualification records of other personnel for whom a training programme is required
Evidența pregătirii/calificării altor categorii de personal pentru care este necesar un program de pregătire
Last 2 training records
ultimele 2 înregistrări privind pregătirea
maintain records of all training, checking and qualifications of each crew member, as prescribed in Part-ORO; and
să păstreze toate documentele privind pregătirea, verificarea și calificările fiecărui membru al echipajului, după cum se prevede în partea ORO; și
make such records available, on request, to the crew member concerned.
să pună aceste documente, la cerere, la dispoziția membrului echipajului vizat.
The operator shall preserve the information used for the preparation and execution of a flight and personnel training records, even if the operator ceases to be the operator of that aircraft or the employer of that crew member, provided this is within the timescales prescribed in (c).
Operatorul păstrează informațiile utilizate pentru pregătirea și execuția unui zbor și documentele referitoare la pregătirea personalului, chiar dacă acesta încetează să mai exploateze respectiva aeronavă sau dacă nu mai este angajatorul respectivului membru al echipajului, cu condiția încadrării în termenul prevăzut la litera (c).
If a crew member becomes a crew member for another operator, the operator shall make the crew member’s records available to the new operator, provided this is within the timescales prescribed in (c).
Dacă un membru al echipajului devine membru al unui echipaj pentru un alt operator, operatorul pune la dispoziția noului operator toate documentele membrului echipajului aflate la dispoziția sa, cu condiția încadrării în termenul prevăzut la litera (c).
SUBPART SEC
SUBPARTEA SEC
SECURITY
SECURITATE
Flight crew compartment security
Securitatea compartimentului echipajului de zbor
In an aeroplane which is equipped with a flight crew compartment door, this door shall be capable of being locked, and means shall be provided by which the cabin crew can notify the flight crew in the event of suspicious activity or security breaches in the cabin.
Într-un avion echipat cu o ușă pentru compartimentul echipajului de zbor, trebuie să existe posibilitatea de a bloca această ușă și să se asigure mijloace prin care echipajul de cabină să poată informa echipajul de zbor în eventualitatea unor activități suspecte sau a unor breșe de securitate a cabinei.
All passenger-carrying aeroplanes of a maximum certificated take-off mass exceeding 45500 kg, or with a MOPSC of more than 60 engaged in the commercial transportation of passengers, shall be equipped with an approved flight crew compartment door that is capable of being locked and unlocked from either pilot’s station and designed to meet the applicable airworthiness requirements.
Toate avioanele pentru pasageri cu o masă maximă certificată la decolare mai mare de 45500 kg sau cu o MOPSC de peste 60 de locuri, utilizate pentru transportul comercial de pasageri, trebuie să fie echipate cu o ușă pentru compartimentul pentru echipajul de zbor aprobată, care se poate bloca și debloca din fiecare post de pilotaj și este proiectată cu respectarea cerințelor aplicabile în materie de navigabilitate.
In all aeroplanes which are equipped with a flight crew compartment door in accordance with point (b) above:
În toate avioanele care sunt echipate cu o ușă pentru compartimentul pentru echipajul de zbor în conformitate cu litera (b) de mai sus:
this door shall be closed prior to engine start for take-off and will be locked when required by security procedures or by the pilot-in-command until engine shut down after landing, except when deemed necessary for authorised persons to access or egress in compliance with national civil aviation security programmes; and
această ușă se închide înainte de pornirea motoarelor pentru decolare și se blochează, atunci când acest lucru este impus de procedurile de securitate sau de pilotul-comandant, până la oprirea motoarelor după aterizare, cu excepția cazului în care se consideră necesar ca persoane autorizate să poată intra sau ieși în conformitate cu programele de securitate naționale din domeniul aviației civile; și
means shall be provided for monitoring from either pilot’s station the entire door area outside the flight crew compartment to identify persons requesting entry and to detect suspicious behaviour or potential threat.
se asigură mijloace de monitorizare de la ambele posturi de pilotaj a întregii zone a ușii din afara compartimentului echipajului de zbor în vederea identificării persoanelor care solicită intrarea și a detectării comportamentelor suspecte sau a potențialelor amenințări.
If installed, the flight crew compartment door on a helicopter operated for the purpose of carrying passengers shall be capable of being locked from within the flight crew compartment in order to prevent unauthorised access.
Dacă un elicopter utilizat pentru transportul de pasageri este dotat cu o ușă pentru compartimentul echipajului de zbor, aceasta trebuie să se poată bloca din interiorul compartimentului pentru a împiedica accesul neautorizat.
SUBPART FC
SUBPARTEA FC
FLIGHT CREW
ECHIPAJUL DE ZBOR
This Subpart establishes requirements to be met by the operator conducting commercial air transport operations related to flight crew training, experience and qualification.
Prezenta subparte stabilește cerințele care trebuie îndeplinite de un operator care desfășoară operațiuni de transport aerian comercial în ceea ce privește pregătirea, experiența și calificarea echipajului de zbor.
Composition of flight crew
Componența echipajului de zbor
The composition of the flight crew and the number of flight crew members at designated crew stations shall be not less than the minimum specified in the aircraft flight manual or operating limitations prescribed for the aircraft.
Componența echipajului de zbor și numărul membrilor echipajului de zbor la posturile de lucru afectate trebuie să respecte valorile minime indicate în manualul de zbor al aeronavei sau limitările de operare prevăzute pentru aeronavă.