natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Charges for access to, exchange of, and reuse of public or private dynamic data shall remain reasonable as referred to in the PSI Directive.
Tarifele pentru accesul la datele dinamice publice sau private, schimbul cu aceste date și reutilizarea lor rămân rezonabile, în conformitate cu Directiva privind reutilizarea informațiilor din sectorul public.
Public and private parking operators and/or service providers shall periodically send their static collected data to the national or international access point through appropriate electronic means no less than once a year for static data referred to in Article 4(1).
Operatorii de parcări și/sau furnizorii de servicii publici sau privați transmit periodic datele statice colectate către punctul de acces național sau internațional, pe cale electronică, cel puțin o dată pe an în cazul datelor statice menționate la articolul 4 alineatul (1).
For dynamic data public and private operators and/or services providers shall update their information referred to in Article 4(3) no less than once every 15 minutes.
În cazul datelor dinamice, operatorii de parcări și/sau furnizorii de servicii publici sau privați își actualizează informațiile menționate la articolul 4 alineatul (3) cel puțin o dată la 15 minute.
Dissemination of information
Diseminarea informațiilor
Service providers collecting information at a specific location shall display:
Furnizorii de servicii care colectează informații într-un anumit loc afișează:
at least the next two safe and secure parking places along a corridor within approximately 100 kilometres,
cel puțin următoarele două spații de parcare sigure și securizate pe o distanță de aproximativ 100 de kilometri de-a lungul unui coridor;
the availability of parking places in a priority zone in at least the next two parking areas within approximately 100 kilometres.
numărul locurilor de parcare disponibile într-o zonă prioritară, cel puțin din următoarele două parcări pe o distanță de aproximativ 100 de kilometri.
The dissemination of information shall be consistent with the Vienna convention where a Member State has signed it.
Diseminarea informațiilor respectă convenția de la Viena, în cazul în care statul membru în cauză a semnat-o.
In-vehicle application should have a robust human machine interface in order to avoid driver distraction and fatigue.
Aplicația instalată la bordul vehiculului ar trebui să dispună de o interfață om/mașină solidă pentru a se evita distragerea sau obosirea șoferului.
Parking operators and/or service providers shall inform the users about the launch of any new information service for safe and secure parking by any communication means they find appropriate.
Operatorii de parcări și/sau furnizorii de servicii informează utilizatorii cu privire la lansarea oricărui serviciu nou de informații referitoare la spații de parcare sigure și securizate prin orice mijloace de comunicare pe care le consideră adecvate.
Any change of situation of the parking area, including its closure, shall be immediately notified by public and private parking operators to the national or international access point and to the national authorities.
Operatorii de parcări publici sau privați notifică imediat punctului de acces național sau internațional și autorităților naționale orice modificare a situației din zona de parcare, inclusiv închiderea acesteia.
For each new priority zone, all public and private operators of parking places shall ensure the reliability of the information.
Toți operatorii de parcări publici și privați garantează fiabilitatea informațiilor pentru fiecare zonă prioritară nouă.
For these purposes they shall carry out periodical controls of the detection equipment, including measuring of the difference between the data displayed and the real availability of parking places.
În acest scop, ei efectuează controale periodice ale echipamentelor de detecție, măsurând inclusiv diferența dintre datele afișate și disponibilitatea reală a locurilor de parcare.
That information shall be assessed in accordance with Article 8.
Informațiile respective se evaluează în conformitate cu articolul 8.
Assessment of compliance with the requirements
Evaluarea conformității cu cerințele
Member States shall designate a national body competent to assess whether the requirements set out in Articles 4 to 7 are fulfilled by service providers, parking operators and road operators.
Statele membre desemnează un organism național competent pentru a evalua dacă furnizorii de servicii, operatorii de parcări și operatorii rutieri îndeplinesc cerințele stabilite la articolele 4-7.
This body shall be impartial and independent from the latter.
Organismul respectiv trebuie să fie imparțial și independent față de aceștia.
Two or more Member States may designate a common regional body competent to assess compliance with those requirements on their territories.
Două sau mai multe state membre pot desemna un organism regional competent comun care să evalueze conformitatea cu cerințele respective pe teritoriile lor.
Member States shall notify the nominated body to the Commission.
Organismul desemnat este notificat de către statele membre Comisiei.
All services providers shall submit a declaration to the designated bodies on their compliance with the requirements set out in Articles 4 to 7.
Toți furnizorii de servicii transmit organismelor desemnate o declarație cu privire la conformitatea lor cu cerințele prevăzute la articolele 4-7.
The declaration shall contain the following elements:
Declarația cuprinde următoarele elemente:
the collected data, pursuant to Article 4 collected on safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles including the percentage of parking places registered in the information service;
datele colectate în temeiul articolului 4, referitoare la locuri de parcare sigure și securizate pentru camioane și vehicule comerciale, inclusiv procentul de locuri de parcare înregistrate în cadrul serviciului de informații;
the means of dissemination of the information services to users;
mijloacele de diseminare a serviciilor de informații către utilizatori;
the coverage of dynamic information services on safe and secure parking places;
acoperirea serviciilor de informații dinamice referitoare la locuri de parcare sigure și securizate;
the quality and availability of the information provided, point of access to the information and the format in which that information is provided.
calitatea și disponibilitatea informațiilor furnizate, punctul de acces la informații și formatul în care sunt furnizate informațiile.
Designated bodies shall randomly inspect the correctness of the declarations of a number of public and private service providers and parking operators, and request a demonstration of compliance with the requirements set out in Articles 4 to 7.
Organismele desemnate inspectează aleatoriu corectitudinea declarațiilor mai multor furnizori de servicii și operatori de parcări publici și privați și solicită demonstrarea conformității cu cerințele articolelor 4-7.
The quality of the service may also be assessed using user-generated comment.
Calitatea serviciului poate fi evaluată și cu ajutorul observațiilor generate de utilizatori.
Every year, the designated bodies shall report to the relevant national authorities on the declarations submitted, as well as on the results of their random inspections.
În fiecare an, organismele desemnate prezintă autorităților naționale competente un raport cu privire la declarațiile transmise, precum și la rezultatele inspecțiilor lor aleatorii.
Member States shall provide to the Commission at the latest 12 months following the entry into force of this Regulation the following information:
Statele membre furnizează Comisiei, cel târziu la 12 luni de la intrarea în vigoare a prezentului regulament, următoarele informații:
the competent bodies designated for assessment of compliance with the requirements set out in Articles 4 to 7;
organismele competente desemnate pentru evaluarea conformității cu cerințele articolelor 4-7;
the description of the national access point if applicable.
descrierea punctului de acces național, dacă este cazul.
At the latest 12 months following the entry into force of this Regulation and every calendar year afterwards, Member States shall communicate the following information:
Cel târziu la 12 luni de la intrarea în vigoare a prezentului regulament și, ulterior, în fiecare an calendaristic, statele membre comunică următoarele informații Comisiei:
the number of different parking places and parking spaces on their territory;
numărul diferitelor locuri și spații de parcare de pe teritoriul lor;
the percentage of parking places registered in the information service;
procentul de locuri de parcare înregistrate în cadrul serviciului de informații;
the percentage of parking places providing dynamic information on the availability of parking spaces and the priority zones to the Commission.
procentul de spații de parcare care furnizează informații dinamice cu privire la disponibilitatea locurilor de parcare și zonele prioritare.
from 1 October 2015 to the provision of services already deployed on the date of entry into force of this Regulation,
de la 1 octombrie 2015 furnizării serviciilor deja implementate la data intrării în vigoare a prezentului regulament;
from 1 October 2013 to the provision of services to be deployed after the date of entry into force of this Regulation.
de la 1 octombrie 2013 furnizării serviciilor care urmează să fie implementate după data intrării în vigoare a prezentului regulament.
Commission Delegated Regulation (EU) No 886/2013
Regulamentul delegat (UE) nr. 886/2013 al Comisiei
supplementing Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council with regard to data and procedures for the provision, where possible, of road safety-related minimum universal traffic information free of charge to users
de completare a Directivei 2010/40/UE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește datele și procedurile pentru furnizarea către utilizatori, în mod gratuit, atunci când este posibil, a unor informații minime universale în materie de trafic referitoare la siguranța rutieră
Having regard to Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport [1], and in particular Article 3(c) and Articles 6(1) thereof,
având în vedere Directiva 2010/40/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 iulie 2010 privind cadrul pentru implementarea sistemelor de transport inteligente în domeniul transportului rutier și pentru interfețele cu alte moduri de transport [1], în special articolul 3 litera (c) și articolul 6 alineatul (1),
Article 3(c) of Directive 2010/40/EU identifies, as a priority action, data and procedures for the provision, where possible, of road safety-related minimum universal traffic information free of charge to users.
Articolul 3 litera (c) din Directiva 2010/40/UE identifică, drept acțiune prioritară, datele și procedurile pentru furnizarea către utilizatori, în mod gratuit, atunci când este posibil, a unor informații minime universale în materie de trafic referitoare la siguranța rutieră.
Article 6(1) of Directive 2010/40/EU requires the Commission to adopt specifications necessary to ensure compatibility, interoperability and continuity for the deployment and operational use of Intelligent Transport Systems (ITS) for the priority actions.
Articolul 6 alineatul (1) din Directiva 2010/40/UE prevede obligația Comisiei de a adopta specificațiile necesare pentru a asigura compatibilitatea, interoperabilitatea și continuitatea implementării și utilizării operaționale a sistemelor de transport inteligente (STI) pentru acțiunile prioritare.
The Communication ‘Towards a European road safety area: policy orientations on road safety 2011-2020’ [2] acknowledges that ‘ITS have the potential to play a considerable role for the improvement of traffic safety, for example through the adoption of systems to detect incidents and supervise traffic that are able to provide information to road users in real time.’.
Comunicarea „Pentru un spațiu european de siguranță rutieră: orientări pentru politica de siguranță rutieră 2011-2020” [2] recunoaște că „STI pot juca un rol deloc neglijabil în ameliorarea siguranței în trafic, de exemplu prin implementarea sistemelor de detectare a accidentelor, capabile să furnizeze participanților la trafic informații în timp real”.
For the provision of information services, Directive 2003/98/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 on the reuse of public sector information [3] sets minimum rules for the reuse of public sector information throughout the Union and encourages Member States to go beyond these minimum rules and to adopt policies allowing broad use of information or data held by public sector bodies.
În ceea ce privește furnizarea de servicii de informații, Directiva 2003/98/EC a Parlamentului European și a Consiliului din 17 noiembrie 2003 privind reutilizarea informațiilor din sectorul public [3] stabilește norme minime pentru reutilizarea informațiilor din sectorul public în întreaga Uniune și încurajează statele membre să depășească aceste norme minime și să adopte politici care să permită utilizarea largă a informațiilor sau a datelor deținute de organismele din sectorul public.
The deployment and use of ITS applications and services entails the processing of personal data which should be carried out in accordance with Union law, as set out, in particular, in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data [4] and in Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the electronic communications sector (Directive on privacy and electronic communications) [5].
Implementarea și utilizarea aplicațiilor și serviciilor STI atrag după sine prelucrarea datelor cu caracter personal, care ar trebui efectuată în conformitate cu normele Uniunii, astfel cum sunt prevăzute, în special, în Directiva 95/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 24 octombrie 1995 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și libera circulație a acestor date [4] și în Directiva 2002/58/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 12 iulie 2002 privind prelucrarea datelor personale și protejarea confidențialității în sectorul comunicațiilor publice (Directiva asupra confidențialității și comunicațiilor electronice) [5].
Therefore, the principles of purpose limitation and data minimisation should be applied to ITS applications and services.
Prin urmare, principiul limitării scopului și cel al minimalizării datelor ar trebui să fie aplicate în cazul aplicațiilor și serviciilor STI.
To achieve compatibility, interoperability and continuity, it is necessary to define minimum requirements for road safety-related universal traffic information services.
Pentru realizarea compatibilității, interoperabilității și continuității, este necesar să se definească cerințe minime pentru serviciile de informații universale în materie de trafic referitoare la siguranța rutieră.
These requirements should relate to the identification and use of a standardised list of safety-related traffic events or conditions to be communicated to end users, as well as to the content of the information to be provided to end users.
Aceste cerințe ar trebui să se refere la identificarea și utilizarea unei liste standardizate de evenimente sau condiții de trafic legate de siguranță care urmează să fie comunicare utilizatorilor finali, precum și la conținutul informațiilor care urmează să fie furnizate utilizatorilor finali.
If end users receive information through various delivery channels that are under the control of public and/or private road operators, service providers and broadcasters dedicated to traffic information, that information should not be contradictory, therefore should consist of the same elements and be based on the same description of the event or condition in question.
Dacă utilizatorii finali primesc informații prin intermediul unor canale de transmisie variate, aflate sub controlul unor operatori rutieri, furnizori de servicii și societăți de radiodifuziune specializate în informații rutiere din sectorul public și/sau privat, informațiile respective nu ar trebui să fie contradictorii, prin urmare, ele ar trebui să constea în aceleași elemente și să se bazeze pe aceeași descriere a evenimentului sau condiției în cauză.
Road safety-related traffic data are essential for the provision of road safety-related minimum universal traffic information.
Datele în materie de trafic referitoare la siguranța rutieră sunt esențiale pentru furnizarea informațiilor minime universale în materie de trafic referitoare la siguranța rutieră.
They are collected and stored by public and/or private operators and service providers.
Acestea sunt colectate și stocate de operatori și furnizori de servicii publici și/sau privați.
These road safety-related traffic data should be made accessible in accordance with data protection requirements (e.g. anonymisation of personal data).
Datele respective în materie de trafic referitoare la siguranța rutieră ar trebui făcute accesibile în conformitate cu cerințele în materie de protecție a datelor (de exemplu, anonimizarea datelor cu caracter personal).
If the information service is to rely on the collection of data, including geo-location, from the end users themselves or through cooperative systems in the future, then end users should be clearly informed about the collection of such data, the arrangements for data collection and potential tracking, and the periods for which such data are kept.
Dacă, în viitor, serviciul de informații se va baza pe colectarea de date, inclusiv în materie de geolocalizare, furnizate de utilizatorii finali înșiși sau prin sisteme cooperative, utilizatorii finali ar trebui să fie informați în mod clar cu privire la colectarea unor astfel de date, la măsurile privind colectarea datelor și monitorizarea potențială, precum și la perioadele pentru care sunt păstrate aceste date.
Appropriate technical measures should be deployed by public and/or private road operators, service providers and automotive industries to ensure the anonymity of the data received from end users or their vehicle.
Operatorii rutieri, furnizorii de servicii și industriile de automobile din sectorul public și/sau privat ar trebui să aplice măsuri tehnice adecvate pentru a asigura anonimatul datelor primite de la utilizatorii finali sau de la vehiculele acestora.
Those Member States which already provide some form of road safety-related traffic information on their territory should be able to continue using their existing methods, in so far as they are consistent with the requirements of this Regulation.
Statele membre care furnizează deja pe teritoriul lor, sub o formă sau alta, informații în materie de trafic referitoare la siguranța rutieră ar trebui să fie în măsură să își utilizeze în continuare metodele existente, în măsura în care acestea sunt compatibile cu cerințele prezentului regulament.
To maximise the positive impact of the provision of information services on road safety and traffic conditions in terms of reducing the number of road accidents and fatalities in the Union, the provision of road safety-related minimum universal traffic information should be compatible, interoperable and continuous across Member States, maintained at a minimum level of quality and, where possible, free of charge for all end users.
Pentru a maximiza impactul pozitiv al furnizării de servicii de informații asupra siguranței rutiere și asupra condițiilor de trafic în termeni de reducere a numărului de accidente rutiere, inclusiv mortale, din Uniune, furnizarea informațiilor minime universale în materie de trafic referitoare la siguranța rutieră ar trebui să fie compatibilă, interoperabilă și continuă de la un stat membru la altul, să fie menținută la un nivel minim de calitate și, acolo unde este posibil, gratuită pentru toți utilizatorii finali.
For all Member States to develop a harmonised and seamless approach towards the provision of road safety-related minimum universal traffic information across the Union it is relevant to define requirements for the whole Union which would apply to the provision of any road safety-related minimum universal traffic information service.
Pentru ca toate statele membre să elaboreze o abordare armonizată și continuă cu privire la furnizarea de informații minime universale în materie de trafic referitoare la siguranța rutieră în întreaga Uniune, este important să se definească cerințe aplicabile în întreaga Uniune furnizării oricărui serviciu de informații minime universale în materie de trafic referitoare la siguranța rutieră.
Member States can rely on existing technical solutions and open standards, provided by the European and international standardisation organisations in order to ensure the interoperability and continuity of the provision of road safety-related minimum universal traffic information in the Union.
Statele membre se pot baza pe soluțiile tehnice și pe standardele deschise existente, puse la dispoziție de organismele de standardizare europene și internaționale, pentru a asigura interoperabilitatea și continuitatea furnizării de informații minime universale în materie de trafic referitoare la siguranța rutieră în Uniune.
To ensure that the provision of road safety-related minimum universal traffic information is both reliable and worthwhile, a minimum level of quality should be achieved.
Pentru a se asigura că furnizarea de informații minime universale în materie de trafic referitoare la siguranța rutieră este atât fiabilă, cât și utilă, ar trebui atins un nivel minim de calitate.
Member States should work further and share their experiences on the definition of the relevant quality criteria, the methods of quality measurement and monitoring, and the quality targets for every type of road safety-related events or conditions, road networks and/or operating environments.
Statele membre ar trebui să depună eforturi suplimentare și să facă schimb de experiențe în ceea ce privește definirea criteriilor de calitate relevante, metodele de măsurare și monitorizare a calității, precum și obiectivele de calitate pentru fiecare tip de evenimente sau condiții legate de siguranța rutieră, de rețele rutiere și/sau de medii de operare.
Member States should share their knowledge and best practices by communicating to the Commission the results of their analysis and experience relating to this topic.
Statele membre ar trebui să facă schimb de cunoștințe și de bune practici comunicând Comisiei rezultatele analizelor și experiențelor lor legate de această temă.
Although road safety-related minimum universal traffic information should be provided, where possible, as a universal facility free of charge to end users, there may be remaining costs for the latter linked to the cost of telecom fees, radio licence, or the purchase of the equipment enabling the reception of the information.
Deși informațiile minime universale în materie de trafic referitoare la siguranța rutieră ar trebui furnizate, acolo unde este posibil, sub forma unui serviciu universal gratuit destinat utilizatorilor finali, este posibil ca aceștia din urmă să mai aibă de suportat unele costuri legate de tarifele de telecomunicații, de licențe radio sau de achiziționarea echipamentelor care să permită recepționarea informațiilor.