natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prior to commencing an LVO, the pilot-in-command/commander shall be satisfied that:
Înainte de inițierea unei operațiuni LVO, pilotul comandant/comandantul trebuie să se asigure că:
the status of the visual and non-visual facilities is sufficient;
starea dotărilor vizuale și nevizuale este satisfăcătoare;
appropriate LVPs are in force according to information received from air traffic services (ATS);
sunt în vigoare LVP corespunzătoare în conformitate cu informațiile primite de la serviciile de trafic aerian (ATS);
flight crew members are properly qualified.
membrii echipajului de zbor sunt calificați corespunzător.
Minimum equipment
Echipament minim
The operator shall include the minimum equipment that has to be serviceable at the commencement of an LVO in accordance with the aircraft flight manual (AFM) or other approved document in the operations manual or procedures manual, as applicable.
Operatorul include echipamentul minim care trebuie să fie funcțional la începutul unei operațiuni LVO în conformitate cu manualul de zbor al aeronavei (AFM) sau alt document aprobat în manualul de operațiuni sau în manualul de proceduri, după caz.
The pilot-in-command/commander shall be satisfied that the status of the aircraft and of the relevant airborne systems is appropriate for the specific operation to be conducted.
Pilotul comandant/comandantul trebuie să se asigure că starea aeronavei și a sistemelor relevante de la bord este corespunzătoare pentru operațiunea care urmează a fi desfășurată.
EXTENDED RANGE OPERATIONS WITH TWO-ENGINED AEROPLANES (ETOPS)
OPERAȚIUNI PE RAZĂ EXTINSĂ CU AVIOANE BIMOTOARE (ETOPS)
In commercial air transport operations, two-engined aeroplanes shall only be operated beyond the threshold distance determined in accordance with CAT.OP.MPA.140 if the operator has been granted an ETOPS operational approval by the competent authority.
În cadrul operațiunilor de transport aerian comercial, avioanele bimotoare se operează în afara limitei de distanță determinată în conformitate cu punctul CAT.OP.MPA.140 numai dacă operatorul a obținut o aprobare operațională ETOPS din partea autorității competente.
ETOPS operational approval
Aprobare operațională ETOPS
To obtain an ETOPS operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
Pentru a obține o aprobare operațională ETOPS din partea autorității competente, operatorul trebuie să facă dovada că:
the aeroplane/engine combination holds an ETOPS type design and reliability approval for the intended operation;
combinația avion/motor deține o aprobare de tip și fiabilitate pentru ETOPS pentru operațiunea avută în vedere;
a training programme for the flight crew members and all other operations personnel involved in these operations has been established and the flight crew members and all other operations personnel involved are suitably qualified to conduct the intended operation;
a instituit un program de pregătire pentru membrii echipajului de zbor și pentru întregul personal operațional angajat în aceste operațiuni, iar membrii echipajului de zbor și întregul personal operațional angajat sunt calificați corespunzător pentru desfășurarea operațiunii avute în vedere;
the operator’s organisation and experience are appropriate to support the intended operation;
organizarea și experiența operatorului sunt corespunzătoare pentru a susține desfășurarea operațiunii avute în vedere;
operating procedures have been established.
a instituit proceduri de operare.
ETOPS en-route alternate aerodrome
Aerodrom de rezervă pe o rută ETOPS
An ETOPS en-route alternate aerodrome shall be considered adequate, if, at the expected time of use, the aerodrome is available and equipped with necessary ancillary services such as air traffic services (ATS), sufficient lighting, communications, weather reporting, navigation aids and emergency services and has at least one instrument approach procedure available.
Un aerodrom de rezervă pe o rută ETOPS se consideră ca adecvat dacă, la momentul prevăzut pentru utilizare, aerodromul este disponibil și echipat cu serviciile auxiliare necesare, precum servicii de trafic aerian (ATS), iluminare suficientă, comunicații, rapoarte meteorologice, sisteme de navigație și servicii de urgență și dacă dispune de cel puțin o procedură de apropiere instrumentală.
Prior to conducting an ETOPS flight, the operator shall ensure that an ETOPS en-route alternate aerodrome is available, within either the operator’s approved diversion time, or a diversion time based on the MEL generated serviceability status of the aeroplane, whichever is shorter.
Înainte de efectuarea unui zbor ETOPS, operatorul trebuie să se asigure că este disponibil un aerodrom de rezervă pe o rută ETOPS, care se încadrează fie în timpul de deviere aprobat al operatorului, fie într-un timp de deviere bazat pe starea de operabilitate a avionului în funcție de MEL, luându-se în considerare timpul cel mai scurt dintre acestea.
The operator shall specify any required ETOPS en-route alternate aerodrome(s) in the operational flight plan and ATS flight plan.
Operatorul trebuie să indice în planul de zbor operațional și în planul de zbor ATS orice aerodrom (aerodromuri) de rezervă pe o rută ETOPS necesar(e).
ETOPS en-route alternate aerodrome planning minima
Minime pentru planificarea zborurilor pe un aerodrom de rezervă pe o rută ETOPS
The operator shall only select an aerodrome as an ETOPS en-route alternate aerodrome when the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, between the anticipated time of landing until one hour after the latest possible time of landing, conditions will exist at or above the planning minima calculated by adding the additional limits of Table 1.
Operatorul nu selectează un aerodrom ca aerodrom de rezervă pe o rută ETOPS decât în cazul în care rapoartele sau prognozele meteorologice corespunzătoare, sau orice combinație a acestora, indică faptul că, în intervalul dintre ora estimată de aterizare și o oră după ora maximă de aterizare posibilă, condițiile vor fi egale sau superioare minimelor pentru planificarea zborurilor calculate prin însumarea limitelor suplimentare din tabelul 1.
The operator shall include in the operations manual the method for determining the operating minima at the planned ETOPS en-route alternate aerodrome.
Operatorul include în manualul de operațiuni metoda de determinare a minimelor de operare la aerodromul de rezervă planificat pe o rută ETOPS.
Planning minima for the ETOPS en-route alternate aerodrome
Minime pentru planificarea zborurilor pentru aerodromul de rezervă pe o rută ETOPS
Precision approach
Apropiere de precizie
Non-precision approach or
Apropiere de nonprecizie sau
Circling approach
Apropiere cu manevre la vedere (circling)
TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS
TRANSPORTUL BUNURILOR PERICULOASE
Except as provided for in Annex IV (Part-CAT), the operator shall only transport dangerous goods by air if the operator has been approved by the competent authority.
Cu excepția dispozițiilor din anexa IV(partea CAT), operatorul transportă bunuri periculoase pe calea aerului numai dacă a obținut aprobarea din partea autorității competente.
Approval to transport dangerous goods
Aprobarea pentru transportul de bunuri periculoase
To obtain the approval to transport dangerous goods, the operator shall in accordance with the technical instructions:
Pentru a obține aprobarea pentru transportul de bunuri periculoase, în conformitate cu instrucțiunile tehnice, operatorul trebuie:
establish and maintain a training programme for all personnel involved and demonstrate to the competent authority that adequate training has been given to all personnel;
să instituie și să mențină un program de pregătire pentru întregul personal implicat și să demonstreze autorității competente că întregul personal a beneficiat de pregătirea adecvată;
establish operating procedures to ensure the safe handling of dangerous goods at all stages of air transport, containing information and instructions on:
să instituie proceduri de operare pentru a asigura manipularea în siguranță a bunurilor periculoase pe parcursul tuturor fazelor transportului aerian, care să cuprindă informații și instrucțiuni referitoare la:
the operator’s policy to transport dangerous goods;
politica operatorului privind transportul bunurilor periculoase;
the requirements for acceptance, handling, loading, stowage and segregation of dangerous goods;
cerințele privind acceptarea, manipularea, încărcarea, depozitarea și izolarea bunurilor periculoase;
actions to take in the event of an aircraft accident or incident when dangerous goods are being carried;
acțiuni în caz de accident sau incident cu o aeronavă, atunci când se transportă bunuri periculoase;
the response to emergency situations involving dangerous goods;
răspunsul la situații de urgență care implică bunuri periculoase;
the removal of any possible contamination;
înlăturarea oricărei posibile contaminări;
the duties of all personnel involved, especially with relevance to ground handling and aircraft handling;
sarcinile tuturor membrilor personalului implicați, în special în ceea ce privește manipularea la sol și în aeronavă;
inspection for damage, leakage or contamination;
inspecția pentru a detecta deteriorarea, scurgerile sau contaminarea;
dangerous goods accident and incident reporting.
raportarea accidentelor și a incidentelor care implică bunuri periculoase.
Dangerous goods information and documentation
Informații și documente referitoare la bunuri periculoase
The operator shall, in accordance with the technical instructions:
În conformitate cu instrucțiunile tehnice, operatorul trebuie:
provide written information to the pilot-in-command/commander:
să pună la dispoziția pilotului comandant/comandantului informații scrise:
about dangerous goods to be carried on the aircraft;
referitoare la bunurile periculoase transportate pe aeronavă;
for use in responding to in-flight emergencies;
care să fie utilizate atunci când se răspunde unor situații de urgență în timpul zborului;
use an acceptance checklist;
să folosească o listă de acceptare;
ensure that dangerous goods are accompanied by the required dangerous goods transport document(s), as completed by the person offering dangerous goods for air transport, except when the information applicable to the dangerous goods is provided in electronic form;
să se asigure că bunurile periculoase sunt însoțite de documentul (documentele) de transport al bunurilor periculoase impus(e), completat(e) de persoana care a predat bunurile periculoase spre transport aerian, cu excepția cazului în care informațiile aplicabile bunurilor periculoase sunt furnizate sub formă electronică;
ensure that where a dangerous goods transport document is provided in written form, a copy of the document is retained on the ground where it will be possible to obtain access to it within a reasonable period until the goods have reached their final destination;
să se asigure că, în cazul în care un document de transport al bunurilor periculoase este furnizat în formă scrisă, o copie a documentului se păstrează la sol, unde poate fi consultat într-un interval de timp rezonabil până când bunurile ajung la destinația lor finală;
ensure that a copy of the information to the pilot-in-command/commander is retained on the ground and that this copy, or the information contained in it, is readily accessible to the aerodromes of last departure and next scheduled arrival, until after the flight to which the information refers;
să se asigure că o copie a informațiilor furnizate pilotului comandant/comandantului se păstrează la sol și că această copie, sau informațiile pe care le cuprinde, este accesibilă imediat pe aerodromul de la care s-a efectuat ultima plecare și pe cel pe care va avea loc următoarea sosire programată până după încheierea zborului la care se referă acestea;
retain the acceptance checklist, transport document and information to the pilot-in-command/commander for at least three months after completion of the flight;
să păstreze lista de acceptare, documentul de transport și informațiile furnizate pilotului comandant/comandantului timp de cel puțin trei luni după încheierea zborului;
retain the training records of all personnel for at least three years.
să păstreze documentele referitoare la pregătirea întregului personal timp de cel puțin trei ani.
HELICOPTER OPERATIONS WITH NIGHT VISION IMAGING SYSTEMS
OPERAȚIUNI CU ELICOPTERE CU AJUTORUL SISTEMELOR DE REDARE A IMAGINII PE TIMP DE NOAPTE
Night vision imaging system (NVIS) operations
Operațiuni cu ajutorul sistemelor de redare a imaginii pe timp de noapte (NVIS)
Helicopters shall only be operated under VFR at night with the aid of NVIS if the operator has been approved by the competent authority.
Elicopterele se operează în condiții VFR pe timp de noapte cu ajutorul NVIS numai dacă operatorul a obținut aprobarea din partea autorității competente.
To obtain such approval by the competent authority, the operator shall:
Pentru a obține o astfel de aprobare din partea autorității competente, operatorul trebuie:
operate in commercial air transport (CAT) and hold a CAT AOC in accordance with Annex III (Part-ORO);
să își desfășoare activitatea în transportul aerian comercial (CAT) și să fie titularul unui AOC CAT în conformitate cu anexa III (partea ORO);
demonstrate to the competent authority:
să demonstreze autorității competente că:
compliance with the applicable requirements contained in this Subpart;
respectă cerințele aplicabile din prezenta subparte;
the successful integration of all elements of the NVIS.
integrează cu succes toate elementele NVIS.
Equipment requirements for NVIS operations
Cerințe referitoare la echipamentele pentru operațiuni NVIS
Before conducting NVIS operations each helicopter and all associated NVIS equipment shall have been issued with the relevant airworthiness approval in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Înainte de a desfășura operațiuni NVIS, fiecare elicopter și toate echipamentele NVIS asociate trebuie să fi obținut certificarea de navigabilitate relevantă în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1702/2003.
Radio altimeter.
Radioaltimetru.
The helicopter shall be equipped with a radio altimeter capable of emitting an audio warning below a pre-set height and an audio and visual warning at a height selectable by the pilot, instantly discernable during all phases of NVIS flight.
Elicopterul trebuie să fie echipat cu un radioaltimetru cu avertizare sonoră înaintea atingerii unei înălțimi prestabilite și o avertizare vizuală și sonoră la o înălțime care să poată fi selectată de pilot, decelabilă imediat în timpul tuturor fazelor de zbor NVIS.
Aircraft NVIS compatible lighting.
Iluminarea compatibilă cu NVIS a aeronavei.
To mitigate the reduced peripheral vision cues and the need to enhance situational awareness, the following shall be provided:
Pentru a reduce efectul numărului diminuat de repere vizuale periferice și nevoia de îmbunătățire a conștientizării situației, se pun la dispoziție următoarele:
NVIS-compatible instrument panel flood-lighting, if installed, that can illuminate all essential flight instruments;
iluminarea panoului de instrumente cu proiectoare compatibile cu NVIS, dacă sunt instalate, care să ilumineze toate instrumentele de zbor esențiale;
NVIS-compatible utility lights;
lămpi utilitare compatibile cu NVIS;
portable NVIS compatible flashlight; and
lanterne portabile compatibile cu NVIS; și
a means for removing or extinguishing internal NVIS non-compatible lights.
un mijloc de înlăturare sau stingere a luminilor interioare care nu sunt compatibile cu NVIS.
Additional NVIS equipment.
Echipamente NVIS suplimentare.
The following additional NVIS equipment shall be provided:
Se furnizează următoarele echipamente NVIS suplimentare:
a back-up or secondary power source for the night vision goggles (NVG);
o sursă de alimentare de rezervă sau secundară pentru ochelarii de vedere pe timp de noapte (NVG);
a helmet with the appropriate NVG attachment.
o cască cu NVG adecvați.
All required NVGs on an NVIS flight shall be of the same type, generation and model.
Toți ochelarii de vedere pe timp de noapte necesari pentru un zbor NVIS trebuie să fie de același tip, generație și model.
Continuing airworthiness
Menținerea navigabilității
Procedures for continuing airworthiness shall contain the information necessary for carrying out ongoing maintenance and inspections on NVIS equipment installed in the helicopter and shall cover, as a minimum:
Procedurile de menținere a navigabilității trebuie să cuprindă informațiile necesare pentru realizarea operațiunilor de întreținere continuă și a inspecțiilor echipamentelor NVIS instalate pe elicopter și trebuie să acopere minimum:
helicopter windscreens and transparencies;
parbrizul și ferestrele elicopterului;
NVIS lighting;
iluminarea NVIS;
NVGs; and
ochelarii de vedere pe timp de noapte; și
any additional equipment that supports NVIS operations.
orice echipament suplimentar care vine în sprijinul operațiunilor NVIS.
Any subsequent modification or maintenance to the aircraft shall be in compliance with the NVIS airworthiness approval.
Orice modificare sau operațiune de întreținere ulterioară a aeronavei trebuie să fie conformă cu certificarea de navigabilitate a NVIS.
NVIS operating minima
Minime de operare NVIS
Operations shall not be conducted below the VFR weather minima for the type of night operations being conducted.
Operațiunile nu se desfășoară sub minimele meteorologice VFR pentru tipul de operațiuni pe timp de noapte desfășurate.
The operator shall establish the minimum transition height from where a change to/from aided flight may be continued.
Operatorul trebuie să stabilească o înălțime minimă de tranziție de la care poate continua o schimbare spre/dinspre zborul asistat.
Crew requirements for NVIS operations
Cerințe referitoare la echipaj pentru operațiuni NVIS
Selection.
Selecție.
The operator shall establish criteria for the selection of crew members for the NVIS task.
Operatorul instituie criterii de selecție a membrilor echipajului pentru sarcini NVIS.
The minimum experience for the commander shall not be less than 20 hours VFR at night as pilot-in-command/commander of a helicopter before commencing training.
Experiența minimă pentru comandant nu poate fi de mai puțin de 20 de ore VFR pe timp de noapte în calitate de pilot comandant/comandant al unui elicopter înainte de începerea pregătirii.
Operational training.
Pregătirea operațională.
All pilots shall have completed the operational training in accordance with the NVIS procedures contained in the operations manual.
Toți piloții trebuie să fi urmat pregătirea operațională în conformitate cu procedurile NVIS cuprinse în manualul de operațiuni.
Recency.
Experiența recentă.
All pilots and NVIS technical crew members conducting NVIS operations shall have completed three NVIS flights in the last 90 days.
Toți piloții și membrii personalului tehnic NVIS care desfășoară operațiuni NVIS trebuie să fi efectuat trei zboruri NVIS în cursul ultimelor 90 de zile.
Recency may be re-established on a training flight in the helicopter or an approved full flight simulator (FFS), which shall include the elements of (f)(1).
Experiența recentă poate fi redobândită cu ocazia unui zbor de instruire pe elicopter sau pe un simulator complet de zbor (FFS) aprobat, care să cuprindă elementele de la litera (f) punctul 1.
Crew composition.
Componența echipajului.
The minimum crew shall be the greater of that specified:
Numărul minim de membri ai echipajului trebuie să fie mai mare decât cel specificat:
in the aircraft flight manual (AFM);
în manualul de zbor al aeronavei (AFM),
for the underlying activity; or
pentru activitatea în cauză; sau
in the operational approval for the NVIS operations.
în aprobarea operațională pentru operațiuni NVIS.
Crew training and checking
Pregătirea și verificarea echipajului
Training and checking shall be conducted in accordance with a detailed syllabus approved by the competent authority and included in the operations manual.
Pregătirea și verificarea se desfășoară în conformitate cu o programă detaliată aprobată de autoritatea competentă și inclusă în manualul de operațiuni.
Crew training programmes shall: improve knowledge of the NVIS working environment and equipment; improve crew coordination; and include measures to minimise the risks associated with entry into low visibility conditions and NVIS normal and emergency procedures.
Programele de pregătire a echipajului trebuie să îmbunătățească cunoștințele despre mediul de lucru și echipamentele NVIS, să îmbunătățească coordonarea echipajului și să cuprindă măsuri de minimizare a riscurilor asociate intrării în condiții de vizibilitate redusă și proceduri NVIS normale și de urgență.
The measures referred to in (f)(2)(i) shall be assessed during:
Măsurile menționate la litera (f) punctul 2 subpunctul (i) se evaluează în timpul:
night proficiency checks; and
verificării competenței pe timp de noapte; și
line checks.
verificărilor în zbor de linie.
Information and documentation
Informații și documentație
The operator shall ensure that, as part of its risk analysis and management process, risks associated with the NVIS environment are minimised by specifying in the operations manual: selection, composition and training of crews; levels of equipment and dispatch criteria; and operating procedures and minima, such that normal and likely abnormal operations are described and adequately mitigated.
Operatorul trebuie să se asigure că, în cadrul procesului de analiză și management al riscurilor, riscurile asociate mediului NVIS sunt reduse la minimum prin specificarea în manualul de operațiuni a: selecției, componenței și pregătirii echipajelor; nivelurilor de echipare și criteriilor de trimitere în operațiune; și procedurilor și minimelor de operare, astfel încât operațiunile normale și potențial anormale să fie descrise și reduse corespunzător.
HELICOPTER HOIST OPERATIONS
OPERAȚIUNI CU ÎNCĂRCĂTURI SPECIALE EFECTUATE CU ELICOPTERUL
Helicopter hoist operations (HHO)
Operațiuni cu încărcături speciale efectuate cu elicopterul (HHO)
Helicopters shall only be operated for the purpose of CAT hoist operations if the operator has been approved by the competent authority.
Elicopterele se operează în scopul unor operațiuni cu încărcături speciale CAT numai dacă operatorul a obținut aprobarea din partea autorității competente.
operate in CAT and hold a CAT AOC in accordance with Annex III (Part-ORO);
să își desfășoare activitatea în CAT și să fie titularul unui AOC CAT în conformitate cu anexa III (partea ORO);
demonstrate to the competent authority compliance with the requirements contained in this Subpart.
să demonstreze autorității competente conformitatea cu cerințele din prezenta subparte.
Equipment requirements for HHO
Cerințe privind echipamentele pentru HHO
The installation of all helicopter hoist equipment, including any radio equipment to comply with SPA.HHO.115, and any subsequent modifications, shall have an airworthiness approval appropriate to the intended function.
Instalarea tuturor echipamentelor pentru operațiuni cu încărcături speciale cu elicoptere, inclusiv a oricărui tip de echipament radio pentru respectarea punctului SPA.HHO.115, și orice modificări ulterioare trebuie să fie acoperite de o certificare de navigabilitate adecvată pentru funcția prevăzută.
Ancillary equipment shall be designed and tested to the appropriate standard as required by the competent authority.
Echipamentele auxiliare trebuie să fie proiectate și testate la standardul corespunzător, conform cerințelor autorității competente.
Maintenance instructions for HHO equipment and systems shall be established by the operator in liaison with the manufacturer and included in the operator’s helicopter maintenance programme as required by Regulation (EC) No 2042/2003.
Instrucțiunile de întreținere pentru echipamentele și sistemele HHO se stabilesc de către operator în colaborare cu producătorul și sunt introduse în programul operatorului de întreținere a elicopterului conform Regulamentului (CE) nr. 2042/2003.
HHO communication
Comunicații HHO