natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council [5] sets emission performance standards for new passenger cars as part of the integrated approach of the Union to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [6] establishes a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from such new passenger cars.
Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului [5] stabilește standardele de performanță privind emisiile pentru autoturismele noi, ca parte a abordării integrate a Uniunii de a reduce emisiile de CO2 produse de vehiculele ușoare, iar Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei [6] stabilește o procedură de omologare și certificare a tehnologiilor inovatoare pentru reducerea emisiilor de CO2 provenite de la autoturisme noi.
In order to take account of the CO2 savings achieved through the use of innovative technologies for the calculation of each manufacturer’s specific emissions target of CO2 pursuant to Article 12(1) of Regulation (EC) No 443/2009, and in order to ensure efficient monitoring of the specific savings for individual vehicles, vehicles fitted with eco-innovations should be certified as part of the type-approval of a vehicle and the total savings should be entered into the certificate of conformity.
Pentru a ține seama de reducerile de emisii de CO2 realizate prin intermediul utilizării de tehnologii inovatoare pentru calculul obiectivului de emisii de CO2 pentru fiecare constructor, în conformitate cu articolul 12 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și pentru a asigura o monitorizare eficientă a reducerii emisiilor pentru fiecare vehicul, vehiculele echipate cu ecoinovații ar trebui să fie certificate în cadrul omologării de tip a unui vehicul și totalul reducerilor de emisii ar trebui să fie înscris în certificatul de conformitate.
To that end, it is necessary to provide the approval authorities with the adequate data for certifying vehicles fitted with eco-innovations and to integrate the CO2 savings of the eco-innovations as part of the representative information of a specific type, variant or version of vehicle.
În acest scop, este necesar să se prezinte autorităților de omologare date de certificare corespunzătoare vehiculelor echipate cu ecoinovații și să se integreze reducerile de emisii de CO2 datorate ecoinovațiilor în informațiile reprezentative pentru un anumit tip, variantă sau versiune de vehicul.
It is therefore necessary to amend the models of the relevant documents used in the type-approval process.
Prin urmare, este necesară modificarea modelelor documentelor relevante utilizate în procesul de omologare de tip.
Regulation (EC) No 715/2007 and Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC [7] introduced new requirements on information about pollutant emissions testing.
Regulamentul (CE) nr. 715/2007 și Regulamentul (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 18 iunie 2009 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a motoarelor cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) și accesul la informații privind repararea și întreținerea vehiculelor și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 și a Directivei 2007/46/CE și de abrogare a Directivelor 80/1269/CEE, 2005/55/CE și 2005/78/CE [7] au introdus noi cerințe pentru informațiile referitoare la încercările privind emisiile poluante.
Therefore, the necessary information should be incorporated in the system set up by Directive 2007/46/EC.
Prin urmare, informațiile necesare ar trebui încorporate în sistemul prevăzut de Directiva 2007/46/CE.
Annex VIII to Directive 2007/46/EC is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
Anexa VIII la Directiva 2007/46/CE se înlocuiește cu anexa II la prezentul regulament.
Regulation (EU) No 171/2013 is repealed.
Regulamentul (UE) nr. 171/2013 se abrogă.
Done at Brussels, 7 March 2013.
Adoptat la Bruxelles, 7 martie 2013.
OJ L 55, 27.2.2013, p. 9.
JO L 55, 27.2.2013, p. 9.
the following entries 3.5.6, 3.5.6.1, 3.5.6.2 and 3.5.6.3 are inserted:
se introduc următoarele puncte 3.5.6, 3.5.6.1, 3.5.6.2 și 3.5.6.3:
Vehicle fitted with an eco-innovation within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011: yes/no ( 1)
Vehicul echipat cu o ecoinovație, în sensul articolului 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului și în sensul Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei: da/nu ( 1)
Type/Variant/Version of the baseline vehicle as referred to in Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (if applicable): …
Tip/variantă/versiune de vehicul de referință, astfel cum se menționează la articolul 5 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 (dacă este cazul): …
Existence of interactions between different eco-innovations: yes/no (1)
Existența interacțiunilor dintre diferitele ecoinovații: da/nu (1)
Emissions data related to the use of eco-innovations (repeat the table for each reference fuel tested) (w1)
Datele privind emisiile legate de utilizarea ecoinovațiilor (a se repeta tabelul pentru fiecare carburant de referință supus încercării) (w1)
emissions of the eco-innovation vehicle (g/km)
Emisiile de CO2 ale vehiculului echipat cu ecoinovații (g/km)
emissions of the baseline vehicle under Type 1 test-cycle (w4)
Emisiile de CO2 ale vehiculului de referință măsurate în cadrul ciclului de încercare de tipul 1 (w4)
emissions of the eco-innovation vehicle under Type 1 test-cycle (= 3.5.1.3)
Emisiile de CO2 ale vehiculului echipat cu ecoinovații, măsurate în cadrul ciclului de încercare de tipul 1 (= 3.5.1.3)
Usage factor (UF), i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Factorul de utilizare (UF), mai precis proporția de timp de utilizare a tehnologiilor în condiții normale de funcționare
Total CO2 emissions savings (g/km) (w5)
Total reducere emisii de CO2 (g/km) (w5)
the following explanatory notes are added:
se adaugă următoarele note explicative:
Number of the Commission Decision approving the eco-innovation.
Numărul deciziei Comisiei de omologare a ecoinovației.
Assigned in the Commission Decision approving the eco-innovation.
Atribuit în decizia Comisiei de omologare a ecoinovației.
the following entries 3, 3.1 and 3.2 are inserted in entry 49 of Part I, Side 2 – Vehicle category M1 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity:
în partea I (Vehicule complete și completate), modelul de certificat de conformitate CE în partea 2 – Categorii de vehicule M1 la rubrica 49 se includ următoarele mențiuni 3, 3.1 și 3.2:
General code of the eco-innovation(s) (p1): …
Codul general al ecoinovației (ecoinovațiilor) (p1): …
Total CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested): … ’;
Totalul reducerilor de emisii de CO2 datorate ecoinovației (ecoinovațiilor) (p2) (a se repeta pentru fiecare carburant de referință utilizat în cadrul încercărilor) … ”;
the following explanatory notes are added in ‘Explanatory notes relating to Annex IX’:
la „Notele explicative privind anexa IX” se adaugă următoarele note explicative:
The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements, each separated by a blank space:
Codul general al ecoinovației (ecoinovațiilor) cuprinde următoarele elemente, fiecare separat de un spațiu liber:
Code of the approval authority as set out in Annex VII;
codul autorității de omologare, astfel cum se prevede în anexa VII;
(E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type-approval authority should be: “e1 10 15 16”.)
(De exemplu, codul general de trei ecoinovații omologate în ordine cronologică drept 10, 15 și 16 și montate pe un vehicul certificat de către autoritatea germană de omologare ar trebui să fie: «e1 10 15 16».)
OJ L 194, 26.7.2011, p. 19.’;
JO L 194, 26.7.2011, p. 19.”;
TEST RESULTS
REZULTATELE ÎNCERCĂRILOR
(To be completed by the type-approval authority and attached to the vehicle EC type-approval certificate)
(Se completează de autoritatea de omologare de tip și se anexează la certificatul de omologare CE de tip a vehiculului.)
In each case, the information must make clear to which variant and version it is applicable.
În fiecare caz trebuie să se indice clar la care variantă sau versiune se aplică datele.
In case of a regulatory act with two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:
În cazul act de reglementare cu două sau mai multe etape de punere în aplicare, se indică și stadiul punerii în aplicare:
Moving (dB(A)/E):
în mișcare [dB(A)/E]:
Stationary (dB(A)/E):
în staționare [dB(A)/E]:
at (min– 1):
la (min– 1):
Emissions from motor vehicles tested under the test procedure for light-duty vehicles
Emisii provenite de la autovehicule testate în cadrul procedurii de încercare pentru vehicule ușoare
Fuel(s) … (diesel, petrol, LPG, NG, Bi-fuel: petrol/NG, LPG, Flex-fuel: petrol/ethanol, NG/H2NG…)
Combustibil(i) … (motorină, benzină, GPL, GN, bicombustibil: benzină/GN, GPL, multicarburant: benzină/etanol, GN/H2GN…)
Type 2 test [2] For bi fuel vehicles, the table shall be repeated for both fuels.
Încercare de tip 2 [2] Pentru vehiculele bicarburant, tabelul trebuie repetat pentru ambii carburanți.
For flex fuel vehicles, when the test is to be performed on both fuels, according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either bi-fuel or mono-fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
În cazul vehiculelor cu multicarburant, atunci când încercarea trebuie realizată cu ambii carburanți, în conformitate cu figura I.2.4 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, și pentru vehiculele care funcționează cu GPL sau GN/biometan, fie monocarburant sau bicarburant, tabelul se repetă pentru diferiții gazele de referință utilizată la încercare și un tabel suplimentar afișează cele mai slabe rezultate obținute.
Type 2, low idle test:
Tip 2, încercare la ralanti cu turație scăzută:
Engine speed (min– 1)
Turația motorului (min– 1)
Type 2, high idle test:
Tip 2, încercare la ralanti cu turație ridicată:
Ageing distance covered (km)(e.g. 160000 km): …
distanța parcursă (km) (de exemplu 160000 km): …;
Deterioration factor DF: calculated/fixed
factor de deteriorare, FD: calculat/fix;
Mass of particulate matter (PM)
Masa particulelor (PM)
Number of particles (P) (1)
Numărul de particule (P) (1)
Type 6 test (average emissions at low ambient temperatures):
Încercare de tip 6 (emisii medii la temperaturi scăzute ale mediului ambiant):
OBD: yes/no [4] Delete where not applicable.
Diagnostic la bord (OBD): da/nu [4] Mențiunile neaplicabile se elimină.
(diesel, petrol, LPG, NG, ethanol …)
(motorină, benzină, GPL, GN, etanol …)
Result of the ELR test [5] If applicable.
Rezultatele încercării ELR [5] Dacă este cazul.
Smoke value:…m– 1
Indice opacitate: …m– 1
Result of the ETC test [6] For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC and ETC as WHTC.
Rezultatele încercării ETC [6] Pentru Euro VI, ESC se înțelege ca și WHSC și ETC ca WHTC.
Idle test [5] If applicable.
Încercare la ralanti [5] Dacă este cazul.
Lambda Value (1)
Valoarea lambda (1)
Corrected value of the absorption coefficient (m– 1)
Valoarea corectată a coeficientului de absorbție (m– 1)
Oil temperature (min./max.)
Temperatură ulei motor (minimum/maximum)
Internal combustion engines, including not externally chargeable hybrid electric vehicles (NOVC) [5] If applicable.
Vehicule cu motoare cu ardere internă, inclusiv vehicule electrice hibride fără sursă de alimentare externă (NOVC) [5] Dacă este cazul.
mass emission (urban conditions) (g/km)
Emisie masică CO2 (condiții urbane) (g/km)
mass emission (extra-urban conditions) (g/km)
Emisie masică CO2 (condiții extraurbane) (g/km)
mass emission (combined) (g/km)
Emisie masică CO2 (mixtă) (g/km)
Fuel consumption (extra-urban conditions) (l/100 km) [9]
Consum combustibil (condiții extraurbane) (l/100 km) [9]
Fuel consumption (combined) (l/100 km) [9]
Consum combustibil (combinat) (l/100 km) [9]
Externally chargeable hybrid electric vehicles (OVC) [5] If applicable.
Vehicul electric hibrid cu sursă de alimentare externă (OVC) [5] Dacă este cazul.
Fuel consumption (Condition A, combined) (l/100 km) (g)
Consum combustibil (condiția A, mixtă) (l/100 km) (g)
Fuel consumption (Condition B, combined) (l/100 km) (g)
Consum combustibil (condiția B, mixtă) (l/100 km) (g)
Fuel consumption (weighted, combined) (l/100 km) (g)
Consum combustibil (ponderat, mixt) (l/100 km) (g)
Electric energy consumption (Condition A, combined) (Wh/km)
Consumul de energie electrică (condiția A, mixtă) (Wh/km)
Electric energy consumption (Condition B, combined) (Wh/km)
Consumul de energie electrică (condiția B, mixtă) (Wh/km)
Electric energy consumption (weighted and combined) (Wh/km)
Consumul de energie electrică (ponderată și mixtă) (Wh/km)
Pure electric vehicles [5] If applicable.
Vehicule pur electrice [5] Dacă este cazul.
Hydrogen fuel cell vehicles [5] If applicable.
Vehiculele cu pilă de combustie cu hidrogen [5] Dacă este cazul.
Fuel consumption (kg/100 km)
Consumul de combustibil (kg/100 km)
emissions of the baseline vehicle under Type 1 test-cycle [15]
Emisiile de CO2 ale vehiculului de referință măsurate în cadrul ciclului de încercare de tip 1 [15]
Usage factor (UF) i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Factorul de utilizare (UF), mai precis proporția de timp de utilizare a tehnologiilor în condiții normale de funcționare
Total CO2 emissions savings (g/km) [16]
Total reducere emisii de CO2 (g/km) [16]
If applicable.
Dacă este cazul.
For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC and ETC as WHTC.
Pentru Euro VI, ESC se înțelege ca și WHSC și ETC ca WHTC.
The unit “l/100 km” is replaced by “m3/100 km” for vehicles fuelled with NG and H2NG, and by “kg/100 km” for vehicles fuelled with hydrogen.
Unitatea «l/100 km» se înlocuiește cu «m3/100 km» pentru vehicule alimentate cu GN și H2GN și prin «kg/100 km» pentru vehiculele care funcționează cu hidrogen.
( h1) Repeat the table for each variant/version.
( h1) Se repetă tabelul pentru fiecare variantă/versiune.
( h2) Repeat the table for each reference fuel tested
( h2) Se repetă tabelul pentru fiecare carburant de referință supus încercării.
( h4) Number of the Commission Decision approving the eco-innovation.
( h4) Numărul deciziei Comisiei de omologare a ecoinovației.
( h5) Assigned in the Commission Decision approving the eco-innovation.
( h5) Atribuit în decizia Comisiei de omologare a ecoinovației.
( h6) If a modelling methodology is applied instead of the type 1 test cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
( h6) Cu acordul autorității de omologare de tip, dacă se aplică o metodologie de modelare în locul ciclului de încercare de tipul 1, această valoare va fi cea prevăzută de metodologia de modelare
( h8) The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements each separated by a blank space:Code of the approval authority as set out in Annex VII;Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.(E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type-approval authority should be: “e1 10 15 16”.) ’.
( h8) Codul general al ecoinovației (ecoinovațiilor) cuprinde următoarele elemente, fiecare separat de un spațiu liber:codul autorității de omologare, astfel cum se prevede în anexa VII;codul individual al fiecărei ecoinovații montate pe autovehicul, indicat în ordinea cronologică a deciziilor de omologare ale Comisiei.(De exemplu, codul general de trei ecoinovații omologate în ordine cronologică drept 10, 15 și 16 și montate pe un vehicul certificat de către autoritatea germană de omologare ar trebui să fie: «e1 10 15 16».) ”
Vehicle fitted with eco-innovations
Vehicul echipat cu ecoinovații
In the case of a vehicle type fitted with one or more eco-innovations, within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the conformity of production shall be demonstrated with respect to the eco-innovations by performing the tests provided for in the Commission Decision(s) approving the eco-innovation(s) in question.4.3.5.2.
În cazul unui tip de vehicul echipat cu una sau mai multe ecoinovații, în sensul articolului 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului și al Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei, conformitatea producției trebuie să fie demonstrată în ceea ce privește ecoinovațiile, prin efectuarea încercărilor prevăzute în Decizia (Deciziile) Comisiei de omologare a ecoinovației (ecoinovațiilor) în cauză.4.3.5.2.
Points 4.3.1, 4.3.2 and 4.3.4 shall apply.
Se aplică punctele 4.3.1, 4.3.2 și 4.3.4.
in the Appendix 3, the following points 3.5.6, 3.5.6.1, 3.5.6.2 and 3.5.6.3 are inserted:
se introduc următoarele puncte 3.5.6, 3.5.6.1, 3.5.6.2 și 3.5.6.3 în apendicele 3:
Vehicle fitted with an eco-innovation within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011: yes/no
Vehicul echipat cu o ecoinovație, în sensul articolului 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011: da/nu
Type/Variant/Version of the baseline vehicle as referred to in Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011: …
Tip/variantă/versiune de vehicul de bază, astfel cum se menționează la articolul 5 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011: …
Interactions existing between different eco-innovations: yes/no [3] Delete where not applicable.
Existența interacțiunilor dintre diferitele ecoinovații: da/nu [3] Mențiunile neaplicabile se elimină.
Decision approving the eco-innovation [7]
Decizia de omologare a ecoinovației [7]
Code of the eco-innovation [8]
Codul ecoinovației [8]
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [9]
Emisiile de CO2 ale vehiculului de referință măsurate în cadrul ciclului de încercare de tip 1 [9]
emissions of the eco-innovation vehicle under type 1 test-cycle (= 3.5.1.3)
Emisiile de CO2 ale vehiculului echipat cu ecoinovații, măsurate în cadrul ciclului de încercare de tip 1 (= 3.5.1.3)
Usage factor (UF)i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Factorul de utilizare (UF), mai precis proporția de timp de utilizare a tehnologiilor în condiții normale de funcționare
Total CO2 emissions saving (g/km) [10]
Total reducere emisii de CO2 (g/km) [10]
the Addendum to Appendix 4 is amended as follows:
addendumul la apendicele 4 se modifică după cum urmează:
Measured value’;
Valoare măsurată”
For flex fuel vehicles, when the type 1 test is to be performed on both fuels according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either mono fuel or bi fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
În cazul vehiculelor cu multicarburant, atunci când încercarea de tipul 1 trebuie realizată cu ambii carburanți, în conformitate cu figura I.2.4 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, și pentru vehiculele care funcționează cu GPL sau GN/biometan, fie monocarburant sau bicarburant, tabelul se repetă pentru diferiții gazele de referință utilizată la încercare și un tabel suplimentar afișează cele mai slabe rezultate obținute.
When applicable, in accordance with sections 1.1.2.4 and 1.1.2.5 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, it shall be shown if the results are measured or calculated.’;
După caz, în conformitate cu secțiunile 1.1.2.4 și 1.1.2.5 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, trebuie indicat dacă rezultatele sunt măsurate sau calculate.”;
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [15]
Emisiile de CO2 ale vehiculului de referință măsurate în cadrul ciclului de încercare de tip 1 [15]
General code of the eco-innovation(s): …
Codul general al ecoinovației (ecoinovațiilor): …
in Annex XII the following points 4, 4.1, 4.2, 4.3 and 4.4 are added:
În anexa XII se introduc următoarele puncte 4, 4.1, 4.2, 4.3 și 4.4:
TYPE-APPROVAL OF VEHICLES FITTED WITH ECO-INNOVATIONS
OMOLOGAREA DE TIP A VEHICULELOR ECHIPATE CU ECOINOVAȚII
According to Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, a manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions, as result of the savings achieved by one or more eco-innovations fitted in a vehicle, shall apply to an approval authority for an EC type-approval certificate of the vehicle fitted with the eco-innovation.
În conformitate cu articolul 11 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare(UE) nr. 725/2011, un producător care dorește să beneficieze de o reducere a emisiilor specifice medii de CO2, ca rezultat al reducerilor de emisii obținute prin una sau mai multe ecoinovații instalate pe un vehicul, prezintă autorității de omologare o cerere de certificat de omologare CE de tip pentru vehiculul echipat cu ecoinovația în cauză.
The CO2 emissions savings from the vehicle fitted with an eco-innovation shall, for the purpose of type-approval, be determined using the procedure and testing methodology specified in the Commission Decision approving the eco-innovation, in accordance with Article 10 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Reducerile de emisii de CO2 ale vehiculului echipat cu o ecoinovație sunt, în scopul omologării de tip, determinate folosind procedura și metodologia de încercare prevăzute în decizia Comisiei de omologare a ecoinovației, în conformitate cu articolul 10 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
The performance of the necessary tests for the determination of the CO2 emissions savings achieved by the eco-innovations shall be considered without prejudice to the demonstration of compliance of the eco-innovations with the technical prescriptions laid down in Directive 2007/46/EC, if applicable.
Realizarea încercărilor necesare pentru determinarea reducerilor de emisii de CO2 obținute prin ecoinovații, este luată în considerare fără a aduce atingere demonstrării conformității ecoinovațiilor cu cerințele tehnice prevăzute în Directiva 2007/46/CE, dacă este cazul.
The type-approval shall not be granted if the eco-innovation vehicle does not show a minimum of 1 gCO2/km of emissions reduction with respect to the baseline vehicle, as referred to in Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.’.
Omologarea de tip nu se acordă în cazul în care vehiculul echipat cu ecoinovație (ecoinovații) nu prezintă un minimum de 1 gCO2/km de reducere a emisiilor vehiculului în raport cu vehiculul de referință, astfel cum se menționează la articolul 5 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.”
Sum of the emissions saving of each individual eco-innovation.
Suma reducerilor de emisii pentru fiecare ecoinovație în parte.