natgillin/translations-raw huggingface dataset:
concerning the continuous brake application:
în ceea ce privește acționarea continuă a frânei:
the range up to the maximum braking power,
intervalul de putere de frânare până la puterea maximă;
the range up to the maximum speed, and
intervalul de viteză până la viteza maximă; și
the corresponding brake application time.
timpul corespunzător de acționare a frânei.
Steel materials are deemed to comply with all the ranges indicated in point 4.2.5 if the material properties are determined down to – 20 °C.
Materialele din oțel sunt considerate conforme cu toate intervalele indicate la punctul 4.2.5 dacă proprietățile lor sunt determinate până la o temperatură de - 20 °C.
Barriers shall be tested in accordance with EN 1363-1:1999.
Barierele trebuie încercate în conformitate cu EN 1363-1:1999.
Steel sheets of at least 2 mm thickness and aluminium sheets of at least 5 mm thickness are deemed to comply with the integrity requirements without testing.
Tablele din oțel de cel puțin 2 mm grosime și tablele din aluminiu de cel puțin 5 mm grosime sunt considerate conforme cu cerințele de integritate fără a fi necesare încercări.
Testing of the materials ignitability and flame spread properties shall be performed in accordance with ISO 5658-2:2006/Am1:2011 for which the limit value shall be CFE ≥ 18 kW/m2.
Încercarea proprietăților ignifuge și de limitare a propagării focului ale materialelor se efectuează în conformitate cu ISO 5658-2:2006/Am1:2011, pentru care valoarea limită este CFE ≥ 18 kW/m2.
For the following materials and components the fire safety requirements are deemed to comply with the required ignitability and flame spread properties:
Pentru următoarele materiale și componente, cerințele de protecție împotriva incendiilor sunt considerate conforme cu proprietățile inflamabile și de propagare a flăcării necesare:
metals and alloys with inorganic coatings (such as, but not limited to: galvanised coating, anodic coating, chromate film, phosphate conversion coating),
metale și aliaje cu învelișuri anorganice (cum ar fi, dar fără a se limita la: acoperire galvanizată, acoperire anodică, peliculă cromată, acoperire prin conversie cu fosfat);
metals and alloys with an organic coating with a nominal thickness less than 0,3 mm (such as, but not limited to paints, plastic coating, asphaltic coating),
metale și aliaje cu învelișuri organice cu grosime nominală mai mică de 0,3 mm (cum ar fi, dar fără a se limita la: vopsele, înveliș plastic, înveliș asfaltic);
metals and alloys with a combined inorganic and organic coating of which the nominal thickness of the organic layer is less than 0,3 mm,
metale și aliaje cu un înveliș combinat organic și anorganic, în cadrul căruia grosimea nominală a stratului organic este mai mică de 0,3 mm;
glass, stoneware, ceramic and natural stone products,
sticlă, produse ceramice și produse din piatră naturală;
materials that meet the requirements of category C-s3, d2 or higher in accordance with EN 13501-1:2007+A1:2009.
materiale care îndeplinesc cerințele pentru categoria C-s3, d2 sau mai mare, în conformitate cu EN 13501-1:2007 + A1:2009.
The electrical cables shall be selected and installed in accordance with EN 50355:2003 and EN 50343:2003.
Cablurile electrice trebuie să fie selectate și instalate în conformitate cu EN 50355:2003 și EN 50343:2003.
The measures taken shall be in accordance with TS 45545-7:2009.
Măsurile luate trebuie să fie conforme cu TS 45545-7:2009.
If the subsystem ‘Rolling stock — freight wagons’ includes an innovative solution (as defined in Section 4.2.1), the applicant shall state the deviations from the relevant clauses of the TSI, and submit them to the Commission for analysis.
Dacă subsistemul „material rulant — vagoane de marfă” include o soluție inovatoare (conform definiției din secțiunea 4.2.1), solicitantul trebuie să declare diferențele față de clauzele relevante ale STI și să le transmită Comisiei spre analiză.
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications as well as the assessment methods which are necessary to be included in the TSI in order to allow this solution will be developed.
În cazul în care analiza are ca rezultat un aviz favorabil, se vor elabora specificațiile funcționale și de interfață corespunzătoare, precum și metodele de evaluare care trebuie incluse în STI pentru a permite utilizarea soluției respective.
A notified body is permitted to issue an EC certificate of verification of a subsystem, even if one or more of the components corresponding to interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by a relevant EC declaration of conformity in accordance with this TSI (non-certified ICs), in any of the following cases:
Un organism notificat este autorizat să elibereze un certificat de verificare CE pentru un subsistem chiar dacă una sau mai multe dintre componentele care corespund elementelor constitutive de interoperabilitate încorporate în subsistem nu sunt acoperite de o declarație CE de conformitate relevantă în conformitate cu prezenta STI (ECI necertificate), în oricare din următoarele cazuri:
the constituent falls under the transition period as set out in Article 8;
elementul constitutiv se încadrează în perioada de tranziție stabilită la articolul 8;
the constituent was manufactured before the entry into force of this TSI and the type of constituent has been:
elementul constitutiv a fost fabricat înainte de intrarea în vigoare a prezentei STI și tipul de element constitutiv a fost:
used in a subsystem already approved, and
utilizat într-un subsistem deja aprobat; și
put in service in at least one Member State before the entry in force of this TSI.
dat în exploatare în cel puțin un stat membru înainte de intrarea în vigoare a prezentei STI.
The EC verification of the subsystem shall be carried out by the notified body against the requirements of Chapter 4 by using the corresponding requirements concerning assessment in Chapter 6 together with Chapter 7 except for specific cases.
Verificarea CE a subsistemului trebuie să fie efectuată de organismul notificat pe baza cerințelor din capitolul 4, folosind cerințele corespunzătoare referitoare la evaluare din capitolul 6, împreună cu capitolul 7, cu excepția anumitor cazuri specifice.
For this EC verification the modules of the subsystem, set out in point 6.2.2, apply.
Pentru această verificare CE se aplică modulele subsistemului prevăzute la punctul 6.2.2.
EC declarations of conformity or suitability for use shall not be drawn up for the components assessed in this manner.
Pentru componentele evaluate în acest mod nu se vor redacta declarații CE de conformitate sau de adecvare pentru utilizare.
The assessment shall cover the following two phases as identified by ‘X’ in the Table F.1 of Appendix F in this TSI.
Evaluarea trebuie să cuprindă următoarele două etape, identificate prin „X” în tabelul F.1 din apendicele F la prezenta STI.
In particular, where a type test is identified the conditions and requirements of Section 4.2 shall be considered.
În special, acolo unde este identificată o încercare de tip trebuie luate în considerare condițiile și cerințele de la punctul 4.2:
Design and development phase:
etapa de proiectare și dezvoltare:
Design review and/or design examination
analiza și/sau examinarea proiectului,
Type test: test to verify the design, if and as defined in the Section 4.2.
încercarea de tip: o încercare prin care se verifică proiectul, dacă acesta este definit în secțiunea 4.2 și este în conformitate cu aceasta;
Production phase:
etapa de producție:
Routine test to verify the conformity of production.
verificarea printr-o încercare de rutină a conformității producției.
The entity in charge of the assessment of the routine tests is determined according to the assessment module chosen.
Entitatea responsabilă cu evaluarea încercărilor de rutină se determină în funcție de modulul de evaluare ales.
Appendix F is structured according to Section 4.2.
Apendicele F este structurat pe baza secțiunii 4.2.
Where relevant, a reference to the points of Sections 6.1 and 6.2 is given.
Acolo unde este cazul, se face trimitere la punctele secțiunilor 6.1 și 6.2.
Where a constituent has been identified as an IC and held an EC declaration of conformity before the entry into force of this TSI, its treatment under this TSI is set out as follows:
În cazul în care un element constitutiv a fost identificat ca ECI și deținea o declarație de conformitate CE înainte de intrarea în vigoare a prezentei STI, tratarea sa în temeiul prezentei STI se stabilește după cum urmează:
In the case this constituent is not recognised as an IC in this TSI, neither the certificate nor the declaration are valid for the EC verification procedure related to this TSI.
în cazul în care acest element constitutiv nu este recunoscut ca ECI în prezenta STI, nici certificatul și nici declarația nu sunt valabile pentru procedura de verificare CE aferentă prezentei STI;
The following ICs shall not require a new conformity assessment under this TSI until the expiry of the corresponding certificate or declaration:
următoarele ECI nu necesită o nouă evaluare a conformității în temeiul prezentei STI până la expirarea certificatului corespunzător sau a declarației corespunzătoare:
Wheelset.
osia montată;
Wheel.
roata;
Axle.
osia.
This TSI is applicable to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ within the scope set out in its Sections 1.1, 1.2 and Chapter 2 which are placed in service after the date of application of this TSI.
Prezenta STI este aplicabilă subsistemului de „material rulant — vagoane de marfă”, în limitele domeniului stabilit în secțiunile 1.1 și 1.2 și în capitolul 2, date în exploatare după data de aplicare a prezentei STI.
Authorisation for placing in service of a new vehicle in conformity with the previous WAG TSIs [8]
Autorizație de dare în exploatare a unui nou vehicul în conformitate cu precedentele STI WAG [8]
See Article 9.
A se vedea articolul 9.
In accordance with Article 23(1) of Directive 2008/57/EC the following list lays out the conditions under which a unit, once authorised for placing in service in one Member State, shall not be subject to any additional authorisation for placing in service.
În conformitate cu articolul 23 alineatul (1) din Directiva 2008/57/CE, următoarea listă stabilește condițiile în care o unitate, odată ce este autorizată să fie dată în exploatare într-un stat membru, nu trebuie să facă obiectul unor autorizații suplimentare pentru darea în exploatare.
These conditions shall be seen as complementary to the requirements in Section 4.2.
Aceste condiții trebuie considerate ca fiind complementare cerințelor din secțiunea 4.2.
These following conditions must be fulfilled in their entirety:
Următoarele condiții trebuie îndeplinite în totalitate:
The running dynamic behaviour of the unit must have been assessed to the full range of track geometric qualities and all combinations of speed, curvature, cant deficiency set out in EN 14363:2005 (point 4.2.3.5.2).
comportamentul dinamic de rulare al unității trebuie să fi fost evaluat la întreaga gamă de calități geometrice ale liniei și la toate combinațiile de viteză, curbură, deficiență de supraînălțare stabilite în EN 14363:2005 (punctul 4.2.3.5.2).
Alternatively the unit must be equipped with running gear, either certified or established, in accordance with point 6.1.2.1.
Alternativ, unitatea trebuie să fie echipată cu un aparat de rulare certificat sau consacrat, în conformitate cu punctul 6.1.2.1;
The axle bearing condition must be possible to be monitored by line side detection equipment of the network the unit is intended to be operated on considering the conditions of clauses 4.2.3.4.
starea lagărului de osie trebuie să poată fi monitorizată de către echipamentul de detectare de cale al rețelei pe care se intenționează să fie exploatată unitatea, având în vedere condițiile clauzei 4.2.3.4;
The unit must not be equipped with variable gauge wheelsets (point 4.2.3.6.6).
unitatea nu trebuie să fie echipată cu osii montate cu ecartament variabil (punctul 4.2.3.6.6);
The unit must be equipped with forged and rolled wheels assessed according to point 6.1.2.3(a).
unitatea trebuie să fie echipată cu roți forjate și laminate evaluate în conformitate cu punctul 6.1.2.3 litera (a);
The compliance/non-compliance with the requirements regarding the axle bearing condition monitoring by line side equipment as set out in point 7.3.2.2(a) must be recorded in the technical file.
respectarea/nerespectarea cerințelor privind monitorizarea stării lagărului de osie de către echipamentele de cale, stabilite la punctul 7.3.2.2 litera (a), trebuie înregistrată în dosarul tehnic;
Units intended to operate on the 1668 mm track gauge network must comply with the requirements regarding the axle bearing condition monitoring by line side equipment as set out in point 7.3.2.2(b).
unitățile care se intenționează să fie exploatate pe rețeaua cu ecartament de 1668 mm trebuie să respecte cerințele privind monitorizarea stării lagărului de osie de către echipamentele de cale, stabilite la punctul 7.3.2.2 litera (b);
The reference profile established for the unit as per point 4.2.3.1 must be allocated to one of the target reference profile(s) G1, GA, GB and GC including those used for the lower part GIC1 and GIC2.
profilul de referință stabilit pentru unitate, conform punctului 4.2.3.1, trebuie atribuit unuia dintre profilurile de referință țintă G1, GA, GB și GC, inclusiv celor utilizate pentru partea inferioară — GIC1 și GIC2;
The unit must be compatible with the train detection systems based on track circuits, on axle counters and on loop equipment as specified in clauses 4.2.3.3(a), 4.2.3.3(b) and 4.2.3.3(c).
unitatea trebuie să fie compatibilă cu sistemele de detectare a trenurilor bazate pe circuite de cale, pe numărătoare de osii și pe echipamente cu bucle de detecție, conform specificațiilor din clauza 4.2.3.3 literele (a), (b) și (c);
The unit must be equipped with the manual coupling system in accordance with the prescriptions set out in Appendix C, Section 1, including the fulfilment of Section 8 or with any semi-automatic or automatic standardised coupling system.
unitatea trebuie să fie echipată cu sistem de cuplare manual în conformitate cu prescripțiile stabilite în apendicele C punctul 1, inclusiv îndeplinind cerințele din secțiunea 8, sau cu orice sistem de cuplare semiautomat sau automat standardizat;
The unit must be marked with all applicable markings in accordance with EN 15877-1:2012, in particular with the marking on:
unitatea trebuie inscripționată cu toate marcajele aplicabile în conformitate cu EN 15877-1:2012, în special cu marcajul privind:
the allocated interoperable gauge;
gabaritul interoperabil atribuit,
the vehicle tare weight;
tara vehiculului;
the vehicle load table;
tabelul de sarcini al vehiculului;
the length over buffers;
lungimea peste tampoane;
the maintenance dates;
datele de întreținere;
the lifting and re-railing signs;
semnele pentru ridicare și repunere pe șine;
the distance between the two end axles of the unit;
distanța între cele două osii finale ale unității;
the distance between bogie centres;
distanța între centrele boghiurilor;
the brake weight; and
masa frânată; și
the track gauge(s) the unit is compatible with and was assessed for.
ecartamentul (ecartamentele) cu care este compatibilă și pentru care a fost evaluată unitatea.
This Section deals with:
Prezenta secțiune tratează:
substitutions of constituents as referred to in Article 2(p) of Directive 2008/57/EC, and
înlocuirea elementelor constitutive, menționată la articolul 2 litera (p) din Directiva 2008/57/CE; și
the renewal or upgrading of freight wagons, including the substitution of elements within a unit, in accordance with the conditions laid down in Article 20 of Directive 2008/57/EC.
reînnoirea sau modernizarea vagoanelor de marfă, inclusiv înlocuirea elementelor din cadrul unei unități, în conformitate cu condițiile stabilite la articolul 20 din Directiva 2008/57/CE.
Concerning the substitution of constituents the following categories have to be considered.
În ceea ce privește înlocuirea elementelor constitutive, trebuie luate în considerare următoarele categorii:
Certified ICs: Components which correspond to an IC in Chapter 5 and which are holding a certificate of conformity.
ECI certificate: componente care corespund unui ECI din capitolul 5 și care dețin un certificat de conformitate;
Other components: Any component, which is not corresponding to an IC in Chapter 5.
alte componente: orice componentă care nu corespunde unui ECI din capitolul 5;
Non-certified ICs: Components which correspond to an IC in Chapter 5 but are not holding a certificate of conformity and which are produced before the expiry of the transitional period referred to in Section 6.3.
ECI necertificate: componente care corespund unui ECI din capitolul 5, dar nu dețin un certificat de conformitate, și care sunt produse înainte de expirarea perioadei de tranziție menționate la punctul 6.3.
Table 11 shows the possible permutations.
Tabelul 11 prezintă permutațiile posibile.
Substitution permutation table
Tabel de permutații pentru înlocuire
substituted by …
înlocuite de …
certified ICs
ECI certificate
other components
alte componente
non-certified ICs
ECI necertificate
Certified ICs …
ECI certificate …
not possible
imposibil
Other components …
Alte componente …
Non-certified ICs …
ECI necertificate …
The word ‘check’ in Table 11 means that the entity in charge of maintenance (ECM) may under its responsibility substitute a component by another one utilising the same function and performance in accordance with the relevant TSI requirements considering these components are:
Cuvântul „da” din tabelul 11 înseamnă că entitatea responsabilă cu întreținerea (ERI) poate înlocui, sub responsabilitatea sa, o componentă cu alta care are aceeași funcție și performanțe în conformitate cu cerințele relevante ale STI, ținând seama ca aceste componente:
suitable, i.e. conform to the relevant TSI(s),
să fie adecvate, adică să fie conforme cu STI-ul sau STI-urile) relevante;
used within its area of use,
să fie utilizate în domeniul său de utilizare;
enabling interoperability,
să permită interoperabilitatea;
meeting the essential requirements, and
să îndeplinească cerințele esențiale; și
in line with restrictions eventually stated in the technical file.
să fie în conformitate cu eventualele restricții consemnate în dosarul tehnic.
When the extent of the work leads to a different function or performance or in case of a substitution of an element within the unit, the contracting entity or the manufacturer is required to send the Member State concerned a file describing the project as set out in Article 20 of Directive 2008/57/EC.
Atunci când amploarea lucrărilor duce la o altă funcție sau performanță sau în cazul înlocuirii unui element din cadrul unității, entitatea contractantă sau producătorul trebuie să trimită statului membru respectiv un dosar care descrie proiectul, conform celor prevăzute la articolul 20 din Directiva 2008/57/CE.
The Member State decides whether a new authorisation for placing in service is needed.
Statul membru decide dacă este necesară o nouă autorizație de dare în exploatare.
The specific cases, as listed in point 7.3.2, are classified as:
Cazurile specifice enumerate la punctul 7.3.2 sunt clasificate drept:
‘temporary’ cases, where it is recommended that the target system is reached by 2020 (an objective set in Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network [9]).7.3.2.
cazuri „temporare”, în care se recomandă ca sistemul țintă să fie atins până în 2020 [un obiectiv stabilit în Decizia nr. 661/2010/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 iulie 2010 privind orientările Uniunii pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport [9]].7.3.2.
Units running between a Member State and a third country with a network with 1520 mm track gauge: Specific case Finland, Poland and Sweden.
Unitățile care circulă între un stat membru și o țară terță a cărei rețea are un ecartament de 1520 mm: Caz specific pentru Finlanda, Polonia și Suedia.
(‘P’) The application of national technical rules instead of the requirements in this TSI is allowed for third countries rolling stock.
(„P”) Aplicarea normelor tehnice naționale în locul cerințelor prezentei STI este permisă în cazul materialului rulant din țări terțe.
(‘T’) Units intended to operate on the Swedish railway network shall be compliant with the target and prohibitive zones as set out in Table 12.
(„T”) Unitățile care urmează să circule pe rețeaua feroviară suedeză trebuie să respecte zonele de interdicție și țintă prevăzute în tabelul 12.
The two zones underneath the axle box/journal set out in Table 12 referring to the parameters of the standard EN 15437-1:2009 shall be free to facilitate vertical monitoring by trackside axle box detection system:
Cele două zone de dedesubtul cutiei/fusului de osie prevăzute în tabelul 12, care fac referire la parametrii din standardul EN 15437-1:2009, trebuie să fie neobstrucționate, pentru a facilita monitorizarea verticală de către sistemul de detectare a cutiilor de osie de cale:
Target and prohibitive zone for units intended to be operated in Sweden
Zona țintă și de interdicție pentru unitățile destinate exploatării în Suedia
System 1
Sistemul 1
whole
tot
System 2
Sistemul 2
Units mutually recognised in accordance with point 7.1.2 and units equipped with on-board axle bearing condition monitoring equipment are exempted from this specific case.
Unitățile recunoscute reciproc în conformitate cu punctul 7.1.2 și unitățile dotate cu echipament de monitorizare la bord a stării lagărului de osie sunt exceptate de la acest caz specific.
(‘P’) Units intended to operate on the Portuguese railway network shall be compliant with the target and prohibitive zones as set out in Table 13.
(„P”) Unitățile care urmează să circule pe rețeaua feroviară portugheză trebuie să respecte zonele de interdicție și țintă prevăzute în tabelul 13.
Target and prohibitive zone for units intended to be operated in Portugal
Zona țintă și de interdicție pentru unitățile destinate exploatării în Portugalia
Specific case UK for Great Britain
Caz specific pentru Regatul Unit — Regatul Unit
(‘P’) The limitations to the use of Method 3 set out in EN 14363:2005 point 4.1.3.4.1 are not applicable for units that are intended for national use on the UK mainline network only.
(„P”) Limitările utilizării metodei 3 descrise la punctul 4.1.3.4.1 din EN 14363:2005 nu sunt aplicabile unităților destinate exclusiv utilizării la nivel național pe rețeaua principală din Regatul Unit.
(‘P’) The limitations to the use of Method 3 set out in EN 14363:2005 clause 4.1.3.4.1 are not applicable for units that are intended for national use on the UK mainline network only.
(„P”) Limitările utilizării metodei 3 descrise în clauza 4.1.3.4.1 din EN 14363:2005 nu sunt aplicabile unităților destinate exclusiv utilizării la nivel național pe rețeaua principală din Regatul Unit.
(‘P’) For units intended to operate solely on the railway network of Great Britain the characteristics of the wheelsets may be in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
(„P”) În cazul unităților destinate să circule exclusiv pe rețeaua feroviară din Regatul Unit, caracteristicile osiilor montate pot fi conforme cu normele tehnice naționale notificate în acest scop.
(‘P’) For units intended to operate solely on the railway network of Great Britain the characteristics of the wheels may be in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
(„P”) În cazul unităților destinate să circule exclusiv pe rețeaua feroviară din Regatul Unit, caracteristicile roților pot fi conforme cu normele tehnice naționale notificate în acest scop.
Specific case Ireland and UK for Northern Ireland
Caz specific pentru Irlanda și Regatul Unit — Irlanda de Nord