natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The applicant shall ensure that a supply of spare parts and necessary infrastructure for equipment repair is available for a period of at least 5 years after the end of production of a given model and that users are informed about the guaranteed availability of spare parts.
Solicitantul trebuie să asigure furnizarea de piese de schimb și punerea la dispoziție a infrastructurii necesare pentru repararea echipamentelor timp de cel puțin 5 ani de la încetarea producției unui anumit model și să informeze utilizatorii cu privire la disponibilitatea garantată a pieselor de schimb.
This clause shall not apply in the case of unavoidable and temporary circumstances that are beyond manufacturer’s control such as a natural disaster.
Această clauză nu se aplică în circumstanțe inevitabile și temporare, pe care producătorul nu le poate controla, cum ar fi dezastrele naturale.
Assessment and verification: the applicant shall declare to the competent body the guarantee of repairs and supply of spare parts and provide samples of the product information sheet and warranty terms to the awarding competent body.
Evaluare și verificare: solicitantul trebuie să prezinte organismului competent o declarație din care să reiasă că reparațiile și furnizarea de piese de schimb sunt garantate, precum și modele ale fișei de informații despre produs și ale condițiilor de garanție.
The applicant can also make available spare parts for its product, free of charge or at a cost, via third parties.
Solicitantul poate, de asemenea, să pună la dispoziție piese de schimb pentru produsul său, gratuit sau contra cost, prin intermediul unor terți.
Criterion 15.
Criteriul 15.
User Information
Informații destinate utilizatorilor
The applicant shall inform the user, in all the languages of the countries in which the product is marketed, as follows:
Solicitantul trebuie să informeze utilizatorii, în toate limbile țărilor în care este comercializat produsul, cu privire la cele de mai de jos.
Environmental relevance of paper consumption
Relevanța pentru mediu a consumului de hârtie
The following message shall be included in the instruction manual of the product:
În manualul de instrucțiuni al produsului trebuie inclus următorul mesaj:
‘The main environmental impacts of this product along its life cycle are related to the consumption of paper. The less paper is used the lower the overall life cycle environmental impacts. It is recommended to apply double side printing and make use of the function of multiple page printing in one paper sheet.’
„Principalele efecte asupra mediului ale acestui produs de-a lungul ciclului său de viață sunt legate de consumul de hârtie. Cu cât este utilizată mai puțină hârtie, cu atât este mai redus impactul general asupra mediului de-a lungul ciclului de viață. Se recomandă imprimarea față-verso și utilizarea funcției de imprimare a documentelor cu mai multe pagini pe o singură coală de hârtie.”
When the measured A-weighted sound power level of the device exceeds 63,0 dB(A), the following message shall be included in the instruction manual of the product:
Atunci când nivelul de putere acustică ponderat A măsurat al aparatului este mai mare de 63,0 dB(A), în manualul de instrucțiuni al produsului trebuie inclus următorul mesaj:
‘This device has noise emissions LWAd higher than 63,0 dB(A) and is not suitable for use in rooms where people do primarily intellectual work. This device should be placed in a separate room because of its noise emission’.
„Acest aparat prezintă emisii de zgomot LWAd mai mari de 63,0 dB(A) și nu este adecvat pentru utilizarea în spații în care se desfășoară activități preponderent intelectuale. Date fiind emisiile sale de zgomot, acest aparat ar trebui să fie amplasat într-un spațiu separat.”
Ink and toner cartridges:
Cartușe de cerneală și toner
the following message shall be included in the instruction manual of the product:
În manualul de instrucțiuni al produsului trebuie inclus următorul mesaj:
‘The cartridges of this equipment are designed for reuse. It is recommended to reuse the cartridge as this is saving resource.’
„Cartușele acestui aparat sunt proiectate pentru a fi reutilizate. În scopul economisirii resurselor, se recomandă reutilizarea cartușului.”
In addition, the cartridge ink yield and the yield of number of printouts shall be clearly written on the packaging of the recommended for use (OEM) cartridge.
În plus, pe ambalajul cartușului (OEM) recomandat pentru utilizare trebuie să fie indicate în mod clar randamentul cartușului de cerneală și randamentul exprimat în număr de imprimări.
Criterion 15(c) is not applicable to cartridge free imaging equipment.
Criteriul 15(c) nu se aplică echipamentelor de procesare a imaginii care nu folosesc cartușe.
A guide shall be provided with instructions on how to maximise the environmental performance of the particular imaging equipment (covering paper management functions, energy efficiency functions, waste management of the product and of any consumables such as ink and/or toner cartridges) in written form as a specific part of the user manual and in digital form accessible via the manufacturers website.
Trebuie prevăzut un ghid cu instrucțiuni privind modul de a maximiza performanța de mediu a dispozitivului respectiv de procesare a imaginii (funcții de gestionare a hârtiei, funcții de eficiență energetică, gestionarea deșeurilor produsului și a oricăror consumabile, cum ar fi cartușele de cerneală și/sau toner). Ghidul este pus la dispoziție pe hârtie, ca o parte specifică din manualul de utilizare, precum și în format digital, pe site-ului producătorului.
Such specific part of the user manual shall also include information on the percentage of total recycled and reused content by mass of the product.
Partea specifică din manualul de utilizare include, de asemenea, informații cu privire la conținutul total reciclat și reutilizat, exprimat în procente din masa produsului.
Recycled paper:
Hârtie reciclată
‘This product is capable of processing recycled paper made of 100 % post-consumer paper’
„Acest produs poate fi alimentat cu hârtie reciclată provenind 100 % din maculatură.”
Assessment and verification: a declaration signed by the manufacturer declaring compliance with those requirements and evidence of the required user information in the form of a copy of the booklet or manual where the information is presented shall be provided by the applicant to the awarding competent body.
Evaluare și verificare: solicitantul trebuie să prezinte organismului competent o declarație semnată de către producător din care să reiasă conformitatea cu aceste cerințe. Pentru a face dovada existenței informațiilor destinate utilizatorilor, solicitantul trebuie să prezinte o copie a broșurii sau a manualului în care sunt prezentate informațiile.
A copy of the instruction manual shall be supplied to the awarding competent body.
O copie a manualului de instrucțiuni trebuie furnizată organismului competent.
This manual shall be available for free access on the manufacturer’s website.
Manualul trebuie să poată fi consultat gratuit pe site-ul producătorului.
Criterion 16.
Criteriul 16.
Designed for efficient paper management
Proiectat pentru o gestionare eficientă a hârtiei
High energy efficiency
Eficiență energetică ridicată
Minimised use of hazardous substances
Utilizare de substanțe periculoase redusă la minimum
The guidelines for the use of the optional label with the text box can be found in the ‘Guidelines for the use of the EU Ecolabel logo’ on the website:
Liniile directoare pentru utilizarea etichetei opționale cu spațiu pentru text pot fi consultate în „Ghidul de utilizare a logo-ului etichetei ecologice a UE” pe site-ul:
Assessment and verification: the applicant shall provide a sample of the imaging equipment showing the label, together with a declaration of compliance with this criterion.
Evaluare și verificare: odată cu declarația de conformitate cu acest criteriu, solicitantul trebuie să prezinte o mostră a echipamentului de procesare a imaginii pe care apare eticheta.
Only for electro-graphic (EP)-printing.
Numai pentru imprimarea electrografică.
The list of the ‘identified VOCs’ in the measuring method is provided in Blue Angel Ral UZ 171 of July 2012, Annex S-M Chapter 4.5.
Lista de „COV identificați” în metoda de măsurare figurează în criteriile Blue Angel RAL UZ 171 din iulie 2012, anexa S-M capitolul 4.5.
Assessment and verification: the applicant shall submit to the competent body a test report containing the results of the emission test according to the methods specified in Blue Angel RAL UZ 171 of July 2012.
Evaluare și verificare: solicitantul trebuie să prezinte organismului competent un raport de încercare care conține rezultatele testului de emisii, efectuat în conformitate cu metodele specificate în criteriile Blue Angel RAL UZ 171 din iulie 2012.
The testing laboratory performing the test shall be accredited according to EN ISO/IEC 17025.
Testul se efectuează într-un laborator de încercări acreditat în conformitate cu EN ISO/IEC 17025.
TVOC [3]
TCOV [3]
confirming or amending the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2012 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
de confirmare sau de modificare a mediei emisiilor specifice de CO2 și a obiectivelor privind emisiile specifice pentru producătorii de autovehicule utilitare ușoare noi, pentru anul calendaristic 2012, în temeiul Regulamentului (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului
(notified under document C(2013) 9184)
[notificată cu numărul C(2013) 9184]
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, Polish, Portuguese, Romanian, Spanish, and Swedish texts are authentic)
(Numai textele în limbile engleză, franceză, germană, italiană, neerlandeză, polonă, portugheză, română, spaniolă și suedeză sunt autentice)
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 8(6) and Article 10(1) thereof,
având în vedere Regulamentul (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 mai 2011 de stabilire a unor standarde de performanță pentru vehiculele utilitare ușoare noi, ca parte a abordării integrate a Uniunii de reducere a emisiilor de CO2 generate de vehiculele ușoare [1], în special articolul 8 alineatul (6) și articolul 10 alineatul (1),
The Commission is required, pursuant to Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, to confirm or amend each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of light commercial vehicles in the Union.
În conformitate cu articolul 8 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, Comisia trebuie să confirme sau să modifice în fiecare an, pentru fiecare producător de vehicule utilitare ușoare din Uniune, media emisiilor specifice de CO2 și obiectivul privind emisiile specifice.
On that basis, the Commission is to determine whether manufacturers and pools of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation have complied with their specific emissions targets in accordance with Article 4 of that Regulation.
În acest scop, Comisia trebuie să stabilească dacă producătorii și grupările de producători constituite în temeiul articolului 7 alineatul (1) din regulamentul respectiv și-au îndeplinit obiectivele privind emisiile specifice în conformitate cu articolul 4 din același regulament.
For the calendar years 2012 and 2013, the specific emissions targets are not binding and the Commission should therefore calculate indicative targets.
Pentru anii calendaristici 2012 și 2013, obiectivele privind emisiile specifice nu sunt obligatorii și, prin urmare, Comisia trebuie să calculeze obiective indicative.
As those indicative targets will serve as indicators to manufacturers of the effort required to reach the mandatory target in 2014, it is appropriate to determine the average specific emissions of CO2 of manufacturers for 2012 and 2013 in accordance with the requirements set out in the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 and take into account 70 % of the manufacturer’s new light commercial vehicles registered in that year.
Deoarece aceste obiective indicative vor reprezenta indicatori ai eforturilor pe care trebuie să le depună producătorii pentru a atinge obiectivul obligatoriu din 2014, este oportun să se determine media emisiilor specifice de CO2 pentru fiecare producător pentru 2012 și 2013 în conformitate cu cerințele stabilite la articolul 4 al treilea paragraf din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, luând în considerare 70 % din vehiculele utilitare ușoare noi ale producătorului respectiv înmatriculate în anul în cauză.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets are set out in point 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and are based on Member States’ registrations of new light commercial vehicles.
Datele detaliate utilizate pentru calcularea mediei emisiilor specifice de CO2 și a obiectivelor privind emisiile specifice sunt stabilite la punctul 1 din partea A a anexei II la Regulamentul (UE) nr. 510/2011 și se bazează pe înmatriculările de vehicule utilitare ușoare noi efectuate în statele membre.
Where light commercial vehicles are type-approved in a multi-stage process, point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 requires that the manufacturer of the base vehicle take responsibility for the CO2 emissions of the completed vehicle.
Dacă vehiculele utilitare ușoare sunt omologate printr-un proces de omologare de tip cu mai multe etape, responsabilitatea pentru emisiile de CO2 ale vehiculului completat revine producătorului vehiculului de bază, în conformitate cu punctul 7 din partea B a anexei II la Regulamentul (UE) nr. 510/2011.
Pending the applicability of the procedure for determining CO2 emissions from this category of vehicles as provided for in Section 5 of Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2], the Commission should calculate the specific emissions target for manufacturers of base vehicles using the mass in running order of the completed vehicle as defined in Article 3(1)(g) of Regulation (EU) No 510/2011 and should use the specific emissions of CO2 of the base vehicle in accordance with the second paragraph of Article 4 of that Regulation.
Până când va putea fi aplicată procedura de determinare a emisiilor de CO2 provenite de la această categorie de vehicule, prevăzută la punctul 5 din anexa XII la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei [2], Comisia trebuie să calculeze obiectivul privind emisiile specifice pentru producătorii vehiculelor de bază utilizând masa în mers a vehiculului completat, definită la articolul 3 alineatul (1) litera (g) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, și emisiile specifice de CO2 ale vehiculului de bază, în conformitate cu articolul 4 al doilea paragraf din regulamentul respectiv.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State were not adjusted.
Atunci când nu s-a putut ajunge la un acord cu un stat membru, datele provizorii ale statului membru respectiv nu au fost ajustate.
It should be noted that several Member States have not been able to distinguish between complete and completed light commercial vehicles in their current monitoring systems.
Trebuie reținut faptul că un număr de state membre nu au fost în măsură să facă distincția, în cadrul sistemelor lor actuale de monitorizare, între vehiculele utilitare ușoare complete și completate.
As a consequence, the 2012 data for light commercial vehicles should be considered incomplete with regard to the monitoring of vehicles type-approved in a multi-stage process.
În consecință, datele pentru 2012 privind vehiculele utilitare ușoare trebuie considerate incomplete în ceea ce privește monitorizarea vehiculelor omologate printr-un proces de omologare de tip cu mai multe etape.
In order to ensure a full and accurate monitoring of the CO2 emissions and the technical data relating in particular to multi-stage vehicles, it is necessary to adjust the monitoring systems both at Union and Member State level.
Pentru a asigura o monitorizare completă și exactă a emisiilor de CO2 și a datelor tehnice referitoare, în special, la vehiculele presupunând mai multe etape, este necesar să se ajusteze sistemele de monitorizare atât la nivelul Uniunii, cât și la nivelul statelor membre.
Therefore, the final values as confirmed in this Decision should not be considered fully representative of the CO2 emissions performance of the new vehicle fleet in 2012.
Prin urmare, valorile finale confirmate prin prezenta decizie nu trebuie considerate ca fiind pe deplin reprezentative pentru performanțele din 2012 ale flotei de vehicule noi în ceea ce privește emisiile de CO2.
On 18 June 2013, the Commission published the provisional data on light commercial vehicles and notified 60 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2012 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
La 18 iunie 2013, Comisia a publicat datele provizorii privind vehiculele utilitare ușoare și a notificat unui număr de 60 de producători calculele provizorii referitoare la media emisiilor lor specifice de CO2 din 2012 și la obiectivele privind emisiile lor specifice, în conformitate cu articolul 8 alineatul (4) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with the Article 8(5) of that Regulation.
Producătorii au fost rugați să verifice datele și să comunice Comisiei eventualele erori în termen de trei luni de la primirea notificării, în conformitate cu articolul 8 alineatul (5) din regulamentul respectiv.
Four manufacturers notified the Commission that they accepted the preliminary data without corrections whilst 24 manufacturers submitted notifications of errors.
Patru producători au comunicat Comisiei că acceptă datele preliminare fără corecții, iar douăzeci și patru de producători au notificat erori.
For the 36 manufacturers that did not notify any errors in the datasets, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
Pentru cei 36 de producători care nu au notificat nicio eroare în seturile de date, datele provizorii și calculele provizorii referitoare la media emisiilor specifice de CO2 și la obiectivele privind emisiile specifice trebuie confirmate fără ajustări.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications and the datasets have been adjusted as appropriate.
Comisia a verificat corecțiile notificate de producători și justificările aferente și a ajustat în consecință seturile de date.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
În cazul înregistrărilor la care parametrii de identificare, cum ar fi codul de tip, codul variantei, codul versiunii sau numărul de omologare de tip, lipsesc sau sunt incorecți, trebuie să se țină seama de faptul că producătorii nu pot verifica sau corecta înregistrările respective.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
În consecință, este oportun să se aplice o marjă de eroare la valoarea emisiilor de CO2 și la valoarea masei din aceste înregistrări.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Marja de eroare trebuie calculată ca diferența dintre ecarturile față de obiectivul privind emisiile specifice, obținute prin scăderea obiectivului privind emisiile specifice din media emisiilor calculată incluzând și excluzând înregistrările care nu pot fi verificate de producători.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the distance to the target of the manufacturer.
Indiferent dacă această diferență este pozitivă sau negativă, marja de eroare trebuie să îmbunătățească întotdeauna ecartul față de obiectiv al producătorului.
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2012, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Media emisiilor specifice de CO2 provenite de la vehiculele utilitare ușoare noi înmatriculate în 2012, obiectivele privind emisiile specifice și diferența dintre aceste două valori trebuie confirmate sau modificate în consecință,
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2012 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Valorile referitoare la performanța producătorilor, confirmate sau modificate pentru fiecare producător de vehicule utilitare ușoare și pentru fiecare grupare de producători de vehicule utilitare ușoare, pentru anul calendaristic 2012, în conformitate cu articolul 8 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, sunt indicate în anexa la prezenta decizie.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2012 calendar year are also specified in the Annex to this Decision.
De asemenea, în anexa la prezenta decizie sunt indicate valorile menționate la articolul 10 alineatul (1) literele (a)-(e) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, pentru fiecare producător de vehicule utilitare ușoare și pentru fiecare grupare de producători de vehicule utilitare ușoare, pentru anul calendaristic 2012.
This Decision is addressed to the following individual manufacturers:
Prezenta decizie se adresează următorilor producători:
Represented in the EU by:
Reprezentat în UE prin:
80788 München,
80788 München
Roumanie
România
Represented in the EU by: Daimler AG
Reprezentat în UE prin:
Values relating to the performance of manufacturers referred to in Article 1
Valorile referitoare la performanța producătorilor, menționate la articolul 1
Manufacturer name
Denumirea producătorului
Pools
Grupări
Average CO2 (70 %) corrected
Media emisiilor de CO2 (70 %) corectată
Values relating to the performance of pools referred to in Article 1
Valorile referitoare la performanța grupărilor, menționate la articolul 1
Pool name
Denumirea grupării
Pool
Grupare
Table 1: ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Tabelul 1: „Denumirea producătorului” înseamnă denumirea producătorului notificată Comisiei de către producătorul respectiv sau, dacă nu a fost efectuată o astfel de notificare, denumirea înregistrată de autoritatea de înregistrare din statul membru.
Table 2: ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
Tabelul 2: „Denumirea grupării” înseamnă denumirea grupării declarată de administratorul grupării.