natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a single independent passing-beam headlamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
o lumină de întâlnire independentă poate fi montată deasupra, dedesubt sau lateral față de altă lampă față.
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the passing-beam headlamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle. If they are side by side, their reference centres shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Dacă aceste lămpi sunt puse una deasupra celeilalte, centrul de referință al luminii de întâlnire trebuie să fie plasat în planul median longitudinal al vehiculului; dacă aceste lămpi sunt una lângă alta, centrele lor de referință trebuie să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului;
a single independent passing-beam headlamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted in such a way that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
o fază de întâlnire independentă încorporată reciproc cu altă lampă față trebuie montată astfel încât centrul de referință să fie în planul longitudinal median al vehiculului.
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the passing-beam headlamp, the reference centre of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Cu toate acestea, în cazul în care vehiculul este dotat, de asemenea, cu o lampă de poziție față, în plus față de farul care produce lumina de întâlnire principală, centrele lor de referință trebuie să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului;
two passing-beam headlamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted in such a way that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
două lumini de întâlnire dintre care niciuna, una dintre ele sau ambele este/sunt reciproc încorporat/încorporate cu altă lampă față trebuie montate astfel încât centrele de referință să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului;
where there are two passing-beam headlamps, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
în cazul în care există două faruri de întâlnire, distanța laterală dintre marginea exterioară a suprafețelor luminoase ale celor mai exterioare lămpi și marginile cele mai exterioare ale vehiculului nu trebuie să depășească 400 mm.”;
point 6.2.11 is replaced by the following:
punctul 6.2.11 se înlocuiește cu următorul text:
passing-beam headlamps of vehicles which tend to lean in corners may be fitted with a horizontal inclination adjustment system (HIAS) as defined in paragraph 2.25 of UNECE Regulation No 53, provided all relevant requirements of that Regulation applying to HIAS are met,
farurile cu lumină de întâlnire ale vehiculelor care tind să se încline la viraje pot fi echipate cu un sistem de reglare a înclinării orizontale (HIAS – horizontal inclination adjustment system), astfel cum este definit la punctul 2.25 din Regulamentul nr. 53 al CEE-ONU, cu condiția ca toate cerințele relevante din regulamentul respectiv care se aplică HIAS să fie îndeplinite;
passing-beam headlamps of which the lowest point of the light-emitting surface is 0,8 m or less above the ground shall be adjusted to an initial aiming inclination of between – 1,0 % and – 1,5 %.
farurile de întâlnire al căror punct cel mai de jos al suprafeței emițătoare de lumină este la 0,8 m sau mai puțin deasupra solului trebuie să fie ajustate la un reglaj inițial de înclinare cuprins între – 1,0 % și – 1,5 %.
The precise value may be declared by the manufacturer,
Valoarea precisă poate fi declarată de către constructor;
passing-beam headlamps of which the lowest point of the light-emitting surface is between 0,8 m and 1,0 m above the ground shall be adjusted to an initial aiming of inclination of between – 1,0 % and – 2,0 %.
farurile de întâlnire al căror punct cel mai de jos al suprafeței emițătoare de lumină este între 0,8 m și 1,0 m deasupra solului trebuie să fie ajustate la un reglaj inițial de înclinare cuprins între – 1,0 % și – 2,0 %.
passing-beam headlamps of which the lowest point of the light-emitting surface is 1,0 m or more above the ground shall be adjusted to an initial aiming inclination of between – 1,5 % and – 2,0 %.
farurile de întâlnire al căror punct cel mai de jos al suprafeței emițătoare de lumină este la 1,0 m sau mai mult deasupra solului trebuie să fie ajustate la un reglaj inițial de înclinare cuprins între – 1,5 % și – 2,0 %.
for passing-beam headlamps with a light source with an objective luminous flux not exceeding 2000 lumen and an initial inclination of between – 1,0 % and – 1,5 %, the vertical inclination shall remain between – 0,5 % and – 2,5 % under all loading conditions.
pentru un far care produce lumina de întâlnire principală cu o sursă de lumină având un flux luminos normal care nu depășește 2000 de lumeni și o înclinație inițială între – 1,0 % și – 1,5 %, înclinația verticală a farului trebuie să rămână între – 0,5 % și – 2,5 % în orice condiții de încărcare.
The vertical inclination shall remain between – 1,0 % and – 3,0 % if the initial inclination is set between – 1,5 % and – 2,0 %.
Înclinația verticală trebuie să rămână între – 1,0 % și – 3,0 % în cazul în care înclinația inițială este stabilită între – 1,5 % și – 2,0 %.
An external adjusting device may be used to satisfy the requirements, provided no tools other than those provided with the vehicle are needed,
Un dispozitiv exterior de ajustare poate fi utilizat pentru a satisface cerințele, cu condiția ca nicio altă unealtă în afara celor furnizate împreună cu vehiculul să nu fie necesară;
for passing-beam headlamps with a light source with an objective luminous flux exceeding 2000 lumen and an initial inclination of between – 1,0 % and – 1,5 %, the vertical inclination shall remain between – 0,5 % and – 2,5 % under all loading conditions.
pentru un far care produce lumina de întâlnire principală cu o sursă de lumină având un flux luminos normal care nu depășește 2000 de lumeni și o înclinație inițială între – 1,0 % și – 1,5 %, înclinația verticală a farului trebuie să rămână între – 0,5 % și – 2,5 % în orice condiții de încărcare.
A headlamp levelling device may be used to satisfy the requirements of this point, provided its operation is fully automatic and the response time is less than 30 seconds.’;
Se poate utiliza un dispozitiv de reglare a înălțimii luminii farurilor pentru a satisface cerințele prezentului punct, dar funcționarea acestuia trebuie să fie automată, iar timpul de răspuns să fie mai mic de 30 de secunde.”;
the following point 6.2.11.1 is inserted:
se introduce următorul punct 6.2.11.1:
Testing conditions:
Condiții de încercare:
the inclination requirements in point 6.2.11 shall be verified as follows:
cerințele privind înclinația de la punctul 6.2.11 se verifică după cum urmează:
vehicle with its mass in running order and a mass of 75 kg simulating the driver,
vehicul cu masa acestuia în stare de funcționare și o masă de 75 kg care simulează conducătorul auto;
vehicle fully laden with the mass distributed so as to attain the maximum axle loads as declared by the manufacturer for this loading condition,
vehicul complet încărcat cu masa distribuită astfel încât să se atingă sarcinile maxime admise pe axă declarate de producător pentru această condiție de încărcare;
vehicle with a mass of 75 kg simulating the driver and additionally laden so as to attain the maximum permissible rear axle load as declared by the manufacturer; however, the front axle load shall be as low as possible in this case,
vehicul cu o masă de 75 kg care simulează conducătorul auto și încărcat suplimentar, astfel încât să atingă sarcina maximă admisă pe axa din spate declarată de fabricant; cu toate acestea, sarcina admisă pe axa din față este cât mai mică posibil în acest caz;
before any measurement is made, the vehicle shall be rocked three times and then moved backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.’;
înainte de efectuarea măsurătorilor, vehiculul este deplasat de trei ori în sus și în jos și apoi este deplasat în spate și în față pentru cel puțin o rotație completă a roții.”;
point 6.4.1 is replaced by the following:
punctul 6.4.1 se înlocuiește cu următorul text:
one or two, in the case of vehicles of an overall width not exceeding 1300 mm,
una sau două, în cazul vehiculelor cu o lățime maximă care nu depășește 1300 mm;
two, in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm,
două, în cazul vehiculelor cu o lățime maximă care depășește 1300 mm;
an additional stop lamp of category S3 or S4 (i.e. central high mounted stop lamp) may be fitted, provided all relevant requirements of UNECE Regulation No 48 applying to the installation of such stop lamps on vehicles of category M1 are met.’;
o lampă de stop suplimentară din categoria S3 sau S4 (adică o lampă de stop montată în centru în partea superioară) poate fi montată, cu condiția ca toate cerințele relevante din Regulamentul nr. 48 al CEE-ONU aplicabile instalării unor astfel de lămpi de stop pe vehiculele din categoria M1 să fie îndeplinite.”;
point 6.5.3.1 is replaced by the following:
punctul 6.5.3.1 se înlocuiește cu următorul text:
a single independent front position lamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
o lampă de poziție față individuală poate fi montată deasupra, dedesubt sau pe laterala unei alte lămpi frontale.
a single independent front position lamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
o lampă de poziție față independentă încorporată reciproc cu altă lampă față trebuie montată astfel încât centrul de referință să fie în planul longitudinal median al vehiculului.
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the front position lamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Cu toate acestea, în cazul în care vehiculul este echipat, de asemenea, cu altă lampă față în plus față de lampa de poziție față, centrele lor de referință trebuie să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului;
two front position lamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
două lămpi de poziție față dintre care niciuna, una sau ambele este/sunt încorporată/încorporate reciproc cu altă lampă față trebuie montate astfel încât centrele de referință să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului;
where there are two front position lamps, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
în cazul în care există două lămpi de poziție față, distanța laterală dintre marginea exterioară a suprafețelor luminoase și marginile cele mai exterioare ale vehiculului nu trebuie să depășească 400 mm.”;
point 6.6.3.1 is replaced by the following:
punctul 6.6.3.1 se înlocuiește cu următorul text:
a single rear position lamp shall be installed on the vehicle so that the reference centre of the rear position lamp is located within the longitudinal median plane of the vehicle,
o lampă de poziție spate unică trebuie instalată pe vehicul astfel încât centrul de referință al lămpii de poziție spate să fie situat în planul longitudinal median al vehiculului;
two rear position lamps shall be installed on the vehicle so that the reference centres of the rear position lamps are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
două lămpi de poziție spate trebuie instalate pe vehicul astfel încât centrele de referință ale lămpilor de poziție spate să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului;
in the case of vehicles with two rear wheels and of an overall width exceeding 1300 mm, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
în cazul vehiculelor cu două roți spate și o lățime maximă care depășește 1300 mm, distanța laterală dintre marginile exterioare ale suprafețelor emițătoare de lumină și marginile cele mai exterioare ale vehiculului nu trebuie să depășească 400 mm.”;
point 6.7.3.1 is replaced by the following:
punctul 6.7.3.1 se înlocuiește cu următorul text:
if there is a single rear retro-reflector, this shall be installed on the vehicle so that its reference centre is located within its longitudinal median plane,
în cazul în care există un singur catadioptru spate, acesta trebuie să fie localizat în interiorul planului longitudinal median al vehiculului;
if there are two rear retro-reflectors, these shall be installed on the vehicle so that their reference centres of are symmetrical in relation to its longitudinal median plane,
în cazul în care există doi catadioptri spate, aceștia vor fi instalați pe vehicul astfel încât centrele lor de referință să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median;
if there are two rear retro-reflectors, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
în cazul în care există doi catadioptri spate, distanța laterală dintre marginea exterioară a suprafețelor luminoase și marginile cele mai exterioare ale vehiculului nu trebuie să depășească 400 mm.”;
the following points 6.15 to 6.15.7 are added:
se adaugă următoarele puncte 6.15-6.15.7:
Daytime running lamp
Lampa pentru circulație diurnă
two, in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm.
două, în cazul vehiculelor cu o lățime maximă care depășește 1300 mm.
Arrangement:
Schema de instalare:
no specific requirements.
nu există cerințe specifice.
Position:
Poziția:
a single independent daytime running lamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
o singură lampă de circulație pe timp de zi individuală poate fi montată deasupra, dedesubt sau pe laterala unei alte lămpi frontale.
a single independent daytime running lamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
o singură lampă de circulație pe timp de zi individuală încorporată reciproc cu altă lampă față trebuie montată astfel încât centrul de referință să fie în planul longitudinal median al vehiculului.
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the daytime running lamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Cu toate acestea, în cazul în care vehiculul este echipat, de asemenea, cu altă lampă față în plus față de lampa de circulație pe timp de zi, centrele lor de referință trebuie să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului;
two daytime running lamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
două lămpi de circulație pe timp de zi dintre care niciuna, una sau ambele este/sunt încorporată/încorporate reciproc cu altă lampă față trebuie montate astfel încât centrele de referință să fie simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului;
the inward edges of the light-emitting surfaces shall be at least 500 mm apart in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm.
marginile interioare ale suprafețelor luminoase trebuie să fie la cel puțin 500 mm distanță în cazul vehiculelor cu o lățime maximă care depășește 1300 mm.
In height:
În înălțime:
a minimum of 250 mm and a maximum of 1500 mm above the ground.
un minimum de 250 mm și un maximum de 1500 mm deasupra solului.
In length:
În lungime:
at the front of the vehicle.
în fața vehiculului.
This requirement is considered to have been met if the light emitted disturbs the driver neither directly nor indirectly by reflection off the rear-view mirrors and/or other reflective surfaces on the vehicle.
Această condiție este considerată ca fiind îndeplinită dacă lumina emisă nu jenează conducătorul auto, nici direct, nici indirect prin intermediul oglinzilor retrovizoare și/sau al altor suprafețe reflectorizante ale vehiculului.
Distance:
Distanță:
if the distance between the front direction indicator lamp and the daytime running lamp is 40 mm or less, the electrical connections of the daytime running lamp on the relevant side of the vehicle shall be such that either:
dacă distanța între lampa indicatoare de direcție față și lampa de circulație pe timp de zi este egală sau mai mică de 40 mm, legăturile electrice ale lămpii de circulație pe timp de zi pe acea parte a vehiculului trebuie să fie astfel încât:
it is switched off, or
să fie stinsă; sau
its luminous intensity is reduced to a level not exceeding 140 cd,
intensitatea sa luminoasă să fie redusă până la un nivel care nu depășește 140 cd;
during the entire period (both on and off cycle) of activation of the relevant front direction indicator lamp.
pe durata întregii perioade de activare a lămpii indicatoare de direcție față (ciclurile aprins și stins).
Geometric visibility:
Vizibilitatea geometrică:
α = 10° upwards and 10° downwards,
α = 10° în sus și 10° în jos;
β = 20° to the left and to the right if there is only one daytime running lamp,
β = 20° spre stânga și spre dreapta dacă există doar o singură lampă pentru circulație diurnă;
β = 20° outwards and 20° inwards if there are two daytime running lamps.
β = 20° spre exterior și 20° spre interior dacă există două lămpi pentru circulație diurnă.
Orientation:
Orientare:
to the front; may move in line with the steering angle of any handlebars.
în sens frontal; se poate deplasa solidar cu unghiul de bracaj al ghidonului.
Electrical connections:
Legăturile electrice:
all daytime running lamps shall light up when the master control switch is activated; however, they may remain off under the following conditions:
toate lămpile pentru circulație diurnă trebuie să se aprindă atunci când comutatorul principal este activat; cu toate acestea, ele pot rămâne stinse în următoarele condiții:
the automatic transmission control is in the park position,
sistemul de control al transmisiei automate este în poziția parcare;
the parking brake is activated, or
frâna de staționare este activată; sau
prior to the vehicle being set in motion for the first time after each manual activation of the master control switch and the vehicle’s propulsion system,
înainte de punerea în mișcare a vehiculului pentru prima dată după fiecare activare manuală a întrerupătorului principal și a sistemului de propulsie al vehiculului;
daytime running lamps may be manually deactivated; however, this shall be possible only at a vehicle speed not exceeding 10 km/h.
lămpile pentru circulație diurnă pot fi dezactivate manual; cu toate acestea, acest lucru este posibil numai dacă viteza vehiculului nu depășește 10 km/h.
The lamps shall be automatically reactivated when the vehicle speed exceeds 10 km/h or when the vehicle has travelled more than 100 m,
Lămpile trebuie să fie repuse automat în funcțiune când viteza vehiculului este mai mare de 10 km/h sau atunci când vehiculul a parcurs mai mult de 100 m;
daytime running lamps shall be deactivated automatically when:
lămpile pentru circulație diurnă se dezactivează automat în cazul în care:
the vehicle is shut down by means of the master control switch,
vehiculul este oprit de întrerupătorul principal;
the front fog lamps are activated,
lămpile de ceață față sunt activate;
the headlamps are activated, except when they are used to give intermittent luminous warnings at short intervals, and
farurile sunt activate, cu excepția cazului în care ele sunt utilizate pentru a emite semnale luminoase intermitente la intervale scurte de timp; și
in ambient lighting conditions of less than 1000 lux where the indicated speed on the vehicle’s speedometer is still clearly legible (e.g. when speedometer illumination is always on) and the vehicle is not fitted with a non-flashing green tell-tale in compliance with point 6.5.9 or a dedicated green circuit-closed tell-tale for the daytime running lamp identified by the appropriate symbol.
în condiții de lumină ambiantă de maximum 1000 de lucși în cazul în care viteza indicată pe vitezometrul vehiculului este încă clar lizibilă (de exemplu, în cazul în care iluminarea vitezometrului este întotdeauna aprinsă) și vehiculul nu este prevăzut cu un indicator de iluminare pentru anclanșare de culoare verde și fără intermitență în conformitate cu punctul 6.5.9 sau un indicator verde de funcționare cu circuit închis specific pentru lampa pentru circulație pe timp de zi identificat prin simbolul adecvat.
In such a case, the passing-beam headlamps and the lighting devices required in point 11 of Annex I Section B shall be automatically activated simultaneously within two seconds of the ambient lighting level dropping below 1000 lux.
În acest caz, farurile cu lumină de întâlnire și dispozitivele de iluminat prevăzute la punctul 11 din anexa I secțiunea B sunt activate automat în mod simultan în mai puțin de două secunde după ce nivelul luminii ambiante coboară sub 1000 de lucși.
If the ambient lighting conditions subsequently reach a level of at least 7000 lux, the daytime running lamps shall be automatically reactivated, while the passing-beam headlamps and the lighting devices required in point 11 of Annex I Section B shall be deactivated simultaneously within five to 300 seconds (i.e. fully automatic light switching is required if the driver has no visible indication and stimulus to activate normal lighting when it is dark).
În cazul în care condițiile de luminozitate ambiante ajung ulterior la un nivel de cel puțin 7000 de lucși, lămpile de circulație pe timp de zi trebuie să fie reactivate automat, în timp ce farurile cu lumină de întâlnire și dispozitivele de iluminat prevăzute la punctul 11 din anexa I secțiunea B se dezactivează în mod simultan într-un interval cuprins între cinci și 300 de secunde (de exemplu, activarea pe deplin automată a sistemului de iluminare este necesară în cazul în care conducătorul auto nu are indicii vizibile și stimulare pentru a activa iluminarea normală în condiții de întuneric).
Circuit-closed tell-tale:
Martor pentru anclanșare/indicator cu circuit închis:
optional.’;
opțional.”;
in Appendix 4, the following point 5.8 is inserted:
în apendicele 4 se introduce următorul punct 5.8:
Rear registration plate lamp.’;
Lampă plăcuța de înmatriculare spate”;
in Appendix 4, point 6.4 is replaced by the following:
în apendicele 4, punctul 6.4 se înlocuiește cu următorul text:
point 1. is replaced by the following:
punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:
Vehicles of category L3e shall meet all the relevant requirements of UNECE Regulation No 53, with the exception of point 5.14.9.’;
Vehiculele din categoria L3e trebuie să îndeplinească toate cerințele relevante prevăzute în Regulamentul nr. 53 al CEE-ONU, cu excepția punctului 5.14.9”;
Appendices 1 and 2 are deleted are deleted;
apendicele 1 și 2 se elimină;
in Appendix 2, the following point 6.5 is added:
în apendicele 2, se adaugă punctul 6.5 cu următorul text:
the following point 2.5 is added:
se adaugă următorul punct 2.5:
point 6.1.11 is replaced by the following:
punctul 6.1.11 se înlocuiește cu următorul text:
the following points 6.13 to 6.13.7 are added:
se adaugă următoarele puncte 6.13-6.13.7:
daytime running lamps shall in each case be deactivated automatically when:
lămpile pentru circulație pe timp de zi se dezactivează în fiecare caz automat atunci când:
optional’;
opțional”;
in Appendix 4, the following point 6.5 is added:
în apendicele 4, se adaugă punctul 6.5 cu următorul text: