natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The pilot-in-command shall ensure that passengers are provided with information about dangerous goods in accordance with the Technical Instructions.
Pilotul comandant se asigură că pasagerii sunt informați în legătură cu bunurile periculoase, în conformitate cu Instrucțiunile tehnice.
The operator shall implement:
Operatorul trebuie să implementeze:
any safety measures mandated by the competent authority in accordance with ARO.GEN.135(c); and
orice măsuri de siguranță impuse de autoritatea competentă în conformitate cu ARO.GEN.135 litera (c); și
any relevant mandatory safety information issued by the Agency, including airworthiness directives.
orice informații obligatorii relevante în materie de siguranță emise de agenție, inclusiv directivele privind navigabilitatea.
An MEL may be established taking into account the following:
Poate fi stabilită o listă a echipamentului minim (MEL) luând în considerare următoarele:
the document shall provide for the operation of the aircraft, under specified conditions, with particular instruments, items of equipment or functions inoperative at the commencement of the flight;
documentul trebuie să prevadă funcționarea aeronavei în condiții specifice, în care anumite instrumente, echipamente sau funcții sunt nefuncționale la începutul zborului;
the document shall be prepared for each individual aircraft, taking account of the operator’s relevant operational and maintenance conditions; and
documentul trebuie întocmit separat pentru fiecare aeronavă, ținând seama de condițiile relevante de operare și de întreținere ale operatorului; și
the MEL shall be based on the relevant Master Minimum Equipment List (MMEL), as defined in the data established in accordance with Commission Regulation (EU) No 748/2012 [1], and shall not be less restrictive than the MMEL.
MEL trebuie să se bazeze pe Lista master a echipamentului minim (MMEL), astfel cum este definită în datele stabilite în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei [1], și nu trebuie să fie mai puțin restrictivă decât MMEL.
The MEL and any amendment thereto shall be notified to the competent authority.
MEL și orice modificare a acesteia trebuie notificate autorității competente.
The pilot-in-command shall only use aerodromes and operating sites that are adequate for the type of aircraft and operation concerned.
Pilotul comandant utilizează numai aerodromuri sau locuri de operare care sunt adecvate tipului de aeronavă și operațiunii în cauză.
For the selection of alternate aerodromes and the fuel policy, the pilot-in-command shall consider an aerodrome as an isolated aerodrome if the flying time to the nearest adequate destination alternate aerodrome is more than:
Pentru selectarea aerodromurilor de rezervă și a politicii de combustibil, pilotul comandant consideră un aerodrom ca fiind un aerodrom izolat dacă timpul de zbor până la cel mai apropiat aerodrom de rezervă la destinație adecvat este mai lung de:
Aerodrome operating minima — aeroplanes and helicopters
Minime de operare pentru aerodromuri — avioane și elicoptere
For instrument flight rules (IFR) flights, the pilot-in-command shall select and use aerodrome operating minima for each departure, destination and alternate aerodrome.
Pentru zborurile desfășurate în conformitate cu regulile de zbor instrumental (IFR), pilotul comandant trebuie să selecteze și să utilizeze minime de operare pentru fiecare aerodrom de plecare, de destinație și de rezervă.
when undertaking low visibility operations, be approved by the competent authority in accordance with Annex V (Part-SPA), Subpart E to Regulation (EU) No 965/2012.
atunci când se efectuează operațiuni în condiții de vizibilitate redusă, să fie aprobate de autoritatea competentă în conformitate cu subpartea E din anexa V (partea SPA) la Regulamentul (UE) nr. 965/2012.
When selecting the aerodrome operating minima, the pilot-in-command shall take the following into account:
La selectarea minimelor de operare ale aerodromului, pilotul comandant trebuie să țină seama de următoarele:
his/her competence and experience;
competența și experiența proprie;
The minima for a specific type of approach and landing procedure shall be used if:
Minimele pentru un tip specific de procedură de apropiere și de aterizare se folosesc dacă:
the pilot is qualified appropriately.
pilotul este calificat corespunzător.
Aerodrome operating minima — circling operations with helicopters
Minime de operare pentru aerodromuri — operațiuni de apropiere cu manevre la vedere cu elicoptere
Departure and approach procedures — aeroplanes and helicopters
Proceduri de plecare și de apropiere — avioane și elicoptere
The pilot-in-command may deviate from a published departure route, arrival route or approach procedure:
Pilotul comandant poate devia de la o rută de plecare sau de sosire publicată sau de la o procedură de apropiere publicată:
provided obstacle clearance criteria can be observed, full account is taken of the operating conditions and any ATC clearance is adhered to; or
cu condiția să se respecte criteriile de trecere a obstacolelor, să se țină seama în totalitate de condițiile de operare și să se respecte orice autorizare ATC; sau
Noise abatement procedures — aeroplanes, helicopters and powered sailplanes
Proceduri de reducere a zgomotului — avioane, elicoptere și planoare motorizate
The pilot-in-command shall take into account published noise abatement procedures to minimise the effect of aircraft noise while ensuring that safety has priority over noise abatement.
Pentru a reduce la minimum efectul zgomotului produs de aeronave, pilotul comandant trebuie să țină seama de procedurile de reducere a zgomotului publicate, asigurând în același timp prioritatea siguranței față de reducerea zgomotului.
Noise abatement procedures — balloons
Proceduri de reducere a zgomotului — baloane
The pilot-in-command shall take into account operating procedures to minimise the effect of heating-system noise while ensuring that safety has priority over noise abatement.
Pentru a reduce la minimum efectul zgomotului sistemului de încălzire, pilotul comandant trebuie să țină seama de procedurile de operare, asigurând în același timp prioritatea siguranței față de reducerea zgomotului.
by day, taking-off and landing at the same aerodrome/landing site and always remaining in sight of that aerodrome/landing site, to fly the intended route and thereafter for at least 10 minutes at normal cruising altitude;
pe timp de zi, care decolează și aterizează pe același aerodrom/loc de aterizare și rămân întotdeauna în contact vizual cu aerodromul/locul de aterizare respectiv, pentru a zbura pe ruta intenționată și apoi timp de cel puțin 10 minute la o altitudine normală de croazieră;
when no destination alternate is required, to fly to the aerodrome of intended landing and thereafter to fly for at least 45 minutes at normal cruising altitude; or
atunci când nu este necesar un aerodrom de rezervă la destinație, pentru a zbura până la aerodromul prevăzut pentru aterizare și, de acolo, pentru a zbura timp de cel puțin 45 de minute la o altitudine normală de croazieră; sau
Fuel and ballast supply and planning — balloons
Planificarea și aprovizionarea cu combustibil și balast — baloane
The pilot-in-command shall only commence a flight if the reserve fuel, gas or ballast is sufficient for 30 minutes of flight.
Pilotul comandant începe un zbor numai în cazul în care cantitatea de combustibil, gaz sau balast de rezervă este suficientă pentru 30 de minute de zbor.
Fuel, gas or ballast supply calculations shall be based upon at least the following operating conditions under which the flight is to be conducted:
Calculele pentru aprovizionarea cu combustibil, gaz sau balast trebuie să se bazeze cel puțin pe următoarele condiții de operare în care urmează să se desfășoare zborul:
data provided by the balloon manufacturer;
datele furnizate de producătorul balonului;
expected meteorological conditions; and
condițiile meteorologice prognozate; și
air navigation services provider procedures and restrictions.
procedurile și restricțiile furnizorului de servicii de navigație aeriană.
The pilot-in-command shall ensure that before or, where appropriate, during the flight, passengers are given a briefing on emergency equipment and procedures.
Pilotul comandant se asigură că, înainte de zbor sau, după caz, în timpul zborului, pasagerii sunt informați cu privire la echipamentele și procedurile în caz de urgență.
For all other types of fuel, the aircraft shall not be refuelled when passengers are embarking, on board or disembarking, unless it is attended by the pilot-in-command or other qualified personnel ready to initiate and direct an evacuation of the aircraft by the most practical and expeditious means available.
Pentru toate celelalte tipuri de combustibil, aeronava nu se realimentează pe durata îmbarcării sau debarcării pasagerilor sau în timp ce aceștia se află la bord, cu excepția cazului în care aeronava este supravegheată de pilotul comandant sau de alt personal calificat, pregătit să inițieze și să conducă o evacuare a aeronavei prin cele mai practice și rapide mijloace disponibile.
Except for balloons, the pilot-in-command shall ensure that, prior to and during taxiing, take-off and landing, and whenever deemed necessary in the interest of safety, each passenger on board occupies a seat or berth and has his/her safety belt or restraint device properly secured.
Cu excepția baloanelor, pilotul comandant trebuie să se asigure că, înainte de și în timpul rulajului la sol, al decolării și al aterizării, precum și ori de câte ori este considerat necesar din motive de siguranță, fiecare pasager aflat la bord ocupă un scaun sau o cușetă și are centura de siguranță sau dispozitivul de reținere cuplat(ă) în mod corespunzător.
Smoking on board — aeroplanes and helicopters
Fumatul la bord — avioane și elicoptere
whenever considered necessary in the interest of safety; and
ori de câte ori se consideră că este necesar din motive de siguranță; și
during refuelling of the aircraft.
pe durata alimentării cu combustibil a aeronavei.
Smoking on board — sailplanes and balloons
Fumatul la bord — planoare și baloane
No person shall be allowed to smoke on board a sailplane or balloon.
Fumatul la bordul unui planor sau al unui balon este complet interzis.
The pilot-in-command shall only commence take-off if the aircraft is clear of any deposit that might adversely affect the performance or controllability of the aircraft, except as permitted in the AFM.
Pilotul comandant nu trebuie să inițieze decolarea decât atunci când aeronava nu prezintă nicio depunere care ar putea afecta negativ performanța sau posibilitatea de control al aeronavei, cu excepția situațiilor permise de AFM.
Take-off conditions — aeroplanes and helicopters
Condiții de decolare — avioane și elicoptere
Take-off conditions — balloons
Condiții de decolare — baloane
Before commencing take-off, the pilot-in-command of a balloon shall be satisfied that, according to the information available, the weather at the operating site or aerodrome would not prevent a safe take-off and departure.
Înainte de a iniția decolarea, pilotul comandant al unui balon trebuie să se asigure că, conform informațiilor disponibile, condițiile meteorologice la locul de operare sau la aerodrom nu ar împiedica decolarea și plecarea în condiții de siguranță.
The pilot-in-command shall check at regular intervals that the amount of usable fuel or, for balloons, ballast remaining in flight is not less than the fuel or ballast required to proceed to a weather-permissible aerodrome or operating site and the planned reserve fuel as required by NCO.OP.125, NCO.OP.126 or NCO.OP.127.
Pilotul comandant trebuie să verifice la intervale regulate cantitatea de combustibil utilizabil sau, în cazul baloanelor, cantitatea de balast rămasă în timpul zborului, astfel încât aceasta să nu fie mai mică decât cantitatea de combustibil sau de balast necesară pentru a continua zborul până la un aerodrom sau un loc de operare cu condiții meteorologice admisibile, rezerva de combustibil planificată rămânând la nivelul prevăzut de NCO.OP.125, NCO.OP.126 sau NCO.OP.127.
When undue proximity to the ground is detected by the pilot-in-command or by a ground proximity warning system, the pilot-in-command shall take corrective action immediately in order to establish safe flight conditions.
Atunci când se detectează o apropiere nedorită față de sol, de către pilotul comandant sau de către un sistem de avertizare privind apropierea față de sol, pilotul comandant ia imediat acțiuni corective pentru a stabili condiții de zbor în siguranță.
Airborne collision avoidance system (ACAS II)
Sistemul de evitare a coliziunii în zbor (ACAS II)
When ACAS II is used, operational procedures and training shall be in accordance with Regulation (EU) No 1332/2011.
Atunci când se folosește ACAS II, procedurile operaționale și pregătirea trebuie să fie în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1332/2011.
Approach and landing conditions — aeroplanes and helicopters
Condiții de apropiere și de aterizare — avioane și elicoptere
Commencement and continuation of approach — aeroplanes and helicopters
Inițierea și continuarea apropierii — avioane și elicoptere
If the reported RVR/VIS is less than the applicable minimum, the approach shall not be continued:
Dacă valoarea RVR/VIS raportată este mai mică decât minima aplicabilă, apropierea nu se continuă:
Operational limitations — hot-air balloons
Limitări operaționale — baloane cu aer cald
A hot-air balloon may take off during night, provided sufficient fuel is carried for a landing during day.
Un balon cu aer cald poate decola pe timp de noapte, cu condiția să transporte suficient combustibil pentru o aterizare pe timp de zi.
During any phase of operation, the loading, the mass and, except for balloons, the centre of gravity (CG) position of the aircraft shall comply with any limitation specified in the AFM, or equivalent document.
În orice fază a operării, încărcarea, masa și, cu excepția baloanelor, poziția centrului de greutate (CG) ale aeronavei trebuie să respecte orice limitare specificată în AFM sau în documentul echivalent.
Weighing
Cântărire
The operator shall ensure that the mass and, except for balloons, the CG of the aircraft have been established by actual weighing prior to initial entry into service.
Operatorul se asigură că masa și, cu excepția baloanelor, centrul de greutate ale aeronavei au fost stabilite prin cântărire efectivă înainte de darea în exploatare inițială.
Such information shall be made available to the pilot-in-command.
Aceste informații trebuie să fie puse la dispoziția pilotului comandant.
The aircraft shall be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
Aeronava trebuie recântărită dacă efectul modificărilor asupra masei și centrajului nu se cunoaște cu precizie.
used to comply with NCO.IDE.A.190;
utilizate pentru a respecta NCO.IDE.A.190;
used to comply with NCO.IDE.A.195; or
utilizate pentru a respecta NCO.IDE.A.195; sau
Instruments and equipment not required by this Subpart as well as any other equipment that is not required by other applicable Annexes, but is carried on a flight, shall comply with the following:
Instrumentele și echipamentele care nu sunt obligatorii conform prezentei subpărți, precum și alte echipamente care nu sunt obligatorii conform altor anexe aplicabile, dar se transportă la bord în timpul unui zbor, trebuie să respecte următoarele:
the information provided by these instruments or equipment shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008 or NCO.IDE.A.190 and NCO.IDE.A.195; and
informațiile furnizate de aceste instrumente sau echipamente nu se folosesc de către echipajul de zbor pentru a se conforma anexei I la Regulamentul (CE) nr. 216/2008 sau NCO.IDE.A.190 și NCO.IDE.A.195; și
A flight shall not be commenced when any of the aeroplane instruments, items of equipment or functions required for the intended flight are inoperative or missing, unless:
Nu se inițiază un zbor în momentul în care oricare dintre instrumentele, echipamentele sau funcțiile avionului necesare pentru zborul avut în vedere este nefuncțional(ă) sau lipsește, cu excepția cazului în care:
the aeroplane is operated in accordance with the MEL, if established; or
avionul este operat în conformitate cu MEL, dacă aceasta este stabilită; sau
time, in hours, minutes and seconds;
timpul, în ore, minute și secunde;
Mach number, whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number.
numărul Mach, ori de câte ori limitările de viteză se exprimă cu ajutorul numărului Mach.
Aeroplanes operated under visual meteorological conditions (VMC) at night, or in conditions where the aeroplane cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a), equipped with:
Avioanele operate în condiții meteorologice de zbor la vedere (VMC) pe timp de noapte sau în condiții în care avionul nu poate fi menținut pe o traiectorie de zbor dorită fără a se recurge la unul sau mai multe instrumente suplimentare trebuie să fie echipate, în plus față de cele de la litera (a), cu:
a means of indicating when the supply of power to the gyroscopic instruments is not adequate.
un mijloc de indicare a momentului în care alimentarea cu energie electrică a instrumentelor giroscopice nu este corespunzătoare.
Aeroplanes operated in conditions where they cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a) and (b), equipped with a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) due to condensation or icing.
Avioanele operate în condiții în care nu pot fi menținute pe o traiectorie de zbor dorită fără a se recurge la unul sau mai multe instrumente suplimentare trebuie să fie echipate, în plus față de cele de la literele (a) și (b), cu un mijloc de prevenire a funcționării defectuoase, din cauza condensului sau jivrajului, a sistemului de indicare a vitezei față de aer obligatoriu conform literei (a) punctul 4.
Mach number, whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number;
numărul Mach, ori de câte ori limitările de viteză se exprimă cu ajutorul numărului Mach;
Turbine-powered aeroplanes certified for a maximum passenger seating configuration of more than nine shall be equipped with a TAWS that meets the requirements for:
Avioanele cu motor cu turbină certificate pentru o configurație maximă a locurilor pentru pasageri de peste nouă locuri trebuie să fie echipate cu un TAWS care îndeplinește cerințele pentru:
a child restraint device (CRD) for each person on board younger than 24 months; and
un dispozitiv de siguranță pentru copii (CRD) pentru fiecare persoană de la bord cu vârsta mai mică de 24 de luni; și
a seat belt with upper torso restraint system on each flight crew seat, having a single point release.
o centură de siguranță cu sistem de reținere a părții superioare a trunchiului, instalată la fiecare scaun al echipajului de zbor, cu un singur punct de eliberare.
Aeroplanes shall be equipped with a first-aid kit.
Avioanele trebuie să fie echipate cu o trusă de prim ajutor.
The first-aid kit shall be:
Trusa de prim ajutor trebuie să fie:
all the occupants of the passenger compartment for no less than 10 minutes, in the case of aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft, or operated below that altitude but under conditions that will not allow them to descend safely to a pressure altitude of 13000 ft within 4 minutes.
toți ocupanții compartimentului pentru pasageri, timp de cel puțin 10 minute, în cazul avioanelor operate la altitudini barometrice de peste 25000 ft sau operate sub această altitudine, dar în condiții care nu le permit să coboare în patru minute în condiții de siguranță la o altitudine barometrică de 13000 ft.
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes above 25000 ft shall, in addition, be equipped with a device to provide a warning indication to the flight crew of any loss of pressurisation.
Avioanele presurizate operate la altitudini de zbor mai mari de 25000 ft trebuie să fie echipate suplimentar cu un dispozitiv care să avertizeze echipajul de zbor în cazul oricărei depresurizări.
Aeroplanes, except touring motor gliders (TMG) and ELA1 aeroplanes, shall be equipped with at least one hand fire extinguisher:
Avioanele, cu excepția motoplanoarelor de agrement (TMG) și a avioanelor ELA1, trebuie să fie echipate cu cel puțin un stingător de incendiu manual:
an ELT of any type, when first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008;
un ELT de orice tip, dacă li s-a eliberat prima dată un CofA individual la 1 iulie 2008 sau înainte de această dată;
an automatic ELT, when first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
un ELT automat, dacă li s-a eliberat prima dată un CofA individual după 1 iulie 2008; sau
a survival ELT (ELT(S)) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a passenger, when certified for a maximum passenger seating configuration of six or less.
un ELT de supraviețuire [ELT(S)] sau o baliză de localizare personală (PLB) transportată de un membru al echipajului sau de un pasager, atunci când sunt certificate pentru o configurație maximă a locurilor pentru pasageri de șase sau mai puține locuri.
ELTs of any type and PLBs shall be capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz.
ELT-urile de orice tip și PLB-urile trebuie să aibă capacitatea de a transmite simultan pe frecvențele de 121,5 MHz și 406 MHz.
The following aeroplanes shall be equipped with a life-jacket for each person on board, or equivalent individual floatation device for each person on board younger than 24 months, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the seat or berth of the person for whose use it is provided:
Următoarele avioane trebuie să fie echipate cu câte o vestă de salvare pentru fiecare persoană aflată la bord sau cu un dispozitiv individual de flotabilitate echivalent pentru fiecare persoană de la bord cu vârsta mai mică de 24 de luni, care trebuie purtat(ă) sau depozitat(ă) într-o poziție în care să fie ușor accesibil(ă) de pe scaunul sau din cușeta persoanei căreia îi este destinat(ă):
single-engined landplanes when:
avioane terestre cu un singur motor, în cazul în care:
flying over water beyond gliding distance from land; or
zboară deasupra apei la o distanță față de uscat mai mare decât distanța de planare; sau
taking off or landing at an aerodrome or operating site where, in the opinion of the pilot-in-command, the take-off or approach path is so disposed over water that there would be a likelihood of a ditching;
decolează sau aterizează pe un aerodrom sau loc de operare unde, în opinia pilotului comandant, traiectoria de decolare sau de apropiere este dispusă deasupra apei în așa fel încât ar exista probabilitatea unei amerizări de urgență;
seaplanes operated over water; and
hidroavioane operate deasupra apei; și
aeroplanes operated at a distance away from land where an emergency landing is possible greater than that corresponding to 30 minutes at normal cruising speed or 50 NM, whichever is less.
avioane operate la o distanță față de uscat, unde este posibilă o aterizare de urgență, mai mare decât cea corespunzătoare unui timp de zbor de 30 de minute la viteza normală de croazieră sau 50 MN, luându-se în considerare valoarea mai mică.
one anchor;
o ancoră;
one sea anchor (drogue), when necessary to assist in manoeuvring; and
o ancoră plutitoare (de frânare), atunci când este necesară pentru a facilita manevrarea; și
equipment for making the sound signals, as prescribed in the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, where applicable.
echipamente pentru producerea semnalelor sonore prevăzute în reglementările internaționale pentru prevenirea coliziunilor pe mare, după caz.
life-saving equipment, to provide the means of sustaining life, as appropriate to the flight to be undertaken.
echipamente de salvare care asigură mijloace de susținere a vieții adecvate zborului care urmează a fi efectuat.