natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the date of its accession to the Revised 1958 Agreement, the Union acceded to a limited number of UNECE Regulations listed in Annex II to Decision 97/836/EC; UNECE Regulation No 41 was not included in that list.
La data aderării sale la Acordul revizuit din 1958, Uniunea a aderat la un număr limitat de regulamente ale CEE-ONU menționate în lista din anexa II la Decizia 97/836/CE; Regulamentul CEE-ONU nr. 41 nu a fost inclus în lista respectivă.
As provided for in Article 3(3) of Decision 97/836/EC, and pursuant to Article 1(7) of the Revised 1958 Agreement, the Union may decide to apply one, some or all of the UNECE Regulations to which it has not acceded at the time of its accession to the Revised 1958 Agreement.
Astfel cum este prevăzut la articolul 3 alineatul (3) din Decizia 97/836/CE și în conformitate cu articolul 1 alineatul (7) din Acordul revizuit din 1958, Uniunea poate decide să aplice unul, câteva sau toate regulamentele CEE-ONU la care nu a aderat în momentul aderării sale la Acordul revizuit din 1958.
It is now appropriate for the Union to apply UNECE Regulation No 41 in order to have common harmonised requirements at international level, which will facilitate international trade and which will replace the existing approval requirements set-out in Annex III to Chapter 9 of Directive 97/24/EC.
În prezent, este adecvat ca Uniunea să aplice Regulamentul CEE-ONU nr. 41 pentru a dispune de cerințe comune armonizate la nivel internațional, care vor facilita comerțul internațional și vor înlocui actualele cerințe pentru omologare stabilite în anexa III la capitolul 9 din Directiva 97/24/CE.
This will enable European companies to follow one set of requirements recognised worldwide, in particular in the Contracting Parties to the Revised 1958 Agreement,
Aceasta va oferi societăților europene posibilitatea de a se conforma unui ansamblu de cerințe recunoscute la nivel mondial, în special în părțile contractante la Acordul revizuit din 1958,
The European Union shall apply Regulation No 41 of the United Nations Economic Commission for Europe on uniform provisions concerning the approval of motor cycles with regard to noise.
Uniunea Europeană aplică Regulamentul nr. 41 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite cu privire la dispozițiile uniforme privind omologarea motocicletelor în ceea ce privește zgomotul.
This Decision shall be notified by the Commission to the Secretary-General of the United Nations.
Prezenta decizie se notifică de către Comisie Secretarului General al Organizației Națiunilor Unite.
Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’) ( OJ L 346, 17.12.1997, p. 78).
Decizia 97/836/CE a Consiliului din 27 noiembrie 1997 în vederea aderării Comunității Europene la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite privind adoptarea specificațiilor tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații („Acordul revizuit din 1958”) ( OJ L 346, 17.12.1997, p. 78).
OJ L 346, 17.12.1997, p. 81.
JO L 346, 17.12.1997, p. 81.
OJ L 317, 14.11.2012, p. 1.
JO L 317, 14.11.2012, p. 1.
Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles and repealing Council Directive 92/61/EEC (OJ L 124, 9.5.2002, p. 1).
Directiva 2002/24/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 18 martie 2002 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți și de abrogare a Directivei 92/61/CEE a Consiliului (JO L 124, 9.5.2002, p. 1).
Directive 97/24/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1997 on certain components and characteristics of two or three-wheel motor vehicles (OJ L 226, 18.8.1997, p. 1).
Directiva 97/24/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 1997 privind unele componente și caracteristici ale autovehiculelor cu două sau trei roți (JO L 226, 18.8.1997, p. 1).
A member’s seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the term of office of Mr Antonio GRIÑÁN MARTÍNEZ,
Un loc de membru în cadrul Comitetului Regiunilor a devenit vacant ca urmare a încheierii mandatului domnului Antonio GRIÑÁN MARTÍNEZ,
Ms Susana DÍAZ PACHECO, Presidenta de la Junta de Andalucía.
doamna Susana DÍAZ PACHECO, Presidenta de la Junta de Andalucía.
Decision No 3/2013 of the ACP-EU Committee of Ambassadors
Decizia nr. 3/2013 a Comitetului ambasadorilor ACP-UE
Having regard to the Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific Group of States of the one part, and the European Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000 [1], as first amended in Luxembourg on 25 June 2005 [2] and as amended for the second time in Ouagadougou on 22 June 2010 [3], and in particular Article 2(6) of Annex III thereof,
având în vedere Acordul de parteneriat între membrii grupului statelor din Africa, Caraibi și Pacific, pe de o parte, și Comunitatea Europeană și statele membre ale acesteia, pe de altă parte, semnat la Cotonou la 23 iunie 2000 [1], astfel cum a fost modificat pentru prima dată la Luxemburg la 25 iunie 2005 [2] și pentru a doua oară la Ouagadougou la 22 iunie 2010 [3], în special articolul 2 alineatul (6) din anexa III,
Article 9 of the Statutes and rules of procedure of the Centre for the Development of Enterprise (CDE), adopted by Decision No 8/2005 of the ACP-EC Committee of Ambassadors, provides that the Committee of Ambassadors shall appoint the members of the Executive Board, for a maximum period of five years;
Articolul 9 al statutului și regulamentului de ordine interioară al Centrului pentru Dezvoltarea Întreprinderii (CDI), adoptat prin Decizia nr. 8/2005 a Comitetului ambasadorilor ACP-UE, prevede că revine Comitetului ambasadorilor însărcinarea de a numi membrii comitetului executiv pentru un mandat maxim de cinci ani.
The term of office of the current members of the Executive Board of the Centre for the Development of Enterprise, as amended by Decision No 1/2013 of the ACP-EC Committee of Ambassadors [5], will expire on 6 September 2013;
Mandatul membrilor actuali ai Comitetului executiv al Centrului pentru Dezvoltarea Întreprinderii, astfel cum a fost modificat prin Decizia nr. 1/2013 a Comitetului ambasadorilor ACP-UE [5], se încheie la 6 septembrie 2013.
Without prejudice to any subsequent decisions that the Committee might have to take in accordance with its competences, the term of office of three EU members of the Executive Board of the Centre for the Development of Enterprise shall be extended for a period of six months and three new ACP members shall be appointed for a period of five years.
Fără a aduce atingere deciziilor ulterioare pe care comitetul le poate adopta în exercitarea prerogativelor sale, mandatul celor trei membri actuali din partea UE ai Comitetului executiv al Centrului pentru Dezvoltarea Întreprinderii se prelungește pentru o perioadă de șase luni și se numesc trei noi membri din partea ACP pentru un mandat de cinci ani.
The composition of the CDE Executive Board is therefore as follows:
Prin urmare, Comitetul executiv al CDI are următoarea compoziție:
whose term of office is to expire on 6 March 2014, and of
al căror mandat va expira la 6 martie 2014; și
Mr Félix MOUKO,
domnul Félix MOUKO,
whose term of office is to expire on 6 September 2018.
al căror mandat va expira la 6 septembrie 2018.
OJ L 84, 23.3.2013, p. 28.
JO L 84, 23.3.2013, p. 28.
This Decision shall enter into force on 7 September 2013.
Prezenta decizie intră în vigoare la 7 septembrie 2013.
It may be revised at any point in line with circumstances at the Centre.
Ea va putea fi revizuită în orice moment în funcție de situația centrului.
on the signing, on behalf of the European Union, of the Voluntary Partnership Agreement between the European Union and the Republic of Indonesia on forest law enforcement, governance and trade in timber products to the European Union
privind semnarea, în numele Uniunii Europene, a Acordului de parteneriat voluntar între Uniunea Europeană și Republica Indonezia cu privire la aplicarea legislației și guvernanța în domeniul forestier și la schimburile comerciale cu produse din lemn care intră în Uniunea Europeană
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 207(3), in conjunction with Article 218(5) thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 207 alineatul (3) primul paragraf coroborat cu articolul 218 alineatul (5),
In May 2003 the Commission adopted a Communication to the European Parliament and to the Council entitled ‘Forest Law Enforcement, Governance and Trade (FLEGT): Proposal for an EU Action Plan’ which called for measures to address illegal logging by developing voluntary partnership agreements with timber-producing countries (hereinafter ‘EU Action Plan’).
În mai 2003, Comisia a adoptat o Comunicare către Parlamentul European și Consiliu intitulată „Aplicarea legislației, guvernanța și schimburile comerciale în domeniul forestier (FLEGT): Propunere pentru un plan de acțiune al UE” în care se solicită luarea de măsuri pentru combaterea exploatării forestiere ilegale prin încheierea unor acorduri de parteneriat voluntar cu țările producătoare de lemn (denumit în continuare „planul de acțiune al UE”).
Council conclusions on the Action Plan were adopted in October 2003 [1] and European Parliament resolution on the subject was adopted on 11 July 2005 [2].
Concluziile Consiliului privind planul de acțiune au fost adoptate în octombrie 2003 [1], iar Parlamentul European a adoptat o rezoluție asupra acestui subiect la 11 iulie 2005 [2].
On 5 December 2005, the Council authorised the Commission to open negotiations on partnership agreements to implement the EU Action Plan.
La 5 decembrie 2005, Consiliul a autorizat Comisia să inițieze negocieri privind încheierea unor acorduri de parteneriat în vederea punerii în aplicare a Planului de acțiune al UE.
Council Regulation (EC) No 2173/2005 [3] established a FLEGT licensing scheme for imports of timber into the Union from countries with which the Union has concluded voluntary partnership agreements.
Regulamentul (CE) nr. 2173/2005 [3] al Consiliului instituie un regim de licențe FLEGT pentru importurile în Uniunea Europeană de lemn originar din țările cu care Uniunea a încheiat acorduri de parteneriat voluntar.
The negotiations with the Republic of Indonesia have been completed and the Voluntary Partnership Agreement between the European Union and the Republic of Indonesia on forest law enforcement, governance and trade in timber products to the European Union (hereinafter referred to as ‘the Agreement’) was initialled on 4 May 2011.
Negocierile cu Republica Indonezia s-au încheiat, iar Acordul de parteneriat voluntar între Uniunea Europeană și Republica Indonezia cu privire la aplicarea legislației și guvernanța în domeniul forestier și la schimburile comerciale cu produse din lemn care intră în Uniunea Europeană (denumit în continuare „acordul”) a fost parafat la 4 mai 2011.
The Agreement should be signed subject to its conclusion,
Acordul ar trebui semnat sub rezerva încheierii sale,
The signing on behalf of the Union of the Voluntary Partnership Agreement between the European Union and the Republic of Indonesia on forest law enforcement, governance and trade in timber products to the European Union is hereby authorised, subject to the conclusion of the said Agreement [4].
Semnarea în numele Uniunii a Acordului de parteneriat voluntar între Uniunea Europeană și Republica Indonezia cu privire la aplicarea legislației și guvernanța în domeniul forestier și la schimburile comerciale cu produse din lemn care intră în Uniunea Europeană se autorizează sub rezerva încheierii acordului menționat [4].
The president of the Council is hereby authorised to designate the person(s) empowered to sign the Agreement on behalf of the Union, subject to its conclusion.
Președintele Consiliului este autorizat să desemneze persoana (persoanele) împuternicită (împuternicite) să semneze acordul în numele Uniunii sub rezerva încheierii acestuia.
Council Regulation (EC) No 2173/2005 of 20 December 2005 on the establishment of a FLEGT licensing scheme for imports of timber into the European Community (OJ L 347, 30.12.2005, p. 1).
Regulamentul (CE) nr. 2173/2005 al Consiliului din 20 decembrie 2005 privind instituirea unui regim de licențe FLEGT pentru importurile de lemn în Comunitatea Europeană (JO L 347, 30.12.2005, p. 1).
The text of the Agreement will be published together with the Decision on its conclusion.
Textul acordului se publică împreună cu decizia privind încheierea acestuia.
of 17 July 2013
din 17 iulie 2013
on State aid SA.33412 (12/C) (ex 11/N) which Italy is planning to implement for the development of logistics chains and the upgrading of intermodality
privind ajutorul de stat SA.33412 (12/C) (ex 11/N) pe care Italia intenționează să îl pună în aplicare pentru dezvoltarea lanțurilor logistice și modernizarea intermodalității
(notified under document C(2013) 4392)
[notificată cu numărul C(2013) 4392]
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above, and having regard to their comments [1],
după ce părțile interesate au fost invitate să își prezinte observațiile în conformitate cu dispozițiile menționate anterior și având în vedere observațiile acestora [1],
By electronic notification of 27 July 2011 the Italian authorities notified the Commission, in accordance with Article 108(3) TFEU, of their intention to modify an aid scheme aimed at encouraging the transfer of heavy goods vehicles from road to sea.
Prin notificarea efectuată pe cale electronică la 27 iulie 2011, autoritățile italiene au comunicat Comisiei, în conformitate cu articolul 108 alineatul (3) din TFUE, intenția de a modifica o schemă de ajutor menită să încurajeze utilizarea rețelei maritime în locul celei rutiere în cazul transporturilor cu vehicule grele de marfă.
This notification was registered under case number SA.33412.
Notificarea a fost înregistrată cu numărul de caz SA.33412.
A meeting took place between the Commission and Italian representatives on 14 September 2011.
La 14 septembrie 2011 a avut loc o reuniune între serviciile Comisiei și reprezentanții Italiei.
By letter dated 25 July 2012, the Commission informed Italy that it had decided to initiate the formal investigation procedure laid down in Article 108(2) TFEU in respect of the modification of the scheme for the development of logistics chains and the upgrading of intermodality.
Prin scrisoarea din 25 iulie 2012, Comisia a informat Italia cu privire la decizia de a iniția procedura oficială de investigare stabilită la articolul 108 alineatul (2) din TFUE privind modificarea schemei pentru dezvoltarea lanțurilor logistice și modernizarea intermodalității.
The Commission decision to initiate the procedure (‘the opening decision’) was published in the Official Journal of the European Union [2].
Decizia Comisiei de a iniția procedura („decizia de inițiere”) a fost publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene [2].
Italy submitted its comments on the opening decision by letter dated 9 August 2012.
Prin scrisoarea din 9 august 2012, Italia și-a prezentat observațiile cu privire la decizia de inițiere a procedurii.
By letters dated 15, 30 and 31 October 2012 interested parties submitted their comments on the opening decision.
Prin scrisorile din 15, 30 și 31 octombrie 2012, părțile interesate și-au prezentat observațiile cu privire la decizia de inițiere.
The Commission forwarded those comments to Italy on 19 December 2012 to give it the opportunity to react.
La 19 decembrie 2012, Comisia a transmis aceste observații Italiei, pentru a-i da acesteia ocazia de a răspunde.
Italy's comments were received by letter dated 16 January 2013.
Observațiile Italiei au fost primite prin scrisoarea din 16 ianuarie 2013.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURES
DESCRIERE DETALIATĂ A MĂSURILOR
The measure provides for the modification of a State aid scheme aimed at supporting the modal shift of heavy goods vehicles from road to sea.
Măsura prevede modificarea unei scheme de ajutor de stat ce vizează sprijinirea transferului modal al vehiculelor grele de mărfuri de la transportul pe cale rutieră la cel maritim.
Subsidies will be granted to road haulage companies which make use of existing or new maritime routes instead of road transport.
Vor fi acordate subvenții companiilor de transport rutier de marfă care, în locul transportului rutier, utilizează rute maritime existente sau noi.
The initial aid scheme was authorised by the Commission on 20 April 2005 for a three year period between 1 January 2007 and 31 December 2009 (hereinafter ‘the 2005 decision’) [3].
Schema de ajutor inițială a fost autorizată prin decizia Comisiei din 20 aprilie 2005, pentru o perioadă de trei ani, cuprinsă între 1 ianuarie 2007 și 31 decembrie 2009 (denumită în continuare „decizia din 2005”) [3].
Under that scheme, road haulage companies receiving aid were required to maintain the same number of journeys or the same quantity of goods transported during the subsidised period for an additional three years after the expiry of the scheme [4].
În temeiul acestei scheme, companiile de transport rutier de marfă care primeau ajutor de stat aveau obligația ca, timp de trei ani de la expirarea schemei de ajutor, să mențină același număr de deplasări sau aceeași cantitate de marfă transportată în perioada în care beneficiază de subvenție [4].
Recital 26 of the 2005 decision imposes an obligation on the Italian authorities to regularly report to the Commission on the evolution and impact of the aid on transport policy and the environment.
În considerentul 26 din decizia din 2005 se impune obligația ca autoritățile italiene să raporteze cu regularitate Comisiei cu privire la evoluția schemei de ajutor și la impactul acesteia asupra politicii în materie de transport și asupra mediului.
The Commission was sent an implementation report highlighting the main trends in the market from 2007 to 2009 and underlining the need for a two-year extension of the initial scheme.
S-a transmis Comisiei un raport de punere în aplicare a schemei de ajutor, în care se evidențiază principalele tendințe ale pieței în perioada 2007 – 2009, precum și necesitatea prelungirii cu doi ani a schemei inițiale.
The report pointed out, inter alia, that:
În raport se subliniază, printre altele, următoarele:
the overall amount of aid effectively granted had been less than what was allocated and authorised by the 2005 decision;
suma globală a ajutorului acordat efectiv a fost mai mică decât se alocase și se autorizase prin decizia din 2005;
there had been a steady increase in the frequency of journeys on domestic routes during this period, as shown below.
în perioada menționată, frecvența deplasărilor pe rutele interne a crescut constant, după cum se arată în tabelul de mai jos.
Domestic routes
Rute interne
EU routes [5]
Rute UE [5]
According to the information provided by the Italian authorities, the decrease in the number of journeys on EU routes registered in 2009 (resulting indirectly in a decrease in the level of the public contribution) is a direct consequence of the economic downturn, which had a significant impact on the market.
În conformitate cu informațiile furnizate de autoritățile italiene, scăderea numărului de deplasări pe rutele UE înregistrate în 2009 (fapt care a produs, în mod indirect, diminuarea nivelului subvenției), este o consecință directă a recesiunii economice, care a avut un impact semnificativ asupra pieței.
The trend in freight volumes is similar, namely a stable increase on domestic routes and a decrease on intra-EU routes.
Tendința în ceea ce privește volumele de marfă este similară, și anume a creștere constantă a transportului pe rutele interne și o scădere pe rutele din interiorul UE.
Nonetheless, the overall freight volume steadily increased during the reference period.
Cu toate acestea, volumul global de marfă a crescut constant în perioada de referință.
The overall number of journeys in 2010 was forecast to be 564519.
Numărul total de deplasări în 2010 a fost previzionat la 564519.
Objective of the aid scheme
Obiectivul schemei de ajutor
As mentioned in recital 3, the aim of the scheme is to facilitate the modal shift of freight from road to sea.
După cum s-a menționat la considerentul 3, obiectivul schemei de ajutor este de a facilita transferul modal al transportului de marfă de pe cale rutieră la transportul maritim.
The aid scheme is based on:
Schema de ajutor are la bază:
Article 3(2-quater) of Decree Law No 209 of 24 September 2002, converted with amendments by Law No 265 of 22 November 2002;
articolul 3 alineatul (2-quater) din Decretul-lege nr. 209 din 24 septembrie 2002, modificat prin amendamente de Legea nr. 265 din 22 noiembrie 2002;
Decree of the President of the Italian Republic No 205 of 11 April 2006;
Decretul președintelui Republicii Italiene nr. 205 din 11 aprilie 2006;
Article 2(250) of Law No 191 of 23 December 2009;
articolul 2 alineatul (250) din Legea nr. 191 din 23 decembrie 2009;
Decree of the Italian Ministry of Infrastructure and Transport of 31 January 2011 approving the extension of the scheme for 2010; the corresponding Decree for 2011, which is subject to authorisation by the Commission, has been already agreed.
Decretul Ministerului Infrastructurii și Transporturilor al Italiei din 31 ianuarie 2011 de aprobare a prelungirii schemei de ajutor pentru 2010; decretul corespunzător pentru 2011, care face obiectul autorizării de către Comisie, a fost deja aprobat.
However, during the formal investigation procedure Italy undertook to shorten the extension by one year.
Cu toate acestea, în timpul procedurii oficiale de investigare, Italia a decis să scurteze cu un an perioada de prelungire.
The overall budget for the proposed modification is EUR 60 million (EUR 30 million for 2010 and EUR 30 million for 2011).
Bugetul global pentru modificarea propusă este de 60 de milioane EUR (30 de milioane EUR pentru 2010 și 30 de milioane EUR pentru 2011).
The Italian authorities notified the modification of the scheme in the form of a two-year extension (2010 and 2011).
Autoritățile italiene au notificat modificarea schemei sub forma unei prelungiri cu doi ani (2010 și 2011).
The Italian authorities have confirmed that no aid has yet been paid out for the operation of maritime services in 2010 and 2011 and that the measure would be implemented only following authorisation by the Commission.
Autoritățile italiene au confirmat că nu s-a plătit încă niciun ajutor pentru funcționarea serviciilor maritime în 2010 și 2011 și că măsura va fi pusă în aplicare numai după ce va fi autorizată de către Comisie.
Modifications to the State aid regime
Modificări aduse schemei de ajutor
The modifications notified by the Italian authorities concern:
Modificările notificate de autoritățile italiene se referă la următoarele:
the extension of the aid scheme to 2010 and 2011;
prelungirea schemei de ajutor pentru anii 2010 și 2011;
a new overall budget of EUR 60 million, i.e. EUR 30 million for each year of the extension.
un nou buget global de 60 de milioane EUR, adică 30 de milioane EUR pentru fiecare an din perioada de prelungire.
During the formal investigation procedure Italy undertook to reduce the extension from two years to only one.
În timpul procedurii oficiale de investigare, Italia a decis să reducă perioada de prelungire de la doi ani la un singur an.