natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The requirements of paragraphs 5.1 to 5.6 of UNECE Regulation No 21 may be waived at the request of the manufacturer.
La cererea producătorului, se poate renunța la cerințele de la punctele 5.1-5.6 din Regulamentul CEE-ONU nr. 21.
The requirements of paragraph 5.2 of UNECE Regulation No 21 with the exception of paragraphs 5.2.3.1, 5.2.3.2 and 5.2.4 shall apply.
Se aplică cerințele de la punctul 5.2 din Regulamentul CEE-ONU nr. 21, cu excepția celor prevăzute la punctele 5.2.3.1, 5.2.3.2 și 5.2.4.
Energy absorption tests on the upper dashboard
Încercări privind absorbția energiei în partea superioară a tabloului de bord
Energy absorption tests on the upper dashboard shall only be performed when the vehicle is not fitted with at least two front airbags or two static four-point harnesses.
Încercările privind absorbția energiei în partea superioară a tabloului de bord se efectuează numai în cazul în care vehiculul nu este echipat cu cel puțin două airbaguri frontale sau cu două centuri de siguranță statice cu fixare în patru puncte.
Energy absorption test on the rear part of the seats
Încercarea privind absorbția energiei în partea din spate a scaunelor
Power-operation of windows, roof-panel systems and partition systems
Acționarea electrică a geamurilor, a trapelor de aerisire și a sistemelor de pereți despărțitori
All requirements of paragraph 5.8 UNECE Regulation No 21 shall apply.
Se aplică toate cerințele de la punctul 5.8 din Regulamentul CEE-ONU nr. 21.
Tests are required when the vehicle has not been tested under UNECE Regulation No 94 (see item 53A)
Sunt necesare încercări atunci când vehiculul nu a fost încercat în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 94 (a se vedea punctul 53A).
Requirements of paragraph 5.2 of UNECE Regulation No 17 shall apply with the exception of paragraph 5.2.3.
Se aplică cerințele prevăzute la punctul 5.2 din Regulamentul CEE-ONU nr. 17, cu excepția punctului 5.2.3.
Strength tests for seat backrest and head restraints
Încercări de rezistență pentru spătarul scaunului și al tetierelor
The requirements of paragraph 6.2 UNECE Regulation No 17 shall apply.
Se aplică cerințele de la punctul 6.2 din Regulamentul CEE-ONU nr. 17.
Unlocking and adjustment tests
Încercări privind ajustarea și sistemele de blocare
The test shall be performed in accordance with the requirements of Annex 7 to UNECE Regulation No 17.
Încercarea se efectuează în conformitate cu cerințele din anexa 7 la Regulamentul CEE-ONU nr. 17.
Requirements of paragraphs 5.4, 5.5, 5.6, 5.10, 5.11 and 5.12 of UNECE Regulation No 17 shall apply with the exception of paragraph 5.5.2.
Se aplică cerințele de la punctele 5.4, 5.5, 5.6, 5.10, 5.11 și 5.12 din Regulamentul CEE-ONU nr. 17, cu excepția celor de la punctul 5.5.2.
Strength tests on head restraints
Încercări privind rezistența tetierelor
The test prescribed in paragraph 6.4 shall be performed.
Se efectuează încercarea prevăzută la punctul 6.4.
Special requirements regarding the protection of occupants from displaced luggage
Cerințe speciale privind protecția ocupanților împotriva bagajelor în cădere
The requirements of Annex 9 to UNECE Regulation No 26 may be waived at the request of the manufacturer.
La cererea producătorului, se poate renunța la aplicarea cerințelor din anexa 9 la Regulamentul CEE-ONU nr. 26.
General specifications
Specificații generale
The requirements of paragraph 5 of UNECE Regulation No 26 shall apply.
Se aplică cerințele de la punctul 5 din Regulamentul CEE-ONU nr. 26.
Particular specifications
Specificații particulare
The requirements of paragraph 6 of UNECE Regulation No 26 shall apply.
Se aplică cerințele de la punctul 6 din Regulamentul CEE-ONU nr. 26.
Daytime Running Lights (DRL) shall be fitted to a new vehicle type in accordance with Article 2 of Directive 2008/89/EC.
În conformitate cu articolul 2 din Directiva 2008/89/CE, noile tipuri de autovehicule trebuie să fie echipate cu lumini de zi.
Only paragraph 1.1.1 of Annex II to Regulation (EU) No 672/2010 shall apply provided that warm air flow is ducted to the whole surface of the windscreen or the latter is electrically heated on its whole surface.
Se aplică numai punctul 1.1.1 din anexa II la Regulamentul (UE) nr. 672/2010, cu condiția să se aplice un debit de aer cald pe întreaga suprafață a parbrizului sau ca acesta din urmă să fie încălzit electric pe toată suprafața sa.
Only point 1.2.1 of Annex II to Regulation (EU) No 672/2010 shall apply provided that warm air flow is ducted to the whole surface of the windscreen or the latter is electrically heated on its whole surface.
Se aplică numai punctul 1.2.1 din anexa II la Regulamentul (UE) nr. 672/2010, cu condiția să se aplice un flux de aer cald pe întreaga suprafață a parbrizului sau ca acesta din urmă să fie încălzit electric pe toată suprafața sa.
Paragraphs 1.1 to 1.1.10 of Annex III to Regulation (EU) No 1008/2010 shall apply.
Se aplică punctele 1.1-1.1.10 din anexa III la Regulamentul (UE) nr. 1008/2010.
Only the test described in paragraph 2.1.10 of Annex III to Regulation (EU) No 1008/2010 shall be performed.
Se efectuează numai încercarea descrisă la punctul 2.1.10 din anexa III la Regulamentul (UE) nr. 1008/2010.
Section 1.2 of Annex III to Regulation (EU) No 1008/2010 shall apply with the exception of points 1.2.2, 1.2.3 and 1.2.5.
Se aplică secțiunea 1.2 din anexa III la Regulamentul (UE) nr. 1008/2010, cu excepția punctelor 1.2.2, 1.2.3 și 1.2.5.
The fitting of a heating system shall not be required.
Nu este necesară echiparea cu un sistem de încălzire.
All heating systems
Toate sistemele de încălzire
The requirements of paragraph 5.3 and of paragraph 6 of UNECE Regulation No 122 shall apply.
Se aplică cerințele de la punctele 5.3 și 6 din Regulamentul CEE-ONU nr. 122.
LPG heating systems
Sisteme de încălzire cu GPL
The requirements of Annex 8 to UNECE Regulation No 122 shall apply.
Se aplică cerințele din anexa 8 la Regulamentul CEE-ONU nr. 122.
(When the vehicle manufacturer produces his own engine).
(Când producătorul vehiculului produce propriul său motor.)
(When the vehicle manufacturer uses an engine from another manufacturer)
(În cazul în care producătorul vehiculului folosește un motor de la un alt producător.)
Bench test data from the engine manufacturer are accepted provided that the engine management system is identical (i.e. having at least the same ECU).
Datele de încercare la banc de la producătorul motorului sunt acceptate cu condiția ca sistemul de gestionare a motorului să fie identic (adică să aibă cel puțin aceeași UCE).
Power output test may be performed on a chassis dynamometer.
Încercarea privind puterea de ieșire poate fi realizată pe un dinamometru de șasiu.
It shall be taken into account of the power loss in the transmission.
Se vor lua în considerare pierderile de putere la transmisie.
Emissions (Euro IV and V) heavy duty vehicles
Emisii (Euro IV și V) – vehicule grele
May be waived at the request of the vehicle manufacturer.
La cererea producătorului vehiculului, se poate renunța la această cerință.
With the exception of the set of requirements relating to OBDs and access to information.
Cu excepția setului de cerințe privind sistemul OBD și accesul la informații.
The hill start test at maximum combination mass described in paragraph 5.1 of Part A of Annex 1 to Regulation (EU) No 1230/2012 may be waived at the request of the manufacturer.
La cererea producătorului, se poate renunța la încercarea privind pornirea din rampă la masa combinată maximă descrisă la punctul 5.1 din partea A din anexa 1 la Regulamentul (UE) nr. 1230/2012.
Dates for progressive application shall be those set out in Article 13 of Regulation (EC) No 661/2009.
Datele aplicării progresive sunt cele prevăzute la articolul 13 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009.
Tyre rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (classes C1, C2 and C3)
Emisiile sonore generate de rularea pneurilor, aderența pe suprafețe umede și rezistența la rulare (clasele C1, C2 și C3)
Fitting of a tyre-pressure monitoring system (TPMS)
Echiparea cu un sistem de monitorizare a presiunii pneurilor
The fitting of a TPMS shall not be required.
Nu este necesară echiparea cu un sistem de monitorizare a presiunii pneurilor.
The requirements of UNECE Regulation No 94 shall apply to vehicles fitted with front airbags.
În cazul vehiculelor echipate cu airbaguri frontale, se aplică cerințele Regulamentului CEE-ONU nr. 94.
Vehicles not fitted with airbags shall fulfil the requirement of item 14A of this table.
Vehiculele care nu sunt echipate cu airbaguri trebuie să îndeplinească cerința de la rubrica 14A din acest tabel.
(shall apply from 1 November 2014)
(Se aplică de la 1 noiembrie 2014)
Head form test
Încercare cu cap fals
The manufacturer shall supply the technical service with suitable information concerning a possible impact of the head of the dummy against the structure of the vehicle or the side glazing if made up of laminated glazing.
Producătorul furnizează serviciului tehnic informațiile corespunzătoare privind posibilul impact al capului manechinului cu structura vehiculului sau cu geamul lateral, dacă este realizat din sticlă stratificată.
When such impact is proven likely to happen, then the partial test using the head form test described in paragraph 3.1 of Annex 8 to UNECE Regulation No 95 shall be conducted and the criterion specified in paragraph 5.2.1.1 of UNECE Regulation 95 shall be met.
În cazul în care se dovedește că ar putea avea loc un astfel de impact, se efectuează încercarea parțială cu cap fals descrisă la punctul 3.1 din anexa 8 la Regulamentul CEE-ONU nr. 95 și se respectă criteriul specificat la punctul 5.2.1.1 din Regulamentul CEE-ONU nr. 95.
In agreement with the technical service, the test procedure described in Annex 4 to UNECE Regulation No 21 may be used as an alternative to the test mentioned above.
Cu acordul serviciului tehnic, procedura de încercare descrisă în anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 21 poate fi utilizată ca alternativă la încercarea menționată mai sus.
Technical requirements applicable to vehicle
Cerințe tehnice aplicabile vehiculului
Only Article 7 on reuse of component parts shall apply.
Se aplică numai articolul 7 privind refolosirea părților componente.
Fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150 are permitted until 31 December 2016.
Gazele fluorurate cu efect de seră cu un potențial de încălzire globală mai mare de 150 sunt permise până la 31 decembrie 2016.
Under this item, a type-approval may be granted, at the request of the manufacturer.
La cererea producătorului, la această rubrică poate fi acordată o omologare de tip.
See footnote (15) of the table for vehicles produced in unlimited series
A se vedea nota de subsol (15) din tabelul privind vehiculele produse în serii nelimitate.
The vehicle shall be fitted with an OBD system that fulfils the requirements of Article 4(1) and (2) of Regulation (EC) No 692/2008(the OBD system shall be designed to record at least the malfunction of the engine management system).
Vehiculul se echipează cu un sistem OBD care îndeplinește cerințele prevăzute la articolul 4 alineatele (1) și (2) din Regulamentul (CE) nr. 692/2008 (sistemul OBD va fi proiectat să înregistreze cel puțin funcționarea defectuoasă a sistemului de gestionare a motorului).
It is sufficient that the manufacturer provides access to repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
Este suficient ca producătorul să furnizeze un acces rapid și ușor la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor.
The provisions of paragraph 5 of UNECE Regulation No 79.01 shall apply.
Se aplică dispozițiile de la punctul 5 din Regulamentul CEE-ONU nr. 79.
All requirements shall apply.
Se aplică toate cerințele.
UNECE Regulation No 13.
Regulamentul CEE-ONU nr. 13
design and test requirements
Cerințe privind conceperea și încercarea
ESC
Sistem electronic de control al stabilității
The fitting of ESC shall not be required.
Nu este necesară echiparea cu un sistem electronic de control al stabilității.
If fitted, it shall comply with the requirements of UNECE Regulation No 13.
În cazul în care se instalează un astfel de sistem, el trebuie să respecte cerințele din Regulamentul CEE-ONU nr. 13.
Design and test requirements
Cerințe privind conceperea și încercarea
Barrier impact test
Încercarea privind impactul cu un obstacol
A test shall be required.
Este necesară efectuarea unei încercări.
Body block impact test against steering wheel
Încercare privind impactul blocului de încercare cu volanul
Not required if the steering wheel is fitted with an airbag.
Nu este necesară dacă volanul este echipat cu un airbag.
UNECE Regulation N 17
Regulamentul CEE-ONU nr. 17
DRLs shall be fitted to a new vehicle type in accordance with Article 2 of Directive 2008/89/EC.
În conformitate cu articolul 2 din Directiva 2008/89/CE, noile tipuri de autovehicule trebuie să fie echipate cu lumini de zi.
The vehicle shall be fitted with a suitable windscreen defrosting and demisting system.
Vehiculul trebuie să fie dotat cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.
The vehicle shall be fitted with a suitable windscreen wiper and washer system.
Vehiculul trebuie să fie dotat cu dispozitive corespunzătoare pentru ștergerea și spălarea parbrizului.
Head restraints whether or not incorporated in vehicle seats
Tetierele încorporate sau neîncorporate în scaunele vehiculelor
(When the vehicle manufacturer produces his own engine)
(În cazul în care producătorul vehiculului produce propriul său motor.)
Maybe waived at the request of the vehicle manufacturer.
La cererea producătorului vehiculului, se poate renunța la această cerință.
Fitting of a tyre-pressure monitoring system
Echiparea cu un sistem de monitorizare a presiunii pneurilor
The fitting of a TPMS shall not be required
Nu este necesară echiparea cu un sistem de monitorizare a presiunii pneurilor.
Hill start test at maximum combination mass
Încercarea privind pornirea din rampă la masa combinată maximă
Commercial vehicles with regards to their external projections forward of the cab’s rear panel
Vehicule utilitare în ceea ce privește proeminențele lor exterioare situate în partea frontală a panoului posterior al cabinei
The requirements of paragraph 5 of UNECE Regulation No 61 shall apply
Se aplică dispozițiile de la punctul 5 din Regulamentul CEE-ONU nr. 61.
The requirements of paragraph 6 of UNECE Regulation No 61 shall apply.
Se aplică dispozițiile de la punctul 6 din Regulamentul CEE-ONU nr. 61.
Technical requirements applicable to a vehicle
Cerințe tehnice aplicabile vehiculului
The explanatory notes relating to Part I of Annex IV apply also to Table 1.
Notele explicative referitoare la partea I din anexa IV se aplică și în cazul tabelului 1.
The explanatory notes relating to Part I of Annex IV apply also to Table 2.
Notele explicative referitoare la partea I din anexa IV se aplică, de asemenea, în cazul tabelului 2.
The letters in Table 2 have the same meaning as in Table 1.
Literele din tabelul 2 au același înțeles ca cele din tabelul 1.
Part A of Annex XII is amended as follows:
Partea A din Anexa XII se modifică după cum urmează:
In Section 1, the fourth line in the table is replaced by the following:
în secțiunea 1, al patrulea rând din tabel se înlocuiește cu următorul text
Section 2 is amended as follows:
secțiunea 2 se modifică după cum urmează:
The second line in the table is replaced by the following:
rândul al doilea din tabel se înlocuiește cu următorul text:
The fourth line in the table is replaced by the following:
rândul al patrulea din tabel se înlocuiește cu următorul text:
500 until 31 October 2016
500 până la 31 octombrie 2016
250 from 1 November 2016’
250 de la 1 noiembrie 2016”
For vehicles with a reference mass not exceeding 2610 kg.
Pentru vehiculele cu o masă de referință de cel mult 2610 kg.
At the manufacturer’s request, may apply to vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg.
La cererea producătorului, se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință de cel mult 2840 kg
In case of vehicles equipped with a LPG or CNG installation, a vehicle type-approval in accordance with UNECE Regulation No 67 or UNECE Regulation No 110 is required.
În cazul vehiculelor echipate cu o instalație GPL sau GNC, este necesară omologarea de tip a vehiculului în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 67 sau cu Regulamentul CEE-ONU nr. 110.
The fitting of an electronic stability control (“ESC”) system is required in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 661/2009.
Este necesară echiparea cu un sistem electronic de control al stabilității, în conformitate cu articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009.
Therefore, the requirements set out in Annex 21 to UNECE Regulation 13 shall be complied with for the purposes of EC type-approval of new types of vehicles as well as for the registration, sale and entry into service of new vehicles.
Prin urmare, pentru omologarea CE de tip a noilor tipuri de vehicule, cât și pentru înmatricularea, vânzarea și punerea în circulație a vehiculelor noi, se respectă cerințele anexei 21 la Regulamentul CEE-ONU nr. 13.
The implementation dates set out in Article 13 of Regulation (EC) No 661/2009 shall apply instead of the dates set out in UNECE Regulation No 13.
Datele de punere în aplicare stabilite la articolul 13 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009 se aplică în locul datelor stabilite în Regulamentul CEE-ONU nr. 13.
The fitting of an ESC system is required in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 661/2009.
Este necesară echiparea cu un sistem electronic de control al stabilității, în conformitate cu articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009.
Therefore, the requirements set out in Part A of Annex 9 to UNECE Regulation No 13-H shall be complied with for the purposes of EC type-approval of new types of vehicles as well as for the registration, sale and entry into service of new vehicles.
Prin urmare, pentru omologarea CE de tip a noilor tipuri de vehicule, cât și pentru înmatricularea, vânzarea și punerea în circulație a vehiculelor noi, se respectă cerințele stabilite în Partea A din anexa 9 la Regulamentul CEE-ONU nr. 13-H.
The implementation dates set out in Article 13 Regulation (EC) No 661/2009 shall apply instead of the dates set out in UNECE Regulation No 13-H.
Datele de punere în aplicare stabilite la articolul 13 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009 se aplică în locul datelor stabilite în Regulamentul CEE-ONU nr. 13-H.
( 4A) If fitted, the protective device shall fulfil the requirements of UNECE Regulation No 18.
( 4A) Dacă vehiculul este echipat cu un sistem de protecție, acesta trebuie să îndeplinească cerințele din Regulamentul CEE-ONU nr. 18.
( 4B) This Regulation applies to seats not falling within the scope of UNECE Regulation No 80.
( 4B) Prezentul regulament se aplică în cazul scaunelor care nu intră sub incidența Regulamentului CEE-ONU nr. 80.
Vehicles of this category shall be fitted with a suitable windscreen defrosting and demisting device.
Vehiculele din această categorie trebuie să fie dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.
Vehicles of this category shall be fitted with a suitable windscreen washing and wiping devices.
Vehiculele din această categorie trebuie să fie dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.
In case of vehicles equipped with an electric power train, a vehicle type-approval in accordance with UNECE Regulation No 85 is required.
În cazul vehiculelor echipate cu un grup motopropulsor electric, este necesară omologarea de tip a vehiculului în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 85.
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg and which did not benefit from the possibility offered in note (1).
Pentru vehiculele cu o masă de referință care depășește 2610 kg și care nu au beneficiat de posibilitatea menționată la nota (1).
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg which are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.For other options, see Article 2 of Regulation (EC) No 595/2009.
Pentru vehicule cu o masă de referință mai mare de 2610 kg care nu sunt omologate (la cererea producătorului și cu condiția ca masa lor de referință să nu depășească 2840 kg) în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007.Pentru alte opțiuni, a se vedea articolul 2 din Regulamentul (CE) nr. 595/2009.
( 9A) Applies only where such vehicles are fitted with equipment covered by UNECE Regulation No 64.
( 9A) Se aplică doar în cazul în care aceste vehicule sunt echipate cu echipament reglementat prin Regulamentul CEE-ONU nr. 64.
Tyre pressure monitoring system for M1 vehicles applies on a compulsory basis in accordance with Article 9(2) of Regulation (EC) No 661/2009.
Este obligatorie echiparea vehiculelor M1 cu un sistem de monitorizare a presiunii în pneuri, în conformitate cu articolul 9 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 661/2009.
Applies only to vehicles equipped with coupling(s).
Se aplică numai vehiculelor echipate cu dispozitiv(e) de cuplare.
Applies to vehicles with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 2,5 tonnes.
Se aplică vehiculelor cu o masă maximă tehnic admisibilă care nu depășește 2,5 tone.
Only applicable to vehicles where the “Seating Reference Point (‘R’ point) ” of the lowest seat is not more than 700 mm above the ground level.
Se aplică numai vehiculelor la care «punctul de referință al planului așezat (punctul „R”) » al celui mai jos scaun se află la cel mult 700 mm deasupra nivelului solului.
Applies only when the manufacturer applies for type-approval of vehicles intended for the transport of dangerous goods.
Se aplică numai în cazul în care producătorul solicită omologarea de tip a vehiculelor destinate transportului de mărfuri periculoase.
Applies only for vehicles of category N1, class I as described in the first table in point 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC.
Se aplică numai pentru vehiculele din categoria N1, clasa I, în conformitate cu descrierea din primul tabel de la punctul 5.3.1.4 al anexei I la Directiva 70/220/CEE.
At the request of the manufacturer, a type-approval may be granted under this item, as an alternative to obtaining type-approvals under items 3A, 3B, 4A, 5A, 6A, 6B, 7A, 8A, 9A, 9B, 10A, 12A, 13A, 13B, 14A, 15A, 15B, 16A, 17A, 17B, 18A, 19A, 20A, 21A, 22A, 22B, 22C, 23A, 24A, 25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F, 26A, 27A, 28A, 29A, 30A, 31A, 32A, 33A, 34A, 35A, 36A, 37A, 38A, 42A, 43A, 44A, 45A, 46A, 46B, 46C, 46D, 46E, 47A, 48A, 49A, 50A, 50B, 51A, 52A, 52B, 53A, 54A, 56A, 57A and 64 to 70.’;
La cererea producătorului, omologarea de tip poate fi acordată în cadrul acestei rubrici, ca o alternativă la omologările de tip obținute în cadrul rubricilor 3A, 3B, 4A, 5A, 6A, 6B, 7A, 8A, 9A, 9B, 10A, 12A, 13A, 13B, 14A, 15A, 15B, 16A, 17A, 17B, 18A, 19A, 20A, 21A, 22A, 22B, 22C, 23A, 24A, 25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F, 26A, 27A, 28A, 29A, 30A, 31A, 32A, 33A, 34A, 35A, 36A, 37A, 38A, 42A, 43A, 44A, 45A, 46A, 46B, 46C, 46D, 46E, 47A, 48A, 49A, 50A, 50B, 51A, 52A, 52B, 53A, 54A, 56A, 57A și 64-70.”
EC type-approval of small series granted before 1 November 2012 shall cease to be valid on 31 October 2016.
Omologarea CE de tip a seriilor mici acordată înainte de 1 noiembrie 2012 își va pierde valabilitatea la 31 octombrie 2016.
National authorities shall consider certificates of conformity for vehicles to be no longer valid for the purposes of Article 26(1) of Directive 2007/46/EC, unless the type-approvals concerned have been updated to the requirements of Appendix 1 to Annex IV to Directive 2007/46/EC.
Autoritățile naționale consideră că certificatele de conformitate pentru vehicule nu mai sunt valabile în sensul articolului 26 alineatul (1) din Directiva 2007/46/CE, cu excepția cazului în care omologările de tip respective au fost actualizate pentru a ține seama de cerințele din apendicele 1 din anexa IV la Directiva 2007/46/CE.
EC type-approvals of small series granted before 1 November 2012 shall cease to be valid on 31 October 2016.
Omologările CE de tip ale seriilor mici acordate înainte de 1 noiembrie 2012 își pierd valabilitatea la 31 octombrie 2016.