natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inland ECDIS shall clearly indicate the information density currently in use at all times.
Sistemul ECDIS interior trebuie să afișeze în permanență cu claritate densitatea de informații aflată în uz.
Time variable depth information in the ENC shall be displayed independently of the above named three display categories.
Informațiile evolutive referitoare la adâncimea apei în harta SENC trebuie să fie prezentate în mod independent de cele trei categorii de afișare sus-menționate.
In navigation mode the radar image shall have the highest display priority and it is only allowed to be presented in the relative motion, head-up mode.
În modul navigație, imaginea radar trebuie să beneficieze de prioritatea maximă de afișare și trebuie să fie afișată doar în modul mișcare relativă, orientare verticală. (relative motion, head-up mode).
If the system is also type approved for maritime ECDIS, true motion and north-up mode may be implemented.
Dacă sistemul deține de asemenea o omologare de tip pentru sistemul ECDIS maritim, poate fi utilizat modul mișcare reală și orientare nord.
If such a system is used in true motion and/or north-up mode on European inland waterways, it is considered to be working in information mode.
Dacă un astfel de sistem este utilizat în mod mișcare reală și/sau orientare nord pe căile navigabile europene interioare, este considerat ca funcționând în modul informație.
The under laid SENC shall match in position, range and orientation.
Harta SENC din al doilea plan trebuie să coincidă în ce privește poziția, raza de acțiune și orientarea.
The radar image and the position from the position sensor shall both be adjustable for the antenna offset to the conning position.
Imaginea radar și poziția determinată de senzorul de poziție trebuie să poată fi ajustate în raport cu direcția de deplasare a navei, pentru a compensa decalajul antenei.
The overlaid radar image shall conform to the minimum requirements as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Imaginea radar suprapusă trebuie să fie conformă cerințelor minime specificate în secțiunea 4 capitolul 4.14 din prezentele specificații tehnice.
The overlaid radar image may contain additional navigational information.
Imaginea radar suprapusă poate conține informații nautice suplimentare.
Any additional navigational information and tracking and tracing symbols shall however in no way degrade the display of the original radar content.
Cu toate acestea, informațiile nautice suplimentare, precum și simbolurile de localizare și de urmărire nu trebuie să afecteze în niciun fel afișarea conținutului radar inițial.
Inland ECDIS and additional navigational information shall use a common reference system.
Sistemul ECDIS interior și informațiile de navigație suplimentare trebuie să utilizeze un sistem de referință comun.
It shall be possible to display the skipper’s own vessel’s position on the screen.
Trebuie să fie posibilă afișarea pe ecran a poziției navei proprii a comandantului.
It shall be possible for the skipper to select safety limits.
Trebuie să fie posibilă selecția de către comandant a limitelor de siguranță.
Inland ECDIS shall indicate the falling short of the safety limits.
Sistemul ECDIS interior trebuie să indice depășirea limitelor de siguranță.
The display of colours and symbols to represent SENC information shall at least be able to comply with the regulations of Section 3 of these technical specifications.
Afișarea de culori și de simboluri în scopul reprezentării informațiilor referitoare la harta SENC trebuie să respecte cel puțin normele prevăzute în secțiunea 3 din prezentele specificații tehnice.
Additionally other user-selectable symbol sets are allowed.
Pe lângă acestea, sunt autorizate și alte seturi de simboluri, la alegerea utilizatorului.
To present navigational elements and parameters as listed in the IMO Resolution MSC.232(82), Appendix 3, other colours and symbols than those mentioned in 4.7(a) shall be used.
Pentru afișarea elementelor și a parametrilor de navigație menționați la apendicele 3 din Rezoluția OMI A.817(82), se utilizează culori și simboluri diferite de cele prevăzute la capitolul 4.7 litera (a).
The accuracy of the calculated data that are presented shall be independent of the display characteristics and shall be consistent with the SENC accuracy.
Precizia datelor calculate care sunt prezentate trebuie să fie independentă de caracteristicile ecranului și să corespundă preciziei hărții SENC.
The Inland ECDIS shall provide an indication whether the display uses a smaller display range than the accuracy of the Inland ENC data offers (over-scale indication).
Sistemul ECDIS interior trebuie să indice dacă ecranul utilizează o rază de acțiune inferioară celei oferite de nivelul de precizie a hărții ENC interioare (indicație de scară superioară).
The accuracy of all calculations performed by Inland ECDIS shall be independent of the characteristics of the output device and shall be consistent with the SENC accuracy.
Precizia tuturor calculelor efectuate de sistemul ECDIS interior trebuie să fie independentă de caracteristicile dispozitivului de afișare și trebuie să corespundă preciziei hărții SENC.
Bearings and distances drawn on the display or those measured between features already drawn on the display shall have accuracy no less than that afforded by the resolution of the display.
Relevmentele și distanțele afișate pe ecran sau cele măsurate între obiectele deja afișate pe ecran nu trebuie să aibă o precizie inferioară rezoluției ecranului.
Information mode shall be used for information only and not for navigation.
Modul informație se utilizează exclusiv pentru informații și nu pentru navigație.
In information mode all kinds of chart orientation, rotation, zooming and panning are allowed.
În modul informație, sunt autorizate toate opțiunile de orientare, rotire, zoomare și panoramare a hărților.
However, it is recommended to use the same fixed ranges as in the navigation mode and the chart orientation whether:
Cu toate acestea, este recomandată utilizarea acelorași game fixe ca în modul navigație și orientarea hărții fie:
to north, or
spre nord; fie
to the fairway axis at the actual position, or
pe axul pasei de navigație în funcție de poziția sa reală; fie
to the actual vessels heading.
pe direcția reală de deplasare a navei.
It shall be possible to scroll the chart manually on the screen with the fairway axis in line with the vertical screen axis.
Trebuie să fie posibilă desfășurarea manuală a hărții pe ecran, axul pasei de navigație fiind aliniat cu axul vertical al ecranului.
Inland ECDIS may be connected to a positioning sensor to scroll the chart picture automatically and to display the section of chart matching the actual surrounding, namely in the operator-selected range.
Sistemul ECDIS interior poate fi conectat la un detector de poziționare care asigură desfășurarea automată a hărții și afișarea segmentului de hartă care corespunde sectorului selectat de operator.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by communication links like AIS, shall be only displayed if they are up-to-date (nearly real-time) and accurate.
Informațiile privind poziția și orientarea altor nave, colectate prin legături de comunicare precum AIS (sistem de identificare automată) trebuie afișate numai dacă sunt actualizate (aproape în timp real) și exacte.
a true outline (to scale),
al unui contur real (la scară),
shall be not presented if the heading of these other vessels is not available.
nu trebuie afișată dacă direcția de deplasare a celorlalte nave nu este cunoscută.
A generic symbol is recommended.
Se recomandă un simbol generic.
The following time out values are recommended (from IEC 62388):
Următoarele valori de temporizare sunt recomandate (din IEC 62388):
Category of vessel
Categorie de nave
Maximum time out value
Valoare maximă de temporizare
class A
clasa A
class B
clasa B
Vessel at anchor or moored and not moving faster than 3 knots (class B not moving faster than 2 knots)
Navă la ancoră sau acostată și nedeplasându-se cu mai mult de 3 noduri (clasa B nedeplasându-se cu mai mult de 2 noduri)
Vessel at anchor or moored and moving at more than 3 knots
Navă la ancoră sau acostată și în mișcare la mai mult de 3 noduri
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
Navă funcționând în modul SOLAS, deplasându-se cu 0-14 noduri
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
Navă funcționând în modul SOLAS, deplasându-se cu 0-14 noduri și schimbând direcția
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
Navă funcționând în modul SOLAS, deplasându-se cu 14-23 de noduri
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
Navă funcționând în modul SOLAS, deplasându-se cu 14-23 de noduri și schimbând direcția
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
Navă funcționând în modul SOLAS, deplasându-se cu mai mult de 23 de noduri
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Navă funcționând în modul SOLAS, deplasându-se cu mai mult de 23 de noduri și schimbând direcția
Vessel operating in inland waterway mode
Navă funcționând în modul cale navigabilă interioară
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
Obiectivele AIS ar trebui marcate ca fiind depășite dacă informația de poziție a navelor în mișcare este mai veche de 30 de secunde.
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (EMMA) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Pot fi afișate informații privind intenția (semn albastru) sau numărul de conuri albastre ale altor nave, statutul semnalelor, avertizările meteorologice (EMMA) și nivelul apei, primite prin intermediul AIS interior.
The information on the intention (blue sign) shall only be displayed on the right side of the symbol, if the heading of the vessel is available.
Informațiile privind intenția (semn albastru) se afișează numai pe partea dreaptă a simbolului, în cazul în care direcția de deplasare a navei este disponibilă.
If no heading information is available the information shall only be displayed in a direction independent form.
Dacă nu sunt disponibile informații privind direcția, informațiile se afișează numai într-o formă independentă de direcție.
The following table is providing an example for the display:
Tabelul de mai jos oferă un exemplu pentru afișare:
In navigation mode, the Inland ECDIS display shall be integrated with the own vessel’s radar information.
În modul navigație, reprezentarea sistemului ECDIS interior trebuie să fie integrată informațiilor radar ale navei.
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
Informațiile radar trebuie să se distingă în mod clar de informațiile hărții SENC.
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Reprezentarea integrată trebuie să fie în conformitate cu cerințele privind radarele utilizate pe căile de navigație interioare specificate la secțiunea 4 capitolul 4.14 din prezentele specificații tehnice.
The chart and the radar image shall match in size, position and orientation within the limits as specified in Section 4, Chapters 3.4 and 8.3.2 of these technical specifications.
Dimensiunile, poziția și orientarea hărții și a imaginii radar trebuie să se afle în limitele indicate în secțiunea 4 capitolul 3.4 și 8.3.2 din prezentele specificații tehnice.
The Integrated Display shall only be presented in the head-up orientation.
Reprezentarea integrată trebuie să fie afișată doar în orientarea verticală.
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
În sistemele care dețin și o omologare de tip pentru sistemul ECDIS maritim sunt autorizate și alte orientări.
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Trebuie să fie posibil ca operatorul să ajusteze valorile compensate între pozițiile senzorului de poziție și antena radar a navei, astfel încât afișajul SENC să se potrivească imaginii radar.
It shall be possible to remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action temporarily.
Trebuie să fie posibilă suprimarea temporară a sistemului ECDIS interior sau a informațiilor radar printr-o singură manevră efectuată de operator.
The vessel’s position shall be derived from a continuous positioning system of which the accuracy is consistent with the requirements of safe navigation.
Poziția navei se determină printr-un sistem de poziționare permanentă a cărui precizie este conformă cerințelor unei navigații sigure.
Navigation mode shall provide an indication when the input from the position-fixing system is lost.
În modul navigație, trebuie indicată o eventuală întrerupere a semnalului care provine de la sistemul de determinare a poziției.
Navigation mode shall also repeat, but only as an indication, any alarm or indication passed to it from a position fixing system.
În modul navigație, trebuie repetată, însă doar ca indicație, orice alarmă sau semnal care provine de la un sistem de determinare a poziției.
The positioning system and the SENC shall be based on the same geodetic datum.
Sistemul de determinare a poziției și SENC trebuie să se bazeze pe același sistem de referință geodezic.
In navigation mode, the data according to Chapter 3.1(c) of this Section shall always be visible and shall not be obscured by other objects.
În modul navigație, datele menționate în capitolul 3.1 litera (c) din prezenta secțiune trebuie să fie vizibile în permanență și nu trebuie să fie mascate de alte obiecte.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by other communication links than the own radar, are permitted to be displayed only if they are up-to-date (nearly real-time) and meet the accuracy that is required for the support of tactical and operational navigation.
Informațiile referitoare la poziția și orientarea altor nave, colectate prin alte moduri de comunicare decât radarul respectivei nave, nu pot fi afișate decât dacă sunt actualizate (aproape în timp real) și dacă prezintă gradul de precizie solicitat pentru navigație tactică și operațională.
Position information of the own vessel that is received from a repeater station shall not be displayed.
Informațiile despre poziția navei proprii, primite de la o stație releu, nu se afișează.
As tracking and tracing information (for example AIS) of other vessels is useful for the planning of the passing, but of no use during passing itself, tracking and tracing (AIS) symbols shall not disturb the radar image during passing and shall be faded out therefore.
Dat fiind faptul că informațiile de localizare și urmărire (de exemplu, AIS) ale altor nave sunt utile pentru planificarea întâlnirii, dar inutile în timpul întâlnirii propriu-zise, simbolurile de localizare și urmărire (AIS) nu trebuie să perturbe imaginea radar în timpul întâlnirii și, în consecință, trebuie să dispară gradual.
Preferably the application shall allow the skipper to define the area where the symbol is faded out.
Este de preferat ca această aplicație să permită comandantului să determine zona în care dispare simbolul.
The presentation of the position and the orientation of other vessels by
Reprezentarea poziției și a orientării altor nave:
a directed triangle, or
unui triunghi orientat; sau
are permitted only if the heading of these other vessels is available.
este autorizată doar dacă se cunoaște direcția de deplasare a acestor nave.
In all other cases a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall not be used for applications which are certified according to maritime standards).
În toate celelalte cazuri, se va utiliza un simbol generic (se recomandă un octogon; cercul nu trebuie utilizat pentru aplicații certificate în conformitate cu standardele maritime).
Information that another vessel is carrying blue cones or lights may be displayed by a different colour of the vessel symbol.
Informațiile privind faptul că o altă navă poartă conuri albastre sau lumini pot fi afișate cu ajutorul unei culori diferite de simbolul navei.
The number of the blue cones/lights shall only be displayed in the pick report.
Numărul de conuri albastre/lumini se afișează numai în raportul de obiect.
Information on the intention of another vessel to pass on starboard (blue sign) may only be displayed on the right side of the directed triangle symbol or of the scaled shape if the heading of this vessel is available.
Informațiile privind intenția unei nave de a trece la tribord (semn albastru) pot fi afișate doar pe partea dreaptă a simbolului triunghiului direcționat sau a formei scalate dacă direcția de deplasare a acestei nave este disponibilă.
Information regarding the position of AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed. 1, Table A.1).
Informațiile privind poziția stațiilor de bază AIS, a ajutoarelor de navigație AIS (ATON) și a emițătoarelor de căutare și salvare AIS (SART) pot fi afișate dacă simbolurile pot fi diferențiate de alte simboluri (de exemplu, simbolurile 2.10 și 2.11 din IEC 62288 ediția 1, tabelul A.1).
Inland ECDIS shall be designed following ergonomic principles for user-friendly operation.
Sistemul ECDIS interior trebuie să fie proiectat conform principiilor de ergonomie astfel încât să permită o utilizare facilă.
The Inland ECDIS equipment shall have a minimum of operation and control elements (see Section 4 of these technical specifications).
Echipamentul sistemului ECDIS interior trebuie să cuprindă un minimum de comenzi și de elemente de control (a se vedea secțiunea 4 din prezentele specificații tehnice).
Operation and control elements, and indicators for connected sensors, may be integrated in Inland ECDIS.
Comenzile și elementele de control și indicatorii pentru detectorii conectați pot fi integrați în sistemul ECDIS interior.
Standard settings and user-defined settings shall be easily retrievable.
Setările standard și cele personalizate trebuie să poată fi restabilite cu ușurință.
CONNECTIONS WITH OTHER EQUIPMENT
CONECTAREA CU ALTE ECHIPAMENTE
Inland ECDIS shall not affect the performance of any connected equipment adversely.
Sistemul ECDIS interior nu trebuie să afecteze performanța niciunui echipament la care acesta este conectat.
Similarly the connection of optional equipment shall not degrade the performance of Inland ECDIS.
De asemenea, conectarea de echipamente opționale nu trebuie să diminueze performanța sistemului ECDIS interior.
Inland ECDIS shall be capable of generating information to other systems, e.g. for the purpose of electronic reporting.
Sistemul ECDIS interior trebuie să permită furnizarea de informații altor sisteme, de exemplu, pentru editarea electronică a unui raport.
The relevant requirements of controls and indicators to connected equipment shall be fulfilled.
Trebuie să se respecte cerințele pertinente referitoare la elementele de control și la indicatorii echipamentelor la care se face conectarea.
INDICATIONS AND ALARMS
INDICAȚII ȘI ALARME
Inland ECDIS shall be provided with means for carrying out on board tests of major functions either automatically or manually.
Sistemul ECDIS interior trebuie prevăzut cu mijloace pentru testarea la bord a funcțiilor majore, fie automat, fie manual.
In case of a failure, the module at fault shall be shown.
În cazul apariției unei defecțiuni, modulul respectiv trebuie afișat.
Inland ECDIS shall provide a suitable alarm or indication of system malfunctions (refer to Section 4, Chapter 9 of these technical specifications).
Sistemul ECDIS interior trebuie să fie prevăzut cu alarme sau semnale adecvate pentru indicarea defecțiunilor (a se vedea secțiunea 4 capitolul 9 din prezentele specificații tehnice).
FALLBACK ARRANGEMENTS
PROCEDURI ALTERNATIVE
In navigation mode the SENC shall be automatically switched off, if the SENC positioning does not match the radar picture within the limits of Section 4, Chapters 5.1 and 5.2 of these technical specifications.
În modul navigație, harta SENC trebuie dezactivată automat dacă poziționarea sa nu se potrivește cu imaginea radar în limitele secțiunii 4 capitolele 5.1 și 5.2 din prezentele specificații tehnice.
If the Inland ECDIS system has an evident defect, it shall provide a suitable alarm (refer to Section 4, Chapters 4.16 and 9 of these technical specifications).
În caz de defect evident al sistemului ECDIS interior, trebuie să se declanșeze o alarmă adecvată (a se vedea secțiunea 4 capitolele 4.16 și 9 din prezentele specificații tehnice).
Facilities enabling a safe take-over of the Inland ECDIS functions shall be provided in order to ensure that an Inland ECDIS failure does not result in a critical situation.
Trebuie să fie prevăzute măsuri care să garanteze reluarea în siguranță a funcțiilor sistemului ECDIS interior în scopul evitării unei situații critice cauzată de o defectare a sistemului.
POWER SUPPLY IN NAVIGATION MODE
ALIMENTAREA CU ELECTRICITATE ÎN MODUL NAVIGAȚIE
The Inland ECDIS shall have its own separate fused power supply.
Sistemul ECDIS interior trebuie să dispună de o alimentare cu electricitate distinctă și securizată.
This Data Standard for Inland ENCs describes the technical specifications to be used
Prezentul standard de date pentru hărțile ENC interioare descrie specificațiile tehnice ce trebuie utilizate:
for the exchange of digital hydrographic data between national inland waterway authorities, and
pentru schimbul de date hidrografice digitale între administrațiile naționale de navigație interioară; și
for its distribution to manufacturers, skippers and other users.
pentru distribuirea către fabricanți, comandanți de nave și alți utilizatori.
This Data Standard shall be used for the production of Inland ENCs.
Prezentul standard de date servește la producerea de hărți ENC interioare.
The transfer and distribution shall take place in such a way that none of the information is lost.
Transferul și distribuirea trebuie să se facă fără nicio pierdere de informație.
This Data Standard is based on the ‘IHO Transfer Standard for Digital Hydrographic Data’, Special Publication No 57, Edition 3.1 Supplement No 2 with all Appendices and Annexes (see comparison table in Appendix 1 at the end of these Inland ECDIS technical specifications), in brief ‘S-57’.
Prezentul standard de date se bazează pe „IHO Transfer Standard for Digital Hydrographic Data” („Standard OHI pentru transferul de date hidrografice digitale”), Publicația specială nr. 57, ediția 3.1, suplimentul nr. 2, cu toate apendicele și anexele (a se vedea tabelul de corespondență din apendicele de la sfârșitul prezentelor specificații tehnice pentru sistemul ECDIS interior), publicație denumită în continuare „S-57”.
This Data Standard describes the necessary additions and clarifications to S-57 and the application of S-57 for the purpose of use in Inland ECDIS applications.
Prezentul standard de date descrie completările și clarificările aduse S-57 și punerea în aplicare a S-57 pentru aplicațiile sistemului ECDIS interior.
This Data Standard includes the reference to applicable Standards and Regulations indicated in Section 1 § 2.h.
Prezentul standard de date include trimiterea la standardele și reglementările aplicabile indicate în secțiunea 1 § 2.h.
THEORETICAL DATA MODEL
MODEL TEORETIC DE DATE
The description of the theoretical data model in S-57 Part 2 shall apply to the theoretical data model of Inland ENCs.
Descrierea modelului teoretic de date în S-57 partea 2 se aplică modelului teoretic de date a hărților ENC interioare.
DATA STRUCTURE
STRUCTURA DATELOR
The description of the data structure in S-57 Part 3 shall apply to the data structure of Inland ENCs.
Descrierea structurii datelor în S-57 partea 3 se aplică structurii datelor hărților ENC interioare.