natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hungary shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 2(3) with interest has been completed.
Ungaria informează Comisia cu privire la stadiul măsurilor naționale luate pentru a pune în aplicare prezenta decizie, până la finalizarea recuperării ajutorului menționat la articolul 2 alineatul (3) împreună cu dobânzile aferente.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
La cererea Comisiei, Ungaria transmite fără întârziere informațiile cu privire la măsurile deja adoptate și la cele preconizate, în vederea respectării prezentei decizii.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary.
De asemenea, Ungaria furnizează informații detaliate privind valoarea ajutorului și a dobânzilor deja recuperate de la beneficiar.
Done at Brussels, 9 January 2012.
Adoptată la Bruxelles, 9 ianuarie 2012.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the TFEU;
Începând de la 1 decembrie 2009, articolele 87 și 88 din Tratatul CE au devenit articolele 107 și, respectiv, 108 din TFUE;
the two sets of provisions are, in substance, identical.
cele două seturi de dispoziții sunt, în esență, identice.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty where appropriate.
În sensul prezentei decizii, trimiterile la articolele 107 și 108 din TFUE ar trebui înțelese ca trimiteri la articolele 87 și, respectiv, 88 din Tratatul CE, atunci când este cazul.
Commission decision C(2010) 9671 final of 21 December 2010 (OJ C 156, 26.5.2011, p. 11).
Decizia Comisiei C (2010) 9671 final din 21 decembrie 2010 (JO C 156, 26.5.2011, p. 11).
EUR figures in the present Decision are approximations provided only as indications.
Sumele în EUR menționate în prezenta decizie sunt aproximative, fiind furnizate doar cu titlu indicativ.
All HUF figures (with the exception of the EUR 76 million MFB loan and the EUR 32 million VEB guarantee, which indeed are denominated in EUR, see paragraph (20)) are converted into EUR by using the exchange rate of 2 August 2011:
Toate sumele în HUF (cu excepția împrumutului de 76 de milioane EUR acordat de MFB și a garanției de 32 de milioane EUR furnizate de VEB, care sunt exprimate în EUR, a se vedea punctul 20) sunt convertite în euro la cursul de schimb din 2 august 2011:
270 EUR/HUF.
270 HUF/EUR.
In 2011 the HUF was strongly fluctuating between 260 and 300 EUR/HUF.
În 2011, HUF a fluctuat puternic între 260 și 300 HUF/EUR.
The Hungarian authorities withdrew the measure on 12 November 2009.
Autoritățile ungare au retras măsura la 12 noiembrie 2009.
http://www.malev.com/companyinformation/introduction/malev-company-profile
http://www.malev.com/companyinformation/introduction/malev-company-profile.
According to its website, "more than 3 million revenue passengers flew with Malév in 2010".
Conform site-ului său internet, „peste 3 milioane de pasageri plătitori au călătorit cu Malév în 2010”.
This 49 % stake in AirBridge was pledged by Mr Abramovich to VEB, the Russian State-owned "Bank of Foreign Economic Activity", as a security for a loan from VEB to AirBridge.
Această participație de 49 % în cadrul AirBridge a fost pusă gaj de dl Abramovici la VEB, „Banca pentru Activități Economice Externe”, deținută de statul rus, ca garanție pentru un împrumut acordat de VEB în favoarea AirBridge.
More precisely, capital in the amount of EUR 20 million plus EUR 30 million in the form of capital, subordinated loan or loan.
Mai precis, capital în valoare de 20 de milioane EUR, plus 30 de milioane EUR sub formă de capital, împrumut subordonat sau împrumut.
For a fee made up of a "one time fee" of EUR 110000, an "annual fee" of EUR 1,1 million and Malév paying for all related maintenance and operational costs.
În schimbul unui comision format dintr-o „taxă unică” în valoare de 110000 EUR și o „taxă anuală” în valoare de 1,1 milioane EUR, precum și al achitării de către Malév a tuturor costurilor de întreținere și exploatare aferente.
Instead, the repayment claim against Malév was later settled in the framework of the debt/equity swap arrangement of February 2010 mentioned below, i.e. one year after the advance payments were made to Malév.
În schimb, obligația de rambursare de care trebuia să se achite Malév a fost ulterior anulată în cadrul acordului menționat mai jos privind conversia creanțelor în acțiuni, încheiat în februarie 2010, și anume la un an de la data efectuării plăților în avans către Malév.
The principal amount plus interest was then determined by an auditor to amount to HUF 4664604041 (EUR 17 million).
Ulterior, un auditor a stabilit că valoarea principalului plus dobânda se ridica la 4664604041 HUF (17 milioane EUR).
Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty, OJ C 244 of 1.10.2004, p. 2.
Liniile directoare privind ajutorul de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate, JO C 244, 1.10.2004, p. 2.
Such as loss of employment, an impact on Malév's suppliers, falling traffic volumes at Budapest Airport, a reduced inflow of tourists and negative effects on the general attractiveness of Hungary as an investment location.
Cum ar fi pierderea de locuri de muncă, un impact asupra furnizorilor Malév, scăderea volumului de trafic la aeroportul din Budapesta, un aflux redus de turiști și impact negativ asupra atractivității generale a Ungariei ca loc de investiție.
The "third package" included the introduction of harmonised requirements for an operating licence for EU airlines (Regulation (EEC) No 2407/92), the open access for all EU airlines with such an operating licence to all routes within the EU (Regulation (EEC) No 2408/92) and the full freedom with regard to fares and rates was also introduced (Regulation (EEC) No 2409/92).
„Al treilea pachet” include introducerea unor cerințe armonizate de acordare a unei licențe de funcționare pentru companiile aeriene din UE [Regulamentul (CEE) nr. 2407/92], accesul liber pentru toate companiile aeriene din UE care dețin o astfel de licență de funcționare pentru toate rutele din interiorul UE [Regulamentul (CEE) nr. 2408/92] și libertatea deplină în ceea ce privește tarifele [Regulamentul (CEE) nr. 2409/92].
Judgment in Joined Cases T-228/99 and T-233/99 Westdeutsche Landesbank GZ v Commission [2003] ECR II-435 et seq, paragraph 245.
Hotărârea din 6 martie 2003, în cauzele conexate T-228/99 și T-233/99 Westdeutsche Landesbank GZ/Comisia, Rec. 2003, p. II-435 și următoarele, punctul 245.
Case C-482/99 France v. Commission [2002] ECR I-4397, paragraph 71.
Hotărârea din 16 mai 2002, în Cauza C-482-99, Franța/Comisia, Rec. 2002, p. I-4397, punctul 71.
Joined cases T-228/99 and T-233/99, already cited in footnote 15, paragraph 255.
Hotărârea în cauzele conexate T-228/99 și T-233/99 (citată la nota de subsol 15), punctul 255.
Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 20.
Hotărârea din 21 martie 1991 în cauza C-305/89 Italia/ Comisia, Rec. 1991, p. I-1603, punctul 20.
Joined Cases T-228/99 and T-233/99, already cited in footnote 15, paragraph 246.
Hotărârea în cauzele conexate T-228/99 și T-233/99 (citată la nota de subsol 15), punctul 246.
See also, Case T-16/96, Cityflyer Express vs. Commission, [1998] ECR II-757, paragraph 76.
A se vedea, de asemenea, hotărârea din 30 aprilie 1998 în cauza T-16/96, Cityflyer Express/Comisia, Rec. 1998, p. II-757, punctul 76.
Joined cases T-228/99 and T-233/99, already cited in footnote 15, paragraph 251.
Hotărârea în cauzele conexate T-228/99 și T-233/99 (citată la nota de subsol 15), punctul 251.
Case T-16/96 Cityflyer Express Ltd v Commission, already cited in footnote 19, paragraphs 45 and 46.
Hotărârea în cauza T-16/96 (citată la nota de subsol 19), punctele 45 și 46.
T-11/95, BP Chemicals, Judgement of 15.9.1998, paragraph 170;
Hotărârea din 15 septembrie 1998 în cauza T-11/95 BP Chemicals/Comisia, Rec. 1998, p. II-3235, punctul 170;
Joined Cases T-415/05, T-416/05 and T-423/05 Olympic, Judgment of 13.9.2010, paragraph 385.
hotărârea din 13 septembrie 2010 în cauzele conexate T-415/05, T-416/05 și T-423/05 Olympic (nepublicată încă în Culegere), punctul 385.
Case C-40/85 Belgium v Commission (Boch) [1986] ECR 2321, at para 13.
Hotărârea din 10 iulie 1986 în cauza C-40/85, Belgia/Comisia (Boch), Rec. 1986, p. 2321, punctul 13.
See also Joined cases T-129/95, T-2/96 and T-97/96, Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH v Commission [1999] ECR II-17, at para 132.
A se vedea, de asemenea, hotărârea din 21 ianuarie 1999, în cauzele conexate T-129/95, T-2/96 și T-97/96, Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH/Comisia, Rec. 1999, p. II-17, punctul 132.
List of existing aid measures referred to in point 1(b) of the Existing Aid Mechanism provided for in Chapter 3 of Annex IV of the Treaty of Accession of the Czech Republic, Estonia, Cyprus, Latvia, Lithuania, Hungary, Malta, Poland, Slovenia and Slovakia to the European Union.
Lista măsurilor de ajutor existente menționată la punctul 1 litera (b) a mecanismului de ajutor existent prevăzut în anexa IV capitolul 3 din Tratatul de aderare a Republicii Cehe, a Estoniei, a Ciprului, a Letoniei, a Lituaniei, a Ungariei, a Maltei, a Poloniei, a Sloveniei și a Slovaciei la Uniunea Europeană.
See also Case T-332/06, Alcoa Trasformazioni v Commission, judgment of 25.3.2009, not yet published, para. 132, and joined cases T-127/99, T-129/99 and T-148/99, Diputación Foral de Álava v Commission, [2002] ECR p. II-1275.
Hotărârea din 25 martie 2009 în cauza T-332/06 Alcoa Trasformazioni/Comisia (nepublicată încă în Culegere), punctul 32, și hotărârea din 6 martie 2002 în cauzele conexate T-127/99, T-129/99 și T-148/99, Diputación Foral de Álava/Comisia, Rec. 2002, p. II-1275.
In particular, Malév was under the obligation to repurchase the Malév brand in 2017 for EUR 76 million, from which then MAVA would repay the MFB loan.
În special, Malév avea obligația să răscumpere marca Malév în 2017 pentru suma de 76 de milioane EUR, sumă cu care MAVA urma să îi ramburseze MFB împrumutul.
The evaluations for all three assets (the aircraft, the kerosene pipeline and the Malév brand) were prepared by American Appraisal.
Evaluările pentru toate cele trei active (aeronava, conducta pentru transportul kerosenului și marca Malév) au fost pregătite de American Appraisal.
Cost-based method, taking into account also the yearly "The Aircraft Value Reference" magazine's information and an indicative offer for the aircraft.
Metoda pe bază de costuri, luând în considerare, de asemenea, informațiile revistei anuale „The Aircraft Value Reference” și o ofertă indicativă pentru aeronavă.
(The indicative offer for the aircraft was provided to American Appraisal based on Malév's information).
(Oferta indicativă pentru aeronavă a fost prezentată American Appraisal pe baza informațiilor Malév.)
Cost-based method.
Metoda pe bază de costuri.
2010 Financial accounts
Conturile financiare din 2010.
Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates, OJ C 14, 19.1.2008, p. 6.
Comunicarea Comisiei privind revizuirea metodei de stabilire a ratelor de referință și de scont, JO C 14, 19.1.2008, p. 6.
Case C-70/72 Commission v Germany [1973] ECR 813, point 13.
Hotărârea din 12 iulie 1973 în cauza C-70/72, Comisia/Germania, Rec. 1973, p. 813, punctul 13.
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, point 75.
Hotărârea din 14 septembrie 1994 în cauzele conexate C-278/92, C-279/92 și C-280/92, Spania/Comisia, Rec. 1994, p. I-4103, punctul 75.
Case C-75/97 Belgium v Commission [1999] ECR I-3671, points 64-65.
Hotărârea din 17 iunie 1999 în cauza C-75/97, Belgia/Comisia, Rec. 1999, p. I-3671, punctele 64-65.
As concluded in paragraph (75) above, the Hungarian authorities did not substantiate the value of the Malév brand which can be as low as zero.
Astfel cum s-a concluzionat la punctul (75) de mai sus, autoritățile ungare nu a demonstrat valoarea mărcii Malév care poate fi chiar zero.
A second complaint (of a competitor which did not agree to the disclosure of its identity) dated 5 October 2010 was received by the Commission and forwarded to the Hungarian authorities by letter of 21 October 2010.
Comisia a primit (din partea unui concurent care nu a fost de acord să i se dezvăluie identitatea) o a doua plângere, cu data de 5 octombrie 2010, pe care a transmis-o autorităților ungare prin scrisoarea din 21 octombrie 2010.
The Hungarian authorities provided comments about the substance of this complaint on 19 November 2010.
Autoritățile ungare au transmis observații cu privire la fondul acestei plângeri la 19 noiembrie 2010.
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union on 26 May 2011 [5].
Decizia de inițiere a procedurii a fost publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene la 26 mai 2011 [5].
Comments were received from two interested parties:
Au fost primite observații de la două părți interesate:
According to the Hungarian authorities, assets worth EUR 76 million were transferred to MAVA along with the loan. These assets comprised the Malév trademark, a kerosene pipeline and one B767 aircraft.
În opinia autorităților ungare, odată cu împrumutul, au fost transferate către MAVA active în valoare de 76 de milioane EUR. Activele au inclus marca Malév, o conductă pentru transportul kerosenului și o aeronavă B767.
MNV made advance payments to Malév in January and February 2009.
MNV a efectuat plăți în avans către Malév în ianuarie și februarie 2009.
These advance payments were to be repaid within 2 working days if, after the due diligence, MNV decided not to proceed with the signing of the final sale and purchase agreement.
Aceste plăți în avans trebuiau să fie rambursate în termen de 2 zile lucrătoare, în cazul în care, după efectuarea verificărilor corespunzătoare, MNV decidea să nu semneze acordul final de vânzare-cumpărare.
The deferral of different tax and social security payments due between January 2007 and March 2010.
amânarea plății unor diferite impozite și prestații de asigurări sociale datorate în perioada ianuarie 2007 - martie 2010.
In March 2010, Malév's tax and social contribution debt amounted to HUF 13,7 billion.
În martie 2010, datoria fiscală și în materie de contribuții la asigurările sociale care revenea Malév se ridica la 13,7 miliarde HUF.
However, in the 2007 agreement the loan's maturity was prolonged until 2017.
Cu toate acestea, în acordul din 2007, scadența împrumutului a fost prelungită până în 2017.
Therefore, as of 2007, the measure cannot be regarded as an existing aid measure anymore.
Prin urmare, începând din 2007, măsura nu mai poate fi considerată drept măsură de ajutor existentă.
With regard to the collaterals offered, these were to enable MAVA to repay the debt at the end of the maturity of the loan, i.e. in 2017 [26].
În ceea ce privește garanțiile oferite, scopul acestora era să permită MAVA să achite datoria la scadența împrumutului, și anume în 2017 [26].
No private investor would have undertaken such risk, i.e. to take over assets of an uncertain future value against a certain payment obligation.
Niciun investitor privat nu și-ar fi asumat un astfel de risc, și anume să preia active cu o valoare viitoare incertă în schimbul unei obligații de plată.
However, no steps were undertaken by MNV to recover this debt after MNV stepped back from the deal in July 2009.
Cu toate acestea, MNV nu a luat măsuri pentru recuperarea acestei datorii, după ce MNV s-a retras din tranzacție în iulie 2009.
Ex-post interest was only charged - but never paid - when the debt was swapped into equity in 2010.
Dobânda ex-post a fost doar calculată, fără a fi vreodată plătită, atunci când s-a realizat conversia datoriei în acțiuni în 2010.
Malév thus had this cash facility at its disposal free of charge.
Așadar, Malév a avut la dispoziție această facilitate de trezorerie în mod gratuit.
The Commission is of the view that the measure transferred to Malév an advantage when the repayment of the advance was not enforced after it became due in July 2009.
Comisia este de părere că măsura a acordat un avantaj pentru Malév atunci când rambursarea plății în avans nu a fost executată odată ce aceasta era exigibilă în iulie 2009.
Moreover, an advantage occurred even before, at the moment when the preliminary purchase agreement was modified in February 2009 and the advanced payment increased (above the evaluated market price of the company) without being sufficiently collateralised.
Mai mult, s-a înregistrat un avantaj chiar înainte, în momentul în care contractul preliminar de cumpărare a fost modificat în februarie 2009 și plata în avans a fost majorată (peste prețul de piață evaluat al companiei) fără a exista garanții suficiente.
Indeed, no concrete steps were ever taken to enforce the debt as from July 2008.
Într-adevăr, nu s-au luat niciodată măsuri concrete pentru executarea măsurilor de recuperare a debitului începând cu iulie 2008.
Moreover, the company's financial situation, despite some restructuring efforts continued to be very weak (see Table 1 above), and there was only little or no prospect at all that the company will return to profitability.
Mai mult, situația financiară a companiei, în pofida unor eforturi de restructurare, a fost în continuare foarte proastă (a se vedea tabelul 1 de mai sus) și existau șanse infime sau nule de redobândire a profitabilității companiei aeriene.
Furthermore, it is active in a sector (aviation) in which trade definitely exists between Member States;
Mai mult, Malév are activități într-un sector (sectorul aviatic) în care există cu certitudine schimburi comerciale între statele membre;
the criterion of the affectation of trade within the Union is also fulfilled.
criteriul privind impactul asupra schimburilor comerciale în interiorul Uniunii este, de asemenea, îndeplinit.
The Commission is of the view that Malév has been in permanent difficulty at least since 2006.
Comisia este de părere că Malév a fost în dificultate permanentă, cel puțin începând cu anul 2006.
In particular, it has been loss-making at least since 2003 (see Table 1 above) and already in 2006 its equity was negative (Figure 1 above).
În special, aceasta a înregistrat pierderi, cel puțin începând din 2003 (a se vedea tabelul 1 de mai sus), deja în 2006 capitalul său propriu fiind negativ (figura 1 de mai sus).
The Hungarian authorities notified the Commission of the financing arrangements in relation to the privatisation of Malév by electronic notification dated 10 April 2008.
Autoritățile ungare au comunicat Comisiei modalitățile de finanțare referitoare la privatizarea Malév prin intermediul unei notificări cu data de 10 aprilie 2008, transmisă prin poșta electronică.
This measure was registered under reference N 190/2008.
Această măsură a fost înregistrată cu numărul de referință N 190/2008.
While the capital increase amounted to HUF 25,4 billion (i.e. this was the amount the Hungarian State paid to regain 94,6 % ownership of the airline), at the time of the swap, Malév had a negative equity of HUF 41 billion (EUR 152 million), accumulated losses in the amount of HUF 51 billion (EUR 189 million) and total debt of HUF 75 billion (EUR 278 million) [31]. According to the 2010 financial accounts, at the beginning of 2010 "the airline's financing problems were serious, debt reached a dramatic level, funding sources were practically not present. […] Due to the absence of a strategic owner, no commercial funding was available."
În timp ce creșterea de capital s-a ridicat la 25,4 miliarde HUF (respectiv, aceasta a fost suma plătită de statul ungar pentru a recâștiga 94,6 % din participația la compania aeriană), în momentul conversiei, Malév avea un capital propriu negativ de 41 de miliarde HUF (152 de milioane EUR), pierderi cumulate în valoare de 51 de miliarde HUF (189 de milioane EUR) și o datorie totală de 75 de miliarde HUF (278 de milioane EUR) [31].
C-256/97 DM Transport, Judgement of 29.6.1999, paragraph 27;
Hotărârea din 29 iunie 1999 în cauza C-256/97, DM Transport, Rec.
T-152/99 HAMSA, Judgement of 11.7.2002, paragraph 157.
1999, p. I-3913, punctul 27 și hotărârea din 11 iulie 2002 în cauza T-152/99, HAMSA, Rec. 2002, p. II-3049, punctul 157.
on the State aid SA.30908 (11/C, ex N 176/10) implemented by the Czech Republic for České aerolinie, a.s.
privind ajutorul de stat SA.30908 (11/C) (ex N 176/10) acordat de Republica Cehă în favoarea České aerolinie, a.s.
(ČSA — Czech Airlines — Restructuring plan)
(ČSA – Czech Airlines – Plan de restructurare)
(notified under document C(2012) 6352)
[notificat cu numărul C(2012) 6352]
Having regard to the decision by which the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the TFEU [1] in respect of the aid SA.30908 (C 11/C, ex N 176/10) [2],
având în vedere decizia prin care Comisia a hotărât inițierea procedurii prevăzute la articolul 108 alineatul (2) TFUE [1] în privința ajutorului SA.30908 (C 11/C, ex N 176/10) [2],
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above, and having regard to their comments,
după ce părțile interesate au fost invitate să își prezinte observațiile în conformitate cu dispozițiile menționate anterior și ținând cont de observațiile acestora,
By letter dated 12 May 2010, the Czech Republic notified the Commission of the restructuring aid to České aerolinie, a.s.
Prin scrisoarea din 12 mai 2010, Republica Cehă a notificat Comisia cu privire la ajutorul pentru restructurare acordat în favoarea České aerolinie, a.s.
(hereinafter referred to as "ČSA").
(denumită în continuare „ČSA”).
The Commission requested additional information by letters dated 6 June 2010 and 25 November 2010, to which the Czech authorities replied by letters dated 15 and 24 September 2010, 15 December 2010 and 28 February 2011.
Prin scrisorile din 6 iunie 2010 și 25 noiembrie 2010, Comisia a solicitat informații suplimentare, care au fost transmise de către autoritățile cehe prin scrisorile din 15 și 24 septembrie 2010, 15 decembrie 2010 și 28 februarie 2011.
By letter dated 23 February 2011, the Commission informed the Czech Republic that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the TFEU in respect of the aid (hereinafter referred to as "the opening decision").
Prin scrisoarea din 23 februarie 2011, Comisia a comunicat Republicii Cehe decizia sa de a iniția procedura prevăzută la articolul 108 alineatul (2) TFUE privind ajutorul de stat (denumită în continuare „decizia de inițiere a procedurii”).
its comments were received by letters dated 31 August 2011 and 3 February 2012.
comentariile autorităților cehe au fost primite prin scrisorile din 31 august 2011 și 3 februarie 2012.
DESCRIPTION OF THE MEASURE AND THE RESTRUCTURING PLAN
DESCRIEREA MĂSURII ȘI A PLANULUI DE RESTRUCTURARE
RESTRUCTURING AID
AJUTOR PENTRU RESTRUCTURARE
The total notified restructuring aid measures were (i) a CZK 2500 million loan by the State-owned company Osinek, a.s.
Măsurile privind ajutorul pentru restructurare care au fost notificate constau în (i) un împrumut de 2500 milioane CZK acordat de întreprinderea de stat Osinek, a.s.
(in case it were to be considered state aid);
(în cazul în care ar trebui considerat ajutor de stat);
the de-collateralisation and a debt-for-equity swap of the Osinek loan;
eliberarea garanțiilor și conversia în acțiuni a creanțelor în legătură cu împrumutul Osinek;
and (iii) a guaranteed bank credit in the amount of EUR 20,8 million to finance the acquisition of an aeroplane.
și (iii) un credit bancar garantat în valoare de 20,8 milioane EUR pentru finanțarea achiziționării unei aeronave.
The total notified envisaged restructuring costs amount to CZK [8,9-10,5] [3] billion [4] (EUR [360–410] million).
Costurile pentru restructurare totale notificate avute în vedere se ridică la [8,9-10,5] [3] miliarde CZK [4] ([360–410] milioane EUR).