natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The United Kingdom has fixed the following regionally applicable rates for the voluntary adjustment in accordance with Article 10b(2) of Regulation (EC) No 73/2009 and communicated them to the Commission:
Regatul Unit a decis următoarele rate aplicabile regional pentru ajustarea voluntară conform articolului 10b alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 73/2009 și le-a comunicat Comisiei:
Amount of direct payments to be granted to a farmer
Cuantumul plăților directe acordate unui agricultor
Voluntary adjustment rate
Rata ajustării voluntare
5000 and higher but less than 300000
între 5000 și 300000
Wales
Țara Galilor
The United Kingdom has communicated to the Commission the total amount to be reduced under voluntary adjustment in calendar year 2013, respecting the maximum set in Article 10b(3) and pursuant to Article 10b(5)(b) of Regulation (EC) No 73/2009.
Regatul Unit i-a comunicat Comisiei suma totală care urmează să fie redusă în cadrul ajustării voluntare pentru anul calendaristic 2013, cu respectarea maximelor stabilite la articolul 10b alineatul (3) și în conformitate cu dispozițiile articolului 10b alineatul (5) litera (b) din Regulamentul (CE) nr. 73/2009.
It is therefore necessary to fix the amount resulting from the application of voluntary adjustment in the United Kingdom,
Prin urmare, este necesar să se stabilească suma care rezultă din aplicarea ajustării voluntare în Regatul Unit,
The total amount resulting from voluntary adjustment in the United Kingdom in calendar year 2013 is EUR 296,3 million.
Suma totală care rezultă din aplicarea ajustării voluntare în Regatul Unit în anul calendaristic 2013 este de 296,3 milioane EUR.
Done at Brussels, 20 March 2013.
Adoptată la Bruxelles, 20 martie 2013.
Less than 5000
sub 5000
300000 and higher
peste 300000
on the launch of automated data exchange with regard to DNA data in Sweden
privind lansarea schimbului automatizat de date în ceea ce privește datele ADN în Suedia
Sweden has informed the General Secretariat of the Council of the national DNA analysis files to which Articles 2 to 6 of Decision 2008/615/JHA apply and the conditions for automated searching as referred to in Article 3(1) of that Decision in accordance with Article 36(2) of that Decision.
Suedia a informat Secretariatul General al Consiliului cu privire la fișierele naționale de analiză ADN cărora li se aplică articolele 2 - 6 din Decizia 2008/615/JAI, precum și cu privire la condițiile pentru căutarea automatizată prevăzute la articolul 3 alineatul (1) din decizia menționată, în conformitate cu articolul 36 alineatul (2) din respectiva decizie.
Sweden has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on DNA data exchange.
Suedia a completat chestionarul privind protecția datelor și chestionarul referitor la schimbul de date ADN.
An evaluation visit has taken place in Sweden and a report on the evaluation visit has been produced by the Dutch evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.
A fost efectuată o vizită de evaluare în Suedia și echipa de evaluare olandeză a elaborat un raport privind vizita de evaluare respectivă, care a fost transmis grupului de lucru competent al Consiliului.
For the purposes of automated searching and comparison of DNA data, Sweden has fully implemented the general provisions on data protection of Chapter 6 of Decision 2008/615/JHA and is entitled to receive and supply personal data pursuant to Articles 3 and 4 of that Decision as from the day of the entry into force of this Decision.
În scopul căutării și comparării automatizate a datelor ADN, Suedia a pus în aplicare pe deplin dispozițiile generale privind protecția datelor din capitolul 6 din Decizia 2008/615/JAI și poate primi și furniza date cu caracter personal în temeiul articolelor 3 și 4 din respectiva decizie începând cu data intrării în vigoare a prezentei decizii.
SA.30584 (C 38/10, ex NN 69/10) on the State aid implemented by Hungary in favour of Malév Hungarian Airlines Zrt.
privind ajutorul de stat SA.30584 (C 38/10, ex NN 69/10) acordat de Ungaria în favoarea Malév Magyar Légiközlekedési Zrt.
(notified under document C(2011) 9316)
[notificat cu numărul C(2011) 9316]
(Only the Hungarian text is authentic)
(numai versiunea în limba maghiară este autentică)
THE COMMISSION OF THE EUROPEAN UNION,
COMISIA EUROPEANĂ,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 108(2) thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE), în special articolul 108 alineatul (2) primul paragraf,
Having regard to the decision by which the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) TFEU [1], in respect of the aid C 38/10 (ex NN 69/10) [2],
având în vedere decizia prin care Comisia a hotărât să inițieze procedura prevăzută la articolul 108 alineatul (2) din TFUE [1], cu privire la ajutorul C 38/10 (ex NN 69/10) [2],
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above, and having regard to their comments,
după ce părțile interesate au fost invitate să își prezinte observațiile în conformitate cu dispozițiile menționate anterior și având în vedere observațiile acestora,
I. BACKGROUND AND PROCEDURE
I. CONTEXT ȘI PROCEDURĂ
After several unsuccessful attempts of privatisation, in 2007 the Hungarian State concluded a sale and purchase agreement with AirBridge Zrt.
În 2007, după mai multe încercări nereușite de privatizare, statul ungar a încheiat cu întreprinderea AirBridge Zrt.
(hereinafter: "AirBridge") concerning 99,95 % of the shares of its national flag carrier Malév Hungarian Airlines Zrt.
(denumită în continuare „AirBridge”) un contract de vânzare-cumpărare având ca obiect 99,95 % din acțiunile companiei sale aeriene naționale, Malév Magyar Légiközlekedési Zrt.
(hereinafter: "Malév").
(denumită în continuare „Malév”).
AirBridge paid HUF 200 million (EUR 740000 [3]) in exchange for the shares.
AirBridge a plătit 200 de milioane HUF (740000 EUR [3]) în schimbul acțiunilor.
The privatisation agreement was notified to the Commission in accordance with Article 108(2) TFEU but subsequently withdrawn [4].
Contractul de privatizare a fost notificat Comisiei în conformitate cu articolul 108 alineatul (2) din TFUE, dar, ulterior, a fost retras [4].
Following the new owner's financial troubles, Russian Vnesheconohmbank (hereinafter: "VEB") gained a stake of 49,5 % in AirBridge and became Malév's indirect shareholder.
Ca urmare a dificultăților financiare ale noului proprietar, banca rusă Vnyesekonombank (denumită în continuare „VEB”) a dobândit o participație de 49,5 % în cadrul AirBridge și a devenit acționar indirect al Malév.
In March 2010, the Commission became aware through press reports about the Hungarian State's intention to re-nationalise Malév.
În martie 2010, Comisia a luat cunoștință, prin intermediul unor comunicate de presă, de intenția statului ungar de a renaționaliza Malév.
By e-mail of 2 March 2010 the Hungarian authorities confirmed these press reports.
Prin mesajul electronic din 2 martie 2010, autoritățile ungare au confirmat aceste comunicate de presă.
By e-mail dated 10 March 2010, the Commission received a complaint from Wizz Air, a Hungarian based low-cost airline and a main competitor of Malév in Hungary.
La 10 martie 2010, Comisia a primit prin poșta electronică o plângere din partea Wizz Air, o companie aeriană cu tarife reduse (low-cost) cu sediul în Ungaria și principalul concurent al Malév în această țară.
This complaint alleged illegal and incompatible State aid to Malév by means of a number of different measures.
În plângere se afirma că ajutorul de stat în favoarea Malév era ilegal și incompatibil cu piața internă, din cauza mai multor măsuri diferite.
By letter of 29 March 2009, the Commission forwarded a non-confidential version of the complaint to the Hungarian authorities together with a request for additional information.
Prin scrisoarea din 29 martie 2009, Comisia a transmis autorităților ungare o versiune neconfidențială a plângerii, precum și o cerere de informații suplimentare.
Hungary provided comments about the substance of this complaint on 30 April 2010 providing answers to the issues raised therein.
La 30 aprilie 2010, Ungaria a transmis observații cu privire la fondul plângerii respective, furnizând răspunsuri referitoare la aspectele evidențiate de aceasta.
At a meeting on 5 May 2010, the Hungarian authorities indicated that they intended to restructure the airline.
În cadrul unei reuniuni din 5 mai 2010, autoritățile ungare au arătat că intenționau să restructureze compania aeriană.
They also indicated however that they did not yet know how far-reaching this restructuring would be.
Acestea au declarat, de asemenea, că încă nu știau cât de amplă urma să fie restructurarea respectivă.
Further requests for information were sent to the Hungarian authorities on 14 July 2010, 8 October 2010 and replies were received on 11 August 2010, 16 August 2010, 5 October 2010, 3 November 2010, and 23 November 2010.
Comisia a solicitat informații suplimentare din partea autorităților ungare la 14 iulie 2010 și 8 octombrie 2010, iar răspunsurile au fost primite la 11 august 2010, 16 august 2010, 5 octombrie 2010, 3 noiembrie 2010 și 23 noiembrie 2010.
Against this background, on 21 December 2010 the Commission opened a formal investigation procedure pursuant Article 108(2) TFEU (hereinafter: "the opening decision") concerning various alleged State aid measures implemented in favour of Malév.
În acest context, la 21 decembrie 2010, Comisia a inițiat o procedură oficială de investigare în temeiul articolului 108 alineatul (2) din TFUE (denumită în continuare „decizia de inițiere a procedurii”) privind diverse presupuse măsuri de ajutor de stat puse în aplicare în favoarea Malév.
Hungary submitted its comments to the Commission's opening decision on 24 February 2011.
La 24 februarie 2011, Ungaria și-a prezentat observațiile cu privire la decizia Comisiei de inițiere a procedurii.
Wizz Air on 26 June 2011 and a competitor requesting for its identity not to be disclosed on 28 June 2011.
Wizz Air, la 26 iunie 2011, și un concurent (care a solicitat să nu i se dezvăluie identitatea), la 28 iunie 2011.
These comments were transmitted to Hungary by letter of 6 July 2011.
La 6 iulie 2011, Comisia a transmis aceste observații autorităților ungare.
Hungary submitted comments to the third party observations on 5 September 2011.
La 5 septembrie 2011, Ungaria a prezentat comentarii cu privire la observațiile părților terțe.
Following the opening decision, two meetings took place in Brussels between the Commission services and the Hungarian authorities:
În urma deciziei de inițiere a procedurii, au avut loc, la Bruxelles, două reuniuni între serviciile Comisiei și autoritățile ungare:
on 10 June 2011 and 19 October 2011 respectively.
la 10 iunie 2011 și la 19 octombrie 2011.
The Commission requested further information from the Hungarian authorities on 26 September 2011, to which Hungary replied by letter of 25 October 2011.
Comisia a solicitat informații suplimentare din partea autorităților ungare la 26 septembrie 2011, răspunsul Ungariei fiind transmis prin scrisoarea din 25 octombrie 2011.
MALÉV AND THE MEASURES CONCERNED
MALÉV ȘI MĂSURILE VIZATE
The Company
Compania
Malév is based at Budapest Liszt Ferenc International Airport (hereinafter: "Budapest Airport") and currently operates a fleet of 22 aircraft [6] to destinations in Europe and the Middle East.
Malév are sediul în aeroportul internațional „Liszt Ferenc” din Budapesta și operează în prezent o flotă de 22 de aeronave [6], către destinații din Europa și Orientul Mijlociu.
In 2009, it transported 3,2 million passengers [7].
În 2009, aceasta a transportat 3,2 milioane de pasageri [7].
The period prior to the 2007 privatisation
Perioada anterioară privatizării din 2007
The Hungarian authorities have tried to privatise Malév on several occasions.
Autoritățile ungare au încercat să privatizeze Malév de mai multe ori.
In 1992, a 35 % stake in Malév was sold to an Italian State-controlled consortium of Alitalia and Simest.
În 1992, o participație de 35 % în cadrul Malév a fost vândută unui consorțiu controlat de statul italian, format din Alitalia și Simest.
In 1997, Alitalia-Simest sold its stake to a consortium of two privately owned Hungarian banks (OTP & MKB).
În 1997, Alitalia-Simest și-a vândut participația unui consorțiu format din două bănci maghiare private (OTP și MKB).
In 1999, most of the shares in private ownership were re-purchased by the State resulting in a 97 % state ownership.
În 1999, majoritatea participațiilor deținute de acționarii privați au fost răscumpărate de stat, care a ajuns să dețină 97 % din acțiuni.
Malév, along with many other airlines suffered significantly from the downturn in the aviation market which followed the events of September 2001 and became loss making (see Table 1 below).
Malév, ca și multe alte companii aeriene, a fost puternic afectată de încetinirea activității pe piața aviației cauzate de evenimentele din septembrie 2001 și a început să înregistreze pierderi (a se vedea tabelul 1 de mai jos).
It was against this background that the State decided once again to privatise Malév in 2007.
În acest context statul a decis din nou să privatizeze Malév.
The 2007 privatisation and Malév under private control
Privatizarea din 2007 și controlul privat asupra Malév
Sale to AirBridge
Vânzarea către AirBridge
The company needed to be recapitalised and the State, as owner, was restricted in its ability to fund such investment.
Societatea avea nevoie de recapitalizare, iar statul, în calitate de proprietar, dispunea de o capacitate limitată pentru a finanța o astfel de investiție.
Offers were solicited for Malév and in early 2007 it was decided that a special purpose vehicle named AirBridge had made the most attractive offer.
Malév a făcut obiectul unei cereri de oferte și, la începutul anului 2007, s-a decis că cea mai atrăgătoare ofertă era cea propusă de o societate vehicul investițional, intitulată AirBridge.
AirBridge offered an attractive and allegedly commercially viable business and restructuring plan.
AirBridge a propus un plan de afaceri și de restructurare atractiv și apreciat ca fiind viabil din punct de vedere comercial.
Accordingly, on 23 February 2007, a sale and purchase agreement providing for the sale of 99,95 % of the shares of Malév to AirBridge was concluded.
La 23 februarie 2007, s-a încheiat un contract de vânzare-cumpărare care prevedea vânzarea a 99,95 % din acțiunile Malév către AirBridge.
AirBridge was owned 49 % by Boris Abramovich [8], a Russian businessman, who held a majority stake in a number of Russian airlines (KrasAir, and the AirUnion alliance of Russian airlines) and 51 % by Hungarian individuals.
AirBridge era deținută în proporție de 49 % de Boris Abramovici [8], un om de afaceri rus, care era acționar majoritar în cadrul mai multor companii aeriene din Rusia (KrasAir și AirUnion, alianța companiilor aeriene din Rusia), și în proporție de 51 % de persoane fizice de cetățenie maghiară.
AirBridge was therefore expected to bring industrial know-how and leadership to Malév, along with business and restructuring plans.
Prin urmare, se preconiza că, odată cu planurile de afaceri și de restructurare, AirBridge va aduce Malév know-how industrial și va asigura gestionarea acesteia.
The most significant parts of this agreement were:
Cele mai importante părți ale acestui acord erau următoarele:
AirBridge bought 99,95 % of the shares in Malév for HUF 200 million (EUR 740000).
AirBridge a cumpărat 99,95 % din acțiunile Malév cu 200 de milioane HUF (740000 EUR).
By 31 December 2008 at the latest, AirBridge was obliged to provide funding [9] in the amount of EUR 50 million.
Până cel târziu la data de 31 decembrie 2008, AirBridge era obligată să furnizeze o finanțare [9] în valoare de 50 de milioane EUR;
A loan granted in 2003 to Malév by the 100 % state-owned Hungarian Development Bank (Magyar Fejlesztési Bank, hereinafter "MFB") amounting to EUR 76 million was taken off Malév's balance sheet and transferred to a 100 % State-owned special purpose vehicle Malév Asset Management Company (Malév Vagyonkezelő Kft., hereinafter "MAVA").
un împrumut acordat în 2003 în favoarea Malév de către Banca Ungară de Dezvoltare (Magyar Fejlesztési Bank, denumită în continuare „MFB”), deținută de stat în proporție de 100 %, în valoare de 76 de milioane EUR, a fost retras din bilanțul contabil al Malév și a fost transferat către o societate vehicul investițional, deținută de stat în proporție de 100 %, intitulată Malév Vagyonkezelő Kft. (denumită în continuare „MAVA”), care gestiona activele Malév.
This 2003 MFB loan was a EUR denominated, 100 % State guaranteed loan, with an interest rate of 3-month IBOR + 0,5 %.
Acest împrumut acordat de MFB în 2003 era exprimat în EUR, era garantat de stat în proporție de 100 % și avea o rată a dobânzii IBOR corespunzătoare scadenței de 3 luni de + 0,5 %.
The original expiry of the loan was 2013, the principle to be repaid in one instalment at the end of the maturity.
Termenul inițial de scadență a împrumutului era 2013, principalul urmând să fie rambursat într-o singură tranșă la scadență.
With the transfer of the principle and interest to MAVA, the loan's maturity was also extended until 2017.
Odată cu transferul principalului și al dobânzii către MAVA, s-a prelungit și termenul de scadență a împrumutului până în 2017.
Were Malév to be profitable, it would also have to pay 25 % of after tax profits to MAVA.
În cazul în care Malév devenea rentabilă, aceasta ar fi trebuit să plătească MAVA și 25 % din profitul rămas după impozitare.
AirBridge also provided a bank guarantee to MAVA from VEB to cover the reimbursement of the loan up to EUR 32 million.
De asemenea, AirBridge a pus la dispoziția MAVA o garanție bancară furnizată de VEB pentru acoperirea rambursării împrumutului de până la 32 de milioane EUR;
Malév would also pay MAVA the sum of EUR 200000 per year as a license fee for the use of the name "Malév" and logo.
Malév trebuia să plătească MAVA și suma de 200000 EUR pe an, ca onorariu pentru acordarea licenței de utilizare a denumirii și a siglei „Malév”.
AirBridge was obliged to keep using the brand name and to ensure the operation of the company as an airline until 31 December 2017, the new expiry date of the loan.
AirBridge a fost obligată să utilizeze în continuare marca și să asigure funcționarea societății în calitate de companie aeriană până la 31 decembrie 2017, noul termen de scadență a împrumutului;
Malév would lease back the B767 aircraft – just transferred to MAVA (see point b above) – from MAVA from 1 January 2008 to 31 December 2017 [10].
în perioada 1 ianuarie 2008 - 31 decembrie 2017, Malév trebuia să preia în leasing aeronava B767, care tocmai fusese transferată către MAVA [a se vedea litera (b) de mai sus] [10].
A new management was appointed and a number of cost saving and revenue generating measures were put in place.
A fost numită o nouă conducere și au fost adoptate mai multe măsuri vizând reducerea costurilor și obținerea de venituri.
These included the discontinuation of long haul operations and staff cuts.
Printre acestea s-au numărat încetarea zborurilor de cursă lungă și reducerile de personal.
According to Hungary, however, as these measures coincided with a massive increase in fuel prices they had no overall effect on the company's profitability.
Însă, potrivit Ungariei, întrucât măsurile respective au coincis cu o creștere masivă a prețurilor combustibililor, acestea nu avut un efect global asupra rentabilității societății.
Malév's financial position continued to deteriorate and, after 4 months, it lacked the necessary liquidity to make royalty payments for the use of the Malév brand name.
Poziția financiară a Malév a continuat să se deterioreze și, după 4 luni, aceasta nu dispunea de lichiditățile necesare în scopul achitării redevențelor pentru utilizarea mărcii Malév.
According to Hungary, payments for the B767 aircraft leased from MAVA have not been "stopped" once Malév had decided to suspend long haul routes as Malév is "recognising" those debts and there is merely a delay in payment on which interest is paid.
Potrivit Ungariei, plățile pentru aeronava B767 închiriată de la MAVA nu au „încetat” după ce Malév a decis să suspende zborurile de cursă lungă, întrucât Malév „recunoaște” aceste creanțe, fiind vorba doar de o întârziere în efectuarea plăților, pentru care se plătește dobândă.
In the second half of 2008, the global financial crisis began to impact on Malév as well as on its Russian partners.
În a doua jumătate a anului 2008, Malév și partenerii săi din Rusia au început să resimtă efectele crizei financiare mondiale.
Several of Mr Abramovich's airlines went bankrupt.
Mai multe companii aeriene aflate în proprietatea dlui Abramovici au dat faliment.
AirBridge found itself no longer able to finance Malév and defaulted on its loan reimbursement to VEB.
AirBridge nu a mai putut să finanțeze Malév și nu și-a îndeplinit obligația de a rambursa împrumutul acordat de VEB.
As the 49 % shareholding in AirBridge was pledged to VEB, VEB took over those shares.
Întrucât participația de 49 % în cadrul AirBridge era pusă gaj la banca VEB, aceasta din urmă a preluat acțiunile respective.
VEB indicated that it was willing to continue to finance Malév, but as a bank not as an owner.
VEB a declarat că era dispusă să finanțeze în continuare Malév, dar în calitate de bancă, nu de proprietar.
Sale of Malév Ground Handling
Vânzarea filialei Malév Ground Handling
As previously stated, Malév's financial situation had further deteriorated in early 2009.
După cum s-a menționat anterior, situația financiară a Malév s-a deteriorat în continuare la începutul anului 2009.
Its shareholders therefore approached the State Holding Company (Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt., hereinafter "MNV") with the proposal to sell to MNV Malév Ground Handling, Malév's 100 % subsidiary (hereinafter: "Malév GH").
În consecință, acționarii acesteia au propus societății holding de stat (Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt., denumită în continuare „MNV”) să cumpere Malév Ground Handling (denumită în continuare „Malév GH”), o filială deținută de Malév în proporție de 100 %.
According to Hungary, Malév GH was at the time and continues to be a financially sound undertaking.
Potrivit Ungariei, Malév GH era la acel moment, și este în continuare, o întreprindere solidă din punct de vedere financiar.
A preliminary purchase agreement was signed in January 2009 (and amended in February) providing for advance payments of HUF 4,3 billion (EUR 16 million).
Un contract preliminar de cumpărare a fost semnat în ianuarie 2009 (și modificat în februarie); acesta prevedea plăți în avans în valoare de 4,3 miliarde HUF (16 milioane EUR).
This potential repayment obligation was secured by collateral agreements.
Această obligație de rambursare potențială a fost asigurată prin contracte de garanție.
In July 2009, MNV eventually decided to abort the transaction and the repayment of the purchase price became due.
În iulie 2009, MNV a decis, în cele din urmă, să anuleze tranzacția, iar rambursarea prețului de achiziție a devenit exigibilă.
The advance payment was never reimbursed to MNV.
Plățile în avans nu au fost niciodată rambursate MNV.
Interest due on advance payments was never paid to MNV [11].
Dobânda datorată pentru plățile în avans nu a fost niciodată achitată MNV [11].
Tax deferral
Amânarea plății taxelor și impozitelor
Between January 2007 and March 2010, the Hungarian Tax and Financial Control Administration (Adó- és Pénzügyi Ellenőrzési Hivatal, hereinafter: "APEH") permitted Malév to defer or reschedule payments for different types of taxes and social security obligations.
În perioada ianuarie 2007 - martie 2010, Administrația Fiscală și de Control Financiar din Ungaria (Adó- és Pénzügyi Ellenőrzési Hivatal, denumită în continuare „APEH”) a permis Malév să amâne sau să reeșaloneze plățile pentru diferite tipuri de impozite sau obligații în materie de asigurări sociale.