natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Point A.6.3 shall be understood as follows:
Constructorul trebuie să demonstreze calitatea minimă acceptabilă a reactivului CDmin în timpul procedurii de omologare de tip în conformitate cu dispozițiile stabilite în apendicele 6 din anexa 11 la Regulamentul CEE-ONU nr. 49, cu excepțiile prevăzute la punctul 1.1 din prezentul apendice:
The pollutant emissions resulting from this test shall be lower than the emission limits specified in paragraphs 7.1.1. and 7.1.1.1. of this Annex” ’;
Emisiile poluante rezultate în urma acestei încercări trebuie să se situeze sub limitele emisiilor menționate la punctele 7.1.1 și 7.1.1.1 din prezenta anexă.» ”;
Annex XIV is amended as follows:
anexa XIV se modifică după cum urmează:
points 2.2.1 to 2.2.4 are replaced by the following:
punctele 2.2.1-2.2.4 se înlocuiesc cu următorul text:
For positive ignition engines fuelled with petrol or E85, paragraph 5.2.3.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
În cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie alimentate cu benzină sau E85, punctul 5.2.3.1 din Regulamentul CEE-ONU nr. 85 se interpretează în modul următor:
“The fuel used shall be the one available on the market. In case of dispute, the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuels defined by the Coordinating European Council for the Development of performance Tests for Lubricants and Engine Fuels (hereinafter ‘CEC’), for petrol fuelled engines in CEC documents RF-01-A-84 and RF-01-A-85 may be used.”
«Combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață. În caz de litigiu, combustibilul este combustibilul de referință corespunzător specificat în anexa IX la prezentul regulament. În locul combustibililor de referință specificați în anexa IX la prezentul regulament se pot utiliza combustibilii de referință definiți de Consiliul european de coordonare pentru dezvoltarea încercărilor de performanță pentru lubrifianți și combustibili de motor (denumit în continuare „CEC”) pentru motoarele alimentate cu benzină conform documentelor CEC RF-01-A-84 și RF-01-A-85.»
For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with LPG:
Pentru motoare cu aprindere prin scânteie și motoare cu dublă alimentare alimentate cu GPL:
In the case of an engine with self-adapting fuelling, paragraph 5.2.3.2.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
În cazul unui motor cu alimentare autoadaptabilă, punctul 5.2.3.2.1 din Regulamentul CEE-ONU nr. 85 se interpretează în modul următor:
“The fuel used shall be the one available on the market. In case of dispute, the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used.”
«Combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață. În caz de litigiu, combustibilul este combustibilul de referință corespunzător specificat în anexa IX la prezentul regulament. În locul combustibililor de referință specificați în anexa IX la prezentul regulament pot fi utilizați combustibilii de referință specificați în anexa 8 la Regulamentul CEE-ONU nr.85.»
In the case of an engine without self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.2.2 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
În cazul unui motor fără alimentare autoadaptabilă, punctul 5.2.3.2.2 din Regulamentul CEE-ONU nr. 85 se interpretează în modul următor:
“The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex IX to this Regulation or the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used with the lowest C3-content, or”
«Combustibilul utilizat este combustibilul de referință specificat în anexa IX la prezentul regulament sau combustibilii de referință specificați în anexa 8 la Regulamentul CEE-ONU nr.85 cu cel mai mic conținut de C3- sau»
For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with NG/biomethane:
Pentru motoare cu aprindere prin scânteie și motoare cu dublă alimentare alimentate cu GN/biometan:
In the case of an engine with self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.3.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
În cazul unui motor cu alimentare autoadaptabilă, punctul 5.2.3.3.1 din Regulamentul CEE-ONU nr. 85 se interpretează în modul următor:
“The fuel used shall be the one available on the market. In case of dispute the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this regulation, the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used.”
«Combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață. În caz de litigiu, combustibilul este combustibilul de referință corespunzător specificat în anexa IX la prezentul regulament. În locul combustibililor de referință specificați în anexa IX la prezentul regulament pot fi utilizați combustibilii de referință specificați în anexa 8 la Regulamentul CEE-ONU nr.85.»
In the case of an engine without self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.3.2 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
În cazul unui motor fără alimentare autoadaptabilă, punctul 5.2.3.3.2 din Regulamentul CEE-ONU nr. 85 se interpretează în modul următor:
“The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa). In case of dispute, the fuel used shall be the reference fuel GR specified in Annex IX to this Regulation.”
«Combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață, cu un indice Wobbe de cel puțin 52,6 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa). În caz de litigiu, combustibilul utilizat este combustibilul de referință GR specificat în anexa IX la prezentul regulament.»
In the case of an engine labelled for a specific range of fuels, paragraph 5.2.3.3.3 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
În cazul unui motor etichetat pentru o anumită gamă de combustibili, punctul 5.2.3.3.3 din Regulamentul CEE-ONU nr. 85 se interpretează în modul următor:
“The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at least 47,2 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases. In case of dispute, the fuel used shall be the reference fuel GR specified in Annex IX to this Regulation if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, that is the fuel with the highest Wobbe index for the relevant range, or”
«Combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață, cu un indice Wobbe de cel puțin 52,6 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa), dacă motorul este etichetat pentru gama de gaze H sau cel puțin 47,2 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa), dacă motorul este etichetat pentru gama de gaze L. În caz de litigiu, combustibilul utilizat este combustibilul de referință GR specificat în anexa IX la prezentul regulament în cazul în care motorul este etichetat pentru gama de gaze H sau combustibilul de referință G23, dacă motorul este etichetat pentru gama L de gaze, și anume combustibilul cu cel mai mare indice Wobbe pentru gama relevantă sau»
For compression ignition engines and dual-fuel engines, paragraph 5.2.3.4 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
În cazul motoarelor cu aprindere prin compresie și al motoarelor cu dublă alimentare, punctul 5.2.3.4 din Regulamentul CEE-ONU nr. 85 se interpretează în modul următor:
“The fuel used shall be the one available on the market. In any case of dispute the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuel defined by the CEC for compression ignition engines in CEC document RF-03-A-84 may be used.”’;
«Combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață. În caz de litigiu, combustibilul este combustibilul de referință corespunzător specificat în anexa IX la prezentul regulament. În locul combustibililor de referință precizați în anexa IX la prezentul regulament poate fi folosit combustibilul de referință definit de CEC pentru motoarele cu aprindere prin compresie conform documentului CEC RF-03-A-84.» ”;
point 2.3.2 is replaced by the following:
punctul 2.3.2 se înlocuiește cu următorul text:
For the purpose of emissions testing following the procedures provided for in Annex III to this Regulation, the provisions regarding engine power as specified in paragraph 6.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 shall apply.’;
În scopul încercărilor cu privire la emisii efectuate conform procedurilor din anexa III la prezentul regulament, se aplică dispozițiile privind puterea motorului specificate la punctul 6.3 din anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 49.”
Inerts + C2+
Inerte + C2+.
Value to be determined at standard conditions 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa.
Valoarea se determină în condiții standard – 293,2 K (20 °C) și 101,3 kPa.
Inerts (different from N2) + C2+ C2+
Inerte (diferite de N2) + C2 + C2+.
Value to be determined at 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa.
Valoare care trebuie determinată la 293,2 K (20 °C) și 101,3 kPa.
Inerts (different from N2) + C2 + C2+.
Inerte (diferite de N2) + C2 + C2+.
Value to be determined at 273,2 K (0 °C) and 101,3 kPa.’
Valoare care trebuie determinată la 273,2 K (0 °C) și 101,3 kPa.”;
The limit shall apply as from the dates set out in row B of Table 1 in Appendix 9 to Annex I.’
Limita se aplică de la datele stabilite la rubrica B din tabelul 1 din apendicele 9 la anexa I.”;
VERIFYING EXHAUST EMISSIONS
VERIFICAREA EMISIILOR DE EVACUARE
This Annex sets out the test procedure for verifying exhaust emissions.
Prezenta anexă stabilește procedurile de încercare în vederea verificării emisiilor de evacuare.
The requirements for conducting the tests and interpreting the results shall be those set out in Annex 4 to UNECE Regulation No 49, using the appropriate reference fuels as specified in Annex IX to this Regulation.
Cerințele pentru efectuarea încercărilor și interpretarea rezultatelor sunt cele stabilite în anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 49, utilizându-se combustibilii de referință corespunzători, astfel cum este precizat în anexa IX la prezentul regulament.
In the case of dual-fuel engines and vehicles, the additional requirements and exceptions set out in Appendix 4 to Annex 15 to UNECE Regulation No 49 when performing an emission test shall apply.
În cazul motoarelor și vehiculelor cu dublă alimentare, la efectuarea unei încercări pentru verificarea emisiilor de evacuare se aplică cerințele suplimentare și excepțiile prevăzute în apendicele 4 la anexa 15 la Regulamentul CEE-ONU nr. 49.
For testing positive ignition engines by using an exhaust dilution system, it is permitted to use analyser systems that meet the general requirements and calibration procedures provided for in UNECE Regulation No 83.
Pentru efectuarea de încercări asupra motoarelor cu aprindere prin scânteie cu ajutorul unui sistem de diluare a gazelor de evacuare, este permisă utilizarea sistemelor analizoare care respectă cerințele generale și procedurile de etalonare din Regulamentul CEE-ONU nr. 83.
In this case, the provisions of paragraph 9 and Appendix 2 to Annex 4 to UNECE Regulation No 49 shall not apply.
În acest caz, nu se aplică dispozițiile de la punctul 9 și din apendicele 2 la anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 49.
However, the test procedures provided for in paragraph 7 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 and the emission calculations provided for in paragraph 8 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 shall apply.’;
Cu toate acestea, se aplică procedurile de încercare de la punctul 7 din anexa 4 la Regulamentul nr. 49 și modul de calculare a emisiilor prevăzut la punctul 8 din anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 49.”
SPECIFIC TECHNICAL REQUIREMENTS FOR DUAL-FUEL ENGINES AND VEHICLES
CERINȚE TEHNICE SPECIFICE PENTRU MOTOARE ȘI VEHICULE CU DUBLĂ ALIMENTARE
This Annex shall apply to the dual-fuel engines and dual-fuel vehicles covered by this Regulation and sets out the additional requirements and exceptions applicable to the manufacturer for the type-approval of dual-fuel engines and vehicles.
Prezenta anexă se aplică în cazul motoarelor cu dublă alimentare și al vehiculelor cu dublă alimentare care fac obiectul prezentului regulament și stabilește cerințe suplimentare și excepții aplicabile producătorului pentru omologarea de tip a motoarelor și vehiculelor cu dublă alimentare.
Dual-fuel engines that operate over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that does not exceed 10 per cent (GERWHTC ≤ 10 %) and that do not have a diesel mode are prohibited.
Nu sunt acceptate motoarele cu dublă alimentare care funcționează în intervalul la cald al ciclului de încercări WHTC, având o proporție medie a gazului care nu depășește 10 %, (GERWHTC ≤ 10 %) și care nu au un mod diesel.
A list of types of dual-fuel engines covered by this Regulation and of the main operational requirements is provided for in the Appendix.
În apendice este inclusă o listă a tipurilor de motoare cu dublă alimentare care fac obiectul prezentului regulament, precum și a principalelor cerințe de funcționare.
Dual-fuel specific approval requirements
Cerințe specifice de omologare pentru motoarele și vehiculele cu dublă alimentare
The dual-fuel specific approval requirements shall be those set out in paragraph 3 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Cerințele de omologare în cazul motoarelor și vehiculelor cu dublă alimentare sunt cele stabilite la punctul 3 din anexa 15 la Regulamentul CEE-ONU nr. 49.
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the general requirements specified in paragraphs 4.1 to 4.7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Motoarele și vehiculele cu dublă alimentare trebuie să fie conforme cu cerințele generale menționate la punctele 4.1-4.7 din anexa 15 la Regulamentul CEE-ONU nr. 49.
Emission limits applicable to Type 1A and Type 1B dual-fuel engines
Valori limită ale emisiilor aplicabile motoarelor cu dublă alimentare de tipul 1A și de tipul 1B
The emission limits applicable to Type 1A and Type 1B dual-fuel engines operating in dual-fuel mode are those set for PI engines in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
Valorile limită ale emisiilor aplicabile motoarelor cu dublă alimentare de tipul 1A și de tipul 1B funcționând în modul cu dublă alimentare sunt cele definite în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009 pentru motoarele cu aprindere prin scânteie.
The emission limits applicable to Type 1B dual-fuel engines operating in diesel mode are those set for CI engines in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
Valorile limită ale emisiilor aplicabile motoarelor cu dublă alimentare de tipul 1B funcționând în modul diesel sunt cele stabilite în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009 pentru motoarele cu aprindere prin compresie.
Emission limits applicable to Type 2A and Type 2B dual-fuel engines
Valori limită ale emisiilor aplicabile motoarelor cu dublă alimentare de tipul 2 A și de tipul 2 B
Emission limits applicable over the WHSC test-cycle
Valorile limită ale emisiilor aplicabile pe parcursul ciclului de încercare WHSC
For Type 2A and Type 2B dual-fuel engines operating in both diesel and dual-fuel mode, the exhaust emission limits, including the PM number limit, over the WHSC test-cycle are those applicable to CI engines over the WHSC test-cycle as set in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
Pentru motoarele cu dublă alimentare de tipul 2A și de tipul 2B care funcționează atât în modul diesel, cât și în modul cu dublă alimentare, valorile limită ale emisiilor de gaze de evacuare, inclusiv valoarea limită a numărului de particule, pe parcursul ciclului de încercări WHSC sunt cele aplicabile motoarelor cu aprindere prin compresie pe parcursul ciclului de încercări WHSC, astfel cum sunt stabilite în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009.
Emission limits applicable over the WHTC test-cycle
Valorile limită ale emisiilor aplicabile pe parcursul ciclului de încercare WHTC
Emission limits for CO, NOx, NH3 and PM mass in dual-fuel mode
Valorile limită ale emisiilor de CO, NOx, NH3 și ale masei particulelor în modul cu dublă alimentare
The CO, NOx, NH3 and PM mass emission limits over the WHTC test-cycle applicable to Type 2A and Type 2B dual-fuel engines operating in dual-fuel mode are those applicable to both CI and PI engines over the WHTC test-cycle as set in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
Valorile limită ale emisiilor de CO, NOx, NH3 și ale masei de particule pe parcursul ciclului de încercări WHTC, aplicabile motoarelor cu dublă alimentare de tipul 2A și de tipul 2B care funcționează în modul cu dublă alimentare, sunt cele aplicabile motoarelor cu aprindere prin compresie și motoarelor cu aprindere prin scânteie pe parcursul ciclului de încercări WHTC, astfel cum sunt stabilite în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009.
Emission limits for Hydrocarbons in dual-fuel mode
Valorile limită ale emisiilor pentru hidrocarburi în modul cu dublă alimentare
Natural Gas/Biomethane engines
Motoare alimentate cu gaz natural/biometan
The THC, NMHC and CH4 emission limits over the WHTC test-cycle applicable to Type 2A and Type 2B dual-fuel engines operating with Natural Gas/Biomethane in dual-fuel mode are calculated from those applicable to CI and PI engines over the WHTC test-cycle as set in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, in accordance with the calculation procedure specified in paragraph 5.2.3 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Valorile limită ale emisiilor de THC, NMHC și CH4 pe parcursul ciclului de încercări WHTC, aplicabile motoarelor cu dublă alimentare de tipul 2A și de tipul 2B care funcționează cu gaz natural/biometan în modul cu dublă alimentare, sunt calculate pe baza valorilor aplicabile motoarelor cu aprindere prin compresie și motoarelor cu aprindere prin scânteie pe parcursul ciclului de încercări WHTC, astfel cum sunt definite în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009, conform procedurii de calcul de la punctul 5.2.3 din anexa 15 la Regulamentul CEE-ONU nr. 49.
LPG engines
Motoare alimentate cu GPL
The THC emission limits over the WHTC test-cycle applicable to Type 2A and Type 2B dual-fuel engines operating with LPG in dual-fuel mode are those applicable to CI engines over the WHTC test-cycle as set in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
Valorile limită ale emisiilor de THC pe parcursul ciclului de încercări WHTC, aplicabile motoarelor cu dublă alimentare de tipul 2A și de tipul 2B care funcționează cu GPL în modul cu dublă alimentare, sunt cele aplicabile motoarelor cu aprindere prin compresie pe parcursul ciclului WHTC, astfel cum sunt stabilite în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009.
Emission limits for PM number in dual-fuel mode
Valorile limită ale numărului de particule în modul cu dublă alimentare
The PM number limit over the WHTC test-cycle applicable to Type 2A and Type 2B dual-fuel engines operating in dual-fuel mode are calculated from those applicable to CI and PI engines over the WHTC test-cycle as set in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, in accordance with the calculation procedure specified in paragraph 5.2.4 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Valorile limită ale numărului de particule pe parcursul ciclului de încercări WHTC, aplicabil motoarelor cu dublă alimentare de tipul 2A și de tipul 2B care funcționează în modul cu dublă alimentare sunt calculate pe baza valorilor limită aplicabile în cazul motoarelor cu aprindere prin compresie și cu aprindere prin scânteie pe parcursul ciclului de încercări WHTC, astfel cum sunt stabilite în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009, în conformitate cu procedura de calcul specificată la punctul 5.2.4 din anexa 15 la Regulamentul CEE-ONU nr. 49.
Emission limits in diesel mode
Valorile limită ale emisiilor în modul diesel
The emission limits, including the PM number limit, over the WHTC test-cycle applicable to Type 2B dual-fuel engines operating in diesel mode are those set for CI engines in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
Valorile limită ale emisiilor, inclusiv valorile limită ale numărului de particule, pe parcursul ciclului WHTC, aplicabile motoarelor cu dublă alimentare de tipul 2B care funcționează în modul diesel, sunt cele stabilite pentru motoarele cu aprindere prin compresie în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009.
Emission limits applicable to Type 3B dual-fuel engines
Valori limită ale emisiilor aplicabile motoarelor cu dublă alimentare de tipul 3B
The emissions limits applicable to Type 3B dual-fuel engines whether operating in dual-fuel mode or in diesel mode are the exhaust emission limits applicable to CI engines as set in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
Valorile limită ale emisiilor aplicabile motoarelor cu dublă alimentare de tipul 3B care funcționează în modul cu dublă alimentare sau în modul diesel sunt valorile limită ale emisiilor de gaze de evacuare aplicabile motoarelor cu aprindere prin compresie, astfel cum sunt stabilite în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009.
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the additional requirements and exceptions related to demonstration set out in paragraph 6 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Motoarele și vehiculele cu dublă alimentare trebuie să respecte cerințele suplimentare și excepțiile legate de demonstrația prevăzută la punctul 6 din anexa 15 la Regulamentul CEE-ONU nr. 49.
Documentation for installing in a vehicle a type approved dual-fuel engine
Documentația referitoare la instalarea pe un vehicul a unui motor cu dublă alimentare omologat de tip
The manufacturer of a dual-fuel engine type-approved as separate technical unit shall include in the installation documents of its engine system the appropriate requirements that will ensure that the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the dual-fuel specific requirements set out in this Regulation.
Producătorul unui motor cu dublă alimentare omologat de tip ca unitate tehnică separată include în documentația referitoare la instalarea sistemului său motor cerințele corespunzătoare care vor garanta faptul că vehiculul va fi conform cu cerințele specifice sistemului cu dublă alimentare stabilite în prezentul regulament, atunci când vehiculul va fi utilizat pe drum sau în alte condiții.
This documentation shall include but is not limited to:
Documentația trebuie să includă următoarele informații, fără a se limita la acestea:
detailed technical requirements, including the provisions ensuring the compatibility with the OBD system of the engine system;
cerințe tehnice detaliate, inclusiv dispozițiile care asigură compatibilitatea cu sistemul OBD al sistemului motor;
the verification procedure to be completed.
procedura de verificare care trebuie realizată.
The existence and the adequacy of such installation requirements may be checked during the approval process of the engine system.
Existența și adecvarea unor astfel de cerințe cu privire la instalare pot fi verificate pe durata procesului de omologare a sistemului motor.
In the case where the vehicle manufacturer applying for an EC type-approval of the installation of the engine system on the vehicle is the same manufacturer receiving the type-approval of the dual-fuel engine as separate technical unit, the documentation specified in point 7.1 is not required.
În cazul în care producătorul vehiculului care solicită o omologare CE de tip pentru instalarea sistemului motor pe vehicul este același producător căruia i-a fost acordată omologarea de tip a motorului cu dublă alimentare ca unitate tehnică separată, nu este necesară documentația specificată la punctul 7.1.
Types of dual-fuel engines and vehicles - list of main operational requirements
Tipuri de motoare și vehicule cu dublă alimentare – lista principalelor cerințe de funcționare
Operation on diesel solely
Funcționare exclusiv cu motorină
Operation in absence of gas
Funcționare în absența gazului
Type 1A
Tipul 1A
NOT Allowed
NU este permisă
Allowed only on service mode
Permisă doar în modul de asistență
Service mode
Mod de asistență
Type 1B
Tipul 1 B
Allowed only on Diesel mode
Permisă doar în modul diesel