natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The operator shall only select an aerodrome as a take-off alternate aerodrome when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable landing minima specified in accordance with CAT.OP.MPA.110.
Operatorul nu selectează un aerodrom ca aerodrom de rezervă la decolare decât dacă rapoartele și/sau prognozele meteorologice corespunzătoare indică faptul că, în perioada care începe cu 1 oră înainte și se termină cu 1 oră după ora estimată de sosire la aerodrom, condițiile meteorologice vor fi conforme cu minimele aplicabile pentru aterizare în conformitate cu punctul CAT.OP.MPA.110 sau superioare acestora.
The ceiling shall be taken into account when the only approach operations available are non-precision approaches (NPA) and/or circling operations.
Plafonul este luat în considerare atunci când singurele operațiuni de apropiere disponibile sunt cele de nonprecizie (NPA) și/sau cu manevre la vedere.
Any limitation related to OEI operations shall be taken into account.
Trebuie să se ia în considerare orice limitare legată de operațiunile cu OEI.
Planning minima for a destination aerodrome other than an isolated destination aerodrome
Minime pentru planificarea zborurilor pentru un aerodrom de destinație altul decât un aerodrom de destinație izolat
The operator shall only select the destination aerodrome when:
Operatorul selectează aerodromul de destinație numai atunci când:
the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable planning minima as follows:
rapoartele și/sau prognozele meteorologice corespunzătoare indică faptul că, în perioada care începe cu 1 oră înainte și se termină cu 1 oră după ora estimată de sosire la aerodrom, condițiile meteorologice vor fi conforme cu minimele aplicabile pentru planificarea zborului sau superioare acestora după cum urmează:
RVR/visibility (VIS) specified in accordance with CAT.OP.MPA.110; and
RVR/vizibilitate (VIS) specificate în conformitate cu CAT.OP.MPA.110; și
for an NPA or a circling operation, the ceiling at or above MDH;
pentru o operațiune NPA sau cu manevre la vedere, plafonul este egal sau superior MDH;
two destination alternate aerodromes are selected.
se selectează două aerodromuri de rezervă la destinație.
Planning minima for a destination alternate aerodrome, isolated aerodrome, fuel en-route alternate (fuel ERA) aerodrome, en-route alternate (ERA) aerodrome
Minime pentru planificarea zborurilor pentru un aerodrom de rezervă la destinație, un aerodrom izolat, un aerodrom de rezervă pe rută pentru combustibil (ERA pentru combustibil), un aerodrom de rezervă pe rută (ERA)
The operator shall only select an aerodrome for one of these purposes when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima in Table 1.
Operatorul nu selectează un aerodrom pentru unul dintre aceste scopuri decât dacă rapoartele și/sau prognozele meteorologice corespunzătoare indică faptul că, în perioada care începe cu o oră înainte și se termină cu o oră după ora estimată de sosire la aerodrom, condițiile meteorologice vor fi conforme cu minimele pentru planificarea zborului din tabelul 1 sau superioare acestora.
Planning minima
Minime pentru planificare
Destination alternate aerodrome, isolated destination aerodrome, fuel ERA and ERA aerodrome
Aerodrom de rezervă la destinație, aerodrom de destinație izolat, aerodrom ERA pentru combustibil și aerodrom ERA
Type of approach
Tip de apropiere
CAT II and III
CAT II și III
CAT I RVR
RVR CAT I
NPA RVR/VIS
RVR/VIS NPA
Ceiling shall be at or above MDH
Plafonul este egal sau superior MDH
NPA
Apropierea de nonprecizie
NPA RVR/VIS + 1000 m
RVR/VIS NPA + 1000 m
Ceiling shall be at or above MDH + 200 ft
Plafonul este egal sau superior MDH + 200 ft
Circling
Apropiere cu manevre la vedere
Planning minima for IFR flights — helicopters
Minime pentru planificarea zborurilor IFR – elicoptere
Planning minima for take-off alternate aerodrome(s)
Minime pentru planificarea zborurilor pentru aerodromul (aerodromurile) de rezervă la decolare
The operator shall only select an aerodrome or landing site as a take-off alternate aerodrome when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the take-off alternate aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable landing minima specified in accordance with CAT.OP.MPA.110.
Operatorul nu selectează un aerodrom sau o zonă de aterizare ca aerodrom de rezervă la decolare decât dacă rapoartele și/sau prognozele meteorologice corespunzătoare indică faptul că, în perioada care începe cu o oră înainte și se termină cu o oră după ora estimată de sosire la aerodromul de rezervă la decolare, condițiile meteorologice vor fi conforme cu minimele aplicabile pentru aterizare în conformitate cu CAT.OP.MPA.110 sau superioare acestora.
The ceiling shall be taken into account when the only approach operations available are NPA operations.
Plafonul este luat în considerare atunci când singurele operațiuni de apropiere disponibile sunt operațiunile NPA.
Planning minima for destination aerodrome and destination alternate aerodrome(s)
Minime pentru planificarea zborurilor pentru aerodromul de destinație și aerodromul (aerodromurile) de rezervă la destinație
The operator shall only select the destination and/or destination alternate aerodrome(s) when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome or operating site, the weather conditions will be at or above the applicable planning minima as follows:
Operatorul nu selectează aerodromul de destinație și/sau aerodromul (aerodromurile) de rezervă la destinație decât dacă rapoartele și/sau prognozele meteorologice corespunzătoare indică faptul că, în perioada care începe cu o oră înainte și se termină cu o oră după ora estimată de sosire la aerodrom sau la locul de operare, condițiile meteorologice vor fi conforme cu minimele aplicabile pentru planificarea zborurilor sau superioare acestora, după cum urmează:
except as provided in CAT.OP.MPA.181(d), planning minima for a destination aerodrome shall be:
cu excepția cazului prevăzut la punctul CAT.OP.MPA.181 litera (d), minimele pentru planificarea zborurilor pentru un aerodrom de destinație sunt:
RVR/VIS specified in accordance with CAT.OP.MPA.110; and
RVR/VIS specificate în conformitate cu CAT.OP.MPA.110; și
for NPA operations, the ceiling at or above MDH;
pentru operațiuni NPA, un plafon egal sau superior MDH;
planning minima for destination alternate aerodrome(s) are as shown in Table 1.
minimele pentru planificarea zborurilor pentru aerodromul (aerodromurile) de rezervă la destinație sunt cele indicate în tabelul 1.
Planning minima destination alternate aerodrome
Minimele pentru planificarea zborurilor pentru aerodromul de rezervă la destinație
CAT I + 200 ft/400 m visibility
Vizibilitate CAT I + 200 ft/400 m
NPA RVR/VIS + 400 m
RVR/VIS NPA + 400 m
Submission of the ATS flight plan
Prezentarea planului de zbor ATS
If an ATS flight plan is not submitted because it is not required by the rules of the air, adequate information shall be deposited in order to permit alerting services to be activated if required.
Dacă nu se prezintă un plan de zbor ATS deoarece nu este impus de regulile aerului, se păstrează informații adecvate pentru a permite activarea serviciilor de alertă în caz de nevoie.
When operating from a site where it is impossible to submit an ATS flight plan, the ATS flight plan shall be transmitted as soon as possible after take-off by the commander or the operator.
Dacă se operează dintr-un loc în care prezentarea unui plan de zbor ATS este imposibilă, acest plan se transmite cât mai curând posibil după decolare de către comandant sau operator.
Refuelling/defuelling with passengers embarking, on board or disembarking
Realimentarea/extragerea combustibilului pe durata îmbarcării, a debarcării sau în timp ce pasagerii se află la bord
An aircraft shall not be refuelled/defuelled with Avgas (aviation gasoline) or wide-cut type fuel or a mixture of these types of fuel, when passengers are embarking, on board or disembarking.
Nicio aeronavă nu este supusă realimentării/extragerii combustibilului de aviație, a combustibilului de tip fracțiune largă sau a unui amestec din aceste tipuri de combustibil în timp ce pasagerii se îmbarcă, se află la bord sau debarcă.
For all other types of fuel, necessary precautions shall be taken and the aircraft shall be properly manned by qualified personnel ready to initiate and direct an evacuation of the aircraft by the most practical and expeditious means available.
Pentru toate celelalte tipuri de combustibil, trebuie să se ia măsurile necesare de precauție, iar la bordul aeronavei trebuie asigurat personal calificat, pregătit să inițieze și să conducă o evacuare a aeronavei prin cele mai practice și rapide mijloace disponibile.
Refuelling/defuelling with wide-cut fuel
Alimentarea/extragerea combustibilului de tip fracțiune largă
Refuelling/defuelling with wide-cut fuel shall only be conducted if the operator has established appropriate procedures taking into account the high risk of using wide-cut fuel types.
Alimentarea/extragerea combustibilului de tip fracțiune largă are loc numai dacă operatorul a stabilit proceduri adecvate ținând seama de riscul ridicat al utilizării combustibilului de tip fracțiune largă.
Push back and towing — aeroplanes
Împingere și tractare – avioane
Push back and towing procedures specified by the operator shall be conducted in accordance with established aviation standards and procedures.
Procedurile de împingere și tractare specificate de operator trebuie derulate în conformitate cu standardele și procedurile aviatice stabilite.
Crew members at stations
Membrii echipajului la posturi
Flight crew members
Membrii echipajului de zbor
During take-off and landing each flight crew member required to be on duty in the flight crew compartment shall be at the assigned station.
În timpul decolării și aterizării, fiecare membru al echipajului de zbor care trebuie să fie prezent în compartimentul echipajului de zbor trebuie să se afle la postul său.
During all other phases of flight each flight crew member required to be on duty in the flight crew compartment shall remain at the assigned station, unless absence is necessary for the performance of duties in connection with the operation or for physiological needs, provided at least one suitably qualified pilot remains at the controls of the aircraft at all times.
În timpul tuturor celorlalte faze ale zborului, fiecare membru al echipajului de zbor care trebuie să fie prezent în compartimentul echipajului de zbor trebuie să rămână la postul său, cu excepția situației în care absența sa este necesară pentru îndeplinirea unor sarcini legate de operațiunea respectivă sau pentru necesități fiziologice, cu condiția ca cel puțin un pilot calificat în mod corespunzător să rămână la comenzile aeronavei în orice moment.
During all phases of flight each flight crew member required to be on duty in the flight crew compartment shall remain alert.
În timpul tuturor fazelor zborului, fiecare membru al echipajului de zbor care trebuie să fie prezent în compartimentul echipajului de zbor trebuie să rămână în stare de alertă.
If a lack of alertness is encountered, appropriate countermeasures shall be used.
În cazul în care apare o stare de lipsă de atenție, trebuie să se ia măsuri de remediere a acestei situații.
If unexpected fatigue is experienced, a controlled rest procedure, organised by the commander, may be used if workload permits.
În cazul în care apare o stare de oboseală neașteptată, se poate utiliza o procedură de odihnă controlată, organizată de comandant, atunci când volumul de muncă permite acest lucru.
Controlled rest taken in this way shall not be considered to be part of a rest period for purposes of calculating flight time limitations nor used to justify any extension of the duty period.
În acest caz, perioada de odihnă controlată nu se consideră ca fiind parte a unei perioade de odihnă în vederea calculării limitărilor timpului de zbor, nici nu se utilizează pentru a justifica o prelungire a perioadei de serviciu.
Cabin crew members
Membrii echipajului de cabină
During critical phases of flight, each cabin crew member shall be seated at the assigned station and shall not perform any activities other than those required for the safe operation of the aircraft.
În timpul fazelor critice ale zborului, fiecare membru al echipajului de cabină trebuie să rămână la postul său și să nu efectueze alte activități în afara celor necesare operării aeronavei în condiții de siguranță.
Use of headset — aeroplanes
Folosirea căștii – avioane
Each flight crew member required to be on duty in the flight crew compartment shall wear a headset with boom microphone or equivalent.
Fiecare membru al echipajului de zbor care trebuie să fie prezent la postul său în compartimentul pentru echipajul de zbor poartă o cască cu microfon sau un dispozitiv echivalent.
The headset shall be used as the primary device for voice communications with ATS:
Casca se folosește ca dispozitiv principal pentru comunicațiile vocale cu ATS:
when on the ground:
la sol:
when receiving the ATC departure clearance via voice communication; and
când se primește autorizarea de plecare din partea ATC prin intermediul comunicațiilor vocale; și
when engines are running;
când motoarele sunt pornite;
when in flight:
în zbor:
below transition altitude; or
sub altitudinea de tranziție; sau
10000 ft, whichever is higher;
10000 ft, luându-se în considerare valoarea mai mare;
whenever deemed necessary by the commander.
ori de câte ori comandantul consideră că este necesar.
In the conditions of (a), the boom microphone or equivalent shall be in a position that permits its use for two-way radio communications.
În condițiile enumerate la litera (a) de mai sus, microfonul cu braț sau dispozitivul echivalent trebuie să fie într-o poziție care să permită utilizarea sa pentru comunicații radio bidirecționale.
Use of headset — helicopters
Folosirea căștii – elicoptere
Each flight crew member required to be on duty in the flight crew compartment shall wear a headset with boom microphone, or equivalent, and use it as the primary device to communicate with ATS.
Fiecare membru al echipajului de zbor care trebuie să fie prezent în compartimentul pentru echipajul de zbor poartă o cască cu microfon sau un dispozitiv echivalent și o/îl folosește ca dispozitiv principal pentru comunicarea cu ATS.
Assisting means for emergency evacuation
Mijloace de asistență pentru evacuarea de urgență
The operator shall establish procedures to ensure that before taxiing, take-off and landing and when safe and practicable to do so, all means of assistance for emergency evacuation that deploy automatically are armed.
Operatorul stabilește proceduri prin care să se asigure că, înainte de rularea la sol, decolare și aterizare și atunci când este sigur și posibil, se armează toate mijloacele de asistență pentru evacuarea de urgență care se declanșează automat.
Seats, safety belts and restraint systems
Scaunele, centurile de siguranță și sisteme de reținere
Crew members
Membrii echipajului
During take-off and landing, and whenever decided by the commander in the interest of safety, each crew member shall be properly secured by all safety belts and restraint systems provided.
În timpul decolării și aterizării și ori de câte ori comandantul consideră că este necesar din motive de siguranță, fiecare membru al echipajului este asigurat în mod corespunzător cu toate centurile și sistemele de reținere prevăzute.
During other phases of the flight, each flight crew member in the flight crew compartment shall keep the assigned station safety belt fastened while at his/her station.
În timpul altor faze ale zborului, fiecare membru al echipajului de zbor prezent în compartimentul echipajului de zbor trebuie să păstreze centura de siguranță cuplată atunci când se află la postul său.
Before take-off and landing, and during taxiing, and whenever deemed necessary in the interest of safety, the commander shall be satisfied that each passenger on board occupies a seat or berth with his/her safety belt or restraint system properly secured.
Înainte de decolare și aterizare și în timpul rulajului la sol, precum și ori de câte ori se consideră necesar din motive de siguranță, comandantul trebuie să se asigure că fiecare pasager aflat la bord este așezat pe locul său sau ocupă cușeta sa, cu centura de siguranță sau sistemul de reținere cuplat în mod corespunzător.
The operator shall make provisions for multiple occupancy of aircraft seats that is only allowed on specified seats.
Operatorul trebuie să dispună ca ocuparea unui scaun al aeronavei de către mai mult de o persoană să fie permisă numai pe anumite scaune.
The commander shall be satisfied that multiple occupancy does not occur other than by one adult and one infant who is properly secured by a supplementary loop belt or other restraint device.
Comandantul se asigură că ocuparea unui scaun de către mai mult de o persoană este permisă numai pentru un adult și un copil de vârstă mică care este asigurat în mod corespunzător cu o centură suplimentară ventrală sau cu alt dispozitiv de siguranță.
Securing of passenger compartment and galley(s)
Asigurarea compartimentului pentru pasageri și a bucătăriei (bucătăriilor)
The operator shall establish procedures to ensure that before taxiing, take-off and landing all exits and escape paths are unobstructed.
Operatorul trebuie să instituie proceduri prin care să se asigure că, înainte de rulajul la sol, decolare și aterizare, toate ieșirile și căile de evacuare sunt libere.
The commander shall ensure that before take-off and landing, and whenever deemed necessary in the interest of safety, all equipment and baggage are properly secured.
Comandantul se asigură că, înainte de decolare și aterizare și ori de câte ori se consideră necesar din motive de siguranță, toate echipamentele și bagajele sunt asigurate în mod corespunzător.
Life-jackets — helicopters
Veste de salvare – elicoptere
The operator shall establish procedures to ensure that, when operating a helicopter over water in performance class 3, account is taken of the duration of the flight and conditions to be encountered when deciding if life-jackets are to be worn by all occupants.
Operatorul trebuie să instituie proceduri pentru a se asigura că, la exploatarea unui elicopter deasupra întinderilor de apă în clasa de performanță 3, durata zborului și condițiile de zbor sunt luate în considerare înainte de a decide purtarea vestelor de salvare de către toți ocupanții.
Smoking on board
Fumatul la bord
The commander shall not allow smoking on board:
Comandantul nu permite fumatul la bord:
whenever considered necessary in the interest of safety;
ori de câte ori se consideră că este necesar din motive de siguranță;
during refuelling and defuelling of the aircraft;
pe durata alimentării cu combustibil și a extragerii combustibilului din aeronavă;
while the aircraft is on the surface unless the operator has determined procedures to mitigate the risks during ground operations;
atâta timp cât aeronava se află pe sol, cu excepția cazului în care operatorul a instituit proceduri pentru reducerea riscurilor pe durata operațiunilor la sol;
outside designated smoking areas, in the aisle(s) and lavatory(ies);
în afara zonelor desemnate pentru fumat, pe culoarul (culoarele) de trecere și în toaletă (toalete);
in cargo compartments and/or other areas where cargo is carried that is not stored in flame-resistant containers or covered by flame-resistant canvas; and
în compartimentele de marfă și/sau în alte zone în care se transportă mărfuri care nu sunt depozitate în recipiente rezistente la foc sau acoperite cu materiale textile rezistente la foc; și
in those areas of the passenger compartment where oxygen is being supplied.
în acele zone ale compartimentului pentru pasageri în care se furnizează oxigen.
Meteorological conditions — all aircraft
Condiții meteorologice – toate aeronavele
On IFR flights the commander shall only:
În cazul zborurilor IFR, comandantul:
commence take-off; or
inițiază decolarea; sau
continue beyond the point from which a revised ATS flight plan applies in the event of in-flight replanning,
continuă zborul dincolo de punctul de la care se aplică un plan de zbor ATS revizuit în cazul unei replanificări în timpul zborului, numai atunci când
when information is available indicating that the expected weather conditions, at the time of arrival, at the destination and/or required alternate aerodrome(s) are at or above the planning minima.
sunt disponibile informații care indică faptul că, la momentul sosirii, condițiile meteorologice prevăzute la aerodromul (aerodromurile) de destinație și/sau de rezervă necesar(e) sunt conforme cu minimele de planificare a zborului sau superioare acestora.
On IFR flights, the commander shall only continue towards the planned destination aerodrome when the latest information available indicates that, at the expected time of arrival, the weather conditions at the destination, or at least one destination alternate aerodrome, are at or above the applicable aerodrome operating minima.
În cazul zborurilor IFR, comandantul continuă zborul către aerodromul de destinație planificat numai atunci când cele mai recente informații disponibile indică faptul că, la ora estimată de sosire, condițiile meteorologice la aerodromul de destinație sau la cel puțin un aerodrom de rezervă la destinație sunt egale cu minimele de operare aplicabile ale aerodromului sau superioare acestora.
On VFR flights, the commander shall only commence take-off when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that the meteorological conditions along the part of the route to be flown under VFR will, at the appropriate time, be at or above the VFR limits.
În cazul zborurilor VFR, comandantul nu inițiază decolarea decât dacă rapoartele și/sau prognozele meteorologice corespunzătoare indică faptul că, de-a lungul acelei părți a rutei care urmează să se zboare în condiții VFR, condițiile meteorologice vor fi, la momentul corespunzător, egale sunt conforme cu limitele VFR sau superioare acestora.
Meteorological conditions — aeroplanes
Condiții meteorologice – avioane
In addition to CAT.OP.MPA.245, on IFR flights with aeroplanes, the commander shall only continue beyond:
În plus față de dispozițiile de la punctul CAT.OP.MPA.245, în cazul zborurilor IFR cu avioane, comandantul continuă zborul dincolo de:
the decision point when using the reduced contingency fuel (RCF) procedure; or
punctul de decizie, dacă se folosește procedura pentru rezerva operațională de combustibil redusă (RCF); sau
the pre-determined point when using the pre-determined point (PDP) procedure,
punctul predeterminat, dacă se folosește procedura punctului predeterminat (PDP),
when information is available indicating that the expected weather conditions, at the time of arrival, at the destination and/or required alternate aerodrome(s) are at or above the applicable aerodrome operating minima.
numai atunci când sunt disponibile informații care indică faptul că, la momentul sosirii, condițiile meteorologice prevăzute la aerodromul (aerodromurile) de destinație și/sau de rezervă necesar(e) sunt conforme cu minimele de operare aplicabile ale aerodromului sau superioare acestora.
Meteorological conditions — helicopters
Condiții meteorologice – elicoptere
In addition to CAT.OP.MPA.245:
În plus față de dispozițiile de la punctul CAT.OP.MPA.245: