natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ASSESSMENT OF THE EXISTENCE OF MARKET CONDITIONS FOR THE PROVISION OF TERMINAL AIR NAVIGATION SERVICES AND/OR CNS, MET AND AIS SERVICES IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 3
EVALUAREA EXISTENȚEI CONDIȚIILOR DE PIAȚĂ PENTRU PRESTAREA DE SERVICII DE NAVIGAȚIE AERIANĂ TERMINALĂ ȘI/SAU SERVICII CNS, MET ȘI AIS ÎN CONFORMITATE CU ARTICOLUL 3
The conditions to be assessed for determining whether terminal air navigation services and/or CNS, MET and AIS services are provided under market conditions are as follows:
Condițiile care trebuie evaluate pentru a stabili dacă serviciile de navigație aeriană terminală și/sau serviciile CNS, MET și AIS sunt furnizate în condiții de piață sunt următoarele:
The extent to which service providers can freely offer to provide or withdraw the provision of these services:
măsura în care furnizorii de servicii pot oferi sau retrage în mod liber furnizarea acestor servicii:
the existence or otherwise of any significant legal or economic barriers that would prevent a service provider from offering to provide or withdrawing the provision of these services;
existența sau inexistența unor bariere juridice sau economice semnificative care ar împiedica un furnizor de servicii să ofere sau să retragă furnizarea acestor servicii;
the contract duration; and
durata contractului; și
the existence of a procedure allowing assets and staff to be transferred from one air navigation service provider to another.
existența unei proceduri care să permită transferul activelor și al personalului de la un furnizor de servicii de navigație aeriană la altul;
The extent to which there is a free choice in respect to service provider, including, in the case of airports, the option to self-supply:
măsura în care există libertatea de a alege furnizorul de servicii, inclusiv, în cazul aeroporturilor, opțiunea de prestare către sine:
the existence or otherwise of legal, contractual or practical barriers to change service provider or in the case of terminal air navigation services to move towards self-supply of air navigation services by airports;
existența sau inexistența unor bariere juridice, contractuale sau practice care să împiedice schimbarea furnizorului de servicii sau, în cazul serviciilor de navigație aeriană terminală, trecerea la prestarea către sine a serviciilor de navigație aeriană de către aeroporturi;
the role of airspace users’ representatives in selecting the service provider.
rolul reprezentanților utilizatorilor spațiului aerian în alegerea furnizorului de servicii;
The extent to which it can be chosen from a range of service providers:
măsura în care se poate alege dintr-o serie de furnizori de servicii:
the existence of a public tendering process (not applicable in case of self-supply);
existența unei proceduri de licitație publică (nu se aplică în cazul prestării către sine);
if applicable, evidence of alternative service providers participating in the tendering process and having provided services in the past, including the option of self-supply for the airport.
dacă este cazul, dovada că și alți furnizori de servicii participă la procedura de licitație și au furnizat servicii în trecut, inclusiv opțiunea de prestare către sine pentru aeroport;
For terminal air navigation services, the extent to which airports are subject to commercial cost pressures or incentive-based regulation:
pentru serviciile de navigație aeriană terminală, măsura în care aeroporturile sunt supuse presiunilor comerciale în privința costurilor sau reglementării bazate pe stimulente:
whether airports actively compete for airline business;
existența sau inexistența unei concurențe active între aeroporturi pentru atragerea companiilor aeriene;
the extent to which airports bear the air navigation service charge;
măsura în care aeroporturile suportă tariful serviciilor de navigație aeriană;
whether airports operate in a competitive environment or under economic incentives designed to cap prices or otherwise incentivise cost reductions.
măsura în care aeroporturile funcționează într-un mediu concurențial sau în funcție de stimulente economice destinate să mențină tarifele la un nivel scăzut sau să stimuleze în alt mod reducerea costurilor;
Where the provider of terminal air navigation services or CNS, MET and AIS services also provides en route air navigation services, these activities shall be subjected to separate accounting and reporting.
dacă furnizorul de servicii de navigație aeriană terminală sau de servicii CNS, MET și AIS furnizează și servicii de navigație aeriană de rută, aceste activități fac obiectul unei contabilități și raportări separate;
For terminal air navigation services, the assessment in this Annex shall be carried out at each individual airport, as appropriate.
pentru serviciile de navigație aeriană terminală, evaluarea prevăzută în prezenta anexă se efectuează la fiecare aeroport în parte, dacă este cazul.
TRANSPARENCY OF COSTS AND UNIT COSTS
TRANSPARENȚA COSTURILOR ȘI A COSTURILOR UNITARE
Member States as well as air navigation service providers shall each fill in the reporting table in this Annex for each charging zone under their responsibility and for each year of the reference period.
Statele membre și furnizorii de servicii de navigație aeriană trebuie să completeze tabelul de raportare din prezenta anexă pentru fiecare zonă tarifară aflată în responsabilitatea lor și pentru fiecare an al perioadei de referință.
Member States shall also provide a consolidated reporting table for each charging zone under their responsibility.
Statele membre trebuie să prezinte și un tabel de raportare consolidat pentru fiecare zonă tarifară aflată în responsabilitatea lor.
A consolidated table shall be filled in for each airport subject to the provisions of this Regulation.
Tabelul consolidat trebuie completat pentru fiecare aeroport care face obiectul dispozițiilor prezentului regulament.
For airports with less than 70000 IFR air transport movements per year being calculated as the average over the previous three years, costs may be presented in a consolidated way.
Pentru aeroporturile cu o medie anuală, calculată pe ultimii trei ani, de mai puțin de 70000 de mișcări de transport aerian IFR, costurile pot fi prezentate sub formă consolidată.
When a charging zone extends across the airspace of more than one Member State, they shall fill in the table jointly in accordance with the arrangements referred to in Article 5(4).
Dacă o zonă tarifară se întinde pe spațiul aerian al mai multor state membre, acestea completează tabelul împreună, în conformitate cu dispozițiile menționate la articolul 5 alineatul (4).
Actual costs shall be established on the basis of the final audited accounts.
Costurile reale se stabilesc pe baza conturilor finale, care au fost supuse auditului.
The costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate and reported in the currency in which they are established in accordance with Article 7(1), fourth subparagraph.
Costurile se stabilesc în conformitate cu planul de afaceri prevăzut de certificat și sunt comunicate în moneda în care sunt stabilite conform articolului 7 alineatul (1) al patrulea paragraf.
Actual service units shall be established on the basis of the figures provided by the entity that is billing and collecting charges.
Numărul real de unități de servicii se stabilește pe baza cifrelor furnizate de entitatea care facturează și percepe tarifele.
Any difference from these figures shall be duly justified in the additional information.
Orice diferență față de aceste cifre trebuie justificată în mod corespunzător în informațiile suplimentare.
In order to facilitate the establishment by the Commission of Union-wide performance targets and without prejudice to the performance plans to be adopted, Member States as well as air navigation service providers shall fill in a reporting table with initial forecast figures 19 months before the start of a reference period.
Pentru a facilita definirea de către Comisie a unor obiective de performanță la nivelul Uniunii și fără a aduce atingere planurilor de performanță care urmează să fie adoptate, statele membre și furnizorii de servicii de navigație aeriană trebuie să introducă într-un tabel de raportare previziunile inițiale, cu nouăsprezece luni înainte de începerea perioadei de referință.
Table 1 -
Tabelul 1 -
Total Costs and Unit Costs
Costuri totale și costuri unitare
Costs and asset base items in '000 - Service units in '000
Costuri și elemente ale bazei de active în '000 - Unități de servicii în '000
Charging zone name
Numele zonei tarifare
Entity name:
Numele entității:
Period of reference: N - N+4
Perioada de referință: n - n+4
Determined costs (performance plan)
Costuri determinate (plan de performanță)
Actual costs
Costuri reale
Cost details
Detalii costuri
Detail by nature (in nominal terms)
Detalii per tip (în termeni nominali)
Other operating costs [1]
Alte costuri de funcționare [1]
Exceptional items
Costuri excepționale
Staff % n/n-1
Personal % n/n-1
Other op.
Altele funcț.
Detail by service (in nominal terms)
Detalii per serviciu (în termeni nominali)
Air Traffic Management
Management trafic aerian
Communication [2]
Comunicații [2]
Navigation [2]
Navigație [2]
Surveillance [2]
Supraveghere [2]
Aeronautical Information [2]
Informare aeronautică [2]
Meteorological services [2]
Servicii meteorologice [2]
Supervision costs
Costuri de supraveghere
Other State costs [1]
Alte costuri ale statului [1]
Complementary information (in nominal terms)
Informații complementare (în termeni nominali)
Average asset base
Bază active medie
Net book val. fixed assets
Valoare contabilă netă active imobilizate
Adjustments total assets
Ajustări active totale
Net current assets
Active circulante nete
Total asset base
Total bază active
Cost of capital pre tax rate
Costul capitalului înainte de impozitare
Average interest on debts
Rata medie a dobânzii debitoare
Total costs of common projects
Total costuri proiecte comune
Costs exempted from cost sharing (Article 14(2)(b))
Costuri scutite de la împărțirea costurilor [articolul 14 alineatul (2) litera (b)]
Total costs exempted from cost sharing
Total costuri scutite de la împărțirea costurilor
Total costs after deduction of costs for services to exempted flights (in nominal terms)
Costuri totale după deducerea costurilor serviciilor pentru zborurile scutite (în termeni nominali)
Total determined/actual costs
Total costuri determinate/reale
Cost-efficiency KPI - Determined/Actual Unit Cost (in real terms)
KPI rentabilitate - Cost unitar determinat/real (în termeni reali)
Inflation % [3]
Inflație % [3]
Price index [4]
Indice prețuri [4]
Total costs real terms [5]
Costuri totale termeni reali [5]
Total Service Units
Total unități servicii
In addition, Member States as well as air navigation service providers shall each provide at least the following information:
În plus, statele membre și furnizorii de servicii de navigație aeriană trebuie să prezinte cel puțin următoarele informații:
description of the methodology used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754), and a description of the methodology used for allocating those costs between different charging zones;
descrierea metodologiei utilizate pentru repartizarea costurilor instalațiilor sau serviciilor între diferitele servicii de navigație aeriană, pe baza listei instalațiilor și a serviciilor care figurează în planul de navigație aeriană al OACI pentru regiunea Europa (doc. 7754), și o descriere a metodologiei utilizate pentru repartizarea acestor costuri între diferitele zone tarifare;
description of the methodology and assumptions used to establish the costs of air navigation services provided to VFR flights, when exemptions are granted for VFR flights in accordance with Article 10;
descrierea metodologiei și a ipotezelor utilizate pentru a stabili costurile serviciilor de navigație aeriană furnizate zborurilor VFR, atunci când se acordă scutiri pentru zborurile VFR în conformitate cu articolul 10;
further to Article 7(2), description and justification of any adjustment beyond the provisions of the International Accounting Standards;
în conformitate cu articolul 7 alineatul (2), descrierea și justificarea oricărei ajustări care depășește prevederile standardelor internaționale de contabilitate;
description and explanation of the method adopted for the calculation of depreciation costs: historic costs or current costs.
descrierea și explicarea metodei adoptate pentru calculul costurilor de amortizare: metoda costurilor istorice sau metoda costurilor curente.
When current cost accounting is adopted, provision of comparable historic cost data;
Atunci când se adoptă metoda costurilor curente, trebuie furnizate date comparabile privind costurile istorice;
justification for the cost of capital, including the components of the asset base, the possible adjustments to total assets and the return on equity;
justificarea costurilor capitalului, inclusiv elementele bazei de active, eventualele ajustări ale activelor totale și rentabilitatea capitalului propriu;
total costs per airport for each airports with fewer than 70000 IFR air transport movements per year, when these are provided in a consolidated way in the reporting table;
costurile totale per aeroport pentru fiecare aeroport cu mai puțin de 70000 de mișcări de transport aerian IFR pe an, atunci când sunt furnizate sub formă consolidată în tabelul de raportare;
definition of the criteria used to allocate costs between terminal and en route services for each airport within the scope of this Regulation;
definirea criteriilor utilizate pentru repartizarea costurilor între serviciile de navigație aeriană terminală și de rută pentru fiecare aeroport care intră în domeniul de aplicare al prezentului regulament;
breakdown of the meteorological costs between direct costs and ‘MET core costs’ defined as the costs of supporting meteorological facilities and services that also serve meteorological requirements in general.
defalcarea costurilor serviciilor meteorologice în costuri directe și „costuri MET de bază” definite drept costurile de sprijinire a instalațiilor și serviciilor meteorologice care răspund, de asemenea, cerințelor meteorologice în general.
These include general analysis and forecasting, surface and upper-air observation networks, meteorological communication systems, data processing centres and supporting core research, training and administration;
Este vorba despre analize și prognoze generale, de rețele de observație de suprafață și de altitudine, de sisteme de comunicații meteorologice, centre de prelucrare a datelor, precum și de sprijinirea cercetării de bază, a pregătirii și administrării;
description of the methodology used for allocating total MET costs and MET core costs to civil aviation and between charging zones;
descrierea metodologiei utilizate pentru repartizarea costurilor MET totale și a costurilor MET de bază pentru aviația civilă și între zonele tarifare;
as requested in point 1, 19 months before the start of a reference period, description of the reported forecast costs and traffic;
conform precizărilor de la punctul 1, cu nouăsprezece luni înainte de începerea perioadei de referință, descrierea previziunilor de cost și de trafic raportate;
description of the reported actual costs and the difference from the determined costs, for each year of the reference period;
descrierea costurilor reale raportate și a diferenței față de costurile determinate, pentru fiecare an al perioadei de referință;
description of the reported actual service units and the differences both against the forecast and compared with the figures provided by Eurocontrol, as appropriate, for each year of the reference period;
descrierea numărului real de unități de servicii raportat și a diferențelor atât față de previziuni, cât și față de cifrele furnizate de Eurocontrol, după caz, pentru fiecare an al perioadei de referință;
every year of the reference period, the difference between the investments of the air navigation service providers recorded in the performance plans and the actual spending, as well as the difference between the planned date of entry into operation of these investments and the actual situation.
în fiecare an al perioadei de referință, diferența dintre investițiile furnizorilor de servicii de navigație aeriană indicate în planurile de performanță și cheltuielile reale, precum și diferența dintre data prevăzută pentru intrarea în funcțiune a acestor investiții și situația reală.
Including EUROCONTROL costs (see details in Table 3).
Inclusiv costurile EUROCONTROL (a se vedea detaliile din tabelul 3).
To be left empty when such services are provided under the provisions of Article 3
A se lăsa liber atunci când serviciile sunt furnizate în temeiul articolului 3
Actual/forecast inflation used for establishing the determined costs in nominal terms – actual/revised forecast inflation
Inflația reala/estimată folosită pentru stabilirea costurilor determinate în termeni nominali – inflație reală/estimată revizuită
Forecast price index - base 100 in year N-3inflation N-2:inflation N-1:Actual price index - base 100 in year N-3inflation N-2:inflation N-1:
Indice prețuri estimat - baza 100 în anul n-3inflație n-2:inflație n-1:Indice prețuri real - baza 100 în anul n-3inflație n-2:inflație n-1:
Determined costs (performance plan) in real terms – actual/revised forecast costs at N-3 prices
Costuri determinate (plan de performanță) în termeni reali – costuri reale/prevăzute revizuite la prețurile n-3
SPECIFIC TRANSPARENCY REQUIREMENTS FOR AIR NAVIGATION SERVICES PROVIDED UNDER MARKET CONDITIONS
CERINȚE SPECIFICE PRIVIND TRANSPARENȚA PENTRU SERVICIILE DE NAVIGAȚIE AERIANĂ FURNIZATE ÎN CONDIȚII DE PIAȚĂ
Information disclosed in application of this Annex shall be confidential to the Commission and not made publicly available.
Informațiile comunicate în aplicarea prezentei anexe sunt informații confidențiale rezervate Comisiei și nu sunt puse la dispoziția publicului.
THE COSTS OF AIR NAVIGATION SERVICES
COSTURILE SERVICIILOR DE NAVIGAȚIE AERIANĂ
Reporting table
Tabel de raportare
Member States shall fill the reporting tables in this Annex.
Statele membre trebuie să completeze tabelele de raportare din prezenta anexă.
Tables A and B shall be filled in for the entire charging zone, with the exception in the case of terminal air navigation services, Table B on prices shall be filled in for each airport where air navigation services are provided under market conditions in the terminal charging zone under their responsibility.
Tabelele A și B se completează pentru întreaga zonă tarifară, dar nu în ceea ce privește serviciile de navigație aeriană terminală, iar tabelul B referitor la prețuri se completează pentru fiecare aeroport în care serviciile de navigație aeriană se furnizează în condiții de piață în zona tarifară terminală aflată în responsabilitatea statelor membre.
For Table A, the figures shall be actual figures for year (n-3) until year (n-1) and planned figures for year (n) onwards.
Pentru tabelul A, cifrele sunt cele reale pentru perioada cuprinsă între anul (n - 3) și anul (n - 1) și cifrele prevăzute începând cu anul (n).
Actual costs shall be established on the basis of final audited accounts.
Costurile reale se stabilesc pe baza conturilor finale, auditate.
Planned costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate.
Costurile prevăzute se stabilesc în conformitate cu planul de afaceri impus de certificat.
For Table B, the annual price shall reflect the value of the contract.
Pentru tabelul B, prețul anual trebuie să reflecte valoarea contractului.
The unit of output considered to determine the value of the contract shall be described and reported in the table by the Member State concerned.
Unitatea de producție luată în considerare pentru a determina valoarea contractului trebuie descrisă și raportată în tabel de către statul membru în cauză.
Costs and prices shall be established in national currency.
Prețurile și costurile se stabilesc în monedă națională.
Organisation:
Organizație:
Charging zone:
Zonă tarifară:
Detail by nature
Detalii per tip
Other operating costs
Alte costuri de funcționare
Airport name:
Nume aeroport:
Airport i
Aeroportul i
Annual Price (a)
Preț anual (a)
Unit of Output (b)
Unitate de producție (b)
In addition, Member States shall provide at least the following information:
În plus, statele membre trebuie să prezinte cel puțin următoarele informații:
description of the criteria used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754);
descrierea criteriilor utilizate pentru repartizarea costurilor instalațiilor sau serviciilor între diferitele servicii de navigație aeriană, pe baza listei instalațiilor și a serviciilor care figurează în planul de navigație aeriană al OACI pentru regiunea Europa (doc. 7754);
description and explanation of differences between planned and actual figures for year (n-1) in respect to all data provided in Tables A and B;
descrierea și explicarea diferențelor dintre cifrele prevăzute și cifrele reale pentru anul (n - 1) în privința tuturor datelor furnizate în tabelele A și B;
description and explanation of five year planned costs and investments in relation to expected traffic;
descrierea și explicarea costurilor și investițiilor prevăzute pe cinci ani în raport cu traficul preconizat;
description and explanation of the method adopted for calculating depreciation costs: historic costs or current costs;
descrierea și explicarea metodei adoptate pentru calculul costurilor de amortizare: costuri istorice sau costuri curente;
justification for the cost of capital, including the components of the asset base.
justificarea costului capitalului, inclusiv elementele bazei de active.
THE FINANCING OF AIR NAVIGATION SERVICES
FINANȚAREA SERVICIILOR DE NAVIGAȚIE AERIANĂ
Air navigation service providers shall provide a description of the way or ways in which the costs of air navigation services are financed in respect to each charging zone.
Furnizorii de servicii de navigație aeriană trebuie să prezinte o descriere a modalității sau a modalităților prin care costurile serviciilor de navigație aeriană sunt finanțate pentru fiecare zonă tarifară.
CALCULATION OF THE EN ROUTE SERVICE UNITS AND UNIT RATES
CALCULUL UNITĂȚILOR DE SERVICII DE NAVIGAȚIE AERIANĂ DE RUTĂ ȘI A RATELOR UNITARE
Calculation of en route service units
Calculul unităților de servicii de navigație aeriană de rută
The en route service unit shall be calculated as the product of the distance factor and the weight factor for the aircraft concerned.
Unitatea de servicii de navigație aeriană de rută este egală cu produsul dintre factorul „distanță” și factorul „greutate” pentru aeronava respectivă.
The total en route service units shall consist of the total service units in respect of IFR flights, as well as the service units in respect of VFR flights, where these are not exempted in accordance with Article 10.
Numărul total de unități de servicii de rută cuprinde numărul total de unități de servicii aferente zborurilor IFR, precum și unitățile de servicii aferente zborurilor VFR, în cazul în care acestea nu sunt scutite în conformitate cu articolul 10.
The distance factor shall be obtained by dividing by one hundred the number of kilometres flown in the great circle distance between the entry and the exit point of the charging zones, according to the latest known flight plan filed by the aircraft concerned for air traffic flow purposes.
Factorul „distanță” se obține împărțindu-se la o sută numărul ce reprezintă distanța ortodromică, exprimată în kilometri, parcursă în zbor între punctul de intrare și punctul de ieșire din zona tarifară, în conformitate cu cel mai recent plan de zbor depus de aeronava respectivă, în scopul managementului fluxurilor de trafic aerian.