natgillin/translations-raw huggingface dataset:
meeting the infrastructure requirements and enhancing interoperability;
respectarea cerințelor privind infrastructura și sporirea interoperabilității;
improving the safety of level crossings;
îmbunătățirea siguranței trecerilor la nivel;
where appropriate, connecting railway transport infrastructure with inland waterway port infrastructure.
după caz, conectarea infrastructurii de transport feroviar cu infrastructura porturilor căilor navigabile interioare.
Inland waterways transport infrastructure
Infrastructura de transport pe căi navigabile interioare
Inland waterways infrastructure shall comprise, in particular:
Infrastructura pe căi navigabile interioare cuprinde, în special:
rivers;
râuri;
canals;
canale;
lakes;
lacuri;
related infrastructure such as locks, elevators, bridges, reservoirs and associated flood-prevention measures which may bring positive effects to inland waterway navigation;
infrastructuri conexe, precum ecluze, ascensoare, poduri, rezervoare și măsurile aferente de prevenire a inundațiilor care pot avea un impact pozitiv asupra navigației pe căi navigabile interioare;
inland ports, including the infrastructure necessary for transport operations within the port area;
porturi interioare, inclusiv infrastructura necesară pentru operațiunile de transport în interiorul zonei portuare;
telematic applications, including RIS;
aplicații telematice, inclusiv RIS;
the connections of the inland ports to the other modes in the trans-European transport network.
conexiunile porturilor interioare cu celelalte moduri de transport din cadrul rețelei transeuropene de transport.
To be part of the comprehensive network, inland ports shall have an annual freight transhipment volume exceeding 500000 tonnes.
Pentru a face parte din rețeaua globală, porturile interioare transbordează anual un volum de mărfuri de peste 500000 de tone.
The total annual freight transhipment volume shall be based on the latest available three-year average, as published by Eurostat.
Volumul anual total al mărfurilor transbordate se bazează pe cea mai recentă medie pe trei ani disponibilă, publicată de Eurostat.
Equipment associated with inland waterways may include equipment for the loading and unloading of cargos in inland ports.
Echipamentele asociate ale căilor navigabile interioare pot include echipamentele pentru descărcarea și încărcarea mărfurilor în porturile interioare.
Associated equipment may include, in particular, propulsion and operating systems which reduce pollution, such as water and air pollution, energy consumption and carbon intensity.
Echipamentele asociate pot include, în special, sisteme de propulsie și de operare care reduc poluarea, ca de pildă poluarea apei și a aerului, consumul energetic și intensitatea emisiilor de dioxid de carbon.
It may also include waste reception facilities, shore-side electricity facilities, and used oil collection facilities, as well as equipment for ice-breaking, hydrological services and dredging of the port and port approaches to ensure year-round navigability.
Acestea pot de asemenea include instalațiile de preluare a deșeurilor, instalații de energie electrică pe țărm, instalații de colectare a uleiurilor uzate, precum și echipamente pentru spargerea gheții, pentru servicii hidrologice, pentru dragarea portului și a căilor de acces în porturi pentru a asigura navigabilitatea acestora în tot timpul anului.
Member States shall ensure that inland ports are connected with the road or rail infrastructure.
Statele membre se asigură că porturile interioare sunt conectate la infrastructura rutieră sau feroviară.
Inland ports shall offer at least one freight terminal open to all operators in a non-discriminatory way and shall apply transparent charges.
Porturile interioare oferă cel puțin un terminal de marfă deschis tuturor operatorilor, fără discriminare, și aplică tarife transparente.
rivers, canals and lakes comply with the minimum requirements for class IV waterways as laid down in the new classification of inland waterways established by the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) and that there is continuous bridge clearance, without prejudice to Articles 35 and 36 of this Regulation.
râurile, canalele și lacurile respectă cerințele minime pentru căile navigabile din clasa IV prevăzute în noua clasificare a căilor navigabile interioare stabilită de Conferința Europeană a Miniștrilor Transporturilor (CEMT) și că înălțimea liberă continuă la poduri este asigurată, fără a aduce atingere articolelor 35 și 36 din prezentul regulament.
At the request of a Member State, in duly justified cases, exemptions shall be granted by the Commission from the minimum requirements on draught (less than 2,50 m) and on minimum height under bridges (less than 5,25 m);
La cererea unui stat membru, în cazuri justificate în mod corespunzător, Comisia acordă derogări de la cerințele minime privind cazurile de secetă (sub 2,50 m) și de la cele privind înălțimea minimă sub poduri (sub 5,25 m);
rivers, canals and lakes are maintained so as to preserve good navigation status, while respecting the applicable environmental law;
râurile, canalele și lacurile se întrețin în vederea menținerii unor condiții de navigare corespunzătoare, cu respectarea dreptului privind protecția mediului aplicabil.
rivers, canals and lakes are equipped with RIS.
râurile, canalele și lacurile sunt echipate cu RIS.
Priorities for inland waterway infrastructure development
Priorități pentru dezvoltarea infrastructurii căilor navigabile interioare
In the promotion of projects of common interest related to inland waterway infrastructures, and in addition to the general priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
În promovarea proiectelor de interes comun legate de infrastructurile căilor navigabile interioare și în plus față de prioritățile generale stabilite la articolul 10, se acordă prioritate următoarelor aspecte:
for existing inland waterways: implementing measures necessary to reach the standards of the inland waterways class IV;
pentru căile navigabile interioare existente: măsuri de punere în aplicare necesare pentru a atinge standardele specifice clasei IV de căi navigabile interioare;
where appropriate, achieving higher standards for modernising existing waterways and for creating new waterways in accordance with the technical aspects of infrastructure of the ECMT, in order to meet market demands;
după caz, atingerea unor standarde mai ridicate de modernizare a căilor navigabile existente și de creare de noi căi navigabile în conformitate cu aspectele tehnice privind infrastructura ale CEMT, pentru a respecta cerințele pieței;
implementing telematic applications, including RIS;
implementarea aplicațiilor telematice, inclusiv RIS;
connecting inland port infrastructure to rail freight and road transport infrastructure;
conectarea infrastructurii porturilor interioare la infrastructura de transport feroviar și rutier de marfă;
paying particular attention to free-flowing rivers which are close to their natural state and which can therefore be the subject of specific measures;
acordarea unei atenții deosebite râurilor și fluviilor cu curs liber aflate în stare aproape naturală și care pot, prin urmare, să facă obiectul unor măsuri speciale;
the promotion of sustainable inland waterway transport;
promovarea transportului durabil pe căile navigabile interioare;
modernisation and expansion of the capacity of the infrastructure necessary for transport operations within the port area.
modernizarea și extinderea capacității infrastructurii necesare pentru operațiunile de transport în interiorul zonei portuare.
Road transport infrastructure
Infrastructura de transport rutier
Road transport infrastructure shall comprise, in particular:
Infrastructura de transport rutier cuprinde, în special:
high-quality roads, including:
căi rutiere de înaltă calitate, inclusiv:
junctions;
joncțiuni;
crossings;
intersecții;
interchanges;
bretele rutiere;
hard shoulders;
benzi de urgență;
parking and rest areas;
zone de parcare și de odihnă;
telematic applications, including ITS;
aplicații telematice, inclusiv STI;
freight terminals and logistic platforms;
terminale de marfă și platforme logistice;
the connections of the freight terminals and logistic platforms to the other modes in the trans-European transport network;
conexiunile terminalelor de marfă și ale platformelor logistice cu celelalte moduri de transport din cadrul rețelei transeuropene de transport;
coach stations.
autogări.
The high-quality roads referred to in point (a) of paragraph 1 are those which play an important role in long-distance freight and passenger traffic, integrate the main urban and economic centres, interconnect with other transport modes and link mountainous, remote, landlocked and peripheral NUTS 2 regions to central regions of the Union.
Căile rutiere de înaltă calitate menționate la alineatul (1) litera (a) sunt cele capabile să joace un rol important în traficul de marfă și de călători pe distanțe lungi, să integreze principalele centre urbane și economice, să comunice cu alte moduri de transport și să stabilească legături între regiunile muntoase, îndepărtate, enclavizate și periferice ale NUTS 2 și regiunile centrale ale Uniunii.
Those roads shall be adequately maintained to allow safe and secure traffic.
Aceste căi rutiere sunt întreținute în mod corespunzător pentru a permite traficul în condiții de siguranță și securitate.
High-quality roads shall be specially designed and built for motor traffic, and shall be either motorways, express roads or conventional strategic roads.
Căile rutiere de înaltă calitate sunt proiectate și construite special pentru traficul motorizat, putând fi vorba fie de autostrăzi, fie de șosele expres, fie de drumuri strategice convenționale.
A motorway is a road specially designed and built for motor traffic, which does not serve properties bordering on it and which:
O autostradă este o șosea proiectată și construită special pentru traficul motorizat, care nu deservește proprietățile care o mărginesc și care:
is provided, except at special points or temporarily, with separate carriageways for the two directions of traffic, separated from each other by a dividing strip not intended for traffic or, exceptionally, by other means;
cu excepția punctelor speciale, sau temporar, este prevăzută cu părți carosabile separate pentru cele două direcții de trafic, separate între ele printr-o bandă despărțitoare care nu este destinată traficului sau, în mod excepțional, prin alte mijloace;
is specially sign-posted as a motorway.
este indicată ca fiind autostradă printr-un simbol special.
An express road is a road designed for motor traffic, which is accessible primarily from interchanges or controlled junctions and which:
O șosea expres este o șosea destinată traficului motorizat, accesibilă în principal prin intermediul bretelelor rutiere sau al joncțiunilor controlate, și care:
prohibits stopping and parking on the running carriageway; and
interzice oprirea și parcarea pe partea carosabilă; și
does not cross at grade with any railway or tramway track.
nu intersectează la același nivel o cale ferată sau o linie de tramvai.
A conventional strategic road is a road which is not a motorway or express road but which is still a high-quality road as referred to in paragraphs 1 and 2.
Un drum strategic convențional este o cale rutieră care nu este nici autostradă, nici șosea expres, dar care este o cale rutieră de înaltă calitate, astfel cum se precizează la alineatele (1) și (2).
Equipment associated with roads may include, in particular, equipment for traffic management, information and route guidance, for the levying of user charges, for safety, for reducing negative environmental effects, for refuelling or recharging of vehicles with alternative propulsion, and for secure parking areas for commercial vehicles.
Printre echipamentele asociate căilor rutiere se pot număra în special echipamentele pentru gestionarea traficului, informare și îndrumare rutieră, pentru perceperea taxelor de utilizare, pentru garantarea siguranței rutiere, pentru reducerea efectelor negative asupra mediului, pentru realimentare sau reîncărcarea vehiculelor cu propulsie alternativă, precum și pentru parcarea în condiții de securitate a vehiculelor comerciale.
roads comply with the provisions of points (a), (b) or (c) of Article 17(3);
căile rutiere respectă dispozițiile articolului 17 alineatul (3) literele (a), (b) sau (c);
the safety of road transport infrastructure is assured, monitored and, when necessary, improved in accordance with the procedure provided for by Directive 2008/96/EC of the European Parliament and of the Council [27];
siguranța infrastructurii de transport rutier este asigurată, monitorizată și îmbunătățită, după caz, în conformitate cu procedura prevăzută de Directiva 2008/96/CE a Parlamentului European și a Consiliului [27];
road tunnels over 500 m in length comply with Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council [28];
tunelurile rutiere cu lungimea de peste 500 m respectă dispozițiile Directivei 2004/54/CE a Parlamentului European și a Consiliului [28];
where applicable, the interoperability of toll collection systems is ensured in accordance with Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council [29] and with Commission Decision 2009/750/EC [30];
dacă este necesar, interoperabilitatea sistemelor de taxare rutieră este asigurată în conformitate cu Directiva 2004/52/CE a Parlamentului European și a Consiliului [29] și cu Decizia 2009/750/CE a Comisiei [30];
any intelligent transport system deployed by a public authority on road transport infrastructure complies with Directive 2010/40/EU and is deployed in a manner consistent with delegated acts adopted under that Directive.
orice sistem de transport inteligent implementat de o autoritate publică cu privire la infrastructura de transport rutier respectă dispozițiile Directivei 2010/40/UE și este implementat în conformitate cu actele delegate adoptate în temeiul directivei respective.
Priorities for road infrastructure development
Priorități pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere
In the promotion of projects of common interest related to road infrastructure, and in addition to the general priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
În promovarea proiectelor de interes comun legate de infrastructura rutieră și în plus față de prioritățile generale stabilite la articolul 10, se acordă prioritate următoarelor aspecte:
improvement and promotion of road safety;
îmbunătățirea și promovarea siguranței rutiere;
use of ITS, in particular multimodal information and traffic management systems, and integrated communication and payment systems;
utilizarea STI, în special informarea multimodală și gestionarea traficului și pentru a permite funcționarea sistemelor integrate de comunicații și plată;
introduction of new technologies and innovation for the promotion of low carbon transport;
introducerea de noi tehnologii și inovarea, pentru promovarea transportului cu emisii reduse de dioxid de carbon;
provision of appropriate parking space for commercial users offering an appropriate level of safety and security;
asigurarea unui spațiu de parcare adecvat pentru utilizatorii vehiculelor comerciale, oferind condiții corespunzătoare de siguranță și securitate.
the mitigation of congestion on existing roads.
reducerea congestionării pe drumurile existente.
Maritime transport infrastructure and motorways of the sea
Infrastructura de transport maritim și autostrăzile maritime
Maritime transport infrastructure shall comprise, in particular:
Infrastructura de transport maritim cuprinde, în special:
maritime space;
spațiul maritim;
sea canals;
canale maritime;
maritime ports, including the infrastructure necessary for transport operations within the port area;
porturi maritime, inclusiv infrastructura necesară pentru operațiunile de transport în interiorul zonei portuare;
the connections of the ports to the other modes in the trans-European transport network;
conexiunile porturilor cu celelalte moduri de transport din cadrul rețelei transeuropene de transport;
dykes, locks and docks;
diguri, ecluze și docuri;
navigational aids;
dispozitive de asistență la navigație;
port approaches and fairways;
căi de acces în porturi și șenale navigabile;
breakwaters;
diguri;
motorways of the sea;
autostrăzi maritime;
telematic applications, including e-Maritime services and VTMIS.
aplicații telematice, inclusiv servicii maritime electronice și VTMIS.
Maritime ports shall be entry and exit points for the land infrastructure of the comprehensive network.
Porturile maritime reprezintă punctele de intrare și ieșire pentru infrastructura terestră a rețelei globale.
They shall meet at least one of the following criteria:
Acestea îndeplinesc cel puțin unul din următoarele criterii:
the total annual passenger traffic volume exceeds 0,1 % of the total annual passenger traffic volume of all maritime ports of the Union.
volumul total anual al traficului de călători depășește 0,1 % din volumul total anual al traficului de călători la nivelul tuturor porturilor maritime ale Uniunii.
The reference amount for this total volume is the latest available three-year average, based on the statistics published by Eurostat;
Cifra de referință pentru acest volum total este reprezentată de cea mai recentă medie calculată pe trei ani disponibilă și publicată de Eurostat;
the total annual cargo volume – either for bulk or for non-bulk cargo handling – exceeds 0,1 % of the corresponding total annual cargo volume handled in all maritime ports of the Union.
volumul total anual de marfă manipulată – fie în vrac, fie individual – depășește 0,1 % din volumul total anual al mărfurilor manipulate în toate porturile maritime ale Uniunii.
the maritime port is located on an island and provides the sole point of access to a NUTS 3 region in the comprehensive network;
portul maritim este situat pe o insulă și reprezintă singurul punct de acces la o regiune NUTS 3 din rețeaua globală;
the maritime port is located in an outermost region or a peripheral area, outside a radius of 200 km from the nearest other port in the comprehensive network.
portul maritim este situat într-o regiune ultraperiferică sau periferică, în afara unei suprafețe cu raza de 200 de km de la cel mai apropiat port din rețeaua globală.
Equipment associated with maritime transport infrastructure may include, in particular, equipment for traffic and cargo management, for the reduction of negative effects, including negative environmental effects, and for the use of alternative fuels, as well as equipment to ensure year-round navigability, including ice-breaking, hydrological surveys, and for dredging, maintenance and protection of the port and port approaches.
Printre echipamentele asociate infrastructurii de transport maritim se pot număra în special echipamentele pentru gestionarea traficului și a încărcăturilor, pentru reducerea efectelor negative, inclusiv a efectelor negative asupra mediului, și pentru utilizarea combustibililor alternativi, precum și echipamentele care asigură navigabilitatea tot timpul anului, inclusiv cele pentru spargerea gheții, pentru prospectări hidrologice, precum și pentru dragarea, întreținerea și protejarea portului și a căilor de acces în port.
Motorways of the sea
Autostrăzi maritime
Motorways of the sea, representing as they do the maritime dimension of the trans-European transport network, shall contribute towards the achievement of a European maritime transport space without barriers.
Autostrăzile maritime, reprezentând dimensiunea maritimă a rețelei transeuropene de transport, contribuie la realizarea unui spațiu de transport maritim european fără frontiere.
They shall consist of short-sea routes, ports, associated maritime infrastructure and equipment, and facilities as well as simplified administrative formalities enabling short-sea shipping or sea-river services to operate between at least two ports, including hinterland connections.
Acestea constau în rute maritime pe distanțe scurte, porturi, instalații, infrastructură și echipamente maritime asociate, precum și formalități administrative simplificate care permit transportul maritim pe distanțe scurte sau operarea de servicii maritimo-fluviale între cel puțin două porturi, inclusiv conexiunile cu hinterlandul.
Motorways of the sea shall include:
Autostrăzile maritime includ:
maritime links between maritime ports of the comprehensive network or between a port of the comprehensive network and a third-country port where such links are of strategic importance to the Union;
legături maritime între porturi maritime ale rețelei globale sau între un port al rețelei globale și un port dintr-o țară terță în cazul în care acestea sunt de o importanță strategică pentru Uniune;
port facilities, freight terminals, logistics platforms and freight villages located outside the port area but associated with the port operations, information and communication technologies (ICT) such as electronic logistics management systems, and safety and security and administrative and customs procedures in at least one Member State;
instalații portuare, terminale de marfă, platforme și centre logistice aflate în afara zonei portuare, dar asociate operațiunilor portuare, tehnologii ale informației și comunicațiilor (TIC), cum ar fi sistemele electronice de gestionare logistică, siguranță și securitate și proceduri administrative și vamale în cel puțin un stat membru;
infrastructure for direct land and sea access.
infrastructura pentru acces terestru și maritim direct.
Projects of common interest for motorways of the sea in the trans-European transport network shall be proposed by at least two Member States.
Proiectele de interes comun pentru autostrăzile maritime din cadrul rețelei transeuropene de transport se propun de cel puțin două state membre.
They shall comprise:
Aceste proiecte cuprind:
a maritime link and its hinterland connections within the core network between two or more core network ports; or
legătura maritimă și conexiunile acesteia cu hinterlandul în cadrul rețelei centrale între două sau mai multe porturi ale rețelei centrale; sau
a maritime link and its hinterland connections between a core network port and ports of the comprehensive network, with a special focus on the hinterland connections of the core and comprehensive network ports.
legătura maritimă și conexiunile acesteia cu hinterlandul între un port al rețelei centrale și porturi ale rețelei globale, cu un accent deosebit pe conexiunile cu hinterlandul ale porturilor din rețeaua centrală și globală.
Projects of common interest for motorways of the sea in the trans-European transport network may also include activities that have wider benefits and are not linked to specific ports, such as services and actions to support the mobility of persons and goods, activities for improving environmental performance, such as the provision of shore-side electricity that would help ships to reduce their emissions, making available facilities for ice-breaking, activities ensuring year-round navigability, dredging operations, and alternative fuelling facilities, as well as the optimisation of processes, procedures and the human element, ICT platforms and information systems, including traffic management and electronic reporting systems.
Proiectele de interes comun pentru autostrăzile maritime din cadrul rețelei transeuropene de transport pot, de asemenea, să includă activități care aduc beneficii mai mari și care nu sunt legate de anumite porturi, precum serviciile și acțiunile de garantare a mobilității persoanelor și a mărfurilor, activitățile de îmbunătățire a performanței de mediu, precum furnizarea energiei electrice pe țărm care ar ajuta navele să își reducă emisiile, punerea la dispoziție de instalații pentru spargerea gheții, activitățile care asigură navigabilitatea pe tot parcursul anului, operațiunile de dragare, instalațiile alternative de alimentare cu combustibil, precum și optimizarea proceselor, a procedurilor și a factorului uman, platformele TIC și sistemele de informare, inclusiv sistemele de gestionare a traficului și de raportare electronică.