natgillin/translations-raw huggingface dataset:
all persons carried in the flight crew compartment are made familiar with the relevant safety procedures.
toate persoanele transportate în compartimentul echipajului de zbor sunt familiarizate cu procedurile de siguranță relevante.
The commander shall make the final decision regarding the admission to the flight crew compartment.
Comandantul ia decizia finală privind accesul în compartimentul echipajului de zbor.
Portable electronic devices
Dispozitive electronice portabile
The operator shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board an aircraft that could adversely affect the performance of the aircraft’s systems and equipment, and shall take all reasonable measures to prevent such use.
Operatorul nu permite niciunei persoane să utilizeze la bordul unei aeronave un dispozitiv electronic portabil (PED), care poate afecta negativ performanțele sistemelor și echipamentelor aeronavei, și ia toate măsurile rezonabile în acest scop.
Information on emergency and survival equipment carried
Informații privind echipamentele de urgență și de supraviețuire transportate
The operator shall at all times have available for immediate communication to rescue coordination centres (RCCs) lists containing information on the emergency and survival equipment carried on board any of their aircraft.
Operatorul trebuie să aibă permanent la dispoziție liste cu informații privind echipamentele de urgență și de supraviețuire de la bordul tuturor aeronavelor sale pentru comunicarea imediată către centrele de coordonare a acțiunilor de căutare și salvare (RCC).
Ditching — aeroplanes
Amerizare – avioane
The operator shall only operate an aeroplane with a passenger seating configuration of more than 30 on overwater flights at a distance from land suitable for making an emergency landing, greater than 120 minutes at cruising speed, or 400 NM, whichever is less, if the aeroplane complies with the ditching provisions prescribed in the applicable airworthiness code.
Operatorul nu operează un avion cu o configurație a locurilor pentru pasageri de peste 30 de astfel de locuri în zboruri deasupra întinderilor de apă, la o distanță față de un teren adecvat pentru aterizarea de urgență care să depășească 120 de minute la viteza de croazieră sau 400 de mile nautice, luându-se în considerare valoarea mai mică, fără ca avionul să corespundă cerințelor de amerizare prevăzute de codul de navigabilitate aplicabil.
Carriage of weapons of war and munitions of war
Transportul armelor și muniției de război
The operator shall only transport weapons of war or munitions of war by air if an approval to do so has been granted by all States whose airspace is intended to be used for the flight.
Operatorul nu trebuie să transporte arme și muniție de război pe calea aerului decât dacă are o aprobare expresă în acest sens, acordată de toate statele al căror spațiu aerian este prevăzut a fi folosit pentru zbor.
Where an approval has been granted, the operator shall ensure that weapons of war and munitions of war are:
În cazul în care aprobarea a fost acordată, operatorul se asigură că armele și muniția de război sunt:
stowed in the aircraft in a place that is inaccessible to passengers during flight; and
depozitate în aeronavă într-un loc inaccesibil pasagerilor pe durata zborului; și
in the case of firearms, unloaded.
în cazul armelor de foc, neîncărcate.
The operator shall ensure that, before a flight begins, the commander is notified of the details and location on board the aircraft of any weapons of war and munitions of war intended to be carried.
Operatorul se asigură că, înainte de începerea zborului, pilotul comandant este informat cu privire la detaliile și amplasarea la bordul aeronavei a tuturor armelor și muniției de război care urmează să fie transportate.
Carriage of sporting weapons and ammunition
Transportul armelor și muniției sportive
The operator shall take all reasonable measures to ensure that any sporting weapons intended to be carried by air are reported to the operator.
Operatorul trebuie să ia toate măsurile rezonabile pentru a se asigura că este informat cu privire la orice armă sportivă care urmează să fie transportată pe calea aerului.
The operator accepting the carriage of sporting weapons shall ensure that they are:
Operatorul care acceptă transportul armelor sportive trebuie să se asigure că acestea sunt:
in the case of firearms or other weapons that can contain ammunition, unloaded.
în cazul armelor de foc sau al altor arme care pot conține muniție, neîncărcate.
Ammunition for sporting weapons may be carried in passengers’ checked baggage, subject to certain limitations, in accordance with the technical instructions.
Muniția pentru arme sportive poate fi transportată în bagajele înregistrate ale pasagerilor, sub rezerva anumitor limitări, în conformitate cu instrucțiunile tehnice.
Carriage of sporting weapons and ammunition — alleviations
Transportul armelor și muniției sportive – cerințe mai puțin restrictive
Notwithstanding CAT.GEN.MPA.160(b), for helicopters with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of 3175 kg or less operated by day and over routes navigated by reference to visual landmarks, a sporting weapon may be carried in a place that is accessible during flight, provided that the operator has established appropriate procedures and it is impracticable to stow it in an inaccessible stowage during flight.
Fără a aduce atingere prevederilor de la punctul CAT.GEN.MPA.160 litera (b), în cazul elicopterelor cu o masă maximă certificată la decolare (MCTOM) de maximum 3175 kg operate pe timp de zi pe trasee pe care se zboară după repere vizuale, se permite transportul unei arme sportive într-un loc accesibil pe timpul zborului, cu condiția ca operatorul să fi instituit proceduri adecvate și să nu fie posibilă depozitarea ei într-un loc inaccesibil pe durata zborului.
Method of carriage of persons
Metodă de transport al persoanelor
The operator shall take all measures to ensure that no person is in any part of an aircraft in flight that is not designed for the accommodation of persons unless temporary access has been granted by the commander:
Operatorul trebuie să ia toate măsurile pentru a se asigura că nicio persoană nu se află în nicio zonă a unei aeronave în zbor care nu este desemnată pentru pasageri, cu excepția cazului în care comandantul a acordat acces temporar:
for the purpose of taking action necessary for the safety of the aircraft or of any person, animal or goods therein; or
în scopul luării de măsuri necesare pentru siguranța aeronavei sau a oricărei persoane, animal sau bunuri aflate la bord; sau
to a part of the aircraft in which cargo or supplies are carried, being a part that is designed to enable a person to have access thereto while the aircraft is in flight.
la o parte din aeronavă în care se transportă mărfuri sau provizii, în condițiile în care aceasta a fost concepută să permită accesul unei persoane în timpul zborului.
Alcohol and drugs
Alcool și droguri
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person enters or is in an aircraft when under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aircraft or its occupants is likely to be endangered.
Operatorul trebuie să ia toate măsurile rezonabile pentru a se asigura că nu se permite accesul sau prezența la bordul unei aeronave a oricărei persoane aflate sub influența alcoolului sau a drogurilor, în măsura în care poate fi periclitată siguranța aeronavei sau a ocupanților acesteia.
Endangering safety
Periclitarea siguranței
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person recklessly or negligently acts or omits to act so as to:
Operatorul trebuie să ia toate măsurile rezonabile pentru a se asigura că nicio persoană nu acționează sau nu omite să acționeze, din imprudență sau neglijență, astfel încât:
endanger an aircraft or person therein; or
să pună în pericol aeronava sau persoanele aflate la bordul acesteia; sau
cause or permit an aircraft to endanger any person or property.
aeronava să constituie un pericol pentru persoane sau bunuri materiale.
Documents, manuals and information to be carried
Documente, manuale și informații păstrate la bord
The following documents, manuals and information shall be carried on each flight, as originals or copies unless otherwise specified:
Operatorul se asigură că următoarele documente, manuale și informații se păstrează la bord în timpul fiecărui zbor, în original sau copie, cu excepția cazurilor în care există dispoziții contrare:
the aircraft flight manual (AFM), or equivalent document(s);
manualul de zbor al aeronavei (AFM) sau un document/documente echivalent(e);
the original certificate of registration;
certificatul de înmatriculare în original;
the original certificate of airworthiness (CofA);
certificatul de navigabilitate (CofA) în original;
the noise certificate, including an English translation, where one has been provided by the authority responsible for issuing the noise certificate;
certificatul de zgomot, inclusiv o traducere în limba engleză, în cazul în care a fost furnizată de autoritatea responsabilă de eliberarea certificatului de zgomot;
a certified true copy of the air operator certificate (AOC);
o copie conformă cu originalul a certificatului de operator aerian (AOC);
the operations specifications relevant to the aircraft type, issued with the AOC;
specificațiile de operare relevante pentru tipul de aeronavă, eliberate în conformitate cu AOC;
the original aircraft radio licence, if applicable;
licența stațiilor radio ale aeronavei în original, dacă este cazul;
the third party liability insurance certificate(s);
certificatul (certificatele) de asigurare pentru răspundere civilă față de terți;
the journey log, or equivalent, for the aircraft;
jurnalul de bord al aeronavei sau un document echivalent;
the aircraft technical log, in accordance with Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003;
jurnalul tehnic al aeronavei în conformitate cu anexa I (partea M) la Regulamentul (CE) nr. 2042/2003;
details of the filed ATS flight plan, if applicable;
detalii ale planului de zbor ATS completat, dacă este cazul;
current and suitable aeronautical charts for the route of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted;
hărți aeronautice actualizate și corespunzătoare pentru ruta zborului propus și toate rutele pe care este posibil să fie deviat zborul;
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft;
procedurile și informațiile privind semnalele vizuale care trebuie utilizate de aeronava interceptoare și aeronava interceptată;
information concerning search and rescue services for the area of the intended flight, which shall be easily accessible in the flight crew compartment;
informațiile privind serviciile de căutare și salvare pentru zona zborului avut în vedere, care trebuie să fie ușor accesibile din compartimentul echipajului de zbor;
the current parts of the operations manual that are relevant to the duties of the crew members, which shall be easily accessible to the crew members;
părțile în vigoare ale manualului de operațiuni relevante pentru sarcinile membrilor echipajului, care trebuie să fie ușor accesibile membrilor echipajului;
the MEL;
MEL;
appropriate notices to airmen (NOTAMs) and aeronautical information service (AIS) briefing documentation;
avizele către navigatori (NOTAM) și documentația de informare AIS (servicii de informare aeronautică) corespunzătoare;
appropriate meteorological information;
informațiile meteorologice corespunzătoare;
cargo and/or passenger manifests, if applicable;
manifestul încărcăturii și/sau lista de pasageri, dacă este cazul;
notification of special categories of passenger (SCPs) and special loads, if applicable; and
notificarea categoriilor speciale de pasageri (SCP) și a încărcăturilor speciale, dacă este cazul; și
any other documentation that may be pertinent to the flight or is required by the States concerned with the flight.
orice alte documente care pot fi relevante pentru zbor sau care sunt cerute de statele interesate de zbor.
Notwithstanding (a), for operations under visual flight rules (VFR) by day with other-than-complex motor-powered aircraft taking off and landing at the same aerodrome or operating site within 24 hours, or remaining within a local area specified in the operations manual, the following documents and information may be retained at the aerodrome or operating site instead:
Fără a aduce atingere dispozițiilor de la litera (a), pentru operațiuni în condiții de zbor la vedere (VFR) pe timp de zi cu alte aeronave decât cele complex motorizate care decolează și aterizează pe același aerodrom sau loc de operare în 24 de ore sau care rămân în zona locală specificată în manualul de operațiuni, următoarele documente și informații pot fi însă reținute la respectivul aerodrom sau loc de operare:
noise certificate;
certificatul de zgomot;
aircraft radio licence;
licența stațiilor radio ale aeronavei;
journey log, or equivalent;
jurnalul de bord sau un document echivalent;
aircraft technical log;
jurnalul tehnic al aeronavei;
NOTAMs and AIS briefing documentation;
avizele către navigatori (NOTAM) și documentația de informare AIS;
meteorological information;
informațiile meteorologice;
notification of SCPs and special loads, if applicable; and
notificarea SCP și a încărcăturilor speciale, dacă este cazul; și
mass and balance documentation.
documentația privind masa și centrajul.
Notwithstanding (a), in case of loss or theft of documents specified in (a)(2) to (a)(8), the operation may continue until the flight reaches its destination or a place where replacement documents can be provided.
Fără a aduce atingere dispozițiilor de la litera (a), în cazul pierderii sau furtului documentelor indicate la litera (a) punctele 2-8, se permite continuarea exploatării până când zborul ajunge la destinație sau într-un loc în care se pot furniza documente înlocuitoare.
Information to be retained on the ground
Informații păstrate la sol
The operator shall ensure that at least for the duration of each flight or series of flights:
Operatorul trebuie să se asigure că, cel puțin pentru durata fiecărui zbor sau serii de zboruri:
information relevant to the flight and appropriate for the type of operation is preserved on the ground;
informațiile relevante privind zborul și adecvate pentru tipul de operațiune se păstrează la sol;
the information is retained until it has been duplicated at the place at which it will be stored; or, if this is impracticable
informațiile sunt păstrate până când au fost copiate în locul unde vor fi arhivate; sau, în cazul în care acest lucru nu este posibil
the same information is carried in a fireproof container in the aircraft.
aceleași informații se păstrează la bordul aeronavei, într-un recipient ignifug.
The information referred to in (a) includes:
Informațiile menționate la litera (a) de mai sus includ:
a copy of the operational flight plan, where appropriate;
o copie după planul operațional de zbor, după caz;
copies of the relevant part(s) of the aircraft technical log;
copii ale părții (părților) relevante din jurnalul tehnic al aeronavei;
route-specific NOTAM documentation if specifically edited by the operator;
documentația NOTAM specifică rutei, dacă a fost editată în mod special de către operator;
mass and balance documentation if required; and
documentația privind masa și centrajul, în cazul în care este cerută; și
special loads notification.
notificarea încărcăturilor speciale.
Provision of documentation and records
Furnizarea de documente și înregistrări
The commander shall, within a reasonable time of being requested to do so by a person authorised by an authority, provide to that person the documentation required to be carried on board.
La cererea unei persoane autorizate de o autoritate, comandantul trebuie să îi prezinte acesteia, într-o perioadă rezonabilă de timp de la primirea cererii, documentele care trebuie păstrate la bord.
Preservation, production and use of flight recorder recordings
Păstrarea, prezentarea și utilizarea înregistrărilor de pe înregistratorul de date de zbor
Following an accident or an incident that is subject to mandatory reporting, the operator of an aircraft shall preserve the original recorded data for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
După un accident sau un incident care trebuie să fie obligatoriu raportat, operatorul unei aeronave trebuie să păstreze datele înregistrate originale timp de 60 de zile, cu excepția cazului în care autoritatea de investigare dă indicații contrare.
The operator shall conduct operational checks and evaluations of flight data recorder (FDR) recordings, cockpit voice recorder (CVR) recordings and data link recordings to ensure the continued serviceability of the recorders.
Operatorul desfășoară verificări și evaluări operaționale ale înregistrărilor de pe înregistratorul de date de zbor (FDR), ale înregistrărilor de pe înregistratorul de voce din cabina de pilotaj (CVR) și ale înregistrărilor de legături de date pentru a asigura funcționarea neîntreruptă a acestor înregistratoare.
The operator shall save the recordings for the period of operating time of the FDR as required by CAT.IDE.A.190 or CAT.IDE.H.190, except that, for the purpose of testing and maintaining the FDR, up to one hour of the oldest recorded material at the time of testing may be erased.
Operatorul trebuie să păstreze înregistrările pe perioada de funcționare a FDR conform punctului CAT.IDE.A.190 sau CAT.IDE.H.190, însă, în scopul testării și întreținerii FDR, se poate șterge până la o oră din materialul înregistrat cel mai vechi la momentul testării.
The operator shall keep and maintain up-to-date documentation that presents the necessary information to convert FDR raw data into parameters expressed in engineering units.
Operatorul trebuie să păstreze și să țină la zi documentația care prezintă informațiile necesare pentru transformarea datelor FDR neprelucrate în parametri exprimați prin unități operabile.
The operator shall make available any flight recorder recording that has been preserved, if so determined by the competent authority.
Operatorul pune la dispoziție orice înregistrare a unui înregistrator de date de zbor care a fost păstrată, dacă autoritatea competentă decide astfel.
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council [1]:
Fără a aduce atingere Regulamentului (UE) nr. 996/2010 al Parlamentului European și al Consiliului [1]:
CVR recordings shall only be used for purposes other than for the investigation of an accident or an incident subject to mandatory reporting, if all crew members and maintenance personnel concerned consent.
înregistrările CVR nu pot fi utilizate în alt scop decât cel de investigare a unui accident sau incident a cărui raportare este obligatorie, cu excepția cazului în care se obține acordul tuturor membrilor echipajului și ai personalului de întreținere implicați.
FDR recordings or data link recordings shall only be used for purposes other than for the investigation of an accident or an incident which is subject to mandatory reporting, if such records are:
înregistrările FDR sau înregistrările legăturilor de date nu pot fi folosite în alte scopuri decât pentru investigarea unui accident sau incident a cărui raportare este obligatorie, cu excepția cazurilor în care aceste înregistrări sunt:
used by the operator for airworthiness or maintenance purposes only; or
folosite de operator numai în scopuri de navigabilitate sau întreținere; sau
de-identified; or
făcute anonime; sau
disclosed under secure procedures.
divulgate în condițiile unor proceduri de securitate.
Transport of dangerous goods
Transportul bunurilor periculoase
Unless otherwise permitted by this Annex, the transport of dangerous goods by air shall be conducted in accordance with Annex 18 to the Chicago Convention as last amended and amplified by the ‘Technical instructions for the safe transport of dangerous goods by air’ (ICAO Doc 9284-AN/905), including its supplements and any other addenda or corrigenda.
Cu excepția dispozițiilor contrare conținute în prezenta anexă, transportul bunurilor periculoase pe calea aerului se desfășoară în conformitate cu anexa 18 la Convenția de la Chicago așa cum a fost modificată și detaliată ultima dată prin Instrucțiunile tehnice privind siguranța transportului aerian al bunurilor periculoase (OACI Doc 9284-AN/905), incluzând orice alte adăugiri, anexe și rectificări.
Dangerous goods shall only be transported by an operator approved in accordance with Annex V (Part-SPA), Subpart G, except when:
Bunurile periculoase pot fi transportate numai de către un operator autorizat în conformitate cu anexa V (partea SPA), cu excepția cazului în care:
they are not subject to the technical instructions in accordance with Part 1 of those instructions; or
nu fac obiectul instrucțiunilor tehnice în conformitate cu partea 1 a instrucțiunilor menționate; sau
they are carried by passengers or crew members, or are in baggage, in accordance with Part 8 of the technical instructions.
sunt transportate de pasageri sau membri ai echipajului sau se află în bagaje, în conformitate cu partea 8 a instrucțiunilor tehnice.
An operator shall establish procedures to ensure that all reasonable measures are taken to prevent dangerous goods from being carried on board inadvertently.
Un operator trebuie să instituie proceduri care să asigure luarea tuturor măsurilor rezonabile pentru prevenirea transportului neintenționat de bunuri periculoase la bord.
The operator shall provide personnel with the necessary information enabling them to carry out their responsibilities, as required by the technical instructions.
Operatorul pune la dispoziția membrilor personalului informațiile necesare care să le permită îndeplinirea responsabilităților, așa cum se prevede în instrucțiunile tehnice.
The operator shall, in accordance with the technical instructions, report without delay to the competent authority and the appropriate authority of the State of occurrence in the event of:
În conformitate cu instrucțiunile tehnice, operatorul trebuie să raporteze fără întârziere autorității competente și autorității corespunzătoare a statului în care a avut loc evenimentul cazurile în care:
any dangerous goods accidents or incidents;
au loc incidente sau accidente legate de bunurile periculoase;
the discovery of undeclared or misdeclared dangerous goods in cargo or mail; or
se descoperă bunuri periculoase nedeclarate sau declarate greșit în încărcătură sau poștă; sau
the finding of dangerous goods carried by passengers or crew members, or in their baggage, when not in accordance with Part 8 of the technical instructions.
se găsesc bunuri periculoase care sunt transportate de pasageri sau de membri ai echipajului sau se află în bagajele acestora, în conformitate cu partea 8 a instrucțiunilor tehnice.
The operator shall ensure that passengers are provided with information about dangerous goods in accordance with the technical instructions.
Operatorul se asigură că pasagerii sunt informați în legătură cu bunurile periculoase în conformitate cu instrucțiunile tehnice.
The operator shall ensure that notices giving information about the transport of dangerous goods are provided at acceptance points for cargo as required by the technical instructions.
Operatorul se asigură că la punctele de acceptare a încărcăturii sunt disponibile afișe care oferă informații despre transportul bunurilor periculoase, conform prevederilor instrucțiunilor tehnice.
OPERATING PROCEDURES
PROCEDURI OPERAȚIONALE
Use of air traffic services
Utilizarea serviciilor de trafic aerian
The operator shall ensure that:
Operatorul se asigură că:
air traffic services (ATS) appropriate to the airspace and the applicable rules of the air are used for all flights whenever available;
serviciile de trafic aerian (ATS) corespunzătoare spațiului aerian și reglementările aeronautice aplicabile sunt utilizate pentru toate zborurile ori de câte ori sunt disponibile;