natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This information shall indicate whether or not the measured values are ‘comparable’ or ‘non-comparable’ as defined in points 4.2.1.1 and 4.2.2.4 regarding pass-by noise,
Aceste informații trebuie să indice dacă valorile măsurate sunt „comparabile” sau „necomparabile”, conform definiției de la punctele 4.2.1.1 și 4.2.2.4 în ceea ce privește zgomotul la trecere.
starting noise (basic parameters in point 4.2.2.3),
zgomotul la pornire (parametrii de bază specificați la punctul 4.2.2.3);
interior noise in the driver’s cab.
zgomotul în interiorul cabinei mecanicului.
There are no interoperability constituents specified in this TSI.
Nu există componente de interoperabilitate specificate în prezenta STI.
At the request of the applicant, a notified body shall carry out the EC verification in accordance with Annex VI to Directive 2008/57/EC, and in accordance with the provisions of the relevant modules.
La cererea solicitantului, verificarea CE se efectuează de către un organism notificat în conformitate cu anexa VI la Directiva 2008/57/CE și cu prevederile modulelor relevante.
The applicant shall draw up the EC declaration of verification for the rolling stock subsystem including the noise aspect in accordance with Article 18(1) and Annex V to Directive 2008/57/EC.
Aplicantul redactează declarația de verificare CE pentru subsistemul „material rulant”, inclusiv aspectele legate de zgomot, în conformitate cu articolul 18 alineatul (1) și cu anexa V la Directiva 2008/57/CE.
For the verification procedure of the noise requirements, as specified in Section 4, the applicant is permitted to choose one of the following modules:
Pentru procedura de verificare a cerințelor de zgomot prevăzute în secțiunea 4, solicitantul poate alege următoarele module:
the EC type examination procedure (module SB) for the design and development phase, in combination with a module for the production phase which shall be one of the following:
procedura de examinare de tip CE (modulul SB) pentru etapa de proiectare și dezvoltare, în combinație cu un modul pentru faza de producție, care va consta în una dintre următoarele:
the production quality management system procedure (module SD), or,
procedura sistemului de management al calității producției (modulul SD); sau
the product verification procedure (module SF),
procedura de verificare a producției (modulul SF);
the full quality management system with design examination procedure (module SH1).
procedura sistemului de management complet al calității cu examinarea proiectării (modulul SH1).
The module SD is permitted only to be chosen where the applicant operates a quality management system for production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body of their choice.
Modulul SD nu poate fi ales decât atunci când solicitantul aplică un sistem de management al calității pentru fabricare, controlul produselor finite și încercări aprobat și supravegheat de un organism notificat, la alegere.
The module SH1 is permitted only to be chosen where the applicant operates a quality management system for design, production and final testing, approved and surveyed by a notified body of their choice.
Modulul SH1 nu poate fi ales decât atunci când solicitantul aplică un sistem de management al calității pentru proiectare, fabricare, controlul produselor finite și încercări aprobat și supravegheat de un organism notificat, la alegere.
Notwithstanding the exemptions as described in this section, by default all new types need to be assessed in compliance with the requirements specified in Section 4 of this TSI.
Fără a aduce atingere scutirilor descrise în prezenta secțiune, toate tipurile noi de unități trebuie evaluate în mod implicit în conformitate cu cerințele din secțiunea 4 a prezentei STI.
Instead of the test procedures as set out in Section 4 of this TSI, it may be permitted to substitute some or all of the tests by a simplified evaluation method.
În locul procedurilor de încercare prevăzute în secțiunea 4 a prezentei STI, poate fi permisă înlocuirea unora sau a tuturor încercărilor cu o metodă simplificată de evaluare.
The eligibility criteria and requirements associated to the simplified evaluation method are set out in this section.
Criteriile de selecție și cerințele asociate metodei simplificate de evaluare sunt stabilite în prezenta secțiune.
The simplified evaluation method consists of acoustically comparing the type under assessment to an existing type with documented noise characteristics compliant with the noise TSI; the latter is further referred to as the reference type.
Metoda simplificată de evaluare constă în compararea, din punct de vedere acustic, a tipului unității supuse evaluării cu un tip existent având caracteristici de zgomot documentate și în conformitate cu STI privind zgomotul, acest tip existent fiind denumit în continuare tipul de referință.
It is permitted to substitute noise testing by a simplified evaluation, if the type under assessment is comparable to a reference type which has been tested in compliance with one of the following:
Este permisă înlocuirea încercării pentru măsurarea zgomotului cu o evaluare simplificată dacă tipul care este supus evaluării este comparabil cu un tip de referință care a fost testat în conformitate cu una din următoarele:
Section 4 of this TSI and for which the pass-by noise results are marked ‘comparable’, or
secțiunea 4 din prezenta STI și rezultatele încercării la zgomotul de trecere sunt marcate „comparabile”; sau
in compliance with Section 4 of the TSI CR ‘rolling stock— noise’ adopted by Decision 2006/66/EC.
în conformitate cu secțiunea 4 din STI pentru „material rulant-zgomot” al sistemului feroviar convențional adoptată prin Decizia 2006/66/CE.
The following units are eligible for a simplified evaluation:
Următoarele unități pot fi supuse unei evaluări simplificate:
Different formations of multiple units,
formații diferite de rame automotoare;
Renewed or upgraded units in accordance with point 7.6 of this TSI,
unități reînnoite sau modernizate, în conformitate cu punctul 7.6 din prezenta STI;
New units which are largely based on an existing design (same vehicle family).
unități noi bazate în cea mai mare parte pe un proiect existent (aceeași familie de vehicule).
For the units under assessment for simplified evaluation, the proof of conformity shall include a detailed description of the noise relevant changes compared to the reference type.
Pentru simplificarea procedurilor de evaluare a unităților, dovada de conformitate trebuie să includă o descriere detaliată a modificărilor relevante din punct de vedere al zgomotului în comparație cu tipul stabilit ca referință.
From this description, a simplified evaluation (see points 6.2.3.2 and 6.2.3.3) shall be performed to identify the differences in terms of expected noise emission, of the noise cases specified in point 4.2 between the reference unit and the unit under assessment.
Pe baza acestei descrieri, se efectuează o evaluare simplificată (a se vedea punctele 6.2.3.2 și 6.2.3.3) pentru a se identifica diferențele în ceea ce privește emisiile anticipate de zgomot între unitatea de referință și unitatea supusă evaluării, pentru tipurile de zgomot specificate la punctul 4.2
The simplified evaluation may be used on a unit for each of the individual noise cases autonomously: stationary noise, starting noise, cab-noise and pass-by noise.
Evaluarea simplificată în cazul unei unități poate fi efectuată separat pentru fiecare dintre următoarele tipuri de zgomot: zgomot la staționare, zgomot la pornire, zgomot în cabina mecanicului și zgomot la trecere.
Simplified evaluation for locomotives, multiple units, coaches and OTMs
Evaluare simplificată pentru locomotive, rame automotoare, vagoane de călători și mașini de cale.
The simplified evaluation shall prove that the unit under assessment complies with the applicable noise levels as set out in this TSI, for those noise cases for which the simplified evaluation is used.
Evaluarea simplificată trebuie să demonstreze că unitatea evaluată respectă nivelurile de zgomot aplicabile stabilite prin prezenta STI pentru acele tipuri de zgomot vizate de evaluarea simplificată.
The simplified evaluation on a unit shall consist of providing evidence to show that the acoustically relevant systems and characteristics are either identical to those of the reference type, or such that they will not result in higher noise emission of the unit under assessment.
Evaluarea simplificată a unei unități constă în demonstrarea faptului că sistemele și caracteristicile relevante din punct de vedere acustic sunt fie identice cu cele ale tipului de referință, fie nu vor contribui la creșterea emisiilor de zgomot ale unității supuse evaluării.
The simplified evaluation can either be a calculation, or simplified measurement (e.g. sound power of noise sources), or a combination of both.
Evaluarea simplificată poate consta fie într-un calcul, într-o măsurare simplificată (de exemplu, intensitatea sunetului provenit din sursele de zgomot), fie o combinație între acestea.
Noise relevant systems which differ from the reference type shall be identified in the technical file.
Sistemele relevante din punct de vedere al zgomotului care diferă de tipul de referință se menționează în dosarul tehnic.
Simplified evaluation for freight wagons
Evaluare simplificată pentru vagoanele de marfă
For new wagons: in cases where table 7 is complied with, the simplified evaluation method is permitted to be used for freight wagons.
Pentru vagoane noi: în cazurile în care prevederile tabelului 7 sunt îndeplinite, metoda de evaluare simplificată poate fi utilizată în ceea ce privește vagoanele de marfă.
List of noise relevant parameters for freight wagons and their permitted variation from a ‘reference type’ configuration
Listă a parametrilor relevanți din punct de vedere al zgomotului pentru vagoanele de marfă și variația permisă a acestora față de o configurație a unui „tip de referință”.
Unit parameter
Parametrul unității
permitted variation
Variație permisă
Applies for:
Se aplică pentru:
Stationary noise
Zgomot la staționare
Pass-by noise
Zgomot la trecere
Max. unit Speed
Viteza maximă a unității
Up to 10 km/h increase allowed compared to the reference type
Se permite o creștere cu până la 10 km/h comparativ cu tipul de referință
Type of wheel
Tip de roată
Allowed if less noisy than the reference type’s wheel type (acoustic characterisation of the wheels as set out in Annex E of EN 13979-1)
Se permite dacă este mai puțin zgomotoasă decât roata tipului de referință (caracteristicile acustice ale roților sunt stabilite în anexa E din EN 13979-1)
Number of axles per unit length (related to either the length of the wagon or the number of wheel sets, or both)
Număr de axe per unitate de lungime (în relație cu lungimea vagonului sau cu numărul de osii sau cu ambele)
Allowed, if lower than reference type
Se permite dacă este mai redus decât în cazul tipului de referință
Tare weight
Greutate proprie
Change +/- 5 % allowed compared to the reference type
Se permite o modificare +/– 5 % față de tipul de referință
Brake system
Sistem de frânare
No change allowed compared to the reference type
Nu se permite nicio modificare față de tipul de referință
Class of wagon (e.g. tank, hopper, van, platform)
Clasă de vagon (cisternă, basculant, furgon, platformă)
No change of class allowed compared to the reference type
Nu se permite nicio modificare de clasă față de tipul de referință
Auxiliary equipment
Echipamentele auxiliare
No restriction
Nu există restricții
If the simplified evaluation is permitted to be used:
Dacă este permisă utilizarea evaluării simplificate:
The pass-by noise levels as set out in point 4.2.1.1 are deemed to be compliant without testing.
Se consideră că nivelurile zgomotului la trecere stabilite la punctul 4.2.1.1 au fost îndeplinite fără a mai fi necesară o încercare.
For stationary noise, the simplified evaluation shall consists of providing evidence to show that the acoustically relevant systems and characteristics are either identical to those of the reference type, or such that they will not result in higher noise emission of the unit under assessment.
În cazul zgomotului la staționare, evaluarea simplificată constă în demonstrarea faptului că sistemele și caracteristicile relevante din punct de vedere acustic sunt fie identice cu cele ale tipului de referință, fie nu vor contribui la creșterea emisiilor de zgomot ale unității supuse evaluării.
When a unit is positively assessed against the HS RST TSI, it is deemed to comply with the requirements in this TSI without further checks.
Atunci când o unitate este evaluată pozitiv în relație cu STI „material rulant pentru rețeaua feroviară de mare viteză”, se consideră că aceasta îndeplinește cerințele prezentei STI fără a mai fi necesare verificări suplimentare.
In this case, the applicant may issue its EC declaration without further evaluation.
În acest caz, solicitantul poate emite declarația CE fără a fi supus evaluării.
This is only permitted if there are no derogations relating to noise aspects.
Acest lucru este permis dacă nu există derogări privind aspectele legate de zgomot.
The implementation of the TSIs must take into consideration the overall migration of the conventional rail network towards full interoperability.
Punerea în aplicare a STI-urilor trebuie să țină seama de migrarea totală a rețelei feroviare convenționale spre interoperabilitate completă.
In order to support this migration, the TSIs allow for staged, gradual application and coordinated implementation with other TSIs.
Pentru a sprijini această migrare, STI-urile permit o aplicare progresivă, etapizată și o punere în aplicare coordonată cu alte STI-uri.
In conformity with Article 6(2) of Directive 2008/57/EC, the Agency shall be responsible for preparing the review and updating of TSIs and making appropriate recommendations to the Commission in order to take account of developments in technology or social requirements.
În conformitate cu articolul 6 alineatul (2) din Directiva 2008/57/CE, Agenția are responsabilitatea de a pregăti revizuirea și actualizarea STI-urilor și de a face recomandări corespunzătoare Comisiei pentru a se ține seama de progresul tehnologic sau de cerințele sociale.
In addition, the progressive adoption and revision of other TSIs may also impact this TSI.
De asemenea, adoptarea progresivă și revizuirea altor STI-uri pot avea un impact asupra prezentei STI.
Proposed changes to this TSI shall be subject to rigorous review and updated TSIs will be published on an indicative periodic basis of 3 years.
Modificările propuse la prezenta STI sunt supuse unei revizuiri riguroase, iar STI-urile actualizate sunt publicate aproximativ din trei în trei ani.
In any case the Commission will deliver to the Committee referred to in Article 29 of Directive 2008/57/EC (also referred to as ‘RIS Committee’), at the latest by 23 June 2013, a report and, if needed, a proposal for revising this TSI with regard to the following issues:
În orice caz, Comisia va furniza comitetului prevăzut la articolul 29 din Directiva 2008/57/CE (denumit și „Comitetul RIS”), până cel târziu la 23 iunie 2013, un raport și, după caz, o propunere de revizuire a prezentei STI cu privire la următoarele aspecte:
an assessment of the implementation of the TSI, in particular costs and benefits;
o evaluare a punerii în aplicare a STI, în special a costurilor și beneficiilor;
the use of a continuous curve of limiting values LpAeq,Tp for the pass-by noise of freight wagons as a function of APL (axles per length), provided that it does not prevent technical innovation, in particular for rakes of wagons;
utilizarea unei curbe continue a valorilor limită LpAeq, Tp pentru zgomotul la trecere produs de vagoanele de marfă ca funcție a APL (osii pe unitatea de lungime), cu condiția ca acest lucru să nu împiedice inovația tehnică, în special pentru garniturile de vagoane;
the second step pass-by noise limit values for wagons, locomotives, multiple units and coaches (see point 7.3), according to the results of comparable noise measurement campaigns, taking into account in particular technical progress and available technologies for both track and rolling stock and cost-benefit analyses;
a doua etapă a valorilor limită ale zgomotului la trecere produs de vagoanele de marfă, locomotive, rame automotoare și vagoane de călători (a se vedea punctul 7.3), în conformitate cu rezultatele campaniilor de măsurare comparabilă a zgomotului, ținând seama, în special, de progresul tehnic și de tehnologiile disponibile atât în materie de căi ferate, cât și de material rulant, precum și de analizele cost-beneficiu;
a possible second-step starting noise limit values for diesel locomotives and multiple units;
o posibilă a doua etapă a valorilor limită ale zgomotului la pornire pentru locomotivele diesel și pentru rame automotoare;
the inclusion of infrastructure into the scope of the Noise TSI in coordination with the TSI Infrastructure;
introducerea infrastructurii în domeniul de aplicare a STI „Zgomot” coroborată cu STI „Infrastructură”;
the inclusion into the TSI of a monitoring scheme for wheel defects.
includerea în cadrul STI a unui program de monitorizare a defectelor roților.
Wheel defects have an impact on noise emission.
Defectele roților au impact asupra emisiei de zgomot.
It is recommended that in the case of new rolling stock to be ordered after 23 June 2016, or authorised to be placed into service after 23 June 2018, points 4.2.1.1 and 4.2.2.4 of this TSI are applied with a reduction of 5 dB except for DMUs and EMUs.
În cazul materialului rulant nou comandat după 23 iunie 2016 sau a cărui autorizație pentru darea în folosință este eliberată după 23 iunie 2018, se recomandă aplicarea punctelor 4.2.1.1 și 4.2.2.4 din prezenta STI cu o reducere de 5 dB(A), cu excepția cazului DMU-urilor (rame automotoare diesel) și EMU-urilor (rame automotoare electrice).
For both latter cases the reduction is 2 dB.
În cazul ultimelor două tipuri de vehicule reducerea este de 2 dB.
This recommendation will serve only as a basis for revising points 4.2.1.1 and 4.2.2.4 in the context of the TSI revision process mentioned in point 7.2.
Prezenta recomandare servește numai ca bază pentru revizuirea punctelor 4.2.1.1 și 4.2.2.4 în contextul procesului de revizuire a STI menționat la punctul 7.2.
Given the long life-cycle of railway vehicles it is also necessary to take measures on the existing fleet of rolling stock, with priority for freight wagons, to foster a noticeable reduction of the perceived noise level within a reasonable time period.
Având în vedere ciclul de viață lung al vehiculelor feroviare, este necesar, de asemenea, să se ia măsuri privind parcul existent de material rulant, cu prioritate privind vagoanele de marfă, în vederea realizării unei reduceri semnificative a nivelului perceput de zgomot într-o perioadă de timp rezonabilă.
The Commission will take initiatives to discuss options for retrofitting of freight wagons with the relevant stakeholders to achieve a general agreement with the industry.
Comisia va lua inițiative în vederea discutării cu factorii interesați a opțiunilor de modernizare a vagoanelor de marfă, în vederea ajungerii la un acord general cu mediul industrial.
The specifications provided by this TSI apply to all new rolling stock within the scope of this TSI.
Specificațiile prevăzute în prezenta STI se aplică întregului material rulant nou care intră în domeniul de aplicare a prezentei STI.
The starting noise limits may be raised by 2 dB for all DMUs, with an engine power greater than 500 kW/engine, authorised to be placed into service by 23 June 2011 at the latest.
Limitele zgomotului la pornire pot fi mărite cu 2 dB pentru toate DMU-urile cu o putere a motorului de peste 500 kW/motor, a căror autorizație pentru darea în folosință este eliberată până cel târziu la 23 iunie 2011.
Existing agreements
Acorduri existente
Where notified agreements contain requirements related to noise, these agreements remain permitted until the necessary measures are taken including EU level agreements related to this TSI with the Russian Federation and all the other CIS countries having a border with the EU.
Atunci când acordurile notificate conțin cerințe legate de zgomot, acestea sunt permise în continuare până la luarea măsurilor necesare, inclusiv acordurile la nivel european privind prezenta STI încheiate cu Federația Rusă și cu toate celelalte țări din CSI care au granițe comune cu UE.
Future agreements or modification of existing agreements
Acorduri viitoare sau modificarea unor acorduri existente
Any future agreement or modification of existing agreements shall take into account EU legislation and, in particular, this TSI.
Orice acord viitor sau modificare a unor acorduri existente trebuie să țină seama de legislația UE, în special de prezenta STI.
Member States shall notify the Commission with such agreements/modifications.
Statele membre notifică astfel de acorduri/modificări Comisiei.
In the case of renewal or upgrading of freight wagons, the Member State concerned has to decide, in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC, if a new authorisation for placing into service is needed.
În cazul reînnoirii sau modernizării vagoanelor de marfă, statul membru trebuie să decidă, în conformitate cu articolul 20 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CE, dacă este necesară o nouă autorizație de dare în folosință.
If the performance of the brake system of this wagon is changed by the renewal or upgrading and if a new authorisation of placing into service is needed, the requirement is that the pass-by level of this wagon shall comply with the relevant level indicated in Table 1 of point 4.2.1.1.
Dacă prin reînnoire sau modernizare se modifică performanța sistemului de frânare al vagonului în cauză și dacă este necesară o nouă autorizație de dare în folosință, nivelul zgomotului la trecere pentru vagonul respectiv trebuie să respecte nivelul relevant menționat în tabelul 1 de la punctul 4.2.1.1.
If a wagon during renewal or upgrading is being equipped (or is already equipped) with composite blocks and without adding additional noise sources to the wagon, it shall be assumed without testing that the values of point 4.2.1.1 are fulfilled.
Dacă, în timpul reînnoirii sau modernizării, un vagon este echipat (sau era deja echipat) cu saboți din material compozit fără a se adăuga surse de zgomot suplimentare la vagon, se presupune, fără testare, că sunt respectate valorile prevăzute la punctul 4.2.1.1.
An upgrading for noise emission reduction only is not mandatory, but if upgrading is done for another reason it shall be demonstrated that renewal or upgrading does either not increase pass-by noise levels, or when increased remain within the limits which are specified in this TSI.
Nu este obligatoriu să se efectueze modernizări numai pentru reducerea emisiilor de zgomot, dar, în cazul în care se efectuează modernizări pentru alte motive, trebuie să se demonstreze că reînnoirea sau modernizarea nu conduce la creșterea zgomotului la trecere sau, dacă a avut loc o creștere, nivelul zgomotului rămâne în limitele specificate în prezenta STI.
For stationary noise, it shall be demonstrated that the stationary noise levels do either not increase, or when increased remain within the limits which are specified in this TSI.
În cazul zgomotului la staționare, trebuie să se demonstreze că modificarea nu conduce la creșterea zgomotului față de performanța vehiculului înainte de reînnoire sau modernizare sau, dacă a avut loc o creștere, nivelul zgomotului rămâne în limitele specificate în prezenta STI.
As an alternative to full vehicle measurement, the demonstration of compliance of a unit is permitted to be performed by an evaluation under the conditions as defined in point 6.2.3 of this TSI.
Ca alternativă la măsurarea completă a vehiculului, demonstrarea conformității unei unități poate avea loc prin intermediul unei evaluări în condițiile definite la punctul 6.2.3 din prezenta STI.
In this case the unit before upgrade shall act as the reference unit.
În acest caz, unitatea înainte de modernizare este utilizată ca unitate de referință.