natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Technical specifications of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock – noise’ of the trans-European conventional rail system
Specificații tehnice de interoperabilitate cu privire la subsistemul „material rulant – zgomot” al sistemului feroviar transeuropean convențional
Technical scope
Domeniul de aplicare tehnic
Geographical scope
Domeniul de aplicare geografic
Content of this TSI
Conținutul prezentei STI
DEFINITION OF SUBSYSTEM/SCOPE
DEFINIȚIA SUBSISTEMULUI/DOMENIUL DE APLICARE
Definition of subsystem/scope
Definiția subsistemului/domeniul de aplicare
Self propelling thermal or electric trains
Trenurile autopropulsate cu motoare termice sau electrice
Thermal or electric traction units
Unități cu tracțiune termică sau electrică
Passenger carriages
Vagoane de călători
Freight wagons, including vehicles designed to carry lorries
Vagoane de marfă, inclusiv vehicule pentru transportul camioanelor
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment
Echipament mobil de construcție și întreținere a infrastructurilor feroviare
Interfaces of subsystem
Interfețele subsistemului
Essential requirements
Cerințe esențiale
General essential requirements
Cerințe esențiale generale
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM
CARACTERIZAREA SUBSISTEMULUI
Functional and technical specifications of the subsystem
Specificații funcționale și tehnice ale subsistemului
Noise emitted by freight wagons
Zgomotul emis de vagoanele de marfă
Noise emitted by locomotives, multiple units, coaches and OTMs.
Zgomot emis de locomotive, automotoare, vagoane de călători și mașini de cale.
Interior noise of locomotives, multiple units and coaches fitted with a cab
Zgomotul în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de călători dotate cu cabină
Functional and technical specifications of the interfaces
Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor
Operating rules
Norme de exploatare
Maintenance rules
Norme de întreținere
Professional qualifications
Calificări profesionale
Health and safety conditions
Condiții de sănătate și siguranță
Infrastructure and rolling stock registers
Registrele pentru infrastructură și material rulant
Infrastructure register
Registrul pentru infrastructură
Rolling stock register
Registrul pentru material rulant
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
COMPONENTE DE INTEROPERABILITATE
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATIONS OF THE SUBSYSTEM
EVALUAREA CONFORMITĂȚII ȘI/SAU A ADECVĂRII PENTRU UTILIZARE ALE COMPONENTELOR ȘI VERIFICĂRI ALE SUBSISTEMULUI
Interoperability constituents
Componente de interoperabilitate
Subsystem rolling stock regarding noise emitted by rolling stock
Subsistemul „material rulant” privind zgomotul emis de materialul rulant
Assessment procedures
Proceduri de evaluare
Modules
Module
Verification methods specific to noise aspects of rolling stock
Metode de verificare a aspectelor legate de zgomot specifice materialului rulant
Units requiring EC certification against the HS RST TSI and against this TSI
Unități care necesită certificare CE în temeiul STI „material rulant pentru rețeaua feroviară de mare viteză” și în temeiul prezentei STI
TSI Revision
Revizuirea STI-urilor
A two step approach
O abordare în două etape
Retrofitting programme for noise reduction
Program de modernizare în vederea reducerii zgomotului
Application of this TSI to new rolling stock
Aplicarea prezentei STI la materialul rulant nou
Starting noise
Zgomot la pornire
Exceptions for national, bilateral, multilateral or multinational agreements
Excepții pentru acordurile naționale, bilaterale, multilaterale sau multinaționale
Application of this TSI to existing rolling stock
Aplicarea prezentei STI la materialul rulant existent
Renewal or upgrading of existing freight wagons
Reînnoirea sau modernizarea vagoanelor de marfă existente
Renewal or upgrading of locomotives, multiple units, coaches and OTMs
Reînnoirea sau modernizarea locomotivelor, a ramelor automotoare, a vagoanelor de călători și a mașinilor de cale
Specific cases
Cazuri specifice
APPENDIX A: REFERENCE TRACK DEFINITION
APENDICELE A: DEFINIREA LINIEI DE REFERINȚĂ
APPENDIX B: SMALL DEVIATION CALCULATION METHOD
APENDICELE B: METODA DE CALCUL A ABATERII REDUSE
APPENDIX C: MEASUREMENT DETAILS FOR STATIONARY NOISE MEASUREMENTS
APENDICELE C: DETALII PRIVIND MĂSURAREA ZGOMOTULUI LA STAȚIONARE
APPENDIX D: MEASUREMENT DETAILS FOR STARTING NOISE MEASUREMENTS
APENDICELE D: DETALII PRIVIND MĂSURAREA ZGOMOTULUI LA PORNIRE
APPENDIX E: MEASUREMENT DETAILS FOR PASS-BY NOISE MEASUREMENTS
APENDICELE E: DETALII PRIVIND MĂSURAREA ZGOMOTULUI LA TRECERE
APPENDIX F: MEASUREMENT DETAILS FOR INTERIOR CAB NOISE MEASUREMENTS
APENDICELE F: DETALII PRIVIND MĂSURAREA ZGOMOTULUI ÎN INTERIORUL CABINEI
APPENDIX G: GENERAL INFORMATION AND DEFINITIONS RELATED TO NOISE TESTING
APENDICELE G: INFORMAȚII ȘI DEFINIȚII GENERALE PRIVIND ÎNCERCĂRILE DE MĂSURARE AZGOMOTULUI
TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAIL SYSTEM
SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL
Technical specification for interoperability
Specificații tehnice de interoperabilitate
Subsystem: Conventional rolling stock
Subsistem: Material rulant convențional
Scope: Noise
Domeniul de aplicare: Zgomot
Aspect: Noise emitted by freight wagons, locomotives, multiple units and coaches
Aspect: Zgomot emis de vagoanele de marfă, locomotive, rame automotoare și vagoane de călători
This TSI concerns the conventional rail rolling stock subsystem as defined in Annex II to Directive 2008/57/EC.
Prezenta STI se referă la subsistemul material rulant feroviar convențional definit în anexa II la Directiva 2007/57/CE.
Further information on the rolling stock subsystem is provided in Section 2.
Informații suplimentare referitoare la subsistemul material rulant sunt furnizate la punctul 2
This TSI covers noise emitted by rolling stock in the scope of this TSI.
Prezenta STI reglementează zgomotul emis de materialul rulant care face obiectul acesteia.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I to Directive 2008/57/EC.
Domeniul de aplicare geografic al prezentei STI este sistemul feroviar transeuropean convențional, astfel cum este descris în anexa I la Directiva 2008/57/CE.
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
În conformitate cu articolul 5 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CEE, prezenta STI:
indicates its intended scope (Section 2);
precizează domeniul de aplicare vizat (secțiunea 2);
lays down essential requirements for the concerned rolling stock domain and for its interfaces vis-à-vis other subsystems (Section 3);
specifică cerințele esențiale pentru domeniul materialului rulant în cauză și interfețele acestuia cu alte subsisteme (secțiunea 3);
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Section 4);
stabilește specificațiile funcționale și tehnice care trebuie respectate de subsistem și de interfețele sale cu alte subsisteme (secțiunea 4);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order for the ‘EC’ verification of the subsystems (Section 6);
indică, pentru fiecare caz analizat, procedurile de verificare CE a subsistemelor (secțiunea 6);
indicates the strategy for implementing this TSI (Section 7);
indică strategia de punere în aplicare a prezentei STI (secțiunea 7);
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Section 4).
indică, pentru personalul în cauză, care sunt calificările profesionale și condițiile de sănătate și siguranță la locul de muncă necesare pentru exploatarea și întreținerea subsistemului în cauză, precum și pentru aplicarea prezentei STI (secțiunea 4);
This TSI does not contain specifications related to interoperability constituents.
Prezenta STI nu conține specificații referitoare la componentele de interoperabilitate.
In accordance with Article 5(5), provision may be made for specific cases for each TSI; these are indicated in Section 7.
În conformitate cu articolul 5 alineatul (5), fiecare STI conține dispoziții de punere în aplicare pentru cazuri speciale; acestea sunt prezentate în secțiunea 7.
The rolling stock that is the subject of this TSI comprises the units defined in this clause which are likely to travel on all or part of the trans-European conventional rail network.
Materialul rulant care face obiectului prezentei STI cuprinde unitățile definite la acest punct care pot să se deplaseze pe întreaga rețea feroviară transeuropeană convențională sau pe o parte a acesteia.
The present TSI includes limits for stationary noise, starting noise, pass-by noise and driver’s cab interior noise.
Prezenta STI include limitele zgomotului la staționare, ale zgomotului la pornire, ale zgomotului la trecere și limitele zgomotului din interiorul cabinei mecanicului.
This type of unit includes any passenger train, consisting of one or more vehicles, in fixed or pre-defined formation.
Acest tip de unitate include toate trenurile de călători formate din unul sau mai multe vehicule, dispuse în formație fixă sau predefinită.
Thermal or electric traction equipment is installed in some (or all) vehicles of the train, and the train is fitted with at least one driver’s cab.
În unele dintre (sau în toate) vehiculele trenului, sunt instalate echipamentele de tracțiune termică sau electrică, iar trenul este dotat cu cel puțin o cabină pentru mecanic.
This type is further referred to as multiple units.
Acest tip este denumit în continuare „rame automotoare”.
Examples of multiple units: trainset, electric and/or diesel multiple unit, railcar.
Exemple de rame automotoare: garnituri de tren, ramă automotoare electrică și/sau diesel, automotor.
This type of unit includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power heads.
Acest tip de unitate include vehiculele de tracțiune care nu au capacitatea de a transporta încărcături, precum locomotivele sau vehiculele motoare cu propulsie termică sau electrică.
These vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
Aceste vehicule sunt destinate transportului de mărfuri și/sau călători.
This type is further referred to as locomotives.
Acest tip mai este denumit „locomotive”.
Examples of locomotives: locomotive, shunter, power head, power car.
Exemple de locomotive: locomotivă, locomotivă de manevră, vehicul motor, vagon motor.
This type of unit includes non-traction vehicles carrying passengers and/or luggage and operated in a variable formation with vehicles from the category ‘thermal or electric traction units’ defined above to provide the traction function.
Acest tip de unitate include vehicule fără tracțiune pentru transportul călătorilor și/sau bagajelor și operate în formație variabilă cu vehiculele din categoria „unități cu tracțiune termică sau electrică” definite mai sus, în scopul asigurării funcției de tracțiune.
This type is further referred to as coaches.
Acest tip mai este denumit „vagoane de călători”.
Examples of coaches: coach, driving coach, van, driving trailer and car carriers when intended to be used in passenger trains.
Exemple de vagoane: vagon de călători, vagon de călători cu post de conducere, furgon, vagon remorcă cu post de conducere și platforme pentru transportul autoturismelor, atunci când sunt destinate utilizării în trenurile de călători.
This type of unit includes non-traction vehicles intended to carry freight and not intended to accommodate human beings during operation.
Acest tip de unitate include vehicule fără tracțiune destinate transportului de marfă, care nu sunt proiectate să transporte persoane în timpul funcționării.
This type is further referred to as freight wagons, or wagons.
Acest tip mai este denumit „vagoane de marfă” sau „vagoane”.
This type of unit falls within the scope of this TSI only when it has all the following characteristics:
Acest tip de unitate se încadrează în domeniul de aplicare a prezentei STI numai atunci când prezintă următoarele caracteristici:
it is running on its own rail wheels,
se deplasează pe propriile roți pe calea ferată;
it is designed to have characteristics necessary for the operation of track based train detection systems,
este proiectat pentru a funcționa împreună cu sistemele de cale de detectare a trenurilor;
it is in transport (running) configuration on its own rail wheels, self-propelled or hauled.
se află în configurație de transport (rulare) pe propriile roți, prin autopropulsie sau remorcare.
Working configuration is outside the scope of this TSI.
Configurația de lucru nu se încadrează în domeniul de aplicare a prezentei STI.
This type of unit is further referred to as OTMs.
Acest tip de unitate mai este denumit „mașină de cale”.
OTM units shall meet the requirements as set out for locomotives in this TSI.
Mașinile de cale trebuie să îndeplinească cerințele referitoare la locomotive din prezenta STI.
This noise TSI has interfaces with:
Prezenta STI privind zgomotul are interfețe cu:
The freight wagon category, with regard to:
categoria vagoanelor de marfă, în ceea ce privește:
pass-by noise,
zgomotul la trecere;
stationary noise,
zgomotul la staționare;
The locomotives, multiple units, OTMs and coaches categories, with regard to:
locomotivele, ramele automotoare, mașinile de cale și categoriile de vagoane de călători, în ceea ce privește:
starting noise (not applicable to coaches),
zgomotul la pornire (nu se aplică în cazul vagoanelor de călători);
interior noise within the driver’s cab, where applicable,
zgomotul interior din cabina mecanicului, atunci când este cazul.
The fulfilment of relevant essential requirements listed in Section 3 of this TSI shall be ensured by the compliance with the specifications set out in Section 4 for the subsystem, as demonstrated by a positive result of the assessment of the verification of the subsystem, as set out in Section 6.
Îndeplinirea cerințelor esențiale relevante prezentate în secțiunea 3 din prezenta STI se asigură prin conformitatea cu specificațiile stabilite în secțiunea 4 în ceea ce privește subsistemul, demonstrată de un rezultat pozitiv al evaluării sau verificării subsistemului în conformitate cu secțiunea 6.
However the corresponding conformity assessment shall be carried out in accordance with procedures under the responsibility of the Member State concerned, if part of the essential requirements is covered by national rules because of:
Cu toate acestea, respectiva evaluare a conformității se efectuează pe baza unor proceduri a căror responsabilitate revine statului membru în cauză, dacă o parte dintre cerințele esențiale sunt reglementate de norme interne din următoarele motive:
open and reserved points declared in the TSI,
STI cuprinde puncte deschise și cu rezerve;
a derogation under Article 9 of the Directive 2008/57/EC,
există o derogare în conformitate cu articolul 9 din Directiva 2008/57/CE;
specific cases described in point 7.7 of the present TSI,
se aplică cazurile specifice prevăzute la punctul 7.7 din prezenta STI.
The essential requirements relate to:
Cerințele esențiale se referă la:
safety,
siguranță;
reliability and availability,
fiabilitate și disponibilitate;
health,
sănătate;
environmental protection,
protecția mediului;
technical compatibility.
compatibilitate tehnică.
These requirements include general requirements, and requirements specific to each subsystem.
Aceste cerințe includ cerințe generale, precum și cerințe specifice fiecărui subsistem.
Operation of the trans-European conventional rail system must respect existing regulations on noise pollution in accordance with the essential requirement in point 1.4.4 of Annex III to Directive 2008/57/EC.
Funcționarea sistemului feroviar transeuropean convențional trebuie să respecte reglementările existente privind poluarea fonică în conformitate cu cerințele esențiale prevăzute la punctul 1.4.4 din anexa III la Directiva 2008/57/CE.
As far as the rolling stock subsystem regarding noise emitted by rolling stock is concerned, this essential requirement is addressed by the specification of the subsections:
În ceea ce privește subsistemul privind zgomotul emis de materialul rulant, această cerință esențială este abordată de specificația următoarelor subsecțiuni:
Pass-by noise (basic parameter in points 4.2.1.1 and 4.2.2.4),
zgomot la trecere (parametru de bază la punctele 4.2.1.1 și 4.2.2.4);
Stationary noise (basic parameter in points 4.2.1.2 and 4.2.2.2),
zgomot la staționare (parametru de bază la punctele 4.2.1.1 și 4.2.2.4);
Starting noise (basic parameter in point 4.2.2.3),
zgomot la pornire (parametru de bază la punctul 4.2.1.3);
Interior noise of locomotives, multiple units and driving trailers (basic parameter in point 4.2.3).
zgomot în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de antrenare (parametru de bază la punctul 4.2.3).
The trans-European conventional rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the rolling stock subsystem is a part, is an integrated system whose consistency shall be verified.
Sistemul feroviar transeuropean convențional, la care se aplică Directiva 2008/57/CE și din care face parte subsistemul „material rulant”, este un sistem integrat a cărui coerență trebuie verificată.
This consistency shall be checked in particular with regard to the specifications of the subsystem, its interfaces in relation to the system into which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Această coerență trebuie verificată, în special, în ceea ce privește specificațiile subsistemului, interfețele sale cu sistemul în care este integrat, precum și normele de funcționare și întreținere.
Taking account of all the applicable essential requirements, the rolling stock subsystem regarding Noise emitted by rolling stock is described in this section.
În prezenta secțiune este descris subsistemul privind zgomotul emis de materialul rulant, ținând seama de toate cerințele esențiale aplicabile.
This TSI is applicable to new vehicles, and renewed or upgraded rolling stock if required by the provisions of Section 7.
Prezenta STI se aplică vehiculelor noi și materialului rulant reînnoit sau modernizat, dacă acest lucru este prevăzut de dispozițiile din secțiunea 7.
Appendix G provides general information and definitions related to noise testing.
Apendicele G conține informații și definiții generale privind încercările pentru măsurarea nivelului de zgomot.
When not described in this TSI the relevant EN standards shall be used with regards to terms, definitions, instrumentation and calibration, quality of the measurements, test report requirements and other general information related to the noise testing.
Atunci când nu sunt descrise în prezenta STI, pentru termenii, definițiile, instrumentele și calibrarea, calitatea măsurătorilor, cerințele privind rapoartele de încercare și alte informații generale legate de încercările pentru măsurarea nivelului de zgomot, se utilizează standardele EN relevante.
In the light of the essential requirements listed in Section 3, the functional and technical specifications of the rolling stock subsystem regarding Noise emitted by rolling stock shall be as follows:
Având în vedere cerințele esențiale din secțiunea 3, specificațiile funcționale și tehnice ale subsistemului privind zgomotul emis de materialul rulant sunt următoarele:
stationary noise (basic parameters in points 4.2.1.2 and 4.2.2.2),
zgomotul la staționare (parametrii de bază specificați la punctele 4.2.1.1 și 4.2.2.4);
starting noise (basic parameter in point 4.2.2.3),
zgomot la pornire (parametru de bază la punctul 4.2.2.3);
pass-by noise (basic parameters in points 4.2.1.1 and 4.2.2.4),
zgomot la trecere (parametri de bază la punctele 4.2.1.1 și 4.2.2.4);
interior noise of locomotives, multiple units and driving trailers (basic parameter in point 4.2.3).
zgomot în interiorul locomotivelor, al ramelor automotoare și al vagoanelor remorcă cu post de conducere (parametru de bază la punctul 4.2.3).
Noise emitted by freight wagons subdivides into pass-by noise and stationary noise.
Zgomotul emis de vagoanele de marfă se subdivide în zgomot la trecere și zgomot la staționare.
The pass-by noise of a freight wagon is highly influenced by its rolling noise (noise of the wheel/rail contact) which is a function of speed.
Zgomotul la trecere al unui vagon de marfă este influențat în mare măsură de zgomotul său de rulare (zgomotul la contactul roții cu șina), care depinde de viteză.
The rolling noise itself is caused by the combined wheel and rail acoustic roughness and by the dynamic behaviour of the track and wheel-set.
Zgomotul de rulare propriu-zis este cauzat de efectele combinate ale rugozității acustice a roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor.
The parameter set for the characterisation of pass-by noise comprises:
Setul de parametri pentru caracterizarea zgomotului la trecere cuprinde:
sound pressure level, according to a defined measuring method.
nivelul de presiune acustică, conform unei metode de măsurare definite;
microphone position,
amplasarea microfonului;
speed of the wagon,
viteza vagonului;
track conditions (e.g. rail acoustic roughness, vertical and lateral track decay rates.)
starea liniei (rugozitatea acustică a șinei, ratele de atenuare pe direcție verticală și laterală ale șinei).
Stationary noise of a freight wagon will only be of relevance if the wagon is equipped with auxiliary devices like engines, generators, cooling systems.
Zgomotul la staționare al unui vagon de marfă va fi relevant numai dacă vagonul este echipat cu dispozitive auxiliare precum motoare, generatoare, sisteme de răcire.
The parameters set for the characterisation of stationary noise comprise:
Setul de parametri pentru caracterizarea zgomotului la staționare cuprinde:
sound pressure level, according to a defined measuring method and microphone position,
nivelul de presiune acustică, în conformitate cu o metodă de măsurare definită și amplasarea microfonului;
operating conditions.
condițiile de funcționare.
Limits for pass-by noise
Limite pentru zgomotul la trecere
The indicator for pass-by noise is the A-weighted equivalent continuous sound pressure level LpAeq, Tp measured over the pass-by time at a distance of 7,5 m from the centre of the track, 1,2 m above top of rail.
Indicatorul pentru zgomotul la trecere este nivelul LpAeq, Tp de presiune acustică continuu echivalent ponderat A măsurat în timpul de trecere la o distanță de 7,5 m de la axa căii ferate și la 1,2 m deasupra părții superioare a șinei.
Measurements shall be made in accordance with Appendix E.
Măsurătorile se efectuează în conformitate cu apendicele E.
The measured pass-by noise levels shall comply with the values as set out in table 1 when measured on track complying with Appendix A. It is permitted to carry out the test on track that does not comply with Appendix A and if the noise levels do not exceed the values shown in table 1, there is a presumption of conformity to this requirement.
Nivelurile măsurate ale zgomotului la trecere măsurate pe o linie în conformitate cu apendicele A trebuie să corespundă valorilor indicate în tabelul 1. Se permite efectuarea încercării pe o linie care nu îndeplinește cerințele din apendicele A și, dacă nivelurile de zgomot nu depășesc valorile indicate în tabelul 1, se presupune că această cerință a fost îndeplinită.
The following conditions of the track on which the pass-by noise measurement is performed shall be measured and recorded:
Se măsoară și se înregistrează următoarele condiții ale liniei pe care se măsoară zgomotul la trecere:
the vertical and lateral track decay rate in accordance with EN 15461
rata de atenuare pe direcție verticală și laterală a liniei, în conformitate cu EN 15461;
the track acoustic roughness in accordance with EN 15610.
rugozitatea acustică a liniei, în conformitate cu EN 15610.