natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, all of Olympic Airways’ rights in respect of traffic to non-EEA States had been taken over by the new company without any reassessment of the criteria for designation, although other airlines, including Aegean, had expressed an interest in being designated.
În plus, toate drepturile de trafic ale companiei OA spre statele din afara SEE au fost preluate de noua companie, fără nicio reevaluare a criteriilor de desemnare, deși alte companii aeriene, inclusiv Aegean, și-au exprimat interesul de a fi desemnate.
Aegean was of the opinion that the transfer of assets to Olympic Airlines without the corresponding liabilities might be incompatible with both the Treaty and the Greek Constitution.
Aegean este de părere că transferul activelor către NOA fără obligațiile corespunzătoare poate fi incompatibil atât cu tratatul, cât și cu constituția elenă.
According to press reports Macedonian had accumulated tax liabilities of GRD 3,5 billion before it was converted into Olympic Airlines; Aegean alleged that the Greek State had not made any claim against Olympic Airlines in respect of this sum.
Potrivit articolelor de presă, înainte de a deveni NOA, MA acumulase obligații fiscale în cuantum de 3,5 miliarde GRD. Aegean susține că Grecia nu a primit nicio plângere împotriva NOA în privința acestei sume.
Comments were also received from the Irish low-cost airline Ryanair.
Au fost primite observații și de la compania aeriană irlandeză low-cost Ryanair.
Ryanair made a number of general observations regarding the application of Community State aid rules in Member States other than Greece and in relation to airlines other than Olympic.
Ryanair a formulat o serie de observații generale cu privire la aplicarea normelor UE privind ajutoarele de stat în alte state membre decât Grecia și în legătură cu alte companii aeriene decât Olympic.
With regard to the case in hand, Ryanair noted at the outset that it was unable to comment on the letter sent to the Greek Government, because no English translation had been provided.
În privința cazului în speță, Ryanair a constatat inițial că nu poate formula observații asupra scrisorii trimise guvernului elen, deoarece traducerea în limba engleză nu era disponibilă.
Ryanair went on to say that in the original investigation against Olympic Airways the amount of State aid found to have been received by Olympic Airways was over EUR 1 billion, and yet Olympic Airways had been required to repay only EUR 200 million to the Greek State.
De asemenea, Ryanair susține că „în investigația inițială efectuată împotriva OA, s-a constatat că valoarea ajutorului de stat primit de OA a fost de peste un miliard de euro, dar companiei i s-a cerut să restituie numai 200 de milioane EUR guvernului elen”.
Other airlines had been forced to subsidise the failing national carrier through higher airport charges because Olympic Airways had been granted a ‘holiday’ from these charges.
Alte companii aeriene au fost obligate să subvenționeze transportatorul național falimentar prin taxe de aeroport mai mari, deoarece companiei OA i s-a acordat o scutire de la aceste taxe.
In Ryanair’s opinion the continued illegal support given to this failed national airline seriously undermined the potential for new and more efficient operators to enter the market.
În opinia Ryanair, sprijinul ilegal continuu acordat acestei companii naționale falimentare a subminat în mod grav posibilitatea intrării pe piață a unor noi operatori mai eficienți.
The creation of a new, debt-free airline was unacceptable; Ryanair wondered whether the procedures in force under Article 4 of Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers [10] had been followed with regard to the application for an operating licence for the new company.
Crearea unei noi companii aeriene fără datorii este un lucru inacceptabil, și Ryanair se întreabă dacă au fost respectate procedurile actuale în temeiul articolului 4 din Regulamentul nr. 2407/92 al Consiliului din 23 iulie 1992 privind licențele operatorilor de transport aerian [10] atunci când s-a solicitat un nou certificat de operator aerian pentru noua companie.
In conclusion, Ryanair stated that the Greece should not be permitted to circumvent the rules once again and to continue to prop up its failed national airline.
În încheiere, Ryanair afirmă că Greciei nu ar trebui să i se permită să eludeze încă o dată normele și să continue să sprijine compania națională falimentară de transport aerian.
GREECE’S REPLY TO THIRD-PARTY COMMENTS
RĂSPUNSUL GRECIEI LA OBSERVAȚIILE PĂRȚILOR INTERESATE
Greece took the view that the information contained in the comments submitted by third parties was inaccurate and contributed nothing new to the investigation.
În opinia Greciei, informațiile conținute în observațiile prezentate de părțile terțe sunt inexacte și nu aduc niciun element nou în sprijinul investigației.
The Greek authorities repeated that the previous privatisation process for the airline had been terminated on 6 October 2004, and that a new group of advisers had been appointed for the privatisation of both Olympic Airlines and the other businesses or divisions.
Autoritățile elene reamintesc Comisiei că procesul anterior de privatizare a companiei aeriene s-a încheiat la 6 octombrie 2004 și că a fost numit un nou grup de consultanți atât pentru privatizarea NOA, cât și a celorlalte activități/divizii.
On the specific comments made by the third parties, Greece replied as follows.
În privința observațiilor specifice formulate de părțile terțe, Grecia a comunicat următoarele:
AEGEAN AIRLINES’ COMMENTS
OBSERVAȚIILE COMPANIEI AEGEAN AIRLINES
The issue of the alleged preferential treatment of Olympic Airways at AIA had been addressed before in the context of the present State aid investigation, before the Court of Justice (Case C-415/03 Commission v Greece), and in other State aid investigations (Case NN 27/1996 Construction and exploitation of Athens International Airport).
În ceea ce privește presupusul tratament preferențial al companiei OA la AIA, autoritățile elene arată că acest aspect a fost abordat anterior la CEJ în contextul actualei investigații privind ajutorul de stat (cauza C-415/03, Comisia / Grecia) și în alte investigații privind ajutoarele de stat (NN27/1996 – Construirea și exploatarea Athens International Airport).
Although AIA was 55 % State-owned, it was operated as a private business independent of State control in its day-to-day operations.
Cu toate că AIA este deținut de stat în proporție de 55 %, acesta este exploatat ca o activitate privată independentă de controlul guvernului în activitatea sa de zi cu zi.
It therefore had sole responsibility for the collection of airport charges and for the settlement arrangements for late payment.
Prin urmare, AIA răspunde în exclusivitate pentru colectarea taxelor de aeroport și soluționarea întârzierilor la plată.
Of the nine directors of AIA, four were appointed by the State and four by the developers, and the remaining one was an independent.
Dintre cei nouă administratori ai AIA, patru au fost numiți de către stat, patru de către dezvoltatori, iar unul este independent.
Greece reiterated that it had already clarified the issues relating to late payment of spatosimo.
Grecia reiterează că a clarificat deja aspectele privind plata întârziată a taxei „spatosimo”.
As regards the possible subsidisation of Olympic Airlines through non-payment of debts to Olympic Airways Services, the Greek authorities stated that all services provided by Olympic Airways Services to Olympic Airlines were provided on market terms and conditions.
Posibila subvenționare a NOA prin neplata datoriilor către OAS, Grecia afirmă că toate serviciile furnizate de OAS pentru NOA au fost efectuate în condițiile pieței.
The Greek authorities provided some documentary evidence of payments made by Olympic Airlines to Olympic Airways.
Autoritățile elene au furnizat ca dovadă documentele privind plățile efectuate de NOA către OA.
More generally, Greece provided documentation in support of its assertion that Olympic Airlines had no payments outstanding with any State entity.
Într-un mod mai general, Grecia a furnizat documente în sprijinul afirmației sale potrivit căreia NOA nu are de efectuat plăți restanțe către entitățile statului.
It supplied evidence of up-to-date payments to the tax authorities in respect of salaried persons tax (FMY), VAT, airport charges (at AIA and elsewhere), spatosimo and social security contributions (IKA).
În acest sens, au fost prezentate probe cu privire la plățile la zi către autoritățile fiscale, reprezentând impozite pe salarii (FMY), TVA, taxe de aeroport (la AIA și nu numai), taxa „spatosimo” și contribuțiile la sistemul de securitate socială (IKA).
Greece stated that the sums in the special account were being used in accordance with Law 3185/2003.
În privința contului special, Grecia susține că sumele din cont erau folosite în conformitate cu prevederile Legii nr. 3185/2003.
The advance paid into the account was a measure of a temporary nature that any prudent market investor would have taken.
Plata anticipată în cont a fost descrisă ca o „măsură tranzitorie pe care orice investitor în piață ar fi adoptat-o în situația dată.”
The advance had been used primarily for salaries in both Olympic Airways and Olympic Aviation, aircraft leasing costs, and early retirement of Olympic Airways and Olympic Aviation staff.
Plata anticipată fusese în primul rând folosită pentru salarii atât la OA, cât și la OAv, pentru cheltuielile cu închirierea aeronavelor și pensionarea anticipată a personalului celor două companii.
Olympic Airlines had received no funds from the special account, either directly or indirectly.
De asemenea, statul elen a menționat că NOA nu a primit fonduri din contul special, nici în mod direct și nici indirect.
The Greek authorities also strenuously denied the allegation that when it was established Olympic Airlines had not inherited any liabilities.
De asemenea, a fost respinsă cu fermitate afirmația că NOA nu a preluat, la înființare, nicio datorie.
In support of its contention that the advance would qualify as rescue aid, Greece drew attention to the following:
În sprijinul afirmației că avansul poate constitui ajutor pentru salvare, Grecia a subliniat că:
Olympic Airways was a company in difficulty within the meaning of the rescue and restructuring guidelines;
Olympic Airways era o companie aflată în dificultate în înțelesul orientărilor privind ajutorul pentru salvare și restructurare;
the advance to Olympic Airways constituted liquidity support;
plata anticipată acordată companiei Olympic Airways a constat în sprijin cu lichidități;
the sums advanced in liquidity support were expected to be reimbursed over a period of not more than 12 months after disbursement of the last instalment to Olympic Airways; the last instalment was paid in May 2004, and the reimbursement was to be carried out after privatisation of Olympic Airlines in May 2005;
sprijinul cu lichidități era estimat a fi restituit într-o perioadă de cel mult 12 luni de la plata ultimei tranșe către OA; ultima tranșă a fost plătită în luna mai 2004, iar restituirea se intenționa a fi efectuată după privatizarea NOA, în mai 2005;
the grant of rescue aid avoided serious and severe social difficulties throughout Greece;
acordarea ajutorului pentru salvare avea rolul de a se evita grave dificultăți sociale în Grecia;
Olympic Airways would cease to be an air carrier, and would operate non-flight services only, so that the adverse effects in other Member States would be limited;
OA ar înceta să mai fie un operator de transport aerian și ar urma să presteze numai servicii de alt tip decât cele de zbor, efectele resimțite în alte state membre fiind astfel limitate;
the amount of the advance was necessary to keep the company in business for the limited period for which it was granted; the amount was proportionate and was comparable to the amounts of rescue aid authorised by the Commission for other undertakings of similar size or undertakings operating in the same industry.
avansul era necesar pentru menținerea companiei în activitate pe perioada limitată a acordării; suma este proporțională și comparabilă cu valoarea ajutoarelor pentru salvare aprobate de Comisie pentru întreprinderi de dimensiune similară sau care își desfășoară activitatea în același domeniu.
In Greece’s opinion the new law protecting Olympic Airways Services and Olympic Aviation from enforcement proceedings (Law 3259/2004) was necessary to ensure the privatisation process.
În opinia Greciei, noua lege (Legea nr. 3259/2004) care protejează companiile OAS și OAv de executarea procedurilor introduse împotriva lor era necesară pentru asigurarea procesului de privatizare.
This temporary measure did not deprive creditors of their rights, but suspended enforcement proceedings for a limited period.
Această măsură temporară nu a privat creditorii de drepturile lor, ci a suspendat, pe perioadă limitată, executarea procedurilor.
The temporary protection from creditors that it provided did not apply against the Greek State or other public bodies, and applied only to Olympic Airways and Olympic Aviation.
Această protecție temporară față de creditori nu s-a aplicat împotriva statului elen sau a altor organisme publice/de stat, ci a fost aplicată numai companiilor OA și OAv.
The measure did not constitute State aid, as it involved no transfer of State resources.
Măsura temporară nu constituia ajutor de stat, întrucât nu a implicat niciun transfer de resurse ale statului.
(Under Law 3185/2003, following the hive-off creditors would be able to bring proceedings against Olympic Airlines only in respect of debts transferred to Olympic Airlines.)
(În temeiul Legii nr. 3185/2003, în urma scindării, creditorii pot acționa împotriva NOA numai în legătură cu datoriile transferate acesteia).
Public service obligations and designations under bilateral agreements
Obligațiile de serviciu public și desemnările în temeiul acordurilor bilaterale
Greece took the view that the transfer to Olympic Airlines of public service obligations and bilateral designation rights had taken place by virtue of rights of succession in accordance with Greek corporate law.
În opinia Greciei, transferul obligațiilor de serviciu public și al drepturilor de desemnare bilaterale către NOA a avut loc în baza dreptului de succesiune, în conformitate cu legea societăților comerciale din Grecia.
The routes in question had been operated either by Olympic Airways or by Olympic Aviation, and the flight divisions of these companies had been transferred to Olympic Airlines.
Aceste rute erau exploatate fie de OA, fie de OAv, iar diviziile de zbor ale celor două companii au fost transferate la NOA.
With reference to the allegation that Macedonian had an outstanding tax bill of GRD 3,5 billion, Greece explained that an outstanding tax bill relating to the period 1993-1997 was the subject of litigation in the courts.
În ceea ce privește afirmația conform căreia MA avea o restanță la plata impozitelor, în cuantum de 3,5 miliarde GRD, Grecia a explicat că restanța pentru perioada 1993-1997 a făcut obiectul unui litigiu în instanță.
Including charges and penalties, the amount at issue was EUR 9106481,75; the case was still ongoing.
Suma în cauză (inclusiv taxe și penalități) era de 9106481,75 EUR, iar cauza se afla încă pe rol.
Pending the outcome of the proceedings the company had made appropriate provision for the liability in its accounts.
Până la pronunțarea unei hotărâri, compania și-a alimentat în mod corespunzător conturile pentru această obligație.
RYANAIR’S COMMENTS
OBSERVAȚIILE RYANAIR
Greece rejected Ryanair’s comments completely: it said that Ryanair was not active on the Greek market, did not compete with Olympic Airlines, and was using the proceedings to advance arguments relating to its own ongoing debate with the Commission.
Grecia a respins în totalitate observațiile companiei Ryanair, menționând că Ryanair nu desfășura activități pe piața elenă, nu concura cu Olympic Airlines și recurgea la această procedură pentru a prezenta argumente în legătură cu propria sa dispută în desfășurare cu Comisia.
COMMENTS SUBMITTED BY GREECE FOLLOWING RECEIPT OF THE LETTER GIVING FORMAL NOTICE OF A SUSPENSION INJUNCTION
OBSERVAȚIILE FORMULATE DE GRECIA CA URMARE A PRIMIRII SCRISORII DE PUNERE ÎN ÎNTÂRZIERE PRIVIND ORDINUL DE SUSPENDARE
On 11 October 2004 the Commission sent a letter giving Greece formal notice that it proposed to issue a suspension injunction requiring Greece to suspend any illegal aid until a decision could be taken on its compatibility.
La 11 octombrie 2004, Comisia a trimis o scrisoare de punere în întârziere, informând Grecia cu privire la intenția de a adopta o decizie prin care să solicite Greciei să suspende orice ajutor ilegal până la adoptarea unei decizii privind compatibilitatea acestuia.
The letter informed Greece that it intended to adopt such an injunction if within ten days of the date of receipt of the letter it did not receive satisfactory information demonstrating that Greece was no longer making aid payments to the beneficiaries.
Scrisoarea aducea la cunoștința Greciei că, dacă în termen de zece zile de la primirea scrisorii, Comisia nu primește informații satisfăcătoare care să demonstreze că Grecia nu mai acordă ajutoare companiei OA, ordinul de suspendare va fi adoptat.
Greece was asked to submit its comments on the matter.
De asemenea, Grecia a fost invitată să-și comunice observațiile cu privire la această chestiune.
Greece argued that issuing an injunction at this stage would be disproportionate and unjustified, and would seriously jeopardise the intensive efforts Greece was making to find a solution to the companies’ difficulties. With regard to the substantive issues raised in the Commission’s letter, they said that as Olympic Airways was no longer an air carrier it no longer collected the spatosimo tax.
Grecia și-a exprimat opinia că instituirea unui ordin în acest stadiu ar fi disproporționată și nejustificată și ar periclita grav actualele eforturi intense ale Greciei de a găsi o soluție la dificultățile pe care le întâmpină companiile.
On the ‘special account’, and the payment of EUR 130312450 to Olympic Airlines from that account, they said this was the act of a prudent investor, or possibly a payment of rescue aid.
De asemenea, în legătură cu aspectele fundamentale sesizate în scrisoarea de punere în întârziere trimisă de Comisie, Grecia a afirmat că, în privința taxei „spatosimo”, întrucât OA a încetat să mai fie operator de transport aerian, nu mai percepe această taxă, iar în privința „contului special” și a acordării sumei de 130312450 EUR companiei NOA din contul respectiv, aceasta a reprezentat acțiunea unui investitor prudent sau, eventual, acordarea unui ajutor pentru salvare.
They could not see the need for a suspension injunction at this stage of the investigation: there had been no significant change in the circumstances since the procedure had been initiated, and there was no evidence of substantial and irreparable damage that might warrant the adoption of such an injunction.
Autoritățile elene au declarat că nu înțeleg necesitatea unui astfel de ordin de suspendare în acest stadiu al procedurii de investigație și că nu au constatat nicio modificare semnificativă a situației de la inițierea procedurii sau vreo dovadă a unui prejudiciu substanțial și ireparabil care ar putea justifica adoptarea unui astfel de ordin.
COMMENTS SUBMITTED BY GREECE FOLLOWING THE JUDGMENT IN CASE C-415/03 COMMISSION V GREECE
OBSERVAȚIILE FORMULATE DE GRECIA ÎN URMA HOTĂRÂRII ADOPTATE ÎN CAUZA C-415/03, COMISIA / GRECIA
As previously mentioned, the Commission wrote to the Greek authorities on 23 May 2005 seeking information on the measures to be taken by Greece to comply with the judgment of the Court of Justice in Case C-415/03 Commission v Greece.
Astfel cum s-a menționat anterior, Comisia s-a adresat autorităților elene la 23 mai 2005, solicitând informații cu privire la măsurile pe care Grecia urma să le adopte pentru a se conforma Hotărârii Curții de Justiție în cauza C-414/03, Comisia / Grecia.
The Greek authorities replied by letter dated 2 June 2005; that letter was concerned primarily with the issue of recovery following the 2002 Decision, but it will be considered here in so far as touches on questions relating to the restructuring and proposed privatisation that form the subject matter of the current investigation.
Autoritățile elene au răspuns prin scrisoarea din 2 iunie 2005 și, cu toate că aceasta avea drept obiect, în primul rând, chestiunea privind recuperarea ca urmare a deciziei din 2002, ea va fi analizată în contextul procedurii actuale, în măsura în care afectează aspecte legate de restructurarea și privatizarea propusă, care fac obiectul prezentei proceduri de investigație.
In the first place, the Greek authorities wanted to raise certain issues relating to the recovery of aid from Olympic Airways.
În primul rând, autoritățile elene au dorit să ridice anumite probleme legate de recuperarea ajutorului de la OA.
The Greek authorities said that according to paragraph 33 of the Court judgment ‘the operation in issue transferred all the assets of the company Olympic Airways … to the new company Olympic Airlines’, but that that was not correct, and that several important assets remained with Olympic Airways, which continued to be active in several markets.
Grecia a dorit să sublinieze că, deși punctul 33 din hotărârea CEJ prevede că „operația în cauză a transferat toate activele companiei Olympic Airways […] către noua companie Olympic Airlines”, această afirmație nu este corectă, mai multe active importante rămânând la compania OA care continuă să acționeze pe mai multe piețe.
The companies within the Olympic Airways group were in the process of being privatised, and details of this privatisation had already been given to the Commission departments.
Grecia a subliniat că societățile din cadrul OAG erau în curs de privatizare și că detaliile acestei privatizări au fost comunicate deja serviciilor Comisiei.
The Greek authorities intended to comply fully with the recovery requirement, and when the assets of Olympic Airlines had been sold the proceeds would go directly to the Greek State.
Autoritățile elene intenționau să se conformeze cerinței de recuperare integrală a ajutorului și, imediat ce bunurile NOA ar fi fost vândute, veniturile din vânzare să revină direct statului elen.
If those proceeds were not enough to cover the sums that had to be recovered, use would be made of the proceeds of the sale of Olympic Airways group companies lodged in the special account in the name of the Greek State.
Dacă aceste venituri nu ar fi fost suficiente pentru a acoperi recuperarea, atunci urmau a fi folosite veniturile din vânzarea activelor OA, depuse în contul special, în numele statului elen.
Once all these avenues had been exhausted it was the intention of the Greek authorities to liquidate Olympic Airways.
După epuizarea acestor căi, intenția autorităților elene era de a proceda la lichidarea companiei OA.
RESULTS OF THE EXPERT STUDY REQUESTED BY THE COMMISSION
REZULTATELE EXPERTIZEI SOLICITATE DE COMISIE
Before the Commission could assess the points raised when the procedure was initiated, and the information supplied by the Greek authorities and the third parties, it considered it necessary to review the current economic and financial situation of Olympic Airways (Olympic Airways Services) and Olympic Airlines, and the progress that had been made with restructuring and privatisation.
Înainte de a putea realiza o evaluare a punctelor prezentate în decizia de inițiere a procedurii și a informațiilor furnizate de autoritățile elene și de părțile terțe, Comisia a considerat necesar să analizeze situația actuală economică și financiară a companiilor OA (OAS) și NOA și progresele înregistrate în procesul de restructurare și privatizare.