natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When a pilot has the privilege to operate more than one type of aeroplane with similar handling and operation characteristics, the 3 take-offs, approaches and landings required in (1) may be performed as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
dacă un pilot are privilegiul să opereze mai mult de un tip de avion cu caracteristici de manevrare și operare similare, cele 3 decolări, apropieri și aterizări prevăzute la punctul 1 pot fi executate după cum se prevede în datele privind conformitatea operațională stabilite în conformitate cu partea 21;
When a pilot has the privilege to operate more than one type of non-complex helicopter with similar handling and operation characteristics, as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the 3 take-offs, approaches and landings required in (1) may be performed in just one of the types, provided that the pilot has completed at least 2 hours of flight in each of the types of helicopter, during the preceding 6 months.
dacă un pilot are privilegiul să opereze mai mult de un tip de elicopter necomplex cu caracteristici de manevrare și operare similare, definite în datele privind conformitatea operațională stabilite în conformitate cu partea 21, cele 3 decolări, apropieri și aterizări prevăzute la punctul 1 pot fi executate doar pe unul dintre tipuri, cu condiția ca pilotul să fi executat cel puțin 2 ore de zbor pe fiecare dintre tipurile de elicopter în ultimele 6 luni.
Specific requirements for commercial air transport:
Cerințe specifice pentru transportul aerian comercial
In the case of commercial air transport, the 90-day period prescribed in subparagraphs (b)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days, as long as the pilot undertakes line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
În cazul transportului aerian comercial, perioada de 90 de zile prevăzută la litera (b) punctele 1 și 2 de mai sus poate fi extinsă la maximum 120 de zile, dacă pilotul execută zboruri de linie sub supravegherea unui instructor sau examinator de calificare de tip.
When the pilot does not comply with the requirement in (1), he/she shall complete a training flight in the aircraft or an FFS of the aircraft type to be used, which shall include at least the requirements described in (b)(1) and (2) before he/she can exercise his/her privileges.
Dacă nu respectă cerința de la punctul 1, pilotul trebuie să execute, pe aeronava sau pe un FFS corespunzător tipului de aeronavă care urmează a fi utilizată, un zbor de instruire care să includă cel puțin cerințele descrise la litera (b) punctele 1 și 2, înainte ca acesta să își poată exercita privilegiile.
Curtailment of privileges of licence holders aged 60 years or more in commercial air transport
Reducerea privilegiilor titularilor de licență în vârstă de 60 de ani sau mai mult în transportul aerian comercial
Age 60-64.
60-64 de ani.
Aeroplanes and helicopters.
Avioane și elicoptere.
The holder of a pilot licence who has attained the age of 60 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport except:
Titularul unei licențe de pilot care a atins vârsta de 60 de ani nu acționează ca pilot pe o aeronavă care asigură transport aerian comercial, cu excepția situațiilor în care:
as a member of a multi-pilot crew; and
este membru al unui echipaj multipilot; și
provided that such a holder is the only pilot in the flight crew who has attained the age of 60 years.
un astfel de titular este unicul pilot din echipajul de zbor care a atins vârsta de 60 de ani.
Age 65.
65 de ani.
The holder of a pilot licence who has attained the age of 65 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport.
Titularul unei licențe de pilot care a atins vârsta de 65 de ani nu acționează ca pilot pe o aeronavă care asigură transport aerian comercial.
Revocation, suspension and limitation of licences, ratings and certificates
Revocarea, suspendarea și limitarea licențelor, a calificărilor și a certificatelor
Licences, ratings and certificates issued in accordance with this Part may be limited, suspended or revoked by the competent authority when the pilot does not comply with the requirements of this Part, Part-Medical or the applicable operational requirements, in accordance with the conditions and procedures laid down in Part-ARA.
Licențele, calificările și certificatele eliberate cu respectarea prezentei părți pot fi limitate, suspendate sau revocate de către autoritatea competentă dacă pilotul nu îndeplinește cerințele din prezenta parte, din partea Medical sau cerințele operaționale aplicabile, în conformitate cu condițiile și procedurile stabilite în partea ARA.
When the pilot has his/her licence suspended or revoked, he/she shall immediately return the licence or certificate to the competent authority.
În cazul în care unui pilot i se suspendă sau i se revocă licența, acesta returnează imediat licența sau certificatul autorității competente.
SUBPART B
SUBPARTEA B
LIGHT AIRCRAFT PILOT LICENCE — LAPL
LICENȚA DE PILOT AERONAVE UȘOARE – LAPL
Common requirements
Cerințe comune
LAPL — Minimum age
LAPL – Vârsta minimă
Applicants for the LAPL shall be:
Solicitații LAPL au:
in the case of aeroplanes and helicopters, at least 17 years of age;
în cazul avioanelor și elicopterelor, cel puțin 17 ani;
in the case of sailplanes and balloons, at least 16 years of age.
în cazul planoarelor și baloanelor, cel puțin 16 ani.
LAPL — Privileges and conditions
LAPL – Privilegii și condiții
The privileges of the holder of an LAPL are to act without remuneration as PIC in non-commercial operations on the appropriate aircraft category.
Privilegiile titularului unei LAPL îi conferă acestuia dreptul de a acționa neremunerat ca PIC în operațiuni necomerciale pe categoria de aeronave corespunzătoare.
Conditions.
Condiții.
Applicants for the LAPL shall have fulfilled the requirements for the relevant aircraft category and, when applicable, for the class or type of aircraft used in the skill test.
Solicitanții LAPL îndeplinesc cerințele pentru categoria de aeronave relevantă și, dacă este cazul, pentru clasa sau tipul de aeronave folosite la testul de îndemânare.
LAPL — Crediting for the same aircraft category
LAPL – Credite pentru aceeași categorie de aeronave
Applicants for an LAPL who have held another licence in the same category of aircraft shall be fully credited towards the requirements of the LAPL in that category of aircraft.
Solicitanții unei LAPL care dețin o altă licență în aceeași categorie de aeronave se creditează integral în ceea ce privește cerințele pentru LAPL pentru respectiva categorie de aeronave.
Without prejudice to the paragraph above, if the licence has lapsed, the applicant shall have to pass a skill test in accordance with FCL.125 for the issue of an LAPL in the appropriate aircraft category.
Fără a aduce atingere paragrafului de mai sus, dacă licența expiră, solicitantul trebuie să promoveze un test de îndemânare în conformitate cu punctul FCL.125 pentru eliberarea unei LAPL pentru categoria de aeronave corespunzătoare.
LAPL — Training course
LAPL – Curs de pregătire
Applicants for an LAPL shall complete a training course within an ATO.
Solicitanții unei LAPL urmează un curs de pregătire în cadrul unei ATO.
The course shall include theoretical knowledge and flight instruction appropriate to the privileges given.
Cursul trebuie să includă cunoștințele teoretice și instruirea practică adecvate privilegiilor acordate.
LAPL — Theoretical knowledge examination
LAPL – Examenul teoretic
Applicants for an LAPL shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted, through examinations on the following:
Solicitanții unei LAPL trebuie să demonstreze, în următoarele domenii, un nivel de cunoștințe teoretice corespunzător privilegiilor acordate:
common subjects:
subiecte comune:
Air law,
Legislație aeronautică;
Human performance,
Performanțe umane;
Meteorology, and
Meteorologie; și
Communications;
Comunicații;
specific subjects concerning the different aircraft categories:
subiecte specifice diferitelor categorii de aeronave:
Principles of flight,
Principii de zbor;
Operational procedures,
Proceduri operaționale;
Flight performance and planning,
Performanțe de zbor și planificarea zborului;
Aircraft general knowledge, and
Cunoașterea generală a aeronavei; și
Navigation.
Navigație.
LAPL — Skill test
LAPL – Test de îndemânare
Applicants for an LAPL shall demonstrate through the completion of a skill test the ability to perform, as PIC on the appropriate aircraft category, the relevant procedures and manoeuvres with competency appropriate to the privileges granted.
Solicitanții unei LAPL fac dovada, prin susținerea unui test de îndemânare, a capacității de a executa, ca PIC pe categoria de aeronave corespunzătoare, procedurile și manevrele relevante la un nivel de competență corespunzător privilegiilor acordate.
Applicants for the skill test shall have received flight instruction on the same class or type of aircraft to be used for the skill test.
Candidații la un test de îndemânare trebuie să fi urmat instruirea practică pe aeronave de aceeași clasă sau de același tip ca și cele care urmează a fi folosite pentru testul de îndemânare.
The privileges will be restricted to the class or type used for the skill test until further extensions are endorsed on the licence, in accordance with this Subpart.
Privilegiile se limitează la clasa sau tipul folosite pentru testul de îndemânare, până la autorizarea pe licență a unor extinderi suplimentare, în conformitate cu prezenta subparte.
Pass marks
Note de promovare
The skill test shall be divided into different sections, representing all the different phases of flight appropriate to the category of aircraft flown.
Testul de îndemânare se împarte în diferite secțiuni, reprezentând toate fazele de zbor corespunzătoare categoriei de aeronave pe care se efectuează zborul.
Failure in any item of a section will cause the applicant to fail the entire section.
Nepromovarea oricărui element al unei secțiuni duce la nepromovarea întregii secțiuni.
If the applicant fails only 1 section, he/she shall repeat only that section.
În cazul în care candidatul nu promovează o singură secțiune, acesta repetă examenul doar pentru respectiva secțiune.
Failure in more than 1 section will cause the applicant to fail the entire test.
Nepromovarea a mai mult de o secțiune duce la nepromovarea întregului test.
When the test needs to be repeated in accordance with (2), failure in any section, including those that have been passed on a previous attempt, will cause the applicant to fail the entire test.
Dacă testul trebuie repetat în conformitate cu punctul 2, nepromovarea oricărei secțiuni, inclusiv a celor promovate cu ocazia unei încercări anterioare, duce la respingerea candidatului la întregul test.
Failure to achieve a pass in all sections of the test in 2 attempts will require further practical training.
Dacă nu se promovează toate secțiunile testului din două încercări este necesară o pregătire practică suplimentară.
Specific requirements for the LAPL for aeroplanes — LAPL(A)
Cerințe specifice pentru LAPL pentru avioane – LAPL(A)
LAPL(A) — Privileges and conditions
LAPL(A) – Privilegii și condiții
The privileges of the holder of an LAPL for aeroplanes are to act as PIC on single-engine piston aeroplanes-land or TMG with a maximum certificated take-off mass of 2000 kg or less, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board of the aircraft.
Privilegiile titularului unei LAPL pentru avioane îi conferă acestuia dreptul de a acționa ca PIC pe avioane monomotor cu piston (aterizare pe uscat) sau TMG cu o masă maximă certificată la decolare de 2000 kg sau mai puțin, care transportă un număr maxim de 3 pasageri, astfel încât la bordul aeronavei nu se află niciodată mai mult de 4 persoane.
Holders of an LAPL(A) shall only carry passengers after they have completed, after the issuance of the licence, 10 hours of flight time as PIC on aeroplanes or TMG.
Titularii unei LAPL(A) transportă pasageri doar după ce au efectuat, după eliberarea licenței, 10 ore timp de zbor ca PIC pe avioane sau TMG.
LAPL(A) — Experience requirements and crediting
LAPL(A) – Cerințe privind experiența și credite
Applicants for an LAPL(A) shall have completed at least 30 hours of flight instruction on aeroplanes or TMGs, including at least:
Solicitanții unei LAPL(A) trebuie să fi efectuat cel puțin 30 de ore de instruire practică pe avioane sau TMG, inclusiv cel puțin:
15 hours of dual flight instruction in the class in which the skill test will be taken;
15 ore de instruire practică în dublă comandă în clasa pentru care se va susține testul de îndemânare;
6 hours of supervised solo flight time, including at least 3 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which 1 full stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure shall be made.
6 ore timp de zbor supravegheat în simplă comandă, inclusiv cel puțin 3 ore timp de zbor în raid în simplă comandă cu cel puțin 1 zbor în raid de cel puțin 150 km (80 MN), în timpul căruia se execută 1 aterizare cu oprire completă pe un aerodrom diferit de aerodromul de decolare.
Specific requirements for applicants holding an LAPL(S) with TMG extension.
Cerințe specifice pentru solicitanții titulari de LAPL(S) cu extindere TMG.
Applicants for an LAPL(A) holding an LAPL(S) with TMG extension shall have completed at least 21 hours of flight time on TMGs after the endorsement of the TMG extension and complied with the requirements of FCL.135.A(a) on aeroplanes.
Solicitanții unei LAPL(A) titulari ai unei LAPL(S) cu extindere TMG trebuie să fi efectuat cel puțin 21 de ore timp de zbor pe TMG după autorizarea extinderii TMG și să fi îndeplinit cerințele de la punctul FCL.135. A litera (a) privind avioanele.
Crediting.
Credite.
Applicants with prior experience as PIC may be credited towards the requirements in (a).
Solicitanții care au acumulat experiență anterioară ca PIC pot fi creditați în ceea ce privește cerințele de la litera (a).
The amount of credit shall be decided by the ATO where the pilot undergoes the training course, on the basis of a pre-entry flight test, but shall in any case:
Numărul de credite se decide de către ATO în cadrul căreia pilotul urmează cursul de pregătire, pe baza unui test practic preliminar, dar în orice caz:
not exceed the total flight time as PIC;
nu depășește timpul total de zbor ca PIC;
not exceed 50 % of the hours required in (a);
nu depășește 50 % din numărul de ore prevăzute la litera (a);
not include the requirements of (a)(2).
nu cuprinde cerințele de la litera (a) punctul 2.
LAPL(A) — Extension of privileges to another class or variant of aeroplane
LAPL(A) – Extinderea privilegiilor la o altă clasă sau variantă de avion
The privileges of an LAPL(A) shall be limited to the class and variant of aeroplanes or TMG in which the skill test was taken.
Privilegiile unei LAPL(A) se limitează la clasa și varianta de avioane sau TMG pe care s-a susținut testul de îndemânare.
This limitation may be removed when the pilot has completed in another class the requirements below:
Această limitare poate fi înlăturată în cazul în care pilotul a îndeplinit, pentru o altă clasă, cerințele de mai jos:
3 hours of flight instruction, including:
3 ore de instruire practică, inclusiv:
10 dual take-offs and landings; and
10 decolări și aterizări în dublă comandă; și
10 supervised solo take-offs and landings.
10 decolări și aterizări în simplă comandă sub supraveghere.
a skill test to demonstrate an adequate level of practical skill in the new class.
un test de îndemânare prin care face dovada unui nivel corespunzător de îndemânare în noua clasă.
During this skill test, the applicant shall also demonstrate to the examiner an adequate level of theoretical knowledge for the other class in the following subjects:
În cadrul acestui test de îndemânare, candidatul trebuie să demonstreze examinatorului și un nivel corespunzător de cunoștințe teoretice referitoare la cealaltă clasă în ceea ce privește următoarele subiecte:
Operational procedures;
Proceduri operaționale;
Flight performance and planning;
Performanțe de zbor și planificarea zborului;
Aircraft general knowledge.
Cunoașterea generală a aeronavei.
Before the holder of an LAPL can exercise the privileges of the licence on another variant of aeroplane than the one used for the skill test, the pilot shall undertake differences or familiarisation training.
Înainte ca titularul unei LAPL să își poată exercita privilegiile licenței pe o altă variantă de avion decât cel utilizat pentru testul de îndemânare, pilotul participă la cursuri de pregătire pentru diferențe sau de familiarizare.
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent document and signed by the instructor.
Cursul de pregătire pentru diferențe se consemnează în carnetul de zbor al pilotului sau într-un document echivalent și se semnează de către instructor.
LAPL(A) — Recency requirements
LAPL(A) – Cerințe privind experiența recentă
Holders of an LAPL(A) shall only exercise the privileges of their licence when they have completed, in the last 24 months, as pilots of aeroplanes or TMG:
Titularii unei LAPL(A) își exercită privilegiile acordate prin licență doar dacă au efectuat, în ultimele 24 de luni, ca piloți pe avioane sau TMG:
at least 12 hours of flight time as PIC, including 12 take-offs and landings; and
cel puțin 12 ore timp de zbor ca PIC, inclusiv 12 decolări și aterizări; și
refresher training of at least 1 hour of total flight time with an instructor.
cursuri de perfecționare de cel puțin 1 oră din timpul total de zbor sub supravegherea unui instructor.
Holders of an LAPL(A) who do not comply with the requirements in (a) shall:
Titularii unei LAPL(A) care nu îndeplinesc cerințele de la litera (a) trebuie:
undertake a proficiency check with an examiner before they resume the exercise of the privileges of their licence; or
să susțină o verificare a competenței cu un examinator înainte de a relua exercitarea privilegiilor asociate licenței; sau
perform the additional flight time or take-offs and landings, flying dual or solo under the supervision of an instructor, in order to fulfil the requirements in (a).
să realizeze timpul de zbor suplimentar sau decolările și aterizările suplimentare, zburând în dublă sau simplă comandă sub supravegherea unui instructor, pentru a îndeplini cerințele de la litera (a).
Specific requirements for the LAPL for helicopters — LAPL(H)
Cerințe specifice pentru LAPL pentru elicoptere – LAPL(H)
LAPL(H) — Privileges
LAPL(H) – Privilegii
The privileges of the holder of an LAPL for helicopters are to act as PIC on single-engine helicopters with a maximum certificated take-off mass of 2000 kg or less, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board.
Privilegiile titularului unei LAPL pentru elicoptere îi conferă acestuia dreptul de a acționa ca PIC pe elicopterele monomotor cu o masă maximă certificată la decolare de 2000 kg sau mai puțin, care transportă un număr maxim de 3 pasageri, astfel încât la bordul aeronavei nu se află niciodată mai mult de 4 persoane.
LAPL(H) — Experience requirements and crediting
LAPL(H) – Cerințe privind experiența și credite
Applicants for the LAPL(H) shall have completed 40 hours of flight instruction on helicopters.
Solicitanții unei LAPL(H) trebuie să fi efectuat cel puțin 40 de ore de instruire practică pe elicoptere.
At least 35 hours of which shall be flown on the type of helicopter that is to be used for the skill test.
Cel puțin 35 de ore dintre acestea trebuie efectuate pe tipul de elicopter care urmează a fi folosit la testul de îndemânare.
The flight instruction shall include at least:
Instruirea practică include cel puțin:
20 hours of dual flight instruction; and
20 ore de instruire practică în dublă comandă; și
10 hours of supervised solo flight time, including at least 5 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which one full stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure shall be made.
10 ore timp de zbor supravegheat în simplă comandă, inclusiv cel puțin 5 ore timp de zbor în raid în simplă comandă cu cel puțin 1 zbor în raid de cel puțin 150 km (80 MN), în timpul căruia se execută o aterizare cu oprire completă pe un aerodrom diferit de aerodromul de decolare.
not include the requirements in (a)(2).
nu cuprinde cerințele de la litera (a) punctul 2.
LAPL(H) — Extension of privileges to another type or variant of helicopter
LAPL(H) – Extinderea privilegiilor la un alt tip sau altă variantă de elicopter
The privileges of an LAPL(H) shall be limited to the specific type and variant of helicopter in which the skill test was taken.
Privilegiile unei LAPL(H) se limitează la tipul sau varianta de elicopter pe care s-a susținut testul de îndemânare.
This limitation may be removed when the pilot has completed:
Această limitare poate fi înlăturată în cazul în care pilotul a efectuat:
5 hours of flight instruction, including:
5 ore de instruire practică, inclusiv:
15 dual take-offs, approaches and landings;
15 decolări, apropieri și aterizări în dublă comandă;
15 supervised solo take-offs, approaches and landings;
15 decolări, apropieri și aterizări în simplă comandă sub supraveghere;
a skill test to demonstrate an adequate level of practical skill in the new type.
un test de îndemânare prin care face dovada unui nivel corespunzător de îndemânare pe noul tip.
During this skill test, the applicant shall also demonstrate to the examiner an adequate level of theoretical knowledge for the other type in the following subjects:
În cadrul acestui test de îndemânare, candidatul trebuie să demonstreze examinatorului și un nivel corespunzător de cunoștințe teoretice referitoare la celălalt tip în ceea ce privește următoarele subiecte:
Before the holder of an LAPL(H) can exercise the privileges of the licence in another variant of helicopter than the one used for the skill test, the pilot shall undertake differences or familiarisation training, as determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Înainte ca titularul unei LAPL(H) să își poată exercita privilegiile licenței pe o altă variantă de elicopter decât cea utilizată pentru testul de îndemânare, pilotul participă la cursuri de pregătire pentru diferențe sau de familiarizare, astfel cum prevăd datele privind conformitatea operațională stabilite în conformitate cu partea 21.
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent record and signed by the instructor.
Cursul de pregătire pentru diferențe se consemnează în carnetul de zbor al pilotului sau într-un document echivalent și se semnează de către instructor.
LAPL(H) — Recency requirements
LAPL(H) – Cerințe privind experiența recentă
Holders of an LAPL(H) shall only exercise the privileges of their licence on a specific type when they have completed on helicopters of that type in the last 12 months:
Titularii unei LAPL(H) își exercită privilegiile asociate licenței pe un tip specific de elicoptere doar dacă au efectuat, în ultimele 12 de luni, pe elicoptere din tipul respectiv:
at least 6 hours of flight time as PIC, including 6 take-offs, approaches and landings; and
cel puțin 6 ore timp de zbor ca PIC, inclusiv 6 decolări, apropieri și aterizări; și
refresher training of at least 1 hour total flight time with an instructor.
cursuri de perfecționare de cel puțin 1 oră timp total de zbor sub supravegherea unui instructor.
Holders of an LAPL(H) who do not comply with the requirements in (a) shall:
Titularii unei LAPL(H) care nu îndeplinesc cerințele de la litera (a) trebuie:
pass a proficiency check with an examiner on the specific type before they resume the exercise of the privileges of their licence; or
să susțină o verificare a competenței cu un examinator pe acel tip specific înainte de a relua exercitarea privilegiilor asociate licenței; sau
Specific requirements for the LAPL for sailplanes — LAPL(S)
Cerințe specifice pentru LAPL pentru planoare – LAPL(S)