natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(+) Studies investigating the nature of isoprothiolane under baking / boiling conditions to be submitted to the evaluating Member State, the Authority and the European Commission by 31 December 2013 at the latest.
(+) Studii care investighează natura isoprotiolanului în condiții de coacere/fierbere care trebuie prezentate statelor membre evaluatoare, autorității și Comisiei Europene până la 31 decembrie 2013 cel mai târziu.
Reassessment of data may lead to modification of the MRL.
Reevaluarea datelor ar putea determina modificarea LMR-urilor.
of 5 July 2012
din 5 iulie 2012
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 5(5) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviației civile și instituirea unei Agenții Europene de Siguranță a Aviației și de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 și a Directivei 2004/36/CE [1], în special articolul 5 alineatul (5),
While maintaining a high uniform level of aviation safety in Europe, Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances as well as for the certification of design and product organisations [2] was amended to subject non-complex motor-powered aircraft, recreational aircraft and related products, parts and appliances to measures that are proportionate to their simple design and type of operation.
Cu toate că asigură menținerea unui nivel ridicat și uniform de siguranță a aviației în Europa, Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 al Comisiei din 24 septembrie 2003 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor, precum și certificarea întreprinderilor de proiectare și producție [2] a fost modificat pentru ca aeronavele necomplexe motorizate, aeronavele de agrement și produsele, reperele și dispozitivele asociate să facă obiectul unor măsuri proporționale cu simplitatea proiectării și tipului de operare a acestora.
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and of aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks [3] should be amended to remain consistent with the changes introduced to Regulation (EC) No 1702/2003, in particular with regard to the new definition of ELA1 aircraft and the possibility to accept certain not safety critical parts for installation without an EASA Form 1.
Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 al Comisiei din 20 noiembrie 2003 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu [3] trebuie modificat pentru a se menține coerența cu modificările aduse Regulamentului (CE) nr. 1702/2003, în special în ceea ce privește noua definiție a aeronavelor ELA1 și posibilitatea de a accepta instalarea anumitor părți necritice din punctul de vedere al siguranței fără un formular 1 al EASA.
The European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) prepared draft implementing rules and submitted them as its opinion No 01/2011 on ‘ELA process and standard changes and repairs’ to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (denumită în continuare „agenția”) a pregătit proiectul de norme de aplicare și le-a prezentat Comisiei ca parte a avizului său nr. 01/2011 privind „procesul ELA” (ELA process) și privind „modificări și reparații standard” (standard changes and repairs) în conformitate cu articolul 19 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului instituit în temeiul articolului 65 din Regulamentul (CE) nr. 216/2008,
in Article 2, point (k) is replaced by the following:
La articolul 2, litera (k) se înlocuiește cu următorul text:
“ELA1 aircraft” means the following manned European light aircraft:
«aeronavă ELA1» înseamnă aeronavă ușoară europeană pilotată, după cum urmează:
an aeroplane with a maximum take-off mass (MTOM) of 1200 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;
un avion cu o masă maximă la decolare (Maximum Take-off Mass – MTOM) de 1200 kg sau mai mică, care nu este clasificat drept aeronavă complexă motorizată;
a sailplane or powered sailplane of 1200 kg MTOM or less;
un planor sau motoplanor cu MTOM de 1200 kg sau mai mică;
a balloon with a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3400 m3 for hot air balloons, 1050 m3 for gas balloons, 300 m3 for tethered gas balloons;
un balon cu un volum maxim proiectat de gaz portant sau de aer cald de cel mult 3400 m3 pentru baloanele cu aer cald, 1050 m3 pentru baloanele cu gaz, 300 m3 pentru baloanele cu gaz captive;
an airship designed for not more than four occupants and a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3400 m3 for hot air airships and 1000 m3 for gas airships.’;
un dirijabil proiectat pentru cel mult 4 ocupanți și cu un volum maxim proiectat de gaz portant sau de aer cald de cel mult 3400 m3 pentru dirijabilele cu aer cald și 1000 m3 pentru dirijabilele cu gaz.”
Annex I (Part-M) and Annex II (Part-145) are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Anexa I (partea M) și anexa II (partea 145) se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.
This Regulation shall enter into force the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Done at Brussels, 5 July 2012.
Adoptat la Bruxelles, 5 iulie 2012.
in point M.A.302, paragraph (d) is replaced by the following:
la punctul M.A.302, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:
The aircraft maintenance programme must establish compliance with:
Programul de întreținere a aeronavei trebuie să stabilească conformitatea cu:
instructions issued by the competent authority;
instrucțiunile emise de autoritatea competentă;
instructions for continuing airworthiness:
instrucțiunile pentru menținerea navigabilității:
issued by the holders of the type-certificate, restricted type-certificate, supplemental type-certificate, major repair design approval, ETSO authorisation or any other relevant approval issued under Regulation (EC) No 1702/2003 and its Annex (Part-21), and
emise de titularii de certificat de tip, de certificat de tip restricționat, de certificat de tip suplimentar, de aprobare a unui proiect de reparație majoră, de autorizație ETSO sau de orice altă aprobare pertinentă eliberată în temeiul Regulamentului (CE) nr. 1702/2003 și al anexei sale (partea 21); precum și
included in the certification specifications referred to in point 21A.90B or 21A.431B of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003, if applicable;
incluse în specificațiile de certificare menționate la punctul 21A.90B sau 21A.431B din anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003, dacă este cazul;
additional or alternative instructions proposed by the owner or the continuing airworthiness management organisation once approved in accordance with point M.A.302, except for intervals of safety related tasks referred in paragraph (e), which may be escalated, subject to sufficient reviews carried out in accordance with paragraph (g) and only when subject to direct approval in accordance with point M.A.302(b).’;
instrucțiunile suplimentare sau alternative propuse de proprietar sau de întreprinderea de management al menținerii navigabilității, după ce au fost aprobate în conformitate cu punctul M.A.302, cu excepția intervalelor la care trebuie îndeplinite sarcinile privind siguranța menționate la litera (e), care pot fi extinse cu condiția să se efectueze suficiente revizuiri conform literei (g) și doar atunci când fac obiectul aprobării directe în conformitate cu punctul M.A.302 (b).”;
point M.A.304 is replaced by the following:
punctul M.A.304 se înlocuiește cu următorul text:
Damage shall be assessed and modifications and repairs carried out using as appropriate:
Daunele se evaluează, iar modificările și reparațiile sunt efectuate utilizându-se, după caz:
data approved by the Agency; or
datele aprobate de agenție; sau
data approved by a Part-21 design organisation; or
datele aprobate de o întreprindere de proiectare autorizată în conformitate cu partea 21; sau
data contained in the certification specifications referred to in point 21A.90B or 21A.431B of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.’;
datele incluse în specificațiile de certificare menționate la punctul 21A.90B sau 21A.431B din anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003.”;
point M.A.502 is amended as follows:
punctul M.A.502 se modifică după cum urmează:
Except for components referred to in point 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003, the maintenance of components shall be performed by maintenance organisations appropriately approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) or with Annex II (Part-145).’;
Cu excepția componentelor de aeronavă menționate la punctul 21A.307 (c) din anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003, întreținerea componentelor de aeronavă se efectuează de către întreprinderi cu atribuții de întreținere, autorizate în mod corespunzător în conformitate cu secțiunea A capitolul F din prezenta anexă (partea M) sau cu anexa II (partea 145).”
a new paragraph (e) is added:
se adaugă o nouă literă (e):
Maintenance of components referred to in 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003 shall be performed by an A-rated organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part-M) or Part-145, by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2 or by the pilot-owner referred to in point M.A.801(b)3 while such a component is fitted to the aircraft or temporarily removed to improve access.
Întreținerea componentelor de aeronavă menționate la punctul 21A.307(c) din anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 se efectuează de către o întreprindere de clasă A autorizată în conformitate cu secțiunea A capitolul F din prezenta anexă (partea M) sau partea 145, de către personalul autorizat pentru certificare menționat la punctul M.A.801(b)2 sau de către proprietarul-pilot menționat la punctul M.A.801(b)3 în timp ce o astfel de componentă este montată pe aeronavă sau îndepărtată temporar pentru a ameliora accesul.
Component maintenance performed in accordance with this paragraph is not eligible for the issuance of an EASA Form 1 and shall be subject to the aircraft release requirements provided for in point M.A.801.’;
Întreținerea componentelor de aeronavă, efectuată în conformitate cu prezenta literă, nu permite eliberarea unui formular 1 al EASA și se supune cerințelor privind darea în exploatare a aeronavei prevăzute la punctul M.A.801.”;
in point M.A.613, paragraph (a) is replaced by the following:
la punctul M.A.613, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
At the completion of all required component maintenance in accordance with this Subpart a component certificate of release to service shall be issued in accordance with point M.A.802.
La finalizarea tuturor lucrărilor obligatorii de întreținere a componentelor de aeronavă în conformitate cu prezentul capitol, se eliberează un certificat de dare în exploatare a componentelor, în conformitate cu punctul M.A.802.
EASA Form 1 shall be issued except for those components maintained in accordance with points M.A.502(b), M.A.502(d) or M.A.502(e) and components fabricated in accordance with point M.A.603(c).’;
Se eliberează un formular 1 al EASA, excepție făcând componentele de aeronavă supuse unor lucrări de întreținere în conformitate cu punctele M.A.502(b), M.A.502(d) sau M.A.502(e), precum și componentele fabricate în conformitate cu punctul M.A.603(c).”;
in point M.A.614, paragraph (b) is replaced by the following:
la punctul M.A.614, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:
The approved maintenance organisation shall provide a copy of each certificate of release to service to the aircraft owner, together with a copy of any specific repair/modification data used for repairs/modifications carried out.’;
Întreprinderea cu atribuții de întreținere autorizată furnizează proprietarului aeronavei o copie a fiecărui certificat de dare în exploatare, precum și o copie a tuturor datelor specifice privind repararea/modificarea utilizate pentru reparațiile/modificările efectuate.”;
in point M.A.710, paragraph (a) is replaced by the following:
la punctul M.A.710, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
To satisfy the requirement for the airworthiness review of an aircraft referred to in point M.A.901, a full documented review of the aircraft records shall be carried out by the approved continuing airworthiness management organisation in order to be satisfied that:
Pentru a satisface cerințele unei examinări a navigabilității unei aeronave în conformitate cu punctul M.A.901, întreprinderea autorizată de management al menținerii navigabilității efectuează o examinare documentată completă a înregistrărilor aferente acestei aeronave, pentru a verifica dacă:
airframe, engine and propeller flying hours and associated flight cycles have been properly recorded; and
numărul de ore de zbor ale corpului aeronavei, motoarelor, elicelor, precum și ciclurile de zbor aferente au fost corect înregistrate; și
the flight manual is applicable to the aircraft configuration and reflects the latest revision status; and
manualul de zbor corespunde configurației aeronavei și reflectă starea corespunzătoare ultimei revizii; și
all the maintenance due on the aircraft according to the approved maintenance programme has been carried out; and
toate lucrările de întreținere, care trebuiau efectuate în cazul aeronavei, în conformitate cu programul de întreținere aprobat, au fost executate; și
all known defects have been corrected or, when applicable, carried forward in a controlled manner; and
toate defectele cunoscute au fost remediate sau, dacă este cazul, reportate într-un mod controlat; și
all applicable airworthiness directives have been applied and properly registered; and
toate directivele de navigabilitate aplicabile au fost respectate și corect înregistrate; și
all modifications and repairs applied to the aircraft have been registered and are in compliance with the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003; and
toate modificările și reparațiile efectuate în cazul aeronavei au fost înregistrate și sunt în conformitate cu anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003; și
all service life limited components installed on the aircraft are properly identified, registered and have not exceeded their approved service life limit; and
toate componentele de aeronavă cu durată de viață limitată, montate pe aeronavă, sunt corect identificate și înregistrate și nu au depășit durata de viață aprobată; și
all maintenance has been released in accordance with Annex I (Part-M); and
toate operațiunile de întreținere au fost efectuate în conformitate cu anexa I (partea M); și
the current mass and balance statement reflects the configuration of the aircraft and is valid; and
raportul actual privind centrajul aeronavei reflectă configurația acesteia și este valabil; și
the aircraft complies with the latest revision of its type design approved by the Agency; and
aeronava este conformă cu ultima revizie a proiectării de tip aprobată de agenție; și
if required, the aircraft holds a noise certificate corresponding to the current configuration of the aircraft in compliance with Subpart I of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.’;
dacă este necesar, aeronava dispune de un certificat de zgomot corespunzător configurației actuale a aeronavei în conformitate cu capitolul I din anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003.”;
in point M.A.802, paragraph (b) is replaced by the following:
la punctul M.A.802, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:
The authorised release certificate identified as EASA Form 1 constitutes the component certificate of release to service, except when such maintenance on aircraft components has been performed in accordance with point M.A.502(b), point M.A.502(d) or point M.A.502(e) in which case the maintenance is subject to aircraft release procedures in accordance with point M.A.801.’;
Certificatul de autorizare a dării în exploatare, identificat ca fiind formularul 1 al EASA, constituie certificatul de dare în exploatare a componentelor de aeronavă, exceptând situația în care o astfel de întreținere a componentelor de aeronavă a fost efectuată în conformitate cu punctul M.A.502(b), cu punctul M.A.502(d) sau cu punctul M.A.502(e), caz în care întreținerea se supune procedurilor de dare în exploatare a aeronavei în conformitate cu punctul M.A.801.”;
in point M.A.902, paragraph (b) is replaced by the following:
la punctul M.A.902, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:
An aircraft must not fly if the airworthiness certificate is invalid or if:
O aeronavă nu are voie să zboare dacă certificatul de navigabilitate nu este valabil sau în oricare din următoarele cazuri:
the continuing airworthiness of the aircraft or any component fitted to the aircraft does not meet the requirements of this Part; or
menținerea navigabilității aeronavei sau orice componentă montată pe aeronavă nu respectă cerințele prezentei părți; sau
the aircraft does not remain in conformity with the type design approved by the Agency; or
aeronava nu este conformă cu proiectarea de tip aprobată de agenție; sau
the aircraft has been operated beyond the limitations of the approved flight manual or the airworthiness certificate, without appropriate action being taken; or
aeronava a fost exploatată dincolo de limitele manualului de zbor aprobat sau ale certificatului de navigabilitate, fără a se fi luat măsuri corespunzătoare; sau
the aircraft has been involved in an accident or incident that affects the airworthiness of the aircraft, without subsequent appropriate action to restore airworthiness; or
aeronava a fost implicată într-un accident sau incident care îi afectează navigabilitatea, fără a se fi luat măsuri corespunzătoare pentru a se restabili navigabilitatea; sau
a modification or repair is not in compliance with the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.’;
o modificare sau reparație nu este în conformitate cu anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003.”;
in point (b) (tasks) of Appendix VIII of Annex I (Part-M), paragraph (8) is replaced by the following:
la litera (b) (Sarcini) din apendicele VIII al anexei I (partea M), punctul 8 se înlocuiește cu următorul text:
is listed in Appendix VII or is a component maintenance task in accordance with points M.A.502(a), (b), (c) or (d).’;
sunt enumerate în apendicele VII sau sunt sarcini de întreținere a componentelor în conformitate cu punctul M.A.502 literele (a), (b), (c) sau (d).”
Annex II (Part-145) to Regulation (EC) No 2402/2003 is amended as follows:
Anexa II (partea 145) la Regulamentul (CE) nr. 2402/2003 se modifică după cum urmează:
point 145.A.42 is amended as follows:
punctul 145.A.42 se modifică după cum urmează:
All components shall be classified and appropriately segregated into the following categories:
Toate componentele de aeronavă sunt clasificate și separate în mod corespunzător în următoarele categorii:
Components which are in a satisfactory condition, released on an EASA Form 1 or equivalent and marked in accordance with Subpart Q of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.
Componentele de aeronavă care sunt într-o stare satisfăcătoare, care sunt date în exploatare în conformitate cu un formular 1 al EASA sau cu un document echivalent și care sunt marcate în conformitate cu capitolul Q din anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003.
Unserviceable components which shall be maintained in accordance with this section.
Componentele de aeronavă inapte pentru exploatare și care sunt întreținute în conformitate cu prezenta secțiune.
Unsalvageable components which are classified in accordance with point 145.A.42(d).
Componentele de aeronavă nerecuperabile care sunt clasificate în conformitate cu punctul 145A.42(d).
Standard parts used on an aircraft, engine, propeller or other aircraft component when specified in the manufacturer’s illustrated parts catalogue and/or the maintenance data.
Reperele standard utilizate pe o aeronavă, un motor, o elice sau orice altă componentă de aeronavă, în cazul în care sunt specificate în catalogul de repere ilustrat al producătorului și/sau în datele privind întreținerea.
Material both raw and consumable used in the course of maintenance when the organisation is satisfied that the material meets the required specification and has appropriate traceability.
Materiile prime și consumabilele utilizate cu ocazia lucrărilor de întreținere dacă întreprinderea s-a asigurat că materialele răspund specificațiilor impuse și au o trasabilitate corespunzătoare.
All material must be accompanied by documentation clearly relating to the particular material and containing a conformity to specification statement plus both the manufacturing and supplier source.
Toate materialele trebuie să fie însoțite de o documentație specifică, care să se refere în mod clar la materialul în cauză și să conțină o declarație de conformitate cu specificațiile, precum și sursa producătorului și a furnizorului.
Components referred to in point 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.’;
Componentele menționate la punctul 21A.307(c) din anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003.”
the following new paragraph (e) is added:
se adaugă următoarea literă (e):
Components referred to in point 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003 shall only be installed if considered eligible for installation by the aircraft owner in its own aircraft.’;
Componentele de aeronavă menționate la punctul 21A.307(c) din anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 trebuie instalate doar dacă proprietarul de aeronavă consideră că sunt eligibile pentru instalare în propria aeronavă.”;
in point 145.A.50, paragraph (d) is replaced by the following:
la punctul 145.A.50, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:
A certificate of release to service shall be issued at the completion of any maintenance on a component whilst off the aircraft.
La finalizarea oricărei lucrări de întreținere efectuate asupra unei componente demontate în prealabil de pe aeronavă, se eliberează un certificat de dare în exploatare.
The authorised release certificate “EASA Form 1” referred to in Appendix II of Annex I (Part-M) constitutes the component certificate of release to service except if otherwise specified in point M.A.502(b) or M.A.502(e).
Certificatul de autorizare a dării în exploatare («formularul 1 al EASA») menționat în apendicele II la anexa I (partea M) constituie certificatul de dare în exploatare al componentei de aeronavă, sub rezerva existenței unor dispoziții contrare la punctul M.A.502(b) sau la punctul M.A.502(e).
When an organisation maintains a component for its own use, an EASA Form 1 may not be necessary depending upon the organisation’s internal release procedures defined in the exposition.’;
În cazul în care o întreprindere efectuează întreținerea unei componente de aeronavă pentru uzul propriu, se poate ca un formular 1 al EASA să nu fie necesar, în funcție de procedurile interne de dare în exploatare ale întreprinderii, definite în specificații.”;