natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A manufacturer which is subject to derogation in accordance with this Article shall notify the Commission immediately of any change which affects or may affect its eligibility for a derogation.
Un producător care beneficiază de o derogare în conformitate cu prezentul articol notifică de îndată Comisiei orice schimbare care afectează sau poate afecta eligibilitatea sa pentru o derogare.
Where the Commission considers, whether on the basis of a notification under paragraph 4 or otherwise, that a manufacturer is no longer eligible for the derogation, it shall revoke the derogation with effect from 1 January of the next calendar year and shall notify the manufacturer thereof.
În cazul în care Comisia consideră, fie pe baza unei notificări în temeiul alineatului (4), fie din alte considerente, că un producător nu mai este eligibil pentru derogare, Comisia revocă derogarea cu efect de la data de 1 ianuarie a următorului an calendaristic și notifică în acest sens producătorul.
Where the manufacturer does not attain its specific emissions target, the Commission shall impose the excess emissions premium on the manufacturer, as set out in Article 9.
În cazul în care producătorul nu își atinge obiectivul de emisii specifice, Comisia impune producătorului prima pentru emisiile suplimentare, astfel cum este prevăzută la articolul 9.
The Commission shall adopt rules to supplement paragraphs 1 to 6 of this Article, inter alia, on the interpretation of the eligibility criteria for derogations, on the content of applications, and on the content and assessment of programmes for the reduction of specific emissions of CO2, by means of delegated acts in accordance with Article 15, and subject to the conditions laid down in Articles 16 and 17.
Comisia adoptă norme în completarea alineatelor (1)-(6) din prezentul articol, privind, printre altele, interpretarea criteriilor de eligibilitate pentru derogare, conținutul cererilor, precum și conținutul și evaluarea programelor de reducere a emisiilor specifice de CO2, prin intermediul actelor delegate în conformitate cu articolul 15 și în condițiile prevăzute în articolele 16 și 17.
Applications for a derogation, including the information supporting it, notifications under paragraph 4, revocations under paragraph 5 and any imposition of an excess emissions premium under paragraph 6 and acts adopted pursuant to paragraph 7, shall be made publicly available, subject to Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council of 30 May 2001 regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents [13].
Cererile de derogare, inclusiv informațiile aduse pentru susținerea acestora, notificările efectuate în temeiul alineatului (4), revocările efectuate în temeiul alineatului (5) și orice impunere a unei prime pentru emisiile suplimentare în temeiul alineatului (6), precum și actele adoptate în conformitate cu alineatul (7) se pun la dispoziția publicului, sub rezerva dispozițiilor Regulamentului (CE) nr. 1049/2001 al Parlamentului European și al Consiliului din 30 mai 2001 privind accesul public la documentele Parlamentului European, ale Consiliului și ale Comisiei [13].
Eco-innovation
Ecoinovațiile
Upon application by a supplier or a manufacturer, CO2 savings achieved through the use of innovative technologies shall be considered.
La solicitarea unui furnizor sau a unui producător, se iau în considerare reducerile emisiilor de CO2 realizate prin intermediul utilizării de tehnologii inovatoare.
The total contribution of those technologies to reducing the specific emissions target of a manufacturer may be up to 7 g CO2/km.
Contribuția totală a acestor tehnologii la reducerea obiectivului privind emisiile specifice al unui producător poate fi de cel mult 7 g CO2/km.
Those detailed provisions shall be in accordance with the provisions established by Article 12(2) of Regulation (EC) No 443/2009, and be based on the following criteria for innovative technologies:
Aceste dispoziții detaliate sunt în conformitate cu dispozițiile cuprinse în articolul 12 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și se bazează pe următoarele criterii privind tehnologiile inovatoare:
the supplier or manufacturer must be accountable for the CO2 savings achieved through the use of the innovative technologies;
furnizorul sau producătorul trebuie să poarte răspunderea pentru reducerea emisiilor de CO2 ca urmare a utilizării tehnologiilor inovatoare;
the innovative technologies must make a verified contribution to CO2 reduction;
tehnologiile inovatoare trebuie să aducă o contribuție verificată la reducerea emisiilor de CO2;
the innovative technologies must not be covered by the standard test cycle CO2 measurement or by mandatory provisions due to complementary additional measures complying with the 10 g CO2/km reduction referred to in Article 1 of Regulation (EC) No 443/2009 or be mandatory under other provisions of Union law.
tehnologiile inovatoare trebuie să nu intre sub incidența ciclului de încercare standard pentru măsurarea emisiilor de CO2 sau sub incidența dispozițiilor obligatorii care decurg din măsurile complementare suplimentare destinate să realizeze reducerea de 10 g CO2/km menționată la articolul 1 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 sau să nu aibă caracter obligatoriu în temeiul altor dispoziții ale legislației Uniunii.
A supplier or a manufacturer who applies for a measure to be approved as an innovative technology shall submit a report, including a verification report undertaken by an independent and certified body, to the Commission.
Un furnizor sau un producător care solicită ca o măsură să fie aprobată în calitate de tehnologie inovatoare transmite Comisiei un raport, însoțit de un raport de verificare elaborat de un organism independent și certificat.
In the event of a possible interaction of the measure with another innovative technology already approved, the report shall mention that interaction and the verification report shall evaluate to what extent that interaction modifies the reduction achieved by each measure.
În eventualitatea unei posibile interacțiuni între această măsură și o altă tehnologie inovatoare deja aprobată, raportul menționează respectiva interacțiune, iar raportul de verificare evaluează măsura în care interacțiunea respectivă modifică reducerile de emisii realizate de fiecare măsură în parte.
The Commission shall attest the reduction achieved on the basis of the criteria set out in paragraph 2.
Comisia atestă reducerea realizată pe baza criteriilor stabilite la alineatul (2).
Review and report
Reexaminarea și raportarea
By 1 January 2013, the Commission shall complete a review of the specific emissions targets in Annex I and of the derogations in Article 11, with the aim of defining:
Până la 1 ianuarie 2013, Comisia finalizează reexaminarea obiectivelor privind emisiile specifice de CO2 din anexa I și a derogărilor de la articolul 11, în vederea definirii:
subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020, a long-term target of 147 g CO2/km in a cost-effective manner, and
modalităților de realizare în mod rentabil, până în anul 2020, a obiectivului de 147 g CO2/km, sub rezerva confirmării fezabilității acestuia pe baza rezultatelor actualizate ale evaluării de impact; și
the aspects of the implementation of that target, including the excess emissions premium.
aspectelor legate de punerea în aplicare a obiectivului respectiv, inclusiv plata primei pentru emisiile suplimentare.
On the basis of such a review and its impact assessment, which includes an overall assessment of the impact on the car industry and its dependent industries, the Commission shall, if appropriate, make a proposal to amend this Regulation, in accordance with the ordinary legislative procedure, in a way which is as neutral as possible from the point of view of competition, and which is socially equitable and sustainable.
Pe baza acestei reexaminări și a evaluării de impact aferente, care include o evaluare generală a impactului asupra industriei de automobile și a industriilor conexe, Comisia prezintă, după caz, o propunere de modificare a prezentului regulament, în conformitate cu procedura legislativă ordinară, într-un mod care să fie cât mai neutru posibil din punct de vedere concurențial, echitabil din punct de vedere social și durabil.
The Commission shall, if appropriate, submit a proposal to the European Parliament and to the Council by 2014, to include in this Regulation vehicles in category N2 and M2 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC with a reference mass not exceeding 2610 kg and vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007, with a view to achieving the long-term target from 2020.
Dacă este cazul, Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului, până în 2014, o propunere privind includerea în prezentul regulament a vehiculelor din categoriile N2 și M2, astfel cum sunt definite în anexa II la Directiva 2007/46/CE, care au o masă de referință de maximum 2610 kg, precum și a vehiculelor la care se extinde omologarea de tip în conformitate cu articolul 2 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 715/2007, în vederea realizării obiectivului pe termen lung, începând cu anul 2020.
The Commission shall by 2014, following an impact assessment, publish a report on the availability of data on footprint and payload and their use as utility parameters for determining specific emissions targets and, if appropriate, submit a proposal to the European Parliament and to the Council to amend Annex I in accordance with the ordinary legislative procedure.
Până în 2014 și după efectuarea unei evaluări de impact, Comisia publică un raport privind disponibilitatea datelor referitoare la amprenta la sol și la sarcina utilă și utilizarea acestora ca parametri de utilitate pentru determinarea obiectivelor privind emisiile specifice și, dacă este cazul, prezintă Parlamentului European și Consiliului o propunere de modificare a anexei I, în conformitate cu procedura legislativă ordinară.
By 31 December 2011 the Commission shall set up a procedure to obtain representative values of CO2 emissions, fuel efficiency and mass of completed vehicles while ensuring that the manufacturer of the base vehicle has timely access to the mass and to the specific emissions of CO2 of the completed vehicle.
Până la 31 decembrie 2011, Comisia stabilește o procedură de obținere a unor valori reprezentative pentru emisiile de CO2, eficiența carburantului și masa vehiculelor completate, garantând, totodată, că producătorul vehiculului de bază are acces în timp util la masa și emisiile specifice de CO2 ale vehiculului completat.
By 31 October 2016, and every three years thereafter, the Commission shall amend Annex I by means of delegated acts in accordance with Article 15, and subject to the conditions laid down in Articles 16 and 17, to adjust the figure M0, referred to therein, to the average mass of new light commercial vehicles in the previous three calendar years.
Până la 31 octombrie 2016 și, ulterior, la fiecare trei ani, Comisia modifică anexa I prin intermediul actelor delegate, în conformitate cu articolul 15 și în condițiile prevăzute în articolele 16 și 17, în vederea ajustării valorii M0, menționată în respectiva anexă, la masa medie a vehiculelor utilitare ușoare noi din cei trei ani calendaristici precedenți.
Those adjustments shall take effect for the first time on 1 January 2018 and every three years thereafter.
Aceste ajustări intră în vigoare pentru prima dată la 1 ianuarie 2018 și, ulterior, la fiecare trei ani.
The Commission shall include light commercial vehicles in the review of the procedures for measuring CO2 emissions in accordance with Article 13(3) of Regulation (EC) No 443/2009.
Comisia include vehiculele utilitare ușoare în cadrul reexaminării procedurilor de măsurare a emisiilor de CO2 în conformitate cu articolul 13 alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
From the date of application of the revised procedure for the measuring of CO2 emissions, innovative technologies shall no longer be approved under the procedure set out in Article 12.
Începând de la data aplicării procedurii revizuite pentru măsurarea emisiilor de CO2, tehnologiile inovatoare nu se mai aprobă în temeiul procedurii stabilite la articolul 12.
The Commission shall include light commercial vehicles in the review of Directive 2007/46/EC in accordance with Article 13(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
Comisia include vehiculele utilitare ușoare în cadrul revizuirii Directivei 2007/46/CE în conformitate cu articolul 13 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
In order to reflect any change in the regulatory test procedure for the measurement of specific CO2 emissions, the Commission shall adapt the formulae set out in Annex I by means of delegated acts in accordance with Article 15, and subject to the conditions laid down in Articles 16 and 17.
Pentru a reflecta orice schimbare în procedura de încercare reglementară pentru măsurarea emisiilor specifice de CO2, Comisia adaptează formulele prevăzute în anexa I prin acte delegate, în conformitate cu articolul 15 și în condițiile prevăzute în articolele 16 și 17.
The Commission shall be assisted by the Climate Change Committee established by Article 9 of Decision No 280/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 concerning a mechanism for monitoring Community greenhouse gas emissions and for implementing the Kyoto Protocol [14].
Comisia este asistată de Comitetul schimbărilor climatice instituit prin articolul 9 din Decizia nr. 280/2004/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 11 februarie 2004 privind un mecanism de monitorizare a emisiilor de gaze cu efect de seră în cadrul Comunității și de punere în aplicare a Protocolului de la Kyoto [14].
That committee is a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011.
Respectivul comitet este un comitet în înțelesul Regulamentului (UE) nr. 182/2011.
The delegation of power shall be automatically extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council revokes it in accordance with Article 16.
Delegarea de competențe se reînnoiește automat pentru perioade de timp identice, cu excepția cazului în care Parlamentul European sau Consiliul o revocă în conformitate cu articolul 16.
The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 16 and 17.
Competența de a adopta acte delegate este conferită Comisiei în condițiile prevăzute la articolele 16 și 17.
The delegation of power referred to in the second subparagraph of Article 8(9), Article 11(7), Article 13(5) and the fourth subparagraph of Article 13(6) may be revoked at any time by the European Parliament or the Council.
Parlamentul European sau Consiliul poate revoca în orice moment delegarea de competențe menționată la articolul 8 alineatul (9) paragraful al doilea, articolul 11 alineatul (7), articolul 13 alineatul (5) și articolul 13 alineatul (6) paragraful al patrulea.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke a delegation of power shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated power which could be subject to revocation and possible reasons for a revocation.
Instituția care a inițiat o procedură internă pentru a decide dacă intenționează să revoce delegarea de competențe depune eforturi pentru a informa cealaltă instituție și Comisia într-un termen rezonabil înaintea adoptării unei decizii finale, indicând competențele delegate care ar putea face obiectul unei revocări, precum și posibilele motive de revocare.
The institution which objects shall state the reasons for objecting to the delegated act.
Instituția care formulează obiecțiuni la un act delegat prezintă motivele care au stat la baza acestora.
Done at Strasbourg, 11 May 2011.
Adoptat la Strasbourg, 11 mai 2011.
OJ C 44, 11.2.2011, p. 157.
JO C 44, 11.2.2011, p. 157.
Position of the European Parliament of 15 February 2011 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 31 March 2011.
Poziția Parlamentului European din 15 februarie 2011 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial) și Decizia Consiliului din 31 martie 2011.
OJ L 12, 18.1.2000, p. 16.
JO L 12, 18.1.2000, p. 16.
OJ L 82, 29.3.2003, p. 33.
JO L 82, 29.3.2003, p. 33.
OJ L 57, 2.3.1992, p. 27.
JO L 57, 2.3.1992, p. 27.
SPECIFIC CO2 EMISSIONS TARGETS
OBIECTIVE PRIVIND EMISIILE SPECIFICE DE CO2
The indicative specific emissions of CO2 for each light commercial vehicle, measured in grams per kilometre, shall be determined in accordance with the following formulae:
Emisiile specifice indicative de CO2 pentru fiecare vehicul utilitar ușor, măsurate în grame pe kilometru, se determină cu ajutorul formulelor următoare:
from 2014 to 2017:
din 2014 până în 2017:
Indicative specific emissions of CO2 = 175 + a × (M – M0)
Emisiile specifice indicative de CO2 = 175 + a × (M – M0)
M mass of the vehicle in kilograms (kg)
M masa vehiculului în kilograme (kg)
from 2018:
din 2018:
Indicative specific emission of CO2 = 175 + a × (M – M0)
Emisiile specifice indicative de CO2 = 175 + a × (M – M0)
the value adopted pursuant to Article 13(5)
valoarea adoptată în conformitate cu articolul 13 alineatul (5)
The specific emissions target for a manufacturer in a calendar year shall be calculated as the average of the indicative specific emissions of CO2 of each new light commercial vehicle registered in that calendar year of which it is the manufacturer.
Obiectivul privind emisiile specifice pentru un producător într-un an calendaristic se calculează ca medie a emisiilor specifice indicative de CO2 pentru fiecare vehicul utilitar ușor nou care este înmatriculat în respectivul an calendaristic și pe care l-a produs acesta.
MONITORING AND REPORTING OF EMISSIONS
MONITORIZAREA ȘI RAPORTAREA EMISIILOR
Collection of data on light commercial vehicles and determination of CO2 monitoring information
Colectarea datelor privind vehiculele utilitare ușoare și determinarea datelor de monitorizare a emisiilor de CO2
For the year commencing 1 January 2012 and each subsequent year, Member States shall record the following details for each new light commercial vehicle registered in its territory:
Pentru anul care începe la 1 ianuarie 2012 și pentru fiecare an ulterior, statele membre înregistrează următoarele date pentru fiecare vehicul utilitar ușor nou înmatriculat pe teritoriul lor:
its specific emissions of CO2 (g/km);
emisiile specifice de CO2 (g/km);
its wheel base (mm);
ampatamentul (mm);
its track widths of steering axle (mm) and other axle (mm);
ecartamentul axei directoare (mm) și cel al celeilalte axe (mm);
its technically permissible maximum laden mass (in kg) pursuant to Annex III to Directive 2007/46/EC.
masa maximă tehnic admisibilă (în kg), în conformitate cu anexa III la Directiva 2007/46/CE.
The details referred to in point 1 shall be taken from the certificate of conformity for the relevant light commercial vehicle.
Datele menționate la punctul 1 se preiau din certificatul de conformitate al vehiculului utilitar ușor în cauză.
Where the certificate of conformity specifies both a minimum and a maximum mass for a light commercial vehicle, the Member States shall use only the maximum figure for the purpose of this Regulation.
În cazul în care certificatul de conformitate indică atât o masă minimă, cât și o masă maximă pentru un vehicul utilitar ușor, statele membre utilizează numai cifra maximă în scopul prezentului regulament.
In the case of bi-fuelled vehicles (petrol/gas) the certificates of conformity of which bear specific CO2 emission figures for both types of fuel, Member States shall use only the figure measured for gas.
În cazul vehiculelor bicarburant (benzină/gaz), ale căror certificate de conformitate menționează emisii specifice de CO2 pentru ambele tipuri de combustibil, statele membre folosesc doar valoarea măsurată pentru gaz.
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each Member State shall determine, in accordance with the methods set out in Part B of this Annex, for each manufacturer:
Pentru anul calendaristic care începe la 1 ianuarie 2012 și pentru fiecare an calendaristic ulterior, fiecare stat membru determină, pentru fiecare producător, în conformitate cu metodele descrise în partea B, următoarele:
the total number of new light commercial vehicles registered in its territory;
numărul total al vehiculelor utilitare ușoare noi înmatriculate pe teritoriul său;
the average specific emissions for CO2, as specified in point 2 of Part B of this Annex;
media emisiilor specifice de CO2, conform precizărilor de la punctul 2 din partea B a prezentei anexe;
the average mass, as specified in point 3 of Part B of this Annex;
masa medie, conform precizărilor de la punctul 3 din partea B a prezentei anexe;
for each version of each variant of each type of new light commercial vehicle:
pentru fiecare versiune a fiecărei variante a fiecărui tip de vehicul utilitar ușor nou:
the total number of new light commercial vehicles registered in its territory, as specified in point 4 of Part B of this Annex;
numărul total de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate pe teritoriul său, conform precizărilor de la punctul 4 din partea B a prezentei anexe;
the specific emissions of CO2;
emisiile specifice de CO2;
the footprint of the vehicle, as specified in point 5 of Part B of this Annex;
amprenta la sol a vehiculului, conform precizărilor de la punctul 5 din partea B a prezentei anexe;
the payload.
sarcina utilă.
Methodology for determining CO2 monitoring information for new light commercial vehicles
Metodologia de determinare a datelor de monitorizare a emisiilor de CO2 pentru vehiculele utilitare ușoare noi
Monitoring information which Member States are required to determine in accordance with point 3 of Part A of this Annex shall be determined in accordance with the methodology in this Part.
Datele de monitorizare pe care statele membre trebuie să le determine în conformitate cu partea A punctul 3 din prezenta anexă se determină în conformitate cu metodologia prevăzută în prezenta parte.
Number of new light commercial vehicles registered (N)
Numărul de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate (N)
Member States shall determine the number of new light commercial vehicles registered within their territory in the respective monitoring year (N).
Statele membre determină numărul de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate pe teritoriul lor în anul de monitorizare respectiv (N).
Average specific CO2 emissions of new light commercial vehicles (Save)
Media emisiilor specifice de CO2 generate de vehiculele utilitare ușoare noi (Save)
The average specific CO2 emissions of all new light commercial vehicles newly registered in a Member State’s territory in the monitoring year (Save) is calculated by dividing the sum of the specific CO2 emissions of each individual new vehicle, S, by the number of new vehicles, N.
Media emisiilor specifice de CO2 pentru toate vehiculele utilitare ușoare noi care sunt nou înmatriculate pe teritoriul unui stat membru în anul de monitorizare (Save) se calculează prin împărțirea sumei emisiilor specifice de CO2 ale fiecărui vehicul nou (S) la numărul de vehicule noi (N).
Average mass of new light commercial vehicles
Masa medie a vehiculelor utilitare ușoare noi
The average mass of all new light commercial vehicles registered in a Member State’s territory in the monitoring year (Mave) is calculated by dividing the sum of the mass of each individual new vehicle, M, by the number of new vehicles, N.
Masa medie a tuturor vehiculelor utilitare ușoare noi înmatriculate pe teritoriul unui stat membru în anul de monitorizare (Mave) se calculează prin împărțirea sumei masei fiecărui vehicul nou (M) la numărul de vehicule noi (N).
The distribution by version of new light commercial vehicles
Distribuția pe versiuni a vehiculelor utilitare ușoare noi