natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date of withdrawal of a vehicle registration.
Toate datele din RNV trebuie păstrate timp de zece ani de la data retragerii înregistrării unui vehicul.
As a minimum, data must be available online for the first 3 years.
Datele trebuie să fie disponibile online cel puțin în primii trei ani.
After 3 years, data may be kept either electronically, in paper form or in any other archiving system.
După trei ani, datele pot fi păstrate fie în format electronic, fie pe suport de hârtie, fie în orice alt sistem de arhivare.
If at any time during the 10-year period an investigation involving a vehicle or vehicles is started, data relating to these vehicles must be retained beyond the 10-year period if so required.
În cazul în care, în orice moment din această perioadă de zece ani, se deschide o anchetă cu privire la unul sau mai multe vehicule, datele referitoare la respectivele vehicule trebuie păstrate după expirarea perioadei de zece ani, dacă se solicită acest lucru.
After withdrawal of a vehicle registration, any of the registration numbers assigned to the vehicle must not be assigned to any other vehicle for 100 years from the date the vehicle is withdrawn.
După retragerea înregistrării unui vehicul, se interzice atribuirea oricăruia dintre numerele de înregistrare ale respectivului vehicul oricărui alt vehicul timp de 100 de ani de la data retragerii.
Any changes in the NVR should be recorded.
Orice modificare în RNV trebuie înregistrată.
The management of historical changes could be addressed by IT solutions.
Pentru gestionarea modificărilor aduse înregistrărilor arhivate se poate recurge la soluții informatice.
EXISTING VEHICLES
VEHICULE EXISTENTE
Data content
Date cuprinse
The 13 data items retained are listed below, with an indication as to which are compulsory and which are not.
Cele 13 rubrici vizate sunt enumerate în continuare, indicându-se care dintre ele sunt obligatorii și care nu.
Item No 1 — European Vehicle Number (Compulsory)
Rubrica nr. 1 – Numărul european al vehiculului (obligatorie)
Vehicles already possessing a 12-digit number
Vehicule care au deja un număr din 12 cifre
Countries where there is a unique country code:
Țări în care există un cod de țară unic:
These vehicles should keep their current number.
Aceste vehicule trebuie să își păstreze numărul actual.
The 12-digit number should be registered as such without any modification.
Numărul din 12 cifre trebuie înregistrat ca atare, fără nicio modificare.
Countries where there is both a main country code and a previously allocated specific code:
Țări în care există și un cod de țară principal, și un cod specific atribuit anterior:
Germany, with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Germania, cu codul de țară principal 80 și cu codul specific 68 pentru AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn);
Switzerland, with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn),
Elveția, cu codul de țară principal 85 și cu codul specific 63 pentru BLS (Bern–Lötschberg-Simplon Eisenbahn);
Italy, with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Italia, cu codul de țară principal 83 și cu codul specific 64 pentru FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio);
Hungary, with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Ungaria, cu codul de țară principal 55 și cu codul specific 43 pentru GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
The 12-digit number should be registered as such without any modification [7].
Numărul din 12 cifre trebuie înregistrat ca atare, fără nicio modificare [7].
The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as relating to the same country.
Sistemul informatic trebuie să considere că ambele coduri (codul de țară principal și codul specific) se referă la aceeași țară.
Vehicles without a 12-digit number
Vehicule fără număr din 12 cifre
A two-step procedure applies.
Se aplică o procedură în două etape:
A 12-digit number (according to OPE TSI) defined in accordance with the vehicle’s characteristics is allocated in the NVR.
În RNV se alocă un număr din 12 cifre (conform STI OPE) definit în funcție de caracteristicile vehiculului.
The IT system should link this registered number to the current vehicle number.
Sistemul informatic trebuie să asocieze acest număr înregistrat cu numărul actual al vehiculului.
For vehicles used in international traffic, except those reserved for historical use: the 12-digit number is physically applied to the vehicle itself within a period of 6 years after allocation in the NVR.
În cazul vehiculelor utilizate în traficul internațional, cu excepția celor rezervate unor scopuri istorice: se aplică fizic numărul din 12 cifre chiar pe vehicul în termen de șase ani de la atribuirea în RNV.
For vehicles used in domestic traffic and for those reserved for historical use: the physical application of the 12-digit number is voluntary.
În cazul vehiculelor utilizate în traficul național, cu excepția celor rezervate unor scopuri istorice: aplicarea fizică a numărului din 12 cifre este voluntară.
Item No 2 — Member State and NSA (Compulsory)
Rubrica nr. 2 – Statul membru și ANS (obligatorie)
The item “Member State” must always refer to the Member State where the vehicle is registered in its NVR.
Rubrica «Statul membru» trebuie să indice întotdeauna statul membru în al cărui RNV este înregistrat vehiculul.
For vehicles from third countries, this item refers to the first Member State that authorised the vehicle to be placed in service on the European Union rail network.
În cazul vehiculelor din țări terțe, această rubrică indică primul stat membru care a autorizat punerea în funcțiune a vehiculului în rețeaua feroviară a Uniunii Europene.
The item “NSA” refers to the entity that delivered the authorisation for placing the vehicle in service.
Rubrica «ANS» indică entitatea care a eliberat autorizația de punere în funcțiune a vehiculului.
Item No 3 — Manufacturing Year
Rubrica nr. 3 – Anul de fabricație
Where the manufacturing year is not known precisely, the approximate year should be entered.
Atunci când nu se cunoaște cu exactitate anul de fabricație trebuie să se introducă un an aproximativ.
Item No 4 — EC Reference
Rubrica nr. 4 – Referința CE
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except for a handful of HS RS.
În mod normal, nu există o astfel de referință pentru vehiculele existente cu excepția câtorva materiale rulante de mare viteză.
To be recorded only if available.
Se înregistrează numai dacă există.
Item No 5 — Reference to the ERATV
Rubrica nr. 5 – Trimitere la ERATV
Until ERATV is set up, reference may be made to the Rolling Stock Register (Article 22a of Council Directive 96/48/EC [8] and Article 24 of Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council [9]).4.1.6.
Până la înființarea ERATV, se poate face trimitere la registrul materialului rulant (articolul 22a din Directiva 96/48/CE a Consiliului [8] și articolul 24 din Directiva 2001/16/CE a Parlamentului European și a Consiliului [9]).4.1.6.
Item No 6 — Restrictions
Rubrica nr. 6 – Restricții
Item No 7 — Owner (Compulsory)
Rubrica nr. 7 – Proprietarul (obligatorie)
Compulsory and normally available.
Obligatoriu și, în mod normal, disponibil.
Item No 8 — Keeper (Compulsory)
Rubrica nr. 8 – Deținătorul (obligatorie)
The VKM (unique code as indicated in the VKM register) must be entered if the keeper has it.
Dacă deținătorul dispune de MDV (codul unic indicat în registrul MDV), acesta trebuie introdus.
Item No 9 — Entity in charge of maintenance (Compulsory)
Rubrica nr. 9 – Entitatea responsabilă de întreținere (obligatorie)
This item is compulsory.
Această rubrică este obligatorie.
Item No 10 — Withdrawal
Rubrica nr. 10 – Retragerea
Applicable as appropriate.
Aplicabilă după caz.
Item No 11 — Member States where the vehicle is authorised
Rubrica nr. 11 – statele membre în care vehiculul este autorizat
Normally, RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such.
În mod normal, vagoanele RIV, vagoanele RIC și vehiculele care fac obiectul unor acorduri bilaterale sau multilaterale sunt înregistrate ca atare.
If this information is available it should be recorded accordingly.
Dacă sunt disponibile, aceste informații trebuie înregistrate în mod corespunzător.
Item No 12 — Authorisation number
Rubrica nr. 12 – Numărul autorizației
To be recorded only if available
Se înregistrează numai dacă este disponibil.
Item No 13 — Placing in service (Compulsory)
Rubrica nr. 13 – Punerea în funcțiune (obligatorie)
Where the date of placing into service is not known precisely, the approximate year should be entered.
Atunci când nu se cunoaște cu exactitate data punerii în funcțiune, trebuie să se introducă un an aproximativ.
The entity previously responsible for vehicle registration is to make all information available to the NSA or RE of the country where it is located.
Entitatea anterior responsabilă de înregistrarea vehiculului trebuie să pună toate informațiile la dispoziția ANS sau a EI a țării în care este stabilită.
Existing freight wagons and passenger cars are to be registered only in the NVR of the Member State where the former registration entity was located.
Vagoanele de marfă și vagoanele de călători existente nu trebuie înregistrate decât în RNV-ul statului membru în care s-a aflat entitatea de înregistrare anterioară.
If an existing vehicle had been authorised in several Member States, the RE that registers this vehicle sends the relevant data to the REs of the other Member States concerned.
Dacă un vehicul existent a fost autorizat în mai multe state membre, EI care înregistrează respectivul vehicul transmite datele pertinente entităților de înregistrare din celelalte state membre vizate.
The NSA or RE includes the information in its NVR.
ANS sau EI introduce informațiile în RNV-ul său.
The NSA or RE informs all the parties involved when the information transfer is completed.
NSA sau EI informează toate părțile interesate în momentul în care transferul de informații s-a încheiat.
At least the following entities are to be informed:
Trebuie informate cel puțin următoarele entități:
the entity previously responsible for vehicle registration,
entitatea care a fost anterior responsabilă de înregistrarea vehiculului;
the keeper,
deținătorul;
ERA.
AEF.
Under Commission Decisions 2006/920/EC and 2008/231/EC, as amended by Decision 2009/107/EC, the same numbering system is used for both high-speed and conventional vehicles.
În temeiul Deciziilor 2006/920/CE și 2008/231/CE ale Comisiei, modificate prin Decizia 2009/107/CE, se folosește același sistem de numerotare atât pentru vehiculele de mare viteză, cât și pentru cele convenționale.
For vehicle types authorised in accordance with Article 26 of Directive 2008/57/EC.
Pentru tipurile de vehicule autorizate în conformitate cu articolul 26 din Directiva 2008/57/CE.
The register provided for in Article 34 of Directive 2008/57/EC.
Registrul prevăzut la articolul 34 din Directiva 2008/57/CE.
Authorisation delivered in accordance with Chapter V of Directive 2008/57/EC or authorisation delivered in accordance with the authorisation regimes existing before transposition of Directive 2008/57/EC.
Autorizație eliberată în conformitate cu capitolul V din Directiva 2008/57/CE sau autorizație eliberată conform sistemelor de autorizare existente înainte de transpunerea Directivei 2008/57/CE.
The Registration Entity (“RE”) is the entity designated by each Member State, in accordance with Article 33(1)(b) of Directive 2008/57/EC, for keeping and updating the NVR.
Entitatea de înregistrare («E»I) este entitatea desemnată de fiecare stat membru, în conformitate cu articolul 33 alineatul (1) litera (b) din Directiva 2008/57/CE, pentru a păstra și actualiza RNV-ul.
As provided for in the Luxembourg Protocol to the Convention on International Interests in Mobile Equipment on matters specific to railway rolling stock, signed in Luxembourg on 23 February 2007.
În conformitate cu prevederile Protocolului de la Luxemburg la Convenția privind garanțiile internaționale în materie de echipamente mobile referitor la aspectele specifice materialului feroviar rulant, semnat la Luxemburg, în data de 23 februarie 2007.
However, any new vehicles placed in service for AAE, BLS, FNME and GySEV/ROeEE are to be given the standard country code.
Cu toate acestea, toate vehiculele noi puse în funcțiune pentru AAE, BLS, FNME și GySEV/ROeEE trebuie să primească codul de țară standard.
RESTRICTION CODING
CODIFICAREA RESTRICȚIILOR
PRINCIPLES
PRINCIPII
Restrictions (technical characteristics) already recorded in other registers to which NSAs have access do not need to be repeated in the NVR.
Restricțiile (caracteristicile tehnice) deja înregistrate în alte registre la care ANS-urile au acces nu trebuie să fie reluate în RNV.
Acceptance in cross-border traffic is based on:
Acceptarea în traficul transfrontalier se bazează pe:
the information coded in the vehicle number,
informațiile codificate în numărul vehiculului;
the alphabetical coding, and
codificarea alfabetică; și
the vehicle marking.
marcajul vehiculului.
Therefore, such information does not need to be repeated in the NVR.
În consecință, nu este necesar ca astfel de informații să fie reluate în RNV.
The codes are structured in three levels:
Codurile sunt structurate pe trei niveluri:
1st level: Category of restriction,
nivelul 1: categorie de restricție;
2nd level: Type of restriction,
nivelul 2: tip de restricție;
3rd level: Value or specification.
nivelul 3: valoarea sau specificația.
Restriction Coding
Codificarea restricțiilor
Cat
Cat.
Technical restriction related to construction
Restricție tehnică referitoare la construcție
Numeric (3)
Numerică (3)
Minimum curve radius in metres
Rază minimă de curbură în metri
Track circuit restrictions
Restricții privind circuitul de cale
Speed restrictions in km/h (marked on wagons and coaches but not marked on locomotives)
Restricții de viteză în km/h (marcate pe vagoane, dar nu și pe locomotive)
Geographical restriction
Restricție geografică
Alphanumeric (3)
Alfanumerică (3)
Kinematic gauge (coding WAG TSI Annex C)
Ecartament cinematic (codificare STI WAG anexa C)
Coded list
Listă codificată
Wheel set gauge
Ecartamentul osiei montate
Variable gauge 1435/1520
Ecartament variabil 1435/1520
Variable gauge 1435/1668
Ecartament variabil 1435/1668
No CCS on board
Fără CCS la bord
ERTMS A on board
SMTFE A la bord
B system on board [1]
Sistem B la bord [1]
Environmental restrictions
Restricții legate de mediu
Climatic zone EN50125/1999
Zona climatică EN50125/1999
Restrictions on use included in the authorisation certificate
Restricții de utilizare stipulate în certificatul de autorizare
Time-based
În funcție de timp
Condition-based (distance travelled, wear, etc.)
În funcție de condiții (distanța parcursă, uzură etc.)
If the vehicle is equipped with more than one B system, an individual code for each system must be indicated.The numeric code is composed of three characters where:1xx is used for a vehicle equipped with a signalling system,2xx is used for a vehicle equipped with radio.Xx corresponds to the numerical coding in Annex B to the CCS TSI.
Dacă vehiculul este echipat cu mai multe sisteme B, trebuie indicat câte un cod pentru fiecare sistem.Codul numeric este compus din trei caractere, și anume:1xx se folosește pentru un vehicul dotat cu un sistem de semnalare;2xx se folosește pentru un vehicul dotat cu radio.Xx corespunde codificării numerice din anexa B la STI CCS.
STRUCTURE AND CONTENT OF THE EIN
STRUCTURA ȘI CONȚINUTUL NEI
Code for the harmonised numbering system, called European Identification Number (EIN), for Safety Certificates and other documents
Codul pentru sistemul armonizat de numerotare, numit număr european de identificare (NEI), pentru certificatele de siguranță și alte documente
(two letters)
(2 litere)
Type of document
Tip de document
(two digits)
(2 cifre)
Issue year
An de eliberare
(four digits)
(4 cifre)
Counter
Contor
Field 1
Câmpul 1
Field 2
Câmpul 2
Field 3
Câmpul 3
Field 4
Câmpul 4
FIELD 1 — COUNTRY CODE (TWO LETTERS)
CÂMPUL 1 – COD DE ȚARĂ (2 LITERE)
The codes are those officially published and updated on the website of the Publications Office of the European Union in the Interinstitutional style guide (http://publications.eu.int/code/en/en-5000600.htm)
Codurile sunt cele publicate și actualizate oficial pe site-ul web al Oficiului pentru Publicații al Uniunii Europene, în Ghidul stilistic interinstituțional (http://publications.eu.int/code/en/en-5000600.htm).
The code for multinational safety authorities should be composed in the same way.
Codul atribuit autorităților multinaționale de siguranță trebuie să fie compus în același fel.
Currently there is only one authority: the Channel Tunnel Safety Authority.
În momentul de față există o singură autoritate de acest tip: autoritatea de siguranță a tunelului de sub Canalul Mânecii.
The following code is to be used:
Trebuie să se utilizeze codul următor:
Multinational safety authority
Autoritate multinațională de siguranță
Channel Tunnel Intergovernmental Commission
Comisia interguvernamentală a tunelului de sub Canalul Mânecii
FIELD 2 — TYPE OF DOCUMENT (TWO-DIGIT NUMBER)
CÂMPUL 2 – TIP DE DOCUMENT (NUMĂR DIN 2 CIFRE)
Two digits allow the type of document to be identified:
Utilizarea a două cifre permite identificarea tipului de document:
the first digit identifies the general classification of the document,
prima cifră indică clasificarea generală a documentului;
the second digit specifies the document subtype.
a doua cifră specifică subtipul de document.
This numbering system can be extended when other codes are needed.
Acest sistem de numerotare poate fi extins dacă vor fi necesare și alte coduri.
The following list is a proposed list of known, possible combinations of two-digit numbers plus combinations for authorisation of the placing in service of vehicles:
Lista propusă în continuare prezintă combinații cunoscute posibile de două cifre și combinații pentru autorizația de punere în funcțiune a vehiculelor:
Number combination for Field 2
Combinație numerică pentru câmpul 2
Document type
Tip de document
Document subtype
Subtip de document
Licences
Licențe
Licences for RUs
Licențe pentru IF
Safety Certificate
Certificat de siguranță
Safety Authorisation
Autorizație de siguranță
Reserved, e.g. maintenance for rolling stock, for infrastructure or other
Rezervat, de exemplu întreținere a materialului rulant, a infrastructurii etc.
Reserved for Notified Bodies
Rezervat pentru organismele notificate
E.g. different kinds of Notified Bodies
De exemplu diverse tipuri de organisme notificate
Authorisation for placing in service
Autorizație de punere în funcțiune
Tractive vehicles
Vehicule de tractare
Authorisation of type of vehicle
Autorizație de tip de vehicul
Infrastructure, Energy and Control Command Signalling track-side assembly Subsystems
Subsistemele «Infrastructură», «Energie» și «Control-comandă și semnalizare – ansamblu de cale»
Infrastructure Subsystem
Subsistemul «Infrastructură»
Energy Subsystem
Subsistemul «Energie»
Control Command Signalling track-side assembly Subsystem
Subsistemul «Control-comandă și semnalizare – ansamblu de cale»
Train driving licence
Permis de conducere al mecanicului de locomotivă
Counter up to and including 9999
Contor până la 9999, inclusiv
Counter between 10000 up to and including 19000
Contor de la 10000 până la 19000 inclusiv
Counter between 20000 up to and including 29000
Contor de la 20000 până la 29000 inclusiv
Reserved (two document types)
Rezervat (2 tipuri de documente)
Reserved (10 subtypes each]
Rezervat (10 subtipuri fiecare)
FIELD 3 — ISSUE YEAR (FOUR-DIGIT NUMBER)
CÂMPUL 3 – AN DE ELIBERARE (NUMĂR DIN 4 CIFRE)
This Field indicates the year (in the specified format yyyy, i.e. four digits) in which the authorisation was issued.
Acest câmp indică anul (în formatul specificat aaaa, și anume 4 cifre) în care a fost eliberată autorizația.
FIELD 4 — COUNTER
CÂMPUL 4 – CONTOR
The counter is a progressive number incremented by one unit each time a document is issued, regardless if it is a new, renewed or updated/amended authorisation.
Contorul este un număr progresiv care crește cu o unitate de fiecare dată când se eliberează un document, indiferent dacă este vorba despre o autorizație nouă, reînnoită sau actualizată/modificată.
Even where a certificate is revoked or an authorisation is suspended, its number cannot be used again.
Chiar și în cazul revocării unui certificat sau al suspendării unei autorizații, numărul respectiv nu mai poate fi utilizat.
Every year the counter restarts from zero.
În fiecare an, contorul începe din nou de la zero.
If the four digits reserved for Field 4 “Counter” are fully used within a year, the first two digits of Field 2 will change respectively from: [5 1] to [5 5] for tractive vehicles,[5 2] to [5 6] for hauled passenger vehicles,[5 3] to [5 7] for wagons,[5 4] to [5 8] for special vehicles.
Dacă cele 4 cifre rezervate pentru câmpul 4 «Contor» sunt utilizate în totalitate în cursul unui an, primele două cifre ale câmpului 2 se vor modifica respectiv de la: [5 1] la [5 5] pentru vehiculele de tractare;[5 2] la [5 6] pentru vehiculele de călători remorcate;[5 3] la [5 7] pentru vagoane;[5 4] la [5 8] pentru vehiculele speciale.
The digits allocated in Field 4 are:from 1000 to 1999 for traction vehicles,from 2000 to 2999 for hauled passenger vehicles,from 3000 to 3999 for wagons,from 4000 to 4999 for special vehicles.
Cifrele alocate în câmpul 4 sunt:de la 1000 la 1999 pentru vehiculele de tracțiune;de la 2000 la 2999 pentru vehiculele remorcate pentru transportul călătorilor;de la 3000 la 3999 pentru vagoanele de cale ferată;de la 4000 la 4999 pentru vehicule speciale.
WITHDRAWAL CODING
CODIFICAREA RETRAGERILOR
Withdrawal mode
Mod de retragere
The vehicle has a valid registration.
Înregistrarea vehiculului este valabilă.
Registration suspended
Înregistrare suspendată
No reason specified
Niciun motiv specificat
The vehicle’s registration is suspended at the request of the owner or keeper or by a decision of the NSA or RE.
Înregistrarea vehiculului este suspendată fie la cererea proprietarului sau a deținătorului, fie printr-o decizie a ANS sau a EI.
The vehicle is destined for storage in working order as an inactive or strategic reserve.
Vehiculul este destinat stocării în stare de funcționare ca rezervă inactivă sau strategică.
Registration transferred
Înregistrare transferată
The vehicle is known to be reregistered under a different number or by a different NVR, for continued use on (all or part of) the European railway network.
Se știe că vehiculul este reînregistrat cu un număr diferit sau de către un RNV diferit în vederea utilizării continue în întreaga rețea feroviară europeană sau pe o parte din aceasta.
The vehicle’s registration for operating on the European railway network has ended without known reregistration.
Înregistrarea vehiculului în vederea exploatării pe rețeaua feroviară europeană s-a încheiat și nu se știe să se fi realizat o nouă înregistrare.
The vehicle is destined for continued use as a rail vehicle outside the European railway network.
Vehiculul este destinat utilizării continue ca vehicul feroviar în afara rețelei feroviare europene.
The vehicle is destined for the recovery of major interoperable constituents/modules/spares or major rebuilding.
Vehiculul este destinat recuperării de componente/module/piese de schimb interoperabile importante sau unei reconstrucții majore.
The vehicle is destined for scrapping and disposal of materials (including major spares) for recycling.
Vehiculul este destinat scoaterii din funcțiune și eliminării materialelor (inclusiv a pieselor de schimb importante) în vederea reciclării.
The vehicle is destined to be “historic preserved rolling stock” for operation on a segregated network, or for static display, outside the European railway network.
Vehiculul este destinat să fie „material rulant istoric conservat” în vederea exploatării pe o rețea separată sau a expunerii statice, în afara rețelei feroviare europene.