natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The examination shall be oral, written or practical assessment based, or a combination thereof and it shall comply with the following requirements:
Examinarea se bazează pe evaluare orală, scrisă sau practică, sau o combinație a acestor forme, și trebuie să respecte următoarele cerințe.
Oral examination questions shall be open.
Întrebările pentru examinarea orală trebuie să fie deschise.
Written examination questions shall be essay type or multi-choice questions.
Întrebările pentru examinarea scrisă trebuie să fie de tip eseu sau întrebări cu variante de răspuns.
Practical assessment shall determine a person’s competence to perform a task.
Evaluarea practică trebuie să determine competența unei persoane în executarea unei sarcini.
Examinations shall be on a sample of chapters drawn from paragraph 3 type training/examination syllabus, at the indicated level.
Subiectele de examinare trebuie să privească un eșantion de capitole extrase din programa de examinare/instruire pe tip de aeronavă de la punctul 3, la nivelul indicat.
The examination shall ensure that the following objectives are met:
Examinarea trebuie să asigure îndeplinirea următoarelor obiective:
Properly discuss with confidence the aircraft and its systems.
candidatul trebuie să fie capabil să discute în mod adecvat și sigur pe sine despre aeronavă și sistemele acesteia;
Ensure safe performance of maintenance, inspections and routine work according to the maintenance manual and other relevant instructions and tasks as appropriate for the type of aircraft, for example troubleshooting, repairs, adjustments, replacements, rigging and functional checks such as engine run, etc., if required.
asigurarea execuției în siguranță a întreținerii, verificărilor și a lucrărilor de rutină în conformitate cu instrucțiunile din manualul de întreținere și cu alte instrucțiuni și sarcini relevante, potrivit tipului de aeronavă, ca de exemplu remedierea defecțiunilor, reparații, ajustări, înlocuiri, reglaj și verificări funcționale, cum ar fi funcționarea motorului etc., dacă este nevoie;
Correctly use all technical literature and documentation for the aircraft.
utilizarea corectă a întregii literaturi tehnice și a documentației aeronavei;
Correctly use specialist/special tooling and test equipment, perform removal and replacement of components and modules unique to type, including any on-wing maintenance activity
utilizarea corectă a setului de instrumente speciale/de specialitate și a echipamentului de testare, demontarea și înlocuirea componentelor și a modulelor care sunt unice pentru tipul de aeronavă, inclusiv orice activitate de întreținere la aripă.
The following conditions apply to the examination:
Examinării i se aplică următoarele condiții:
The maximum number of consecutive attempts is three.
Numărul maxim de încercări consecutive pentru fiecare modul este de trei.
A waiting period of 30 days is required after the first failed attempt within one set, and a waiting period of 60 days is required after the second failed attempt.
În cadrul unei serii este necesară o perioadă de așteptare de 30 de zile după prima încercare eșuată și de 60 de zile după cea de-a doua încercare eșuată.
The applicant shall confirm in writing to the maintenance training organisation or the competent authority to which they apply for an examination, the number and dates of attempts during the last year and the maintenance training organisation or the competent authority where these attempts took place.
Solicitantul trebuie să confirme în scris întreprinderii de instruire autorizate în domeniul întreținerii sau autorității competente căreia îi solicită examinarea numărul și datele încercărilor din cursul ultimului an și întreprinderea de instruire în domeniul întreținerii sau autoritatea competentă unde au avut loc aceste încercări.
The type examination shall be passed and the required practical experience shall be completed within the 3 years preceding the application for the rating endorsement on the aircraft maintenance licence.
Examinarea pe tip de aeronavă trebuie promovată și experiența practică necesară trebuie acumulată în cei trei ani care precedă solicitarea andosării unei categorii pe licența de întreținere a aeronavelor.
Type examination shall be performed with at least one examiner present.
Examinarea pe tip de aeronavă trebuie să aibă loc în prezența a cel puțin un examinator.
The examiner(s) shall not have been involved in the applicant’s training.
Examinatorul trebuie să nu fi fost implicat în formarea solicitantului.
A written and signed report shall be made by the examiner(s) to explain why the candidate has passed or failed.
Examinatorul trebuie să întocmească un raport scris prin care să explice de ce respectivul candidat a promovat sau nu examenul.
On the Job Training (OJT) shall be approved by the competent authority who has issued the licence.
Instruirea la locul de muncă (OJT) trebuie autorizată de autoritatea competentă care a eliberat licența.
It shall be conducted at and under the control of a maintenance organisation appropriately approved for the maintenance of the particular aircraft type and shall be assessed by designated assessors appropriately qualified.
Aceasta trebuie să se realizeze în cadrul și sub controlul unei întreprinderi autorizate în mod corespunzător pentru întreținerea tipului respectiv de aeronavă și trebuie evaluată de evaluatori cu calificări corespunzătoare.
It shall have been started and completed within the 3 years preceding the application for a type rating endorsement.
Trebuie să fi început și să se fi finalizat în perioada de trei ani care precede solicitarea unei andosări de tip de aeronavă.
The objective of OJT is to gain the required competence and experience in performing safe maintenance.
Obiectivul OJT este obținerea competențelor și experienței necesare pentru realizarea în siguranță a operațiunilor de întreținere.
OJT shall cover a cross section of tasks acceptable to the competent authority.
OJT trebuie să acopere o selecție reprezentativă de sarcini acceptabile pentru autoritatea competentă.
The OJT tasks to be completed shall be representative of the aircraft and systems both in complexity and in the technical input required to complete that task.
Sarcinile de finalizat în cadrul OJT trebuie să fie reprezentative pentru aeronave și sisteme, în ceea ce privește atât complexitatea, cât și aportul tehnic necesar pentru finalizarea respectivei sarcini.
While relatively simple tasks may be included, other more complex maintenance tasks shall also be incorporated and undertaken as appropriate to the aircraft type.
Se pot include sarcini relativ simple, dar trebuie incluse și întreprinse și sarcini de întreținere mai complexe, adecvate tipului aeronavei.
Each task shall be signed off by the student and countersigned by a designated supervisor.
Fiecare sarcină trebuie semnată de cursant și contrasemnată de un supraveghetor desemnat.
The tasks listed shall refer to an actual job card/work sheet, etc.
Sarcinile enumerate trebuie să se refere la o fișă de lucru/fișă tehnică reală etc.
The final assessment of the completed OJT is mandatory and shall be performed by a designated assessor appropriately qualified.
Evaluarea finală a OJT finalizate este obligatorie și se realizează de către un evaluator desemnat, cu o calificare corespunzătoare.
The following data shall be addressed on the OJT worksheets/logbook:
Fișele de lucru/jurnalele OJT trebuie să conțină următoarele date:
Name of Trainee;
Numele cursantului
Date of Birth;
Data nașterii
Approved Maintenance Organisation;
Întreprinderea autorizată de întreținere
Location;
Locație
Name of supervisor(s) and assessor, (including licence number if applicable);
Numele supraveghetorului/supraveghetorilor și al evaluatorului (inclusiv numărul licenței, dacă este cazul)
Date of task completion;
Data finalizării sarcinii
Description of task and job card/work order/tech log, etc.;
Descrierea sarcinii și a fișei de lucru/comenzii/jurnalului tehnic etc.
Aircraft type and aircraft registration;
Tipul de aeronavă și certificatul de înmatriculare a aeronavei
Aircraft rating applied for.
Calificarea de aeronavă solicitată
In order to facilitate the verification by the competent authority, demonstration of the OJT shall consist of (i) detailed worksheets/logbook and (ii) a compliance report demonstrating how the OJT meets the requirement of this Part.
Pentru a facilita verificarea de către autoritatea competentă, parcurgerea OJT se dovedește prin (i) fișe de lucru/jurnal detaliate și (ii) un raport de conformitate, care să arate felul în care OJT îndeplinește cerințele prezentei părți.
For non-pressurised piston engine aeroplanes below 2000 kg MTOM the minimum duration can be reduced by 50 %.
Pentru avioane cu piston nepresurizate cu o MTOM mai mică de 2000 kg, durata minimă se poate reduce cu 50 %.
For helicopters in group 2 (as defined in point 66.A.42) the minimum duration can be reduced by 30 %.
Pentru elicopterele din grupul 2 (astfel cum sunt definite la punctul 66.A.42), durata minimă se poate reduce cu 30 %.
For the purpose of this point 4, a "chapter" means each one of the rows preceded by a number in the table contained in point 3.1(e).
În sensul de la punctul 4, «capitol» înseamnă fiecare din rândurile precedate de un număr în tabelul de la punctul 3.1(e).
For the purpose of this point 5, a "chapter" means each one of the rows preceded by a number in the tables contained in points 3.1(e) and 3.2(b).
În sensul de la punctul 5, «capitol» înseamnă fiecare din rândurile precedate de un număr în tabelul de la punctele 3.1(e) și 3.2(b).
Experience requirements for extending a Part-66 Aircraft Maintenance Licence
Cerințe de experiență pentru extinderea unei licențe de întreținere a aeronavelor eliberate în conformitate cu partea 66
The table below shows the experience requirements for adding a new category or subcategory to an existing Part-66 licence.
Tabelul de mai jos prezintă cerințele privind experiența necesară în vederea adăugării unei noi categorii sau a unei subcategorii la o licență deja existentă eliberată în conformitate cu partea 66.
The experience shall be practical maintenance experience on operating aircraft in the subcategory relevant to the application.
Experiența se referă la întreținere practică pe aeronave funcționale din subcategoria relevantă pentru cererea formulată.
The experience requirement will be reduced by 50 % if the applicant has completed an approved Part-147 course relevant to the subcategory.
Cerința legată de experiență se reduce cu 50 % dacă solicitantul a absolvit un curs autorizat în conformitate cu partea 147, curs care este relevant pentru subcategoria respectivă.
Appendix V
Apendicele V
This Appendix contains an example of the form used for application for the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66).
Prezentul apendice conține un exemplu de formular utilizat pentru solicitarea licenței de întreținere a aeronavelor menționată în anexa III (partea 66).
The competent authority of the Member State may modify the EASA Form 19 only to include additional information necessary to support the case where the National requirements permit or require the aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66) to be used outside the requirement of Annex I (Part-M) and Annex II (Part-145).
Autoritatea competentă a statului membru poate modifica Formularul 19 EASA numai în vederea includerii informațiilor suplimentare necesare pentru justificarea cazului, atunci când cerințele naționale permit sau impun ca licența de întreținere a aeronavelor emisă în conformitate cu anexa III (partea 66) să fie utilizată în afara cerințelor din anexa I (partea M) și din anexa II (partea 145).
Nationality: …
Cetățenie: …
Maintenance Organisation Approval Reference: …
Referința aprobării întreprinderii de întreținere: …
APPLICATION FOR: (Tick relevant boxes)
CERERE PENTRU: (Bifați căsuțele relevante)
Initial AML
AML inițială
Piston engine non-pressurised aeroplanes of MTOM of 2t and below
Avioane cu piston nepresurizate cu o MTOM de maximum 2 t
Large aircraft
Aeronave de mari dimensiuni
Aircraft other than large aircraft
Aeronave altele decât cele de mari dimensiuni
Type endorsement/Rating endorsement/Limitation removal (if applicable):
Andosare de tip/Andosare de categorie/Eliminarea limitării (dacă este cazul):
I am not holding any Part-66 AML issued in another Member State,
Nu dețin nicio licență AML în conformitate cu partea 66 emisă în alt stat membru.
I have not applied for any Part-66 AML in another Member State and
Nu am depus cerere pentru nicio licență AML – partea 66 în alt stat membru.
I never had a Part-66 AML issued in another Member State which was revoked or suspended in any other Member State.
Nu am deținut niciodată o licență AML în conformitate cu partea 66 emisă în alt stat membru care a fost retrasă sau suspendată în orice alt stat membru.
Experience credit for Part-147 training
Referințe de experiență obținută prin instruire în conformitate cu partea 147
Examination credit for equivalent exam certificates
Referințe de examinare în baza certificatelor de examinare echivalente
Please enclose all relevant certificates
Vă rugăm anexați toate certificatele relevante
Recommendation (if applicable): It is hereby certified that the applicant has met the relevant maintenance knowledge and experience requirements of Part-66 and it is recommended that the competent authority grants or endorses the Part-66 AML.
Recomandare (dacă este cazul): Se certifică prin prezenta faptul că solicitantul a îndeplinit cerințele relevante legate de experiență și cunoștințe privind întreținerea în conformitate cu partea 66 și se recomandă ca autoritatea competentă să acorde sau să autorizeze licența AML – partea 66.
EASA FORM 19 Issue 3
Formularul 19 EASA Versiunea 3
Appendix VI
Apendicele VI
Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66) — EASA Form 26
Licența de întreținere a aeronavelor menționată în anexa III (partea 66) – Formularul 26 EASA
An example of the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66) can be found on the following pages.
Următoarele pagini oferă un exemplu de licență de întreținere a aeronavelor menționată în anexa III (partea 66).
The document shall be printed in the standardised form shown but may be reduced in size to accommodate its computer generation if desired.
Documentul trebuie tipărit în forma standardizată prezentată, dar dimensiunea acestuia poate fi redusă, dacă se dorește acest lucru, pentru a facilita generarea pe computer.
When the size is reduced care should be exercised to ensure sufficient space is available in those places where official seals/stamps are required.
Atunci când se reduce dimensiunea documentului trebuie să se asigure suficient spațiu disponibil în locurile unde este necesară aplicarea sigiliilor/ștampilelor oficiale.
Computer generated documents need not have all the boxes incorporated when any such box remains blank so long as the document can clearly be recognised as an aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66).
Documentele generate pe computer nu trebuie să conțină toate casetele incluse, în cazul în care aceste casete rămân necompletate, atât timp cât documentul poate fi recunoscut clar ca fiind licența de întreținere a aeronavelor emisă în conformitate cu anexa III (partea 66).
The document may be printed in the English or the official language of the Member State concerned, except that if the official language of the Member State concerned is used, a second English copy shall be attached for any licence holder that works outside that Member State to ensure understanding for the purpose of mutual recognition.
Documentul poate să fie tipărit în limba engleză sau în limba oficială a statului membru în cauză, însă în cazul în care se folosește limba oficială a statului membru în cauză este obligatoriu, pentru orice titular de licență care lucrează în afara respectivului stat membru, să se anexeze un al doilea exemplar în limba engleză, pentru asigurarea înțelegerii în scopul recunoașterii reciproce.
Each licence holder shall have a unique licence number based upon a National identifier and an alpha-numeric designator.
Fiecare titular de licență trebuie să aibă un număr de licență unic, bazat pe un identificator național și un indicator alfanumeric.
The document may have the pages in any order and need not have some or any divider lines as long as the information contained is positioned such that each page layout can clearly be identified with the format of the example of the aircraft maintenance licence contained herein.
Documentul poate avea paginile în orice ordine și nu este necesar să aibă linii despărțitoare, atât timp cât informațiile conținute sunt poziționate astfel încât fiecare filă să aibă un mod de paginare care poate fi clar identificat cu formatul modelului de licență de întreținere a aeronavelor oferit drept exemplu în prezentul apendice.
The document may be prepared (i) by the competent authority of the Member State or (ii) by any maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) if the competent authority agrees so and subject to a procedure developed as part of the maintenance organisation exposition referred to in point 145.A.70 of Annex II (Part-145), except that in all cases the competent authority of the Member State will issue the document.
Documentul poate fi întocmit: (i) de către autoritatea competentă a statului membru; sau (ii) de către orice întreprindere de întreținere autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145), cu acordul autorității competente și cu respectarea procedurii incluse în manualul de specificații al întreprinderii de întreținere autorizate menționat la punctul 145.A.70 din anexa II (partea 145), însă documentul trebuie emis, în toate cazurile, de autoritatea competentă a statului membru.
The preparation of any change to an existing aircraft maintenance licence may be carried out (i) by the competent authority of the Member State or (ii) any maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) if the competent authority agrees so and subject to a procedure developed as part of the maintenance organisation exposition referred to in point 145.A.70 of Annex II (Part-145), except that in all cases the competent authority of the Member State will change the document.
Pregătirea oricărei modificări a unei licențe de întreținere a aeronavelor existente poate fi realizată (i) de autoritatea competentă a statului membru sau (ii) de orice întreprindere de întreținere autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145), cu acordul autorității competente și cu respectarea procedurii incluse în manualul de specificații al întreprinderii de întreținere autorizate menționat la punctul 145.A.70 din anexa II (partea 145), însă documentul trebuie modificat, în toate cazurile, de autoritatea competentă a statului membru.
The aircraft maintenance licence once issued is required to be kept by the person to whom it applies in good condition and who shall remain accountable for ensuring that no unauthorised entries are made.
Odată emisă licența de întreținere a aeronavelor, se impune ca aceasta să fie păstrată în bune condiții de către titular, care are răspunderea de a garanta că nu se introduc înscrieri neautorizate.
Failure to comply with paragraph 8 may invalidate the document and could lead to the holder not being permitted to hold any certification privilege and may result in prosecution under national law.
În cazul în care nu se respectă dispozițiile punctului 8, documentul poate fi invalidat și, ca urmare, se poate ca titularului să nu îi fie permis să dețină nicio prerogativă de certificare, putându-se ajunge la acționarea în justiție în conformitate cu legislația națională.
The annex to EASA Form 26 is optional and may only be used to include national privileges, where such privileges are covered by the national regulation outside the scope of Annex III (Part-66).
Anexa la formularul 26 EASA este opțională și poate fi utilizată numai pentru includerea prerogativelor naționale, în cazurile în care astfel de prerogative se supun unor reglementări naționale din afara domeniului de aplicare al anexei III (partea 66).
The licence shall clearly indicate that the limitations are exclusions from the certification privileges.
Licența trebuie să menționeze clar că limitările reprezintă excluderi de la prerogativele de certificare.
If there are no limitations applicable, the LIMITATIONS page will be issued stating "No limitations".
Dacă nu există limitări aplicabile, pagina referitoare la LIMITĂRI va fi emisă cu mențiunea «Fără limitări».
Where a pre-printed format is used, any category, subcategory or type rating box which does not contain a rating entry shall be marked to show that the rating is not held.
Atunci când este utilizat un format pretipărit, orice categorie, subcategorie sau casetă de grilă pentru evaluare tip care nu conține o categorie de evaluare trebuie să fie marcată pentru a arăta că nu este deținută categoria corespunzătoare din grilă.
Example of Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66)
Exemplu de licență de întreținere a aeronavelor menționată în anexa III (partea 66)
EUROPEAN UNION (*)
UNIUNEA EUROPEANĂ (*)
[AUTHORITY NAME & LOGO]
[NUMELE ȘI SIGLA AUTORITĂȚII]
Licence No. [MEMBER STATE CODE].66.[XXXX]
Nr. licenței [CODUL STATULUI MEMBRU .66.[XXXX]
EASA FORM 26 Issue 3
Formularul 26 EASA Versiunea 3
Full name of holder:
Numele complet al titularului:
V. Address of holder:
V. Adresa titularului:
Nationality of holder:
Cetățenia titularului:
Signature of holder:
Semnătura titularului:
Licence No:
Numărul licenței:
This licence shall be signed by the holder and be accompanied by an identity document containing a photograph of the licence holder.
Prezenta licență trebuie să fie semnată de titular și să fie însoțită de un act de identitate care să conțină o fotografie a titularului licenței.
Endorsement of any categories on the page(s) entitled Part-66 CATEGORIES only, does not permit the holder to issue a certificate of release to service for an aircraft.
Andosarea oricărei categorii numai pe pagina (paginile) intitulate CATEGORII în conformitate cu partea 66 nu permite titularului să emită un certificat de dare în exploatare a unei aeronave.
This licence when endorsed with an aircraft rating meets the intent of ICAO annex 1.
Prezenta licență, atunci când este aprobată pentru o calificare de tip de aeronavă, respectă cerințele anexei 1 ICAO.
The privileges of the holder of this licence are prescribed by Regulation (EC) No 2042/2003 and in particular its Annex III (Part-66).
Prerogativele titularului prezentei licențe sunt prevăzute de Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 și în particular de anexa III (partea 66) la acesta.
The privileges of this licence may not be exercised unless in the preceding two year period the holder has had either 6 months of maintenance experience in accordance with the privileges granted by the licence, or met the provision for the issue of the appropriate privileges.
Prerogativele prezentei licențe nu pot fi exercitate decât dacă în perioada precedentă de doi ani titularul fie a avut șase luni de experiență în întreținere, în conformitate cu prerogativele acordate de licență, fie a îndeplinit cerințele din dispoziția privind emiterea prerogativelor corespunzătoare.
Part-66 CATEGORIES
CATEGORII în conformitate cu partea 66
VALIDITY:
VALABILITATE:
Aeroplanes Turbine
Avioane cu motor cu turbină
Aeroplanes Piston
Avioane cu motor cu piston
Helicopters Turbine
Elicoptere cu motor cu turbină
Helicopters Piston
Elicoptere cu motor cu piston
Large Aircraft
Aeronave de mari dimensiuni
Aircraft other than large
Aeronave altele decât cele de mari dimensiuni
Piston-engine non pressurised aeroplanes of 2 000 Kg MTOM and below
Avioane cu piston nepresurizate cu o MTOM de maximum 2 000 kg
PART-66 AIRCRAFT RATINGS
GRILE DE EVALUARE TIP AERONAVĂ PARTEA 66
Aircraft Rating
Tip aeronavă
Valid until:
Valabilă până la:
EASA Form 26 Issue 3
Formularul 26 EASA Versiunea 3”
the table of contents is replaced by the following:
Cuprinsul se înlocuiește cu următorul text:
SUBPART C — APPROVED BASIC TRAINING COURSE
CAPITOLUL C – CURSUL DE INSTRUIRE DE BAZĂ AUTORIZAT