natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 13(1) shall be replaced by the following:
Articolul 13 alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to the mission for the period from 25 May 2011 to 31 December 2011 shall be EUR 1400000.’.
Valoarea financiară de referință destinată acoperirii cheltuielilor aferente misiunii în perioada 25 mai 2011-31 decembrie 2011 este de 1400000 EUR.”.
In Article 16, the second paragraph shall be replaced by the following:
La articolul 16, al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:
‘It shall expire on 31 December 2011.’.
„Aceasta expiră la 31 decembrie 2011.”.
It shall apply from 25 May 2011.
Se aplică de la 25 mai 2011.
Done at Brussels, 26 May 2011.
Adoptată la Bruxelles, 26 mai 2011.
OJ L 119, 13.5.2010, p. 22.
JO L 119, 13.5.2010, p. 22.
adjusting the weightings applicable from 1 February, 1 March, 1 April, 1 May and 1 June 2010 to the remuneration of officials, temporary staff and contract staff of the European Union serving in third countries
de ajustare a coeficienților corectori aplicabili de la 1 februarie 2010, 1 martie 2010, 1 aprilie 2010, 1 mai 2010 și 1 iunie 2010 remunerațiilor funcționarilor, agenților temporari și agenților contractuali ai Uniunii Europene repartizați în țări terțe
Having regard to the Staff Regulations of officials of the European Communities and the conditions of employment of other servants of the Communities laid down by Regulation (EEC, Euratom, ECSC) No 259/68 of the Council [1], and in particular the second paragraph of Article 13 of Annex X thereto,
având în vedere Statutul funcționarilor Comunităților Europene și Regimul aplicabil celorlalți agenți ai Comunităților Europene, prevăzute de Regulamentul (CEE, Euratom, CECO) nr. 259/68 [1] al Consiliului, în special articolul 13 paragraful al doilea din anexa X la acesta,
In accordance with the first paragraph of Article 13 of Annex X to the Staff Regulations, the weightings to be applied from 1 July 2009 to the remuneration of officials, temporary staff and contract staff of the European Union serving in third countries payable in the currency of their country of employment were laid down by Council Regulation (EU) No 768/2010 [2].
Prin Regulamentul (UE) nr. 768/2010 [2] al Consiliului au fost stabiliți, în aplicarea articolului 13 primul paragraf din anexa X la statut, coeficienții corectori aplicabili, începând cu 1 iulie 2009, remunerațiilor plătite, în moneda țării de repartiție, funcționarilor, agenților temporari și agenților contractuali ai Uniunii Europene repartizați în țări terțe.
Some of these weightings need to be adjusted in accordance with the second paragraph of Article 13 of Annex X to the Staff Regulations, with effect from 1 February, 1 March, 1 April, 1 May and 1 June 2010, since the statistics available to the Commission show that in certain third countries the variation in the cost of living measured on the basis of the weighting and the corresponding exchange rate has exceeded 5 % (since weightings were last laid down or since they were adjusted by the Commission Decision 2010/790/EU [3]),
Este necesară ajustarea, în conformitate cu articolul 13 paragraful al doilea din anexa X la statut, începând cu 1 februarie 2010, 1 martie 2010, 1 aprilie 2010, 1 mai 2010 și 1 iunie 2010, a anumitor coeficienți corectori, deoarece, conform datelor statistice de care dispune Comisia, variația costului vieții, calculată pe baza coeficientului corector și a cursului de schimb corespunzător, s-a dovedit, în cazul anumitor țări terțe, mai mare de 5 % (de la ultima stabilire sau de la adaptarea precedentă a acestora prin Decizia 2010/790/UE a Comisiei [3]),
The weightings applied to the remuneration of officials, temporary staff and contract staff of the European Union serving in third countries, payable in the currency of the country of employment, shall be adjusted for certain countries as shown in the Annex hereto.
Coeficienții corectori aplicabili remunerațiilor funcționarilor, agenților temporari și agenților contractuali ai Uniunii Europene repartizați în țări terțe, care se plătesc în moneda țării de repartiție, sunt ajustați în cazul anumitor țări, menționate în anexa la prezenta decizie.
It contains five monthly tables showing which countries are affected and the dates of application for each one (1 February 2010, 1 March 2010, 1 April 2010, 1 May 2010 and 1 June 2010).
Aceasta conține cinci tabele lunare care indică țările vizate și datele de aplicare a ajustării pentru fiecare dintre acestea (1 februarie 2010, 1 martie 2010, 1 aprilie 2010, 1 mai 2010 și 1 iunie 2010).
The exchange rates used for the calculation of this remuneration shall be established in accordance with the detailed rules for the implementation of the Financial Regulation and correspond to the dates referred to in the first paragraph.
Cursurile de schimb utilizate pentru calcularea acestor remunerații sunt stabilite în conformitate cu normele de aplicare a Regulamentului financiar și corespund diferitelor date menționate la primul paragraf.
OJ L 336, 21.12.2010, p. 50.
JO L 336, 21.12.2010, p. 50.
FEBRUARY 2010
FEBRUARIE 2010
February 2010
februarie 2010
February 2010 [1]
februarie 2010 [1]
February 2010 [2]
februarie 2010 [2]
Egypt [3]
Egipt [3]
Eritrea [4]
Eritreea [4]
Thailand [6]
Thailanda [6]
MARCH 2010
MARTIE 2010
March 2010
martie 2010
March 2010 [8]
martie 2010 [8]
March 2010 [9]
martie 2010 [9]
APRIL 2010
APRILIE 2010
April 2010
aprilie 2010
April 2010 [13]
aprilie 2010 [13]
April 2010 [14]
aprilie 2010 [14]
Egypt [15]
Egipt [15]
Eritrea [16]
Eritreea [16]
East Timor
Timorul de Est
Indonesia (Jakarta)
Indonezia (Djakarta)
JUNE 2010
IUNIE 2010
June 2010
iunie 2010
June 2010 [21]
iunie 2010 [21]
June 2010 [22]
iunie 2010 [22]
Congo (Brazzaville)
Congo (Brazaville)
Eritrea [23]
Eritreea [23]
Thailand [24]
Thailanda [24]
1 EURO = x units of national currency.
1 EURO = x unități din moneda națională.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and April 2010.
Coeficientul acestui loc de repartiție este ajustat de două ori: pentru lunile februarie și aprilie 2010.
The weighting for this place is adjusted three times: for February, April and June 2010.
Coeficientul acestui loc de repartiție este ajustat de trei ori: pentru lunile februarie, aprilie și iunie 2010.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and May 2010.
Coeficientul acestui loc de repartiție este ajustat de două ori: pentru lunile februarie și mai 2010.
The weighting for this place is adjusted twice: for March and June 2010.
Coeficientul acestui loc de repartiție este ajustat de două ori: pentru lunile martie și iunie 2010.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and March 2010.
Coeficientul acestui loc de repartiție este ajustat de două ori: pentru lunile februarie și martie 2010.
The weighting for this place is adjusted twice: for March and May 2010.
Coeficientul acestui loc de repartiție este ajustat de două ori: pentru lunile martie și mai 2010.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and June 2010.
Coeficientul acestui loc de repartiție este ajustat de două ori: pentru lunile februarie și iunie 2010.
1 EURO = x units of national currency (USD for Cuba, El Salvador, Ecuador, Liberia, Panama, D.R. Congo and East Timor).
1 EURO = x unități din moneda națională, exceptând USD pentru: Cuba, El Salvador, Ecuator, Liberia, Panama, Republica Democratică Congo, Timorul de Est.
concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the trans-European conventional rail system
privind specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul „exploatare și gestionarea traficului” al sistemului feroviar transeuropean convențional
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency [2] requires the European Railway Agency (hereinafter referred to as ‘the Agency’) to ensure that the technical specifications for interoperability (hereinafter referred to as ‘TSIs’) are adapted to technical progress and market trends and to the social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 881/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2004 privind înființarea unei Agenții Europene a Căilor Ferate [2] stabilește obligația Agenției Europene a Căilor Ferate (denumită în continuare „agenția”) de a se asigura că specificațiile tehnice de interoperabilitate (denumite în continuare „STI”) sunt adaptate progresului tehnic și tendințelor pieței, precum și cerințelor sociale, și de a propune Comisiei modificarea STI-urilor astfel cum consideră necesar.
By Decision C(2007) 3371 of 13 July 2007, the Commission gave a framework mandate to the Agency to perform certain activities under Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system [3] and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [4].
Prin Decizia C(2007) 3371 din 13 iulie 2007, Comisia a acordat agenției un mandat-cadru pentru efectuarea anumitor activități în temeiul Directivei 96/48/CE a Consiliului din 23 iulie 1996 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză [3] și al Directivei 2001/16/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional [4].
Under the terms of that framework mandate, the Agency was requested to revise the TSI adopted by Commission Decision 2006/920/EC of 11 August 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘Traffic Operation and Management’ of the trans-European conventional rail system [5].
În temeiul acestui mandat-cadru, agenției i s-a solicitat să efectueze revizuirea STI adoptată prin Decizia 2006/920/CE a Comisiei din 11 august 2006 privind specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul „Operarea și gestionarea traficului” al sistemului feroviar transeuropean convențional [5].
On 17 July 2009, the Agency issued four recommendations concerning European Rail Traffic Management System (ERTMS) operating rules (ERA/REC/2009-02/INT), the revision of Annex P of the TSIs on operation and traffic management (ERA/REC/2009-03/INT), the revision of Annex T of the TSI on operation and traffic management for conventional rail (ERA/REC/2009-04/INT), and the consistency with Directive 2007/59/EC in respect to train driver competencies (ERA/REC/2009-05/INT), respectively.
La 17 iulie 2009, agenția a emis patru recomandări privind regulile de exploatare a Sistemului european de management al traficului feroviar (ERTMS) (ERA/REC/2009-02/INT), revizuirea anexei P a STI-urilor privind exploatarea și gestionarea traficului (ERA/REC/2009-03/INT), revizuirea anexei T din STI privind exploatarea și gestionarea traficului pentru sistemul feroviar convențional (ERA/REC/2009-04/INT) și, respectiv, consecvența cu Directiva 2007/59/CE în ceea ce privește competențele mecanicilor de locomotivă (ERA/REC/2009-05/INT).
Those four recommendations led to the draft Commission decision amending Decisions 2006/920/EC and 2008/231/EC concerning TSIs on operation and traffic management, which, on 25 February 2010, received the positive opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
Cele patru recomandări au condus la proiectul de decizie a Comisiei de modificare a Deciziilor 2006/920/CE și 2008/231/CE privind STI-urile pentru exploatare și gestionarea traficului, care, la 25 februarie 2010, a primit avizul pozitiv al comitetului instituit în temeiul articolului 29 alineatul (1) din Directiva 2008/57/CE.
The Agency’s recommendation of 7 May 2010 (ERA/REC/03-2010/INT) proposes further amendments to the TSI on operation and traffic management for conventional rail concerning, inter alia, train visibility (rear end), identifications of trains, and consistency with Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification [6].
Recomandarea agenției din 7 mai 2010 (ERA/REC/03-2010/INT) propune noi modificări ale STI privind exploatarea și gestionarea traficului din sistemul feroviar convențional, referitor, între altele, la vizibilitatea trenului (capătul posterior), identificarea trenurilor și consecvența cu Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranța căilor ferate comunitare și de modificare a Directivei 95/18/CE a Consiliului privind acordarea de licențe întreprinderilor feroviare și a Directivei 2001/14/CE privind repartizarea capacităților de infrastructură feroviară și perceperea de tarife pentru utilizarea infrastructurii feroviare și certificarea siguranței [6].
For the sake of clarity and simplicity, it is appropriate to replace Decision 2006/920/EC.
Din motive de claritate și simplitate, este necesar să se înlocuiască Decizia 2006/920/CE.
The TSI set out in the Annex should not demand the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail system.
STI stabilită în anexă nu trebuie să impună utilizarea unor tehnologii sau soluții tehnice specifice, cu excepția cazurilor în care acest lucru este strict necesar pentru interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional.
Implementation of the TSI set out in the Annex and conformity with the relevant points of that TSI must be determined in accordance with an implementation plan that each Member State is required to update for the lines for which it is responsible.
Punerea în aplicare a STI stabilită în anexă și conformitatea cu secțiunile relevante ale acesteia trebuie stabilite în conformitate cu un plan de implementare pe care fiecare stat membru trebuie să îl actualizeze pentru liniile a căror responsabilitate îi revine.
Rail traffic currently operates under existing national, bilateral, multinational or international agreements.
În prezent, traficul feroviar se desfășoară în temeiul unor acorduri naționale, bilaterale, multinaționale sau internaționale în vigoare.
It is important that those agreements do not hinder current and future progress towards interoperability.
Este important ca acordurile respective să nu împiedice progresele actuale și viitoare în direcția realizării interoperabilității.
To this end, it is necessary that the Commission examine those agreements in order to determine whether the TSI set out in the Annex needs to be revised accordingly.
În acest scop, Comisia trebuie să examineze acordurile pentru a determina dacă STI stabilită în anexă trebuie revizuită în consecință.
The measures provided for in this Decision are in conformity with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului înființat în temeiul articolului 29 alineatul (1) din Directiva 2008/57/CE,
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the trans-European conventional rail system, as set out in the Annex, is adopted.
Se adoptă specificația tehnică de interoperabilitate (STI) privind subsistemul „exploatare și gestionarea traficului” al sistemului feroviar transeuropean convențional, astfel cum este prevăzută în anexa la prezenta decizie.
The TSI set out in the Annex to this Decision shall apply to the operation and traffic management subsystem as described in point 2.4 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
STI stabilită în anexa la prezenta decizie se aplică subsistemului de exploatare și gestionarea traficului definit la punctul 2.4 din anexa II la Directiva 2008/57/CE.
The Agency shall publish on its website the lists of codes referred in parts 9, 10, 11, 12 and 13 of Appendix Pa.
Agenția publică, pe site-ul său internet, lista codurilor menționată în părțile 9, 10, 11, 12 și 13 din apendicele Pa.
The Agency shall keep the lists of codes referred to in paragraph 1 up to date and inform the Commission of their evolution.
Agenția actualizează lista codurilor menționată la alineatul (1) și informează Comisia în privința modificării acestora.
The Commission shall inform the Member States of the evolution of these codes through the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC.
Comisia informează statele membre în privința modificării codurilor prin intermediul comitetului instituit în temeiul articolului 29 din Directiva 2008/57/CE.
Until 31 December 2013, if a vehicle as defined in Article 2(c) of Directive 2008/57/EC is sold or rented for a continuous period exceeding six months and if all technical characteristics under which the vehicle has been authorised to be placed in service remain unchanged, its European Vehicle Number (hereinafter referred to as ‘EVN’) may be changed through a new registration of the vehicle and withdrawal of the first registration.
Până la 31 decembrie 2013, dacă un vehicul conform definiției de la articolul 2 litera (c) din Directiva 2008/57/CE este vândut sau închiriat pentru o perioadă continuă care depășește șase luni și dacă toate caracteristicile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost autorizat pentru introducerea în exploatare rămân nemodificate, numărul european de vehicul al acestuia (denumit în continuare „NEV”) poate fi modificat prin intermediul unei noi înmatriculări a vehiculului și prin retragerea primei înmatriculări.
If that new registration concerns a Member State which is different from that of the first registration, the registering entity competent for the new registration may require a copy of the documentation related to the former registration.
Dacă noua înmatriculare se referă la un stat membru diferit de statul primei înmatriculări, entitatea de înmatriculare competentă pentru noua înmatriculare poate solicita un exemplar al documentației privind înmatricularea anterioară.
The administrative costs incurred to change the EVN shall be borne by the applicant requesting the change of EVN.
Costurile administrative implicate de modificarea NEV sunt suportate de solicitantul care cere modificarea NEV.
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission within six months of the entry into force of the TSI set out in the Annex, provided that they were not already notified under Decision 2006/920/EC:
Statele membre notifică Comisiei următoarele tipuri de acorduri în termen de șase luni de la intrarea în vigoare a STI stabilite în anexă, cu condiția ca acestea să nu fi fost deja notificate în temeiul Deciziei 2006/920/CE:
national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
acordurile naționale între statele membre și întreprinderile feroviare sau administratorii de infrastructură încheiate permanent sau temporar, necesare din cauza naturii foarte specifice sau locale a serviciului de transport în cauză;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability;
acordurile bilaterale sau multilaterale între întreprinderile feroviare, administratorii de infrastructură sau autoritățile competente în materie de siguranță, care oferă niveluri semnificative de interoperabilitate locală sau regională;
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country which deliver significant levels of local or regional interoperability.
acordurile internaționale între unul sau mai multe state membre și cel puțin o țară terță sau între întreprinderi feroviare sau administratori de infrastructură din statele membre și cel puțin o întreprindere feroviară sau un administrator de infrastructură dintr-o țară terță, care oferă niveluri semnificative de interoperabilitate locală sau regională.
Each Member State shall update the national implementation plan of the TSI which it established in accordance with Article 4 of Decision 2006/920/EC.
Fiecare stat membru actualizează planul național de implementare a STI pe care l-a întocmit în conformitate cu articolul 4 din Decizia 2006/920/CE.
The updated implementation plan shall be drawn up in accordance with Chapter 7 of the Annex to this Decision.
Planul actualizat de implementare se redactează în conformitate cu capitolul 7 din anexa la prezenta decizie.
Each Member State shall forward the updated implementation plan to the other Member States and the Commission by 31 December 2012 at the latest.
Fiecare stat membru transmite planul actualizat de implementare celorlalte state membre și Comisiei până cel târziu la 31 decembrie 2012.
Commission Decision 2006/920/EC is repealed with effect from 1 January 2012.
Decizia 2006/920/CE a Comisiei se abrogă cu efect de la 1 ianuarie 2012.
This Decision shall apply from 1 January 2012.
Prezenta decizie se aplică de la 1 ianuarie 2012.
Appendix P shall apply from 1 January 2012 until 31 December 2013;
apendicele P se aplică de la 1 ianuarie 2012 până la 31 decembrie 2013;
Appendix Pa shall apply from 1 January 2014.
apendicele Pa se aplică începând de la 1 ianuarie 2014.
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY FOR THE ‘OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT’ SUBSYTEM
SPECIFICAȚIE TEHNICĂ REFERITOARE LA SUBSISTEMUL „EXPLOATARE ȘI GESTIONAREA TRAFICULUI”
Technical scope
Domeniul tehnic de aplicare
Geographical scope
Domeniul geografic de aplicare
DESCRIPTION OF SUBSYSTEM/SCOPE
DESCRIEREA SUBSISTEMULUI/DOMENIULUI DE APLICARE
Subsystem
Subsistemul
Applicability to existing vehicles and infrastructure
Aplicabilitatea la vehiculele și infrastructura existentă
Compliance with the essential requirements
Respectarea cerințelor esențiale
Essential requirements — overview
Cerințe esențiale – prezentare generală
CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM
CARACTERISTICILE SUBSISTEMULUI
Specifications relating to staff
Specificații referitoare la personal
Documentation for drivers
Documentația pentru mecanicii de locomotivă
Driver’s Rule Book
Manualul de proceduri al mecanicului de locomotivă
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Descrierea liniei și a echipamentelor de cale relevante aferente liniilor pe care se circulă
Preparation of the Route Book
Întocmirea manualului de parcurs
Modifications to information contained within the Route Book
Modificarea informațiilor conținute în manualul de parcurs
Informing the driver in real time
Informarea mecanicului de locomotivă în timp real
Timetables
Orare
Rolling stock
Material rulant
Documentation for railway undertaking staff other than drivers
Documentație pentru personalul întreprinderii feroviare, în afara mecanicilor de locomotivă
Documentation for infrastructure manager’s staff authorising train movements
Documentație pentru personalul administratorului de infrastructură care autorizează circulația trenurilor
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Comunicații legate de siguranță între personalul de tren, alți membri ai personalului întreprinderii feroviare și personalul care autorizează circulația trenurilor
Specifications relating to trains
Specificații referitoare la trenuri
General requirement
Cerință generală
Front end
Partea frontală
Rear end
Capătul posterior
Vehicle identification
Identificarea vehiculului
Safety of passengers and load
Siguranța călătorilor și a încărcăturii