natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On completion of a theoretical training course the student shall be able to demonstrate, to the levels identified in the Appendix III syllabus, the detailed theoretical knowledge of the aircraft’s applicable systems, structure, operations, maintenance, repair, and troubleshooting according to approved maintenance data.
La finalizarea unui curs de instruire teoretică, cursantul trebuie să fie capabil să demonstreze, la nivelele specificate în programa din apendicele III, o cunoaștere teoretică detaliată a sistemelor, structurii, funcționării, întreținerii, reparării și remedierii aplicabile aeronavei, în conformitate cu datele autorizate privind întreținerea.
The student shall be able to demonstrate the use of manuals and approved procedures, including the knowledge of relevant inspections and limitations.
Cursantul trebuie să poată demonstra utilizarea manualelor și a procedurilor autorizate, inclusiv a cunoștințelor privind inspecțiile și limitările relevante.
Level of training:
Nivelul de instruire:
Training levels are those levels defined in point 2 above.
Nivelurile de instruire sunt cele definite la punctul 2 de mai sus.
After the first type course for category C certifying staff all subsequent courses need only be to level 1.
După primul curs pe tip de aeronavă pentru personalul de certificare de categorie C, toate cursurile următoare trebuie să fie doar de nivel 1.
During a level 3 theoretical training, level 1 and 2 training material may be used to teach the full scope of the chapter if required.
În cadrul unei formări teoretice de nivelul 3 se pot folosi, dacă este nevoie, materiale de instruire de nivelurile 1 și 2 pentru predarea întregului domeniu de aplicare al capitolului.
However, during the training the majority of the course material and training time shall be at the higher level.
Majoritatea materialelor și a timpului de instruire trebuie totuși să corespundă nivelului superior.
Duration:
Durată:
The theoretical training minimum tuition hours are contained in the following table:
Numărul minim de ore de curs pentru instruirea teoretică se găsește în tabelul următor:
Aeroplanes with a maximum take-off mass above 30000 kg:
Avioane cu o masă maximă la decolare mai mare de 30000 kg:
Aeroplanes with a maximum take-off mass equal or less than 30000 kg and above 5700 kg:
Avioane cu o masă maximă la decolare mai mare de 5700 kg și mai mică sau egală cu 30000 kg:
Aeroplanes with a maximum take-off mass of 5700 kg and below [1]B1.1
Avioanele cu o masă maximă la decolare mai mică sau egală cu 5700 kg [1]B1.1
Helicopters [2]B1.3
Elicoptere [2]B1.3
For the purpose of the table above, a tuition hour means 60 minutes of teaching and exclude any breaks, examination, revision, preparation and aircraft visit.
În sensul tabelului de mai sus, o oră de curs înseamnă 60 de minute de predare și nu include pauzele, examinările, reviziile, pregătirile și vizitarea aeronavei.
These hours apply only to theoretical courses for complete aircraft/engine combinations according to the type rating as defined by the Agency.
Aceste ore se aplică numai cursurilor teoretice pentru combinații aeronavă/motor complete, în conformitate cu calificările de tip definite de agenție.
Justification of course duration:
Justificarea duratei cursului:
Training courses carried out in a maintenance training organisation approved in accordance with Annex IV (Part-147) and courses directly approved by the competent authority shall justify their hour duration and the coverage of the full syllabus by a training needs analysis based on:
Cursurile de instruire desfășurate într-o întreprindere de instruire în domeniul întreținerii autorizată în conformitate cu anexa IV (partea 147) și cursurile aprobate direct de către autoritatea competentă își justifică durata în ore și acoperirea întregii programe printr-o analiză a nevoilor de instruire bazată pe:
the design of the aircraft type, its maintenance needs and the types of operation,
modelul tipului de aeronavă, nevoile privind întreținerea ale acestuia și tipurile de funcționare;
detailed analysis of applicable chapters — see contents table in point 3.1(e) below,
analiza detaliată a capitolelor aplicabile – a se vedea tabelul de la punctul 3.1(e) de mai jos;
detailed competency analysis showing that the objectives as stated in point 3.1(a) above are fully met.
analiza detaliată care să arate îndeplinirea integrală a obiectivelor enunțate la punctul 3.1(a) de mai sus;
Where the training needs analysis shows that more hours are needed, course lengths shall be longer than the minimum specified in the table.
În cazul în care analiza nevoilor de instruire arată că sunt necesare mai multe ore, lungimea cursurilor va fi mai mare decât valorile minime specificate în tabel.
Similarly, tuition hours of differences courses or other training course combinations (such as combined B1/B2 courses), and in cases of theoretical type training courses below the figures given in point 3.1(c) above, these shall be justified to the competent authority by the training needs analysis as described above.
În mod similar, orele cursurilor privind diferențele și ale altor combinații de cursuri de instruire (cum ar fi cursurile combinate B1/B2) și, în cazul cursurilor de instruire de tip teoretic de mai jos, cifrele de la punctul 3.1(c) de mai sus se vor justifica de către autoritatea competentă printr-o analiză a nevoilor de instruire, conform descrierii de mai sus.
In addition, the course must describe and justify the following:
În plus, cursul trebuie să descrie și să justifice următoarele:
The minimum attendance required to the trainee, in order to meet the objectives of the course.
prezența minimă cerută cursantului pentru ca obiectivele cursului să fie îndeplinite;
The maximum number of hours of training per day, taking into account pedagogical and human factors principles.
numărul maxim de ore de instruire pe zi, ținând cont de principiile pedagogice și de factorii umani.
If the minimum attendance required is not met, the certificate of recognition shall not be issued.
Dacă nu este îndeplinită cerința privind prezența minimă nu se emite certificat de recunoaștere a urmării cursului.
Additional training may be provided by the training organisation in order to meet the minimum attendance time.
Întreprinderea de instruire poate oferi sesiuni suplimentare de instruire în vederea atingerii nivelului de prezență cerut.
As a minimum, the elements in the Syllabus below that are specific to the aircraft type shall be covered.
Instruirea trebuie să acopere cel puțin elementele din programa de mai jos care sunt specifice tipului de aeronavă.
Additional elements introduced due to type variations, technological changes, etc. shall also be included.
Elementele suplimentare introduse datorită variațiilor tipului de aeronavă, modificărilor tehnologice etc. trebuie de asemenea incluse.
The training syllabus shall be focused on mechanical and electrical aspects for B1 personnel, and electrical and avionic aspects for B2.
Programa de instruire trebuie să se concentreze pe aspectele mecanice și electrice în cazul personalului din categoria B1 și pe aspectele electrice și legate de sistemele electronice de bord în cazul categoriei B2.
Chapters
Capitole
Aeroplanes turbine
Avioane cu turbină
Aeroplanes piston
Avioane cu piston
Helicopters turbine
Elicoptere cu turbină
Helicopters piston
Elicoptere cu piston
Licence category.
Categoria de licențe
Introduction module:
Modul introductiv:
05 Time limits/maintenance checks
Limite de timp/verificări de întreținere
06 Dimensions/Areas (MTOM, etc.)
Dimensiuni/Zone (MTOM etc.)
07 Lifting and Shoring
Ridicarea și purtarea obiectelor
08 Levelling and weighing
Reglare și cântărire
09 Towing and taxiing
Remorcare și rulare
10 Parking/mooring, Storing and Return to Service
Parcare/ancorare, Depozitare și revenire în service
11 Placards and Markings
Plăci de semnalizare și marcaje
12 Servicing
Service
20 Standard practices — only type particular
Practici standard — doar specifice tipului
18 Vibration and Noise Analysis (Blade tracking)
Analiza vibrațiilor și a zgomotului (Alinierea palelor)
60 Standard Practices Rotor
Rotor practici standard
62 Rotors
Rotoare
Rotors — Monitoring and indicating
Rotoare — monitorizare și indicare
63 Rotor Drives
Sisteme de antrenare a rotoarelor
Rotor Drives — Monitoring and indicating
Sisteme de antrenare a rotoarelor – monitorizare și indicare
64 Tail Rotor
Rotor coadă
Tail rotor — Monitoring and indicating
Rotor coadă – monitorizare și indicare
65 Tail Rotor Drive
Sistem de antrenare a rotorului coadă
Tail Rotor Drive — Monitoring and indicating
Sistem de antrenare a rotorului coadă – monitorizare și indicare
66 Folding Blades/Pylon
Pale pliabile/Stâlp
67 Rotors Flight Control
Controlul parametrilor de zbor — rotor
53 Airframe Structure (Helicopter)
Structura corpului aeronavei (elicopter)
25 Emergency Flotation Equipment
Echipament pentru flotabilitate în situații de urgență
Airframe structures
Structuri ale corpului aeronavei
51 Standard practices and structures (damage classification, assessment and repair)
Practici și structuri standard (clasificarea, evaluarea și repararea daunelor)
53 Fuselage
Fuzelaj
54 Nacelles/Pylons
Nacele/Stâlpi
55 Stabilisers
Stabilizatori
56 Windows
Hublouri
57 Wings
Aripi
Flight Control Surfaces (All)
Suprafețe pentru controlul parametrilor de zbor (toate)
52 Doors
Uși
Zonal and Station Identification Systems.
Sisteme de identificare zonală și de stație
Airframe systems:
Sisteme ale corpului aeronavei:
21 Air Conditioning
Aer condiționat
Air Supply
Alimentare cu aer
Safety and Warning Devices
Dispozitive de siguranță și avertizare
22 Autoflight
Navigare automată
23 Communications
Comunicații
24 Electrical Power
Energie electrică
25 Equipment and Furnishings
Echipament și furnituri
Electronic Equipment including emergency equipment
Echipamente electronice, inclusiv echipamente pentru urgențe
26 Fire Protection
Protecție împotriva incendiilor
27 Flight Controls
Comenzi de zbor
Sys. Operation: Electrical/Fly-by-Wire
Acționarea sistemului: electrică/Fly-by-Wire (comandă prin cablu)
28 Fuel Systems
Sisteme de combustibil
Fuel Systems — Monitoring and indicating
Sisteme de combustibil – monitorizare și indicare
29 Hydraulic Power
Energie hidraulică
Hydraulic Power — Monitoring and indicating
Energie hidraulică — monitorizare și indicare
30 Ice and Rain Protection
Protecție contra gheții și a ploii
31 Indicating/Recording Systems
Sisteme de indicare/înregistrare
Instrument Systems
Sisteme de instrumente
32 Landing Gear
Trenul de aterizare
Landing Gear — Monitoring and indicating
Trenul de aterizare — monitorizare și indicare
33 Lights
Lumini
34 Navigation
Navigație
35 Oxygen
Oxigen
36 Pneumatic
Pneumatic
Pneumatic — Monitoring and indicating
Pneumatic — monitorizare și indicare
37 Vacuum
Vid
38 Water/Waste
Apă/Deșeuri
41 Water Ballast
Apa ca balast
42 Integrated modular avionics
Sisteme electronice de bord modulare integrate
44 Cabin Systems
Sisteme de cabină
45 On-Board Maintenance System (or covered in 31)
Sisteme de întreținere la bord (sau tratate la 31)
46 Information Systems
Sisteme de informare
50 Cargo and Accessory Compartments
Compartimente pentru marfă și accesorii
Turbine Engine
Motor cu turbină
70 Standard Practices — Engines,
Practici standard — Motoare,
constructional arrangement and operation (Installation Inlet, Compressors, Combustion Section, Turbine Section, Bearings and Seals, Lubrication Systems).
Dispunerea constructivă și funcționarea (Orificiu de admisie, Compresoare, Secțiunea combustiei, Secțiunea turbină, Rulmenți și etanșări, Sisteme de lubrifiere).
71 Powerplant
Grup motopropulsor
72 Engine Turbine/Turbo Prop/Ducted Fan/Unducted fan
Turbină motor/Motor turbo-propulsor/Elice încastrată/Elice neîncastrată
73 Engine Fuel and Control
Combustibil și control al motorului
75 Air
Aer
76 Engine controls
Sisteme de control al motorului
78 Exhaust
Evacuare
79 Oil
Ulei
80 Starting
Punerea în funcțiune
82 Water Injections
Injecție cu apă
83 Accessory Gear Boxes
Cutii de transmisie auxiliare
84 Propulsion Augmentation
Sisteme de creștere a puterii
74 Ignition
Aprindere
77 Engine Indicating Systems
Sisteme indicatoare ale motorului
49 Auxiliary Power Units (APUs)
Unități auxiliare de putere
Piston Engine
Motor cu piston
70 Standard Practices — Engines
Practici standard — Motoare
Constructional arrangement and operation (Installation, Carburettors, Fuel injection systems, Induction, Exhaust and Cooling Systems, Supercharging/Turbocharging, Lubrication Systems).
Dispunere constructivă și funcționare (instalare, carburatoare, sisteme de injecție a combustibilului, inducție, sisteme de evacuare și răcire, supraalimentare/turboalimentare, sisteme de lubrifiere).
76 Engine Control
Sisteme de control al motorului
81 Turbines
Turbine
77 Engine Indication Systems
Sisteme de indicare ale motorului
Standard Practices — Propeller
Practici standard — Elice
61 Propellers/Propulsion
Elice/Propulsie
Propeller Electronic control
Control electronic al elicei
Multimedia Based Training (MBT) methods may be used to satisfy the theoretical training element either in the classroom or in a virtual controlled environment subject to the acceptance of the competent authority approving the training course.
Se pot folosi metode de instruire multimedia pentru elementul de instruire teoretică, fie în clasă, fie într-un mediu virtual controlat, sub rezerva acordului autorității competente care autorizează cursul de instruire.
Practical element
Elementul practic
The objective of practical training is to gain the required competence in performing safe maintenance, inspections and routine work according to the maintenance manual and other relevant instructions and tasks as appropriate for the type of aircraft, for example troubleshooting, repairs, adjustments, replacements, rigging and functional checks.
Obiectivul instruirii practice este obținerea competențelor necesare pentru execuția în siguranță a întreținerii, verificărilor și a lucrărilor de rutină în conformitate cu instrucțiunile din manualul de întreținere și cu alte instrucțiuni relevante și sarcini adecvate pentru tipul de aeronavă, ca de exemplu remedierea defecțiunilor, reparații, ajustări, înlocuiri, reglaj și verificări funcționale.
It includes the awareness of the use of all technical literature and documentation for the aircraft, the use of specialist/special tooling and test equipment for performing removal and replacement of components and modules unique to type, including any on-wing maintenance activity.
Include cunoștințe privind utilizarea întregii literaturi și documentații tehnice a aeronavei, utilizarea setului de instrumente speciale/de specialitate și a echipamentului de testare pentru demontarea și înlocuirea componentelor și modulelor care sunt unice pentru tipul de aeronavă, inclusiv orice activitate de întreținere la aripă.
At least 50 % of the crossed items in the table below, which are relevant to the particular aircraft type, shall be completed as part of the practical training.
Cel puțin 50 % din elementele marcate cu X în tabelul de mai jos, care sunt relevante pentru tipul respectiv de aeronavă, trebuie parcurse și finalizate ca parte a instruirii practice.
Tasks crossed represent subjects that are important for practical training purposes to ensure that the operation, function, installation and safety significance of key maintenance tasks is adequately addressed; particularly where these cannot be fully explained by theoretical training alone.
Sarcinile marcate cu X reprezintă subiecte importante pentru atingerea scopurilor instruirii practice, pentru a garanta abordarea corespunzătoare a funcționării, funcției, instalării și semnificației pentru siguranță a sarcinilor cheie de întreținere, în special a celor care nu pot fi explicate integral doar prin instruirea teoretică.
Although the list details the minimum practical training subjects, other items may be added where applicable to the particular aircraft type.
Deși lista enumeră obiectele minime ale instruirii practice, se pot adăuga alte elemente dacă acestea sunt aplicabile tipului respectiv de aeronavă.
Tasks to be completed shall be representative of the aircraft and systems both in complexity and in the technical input required to complete that task.
Sarcinile de finalizat trebuie să fie reprezentative pentru aeronave și sisteme, în ceea ce privește atât complexitatea, cât și aportul tehnic necesar pentru finalizarea respectivei sarcini.
While relatively simple tasks may be included, other more complex tasks shall also be incorporated and undertaken as appropriate to the aircraft type.
Se pot include sarcini relativ simple, dar se includ și se întreprind și alte sarcini mai complexe, în funcție de tipul aeronavei.
Glossary of the table: LOC: Location; FOT: Functional/Operational Test; SGH: Service and Ground Handling; R/I: Removal/Installation; MEL: Minimum Equipment List; TS: TroubleShooting.
Legenda tabelului: LOC: Locație; FOT: Test funcțional/operațional; SGH: Manipularea în service și la sol; R/I: Înlăturare/Instalare; MEL: Lista minimă de echipamente; TS: Remediere.
5 Time limits/maintenance checks
Limite de timp/verificări de întreținere
6 Dimensions/Areas (MTOM, etc.)
Dimensiuni/Zone (MTOM etc.)
7 Lifting and Shoring
Ridicare cu cricuri și asigurare
8 Levelling and weighing
Reglare și cântărire
9 Towing and taxiing
Remorcare și rulare
Helicopters:
Elicoptere:
60 Standard Practices Rotor — only type specific
Practici standard — doar specifice tipului
Tail rotor -Monitoring and indicating
Rotor coadă — monitorizare și indicare
Note: covered under Airframe structures
Notă: tratată la «Structura corpului aeronavei»
Airframe structures:
Structuri ale corpului aeronavei:
51 Standard Practices and Structures (damage classification, assessment and repair)
Practici și structuri standard (clasificarea, evaluarea și repararea daunelor)
Flight Control Surfaces
Suprafețe pentru controlul parametrilor de zbor
Safety and warning Devices
Dispozitive de siguranță și avertizare
Turbine/Piston Engine Module:
Modul de motor cu turbină/piston:
70 Standard Practices — Engines — only type particular
Practici standard — motoare — doar specifice tipului
Constructional arrangement and operation (Installation Inlet, Compressors, Combustion Section, Turbine Section, Bearings and Seals, Lubrication Systems)
Dispunerea constructivă și funcționarea (Orificiu de admisie, Compresoare, Secțiunea combustiei, Secțiunea turbină, Rulmenți și etanșări, Sisteme de lubrifiere)
Turbine engines:
Motoare cu turbină:
71 Power Plant
Grup motopropulsor
72 Engine Turbine/Turbo Prop/Ducted Fan/ Unducted fan
Turbină motor/Motor turbopropulsor/Elice încastrată/Elice neîncastrată
FADEC Systems
Sisteme FADEC
76 Engine Controls
Dispozitive de control al motorului
77 Engine Indicating
Indicatoare ale motorului
82 Water Injection
Injecție de apă
83 Accessory Gearboxes
Casete de antrenare accesorii
Auxiliary Power Units (APUs):
Unități auxiliare de putere:
Piston Engines:
Motoare cu piston:
Propellers:
Elice:
Type training examination and assessment standard
Standardul de examinare și de evaluare pentru instruirea pe tip de aeronavă
Theoretical element examination standard
Standardul de examinare pentru elementul teoretic
After the theoretical portion of the aircraft type training has been completed, a written examination shall be performed, which shall comply with the following:
După finalizarea părții teoretice a instruirii pe tip de aeronavă trebuie să aibă loc o examinare scrisă, care trebuie să respecte următoarele cerințe:
Format of the examination is of the multi-choice type.
Formatul examinării este de tipul întrebărilor cu variante de răspuns.
Each multi-choice question shall have 3 alternative answers of which only one shall be the correct answer.
Fiecare întrebare cu variante de răspuns trebuie să aibă trei răspunsuri alternative, dintre care unul singur este răspunsul corect.
The total time is based on the total number of questions and the time for answering is based upon a nominal average of 90 seconds per question.
Timpul total se bazează pe numărul total de întrebări și pe timpul necesar pentru răspunsuri, calculat pe baza unei medii de 90 de secunde pe întrebare.
All the alternatives shall be clearly related to the question and of similar vocabulary, grammatical construction and length.
Toate variantele trebuie să aibă o legătură clară cu întrebarea și un vocabular, o construcție gramaticală și o lungime similare.
The level of examination for each chapter shall be the one defined in point 2 "Aircraft type training levels".
Nivelul examinării pentru fiecare capitol este cel definit la punctul 2 «Nivelurile instruirii pe tip de aeronavă».
However, the use of a limited number of questions at a lower level is acceptable.
Cu toate acestea, este acceptabilă utilizarea unui număr limitat de întrebări corespunzătoare unui nivel inferior.
The examination shall be of the closed book type.
Examinarea trebuie să fie de tipul «cu cărțile închise».
No reference material is permitted.
Nu este permis niciun material de referință.
An exception will be made for the case of examining a B1 or B2 candidate’s ability to interpret technical documents.
Face excepție examinarea capacității unui candidat pentru categoriile B1 sau B2 de a interpreta documente tehnice.
The number of questions shall be at least 1 question per hour of instruction.
Numărul întrebărilor va fi de cel puțin una pentru fiecare oră de instrucție.
The number of questions for each chapter and level shall be proportionate to:
Numărul de întrebări pentru fiecare capitol și fiecare nivel trebuie să fie proporțional cu:
the effective training hours spent teaching at that chapter and level,
numărul efectiv de ore de instruire predate la respectivul capitol și nivel;
the learning objectives as given by the training needs analysis.
obiectivele de studiu, conform analizei nevoilor de instruire.
The competent authority of the Member State will assess the number and the level of the questions when approving the course.
Atunci când aprobă cursul, autoritatea competentă a statului membru trebuie să evalueze numărul și nivelul întrebărilor.
The minimum examination pass mark is 75 %.
Nota minimă de promovare este de 75 %.
When the type training examination is split in several examinations, each examination shall be passed with at least a 75 % mark.
În cazul în care examinarea corespunzătoare instruirii pe tip de aeronavă este împărțită în mai multe sesiuni, fiecare sesiune trebuie promovată cu o notă de minim 75 %.
In order to be possible to achieve exactly a 75 % pass mark, the number of questions in the examination shall be a multiple of 4.
Pentru a face posibilă obținerea unei note de promovare egală cu 75 %, numărul întrebărilor din cadrul examinării trebuie să fie multiplu de 4.
Penalty marking (negative points for failed questions) is not to be used.
Nu se utilizează sisteme de penalizare (acordarea de puncte negative pentru răspunsurile greșite).
End of module phase examinations cannot be used as part of the final examination unless they contain the correct number and level of questions required.
Examinările corespunzătoare sfârșitului de modul nu se utilizează ca parte a examinării finale decât dacă întrebările au numărul și nivelul corect.
Practical element assessment standard
Standardul privind evaluarea elementului teoretic
After the practical element of the aircraft type training has been completed, an assessment must be performed, which must comply with the following:
După finalizarea elementului practic al instruirii pe tip de aeronavă trebuie să aibă loc o evaluare, care trebuie să respecte următoarele cerințe:
The assessment shall be performed by designated assessors appropriately qualified.
Evaluarea trebuie să fie realizată de evaluatori desemnați, cu o calificare corespunzătoare.
The assessment shall evaluate the knowledge and skills of the trainee.
Evaluarea trebuie să privească abilitățile și cunoștințele cursantului.
Type examination standard
Standard pentru examinarea pe tip de aeronavă
Type examination shall be conducted by training organisations appropriately approved under Part-147 or by the competent authority.
Examinarea pe tip de aeronavă este organizată de întreprinderi de instruire autorizate în mod corespunzător în conformitate cu partea 147 sau de autoritatea competentă.