natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By way of derogation from the requirements of point 3.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a van and a chassis-cab, different wheelbases and different roof heights), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Prin derogare de la cerințele prevăzute la punctul 3.1.1 litera (b), atunci când producătorul utilizează porțiunea din podea a structurii caroseriei, precum și elementele constituente principale care formează partea din față a structurii caroseriei localizate direct în zona din fața parbrizului, pentru construcția diferitelor tipuri de caroserie (de exemplu, un furgon și un șasiu-cabină, diferite ampatamente și diferite înălțimi ale acoperișului), se poate considera că vehiculele respective aparțin aceluiași tip.
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in Section 3 of Part C (for complete and completed vehicles) when the manufacturer uses the criterion of point 3.1.2;
numărul ușilor laterale sau tipul de caroserie, astfel cum se definește în secțiunea 3 din partea C (pentru vehicule complete și completate), atunci când producătorul utilizează criteriul de la punctul 3.1.2;
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L6, V8 or other);
numărul și dispunerea cilindrilor, în cazul motorului cu ardere internă (L6, V8 sau altul);
the number and interconnection of powered axles;
numărul de axe motoare și interconectarea lor;
the number of steered axles.
numărul de axe directoare.
the maximum engine power output or maximum continuous rated power (electric motor);
puterea maximă a motorului sau puterea nominală continuă maximă (motor electric);
combined or weighted, combined fuel consumption.
consumul de combustibil combinat sau ponderat, combinat.
Categories N2 and N3
Categoriile N2 și N3
A “vehicle type” shall consist of vehicles which have all of the following essential features in common:
Un «tip de vehicul» constă în vehicule care au în comun toate caracteristicile principale următoare:
the design and construction of the chassis that are common to a single line of product;
concepția și construcția șasiului care sunt comune unei linii unice de produse;
the body structural concept or type of bodywork as referred to in Section 3 of Part C and in Appendix 2 (only for complete and completed vehicles);
conceptul structural al caroseriei sau tipul de caroserie, astfel cum se menționează în secțiunea 3 din partea C și în apendicele 2 (numai pentru vehicule complete și completate);
the ability or not to tow a trailer as follows:
capacitatea vehiculului de a tracta sau nu o remorcă, după cum urmează:
an unbraked trailer;
o remorcă fără sistem de frânare;
a trailer with an inertia (or overrun) braking system as defined in point 2.12 of UNECE Regulation No 13;
o remorcă cu un sistem de frânare cu acționare prin inerție, astfel cum se definește la punctul 2.12 din Regulamentul nr. 13 al CEE-ONU;
a trailer with a continuous or semi-continuous braking system as defined in points 2.9 and 2.10 of UNECE Regulation No 13;
o remorcă cu un sistem de frânare continuă sau semicontinuă, astfel cum se definește la punctele 2.9 și 2.10 din Regulamentul nr. 13 al CEE-ONU;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination not exceeding 44 tonnes;
o remorcă din categoria O4 care determină o masă maximă a combinației care nu depășește 44 de tone;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination exceeding 44 tonnes;
o remorcă din categoria O4 care determină o masă maximă a combinației care depășește 44 de tone;
the engine capacity;
cilindreea;
the maximum engine power output;
puterea maximă a motorului;
Categories O1 and O2
Categoriile O1 și O2
the concept as defined in section 4 of Part C;
conceptul, astfel cum se definește în secțiunea 4 din partea C;
the kind of bodywork as referred to in Appendix 2 (for complete and completed vehicles);
tipul de caroserie, astfel cum se menționează în apendicele 2 (pentru vehicule complete și completate);
the type of braking system (e.g. unbraked/inertia/power).
tipul sistemului de frânare (de exemplu, fără frâne/inerțial/servofrână).
the concept of the suspension (air, steel or rubber suspension, torsion bar or other);
conceptul de suspensie (suspensie pneumatică, metalică sau de cauciuc, bară de torsiune sau alta);
the concept of the drawbar (triangle, tube or other).
conceptul de proțap (triunghi, țeavă sau altul).
Categories O3 and O4
Categoriile O3 și O4
the concept of the trailer with relation to the definitions in section 4 of Part C;
conceptul de remorcă, cu privire la definițiile din secțiunea 4 din partea C;
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of trailers with a self-supporting body;
concepția și construcția elementelor constituente esențiale care formează structura caroseriei, în cazul remorcilor autoportante;
A “variant” within a vehicle type shall group the vehicles which have all of the following construction and design features in common:
O «variantă» în cadrul unui tip de vehicul grupează vehiculele care au în comun toate caracteristicile constructive și de concepție următoare:
the concept of the suspensions (steel, air or hydraulic suspension);
conceptul de suspensie (suspensie metalică, pneumatică sau hidraulică);
the following technical features:
următoarele caracteristici tehnice:
the capability or not for the chassis to be extendible;
capacitatea șasiului de a fi sau nu extensibil;
the deck height (normal, low loader, semi-low loader etc.).
înălțimea platformei (normală, joasă, semijoasă etc.).
Versions
Versiuni
the subdivisions or combination of subdivisions referred to in points 3.2 and 3.3 of Annex I to Directive 96/53/EC into which the axle spacing between two consecutive axles forming a group belongs;
subdiviziunile sau combinația de subdiviziuni menționate la punctele 3.2 și 3.3 din anexa I la Directiva 96/53/CE în care se încadrează distanța dintre două axe consecutive care formează un grup;
the definition of the axles in the following respects;
definiția axelor, în ceea ce privește următoarele aspecte;
lift axles (number and position);
axe care se ridică (număr și poziție);
loadable axles (number and position);
axe încărcabile (număr și poziție);
steered axle (number and position).
axe directoare (număr și poziție).
Common requirements for all vehicle categories
Cerințe comune pentru toate categoriile de vehicule
When a vehicle falls into several categories because of its maximum mass or the number of seating positions or both, the manufacturer may select to use the criteria of one or the other vehicle category for the definition of the variants and the versions.
Atunci când un vehicul aparține mai multor categorii datorită masei sale maxime sau numărului de locuri așezate sau ambelor, producătorul poate selecționa utilizarea criteriilor unei categorii de vehicule sau ale altei categorii pentru a defini variantele și versiunile.
a vehicle “A” may be type-approved as N1 (3,5 tonnes) and N2 (4,2 tonnes) in relation to its maximum mass.
un vehicul «A» poate fi supus omologării de tip ca N1 (3,5 tone) și N2 (4,2 tone) în raport cu masa sa maximă.
In such a case, the parameters mentioned in category N1 may be used also for the vehicle that falls into category N2 (or vice-versa);
În acest caz, parametrii menționați la categoria N1 pot fi utilizați și pentru vehiculul care aparține categoriei N2 (sau viceversa);
A vehicle “B“ may be type-approved as M1 and M2 in relation to the number of seating positions (7 + 1 or 10 + 1), the parameters mentioned in category M1 may be used also for the vehicle that falls into category M2 (or vice-versa).
un vehicul «B» poate fi supus omologării de tip ca M1 și M2 în raport cu numărul de locuri așezate (7 + 1 sau 10 + 1); parametrii menționați la categoria M1 pot fi utilizați și pentru vehiculul care aparține categoriei M2 (sau viceversa).
A vehicle of category N may be type-approved against the provisions required for category M1 or M2, as the case may be, when it is intended to be converted into a vehicle of that category during the next step of a multi-stage type-approval procedure.
Un vehicul de categoria N poate fi supus omologării de tip în funcție de prevederile cerute pentru categoria M1 sau M2, după caz, când se intenționează să fie convertit într-un vehicul de categoria respectivă în timpul etapei următoare a unei proceduri de omologare de tip în mai multe etape.
This option shall only be permitted for incomplete vehicles.
Această opțiune este permisă numai pentru vehiculele incomplete.
Such vehicles shall be identified by a specific variant code given by the manufacturer of the base vehicle.
Astfel de vehicule se identifică printr-un cod de variantă specific furnizat de producătorul vehiculului de bază.
Type-, variant- and version designations
Denumiri ale tipului, variantei și versiunii
The manufacturer shall allocate an alphanumeric code to each vehicle type, variant and version, made up of Roman letters and/or Arabic numerals.
Producătorul atribuie un cod alfanumeric fiecărui tip, fiecărei variante și versiuni de vehicul, alcătuit din litere romane și/sau cifre arabe.
The use of brackets and hyphens is permitted provided they do not replace a letter or a numeral.
Utilizarea parantezelor și a cratimelor este permisă numai dacă acestea nu înlocuiesc o literă sau o cifră.
The whole code shall be designated: Type-Variant-Version or “TVV”.
Întregul cod este denumit: Tip-Variantă-Versiune sau «TVV».
The TVV shall clearly and unequivocally identify a unique combination of technical features in relation to the criteria defined in Part B of this Annex.
TVV identifică în mod clar și univoc o combinație unică de caracteristici tehnice în raport cu criteriile definite în partea B a prezentei anexe.
The same manufacturer may use the same code in order to define a vehicle type when the latter falls in two or more categories.
Același producător poate utiliza același cod pentru a defini un tip de vehicul atunci când acesta se încadrează în două sau mai multe categorii.
The same manufacturer shall not use the same code in order to define a vehicle type for more than one type-approval within the same vehicle category.
Același producător nu utilizează același cod pentru a defini un tip de vehicul pentru mai mult de o omologare de tip în cadrul aceleiași categorii de vehicul.
Number of characters for the TVV
Numărul de caractere pentru TVV
The number of characters shall not exceed:
Numărul de caractere nu depășește:
15 for the code of the vehicle type;
15 pentru codul tipului de vehicul;
25 for the code of one variant;
25 pentru codul unei variante;
35 for the code of one version.
35 pentru codul unei versiuni.
The complete alphanumeric “TVV” shall not contain more than 75 characters.
«TVV» alfanumeric complet nu conține mai mult de 75 de caractere.
When the TVV is used as a whole, a space shall be left between the type, the variant and the version.
Atunci când TVV este utilizat ca un întreg, trebuie să se lase un spațiu între tip, variantă și versiune.
Example of such TVV: 159AF[…space]0054[…space]977K(BE).
Exemplu de TVV: 159AF[…spațiu]0054[…spațiu]977K(BE).
Definitions of types of bodywork
Definiții ale tipurilor de caroserie
The type of bodywork referred to in Section 9 of Annex I and Part 1 of Annex III as well as the code for bodywork referred to in Item 38 of Annex IX shall be indicated by means of codes.
Tipul de caroserie menționat în secțiunea 9 din anexa I și în partea 1 din anexa III, precum și codul pentru caroserie menționat la punctul 38 din anexa IX se indică prin intermediul codurilor.
The list of codes shall apply primarily to complete and completed vehicles.
Lista codurilor se aplică în principal vehiculelor complete și completate.
As regards vehicles of categories M, the type of bodywork shall consist of two letters as specified in Sections 1 and 2.
În ceea ce privește vehiculele din categoria M, tipul de caroserie conține două litere, astfel cum se specifică în secțiunile 1 și 2.
As regards vehicles of categories N and O, the type of bodywork shall consist of two letters as referred to in Sections 3 and 4.
În ceea ce privește vehiculele din categoriile N și O, tipul de caroserie conține două litere, astfel cum se specifică în secțiunile 3 și 4.
Where necessary (especially for the types of bodywork referred to respectively in points 3.1 and 3.6 and in points 4.1 to 4.4), they shall be supplemented by two digits.
Atunci când este necesar (în special pentru tipurile de caroserie menționate la punctele 3.1 și 3.6 și, respectiv, 4.1-4.4), acestea sunt suplimentate cu două cifre.
The list of digits shall be laid down in Appendix 2 to this Annex.
Lista cifrelor figurează în apendicele 2 la prezenta anexă.
For special purpose vehicles, the type of bodywork to be used shall be linked to the category of the vehicle.
Pentru vehiculele cu destinație specială, tipul de caroserie care urmează să fie utilizat este legat de categoria de vehicul.
Vehicles belonging to category M1
Vehicule aparținând categoriei M1
Saloon
Berlină
a vehicle defined in term 3.1.1.1 of Standard ISO 3833:1977, fitted with at least four side windows.
un vehicul definit în standardul ISO nr. 3833-1977, la punctul 3.1.1.1, echipat cu cel puțin patru geamuri laterale
Hatchback
Autoturism cu ușă spate rabatabilă
a saloon as defined in 1.1 with a hatch at the rear end of the vehicle.
o berlină astfel cum se definește la punctul 1.1 cu hayon în partea din spate a vehiculului
Station wagon
Break
a vehicle defined in term 3.1.1.4 of Standard ISO 3833:1977.
un vehicul definit în standardul ISO nr. 3833-1977, la punctul 3.1.1.4
Coupé
Cupeu
a vehicle defined in term 3.1.1.5 of Standard ISO 3833:1977.
un vehicul definit în standardul ISO nr. 3833-1977, la punctul 3.1.1.5
Convertible
Cabriolet
a vehicle defined in terms No 3.1.1.6 of Standard ISO 3833:1977.
un vehicul definit în standardul ISO nr. 3833-1977, la punctul 3.1.1.6
However a convertible may have no door.
Cu toate acestea, este posibil ca un cabriolet să nu aibă ușă.
Multi-purpose vehicle
Vehicul cu utilizare multiplă
a vehicle other than AG and those mentioned in AA to AE intended for carrying persons and their luggage or occasionally goods, in a single compartment.
un vehicul, altul decât AG și cele menționate la AA până la AE, destinat transportului persoanelor și bagajelor acestora sau, ocazional, transportului mărfurilor, într-un singur compartiment
Truck station wagon
Break (utilitar)
a vehicle defined in terms No 3.1.1.4.1 of Standard ISO 3833:1977.
un vehicul definit în standardul ISO nr. 3833-1977, la punctul 3.1.1.4.1
However, the luggage compartment must be completely separated from the passenger compartment.
Cu toate acestea, compartimentul pentru bagaje trebuie să fie complet separat de compartimentul pentru pasageri.
In addition, the reference point of the driver’s seating position needs not to be at least at 750 mm above the surface supporting the vehicle.
În plus, nu trebuie ca punctul de referință al locului conducătorului auto să fie la cel puțin 750 mm deasupra suprafeței care suportă vehiculul.
Vehicles belonging to category M2 or M3
Vehicule aparținând categoriei M2 sau M3
Single-deck vehicle
Vehicul fără etaj
a vehicle where the spaces provided for persons are arranged in a single level or in a way that they do not constitute two superimposed levels;
un vehicul în care spațiile prevăzute pentru persoane sunt dispuse pe un singur nivel sau astfel încât să nu reprezinte două niveluri suprapuse
Double-deck vehicle
Vehicul cu etaj
a vehicle defined in point 2.1.6 of Annex I to Directive 2001/85/EC;
un vehicul definit la punctul 2.1.6 din anexa I la Directiva 2001/85/CE
Single-deck articulated vehicle
Vehicul articulat fără etaj
a vehicle defined in point 2.1.3 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a single deck;
un vehicul definit la punctul 2.1.3 din anexa I la Directiva 2001/85/CE, fără etaj
Double-deck articulated vehicle
Vehicul articulat cu etaj
a vehicle defined in point 2.1.3.1 of Annex I to Directive 2001/85/EC;
un vehicul definit la punctul 2.1.3.1 din anexa I la Directiva 2001/85/CE
Low-floor single-deck vehicle
Vehicul cu podea coborâtă, fără etaj
a vehicle defined in point 2.1.4 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a single deck;
un vehicul definit la punctul 2.1.4 din anexa I la Directiva 2001/85/CE, fără etaj
Low-floor double-deck vehicle
Vehicul cu podea coborâtă, cu etaj
a vehicle defined in point 2.1.4 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a double deck;
un vehicul definit la punctul 2.1.4 din anexa I la Directiva 2001/85/CE, cu etaj
Articulated low-floor single-deck vehicle
Vehicul articulat, cu podea coborâtă, fără etaj
a vehicle that combines the technical features of entries 2.3 and 2.5;
un vehicul care combină caracteristicile tehnice ale rubricilor 2.3 și 2.5
Articulated low-floor double-deck vehicle
Vehicul articulat, cu podea coborâtă, cu etaj
a vehicle that combines the technical features of entries 2.4 and 2.6;
un vehicul care combină caracteristicile tehnice ale rubricilor 2.4 și 2.6
Open top single deck vehicle
Vehicul fără acoperiș, fără etaj
a vehicle with partial roof or without roof;
un vehicul cu acoperiș parțial sau fără acoperiș
Open top double deck vehicle
Vehicul fără acoperiș, cu etaj
a vehicle without roof over all or part of its upper deck;
un vehicul fără acoperiș deasupra întregului său etaj superior sau deasupra unei părți a acestuia
Bus chassis
Șasiu de autobuz
an incomplete vehicle with just chassis rails or tube assembly, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
un vehicul incomplet care are doar lonjeroane de șasiu sau ansambluri tubulare, sisteme de propulsie și axe, care este destinat a fi completat cu caroserie, adaptată la necesitățile operatorului de transport
Motor vehicles of category N1, N2 or N3
Autovehicule din categoria N1, N2 sau N3
Lorry
Camion
a vehicle which is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods.
un vehicul care este conceput și construit exclusiv sau în principal pentru transportul de mărfuri
It may also tow a trailer.
Poate să tracteze și o remorcă.
a lorry with the compartment where the driver is located and cargo area within a single unit;
un camion în care compartimentul conducătorului auto și zona de încărcare se află în cadrul unei singure unități
Tractor unit for semi-trailer
Autotractor pentru semiremorcă
a towing vehicle which is designed and constructed exclusively or principally to tow semi-trailers;
un vehicul tractor care este conceput și construit exclusiv sau în principal pentru a tracta semiremorci
Road tractor
Autoremorcher
a towing vehicle which is designed and constructed exclusively to tow trailers other than semi-trailers;
un vehicul tractor care este conceput și construit exclusiv pentru a tracta remorci altele decât semiremorcile
Pick-up truck
Camionetă pick-up
a vehicle of a maximum mass not exceeding 3500 kg in which the seating positions and the cargo area are not located in a single compartment;
un vehicul a cărui masă maximă nu depășește 3500 kg, în care locurile așezate și zona de încărcare nu sunt localizate într-un singur compartiment
Chassis-cab or chassis-cowl
Șasiu-cabină sau șasiu-cabină incompletă
an incomplete vehicle with just a cabin (complete or partial), chassis rails, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
un vehicul incomplet care are doar o cabină (completă sau parțială), lonjeroane de șasiu, sisteme de propulsie și axe, care este destinat a fi completat cu caroserie, adaptată la necesitățile operatorului de transport
Vehicles of category O
Vehicule din categoria O
Semi-trailer
Semiremorcă
a trailer which is designed and constructed to be coupled to a tractor unit or to a converter dolly and to impose a substantial vertical load on the towing vehicle or on the converter dolly.
o remorcă care este concepută și construită pentru a fi cuplată la un autotractor pentru semiremorcă sau la un dispozitiv de tractare tip «dolly» și care transmite o încărcare verticală importantă pe vehiculul tractor sau pe dispozitivul de tractare tip «dolly»
The coupling to be used for a vehicle combination shall consist of a king pin and a fifth wheel.
Dispozitivul de cuplare care urmează să fie utilizat pentru o combinație de vehicule conține un pivot și o șa de cuplare.
Drawbar trailer
Remorcă cu proțap
a trailer having at least two axles, of which at least one is a steered axle:
o remorcă care are cel puțin două axe, din care cel puțin una este directoare:
equipped with a towing device which can move vertically (in relation to the trailer) and
echipată cu un dispozitiv de cuplare care are o mobilitate verticală (în raport cu remorca); și
that transmits less than 100 daN as a static vertical load to the towing vehicle.
care transmite vehiculului tractor mai puțin de 100 daN sarcină statică verticală.
Centre-axle trailer
Remorcă cu axă centrală
a trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
o remorcă în care axa (axele) este (sunt) situată (situate) aproape de centrul de greutate al vehiculului (atunci când acesta este încărcat cu o greutate uniform repartizată), astfel încât numai o sarcină statică verticală redusă, care nu depășește 10 % din sarcina corespunzătoare masei maxime a remorcii sau o sarcină de 1000 daN (se va lua în considerare valoarea cea mai mică) este transmisă vehiculului tractor
Rigid drawbar trailer
Remorcă cu proțap rigid
a trailer with one axle or one group of axles fitted with a drawbar which transmits a static load not exceeding 4000 daN to the towing vehicle due to its construction and which does not meet the definition of a centre-axle trailer.
o remorcă cu o axă sau un grup de axe echipată cu un proțap care transmite vehiculului tractor o sarcină statică care nu depășește 4000 daN datorită construcției sale și care nu corespunde definiției unei remorci cu axă centrală
The coupling to be used for a vehicle combination shall not consist of a king pin and a fifth wheel.
Dispozitivul de cuplare care urmează să fie utilizat pentru o combinație de vehicule nu constă într-un pivot și o șa de cuplare.
OJ L 39, 15.2.1980 p. 40.
JO L 39, 15.2.1980, p. 40.
Procedure for checking whether a vehicle can be categorised as off-road vehicle
Procedură pentru a verifica dacă un vehicul poate fi clasificat în categoria vehiculelor de teren
For the purposes of classification of a vehicle as off-road vehicle, the procedure described in this Appendix shall apply.
În scopul clasificării unui vehicul în categoria vehiculelor de teren, se aplică procedura descrisă în prezentul apendice.
Test conditions for geometric measurements
Condiții de încercare pentru măsurări geometrice
Vehicles belonging to category M1 or N1 shall be in unloaded conditions with a manikin of the 50th percentile male installed on the driver’s seat and fitted with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel (if fitted as OEM equipment).
Vehiculele aparținând categoriei M1 sau N1 sunt fără încărcătură, cu un manechin al unui bărbat având percentila 50 instalat pe scaunul conducătorului auto și echipate cu lichid de răcire, lubrifianți, combustibil, scule, roată de rezervă (dacă acestea sunt echipamente originale furnizate de producător).
The manikin may be replaced by a similar device having the same mass.
Manechinul poate fi înlocuit de un dispozitiv similar având aceeași masă.
Vehicles other than those referred to in point 1.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Vehiculele, altele decât cele menționate la punctul 1.1, sunt încărcate până ajung la masa lor maximă tehnic admisibilă.