natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Therefore, a vehicle is composed of the rolling stock subsystem and, where applicable one or more parts of other subsystems (including the on-board control-command and signalling subsystem) (Articles 2(c) and 2(d)).
Prin urmare, un vehicul este compus din subsistemul material rulant și, după caz, din una sau mai multe părți ale altor subsisteme (inclusiv subsistemul de control-comandă și semnalizare la bord) [articolul 2 literele (c) și (d)].
Since vehicles are composed of subsystems, provisions related to subsystems in Chapter IV of Directive 2008/57/EC are applicable to the vehicles’ relevant subsystems, without prejudice to other provisions of Chapter V.
Întrucât vehiculele sunt compuse din subsisteme, dispozițiile privind subsistemele prevăzute în capitolul IV din Directiva 2008/57/CE sunt aplicabile subsistemelor respective ale vehiculelor, fără a aduce atingere celorlalte dispoziții din capitolul V.
When it is placed on the EU market, a product complies with the essential requirements set out in the applicable New Approach Directives [3] (e.g. low voltage directive, etc.) and with technical requirements laid down in other relevant directives (or legislation) (e.g. Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods [4]).
Atunci când este introdus pe piața UE, un produs îndeplinește cerințele esențiale prevăzute de directivele „noua abordare” [3] aplicabile (de exemplu, Directiva privind tensiunea joasă etc.) și cerințele tehnice prevăzute de alte directive (sau legislații) relevante (de exemplu, Directiva 2008/68/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 24 septembrie 2008 privind transportul interior de mărfuri periculoase [4].
The essential requirements lay down the necessary elements for protecting the public interest.
Cerințele esențiale stabilesc elementele necesare pentru protecția interesului public.
They are mandatory, and only products which comply with them are allowed to be placed on the market.Example: in the case of Directive 2004/108/EC of the European Parliament and of the Council of 15 December 2004 on the approximation of the laws of the Member States relating to electromagnetic compatibility and repealing Directive 89/336/EEC [5], there is a protection requirement so that the electromagnetic disturbance generated does not exceed a certain level in order to ensure that radio and telecommunications equipment or other equipment can operate as intended.
Acestea sunt obligatorii și doar produsele care le respectă pot fi introduse pe piață.Exemplu: În cazul Directivei 2004/108/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 15 decembrie 2004 privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la compatibilitatea electromagnetică și de abrogare a Directivei 89/336/CEE [5], există o cerință privind protecția conform căreia perturbația electromagnetică generată nu trebuie să depășească un nivel care permite echipamentelor radio și de telecomunicații sau altor echipamente să funcționeze corespunzător.
Directive 2008/57/EC sets out in Annex III a list of essential requirements which will contribute to achieve the interoperability of the rail system (Article 3(1)).
Directiva 2008/57/CE stabilește în anexa III o listă de cerințe esențiale care vor contribui la realizarea interoperabilității sistemului feroviar [articolul 3 alineatul (1)].
These requirements are specific to the rail sector.
Cerințele respective sunt specifice sectorului feroviar.
The rail system, the subsystems, the interoperability constituents, and all interfaces meet the essential requirements.
Sistemul feroviar, subsistemele, elementele constitutive de interoperabilitate și toate interfețele îndeplinesc cerințele esențiale.
Meeting the essential requirements is a prerequisite before a structural subsystem can be placed in service (Article 4(1)).
Îndeplinirea cerințelor esențiale constituie condiția necesară pentru punerea în funcțiune a unui subsistem structural [articolul 4 alineatul (1)].
Compliance with the essential requirements of the Directive does not preclude the application of other EU provisions (Article 3(2)).
Respectarea cerințelor esențiale ale directivei nu împiedică aplicarea altor dispoziții UE [articolul 3 alineatul (2)].
The TSIs lay down the necessary specifications that subsystems apply in order to meet the essential requirements of Directive 2008/57/EC and fulfil Directive 2008/57/EC’s objectives, including seeking the optimal level of technical harmonisation (Article 1(2)).
STI-urile stabilesc specificațiile necesare pe care le aplică subsistemele pentru îndeplinirea cerințelor esențiale ale Directivei 2008/57/CE și a obiectivelor Directivei 2008/57/CE, inclusiv definirea unui nivel optim de armonizare tehnică [articolul 1 alineatul (2)].
The TSIs not only identify functional and technical specifications to be respected by the subsystems, but also specify the interfaces between subsystems.
STI-urile identifică specificațiile funcționale și tehnice care trebuie respectate de subsisteme și specifică în egală măsură interfețele dintre subsisteme.
TSIs identify the basic parameters that are critical to interoperability and ICs.
STI-urile identifică parametrii de bază esențiali pentru interoperabilitate și elementele constitutive de interoperabilitate (IC).
In addition, TSIs state which procedures [6] are to be used in order to assess conformity and suitability for use of ICs, on the one hand, and for the ‘EC’ verification procedure of the subsystem, on the other hand.
În plus, STI-urile menționează procedurile [6] care trebuie utilizate pentru a evalua conformitatea și adecvarea pentru utilizare a IC-urilor, pe de o parte, și pentru procedura de verificare „CE” a subsistemului, pe de altă parte.
Each TSI indicates a target subsystem that may be attained gradually within a reasonable time-scale (Article 5(4)).
Fiecare STI indică un subsistem țintă care poate fi atins în mod progresiv și într-un interval de timp rezonabil [articolul 5 alineatul (4)].
For that purpose Chapter 4 of each TSI lays down the basic parameters and interfaces of the target subsystem and Chapter 7 lays down the implementation process to reach this target subsystem including a transition period where appropriate.
În acest scop, capitolul 4 din fiecare STI prevede parametrii de bază și interfețele subsistemului țintă, iar capitolul 7 prevede procesul de punere în aplicare necesar pentru atingerea acestui subsistem țintă, inclusiv o perioadă de tranziție, atunci când este cazul.
In certain cases TSIs make explicit reference to European standards or part(s) of them, or specifications where this is strictly necessary to achieve interoperability.
În anumite cazuri, STI-urile fac trimitere în mod explicit la standardele europene sau la o parte (părți) din acestea sau la specificații dacă realizarea interoperabilității este strict necesară.
These standards become mandatory from the moment the TSI is applicable.
Standardele respective devin obligatorii din momentul aplicării STI-urilor.
Implementation of Directive 2008/57/EC should not create barriers to the preservation and development of the existing rail network of each MS that are unjustified in cost-benefit terms, but endeavours to uphold the objective of interoperability.
Punerea în aplicare a Directivei 2008/57/CE nu trebuie să împiedice în mod nejustificabil din punct de vedere al raportului cost-beneficii conservarea și dezvoltarea rețelei feroviare existente în fiecare stat membru, ci trebuie să încerce să susțină obiectivul interoperabilității.
To that end, TSIs also take into consideration any part of the rail system that needs special provisions, and therefore define ‘specific cases’.
În acest sens, STI-urile au în vedere, de asemenea, acele părți ale sistemului feroviar care necesită dispoziții speciale și, în consecință, definesc „cazuri specifice”.
Normally the specific case would be contained within the TSI in the form of a different value for a parameter (e.g. Iberian gauge in the Infrastructure TSI).
În mod normal, cazul specific este conținut de STI sub forma unei valori diferite pentru un parametru (de exemplu, ecartamentul iberic din STI Infrastructură).
In certain circumstances where the TSI does not contain the text of the specific case the TSI may instead make explicit reference to a national rule.
În anumite circumstanțe, dacă STI nu conține textul cazului specific, aceasta poate în schimb să facă referire în mod explicit la o normă națională.
Such rules are notified and the MS must designate the body to carry out the verification procedure (designated body) (Article 17).
Astfel de norme sunt notificate, iar SM trebuie să desemneze organismul responsabil cu procedura de verificare (organism desemnat) (articolul 17).
If certain aspects corresponding to the essential requirements cannot be explicitly covered in a TSI (e.g. because of the absence of a harmonised solution, or lack of mutual recognition among the concerned parties), this TSI explicitly identifies them out as ‘open points’ (Article 5(6)).
Dacă anumite aspecte corespunzătoare cerințelor esențiale nu pot fi reglementate în mod explicit într-o STI (de exemplu, din cauza absenței unei soluții armonizate sau a recunoașterii reciproce între părțile interesate), STI identifică aceste aspecte în mod explicit drept „puncte deschise” [articolul 5 alineatul (6)].
Until such time as the target system is reached (Article 5(4)) and consequently interoperability is achieved, MS rely on national rules for implementing the essential requirements (Article 17(3)).
Până la atingerea sistemului țintă [articolul 5 alineatul (4)] și, în consecință, până la realizarea interoperabilității, SM utilizează normele naționale pentru aplicarea cerințelor esențiale [articolul 17 alineatul (3)].
This is because:
Aceasta survine deoarece:
for various reasons TSIs are not complete (e.g. open points, scope restricted to TEN-T for the first set of TSIs, TSIs currently under development),
din diverse motive, STI-urile nu sunt complete (de exemplu, puncte deschise, domeniul de aplicare este restricționat la TEN-T pentru primul set de STI-uri, STI-urile se află în curs de elaborare);
in order to ensure backward compatibility with existing installations, some subsystems in some MS may require derogations,
pentru a asigura compatibilitatea cu instalațiile existente, unele subsisteme din anumite SM pot necesita derogări;
most existing subsystems were placed in service before the entry into force of the Interoperability Directives or some of the TSIs and therefore do not conform to all TSIs,
majoritatea subsistemelor existente au fost puse în funcțiune înainte de intrarea în vigoare a directivelor privind interoperabilitatea sau a anumitor STI-uri și, prin urmare, acestea nu sunt conforme cu toate STI-urile;
specific cases rely on national rules when the TSI does not contain the text of the specific case.
cazurile specifice se bazează pe norme naționale atunci când STI nu conține textul cazului specific.
These national rules are notified to the Commission, which in turn must monitor them to prevent discriminatory national rules (Article 17(3)) imposing unnecessary requirements and redundant verifications.
Normele naționale sunt notificate Comisiei, care la rândul său trebuie să le monitorizeze pentru a preveni impunerea de cerințe inutile și verificări redundante prin norme naționale discriminatorii [articolul 17 alineatul (3)].
Only these national rules should be applied for placing vehicles in service and should be cross-referenced in the reference document (Article 27(3)).
Doar astfel de norme naționale se aplică pentru punerea în funcțiune a vehiculelor, făcându-se trimiteri la acestea în documentul de referință [articolul 27 alineatul (3)].
Conclusion: According to the Directive and its principles of transparency and non-discrimination the conclusion should be drawn that only national rules that have been notified should be applied to authorise structural subsystems and vehicles.
Concluzie: În conformitate cu directiva și principiile sale de transparență și nediscriminare, trebuie concluzionat că pentru autorizarea subsistemelor structurale și a vehiculelor se aplică doar normele naționale care au fost notificate în prealabil.
From now on, any reference in this recommendation to national rules means ‘notified national rules’.
În continuare, trimiterile din prezenta recomandare la normele naționale înseamnă „norme naționale notificate”.
From the moment a TSI is adopted, MS should not adopt any national rule related to products or subsystem parts covered by that TSI (except for those declared as ‘open points’ and ‘specific cases’ where the TSI so provides, and where applicable, derogations).
Din momentul adoptării unei STI, SM nu trebuie să adopte normele naționale referitoare la produsele sau părțile subsistemului reglementate de respectiva STI (cu excepția celor declarate „puncte deschise” și „cazuri specifice”, dacă STI prevede astfel și, după caz, cu excepția derogărilor).
Indeed, any national rule over-specifying a parameter already covered by a TSI may lead to a situation of non-compatibility between two TSI conform subsystems.
În fapt, normele naționale care fac specificații suplimentare cu privire la un parametru deja reglementat de o STI pot conduce la o situație de incompatibilitate între două subsisteme conforme cu STI.
For instance, a national rule related to a vehicle imposing stricter requirements than the TSI PRM, may lead to a situation in which a TSI conform vehicle already authorised in another MS could not be re-authorised.
De exemplu, o normă națională referitoare la un vehicul care impune cerințe mai stricte decât STI PRM poate conduce la o situație în care un vehicul conform cu STI, autorizat deja în alt SM, nu poate să fie reautorizat.
Therefore, in accordance to Article 17(3) the Commission will monitor the national rules in order to avoid any arbitrary discrimination or disguised restriction (Article 17(3)).
În consecință, în conformitate cu articolul 17 alineatul (3), Comisia monitorizează normele naționale pentru a evita discriminările arbitrare sau restricțiile mascate [articolul 17 alineatul (3)].
Moreover, as regards the free movement of subsystems, Directive 2008/57/EC reflects the spirit of the new approach: when a product that complies with non-harmonised technical specifications (i.e. relevant national rules) fulfils the essential requirements, this product can be authorised to be placed in service without further checks (Article 16) [7].
Mai mult, în ceea ce privește libera circulație a subsistemelor, Directiva 2008/57/CE reflectă spiritul noii abordări: dacă un produs care respectă specificațiile tehnice nearmonizate (de exemplu, normele naționale relevante) îndeplinește cerințele esențiale, acesta poate primi autorizația de punere în funcțiune fără verificări suplimentare (articolul 16) [7].
In order to achieve the goal of a common market, technical specifications of products meeting the essential requirements may be laid down in harmonised standards (EN).
Pentru a atinge obiectivul unei piețe comune, specificațiile tehnice ale produselor care îndeplinesc cerințele esențiale pot fi prevăzute în standarde armonizate (EN).
In some cases, harmonised standards that cover the basic parameters of the TSIs provide presumption of conformity with the TSI.
În anumite cazuri, standardele armonizate care reglementează parametrii de bază ai STI-urilor furnizează prezumția de conformitate cu STI.
In accordance with the spirit of the new approach to technical harmonisation and standardisation, those ENs remain voluntary but their references are published on the Official Journal of the European Union (OJEU) and they are identified in the TSI application guide in order to facilitate their use by the industry.
În conformitate cu spiritul noii abordări privind armonizarea și standardizarea tehnică, astfel de EN rămân voluntare, însă trimiterile la acestea sunt publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene (JOUE) și identificate în ghidul de aplicare a STI-urilor pentru a facilita utilizarea acestora de către industrie.
Interoperability is to be achieved gradually.
Interoperabilitatea urmează să fie realizată progresiv.
Initially, in the absence of complete TSIs covering the whole railway system and pending the conformity of all subsystems to the TSIs, the essential requirements of Directive 2008/57/EC are met, for parts of the railway system or aspects not covered by the TSIs, by conformity with national rules, including rules referring to international agreements, which are notified (Article 17(3)).
Inițial, în absența unor STI-uri complete care să reglementeze întregul sistem feroviar și până la conformarea tuturor subsistemelor cu STI-urile, cerințele esențiale ale Directivei 2008/57/CE sunt îndeplinite, pentru părțile sistemului feroviar sau aspectele care nu sunt reglementate de STI-uri, prin conformarea cu normele naționale, inclusiv normele care fac referire la acordurile internaționale, care sunt notificate [articolul 17 alineatul (3)].
In the long term, when the target system is both specified and implemented, there will no longer be a need for these national rules.
Pe termen lung, atunci când sistemul țintă va fi deopotrivă specificat și pus în aplicare, normele naționale nu vor mai fi necesare.
Until full interoperability is achieved, TSIs will coexist with national rules.
Până la realizarea unei interoperabilități integrale, STI-urile vor coexista cu normele naționale.
In this transitional period, there is a need for a procedure to facilitate cross-acceptance of vehicles.
Pe parcursul acestei perioade de tranziție, este necesară o procedură de facilitare a acceptării reciproce a vehiculelor.
To this end, all national rules that are applied by MS for placing vehicles in service will be classified and cross-referenced in the reference document (Article 27).
În acest scop, toate normele naționale care sunt aplicate de SM pentru punerea în funcțiune a vehiculelor vor fi clasificate și menționate în documentul de referință (articolul 27).
Articles 16, 23, 25 and 27 of the Directive provide for mutual recognition (cross-acceptance) of such national rules and checks against those rules.
Articolele 16, 23, 25 și 27 din directivă prevăd recunoașterea reciprocă („acceptarea reciprocă”) a acestor norme naționale și verificări în raport cu normele respective.
TSIs determine the ICs within their scope, and lay down the procedures to be applied by the manufacturer in order to assess the conformity and/or the suitability for use of the ICs.
STI-urile definesc elementele constitutive de interoperabilitate (IC) din cadrul domeniului lor de aplicare și stabilesc procedurile care urmează să fie aplicate de către producător pentru a evalua conformitatea și/sau adecvarea pentru utilizare a acestora.
The TSI may require the assessment to be carried out by a NoBo which issues the certificate for conformity and suitability for use.
STI poate impune ca evaluarea să fie efectuată de către un organism notificat (ON) care să emită un certificat de conformitate și adecvare pentru utilizare.
The manufacturer then draws up the ‘EC’ declaration of conformity or ‘EC’ declaration of suitability for use (Article 13 and Annex IV).
Producătorul elaborează ulterior declarația de conformitate „CE” sau declarația „CE” de adecvare pentru utilizare (articolul 13 și anexa IV).
In order to be placed on the market, every IC bears an ‘EC’ declaration of conformity and, if the conformity assessment procedure so requires, is accompanied by the corresponding ‘EC’ certificate.
Pentru a putea fi introduse pe piață, fiecare IC prezintă declarația de conformitate „CE” și, dacă procedura de evaluare a conformității prevede astfel, este însoțit de certificatul „CE” corespunzător.
In addition, where the TSI requires type validation of in service experience, the IC is accompanied by the ‘EC’ declaration of suitability for use and an ‘EC’ certificate of suitability for use.
În plus, în cazul în care STI prevede validarea de tip prin experiență în exploatare, IC este însoțit de declarația „CE” de adecvare pentru utilizare și certificatul „CE” de adecvare pentru utilizare.
An IC is considered as complying with the essential requirements of Directive 2008/57/EC when it bears the ‘EC’ declaration of conformity or ‘EC’ declaration of suitability for use.
IC este considerat ca fiind conform cu cerințele esențiale ale Directivei 2008/57/CE atunci când prezintă declarația de conformitate „CE” sau declarația „CE” de adecvare pentru utilizare.
When ICs are subject to other EU legislation covering other aspects, the ‘EC’ declaration also state that the ICs likewise meet the essential requirements of that EU legislation.
În cazul în care IC fac obiectul unei alte legislații UE care reglementează alte aspecte, declarația „CE” specifică, de asemenea, că IC îndeplinește cerințele esențiale ale legislației UE respective.
Verification procedure for subsystems [8]
Procedura de verificare pentru subsisteme [8]
The NoBo checks the conformity of the subsystem with the applicable TSI(s) based on the information available in the relevant TSI and in the registers (Articles 5(3)(e) and 18(2)).
Organismul notificat (ON) verifică conformitatea subsistemului cu STI(-urile) aplicabilă (aplicabile) pe baza informațiilor disponibile în STI relevantă și în registre [articolul 5 alineatul (3) litera (e) și articolul 18 alineatul (2)].
The task of the NoBo responsible for the ‘EC’ verification of a subsystem begins at the design stage and covers the entire manufacturing period through to the acceptance stage by the applicant before the subsystem is placed in service.
Sarcina ON responsabil cu verificarea „CE” a unui subsistem începe din etapa de proiectare și acoperă întreaga perioada de fabricație până la etapa de recepție de către solicitant înainte de punerea în funcțiune a subsistemului.
It also covers the verification of the interfaces with the system into which it is incorporated.
Aceasta cuprinde, de asemenea, verificarea interfețelor cu sistemul în cadrul căruia este încorporat subsistemul.
However, the verification task of the NoBo under Directive 2008/57/EC is limited to the requirements mentioned in the applicable TSIs.
Cu toate acestea, sarcina de verificare de către ON în temeiul Directivei 2008/57/CE se limitează la cerințele menționate în STI-urile aplicabile.
In order to perform its task, the NoBo may need to consult the registers.
Pentru a-și îndeplini sarcina, ON poate consulta registrele.
For example, in the case of renewal or upgrading of a route section, the NoBo needs to be sure that the correct TSI options are chosen.
De exemplu, în cazul reînnoirii sau modernizării unei secțiuni de traseu, ON trebuie să se asigure că au fost alese opțiunile STI corecte.
In this case, the content of the TSI will not be sufficient to check the interfaces with the adjacent route sections: for example, the NoBo needs to know that the gauge and voltage are also the same on the adjacent route [9].
În acest caz, conținutul STI nu va fi suficient pentru verificarea interfețelor cu secțiunile de traseu adiacent: de exemplu, ON trebuie să se asigure că ecartamentul și tensiunea sunt aceleași și pentru traseul adiacent [9].
The NoBos apply the ‘EC’ verification procedure according to ‘modules’ which are specified in the TSIs and, in some cases, laid down in a specific Commission decision.
ON aplică procedura de verificare „CE” în conformitate cu „modulele” care sunt specificate în STI-uri și, în anumite cazuri, prevăzute într-o decizie specială a Comisiei.
They record their conclusions by drafting an ‘EC’ certificate of verification and compiling a technical file.
Acesta își înregistrează concluziile prin redactarea unui certificat de verificare „CE” și întocmirea unui dosar tehnic.
When any other EU legislation is also applicable to the subsystem or part thereof, the NoBo collate any other ‘EC’ certificate deriving from that legislation issued by the relevant NoBo concerned by that legislation.
În cazul în care o altă legislație UE este, de asemenea, aplicabilă subsistemului sau unei părți din acesta, ON centralizează certificatele „CE” prevăzute de legislația respectivă și emise de organismele notificate relevante vizate de legislația respectivă.