natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Council Regulation (EC) No 131/2004 of 26 January 2004 imposing certain restrictive measures in respect of Sudan and South Sudan’;
„Regulamentul (CE) nr. 131/2004 al Consiliului din 26 ianuarie 2004 de impunere a unor măsuri restrictive împotriva Sudanului și a Sudanului de Sud”.
Article 2 is replaced by the following:
Articolul 2 se modifică după cum urmează:
It shall be prohibited:
Sunt interzise următoarele:
to provide technical assistance related to military activities and to the provision, manufacture, maintenance and use of arms and related material of all types, including weapons and ammunition, military vehicles and equipment, paramilitary equipment, and spare parts therefor, directly or indirectly to any person, entity or body in, or for use in Sudan or South Sudan;
acordarea de asistență tehnică pentru activități militare sau pentru livrarea, fabricarea, întreținerea și utilizarea armamentului și a materialelor conexe de orice tip, inclusiv armele și munițiile, vehiculele și echipamentele militare, echipamentele paramilitare, precum și piesele componente și de schimb ale acestora, direct sau indirect, oricărei persoane, entități sau organism care se află pe teritoriul Sudanului sau al Sudanului de Sud sau în scopul utilizării în aceste țări;
to provide financing or financial assistance related to military activities, including in particular grants, loans and export credit insurance, for any sale, supply, transfer or export of arms and related material, or for the provision of related technical assistance, directly or indirectly to any person, entity or body in, or for use in Sudan or South Sudan.’;
finanțarea sau furnizarea de asistență financiară pentru activități militare, în special subvenții, împrumuturi sau asigurări ale creditelor de export, cu ocazia oricărei vânzări, furnizări, a oricărui transfer sau export de armament și materiale conexe sau a oricărei acordări de servicii conexe de asistență tehnică, direct sau indirect, oricărei persoane, entități sau organism care se află pe teritoriul Sudanului sau al Sudanului de Sud sau în scopul utilizării în aceste țări.”
in Article 4(1), the following point is inserted:
La articolul 4 alineatul (1) se introduce următoarea literă:
support for the process of Security Sector Reform in South Sudan.’;
sprijinirea reformei sectorului de securitate în Sudanul de Sud.”
Articles 2 and 3 shall not apply to protective clothing, including flak jackets and military helmets, temporarily exported to Sudan or South Sudan by United Nations personnel, personnel of the Union or its Member States, representatives of the media and humanitarian and development workers and associated personnel for their personal use only.’.
Articolele 2 și 3 nu se aplică îmbrăcămintei de protecție, inclusiv veste antiglonț și căști militare, exportate temporar în Sudan sau în Sudanul de Sud de personalul Organizației Națiunilor Unite, de personalul Uniunii sau al statelor sale membre, de reprezentanții mass-mediei, de personalul umanitar și de asistență pentru dezvoltare și de personalul asociat, exclusiv pentru uzul personal al acestora.”
OJ L 188, 19.7.2011, p. 20.
JO L 188, 19.7.2011, p. 20.
amending Commission Regulation (EU) No 691/2010 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions
de modificare a Regulamentului (UE) nr. 691/2010 al Comisiei de stabilire a unui sistem de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [1], and in particular Article 11 thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic european (regulamentul-cadru) [1], în special articolul 11,
Commission Regulation (EU) No 691/2010 laying down a performance scheme for air navigation services and nework functions and amending Regulation (EC) No 2096/2005 laying down common requirements for the provision of air navigation services [2] provides for Key Performance Indicators (KPIs) and binding targets on the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency.
Regulamentul (UE) nr. 691/2010 al Comisiei de stabilire a unui sistem de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 2096/2005 de stabilire a unor cerințe comune pentru furnizarea de servicii de navigație aeriană [2] prevede indicatori principali de performanță (KPI) și obiective obligatorii în domeniile principale de performanță – siguranță, protecția mediului, capacitate și rentabilitate.
The safety KPIs for national or functional airspace block (FAB) target setting set out in Annex 1 to Regulation (EU) No 691/2010 are: the effectiveness of safety management as measured by a methodology based on the ATM Safety Framework Maturity Survey; the application of the severity classification of the Risk Analysis Tool to allow harmonised reporting of severity assessment of Separation Minima Infringement, Runway Incursions and Air Traffic Management (ATM) Specific Technical Events; and the reporting of just culture.
Indicatorii principali de performanță în domeniul siguranței pentru stabilirea obiectivelor la nivel național sau la nivel de blocuri funcționale de spațiu aerian (FAB) prevăzuți în anexa I la Regulamentul (UE) nr. 691/2010 sunt: eficacitatea managementului siguranței, măsurată printr-o metodologie bazată pe analiza maturității cadrului de siguranță ATM, aplicarea clasificării după gravitate a instrumentului de analiză a riscurilor pentru a asigura o raportare armonizată a evaluării gravității în cazurile de nerespectare a distanței minime de separare, de incursiuni pe pistă și de evenimente tehnice specifice managementului traficului aerian (ATM), precum și raportarea unui regim de cultură justă.
Pursuant to Annex 1 to Regulation (EU) No 691/2010, those safety KPIs should be further developed jointly by the Commission, the Member States, the European Aviation Safety Agency (EASA) and the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) and adopted by the Commission prior to the first reference period.
În temeiul anexei I la Regulamentul (UE) nr. 691/2010, acești KPI în domeniul siguranței trebuie dezvoltați mai departe de către Comisie împreună cu statele membre, Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (AESA) și Organizația Europeană pentru Siguranța Navigației Aeriene (Eurocontrol) și trebuie adoptați de Comisie înainte de prima perioadă de referință.
To this effect the Commission established a Working Group consisting of representatives from EASA, Eurocontrol and the Commission (so-called E3-Task Force).
În acest scop, Comisia a înființat un grup de lucru format din reprezentanți ai AESA, ai Eurocontrol și ai Comisiei (denumit și „E3-Task Force”).
That working group produced a technical report entitled “Metrics for Safety Key Performance Indicators for the Performance Scheme”.
Acest grup de lucru a elaborat un raport tehnic intitulat „Metrics for Safety Key Performance Indicators for the Performance Scheme” (Criterii de măsurare pentru indicatorii principali de performanță în domeniul siguranței pentru sistemul de performanță).
That report was further developed on the basis of the comments received from Member States and the stakeholders and constitutes the technical concept for this Regulation and its associated Acceptable Means of Compliance (AMC) and Guidance Material (GM).
Raportul a fost îmbogățit cu ajutorul observațiilor primite de la statele membre și de la părțile interesate și reprezintă conceptul tehnic pe care se fondează prezentul regulament, precum și mijloacele acceptabile de conformitate (AMC) și documentele orientative (GM) asociate acestuia.
Work already done in respect of other initiatives such as EASA Safety Plan and Eurocontrol's Risk Analysis Tool and Safety Framework Maturity Survey should be taken into account in the development of safety KPIs.
Pentru dezvoltarea KPI în domeniul siguranței trebuie să se ia în considerare progresele înregistrate în privința altor inițiative, precum planul de siguranță al AESA și instrumentul de analiză a riscurilor și analiza maturității cadrului de siguranță ale Eurocontrol.
Experience gained from the gradual implementation of the performance scheme shows that the time allocated to the Commission for the assessment of revised performance targets should be increased in view of the workload generated by the detailed assessment of performance plans and in order to conduct the necessary dialogue with the national supervisory authorities and to ensure an appropriate justification of the results of that assessment.
Experiența dobândită în urma implementării treptate a sistemului de performanță arată că trebuie mărit termenul acordat Comisiei pentru evaluarea obiectivelor de performanță revizuite, pentru a se ține seama de volumul de muncă generat de evaluarea amănunțită a planurilor de performanță, dar și în scopul de a-i permite acesteia să poarte dialogul de rigoare cu autoritățile naționale de supervizare și de a justifica în mod adecvat rezultatele acestei evaluări.
Regulation (EU) No 691/2010 should therefore be amended accordingly.
Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 691/2010 trebuie modificat în consecință.
In paragraph 1, the words ‘two months’ are replaced by ‘four months’;
la alineatul (1), cuvintele „două luni” se înlocuiesc cu „patru luni”;
In paragraph 2, the words ‘two months’ are replaced by ‘four months’;
la alineatul (2), cuvintele „două luni” se înlocuiesc cu „patru luni”;
In paragraph 3, the words ‘two months’ are replaced by ‘four months’;
la alineatul (3), cuvintele „două luni” se înlocuiesc cu „patru luni”.
In Annex I point 1 of Section 2 is replaced by the following:
În anexa I secțiunea 2, punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:
The first national/FAB safety KPI for the first reference period shall be the effectiveness of safety management as measured by a methodology based on the ATM Safety Framework Maturity Survey.
Primul KPI la nivel național/FAB în materie de siguranță pentru prima perioadă de referință este eficacitatea managementului siguranței, măsurată printr-o metodologie bazată pe analiza maturității cadrului de siguranță ATM.
With regard to Member States and their national supervisory authorities and air navigation service providers, certified to provide air traffic services or communication, navigation and surveillance services, this KPI shall be measured by the level of implementation of the following Management Objectives:
În ceea ce privește statele membre și autoritățile lor naționale de supervizare, precum și furnizorii de servicii de navigație aeriană certificați pentru furnizarea de servicii de trafic aerian sau servicii de comunicații, de navigație și de supraveghere, acest KPI se măsoară prin nivelul de realizare a următoarelor obiective de management:
Safety policy and objectives;
politica și obiectivele în domeniul siguranței;
Safety risk management;
managementul riscurilor de siguranță;
Safety assurance;
asigurarea siguranței;
Safety promotion;
promovarea siguranței;
Safety Culture.
cultura siguranței.
The second national/FAB safety KPI for the first reference period shall be the application of the severity classification below based on the Risk Analysis Tool methodology to the reporting of, as a minimum, three categories of occurrences: Separation Minima Infringements, Runway Incursions and ATM-specific occurrences at all Air Traffic Control Centres and at airports.
Cel de-al doilea KPI la nivel național/FAB pentru prima perioadă de referință este aplicarea clasificării după gravitate de mai jos pe baza metodologiei instrumentului de analiză a riscurilor la raportarea a cel puțin trei categorii de incidente: nerespectarea distanței minime de separare, incursiunile pe pistă și incidentele specifice ATM la toate centrele de control al traficului aerian și la toate aeroporturile.
Member States may decide not to apply the method at airports with less than 50000 commercial air transport movements per year.
Statele membre pot hotărî să nu aplice metoda în cazul aeroporturilor unde se înregistrează sub 50000 de mișcări de transport aerian comercial pe an.
When reporting the above occurrences Member States and air navigation service providers shall use the following severity classes:
La raportarea incidentelor menționate mai sus, statele membre și furnizorii de servicii de navigație aeriană utilizează următoarele grade de gravitate:
Serious incident
incident grav
Major incident
incident major
Significant incident
incident semnificativ
No safety effect
fără efecte asupra siguranței
Not determined; for example insufficient information available, or inconclusive or conflicting evidence precluded such determination.
nedeterminat; de exemplu atunci când nu sunt disponibile suficiente informații sau când probele neconcludente sau contradictorii împiedică o astfel de determinare.
Reporting on the application of the method shall be done for individual occurrences.
Fiecare incident face obiectul raportării cu privire la aplicarea metodei.
The third national/FAB safety KPI for the first reference period shall be the reporting by the Member States and their air navigation service providers through a questionnaire established in accordance with paragraph (e), which measures the level of presence and corresponding level of absence of just culture.
Cel de-al treilea KPI la nivel național/FAB pentru prima perioadă de referință este raportarea de către statele membre și furnizorii lor de servicii de navigație aeriană, cu ajutorul unui chestionar elaborat în conformitate cu litera (e), prin care se măsoară nivelul de existență și nivelul corespunzător de inexistență a unui regim de cultură justă.
During the first reference period, there will be no EU wide safety performance targets.
În cursul primei perioade de referință nu vor exista obiective de performanță la nivelul UE în domeniul siguranței.
However, Member States may set targets corresponding to these Safety KPIs.
Statele membre pot stabili însă obiective corespunzătoare acestor KPI în domeniul siguranței.
In order to facilitate the implementation and measurement of the safety KPIs, EASA – in consultation with the Performance Review Body - shall adopt before the start of the first reference period acceptable means of compliance and guidance material in accordance with the procedure adopted under Article 52 of Regulation (EC) No 216/2008.
Pentru a facilita aplicarea și măsurarea KPI în domeniul siguranței, AESA – în consultare cu organismul de evaluare a performanței - adoptă înainte de începerea primei perioade de referință mijloacele acceptabile de conformitate și documentele orientative în conformitate cu procedura adoptată în temeiul articolului 52 din Regulamentul (CE) nr. 216/2008.
Eurocontrol shall provide, in a timely manner, the information needed for the development of the documents referred to in point (e), including at least the specification of the Risk Analysis Tool methodology and its further development and the details of the methodology of the Safety Framework Maturity Survey and its weighting factors.
Eurocontrol furnizează, în timp util, informațiile necesare pentru elaborarea documentelor menționate la litera (e), printre care se numără cel puțin descrierea metodologiei instrumentului de analiză a riscurilor și dezvoltarea ulterioară a acesteia, precum și detaliile referitoare la metodologia utilizată pentru analiza maturității cadrului de siguranță și factorii săi de ponderare.
These yearly measurements shall be used as input for the monitoring functions described in points (h) and (i).
Aceste măsurători anuale se utilizează ca informații de referință pentru funcțiile de monitorizare descrise la literele (h) și (i).
If any changes in the yearly measurement of the KPIs occur the national supervisory authorities shall present those changes before the next yearly report is being due.
Dacă apar modificări ale măsurătorii anuale a KPI, autoritățile naționale de supervizare comunică aceste modificări înainte de termenul la care trebuie prezentat următorul raport anual.
National supervisory authorities shall monitor the implementation and measurement of the safety KPIs by air navigation service providers, in accordance with the procedures for safety oversight established in Commission Implementing Regulation (EU) No 1034/2011.
Autoritățile naționale de supervizare monitorizează aplicarea și măsurarea KPI în domeniul siguranței de către furnizorii de servicii de navigație aeriană, în conformitate cu procedurile pentru supravegherea siguranței stabilite în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1034/2011 al Comisiei.
In the context of its standardisation inspections the EASA shall monitor the implementation and measurement of the safety KPIs by national supervisory authorities, in accordance with the working methods referred to in Article 24 of Regulation (EC) No 216/2008.
În contextul inspecțiilor de standardizare, AESA monitorizează aplicarea și măsurarea KPI în domeniul siguranței de către autoritățile naționale de supervizare, în conformitate cu metodele de lucru menționate la articolul 24 din Regulamentul (CE) nr. 216/2008.
The EASA shall inform the Performance Review Body of the outcome of these inspections.
AESA informează organismul de evaluare a performanței cu privire la rezultatele acestor inspecții.
Done at Brussels, 24 November 2011.
Adoptat la Bruxelles, 24 noiembrie 2011.
OJ L 201, 3.8.2010, p.1.
JO L 201, 3.8.2010, p. 1.
OJ L 271, 18.10.2011, p. 15.’
JO L 271, 18.10.2011, p. 15.”
The yearly measurement of the KPIs referred to in points (a) and (c) (questionnaires on effectiveness of safety management and just culture) by national supervisory authorities and air navigation service providers shall be reported to the EASA for the previous year by the national supervisory authorities before 1st February of each year.
Înainte de data de 1 februarie a fiecărui an, autoritățile naționale de supervizare comunică AESA măsurătoarea anuală a KPI menționate la literele (a) și (c) (chestionarele referitoare la eficacitatea managementului siguranței și la regimul de cultură justă) efectuată, pentru anul anterior, de către autoritățile naționale de supervizare și furnizorii de servicii de navigație aeriană.
Commission Implementing Regulation (EU) No 1217/2011
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1217/2011 al Comisiei
This Regulation shall enter into force on 25 November 2011.
Prezentul regulament intră în vigoare la 25 noiembrie 2011.
Commission Implementing Regulation (EU) No 1218/2011
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1218/2011 al Comisiei
These prices and duties have been last amended by Commission Implementing Regulation (EU) No 1199/2011 [4].
Aceste prețuri și taxe au fost modificate ultima dată prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1199/2011 al Comisiei [4].
OJ L 303, 22.11.2011, p. 42.
JO L 303, 22.11.2011, p. 42.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 25 November 2011
Valori modificate ale prețurilor reprezentative și ale taxelor suplimentare de import pentru zahărul alb, zahărul brut și produsele înscrise la codul NC 17029095 aplicabile începând cu 25 noiembrie 2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 1220/2011
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1220/2011 al Comisiei
amending Regulation (EC) No 867/2008 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 1234/2007 as regards operators’ organisations in the olive sector, their work programmes and the financing thereof
de modificare a Regulamentului (CE) nr. 867/2008 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 1234/2007 al Consiliului în ceea ce privește organizațiile de operatori din sectorul oleicol, programele de lucru și finanțarea acestora
Having regard to Council Regulation (EC) No 1234/2007 of 22 October 2007 establishing a common organisation of agricultural markets and on specific provisions for certain agricultural products (Single CMO Regulation) [1], and in particular the third subparagraph of Article 103(2) in conjunction with Article 4 thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1234/2007 al Consiliului din 22 octombrie 2007 de instituire a unei organizări comune a piețelor agricole și privind dispoziții specifice referitoare la anumite produse agricole („Regulamentul unic OCP”) [1], în special articolul 103 alineatul (2) al treilea paragraf, coroborat cu articolul 4,
In the light of experience gained from implementing the work programmes of operators’ organisations in the olive sector, certain amendments should be made to Commission Regulation (EC) No 867/2008 [2].
Pe baza experienței dobândite prin punerea în aplicarea a programelor de lucru ale organizațiilor de operatori din sectorul oleicol, ar trebui aduse anumite modificări Regulamentului (CE) nr. 867/2008 al Comisiei [2].
In order to ensure better implementation of Article 103 of Regulation (EC) No 1234/2007 and to ensure that the financial interests of the Union are protected where producer organisations are beneficiaries of rural development measures under Council Regulation (EC) No 1698/2005 of 20 September 2005 on support for rural development by the European Agricultural Fund for Rural Development (EAFRD) [3], provision should be made for the approval of operators’ organisations in the olive sector to be immediately refused, suspended or withdrawn if the latter have been penalised under those Regulations.
Pentru a asigura o mai bună aplicare a articolului 103 din Regulamentul (CE) nr. 1234/2007 și pentru a garanta protecția intereselor financiare ale Uniunii atunci când organizații de producători sunt beneficiari ai măsurilor de dezvoltare rurală în cadrul Regulamentului (CE) nr. 1698/2005 al Consiliului din 20 septembrie 2005 privind sprijinul pentru dezvoltare rurală acordat din Fondul european agricol pentru dezvoltare rurală (FEADR) [3], ar trebui să se prevadă ca autorizarea organizațiilor de operatori din sectorul oleicol să fie refuzată, să fie suspendată sau să fie retrasă imediat în cazul în care organizațiile au fost sancționate în cadrul regulamentelor menționate.
With regard to market monitoring and administrative management, it is useful to focus on subjects linked to measures planned under the work programmes of the operators’ organisations, whereas in the field of improving the production quality of olive oil and table olives, for reasons of effectiveness, provision should be made for new types of technical assistance.
În ceea ce privește controlul și gestionarea administrativă a pieței, este util să se pună accentul pe teme legate de acțiunile prevăzute în programele de lucru ale organizațiilor de operatori, iar în ceea ce privește ameliorarea calității producției de ulei de măsline și de măsline de masă, ar trebui să se prevadă, din motive de eficiență, noi tipuri de asistență tehnică.
To improve consistency in the activities which are eligible for Union funding, it is desirable, with regard to controlling olive fly, to restrict financing to those measures provided for in point (b)(iii) of Article 5(1) of Regulation (EC) No 867/2008.
Pentru a garanta o coerență mai bună a acțiunilor eligibile pentru finanțare din partea Uniunii, este de dorit, în ceea ce privește combaterea muștei măslinului, ca finanțarea să se limiteze la acțiunile prevăzute la articolul 5 alineatul (1) litera (b) punctul (iii) din Regulamentul (CE) nr. 867/2008.
In consideration of the experience gained, it is necessary to increase the minimum percentage of Union funding allocated to reducing the environmental impact of olive cultivation in order to reflect the important developments in this area.
Ținând seama de experiența dobândită, trebuie majorat procentul minim al finanțării din partea Uniunii destinat reducerii impactului oleiculturii asupra mediului, pentru a reflecta progresele importante din acest domeniu.