natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Other information: (a) Senior member of Jemaah Islamiyah directly involved in obtaining funding for terrorist attacks; (b) Father’s name is Mohamad Iqbal Abdurrahman.
Alte informații: (a) membru important al Jemaah Islamiyah, implicat direct în obținerea de finanțări pentru atacuri teroriste; (b) numele tatălui este Mohamad Iqbal Abdurrahman.
Date of designation referred to in Article 2a(4)(b): 12.8.2011.’
Data desemnării menționată la articolul 2a alineatul (4) litera (b): 12.8.2011.”
Date of birth: (a) 28.5.1984, (b) 3.12.1979, (c) 3.3.1979, (d) 8.8.1980.
Data nașterii: (a) 28.5.1984, (b) 3.12.1979, (c) 3.3.1979, (d) 8.8.1980.
Place of birth: East Lombok, West Nusa Tenggara, Indonesia.
Locul nașterii: East Lombok, West Nusa Tenggara, Indonezia.
Commission Implementing Regulation (EU) No 854/2011
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 854/2011 al Comisiei
This Regulation shall enter into force on 25 August 2011.
Prezentul regulament intră în vigoare la 25 august 2011.
Commission Regulation (EU) No 855/2011
Regulamentul (UE) nr. 855/2011 al Comisiei
establishing a prohibition of fishing for skates and rays in EU waters of IIa and IV by vessels flying the flag of the Netherlands
de interzicere a pescuitului de vulpi-de-mare și de pisici-de-mare în apele UE din zonele IIa și IV de către navele care arborează pavilionul Țărilor de Jos
Skates and rays (Rajidae)
Vulpi-de-mare și pisici-de-mare (Rajidae)
EU waters of IIa and IV
apele UE din zonele IIa și IV
Commission Regulation (EU) No 856/2011
Regulamentul (UE) nr. 856/2011 al Comisiei
establishing a prohibition of fishing for cod in VIIb, VIIc, VIIe-k, VIII, IX and X; EU waters of CECAF 34.1.1 by vessels flying the flag of the Netherlands
de interzicere a pescuitului de cod în zonele VIIb, VIIc, VIIe-k, VIII, IX și X; în apele UE din zona CECAF 34.1.1 de către navele care arborează pavilionul Țărilor de Jos
Commission Regulation (EU) No 857/2011
Regulamentul (UE) nr. 857/2011 al Comisiei
Commission Regulation (EU) No 858/2011
Regulamentul (UE) nr. 858/2011 al Comisiei
establishing a prohibition of fishing for cod in VIId by vessels flying the flag of the Netherlands
de interzicere a pescuitului de cod în zona VIId de către navele care arborează pavilionul Țărilor de Jos
Commission Implementing Regulation (EU) No 859/2011
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 859/2011 al Comisiei
on amending Regulation (EU) No 185/2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security in respect of air cargo and mail
de modificare a Regulamentului (UE) nr. 185/2010 de stabilire a măsurilor detaliate de implementare a standardelor de bază comune în domeniul securității aviației, în ceea ce privește mărfurile și poșta destinate transportului aerian
Having regard to Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002 [1] and in particular Article 4(3) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme comune în domeniul securității aviației civile și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 [1], în special articolul 4 alineatul (3),
Commission Regulation (EU) No 185/2010 of 4 March 2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security [2] does not contain rules for cargo and mail being carried to Union airports from third countries.
Regulamentul (UE) nr. 185/2010 al Comisiei din 4 martie 2010 de stabilire a măsurilor detaliate de implementare a standardelor de bază comune în domeniul securității aviației [2] nu cuprinde norme privind mărfurile și poșta transportate din țări terțe către aeroporturile Uniunii.
It is necessary to introduce such rules in order to protect civil aviation carrying such cargo from acts of unlawful interference.
Este necesar să se introducă asemenea norme pentru a proteja aeronavele civile care transportă astfel de mărfuri împotriva actelor de intervenție ilicită.
When assessing aviation security in third countries, consideration will be given to cooperation and partnership agreements concluded between the Union or individual Member States and third countries that provide a basis for guaranteeing the proper implementation of aviation security standards.
Atunci când se evaluează securitatea aviației în țările terțe, se iau în considerare acordurile de cooperare și de parteneriat încheiate de Uniune sau de un stat membru cu țări terțe, care asigură o bază pentru garantarea implementării corecte a standardelor de securitate a aviației.
When concluding Air Transport Agreements with third countries, the Commission and Member States should work towards achieving enhanced cooperation on aviation security supporting the implementation and application of standards and principles in third countries equivalent to those of the Union where this is effective to meet global threat and risk.
Atunci când se încheie acorduri de transport aerian cu țări terțe, Comisia și statele membre trebuie să depună eforturi pentru instituirea unei cooperări consolidate în materie de securitate aviatică, care să vină în sprijinul implementării și aplicării în țările terțe a unor standarde și principii echivalente cu cele în vigoare în Uniune, dacă acest lucru permite o reacție eficace în fața amenințărilor și riscurilor globale.
By July 2013 the Commission should, together with Member States and stakeholders, examine the practical consequences and feasibility of the implementation of independent validation for air carriers carrying cargo from third country airports into the EU and the regulated agents and known consignors from which they directly accept consignments, and make any adjustments to the system, including amendments to this Regulation, where necessary.
Până în luna iulie 2013, Comisia, statele membre și părțile interesate examinează consecințele practice și fezabilitatea implementării validării independente a transportatorilor aerieni care transportă mărfuri de pe aeroporturi ale unor țări terțe cu destinația UE, precum și a agenților abilitați și a expeditorilor cunoscuți de la care acceptă în mod direct expedieri, și, dacă este cazul, aduc ajustările necesare sistemului, inclusiv modificările la prezentul regulament.
Building on the International Civil Aviation Organisation (ICAO) contracting states’ responsibility to meet at least ICAO standards for cargo security, the Commission and the Member States should reach out to authorities in third countries to cooperate with and, where possible and requested, provide assistance with capacity building in relation to the implementation of requirements to secure air cargo and mail being carried into the EU.
Dată fiind responsabilitatea statelor membre ale Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI) de a respecta cel puțin standardele OACI în privința securității mărfurilor, Comisia și statele membre trebuie să stabilească un dialog cu autoritățile din țările terțe în vederea cooperării și, dacă este posibil și la cerere, a sprijinirii acestora în ceea ce privește dotarea cu mijloacele de punere în aplicare a cerințelor referitoare la siguranța mărfurilor și a poștei transportate pe cale aeriană în UE.
The Commission will coordinate and take an active part in Union action for facilitating the implementation of aviation security requirements in respect of operations into the Union from third country airports and provide non-EU bodies with access to relevant information on a strict need to know basis and on the condition that sufficient guarantees are in place.
Comisia va coordona și va participa activ la măsurile luate de Uniune pentru facilitarea implementării cerințelor în materie de securitate aviatică în ceea ce privește operațiunile desfășurate de pe aeroporturi ale țărilor terțe având ca destinație Uniunea. De asemenea, Comisia le va oferi organismelor non-UE accesul la informații relevante, strict pe baza necesităților de cunoaștere și cu condiția existenței unor garanții suficiente.
The Commission will assess and evaluate the application of the measures provided for in this Regulation and if appropriate make a proposal by 1 July 2015 at the latest.
Comisia va examina și va evalua aplicarea măsurilor prevăzute de prezentul regulament și, dacă va fi cazul, va înainta o propunere până cel târziu la 1 iulie 2015.
The Commission will, at the latest by 31 December 2012, assess the likely impact of the requirements set out in this Regulation, in particular the independent validation requirements.
Cel târziu la 31 decembrie 2012, Comisia va evalua impactul probabil al cerințelor prevăzute de prezentul regulament, în special al cerințelor referitoare la validarea independentă.
The results shall be submitted to the Committee on Civil Aviation Security.
Rezultatele vor fi comunicate Comitetului privind securitatea aviației civile.
Where appropriate, the Commission will propose adjustments to the requirements by 1 July 2013.
Comisia va propune ajustări ale cerințelor până la 1 iulie 2013, după caz.
It shall apply as from 1 February 2012.
Se aplică începând cu 1 februarie 2012.
OJ L 55, 5.4.2010, p.1.
JO L 55, 5.4.2010, p. 1.
Point 6.1.2 is replaced by the following:
Punctul 6.1.2 se înlocuiește cu următorul text:
Where there is any reason to believe that a consignment to which security controls have been applied has been tampered with or has not been protected from unauthorised interference from the time that those controls were applied, it shall be screened by a regulated agent before being loaded on to an aircraft.
Atunci când există orice motiv să se creadă că o expediere căreia i s-au aplicat măsuri de securitate a fost violată sau nu a fost protejată împotriva intervențiilor neautorizate după momentul aplicării măsurilor de securitate respective, aceasta trebuie supusă controlului de securitate de către un agent abilitat înainte de încărcarea la bordul unei aeronave.
Consignments which appear to have been significantly tampered with or which are otherwise suspect shall be treated as high risk cargo or mail (HRCM) in accordance with point 6.7.’
Expedierile care par să fi fost violate sau care sunt în alt mod suspecte trebuie tratate ca mărfuri sau poștă cu risc ridicat (high risk cargo or mail – HRCM) în conformitate cu punctul 6.7.”
Point 6.3.2.6(d) is replaced by the following:
Punctul 6.3.2.6 litera (d) se înlocuiește cu următorul text:
“SPX”, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft, or
«SPX», însemnând că expedierea poate fi transportată în siguranță pe aeronave de pasageri, de transport marfă și de transport poștă; sau
“SCO”, meaning secure for all-cargo and all-mail aircraft only; or
«SCO», însemnând că expedierea poate fi transportată în siguranță numai pe aeronave de transport marfă și de transport poștă; sau
“SHR” meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.’
«SHR», însemnând că expedierea poate fi transportată în siguranță pe aeronave de pasageri, de transport marfă și de transport poștă, în conformitate cu cerințele pentru risc ridicat.”
In Chapter 6, the following points are added:
În cadrul capitolului 6 se adaugă următoarele puncte:
HIGH RISK CARGO AND MAIL (HRCM)
MĂRFURILE ȘI POȘTA CU RISC RIDICAT (HIGH RISK CARGO AND MAIL – HRCM)
Provisions for high risk cargo and mail are laid down in a separate Commission Decision.
Dispozițiile privind mărfurile și poșta cu risc ridicat sunt stabilite într-o decizie separată a Comisiei.
PROTECTION OF CARGO AND MAIL BEING CARRIED INTO THE UNION FROM THIRD COUNTRIES
PROTECȚIA MĂRFURILOR ȘI A POȘTEI INTRODUSE ÎN UNIUNE DIN ȚĂRI TERȚE
Designation of air carriers
Desemnarea transportatorilor aerieni
Requirements until 30 June 2014:
Cerințe aplicabile până la 30 iunie 2014:
any air carrier carrying cargo or mail from an airport in a third country not listed in Attachment 6-F for transfer, transit or unloading at any airport falling within the scope of Regulation (EC) No 300/2008 shall be designated as an “Air Cargo or Mail Carrier operating into the Union from a Third Country Airport” (ACC3):
Orice transportator aerian care transportă mărfuri sau poștă dintr-un aeroport al unei țări terțe neincluse în Apendicele 6-F pentru transfer, tranzit sau descărcare în orice aeroport care intră sub incidența Regulamentului (CE) nr. 300/2008 este desemnat ca «transportator aerian de marfă sau poștă dintr-o țară terță» (ACC3):
by the appropriate authority of the Member State listed in the Annex to Commission Regulation (EU) No 394/2011 amending Regulation (EC) No 748/2009 on the list of aircraft operators that performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council,by the appropriate authority of the Member State that issued the air carrier’s Operator’s Certificate for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011,
de către autoritatea competentă a statului membru inclus în anexa la Regulamentul (UE) nr. 394/2011 al Comisiei de modificare a Regulamentului (CE) nr. 748/2009 al Parlamentului European și al Comisiei privind lista operatorilor de aeronave care au desfășurat o activitate de aviație menționată în anexa I la Directiva 2003/87/CE;de către autoritatea competentă a statului membru care a eliberat certificatul de operator al transportatorului aerian, pentru transportatorii aerieni neincluși în anexa la Regulamentul (UE) nr. 394/2011 al Comisiei;
by the appropriate authority of the Member State where the air carrier has its major base of operations within the Union, or any other appropriate authority of the Union by agreement with that appropriate authority, for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011 and not holding an Air Operator’s Certificate issued by a Member State;
de către autoritatea competentă a statului membru în care transportatorul aerian își are principala bază de operațiuni în cadrul Uniunii, sau de către orice altă autoritate competentă din Uniune în acord cu prima autoritate competentă, pentru transportatorii aerieni neincluși în anexa la Regulamentul (UE) nr. 394/2011 și care nu dețin un certificat de operator aerian eliberat de un stat membru.
in order to be designated as an ACC3, the carrier shall:
Pentru a fi desemnat ca ACC3, transportatorul trebuie:
ensure that its security programme covers all points listed in Attachment 6-G in respect of cargo and mail being loaded on to its aircraft at any third country airport for carriage into the Union, and
să se asigure că programul său de securitate acoperă toate punctele enumerate în Apendicele 6-G cu privire la mărfurile și poșta încărcate în aeronava sa în orice aeroport dintr-o țară terță în vederea transportului către Uniune; și
submit a “Declaration of commitments — ACC3” as set out in Attachment 6-H to the appropriate authority concerned.
să prezinte autorității competente respective «Declarația-angajament – ACC3» prevăzută în Apendicele 6-H.
This declaration shall be signed by the carrier’s legal representative or by the person responsible for security, and
Această declarație trebuie semnată de reprezentantul legal al transportatorului sau de persoana responsabilă cu securitatea; și
nominate a person to have overall responsibility for implementation of cargo or mail security provisions in third countries on its behalf and provide details of this person to the appropriate authority concerned;
să numească o persoană cu responsabilitate generală pentru implementarea în numele său a dispozițiilor privind securitatea mărfurilor și a poștei în țări terțe și să furnizeze autorității respective datele privind această persoană.
either the original or a copy of the signed “Declaration of commitments — ACC3” shall be retained by the appropriate authority concerned.
Autoritatea competentă respectivă reține originalul sau o copie a «Declarației-angajament – ACC3» semnate.
Where the original is retained by the air carrier it shall be available for inspection at least during its period of validity;
În cazul în care originalul este păstrat de către transportatorul aerian, acesta este disponibil pentru inspecție cel puțin pe durata perioadei sale de valabilitate.
the appropriate authority concerned shall communicate the necessary details of the carrier to the Commission which shall make them available to all Member States.
Autoritatea competentă respectivă comunică Comisiei datele transportatorului necesare, iar Comisia pune aceste date la dispoziția tuturor statelor membre.
an ACC3 notified to the Commission in accordance with point (d) shall be recognised in all Member States for all operations from the specified third country airport into the Union.
Un transportator ACC3 notificat Comisiei în conformitate cu litera (d) este recunoscut în toate statele membre pentru toate operațiunile cu originea în aeroportul specificat din țara terță și destinația în Uniune.
Requirements to be fulfilled by 1 July 2014:
Cerințe care trebuie îndeplinite până la 1 iulie 2014:
in addition to the requirements set out in point 6.8.1.1(b), by 1 July 2014 at the latest, the air carrier shall ensure that an on-site verification of its cargo and mail operations at the relevant third country airport has been carried out by an independent validator;
Pe lângă cerințele stabilite la punctul 6.8.1.1 litera (b), până la 1 iulie 2014 cel târziu, transportatorul aerian se asigură că a fost efectuată de către un validator independent o verificare la fața locului a operațiunilor sale privind mărfurile și poșta în aeroportul respectiv din țara terță.
the independent validator shall examine the air carrier’s security programme and ensure that it covers all the points set out in Attachment 6-G, verify compliance with the programme at the third country airport by using the checklist in Attachment 6-C3 and submit a report:
Validatorul independent examinează programul de securitate al transportatorului aerian și se asigură că acesta acoperă toate punctele prevăzute în Apendicele 6-G, verifică conformitatea cu programul la aeroportul din țara terță utilizând lista de verificare din Apendicele 6-C3 și prezintă un raport:
to the appropriate authority of the Member State listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011 amending Regulation (EC) No 748/2009 on the list of aircraft operators that performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC,
autorității competente a statului membru inclus în anexa la Regulamentul (UE) nr. 394/2011 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 748/2009 privind lista operatorilor de aeronave care au desfășurat o activitate de aviație menționată în anexa I la Directiva 2003/87/CE;
to the appropriate authority of the Member State that issued the air carrier’s Operator’s Certificate for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011,
autorității competente a statului membru care a eliberat certificatul de operator al transportatorului aerian, pentru transportatorii aerieni neincluși în anexa la Regulamentul (UE) nr. 394/2011;
to the appropriate authority of the Member State where the air carrier has its major base of operations within the Union, or any other appropriate authority of the Union by agreement with that appropriate authority, for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011 and not holding an Air Operator’s Certificate issued by a Member State;
de către autoritatea competentă a statului membru în care transportatorul aerian își are principala bază de operațiuni în cadrul Uniunii, sau de către orice altă autoritate competentă din Uniune în acord cu prima autoritate competentă, pentru transportatorii aerieni neincluși în anexa la Regulamentul (UE) nr. 394/2011 și care nu dețin un certificat de operator aerian eliberat de un stat membru.
if satisfied with the report of the independent validator, the appropriate authority concerned shall ensure that the necessary details of the ACC3 are entered into the Union database of regulated agents and known consignors;
Dacă este satisfăcută de raportul validatorului independent, autoritatea competentă respectivă se asigură că datele transportatorului ACC3 necesare sunt introduse în baza de date a Uniunii privind agenții abilitați și expeditorii cunoscuți.
when making the database entry, the appropriate authority concerned shall allocate a unique alphanumeric identifier in the standard format identifying the carrier and the third country airport from which it is carrying cargo into the Union.
Atunci când introduce datele în baza de date, autoritatea competentă respectivă alocă un identificator alfanumeric unic în format standard care identifică transportatorul și aeroportul din țara terță din care acesta transportă mărfuri către Uniune.
The unique alphanumeric identifier shall appear on documentation accompanying the consignments carried, either in electronic format or in writing;
Identificatorul alfanumeric unic apare în documentația care însoțește expedierile transportate, fie în format electronic, fie în scris.
if the appropriate authority concerned is not satisfied with the information provided by the air carrier or with the report of the independent validation then the reasons shall promptly be notified to the carrier seeking designation as an ACC3;
Dacă nu este satisfăcută de informațiile furnizate de transportatorul aerian sau de raportul validatorului independent, autoritatea competentă respectivă comunică prompt motivele sale de insatisfacție transportatorului care dorește să obțină desemnarea ca ACC3.
an ACC3 listed on the Union database of regulated agents and known consignors in accordance with this point 6.8.1.2 shall be recognised in all Member States for all operations from the third country airport into the Union;
Un transportator ACC3 care figurează în baza de date a Uniunii privind agenții abilitați și expeditorii cunoscuți în conformitate cu prezentul punct 6.8.1.2 este recunoscut în toate statele membre pentru toate operațiunile cu originea în aeroportul din țara terță și destinația în Uniune.
an ACC3 listed in the Union database of regulated agents and known consignors shall be re-validated at intervals not exceeding 5 years at the third country airport for which it has been designated and resubmit a Declaration of Commitments at the time of each revalidation.
Un transportator ACC3 care figurează în baza de date a Uniunii privind agenții abilitați și expeditorii cunoscuți este revalidat la intervale de maximum 5 ani la aeroportul din țara terță pentru care a fost desemnat și depune o nouă declarație-angajament cu ocazia fiecărei revalidări.
Security controls for cargo and mail arriving from a third country
Măsuri de securitate privind mărfurile și poșta care sosesc dintr-o țară terță
The ACC3 shall ensure that all cargo and mail carried for transfer, transit or unloading at a Union airport is screened, unless:
Transportatorul ACC3 se asigură că toate mărfurile și poșta transportate pentru transfer, tranzit sau descărcare într-un aeroport al Uniunii sunt supuse controlului de securitate, cu excepția cazului în care:
the required security controls have been applied to the consignment by a regulated agent and the consignment has been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until loading; or
expedierea a fost supusă, de către un agent abilitat, măsurilor de securitate necesare și a fost protejată împotriva oricărei intervenții neautorizate din momentul aplicării respectivelor măsuri de securitate și până la încărcare; sau
the required security controls have been applied to the consignment by a known consignor and the consignment has been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until loading; or
expedierea a fost supusă, de către un expeditor cunoscut, măsurilor de securitate necesare și a fost protejată împotriva oricărei intervenții neautorizate din momentul aplicării respectivelor măsuri de securitate și până la încărcare; sau