natgillin/translations-raw huggingface dataset:
may extend the values set out in EN50163:2004, clause 4 (Umax2 close to 2000 V).
pot fi mărite față de valorile stabilite în EN 50163:2004, clauza 4 (Umax2 aproape de 2000 V).
Mean Contact Force (4.2.15)
Forța medie de apăsare (4.2.15)
For DC 1,5 kV line the mean contact force is in the following range:
Pentru linia cu curent continuu de 1,5 kV, forța medie de apăsare este cuprinsă în următorul domeniu:
Table 7.5.2.2.2
Tabelul 7.5.2.2.2
Ranges of the mean contact force
Domeniul forței medii de apăsare
70 N < Fm< 0,00178*v2 + 110 N with a value of 140 N at standstill
70 N < Fm< 0,00178*v2 + 110 N cu o valoare la oprire de 140 N
Particular features on the Finnish network
Caracteristici ale rețelei finlandeze
Geometry of the overhead contact line — contact wire height (4.2.13.1)
Geometria liniei aeriene de contact – înălțimea firului de contact (4.2.13.1)
Nominal contact wire height is 6,15 m, minimum 5,60 m and maximum 6,60 m.
Înălțimea nominală a firului de contact este de 6,15 m, înălțimea minimă de 5,60 m, iar cea maximă de 6,60 m.
Particular features on the Latvian network
Caracteristici ale rețelei letone
All the basic parameters from clauses 4.2.3 to 4.2.20 are not applicable for lines with 1520 mm track and they are an open point.
Niciunul dintre parametrii de bază din clauzele 4.2.3-4.2.20 nu este aplicabil pentru liniile cu un ecartament de 1520 mm și reprezintă un punct deschis.
Particular features on the Lithuanian network
Caracteristici ale rețelei lituaniene
Particular features on the Slovenian network
Caracteristici ale rețelei slovene
Pantograph gauge (4.2.14)
Gabaritul pantografului (4.2.14)
For Slovenia for renewal and upgrade of existing lines with regard to existing gauge of the structures (tunnels, overpasses, bridges) the mechanical kinematic pantograph gauge is in accordance with the pantograph profile 1450 mm as defined in standard EN 50367, 2006, figure B.2.
Pentru Slovenia, în scopul reînnoirii și modernizării liniilor existente în ceea ce privește gabaritul existent al structurilor (tuneluri, pasaje superioare, poduri), gabaritul cinematic mecanic al pantografului este în conformitate cu profilul pantografului de 1450 mm, astfel cum este definit în standardul EN 50367:2006 figura B.2.
Particular features on the UK network for Great Britain
Caracteristici ale rețelei din Regatul Unit pentru Marea Britanie
Contact wire height (4.2.13.1)
Înălțimea firului de contact (4.2.13.1)
In Great Britain, for upgrade or renewal of the existing energy subsystem, or the construction of new energy subsystems on existing infrastructure, the nominal contact wire height adopted shall not be less than 4700 mm.
În Marea Britanie, pentru modernizarea sau reînnoirea subsistemului „energie” existent, sau pentru construirea de subsisteme energetice noi pe infrastructura existentă, înălțimea nominală a firului de contact adoptată nu trebuie să fie mai mică de 4700 mm.
Lateral deviation (4.2.13.3)
Devierea laterală (4.2.13.3)
P cases
Cazuri P
In Great Britain, for new, upgraded or renewed energy subsystems the permissible lateral deviation of the contact wire in relation to the design track centre line under the action of cross — winds shall be 475 mm (unless a lower value is declared in the register of infrastructure) at a wire height of less than or equal to 4700 mm including allowances for construction, temperature effects and mast deflection.
În Marea Britanie, pentru subsistemele „energie” noi, modernizate sau reînnoite, devierea laterală admisibilă a firului de contact în asociere cu linia centrală a traseului sub acțiunea vânturilor laterale este de 475 mm (cu excepția cazului în care se precizează o valoare mai mică în registrul infrastructurii), la o înălțime a firului de contact mai mică sau egală cu 4700 mm, inclusiv ajustările pentru construcție, efectele de temperatură și devierea stâlpilor.
For wire heights above 4700 mm, this value shall decrease by 0,040 x (wire height (mm) – 4700) mm.
Pentru fire de contact mai mari de 4700 mm, această valoare scade cu 0,040 × [înălțimea firului (mm) – 4700] mm.
Pantograph gauge (4.2.14 and Annex E)
Gabaritul pantografului (4.2.14 și anexa E)
In Great Britain, for upgrade or renewal of the existing energy subsystem, or the construction of new energy subsystems on existing infrastructure, the mechanical kinematic pantograph gauge is defined in the diagram below (Figure 7.5.2.7).
În Marea Britanie, pentru modernizarea sau reînnoirea subsistemului „energie” existent, sau pentru construirea de subsisteme energetice noi pe infrastructura existentă, gabaritul cinematic mecanic al pantografului este definit în diagrama de mai jos (figura 7.5.2.7).
Figure 7.5.2.7
Figura 7.5.2.7
The diagram shows the extreme envelope within which movements of the pantograph head shall remain.
Graficul indică anvelopa extremă în care trebuie să rămână mișcările capului pantografului.
The envelope shall be placed on the extreme position of track centre-lines permitted by track tolerances, which are not included.
Anvelopa este plasată pe poziția extremă a liniilor centrale ale traseului admise de abaterile permise pe traseu, care nu sunt incluse.
The envelope is an absolute gauge, not a Reference Profile subject to adjustments.
Anvelopa este un ecartament absolut, nu un profil de referință supus modificărilor.
At all speeds up to line speed; maximum cant; maximum wind speed at which unrestricted operation is possible, and extreme wind speed, defined in the register of infrastructure:
La toate vitezele până la viteza liniei; supraînălțare maximă; viteza maximă a vântului la care este posibilă circularea nerestricționată și viteza extremă a vântului, definită în registrul infrastructurii:
W = 800 + J mm, when H ≤ 4300 mm; and
W = 800 + J mm, când Î ≤ 4300 mm; și
W′ = 800 + J + (0,040 x (H – 4300)) mm, when H > 4300 mm.
W′ = 800 + J + [0,040 × (Î – 4300)] mm, când Î > 4300 mm.
Where:
atunci când:
H Height to top of envelope above rail level (in mm).
Î Înălțimea în vârful anvelopei deasupra nivelului șinelor (în mm).
The dimension is the sum of the contact wire height and the provision for uplift.
Dimensiunea este suma înălțimii firului de contact și dispoziția pentru ridicare.
J 200 mm on straight track.
J 200 mm pe linie dreaptă.
J 230 mm on curved track.
J 230 mm pe linie curbă.
J 190 mm (minimum) where constrained by clearance to civil infrastructure that cannot be economically increased.
J 190 mm (minim) în cazul forțării de intervalul admis la infrastructura civilă care nu poate fi extinsă eficient.
Additional allowances shall be made including wear of contact wire, mechanical clearance, static or dynamic electrical clearance.
Se fac ajustări suplimentare, inclusiv privind uzura firului de contact, jocul mecanic, spațiul electric static sau dinamic.
600/750 V DC Electrified Railway using ground level conductor rails
Linia ferată electrificată 600/750 V DC care utilizează șine conductoare la nivelul solului
Lines equipped with the electrification system operating at 600/750 V DC and utilising ground level top-contact conductor rails in a three and/or four rail configuration shall continue to be upgraded, renewed and extended where this is economically justified.
Liniile echipate cu sistem de electrificare care funcționează la 600/750 V DC și care utilizează șine conductoare la nivelul solului cu suprafața de contact superioară într-o configurație cu trei și/sau patru șine, trebuie modernizate, înnoite și extinse în continuare dacă acest lucru se justifică din punct de vedere economic.
National Standards shall apply.
Se aplică standardele naționale.
Protective provisions of overhead contact line system (4.7.3)
măsuri de protecție a sistemului de linii aeriene de contact (4.7.3)
In the reference to EN50122-1:1997 clause 5.1, the special national condition to this clause (5.1.2.1) shall apply.
În referința la EN 50122-1:1997, clauza 5.1, se aplică condiția națională specială pentru această clauză (5.1.2.1).
Conformity assessment of Interoperability Constituents
Evaluarea conformității elementelor constitutive de interoperabilitate
EC verification of the energy subsystem
Verificarea CE a subsistemului „energie”
Register of infrastructure, information on the energy subsystem
Registrul infrastructurii, informații privind subsistemul „energie”
European register of authorised types of vehicles, information required by the energy subsystem
Registrul european al tipurilor autorizate de vehicule, informații solicitate de subsistemul „energie”
Determination of the mechanical kinematic pantograph gauge
Determinarea gabaritului mecanic cinematic al pantografului
Phase and system separation section solutions
Soluții pentru sectoarele de separare a fazelor și a sistemelor
Electrical protection: main circuit breaker tripping
Protecția electrică: declanșarea disjunctorului principal
I. List of referenced standards
I. Lista standardelor de referință
OJ L 399, 30.12.1989, p. 18.
JO L 399, 30.12.1989, p. 18
i.e. pantographs certificated as Interoperability Constituent according to CR or HS TSIs.
Respectiv, pantografe certificate drept elemente constitutive de interoperabilitate în conformitate cu STI-urile pentru CR sau HS.
i.e. the speed of the two types of pantograph shall be at least equal to the design speed of the simulated overhead contact line.
Respectiv, viteza celor două tipuri de pantograf trebuie să fie cel puțin egală cu viteza proiectată a liniei aeriene de contact simulate.
The conditions to trust checking and tests must be similar to the conditions respected by a Notified Body to subcontract activities (see §6.5 of the Blue Guide on the New Approach).
Condițiile pentru a avea încredere în verificare și testări trebuie să fie similare condițiilor respectate de un organism notificat pentru a subcontracta activități (a se vedea §6.5 din Ghidul Albastru cu privire la Noua Abordare).
OJ L 167, 30.4.2004, p. 1.
JO L 167, 30.4.2004, p. 1.
CONFORMITY ASSESSMENT OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
EVALUAREA CONFORMITĂȚII ELEMENTELOR CONSTITUTIVE DE INTEROPERABILITATE
Scope
Sferă de aplicabilitate
This Annex indicates the conformity assessment of interoperability constituent (overhead contact line) of the energy subsystem.
Prezenta anexă indică evaluarea conformității elementului constitutiv de interoperabilitate (linia aeriană de contact) a subsistemului „energie”.
For existing interoperability constituents, the process described in Chapter 6.1.2. shall be followed.
Pentru elementele constitutive de interoperabilitate, se va respecta procesul descris în capitolul 6.1.2.
The characteristics of the interoperability constituent to be assessed applying modules CB or CH1 are marked by an X in Table A.1.
Caracteristicile elementului constitutiv de interoperabilitate de evaluat prin aplicarea modulelor CB sau CH1 sunt marcate cu un X în tabelul A.1.
The production phase shall be assessed within the subsystem.
Etapa de producție este evaluată în cadrul subsistemului.
Table A.1
Tabelul A.1
Assessment of the interoperability constituent: overhead contact line
Evaluarea elementului constitutiv de interoperabilitate: linia aeriană de contact
N/A: not applicable
N/A: nu se aplică
Assessment in the following phase
Evaluarea în faza următoare
Particular assessment procedures
Proceduri speciale de evaluare
Design and development phase
Faza de proiectare și dezvoltare
Production phase
Faza de producție
Characteristic — Clause
Caracteristică – Clauză
Design review
Revizuirea proiectării
Manufacturing process review
Revizuirea procesului de fabricație
Type Test
Test tip
Product quality
Calitatea produsului
(series production)
(producție în serie)
Geometry — 5.2.1.1
Geometrie – 5.2.1.1
Mean contact force — 5.2.1.2
Forța medie de apăsare – 5.2.1.2
Dynamic behaviour — 5.2.1.3
Comportament dinamic – 5.2.1.3
Conformity Assessment as per clause 6.1.4.1 by validated simulation according to EN50318:2002 for design review, and measurements according to EN50317:2002 for type test
Evaluarea conformității per clauza 6.1.4.1 prin simulare validată în conformitate cu EN 50318:2002 pentru revizuirea proiectării, precum și măsurători în conformitate cu EN 50317:2002 pentru testul tip
Space for uplift — 5.2.1.4
Spațiu pentru ridicare – 5.2.1.4
Validated simulation according to EN50318:2002 for Design review and measurement according to EN50317:2002 for Type Tests with mean contact force according to clause 4.2.15
Simulare validată în conformitate cu EN 50318:2002 pentru revizuirea proiectării și măsurători în conformitate cu EN 50317:2002 pentru teste tip cu forța medie de apăsare în conformitate cu clauza 4.2.15
Design for pantograph spacing — 5.2.1.5
Model pentru spațierea pantografelor – 5.2.1.5
Current at standstill — 5.2.1.6
Curentul la oprire – 5.2.1.6
Acc. to clause 6.1.4.2
În conformitate cu clauza 6.1.4.2
Contact wire material — 5.2.1.7
Materialul firului de contact – 5.2.1.7
EC VERIFICATION OF THE ENERGY SUBSYSTEM
VERIFICAREA CE A SUBSISTEMULUI „ENERGIE”
This Annex indicates the EC verification of the energy subsystem.
Prezenta anexă indică verificarea CE a subsistemului „energie”.
Characteristics and Modules
Caracteristici și module
The characteristics of the subsystem to be assessed in the different phases of design, installation and operation are marked by X in Table B.1.
Caracteristicile subsistemului de evaluat în diverse faze ale proiectării, instalării și exploatării sunt marcate cu un X în tabelul B.1.
Table B.1
Tabelul B.1
Assessment phase
Fază de evaluare
Design develop. phase
Faza de proiectare și dezvoltare
Construction, assembly, mounting
Construire, asamblare, montare
Assembled, before putting into service
Asamblare, înainte de darea în exploatare
Validation under full operating conditions
Validarea în condiții de exploatare maximă
Voltage and frequency — 4.2.3
Tensiune electrică și frecvență – 4.2.3
Parameters relating to system performance — 4.2.4
Parametrii corelați cu performanțele sistemului – 4.2.4
Assessment of mean useful voltage acc. to clause 6.2.4.1
Evaluarea tensiunii utile medii în conformitate cu clauza 6.2.4.1
Continuity of power supply in case of disturbances in tunnels — 4.2.5
Continuitatea alimentării cu energie în caz de perturbații în tuneluri – 4.2.5
Current capacity, DC systems, trains at standstill — 4.2.6
Capacitatea curentului, sisteme DC, trenuri în staționare – 4.2.6
Regenerative braking — 4.2.7
Frânare cu recuperarea energiei – 4.2.7
Acc. to clause 6.2.4.2
În conformitate cu clauza 6.2.4.2
Electrical protection coordination arrangements — 4.2.8
Acorduri de coordonare a protecției electrice – 4.2.8
Acc. to clause 6.2.4.3
În conformitate cu clauza 6.2.4.3
Harmonics and dynamic effects for AC systems — 4.2.9
Armonici și efecte dinamice pentru sistemele AC – 4.2.9
Acc. to clause 6.2.4.4
În conformitate cu clauza 6.2.4.4
Geometry of the overhead contact line: contact wire height — 4.2.13.1
Geometria liniei aeriene de contact: înălțimea firului de contact – 4.2.13.1
Geometry of the overhead contact line: Variation in contact wire height — 4.2.13.2
Geometria liniei aeriene de contact: Variația înălțimii firului de contact – 4.2.13.2
Geometry of the overhead contact line: Lateral deviation — 4.2.13.3
Geometria liniei aeriene de contact: Devierea laterală – 4.2.13.3
Pantograph gauge — 4.2.14
Gabaritul pantografului – 4.2.14
Mean contact force — 4.2.15
Forța medie de apăsare – 4.2.15
Dynamic behaviour and quality of current collection — 4.2.16
Comportamentul dinamic și calitatea captării curentului – 4.2.16
Verification as per clause 6.1.4.1 by validated simulation according to EN50318:2002 for design review.
Verificarea conform clauza 6.1.4.1 prin simulare validată în conformitate cu EN 50318:2002 pentru revizuirea proiectării
Verification of assembled overhead contact line as per clause 6.2.4.5 by measurements according to EN 50317:2002
Verificarea liniei aeriene de contact asamblate per clauza 6.2.4.5 prin măsurători în conformitate cu EN 50317:2002
Pantograph spacing — 4.2.17
Spațierea pantografelor – 4.2.17
Contact wire material — 4.2.18
Materialul firului de contact – 4.2.18
Phase separation sections — 4.2.19
Sectoare de separare a fazelor – 4.2.19
System separation sections — 4.2.20
Sectoare de separare a sistemelor – 4.2.20
Management of power supply in case of danger — 4.4.2.3
Gestionarea alimentării cu energie în caz de urgență – 4.4.2.3
Maintenance rules — 4.5
Norme de întreținere – 4.5
Acc. to clause 6.2.4.6
În conformitate cu clauza 6.2.4.6
Protection against electric shock 4.7.2, 4.7.3, 4.7.4
Protecția împotriva electrocutării 4.7.2, 4.7.3, 4.7.4
Validation under full operating conditions shall only be done when the validation in the phase ‘Assembly before putting into service’ is not possible
Se va efectua validarea în condiții de exploatare maximă doar în cazul în care evaluarea în faza „Asamblare, înainte de darea în exploatare” nu este posibilă
only to be carried out if the overhead contact line has not been assessed as an interoperability constituent
Se efectuează doar dacă linia aeriană de contact nu a fost evaluată drept un element constitutiv de interoperabilitate
REGISTER OF INFRASTRUCTURE, INFORMATION ON THE ENERGY SUBSYSTEM
REGISTRUL INFRASTRUCTURII, INFORMAȚII PRIVIND SUBSISTEMUL „ENERGIE”
This Annex covers the information concerning the energy subsystem to be included in the Register of infrastructure for each homogeneous section of compliant lines which has to be established according to clause 4.8.2.
Prezenta anexă cuprinde informațiile privind subsistemul „energie” de inclus în registrul infrastructurii pentru fiecare secțiune omogenă de linii care trebuie să fie stabilită în conformitate cu clauza 4.8.2.
Characteristics to be Described
Caracteristici care trebuie descrise
Table C.1 contains those characteristics of the energy subsystem interoperability for which data are to be given for each line section.
Tabelul C.1 conține acele caracteristici ale interoperabilității sistemului „energie” pentru care trebuie să fie furnizate date pentru fiecare secțiune de linie.
Table C.1
Tabelul C.1
Information to be given in the Register of infrastructure
Informații de furnizat în registrul infrastructurii
Parameter, interoperability element
Parametru, element constitutiv de interoperabilitate
Maximum current at standstill, DC systems only
Curentul maxim la oprire, numai sistemele DC
Conditions to accommodate regenerated energy
Condiții pentru preluarea energiei recuperate
Nominal contact wire height
Înălțime nominală a firului de contact
Accepted pantograph profile(s)
Profil (profiluri) acceptat(e) ale pantografului
Maximum line speed with one operating pantograph (if applicable)
Viteza maximă a liniei cu un pantograf în funcționare (dacă este cazul)
Distance design type of OCL
Distanța tipului de model al OCL
Minimum spacing between adjacent pantograph (if applicable)
Spațierea minimă dintre pantografele adiacente (dacă este cazul)
Number of pantographs above two for which the line has been designed (if applicable)
Numărul de pantografe mai mare de două, pentru care a fost proiectată linia (dacă este cazul)
Permitted contact strip material
Material permis pentru benzile de contact
Phase separation sections: type of separation section used
Sectoare de separare a fazelor: tipul sectorului de separare utilizat
Information on operation, configuration of raised pantograph
Informații privind exploatarea, configurația pantografelor ridicate
System separation sections: type of separation section used
Sectoare de separare a sistemelor: tipul sectorului de separare utilizat
Information on operation: tripping of circuit breaker, lowering of pantographs
Informații privind exploatarea: declanșarea disjunctoarelor, coborârea pantografelor
Specific Cases
Cazuri specifice
Any other divergence from the TSI requirements
Orice altă abatere de la cerințele STI
EUROPEAN REGISTER OF AUTHORISED TYPES OF VEHICLES, INFORMATION REQUIRED BY THE ENERGY SUBSYSTEM
REGISTRUL EUROPEAN AL TIPURILOR AUTORIZATE DE VEHICULE, INFORMAȚII SOLICITATE DE SUBSISTEMUL „ENERGIE”
This Annex covers the information concerning the energy subsystem to be included in the European register of authorised types of vehicles.
Prezenta anexă cuprinde informațiile privind subsistemul „energie” de inclus în registrul european al tipurilor autorizate de vehicule.
Characteristics to be described
Caracteristici care trebuie descrise
Table D.1 contains those characteristics of the energy subsystem interoperability for which data are to be given in the European register of authorised types of vehicles.
Tabelul D.1 conține acele caracteristici ale interoperabilității sistemului „energie” pentru care trebuie să fie furnizate date în registrul european al tipurilor autorizate de vehicule.
Table D.1
Tabelul D.1
Information to be given in the European register of authorised types of vehicles
Informații de furnizat în registrul european al tipurilor autorizate de vehicule
Information
Informații
CR LOC&PAS TSI Clause
Clauza STI CR LOC&PAS
Electrical Protection of the train
Protecția electrică a trenului
Breaking capacity of on-board circuit breaker (kA), trains operating on a 15 kV 16,7 Hz line
Capacitatea de întrerupere a întrerupătorului aflat la bord (kA), trenuri circulând pe o linie de 15 kV 16,7 Hz
Arrangement of pantographs
Dispunerea pantografelor
Spacing
Spațiere
Current limitation device fitted
Dispozitiv de limitare a curentului ajustat
Type/Rating
Tip/Clasificare
Fitment of automatic power control devices
Potrivirea dispozitivelor automate de control al puterii
Regenerative brake fitted
Frânare ajustată cu recuperarea energiei
Presence of on-board energy metering
Prezența la bord a unui dispozitiv de măsurare a energiei
Energy related Specific Cases
Cazuri specifice utilizate, asociate cu energia
DETERMINATION OF THE MECHANICAL KINEMATIC PANTOGRAPH GAUGE
DETERMINAREA GABARITULUI MECANIC CINEMATIC AL PANTOGRAFULUI
Space to be cleared for electrified lines
Spațiul care urmează să fie eliberat pentru liniile electrificate
In the case of lines electrified by an overhead contact line, an additional space should be cleared:
În cazul liniilor electrificate prin intermediul unei linii aeriene de contact, trebuie eliberat un spațiu suplimentar:
to accommodate the OCL equipment,
pentru a primi echipamentul OCL;
to allow the free passage of the pantograph.
pentru a permite libera trecere a pantografului.
This annex deals with the free passage of the pantograph (pantograph gauge).
Prezenta anexă se referă la libera trecere a pantografului (gabaritul pantografului).
The electrical clearance is considered by the Infrastructure Manager.
Spațiul electric este luat în considerare de administratorul de infrastructură.
Particularities
Particularități
The pantograph gauge differs in some aspects from the obstacle gauge:
Gabaritul pantografului diferă în anumite privințe de ecartamentul obstacolului:
the pantograph is (partly) live and, for this reason, an electrical clearance is to be complied with, according to the nature of the obstacle (insulated or not),
Pantograful se află (parțial) sub tensiune și, din acest motiv, trebuie respectat un spațiu electric în conformitate cu natura obstacolului (izolat sau nu).
the presence of insulating horns should be taken into account, where necessary.
Atunci când este necesar, trebuie luată în considerare prezența antenelor izolatoare.
Therefore a double reference contour has to be defined to take account of the mechanical and electrical interference simultaneously,
De aceea trebuie definit un contur de referință dublu pentru a lua în considerare simultan interferența mecanică și cea electrică.
in collecting condition, the pantograph is in permanent contact with the contact wire and, for this reason, its height is variable.
În condiții de captare, pantograful este în contact permanent cu firul de contact și, prin urmare, înălțimea sa este variabilă.
So is the height of the pantograph gauge.
Același lucru este valabil și pentru gabaritul pantografului.
Symbols and abbreviations
Simboluri și abrevieri
Half-length of the pantograph bow
Semilungimea săgeții pantografului
Half-length of the pantograph bow conducting length (with insulating horns) or working length (with conducting horns)
Semilungimea lungimii conductoare (cu antene izolatoare) sau a lungimii de lucru (cu antene conductoare) a săgeții pantografului