natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Whose specification refers to a requirement defined in Section 4.2 of this TSI.
a căror specificație se referă la o cerință definită în secțiunea 4.2 din prezenta STI.
The reference to the relevant clause of the Section 4.2 is given in Section 5.3; it defines how the interoperability of the trans-European conventional rail system depends on the particular constituent.
Referința la clauza relevantă din secțiunea 4.2 este indicată în secțiunea 5.3; aceasta definește modul în care interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional depinde de elementul constitutiv respectiv.
When a requirement is identified in Section 5.3 as being assessed at IC level, an assessment for the same requirement at subsystem level is not required.
Atunci când o cerință este identificată în secțiunea 5.3 ca fiind evaluată la nivel CI, nu este necesară o evaluare pentru aceeași cerință la nivel de subsistem;
Whose specification may need additional requirements, such as interface requirements; these additional requirements are also specified in Section 5.3.
a căror specificație poate necesita cerințe suplimentare, precum cerințe privind interfața; cerințele suplimentare sunt specificate tot în secțiunea 5.3; și
And whose assessment procedure, independently of the related subsystem is described in Section 6.1
a căror procedură de evaluare, independentă de subsistemul asociat, este descrisă în secțiunea 6.1.
The area of use of an interoperability constituent shall be stated and demonstrated as described for each of them in Section 5.3.
Domeniul de utilizare al unui element constitutiv de interoperabilitate trebuie declarat și demonstrat în conformitate cu metoda descrisă în secțiunea 5.3 pentru fiecare dintre acestea.
As stated in clause 4.1.1 of this TSI, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
Conform clauzei 4.1.1 din prezenta STI, soluțiile inovatoare pot necesita noi specificații și/sau noi metode de evaluare.
Such specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clause 6.1.3 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent.
Specificațiile și metodele de evaluare respective trebuie elaborate prin procesul descris în clauza 6.1.3, oricând se are în vedere utilizarea unei soluții inovatoare în ceea ce privește un element constitutiv de interoperabilitate.
The interoperability constituents are listed and specified below:
Elementele constitutive de interoperabilitate sunt enumerate și specificate mai jos:
A rescue coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
O cuplă pentru operațiuni de recuperare trebuie proiectată și evaluată pentru un domeniu de utilizare definit de:
the type of end coupling it is capable of being interfaced with,
tipul de cuplă finală la care poate fi conectată;
the tensile and compressive forces it is capable of withstanding,
forțele de tracțiune și de compresie la care poate rezista;
the way it is intended to be installed on the rescuing unit.
modul în care se instalează pe unitatea de recuperare.
A rescue coupler shall comply with the requirements expressed in clause 4.2.2.2.4 of this TSI.
Cupla pentru operațiuni de recuperare trebuie să îndeplinească cerințele clauzei 4.2.2.2.4 din prezenta STI.
These requirements shall be assessed at IC level.
Aceste cerințe se evaluează la nivel CI.
A wheel shall be designed and assessed for an area of use defined by:
O roată trebuie proiectată și evaluată pentru un domeniu de utilizare definit de:
geometrical characteristics: nominal tread diameter,
caracteristici geometrice: diametrul nominal al suprafeței de rulare;
mechanical characteristics: maximum vertical static force, maximum speed and service life,
caracteristici mecanice: forța statică verticală maximă, viteza maximă și durata de viață;
thermo mechanical characteristics: maximum braking energy.
caracteristici termo-mecanice: energia maximă de frânare.
A wheel shall comply with the requirements on geometrical, mechanical and thermo mechanical characteristics defined in clause 4.2.3.5.2.2; these requirements shall be assessed at IC level.
Roata trebuie să îndeplinească cerințele geometrice, mecanice și termo-mecanice definite în clauza 4.2.3.5.2.2; aceste cerințe trebuie evaluate la nivel CI.
An IC ‘WSP system’ shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Un „sistem WSP” CI trebuie proiectat și evaluat pentru un domeniu de utilizare definit de:
a brake system of pneumatic type.
un sistem de frânare de tip pneumatic.
Note: The WSP is not considered as an IC for other types of brake system such as hydraulic, dynamic and mixed braking systems, and this clause does not apply in that case.
Notă: WSP nu este avut în vedere ca CI pentru alte tipuri de sisteme de frânare, precum sistemele de frânare hidraulice, dinamice și mixte, iar prezenta clauză nu se aplică într-un astfel de caz;
the maximum operating speed.
viteza maximă de exploatare.
A WSP system shall comply with the requirements related to the wheel slide protection system expressed in clause 4.2.4.6.2 of this TSI.
Un sistem WSP trebuie să respecte cerințele privind sistemul de protecție antipatinare prevăzute în clauza 4.2.4.6.2 din prezenta STI.
A head light is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Farul se proiectează și evaluează fără nicio limitare în ceea ce privește domeniul său de utilizare.
A head light shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.1.
Farul trebuie să respecte cerințele privind culoarea și intensitatea luminoasă definite în clauza 4.2.7.1.1.
A marker light is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Lumina de poziție se proiectează și evaluează fără nicio limitare în ceea ce privește domeniul său de utilizare.
A marker light shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.2.
Lumina de poziție trebuie să respecte cerințele privind culoarea și intensitatea luminoasă definite în clauza 4.2.7.1.2.
A tail light is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Lumina spate se proiectează și evaluează fără nicio limitare în ceea ce privește domeniul său de utilizare.
A tail light shall comply with the requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.3.
Lumina spate trebuie să respecte cerințele privind culoarea și intensitatea luminoasă definite în clauza 4.2.7.1.3.
A horn is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Claxonul se proiectează și evaluează fără nicio limitare în ceea ce privește domeniul său de utilizare.
A horn shall comply with the requirements concerning the soundings of signals defined in clause 4.2.7.2.1.
Claxonul trebuie să respecte cerințele privind emiterea semnalelor definite în clauza 4.2.7.2.1.
A pantograph shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Pantograful se proiectează și evaluează pentru un domeniu de utilizare definit de:
the type of voltage system(s), as defined in clause 4.2.8.2.1,
tipul sistemului (sistemelor) de tensiune, astfel cum sunt definite în clauza 4.2.8.2.1;
Note: The maximum current at standstill, as defined in clause 4.2.8.2.5, shall be compatible with the value above, considering the characteristics of the overhead contact line (1 or 2 contact wires).
Notă: Curentul maxim în regim de staționare, astfel cum este definit în clauza 4.2.8.2.5, trebuie să fie compatibil cu valoarea de mai sus, având în vedere caracteristicile liniei aeriene de contact (cu una sau cu două fire de contact).
the maximum operating speed: assessment of the maximum operating speed shall be performed as defined in clause 4.2.8.2.9.6.
viteza maximă de exploatare: evaluarea vitezei maxime de exploatare trebuie să se facă în conformitate cu clauza 4.2.8.2.9.6.
The requirements specified in the list above shall be assessed at IC level.
Cerințele specificate în lista de mai sus trebuie evaluate la nivel CI.
The working range in height of pantograph specified in clause 4.2.8.2.9.1.2, the pantograph head geometry specified in clause 4.2.8.2.9.2, the pantograph current capacity specified in clause 4.2.8.2.9.3, the pantograph static contact force specified in clause 4.2.8.2.9.5 and the dynamic behaviour of the pantograph itself specified in clause 4.2.8.2.9.6 shall also be assessed at IC level.
Cursa utilă a înălțimii pantografului specificată în clauza 4.2.8.2.9.1.2, geometria armăturii pantografului specificată în clauza 4.2.8.2.9.2, capacitatea de curent a pantografului specificată în clauza 4.2.8.2.9.3, forța de contact statică a pantografului specificată în clauza 4.2.8.2.9.5 și comportamentul dinamic al pantografului specificat în clauza 4.2.8.2.9.6 trebuie evaluate, de asemenea, la nivel CI.
The contact strips are the replaceable parts of the pantograph head which are in contact with the contact wire.
Patinele de contact sunt piesele detașabile ale pantografului care se află în contact direct cu firul de contact.
the material of the contact strips, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.2,
materialul patinelor de contact, astfel cum este definit în clauza 4.2.8.2.9.4.2;
the current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4,
capacitatea de absorbție a curentului, astfel cum este definită în clauza 4.2.8.2.4;
In addition, for contact strips made of carbon or of impregnated carbon, a conformity assessment as specified in clause 6.1.2.2.7 shall be carried out.
În plus, patinele de contact confecționate din carbon sau din carbon impregnat trebuie supuse unei evaluări a conformității, astfel cum este prevăzută în clauza 6.1.2.2.7.
the current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4 (maximum current) and in clause 4.2.8.2.10 (maximum fault current).
capacitatea de absorbție a curentului, astfel cum este definită în clauza 4.2.8.2.4 (curent maxim) și în clauza 4.2.8.2.10 (curent de defect maxim).
The requirements specified in the clauses above shall be assessed at IC level.
Cerințele specificate în clauzele de mai sus trebuie evaluate la nivel CI.
The tripping shall be immediate (no intentional delay) as specified in the Annex K of the CR ENE TSI referred to in clause 4.2.8.2.10 (maximum acceptable value are given in Note 2 of Annex K); it shall be assessed at the IC level.
Declanșarea trebuie să fie imediată (fără întârziere intenționată), în conformitate cu anexa K la STI CR ENE menționată în clauza 4.2.8.2.10 (valorile maxime acceptabile sunt prevăzute în nota 2 din anexa K); declanșarea trebuie evaluată la nivel CI.
A toilet discharge connection is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Racordul pentru vidanjarea toaletelor se proiectează și evaluează fără nicio limitare în ceea ce privește domeniul său de utilizare.
A toilet discharge connection shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.3.
Racordul pentru vidanjarea toaletelor trebuie să respecte dimensiunile prevăzute în clauza 4.2.11.3.
An inlet connection for water tanks is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Racordul pentru rezervoarele de apă se proiectează și evaluează fără nicio limitare în ceea ce privește domeniul său de utilizare.
An inlet connection for water tanks shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.5.
Racordul pentru rezervoarele de apă trebuie să respecte dimensiunile prevăzute în clauza 4.2.11.5.
ASSESSMENT OF CONFORMITY OR SUITABILITY FOR USE AND ‘EC’ VERIFICATION
EVALUAREA CONFORMITĂȚII SAU A ADECVĂRII PENTRU UTILIZARE ȘI VERIFICAREA „CE”
An EC declaration of conformity or suitability for use, in accordance with Article 13(1) of and Annex IV to Directive 2008/57/EC, shall be drawn up by the manufacturer or his authorised representative established in the Union before placing an interoperability constituent on the market.
Înainte de a introduce pe piață un element constitutiv de interoperabilitate, fabricantul sau reprezentantul autorizat al acestuia stabilit în Uniune trebuie să întocmească o declarație CE de conformitate sau de adecvare pentru utilizare, în conformitate cu articolul 13 alineatul (1) din Directiva 2008/57/CE și cu anexa IV la aceasta.
The assessment of conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be performed according to the prescribed module(s) of that particular constituent specified in clause 6.1.2 of this TSI.
Evaluarea conformității sau a adecvării pentru utilizare a unui element constitutiv de interoperabilitate se face în conformitate cu modulul (modulele) prevăzut(e) pentru elementul constitutiv de interoperabilitate respectiv, specificate în clauza 6.1.2 din prezenta STI.
Modules for EC certification of conformity of interoperability constituents
Module pentru certificarea CE a conformității elementelor constitutive de interoperabilitate
Module CA1
Modulul CA1
Internal production control plus product verification by individual examination
Controlul intern al producției plus verificarea produselor prin examinare individuală
Module CA2
Modulul CA2
Internal production control plus product verification at random intervals
Controlul intern al producției plus verificarea produselor la intervale aleatorii
Module CB
Modulul CB
Module CC
Modulul CC
Module CD
Modulul CD
Module CF
Modulul CF
Module CV
Modulul CV
Type validation by in-service experience (suitability for use)
Validarea tipului prin experiența în exploatare (adecvarea pentru utilizare)
These modules are described in a separate decision of the Commission.
Aceste module sunt descrise într-o decizie separată a Comisiei.
Where a particular procedure shall be used for the assessment, in addition to the requirements expressed in the clause 4.2 of this TSI, this is specified in the clause 6.1.2.2 below.
În cazul în care se utilizează o anumită procedură de evaluare, pe lângă cerințele exprimate în clauza 4.2 din prezenta STI, aceasta este specificată în clauza 6.1.2.2 de mai jos.
Notified bodies eligible to assess the interoperability constituents specified in this TSI shall be authorised to assess the conventional rail rolling stock subsystem and/or the pantograph.
Organismele notificate eligibile să evalueze elementele constitutive de interoperabilitate specificate în prezenta STI trebuie să fie autorizate să evalueze subsistemul „material rulant” al sistemului feroviar convențional și/sau pantograful.
The manufacturer or his authorised representative established within the Community shall choose one of the modules or module combinations indicated in the following table according to the required constituent.
Fabricantul sau reprezentantul autorizat al acestuia stabilit în Uniune trebuie să aleagă unul dintre module sau una dintre combinațiile de module indicate în tabelul de mai jos, în funcție de elementul constitutiv necesar.
Constituents to be assessed
Elementele constitutive de evaluat
Module CA1 or CA2
Modul CA1 sau CA2
Towing couplers for rescue
Cuplă de remorcare pentru recuperare
Pantograph contact strips
Patinele de contact ale pantografului
The wheel slide protection system shall be verified according to the methodology defined in EN 15595:2009 clause 5; when reference is made to the clause 6.2 of EN 15595:2009 ‘overview of required test programmes’, only the clause 6.2.3 applies, and it applies to all WSP systems.
Sistemul de protecție antipatinare trebuie verificat în conformitate cu metodologia definită în clauza 5 din EN 15595:2009; când se face trimitere la clauza 6.2 din EN 15595:2009, „privire de ansamblu asupra programelor de încercare necesare”, se aplică numai clauza 6.2.3, pentru toate sistemele WSP.
The colour of headlamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.1.
Culoarea farurilor trebuie încercată în conformitate cu clauza 6.1 din EN 15153-1:2007.
The luminous intensity of headlamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007 clause 6.2.
Intensitatea luminoasă a farurilor trebuie încercată în conformitate cu clauza 6.2 din EN 15153-1:2007.
The colour of marker lamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.1.
Culoarea luminilor de poziție trebuie încercată în conformitate cu clauza 6.1 din EN 15153-1:2007.
The luminous intensity of marker lamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.2.
Intensitatea luminoasă a luminilor de poziție trebuie încercată în conformitate cu clauza 6.2 din EN 15153-1:2007.
The colour of tail lamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.1.
Culoarea luminilor spate trebuie încercată în conformitate cu clauza 6.1 din EN 15153-1:2007.
The luminous intensity of tail lamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.2.
Intensitatea luminoasă a luminilor spate trebuie încercată în conformitate cu clauza 6.2 din EN 15153-1:2007.
Sound pressure levels of the warning horn shall be measured and verified in accordance with EN 15153-2:2007, clause 5.
Nivelurile de presiune acustică ale claxonului de avertizare trebuie măsurate și verificate în conformitate cu clauza 5 din EN 15153-2:2007.
For pantographs for DC systems, the maximum current at standstill per contact wire shall be verified in the following conditions:
În cazul pantografelor pentru sistemele c.c., curentul maxim în regim de staționare per fir de contact trebuie verificat în următoarele condiții:
the pantograph shall be in contact with 1 copper contact wire,
pantograful trebuie să fie în contact cu un fir de contact din cupru;
the pantograph shall apply a static contact force as defined in clause 7.1 of EN 50367:2006,
pantograful aplică o forță statică definită în clauza 7.1 din EN 50367:2006,
and the temperature of the contact point monitored continuously during a test of 30 minutes shall not exceed the values given in clause 5.1.2 of EN 50119:2009.
iar temperatura punctului de contact monitorizată constant pe parcursul unei încercări de 30 de minute nu trebuie să depășească valorile indicate în clauza 5.1.2 din EN 50119:2009.
For all pantographs, the static contact force shall be verified in accordance with clause 6.3.1 of EN 50206-1:2010.
Pentru toate pantografele, forța statică de contact trebuie verificată în conformitate cu clauza 6.3.1 din EN 50206-1:2010.
The dynamic behaviour of the pantograph regarding current collection shall be assessed by simulation according to EN50318:2002.
Comportamentul dinamic al pantografului în ceea ce privește captarea curentului trebuie evaluat prin simulări, în conformitate cu EN50318:2002.
The simulations shall be made using at least two different TSI compliant types of overhead contact line for the appropriate speed and supply system, up to the design speed of the proposed Interoperability Constituent pantograph.
Simulările se efectuează utilizând cel puțin două tipuri de linii aeriene de contact conforme cu STI pentru viteza adecvată și pentru sistemul de alimentare, până la viteza proiectată a pantografului constitutiv de interoperabilitate propus.
It is permitted to perform the simulation using types of overhead contact line that are under the process of IC certification, provided that they fulfil the other requirements of CR ENE TSI.
Se permite efectuarea de simulări utilizând tipuri de linii aeriene de contact aflate în curs de certificare CI, cu condiția ca acestea să respecte celelalte cerințe ale STI CR ENE.
The simulated current collection quality shall be in accordance with clause 4.2.8.2.9.6 for uplift, mean contact force and standard deviation for each of the overhead contact lines.
Calitatea captării simulate a curentului trebuie să fie conformă cu clauza 4.2.8.2.9.6 pentru ridicare, forța medie de contact și deviația standard pentru fiecare linie aeriană de contact.
If the simulation results are acceptable, a site dynamic test shall be made using a representative section of one of the two types of overhead contact line used in the simulation.
Dacă rezultatele simulărilor sunt acceptabile, se efectuează o probă dinamică la locul de exploatare, utilizându-se o secțiune reprezentativă a unuia dintre cele două tipuri de linii aeriene de contact utilizate la simulare.
The interaction characteristics shall be measured in accordance with EN50317:2002.
Caracteristicile interacțiunii trebuie măsurate în conformitate cu EN50317:2002.
The tested pantograph shall be mounted on a rolling stock producing a mean contact force within the upper and lower limits as required by clause 4.2.8.2.9.6 up to the design speed of the pantograph.
Pantograful încercat se montează pe un material rulant care produce o forță medie de contact aflată între limita superioară și cea inferioară impuse de clauza 4.2.8.2.9.6, până la viteza proiectată a pantografului.
The tests shall be conducted in both directions of travel and shall include track sections with low contact wire height (defined as between 5,0 to 5,3 m) and track sections with high contact wire height (defined as between 5,5 to 5,75 m).
Încercările trebuie efectuate în ambele direcții de mers și trebuie să includă tronsoane de cale ferată cu o înălțime mică a liniei de contact (definită ca fiind cuprinsă între 5,0 și 5,3 m) și tronsoane de cale ferată cu o înălțime mare a liniei de contact (definită ca fiind cuprinsă între 5,5 și 5,75 m).
The tests shall be performed for a minimum of 3 speed increments up to and including the design speed of the tested pantograph.
Probele se efectuează pentru cel puțin 3 accelerări, până la viteza proiectată a pantografului încercat, inclusiv.
The interval between successive tests shall be no greater than 50 km/h.
Intervalul dintre încercările succesive nu trebuie să depășească 50km/h.
The measured current collection quality shall be in accordance with clause 4.2.8.2.9.6 for uplift, and either mean contact force and standard deviation or percentage of arcing.
Calitatea măsurată a captării curentului trebuie să fie conformă cu clauza 4.2.8.2.9.6 pentru ridicare, fiind exprimată fie ca forță medie de contact și deviație standard, fie ca procent de formare a arcelor electrice.
If all the assessments above are passed successfully, the tested pantograph design shall be considered as compliant to the TSI regarding quality of current collection.
Dacă toate încercările de mai sus au fost trecute cu succes, se consideră că modelul pantografului încercat respectă STI în ceea ce privește calitatea captării curentului.
For the use of a pantograph holding an EC declaration of verification on various designs of rolling stock, additional tests required at rolling stock level regarding quality of current collection are specified in clause 6.2.2.2.14.
În cazul utilizării unui pantograf care deține o declarație CE de verificare pentru diferite modele de material rulant, încercările suplimentare necesare la nivelul materialului rulant privind calitatea captării curentului sunt specificate în clauza 6.2.2.2.14.
Contact strips of plain carbon or impregnated carbon shall be verified as specified in clauses 5.2.2, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.6 and 5.2.7 of EN 50405:2006.
Patinele de contact din carbon simplu sau impregnat trebuie verificate în conformitate cu specificațiile din clauzele 5.2.2, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.6 și 5.2.7 din EN 50405:2006.
Contact strips of other material: the verification is an open point.
Patinele de contact din alt material: verificarea constituie un punct deschis.
It is detailed in Annex H of this TSI in which phases of the project an assessment shall be done for the requirements applicable to the interoperability constituents:
Anexa H la prezenta STI prezintă în detaliu în ce etape ale proiectului trebuie efectuată o evaluare a conformității cu cerințele aplicabile elementelor constitutive de interoperabilitate:
Design and development phase:
Etapa de proiectare și elaborare:
Design review and/or design examination.
analiza proiectului și/sau examinarea proiectului;
Type test: test to verify the design, if and as defined in the Section 4.2.
încercarea de tip: o încercare prin care se verifică proiectul, dacă acesta este definit în secțiunea 4.2 și în conformitate cu aceasta.
Production phase: routine test to verify the conformity of production.
Etapa de producție: verificarea printr-o încercare de rutină a conformității producției.