natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Manufacturers were asked to verify the data and to notify to the Commission any errors within 3 months of receipt of the notification in accordance with the first subparagraph of Article 8(5) of that Regulation.
Producătorii au fost rugați să verifice datele și să notifice Comisiei eventualele erori în termen de trei luni de la primirea notificării, în conformitate cu articolul 8 alineatul (5) primul paragraf din regulamentul în cauză.
On 12 August, guidelines for the notification of errors in the CO2 data from cars were published on the Commission website.
La 12 august, au fost publicate pe site-ul Internet al Comisiei orientările pentru notificarea erorilor din datele privind emisiile de CO2 generate de autoturisme.
The guidelines provide a format for notification and indicate the information required from the manufacturers to enable the Commission to take those errors into account.
Orientările oferă un format de notificare și precizează informațiile care trebuie furnizate de producători pentru a permite Comisiei să ia în considerare erorile respective.
Fifteen manufacturers submitted notifications of errors within the 3-month deadline.
Cincisprezece producători au prezentat notificări ale unor erori în termenul stabilit de trei luni.
One manufacturer submitted a complete notification after the expiry of the deadline.
Un singur producător a prezentat o notificare completă după expirarea termenului.
Seven manufacturers out of those 15 submitted notifications that included detailed information on the errors and justifications for the corrections proposed.
Șapte din cei cincisprezece producători au prezentat notificări care au inclus informații detaliate privind erorile și justificări ale corectărilor propuse.
The remaining eight manufacturers submitted summary notifications that only partially complied with the Commission’s recommendations as to the format and contents of the notifications.
Restul de opt producători au prezentat notificări sumare care au respectat doar parțial recomandările Comisiei în ceea ce privește formatul și conținutul notificărilor.
In addition to those manufacturers that submitted notifications of error, eight manufacturers informed the Commission that there were errors in the datasets without providing any further information or evidence as to the nature or reasons for those errors.
În afara respectivilor producători care au prezentat notificări ale erorilor, opt producători au informat Comisia că au existat erori în seturile de date, fără însă să furnizeze nicio altă informație sau nicio altă dovadă cu privire la natura sau motivele acelor erori.
In the case of the 73 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or only informed the Commission of errors in the datasets without providing the necessary evidence, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
În cazul a 73 de producători care nu au notificat nicio eroare în seturile de date sau care au informat Comisia doar cu privire la erorile din seturile de date fără a furniza dovezile necesare, datele și calculele provizorii referitoare la emisiile specifice medii și la obiectivele privind emisiile specifice trebuie confirmate fără ajustări.
Where manufacturers have provided the necessary information and evidence supporting the existence of errors in the datasets, the Commission should consider those notifications and, where appropriate, amend the provisional calculations of the average specific emissions and the targets.
În cazul în care producătorii au furnizat informațiile și dovezile necesare care dovedesc existența unor erori în seturile de date, Comisia trebuie să ia în considerare notificările respective și, dacă este cazul, să modifice calculele provizorii referitoare la emisiile specifice medii și la obiectivele privind emisiile specifice.
Member States’ registration authorities are solely responsible for the number of registrations reported to the Commission.
Numai autoritățile statelor membre însărcinate cu înmatricularea sunt responsabile pentru numărul de înmatriculări raportat Comisiei.
As manufacturers’ sales data do not necessarily accurately reflect the number of registrations in a given Member State for a given period of time, it is not possible to consider errors in the number of registrations for the calculation of the average specific emissions.
Deoarece datele privind vânzările furnizate de producători nu reflectă în mod necesar și neapărat corect numărul de înmatriculări dintr-un stat membru în decursul unei anumite perioade, nu este posibil să se țină cont de erorile referitoare la numărul de înmatriculări pentru calcularea emisiilor specifice medii.
Only errors relating to the contents of the datasets for registered vehicles should therefore be considered.
Prin urmare, ar trebui să fie luate în considerare numai erorile referitoare la conținuturile seturilor de date pentru vehiculele înmatriculate.
However, in some cases, manufacturers have notified that registrations should be attributed to another manufacturer.
Cu toate acestea, în unele cazuri, producătorii au comunicat că unele înmatriculări ar trebui să fie atribuite unui alt producător.
Those re-attributions should be reflected in the final confirmed datasets.
Aceste reatribuiri trebuie să se regăsească în seturile finale de date confirmate.
It results from the complete notifications that the manufacturers were able to identify a part of the datasets as correct and proposed corrections to those parts of the datasets that could be verified.
Din notificările complete rezultă că producătorii au putut identifica o parte din seturile de date ca fiind corecte și că au propus rectificări ale acelor părți din seturile de date care au putut fi verificate.
Between 4 and 15 per cent of the datasets consist, however, of registrations referring to unidentifiable vehicles for which values such as CO2 emissions or mass cannot be verified by the manufacturer.
Cu toate acestea, între 4 și 15 % dintre seturile de date reprezintă înmatriculări ale unor vehicule neidentificabile în cazul cărora producătorul nu poate verifica valori de tipul emisiilor de CO2 sau al masei.
This is usually due to missing information that is required in order for the manufacturer to identify the individual vehicles, more precisely the identification code composed of the type, variant and version of the vehicles concerned.
Această situație se datorează, de obicei, lipsei informațiilor necesare pentru ca producătorul să poată identifica vehiculele individuale, mai precis lipsa codului de identificare format din tipul, modelul și versiunea vehiculelor respective.
In a small number of cases, registrations could be attributed to manufacturers, however, key data on CO2 emissions and mass were not available.
Într-un număr redus de cazuri, înmatriculările au putut fi atribuite unor producători, fără ca anumite date esențiale privind emisiile de CO2 și masa să fi fost disponibile.
The Commission has verified the corrections proposed by the manufacturers and the supporting evidence.
Comisia a verificat rectificările propuse de producători și documentele justificative.
Where entries have been corrected either by inserting a missing value or by replacing an incorrect value for those registrations that can be verified by the manufacturer and the corrected values are consistent with values resulting from reference data sources, such as data from type approval documents, such corrections are justified.
În cazul în care unele intrări au fost rectificate, fie prin introducerea unei valori lipsă, fie prin înlocuirea unei valori incorecte pentru acele înmatriculări care pot fi verificate de producător și dacă valorile rectificate corespund valorilor rezultate din surse de date de referință, cum ar fi datele din documentele de omologare de tip, aceste rectificări sunt justificate.
However, where a manufacturer has notified errors but not proposed corrections, notwithstanding that those errors could have been verified and corrected and has not sufficiently demonstrated that those corrections could not be made within the 3-month verification period, those errors should not be considered for the final calculation.
Însă, în cazul în care un producător a notificat erori, dar nu a propus rectificări, cu toate că erorile respective ar fi putut fi verificate și rectificate, și nici nu a demonstrat îndeajuns că aceste rectificări nu au putut fi efectuate în cursul perioadei de verificare de 3 luni, aceste erori nu trebuie luate în considerare în calculul final.
In the case of registrations that can be attributed to, but not verified by the manufacturers, the values for CO2 emissions and mass included in those registrations should still be used to calculate the average CO2 emissions and specific emissions target.
În cazul înmatriculărilor care pot fi atribuite producătorilor, dar care nu au fost verificate de aceștia, valorile privind emisiile de CO2 și masa incluse în respectivele înmatriculări trebuie utilizate în continuare pentru a calcula emisiile medii de CO2 și obiectivul privind emisiile specifice.
It is however necessary to take into account the fact that manufacturers cannot verify those values and ensure that the inclusion does not have a negative impact on the final values determined for the manufacturers concerned.
Cu toate acestea, este necesar să se ia în considerare faptul că producătorii nu pot verifica aceste valori și să se garanteze că această includere nu are un impact negativ asupra valorilor finale stabilite pentru producătorii în cauză.
Accordingly, an error margin should be applied to that calculation reflecting the individual situation of the manufacturer as described and justified in the notification of errors.
În consecință, calculului respectiv, care reflectă situația individuală a producătorului astfel cum este descrisă și justificată în notificarea erorilor, trebuie să i se aplice o marjă de eroare.
More precisely, an error margin should be calculated for the average specific emissions and the average mass, since those two parameters determine the distance to the specific emissions target of each manufacturer, i.e. how close a manufacturer is to achieving its specific emission target.
Mai precis, trebuie să se calculeze o marjă de eroare pentru emisiile specifice medii și masa medie, dat fiind că cei doi parametri determină ecartul față de obiectivul privind emisiile specifice al fiecărui producător, altfel spus, cât de aproape este un producător de a atinge obiectivul privind emisiile specifice.
The error margin should be determined as the difference between the distances to the specific emission target expressed as the average emissions subtracted from the specific emissions targets calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Marja de eroare trebuie identificată ca diferența dintre ecartul față de obiectivul privind emisiile specifice (exprimată ca media emisiilor scăzută din obiectivele privind emisiile specifice) calculat ținând seama de înmatriculările care nu pot fi verificate de producători și ecartul față de obiectivul privind emisiile specifice calculat fără a ține seama de aceste înmatriculări.
Regardless of whether that difference is positive or negative the error margin should always reduce the distance to the target of the manufacturer.
Indiferent dacă diferența este pozitivă sau negativă, marja de eroare trebuie să reducă întotdeauna ecartul față de obiectivul producătorului.
In the case of registrations where the values on CO2 emissions or mass are missing as well as the identification code, those registrations should not be taken into account for the final calculation of the average emissions.
În cazul înmatriculărilor pentru care valorile privind emisiile de CO2 sau masa precum și codul de identificare lipsesc, ele nu trebuie luate în considerare la calculul final al emisiilor medii.
Since the 2010 data verification exercise is the first to be carried out pursuant to Regulation (EC) No 443/2009, it is appropriate to exceptionally consider also those notifications that did not include all the information required by the Commission for fully taking into account the errors.
Având în vedere că exercițiul de verificare din 2010 este primul astfel de exercițiu care urmează să fie întreprins în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 443/2009, se cuvine să se examineze, în mod excepțional, și acele notificări care nu conțineau toate informațiile solicitate de Comisie pentru luarea pe deplin în considerare a erorilor.
The error margins to be applied to the final calculations referred to in those notifications should however be calculated on the basis of the Commission’s own assessment of the number of registrations that cannot be verified by those manufacturers.
Marjele de eroare care urmează să fie aplicate calculelor finale menționate în respectivele notificări trebuie, totuși, să fie calculate în funcție de evaluarea Comisiei referitoare la numărul înmatriculărilor care nu pot fi verificate de producătorii în cauză.
It is also appropriate, exceptionally, to take into account, for the confirmation of 2010 data, the notification of errors that was submitted shortly after the expiry of the deadline.
Totodată, se cuvine, în mod excepțional, să se ia în considerare, pentru confirmarea datelor din 2010, notificarea erorilor care a fost prezentată la scurt timp după expirarea termenului.
The average specific emissions of CO2 from new passenger cars registered in 2010, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed accordingly,
Emisiile specifice medii de CO2 generate de autoturismele noi înmatriculate în 2010, obiectivele privind emisiile specifice și diferența dintre aceste două valori trebuie confirmate în consecință,
The following values specified in the Annex are confirmed for each manufacturer of passenger cars and for each pool of manufacturers in respect of the 2010 calendar year:
Următoarele valori indicate în anexă sunt confirmate pentru fiecare producător de autoturisme și pentru fiecare asociație de producători în ceea ce privește anul calendaristic 2010:
the specific emissions target;
obiectivul privind emisiile specifice;
the average specific emissions of CO2, where appropriate adjusted by the relevant error margin;
emisiile specifice medii de CO2, ajustate, după caz, prin aplicarea marjei de eroare corespunzătoare;
the difference between the values referred to in points (a) and (b);
diferența dintre valorile menționate la literele (a) și (b);
the average specific emissions of CO2 for all new passenger cars;
emisiile specifice medii de CO2 pentru toate autoturismele noi;
the average mass for all new passenger cars in the Union.
masa medie pentru toate autoturismele noi din Uniune.
OJ L 293, 11.11.2010, p. 15.
JO L 293, 11.11.2010, p. 15.
Values relating to the performance of manufacturers confirmed in accordance with Article 10(1) of Regulation (EC) No 443/2009
Valorile referitoare la performanța producătorilor, confirmate în conformitate cu articolul 10 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009
Manufacturer Name
Denumirea producătorului
Pools and Derogations
Asociații și derogări
Number of registrations
Numărul de înmatriculări
Average CO2 (65 %) corrected
Media emisiilor de CO2 (65 %) corectate
Specific emission target
Obiective privind emisiile specifice
Distance to target
Distanța față de obiectiv
Distance to target adjusted
Distanța față de obiectiv, ajustată
DR Motor Company SRL
Dr. Motor Company S. r. l.
Explanatory notes to Table 1:
Note explicative la tabelul 1:
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Commission Implementing Decision C(2011) 8334 final;
„D” înseamnă că o derogare referitoare la un producător mic a fost acordată în conformitate cu Decizia de punere în aplicare nr. C(2011) 8334 final.
‘ND’ means that a derogation relating to niche manufacturer has been granted in accordance with Commission Implementing Decision C(2011) 8336 final;
„ND” înseamnă că o derogare referitoare la un producător specializat a fost acordată în conformitate cu Decizia de punere în aplicare nr. C(2011) 8336 final.
‘P’ means that the manufacturer is member of a pool (listed in table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009.
„P” înseamnă că producătorul este membru al unei asociații (pool) (enumerată în tabelul 2) constituită în conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
‘Average specific emissions (65 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 calculated in accordance with the first indent of the second subparagraph of Article 4 of Regulation (EC) No 443/2009 and section 4 of Commission Communication COM(2010) 657 based on the corrections notified to the Commission by the manufacturer concerned.
„Emisiile specifice medii (65 %), rectificate” înseamnă emisiile specifice medii de CO2, calculate în conformitate cu articolul 4 al doilea paragraf prima liniuță din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și cu secțiunea 4 din Comunicarea COM(2010) 657 a Comisiei, pe baza rectificărilor notificate Comisiei de către producătorul în cauză.
That figure considers all vehicles with both a valid value for mass and CO2 emissions, including vehicles that cannot be verified by the manufacturers.
Această cifră ține seama de toate vehiculele cu o valoare valabilă atât pentru masă, cât și pentru emisiile de CO2, inclusiv vehiculele care nu pot fi verificate de către producători.
Column E
Coloana E
‘Specific emissions target’ means the emission target based on the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer (100 % of all vehicles to be taken into account from 2015 onwards) after applying the formula set out in Annex I to Regulation (EC) No 443/2009.
„Obiectiv privind emisiile specifice” înseamnă obiectivul privind emisiile, bazat pe masa medie a tuturor vehiculelor atribuite unui producător (100 % din totalul vehiculelor care trebuie luate în considerare începând din 2015) după aplicarea formulei prevăzute în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
Column F
Coloana F
‘Distance to target’ means the difference between the values in column D and column E.
„Ecartul față de obiectiv” înseamnă diferența dintre valorile din coloana D și cele din coloana E.
Column G
Coloana G
‘Distance to target adjusted’ means the distance to target as indicated under Column F adjusted to take into account the error margin.
„Ecartul față de obiectiv, ajustat” înseamnă ecartul față de obiectiv conform celor indicate în coloana F, ajustat pentru a ține seama de marja de eroare.
The error is due to the unidentifiable vehicles (vehicles where the identification code for type, variant and version is missing) and it is calculated in accordance with the following formula:
Eroarea se datorează vehiculelor neidentificabile (vehicule în cazul cărora codul de identificare indicând tipul, modelul și versiunea vehiculului lipsește) și se calculează în conformitate cu următoarea formulă:
Error = absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
Eroare = valoare absolută de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
emisiile specifice medii de CO2, inclusiv vehiculele neidentificabile (conform celor indicate în coloana D);
the specific emission target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
obiectivul privind emisiile specifice, inclusiv vehiculele neidentificabile (conform celor indicate în coloana E);
the average emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
emisiile medii de CO2, cu excepția vehiculelor neidentificabile;
the specific emission target excluding the unidentifiable vehicles.
obiectivul privind emisiile specifice, cu excepția vehiculelor neidentificabile.
List of pools and values confirmed in accordance with Article 10(1) of Regulation (EC) No 443/2009
Lista asociațiilor și a valorilor confirmate în conformitate cu articolul 10 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 443/2009
Specific emissions target
Obiectiv privind emisiile specifice
Pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 443/2009, the targets are binding on manufacturers and pools with effect from 2012.
În conformitate cu articolul 4 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, obiectivele sunt obligatorii pentru producători și asociații începând cu 2012.
For the calendar years 2010 and 2011, the Commission should however calculate indicative targets and, pursuant to Article 8(6) of that Regulation, notify those manufacturers or pools whose average specific emissions exceed their indicative targets.
Cu toate acestea, pentru anii calendaristici 2010 și 2011, Comisia trebuie să calculeze obiective indicative și, în conformitate cu articolul 8 alineatul (6) din regulamentul în cauză, să informeze producătorii sau asociațiile ale căror emisii specifice medii depășesc nivelul acestor obiective indicative.
of 21 December 2011
din 21 decembrie 2011
amending Annexes II and IV to Council Directive 2009/158/EC on animal health conditions governing intra-Community trade in, and imports from third countries of, poultry and hatching eggs
de modificare a anexelor II și IV la Directiva 2009/158/CE a Consiliului privind condițiile de sănătate animală care reglementează comerțul intracomunitar și importurile din țări terțe de păsări de curte și de ouă pentru incubație
Having regard to Council Directive 2009/158/EC of 30 November 2009 on animal health conditions governing intra-Community trade in, and imports from third countries of, poultry and hatching eggs [1], and in particular Article 34 thereof,
având în vedere Directiva 2009/158/CE a Consiliului din 30 noiembrie 2009 privind condițiile de sănătate animală care reglementează comerțul intracomunitar și importurile din țări terțe de păsări de curte și de ouă pentru incubație [1], în special articolul 34,
Directive 2009/158/EC lays down animal health conditions governing intra-Union trade in, and imports from third countries of, poultry and hatching eggs.
Directiva 2009/158/CE stabilește condițiile de sănătate animală care reglementează comerțul intracomunitar și importurile din țări terțe de păsări de curte și de ouă pentru incubație.
Annex II thereto sets out the rules for the approval of establishments for the purposes of intra-Union trade in those commodities and surveillance programmes to be carried out for certain diseases in the different poultry species.
Anexa II la directiva respectivă stabilește normele pentru aprobarea unităților în scopul comerțului în interiorul Uniunii cu aceste mărfuri, precum și programele de control sanitar al anumitor boli prevăzute pentru diferitele specii de păsări de curte.
Annex IV to Directive 2009/158/EC lays down the model veterinary certificates for trade within the Union of the poultry commodities covered by that Directive.
Anexa IV la Directiva 2009/158/CE stabilește modelele de certificate sanitar-veterinare pentru comerțul intracomunitar cu produsele din păsări de curte reglementate de directiva respectivă.
Annex II to Directive 2009/158/EC, as amended by Commission Decision 2011/214/EU [2], sets out the diagnostic procedures for Salmonella and Mycoplasma.
Anexa II la Directiva 2009/158/CE, astfel cum a fost modificată prin Decizia 2011/214/UE a Comisiei [2], stabilește procedurile de diagnosticare pentru Salmonella și Mycoplasma.
Chapter III of Annex II to Directive 2009/158/EC lays down the minimum requirements for disease surveillance programmes.
Capitolul III din anexa II la Directiva 2009/158/CE stabilește condițiile minime pentru programele de control sanitar al bolilor.
That Chapter provides a description of the testing procedures for Salmonella pullorum and Salmonella gallinarum.
Acest capitol oferă o descriere a procedurilor pentru depistarea Salmonella Pullorum și Salmonella Gallinarum.
It is however necessary to provide for certain additional specific details as regards the testing for Salmonella arizonae.
Cu toate acestea, este necesar să se prevadă anumite detalii specifice suplimentare în ceea ce privește depistarea Salmonella arizonae.