natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To this end the Commission engaged the services of independent experts, Moore Stephens, to carry out a study of the restructuring, operations and privatisation to date of the various companies in the Olympic Airways group and to submit its findings on what had happened since the restructuring.
În acest scop, Comisia a apelat la serviciile unui expert independent (Moore Stephens) pentru realizarea unui studiu privind restructurarea, operațiile și privatizarea diferitelor societăți Olympic până în prezent și pentru stabilirea evoluțiilor după efectuarea restructurării.
EXPERT CONCLUSIONS RELATIVE TO THE RESTRUCTURING
CONCLUZIILE EXPERȚILOR PRIVIND RESTRUCTURAREA
The experts examined the restructuring operation and the way in which the assets and liabilities to be transferred to Olympic Airlines and to remain with Olympic Airways had been evaluated; they indicated that certain entries were not in accordance with either Greek or international generally accepted accounting principles (GAAP).
Experții au analizat operațiunea de restructurare și modul în care activele și pasivele urmând a fi transferate către NOA și a celor care urmau să rămână la OA au fost evaluate și au arătat că anumite înregistrări nu sunt conforme cu principiile de contabilitate general acceptate în Grecia sau la nivel internațional (GAAP).
They indicated that a figure of EUR 30 million for goodwill had been recognised on Olympic Airways’ balance sheet prior to the restructuring.
Experții au arătat că suma de 30 de milioane EUR, denumită fond comercial, a fost identificată în bilanțul OA înainte de restructurare.
This figure was a valuation, by management, of the Olympic brand name, the Olympic logo, the Olympic Airlines trademark, and slots and bilateral agreements.
Această sumă a reprezenta evaluarea, de către conducere, a denumirii mărcii și a logoului Olympic, a mărcii comerciale a companiei NOA și a sloturilor și acordurilor bilaterale.
Neither Greek nor international GAAP allowed internally generated intangible fixed assets or goodwill to be recognised on the balance sheet.
Nici GAAP elene și nici GAAP internaționale nu au permis recunoașterea în bilanțul contabil a fondului comercial sau a activelor fixe generate la nivel intern.
Another possible point of concern related to the valuation of aircraft.
Un alt posibil motiv de îngrijorare a fost legat de evaluarea aeronavelor.
At the time of the hive-off, aircraft and aircraft engines owned by Olympic Airways and Olympic Aviation had been revalued at current market value.
La momentul scindării, aeronavele și motoarele de aeronave aflate în proprietatea companiilor OA și Oav au fost reevaluate la valoarea de piață de la momentul respectiv.
This exercise was carried out at 1 October 2003 by an international airline consultant, Airclaims Ltd, and resulted in an increase of approximately EUR 43,2 million over the existing written-down value.
Acest exercițiu a fost efectuat la 1 octombrie 2003 de către un consultant internațional în domeniul transporturilor aeriene, Airclaims Ltd., având ca rezultat o creștere cu aproximativ 43,2 milioane EUR față de valoarea contabilă netă existentă.
The experts pointed out that the opening balance sheet for Olympic Airlines contained no allowance for doubtful debts against trade receivables.
Bilanțul de deschidere pentru NOA nu conținea nicio sumă reprezentând datorii incerte față de creanțe comerciale.
Whilst Olympic Airlines management was confident that all the balances transferred would be collected, the experts felt that it was unrealistic to assume zero bad debts.
Deși conducerea NOA era sigură că toate soldurile transferate fuseseră colectate, experții considerau că este nerealist să se considere valoarea zero pentru credite neperformante.
A further figure of EUR 825020 labelled ‘doubtful accounts receivable’ was included in Macedonian’s conversion balance sheet.
O altă sumă de 825020 EUR reprezentând „creanțe incerte” a fost inclusă în bilanțul contabil al transformării societății MA.
The experts were of the opinion that it was imprudent to include this as an asset.
Experții erau de părere că nu era prudent ca această valoare să fie inclusă în active.
Olympic Airlines’ opening balance sheet contained an asset of EUR 7,9 million from Olympic Airways, estimated by management, which had previously been a debt owed to Macedonian.
Bilanțul de deschidere al NOA conținea un activ în valoare de 7,9 milioane EUR de la OA, estimat de către conducere, care anterior fusese o datorie față de MA.
The corresponding liability had not been transferred to Olympic Airlines because of the provisions of Law 3185/2003 that allowed liabilities to be retained by Olympic Airways.
Pasivul corespunzător nu a fost transferat către NOA, întrucât prevederile Legii nr. 3185/2003 permit reținerea acestor pasive de către OA.
The opening balance sheet indicated a sundry debtor item of EUR 24,4 million, which related to a sum due from Olympic Airways in respect of the expected net proceeds of the sale of two A300-600 aircraft owned by Olympic Airways which remained on its balance sheet and which were leased to Olympic Airlines.
Din bilanțul de deschidere rezultă o creanță de la rubrica debitori diverși, în valoare de 24,4 milioane EUR pentru suma datorată de OA pentru veniturile nete preconizate a fi obținute din vânzarea a două aeronave A300-600, aflate în proprietatea OA și rămase în bilanțul acesteia, dar închiriate către NOA.
The inclusion of this item was not in accordance with Greek or international GAAP, as it related to a sale that had not yet occurred of a fixed asset not owned by the company.
Includerea acestei sume nu a fost conformă cu GAAP elene și cu cele internaționale, întrucât avea legătură cu o vânzare care încă nu avusese loc a unui activ fix care nu se afla în proprietatea societății.
As Olympic Airlines appeared to have borne the costs and enjoyed the benefits of these aircraft, the aircraft might have been transferred to Olympic Airlines with the other owned aircraft at their book value of EUR 19,2 million.
Întrucât se pare că NOA a suportat costurile și a beneficiat de avantajele deținerii aeronavei respective, aceasta ar fi putut fi transferată către NOA împreună cu celelalte aeronave deținute în proprietate, la valoarea sa contabilă de 19,2 milioane EUR.
The experts confirmed that the Olympic Airlines balance sheet excluded most of the flight operations liabilities of Olympic Airways and Olympic Aviation.
De asemenea, experții au confirmat că bilanțul NOA excludea majoritatea datoriilor aferente operațiunilor de zbor care existau la OA și OAv.
Under Greek company law, when activities were hived off as part of a company restructuring all the related assets and liabilities had to be transferred.
În conformitate cu legea elenă a societăților comerciale, atunci când are loc o scindare a activităților ca urmare a restructurării unei companii, toate activele și pasivele acesteia trebuie transferate.
Whilst there was an inevitable degree of subjectivity in such an exercise, the legislation did not give management the option to be selective in the assets and liabilities transferred.
Cu toate că a existat un nivel inevitabil de subiectivitate în acest exercițiu, legislația nu a oferit conducerii posibilitatea de a fi selectivă în privința activelor și pasivelor transferate.
Law 3185/2003, however, contained provisions that permitted the Olympic Airways group management to override the normal requirements of the legislation and selectively to exclude liabilities from the hive-off.
Totuși, Legea nr. 3185/2003 conține unele prevederi care au permis conducerii OAG să treacă peste cerințele normale ale legislației și să excludă de la transfer, în mod selectiv, pasivele.
Management had taken advantage of Law 3185/2003 to exclude from the hive-off all liabilities over one month old.
Profitând de avantajele Legii nr. 3185/2003, conducerea a decis excluderea de la transfer a tuturor pasivelor mai vechi de o lună.
The experts carried out a comparison between the liabilities transferred and those left behind by comparing extracts from the opening balance sheet of Olympic Airlines at 11 December 2003 with the year-end balance sheets of Olympic Airways and Olympic Aviation at 31 December 2003 (Olympic Airways and Olympic Aviation did not prepare balance sheets at 11 December 2003).
Experții au efectuat o comparație între pasivele transferate și cele rămase, prin compararea extraselor din bilanțul de deschidere al NOA la 11 decembrie 2003 și bilanțurile de sfârșit de an ale OA și OAv la 31 decembrie 2003 (OA și OAv nu au întocmit bilanțuri la 11 decembrie 2003).
Note 1: Liabilities retained in accordance with Law 3185/2003.
Nota 1 Pasive păstrate în conformitate cu Legea nr. 3185/2003.
Note 2: ABN Amro loan.
Nota 2 Credit la ABN Amro.
Note 3: Emporiki Bank loan settled with proceeds EUR 130 million, February 2004.
Nota 3 Credit la Emporiki Bank, achitat din plata anticipată de 130 de milioane EUR, în februarie 2004.
BALANCE SHEET EXTRACTS
EXTRASE DE BILANȚ
Provision for termination
Provizion pentru reziliere
Provision for retirement benefits
Provizion pentru indemnizații de pensionare
Long-term debt
Datorii pe termen lung
Bank loans
Credite la bănci
Note 2/Note 1
Nota 2/ Nota 1
Other long-term debt
Alte datorii pe termen lung
Short-term liabilities
Datorii pe termen scurt
Suppliers
Furnizori
Banks, short-term liabilities
Datorii pe termen scurt la bănci
Note 3/Note 1
Nota 3/ Nota 1
Customers’ advances
Avansuri clienți
Taxes and duties payable (including airport duties)
Taxe și impozite de plată (inclusiv taxe de aeroport)
Social security, contributions payable
Asigurări sociale și contribuții de plată
Current portion of long-term debt
Partea aferentă din datoria pe termen lung
Dividends payable
Dividende de plată
Amounts owed to affiliated undertakings
Sume datorate societăților afiliate
Other creditors
Alți creditori
Prepaid tickets
Bilete plătite în avans
Accruals and deferred income
Angajamente și venituri amânate
Accrued expenses
Cheltuieli acumulate
Sundry accruals and deferred income
Diverse conturi de regularizare
TOTAL LIABILITIES
TOTAL DATORII
The experts showed that no long-term liabilities and less than 10 % of the short-term liabilities had been transferred to Olympic Airlines.
Experții au demonstrat că a nu fost transferat niciun pasiv pe termen lung către NOA, iar din cele pe termen scurt au fost transferate mai puțin de 10 %.
The total liabilities transferred to Olympic Airlines (EUR 145 million) were just 9,9 % of the total liabilities of the three companies (EUR 1471 million).
Pasivele totale transferate companiei NOA (145 de milioane EUR) reprezintă doar 9,9 % din datoriile totale ale celor trei companii (1471 de milioane EUR).
The short-term liabilities transferred to Olympic Airlines (10 % of total short-term liabilities) were those less than one month old.
Datoriile pe termen scurt transferate către NOA (10 % din totalul acestora) sunt cele cu vechime mai mică de o lună.
They concluded that if the Olympic Airways group management had transferred the full liabilities of the flight divisions to Olympic Airlines, the new company would have faced the same liquidity problems as the Olympic Airways group, which would almost certainly have led to the insolvency and closure of the airline.
Prin urmare, experții concluzionează că, în cazul în care conducerea OAG ar fi transferat toate datoriile diviziilor de zbor către NOA, noua companie s-ar fi confruntat cu aceeași criză de lichidități existentă la OAG ceea ce, aproape sigur, ar fi condus la insolvență și închiderea companiei aeriene.
To put it another way, the restructuring exercise would have served no purpose if the full liabilities of the flight divisions of the Olympic Airways group had been transferred with the assets.
Cu alte cuvinte, restructurarea nu ar fi avut sens dacă toate datoriile diviziile de zbor ale OAG ar fi fost separate odată cu activele.
In the case of Macedonian, a tax provision amounting to EUR 9,1 million, relating to the findings of a tax audit covering the years 1992-1997, had been excluded from the balance sheet.
În privința companiei MA, din bilanț a fost exclus un provizion de 9,1 milioane EUR pentru impozite, având legătură cu constatările unui audit referitor la perioada 1992-1997.
Management had not made any provision because they believed there would be no tax liability on profits for the period.
Conducerea nu a constituit niciun provizion, deoarece consideră că nu va exista nicio datorie la impozitul pe profit pentru perioada respectivă.
Macedonian had made a profit in 2001, 2002 and 2003.
MA a realizat profit în 2001, 2002 și 2003.
The experts concluded that the assets transferred to Olympic Airlines had been overvalued.
Experții au ajuns la concluzia că activele care au fost transferate companiei NOA au fost supraevaluate.
Opening balance sheet (EUR)
Ajustare (EUR)
Explanation
Explicații
Remove internally generated goodwill
Se elimină fondul comercial generat în interior
Owned aircraft
Aeronave în proprietate
State aircraft at written-down value
Aeronavă în proprietatea statului la valoarea ajustată
Trade receivables
Creanțe comerciale
Management estimate
Evaluarea conducerii
Remove doubtful trade receivables
Se elimină creanțele comerciale incerte
Amount due from Olympic Airways
Sume datorate de la OA
Restate Olympic Airways debt at actual amount
Se restabilește datoria OA la valoarea reală
Receivables (Macedonian)
Creanțe (MA)
Remove doubtful receivables (Macedonian)
Se elimină creanțele incerte (MA)
Sundry debtors
Debitori diverși
Remove debt relating to future disposal of aircraft
Se elimină debitorii pentru viitorul transfer de proprietate asupra aeronavelor
Include aircraft to be sold at book value
Se includ aeronavele care vor fi vândute la valoarea contabilă
Payables > 1 month
Obligații de plată > 1 lună
Include payables > 1 month
Se includ obligațiile de plată > 1 lună
Tax provision 1992–1997
Provizion impozite 92-97
Include tax provision (Macedonian) 1992–1997
Se include provizionul pentru impozite (MA) 1992-1997
Tax provision 1998–2003
Provizion impozite 98-03
Include tax provision (Macedonian) 1998–2003
Se include provizionul pentru impozite (MA) 1998-2003
The experts reported that Olympic Airlines’ opening balance sheet and the conversion balance sheets had been compiled by the company’s accountants, Deloitte and Touche, from information provided by management, but had not been audited or otherwise independently assessed.
Experții raportează că bilanțul de deschidere al NOA și bilanțurile întocmite pe componente în vederea transformării, au fost compilate de contabilii companiei Deloitte and Touche din informațiile furnizate de conducere, însă nu au fost auditate sau evaluate în mod independent.
Under ordinary Greek company law independent auditors would have to provide an opinion with words to the effect that the figures in the conversion balance sheets were properly extracted from the company’s underlying accounting records.
În conformitate cu legea elenă privind societățile comerciale, în mod normal, auditorii independenți ar trebui să emită o opinie din care să rezulte că cifrele conținute în bilanțurile întocmite în vederea transformării sunt corect extrase din evidențele contabile corespunzătoare ale companiei.
However, Law 3185/2003 allowed Olympic Airlines to forgo this exercise, and required only that the auditors draw up the balance sheets, without having to provide an opinion on them.
Cu toate acestea, Legea nr. 3185/2003 a permis NOA să renunțe la acest exercițiu și a impus doar elaborarea bilanțurilor de către auditori, fără ca aceștia să emită o opinie în privința acestora.
The experts could not say whether Deloitte and Touche had indeed drawn up the balance sheets, or whether they had been drawn up by management.
Experții nu pot concluziona cu exactitate dacă specialiștii de la Deloitte and Touche au întocmit bilanțurile sau dacă acestea au fost întocmite de către conducerea companiei aeriene.
Deloitte and Touche’s report on their work was a descriptive report explaining the make-up of the balance sheets, in which they emphasised that ‘no audit or other independent examination was carried out by ourselves’ and that the conversion balance sheets remained ‘the full, absolute and exclusive responsibility’ of management.
Raportul consultanților Deloitte and Touche cu privire la activitatea lor este un raport descriptiv, în care se explică elaborarea bilanțurilor și se subliniază că „nu s-a efectuat nicio verificare sau altă analiză independentă” de către aceștia și că întocmirea bilanțurilor în vederea transformării rămâne „responsabilitatea deplină, absolută și exclusivă” a conducerii.
The experts concluded that in addition to the questions of proper accounting treatment set out in the previous finding, there was an overall lack of assurance over the opening balance sheet figures, because of the absence of an audit or other independent control over the exercise.
Prin urmare, experții concluzionează că, pe lângă problemele legate de tratamentul contabil corect, expuse în constatarea precedentă, există o lipsă generală de asigurare în ceea ce privește cifrele conținute în bilanțul de deschidere, din cauza lipsei unui audit sau a unui alt control independent asupra exercițiului.
In support of this conclusion, the experts also referred to the auditors’ report on the financial statements of Olympic Airlines for the year ending on 31 December 2003, two and a half weeks after the opening balance sheet, where the auditors expressed reservations in respect of the company’s opening balances.
În sprijinul acestei concluzii, experții fac referire și la raportul auditorului asupra situației financiare de sfârșit de an a companiei NOA, la 31 decembrie 2003, la două săptămâni și jumătate de la bilanțul de deschidere, în care auditorul își exprima rezerva în privința bilanțului de deschiere al companiei.
The auditors stated that they were not in a position to confirm the value of goodwill, fixed assets at valuation and the debtors and creditors transferred from the component companies to Olympic Airlines, and therefore did not express an opinion on them.
Auditorii au afirmat că nu era de competența lor să confirme valoarea fondului comercial, a activelor fixe la evaluare, debitorii și creditorii transferați către NOA și, în consecință, nu s-au pronunțat în acest caz.
Law 3185/2003 provided for a cash advance from the Greek State to cover the financial obligations of Olympic Airways and Olympic Aviation in the course of the conversion and liquidation procedure; this sum was based on the nominal value of the shares of Olympic Airlines.
Legea nr. 3185/2003 prevede acordarea unui avans în numerar de la statul elen pentru acoperirea obligațiilor financiare ale OA și OAv în cursul procedurii de transformare și lichidare; valoarea acestui avans s-a calculat în funcție de valoarea nominală a acțiunilor companiei NOA.
The experts concluded that it was in the interests of the Olympic Airways group […] [12] to maximise Olympic Airlines’ opening share capital by maximising the value of transferred assets and minimising the value of transferred liabilities.
Experții concluzionează că era în interesul OAG […] [12] să maximizeze capitalul social de deschidere al NOA prin maximizarea valorii activelor transferate și reducerea la minim a valorii pasivelor transferate.
The experts concluded that if recognised accounting practices had been applied, Law 3185/2003 would have permitted the Greek Government to make only a much smaller contribution to Olympic Airways.
Experții concluzionează că, în cazul în s-ar fi utilizat metode contabile recunoscute, guvernul elen ar fi putut să participe doar cu o contribuție mult mai mică la capitalul OA, conform Legii nr. 3185/2003.
Considering the cash position of Olympic Airways and Olympic Airlines at the time of the restructuring, such a reduction in the cash available from the Government would have had significant implications for the ability of Olympic Airways and Olympic Airlines to continue trading.
Având în vedere situația lichidităților companiilor OA și NOA la momentul restructurării, o asemenea reducere a numerarului pus la dispoziție de guvern ar fi avut implicații semnificative pentru capacitatea companiilor OA și NOA de a-și continua activitatea.
They further concluded that the final outcome of the hive-off, privatisation and asset sale process was that the Olympic Airways group would be left with no trading activities, with minimal assets and with debts amounting to hundreds of millions of euro.
De asemenea, experții concluzionează că rezultatul final al procesului de scindare, privatizare și vânzare de active este că OAG va rămâne fără activități comerciale, cu active minime și datorii de sute de milioane de euro.
The insolvency rules in Greek law were likely to be applied to Olympic Airways and Olympic Aviation, which would be placed in liquidation.
Dispozițiile privind insolvența din legislația elenă vor fi, probabil, aplicate în cazul companiilor OA și OAv, iar acestea vor fi lichidate.
The costs would be borne by the creditors, principally the Greek State.
Creditorii, în principal statul elen, vor suporta costurile acestei lichidări.
EXPERTS’ CONCLUSION ON OLYMPIC AIRWAYS (OLYMPIC AIRWAYS SERVICES) AFTER RESTRUCTURING
CONCLUZIILE EXPERȚILOR PRIVIND COMPANIA OA (OAS) DUPĂ RESTRUCTURARE
OLYMPIC AIRWAYS’ (‘OLYMPIC AIRWAYS SERVICES’) TAX AND SOCIAL SECURITY SITUATION
SITUAȚIA COMPANIEI OA (OAS) ÎN CEEA CE PRIVEȘTE IMPOZITELE ȘI SECURITATEA SOCIALĂ
The experts found that Olympic Airways’ balance sheet contained large tax and social security liabilities.
Experții au constatat că bilanțul companiei OA conține datorii mari la plata impozitelor și contribuțiilor la securitatea socială.
These had been increasing year on year, as payments to the tax authorities had not matched annual liabilities.
Acestea au crescut an de an, plățile efectuate către autoritățile fiscale nefiind suficiente pentru a acoperi datoriile anuale.
The tax liability related mainly to employee payroll tax dating back several years and also included airport tax, VAT and profits tax liabilities.
Obligațiile fiscale reprezintă, în principal, impozitele pe salarii restante de mai mulți ani și include, de asemenea, taxa de aeroport, TVA și impozitul pe profit.
Under the hive-off of flight operations to Olympic Airlines, only one month’s tax and social security liabilities had been transferred to the newly created entity.
Odată cu transferarea operațiunilor de zbor către NOA, entității nou înființate i-au fost transferate doar obligațiile de plată a impozitelor și contribuțiilor la sistemul de securitate socială aferente unei singure luni.
The social security liability related primarily to the company’s main pension fund.
Obligația de plată la sistemul de securitate socială afectează, în primul rând, fondul principal de pensii al companiei.
Figures for 2005 are not available, as Olympic Airways’ accounting records have not been updated beyond 31 December 2004.
Cifrele aferente anului 2005 nu sunt disponibile, deoarece evidențele contabile ale OA nu au fost actualizate de la 31 decembrie 2004
Taxes
Impozite
Social security
Securitate socială
The experts noted that the Olympic Airways audit report for 2003 stated that the company’s books and records had to a great extent failed to comply with the provisions of tax legislation.
Experții menționează că raportul de audit al OA pe 2003 indică faptul că registrele și evidențele contabile ale companiei nu respectă, în mare măsură, prevederile impuse de legislația fiscală.
The audit report also stated that the tax audit for the years 1998 and 1999 had concluded that the books and records were inadequate, and that since the company had not been audited by the tax authorities for the years 2000 to 2003 inclusive, its tax obligations for the years 1998 to 2003, inclusive, were not final.
De asemenea, raportul arată că auditul fiscal pentru anii 1998 și 1999 a concluzionat că registrele și evidențele au fost inadecvate și, dat fiind faptul că societatea nu a fost verificată de autoritățile fiscale pentru anii 2000 până în 2003 inclusiv, obligațiile sale fiscale aferente anilor 1998-2003, inclusiv, nu erau definitive.