natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission notes that both CalMac and NorthLink 2 are currently receiving more than EUR 30 million each per year in compensation for the operation of the respective maritime routes [60].
Comisia subliniază faptul că atât CalMac, cât și NorthLink 2 primesc în prezent o compensație de peste 30 de milioane EUR pe an pentru exploatarea respectivelor rute maritime [60].
Therefore, condition (a) is not met.
Prin urmare, condiția (a) nu este îndeplinită.
As regards NorthLink 2, the latest data available shows traffic of 301000 in 2004/2005 for the two routes served.
În ceea ce privește NorthLink 2, cele mai recente informații disponibile indică un trafic de 301000 în 2004/2005 pentru cele două rute deservite.
For CalMac, the figures are much higher.
Pentru CalMac, cifrele sunt mult mai ridicate.
Therefore, condition (c) is not met either.
Prin urmare, nici condiția (c) nu este îndeplinită.
In conclusion, the Commission confirms its preliminary assessment that the SGEI Decision is not applicable in the present case.
În concluzie, Comisia își confirmă evaluarea preliminară potrivit căreia Decizia SIEG nu este aplicabilă în situația de față.
EXISTING AID GRANTED TO CALMAC
AJUTOR EXISTENT ACORDAT ÎN FAVOAREA CALMAC
Hebrides and Clyde (excluding Gourock-Dunoon)
Hebride și Clyde (cu excepția rutei Gourock-Dunoon)
As mentioned previously (see Section 5.2 above), only the current situation is relevant for the compatibility assessment of the aid granted to CalMac, since it is an existing aid.
Astfel cum s-a menționat anterior (a se vedea secțiunea 5.2 de mai sus), numai situația actuală este relevantă pentru evaluarea compatibilității ajutorului acordat în favoarea CalMac, întrucât acesta constituie ajutor existent.
Thus, only the provisions of the 2007 public service contract have to be assessed for all routes, except for Gourock-Dunoon, which is excluded from this contract.
Prin urmare, numai prevederile contractului de servicii publice din 2007 trebuie evaluate pentru toate rutele, cu excepția rutei Gourock-Dunoon, care este exclusă din contract.
In accordance with the co-operation procedure provided for pursuant to Article 88(1) of the Treaty the Commission has obtained from the United Kingdom all necessary information for the review of the existing aid scheme.
În conformitate cu procedura de cooperare prevăzută la articolul 88 alineatul (1) din tratat, Comisia a obținut din partea Regatului Unit toate informațiile necesare în vederea examinării schemei de ajutor existent.
The assessment made above with regard to the fulfilment of the Altmark 1 criterion applies here as well.
Evaluarea efectuată mai sus în ceea ce privește îndeplinirea criteriului Altmark 1 se aplică și în această situație.
The 2007 public service contract, which followed an open and transparent public tender procedure, is in accordance with Article 4 of the Maritime Cabotage Regulation, which sets out the specifications that should be part of the definition, namely: ports to be served, regularity, continuity, frequency, capacity to provide the service, rates to be charged and manning of the vessels.
Contractul de servicii publice din 2007, care a urmat unei proceduri deschise și transparente de licitație publică, este în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul privind cabotajul maritim, care prevede specificațiile care trebuie să facă parte din definiție, respectiv: porturile care vor fi deservite, regularitatea, continuitatea, frecvența, capacitatea de a furniza serviciul, tarifele care vor fi percepute și echiparea navelor.
The public service contract sets out that the obligations imposed upon the Operator shall not preclude it from using the vessels for any other purposes provided that the obligation to provide the SGEI has been and continues to be satisfied.
Contractul de servicii publice prevede că obligațiile impuse asupra operatorului nu îl vor împiedica să utilizeze navele în alte scopuri, cu condiția îndeplinirii în continuare a obligației de furnizare a SIEG.
In practice, this allows the Operator, for example, to carry commercial vehicles, which is an activity outside the scope of its public service tasks.
În practică, acest lucru îi permite operatorului, de exemplu, să transporte vehicule comerciale, activitate în afara domeniului de aplicare a atribuțiilor de serviciu public.
This condition in no way constitutes a manifest error in the definition of the SGEI attributed to CalMac, since it refers to activities outside the scope of the definition of the SGEI that may be carried out by CalMac on commercial terms (without State subsidisation).
Această condiție nu reprezintă în niciun caz o eroare evidentă în definiția SIEG atribuită CalMac, întrucât se referă la activități care nu sunt incluse în domeniul de aplicare a definiției SIEG care pot fi desfășurate de CalMac în termeni comerciali (fără subvenționare din partea statului).
The public service obligations for this route and the respective compensation are intended for the transport of passengers only, commercial vehicles being excluded.
Obligațiile de serviciu public pe această rută și compensația respectivă vizează numai transportul de pasageri, vehiculele comerciale fiind excluse.
The definition of the public service obligations is not in line with Article 4 of the Maritime Cabotage Regulation.
Definiția obligațiilor de serviciu public nu este în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul privind cabotajul maritim.
Indeed, the basic characteristics of the public service such as the ports to be served, regularity, continuity, frequency, capacity to provide the service, rates to be charged and manning of the vessels, are not formally defined in a legal Act.
Într-adevăr, caracteristicile de bază ale serviciului public, precum porturile care vor fi deservite, regularitatea, continuitatea, frecvența, capacitatea de a furniza serviciul, tarifele percepute și echiparea navelor, nu sunt definite oficial printr-un act juridic.
It has been argued by interested parties that the definition of the public service obligations in the Gourock-Dunoon route constitutes a manifest error by reference to a competing service.
Părțile interesate au susținut că definiția obligațiilor de serviciu public pe ruta Gourock-Dunoon constituie o eroare evidentă în raport cu un serviciu concurent.
Indeed, there is another company – Western Ferries – providing transport services (passenger, vehicle and freight) in a similar route serving broadly the same locations, although starting and ending on different points.
Într-adevăr, există o altă întreprindere – Western Ferries – care furnizează servicii de transport (pasageri, vehicule și marfă) pe o rută similară, deservind în general aceleași locații, chiar dacă pornește și se termină în puncte diferite.
McGill’s Buses (a local bus operator) has introduced a connecting bus service from Dunoon town centre that takes foot passengers directly onto Western Ferries’ service and then drops passengers off in Glasgow city centre via Gourock.
McGill's Buses (un operator local de autobuze) a introdus un serviciu de autobuz în centrul orașului Dunoon, care duce pasagerii direct la serviciul Western Ferries și apoi îi lasă în centrul orașului Glasgow prin Gourock.
The United Kingdom has provided credible information on the adequacy of a SGEI for passenger transport on this route.
Regatul Unit a furnizat informații credibile privind caracterul adecvat al unui SIEG pentru transportul de pasageri pe ruta respectivă.
While they recognise that McGill’s buses and Western Ferries do provide a ‘through’ service for foot passengers on a very limited number of sailings, their characteristics in terms of frequency, convenience, travel time, transport integration, reliability and access for passengers mean that they are not substitutable to the service provided by CalMac.
În timp ce acesta recunoaște că McGill's Buses și Western Ferries furnizează un serviciu „complet” pentru pietoni cu un număr foarte limitat de călătorii, caracteristicile acestora în ceea ce privește frecvența, confortul, orarul, integrarea transportului, fiabilitatea și accesibilitatea pentru pasageri denotă că nu sunt substituibile serviciului oferit de CalMac.
Thus, there is a sound economic and social justification for public support for a town centre to town centre passenger service.
Prin urmare, există o justificare economică și socială pentru sprijinul public acordat unui serviciu pentru pasageri din centrul unui oraș în centrul altui oraș.
The CalMac service offers higher frequencies – 18 return trips on weekdays compared to 8 return trips (mostly at peak times) offered by McGill’s buses and the latter does not offer a Sunday service.
Serviciul CalMac oferă frecvențe mai ridicate – 18 călătorii dus-întors în zilele săptămânii, față de 8 călătorii dus-întors (în special la orele de vârf) oferite de McGill's Buses, acestea din urmă neoferind un serviciu de duminică.
The overall journey time is lower for the CalMac service especially at off-peak times (sometimes up to 50 % higher journey times for the McGill’s service).
Durata totală a călătoriei este mai mică în cazul serviciului CalMac, în special în afara orelor de vârf (uneori, durata călătoriei pentru serviciul McGill's este cu până la 50 % mai mare).
The CalMac service is also closely integrated with the rail connection to Glasgow unlike the Western Ferries timetable.
De asemenea, serviciul CalMac este integrat îndeaproape cu legături feroviare către Glasgow, spre deosebire de orarul Western Ferries.
The CalMac service is also less prone to delays and disruption than the bus-ferry-bus competing service (e.g. mechanical breakdowns of buses or delays caused by traffic congestion or road works can affect the reliability and travel time of the competing service).
De asemenea, serviciul oferit de CalMac este mai puțin predispus la întârzieri și la perturbări decât serviciul concurent autobuz-feribot-autobuz (de exemplu, defecțiunile mecanice ale autobuzelor sau întârzierile cauzate de congestii ale traficului sau de lucrări pot afecta fiabilitatea și durata călătoriei serviciului concurent).
Western Ferries itself recognises that ‘the future for any subsidised service to Dunoon can only be the continuation of the passenger-only public service obligations, provided by passenger-only vessel/vessels’.
Western Ferries însuși recunoaște că „viitorul oricărui serviciu subvenționat către Dunoon poate fi numai continuarea obligațiilor de serviciu public destinate exclusiv pasagerilor, asigurate de nave numai pentru pasageri”.
Western Ferries currently accounts for 68 % of passenger carryings while it accounts for 86-88 % of commercial and car traffic.
Western Ferries reprezintă în prezent 68 % din transportul de pasageri și 86-88 % din traficul comercial și rutier.
This shows that CalMac is playing a significant role in passenger traffic, while less so in commercial and car traffic.
Aceasta arată că întreprinderea CalMac joacă un rol semnificativ în traficul de pasageri și un rol mai puțin important în traficul comercial și cu autovehicule.
The role of the Commission pursuant to Article 86(2) of the EC Treaty must be limited to checking for manifest errors in the definition of SGEI.
Rolul Comisiei în temeiul articolului 86 alineatul (2) din Tratatul CE trebuie să se limiteze la verificarea erorilor evidente în definiția SIEG.
Although there is another competing service for passenger traffic in the same route, this other service is not substitutable to CalMac’s service and the distinctive features of the latter do not warrant the conclusion that there has been a manifest error in the definition of the public service obligations.
Deși există un alt serviciu concurent pentru traficul de pasageri pe aceeași rută, acesta nu poate înlocui serviciul CalMac, iar trăsăturile distinctive ale acestuia nu garantează concluzia că a existat o eroare evidentă în definiția obligațiilor de serviciu public.
One related issue raised by Western Ferries is that CalMac is allowed to operate combined vehicle and passenger vessels on this route, while the public service obligations cover only passenger traffic.
Un aspect conex ridicat de Western Ferries constă în faptul că întreprinderea CalMac are dreptul să exploateze nave mixte de vehicule și pasageri pe această rută, în timp ce obligațiile de serviciu public se referă numai la traficul de pasageri.
Western Ferries claims that this gives rise to cross-subsidisation and unfair competition and that therefore the public service obligations should be discharged on the basis of a passenger-only vessel.
Western Ferries susține că aceasta produce o subvenționare încrucișată și o concurență neloială și că, prin urmare, obligațiile de serviciu public ar trebui executate pe baza unei nave exclusiv pentru pasageri.
Pursuant to Article 86(2) of the EC Treaty this cannot be considered as a manifest error in the definition of the SGEI.
Articolul 86 alineatul (2) din Tratatul CE prevede că aceasta nu poate fi considerată o eroare evidentă în definiția SIEG.
Operators entrusted with public service obligations can also develop unsubsidised commercial activities.
Operatorii cărora li se încredințează obligații de serviciu public pot, de asemenea, să dezvolte activități comerciale nesubvenționate.
Where they do carry out commercial activities, they must meet certain requirements, such as separation of accounts, an adequate allocation of common costs and the absence of cross-subsidisation between the two types of activities.
Atunci când desfășoară activități comerciale, aceștia trebuie să îndeplinească anumite cerințe precum separarea conturilor, o alocare corespunzătoare a costurilor comune și lipsa subvenționării încrucișate între cele două tipuri de activități.
Provided that these requirements are met in the present case, the Commission cannot impose that the SGEI be provided via a passenger-only vessel.
Dacă aceste cerințe sunt îndeplinite în situația de față, Comisia nu poate să impună ca SIEG să fie furnizat prin intermediul unei nave exclusiv pentru pasageri.
It cannot be denied that in the present case the commercial and public service activities are very closely linked – the same vessels provide public service and commercial services simultaneously – and share most of the costs.
Nu se poate nega că în situația de față activitățile comerciale și de serviciu public sunt în strânsă legătură – aceleași nave furnizează simultan servicii publice și comerciale – și împart majoritatea costurilor.
This indicates the need for special vigilance with regard to the separation of accounts and the cost allocation mechanism [61].
Aceasta indică necesitatea unei atenții deosebite față de separarea conturilor și mecanismul de alocare a costurilor [61].
However, it does not amount to a manifest error in the definition of the public service.
Totuși, nu presupune o eroare evidentă în definiția obligațiilor de serviciu public.
In conclusion, the definition of the public service obligations is not in line with Article 4 of the Maritime Cabotage Regulation.
În concluzie, definiția obligațiilor de serviciu public nu corespunde cu articolul 4 din Regulamentul privind cabotajul maritim.
Therefore, the current definition of the SGEI for the operation of the Gourock-Dunoon route constitutes a manifest error.
Prin urmare, definiția SIEG pentru exploatarea rutei Gourock-Dunoon constituie o eroare evidentă.
However, in principle it is possible in the future to legitimately define a SGEI for passenger transport on this route, including the possibility for the provider to carry out commercial activities on the basis of a combined passenger/vehicle vessel.
Cu toate acestea, în principiu, pe viitor este posibilă definirea legitimă a SIEG pentru transportul de pasageri pe această rută, inclusiv posibilitatea ca furnizorul să desfășoare activități comerciale pe baza unei nave mixte pentru pasageri/vehicule.
This would not as such constitute a manifest error, provided that its characteristics are precisely defined in a legal Act.
Aceasta nu ar constitui ca atare o eroare evidentă, cu condiția definirii precise a caracteristicilor sale într-un act juridic.
As mentioned above, the United Kingdom informed the Commission that they would launch a new open, transparent and non-discriminatory public tender for a passenger-only public service contract for this route, as the implementation of an appropriate measure.
Astfel cum se menționează anterior, Regatul Unit a informat Comisia că va lansa o nouă licitație deschisă, transparentă și nediscriminatorie pentru un contract de servicii publice exclusiv pentru pasageri pentru această rută, drept punere în aplicare a unei măsuri corespunzătoare.
Therefore, it is up to the United Kingdom to ensure that this public tender will contain an appropriate definition of the public service obligations that is compatible with Article 86(2) of the Treaty.
Prin urmare, este la latitudinea Regatului Unit să asigure că licitația publică va conține o definiție corespunzătoare a obligațiilor de serviciu public, compatibilă cu articolul 86 alineatul (2) din tratat.
The Commission will monitor whether the appropriate measure as accepted by the United Kingdom is correctly implemented.
Comisia va monitoriza punerea în aplicare corectă a măsurii corespunzătoare, astfel cum este acceptată de Regatul Unit.
Entrustment
Încredințare
It seems evident that CalMac has been explicitly entrusted with the provision of the public service in question.
Pare evident că întreprinderii CalMac i s-a încredințat în mod explicit furnizarea serviciului public în cauză.
The 2007 public service contract contains precise indications about the services that CalMac has to provide and on how the scope of the public service remit may be changed.
Contractul de servicii publice din 2007 conține indicații precise privind serviciile pe care le poate furniza CalMac și privind modul în care se poate modifica domeniul de aplicare a serviciului public.
The public service contract also contains clear provisions on the control of the execution of the public service by imposing regular detailed information from CalMac to the Executive about the operation of the routes.
De asemenea, contractul de servicii publice conține prevederi clare privind controlul executării serviciului public, prin solicitarea furnizării de informații detaliate periodice din partea CalMac către executiv privind exploatarea rutelor.
There are performance indicators which are regularly assessed, for example.
De exemplu, există indicatori ai performanței care sunt evaluați în mod periodic.
If the performance standards are not met, then the grant may be reduced accordingly.
Dacă nu sunt atinse standardele de performanță, atunci subvenția poate fi redusă în mod corespunzător.
In the case of the Gourock-Dunnon route, the Commission considers that CalMac has not been adequately entrusted with the operation of this route.
În cazul rutei Gourock-Dunnon, Comisia consideră că întreprinderii CalMac nu i s-a încredințat în mod corespunzător exploatarea rutei.
Indeed, apart from the fact that the SGEI is currently not well defined, there are no clear legal provisions laying down the conditions under which CalMac must provide this SGEI.
Într-adevăr, în afara faptului că SIEG nu este în prezent bine definit, nu există prevederi legale clare care să precizeze condițiile în care CalMac trebuie să furnizeze acest SIEG.
There are also no clear provisions for the calculation of the compensation or performance indicators that would affect the annual grant, for example.
De asemenea, nu există prevederi clare privind calcularea compensației sau a indicatorilor de performanță care ar afecta, de exemplu, subvenția anuală.
Therefore, the entrustment of this route to CalMac is currently not sufficiently clear and comprehensive.
Prin urmare, încredințarea rutei respective întreprinderii CalMac nu este în prezent suficient de clară și cuprinzătoare.
It is up to the UK authorities to ensure that, in the context of the new public tender for a passenger-only public service contract for this route, the public service obligations will be clearly entrusted to the winning bidder.
Autoritățile britanice trebuie să asigure că, în contextul noii licitații publice pentru un contract de servicii publice destinat exclusiv pasagerilor pentru ruta în cauză, obligațiile de serviciu public vor fi încredințate în mod clar ofertantului câștigător.
Since the State aid granted to CalMac until now is considered to be an existing aid, the Commission does not need to assess whether there has been any overcompensation of CalMac’s public service obligations in the past.
Întrucât ajutorul de stat acordat până în prezent întreprinderii CalMac este considerat ca fiind ajutor existent, Comisia nu trebuie să evalueze dacă a existat o supracompensație a obligațiilor de serviciu public ale CalMac în trecut.
Therefore, the assessment must be forward-looking.
Prin urmare, evaluarea trebuie să fie orientată către viitor.
It must exclusively be assessed whether the provisions of the 2007 public service contract provide sufficient guarantees to avoid over compensation and possible anti-competitive behaviour by CalMac.
Trebuie să se evalueze exclusiv dacă prevederile din contractul de servicii publice din 2007 oferă suficiente garanții pentru a evita supracompensația și posibila atitudine anticoncurențială a CalMac.
As mentioned above [62], the public tender was carried out in an open and transparent way.
Astfel cum se menționează anterior [62], licitația publică s-a desfășurat în mod deschis și transparent.
The provisions of the public service contract are appropriate to prevent over compensation for the performance of the public service obligations.
Prevederile contractului de servicii publice previn în mod corespunzător supracompensația pentru îndeplinirea obligațiilor de serviciu public.
Compensation is limited to operating costs minus operating revenues (including reasonable profit).
Compensația se limitează la costurile operaționale minus veniturile operaționale (inclusiv profitul rezonabil).
The costs which are eligible for compensation are also clearly defined in the public service contract.
Costurile care sunt eligibile pentru compensație sunt, de asemenea, clar definite în contractul de servicii publice.
There is a claw back mechanism that will return the major part of any potential excess compensation to the Scottish authorities.
Există un mecanism de recuperare prin care cea mai mare parte a oricărei compensații potențiale în exces este returnată autorităților scoțiene.
Only a small amount is not returned.
Numai o mică sumă nu este returnată.
For example, if over compensation is GBP 1 million, only GBP 275000 will be kept by CalMac.
De exemplu, în cazul în care supracompensația este de 1 milion GBP, CalMac va reține numai 275000 GBP.
In case over compensation is GBP 10 million, only GBP 725000 will be kept by CalMac.
În cazul în care supracompensația este de 10 milioane GBP, CalMac va reține numai 725000 GBP.
This system is intended to create an incentive for CalMac to reduce costs and be more efficient.
Acest sistem este destinat să creeze un stimulent pentru ca întreprinderea CalMac să reducă costurile și să fie mai eficientă.
These amounts are very limited and in accordance with the definition of ‘reasonable profit’ laid down in the SGEI Framework (point 18 thereof) [63].
Sumele sunt foarte limitate și în conformitate cu definiția „profitului rezonabil” prevăzută de Cadrul SIEG (punctul 18) [63].
Although the SGEI Framework does not apply in the present case, the Commission considers that the potential excess compensation amounts that may be retained by CalMac are very limited and proportional with regard to the compensation amounts.
Deși Cadrul SIEG nu se aplică în situația de față, Comisia consideră că sumele care reprezintă compensații potențiale în exces care pot fi reținute de CalMac sunt foarte limitate și proporționale cu sumele care reprezintă compensația.
Furthermore, the profit margin foreseen in the public service contract results from a competitive bidding procedure and so it is ensured that this margin is set at a reasonable level.
În plus, marja de profit prevăzută în contractul de servicii publice provine dintr-o procedură competitivă de ofertare și, prin urmare, se asigură că marja este fixată la un nivel rezonabil.