natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The privileges of the holder of an ATPL are, within the appropriate aircraft category, to:
Privilegiile titularului unei ATPL îi conferă, pe o categorie corespunzătoare de aeronave, dreptul:
exercise all the privileges of the holder of an LAPL, a PPL and a CPL;
să exercite toate privilegiile titularului unei LAPL, a unei PPL și a unei CPL;
act as PIC of aircraft engaged in commercial air transport.
să acționeze ca PIC pe o aeronavă utilizată în transportul aerian comercial.
Applicants for the issue of an ATPL shall have fulfilled the requirements for the type rating of the aircraft used in the skill test.
Persoanele care solicită eliberarea unei ATPL trebuie să îndeplinească cerințele pentru calificarea de tip pentru aeronava utilizată la testul de îndemânare.
ATPL — Training course and theoretical knowledge examinations
ATPL – Curs de pregătire și examene teoretice
Applicants for an ATPL shall have completed a training course at an ATO.
Solicitanții unei ATPL trebuie să fi participat la un curs de pregătire în cadrul unei ATO.
The course shall be either an integrated training course or a modular course, in accordance with Appendix 3 to this Part.
Cursul trebuie să fie un curs integrat de pregătire sau un curs modular, în conformitate cu apendicele 3 la prezenta parte.
Applicants for an ATPL shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
Solicitanții unei ATPL trebuie să demonstreze, în următoarele domenii, un nivel de cunoștințe corespunzător privilegiilor acordate:
Aircraft General Knowledge — Airframe/Systems/Power plant,
Cunoașterea generală a aeronavei – Structură/Sisteme/Motoare;
VFR Communications,
Comunicații în condiții VFR;
IFR Communications.
Comunicații în condiții IFR.
Specific requirements for the aeroplane category — ATPL(A)
Cerințe specifice pentru categoria avioane – ATPL(A)
ATPL(A) — Restriction of privileges for pilots previously holding an MPL
ATPL(A) – Limitarea privilegiilor pentru piloții care au deținut anterior o licență MPL
When the holder of an ATPL(A) has previously held only an MPL, the privileges of the licence shall be restricted to multi-pilot operations, unless the holder has complied with FCL.405.A(b)(2) and (c) for single-pilot operations.
În cazul în care titularul unei ATPL(A) a deținut anterior o licență MPL, privilegiile asociate licenței se limitează la operațiunile multipilot, cu excepția situației în care titularul îndeplinește cerințele de la punctul FCL.405.A litera (b) punctul 2 și litera (c) pentru operațiunile cu un singur pilot.
ATPL(A) — Prerequisites, experience and crediting
ATPL(A) – Condiții indispensabile, experiență și credite
Prerequisites.
Condiții indispensabile.
Applicants for an ATPL(A) shall hold:
Solicitanții unei ATPL(A) trebuie să dețină:
an MPL; or
o MPL; sau
a CPL(A) and a multi-engine IR for aeroplanes.
o CPL(A) și o IR multimotor pentru avioane.
In this case, the applicant shall also have received instruction in MCC.
În acest caz, solicitantul trebuie să fi beneficiat și de pregătire pentru MCC.
Experience.
Experiență.
Applicants for an ATPL(A) shall have completed a minimum of 1500 hours of flight time in aeroplanes, including at least:
Solicitanții unei ATPL(A) trebuie să fi efectuat un minim de 1500 de ore timp de zbor pe avioane, inclusiv cel puțin:
500 hours in multi-pilot operations on aeroplanes;
500 de ore în operațiuni multipilot pe avioane;
500 hours as PIC under supervision; or
500 de ore ca PIC sub supraveghere; sau
250 hours as PIC; or
250 ore ca PIC; sau
250 hours, including at least 70 hours as PIC, and the remaining as PIC under supervision;
250 de ore, inclusiv cel puțin 70 de ore ca PIC și restul ca PIC sub supraveghere;
200 hours of cross-country flight time of which at least 100 hours shall be as PIC or as PIC under supervision;
200 de ore timp de zbor în raid, dintre care cel puțin 100 de ore ca PIC sau PIC sub supraveghere;
75 hours of instrument time of which not more than 30 hours may be instrument ground time; and
75 de ore timp instrumental, dintre care nu mai mult de 30 ore pot reprezenta timp instrumental la sol; și
100 hours of night flight as PIC or co-pilot.
100 de ore de zbor pe timpul nopții ca PIC sau copilot.
Of the 1500 hours of flight time, up to 100 hours of flight time may have been completed in an FFS and FNPT.
Din cele 1500 de ore timp de zbor, până la 100 de ore timp de zbor pot fi efectuate pe un FFS și FNPT.
Of these 100 hours, only a maximum of 25 hours may be completed in an FNPT.
Din aceste 100 de ore, doar un maxim de 25 de ore pot fi efectuate pe un FNPT.
Holders of a pilot licence for other categories of aircraft shall be credited with flight time up to a maximum of:
Titularii unei licențe de pilot pentru alte categorii de aeronave se creditează cu timp de zbor până la un maxim de:
for TMG or sailplanes, 30 hours flown as PIC;
pentru TMG sau planoare, 30 de ore timp de zbor ca PIC;
for helicopters, 50 % of all the flight time requirements of paragraph (b).
pentru elicoptere, 50 % din toate cerințele privind timpul de zbor de la litera (b).
Holders of a flight engineer licence issued in accordance with applicable national rules shall be credited with 50 % of the flight engineer time up to a maximum credit of 250 hours.
Titularii unei licențe de mecanic navigant eliberate cu respectarea normelor naționale aplicabile se creditează cu 50 % din timpul ca mecanic navigant, până la un credit maxim de 250 de ore.
These 250 hours may be credited against the 1500 hours requirement of paragraph (a), and the 500 hours requirement of paragraph (b)(1), provided that the total credit given against any of these paragraphs does not exceed 250 hours.
Aceste 250 de ore pot fi creditate pentru cerința de 1500 de ore de la litera (a) și pentru cerința de 500 de ore de la litera (b) punctul 1, cu condiția ca totalul creditului acordat pentru oricare dintre aceste paragrafe să nu depășească 250 de ore.
The experience required in (b) shall be completed before the skill test for the ATPL(A) is taken.
Experiența cerută la litera (b) trebuie acumulată înainte de susținerea testului de îndemânare pentru ATPL(A).
ATPL(A) — Skill test
ATPL(A) – Test de îndemânare
Applicants for an ATPL(A) shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the ability to perform, as PIC of a multi-pilot aeroplane under IFR, the relevant procedures and manoeuvres with the competency appropriate to the privileges granted.
Solicitanții unei ATPL(A) trebuie să facă dovada, prin susținerea unui test de îndemânare în conformitate cu apendicele 9 la prezenta parte, a capacității de a executa, ca PIC pe avioane multipilot în condiții IFR, procedurile și manevrele relevante la un nivel de competență corespunzător privilegiilor acordate.
The skill test shall be taken in the aeroplane or an adequately qualified FFS representing the same type.
Testul de îndemânare se susține pe avionul sau pe un FFS calificat corespunzător reprezentând același tip.
Specific requirements for the helicopter category — ATPL(H)
Cerințe specifice pentru categoria elicoptere – ATPL(H)
ATPL(H) — Prerequisites, experience and crediting
ATPL(H) – Condiții indispensabile, experiență și credite
Applicants for an ATPL(H) shall:
Solicitanții unei ATPL(H) trebuie:
hold a CPL(H) and a multi-pilot helicopter type rating and have received instruction in MCC;
să fie titulari ai unei CPL(H) și ai unei calificări de tip pentru elicoptere multipilot și să fi beneficiat de pregătire pentru MCC;
have completed as a pilot of helicopters a minimum of 1000 hours of flight time including at least:
să fi efectuat un minim de 1000 de ore timp de zbor ca pilot pe elicoptere, inclusiv cel puțin:
350 hours in multi-pilot helicopters;
350 de ore pe elicoptere multipilot;
100 hours as PIC and 150 hours as PIC under supervision; or
100 de ore ca PIC și 150 de ore ca PIC sub supraveghere; sau
250 hours as PIC under supervision in multi-pilot helicopters.
250 de ore ca PIC sub supraveghere pe elicoptere multipilot.
In this case, the ATPL(H) privileges shall be limited to multi-pilot operations only, until 100 hours as PIC have been completed;
În acest caz, privilegiile asociate ATPL(H) se limitează exclusiv la operațiunile multipilot, până la efectuarea a 100 de ore ca PIC;
30 hours of instrument time of which not more than 10 hours may be instrument ground time; and
30 de ore timp instrumental, dintre care nu mai mult de 10 ore pot reprezenta timp instrumental la sol; și
100 hours of night flight as PIC or as co-pilot.
100 de ore de zbor pe timpul nopții ca PIC sau copilot.
Of the 1000 hours, a maximum of 100 hours may have been completed in an FSTD, of which not more than 25 hours may be completed in an FNPT.
Din cele 1000 de ore, doar un maxim de 100 de ore pot fi efectuate pe un FSTD, dintre care nu mai mult de 25 de ore pot fi efectuate pe un FNTP.
Flight time in aeroplanes shall be credited up to 50 % against the flight time requirements of paragraph (b).
Timpul de zbor pe avioane se creditează cu până la 50 % din timpul de zbor prevăzut la litera (b).
The experience required in (b) shall be completed before the skill test for the ATPL(H) is taken.
Experiența cerută la litera (b) trebuie acumulată înainte de susținerea testului de îndemânare pentru ATPL(H).
ATPL(H) — Skill test
ATPL(H) – Test de îndemânare
Applicants for an ATPL(H) shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the ability to perform as PIC of a multi-pilot helicopter the relevant procedures and manoeuvres with the competency appropriate to the privileges granted.
Solicitanții unei ATPL(H) trebuie să facă dovada, prin susținerea unui test de îndemânare în conformitate cu apendicele 9 la prezenta parte, a capacității de a executa ca PIC pe elicoptere multipilot, procedurile și manevrele relevante la un nivel de competență corespunzător privilegiilor acordate.
The skill test shall be taken in the helicopter or an adequately qualified FFS representing the same type.
Testul de îndemânare se susține pe elicopterul sau pe un FFS cu calificare corespunzătoare reprezentând același tip.
SUBPART G
SUBPARTEA G
INSTRUMENT RATING — IR
CALIFICAREA DE ZBOR INSTRUMENTAL – IR
IR — General
IR – Generalități
Operations under IFR on an aeroplane, helicopter, airship or powered-lift aircraft shall only be conducted by holders of a PPL, CPL, MPL and ATPL with an IR appropriate to the category of aircraft or when undergoing skill testing or dual instruction.
Operațiunile în condiții IFR pe un avion, elicopter, dirijabil sau aeronavă cu decolare-aterizare verticală se efectuează numai de către titularii unei PPL, CPL, MPL și ATPL cu o IR corespunzătoare categoriei de aeronave sau în cazul în care se susține un test de îndemânare ori se asigură instruire în dublă comandă.
IR — Privileges
IR – Privilegii
The privileges of a holder of an IR are to fly aircraft under IFR with a minimum decision height of 200 feet (60 m).
Privilegiile titularului unei IR îi conferă acestuia dreptul de a zbura pe o aeronavă în condiții IFR cu o înălțime minimă de decizie de 200 ft (60 m).
In the case of a multi-engine IR, these privileges may be extended to decision heights lower than 200 feet (60 m) when the applicant has undergone specific training at an ATO and has passed section 6 of the skill test prescribed in Appendix 9 to this Part in multi-pilot aircraft.
În cazul unei IR multimotor, aceste privilegii se pot extinde la înălțimi de decizie mai mici de 200 ft (60 m) dacă solicitantul a urmat pregătire practică specifică în cadrul unei ATO și a promovat secțiunea 6 a testului de îndemânare prevăzut în apendicele 9 la prezenta parte pe aeronave multipilot.
Holders of an IR shall exercise their privileges in accordance with the conditions established in Appendix 8 to this Part.
Titularii unei IR își exercită privilegiile cu respectarea condițiilor prevăzute la apendicele 8 la prezenta parte.
Helicopters only.
Doar elicoptere.
To exercise privileges as PIC under IFR in multi-pilot helicopters, the holder of an IR(H) shall have at least 70 hours of instrument time of which up to 30 hours may be instrument ground time.
Pentru exercitarea privilegiilor de PIC în condiții IFR pe elicoptere multipilot, titularul unei IR(H) trebuie să aibă cel puțin 70 de ore timp instrumental, din care până la 30 de ore pot reprezenta timp instrumental la sol.
IR — Prerequisites and crediting
IR – Condiții indispensabile și credite
Applicants for an IR shall:
Solicitanții unei IR:
hold:
Trebuie să dețină:
at least a PPL in the appropriate aircraft category, and:
cel puțin o PPL pe categoria corespunzătoare de aeronave și:
the privileges to fly at night in accordance with FCL.810; or
privilegiile zborului pe timp de noapte, în conformitate cu punctul FCL.810; sau
an ATPL in another category of aircraft; or
o ATPL pe o altă categorie de aeronave; sau
a CPL, in the appropriate aircraft category;
o CPL pe categoria corespunzătoare de aeronave.
have completed at least 50 hours of cross-country flight time as PIC in aeroplanes, helicopters or airships of which at least 10 or, in the case of airships, 20 hours shall be in the relevant aircraft category.
Trebuie să fi efectuat cel puțin 50 de ore timp de zbor în raid ca PIC pe avioane, elicoptere sau dirijabile, din care cel puțin 10 sau, în cazul dirijabilelor, 20 de ore efectuate pe categoria de aeronave relevantă.
Applicants who have completed an ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR or CPL(H) integrated training course shall be exempted from the requirement in (b).
Solicitanții care au urmat un curs integrat de pregătire ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR sau CPL(H) sunt scutiți de cerințele de la litera (b).
IR — Theoretical knowledge and flight instruction
IR – Cunoștințe teoretice și instruire practică
Applicants for an IR shall have received a course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO.
Solicitanții unei IR trebuie să fi urmat un curs teoretic și de instruire practică în cadrul unei ATO.
The course shall be:
Acest curs trebuie să fie:
an integrated training course which includes training for the IR, in accordance with Appendix 3 to this Part; or
un curs integrat de pregătire, care cuprinde pregătire pentru IR, în conformitate cu apendicele 3 la prezenta parte; sau
a modular course in accordance with Appendix 6 to this Part.
un curs modular, în conformitate cu apendicele 6 la prezenta parte.
Applicants shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
Solicitanții trebuie să demonstreze, în următoarele domenii, un nivel de cunoștințe teoretice corespunzător privilegiilor acordate:
Flight Performance and Monitoring,
Performanțe de zbor și monitorizarea zborului;
IR — Skill test
IR – Test de îndemânare
Applicants for an IR shall pass a skill test in accordance with Appendix 7 to this Part to demonstrate the ability to perform the relevant procedures and manoeuvres with a degree of competency appropriate to the privileges granted.
Solicitanții unei IR trebuie să susțină un test de îndemânare în conformitate cu apendicele 7 la prezenta parte, prin care fac dovada capacității de a executa procedurile și manevrele relevante la un nivel de competență corespunzător privilegiilor acordate.
For a multi-engine IR, the skill test shall be taken in a multi-engine aircraft.
În cazul unei IR multimotor, testul de îndemânare se susține pe o aeronavă multimotor.
For a single-engine IR, the test shall be taken in a single-engine aircraft.
În cazul unei IR monomotor, testul de îndemânare se susține pe o aeronavă monomotor.
A multi-engine centreline thrust aeroplane shall be considered a single-engine aeroplane for the purposes of this paragraph.
În scopul aplicării prezentului paragraf, un avion multimotor cu propulsie axială se consideră un avion monomotor.
IR — Validity, revalidation and renewal
IR – Valabilitate, revalidare și reînnoire
Validity.
Valabilitate.
An IR shall be valid for 1 year.
O IR este valabilă pe o perioadă de 1 an.
Revalidation.
Revalidare.
An IR shall be revalidated within the 3 months immediately preceding the expiry date of the rating.
O IR se revalidează în intervalul de 3 luni imediat precedent datei de expirare a calificării.
Applicants who fail to pass the relevant section of an IR proficiency check before the expiry date of the IR shall not exercise the IR privileges until they have passed the proficiency check.
Solicitanții care nu promovează secțiunea relevantă a unei verificări a competenței IR înainte de data expirării IR nu exercită privilegiile asociate IR până la promovarea verificării competenței.
Renewal.
Reînnoire.
If an IR has expired, in order to renew their privileges applicants shall:
Dacă o IR expiră, pentru reînnoirea privilegiilor, solicitanții trebuie:
go through refresher training at an ATO to reach the level of proficiency needed to pass the instrument element of the skill test in accordance with Appendix 9 to this Part; and
să urmeze cursuri de perfecționare în cadrul unei ATO pentru a atinge nivelul de competență necesar promovării elementului instrumental al testului de îndemânare în conformitate cu apendicele 9 la prezenta parte; și
complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, in the relevant aircraft category.
să promoveze o verificare a competenței în conformitate cu apendicele 9 la prezenta parte, pe categoria de aeronave relevantă.
If the IR has not been revalidated or renewed within the preceding 7 years, the holder will be required to pass again the IR theoretical knowledge examination and skill test.
Dacă IR nu s-a revalidat sau nu s-a reînnoit în ultimii 7 ani, este necesar ca titularul să promoveze din nou examenul teoretic și testul de îndemânare IR.
Specific requirements for the aeroplane category
Cerințe specifice pentru categoria avioane
IR(A) — Revalidation
IR(A) – Revalidare
Applicants for the revalidation of an IR(A):
Persoanele care solicită revalidarea unei IR(A):
when combined with the revalidation of a class or type rating, shall pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part;
în cazul în care solicită și revalidarea unei calificări de clasă sau de tip, trebuie să promoveze o verificare a competenței în conformitate cu apendicele 9 la prezenta parte;
when not combined with the revalidation of a class or type rating, shall:
în cazul în care nu solicită și revalidarea unei calificări de clasă sau de tip, trebuie:
for single-pilot aeroplanes, complete section 3b and those parts of section 1 relevant to the intended flight, of the proficiency check prescribed in Appendix 9 to this Part; and
pentru avioanele cu un singur pilot, să promoveze secțiunea 3b a verificării competenței prevăzute în apendicele 9 la prezenta parte și părțile din secțiunea 1 a acestei verificări aplicabile zborului avut în vedere; și
for multi-engine aeroplanes, complete section 6 of the proficiency check for single-pilot aeroplanes in accordance with Appendix 9 to this Part by sole reference to instruments.
pentru avioanele multimotor, să promoveze secțiunea 6 a verificării competenței pentru avioanele cu un singur pilot în conformitate cu apendicele 9 la prezenta parte numai cu ajutorul instrumentelor;
An FNPT II or an FFS representing the relevant class or type of aeroplane may be used in the case of paragraph (2), but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(A) in these circumstances shall be performed in an aeroplane.
în cazul de la punctul 2 se poate folosi un FNPT II sau un FFS reprezentând clasa sau tipul de avion relevante, dar, în aceste circumstanțe, cel puțin fiecare a doua verificare a competenței pentru revalidarea unei IR(A) trebuie efectuată pe un avion.
Cross-credit shall be given in accordance with Appendix 8 to this Part.
Se acordă credite în conformitate cu apendicele 8 la prezenta parte.
Specific requirements for the helicopter category
Cerințe specifice pentru categoria elicoptere
IR(H) — Revalidation
IR(H) – Revalidare
Applicants for the revalidation of an IR(H):
Persoanele care solicită revalidarea unei IR(H):
when combined with the revalidation of a type rating, shall complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, for the relevant type of helicopter;
în cazul în care solicită și revalidarea unei calificări de clasă sau de tip, trebuie să promoveze o verificare a competenței în conformitate cu apendicele 9 la prezenta parte, pentru tipul relevant de elicopter;
when not combined with the revalidation of a type rating, shall complete only section 5 and the relevant parts of section 1 of the proficiency check established in Appendix 9 to this Part for the relevant type of helicopter.
în cazul în care nu solicită și revalidarea unei calificări de clasă sau de tip, trebuie să promoveze doar secțiunea 5 și părțile relevante din secțiunea 1 a verificării competenței prevăzute în apendicele 9 la prezenta parte, pentru tipul de elicopter relevant.
In this case, an FTD II/III or an FFS representing the relevant type of helicopter may be used, but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(H) in these circumstances shall be performed in a helicopter.
În acest caz, se poate folosi un FTD II/III sau un FFS reprezentând tipul de elicopter relevant, dar, în aceste circumstanțe, cel puțin fiecare a doua verificare a competenței pentru revalidarea unei IR(H) trebuie efectuată pe un elicopter.
IR(H) — Extension of privileges from single-engine to multi-engine helicopters
IR(H) – Extinderea privilegiilor de la elicopterele monomotor la elicopterele multimotor
Holders of an IR(H) valid for single-engine helicopters wishing to extend for the first time the IR(H) to multi-engine helicopters shall complete:
Titularii unei IR(H) valabilă pentru elicopterele monomotor care doresc să obțină extinderea IR(H) la elicopterele multimotor trebuie:
a training course at an ATO comprising at least 5 hours dual instrument instruction time, of which 3 hours may be in an FFS or FTD 2/3 or FNPT II/III; and
să urmeze un curs de pregătire în cadrul unei ATO cuprinzând cel puțin 5 ore timp de instruire instrumentală în dublă comandă, dintre care 3 ore pot fi efectuate pe un FFS, FTD 2/3 sau FNPT II/III; și
section 5 of the skill test in accordance with Appendix 9 to this Part on multi-engine helicopters.
să promoveze secțiunea 5 a testului de îndemânare în conformitate cu apendicele 9 la prezenta parte pe elicoptere multimotor.
Specific requirements for the airship category
Cerințe specifice pentru categoria dirijabile
IR(As) — Revalidation
IR(As) – Revalidare
Applicants for the revalidation of an IR(As):
Persoanele care solicită revalidarea unei IR(As):
when combined with the revalidation of a type rating, shall complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, for the relevant type of airship;
în cazul în care solicită și revalidarea unei calificări de tip, trebuie să promoveze un test de verificare a competenței în conformitate cu apendicele 9 la prezenta parte pentru tipul relevant de dirijabil;
when not combined with the revalidation of a type rating, shall complete section 5 and those parts of section 1 relevant to the intended flight of the proficiency check for airships in accordance with Appendix 9 of this part.
în cazul în care nu solicită și revalidarea unei calificări de tip, trebuie să promoveze secțiunea 5 a verificării competenței pentru dirijabile în conformitate cu apendicele 9 la prezenta parte și părțile din secțiunea 1 a acestei verificări aplicabile zborului avut în vedere.
In this case, an FTD 2/3 or FFS representing the relevant type may be used, but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(As) in these circumstances shall be performed in an airship.
În acest caz, se poate folosi un FTD 2/3 sau un FFS reprezentând tipul relevant, dar, în aceste circumstanțe, cel puțin fiecare a doua verificare a competenței pentru revalidarea unei IR(As) trebuie efectuată pe un dirijabil.
SUBPART H
SUBPARTEA H
CLASS AND TYPE RATINGS
CALIFICĂRI DE CLASĂ ȘI DE TIP
Circumstances in which class or type ratings are required
Circumstanțe în care sunt necesare calificări de clasă sau de tip