natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An approval authority may, at any time, whether on its own initiative, on the basis of a complaint, or on the basis of an assessment by a technical service, check the compliance of a manufacturer with Regulation (EC) No 595/2009, this Regulation, and the terms of the Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information.
O autoritate de omologare poate, în orice moment, fie din proprie inițiativă, fie pe baza unei plângeri sau a unei evaluări efectuate de serviciul tehnic, să verifice respectarea de către producător a dispozițiilor Regulamentului (CE) nr. 595/2009, ale prezentului regulament și a condițiilor din certificatul privind accesul la informațiile referitoare la sistemele OBD ale vehiculelor și la repararea și întreținerea vehiculelor.
Where an approval authority finds that the manufacturer has failed to comply with his obligations regarding access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, the approval authority which granted the relevant type-approval shall take appropriate measures to remedy the situation.
Atunci când o autoritate de omologare constată faptul că producătorul nu și-a îndeplinit obligațiile privind accesul la informațiile referitoare la sistemele OBD ale vehiculelor și la repararea și întreținerea vehiculelor, autoritatea de omologare care a acordat omologarea de tip aferentă trebuie să întreprindă măsurile corespunzătoare pentru a remedia situația.
Those measures may include withdrawal or suspension of type-approval, fines, or other measures adopted in accordance with Article 11 of Regulation (EC) No 595/2009.
Aceste măsuri pot să includă retragerea sau suspendarea omologării de tip, amenzi sau alte măsuri adoptate în conformitate cu articolul 11 din Regulamentul (CE) nr. 595/2009.
The approval authority shall proceed to an audit in order to verify compliance by the manufacturer with the obligations concerning access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, if an independent operator or a trade association representing independent operators files a complaint to the approval authority.
Autoritatea de omologare procedează la efectuarea unui audit cu scopul de verifica respectarea de către producător a obligațiilor privind accesul la informațiile referitoare la sistemele OBD ale vehiculelor și la repararea și întreținerea vehiculelor, atunci când un operator independent sau o asociație comercială care reprezintă operatori independenți înaintează o plângere către autoritatea de omologare.
When carrying out the audit, the approval authority may ask a technical service or any other independent expert to carry out an assessment to verify whether these obligations are met.
Atunci când efectuează auditul, autoritatea de omologare poate solicita unui serviciu tehnic sau oricărui expert independent să efectueze o evaluare pentru a verifica dacă aceste obligații sunt respectate.
Article 2h
Articolul 2h
Forum on Access to Vehicle Information
Forumul privind accesul la informațiile referitoare la vehicule
The scope of application of the activities carried out by the Forum on Access to Vehicle Information established in accordance with Article 13(9) of Commission Regulation (EC) No 692/2008 shall be extended to the vehicles covered by Regulation (EC) No 595/2009.
Domeniul de aplicare a activităților desfășurate de Forumul privind accesul la informațiile referitoare la vehicule, stabilite în conformitate cu articolul 13 alineatul (9) din Regulamentul (CE) nr. 692/2008 se extinde la vehiculele care fac obiectul Regulamentului (CE) nr. 595/2009.
On the basis of evidence of deliberate or unintentional misuse of vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, the Forum shall advise the Commission on measures to prevent such misuse of information.
Pe baza dovezilor de utilizare abuzivă deliberată sau neintenționată a informațiilor referitoare la sistemele OBD ale vehiculelor și la repararea și întreținerea vehiculelor, forumul acordă Comisiei consiliere privind măsurile de prevenire a unor asemenea utilizări abuzive a informațiilor.
In order to receive an EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit, EC type-approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, or an EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information the manufacturer shall, in accordance with the provisions of Annex I, demonstrate that the vehicles or engine systems are subject to the tests and comply with the requirements set out in Articles 4 and 14 and in Annexes III to VIII, X, XIII, XIV and XVII.
Pentru a primi omologarea CE de tip a unui sistem motor sau a unei familii de motoare ca unitate tehnică separată, omologarea CE de tip a unui vehicul cu un sistem de motoare omologat în ceea ce privește emisiile și informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor sau omologarea de tip CE a unui vehicul în ceea ce privește emisiile și informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, producătorul trebuie să demonstreze, în conformitate cu dispozițiile anexei I, că vehiculele sau sistemele de motoare au fost supuse la încercări și respectă cerințele stabilite la articolele 4 și 14 și în anexele III-VIII, X, XIII, XIV și XVII.
The manufacturer shall also ensure compliance with the specifications of reference fuels set out in Annex IX.’;
Producătorul trebuie, de asemenea, să asigure respectarea specificațiilor privind carburanții de referință menționați în anexa IX.”;
the following paragraphs 1a, 1b and 1c are inserted:
se introduc următoarele alineate (1a), (1b) și (1c):
If the vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information is not available, or does not conform to Article 6 of Regulation (EC) No 595/2009, Article 2a and, where relevant, Articles 2b, 2c and 2d of this Regulation, and Annex XVII to this Regulation, when the application for type-approval is made, the manufacturer shall provide that information within six months of the date set out in Article 8(1) of Regulation (EC) No 595/2009 or within six months of the date of type-approval, whichever date is later.
În cazul în care informațiile referitoare la sistemele OBD ale vehiculelor și la repararea și întreținerea vehiculelor nu sunt disponibile sau nu sunt conforme cu articolul 6 din Regulamentul (CE) nr. 595/2009, cu articolul 2a și, atunci când este cazul, cu articolele 2b, 2c și 2d din prezentul regulament, și cu anexa XVII la prezentul regulament atunci când se prezintă cererea pentru omologarea de tip, producătorul furnizează aceste informații în termen de șase luni de la data prevăzută la articolul 8 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 595/2009 sau în termen de șase luni de la data omologării de tip, în cazul în care această dată este ulterioară.
The obligations to provide information within the dates referred to in paragraph 1a shall apply only if, following type-approval, the vehicle is placed on the market.
Obligația de a furniza aceste informații în termenul specificat la alineatul (1a) este valabilă numai atunci când, în urma omologării de tip, vehiculul este introdus pe piață.
Where the vehicle is placed on the market more than six months after type-approval, the information shall be provided on the date on which the vehicle is placed on the market.
În cazul în care vehiculul este introdus pe piață la mai mult de șase luni de la data omologării de tip, trebuie furnizate informațiile privind data la care vehiculul este introdus pe piață.
The approval authority may presume that the manufacturer has put in place satisfactory arrangements and procedures with regard to access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, on the basis of a completed Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information, providing that no complaint was made, and that the manufacturer provides the certificate within the periods referred to in paragraph 1a.
Autoritatea de omologare poate presupune că producătorul a pus în aplicare măsuri și proceduri satisfăcătoare cu privire la accesul la informațiile referitoare la sistemele OBD ale vehiculelor și la repararea și întreținerea vehiculelor, pe baza unui certificat completat privind accesul la informațiile referitoare la sistemele OBD ale vehiculelor și la repararea și întreținerea vehiculelor, cu condiția de a nu se fi înaintat nicio plângere și ca producătorul să fi furnizat certificatul în termenul stabilit la alineatul (1a).
If the certificate of compliance is not provided within that period, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance.’;
Dacă certificatul de conformitate nu este furnizat în termenul respectiv, autoritatea de omologare ia măsurile necesare pentru a asigura conformitatea.”;
paragraph 15 is deleted;
alineatul (15) se elimină.
Application for EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit with regard to emissions and access to repair and maintenance information’;
Cererea pentru omologarea CE de tip a unui sistem motor sau a unei familii de motoare, ca unitate tehnică separată, în ceea ce privește emisiile și accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor”.
in paragraph 4, point (g) is replaced by the following:
la alineatul (4), litera (g) se înlocuiește cu următorul text:
the Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information;’;
certificat privind accesul la informațiile referitoare la sistemele OBD și la repararea și întreținerea vehiculelor;”.
in Article 6, the title is replaced by the following:
La articolul 6, titlul se înlocuiește cu următorul text:
Administrative provisions for EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit with regard to emissions and access to repair and maintenance information’;
Dispozițiile administrative pentru omologarea CE de tip a unui sistem motor sau a unei familii de motoare, ca unitate tehnică separată, în ceea ce privește emisiile și accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor”.
in Article 7(4), point (d) is replaced by the following:
La articolul 7 alineatul (4), litera (d) se înlocuiește cu următorul text:
in Article 14(1), point (d) is replaced by the following:
La articolul 14 alineatul (1), litera (d) se înlocuiește cu următorul text:
the requirements with respect to the PEMS demonstration test at type-approval and any additional requirements with respect to off-cycle in-use vehicle testing, as provided for in this Regulation;’;
cerințele cu privire la încercarea demonstrativă PEMS în momentul omologării de tip și toate cerințele suplimentare cu privire la încercarea vehiculelor în timpul funcționării în afara ciclurilor, astfel cum se prevede în prezentul regulament;”.
in Article 15(1), the first subparagraph is replaced by the following:
La articolul 15 alineatul (1), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
‘The manufacturer shall ensure that replacement pollution control devices intended to be fitted to EC type-approved engine systems or vehicles covered by Regulation (EC) No 595/2009 are EC type-approved, as separate technical units in accordance with the requirements of this Article and of Articles 1a, 16 and 17.’;
„Producătorul trebuie să se asigure că dispozitivele de schimb pentru controlul poluării concepute pentru a fi montate pe sistemele de motoare sau pe vehiculele care au primit omologarea CE de tip care fac obiectul Regulamentului (CE) nr. 595/2009 au primit omologarea CE de tip, ca unități tehnice separate, în conformitate cu cerințele din prezentul articol și din articolele 1a, 16 și 17.”
The manufacturer shall submit the Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information.’;
Producătorul prezintă certificatul privind accesul la informațiile referitoare la sistemele OBD ale vehiculelor și la repararea și întreținerea vehiculelor.”
Annexes I, II, III, VI, X, XI and XIII are amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Anexele I, II, III, VI, X, XI și XIII se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.
a new Annex XVII, the text of which is set out in Annex II to this Regulation, is added.
Se adaugă o nouă anexă XVII, al cărei text figurează în anexa II la prezentul regulament.
OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.’
JO L 199, 28.7.2008, p. 1.”
Annexes I, II, III, VI, X, XI and XIII to Regulation (EU) No 582/2011 are amended as follows:
Anexele I, II, III, VI, X, XI și XIII la Regulamentul (CE) nr. 582/2011 se modifică după cum urmează:
Requirements on restricted fuel range type-approval in case of positive-ignition engines fuelled with natural gas or LPG
Cerințe privind omologarea de tip pentru o gamă limitată de carburanți în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaz natural sau cu GPL
Fuel range restricted approval shall be granted subject to the requirements specified in points 1.2.1 to 1.2.2.2.’;
Se acordă omologări pentru o gamă limitată de carburanți sub rezerva respectării cerințelor menționate la punctele 1.2.1-1.2.2.2.”;
point 5.3.3 is replaced by the following:
punctul 5.3.3 se înlocuiește cu următorul text:
The conformity of the ECU torque signal to the requirements of points 5.2.2 and 5.2.3 shall be demonstrated with the parent engine of an engine family when determining the engine power in accordance with Annex XIV and when performing the WHSC test in accordance with Annex III and off-cycle laboratory testing at type-approval in accordance with Section 6 of Annex VI.’;
Conformitatea cu cerințele punctelor 5.2.2 și 5.2.3 a semnalului cuplului ECU (unitatea de control electronic) se demonstrează cu ajutorul motorului prototip al unei familii de motoare atunci când se determină puterea motorului în conformitate cu anexa XIV și atunci când se efectuează încercarea WHSC în conformitate cu anexa III și încercările de laborator privind emisiile în afara ciclurilor de funcționare, în momentul omologării de tip în conformitate cu punctul 6 din anexa VI.”;
the following point 5.3.3.1 is inserted after point 5.3.3:
se introduce următorul punct 5.3.3.1 după punctul 5.3.3:
The conformity of the ECU torque signal to the requirements of points 5.2.2 and 5.2.3 shall be demonstrated for each engine family member when determining the engine power in accordance with Annex XIV.
Conformitatea semnalului cuplului ECU cu cerințele punctelor 5.2.2 și 5.2.3 se demonstrează pentru fiecare membru al familiei de motoare atunci când se determină puterea motorului în conformitate cu anexa XIV.
For this purpose additional measurements shall be performed at several part load and engine speed operating points (for example at the modes of the WHSC and some additional random points).’;
În acest scop se efectuează măsurători suplimentare în mai multe puncte de funcționare ale motorului la diferite sarcini parțiale și turații ale motorului (de exemplu, la modurile corespunzătoare WHSC și în alte puncte alese în mod aleator).”;
in Appendix 4, the following Part 3 is added in the Models of information document:
în apendicele 4 se adaugă următoarea parte 3 în „Modelele de fișă de informații”:
‘PART 3
„PARTEA 3
ACCESS TO VEHICLE REPAIR AND MAINTENANCE INFORMATION
ACCES LA INFORMAȚIILE REFERITOARE LA REPARAREA ȘI ÎNTREȚINEREA VEHICULELOR
Address of principal website for access to vehicle repair and maintenance information
Adresa site-ului internet principal pentru accesarea informațiilor referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor
Date from which it is available (no later than six months from the date of type-approval)
Data de la care informațiile sunt disponibile (cel mult 6 luni de la data omologării de tip)
Terms and conditions of access to website
Termeni și condiții de accesare a site-ului
Format of the vehicle repair and maintenance information accessible through website’
Formatul informațiilor referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor care pot fi accesate pe site”
in Appendix 5, in the addendum to EC type-approval certificate, the following point 1.4.4 is inserted after point 1.4.3:
în apendicele 5, în addendumul la certificatul de omologare CE de tip, se introduce următorul punct 1.4.4 după punctul 1.4.3:
PEMS demonstration test
Încercare demonstrativă PEMS
Vehicle type (e.g. M3, N3 and application e.g. rigid or articulated truck, city bus)
Tipul vehiculului (de exemplu M3, N3 și aplicații, de exemplu camioane, autobuze urbane rigide sau articulate)
Vehicle description (e.g. vehicle model, prototype)
Descrierea vehiculului (de exemplu, modelul vehiculului, prototip)
Pass-fail results (7)
Rezultate (7) (acceptat/refuzat)
Work window conformity factor
Factor de conformitate al intervalului de activitate
mass window conformity factor
Factor de conformitate al intervalului masei de CO2
Trip information
Informații privind cursa
Urban
Mediu urban
Rural
Mediu rural
Motorway
Autostradă
Shares of time of the trip characterised by urban, rural and motorway operation as described in point 4.5 of Annex II to Regulation (EU) No 582/2011
Proporția timpilor corespunzători rulării vehiculului în mediu urban, în mediu rural și pe autostradă, după cum este descrisă la punctul 4.5 din anexa II la Regulamentul (UE) nr. 582/2011
Shares of time of the trip characterised by accelerating, decelerating, cruising and stop as described in point 4.5.5 of Annex II to Regulation (EU) No 582/2011
Proporția timpilor segmentelor de cursă caracterizate de accelerare, încetinire, viteză de croazieră și oprire, astfel cum este descrisă la punctul 4.5.5 din anexa II la Regulamentul (UE) nr. 582/2011
Work window average power (%)
Puterea medie în intervalul de activitate (%)
mass window duration (s)
Durata intervalului masei de CO2 (s)
Work window: percentage of valid windows
Intervalul de activitate: procentajul plajelor valabile
mass window: percentage of valid windows
Intervalul masei de CO2: procentajul plajelor valabile
Fuel consumption consistency ratio’
Raportul coerenței consumului de carburant”
in Appendix 7, in the addendum to EC type-approval certificate, the following point 1.4.4. is inserted after point 1.4.3:
în apendicele 7, în addendumul la certificatul de omologare CE de tip, se introduce următorul punct 1.4.4. după punctul 1.4.3:
in point 10.1.12, the following points 10.1.12.5.1 to 10.1.12.5.5 are added:
la punctul 10.1.12 se adaugă următoarele puncte 10.1.12.5.1-10.1.12.5.5:
Results of the linear regression described in point 3.2.1 of Appendix 1 to this Annex including the slope of the regression line, m, coefficient of determination, r2 and the intercept, b, of the y-axis of the regression line.
Rezultatele regresiei liniare descrise la punctul 3.2.1 din apendicele 1 la prezenta anexă, inclusiv panta curbei de regresie, m, coeficientul de determinare, r2 și ordonata la origine a curbei de regresie, b.
Result of the consistency check of the ECU data in accordance with point 3.2.2 of Appendix 1 to this Annex.
Rezultatul verificării coerenței datelor ECU în conformitate cu punctul 3.2.2 din apendicele 1 la prezenta anexă.
Result of the consistency check of the Brake-specific fuel consumption in accordance with point 3.2.3 of Appendix 1 to this Annex, including the calculated Brake-specific fuel consumption and the ratio of the calculated Brake-specific fuel consumption from the PEMS measurement and the declared Brake-specific fuel consumption for the WHTC test.
Rezultatul verificării coerenței dintre consumul de carburant specific frânării în conformitate cu punctul 3.2.3 din apendicele 1 la prezenta anexă, inclusiv consumul de carburant specific frânării calculat, și raportul dintre consumul calculat de carburant specific frânării din măsurarea PEMS și consumul declarat de carburant specific frânării pentru încercarea WHTC.
Result of the consistency check of the Odometer in accordance with point 3.2.4 of Appendix 1 to this Annex.
Rezultatul verificării coerenței kilometrajului în conformitate cu punctul 3.2.4 din apendicele 1 la prezenta anexă.
Result of the consistency check of the ambient pressure in accordance with point 3.2.5 of Appendix 1 to this Annex.’;
Rezultatul verificării coerenței presiunii ambiante în conformitate cu punctul 3.2.5 din apendicele 1 la prezenta anexă.”;
in Appendix 1, the following points 4.3.1.1, 4.3.1.2 and 4.3.1.3 are inserted after point 4.3.1:
în apendicele 1 se introduc următoarele puncte 4.3.1.1, 4.3.1.2 și 4.3.1.3 după punctul 4.3.1:
If the percentage of valid windows is less than 50 %, the data evaluation shall be repeated using longer window durations.
În cazul în care procentajul plajelor valabile este mai mic de 50 %, evaluarea datelor se repetă prin utilizarea unor intervale de durate mai mari.
This is achieved by decreasing the value of 0,2 in the formula given in point 4.3.1 by steps of 0,01 until the percentage of valid windows is equal to or greater than 50 %.
Acest lucru se obține prin scăderea de la valoarea de 0,2 menționată în formula de la punctul 4.3.1 în etape de 0,01 până când procentajul de plaje valabile este egal sau mai mare de 50 %.
In any case, the lowered value in above formula shall not be lower than 0,15.
În orice caz, valoarea astfel scăzută din formula de mai sus nu trebuie să fie mai mică de 0,15.
The test shall be void if the percentage of valid windows is less than 50 % at a maximum window duration calculated in accordance with points 4.3.1, 4.3.1.1 and 4.3.1.2.’;
Încercarea trebuie anulată în cazul în care procentajul de plaje valabile este mai mic de 50 % pentru o durată maximă a intervalului calculată în conformitate cu punctul 4.3.1 și cu punctele 4.3.1.1 și 4.3.1.2.”;
in Appendix 4, point 2.2 is replaced by the following:
în apendicele 4, punctul 2.2 se înlocuiește cu următorul text:
If a point on the reference maximum torque curve as a function of the engine speed has not been reached during the ISC PEMS emissions testing, the manufacturer is entitled to modify the load of the vehicle and/or the testing route as necessary in order to perform that demonstration after the ISC PEMS emissions test has been completed.’;
În cazul în care, în funcție de turația motorului, un punct de pe curba cuplului maxim de referință nu a fost atins în timpul încercării ISC PEMS cu privire la emisii, producătorul are dreptul de a modifica sarcina vehiculului și/sau traseul de încercare, după caz, pentru a realiza respectiva demonstrație după încheierea încercărilor ISC PEMS cu privire la emisii.”
in Annex III, the following point 2.1.1 is inserted after point 2.1:
În anexa III se introduce următorul punct 2.1.1 după punctul 2.1:
The requirements for measuring particle number shall be those set out in Annex 4C to UN/ECE Regulation No 49.’;
Cerințele pentru măsurarea numărul particulelor trebuie să fie cele prevăzute în anexa 4C la Regulamentul nr. 49 al CEE-ONU.”
point 6 is amended as follows:
punctul 6 se modifică după cum urmează:
OFF-CYCLE LABORATORY TESTING AND VEHICLE TESTING OF ENGINES AT TYPE-APPROVAL’;
ÎNCERCAREA ÎN LABORATOR A EMISIILOR DIN AFARA CICLURILOR ȘI ÎNCERCAREA MOTOARELOR CU OCAZIA OMOLOGĂRII DE TIP”;
point 6.1.3 is replaced by the following:
punctul 6.1.3 se înlocuiește cu următorul text:
Section 7.3 of Annex 10 to UN/ECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Punctul 7.3 din anexa 10 la Regulamentul nr. 49 al CEE-ONU se interpretează după cum urmează:
In-use testing
Încercarea în timpul circulației
A PEMS demonstration test shall be performed at type-approval by testing the parent engine in a vehicle using the procedure described in Appendix 1 to this Annex.
Cu ocazia omologării de tip se efectuează o încercare demonstrativă PEMS prin încercarea motorului prototip al unui vehicul utilizându-se procedura descrisă în apendicele 1 la prezenta anexă.
Additional requirements with respect to in-use vehicle testing will be specified at a later stage in accordance with Article 14(3) to Regulation (EU) No 582/2011.’;
Cerințe suplimentare în ceea ce privește încercarea vehiculului în timpul circulației vor fi specificate într-o etapă ulterioară, în conformitate cu articolul 14 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 582/2011.”;
the following points 6.1.3.1 and 6.1.3.2 are inserted after point 6.1.3:
se introduc următoarele puncte 6.1.3.1 și 6.1.3.2 după punctul 6.1.3: