natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a transfer made by or through Central Bank of Syria of frozen funds or economic resources in order to provide financial institutions within the jurisdiction of the Member States with liquidity for the financing of trade, provided that the transfer has been authorised by the competent authority of the relevant Member State.’.
transferurilor de fonduri înghețate sau resurse economice efectuate de către sau prin Banca Centrală a Siriei cu scopul de a furniza instituțiilor financiare aflate sub jurisdicția statelor membre lichidități pentru finanțarea comerțului, cu condiția ca transferul să fi fost autorizat de către autoritatea competentă din statul membru relevant.”
The persons and entity listed in Annex I to this Regulation shall be added to the list set out in Annex II to Regulation (EU) No 36/2012.
Persoanele și entitatea enumerate în anexa I la prezentul regulament se adaugă pe lista prevăzută în anexa II la Regulamentul (UE) nr. 36/2012.
The person listed in Annex II to this Regulation shall be deleted from the list set out in Annex II to Regulation (EU) No 36/2012.
Persoana menționată în anexa II la prezentul regulament se elimină de pe lista prevăzută în anexa II la Regulamentul (UE) nr. 36/2012.
The text set out in Annex III to this Regulation is added to Regulation (EU) No 36/2012 as Annex VIII.
Textul anexei III la prezentul regulament se adaugă la Regulamentul (UE) nr. 36/2012 ca anexa VIII.
Done at Brussels, 27 February 2012.
Adoptat la Bruxelles, 27 februarie 2012.
In Annex II to Regulation (EU) No 36/2012, the following entries are added:
În anexa II la Regulamentul (UE) nr. 36/2012, se adaugă următoarele rubrici:
In Annex II to Regulation (EU) No 36/2012, the following entry is deleted:
În anexa II la Regulamentul (UE) nr. 36/2012, se elimină următoarea rubrică:
List of gold, precious metals and diamonds referred to in Article 11a
Lista cu aurul, metalele prețioase și diamantele menționate la articolul 11a
Commission Implementing Regulation (EU) No 169/2012
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 169/2012 al Comisiei
Council Implementing Regulation (EU) No 170/2012
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 170/2012 al Consiliului
Having regard to Council Regulation (EC) No 765/2006 [1], and in particular Article 8a(1) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 765/2006 al Consiliului [1], în special articolul 8a alineatul (1),
In view of the gravity of the situation in Belarus, certain persons should be included in the list of natural and legal persons, entities and bodies subject to restrictive measures as set out in Annex IB to Regulation (EC) No 765/2006.
Având în vedere gravitatea situației din Belarus, anumite persoane ar trebui să fie incluse în lista persoanelor fizice și juridice, a entităților și organismelor care fac obiectul măsurilor restrictive, astfel cum figurează în anexa IB la Regulamentul (CE) nr. 765/2006.
The information relating to persons on the list in Annex IA to Regulation (EC) No 765/2006 should be updated.
Informațiile referitoare la persoanele care figurează pe lista din anexa IA la Regulamentul (CE) nr. 765/2006 ar trebui actualizate.
Annexes IA and IB to Regulation (EC) No 765/2006 should be amended accordingly,
Anexele IA și IB la Regulamentul (CE) nr. 765/2006 ar trebui modificate în consecință,
In Annex IA to Regulation (EC) No 765/2006, the entries for the following persons:
În anexa IA la Regulamentul (CE) nr. 765/2006, mențiunile referitoare la următoarele persoane:
shall be replaced by the entries set out in Annex I to this Regulation.
se înlocuiesc cu mențiunile care figurează în anexa I la prezentul regulament.
The text in Annex IB to Regulation (EC) No 765/2006 shall be replaced by the text as set out in in Annex II to this Regulation.
Textul cuprins în anexa IB la Regulamentul (CE) nr. 765/2006 se înlocuiește cu textul cuprins în anexa II la prezentul regulament.
Done at Brussels, 28 February 2012.
Adoptat la Bruxelles, 28 februarie 2012.
On 24 January 2012 rejected the appeal of Ales Byalyatski regarding the sentence imposed on him by the Pervomaiski District Court of Minsk even though Byalyatski's trial was conducted in a way that was a clear violation of the Code of Penal Procedure.
La 24 ianuarie 2012, a respins apelul lui Ales Byalyatski (Bialiațchi) împotriva hotărârii pronunțate împotriva sa de Tribunalul districtual Pervomaiski din Minsk, deși procesul lui Byalyatski (Bialiațchi) s-a desfășurat într-un mod care a reprezentat o încălcare evidentă a Codului de procedură penală.
He dismissed (as chief judge) the appeals against the sentences of political and civil society activists Irina Khalip, Sergei Martselev, Pavel Severinets, Dmitri Bondarenko, Dmitri Doronin, Sergei Kazakov, Vladimir Loban, Vitali Matsukevich, Evgeni Sekret and Oleg Fedorkevich.
A respins (în calitate de președinte al completului de judecată) apelurile împotriva hotărârilor pronunțate împotriva activiștilor politici și ai societății civile Irina Khalip, Serghei Martselev, Pavel Severinets, Dmitri Bondarenko, Dmitri Doronin, Serghei Kazakov, Vladimir Loban, Vitali Matsukevich, Evgheni Sekret și Oleg Fedorkevich.
List of natural or legal persons referred to in Article 2(6)
Lista persoanelor fizice sau juridice menționate la articolul 2 alineatul (6)
Saikouski Valeri Yosifavich
Saikouski Valeri Yosifavich (Saikouski Valeri Yosifavici)
Chubkavets Kiril
Chubkavets Kiril (Ciubkaveț Kiril)
Chubkovets Kirill
Chubkovets Kirill (Ciubkoveț Kiril)
Commission Implementing Regulation (EU) No 171/2012
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 171/2012 al Comisiei
Commission Implementing Regulation (EU) No 172/2012
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 172/2012 al Comisiei
Those prices and duties were last amended by Commission Implementing Regulation (EU) No 159/2012 [4].
Aceste prețuri și taxe au fost modificate ultima dată prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 159/2012 al Comisiei [4].
OJ L 50, 23.2.2012, p. 16.
JO L 50, 23.2.2012, p. 16.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 29 February 2012
Valori modificate ale prețurilor reprezentative și ale taxelor suplimentare de import pentru zahărul alb, zahărul brut și produsele de la codul NC 17029095 aplicabile începând cu 29 februarie 2012
Commission Implementing Regulation (EU) No 173/2012
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 173/2012 al Comisiei
amending Regulation (EU) No 185/2010 as regards clarification and simplification of certain specific aviation security measures
de modificare a Regulamentului (UE) nr. 185/2010 în ceea ce privește clarificarea și simplificarea anumitor măsuri specifice de securitate a aviației
Having regard to Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002 [1], and in particular Article 4(3) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 martie 2008 privind normele comune în domeniul securității aviației civile și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 [1], în special articolul 4 alineatul (3),
Experience with the implementation of Commission Regulation (EU) No 185/2010 of 4 March 2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security [2] has shown the need for small amendments to the implementing modalities of certain common basic standards.
Experiența dobândită la punerea în aplicare a Regulamentului (UE) nr. 185/2010 al Comisiei din 4 martie 2010 de stabilire a măsurilor detaliate de implementare a standardelor de bază comune în domeniul securității aviației [2] a demonstrat că este necesar să se aducă modificări minore modalităților de implementare a anumitor standarde comune de bază.
This concerns the clarification or simplification of certain specific aviation security measures in order to improve legal clarity, standardise the common interpretation of the legislation and further ensure the best implementation of the common basic standards on aviation security.
Modificările vizează clarificarea ori simplificarea anumitor măsuri specifice de securitate a aviației în vederea îmbunătățirii clarității juridice, a standardizării interpretării comune a legislației și a asigurării implementării optime a standardelor de bază comune în domeniul securității aviației.
The amendments concern the implementation of a limited number of measures in relation to access control, surveillance and patrols, screening of passengers and hold baggage, security controls for cargo, mail, in-flight and airport supplies, training of persons and security equipment.
Ele se referă la implementarea unui număr limitat de măsuri legate de controlul accesului, de activitățile de supraveghere și patrulare, de controlul de securitate al pasagerilor și bagajelor de cală, de măsurile de securitate pentru mărfuri, poștă, provizii de bord și de aeroport, de formarea personalului și de echipamentele de securitate.
Done at Brussels, 29 February 2012.
Adoptat la Bruxelles, 29 februarie 2012.
Annex to Regulation (EU) No 185/2010 is amended as follows:
Anexa la Regulamentul (CE) nr. 185/2010 se modifică după cum urmează:
point 1.1.3.4 is replaced by the following:
Punctul 1.1.3.4 se înlocuiește cu următorul text:
Whenever unscreened persons or passengers and crew members arriving from third countries other than those listed in Attachment 4-B may have had access to critical parts, a security search of those parts that could have been contaminated shall be carried out as soon as possible in order to reasonably ensure that it does not contain prohibited articles.
Ori de câte ori persoane sau pasageri și membri ai echipajului care nu au fost supuși controlului de securitate și care sosesc din țări terțe care nu figurează în apendicele 4-B ar fi putut să aibă acces în părți critice, trebuie efectuată cât mai repede posibil o examinare de securitate a părților care ar fi putut fi contaminate, în scopul de a se asigura în mod rezonabil că acestea nu conțin articole interzise.
Paragraph 1 shall be considered to be met for aircraft that are subject to an aircraft security search.
Se consideră că dispozițiile de la alineatul (1) sunt respectate în cazul aeronavelor supuse unei examinări de securitate.
Paragraph 1 shall not apply when persons covered by point 1.3.2 and point 4.1.1.7 have had access to critical parts.
Dispozițiile de la alineatul (1) nu se aplică în cazul în care persoanele care fac obiectul punctului 1.3.2 și punctului 4.1.1.7 au avut acces la părți critice.
As far as passengers and crew members arriving from third countries other than those listed in Attachment 4-B are concerned, paragraph 1 shall only apply to those critical parts that are used by screened hold baggage and/or screened departing passengers not departing on the same aircraft as these passengers and crew members.’;
În ceea ce privește pasagerii și membrii echipajului care sosesc din țări terțe care nu figurează în apendicele 4-B, alineatul (1) se aplică doar părților critice care sunt utilizate de bagajele de cală deja supuse controlului de securitate și/sau de pasagerii care pleacă și au fost deja supuși controlului de securitate și care nu pleacă cu aceeași aeronavă ca respectivii pasageri și membri ai echipajului.”
the following paragraph is added to point 1.2.2.2:
La punctul 1.2.2.2 se adaugă următoarea teză:
‘Alternatively, access may also be granted after positive identification via biometric data verification.’;
„În mod alternativ, se poate acorda accesul după identificarea pozitivă prin intermediul verificării datelor biometrice.”
the following paragraph is added to point 1.2.2.4:
La punctul 1.2.2.4 se adaugă următoarea teză:
‘Where biometric identification is used, the verification shall ensure that the person seeking access to security restricted areas holds one of the authorisations listed under point 1.2.2.2 and that this authorisation is valid and was not disabled.’;
„În cazul utilizării identificării biometrice, verificarea trebuie să asigure că persoana care intenționează să dobândească accesul în zonele de securitate cu acces restricționat deține una dintre autorizațiile enumerate la punctul 1.2.2.2 și că această autorizație este valabilă și nu a fost invalidată.”
the following point 1.2.6.9 is inserted:
Se introduce următorul punct 1.2.6.9:
Vehicles that are only used airside and have no permission to drive on public roads may be exempted from application of points 1.2.6.2 to 1.2.6.8 provided that they are clearly marked externally as operational vehicles in use at that airport.’;
Vehiculele care sunt utilizate numai în zona de operațiuni aeriene și care nu au permisiunea de a circula pe drumurile publice pot fi exceptate de la aplicarea punctelor 1.2.6.2-1.2.6.8, cu condiția să aibă un marcaj exterior clar care să indice faptul că sunt vehicule operaționale folosite în aeroportul respectiv.”
the following is added at the end of Point 1.2.7.1(c):
La sfârșitul punctului 1.2.7.1 litera (c) se adaugă următorul text:
‘; and
„ ; precum și
distances between the terminal or access point and the aircraft on which crew members have arrived or will depart.’;
distanțele dintre terminal sau punctul de acces și aeronava cu care au sosit sau vor pleca membrii echipajului.”
point 1.5.2 is replaced by the following:
Punctul 1.5.2 se înlocuiește cu următorul text:
The frequency and means of undertaking surveillance and patrols shall be based on a risk assessment and shall be approved by the appropriate authority.
Frecvența și mijloacele cu care se efectuează activitățile de supraveghere și de patrulare trebuie să se bazeze pe o evaluare a riscurilor și trebuie aprobate de autoritatea competentă.
They shall take into account:
Acestea trebuie să ia în considerare următoarele:
the size of the airport, including the number and nature of the operations; and
mărimea aeroportului, inclusiv numărul și natura operațiunilor; precum și
the layout of the airport, in particular the interrelationship between the areas established at the airport; and
configurația aeroportului, în special interconexiunile dintre zonele stabilite în aeroport; precum și
the possibilities and limitations of means of undertaking surveillance, and patrols.
posibilitățile și limitările pe care le prezintă mijloacele utilizate în activitățile de supraveghere și de patrulare.
The parts of the risk assessment relating to the frequency and means of undertaking surveillance and patrols shall, upon request, be made available in writing for compliance monitoring purposes.’;
La cerere, părțile din evaluarea riscurilor care se referă la frecvența și mijloacele de supraveghere și de patrulare trebuie puse la dispoziție în scris în scopul monitorizării conformității.”
point 4.1.3.4 is amended as follows:
Punctul 4.1.3.4 se modifică după cum urmează:
obtained airside beyond the point where boarding passes are controlled from outlets that are subject to approved security procedures as part of the airport security programme, on condition that the LAG is packed in a STEB inside which satisfactory proof of purchase at airside at that airport within the preceding 24 hours is displayed; or’;
au fost obținute în zona de operațiuni aeriene, după punctul de control al cărților de îmbarcare, din puncte de vânzare care fac obiectul unor proceduri de securitate aprobate ca parte programului de securitate al aeroportului, cu condiția ca LAG să fie ambalate într-o pungă care are elemente de probare a integrității (STEB) și în interiorul căreia să se găsească o dovadă satisfăcătoare care să ateste achiziționarea din zona de operațiuni aeriene a respectivului aeroport în ultimele 24 de ore; sau”
obtained at another Union airport, on condition that the LAG is packed in a STEB inside which satisfactory proof of purchase at airside at that airport within the preceding 24 hours is displayed; or
au fost obținute într-un alt aeroport din UE, cu condiția ca LAG să fie ambalate într-o pungă care are elemente de probare a integrității, în interiorul căreia să se găsească o dovadă satisfăcătoare care să ateste achiziționarea din zona de operațiuni aeriene a respectivului aeroport în ultimele 24 de ore; sau
obtained on board an aircraft of an EU air carrier, on condition that the LAG is packed in a STEB inside which satisfactory proof of purchase on board that aircraft within the preceding 24 hours is displayed; or’;
au fost obținute la bordul unei aeronave aparținând unui transportator aerian din UE, cu condiția ca LAG să fie ambalate într-o pungă care are elemente de probare a integrității, în interiorul căreia să se găsească o dovadă satisfăcătoare care să ateste achiziționarea la bordul respectivei aeronave în ultimele 24 de ore; sau”.
point 5.3.3.2 is replaced by the following:
Punctul 5.3.3.2 se înlocuiește cu următorul text:
Hold baggage that becomes unaccompanied baggage due to factors other than those mentioned in point 5.3.2 shall be removed from the aircraft and rescreened before loading it again.’;
Bagajele de cală care devin bagaje neînsoțite din cauza unor factori diferiți de cei menționați la punctul 5.3.2 trebuie scoase din aeronavă și supuse din nou controlului de securitate, înainte de a fi reîncărcate.”
point 6.0.2 is replaced by the following:
Punctul 6.0.2 se înlocuiește cu următorul text:
The following shall be considered as prohibited articles in consignments of cargo and mail:
Se consideră articole interzise în expedierile de mărfuri și poștă:
assembled explosive and incendiary devices that are not carried in accordance with the applicable safety rules’;
dispozitivele explozive și incendiare asamblate care nu sunt transportate în conformitate cu normele de siguranță aplicabile”.
point 6.0.3 is deleted;
Se elimină punctul 6.0.3.
point 6.3.2.6 is replaced by the following:
Punctul 6.3.2.6 se înlocuiește cu următorul text:
The documentation shall be available for inspection by the appropriate authority at any point before the consignment is loaded on to an aircraft and afterwards for the duration of the flight or for 24 hours, whichever is the longer and shall provide the following information:
Documentația trebuie să fie disponibilă pentru inspecția de către autoritatea competentă în orice moment înainte de încărcarea expedierii în aeronavă și pe toată durata zborului sau timp de 24 de ore, dacă această durată este mai mare, și trebuie să conțină următoarele informații:
the unique alphanumeric identifier of the regulated agent as received from the appropriate authority;
codul unic alfanumeric de identificare a agentului abilitat, astfel cum a fost primit de la autoritatea competentă;
a unique identifier of the consignment, such as the number of the (house or master) air waybill;
un cod unic de identificare a expedierii, precum numărul scrisorii de transport aerian – air waybill (exemplar de casă sau original);
the content of the consignment, except for consignments listed in points 6.2.3(d) and (e) of Commission Decision C(2010) 774 final of 13 April 2010;
conținutul expedierii, cu excepția expedierilor enumerate la punctul 6.2.3 literele (d) și (e) din Decizia Comisiei C(2010) 774 final din 13 aprilie 2010;
“SPX”, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft, or
«SPX», însemnând că expedierea poate fi transportată în siguranță pe aeronave de pasageri, de marfă și de poștă; sau
“SCO”, meaning secure for all-cargo and all-mail aircraft only, or
«SCO», însemnând că expedierea poate fi transportată în siguranță numai pe aeronave de marfă și de poștă; sau
“SHR”, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements;
«SHR», însemnând că expedierea poate fi transportată în siguranță pe aeronave de pasageri, de marfă și de poștă, în conformitate cu cerințele pentru nivel ridicat de risc;
“KC”, meaning received from known consignor, or
«KC», însemnând că a fost primită de la un expeditor cunoscut; sau
“AC”, meaning received from account consignor, or
«AC», însemnând că a fost primită de la un expeditor cu cont; sau
the unique identifier received from the appropriate authority, of any regulated agent who has accepted the security status given to a consignment by another regulated agent.
codul unic de identificare, obținut de la autoritatea competentă, al oricărui agent abilitat care a acceptat statutul de securitate acordat unei expedieri de către un alt agent abilitat.
point 6.3.2.7 shall be replaced by the following:
Punctul 6.3.2.7 se înlocuiește cu următorul text:
In the case of consolidations, the requirements of points 6.3.2.5 and 6.3.2.6 will be considered as met if:
În cazul expedierilor consolidate, cerințele de la punctele 6.3.2.5 și 6.3.2.6 vor fi considerate îndeplinite dacă:
the regulated agent performing the consolidation retains the information required under points 6.3.2.6(a) to (g) for each individual consignment for the duration of the flight(s) or for 24 hours, whichever is the longer; and
agentul abilitat care efectuează consolidarea reține informațiile necesare în temeiul punctului 6.3.2.6 literele (a)-(g), pentru fiecare expediere individuală, pe durata zborului sau zborurilor ori timp de 24 de ore, dacă această perioadă este mai mare; precum și
the documentation accompanying the consolidation includes the alphanumeric identifier of the regulated agent who performed the consolidation, a unique identifier of the consolidation and its security status.
documentația care însoțește expedierea consolidată include codul de identificare alfanumeric al agentului abilitat care a efectuat consolidarea, un cod unic de identificare al expedierii consolidate și statutul de securitate al acesteia.
Point (a) shall not be required for consolidations that are always subject to screening or exempted from screening in line with points 6.2.3(d) and (e) of Decision C(2010) 774 if the regulated agent gives the consolidation a unique identifier and indicates the security status and a single reason why this security status was issued.’;
Litera (a) nu se aplică expedierilor consolidate care sunt întotdeauna supuse controlului de securitate sau exceptate de la acesta în conformitate cu punctul 6.2.3 literele (d) și (e) din Decizia C(2010) 774 dacă agentul abilitat atribuie expedierii consolidate un cod cod unic de identificare și indică statutul de securitate și un singur motiv pentru care a fost emis acest statut de securitate.”
point 6.6.1.1(a) is replaced by the following:
Punctul 6.6.1.1 litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
the consignments shall be packed or sealed by the regulated agent, known consignor or account consignor so as to ensure that any tampering would be evident; where this is not possible alternative protection measures that ensure the integrity of the consignment shall be taken; and’;
expedierile trebuie ambalate sau sigilate de către agentul abilitat, expeditorul cunoscut sau expeditorul cu cont astfel încât să se asigure că violarea acestora ar fi vizibilă; dacă acest lucru nu este posibil, trebuie luate măsuri alternative de protecție care să asigure integritatea expedierii; și”.
the following is added at the end of point 6.8.2.3:
La sfârșitul punctului 6.8.2.3 se adaugă următorul text:
‘Until July 2014, security status declarations in accordance with point 6.3.2.6(d) for EU-bound cargo or mail may be issued by the ACC3 or an air carrier arriving from a third country listed in Attachment 6Fii; from July 2014 regulated agents referred to under point 6.8.3 may also provide security status declarations in this respect.’;
„Până în iulie 2014, declarațiile privind statutul de securitate în conformitate cu punctul 6.3.2.6 litera (d) pentru mărfurile sau poșta care sosesc în UE pot fi emise de un transportator ACC3 sau de un transportator aerian care sosește dintr-o țară terță menționată în apendicele 6Fii; din iulie 2014, agenții abilitați menționați la punctul 6.8.3 pot emite de asemenea declarații privind statutul de securitate în acest caz.”
the seventh indent of Attachment 6-A is replaced by the following:
A șaptea liniuță din apendicele 6-A se înlocuiește cu următorul text: