natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the seat back, if adjustable, shall be adjusted as to accommodate the three-dimensional H-point machine at a torso angle of 25 degrees;
Spătarul scaunului, dacă este reglabil, se reglează astfel încât să se poată monta dispozitivul tridimensional la punctul H, la un unghi de înclinare al trunchiului de 25 de grade.
the seat back, if not adjustable, shall be in the position designed by the vehicle manufacturer;
Spătarul scaunului, dacă nu este reglabil, trebuie să fie în poziția stabilită de producătorul vehiculului.
When the seat is adjustable in height, it shall be adjusted to its lowest position.
Dacă scaunul se poate ajusta în înălțime, se ajustează în poziția cea mai joasă.
Vehicle conditions
Condiții privind vehiculul
the vehicle shall be in loaded conditions corresponding to its maximum mass;
Vehiculul trebuie să fie în condiții de încărcare corespunzătoare masei sale maxime.
the vehicle shall be with its wheels straight ahead.
Roțile vehiculului sunt orientate spre înainte.
The requirements of point 3.8.2.3.2 shall not apply when the vehicle is fitted with a wall or a partition.
Cerințele de la punctul 3.8.2.3.2 nu se aplică atunci când vehiculul este echipat cu un perete sau un dispozitiv despărțitor.
Measurement of the length of the cargo area
Măsurarea lungimii zonei de încărcare
When the vehicle is not fitted with a partition or a wall, the length shall be measured from a vertical plane tangent to the rear outermost point of the top of the seat back to the rear internal pane or door or tailgate, in closed position;
Atunci când vehiculul nu este echipat cu un dispozitiv sau un perete despărțitor, lungimea se măsoară de la un plan vertical tangent la punctul posterior extern al părții superioare a spătarului scaunului la panoul posterior intern sau la ușă sau la hayon, în poziție închisă.
when the vehicle is fitted with a partition or a wall, the length shall be measured from a vertical plane tangent to the rear outermost point of the partition or the wall to the rear internal pane or door or tailgate, as the case may be, in closed position;
Atunci când vehiculul este echipat cu un dispozitiv sau un perete despărțitor, lungimea se măsoară de la un plan vertical tangent la punctul posterior extern al peretelui despărțitor sau al zidului la panoul posterior interior sau la ușă sau la hayon, după caz, în poziție închisă.
the requirements concerning the length shall be fulfilled at least along an horizontal line situated in the longitudinal vertical plane passing through the centreline of the vehicle, at the level of the load floor.
Cerințele privind lungimea trebuie îndeplinite cel puțin de-a lungul unei linii orizontale situate în planul vertical longitudinal care trece prin axa centrală a vehiculului, la nivelului podelii de încărcare.
In addition to the general criteria referred to in points 3.2 to 3.6, the criteria specified in points 3.8.3.1 to 3.8.3.4 shall be met for the categorisation of vehicles for which the compartment where the driver is located and the load are not within a single unit (i.e. bodywork “BE”).
În plus față de criteriile generale menționate la punctele 3.2-3.6, criteriile specificate la punctele 3.8.3.1-3.8.3.4 trebuie îndeplinite pentru clasificarea vehiculelor pentru care compartimentul unde este poziționat conducătorul auto și încărcătura nu sunt în cadrul unei singure unități (de exemplu, caroseria «BE»).
Where the vehicle is fitted with an enclosure type body, the following shall apply:
Atunci când vehiculul este echipat cu o caroserie închisă, trebuie aplicate următoarele:
the loading of the goods shall be possible by a rear door, a tailgate or a panel or other means;
încărcarea mărfurilor trebuie să fie posibilă printr-o ușă-spate, un hayon, un panou sau prin alte mijloace;
the minimum height of the loading aperture shall be at least 800 mm and the aperture shall show a surface of at least 12800 cm2;
înălțimea minimă a deschiderii pentru încărcare trebuie să fie de cel puțin 800 mm, iar deschiderea trebuie să aibă o suprafață de cel puțin 12800 cm2;
The minimum length of the cargo area shall be at least 40 % of the wheelbase.
lungimea minimă a zonei de încărcare trebuie să fie de cel puțin 40 % din ampatament.
Where the vehicle is fitted with an open type cargo area, only the provisions referred to in points 3.8.3.1(a) and (c) shall apply.
Atunci când vehiculul este echipat cu o zonă de încărcare deschisă, trebuie aplicate numai dispozițiile menționate la punctul 3.8.3.1 literele (a) și (c).
For the application of the provisions referred to in point 3.8.3, the definitions in point 3.8.2 shall apply mutatis mutandis.
Pentru aplicarea dispozițiilor menționate la punctul 3.8.3, definițiile de la punctul 3.8.2 se aplică mutatis mutandis.
However, the requirements concerning the length of the cargo area shall be fulfilled along a horizontal line situated in the longitudinal plane passing through the centreline of the vehicle at the level of the load floor.
Cu toate acestea, cerințele privind lungimea zonei de încărcare trebuie îndeplinite de-a lungul unei linii orizontale situate în planul longitudinal care trece prin axa centrală a vehiculului la nivelului podelei de încărcare.
Criteria for the subcategorisation of vehicles as off-road vehicles
Criterii pentru clasificarea vehiculelor în subcategoria vehiculelor de teren
M1 or N1 vehicles shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy at the same time the following conditions:
Vehiculele din categoriile M1 sau N1 se clasifică în subcategoria vehiculelor de teren dacă îndeplinesc în același timp următoarele condiții:
at least one front and at least one rear axle designed to be driven simultaneously irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
sunt echipate cel puțin o axă față și cel puțin o axă spate concepute să fie acționate simultan, indiferent dacă o axă motoare poate fi decuplată;
at least one differential locking mechanism or a mechanism having similar effect is fitted;
sunt echipate cu cel puțin un mecanism de blocare a diferențialului sau un mecanism cu efect similar;
they are able to climb at least a 25 % gradient as solo vehicle;
pot să urce o rampă cu înclinarea de cel puțin 25 % fără remorcă;
they satisfy five out of the following six requirements:
îndeplinesc cinci din următoarele șase cerințe:
the approach angle shall be at least 25 degrees;
unghiul de atac este de cel puțin 25 grade;
the departure angle shall be at least 20 degrees;
unghiul de degajare este de cel puțin 20 de grade;
the ramp angle shall be at least 20 degrees;
unghiul de rampă este de cel puțin 20 de grade;
the ground clearance under the front axle shall be at least 180 mm;
garda la sol sub axa față este de cel puțin 180 mm;
the ground clearance under the rear axle shall be at least 180 mm;
garda la sol sub axa spate este de cel puțin 180 mm;
the ground clearance between the axles shall be at least 200 mm.
garda la sol între axe este de cel puțin 200 mm.
M2, N2 or M3 vehicles whose maximum mass does not exceed 12 tonnes shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy the condition set out in point (a) or both conditions set out in points (b) and (c):
Vehiculele care aparțin categoriilor M2, N2 sau M3, a căror masă maximă nu depășește 12 tone, se clasifică în subcategoria vehiculelor de teren dacă îndeplinesc condiția stabilită la litera (a) sau ambele condiții stabilite la literele (b) și (c):
all their axles are driven simultaneously, irrespective of whether one or more powered axles can be disengaged;
toate axele lor sunt acționate simultan, indiferent dacă una sau mai multe axe motoare pot fi decuplate;
at least one front and at least one rear axle are designed to be driven simultaneously irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
cel puțin o axă față și cel puțin o axă spate sunt concepute să fie acționate simultan, indiferent dacă o axă motoare poate fi decuplată;
at least one differential locking mechanism or a mechanism having the same effect is fitted;
sunt echipate cu cel puțin un mecanism de blocare a diferențialului sau un mecanism care are același efect;
they are able to climb a 25 % gradient as a solo vehicle;
pot să urce o rampă cu înclinarea de 25 % fără remorcă;
they satisfy at least five out of the following six requirements if their maximum mass does not exceed 7,5 tonnes and at least four if their maximum mass exceeds 7,5 tonnes:
îndeplinesc cel puțin cinci din următoarele șase cerințe, dacă masa lor maximă nu depășește 7,5 tone, și cel puțin patru, dacă masa lor maximă depășește 7,5 tone:
the departure angle shall be at least 25 degrees;
unghiul de degajare este de cel puțin 25 de grade;
the ramp angle shall be at least 25 degrees;
unghiul de rampă este de cel puțin 25 de grade;
the ground clearance under the front axle shall be at least 250 mm;
garda la sol sub axa față este de cel puțin 250 mm;
the ground clearance between axles shall be at least 300 mm;
garda la sol între axe este de cel puțin 300 mm;
the ground clearance under the rear axle shall be at least 250 mm.
garda la sol sub axa spate este de cel puțin 250 mm.
M3 or N3 vehicles whose maximum mass exceeds 12 tonnes shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy the condition set out in point (a) or both conditions set out in points (b) and (c):
Vehiculele care aparțin categoriilor M3 sau N3, a căror masă maximă depășește 12 tone, se clasifică în subcategoria vehiculelor de teren dacă îndeplinesc condiția stabilită la litera (a) sau ambele condiții stabilite la literele (b) și (c):
at least half of the axles (or two axles out of the three in the case of a three axle vehicle and mutatis mutandis in the case of a five axle vehicle) is designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
cel puțin jumătate din axe (sau două din cele trei axe, în cazul unui vehicul cu trei axe și, mutatis mutandis, în cazul unui vehicul cu cinci axe) sunt concepute să fie acționate simultan, indiferent dacă o axă motoare poate fi decuplată;
there is at least one differential locking mechanism or a mechanism having similar effect;
există cel puțin un mecanism de blocare a diferențialului sau un mecanism cu efect similar;
they are able to climb a 25 % gradient as solo vehicle;
pot să urce o rampă cu înclinarea de 25 % fără remorcă;
they satisfy at least four out of the following six requirements:
îndeplinesc cel puțin patru din următoarele șase cerințe:
The procedure for checking compliance with the geometrical provisions referred to in this section shall be set out in Appendix 1.
Procedura pentru verificarea conformității cu dispozițiile geometrice menționate în prezenta secțiune este stabilită în apendicele 1.
Motor caravan
Autorulotă
A vehicle of category M with living accommodation space which contains the following equipment as a minimum:
Un vehicul din categoria M cu spațiu pentru facilități de locuit care conține cel puțin următoarele echipamente:
seats and table;
scaune și masă;
sleeping accommodation which may be converted from the seats;
paturi obținute eventual prin transformarea scaunelor;
cooking facilities;
facilități pentru gătit;
storage facilities.
facilități pentru depozitare.
This equipment shall be rigidly fixed to the living compartment.
Aceste echipamente trebuie să fie rigid fixate în spațiul pentru facilități de locuit.
However, the table may be designed to be easily removable.
Totuși, masa poate fi astfel concepută încât să poată fi ușor demontată.
Armoured vehicle
Vehicul blindat
a vehicle intended for the protection of conveyed persons or goods with anti-bullet armour plating.
un vehicul destinat protecției persoanelor sau mărfurilor transportate, cu blindaj antiglonț
Ambulance
Ambulanță
a vehicle of category M intended for the transport of sick or injured persons and having special equipment for such purpose.
un vehicul din categoria M destinat transportului persoanelor bolnave sau rănite și dotat cu echipamente speciale în acest scop
The patient compartment shall comply with the technical requirements of Standard EN 1789:2007 on “Medical vehicles and their equipment – Road ambulances” with the exception of Section 6.5 “List of equipment”.
Compartimentul pentru transportul pacienților trebuie să respecte cerințele tehnice ale standardului EN 1789:2007 privind «Vehicule medicale și echipamentele lor. Ambulanțe rutiere», cu excepția secțiunii 6.5 «Lista echipamentelor».
Hearse
Autovehicul funerar
a vehicle of category M intended for the transport of deceased persons and having special equipment for such purpose.
un vehicul din categoria M destinat transportului persoanelor decedate și dotat cu echipamente speciale în acest scop
Wheelchair accessible vehicle
Vehicul accesibil scaunelor rulante
a vehicle of category M1 constructed or converted specifically so that they accommodate one or more persons seated in their wheelchairs when travelling on the road.
un vehicul din categoria M1, construit sau transformat astfel încât în el să încapă una sau mai multe persoane așezate în scaunele lor rulante atunci când vehiculul rulează pe drum
Trailer caravan
Rulotă
a vehicle of category O as defined in term 3.2.1.3 of Standard ISO 3833:1977.
un vehicul din categoria O, astfel cum se definește la punctul 3.2.1.3 din standardul ISO 3833:1977
Mobile crane
Macara mobilă
a vehicle of category N3, not fitted for the carriage of goods, provided with a crane whose lifting moment is equal to or higher than 400 kNm.
un vehicul din categoria N3, care nu este echipat pentru transportul de mărfuri și care este dotat cu o macara al cărei moment de ridicare este egal cu sau mai mare de 400 kNm
Special group
Grup special
a special purpose vehicle which does not enter in any of the definitions mentioned in this section.
un vehicul cu destinație specială care nu se încadrează la niciuna dintre definițiile menționate în prezenta secțiune
Converter dolly
Dispozitiv de tractare tip «dolly»
a vehicle of category O equipped with a fifth-wheel coupling to support a semi-trailer with a view to converting the latter into a trailer.
un vehicul din categoria O echipat cu un dispozitiv de cuplare tip șa pentru a susține o semiremorcă în vederea convertirii acesteia în remorcă
Exceptional load transport trailer
Remorcă de transport a unei încărcături excepționale
a vehicle of category O4 intended for the transport of indivisible loads that is subject to speed and traffic restrictions because of its dimensions.
un vehicul din categoria O4 destinat transportului de încărcături indivizibile care este supus restricțiilor de viteză și trafic datorită dimensiunilor sale
Under this term are also included hydraulic modular trailers irrespective of the number of modules.
Acest termen se referă și la remorcile modulare hidraulice, indiferent de numărul de module.
Type-approval shall not be granted:
Omologarea de tip nu se acordă:
to converter dolly as defined in Section 5 of Part A of this Annex;
unui dispozitiv de tractare tip «dolly», astfel cum se definește în secțiunea 5 din partea A a prezentei anexe;
to rigid drawbar trailers as defined in Section 4 of Part C of this Annex;
remorcilor cu proțap rigid, astfel cum se definesc în secțiunea 4 din partea C a prezentei anexe;
to trailers in which persons may be carried when travelling on the road.
remorcilor care pot transporta persoane, atunci când rulează pe drum.
Paragraph 6.1 is without prejudice to the provisions of Article 23 on national small series type-approval.
Punctul 6.1 nu aduce atingere dispozițiilor de la articolul 23 privind omologarea națională de tip pentru seriile mici.
Criteria for vehicle types, variants and versions
Criterii pentri tipuri, variante și versiuni de vehicule
Category M1
Categoria M1
Vehicle type
Tipul de vehicul
A “vehicle type” shall consist of vehicles which have all of the following features in common:
Un «tip de vehicul» constă în vehicule care au în comun toate caracteristicile următoare:
the manufacturer’s company name.
denumirea societății producătorului.
A change in the legal form of ownership of the company does not require that a new approval has to be granted;
O modificare a formei juridice a proprietății societății nu necesită acordarea unei noi omologări;
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body.
concepția și modul de asamblare a părților principale ale structurii caroseriei, în cazul unei caroserii autoportante.
The same shall apply mutatis mutandis to vehicles the bodywork of which is bolted on or welded to a separate frame;
Aceeași dispoziție se aplică mutatis mutandis vehiculelor a căror caroserie este fixată cu șuruburi sau sudată pe un cadru separat;
in the case of multi-stage built vehicles, the manufacturer and the type of the previous stage vehicle.
în cazul vehiculelor construite în mai multe etape, producătorul și tipul vehiculului din etapa anterioară.
By way of derogation from the requirements of point 1.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well as the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a saloon and a coupe), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Prin derogare de la cerințele prevăzute la punctul 1.1.1 litera (b), atunci când producătorul utilizează porțiunea din podea a structurii caroseriei, precum și elementele constituente principale care formează partea din față a structurii caroseriei localizate direct în zona din fața parbrizului, pentru construcția diferitelor tipuri de caroserie (de exemplu, berlină și cupeu), se poate considera că vehiculele respective aparțin aceluiași tip.
Evidence thereof shall be provided by the manufacturer.
Producătorul trebuie să furnizeze dovezi în acest sens.
A type shall consist of at least one variant and one version.
Un tip conține cel puțin o variantă și o versiune.
A “variant” within a vehicle type shall group the vehicles which have all of the following construction features in common:
O «variantă» în cadrul unui tip de vehicul grupează vehiculele care au în comun toate caracteristicile constructive următoare:
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in Section 1 of Part C when the manufacturer uses the criterion of point 1.1.2;
numărul ușilor laterale sau tipul de caroserie, astfel cum se definește în secțiunea 1 din partea C, atunci când producătorul utilizează criteriul de la punctul 1.1.2;
the power plant with regard to the following construction features:
motorul, cu privire la următoarele caracteristici constructive:
the type of energy supply (internal combustion engine, electric motor or other);
tipul de alimentare cu energie (motor cu ardere internă, motor electric sau altul);
the working principle (positive ignition, compression ignition or other);
principiul de funcționare (aprindere prin scânteie, aprindere prin comprimare sau altul);
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L4, V6 or other);
numărul și dispunerea cilindrilor, în cazul motorului cu ardere internă (L4, V6 sau altul);
the number of axles;
numărul de axe;
the number, and interconnection of powered axles;
numărul de axe motoare și interconectarea lor;
the number of steered axles;
numărul de axe directoare;
the stage of completion (e.g. complete/incomplete).
stadiul completării (de exemplu, complet/incomplet).
A “version” within a variant shall group the vehicles which have all the following features in common:
O «versiune» în cadrul unei variante grupează vehiculele care au în comun toate caracteristicile următoare:
the engine capacity in the case of internal combustion engine;
cilindreea, în cazul motorului cu ardere internă;
the maximum engine power output or the maximum continuous rated power (electric motor);
puterea maximă a motorului sau puterea nominală continuă maximă (motor electric);
the nature of the fuel (petrol, gas oil, LPG, bi-fuel or other);
tipul combustibilului (benzină, motorină, GPL, bi-combustibil sau altul);
the maximum number of seating positions;
numărul maxim de locuri așezate;
drive-by sound level;
nivelul sonor al vehiculului în mers;
exhaust emission level (for example Euro 5, Euro 6 or other);
nivelul emisiilor poluante din gazele de evacuare (de exemplu, Euro 5, Euro 6 sau altul);
combined or weighted, combined CO2 emissions;
emisiile de CO2 combinate sau ponderate, combinate;
electric energy consumption (weighted, combined);
consumul de energie electrică (ponderate, combinate);
combined or weighted, combined fuel consumption;
consumul de combustibil combinat sau consumul de combustibil ponderat, combinat;
the existence of a unique set of innovative technologies, as specified in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 [3].
existența unui set unic de tehnologii inovatoare, astfel cum s-a specificat la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 aprilie 2009 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile pentru autoturismele noi, ca parte a abordării integrate a Comunității de a reduce emisiile de CO2 generate de vehiculele ușoare [3].
Categories M2 and M3
Categoriile M2 și M3
the category;
categoria;
the following aspects of construction and design:
următoarele aspecte constructive și de concepție:
the design and construction of the essential constituent elements forming the chassis;
concepția și construcția elementelor constituente esențiale care formează șasiul;
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of a self-supporting body;
concepția și construcția elementelor constituente esențiale care formează structura caroseriei, în cazul unei caroserii autoportante;
the number of decks (single or double);
numărul de niveluri (cu un nivel/cu două niveluri);
the number of sections (rigid/articulated);
numărul de secțiuni (rigide/articulate);
the mode of energy supply (on-board or off-board);
modul de alimentare cu energie (intern sau extern);
the type of bodywork as defined in Section 2 of Part C;
tipul de caroserie, astfel cum se definește în secțiunea 2 din partea C;
the class or combination of classes of vehicles as defined in point 2.1.1 of Annex I to Directive 2001/85/EC (only in the case of complete and completed vehicles);
clasa sau combinația de clase de vehicule, astfel cum se definește la punctul 2.1.1 din anexa I la Directiva 2001/85/CE (numai în cazul vehiculelor complete și completate);
the stage of completion (e.g. complete/incomplete/completed);
stadiul completării (de exemplu, complet/incomplet/completat);
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L6, V8 or other).
numărul și dispunerea cilindrilor, în cazul motorului cu ardere internă (L6, V8 sau altul).
the ability of the vehicle to tow a trailer or not;
capacitatea vehiculului de a tracta sau nu o remorcă;
exhaust emission level (for example Euro IV, Euro V or other).
nivelul emisiilor poluante din gazele de evacuare (de exemplu, Euro IV, Euro V sau altul).
Category N1
Categoria N1
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body;
concepția și modul de asamblare a părților principale ale structurii caroseriei, în cazul unei caroserii autoportante;
the design and the construction of the essential constituent elements forming the chassis in the case of a non self-supporting body;
concepția și construcția elementelor constituente principale care formează șasiul, în cazul unei caroserii care nu este autoportantă;