natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Specific requirements for the flight instructor examiner — FIE
Cerințe specifice pentru examinatorii pentru instructori de zbor – FIE
FIE — Privileges and conditions
FIE – Privilegii și condiții
The privileges of an FIE on aeroplanes are to conduct assessments of competence for the issue, revalidation or renewal of certificates for FI(A), CRI(A), IRI(A) and TRI(A) on single-pilot aeroplanes, provided that the relevant instructor certificate is held.
Privilegiile unui FIE pe avioane constau în dreptul acestuia de a desfășura evaluări ale competenței pentru eliberarea, revalidarea sau reînnoirea certificatelor pentru FI(A), CRI(A), IRI(A) și TRI(A) pe avioane cu un singur pilot, cu condiția deținerii certificatului de instructor relevant.
The privileges of an FIE on helicopters are to conduct assessments of competence for the issue, revalidation or renewal of certificates for FI(H), IRI(H) and TRI(H) on single-pilot helicopters, provided that the relevant instructor certificate is held.
Privilegiile unui FIE pe elicoptere constau în dreptul acestuia de a desfășura evaluări ale competenței pentru eliberarea, revalidarea sau reînnoirea certificatelor pentru FI(H), IRI(H) și TRI(H) pe elicoptere cu un singur pilot, cu condiția deținerii certificatului de instructor relevant.
The privileges of an FIE on sailplanes, powered sailplanes, balloons and airships are to conduct assessments of competence for the issue, revalidation or renewal of instructor certificates on the applicable aircraft category, provided that the relevant instructor certificate is held.
Privilegiile unui FIE pe planoare, planoare motorizate, baloane și dirijabile constau în dreptul acestuia de a desfășura evaluări ale competenței pentru eliberarea, revalidarea sau reînnoirea certificatelor de instructor pe categoria de aeronave aplicabilă, cu condiția deținerii certificatului de instructor relevant.
FIE — Prerequisites
FIE – Condiții indispensabile
Applicants for an FIE certificate for aeroplanes shall:
Solicitanții unui certificat de FIE pentru avioane trebuie:
in case of applicants wishing to conduct assessments of competence:
în cazul solicitanților care doresc să desfășoare evaluări ale competenței:
hold the relevant instructor certificate, as applicable;
să fie titularii certificatului de instructor relevant, după caz;
have completed 2000 hours of flight time as a pilot on aeroplanes or TMGs; and
să fi efectuat 2000 de ore timp de zbor ca pilot pe avioane sau TMG; și
have at least 100 hours of flight time instructing applicants for an instructor certificate.
să fi efectuat cel puțin 100 de ore timp de zbor pregătind solicitanții unui certificat de instructor.
Applicants for an FIE certificate for helicopters shall:
Solicitanții unui certificat de FIE pentru elicoptere trebuie:
have completed 2000 hours of flight time as pilot on helicopters;
să fi efectuat 2000 de ore timp de zbor ca pilot pe elicoptere;
Applicants for an FIE certificate for airships shall:
Solicitanții unui certificat de FIE pentru dirijabile trebuie:
have completed 500 hours of flight time as a pilot on airships;
să fi efectuat 500 de ore timp de zbor ca pilot pe dirijabile;
have at least 20 hours of flight time instructing applicants for an FI(AS) certificate;
să fi efectuat cel puțin 20 de ore timp de zbor pregătind solicitanții unui certificat de FI(As).
hold the relevant instructor certificate.
să fie titularii certificatului de instructor relevant.
Applicants for an FIE certificate for sailplanes shall:
Solicitanții unui certificat de FIE pentru planoare trebuie:
hold the relevant instructor certificate;
să fie titularii certificatului de instructor relevant;
have completed 500 hours of flight time as a pilot on sailplanes or powered sailplanes;
să fi efectuat 500 de ore timp de zbor ca pilot pe planoare sau planoare motorizate;
have completed:
să fi efectuat:
for applicants wishing to conduct assessments of competence on TMGs, 10 hours or 30 take-offs instructing applicants for an instructor certificate in TMGs;
pentru solicitanții care doresc să desfășoare evaluări ale competenței pe TMG, 10 ore sau 30 de decolări de pregătire a solicitanților unui certificat de instructor pe TMG;
in all other cases, 10 hours or 30 launches instructing applicants for an instructor certificate.
în toate celelalte cazuri, 10 ore sau 30 de lansări de pregătire a solicitanților unui certificat de instructor.
Applicants for an FIE certificate for balloons shall:
Solicitanții unui certificat de FIE pentru baloane trebuie:
have completed 350 hours of flight time as a pilot on balloons;
să fi efectuat 350 de ore timp de zbor ca pilot pe baloane;
have completed 10 hours instructing applicants for an instructor certificate.
să fi efectuat cel puțin 10 ore de pregătire a solicitanților unui certificat de instructor.
CONDITIONS FOR THE CONVERSION OF EXISTING NATIONAL LICENCES AND RATINGS FOR AEROPLANES AND HELICOPTERS
CONDIȚII PENTRU CONVERTIREA LICENȚELOR ȘI CALIFICĂRILOR NAȚIONALE EXISTENTE PENTRU AVIOANE ȘI ELICOPTERE
AEROPLANES
AVIOANE
Pilot licences
Licențe de pilot
A pilot licence issued by a Member State in accordance with the national requirements shall be converted into a Part-FCL licence provided that the applicant complies with the following requirements:
O licență de pilot eliberată de un stat membru în conformitate cu cerințele naționale se convertește într-o licență conformă cu partea FCL cu condiția ca solicitantul să îndeplinească următoarele cerințe:
for ATPL(A) and CPL(A), complete as a proficiency check the revalidation requirements of Part-FCL for type/class and instrument rating, relevant to the privileges of the licence held;
pentru ATPL(A) și CPL(A), respectă, în urma unei verificări a competenței, cerințele de revalidare din partea FCL pentru calificarea de clasă, de tip și instrumentală, aferente privilegiilor licenței deținute;
demonstrate knowledge of the relevant parts of Part-OPS and Part-FCL;
face dovada cunoașterii părților relevante ale părții OPS și părții FCL;
demonstrate language proficiency in accordance with FCL.055;
face dovada competențelor lingvistice, în conformitate cu punctul FCL.055;
comply with the requirements set out in the table below:
respectă cerințele din tabelul de mai jos:
National licence held
Licența națională deținută
Total flying hours experience
Total ore experiență de zbor
Any further requirements
Cerințe suplimentare
Replacement Part-FCL licence and conditions
Licență înlocuitoare conformă cu partea FCL și condiții
(where applicable)
(după caz)
Removal of conditions
Înlăturarea condițiilor
> 1500 as PIC on multi-pilot aeroplanes
> 1500 ca PIC pe avioane multipilot
> 1500 on multi-pilot aeroplanes
> 1500 pe avioane multipilot
as in (c)(4)
conform (c)(4)
as in (c)(5)
conform (c)(5)
> 500 on multi-pilot aeroplanes
> 500 pe avioane multipilot
Demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.515
Face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor, în conformitate cu punctul FCL.515.
ATPL(A), with type rating restricted to co-pilot
ATPL(A) cu o calificare de tip limitată la copilot
Demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
Face dovada capacității de a acționa ca PIC, conform dispozițiilor din apendicele 9 la partea FCL.
CPL/IR(A) and passed an ICAO ATPL theory test in the Member State of licence issue
CPL/IR(A) și a promovat testul teoretic ATPL OACI în statul membru care a eliberat licența
demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor, în conformitate cu punctele FCL.310 și FCL.615 litera (b)
meet remaining requirements of FCL.720.A(c)
respectă restul cerințelor de la punctul FCL.720.A litera (c)
CPL/IR(A) with ATPL theory credit
CPL/IR(A) cu credite teoretice ATPL
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the requirements of Part-OPS for commercial air transport
> 500 de ore pe avioane multipilot sau în operațiuni multipilot pe avioane cu un singur pilot CS-23 categoria commuter sau echivalent, în conformitate cu cerințele din partea OPS pentru transportul aerian comercial
pass an examination for ATPL(A) knowledge in the Member State of licence issue [1]
promovează un examen teoretic pentru ATPL(A) în statul membru care a eliberat licența [1]
> 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
> 500 ca PIC pe avioane cu un singur pilot
CPL/IR(A) with type/class ratings restricted to single-pilot aeroplanes
CPL/IR(A) cu calificări de tip/clasă limitate la avioane cu un singur pilot
< 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
< 500 ca PIC pe avioane cu un singur pilot
Demonstrate knowledge of flight planning and flight performance for CPL/IR level
Face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor pentru nivelul CPL/IR
As (4)(f)
conform (4) litera (f)
Obtain multi-pilot type rating in accordance with Part-FCL
Obține calificarea de tip multipilot, în conformitate cu partea FCL
Night rating, if applicable
Calificare de zbor pe timp de noapte, dacă este cazul
CPL(A), with type/class ratings restricted to single-pilot aeroplanes
CPL(A) cu calificări de tip/clasă limitate la avioane cu un singur pilot
Night rating, if applicable;
calificare de zbor pe timp de noapte, dacă este cazul;
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor, în conformitate cu punctul FCL.310.
as (4)(h)
conform (4) litera (h)
≥ 75 in accordance with IFR
≥ 75 de ore în conformitate cu IFR
Night rating if night flying privileges are not included in the instrument rating
Calificarea de zbor pe timp de noapte, dacă privilegiile zborului pe timp de noapte nu sunt incluse în calificarea de zbor instrumental
PPL/IR(A) (the IR restricted to PPL)
PPL/IR(A) (IR limitată la PPL)
Demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
Face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor, în conformitate cu punctul FCL.615 litera (b).
≥ 70 on aeroplanes
≥ 70 pe avioane
Demonstrate the use of radio navigation aids
Face dovada folosirii mijloacelor de radionavigație
An instructor certificate issued by a Member State in accordance with the national requirements shall be converted into a Part-FCL certificate provided that the applicant complies with the following requirements:
Un certificat de instructor eliberat de un stat membru în conformitate cu cerințele naționale se convertește într-un certificat conform cu partea FCL, cu condiția ca solicitantul să îndeplinească următoarele cerințe:
National certificate or privileges held
Certificat sau privilegii naționale deținute
Experience
Experiență
Replacement Part-FCL certificate
Certificat înlocuitor conform cu partea FCL
as required under Part-FCL for the relevant certificate
conform cerințelor de la partea FCL pentru certificatul relevant
SFI certificate
Certificat de SFI
An SFI certificate issued by a Member State in accordance with the national requirements shall be converted into a Part-FCL certificate provided that the holder complies with the following requirements:
Un certificat de SFI eliberat de un stat membru în conformitate cu cerințele naționale se convertește într-un certificat conform cu partea FCL cu condiția ca titularul să îndeplinească următoarele cerințe:
National certificate held
Certificatul național deținut
> 1500 hours as pilot of MPA
> 1500 de ore ca pilot pe MPA
hold or have held a CPL, MPL or ATPL for aeroplanes issued by a Member State;
deține sau a deținut cel puțin o CPL, MPL sau ATPL pentru avioane eliberată de un stat membru;
have completed the flight simulator content of the applicable type rating course including MCC.
a urmat conținutul referitor la simulator al cursului aplicabil pentru calificarea de tip, care cuprinde MCC.
3 years’ recent experience as an SFI
3 ani de experiență recentă ca SFI
have completed the flight simulator content of the applicable type rating course including MCC
a urmat conținutul referitor la simulator de zbor al cursului aplicabil pentru calificarea de tip, care cuprinde MCC
The conversion shall be valid for a maximum period of 3 years.
Conversia este valabilă pe o perioadă maximă de 3 ani.
Revalidation shall be subject to the completion of the relevant requirements set out in Part-FCL.
Revalidarea este condiționată de respectarea cerințelor relevante prevăzute în partea FCL.
STI certificate
Certificat de STI
An STI certificate issued by a Member State in accordance with the national requirements of that State may be converted into a Part-FCL certificate provided that the holder complies with the requirements set out in the table below:
Un certificat de STI eliberat de un stat membru în conformitate cu cerințele naționale ale acelui stat se poate converti într-un certificat conform cu partea FCL, cu condiția ca titularul să îndeplinească cerințele din tabelul de mai jos:
Replacement certificate
Certificat înlocuitor
> 500 hours as pilot on SPA
> 500 de ore ca PIC pe SPA
hold or have held a pilot licence issued by a Member State;
deține sau a deținut cel puțin o licență de pilot eliberată de un stat membru;
have completed a proficiency check in accordance with Appendix 9 to Part-FCL in an FSTD appropriate to the instruction intended
a susținut o verificare a competenței în conformitate cu apendicele 9 la partea FCL pe un FSTD corespunzător pregătirii avute în vedere
3 years’ recent experience as an STI
3 ani de experiență recentă ca STI
Revalidation of the certificate shall be subject to the completion of the relevant requirements set out in Part-FCL.
Revalidarea certificatului este condiționată de respectarea cerințelor relevante prevăzute în partea FCL.
HELICOPTERS
ELICOPTERE
complete as a proficiency check the revalidation requirements of Part-FCL for type and instrument rating, relevant to the privileges of the licence held;
respectă, în urma unei verificări a competenței, cerințele de revalidare din partea FCL pentru calificarea de tip și de zbor instrumentală, aferente privilegiilor licenței deținute;
ATPL(H) valid IR(H)
ATPL(H) IR(H) valabilă
> 1000 as PIC on multi-pilot helicopters
> 1000 de ore ca PIC pe elicoptere multipilot
none
Niciuna.
ATPL(H) and IR
ATPL(H) și IR
ATPL(H) no IR(H) privileges
ATPL(H) fără privilegii IR(H)
> 1000 on multi-pilot helicopters
> 1000 de ore pe elicoptere multipilot
ATPL(H), and IR with type rating restricted to co-pilot
ATPL(H) și IR cu o calificare de tip limitată la copilot
demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
face dovada capacității de a acționa ca PIC, conform dispozițiilor de la apendicele 9 la partea FCL.
ATPL(H) type rating restricted to co-pilot
o calificare valabilă de tip ATPL(H) limitată la copilot
> 500 on multi-pilot helicopters
> 500 de ore pe elicoptere multipilot
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.515 and FCL.615(b)
face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor, în conformitate cu punctele FCL.515 și FCL.615 litera (b)
as (4)(c)
conform (4) litera (c)
as (5)(c)
conform (5) litera (c)
as (3)(e)
conform (3) litera (e)
as (4)(d)
conform (4) litera (d)
as (5)(d)
conform (5) litera (d)
CPL/IR(H) and passed an ICAO ATPL(H) theory test in the Member State of licence issue
CPL/IR(H) și a promovat testul teoretic ATPL(H) OACI în statul membru care a eliberat licența
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.310 and FCL.615(b);
face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor, în conformitate cu punctele FCL.310 și FCL.615 litera (b);
meet remaining requirements of FCL.720.H(b)
respectă restul cerințelor de la punctul FCL.720.H litera (b)
CPL/IR(H) with ATPL(H) theory credit, provided that the ICAO ATPL(H) theory test is assessed as being at Part-FCL ATPL level
CPL/IR(H) cu credite teoretice ATPL(H), cu condiția ca testul teoretic ATPL(H) OACI să fie evaluat la nivelul prevăzut în partea FCL ATPL
> 500 hrs on multi-pilot helicopters
> 500 de ore pe elicoptere multipilot
to pass an examination for Part-FCL ATPL(H) theoretical knowledge in the Member State of licence issue [2]
să promoveze un examen teoretic pentru partea FCL ATPL(H) în statul membru care a eliberat licența [2]
to meet remaining requirements of FCL.720.H(b)
să respecte restul cerințelor de la punctul FCL.720.H litera (b)
CPL/IR(H) with Part-FCL ATPL(H) theory credit
CPL/IR(H) cu credite teoretice conform părții FCL ATPL(H)
> 500 as PIC on single-pilot helicopters
> 500 de ore ca PIC pe elicoptere cu un singur pilot
CPL/IR(H) with type ratings restricted to single-pilot helicopters
CPL/IR(H) cu calificări de tip limitate la elicoptere cu un singur pilot
obtain multi-pilot type rating as required by Part-FCL
obține calificarea de tip multipilot, în conformitate cu partea FCL
< 500 as PIC on single-pilot helicopters
< 500 de ore ca PIC pe elicoptere cu un singur pilot
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor, în conformitate cu punctele FCL.310 și FCL.615 litera (b)
as (4)(i)
conform (4) litera (i)
night rating
calificare de zbor pe timp de noapte
CPL(H), with type ratings restricted to single-pilot helicopters
CPL(H) cu calificări de tip limitate la elicoptere cu un singur pilot
night rating demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
calificare de zbor pe timp de noapte; face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor, în conformitate cu punctul FCL.310
as (4) (k)
conform (4) litera (k)
Without night rating
Fără calificare de zbor pe timp de noapte
As (4)(k) and restricted to day VFR operations
conform (4) litera (k) și limitat la operațiuni pe timp de zi în condiții VFR
Obtain multi-pilot type rating as required by Part-FCL and a night rating
Obține calificarea de tip multipilot, în conformitate cu partea FCL și calificarea de zbor pe timp de noapte
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.310
face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor, în conformitate cu punctul FCL.310
night rating; if night flying privileges are not included in the instrument rating
calificarea de zbor pe timp de noapte, dacă privilegiile zborului pe timp de noapte nu sunt incluse în calificarea de zbor instrumental
PPL/IR(H) (the IR restricted to PPL)
PPL/IR(H) (IR limitată la PPL)
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
face dovada cunoștințelor privind planificarea zborului și performanțele de zbor, în conformitate cu punctul FCL.615 litera (b).
≥ 75 on helicopters
≥≥ 75 de ore pe elicoptere
demonstrate the use of radio navigation aids
face dovada folosirii mijloacelor de radionavigație
> 1000 hours as pilot of MPH
> 1000 de ore ca pilot pe MPH
hold or have held a CPL, MPL or ATPL issued by a Member State;
deține sau a deținut cel puțin o CPL, MPL sau ATPL eliberată de un stat membru;
have completed the simulator content of the applicable type rating course including MCC
a urmat conținutul referitor la simulator al cursului aplicabil pentru calificarea de tip, care cuprinde MCC
> 500 hours as pilot on SPH
> 500 de ore ca PIC pe SPH
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.
Titularii CPL care dețin deja o calificare de tip pentru un avion multipilot nu sunt obligați să promoveze un examen teoretic pentru ATPL(A) în timp ce continuă să opereze pe același tip de avion, dar nu primesc credite teoretice ATPL(A) pentru o licență conformă cu partea FCL.
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.
Dacă solicită o altă calificare de tip pentru un avion multipilot diferit, aceștia trebuie să îndeplinească cerința de la coloana (3) rândul (e) punctul (i) din tabelul de mai sus.
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(H) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same helicopter type, but will not be given ATPL(H) theory credit for a Part-FCL licence.
Titularii CPL care dețin deja o calificare de tip pentru un avion multipilot nu sunt obligați să promoveze un examen teoretic pentru ATPL(H) în timp ce continuă să opereze pe același tip de elicopter, dar nu primesc credite teoretice ATPL(H) pentru o licență conformă cu partea FCL.
If they require another type rating for a different multi-pilot helicopter, they must comply with column (3), row (h)(i) of the above table.
Dacă solicită o altă calificare de tip pentru un elicopter multipilot diferit, aceștia trebuie să îndeplinească cerința de la coloana (3) rândul (h) punctul (i) din tabelul de mai sus.
CONDITIONS FOR THE ACCEPTANCE OF LICENCES ISSUED BY OR ON BEHALF OF THIRD COUNTRIES
CONDIȚII PENTRU RECUNOAȘTEREA LICENȚELOR ELIBERATE DE ȚĂRI TERȚE SAU ÎN NUMELE ACESTORA
VALIDATION OF LICENCES
VALIDAREA LICENȚELOR
A pilot licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be validated by the competent authority of a Member State.
O licență de pilot eliberată în conformitate cu cerințele din anexa 1 la Convenția de la Chicago de către o țară terță poate fi validată de autoritatea competentă a unui stat membru.
Pilots shall apply to the competent authority of the Member State where they reside or are established, or, if they are not residing in the territory of the Member States, where the operator for which they are flying or intend to fly has its principal place of business.
Piloții înaintează cererea către autoritatea competentă a statului membru în care își au reședința sau în care s-au stabilit sau, dacă nu își au reședința pe teritoriul statelor membre, în care își are sediul principal al activității operatorul pentru care pilotează sau au intenția să piloteze.
The period of validation of a licence shall not exceed 1 year, provided that the basic licence remains valid.
Perioada de validare a unei licențe nu depășește 1 an, cu condiția ca licența de bază să rămână valabilă.
This period may only be extended once by the competent authority that issued the validation when, during the validation period, the pilot has applied, or is undergoing training, for the issuance of a licence in accordance with Part-FCL.
Această perioadă poate fi extinsă doar o singură dată de către autoritatea competentă care a eliberat actul de validare, dacă, în timpul perioadei de validare, pilotul a depus cerere sau se află în pregătire pentru eliberarea unei licențe în conformitate cu partea FCL.
This extension shall cover the period of time necessary for the licence to be issued in accordance with Part-FCL.
Această extindere acoperă perioada necesară pentru eliberarea licenței în conformitate cu partea FCL.
The holders of a licence accepted by a Member State shall exercise their privileges in accordance with the requirements stated in Part-FCL.
Titularii unei licențe acceptate de către un stat membru își exercită privilegiile în conformitate cu cerințele stabilite în partea FCL.
Pilot licences for commercial air transport and other commercial activities
Licențe de pilot pentru transportul aerian comercial și alte activități comerciale
In the case of pilot licences for commercial air transport and other commercial activities, the holder shall comply with the following requirements:
În cazul licențelor de pilot pentru transportul aerian comercial și alte activități comerciale, titularul trebuie să respecte următoarele cerințe: