natgillin/translations-raw huggingface dataset:
complete, as a skill test, the type or class rating revalidation requirements of Part-FCL relevant to the privileges of the licence held;
îndeplinește, în urma unui test de îndemânare, cerințele de revalidare din partea FCL pentru calificarea de tip sau clasă, aferente privilegiilor licenței deținute;
demonstrate that he/she has acquired knowledge of the relevant parts of Part-OPS and Part-FCL;
face dovada cunoașterii părților relevante ale părții OPS și ale părții FCL;
demonstrate that he/she has acquired knowledge of English in accordance with FCL.055;
face dovada cunoașterii limbii engleze, în conformitate cu punctul FCL.055;
hold a valid Class 1 medical certificate, issued in accordance with Part-Medical;
este titularul unui certificat medical clasa 1 valabil, eliberat în conformitate cu partea Medical;
in the case of aeroplanes, comply with the experience requirements set out in the following table:
în cazul avioanelor, îndeplinește cerințele privind experiența din următorul tabel:
Licence held
Licența deținută
Privileges
Privilegii
> 1500 hours as PIC on multi-pilot aeroplanes
> 1500 de ore ca PIC pe avioane multipilot
Commercial air transport in multi-pilot aeroplanes as PIC
Transport aerian comercial pe avioane multipilot ca PIC
ATPL(A) or CPL(A)/IR [1]
ATPL(A) sau CPL(A)/IR [1]
> 1500 hours as PIC or co-pilot on multi-pilot aeroplanes according to operational requirements
> 1500 de ore ca PIC sau copilot pe avioane multipilot în conformitate cu cerințele operaționale
Commercial air transport in multi-pilot aeroplanes as co-pilot
Transport aerian comercial pe avioane multipilot în calitate de copilot
> 1000 hours as PIC in commercial air transport since gaining an IR
> 1000 de ore ca PIC în transportul aerian comercial de la obținerea unei IR
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as PIC
Transport aerian comercial pe avioane cu un singur pilot ca PIC
> 1000 hours as PIC or as co-pilot in single-pilot aeroplanes according to operational requirements
> 1000 de ore ca PIC sau copilot pe avioane cu un singur pilot în conformitate cu cerințele operaționale
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as co-pilot according to Part-OPS
Transport aerian comercial pe avioane cu un singur pilot în calitate de copilot, în conformitate cu partea OPS
> 700 hours in aeroplanes other than TMGs, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
> 700 de ore pe avioane, altele decât TMG, inclusiv 200 de ore de activitate în rolul pentru care se are în vedere recunoașterea și 50 de ore în respectivul rol în ultimele 12 luni
Exercise of privileges in aeroplanes in operations other than commercial air transport
Exercitarea privilegiilor pe avioane în operațiuni diferite de transportul aerian comercial
> 1500 hours as PIC in commercial air transport including 500 hours on seaplane operations
> 1500 de ore ca PIC sau copilot transportul aerian comercial, inclusiv 500 de ore în operațiuni pe hidroavioane
in the case of helicopters, comply with the experience requirements set out in the following table:
în cazul elicopterelor, îndeplinește cerințele privind experiența din următorul tabel:
ATPL(H) valid IR
ATPL(H) IR valabilă
> 1000 hours as PIC on multi-pilot helicopters
> 1000 de ore ca PIC pe elicoptere multipilot
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR and IFR operations
Transport aerian comercial pe elicoptere multipilot ca PIC în operațiuni în condiții VFR și IFR
ATPL(H) no IR privileges
ATPL(H) fără privilegii IR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR operations
Transport aerian comercial pe elicoptere multipilot ca PIC în operațiuni în condiții VFR
> 1000 hours as pilot on multi-pilot helicopters
> 1000 de ore ca pilot pe elicoptere multipilot
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR and IFR operations
Transport aerian comercial pe elicoptere multipilot în calitate de copilot în operațiuni în condiții VFR și IFR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR operations
Transport aerian comercial pe elicoptere multipilot în calitate de copilot în operațiuni în condiții VFR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot
Transport aerian comercial pe elicoptere multipilot în calitate de copilot
Commercial air transport in single-pilot helicopters as PIC
Transport aerian comercial pe elicoptere cu un singur pilot ca PIC
ATPL(H) with or without IR privileges, CPL(H)/IR, CPL(H)
ATPL(H) cu sau fără privilegii IR, CPL(H)/IR, CPL(H)
> 700 hours in helicopters other than those certificated under CS-27/29 or equivalent, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
> 700 de ore pe elicoptere, altele decât cele certificate conform CS-27/29 sau unui standard echivalent, inclusiv 200 de ore de activitate în rolul pentru care se are în vedere recunoașterea și 50 de ore în respectivul rol în ultimele 12 luni
Exercise of privileges in helicopters in operations other than commercial air transport
Exercitarea privilegiilor pe elicoptere în operațiuni diferite de transportul aerian comercial
Pilot licences for non-commercial activities with an instrument rating
Licențe de pilot pentru activități necomerciale cu o calificare de zbor instrumental
In the case of private pilot licences with an instrument rating, or CPL and ATPL licences with an instrument rating where the pilot intends only to exercise private pilot privileges, the holder shall comply with the following requirements:
În cazul licențelor de pilot particular cu o calificare de zbor instrumental sau al licențelor CPL și ATPL cu o calificare de zbor instrumental, dacă pilotul are în vedere doar exercitarea privilegiilor de pilot particular, titularul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
complete the skill test for instrument rating and the type or class ratings relevant to the privileges of the licence held, in accordance with Appendix 7 and Appendix 9 to Part-FCL;
promovează testul de îndemânare pentru calificarea de zbor instrumental și calificările de tip sau de clasă aferente privilegiilor licenței deținute, în conformitate cu apendicele 7 și apendicele 9 la partea FCL;
demonstrate that he/she has acquired knowledge of Air Law, Aeronautical Weather Codes, Flight Planning and Performance (IR), and Human Performance;
face dovada cunoașterii legislației aeronautice, a codurilor meteo aeronautice, a planificării zborului și performanțelor de zbor (IR), și a performanțelor umane;
hold at least a valid Class 2 medical certificate issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
este titularul cel puțin al unui certificat medical clasa 2 valabil, eliberat în conformitate cu anexa 1 la Convenția de la Chicago;
have a minimum experience of at least 100 hours of instrument flight time as pilot-in-command in the relevant category of aircraft.
are o experiență minimă de cel puțin 100 de ore de zbor instrumental ca pilot comandant pe categoria de aeronave relevantă.
Pilot licences for non-commercial activities without an instrument rating
Licențe de pilot pentru activități necomerciale fără o calificare de zbor instrumental
In the case of private pilot licences, or CPL and ATPL licences without an instrument rating where the pilot intends only to exercise private pilot privileges, the holder shall comply with the following requirements:
În cazul licențelor de pilot particular sau al licențelor CPL și ATPL fără o calificare de zbor instrumental, dacă pilotul are în vedere doar exercitarea privilegiilor de pilot particular, titularul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
demonstrate that he/she has acquired knowledge of Air Law and Human Performance;
face dovada cunoașterii legislației aeronautice și a performanțelor umane;
pass the PPL skill test as set out in Part-FCL;
promovează testul de îndemânare PPL conform părții FCL;
fulfil the relevant requirements of Part-FCL for the issuance of a type or class rating as relevant to the privileges of the licence held;
îndeplinește cerințele relevante din partea FCL pentru eliberarea unei calificări de clasă sau de tip relevante pentru privilegiile licenței deținute;
hold at least a Class 2 medical certificate issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
este titularul cel puțin al unui certificat medical clasa 2, eliberat în conformitate cu anexa 1 la Convenția de la Chicago;
demonstrate that he/she has acquired language proficiency in accordance with FCL.055;
face dovada competenței lingvistice în conformitate cu punctul FCL.055;
have a minimum experience of at least 100 hours as pilot in the relevant category of aircraft.
are o experiență minimă de cel puțin 100 de ore de zbor ca pilot pe categoria de aeronave relevantă.
Validation of pilot licences for specific tasks of limited duration
Validarea licențelor de pilot pentru sarcini specifice de durată limitată
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, in the case of manufacturer flights, Member States may accept a licence issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention by a third country for a maximum of 12 months for specific tasks of limited duration, such as instruction flights for initial entry into service, demonstration, ferry or test flights, provided the applicant complies with the following requirements:
Fără a aduce atingere punctelor de mai sus, în cazul zborurilor producătorului, statele membre pot accepta o licență eliberată în conformitate cu anexa 1 la Convenția de la Chicago de către o țară terță pentru o perioadă de maximum 12 luni pentru sarcini specifice de durată limitată, precum zboruri de instruire pentru punerea în serviciu, zboruri demonstrative, de transbordare sau de încercare, cu condiția ca solicitantul să respecte următoarele cerințe:
holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
este titularul unei licențe corespunzătoare, al unui certificat medical și al calificărilor asociate, în conformitate cu anexa 1 la Convenția de la Chicago;
is employed, directly or indirectly, by an aeroplane manufacturer.
este angajat, direct sau indirect, de către producătorul avionului.
In this case, the privileges of the holder shall be limited to performing flight instruction and testing for initial issue of type ratings, the supervision of initial line flying by the operators’ pilots, delivery or ferry flights, initial line flying, flight demonstrations or test flights.
În acest caz, privilegiile titularului se limitează la efectuarea instruirii practice și a probelor pentru obținerea calificărilor de tip, supravegherea primului zbor de linie de către piloții operatorilor, asigurarea de zboruri de livrare sau de transbordare, primele zboruri de linie, demonstrații de zbor sau zboruri de încercare.
CONVERSION OF LICENCES
CONVERTIREA LICENȚELOR
A PPL/BPL/SPL, a CPL or ATPL licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be converted into a Part-FCL PPL/BPL/SPL with a single-pilot class or type rating by the competent authority of a Member State.
O licență PPL/BPL/SPL, CPL sau ATPL eliberată cu respectarea cerințelor din anexa 1 la Convenția de la Chicago de către o țară terță poate fi convertită într-o PPL/BPL/SPL cu o calificare de clasă sau de tip pentru un singur pilot conformă cu partea FCL de către autoritatea competentă a unui stat membru.
The pilot shall apply to the competent authority of the Member State where he/she resides or is established.
Pilotul înaintează cererea autorității competente a statului în care își are reședința sau în care s-a stabilit.
The holder of the licence shall comply with the following minimum requirements, for the relevant aircraft category:
Titularul licenței trebuie să îndeplinească următoarele cerințe minime, pentru categoria de aeronave relevantă:
pass a written examination in Air Law and Human Performance;
promovează un examen scris în domeniul legislației aeronautice și performanțelor umane;
pass the PPL, BPL or SPL skill test, as relevant, in accordance with Part-FCL;
promovează testul de îndemânare PPL, BPL sau SPL, după caz, în conformitate cu partea FCL;
fulfil the requirements for the issue of the relevant class or type rating, in accordance with Subpart H;
îndeplinește cerințele pentru eliberarea calificării de tip sau de clasă relevante, în conformitate cu subpartea H;
hold at least a Class 2 medical certificate, issued in accordance with Part-Medical;
este titularul cel puțin al unui certificat medical clasa 2, eliberat în conformitate cu partea Medical;
have completed at least 100 hours of flight time as a pilot.
a efectuat cel puțin 100 de ore timp de zbor ca pilot.
ACCEPTANCE OF CLASS AND TYPE RATINGS
RECUNOAȘTEREA CALIFICĂRILOR DE CLASĂ ȘI DE TIP
A valid class or type rating contained in a licence issued by a third country may be inserted in a Part-FCL licence provided that the applicant:
O calificare de clasă sau de tip valabilă înscrisă pe o licență eliberată de o țară terță poate fi înscrisă pe o licență conformă cu partea FCL, cu condiția ca solicitantul:
complies with the experience requirements and the prerequisites for the issue of the applicable type or class rating in accordance with Part-FCL;
să respecte cerințele privind experiența și condițiile indispensabile pentru eliberarea calificării de tip sau de clasă aplicabile în conformitate cu partea FCL;
passes the relevant skill test for the issue of the applicable type or class rating in accordance with Part-FCL;
să promoveze testul de îndemânare pentru eliberarea calificării de tip sau de clasă aplicabile în conformitate cu partea FCL;
is in current flying practice;
să practice zborul în prezent;
has no less than:
să aibă nu mai puțin de:
for aeroplane class ratings, 100 hours of flight experience as a pilot in that class;
pentru calificări de clasă pentru avioane, 100 de ore experiență de zbor ca pilot pe respectiva clasă;
for aeroplane type ratings, 500 hours of flight experience as a pilot in that type;
pentru calificări de tip pentru avioane, 500 de ore experiență de zbor ca pilot pe respectivul tip;
for single-engine helicopters with a maximum certificated take-off mass of up to 3175 kg, 100 hours of flight experience as a pilot in that type;
pentru elicopterele monomotor cu o masă maximă certificată la decolare de până la 3175 kg, 100 de ore experiență de zbor ca pilot pe respectivul tip;
for all other helicopters, 350 hours of flight experience as a pilot in that class.
pentru toate celelalte tipuri de elicoptere, 350 de ore experiență de zbor ca pilot pe respectiva clasă.
CPL(A)/IR holders on multi-pilot aeroplanes shall have demonstrated ICAO ATPL(A) level knowledge before acceptance.
Titularii CPL(A)/IR pe avioane multipilot trebuie să fi demonstrat nivelul de cunoștințe ATPL(A) OACI înaintea recunoașterii.
CPL(H)/IR holders on multi-pilot helicopters shall have demonstrated ICAO ATPL level knowledge before acceptance.
Titularii CPL(H)/IR pe elicoptere multipilot trebuie să fi demonstrat nivelul de cunoștințe ATPL OACI înaintea recunoașterii.
[PART-MED]
[PARTEA MED]
For the purpose of this Part, the competent authority shall be:
În sensul prezentei părți, autoritatea competentă este:
for aero-medical centres (AeMC):
pentru centrele de medicină aeronautică (AMC):
the authority designated by the Member State where the AeMC has its principal place of business;
autoritatea desemnată de statul membru în care AMC își are sediul principal al activității;
where the AeMC is located in a third country, the Agency;
Agenția, în cazul în care AMC este situat într-o țară terță;
for aero-medical examiners (AME):
pentru examinatorii aeromedicali (AME):
the authority designated by the Member State where the AMEs have their principal place of practice;
autoritatea desemnată de statul membru în care AME își are punctul principal de lucru;
if the principal place of practice of an AME is located in a third country, the authority designated by the Member State to which the AME applies for the issue of the AME certificate;
autoritatea desemnată de statul membru căreia AME îi solicită eliberarea certificatului de AME, în cazul în care punctul principal de lucru al unui AME este situat într-o țară terță;
for general medical practitioners (GMP), the authority designated by the Member State to which the GMP notifies his/her activity;
pentru medicii generaliști (MG), autoritatea desemnată de statul membru căruia MG îi notifică activitatea pe care o desfășoară;
for occupational health medical practitioners (OHMP) assessing the medical fitness of cabin crew, the authority designated by the Member State to which the OHMP notifies his/her activity.
pentru medicii specialiști în medicina muncii (MSMM) care evaluează aptitudinea din punct de vedere medical a echipajului de cabină, autoritatea desemnată de statul membru căruia MSMM îi notifică activitatea pe care o desfășoară.
This Part establishes the requirements for:
Prezenta parte stabilește cerințele pentru:
the issue, validity, revalidation and renewal of the medical certificate required for exercising the privileges of a pilot licence or of a student pilot;
eliberarea, valabilitatea, revalidarea și reînnoirea certificatului medical necesar pentru exercitarea privilegiilor asociate unei licențe de pilot sau de elev pilot;
the medical fitness of cabin crew;
aptitudinea din punct de vedere medical a echipajului de cabină;
the certification of AMEs; and
autorizarea AME; și
the qualification of GMPs and of occupational health medical practitioners (OHMP).
calificarea MG și a medicilor specialiști în medicina muncii (MSMM).
For the purpose of this Part, the following definitions apply:
În sensul prezentei părți, se aplică următoarele definiții:
‘Accredited medical conclusion’ means the conclusion reached by one or more medical experts acceptable to the licensing authority, on the basis of objective and non-discriminatory criteria, for the purposes of the case concerned, in consultation with flight operations or other experts as necessary,
„concluzie medicală autorizată” înseamnă concluzia trasă de unul sau mai mulți experți medicali, considerată admisibilă de autoritatea care acordă licențele, pe baza unor criterii obiective și nediscriminatorii, pentru cazul în speță, în consultare cu specialiști în operațiuni de zbor sau cu alți experți, după caz;
‘Assessment’ means the conclusion on the medical fitness of a person based on the evaluation of the person’s medical history and/or aero-medical examinations as required in this Part and further examinations as necessary, and/or medical tests such as, but not limited to, ECG, blood pressure measurement, blood testing, X-ray,
„evaluare” înseamnă concluzia referitoare la aptitudinea din punct de vedere medical a unei persoane, bazată pe evaluarea antecedentelor patologice ale persoanei respective și/sau a examinărilor aeromedicale prevăzute în prezenta parte și pe alte examinări, după caz, și/sau examene medicale, precum EKG, măsurarea tensiunii arteriale, analiza sângelui, radiografie, dar fără a se limita la acestea;
‘Colour safe’ means the ability of an applicant to readily distinguish the colours used in air navigation and correctly identify aviation coloured lights,
„acuitate cromatică” înseamnă capacitatea unui solicitant de a distinge cu ușurință culorile utilizate în aeronautică și de a identifica în mod corect luminile colorate din aviație;
‘Eye specialist’ means an ophthalmologist or a vision care specialist qualified in optometry and trained to recognise pathological conditions,
„oculist” înseamnă un oftalmolog sau un medic specializat în optometrie, în măsură să recunoască stările patologice;
‘Examination’ means an inspection, palpation, percussion, auscultation or other means of investigation especially for diagnosing disease,
„examinare” înseamnă control, palpare, percuție, auscultație sau alte metode de investigare, în special pentru diagnosticarea unei boli;
‘Investigation’ means the assessment of a suspected pathological condition of an applicant by means of examinations and tests in order to verify the presence or absence of a medical condition,
„investigație” înseamnă evaluarea unui solicitant suspectat că suferă de o anumită boală, prin intermediul unor examinări și teste, pentru a stabili prezența sau absența bolii respective;
‘Licensing authority’ means the competent authority of the Member State that issued the licence, or to which a person applies for the issue of a licence, or, when a person has not yet applied for the issue of a licence, the competent authority in accordance with this Part,
„autoritate care acordă licențele” înseamnă autoritatea competentă din statul membru care a eliberat licența sau căreia o persoană îi solicită eliberarea unei licențe, sau, în cazul în care persoana nu a solicitat încă eliberarea unei licențe, autoritatea competentă conform prezentei părți;
‘Limitation’ means a condition placed on the medical certificate, licence or cabin crew medical report that shall be complied with whilst exercising the privileges of the licence, or cabin crew attestation,
„limitare” înseamnă o condiție înscrisă în certificatul medical, în licență sau în raportul medical cu privire la echipajul de cabină, care trebuie respectată în timpul exercitării privilegiilor asociate licenței sau atestatului membrilor echipajului de cabină;
‘Refractive error’ means the deviation from emmetropia measured in dioptres in the most ametropic meridian, measured by standard methods.
„viciu de refracție” înseamnă devierea de la emetropie, măsurată în dioptrii în cel mai ametrop meridian, prin metode standard.
Medical confidentiality
Confidențialitatea medicală
All persons involved in medical examination, assessment and certification shall ensure that medical confidentiality is respected at all times.
Toate persoanele implicate în examinarea, evaluarea și certificarea cu caracter medical garantează respectarea, în orice moment, a confidențialității medicale.
Decrease in medical fitness
Deteriorarea aptitudinii din punct de vedere medical
Licence holders shall not exercise the privileges of their licence and related ratings or certificates at any time when they:
Titularii de licențe nu exercită în niciun caz privilegiile acordate de respectivele licențe și de calificările sau certificatele asociate atunci când:
are aware of any decrease in their medical fitness which might render them unable to safely exercise those privileges;
percep o deteriorare a aptitudinii lor din punct de vedere medical care i-ar putea face incapabili de a exercita în siguranță privilegiile respective;
take or use any prescribed or non-prescribed medication which is likely to interfere with the safe exercise of the privileges of the applicable licence;
urmează un tratament medicamentos cu sau fără prescripție medicală, care ar putea avea repercusiuni asupra exercitării în siguranță a privilegiilor asociate licenței în cauză;
receive any medical, surgical or other treatment that is likely to interfere with flight safety.
urmează un tratament medical, chirurgical sau de altă natură care ar putea avea repercusiuni asupra siguranței zborului.
In addition, licence holders shall, without undue delay, seek aero-medical advice when they:
În plus, titularul/titulara unei licențe trebuie să se prezinte, fără întârziere nejustificată, la un consult aeromedical în cazul în care:
have undergone a surgical operation or invasive procedure;
a suferit o intervenție chirurgicală sau o procedură invazivă;
have commenced the regular use of any medication;
a început un tratament medicamentos regulat;
have suffered any significant personal injury involving incapacity to function as a member of the flight crew;
a suferit o vătămare semnificativă care presupune incapacitatea de a-și desfășura activitatea ca membru al echipajului de zbor;
have been suffering from any significant illness involving incapacity to function as a member of the flight crew;
a suferit de o afecțiune semnificativă care presupune incapacitatea de a-și desfășura activitatea ca membru al echipajului de zbor;
are pregnant;
este însărcinată;