natgillin/translations-raw huggingface dataset:
New and upgraded 1000 mm lines (of Peloponnese) on the trans-European conventional rail system shall be designed to a gauge according to national rules notified for this purpose and have an axle load of 14 t.
Liniile noi și modernizate de 1000 mm (din Peloponez) din sistemul feroviar transeuropean convențional trebuie să fie proiectate pentru un ecartament în conformitate cu normele naționale notificate în acest scop și au o sarcină pe osie de 14 t.
The actual performance parameters for each section of track for the 1000 mm lines (on Peloponnese) shall be published in the Register of Infrastructure.
Parametrii de performanță reali pentru fiecare secțiune de cale ferată pentru liniile de 1000 mm (din Peloponez) trebuie să fie publicați în registrul infrastructurii.
The published information relating to axle load shall be published in combination with the permitted speed.
Informațiile publicate referitoare la sarcina pe osie trebuie să fie publicate în combinație cu viteza admisă.
The structure gauge for the 1000 mm lines (of Peloponnese) shall be set according to national rules notified for this purpose.
Ecartamentul de structură pentru liniile de 1000 mm (din Peloponez) trebuie stabilit în conformitate cu normele naționale notificate în acest scop.
Distance between track centres (4.2.4.2)
Distanța dintre axele liniilor (4.2.4.2)
All TSI categories of line — clause (1) and (2)
Toate categoriile de linii menționate în STI – clauzele (1) și (2)
The distance between track centres for the 1000 mm lines (of Peloponnese) shall be set on the basis of the gauge according to national rules notified for this purpose.
Distanța dintre axele liniilor pentru liniile de 1000 mm (din Peloponez) trebuie stabilită pe baza ecartamentului în conformitate cu normele naționale notificate în acest scop.
Maximum gradients (4.2.4.3)
Declivitățile maxime (4.2.4.3)
TSI categories of line IV-F, IV-M, VI-F and VI-M — clauses (3) and (4)
Categoriile de linii IV-F, IV-M, VI-F și VI-M menționate în STI – clauzele (3) și (4)
Maximum gradients as steep as 20 mm/m are permitted for main tracks at the design phase.
Declivitățile maxime de până la 20 mm/m sunt permise pentru liniile principale în faza de proiectare.
For stabling tracks or sidings the minimum horizontal design curve radius for the 1000 mm lines (of Peloponnese) shall not be less than 110 m.
Pentru liniile secundare sau de garare, raza minimă de proiectare a curbei orizontale pentru liniile de 1000 mm (din Peloponez) nu trebuie să fie mai mică de 110 m.
Minimum radius of vertical curve (4.2.4.5)
Raza minimă a curbei verticale (4.2.4.5)
Vertical alignment of stabling and service tracks for the 1000 mm lines (of Peloponnese) shall not include curves of radii less than 500 m on a crest or in a hollow.
Aliniamentul vertical al liniilor de garare și de serviciu pentru liniile de 1000 mm (din Peloponez) nu trebuie să includă curbe cu o rază mai mică de 500 m pe o creastă sau într-o depresiune.
The nominal track gauge shall be either 1435 mm or 1000 mm.
Ecartamentul nominal al liniilor este trebuie să fie de 1435 mm sau de 1000 mm.
The technical characteristics of switches and crossings for the nominal track gauge of 1000 mm (of Peloponnese) shall comply with the following in-service values:
Caracteristicile tehnice ale aparatelor de cale pentru un ecartament nominal al liniilor de 1000 mm (în Peloponez) trebuie să respecte următoarele valori de exploatare:
Maximum value of free wheel passage in switches: 946 mm.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere al macazului: 946 mm;
Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 961 mm.
valoarea minimă a spațiului de protecție a vârfului fix: 961 mm;
Maximum value of free wheel passage at crossing nose: not applicable.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere în încrucișare: nu se aplică;
Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 943 mm.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere la intrarea contrașinei/aripii: 943 mm.
Track resistance to vertical loads (4.2.7.1)
Rezistența liniei la sarcini verticale (4.2.7.1)
All TSI categories of line — clause (a)
Toate categoriile de linii menționate în STI – clauza (a)
The track for the 1000 mm lines (of Peloponnese), including switches and crossings, shall be designed to withstand at least the maximum static axle load of 14 t.
Calea ferată pentru liniile de 1000 mm (în Peloponez), inclusiv aparatele de cale, trebuie proiectată pentru a suporta cel puțin sarcina statică maximă pe osie de 14 t.
Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.8.1) — vertical loads (4.2.8.1.1)
Rezistența podurilor noi la sarcinile traficului (4.2.8.1) – sarcini verticale (4.2.8.1.1)
All TSI categories of line — only for new structures on new or existing lines — clause (3)
Toate categoriile de linii menționate în STI – numai pentru structurile noi pe liniile noi sau pe cele existente – clauza (3)
The value of alpha (a) for 1000 mm lines (of Peloponnese) shall be equal to or greater than 0,75.
Valoarea lui alfa (a) pentru liniile de 1000 mm (în Peloponez) trebuie să fie egală sau mai mare de 0,75.
Performance parameters (4.2.2) — clause (2) — Table 3, column ‘train length’
Parametrii de performanță (4.2.2) – clauza (2) – tabelul 3, coloana „lungimea trenului”
New and upgraded lines on the trans-European conventional rail system shall be designed to length of passenger trains at least 215 m and to length of freight trains at least 350 m, according to national rules notified for this purpose.
Liniile noi și modernizate din sistemul feroviar transeuropean convențional trebuie să fie proiectate pentru o lungime a trenurilor de pasageri de minimum 215 m și pentru o lungime a trenurilor de marfă de minimum 350 m, în conformitate cu normele naționale notificate în acest scop.
TSI categories of line IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F and VI-M — clauses (1) and (2)
Categoriile de linii IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F și VI-M menționate în STI – clauzele (1) și (2)
The structure gauge shall be set on the basis of the IRL 1 uniform gauge according to national rules notified for this purpose.
Ecartamentul de structură trebuie stabilit pe baza ecartamentului unitar IRL 1 în conformitate cu normele naționale notificate în acest scop.
TSI categories of line V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F and VII-M — clauses (1) and (2)
Categoriile de linii V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F și VII-M menționate în STI – clauzele (1) și (2)
The structure gauge shall be set on the basis of the IRL 2 uniform gauge according to national rules notified for this purpose.
Ecartamentul de structură trebuie stabilit pe baza ecartamentului unitar IRL 2 în conformitate cu normele naționale notificate în acest scop.
TSI categories of line IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F and VI-M — clause (1) and (2)
Categoriile de linii IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F și VI-M menționate în STI – clauzele (1) și (2)
The minimum distance between track centres shall be set on the basis of the gauge IRL 1 according to national rules notified for this purpose.
Distanța minimă dintre axele liniilor trebuie stabilită pe baza ecartamentului IRL 1 în conformitate cu normele naționale notificate în acest scop.
TSI categories of line V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F and VII-M — clause (1) and (2)
Categoriile de linii V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F și VII-M menționate în STI – clauzele (1) și (2)
The minimum distance between track centres shall be set on the basis of the gauge IRL 2 according to national rules notified for this purpose.
Distanța minimă dintre axele liniilor trebuie stabilită pe baza ecartamentului IRL 2 în conformitate cu normele naționale notificate în acest scop.
The nominal track gauge shall be 1600 mm.
Ecartamentul nominal al liniilor este de 1600 mm.
For the nominal track gauge of 1600 mm the following wheelsets shall be modelled passing over the designed track conditions (simulated by calculation according to EN 15302:2008):
Pentru un ecartament nominal al liniilor de 1600 mm, următoarele osii montate trebuie modelate fără a se ține seama de condițiile proiectate ale liniei (simulate prin calcul în conformitate cu EN 15302:2008):
S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1585 mm,
S 1002 astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa C cu SR = 1585 mm,
S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1591 mm,
S 1002 astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa C cu SR = 1591 mm,
GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR =1585 mm,
GV 1/40 astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa B cu SR =1585 mm,
GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR = 1591 mm,
GV 1/40 astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa B cu SR = 1591 mm,
EPS as defined in EN 13715:2006 Annex D with SR = 1585 mm.
EPS astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa D cu SR = 1585 mm.
The technical characteristics of switches and crossings for the nominal track gauge of 1600 mm shall comply with the following in-service values:
Caracteristicile tehnice ale aparatelor de cale pentru un ecartament nominal al liniilor de 1600 mm trebuie să respecte următoarele valori de exploatare:
Maximum value of free wheel passage in switches: 1546 mm.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere al macazului: 1546 mm;
Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 1556 mm.
valoarea minimă a spațiului de protecție a vârfului fix: 1556 mm;
Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1521 mm.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere în încrucișare: 1521 mm;
Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 1546 mm.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere la intrarea contrașinei/aripii: 1546 mm.
The structure gauge for the 1520 mm lines shall be set according to national rules notified for this purpose.
Ecartamentul de structură pentru liniile de 1520 mm trebuie stabilit în conformitate cu normele naționale notificate în acest scop.
All TSI categories of line — additional clause (3)
Toate categoriile de linii menționate în STI – clauza suplimentară (3)
A nominal track gauge of 1520 mm is permitted for lines used for servicing international traffic to/from 1520/1524 mm railway countries.
Este permis un ecartament nominal al liniilor de 1520 mm pentru liniile utilizate pentru deservirea traficului internațional spre/dinspre țările cu linii ferate cu ecartament de 1520/1524 mm.
For the nominal track gauge of 1520 mm the following wheelsets shall be modelled passing over the designed track conditions (simulated by calculation according to EN 15302:2008):
Pentru un ecartament nominal al liniilor de 1520 mm, următoarele osii montate trebuie modelate fără a se ține seama de condițiile proiectate ale liniei (simulate prin calcul în conformitate cu EN 15302:2008):
S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1503 mm,
S 1002 astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa C cu SR =1503 mm;
S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1509 mm,
S 1002 astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa C cu SR = 1509 mm;
GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR = 1503 mm,
GV 1/40 astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa B cu SR =1503 mm;
GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR = 1509 mm,
GV 1/40 astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa B cu SR = 1509 mm;
EPS as defined in EN 13715:2006 Annex D with SR = 1503 mm.
EPS astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa D cu SR = 1503 mm.
Minimum mean gauge in service on straight track and in curves of radius R > 10000 m for 1520 mm lines
Ecartamentul mediu minim în exploatare, pe linie dreaptă și în curbe cu raza R > 10000 m pentru linii de 1520 mm
The technical characteristics of switches and crossings for the nominal track gauge of 1520 mm shall comply with the following in-service values:
Caracteristicile tehnice ale aparatelor de cale pentru un ecartament nominal al liniilor de 1520 mm trebuie să respecte următoarele valori de exploatare:
Maximum value of free wheel passage in switches: 1460 mm.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere al macazului: 1460 mm;
Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 1476 mm.
valoarea minimă a spațiului de protecție a vârfului fix: 1476 mm;
Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1436 mm.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere în încrucișare: 1436 mm;
Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 1460 mm.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere la intrarea contrașinei/aripii: 1460 mm.
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings (4.2.6.3)
Lacuna maximă în traversare a încruciȘărilor duble fixe (4.2.6.3)
For the 1520 mm track gauge system, the maximum design value of the unguided length shall be equivalent to 1 in 9 (tgα = 0,11, α = 6°20’) obtuse crossing with a minimum 44 mm raised check rail and associated with a wheel diameter greater than 330 mm on straight through routes.
Pentru sistemul cu un ecartament al liniilor de 1520 mm, valoarea maximă de proiectare a lacunei în traversare trebuie să fie echivalentă unei încrucișări duble 1 în 9 (tgα=0,11, α =6°20’) cu minimum 44 mm contrașină înălțată și asociată unui diametru al roții mai mare de 330 mm pe liniile directe.
The structure gauge shall be set on the basis of the reference contours CPb, CPb+ or CPc.
Ecartamentul de structură trebuie să se stabilească pe baza contururilor de referință, CPb, CPb+ sau CPc.
Calculations of the structure gauge shall be done using the kinematic method in accordance with the requirements of EN 15273-3:2009 Annex D Section D.4.3.
Calcularea ecartamentului de structură trebuie realizat prin utilizarea metodei cinematice în conformitate cu cerințele din EN 15273-3:2009 anexa D secțiunea D.4.3.
For the three rail track system, the structure gauge shall be set on the basis of the CPb+ reference contour, centred on the track gauge 1668 mm.
Pentru sistemul de linii cu trei șine, ecartamentul de structură se va stabili pe baza conturului de referință, centrat pe ecartamentul liniilor de 1668 mm.
The nominal track gauge shall be 1668 mm, 1435 mm or both if the line is equipped with the three rail track system.
Ecartamentul nominal al liniilor trebuie să fie de 1668 mm, 1435 mm sau ambele valori, în cazul în care calea ferată este echipată cu sistem de linii cu trei șine.
For the nominal track gauge of 1668 mm the following wheelsets shall be modelled passing over the designed track conditions (simulated by calculation according to EN 15302:2008):
Pentru un ecartament nominal al liniilor de 1668 mm următoarele osii montate trebuie modelate fără a se ține seama de condițiile proiectate ale liniei (simulate prin calcul în conformitate cu EN 15302:2008):
S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1653 mm,
S 1002 astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa C cu SR = 1653 mm;
S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1659 mm,
S 1002 astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa C cu SR = 1659 mm;
GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR = 1653 mm,
GV 1/40 astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa B cu SR = 1653 mm;
GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR = 1659 mm,
GV 1/40 astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa B cu SR = 1659 mm;
EPS as defined in EN 13715:2006 Annex D with SR = 1653 mm.
EPS astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa D cu SR = 1653 mm.
The technical characteristics of switches and crossings for the nominal track gauge of 1668 mm shall comply with the following in-service values:
Caracteristicile tehnice ale aparatelor de cale pentru un ecartament nominal al liniilor de 1668 mm trebuie să respecte următoarele valori de exploatare:
Maximum value of free wheel passage in switches: 1613 mm.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere al macazului: 1613 mm;
Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 1624 mm.
valoarea minimă a spațiului de protecție a vârfului fix: 1624 mm;
Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1589 mm.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere în încrucișare: 1589 mm;
Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 1613 mm.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere la intrarea contrașinei/aripii: 1613 mm.
All TSI categories of line — clause (2)(f)
Toate categoriile de linii menționate în STI – clauza (2) litera (f) 2.f. Caracteristicile tehnice ale aparatelor de cale trebuie să respecte o valoare de exploatare a adâncimii minime a șinei cu contrașină de 38 mm.
(2)(f) The technical characteristics of switches and crossings shall comply with an in-service value for minimum flangeway depth of 38 mm.
Caracteristicile tehnice ale aparatelor de cale trebuie să respecte o valoare de exploatare a adâncimii minime a șinei cu contrașină de 38 mm.
The structure gauge shall be set on the basis of the gauge GHE16 according to national rules notified for this purpose.
Ecartamentul de structură trebuie stabilit pe baza ecartamentului GHE16 în conformitate cu normele naționale notificate în acest scop.
All TSI categories of line — additional clause (4)
Toate categoriile de linii menționate în STI – clauza suplimentară (4)
Structure gauge for 1435 mm track gauge and structure gauge for 1668 mm track gauge for each section of three rail track shall be published in the Register of Infrastructure.
Ecartamentul de structură pentru un ecartament al liniilor de 1435 mm și ecartamentul de structură pentru un ecartament al liniilor de 1668 mm pentru fiecare secțiune a liniei cu trei șine trebuie să fie publicate în registrul infrastructurii.
The distance between track centres such for 1668 mm as for 1435 mm track gauge will be according to the maximum speed of the line.
Distanța dintre axele liniilor pentru ecartamente ale liniilor de 1668 mm și 1435 mm va fi conformă cu viteza maximă a liniei.
Distance between track centres on the Spanish network
Distanța dintre axele liniilor în rețeaua spaniolă
In justified cases the distance between track centres can be decreased to the next lower value of the table, and in lines with speeds less than 100 km/h it might be decreased, in extreme cases, to 3674 mm.
În cazuri justificate, distanța dintre axele liniilor poate fi redusă la valoarea imediat inferioară din tabel, iar pentru linii cu viteze mai mici de 100 km/h aceasta poate fi redusă, în cazuri extreme, la 3674 mm.
The minimum distance between track centres such for 1668 mm as for 1435 mm track gauge shall be 3808 mm.
Distanța minimă dintre axele liniilor pentru ecartamente ale liniilor de 1668 mm și 1435 mm trebuie să fie de 3808 mm.
On lines with speeds less than 100 km/h it might be decreased to 3674 mm.
Pe linii cu viteze mai mici de 100 km/h aceasta poate fi redusă până la 3674 mm.
If the selected distance between track centres is less than 3808 mm, then the safe passing clearance between trains shall be demonstrated.
Dacă distanța selectată dintre axele liniilor este mai mică de 3808 mm, atunci trebuie dovedită libera trecere în siguranță între trenuri.
All TSI categories of line — clause (1) and additional clause (3)
Toate categoriile de linii menționate în STI – clauza (1) și clauza suplimentară (3)
The nominal track gauge shall be either 1668 mm or 1435 mm.
Ecartamentul nominal al liniilor trebuie să fie de 1668 mm sau de 1435 mm.
The nominal track gauge of three rail tracks shall be 1435 mm and 1668 mm.
În cazul căilor ferate cu trei șine, ecartamentul nominal al liniilor va fi de 1435 mm și 1668 mm.
EPS as defined in EN 13715:2006 with Annex D SR = 1653 mm.
EPS astfel cum este definit în EN 13715:2006 anexa D cu SR = 1653 mm.
Maximum value of free wheel passage in switches: 1618 mm.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere al macazului: 1618 mm;
Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 1626 mm.
valoarea minimă a spațiului de protecție a vârfului fix: 1626 mm;
Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1590 mm.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere în încrucișare: 1590 mm;
Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 1620 mm.
valoarea maximă a spațiului de liberă trecere la intrarea contrașinei/aripii: 1620 mm.
On infrastructure with direct connection to the Finnish network and for infrastructure in harbours, the particular features of the Finnish network as specified in Section 7.6.2 of this TSI may be applied.
Pentru infrastructura care are legături directe cu rețeaua finlandeză și pentru infrastructura din porturi, se pot aplica caracteristicile rețelei finlandeze, astfel cum sunt definite în secțiunea 7.6.2 din prezenta STI.
All TSI categories of line — clause (7)
Toate categoriile de linii menționate în STI – clauza (7)
The published information relating to axle load shall use the route availability (RA) number (derived in accordance with the national technical rule notified for this purpose) in combination with the permitted speed.
Informațiile publicate referitoare la sarcina pe osie trebuie să utilizeze numărul de clasificare a liniilor ferate (RA) (eliberat în conformitate cu norma tehnică națională notificată în acest scop) în combinație cu viteza admisă.
If the load carrying capability of a section of track exceeds the range of route availability (RA) numbers, then additional information defining the load carrying capability may be provided.
Dacă sarcina maximă a unei secțiuni de linie depășește intervalul de numere de clasificare a liniilor ferate (RA), se pot furniza informații suplimentare care să definească sarcina maximă.
For the upgrading or renewal of conventional lines with respect to structure gauge, the structure gauge to be achieved will be specific to the project concerned.
Pentru modernizarea sau reînnoirea liniilor convenționale în ceea ce privește ecartamentul de structură, ecartamentul de structură care urmează să fie realizat va fi specific proiectului avut în vedere.
The application of the gauges shall be in accordance with the national technical rule notified for this purpose.
Aplicarea ecartamentelor trebuie să respecte norma tehnică națională notificată în acest scop.
The nominal distance between track centres shall be 3400 mm on straight track and curved track with a radius of 400 m or greater.
Distanța nominală dintre axele liniilor trebuie să fie de 3400 mm pe linie dreaptă și în curbe cu raza egală sau mai mare de 400 m.
Where topographical constraints prevent a nominal distance of 3400 mm between track centres being achieved, it is permissible to reduce the distance between track centres provided special measures are put in place to ensure a safe passing clearance between trains.
În cazul în care restricțiile topografice nu permit asigurarea unei distanțe nominale de 3400 mm între axele liniilor, este permisă reducerea distanței dintre axele liniilor cu condiția să fie puse în aplicare măsuri speciale pentru a asigura libera trecere în siguranță între trenuri.
Reduction in the distance between track centres shall be in accordance with the national technical rule notified for this purpose.
Reducerea distanței dintre axele liniilor trebuie să fie conformă cu norma tehnică națională notificată în acest scop.
TSI categories of line V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F and VII-M — additional clause (3)
Categoriile de linii V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F și VII-M menționate în STI – clauza suplimentară (3)
For the ‘CEN56 Vertical’ design of switches and crossings a nominal track gauge of 1432 mm is permitted.
Pentru proiectarea de tip „CEN56 Vertical” a aparatelor de cale este permis un ecartament nominal al liniilor de 1432 mm.
TSI categories of line V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F and VII-M — additional clause (4)
Categoriile de linii V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F și VII-M menționate în STI– clauza suplimentară (4)
For the ‘CEN56 Vertical’ design of switches and crossings, a minimum value of fixed nose protection for common crossings of 1388 mm is permitted (measured 14 mm below the running surface, and on the theoretical reference line, at an appropriate distance back from the actual (RP) of the nose as indicated in figure 2).
Pentru proiectarea de tip „CEN56 Vertical” a aparatelor de cale este permisă o valoare minimă a spațiului de protecție a vârfului fix de 1388 mm (măsurată la 14 mm sub suprafața de rulare și pe linia de referință teoretică, la o distanță corespunzătoare înapoi de la punctul real (PR) al vârfului, astfel cum se indică în figura 2).