natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Critical temperature” (sometimes referred to as the transition temperature) of a specific “superconductive” material is the temperature at which the material loses all resistance to the flow of direct electrical current.
„Temperatură critică” (uneori indicată ca temperatură de tranziție) a unui anumit material „supraconductor” este temperatura la care materialul își pierde total rezistența la trecerea curentului electric continuu.
The information takes the form of ‘technical data’ or ‘technical assistance’.
Informațiile iau forma de date tehnice sau asistență tehnică.
’Technical assistance’ may take forms such as instruction, skills, training, working knowledge, consulting services.
‚Asistența tehnică’ se prezintă sub formă de instrucțiuni, procedee practice, instruire, cunoștințe aplicate, servicii de consultanță.
ML 10 “Unmanned aerial vehicle” (“UAV”)
ML 10 „Vehicule aeriene fără pilot” („UAV”)
Any “aircraft” capable of initiating flight and sustaining controlled flight and navigation without any human presence on board.
Orice „aeronavă” capabilă să decoleze și să efectueze un zbor controlat, precum și să navigheze fără prezență umană la bord.
, 22 “Use”
, 22 „Utilizare”
a. does not apply to weapons as follows: a.
a. nu se aplică următoarelor tipuri de arme:
Muskets, rifles and carbines, manufactured earlier than 1938; b.
muschete, puști și carabine, fabricate înainte de anul 1938;
Reproductions of muskets, rifles and carbines, the originals of which were manufactured earlier than 1890. c.
reproduceri de muschete, puști și carabine, ale căror modele originale au fost fabricate înainte de anul 1890;
does not apply to ammonium perchlorate (ML8.d.2.) and NTO (ML8.a.18.), specially shaped and formulated for civil-use gas generation devices and meeting all of the following:
nu se aplică percloratului de amoniu (ML8.d.2) și NTO (ML8.a.18), cu formă și formulă speciale pentru dispozitivele de producere de gaze pentru utilizări civile și care întrunește toate caracteristicile următoare:
Compounded or mixed, with non-active thermoset binders or plasticizers;
intră în compoziția sau sunt amestecate cu adezivi sau plastifianți termorigizi inactivi;
Having a maximum of 80 % ammonium perchlorate (ML8.d.2.) in mass of active material;
conțin maximum 80 % perclorat de amoniu (ML8.d.2) în masa de material activ;
Having less than or equal to 4 g of NTO (ML8.a.18.); and
conțin mai mult sau egal cu 4 g de NTO (ML8.a.18); și
’Technical data’ may take forms such as blueprints, plans, diagrams, models, formulae, tables, engineering designs and specifications, manuals and instructions written or recorded on other media or devices such as disk, tape, read-only memories.
‚Datele tehnice’ se prezintă sub forma unor planuri, diagrame, modele, formule, tabele, proiecte și specificații tehnice, manuale și instrucțiuni scrise sau înregistrate pe suporturi sau dispozitive, cum ar fi discuri, benzi, memorii numai pentru citire.
Carbonyl chloride (phosgene) (CAS 75-44-5). See 1C450.a.4. on the EU Dual-Use List;
clorură de carbonil (fosgen) (CAS 75-44-5); a se vedea 1.C.450.a.4 din Lista de produse cu dublă utilizare a UE;
a. does not apply to the following: a.
a. nu se aplică următoarelor:
Muskets, rifles and carbines manufactured earlier than 1938; b.
muschete, puști și carabine fabricate înainte de anul 1938;
Reproductions of muskets, rifles and carbines the originals of which were manufactured earlier than 1890; c.
reproduceri de muschete, puști și carabine ale căror modele originale au fost fabricate înainte de anul 1890;
See also entry 1A005 on the EU Dual-Use List.
A se vedea, de asemenea, 1.A.005 din Lista de produse cu dublă utilizare a UE.
Note 3 ML8.c.5. applies to explosives and fuels, whether or not the metals or alloys are encapsulated in aluminium, magnesium, zirconium, or beryllium. Note 4 ML8.c.5.b.2. does not apply to boron and boron carbide enriched with boron-10 (20 % or more of total boron-10 content). Note 5
Nota 3
Commission Directive 2012/48/EU
Directiva 2012/48/UE a Comisiei
amending the Annexes to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council laying down technical requirements for inland waterway vessels
de modificare a anexelor la Directiva 2006/87/CE a Parlamentului European și a Consiliului de stabilire a cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară
Having regard to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC [1], and in particular the first sentence of Article 20(1) first subparagraph thereof,
având în vedere Directiva 2006/87/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 12 decembrie 2006 de stabilire a cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară și de abrogare a Directivei 82/714/CEE a Consiliului [1], în special articolul 20 alineatul (1) primul paragraf prima teză,
Since the adoption of the Directive 2006/87/EC in December 2006, amendments to the Rhine Vessel Inspection Regulation have been agreed pursuant to Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation.
De la adoptarea Directivei 2006/87/CE în decembrie 2006 s-au convenit modificări ale regulamentului de inspecție a navelor pe Rin, în temeiul articolului 22 din Convenția revizuită privind navigația pe Rin.
It is therefore necessary to amend Directive 2006/87/EC accordingly.
Prin urmare, este necesară modificarea Directivei 2006/87/CE în consecință.
It should be ensured that the Community inland navigation certificate and the vessel certificate delivered in accordance with the Rhine Vessel Inspection Regulation are issued on the basis of technical requirements which guarantee an equivalent level of safety.
Trebuie să se asigure că certificatul comunitar de navigație interioară și certificatul pentru nave eliberat în conformitate cu Regulamentul privind inspecția navelor pe Rin sunt eliberate pe baza unor cerințe tehnice care să garanteze un nivel echivalent de siguranță.
In order to avoid distortions of competition as well as different levels of safety, the amendments to Directive 2006/87/EC should enter into force as quickly as possible.
Pentru a se evita denaturarea concurenței, precum și diferențele dintre nivelurile de siguranță, modificările Directivei 2006/87/CE trebuie să intre în vigoare în cel mai scurt timp posibil.
Following the adoption of Commission Implementing Decisions 2012/64/EU [2], 2012/65/EU [3] and 2012/66/EU [4] of 2 February 2012 on the approval of three classification societies in accordance with Article 10 of Directive 2006/87/EC the necessary amendments to Annex VII to Directive 2006/87/EC should be made.
În urma adoptării Deciziilor de punere în aplicare 2012/64/UE [2], 2012/65/UE [3] și 2012/66/UE [4] ale Comisiei privind recunoașterea celor trei societăți de clasificare în conformitate cu articolul 10 din Directiva 2006/87/CE, trebuie făcute modificările necesare în anexa VII la Directiva 2006/87/CE.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 7 of Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boatmasters’ certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway [5],
Măsurile prevăzute în prezenta Directivă sunt conforme cu avizul comitetului la care se face referire la articolul 7 din Directiva 91/672/CEE a Consiliului din 16 decembrie 1991 privind recunoașterea reciprocă a brevetelor naționale ale conducătorilor de navă pentru transportul de mărfuri și călători pe căile navigabile interioare [5],
Directive 2006/87/EC is amended as follows:
Directiva 2006/87/CE se modifică după cum urmează:
Annex II to Directive 2006/87/EC is amended in accordance with Annex I to this Directive.
Anexa II la Directiva 2006/87/CE se modifică în conformitate cu anexa I la prezenta directivă.
Annex VII to Directive 2006/87/EC is amended in accordance with Annex II to this Directive.
Anexa VII la Directiva 2006/87/CE se modifică în conformitate cu anexa II la prezenta directivă.
Annex IX to Directive 2006/87/EC is amended in accordance with Annex III to this Directive.
Anexa IX la Directiva 2006/87/CE se modifică în conformitate cu anexa III la prezenta directivă.
This Directive is addressed to the Member States which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC.
Prezenta directivă se adresează statelor membre care dețin căi navigabile interioare menționate la articolul 1 alineatul (1) din Directiva 2006/87/CE.
OJ L 33, 4.2.2012, p. 6.
JO L 33, 4.2.2012, p. 6.
OJ L 33, 4.2.2012, p. 7.
JO L 33, 4.2.2012, p. 7.
OJ L 33, 4.2.2012, p. 8.
JO L 33, 4.2.2012, p. 8.
Annex II to Directive 2006/87/EC is amended as follows:
Anexa II la Directiva 2006/87/CE se modifică după cum urmează:
points 97, 97a and 97b are replaced by the following:
punctele 97, 97a și 97b se înlocuiesc cu următorul text:
“Classification society”
«societate de clasificare»
a classification society that has been approved in accordance with the criteria and procedures of Annex VII
o societate de clasificare care a fost recunoscută în conformitate cu criteriile și procedurile prevăzute în anexa VII;
“Navigation lights”
«lumini de navigație»
light from signal lamps to indicate vessels
lumini provenite de la lămpi de semnalizare, destinate să indice prezența navelor;
“Light signals”
«semnale luminoase»
light used to supplement visual or sound signals.’;
prezențe luminoase utilizate în completarea semnalelor optice sau acustice.”
“expert”
«expert»
a person recognised by the competent authority or by an authorised institution, having specialist knowledge in the relevant area on the basis of his or her professional training and experience, fully conversant with the relevant rules and regulations and the generally accepted technical rules (e.g. EN standards, relevant legislation, technical rules of other Member States of the European Union), and able to examine and give an expert assessment of the relevant systems and equipment;
persoană recunoscută de autoritatea competentă sau de o instituție autorizată, care are cunoștințe de specialitate în domeniul relevant, obținute pe baza formării și experienței profesionale, care este pe deplin familiară cu normele și reglementările relevante și cu normele tehnice general acceptate (de exemplu, standarde EN, legislație relevantă, norme tehnice ale altor state membre ale Uniunii Europene) și care este capabilă să examineze și să evalueze la nivel de expert sistemele și echipamentele relevante;
“competent person”
«persoană competentă»
a person who has acquired sufficient knowledge in the relevant area on the basis of his or her professional training and experience and is sufficiently conversant with the relevant rules and regulations and the generally accepted technical rules (e.g. EN standards, relevant legislation, technical rules of other Member States of the European Union) to be able to assess the operational safety of the relevant systems and equipment.’.
persoană care a obținut suficiente cunoștințe în domeniul relevant, pe baza formării și experienței profesionale, care este suficient de familiară cu normele și reglementările relevante și cu normele tehnice general acceptate (de exemplu, standarde EN, legislație relevantă, norme tehnice ale altor state membre ale Uniunii Europene) pentru a fi capabilă să evalueze siguranța operațională a sistemelor și echipamentelor relevante.”
In Article 2.01 paragraph 2, point (c) is replaced by the following:
La articolul 2.01, alineatul (2) litera (c) se înlocuiește cu următorul text:
a nautical expert in possession of an inland waterways boatmaster’s licence, which authorises the holder to sail the vessel to be inspected.’
un expert naval ce deține un permis de comandant de navă pentru căi navigabile interioare, care îl autorizează pe deținător să conducă nava care urmează să fie inspectată.”
In Article 3.02 paragraph 1, the first paragraph of point (b), is replaced by the following:
La articolul 3.02 alineatul (1) litera (b), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
Where there is an inspection as referred to in Article 2.09, the minimum thickness of the bottom, bilge and side plates of vessels made from steel shall be no less than the higher of the values resulting from the following formulae:’
În cazul unei inspecții în conformitate cu articolul 2.09, grosimea minimă a fundului navei, a santinei și a bordajului lateral al navelor construite din oțel trebuie să fie mai mare sau egală cu cea mai mare dintre valorile rezultate din următoarele formule:”.
The heading of Article 6.09 is replaced by the following:
Titlul articolului 6.09 se înlocuiește cu următorul text:
‘Article 6.09
„Articolul 6.09
Acceptance test’
Testul de omologare”.
In Article 7.05 paragraph 1 is replaced by the following:
La articolul 7.05, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:
Navigation lights, their casings and accessories shall bear the approval mark prescribed by Council Directive 96/98/EC of 20 December 1996 on marine equipment.
Luminile de navigație, carcasele și accesoriile acestora trebuie să aibă aplicat marcajul de conformitate prevăzut în Directiva 96/98/CE a Consiliului din 20 decembrie 1996 privind echipamentele maritime.
In Article 7.06 paragraph 1 is replaced by the following:
La articolul 7.06, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:
Radar navigation equipment and rate-of-turn indicators shall fulfil the requirements laid down in Annex IX Part I and Part II.
Aparatele radar de navigație și indicatoarele vitezei de girație îndeplinesc cerințele prevăzute în anexa IX părțile I și II.
Compliance with these requirements shall be determined by a type-approval issued by the competent authority.
Respectarea acestor cerințe se determină printr-o aprobare de tip eliberată de autoritatea competentă.
Inland Electronic Chart Display Information System (hereinafter referred to as “ECDIS”) equipment which can be operated in navigation mode shall be regarded as radar navigation equipment.
Echipamentele ținând de Sistemul electronic de afișare a hărților și de informare pentru navigația interioară (Electronic Chart Display System, denumit în continuare „ECDIS”) care pot fi utilizate în modul de navigație se consideră aparate radar de navigație.
The requirements concerning installation and operational testing of radar navigation systems and rate-of-turn indicators used in inland waterway vessels, laid down in Annex IX, Part III shall be met.
Trebuie respectate cerințele privind instalarea și testarea operațională a sistemelor radar de navigație și a indicatoarelor vitezei de girație utilizate pe navele de navigație interioară, stabilite în anexa IX partea III.
The register of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators approved as laid down in Annex IX, or on the basis of type-approvals recognised to be equivalent, shall be published by the European Commission.’
Comisia Europeană publică registrul aparatelor radar de navigație și al indicatoarelor vitezei de girație aprobate potrivit dispozițiilor din anexa IX sau pe baza aprobărilor de tip recunoscute drept echivalente.”
In Article 8.01, paragraph 2 is replaced by the following:
La articolul 8.01, alineatul (2) se înlocuiește cu următorul text:
Pressure vessels dedicated for the operation of the vessel shall be checked by an expert to verify that they are safe for operation:
Vasele sub presiune destinate funcționării navei trebuie controlate de către un expert pentru a verifica siguranța în exploatare a acestora:
before being put into service for the first time,
înainte de a fi puse în exploatare pentru prima oară;
before being put back into service after any modification or repair, and
înainte de a fi repuse în exploatare în urma efectuării de modificări sau reparații; și
regularly, at least every five years.
în mod regulat, cel puțin o dată la cinci ani.
The inspection shall involve an internal and an external inspection.
Inspecția trebuie să cuprindă o inspecție interioară și una exterioară.
Compressed-air vessels the interior of which cannot be properly inspected, or the condition of which cannot be clearly established during the internal inspection, are required to undergo additional non-destructive testing or a hydraulic pressure test.
Vasele sub presiune al căror interior nu poate fi inspectat în mod corespunzător sau a căror stare nu poate fi stabilită în mod clar în cursul inspecției interioare trebuie să fie supuse unor teste suplimentare nedistructive sau unui test hidraulic de presiune.
An inspection certificate shall be issued, signed by the expert and showing the date of the inspection.
Se va elibera un certificat de inspecție, semnat de expert, în care se menționează data inspecției.
Other installations requiring regular inspection, particularly steam boilers, other pressure vessels and their accessories, and lifts, shall meet the regulations applying in one of the Member States of the Union.’
Alte instalații care necesită inspecții regulate, în special cazanele cu aburi, alte vase sub presiune și accesoriile acestora, precum și ascensoarele, respectă reglementările aplicabile într-unul dintre statele membre ale Uniunii.”
In Article 10.02, paragraph 1 is replaced by the following:
La articolul 10.02, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:
At least the following equipment in accordance with the applicable navigational authority regulations in force in the Member States shall be onboard:
La bord trebuie să existe cel puțin următoarele echipamente, în conformitate cu reglementările aplicabile, în vigoare în satele membre, ale autorității pentru navigație:
radio-telephone equipment;
echipamente de radiotelefonie;
appliances and devices necessary for emitting visual and acoustic signals and for marking the vessel;
aparate și dispozitive necesare pentru emiterea de semnale vizuale și acustice și pentru marcarea navei;
stand-alone back-up lights for the prescribed mooring lights.
lumini de urgență independente pentru luminile de staționare prevăzute.
The following receptacles must also be present:
Trebuie să existe, de asemenea, următoarele recipiente:
a marked receptacle for domestic waste;
un recipient marcat pentru deșeurile menajere;
separate, marked receptacles, with sealing covers, made of steel or another sturdy, non-flammable material, of adequate size but holding at least 10 l, for the collection of
recipiente separate și marcate, cu capac etanș, fabricate din oțel sau din alt material solid și neinflamabil, cu dimensiuni adecvate și o capacitate de cel puțin 10 l, pentru colectarea următoarelor:
(aa) oily cleaning cloths;
(aa) cârpe de curățat murdare de ulei;
(bb) hazardous or pollutant solid wastes;
(bb) deșeuri solide periculoase sau poluante;
(cc) hazardous or pollutant liquid wastes;
(cc) deșeuri lichide periculoase sau poluante,
and, inasmuch as they may arise, for the collection of
și, în măsura în care poate apărea nevoia, pentru colectarea de:
(dd) slops;
(dd) reziduuri lichide;
(ee) other oily or greasy waste.’
(ee) alte deșeuri implicând ulei sau grăsime.”
Article 10.03 is amended as follows:
Articolul 10.03 se modifică după cum urmează:
the first sentence of paragraph 1 is replaced by the following:
la alineatul (1), prima teză se înlocuiește cu următorul text:
There shall be at least one portable fire extinguisher in accordance with the European standards EN 3-7: 2007 and EN 3-8: 2007 at each of the following places:’;
Trebuie să existe cel puțin un extinctor portabil, în conformitate cu standardele europene EN 3-7: 2007 și EN 3-8: 2007, în fiecare dintre următoarele locuri:”;
For the portable fire extinguishers required by paragraph 1, only powder type extinguishers with a content of at least 6 kg or other portable extinguishers with the same extinguishing capacity may be used.
În ceea ce privește extinctoarele portabile prevăzute la alineatul (1), se pot utiliza doar extinctoare cu praf în greutate de cel puțin 6 kg sau alte extinctoare portabile cu aceeași capacitate de stingere.
They shall be suitable for Class A, B, C fires.
Acestea trebuie să fie adecvate pentru incendii din clasele A, B și C.
By way of derogation on vessels with no liquefied gas installations, spray foam fire extinguishers using aqueous film-forming foam (AFFF-AR)frost proof to minus (–) 20 °C are permissible even if they are unsuitable for Class C fires. These fire extinguishers shall have a minimum capacity of 9 litres.
Prin derogare, în cazul navelor fără instalații de gaz lichefiat, sunt permise extinctoarele cu spumă pulverizată care formează o peliculă apoasă (AFFF-AR) rezistentă la îngheț până la – 20 °C, chiar dacă nu sunt adecvate pentru incendiile din clasa C. Aceste extinctoare trebuie să aibă o capacitate minimă de 9 litri.
All extinguishers shall be suitable to extinguish fires in electrical systems of up to 1000 V.’;
Toate extinctoarele trebuie să fie adecvate pentru stingerea incendiilor apărute la sisteme electrice de până la 1000 V.”;
Portable fire extinguishers shall be checked at least every two years by a competent person.
Extinctoarele portabile se verifică cel puțin o dată la fiecare doi ani de către o persoană competentă.
An inspection label shall be affixed to the fire extinguisher, signed by the competent person and showing the date of the inspection.’.
Pe extinctor se aplică o etichetă de verificare, semnată de persoana competentă și menționând data inspecției.”
In Article 10.03a, paragraphs 6, 7 and 8 are replaced by the following:
La articolul 10.03a, alineatele (6), (7) și (8) se înlocuiesc cu următorul text:
The systems shall be checked by an expert:
Sistemele sunt verificate de către un expert:
before being put back into service after they have been triggered,
înainte de a fi repuse în exploatare, după ce au fost declanșate;
before being put back into service after any major modification or repair,
înainte de a fi repuse în exploatare în urma efectuării de modificări sau reparații majore; și
regularly, at least every two years.
în mod regulat, cel puțin o dată la doi ani.
Inspections as referred to in point (d) may also be carried out by a competent person from a competent firm specialising in fire extinguishing systems.
Inspecțiile menționate la litera (d) pot fi, de asemenea, efectuate de o persoană competentă din cadrul unei societăți competente specializate în sisteme de stingere a incendiilor.
When carrying out the check in accordance with paragraph 6, the expert or competent person shall verify whether the systems meet the requirements of this paragraph.
Atunci când se efectuează verificarea, în conformitate cu alineatul (6), expertul sau persoana competentă trebuie să verifice dacă sistemul respectă cerințele prezentului alineat.
The check shall at least include:
Verificarea trebuie să includă, cel puțin:
external inspection of the entire system;
inspecția exterioară a întregului sistem;
functional testing of the safety systems and nozzles;
testarea funcționării sistemelor de siguranță și a duzelor;
functional testing of the pressure tanks and pumping system.
testarea funcționării rezervoarelor de presiune și a sistemului de pompare.
An inspection certificate, signed by the expert or competent person, shall be issued, showing the date of inspection.’
Se va elibera un certificat de inspecție, semnat de expert sau de persoana competentă, în care se menționează data inspecției.”
In Article 10.03b paragraph 9 points (b), (c) and (e) are replaced by the following:
La articolul 10.03b alineatul (9), literele (b), (c) și (e) se înlocuiesc cu următoarele texte:
The system shall be checked by an expert
Sistemul trebuie să fie verificat de un expert:
(aa) before being put into service for the first time;
(aa) înainte de a fi pus în exploatare pentru prima oară;
(bb) before being put back into service after it has been triggered;
(bb) înainte de a fi repuse în exploatare, după ce a fost declanșat;
(cc) before being put back into service after any major modification or repair;
(cc) înainte de a fi repuse în exploatare în urma efectuării de modificări sau reparații majore; și
(dd) regularly, at least every two years.
(dd) în mod regulat, cel puțin o dată la doi ani.