natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The loan granted by France, through the SNCF, as rescue aid in favour of SeaFrance, authorised by Commission decision of 18 August 2010, must be reimbursed immediately, together with the contractual interest due and not yet paid on the date of notification of the present decision.
Împrumutul acordat de Franța prin intermediul SNCF, sub forma unui ajutor de salvare pentru SeaFrance, autorizat prin Decizia Comisiei din 18 august 2010, trebuie să fie rambursat imediat, împreună cu dobânzile contractuale scadente însă neplătite la data notificării prezentei decizii,
The capital increase of EUR 166,3 million, the loan of EUR 99,7 million and the loan of EUR [40-70] million that the French Republic is planning to implement, through the SNCF, as restructuring aid in favour of SeaFrance constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU and are incompatible with the internal market.
Majorarea de capital de 166,3 milioane EUR, împrumutul de 99,7 milioane EUR și împrumutul de [40-70] de milioane EUR pe care Republica Franceză intenționează să îl pună în aplicare, prin intermediul SNCF, ca ajutor de restructurare pentru SeaFrance, constituie ajutoare de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din TFUE și sunt incompatibile cu piața internă.
For this reason, these aid schemes may not be implemented.
Din acest motiv, aceste scheme de ajutor nu pot fi puse în aplicare.
The loan granted by France, through the SNCF, as rescue aid in favour of SeaFrance, referred to in the Commission decision of 18 August 2010, constitutes aid which is incompatible with the internal market.
Împrumutul acordat de Franța prin intermediul SNCF sub forma unui ajutor de salvare pentru SeaFrance la care se referă Decizia Comisiei din 18 august 2010 constituie un ajutor incompatibil cu piața internă.
France, through the SNCF, shall recover the aid referred to in Article 2 from the beneficiary, including the contractual interest due and not yet paid on the date of notification of the present decision.
Franța, prin intermediul SNCF, trebuie să recupereze de la beneficiar ajutorul menționat la articolul 2, inclusiv dobânzile contractuale scadente însă neplătite la data notificării prezentei decizii.
The amounts to be recovered shall bear interest from the date of notification of the present decision until they are in fact recovered.
Sumele de recuperat sunt purtătoare de dobândă de la data notificării prezentei decizii, până la recuperarea lor efectivă.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004.
Dobânzile se calculează pe o bază compusă, în conformitate cu capitolul V din Regulamentul (CE) nr. 794/2004.
The recovery of the aid referred to in Article 2 shall be immediate and effective.
Recuperarea ajutorului menționat la articolul 2 este imediată și efectivă.
France shall ensure that the present decision is implemented within four months following the date of its notification.
Franța se asigură că prezenta decizie este pusă în aplicare în termen de patru luni de la data notificării acesteia.
During the two months following the notification of the present decision, France shall communicate the following information to the Commission:
În termen de două luni de la data notificării prezentei decizii, Franța comunică următoarele informații Comisiei:
the principal amount of the aid to be recovered from the beneficiary, which comprises the amount of the loan and the interest on the loan due and not yet paid;
suma principală a ajutorului care trebuie recuperat de la beneficiar, care cuprinde suma reprezentând împrumutul, precum și dobânzile la împrumut acumulate însă neplătite încă;
the amount of the interest to be recovered from the beneficiary, which must be calculated according to the principles set out in Article 3(3);
suma reprezentând dobânzile care trebuie recuperate de la beneficiar și care trebuie calculate în conformitate cu principiile enunțate la articolul 3 alineatul (3);
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with the present decision; and
o descriere detaliată a măsurilor deja adoptate și a celor preconizate în vederea conformării cu prezenta decizie; și
the documents showing that the beneficiary has been ordered to reimburse the aid.
documente care să demonstreze că beneficiarul a fost somat să ramburseze ajutorul.
France shall keep the Commission informed of the progress in the national measures taken to implement the present decision until full recovery of the aid referred to in Article 2.
Franța va informa cu regularitate Comisia cu privire la progresul măsurilor naționale adoptate în vederea punerii în aplicare a prezentei decizii, până la recuperarea completă a ajutorului menționat la articolul 2.
It shall forward immediately, at the Commission’s request, any information on the measures already taken and planned to comply with the present decision.
Franța va transmite imediat, la solicitarea Comisiei, orice informații cu privire la măsurile deja adoptate și a celor preconizate în vederea conformării cu prezenta decizie.
It shall also provide detailed information on the amounts of aid and the interest already recovered from the beneficiary.
De asemenea, Franța va furniza informații detaliate cu privire la valorile ajutorului și la dobânzile recuperate deja de la beneficiar.
OJ C 208, 14.7.2011, p. 8.
JO C 208, 14.7.2011, p. 8.
OJ C 102, 2.4.2011, p. 2.
JO C 102, 2.4.2011, p. 2.
Article L. 622-1, first paragraph, of the Commercial Code.
Articolul L. 622-1, alineatul (1) din Codul comercial.
One euro for the tangible assets (the business, ships, slots, etc.), one euro for the intangible assets (the IT systems) and one euro for the stocks.
Un euro pentru activele corporale (activitatea, navele, „sloturile”), un euro pentru activele necorporale (sistemele informatice) și un euro pentru stocuri.
Judgment of 9 September 2009, Diputación Foral de Álava and Gobierno Vasco v Commission, T-227/01 to T-229/01, T-265/01, T-266/01 and T-270/01, ECR II-3029, points 259 to 272.
Hotărârea din 9 septembrie 2009, Diputación Foral de Álava et Gobierno Vasco/Comisia, T-227/01, T-229/01, T-265/01, T-266/01 și T-270/01, Rec. p. II-3029, punctele 259-272.
In thousand passengers
În mii de pasageri
In thousand units
În mii de unități
Catering services, take-away sales, mainly of alcoholic beverages, tobacco and perfumes.
Servicii de catering, vânzări de produse, cum ar fi băuturi alcoolice, țigări și parfumuri.
The application of this method is presented in Annex 5 to the French authorities' comments dated 12 September 2011 modifying the original restructuring plan.
Aplicarea acestei metode este prezentată în anexa 5 din Observațiile autorităților franceze din 12 septembrie 2011 privind modificarea planului inițial de restructurare.
EURIBOR 12 months + margin + management costs = 2,18 % + [0-5] % + (between [0,00 -0,20] % and [0,10 – 0,20] %).
EURIBOR pe 12 luni + marja + cheltuieli de gestionare = 2,18 % + [0-5]% + (între [0,00-0,20]% și [0,10 – 0,20]%).
Corresponds to the gross financial debt/EBITDA ratio.
Corespunde raportului „datoria financiară brută/EBITDA”.
The concept of EBITDA (earnings before interest, tax, depreciation and amortisation) is comparable to the concept of gross operating surplus.
Noțiunea EBITDA ( „Earning Before Interest, Tax, Depreciation and Amortisation”) poate fi comparată cu noțiunea de excedent brut din exploatare.
Gross financial debt/equity ratio.
Raportul „datoria financiară brută/capital propriu”.
Equity/total assets ratio.
Raportul „capital propriu/activ total”.
EBITDA/net financial expenses ratio.
Raportul „EBITDA/cheltuieli financiare nete”.
Net cash x360/turnover ratio.
Raportul „lichidități netex360/cifre de afaceri”.
EBITDA/turnover ratio.
Raport „EBITDA/cifre de afaceri”.
The collateral for the loan of EUR 99,7 million consists of a first mortgage on the Rodin (according to the French authorities, market value of EUR […] million, free of any pledge) and a second mortgage on the Berlioz (according to the French authorities, market value of EUR […] million, […] and, for the loan of EUR [40-70] million, of a mortgage on the vessel Molière (according to the French authorities, market value estimated at EUR […] million).
Garanțiile constau, în cazul împrumutului de 99,7 milioane EUR, într-o ipotecă principală asupra navei Rodin (potrivit autorităților franceze, valoarea de piață este de […] milioane EUR, negajată) și într-o ipotecă secundară asupra navei Berlioz (conform autorităților franceze, valoarea de piață este de […] milioane EUR […] și, în cazul împrumutului de [40-70] de milioane EUR, într-o ipotecă asupra navei Moličre (conform autorităților franceze, valoarea de piață este estimată la […] milioane EUR).
According to P&O, the market concerned is that of short sea crossings (i.e. between Dover and France) for passengers and freight (Short French Sea tourist and freight market).
Conform P&O, piața vizată ar fi piața traversărilor maritime pe distanțe mici (și anume, între Dover și Franța) pentru pasageri și pentru marfă (Short French Sea Tourist and Freight Market).
In EUR million.
În milioane EUR.
Nord Littoral of 9 April 2010 (p. 10).
„Nord Littoral” din 9 aprilie 2010 (p. 10).
In EUR million
În milioane EUR.
Decision of 24 February 2010 in case NN 1/10 (ex CP 371/09) — Czech Republic ČSA — Czech Airlines — possible State aid implications of a loan provided by Osinek.
Decizia din 24 februarie 2010 în cazul NN 1/2010 (ex CP 371/2009) – Czech Republic ÈSA – Czech Airlines – un credit acordat de Osinek, cu posibile elemente de ajutor de stat.
Decision of 27 October 2010 on State aid C 14/09 (ex NN 17/09) granted by Hungary to Péti Nitrogénmüvek Zrt (OJ L 118, 6.5.2011, p. 9).
Decizia din 27 octombrie 2010 privind ajutorul de stat C 14/09 (ex NN 17/09) acordat de Ungaria întreprinderii Péti Nitrogénmüvek Zrt (JO L 118, 6.5.2011, p. 9).
See, for example, Court of Justice judgment of 10 January 2006 in case C-222/04 Ministero dell’Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze [2006] ECR I-289, point 129.
A se vedea, de exemplu, hotărârea Curții din 10 ianuarie 2006, Ministero dell’Economia e delleFinanze/Cassa di Risparmio di Firenze, C-222/04, Rec.2006, p. I-289, punctul 129.
See in particular Court of Justice judgment of 21 March 1991 in case C-305/89 Italy v Commission ECR I-1603.
A se vedea în special hotărârea Curții de Justiție din 21 martie 1991, Italia/Comisia, C-305/89, Rec., p. I-1603.
Court of Justice judgment of 13 February 2003 in case C-409/00 Spain v Commission [2003] ECR I-1487.
Hotărârea Curții din 13 februarie 2003, Spania/Comisia, C-409/00, Rec. 2003, p. I-1487.
Especially with the railway transport of passengers and freight provided by Eurotunnel.
În special cu transportul feroviar de pasageri și de mărfuri efectuat de Eurotunnel.
Judgment of the Court of First Instance of 15 September 1998 in case T-11/95 BP Chemicals v Commission [1998] ECR II-3235, points 170 and 171.
Hotărârea Tribunalului din 15 septembrie 1998, BP Chemicals/Comisia, T-11/95, Rec. 1998, II-3235, punctele 170 și 171.
At 1 July 2011, Bloomberg EUSA5.
La 1 iulie 2011, Bloomberg EUSA5.
All sectors together.
Toate sectoarele luate împreună.
Underlining added.
Subliniere adăugată.
General Court judgment of 7 December 2010 in case T-11/07 Frucona Košica v Commission, not yet published in the ECR, points 244 and 245.
Hotărârea Tribunalului din 7 decembrie 2010, Frucona Košica//Comisia, T-11/07, nepublicată încă în Rep., punctele 244 și 245.
Decision N 488/09 Restructuring aid to POLFA ‘Tarchominskie Zakłady Farmaceutyczne’ SA, recital 47.
Decizia N488/2009 Ajutor de restructurare pentru POLFA „Tarchominskie Zakłady Farmaceutyczne” S.A., considerentul 47.
Average CDS all sectors together.
Media tuturor CDS, toate sectoarele luate împreună.
General Court judgment of 7 December 2010 in case T-11/07 Frucona Košica v Commission, not yet published in the ECR, point 245.
Hotărârea Tribunalului din 7 decembrie 2010 în cauza T-11/07, Frucona Kosice/Comisia, nepublicată încă în Rep., punctul 245.
See section 2.2 (bottom of page 19 and page 20) of the comments of the French authorities.
A se vedea punctul 2.2 (pagina 19 in fine și pagina 20) din observațiile autorităților franceze.
Under the 2004 Guidelines on restructuring aid, compensatory measures must be taken to minimise the adverse effects on trading and may comprise divestment of assets or reductions in capacity or market presence.
În temeiul orientărilor din 2004 privind ajutoarele de restructurare, măsurile compensatorii trebuie adoptate în vederea limitării la minimum a efectelor defavorabile asupra schimburilor și pot lua forma unei cedări de active, reducerii capacității sau prezenței pe piață.
DFDS-LDA submitted a partial bid to take over the assets and staff of SeaFrance for three symbolic euro [6].
DFDS-LDA a prezentat o ofertă parțială de preluare a activelor și a personalului întreprinderii SeaFrance contra sumei simbolice de trei euro.
It forwarded a copy of the bid to the Commission, for information.
DFDS-LDA a transmis Comisiei, spre informare, o copie a ofertei.
However, the SeaFrance forecasts in no way correspond to those of P&O nor to the trend in SeaFrance’s market share, which fell from 21 % in 2006 to 17 % in 2010.
Însă previziunile prezentate de SeaFrance nu ar corespunde în niciun fel previziunilor P&O sau evoluției cotei de piață a SeaFrance, care a scăzut de la 21 % în 2006 la 17 % în 2010.
The quality of the offer to freight customers would be liable to suffer from the laying-up of the freight vessel Nord Pas-de-Calais and some of the customers could turn to Eurotunnel in periods of affluence, when SeaFrance would suffer from under-capacity.
Calitatea ofertei către clienții transportatori de marfă ar trebui să fie afectată de golirea navei de transport marfă Nord-Pas-de-Calais, și o parte din clientelă s-ar putea îndrepta către Eurotunnel în perioade de afluență, atunci când SeaFrance s-ar confrunta cu o subcapacitate.
In 2008, SeaFrance was also the largest purchaser of non-port goods and services, representing EUR 130 million per year in supplies, services, consumables, repairs and maintenance, about 36 % of which were in the Nord Pas-de-Calais region.
De asemenea, în 2008 SeaFrance era cel mai mare achizitor de produse/servicii neportuare, echivalentul anual a 130 de milioane EUR pentru furnituri, servicii, consumabile, reparații și mentenanță, din care aproximativ 36 % în regiunea Nord Pas-de-Calais.
The CCI adds that the Port of Calais plays a leading role in the economic development of Pas-de-Calais.
CCI adaugă faptul că portul Calais are un rol primordial în dezvoltarea economică a regiunii Pas-de-Calais.
Regarding the difficulties of SeaFrance, the French authorities point out that the information communicated by P&O is largely incorrect and that, contrary to the results of SeaFrance as presented by P&O — which contain errors for the years 2002, 2004, 2005 and 2006 (see recital 40), the cumulated losses of SeaFrance between 1996 and 2010 amount to EUR – 151,4 million and not EUR – 169 million. The French authorities communicated the following table, rectifying the errors appearing in the table drawn up by P&O in its complaint:
Având în vedere dificultățile SeaFrance, autoritățile franceze precizează că elementele comunicate de P&O sunt în mare parte eronate și că, în contradicție cu rezultatele înregistrate de SeaFrance, astfel cum au fost prezentate de P&O - care conțin erori în legătură cu anii 2002, 2004, 2005 și 2006 (a se vedea considerentul 40), pierderile cumulate de SeaFrance între 1996 și 2010 se ridică la -154,4 milioane EUR, și nu la -169 de milioane EUR. Autoritățile franceze au comunicat tabelul de mai jos, în care sunt rectificate erorile care apar în tabelul prezentat de P&O în plângerea sa:
This also emerges from the table in recital 35, which indicates the financing need for the period 2011-2017.
Acest lucru rezultă, de asemenea, din tabelul prezentat în considerentul 35, care indică necesarul de finanțare pentru perioada 2011-2017.
In fact the company would be unable to distribute dividends during this period.
În fapt, întreprinderea nu ar putea să distribuie dividende în perioada respectivă.
In view of the considerable costs entailed in the payment of the interest and principal on the loans described in recitals 28 to 33 and the low profit margin provided for in the restructuring plan, this situation would be very likely to continue beyond 2017 until the repayment of the loans in full in 2023.
Având în vedere costurile considerabile pe care le implică plata dobânzii și a principalului creditelor descrise în considerentele 28-33, precum și marja scăzută a profitului prevăzută în planul de restructurare, este foarte probabil ca această situație să se prelungească după 2017, până la rambursarea completă a creditelor, în 2023.
However, a private investor in a traditional industry such as maritime transport would not accept the entire absence of return on an investment amounting to EUR 166,3 million for a 12-year period.
Ori, un investitor privat într-un sector industrial tradițional cum este transportul maritim nu ar să nu aibă nici un randament la o investiție de 166,3 milioane EUR pentru o perioadă de 12 ani.
In fact, as explained, the SNCF cannot expect any return on the recapitalisation before 2023.
Într-adevăr, astfel cum s-a explicat, SNCF nu se poate aștepta să obțină un randament din recapitalizare înainte de 2023.
Even if, considered individually, the return on the two loans corresponded to market conditions – which is not the case –, this would not be sufficient for the measures as a whole to be regarded as satisfying the private market economy investor principle.
Chiar dacă, analizate individual, s-ar constata că randamentul celor două împrumuturi ar corespunde condițiilor de piață – ceea ce nu este cazul –, acest lucru nu ar fi suficient pentru a se considera că măsurile, în ansamblu, sunt conforme cu principiul investitorului privat în economia de piață.
This corresponds to the data observed in April, May and June 2011.
Acest lucru corespunde datelor observate în aprilie, mai și iunie 2011.
In addition, despite the Commission’s repeated requests [41], the French authorities have never produced a rating or a rate proposal from a private bank.
În plus, în pofida solicitărilor repetate adresate de Comisie [41], autoritățile franceze nu au prezentat niciodată o rată sau o propunere de rată de la o bancă privată.
The planned sale of the freight vessel Nord-Pas-de-Calais should bring SeaFrance’s contribution resulting from the sale of the vessels to EUR [10-20] million. At the time of notification of the original restructuring plan, the French authorities had committed to SeaFrance disposing of the vessels Renoir and Cézanne.
Cesionarea navei de transport marfă Nord-Pas-de-Calais trebuia să ridice contribuția SeaFrance provenită din cesionarea navelor la [10-20] de milioane EUR. La momentul notificării planului de restructurare inițial, autoritățile franceze se angajaseră ca SeaFrance să renunțe la navele Renoir și Cézanne.
The two vessels were sold for a value of USD [0-10000000] in July 2011.
Aceste nave au fost vândute contra sumei de [0-10000000] USD în iulie 2011.
Consequently, the Commission considers firstly that the estimate of the market value can be considered realistic and secondly that the planned sale of the freight vessel Nord-Pas-de-Calais is acceptable as own contribution.
În consecință, Comisia consideră în primul rând că estimarea valorii de piață poate fi considerată realistă și, în al doilea rând, că cesionarea avută în vedere pentru nava de transport marfă Nord-Pas-de-Calais este acceptabilă drept contribuție proprie.
In so far as the loans are granted by the SNCF in accordance with point 43 of the Guidelines, the Commission must ensure that this financing is free of aid and it ‘is a sign that the markets believe in the feasibility of the return to viability’.
În măsura în care împrumuturile sunt acordate de SNCF în conformitate cu punctul 43 din orientări, Comisia trebuie să se asigure că aceste finanțări nu includ un ajutor și că sunt un semnal că „piețele cred în posibilitatea refacerii viabilității”.
Such is not the case for the following three reasons, each of which would suffice to support this conclusion.
Situația însă este alta, și aceasta pentru trei motive, fiecare suficient pentru susținerea acestei concluzii.
In addition, despite the Commission’s repeated requests [49], the French authorities never produced a rating or rate proposal from a private bank.
În plus, în pofida solicitărilor repetate ale Comisiei [49], autoritățile franceze nu au prezentat niciodată o cotație sau o propunere de rată din partea unei bănci private.
Finally, the French authorities point out that the staff costs/turnover ratio should change from [20-25]% in 2012 to [20-25]% in 2019.
În cele din urmă, autoritățile franceze reamintesc că raportul dintre cheltuielile cu personalul/cifra de afaceri ar trebui să înregistreze [20-25]% în 2012 și [20-25]% în 2019.
It would approach the ratios of SeaFrance’s competitors.
Acest raport s-ar apropia de raportul cheltuieli cu personalul/cifra de afaceri al entităților concurente cu întreprinderea SeaFrance.
Point 7 of the Guidelines also specifies that ‘it is appropriate to reaffirm with greater clarity the principle that [the substantial contribution from the beneficiary to the restructuring] must be real and free of aid. The beneficiary’s contribution has a twofold purpose: on the one hand, it will demonstrate that the markets (owners, creditors) believe in the feasibility of the return to viability within a reasonable time period.
Punctul 7 din orientări precizează, de asemenea, că „trebuie să se reafirme cu mai multă claritate principiul conform căruia [contribuția substanțială a beneficiarului la procesul de restructurare] trebuie să fie reală și fără să includă un ajutor. Contribuția beneficiarului vizează un dublu obiectiv: pe de o parte, contribuția este menită să demonstreze că piețele (proprietari, creditori) cred în posibilitatea refacerii viabilității într-un termen rezonabil.
On the other hand, it will ensure that restructuring aid is limited to the minimum required to restore viability while limiting distortion of competition.
Pe de altă parte, ea va garanta că ajutorul de restructurare este limitat la minimum necesar pentru reabilitarea întreprinderii, în același timp limitând denaturările concurenței.
In this case, the French authorities produced two valuations for the freight vessel Nord-Pas-de-Calais carried out by two independent experts, both establishing the market value of the vessel at about EUR [0-10] million. The Commission points out that one of the two experts had estimated the market value of the vessels Renoir and Cézanne at USD [0- 10000000] in April 2011.
În speță, autoritățile franceze au prezentat două evaluări ale navei de transport marfă Nord-Pas-de-Calais efectuate de doi experți independenți, amândouă stabilind valoarea de piață a navei la aproximativ [0-10] milioane EUR. Comisia constată că unul dintre cei doi experți independenți estimase valoarea de piață a navelor Renoir și Cézanne la suma de [0- 10000000] USD, în aprilie 2011.
Commission Decision
Decizie a Comisiei
of 9 March 2012
din 9.3.2012
on State aid SA.12522 (C 37/08) — France — Enforcing the Sernam 2 Decision
privind ajutorul de stat Nr. SA.12522 (C 37/08) – Franța – Punerea în aplicare a deciziei Sernam 2
(notified under document C(2012) 1616)
[notificată cu numărul C(2012) 1616]
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [2],
după ce părțile interesate au fost invitate să își prezinte observațiile în conformitate cu articolele menționate [2],
GENERAL PROCEDURAL CONTEXT
CONTEXTUL PROCEDURAL GENERAL
On 23 May 2001, the Commission approved aid for the restructuring of SCS Sernam (limited partnership), which became Sernam SA in December 2001 (‘the Sernam 1 Decision’) [3].
La 23 mai 2001, Comisia a aprobat un ajutor pentru restructurarea SCS Sernam (societate în comandită simplă), devenită Sernam SA în decembrie 2001 („decizia Sernam 1”) [3].