natgillin/translations-raw huggingface dataset:
allowed/allowed only for emergency brake/not allowed
permisă/permisă doar pentru frânarea de urgență/nepermisă
Indication of limitations on the use of eddy current brakes.
Indicarea restricțiilor cu privire la utilizarea frânelor cu curenți turbionari.
Use of magnetic brakes
Utilizarea frânelor magnetice
Indication of limitations on the use of magnetic brakes.
Indicarea restricțiilor cu privire la utilizarea frânelor magnetice.
Fire category of rolling stock required
Categoria de incendiu pe care trebuie să o aibă materialul rulant
Defined probability that a passenger train with a fire on board will continue to operate for a defined time period as defined in the SRT TSI and CR LOC&PAS TSI.
Probabilitatea definită ca un tren de călători cu un incendiu la bord să circule în continuare o anumită perioadă de timp conform definiției din STI SRT și STI CR LOC&PAS.
None (N) for short tunnels or elevated track sections less than 1 km.
Niciuna (N) pentru tuneluri scurte sau pentru tronsoane de cale supraînălțate de sub 1 km.
National fire category of rolling stock required
Categoria națională de incendiu pe care trebuie să o aibă materialul rulant
Defined probability that a passenger train with a fire on board will continue to operate for a defined time period according to national rules if they exist.
Probabilitatea definită ca un tren de călători cu un incendiu la bord să circule în continuare o anumită perioadă de timp conform normelor naționale, dacă există.
Use of flange lubrication
Utilizarea dispozitivului de lubrifiere a buzei de bandaj
requested/allowed/forbidden
permisă/interzisă
Use of on-board device for flange lubrication is requested/allowed/forbidden.
Utilizarea dispozitivului de lubrifiere a buzei de bandaj de la bord este obligatorie/permisă/interzisă.
M — TEN CR
O – TEN convențională
M — Off TEN
O – în afara TEN
Existence of level crossings
Existența trecerilor la nivel
[Y/N]
[D/N]
Existence of level crossings on the section of line.
Existența unor treceri la nivel pe tronsonul de linie.
Acceleration allowed at level crossing
Accelerația admisă la trecerile la nivel
Limit for acceleration of train if stopping close to a level crossing expressed in metres per square second, when existing according to national rules.
Limita de accelerație a trenului dacă acesta se oprește în apropierea unei treceri la nivel, exprimată în metri pe secundă la pătrat, dacă există conform normelor naționale.
O — TEN CR
A – TEN convențională
O — Off TEN
A – în afara TEN
Tunnel
Tunel
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC).
Administrator de infrastructură înseamnă orice organism sau întreprindere responsabilă în special de realizarea și întreținerea infrastructurii feroviare [articolul 2 litera (h) din Directiva 2001/14/CE].
Tunnel identification
Identificarea tunelului
Unique tunnel identification or unique number within Member State.
Identificarea unică a tunelului sau numărul unic pe teritoriul statului membru
Start of tunnel
Începutul tunelului
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the beginning of a tunnel.
Coordonate geografice conform Sistemului geodezic mondial (WGS) standard și kilometrul sau mila legate de identificarea liniei la începutul unui tunel.
End of tunnel
Sfârșitul tunelului
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the end of a tunnel.
Coordonate geografice conform Sistemului geodezic mondial (WGS) standard și kilometrul sau mila legate de identificarea liniei la sfârșitul unui tunel.
EC declaration of verification for tunnel (SRT)
Declarație de verificare CE pentru tunel (SRT)
EI declaration of demonstration for tunnel (SRT)
Declarație de demonstrație IE pentru tunel (SRT)
Length of tunnel
Lungimea tunelului
Real length of a tunnel (expressed in metres) from portal to portal at the level of the top of rail.
Lungimea reală a tunelului (exprimată în metri), de la un capăt la altul, la nivelul părții superioare a șinei.
Required only for a tunnel with length of 100 metres or more.
Obligatorie doar pentru tunelurile cu o lungime de cel puțin 100 de metri.
Cross section area
Suprafața secțiunii transversale
Smallest real cross section area (expressed in square metres) of the tunnel.
Suprafața reală cea mai mică a secțiunii transversale (exprimată în metri pătrați) a tunelului.
Existence of emergency plan
Existența unui plan de urgență
Plan developed under the direction of the IM, in cooperation, where appropriate, with RUs, Rescue services and relevant authorities for each tunnel.
Existența unui plan de urgență [D/N]
It shall be consistent with the self-rescue, evacuation and rescue facilities provided (SRT TSI, Commission Decision 2008/163/EC).
Acest plan trebuie să fie coerent cu instalațiile de autosalvare, de evacuare și de salvare puse la dispoziție (STI SRT, Decizia 2008/163/CE a Comisiei).
EC declaration of verification for track (ENE)
Declarație de verificare CE pentru fire de cale ferată (ENE)
EI declaration of demonstration for track (ENE)
Declarație de demonstrație IE pentru fire de cale ferată (ENE)
Energy supply system (Voltage and frequency)
Sistemul de alimentare cu energie (tensiune și frecvență)
not electrified/AC 25kV-50Hz/AC 15kV-16,7 Hz/DC 3kV/DC 1,5 kV/DC (Specific Case FR)/DC 750 V/other (specify nominal voltage and frequency and ranges)
neelectrificat/ 25kV-50Hz c.a./ 15kV-16,7Hz c.a./3kV c.c./1,5kV c.c./c.c. (caz specific FR)/750V c.c./altele (specificați tensiunea nominală, frecvența și intervalele)
Nominal voltage and frequency if according to EN 50163:2004.
Tensiunea nominală și frecvența, dacă sunt conforme cu EN 50163:2004.
If range of the EN is exceeded, maximum permanent voltage value to be published (maximum value given in brackets).
Dacă intervalul din EN este depășit, trebuie publicată valoarea maximă a tensiunii permanente (valoarea maximă se indică între paranteze).
Maximum train current
Curentul maxim pentru tren
The maximum allowable train current expressed in amperes (A).
Curentul maxim admis pentru tren, exprimat în amperi (A).
Maximum current at standstill per pantograph
Curentul maxim per pantograf în regim de staționare
The maximum allowable train current at standstill for DC systems expressed in amperes (A).
Curentul maxim admis pentru tren în regim de staționare, pentru sistemele de curent continuu, exprimat în amperi (A).
Existence of permission for regenerative braking
Existența permisiunii pentru frânarea electrică cu recuperare
Regenerative braking is permitted or not.
Este permisă sau nu frânarea electrică cu recuperare
Nominal contact wire height
Înălțimea nominală a firului de contact
Nominal value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Valoarea nominală a înălțimii firului de contact pe suport în condiții normale, exprimată în metri.
Maximum contact wire height
Înălțimea maximă a firului de contact
Maximum value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Valoarea maximă a înălțimii firului de contact pe suport în condiții normale, exprimată în metri.
Minimum value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Valoarea minimă a înălțimii firului de contact pe suport în condiții normale, exprimată în metri.
1950 mm (Type1)/ 1950 mm (Type2)/ 1950 mm (PL)/ 1800 mm (NO,SE)/ 1600 mm (EP)/ 1600 mm (GB,CTRL)/ 1600 mm (GB)/ 1450/others (specify)
1950mm(tip1)/1950mm(tip2)/1950mm(PL)/1800mm(NO,SE)/1600mm(EP)/1600mm(GB,CTRL)/1600mm(GB)/1450/altele (a se preciza)
One or more pantograph heads according to RST TSI or EN 50367:2006.
Una sau mai multe armături de pantograf, conform STI RST sau EN 50367:2006.
Requirements for number of raised pantographs and spacing between them
Cerințe privind numărul de pantografe ridicate și distanța dintre ele
Maximum number of raised pantographs allowed on the line.
Numărul maxim de pantografe ridicate admis pe linie.
Minimum spacing centre line to centre line of the pantograph head in case of two or more pantographs raised, expressed in metres.
Distanța minimă de la linia mediană a unei armături la linia mediană a altei armături în cazul în care sunt ridicate două sau mai multe pantografe, exprimată în metri.
Values are defined for the ‘maximum permitted speed’ on the section.
Valorile sunt definite pentru „viteza maximă admisă” pe tronson.
OCL separation sections
Sectoare de separare a liniilor aeriene de contact
Existence of phase separation
Existența separării fazelor
In case of existence of phase separation on the section of the line, a link to a detailed description shall be given.
În cazul în care pe tronsonul de linie există separarea fazelor, trebuie inclus un link către o descriere detaliată.
Requirements for rolling stock
Cerințe privind materialul rulant
Requirement for an on-board device allowing to set the maximum train current.
Cerința ca la bord să fie instalat un dispozitiv ce permite stabilirea curentului maxim pentru tren
Automatic dropping device (ADD) required
Dispozitiv de coborâre automată obligatoriu
Automatic dropping device (ADD) required on the vehicle, according to EN 50206-1.
Prezența dispozitivului de coborâre automată pe vehicul obligatorie, conform EN 50206-1.
Control-, command and signalling subsystem
Subsistemul „control-comandă și semnalizare”
EC declaration of verification for track (CCS)
Declarație de verificare CE pentru fire de cale ferată (CCS)
EI declaration of demonstration for track (CCS)
Declarație de demonstrație IE pentru fire de cale ferată (CCS)
Class A — Train protection system (ETCS)
Clasa A – Sistem de protecție a trenurilor (ETCS)
single choice from the predefined list:
selecție unică din lista predefinită:
ETCS baseline. version (x.y)
Versiunea de bază ETCS (x.y)
ETCS baseline installed lineside.
Versiunea de bază a ETCS instalată la nivelul căii ferate.
(version in brackets not fully compatible)
(versiunea între paranteze nu este integral compatibilă)
ETCS infill necessary for line access
Funcție de continuitate (infill) ETCS necesară pentru accesul la linie
Infill is network access criteria.
Funcția de continuitate reprezintă criteriul de acces la rețea.
ETCS national application implemented
Aplicația ETCS implementată la nivel național
number from a predefined list
număr dintr-o listă predefinită
Packet 44 is the means to transmit data for national applications between train and track and vice versa, using the data transmission facilities included within the ETCS.
Pachetul 44 reprezintă modalitatea de transmitere a datelor pentru aplicațiile naționale între tren și calea ferată și viceversa, utilizând instalațiile de transmitere a datelor incluse în ETCS.
NID_XUSER values managed by ERA in a document about ETCS variables available on ERA website.
Valorile NID_XUSER gestionate de ERA se găsesc într-un document privind variabilele ETCS, disponibil pe site-ul web al ERA.
National application installed lineside.
Aplicațiile naționale sunt instalate la nivelul căii ferate.
Optional ETCS functions
Funcții opționale ETCS
They are for information only and no network access criteria.
Acestea sunt doar cu titlu informativ și nu constituie criterii de acces la rețea.
Class A — Radio (GSM-R)
Clasa A – Radio (GSM-R)
GSM-R version
Versiunea GSM-R
Multiple choice from predefined list:
selecție multiplă din lista predefinită:
none, 6/14, 7/15
niciuna, 6/14, 7/15
Optional GSM-R functions
Funcții opționale GSM-R
Border crossing manual/Border crossing balise/Border crossing radio/…
Manual de trecere a frontierei/Baliză de trecere a frontierei/Radio de trecere a frontierei/…
Use of those optional GSM-R functions might improve operation on the line.
Utilizarea acestor funcții opționale GSM-R ar putea îmbunătăți exploatarea pe linie.
Class A — Train detection system
Clasa A – Sistem de detectare a trenurilor
Existence of Class A train detection system
Existența unui sistem de detectare a trenurilor de clasa A
Open point with a link to national rules where they exist.
Punct deschis, cu link către normele naționale, acolo unde acestea există.
Class B — Train protection systems
Clasa B – Sisteme de protecție a trenurilor
Class B and/or other train protection, control and warning systems installed (system and if applicable version)
Sisteme instalate de protecție, control și avertizare a trenurilor, de clasa B și/sau de alt tip (sistem și, dacă este cazul, versiune)
LZB DE/LZB Spain/LZB AT/TVM430/PZB 90/others (specify)
LZB DE/LZB Spania/LZB AT/TVM430/PZB 90/altele (a se preciza)
Class B and/or other train protection, control and warning systems in normal operation installed lineside.
Sisteme de protecție, control și avertizare a trenurilor, de clasa B și/sau de alt tip, în exploatare normală, instalate la nivelul căii ferate.
Need for more than one class B and/or other train protection, control and warning system required on-board
Necesitatea ca la bord să se afle mai mult de un sistem de protecție, control și avertizare a trenurilor, de clasa B și/sau de alt tip
KVB/others (specify)
KVB/altele (a se preciza)
More than one class B and/or other train protection, control and warning system required on-board and active simultaneously.
La bord trebuie să se afle mai multe sisteme de protecție, control și avertizare a trenurilor, de clasa B și/sau de alt tip, care să fie active simultan.
Class B — Radio
Clasa B - Radio
Class B or other radio systems installed (system and if applicable version)
Sisteme radio de clasa B sau de alt tip instalate (sistem și, dacă este cazul, versiune)
UIC Radio Chapter 1-4/BR 1845/VR Train Radio/others (specify)
Radio UIC capitolul 1-4/BR 1845/radio feroviar VR/altele (a se preciza)
Class B or other radio systems in normal operation installed lineside.
Sisteme radio de clasa B sau de alt tip, în exploatare normală, instalate la nivelul căii ferate.
Transitions between systems
Tranziții între sisteme
Existence of switch over between different protection, control and warning systems
Existența comutării între diferite sisteme de protecție, control și avertizare a trenurilor
Installation depends on local conditions.
Instalarea depinde de condițiile locale.
Existence of switch over between different radio systems
Existența comutării între diferite sisteme radio
Switch over between GSM-R/Class B, Class B/Class B radio systems and no communication system whilst running.
Comutarea, în timpul exploatării, între sisteme radio GSM-R/clasa B și clasa B/clasa B și niciun sistem de comunicare.
Class B — Train detection systems
Clasa B – Sisteme de detectare a trenurilor
Types of train detection system
Tipuri de sistem de detectare a trenurilor
track circuit/wheel detector/loop
circuit de cale/detector de roată/buclă
Types of train detection systems installed.
Tipurile instalate de sisteme de detectare a trenurilor.
It helps to determine quickly which parameters related to train detection are applicable for a particular section of a railway line (not all parameters are applicable to all types of train detection systems).
Aceasta ajută la stabilirea cu rapiditate a parametrilor legați de detectarea trenurilor care sunt aplicabili pe un anumit tronson al liniei de cale ferată (nu toți parametrii sunt aplicabili tuturor sistemelor de detectare a trenurilor).
Maximum permitted distance between two consecutive axles
Distanța maximă admisă între două osii consecutive
Distance given in millimetres.
Distanța se exprimă în milimetri.
Related to the minimum length of train detection section.
Legată de lungimea minimă a secției de detectare a trenurilor.
This requirement is related to the minimum length of a signalling section, so that a vehicle or consist does not bridge it, making the train detection system report it as ‘unoccupied’.
Această cerință este legată de lungimea minimă a unei secții de semnalizare, astfel încât un vehicul sau o garnitură să nu o mascheze ocupând-o în întregime, sistemul de detectare a trenurilor raportând-o astfel ca „neocupată”.
Minimum permitted distance between two consecutive axles
Distanța minimă admisă între două osii consecutive
Related to axle counter or wheel sensor or specific case.
Legată de numărătorul de osii sau de senzorul de roată sau de un caz specific.
Axle counter systems have to be able to distinguish the detection of an axle by two subsequent counters in a high enough resolution; otherwise the result will be a count-error.
Sistemele de numărare a osiilor trebuie să poată distinge detectarea unei osii de către două numărătoare succesive, cu o rezoluție suficient de mare pentru a se evita orice eroare de numărare.
Minimum permitted distance between first and last axle
Distanța minimă admisă între prima și ultima osie
Related to track circuits or respective specific cases.
Legată de circuitele de cale sau de cazuri specifice respective.
The electrical joints between adjacent track circuits may have an area where the detection of an axle of a vehicle is not ensured.
Legăturile electrice între circuite de cale adiacente pot prezenta o zonă în care detectarea unei osii a unui vehicul nu este asigurată.
Maximum permitted length of the vehicle nose
Lungimea maximă admisă a botului vehiculului
Length given in millimetres.
Lungimea se exprimă în milimetri.
Related to track circuits and axle counters.
Legată de circuitele de cale și de numărătoarele de osii.
A train detection system shall be able to detect the first axle before the nose of the train reaches a danger point ahead as well as the last axle until the tail of the train has left the danger point.
Un sistem de detectare a trenurilor trebuie să poată detecta prima osie înainte ca botul trenului să atingă un punct de pericol din față, precum și ultima osie, până când coada trenului a părăsit punctul de pericol.
‘Nose’ is applicable for both sides (front and rear) of a vehicle or train.
Termenul „bot” se aplică ambelor capete (față și spate) ale unui vehicul sau tren.
Minimum permitted width of the rim
Lățimea minimă admisă a bandajului
Width given in millimetres.
Lățimea se exprimă în milimetri.
Related to axle counters, pedals and treadles.
Legată de numărătoarele de osii și de diversele pedale.
The detection field of the axle counter is influenced by the wheel which passes.
Câmpul de detectare al numărătorului de osii este influențat de roata care trece.
The rim width has to be big enough to influence the field sufficiently to ensure appropriate detection.
Lățimea bandajului trebuie să fie suficient de mare pentru a influența în mod adecvat câmpul în vederea unei detectări corespunzătoare.
Minimum permitted wheel diameter
Diametrul minim admis al roții
Compatibility with axle counters.
Compatibilitate cu numărătoarele de osii.
The area of the influence (on the flange surface of a wheel) of the detection field of the axle counter is related to the wheel diameter.
Zona de influență (pe suprafața buzei bandajului unei roți) a câmpului de detectare al numărătorului de osii este legată de diametrul roții.
Minimum permitted thickness of the flange
Grosimea minimă admisă a buzei de bandaj
Thickness given in millimetres.
Grosimea se exprimă în milimetri.
Compatibility with axle counters, pedals and treadles.
Compatibilitate cu numărătoarele de osii și cu diversele pedale.
The flange thickness has to be big enough to influence the field sufficiently to ensure appropriate detection.
Grosimea buzei bandajului trebuie să fie suficient de mare pentru a influența în mod adecvat câmpul în vederea unei detectări corespunzătoare.
Minimum permitted height of the flange
Înălțimea minimă admisă a buzei de bandaj
Height given in millimetres.
Înălțimea se exprimă în milimetri.
The flange height has to be big enough to influence the field sufficiently to ensure appropriate detection.
Înălțimea buzei bandajului trebuie să fie suficient de mare pentru a influența în mod adecvat câmpul în vederea unei detectări corespunzătoare.
Maximum permitted height of the flange
Înălțimea maximă admisă a buzei de bandaj
For the flange height the range of the dimension Sh(min) — Sh(max) has to be defined.
Pentru înălțimea buzei bandajului trebuie să se definească intervalul de dimensiune Sh(min) – Sh(max).
Minimum permitted axle load
Sarcina minimă admisă pe osie
Load given in tons.
Sarcina se exprimă în tone.
Compatibility with track circuits, pedals and treadles.
Compatibilitate cu circuitele de cale și cu diversele pedale.
A minimum axle load will activate pedals and treadles.
O sarcină minimă pe osie va activa pedalele.
Also, minimum axle load will have a beneficiary effect on the resistance between wheel and track, which is important for the operation of track circuits.
De asemenea, sarcina minimă pe osie va avea un efect benefic asupra rezistenței dintre roată și calea ferată, ceea ce este important pentru funcționarea circuitelor de cale.
Existence of rules for metal-free space around wheels
Existența unor norme privind spațiul fără componente metalice dintre roți
Compatibility with wheel sensors for axle counters.
Compatibilitate cu senzorii de roată pentru numărătoarele de osii.
The principle of axle counters is based on the distortion of an electromagnetic field.
Principiul numărătoarelor de osii se bazează pe distorsionarea unui câmp electromagnetic.
The distortion should occur only by the passage of the wheel and not of the surrounding parts of rolling stock.
Distorsionarea ar trebui să aibă loc doar la trecerea unei roți și nu a părților învecinate ale materialului rulant.
Open point with link to national rules if they exist.
Punct deschis, cu link către normele naționale, dacă acestea există.
Existence of rules for metal-mass of vehicle
Existența unor norme privind masa metalică a vehiculului
Compatibility with induction loops.
Compatibilitate cu buclele de inducție.
The metal-mass influences loop detection systems.
Masa metalică influențează sistemele de detectare cu buclă.
Ferromagnetic characteristics of wheel material required
Caracteristicile feromagnetice necesare ale materialului roții
This characteristic is necessary to generate the distortion of the electromagnetic field of axle counters, to ensure appropriate detection.
Această caracteristică este necesară pentru a genera distorsionarea câmpului electromagnetic al numărătoarelor de osii, în vederea asigurării unei detectări corespunzătoare.
Requirement in CCS TSI is not precise.
Cerința din STI CCS nu este precisă.
Maximum permitted impedance between opposite wheels of a wheelset
Impedanța maximă admisă dintre roțile opuse ale unei osii montate
Impedance given in ohm.
Impedanța se exprimă în ohmi.
Compatibility with track circuits.
Compatibilitate cu circuitele de cale.
A track circuit is only able to detect rolling stock if the impedance between rails does not exceed a certain value.
Un circuit de cale poate detecta materialul rulant doar dacă impedanța dintre șine nu depășește o anumită valoare.
This value is given by the value the impedance of the opposite wheels of the wheelsets and the contact resistance at the wheel-rail surface.
Această valoare este dată de valoarea impedanței dintre roțile opuse ale osiilor montate și de rezistența la contact de la interfața roată-șină.
The interface requirement given here is only related to the electrical resistance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset.
Cerința exprimată aici în privința interfeței este legată doar de rezistența electrică dintre suprafețele de rulare ale roților opuse ale unei osii montate.
Minimum permitted impedance between pantograph and wheels
Impedanța minimă admisă dintre pantograf și roți
In track circuit detection systems, harmonics generated by the power supply system can generate interference and there can be a cross-over effect through the catenary system from one track to another.
În sistemele de detectare cu circuite de cale, armonicele generate de sistemul de alimentare cu energie pot produce interferențe și poate apărea astfel un efect încrucișat prin sistemul catenarei de la un fir de cale ferată la altul.
Sufficiently high vehicle impedance prevents this.
O impedanță a vehiculului suficient de mare previne acest lucru.
Maximum sanding output
Capacitatea maximă de nisipare