natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With regard to the points raised when the procedure was initiated, the experts found that since it was established Olympic Airlines had made all required payments of the spatosimo tax; on the issue of ground handling and maintenance services provided by Olympic Airways to Olympic Airlines, the Commission does not have enough information to be able to take a view on whether there is any element of State aid.
În ceea ce privește problemele ridicate în decizia de inițiere a procedurii, experții Comisiei au constatat că, de la crearea sa, NOA a efectuat toate plățile necesare aferente taxei „spatosimo”; în ceea ce privește serviciile de handling la sol și de întreținere furnizate de OA în favoarea NOA, Comisia nu deține suficiente informații pentru a concluziona dacă acestea conțin sau nu elemente ale unui ajutor de stat.
With regard to tax and social security, the experts found that except for some delayed payments (which had incurred penalties) Olympic Airlines had met its obligations.
În privința obligațiilor NOA de plată a impozitelor și contribuțiilor la sistemul de securitate socială, experții Comisiei au constatat că, exceptând unele plăți întârziate (care au implicat penalități), NOA și-a îndeplinit obligațiile.
As far as spatosimo and tax and social security obligations are concerned, therefore, the Commission concludes that Olympic Airlines has not received State aid since it came into being.
Prin urmare, în ceea ce privește obligațiile de plată a taxei „spatosimo” și a impozitelor și contribuțiilor la sistemul de securitate socială, Comisia constată că, de la data înființării NOA, aceasta nu a beneficiat de ajutor de stat.
However, during their examination of the company’s books the experts found that Olympic Airlines had benefited from favourable terms from its suppliers in two respects.
Cu toate acestea, în cursul verificării registrelor contabile ale companiei, expertul a constatat că, în privința a două aspecte, NOA a beneficiat de condiții favorabile din partea furnizorilor săi.
Olympic Airlines subleases aircraft from Olympic Airways, from Olympic Aviation and, in the case of four finance leases, direct from the Greek State.
În cazul contractelor de închiriere de aeronave, NOA subînchiriază aeronave de la OA și OAv, iar în cadrul a patru contracte de leasing financiar, direct de la statul elen.
The experts showed that in all cases the sublease rates were lower than those charged under the head leases concluded with the head lessors.
Astfel cum arată expertul Comisiei, în toate cazurile prețul de subînchiriere este mai scăzut decât prețul prevăzut în contractele de închiriere principale încheiate cu locatorii principali.
In the case of the four finance leases, the Greek State was losing between EUR 250000 and EUR 350000 on each aircraft each month.
În cazul celor patru contracte de leasing financiar, statul elen absoarbe o pierdere care variază între 250000 și 350000 EUR pe lună pentru fiecare aeronavă.
In the case of the aircraft subleased to Olympic Airlines by Olympic Airways, the difference between what Olympic Airlines paid and what Olympic Airways paid meant that in 2004 Olympic Airways had lost EUR 37,6 million, or 55 % of the cost of the lease.
În cazul aeronavelor subînchiriate de NOA de la OA, diferența dintre prețul plătit de NOA și prețul plătit de OA determină o pierdere de 37,6 milioane EUR (55 % din costurile de închiriere), înregistrată de OA în 2004.
In examining the relationship between Olympic Airlines and AIA, the Commission’s experts came to the conclusion that allowing Olympic Airlines to build up debts of EUR […] million over the winter season, and then to convert them into an eight-month short-term loan to be paid over the summer season, amounted to providing Olympic Airlines with seasonal working capital financing.
La analizarea relației dintre NOA și AIA, experții Comisiei au ajuns la concluzia că faptul că s-a permis acumularea de datorii în valoare de […] milioane EUR în sezonul de iarnă și transformarea acestora într-un credit pe termen scurt, pe o perioadă de opt luni, exigibil în sezonul de vară, a constituit o finanțare temporară a capitalului circulant al NOA.
With regard to this favourable treatment the Commission can firstly conclude that the decision by the Greek authorities to sublease aircraft to Olympic Airlines at a loss of between EUR 250000 and EUR 350000 per aircraft per month is clearly a transfer of State resources from the State to Olympic Airlines.
Având în vedere acest tratament favorabil, Comisia poate concluziona, în primul rând, că decizia autorităților elene de a subînchiria aeronave companiei NOA și de a absorbi, astfel, o pierdere între 250000 și 350000 EUR pe lună pentru fiecare aeronavă, reprezintă în mod clar un transfer de resurse de stat către compania NOA de la statul elen.
The measure reduces costs that Olympic Airlines would otherwise have to bear.
Această măsură reduce costurile pe care, în caz contrar, NOA ar trebui să le suporte.
The measure is specific, in that it is directed solely at Olympic Airlines, and it distorts or threatens to distort competition, in that Olympic Airlines operates in fully liberalised air transport market.
Măsura este specifică deoarece vizează exclusiv compania NOA și denaturează sau amenință să denatureze concurența pe piața complet liberalizată a transporturilor aeriene, pe care operează NOA.
It is settled case-law that no distinction is to be drawn between cases where aid is granted directly by the State and cases where it is granted by public or private bodies established or appointed by the State to administer the aid [17].
Potrivit jurisprudenței consacrate, nu trebuie să se facă o distincție între cazurile în care ajutorul este acordat direct de către stat și cele în care ajutorul este acordat de organisme publice sau private create sau desemnate de stat în vederea administrării ajutorului [17].
However, for an advantage to be regarded as State aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty it must, first, be granted directly or indirectly through State resources [18], and, second, be imputable to the State [19].
Cu toate acestea, pentru ca avantajele să poată fi calificate drept ajutor de stat în înțelesul articolul 87 alineatul (1) din tratat, acestea trebuie, în primul rând, să fie acordate, în mod direct sau indirect, prin intermediul resurselor statului [18] și, în al doilea rând, să fie imputabile statului [19].
The Commission has therefore to decide whether the actions taken by Olympic Airways and AIA are imputable to the State.
Prin urmare, Comisia trebuie să decidă dacă măsurile adoptate de OA și AIA sunt imputabile statului.
As discussed in paragraph 192 below, the imputability to the State of a measure taken by a public undertaking may be inferred from a set of indicators arising from the circumstances of the case and the context in which that measure was taken.
Astfel cum se arată în continuare la punctul 192, faptul că o măsură de ajutor adoptată de o întreprindere publică este imputabilă statului poate fi dedus dintr-o serie de indicatori care rezultă din circumstanțele cazului și din contextul în care a fost luată măsura respectivă.
With regard to the decision by Olympic Airways to sublease its aircraft to Olympic Airlines at prices significantly below those of the head leases, and by so doing to lose EUR 37,6 million, the Commission observes that the State held 100 % of the shares of both Olympic Airways and of Olympic Airlines.
În privința deciziei OA de a subînchiria aeronavele sale companiei NOA la prețuri semnificativ mai mici decât cele din contractele de închiriere principale și de a pierde astfel 37,6 milioane EUR, Comisia observă că statul deține totalitatea acțiunilor atât la OA, cât și la NOA.
The management and the directors of both companies were appointed by the State.
În plus, toți membrii conducerii și ai consiliilor de administrație ale celor două companii au fost numiți de către stat.
It has to be concluded that Olympic Airways and Olympic Airlines were (and still are) under the control of the State.
În aceste condiții, trebuie să se conchidă că OA și NOA s-au aflat (și încă se mai află) sub controlul statului.
Greece was able to exercise a dominant influence over both undertakings, both directly and indirectly, as Olympic Airways’ largest creditor.
Grecia a putut să exercite, atât în mod direct, cât și indirect, în calitate de principal creditor al OA, o influență dominantă asupra ambelor întreprinderi.
Consequently, the decision by Olympic Airways to sublease aircraft to Olympic Airlines was not the act of an independent undertaking.
Ca atare, decizia OA de a subînchiria aeronavele sale companiei NOA nu a fost o acțiune a unei întreprinderi independente.
With regard to AIA, notwithstanding Greece’s insistence that it has no role to play in influencing AIA’s commercial behaviour, the Commission observes that the State owns 55 % of AIA’s share capital and appoints four of the nine directors.
În ceea ce privește AIA, cu toate că Grecia a insistat asupra faptului că nu are niciun rol în influențarea comportamentului comercial al AIA, Comisia observă că statul deține 55 % din capitalul social al AIA și numește 4 dintre cei 9 administratori ai acestei societăți.
The Court of Justice has indicated other criteria that may be used in determining whether an aid measure taken by a public undertaking is imputable to the State [20].
Curtea de Justiție [20] a indicat alte criterii care pot fi aplicate atunci când se stabilește dacă o măsură de ajutor adoptată de o întreprindere publică este imputabilă statului.
These include ‘its integration into the structures of the public administration, the nature of its activities and the exercise of the latter on the market in normal conditions of competition with private operators, the legal status of the undertaking (in the sense of its being subject to public law or ordinary company law), the intensity of the supervision exercised by the public authorities over the management of the undertaking, or any other indicator showing, in the particular case, an involvement by the public authorities in the adoption of a measure or the unlikelihood of their not being involved, having regard also to the compass of the measure, its content or the conditions which it contains’.
Aceste criterii includ integrarea întreprinderii în structurile administrației publice, natura activităților întreprinderii și desfășurarea acestora pe piață în condiții normale de concurență cu operatorii economici privați, statutul juridic al întreprinderii (în sensul că aceasta intră sub incidența dreptului public sau al dreptului societăților comerciale), intensitatea supravegherii exercitate de autoritățile publice asupra gestionării întreprinderii sau orice alt indiciu din care rezultă, în cazul respectiv, implicarea autorităților publice la adoptarea măsurii sau improbabilitatea ca acestea să fie implicate, ținând seama și de amploarea acesteia, de conținutul ei sau condițiile pe care le prevede.
Although AIA is majority State-owned, it is operated as a private enterprise independent of the Greek State in its day-to-day business (only four of its nine directors are appointed by the State), and given that all debts owed by Olympic Airways/Olympic Airlines to AIA are repaid with interest and have been secured by mortgages on aircraft, the Commission cannot make a definitive finding that the actions of AIA are imputable to the State.
În cazul de față, deși statul este acționarul majoritar al AIA, aceasta funcționează ca o întreprindere privată independentă de statul elen în activitatea de zi cu zi (doar 4 din cei 9 administratori sunt numiți de către stat) și dat fiind faptul că toate datoriile OA/NOA către AIA sunt rambursate cu dobândă și au fost garantate cu ipotecă pe aeronave, Comisia nu poate concluziona în mod cert că măsurile adoptate de AIA sunt imputabile statului.
Accordingly, the Commission finds that the lease arrangements between Olympic Airways and Olympic Airlines distort or threaten to distort competition, because they are specific, in that they favour one undertaking by freeing it from liabilities that it would otherwise have to bear.
Prin urmare, Comisia constată că acordurile de închiriere între OA și NOA denaturează sau amenință să denatureze concurența, deoarece favorizează în mod specific o întreprindere, scutind-o de obligațiile pe care, în caz contrar, ar fi trebuit să le suporte.
The Commission also observes that the measures affect trade between Member States and distort or threaten to distort competition in this market, as they involve a Community air carrier, as explained in paragraph 193.
De asemenea, Comisia observă că măsurile respective afectează schimburile comerciale dintre statele membre și denaturează sau amenință să denatureze concurența pe această piață deoarece implică o companie de transport aerian din UE, astfel cum se arată la punctul 193.
The Commission concludes that the lease arrangements whereby Olympic Airlines leases aircraft either from Olympic Airways or from the State constitute a grant of State aid to Olympic Airlines for the purposes of Article 87(1) of the Treaty.
Prin urmare, Comisia concluzionează că acordurile de închiriere prin care NOA închiriază aeronave de la OA sau de la stat constituie un ajutor de stat acordat companiei NOA în sensul articolului 87 alineatul (1) din tratat.
What was the status of the cash ‘advance’ from the special account provided for under Law 3185/2003? How was the cash disbursed and spent?
Ce statut a avut „avansul” în numerar din contul special, acordat în temeiul Legii nr. 3185/2003, cum au fost plătiți și cheltuiți fondurile în numerar?
Who benefited from the cash disbursements?
Cine a beneficiat de plățile în numerar?
The Commission can firstly conclude that this payment is a transfer of State resources (the money comes directly from the State budget and is expressly provided for in Article 27 of Law 3185/2003), and that it is an individual measure, as it is directed exclusively at Olympic Airways.
Comisia poate concluziona, în primul rând, că suma respectivă reprezintă un transfer de resurse de stat (suma provenind direct de la bugetul de stat și fiind prevăzută în mod expres de articolul 27 din Legea nr. 3185/2003). Aceasta fiind o măsură individuală, întrucât este destinată exclusiv companiei OA.
The Greek authorities contend that the grant of EUR 130312459 to Olympic Airways was the act of a prudent investor.
Autoritățile elene susțin că suma de 130312459 EUR acordată companiei OA a reprezentat acțiunea unui investitor prudent.
According to the relevant Community case-law, the conduct of the State as a public investor has to be compared to that of a notional private investor who is guided by prospects of profitability in the longer term [21].
Conform jurisprudenței comunitare relevante, comportamentul statului ca investitor public trebuie comparat, teoretic, cu cel al unui investitor privat național care urmărește profitabilitatea pe termen lung [21].
A capital increase needed to ensure the survival of a company which is experiencing temporary difficulties, but which after taking appropriate restructuring measures is in a position to return to profitability, does not necessarily constitute State aid if a private investor would have reached the same conclusion.
O majorare de capital necesară pentru asigurarea supraviețuirii unei societăți care se confruntă cu dificultăți temporare dar care, după adoptarea unor măsuri de restructurare adecvate, poate redeveni profitabilă, nu constituie neapărat un ajutor de stat dacă un investitor privat ar fi ajuns la aceeași concluzie.
The Court of Justice has also indicated that there is no State aid where a capital increase takes place on terms that would be acceptable to a private investor operating under normal market conditions [22].
De asemenea, Curtea Europeană de Justiție a arătat că nu poate fi ajutor de stat dacă majorarea de capital are loc în termeni acceptabili pentru un investitor privat care acționează în condiții normale de piață [22].
At the time when the sum of EUR 130312459 was advanced to Olympic Airways, Olympic Airways was already in a very difficult financial situation.
La momentul în care avansul de 130312459 EUR a fost acordat companiei OA, aceasta se afla deja într-o mare dificultate financiară.
In the 2002 Decision the Commission had found that the company had received illegal and incompatible State aid, and had ordered that the aid be recovered with interest.
Comisia a constatat că OA primise un ajutor de stat ilegal și incompatibil și a dispus recuperarea acestuia, împreună cu dobânda aferentă.
Olympic Airways had just been deprived of its flight divisions, and had been left with most of the liabilities which would normally attach to those divisions.
De asemenea, din compania OA tocmai fuseseră desprinse diviziile de zbor, însă obligațiile asociate, în mod normal, acestor divizii au rămas în sarcina companiei.
At the end of 2003 Olympic Airways owed the Greek State a total of EUR 522 million in unpaid tax and social security liabilities.
La sfârșitul anului 2003, compania OA datora satului elen, în total, suma de 522 de milioane EUR reprezentând restanțe la plata impozitelor și a contribuțiilor la sistemul de securitate socială.
Such a creditor would not have allowed a situation where the debts continued to increase while the assets that might have been used to satisfy these debts disappeared [23].
Un astfel de creditor nu ar fi admis situația în care datoriile continuau să crească, în timp ce activele care puteau fi utilizate pentru acoperirea acestora dispar [23].
On the contrary, a private creditor would have taken all legal steps to obtain payment of the arrears or to enforce its guarantees.
Dimpotrivă, un creditor privat ar fi luat toate măsurile legale pentru a obține plata arieratelor sau executarea garanțiilor.
The Commission cannot therefore agree with the Greece’s contention that advancing the sum in question to Olympic Airways was the act of a prudent investor.
Prin urmare, Comisia nu poate accepta afirmația Greciei potrivit căreia acordarea în avans a sumei respective, în beneficiul companiei OA, a constituit acțiunea unui investitor prudent.
The Commission must then consider whether, as the Greek authorities initially contended, the sum of EUR 130312459 can be considered to be a form of compensation to Olympic Airways by the State for the assets which had been taken from Olympic Airways and vested by the State in Olympic Airlines.
De asemenea, Comisia trebuie să examineze dacă suma de 130312459 EUR poate fi considerată o formă de compensare a companiei OA de către stat, pentru activele care au fost transferate de la OA și pe care statul le-a încredințat companiei NOA, astfel cum a susținut inițial Grecia.
In order to assess the validity of this argument, the Commission has to examine the value of the assets taken from Olympic Airways and transferred to Olympic Airlines.
Pentru a evalua valabilitatea acestui argument, Comisia trebuie să analizeze valoarea activelor transferate de la OA către NOA.
According to the valuation carried out by Olympic Airways management, the value of the assets transferred to Olympic Airlines amounted to EUR 130312459. If this were so, there would be no State aid in the transfer of the money to Olympic Airways, as no advantage would be conferred on Olympic Airways.
Conform evaluării efectuate de conducerea companiei OA, activele transferate la NOA se ridicau la valoarea de 130312459 EUR. Dacă această valoare ar fi exactă, acordarea de către stat a sumei respective în beneficiul companiei OA nu ar fi ajutor de stat, întrucât acesteia nu i-ar conferi niciun avantaj.
The Commission finds it significant here that Olympic’s own auditors, Deloitte & Touche, expressed reservations in the annual accounts for the year ending 31 December 2003 with respect to the valuation of assets retained and transferred between Olympic Airways and Olympic Airlines.
În acest sens, Comisia consideră importantă observația făcută de auditorii companiei Olympic (Deloitte & Touche) în situația financiară anuală pentru anul care se încheia la 31 decembrie 2003 cu privire la evaluarea activelor păstrate și a celor transferate de la OA către NOA.
The auditors stated that they were not in a position to confirm the value of goodwill, fixed assets at valuation and debtors and creditors transferred from the component companies to Olympic Airlines, and therefore did not express an opinion on them.
Auditorii afirmau că nu pot confirma valoarea fondului comercial, a mijloacelor fixe evaluate, precum și creanțele și debitele transferate de la societățile componente către NOA și, prin urmare, nu și-au exprimat o opinie cu privire la acestea.
In the study they carried out for the Commission, the experts convincingly demonstrated that the assets transferred to Olympic Airlines had been overvalued.
În studiul pe care l-au efectuat pentru Comisie, experții au demonstrat, în mod convingător, că activele transferate către NOA au fost supraevaluate.
Accordingly, on the instructions of the Commission, the experts carried out their own valuation of the assets transferred, using accountancy techniques and standards which are accepted both in Greece and internationally.
În consecință, experții au efectuat - din dispoziția Comisiei - propria evaluare a activelor transferate, utilizând tehnici și standarde contabile acceptate atât în Grecia, cât și la nivel internațional.
The Commission concludes that the value of the assets transferred was overstated by approximately EUR 91,5 million.
Prin urmare, Comisia concluzionează că valoarea activelor transferate a fost supraestimată cu aproximativ 91,5 milioane EUR.
Despite the fact that in order to obtain a completely accurate assessment of the amounts concerned there would have to be a full audit of all the assets and liabilities, therefore, the Commission can estimate that the amount overstated is in the order of EUR 91,5 million
În consecință, deși va fi necesară efectuarea unui audit complet al tuturor activelor și pasivelor, în așa fel încât să se obțină o evaluare absolut exactă a sumelor în cauză, Comisia poate estima că valoarea acestora este de ordinul a 91,5 milioane EUR.
Having decided this point, the Commission observes that the overvaluation is specific, as it expressly provides money directly to Olympic Airways, and that it confers an advantage on the company, as it is to be used ‘to cover severance payments and other expenses for the retirement, in whatever manner, of the employees, and to cover the financial obligations of Olympic Airways and Olympic Aviation in the course of the conversion and liquidation’ [24] in order to ‘cover its financial obligations’.
În urma acestei concluzii, Comisia observă că supraevaluarea este specifică, deoarece banii au fost oferiți, în mod expres și direct companiei OA și îi conferă acesteia un avantaj, urmând a fi folosiți pentru a achita „plățile compensatorii și alte cheltuieli cu pensionarea, sub orice formă, a angajaților, precum și obligațiile financiare ale Olympic Airways și Olympic Aviation în cursul procedurii de transformare și lichidare” [24], indiferent sub ce formă, astfel încât compania să-și îndeplinească „obligațiile financiare”.
The Commission observes incidentally that this provision was interpreted broadly, and that the sum in question was used to pay for general Olympic Airways operating costs: over EUR 51 million of the sum advanced was used to pay for aircraft leases.
Comisia observă accidental că această prevedere a fost interpretată în sens larg și că suma în cauză a fost folosită pentru acoperirea cheltuielilor de exploatare ale OA (peste 51 de milioane EUR din suma plătită în avans au fost folosite pentru plata chiriilor pentru aeronave).