natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Recitals (43) to (51) of Regulation (EU) No 1071/2010 of 22 November 2010, OJ L 306, 23.11.2010, p. 49.
Considerentele 43-51 din Regulamentul (CE) nr. 1071/2010 din 22 noiembrie 2010, JO L 306, 23.11.2010, p. 49.
Recitals (74) to (87) of Regulation (EU) No 273/2010 of 30 March 2010, OJ L 84, 31.3.2010, p. 32.
Considerentele 74-87 din Regulamentul (UE) nr. 273/2010 din 30 martie 2010, JO L 84, 31.3.2010, p. 32.
Recitals (36) to (49) of Commission Implementing Regulation (EU) No 1197/2011 of 21 November 2011, OJ L 303, 22.11.2011, p. 19.
Considerentele 36-49 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1197/2011 al Comisiei din 21 noiembrie 2011, JO L 303, 22.11.2011, p. 14-39.
Report No AESA-E-2011-234, -326, -412, -553, -663, -715, -832, -895 and AESA-E-2012-1.
Rapoartele nr. EASA-E-2011-234, -326, -412, -553, -663, -715, -832, -895 și EASA-E-2012-1.
Report No DGAC/F-2011-663, -972, -1159, -2385, -2636.
Rapoartele nr. DGAC/F-2011-663, -972, -1159, -2385, -2636.
Report No DGAC/F-2011-632, -990, -1636, -1863, -2332.
Rapoartele nr. DGAC/F-2011-632, -990, -1636, -1863, -2332.
ICAO airline designation number
Codul OACI al transportatorului aerian
Suriname
Republica Suriname
Bolivarian Republic of Venezuela
Republica Bolivariană a Venezuelei
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Angola, cu excepția transportatorului aerian TAAG Angola Airlines inclus în anexa B, inclusiv:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, with the exception of Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia and Metro Batavia, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Indonezia, cu excepția transportatorilor aerieni Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia și Metro Batavia, inclusiv:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Kazakhstan, with the exception of Air Astana, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Kazahstan, cu excepția transportatorului aerian Air Astana, inclusiv:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Gabon Airlines, Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Gaboneză, cu excepția transportatorilor aerieni Gabon Airlines, Afrijet și SN2AG incluși în anexa B, inclusiv:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Islamic Republic of Mauritania, including
Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Islamică Mauritania, inclusiv:
Islamic Republic of Mauritania
Republica Islamică Mauritania
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH OPERATIONS ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE EU [1] [1]Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
LISTA TRANSPORTATORILOR AERIENI CARE FAC OBIECTUL UNOR RESTRICȚII DE OPERARE PE TERITORIUL UE [1] [1]Denumirea de persoană juridică a transportatorului aerian, așa cum este indicată pe AOC-ul acestuia (și denumirea comercială, dacă este diferită)
Afrijet is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Union.
Afrijet este autorizată să utilizeze aeronavele menționate numai pentru operațiunile sale curente din Uniunea Europeană.
Air Astana is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Union.
Air Astana este autorizată să utilizeze aeronavele menționate numai pentru operațiunile sale curente din Uniunea Europeană.
Gabon Airlines is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Community.
Gabon Airlines este autorizată să utilizeze aeronavele menționate numai pentru operațiunile sale curente din Uniunea Europeană.
Iran Air is allowed to operate to the European Union using the specific aircraft under the conditions set out in recital (69) Regulation (EU) No 590/2010, OJ L 170, 6.7.2010, p.15.
Iran Air este autorizată să opereze zboruri către Uniunea Europeană utilizând aeronavele indicate în condițiile prevăzute la considerentul 69 din Regulamentul (UE) nr. 590/2010, JO L 170, 6.7.2010, p. 9-30.
The Commission and EASA held a consultation meeting with the competent authorities of Equatorial Guinea (DGAC) on 22 February 2012.
Comisia și EASA au organizat o reuniune de consultări cu autoritățile competente din Guineea Ecuatorială (DGAC) la 22 februarie 2012.
During this meeting, DGAC presented the progress made to date in order to alleviate the safety concerns identified by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) at the occasion of the audit carried out in 2007 in the framework of the Universal Safety Oversight Audit Program (USOAP).
În cursul acestei reuniuni, DGAC au prezentat progresele înregistrate până la acea dată în ceea ce privește remedierea deficiențelor în materie de siguranță identificate de Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) cu ocazia auditului realizat în 2007 în cadrul USOAP (Programul universal de auditare a supravegherii siguranței).
DGCA also informed and provided confirmation that the AOC of Megantara had been revoked on 13 August 2010.
De asemenea, DGCA a raportat și a oferit dovezi privind revocarea AOC-ului transportatorului aerian Megantara la 13 august 2010.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that this air carrier should be removed from Annex A.
Prin urmare, pe baza criteriilor comune, se apreciază că acest transportator aerian trebuie eliminat din anexa A.
The Commission, EASA and several members of the Air Safety Committee held further consultations with the LCAA, Afriqiyah Airways, Libyan Airlines and Global Aviation on 22 February 2012.
Comisia, EASA și o serie de membri ai Comitetului pentru siguranță aeriană au organizat consultări suplimentare cu LCAA, Afriqiyah Airways, Libyan Airlines și Global Aviation la 22 februarie 2012.
However, LCAA failed to provide the information requested to date, in particular the list of air carriers certified in Libya, all corresponding AOCs and attached operations specifications, the audit reports made prior to lift the suspensions, together with evidence that the deficiencies identified in the course of these audits were satisfactorily closed.
Cu toate acestea, LCAA nu a furnizat informațiile solicitate până la acea dată, și anume lista transportatorilor aerieni certificați în Libia, totalitatea certificatelor de operator aerian aferente și a specificațiilor tehnice atașate, rapoartele de audit efectuate înainte de ridicarea suspendării, însoțite de dovezi din care să rezulte că deficiențele constatate cu ocazia acestor audituri au fost remediate în mod satisfăcător.
The Minister of Transport of Libya, the LCAA, Afriqiyah Airways and Libyan Airlines made presentations to the Air Safety Committee on 20 March 2012.
Ministrul libian al transporturilor, LCAA, Afriqiyah Airways și Libyan Airlines au fost audiați de Comitetul pentru siguranță aeriană la 20 martie 2012.
The Minister acknowledged that the Libyan aviation safety system was not conforming to ICAO standards.
Ministrul a recunoscut că sistemul libian de supraveghere a siguranței aviației nu este conform cu standardele OACI.
Air carriers certified in Mauritania have been listed in Annex A since November 2010 [10].
Transportatorii aerieni certificați în Mauritania figurează în anexa A începând din noiembrie 2010 [10].
The competent authorities of Mauritania (ANAC) informed of the issuance of a new AOC to the air carrier Mauritania Airlines without demonstrating that the safety oversight of this air carrier complies fully with applicable international safety standards.
Autoritățile de resort din Mauritania (ANAC) au comunicat emiterea unui nou AOC pentru transportatorul aerian Mauritania Airlines, fără a demonstra că supravegherea în materie de siguranță a acestui transportator respectă pe deplin standardele internaționale de siguranță aplicabile.
Air carriers certified in the Philippines have been listed in Annex A since 31 March 2010 [12].
Transportatorii aerieni certificați în Filipine figurează în anexa A începând de la 31 martie 2011 [12].
The competent authorities of the Philippines (CAAP) informed of the issuance of new Air Operator Certificates to the air carriers Aero Equipment Aviation Inc, AirAsia Philippines Certeza Infosys Corp., Mid-Sea Express, Southern Air Flight Services, NorthSky Air Inc., Island Helicopter Services.
Autoritățile competente din Filipine (CAAP) au informat în legătură cu emiterea de noi certificate de operator aerian transportatorilor aerieni Aero Equipment Aviation Inc, AirAsia Philippines Certeza Infosys Corp., Mid-Sea Express, Southern Air Flight Services, NorthSky Air Inc., Island Helicopter Services.
FATA informed that the operator was expected to complete all corrective and remedial actions by 1 April 2012.
FATA a informat că operatorul urma să finalizeze toate acțiunile corective și de remediere până la 1 aprilie 2012.
Afterwards, FATA indicated it will perform an inspection of the air carrier to verify whether all findings have been satisfactorily addressed in order to decide whether the current restrictions could be lifted.
În continuare, FATA a declarat că va efectua o inspecție a transportatorului aerian pentru a verifica dacă toate neregulile au fost soluționate în mod satisfăcător și pentru a decide dacă restricțiile actuale pot fi ridicate.
Conviasa has experienced several accidents, including two fatal accidents, one affecting an aircraft of type ATR42 with registration mark YV-1010 on 13 September 2010 and one affecting an aircraft of type Boeing B737-200 with registration mark YV-102T on 30 August 2008.
Conviasa a înregistrat mai multe accidente, dintre care două fatale: unul care a afectat o aeronavă de tip ATR42 cu numărul de înmatriculare YV-1010, la 13 septembrie 2010 și un altul care a implicat o aeronavă de tip Boeing B737-200 cu numărul de înmatriculare YV-102T, la 30 august 2008.
Results of investigations on the cause of such accidents have not been communicated to the Commission by the competent authorities of Venezuela nor is the Commission aware of any recommendations to prevent further occurrences.
Rezultatele anchetelor privind cauzele acestor accidente nu au fost comunicate Comisiei de către autoritățile competente din Venezuela. Totodată, Comisia nu are cunoștință de vreo eventuală recomandare destinată evitării pe viitor a unor astfel de situații.
Conviasa and the competent authorities of Venezuela made presentations to the Air Safety Committee on 21 March 2012.
Conviasa și autoritățile competente din Venezuela au fost audiate de Comitetul pentru siguranță aeriană la 21 martie 2012.
The air carrier indicated that it had undertaken actions to enhance the internal controls, the training and the implementation of a safety management system, and that further actions are considered for the future.
Transportatorul aerian a precizat că a întreprins acțiuni pentru a întări controalele interne, formarea profesională și punerea în aplicare a unui sistem de management al siguranței și că pe viitor sunt avute în vedere noi acțiuni.
409/CAB/MIN/ TVC/036/08
409/CAB/MIN/TVC/036/08
409/CAB/MIN/TVC/051/09
409/CAB/MIN/ TVC/051/09
409/CAB/MIN/TVC/031/08
409/CAB/MIN/ TVC/031/08
409/CAB/MIN/TVC/029/08
409/CAB/MIN/ TVC/029/08
409/CAB/MIN/TVC/028/08
409/CAB/MIN/ TVC/028/08
409/CAB/MIN/TVC/048/09
409/CAB/MIN/ TVC/048/09
409/CAB/MIN/TVC/052/09
409/CAB/MIN/ TVC/052/09
409/CAB/MIN/TVC/026/08
409/CAB/MIN/ TVC/026/08
409/CAB/MIN/TVC/035/08
409/CAB/MIN/ TVC/035/08
409/CAB/MIN/TVC/0032/08
409/CAB/MIN/ TVC/0032/08
409/CAB/MIN/TVC/003/08
409/CAB/MIN/ TVC/003/08
409/CAB/MIN/TVC/037/08
409/CAB/MIN/ TVC/037/08
409/CAB/MIN/TVC/027/08
409/CAB/MIN/ TVC/027/08
409/CAB/MIN/TVC/053/09
409/CAB/MIN/ TVC/053/09
409/CAB/MIN/TVC/045/09
409/CAB/MIN/ TVC/045/09
409/CAB/MIN/TVC/038/08
409/CAB/MIN/ TVC/038/08
409/CAB/MIN/TVC/033/08
409/CAB/MIN/ TVC/033/08
409/CAB/MIN/TVC/042/09
409/CAB/MIN/ TVC/042/09
409/CAB/MIN/TVC/034/08
409/CAB/MIN/ TVC/034/08
409/CAB/MIN/TVC/025/08
409/CAB/MIN/ TVC/025/08
409/CAB/MIN/TVC/030/08
409/CAB/MIN/ TVC/030/08
409/CAB/MIN/TVC/050/09
409/CAB/MIN/ TVC/050/09
409/CAB/MIN/TVC/044/09
409/CAB/MIN/ TVC/044/09
409/CAB/MIN/TVC/046/09
409/CAB/MIN/ TVC/046/09
409/CAB/MIN/TVC/024/08
409/CAB/MIN/ TVC/024/08
409/CAB/MIN/TVC/039/08
409/CAB/MIN/ TVC/039/08
Commission Implementing Regulation (EU) No 296/2012
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 296/2012 al Comisiei
Commission Implementing Regulation (EU) No 297/2012
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 297/2012 al Comisiei
It is appropriate to provide that, subject to the measures in force in the Union relating to double-checking systems and to prior and retrospective surveillance of textile products on importation into the Union, binding tariff information issued by the customs authorities of Member States in respect of the classification of goods in the Combined Nomenclature and which is not in accordance with this Regulation, may continue to be invoked for a period of 60 days by the holder, under Article 12(6) of Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code [2].
Sub rezerva măsurilor în vigoare în Uniunea Europeană cu privire la sistemele de control dublu și la supravegherea prealabilă și a posteriori a produselor textile la importul în Uniunea Europeană, este necesar să se prevadă posibilitatea invocării în continuare de către titular, pentru o perioadă de 60 de zile, în temeiul articolului 12 alineatul (6) din Regulamentul (CEE) nr. 2913/92 al Consiliului din 12 octombrie 1992 de instituire a Codului vamal comunitar [2], a informațiilor tarifare obligatorii furnizate de autoritățile vamale ale statelor membre în ceea ce privește clasificarea mărfurilor în Nomenclatura combinată care nu sunt conforme cu dispozițiile prezentului regulament.
Subject to the measures in force in the Union relating to double-checking systems and to prior and retrospective surveillance of textile products on importation into the Union, binding tariff information issued by the customs authorities of Member States which is not in accordance with this Regulation, may continue to be invoked for a period of 60 days, under Article 12(6) of Regulation (EEC) No 2913/92.
Sub rezerva măsurilor în vigoare în Uniunea Europeană cu privire la sistemele de control dublu și la supravegherea prealabilă și a posteriori a produselor textile la importul în Uniunea Europeană, informațiile tarifare obligatorii furnizate de autoritățile vamale ale statelor membre care nu sunt conforme cu dispozițiile prezentului regulament pot fi invocate în continuare pentru o perioadă de 60 de zile, în temeiul articolului 12 alineatul (6) din Regulamentul (CEE) nr. 2913/92.
A rectangular article measuring approximately 60 × 300 cm, composed of two different layers (one layer of textile fabric and one layer of paper) glued together and having a total thickness of approximately 0,26 mm.
Un articol de formă dreptunghiulară cu dimensiuni de aproximativ 60 × 300 cm, format din două straturi (un strat de material textil și un strat de hârtie) care sunt îmbinate prin lipire și au o grosime totală de aproximativ 0,26 mm.
The layer of textile fabric consists of non-woven synthetic (polyester) fibres with a thickness of approximately 0,18 mm and a weight of approximately 48,3 g/m2.
Stratul de material textil este compus din fibre sintetice (de poliester) nețesute și are o grosime de aproximativ 0,18 mm și o greutate de aproximativ 48,3 g/m2.
The layer of paper has a thickness of approximately 0,08 mm and a weight of approximately 20,9 g/m2.
Stratul de hârtie are o grosime de aproximativ 0,08 mm și o greutate de aproximativ 20,9 g/m2.
The visible side of the paper layer is slightly patterned and has four textile cords of cotton (in the form of twine) glued vertically along the whole length.
Partea vizibilă a stratului de hârtie are un imprimeu discret și patru sfori de bumbac (împletite) lipite vertical pe toată lungimea.
On the same side, thin bamboo sticks run horizontally across the full width at approximately 4 cm-intervals.
Pe aceeași parte, există niște bețe subțiri de bambus dispuse orizontal pe toată lățimea articolului, la intervale de aproximativ 4 cm.
The article can be used for several purposes, for example as a panel curtain, as a room divider, to hide open storage or to replace a door.
Articolul poate fi utilizat în diverse scopuri, de exemplu ca stor, ca panou despărțitor, ca element de acoperire a spațiilor de depozitare și ca înlocuitor al unei uși.
(panel curtain)
(stor)
(see photograph No 657) [1]
(A se vedea fotografia nr. 657) [1]
Classification is determined by General Rules 1, 3(b) and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature, Note 1 to Chapter 63, Note 7(e) to Section XI and the wording of CN codes 6303, 630392 and 63039210.
Clasificarea se stabilește pe baza regulilor generale 1, 3(b) și 6 pentru interpretarea Nomenclaturii combinate, a notei 1 la capitolul 63, a notei 7(e) la secțiunea XI și pe baza textului codurilor NC 6303, 630392 și 63039210.
The non-woven textile fabric confers the essential character to the article, because its presence is predominant in quantity and weight, and because of its important role in relation to the use of the article (see also the Harmonised System Explanatory Notes to General Rule for Interpretation 3(b), point VIII).
Materialul textil nețesut reprezintă elementul distinctiv al articolului, pentru că prezența sa este predominantă din punctul de vedere al cantității și al greutății și pentru că are un rol important în utilizarea articolului [a se vedea și notele explicative la sistemul armonizat în ceea ce privește regula generală pentru interpretare 3(b) punctul VIII].
More specifically, without the reinforcement function of the non-woven textile fabric, the determined use would not be possible.
Mai precis, dacă materialul textil nețesut cu rol de întărire ar lipsi, utilizarea determinată nu ar fi posibilă.
Therefore, classification under Chapter 48 as an article of paper is excluded.
Prin urmare, se exclude clasificarea la capitolul 48 ca articol din hârtie.
As the article consists of two different materials gummed together (the polyester non-woven textile fabric and the paper), the article is considered to be a made up article within the meaning of Note 7(e) to Section XI.
Deoarece articolul este compus din două materiale îmbinate prin lipire (materialul textil nețesut din poliester și hârtia), se consideră că articolul este un articol confecționat din textile în sensul notei 7(e) la secțiunea XI.
As the thin bamboo sticks are glued at intervals of approximately 4 cm it is considered that they only have an ornamental function and do not contribute to reinforcing the article.
Deoarece bețele subțiri de bambus sunt lipite la intervale de aproximativ 4 cm, se consideră că au exclusiv o funcție ornamentală și nu contribuie la întărirea articolului.
Consequently, classification under Chapter 46 as an article of bamboo is excluded.
Prin urmare, se exclude clasificarea la capitolul 46 ca articol din bambus.
Due to its size, the possibility to shorten it to the desired length by simply cutting, and the fact that it can be used for several purposes related to the use of the curtain, the article has the objective characteristics of a curtain or interior blind.
Datorită dimensiunii sale, a faptului că poate fi ajustat la lungimea dorită prin simpla tăiere și a faptului că poate fi utilizat în mai multe scopuri pe care le-ar putea îndeplini o perdea, articolul are caracteristicile obiective ale unei perdele sau ale unui stor de interior.
It is therefore to be classified under CN code 63039210 as a curtain or interior blind, of synthetic fibres.
Prin urmare, articolul trebuie clasificat la codul NC 63039210 ca perdea sau ca stor de interior din fibre sintetice.
The photograph is purely for information.
Fotografia are un caracter strict informativ.
Commission Implementing Regulation (EU) No 298/2012
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 298/2012 al Comisiei
It is appropriate to provide that, subject to the measures in force in the Union relating to double checking systems and to prior and retrospective surveillance of textile products on importation into the Union, binding tariff information issued by the customs authorities of Member States in respect of the classification of goods in the Combined Nomenclature and which is not in accordance with this Regulation, may continue to be invoked for a period of 60 days by the holder, under Article 12(6) of Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code [2].
Sub rezerva măsurilor în vigoare în Uniunea Europeană cu privire la sistemele de control dublu și la supravegherea prealabilă și a posteriori a produselor textile la importul în Uniunea Europeană, este necesar să se prevadă posibilitatea invocării în continuare de către titular, pentru o perioadă de 60 de zile, în temeiul articolului 12 alineatul (6) din Regulamentul (CEE) nr. 2913/92 al Consiliului din 12 octombrie 1992 de instituire a Codului vamal comunitar [2], a informațiilor tarifare obligatorii furnizate de autoritățile vamale ale statelor membre în ceea ce privește clasificarea mărfurilor în Nomenclatura combinată care nu sunt conforme cu dispozițiile prezentului regulament.
Subject to the measures in force in the Union relating to double checking systems and to prior and retrospective surveillance of textile products on importation into the European Union, binding tariff information issued by the customs authorities of Member States which is not in accordance with this Regulation, may continue to be invoked for a period of 60 days, under Article 12(6) of Regulation (EEC) No 2913/92.
Sub rezerva măsurilor în vigoare în Uniunea Europeană cu privire la sistemele de control dublu și la supravegherea prealabilă și a posteriori a produselor textile la importul în Uniunea Europeană, informațiile tarifare obligatorii furnizate de autoritățile vamale ale statelor membre care nu sunt conforme cu dispozițiile prezentului regulament pot fi invocate în continuare pentru o perioadă de 60 de zile, în temeiul articolului 12 alineatul (6) din Regulamentul (CEE) nr. 2913/92.
Made-up article in the form of a sleeveless garment, intended to cover the upper part of the body, reaching down to below the hips.
Articol vestimentar confecționat, fără mâneci, menit să acopere partea superioară a corpului și coborând până sub șolduri.
The article is made up of three panels, assembled by sewing.
Articolul este compus din trei panouri cusute împreună.
Each panel is made of three layers, two outer layers of woven textile fabric of man-made fibres (nylon) and an inner layer, that serves as protection against radiation, made from a mixture of antimony powder, tungsten powder and a polymer.
Fiecare panou este alcătuit din trei straturi: două straturi exterioare din material textil țesut din fibre sintetice (nailon) și un strat interior, care servește ca protecție împotriva radiațiilor, constituit dintr-un amestec de pudră de antimoniu, pudră de tungsten și un polimer.
The three layers are stitched together along all the edges with an applied ribbon.
Cele trei straturi sunt cusute împreună pe toată lungimea marginilor, peste care se aplică o bandă.
The two front panels overlap each other entirely, left over right.
Cele două panouri anterioare se suprapun în totalitate, stânga peste dreapta.