natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Integrated propulsion and flight control systems;
sisteme integrate de control al zborului și propulsie;
Fly-by-wire or fly-by-light control systems;
sisteme electrice de control al zborului sau prin fibră optică;
Fault-tolerant or self-reconfiguring “active flight control systems”;
„sisteme active pentru controlul zborului” cu toleranță la erori sau auto-configurative;
Airborne automatic direction finding equipment;
echipamente de bord pentru determinarea automată a direcției;
Air data systems based on surface static data; or
sisteme aerodinamice de date bazate pe date statice de suprafața; sau
Raster-type head-up displays or three dimensional displays;
afișaje superpuse (head-up) tip raster sau afișaje în trei dimensiuni;
e. Computer-Aided-Design (CAD) “software” specially designed for the “development” of “active flight control systems”, helicopter multi-axis fly-by-wire or fly-by-light controllers or helicopter “circulation controlled anti-torque or circulation-controlled direction control systems”, whose “technology” is specified in 7E004.b., 7E004.c.1. or 7E004.c.2.
„produse software” pentru proiectarea asistată de calculator (CAD) special concepute pentru „dezvoltarea” de „sisteme active pentru controlul zborului”, controlere pentru comanda electrică sau prin fibră optică a elicopterelor multiax sau „sisteme de control al direcției sau anticuplu cu circulație controlată” pentru elicoptere, ale căror „tehnologii” sunt supuse controlului prin 7E004.b, 7E004.c.1 sau 7E004.c.2.
“Software” specially designed or modified for the “use” of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115, 7A116.a., 7A116.b., 7B001, 7B002, 7B003, 7B102 or 7B103.
„Produse software” special concepute sau modificate pentru „utilizarea” echipamentelor menționate de la 7A001 la 7A006, de la 7A101 la 7A106, 7A115, 7A116.a, 7A116.b, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102 sau 7B103.
Integration “software” as follows:
„Produse software” de integrare, după cum urmează:
a. Integration “software” for the equipment specified in 7A103.b.;
„produse software” de integrare pentru echipamentele menționate la 7A103.b;
b. Integration “software” specially designed for the equipment specified in 7A003 or 7A103.a.
„produse software” de integrare special concepute pentru echipamentele menționate la 7A003 sau la 7A103.a;
c. Integration “software” designed or modified for the equipment specified in 7A103.c.
„produse software” de integrare concepute sau modificate pentru echipamentele menționate la 7A103.c;
A common form of integration “software” employs Kalman filtering.
O formă comună a „produselor software” de integrare utilizează filtrarea Kalman.
“Software” specially designed for modelling or simulation of the “guidance sets” specified in 7A117 or for their design integration with the space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104.
„Produse software” special concepute pentru modelarea sau simularea ansamblului de ghidare menționat la 7A117 sau pentru integrarea acestuia în vehiculele de lansare spațială menționate la 9A004 sau în rachetele de sondare menționate la 9A104.
“Software” specified in 7D103 remains controlled when combined with specially designed hardware specified in 4A102.
„Produsele software” menționate la 7D103 rămân sub control în cazul în care acestea sunt asociate cu un hardware special conceput, menționat la 4A102.
“Technology” according to the General Technology Note for the “development” of equipment or “software”, specified in 7A, 7B or 7D.
„Tehnologie”, în conformitate cu Nota generală privind tehnologia pentru „dezvoltarea” echipamentelor sau „produselor software” menționate la 7A, 7B sau 7D;
“Technology” according to the General Technology Note for the “production” of equipment specified in 7A or 7B.
„Tehnologie”, în conformitate cu Nota generală privind tehnologia pentru „producția” echipamentelor menționate la 7A sau 7B;
“Technology” according to the General Technology Note for the repair, refurbishing or overhaul of equipment specified in 7A001 to 7A004.
„Tehnologie”, în conformitate cu Nota generală privind tehnologia pentru repararea, modernizarea sau revizia echipamentelor menționate de la 7A001 la 7A004.
003 does not control maintenance “technology” directly associated with calibration, removal or replacement of damaged or unserviceable LRUs and SRAs of a “civil aircraft” as described in ‘Maintenance Level I’ or ‘Maintenance Level II’.
003 nu supune controlului „tehnologia” de întreținere direct asociată cu calibrarea, înlăturarea sau înlocuirea LRU-urilor și SRA-urilor defecte sau imposibil de reparat, destinate „aeronavelor civile” astfel cum sunt descrise la ‘nivelurile I și II de întreținere’.
See Technical Notes to 7B001.
A se vedea notele tehnice la 7B001.
a. “Technology” for the “development” or “production” of any of the following:
„tehnologie” pentru „dezvoltarea” sau „producția” oricărora din următoarele:
Airborne automatic direction finding equipment operating at frequencies exceeding 5 MHz;
echipamente de bord pentru determinare automată a direcției care funcționează la frecvențe ce depășesc 5 MHz;
Air data systems based on surface static data only, i.e. which dispense with conventional air data probes;
sisteme de date aerodinamice bazate numai pe date statice de suprafață, cărora nu le sunt necesare captatoare aerodinamice convenționale;
Three dimensional displays for “aircraft”;
afișaje în trei dimensiuni, pentru „aeronave”;
Electric actuators (i.e. electromechanical, electrohydrostatic and integrated actuator package) specially designed for “primary flight control”;
dispozitive de comandă electrică (de exemplu, electromecanice, electrohidrostatice ansambluri de comandă integrate), special concepute pentru „controlul primar al zborului”;
“Flight control optical sensor array” specially designed for implementing “active flight control systems”; or
„rețea cu senzori optici pentru controlul zborului” special concepută pentru implementarea „sistemelor active pentru controlul zborului”; sau
“DBRN” systems designed to navigate underwater, using sonar or gravity databases, that provide a positioning accuracy equal to or less (better) than 0,4 nautical miles;
sisteme „DBRN” concepute pentru navigarea subacvatică, utilizând sonare sau baze de date gravimetrice, care asigură o precizie de poziționare egală cu 0,4 mile marine sau mai mică (mai bună);
b. “Development” “technology”, as follows, for “active flight control systems” (including fly-by-wire or fly-by-light):
„tehnologie” de „dezvoltare” pentru sisteme active de control al zborului (inclusiv sisteme electrice de control al zborului sau prin fibre optice), după cum urmează:
Configuration design for interconnecting multiple microelectronic processing elements (on-board computers) to achieve “real-time processing” for control law implementation;
concepția de configurare pentru interconectarea de elemente microelectronice multiple de prelucrare (calculatoare de bord) care asigură „prelucrarea în timp real” pentru implementarea legii de control;
Control law compensation for sensor location or dynamic airframe loads, i.e. compensation for sensor vibration environment or for variation of sensor location from the centre of gravity;
compensarea legii de control pentru a ține cont de poziția senzorilor sau sarcinilor aerodinamice, de exemplu, compensarea mediului de vibrație al senzorilor sau a variației poziției senzorilor față de centrul de greutate;
Electronic management of data redundancy or systems redundancy for fault detection, fault tolerance, fault isolation or reconfiguration;
administrarea electronică a datelor redundante sau sistemelor redundante pentru detectarea erorilor, a toleranței la erori, izolarea erorilor sau reconfigurare;
b.3. does not control “technology” for the design of physical redundancy.
b.3 nu supune controlului „tehnologia” pentru proiectarea redundanței fizice.
Flight controls which permit inflight reconfiguration of force and moment controls for real-time autonomous air vehicle control;
controlul zborului care permite reconfigurarea în zbor a comenzilor de forță și de moment, pentru controlul autonom în timp real al vehiculului aerian;
Integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for “total control of flight”;
integrarea controlului digital al zborului, a datelor de navigație și propulsie într-un sistem de conducere digitală a zborului pentru un „control total al zborului”;
b.5. does not control:
b.5 nu supune controlului:
“Development” “technology” for integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for “flight path optimisation”;
„tehnologia” de „dezvoltare” pentru integrarea sistemului digital de control al zborului, datelor pentru controlul navigației și propulsiei într-un sistem digital de conducere al zborului pentru optimizarea traseului de zbor;
“Development” “technology” for “aircraft” flight instrument systems integrated solely for VOR, DME, ILS or MLS navigation or approaches.
„tehnologia” de „dezvoltare” pentru sisteme integrate de instrumentare a zborului pentru aeronave numai pentru navigația VOR, DME, ILS sau navigația MLS sau de apropiere).
Full authority digital flight control or multisensor mission management systems, employing “expert systems”;
autonomia completă a controlului electronic-digital al motorului sau de gestiune a acțiunii multisenzoriale, care utilizează „sisteme expert”.
For “technology” for Full Authority Digital Engine Control Systems (“FADEC Systems”), see 9E003.h.
Pentru „tehnologia” sistemelor de autonomie completă a controlului electronic-digital al motorului („sistemele FADEC”) a se vedea 9E003.h.
c. “Technology” for the “development” of helicopter systems, as follows:
„tehnologie” pentru „dezvoltarea” sistemelor pentru elicoptere după cum urmează:
Multi-axis fly-by-wire or fly-by-light controllers, which combine the functions of at least two of the following into one controlling element:
controlere de zbor multiax cu comandă electrică sau care utilizează fibră optică, care combină într-un singur element de control funcțiunile a cel puțin două din următoarele elemente:
a. Collective controls;
control colectiv;
b. Cyclic controls;
control ciclic;
c. Yaw controls;
control al girației.
“Circulation-controlled anti-torque or circulation-controlled directional control systems”;
„sisteme de control anticuplu sau direcție cu circulație controlată”;
Rotor blades incorporating “variable geometry airfoils”, for use in systems using individual blade control.
pale de rotor pentru elicopter, cu „aripi cu geometrie variabilă”, pentru sisteme care utilizează comanda individuală a palei.
“Technology” according to the General Technology Note for the “use” of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115 to 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101 to 7D103.
„Tehnologie”, în conformitate cu Nota generală privind tehnologia pentru „utilizarea” echipamentelor menționate de la 7A001 la 7A006, de la 7A101 la 7A106, de la 7A115 la 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, de la 7D101 la 7D103.
“Technology” for protection of avionics and electrical subsystems against electromagnetic pulse (EMP) and electromagnetic interference (EMI) hazards, from external sources, as follows:
„Tehnologie” pentru protecția subsistemelor de avionică și electrice contra riscurilor de impuls electromagnetic (IEM) și de interferență electromagnetică provenită din surse exterioare, după cum urmează:
a. Design “technology” for shielding systems;
„tehnologie” concepută pentru sistemele de protecție;
b. Design “technology” for the configuration of hardened electrical circuits and subsystems;
„tehnologie” concepută pentru configurația circuitelor electrice și a subsistemelor electrice rezistente la radiații;
c. Design “technology” for the determination of hardening criteria of 7E102.a. and 7E102.b.
„tehnologie” pentru determinarea criteriilor de protecție la radiațiile aferente tehnologiilor menționate la 7E102.a și 7E102.b.
“Technology” for the integration of the flight control, guidance, and propulsion data into a flight management system for optimisation of rocket system trajectory.
„Tehnologie” pentru integrarea datelor de control al zborului, dirijare și propulsie într-un sistem de administrare a zborului pentru optimizarea traiectoriei unui sistem rachetă.
For the control status of equipment for submersible vehicles, see:
Pentru statutul de control al echipamentelor pentru vehicule submersibile, a se vedea:
Category 5, Part 2 “Information Security” for encrypted communication equipment;
categoria 5, partea a 2-a „Securitatea informațiilor” pentru echipamente de comunicații criptate;
Category 6 for sensors;
categoria 6 pentru senzori;
Categories 7 and 8 for navigation equipment;
categoriile 7 și 8 pentru echipamente de navigație;
Category 8A for underwater equipment.
categoria 8A pentru echipamente subacvatice.
a. Manned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m;
vehicule submersibile, legate de o bază, cu echipaj uman, capabile să funcționeze la adâncimi ce depășesc 1000 m;
b. Manned, untethered submersible vehicles having any of the following:
vehicule submersibile, nelegate de o bază, cu echipaj uman și care au oricare din următoarele caracteristici:
Designed to ‘operate autonomously’ and having a lifting capacity of all the following:
concepute pentru ‘funcționare autonomă’ și cu o capacitate de ridicare de:
a. 10 % or more of their weight in air; and
10 % sau mai mult din greutatea lor în aer; și
b. 15 kN or more;
15 kN sau mai mult;
Designed to operate at depths exceeding 1000 m; or
sunt concepute să funcționeze la adâncimi care depășesc 1000 m; sau
a. Designed to continuously ‘operate autonomously’ for 10 hours or more; and
concepute pentru ‘funcționare autonomă’ continuă timp de 10 ore sau mai mult; și
b. ‘Range’ of 25 nautical miles or more;
cu o ‘rază de acțiune’ de 25 mile marine sau mai mult;
For the purposes of 8A001.b., ‘operate autonomously’ means fully submerged, without snorkel, all systems working and cruising at minimum speed at which the submersible can safely control its depth dynamically by using its depth planes only, with no need for a support vessel or support base on the surface, sea-bed or shore, and containing a propulsion system for submerged or surface use.
În sensul punctului 8A001.b, ‘funcționare autonomă’ înseamnă funcționarea unui submersibil în regim de imersiune completă, fără legătură de aer prin tub, cu toate sistemele care funcționează și cu o viteză minimă la care submersibilul își poate controla adâncimea în mod dinamic, numai prin utilizarea aripilor de adâncime, fără a fi necesară o navă de sprijin sau o bază de sprijin logistic situată pe fundul mării, pe țărm sau la suprafață și cu un sistem de propulsie de suprafață sau de imersiune;
For the purposes of 8A001.b., ‘range’ means half the maximum distance a submersible vehicle can ‘operate autonomously’.
În sensul punctului 8A001.b, ‘rază de acțiune’ înseamnă jumătate din distanța maximă pe care submersibilul poate ‘funcționa autonom’.
c. Unmanned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m and having any of the following:
vehicule submersibile fără echipaj, legate de o bază, concepute să funcționeze la adâncimi care depășesc 1000 m și care au oricare din următoarele caracteristici:
Designed for self-propelled manoeuvre using propulsion motors or thrusters specified in 8A002.a.2.; or
concepute pentru manevre cu autopropulsie care utilizează motoare de propulsie sau elice de manevră menționate la punctul 8A002.a.2; sau
Fibre optic data link;
legături de date prin fibre optice;
d. Unmanned, untethered submersible vehicles having any of the following:
vehicule submersibile fără echipaj, nelegate de o bază și care au oricare din următoarele caracteristici:
Designed for deciding a course relative to any geographical reference without real-time human assistance;
sunt concepute pentru stabilirea unui curs în raport de orice punct de referință geografic, fără asistență umană în timp real;
Acoustic data or command link; or
legătură de comandă sau de date acustică; sau
Optical data or command link exceeding 1000 m;
legătură de comandă sau de date optice care depășește 1000 m în lungime;
e. Ocean salvage systems with a lifting capacity exceeding 5 MN for salvaging objects from depths exceeding 250 m and having any of the following:
sisteme de salvare oceanice cu o capacitate de ridicare care depășește 5 MN pentru salvarea obiectelor de la adâncimi care depășesc 250 m și care au oricare din următoarele caracteristici:
Dynamic positioning systems capable of position keeping within 20 m of a given point provided by the navigation system; or
sisteme de poziționare dinamică capabile să mențină poziția în limita a 20 m față de un punct dat, indicat prin sistemul de navigație; sau
Seafloor navigation and navigation integration systems, for depths exceeding 1000 m and with positioning accuracies to within 10 m of a predetermined point;
sisteme de navigație pe fundul mării și sisteme integrate de navigație, pentru adâncimi care depășesc 1000 m și care au o precizie de poziționare de 10 m față de un punct dinainte determinat;
f. Surface-effect vehicles (fully skirted variety) having all of the following:
vehicule cu efect de suprafață (tipul cu fustă integrală) care au toate caracteristicile următoare:
Maximum design speed, fully loaded, exceeding 30 knots in a significant wave height of 1,25 m (Sea State 3) or more;
viteză maximă proiectată în regim de încărcare maximă care depășește 30 noduri la o înălțime de 1,25 m a valurilor (mare de gradul 3) sau mai mare;
Cushion pressure exceeding 3830 Pa; and
presiune a pernei de aer care depășește 3830 Pa; și
Light-ship-to-full-load displacement ratio of less than 0,70;
raport de deplasament descărcat/încărcat mai mic de 0,70;
g. Surface-effect vehicles (rigid sidewalls) with a maximum design speed, fully loaded, exceeding 40 knots in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more;
vehicule cu efect de suprafață (de tip cu chile laterale rigide) cu o viteză maximă concepută, în regim de încărcare maximă care depășește 40 noduri la o înălțime a valurilor de 3,25 m (mare de gradul 5) sau mai mare;
h. Hydrofoil vessels with active systems for automatically controlling foil systems, with a maximum design speed, fully loaded, of 40 knots or more in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more;
nave hidroglisoare cu sisteme active pentru controlul automat al glisării, cu o viteză maximă proiectată în regim de încărcare maximă de 40 noduri sau mai mare la o înălțime a valurilor de 3,25 m (mare de gradul 5) sau mai mare;
i. ‘Small waterplane area vessels’ having any of the following:
‘nave de suprafață cu linie de plutire mică’, care au oricare din următoarele caracteristici:
Full load displacement exceeding 500 tonnes with a maximum design speed, fully loaded, exceeding 35 knots in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more; or
deplasament maxim care depășește 500 tone cu o viteză maximă proiectată, în regim de încărcare maximă, de 35 noduri sau mai mult la o înălțime a valurilor de 3,25 m (mare de gradul 5) sau mai mare; sau
Full load displacement exceeding 1500 tonnes with a maximum design speed, fully loaded, exceeding 25 knots in a significant wave height of 4 m (Sea State 6) or more.
deplasament maxim care depășește 1500 tone cu o viteză maximă proiectată, în regim de încărcare maximă, de 25 noduri sau mai mult la o înălțime a valurilor de 4 m (mare de gradul 6) sau mai mare;
A ‘small waterplane area vessel’ is defined by the following formula: waterplane area at an operational design draught less than 2 × (displaced volume at the operational design draught)2/3.
O ‘navă de suprafață cu linie de plutire mică’ este definită prin următoarea formulă: linia de plutire la un pescaj operațional dat este necesar să fie mai mică decât 2 x (volumul dislocat la pescajul operațional dat)2/3.
For underwater communications systems, see Category 5, Part 1 — Telecommunications.
Pentru sisteme de comunicații sub apă, a se vedea categoria 5, partea 1 – Telecomunicații.
a. Systems, equipment and components, specially designed or modified for submersible vehicles and designed to operate at depths exceeding 1000 m, as follows:
sisteme, echipamente și componente special concepute sau modificate pentru vehicule submersibile și concepute să funcționeze la adâncimi ce depășesc 1000 m, după cum urmează:
Pressure housings or pressure hulls with a maximum inside chamber diameter exceeding 1,5 m;
incinte sau corpuri de navă presurizate cu un diametru interior maxim al camerei mai mare de 1,5 m;
Direct current propulsion motors or thrusters;
motoare de propulsie sau sisteme de tracțiune în curent continuu;
Umbilical cables, and connectors therefor, using optical fibre and having synthetic strength members;
cabluri ombilicale și conectoarele aferente, care utilizează fibre optice și care au elemente sintetice de ranforsare;
Components manufactured from material specified in 8C001;
componente fabricate din materialul specificat la 8C001;
The objective of 8A002.a.4. should not be defeated by the export of ‘syntactic foam’ specified in 8C001 when an intermediate stage of manufacture has been performed and it is not yet in the final component form.
La 8A002.a.4 se încadrează și exportul de ‘spumă sintactică’ menționată la 8C001, aflată într-un stadiu intermediar de prelucrare și care nu este încă în forma finală.
b. Systems specially designed or modified for the automated control of the motion of submersible vehicles specified in 8A001, using navigation data, having closed loop servo-controls and having any of the following:
sisteme special concepute sau modificate pentru controlul automat al deplasării echipamentelor pentru vehicule submersibile menționate la punctul 8A001, care utilizează date de navigație, cu o servocomandă în buclă închisă și care au oricare din următoarele caracteristici:
Enabling a vehicle to move within 10 m of a predetermined point in the water column;
asigură deplasarea vehiculului în limita a 10 m față de un punct predeterminat din coloana de apă;
Maintaining the position of the vehicle within 10 m of a predetermined point in the water column; or
menținerea poziției vehiculului în limita a 10 m față de un punct predeterminat din coloana de apă; sau
Maintaining the position of the vehicle within 10 m while following a cable on or under the seabed;
menținerea poziției vehiculului în limita a 10 m prin urmărirea unui cablu situat pe sau sub fundul mării;
c. Fibre optic hull penetrators or connectors;
conectoare sau dispozitive cu fibre optice de penetrare a pereților navei;
d. Underwater vision systems as follows:
sisteme de vizionare subacvatică, după cum urmează:
Television systems and television cameras, as follows:
sisteme și camere de televiziune după cum urmează:
a. Television systems (comprising camera, monitoring and signal transmission equipment) having a ‘limiting resolution’ when measured in air of more than 800 lines and specially designed or modified for remote operation with a submersible vehicle;
sisteme de televiziune (care cuprind camere de luat vederi, echipamente de monitorizare și transmitere a semnalelor) cu o ‘rezoluție limită’, măsurată în aer, mai mare de 800 de linii, special concepute sau modificate pentru a funcționa comandate de la distanță cu un vehicul submersibil;
b. Underwater television cameras having a ‘limiting resolution’ when measured in air of more than 1100 lines;
camere de televiziune subacvatice cu o ‘rezoluție limită’, măsurată în aer, mai mare de 1100 linii;
c. Low light level television cameras specially designed or modified for underwater use and having all of the following:
camere de televiziune cu nivel scăzut de luminozitate special concepute sau modificate pentru utilizare subacvatică și care au toate caracteristicile următoare:
Image intensifier tubes specified in 6A002.a.2.a.; and
tuburi intensificatoare de imagine menționate la punctul 6A002.a.2.a; și
More than 150000“active pixels” per solid state area array;
mai mult de 150000„pixeli activi” pe element de suprafață sensibilă;