natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This functionality is optional on-board unless Euroloop is installed track-side in ERTMS/ETCS Level 1 and the release speed is set to zero for safety reasons (e.g. protection of danger points);
Această funcționalitate este facultativă la bord cu excepția cazului în care Euroloop este instalat la nivelul căii în ERTMS/ETCS de nivel 1 și viteza de execuție este stabilită la zero din motive de siguranță (de exemplu, protejarea punctelor periculoase).
Radio data transmission for radio in-fill.
transmiterea datelor prin radio pentru continuitatea radio (infill).
See Annex A 4.2.2.d, Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.6.2 (Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS) and Section 4.2.8 (Key Management).
A se vedea anexa A punctul 4.2.2d, punctul 4.2.5.1 (Comunicații radio cu trenul), punctul 4.2.6.2 (Interfață între comunicarea de date prin radio GSM-R și ERTMS/ETCS) și punctul 4.2.8 (Gestionarea cheilor).
This functionality is optional on-board unless radio data transmission for radio in-fill is installed track-side in ERTMS/ETCS Level 1 and the release speed is set to zero for safety reasons (e.g. protection of danger points);
Această funcționalitate este facultativă la bord dacă echipamentul de transmitere a datelor prin radio pentru continuitatea radio nu este instalat la nivelul căii în ERTMS/ETCS de nivel 1 și viteza de execuție nu este stabilită la zero din motive de siguranță (de exemplu, protejarea punctelor periculoase).
Radio data transmission.
transmiterea datelor prin radio.
See Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.6.2 (Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS) and Section 4.2.8 (Key Management).
A se vedea punctul 4.2.5.1 (Comunicații radio cu trenul), punctul 4.2.6.2 (Interfață între comunicarea de date prin radio GSM-R și ERTMS/ETCS) și punctul 4.2.8 (Gestionarea cheilor).
Only mandatory on-board for ERTMS/ETCS Level 2 or ETCS Level 3 applications.
Obligatoriu doar pentru aplicațiile ERTMS/ETCS la bord de nivel 2 sau pentru aplicațiile ETCS la bord de nivel 3.
Communicating with the driver.
Comunicarea cu mecanicul de locomotivă.
See Annex A 4.2.2.e and Section 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI).
A se consulta anexa A punctul 4.2.2e și punctul 4.2.12 [Interfața mecanic-mașină (DMI) a ERTMS/ETCS].
Communicating with the STM.
Comunicarea cu MST.
See Section 4.2.6.1 (Interface between ERTMS/ETCS and STM).
A se consulta punctul 4.2.6.1 (Interfața dintre ERTMS/ETCS și MST).
This function includes:
Această funcție include:
managing the STM output;
gestionarea ieșirilor MST;
providing data to be used by the STM;
furnizarea datelor care urmează să fie folosite de MST;
managing STM transitions.
gestionarea tranzițiilor MST.
Managing information about the completeness of the train (train integrity) — mandatory for level 3, not required for level 1 or 2.
Gestionarea informațiilor cu privire la caracterul complet al trenului (integritatea trenului) – obligatorie pentru nivelul 3, neobligatorie pentru nivelul 1 sau 2.
Equipment health monitoring and degraded mode support.
Monitorizarea stării tehnice a echipamentelor și asistență pentru exploatarea în regim de avarie.
initialising the on-board ERTMS/ETCS functionality;
inițializarea funcționalității ERTMS/ETCS la bord;
providing degraded mode support;
asigurarea asistenței pentru exploatarea în regim de avarie;
isolating the on-board ERTMS/ETCS functionality.
izolarea funcționalității ERTMS/ETCS la bord.
Support data recording for regulatory purposes.
Permiterea înregistrării datelor în scopuri de reglementare.
See Section 4.2.14 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
A se vedea punctul 4.2.14 (Interfața cu înregistrarea datelor în scopuri de reglementare).
Forwarding information/orders and receiving state information from rolling stock:
Transmiterea informațiilor/ordinelor și primirea de informații cu privire la starea materialului rulant:
to the DMI.
către DMI.
See Section 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI);
A se vedea punctul 4.2.12 [Interfața mecanic-mașină (DMI) a ERTMS/ETCS];
to/from the train interface unit.
către/de la unitatea de interfață a trenului.
See Annex A 4.2.2.f.
A se vedea anexa A punctul 4.2.2f.
The main functionality is:
Principala funcționalitate este:
locating a specific train in a coordinate system based on Eurobalise locations (levels 2 and 3);
localizarea unui anumit tren într-un sistem de coordonate bazat pe locații Eurobalise (nivelurile 2 și 3);
translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
conversia informațiilor provenind de la echipamentele de semnalizare de cale într-un format standard pentru subsistemul de control-comandă și semnalizare la bord;
sending movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
transmiterea de autorizații de circulație, inclusiv descrierea căii și ordine date unui anumit tren.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.3.b and their performance shall conform to Annex A 4.2.3.a.
Aceste funcții trebuie implementate în conformitate cu anexa A punctul 4.2.3b, iar performanțele lor trebuie să fie conforme cu anexa A punctul 4.2.3a.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.3.c.
Cerințele pentru încercări sunt prevăzute în anexa A punctul 4.2.3c.
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.3.a and Annex A 4.2.3.b also apply, together with the additional specifications indicated below:
Principala funcționalitate este completată de alte funcții, cărora li se aplică de asemenea anexa A punctul 4.2.3a și punctul 4.2.3b, împreună cu specificațiile suplimentare indicate în continuare:
Communicating with the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
comunicarea cu sistemul de control-comandă și semnalizare la bord.
See Section 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train) and Section 4.2.7.4 (Eurobalise/Line-side Electronic Unit (LEU));
A se vedea punctul 4.2.5.2 (Comunicare Eurobalise cu trenul) și punctul 4.2.7.4 [Eurobalise/Unitatea electronică de cale (LEU)];
See Section 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train) and Section 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
A se vedea punctul 4.2.5.3 (Comunicare Euroloop cu trenul) și punctul 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
Euroloop is only relevant in level 1, in which it is optional;
Euroloop este relevant numai la nivelul 1, unde este facultativ;
See Annex A 4.2.3.d, Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
A se vedea anexa A punctul 4.2.3d, punctul 4.2.5.1 (Comunicații radio cu trenul), punctul 4.2.7.3 (Funcționalitate ETCS GSM-R/de cale) și punctul 4.2.8 (Gestionarea cheilor).
Radio in-fill is only relevant in level 1, in which it is optional;
Continuitatea radio este relevantă numai la nivelul 1, unde este facultativă;
See Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
A se vedea punctul 4.2.5.1 (Comunicații radio cu trenul), punctul 4.2.7.3 (Funcționalitate ETCS GSM-R/de cale) și punctul 4.2.8 (Gestionarea cheilor).
Radio data transmission is only relevant to levels 2 and 3.
Transmiterea datelor prin radio este relevantă numai la nivelul 2 și la nivelul 3;
Generating information/orders to the on-board ERTMS/ETCS, e.g. information related to closing/opening the air flaps, lowering/raising the pantograph, opening/closing the main power switch, changing from traction system A to traction system B. Implementation of this functionality is optional for track-side.
generarea informațiilor/ordinelor către ERTMS/ETCS la bord, de exemplu informații privind închiderea/deschiderea clapetelor de aer, coborârea/ridicarea pantografului, închiderea/deschiderea întrerupătorului principal, trecerea de la sistemul de tracțiune A la sistemul de tracțiune B. Implementarea acestei funcționalități este facultativă pentru sistemul de cale;
Managing the transitions between areas supervised by different Radio Block Centres (RBCs) (only relevant for levels 2 and 3).
gestionarea tranzițiilor dintre zonele supravegheate de centre de bloc radio (RBC) diferite (relevantă doar pentru nivelul 2 și nivelul 3).
See Section 4.2.7.1 (Functional interface between RBCs) and Section 4.2.7.2 (Technical interface between RBCs).
A se vedea punctul 4.2.7.1 (Interfața funcțională între RBC-uri) și punctul 4.2.7.2 (Interfața tehnică între RBC-uri).
This basic parameter describes the radio communication functions.
Acest parametru de bază descrie funcțiile de comunicare prin radio.
Such functions shall be implemented in the Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems, according to the specifications indicated below.
Astfel de funcții trebuie implementate în subsistemele de control-comandă și semnalizare la bord și de cale, potrivit specificațiilor indicate în continuare.
The general requirements are specified in Annex A 4.2.4.a.
Cerințele generale sunt specificate în anexa A punctul 4.2.4a.
In addition, the following specifications shall be respected:
În plus, trebuie respectate următoarele specificații:
ASCI features; Annex A 4.2.4.b;
caracteristici ASCI; anexa A punctul 4.2.4b;
SIM card; Annex A 4.2.4.c;
cartelă SIM; anexa A punctul 4.2.4c;
User-to-User Signalling; Annex A 4.2.4.d;
semnalizare utilizator-utilizator; anexa A punctul 4.2.4d;
location-dependent addressing; Annex A 4.2.4.e.
adresare în funcție de localizare; anexa A punctul 4.2.4e.
The general requirements are defined in Annex A 4.2.4.f.
Cerințele generale sunt definite în anexa A punctul 4.2.4f.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.4.g.
Cerințele pentru încercări sunt prevăzute în anexa A punctul 4.2.4g.
confirmation of high-priority calls; Annex A 4.2.4.h;
confirmarea apelurilor cu prioritate ridicată; anexa A punctul 4.2.4h;
functional addressing; Annex A 4.2.4.j;
adresare funcțională; anexa A punctul 4.2.4j;
presentation of functional numbers; Annex A 4.2.4.k.
prezentarea numerelor funcționale; anexa A punctul 4.2.4k.
This functionality is mandatory only in the case of ETCS levels 2 and 3 and radio in-fill applications.
Această funcționalitate este obligatorie numai în cazul aplicațiilor ETCS de nivel 2 și 3 și a aplicațiilor de continuitate radio.
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Track-side and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ERTMS/ETCS and GSM-R equipment, as specified in Section 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and Section 4.2.7 (Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Acest parametru de bază prevede cerințele referitoare la interfața aeriană (air gap) dintre subsistemele de control-comandă și semnalizare de cale și la bord și trebuie avut în vedere împreună cu cerințele pentru interfețele dintre echipamentele ERTMS/ETCS și GSM-R prevăzute la punctul 4.2.6 (Interfețe la bord interne sistemului de control-comandă și semnalizare) și la punctul 4.2.7 (Interfețe de cale interne sistemului de control-comandă și semnalizare).
This basic parameter includes:
Acest parametru de bază include:
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
valorile fizice, electrice și electromagnetice ce trebuie respectate pentru a permite o funcționare în condiții de siguranță;
the communication protocol to be used;
protocolul de comunicare ce trebuie utilizat;
the availability of the communication channel.
disponibilitatea canalului de comunicare.
The applicable specifications are listed below.
Se aplică următoarele specificații.
Class A radio communication interfaces shall operate in the GSM-R Band – see Annex A 4.2.5.a.
A se vedea anexa A punctul 4.2.5a.
The protocols shall comply with Annex A 4.2.5.b.
Protocoalele respectă anexa A punctul 4.2.5b.
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5.c shall be respected.
Acolo unde este implementată continuitatea radio, trebuie respectate cerințele prevăzute în anexa A punctul 4.2.5c.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.d.
Interfețele de comunicare Eurobalise trebuie să respecte anexa A punctul 4.2.5d.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.e.
Interfețele de comunicare Euroloop trebuie să respecte anexa A punctul 4.2.5e.
Where ERTMS/ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A 4.2.6.a.
Atunci când funcțiile de protecție a trenurilor ERTMS/ETCS și de clasă B sunt instalate la bord, tranzițiile dintre acestea pot fi gestionate cu o interfață standardizată, astfel cum este prevăzută în anexa A punctul 4.2.6a.
Annex A 4.2.6.b specifies the K-interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ERTMS/ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6.c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
Anexa A punctul 4.2.6b specifică interfața K (pentru a permite anumitor MST-uri să citească informațiile de la balizele de clasă B prin antena ERTMS/ETCS de la bord), iar anexa A punctul 4.2.6c specifică interfața G (interfața aeriană dintre antena ETCS de la bord și balizele de clasă B).
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A 4.2.6.b.
Implementarea interfeței „K” este facultativă, dar în cazul în care aceasta se realizează trebuie să fie în conformitate cu anexa A punctul 4.2.6b.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A 4.2.6.c.
Mai mult, dacă interfața „K” este implementată, funcționalitatea canalului de transmisie de la bord trebuie să poată face față proprietăților din anexa A punctul 4.2.6c.
If the transitions between ERTMS/ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A 4.2.6.a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Dacă tranzițiile dintre protecția trenurilor la bord ERTMS/ETCS și cea de clasă B nu sunt gestionate cu ajutorul interfeței standardizate prevăzute în anexa A punctul 4.2.6a, trebuie luate măsuri pentru a se asigura că metoda folosită nu impune cerințe suplimentare asupra subsistemului de control-comandă și semnalizare de cale.
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A 4.2.6.f.
Interfața dintre funcția de odometrie și ETCS la bord trebuie să îndeplinească cerințele din anexa A punctul 4.2.6f.
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Interfața contribuie la acest parametru de bază numai atunci când echipamentele de odometrie sunt furnizate ca element constitutiv de interoperabilitate separat (a se vedea punctul 5.2.2, Gruparea elementelor constitutive de interoperabilitate).
This Basic Parameter consists of five parts.
Acest parametru de bază cuprinde cinci părți.
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
Această interfață definește datele care urmează să fie schimbate între RBC-uri învecinate pentru a permite circulația în condiții de siguranță a unui tren de la o zonă RBC la alta:
information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC;
informații transmise de RBC „de origine” către RBC „de destinație”;
information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
informații transmise de RBC „de destinație” către RBC „de origine”.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.a.
Aceste cerințe sunt precizate în anexa A punctul 4.2.7a.
This is the technical interface between two RBCs.
Aceasta este interfața tehnică dintre două RBC-uri.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.b.
Cerințele sunt precizate în anexa A punctul 4.2.7b.
This is the interface between the Class A radio system and the track-side ETCS functionality.
Aceasta este interfața dintre sistemul radio de clasă A și funcționalitatea ETCS de cale.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.c.
Cerințele sunt precizate în anexa A punctul 4.2.7c.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
Aceasta este interfața dintre Eurobalise și unitatea electronică de cale (LEU).
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.d.
Cerințele sunt precizate în anexa A punctul 4.2.7d.
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Interfața contribuie la acest parametru de bază numai atunci când Eurobalise și LEU sunt furnizate ca elemente constitutive de interoperabilitate separate (a se vedea punctul 5.2.2, Gruparea elementelor constitutive de interoperabilitate).
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Aceasta este interfața dintre Euroloop și unitatea electronică de cale (LEU).
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.e.
Cerințele sunt precizate în anexa A punctul 4.2.7e.
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Interfața contribuie la acest parametru de bază numai atunci când Euroloop și LEU sunt furnizate ca elemente constitutive de interoperabilitate separate (a se vedea punctul 5.2.2, Gruparea elementelor constitutive de interoperabilitate).
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Acest parametru de bază specifică cerințele pentru gestionarea cheilor criptografice folosite pentru protecția datelor transmise prin radio.
The requirements are specified in Annex A 4.2.8.a.
Cerințele sunt precizate în anexa A punctul 4.2.8a.
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
Numai cerințele privind interfețele pentru echipamentele de control-comandă și semnalizare intră sub incidența prezentei STI.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Track-side and On-board Subsystems.
Acest parametru de bază se referă la identitățile ETCS (ETCS-ID) pentru echipamentele subsistemelor de control-comandă și semnalizare de cale și la bord.
The requirements are specified in Annex A 4.2.9.a.
Cerințele sunt precizate în anexa A punctul 4.2.9a.
This basic parameter specifies the interface requirements between the track-side train detection systems and rolling stock.
Acest parametru de bază specifică cerințele de interfață pentru sistemele de detectare a trenurilor de cale și materialul rulant.
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10.a.
Cerințele de interfață care trebuie respectate de sistemele de detectare a trenurilor sunt precizate în anexa A punctul 4.2.10a.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and track-side Control-Command and Signalling equipment.
Acest parametru de bază specifică cerințele de interfață pentru compatibilitatea electromagnetică dintre materialul rulant și echipamentele de control-comandă și semnalizare de cale.
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11.a
Cerințele de interfață care trebuie respectate de sistemele de detectare a trenurilor sunt precizate în anexa A punctul 4.2.11a.
This basic parameter describes the information provided from ERTMS/ETCS to the driver and entered into the on-board ERTMS/ETCS by the driver.
Acest parametru de bază descrie informațiile transmise mecanicului de ERTMS/ETCS și introduse în ERTMS/ETCS la bord de către mecanic.
See Annex A 4.2.12.a.
A se vedea anexa A punctul 4.2.12a.
It includes:
Sunt incluse:
ergonomics (including visibility);
ergonomia (inclusiv vizibilitatea);
ERTMS/ETCS functions to be displayed;
funcțiile ERTMS/ETCS de afișat;
ERTMS/ETCS functions triggered by driver input.
funcțiile ETCS declanșate de informațiile introduse de mecanic.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Acest parametru de bază descrie informațiile transmise mecanicului de sistemul GSM-R și introduse în sistemul GSM-R la bord de către mecanic.
See Annex A 4.2.13.a.
A se vedea anexa A punctul 4.2.13a.
GSM-R functions to be displayed;
funcțiile GSM-R de afișat;
call-related information outgoing;
informații de ieșire referitoare la apel;
call-related information incoming.
informații de intrare referitoare la apel.
This basic parameter describes:
Acest parametru de bază descrie:
data exchange between the on-board ERTMS/ETCS and the rolling stock recording device;
schimbul de date între ERTMS/ETCS la bord și dispozitivul de înregistrare al materialului rulant;
communication protocols;
protocoalele de comunicare;
physical interface.
interfața fizică.
See Annex A 4.2.14.a.
A se vedea anexa A punctul 4.2.14a.
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
caracteristicile catadioptrilor pentru a asigura vizibilitatea corectă;
the characteristics of interoperable marker boards.
caracteristicile panourilor de semnalizare interoperabile.
See Annex A 4.2.15.a.
A se vedea anexa A punctul 4.2.15a.
In addition, the installation of track-side Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
De asemenea, instalarea obiectelor de control-comandă și semnalizare de cale trebuie să fie compatibilă cu câmpul vizual exterior al mecanicului și cu cerințele de infrastructură.
The environmental conditions mandated in the specifications referenced in this TSI shall be respected.
Condițiile de mediu prevăzute în specificațiile incluse în prezenta STI trebuie respectate.
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Interfață cu STI privind exploatarea și gestionarea traficului
Reference CCS TSI
Referință STI CCS
Reference Traffic Operation and Management TSI
Referință STI privind exploatarea și gestionarea traficului
Operating rules (normal and degraded conditions)
Norme de exploatare (condiții normale și de avarie)
Signal and line-side marker sighting
Vizualizarea semnalelor și reperelor laterale
Train braking performance and characteristics
Caracteristicile și performanța de frânare ale trenului
Braking performance
Performanța de frânare
On-board flange lubrication
Dispozitiv la bord pentru lubrifierea buzelor de bandaj
Data recording on-board
Înregistrarea datelor la bord
ETCS DMI
DMI a ETCS
Train running number
Numărul de circulație al trenului
GSM-R DMI
DMI a GSM-R
Interface with Rolling Stock TSIs
Interfața cu STI-urile privind materialul rulant
Compatibility with track-side train detection systems: vehicle design
Compatibilitatea cu sistemele de detectare a trenurilor de cale: concepția vehiculului
axle load
sarcina pe osie
sanding
nisipare
electrical resistance between wheels
rezistența electrică între roți
LOC & PAS TSI
STI LOC & PAS
Wagon TSI
STI vagoane
wheelset geometry
geometria osiilor montate
wheels
roți
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling track-side equipment
Compatibilitatea electromagnetică între materialul rulant și echipamentul de control-comandă și semnalizare de cale
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Poziția antenelor de control-comandă și semnalizare la bord
Isolation of on-board ERTMS/ETCS functionality
Izolarea funcționalității ERTMS/ETCS la bord
Data interfaces
Interfețe de date
Driver’s external field of view
Câmpul vizual extern al mecanicului
HS RS TSI
STI HS RS