natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An application for the issue of a licence for another category of aircraft, or for the issue of further ratings or certificates, as well as an amendment, revalidation or renewal of those licences, ratings or certificates shall be submitted to the competent authority which initially issued the pilot licence, except when the pilot has requested a change of competent authority and a transfer of his licensing and medical records to that authority.
O solicitare de obținere a unei licențe pentru o altă categorie de aeronave sau de obținere a unor calificări sau certificate suplimentare, precum și de modificare, revalidare sau reînnoire a respectivelor licențe, calificări sau certificate se înaintează autorității competente care a eliberat inițial licența de pilot, cu excepția cazului în care pilotul a solicitat o schimbare a autorității competente și un transfer al documentelor sale medicale și de licențiere către respectiva autoritate.
Student pilot
Elev pilot
A student pilot shall not fly solo unless authorised to do so and supervised by a flight instructor.
Un elev pilot nu zboară în simplă comandă decât cu autorizarea și sub supravegherea unui instructor de zbor.
Before his/her first solo flight, a student pilot shall be at least:
Înainte de primul său zbor în simplă comandă, un elev pilot are cel puțin:
in the case of aeroplanes, helicopters and airships: 16 years of age;
în cazul avioanelor, elicopterelor și dirijabilelor: 16 ani;
in the case of sailplanes and balloons: 14 years of age.
în cazul planoarelor și baloanelor: 14 ani.
Theoretical knowledge examinations for the issue of licences
Examene teoretice pentru eliberarea licențelor
Responsibilities of the applicant
Responsabilitățile solicitantului
Applicants shall take the entire set of examinations for a specific licence or rating under the responsibility of one Member State.
Solicitanții participă la întregul set de examene pentru o licență sau calificare specifică aflată în responsabilitatea unui stat membru.
Applicants shall only take the examination when recommended by the approved training organisation (ATO) responsible for their training, once they have completed the appropriate elements of the training course of theoretical knowledge instruction to a satisfactory standard.
Solicitanții susțin examene numai la recomandarea organizației de pregătire aprobate (approved training organisation – ATO) responsabilă de pregătirea lor, după ce au urmat elementele corespunzătoare ale cursului de pregătire teoretică la un nivel satisfăcător.
The recommendation by an ATO shall be valid for 12 months.
Recomandarea unei ATO are o valabilitate de 12 luni.
If the applicant has failed to attempt at least one theoretical knowledge examination paper within this period of validity, the need for further training shall be determined by the ATO, based on the needs of the applicant.
Dacă solicitantul nu susține cel puțin un examen teoretic scris în această perioadă de valabilitate, necesitatea unei pregătiri suplimentare se decide de către ATO pe baza nevoilor solicitantului.
Pass standards
Standarde de promovare
A pass in an examination paper will be awarded to an applicant achieving at least 75 % of the marks allocated to that paper.
Se consideră că un solicitant a promovat un examen scris în situația în care obține cel puțin 75 % din punctele corespunzătoare respectivului examen.
There is no penalty marking.
Nu se aplică puncte de penalizare.
Unless otherwise determined in this Part, an applicant has successfully completed the required theoretical knowledge examination for the appropriate pilot licence or rating when he/she has passed all the required examination papers within a period of 18 months counted from the end of the calendar month when the applicant first attempted an examination.
Cu excepția cazului în care prezenta parte prevede altfel, un solicitant promovează examenul teoretic necesar pentru licența sau calificarea de pilot corespunzătoare în momentul în care acesta a promovat toate examenele scrise necesare într-un interval de 18 luni de la sfârșitul lunii calendaristice în care respectivul solicitant s-a prezentat pentru prima dată la un examen.
If an applicant has failed to pass one of the examination papers within 4 attempts, or has failed to pass all papers within either 6 sittings or the period mentioned in paragraph (2), he/she shall re-take the complete set of examination papers.
În cazul în care un solicitant nu promovează unul dintre examenele scrise după 4 tentative sau nu promovează niciunul dintre examene fie după 6 tentative, fie în perioada menționată la punctul 2, acesta susține din nou întregul set de examene scrise.
Before re-taking the examinations, the applicant shall undertake further training at an ATO.
Înainte de a susține din nou examenele, solicitantul trece printr-o pregătire suplimentară în cadrul unei ATO.
The extent and scope of the training needed shall be determined by the training organisation, based on the needs of the applicant.
Nivelul și sfera pregătirii se decid de către organizația de pregătire, pe baza nevoilor solicitantului.
The successful completion of the theoretical knowledge examinations will be valid:
Promovarea examenelor teoretice este valabilă:
for the issue of a light aircraft pilot licence, a private pilot licence, a sailplane pilot licence or a balloon pilot licence, for a period of 24 months;
pentru eliberarea unei licențe de pilot aeronave ușoare, a unei licențe de pilot particular, a unei licențe de pilot de planoare sau a unei licențe de pilot de baloane, pe o perioadă de 24 de luni;
for the issue of a commercial pilot licence or instrument rating (IR), for a period of 36 months;
pentru eliberarea unei licențe de pilot comercial sau a unei calificări de zbor instrumental (Instrument Rating – IR), pe o perioadă de 36 de luni;
the periods in (i) and (ii) shall be counted from the day when the pilot successfully completes the theoretical knowledge examination, in accordance with (b)(2).
perioadele menționate la punctele (i) și (ii) se consideră ca începând de la data la care pilotul promovează examenul teoretic, în conformitate cu litera (b) punctul 2.
The completion of the airline transport pilot licence (ATPL) theoretical knowledge examinations will remain valid for the issue of an ATPL for a period of 7 years from the last validity date of:
Promovarea examenelor teoretice pentru licența de pilot de linie (Airline Transport Pilot Licence – ATPL) rămâne valabilă pentru eliberarea unei licențe ATPL pe o perioadă de 7 ani de la ultima zi a perioadei de validitate:
an IR entered in the licence; or
a unei IR incluse în licență; sau
in the case of helicopters, a helicopter’s type rating entered in that licence.
în cazul elicopterelor, a unei calificări de tip de elicopter inclusă în respectiva licență.
Practical skill test
Test de îndemânare
Before a skill test for the issue of a licence, rating or certificate is taken, the applicant shall have passed the required theoretical knowledge examination, except in the case of applicants undergoing a course of integrated flying training.
Înaintea susținerii unui test de îndemânare pentru eliberarea unei licențe, a unei calificări sau a unui certificat, solicitantul trebuie să fi promovat examenul teoretic necesar, cu excepția cazului solicitanților care urmează un curs integrat de pregătire practică.
In any case, the theoretical knowledge instruction shall always have been completed before the skill tests are taken.
În toate cazurile, pregătirea teoretică trebuie să fi încheiat înainte de susținerea testelor de îndemânare.
Except for the issue of an airline transport pilot licence, the applicant for a skill test shall be recommended for the test by the organisation/person responsible for the training, once the training is completed.
Cu excepția cazului în care se eliberează o licență de pilot de linie, candidatul la un test de îndemânare este recomandat pentru susținerea acestui test de către organizația/persoana responsabilă cu pregătirea după încheierea acestei pregătiri.
The training records shall be made available to the examiner.
Evidența procesului de pregătire se pune la dispoziția examinatorului.
Crediting of flight time and theoretical knowledge
Credite pentru timpul de zbor și cunoștințele teoretice
Crediting of flight time
Credite pentru timpul de zbor
Unless otherwise specified in this Part, flight time to be credited for a licence, rating or certificate shall have been flown in the same category of aircraft for which the licence or rating is sought.
Cu excepția cazului în care prezenta parte prevede altfel, timpul de zbor pentru care se obțin credite pentru o licență, o calificare sau un certificat se petrece pe aceeași categorie de aeronave pentru care se solicită eliberarea licenței sau a calificării.
Pilot-in command or under instruction.
Pilot comandant sau în pregătire
An applicant for a licence, rating or certificate shall be credited in full with all solo, dual instruction or PIC flight time towards the total flight time required for the licence, rating or certificate.
Un solicitant al unei licențe, al unei calificări sau al unui certificat se creditează integral cu tot timpul de instruire în simplă comandă, în dublă comandă sau ca PIC pentru timpul total de zbor necesar pentru licență, calificare sau certificat.
A graduate of an ATP integrated training course is entitled to be credited with up to 50 hours of student pilot-in-command instrument time towards the PIC time required for the issue of the airline transport pilot licence, commercial pilot licence and a multi-engine type or class rating.
Un absolvent al unui curs integrat de pregătire ATP are dreptul de a fi creditat cu până la 50 de ore timp instrumental ca elev pilot comandant pentru timpul ca PIC necesar pentru eliberarea unei licențe de pilot de linie, a unei licențe de pilot comercial și a unei calificări de clasă sau de tip multimotor.
A graduate of a CPL/IR integrated training course is entitled to be credited with up to 50 hours of the student pilot-in-command instrument time towards the PIC time required for the issue of the commercial pilot licence and a multi-engine type or class rating.
Un absolvent al unui curs integrat de pregătire CPL/IR are dreptul de a fi creditat cu până la 50 de ore timp instrumental ca elev pilot comandant pentru timpul ca PIC necesar pentru eliberarea unei licențe de pilot comercial și a unei calificări de clasă sau de tip multimotor.
Flight time as co-pilot.
Timp de zbor în calitate de copilot.
Unless otherwise determined in this Part, the holder of a pilot licence, when acting as co-pilot or PICUS, is entitled to be credited with all of the co-pilot time towards the total flight time required for a higher grade of pilot licence.
Cu excepția cazului în care prezenta parte prevede altfel, titularul unei licențe de pilot, atunci când acționează în calitate de copilot sau de pilot comandant sub supraveghere (PIC under supervision – PICUS), are dreptul de a fi creditat integral cu timpul în calitate de copilot pentru timpul total de zbor necesar pentru o licență de pilot de grad superior.
Crediting of theoretical knowledge
Credite pentru cunoștințele teoretice
An applicant having passed the theoretical knowledge examination for an airline transport pilot licence shall be credited with the theoretical knowledge requirements for the light aircraft pilot licence, the private pilot licence, the commercial pilot licence and, except in the case of helicopters, the IR in the same category of aircraft.
Un solicitant care a promovat examenul teoretic pentru o licență de pilot de linie se creditează cu cerințele privind cunoștințele teoretice pentru licența de pilot aeronave ușoare, licența de pilot particular, licența de pilot comercial și, cu excepția cazului elicopterelor, calificarea pentru zbor instrumental pe aceeași categorie de aeronave.
An applicant having passed the theoretical knowledge examination for a commercial pilot licence shall be credited with the theoretical knowledge requirement for a light aircraft pilot licence or a private pilot licence in the same category of aircraft.
Un solicitant care a promovat examenul teoretic pentru o licență de pilot comercial se creditează cu cerințele privind cunoștințele teoretice pentru o licență de pilot aeronave ușoare sau o licență de pilot particular pe aceeași categorie de aeronave.
The holder of an IR or an applicant having passed the instrument theoretical knowledge examination for a category of aircraft shall be fully credited towards the requirements for the theoretical knowledge instruction and examination for an IR in another category of aircraft.
Titularul unei IR sau un solicitant care a promovat examenul teoretic instrumental pe o categorie de aeronave se creditează integral în ceea ce privește cerințele pentru pregătirea și examenele teoretice pentru o IR pe o altă categorie de aeronave.
The holder of a pilot licence shall be credited towards the requirements for theoretical knowledge instruction and examination for a licence in another category of aircraft in accordance with Appendix 1 to this Part.
Titularul unei licențe de pilot se creditează în ceea ce privește cerințele pentru pregătirea și examenele teoretice pentru o licență pe o altă categorie de aeronave în conformitate cu apendicele 1 la prezenta parte.
This credit also applies to applicants for a pilot licence who have already successfully completed the theoretical knowledge examinations for the issue of that licence in another category of aircraft, as long as it is within the validity period specified in FCL.025(c).
Acest credit se aplică și solicitanților unei licențe de pilot care au promovat deja examenele teoretice pentru eliberarea respectivei licențe pe o altă categorie de aeronave, cu condiția să se afle în perioada de valabilitate specificată la punctul FCL.025 litera (c).
The exercise of the privileges granted by a licence shall be dependent upon the validity of the ratings contained therein, if applicable, and of the medical certificate.
Exercitarea privilegiilor acordate printr-o licență este condiționată de valabilitatea calificărilor conținute în aceasta, dacă este cazul, și de valabilitatea certificatului medical.
Obligation to carry and present documents
Obligația de a deține și de a prezenta documente
A valid licence and a valid medical certificate shall always be carried by the pilot when exercising the privileges of the licence.
Un pilot trebuie să poarte întotdeauna asupra sa o licență valabilă și un certificat medical valabil atunci când exercită privilegiile asociate licenței.
The pilot shall also carry a personal identification document containing his/her photo.
De asemenea, pilotul trebuie să poarte asupra sa un document de identitate cu fotografie.
A pilot or a student pilot shall without undue delay present his/her flight time record for inspection upon request by an authorised representative of a competent authority.
La cererea unui reprezentant autorizat al unei autorități competente, un pilot sau un elev pilot prezintă fără întârziere evidența timpului său de zbor spre verificare.
A student pilot shall carry on all solo cross-country flights evidence of the authorisation required by FCL.020(a).
În toate zborurile în raid în simplă comandă, un elev pilot trebuie să poarte asupra sa dovada autorizării prevăzute la punctul FCL.020 litera (a).
Recording of flight time
Evidența timpului de zbor
The pilot shall keep a reliable record of the details of all flights flown in a form and manner established by the competent authority.
Pilotul păstrează o evidență exactă a detaliilor tuturor zborurilor efectuate sub o formă și într-un mod stabilit de către autoritatea competentă.
Language proficiency
Competența lingvistică
General.
Dispoziții generale.
Aeroplane, helicopter, powered-lift and airship pilots required to use the radio telephone shall not exercise the privileges of their licences and ratings unless they have a language proficiency endorsement on their licence in either English or the language used for radio communications involved in the flight.
Piloții de avion, elicopter, aeronavă cu decolare-aterizare verticală și dirijabil care trebuie să folosească radiotelefonul exercită privilegiile asociate licențelor și calificărilor lor numai dacă pe licența lor figurează o autorizare privind competența lingvistică fie în engleză, fie în limba utilizată în radiocomunicațiile pe care le presupune zborul.
The endorsement shall indicate the language, the proficiency level and the validity date.
Autorizarea precizează limba, nivelul de competență și termenul de valabilitate.
The applicant for a language proficiency endorsement shall demonstrate, in accordance with Appendix 2 to this Part, at least an operational level of language proficiency both in the use of phraseologies and plain language.
Solicitantul unei autorizări privind competența lingvistică demonstrează, în conformitate cu apendicele 2 la prezenta parte, cel puțin un nivel operațional de competență lingvistică în folosirea atât a expresiilor convenționale, cât și a limbajului clar.
To do so, the applicant shall demonstrate the ability to:
În acest scop, solicitantul trebuie să demonstreze capacitatea:
communicate effectively in voice-only and in face-to-face situations;
de a comunica eficient atât în situațiile de comunicare exclusiv vocală, cât și atunci când interlocutorul este de față;
communicate on common and work-related topics with accuracy and clarity;
de a comunica pe teme comune și de natură profesională, cu acuratețe și claritate;
use appropriate communicative strategies to exchange messages and to recognise and resolve misunderstandings in a general or work-related context;
de a folosi strategiile de comunicare corespunzătoare pentru a schimba mesaje și pentru a recunoaște și rezolva neînțelegerile într-un context general sau profesional;
handle successfully the linguistic challenges presented by a complication or unexpected turn of events which occurs within the context of a routine work situation or communicative task with which they are otherwise familiar; and
de a trata cu succes dificultățile lingvistice prezentate de o complicație sau de o conjunctură neașteptată care intervine în contextul unei situații profesionale de rutină sau al unei sarcini de comunicare cu care este în general familiarizat; și
use a dialect or accent which is intelligible to the aeronautical community.
de a utiliza un dialect sau accent care să fie inteligibil pentru comunitatea aeronautică.
Except for pilots who have demonstrated language proficiency at an expert level, in accordance with Appendix 2 to this Part, the language proficiency endorsement shall be re-evaluated every:
Cu excepția piloților care au demonstrat un nivel expert de competență lingvistică, în conformitate cu apendicele 2 la prezenta parte, autorizarea privind competența lingvistică se evaluează la fiecare:
4 years, if the level demonstrated is operational level; or
4 ani, dacă nivelul demonstrat este nivelul operațional; sau
6 years, if the level demonstrated is extended level.
6 ani, dacă nivelul demonstrat este nivelul avansat.
Specific requirements for holders of an instrument rating (IR).
Cerințe specifice pentru titularii unei calificări de zbor instrumental (IR).
Without prejudice to the paragraphs above, holders of an IR shall have demonstrated the ability to use the English language at a level that allows them to:
Fără a aduce atingere punctelor de mai sus, titularii unei IR trebuie să demonstreze capacitatea de a folosi limba engleză la un nivel care să le permită:
understand all the information relevant to the accomplishment of all phases of a flight, including flight preparation;
să înțeleagă toate informațiile relevante pentru execuția tuturor fazelor unui zbor, inclusiv pregătirea zborului;
use radio telephony in all phases of flight, including emergency situations;
să folosească radiotelefonia în toate fazele zborului, inclusiv în situațiile de urgență;
communicate with other crew members during all phases of flight, including flight preparation.
să comunice cu ceilalți membri ai echipajului în toate fazele zborului, inclusiv în pregătirea zborului.
The demonstration of language proficiency and of the use of English for IR holders shall be done through a method of assessment established by the competent authority.
În cazul titularilor unei IR, demonstrarea competenței lingvistice și a utilizării limbii engleze se face printr-o metodă de evaluare stabilită de autoritatea competentă.
Recent experience
Experiența recentă
Balloons.
Baloane.
A pilot shall not operate a balloon in commercial air transport or carrying passengers unless he/she has completed in the preceding 180 days:
Un pilot nu operează un balon în transportul aerian comercial sau nu transportă pasageri decât dacă a efectuat în intervalul ultimelor 180 de zile:
at least 3 flights as a pilot flying in a balloon, of which at least 1 shall be in a balloon of the relevant class and group; or
cel puțin 3 zboruri ca pilot pe un balon, dintre care cel puțin unul pe un balon aparținând unei clase și grupe relevante; sau
1 flight in the relevant class and group of balloon under the supervision of an instructor qualified in accordance with Subpart J.
un zbor pe un balon aparținând unei clase și grupe relevante sub supravegherea unui instructor calificat în conformitate cu subpartea J.
Aeroplanes, helicopters, powered-lift, airships and sailplanes.
Avioane, elicoptere, aeronave cu decolare-aterizare verticală, dirijabile și planoare.
A pilot shall not operate an aircraft in commercial air transport or carrying passengers:
Un pilot nu operează o aeronavă în transportul aerian comercial sau nu transportă pasageri:
as PIC or co-pilot unless he/she has carried out, in the preceding 90 days, at least 3 take-offs, approaches and landings in an aircraft of the same type or class or an FFS representing that type or class.
ca PIC sau copilot, decât dacă a efectuat în ultimele 90 de zile cel puțin 3 decolări, apropieri și aterizări pe o aeronavă de același tip sau de aceeași clasă sau pe un FFS care reprezintă respectivul tip sau respectiva clasă.
The 3 take-offs and landings shall be performed in either multi-pilot or single-pilot operations, depending on the privileges held by the pilot; and
Cele 3 decolări și aterizări se execută fie în operare multipilot, fie în operare cu un singur pilot, în funcție de privilegiile deținute de pilot; și
as PIC at night unless he/she:
ca PIC, pe timpul nopții, cu excepția cazului în care:
has carried out in the preceding 90 days at least 1 take-off, approach and landing at night as a pilot flying in an aircraft of the same type or class or an FFS representing that type or class; or
în ultimele 90 de zile a efectuat cel puțin 1 decolare, apropiere și aterizare pe timpul nopții ca pilot pe o aeronavă de același tip sau de aceeași clasă sau pe un FFS care reprezintă respectivul tip sau respectiva clasă; sau
holds an IR;
este titularul unei IR;
as cruise relief co-pilot unless he/she:
în calitate de copilot suplimentar pentru rută, cu excepția cazului în care:
has complied with the requirements in (b)(1); or
respectă cerințele de la litera (b) punctul 1; sau
has carried out in the preceding 90 days at least 3 sectors as a cruise relief pilot on the same type or class of aircraft; or
în ultimele 90 de zile a efectuat cel puțin 3 segmente de rută în calitate de copilot suplimentar pentru rută pe același tip sau clasă de aeronave; sau
has carried out recency and refresher flying skill training in an FFS at intervals not exceeding 90 days.
a efectuat o pregătire într-un FFS pentru a avea o experiență recentă și pentru perfecționarea tehnicilor de pilotaj la intervale de maximum 90 de zile.
This refresher training may be combined with the operator’s refresher training prescribed in Part-OR.OPS.
Acest curs de perfecționare poate fi însoțit de cursul de perfecționare al operatorului, prevăzut la partea OR.OPS;