natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After the transition period and with the exceptions allowed under Section 6.3.3 on maintenance, interoperability constituents shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use before being incorporated into the subsystem.
După încheierea perioadei de tranziție și cu excepțiile permise în secțiunea 6.3.3 cu privire la întreținere, elementele constitutive de interoperabilitate fac obiectul declarației CE de conformitate și/sau de adecvare pentru utilizare înainte de a fi încorporate în subsistem.
In accordance with Article 5(3)(f) of Directive 2008/57/EC, the TSI in Annex, Chapter 7, sets out a strategy for migrating towards a full interoperable energy subsystem.
În conformitate cu articolul 5 alineatul (3) litera (f) din Directiva 2008/57/CE, STI din capitolul 7 al anexei prevede o strategie pentru migrarea către un subsistem „energie” interoperabil și complet.
This migration needs to be applied in conjunction with Article 20 of that Directive which specifies the principles of the application of the TSI to the renewal and upgrading projects.
Această migrare trebuie să aibă loc în temeiul articolului 20 din directiva de mai sus, care prevede principiile aplicării STI în cazul proiectelor de reînnoire și modernizare.
Member States shall notify to the Commission a report on the implementation of Article 20 of Directive 2008/57/EC 3 years after the entry into force of this Decision.
Statele membre prezintă Comisiei un raport privind punerea în aplicare a articolului 20 din Directiva 2008/57/CE la trei ani de la intrarea în vigoare a prezentei decizii.
This report will be discussed in the context of the Committee set up in Article 29 of Directive 2008/57/EC and, where appropriate, the TSI in Annex will be adapted.
Acest raport va fi analizat în contextul comitetului instituit de articolul 29 din Directiva 2008/57/CE și, după caz, se va proceda la adaptarea STI din anexă.
With regard to those issues classified as specific cases set out in Chapter 7 of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
În ceea ce privește aspectele clasificate drept „cazuri specifice”, enumerate în capitolul 7 din STI, condițiile care trebuie respectate pentru verificarea interoperabilității în conformitate cu articolul 17 alineatul (2) din Directiva 2008/57/CE sunt normele tehnice aplicabile utilizate în statul membru care autorizează punerea în funcțiune a subsistemelor reglementate prin prezenta decizie.
Each Member State shall notify to the other Member States and to the Commission within 6 months of the notification of this Decision:
Fiecare stat membru notifică celorlalte state membre și Comisiei, în termen de șase luni de la notificarea prezentei decizii:
the applicable technical rules mentioned in paragraph 1;
normele tehnice aplicabile menționate la alineatul (1);
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of the technical rules mentioned in paragraph 1;
procedurile de evaluare a conformității și de verificare utilizate pentru aplicarea normelor tehnice menționate la alineatul (1);
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the specific cases mentioned in paragraph 1.
organismele pe care le desemnează pentru ducerea la îndeplinire a procedurilor de evaluare a conformității și de verificare a cazurilor specifice menționate la alineatul (1).
This Decision shall apply from 1 June 2011.
Prezenta decizie se aplică de la 1 iunie 2011.
DIRECTIVE 2008/57/EC ON THE INTEROPERABILITY OF THE RAIL SYSTEM WITHIN THE COMMUNITY
ANEXĂ DIRECTIVA 2008/57/CE PRIVIND INTEROPERABILITATEA SISTEMULUI FEROVIAR ÎN COMUNITATE
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY
SPECIFICAȚIE TEHNICĂ DE INTEROPERABILITATE
‘Energy’ Subsystem for conventional rail
Subsistemul „energie” al sistemului feroviar convențional
Technical scope
Sferă de aplicabilitate tehnică
Geographical scope
Sferă de aplicabilitate geografică
DEFINITION AND SCOPE OF THE SUBSYSTEM
DEFINIȚIA ȘI SFERA DE APLICABILITATE ALE SUBSISTEMULUI
Definition of the energy subsystem
Definiția subsistemului „energie”
Power supply
Alimentarea cu energie
Overhead contact line and pantograph
Linia aeriană de contact și pantograful
Interfaces with other subsystems and within the subsystem
Interfețele cu alte subsisteme și în cadrul subsistemului
Interfaces concerning power supply
Interfețele privind sursa de alimentare cu energie
Interfaces concerning overhead line equipment and pantographs and their interaction
Interfețele privind linia aeriană de contact, pantografele și interacțiunea dintre acestea
Interfaces concerning phase and system separation sections
Interfețele privind sectoarele de separare a fazelor și a sistemelor
Basic parameters characterising the energy subsystem
Parametrii de bază care caracterizează subsistemul „energie”
Voltage and frequency
Tensiune electrică și frecvență
Parameters relating to supply system performance
Parametrii corelați cu performanțele sistemului de alimentare
Continuity of power supply in case of disturbances in tunnels
Continuitatea alimentării cu energie în caz de perturbații în tuneluri
Current capacity, DC systems, trains at standstill
Capacitatea curentului, sisteme DC, trenuri în staționare
Regenerative braking
Frânarea cu recuperarea energiei
Electrical protection coordination arrangements
Acorduri de coordonare a protecției electrice
Harmonics and dynamic effects for AC systems
Armonici și efecte dinamice pentru sistemele AC
Harmonic emissions towards the power utility
Emisii armonice către electricitate
External electromagnetic compatibility
Compatibilitate electromagnetică externă
Protection of the environment
Protecția mediului
Geometry of the overhead contact line
Geometria liniei aeriene de contact
Pantograph gauge
Gabaritul pantografului
Mean contact force
Forța medie de apăsare
Dynamic behaviour and quality of current collection
Comportamentul dinamic și calitatea captării curentului
Pantograph spacing
Spațierea pantografelor
Contact wire material
Materialul firului de contact
Phase separation sections
Sectoare de separare a fazelor
System separation sections
Sectoare de separare a sistemelor
Electric energy consumption measuring equipment
Echipamentul de măsurare a consumului de energie electrică
Functional and technical specifications of the interfaces
Specificații tehnice și funcționale ale interfețelor
Locomotives and Passenger Rolling Stock
Materialul rulant „locomotive și pasageri”
Infrastructure
Infrastructura
Control - Command and Signalling
Control-comandă și semnalizare
Traffic Operation and Management
Operarea și gestionarea traficului
Safety in Railway Tunnels
Siguranța în tunelurile feroviare
Operating rules
Reguli de funcționare
Management of power supply
Gestionarea alimentării cu energie
Execution of works
Execuția lucrărilor
Protective provisions of substations and sectioning locations
Măsuri de protecție a substațiilor și a punctelor de întrerupere
Protective provisions of overhead contact line system
Măsuri de protecție a sistemului de linii aeriene de contact
Protective provisions of current return circuit
Măsuri de protecție a circuitului de întoarcere a curentului
Other general requirements
Alte cerințe generale
High Visibility Clothing
Îmbrăcăminte de înaltă vizibilitate
Register of Infrastructure and European register of authorised typed of vehicles
Registrul infrastructurii și registrul european al tipurilor autorizate de vehicule
Register of infrastructure
Registrul infrastructurii
European register of authorised types of vehicles
Registrul european al tipurilor autorizate de vehicule
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
ELEMENTE CONSTITUTIVE DE INTEROPERABILITATE
List of constituents
Lista elementelor constitutive
Constituents’ performances and specifications
Performanțele și specificațiile elementelor constitutive
Overhead contact line
Linie aeriană de contact
ASSESSMENT OF CONFORMITY OF THE INTEROPERABILITY CONSTITUENTS AND EC VERIFICATION OF THE SUBSYSTEMS
EVALUAREA CONFORMITĂȚII ELEMENTELOR CONSTITUTIVE DE INTEROPERABILITATE ȘI VERIFICAREA CE A SUBSISTEMELOR
Interoperability Constituents
Elementele constitutive de interoperabilitate
Application of modules
Aplicarea modulelor
Innovative solutions for Interoperability Constituents
Soluții inovatoare pentru elementele constitutive de interoperabilitate
Particular assessment procedure for Interoperability Constituent - OCL
Procedura de evaluare specială a elementului constitutiv de interoperabilitate – OCL
EC declaration of conformity of Interoperability Constituents
Declarația CE de conformitate a elementelor constitutive de interoperabilitate
Energy subsystem
Subsistemul „energie”
Innovative solutions
Soluții inovatoare
Particular assessment procedures for Subsystem
Procedurile speciale de evaluare a subsistemului
Subsystem containing Interoperability Constituents not holding an EC declaration
Subsistemul care conține elemente constitutive de interoperabilitate fără declarație CE
Maintenance of the subsystems certified according to 6.3.1
Întreținerea subsistemelor certificate în conformitate cu 6.3.1
Progressive strategy towards interoperability
Strategia treptată către interoperabilitate
Migration strategy for voltage and frequency
Strategia de migrare pentru tensiune electrică și frecvență
Migration strategy for pantographs and OCL geometry
Strategia de migrare pentru pantografe și geometria OCL
Application of this TSI to new lines
Aplicarea prezentei STI la liniile noi
Application of this TSI to existing lines
Aplicarea prezentei STI la liniile existente
Upgrading/renewal of the OCL and/or the power supply
Modernizarea/reînnoirea OCL și/sau a alimentării cu energie
Parameters related to maintenance
Parametri asociați întreținerii
Existing subsystem that are not subject to a renewal or upgrading project
Subsistemul existent care nu face obiectul unui proiect de reînnoire sau modernizare
ANNEX A – CONFORMITY ASSESSMENT OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
ANEXA A – EVALUAREA CONFORMITĂțII ELEMENTELOR CONSTITUTIVE DE INTEROPERABILITATE
ANNEX B – EC VERIFICATION OF THE ENERGY SUBSYSTEM
ANEXA B – VERIFICAREA CE A SUBSISTEMULUI „ENERGIE”
ANNEX C – REGISTER OF INFRASTRUCTURE, INFORMATION ON THE ENERGY SUBSYSTEM
ANEXA C – REGISTRUL INFRASTRUCTURII, INFORMAȚII PRIVIND SUBSISTEMUL „ENERGIE”
ANNEX D – EUROPEAN REGISTER OF AUTHORISED TYPES OF VEHICLES, INFORMATION REQUIRED BY THE ENERGY SUBSYSTEM
ANEXA D – REGISTRUL EUROPEAN AL TIPURILOR AUTORIZATE DE VEHICULE, INFORMAȚII SOLICITATE DE SUBSISTEMUL „ENERGIE”
ANNEX E – DETERMINATION OF THE MECHANICAL KINEMATIC PANTOGRAPH GAUGE
ANEXA E – DETERMINAREA GABARITULUI MECANIC CINEMATIC AL PANTOGRAFULUI
ANNEX F – PHASE AND SYSTEM SEPARATION SECTION SOLUTIONS
ANEXA F – SOLUȚII PENTRU SECTOARELE DE SEPARARE A FAZELOR ȘI A SISTEMELOR
ANNEX G – POWER FACTOR
ANEXA G – FACTORUL DE PUTERE
ANNEX H – ELECTRICAL PROTECTION: MAIN CIRCUIT BREAKER TRIPPING
ANEXA H – PROTECȚIA ELECTRICĂ: DECLANȘAREA DISJUNCTORULUI PRINCIPAL
ANNEX I – LIST OF REFERENCED STANDARDS
ANEXA I – LISTA STANDARDELOR DE REFERINȚĂ
ANNEX J – GLOSSARY
ANEXA J – GLOSAR
This TSI concerns the energy subsystem of the trans-European conventional rail system.
Prezenta specificație tehnică de interoperabilitate (STI) privește subsistemul „energie” al sistemului feroviar transeuropean convențional.
The energy subsystem is included in the list of subsystems in Annex II to the Directive 2008/57/EC.
Subsistemul „energie” este inclus în lista de subsisteme din anexa II la Directiva 2008/57/CE.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I Chapter 1.1 to the Directive 2008/57/EC.
Sfera de aplicabilitate geografică a prezentei STI o constituie sistemul feroviar transeuropean convențional descris în anexa I capitolul 1.1 la Directiva 2008/57/CE.
In accordance with Article 5(3) of the Directive 2008/57/EC, this TSI:
În conformitate cu articolul 5 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CE, prezenta STI:
indicates its intended scope — Chapter 2;
indică sfera de aplicabilitate vizată – capitolul 2;
lays down essential requirements for energy subsystem — Chapter 3;
stipulează cerințele esențiale pentru subsistemul „energie” – capitolul 3;
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 4;
stabilește specificațiile funcționale și tehnice care trebuie respectate de subsistem și interfețele sale față de alte sisteme – capitolul 4;
determines the interoperability constituents and interfaces that must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the rail system — Chapter 5;
determină elementele constitutive de interoperabilitate și interfețele care trebuie prevăzute de specificațiile europene, inclusiv standardele europene, necesare pentru a realiza interoperabilitatea în cadrul sistemului feroviar – capitolul 5;
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents on the one hand, and the EC verification of the subsystems, on the other hand — Chapter 6;
specifică, pentru fiecare caz luat în considerare, care sunt procedurile care trebuie utilizate pentru evaluarea conformității sau a adecvării la utilizare a elementelor constitutive de interoperabilitate, pe de o parte, și verificarea CE a subsistemelor, pe de altă parte – capitolul 6;
indicates the strategy for implementing the TSI.
indică strategia pentru implementarea STI.
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI shall be the norm — Chapter 7;
Este necesară, în special, specificarea etapelor care trebuie parcurse în vederea realizării unei tranziții treptate de la situația existentă la situația finală în care respectarea STI este generalizată – capitolul 7;
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4.
indică, pentru personalul implicat, aptitudinile profesionale și condițiile de sănătate și siguranță la locul de muncă, necesare pentru exploatarea și întreținerea subsistemului în cauză, precum și pentru punerea în aplicare a STI – capitolul 4.
Moreover, in accordance with Article 5(5), provision may be made for specific cases; these are indicated in Chapter 7.
În plus, în conformitate cu articolul 5 alineatul (5), pot fi adoptate măsuri în cazuri specifice; acestea sunt specificate în capitolul 7.
Lastly, this TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
În cele din urmă, prezenta STI cuprinde de asemenea, în capitolul 4, normele de exploatare și de întreținere specifice sferei de aplicabilitate prevăzute la alineatele 1.1 și 1.2 de mai sus.
The Energy TSI specifies those requirements which are necessary to assure the interoperability of the rail system.
STI „energie” specifică acele cerințe necesare pentru a asigura interoperabilitatea sistemului feroviar.
This TSI covers all fixed installations, DC or AC that are required to supply, with respect to the essential requirements, traction energy to a train.
Prezenta STI cuprinde toate instalațiile fixe de DC (direct current – curent continuu) sau AC (alternating current – curent alternativ) necesare pentru alimentarea trenurilor cu energie electrică pentru asigurarea forței de tracțiune, din punct de vedere al cerințelor esențiale,.
The energy subsystem also includes the definition and quality criteria for interaction between a pantograph and the overhead contact line.
Subsistemul „energie” include de asemenea definiția și criteriile de calitate pentru interacțiunea dintre un pantograf și linia aeriană de contact.
As the ground level conductor rail (third rail) and contact shoe system is not a ‘target’ system, this TSI does not describe the characteristics or functionality of such a system.
Întrucât șina de contact de la nivelul solului (a treia șină) și inserția de contact a troliului nu reprezintă un sistem „țintă”, prezenta STI nu descrie caracteristicile sau funcționalitatea unui astfel de sistem.
Rolling stock subsystem
Subsistemul „material rulant”
The energy subsystem consists of:
Subsistemul „energie” este constituit din:
substations connected on the primary side to the high-voltage grid, with transformation of the high-voltage to a voltage and/or conversion to a power supply system suitable for the trains.
substații conectate pe partea lor principală la rețeaua de înaltă tensiune, cu transformarea tensiunii înalte într-o tensiune și/sau conversie către un sistem de alimentare cu energie potrivit pentru trenuri.
On the secondary side, substations are connected to the railway contact line system;
Pe partea auxiliară, substațiile sunt conectate la sistemul feroviar de linii de contact;
sectioning locations electrical equipment located at intermediate locations between substations to supply and parallel contact lines and to provide protection, isolation and auxiliary supplies;
puncte de întrerupere echipament electric localizat în amplasări intermediare între substații pentru a alimenta și pune în paralel linii de contact și pentru a furniza protecție, izolare și surse de alimentare auxiliare;
separation sections equipment required to provide the transition between electrically different systems or between different phases of the same electrical system;
sectoare de separare echipament necesar pentru a asigura tranziția dintre sisteme diferite din punct de vedere electric sau între faze diferite ale aceluiași sistem electric;
contact line system a system that distributes the electrical energy to the trains running on the route and transmits it to the trains by means of current collectors.
sistemul de linii de contact sistem care distribuie energie electrică trenurilor în mișcare, transmițând-o acestora prin intermediul dispozitivelor de captare a curentului.
The contact line system is also equipped with manually or remotely controlled disconnectors which are required to isolate sections or groups of the contact line system according to operational necessity.
Sistemul de linii de contact este de asemenea echipat cu secționoare controlate manual sau de la distanță, necesare pentru a izola porțiuni sau grupuri din sistemul de linii de contact, conform necesității operaționale.
Feeder lines are also part of the contact line system;
Liniile de alimentare sunt, de asemenea, incluse în sistemul de linii de contact;
return circuit all conductors which form the intended path for the traction return current and which are additionally used under fault conditions.
circuit de întoarcere a curentului toate conductoarele care formează calea vizată de curentul de întoarcere de tracțiune și de curentul în condiții de avarie.
Therefore, so far as this aspect is concerned, the return circuit is part of the energy subsystem and has an interface with the infrastructure subsystem.
Prin urmare, în ceea ce privește acest aspect, circuitul de întoarcere este cuprins în subsistemul „energie” și are o interfață comună cu subsistemul infrastructură.
In addition, according to the Directive 2008/57/EC, the energy subsystem includes:
În plus, în conformitate cu Directiva 2008/57/CE, subsistemul „energie” include:
on-board parts of the electric consumption measuring equipment for measurement of electric energy taken from or returned to (during regenerative braking) the contact line by the vehicle, supplied from the external electric traction system.
elementele din tren ale echipamentului de măsurare a consumului electric pentru măsurarea energiei electrice preluate sau returnate de vehicul (în timpul frânării cu recuperarea energiei) liniei de contact, alimentate de la sistemul extern de tracțiune electrică.
The equipment is integrated into and put into service with the traction unit, and is in the scope of the conventional rail locomotives and passenger rolling stock TSI (CR LOC&PAS).
Echipamentul este integrat în vehiculul de tracțiune, este dat în exploatare odată cu acesta și intră în sfera de aplicabilitate a STI privind materialul rulant pentru locomotive și pasageri din sistemul feroviar convențional (conventional rail locomotives and passenger – CR LOC&PAS).
The Directive 2008/57/EC also foresees that the current collectors (pantographs), which transmit electrical energy from the overhead contact line system to the vehicle, are in the rolling stock subsystem.
Directiva 2008/57/CE prevede, de asemenea, că dispozitivele de captare a curentului (pantografele) care transmit vehiculului energia electrică de la sistemul de linii aeriene de contact sunt incluse în subsistemul „material rulant”.
They are installed and are integrated into and put into service with the rolling stock and are in the scope of CR LOC&PAS TSI.
Acestea sunt instalate, integrate și date în exploatare cu materialul rulant și se încadrează în sfera de aplicabilitate a STI CR LOC&PAS.
However, the parameters relating to the quality of current collection are specified in CR ENE TSI.
Cu toate acestea, parametrii referitori la calitatea captării curentului sunt specificați în STI privind subsistemul „energie” al sistemului feroviar convențional (energy subsystem for conventional rail – CR ENE).
The power supply system has to be designed such that every train will be supplied with the necessary power.
Sistemul de alimentare cu energie trebuie proiectat astfel încât fiecărui tren să i se furnizeze energia necesară.
Therefore, the supply voltage, current draw of each train and the operating schedule are important aspects for performance.
Prin urmare, tensiunea de alimentare, absorbția de curent a fiecărui tren și orarul de exploatare constituie aspecte importante ale performanței.
As with any electrical device, a train is designed to operate correctly with a nominal voltage and a nominal frequency applied at its terminals, i.e. the pantograph(s) and wheels.
Ca în cazul oricărui dispozitiv electric, un vehicul de tracțiune este proiectat pentru a funcționa corect la o tensiune și la o frecvență nominale aplicate la bornele sale, reprezentate de pantograf(e) și roți.
Variations and limits of these parameters need to be defined in order to assure the anticipated train performance.
Pentru a garanta performanțele scontate ale trenului, trebuie să se definească variațiile și limitele acestor parametri.
Modern, electrically powered trains are often capable of using regenerative braking to return energy to the power supply, reducing power consumption overall.
Trenurile electrice moderne sunt adesea capabile să utilizeze frânarea cu recuperarea energiei, prin care se redistribuie energia electrică către sursa de alimentare, pentru a reduce consumul total de energie.
The power supply system can be designed to accommodate such regenerative braking energy.
Sistemul de alimentare cu energie electrică poate fi proiectat pentru a putea prelua o astfel de energie provenită din frânarea cu recuperare.
In any power supply, short-circuits and other fault conditions may occur.
Scurtcircuitele și alte condiții de avarie apar în orice sistem de alimentare cu energie.
The power supply needs to be designed so that the controls detect these faults immediately and trigger measures to remove the short-circuit current and isolate the affected part of the circuit.
Alimentarea cu energie trebuie să fie concepută astfel încât controalele să detecteze imediat astfel de defecțiuni și să vizeze măsuri de îndepărtare a curentului de scurtcircuit și de izolare a porțiunii afectate din circuit.