natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In open air the location function shall have an accuracy of 250 m or less.
În câmp deschis, funcția de localizare trebuie să aibă o precizie de 250 m sau mai puțin.
It is permissible to access the data in the DHS for other purposes (e.g. feedback to the driver) in connection with the efficient operation of the train, provided that it can be demonstrated that the integrity of recorded and transmitted data as listed in clause 2.2.6 of the present Annex D is not compromised by this arrangement;
Datele din SGD pot fi accesate și în alte scopuri (de exemplu pentru informarea mecanicului de locomotivă) legate de exploatarea eficientă a trenului, cu condiția să se poată demonstra că integritatea datelor înregistrate și transmise prevăzute în clauza 2.2.6 din prezenta anexă D nu este astfel compromisă;
The data listed in clause 2.2.6 of the present Annex shall be retained even when the energy measuring system is isolated from its power supply.
Datele prevăzute în clauza 2.2.6 din prezenta anexă trebuie păstrate chiar și atunci când sistemul de măsurare a energiei este izolat de sursa sa de alimentare cu energie.
Conformity assessment of complete onboard energy measuring system
Evaluarea conformității sistemelor de bord complete de măsurare a energiei.
Conformity assessment of the complete onboard energy measuring system (EMS) shall be assessed by a design review and type test of the EMS elements, including evidence of metrological control of the elements used to implement the EMF.
Evaluarea conformității sistemului de bord complet de măsurare a energiei (SME) trebuie efectuată prin intermediul unei examinări a proiectului și al unei încercări de tip a elementelor SME, inclusiv prin furnizarea de probe aferente controlului metrologic al elementelor utilizate pentru implementarea FME.
The configuration of the EMS shall be documented as a part of the conformity assessment.
Configurația SME trebuie documentată în cadrul evaluării conformității.
The declared maximum error limit for each element of an EMF, verified in accordance with clause 2.1.5.1 of the present Annex D, shall be inserted in the formula in clause 2.1.4 of the present Annex D, to check that the total accuracy is within the stated limit.
Eroarea maximă declarată pentru fiecare element al unei FME, verificată în conformitate cu clauza 2.1.5.1 din prezenta anexă D, trebuie introdusă în formula din clauza 2.1.4 din prezenta anexă D, pentru a se verifica dacă precizia totală se încadrează în limita declarată.
ANTHROPOMETRIC MEASUREMENTS OF THE DRIVER
MĂSURĂTORILE ANTROPOMETRICE ALE MECANICULUI DE LOCOMOTIVĂ
The following data represents the ‘state of the art’ and shall be used.
Următoarele date reprezintă stadiul actual și trebuie utilizate.
Principal anthropometric measurements of the shortest and tallest driving staff
Principalele măsurători antropometrice pentru cel mai scund și cel mai înalt mecanic de locomotivă.
The dimensions given in Appendix E of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall be taken into consideration.
Trebuie luate în considerare dimensiunile date în apendicele E la fișa UIC 651 (a patra ediție, iulie 2002).
Additional anthropometric dimensions of the shortest and tallest driving staff
Măsurători antropometrice suplimentare pentru cel mai scund și cel mai înalt mecanic de locomotivă.
The dimensions given in Appendix G of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall be taken into consideration.
Trebuie luate în considerare dimensiunile date în apendicele G la fișa UIC 651 (a patra ediție, iulie 2002).
The design of the cab shall support the drivers’ view of all external information that form part of the driving task as well as protecting the driver from external sources of visual interference.
Amenajarea cabinei trebuie să ofere mecanicului de locomotivă vizibilitate la toate informațiile externe necesare condusului și să îl protejeze de sursele externe de interferențe vizuale.
This shall include the following:
Acestea includ:
Flicker at the lower edge of the windscreen, which can cause fatigue, shall be reduced.
licărirea la marginea inferioară a parbrizului, care poate cauza oboseală, trebuie să fie redusă;
Protection shall be provided from the sun and glare of headlights from oncoming trains, without reducing the drivers’ view of external signs, signals and other visual information.
trebuie să se asigure protecția împotriva soarelui și a luminii farurilor trenurilor care circulă din sens opus, fără a se reduce vizibilitatea indicatoarelor exterioare, a semnalelor și a altor informații vizuale;
Location of cab equipment shall not block or distort the drivers view of external information.
amplasarea echipamentelor în cabină nu trebuie să blocheze sau să distorsioneze vizibilitatea mecanicului de locomotivă asupra informațiilor externe;
The dimension, location, shape and finishes (including maintenance) of the windows shall not inhibit the drivers external view and shall support the driving task.
dimensiunea, amplasarea, forma și finisările (inclusiv întreținerea) ferestrelor nu trebuie să împiedice vizibilitatea în exterior a mecanicului de locomotivă și trebuie să asiste activitatea de conducere;
The driver’s cab shall be designed in such a way that the driver is facing forwards when driving.
Cabina de conducere trebuie proiectată astfel încât mecanicul de locomotivă să fie orientat spre direcția înainte atunci când conduce.
The driver’s cab shall be designed to allow the driver at his seated driving position a clear and unobstructed line of sight in order to distinguish fixed signals set to both the left and right of the track, as defined in Appendix D of the UIC 651(4th edition, July 2002).
Cabina de conducere trebuie proiectată astfel încât să permită mecanicului de locomotivă, atunci când se află în poziția de conducere așezat, obținerea unui câmp vizual liber care să permită distingerea semnalelor fixe de pe partea dreaptă și stângă a liniei, conform definiției din apendicele D la fișa UIC 651 (a patra ediție, iulie 2002).
Note: The position of the seat in the Appendix D mentioned here above has to be considered as an example; the TSI does not impose the position of the seat (left, central or right) in the cab.
Notă: Poziția scaunului prevăzută în apendicele D menționat mai sus trebuie luată doar ca un exemplu; STI nu impune o anumită poziție a scaunului (stânga, dreapta sau centrală) în cabină.
Note: In case of cab fitted with 2 drivers’ seats, they apply to the 2 seated positions.
Notă: în cazul unei cabine dotate cu două scaune pentru mecanici de locomotivă, acestea se aplică ambelor poziții așezat.
The clause 3.2.1 of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall apply.
Se aplică clauza 3.2.1 din fișa UIC 651 (a patra ediție, iulie 2002).
The supplies and payload shall be considered as defined in EN 15663:2009 and clause 4.2.2.10 of this TSI.
Stocurile și sarcina sunt considerate a fi cele definite în EN 15663:2009 și în clauza 4.2.2.10 din prezenta STI.
The clause 3.2.2 of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall apply.
Se aplică clauza 3.2.2 din fișa UIC 651 (a patra ediție, iulie 2002).
The distance from the driver’s eyes in seating posture to the windscreen shall be higher than or equal to 500 mm.
Distanța între parbriz și ochii mecanicului de locomotivă aflat în poziția așezat trebuie să fie egală sau mai mare de 500 mm.
The clause 3.3 of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall apply.
Se aplică clauza 3.3 din fișa UIC 651 (a patra ediție, iulie 2002).
Reserved
rezervat
ASSESSMENT OF THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
EVALUAREA SUBSISTEMULUI „MATERIAL RULANT”
This Annex indicates the assessment of conformity of the rolling stock subsystem.
Prezenta anexă indică evaluarea conformității subsistemului „materialul rulant”.
Assessment of the rolling stock subsystem
Evaluarea subsistemului „material rulant”
Particular assessment procedure
Procedură specială de evaluare
Design review
Examinarea proiectului
Type test
Încercare tip
Routine test
Încercare de rutină
Access doors
Uși de acces
Mechanical characteristics of glass
Caracteristicile mecanice ale sticlei
open
deschis
Mechanical and geometrical characteristics of wheelsets
Caracteristici geometrice și mecanice ale osiilor montate
Wheel slide protection system (IC)
Sistem de protecție antipatinare (CI)
Interface with traction — Braking systems linked to traction (electric, hydro-dynamic)
Interfața cu tracțiunea – sisteme de frânare conectate la sistemul de tracțiune (electrică, hidrodinamică)
Exterior doors: access to and egress from rolling stock
Uși exterioare: intrarea și ieșirea din materialul rulant
Door system construction
Construcția sistemului de comandă a ușilor
Control
Comandă
System energy disturbances
Perturbații ale sistemului energetic
Pantograph (IC)
Pantograful (CI)
Contact strips (IC)
Patinele de contact (CI)
Other Directive
altă directivă
Cab and operation
Cabina de conducere și exploatarea
Front end — Equipment
Echipamentul din partea din față a trenului
Remote control function
Funcția de control la distanță
The maintenance documentation
Documentația privind întreținerea
Type test if and as defined by the applicant.
Încercare tip, dacă și astfel cum a fost definită de solicitant
ASPECTS FOR WHICH THE TECHNICAL SPECIFICATION IS NOT AVAILABLE (OPEN POINTS)
ASPECTE PENTRU CARE NU SUNT DISPONIBILE SPECIFICAȚII TEHNICE (PUNCTE DESCHISE)
General open points that relate to a complete network
Puncte deschise generale care se aplică unei rețele întregi
Clause of this TSI
Clauza din prezenta STI
Technical aspect not covered by this TSI
Aspect tehnic nereglementat de prezenta STI
Specific requirements for CR RST to operate safely on the HS network
Cerințe specifice pentru exploatarea în siguranță materialului rulant convenționale pe rețeaua de mare viteză
All requirements
Toate cerințele
Compatibility with concerned network
Compatibilitate cu rețeaua în cauză.
Specific case Estonia, Latvia, Lithuania, Poland and Slovakia for 1520 mm system
Caz specific pentru sistemul de 1520 mm din Estonia, Letonia, Lituania, Polonia și Slovacia
All clauses of the TSI are open points
Toate clauzele STI reprezintă puncte deschise
Open point to indicate that further work is needed for 1520 mm system
Punct deschis pentru a se indica necesitatea unor lucrări suplimentare pentru sistemul de 1520 mm.
Open points that relate to technical compatibility between the vehicle and the network
Puncte deschise care se referă la compatibilitatea tehnică a vehiculului cu rețeaua
Range of working temperature for trackside equipment
Intervalul temperaturilor de lucru pentru echipamentul de la sol
Temperature limit recorded in the technical documentation.
Limita de temperatură înregistrată în documentația tehnică.
Compatibility with concerned network to be checked
Trebuie verificată compatibilitatea cu rețeaua.
Reference track for tests (track geometric quality)
Linia de referință pentru încercări (calitatea geometrică a liniei)
Test report includes the description of the test track conditions.
Raportul de încercare include descrierea condițiilor liniei de încercare.
To be examined to verify compatibility with concerned network
Trebuie examinat pentru verificarea compatibilității cu rețeaua în cauză.
In-service value of wheelset equivalent conicity
Valorile în exploatare ale conicității echivalente a osiei montate
Maintenance criteria to be defined depending on the networks conditions
Criteriile de întreținere trebuie definite în funcție de condițiile rețelei.
Safety level not specified in clauses:
Nivelul de siguranță nu este specificat în clauzele:
(dynamic behaviour; design option with software)
(comportament dinamic; opțiune de proiectare cu program informatic),
Design option [1]
Opțiune de proiectare [1]
Safety related functions
Funcții legate de siguranță
(braking; option centralised control system)
(frânare; sistem de comandă centralizat opțional),
(design option for alarm)
(opțiune de proiectare pentru alarmă),
(door control system described in points D and E)
(sistem de comandă a ușii descris la punctele D și E),
(control of main circuit breaker)
(controlul disjunctorului principal),
(driver’s activity control)
(controlul activității mecanicului de locomotivă),
(design option other than full partition)
(opțiune de proiectare diferită de partiționarea completă).
Application of scenarios 1 and 2 to heavy haul freight locomotives with centre couplers
Aplicarea scenariilor 1 și 2 la locomotive grele de marfă cu dispozitive de cuplare mediane
If not closed before granting authorisation of placing in service (no technical solution available), possible restrictions at the level of operation [3]
Dacă nu este închis înainte de autorizarea punerii în funcțiune (nicio soluție tehnică disponibilă), posibile restricții la nivel de exploatare [3]
Assessment of compliance of locomotives with centre cab with requirements related to scenario 3
Evaluarea conformității locomotivelor cu cabină centrală cu cerințele legate de scenariul 3.
Jacking and lifting equipment interfaces
Interfețe ale echipamentului de ridicare cu cricul/macaraua
Location and geometry of the interfaces
Amplasarea și geometria interfețelor
Described in the technical documentation; to be considered for operation and maintenance [2]
Descris în documentația tehnică; trebuie luat în considerare la exploatare și întreținere [2].
Option onboard equipment
Opțiune echipament de bord
Slipstream effect on passengers on platform (for speed higher than 160 km/h)
Efectul de siaj asupra călătorilor de pe peron (pentru viteze de peste 160 km/h).
Slipstream effects for units assessed for general operation (train formation not defined)
Efecte de siaj ale unităților evaluate pentru exploatare generală (compunerea trenului nu este definită)
Train formation for assessment of the single unit not defined
Compunerea trenului pentru evaluarea unității unice nu este definită.
Possible restrictions at the level of operation [3]
Posibile restricții la nivel de exploatare [3]
Slipstream effect on workers at trackside (for speed higher than 160 km/h)
Efectul de siaj asupra lucrătorilor la calea ferată (pentru viteze de peste 160 km/h).
Other material to be used on AC and/or DC lines
Alte materiale care urmează să fie utilizate pe liniile c.a. și/sau c.c.
If other material used, verification by application of national rules
Dacă se utilizează alt material, verificare prin aplicarea normelor naționale.
Specification of the recording device and of its integration in the rolling stock
Specificația dispozitivului de înregistrare și a integrării sale în materialul rulant
Open point in the revision of the Operation TSI (to be adopted)
Punct deschis în cadrul revizuirii STI Exploatare (urmează să fie adoptată).
See also Directive 2008/57/EC, Article 23(3)(b)
A se vedea, de asemenea, articolul 23 alineatul (3) litera (b) din Directiva 2008/57/CE
Local external power supply 400 V (waiting for conclusion of Modtrain study)
Sursă locală externă de alimentare cu energie electrică de 400 V (în așteptarea finalizării studiului MODTRAIN)
Interoperability is ensured by the technical solution fully specified in the clause 4.2 of the TSI.This open point relates to an alternative technical solution, for which there is not yet a harmonised specification.
Interoperabilitatea este asigurată de soluția tehnică specificată integral în clauza 4.2 din STI.Acest punct deschis se referă la o soluție tehnică alternativă, pentru care nu există încă o specificație armonizată.
The use of this alternative solution is a choice of the applicant.
Utilizarea acestei soluții alternative reprezintă o alegere a solicitantului.
This open point relates to technical aspects that may have an impact on operation and/or maintenance; the technical solution used has to be described in the technical documentation provided with the EC declaration of verification, in order to be taken into account at operational level.
Acest punct deschis se referă la aspectele tehnice care ar putea avea un impact asupra activităților de exploatate și/sau întreținere; soluția tehnică utilizată trebuie să fie descrisă în documentația tehnică furnizată odată cu declarația de verificare CE, pentru a fi luată în considerare la nivel de exploatare.
This open point relates to technical aspects for which the current state of the art does not provide any technical specification for the rolling stock subsystem; it shall be closed by national rules either before the authorisation of placing in service or by restricting the use of the vehicle.
Acest punct deschis se referă la aspectele tehnice în cazul cărora situația tehnologică actuală nu oferă nicio specificație tehnică pentru subsistemul „material rulant”; trebuie închis fie prin norme naționale înainte de autorizarea punerii în funcțiune, fie prin restricționarea utilizării vehiculului.
STANDARDS OR NORMATIVE DOCUMENTS REFERRED TO IN THIS TSI
STANDARDE SAU DOCUMENTE NORMATIVE MENȚIONATE ÎN PREZENTA STI
Characteristics to be assessed
Caracteristicile care trebuie evaluate
Mandatory reference standard number
Nr. standardului obligatoriu
Clauses
Clauze
Clauses 6.5.3 and 6.7.5 for articulated units
Clauzele 6.5.3 și 6.7.5 pentru unități articulate
Buffer and screw coupling
Tampon și cuplă cu șurub
Dimension and layout of brake pipe and hoses
Dimensiune și dispunere a conductei și furtunurilor de frână
Lateral location of brake pipes and cocks
Amplasarea laterală a conductelor și robineților de frână
All except Annex A
Toate, cu excepția anexei A
Clauses 6.3.2, 6.3.3 and 9.2.3.1
Clauzele 6.3.2, 6.3.3 și 9.2.3.1
Clause 6.5.2
Clauza 6.5.2
Loading conditions
Condiții de sarcină
Hypothesis for load conditions
Ipoteze pentru condiții de sarcină
Clause 4.5 ‘vehicle weighting’
Clauza 4.5 „Cântărirea vehiculului”
Clause A.3.12
Clauza A.3.12
Clause B.3
Clauza B.3
Clause 4.5 ‘wheel load measurement’
Clauza 4.5 „Măsurarea sarcinii pe roată”
Clauses 5.1 and 5.2
Clauzele 5.1 și 5.2
Clause 4.1
Clauza 4.1
For tilting trains
Pentru trenuri pendulare
For track geometric quality
Pentru calitatea geometriei liniei
Rail head profile for modelling equivalent conicity
Profil al capului de șină pentru modelarea conicității echivalente
Definition of wheel profiles
Definiția profilurilor de roată
Clauses 7 and 9.2; Annex C
Clauzele 7 și 9.2; anexa C
Clause 3.2.1 and 3.2.2
Clauzele 3.2.1 și 3.2.2
Clauses 4, 5 and 6
Clauzele 4, 5 și 6
Clause 5.4 ‘UIC brake system’
Clauza 5.4 „sistem de frânare UIC”
Clause 5 or 6.2
Clauza 5 sau 6.2
Clause 6.4
Clauza 6.4
UIC 541-06:Jan 1992
UIC 541-06:Ian 1992
Clause 4.2
Clauza 4.2
Clause 4.3
Clauza 4.3
Clause 4.4
Clauza 4.4
Clause 4.6
Clauza 4.6
Clause 4.7
Clauza 4.7
Clause 4.9
Clauza 4.9
List of substances
Listă de substanțe
Clause 7.5.2
Clauza 7.5.2
Clause 8.5.2
Clauza 8.5.2
Clauses 5.3, 5.4.3 and 5.5.2
Clauzele 5.3, 5.4.3 și 5.5.2
Clause 5.3.5,
Clauza 5.3.5,
Clauses 6.1 and 6.2
Clauzele 6.1 și 6.2.
Clause 5.4.4
Clauza 5.4.4
Clauses 5.5.3 and 5.5.4
Clauzele 5.5.3 și 5.5.4
Clauses 4.3.2 and 5
Clauzele 4.3.2 și 5
Clause 12.1.1
Clauza 12.1.1
Clause 14.3
Clauza 14.3
Clause 14.2
Clauza 14.2
Clauses 10.1, 10.3, 10.4, Annex D
Clauzele 10.1, 10.3, 10.4, anexa D
Clauses 4.2 and 6.2.3
Clauzele 4.2 și 6.2.3
Clause 5.2, Annex A.2 figure A.7; Annex B.2 figure B.3
Clauza 5.2, anexa A2 figura A.7; anexa B.2 figura B.3
Pantograph current capacity
Capacitatea de curent a pantografului
Clause 6.13.2
Clauza 6.13.2
Clause 6.13.1
Clauza 6.13.1
Clauses 5.2.2, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.6 and 5.2.7
Clauzele 5.2.2, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.6 și 5.2.7
Clause 6.3.1
Clauza 6.3.1
Pantograph dynamic behaviour
Comportamentul dinamic al pantografului
Pantograph lowering
Coborârea pantografului
Clauses 4.7 and 4.8
Clauzele 4.7 și 4.8
UIC 651:July 2002
UIC 651:Iulie 2002
Appendix E, Appendix F
Apendicele E, apendicele F
Annex F
Anexa F
Appendix D, clauses 3.2.1, 3.2.2, 3.3
Apendicele D, clauzele 3.2.1, 3.2.2, 3.3
Clauses 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.7 and 4.2.9
Clauzele 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.7 și 4.2.9
Clauses 6.2.1 to 6.2.7
Clauzele 6.2.1 – 6.2.7
As an alternative to standards specified in the HS RST TSI
Ca alternativă la standardele specificate în STI HS RST
Or equivalent safety level
Sau nivel de siguranță echivalent
UIC 627-2:Jul 1980
UIC 627-2:Iul 1980
‘In addition, the requirements of clause 4.2.10.2 (Material requirements) of the CR LOC & PAS TSI shall apply to CR rolling stock.’;
„În plus, cerințele clauzei 4.2.10.2 (Cerințe privind materialele) din STI CR LOC&PAS se aplică materialului rulant convențional.”
This TSI also includes the rolling stock subsystem as defined in Annex II Section 2.6 of Directive 2008/57/EC and the related parts of the energy subsystem (‘onboard part of the electric consumptions measuring equipment’ as defined in Annex II Section 2.2 of Directive 2008/57/EC) which corresponds to the onboard part of the energy structural subsystem.
De asemenea, prezenta STI include subsistemul „material rulant” definit în anexa II secțiunea 2.6 din Directiva 2008/57/CE și părțile conexe ale subsistemului „energie” („partea de la bord a echipamentului de măsurare a consumului de energie electrică”, astfel cum este definită în anexa II secțiunea 2.2 din Directiva 2008/57/CE) corespunzătoare părții de la bord a subsistemului structural „energie”.
This TSI is applicable to rolling stock:
Prezenta STI se aplică materialului rulant:
which is (or is intended to be) operated on the rail network defined in the Section 1.2 ‘Geographical scope’ of this TSI,
care este (sau se intenționează să fie) exploatat pe rețeaua feroviară definită în secțiunea 1.2 „Domeniul de aplicare geografic” din prezenta STI;
which is of one of the following types (as defined in Annex I Section 1.2 of Directive 2008/57/EC):
care aparține unuia dintre următoarele tipuri (definite în anexa I secțiunea 1.2 din Directiva 2008/57/CE):
self-propelling thermal or electric trains,
trenuri autopropulsate cu motoare termice sau electrice;
thermal or electric traction units,
unități de tracțiune termică sau electrică;
passenger carriages,
vagoane de călători;
mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment.
echipamente mobile de construcție și întreținere a infrastructurii feroviare.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Annex I Section 1.1 ‘Network’ of Directive 2008/57/EC.
Domeniul de aplicare geografic al prezentei STI îl reprezintă rețeaua sistemului feroviar transeuropean convențional (TEN) descrisă în anexa I secțiunea 1.1 „Rețea” din Directiva 2008/57/CE.
The requirements for high speed rolling stock designed to operate on the Trans European High-Speed Rail system as provided for in Annex I (2.2) of Directive 2008/57/EC, at maximum speed intended for this high-speed network, are not covered in this TSI.
Cerințele pentru materialul rulant de mare viteză proiectat să ruleze în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză, astfel cum se prevede în anexa I secțiunea 2.2 din Directiva 2008/57/CE, la viteza maximă intenționată pentru rețeaua de mare viteză respectivă, nu fac obiectul prezentei STI.
Axle load
Sarcina pe osie
Rolling stock parameters which influence CCS subsystem
Parametrii materialului rulant care influențează subsistemul CCS
Braking performance -General requirements
Performanța sistemului de frânare – cerințe generale
Dynamic brake — Braking systems linked to traction system
Frâna dinamică – Sistemele de frânare conectate la sistemul de tracțiune
Braking system independent of adhesion conditions — General
Sistemul de frânare independent de condițiile de aderență – generalități
Exterior doors: access to and egress from Rolling stock
Uși exterioare: intrarea și ieșirea din materialul rulant
Exterior doors: system construction
Uși exterioare: construcția sistemului
inter-unit doors
Uși între unități
body side windows
Ferestrele de pe părțile laterale ale caroseriei
Horn — General
Claxon – generalități
Driver’s cab — General
Cabina de conducere – Generalități
Driver’s desk- Ergonomics
Pupitrul mecanicului de locomotivă – Ergonomie
Windscreen — Equipment
Parbrizul – echipament