natgillin/translations-raw huggingface dataset:
speed range: speed A to high speed;
gama de turații: turația A până la turația superioară,
speed A = low speed + 15 % (high speed — low speed).
turația A = turația inferioară + 15 % (turația superioară – turația inferioară).
High speed and low speed as defined in Annex III or, if the manufacturer, based on the option indicated in Section 1.2.1 of Annex III, chooses to use the procedure of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, the definition of paragraphs 2.1.33 and 2.1.37 to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall be used.
Turația superioară și inferioară sunt definite în anexa III sau, dacă producătorul, pe baza opțiunii indicate la punctul 1.2.1 din anexa III, alege să utilizeze procedura din anexa 4B la Regulamentul CEE-ONU nr. 96, seria 03 de amendamente, se utilizează definiția de la punctele 2.1.33 și 2.1.37 din Regulamentul CEE-ONU nr. 96, seria 03 de amendamente.
If the measured engine speed A is within ± 3 % of the engine speed declared by the manufacturer, the declared engine speeds shall be used.
Dacă turația măsurată A a motorului este de ± 3 % din turația motorului declarată de producător, se utilizează turația declarată a motorului.
If the tolerance is exceeded for any of the test speeds, the measured engine speeds shall be used.
Dacă se depășește limita de toleranță pentru oricare dintre turațiile de încercare, se folosesc turațiile măsurate ale motorului.
The following engine operating conditions shall be excluded from testing:
Următoarele condiții de funcționare a motorului trebuie să fie excluse de la încercări:
points below 30 % of maximum torque;
punctele aflate sub 30 % din cuplul maxim;
points below 30 % of maximum power.
punctele aflate sub 30 % din puterea maximă.
The manufacturer may request that the Technical Service excludes operating points from the control area defined in Section 1 and 2 of this Appendix during the certification/type approval.
Producătorul poate solicita ca serviciul tehnic să excludă puncte de funcționare din zona de control definită în secțiunile 1 și 2 din prezentul apendice în cursul certificării/omologării de tip.
Subject to the positive opinion of the Approval Authority, the Technical Service may accept this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any machine combination.
Sub rezerva avizului pozitiv al autorității de omologare, serviciul tehnic poate accepta această excludere dacă producătorul poate demonstra că motorul nu poate funcționa niciodată în astfel de puncte atunci când este utilizat în orice combinație de utilaje.
Control area
Zona de control
Appendix 1 is amended as follows:
Apendicele 1 se modifică după cum urmează:
the heading of Section 3 is replaced by the following:
titlul secțiunii 3 se înlocuiește cu următorul text:
‘FUEL FEED FOR DIESEL ENGINES’;
„ALIMENTARE CU CARBURANT PENTRU MOTOARE DIESEL”;
FUEL FEED FOR PETROL ENGINES (*)
ALIMENTARE CU CARBURANT PENTRU MOTOARE CU BENZINĂ (*)
Carburettor: …
Carburator: …
Make(s): …
Marca (mărcile):. …
Type(s): …
Tip (tipuri):. …
Port fuel injection: single-point or multi-point: …
Injecție indirectă: monopunct sau multipunct: …
Direct injection: …
Injecție directă: …
Fuel flow [g/h] and air/fuel ratio at rated speed and wide open throttle:’;
Debit de carburant [g/h] și raport aer/carburant la turație nominală cu clapeta de accelerație în poziția deschis complet.”;
the following Sections 5, 6 and 7 are added:
se adaugă următoarele secțiuni 5, 6 și 7:
VALVE TIMING
DISTRIBUȚIE
Maximum lift and angles of opening and closing in relation to dead centres or equivalent data: …
Curse maxime ale supapelor și unghiuri de deschidere și de închidere raportate la punctul mort sau caracteristici echivalente: …
Reference and/or setting ranges
Domeniul de referință și/sau de reglaj
Variable valve timing system (if applicable and where intake and/or exhaust)
Sistem de distribuție variabilă (după caz și admisie și/sau evacuare)
Type: continuous or on/off [1] Strike out what does not apply.’;
Tipul: continuu sau deschis/închis [1] A se tăia mențiunea necorespunzătoare.”
Cam phase shift angle: …
Unghi de comutare al camei: …
PORTING CONFIGURATION
CONFIGURAȚIA ORIFICIILOR
Position, size and number:
Poziția, mărimea și numărul:
IGNITION SYSTEM
SISTEM DE APRINDERE
Ignition coil
Bobina de inducție
Number: …
Număr: …
Spark plug(s): …
Bujie (bujii): …
Magneto: …
Magnetou: …
Ignition timing: …
Reglarea aprinderii: …
Static advance with respect to top dead centre [crank angle degrees] …
Avans static față de punctul mort superior [grade de rotire a arborelui cotit] …
Advance curve, if applicable: …
Curbă de avans, după caz: …
Maximum power speed (min-1)
Turația la puterea maximă (min-1)
Maximum net power (kW)
Puterea netă maximă (kW)
Maximum torque speed (min-1)
Turația la cuplul maxim (min-1)
Fuel delivery per stroke (mm3) for diesel engines, fuel flow (g/h) for petrol engines, at maximum torque
Debit de carburant per cursă (mm3) pentru motoarele diesel, debit de carburant (g/h) pentru motoarele cu benzină, la cuplul maxim
Maximum torque (Nm)
Cuplul maxim (Nm)
Low idle speed (min-1)
Turația inferioară la ralanti (min-1)
Cylinder displacement (in % of parent engine)
Cilindree (în procente din motorul prototip)
Strike out what does not apply.
A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
If not applicable mark n.a.’;
În cazul în care nu se aplică, a se nota cu n.a.”;
For full details see Appendix 1.
Pentru detalii complete, a se vedea apendicele 1.
For full details see Appendix 3.’
Pentru detalii complete, a se vedea apendicele 3.”
Section 1.2 is replaced by the following:
Punctul 1.2 se înlocuiește cu următorul text:
Selection of test procedure
Selectarea procedurii de încercare
The test shall be carried out with the engine mounted on a test bench and connected to a dynamometer.
Încercarea se desfășoară cu motorul montat pe un banc de încercare și conectat la un dinamometru.
Test procedure for stages I, II, IIIA, IIIB and IV
Procedura de încercare pentru etapele I, II, IIIA, IIIB și IV
The test shall be carried out in accordance with the procedure in this Annex or, at the choice of the manufacturer, the test procedure as specified in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall be applied.
Încercarea trebuie efectuată în conformitate cu procedura descrisă în prezenta anexă sau, la alegerea producătorului, se aplică procedura de încercare specificată în anexa 4B din Regulamentul CEE-ONU nr. 96, seria 03 de amendamente.
durability requirements as set out in Appendix 5 to this Annex;
cerințele privind durabilitatea prevăzute în apendicele 5 la prezenta anexă;
engine control area provisions as set out in Section 8.6 of Annex I (stage IV engines only);
dispozițiile privind zona de control a motorului prevăzute la punctul 8.6 din anexa I (numai pentru motoarele din etapa IV);
reporting requirements as set out in Appendix 6 to this Annex for engines tested according to the procedure in this Annex.
cerințele de raportare a CO2 prevăzute în apendicele 6 din prezenta anexă pentru motoarele supuse încercărilor în conformitate cu procedura descrisă în prezenta anexă.
In case of engines tested according to the procedure in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, Appendix 7 to this Annex shall apply;
În cazul motoarelor supuse încercărilor în conformitate cu procedura descrisă în anexa 4B din Regulamentul CEE-ONU nr. 96, seria 03 de amendamente, se aplică apendicele 7 din prezenta anexă;
the reference fuel in Annex V to this Directive shall be used for engines tested according to the requirements in this Annex.
carburantul de referință din anexa V la prezenta directivă se utilizează pentru motoarele supuse încercărilor în conformitate cu cerințele prevăzute în prezenta anexă.
The reference fuel in Annex V to this Directive shall be used in case of engines tested according to the requirements in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
Carburantul de referință din anexa V la prezenta directivă se utilizează în cazul motoarelor supuse încercărilor în conformitate cu cerințele din anexa 4B din Regulamentul CEE-ONU nr. 96, seria 03 de amendamente.
In case that the manufacturer chooses in accordance with Annex I, Section 8.6.2 to use the test procedure specified in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments for testing engines of stages I, II, IIIA or IIIB, the test cycles specified in Section 3.7.1 shall be used.’;
În cazul în care constructorul alege, în conformitate cu anexa I punctul 8.6.2, să utilizeze procedura de încercare prevăzută în anexa 4B din Regulamentul CEE-ONU nr. 96, seria 03 de amendamente, pentru încercarea motoarelor din etapele I, II, IIIA sau IIIB, se utilizează ciclurile de încercare prevăzute la punctul 3.7.1.”
Appendix 5 is replaced by the following:
Apendicele 5 se înlocuiește cu următorul text:
Durability requirements
Cerințe privind durabilitatea
VERIFYING THE DURABILITY OF STAGE IIIA AND STAGE IIIB CI ENGINES
VERIFICAREA DURABILITĂȚII MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN COMPRIMARE DIN ETAPA IIIA ȘI ETAPA IIIB
This Appendix shall apply to CI engines Stage IIIA and IIIB only.
Prezentul apendice se aplică numai motoarelor cu aprindere prin comprimare din etapele IIIA și IIIB.
Manufacturers shall determine a Deterioration Factor (DF) value for each regulated pollutant for all Stage IIIA and IIIB engine families.
Producătorii stabilesc o valoare a factorului de deteriorare (FD) pentru fiecare poluant reglementat, pentru toate familiile de motoare din etapele IIIA și IIIB.
Such DFs shall be used for type approval and production line testing.
Acești FD sunt utilizați pentru încercările de omologare de tip și încercările liniilor de producție.
Test to establish DFs shall be conducted as follows:
Încercarea pentru stabilirea factorilor de deteriorare se efectuează după cum urmează:
The manufacturer shall conduct durability tests to accumulate engine operating hours according to a test schedule that is selected on the basis of good engineering judgement to be representative of in-use engine operation in respect to characterising emission performance deterioration.
Producătorul efectuează încercări de durabilitate pentru a acumula numărul de ore de funcționare a motorului în conformitate cu un program de încercare selectat pe baza bunelor practici inginerești ca fiind reprezentativ pentru funcționarea motorului în timpul exploatării în ceea ce privește caracterizarea deteriorării performanței privind emisiile.
The durability test period should typically represent the equivalent of at least one quarter of the emission durability period (EDP).
Durata încercării de durabilitate trebuie să reprezinte de obicei echivalentul a cel puțin un sfert din perioada de durabilitate a caracteristicilor emisiilor.
Service accumulation operating hours may be acquired through running engines on a dynamometer test bed or from actual infield machine operation.
Acumularea orelor de funcționare a motorului în timpul exploatării poate fi obținută prin punerea în funcțiune a motorului pe un banc de încercare cu dinamometru sau în condiții reale de exploatare pe teren.
During the period of the durability test, no emission sensitive components can be serviced or replaced other than to the routine service schedule recommended by the manufacturer.
Pe parcursul încercării de durabilitate nu se poate remedia sau înlocui niciuna dintre componentele cu implicații pentru emisii, cu excepția programului de întreținere de rutină recomandat de producător.
The test engine, subsystems, or components to be used to determine exhaust emission DFs for an engine family, or for engine families of equivalent emission control system technology, shall be selected by the engine manufacturer on the basis of good engineering judgement.
Producătorul motorului selectează, pe baza bunei practici inginerești, motorul supus încercării, subsistemele sau componentele care urmează să fie utilizate pentru determinarea factorilor de deteriorare pentru emisii la o familie de motoare sau la familii de motoare cu tehnologii echivalente ale sistemului de control al emisiilor.
The criterion is that the test engine should represent the emission deterioration characteristics of the engine families that will apply the resulting DF values for type approval.
Criteriul constă în faptul că motorul supus încercării trebuie să fie reprezentativ pentru caracteristicile de deteriorare a emisiilor ale familiilor de motoare pentru care se vor aplica valorile FD rezultate în vederea obținerii omologării.
Engines of different bore and stroke, different configuration, different air management systems, different fuel systems can be considered as equivalent in respect to emissions deterioration characteristics if there is a reasonable technical basis for such determination.
Motoarele cu alezaje diferite și în timpi diferiți, cu configurație diferită, cu sisteme diferite de gestionare a aerului, cu sisteme diferite de carburant pot fi considerate ca fiind echivalente în ceea ce privește caracteristicile de deteriorare a emisiilor, cu condiția să existe o justificare tehnică rezonabilă.
DF values from another manufacturer can be applied if there is a reasonable basis for considering technology equivalence with respect to emissions deterioration, and evidence that the tests have been carried according to the specified requirements.
Se pot aplica valorile FD de la un alt producător, dacă există o justificare rezonabilă pentru echivalența tehnologică cu privire la deteriorarea emisiilor și o dovadă a efectuării încercărilor în conformitate cu cerințele specificate.
Emissions testing shall be performed according to the procedures defined in this Directive for the test engine after initial run-in but before any service accumulation test, and at the completion of the durability test.
Încercarea privind emisiile se va efectua în conformitate cu procedurile stabilite în prezenta directivă pentru încercarea motorului după punerea inițială în funcțiune, dar înainte de încercarea de acumulare de ore de funcționare, precum și la sfârșitul încercării de durabilitate.
Emission tests can also be performed at intervals during the service accumulation test period and applied in determining the deterioration trend.
De asemenea, încercările privind emisiile se pot executa la anumite intervale repartizate pe durata încercării de acumulare a orelor de funcționare și se pot utiliza și pentru a determina evoluția deteriorării.
The service accumulation tests or the emissions tests performed to determine deterioration need not be witnessed by the approval authority.
Autoritatea de omologare nu trebuie să asiste la încercările de acumulare de ore de funcționare sau la încercările privind emisiile efectuate în vederea determinării deteriorării.
Determination of DF values from durability tests
Determinarea valorilor FD din încercările de durabilitate
An additive DF is defined as the value obtained by subtraction of the emission value determine at the beginning of the EDP from the emissions value determined to represent the emission performance at the end of the EDP.
Un FD aditiv se definește ca fiind valoarea obținută prin scăderea valorii emisiilor, determinată la începutul perioadei de durabilitate a caracteristicilor emisiilor, din valoarea emisiilor determinată pentru reprezentarea emisiilor la sfârșitul perioadei menționate.
A multiplicative DF is defined as the emission level determined for the end of the EDP divided by the emission value recorded at the beginning of the EDP.
Un FD multiplicativ se definește ca nivelul emisiilor determinat la sfârșitul perioadei de durabilitate a caracteristicilor emisiilor, împărțit la valoarea emisiilor înregistrată la începutul perioadei menționate.
Separate DF values shall be established for each of the pollutants covered by the legislation.
Se stabilesc valori distincte ale FD pentru fiecare dintre poluanții reglementați prin legislație.
In the case of establishing a DF value relative to the NOx + HC standard, for an additive DF, this is determined based on the sum of the pollutants notwithstanding that a negative deterioration for one pollutant may not offset deterioration for the other.
Determinarea unei valori FD corespunzătoare standardului NOx + HC, în cazul unui FD aditiv, se face pe baza sumei poluanților, cu toate că este posibil ca o deteriorare negativă pentru un poluant să nu compenseze deteriorarea pentru celălalt.
For a multiplicative NOx + HC DF, separate HC and NOx DFs shall be determined and applied separately when calculating the deteriorated emission levels from an emissions test result before combining the resultant deteriorated NOx and HC values to establish compliance with the standard.
În cazul unui FD multiplicativ pentru NOx + HC, se determină factori de deteriorare distincți pentru HC și pentru NOx și se aplică separat pentru a calcula nivelurile de emisii deteriorate pe baza rezultatelor unei încercări privind emisiile înainte de a combina valorile rezultate pentru NOx și HC deteriorate în vederea stabilirii conformității cu normele respective.
In cases where the testing is not conducted for the full EDP, the emission values at the end of the EDP is determined by extrapolation of the emission deterioration trend established for the test period, to the full EDP.
În cazurile în care încercarea nu se efectuează pentru întreaga perioadă de durabilitate a caracteristicilor emisiilor, valorile emisiilor la sfârșitul perioadei de durabilitate a caracteristicilor emisiilor se determină prin extrapolarea evoluției deteriorării emisiilor, stabilită pentru durata de încercare, la întreaga perioadă de durabilitate a caracteristicilor emisiilor.
When emissions test results have been recorded periodically during the service accumulation durability testing, standard statistical processing techniques based on good practice shall be applied to determine the emission levels at the end of the EDP; statistical significance testing can be applied in the determination of the final emissions values.
Dacă rezultatele încercării privind emisiile au fost înregistrate periodic în timpul încercării de durabilitate pentru acumularea orelor de funcționare, se aplică metode statistice standard de prelucrare a datelor în conformitate cu bunele practici în vederea determinării nivelului emisiilor la sfârșitul perioadei de durabilitate a caracteristicilor emisiilor; în cadrul determinării valorilor finale ale emisiilor poate fi aplicat un test de semnificație statistică.
If the calculation results in a value of less than 1,00 for a multiplicative DF, or less than 0,00 for an additive DF, then the DF shall be 1,0 or 0,00, respectively.
Dacă din calcule rezultă o valoare mai mică de 1,00 pentru un FD multiplicativ sau mai mică de 0,00 pentru FD aditiv, atunci FD va fi 1,00 și, respectiv, 0,00.
A manufacturer may, with the approval of the type approval authority, use DF values established from results of durability tests conducted to obtain DF values for certification of on-road HD CI engines.
Un producător poate să utilizeze, cu aprobarea autorității de omologare de tip, valorile FD stabilite pe baza rezultatelor încercărilor de durabilitate efectuate pentru a obține valorile FD în vederea certificării motoarelor cu aprindere prin comprimare pentru vehicule grele cu destinație rutieră.
This will be allowed if there is technological equivalency between the test on-road engine and the non-road engine families applying the DF values for certification.
Acest lucru va fi permis dacă există o echivalență tehnologică între familiile de motoare cu destinație rutieră supuse încercării și familiile de motoare fără destinație rutieră care aplică valorile FD pentru certificare.
The DF values, derived from on-road engine emission durability test results, must be calculated on the basis of EDP values defined in Section 3.
Valorile FD obținute din rezultatele încercării de durabilitate privind emisiile la care au fost supuse motoarele cu destinație rutieră trebuie să se calculeze pe baza valorilor perioadei de durabilitate a caracteristicilor emisiilor definite în secțiunea 3.
In the case where an engine family uses established technology, an analysis based on good engineering practices may be used in lieu of testing to determine a deterioration factor for that engine family subject to approval of the type approval authority.
În cazul în care o familie de motoare utilizează o tehnologie bine stabilită, în locul încercării se poate utiliza o analiză bazată pe bunele practici inginerești pentru a determina factorul de deteriorare pentru respectiva familie de motoare, sub rezerva autorizării de către autoritatea de omologare de tip.
DF information in approval applications
Informații privind FD din cererile de omologare
Additive DFs shall be specified for each pollutant in an engine family approval application for CI engines not using any after treatment device.
Valorile FD aditivi pentru fiecare poluant se specifică în cererile de omologare pentru familiile de motoare cu aprindere prin comprimare care nu utilizează niciun dispozitiv de posttratare.
Multiplicative DFs shall be specified for each pollutant in an engine family certification application for CI engines using an after treatment device.
Valorile FD multiplicativi pentru fiecare poluant se specifică în cererile de certificare pentru familiile de motoare cu aprindere prin comprimare care utilizează un dispozitiv de posttratare.
The manufacture shall furnish the type-approval authority on request with information to support the DF values.
La cerere, producătorul furnizează autorității de omologare de tip informațiile necesare pentru a justifica valorile FD.
This would typically include emission test results, service accumulation schedule, maintenance procedures together with information to support engineering judgements of technological equivalency, if applicable.
Acestea ar include de obicei rezultatele încercărilor privind emisiile, programul de acumulare a orelor de funcționare, procedurile de întreținere împreună cu informațiile care să susțină deciziile inginerești privind echivalența tehnologică, dacă este cazul.
VERIFYING THE DURABILITY OF STAGE IV CI ENGINES
VERIFICAREA DURABILITĂȚII MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN COMPRIMARE DIN ETAPA IV
This section shall apply to CI engines Stage IV.
Prezenta secțiune se aplică motoarelor cu aprindere prin comprimare din etapa IV.
At the request of the manufacturer it may also be applied to CI engines stage IIIA and IIIB as an alternative to the requirements in Section 1 of this Appendix.
La cererea producătorului se poate aplica, de asemenea, motoarelor cu aprindere prin comprimare din etapa IIIA și IIIB ca alternativă la cerințele prevăzute în secțiunea 1 din prezentul apendice.
This Section 2 details the procedures for selecting engines to be tested over a service accumulation schedule for the purpose of determining deterioration factors for stage IV engine type approval and conformity of production assessments.
Prezenta secțiune 2 prezintă în detaliu procedurile de selectare a motoarelor care urmează să fie încercate în cadrul unui program de acumulare de ore de funcționare în scopul determinării factorilor de deteriorare pentru omologarea de tip a motoarelor din etapa IV și evaluările conformității producției.
The deterioration factors shall be applied in accordance with paragraph 2.4.7 to the emissions measured according to Annex III to this Directive.
Factorii de deteriorare se aplică, în conformitate cu punctul 2.4.7, emisiilor măsurate în conformitate cu anexa III la prezenta directivă.
This Section 2 also details the emission-related and non-emission-related maintenance that should be or may be carried out on engines undergoing a service accumulation schedule.
Prezenta secțiune 2 descrie în detaliu, de asemenea, operațiunile de întreținere, legate sau nu de emisii, care ar trebui să fie sau pot fi efectuate pentru motoarele care fac obiectul unui program de acumulare de ore de funcționare.
Such maintenance shall conform to the maintenance performed on in-service engines and communicated to owners of new engines.
Aceste operațiuni de întreținere trebuie să fie conforme cu întreținerea efectuată pentru motoarele aflate în circulație și se comunică proprietarilor noilor motoare.