natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For public service contracts which were already in place when Regulation (EC) No 1370/2007 entered into force, transitional provisions apply.
Pentru contractele de servicii publice deja încheiate la momentul intrării în vigoare a Regulamentului (CE) nr. 1370/2007, se aplică dispoziții provizorii.
According to Article 8(3)(d) of Regulation (EC) No 1370/2007, public service contracts concluded as from 26 July 2000 and before 3 December 2009 on the basis of a procedure other than a fair competitive tendering procedure may continue until they expire, provided they are of limited duration comparable to the durations specified in Article 4.
Potrivit articolului 8 alineatul (3) litera (d) din Regulamentul (CE) nr. 1370/2007, contractele de servicii publice încheiate după 26 iulie 2000 și înainte de 3 decembrie 2009, pe baza unei proceduri, alta decât o procedură competitivă echitabilă de atribuire, rămân valabile până la expirare, cu condiția să fie încheiate pe termen limitat, comparabil cu duratele menționate la articolul 4.
In the present case, the contract was concluded in the period mentioned in Article 8(3)(d) without a tendering procedure.
În cazul de față, contractul a fost încheiat în perioada menționată în articolul 8 alineatul (3) litera (d), în lipsa unei proceduri de atribuire.
Therefore, the limited duration as set out in Article 4 applies.
Prin urmare, se aplică termenul limitat prezentat în articolul 4.
The duration of the contract is now limited to 10 years; it therefore complies with the requirements of Article 4(3).
Durata contractului este limitată acum la 10 ani; așadar, acesta îndeplinește cerințele articolului 4 alineatul (3).
Article 4(5) – The requirement to comply with certain social standards: The applicable collective agreements are indicated in the respective acts since RBG and BSM are obliged to apply the collective agreement concluded by the Municipal Employers Association of North Rhine-Westphalia.
Articolul 4 alineatul (5) – Cerința de respectare a anumitor standarde sociale: acordurile colective aplicabile sunt indicate în documentele respective, întrucât RBG și BSM sunt obligate să aplice acordul colectiv încheiat de Asociația municipală a angajatorilor din Renania de Nord-Westfalia.
Article 4(6) – The requirement to comply with certain quality standards: Provisions on the quality standards are indicated in the respective acts of entrustment.
Articolul 4 alineatul (6) – Cerința de respectare a anumitor standarde de calitate: dispozițiile privind standardele de calitate sunt indicate în actele de încredințare respective.
In the light of the considerations set out in recitals 54 et seq., the Commission considers that the threefold act of entrustment includes all mandatory provisions provided for by Article 4 of Regulation (EC) No 1370/2007.
În lumina considerentelor stabilite la considerentul 54 și următoarele, Comisia consideră că actul triplu de încredințare include toate dispozițiile obligatorii prevăzute la articolul 4 din Regulamentul (CE) nr. 1370/2007.
The Commission would remind Germany that during this transitional period Member States must take measures to gradually comply with Article 5 of Regulation (EC) No 1370/2007.
Comisia dorește să amintească Germaniei că, în această perioadă provizorie, statele membre trebuie să ia măsuri pentru a respecta articolul 5 din Regulamentul (CE) nr. 1370/2007.
According to Article 6(1) of Regulation (EC) No 1370/2007, all compensation must comply with the provisions laid down in Article 4 and in the Annex to the Regulation.
Potrivit articolului 6 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1370/2007, orice compensație respectă dispozițiile prevăzute la articolul 4 și în anexa la regulament.
First, the Commission recalls that, as explained above, all the provisions laid down in Article 4 were complied with in the present case.
În primul rând, Comisia amintește că, astfel cum s-a explicat mai sus, toate dispozițiile prevăzute la articolul 4 au fost îndeplinite în prezentul caz.
The Annex to Regulation (EC) No 1370/2007 provides that the compensation may not exceed an amount corresponding to the financial amount composed of the following factors: costs incurred in relation to the public service obligation minus ticket revenue, minus any positive financial effects generated within the network operated under the public service obligation, plus a reasonable profit.
Anexa la Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 prevede că această compensație nu poate depăși o sumă care corespunde unui cuantum alcătuit din următorii factori: costurile suportate în legătură cu obligația de serviciu public minus venitul din vânzarea biletelor, minus orice efecte financiare pozitive generate în cadrul rețelei exploatate în temeiul obligației de serviciu public, plus un profit rezonabil.
In addition, the Annex requires that costs and revenue be calculated in accordance with the accounting and tax rules in force.
În plus, anexa solicită ca venitul și costurile să fie calculate în conformitate cu normele contabile și fiscale în vigoare.
Furthermore, for transparency reasons, there should be a separation of accounts.
Mai mult, din motive de transparență, trebuie să existe o separare a conturilor.
In the present case, the Commission notes that the public service compensation is calculated in line with the requirements of the Annex as described above in Section 9.2.3, and that the compensation payments did not lead to any overcompensation.
În cazul de față, Comisia afirmă că această compensație de serviciu public este calculată în conformitate cu cerințele din anexă, astfel cum este descris mai sus în secțiunea 9.2.3, și că plățile compensatorii nu au generat o supracompensare.
After calculating receipts from tariffs, revenues, other positive financial effects and the costs connected with the public service obligation, the outcome was that BSM and RBG annually incurred a deficit in discharging the public service obligation.
După calcularea sumelor încasate din tarife, a veniturilor, a altor efecte financiare pozitive și a costurilor legate de obligația de serviciu public, s-a constatat că BSM și RBG au înregistrat în fiecare an un deficit în ceea ce privește achitarea obligației de serviciu public.
This deficit was in each of the years 2006-2009 covered by compensation payments which led to a net profit of zero.
Deficitul a fost acoperit în fiecare an în perioada 2006-2009 de plăți compensatorii care au condus la un profit net de zero.
The Commission further observes that in the present case the undertakings in question do not receive a reasonable profit.
De asemenea, Comisia arată că, în acest caz, întreprinderile în cauză nu au realizat un profit rezonabil.
The costs and revenues attributed to the public service obligation are also audited so that they comply with the accounting and tax rules in force.
Costurile și veniturile atribuite obligației de serviciu public sunt, de asemenea, auditate astfel încât să respecte normele contabile și fiscale în vigoare.
For transparency reasons the undertakings in question have separate accounts for activities which fall within the public service obligation and for those which are outside the scope of the public service obligation.
Din motive de transparență, întreprinderile în cauză dețin conturi separate pentru activitățile care intră sub incidența obligației de serviciu public și pentru cele care se află în afara obligației de serviciu public.
In view of the above, the Commission concludes that the public service compensation avoids any overcompensation and is in line with the requirements of Articles 4 and 6 of Regulation (EC) No 1370/2007 and of the Annex to that Regulation.
Având în vedere cele de mai sus, Comisia concluzionează că această compensație de serviciu public împiedică orice supracompensare și este în conformitate cu cerințele articolelor 4 și 6 din Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 și ale anexei la regulament.
The Commission is therefore of the opinion that the general principles governing the assessment of compatibility of the aid are complied with in the present case.
În consecință, Comisia este de părere că principiile generale de evaluare a compatibilității pentru ajutor sunt respectate în prezentul caz.
The Commission further notes that an assessment of the public service compensation in favour of RBG and BSM under Regulation (EC) No 1107/70 would lead to the same conclusion.
În plus, Comisia afirmă că o evaluare a compensației de serviciu public în favoarea societăților RBG și BSM în temeiul Regulamentului (CE) nr. 1107/70 ar conduce la aceeași concluzie.
Consequently, the Commission concludes that the aid in favour of RBG and BSM is compatible with the internal market under Article 93 TFEU and Article 9(1) of Regulation (EC) No 1370/2007.
Prin urmare, Comisia conchide că ajutorul acordat în favoarea societăților RBG și BSM este compatibil cu piața internă în temeiul articolului 93 din TFUE și al articolului 9 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1370/2007.
The Commission finds that the aid is compatible with the internal market under Article 9(1) of Regulation (EC) No 1370/2007 and Article 93 TFEU.
Comisia consideră că ajutorul este compatibil cu piața internă în temeiul articolului 9 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 și al articolului 93 din TFUE.
The Commission points out that this Decision concerns the compatibility of the measures with the internal market as State aid and that this assessment does not prejudge the analysis by the Commission of the application in this case of the Union legislation on public contracts and concessions.
Comisia subliniază că această decizie vizează compatibilitatea măsurilor, sub forma unui ajutor de stat, cu piața internă și că această evaluare nu aduce prejudicii analizei Comisiei referitoare la aplicarea în cazul de față a legislației comunitare privind contractele și concesiunile publice.
The Commission points out that, according to the settled case law of the Court of Justice, it can assess the compatibility of State aid with the internal market independently of any infringement of another provision of Union law provided that the latter is not so indissolubly linked to the object of the aid that it is impossible to evaluate them separately.
Comisia subliniază că, potrivit jurisprudenței constante a Curții de Justiție, poate evalua compatibilitatea ajutorului de stat cu piața internă independent de orice încălcare a unei altei dispoziții a legislației comunitare, cu condiția ca această încălcare să nu fie atât de strâns legată de obiectul ajutorului încât să fie imposibilă evaluarea separată a acestora.
In the present case, the Commission notes that any infringement of the provisions on public contracts and concessions such as the granting of the licences at issue to BSM and RBG would not necessarily have a distorting effect on competition which further increases the distortion of competition resulting from the aid.
În prezentul caz, Comisia declară că orice încălcare a dispozițiilor privind contractele și concesiunile publice, cum ar fi acordarea autorizațiilor în cauză societăților BSM și RBG, nu ar avea neapărat un efect de denaturare a concurenței, care să amplifice ulterior denaturarea concurenței rezultate din ajutorul de stat.
This Decision therefore confines itself to examining the State aid,
Prin urmare, această decizie se limitează la analizarea ajutorului de stat,
The State aid which Germany has implemented for Rheinbahn AG and Bahnen der Stadt Monheim in the years 2006-2009 on the basis of the Richtlinie zur Finanzierung des ÖSPV im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr is compatible with the internal market under Article 9(1) of Regulation (EC) No 1370/2007 and Article 93 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Ajutorul de stat acordat de Germania în favoarea Rheinbahn AG și Bahnen der Stadt Monheim în perioada 2006-2009 în temeiul Richtlinie zur Finanzierung des ÖSPV im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr este compatibil cu piața internă în temeiul articolului 9 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 și al articolului 93 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the TFEU.
Începând cu 1 decembrie 2009, articolele 87 și 88 din Tratatul CE au devenit articolele 107 și 108 din TFUE.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
În esență, cele două seturi de dispoziții sunt identice.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty, where appropriate.
În sensul prezentei decizii, trimiterile la articolele 107 și 108 din TFUE trebuie interpretate ca trimiteri la articolele 87 și, respectiv, 88 din Tratatul CE, dacă este cazul.
OJ C 74, 31.3.2007, p. 18.
JO C 74, 31.3.2007, p. 18.
See Section 4.2.
A se vedea secțiunea 4.2.
ZV VRR was established by the cities and districts concerned under the terms of the Law on Communal Cooperation of North Rhine-Westphalia (Gesetz über kommunale Gemeinschaftsarbeit).
ZV VRR a fost înființată de orașele și districtele implicate în temeiul Legii privind cooperarea comunală din Renania de Nord-Westfalia (Gesetz über kommunale Gemeinschaftsarbeit).
As ZV VRR has delegated its management and its tasks, including most notably the financing of public service obligations to VRR AöR, no difference will be made between ZV VRR and VRR AöR in what follows; they will be referred to jointly hereinafter as ‘VRR’.
Întrucât ZV VRR și-a delegat conducerea și sarcinile, inclusiv, cel mai important, finanțarea obligațiilor de serviciu public, către VRR AöR, nu se va face nicio diferență între ZV VRR și VRR AöR în cele ce urmează; vor fi denumite în continuare în mod colectiv „VRR”.
The latest version of the ZV VRR ordinance is available online at http://www.vrr.de/imperia/md/content/vrrstartseite/satzung_zv.pdf.
Cea mai recentă versiune a Ordonanței ZV VRR este disponibilă on-line la http://www.vrr.de/imperia/md/content/vrrstartseite/satzung_zv.pdf.
RBG, which was renamed ‘Rheinbahn AG’ as from 29 April 2005, is held by the city of Düsseldorf (5 %) and by ‘Holding der Landeshauptstadt Düsseldorf GmbH’ (95 %), which is in turn wholly owned by the city of Düsseldorf and was named ‘Düsseldorfer Stadtwerke Gesellschaft für Beteiligungen mbH’ until 18 June 2007.
RBG, redenumită „Rheinbahn AG” la 29 aprilie 2005, este deținută de orașul Düsseldorf (5 %) și de „Holding der Landeshauptstadt Düsseldorf GmbH” (95 %), care, la rândul ei, este deținută în totalitate de orașul Düsseldorf, având denumirea de „Düsseldorfer Stadtwerke Gesellschaft für Beteiligungen mbH” până la 18 iunie 2007.
According to the website of the city of Düsseldorf (http://www.duesseldorf.de/finanzen/beteiligungsberichte/2006_pdf/anlagen/orga.pdf), Holding der Landeshauptstadt Düsseldorf GmbH also holds a share of 25,05 % in ‘Stadtwerke Düsseldorf AG’, 100 % of the shares in ‘Bädergesellschaft Düsseldorf mbH’ and a share of 50 % in ‘Flughafen Düsseldorf GmbH’ (all figures as of 31 December 2006).
Potrivit site-ului Internet al orașului Düsseldorf (http://www.duesseldorf.de/finanzen/beteiligungsberichte/2006_pdf/anlagen/orga.pdf), Holding der Landeshauptstadt Düsseldorf GmbH deține, de asemenea, 25,05 % din acțiunile „Stadtwerke Düsseldorf AG”, 100 % din acțiunile „Bädergesellschaft Düsseldorf mbH” și 50 % din acțiunile „Flughafen Düsseldorf GmbH” (Cifrele corespund situației din 31 decembrie 2006).
BSM is wholly owned by ‘Monheimer Versorgungs- und Verkehrs-GmbH’, itself wholly owned by the city of Monheim.
BSM este deținută în totalitate de „Monheimer Versorgungs- und Verkehrs-GmbH”, aceasta, la rândul ei, fiind deținută în totalitate de orașul Monheim.
Besides BSM, Monheimer Versorgungs- und Verkehrs-GmbH also holds 49,9 % of the shares in ‘MEGA Monheimer Elektrizitäts- und Gasversorgungs GmbH’, 99 % of the shares in ‘Allwetterbad der Stadt Monheim am Rhein GmbH’ and 100 % of the shares in ‘Stadtentwicklungsgesellschaft Monheim am Rhein mbH’.
Pe lângă BSM, Monheimer Versorgungs- und Verkehrs-GmbH deține și 49,9 % din acțiunile „MEGA Monheimer Elektrizitäts- und Gasversorgungs GmbH”, 99 % din acțiunile „Allwetterbad der Stadt Monheim am Rhein GmbH” și 100 % din acțiunile „Stadtentwicklungsgesellschaft Monheim am Rhein mbH”.
Covered by the obligation of professional secrecy.
Se supune obligației de păstrare a secretului profesional.
The latest version of the Financing Guidelines is published on VRR’s website, see http://www.vrr.de/imperia/md/content/vrrstartseite/finanzierungsrichtlinie.pdf
Cea mai recentă versiune a Orientărilor privind finanțarea este publicată pe site-ul VRR http://www.vrr.de/imperia/md/content/vrrstartseite/finanzierungsrichtlinie.pdf
Judgment in Case C-280/00 Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I-7747 (‘Altmark’).
Hotărârea în cauza C-280/00, Altmark Trans GmbH și Regierungspräsidium Magdeburg, Rec., 2003, p. I-7747 („Altmark”).
This concerns the obligation to apply the collective agreement concluded by the Municipal Employers Association of North Rhine-Westphalia (see paragraph 52).
Aceasta vizează obligația de a aplica acordul colectiv încheiat de Asociația municipală a angajatorilor Renania de Nord-Westfalia (a se vedea punctul 52).
Germany provided the following details of the various shareholdings of Monheimer Versorgungs- und Verkehrs-GmbH (wholly-owned by the city of Monheim):100 % Bahnen der Stadt Monheim GmbH (BSM),100 % Allwetterbad der Stadt Monheim GmbH,100 % Stadtentwicklungs GmbH,50,1 % MEGA Monheimer Elektrizitäts und Gas GmbH,36 % Wasser GmbH.
Germania a oferit următoarele detalii cu privire la diversele participații ale Monheimer Versorgungs- und Verkehrs-GmbH (deținută în totalitate de orașul Monheim):100,0 % Bahnen der Stadt Monheim GmbH (BSM)100,0 % Allwetterbad der Stadt Monheim GmbH100,0 % Stadtentwicklungs GmbH50,1 % MEGA Monheimer Elektrizitäts und Gas GmbH36,0 % Wasser GmbH
Case C-280/00, cited above, paragraphs 101 and 105-107.
Cauza C-280/00, citată mai sus, punctele 101 și 105-107.
Germany submitted comments it had received from VRR, RBG and BSM and made extensive reference to them in its comments.
Germania a prezentat observațiile primite de la VRR, RBG și BSM și a făcut numeroase referiri la acestea în cadrul observațiilor sale.
A licence granted to a transport undertaking under the Passenger Transportation Act entails the obligations to operate the service in question, to transport any passenger under the terms of the authorised tariff and to respect the authorised timetable.
O autorizație acordată unei întreprinderi de transport în baza Legii privind transportul de călători atrage după sine obligațiile de a presta serviciul în cauză, de a transporta orice călător în condițiile tarifului specificat în autorizație și de a respecta orarul autorizat.
The Local Public Transport Scheme lays down the public transport routes to be operated during the period in question.
Schema de transport public local stabilește rutele de transport public care trebuie operate în perioada în cauză.
It lays down frequencies for the transport services, key figures on distances to be travelled, minimum standards for the quality of the transport services and infrastructure (such as connectivity, standards for connections, standards for operations including passenger information, service, security and cleanliness) as well as an action plan (covering e.g. investment/maintenance measures in infrastructure and vehicles).
Sunt prezentate frecvența serviciilor de transport, valori-cheie privind distanțele de parcurs, standarde minime privind calitatea serviciilor de transport și a infrastructurii (cum ar fi capacitatea de lucru în rețea, standarde pentru legături, standarde pentru operații, inclusiv informarea pasagerilor, service, securitate și curățenie), precum și un plan de acțiune (care cuprinde, de exemplu, măsuri de investiții/întreținere în infrastructură și vehicule).
The Local Public Transport Scheme therefore provides the necessary basis for defining future standards and quality benchmarks.
Schema de transport public local prevede, așadar, baza necesară pentru definirea standardelor viitoare și a reperelor de calitate.
Any reduction of the services offered or the closure of routes by the transport operator requires the formal agreement of the regional authority.
Orice reducere a serviciilor oferite sau închiderea rutelor de către operatorul din domeniul transportului necesită acordul oficial al autorității regionale.
Germany estimates that, due to the necessary consultations, the adoption of a Local Public Transport Scheme takes at least 1 year and that, therefore, there was a need to find a transitional instrument.
Germania estimează că, din cauza consultațiilor necesare, adoptarea unei Scheme de transport public local durează cel puțin un an și că, în consecință, a fost necesară găsirea unui instrument intermediar.
The Local Public Transport Scheme for the district of Mettmann also applies to the territory of the city of Monheim, which does not have its own Local Public Transport Scheme.
Schema de transport public local pentru districtul Mettmann este valabilă și în orașul Monheim, care nu dispune de o Schemă de transport public local proprie.
In particular the Decree on the Operation of Motor Vehicle Undertakings in Passenger Transport (Verordnung über den Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personenverkehr – ‘BOKraft’) and the Decree on the Construction and Operation of Trams ( Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen – ‘BOStrab’).
În special, Decretul privind funcționarea întreprinderilor de transport cu vehicule motorizate în domeniul transportului de călători (Verordnung über den Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personenverkehr –„BOKraft”) și Decretul privind construcția și operarea tramvaielor ( Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen– „BOStrab”).
The economically less favourable off-peak times (times outside peak hours) are:DaysPublic transport services in city areasPublic transport services outside city areasMonday–Friday0:00–6:00 and 19:00–0:0000:00–6:00 and 18:00–0:00Saturday0:00–6:00 and 16:00–0:00all daySundayall dayall day
Orele în afara perioadelor de vârf, mai puțin favorabile din punct de vedere economic, sunt:ZileServicii de transport în comun în zonele urbaneServicii de transport în comun în afara orașelorLuni-vineri0.00-6.00 și 19.00-0.0000.00-6.00 și 18.00-0.00Sâmbătă0.00-6.00 și 16.00-0.00întreaga ziDuminicăÎntreaga ziÎntreaga zi
It also provided comments on the compatibility on the basis of Article 107(3)(c) TFEU of aid for professional training which it considers to fall under the third subcategory of the fourth category.
A prezentat și observații cu privire la compatibilitatea, în temeiul articolului 107 alineatul (3) litera (c) din TFUE, a ajutorului pentru instruire profesională, care este considerată a se încadra la categoria a patra, a treia subcategorie.
As no obligations were imposed on RBG and BSM in this category, these comments will not be mentioned in detail here.
Deoarece, la această categorie, nu s-a impus nicio obligație societăților RBG și BSM, aceste observații nu vor fi menționate aici în detaliu.
Federal Finance Court, judgment of 14.7.2004 – I R 9/03 –, BFHE 207, 142.
Curtea Federală de Finanțe, hotărârea din 14.7.2004 – I R 9/03 –, BFHE 207, 142.
Judgment in Case C-482/99 France v Commission [2002] ECR I-4397, paragraphs 52 and 57 (‘Stardust Marine’).
Hotărârea în cauza C-482/99, Franța/Comisia, Rec., 2002, p. I-4397, punctele 52 și 57 („Stardust Marine”).
Stardust Marine, paragraphs 55 and 56.
Stardust Marine, punctele 55 și 56.
Landeshauptstadt Düsseldorf, Beteiligungsbericht 2006, Sheet ‘Holding der Landeshauptstadt Düsseldorf GmbH’ (available at: http://www.duesseldorf.de/finanzen/beteiligungsberichte/2006_pdf/beteiligungen/holding.pdf), p. 22.
Landeshauptstadt Düsseldorf, Beteiligungsbericht 2006, fișa „Holding der Landeshauptstadt Düsseldorf GmbH” (disponibil la: http://www.duesseldorf.de/finanzen/beteiligungsberichte/2006_pdf/beteiligungen/holding.pdf), p. 22.