natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The expiry review of the countervailing measures applicable to imports of certain broad spectrum antibiotics, currently falling within CN codes ex29411000 and ex29419000 originating in India, initiated pursuant to Article 18(2) of Regulation (EC) No 597/2009, is hereby terminated and the measures in force on imports originating in India are repealed.
Reexaminarea efectuată în perspectiva expirării măsurilor compensatorii aplicabile importurilor de anumite antibiotice cu spectru larg, încadrate în prezent la codurile NC ex29411000 și ex29419000, originare din India, deschisă în temeiul articolului 18 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 597/2009, este încheiată, iar măsurile în vigoare pentru importurile originare din India se abrogă.
OJ L 121, 13.5.2005, p. 1.
JO L 121, 13.5.2005, p. 1.
OJ L 273, 9.10.1998, p. 1.
JO L 273, 9.10.1998, p. 1.
OJ L 319, 29.11.2008, p. 1.
JO L 319, 29.11.2008, p. 1.
OJ C 21, 28.1.2010, p. 40.
JO C 21, 28.1.2010, p. 40.
OJ C 123, 12.5.2010, p. 11.
JO C 123, 12.5.2010, p. 11.
The latter entered into force in August 2009.
Cel din urmă a intrat în vigoare în august 2009.
In addition, the GOI also sets out the procedures governing FTP 04-09 and FTP 09-14 in a ‘Handbook of Procedures, Volume I’ (‘HOP I 04-09’ and ‘HOP I 09-14’ respectively).
În plus, API stipulează și procedurile referitoare la PCE 04-09 și PCE 09-14 într-un „Manual de proceduri, volumul I” („HOP I 04-09” și, respectiv, „HOP I 09-14”).
The subschemes that this company used was (i) physical exports.
Subsistemul pe care această societate comercială l-a utilizat a fost (i) exporturile fizice.
It is therefore not necessary to establish the countervailability of the remaining unused sub-schemes.
Prin urmare, nu este necesar să se stabilească dacă este cazul ca subsistemele restante neutilizate să facă obiectul unor măsuri compensatorii.
Applications for DEPBS credits are electronically filed and can cover an unlimited amount of export transactions.
Cererile de credite DEPBS se completează în format electronic și pot acoperi un număr nelimitat de operațiuni de export.
The average import price of the product concerned from India for free circulation increased by 34 % between 2007 and 2009, then sharply dropped in the RIP, to reach a level 26 % lower than in 2007.
Prețul mediu de import pentru produsele în cauză provenite din India puse în liberă circulație a crescut cu 34 % între 2007 și 2009, apoi a scăzut abrupt în cursul PAR, pentru a ajunge la un nivel cu 26 % mai mic decât în 2007.
Also prices of imports under inward processing regime followed a downward trend and decreased by 16 % over the period considered.
Prețurile importurilor în cadrul regimului de perfecționare activă au avut, de asemenea, o tendință de scădere și au scăzut cu 16 % în perioada luată în considerare.
One Union producer claimed that the analysis of the price and profit trends should take account of the shortages in raw materials in 2007 and 2008.
Un producător din Uniune a pretins că analiza tendințelor prețurilor și profiturilor ar trebui să țină cont de penuria de materii prime din 2007 și 2008.
It was claimed that these shortages led to exceptional increases in prices and profits in 2008 and to a limited extent in 2009.
S-a pretins că această penurie a determinat creșteri excepționale ale prețurilor și profiturilor în 2008 și, într-o măsură mai mică, în 2009.
In this regard, as can be seen in Tables 5.5.2.1 and 5.5.4.1, the exceptional price and profit levels only pertain to 2008.
În această privință, astfel cum poate fi observat în tabelele 5.5.2.1 și 5.5.4.1, nivelurile excepționale ale prețurilor și profiturilor sunt prezente doar în 2008.
The profit levels achieved in 2009 and the RIP appear no longer to be affected by the raw material shortages.
Nivelurile profiturilor atinse în 2009 și în PAR par să nu mai fie afectate de penuria de materii prime.
The profitability of Union industry’s captive sales on the Union market improved by 51 % during the RIP. This development is largely explained by an average increase in prices of 10 %.
Profitabilitatea vânzărilor captive ale industriei din Uniune pe piața Uniunii a crescut cu 51 % în cursul PAR. Această evoluție este explicată în bună măsură de o creștere medie a prețurilor de 10 %.
In the course of the investigation it was found that the cooperating Indian producers did not obtain any benefits under DFIA during the RIP. It was therefore not necessary to further analyse this scheme in this investigation.
În cursul anchetei, s-a constatat că producătorii cooperanți din India nu au obținut niciun beneficiu în cadrul sistemului DFIA în cursul PAR. Prin urmare, nu a fost necesară o analiză suplimentară a acestui sistem în cadrul prezentei anchete.
In the course of the investigation it was found that the cooperating Indian producers did not obtain any benefits under EOU/EPZ/SEZ during the RIP. It was therefore not necessary to further analyse these schemes in this investigation.
În cursul anchetei, s-a constatat că producătorii cooperanți din India nu au obținut niciun beneficiu în cadrul sistemului EOU/EPZ/SEZ în cursul PAR. Prin urmare, nu a fost necesară o analiză suplimentară a acestor sisteme în cadrul prezentei anchete.
In the course of the investigation it was found that the cooperating Indian producers did not obtain any benefits under ITES during the RIP. It was therefore not necessary to further analyse this scheme in this investigation.
În cursul anchetei, s-a constatat că producătorii cooperanți din India nu au obținut niciun beneficiu în cadrul sistemului ITES în cursul PAR. Prin urmare, nu a fost necesară o analiză suplimentară a acestui sistem în cadrul prezentei anchete.
In the course of the investigation it was found that the cooperating Indian producers did not obtain any benefits under the Punjab Industrial Incentive Scheme during the RIP. It was therefore not necessary to further analyse this scheme in this investigation.
În cursul anchetei, s-a constatat că producătorii cooperanți din India nu au obținut niciun beneficiu în cadrul sistemului de stimulare a industriei al statului Punjab în cursul PAR. Prin urmare, nu a fost necesară o analiză suplimentară a acestui sistem în cadrul prezentei anchete.
In the course of the investigation it was found that the cooperating Indian producers did not obtain any benefits under the Gujarat Industrial Incentive Scheme during the RIP. It was therefore not necessary to further analyse this scheme in this investigation.
În cursul anchetei, s-a constatat că producătorii cooperanți din India nu au obținut niciun beneficiu în cadrul sistemului de stimulare a industriei al statului Gujarat în cursul PAR. Prin urmare, nu a fost necesară o analiză suplimentară a acestui sistem în cadrul prezentei anchete.
The profitability of Union industry’s sales to unrelated parties on the Union market improved significantly by 153 percentage points during the RIP. This development can be explained by an average increase in prices of 2 % and a decrease in production cost.
Profitabilitatea vânzărilor industriei din Uniune pe piața Uniunii către entități independente s-a ameliorat semnificativ cu 153 de puncte procentuale în cursul PAR. Această evoluție poate fi explicată printr-o creștere medie a prețurilor de 2 % și o scădere a costurilor de producție.
The investigation showed that the capacity utilisation of the three cooperating Indian producers had reached very high levels in the RIP. On that basis, spare capacities, which could be directed to the Union market in the absence of measures, would appear to be limited.
Ancheta a demonstrat că utilizarea capacității celor trei producători cooperanți din India a atins niveluri foarte mari în cursul PAR. Din acest motiv, capacitățile de rezervă care ar putea fi direcționate către piața Uniunii în absența măsurilor apar ca fiind limitate.
On the basis of data from Indian official statistics, it was established that the prices of export sales to India’s ten main export markets were around 20 % on average lower than the prices of the Union industry sales on the Union market in the RIP. These Indian export prices were in line with the prices of the other main players on the Union market as set out in recital 119.
Pe baza datelor statistice oficiale obținute de la autoritățile din India s-a stabilit că prețurile practicate la export în cele 10 piețe principale de export ale Indiei au fost în medie cu 20 % mai mici decât prețurile practicate de industria din Uniune pe piața Uniunii în cursul PAR. Aceste prețuri la export practicate de exportatorii din India erau în acord cu prețurile celorlalți vânzători principali pe piața Uniunii, astfel cum este redat la considerentul 119.
Council Implementing Regulation (EU) No 804/2011
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 804/2011 al Consiliului
In view of the gravity of the situation in Libya and in accordance with Council Implementing Decision 2011/500/CFSP of 10 August 2011 implementing Decision 2011/137/CFSP concerning restrictive measures in view of the situation in Libya [2], two additional entities should be included in the list of natural and legal persons, entities or bodies subject to restrictive measures set out in Annex III to Regulation (EU) No 204/2011,
Având în vedere gravitatea situației din Libia și în conformitate cu Decizia de punere în aplicare 2011/500/PESC a Consiliului din 10 august 2011 privind punerea în aplicare a Deciziei 2011/137/PESC privind măsuri restrictive având în vedere situația din Libia [2], ar trebui incluse încă două entități pe lista persoanelor fizice și juridice, entităților sau organismelor care fac obiectul măsurilor restrictive, care figurează în anexa III la Regulamentul (UE) nr. 204/2011,
The entities listed in the Annex to this Regulation shall be added to the list set out in Annex III to Regulation (EU) No 204/2011.
Entitățile care figurează pe lista din anexa la prezentul regulament se adaugă pe lista care figurează în anexa III la Regulamentul (UE) nr. 204/2011.
Done at Brussels, 10 August 2011.
Adoptat la Bruxelles, 10 august 2011.
Commission Regulation (EU) No 805/2011
Regulamentul (UE) nr. 805/2011 al Comisiei
laying down detailed rules for air traffic controllers’ licences and certain certificates pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
de stabilire a normelor detaliate privind licențele controlorilor de trafic aerian și anumite certificate în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 8c(10) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviației civile și instituirea unei Agenții Europene de Siguranță a Aviației și de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 și a Directivei 2004/36/CE [1], în special articolul 8c alineatul (10),
Regulation (EC) No 216/2008 aims at establishing and maintaining a high uniform level of civil aviation safety in Europe.
Regulamentul (CE) nr. 216/2008 urmărește să stabilească și să mențină un nivel înalt și unitar de siguranță a aviației civile în Europa.
That Regulation provides for the means of achieving that objective and other objectives in the field of civil aviation safety.
Regulamentul menționat prevede mijloacele de realizare a acestui obiectiv și a altor obiective în domeniul siguranței aviației civile.
The implementation of Regulation (EC) No 216/2008, as well as the new Single European Sky II legislation [2] requires the establishment of more detailed implementing rules, in particular concerning the licensing of air traffic controllers, in order to maintain a high uniform level of civil aviation safety in Europe, to achieve the highest standards of responsibility and competence, to improve the availability of air traffic controllers and to promote the mutual recognition of licences while pursuing the objective of an overall improvement in air traffic safety and competence of personnel.
Punerea în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 216/2008, precum și noua legislație privind cerul unic european II [2] necesită stabilirea unor norme de aplicare mai detaliate, în special în privința eliberării de licențe pentru controlorii de trafic aerian, în vederea menținerii unui nivel înalt și unitar de siguranță a aviației civile în Europa, a atingerii celor mai înalte standarde de responsabilitate și competență, a îmbunătățirii disponibilității controlorilor de trafic aerian și a promovării recunoașterii reciproce a licențelor, concomitent cu urmărirea obiectivului de îmbunătățire globală a siguranței traficului aerian și a competenței personalului.
Air traffic controllers as well as persons and organisations involved in the training, testing, checking or medical assessment of those air traffic controllers, have to comply with the relevant essential requirements set out in Annex Vb to Regulation (EC) No 216/2008.
Controlorii de trafic aerian, precum și persoanele și organizațiile implicate în pregătirea, testarea, verificarea sau evaluarea medicală a respectivilor controlori de trafic aerian trebuie să se conformeze cerințelor esențiale aplicabile care sunt prevăzute în anexa Vb la Regulamentul (CE) nr. 216/2008.
According to that Regulation air traffic controllers as well as persons and organisations involved in their training should be certified or licensed once they have been found to comply with the essential requirements.
Conform regulamentului menționat, controlorilor de trafic aerian, precum și persoanelor și organizațiilor implicate în pregătirea acestora trebuie să li se acorde certificate sau licențe după ce s-a constatat că îndeplinesc cerințele esențiale.
The licence introduced by Directive 2006/23/EC of the European Parliament and of the Council of 5 April 2006 on a Community air traffic controller licence [3] has proved to be as a successful tool for recognising the specific role which air traffic controllers play in the safe provision of air traffic control.
Licența introdusă de Directiva 2006/23/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 aprilie 2006 privind licența comunitară de controlor de trafic aerian [3] s-a dovedit a fi un instrument eficace pentru recunoașterea rolului specific pe care controlorii de trafic aerian îl joacă în desfășurarea controlului traficului aerian în condiții de siguranță.
The establishment of Union-wide competence standards has reduced fragmentation in this field, making for more efficient organisation of work in the framework of growing regional collaboration between air navigation service providers.
Stabilirea de standarde de competență la nivelul Uniunii a redus fragmentarea în acest domeniu, ceea ce a permis o organizare mai eficientă a activității în cadrul unei colaborări regionale din ce în ce mai intense între furnizorii de servicii de navigație aeriană.
Therefore, maintaining and enhancing the common licensing scheme for air traffic controllers in the Union is an essential element of the European air traffic control system.
Prin urmare, păstrarea și consolidarea regimului comun de eliberare a licențelor pentru controlorii de trafic aerian din Uniune este un element esențial al sistemului european de control al traficului aerian.
Directive 2006/23/EC has been repealed by Regulation (EC) No 1108/2009 of the European Parliament and of the Council [4].
Directiva 2006/23/CE a fost abrogată prin Regulamentul (CE) nr. 1108/2009 a Parlamentului European și a Consiliului [4].
However, the provisions of Directive 2006/23/EC continue to apply until the date of application of the measures referred to in Article 8c(10) of Regulation (EC) No 216/2008.
Cu toate acestea, dispozițiile Directivei 2006/23/CE continuă să se aplice până la data aplicării măsurilor menționate la articolul 8c alineatul (10) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008.
This Regulation provides for those measures.
Respectivele măsuri sunt prevăzute în prezentul regulament.
The provisions of this Regulation reflect the state of the art, including best practices and scientific and technical progress, in the field of air traffic controller training.
Dispozițiile prezentului regulament reflectă stadiul actual al tehnicii, incluzând cele mai bune practici și progresele științifice și tehnice, din domeniul pregătirii controlorilor de trafic aerian.
They have been developed on the basis of Directive 2006/23/EC and provide for the Member States a common transposition of the Standards and Recommended Practices set by the Convention on International Civil Aviation, signed in Chicago on 7 December 1944 and the Safety Regulatory Requirements adopted by the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) set up by the International Convention of 13 December 1960.
Acestea au fost elaborate pe baza Directivei 2006/23/CE și asigură statelor membre o transpunere comună a standardelor și practicilor recomandate stabilite prin Convenția privind aviația civilă internațională, semnată la Chicago în data de 7 decembrie 1944, și a cerințelor de reglementare a siguranței adoptate de Organizația Europeană pentru Siguranța Navigației Aeriene (Eurocontrol) stabilite prin Convenția internațională din 13 decembrie 1960.
In order to ensure uniformity in the application of common air traffic controller licensing and medical certification requirements common procedures should be followed by the competent authorities of the Member States and, where applicable, the European Aviation Safety Agency, ‘the Agency’, to assess compliance with these requirements; the Agency should develop certification specifications, acceptable means of compliance and guidance material to facilitate the necessary regulatory uniformity.
Pentru a asigura uniformitatea în aplicarea cerințelor comune privind eliberarea licențelor și a certificatelor medicale pentru controlorii de trafic aerian, autoritățile competente din statele membre trebuie să respecte proceduri comune și, dacă este cazul, Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (denumită în continuare „agenția”) trebuie să evalueze conformitatea cu aceste cerințe; agenția trebuie să elaboreze specificații de certificare, mijloace acceptabile de punere în conformitate și materiale de îndrumare pentru a favoriza uniformitatea necesară în ceea ce privește reglementarea.
The particular characteristics of air traffic in the Union call for the introduction and effective application of common competence standards for air traffic controllers employed by air navigation service providers providing air traffic management and air navigation services (ATM/ANS) to the public.
Caracteristicile speciale ale traficului aerian din Uniune necesită introducerea și aplicarea efectivă a unor standarde comune de competență pentru controlorii de trafic aerian angajați de furnizorii de servicii de navigație aeriană care oferă publicului servicii de gestionare a traficului aerian și de navigație aeriană (ATM/ANS).
Member States should however, as far as practicable, ensure that services provided or made available by military personnel to the public offer a level of safety that is at least equivalent to the level required by the essential requirements set out in Annex Vb of the Basic Regulation.
Cu toate acestea, statele membre trebuie să se asigure, pe cât posibil, că serviciile oferite publicului sau puse la dispoziția acestuia de către personalul militar asigură un nivel de siguranță cel puțin echivalent cu nivelul impus de cerințele esențiale stabilite în anexa Vb la regulamentul de bază.
Therefore, Member States may also decide to apply this Regulation to their military personnel providing services to the public referred to in Article 1(2)(c) of that Regulation.
Prin urmare, statele membre pot, de asemenea, decide să aplice prezentul regulament în cazul personalului militar care furnizează publicului servicii menționate la articolul 1 alineatul (2) litera (c) din respectivul regulament.
Authorities performing supervision and verification of compliance should be sufficiently independent of air navigation service providers and training providers.
Autoritățile care efectuează supravegherea și verificarea conformității trebuie să fie suficient de independente față de furnizorii de servicii de navigație aeriană și organizațiile de pregătire.
The authorities must also remain capable of performing their tasks efficiently.
De asemenea, autoritățile trebuie să aibă în continuare capacitatea de a-și îndeplini sarcinile în mod eficient.
The competent authority designated for the purpose of this Regulation may be the same body or bodies nominated or established in accordance with Article 4 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky [5], as amended by Regulation (EC) No 1070/2009.
Autoritatea competentă desemnată în scopul prezentului regulament poate fi același organism sau aceleași organisme desemnate sau stabilite în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic European [5], modificat prin Regulamentul (CE) nr. 1070/2009.
The Agency should act as a competent authority for the purpose of this Regulation to issue and renew the certificates of air traffic controller training organisations located outside the territory of the Member States and where relevant, their personnel.
Agenția trebuie să acționeze în calitate de autoritate competentă în scopul prezentului regulament pentru a elibera și a reînnoi certificatele organizațiilor de pregătire a controlorilor de trafic aerian aflate în afara teritoriului statelor membre și, dacă este cazul, ale personalului acestora.
The provision of air navigation services requires highly skilled personnel whose competence can be demonstrated by several means.
Furnizarea de servicii de navigație aeriană necesită un personal cu înaltă calificare, a cărui competență poate fi dovedită prin mai multe mijloace.
For air traffic control the appropriate means is to maintain a common licensing scheme for air traffic controllers in the Union, to be seen as a kind of diploma, for each individual air traffic controller.
Mijlocul adecvat pentru controlul traficului aerian este menținerea unui regim comun de eliberare a licențelor pentru controlorii de trafic aerian din Uniune, care să servească drept diplomă pentru fiecare controlor de trafic aerian în parte.
The rating on a licence should indicate the type of air traffic service an air traffic controller is competent to provide.
Calificarea menționată pe o licență trebuie să indice tipul de serviciu de trafic aerian pe care un controlor de trafic aerian are competența să îl furnizeze.
At the same time, the endorsements included on the licence reflect both the specific skills of the controller and the authorisation by the competent authorities to provide services for a particular sector or group of sectors.
În același timp, autorizările menționate în licență reflectă atât competențele profesionale specifice ale controlorului, cât și acordarea de către autoritățile competente a autorizării de a furniza servicii pentru un anumit sector sau grup de sectoare.
That is why the authorities should be in a position to evaluate the competence of air traffic controllers when issuing licences or extending the validity of the endorsements.
Din acest motiv este necesar ca, atunci când eliberează licențe sau când prelungesc valabilitatea autorizărilor, autoritățile să aibă posibilitatea de a evalua competența controlorilor de trafic aerian.
The competent authorities should also be in a position to suspend a licence, ratings or endorsements when competence is in doubt.
De asemenea, este necesar ca autoritățile competente să poată suspenda o licență, calificări sau autorizări atunci când se pune la îndoială competența.