natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Specified plants introduced into the Union accompanied by a phytosanitary certificate complying with Section I shall be rigorously inspected and, where appropriate, tested for the presence of the specified organism at the point of entry or at the place of destination established in accordance with Commission Directive 2004/103/EC [3].In case the specified plants are introduced into the Union through a Member State other than the Member State of the destination of those plants, the responsible official body of the Member State of entry shall notify the responsible official body of the Member State of destination.
Plantele menționate introduse în Uniune și care sunt însoțite de un certificat fitosanitar în conformitate cu secțiunea I trebuie să fie inspectate în mod riguros și, dacă este necesar, să facă obiectul unei analize care vizează detectarea prezenței organismului menționat la punctul de intrare sau la locul de destinație stabilit în conformitate cu Directiva 2004/103/CE a Comisiei [3].În cazul în care plantele menționate sunt introduse în Uniune printr-un stat membru, altul decât statul membru de destinație a acestor plante, organismul oficial responsabil din statul membru de intrare trebuie să informeze organismul oficial responsabil din statul membru de destinație.
Requirements for the establishment of the pest free areas.
Cerințe pentru stabilirea zonelor indemne.
ISPM No 4 (1995), FAO 2011.
ISPM nr. 4 (1995), FAO 2011.
Requirements for the establishment of pest free places of production and pest free production sites.
Cerințe pentru stabilirea locurilor de producție indemne și a amplasamentelor de producție indemne.
REQUIREMENTS FOR MOVEMENT WITHIN THE UNION, AS REFERRED TO IN ARTICLE 3
CERINȚE PENTRU CIRCULAȚIA ÎN INTERIORUL UNIUNII, ASTFEL CUM SE PREVEDE LA ARTICOLUL 3
Specified plants originating in the Union may be moved within the Union only if they are accompanied by a plant passport prepared and issued in accordance with Commission Directive 92/105/EEC [1] and if they meet the requirements set out in point (2).
Plantele menționate originare din Uniune pot circula în cadrul Uniunii numai dacă sunt însoțite de un pașaport fitosanitar întocmit și eliberat în conformitate cu dispozițiile din Directiva 92/105/CEE a Comisiei [1] și doar dacă îndeplinesc cerințele stabilite la punctul 2.
The specified plants shall satisfy one of the following points:
Plantele menționate trebuie să îndeplinească unul dintre următoarele puncte:
The specified plants have been grown throughout their life in a Member State where the specified organism is not known to occur.
plantele menționate au fost cultivate pe întreaga durată a vieții lor într-un stat membru în care prezența organismului menționat nu este cunoscută;
The specified plants have been grown throughout their life in a protected zone recognised as regards the specified organism in accordance with Article 2(1)(h) of Directive 2000/29/EC.
plantele menționate au fost cultivate pe întreaga durată a vieții lor într-o zonă protejată de organismul menționat în conformitate cu articolul 2 alineatul (1) litera (h) din Directiva 2000/29/CE;
The specified plants have been grown throughout their life in a pest free area, established as regards the specified organism by the responsible official body of a Member State in accordance with the FAO ISPM No 4 [2].
plantele menționate au fost cultivate pe întreaga durată a vieții lor într-o zonă indemnă, stabilită în ceea ce privește organismul menționat de către organismul oficial competent dintr-un stat membru în conformitate cu ISPM FAO nr. 4 [2];
The specified plants have been produced in a pest free place or a pest free site of production, established as regards the specified organism by the responsible official body of the Member State of origin in accordance with the FAO ISPM No 10 [3].
plantele menționate au fost produse într-un loc de producție indemn sau într-un amplasament de producție indemn stabilit în ceea ce privește organismul menționat de către organismul oficial responsabil din statul membru de origine în conformitate cu ISPM FAO nr. 10 [3].
At that place the specified plants have been officially inspected twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement and found free from the specified organism.
În locul respectiv, plantele menționate au fost controlate oficial de două ori la cel mai adecvat moment pentru depistarea simptomelor de infecție în timpul ultimului ciclu complet de vegetație înainte de transportare și au fost considerate indemne de prezența organismului menționat.
That place is surrounded by a zone with a radius of at least 500 m, where official inspections were carried out twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement and any plants showing symptoms of infection which were found during those inspections and all adjacent specified plants within the distance of 5 m were immediately destroyed.
Locul respectiv este înconjurat de o zonă cu o rază de cel puțin 500 m, în care au fost efectuate, de două ori, inspecții oficiale la cel mai adecvat moment pentru depistarea simptomelor de infecție în timpul ultimului ciclu complet de vegetație înainte de transportare și orice plantă care a prezentat simptome de infecție care au fost constatate în timpul acestor inspecții, precum și toate plantele menționate aflate la o distanță de 5 m față de aceasta au fost imediat distruse;
The specified plants have been produced in a pest free place of production, established as regards the specified organism by the responsible official body of the Member State of origin in accordance with the FAO ISPM No 10 [3] Requirements for the establishment of pest free places of production and pest free production sites.
plantele menționate au fost produse într-un loc de producție indemn stabilit în ceea ce privește organismul menționat de către organismul oficial responsabil din statul membru de origine în conformitate cu ISPM FAO nr. 10 [3] Cerințe pentru stabilirea locurilor de producție indemne și a amplasamentelor de producție indemne.
That place of production is surrounded by a zone with a radius of 500 m, hereinafter the ‘surrounding zone’.
Locul de producție respectiv este înconjurat de o zonă cu o rază de 500 m, denumită în continuare „zona înconjurătoare”.
Official inspections, sampling and testing have been carried out at that place of production and throughout the surrounding zone twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement.
Inspecții oficiale, prelevare de probe și analize au fost efectuate la locul de producție respectiv și în zona înconjurătoare de două ori, la cel mai adecvat moment pentru depistarea simptomelor de infecție în timpul ultimului ciclu complet de vegetație înainte de transportare.
The surrounding zone is surrounded by a zone with a width of 4 km, where following official inspections, sampling and testing that have been carried out throughout that zone twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement, eradication measures were taken in all cases when the specified organism has been identified on the specified plants.
Zona înconjurătoare este înconjurată de o zonă cu o lățime de 4 km în care, în urma inspecțiilor oficiale, au fost realizate, de două ori, prelevări de probe și analize pe toată zona respectivă, la cel mai adecvat moment pentru depistarea simptomelor de infecție în timpul ultimului ciclu complet de vegetație înainte de transportare și au fost luate măsuri de eradicare în toate cazurile în care organismul menționat a fost identificat la plantele menționate.
These measures consisted of the immediate destruction of the infected specified plants and all adjacent specified plants within the distance of 5 m.
Aceste măsuri au constat în distrugerea imediată a tuturor plantelor menționate infectate și a plantelor menționate situate la o distanță de 5 m față de acestea.
Where the requirements set out in point (2)(d) or (2)(e) are met, the specified plants shall, in addition, satisfy one of the following requirements:
În cazul în care cerințele enunțate la punctul 2 litera (d) sau (e) sunt îndeplinite, plantele menționate trebuie, în plus, să îndeplinească una dintre următoarele cerințe:
The specified plants have been directly derived from mother plants grown under conditions compliant with point (2)(a) or (2)(b) or (2)(c) or 2(d).
plantele menționate au fost derivate direct din plante mamă cultivate în condiții conforme cu punctul 2 litera (a) sau (b) sau (c) sau (d);
The specified plants introduced into the Union in accordance with Annex I from third countries may be moved within the Union only if they are accompanied by the plant passport referred to in point (1).
Plantele menționate introduse în Uniune din țări terțe în conformitate cu anexa I pot circula în interiorul Uniunii doar dacă sunt însoțite de pașaportul fitosanitar menționat la punctul 1.
concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the European Union and amending Decision 2007/756/EC
privind specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul „exploatare și gestionarea traficului” al sistemului feroviar din Uniunea Europeană și de modificare a Deciziei 2007/756/CE
(notified under document C(2012) 8075)
[notificată cu numărul C(2012) 8075]
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (Agency Regulation) [2] requires the European Railway Agency (the Agency) to ensure that the technical specifications for interoperability (TSIs) are adapted to technical progress, market trends and social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Conform articolului 12 din Regulamentul (CE) nr. 881/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2004 privind înființarea unei Agenții Europene a Căilor Ferate (Regulamentul privind agenția) [2], Agenția Europeană a Căilor Ferate (denumită în continuare „agenția”) trebuie să se asigure că specificațiile tehnice de interoperabilitate (STI-uri) sunt adaptate la progresul tehnic, la evoluția pieței și la cerințele sociale și să propună Comisiei modificarea STI-urilor după cum consideră necesar.
By Decision C(2010) 2576 of 29 April 2010, the Commission gave the Agency a mandate to develop and review the technical specifications for interoperability with a view to extending their scope to the whole rail system in the Union.
Prin Decizia C(2010) 2576 din 29 aprilie 2010, Comisia a acordat agenției un mandat de elaborare și revizuire a specificațiilor tehnice de interoperabilitate cu scopul de a extinde sfera lor de aplicare la întregul sistem feroviar din Uniune.
Under the terms of that mandate, the Agency was asked to merge and extend the scope of the high-speed TSI and the conventional rail TSI relating to the ‘Traffic Operation and Management’ subsystem.
Conform mandatului respectiv, agenției i s-a solicitat să fuzioneze și să se extindă domeniul de aplicare al STI-urilor privind subsistemul „exploatare și gestionarea traficului” pentru sistemul feroviar de mare viteză și pentru sistemul feroviar convențional.
These TSIs were adopted respectively by Commission Decision 2008/231/EC [3], and Commission Decision 2011/314/EU [4].
Aceste STI-uri au fost adoptate prin Decizia 2008/231/CE a Comisiei [3] și, respectiv, prin Decizia 2011/314/UE a Comisiei [4].
On 5 September 2011, the Agency issued a recommendation on the merging of the TSI on operation and traffic management for conventional rail and the TSI on operation and traffic management for high-speed rail, the extension of the geographical scope of these TSIs and the transfer of details of the European vehicle number (EVN) to Commission Decision 2007/756/EC [5].
La 5 septembrie 2011, agenția a emis o recomandare referitoare la fuzionarea STI-ului privind exploatarea și gestionarea traficului pentru sistemul feroviar convențional cu STI-ul privind exploatarea și gestionarea traficului pentru sistemul feroviar de mare viteză, extinderea domeniului de aplicare geografică a acestor STI-uri și transferul detaliilor privind numărul european de vehicul (NEV) către Decizia 2007/756/CE a Comisiei [5].
Implementation of the TSI set out in Annex I, and conformity with the relevant points of that TSI, should be determined in accordance with an implementation plan that each Member State is required to update for the lines for which it is responsible.
Implementarea STI cuprinsă în anexa I și conformitatea cu punctele relevante ale acesteia trebuie stabilite în conformitate cu un plan de implementare pe care fiecare stat membru trebuie să îl actualizeze pentru liniile a căror responsabilitate îi revine.
Therefore a procedure of notification of these agreements by Member States should set up.
Prin urmare, ar trebui să se instituie o procedură de notificare a acestor acorduri de către statele membre.
Railway vehicles are registered by the bodies that keep the national vehicle registers pursuant to Decision 2007/756/EC, based on Article 33 of Directive 2008/57/EC.
Vehiculele feroviare sunt înmatriculate de organismele care țin registrele naționale ale vehiculelor, în conformitate cu Decizia 2007/756/CE, pe baza articolului 33 din Directiva 2008/57/CE.
The format of the European vehicle number and the requirement to have it painted on the vehicle are both necessary for identifying the vehicle and should therefore remain in the TSI on operation and traffic management.
Formatul numărului european de vehiculul și cerința de a-l înscrie pe vehicul sunt necesare pentru identificarea vehiculului și, prin urmare, ar trebui să rămână în cadrul STI referitoare la exploatare și gestionarea traficului.
To make it easier to understand the national vehicle register and the vehicle registration processes, it is appropriate to transfer the details of the technical codes that are part of the European vehicle number to Decision 2007/756/EC.
Pentru a facilita înțelegerea registrului național al vehiculelor și a proceselor de înmatriculare a vehiculelor, este oportun ca detaliile codurilor tehnice care fac parte din numărul european de vehicul să fie transferate la Decizia 2007/756/CE.
Decision 2007/756/EC should therefore be amended accordingly.
Prin urmare, Decizia 2007/756/CE trebuie modificată în consecință.
Via the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC, the Commission must inform the Member States of changes in the lists of codes published by the Agency.
Prin intermediul comitetului instituit în conformitate cu articolul 29 din Directiva 2008/57/CE, Comisia trebuie să informeze statele membre cu privire la modificările listelor de coduri publicate de agenție.
Directive 2008/57/EC defines the ‘operation and traffic management’ subsystem as functional.
Directiva 2008/57/CE definește subsistemul „exploatare și gestionarea traficului” ca fiind un subsistem funcțional.
Consequently, the TSI on operation and traffic management is not assessed when authorising a vehicle to be brought into service but when assessing the safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers.
Prin urmare, STI referitoare la exploatare și gestionarea traficului nu este folosită la evaluarea în scopul autorizării unui vehicul pentru a fi dat în exploatare, ci la evaluarea sistemelor de management al siguranței ale întreprinderilor feroviare și ale administratorilor de infrastructură.
For the sake of clarity and simplicity, it is appropriate not to amend the transitional provisions set out in Articles 3, 5 and 7 of Decision 2011/314/EU.
Din motive de claritate și simplitate, este adecvat să nu se modifice dispozițiile tranzitorii prevăzute la articolele 3, 5 și 7 din Decizia 2011/314/UE.
Decisions 2008/231/EC and 2011/314/EU should be repealed.
Deciziile 2008/231/CE și 2011/314/UE trebuie abrogate.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the Union, as set out in Annex I, is hereby adopted.
Se adoptă specificația tehnică de interoperabilitate (STI) privind subsistemul de „exploatare și gestionarea traficului” al sistemului feroviar din cadrul Uniunii, astfel cum este stabilită în anexa I.
The TSI set out in Annex I to this Decision shall apply to the operation and traffic management subsystem as described in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
STI stabilită în anexa I la prezenta decizie se aplică subsistemului de exploatare și gestionarea traficului definit la punctul 2.5 din anexa II la Directiva 2008/57/CE.
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission by 30 June 2014 at the latest, provided they have not already been notified under Commission Decision 2006/920/EC [6], Decision 2008/231/EC or Decision 2011/314/EU:(a) national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
Statele membre notifică următoarele tipuri de acord Comisiei, până la 30 iunie 2014 cel târziu, cu condiția ca acestea să nu fi fost deja notificate în temeiul Deciziei 2006/920/CE a Comisiei [6], al Deciziei 2008/231/CE sau al Deciziei 2011/314/UE:(a) acordurile naționale între statele membre și întreprinderile feroviare sau administratorii de infrastructură, încheiate permanent sau temporar, necesare din cauza naturii foarte specifice sau locale a serviciului de transport în cauză;
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
acordurile internaționale între unul sau mai multe state membre și cel puțin o țară terță sau între întreprinderi fervoare ori gestionari de infrastructură ai statelor membre și cel puțin o întreprindere feroviară ori un gestionar de infrastructură dintr-o țară terță, care oferă niveluri semnificative de interoperabilitate locală sau regională.
Each Member State, acting in accordance with Chapter 7 of Annex I to this Decision, shall update the national implementation plans for the TSI, established in accordance with Article 4 of Decision 2006/920/EC, Article 4 of Decision 2008/231/EC and Article 5 of Decision 2011/314/EU.
Fiecare stat membru, acționând în conformitate cu capitolul 7 din anexa I la prezenta decizie, actualizează planurile naționale de implementare a STI, instituite în conformitate cu articolul 4 din Decizia 2006/920/CE, cu articolul 4 din Decizia 2008/231/CE și cu articolul 5 din Decizia 2011/314/UE.
Each Member State shall forward the updated implementation plan to the other Member States and the Commission by 31 December 2014 at the latest.
Fiecare stat membru transmite planul actualizat de implementare celorlalte state membre și Comisiei până cel târziu la 31 decembrie 2014.
Decisions 2008/231/EC and 2011/314/EU are hereby repealed with effect from 1 January 2014.
Deciziile 2008/231/CE și 2011/314/UE se abrogă cu începere de la 1 ianuarie 2014.
Decision 2007/756/EC is hereby amended as follows:
Decizia 2007/756/CE se modifică după cum urmează:
The following Article is inserted after Article 1:
După articolul 1 se introduce următorul articol:
Appendix 6 of the Annex of this Decision shall apply from 1 January 2014.’
Apendicele 6 al anexei la prezenta decizie se aplică de la 1 ianuarie 2014.”
The Annex is amended in accordance with Annex II to this Decision.
Anexa se modifică în conformitate cu anexa II la prezenta decizie.
The Agency shall publish on its website the lists of codes referred in parts 9, 10, 11, 12 and 13 of Appendix 6 of the Annex to Decision 2007/756/EC.
Agenția publică pe site-ul său web listele de coduri menționate în părțile 9, 10, 11, 12 și 13 din apendicele 6 al anexei la Decizia 2007/756/CE.
The Agency shall keep the lists of codes referred to in paragraph 1 up to date and shall inform the Commission of any changes to those codes.
Agenția actualizează listele de coduri menționate la alineatul (1) și informează Comisia cu privire la orice modificări ale acestor coduri.
The Commission shall inform the Member States of the evolution of these lists through the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC.
Comisia informează statele membre cu privire la evoluția acestor liste prin intermediul comitetului instituit în conformitate cu articolul 29 din Directiva 2008/57/CE.
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY FOR THE ‘OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT’ SUBSYSTEM
SPECIFICAȚIE TEHNICĂ DE INTEROPERABILITATE PRIVIND SUBSISTEMUL „EXPLOATARE ȘI GESTIONAREA TRAFICULUI”
Functional and technical specifications of the subsystem
Specificațiile funcționale și tehnice ale subsistemului
Specifications relating to staff
Specificațiile referitoare la personal
Informing the driver in real time
Informarea în timp real a mecanicului de locomotivă
Timetables
Mersul trenurilor
Front end
Capătul anterior
Passenger trains
Trenuri de călători
Freight trains not crossing a border between Member States
Trenuri de marfă care nu traversează o frontieră între state membre
Requirements for lineside signal and marker sighting
Cerințe pentru observarea semnalelor și a marcajelor laterale
Informing the infrastructure manager of the train’s operational status
Informarea administratorului de infrastructură cu privire la starea operațională a trenului
Operational quality
Calitatea operațională
Degraded operation
Exploatare în condiții de avarie
Contingency arrangements
Măsuri pentru situații neprevăzute
Interfaces with the infrastructure TSIs
Interfețele cu STI-urile privind infrastructura
Interfaces with the control-command and signalling TSIs
Interfețele cu STI-urile privind subsistemul de control-comandă și semnalizare
Interfaces with the rolling stock TSI
Interfețele cu STI privind materialul rulant
Interfaces with TSI on high-speed rolling stock
Interfețele cu STI privind materialul rulant de mare viteză
Interfaces with the Energy TSI
Interfețele cu STI privind energia
Analysis of training needs
Analiza necesităților de formare
Before appointment:
Anterior numirii în funcție:
Minimum content of the medical examination
Conținutul minim al controlului medical
Appendix F:
Apendicele F:
Appendix G:
Apendicele G:
Appendix H:
Apendicele H:
Appendix I:
Apendicele I:
Appendix K:
Apendicele K:
Appendix M:
Apendicele M:
Appendix N:
Apendicele N:
Appendix O:
Apendicele O:
Appendix P: European Vehicle Number and linked alphabetical marking on the bodywork
Apendicele P: Numărul european de vehicul și marcajul alfabetic aferent de pe caroserie
Appendix Q:
Apendicele Q:
Appendix R:
Apendicele R:
Appendix S:
Apendicele S:
Appendix T: Braking performance
Apendicele T: Performanța de frânare
Appendix V:
Apendicele V:
This Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as ‘TSI’) concerns the ‘operation and traffic management’ subsystem referred to in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Prezenta specificație tehnică de interoperabilitate (denumită în continuare „STI”) se referă la subsistemul „exploatare și gestionarea traficului” menționat în lista de la punctul 1 din anexa II la Directiva 2008/57/CE.
Further information on this subsystem is provided in Chapter 2 of this Annex.
Informații suplimentare cu privire la acest subsistem sunt furnizate în capitolul 2 din prezenta anexă.
Where necessary the TSI distinguishes between requirements for conventional and high-speed rail as defined in Annex I, chapter 2.1 of Directive 2008/57/EC.
Acolo unde este necesar, STI face distincție între cerințele pentru sistemul feroviar convențional și cel de mare viteză, astfel cum este definit la punctul 2.1 din anexa I la Directiva 2008/57/CE.