natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The distribution of the mass on the axles shall be the one that represents the worst case with respect to compliance with the respective criteria.
Repartizarea masei pe axe este astfel încât să reprezinte situația cea mai defavorabilă cu privire la respectarea criteriilor respective.
A vehicle representative of the type shall be submitted to the technical service in the conditions specified in point 1.1 or 1.2.
Un vehicul reprezentativ pentru tip este pus la dispoziția serviciului tehnic în condițiile specificate la punctul 1.1 sau 1.2.
The vehicle shall be in a stationary position with its wheels set straight ahead.
Vehiculul este oprit, cu roțile orientate în linie dreaptă.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal (maximum of inclination 0,5 %) as possible.
Suprafața pe care se efectuează măsurătorile este cât se poate de plană și de orizontală (înclinare maximă 0,5 %).
Measurement of approach, departure and ramp angles
Măsurarea unghiurilor de atac, de degajare și de rampă
The approach angle shall be measured in accordance with Item 6.10 of Standard ISO 612:1978.
Unghiul de atac se măsoară în conformitate cu punctul 6.10 din standardul ISO 612:1978.
The departure angle shall be measured in accordance with Item 6.11 of Standard ISO 612:1978.
Unghiul de degajare se măsoară în conformitate cu punctul 6.11 din standardul ISO 612:1978.
The ramp angle shall be measured in accordance with Item 6.9 of Standard ISO 612:1978.
Unghiul de rampă se măsoară în conformitate cu punctul 6.9 din standardul ISO 612:1978.
When measuring the departure angle rear underrun protection devices which are adjustable in height may be set in the upper position.
La măsurarea unghiului de degajare, dispozitivele de protecție antiîmpănare spate care se pot regla în înălțime pot fi plasate în poziția superioară.
The prescription in point 2.4 shall not be construed as an obligation for the base vehicle to be fitted with a rear underrun protection as original equipment.
Prevederea de la punctul 2.4 nu se interpretează ca o obligație de a echipa vehiculul de bază cu o protecție antiîmpănare spate ca echipament original.
However, the base vehicle manufacturer shall inform the next stage manufacturer that the vehicle has to comply with the requirements on departure angle when fitted with a rear underrun protection.
Cu toate acestea, producătorul vehiculului de bază informează producătorul din etapa următoare că vehiculul trebuie se respecte cerințele privind unghiul de degajare atunci când este echipat cu o protecție antiîmpănare spate.
Measurement of ground clearance
Măsurarea gărzii la sol
Ground clearance between the axles
Garda la sol între axe
“Ground clearance between the axles” means the shortest distance between the ground plane and the lowest fixed point of the vehicle.
«Garda la sol între axe» înseamnă distanța cea mai mică dintre planul solului și punctul fix cel mai coborât al vehiculului.
For the application of the definition, the distance between the last axle of a front group of axle and the first axle of a rear group of axle shall be considered.
Pentru aplicarea definiției, se ține cont de distanța dintre ultima axă a unui grup de axe față și prima axă a unui grup de axe spate.
No rigid part of the vehicle may project into the shaded area shown on the figure.
Nicio parte rigidă a vehiculului nu se poate afla în zona hașurată din figură.
Ground clearance beneath one axle
Garda la sol sub o axă
“Ground clearance beneath one axle” means the distance beneath the highest point of the arc of a circle passing through the centre of the tyre footprint of the wheels on one axle (the inner wheels in the case of twin tyres) and touching the lowest fixed point of the vehicle between the wheels.
«Garda la sol sub o axă» înseamnă distanța dintre cel mai înalt punct al arcului de cerc care trece prin centrul petei de contact a roților unei axe (roțile interioare, în cazul anvelopelor jumelate) și care atinge punctul fix cel mai coborât al vehiculului între roți.
Where appropriate, the measurement of ground clearance shall be conducted on each of the several axles of a group of axles.
După caz, măsurarea gărzii la sol se efectuează pe fiecare dintre axele dintr-un grup de axe.
Gradeability
Capacitatea de a urca o rampă
“Gradeability” means the ability of a vehicle to negotiate a gradient.
«Capacitatea de a urca o rampă» înseamnă capacitatea unui vehicul de a urca o rampă.
To the effect of checking the gradeability of an incomplete and a complete vehicle of category M2, M3, N2 and N3, a test shall be performed.
În scopul de a verifica capacitatea de a urca o rampă a unui vehicul incomplet și complet din categoriile M2, M3, N2 și N3, se efectuează o încercare.
The test shall be conducted by the technical service on a vehicle representative of the type to be tested.
Încercarea se efectuează de către serviciul tehnic asupra unui vehicul reprezentativ pentru tipul care urmează să fie încercat.
At the request of the manufacturer and under the conditions specified in Annex XVI , the gradeability of a vehicle type may be demonstrated by virtual testing.
La cererea producătorului și în condițiile specificate în anexa XVI, capacitatea de a urca o rampă a unui tip de vehicul poate fi demonstrată printr-o încercare virtuală.
Test conditions and pass-fail criterion
Condiții de încercare și criterii de admitere/de respingere
Until 31 October 2014, the conditions set out in section 7.5 of Annex I to Directive 97/27/EC shall apply.
Până la 31 octombrie 2014, se aplică condițiile stabilite în secțiunea 7.5 din anexa I la Directiva 97/27/CE.
As from 1 November 2014, test conditions adopted under Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council [1] in accordance with Article 14 of that Regulation shall apply.5.2.
Începând cu 1 noiembrie 2014, se aplică condițiile de încercare adoptate în temeiul Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului [1] în conformitate cu articolul 14 din regulamentul respectiv.5.2.
The vehicle shall climb the gradient at a steady speed without any wheel slipping, longitudinally or laterally.
Vehiculul urcă rampa cu o viteză constantă, fără nicio alunecare a roților, longitudinal sau lateral.
Digits used to supplement the codes to be used for various kinds of bodywork
Cifre folosite pentru a completa codurile care urmează să fie utilizate pentru diferite tipuri de caroserie
01 Flat bed;
01 Platformă
02 Drop-side;
02 Obloane rabatabile
03 Box body;
03 Furgon
04 Conditioned body with insulated walls and equipment to maintain the interior temperature;
04 Caroserie amenajată cu pereți izolați și cu echipament pentru a menține temperatura interioară
05 Conditioned body with insulated walls but without equipment to maintain the interior temperature;
05 Caroserie amenajată cu pereți izolați, dar fără echipament pentru a menține temperatura interioară
06 Curtain-sided;
06 Cu prelată
07 Swap body (interchangeable superstructure);
07 Caroserie amovibilă (suprastructură interschimbabilă)
08 Container carrier;
08 Vehicul transport containere
09 Vehicles fitted with hook lift;
09 Vehicule echipate cu cârlig ridicător
10 Tipper;
10 Basculantă
11 Tank;
11 Cisternă
12 Tank intended for transport of dangerous goods;
12 Cisternă destinată transportului de mărfuri periculoase
13 Livestock carrier;
13 Vehicul transport animale vii
14 Vehicle transporter;
14 Vehicul transport de vehicule
15 Concrete mixer;
15 Betonieră
16 Concrete pump vehicle;
16 Vehicul cu pompă pentru beton
17 Timber;
17 Vehicul transport de lemn
18 Refuse collection vehicle;
18 Vehicul de colectat gunoiul
19 Street sweeper, cleansing and drain clearing;
19 Vehicul pentru măturarea și curățarea străzilor și vehicul pentru curățarea canalizărilor
20 Compressor;
20 Compresor
21 Boat carrier;
21 Vehicul transport ambarcațiuni
22 Glider carrier;
22 Vehicul transport planoare
23 Vehicles for retail or display purposes;
23 Vehicule pentru vânzarea cu amănuntul sau folosite pentru a expune
24 Recovery vehicle;
24 Vehicul de recuperare
25 Ladder vehicle;
25 Vehicul-scară
26 Crane lorry (other than a mobile crane as defined in Section 5 of Part A of Annex II);
26 Camion cu macara (alta decât macaraua mobilă, astfel cum se definește în secțiunea 5 din partea A a anexei II)
27 Aerial work platform vehicle;
27 Vehicul cu platformă de lucru aeriană
28 Digger derrick vehicle;
28 Vehicul cu dispozitiv de forare
29 Low floor trailer;
29 Remorcă cu podea coborâtă
30 Glazing transporter;
30 Vehicul transport de geamuri
31 Fire engine;
31 Vehicul pentru stingerea incendiilor
99 Bodywork that is not included in the present list.
99 Caroserie care nu este inclusă în prezenta listă
Annex IV to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
Anexa IV la Directiva 2007/46/CE se modifică după cum urmează:
the title of Annex IV is replaced by ‘REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF EC TYPE-APPROVAL OF VEHICLES’;
Titlul anexei IV se înlocuiește cu „CERINȚE ÎN SCOPUL OMOLOGĂRII CE DE TIP A VEHICULELOR”.
item 43 of Part I of Annex IV is replaced by the following:
Punctul 43 al părții I a anexei IV se înlocuiește cu următorul text:
the title of the Appendix to Annex IV is replaced by ‘Requirements for type-approval of vehicles belonging to the category M1, produced in small series pursuant to Article 22’.
Titlul apendicelui la anexa IV se înlocuiește cu „Cerințe pentru omologarea de tip a vehiculelor aparținând categoriei M1, produse în serii mici în temeiul articolului 22”.
Annex IX to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
Anexa IX la Directiva 2007/46/CE se modifică după cum urmează:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N2 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Textul rubricii 31 din „Partea 2 – Categoria de vehicule N2 (vehicule complete și completate)” a modelului certificatului de conformitate se înlocuiește cu următorul text:
Position of lift axle(s): …'
Poziția axei (axelor) care se ridică: …”.
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N3 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Textul rubricii 31 din „Partea 2 – Vehicule din categoria N3 (vehicule complete și completate)” a modelului certificatului de conformitate se înlocuiește cu următorul text:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O1 and O2 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text
Textul rubricii 31 din „Partea 2 – Vehicule din categoriile O1 și O2 (vehicule complete și completate)” a modelului certificatului de conformitate se înlocuiește cu următorul text:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O3 and O4 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Textul rubricii 31 din „Partea 2 – Vehicule din categoriile O3 și O4 (vehicule complete și completate)” a modelului certificatului de conformitate se înlocuiește cu următorul text:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N2 (incomplete vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Textul rubricii 31 din „Partea 2 – Categoria de vehicule N2 (vehicule incomplete)” a modelului certificatului de conformitate se înlocuiește cu următorul text:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N3 (incomplete vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Textul rubricii 31 din „Partea 2 – Vehicule din categoria N3 (vehicule incomplete)” a modelului certificatului de conformitate se înlocuiește cu următorul text:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O1 and O2 (incomplete vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Textul rubricii 31 din „Partea 2 – Vehicule din categoriile O1 și O2 (vehicule incomplete)” a modelului certificatului de conformitate se înlocuiește cu următorul text:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O3 and O4 (incomplete vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Textul rubricii 31 din „Partea 2 – Vehicule din categoriile O3 și O4 (vehicule incomplete)” a modelului certificatului de conformitate se înlocuiește cu următorul text:
The text of the explanatory notes relating to Annex IX is amended as follows:
Textul notelor explicative referitoare la anexa IX se modifică după cum urmează:
The last sentence of the explanatory note (a) is deleted;
se șterge ultima propoziție a notei explicative (a);
The following sentence is added to the explanatory note (e):
se adaugă următoarea propoziție la nota explicativă (e):
'For a centre-axle trailer with one single axle, indicate the horizontal distance between the vertical axis of the coupling and the centre of the axle.'
„Pentru o remorcă cu axă centrală cu o singură axă, a se indica distanța orizontală dintre axa verticală a sistemului de cuplare și centrul axei.”
Annex XI to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
Anexa XI la Directiva 2007/46/CE se modifică după cum urmează:
item 43 of Appendix 2 to Annex XI is replaced by the following:
Punctul 43 al apendicelui 2 la anexa XI se înlocuiește cu următorul text:
item 43 of Appendix 4 to Annex XI is replaced by the following:
Punctul 43 al apendicelui 4 la anexa XI se înlocuiește cu următorul text:
the following Appendix 6 is inserted after Appendix 5 and before the "Meaning of letters":
Se introduce următorul apendice 6 după apendicele 5 și înainte de „Semnificația literelor”:
'Appendix 6
„Apendicele 6
Exceptional load transport trailers
Remorci de transport ale unor încărcături excepționale
Item
Punctul
Trailer of category O4
Remorcă de categoria O4
Fuel tanks/rear protective devices
Rezervoare combustibil/dispozitive protecție spate
Rear registration plate space
Spațiu placă număr de înmatriculare spate
Steering effort
Efort acționare direcție
Braking
Sistem frânare
Installation of lighting and light signalling devices
Instalare dispozitive de iluminare și de semnalizare luminoasă
Reflex reflectors
Catadioptri
End-outline, front position (side), rear-position (side), stop, side marker, daytime running lamps
Lămpi de gabarit, de poziție față (laterale), de poziție spate (laterale), de frânare, de poziție laterale și faruri pentru circulație diurnă
Direction indicators
Lămpi semnalizare direcție
Rear registration plate lamps
Lămpi iluminare placă număr înmatriculare spate
Rear fog lamps
Lămpi ceață spate
Reversing lamps
Lămpi mers înapoi
Spray-suppression systems
Sisteme antiîmproșcare
General safety Regulation
Regulament de siguranță generală
the 'Meaning of letters' shall be amended as follows:
„Semnificația literelor” se modifică după cum urmează:
point L shall be replaced by the following text:
itera L se înlocuiește cu următorul text:
Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală când vehiculul rulează pe drum.
At least anchorages for lap belts are required in the rear seating positions.
Locurile așezate din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu puncte de ancorare pentru centuri de siguranță abdominale.
Seats which are not designated for use when the vehicle is travelling on the road shall be clearly identified to users by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.;'
Scaunele care nu sunt concepute în vederea utilizării când vehiculul rulează pe drum trebuie identificate într-un mod ușor de înțeles de către utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn însoțit de un text corespunzător.”;
the following point shall be inserted after point N/A:
după punctul N/A se introduce următorul punct:
This regulatory act is partially applicable.
Acest act de reglementare este aplicabil parțial.
The precise scope of application is established in the implementing measures to Regulation (EC) No 661/2009.';
Obiectivul precis al aplicării este stabilit prin măsurile de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009”;
the following point shall be inserted after point H
după litera H se introduce următorul punct:
Tyres must be type-approved under the requirements of UNECE Regulation No 54 even if the maximum design speed of the vehicle is less than 80 km/h.
Anvelopele trebuie să fie supuse omologării de tip în conformitate cu cerințele Regulamentul nr. 54 al CEE-ONU, chiar dacă viteza maximă prin construcție a vehiculului este mai mică de 80 km/h.
The load capacity may be adjusted in relation to the maximum design speed of the trailer in agreement with the tyre manufacturer.'.
Capacitatea de încărcare poate fi adaptată în funcție de viteza maximă prin construcție a remorcii, cu acordul producătorului de anvelope.”
the manikin of the 50th percentile male in the case of the driver;
manechinul unui bărbat având percentila 50, în cazul conducătorului auto;
the manikin of the 5th percentile adult female in all other cases.
manechinul unei femei adulte având percentila 5, în toate celelalte cazuri.
is the technically permissible maximum laden mass;
este masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului;
is the mass in running order;
este masa proprie;
Ref.
Referință
P – M ≥ 100 kg
P – M ≥ 100 kg;
Commission Implementing Regulation (EU) No 679/2011
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 679/2011 al Comisiei
amending Regulation (EC) No 1974/2006 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 1698/2005 on support for rural development by the European Agricultural Fund for Rural Development (EAFRD)
de modificare a Regulamentului (CE) nr. 1974/2006 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 1698/2005 al Consiliului privind sprijinul pentru dezvoltarea rurală acordat din Fondul European Agricol pentru Dezvoltare Rurală (FEADR)
Regulation (EC) No 1698/2005 established a single legal framework for the European Agricultural Fund for Rural Development (EAFRD) support for rural development throughout the Union.
Regulamentul (CE) nr. 1698/2005 instituie un cadru juridic unic pentru sprijinul acordat de Fondul european agricol pentru dezvoltare rurală (FEADR) în favoarea dezvoltării rurale din întreaga Uniune.
That legal framework has been complemented by implementing rules laid down by Commission Regulation (EC) No 1974/2006 [2].
Cadrul juridic a fost completat prin normele de aplicare prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 1974/2006 al Comisiei [2].
In the light of experience gained and problems that have arisen in the implementation of Rural Development Programmes it is necessary to amend certain provisions of that Regulation and to introduce certain additional implementing rules.
Având în vedere experiența dobândită și problemele care au apărut în contextul implementării programelor de dezvoltare rurală, este necesar să se modifice anumite dispoziții din regulamentul respectiv și să se introducă norme de aplicare suplimentare.
Operations concerning the production of renewable energy on agricultural holdings pursuant to Article 26 of Regulation (EC) No 1698/2005 may fall outside the scope of Article 42 of the Treaty.
Este posibil ca operațiunile cu privire la producția de energie din surse regenerabile în exploatațiile agricole în conformitate cu articolul 26 din Regulamentul (CE) nr. 1698/2005 să nu intre sub incidența articolului 42 din tratat.
In order to ensure compliance with agricultural State aid rules, a specific provision should be laid down for investments in the production of renewable energy on agricultural holdings.
Pentru a asigura respectarea normelor privind ajutoarele de stat în agricultură, trebuie prevăzută o dispoziție specifică referitoare la investițiile în producția de energie din surse regenerabile în exploatațiile agricole.
Article 27(12) of Regulation (EC) No 1974/2006 provides that adjustment of agri-environment or animal welfare commitments may take the form of an extension of the duration of the commitment.
Articolul 27 alineatul (12) din Regulamentul (CE) nr. 1974/2006 prevede că ajustarea angajamentelor în materie de agromediu sau de bunăstare a animalelor se poate face sub forma unei prelungiri a duratei angajamentului.
In order to avoid overlapping with the following programming period, such adjustment should be limited to the end of the premium period to which the 2013 payment claim refers.
Pentru a se evita suprapunerea cu următoarea perioadă de programare, această ajustare trebuie să fie limitată la sfârșitul perioadei de referință a primelor menționată în cererea de plată pentru 2013.
Article 47 of Regulation (EC) No 1698/2005 provides that forest-environmental commitments are to be undertaken as a general rule for a period between 5 and 7 years.
Articolul 47 din Regulamentul (CE) nr. 1698/2005 prevede că angajamentele de silvomediu trebuie asumate, în general, pentru o perioadă de cinci până la șapte ani.
In order to avoid a situation in which renewed commitments overlap with the following programming period, it should be provided that Member States may allow such commitments to be extended to the end of the premium period to which the 2013 payment claim refers.
Pentru a evita suprapunerea angajamentelor reînnoite cu următoarea perioadă de programare, trebuie să se prevadă posibilitatea statelor membre de a permite prelungirea acestor angajamente până la sfârșitul perioadei de referință a primelor menționată în cererea de plată pentru 2013.
Article 62(1)(b) of Regulation (EC) No 1698/2005 provides that, at the decision-making level of the local action group, economic and social partners, as well as other representatives of civil society, are to make up at least 50 % of the local partnership.
Articolul 62 alineatul (1) litera (b) din Regulamentul (CE) nr. 1698/2005 prevede că, la nivel decizional, partenerii economici și sociali, precum și alți reprezentanți ai societății civile din cadrul grupului de acțiune locală trebuie să reprezinte cel puțin 50 % din parteneriatul local.
Member States should ensure that local action groups comply with this minimum percentage with respect to voting, too, in order to prevent the public sector from dominating decision-making.
Statele membre trebuie să se asigure că grupurile de acțiune locală respectă acest procent minim și în ceea ce privește procedura de vot, pentru a nu permite sectorului public să domine procesul decizional.
Furthermore, it should be ensured that project promoters are not able to influence the project selection decision.
În plus, trebuie să se garanteze că promotorii de proiecte nu pot influența deciziile de selectare a proiectelor.
Effective safeguards should therefore be established to avoid any conflict of interests with regard to the appraisal and vote on project proposals.
Prin urmare, trebuie instituite garanții eficace pentru a se evita orice conflict de interese cu privire la evaluarea și la votarea propunerilor de proiecte.
The transparency of the decision making should also be guaranteed with the appropriate visibility.
De asemenea, trebuie garantată transparența procesului decizional, conferindu-i-se vizibilitatea corespunzătoare.
Article 38(2) of Regulation (EC) No 1974/2006 provides for the possibility of paying advances for the running costs of local action groups.
Articolul 38 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1974/2006 prevede posibilitatea achitării unor avansuri pentru costurile aferente funcționării grupurilor de acțiune locală.
It has been proven that in order to ensure the cash flow needs of local action groups it is necessary to extend the possibility to pay advances to cover the costs related to acquiring skills and animating the territory as referred to in Article 63(c) of Regulation (EC) No 1698/2005.
S-a dovedit că, pentru a se asigura fluxurile de numerar necesare grupurilor de acțiune locală, este necesar să se prelungească posibilitatea de a plăti avansuri pentru acoperirea costurilor aferente dobândirii de competențe și acțiunilor de animare pe teritoriu, menționate la articolul 63 litera (c) din Regulamentul (CE) nr. 1698/2005.