natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The GSI must not interfere with or mask the identification of any tell-tale, control or indicator, which is mandated or supports the safe operation of the vehicle.
Indicația vizuală poate fi completată cu alte indicații, inclusiv sonore, cu condiția ca acestea să nu pericliteze siguranța. GSI nu trebuie să modifice sau să mascheze identificatorul niciunui martor, al niciunei comenzi sau al niciunui indicator destinați să asigure sau să contribuie la operarea vehiculului în condiții de siguranță.
Notwithstanding point 1.3, the signal shall be designed so that it does not distract the driver’s attention and to avoid interfering with proper and safe vehicle operation.
Fără a aduce atingere prevederilor punctului 1.3, semnalul trebuie proiectat astfel încât să nu distragă atenția conducătorului vehiculului și să nu afecteze funcționarea corectă și sigură a vehiculului.
The GSI shall be located in compliance with paragraph 5.1.2 of UNECE Regulation No 121.
GSI trebuie amplasat în conformitate cu cerințele paragrafului 5.1.2 din Regulamentul CEE-ONU nr. 121.
It shall be designed such that it can not be confused with any other tell-tale, control or indicator the vehicle is equipped with.
Se proiectează astfel încât să nu poată fi confundat cu niciun alt martor, comandă sau indicator cu care este echipat vehiculul.
An information display device may be used to display GSI indications provided that they are sufficiently different from other indications so as to be clearly visible and identifiable by the driver.
Poate fi utilizat un dispozitiv de afișare a informațiilor pentru a afișa indicațiile furnizate de GSI, cu condiția ca acestea să fie suficient de diferite de alte indicații și să fie în mod clar vizibile și identificabile pentru conducătorul vehiculului.
Temporarily, the GSI indication may be automatically overridden or deactivated in exceptional situations.
În situații excepționale, indicațiile GSI pot fi, de manieră temporară, în mod automat înlocuite sau dezactivate.
Such circumstances are those that may compromise the safe operation or integrity of the vehicle, including activation of traction or stability control systems, temporary displays from driver assistance systems or events relating to vehicle malfunctioning.
Este vorba de împrejurări în care este pusă în pericol funcționarea în condiții de siguranță sau integritatea vehiculului, în special de situațiile în care sunt activate sistemele de control al tracțiunii sau stabilității vehiculului, în care sunt afișate mesaje temporare generate de sistemele de asistență a conducătorului auto sau de evenimente legate de funcționarea defectuoasă a vehiculului.
The GSI shall resume normal operation after the exceptional situations ceased to exist, and within a delay of 10 seconds or longer, if justified by specific technical or behavioural reasons.
După ce situația excepțională ia sfârșit, GSI trebuie să revină la funcționarea normală într-un interval de 10 secunde; acest interval poate fi mai mare, dacă aceasta se justifică prin motive tehnice sau comportamentale specifice.
Functional requirements for GSI (applicable to all manual modes)
Cerințe funcționale pentru GSI (aplicabile tuturor modurilor manuale)
The GSI shall suggest changing the gear when the fuel consumption with the suggested gear is estimated to be lower than the current one giving consideration to the requirements laid down in points 2.2 and 2.3.
GSI trebuie să recomande schimbarea treptei de viteză în cazul în care consumul de carburant în treapta recomandată ar fi, conform estimării, mai mic decât cel curent, luând în considerare cerințele specificate la punctele 2.2 și 2.3.
The GSI shall be designed to encourage an optimised fuel efficient driving style under reasonably foreseeable driving conditions.
GSI trebuie conceput să promoveze, în condiții de conducere previzibile în mod rezonabil, un stil de conducere optim, la care consumul de carburant să fie cât mai redus cu putință.
Its main purpose is to minimise the fuel consumption of the vehicle when the driver follows its indications.
Principalul său obiectiv este de a reduce la minimum consumul de carburant al vehiculului atunci când conducătorul auto îi urmează indicațiile.
However, regulated tailpipe emissions shall not be disproportionately increased with respect to the initial state when following the indication of the GSI.
Cu toate acestea, emisiile la țeava de eșapament reglementate nu trebuie să crească, atunci când indicațiile GSI sunt urmate, în mod disproporționat în raport cu situația inițială.
In addition, following the GSI strategy should not have any negative effect on the timely functioning of pollution control devices, such as catalysts, after a cold start.
În plus, conducerea cu respectarea recomandărilor GSI ar trebui să nu aibă niciun efect negativ asupra funcționării la timp a dispozitivelor pentru controlul poluării, cum sunt catalizatorii, după o pornire la rece.
For this purpose vehicle manufacturers should provide technical documentation to the type-approval authority, which describes the impact of the GSI strategy on the vehicle’s regulated tailpipe emissions, under at least steady vehicle speed.
În acest scop producătorii de vehicule trebuie să pună la dispoziția autorității de omologare de tip documentația tehnică în care este descris impactul recomandărilor GSI asupra emisiilor la țeava de eșapament reglementate ale vehiculului, cel puțin pentru condiții de rulare la viteză constantă.
Following the indication of the GSI must not compromise the safe operation of the vehicle, e.g. to prevent stalling of the engine, insufficient engine braking or insufficient engine torque in the case of high power demand.
Urmarea indicațiilor GSI nu trebuie să aibă ca efect compromiterea funcționării în condiții de siguranță a vehiculului; de exemplu trebuie împiedicate calarea motorului sau frâna de motor insuficientă ori cuplu insuficient al motorului în caz de necesar ridicat de putere.
The manufacturer shall provide the following information to the type-approval authority.
Producătorul furnizează autorității de omologare de tip următoarele informații.
The information shall be made available in the following two parts:
Informațiile comunicate se compun din următoarele două părți:
the ‘formal documentation package’ that may be made available to interested parties upon request;
„dosarul cu documentația convențională” care poate fi pus la dispoziția părților interesate, la cererea acestora;
the ‘extended documentation package’ that shall remain strictly confidential.
„dosarul cu documentația extinsă” care trebuie să rămână strict confidențial.
The formal documentation package shall contain:
Dosarul cu documentația convențională conține:
a description of the complete set of appearances of the GSIs which are fitted on vehicles being part of the vehicle type with regard to GSI, and evidence of their compliance with the requirements of point 1;
o descriere a tuturor aspectelor posibile ale GSI instalate pe vehiculele care fac parte din tipul de vehicul în ceea ce privește GSI și dovada conformității acestora cu cerințele de la punctul 1;
evidence in the form of data or engineering evaluations, for example modelling data, emission or fuel consumption maps, emission tests, which adequately demonstrate that the GSI is effective in providing timely and meaningful shift recommendations to the driver in order to comply with the requirements of point 2;
elemente de probă, sub formă de date sau evaluări tehnice, de exemplu date cu privire la modelare, la diagramele de emisie sau de consum de carburanți, la încercările privind emisiile, care demonstrează de manieră adecvată că GSI funcționează în mod eficace, prin furnizarea conducătorului auto de recomandări prompte și pertinente de schimbare a treptei de viteză, în vederea îndeplinirii cerințelor de la punctul 2;
an explanation of the purpose, use and functions of the GSI in a ‘GSI section’ of the user manual accompanying the vehicle.
o explicație cu privire la scopul, utilizarea și funcțiile GSI în „secțiunea GSI” din manualul de utilizare care însoțește vehiculul.
The extended documentation package shall contain the design strategy of the GSI, in particular its functional characteristics.
Dosarul cu documentația extinsă cuprinde strategia de proiectare a GSI, în special caracteristicile sale funcționale.
Notwithstanding the provisions of Article 5, the extended documentation package shall remain strictly confidential between the type-approval authority and the manufacturer.
Fără a aduce atingere dispozițiilor articolului 5, dosarul cu documentația extinsă rămâne strict confidențial între autoritatea de omologare de tip și producător.
It may be kept by the type-approval authority, or, at the discretion of the type-approval authority, may be retained by the manufacturer.
Poate fi păstrat de autoritatea de omologare de tip, sau, la latitudinea autorității de omologare, poate fi reținut de către producător.
In the case the manufacturer retains the documentation package, that package shall be identified and dated by the type-approval authority once reviewed and approved.
În cazul în care producătorul păstrează dosarul cu documentația, acest dosar trebuie să fie identificat și datat de către autoritatea de omologare, odată ce aceasta l-a examinat și aprobat.
It shall be made available for inspection by the approval authority at the time of approval or at any time during the validity of the approval.
Dosarul trebuie pus la dispoziția autorității de omologare la momentul omologării sau în orice moment pe timpul duratei de valabilitate a omologării.
The manufacturer shall provide an explanation of the purpose, use and functions of the GSI in a ‘GSI section’ of the user manual accompanying the vehicle.
În „secțiunea GSI” din manualul de utilizare care însoțește vehiculul, producătorul furnizează o explicație cu privire la scopul, utilizarea și funcțiile GSI.
The fuel economy impact of GSI recommended gear shift points shall be determined according to the following procedure:
Economia de combustibil obținută prin punctele recomandate de GSI de schimbare a treptei de viteză se determină prin următoarea procedură:
Determination of vehicle speeds at which GSI recommends shifting up gears
Determinarea vitezelor vehiculului la care GSI recomandă schimbarea treptei de viteză
This test is to be performed on a warmed up vehicle on a chassis dynamometer according to the speed profile described in Appendix 1 to this Annex.
Această încercare se efectuează pe un vehicul la cald pe un stand cu rulouri conform profilului de viteze prezentat în apendicele 1 la prezenta anexă.
The advice of the GSI is followed for shifting up gears and the vehicle speeds, for which the GSI recommends shifting, are recorded.
Sunt urmate indicațiile GSI pentru schimbarea treptelor de viteză și se înregistrează vitezele vehiculului la care GSI recomandă schimbarea de treaptă de viteze.
The test is repeated 3 times.
Încercarea se repetă de trei ori.
VnGSI shall denote the average speed at which the GSI recommends shifting up from gear n (n = 1, 2, …, #g) into gear n + 1, determined from the 3 tests, where #g shall denote the vehicle’s number of forward gears.
VnGSI desemnează viteza medie la care GSI recomandă schimbarea de la treapta n de viteză (n = 1, 2, …, #g) la treapta n + 1, determinată din trei încercări, unde #g desemnează numărul de trepte de viteză pentru mersul înainte al vehiculului.
For this purpose only GSI shift instructions in the phase before the maximum speed is reached are taken into account and any GSI instruction during the deceleration is ignored.
În acest scop, se iau în considerare numai instrucțiunile GSI de schimbare a treptei de viteză în faza dinaintea atingerii vitezei maxime și orice instrucțiune GSI din faza de decelerare este ignorată.
For the purposes of the following calculations V0GSI is set to 0 km/h and V#gGSI is set to 140 km/h or the maximum vehicle speed, whichever is smaller.
În calculele următoare, V0GSI se fixează la 0 km/h și V#gGSI se fixează la 140 km/oră sau la viteza maximă a vehiculului, dacă acesta este mai mică.
Where the vehicle cannot attain 140 km/h, the vehicle shall be driven at its maximum speed until it rejoins the speed profile in Figure I.1.
În cazul în care vehiculul nu poate atinge 140 km/h, acesta se conduce la viteza sa maximă până când se încadrează în profilul de viteză prezentat în figura I.1.
Alternatively, the recommended GSI shift speeds may be analytically determined by the manufacturer based on the GSI algorithm contained in the extended documentation package provided according to point 3.1.
În mod alternativ, punctele de schimbare a treptei de viteză recomandate de GSI pot fi determinate de către producător pe cale analitică pe baza algoritmului inclus în dosarul cu documentația extinsă furnizat în conformitate cu punctul 3.1.
Standard gear shift points
Puncte standard de schimbare a treptei de viteză
Vnstd shall denote the speed at which a typical driver is assumed to shift up from gear n into gear n + 1 without GSI recommendation.
Vnstd desemnează viteza la care se presupune că un conducător auto tipic schimbă treapta de viteză n în treapta n + 1 fără recomandarea GSI.
Based on the gear shift points defined in the type 1 emission test [1] the following standard gear shift speeds are defined:
Pe baza punctelor de schimbare a treptelor de viteză definite la încercările de emisii de tipul 1 [1], au fost stabilite următoarele viteze standard corespunzătoare punctelor de schimbare a treptelor de viteză:
Vnmin shall denote the minimum vehicle speed the vehicle can be driven in the gear n without stalling of the engine and Vnmax the maximum vehicle speed the vehicle can be driven in the gear n without creating damage to the engine.
Vnmin desemnează viteza minimă la care vehiculul poate fi condus în treapta de viteză n fără calarea motorului și Vnmax viteza maximă la care vehiculul poate fi condus în treapta n fără a conduce la defectarea motorului.
If Vnstd derived from this list is smaller than Vn + 1min, then Vnstd is set to be Vn + 1min.
Dacă Vnstd conform prezentei liste este mai mică decât Vn + 1min, atunci Vnstd este fixată la Vn + 1min.
If Vnstd derived from this list is greater than Vnmax, then Vnstd is set to be Vnmax (n = 1, 2, …, #g – 1).
Dacă Vnstd conform prezentei liste este mai mare decât Vnmax, atunci Vnstd este fixată la Vnmax (n = 1, 2, …, #g – 1).
If V#gstd determined by this procedure is smaller than V#gGSI, it shall be set to V#gGSI.
Dacă V#gstd determinat prin această procedură este mai mic decât V#gGSI, i se atribuie valoarea V#gGSI.
Fuel consumption speed curves
Curbele de viteză și de consum de carburant
The manufacturer shall supply the type-approval authority with the functional dependence of the vehicle’s fuel consumption on the steady vehicle speed when driving with gear n according to the following rules.
Producătorul informează autoritatea de omologare de tip cu privire la dependența funcțională a consumului de carburant al vehiculului de viteza constantă a acestuia, la conducerea în treapta de viteze n în conformitate cu următoarele reguli.
FCni shall denote the fuel consumption in terms of kg/h (kilograms per hour) when the vehicle is driven with the constant vehicle speed vi = i × 5 km/h – 2,5 km/h (where i is a positive integer number) in the gear n. These data shall be provided by the manufacturer for each gear n (n = 1, 2, …, #g) and vnmin ≤ vi ≤ vnmax.
FCni desemnează consumul de carburant exprimat în kg/h (kilograme pe oră) atunci când vehiculul este condus la viteza constantă vi = i × 5 km/h – 2,5 km/h (unde i este un număr întreg pozitiv) în treapta de viteză n. Aceste date sunt furnizate de producător pentru fiecare treaptă de viteză n (n = 1, 2, …, #g) și vnmin ≤ vi ≤ vnmax.
These fuel consumption values shall be determined under identical ambient conditions corresponding to a realistic driving situation that may be defined by the vehicle manufacturer, either by a physical test or by an appropriate calculation model agreed between the approval authority and the manufacturer.
Aceste valori ale consumului de carburant sunt determinate fie printr-o încercare fizică, fie prin intermediul unui model de calcul adecvat convenit între autoritatea de omologare și producător, în condiții ambiante identice corespunzătoare unei situații de conducere realiste definită de producătorul vehiculului.
Vehicle speed distribution
Distribuția vitezei vehiculului
The following distribution should be used for the probability Pi that the vehicle drives with a speed v, where vi – 2,5 km/h < v ≤ vi + 2,5 km/h (i = 1, …, 28):
Se utilizează următoarea distribuție a probabilității Pi ca vehiculul să ruleze cu viteza v, unde vi – 2,5 km/h ≤ v < vi + 2,5 km/h (i = 1, …, 28):
Where the maximum speed of the vehicle corresponds to step i and i < 28, the values of Pi + 1 to P28 shall be added to Pi.
În cazul în care viteza maximă a vehiculului corespunde pasului i, cu i < 28, valorile lui Pi + 1 până la P28 sunt adăugate la Pi.
Determination of the model fuel consumption
Determinarea modelului consumului de carburant
FCGSI shall denote the fuel consumption of the vehicle when the driver follows the advice of the GSI:
FCGSI desemnează consumul de carburant al vehiculului pentru cazul în care conducătorul auto urmează indicațiile GSI:
FCGSIi = FCni, where Vn – 1GSI ≤ vi < VnGSI (for n = 1, …, #g) and FCGSIi = 0 if vi ≥ V#gGSI
FCGSIi = FCni, unde Vn – 1GSI ≤ vi < VnGSI (pentru n = 1, …, #g) și FCGSIi = 0, dacă vi ≥ V#gGSI
FCstd shall denote the fuel consumption of the vehicle when standard gear shift points are used:
FCstd desemnează consumul de carburant al vehiculului pentru cazul în care sunt utilizate punctele standard de schimbare a treptei de viteze:
FCstdi = FCni, where Vn – 1std ≤ vi < Vnstd (for n = 1, …, #g) and FCstdi = 0 if vi ≥ V#gGSI
FCstdi = FCni, unde Vn – 1std ≤ vi < Vnstd (pentru n = 1, …, #g) și FCstdi = 0, dacă vi ≥ V#gGSI
The relative saving of fuel consumption by following the advice of the GSI of the model is calculated as:
Economia relativă a consumului de carburant la urmarea recomandărilor GSI ale modelului se calculează cu formula:
Data records
Înregistrarea datelor
The following information shall be recorded:
Trebuie înregistrate următoarele informații:
the values of VnGSI as determined according to point 4.1,
valorile VnGSI determinate în conformitate cu punctul 4.1;
the values FCni of the fuel consumption speed curve as communicated by the manufacturer according to point 4.3, the values FCGSI, FCstd and FCrel.
valorile FCni ale curbei consumului de carburant, astfel cum au fost comunicate de către producător în conformitate cu punctul 4.3;
Save as calculated according to point 4.5.
valorile FCGSI, FCstd și FCrelSave. calculate în conformitate cu punctul 4.5.
Defined in Annex 4a of UNECE Regulation No 83, 05 series of amendments.
Definită în anexa 4a la Regulamentul CEE-ONU nr. 83, seria 05 de amendamente
Information document No … relating to EC type-approval of a vehicle with regard to gear shift indicators.
Fișă de informații nr. … referitoare la omologarea CE de tip a unui vehicul cu privire la indicatorii de schimbare a treptei de viteză.
The following information, if applicable, must be supplied in triplicate and include a list of contents.
Următoarele informații trebuie puse la dispoziție, după caz, în trei exemplare, însoțite de un cuprins.
Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Toate desenele trebuie furnizate la scară adecvată și suficient de detaliat, în format A4 sau sub formă de pliant de format A4.
Photographs, if any, must show sufficient detail.
În cazul în care există fotografii, acestea trebuie să fie suficient de detaliate.
Information set out in points 0, 3 and 4 of Appendix 3 to Annex I of Regulation (EC) No 692/2008 [1]:4.11.
Informații specificate la punctele 0, 3 și 4 ale apendicelui 3 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei [1].4.11.
Gear shift indicator (GSI)
Indicator de schimbare a vitezei (GSI)
Acoustic indication available yes/no [2].
Indicator acustic disponibil da/nu [2].
Information according to point 4.6 of Annex I (manufacturer’s declared value): …
Informații în conformitate cu punctul 4.6 din anexa I (valoarea declarată de producător): …
Information according to point 3.1.1 of Annex I: …
Informații în conformitate cu punctul 3.1.1 din anexa I: …
Information according to point 3.1.2 of Annex I: …
Informații în conformitate cu punctul 3.1.2 din anexa I: …
Photographs and/or drawings of the gear shift indicator instrument and brief description of the system components and operation: …
Fotografii și/sau desene ale instrumentului indicator de schimbare a treptei de viteză și o scurtă descriere a componentelor sistemului și a modului de operare: …
Information on the GSI in the vehicle’s user manual: …
Informații privind GSI în manualul de utilizare al vehiculului: …
Manufacturer’s certificate of compliance with the gear shift indicator’s requirements
Certificatul producătorului privind conformitatea cu cerințele privind indicatorul de schimbare a treptei de viteză
(Manufacturer):
(Producător):
(Address of the manufacturer):
(Adresa producătorului):
The vehicle types listed in annex to this Certificate are in compliance with the provisions of Regulation (EU) No 65/2012 relating to gear shift indicators
tipurile de vehicule enumerate în anexa la prezentul certificat sunt conforme cu dispozițiile din Regulamentul (UE) nr. 65/2012 referitoare la indicatorii de schimbare a treptei de viteză
Done at [… Place]
Întocmit la [… locul]
On [… Date]
la [… data]
[Signature]
[Semnătura]
[Position]
[Poziția]
List of vehicle types to which this Certificate applies.
Lista tipurilor de vehicule pentru care se aplică prezentul certificat
Stamp of EC type-approval authority
Ștampila autorității de omologare CE de tip
Communication concerning the
Comunicare privind
EC type-approval [3]
omologarea CE de tip [3]
extension of EC type-approval [3] Delete where not applicable
extinderea omologării CE de tip [3] A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
refusal of EC type-approval [3] Delete where not applicable
refuzul omologării CE de tip [3] A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
withdrawal of EC type-approval [3] Delete where not applicable
retragerea omologării CE de tip [3] A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
of a type of a vehicle with regard to gear shift indicator
a unui tip de vehicul în ceea ce privește un indicator de schimbare a treptei de viteză
with regard to Regulation (EU) No 65/2012 as last amended by Regulation (EU) No …/2012 [3] Delete where not applicable
în ceea ce privește Regulamentul (UE) nr. 65/2012 modificat ultima dată prin Regulamentul (UE) nr. …/2012 [3] A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
EC type-approval number: …
Numărul de omologare CE de tip: …
Commercial name(s), (if available): …
Denumirea (denumirile) comercială(comerciale) (dacă este cazul): …
Means of identification of type, if marked on the vehicle …
Modalități de identificare a tipului, în cazul în care este marcat pe vehicul: …
Name(s) and address(es) of assembly plant(s) …
Denumirea (denumirile) și adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare: …
Name and address of the manufacturer’s representative (if any) …
Numele și adresa reprezentantului producătorului (dacă există): …
Additional information (where applicable): see addendum
Informații suplimentare (dacă este cazul):a se vedea addendumul
Technical service responsible for carrying out the test and evaluations:
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor și evaluărilor:
Information according to point 4.6 of Annex I to Regulation (EU) No 65/2012 (determined at type-approval):
Informații în conformitate cu punctul 4.6 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 65/2012 (determinat la omologarea de tip):
Remarks (if any): see addendum
Observații (dacă este cazul): a se vedea addendumul
Additional information: …
Informații suplimentare
Addendum to EC type-approval certificate No … concerning …
Addendum la certificatul de omologare CE de tip nr. … privind …
Delete where not applicable
A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
AMENDMENTS TO FRAMEWORK DIRECTIVE 2007/46/EC
MODIFICĂRI ADUSE DIRECTIVEI CADRU 2007/46/CE