natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The recertification process, which was expected to be completed by end of 2010, was delayed until 15 April 2011, date by which INAVIC indicated that those carriers shall stop operations if not recertified in accordance with the Angolan aviation safety regulations.
Procedura de recertificare, care se preconiza că va fi finalizată înainte de sfârșitul anului 2010, a fost amânată până la 15 aprilie 2011, dată până la care INAVIC a precizat că transportatorii respectivi vor trebui să își sisteze operațiunile dacă nu sunt recertificați în conformitate cu reglementările angoleze privind siguranța aviației.
Pending the conclusion of this process, on the basis of the common criteria, it is assessed that these carriers as well as other air carriers under the regulatory responsibility of INAVIC should remain in Annex A.
În așteptarea finalizării procedurii, se apreciază, pe baza criteriilor comune, că acești transportatori aerieni, precum și alți transportatori aerieni aflați în responsabilitatea reglementară a INAVIC trebuie să rămână în anexa A.
The Commission urges INAVIC to finalise the recertification of the Angolan air carriers with determination and due consideration to potential safety concerns identified in this process.
Comisia recomandă cu insistență ca INAVIC să finalizeze recertificarea transportatorilor aerieni angolezi cu fermitate și ținând seama în mod corespunzător de problemele de siguranță potențiale identificate în acest cursul acestei proceduri.
The Commission also encourages INAVIC to fully cooperate with ICAO in order to validate the progress in the implementation of its corrective action plan, including if possible and as appropriate, through an on-site mission (ICAO Coordinated Validation Mission — ICVM).
De asemenea, Comisia încurajează INAVIC să coopereze pe deplin cu OACI în vederea validării progreselor în implementarea planului său de măsuri corective, inclusiv, dacă este posibil și după caz, prin intermediul unei misiuni la fața locului (ICAO Coordinated Validation Mission – ICVM).
Air carriers from Cambodia
Transportatori aerieni din Cambodgia
Further to their last report on the situation in the Kingdom of Cambodia [5], the competent authorities of Cambodia (SSCA) informed that enforcement actions undertaken to address the deficiencies identified in the course of the ICAO audits have lead to the revocation of all Air Operator Certificates (AOC) that were issued to air carriers licensed in the Kingdom of Cambodia at the time of the ICAO audit.
În urma ultimului său raport cu privire la situația din Regatul Cambodgia [5], autoritatea competentă din Cambodgia (SSCA) a informat că măsurile de executare luate pentru soluționarea deficiențelor identificate în cursul auditurilor OACI au avut ca rezultat revocarea tuturor certificatelor de operatori aerian (AOC) care erau deținute de transportatori aerieni din Regatul Cambodgia la momentul auditului OACI.
In particular, they have restructured completely the aviation legislation and the internal procedures for the initial and continuing oversight of undertakings, which pave the way for an oversight in accordance with the international safety standards.
Mai exact, aceasta a restructurat complet legislația privind aviația și procedurile interne pentru supravegherea inițială și continuă a întreprinderilor, ceea ce deschide calea pentru o supraveghere conformă cu standardele internaționale de siguranță.
The Commission acknowledges the significant efforts undertaken by the SSCA to comply with the international safety standards and recognises the important of the enforcement actions taken in that respect.
Comisia ia notă de eforturile semnificative depuse de SSCA în vederea respectării standardelor internaționale de siguranță și recunoaște importanța măsurilor de executare luate în acest sens.
All air carriers certified in the Democratic Republic of Congo are subject to an operational ban within the Community and listed in Annex A. There is verified evidence that the competent authorities of the Democratic Republic of Congo have issued an air operating licence to the air carrier Korongo Airlines on 7 January 2011.
Toți transportatorii aerieni certificați în Republica Democratică Congo fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul UE și sunt incluși în anexa A. Există dovezi verificate că autoritatea competentă din Republica Democratică Congo a eliberat o licență de operare transportatorului aerian Korongo Airlines la 7 ianuarie 2011.
The Commission entered into consultations with the competent authorities of the Democratic Republic of Congo to obtain clarifications on the situation of this air carrier and the conditions of its oversight.
Comisia a inițiat consultări cu autoritatea competentă din Republica Democratică Congo pentru a obține clarificări cu privire la situația acestui transportator aerian și la condițiile de supraveghere aferente.
The competent authorities of the Democratic Republic of Congo failed to provide a reply.
Autoritatea competentă din Republica Democratică Congo nu a răspuns acestei solicitări.
As there is no evidence of any change to the capacity of the competent authorities of the Democratic Republic of Congo to ensure the oversight of air carriers licensed in that State in compliance with the applicable safety standards, on the basis of the common criteria, it is assessed that Korongo Airlines should be added to Annex A.
Întrucât nu există nicio dovadă a vreunei modificări a capacității autorității competente din Republica Democratică Congo de a asigura supravegherea transportatorilor aerieni licențiați în acest stat în conformitate cu standardele de siguranță aplicabile, se apreciază, pe baza criteriilor comune, că transportatorul Korongo Airlines trebuie adăugat în anexa A.
Air carriers from Georgia
Transportatori aerieni din Georgia
There is verified evidence of SAFA ramp inspections [6] of aircraft of certain air carriers registered in Georgia indicating various major findings.
Există dovezi verificate că inspecțiile la platformă SAFA [6] realizate asupra aeronavelor anumitor transportatori aerieni înregistrați în Georgia au indicat diverse probleme importante.
The competent authorities of Georgia (United Transport Administration — UTA) submitted information regarding enforcement action taken on the AOCs of those air carriers as well as on others.
Autoritatea competentă din Georgia (United Transport Administration – UTA) a prezentat informații despre măsurile de executare luate cu privire la AOC-urile transportatorilor aerieni respectivi, precum și ale altora.
There is verified evidence of accidents and incidents on the part of several Georgian air carriers.
Există dovezi verificate că au avut loc accidente și incidente datorate mai multor transportatori aerieni din Georgia.
Furthermore, UTA informed about the corrective actions implemented as the result of the ICAO USOAP audit carried out in 2007, and presented a reform programme encompassing the harmonisation of aviation legislation with the EU acquis resulting from the Common Aviation Area Agreement.
În continuare, UTA a informat cu privire la măsurile corective implementate ca urmare a auditului USOAP realizat de OACI în 2007 și a prezentat un program de reformă cuprinzând armonizarea legislației în domeniul aviației cu acquis-ul UE legat de Acordul privind instituirea unui spațiu aerian comun european.
These efforts are supported by various initiatives such as a twinning programme and technical assistance to UTA in the framework of the TRACECA programme (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia).
Aceste eforturi sunt sprijinite de diverse inițiative, precum un program de twinning și asistență tehnică pentru UTA desfășurat în cadrul programului TRACECA (Coridorul de transport Europa-Caucaz-Asia).
The Commission and the Air Safety Committee took note of the progress made by UTA, its willingness to provide transparent information and cooperate closely to remove gaps and that further reforms are foreseen in the near future.
Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană au luat notă de progresele făcute de UTA, de disponibilitatea acesteia de a furniza informații transparente și de a coopera îndeaproape în vederea soluționării lacunelor și, de asemenea, de faptul că în viitorul apropiat se prevede continuarea reformelor.
The Commission will continue to work closely with the competent authorities of Georgia in their efforts to modernise their civil aviation safety system.
Comisia va continua să lucreze îndeaproape cu autoritatea competentă din Georgia în legătură cu eforturile acesteia de modernizare a sistemului său de siguranță în domeniul aviației civile.
Member States shall ensure that the ramp inspections on aircraft of air carriers registered in Georgia to verify their effective compliance with the relevant safety standards are intensified pursuant to Commission Regulation (EC) No 351/2008 [8] in order to provide basis for the reassessment of this case during the next Air Safety Committee meeting.
Statele membre trebuie să asigure intensificarea inspecțiilor la platformă asupra aeronavelor transportatorilor aerieni din Georgia care vizează verificarea conformității efective a acestora cu standardele de siguranță relevante, în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 351/2008 al Comisiei [8], pentru a oferi o bază de reevaluare a acestui caz în decursul următoarei reuniuni a Comitetului pentru Siguranță Aeriană.
Air carriers from Indonesia
Transportatori aerieni din Indonezia
Further to Regulation (EU) No 590/2010 [9], the Commission continued actively the consultations with the competent authorities of Indonesia on the actions undertaken by them to improve aviation safety in Indonesia and to ensure compliance with the applicable safety standards.
După adoptarea Regulamentului (UE) nr. 590/2010 [9], Comisia a continuat în mod activ consultările cu autoritatea competentă din Indonezia în ceea ce privește măsurile pe care aceasta le-a luat pentru a ameliora siguranța aviației în Indonezia și pentru a asigura respectarea standardelor de siguranță aplicabile.
The competent authorities of Indonesia (DGCA) participated in a video conference with the Commission on 11 March 2011 and informed that all air carriers certified in Indonesia, with the exception of Wing Air, had undergone re-certification.
Autoritatea competentă din Indonezia (DGCA) a participat la o videoconferință cu Comisia la 11 martie 2011, informând că toți transportatorii aerieni certificați în Indonezia, cu excepția Wing Air, fuseseră recertificați.
The DGCA also informed that only 9 % of the fleet of aircraft operating in Indonesia had yet to be fitted with the required ICAO equipment, that the DGCA had issued an exemption permitting operations until the end of 2011, and that aircraft not fitted after this date would be grounded.
De asemenea, DGCA a informat că doar 9 % din aeronavele care operează în Indonezia nu sunt încă dotate cu echipamentul OACI obligatoriu, că DGCA a emis o derogare care permite exploatarea până la sfârșitul anului 2011 și că, după această dată, aeronavele care nu sunt dotate cu echipamentul respectiv vor fi imobilizate la sol.
The Air Safety Committee takes note of these developments and encourages the competent authorities of Indonesia to continue their efforts to enhance the oversight of air carriers under their regulatory responsibility.
Comitetul pentru Siguranță Aeriană ia notă de aceste evoluții și încurajează autoritatea competentă din Indonezia să își continue eforturile de intensificare a activității de supraveghere a transportatorilor aerieni care intră în responsabilitatea sa reglementară.
The DGCA requested the removal of cargo only air carriers Cardig Air, Republic Express, Asia Link and Air Maleo, and provided documented evidence showing that the operations of these air carriers were limited to only cargo and excluded the carriage of passengers, and that these authorities took appropriate enforcement action to limit their AOCs to exclude operations into and out of the European Union.
DGCA a solicitat retragerea transportatorilor aerieni exclusiv de marfă Cardig Air, Republic Express, Asia Link și Air Maleo și a prezentat dovezi documentate care arătau că operațiunile acestor transportatori aerieni se limitează doar la transportul de marfă și exclud transportul de pasageri și că autoritatea a luat măsuri de executare corespunzătoare pentru a limita AOC-urile acestora, astfel încât să excludă efectuarea de zboruri către Uniunea Europeană sau dinspre Uniunea Europeană către Indonezia.
As a consequence, on the basis of the common criteria, it is assessed that the Indonesian air carriers Cardig Air, Republic Express, Asia Link and Air Maleo should be removed from Annex A.
În consecință se apreciază, pe baza criteriilor comune, că transportatorii indonezieni Cardig Air, Republic Express, Asia Link și Air Maleo trebuie retrași din anexa A.
Air carriers from Israel
Transportatori aerieni din Israel
Furthermore, the company was not able to demonstrate that it had put appropriate remedial and corrective actions in place to provide for sustainable solutions to the various findings raised during SAFA ramp checks.
Mai mult, compania nu a putut demonstra că a luat măsuri de remediere și corective corespunzătoare pentru găsirea unor soluții sustenabile la diversele constatări ale inspecțiilor la platformă SAFA.
Hence, the consultations could not ascertain that the carrier complies with the relevant safety standards.
Așadar, consultările nu au putut dovedi că transportatorul respectă standardele de siguranță relevante.
During their presentation, the competent authorities of Israel also informed about their overall efforts to enhance their oversight capabilities and to modernise Israel’s safety system.
De asemenea, în cursul prezentării sale, autoritatea competentă din Israel a informat cu privire la eforturile globale pe care le depune în vederea sporirii capacităților sale de supraveghere și a modernizării sistemului de siguranță din Israel.
Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that no further action is required.
Prin urmare se apreciază, pe baza criteriilor comune, că nu sunt necesare alte măsuri.
The air carrier changed management (post-holders) with a view to putting effectively in place a safety policy on the basis of a safety management system.
Transportatorul aerian a schimbat conducerea (titularii de posturi) în vederea instituirii unei politici de siguranță pe baza unui sistem de management al siguranței.
It removed from its fleet 3 aircraft of type Airbus A-320 (registration 4X-ABH, 4X-ABD and 4X-ABF) which gave raise to the majority of serious findings raised during SAFA ramp checks.
De asemenea, a retras din flota sa 3 aeronave de tip Airbus A-320 (cu numerele de înmatriculare X-ABH, 4X-ABD și 4X-ABF) care erau responsabile pentru majoritatea constatărilor grave din cadrul inspecțiilor la platformă SAFA.
Finally it enhanced the training of qualified staff to ensure that pre-flight inspections are appropriately carried out; it revised its internal operations procedures and introduced a new quality assurance system along with a quality assurance audit system; it revised completely its ground operations manual and its maintenance manual and introduced a modern operations control centre manual.
În fine, a ameliorat formarea personalului calificat pentru a asigura realizarea în mod corespunzător a inspecțiilor înainte de zbor; și-a revizuit procedurile interne de exploatare și a introdus un nou sistem de asigurare a calității, împreună cu un sistem de audit al asigurării calității; și-a revizuit complet manualul de operațiuni la sol și manualul de întreținere și a introdus un manual modern pentru centrul de control operațional.
In view of these changes and in the light of the presentation of the competent authorities of Israel in the Air Safety Committee on 6 April 2011, it is assessed that the air carrier is able to improve continuously its performance.
Având în vedere aceste schimbări și în lumina prezentării ținute de autoritatea competentă din Israel, la 6 aprilie 2011, în fața Comitetului pentru Siguranță Aeriană, se apreciază că transportatorul aerian este capabil să își îmbunătățească în mod continuu performanța.
Member States will continue to verify the effective compliance of Israir with the relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this air carrier pursuant to Regulation (EC) No 351/2008.
Statele membre vor continua să verifice respectarea efectivă de către Israir a standardelor de siguranță relevante, acordând prioritate inspecțiilor la platformă care urmează să fie efectuate asupra aeronavelor acestui transportator aerian în temeiul Regulamentului (CE) nr. 351/2008.
The competent authorities of Kazakhstan informed the Commission that they are progressing in an ambitious reform of the aviation sector undertaken since 2009 with a view to enhancing air safety.
Autoritatea competentă din Kazahstan a informat Comisia că face progrese în privința implementării unei reforme ambițioase a sectorului aviației începute în 2009 cu scopul de a îmbunătăți siguranța aeriană.
Following the adoption of a new civil aviation code in July 2010, more than 100 specific aviation regulations are being elaborated and the majority of which are already adopted.
În urma adoptării unui nou cod al aviației civile în iulie 2010, sunt în curs de elaborare peste 100 de reglementări specifice privind aviația, dintre care majoritatea au fost deja adoptate.
The competent authorities are also progressing in their capacity building with the recruitment of additional qualified inspectors, to be continued in the coming months.
Autoritatea competentă face progrese, de asemenea, în ceea ce privește consolidarea capacităților sale, prin recrutări de noi inspectori calificați, recrutări care vor continua în lunile următoare.
The competent authorities of Kazakhstan informed that they continued to take enforcement actions.
Autoritatea competentă din Kazahstan a informat că ia în continuare măsuri de executare.
In particular, they informed that they revoked the AOC of the following air carriers: Air Flamingo; Almaty Aviation; Atyrau Aye Zholy; Arkhabay; Asia Continental Avialines; Centr Pankh; Kazavia National Airlines; Kokhshetau Airlines, Orlan 2000; Zherzu Avia.
Mai precis, a informat că a revocat AOC-ul următorilor transportatori aerieni: Air Flamingo, Almaty Aviation, Atyrau Aye Zholy, Arkhabay, Asia Continental Avialines, Centr Pankh, Kazavia National Airlines, Kokhshetau Airlines, Orlan 2000, Zherzu Avia.
The competent authorities of Kazakhstan stated and provided evidence showing that these air carriers are not any more engaged in commercial air transportation and do not hold any more a valid operating licence in that respect.
Autoritatea competentă din Kazahstan a afirmat (și a prezentat dovezi în acest sens) că acești transportatori aerieni nu mai sunt angajați în activitatea de transport aerian comercial și nu mai dețin o licență de operare valabilă pentru aceasta.
Therefore they are not considered any more as air carriers within the meaning of Article 2(a) of Regulation EC No 2111/2005.
Prin urmare, aceștia nu mai sunt considerați transportatori aerieni în sensul articolului 2 litera (a) din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005.
In view of this, on the basis of the common criteria, it is assessed that these ten air carriers should be removed from Annex A.
Având în vedere cele de mai sus, se apreciază, pe baza criteriilor comune, că acești zece transportatori aerieni trebuie retrași din anexa A.
The competent authorities of Kazakhstan also informed that they reconsidered the case of the air carrier KazAirWest, which had its AOC previously revoked, and issued a new AOC to this air carrier.
Autoritatea competentă din Kazahstan a informat, de asemenea, că a reexaminat cazul transportatorului aerian KazAirWest, al cărui AOC fusese revocat, și că a eliberat acestuia un nou AOC.
On the basis of the common criteria, it is assessed that this air carrier should be maintained in Annex A.
Se apreciază, pe baza criteriilor comune, că acest transportator trebuie menținut în anexa A.
The Commission supports the ambitious reform of the Civil aviation system undertaken by the authorities of Kazakhstan and invites these authorities to continue with determination their efforts to implement the corrective actions plan agreed with ICAO, focusing in priority on the unresolved significant safety concerns and the recertification of all operators under their responsibility.
Comisia sprijină reforma ambițioasă a sistemului de aviație civilă întreprinsă de autoritățile din Kazahstan și le invită pe acestea să își continue cu hotărâre eforturile de a implementa planul de măsuri corective convenit cu OACI, concentrându-se în principal asupra problemelor importante de siguranță nerezolvate și a recertificării tuturor operatorilor aflați în răspunderea lor.
The Commission is ready to organise in due time, with the assistance of the European Aviation Safety Agency and the support of Member States, an on-site assessment to verify the progress achieved in the implementation of the action plan.
Comisia este pregătită să organizeze în timp util, cu asistența Agenției Europene de Siguranță a Aviației și cu sprijinul statelor membre, o evaluare la fața locului pentru a verifica progresele înregistrate în ceea ce privește implementarea planului de măsuri.
The competent authorities of Kyrgyzstan informed that the AOCs of the following four air carriers — Golden Rules Airlines (GRS), Max Avia (MAI), Tenir Airlines (TEB) and Sky Gate International (SGD) were revoked in 2009 and 2010 and their ICAO designator codes were recalled by ICAO.
Autoritatea competentă din Kârgâzstan a informat că AOC-urile următorilor patru transportatori aerieni – Golden Rules Airlines (GRS), Max Avia (MAI), Tenir Airlines (TEB) și Sky Gate International (SGD) – au fost revocate în 2009 și 2010, iar codurile OACI de identificare ale acestora au fost revocate de OACI.
Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that these carriers should be removed from Annex A.
Prin urmare se apreciază, pe baza criteriilor comune, că acești transportatori trebuie retrași din anexa A.
The competent authorities of Kyrgyzstan also informed that the AOCs of three other air carriers — Itek Air, Trast Aero and Asian Air, had expired but failed to provide evidence thereof.
De asemenea, autoritatea competentă din Kârgâzstan a informat că AOC-urile altor trei transportatori aerieni – Itek Air, Trast Aero și Asian Air – au expirat, dar nu a prezentat dovezi în acest sens.
Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that these carriers should remain in Annex A.
Prin urmare se apreciază, pe baza criteriilor comune, că acești transportatori trebuie să rămână în anexa A.
Given that no evidence of full implementation of appropriate remedial actions by the other air carriers certified in Kyrgyzstan and by the authorities with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far, on the basis of the common criteria, it is assessed that these air carriers should remain in Annex A.
Întrucât până în prezent Comisiei nu i-au fost furnizate dovezi privind implementarea integrală a unor măsuri de remediere adecvate de către ceilalți transportatorii aerieni certificați în Kârgâzstan și de către autoritățile responsabile de supravegherea reglementară a acestora, se apreciază, pe baza criteriilor comune, că acești transportatori aerieni trebuie să rămână în anexa A.
The Commission encourages the competent authorities of Kyrgyzstan to continue their efforts towards resolution of all non-compliance findings identified during the audit carried out by ICAO in April 2009 as part of its Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP).
Comisia încurajează autoritatea competentă din Kârgâzstan să își continue eforturile pentru remedierea tuturor neconformităților identificate în cursul auditului efectuat de OACI în aprilie 2009 în cadrul Programului universal de auditare a supravegherii siguranței (USOAP).