natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where it is not possible to publish the electronic edition of the Official Journal due to unforeseen and exceptional circumstances, the printed edition shall be authentic and shall have legal effect in accordance with the terms and conditions set out in Article 3 of Regulation (EU) No 216/2013.
În cazul în care publicarea ediției electronice a Jurnalului Oficial nu este posibilă din cauza unor circumstanțe neprevăzute și excepționale, ediția tipărită este autentică și produce efecte juridice în conformitate cu termenii și condițiile stabilite la articolul 3 din Regulamentul (UE) nr. 216/2013.
This means that the provisions of Implementing Regulation (EU) No 1142/2011 will be applied to relations between the European Union and Denmark.
Aceasta înseamnă că dispozițiile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 1142/2011 se vor aplica relațiilor dintre Uniunea Europeană și Danemarca.
In accordance with Article 4(4) of the Agreement, the Danish notification creates mutual obligations between Denmark and the European Union.
În conformitate cu articolul 4 alineatul (4) din acord, notificarea trimisă de Danemarca generează obligații reciproce între Danemarca și Uniunea Europeană.
Thus, Implementing Regulation (EU) No 1142/2011 constitutes an amendment to the Agreement to the extent that it amends Regulation (EC) No 44/2001, as amended by Regulation (EC) No 4/2009, and is considered annexed thereto.
Prin urmare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1142/2011 este un amendament la acord în măsura în care modifică Regulamentul (CE) nr. 44/2001, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul (CE) nr. 4/2009, și este considerat ca fiind anexat la acesta.
With reference to Article 4(3) of the Agreement, implementation of Implementing Regulation (EU) No 1142/2011 in Denmark can take place administratively under Section 9 of the Danish Law No 1563 of 20 December 2006 on the Brussels I Regulation. The necessary administrative measures entered into force on 11 January 2012.
În sensul articolului 4 alineatul (3) din acord, punerea în aplicare în Danemarca a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 1142/2011 poate avea loc pe cale administrativă, în temeiul secțiunii 9 din Legea nr. 1563 emisă de Danemarca la 20 decembrie 2006 cu privire la Regulamentul Bruxelles I. Măsurile administrative necesare au intrat în vigoare la 11 ianuarie 2012.
OJ L 293, 11.11.2011, p. 24.
JO L 293, 11.11.2011, p. 24.
OJ L 149, 12.6.2009, p. 80.
JO L 149, 12.6.2009, p. 80.
According to Article 4 of the Agreement of 19 October 2005 between the European Community and the Kingdom of Denmark on jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments in civil and commercial matters [1] (hereinafter ‘the Agreement’), concluded by Council Decision 2006/325/EC [2], whenever implementing measures are adopted pursuant to Article 74(2) of Council Regulation (EC) No 44/2001 of 22 December 2000 on jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments in civil and commercial matters [3], Denmark’s decision on whether or not to implement the content of such measures shall be notified to the Commission.Commission Implementing Regulation (EU) No 1142/2011 establishing Annexes X and XI to Council Regulation (EC) No 4/2009 on jurisdiction, applicable law, recognition and enforcement of decisions and cooperation in matters relating to maintenance obligations [4] was adopted on 10 November 2011.
În conformitate cu articolul 4 din Acordul din 19 octombrie 2005 între Comunitatea Europeană și Regatul Danemarcei privind competența judiciară, recunoașterea și executarea hotărârilor judecătorești în materie civilă și comercială [1] (denumit în continuare „acordul”), încheiat prin Decizia 2006/325/CE a Consiliului [2], ori de câte ori se adoptă măsuri de punere în aplicare în temeiul articolului 74 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 44/2001 al Consiliului din 22 decembrie 2000 privind competența judiciară, recunoașterea și executarea hotărârilor în materie civilă și comercială [3], decizia Danemarcei de a pune în aplicare sau nu conținutul unor astfel de măsuri trebuie notificată Comisiei.Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1142/2011 al Comisiei de stabilire a anexelor X și XI la Regulamentul (CE) nr. 4/2009 al Consiliului privind competența, legea aplicabilă, recunoașterea și executarea hotărârilor și cooperarea în materie de obligații de întreținere [4] a fost adoptat la 10 noiembrie 2011.
In accordance with Article 3(2) of the Agreement, Denmark has already, by letter of 14 January 2009, notified the Commission of its decision to implement the content of Council Regulation (EC) No 4/2009 [5] to the extent that it amends Regulation (EC) No 44/2001 [6].In accordance with Article 4 of the Agreement, Denmark has, by letter of 11 January 2012, notified the Commission of its decision to implement the content of Implementing Regulation (EU) No 1142/2011.
În conformitate cu articolul 3 alineatul (2) din acord, Danemarca a notificat deja Comisia, prin scrisoarea din 14 ianuarie 2009, cu privire la decizia de a pune în aplicare dispozițiile Regulamentului (CE) nr. 4/2009 al Consiliului [5], în măsura în care acest regulament modifică Regulamentul (CE) 44/2001 [6].În conformitate cu articolul 4 din acord, Danemarca, prin scrisoarea din 11 ianuarie 2012, a notificat Comisiei decizia de a pune în aplicare dispozițiile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 1142/2011.
Euro-Mediterranean Aviation Agreement
Acord euro-mediteraneean în domeniul aviației
between the European Union and its Member States, of the one part and the government of the State of Israel, of the other part
între Uniunea Europeană și statele sale membre, pe de o parte, și Guvernul Statului Israel, pe de altă parte
HUNGARY,
UNGARIA,
Contracting Parties to the Treaty on European Union and the Treaty on the functioning of the European Union, hereinafter referred to as the "Member States", and
părți contractante la Tratatul privind Uniunea Europeană și la Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, denumite în continuare „statele membre”, și
THE EUROPEAN UNION,
UNIUNEA EUROPEANĂ,
THE GOVERNMENT OF THE STATE OF ISRAEL, hereinafter referred to as "Israel",
GUVERNUL STATULUI ISRAEL, denumit în continuare „Israel”,
DESIRING to promote an international aviation system based on fair competition among air carriers in the marketplace with minimum government interference and regulation;
DORIND să promoveze un sistem internațional de transport aerian bazat pe concurența dintre transportatorii aerieni pe o piață supusă unui minim de intervenție și reglementare din partea statului;
DESIRING to facilitate the expansion of international air transport opportunities, including through the development of air transport networks to meet the needs of passengers and shippers for convenient air transport services;
DORIND să faciliteze posibilitățile de extindere a transportului aerian internațional, inclusiv prin dezvoltarea de rețele de transport aerian care să ofere servicii aeriene corespunzătoare nevoilor pasagerilor și expeditorilor;
RECOGNISING the importance of air transport in promoting trade, tourism and investment;
RECUNOSCÂND importanța transportului aerian în promovarea comerțului, turismului și investițiilor;
DESIRING to make it possible for air carriers to offer the travelling and shipping public competitive prices and services in open markets;
DORIND să facă astfel încât transportatorii aerieni să poată oferi pasagerilor și expeditorilor prețuri și servicii publice competitive pe piețe deschise;
RECOGNISING the potential benefits of regulatory convergence and, to the extent practical, harmonisation of regulations;
RECUNOSCÂND potențialele beneficii ale convergenței în domeniul reglementării și, în măsura în care este practic, ale armonizării reglementărilor;
DESIRING to have all sectors of the air transport industry, including air carrier workers, benefit in a liberalised environment;
DORIND să permită tuturor sectoarelor din domeniul transportului aerian, inclusiv personalului transportatorilor aerieni, să beneficieze de avantajele unui mediu liberalizat;
DESIRING to ensure the highest degree of safety and security in international air transport and reaffirming their grave concern with regard to acts or threats against the security of aircraft, which jeopardise the safety of persons or property, adversely affect the operation of air transport and undermine public confidence in the safety of civil aviation;
DORIND să asigure cel mai înalt grad de siguranță și securitate în transportul aerian internațional și să reafirme deosebita preocupare față de actele sau amenințările îndreptate împotriva securității aeronavelor, care pun în pericol siguranța persoanelor și a bunurilor, afectând negativ operațiunile de transport aerian și subminând încrederea publicului în siguranța aviației civile;
RECOGNISING the security needs in connection with the air relations between the European Union and Israel, as a result of the current Geo-Political situation;
RECUNOSCÂND necesitățile în materie de securitate în ceea ce privește relațiile aeriene dintre Uniunea Europeană și Israel, ca urmare a actualei situații geopolitice;
NOTING the Convention on International Civil Aviation opened for signature at Chicago on 7 December 1944;
LUÂND ACT de Convenția privind aviația civilă internațională, deschisă spre semnare la Chicago la data de 7 decembrie 1944;
RECOGNISING that this Euro-Mediterranean Aviation Agreement lies within the scope of the Euro-Mediterranean Partnership envisaged in the Declaration of Barcelona of 28 November 1995;
RECUNOSCÂND că prezentul acord euromediteraneean în domeniul aviației se încadrează în domeniul de aplicare al parteneriatului euromediteraneean prevăzut în Declarația de la Barcelona din 28 noiembrie 1995;
NOTING their common will to promote a Euro-Mediterranean Aviation Area based on the principles of regulatory convergence, regulatory cooperation and liberalisation of market access;
LUÂND ACT de voința lor comună de a promova un spațiu aerian euromediteraneean bazat pe principiile de convergență și cooperare în materie de reglementare și de liberalizare a accesului pe piață;
DESIRING to ensure a level playing field allowing fair and equal opportunity for air carriers to provide air transport;
DORIND să asigure condiții de concurență echitabile care să ofere transportatorilor aerieni oportunități loiale și echitabile de furnizare a serviciilor de transport aerian;
RECOGNISING that subsidies may adversely affect air carrier competition and may jeopardise the basic objectives of this Agreement;
RECUNOSCÂND că subvențiile guvernamentale pot afecta negativ concurența dintre transportatorii aerieni și pot pune în pericol realizarea obiectivelor fundamentale ale prezentului acord;
AFFIRMING the importance of protecting the environment in developing and implementing international aviation policy and recognising the rights of sovereign States to take appropriate measures to this effect;
SUBLINIIND importanța protejării mediului în contextul dezvoltării și punerii în aplicare a politicii aviatice internaționale și recunoscând drepturile statelor suverane de a lua măsuri corespunzătoare în acest sens;
NOTING the importance of protecting consumers, including the protections afforded by the Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air, done at Montreal on 28 May 1999, insofar as the Contracting Parties are parties to this Convention;
LUÂND ACT de importanța protecției consumatorilor, inclusiv a protecției prevăzute prin Convenția pentru unificarea anumitor norme referitoare la transportul aerian internațional, semnată la Montreal la 28 mai 1999, având în vedere că părțile contractante sunt părți la respectiva convenție;
NOTING that this Agreement implies the exchange of personal data, which will be subject to the data protection legislation of the Contracting Parties and of the Commission Decision of 31 January 2011 pursuant to Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council on the adequate protection of personal data by the State of Israel with regard to automated processing of personal data (2011/61/EU);
LÂND ACT de faptul că prezentul acord presupune schimbul de date cu caracter personal, care va fi supus legislației părților contractante în domeniul protecției datelor și Deciziei 2011/61/UE a Comisiei din 31 ianuarie 2011, în temeiul Directivei 95/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind nivelul de protecție adecvat asigurat de Statul Israel privind prelucrarea automată a datelor cu caracter personal;
INTENDING to build upon the framework of existing air transport agreements with the goal of opening access to markets and maximising benefits for the consumers, air carriers, labour, and communities of the Contracting Parties;
INTENȚIONÂND să pornească de la cadrul oferit de acordurile existente cu privire la transportul aerian pentru a deschide accesul la piețe și pentru a maximiza avantajele pentru consumatori, transportatori aerieni, forța de muncă și comunitățile părților contractante;
NOTING that this Agreement is to be applied in a progressive but integral way, and that a suitable mechanism can ensure the establishment of equivalent regulatory requirements and standards for civil aviation based on the highest standards applied by the Contracting Parties;
LUÂND ACT de faptul că prezentul acord se va aplica în mod progresiv, dar integral și că un mecanism adecvat poate garanta stabilirea de cerințe de reglementare și standarde echivalente pentru aviația civilă pe baza celor mai înalte standarde aplicate de părțile contractante;
HAVE AGREED AS FOLLOWS:
CONVIN CU PRIVIRE LA URMĂTOARELE DISPOZIȚII:
For the purposes of this Agreement, unless otherwise provided:
În sensul prezentului acord și în absența unor dispoziții contrare:
"Agreed services" and "specified routes" mean international air transport pursuant to Article 2 and Annex I of this Agreement;
„servicii convenite” și „rute specificate” înseamnă transport aerian internațional în conformitate cu articolul 2 (Drepturi de trafic) din prezentul acord și cu anexa I la acesta;
"Agreement" means this Agreement, its Annexes, and any amendments thereto;
„acord” înseamnă prezentul acord și anexele la acesta, precum și orice modificări ale acestora;
"Air carrier" means an undertaking with a valid operating licence;
„transportator aerian” înseamnă o întreprindere cu o licență de operare valabilă;
"Air transport" means the carriage by civil aircraft of passengers, baggage, cargo, and mail, separately or in combination, held out to the public for remuneration or hire, which, for the avoidance of doubt, shall include scheduled and non-scheduled (charter) air transport, and full cargo services;
„transport aerian” înseamnă transportul cu aeronave civile al pasagerilor, al bagajelor, al mărfurilor și al poștei, separat sau combinat, oferit publicului contra cost sau prin închiriere, care, pentru a evita orice îndoială, include transportul aerian regulat și neregulat (charter) și serviciile complete de marfă;
"Association Agreement" means the Euro-Mediterranean Agreement establishing an association between the European Communities and their Member States, of the one part, and the State of Israel, of the other part, signed at Brussels on 20 November 1995;
„Acord de asociere” înseamnă Acordul euromediteraneean de instituire a unei asocieri între Comunitățile Europene și statele membre ale acestora, pe de o parte, și Statul Israel, pe de altă parte, semnat la Bruxelles la 20 noiembrie 1995;
"Competent authorities" means the government agencies or entities responsible for the administrative functions under this Agreement;
„autorități competente” înseamnă agențiile sau entitățile guvernamentale responsabile pentru îndeplinirea funcțiilor administrative în temeiul prezentului acord;
"Contracting Parties" means, on the one hand, the European Union or its Member States, or the European Union and its Member States, in accordance with their respective powers, and, on the other hand, Israel;
„părți contractante” înseamnă, pe de o parte, Uniunea Europeană sau statele sale membre sau Uniunea Europeană și statele sale membre, în conformitate cu competențele care le revin, și, pe de altă parte, Israel;
"Convention" means the Convention on International Civil Aviation, opened for signature at Chicago on 7 December 1944, and includes:
„Convenție” înseamnă Convenția privind aviația civilă internațională deschisă spre semnare la Chicago la data de 7 decembrie 1944 și include:
any amendment that has entered into force under Article 94(a) of the Convention and has been ratified by both Israel and the Member State or Member States of the European Union, and
orice modificare care a intrat în vigoare în temeiul articolului 94 litera (a) din Convenție și care a fost ratificată atât de Israel, cât și de statul membru sau statele membre ale Uniunii Europene; și
any Annex or any amendment thereto adopted under Article 90 of the Convention, insofar as such Annex or amendment is at any given time effective for both Israel and the Member State or Member States of the European Union as is relevant to the issue in question;
orice anexă sau modificare la aceasta adoptată în temeiul articolului 90 din Convenție, în măsura în care o astfel de anexă sau modificare este aplicabilă în orice moment atât Israelului, cât și statului membru sau statelor membre ale Uniunii Europene, după caz;
"EU Treaties" mean the Treaty on European Union and the Treaty on the functioning of the European Union;
„tratate UE” înseamnă Tratatul privind Uniunea Europeană și Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene;
"Fifth freedom right" means the right or privilege granted by one state (the "Granting State") to the air carriers of another state ("the Recipient State"), to provide international air transport services between the territory of the Granting State and the territory of a third state, subject to the condition that such services originate or terminate in the territory of the Recipient State;
„dreptul la libertatea a cincea” înseamnă dreptul sau privilegiul acordat de un stat („statul care acordă”) transportatorilor aerieni ai altui stat („statul destinatar”) în vederea furnizării de servicii de transport aerian internațional între teritoriul statului care acordă dreptul sau privilegiul și teritoriul unei țări terțe, cu condiția ca serviciile să fie inițiate sau terminate pe teritoriul statului destinatar;
"Fitness" means whether an air carrier is fit to operate international air services, that is to say, whether it has satisfactory financial capability and adequate managerial expertise and is disposed to comply with the laws, regulations and requirements which govern the operation of such services;
„capacitate” înseamnă capacitatea unui transportator aerian de a efectua servicii aeriene internaționale, în special capacitatea financiară satisfăcătoare și expertiza managerială adecvată, precum și disponibilitatea acestuia de a respecta legislația, reglementările și cerințele care stau la baza operării unor astfel de servicii;
"Full cost" means the cost of providing service plus a reasonable charge for administrative overhead and where relevant any applicable charges aimed at reflecting environmental costs and applied without distinction as to nationality;
„cost integral” înseamnă costul furnizării serviciului, plus o taxă rezonabilă pentru cheltuielile de regie și, acolo unde este cazul, orice taxe aplicabile prevăzute să reflecte costurile de mediu și aplicate fără discriminare pe criterii de naționalitate;
"International air transport" means air transport that passes through the airspace over the territory of at least two States;
„transport aerian internațional” înseamnă transportul aerian care traversează spațiul aerian de deasupra teritoriului a cel puțin două state;
"IATA" means the International Air Transport Association;
„IATA” înseamnă Asociația Internațională de Transport Aerian;
"ICAO" means the International Civil Aviation Organisation;
„OACI” înseamnă Organizația Aviației Civile Internaționale;
"National" means:
„resortisant” înseamnă:
any person having Israeli citizenship in the case of Israel, or the nationality of a Member State in the case of the European Union and its Member States; or
orice persoană care deține cetățenia israeliană, în cazul Israelului, sau naționalitatea unui stat membru, în cazul Uniunii Europene și al statelor sale membre; sau
any legal entity (i) which is owned directly or through majority ownership and at all times is effectively controlled by persons or entities having Israeli citizenship in the case of Israel, or persons or entities having the nationality of a Member State or one of the other states listed in Annex III in the case of the European Union and its Member States, and (ii) the principal place of business of which is in Israel in the case of Israel, or in a Member State in the case of the European Union and its Member States;
orice entitate juridică (i) care este deținută, în mod direct sau prin intermediul unui acționariat majoritar, și se află permanent sub controlul efectiv al unor persoane sau entități de cetățenie israeliană, în cazul Israelului, sau al unor persoane sau entități cu naționalitatea unui stat membru sau a unuia dintre statele enumerate în anexa III, în cazul Uniunii Europene și al statelor sale membre, și (ii) al cărei sediu principal al activității se află în Israel, în cazul Israelului, sau într-un stat membru, în cazul Uniunii Europene și al statelor sale membre;
"Nationality", when referred to an air carrier, means whether an air carrier satisfies requirements regarding such issues as its ownership, effective control and principal place of business;
„naționalitate” înseamnă, cu referire la un transportator aerian, îndeplinirea de către respectivul transportator aerian a unor cerințe legate de aspecte precum proprietatea asupra sa, controlul efectiv și sediul său principal al activității;
"Non-scheduled air service" means any commercial air service other than a scheduled air service;
„serviciu aerian neregulat” înseamnă orice serviciu aerian comercial diferit de un serviciu aerian regulat;
"Operating license" means, (i) in the case of the European Union and its Member States an operating license and any other relevant documents or certificates given under Regulation EC 1008/2008 and any successor instrument, and (ii) in the case of Israel an Air Operating License and any other relevant documents or certificates given under Article 18 of The Israeli Air Navigation Law 2011 and any successor instrument;
„licență de operare” înseamnă, (i) în cazul Uniunii Europene și al statelor sale membre, o licență de operare și orice alt document sau certificat relevant acordat în temeiul Regulamentului (CE) nr. 1008/2008 și al oricărui instrument juridic ulterior, și, (ii) în cazul Israelului, o licență de operare și orice alt document sau certificat relevant acordat în temeiul articolului 18 din Legea israeliană a navigației aeriene din 2011, precum și al oricărui instrument juridic ulterior;
"Price" means:
„preț” înseamnă:
"air fares" to be paid to air carriers or their agents or other ticket sellers for the carriage of passengers and baggage on air services and any conditions under which those fares apply, including remuneration and conditions offered to agency and other auxiliary services; and
„tarife de transport aerian de pasageri” care trebuie plătite transportatorilor aerieni sau agenților acestora sau altor vânzători de bilete pentru transportul pasagerilor și al bagajelor prin intermediul serviciilor aeriene, precum și condițiile în care se aplică aceste tarife, inclusiv remunerarea și condițiile oferite pentru agenție și alte servicii auxiliare; și
"air rates" to be paid for the carriage of cargo and any conditions under which those rates apply, including remuneration and conditions offered to agency and other auxiliary services.
„tarife de transport aerian de marfă” care trebuie plătite pentru transportul de marfă și toate condițiile în care se aplică aceste tarife, inclusiv remunerarea și condițiile oferite pentru agenție și alte servicii auxiliare.