natgillin/translations-raw huggingface dataset:
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ
The fire main shall be so arranged that when the isolating valves are shut all the hydrants on the ship, except those in the machinery space referred to above, can be supplied with water by another pump or an emergency fire pump.
Tubulatura principală de incendiu trebuie astfel dispusă încât la închiderea supapelor de izolare toți hidranții de pe navă, cu excepția celor din sala mașinilor menționat anterior, să poată fi alimentați cu apă de o altă pompă sau de o pompă de incendiu de rezervă.
If this arrangement cannot be made, the sea-chest may be fitted in the machinery space if the valve is remotely controlled from a position in the same compartment as the emergency pump and the suction pipe is as short as practicable.
Dacă nu este posibilă o asemenea amenajare, supapa poate fi montată în sala mașinilor, cu condiția ca pompa să fie comandată de la distanță, dintr-un post localizat în același compartiment cu pompa de rezervă, iar conducta de absorbție să fie cât se poate de scurtă.
Short lengths of suction or discharge piping may penetrate the machinery space, provided they are enclosed in a substantial steel casing or are insulated to A-60 standards.
Scurte porțiuni din lungimea conductelor de absorbție și de evacuare ale pompei de incendiu de rezervă pot pătrunde în sala mașinilor, cu condiția să fie închise într-o carcasă masivă de oțel sau să fie izolate conform standardelor A-60.
.2 In every ship which is required by this Regulation to be provided with more than one power fire pump, each of the required fire pumps shall have a capacity not less than 80 % of the total required capacity divided by the minimum number of required fire pumps but in any case not less than 25 m3/h and each such pump shall in any event be capable of delivering at least the two required jets of water.
.2 La fiecare navă la care, în conformitate cu prezenta regulă, trebuie prevăzute mai multe pompe de incendiu, fiecare dintre pompele de incendiu necesare trebuie să aibă o capacitate de minimum 80 % din capacitatea totală necesară împărțită la numărul minim de pompe de incendiu necesare, dar în nici un caz mai puțin de 25 m3/h și fiecare asemenea pompă trebuie să poată trimite cel puțin cele două jeturi de apă necesare.
.3 In ships constructed on or after 1 January 2003 where more pumps than the minimum required pumps are installed such additional pumps shall have a capacity of at least 25 m3/h and shall be capable of delivering at least the two jets of water required in paragraph .5 of this Regulation.
.3 La navele construite la 1 ianuarie 2003 și după această dată, pe care se instalează mai multe pompe decât numărul minim necesar, pompele suplimentare respective trebuie să aibă o capacitate de minimum 25 m3/h și trebuie să poată trimite cel puțin cele două jeturi de apă necesare conform punctul .5 din prezenta regulă.
.1 Ships shall be provided with power driven fire pumps as follows:
.1 Navele trebuie prevăzute cu pompe de incendiu acționate de o sursă de energie, după cum urmează:
.1 ships certified to carry more than 500 passengers: at least three, one of which may be a main engine driven pump;
.1 navele autorizate să transporte peste 500 de pasageri: cel puțin trei pompe, dintre care una poate fi o pompă acționată de mașina principală;
.2 ships certified to carry up to 500 passengers or less: at least two, one of which may be a main engine driven pump.
.2 navele autorizate să transporte până la 500 de pasageri: cel puțin două pompe, dintre care una poate fi o pompă acționată de mașina principală.
.3 The arrangement of sea connections, fire pumps and their sources of power shall be such as to ensure that in ship certified to carry more than 250 passengers, in the event of a fire in any one compartment all the fire pumps will not be put out of action.
.3 Sistemele de legătură la mare, pompele de incendiu și sursele lor de energie trebuie să fie de așa natură încât să poată garanta că la navele autorizate să transporte peste 250 de pasageri, în caz de incendiu în orice compartiment, nu toate pompele de incendiu vor fi scoase din funcțiune.
In new class B ships certified to carry up to 250 passengers or less, if a fire in any one compartment could put all the pumps out of action, the alternative means of providing water for fire-fighting purposes shall be an independently driven, power-operated emergency fire pump and with its source of power and sea connection located outside the machinery space.
La navele noi din clasa B autorizate să transporte până la 250 de pasageri, dacă un incendiu într-un compartiment al navei ar putea să scoată din funcțiune toate pompele de incendiu, trebuie să poată fi acționate independent mijloace alternative de alimentare cu apă pentru stingerea incendiului, pompa de incendiu de urgență acționată de o sursă de energie, sursa ei de alimentare și legătura la mare fiind așezate obligatoriu în afara sălii mașinilor.
Such an independently driven, power operated emergency fire pump shall comply with the provisions of the Fire Safety Systems Code for ships constructed on or after 1 January 2003.
O astfel de pompă de incendiu acționată independent și de la o sursă de energie trebuie să respecte prevederile Codului de sisteme de rezistență la incendiu pentru navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată.
.5 In ships with a periodically unattended machinery space or when only one person is required on watch, there shall be immediate water delivery from the fire main system at a suitable pressure, either by remote starting of one of the main fire pumps with remote starting from the navigating bridge and fire control station, if any, or permanent pressurisation of the fire main system by one of the main fire pumps.
.5 La navele cu săli ale mașinilor cu permanență periodică a personalului sau dacă o singură persoană este suficientă pentru cart, trimiterea apei trebuie să se poată face imediat, de la sistemul de tubulatură principală la o presiune corespunzătoare, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele principale de incendiu cu pornire de la distanță de pe pasarela de navigație sau de la postul de control al incendiului, dacă există, fie prin menținerea permanentă sub presiune a sistemului de tubulatură principală de incendiu de către una dintre pompele principale de incendiu.
.3 Where access is provided to a machinery space at a low level from an adjacent shaft tunnel, two hydrants shall be provided external to, but near the entrance to that machinery space.
.3 Dacă se asigură acces la o sală a mașinilor la un nivel mai jos dintr-un tunel adiacent al liniei de arbori, trebuie să se prevadă doi hidranți în exterior față de, dar aproape de intrarea în sala mașinilor.
Where such access is provided from other spaces, in one of those spaces two hydrants shall be provided near the entrance of the machinery space.
Dacă respectivul acces este asigurat din alte spații, într-unul dintre respectivele spații trebuie prevăzuți doi hidranți aproape de intrarea în sala mașinilor.
.3 In ships constructed on or after 1 January 2003 isolating valves shall be installed for all open deck fire main branches used for purposes other than fire-fighting.
.3 Pe navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, supapele de izolare trebuie instalate pentru toate racordurile tubulaturii principale de incendiu de pe puntea deschisă folosite pentru alte scopuri decât stingerea incendiului.
Hoses specified in this chapter as “fire hoses” shall together with any necessary fittings and tools, be kept ready for use in conspicuous positions near the water service hydrants or connections.
Furtunurile menționate în prezentul capitol ca «furtunuri de incendiu» trebuie ținute, împreună cu fitingurile și celelalte unelte necesare, gata de utilizare în poziții ușor vizibile, în apropierea hidranților de apă de serviciu sau de legături.
Additionally, in interior locations in ships carrying more than 36 passengers, fire hoses shall be permanently connected to the hydrants.
În plus, în interiorul navelor care transportă peste 36 de pasageri, furtunurile de incendiu trebuie să fie permanent legate la hidranți.
.2 There shall be at least one fire hose for each of the hydrants required by paragraph .5.
.2 Trebuie să existe cel puțin un furtun de incendiu pentru fiecare dintre hidranții ceruți la punctul 5.
The length of a fire hose should be restricted to not more than 20 metres on deck and in superstructures and to 15 metres in machinery spaces and on smaller ships respectively to 15 metres and 10 metres.
Lungimea unui furtun de incendiu ar trebui să fie limitată la maximum 20 de metri pe punte și în suprastructură și la 15 metri în sălile mașinilor, iar la navele mici la 15 metri, respectiv 10 metri.
In cases where other systems are used — such as fog systems — different diameter nozzles may be permitted.
În cazul în care se folosesc alte sisteme, cum ar fi sistemele de ceață, pot fi admise diametre diferite la ajutaje.
.1.2 All nozzles shall be of an approved dual-purpose type (i.e., spray/jet type), and shall have a shutoff facility.
.1.2 Toate ajutajele trebuie să fie de tip mixt (de exemplu tipul pulverizator/jet), omologat și prevăzute cu un dispozitiv de închidere.
.2 For accommodation and service spaces, a nozzle size greater than 12 mm need not be used,
.2 Pentru spațiile de cazare și serviciu, nu este nevoie de un ajutaj cu dimensiune mai mare de 12 mm.
The quantity of water so delivered is not to be less than two thirds of the quantity required to be dealt with by the bilge pumps when employed for bilge pumping.
Cantitatea de apă trimisă nu trebuie să fie sub două treimi din cantitatea necesară pompelor de santină atunci când servesc la golirea santinei.
Such pump and its source of power shall not be situated in the same compartment as the pump required by paragraph .9.1 and shall be provided with a permanent sea connection situated outside the machinery space.
Respectiva pompă și sursa sa de putere nu se amplasează în același compartiment ca și pompa prevăzută la punctul .9.1 de mai sus și se dotează cu o legătură permanentă la mare, amplasată în afara sălii mașinilor.
The number and position of the hydrants shall be such that at least one jet of water may reach any part of the ship using one single max. length of hose as given for class B ships in paragraph .7.2.
Numărul și poziția hidranților trebuie să fie astfel încât cel puțin un jet de apă să poată să ajungă în oricare parte a navei utilizându-se o singură lungime maximă a furtunului conform specificațiilor pentru navele din clasa B menționate la punctul .7.2 de mai sus.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2003 AND EXISTING CLASS B SHIPS:
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ, ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B
.4 Means shall be provided for automatically giving audible warning of the release of fire-extinguishing medium into any space in which personnel normally work or to which they have access.
.4 Trebuie prevăzute mijloace pentru avertizarea sonoră asupra eliberării mediului de stingere a incendiului în orice spațiu în care lucrează în mod normal personal sau în care acesta are acces.
.8 Except as otherwise permitted, pressure containers required for the storage of fire-extinguishing medium, shall be located outside protected spaces in accordance with paragraph .1.11.
.8 Cu excepția altor situații permise, containerele de presiune necesare stocării mediului de stingere a incendiului trebuie amplasate în afara spațiilor protejate în conformitate cu punctul .1.11.
For the purpose of application of the tables for fire integrity of bulkheads and decks in Regulations II-2/B/4 or II-2/B/5, as applicable, such storage rooms shall be treated as control stations.
În scopul aplicării tabelelor pentru integritatea la incendiu a pereților etanși și a punților din regulile II-2/B/4 sau II-2/B/5, după caz, respectivele camere trebuie considerate stații de control.
.12 The use of a fire-extinguishing medium, which either by itself or under expected conditions of use gives off toxic gases in such quantities as to endanger persons or gives off gases which are harmful to the environment, in fire-extinguishing systems on board new ships and in such new installations on board existing ships, is not permitted.
.12 Nu este permisă folosirea unui mediu de stingere a incendiului care de la sine sau în condiții de utilizare previzibile eliberează gaze toxice în cantități care pun în pericol persoanele sau emite gaze nocive pentru mediu, în sistemele de stingere a incendiului de la bordul navelor noi și la instalațiile respective de la bordul navelor existente.
For the purpose of the application of tables 4.1, 4.2, 5.1 and 5.2, in Part B of this Chapter, such storage rooms shall be treated as fire control stations.
În sensul aplicării tabelelor 4.1, 4.2, 5.1 și 5.2, din partea B a prezentului capitol, respectivele camere de depozitare trebuie considerate stații de comandă.
.18 The quantity of the fire-extinguishing medium shall be checked at least once a year by either an expert authorised by the Administration, the supplier of the installation or a recognised organisation.
.18 Cantitatea de mediu de stingere a incendiului trebuie verificată cel puțin o dată pe an fie de către un expert autorizat de administrație, fie de furnizorul instalației, fie de o organizație recunoscută.
.19 The periodic checking which is carried out by the ship’s chief engineer or organised by the ship’s management shall be entered in the ship’s logbook stating the scope and the time of such checking.
.19 Verificarea periodică efectuată de ofițerul mecanic șef sau organizată de conducerea navei trebuie înregistrată în jurnalul de bord al navei, menționându-se importanța și data respectivei verificări.
.20 Non-prescribed fire extinguishing equipment which is installed e.g. in store rooms shall, in its construction and dimensioning, comply with the provisions of this Regulation for the type of installation in question.
.20 Echipamentul de stingere a incendiului suplimentar față de prevederile în domeniu instalat, de exemplu, în camerele de depozitare, trebuie să respecte, ca și construcție și dimensiuni, prevederile prezentei reguli pentru tipul de instalație în cauză.
.21 All doors to spaces protected by CO2 installation shall be marked “This space is protected by a CO2 installation and shall be evacuated when the alarm equipment comes into operation”.
.21 Toate ușile spre spațiile protejate prin instalații de CO2 trebuie marcate cu următorul text: «Acest spațiu este protejat prin instalație de CO2 și trebuie evacuat în momentul intrării în funcțiune a echipamentului de alarmă».
If there is a connection through ventilation ducts between two or more cargo spaces, these shall be considered one space.
Dacă există o legătură între conductele de ventilație dintre două sau mai multe spații de marfă, ele trebuie considerate drept un singur spațiu.
.2 35 % of the gross volume of the largest machinery space protected, including the casing; provided that if two or more machinery spaces are not entirely separated they shall be considered as forming one space.
.2 35 % din volumul brut al celei mai mari săli a mașinilor protejată în acest mod, inclusiv carcasa; dacă două sau mai multe săli ale mașinilor nu sunt total separate, ele se consideră ca formând un singur spațiu.
.3 The fixed piping system shall be such that 85 % of the gas can be discharged into the space within 2 min.
.3 Sistemul de tubulatură fixă trebuie să fie astfel încât 85 % din gaz să poată fi descărcat în spațiu într-un interval de 2 minute.
.1 Two separate controls shall be provided for releasing carbon dioxide into a protected space and to ensure the activities of the alarm.
.1 trebuie prevăzute două comenzi separate pentru eliberarea dioxidului de carbon într-un spațiu protejat și pentru a asigura activitățile alarmei.
A second control shall be used for opening the valve of the piping which conveys the gas into the protected space.
A doua comandă trebuie folosită la deschiderea supapei țevilor care duc gazul în spațiul protejat;
.2 The two controls shall be located inside a release box clearly identified for the particular space.
.2 cele două comenzi trebuie amplasate în interiorul unei cutii de declanșare identificate cu claritate pentru spațiul respectiv.
If the box containing the controls is to be locked, a key to the box shall be in a break-glass type enclosure conspicuously located adjacent to the box.
Dacă cutia care conține comenzile trebuie încuiată, cheia de la cutie trebuie pusă într-un spațiu închis de tip «spargeți-geamul» amplasat vizibil lângă cutie.
.5 The Administration of the flag State shall ensure that the spaces in which the CO2 batteries are located will be properly arranged as regards their access, ventilation and communication equipment.
.5 Administrația statului de pavilion trebuie să garanteze că spațiile în care sunt localizate bateriile cu CO2 sunt aranjate corespunzător în ceea ce privește accesul, ventilarea și echipamentul de comunicare.
.7 The Administration of the flag State shall ensure that the spaces in which the CO2 batteries are located will be properly arranged as regards their access, ventilation and communication equipment.
.7 Administrația statului de pavilion trebuie să garanteze că spațiile în care sunt localizate bateriile cu CO2 sunt aranjate corespunzător în ceea ce privește accesul, ventilarea și echipamentul de comunicare.
.3 Fixed low-expansion foam fire-extinguishing systems in machinery spaces (R 8)
.3 Sisteme fixe de stingere a incendiului cu spumă cu expansiune redusă în sălile mașinilor (R8)
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2003 AND EXISTING B CLASS SHIPS:
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003 ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B
The expansion ratio of the foam shall not exceed 12 to 1.
Raportul de expansiune a spumei nu trebuie să depășească 12 la 1.
.4 The foam generator, its sources of power supply, foam forming liquid and means of controlling the system shall be readily accessible and simple to operate and shall be grouped in as few locations as possible at positions not likely to be cut off by a fire in the protected space.
.4 Generatorul de spumă, sursele sale de alimentare cu energie, lichidul formator de spumă și mijloacele de control al sistemului trebuie să fie ușor accesibile și simplu de pus în funcțiune și trebuie grupate în cât mai puține posturi, care să nu poată fi întrerupte de un incendiu în spațiul protejat.
.5 Fixed high expansion foam fire-extinguishing systems in machinery spaces shall comply with the provisions of the Fire Safety Systems Code.
.5 Sistemul fix de stingere a incendiului cu spumă cu expansiune mărită din sălile mașinilor trebuie să respecte prevederile Codului de sisteme de rezistență la incendiu.
.1 Any required fixed pressure water-spraying fire-extinguishing system in machinery spaces shall be provided with spraying nozzles of an approved type.
.1 Orice sisteme fixe de stingere a incendiului cu pulverizare de apă sub presiune necesare în sălile mașinilor trebuie prevăzute cu ajutaje de pulverizare de tip omologat.
.7 The pump may be driven by an independent internal combustion machinery but, if it is dependent upon power being supplied from the emergency generator fitted in compliance with the provisions of Part D of Chapter II-1, that generator shall be so arranged as to start automatically in case of main power failure so that power for the pump required by paragraph .5 is immediately available.
.7 Pompa poate fi acționată de o mașină cu combustie internă, dar, dacă este dependentă de energia furnizată de un generator montat conform prevederilor din capitolul II-1 Partea D, respectivul generator trebuie amplasat astfel încât să pornească automat în caz de avarie a sursei principale de energie, pentru ca energia pentru pompă cerută la punctul .5 să fie disponibilă imediat.
.8 Fixed pressure water-spraying fire-extinguishing systems in machinery spaces shall comply with the provisions of the Fire Safety Systems Code.
.8 Trebuie să se ia măsuri de precauție pentru a evita obturarea ajutajelor cu impuritățile din apă sau corodarea țevilor, a ajutajelor, a supapelor sau a pompei.
.2 The capacity of required portable fluid extinguishers shall be not more than 13,5-litre and not less than 9 litres.
.2 Capacitatea stingătoarelor de incendiu mobile necesare trebuie să fie de maximum 13,5 litri și de minimum 9 litri.
Where such extinguishers are provided in radio rooms, at switchboards and other similar positions, the volume of any space containing one or more extinguishers shall be such as to limit the concentration of vapour that can occur due to discharge to not more than 5 % of the net volume of the space for the purpose of this Regulation.
Dacă, însă, asemenea stingătoare sunt instalate în sălile radio, la tablourile de distribuție și în alte posturi similare, volumul fiecărui spațiu care conține unul sau mai multe stingătoare trebuie să fie astfel încât să limiteze concentrația de vapori care pot apărea în urma descărcării la maximum 5 % din volumul net al spațiului folosit în sensul prezentei reguli.
In control stations and other spaces containing electrical or electronic equipment or appliances necessary for the safety of the ship, fire extinguishers should be provided whose extinguishing media are neither electrically conductive nor harmful to the equipment and appliances.
În posturile de control și alte spații care conțin echipament și aparatură electrică și electronică pentru siguranța navei, ar trebui prevăzute stingătoare de incendiu ale căror medii de stingere să nu fie nici bune conducătoare de electricitate, nici nocive pentru echipament și aparatură.
.7 Fire extinguishers shall be situated ready for use at easily visible places, which can be reached quickly and easily at any time in the event of a fire and in such a way that their serviceability is not impaired by the weather, vibration or other external factors.
.7 Stingătoarele de incendiu trebuie amplasate astfel încât să fie gata de utilizare în locuri ușor vizibile, care pot fi găsite rapid și ușor în orice moment în caz de incendiu și astfel încât funcționarea lor să nu fie afectată de vreme, vibrații sau alți factori externi.
.9 For the extinguishers which cannot be recharged on board, additional portable fire extinguishers of the same quantity, type, capacity and number as determined in paragraph .13 below shall be provided in lieu of spare charges.
.9 Pentru stingătoarele care nu pot fi reîncărcate la bord, trebuie prevăzute stingătoare de incendiu mobile suplimentare de același tip, capacitate și număr conform punctul .13 de mai jos, în locul încărcăturilor de rezervă.
.4 an extinguisher shall be located in the proximity of paint lockers store rooms containing readily flammable products;
.4 un stingător trebuie așezat în apropierea depozitului de dulapuri cu vopsea care conțin produse ușor inflamabile;
IN NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND OVER:
LA NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CU O LUNGIME MAI MARE SAU EGALĂ CU 24 DE METRI
.1 a gas system complying with the relevant provisions of paragraphs .1 and .2 of Regulation II-2/A/4, or an equivalent water-based system, complying with the provisions of IMO MSC/Circ.1165 as amended, taking into consideration the date of construction of the ship;
.1 un sistem cu gaz, care respectă prevederile relevante de la punctele .1 și .2 ale regulii II-2/A/4, sau un sistem cu apă echivalent, care respectă prevederile circularei MSC/Circ.1165 a OMI, astfel cum a fost modificată, având în vedere data de construcție a navei;
.2 a high-expansion foam system complying with the relevant provisions of paragraph .4 of Regulation II-2/A/4, taking into consideration the date of construction of the ship;
.2 un sistem cu spumă cu expansiune crescută, care respectă prevederile relevante de la punctul .4 din regula II-2/A/4, având în vedere data de construcție a navei;