natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘air traffic service (ATS) unit sector configuration’ means the four dimensional description of an ATS unit airspace sector, or group of sectors, which may be operated on a permanent or temporary basis;
„configurarea sectorului unei unități de servicii de trafic aerian (ATS)” înseamnă descrierea cvadridimensională a unui sector de spațiu aerian sau a unui grup de sectoare de spațiu aerian, ale unei unități ATS, care poate fi exploatată în mod permanent sau temporar;
‘aerodrome taxi time’ means the pre-determined time value from off-block to take-off, expressed in minutes and valid during normal airport operations;
„timp de rulare pe aerodrom” înseamnă valoarea predeterminată a intervalului de timp dintre momentul plecării din zona de staționare și momentul decolării, exprimată în minute și valabilă pe durata operațiunilor aeroportuare normale;
‘updated flight position’ means aircraft position, updated by surveillance data, flight plan data or position reports;
„poziția de zbor actualizată” înseamnă poziția unei aeronave, actualizată cu ajutorul datelor de supraveghere, al datelor din planul de zbor sau al rapoartelor de poziție;
‘air traffic control clearance’ means the authorisation for an aircraft to proceed under conditions specified by an air traffic control unit;
„autorizație de control al traficului aerian;” înseamnă autorizația acordată unei aeronave pentru a-și continua activitatea în condițiile specificate de o unitate de control al traficului aerian;
‘flight plan suspension’ means the process initiated by an entity performing ATFM to ensure that a change is made to the flight plan by the operator before the execution of the flight;
„suspendarea planului de zbor” înseamnă procesul inițiat de o entitate care efectuează ATFM pentru a se asigura că operatorul modifică planul de zbor înainte de efectuarea zborului;
‘air service’ means a flight or a series of flights carrying passengers, cargo or mail for remuneration or hire;
„serviciu aerian” înseamnă un zbor sau o serie de zboruri pentru transportul de pasageri, de marfă sau de poștă efectuat în schimbul unei remunerații sau în temeiul unei închirieri;
‘operational log’ means a log of the ATFM system, converted into a database to allow quick search of ATFM data.
„registru de exploatare” înseamnă un registru al sistemului ATFM, transformat într-o bază de date pentru a permite căutarea rapidă a datelor ATFM.
Air traffic flow management framework
Cadrul de gestionare a fluxului de trafic aerian
The planning, coordination and execution of the ATFM measures by the parties referred to in Article 1(3) shall comply with the ICAO provisions specified in the Annex.
Planificarea, coordonarea și execuția măsurilor ATFM de către părțile menționate la articolul 1 alineatul (3) trebuie să respecte dispozițiile OACI specificate în anexă.
ATFM shall be governed by the following principles:
ATFM se bazează pe următoarele principii:
ATFM measures shall:
Măsurile ATFM:
prevent excessive air traffic demand compared with declared air traffic control (ATC) capacity of sectors and airports;
previn cererea excesivă de trafic aerian în comparație cu capacitatea declarată de control al traficului aerian (ATC) a sectoarelor și aeroporturilor;
use EATMN capacity to the maximum extent possible in order to optimise the efficiency of the EATMN and minimise adverse effects on operators;
utilizează la maximum capacitatea EATMN, în scopul de a optimiza eficiența EATMN și a reduce la minimum efectele defavorabile operatorilor;
optimise the EATMN capacity made available through the development and application of capacity enhancing measures by ATS units;
optimizează capacitatea EATMN pusă la dispoziție prin dezvoltarea și aplicarea măsurilor de ameliorare a capacității de către unitățile ATS;
support the management of critical events;
sprijină gestionarea situațiilor critice;
local ATFM units and the central unit for ATFM shall be considered as part of the ATFM function.
unitățile ATFM locale și unitatea centrală de ATFM sunt considerate ca făcând parte din funcția ATFM.
The allocation of ATFM departure slots shall give priority to flights according to the order of their planned entry into the location at which the ATFM measure will apply, unless specific circumstances require application of a different priority rule which is formally agreed and is of benefit to the EATMN.
La alocarea sloturilor de plecare ATFM se acordă prioritate zborurilor în ordinea intrării lor planificate în zona în care se aplică măsura ATFM, cu excepția cazului în care anumite împrejurări specifice determină aplicarea unei alte reguli de prioritate, convenită în mod oficial și avantajoasă pentru EATMN.
The first subparagraph may be applied to flights which are unable to accept the re-routing option to avoid or alleviate congested areas, taking into consideration the location and extent of the congested area.
Primul paragraf se poate aplica zborurilor care nu pot accepta opțiunea de redirecționare pentru a evita sau a descongestiona zonele aglomerate, luând în considerare amplasarea și dimensiunile zonei aglomerate.
General obligations of Member States
Obligații generale ale statelor membre
Member States shall ensure that the ATFM function is available to parties referred to in Article 1(3) on a 24 hour basis.
Statele membre se asigură că funcția ATFM este disponibilă 24 de ore din 24 pentru toate părțile menționate la articolul 1 alineatul (3).
The definition and implementation of ATFM measures shall be compatible with Member States security and defence requirements, in order to ensure efficiency in airspace planning, allocation and use for the benefit of parties referred in Article 1(3).
Definirea și punerea în aplicare a măsurilor ATFM trebuie să fie compatibile cu cerințele de securitate și de apărare ale statelor membre, pentru a se asigura eficiența planificării, alocării și utilizării spațiului aerian în beneficiul părților menționate la articolul 1 alineatul (3).
Consistent procedures shall be established for the cooperation between the parties involved in ATFM function, ATS units and entities involved in airspace management, in order to optimise the use of the airspace.
Pentru a optimiza utilizarea spațiului aerian, se stabilesc proceduri consecvente privind cooperarea între părțile implicate în funcția ATFM, unitățile ATS și entitățile implicate în managementul spațiului aerian.
A common reference document containing the policies, procedures and description for route and traffic orientation shall be created.
Se redactează un document comun de referință care să cuprindă politicile, procedurile și descrierea orientării pe rută și în trafic.
Where applicable, publication of route availability in national aeronautical information publications shall be fully consistent with this common reference document.
Dacă este cazul, publicarea disponibilității rutelor în publicațiile naționale de informare în domeniul aeronautic trebuie să fie în deplină concordanță cu respectivul document comun de referință.
Common procedures for requesting exemption from an ATFM departure slot shall be drawn up in accordance with the ICAO provisions specified in the Annex.
Procedurile comune de solicitare a exceptării de la un slot de plecare ATFM se elaborează în conformitate cu dispozițiile OACI specificate în anexă.
Those procedures shall be coordinated with the central unit for ATFM and published in national aeronautical information publications.
Procedurile respective trebuie coordonate cu unitatea centrală de ATFM și publicate în publicațiile naționale de informare în domeniul aeronautic.
Obligations of Member States concerning the central unit for ATFM
Obligațiile statelor membre privind unitatea centrală de ATFM
Member States shall ensure that the central unit for ATFM:
Statele membre se asigură că unitatea centrală de ATFM:
optimises the overall performance effects on the EATMN through planning, coordination and implementation of ATFM measures;
optimizează efectele generale asupra performanței EATMN prin planificarea, coordonarea și punerea în aplicare a măsurilor ATFM;
consults with operators on the definition of ATFM measures;
se consultă cu operatorii în privința definirii măsurilor ATFM;
ensures the effective implementation of ATFM measures, together with local ATFM units;
asigură, împreună cu unitățile ATFM locale, implementarea efectivă a măsurilor ATFM;
in coordination with local ATFM units identifies alternative routings to avoid or alleviate congested areas, taking into account the overall performance effects on the EATMN;
identifică, în coordonare cu unitățile ATFM locale, rute alternative pentru a evita sau descongestiona zonele aglomerate, ținând seama de efectele generale asupra performanței EATMN;
offers a re-routing to those flights that would optimise the effect of point (d);
propune redirecționarea zborurilor ce ar optimiza efectul literei (d);
provides information on ATFM in a timely manner to operators and ATS units, including:
furnizează la timp operatorilor și unităților ATS informații cu privire la ATFM, inclusiv:
planned ATFM measures;
măsurile ATFM planificate;
impact of ATFM measures on take-off time and flight profile of individual flights;
impactul măsurilor ATFM asupra orei de decolare și profilul de zbor al fiecărui zbor;
monitors the occurrences of missing flight plans and multiple flight plans that are filed;
monitorizează cazurile de absență a planurilor de zbor și de înregistrare a unor planuri multiple de zbor;
suspends a flight plan when, considering the time tolerance, the ATFM departure slot cannot be met and a new estimated off-block time is not known;
suspendă un plan de zbor atunci când, având în vedere marja de timp, slotul de plecare ATFM nu poate fi respectat și nu se cunoaște noua oră estimată de plecare din zona de staționare;
monitors the number of exemptions granted in accordance with Article 4(5).
monitorizează numărul de exceptări acordate în conformitate cu articolul 4 alineatul (5).
General obligations of ATS units
Obligații generale ale unităților ATS
When an ATFM measure has to be applied, ATS units shall coordinate through the local ATFM unit with the central unit for ATFM in order to ensure that the choice of measure is made with respect to the optimisation of the overall performance effects on the EATMN.
Atunci când trebuie aplicată o măsură ATFM, unitățile ATS se coordonează cu unitatea centrală de ATFM prin intermediul unității ATFM locale, pentru a garanta că, prin alegerea măsurii respective, se urmărește optimizarea efectelor generale asupra performanței EATMN.
When necessary, ATS reporting offices shall facilitate the exchange of information between pilots or operators and the local or the central unit for ATFM.
Atunci când este necesar, birourile de raportare ale ATS trebuie să faciliteze schimbul de informații între piloți sau operatori și unitatea centrală sau locală de ATFM.
ATS units shall ensure that ATFM measures applied to airports are coordinated with the airport managing body concerned, in order to ensure efficiency in airport planning and usage for the benefit of parties referred to in Article 1(3).
Unitățile ATS garantează că măsurile ATFM aplicate aeroporturilor sunt coordonate cu organismul corespunzător de gestionare a aeroportului, pentru a asigura eficiența planificării și utilizării aeroportului în beneficiul părților menționate la articolul 1 alineatul (3).
ATS units shall notify to the central unit for ATFM through the local ATFM unit all events that may impact air traffic control capacity or air traffic demand.
Unitățile ATS notifică unității centrale de ATFM, prin intermediul unității ATFM locale, toate situațiile care ar putea avea un impact asupra capacității de control al traficului aerian sau asupra cererii de trafic aerian.
ATS units shall provide the central unit for ATFM with the following data and subsequent updates, in a timely manner and ensuring its quality:
Unitățile ATS furnizează la timp unității centrale de ATFM următoarele date și actualizări ulterioare, garantând calitatea acestora:
availability of airspace and route structures,
disponibilitatea spațiului aerian și structurile rutelor;
ATS unit sector configurations and activations,
configurațiile și activările sectoarelor unității ATS;
aerodrome taxi times,
timpii de rulare pe aerodrom;
air traffic control sector and airport capacities,
capacitatea sectorului de control al traficului aerian și al aeroportului;
route availability including availability through application of flexible use of airspace in accordance with Regulation (EC) No 2150/2005,
disponibilitatea rutelor, inclusiv cea rezultată din utilizarea flexibilă a spațiului aerian, în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2150/2005;
updated flight positions,
pozițiile de zbor actualizate;
deviations from flight plans,
devierile de la planurile de zbor;
airspace availability including availability through application of flexible use of airspace in accordance with Regulation (EC) No 2150/2005,
disponibilitatea spațiului aerian, inclusiv cea rezultată din utilizarea flexibilă a spațiului aerian, în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2150/2005;
actual flight take-off times.
orele de decolare reale.
The data shall be made available to parties referred to in Article 1(3) and provided free of charge to, and by, the central unit for ATFM.
Datele trebuie puse la dispoziția părților menționate la articolul 1 alineatul (3) și furnizate în mod gratuit către și de către unitatea centrală de ATFM.
The ATS unit at the departure airport shall ensure that:
Unitatea ATS de pe aeroportul de plecare se asigură că:
where a flight is subject to an ATFM departure slot, that slot is included as part of the air traffic control clearance;
dacă slotul de plecare ATFM se aplică unui zbor, slotul respectiv este inclus în autorizația de control al traficului aerian;
flights adhere to ATFM departure slots;
zborurile respectă sloturile de plecare ATFM;
flights not adhering to their estimated off blocks time, taking into account the established time tolerance, are not given take-off clearance;
zborurile care nu își respectă ora estimată de pornire din zona de staționare, ținând seama de marja de timp stabilită, nu sunt autorizate să decoleze;
flights whose flight plan has been rejected or suspended are not given take-off clearance.
zborurile ale căror planuri de zbor au fost respinse sau suspendate nu sunt autorizate să decoleze.
General obligations of operators
Obligații generale ale operatorilor
Each intended flight shall be covered by a single flight plan.
Fiecare zbor prevăzut trebuie să fie acoperit de un singur plan de zbor.
The filed flight plan shall correctly reflect the intended flight profile.
Planul de zbor înregistrat trebuie să reflecte în mod corect profilul zborului prevăzut.
All relevant ATFM measures and changes thereto shall be incorporated into the planned flight operation and communicated to the pilot.
Toate măsurile ATFM relevante și modificările aduse acestora trebuie incluse în operațiunea de zbor planificată și comunicate pilotului.
Where departing from an airport not subject to an ATFM departure slot, operators are responsible for adhering to their estimated off blocks time, taking into account a time tolerance as laid down in relevant ICAO provisions specified in the Annex.
La plecarea de pe un aeroport care nu face obiectul unui slot de plecare ATFM, operatorii sunt responsabili de respectarea orelor estimate de pornire din zona de staționare, ținând seama de marja de timp prevăzută de dispozițiile OACI relevante menționate în anexă.
Where a flight plan has been suspended in accordance with Article 5(h), the operator concerned shall arrange for updating or cancelling the flight plan.
Dacă un plan de zbor a fost suspendat în conformitate cu articolul 5 litera (h), operatorul în cauză trebuie să ia măsuri pentru actualizarea sau anularea planului de zbor.
General obligations of airport managing bodies
Obligații generale ale organismelor de gestionare a aeroporturilor
Airport managing bodies shall notify to the central unit for ATFM, directly or through the local ATFM unit or ATS units or both, all events that may impact air traffic control capacity or air traffic demand.
Organismele de gestionare a aeroporturilor notifică unității centrale de ATFM, în mod direct sau prin intermediul unității ATFM locale sau al unităților ATS, sau în ambele moduri, toate situațiile care pot afecta capacitatea de control al traficului aerian sau cererea de trafic aerian.
They shall inform the local ATFM unit and ATS units where the notification is done directly.
Dacă notificarea se face în mod direct, organismele respective informează unitatea ATFM locală și unitățile ATS.
Consistency between flight plans and airport slots
Coerența dintre planurile de zbor și sloturile aeroporturilor
Member States shall ensure that, where requested by an airport slot coordinator or a managing body of a coordinated airport, the central unit for ATFM or the local ATFM unit shall provide them with the accepted flight plan of a flight operating at that airport, before that flight takes place.
Statele membre se asigură că, la cererea unui coordonator de sloturi de aeroport sau a unui organism de gestionare a unui aeroport coordonat, unitatea centrală de ATFM sau unitatea ATFM locală le furnizează acestora, înainte de efectuarea unui zbor pe aeroportul respectiv, planul de zbor aprobat al zborului în cauză.
The airport slot coordinators or the managing bodies of coordinated airports shall arrange access to the accepted flight plans provided by the central unit for ATFM or the local ATFM unit.
Coordonatorii de sloturi de aeroport sau organismele de gestionare ale aeroporturilor coordonate asigură accesul la planurile de zbor aprobate furnizate de unitatea centrală de ATFM sau de unitatea ATFM locală.
Before flight, operators shall provide airports of departure and arrival with the necessary information to enable a correlation to be made between the flight designator contained in the flight plan and that notified for the corresponding airport slot.
Înaintea zborului, operatorii transmit aeroporturilor de plecare și de sosire informațiile necesare pentru a permite realizarea unei corelări între indicativul de zbor specificat în planul de zbor și cel notificat pentru slotul de aeroport corespunzător.
Any operator, airport managing body and ATS unit shall be entitled to report to the airport slot coordinator on repeated operation of air services at times that are significantly different from the allocated airport slots or with the use of slots in a significantly different way from that indicated at the time of allocation, where this causes prejudice to airport or air traffic operations.
Orice operator, organism de gestionare a aeroporturilor și unitate ATS are dreptul de a informa coordonatorul de sloturi de aeroport cu privire la cazurile de exploatare repetată a serviciilor aeriene la ore cu mult diferite față de sloturile de aeroport alocate sau de utilizare a sloturilor într-un mod substanțial diferit față de cel indicat în momentul alocării, dacă acest lucru produce daune aeroportului sau operațiunilor de trafic aerian.
Member States shall ensure that the central unit for ATFM reports to the airport slot coordinators on repeated operation of air services at significantly different times from the allocated airport slots or with the use of slots in a significantly different way from that indicated at the time of allocation, where this causes prejudice to ATFM.
Statele membre se asigură că unitatea centrală de ATFM informează coordonatorii de sloturi de aeroport în legătură cu cazurile de exploatare repetată a serviciilor aeriene la ore cu mult diferite față de sloturile de aeroport alocate sau de utilizare a sloturilor într-un mod substanțial diferit față de cel indicat în momentul alocării, dacă acest lucru produce daune ATFM.
Obligations concerning critical events
Obligații privind situațiile critice
Member States shall ensure that ATFM procedures for handling critical events are established and published by the central unit for ATFM, in order to minimise disruption to the EATMN.
Statele membre se asigură că procedurile ATFM de gestionare a situațiilor critice sunt stabilite și publicate de unitatea centrală de ATFM pentru a reduce la minimum perturbările EATMN.
In the preparation for critical events, ATS units and airport managing bodies shall coordinate the relevance and content of the contingency procedures with operators affected by critical events, including any adjustment to priority rules.
Pentru a face față situațiilor critice, unitățile ATS și organismele de gestionare a aeroporturilor sincronizează relevanța și conținutul procedurilor de urgență, inclusiv eventualele ajustări aduse regulilor de prioritate, cu operatorii afectați de evenimente critice.
The contingency procedures shall include:
Printre procedurile de urgență se numără:
organisational and coordination arrangements,
măsuri de organizare și coordonare;
ATFM measures to manage access to affected areas to prevent excessive air traffic demand compared with declared capacity of the whole or part of the airspace or airports concerned,
măsuri ATFM de gestionare a accesului la zonele afectate pentru a preveni cererea excesivă de trafic aerian în comparație cu capacitatea declarată a ansamblului sau a unor părți ale spațiului aerian sau ale aeroporturilor vizate;
circumstances, conditions and procedures for the application of priority rules for flights, which respect Member States’ essential security or defence policy interests,
circumstanțe, condiții și proceduri pentru aplicarea regulilor de prioritate pentru zboruri, care respectă interesele esențiale privind politica de securitate sau de apărare a statelor membre;
recovery arrangements.
măsuri de redresare.
Monitoring of compliance to ATFM measures
Monitorizarea respectării măsurilor ATFM
Member States shall ensure that where adherence to ATFM departure slots at an airport of departure is 80 % or less during a year, the ATS unit at that airport shall provide relevant information of non-compliance and the actions taken to ensure adherence to ATFM departure slots.
Statele membre garantează că, atunci când procentul de respectare a sloturilor de plecare ATFM de pe un aeroport de plecare este de 80 % sau mai mic pe parcursul unui an, unitatea ATS de pe aeroportul respectiv furnizează informații relevante cu privire la cazurile de neconformitate și la măsurile luate pentru a asigura respectarea sloturilor de plecare ATFM.
Such actions shall be indicated in a report to be submitted by the Member State concerned to the Commission.
Aceste măsuri se indică într-un raport pe care statul membru în cauză trebuie să îl prezinte Comisiei.
the central unit for ATFM notifies a Member State which grants exemptions in excess of 0,6 % of that Member State’s annual departures;
unitatea centrală de ATFM trimite o notificare statului membru care acordă exceptări în proporție de peste 0,6 % din totalul plecărilor anuale din statul membru respectiv;
where a Member State has been notified under point (a), it shall produce a report providing details of the exemptions granted to be submitted to the Commission.
în cazul în care un stat membru primește o notificare în temeiul literei (a), acesta întocmește și înaintează Comisiei un raport cu informații detaliate privind exceptările acordate.
Member States shall ensure that where a non-compliance to ATFM measures resulting from application of Article 5(g) is identified, the central unit for ATFM shall notify the operator of the non-compliance.
Statele membre garantează că, în cazul identificării unei neconformități cu măsurile ATFM, rezultate din aplicarea articolului 5 litera (g), unitatea centrală de ATFM informează operatorul cu privire la acest lucru.
Operators shall submit a report to the central unit for ATFM on each non-compliance to ATFM measures providing details of the circumstances that resulted in a missing flight plan or multiple flight plans and the actions taken to correct such non-compliance.
Pentru fiecare caz de neconformitate cu măsurile ATFM, operatorii trimit unității centrale de ATFM un raport prezentând în detaliu circumstanțele care au dus la absența unui plan de zbor sau la înregistrarea unor planuri de zbor multiple, precum și măsurile luate pentru a corecta această situație.