natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Gaseous emissions
Emisii de gaze
Either, gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer.
Fie emisiile de gaze depășesc nivelurile specifice stabilite de constructor;
Or, if this information is not available, the CO emissions exceed,
Fie, în cazul în care aceste informații nu sunt disponibile, emisiile de CO depășesc,
for vehicles not controlled by an advanced emission control system,
pentru vehiculele care nu sunt controlate prin intermediul unui sistem avansat de control al emisiilor,
according to the date of first registration or use specified in requirements [8];
în funcție de data primei înmatriculări sau a primei utilizări, specificată în cerințe [8]).
for vehicles controlled by an advanced emission control system,
pentru vehiculele controlate prin intermediul unui sistem avansat de control al emisiilor,
at engine idle: 0,5 %,
la ralanti: 0,5 %
at high idle: 0,3 %,
la turație ridicată la ralanti: 0,3 %
at engine idle: 0,3 % [6], at high idle: 0,2 %,
la ralanti: 0,3 % [6]la turație ridicată la ralanti: 0,2 %
according to the date of first registration or use specified in requirements [8].
în funcție de data primei înmatriculări sau a primei utilizări, specificată în cerințe [8]).
Lambda outside the range 1 ± 0,03 or not in accordance with the manufacturer’s specification.
Lambda depășește pragul de 1 ± 0,03 sau nu este conform cu precizările producătorului
OBD readout indicating significant malfunction.
Citirea OBD care indică o funcționare defectuoasă semnificativă.
Diesel engine emissions
Emisiile motoarelor diesel
Exhaust emission control equipment
Echipament de control al gazelor de evacuare
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent or obviously defective.
Echipamentul de control al emisiilor instalat de constructor este absent sau în mod sigur defect.
Opacity
Opacitate
Vehicles registered or put into service before 1 January 1980 are exempted from this requirement
Vehiculele înmatriculate sau puse în circulație înainte de 1 ianuarie 1980 sunt exonerate de această obligație
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [8] opacity exceeds the level recorded on the manufacturer’s plate on the vehicle.
Pentru vehiculele înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată după data menționată în cerințe [8], opacitatea depășește nivelul înregistrat pe placa constructorului de pe vehicul;
Where this information is not available or requirements [8] do not allow the use of reference values,
Dacă această informație nu este disponibilă sau cerințele [8]) nu permit utilizarea valorilor de referință,
for naturally aspirated engines: 2,5 m-1,
pentru motoare cu aspirație naturală: 2,5 m-1,
for turbo-charged engines: 3,0 m-1,
pentru motoare supraalimentate: 3,0 m-1,
or, for vehicles identified in requirements [8] or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [8]: 1,5 m-1 [7].
sau, pentru vehiculele identificate în cerințe [8]) sau înmatriculate ori puse în circulație pentru prima dată după data menționată în cerințe [8]),1,5 m-1 [7].
Electromagnetic interference suppression
Suprimarea interferenței electromagnetice
Radio-interference (X) [9]
Interferența radio (X) [9])
Any requirements of the requirements [8] not met.
Orice nerespectare a cerințelor [8].
Other items related to the environment
Alte elemente legate de mediu
Fluid leaks
Scurgeri de lichide
Any excessive fluid leak likely to harm the environment or to pose a safety risk to other road users.
Orice scurgere excesivă de lichid care poate afecta negativ mediul înconjurător sau care reprezintă un factor de risc în ceea ce privește siguranța utilizatorilor drumului.
SUPPLEMENTARY TESTS FOR PASSENGER CARRYING VEHICLES M2, M3
INSPECȚII SUPLIMENTARE PRIVIND VEHICULELE PENTRU TRANSPORTUL
Entrance and exit doors
Uși de intrare și ieșire
Defective operation.
Funcționare defectuoasă.
Deteriorated condition.
Stare deteriorată.
Defective emergency control.
Comandă pentru avarii defectă.
Remote control of doors or warning devices defective.
Comandă la distanță a ușilor sau dispozitive de avertizare defecte.
Emergency exits
Ieșiri de urgență
Emergency exits signs missing or illegible.
Semne indicând ieșirile de urgență lipsă sau ilizibile.
Missing hammer to break glass.
Lipsa ciocanului pentru spart geamurile.
Not in accordance with requirements [8].
Neconforme cu cerințele [8]).
Demisting and defrosting system (X) [9]
Sistem de dezaburire și dezgheț (X) [9]
Not operating correctly.
Funcționare necorespunzătoare.
Emission of toxic or exhaust gases into driver’s or passengers compartment.
Emisii de gaze toxice sau de eșapament încompartimentul călătorilor.
Defective defrosting (if compulsory).
Dejivrare defectă (dacă este obligatorie).
Ventilation & heating system (X) [9]
Sistem de ventilație și de încălzire (X) [8])
Passenger seats (including seats for accompanying personnel)
Scaune pentru călători (inclusiv scaune pentru personalul însoțitor)
Folding seats (if allowed) not working automatically.
Strapontine (dacă sunt permise) neautomate
Driver’s seat (additional requirements)
Scaunul conducătorului auto (cerințe suplimentare)
Defective special devices such as anti-glare shield or anti-dazzle screen.
Dispozitive speciale defecte cum ar fi protecție antireflexie sau parasolar.
Protection for driver insecure or not in accordance with requirements [8].
Protecție pentru conducătorul auto nesigură sau neconformă cu cerințele [8]).
Interior lighting and destination devices (X) [9]
Iluminatul interior și dispozitivele de ghidare (X) [9])
Device defective or not in accordance with requirements [8].
Dispozitiv defect sau neconform cu cerințele [8])
Gangways, standing areas
Culoare centrale, zone pentru călătoria în picioare
Insecure floor.
Podea nesigură.
Defective rails or grab handles.
Balustrade sau mânere de susținere defecte.
Stairs and steps
Scări și trepte
Deteriorated or damaged condition.
Stare deteriorată sau defectă.
Retractable steps not operating correctly.
Funcționare necorespunzătoare a scărilor retractabile.
Passenger communication system (X) [9]
Sistem de comunicare cu călătorii (X) [9]
Defective system.
Sistem defect
Notices (X) [9]
Notificări (X) [8])
Missing, erroneous or illegible notice.
Notificare lipsă, eronată sau ilizibilă.
Requirements regarding the transport of children (X) [9]
Cerințe privind transportul copiilor. (X) [9]
Protection of doors not in accordance with the requirements [8] regarding this form of transport.
Siguranța ușilor neconformă cu cerințele [8] privind acest mod de transport.
Signalling and special equipment
Echipamente de semnalizare și speciale
Signalling or special equipment absent or not in accordance with requirements [8].
Echipamente de semnalizare sau speciale absente sau neconforme cu cerințele [8])
Requirements regarding the transport of disabled persons (X) [9]
Cerințe privind transportul persoanelor cu handicap(X)(b)
Doors, ramps and lifts
Uși, rampe și lifturi
Defective control(s).
Comandă defectă.
Defective warning device(s).
Dispozitiv(e) de avertizare defect(e) (defectuoase).
Wheelchair fixings
Reglaj scaune rulante
Other special equipment (X) [9]
Alte echipamente speciale (X) [9]
Installations for food preparation
Instalații de preparare a alimentelor
Installation not in accordance with the requirements [8].
Instalație neconformă cu cerințele [8].
Installation damaged to such an extent that it would be dangerous to use it.
Instalație deteriorată în așa măsură încât utilizarea sa ar putea deveni periculoasă.
Sanitary installation
Instalație sanitară
Other devices (e.g. audiovisual systems)
Alte dispozitive (de exemplu, sisteme audio-vizuale)
Inappropriate repair or modification means a repair or modification that adversely affects the road safety of the vehicle or has a negative effect on the environment.
Reparație sau modificare necorespunzătoare înseamnă o reparație sau modificare cu efecte negative asupra siguranței vehiculului pe carosabil sau asupra mediului.
48 % for vehicles not fitted with ABS or type approved before 1 October 1991.
48 % pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau omologate înainte de 1 octombrie 1991.
45 % for vehicles registered after 1988 or from the date specified in requirements whichever is the later?
45 % pentru vehiculele înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în regulamente, oricare dintre acestea este mai recentă.
43 % for semi-trailers and drawbar trailers registered after 1988 or from the date in requirements whichever is the later.
43 % pentru semiremorci și remorcile cu bară de tracțiune înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în cerințe, oricare dintre acestea este mai recentă.
2,2 m/s2 for N1, N2 and N3 vehicles.
2,2m/s2 pentru vehiculele din categoriile N1, N2 și N3.
Type-approved according to limits in row A or B section 5.3.1.4 of Annex I to Council Directive 70/220/EEC (OJ L 76, 6.4.1970, p. 1) or later or first registered or put into service after 1 July 2002.
Deținător de omologare de tip în conformitate cu limitele de la rândul A sau B secțiunea 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE a Consiliului (JO L 76, 6.4.1970, p. 1) sau înmatriculat ori pus în circulație pentru prima dată după 1 iulie 2002.
Type approved according to limits in row B section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC or later; row B1, B2 or C section 6.2.1 of Annex I to Council Directive 88/77/EEC (OJ L 36, 9.2.1988, p. 33) or later or first registered or put into service after 1 July 2008.
Deținător de omologare de tip în conformitate cu limitele de la rândul B secțiunea 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE; rândul B1, B2 sau C secțiunea 6.2.1 din anexa I la Directiva 88/77/CEE a Consiliului (JO L 36, 9.2.1988, p. 33) sau înmatriculat ori pus în circulație pentru prima dată după 1 iulie 2008.
‘requirements’ are laid down by type-approval requirements at the date of approval, first registration or first entry into service as well as retrofitting obligations or national legislation in the country of registration.
„Cerințele” sunt stabilite de cerințele de omologare de tip la data omologării, a primei înmatriculări sau a primei puneri în circulație, precum și de obligațiile privind postechiparea sau de dreptul intern al țării de înmatriculare.
Identifies items which are related to the condition of the vehicle and its suitability for use on the road but which are not considered essential in a periodic inspection.
Identifică elementele referitoare la starea vehiculului și eligibilitatea utilizării acestuia pe carosabil, dar care nu sunt considerate esențiale pentru o inspecție periodică.
This reason for failure only applies if testing is required by national legislation.
Această cauză a defectuozității nu se aplică dacă verificarea este prevăzută de legislația națională.
on the risk assessment of deficiencies detected during technical roadside inspections (of commercial vehicles) in accordance with Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council
privind analiza de risc a defecțiunilor identificate în timpul controalelor tehnice rutiere (la vehiculele utilitare) în conformitate cu Directiva 2000/30/CE a Parlamentului European și a Consiliului
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 292, thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 292,
In the interests of road safety, environmental protection and fair competition it is important to ensure that commercial vehicles in operation are properly maintained and inspected, so that they maintain their safe traffic performance when circulating within the Union.
În interesul siguranței rutiere, al protecției mediului și al concurenței loiale, este important să se asigure întreținerea și controlul corespunzătoare în cazul vehiculelor utilitare aflate în funcțiune, astfel încât acestea să aibă un comportament rutier sigur atunci când circulă în Uniune.
In addition to the standards and methods referred to in Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community [1], in order to achieve a more harmonised system and to avoid unequal treatment at technical roadside inspections, guidelines should be introduced for the assessment of the deficiencies listed in Annex II to that Directive.
Pe lângă standardele și metodele menționate în Directiva 2000/30/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 6 iunie 2000 privind controlul tehnic rutier al vehiculelor utilitare care circulă în Comunitate [1], pentru a se obține un sistem mai armonizat și pentru a se evita tratamentul neloial în cazul controalelor tehnice rutiere, trebuie introduse o serie de orientări având drept scop analiza defecțiunilor menționate în anexa II la directiva respectivă.
To reflect the seriousness of failures, three categories should be introduced.
Pentru a reflecta gravitatea defecțiunilor, trebuie introduse trei categorii diferite.
Each category of failure should describe the consequences for the use of the vehicle in that condition,
Fiecare categorie de defecțiuni trebuie să descrie consecințele utilizării vehiculului în starea respectivă,
Member States should assess deficiencies detected at roadside inspections of the roadworthiness of a vehicle in accordance with the guidelines set out in the Annex to this recommendation.
Statele membre trebuie să analizeze defecțiunile identificate în timpul controalelor tehnice rutiere la care este supus un vehicul în conformitate cu orientările stabilite în anexa la prezenta recomandare.
OJ L 203, 10.8.2000, p. 1.
JO L 203, 10.8.2000, p. 1.
Guidelines for the assessment of defects and deficiencies
Orientări pentru analiza defecțiunilor
In the framework of implementing Directive 2000/30/EC, this document lists guidelines which Member States are recommended to apply for assessing defects (defined as both technical defects and other non-compliances) that are found during technical roadside inspections of vehicles.
În cadrul implementării Directivei 2000/30/CE, prezentul document enumeră orientări pe care statele membre au primit recomandarea să le aplice în vederea analizării defecțiunilor (definite ca defecțiuni tehnice și alte neconcordanțe) identificate în timpul controalelor tehnice rutiere ale vehiculelor.
The defects are classified as follows:
Defecțiunile se clasifică după cum urmează:
MINOR DEFECTS (MiD)
DEFECȚIUNI MINORE (DeMi)
MAJOR DEFECTS (MaD)
DEFECȚIUNI MAJORE (DeMa)
DANGEROUS DEFECTS (DD)
DEFECȚIUNI PERICULOASE (DP)
Each defect category should be defined by reference to the condition of the vehicle as follows:
Fiecare categorie de defecțiuni trebuie definită din punctul de vedere al stării în care se află vehiculul, după cum urmează:
Technical defects that have no significant effect on the safety of the vehicle and other minor non-compliances.
Defecțiuni tehnice care nu au efecte semnificative asupra siguranței vehiculului și alte neconcordanțe minore.
The vehicle does not have to be re-examined as it can reasonably be expected that the detected defects will be rectified without delay.
Vehiculul nu trebuie reexaminat, deoarece este rezonabil să se aștepte ca defecțiunile identificate să fie rectificate fără întârziere.
Defects that may prejudice the safety of the vehicle and/or put other road users at risk and other more significant non-compliances.
Defecțiuni susceptibile să compromită siguranța vehiculului și/sau să pună în pericol pe ceilalți participanți la trafic, precum și alte neconcordanțe mai importante.
The vehicle must be repaired as soon as possible and further use may be subject to restrictions and conditions, for example, submitting the vehicle to a further roadworthiness inspection.
Vehiculul trebuie reparat cât mai curând posibil, iar utilizările ulterioare trebuie să facă obiectul unor restricții și condiții, de exemplu, supunerea vehiculului la controale tehnice rutiere suplimentare.
Defects that constitute a direct and immediate risk to road safety.
Defecțiuni care constituie un risc direct și imediat la adresa siguranței rutiere.
Further use of the vehicle on the road is not permitted, although in some instances it may be permitted to be driven under specified conditions directly to a specified location, for example for immediate repair or impounding of the vehicle.
Nu se permit utilizări ulterioare ale vehiculului în trafic, deși, în unele cazuri, vehiculul poate fi condus în condiții speciale direct către un amplasament anume, de exemplu pentru reparații imediate sau pentru sechestrarea vehiculului.
A vehicle having defects falling into more than one defect group should be classified according to the most serious defect.
Un vehicul prezentând defecțiuni aparținând mai multor categorii de defecțiuni trebuie clasificat în funcție de defecțiunea cea mai gravă.
A vehicle showing several defects of the same group can be classified in the next more serious group if their combined effect makes the vehicle more dangerous.
Un vehicul care prezintă mai multe defecțiuni din aceeași categorie poate fi clasificat într-o categorie superioară, dacă efectul lor combinat sporește gradul de periculozitate al vehiculului.
For defects which can be classified in more than one category, it should be the responsibility of the inspector carrying out the test to categorise the defects according to their severity in accordance with national legislation.
În cazul defecțiunilor care pot fi clasificate în mai mult de o categorie, clasificarea defecțiunilor în funcție de gravitatea lor conform legislației naționale ar trebui să îi revină inspectorului care efectuează controlul.
Requirements for type-approval at the time of first registration or first entry into service should be taken into consideration during the defect assessment.
În timpul analizării defecțiunilor, trebuie să se țină seama de cerințele privind omologarea de tip la momentul primei înmatriculări sau al primei puneri în circulație.
Nevertheless some items will be covered by retrofitting requirements.
Cu toate acestea, unele articole vor face obiectul cerințelor privind adaptarea.
Assessment requirements
Cerințe de analiză
Deficiencies are examples of technical defects or other non-compliances that can be detected.
Prin defecțiuni se înțelege o serie de anomalii tehnice sau alte neconcordanțe susceptibile de a fi identificate.
Item
Articol
Deficiencies
Defecțiuni
Guidelines for defect assessment
Orientări privind analiza defecțiunilor
BRAKING EQUIPMENT
ECHIPAMENTE DE FRÂNARE
Time taken to build up air pressure/vacuum to safe working value not in accordance with the requirements [8].
Timp de umplere a compresorului la valoarea profesională sigură în conformitate cu cerințele [8].
Valve damaged or excessive air leak.
Supape deteriorate sau pierderi de aer excesive.
Couplings for trailer brakes (electrical and pneumatic)
Elemente de cuplare ale frânelor remorcii (electrice și pneumatice)
Lining or pad contaminated (oil, grease etc.).
Garnituri murdare (ulei, unsoare etc.).
Drum or disc contaminated (oil, grease, etc.).
Tambur sau disc murdar (ulei, unsoare etc.).
Actuator insecure or inadequately mounted.
Organ de acționare montat nesigur sau necorespunzător.
Data illegible or not in accordance with requirements [8].
Date ilizibile sau neconforme cu cerințele [8].
Other system devices (e.g. anti-freeze pump, air dryer, etc.) damaged externally or excessively corroded in a way that adversely affects the braking system.
Alte dispozitive ale sistemului (de exemplu, pompă antigel, uscător de aer etc.) deteriorate la exterior sau corodate astfel încât ar afecta în mod negativ sistemul de frânare.
Leakage of air or anti-freeze.
Lipsa etanșeității sau scurgeri de antigel.
Inappropriate repair or modification to any component [1].
Reparație sau modificare necorespunzătoare a oricărui component [1].
Does not give at least the minimum figure as follows:
Pentru toate categoriile de vehicule un coeficient de frânare mai mic decât următoarele valori:
Category M1, M2 and M3: 50 % [2]Category N2 and N3: 43 % [3]Category O2, O3 and O4: 40 % [4]
Categoria M1, M2 și M3: 50 % [2]Categoria N2 și N3: 43 % [3]Categoria O2,O3 și O4: 40 % [4]
Braking effort less than 50 % [5] of the service brake performance defined in section 1.2.2 in relation to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axle loads (except L1e and L3e).
Puterea de frânare mai mică de 50 % [5] din performanța frânei de serviciu definită la punctul 1.2.2 în raport cu sarcina maximă autorizată ori, în cazul semiremorcilor, cu suma sarcinilor admise pe punte (cu excepția categoriilor L1e și L3e).
Does not give at least for all vehicles a braking ratio of 16 % in relation to the maximum authorised mass, or, for motor vehicles, of 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is the greater.
Pentru toate categoriile de vehicule, un coeficient de frânare mai mic de 16 % în raport cu sarcina maximă autorizată sau, pentru autovehicule, mai mic de 12 % în raport cu sarcina combinată maximă autorizată a vehiculului, luându-se în considerare coeficientul cu cea mai mare valoare.
Wheel speed sensors missing or damaged.
Senzorii de viteză din roată lipsă sau deteriorați.
Wirings damaged.
Instalație electrică deteriorată.
Other components missing or damaged.
Alte componente lipsă sau deteriorate.
Noise levels in excess of those permitted in the requirements [8].
Nivelurile sonore depășesc nivelurile maxime admise în cerințe [8].
Any part of the noise suppression system loose, likely to fall off, damaged, incorrectly fitted, missing or obviously modified in a way that would adversely affect the noise levels.
O parte a sistemului de suprimare a zgomotului fixată necorespunzător stă să cadă, este deteriorată, montată incorect, lipsă sau alterată în mod evident și care poate afecta negativ nivelurile de zgomot.
Gaseous emissions
Gaze de eșapament
Either, gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer.
Fie gazele de eșapament depășesc nivelurile specifice stabilite de constructor,
Or, if this information is not available, the CO emissions exceed:
Fie, în cazul în care aceste informații nu sunt disponibile, emisiile de CO depășesc,
according to the date of first registration or use specified in requirements [8];
conform datelor de la prima înmatriculare sau utilizare menționate în cerințe [8];
at engine idle: 0,5 %,
la ralanti: 0,5 %,
at high idle: 0,3 %,
la turație ridicată la ralanti: 0,3 %,
at engine idle: 0,3 % [6]at high idle: 0,2 %,
la ralanti: 0,3 % [6]la turație ridicată la ralanti: 0,2 %,
according to the date of first registration or use specified in requirements [8].
conform datelor de la prima înmatriculare sau utilizare menționate în cerințe [8].
Lambda outside the range 1 ± 0,03 or not in accordance with the manufacturer’s specification.
Lambda depășește pragul de 1 ± 0,03 sau nu este conform cu precizările producătorului.
Remote sensing measurement showing significant non-compliance.
Măsurători prin teledetecție care indică o neconformitate semnificativă.
[9]Vehicles registered or put into service before 1 January 1980 are exempted from this requirement
[9]Vehiculele înmatriculate sau puse în circulație înainte de 1 ianuarie 1980 sunt exonerate de această obligație
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [8],
Pentru vehiculele înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată după data menționată în cerințe [8],
opacity exceeds the level recorded on the manufacturer’s plate on the vehicle;
opacitatea depășește nivelul înregistrat pe placa constructorului de pe vehicul.
Where this information is not available or requirements [8] do not allow the use of reference values,
Dacă această informație nu este disponibilă sau cerințele [8] nu permit utilizarea valorilor de referință,
or, for vehicles identified in requirements [8] or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [8],
sau, pentru vehiculele identificate în cerințe [8] sau înmatriculate ori puse în circulație pentru prima dată după data menționată în cerințe [8],