natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the traffic avoidance action is innovative on a European level, in terms of integration of production logistics into transport logistics;
acțiunea de evitare a traficului este inovatoare la nivel european în ceea ce privește integrarea logisticii de producție în logistica de transport;
the common learning action is innovative on a European level;
acțiunea de învățare în comun este inovatoare la nivel european;
the catalyst action is expected to lead to an actual, measurable and sustainable modal shift from road to short sea shipping, rail and inland waterways;
se așteaptă ca acțiunea cu efect catalizator să ducă la un transfer modal real, măsurabil și sustenabil de la transportul rutier la transportul maritim pe distanțe scurte, transportul feroviar și transportul pe căile navigabile interioare;
the Motorways of the Sea action aims at encouraging very large volume, high frequency intermodal services for freight transport by short sea shipping, including combined freight-passenger services as appropriate, or a combination of short sea shipping with other modes of transport in which road journeys are as short as possible; the action should preferably include integrated hinterland freight transport services by rail and/or inland waterways;
acțiunea privind autostrăzile maritime are ca scop încurajarea serviciilor intermodale de mare volum, cu frecvență ridicată pentru transportul de mărfuri prin transport maritim pe distanțe scurte, inclusiv servicii combinate de transport marfă-pasageri, după caz, sau o combinație între transportul maritim pe distanțe scurte și alte moduri de transport în cadrul cărora traseele rutiere sunt cât mai scurte cu putință; este de preferat ca acțiunea să includă servicii integrate de transport de mărfuri în interiorul țării prin transport feroviar și/sau transportul pe căile navigabile interioare;
the modal shift action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives;
acțiunea de transfer modal propune un plan realist care stabilește etapele specifice prin care să își atingă obiectivele;
the traffic avoidance action aims at encouraging higher efficiency in international freight transport in the European markets without impeding economic growth by focusing on modification of the production and/or distribution processes, thereby achieving shorter distances, higher loading factors, less empty runs, reduction of waste flows, reduction of volume and/or weight or any other effect leading to a significant reduction of freight traffic on the road, but not adversely affecting production output or workforce;
acțiunea de evitare a traficului vizează încurajarea unei eficiențe mai ridicate a transportului internațional de mărfuri pe piețele europene fără a împiedica creșterea economică, punând accent pe modificarea proceselor de producție și/sau distribuție, în felul acesta obținându-se distanțe mai scurte, factori de încărcare mai ridicați, mai puține curse fără încărcătură, reducerea fluxurilor de deșeuri, reducerea volumului și/sau a greutății sau orice alt efect care determină reducerea semnificativă a traficului rutier de mărfuri, dar care să nu afecteze în mod negativ producția sau forța de muncă;
the common learning action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular between modes of transport alternative to road transport alone or within each mode to an extent contrary to the common interest;
acțiunea de învățare în comun nu va duce la denaturarea concurenței pe piețele relevante, în special între moduri de transport alternative transportului rutier sau în interiorul fiecărui mod, contrar interesului comun;
the catalyst action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives and identifies the need for Commission steering assistance;
acțiunea cu efect catalizator propune un plan realist care stabilește etapele specifice prin care să își atingă obiectivele și identifică necesitatea de asistență sub formă de coordonare din partea Comisiei;
the Motorways of the Sea action is expected to lead to an actual, measurable and sustainable modal shift higher than the predicted growth rate of freight transport on the road route, from road to short sea shipping, inland waterways or rail;
se așteaptă ca acțiunea privind autostrăzile maritime să ducă la un transfer modal real, măsurabil și sustenabil mai ridicat decât rata de creștere estimată a transportului rutier de mărfuri, de la transportul rutier la transportul maritim pe distanțe scurte, transportul pe căile navigabile interioare sau transportul feroviar;
when the modal shift action requires reliance on services provided by third parties to the subsidy agreement, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
atunci când acțiunea de transfer modal presupune recurgerea la servicii furnizate de părți terțe față de acordul de subvenționare, candidatul face dovada unei proceduri transparente, obiective și nediscriminatorii de selecție a serviciilor relevante.
the common learning action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives and identifies the need for Commission steering assistance.
acțiunea de învățare în comun propune un plan realist care stabilește etapele specifice prin care să își îndeplinească obiectivele și identifică necesitatea de asistență sub formă de coordonare din partea Comisiei.
the catalyst action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular between modes of transport alternative to road transport alone or within each mode, to an extent contrary to the common interest;
acțiunea cu efect catalizator nu va duce la denaturarea concurenței pe piețele relevante, în special între moduri de transport alternative transportului rutier sau în cadrul fiecărui mod, contrar interesului comun;
the Motorways of the Sea action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives and identifies the need for Commission steering assistance;
acțiunea privind autostrăzile maritime propune un plan realist care stabilește etapele specifice prin care să își atingă obiectivele și identifică necesitatea de asistență sub formă de coordonare din partea Comisiei;
the traffic avoidance action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives and identifies the need for Commission steering assistance;
acțiunea de evitare a traficului propune un plan realist care stabilește etapele specifice prin care să își atingă obiectivele și identifică necesitatea de asistență sub formă de coordonare din partea Comisiei;
when the catalyst action requires reliance on services provided by third parties to the subsidy agreement, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
atunci când acțiunea cu efect catalizator presupune recurgerea la servicii furnizate de părți terțe față de acordul de subvenționare, candidatul face dovada unei proceduri transparente, obiective și nediscriminatorii de selecție a serviciilor relevante.
the Motorways of the Sea action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular between modes of transport alternative to road transport alone or within each mode, to an extent contrary to the common interest;
acțiunea privind autostrăzile maritime nu va duce la denaturarea concurenței pe piețele relevante, în special între moduri de transport alternative transportului rutier sau în cadrul fiecărui mod, contrar interesului comun;
the traffic avoidance action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular concerning modes of transport alternative to road transport, to an extent contrary to the common interest;
acțiunea de evitare a traficului nu va duce la denaturarea concurenței pe piețele relevante, în special în ceea ce privește modurile de transport alternative transportului rutier, contrar interesului comun;
when the Motorways of the Sea action requires reliance on services provided by third parties to the subsidy agreement, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
atunci când acțiunea privind autostrăzile maritime presupune recurgerea la servicii furnizate de părți terțe față de acordul de subvenționare, candidatul face dovada unei proceduri transparente, obiective și nediscriminatorii de selecție a serviciilor relevante.
when the traffic avoidance action requires reliance on services provided by third parties to the subsidy agreement, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
atunci când acțiunea de evitare a traficului presupune recurgerea la servicii furnizate de părți terțe față de acordul de subvenționare, candidatul face dovada unei proceduri transparente, obiective și nediscriminatorii de selecție a serviciilor relevante.
Funding intensity and scope
Intensitatea și sfera de aplicare a finanțării
Community financial assistance for catalyst actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
Asistența financiară comunitară pentru acțiunile cu efect catalizator se limitează la maximum 35 % din cheltuielile totale necesare atingerii obiectivelor acțiunii, suportate ca urmare a acțiunii.
Such expenditure shall be eligible for Community financial assistance, to the extent to which it relates directly to the implementation of the action.
Aceste cheltuieli sunt eligibile pentru acordarea asistenței financiare comunitare în măsura în care sunt legate direct de implementarea acțiunii.
The eligible costs related to ancillary infrastructure shall not be higher than 20 % of the total eligible costs for the action.
Costurile eligibile legate de infrastructura auxiliară nu trebuie să fie mai mari de 20 % din totalul costurilor eligibile ale acțiunii.
Community financial assistance for Motorways of the Sea actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
Asistența financiară comunitară pentru acțiunile privind autostrăzile maritime se limitează la maximum 35 % din cheltuielile totale necesare atingerii obiectivelor acțiunii, suportate ca urmare a acțiunii.
Community financial assistance for modal shift actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
Asistența financiară comunitară pentru acțiunile de transfer modal se limitează la maximum 35 % din cheltuielile totale necesare atingerii obiectivelor acțiunii, suportate ca urmare a acțiunii.
Such expenditure shall be eligible for Community financial assistance to the extent to which it relates directly to the implementation of the action.
Aceste cheltuieli sunt eligibile pentru acordarea asistenței financiare comunitare în măsura în care sunt legate direct de implementarea acțiunii.
Community financial assistance for traffic avoidance actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
Asistența financiară comunitară pentru acțiunile de evitare a traficului se limitează la maximum 35 % din cheltuielile totale necesare atingerii obiectivelor acțiunii, suportate ca urmare a acțiunii.
Community financial assistance for common learning actions shall be limited to a maximum of 50 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
Asistența financiară comunitară pentru acțiunile de învățare în comun se limitează la maximum 50 % din totalul cheltuielilor necesare atingerii obiectivelor acțiunii, suportate ca urmare a acțiunii.
Expenditure incurred on or after the date of the submission of an application under the selection procedure shall be eligible for Community financial assistance provided that final approval for Community funding is given.
Cheltuielile contractate la data depunerii unei cereri sau ulterior datei respective în baza procedurii de selecție sunt eligibile pentru asistență financiară comunitară cu condiția acordării aprobării definitive pentru finanțare comunitară.
A contribution towards the costs of movable assets shall be contingent on the obligation to use such assets for the duration of the assistance, principally for the action, as defined by the subsidy agreement.
Contribuția pentru acoperirea costurilor activelor mobiliare depinde de obligația de a utiliza aceste active pe durata acordării asistenței, în special pentru acțiunea respectivă, după cum se stabilește în acordul de subvenționare.
Community financial assistance for traffic avoidance actions must not be used to support business or production activities which bear no direct relation to transport or distribution.
Asistența financiară comunitară pentru acțiunile de evitare a traficului nu trebuie utilizată pentru susținerea activităților comerciale sau de producție care nu au legătură directă cu transportul sau distribuția.
The Community financial assistance, determined by the Commission on the basis of the tonne-kilometres shifted from road to short sea shipping, rail and inland waterways, shall initially be set at EUR 2 for each shift of 500 tonne-kilometres of road freight.
Asistența financiară comunitară determinată de Comisie pe baza numărului de tone-kilometri transferate dinspre transportul rutier către transportul maritim pe distanțe scurte, transportul feroviar și transportul pe căile navigabile interioare este stabilită inițial la 2 EUR pentru fiecare transfer de 500 de tone-kilometri de transport rutier de mărfuri.
This indicative amount could be adjusted, in particular, in accordance with the quality of the action or the real environmental benefit obtained.
Această sumă orientativă poate fi modificată, în special în conformitate cu calitatea acțiunii sau beneficiul real de mediu obținut.
The Community financial assistance determined by the Commission on the basis of the tonne-kilometres shifted from road to short sea shipping, rail and inland waterways, shall initially be set at EUR 2 for each shift of 500 tonne-kilometres of road freight.
Asistența financiară comunitară determinată de Comisie pe baza numărului de tone-kilometri transferate dinspre transportul rutier către transportul maritim pe distanțe scurte, transportul feroviar și transportul pe căile navigabile interioare este stabilită inițial la 2 EUR pentru fiecare transfer de 500 de tone-kilometri de transport rutier de mărfuri.
The Community financial assistance determined by the Commission on the basis of the tonne-kilometres shifted from road to short sea shipping, rail and inland waterways shall initially be set at EUR 2 for each shift of 500 tonne-kilometres of road freight.
Asistența financiară comunitară determinată de Comisie pe baza numărului de tone-kilometri transferate dinspre transportul rutier către transportul maritim pe distanțe scurte, transportul feroviar și transportul pe căile navigabile interioare este stabilită inițial la 2 EUR pentru fiecare transfer de 500 de tone-kilometri de transport rutier de mărfuri.
The Community financial assistance shall initially be set at EUR 2 for every avoidance of 500 tonne-kilometres or 25 vehicle-kilometres of road freight.
Asistența financiară comunitară este stabilită inițial la 2 EUR pentru fiecare evitare de 500 de tone-kilometri sau 25 de vehicule-kilometri de transport rutier de mărfuri.
In accordance with the procedure referred to in Article 10(2), the Commission may re-examine, from time to time as necessary, the developments concerning the items on which this calculation is based and, if necessary, adapt the amount of Community financial assistance accordingly.
Conform procedurii la care se face referire la articolul 10 alineatul (2), Comisia poate reanaliza periodic, după cum este necesar, evoluția elementelor pe care se bazează acest calcul și, după caz, poate adapta în consecință suma asistenței financiare comunitare.
Form and duration of subsidy agreement
Forma și durata acordului de subvenționare
Community financial assistance for catalyst actions shall be granted on the basis of subsidy agreements, with appropriate provisions for steering and monitoring.
Asistența financiară comunitară pentru acțiunile cu efect catalizator se acordă pe bază de acorduri de subvenționare, care conțin prevederi corespunzătoare privind coordonarea și monitorizarea.
As a rule, the maximum duration of these agreements shall be 62 months, and the minimum 36 months.
În general, durata maximă a acestor acorduri este de 62 de luni, iar cea minimă de 36 de luni.
In case of extraordinary implementation delays, for example due to an exceptional economic downturn, adequately justified by the beneficiary, an exceptional extension of 6 months can be awarded.
În cazul în care au loc întârzieri extraordinare în implementare, de exemplu, din cauza unor probleme economice excepționale, justificate în mod corespunzător de către beneficiar, se poate acorda o prelungire excepțională de 6 luni.
Community financial assistance for Motorways of the Sea actions shall be granted on the basis of subsidy agreements, with appropriate provisions for steering and monitoring.
Asistența financiară comunitară pentru acțiunile privind autostrăzile maritime se acordă pe bază de acorduri de subvenționare, care conțin prevederi corespunzătoare privind coordonarea și monitorizarea.
As a rule, the maximum duration of these agreements shall be 62 months and the minimum 36 months.
În general, durata maximă a acestor acorduri este de 62 de luni, iar cea minimă de 36 de luni.
Community financial assistance for modal shift actions shall be granted on the basis of subsidy agreements.
Asistența financiară comunitară pentru acțiunile de transfer modal se acordă pe bază de acorduri de subvenționare.
As a rule, the maximum duration of these agreements shall be 38 months.
În general, durata maximă a acestor acorduri este de 38 de luni.
Community financial assistance for traffic avoidance actions shall be granted on the basis of subsidy agreements, with appropriate provisions for steering and monitoring.
Asistența financiară comunitară pentru acțiunile de evitare a traficului se acordă pe bază de acorduri de subvenționare, care conțin prevederi corespunzătoare privind coordonarea și monitorizarea.
Community financial assistance for common learning actions shall be granted on the basis of subsidy agreements, with appropriate provisions for steering and monitoring.
Asistența financiară comunitară pentru acțiunile de învățare în comun se acordă pe bază de acorduri de subvenționare, care conțin prevederi corespunzătoare privind coordonarea și monitorizarea.
As a rule, the maximum duration of these agreements shall be 26 months, which can be extended at the request of the beneficiary, within the initial budgetary envelope, for an additional period of 26 months, if positive results are achieved during the first 12 months of operation.
În general, durata maximă a acestor acorduri este de 26 de luni, care poate fi prelungită la cererea beneficiarului, în cadrul pachetului bugetar inițial, pentru o perioadă suplimentară de 26 de luni, în cazul în care se obțin rezultate pozitive pe parcursul primelor 12 luni de funcționare.
Community financial assistance shall not be renewable beyond the stipulated maximum period of 62 months, or in exceptional cases 68 months.
Asistența financiară comunitară nu se prelungește peste perioada maximă prevăzută de 62 de luni, sau, în cazuri excepționale, de 68 de luni.
Community financial assistance shall not be renewable beyond the stipulated maximum period of 38 months, or in exceptional cases 44 months.
Asistența financiară comunitară nu se prelungește peste perioada maximă prevăzută de 38 de luni sau, în cazuri excepționale, de 44 de luni.
Community financial assistance shall not be renewable beyond the stipulated maximum period of 52 months.
Asistența financiară comunitară nu se prelungește peste perioada maximă prevăzută de 52 de luni.
Contract value threshold
Pragul valorii contractuale
The minimum indicative subsidy threshold per catalyst action shall be 30 million tonne-kilometres or its volumetric equivalent of modal shift or traffic avoidance per year, to be implemented over the entire life of the subsidy agreement.
Pragul minim orientativ de subvenționare pentru fiecare acțiune cu efect catalizator este de 30 de milioane de tone-kilometri sau echivalentul său volumetric de transfer modal sau evitare a traficului pe an, care urmează a fi implementat pe parcursul întregii durate a acordului de subvenționare.
The minimum indicative subsidy threshold per Motorways of the Sea action shall be 200 million tonne-kilometres or its volumetric equivalent of modal shift per year, to be implemented over the entire life of the subsidy agreement.
Pragul minim orientativ de subvenționare pentru fiecare acțiune privind autostrăzile maritime este de 200 de milioane de tone-kilometri sau echivalentul său volumetric de transfer modal pe an, care urmează a fi implementat pe parcursul întregii durate a acordului de subvenționare.
The minimum indicative subsidy threshold per modal shift action shall be 60 million tonne-kilometres or its volumetric equivalent of modal shift per year, to be implemented over the entire life of the subsidy agreement.
Pragul minim orientativ de subvenționare pentru fiecare acțiune de transfer modal este de 60 de milioane de tone-kilometri sau echivalentul său volumetric de transfer modal pe an, care urmează a fi implementat pe parcursul întregii perioade a acordului de subvenționare.
Modal shift actions aiming at implementing a shift to inland waterways will be subject to a special threshold of 13 million tonne-kilometres or its volumetric equivalent of modal shift per year to be implemented over the entire life of the subsidy agreement.
Acțiunile de transfer modal care vizează implementarea unui transfer către căile navigabile interioare va face obiectul unui prag special de 13 milioane de tone-kilometri sau echivalentul său volumetric de transfer modal pe an, care urmează a fi implementat pe parcursul întregii durate a acordului de subvenționare.
The minimum indicative subsidy threshold per traffic avoidance action shall be 80 million tonne-kilometres or 4 million vehicle-kilometres of freight traffic avoided per year, to be implemented over the entire life of the subsidy agreement.
Pragul minim orientativ de subvenționare pentru fiecare acțiune de evitare a traficului este de 80 de milioane de tone-kilometri sau 4 milioane de vehicule-kilometri de trafic de mărfuri evitat pe an, care urmează a fi implementat pe parcursul întregii durate a acordului de subvenționare.
The minimum indicative subsidy threshold per common learning action shall be EUR 250000.
Pragul minim orientativ de subvenționare pentru fiecare acțiune de învățare în comun este de 250000 EUR.
Dissemination
Difuzare
The results and methods of catalyst actions shall be disseminated, and the exchange of best practices shall be encouraged, as specified in a dissemination plan, in order to help achieve the objectives of this Regulation.
Rezultatele și metodele acțiunilor cu efect catalizator trebuie difuzate, încurajându-se schimbul de bune practici, în baza unui plan de difuzare, pentru a contribui la atingerea obiectivelor prezentului regulament.
The results and methods of Motorways of the Sea actions shall be disseminated, and the exchange of best practices shall be encouraged, as specified in a dissemination plan, in order to help achieve the objectives of this Regulation.
Rezultatele și metodele acțiunilor privind autostrăzile maritime trebuie difuzate, încurajându-se schimbul de bune practici, în baza unui plan de difuzare, pentru a contribui la atingerea obiectivelor prezentului regulament.