natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Combination designed for pushing/towing, moving seven barges of which at least one tanker or gasbarge.
Combinație destinată împingerii/remorcării, care deplasează șapte șlepuri, dintre care cel puțin unul este șlep-tanc sau șlep pentru gaz.
0Pushtow, eight barges at least one tanker or gasbarge
0Remorcher-împingător, opt șlepuri, cel puțin un șlep-tanc sau un șlep pentru gaz
Combination designed for pushing/towing, moving eight barges of which at least one tanker or gasbarge.
Combinație destinată împingerii/remorcării, care deplasează opt șlepuri, dintre care cel puțin unul este șlep-tanc sau șlep pentru gaz.
0Pushtow, nine or more barges at least one tanker or gasbarge
0Remorcher-împingător, nouă sau mai multe șlepuri, cel puțin un șlep-tanc sau un șlep pentru gaz
Combination designed for pushing/towing, moving nine or more barges of which at least one tanker or gasbarge.
Combinație destinată împingerii/remorcării, care deplasează nouă sau mai multe șlepuri, dintre care cel puțin unul este șlep-tanc sau șlep pentru gaz.
0Tug, single
0Remorcher, singur
Vessel designed for pushing another vessel that is the only boat used for a tow.
Navă destinată împingerii altei nave, care este singura navă utilizată pentru tracțiune.
0Tug, one or more tows
0Remorcher, tracțiune unică sau multiplă
Vessel designed for pushing another vessel that is involved in one or more concurrent tows.
Navă destinată împingerii altei nave, care este implicată într-una sau mai multe tracțiuni simultane.
0Tug, assisting a vessel or linked combination
0Remorcher, asistând o navă sau combinație legată.
Vessel designed for pushing another vessel that is assisting one vessel or a combination of vessels or tugs and vessels.
Navă destinată împingerii altei nave, care asistă o navă sau o combinație de nave sau remorchere și nave.
0Pushboat, single
0Împingător, singur
Vessel designed for pushing.
Vas destinat împingerii.
ship, ferry, red cross ship, cruise ship
0Navă de pasageri, feribot, navă a Crucii Roșii, navă de croazieră
Vessels designed for carrying passengers in general.
Nave destinate în general transportului de pasageri.
Ferry
Feribot
Vessel designed for carrying passengers and/or vehicles on regular short voyages.
Navă destinată transportului de pasageri și/sau vehicule în voiaje scurte și regulate.
Red Cross ship
Navă a Crucii Roșii
Vessel designed for carrying sick and or disabled people
Navă destinate transportului de persoane bolnave și/sau invalide
Cruise ship
Navă de croazieră
Vessel designed for carrying passengers accommodated on-board
Navă destinată transportului de pasageri cazați la bord
Passenger ship without accommodation
Navă de pasageri fără cazare
Vessel designed for carrying passengers but without accommodation such as cabins etc.
Navă destinată transportului de pasageri, dar fără cazare cum ar fi cabine etc.
vessel, police patrol, port services
0Navă de serviciu, navă de patrulare a poliției, navă de servicii portuare
Vessel designed to perform a specific dedicated service.
Navă destinată realizării unui anumit serviciu specific.
0Vessel, work maintenance craft, floating derrick, cable-ship, buoy-ship, dredge.
0Navă, ambarcațiune de întreținere, macara turn plutitoare, navă-cablier, navă de balizaj, dragă.
Vessel designed to perform a specific type of work.
Navă destinată realizării unui anumit tip de activitate.
0Object, towed, not otherwise specified.
0Obiect, remorcat, care nu este specificat altminteri.
An object in tow that is not otherwise specified.
Un obiect remorcat, care nu este specificat altminteri.
boat
de pescuit
Vessel designed for fishing.
Navă destinată pescuitului.
0Bunkership
0Navă buncăr
Vessel designed for carrying and delivering bunkers.
Navă destinată transportului și distribuirii de buncăre.
0Barge, tanker, chemical
0Barjă, tanc, tanc chimic
Vessel designed to carry liquid or bulk chemicals.
Navă destinată transportului de substanțe chimice lichide sau în vrac.
0Object, not otherwise specified.
0Obiect, care nu este specificat altminteri.
A floating object that is not otherwise specified.
Un obiect plutitor care nu este specificat altminteri.
Extra codes for maritime means of transport
Coduri suplimentare pentru mijloace de transport maritim
cargo vessel maritime
0Navă maritimă pentru transportul mărfurilor generale
Vessel designed to carry general cargo
Navă destinată transportului de mărfuri generale
carrier maritime
maritim
Vessel designed to carry containers
Navă destinată transportului de containere
Vessel designed to carry bulk cargo
Navă destinată transportului de mărfuri în vrac
0Tanker
0Tanc
Vessel solely equipped with tanks for carrying cargo
Navă echipată doar cu tancuri pentru transportul mărfurilor
gas tanker
pentru gaz lichefiat
Tanker designed to carry liquefied gas
Tanc destinat transportului de gaz lichefiat
0Craft, pleasure longer than 20 meters
0Ambarcațiune de agrement cu o lungime de peste 20 de metri
Vessel designed for recreation longer than 20 meters
Navă destinată recreării, cu o lungime de peste 20 de metri
ship
0Navă rapidă
Fast all purpose vessel
Navă rapidă pentru uz general
0Hydrofoil
0Ambarcațiune cu aripi portante
Vessel with wing-like structure for skimming at high speed
Navă cu structură gen aripă pentru navigarea de mare viteză la suprafața apei
fast
rapid
Fast vessel designed with two parallel hulls
Navă rapidă proiectată cu două carene paralele
The location code consists of the following separate elements:
Codul de localizare constă în următoarele elemente separate:
Element No
Nr. element
UN location code (3 digits)
Codul de localizare ONU (3 poziții)
Fairway section No (5 digits)
Numărul secțiunii de șenal navigabil (5 poziții)
Terminal code or passage point code (5 digits)
Codul de terminal sau codul punctului de trecere (5 poziții)
Fairway section hectometre (5 digits), in the database treated as an attribute to the fairway section number
Hectometru secțiune șenal navigabil (5 poziții), considerat în baza de date ca un atribut al numărului secțiunii de șenal navigabil
The requested location shall be always presented as a unique code.
Locul solicitat trebuie întotdeauna prezentat ca un cod unic.
This can be accomplished in different ways depending on the purpose of reporting and the local situation.
Acest lucru poate fi realizat în diferite moduri, în funcție de scopul raportării și situația locală.
The UNLOCODE always consists of the country and location code, together this combination makes the UNLOCODE code unique.
Codul UN/LOCODE constă întotdeauna în codul de țară și codul de localizare – împreună, această combinație realizează unicitatea codului UN/LOCODE.
Used Elements
Elemente utilizate
Full text
Text integral
UN location code
Codul de localizare ONU
Fairway section number
Numărul secțiunii de șenal navigabil
Fairway hectometer
Hectometru șenal navigabil
Transport notice, invoice declaration
Aviz de transport, declarație factură
Place of departure/destination
Locul de origine/destinație
Germany; Mainz; Rhine; Frankenbach
Germania; Mainz; Rin; Frankenbach
The Netherlands; Rotterdam; Section 2552 (Oude Maas); Leuvehaven
Țările de Jos; Rotterdam; Secțiunea 2552 (Oude Maas); Leuvehaven
The Netherlands; Section 2552 (Oude Maas); km 2,2
Țările de Jos; Secțiunea 2552 (Oude Maas); km 2,2
Germany; Rhine; km 502,3
Germania; Rin; km 502,3
Traffic notice
Aviz de trafic
Passage Point
Punctul de trecere
Germany; Oberwesel; Rhine; Traffic centre
Germania; Oberwesel; Rin; centru trafic
Germany; Trier; Mose; lock
Germania; Trier; Mose; ecluză
European Agreement concerning the international carriage of dangerous goods by inland waterways (EU Council Directive 94/95/EC)
Acordul european privind transportul internațional al mărfurilor periculoase pe căi navigabile interioare (Directiva 94/95/CE a Consiliului)
Réglement pour le transport de matières dangereuses sur le Rhin
Regulament privind transportul mărfurilor periculoase pe Rin
Automatic identification system
Automatic Identification System (Sistem automat de identificare)
Berth management (EDI message)
Berth Management (administrarea danelor) (mesaj EDI)
Central Commission for the navigation on the Rhine
Comisia Centrală pentru Navigația pe Rin
Combined Nomenclature (on goods) of the harmonised system
Nomenclatura combinată (privind mărfurile) a sistemului armonizat
Dead weight
Deadweight
European Article Numbering Association
European Article Numbering Association (Asociația Europeană de Numerotare a Articolelor)
Electronic chart display and information system
Electronic Chart Display and Information System (sistem electronic de afișare a hărților și de informare)
Electronic data interchange
Electronic Data Interchange (schimb electronic de date)
European vessel identification number
European Vessel Identification Number (numărul european de identificare a navelor)
Electronic reporting international
Electronic Reporting International (raportare electronică internațională)
ERI notification (message)
Notificare ERI (mesaj)
ERI response (message)
Răspuns ERI (mesaj)
Electronic reporting number
Electronic Reporting Number (număr de raportare electronică)
Estimated time of arrival
Estimated Time of Arrival (ora estimată a sosirii)
Estimated time of departure
Estimated Time of Departure (ora estimată a plecării)
IMO facilitation convention
Convenția IMO privind facilitarea traficului maritim internațional
Global positioning system
Global Positioning System (sistem de poziționare globală)
Harmonised commodity description and coding system of WCO
Sistemul armonizat de descriere și codificare a mărfurilor al OMV
Hyper text markup language
Hyper Text Markup Language (limbaj de marcare hipertext)
International forwarding and transport dangerous goods notification (message)
International Forwarding and Transport Dangerous Goods Notification (notificare privind expediția și transportul internațional al mărfurilor periculoase) (mesaj)
International maritime dangerous goods code (number)
International Maritime Dangerous Goods (Codul maritim internațional pentru mărfuri periculoase) (număr)
Convention on the Facilitation of International Maritime Traffic, 1965, with amendments
Convenția privind facilitarea traficului maritim internațional, 1965, cu modificările ulterioare
International Standardisation Organisation
International Standardisation Organisation (Organizația Internațională de Standardizare)
International ship and port facility security (code)
International Ship and Port facility Security (securitatea internațională a navelor și a instalațiilor portuare) (cod)
UNECE location code for ports and freight stations
Codul de localizare CEE-ONU pentru porturi și stații de marfă
Standard goods classification for transport statistics (to be used from 2007 onwards)
Clasificarea standard a mărfurilor pentru statisticile de transport (intrată în vigoare în 2007)
Standard goods classification for transport statistics/revised
Clasificarea standard a mărfurilor pentru statisticile de transport / revizuită
Passenger list (message)
Lista pasagerilor (mesaj)
International Organisation of North Europeans Ports dealing with dangerous goods message implementation
Organizația internațională a porturilor nord-europene care se ocupă de aplicarea mesajelor privind mărfurile periculoase
Port community system
Port Community System (sistemul portuar comunitar)
River information services
River Information Services (servicii de informații fluviale)
Standard carrier alpha code
Standard Carrier Alpha Code (codul alfabetic standard al transportatorilor)
Safety of Lives at Sea IMO Convention
Convenția internațională pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (IMO)
UN Centre for Trade Facilitation and Electronic Business
Centrul ONU pentru facilitarea comerțului și a tranzacțiilor electronice
Electronic data interchange for administration, commerce and transport
Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport (schimb electronic de date pentru administrație, comerț și transport)
United Nations location code
United Nations Location Code (codul de localizare al ONU)
United Nations dangerous goods (number)
United Nations Dangerous Goods (codul pentru mărfuri periculoase al ONU) (număr)
United Nations trade data interchange directory
United Nations Trade Data Interchange Directory (repertoriul ONU pentru schimbul de date comerciale)
Uniform resource allocator (Internet address)
Uniform Resource Allocator (alocator uniform de resurse) (adresă internet)
Vessel traffic management
Vessel Traffic Management (gestionarea traficului naval)
Vessel traffic services
Vessel Traffic Services (servicii de dirijare a traficului naval)
Extended markup language
Extended Markup Language (limbaj de marcare extensibil)
PROTECT: An organisation of a number of European seaports which have developed common implementation guidelines for standard messages.
PROTECT: O organizație a unor porturi europene care au elaborat orientări comune de aplicare pentru mesajele standard.
These guidelines form the basis of the implementation manuals in the technical specifications for electronic reporting.
Aceste orientări constituie baza manualelor de aplicare din cadrul specificațiilor tehnice pentru raportarea electronică.
UN/EDIFACT Glossary, edited by UNECE (www.unece.org/trade/untdid/texts/d300_d.htm); Transport & Logistics Glossary, R&D projects in the framework of the European Framework Programmes for RTD — INDRIS (FP4), COMPRIS (FP5), MARNIS (FP6)
Glosarul UN/EDIFACT, editat de CEE-ONU (www.unece.org/trade/untdid/texts/d300_d.htm); glosar de transport și logistică, proiecte de cercetare și dezvoltare în cadrul programelor-cadru europene pentru CTD – INDRIS (PC4), COMPRIS (PC5), MARNIS (PC6)
Source: Directive 2002/59/EC.
Sursă: Directiva 2002/59/CE.
Source: UNECE recommendation 33.
Sursa: Recomandarea CEE-ONU nr. 33.
Changes to the codes are agreed and published through the UN every two years.
Modificările aduse codurilor sunt convenite și publicate prin intermediul ONU o dată la doi ani.
Changes to the codes are published through the IMO every two years.
Modificările aduse codurilor sunt publicate prin intermediul IMO o dată la doi ani.
Changes to the codes are agreed and published every two years through the respective responsible organisations.
Modificările aduse codurilor sunt convenite și publicate o dată la doi ani prin intermediul organizațiilor responsabile respective.
Changes to the full code set are published by the WCO every four years, the subset is adapted based on the Change Requests through the ERI group of experts.
Modificările aduse setului complet de coduri sunt publicate de OMV o dată la patru ani, subsetul fiind adaptat pe baza solicitărilor de modificare prin intermediul grupului de experți ERI.
Implementation of new or changed codes to be co-ordinated by the ERI Expert Group.
Implementarea codurilor noi sau a codurilor modificate urmează să fie coordonată de grupul de experți ERI.
Directive of the European Parliament and the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC (OJ L 389, 30.12.2006, p. 1).
Directiva Parlamentului European și a Consiliului din 12 decembrie 2006 de stabilire a cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară și de abrogare a Directivei 82/714/CEE a Consiliului (JO L 389, 30.12.2006, p. 1).
UNECE/CEFACT http://www.unece.org/cefact
CEE-ONU/CEFACT http://www.unece.org/cefact
The main set of code values is governed by an international body (UNECE).
Principalul set de valori de coduri este guvernat de un organism internațional (CEE-ONU).
To ensure harmonisation, one single set of code values representing also additional vessel types can be used by all RIS applications.
Pentru asigurarea armonizării, poate fi utilizat, de către toate aplicațiile RIS, un singur set de valori de coduri reprezentând de asemenea tipuri suplimentare de vase.
Competent authorities shall keep a register.
Autoritățile competente țin un registru.
Access will be granted to competent authorities of other Member States.
Se va acorda drept de acces autorităților competente din alte state membre.
ADN/R/D
Codul ADN/R/D
UNECE/CEFACT
CEE-ONU/CEFACT
Traffic and Transport Advisory Service
„Definition of the revised location and terminal code” (definiția codului revizuit de localizare și de terminal) a Ministerului Transporturilor și Lucrărilor Publice Serviciul de consiliere pentru trafic și transporturi
Oude Maas at Dordrecht
Oude Maas în Dordrecht
Leuvehaven at Rotterdam, NL
Leuvehaven în Rotterdam, NL
Length: 40 ft.; height: 8 ft.
Lungime: 40 ft.; înălțime: 8 ft.
6 in.; width: 8 ft.
6 in.; lățime: 8 ft.
UN CEFACT
CEFACT-ONU
2-character alphanumeric code value
Valoare de cod alfanumerică din 2 caractere
A numeric code system to describe the appearance of goods as presented for transport to facilitate identification, recording, handling, and establishing handling tariffs.
Un sistem de cod numeric care descrie aspectul mărfurilor prezentate la transport, pentru a facilita identificarea, înregistrarea, manipularea și stabilirea tarifelor de manipulare.
An alpha code system to describe handling instructions for the tasks to be executed in a port to facilitate the handling of the vessel and establishing handling tariffs.
Un sistem de cod alfabetic care descrie instrucțiunile de manipulare pentru sarcinile care urmează să fie executate într-un port, pentru a facilita manipularea navei și stabilirea tarifelor de manipulare.
UN country code (2 digits)
Codul de țară ONU (2 poziții)
UN/CEFACT
CEFACT-ONU
[ISO TC154/SC1]
[ISO TC154/SC1]
UN/CEFACT 2002
ONU/CEFACT 2002
Reserved for use as release character?
Rezervat pentru utilizarea drept caracter de eliberare;?
Tag+DE+CE:CE+CE:::CE'
Marcaj+DE+CE:CE+CE:::CE'
immediately preceding one of the characters ' + : ?
imediat precedând unul din caracterele ' +:?
London SE1 7SR
Londra SE1 7SR
UN/ECE
CEE-ONU
WCO
OMV
WSD West, Münster
WSD Vest, Münster
In Part II the various codes and references which shall be used in electronic ship reporting for inland navigation are defined. The usage of codes and reference numbers does serve the purpose of unambiguousness.
În partea 2 sunt definite diversele coduri și referințe care trebuie utilizate la raportarea electronică a navelor în navigația interioară Utilizarea codurilor și a numerelor de referință contribuie realmente la asigurarea clarității.
XXXX.XX.XX.XX
XXXXXXX.XX.XX.XX
XXXX.XXXX.XXX
XXXXXXX.XXXX.XXX
Corrigendum to Council Decision 2010/397/EU of 3 June 2010 on the signing, on behalf of the European Union, and on provisional application of the Fisheries Partnership Agreement between the European Union and Solomon Islands
Rectificare la Decizia 2010/397/UE a Consiliului din 3 iunie 2010 privind semnarea, în numele Uniunii Europene, și aplicarea provizorie a Acordului de parteneriat în domeniul pescuitului dintre Uniunea Europeană și Insulele Solomon
(Official Journal of the European Union L 190 of 22 July 2010)
(Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 190 din 22 iulie 2010)
In the title of the Decision, both on the cover page and on page 1, and also in the concluding formula on page 2:
În titlul deciziei, atât pe copertă, cât și la pagina 1, precum și în formula de încheiere de la pagina 2:
‘3 June 2010’,
„3 iunie 2010”,
‘11 June 2010’.
„11 iunie 2010”.
Commission Regulation (EU) No 165/2010
Regulamentul (UE) nr. 165/2010 al Comisiei
amending Regulation (EC) No 1881/2006 setting maximum levels for certain contaminants in foodstuffs as regards aflatoxins
de modificare a Regulamentului (CE) nr. 1881/2006 de stabilire a nivelurilor maxime pentru anumiți contaminanți din produsele alimentare în ceea ce privește aflatoxinele
Commission Regulation (EC) No 1881/2006 of 19 December 2006 setting maximum levels for certain contaminants in foodstuffs [2] sets maximum levels for aflatoxin B1 and aflatoxin total (aflatoxin B1 + G1 + B2 + G2) in a range of foodstuffs.
Regulamentul (CE) nr. 1881/2006 al Comisiei din 19 decembrie 2006 de stabilire a nivelurilor maxime pentru anumiți contaminanți din produsele alimentare [2] stabilește niveluri maxime pentru aflatoxina B1 și pentru aflatoxinele totale (aflatoxine B1 + G1 + B2 + G2) dintr-o serie de produse alimentare.
It is necessary to amend certain maximum levels for aflatoxins in certain foodstuffs to take into account developments in Codex Alimentarius and new information contained in recent scientific advice.
Este necesar să se modifice anumite niveluri maxime ale aflatoxinelor din anumite produse alimentare, pentru a se lua în considerare evoluțiile din Codex Alimentarius, precum și noile informații din avizele științifice recente.
Codex Alimentarius established a level of 15 μg/kg aflatoxin total in almonds, hazelnuts and pistachios intended for further processing and a level of 10 μg/kg aflatoxin total in almonds, hazelnuts and pistachios ‘ready-to-eat’ [3].
În Codex Alimentarius este stabilit un nivel de 15 μg/kg pentru aflatoxinele totale din migdalele, alunele și fisticul destinate prelucrării ulterioare și un nivel de 10 μg/kg pentru aflatoxinele totale din migdalele, alunele și fisticul „gata de consum” [3].
The Scientific Panel on Contaminants in the Food Chain (Contam Panel) of the European Food Safety Authority (EFSA) adopted on 25 January 2007 an opinion on the potential increase of consumer health risk by a possible increase of the existing maximum levels for aflatoxins in almonds, hazelnuts and pistachios and derived products [4].
Comitetul științific pentru contaminanții din lanțul alimentar (comitetul CONTAM) al Autorității Europene pentru Siguranța Alimentară (EFSA) a adoptat, la data de 25 ianuarie 2007, un aviz cu privire la creșterea potențială a riscului de afectarea a sănătății consumatorilor ca urmare a unei posibile creșteri a nivelurilor maxime existente ale aflatoxinelor din migdale, alune și fistic și din produsele derivate din acestea [4].
The Contam Panel concluded that changing the maximum levels for total aflatoxins from 4 to 8 or 10 μg/kg in almonds, hazelnuts and pistachios would have minor effects on the estimates of dietary exposure, cancer risk and the calculated margins of exposure (MOEs).
Comitetul CONTAM a concluzionat că modificarea nivelurilor maxime ale aflatoxinelor totale de la 4 la 8 sau la 10 μg/kg din migdale, alune și fistic ar avea efecte minore asupra expunerii alimentare estimate, asupra riscului de cancer și asupra marjei de expunere (MOEs) calculate.
The Panel furthermore concluded that exposure to aflatoxins from all sources should be as low as reasonably achievable, because aflatoxins are genotoxic and carcinogenic.
Comitetul a concluzionat, în plus, că expunerea la aflatoxine din toate sursele ar trebui să fie cât mai mică posibilă, deoarece aflatoxinele sunt genotoxice și cancerigene.
The data indicate that reduction of total dietary exposure to aflatoxins could be achieved by reducing the number of highly contaminated foods reaching the market through more effective enforcement and reducing exposure from food sources other than almonds, hazelnuts and pistachios.
Datele indică faptul că reducerea expunerii alimentare totale la aflatoxine ar putea fi obținută prin reducerea numărului de alimente puternic contaminate care ajung pe piață, prin acțiuni mai eficiente de asigurare a respectării legii și prin reducerea expunerii din alte surse alimentare decât migdalele, alunele și fisticul.
The Contam Panel adopted on 16 June 2009 a statement on the effects on public health of an increase of the levels for aflatoxin total from 4 μg/kg to 10 μg/kg for tree nuts other than almonds, hazelnuts and pistachios [5].
La data de 16 iunie 2009, comitetul CONTAM a adoptat un aviz privind efectele asupra sănătății publice ale creșterii nivelurilor de aflatoxine totale de la 4 μg/kg la 10 μg/kg pentru alte fructe cu coajă tare decât migdalele, alunele și fisticul [5].
The Panel concluded that based on the information which was available in 2007 public health would not be adversely affected by increasing the levels for total aflatoxins from 4 μg/kg to 10 μg/kg for other tree nuts, including Brazil nuts.
Comitetul a concluzionat că, pe baza informațiilor disponibile în 2007, sănătatea publică nu ar fi afectată negativ de creșterea nivelurilor aflatoxinelor totale de la 4 μg/kg la 10 μg/kg pentru alte fructe cu coajă tare, incluzând nucile braziliene.