natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For ships constructed on or after 1 January 2003 the provisions of paragraph 10.2.5 shall also apply to lubricating oil tanks except those of having a capacity less than 500 litres, storage tanks on which valves are closed during the normal operation of the ship or where it is determined that the unintended operation of a quick closing valve on the lubricating oil tank would endanger the safe operation of the main propulsion and essential auxiliary machinery.
Pentru navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, prevederile de la punctul 10.2.5 se aplică și la tancurile de ulei de lubrifiere, cu excepția celor care au o capacitate sub 500 de litri, a tancurilor de depozitare la care supapele se închid în timpul funcționării normale a navei sau dacă se decide că acționarea involuntară a unei supape cu închidere rapidă de pe tancul de ulei de lubrifiere ar pune în pericol funcționarea în condiții de siguranță a mașinilor de propulsie principale și a celor auxiliare importante.
In locations where means of ignition are present, such arrangements shall at least comply with the provisions of paragraphs .2.4, .2.6, .2.10 and .2.11 and with the provisions of paragraphs .2.7 and .2.8 in respect of strength and construction.
În locurile unde sunt prezente mijloace de aprindere, respectivele măsuri trebuie să respecte cel puțin prevederile de la punctele .2.4, .2.6, .2.10 și .2.11 și de la punctele .2.7 și .2.8 în ceea ce privește rezistența și construcția.
In addition to the requirements of provisions 1 to 4, the oil fuel and lubricating oil systems shall comply with the following:
Pe lângă cerințele de la punctul 1-4, sistemele de combustibil lichid și de ulei de lubrifiere trebuie să respecte următoarele condiții:
Other equipment which treats flammable liquids automatically, e.g. oil fuel purifiers, which, whenever practicable, shall be installed in a special space reserved for purifiers and their heaters, shall have arrangements to prevent overflow spillages;
Și alte echipamente care tratează automat lichidele inflamabile, de exemplu epuratoare de combustibil lichid care, dacă este posibil, se instalează în spații speciale rezervate epuratoarelor și încălzitoarelor lor, trebuie să fie astfel proiectate încât să prevină debordările de preaplin;
11 Firefighter’s outfit (R 17)
11 Echipamentul pompierului (R 17)
.1 A firefighter’s outfit shall consist of:
.1 Echipamentul pompierului trebuie să constea din:
.1.1 Personal equipment comprising:
.1.1 echipament personal, care cuprinde:
.5 a firefighter’s axe.
.5 un topor de pompier;
.1.2 A breathing apparatus of an approved type consisting of a self-contained compressed-air-operated breathing apparatus (SCBA), the volume of air contained in the cylinders of which shall be at least 1200 litres, or other self-contained breathing apparatus which shall be capable of functioning for at least 30 minutes.
.1.2 un aparat de oxigen de tip omologat care să fie format dintre-un aparat de oxigen cu aer comprimat autonom (SCBA), cu un volum de aer conținut în cilindri de cel puțin 1200 de litri sau altă mască de oxigen autonomă capabilă să funcționeze cel puțin 30 de minute.
if the ship is carrying five or more SCBA, the total spare storage capacity of free air need not to exceed 9600 litres; or
dacă nava transportă cinci sau mai multe SCBA, capacitatea de stocare de rezervă totală de aer atmosferic nu trebuie să depășească 9600 de litri; sau
if the ship is equipped with means for recharging the air cylinders with full pressure with air, free from contamination, the spare storage capacity of the fully charged spare cylinders of each SCBA shall be at least 1200 litres of free air, and the total spare storage capacity of free air provided in the ship shall not be required to exceed 4800 litres of free air.
dacă nava este echipată cu mijloace de reîncărcare a cilindrilor cu aer cu presiune completă, fără contaminanți, capacitatea de stocare de rezervă totală a cilindrilor de rezervă complet încărcați din fiecare SCBA trebuie să fie de cel puțin 1200 de litri de aer atmosferic, iar capacitatea de stocare de rezervă totală de aer atmosferic furnizat pe navă nu trebuie să depășească 4800 de litri de aer atmosferic.
All air cylinders for SCBA’s shall be interchangeable.
Toți cilindrii de SCBA trebuie să fie interschimbabili.
.3 New class B and existing class B ships of 24 metres in length and above and new class C and D ships of 40 metres in length and above shall carry at least two firefighter’s outfits.
.3 Navele noi din clasa B și navele existente din clasa B cu o lungime mai mare sau egală cu 24 de metri și navele noi din clasele C și D cu o lungime mai mare sau egală cu 40 de metri trebuie să fie dotate cu cel puțin două echipamente de pompieri.
.1 In ships of 60 metres in length and above, in addition there shall be provided, if the aggregate of the lengths of all passenger spaces and service spaces on the deck which carries such spaces is more than 80 metres, or, if there is more than one such deck, on the deck which has the largest aggregate of such lengths, two firefighter’s outfits and two sets of personal equipment for every 80 metres, or part thereof, of such aggregate of lengths.
.1 La navele cu o lungime mai mare sau egală cu 60 de metri trebuie prevăzute în plus, dacă suma lungimilor tuturor spațiilor pentru pasageri și a spațiilor de serviciu de pe puntea care susține respectivele spații este mai mare de 80 de metri sau dacă există mai mult de o punte de acest fel, pe puntea care are suma cea mai mare a respectivelor lungimi, două echipamentele de pompieri și două seturi de echipament personal pentru fiecare 80 de metri din lungime sau pentru o parte din suma respectivelor lungimi.
In ships carrying more than 36 passengers, two additional firefighter’s outfits shall be provided for each main vertical zone, except for stairway enclosures which constitute individual main vertical zones and for main vertical zones of limited length in the fore and aft end of a ship which do not include, machinery spaces or main galleys.
La navele care transportă peste 36 de pasageri trebuie prevăzute două echipamente de pompieri pentru fiecare zonă verticală principală, cu excepția scărilor închise care constituie zone verticale principale individuale și pentru zonele verticale principale de lungime limitată de la capătul de la prora și de la pupa ale unei nave, care nu includ sălile mașinilor sau bucătăriile principale.
.2 In ships of 40 metres in length and above but less than 60 metres two firefighter’s outfits have to be provided.
.2 La navele cu o lungime mai mare sau egală cu 40 de metri, dar sub 60 de metri, trebuie prevăzute două echipamente de pompieri.
.3 In new class B and existing class B ships of 24 metres in length and above but less than 40 metres, also two firefighter’s outfits have to be provided, but with only one spare aircharge for self-contained breathing apparatus.
.3 La navele noi din clasa B și la navele existente din clasa B cu o lungime mai mare sau egală cu 24 de metri, dar sub 40 de metri, trebuie prevăzute de asemenea două echipamente de pompieri, dar cu o singură rezervă de încărcătură de aer pentru aparatul de oxigen autonom.
.4 In new and existing class B ships of less than 24 metres length and in new class C and D ships of less than 40 metres in length no firefighter’s outfit has to be provided.
.4 La navele noi și existente din clasa B cu o lungime sub 24 de metri și la navele noi din clasele C și D cu o lungime sub 40 de metri nu este obligatorie existența unui echipament de pompier.
.5 The firefighter’s outfits or sets of personal equipment shall be so stored as to be easily accessible and ready for use and, where more than one fire-fighter’s outfit or more than one set of personal equipment is carried, they shall be stored in widely separated positions.
.5 Echipamentele de pompieri sau seturile de echipament personal trebuie astfel depozitate încât să fie ușor accesibile și gata de utilizat și, dacă se transportă mai mult de un echipament de pompieri sau mai mult de un set de echipament personal, ele trebuie depozitate în posturi separate la mare distanță.
At least one firefighter’s outfit and one set of personal equipment shall be available at any one such position.
Cel puțin un echipament de pompieri și un set de echipament personal trebuie să se găsească în oricare din respectivele posturi.
.6 When the Administration of a flag State considers that the carriage provisions in this Regulation are unreasonable and/or technically unsuitable on board a ship, such ship may, in compliance with the provisions in Article 9 point 3 in this Directive, be exempted from one ore more of the requirements in this Regulation.
.6 Dacă administrația unui stat de pavilion consideră că prevederile referitoare la transport aferente prezentei reguli sunt impracticabile și/sau necorespunzătoare din punct de vedere tehnic pentru a fi puse în aplicare la bordul unei nave, această navă poate să fie scutită de la aplicarea uneia sau mai multor cerințe ale prezentei reguli, în conformitate cu dispozițiile articolului 9 punctul 3 din prezenta directivă.
.1 Where class “A” divisions are penetrated for the passage of electric cables, pipes, trunks, ducts etc., or for girders, beams or other structural members, arrangements shall be made to ensure that the fire resistance is not impaired in so far as is reasonable and practicable.
.1 Dacă compartimentările clasa «A» sunt perforate pentru trecerea cablurilor electrice, a țevilor, puțurilor, conductelor etc. sau pentru grinzile transversale, grinzi sau alte elemente de structură de rezistență, trebuie aplicate dispoziții care să asigure că, în măsura în care este rezonabil și posibil din punct de vedere practic, rezistența la incendiu nu este slăbită.
For ships which are constructed on or after 1 January 2003, where “A” class divisions are penetrated, such penetrations shall be tested in accordance with the Fire Test Procedures Code, to ensure that the fire resistance of the divisions is not impaired.
Pentru navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată în care compartimentările clasa «A» sunt perforate, respectivele perforări trebuie testate în conformitate cu Codul de proceduri de testare la incendiu pentru a se asigura că rezistența la incendiu a compartimentelor nu este slăbită.
.2 Where class “B” divisions are penetrated for the passage of electric cables, pipes, trunks, ducts etc., or for the fitting of ventilation terminals, lighting fixtures and similar devises, arrangements shall be made to ensure that the fire resistance is not impaired in so far as is reasonable and practicable.
.2 Dacă compartimentele clasa «B» sunt perforate pentru trecerea cablurilor electrice, a țevilor, puțurilor, conductelor etc. sau pentru montarea terminalelor de ventilație, corpurilor de iluminat sau a altor dispozitive similare, trebuie aplicate dispoziții care să asigure că, în măsura în care este rezonabil și posibil din punct de vedere practic, rezistența la incendiu nu este afectată.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003 for such penetrations arrangements shall be made to ensure that the fire resistance of the divisions is not impaired.
La navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată și în care se preconizează practicarea unor astfel de perforări trebuie luate măsurile necesare pentru a garanta că rezistența la incendiu nu este afectată.
Pipes other than steel or copper that penetrate “B” class divisions shall be protected by either:
Țevile din alte materiale decât oțel și cupru care trec prin compartimentele clasa «B» trebuie să fie protejate sau:
.2 a steel sleeve, having a thickness of not less than 1,8 mm and a length of not less than 900 mm for pipe diameters of 150 mm or more and not less than 600 mm for pipe diameters of less than 150 mm ( preferably equally divided to each side of the division).
.2 un manșon de oțel, cu o grosime de cel puțin 1,8 mm și o lungime de cel puțin 900 mm pentru diametrele de țevi de minimum 150 mm și de cel puțin 600 mm pentru diametrele de țevi sub 150 mm (împărțite preferabil în mod egal pe fiecare parte a compartimentului).
.3 Pipes penetrating “A” or “B” class divisions shall be of approved materials having regard to the temperature such divisions are required to withstand.
.3 Țevile care penetrează compartimentele clasa «A» sau «B» trebuie să fie din materiale de tip omologat cu privire la temperatura la care o asemenea compartimentare trebuie să reziste.
In ships constructed on or after 1 January 2003, no-insulated metallic pipes penetrating “A” or “B” class divisions shall be of materials having a melting temperature which exceeds 950 °C for “A-0” and 850 °C for “B-0” class divisions.
La navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, țevile metalice neizolate care penetrează compartimente clasa «A» sau «B» trebuie să fie din materiale cu temperatură de topire care depășește 950 °C pentru compartimentele clasa «A-0» și 850 °C pentru compartimentele clasa «B-0».
NEW CLASS A, B, C AND D SHIPS: In spaces in which there is a risk of oils splashing or oil vapour, e.g. in machinery spaces of category A, the surface of the insulating material shall be impermeable by oil and oil vapour.
NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D: În spațiile în care există riscul stropirii cu ulei sau a apariției vaporilor de ulei, de exemplu în sălile mașinilor din categoria A, suprafața materialului izolator trebuie să fie impermeabilă la ulei și vapori de ulei.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003:
LA NAVELE CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ
.1 Paint lockers shall be protected by one of the following systems:
.1 Magaziile cu vopsele trebuie să fie protejate cu ajutorul unuia dintre următoarele sisteme:
.1.3 a waterspraying or sprinkler system, designed for 5 litres/m2 min. Water spraying systems may be connected to the fire main of the ship; or
.1.3 un sistem de pulverizare de apă sau aspersoare, proiectat pentru 5 litri/m2 pe minut. Sistemele cu pulverizare de apă pot fi conectate la tubulatura de incendiu a navei; sau
.10 Deep-fat friers, boiling and roasting apparatus:
.10 Friteuze, aparate de fiert și prăjit
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, deep-fat cooking equipment shall be fitted with the following:
La navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, friteuzele trebuie prevăzute cu:
.4 an alarm for indicating operation of the extinguishing system in the galley where the equipment is installed; and
.4 o alarmă de indicare a funcționării sistemului de stingere, din bucătăria unde este instalat echipamentul; precum și
In ships which are constructed before 1 January 2003, new installations for deep-fat cooking equipment shall comply with the requirements of this paragraph.
La navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, noile instalații de friteuze trebuie să respecte cerințele de la prezentul punct.
.11 Heat bridges:
.11 Punți termice
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, the insulation of a deck or bulkhead shall be carried past the penetration, intersection or terminal point for a distance of at least 450 mm in the case of steel and aluminium structures.
La navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, izolarea se face pe lângă punctul de penetrare, intersecție sau terminal pe o distanță de cel puțin 450 mm în cazul structurilor de oțel și aluminiu.
If a space is divided with a deck or a bulkhead of “A” class standard having insulation of different values, the insulation with the higher value shall continue on the deck or bulkhead with the insulation of the lesser value for a distance of at least 450 mm.
Dacă spațiul este divizat de o punte sau un perete de compartimentare standard clasa «A» cu izolație de diferite valori, izolația cu valoare mai mare trebuie să continue pe punte sau pe perete cu izolația cu valoare mai mică pe o distanță de cel puțin 450 mm.
.12 Pressurised gas containers:
.12 Containere de gaz sub presiune
All portable containers for gases which are compressed, liquefied or broken down under pressure, which may feed a possible fire, shall immediately after use be put in a suitable place above the bulkhead deck, from which there is direct access to open deck.
Toate containerele mobile pentru gaze care sunt comprimate, lichefiate sau dispersate sub presiune, care pot alimenta un posibil incendiu, trebuie să fie puse, imediat după folosire, la locul corespunzător pe puntea pereților etanși, de unde există acces direct la puntea deschisă.
.1 In all ships general arrangement plans shall be permanently exhibited for the guidance of the ship’s officers, showing clearly for each deck the control stations, the various fire sections enclosed by “A” class divisions, the sections enclosed by “B” class divisions together with particulars of the fire detection and fire alarm systems, the sprinkler installation, the fire-extinguishing appliances, means of access to different compartments, decks, etc. and the ventilating system including particulars of the fan control positions, the position of dampers and identification numbers of the ventilating fans serving each section.
.1 Pe toate navele trebuie să fie afișate în permanență planurile de ansamblu pentru ghidarea ofițerilor navei, indicând clar pe fiecare punte posturile de comandă, secțiunile de incendiu închise de compartimentările clasa «A», secțiunile de incendiu închise de compartimentările clasa «B», împreună cu detaliile sistemelor de detectare a incendiilor și de alarmă de incendiu, instalația de aspersoare, aparatura de stingere a incendiului, mijloacele de acces la diferitele compartimente, punți etc. și sistemul de ventilație inclusiv detaliile privind pozițiile de comandă a ventilatorului, poziția amortizoarelor și numărul de identificare a ventilatoarelor care deservesc fiecare secțiune.
In the case the ship is engaged on domestic voyages in another Member State, a translation into the official language of that host State, if this language is neither English nor French, shall be included.
Dacă nava efectuează curse interne în alt stat membru, trebuie inclusă o traducere în limba oficială a statului gazdă, dacă această limbă nu este nici engleza, nici franceza.
For new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the information to be provided with the required fire control plans and booklets and the graphical symbols to be used for the fire control plans shall be in accordance with the IMO Resolutions A.756(18) and A.952(23).
Pentru navele noi din clasele B, C și D construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată informația care trebuie furnizată împreună cu planurile necesare de control al incendiului și broșurile și simbolurile grafice care trebuie folosite pentru planurile de control al incendiului trebuie să fie în conformitate cu Rezoluțiile OMI A.756 (18) și A.952 (23).
.1 it is in for repairs or lay-up (either at anchor or at port ) or in dry-dock;
.1 este la țărm pentru reparații sau dezarmare (fie la ancoră, fie în port) sau în docul uscat;
.2 it is declared not in service by the owner or the owner’s representative; and
.2 este declarată ca neexploatată de proprietar sau reprezentantul proprietarului; precum și
.1.1 Operational readiness
.1.1 starea de a fi gata de funcționare
.1 structural fire protection including fire resisting divisions and protection of openings and penetrations in these divisions;
.1 Protecția structurală împotriva incendiului, inclusiv compartimentările rezistente la incendiu și protejarea deschiderilor și penetrărilor prin respectivele compartimentări.
.2 fire detection and fire alarm systems; and
.2 Sistemele de detectare a incendiului și de alarmă la incendiu. precum și
.3 means of escape systems and appliances.
.3 Mijloacele pentru sisteme și aparatură de salvare.
Portable extinguishers which have been discharged shall be immediately recharged or replaced with an equivalent unit.
Extinctoarele mobile care au fost descărcate trebuie încărcate imediat sau înlocuite cu unități echivalente;
.1.2 Maintenance, testing and inspections
.1.2 întreținerea, testarea și inspecțiile
.3 Performance of crew members assigned fire-fighting duties shall be periodically evaluated by conducting on-board training and drills to identify areas in need of improvement, to ensure competency in fire-fighting skills is maintained and to ensure the operational readiness of the fire-fighting organisation.
.3 sisteme fixe de stingere a incendiului și altă aparatură de stingere a incendiului;
.4 On-board training in the use of the ship’s fire-extinguishing systems and appliances shall be planned and conducted in accordance with provisions of Regulation III/19.4.1 of SOLAS 1974, as amended.
.4 sisteme de aspersoare automate, de detectare și de alarmă la incendiu; .5 sisteme de ventilație, inclusiv registre de tiraj a focului și fumului, ventilatoare și comenzile lor; .6 închiderea de avarie a alimentării cu combustibil; .7 uși antifoc, inclusiv comenzile; sau .8 sisteme de alarmă de avarie; .9 dispozitive de salvare de rezervă pentru respirație; .10 extinctoare mobile, inclusiv încărcături de rezervă; precum și .11 echipament pentru pompieri. Programul de întreținere poate fi informatizat. .2 Cerințe suplimentare Pentru navele noi din clasele B, C și D, construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, care transportă mai mult de 36 de pasageri, trebuie elaborat, pe lângă planul de întreținere menționat la punctul .1.2, un plan de întreținere pentru iluminarea de la nivelul inferior și sistemele de difuzoare. 15 Instrucțiuni, instruirea la bord și exercițiile NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B .1 Instrucțiuni, sarcini și organizare .1 Membrii echipajului trebuie să fie instruiți cu privire la siguranța împotriva incendiului la bordul navei. .2 Membrii echipajului trebuie să fie instruiți cu privire la sarcinile repartizate lor. .3 Grupurile responsabile cu stingerea incendiului trebuie să fie organizate. Respectivele grupuri trebuie să aibă capacitatea de a-și îndeplini sarcinile integral pe întreaga durată de exploatare a navei. .2 Instruirea la bord și exercițiile .1 Membrii echipajului trebuie să fie instruiți pentru a fi familiarizați cu sistemele de pe navă, precum și cu locul și funcționarea tuturor sistemelor și a aparaturii de combatere a incendiului pe care ar putea fi solicitați să le folosească. .2 Instruirea pentru folosirea de dispozitive de salvare de rezervă pentru respirație trebuie să fie integrată în instruirea la bord.
.5 Fire drills shall be conducted and recorded in accordance with the provisions of Regulations III/19.3.4, III/19.5 and III/30 of SOLAS 1974, as amended.
.3 Performanța membrilor echipajului care au sarcini de combatere a incendiului trebuie să fie evaluată periodic prin efectuarea de instruire și exerciții la bord pentru a identifica domeniile care trebuie îmbunătățite, pentru a asigura menținerea competenței în abilitățile de combatere a incendiului și pentru a asigura capacitatea de a acționa rapid a grupului de combatere a incendiului. .4 Instruirea la bord pentru folosirea sistemelor și a aparaturii de stingere a incendiului a navei trebuie planificată și condusă conform prevederilor regulii III/19.4.1 a SOLAS 1974, modificată.
.1 To provide information and instruction for proper ship and cargo handling operations in relation to fire safety, operational booklets shall be provided on board.
.3 Manuale de instruire În fiecare sală de mese și sală de recreere sau în fiecare cabină a echipajului trebuie să existe un manual de instruire.
.2 The required fire operational booklet shall contain the necessary information and instructions for the safe operation of the ship and cargo handling operations in relation to fire safety.
Manualul de instruire trebuie să fie redactat în limba de lucru a navei.
The booklet shall include information concerning the crew’s responsibilities for the general fire safety of the ship while loading and discharging cargo and while underway.
Manualul de instruire, care poate cuprinde mai multe volume, trebuie să conțină instrucțiunile și informațiile necesare conform prezentului punct, în termeni ușor de înțeles și, în măsura posibilă, cu ilustrații.