natgillin/translations-raw huggingface dataset:
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010
NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
fourth sentence
a patra teză
Clearly show the direction of the thrust
Indicarea clară a direcției de propulsie
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010’
NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010”
The entry relating to Article 8.02, paragraph 4 is replaced by the following:
Mențiunea referitoare la articolul 8.02 alineatul (4) se înlocuiește cu următorul text:
‘paragraph 4
„Alineatul (4)
Screening of pipe connections
Ecranarea conectărilor tubulaturilor
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2025’
NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2025”
The following entries are inserted after the entry relating to Article 8.02, paragraph 4:
După mențiunea referitoare la articolul 8.02 alineatul (4) se introduc următoarele mențiuni:
‘paragraph 5
„Alineatul (5)
Jacketed piping system
Sistem de protecție a tubulaturii
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2025
NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2025
paragraph 6
Alineatul (6)
Insulation of engine parts
Izolarea componentelor mașinilor
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate’
NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar”
The entry relating to Article 8.05, paragraph 9 first sentence becomes the entry to Article 8.05, paragraph 9 second sentence.
Mențiunea referitoare la articolul 8.05 alineatul (9) prima teză devine mențiunea la articolul 8.05 alineatul (9) a doua teză.
The following entries are inserted after the entry relating to Article 8.05, paragraph 13:
După mențiunea referitoare la articolul 8.05 alineatul (13) se introduc următoarele mențiuni:
Tanks for lubricating oil, pipes and accessories
Tancuri pentru uleiul de ungere, tubulaturi și accesorii
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045
NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2045
Tanks for oils in power transmission systems, control and activating systems and heating systems, pipes and accessories
Tancurile pentru uleiul utilizat la sistemul de transmitere a puterii, sistemele de comandă și acționare și sistemele de încălzire, tubulaturile și accesoriile
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045’
NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea comunitar după 1.1.2045”
The entry relating to Chapter 8a is replaced by the following:
Mențiunea referitoare la capitolul 8a se înlocuiește cu următorul text:
8a.02(2) and (3)
alineatele (2) și (3)
Compliance with the requirements/exhaust gas emission limit values
Respectarea cerințelor/valorilor-limită ale emisiilor de gaze de evacuare
The regulations do not apply:
Reglementările nu se aplică:
for engines, which were installed before 1.1.2003; and
motoarelor instalate înainte de 1.1.2003 și
for exchange engines, which up to 31.12.2011 are installed on board craft which were in operation on 1.1.2002.
motoarelor de înlocuire instalate până la 31.12.2011 la bordul navelor de navigație interioară care erau în exploatare la 1.1.2002
For engines which were installed:
Pentru motoarele care au fost instalate:
in craft between 1.1.2003 and 1.7.2007 the exhaust gas limit values as referred to in Annex XIV of Directive 97/68 apply;
la navele de navigație interioară între 1.1.2003 și 1.7.2007 se aplică valorile-limită ale gazelor de evacuare conform celor menționate în anexa XIV la Directiva 97/68/CE;
in craft or in on-board machinery after 30.6.2007 the exhaust gas limit values as referred to in Annex XV of Directive 97/68 apply.
la navele de navigație interioară sau la mașinile de la bord după 30.6.2007 se aplică valorile-limită ale gazelor de evacuare conform celor menționate în anexa XV la Directiva 97/68/CE
The requirements for the categories:
Cerințele pentru categoriile:
(aa) V for propulsion engines and for auxiliary engines above 560 kW; and
(aa) V pentru motoarele de propulsie și pentru motoarele auxiliare de peste 560 kW și
(bb) D, E, F, G, H, I, J, K for auxiliary engines of Directive 97/68/EC apply as equivalent.’
(bb) D, E, F, G, H, I, J, K pentru motoarele auxiliare din Directiva 97/68/CE se aplică în mod echivalent”
The entry relating to Article 9.15, paragraph 9 becomes the entry to Article 9.15, paragraph 10.
Mențiunea referitoare la articolul 9.15 alineatul (9) devine mențiunea la articolul 9.15 alineatul (10).
The following entry is inserted after the title ‘Chapter 15’:
După titlul „Capitolul 15”, se introduce următoarea mențiune:
‘15.01(1)(c)
alineatul (1) litera (c)
Non-application of Article 8.08(2), second sentence
Neaplicarea articolului 8.08 alineatul (2), a doua frază
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2007’
NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2007”
The entry relating to Article 15.01, paragraph 1(d) is replaced by the following:
Mențiunea referitoare la articolul 15.01 alineatul (1) litera (d) se înlocuiește cu următorul text:
Non-application of Article 9.14 Paragraph 3 second sentence for rated voltages of over 50 V
Neaplicarea articolului 9.14 alineatul (3) a doua teză pentru tensiuni nominale de peste 50 V
The table to Article 24.06(5) is amended as follows:
Tabelul de la articolul 24.06 alineatul (5) se modifică după cum urmează:
The following entries are inserted after the entry related to Article 7.02(2):
După mențiunea referitoare la articolul 7.02 alineatul (2) se introduc următoarele mențiuni:
Prohibition of indicating the direction of the jet
Interzicerea indicării direcției jetului
The entry relating to Article 8.02(4) is replaced by the following:
Mențiunea referitoare la articolul 8.02 alineatul (4) se înlocuiește cu următorul text:
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 2025
NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 2025
The following entries are inserted after the entry relating to Article 8.02(4):
După mențiunea referitoare la articolul 8.02 alineatul (4) se introduc următoarele mențiuni:
The entry relating to Article 8.05(9) first sentence becomes the entry relating to Article 8.05(9) second sentence.
Mențiunea referitoare la articolul 8.05 alineatul (9) prima teză devine mențiunea referitoare la articolul 8.05 alineatul (9) a doua teză.
The entry relating to Article 15.01(1)(c) is replaced by the following:
Mențiunea referitoare la articolul 15.01 alineatul (1) litera (c) se înlocuiește cu următorul text:
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate
NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar
The following article is added after Article 24.07:
După articolul 24.07 se adaugă următorul articol:
‘Article 24.08
„Articolul 24.08
Transitional provision to Article 2.18
Dispoziție tranzitorie la articolul 2.18
When issuing a Community certificate to craft which after 31 March 2007 carried a valid vessel certificate according to the Rhine Vessel Inspection Regulation, the already assigned Unique European Vessel Identification Number shall be used, and where appropriate completed by ranking first the figure “0”.’
La emiterea unui certificat comunitar pentru o navă de navigație interioară care, după 31 martie 2007, deținea un certificat de navă valabil în conformitate cu Regulamentul de inspecție a navelor pe Rin, se utilizează numărul european unic de identificare a navei deja acordat și, după caz, completat prin marcarea pe prima poziție a cifrei «0»”.
The table to Article 24a.02(2) is amended as follows:
Tabelul de la articolul 24a.02 alineatul (2) se modifică după cum urmează:
The entry relating to Article 7.02, paragraph 5 is the entry relating to Article 7.02, paragraph 6.
Mențiunea referitoare la articolul 7.02 alineatul (5) este mențiunea referitoare la articolul 7.02 alineatul (6).
The following entries are inserted after the entry relating to Article 7.04(2):
După mențiunea referitoare la articolul 7.04 alineatul (2) se introduc următoarele mențiuni:
‘ paragraph 3
„Alineatul (3)
If there is no wheelhouse designed for radar navigation by one person: NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30.12.2024
Dacă nu este o timonerie amenajată pentru conducerea prin radar de către o singură persoană: NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30.12.2024
NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 30 decembrie 2024
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30.12.2024’
NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 30 decembrie 2024”
After the entry relating to Article 8.02(1) the entry
După mențiunea referitoare la articolul 8.02 alineatul (1) mențiunea „Alineatul (4) Protecția componentelor mașinilor NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar” se înlocuiește cu următoarele mențiuni:
paragraph 5
Alineatul (5)
The entry relating to Article 8.05(7) is replaced by the following:
Mențiunea referitoare la articolul 8.05 alineatul (7) se înlocuiește cu următorul text:
‘paragraph 7, first subparagraph
„Alineatul (7) primul paragraf
Quick-closing valve on the tank operated from deck, even when the rooms in question are closed.
Valvula, cu închidere rapidă de pe tanc acționată de pe punte, chiar și atunci când încăperile respective sunt închise.
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2029’
NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2029”
The entry to relating to Article 8.05(9), first sentence is the entry to Article 8.05(9), second sentence.
Mențiunea referitoare la articolul 8.05a alineatul (9) prima teză este mențiunea la articolul 8.05 alineatul (9) a doua teză.
The following entry relating to Chapter 8a is inserted after the entry relating to Article 8.10(3):
După mențiunea referitoare la articolul 8.10 alineatul (3) se introduce următoarea mențiune referitoare la capitolul 8a:
The regulations do not apply to:
Reglementările nu se aplică
propulsion engines and auxiliary engines with a rated power output of more than 560 kW of the following categories according to appendix I section 4.1.2.4 of Directive 97/68/EC:
motoarelor de propulsie și motoarelor auxiliare cu o putere nominală de peste 560 kW din următoarele categorii în conformitate cu apendicele I punctul 4.1.2.4 din Directiva 97/68/CE:
(aa) V1:1 to V1:3, which until 31 December 2006;
(aa) V1:1-V1:3, care până la 31 decembrie 2006;
(bb) V1:4 and V2:1 to V2:5, which until 31 December 2008;
(bb) V1:4 și V2:1-V2:5, care până la 31 decembrie 2008,
are installed in craft or in on-board machinery;
sunt instalate pe navele de navigație interioară sau în mașinile de la bord
auxiliary engines with a rated power up to 560 kW and variable speed, of the following categories according to Article 9.4a of Directive 97/68/EC:
motoarele auxiliare cu o putere nominală de până la 560 kW și turația variabilă, aparținând următoarelor categorii în conformitate cu articolul 9.4a din Directiva 97/68/CE:
(aa) H which until 31 December 2005;
(aa) H, care până la 31 decembrie 2005;
(bb) I and K which until 31 December 2006;
(bb) I și K, care până la 31 decembrie 2006;
(cc) J which until 31 December 2007;
(cc) J, care până la 31 decembrie 2007,
auxiliary engines with a rated power up to 560 kW and constant speed, of the following categories according to Article 9.4a of Directive 97/68/EC:
motoarele auxiliare cu o putere nominală de până la 560 kW și turația constantă din următoarele categorii în conformitate cu articolul 9.4a din Directiva 97/68/CE:
(aa) D, E, F and G which until 31 December 2006 [3];
(aa) D, E, F și G, care până la 31 decembrie 2006 [3];
(bb) H, I and K which until 31 December 2010;
(bb) H, I și K, care până la 31 decembrie 2010;
(cc) J which until 31 December 2011;
(cc) J, care până la 31 decembrie 2011,
are installed in craft or in on-board machinery.
sunt instalate pe navele de navigație interioară sau în mașinile de la bord
engines, which meet the limit values as referred to in Annex XIV of Directive 97/68/EC and which until 30 June 2007, are installed in craft or in on-board machinery;
motoarele care respectă valorile-limită conform celor menționate în anexa XIV la Directiva 97/68/CE și care până la 30 iunie 2007 sunt instalate în ambarcațiune sau echipamentele aflate la bord;
exchange engines, which until 31 December 2011 are installed in craft or in on-board machinery to replace an engine to which in accordance with points a) to d) above, the regulations do not apply.
motoarele de înlocuire, care până la 31 decembrie 2011 sunt instalate pe navele de navigație interioară sau în mașinile de la bord pentru înlocuirea unui motor pentru care, în conformitate cu literele (a)-(d) de mai sus, reglementările nu se aplică.
The dates mentioned in paragraphs (a), (b), (c) and (d) shall be postponed by two years in respect of engines with a production date prior to the mentioned dates.
Datele menționate la literele (a), (b), (c) și (d) se prelungesc cu doi ani în ceea ce privește motoarele cu o dată de fabricație anterioară datelor menționate.
The following article is added after Article 24a.04:
După articolul 24a.04 se adaugă următorul articol:
‘Article 24a.05
„Articolul 24a.05
Article 24.08 shall apply mutatis mutandis.’
Articolul 24.08 se aplică mutatis mutandis.”
In Appendix II, Administrative instruction No 23 is replaced by the following:
În apendicele II, instrucțiunea administrativă nr. 23 se înlocuiește cu următorul text:
‘Administrative instruction No 23
„Instrucțiunea administrativă nr. 23
Engine application covered by the appropriate type approval
Utilizarea motorului conform aprobării de tip corespunzătoare
(Article 8a.03(1) of Annex II)
[Articolul 8a.03 alineatul (1) din anexa II]
According to Article 8a.03(1), type-approvals pursuant to Directive 97/68/EC and type-approvals, which pursuant to Directive 97/68/EC are recognised as equivalent, are recognised, provided that the engine application is covered by the appropriate type-approval.
În conformitate cu articolul 8a.03 alineatul (1), aprobările de tip în temeiul Directivei 97/68/CE și aprobările de tip care, în temeiul Directivei 97/68/CE, sunt recunoscute ca echivalente, sunt recunoscute, cu condiția ca utilizarea motorului să fie conformă cu aprobarea de tip corespunzătoare.
In addition, it is possible that engines on board of inland waterway vessels have to serve more than one application.
De asemenea, motoarele de la bordul navelor de navigație interioară pot avea mai multe utilizări.
Section 2 of this administrative instruction explains when engine applications can be considered to be covered by the appropriate type-approval.
Secțiunea 2 din prezenta instrucțiune administrativă descrie când utilizările motorului pot fi considerate conforme cu aprobarea de tip corespunzătoare.
In Section 3 clarification is given with respect to the question how to treat engines which in the course of on-board operations need to be allocated to more than one engine application.
În secțiunea 3, se clarifică modul în care trebuie tratate motoarele care, în cursul operațiunilor de la bord, trebuie să aibă mai multe utilizări.
Appropriate type-approval
Aprobarea de tip corespunzătoare
Engine applications are considered to be covered by the appropriate type-approval if the engine has been allocated to the type-approval on the basis of the following table.
Utilizările motoarelor sunt considerate conforme cu aprobarea de tip corespunzătoare pe baza următorului tabel.
The engine categories, limit value stages and test cycles are indicated in accordance with the type-approval number designations.
Categoriile de motoare, etapele valorilor-limită și ciclurile de încercare sunt menționate în conformitate cu atribuirea numerelor aprobărilor de tip.
Engine application
Utilizarea motorului
Engine category
Categoria de motor
Limit value stage
Etapa valorilor-limită
Test
Încercarea
requirement
Cerință
cycle ISO 8178
Ciclu ISO 8178
Propulsion engines with propeller characteristics
Motoarele de propulsie cu caracteristici de elice
Directive 97/68/EC
Directiva 97/68/CE
Main propulsion engines with constant speed (including installations with diesel electric propulsion and variable pitch propeller)
Motoarele principale de propulsie cu turația constantă (inclusiv instalațiile cu propulsie diesel electrică și elice cu pas variabil)
Auxiliary engines with
Motoare auxiliare cu
Constant speed
Turația constantă
Variable speed and variable load
Turația variabilă și sarcină variabilă
Special engine applications
Utilizări speciale ale motorului
Engines which in the course of on-board operations need to be allocated to more than one engine application shall be treated as follows:
Motoarele care, pe parcursul operațiunilor de la bord, trebuie să aibă mai multe utilizări trebuie tratate după cum urmează:
auxiliary engines which drive units or machinery which, pursuant to the table in Section 2, have to be allocated to applications III or IV need to have obtained type-approval for each of the respective applications provided for in this table;
motoarele auxiliare care acționează instalații sau mașini care, în conformitate cu tabelul din secțiunea 2, trebuie să fie repartizate utilizărilor III sau IV trebuie să fi obținut aprobarea de tip pentru fiecare dintre utilizările respective prevăzute în acest tabel;
main propulsion engines which drive additional units or machinery need only to have obtained the type-approval necessary for the relevant type of main propulsion pursuant to the table in Section 2, in so far as the engine’s main application is craft propulsion.
motoarele principale de propulsie care acționează suplimentar instalații sau mașini trebuie să fi obținut doar aprobarea de tip necesară pentru tipul relevant de propulsie principală în conformitate cu tabelul din secțiunea 2, în măsura în care utilizarea principală a motorului este propulsia navei de navigație interioară.
If the time taken up by the sole auxiliary application exceeds 30 %, the engine will need to have obtained, in addition to type-approval for the main propulsion application, further type-approval in respect of the auxiliary application.
În cazul în care timpul afectat pentru o singură utilizare auxiliară depășește 30 %, motorul trebuie să fi obținut, pe lângă aprobarea de tip pentru utilizarea principală pentru propulsie, o altă aprobarea de tip cu privire la utilizarea auxiliară.
Engines driving bow thrusters, whether directly or by means of a generator at:
Motoarele care acționează propulsoarele prova, direct sau prin intermediul unui generator la:
variable engine speed and load may be allocated to applications I or IV pursuant to the table in Section 2;
turația și sarcina variabilă a motorului pot fi asimilate utilizărilor I sau IV în conformitate cu tabelul din secțiunea 2;
constant engine speed may be allocated to applications II or III pursuant to the table in Section 2.
turația constantă a motorului pot fi asimilate utilizărilor II sau III în conformitate cu tabelul din secțiunea 2.
The engines shall be installed with the power output as authorised under the type-approval and indicated on the engine by means of identification of type.
Motoarele instalate trebuie să aibă o putere autorizată în baza aprobării de tip și indicației de pe motor prin intermediul identificării tipului.
If such engines have to drive units or machinery of lower power consumption, power may be reduced only by measures external to the engine, in order to achieve the power level needed for the application.’
În cazul în care astfel de motoare trebuie să acționeze instalații sau mașini cu consum de putere mai mic, puterea poate fi redusă doar prin măsuri exterioare motorului pentru a obține nivelul de putere necesar pentru utilizare.”
The following Appendix V is added:
Se adaugă următorul apendice V:
‘Appendix V
„Apendicele V
Engine parameter protocol
Protocolul privind parametrii motorului
General
Informații generale
Engine information
Informații cu privire la motor
Make: …
Marca: …
Manufacturer’s description: …
Descrierea producătorului: …
Type-approval number: …
Numărul aprobării de tip :…
Engine identification number: …
Numărul de identificare al motorului: …
The engine parameters should be tested and the test results documented.
Parametrii motorului trebuie să fie încercați, iar rezultatele încercării trebuie să fie atestate.
The documentation should consist of separate sheets, individually numbered, signed by the controller and attached to this protocol.
Documentația trebuie să fie formată din fișe separate, numerotate individual, semnate de către controlor și atașate la prezentul protocol.
The test should be carried out on the basis of the Engine manufacturer’s instructions on monitoring the components and engine parameters of relevance in an exhaust gas context.
Încercarea trebuie efectuată pe baza Instrucțiunilor producătorului motorului pentru controlul componentelor și parametrilor motorului cu relevanță pentru emisia de gaze de evacuare.
In duly motivated cases controllers may, at their own discretion, dispense with checks on certain engine parameters.
În cazurile motivate în mod corespunzător, controlorii pot renunța la controlul anumitor parametri ai motorului.
This engine parameter protocol, including the accompanying chart readings, comes to a total of … (*) pages.
Protocolul privind parametrii motorului, inclusiv înregistrările grafice, însumează … (*) pagini.
Engine parameters
Parametrii motorului
This is to certify that the engine under test does not deviate excessively from the prescribed parameters.
Se certifică prin prezenta faptul că motorul încercat nu s-a abătut în mod excesiv de la parametrii prevăzuți.
Installation inspection
Inspecție de instalare
Name and address of the test facility: …
Denumirea și adresa unității de încercare: …
Name of the controller: …
Numele controlorului: …
Place and date: …
Locul și data: …
Signature: …
Semnătura: …
Test recognised by competent authority:
Încercarea a fost recunoscută de către autoritatea competentă:
Seal of the competent authority
Ștampila autorității competente
To be filled in by the controller.
Se completează de către controlor.
Intermediate test
Încercare intermediară
Special test
Încercare specială
Test recognised by competent authority: …
Încercarea a fost recunoscută de către autoritatea competentă: …
ANNEX TO THE ENGINE PARAMETER PROTOCOL
ANEXĂ LA PROTOCOLUL PRIVIND PARAMETRII MOTORULUI
Craft name:
Numele navei de navigație interioară:
European Vessel Identification Number:
Număr european unic de identificare a navei:
Manufacturer: …
Constructor: …
(Trade name/trade mark/trade name of the manufacturer)
(Denumire comercială/marcă comercială/denumire comercială a producătorului)
Engine type: …
Tip de motor: …
(Engine family/manufacturer’s description)
(Familia de motoare/descrierea constructorului)
Rated power (kW) …
Putere nominală (kW) …
Rated speed [1/min]: …
Turație [1/min]: …
Number of cylinders …
Număr de cilindri …
Use for which the engine is intended
Scopul în care este utilizat motorul
(Craft main propulsion/generator propulsion/forward beam propulsion/auxiliary engine, etc.)
Propulsia principală a navei/antrenarea generatorului/propulsia travers prova/motor auxiliar etc.)
Type approval number …
Numărul aprobării de tip …
Year of engine construction …
Anul de fabricație al motorului …
Engine identification number …
Număr de identificare al motorului …
(Serial number/unique identification number)
(Număr de serie/număr unic de înregistrare)
Place of installation …
Locul instalării …
The engine and engine components of relevance in an exhaust gas context have been identified on the basis of the data plate details.
Motorul și componentele motorului cu relevanță pentru gazele de evacuare au fost identificate pe baza detaliilor de pe plăcuța de identificare.