natgillin/translations-raw huggingface dataset:
audible system leakage
Sistem auditiv neetanș.
Visual inspection with vehicle over a pit or on a hoist, use of leak detecting devices in case of LPG/CNG systems.
Inspecție vizuală cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe o rampă cu ajutorul dispozitivelor de detectare a scurgerilor în cazul sistemelor GPL/GNC.
Fire risk due to
Risc de izbucnire a incendiului din cauza:
leaking fuel,
scurgerilor de combustibil;
fuel tank or exhaust improperly shielded,
rezervorului de combustibil sau sistem de eșapament protejat necorespunzător;
engine compartment condition,
stării compartimentului motorului.
LPG/CNG or hydrogen system not in accordance with requirements [8].
Sistem GPL/GNC sau de hidrogen neconform cu cerințele [8].
Device obviously not in compliance with the requirements [8].
Dispozitiv clar neconform cu cerințele [8].
Carrier not in proper condition
Suport în stare precară.
Visual inspection for wear and correct operation with special attention to any safety device fitted and/or use of measuring gauge.
Inspecție vizuală privind uzura și operarea corectă, cu atenție specială la montarea sau utilizarea fiecărui dispozitiv de securitate și/sau manometru.
Obstruct registration plate or any lamp (when not in use)
Obstrucționarea plăcuțelor de înmatriculare sau a farurilor (atunci când nu sunt aprinse)
Illegal power-train modification
Modificare ilegală a transmisiei.
Visual inspection not necessarily on a pit or hoist.
Inspecție vizuală fără a fi nevoie de urcarea vehiculului pe un elevator sau pe o rampă.
Control unit illegal modified
Unitate de comandă modificată ilegal.
illegal engine modification
Modificare ilegală a motorului.
Visual inspection over a pit or on a hoist.
Inspecție vizuală cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe o rampă.
Seats in defective condition or insecure.
Scaune defecte sau nesigure.
Seats fitted not in accordance with requirements [8].
Scaune care nu au fost montate în conformitate cu cerințele [8].
Other interior and exterior fittings and equipment
Alte instalații și echipamente interioare și exterioare Inspecție vizuală.
Attachment of other fitting or equipment defective.
Alte instalații sau echipamente neconforme cu cerințele.
Other fitting or equipment not in accordance with the requirements [8].
Neetanșeitatea echipamentelor hidraulice [8].
Leaking hydraulic equipment
Neetanșeitatea echipamentelor hidraulice.
Safety-belts/buckles and restraint systems
Centuri de siguranță/catarame și sisteme de fixare
Security of safety-belts/buckles mounting
Siguranța montării centurilor de siguranță și a cataramelor aferente
Anchorage loose
Punct de fixare prost fixat.
Condition of safety-belts/buckles.
Starea centurilor de siguranță/cataramelor
Mandatory safety-belt missing or not fitted.
Centura de siguranță obligatorie lipsă sau nemontată.
Safety-belt damaged.
Centură de siguranță deteriorată.
Safety-belt not in accordance with the requirements [8].
Centură de siguranță neconformă cu cerințele [8].
Safety-belt buckle damaged or not functioning correctly.
Deteriorarea sau funcționarea incorectă a cataramei centurii de siguranță.
Safety-belt retractor damaged or not functioning correctly.
Deteriorarea sau funcționarea incorectă a retractorului centurii de siguranță.
Load limiter obviously missing or not suitable with the vehicle
Lipsa evidentă sau nepotrivirea limitatorului de sarcină pentru vehiculul în cauză.
Pre-tensioner obviously missing or not suitable with the vehicle
Lipsa evidentă sau nepotrivirea dispozitivelor de pretensionare pentru vehiculul în cauză.
Airbags obviously missing or not suitable with the vehicle.
Lipsa evidentă sau nepotrivirea airbagurilor pentru vehiculul în cauză.
Airbag obviously non operative
Airbag evident nefuncțional.
Visual inspection of MIL
Inspecția vizuală a ledului indicator de defecțiuni (MIL).
SRS MIL indicates any kind of failure of the system
Ledul indicator de defecțiuni (MIL) al SRS indică funcționarea defectuoasă a sistemului.
Visual inspection and by operation
Inspecție vizuală și în timpul funcționării
Device not functioning to prevent vehicle being driven.
Dispozitiv defect și care nu previne furtul vehiculului.
Defective or inadvertently locking or blocking
Sistem de închidere sau blocare defect sau funcționând necorespunzător.
First aid kit. (if required) (X) [9]
Trusă de prim ajutor (dacă este necesar)(X) [9]
Wheel chocks (wedges) (if required) (X) [9]
Cală (cale) de roată (prisme) (dacă sunt necesare) (X) [9]
Visual inspection or by operation during road test or by electronically means..
Inspecție vizuală sau prin acționare în timpul unui test rutier sau prin mijloace electronice.
Not fitted in accordance with the requirements [8].
Neconforme cu cerințele [8].
Not capable of being illuminated.
Incapabil de a fi iluminat.
Defective or missing seals.
Defect sau sigilii lipsă.
Size of tyres not compatible with calibration parameters
Mărimea anvelopelor incompatibilă cu parametrii de calibrare.
Visual inspection and by operation if equipment available.
Inspecție vizuală și prin acționare dacă echipamentul este disponibil.
Incorrect set speed (if checked)
Limitator de viteză incorect (dacă este verificat).
size of tyres not compatible with calibration parameters
Mărimea anvelopelor incompatibilă cu parametrii de calibrare.
obviously manipulated (fraud)
Modificare evidentă (fraudă)
obviously inoperative
Nefuncționare evidentă.
Switch damaged or not functioning correctly
Deteriorare sau nefuncționare corespunzătoare a comutatorului.
ESC MIL indicates any kind of failure of the system
Ledul indicator de defecțiuni (MIL) al ESC indică funcționarea defectuoasă a sistemului.
Subjective evaluation (unless the inspector considers that the noise level may be borderline, in which case a standing noise test using a noise meter may be conducted)
Evaluare subiectivă (doar dacă inspectorul consideră că nivelul sonor este în limitele acceptate, situație în care poate fi desfășurat un test de analizare a zgomotului permanent cu ajutorul unui sonometru).
Noise levels in excess of those permitted in the requirements [8].
Nivelurile sonore depășesc nivelurile maxime admise în cerințele [8].
Leaks which would affect emission measurements
Scurgeri de gaze care pot afecta în mod semnificativ măsurătorile emisiilor.
Measurement using an exhaust gas analyser in accordance with the requirements [8].
Măsurătoare cu analizatorul de gaze evacuare în conformitate cu cerințele [8].
Alternatively, for vehicles equipped with suitable on-board diagnostic systems, the proper functioning of the emission system can be checked by appropriate reading of the OBD device and checks on the proper functioning of the OBD system in place of emission measurements at engine idle in accordance with the manufacturer’s conditioning recommendations and other requirements [8].
În mod alternativ, pentru vehiculele echipate cu sisteme corespunzătoare de diagnosticare la bord, funcționarea corectă a sistemului de evacuare poate fi verificată prin citirea corespunzătoare a dispozitivului OBD și prin verificări simultane ale funcționării corecte a sistemului OBD ca alternativă la măsurarea emisiilor cu motorul la ralanti în conformitate cu specificațiile producătorului și cu alte cerințe [8].
Either, gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer;
Fie emisiile de gaze depășesc nivelurile specifice stabilite de constructor;
Or, if this information is not available, the CO emissions exceed,
Fie, în cazul în care aceste informații nu sunt disponibile, emisiile de CO depășesc:
for vehicles not controlled by an advanced emission control system,
pentru vehiculele care nu sunt controlate prin intermediul unui sistem avansat de control al emisiilor:
for vehicles controlled by an advanced emission control system,
pentru vehiculele controlate prin intermediul unui sistem avansat de control al emisiilor:
at engine idle: 0,5 %,
la ralanti: 0,5 %;
Lambda outside the range 1 ± 0,03 or not in accordance with the manufacturer’s specification
Lambda depășește pragul de 1 ± 0,03 sau nu este conform cu precizările producătorului
OBD readout indicating significant malfunction
Citirea OBD care indică o funcționare defectuoasă semnificativă.
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent or obviously defective
Echipamentul de control al emisiilor instalat de constructor este absent sau în mod sigur defect.
precondition requirements:
Cerințele specifice condiționării prealabile:
Engine shall be fully warm, for instance the engine oil temperature measured by a probe in the oil level dipstick tube to be at least 80 °C, or normal operating temperature if lower, or the engine block temperature measured by the level of infrared radiation to be at least an equivalent temperature.
Motorul trebuie să fie complet încălzit; de exemplu, temperatura uleiului de motor măsurată printr-o sondă în tubul jojei de ulei să fie de cel puțin 80 °C sau temperatura normală de funcționare, dacă aceasta este mai scăzută, ori temperatura blocului motor, măsurată în funcție de nivelul de radiații infraroșii, să atingă cel puțin o temperatură echivalentă.
If, owing to vehicle configuration, this measurement is impractical, the establishment of the engine’s normal operating temperature may be made by other means, for example by the operation of the engine cooling fan.
Dacă, din cauza configurației vehiculului, această măsurătoare nu poate fi efectuată, temperatura normală de funcționare a motorului poate fi stabilită prin alte mijloace, de exemplu pe baza funcționării ventilatorului de răcire a motorului.
Exhaust system shall be purged by at least three free acceleration cycles or by an equivalent method.
Sistemul de evacuare trebuie să fie purjat prin cel puțin trei cicluri de accelerare liberă sau printr-o metodă echivalentă.
This could be checked, for instance, by monitoring engine speed or by allowing a sufficient time to elapse between initial throttle depression and release, which in the case of vehicles of category 1 and 2 of Annex 1, should be at least two seconds.
De exemplu, această condiție poate fi verificată prin monitorizarea turației motorului sau permițând trecerea unui timp suficient între apăsarea pedalei de accelerație și eliberarea sa, interval care, în cazul vehiculelor de categoria 1 și 2 din anexa 1, ar trebui să fie de cel puțin două secunde.
Equally to avoid unnecessary testing, Member States may pass vehicles which have measured values significantly below the limits after less than three free acceleration cycles or after the purging cycles
Tot pentru a evita testările inutile, statele membre pot admite vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare sunt semnificativ mai mici decât valorile limită.
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [8],
Pentru vehiculele înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată după data menționată în cerințe [8]:
opacity exceeds the level recorded on the manufacturer’s plate on the vehicle;
opacitatea depășește nivelul înregistrat pe placa constructorului de pe vehicul;
Where this information is not available or requirements [8]. do not allow the use of reference values,
Dacă această informație nu este disponibilă sau cerințele [8] nu permit utilizarea valorilor de referință:
for naturally aspirated engines: 2,5 m-1,
pentru motoare cu aspirație naturală: 2,5 m-1;
for turbo-charged engines: 3,0 m-1,
pentru motoare supraalimentate: 3,0 m-1;
or, for vehicles identified in requirements [8]. or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [8],
sau, pentru vehiculele identificate în cerințe [8] sau înmatriculate ori puse în circulație pentru prima dată după data menționată în cerințe [8]:
Radio-interference (X) [9]
Interferența radio (X) [9]
Visual examination.
Examinare vizuală.
Any requirements of the requirements [8] not met.
Orice nerespectare a cerințelor [8]
Visual examination
Examinare vizuală.
Any excessive fluid leak likely to harm the environment or to pose a safety risk to other road users
Orice scurgere excesivă de lichid care poate afecta negativ mediul înconjurător sau care reprezintă un factor de risc în ceea ce privește siguranța utilizatorilor drumului.
SUPPLEMENTARY TESTS FOR PASSENGER CARRYING VEHICLES M2, M3
INSPECȚII SUPLIMENTARE PRIVIND VEHICULELE PENTRU TRANSPORTUL DE CĂLĂTORI DIN CATEGORIILE M2, M3
Defective operation
Funcționare defectuoasă.
Deteriorated condition
Stare deteriorată.
Defective emergency control
Comandă pentru avarii defectă.
Remote control of doors or warning devices defective
Comandă la distanță a ușilor sau dispozitive de avertizare defecte.
Visual inspection and by operation (where appropriate)
Inspecție vizuală și în timpul funcționării (dacă este cazul).
defective operation
Funcționare defectuoasă.
Emergency exits signs missing or illegible
Semne indicând ieșirile de urgență lipsă sau ilizibile.
Missing hammer to break glass
Lipsa ciocanului pentru spart geamurile.
Not in accordance with requirements [8].
Neconforme cu cerințele [8].
Not operating correctly
Funcționare necorespunzătoare.
Emission of toxic or exhaust gases into driver’s or passenger compartment
Emisii de gaze toxice sau de evacuare în compartimentul călătorilor.
Defective defrosting (if compulsory)
Dejivrare defectă (dacă este obligatorie).
Ventilation and heating system (X) [9]
Sistem de ventilație și de încălzire (X) [9]
Seats in defective condition or insecure
Scaune defecte sau nesigure
Folding seats (if allowed) not working automatically
Strapontine (dacă sunt permise) neautomate
Driver’s seat (additional require-ments)
Scaunul conducătorului auto (cerințe suplimentare)
Defective special devices such as anti-glare shield or anti-dazzle screen
Dispozitive speciale defecte, cum ar fi protecție antireflexie sau parasolar.
Protection for driver insecure or not in accordance with requirements [8].
Protecție pentru conducătorul auto nesigură sau neconformă cu cerințele [8].
Interior lighting and destination devices (X) [9]
Iluminatul interior și dispozitivele de ghidare (X) [9]
Device defective or not in accordance with requirements [8].
Dispozitiv defect sau neconform cu cerințele [8].
Deteriorated or damaged condition
Stare deteriorată sau defectă.
Retractable steps not operating correctly
Funcționare necorespunzătoare a scărilor retractabile.
Defective system
Sistem defect
Notices (X) [9]
Notificări (X) [9]
missing, erroneous or illegible notice
Notificare lipsă, eronată sau ilizibilă.
not in accordance with requirements [8].
Neconforme cu cerințele [8].
Protection of doors not in accordance with the requirements [8]. regarding this form of transport.
Siguranța ușilor neconformă cu cerințele [8] privind acest mod de transport.
Signalling or special equipment absent or not in accordance with requirements [8].
Echipamente de semnalizare și speciale absente sau neconforme cu cerințele [8].
Requirements regarding the transport of disabled persons (X) [9]
Cerințe privind transportul persoanelor cu handicap(X) [9]
Defective control(s).
Comandă (comenzi) defectuoasă (defectuoase).
Visual inspection and by operation if appropriate
Inspecție vizuală și în timpul funcționării, dacă este cazul.
installation not in accordance with the requirements [8].
Instalație neconformă cu cerințele [8].
installation damaged to such an extent that it would be dangerous to use it.
Instalație deteriorată în așa măsură încât utilizarea sa ar putea deveni periculoasă.
48 % for vehicles not fitted with ABS or type approved before 1 October 1991.
48 % de vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau omologate înainte de 1 octombrie 1991.
45 % for vehicles registered after 1988 or from the date specified in requirements whichever is the later.
45 % pentru vehiculele înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în regulamente, oricare dintre acestea este mai recentă.
43 % for semi-trailers and draw-bar trailers registered after 1988 or from the date in requirements whichever is the later.
43 % pentru semiremorci și remorcile cu bară de tracțiune înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în regulamente, oricare dintre acestea este mai recentă.
Type-approved according to limits in row A or B section 5.3.1.4. of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later or first registered or put into service after 1 July 2002.
Deținător de omologare de tip în conformitate cu limitele de la rândurile A sau B secțiunea 5.3.1.4. din anexa I la Directiva 70/220/CEE, modificată prin Directiva 98/69/CE sau ulterior, sau înmatriculat ori pus în circulație pentru prima dată după 1 iulie 2002.
Type approved according to limits in row B section 5.3.1.4. of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later; row B1, B2 or C section 6.2.1 of Annex I to Directive 88/77/EEC as amended by Directive 1999/96/EC or later or first registered or put into service after 1 July 2008.
Deținător de omologare de tip în conformitate cu limitele de la rândul B secțiunea 5.3.1.4. din anexa I la Directiva 70/220/CEE, modificată prin Directiva 98/69/CE sau ulterior; rândul B1, B2 sau C secțiunea 6.2.1 din anexa I la Directiva 88/77/CEE, modificată prin Directiva 1999/96/CE sau ulterior sau înmatriculat ori pus în circulație pentru prima dată după 1 iulie 2008.
‘requirements’ are laid down by type-approval requirements at the date of approval, first registration or first entry into service as well as retrofitting obligations or national legislation in the country of registration.
«Cerințele» sunt stabilite ca urmare a normelor privind aprobarea de tip la data aprobării, a primei înmatriculări sau a primei puneri în circulație, precum și în cadrul obligațiilor de adaptare sau în legislația națională a țării de înmatriculare.
Identifies items which are related to the condition of the vehicle and its suitability for use on the road but which are not considered essential in a periodic inspection
Simbolul (X) face trimitere la elementele legate de starea vehiculului și la eligibilitatea utilizării acestuia pe carosabil, dar care nu sunt considerate esențiale pentru o inspecție periodică.
This reason for failure only applies if testing is required by national legislation.’
Această cauză a defecțiunii nu se aplică dacă verificarea este prevăzută de legislația națională.”.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2011 at the latest, with the exception of the provisions of paragraph 3 of Annex II, which shall apply as of 31 December 2013.
Statele membre pun în aplicare acte cu putere de lege și actele administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive până cel târziu la 31 decembrie 2011, cu excepția dispozițiilor punctului 3 din anexa II, care intră în vigoare începând cu 31 decembrie 2013.
Requirements regarding the transport of children.
Cerințe privind transportul copiilor.
Wheel play detectors may be used and are recommended for vehicles over 3,5 tonnes GVM. Apply a vertical or lateral force to each wheel and note the amount of movement between the axle beam and stub axle.
Pot fi utilizați și sunt recomandați detectorii privind jocul roților pentru vehiculele cu o masă brută (GVM) de peste 3,5 tone Se aplică o forță verticală sau laterală la fiecare roată și se constată gradul de mișcare dintre fuzetă și raza axului.
Wheel play detectors may be used and are recommended for vehicles over 3,5 tonnes GVM. Rock the wheel or apply a lateral force to each wheel and note the amount of upward movement of the wheel relative to the stub axle.
Pot fi utilizați și sunt recomandați detectorii privind jocul roților pentru vehiculele cu o masă brută (GVM) de peste 3,5 tone Se aplică o forță laterală sau verticală la fiecare roată și se constată gradul de ridicare a roții până la fuzetă.
Commission Directive 2010/50/EU
Directiva 2010/50/UE a Comisiei
amending Directive 98/8/EC of the European Parliament and of the Council to include dazomet as an active substance in Annex I thereto
de modificare a Directivei 98/8/CE a Parlamentului European și a Consiliului în vederea includerii dazometului ca substanță activă în anexa I la directivă
That list includes dazomet.
Lista respectivă include dazometul.
Pursuant to Regulation (EC) No 1451/2007, dazomet has been evaluated in accordance with Article 11(2) of Directive 98/8/EC for use in product-type 8, wood preservatives, as defined in Annex V to that Directive.
În temeiul Regulamentului (CE) nr. 1451/2007, dazometul a fost evaluat în conformitate cu articolul 11 alineatul (2) din Directiva 98/8/CE pentru utilizarea în tipul de produs 8 (conservanți pentru lemn), conform definiției din anexa V la directiva menționată.
Belgium was designated as Rapporteur Member State and submitted the competent authority report, together with a recommendation, to the Commission by 16 April 2007 in accordance with Article 14(4) and (6) of Regulation (EC) No 1451/2007.
Belgia a fost desemnată ca raportor și a prezentat Comisiei, până la 16 aprilie 2007, raportul autorității competente, însoțit de o recomandare, în conformitate cu articolul 14 alineatele (4) și (6) din Regulamentul (CE) nr. 1451/2007.
In accordance with Article 15(4) of Regulation (EC) No 1451/2007, the findings of the review were incorporated, within the Standing Committee on Biocidal Products on 11 March 2010, in an assessment report.
În conformitate cu articolul 15 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 1451/2007, concluziile acestei examinări au fost încorporate într-un raport de evaluare, în cadrul Comitetului permanent pentru produse biocide din 11 martie 2010.
It appears from the examinations made that biocidal products used as wood preservatives and containing dazomet may be expected to satisfy the requirements laid down in Article 5 of Directive 98/8/EC.
Din examinările efectuate reiese că produsele biocide care conțin dazomet și sunt folosite drept conservanți pentru lemn pot respecta, în general, cerințele articolului 5 din Directiva 98/8/CE.
It is therefore appropriate to include dazomet in Annex I to that Directive.
Prin urmare, este oportun să se introducă dazometul în anexa I la directiva în cauză.
Not all potential uses have been evaluated at EU level.
Nu toate utilizările potențiale au fost evaluate la nivelul UE.
The EU level risk assessment addresses only professional use outdoors for the remedial treatment of wooden poles, such as transmission poles, by insertion of granules.
Evaluarea la nivelul UE abordează doar utilizarea profesională în exterior pentru tratarea în scop curativ a stâlpilor din lemn, cum ar fi stâlpii de transmisie, prin inserție de granule.
It is therefore appropriate that Member States assess those uses or exposure scenarios and those risks to the compartments and populations that have not been representatively addressed in the EU level risk assessment and, when granting product authorisations, ensure that appropriate measures are taken or specific conditions imposed in order to reduce the identified risks to acceptable levels.
Prin urmare, este necesar ca statele membre să evalueze utilizările sau scenariile de expunere și riscurile pentru sectoarele și grupele de populație care nu au fost abordate în mod reprezentativ în cadrul evaluării riscurilor la nivelul UE și să se asigure, în momentul autorizării unui produs, că se iau măsuri adecvate sau se impun condiții specifice pentru a reduce la niveluri acceptabile riscurile identificate.
In the light of the findings of the assessment report, it is appropriate to require that risk mitigation measures are applied at product authorisation level to products containing dazomet and used as wood preservatives to ensure that risks are reduced to an acceptable level in accordance with Article 5 of Directive 98/8/EC and Annex VI thereto.
În lumina constatărilor din raportul de evaluare, este necesar să se solicite aplicarea unor măsuri de reducere a riscurilor la nivelul autorizării produselor pentru produsele care conțin dazomet și sunt utilizate drept conservanți pentru lemn, astfel încât să se garanteze reducerea la un nivel acceptabil a riscurilor, în conformitate cu articolul 5 din Directiva 98/8/CE și cu anexa VI la directivă.