natgillin/translations-raw huggingface dataset:
High
Ridicată
Low
Scăzută
Very Low
Foarte scăzută
EU recognised
Recunoscută UE
Company
Societate
Very low
Foarte scăzută
Number of deficiencies recorded in each insp. within previous 36 months
Numărul deficiențelor înregistrate în cursul fiecărei inspecții în ultimele 36 de luni
Deficiencies
Deficiențe
Not eligible
Neeligibil
≤ 5 (and at least one inspection carried out in previous 36 months)
≤ 5 (și cel puțin o inspecție efectuată în ultimele 36 de luni)
Number of detentions within previous 36 months
Numărul de rețineri din ultimele 36 de luni
Detentions
Rețineri
≥ 2 detentions
≥ 2 rețineri
No detention
Nicio reținere
NOTIFICATION
NOTIFICARE
(referred to in Article 9(1))
[menționată la articolul 9 alineatul (1)]
Information to be provided in accordance with Article 9(1):
Informații care trebuie furnizate în conformitate cu articolul 9 alineatul (1):
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or anchorage or before leaving the previous port or anchorage if the voyage is expected to take fewer than three days:
Informațiile enumerate în continuare trebuie transmise autorității sau organismului portuar sau autorității sau organismului desemnat în acest sens, cu cel puțin trei zile înainte de data prevăzută pentru sosirea în portul respectiv sau în zona de ancoraj respectivă sau înainte de părăsirea portului anterior, în cazul în care călătoria între cele două porturi durează mai puțin de trei zile:
ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
datele de identificare a navei (denumirea, indicativul de apel, numărul de identificare OMI sau numărul MMSI);
planned duration of the call;
durata planificată pentru escală;
for tankers:
pentru tancuri:
configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
configurația: corp simplu, corp simplu cu SBT, corp dublu;
condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
starea tancurilor de marfă și a tancurilor de balast: plin, gol, inertat;
volume and nature of the cargo;
volumul și natura încărcăturii;
planned operations at the port or anchorage of destination (loading, unloading, other);
operațiunile planificate pentru portul sau zona de ancoraj de destinație (încărcare, descărcare, altele);
planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port of destination;
inspecții obligatorii planificate și operațiuni de întreținere și reparații importante care trebuie efectuate pe timpul staționării în portul de destinație;
date of last expanded inspection in the Paris MOU region.
data ultimei inspecții extinse efectuate în regiunea aflată în domeniul de aplicare a MOU Paris.
LIST OF CERTIFICATES AND DOCUMENTS
LISTA CERTIFICATELOR ȘI A DOCUMENTELOR
(referred to in Article 13(1))
[menționată la articolul 13 alineatul (1)]
International Tonnage Certificate (1969).
Certificatul internațional de tonaj (1969).
Passenger Ship Safety Certificate,
Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri;
Cargo Ship Safety Construction Certificate,
Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de mărfuri;
Cargo Ship Safety Equipment Certificate,
Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de mărfuri;
Cargo Ship Safety Radio Certificate,
Certificatul de siguranță radio pentru nava de mărfuri;
Exemption certificate, including, where appropriate, the list of cargoes,
Certificatul de scutire, inclusiv lista de mărfuri, dacă este cazul;
Cargo Ship Safety Certificate.
Certificatul de siguranță pentru nava de mărfuri.
International Ship Security Certificate (ISSC).
Certificatul internațional de securitate a navei (ISSC).
Continuous Synopsis Record.
Registrul Sinoptic Permanent.
International Certificate of Fitness for Carriage of Liquefied Gases in Bulk;
Certificatul internațional de conformitate pentru transportul gazelor lichefiate în vrac;
Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk.
Certificatul de conformitate pentru transportul gazelor lichefiate în vrac.
International Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk;
Certificatul internațional de conformitate pentru transportul substanțelor chimice periculoase în vrac;
Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk.
Certificatul de conformitate pentru transportul substanțelor chimice periculoase în vrac.
International Oil Pollution Prevention Certificate.
Certificatul internațional pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi.
International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk.
Certificatul internațional pentru prevenirea poluării la transportul substanțelor lichide nocive în vrac.
International Load Line Certificate (1966);
Certificatul internațional asupra liniilor de încărcare (1966).
International Load Line Exemption Certificate.
Certificatul internațional de scutire asupra liniilor de încărcare.
Oil record book, parts I and II.
Jurnal de înregistrare a hidrocarburilor, părțile I și II.
Cargo record book.
Jurnal de înregistrare a mărfii.
Minimum Safe Manning Document.
Certificat de echipaj minim de siguranță.
Certificates or any other documents required in accordance with the provisions of the STCW 78/95.
Certificate sau orice alte documente emise în conformitate cu dispozițiile STCW 78/95.
Medical certificates (see ILO Convention No 73 concerning Medical Examination of Seafarers).
Certificatele de sănătate (a se vedea Convenția OIM nr. 73 privind examinarea medicală a navigatorilor).
Table of shipboard working arrangements (ILO Convention No 180 and STCW 78/95).
Tabelul privind programul de lucru la bordul navei (Convenția OIM nr. 180 și STCW 78/95).
Records of hours of work and rest of seafarers (ILO Convention No 180).
Evidența orelor de lucru și de odihnă ale personalului navigant (Convenția OIM nr. 180).
Stability information.
Informația de stabilitate.
Copy of the Document of Compliance and the Safety Management Certificate issued, in accordance with the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (SOLAS 74, Chapter IX).
Copie a Documentului de conformitate și Certificatul de management al siguranței, eliberate în conformitate cu Codul internațional de management pentru operarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării (SOLAS 74, capitolul IX).
Certificates as to the ship’s hull strength and machinery installations issued by the recognised organisation in question (only to be required if the ship maintains its class with a recognised organisation).
Certificatele navei pentru corp și mașini, emise de organizația recunoscută în cauză (necesare doar în cazul în care nava își menține clasa pentru o organizație recunoscută).
Document of compliance with the special requirements for ships carrying dangerous goods.
Document de conformitate cu cerințele speciale pentru navele care transportă mărfuri periculoase.
High speed craft safety certificate and permit to operate high speed craft.
Certificat de siguranță pentru navele de mare viteză și documentul de atestare pentru conducerea acestora.
Dangerous goods special list or manifest, or detailed stowage plan.
Lista specială sau manifestul mărfurilor periculoase ori planul de încărcare detaliat.
Ship’s log book with respect to the records of tests and drills, including security drills, and the log for records of inspection and maintenance of lifesaving appliances and arrangements and of fire fighting appliances and arrangements.
Jurnalul de bord al navei privind evidența testelor și a exercițiilor, inclusiv exercițiile de securitate, și jurnalul de înregistrare a inspecțiilor și întreținerii mijloacelor de salvare a vieții omenești și a mijloacelor de combatere a incendiilor, precum și dispunerea acestora.
Special purpose ship safety certificate.
Certificat de siguranță a navei cu destinație specială.
Mobile offshore drilling unit safety certificate.
Certificat de siguranță pentru platformele de foraj mobile.
For oil tankers, the record of oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Pentru navele pentru transportul produselor petroliere, înregistrări privind sistemul de monitorizare și control al descărcărilor de hidrocarburi pentru ultimul voiaj efectuat în balast.
The muster list, fire control plan, and for passenger ships, a damage control plan.
Planul rolurilor, planul de incendiu și planul de vitalitate în cazul navelor de pasageri.
Shipboard oil pollution emergency plan.
Planul de urgență de prevenire a poluării cu hidrocarburi la bordul navelor.
Survey report files (in case of bulk carriers and oil tankers).
Dosarele rapoartelor de inspecție (în cazul vrachierelor și al navelor pentru transportul produselor petroliere).
Reports of previous port State control inspections.
Rapoartele inspecțiilor anterioare efectuate în cadrul controlului statului portului.
For ro ro passenger ships, information on the A/A maximum ratio.
Pentru navele de pasageri de tip ro-ro, informații privind raportul maxim A/A.
Document of authorisation for the carriage of grain.
Documentul de autorizare pentru transportul cerealelor.
Cargo securing manual.
Manualul pentru amararea mărfurilor.
Garbage management plan and garbage record book.
Planul de gestiune a deșeurilor și jurnalul de înregistrare a deșeurilor.
Decision support system for masters of passenger ships.
Sistemul de sprijinire în luarea deciziilor pentru comandantul navei de pasageri.
SAR cooperation plan for passenger ships trading on fixed routes.
Planul de cooperare privind căutarea și salvarea pentru navele de pasageri care navighează pe rute fixe.
List of operational limitations for passenger ships.
Lista limitărilor operaționale pentru navele de pasageri.
Bulk carrier booklet.
Informații pentru vrachiere.
Loading and unloading plan for bulk carriers.
Planul de încărcare și de descărcare pentru vrachiere.
Certificate of insurance or any other financial security in respect of civil liability for oil pollution damage (International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992).
Certificat de asigurare sau altă garanție financiară de răspundere civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi (Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1992).
Certificates required under Directive 2009/20/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the insurance of shipowners for maritime claims [1].
Certificatele necesare în temeiul Directivei 2009/20/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 aprilie 2009 privind asigurarea proprietarilor navelor în ceea ce privește creanțele maritime [1].
Certificate required under Regulation (EC) No 392/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents [2].
Certificate necesare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 392/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 aprilie 2009 privind răspunderea transportatorilor de pasageri pe mare și pe căi navigabile interioare în caz de accidente [2].
International Air Pollution Prevention Certificate.
Certificatul internațional de prevenire a poluării aerului.
International Sewage Pollution Prevention Certificate.
Certificatul internațional pentru prevenirea poluării cu ape uzate.
See page 128 of this Official Journal.
A se vedea pagina 128 din prezentul Jurnal Oficial.
See page 24 of this Official Journal.
A se vedea pagina 24 din prezentul Jurnal Oficial.
EXAMPLES OF ‘CLEAR GROUNDS’
EXEMPLE DE „MOTIVE ÎNTEMEIATE”
(referred to in Article 13(3))
[menționate la articolul 13 alineatul (3)]
Examples of clear grounds for a more detailed inspection
Exemple de motive întemeiate pentru o inspecție mai amănunțită
Ships identified in Annex I, Part II 2A and 2B.
Navele identificate în anexa I partea II secțiunea 2A și 2B.
The oil record book has not been properly kept.
Jurnalul de evidență a hidrocarburilor nu a fost ținut corect.
During examination of the certificates and other documentation, inaccuracies have been revealed.
Au fost constatate neconcordanțe în timpul verificării certificatelor și a altor documente.
Indications that the crew members are unable to comply with the requirements related to on-board communication set out in Article 18 of Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on the minimum level of training of seafarers [1].
Elemente care arată că membrii echipajului nu respectă cerințele privind comunicarea la bord stabilite la articolul 18 din Directiva 2008/106/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind nivelul minim de formare a navigatorilor [1].
A certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Un certificat a fost obținut în mod fraudulos sau posesorul unui certificat nu este persoana pentru care a fost emis inițial acel certificat.
The ship has a master, officer or rating holding a certificate issued by a country which has not ratified the STCW 78/95.
Nava are un comandant, ofițer sau marinar care deține un certificat emis de o țară care nu a ratificat Convenția STCW 78/95.
Evidence of cargo and other operations not being conducted safely, or in accordance with IMO guidelines, e.g. the content of oxygen in the inert-gas main supply to the cargo tanks is above the prescribed maximum level.
Există dovezi că au fost încălcate normele de siguranță sau liniile directoare ale OMI cu privire la operațiunile de marfă și alte operațiuni (de exemplu, conținutul de oxigen din tubulatura principală a instalației de gaz inert a tancurilor de marfă este mai mare decât nivelul maxim admis).
Failure of the master on an oil tanker to produce the record of the oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Omisiunea comandantului unei nave pentru transportul de produse petroliere de a furniza informații privind sistemul de monitorizare și control al descărcării de hidrocarburi pentru ultimul voiaj efectuat în balast.
Absence of an up-to-date muster list, or crew members not aware of their duties in the event of fire or an order to abandon the ship.
Absența unui plan actualizat al rolurilor echipajului sau membrii echipajului nu cunosc sarcinile ce le revin în caz de incendiu sau de abandon al navei.
The emission of false distress alerts not followed by proper cancellation procedures.
Au fost trimise semnale false de alertă și nu au fost urmate de procedurile corespunzătoare de anulare.
The absence of principal equipment or arrangements required by the Conventions.
Absența unui echipament principal sau a unui plan cerut prin convenții.
Excessively unsanitary conditions on board the ship.
Încălcarea gravă a condițiilor de igienă la bordul navei.
Evidence from the inspector’s general impression and observations that serious hull or structural deterioration or deficiencies exist that may place at risk the structural, watertight or weathertight integrity of the ship.
Constatările și observațiile inspectorului dovedesc existența unei deteriorări sau a unor deficiențe grave ale corpului navei sau ale structurii acesteia, care pot pune în pericol integritatea structurală, etanșeitatea sau integritatea etanșeității la intemperii a navei.
Information or evidence that the master or crew is not familiar with essential shipboard operations relating to the safety of ships or the prevention of pollution, or that such operations have not been carried out.
Există informații sau dovezi potrivit cărora comandantul sau echipajul nu cunosc principalele operațiuni la bord privind siguranța navelor sau prevenirea poluării sau că aceste operațiuni nu au fost efectuate.
The absence of a table of shipboard working arrangements or of records of hours of work or rest of seafarers.
Absența unui tabel de organizare a activității la bordul navei și a evidenței orelor de lucru și odihnă ale personalului navigant.
Examples of clear grounds for the control of ships on security aspects
Exemple de motive întemeiate pentru controlul navelor în materie de securitate
The inspector may establish clear grounds for further control measures on security during the initial PSC inspection as follows:
În cursul inspecției PSC inițiale, inspectorul poate stabili motive întemeiate pentru măsuri suplimentare de control al securității, după cum urmează:
ISSC is not valid or it has expired.
ISSC nu este valabil sau a expirat;
The ship is at a lower security level than the port.
nava prezintă un nivel de securitate mai scăzut decât cel al portului;
Drills related to the security of the ship have not been carried out.
exercițiile legate de securitatea navei nu au fost efectuate;
Records for the last 10 ship/port or ship/ship interfaces are incomplete.
evidența ultimelor 10 activități de interfață navă/port sau navă/navă este incompletă;
Evidence or observation that key members of the ship’s personnel cannot communicate with each other.
s-a dovedit sau s-a observat că membrii-cheie ai echipajului navei nu pot comunica eficient între ei;
Evidence from observations that serious deficiencies exist in security arrangements.
există dovezi, pe baza observațiilor, cu privire la anumite deficiențe grave ale măsurilor de securitate;
Information from third parties such as a report or a complaint concerning security-related information.
informații furnizate de terți, precum rapoarte sau plângeri privind informațiile referitoare la securitate;
If clear grounds as described above are established, the inspector shall immediately inform the competent security authority (unless the inspector is also an Officer Duly Authorised for Security).
În cazul în care există motive întemeiate, precum cele descrise anterior, inspectorul informează imediat autoritatea competentă în materie de securitate (cu excepția cazului în care inspectorul este și un ofițer de securitate pe deplin autorizat).
The competent security authority shall then decide on what further control measures are necessary taking into account the security level in accordance with Regulation 9 of SOLAS 74, Chapter XI.
Autoritatea competentă în materie de securitate decide ce alte măsuri de control sunt necesare, ținând seama de nivelul de securitate în conformitate cu SOLAS 74 capitolul XI regula 9.
Clear grounds other than those above are a matter for the Officer Duly Authorised for Security.
Motivele întemeiate, altele decât cele menționate anterior, țin de competența ofițerului de securitate pe deplin autorizat.
PROCEDURES FOR THE CONTROL OF SHIPS
PROCEDURI PENTRU CONTROLUL NAVELOR
(referred to in Article 15(1))
[menționate la articolul 15 alineatul (1)]
Annex I, ‘Port State Control Procedures’, to the Paris MOU and the following instructions from the Paris MOU, in their up-to-date version:
Anexa I „Proceduri privind controlul statului portului” (PSCO) la MOU Paris și instrucțiunile următoare din MOU Paris, în versiunea lor actualizată:
Instruction 33/2000/02: Operational Control on Ferries and Passenger Ships,
Instrucțiunea 33/2000/02: Controlul operațional al feriboturilor și al navelor de pasageri,
Instruction 35/2002/02: Guidelines for PSCOs on Electronic Charts,
Instrucțiunea 35/2002/02: Linii directoare pentru inspectorii PSC privind hărțile electronice,
Instruction 36/2003/08: Guidance for Inspection on Working and Living Conditions,
Instrucțiunea 36/2003/08: Ghid de inspecție privind condițiile de viață și de muncă,
Instruction 37/2004/02: Guidelines in Compliance with STCW 78/95 Convention as Amended,
Instrucțiunea 37/2004/02: Linii directoare în conformitate cu Convenția STCW 78/95 cu modificările sale,
Instruction 37/2004/05: Guidelines on the Inspection of Hours of Work/Rest,
Instrucțiunea 37/2004/05: Linii directoare privind inspectarea orelor de lucru/de odihnă,
Instruction 37/2004/10: Guidelines for Port State Control Officers on Security Aspects,
Instrucțiunea 37/2004/10: Linii directoare pentru inspectorii care efectuează controlul statului portului privind aspecte de securitate,
Instruction 38/2005/02: Guidelines for PSCO’s Checking a Voyage Data Recorder (VDR),
Instrucțiunea 38/2005/02: Linii directoare pentru inspectorii care efectuează controlul statului portului privind sistemul de înregistrare a parametrilor de navigație (VDR),
Instruction 38/2005/05: Guidelines on MARPOL 73/78 Annex I,
Instrucțiunea 38/2005/05: Linii directoare privind MARPOL 73/78 anexa I,
Instruction 38/2005/07: Guidelines on Control of the Condition Assessment Scheme (CAS) of Single Hull Oil Tankers,
Instrucțiunea 38/2005/07: Linii directoare privind inspecția CAS a navelor cu corp simplu pentru transportul produselor petroliere,
Instruction 39/2006/01: Guidelines for the Port State Control Officer on the ISM-Code,
Instrucțiunea 39/2006/01: Linii directoare pentru inspectorii care efectuează controlul statului portului privind codul ISM,
Instruction 39/2006/02: Guidelines for Port State Control Officers on Control of GMDSS,
Instrucțiunea 39/2006/02: Linii directoare pentru inspectorii care efectuează controlul statului portului privind controlul GMDSS,
Instruction 39/2006/03: Optimisation of Banning and Notification Checklist,
Instrucțiunea 39/2006/03: Optimizarea listei interdicțiilor și notificărilor,
Instruction 39/2006/10: Guidelines for PSCOs for the Examination of Ballast Tanks and Main Power Failure Simulation (black-out test),
Instrucțiunea 39/2006/10: Ghidul pentru inspectorii care efectuează controlul statului portului privind examinarea tancurilor de balast și simularea defectării principalei surse de energie (testul penei de curent),
Instruction 39/2006/11: Guidance for Checking the Structure of Bulk Carriers,
Instrucțiunea 39/2006/11: Ghidul pentru verificarea structurii vrachierelor,
Instruction 39/2006/12: Code of Good Practice for Port State Control Officers,
Instrucțiunea 39/2006/12: Codul de bună practică pentru inspectorii care efectuează controlul statului portului,
Instruction 40/2007/04: Criteria for Responsibility Assessment of Recognised Organisations (R/O),
Instrucțiunea 40/2007/04: Criterii de evaluare a răspunderii organizațiilor recunoscute (R/O),
Instruction 40/2007/09: Guidelines for Port State Control Inspections for Compliance with Annex VI of MARPOL 73/78.
Instrucțiunea 40/2007/09: Liniile directoare pentru inspecțiile efectuate în cadrul controlului statului portului în vederea conformării cu anexa VI la MARPOL 73/78.
EXPANDED INSPECTIONS OF SHIPS
INSPECȚII EXTINSE ALE NAVELOR
An expanded inspection concerns in particular the overall condition of the following risk areas:
O inspecție extinsă se referă în special la condiția generală a următoarelor elemente de risc:
Documentation.
Documente
Structural condition.
Starea structurii
Weathertight condition.
Integritatea etanșeității la intemperii
Emergency systems.
Sisteme de urgență
Radio communication.
Comunicații radio
Cargo operations.
Operațiuni legate de marfă
Fire safety.
Siguranța împotriva incendiilor
Alarms.
Alarme
Living and working conditions.
Condiții de viață și de muncă
Navigation equipment.
Echipamente de navigație
Life saving appliances.
Mijloace de salvare
Dangerous goods.
Mărfuri periculoase
Propulsion and auxiliary machinery.
Mecanismul de propulsie și mecanismele auxiliare
Pollution prevention.
Prevenirea poluării.
In addition, subject to their practical feasibility or any constraints relating to the safety of persons, the ship or the port, an expanded inspection shall include the verification of specific items of risk areas depending on the type of vessel inspected, as established in accordance with Article 14(3).
În plus, în funcție de fezabilitatea lor practică sau orice constrângeri în legătură cu siguranța persoanelor, a navei sau a portului, inspecția extinsă include verificarea unor aspecte specifice privind elementele de risc în funcție de tipul de navă inspectat, în conformitate cu articolul 14 alineatul (3).
PROVISIONS CONCERNING REFUSAL OF ACCESS TO PORTS AND ANCHORAGES WITHIN THE COMMUNITY
DISPOZIȚII PRIVIND REFUZUL ACCESULUI ÎN PORTURILE ȘI ZONELE DE ANCORAJ COMUNITARE
(referred to in Article 16)
(menționate la articolul 16)