natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Charger: on board/external/without [3] Delete where not applicable.
Alimentator: integrat/extern/fără [3] Se taie mențiunea care nu corespunde.
Temperatures permitted by the manufacturer
Temperaturile admise de către producător
Cooling system
Sistemul de răcire
Liquid cooling, maximum temperature at outlet: … K
Temperatura maximă la ieșire a lichidului de răcire: … K
Aircooling
Răcire cu aer
Reference point: …
Punctul de referință: …
Maximum temperature at reference point: … K
Temperatura maximă la punctul de referință: … K
Maximum outlet temperature of the inlet intercooler: … K
Temperatura maximă la ieșirea din răcitorul cu aer: … K
Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold or turbocharger: … K
Temperatura maximă a gazelor de eșapament în punctul din țeava (țevile) de eșapament adiacent flanșei exterioare a galeriei de evacuare sau a turbosuflantei: … K
BODYWORK
CAROSERIE
Type of bodywork using the codes defined in Part C of Annex II of Directive 2007/46/EC: …
Tipul caroseriei utilizând codurile definite în anexa II partea C din Directiva 2007/46/CE: …
Materials used and methods of construction: …
Materiale utilizate și metode de construcție: …
Occupant doors, latches and hinges
Uși pentru pasageri, încuietori și balamale
Door configuration and number of doors: …
Configurația și numărul ușilor: …
Particulars of the primary reference marks in sufficient detail to enable them to be readily identified and the position of each in relation to the others and to the R-point to be verified: …
Detalii privind reperele primare, suficient de amănunțite pentru a fi rapid identificabile și pentru a verifica poziția fiecăruia în raport cu celelalte, precum și în raport cu punctul R: …
Drawing(s) or photograph(s) showing the location of component parts within the 180° forward field of vision: …
Desenul/desenele sau fotografia/fotografiile amplasării diverselor componente în câmpul vizual de 180° spre înainte: …
Windscreen and other windows
Parbriz și alte geamuri
Materials used: …
Materiale utilizate: …
Method of mounting: …
Sistemul de montare: …
Angle of inclination: …
Unghiul de înclinare: …
Type-approval number(s): …
Numărul/Numerele omologării/omologărilor de tip: …
Windscreen accessories and the position in which they are fitted together with a brief description of any electrical/electronic components involved: …
Accesoriile pentru parbriz și poziția în care sunt montate, însoțite de o scurtă descriere a tuturor componente electrice/electronice: …
Windscreen wiper(s)
Ștergător (ștergătoare) de parbriz
Detailed technical description (including photographs or drawings): …
Descriere tehnică detaliată (inclusiv fotografii sau desene): …
Windscreen washer
Spălător parbriz
Detailed technical description (including photographs or drawings) or, if approved as separate technical unit, type-approval number: …
Descriere tehnică detaliată (inclusiv fotografii sau schițe) sau, dacă este omologată ca unitate tehnică separată, numărul de omologare de tip: …
Defrosting and demisting
Dispozitivele de dejivrare și dezaburire
Maximum electrical consumption: …kW
Consum electric maxim: …kW
Interior arrangement
Dispunerea interioară
Interior protection for occupants
Protecția interioară a ocupanților
Layout drawing or photographs showing the position of the attached sections or views: …
Desene sau fotografii indicând poziția proeminențelor: …
Photographs, drawings and/or an exploded view of the interior fittings, showing the parts in the passenger compartment and the materials used (with the exception of interior rear view mirrors), arrangement of controls, roof and opening roof, backrest, seats and the rear part of seats: …
Fotografii, desene și/sau o vedere (pe bucăți) a amenajărilor interioare, care să cuprindă componentele din habitaclu și materialele utilizate (cu excepția oglinzilor retrovizoare interioare), dispunerea comenzilor, pavilionul și pavilionul rabatabil, spătarul, scaunele și partea posterioară a scaunelor: …
Number of seating positions: …
Numărul de locuri așezate: …
Location and arrangement: …
Amplasare și dispunere: …
Coordinates or drawing of the R-point
Coordonatele sau schema punctului R
Driver’s seat: …
Scaun conducător auto: …
Design torso angle
Înclinarea proiectată a spătarului
Stamp of type-approval authority
Ștampila autorității de omologare de tip
EC type-approval [10]extension of EC type-approval [10]refusal of EC type-approval [10]withdrawal of EC type-approval [10]
omologarea CE de tip [10]extinderea omologării CE de tip [10]refuzul omologării CE de tip [10]retragerea omologării CE de tip [10]
of a type of vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems
a unui tip de vehicul cu privire la dispozitivele de dejivrare și dezaburire
with regard to Regulation (EU) No 672/2010, as last amended by Regulation (EU) No …/… [10]
cu privire la Regulamentul (UE) nr. 672/2010, astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul (UE) nr. …/… [10]
EC type-approval number: …
Număr de omologare CE de tip: …
Reason for extension: …
Motivul extinderii: …
Means of identification of type, if marked on the vehicle [11]: … 0.3.1.
Mijloace de identificare a tipului, dacă este marcat pe vehicul [11]: … 0.3.1.
Category of vehicle [12]: …
Categoria de vehicul [12]: …
Additional information: see Addendum.
Informații suplimentare: a se vedea addendumul.
Technical service responsible for carrying out the tests: …
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor: …
Date of test report: …
Data raportului de încercare: …
Number of test report: …
Numărul raportului de încercare: …
Remarks (if any): see Addendum.
Observații (după caz): a se vedea addendumul.
Attachments Information package
Anexe Dosar de omologare
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Dacă mijloacele de identificare a tipului conțin caractere care nu sunt relevante pentru descrierea vehiculului, a componentelor sau a unităților tehnice separate care fac obiectul acestui document informativ, aceste caractere sunt reprezentate în documentație prin simbolul „?” (de exemplu ABC??123??).
Classified according to the definitions set out in Directive 2007/46/EC Part A of Annex II.
Clasificat în conformitate cu definițiile stabilite în partea A a anexei II la Directiva 2007/46/CE.
Delete where not applicable.
Se taie mențiunea care nu corespunde.
In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated.
În cazul unui vehicul care poate funcționa fie cu benzină, fie cu motorină etc., fie în combinație cu alt combustibil, aceste rubrici se completează de câte ori este necesar.
In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred to here shall be supplied by the manufacturer.
În cazul motoarelor și sistemelor neconvenționale, producătorul trebuie să furnizeze informații echivalente.
This value shall be calculated (π = 3,1416) and rounded off to the nearest cm3.
Această valoare trebuie să fie calculată (π = 3,1416) și rotunjită la cm3 cel mai apropiat.
Specify the tolerance.
A se specifica toleranța.
Determined in accordance with the requirements of Council Directive 80/1269/EEC (OJ L 375, 31.12.1980, p. 46).
Stabilită în conformitate cu cerințele Directivei 80/1269/CEE a Consiliului (JO L 375, 31.12.1980, p. 46).
Vehicles can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel but, where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol, will be regarded for the test as vehicles which can only run a gaseous fuel.
Vehiculele care pot fi alimentate atât cu benzină, cât și cu combustibil gazos, dar care sunt dotate cu sistem pe benzină numai pentru situații de urgență sau pentru demarare și al căror rezervor de benzină nu are capacitatea mai mare de 15 litri, pentru încercare sunt considerate vehicule care funcționează doar cu combustibil gazos.
The number of seating positions to be mentioned shall be the one when the vehicle is in motion.
Se menționează numărul de locuri așezate atunci când vehiculul este în mișcare.
A range can be specified in case of modular arrangement.
În cazul unei dispuneri modulare, se poate specifica un interval.
As defined in Directive 2007/46/EC, Annex II, Section A.
După cum este definit în anexa II secțiunea A din Directiva 2007/46/CE.
Requirements for windscreen defrosting and demisting systems
Cerințe pentru dispozitivele de dejivrare și dezaburire
Windscreen defrosting
Dejivrarea parbrizului
Every vehicle shall be equipped with a system for removing frost and ice from the exterior glazed surface of the windscreen.
Fiecare vehicul trebuie echipat cu un dispozitiv pentru eliminarea chiciurii și a gheții de pe exteriorul suprafeței vitrate a parbrizului.
The windscreen defrosting system shall be effective enough to ensure adequate visibility through the windscreen in cold weather.
Dispozitivul de dejivrare trebuie să fie destul de eficace pentru a asigura o vizibilitate suficientă prin parbriz pe timp rece.
The efficiency of the system shall be verified by determining the defrosted area of the windscreen periodically after starting, the vehicle having been kept in a cold chamber for a certain amount of time.
Eficacitatea dispozitivului se verifică prin determinarea periodică, după pornire, a suprafeței de parbriz care este dejivrată, după ce vehiculul a fost menținut un anumit timp într-o cameră rece.
The requirements of paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 shall be checked using the method set out in paragraph 2.1 of this Annex.
Cerințele de la punctele 1.1.1 și 1.1.2 se verifică utilizând metoda prezentată la punctul 2.1 din prezenta anexă.
The following requirements shall be satisfied:
Sunt îndeplinite următoarele cerințe:
20 minutes after the start of the test period, vision area A, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 80 % defrosted;
la 20 de minute după începerea perioadei de încercare, zona de vizibilitate A, astfel cum este stabilită în conformitate cu apendicele 3 la anexa II este dejivrată în proporție de 80 %;
25 minutes after the start of the test period, the defrosted area of the windscreen on the passenger side shall be comparable to that specified in paragraph 1.1.4.1 for the driver’s side;
la douăzeci și cinci de minute după începerea perioadei de încercare, zona dejivrată de pe parbriz din dreptul pasagerului trebuie să fie comparabilă cu cea din dreptul conducătorului auto specificată la punctul 1.1.4.1;
40 minutes after the start of the test period, vision area B, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 95 % defrosted.
la 40 de minute după începerea perioadei de încercare, zona de vizibilitate B, astfel cum este stabilită în conformitate cu apendicele 3 la anexa II este dejivrată în proporție de 95 %.
Windscreen demisting
Dezaburirea parbrizului
Every vehicle shall be equipped with a system for removing mist from the interior glazed surface of the windscreen.
Fiecare vehicul trebuie echipat cu un dispozitiv pentru eliminarea aburului de pe suprafața interioară vitrată a parbrizului.
The demisting system shall be effective enough to restore visibility through the windscreen in case it is fogged up with mist.
Dispozitivul de dezaburire trebuie să fie suficient de eficace pentru a restabili vizibilitatea prin parbriz atunci când acesta este acoperit de abur condensat.
Its efficiency shall be verified by the procedure described in paragraph 2.2 of this Annex.
Eficiența sa se verifică prin procedura prezentată la punctul 2.2 din prezenta anexă.
Vision area A, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 90 % demisted in 10 minutes;
zona de vizibilitate A, astfel cum este stabilită în conformitate cu apendicele 3 la anexa II este dezaburită în proporție de 90 % în 10 minute;
Vision area B, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 80 % demisted in 10 minutes.
zona de vizibilitate B, astfel cum este stabilită în conformitate cu apendicele 3 la anexa II este dezaburită în proporție de 80 % în 10 minute.
TEST PROCEDURE
PROCEDURA DE ÎNCERCARE
The test shall be carried out at a temperature of – 8 ± 2 °C or – 18 ± 3 °C, as selected by the manufacturer.
Încercarea se efectuează la temperatura de – 8 ± 2 °C sau – 18 ± 3 °C, după indicația constructorului.
The test shall be carried out in a cold chamber large enough to contain the complete vehicle and equipped to maintain one of the temperatures mentioned in paragraph 2.1.1 in the chamber throughout the test and to circulate cold air.
Încercarea se efectuează într-o cameră rece destul de mare pentru a cuprinde vehiculul complet și echipată pentru a menține una dintre temperaturile indicate la punctul 2.1.1 pe toată durata încercării și pentru a asigura circulația aerului rece în interior.
The cold chamber shall be maintained at or below the specified test temperature for not less than 24 hours before the start of the period during which the vehicle is exposed to cold.
Camera rece trebuie menținută în prealabil, timp de douăzeci și patru de ore cel puțin, la o temperatură mai mică sau egală cu cea prevăzută pentru încercare înainte de perioada în care vehiculul urmează să fie expus la frig.
Before the test, the inner and outer surfaces of the windscreen shall be thoroughly degreased by means of methylated spirit or an equivalent degreasing agent.
Înainte de încercare, suprafețele interioară și exterioară ale parbrizului se degresează temeinic cu alcool metilic sau cu un agent de degresare echivalent.
After drying, a solution of ammonia of not less than 3 % and not more than 10 % shall be applied.
După uscare se aplică o soluție de amoniac având o concentrație de cel puțin 3 % și cel mult 10 %.
The surface shall be allowed to dry again and then be wiped with a dry cotton cloth.
Se lasă să se usuce suprafața apoi se șterge cu o cârpă de bumbac uscată.
The vehicle shall be switched off and shall be kept at the test temperature for not less than 10 hours prior to commencement of the test.
Vehiculul este menținut cu motorul oprit cel puțin 10 ore la temperatura de încercare înainte de începerea încercării.
If it is possible to check whether the vehicle’s engine coolant and lubricant are stabilized at the test temperature, this period may be shortened.
Această perioadă poate fi scurtată dacă este posibil să se verifice faptul că lichidul de răcire al motorului și lubrifiantul s-au stabilizat la temperatura de încercare.
Following the exposure period prescribed in paragraph 2.1.4, an even layer of ice of 0,044 g/cm2 shall be applied over the entire outside surface of the windscreen by means of a water spray gun working at 3,5 ± 0,2 bar operating pressure.
După expirarea perioadei de expunere prevăzută la punctul 2.1.4, se aplică pe suprafața exterioară a parbrizului un strat uniform de gheață de 0,044 g/cm2 cu ajutorul unui pistol cu apă cu presiunea de lucru de 3,5 ± 0,2 bari.
The spray nozzle, adjusted to full fan pattern and maximum flow, shall be held perpendicular to and at a distance of between 200 and 250 mm from the glazed surface, and so directed as to form an even layer of ice right across the windscreen from one side to the other.
Duza pistolului, reglată pentru a obține un jet cât mai larg și mai puternic, este ținută perpendicular pe suprafața vitrată, la o distanță de 200 până la 250 mm de aceasta, dirijată astfel încât să formeze un strat uniform de gheață dintr-o parte în cealaltă a parbrizului.
A spray gun having a nozzle of 1,7 mm diameter and a liquid flow rate of 0,395 l/min, and capable of producing a fan pattern of 300 mm diameter on the glazed surface at a distance 200 mm from that surface, may be used to satisfy the requirements of paragraph 2.1.5.
Pentru a satisface cerințele de la punctul 2.1.5, poate fi utilizat un pistol de pulverizat, având o duză cu diametrul de 1,7 mm și un debit de 0,395 l/min, capabil să producă pe suprafața vitrată, de la o distanță de 200 mm un jet cu diametrul de 300 mm.
Any other device by which the requirements can be satisfied shall also be permitted.
Orice alt dispozitiv care permite respectarea acestor cerințe este, de asemenea, acceptat.
After the ice has been formed on the windscreen, the vehicle shall be kept in the cold chamber for an additional period of not less than 30 minutes and not more than 40 minutes.
După formarea gheții pe parbriz, vehiculul este ținut în camera rece o perioadă suplimentară de cel puțin 30 de minute, dar nu mai mult de 40 de minute.
After the period prescribed in paragraph 2.1.6 has elapsed, one or two observers shall enter the vehicle, subsequently the vehicle master operation control may be switched to the on position and any engine can be started, if necessary by some external means.
La sfârșitul perioadei prevăzute la punctul 2.1.6, în vehicul intră unul sau doi observatori, întrerupătorul principal al vehiculului se comută în poziția de mers și motorul poate fi pornit, dacă este necesar prin mijloace externe.
The test period shall commence as soon as the vehicle master control switch has been activated.
Perioada de încercare începe imediat ce întrerupătorul principal al vehiculului a fost acționat.
If the vehicle is fitted with an engine, the engine speeds may be adjusted according to manufacturer’s specification recommended for warming up when starting in cold weather, during the first five minutes of the test period.
Dacă vehiculul este echipat cu un motor, în primele cinci minute ale perioadei de încercare turația acestuia poate fi reglată în conformitate cu recomandările specificate de constructor pentru încălzirea motorului la demarajul pe vreme rece.
During the final 35 minutes of the test period (or during the entire test period if the five-minute warming-up procedure is not followed):
În timpul ultimelor 35 de minute ale perioadei de încercare (sau pe parcursul întregii perioade de încercare, dacă procedura pentru încălzirea motorului nu se aplică):
The engine, if fitted, shall run at a speed not exceeding 50 % of the speed corresponding to its maximum power output.
motorul (dacă există) este turat la o viteză care să nu depășească 50 % din viteza corespunzătoare puterii maxime a motorului.
However, if this is proven not to be practicable due to specific engine control strategies, for instance in the case of electric hybrid vehicles, a realistic worst case scenario shall be determined.
Cu toate acestea, dacă datorită unor strategii specifice de control al motoarelor, cum este, de exemplu, cazul vehiculelor echipate cu motoare electrice hibride, acest regim de funcționare nu poate fi practic realizat, se stabilește un scenariu realist care corespunde cazului cel mai defavorabil.
The scenario shall take into account the engine speeds, periodical absence or complete absence of a running engine during normal driving conditions at an ambient temperature of – 8 °C or – 18 °C, whichever has been selected by the manufacturer as the designated test temperature.
Acest scenariu ia în considerare turațiile motorului, precum și faptul că, în condiții normale de conducere la temperatura ambiantă de – 8 °C sau – 18 °C (conform temperaturii de încercare desemnată de constructor), motorul poate să nu funcționeze în mod continuu sau să fie chiar oprit.
If the system can meet the defrosting requirements without a running engine, the engine does not have to run at all.
Dacă dispozitivul poate satisface cerințele de dejivrare fără ca motorul să fie pornit, atunci acesta nu trebuie pus în funcțiune deloc.
All batteries shall be fully charged at the start of the test.
La începutul încercării, toate bateriile sunt complet încărcate.
During the test, the voltage at the terminals of the defrosting device may be not more than 20 % above the nominal rating of the system.
În timpul încercării, tensiunea aplicată la bornele dispozitivului de dejivrare nu trebuie să depășească tensiunea nominală a sistemului cu mai mult de 20 %.
The temperature in the test chamber shall be measured at the level of the centre of the windscreen, at a point not significantly affected by heat from the vehicle under test.
Temperatura camerei de încercare se măsoară la nivelul centrului parbrizului într-un punct în care aceasta să nu fie influențată în mod semnificativ de căldura degajată de vehiculul supus încercării.
The horizontal component of the speed of the air cooling the chamber, measured immediately prior to the test, in the median plane of the vehicle at a point 300 mm forward of the base of the windscreen and at a level half-way between the base and the top of the windscreen, shall be as low as possible and in any event less than 8 km/h.
Componenta orizontală a vitezei aerului de răcire a camerei, măsurată imediat înaintea încercării, într-un punct situat în planul median al vehiculului la 300 mm în fața bazei parbrizului și la o înălțime egală cu media înălțimilor laturii inferioare și a celei superioare a parbrizului, este cât mai mică posibil și în orice caz, nu depășește 8 km/h.
If fitted, the engine bonnet, roof, all doors, windows and vents, except the intakes and outlets of the heating and ventilating system, shall be closed; one or two windows may be opened for a total vertical distance of 25 mm if the vehicle manufacturer so requests.
Dacă vehiculul este prevăzut cu motor, capota motorului, acoperișul, toate ușile, ferestrele și orificiile de aerisire, cu excepția celor de admisie și evacuare ale sistemului de încălzire și ventilație, sunt închise; dacă constructorul vehiculului solicită acest lucru, una sau două ferestre pot fi deschise pe o înălțime totală care să nu depășească 25 mm.
The vehicle’s defrosting system controls shall be set as recommended by the vehicle manufacturer for the test temperature.
Dispozitivul de dejivrare al vehiculului este reglat conform recomandărilor constructorului pentru temperatura de încercare.
The windscreen wipers may be used during the test, but this shall be done without any manual assistance apart from the operation of any controls in the interior of the vehicle.
Ștergătoarele de parbriz pot fi utilizate în timpul încercării, dar acest lucru trebuie făcut fără intervenție manuală, cu excepția acționării dispozitivelor de control din interiorul vehiculului.
The observer(s) shall outline the defrosted area on the inside surface of the windscreen, at five-minute intervals from the start of the test period.
La fiecare cinci minute de la începerea încercării, observatorul sau observatorii desenează zona dejivrată pe suprafața interioară a parbrizului.
On completion of the test, the pattern of the defrosted area outlined on the inner face of the windscreen as required by paragraph 2.1.8 shall be noted and marked to identify windscreen vision areas A and B.
La terminarea încercării, conturul zonei dejivrate desenat pe fața interioară a parbrizului conform cerințelor de la punctul 2.1.8 se copiază și se marchează în vederea identificării zonelor de vizibilitate A și B.
Before the test, the inside surface of the windscreen shall be thoroughly degreased by means of methylated spirit, or an equivalent degreasing agent.
Înainte de încercare, suprafața interioară a parbrizului se degresează temeinic cu alcool metilic sau cu un agent de degresare echivalent.
The test shall be carried out in an environmental chamber large enough to take the complete vehicle and capable of producing and maintaining a test temperature of – 3 ± 1 °C throughout the test period.
Încercarea se efectuează într-o cameră cu atmosferă controlată în care vehiculul să poată intra complet și în care să poată fi generată și menținută o temperatură de – 3 ± 1 °C pe toată durata încercării.