natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“manufacturer” as defined in Article 2 of Directive 97/68/EC, as amended, means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type-approval process and for ensuring conformity of production.
«producător», în conformitate cu definiția de la articolul 2 din Directiva 97/68/CE, cu modificările ulterioare, înseamnă persoana sau organismul responsabil față de autoritățile competente în materie de aprobare pentru toate aspectele aferente procesului de aprobare de tip și pentru asigurarea conformității producției.
It is not essential that the person or body is directly involved in all stages of the construction of the engine;
Nu este necesar ca persoana sau organismul să fie direct implicate în toate etapele construirii motorului.
“engine parameter protocol” means the document pursuant to Appendix V, in which all the parameters, together with changes, and including components and engine settings which affect the level of emission of gaseous and particulate pollutants from the engine are duly recorded;
«protocol privind parametrii motorului» înseamnă documentul menționat în apendicele V în care sunt înregistrați în mod adecvat toți parametrii, componentele și reglajele motorului care afectează nivelul emisiei de gaze și particule poluante, precum și modificările aduse acestor parametri;
“engine manufacturer’s instructions on monitoring the components and engine parameters of relevance in an exhaust gas context” means the document produced for the purpose of implementing the installation test and the intermediate or special tests.
«Instrucțiunile producătorului motorului pentru controlul componentelor și parametrilor motorului cu relevanță pentru emisia de gaze de evacuare» înseamnă documentul întocmit în scopul desfășurării încercării privind instalarea și a încercărilor intermediare sau speciale.
Article 8a.02
Articolul 8a.02
Without prejudice to the requirements of Directive 97/68/EC, the provisions of this Chapter shall apply to all engines with a rated power output more than 19 kW installed in inland waterway vessels or in machinery on board such vessel.
Fără a aduce atingere cerințelor Directivei 97/68/CE, dispozițiile prezentului capitol se aplică tuturor motoarelor care au o putere nominală mai mare de 19 kW, instalate pe navele de navigație interioară sau în mașinile instalate la bord.
The engines shall comply with the requirements of Directive 97/68/EC.
Motoarele trebuie să respecte cerințele Directivei 97/68/CE.
Compliance with the exhaust gas emission limit values of the applicable stage shall be determined on the basis of a type-approval pursuant to Article 8a.03.
Conformitatea cu valorile-limită ale emisiilor de gaze de evacuare din etapa aplicabilă se stabilește pe baza unei aprobări de tip în conformitate cu articolul 8a.03.
Installation tests
Încercări privind instalarea:
After the installation of the engine on board, but before it is brought into service, an installation test shall be carried out.
După instalarea motorului la bord, însă înainte de a fi pus în funcțiune, trebuie efectuată o încercare privind instalarea.
This test, which forms part of the initial inspection of the craft, or of a special inspection by virtue of the relevant engine having been installed, shall result either in the registration of the engine in the Community certificate to be issued for the first time or in the modification of the existing Community certificate.
Această încercare care face parte din inspecția inițială a navei de navigație interioară sau dintr-o inspecție specială determinată de instalarea motorului în cauză, are ca rezultat fie înregistrarea motorului în certificatul comunitar ce urmează să fie emis pentru prima dată, fie modificarea certificatului comunitar existent.
The inspection body may dispense with an installation test pursuant to (a), if an engine having a rated power output PN of less than 130 kW is replaced by an engine covered by the same type-approval.
Comisia de inspecție poate renunța la încercarea privind instalarea în conformitate cu litera (a), în cazul în care un motor care are o putere nominală produsă PN mai mică de 130 kW este înlocuit cu un motor cu aceeași aprobare de tip.
As a precondition, the vessel’s owner or his authorised representative shall be required to notify the inspection body of the engine’s replacement and to submit a copy of the type-approval document and details of the identification number of the newly installed engine.
O condiție preliminară este că proprietarul navei sau reprezentantul autorizat al acestuia trebuie să informeze comisia de inspecție cu privire la înlocuirea motorului și să depună o copie a aprobării de tip și detalii cu privire la numărul de identificare al motorului nou-instalat.
The inspection body shall make the appropriate amendments to the Community certificate (see box 52).
Comisia de inspecție operează modificările adecvate în certificatul comunitar (a se vedea caseta 52).
Intermediate tests on the engine shall be carried out in the context of the periodical inspection pursuant to Article 2.09.
Încercările intermediare asupra motorului se efectuează în contextul inspecției periodice, în conformitate cu articolul 2.09.
After each significant modification to an engine, where such modifications have the potential to affect the emission of gaseous and particulate pollutants from the engine, a special test must invariably be carried out.
După fiecare modificare semnificativă a unui motor, în cazul în care astfel de modificări pot afecta emisia de gaze și particule poluante provenind de la motor, trebuie efectuată, fără excepție, o încercare specială.
The results of the tests pursuant to Article 8a.02(4) to (6) shall be registered in the engine parameter protocol.
Rezultatele încercărilor în conformitate cu articolul 8a.02 alineatele (4)-(6) sunt înregistrate în protocolul privind parametrii motorului.
The inspection body shall indicate in the Community certificate, in box 52, the type-approval numbers and identification numbers of all the engines that are installed on board the vessel and that are subject to the requirements of this Chapter.
Comisia de inspecție menționează în certificatul comunitar, în caseta 52, numerele aprobării de tip și numerele de identificare ale tuturor motoarelor care sunt instalate la bordul navei și care intră sub incidența cerințelor prezentului capitol.
For engines covered by Article 9(4)(a) of Directive 97/68/EC the identification number shall suffice.
Pentru motoarele care fac obiectul articolului 9 alineatul (4) litera (a) din Directiva 97/68/CE, este suficient numărul de identificare.
For the purpose of discharging tasks pursuant to this Chapter, the competent authority may employ a technical service.
În scopul îndeplinirii sarcinilor în conformitate cu prezentul capitol, autoritatea competentă poate apela la un serviciu tehnic.
Article 8a.03
Articolul 8a.03
Recognised type-approvals
Aprobări de tip recunoscute
The following type-approvals shall be recognised, provided that the engine application is covered by the appropriate type approval:
Următoarele aprobări de tip sunt recunoscute, cu condiția ca utilizarea motorului să fie conformă cu aprobarea de tip corespunzătoare:
type-approvals pursuant to Directive 97/68/EC;
aprobări de tip în conformitate cu Directiva 97/68/CE;
type-approvals which, pursuant to Directive 97/68/EC are recognised as equivalent.
aprobări de tip care, în conformitate cu Directiva 97/68/CE sunt recunoscute ca fiind echivalente.
For each type-approved engine, the following documents or copies of them shall be kept available on board:
Pentru fiecare motor cu aprobarea de tip, trebuie păstrate la bord pentru a fi puse la dispoziție următoarele documente sau copii ale acestora:
the type-approval document;
documentul privind aprobarea de tip;
the engine manufacturer’s instructions on monitoring the components and engine parameters of relevance in an exhaust gas context;
instrucțiunile producătorului motorului pentru controlul componentelor și al parametrilor motorului cu relevanță pentru emisia de gaze de evacuare;
the engine parameter protocol.
protocolul privind parametrii motorului.
Article 8a.04
Articolul 8a.04
Installation test and intermediate and special test
Încercarea privind instalarea și încercarea intermediară și specială
At the time of the installation test pursuant to Article 8a.02(4) and in the event of intermediate tests pursuant to Article 8a.02(5) and special tests pursuant to Article 8a.02(6), the competent authority will inspect the current state of the engine with reference to the components, adjustments and parameters specified in the instructions pursuant to Article 8a.01(17).
În momentul efectuării încercării privind instalarea în conformitate cu articolul 8a.02 alineatul (4) și în eventualitatea încercărilor intermediare efectuate în conformitate cu articolul 8a.02 alineatul (5) și a încercărilor speciale efectuate în conformitate cu articolul 8a.02 alineatul (6), autoritatea competentă inspectează starea actuală a motorului cu privire la componentele, reglajele și parametrii specificați în instrucțiuni în conformitate cu articolul 8a.01 alineatul (17).
If the authority finds that the engine does not comply with the approved engine type or the approved engine family, it may:
În cazul în care autoritatea constată că motorul nu este conform cu tipul de motor aprobat sau cu familia de motoare aprobată, aceasta poate:
require that
să solicite:
(aa) steps are taken to re-establish engine conformity;
(aa) adoptarea de măsuri pentru restabilirea conformității motorului;
(bb) require appropriate modifications to the type-approval document; or
(bb) efectuarea modificărilor adecvate în documentul privind aprobarea de tip; sau
order the actual emissions to be measured.
să dispună măsurarea emisiilor reale.
Failing the re-establishment of engine conformity or in the absence of appropriate modifications to the type-approval document or in the event that the measurements indicate non-compliance with the emission limit values, the competent authority shall refuse to issue a Community certificate or shall revoke any Community certificate that has already been issued.
În cazul incapacității de a restabili conformitatea motorului sau în absența modificărilor corespunzătoare în documentul privind aprobarea de tip sau dacă măsurătorile indică neconformitatea cu valorile-limită de emisii, autoritatea competentă trebuie să refuze emiterea unui certificat comunitar sau trebuie să retragă orice certificat comunitar care a fost deja emis.
In the case of engines with exhaust gas after treatment systems, checks shall be carried out to establish that these systems are functioning properly in the context of the installation test and the intermediate or special tests.
În cazul motoarelor dotate cu sisteme de post-tratare a gazelor de evacuare, se efectuează controale pentru a se stabili dacă aceste sisteme funcționează în mod corespunzător în contextul încercării privind instalarea și a încercărilor intermediare sau speciale.
The tests according to paragraph 1 are made on the basis of the engine manufacturer’s instruction on monitoring the components and engine parameters of relevance in an exhaust gas emission context.
Încercările în conformitate cu alineatul (1) se efectuează pe baza Instrucțiunilor producătorului motorului pentru controlul componentelor și al parametrilor motorului cu relevanță pentru emisia de gaze de evacuare.
The instruction, to be drawn up by the manufacturer and to be approved by a competent authority, shall specify the exhaust relevant components as well as adjustments and parameters, whereby continuous compliance with the exhaust gas emission limit values can be assumed.
Această instrucțiune, care trebuie întocmită de către producător și aprobată de către autoritatea competentă, menționează componentele care sunt relevante pentru emisia de gaze de evacuare, precum și reglajele și parametrii prin care se asigură conformitatea cu valorile limită ale emisiilor de gaze de evacuare.
The instruction contains at least the following details:
Instrucțiunea conține cel puțin următoarele detalii:
type of engine and, where appropriate, engine family with an indication of the rated output and rated speed;
tipul de motor și, dacă este cazul, familia de motoare cu indicarea puterii nominale și a turației nominale;
list of the components and engine parameters of relevance in an exhaust gas emission context;
lista de componente și parametri ai motorului cu relevanță pentru emisia de gaze de evacuare;
unambiguous features to identify the permitted components of relevance in an exhaust gas emission context (e.g. part numbers appearing on the components);
caracteristici precise pentru identificarea componentelor permise cu relevanță pentru emisia de gaze de evacuare (de exemplu, numerele pieselor care apar pe componente);
engine parameters of relevance in an exhaust gas emission context such as setting ranges for the injection timing, permitted cooling water temperature, maximum exhaust gas backpressure, etc.
parametrii motorului cu relevanță pentru emisia de gaze de evacuare, cum ar fi domeniile de reglaj pentru avansul injecției, temperatura admisibilă a apei de răcire, contrapresiunea maximă a gazelor de evacuare etc.
In the case of engines fitted with exhaust gas after treatment systems, the instruction shall also include procedures to check that the exhaust gas after treatment installation is operating efficiently.
În cazul motoarelor echipate cu sisteme de post-tratare a gazelor de evacuare, instrucțiunea cuprinde și proceduri de verificare a funcționării eficiente a instalației de post-tratare a gazelor de evacuare.
The installation of engines in craft shall comply with the restrictions set out in the scope of the type approval.
Instalarea motoarelor pe nave de navigație interioară trebuie să respecte restricțiile stabilite în domeniul de aplicare al aprobării de tip.
In addition, the intake under pressure and the exhaust gas back pressure shall not exceed the values indicated for the approved engine.
De asemenea, depresiunea de admisie și contrapresiunea gazelor de evacuare nu trebuie să depășească valorile indicate pentru motorul aprobat.
If the engines being installed on board belong to an engine family, no readjustments or modifications which could adversely affect exhaust gas and particulate emissions or which lie outside the proposed adjustment range may be carried out.
Dacă motoarele instalate la bord fac parte dintr-o familie de motoare, nu se pot efectua niciun fel de reglaje sau modificări care ar putea să afecteze în mod negativ emisiile de gaze de evacuare și particule sau care se află în afara domeniului de reglaj propus.
If, after type-approval, readjustments or modifications to the engine need to be made, these should be accurately entered in the engine parameter protocol.
În cazul în care, în urma aprobării de tip, trebuie efectuate reglaje sau modificări la motor, acestea trebuie introduse în detaliu în protocolul privind parametrii motorului.
If the installation and intermediate tests show that, in relation to their parameters, components and adjustable features, the engines installed on board comply with the specifications set out in the instructions pursuant to Article 8a.01(17), then it may be assumed that the exhaust gas and particulate emissions from the engines likewise comply with the basic limit values.
În cazul în care încercările privind instalarea și încercările intermediare arată că, în ceea ce privește parametrii, componentele și caracteristicile reglabile ale acestora, motoarele instalate la bord respectă specificațiile prevăzute în instrucțiuni în conformitate cu articolul 8a.01 alineatul (17), atunci se poate presupune că și emisiile de gaze de evacuare și particule provenite de la motoare respectă valorile-limită de bază.
Where an engine has obtained type-approval, the competent authority may, at its own discretion, reduce the installation test or intermediate test pursuant to these provisions.
În cazul în care un motor a obținut aprobarea de tip, autoritatea competentă poate reduce anvergura încercării privind instalarea și a încercării intermediare în temeiul prezentelor dispoziții.
However, the full test shall be carried out in respect of at least one cylinder or one engine of an engine family and may only be reduced if there is reason to believe that all other cylinders or engines behave similarly to the cylinder or engine under investigation.
Totuși, încercarea completă trebuie efectuată pentru cel puțin un cilindru sau un motor dintr-o familie de motoare, iar anvergura acestuia poate fi redusă numai în cazul în care există un motiv pentru a crede că toți ceilalți cilindri sau toate celelalte motoare se comportă în mod similar cu cilindrul sau cu motorul supus examinării.
Article 8a.05
Articolul 8a.05
Technical services
Servicii tehnice
The technical services shall comply with the European standard on general requirements for the competence of testing and calibration laboratories (EN ISO/IEC 17025:2000), having due regard to the following conditions:
Serviciile tehnice trebuie să se conformeze standardului european privind cerințele generale pentru competența laboratoarelor de încercări și etalonări (EN ISO/IEC 17025:2000), având în vedere următoarele condiții:
Engine manufacturers cannot be recognised as technical services.
Producătorii de motoare nu pot fi recunoscuți ca servicii tehnice.
For the purposes of this chapter, a technical service may, with permission of the competent authority, use facilities outside its own test laboratory.
În sensul prezentului capitol, un serviciu tehnic poate să utilizeze, cu aprobarea autorității competente, instalații de control din afara propriului său laborator de încercare.
If requested to do so by the competent authority, technical services shall demonstrate that they are recognised to perform the type of activities described in this paragraph within the European Union.
În cazul în care autoritatea competentă solicită acest lucru, serviciile tehnice demonstrează că sunt recunoscute în Uniunea Europeană ca având dreptul să efectueze tipul de activități descrise în prezentul alineat.
Third country services may only be notified as a recognised technical service in the framework of a bilateral or multilateral agreement between the European Union and the third country in question.
Serviciile din țările terțe pot fi notificate în calitate de serviciu tehnic recunoscut numai în cadrul unui acord bilateral sau multilateral între Uniunea Europeană și respectivul stat terț.
Member States shall inform the Commission about the names and addresses of the technical services which, together with their national competent authority are responsible for the application of this chapter.
Statele membre informează Comisia cu privire la denumirile și adresele serviciilor tehnice care, împreună cu autoritatea națională competentă din respectivul stat membru, sunt responsabile pentru aplicarea prezentului capitol.
The Commission shall make this information available to the Member States.
Comisia pune aceste informații la dispoziția statelor membre.
The title of Article 10.03a is replaced by the following:
Titlul articolului 10.03a se înlocuiește cu următorul text:
The title of Article 10.03b is replaced by the following:
Titlul articolului 10.03b se înlocuiește cu următorul text:
Article 15.06(5)(a) is replaced by the following:
Articolul 15.06 alineatul (5) litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
they shall have a clear width of at least 0,80 m. If they lead to rooms used by more than 80 passengers, they shall comply with the provisions mentioned in (3)(d) and (e) regarding the width of the exits leading to connecting corridors.’
acestea trebuie să aibă o lățime de trecere de cel puțin 0,80 m. Dacă acestea conduc spre încăperi folosite de mai mult de 80 pasageri, ele trebuie să fie conforme dispozițiilor alineatului (3) literele (d) și (e) cu privire la lățimea ieșirilor care conduc la coridoarele de legătură”.
Article 15.06(8) is amended as follows:
Articolul 15.06 alineatul (8) se modifică după cum urmează:
Letter e is replaced by the following:
litera (e) se înlocuiește cu următorul text:
if fixed seats or benches are located in a room in which muster areas are defined the corresponding number of persons need not be taken into account when calculating the total area of muster areas according to (a).
în cazul în care sunt amplasate scaune fixe sau bănci într-o încăpere în care sunt definite zonele pentru adunare, numărul corespunzător de persoane nu trebuie să fie luat în considerare la calcularea suprafeței totale a zonei pentru adunare menționate la litera (a).
However, the number of persons for whom fixed seats or benches in a certain room are taken into account must not exceed the number of persons for whom muster areas are available in this room;’
Cu toate acestea, numărul de persoane pentru care sunt amplasate scaune fixe sau bănci într-o anumită încăpere nu trebuie să depășească numărul de persoane pentru care există zonele pentru adunare în spațiul respectiv;”
Letter f is replaced by the following:
litera (f) se înlocuiește cu următorul text:
lifesaving appliances shall be easily accessible from the evacuation areas;’
mijloacele de salvare trebuie să fie ușor accesibile din zonele de evacuare;”
Letter g is replaced by the following:
litera (g) se înlocuiește cu următorul text:
it shall be possible to evacuate people safely from these evacuation areas, using either side of the vessel;’
trebuie să fie posibilă evacuarea persoanelor din zonele de evacuare respective în condiții de siguranță, folosind oricare din bordurile navei;”
Letter h is replaced by the following:
litera (h) se înlocuiește cu următorul text:
the muster areas shall lie above the margin line;’
zonele pentru adunare trebuie să fie situate deasupra liniei de supraimersiune;”
Letter i is replaced by the following:
litera (i) se înlocuiește cu următorul text:
the muster and evacuation areas are to be shown as such in the safety plan and signposted on board the vessel;’
zonele pentru adunare și zonele de evacuare trebuie să fie indicate ca atare în planul de siguranță și afișate prin marcaje la bordul navei;”
Letter j is replaced by the following:
litera (j) se înlocuiește cu următorul text:
the provisions of (d) and (e) shall also apply to free decks on which muster areas are defined;’
dispozițiile de la literele (d) și (e) se aplică și punților libere pe care sunt definite zone pentru adunare;”
Letter l is replaced by the following:
litera (l) se înlocuiește cu următorul text:
however, in all cases where reductions according to (e), (j) and (k) are applied, the total area according to (a) shall be sufficient for at least 50 % of the maximum permitted number of passengers.’
cu toate acestea, în toate cazurile în care se aplică reduceri în conformitate cu literele (e), (j) și (k), suprafața totală menționată la litera (a) trebuie să fie suficientă pentru cel puțin 50 % din numărul maxim admis de pasageri.”
Article 15.08(6) is replaced by the following:
Articolul 15.08 alineatul (6) se înlocuiește cu următorul text:
A bilge pumping system with permanently installed pipe work shall be available.’
Trebuie să fie disponibilă o instalație de santină cu tubulatură instalată permanent.”
The table to Article 24.02(2) is amended as follows:
Tabelul de la articolul 24.02 alineatul (2) se modifică după cum urmează:
The entry relating to Article 7.02, paragraph 5 becomes the entry relating to Article 7.02 paragraph 6.
Mențiunea referitoare la articolul 7.02 alineatul (5) devine mențiunea referitoare la articolul 7.02 alineatul (6).
The following entries are inserted after the entry relating to Article 7.04, paragraph 2:
După mențiunea referitoare la articolul 7.04 alineatul (2) se introduc următoarele mențiuni:
‘paragraph 3
„Alineatul (3)
Display
Indicarea
If there is no wheelhouse designed for radar navigation by one person: NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010
Dacă nu este o timonerie amenajată pentru conducerea prin radar de către o singură persoană: NRT, cel târziu la emiterea sau reînnoirea certificatului comunitar după 1.1.2010
paragraph 9, third sentence
Alineatul (9), a treia teză
Control by a lever
Controlul prin manetă