natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with Article 170 of the Treaty on the Functioning of the European Union, the trans-European network policy should help to strengthen economic and social cohesion within the Union.
În conformitate cu articolul 170 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, politica privind rețeaua transeuropeană ar trebui să contribuie la consolidarea coeziunii economice și sociale în cadrul Uniunii.
In order to achieve this objective, efforts should be made to maximise consistency between the Union guidelines for the trans-European transport network and the programming of the relevant financial instruments available at Union level.
În vederea atingerii acestui obiectiv, ar trebui depuse eforturi în vederea maximizării coerenței dintre orientările Uniunii privind rețeaua transeuropeană de transport și programarea instrumentelor financiare pertinente disponibile la nivelul Uniunii.
A posteriori evaluation of the priority projects should facilitate future revisions of the guidelines and of the list of priority projects and should help improve the a priori evaluation methods practised by the Member States.
Evaluarea a posteriori a proiectelor prioritare ar trebui să faciliteze revizuirile viitoare ale orientărilor și ale listei proiectelor prioritare și ar trebui să contribuie la îmbunătățirea metodelor de evaluare a priori practicate de statele membre.
Authorisation for certain public and private projects likely to have a significant environmental impact should be granted only after prior assessment of that potential impact, in compliance with existing Union rules.
Autorizarea anumitor proiecte publice și private care pot avea efecte semnificative asupra mediului ar trebui acordată numai după evaluarea unui eventual impact major asupra mediului, în conformitate cu reglementările în vigoare ale Uniunii.
Environmental protection requirements should be integrated into the definition and implementation of Union policy in the field of the trans-European networks in accordance with Article 11 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Cerințele privind protecția mediului ar trebui integrate în definiția și implementarea politicii Uniunii în domeniul rețelelor transeuropene, în conformitate cu articolul 11 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
This entails the promotion as a priority of infrastructure for transport modes that cause less damage to the environment, namely rail transport, short sea shipping and inland waterways shipping.
Acest lucru presupune promovarea cu prioritate a infrastructurii pentru modurile de transport mai puțin dăunătoare mediului, și anume transporturile feroviare, transporturile maritime pe distanțe scurte și navigația pe căile interioare.
Environmental assessment pursuant to Directive 2001/42/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment [5] will in the future be carried out for all plans and programmes leading to projects of common interest.
În viitor, pentru toate planurile și programele care stau la baza proiectelor de interes comun, se va efectua evaluarea de mediu prevăzută în Directiva 2001/42/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 27 iunie 2001 privind evaluarea efectelor anumitor planuri și programe asupra mediului [5].
Funding for transport infrastructure should also be conditional on compliance with the provisions of Union environmental legislation, in particular Council Directive 85/337/EEC of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment [6], Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild fauna and flora [7] and Directive 2009/147/EC of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 on the conservation of wild birds (codified version) [8].
Finanțarea infrastructurilor de transport ar trebui de asemenea să fie condiționată de respectarea dispozițiilor legislației Uniunii în domeniul mediului, în special ale Directivei 85/337/CEE a Consiliului din 27 iunie 1985 privind evaluarea efectelor anumitor proiecte publice și private asupra mediului [6], ale Directivei 92/43/CEE a Consiliului din 21 mai 1992 privind conservarea habitatelor naturale și a speciilor de faună și floră sălbatică [7] și ale Directivei 2009/147/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 30 noiembrie 2009 privind conservarea păsărilor sălbatice (versiune codificată) [8].
Within the general objective of ensuring the sustainable mobility of persons and goods, mechanisms should be put in place to support the development of motorways of the sea between Member States in order to reduce road congestion and/or improve access to peripheral and island regions and States.
În cadrul obiectivului general de asigurare a mobilității durabile a persoanelor și mărfurilor, ar trebui instituite mecanisme de susținere a dezvoltării autostrăzilor maritime dintre statele membre pentru a reduce aglomerația rutieră și pentru a îmbunătăți accesul în regiunile și statele periferice și insulare.
Establishment of such mechanisms, backed up, inter alia, by tendering procedures, should be transparent and geared to needs and should in no way prejudice the Union rules on competition or on public procurement.
Instituirea unor astfel de mecanisme, dublate, inter alia, de proceduri de licitație, ar trebui să fie transparentă și orientată spre necesități și nu ar trebui să aducă atingere în nici un fel normelor Uniunii privind concurența sau achizițiile publice.
Closer coordination between the States involved in projects on the same route may be necessary to improve the return on investments and to make it easier to synchronise investments and to put together a funding package.
În vederea îmbunătățirii rentabilității investițiilor și a facilitării sincronizării și finanțării acestora, ar putea fi necesară o coordonare mai strânsă între statele implicate în proiectele pe aceeași rută.
The Commission should present every two years a report on the implementation of this Decision and by 2010 the Commission should draft a progress report on the priority projects and, if necessary, propose amendments to the list of priority projects.
Comisia ar trebui să prezinte la fiecare doi ani un raport privind punerea în aplicare a prezentei decizii și, până în 2010, Comisia ar trebui să elaboreze un raport cu privire la stadiul de avansare al proiectelor prioritare și, după caz, să propună modificarea listei proiectelor prioritare.
A Committee should be empowered, in particular, to assist the Commission when it examines the implementation and development of the guidelines laid down by this Decision.
Comitetul ar trebui să fie împuternicit, în special, să sprijine Comisia atunci când verifică punerea în aplicare și elaborarea orientărilor stabilite prin prezenta decizie.
Subject matter
Domeniul de aplicare
The purpose of this Decision shall be to establish the guidelines covering the objectives, priorities and broad lines of measures envisaged in the area of the trans-European transport network.
Scopul prezentei decizii este de a stabili orientările privind obiectivele, prioritățile și liniile generale de acțiune preconizate în domeniul rețelei transeuropene de transport.
These guidelines identify projects of common interest, the implementation of which should contribute to the development of the network throughout the Union.
Aceste orientări identifică proiecte de interes comun a căror realizare contribuie la dezvoltarea rețelei la nivelul Uniunii.
The guidelines referred to in paragraph 1 shall constitute a general reference framework intended to encourage the Member States and, where appropriate, the Union in carrying out projects of common interest, the purpose of which is to ensure the cohesion, interconnection and interoperability of the trans-European transport network, as well as access to that network.
Orientările menționate la alineatul (1) reprezintă cadrul general de referință menit să încurajeze acțiunile statelor membre și, dacă este cazul, acțiunile Uniunii de realizare a proiectelor de interes comun al căror obiectiv este să asigure coerența, interconexiunea și interoperabilitatea rețelei transeuropene de transport, precum și accesul la această rețea.
These guidelines are also intended to facilitate the involvement of the private sector.
Aceste orientări vizează, de asemenea, să faciliteze implicarea sectorului privat.
Essential requirements relating to the interoperability of the trans-European transport network, transport telematics and ancillary services, are defined in accordance with the Treaties in Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community [10] and separately from this Decision.
Cerințele esențiale referitoare la interoperabilitatea rețelei transeuropene de transport, tematica transporturilor și a serviciilor auxiliare sunt definite, în conformitate cu tratatele, în Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Comunitate [10] și separat față de prezenta decizie.
The trans-European transport network shall be established gradually by 2020, by integrating land, sea and air transport infrastructure networks throughout the Union in accordance with the outline plans indicated on the maps in Annex I and/or the specifications in Annex II.
Rețeaua transeuropeană de transport se constituie treptat până în 2020 prin integrarea rețelelor de infrastructură de transport terestru, maritim și aerian, la nivelul Uniunii, conform planurilor arătate în hărțile din anexa I și/sau specificațiilor din anexa II.
The network must:
Rețeaua trebuie:
ensure the sustainable mobility of persons and goods within an area without internal frontiers under the best possible social and safety conditions, while helping to achieve the Union's objectives, particularly in regard to the environment and competition, and contribute to strengthening economic and social cohesion;
să asigure mobilitatea durabilă a persoanelor și mărfurilor într-un spațiu fără frontiere interne, în cele mai bune condiții sociale și de siguranță, care să contribuie la realizarea obiectivelor Uniunii, în special cu privire la mediu și concurență și contribuind la strângerea coeziunii economice și sociale;
offer users high-quality infrastructure on acceptable economic terms;
să ofere utilizatorilor infrastructuri de înaltă calitate în condiții economice acceptabile;
include all modes of transport, taking account of their comparative advantages;
să cuprindă toate modurile de transport, luându-se în calcul avantajele lor comparative;
allow the optimal use of existing capacities;
să permită utilizarea optimă a capacităților existente;
be, insofar as possible, interoperable within modes of transport and encourage intermodality between the different modes of transport;
pe cât posibil, să fie interoperabilă în interiorul modurilor de transport și să favorizeze conexiunea între diferitele moduri de transport;
be, insofar as possible, economically viable;
să fie, pe cât posibil, viabilă din punct de vedere economic;
cover the whole territory of the Member States so as to facilitate access in general, link island, landlocked and peripheral regions to the central regions and interlink without bottlenecks the major conurbations and regions of the Union;
să acopere tot teritoriul statelor membre, astfel încât să faciliteze accesul general, să racordeze regiunile insulare sau periferice și regiunile enclavizate la regiunile centrale sau să lege între ele marile zone conurbane și regiunile Uniunii, eliminându-se strangulările;
be capable of being connected to the networks of the European Free Trade Association (EFTA) States, the countries of Central and Eastern Europe and the Mediterranean countries, while at the same time promoting interoperability and access to these networks, insofar as this proves to be in the Union's interest.
să poată fi conectată la rețelele statelor din Asociația Europeană a Liberului Schimb (AELS), la rețelele țărilor din Europa Centrală și de Est și ale țărilor mediteraneene, concomitent cu promovarea interoperabilității și accesului la aceste rețele, în măsura în care acest lucru este în interesul Uniunii.
Scope of the network
Aria de acoperire a rețelei
The trans-European network shall comprise transport infrastructure, traffic management systems and positioning and navigation systems.
Rețeaua transeuropeană este formată din infrastructurile de transport, sistemele de gestionare a traficului și sistemele de poziționare și navigație.
The transport infrastructure shall comprise road, rail and inland waterway networks, motorways of the sea, seaports and inland waterway ports, airports and other interconnection points between modal networks.
Infrastructurile de transport sunt formate din rețelele de drumuri, din căile ferate și căile navigabile interioare, din autostrăzile maritime, din porturi pentru navigația maritimă și interioară, din aeroporturi, precum și din alte puncte de interconexiune între rețelele modale.
The traffic management systems and the positioning and navigation systems shall include the necessary technical installations and information and telecommunications systems to ensure harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Sistemele de gestionare a traficului și sistemele de poziționare și navigație sunt formate din instalațiile tehnice, informatice și de telecomunicații necesare pentru a se asigura buna funcționare a rețelei și gestionarea eficientă a traficului.
Broad lines of measures
Linii generale de acțiune
The broad lines of Union action concern:
Liniile generale de acțiune ale Uniunii se referă la:
the drawing up and revision of the network outline plans;
întocmirea și revizuirea planurilor generale ale rețelei;
the identification of projects of common interest;
identificarea proiectelor de interes comun;
the adaptation of the existing network;
adaptarea rețelei existente;
the promotion of network interoperability;
promovarea interoperabilității rețelei;
the optimum combination of modes of transport, inter alia, by creating interconnection centres, which in the case of freight should be located, insofar as possible, away from urban centres, in order to render possible the effective operation of intermodality;
combinarea optimă a modurilor de transport prin crearea, inter alia, de centre de interconexiune care, atunci când există marfă, ar trebui amplasate pe cât posibil în afara centrelor urbane, pentru ca sistemul legăturilor între diferitele moduri de transport să poată funcționa eficient;
the pursuit of consistency and complementarity of financial aid in line with the rules applicable to each financial instrument;
asigurarea coerenței și complementarității ajutorului financiar, cu respectarea regulilor aplicabile fiecărui instrument financiar;
research and development;
cercetare și dezvoltare;
cooperation with third countries concerned by development of the network and the conclusion of suitable agreements with them;
cooperarea cu țările terțe interesate să dezvolte rețeaua și încheierea de acorduri;
incentives for Member States and international organisations to further the objectives pursued by the Union;
stimularea statelor membre și a organizațiilor internaționale pentru realizarea obiectivelor urmărite de Uniune;
promotion of continuous cooperation between interested parties;
promovarea cooperării continue între părțile interesate;
any other measures which prove necessary for the achievement of the objectives referred to in Article 2(2).
orice alte măsuri care se dovedesc a fi necesare pentru realizarea obiectivelor menționate la articolul 2 alineatul (2).
Taking into account the objectives set out in Article 2(2) and the broad lines of measures set out in Article 4, the priorities shall be:
Ținând seama de obiectivele prevăzute la articolul 2 alineatul (2) și de liniile generale de acțiune stabilite la articolul 4, prioritățile sunt următoarele:
the establishment and development of the key links and interconnections needed to eliminate bottlenecks, fill in missing sections and complete the main routes, especially their cross-border sections, cross natural barriers, and improve interoperability on major routes;
stabilirea și dezvoltarea legăturilor cheie și a interconexiunilor necesare pentru eliminarea strangulărilor traficului, completarea tronsoanelor lipsă și finalizarea rutelor principale, în special a tronsoanelor transfrontaliere ale acestora, depășirea obstacolelor naturale și îmbunătățirea interoperabilității pe rutele mari;
the establishment and development of infrastructure which promotes the interconnection of national networks in order to facilitate the linkage of islands, or areas similar to islands, and landlocked, peripheral and outermost regions on the one hand and the central regions of the Union on the other, in particular to reduce the high transport costs in these areas;
stabilirea și dezvoltarea infrastructurilor care promovează interconexiunea rețelelor naționale în vederea facilitării asigurării legăturii dintre insule sau zone similare insulelor și regiunile fără ieșire la mare, periferice și ultraperiferice, pe de o parte, și regiunile centrale ale Uniunii, pe de altă parte, în special pentru a reduce costurile ridicate ale transportului în aceste regiuni;
the necessary measures for the gradual achievement of an interoperable rail network, including, where feasible, routes adapted for freight transport;
măsurile necesare pentru realizarea progresivă a unei rețele feroviare interoperabile, inclusiv, dacă este posibil, rute adaptate pentru transportul de mărfuri;
the necessary measures to promote long-distance, short sea and inland shipping;
măsurile necesare pentru promovarea transportului maritim pe distanțe lungi și pe distanțe scurte și a transportului pe căile navigabile interioare;
the necessary measures to integrate rail and air transport, especially through rail access to airports, whenever appropriate, and the infrastructures and installations needed;
măsurile necesare pentru integrarea transportului feroviar și aerian, în special prin accesul feroviar la aeroporturi, după caz, precum și infrastructurile și instalațiile necesare;
the optimisation of the capacity and efficiency of existing and new infrastructure, promotion of intermodality and improvement of the safety and reliability of the network by establishing and improving intermodal terminals and their access infrastructure and/or by developing intelligent systems;
optimizarea capacității și eficienței infrastructurilor existente și noi, promovarea intermodalității și îmbunătățirea siguranței și fiabilității rețelei prin crearea și îmbunătățirea de terminale intermodale și a infrastructurii de acces a acestora și/sau prin utilizarea de sisteme inteligente;
the integration of safety and environmental concerns in the design and implementation of the trans-European transport network;
integrarea preocupărilor privind siguranța și mediul în proiectarea și implementarea rețelei transeuropene de transport;
the development of sustainable mobility of persons and goods in accordance with the objectives of the Union on sustainable development.
dezvoltarea unei mobilități durabile a persoanelor și mărfurilor în conformitate cu obiectivele Uniunii Europene privind dezvoltarea durabilă.
Third-country networks
Rețelele din țări terțe
Promotion by the Union of projects of common interest and network interconnection and interoperability in order to ensure the compatibility of third-country networks with the trans-European transport network shall be determined on a case-by-case basis in accordance with the appropriate procedures in the Treaties.
Promovarea de către Uniune a proiectelor de interes comun, precum și a interconexiunii și interoperabilității rețelelor în vederea asigurării coerenței rețelelor din țări terțe cu rețeaua transeuropeană de transport se va decide caz cu caz, în conformitate cu procedurile corespunzătoare din tratate.
Projects of common interest
Proiecte de interes comun
Projects of common interest shall form a common objective, the implementation of which depends on their degree of maturity and the availability of financial resources, without prejudging the financial commitment of a Member State or the Union.
Proiectele de interes comun reprezintă un obiectiv comun, realizarea lor fiind strâns legată de gradul lor de maturitate și de disponibilitatea resurselor financiare, fără a prejudicia angajamentele financiare ale statelor membre sau ale Uniunii.
In compliance with the rules of the Treaties, particularly as regards questions of competition, any project shall be considered to be of common interest which:
În conformitate cu normele din tratate, în special cele cu privire la concurență, se consideră a fi de interes comun orice proiect care:
pursues the objectives set out in Article 2(2);
urmărește obiectivele prezentate la articolul 2 alineatul (2);
concerns the network described in Article 3(1);
se referă la rețeaua descrisă la articolul 3 alineatul (1);
corresponds to one or more of the priorities set out in Article 5; and
corespunde uneia sau mai multor priorități prevăzute la articolul 5; și
is potentially economically viable on the basis of analysis of the socio-economic costs and benefits.
are viabilitate economică potențială așa cum rezultă din analiza costurilor și beneficiilor sociale și economice.
Projects shall relate to an element of the network described in Articles 9 to 18 and shall in particular:
Proiectele se referă la un element din rețeaua descrisă la articolele 9-18, în special:
relate to the routes identified on the maps in Annex I; and/or
se referă la legături prezentate în hărțile din anexa I; și/sau
correspond to the specifications or criteria in Annex II.
corespund specificațiilor sau criteriilor din anexa II.
Member States shall take any measures which they consider necessary within the framework of the principles laid down in Article 1(2).
Statele membre adoptă măsurile pe care le consideră necesare în cadrul principiilor stabilite la articolul 1 alineatul (2).
When projects are planned and carried out, environmental protection must be taken into account by the Member States by carrying out, pursuant to Directive 85/337/EEC, environmental impact assessments of projects of common interest which are to be implemented and by applying Directives 92/43/EEC and 2009/147/EC.
La planificarea și derularea proiectelor, statele membre trebuie să țină seama de protecția mediului, prin realizarea, în temeiul Directivei 85/337/CEE, a unor evaluări ale impactului asupra mediului al proiectelor de interes comun care urmează să fie implementate și prin aplicarea Directivelor 92/43/CEE și 2009/147/CE.
As from 21 July 2004, an environmental assessment of the plans and programmes leading to such projects, especially where they concern new routes or other important nodal infrastructure development, shall be carried out by Member States pursuant to Directive 2001/42/EC.
Începând cu 21 iulie 2004, statele membre efectuează o evaluare de mediu a planurilor și a programelor care stau la baza acestor proiecte, în special în cazul în care acestea privesc rute noi sau dezvoltarea altor infrastructuri nodale importante, în temeiul Directivei 2001/42/CE.
Member States shall take the results of this environmental assessment into account in the preparation of the plans and programmes concerned, in accordance with Article 8 of Directive 2001/42/EC.
Statele membre iau în considerare rezultatele acestei evaluări de mediu la pregătirea planurilor și programelor în cauză, în conformitate cu articolul 8 din Directiva 2001/42/CE.