natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States should assess failures detected during a roadworthiness test of a vehicle in accordance with the guidelines set out in the Annex to this Recommendation.
Statele membre ar trebui să evalueze defecțiunile depistate în cadrul inspecțiilor tehnice auto în conformitate cu orientările prevăzute în anexa la prezenta recomandare.
Done at Brussels, 5 July 2010.
Adoptată la Bruxelles, 5 iulie 2010.
Autofore study on the Future Options for Roadworthiness Enforcement in the European Union, http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/autofore_en.htm
Studiul Autofore privind punerea în practică a viitoarelor opțiuni în materie de inspecție tehnică auto în Uniunea Europeană (Autofore study on the Future Options for Roadworthiness Enforcement in the European Union), http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/autofore_en.htm
IDELSY Initiative for Diagnosis of Electronic Systems in Motor Vehicles for PTI, http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/idelsy_en.htm
Inițiativa IDELSY privind diagnosticarea sistemelor electronice ale autovehiculelor pentru PTI (IDELSY Initiative for Diagnosis of Electronic Systems in Motor Vehicles for PTI), http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/idelsy_en.htm
Assessment of defects and definitions
Evaluarea defecțiunilor și definiții
In the framework of the implementation of Directive 2009/40/EC, this Recommendation lists the vehicle systems and components to be tested and the guidelines which Member States are recommended to apply during roadworthiness tests to determine whether the condition of the vehicle is acceptable.
În cadrul implementării Directivei 2009/40/CE, prezenta recomandare enumeră sistemele și componentele auto care urmează să fie testate, precum și orientările pe care li se recomandă statelor membre să le aplice pe parcursul inspecțiilor tehnice auto cu scopul de a stabili dacă starea vehiculului este acceptabilă.
Guidelines for the assessment of defects and definitions
Orientări pentru evaluarea defecțiunilor și definiții
The guidelines for assessing failures, including technical defects and other non-compliances, that are found during periodic testing of vehicles are categorised in three groups, as follows:
Orientările privind evaluarea defecțiunilor, inclusiv a defecțiunilor tehnice și a altor neconcordanțe, identificate în cadrul inspecțiilor periodice ale vehiculelor se împart în trei categorii, după cum urmează.
MINOR DEFECTS (MiD)
DEFECȚIUNI MINORE(DMi)
MAJOR DEFECTS (MaD)
DEFECȚIUNI MAJORE(DMa)
DANGEROUS DEFECTS (DD)
DEFECȚIUNI PERICULOASE(DP)
Each defect category should be defined by reference to the condition of the vehicle as follows:
Fiecare categorie de defecțiuni ar trebui definită în raport cu starea vehiculului, după cum urmează:
MINOR DEFECTS
DEFECȚIUNI MINORE
Technical defects that have no significant effect on the safety of the vehicle and other minor non-compliances.
Defecțiuni tehnice care nu au un efect semnificativ asupra siguranței vehiculului și alte neconcordanțe minore.
The vehicle does not necessarily have to be re-examined as it can reasonably be expected that the detected defects will be rectified without delay.
Nu este necesar ca vehiculul să fie reexaminat, deoarece este rezonabil să se aștepte ca defecțiunile depistate să fie rectificate fără întârziere.
MAJOR DEFECTS
DEFECȚIUNI MAJORE
Defects that may prejudice the safety of the vehicle or put other road users at risk and other more significant non-compliances.
Defecțiuni susceptibile să compromită siguranța vehiculului sau să pună în pericol pe ceilalți participanți la trafic și alte neconcordanțe mai importante.
Further use of the vehicle on the road without repair of the detected defects is subject to conditions.
În cazul nereparării defecțiunilor depistate, vehiculul poate fi utilizat în continuare pe șosea în anumite condiții.
The competent authorities in the Member States must adopt a procedure for setting the conditions under which the vehicle may be used before passing another roadworthiness test.
Autoritățile competente ale statelor membre trebuie să adopte o procedură de stabilire a condițiilor în care poate fi utilizat vehiculul până la efectuarea următoarei inspecții tehnice auto.
DANGEROUS DEFECTS
DEFECȚIUNI PERICULOASE
Defects that constitute a direct and immediate risk to road safety such that the vehicle should not be used on the road under any circumstances.
Defecțiuni care constituie un risc direct și imediat la adresa siguranței rutiere, astfel încât vehiculul nu poate fi utilizat pe șosea în niciun caz.
A vehicle having defects falling into more than one defect group should be classified according to the most serious defect.
Un vehicul care prezintă defecțiuni din mai multe categorii trebuie clasificat în funcție de defecțiunea cea mai gravă.
A vehicle showing several defects of the same group can be classified in the next more serious group if their combined effect makes the vehicle more dangerous.
Un vehicul care prezintă mai multe defecțiuni din aceeași categorie poate fi clasificat într-o categorie superioară de periculozitate dacă efectul lor combinat sporește gradul de periculozitate al vehiculului.
For defects which can be classified in more than one category, it should be the responsibility of the inspector carrying out the test to categorise the defects according to their severity, in accordance with national legislation.
În cazul defecțiunilor care pot fi clasificate în mai multe categorii, responsabilitatea de a clasifica defecțiunile în funcție de periculozitatea lor, conform legislației naționale, îi revine inspectorului care efectuează verificarea.
Requirements for type-approval at the time of approval, first registration or first entry into service should be taken into consideration during the defect assessment.
În cadrul evaluării defecțiunilor, trebuie să se țină seama de cerințele privind omologarea de tip aflate în vigoare la data omologării, a primei înmatriculări sau a primei puneri în circulație.
Nevertheless, some items will be covered by retrofitting requirements.
Cu toate acestea, unele elemente vor face obiectul cerințelor privind postechiparea.
Guidelines for defect assessment
Orientări privind evaluarea defecțiunilor
Notes:
OBSERVAȚII:
Reasons for failure
Motivele defectuozității
MiD
(DMi)
MaD
(DMa)
IDENTIFICATION OF THE VEHICLE
IDENTIFICAREA VEHICULULUI
Registration number plates (if needed by requirements [8]
Plăcuțele cu numărul de Înmatriculare (în cazul în care se stipulează astfel în cerințe ( [8])
Number plate(s) missing or so insecure/fixed that it is (they are) likely to fall off.
Plăcuță (plăcuțe) de înmatriculare lipsă sauatât de nesigur fixată (fixate) încât există posibilitatea să cadă.
Inscription missing or illegible.
Număr lipsă sau ilizibil.
Not in accordance with vehicle documents or records.
Neconform cu documentele sau certificatele vehiculului.
Vehicle identification chassis/serial number
Numărul de șasiu/numărul de serie al vehiculului
Missing or cannot be found.
Lipsă sau de negăsit.
Incomplete, illegible.
Incomplet, ilizibil.
BRAKING EQUIPMENT
DISPOZITIV DE FRÂNARE
Mechanical condition and operation
Starea mecanică și funcționare
Service brake pedal/hand lever pivot
Pivotul pedalei frânei de serviciu/axul pârghiei manuale
Pivot too tight.
Pivot prea strâns.
Excessive wear or play.
Uzură sau joc excesiv.
Pedal/hand lever condition and travel of the brake operating device
Starea pedalei/pârghiei manuale și cursa dispozitivului de acționare a frânei
Excessive or insufficient reserve travel.
Cursă excesivă sau rezervă de cursă insuficientă.
Brake control not releasing correctly.
Degajare incorectă a comenzii de frână.
Anti-slip provision on brake pedal missing, loose or worn smooth.
Cauciucul antiderapant de pe pedala de frână lipsă, prost fixat sau uzat.
Insufficient pressure/vacuum to give assistance for at least two brake applications after the warning device has operated (or gauge shows an unsafe reading).
Presiune/vid insuficient pentru asigurarea a cel puțin două acționări ale frânării după declanșarea dispozitivului de avertizare (sau când manometrul indică un nivel periculos).
Time taken to build up air pressure/vacuum to safe working value not in accordance with the requirements [8].
Timp de umplere a compresorului la valoarea profesională sigură în conformitate cu cerințele( [8])
Multi-circuit protection valve or pressure relief valve not working.
Nefuncționarea supapei de protecție a multicircuitului și a supapei de decompresiune.
Air leak causing a noticeable drop in pressure or audible air leaks.
Lipsă a etanșeității care produce o scădere considerabilă a presiunii sau pierderi de aer perceptibile.
External damage likely to affect the function of the braking system.
Deteriorări externe care pot afecta funcționarea sistemului de frânare.
Low pressure warning gauge or indicator
Indicator de nivel de presiune scăzută sau manometru
Malfunctioning or defective gauge or indicator.
Funcționare defectuoasă sau defectarea indicatorului de presiune scăzută sau a manometrului.
Hand operated brake control valve
Supapă de comandă a frânei cu acționare manuală
Control cracked, damaged or excessively worn.
Supapă fisurată, deteriorată sau uzată excesiv.
Control insecure on valve or valve insecure.
Comandă nesigură asupra supapei sau supapă nesigură.
Loose connections or leaks in system.
Conexiuni prost fixate sau lipsa etanșeității.
Unsatisfactory operation.
Funcționare nesatisfăcătoare.
Parking brake activator, lever control, parking brake ratchet, electronic parking brake
Activator frână de mână, pârghie de comandă, clichet de frână de mână, frână de mână electronică
Ratchet not holding correctly.
Blocare incorectă a clichetului de frână de mână.
Excessive wear at lever pivot or in ratchet mechanism.
Uzură excesivă a axului pârghiei sau a mecanismului cu clichet.
Excessive movement of lever indicating incorrect adjustment.
Cursă prea mare a pârghiei, indicând un reglaj incorect.
Activator missing, damaged or inoperative.
Activator lipsă, deteriorat sau nefuncțional.
Incorrect functioning, warning indicator shows malfunction.
Funcționare incorectă, indicatorul de avertizare indică funcționare defectuoasă.
Braking valves (foot valves, unloaders, governors)
Supape de frânare (supape de comandă, supape de degajare rapidă, regulatoare de presiune)
Valve damaged or excessive air leak.
Supapă deteriorată sau pierderi de aer excesive.
Excessive oil discharge from compressor.
Pierdere excesivă de ulei din compresor.
Valve insecure or inadequately mounted.
Supapă nesigură sau montată necorespunzător.
Hydraulic fluid discharge or leak.
Deversare sau pierdere de lichid de frână.
Couplings for trailer brakes (electrical & pneumatic)
Elemente de cuplare ale frânelor remorcii (electrice și pneumatice)
Tap or self-sealing valve defective.
Ventil de izolare defect sau supapă cu autoetanșare defectă.
Tap or valve insecure or inadequately mounted.
Ventil de izolare sau supapă nesigură sau montată necorespunzător.
Excessive leaks.
Etanșeitate insuficientă.
Not functioning correctly.
Funcționare defectuoasă.
Tank damaged, corroded or leaking.
Rezervor deteriorat, corodat sau neetanș.
Drain device inoperative.
Nefuncționarea dispozitivului de golire.
Tank insecure or inadequately mounted.
Rezervor nesigur sau montat necorespunzător.
Defective or ineffective servo unit.
Servomecanism defect sau ineficace.
Master cylinder defective or leaking.
Cilindru principal defect sau neetanș.
Master cylinder insecure.
Cilindru principal nesigur.
Insufficient brake fluid.
Cantitate insuficientă de lichid de frână.
Master cylinder reservoir cap missing.
Lipsă capac rezervor cilindru principal.
Brake fluid warning light illuminated or defective.
Lampă de avertizare pentru lichidul de frână aprinsă sau defectă.
Incorrect functioning of brake fluid level warning device.
Funcționare incorectă a dispozitivului de avertizare în caz de nivel insuficient al lichidului de frână.
Imminent risk of failure or fracture.
Risc iminent de fisurare sau rupere.
Pipes or connections leaking.
Lipsa etanșeității la nivelul conductelor sau al racordurilor.
Pipes damaged or excessively corroded.
Conducte deteriorate sau excesiv de corodate.
Pipes misplaced.
Conducte plasate greșit.
Hoses damaged, chafing, twisted or too short.
Furtunuri deteriorate, puncte de fricțiune, răsucite sau prea scurte.
Hoses or connections leaking.
Lipsa etanșeității la nivelul furtunurilor și al racordurilor.
Hoses bulging under pressure.
Umflare exagerată a furtunului sub presiune.
Hoses porous.
Porozitatea furtunurilor.
Brake linings and pads
Garnituri de frână
Lining or pad excessively worn.
Garnituri excesiv de uzate.
Lining or pad contaminated (oil, grease, etc.).
Garnituri murdare (ulei, unsoare etc.).
Lining or pad missing.
Garnituri lipsă.
Drum or disc excessively worn, excessively scored, cracked, insecure or fractured.
Tambur sau disc excesiv de uzat, fisurat excesiv, crăpat, nesigur sau spart.
Drum or disc contaminated (oil, grease, etc.).
Tambur sau disc murdar (ulei, unsoare etc.)
Drum or disc missing.
Tambur sau disc lipsă.
Back plate insecure.
Placa din spate nesigură.
Brake cables, rods, levers, linkages
Cabluri de frână, tije, cuplaj pârghii
Cable damaged or knotted.
Cabluri deteriorate sau cu noduri.
Component excessively worn or corroded.
Componente excesiv de uzate sau corodate.
Cable, rod or joint insecure.
Cablu, tijă sau îmbinare nesigură.
Cable guide defective.
Control al cablurilor defect.
Restriction to free movement of the braking system.
Restricționare a mișcării libere a sistemului de frânare.
Abnormal movement of the levers/linkage indicating maladjustment or excessive wear.
Mișcare anormală a pârghiilor/cuplajului indicând reglare incorectă sau uzură excesivă.
Brake actuators (including spring brakes or hydraulic cylinders)
Organe de acționare frână (inclusiv frâne cu arc sau cilindri hidraulici)
Actuator cracked or damaged.
Organ de acționare fisurat sau deteriorat.
Actuator leaking.
Organ de acționare neetanș.
Actuator insecure or inadequately mounted.
Organ de acționare nesigur sau montat necorespunzător.
Actuator excessively corroded.
Organ de acționare excesiv de corodat.
Insufficient or excessive travel of operating piston or diaphragm mechanism.
Cursă insuficientă sau prea mare a pistonului sau a mecanismului cu membrană.
Dust cover missing or excessively damaged.
Lipsa învelișului de protecție contra prafului sau deteriorarea excesivă a acestuia.
Defective linkage.
Cuplaj defect.
Linkage incorrectly adjusted.
Cuplaj incorect reglat.
Valve seized or inoperative.
Blocarea sau nefuncționarea supapei.
Valve missing.
Lipsa supapei.
Missing data plate.
Plăcuță cu date lipsă.
Data illegible or not in accordance with requirements [8].
Date ilizibile sau neconforme cu cerințele( [8])
Slack adjusters and indicators
Dispozitive și indicatori de eliminare a jocurilor
Adjuster damaged, seized or having abnormal movement, excessive wear or incorrect adjustment.
Reglaj deteriorat, blocat sau cu mișcare anormală, excesiv de uzat sau reglaj incorect.
Adjuster defective.
Reglaj incorect.
Incorrectly installed or replaced.
Reglaj instalat incorect sau înlocuit.
Endurance braking system (where fitted or required)
Sistem de încetinire (dacă este prevăzut sau necesar)
Insecure connectors or mountings.
Racorduri sau montări nesigure.
System obviously defective or missing.
Sistem defect în mod evident sau lipsă.
Automatic operation of trailer brakes
Acționarea automată a frânelor remorcii
Trailer brake does not apply automatically when coupling disconnected.
Sistemul de frânare al remorcilor nu funcționează automat dacă este deconectată cuplarea.
Complete braking system
Sistem de frânare complet
Other system devices (e.g. anti-freeze pump, air dryer, etc.) damaged externally or excessively corroded in a way that adversely affects the braking system.
Alte dispozitive ale sistemului (de exemplu, pompă antigel, uscător de aer, etc.) deteriorate la exterior sau corodate astfel încât ar afecta în mod negativ sistemul de frânare.
Leakage of air or anti-freeze.
Lipsa etanșeității sau a antigelului.
Any component insecure or inadequately mounted.
Orice componentă nesigură sau montată în mod necorespunzător.
Inappropriate repair or modification to any component [1].
Reparație sau modificare neadecvată a uneia dintre componente [8]
Test connections (where fitted or required)
Teste privind racordurile (atunci când sunt montate sau necesare)
Missing.
Lipsă.
Damaged, unusable or leaking.
Deteriorat, neutilizabil sau neetanș.
Service braking performance and efficiency
Performanța și eficiența frânei de serviciu
Inadequate braking effort on one or more wheels.
Putere de frânare necorespunzătoare pe una sau pe mai multe roți.
Braking effort from any wheel is less than 70 % of maximum effort recorded from the other wheel on the same axle.
Puterea de frânare la oricare dintre roți este mai mică decât 70 % din cea mai mare putere înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași punte.
Or in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
În cazul încercării frânelor pe carosabil, vehiculul deviază excesiv de la direcția dreaptă.
No gradual variation in brake effort (grabbing).
Variație bruscă a puterii de frânare (blocaj).
Abnormal lag in brake operation of any wheel.
Frânare anormală pe oricare dintre roți.
Excessive fluctuation of brake force during each complete wheel revolution.
Fluctuație excesivă a puterii de frânare în cursul fiecărei turații a roții.
Does not give at least the minimum figure as follows:
Pentru toate categoriile de vehicule un coeficient de frânare mai mic decât următoarele valori:-
Vehicles registered first time after entry into force of this Directive:
Vehiculele înmatriculate pentru prima dată după intrarea în vigoare a prezentei directive:
Category N1: 50 %,
Categoria N1: 50 %
Category M1: 58 %,
Categoria M1: 58 %
Category M2 and M3: 50 %,
Categoria M2 și M3: 50 %
Category N2 and N3: 50 %,
Categoria N2 și N3: 50 %
Category O2 (XX) [10], O3 and O4:
Categoria O2 (XX) [10], O3 și O4:
for semi-trailers: 45 %
în cazul semiremorcilor: 45 %
for drawbar trailers: 50 %
în cazul remorcilor cu bară de tracțiune: 50 %
Vehicles registered before entry into force of this Directive:
Vehiculele înmatriculate înainte de intrarea în vigoare a prezentei directive:
Category N1: 45 %
Categoria N1: 45 %
Category M1, M2 and M3: 50 % [2]Category N2 and N3: 43 % [3]Category O2 (XX) [10], O3 and O4: 40 % [4]Other categories (XX) [10].
Categoria M1, M2 și M3: 50 % [2]Categoria N2 și N3: 43 % [3]Categoria O2 (XX) [10], O3 și O4: 40 % [4]Alte categorii (XX) [10],
Categories L (both brakes):
Categoriile L (ambele frâne):
Category L1e: 42 %
Categoria L1e: 42 %
Category L2e, L6e: 40 %
Categoria L2e, L6e: 40 %
Category L3e: 50 %
Categoria L3e: 50 %
Category L4e: 46 %
Categoria L4e: 46 %
Category L5e, L7e: 44 %
Categoria L5e, L7e: 44 %
Categories L (rear wheel brake):
Categoriile L (frână pe roata din spate):
all categories: 25 %
toate categoriile: 25 %
Secondary (emergency) braking performance and efficiency (if met by separate system)
Performanța și eficiența frânei secundare (de urgență) (dacă este asigurată de un sistem separat)
Braking effort from any wheel is less than 70 % of maximum effort recorded from another wheel on the same axle specified.
Puterea de frânare la oricare dintre roți este mai mică decât 70 % din cea mai mare putere înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași punte.
Braking effort less than 50 % [5] of the service brake performance defined in Section 1.2.2 in relation to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axel loads
Puterea de frânare mai mică de 50 % [5] din performanța frânei de serviciu definită la punctul 1.2.2 în raport cu sarcina maximă autorizată ori, în cazul semiremorcilor, cu suma sarcinilor admise pe punte.
(except L1e and L3e).
(cu excepția categoriilor L1e și L3e).
Parking braking performance and efficiency
Performanța și eficiența frânei de mână
Brake inoperative on one side or in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
Frână nefuncțională pe una sau mai multe roți sau, în cazul testării pe carosabil, vehiculul deviază excesiv de la direcția dreaptă.
Does not give at least for all vehicles a braking ratio of 16 % in relation to the maximum authorised mass, or, for motor vehicles, of 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is the greater
Pentru toate categoriile de vehicule, un coeficient de frânare mai mic de 16 % în raport cu sarcina maximă autorizată sau, pentru autovehicule, mai mic de 12 % în raport cu sarcina combinată maximă autorizată a vehiculului, luându-se în considerare coeficientul cu cea mai mare valoare.
Endurance braking system performance
Performanța sistemului de încetinire
No gradual variation of efficiency (not applicable to exhaust brake systems).
Variație bruscă a eficienței (nu se aplică sistemului de frânare pe eșapament).
System not functioning.
Nefuncționarea sistemului.
Anti-lock braking system (ABS)
Sistem de frânare cu antiblocare (ABS)
Warning device malfunctioning.
Funcționare defectuoasă a dispozitivului de avertizare.
Warning device shows system malfunction.
Dispozitivul de avertizare indică funcționarea defectuoasă a sistemului.
Wheel speed sensors missing or damaged.
Lipsa sau deteriorarea senzorilor de viteză a roții.
Wirings damaged.
Circuite electrice deteriorate.
Other components missing or damaged.
Lipsa sau deteriorarea altor componente.
Electronic brake system (EBS)
Sistem electronic de frânare (EBS)
STEERING
DIRECȚIA
Steering gear condition
Starea mecanismului de direcție
Roughness in operation of gear.
Dificultate în acționarea transmisiei.
Sector shaft twisted or splines worn.
Palier de arbore răsucit sau caneluri uzate.
Excessive wear in sector shaft.
Palier de arbore excesiv de uzat.
Excessive movement of sector shaft.
Mișcare excesivă a palierului de arbore.
Leaking.
Lipsă a etanșeității.
Steering gear casing attachment
Fixare de protecție a transmisiei direcției
Steering gear casing not properly attached.
Fixare de protecție necorespunzătoare a transmisiei direcției.
Elongated fixing holes in chassis.
Alungirea găurilor de fixare de protecție a transmisiei direcției.
Missing or fractured fixing bolts.
Lipsă sau fisurare a șuruburilor de fixare.
Steering gear casing fractured.
Cutie de transmisie fisurată.
Steering linkage condition
Stare cuplaj direcție
Relative movement between components which should be fixed.
Mișcare relativă a componentelor care ar trebui să fie fixe.
Excessive wear at joints.
Uzură excesivă a racordurilor.
Fractures or deformation of any component.
Componente fisurate sau deformate.
Absence of locking devices.
Lipsă a dispozitivelor de închidere.
Misalignment of components (e.g. track rod or drag link).
Aliniere greșită a componentelor (de exemplu, bara de conexiune sau bara de comandă a direcției).
Inappropriate repair or modification.
Reparație sau modificare necorespunzătoare.
Dust cover missing, damaged or severely deteriorated.
Lipsa, defectarea sau deteriorarea excesivă a învelișului de protecție contra prafului.
Steering linkage operation
Funcționare cuplaj direcție
Moving steering linkage fouling a fixed part of chassis.
Mișcarea levierului de direcție produce ciocnirea cu un element fix al șasiului.
Steering stops not operating or missing.
Nefuncționarea sau lipsa stopurilor de direcție.
Power steering
Servodirecție
Fluid leak.
Pierdere de lichid.
Insufficient fluid.
Lichid insuficient.
Mechanism not working.
Nefuncționare a mecanismului.
Mechanism fractured or insecure.
Mecanism fisurat sau nesigur.
Misalignment or fouling of components.
Aliniere necorespunzătoare sau tamponarea componentelor.
Cables/hoses damaged, excessively corroded.
Cabluri/furtunuri deteriorate, corodate excesiv.
Steering wheel, column and handle bar
Volanul, coloana și bara de direcție
Steering wheel/handle bar condition
Starea volanului/barei de direcție
Relative movement between steering wheel and column indicating looseness.
Mișcare relativă între volanul și coloana de direcție, indicând o fixare proastă.
Absence of retaining device on steering wheel hub.
Lipsa dispozitivului de fixare pe butucul volanului de direcție.