natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These prices and duties have been last amended by Commission Regulation (EU) No 23/2010 [4].
Aceste prețuri și taxe au fost modificate ultima dată prin Regulamentul (UE) nr. 23/2010 al Comisiei [4].
OJ L 8, 13.1.2010, p. 7.
JO L 8, 13.1.2010, p. 7.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 15 January 2010
Valori modificate ale prețurilor reprezentative și ale taxelor suplimentare de import pentru zahărul alb, zahărul brut și produsele înscrise la codul NC 17029095 aplicabile începând cu 15 ianuarie 2010
Corrigendum to Commission Regulation (EU) No 36/2010 of 3 December 2009 on Community models for train driving licences, complementary certificates, certified copies of complementary certificates and application forms for train driving licences, under Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council
Rectificare la Regulamentul (UE) nr. 36/2010 al Comisiei din 3 decembrie 2009 privind modelele comunitare de permise de mecanici de locomotivă, certificate complementare, copii certificate ale certificatelor complementare și formulare pentru cererile de permise de mecanici de locomotivă, în temeiul Directivei 2007/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului
(Official Journal of the European Union L 13 of 19 January 2010)
(Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 13 din 19 ianuarie 2010)
On page 7, Annex I, Section 3, point (d) 9b:
La pagina 7, anexa I secțiunea 3 punctul (d) subpunctul 9b:
‘German
„Germană
EISENBAHNFAHRZEUG-FÜHRERSCHEIN (Belgium, Germany)
EISENBAHNFAHRZEUG-FÜHRERSCHEIN (Belgia, Germania)
FAHRERLAUBNIS FÜR TRIEBFAHRZEUGFÜHRER (Austria)’,
FAHRERLAUBNIS FÜR TRIEBFAHRZEUGFÜHRER (Austria)”,
TRIEBFAHRZEUGFÜHRERSCHEIN (Germany)
TRIEBFAHRZEUGFÜHRERSCHEIN (Germania)
Corrigendum to Council Regulation (EU) No 44/2012 of 17 January 2012 fixing for 2012 the fishing opportunities available in EU waters and, to EU vessels, in certain non-EU waters for certain fish stocks and groups of fish stocks which are subject to international negotiations or agreements
Rectificare la Regulamentul (UE) nr. 44/2012 al Consiliului din 17 ianuarie 2012 de stabilire, pentru 2012, a posibilităților de pescuit disponibile în apele UE și, pentru navele din UE, în anumite ape din afara UE pentru anumite stocuri de pește și grupe de stocuri de pește care fac obiectul unor negocieri sau acorduri internaționale
(Official Journal of the European Union L 25 of 27 January 2012)
(Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 25 din 27 ianuarie 2012) 1. La pagina 93, în anexa IA, în ceea ce privește TAC pentru cambula de Baltica în zona IV; apele UE din IIa; partea din IIIa care nu este cuprinsă în Skagerrak și Kattegat (PLE/2A3AX4), la „Condiție specială”: în loc de: „CE Apele norvegiene din IV (PLE/*04N-) Uniunea 32500”, se va citi: „Apele norvegiene din IV (PLE/*04N-) Uniunea 32500”.
On page 105, Annex IB, for the TAC for cod in I and IIb (COD/1/2B.), footnote 3:
La pagina 105, în anexa IB, în ceea ce privește codul de Atlantic din zonele I și IIb (COD/1/2B.), nota de subsol 3:
By-catches of haddock may represent up to 19 % of landings per haul.
Capturile accidentale de eglefin pot reprezenta până la 19 % din debarcări pentru fiecare recoltare.
The by-catch quantities of haddock are in addition to the quota for cod.’,
Cantitățile de capturi accidentale de eglefin sunt în plus față de cota de cod de Atlantic.”,
By-catches of haddock may represent up to 19 % per haul.
Capturile accidentale de eglefin pot reprezenta până la 19 % pentru fiecare recoltare.
The by-catch quantities of haddock are in addition to the quota for cod.’.
Cantitățile de capturi accidentale de eglefin sunt în plus față de cota de cod de Atlantic.”
Commission Regulation (EU) No 36/2010
Regulamentul (UE) nr. 36/2010 al Comisiei
of 3 December 2009
din 3 decembrie 2009
on Community models for train driving licences, complementary certificates, certified copies of complementary certificates and application forms for train driving licences, under Directive 2007/59/EC of the European Parliament and the Council
privind modelele comunitare de permise de mecanici de locomotivă, certificate complementare, copii certificate ale certificatelor complementare și formulare pentru cererile de permise de mecanici de locomotivă, în temeiul Directivei 2007/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului
(text with EEA relevance)
(Text cu relevanță pentru SEE)
Having regard to Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community [1], and in particular Article 4(4) thereof,
având în vedere Directiva 2007/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 octombrie 2007 privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive și trenuri în sistemul feroviar comunitar [1], în special articolul 4 alineatul (4),
Having regard to the recommendation of the European Railway Agency No ERA/REC/SAF/04-2008 of 19 December 2008 on harmonised formats for train driving licences, complementary certificates, and certified copies of the complementary certificates for train drivers, in conformity with Directive 2007/59/EC and the recommendation of the European Railway Agency No ERA/REC/SAF/06-2008 of 19 December 2008 on the use of a harmonised model for application form for train driving licences,
având în vedere Recomandarea nr. ERA/REC/SAF/04-2008 a Agenției Europene a Căilor Ferate din 19 decembrie 2008 privind formatele armonizate de permise de mecanici de locomotivă, certificate complementare și copii certificate ale certificatelor complementare pentru mecanicii de locomotivă în conformitate cu Directiva 2007/59/CE, precum și Recomandarea nr. ERA/REC/SAF/06-2008 a Agenției Europene a Căilor Ferate din 19 decembrie 2008 privind utilizarea unui model armonizat pentru cererea de permis de mecanic de locomotivă,
Directive 2007/59/EC provides that all train drivers shall have the necessary fitness and qualifications to drive trains and shall hold the following documents: a licence demonstrating that the driver satisfies minimum conditions as regards medical requirements, basic education and general professional skills and one or more certificates indicating the infrastructures on which the holder is authorised to drive and indicating the rolling stock which the holder is authorised to drive.
Directiva 2007/59/CE prevede că toți mecanicii de locomotivă trebuie să aibă capacitatea fizică și calificările necesare pentru conducerea trenurilor și trebuie să dețină următoarele documente: un permis care să demonstreze că mecanicul satisface condițiile minime privind cerințele medicale, are studii de bază și aptitudini profesionale generale, precum și unul sau mai multe certificate care să indice infrastructura pe care titularul certificatului este autorizat să conducă și materialul rulant pe care titularul certificatului este autorizat să îl conducă.
The Member States’ laws on the certification conditions for train drivers differ considerably.
Legile statelor membre privind condițiile de certificare a mecanicilor de locomotivă diferă considerabil.
Harmonised models for the certification of train drivers should therefore be adopted to support the implementation of the relevant Community rules.
Prin urmare, este necesară adoptarea unor modele armonizate pentru certificarea mecanicilor de locomotivă, în vederea sprijinirii implementării normelor comunitare relevante.
The aim of harmonising licences and complementary certificates is primarily to make it easier for train drivers to move from one Member State to another, but also to make it easier for them to move from one railway undertaking to another, and generally to have the licences and certificates recognised by all railway sector stakeholders.
Scopul armonizării permiselor și a certificatelor complementare este, înainte de toate, facilitarea mobilității mecanicilor de locomotivă dintr-un stat membru în altul, dar și facilitarea mobilității acestora de la o întreprindere feroviară la alta și, în general, recunoașterea permiselor și a certificatelor de către toate părțile interesate din sectorul feroviar.
To this end, it is essential that the provisions set minimum requirements which applicants should meet to obtain a licence or harmonised complementary certificate.
În acest scop, este esențial să se prevadă cerințe minime pe care solicitanții trebuie să le satisfacă pentru a obține un permis sau un certificat complementar armonizat.
In order to guarantee the necessary uniformity and transparency, Member States should adopt a harmonised model for train driving licences, whilst railway undertakings and infrastructure managers should issue harmonised complementary certificates.
Pentru a garanta uniformitatea și transparența necesare, statele membre trebuie să adopte un model armonizat pentru permisele de mecanici de locomotivă, iar întreprinderile feroviare și gestionarii de infrastructură trebuie să elibereze certificate complementare armonizate.
To railway undertakings and infrastructure managers employing or contracting drivers, and especially to railway undertakings operating international services, it is important that the format of complementary certificates should be the same in different Member States; therefore it should be harmonised in order to attest drivers’ compliance with certain minimum conditions, professional qualifications and linguistic knowledge.
Pentru întreprinderile feroviare și gestionarii de infrastructură care angajează sau contractează mecanici de locomotivă și mai ales pentru întreprinderile feroviare care exploatează servicii internaționale este important ca formatul certificatelor complementare să fie același în diferitele state membre; prin urmare, acesta trebuie armonizat pentru a atesta respectarea de către mecanicii de locomotivă a anumitor condiții minime, calificarea profesională și competența lingvistică a acestora.
Annex I(2)(g) to Directive 2007/59/EC states that the Commission shall decide the codes for additional information or medical restriction to be included in the train driving licences.
Conform anexei I punctul 2 litera (g) din Directiva 2007/59/CE, Comisia stabilește codurile pentru informațiile suplimentare sau pentru restricțiile medicale care urmează să fie incluse în permisele de mecanici de locomotivă.
Each train driving licence should be granted by the Member States with a unique number; this number should also make it easier to record the licence in the national register of train driving licences, to be set up in accordance with Article 22(1)(a) of Directive 2007/59/EC.
Statele membre atribuie un număr unic fiecărui permis de mecanic de locomotivă; acest număr trebuie totodată să înlesnească înregistrarea permisului în registrul național de evidență a permiselor de mecanici de locomotivă, care urmează să fie constituit în conformitate cu articolul 22 alineatul (1) litera (a) din Directiva 2007/59/CE.
All of the information contained in train driving licences, complementary certificates and registers thereof should be used by the safety authorities to facilitate evaluation of the staff certification process provided for in Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) [2] and to speed up the issuing of the safety certificates provided for in those Articles.
Toate informațiile care figurează în permisele de mecanici de locomotivă, certificatele complementare și registrele aferente trebuie utilizate de către autoritățile din domeniul siguranței pentru a facilita evaluarea procesului de certificare a personalului prevăzut la articolele 10 și 11 din Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranța căilor ferate comunitare și de modificare a Directivei 95/18/CE a Consiliului privind acordarea de licențe întreprinderilor feroviare și a Directivei 2001/14/CE privind repartizarea capacităților de infrastructură feroviară și perceperea de tarife pentru utilizarea infrastructurii feroviare și certificarea siguranței (Directiva privind siguranța feroviară) [2], precum și pentru a se accelera eliberarea certificatelor de siguranță prevăzute la articolele menționate.
The employment of train drivers certified in accordance with Directive 2007/59/EC should not exonerate railway undertakings and infrastructure managers from their obligation to set up a system of monitoring and internal control of the competence and conduct of their train drivers pursuant to Article 9 of and Annex III to Directive 2004/49/EC and should form part of that system.
Angajarea mecanicilor de locomotivă certificați în conformitate cu Directiva 2007/59/CE nu trebuie să scutească întreprinderile feroviare și gestionarii de infrastructură de obligația de a înființa un sistem de monitorizare și control intern al competenței și conduitei mecanicilor lor de locomotivă în temeiul articolului 9 și anexei III la Directiva 2004/49/CE și trebuie să facă parte din acest sistem.
The harmonised complementary certificate should not relieve railway undertakings and infrastructure managers of their responsibility for the safe operation of their part of the railway system, and, in particular, the training of their staff.
Certificatul complementar armonizat nu trebuie să scutească întreprinderile feroviare și gestionarii de infrastructură de răspunderea care le revine în ceea ce privește exploatarea în siguranță a segmentului lor din sistemul feroviar și, în special, în ceea ce privește formarea profesională a personalului propriu.
Article 7(1) of Directive 2007/59/EC states that a licence shall be valid throughout the territory of the Community and Article 4(4) of that Directive requires a Community model to be set out.
Articolul 7 alineatul (1) din Directiva 2007/59/CE dispune că permisul este valabil pe întreg teritoriul Comunității, iar articolul 4 alineatul (4) din directiva menționată impune stabilirea unui model comunitar.
A harmonised application form for licences would therefore facilitate the work of the competent authorities in the Member States that have to collect information in order to deliver the licence.
Prin urmare, un formular armonizat de cerere de permis ar facilita activitatea autorităților competente din statele membre, care trebuie să culeagă informații pentru acordarea permisului.
Article 14(1) of Directive 2007/59/EC requires competent authorities in the Member States to publish the procedure to be followed for obtaining a licence.
Articolul 14 alineatul (1) din Directiva 2007/59/CE impune autorităților competente din statele membre publicarea procedurii care trebuie urmată pentru obținerea unui permis.
When establishing such procedures, competent authorities should include provisions for the use of the harmonised application form.
La stabilirea acestor proceduri, autoritățile competente trebuie să includă prevederi privind utilizarea formularului armonizat de cerere.
The harmonised application form may be used to provide adequate information on the national enforcement provisions for Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and of the free movement of such data [3] on the protection of individuals when processing personal data.
Formularul armonizat de cerere poate fi utilizat pentru furnizarea de informații corespunzătoare cu privire la dispozițiile naționale de aplicare a Directivei 95/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 24 octombrie 1995 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și libera circulație a acestor date [3] referitoare la protecția persoanelor fizice în cadrul prelucrării datelor cu caracter personal.
Competent authorities may use it to obtain authorisation to process data on applicants for or holders of a train driving licence, whenever it is required thereby.
Autoritățile competente pot utiliza acest formular pentru a obține autorizația de a prelucra datele cu privire la solicitanții sau titularii unui permis de mecanic de locomotivă ori de câte ori este necesar.
The adoption of a harmonised application form has a very limited economic impact and constitutes a very slight administrative burden, given the possibility to choose between a printout document and an IT interface using a common application.
Adoptarea unui formular armonizat de cerere are un impact economic foarte restrâns și constituie o sarcină administrativă foarte ușoară, având în vedere posibilitatea de a alege între un document imprimat și o interfață IT care utilizează o aplicație comună.
In accordance with Article 36(3) of Directive 2007/59/EC, the latter does not apply to Cyprus and Malta.
În conformitate cu articolul 36 alineatul (3) din Directiva 2007/59/CE, directiva menționată nu se aplică Ciprului și Maltei.
Therefore this Regulation should not be applicable in Cyprus and Malta as long as no railway system is established within the territory of these Member States.
Prin urmare, prezentul regulament nu trebuie să se aplice în Cipru și Malta, atât timp cât nu există un sistem feroviar pe teritoriul acestor state membre.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Railway Safety and Interoperability Committee as set up under Article 21 of Directive 96/48/EC,
Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului pentru interoperabilitate și siguranță feroviară instituit în temeiul articolului 21 din Directiva 96/48/CE,
Community model for train driving licences
Modelul comunitar pentru permisele de mecanici de locomotivă
The Community model as set out in Annex I to this Regulation shall be used for train driving licences as referred to in Article 4(1)(a)of Directive 2007/59/EC.
Pentru permisele de mecanici de locomotivă menționate la articolul 4 alineatul (1) litera (a) din Directiva 2007/59/CE se folosește modelul comunitar care figurează în anexa I la prezentul regulament.
This format shall be used whenever a train driving licence is issued, renewed, updated, amended or revoked.
Acest format se folosește la eliberarea, reînnoirea, actualizarea, modificarea sau revocarea unui permis de mecanic de locomotivă.
The language used shall be one or more official language(s) of the European Community.
Se utilizează una sau mai multe dintre limbile oficiale ale Comunității Europene.
Community model for complementary certificates
Modelul comunitar pentru certificatele complementare
The Community model as set out in Annex II to this Regulation shall be used for complementary certificates as referred to in Article 4(1)(b) of Directive 2007/59/EC.
Pentru certificatele complementare menționate la articolul 4 alineatul (1) litera (b) din Directiva 2007/59/CE se folosește modelul comunitar care figurează în anexa II la prezentul regulament.
This format shall be used whenever a complementary certificate is issued, renewed, updated, amended or revoked.
Acest format se folosește la eliberarea, reînnoirea, actualizarea, modificarea sau revocarea unui certificat complementar.
Community model for certified copies of complementary certificates
Modelul comunitar pentru copiile certificate ale certificatelor complementare
The Community model set out in Annex III to this Regulation shall be used for certified copies of the complementary certificates issued in accordance with Article 17 of Directive 2007/59/EC.
Pentru copiile certificate ale certificatelor complementare eliberate în conformitate cu articolul 17 din Directiva 2007/59/CE se folosește modelul comunitar care figurează în anexa III la prezentul regulament.
Application form for train driving licences
Formularul de cerere de permis de mecanic de locomotivă
The Community model of the application form, as set out in Annex IV to this Regulation may be used for train driving licence application forms referred to in Article 14 of Directive 2007/59/EC.
Pentru formularele de cerere de permis de mecanic de locomotivă menționate la articolul 14 din Directiva 2007/59/CE se poate folosi modelul comunitar de formular de cerere care figurează în anexa IV la prezentul regulament.
This model shall allow the inclusion of national requirements that may complement the information set out in Annex IV to this Regulation.
Acest model permite includerea de cerințe naționale în completarea informațiilor care figurează în anexa IV la prezentul regulament.
The Community model of the application form, may be used to apply for a new licence, the updating of licence particulars, a renewal or a duplicate.
Modelul comunitar de formular de cerere se poate folosi pentru cererile de acordare a unui nou permis, de actualizare a unor detalii ale permisului, de reînnoire sau de eliberare a unui duplicat.
Guidelines for filling in the Community model of the application form are set out in Annex IV.
În anexa IV sunt prezentate indicații pentru completarea modelului comunitar de formular de cerere.
Competent authorities may transfer the lay-out of the Community model into the procedure to be published in accordance with Article 14(1) of Directive 2007/59/EC and into the IT based interfaces.
Autoritățile competente pot transpune formatul modelului comunitar în procedura care urmează să fie publicată în conformitate cu articolul 14 alineatul (1) din Directiva 2007/59/CE, precum și în interfețele informatice.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States, except Cyprus and Malta as long as no railway system is established within their territory.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre, cu excepția Ciprului și Maltei atât timp cât pe teritoriu acestora nu există un sistem feroviar.
Done at Brussels, 3 December 2009.
Adoptat la Bruxelles, 3 decembrie 2009.
COMMUNITY MODEL OF TRAIN DRIVING LICENCE
MODELUL COMUNITAR DE PERMIS DE MECANIC DE LOCOMOTIVĂ
PHYSICAL CHARACTERISTICS OF THE TRAIN DRIVING LICENCE
CARACTERISTICILE FIZICE ALE PERMISULUI DE MECANIC DE LOCOMOTIVĂ
The train driving licence shall follow the format ID-1 set out in international standard ISO/IEC 7810:2003 Identification cards — Physical characteristics.
Permisul de mecanic de locomotivă respectă formatul ID-1 prezentat în standardul internațional ISO/CEI 7810:2003 Carduri de identificare – Caracteristici fizice.
Without prejudice to data protection rules, Member States may, for national use only, use storage medium (microchip) as part of the licence, to allow railway undertakings and infrastructure managers to store company-related information including the data to be contained in the complementary certificate, provided that it does not in any way interfere with the implementation of this Regulation.
Fără a aduce atingere normelor privind protecția datelor, statele membre pot utiliza, doar la nivel național, un suport de stocare (microcip) drept componentă a permisului, pentru a permite întreprinderilor feroviare și gestionarilor de infrastructură să stocheze informații legate de societatea în cauză, precum și datele care urmează să fie conținute în certificatul complementar, cu condiția ca acest lucru să nu perturbe în niciun fel punerea în aplicare a prezentului regulament.
The insertion of any such microchip shall conform with international standard ISO 7816-1:1998 Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 1: Physical characteristics.
Inserarea unui astfel de microcip respectă standardul internațional ISO 7816-1:1998 Carduri de identificare – Carduri cu circuit(e) integrat(e) cu contact – Partea 1: Caracteristici fizice.