natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The measuring instrument shall meet the requirements of class 1 according to EN 60651:1994.
Instrumentul de măsurare trebuie să respecte cerințele clasei 1 în conformitate cu EN 60651:1994.
Before and after each set of measurements, a class 1 calibrator according to EN 60942:1998 shall be placed on the microphone in order to calibrate the measurement system.
Înainte și după fiecare serie de măsurători, pe microfon se amplasează un etalon de clasă 1 în conformitate cu EN 60942:1998 în vederea calibrării sistemului de măsurare.
The compliance of the calibrator with the requirements of EN 60942:1998 shall be checked once per year.
Conformitatea etalonului cu cerințele EN 60942:1998 se verifică o dată pe an.
The compliance of the measuring equipment with the requirements of EN 60651:1994 shall be checked every two years.
Conformitatea echipamentului de măsurare cu cerințele EN 60651:1994 se verifică o dată la doi ani.
On board craft
La bordul ambarcațiunii
Measurements shall be carried out in accordance with ISO 2923:2003 Sections 5 to 8 measuring only A-weighted sound pressure levels.
Măsurătorile se efectuează în conformitate cu ISO 2923:2003 secțiunile 5-8, măsurându-se numai nivelurile presiunii acustice ponderate A.
Air noise emitted from craft
Zgomotul emis de ambarcațiune în aer
Noise emissions from craft on inland waterways and in ports are determined by means of measurements in accordance with EN ISO 22922:2000, Sections 7 to 11.
Emisiile de zgomot ale ambarcațiunii pe căile navigabile interioare și în porturi se determină prin măsurare în conformitate cu EN ISO 22922:2000, secțiunile 7-11.
Doors and windows of engine rooms shall be closed during measurements
Pe parcursul măsurătorilor, ușile și ferestrele de la sălile mașinilor se închid.
Measurements shall be recorded according to the “Noise Measurement Report” (Annex).
Măsurătorile se înregistrează în conformitate cu «Raportul de stabilire a nivelului acustic» (anexă).
Noise Measurement Report
Raport de stabilire a nivelului acustic
on board craft in accordance with ISO 2923:2003
La bordul ambarcațiunii în conformitate cu ISO 2923:2003
air noise emitted from craft in accordance with EN ISO 2922:2000 [1]
Zgomotul emis de ambarcațiune în aer în conformitate cu EN ISO 2922:2000 [1]
Craft data
Datele ambarcațiunii
Craft type and name:
Tipul și numele ambarcațiunii:
Unique European vessel identification number:
Numărul european unic de identificare a navei:
Owner:
Proprietar:
Main propulsion system:
Sistemul principal de propulsie:
Main engines:
Motoare principale:
Year of construction
Anul construcției
Power (kW)
Putere (kW)
Engine speed
Viteza motorului
Two-stroke/four-stroke
Doi timpi/patru timpi
Turbo-charged
Supraalimentare
yes/no
da/nu
Transmission
Transmisie
Manufacturer: … Type: … Gear reduction: 1: …
Fabricant: … Tip: … Reducție: 1: …
Propellers
Elice
Number: … Number of blades: … Diameter: … mm … Nozzle: yes/no [1] Delete as appropriate.
Număr: … Număr de pale: … Diametru: … mm Duză: da/nu [1] A se șterge, după caz.
Steering system
Instalație de guvernare
Auxiliaries:
Elemente auxiliare:
Propulsion of
Propulsată de
Engine speed (min–1)
Viteza motorului (min–1)
Noise reduction measures implemented:
Măsuri aplicate pentru reducerea zgomotului:
Observations:
Observații:
Measuring instruments used
Instrumente de măsurare utilizate
Sound pressure level meter:
Sonometru:
Manufacturer: … Type: … Latest check: …
Fabricant: … Tip: … Ultima verificare: …
Octave/Third octave band analyser:
Filtru octavă/octavă terță
Calibrator:
Etalon
Accessories:
Accesorii:
Measurement conditions — craft
Condiții de măsurare – ambarcațiune
Formation during the measurements:
Formare în cursul măsurătorilor:
Load/displacement: … t/m3 [1] Delete as appropriate.
Încărcătură/deplasament: … t/m3 [1] A se șterge, după caz.
(approximately … % of maximum value)
(aproximativ … % din valoarea maximă)
Speed of main engine: … min–1 (approximately … % of maximum value)
Viteza motorului principal: … min–1 (aproximativ … % din valoarea maximă)
Auxiliaries in service No:
Elemente auxiliare în serviciu nr.:
Measurement conditions — surroundings
Condiții de măsurare – împrejurimi
Area of measurement: … Upstream/downstream [1] Delete as appropriate.
Zona de măsurare: … Amonte/aval [1] A se șterge, după caz.
Water depth: … m (Relevant water level = … m)
Adâncimea apei: … m (Nivelul apei … = … m)
Weather: … Temperature: … °C; Wind strength: … BF
Vremea: … Temperatura: … °C; Forța vântului: … BF
External noise interference: yes/no [1] Delete as appropriate.
Interferențe ale zgomotului exterior: da/nu [1] A se șterge, după caz.
, if yes, specify: …
, dacă da, precizați: …
Recording of measurement
Înregistrarea măsurătorilor
Measurement carried out by:
Măsurători efectuate de:
Measurement results
Rezultatele măsurătorilor
Noise measurements on board craft:
Determinarea nivelului acustic la bordul ambarcațiunii
Measurement point
Punct de măsurare
Doors
Uși
Windows
Ferestre
Measured value
Valori măsurate
in dB(A)
în dB(A)
open
deschise
closed
închise
Measurement of air noise emitted from craft:
Determinarea zgomotului emis de ambarcațiune în aer:
Measured values
Valori măsurate
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 6
INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 6
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 7
INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 7
Special anchors with reduced mass
Ancore speciale cu masă redusă
(Article 10.01(5) of Annex II)
[articolul 10.01 alineatul (5) din anexa II]
PART 1
PARTEA 1
Authorised special anchors
Ancore speciale autorizate
Special anchors with reduced mass authorised by the competent authorities in accordance with Article 10.01(5) are presented in the following table.
Ancorele speciale cu masă redusă autorizate de autoritățile competente în conformitate cu articolul 10.01 alineatul (5) sunt prezentate în tabelul următor.
Anchor No
Nr. ancorei
Authorised reduction of anchor mass
Reducerea autorizată a masei ancorei
Competent authority
Autoritatea competentă
Pool 1 (hollow)
Pool 1 (goală)
Pool 2 (solid)
Pool 2 (compactă)
Vicinay Type 1
Vicinay Tip 1
Vicinay Type 2
Vicinay Tip 2
Vicinay Type 3
Vicinay Tip 3
PART 2
PARTEA 2:
Authorisation and test procedure of special anchors with reduced mass
Autorizarea și procedura de testare a ancorelor speciale cu masă redusă
(Reduction of the anchor mass values determined in accordance with Article 10.01(1) to (4) of Annex II)
[Reducerea valorilor masei ancorei determinate în conformitate cu articolul 10.01 alineatele (1)-(4) din anexa II]
Chapter 1 — Authorisation procedure
Capitolul 1 – Procedura de autorizare
Special anchors with reduced mass in accordance with Article 10.01(5) of Annex II shall be authorised by the competent authorities.
Ancorele speciale cu masă redusă în conformitate cu articolul 10.01 alineatul (5) din anexa II trebuie să fie autorizate de autoritățile competente.
The competent authority determines the authorised reduction of anchor mass for special anchors in accordance with the procedure outlined below.
Autoritățile competente determină reducerea autorizată a masei ancorei pentru ancorele speciale în conformitate cu procedura descrisă mai jos.
Authorisation as special anchor is only possible if the reduction of anchor mass established is at least 15 %.
Autorizarea ca ancoră specială este posibilă numai cu condiția ca reducerea stabilită pentru masa ancorei să fie de cel puțin 15 %.
Applications for the authorisation of a special anchor in accordance with point 1.1 shall be submitted to the competent authority of a Member State.
Cererea pentru autorizarea unei ancore speciale în conformitate cu punctul 1.1 se depune la autoritatea competentă dintr-un stat membru.
Ten copies of the following documents shall be forwarded with each application:
Împreună cu fiecare cerere se transmit zece copii ale următoarelor documente:
an outline of the dimensions and mass of the special anchor, giving the main dimensions and type designation for each available anchor size;
un plan al dimensiunilor și masei ancorei speciale, care să prezinte principalele dimensiuni și denumirea tipului pentru fiecare dimensiune de ancoră disponibilă;
a braking force diagram for the reference anchor A (in accordance with point 2.2) and the special anchor B to be authorised which has been prepared and assessed by an institution designated by the competent authority.
o diagramă a forței de frânare pentru ancora de referință A (în conformitate cu punctul 2.2) și pentru ancora specială B care urmează a fi autorizată, redactată și evaluată de o instituție desemnată de către autoritatea competentă.
The competent authority notifies the Commission of any applications to reduce anchor mass which it considers to authorise after testing.
Autoritatea competentă notifică Comisiei toate cererile de reducere a masei ancorei pe care intenționează să o autorizeze în urma testărilor.
The competent authority consequently notifies the Commission of any authorised special anchor, giving its type designation and authorised reduction of anchor mass.
În consecință, autoritatea competentă notifică Comisiei orice ancoră specială autorizată, precizând denumirea tipului și reducerea autorizată a masei ancorei.
The competent authority grants authorisation to the applicant at the earliest 3 months after notifying the Commission provided that the latter does not raise objections.
Autoritatea competentă acordă solicitantului autorizația la cel puțin 3 luni de la transmiterea notificării către Comisie, cu condiția să nu existe obiecții din partea Comisiei.
Chapter 2 — Test Procedure
Capitolul 2 – Procedura de testare
The braking force diagrams in accordance with point 1.3 shall show the braking forces as a function of speed for the reference anchor A and the special anchor B to be authorised on the basis of tests in accordance with points 2.2 to 2.5 below.
Diagramele forțelor de frânare în conformitate cu punctul 1.3 prezintă forțele de frânare în funcție de viteză pentru ancora de referință A și pentru ancora specială B care urmează să fie autorizată pe baza testelor în conformitate cu punctele 2.2-2.5 de mai jos.
Annex I shows one possible braking force test.
Anexa I prezintă un posibil test al forței de frânare.
The reference anchor A used in the tests shall be a conventional folding stockless anchor corresponding to the sketch and details given below, with a mass of at least 400 kg.
Ancora de referință A utilizată în teste este o ancoră convențională fără traversă și cu brațe oscilante care corespunde desenului și detaliilor de mai jos și care are o masă de cel puțin 400 kg.
A tolerance of ±5 % applies to the dimensions and mass given.
Dimensiunilor și masei date li se aplică o toleranță de ±5 %.
However, the surface area of each fluke must be at least 0,15 m2.
Cu toate acestea, suprafața fiecărui vârf de ancoră trebuie să aibă cel puțin 0,15 m2.
The mass of the special anchor B used in the tests shall not deviate by more than 10 % from the mass of the reference anchor A. If the tolerances are greater, the forces shall be recalculated proportional to mass.
Masa ancorei speciale B utilizate în teste nu se abate cu mai mult de 10 % de la masa ancorei de referință A. În cazul în care toleranțele sunt mai mari, forțele se recalculează proporțional cu masa.
Braking force diagrams shall give a linear representation of speed (v) in the range 0 to 5 km/h (speed over ground).
Diagramele forțelor de frânare trebuie să cuprindă o reprezentare lineară a vitezei (v) în intervalul 0-5 km/h (viteza în raport cu malul).
To this end, three tests shall be carried out in an upstream direction for the reference anchor A and the special anchor B on an alternating basis over each of two stretches of river determined by the competent authority, one with coarse gravel and one with fine sand.
În acest scop, se efectuează trei teste în amonte, alternativ pentru ancora de referință A și pentru ancora specială B, pe fiecare dintre cele două sectoare ale fluviului determinate de autoritatea competentă, una cu pietriș grosier, iar cealaltă cu nisip fin.
On the River Rhine the stretch between 401-402 km can serve as a reference stretch for the coarse gravel tests and the stretch between 480-481 km for the fine sand tests.
Pe fluviul Rin pot servi drept sectoare de referință sectorul cuprins între km 401-402 pentru testele pe pietriș grosier, respectiv sectorul cuprins între km 480-481 pentru testele pe nisip fin.
For each test, the anchor being tested shall be towed with a steel wire cable whose length between the points of connection on the anchor and on the towing craft or device is 10 times the height of the connection point on the craft above the anchorage ground.
Pentru fiecare test, ancora testată este trasă cu un cablu de oțel a cărui lungime între punctele de prindere a ancorei și a ambarcațiunii sau a echipamentului tractor este de 10 ori înălțimea dintre punctul de legătură de pe navă și fundul de ancorare.
The percentage of reduction of anchor mass is calculated by the following formula:
Procentul de reducere a masei ancorei se calculează cu formula următoare:
Where
unde
r the percentage of reduction of anchor mass of special anchor B in relation to reference anchor A;
r procentul de reducere a masei ancorei speciale B în raport cu ancora de referință A;
PA the mass of reference anchor A;
PA masa ancorei de referință A;
PB the mass of special anchor B;
PB masa ancorei speciale B;
FA holding force of reference anchor A at v = 0,5 km/h;
FA forța de prindere a ancorei A la v = 0,5 km/h;
FB holding force of special anchor B at v = 0,5 km/h;
FB forța de prindere a ancorei speciale B la v = 0,5 km/h;
AA the surface area on the braking force diagram defined by:
AA suprafața de pe diagrama forței de frânare definită prin:
the line parallel to the y-axis at v = 0,
linia paralelă cu axa y la v = 0
the line parallel to the y-axis at v = 5 km/h,
linia paralelă cu axa y la v = 5 km/h
the line parallel to the x-axis at holding force F = 0,
linia paralelă cu axa x la o forță de prindere F = 0
the braking force curve for reference anchor A,
curba forței de frânare pentru ancora de referință A.
Model braking force diagram
Model al diagramei forței de frânare
(Determining the surface areas AA and AB)
(Determinarea suprafețelor AA și AB)
AB same definition as for AA except that the braking force curve for special anchor B is used.
AB aceeași definiție ca pentru AA, cu excepția faptului că se utilizează curba forței de frânare pentru ancora specială B.
The acceptable percentage is the average of six values of r calculated in accordance with point 2.6.
Procentul acceptabil reprezintă media celor șase valori ale lui r, calculate în conformitate cu punctul 2.6.
Annex I to the regulations on the inspection and authorisation of special anchors
Anexa I la normele privind inspecția și autorizarea ancorelor speciale
Example of an anchor test method with a single-file two-part pushed convoy
Exemplu de metodă de testare a unei ancore pentru un convoi împins în filă simplă cu două unități
Pusher
Împingător
lighter
Prima barjă
Anchor
Ancoră
Crane
Macara
Hawser
Cablu de oțel
Tow line
Cablu de remorcare
Tensile force dynamometer
Dinamometru pentru rezistența la tracțiune
anchorage
Ancoraj
12 mm Ø
Ø 12 mm
24 mm Ø
Ø 24 mm
sand/gravel
nisip/pietriș
Towing speed: 0 → 5 km/h
Viteza de remorcare: 0 → 5 km/h
Tow line inclination angle ≤ 1:10
Unghiul de înclinare al cablului de remorcare ≤ 1:10
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 8
INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 8
Strength of watertight windows
Rezistența hublourilor
(Article 15.02(16) of Annex II)
[articolul 15.02 alineatul (16) din anexa II]
According to Article 15.02(16) of Annex II, watertight windows may be situated below the margin line if they are watertight, cannot be opened, possess sufficient strength and conform to Article 15.06(14).
În conformitate cu articolul 15.02 alineatul (16) din anexa II, hublourile pot fi amplasate sub linia de supraimersiune, cu condiția să fie etanșe, să nu poată fi deschise, să aibă o rezistență suficientă și să fie conforme cu articolul 15.06 alineatul (14).
Construction of watertight windows
Construcția hublourilor
The requirements of Article 15.02(16) of Annex II are deemed to be fulfilled if the construction of watertight windows complies with the following provisions.
Cerințele articolului 15.02 alineatul (16) din anexa II se consideră îndeplinite în cazul în care construcția hublourilor respectă următoarele dispoziții.
Only pre-stressed glass complying with ISO 614, published 04/94, shall be used.
Se utilizează numai sticlă precomprimată conformă cu ISO 614, publicat în 04/94.
Round windows shall comply with ISO 1751, published 04/94, Series B: medium heavy-duty windows Type: non-opening window.
Ferestrele rotunde sunt conforme cu ISO 1751, publicat în 04/94, seria B: ferestre de rezistență medie, tip: ferestre fixe.
Angular windows shall comply with ISO 3903, published 04/94, Series E: heavy-duty windows Type: non-opening window
Ferestrele cu colțuri sunt conforme cu ISO 3903, publicat în 04/94, seria E: ferestre rezistente, tip: ferestre fixe.
ISO standard windows may be replaced by windows whose construction is at least equivalent to the requirements of points 2.1 to 2.3.
Ferestrele conforme cu standardele ISO pot fi înlocuite cu ferestre a căror construcție este cel puțin echivalentă cu cerințele de la punctele 2.1-2.3.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 9
INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 9
Requirements for automatic pressurised water sprinklers
Cerințe privind sistemele de pulverizare automată a apei sub presiune
(Article 10.03a(1) of Annex II)
[articolul 10.03a alineatul (1) din anexa II]
Suitable automatic pressurised water sprinklers as in Article 10.03a(1) shall meet the following requirements:
Sistemele de pulverizare automată a apei sub presiune prevăzute la articolul 10.03a alineatul (1) trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
The automatic pressurised water sprinkler shall be ready for service at all times when there are persons on board.
Sistemele de pulverizare automată a apei sub presiune sunt gata să funcționeze în orice moment în care se află persoane la bord.
No additional action by crew members shall be required to trigger operation.
Pentru declanșarea lor nu trebuie să fie necesară nicio acțiune suplimentară din partea membrilor echipajului.
The system shall be permanently maintained at the necessary pressure.
Sistemul este menținut permanent la presiunea necesară.
The pipes shall be filled with water up to the spray nozzles at all times.
Țevile sunt permanent umplute cu apă până la nivelul duzelor de pulverizare.
The system shall have a continuously working water supply.
Sistemul este conectat la o sursă de apă care funcționează încontinuu.
It shall not be possible for impurities harmful to operation to enter the system.
Nu se permite intrarea în sistem a impurităților care pot afecta funcționarea.
Appropriate display instruments and test systems (e.g. pressure gauges, pressure-tank water level indicators, pump test piping) shall be installed for monitoring and checking the system.
Se instalează aparate indicatoare și sisteme de verificare adecvate (de exemplu, manometre, indicatoare ale nivelului apei pentru tancurile sub presiune, tubulaturi pentru verificarea presiunii) pentru monitorizarea și verificarea sistemului.
The pump for the water supply to the spray nozzles shall be activated automatically by a pressure drop in the system.
Pompa pentru alimentarea cu apă a duzelor de pulverizare se activează automat la scăderea presiunii în sistem.
The pump shall be dimensioned so that it can continuously provide a sufficient water supply at the necessary pressure if all the spray nozzles necessary for covering the area of the largest room to be protected are activated simultaneously.
Pompa este dimensionată în așa fel încât să poată furniza încontinuu o cantitate suficientă de apă, la presiunea necesară, în cazul în care sunt activate simultan toate duzele de pulverizare necesare pentru acoperirea suprafeței celei mai mari încăperi care trebuie protejată.
The pump shall supply the automatic pressurised water sprinkler exclusively.
Pompa este destinată exclusiv alimentării sistemului de pulverizare automată a apei sub presiune.
In the event of pump failure, it shall be possible to provide the spray nozzles with a sufficient water supply from another on-board pump.
În cazul defectării pompei, trebuie să fie posibilă alimentarea duzelor de pulverizare cu apă în cantitate suficientă de la o altă pompă aflată la bord.
The system shall be divided into sections, each with no more than 50 spray nozzles.
Sistemul se împarte în secțiuni, fiecare având cel mult 50 de duze de pulverizare.
The number and the layout of spray nozzles shall ensure effective distribution of water in the rooms to be protected.
Numărul și poziționarea duzelor de pulverizare asigură o distribuție eficientă a apei în încăperile care trebuie protejate.
Spray nozzles shall be triggered at a temperature between 68 °C and 79 °C.
Duzele de pulverizare sunt acționate la o temperatură cuprinsă între 68 °C și 79 °C.
The installation of components of automatic pressurised water sprinklers within the rooms to be protected shall be limited to the necessary minimum.
Instalarea componentelor de pulverizare automată a apei sub presiune în încăperile care trebuie protejate se limitează la minimul necesar.
No such system components shall be installed in main engine rooms.
Nicio astfel de componentă a sistemului nu se instalează în sala mașinilor.
Visual and acoustic indicators shall be provided in one or more suitable locations, at least one of which must be permanently manned, displaying activation of automatic pressurised water sprinklers for each section.
În unul sau mai multe locuri adecvate, din care în cel puțin unul trebuie să se afle în permanență unul sau mai mulți membri ai personalului, se amplasează indicatoare vizuale și acustice care să indice activarea pulverizării automate a apei sub presiune pentru fiecare secțiune.
The energy supply of the installation of automatic pressurised water sprinklers shall be provided by two independent energy sources that shall not be installed in the same location.
Alimentarea cu energie a instalației de pulverizare automată a apei sub presiune este asigurată de două surse de curent independente care nu sunt instalate în același loc.
Each energy source shall be capable of supplying the entire system unassisted.
Fiecare sursă de curent poate alimenta întregul sistem cu energie fără a necesita asistență.
An installation plan of the automatic pressurised water sprinkler shall be presented to the inspection body for examination before installation of the system.
Înainte de instalarea sistemului, un plan al instalației de pulverizare automată a apei sub presiune se prezintă organismului de inspecție spre verificare.
The plan shall indicate the types and performance data of the machines and equipment used.
Acest plan indică tipurile mașinilor și echipamentelor utilizate și date privind randamentul acestora.
An installation tested and certified by an approved classification society which complies at least with the above prescriptions can be authorised without further testing.
O instalație testată și certificată de către o societate de clasificare aprobată, care îndeplinește cel puțin cerințele de mai sus, poate fi autorizată fără verificări suplimentare.
The presence of an automatic pressurised water sprinkler shall be entered in the Community Certificate under item 43.
Prezența unei instalații de pulverizare automată a apei sub presiune se consemnează în certificatul comunitar la punctul 43.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 10
INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 10
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 11
INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 11
Completion of the Community Certificate
Completarea certificatului comunitar
GENERAL
GENERALITĂȚI
Forms
Formulare
For completion of the Community Certificate only forms authorised by the competent authority shall be used.
Pentru completarea certificatului comunitar se utilizează numai formulare autorizate de autoritatea competentă.
Forms shall be filled in on one side only.
Formularele se completează numai pe o parte.