natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Annex to Regulation (EC) No 974/98 shall be amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Anexa la Regulamentul (CE) nr. 974/98 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in the Member States in accordance with the Treaties.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre în conformitate cu tratatele.
OJ L 300, 29.11.2000, p. 2.
JO L 300, 29.11.2000, p. 2.
OJ L 346, 29.12.2005, p. 1.
JO L 346, 29.12.2005, p. 1.
OJ L 309, 9.11.2006, p. 2.
JO L 309, 9.11.2006, p. 2.
OJ L 186, 18.7.2007, p. 1.
JO L 186, 18.7.2007, p. 1.
OJ L 186, 18.7.2007, p. 3.
JO L 186, 18.7.2007, p. 3.
OJ L 195, 24.7.2008, p. 1.
JO L 195, 24.7.2008, p. 1.
In the Annex to Regulation (EC) No 974/98, the following line is inserted between the entries for Germany and Greece.
În anexa la Regulamentul (CE) nr. 974/98, se introduce următorul rând între rubricile corespunzătoare pentru Germania și Grecia.
Euro adoption date
Data adoptării euro
Cash changeover date
Data substituirii monedei fiduciare cu moneda euro
Member State with a ‘phasing-out’ period
Stat membru cu perioadă de „eliminare treptată”
‘Estonia
„Estonia
No’
Nu”
Consequently, the euro adoption date and the cash changeover date should be 1 January 2011.
În consecință, data adoptării euro, 1 ianuarie 2011, reprezintă totodată data substituirii monedei fiduciare cu moneda euro.
No ‘phasing-out’ period should apply.
Nu se prevede aplicarea unei perioade de „eliminare treptată”.
Council Regulation (EU) No 671/2010
Regulamentul (UE) nr. 671/2010 al Consiliului
amending Regulation (EC) No 2866/98 as regards the conversion rate to the euro for Estonia
de modificare a Regulamentului (CE) nr. 2866/98 în ceea ce privește rata de conversie a monedei euro pentru Estonia
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 140(3) thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 140 alineatul (3),
Council Regulation (EC) No 2866/98 of 31 December 1998 on the conversion rates between the euro and the currencies of the Member States adopting the euro [2] determines the conversion rates as from 1 January 1999.
Regulamentul (CE) nr. 2866/98 al Consiliului din 31 decembrie 1998 privind ratele de conversie între moneda euro și monedele statelor membre care adoptă moneda euro [2] stabilește ratele de conversie începând cu 1 ianuarie 1999.
According to Article 4 of the 2003 Act of Accession, Estonia is a Member State with a derogation as defined in Article 139(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereinafter ‘the Treaty’).
În conformitate cu articolul 4 din Actul de aderare din 2003, Estonia este un stat membru care beneficiază de o derogare astfel cum se prevede la articolul 139 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (denumit în continuare „tratatul”).
Pursuant to Council Decision 2010/416/EU of 13 July 2010 in accordance with Article 140(2) of the Treaty on the adoption by Estonia of the euro on 1 January 2011 [3], Estonia fulfils the necessary conditions for the adoption of the euro and the derogation of Estonia is abrogated with effect from 1 January 2011.
Potrivit Deciziei 2010/416/UE a Consiliului din 13 iulie 2010 în temeiul articolului 140 alineatul (2) din tratat privind adoptarea de către Estonia a monedei euro la 1 ianuarie 2011 [3], Estonia îndeplinește condițiile necesare pentru adoptarea monedei euro, iar derogarea de care beneficiază aceasta se abrogă de la 1 ianuarie 2011.
The introduction of the euro in Estonia requires the adoption of the conversion rate between the euro and the Estonian kroon.
Introducerea monedei euro în Estonia necesită adoptarea ratei de conversie între euro și coroana estoniană.
This conversion rate shall be set at 15,6466 kroon per 1 euro, which corresponds to the current central rate of the kroon in the exchange rate mechanism (ERM II).
Aceasta rată de conversie va fi fixată la 15,6466 coroane estoniene pentru 1 euro, ceea ce corespunde ratei de schimb centrale a coroanei din cadrul mecanismului ratei de schimb (ERM II).
Regulation (EC) No 2866/98 should therefore be amended accordingly,
Prin urmare, Regulamentul (CE) nr. 2866/98 ar trebui modificat în consecință,
In Article 1 of Regulation (EC) No 2866/98, the following line is inserted between the conversion rates applicable to the German mark and the Greek drachma:
La articolul 1 din Regulamentul (CE) nr. 2866/98 se introduce următoarea rubrică între rubricile corespunzătoare ratelor de conversie aplicabile mărcii germane și drahmei grecești:
‘= 15,6466 Estonian kroons’.
„= 15,6466 coroane estoniene”.
Opinion delivered on 5 July 2010 (not yet published in the Official Journal).
Avizul emis pe 5 iulie 2010 (nepublicat încă în Jurnalul Oficial).
OJ L 359, 31.12.1998, p. 1.
JO L 359, 31.12.1998, p. 1.
Commission Regulation (EU) No 672/2010
Regulamentul (UE) nr. 672/2010 al Comisiei
concerning type-approval requirements for windscreen defrosting and demisting systems of certain motor vehicles and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
privind cerințele pentru omologarea de tip a dispozitivelor de dejivrare și de dezaburire a parbrizului a anumitor autovehicule și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate
Having regard to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor [1], and in particular Article 14(1)(a) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 13 iulie 2009 privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate [1], în special articolul 14 alineatul (1) litera (a),
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of the type-approval procedure provided for by Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2].
Regulamentul (CE) nr. 661/2009 este un regulament individual în sensul procedurii de omologare de tip prevăzută de Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (directivă cadru) [2].
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 78/317/EEC of 21 December 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the defrosting and demisting systems of glazed surfaces of motor vehicles [3].
Regulamentul (CE) nr. 661/2009 abrogă Directiva 78/317/CEE a Consiliului din 21 decembrie 1977 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la dispozitivele de dejivrare și de dezaburire a suprafețelor de geam ale autovehiculelor [3].
The requirements set out in that Directive should be carried over to this Regulation and, where necessary, amended in order to adapt them to the development of scientific and technical knowledge, in particular to take into account the specific characteristics of hybrid and electrical vehicles.
Cerințele stabilite în directiva respectivă trebuie preluate în prezentul regulament și, acolo unde este necesar, modificate în vederea adaptării acestora la evoluția cunoștințelor științifice și tehnice, în special pentru a lua în considerație caracteristicile specifice vehiculelor hibride și electrice.
The scope of this Regulation is in line with that of Directive 78/317/EEC and thus limited to vehicles of category M1.
Domeniul de aplicare al prezentului regulament corespunde cu cel al Directivei 78/317/CEE, fiind deci limitat la vehiculele din categoria M1.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
Regulamentul (CE) nr. 661/2009 stabilește dispoziții fundamentale privind cerințele pentru omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește dispozitivele de dejivrare și de dezaburire a parbrizului acestora.
Therefore, it is necessary to also set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval.
Din aceste motive, este necesar, de asemenea, să fie stabilite proceduri, încercări și cerințe specifice pentru acest tip de omologări.
This Regulation applies to motor vehicles of category M1, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC, which are fitted with a windscreen.
Prezentul regulament se aplică autovehiculelor din categoria M1 prevăzute cu parbriz, astfel cum sunt definite în anexa II la Directiva 2007/46/CE.
‘vehicle type with regard to the windscreen defrosting and demisting systems’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
„tip de vehicul în ceea ce privește dispozitivele de dejivrare și de dezaburire a parbrizului” înseamnă vehicule care nu prezintă între ele diferențe în ceea ce privește elementele esențiale cum ar fi cele de mai jos:
the characteristics of the defrosting and demisting systems,
caracteristicile dispozitivelor de dejivrare și de dezaburire;
the external and internal forms and arrangements within the 180° forward field of vision area of the driver which may affect visibility,
formele și dispunerile externe și interne care, într-un unghi de 180° în câmpul vizual spre față al conducătorului auto, pot afecta vizibilitatea;
the shape, size, thickness and characteristics of the windscreen and its mounting,
forma, dimensiunile, grosimea și caracteristicile parbrizului și montarea acestuia;
the maximum number of seating positions;
numărul maxim de locuri pe scaun;
‘engine’ means a combustion engine running on either liquid or gaseous fuel;
prin „motor” se înțelege un motor cu ardere internă care funcționează cu combustibil lichid sau gazos;
‘defrosting system’ means the system intended to eliminate frost or ice on the outside surface of the windscreen;
prin „dispozitiv de dejivrare” se înțelege dispozitivul destinat să elimine chiciura sau gheața de pe suprafața exterioară a parbrizului;
‘defrosted area’ means the area of the windscreen having a dry outside surface or an outside surface covered with melted or partially melted wet frost which can be removed by the vehicle’s windscreen wiper system;
prin „zonă de dejivrare” se înțelege zona de pe parbriz care prezintă o suprafață exterioară uscată sau o suprafață exterioară acoperită cu chiciură umedă topită complet sau parțial, care poate fi îndepărtată prin dispozitivul ștergătoarelor de parbriz ale vehiculului;
‘demisting system’ means the system intended to remove mist on the inside surface of the windscreen;
prin „dispozitiv de dezaburire” se înțelege dispozitivul destinat să elimine aburul condensat de pe suprafața interioară a parbrizului;
‘mist’ means a film of condensate on the inside face of the glazed surface of the windscreen;
prin „abur” se înțelege un strat de condens format pe fața interioară a suprafeței vitrate a parbrizului;
‘demisted area’ means the area of the windscreen having a dry inside surface, without any drops or traces of water, after previously being covered by mist;
prin „zonă dezaburită” se înțelege zona de pe parbriz care prezintă o suprafață interioară uscată, fără nicio picătură sau urmă de apă, care anterior fusese acoperită cu abur condensat;
‘vision area A’ means test area A as defined in paragraph 2.2 of Annex 18 of UN-ECE Regulation 43 [4];
prin „zona de vizibilitate A” se înțelege zona de încercare A, astfel cum este definită la punctul 2.2 din anexa 18 la Regulamentul nr. 43 CEE-ONU [4];
‘vision area B’ means reduced test area B as defined in paragraph 2.4 of Annex 18 of UN-ECE Regulation 43, without the exclusion of the area defined in paragraph 2.4.1 thereof;
prin „zona de vizibilitate B” se înțelege zona de încercare redusă B, astfel cum este definită la punctul 2.4 din anexa 18 la Regulamentul nr. 43 CEE-ONU, fără excluderea zonei definite la punctul 2.4.1 din regulamentul respectiv;
‘design torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the R-point or seating reference point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back as declared by the vehicle manufacturer;
prin „unghiul prevăzut al trunchiului” se înțelege unghiul măsurat între o dreaptă verticală care trece prin punctul „R” sau punctul de referință al scaunului și linia trunchiului într-o poziție care corespunde poziției prestabilite a spătarului indicată de constructorul vehiculului;
‘R-point’ or seating reference point means the design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position with respect to the three-dimensional reference system;
prin „punctul «R»” sau „punctul de referință al scaunului” se înțelege un punct definit de către producătorul vehiculului prin construcție pentru fiecare poziție așezată, determinat în raport cu sistemul de referință tridimensional;
‘three-dimensional reference system’ means a reference grid which consists of a vertical longitudinal plane X-Z, a horizontal plane X-Y and a vertical transverse plane Y-Z in accordance with the provisions of Appendix 2 of Annex II;
prin „sistem de referință tridimensional” se înțelege un sistem de referință care constă dintr-un plan vertical longitudinal X-Z, un plan orizontal X-Y și un plan vertical transversal Y-Z în conformitate cu dispozițiile din apendicele 2 la anexa II;
‘primary reference marks’ means holes, surfaces, marks or other identification signs on the vehicle body or chassis of which the X, Y and Z coordinates within the three-dimensional reference grid are specified by the vehicle manufacturer;
prin „repere primare” se înțelege găuri, suprafețe, marcaje și alte semne de identificare pe carcasa sau șasiul vehiculului ale căror coordonate X, Y și Z în raport cu sistemul de referință tridimensional sunt specificate de constructorul vehiculului;
‘vehicle master control switch’ means the device by which the vehicle’s on-board electronics system is brought from being switched off, as is the case when a vehicle is parked without the driver being present, to normal operation mode.
prin „întrerupătorul principal al vehiculului” se înțelege dispozitivul prin intermediul căruia sistemul electronic de la bordul vehiculului trece din modul deconectat, cum este cazul unui vehicul staționat în absența conducătorului auto, în modul normal de funcționare.
Provisions for EC type-approval of a vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems
Dispoziții privind omologarea CE de tip a unui vehicul în ceea ce privește dispozitivele de dejivrare și de dezaburire ale parbrizului acestuia
The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
Producătorul sau reprezentantul acestuia depune la autoritatea competentă în materie de omologare cererea de omologare CE de tip pentru un vehicul în ceea ce privește dispozitivele de dejivrare și de dezaburire ale parbrizului.
The application shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Part 1 of Annex I.
Cererea se întocmește în conformitate cu modelul din fișa de comunicare prevăzută în partea 1 din anexa I.
If the relevant requirements set out in Annex II are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
În cazul în care cerințele relevante specificate în anexa II sunt îndeplinite, autoritatea de omologare acordă omologarea CE de tip și eliberează un număr de omologare de tip în conformitate cu sistemul de numerotare prevăzut în anexa VII la Directiva 2007/46/CE.
Validity and extension of approvals granted under Directive 78/317/EEC
Valabilitatea și extinderea omologărilor acordate în temeiul Directivei 78/317/CEE
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13, paragraph 2 of Regulation (EC) No 661/2009 and continue to grant extension of approvals to those vehicles under the terms of Directive 78/317/EEC.
Autoritățile naționale permit vânzarea și intrarea în serviciu a vehiculelor cărora li s-a acordat omologarea de tip înainte de data menționată la articolul 13 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 661/2009 și continuă să aprobe extinderea omologării pentru vehiculele omologate în temeiul Directivei 78/317/CEE.
Done at Brussels, 27 July 2010.
Adoptat la Bruxelles, 27 iulie 2010.
Hasn’t been published yet.
Nu a fost publicat până în prezent.
Will be published by August 2010.
Va fi publicat în august 2010.
Administrative documents for EC type-approval of motor vehicles with regard to windscreen defrosting and demisting systems
Documente administrative pentru omologarea CE de tip a autovehiculelor în ceea ce privește dispozitivele de dejivrare și de dezaburire ale parbrizului
Information document
Fișă de informații
Information document No … relating to the EC type-approval of a motor vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
Fișă de informații nr. … pentru omologarea CE de tip a unui autovehicul în ceea ce privește dispozitivele de dejivrare și de dezaburire a parbrizului.
The following information shall be supplied in triplicate and include a list of contents.
Următoarele informații sunt furnizate în trei exemplare și includ un cuprins.
Any drawings shall be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Orice desen trebuie transmis la scara corespunzătoare și cu suficiente detalii, în format A4 sau într-un dosar format A4.
If the systems, components or separate technical units referred to in this annex have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
În cazul în care sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate menționate în prezenta anexă au dispozitive electronice de control, trebuie furnizate informații cu privire la performanțele acestora.
Make (trade name of manufacturer): …
Marca (denumirea comercială a constructorului): …
Commercial name(s) (if available): …
Denumirea (denumirile) comercială (comerciale) (dacă este cazul): …
Means of identification of type, if marked on the vehicle: … 0.3.1.
Mijloace de identificare a tipului, dacă este marcat pe vehicul: … 0.3.1.
Location of that marking: …
Amplasarea marcajului respectiv: …
Category of vehicle: …
Categoria de vehicul: …
Name and address of manufacturer: …
Denumirea și adresa constructorului: …
Name(s) and address(es) of assembly plant(s): …
Numele și adresa (adresele) uzinei (uzinelor) de asamblare: …
Name and address of the manufacturer’s representative (if any): …
Numele și adresa reprezentantului constructorului (dacă este cazul): …
Photographs and/or drawings of a representative vehicle: …
Fotografii și/sau schițe ale unui vehicul reprezentativ: …
Position and arrangement of the engine: …
Poziția și amplasarea motorului: …
Hand of drive: left/right.
Poziția volanului: stânga/dreapta
POWER PLANT
MOTORUL
Manufacturer’s engine code (as marked on the engine or other means of identification): …
Codul de motor al producătorului (așa cum apare marcat pe motor, sau alte modalități de identificare): …
Internal combustion engine
Motor cu ardere internă
Specific engine information
Informații specifice privind motorul
Working principle: positive ignition/compression ignition [3] Delete where not applicable.
Principiul de funcționare: aprindere prin scânteie/aprindere prin compresie [3] Se taie mențiunea care nu corespunde.
Cycle: four stroke/two stroke/rotary [3] Delete where not applicable.
Ciclul: în patru timpi/în doi timpi/rotativ [3] Se taie mențiunea care nu corespunde.
Engine capacity: …cm3
Capacitatea motorului: …cm3
Normal engine idling speed: … min–1
Turația normală la mersul în gol al motorului: …min–1
Maximum net power: …kW at … min–1 (manufacturer’s declared value)
Putere netă maximă: … kW la … min–1 (valoare declarată de producător)
Light-duty vehicles: Diesel/Petrol/LPG/NG or Biomethane/Ethanol (E85)/Biodiesel/Hydrogen [3] Delete where not applicable.
Vehicule ușoare: motorină/benzină/GPL/GN sau biometan/etanol (E85)/Biomotorină/hidrogen [3] Se taie mențiunea care nu corespunde.
Electrical system
Sistemul electric
Rated voltage: … V, positive/negative ground [3] Delete where not applicable.
Tensiune nominală: …V, legare la masă pozitivă/negativă [3] Se taie mențiunea care nu corespunde.
Generator
Generatorul
Nominal output: …VA
Putere nominală: …VA
Cooling system: liquid/air [3] Delete where not applicable.
Sistemul de răcire: cu lichid/cu aer [3] Se taie mențiunea care nu corespunde.
Nominal setting of the engine temperature control mechanism: …
Reglajul nominal al mecanismului de control al temperaturii motorului: …
Liquid
Lichid
Nature of liquid: …
Natura lichidului: …
Circulating pump(s): yes/no [3] Delete where not applicable.
Pompă/pompe de circulație: da/nu [3] Se taie mențiunea care nu corespunde.
Characteristics: … or
Caracteristici: … sau
Type(s): …
Tip/tipuri: …
Drive ratio(s): …
Raportul/raporturile de transmisie: …
Description of the fan and its drive mechanism: …
Descrierea ventilatorului și a mecanismului său de acționare: …
Air
Aer
Fan: yes/no [3] Delete where not applicable.
Ventilator: da/nu [3] Se taie mențiunea care nu corespunde.
Electric motor
Motorul electric
Type (winding, excitation) …
Tip (bobinaj, excitație) …
Maximum hourly output: … kW
Putere orară maximă: …kW
Operating voltage: … V
Tensiunea de funcționare: … V
Number of cells: …
Numărul de celule: …
Mass: … kg
Masa: …kg
Capacity: … Ah (Amp-hours)
Capacitate: … Ah (amperi-oră)
Position: …
Poziția: …
Engine or motor combination
Combinarea motoarelor
Hybrid electric vehicle: yes/no [3] Delete where not applicable.
Vehicul electric hibrid: da/nu [3] Se taie mențiunea care nu corespunde.
Category of hybrid electric vehicle: off-vehicle charging/not off-vehicle charging: [3] Delete where not applicable.
Categoria vehiculului electric hibrid: permite încărcare în afara vehiculului/nu permite încărcare în afara vehiculului: [3] Se taie mențiunea care nu corespunde.
Operating mode switch: with/without [3] Delete where not applicable.
Întrerupătorul regimului de funcționare: cu/fără [3] Se taie mențiunea care nu corespunde.
Selectable modes
Moduri selectabile
Pure electric: yes/no [3] Delete where not applicable.
Pur electric: da/nu [3] Se taie mențiunea care nu corespunde.
Pure fuel consuming: yes/no [3] Delete where not applicable.
Consum de combustibil pur: da/nu [3] Se taie mențiunea care nu corespunde.
Hybrid modes: yes/no [3] Delete where not applicable.
Moduri hibride: da/nu [3] Se taie mențiunea care nu corespunde.
(if yes, short description): …
(în caz afirmativ, descriere succintă): …
Description of the energy storage device: (battery, capacitor, flywheel/generator)
Descrierea dispozitivului de stocare a energiei: (baterie, condensator, volant/generator)
Identification number: …
Numărul de identificare: …
Kind of electrochemical couple: …
Tipul cuplului electrochimic: …
Energy: … (for battery: voltage and capacity Ah in 2 h, for capacitor: J, …)
Energia: … (pentru baterie: tensiune și capacitate Ah în 2 h, pentru condensator: J, …)