natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with this principle, the two times 30 MHz to be used should be divided into contiguous sub-bands of equal bandwidth for both earth to space communications (the uplink) and space to earth communications (the downlink) in order to allow the most efficient use of the sub-bands.
În conformitate cu acest principiu, numărul de frecvențe, și anume de 2 × 30 MHz, care urmează a fi utilizate, ar trebui să se împartă în sub-benzi de lărgimi de bandă egale atât pentru comunicațiile pământ-spațiu (legătură ascendentă), cât și pentru comunicațiile spațiu-pământ (legătură descendentă) pentru a permite o utilizare mai eficientă a sub-benzilor.
The lower pair of sub-bands should consist of 1980-1995 MHz for earth to space communications (the uplink) and of 2170-2185 MHz for space to earth communications (the downlink); the upper pair of sub-bands should consist of 1995-2010 MHz for the uplink and of 2185-2200 MHz for the downlink.
Perechea inferioară de sub-benzi ar trebui să se compună din 1980-1995 MHz pentru comunicațiile pământ-spațiu (legătură ascendentă) și din 2170-2185 MHz pentru comunicațiile spațiu-pământ (legătură descendentă); perechea superioară de sub-benzi ar trebui să se compună din 1995-2010 MHz pentru legătura ascendentă și din 2185-2200 MHz pentru legătura descendentă.
Within 30 working days of the publication of the list of selected applicants, those applicants that intend not to use the radio frequencies should inform the Commission thereof in writing.
În termen de 30 de zile lucrătoare de la publicarea listei candidaților selectați, candidații care nu intenționează să utilizeze frecvențele radio ar trebui să informeze în scris Comisia în legătură cu acest lucru.
According to Article 7 of Decision No 626/2008/EC, Member States shall ensure that the selected applicants, in accordance with the time-frame and the service area to which the selected applicants have committed themselves, in accordance with Article 4(1)(c), and in accordance with national and Community law, have the right to use the specific radio frequency identified in the Commission decision adopted pursuant to Articles 5(2) or 6(3) and the right to operate a mobile satellite system.
În conformitate cu articolul 7 din Decizia nr. 626/2008/CE, statele membre garantează candidaților selectați, în funcție de intervalul de timp și de zona de servicii la care s-au angajat candidații selectați, în conformitate cu articolul 4 alineatul (1) litera (c) și în conformitate cu legislația națională și comunitară, dreptul de utilizare a frecvenței radio identificate prin decizia Comisiei adoptată în temeiul articolului 5 alineatul (2) sau în temeiul articolului 6 alineatul (3), precum și dreptul de a opera un sistem mobil de comunicații prin satelit.
They shall inform selected applicants of those rights accordingly.
Statele membre informează în mod corespunzător candidații selectați cu privire la aceste drepturi.
Decision No 626/2008/EC also stipulates that the right to use the specific radio frequencies should be granted to the selected applicants as soon as possible after their selection, in accordance with Article 5(3) of Directive 2002/20/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on the authorisation of electronic communications networks and services (Authorisation Directive) [7].
Decizia nr. 626/2008/CE stipulează, de asemenea, acordarea dreptului de utilizare a frecvențelor radio specifice candidaților selectați cât de repede posibil după selectarea acestora, în conformitate cu articolul 5 alineatul (3) din Directiva 2002/20/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 martie 2002 privind autorizarea rețelelor și serviciilor de comunicații electronice (Directiva privind autorizarea) [7].
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Communications Committee delivered on 2 April 2009,
Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului pentru comunicații emis la 2 aprilie 2009,
ICO Satellite Limited and TerreStar Europe Limited are not eligible applicants as a result of the first selection phase of the comparative selection procedure provided in Title II of Decision No 626/2008/EC.
Societățile ICO Satellite Limited și TerreStar Europe Limited nu sunt candidate eligibile în urma primei etape de selectare din procedura de selectare comparativă prevăzută la titlul II din Decizia nr. 626/2008/CE.
Inmarsat Ventures Limited and Solaris Mobile Limited are eligible applicants as a result of the first selection phase of the comparative selection procedure provided in Title II of Decision No 626/2008/EC.
Societățile Inmarsat Ventures Limited și Solaris Mobile Limited sunt candidate eligibile în urma primei etape de selectare din procedura de selectare comparativă prevăzută la titlul II din Decizia nr. 626/2008/CE.
As the combined demand for radio spectrum requested by the eligible applicants retained as a result of the first selection phase of the comparative selection procedure provided in Title II of Decision No 626/2008/EC does not exceed the amount of radio spectrum available identified in Article 1(1) of Decision No 626/2008/EC, Inmarsat Ventures Limited and Solaris Mobile Limited are selected.
Deoarece cererea combinată de frecvențe radio solicitate de candidații eligibili reținuți în urma primei etape de selectare din procedura de selectare comparativă prevăzută la titlul II din Decizia nr. 626/2008/CE nu depășește numărul de frecvențe radio disponibile, identificate în articolul 1 alineatul (1) din Decizia nr. 626/2008/CE, se selectează societățile Inmarsat Ventures Limited și Solaris Mobile Limited.
The frequencies which each selected applicant shall be authorised to use in each Member State in accordance with Title III of Decision No 626/2008/EC shall be the following:
Frecvențele pe care fiecare candidat selectat este autorizat să le utilizeze în fiecare stat membru, în conformitate cu titlul III din Decizia nr. 626/2008/CE, sunt următoarele:
Inmarsat Ventures Limited: from 1980 to 1995 MHz for earth to space communications and from 2170 to 2185 MHz for space to earth communications;
Inmarsat Ventures Limited: de la 1980 la 1995 MHz pentru comunicațiile pământ-spațiu și de la 2170 la 2185 MHz pentru comunicațiile spațiu-pământ;
Solaris Mobile Limited: from 1995 to 2010 MHz for earth to space communications and from 2185 to 2200 MHz for space to earth communications.
Solaris Mobile Limited: de la 1995 la 2010 MHz pentru comunicațiile pământ-spațiu și de la 2185 la 2200 MHz pentru comunicațiile spațiu-pământ.
The selection of Inmarsat Ventures Limited and Solaris Mobile Limited and the identification to the selected applicants of the respective frequencies provided for by Articles 2 and 3 is conditional upon no information in writing being provided, within 30 working days of the publication of the list of selected applicants by the Commission, by the relevant selected applicant to the effect that the applicant intends not to use the radio frequencies identified.
Selectarea Inmarsat Ventures Limited și Solaris Mobile Limited, precum și identificarea pentru candidații selectați a respectivelor frecvențe, după cum se prevede la articolele 2 și 3, este condiționată de netransmiterea în scris de către candidatul selectat în cauză, în termen de 30 de zile lucrătoare de la publicarea de către Comisie a listei candidaților selectați, a unor informații care să indice că acesta nu intenționează să utilizeze frecvențele radio identificate.
This Decision is addressed:
Prezenta decizie se adresează:
to the Member States; and
statelor membre și
to ICO Satellite Limited, 269 Argyll Avenue, Slough SL1 4HE, United Kingdom
societății ICO Satellite Limited, 269 Argyll Avenue, Slough SL1 4HE, Regatul Unit
to Inmarsat Ventures Limited, 99 City Road, London EC1Y 1AX, United Kingdom
societății Inmarsat Ventures Limited, 99 City Road, London EC1Y 1AX, Regatul Unit
to Solaris Mobile Limited, 30 Upper Pembroke Street, Dublin 2, Ireland
societății Solaris Mobile Limited, 30 Upper Pembroke Street, Dublin 2, Republica Irlanda
to TerreStar Europe Limited, c/o TerreStar Global Ltd, 2nd Floor, 145-157 St John Street, London EC1V 4PY, United Kingdom
societății TerreStar Europe Limited, c/o TerreStar Global Ltd., 2nd Floor, 145–157 St John Street, London EC1V 4PY, Regatul Unit
OJ L 172, 2.7.2008, p. 15.
JO L 172, 2.7.2008, p. 15.
OJ L 43, 15.2.2007, p. 32.
JO L 43, 15.2.2007, p. 32.
OJ C 201, 7.8.2008, p. 4.
JO C 201, 7.8.2008, p. 4.
Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
Anumite fragmente din acest document au fost suprimate pentru a nu dezvălui informații confidențiale; acestea apar între paranteze și sunt marcate printr-un asterisc.
OJ L 108, 24.4.2002, p. 33.
JO L 108, 24.4.2002, p. 33.
OJ L 108, 24.4.2002, p. 21.
JO L 108, 24.4.2002, p. 21.
The Commission published a call for applications for pan-European systems providing mobile satellite services (MSS) (2008/C 201/03) on 7 August 2008 [3].
La 7 august 2008, Comisia a publicat o invitație de depunere a candidaturilor pentru sistemele paneuropene care furnizează servicii mobile de comunicații prin satelit (MSS) (2008/C 201/03) [3].
The deadline of 7 October 2008 was set for the submission of applications.
Termenul de depunere a candidaturilor a fost stabilit pentru data de 7 octombrie 2008.
The document shall be signed by the applicant and the satellite manufacturing company.
Documentul este semnat de candidat și de societatea care fabrică sateliții.
The applications of Inmarsat Ventures Limited and Solaris Mobile Limited were supported by clear evidence in this regard, which led the Commission to consider that this milestone had been satisfactorily completed by these applicants.
Candidaturile societăților Inmarsat Ventures Limited și Solaris Mobile Limited au fost susținute de dovezi clare în acest sens, care au determinat Comisia să considere că această etapă fusese finalizată în mod satisfăcător de către acești candidați.
As required in Section 4.4 of the call for applications 2008/C 201/03, the Commission has taken into account the indications of preferences of the eligible applicants as provided in their applications. […] [5] Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
După cum se prevede în secțiunea 4.4 din Invitația de depunere a candidaturilor 2008/C 201/03, Comisia a ținut seama de preferințele indicate de candidații eligibili în candidaturile lor […] [5] Anumite fragmente din acest document au fost suprimate pentru a nu dezvălui informații confidențiale; acestea apar între paranteze și sunt marcate printr-un asterisc.
on the detailed interpretation of the aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council
privind interpretarea detaliată a activităților de aviație enumerate în anexa I la Directiva 2003/87/CE a Parlamentului European și a Consiliului
(notified under document number C(2009) 4293)
[notificată cu numărul C(2009) 4293]
Having regard to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC [1], and in particular Article 3b thereof,
având în vedere Directiva 2003/87/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 13 octombrie 2003 de stabilire a unui sistem de comercializare a cotelor de emisie de gaze cu efect de seră în cadrul Comunității și de modificare a Directivei 96/61/CE a Consiliului [1], în special articolul 3b,
The definition of aviation activities and in particular the exemptions listed in Annex I to Directive 2003/87/EC are mainly based on the exemptions of Commission Regulation (EC) No 1794/2006 of 6 December 2006 laying down a common charging scheme for air navigation services [3], which exemptions are consistent with those of the Eurocontrol Route Charges System.
Definirea activităților de aviație și, în special, a excepțiilor enumerate în anexa I la Directiva 2003/87/CE se bazează în principal pe excepțiile din Regulamentul (CE) nr. 1794/2006 al Comisiei din 6 decembrie 2006 de stabilire a unei scheme comune de tarifare pentru serviciile de navigație aeriană [3], excepții compatibile cu cele din sistemul de tarife de rută al Eurocontrol.
Appendix 2 to the Procedures for Air Navigation Services — Air Traffic Management adopted by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) [4] describes the ICAO model flight plan form and gives instructions for the completion of that form.
Apendicele 2 la documentul Procedures for Air Navigation Services – Air Traffic Management (Proceduri pentru serviciile de navigație aeriană – Managamentul traficului aerian) adoptat de Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) [4] descrie formularul-tip OACI pentru planul de zbor și oferă instrucțiuni privind completarea respectivului formular.
The flight plan can be used to identify the flights falling under the scope of the Community scheme.
Planul de zbor poate fi utilizat în scopul identificării zborurilor care se încadrează în domeniul de aplicare al sistemului comunitar.
The interpretation of aviation activities provided for in this Decision should be applied in conformity with Commission Decision 2007/589/EC of 18 July 2007 establishing guidelines for the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council [5].
Interpretarea activităților de aviație prevăzută de prezenta decizie ar trebui aplicată în conformitate cu Decizia 2007/589/CE a Comisiei din 18 iulie 2007 de stabilire a unor orientări privind monitorizarea și raportarea emisiilor de gaze cu efect de seră în conformitate cu Directiva 2003/87/CE a Parlamentului European și a Consiliului [5].
The interpretation of public service obligations should be applied in conformity with Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (Recast) [6].
Interpretarea obligațiilor de serviciu public ar trebui aplicată în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 24 septembrie 2008 privind normele comune pentru operarea serviciilor aeriene în Comunitate (reformare) [6].
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee referred to in Article 23 of Directive 2003/87/EC,
Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului privind schimbările climatice menționat la articolul 23 din Directiva 2003/87/CE,
The detailed interpretation of aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC is set out in the Annex to this Decision.
Anexa la prezenta decizie stabilește interpretarea detaliată a activităților de aviație enumerate în anexa I la Directiva 2003/87/CE.
OJ L 341, 7.12.2006, p. 3.
JO L 341, 7.12.2006, p. 3.
Guidelines on the detailed interpretation of the aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC
Orientări privind interpretarea detaliată a activităților de aviație enumerate în anexa I la Directiva 2003/87/CE
DEFINITION OF AVIATION ACTIVITIES
DEFINIREA ACTIVITĂȚILOR DE AVIAȚIE
The term ‘flight’ means one flight sector that is a flight or one of a series of flights which commences at a parking place of the aircraft and terminates at a parking place of the aircraft.
Termenul „zbor” înseamnă un sector de zbor, adică un singur zbor sau un zbor dintr-o serie de zboruri care începe și se încheie într-un loc de parcare a aeronavei.
The term ‘aerodrome’ means a defined area on land or water, including buildings, installations and equipment, intended to be used either wholly or in part for the arrival, departure and surface movement of aircraft.
Termenul „aerodrom” înseamnă o suprafață delimitată pe uscat sau pe apă, incluzând clădiri, instalații și echipamente, menită a fi utilizată, fie în totalitate, fie parțial, pentru sosirea, plecarea și deplasarea la sol a aeronavelor.
If an aircraft operator performs an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC, it falls under the Community scheme independently of whether it is on the list of aircraft operators published by the Commission pursuant to Article 18a(3) of Directive 2003/87/EC.
Dacă un operator de aeronave desfășoară o activitate de aviație enumerată în anexa I la Directiva 2003/87/CE, acesta se încadrează în sistemul comunitar indiferent dacă se află sau nu pe lista operatorilor de aeronave publicată de Comisie în temeiul articolului 18a alineatul (3) din Directiva 2003/87/CE.
INTERPRETATION OF THE EXEMPTIONS
INTERPRETAREA EXCEPȚIILOR
Under the category of activity ‘Aviation’, Annex I to the Directive 2003/87/EC lists which type of flights are exempted from the Community scheme.
În cadrul categoriei de activități „Aviație”, anexa I la Directiva 2003/87/CE enumeră tipurile de zboruri exceptate de la sistemul comunitar.
Exemption under subparagraph (a)
Excepție în temeiul literei (a)
This exemption shall be interpreted according to the exclusive purpose of the flight.
Această excepție se interpretează în conformitate cu scopul exclusiv al zborului.
Immediate family comprises exclusively the spouse, any partner considered as equivalent to the spouse, the children and the parents.
Rudele apropiate înseamnă exclusiv soțul/soția, orice partener considerat ca echivalent al soțului/soției, copiii și părinții.
Government ministers are the members of the government as listed in the national official journal of the country concerned.
Miniștrii sunt membrii guvernului în conformitate cu monitorul oficial național al țării respective.
Members of regional or local governments of a country do not qualify for exemption under this subparagraph.
Membrii guvernelor regionale sau locale ale unei țări nu se califică pentru exceptare în temeiul acestei litere.
An official mission means a mission in which the person concerned is acting in an official capacity.
O misiune oficială înseamnă o misiune în cadrul căreia persoana în cauză acționează în capacitate oficială.
Flights for the positioning or ferrying of the aircraft are not covered by this exemption.
Zborurile de poziționare sau transport al aeronavei nu fac obiectul acestei excepții.
Flights that Eurocontrol’s Central Route Charges Office has identified for route charges exemption applicability (hereinafter CRCO exemption code) as ‘S’ are presumed to be flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning monarch and his immediate family, heads of state, heads of government and government ministers substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan.
Se presupune că zborurile identificate cu „S” de Biroul central pentru tarife de rută al Eurocontrol în vederea aplicării excepțiilor de la tarifele de rută (denumit în continuare „codul excepțiilor CRCO”) sunt zboruri efectuate exclusiv pentru transportul unui monarh în funcție și al rudelor sale apropiate, al șefilor de stat, al șefilor de guvern și al miniștrilor, aflați în misiune oficială, cu condiția ca o astfel de situație să fie dovedită prin indicatorul corespunzător al statutului zborului în planul de zbor.
Exemptions under subparagraph (b)
Excepții în temeiul literei (b)
Military flights
Zboruri militare
Military flights mean flights directly related to the conduct of military activities.
Zboruri militare înseamnă zboruri legate în mod direct de desfășurarea unor activități militare.
Military flights performed by civil registered aircraft are not covered by this exemption.
Zborurile militare efectuate cu aeronave înregistrate ca aeronave civile nu fac obiectul acestei excepții.
Similarly, civil flights performed by military aircraft are not exempted under subparagraph (b).
De asemenea, zborurile civile efectuate cu aeronave militare nu sunt exceptate în temeiul literei (b).
Flights with the CRCO exemption code ‘M’ or ‘X’ are presumed to be exempted military flights.
Zborurile care au codul de excepție CRCO „M” sau „X” sunt considerate a fi zboruri militare exceptate.
Customs and police flights
Zboruri ale organelor vamale și de poliție
Customs and police flights performed by both civil registered and military aircraft are exempted.
Zborurile organelor vamale și de poliție, atât cu aeronave înregistrate ca aeronave civile, cât și cu aeronave militare, sunt exceptate.
Flights with the CRCO exemption code ‘P’ are presumed to be exempted customs and police flights.
Zborurile care au codul de excepție CRCO „P” sunt considerate a fi zboruri exceptate ale organelor vamale și de poliție.
Exemptions under subparagraph (c)
Excepții în temeiul literei (c)
In relation to the below categories of flight, flights for the positioning or ferrying of the aircraft and the flights carrying exclusively equipment and personnel directly involved in providing the related services are covered by the exemption.
În raport cu următoarele categorii de zboruri, fac obiectul acestei excepții zborurile de poziționare sau transport al aeronavei și zborurile efectuate exclusiv pentru transportarea echipamentelor și personalului direct implicate în furnizarea serviciilor conexe.
Furthermore, these exemptions do not distinguish between flights performed through the use of public and private resources.
Mai mult decât atât, aceste excepții nu diferențiază zborurile efectuate cu utilizarea de resurse publice de cele efectuate cu utilizarea de resurse private.
Search and rescue flights
Zboruri de căutare și salvare
Flights related to search and rescue mean flights offering search and rescue services.
Zborurile legate de misiuni de căutare și salvare înseamnă zboruri care oferă servicii de căutare și salvare.
Search and rescue service means the performance of distress monitoring, communication, coordination and search and rescue functions, initial medical assistance or medical evacuation, through the use of public and private resources, including cooperating aircraft, vessels and other craft and installations.
Serviciul de căutare și salvare înseamnă îndeplinirea unor funcții de monitorizare, comunicare, coordonare în situații dificile, căutare și salvare, prim ajutor medical sau evacuare medicală, cu utilizarea de resurse publice și private, inclusiv aeronave, nave și alte ambarcațiuni și instalații care cooperează în cadrul acestor operațiuni.
Flights with the CRCO exemption code ‘R’ and flights identified with STS/SAR in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted search and rescue flights.
Sunt considerate zboruri de căutare și salvare exceptate zborurile care au codul de excepție CRCO „R” și zborurile identificate cu STS/SAR la rubrica 18 din planul de zbor.
Firefighting flights
Zboruri ale serviciilor de pompieri
Firefighting flights mean flights performed exclusively to provide aerial firefighting services, which means the use of aircraft and other aerial resources to combat wildfires.
Zborurile serviciilor de pompieri înseamnă zboruri efectuate exclusiv în scopul de a furniza servicii aeriene de stingere a incendiilor, ceea ce presupune utilizarea de aeronave și de alte resurse aeriene pentru combaterea incendiilor grave.
Flights identified with STS/FFR in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted firefighting flights.
Sunt considerate zboruri exceptate ale serviciilor de pompieri zborurile identificate cu STS/FFR la rubrica 18 din planul de zbor.
Humanitarian flights
Zboruri umanitare