natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vine leaves, hop shoots and other similar edible parts of plants falling within subheading ex20089999
frunze de viță de vie, muguri de hamei și alte părți similare comestibile de plante de la subpoziția ex20089999
mixtures of banana otherwise prepared or preserved of subheadings ex20089259, ex20089278, ex20089293 and ex20089298
amestecuri de banane altfel pregătite sau conservate de la subpozițiile ex20089259, ex20089278, ex20089293 și ex20089298
bananas otherwise prepared or preserved of subheadings ex20089949, ex20089967 and ex20089999.
banane altfel pregătite sau conservate de la subpozițiile ex20089949, ex20089967 și ex20089999
Canned mushrooms
Conserve de ciuperci
Mushrooms of the genus Agaricus prepared or preserved otherwise than by vinegar or acetic acid.
Ciuperci din genul Agaricus, pregătite sau conservate altfel decât în oțet sau acid acetic
Fruits provisionally preserved in brine
Fructe conservate provizoriu în saramură
Fruit and nuts, provisionally preserved in brine, but unsuitable in that state for immediate consumption, excluding bananas provisionally preserved falling within subheading ex08129098.
Fructe și fructe cu coajă lemnoasă, conservate provizoriu în saramură, dar improprii consumului în această stare, cu excepția bananelor conservate provizoriu de la subpoziția ex08129098
Dried fruits
Fructe uscate
Fruit, dried, other than that of headings 0801 to 0806;
Fructe uscate, altele decât cele de la pozițiile 0801-0806
Dried figs;
Smochine uscate
Dried grapes;
Struguri uscați
Other nuts, otherwise prepared or preserved, whether or not containing added sugar or other sweetening matter, not elsewhere specified or included, excluding tropical nuts and their mixtures.
Alte fructe cu coajă lemnoasă, altfel pregătite sau conservate, cu sau fără adaos de zahăr sau de alți îndulcitori, nemenționate sau necuprinse în altă parte, cu excepția fructelor tropicale cu coajă lemnoasă și a amestecurilor acestora
Other processed fruit and vegetable
Alte fructe și legume prelucrate
Processed fruit and vegetables listed in Part X of Annex 1 of Regulation (EC) No 1234/2007, different from the products listed in the categories above.
Fructe și legume prelucrate enumerate în partea X a anexei I la Regulamentul (CE) nr. 1234/2007, diferite de produsele enumerate în categoriile menționate anterior
Processed aromatic herbs
Plante aromatice prelucrate
Dried thyme
Cimbru uscat
Basil, melissa, mint, Origanum vulgare (oregano/wild marjoram), rosemary, sage, dried, whether or not cut, crushed or powdered.
Busuioc, melisă, mentă, origanum vulgare (măghiran), rozmarin, salvie, uscate, tăiate sau nu, zdrobite sau praf
Paprika powder
Boia de ardei
Pepper of the genus Piper; dried or crushed or ground fruits of the genus Capsicum or of the genus Pimenta, excluding sweet peppers falling within subheading 09042010.’
Piper din genul Piper; fructe uscate sau zdrobite sau măcinate din genul Capsicum sau din genul Pimenta, cu excepția ardeilor dulci de la subpoziția 09042010”
TRANSPORT COSTS UNDER FREE DISTRIBUTION REFERRED TO IN ARTICLE 82(1)
CHELTUIELI DE TRANSPORT ÎN CADRUL DISTRIBUȚIEI GRATUITE MENȚIONATE LA ARTICOLUL 82 ALINEATUL (1)
Distance between the place of withdrawal and the place of delivery
Distanța dintre locul de retragere și locul de livrare
Transport costs
Cheltuieli de transport
Less than 25 km
Mai puțin de 25 km
From 25 km to 200 km
Între 25 km și 200 km
From 200 km to 350 km
Între 200 km și 350 km
From 350 km to 500 km
Între 350 km și 500 km
From 500 km to 750 km
Între 500 km și 750 km
750 km or more
750 km sau mai mult
Supplement for refrigerated transport: EUR 8,5/t.’
Supliment pentru transportul refrigerat: 8,5 EUR/t.”
SORTING AND PACKING COSTS REFERRED TO IN ARTICLE 83(1)
CHELTUIELI DE SORTARE ȘI AMBALARE MENȚIONATE LA ARTICOLUL 83 ALINEATUL (1)
Sorting and packing costs
Cheltuieli de sortare și ambalare
Cauliflowers
Conopidă
STATEMENT FOR PACKAGING OF PRODUCTS REFERRED TO IN ARTICLE 83(2)
MENȚIUNI DE APLICAT PE AMBALAJELE PRODUSELOR, ÎN CONFORMITATE CU ARTICOLUL 83 ALINEATUL (2)
Commission Regulation (EU) No 688/2010
Regulamentul (UE) nr. 688/2010 al Comisiei
This Regulation shall enter into force on 31 July 2010.
Prezentul regulament intră în vigoare la 31 iulie 2010.
Commission Regulation (EU) No 689/2010
Regulamentul (UE) nr. 689/2010 al Comisiei
These prices and duties have been last amended by Commission Regulation (EU) No 666/2010 [4].
Aceste prețuri și taxe au fost modificate ultima dată prin Regulamentul (UE) nr. 666/2010 al Comisiei [4].
OJ L 193, 24.7.2010, p. 14.
JO L 193, 24.7.2010, p. 14.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 31 July 2010
Valori modificate ale prețurilor reprezentative și ale taxelor suplimentare de import pentru zahărul alb, zahărul brut și produsele înscrise la codul NC 17029095 aplicabile începând cu 31 iulie 2010
Commission Regulation (EU) No 690/2010
Regulamentul (UE) nr. 690/2010 al Comisiei
fixing the import duties in the cereals sector applicable from 1 August 2010
de stabilire a taxelor la import în sectorul cerealelor aplicabile de la 1 august 2010
Having regard to Commission Regulation (EU) No 642/2010 of 20 July 2010 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 1234/2007 in respect of import duties in the cereals sector [2], and in particular Article 2(1) thereof,
având în vedere Regulamentul (UE) nr. 642/2010 al Comisiei din 20 iulie 2010 de stabilirea a normelor de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 1234/2007 al Consiliului în ceea ce privește drepturile de import în sectorul cerealelor [2], în special articolul 2 alineatul (1),
Under Article 2(2) of Regulation (EU) No 642/2010, the price to be used for the calculation of the import duty on products of CN codes 10011000, 10019091, ex10019099 (high quality common wheat), 100200, 10051090, 10059000 and 10070090 is the daily cif representative import price determined as specified in Article 5 of that Regulation.
În temeiul articolului 2 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 642/2010, prețul care trebuie utilizat pentru calcularea taxei la import pentru produsele care se încadrează la codurile NC 10011000, 10019091, ex10019099 (grâu comun de calitate superioară), 100200, 10051090, 10059000 și 10070090 este prețul CIF reprezentativ la import, stabilit zilnic în conformitate cu metoda prevăzută la articolul 5 din regulamentul menționat anterior.
Import duties should be fixed for the period from 1 August 2010 and should apply until new import duties are fixed and enter into force,
Este necesar să se stabilească taxele la import pentru perioada începând cu 1 august 2010, aplicabile până la stabilirea și intrarea în vigoare a unei noi taxe,
From 1 August 2010, the import duties in the cereals sector referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 shall be those fixed in Annex I to this Regulation on the basis of the information contained in Annex II.
Începând de la 1 august 2010, taxele la import în sectorul cerealelor menționate la articolul 136 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1234/2007 sunt stabilite în anexa I la prezentul regulament, pe baza elementelor menționate în anexa II.
This Regulation shall enter into force on 1 August 2010.
Prezentul regulament intră în vigoare la 1 august 2010.
Import duties on the products referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 applicable from 1 August 2010
Taxe la import pentru produsele menționate la articolul 136 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1234/2007 aplicabile de la 1 august 2010
Corrigendum to Commission Regulation (EU) No 691/2010 of 29 July 2010 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions and amending Regulation (EC) No 2096/2005 laying down common requirements for the provision of air navigation services
Rectificare la Regulamentul (UE) nr. 691/2010 al Comisiei din 29 iulie 2010 de stabilire a unui sistem de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 2096/2005 de stabilire a unor cerințe comune pentru furnizarea de servicii de navigație aeriană
On page 7, Article 11(3):
La pagina 7, la articolul 11 alineatul (3):
‘appropriate provisions in Article 11(1) and (2) of Regulation (EC) No 1794/2006’,
„dispozițiile corespunzătoare de la articolul 11 alineatele (1) și (2) din Regulamentul (CE) nr. 1794/2006”,
‘appropriate provisions in Article 11a of Regulation (EC) No 1794/2006’;
„dispozițiile corespunzătoare de la articolul 11a din Regulamentul (CE) nr. 1794/2006”.
on page 7, Article 13(2):
La pagina 7, la articolul 13 alineatul (2):
‘the Member State(s)’,
„statul membru sau statele membre”,
‘the Member State(s) concerned’;
„statul sau statele membre în cauză”.
on page 8, Article 14(2):
La pagina 8, la articolul 14 alineatul (2):
on page 8, Article 15, title:
La pagina 8, la articolul 15, în titlu:
‘Performance plans and targets adopted after the beginning of the reference period’,
„Planurile de performanță și obiectivele adoptate după începutul perioadei de referință”,
‘Performance plans or corrective measures adopted after the beginning of the reference period’;
„Planurile de performanță sau măsurile corective adoptate după începutul perioadei de referință”.
on page 13, Annex I, Section 1, point 3.1 second subparagraph point (c): for: ‘more that 100000 commercial movements’, read: ‘more than 100000 commercial movements’;
Nu se referă la versiunea în limba română.
on page 13, Annex I, Section 2, point 1(a), last sentence:
La pagina 13, în anexa I secțiunea 2, la punctul 1 litera (a) ultima teză:
‘these key performance indicators’,
„acești indicatori principali de performanță”,
‘this key performance indicator’;
„acest indicator principal de performanță”.
on page 14, Annex I, Section 2, point 3.1 second subparagraph point (c): for: ‘more that 100000 commercial movements’, read: ‘more than 100000 commercial movements’;
Nu se referă la versiunea în limba română.
on page 14, Annex I, Section 2, point 4.2:
La pagina 14, în anexa I secțiunea 2, la punctul 4.2:
‘a second national/FAB capacity KPI’,
„un al doilea KPI în materie de capacitate la nivel național/FAB”,
‘a second national/FAB cost-efficiency KPI’;
„un al doilea KPI în materie de rentabilitate la nivel național/FAB”.
on page 15, Annex II, point 1.2:
La pagina 15, în anexa II, la punctul 1.2:
‘(traffic forecast, unit rate trend, etc.)’,
„(trafic preconizat, tendința tarifului unitar etc.)”,
‘(traffic forecast, etc.)’;
„(trafic preconizat etc.)”.
on page 18, Annex IV, point 2, second sentence:
La pagina 18, în anexa IV, la punctul 2 a doua teză:
‘below the limit of this Article 1(2)’,
„sub limita menționată la articolul 1 alineatul (2)”,
‘below the limits of Article 1(3)’;
„sub limitele menționate la articolul 1 alineatul (3)”.
on page 18, Annex IV, point 2.1(b):
La pagina 18, în anexa IV, la punctul 2.1 litera (b):
‘the common requirements Regulation’,
„regulamentul privind cerințele comune”,
‘Regulation (EC) No 2096/2005’;
„Regulamentul (CE) nr. 2096/2005”.
on page 20, Annex IV, point 3.1(p):
La pagina 20, în anexa IV, la punctul 3.1 litera (p):
‘“Flight type” means the type of flight as defined in Appendix 2 of ICAO Doc 4444 (15th Edition — June 2007);’;
„«tipul de zbor» înseamnă tipul de zbor definit în apendicele 2 la documentul OACI cu numărul 4444 (ediția a 15-a – iunie 2007);”.
on page 20 Annex IV, point 3.1(r):
La pagina 20, în anexa IV, la punctul 3.1 litera (r):
‘the runway used for take-off’,
„pistei utilizate pentru decolare”,
‘the runway used for landing and for take-off’.
„pistei utilizate pentru aterizare și pentru decolare”.
‘ “Flight type” means “IFR” for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the 1944 Chicago Convention (Tenth Edition — July 2005) or “VFR” for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex;’,
„«tipul de zbor» înseamnă «IFR» în cazul aeronavelor care zboară conform regulilor pentru zborul instrumental definite în anexa 2 la Convenția din 1944 de la Chicago (ediția a zecea, iulie 2005) sau «VFR» în cazul aeronavelor care zboară conform regulilor de zbor la vedere definite în aceeași anexă;”,
Commission Regulation (EU) No 691/2010
Regulamentul (UE) nr. 691/2010 al Comisiei
laying down a performance scheme for air navigation services and network functions and amending Regulation (EC) No 2096/2005 laying down common requirements for the provision of air navigation services
de stabilire a unui sistem de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 2096/2005 de stabilire a unor cerințe comune pentru furnizarea de servicii de navigație aeriană
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [1] and in particular Article 11 thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic european (regulamentul-cadru) [1], în special articolul 11,
Regulation (EC) No 549/2004 requires that a performance scheme for air navigation services and network functions be set up by means of implementing rules.
Regulamentul (CE) nr. 549/2004 prevede instituirea unui sistem de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea prin intermediul unor norme de punere în aplicare.
The performance scheme should contribute to the sustainable development of the air transport system by improving overall efficiency of the air navigation services across the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency, in consistency with those identified in the Performance Framework of the ATM Master Plan, all having regard to the overriding safety objectives.
Sistemul de performanță trebuie să contribuie la dezvoltarea durabilă a sistemului de transport aerian prin ameliorarea eficienței globale a serviciilor de navigație aeriană în toate domeniile principale de performanță – siguranță, protecția mediului, capacitate și rentabilitate – așa cum au fost identificate în Cadrul de performanță din Planul general ATM, toate prin prisma obiectivelor prioritare ale siguranței.
The performance scheme should provide for indicators and binding targets on key performance areas whereby required safety levels are fully achieved and maintained while allowing for performance target setting in other key performance areas.
Sistemul de performanță trebuie să prevadă indicatori, precum și obiective obligatorii în domeniile principale de performanță prin care să se asigure atingerea deplină și menținerea nivelurilor de siguranță necesare, permițând totodată fixarea unor obiective de performanță și în alte domenii principale de performanță.
The performance scheme should be set up and operated with a long-term view on the high-level societal goals.
Stabilirea și operarea sistemului de performanță trebuie să aibă la bază o viziune de perspectivă asupra scopurilor înalte ale societății.
The performance scheme should address air navigation services in a gate-to-gate approach including airports with a view to improving the overall performance of the network.
Sistemul de performanță trebuie să abordeze serviciile de navigație aeriană într-o modalitate „gate-to-gate” care să includă aeroporturile, în vederea ameliorării de ansamblu a rețelei.
The interdependencies between the national and functional airspace block levels and the network level, as well as the interdependencies between performance targets, all having regard to the overriding safety objectives, should be duly taken into account in the preparation and monitoring of the performance scheme.
În cadrul elaborării și monitorizării sistemului de performanță, trebuie să se țină seama corespunzător de interdependențele dintre nivelul național și cel al blocurilor funcționale de spațiu aerian, pe de o parte, și nivelul rețelei, pe de altă parte, precum și de interdependențele dintre obiectivele de performanță, toate din perspectiva obiectivelor prioritare ale siguranței.
The performance plans should register the commitment of Member States, for the duration of the reference period, to achieve the objectives of the single European sky and the balance between the needs of all airspace users and supply of services provided by air navigation service providers.
Planurile de performanță trebuie să consemneze angajamentul statelor membre de a realiza, pe durata perioadei de referință, obiectivele „cerului unic european” și echilibrul dintre nevoile tuturor utilizatorilor spațiului aerian și serviciile oferite de furnizorii serviciilor de navigație aeriană.
National Supervisory Authorities have a key role to play in the implementation of the performance scheme.
Un rol major în implementarea sistemului de performanță revine autorităților naționale de supervizare.
Member States should therefore ensure that they are in a position to effectively carry out these additional responsibilities.
Statele membre trebuie, prin urmare, să se asigure că acestea sunt în măsură să îndeplinească efectiv aceste sarcini suplimentare.
The performance plans should describe the measures, such as incentives schemes, aimed at driving the behaviour of stakeholders towards improving performance at national, functional airspace block and European levels.
Planurile de performanță trebuie să cuprindă o descriere a măsurilor, cum ar fi sistemele de stimulare, menite să impulsioneze părțile interesate în direcția ameliorării performanței la nivel național, la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian și la nivel european.
In circumstances that were unforeseeable at the moment of adopting the performance plans and that are both insurmountable and outside the control of the Member States and the entities subject to the performance targets, the establishment of appropriate alert mechanisms should allow the implementation of adequate measures aiming at preserving the safety requirements as well as the continuity of service provision.
Pentru împrejurări care nu puteau fi prevăzute la momentul adoptării planurilor de performanță și pe care nici statele membre, nici entitățile care au de îndeplinit obiective de performanță nu le pot depăși sau controla, trebuie să se introducă mecanisme de alertare corespunzătoare care să permită implementarea unor măsuri adecvate în scopul menținerii cerințelor de siguranță și a continuității în prestarea serviciilor.
Effective stakeholder consultations should take place at national and/or functional airspace block level, as well as at European Union level.
Este necesar să se organizeze consultări eficiente între părțile interesate la nivel național și/sau la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian, precum și la nivelul Uniunii Europene.
Having due regard to military mission effectiveness, civil-military cooperation and coordination are of utmost importance in order to achieve the performance objectives.
Ținând seama corespunzător de eficacitatea misiunilor militare, cooperarea și coordonarea dintre civili și militari sunt de cea mai mare importanță pentru atingerea obiectivelor de performanță.
The performance scheme should be without prejudice to the provisions of Article 13 of Regulation (EC) No 549/2004 aiming at safeguarding essential security or defence policy interests.
Sistemul de performanță trebuie realizat fără a aduce atingere dispozițiilor articolului 13 din Regulamentul (CE) nr. 549/2004 destinate să asigure salvgardarea intereselor esențiale ale politicii de securitate sau de apărare.
Key performance indicators should be selected for being specific and measurable and allowing the allocation of responsibility for achieving the performance targets.
Indicatorii principali de performanță trebuie să fie astfel selectați încât să fie concreți și măsurabili și să permită o alocare a sarcinilor pentru atingerea obiectivelor de performanță.
The associated targets should be achievable, realistic and timely and aim at effectively steering the sustainable performance of air navigation services.
Obiectivele respective trebuie să fie realizabile, realiste și oportune și să urmărească orientarea eficientă a unei performanțe durabile în domeniul serviciilor de navigație aeriană.
The implementation of binding performance targets supported by incentives that can be of financial nature requires appropriate link with Commission Regulation (EC) No 1794/2006 of 6 December 2006 laying down a common charging scheme for air navigation services [2].
Implementarea unor obiective de performanță obligatorii, susținută de stimulente care pot fi de natură financiară, necesită o corelare adecvată cu Regulamentul (CE) nr. 1794/2006 al Comisiei din 6 decembrie 2006 de stabilire a unei scheme comune de tarifare pentru serviciile de navigație aeriană [2].
The establishment and implementation of key performance indicators and of performance targets require the appropriate consistency with the safety objectives and standards laid down in Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [3], and its implementing rules together with the measures taken by the European Union to achieve and maintain these objectives.
Stabilirea și implementarea indicatorilor principali de performanță și a obiectivelor de performanță trebuie să fie în concordanță cu obiectivele și standardele de siguranță stabilite de Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviației civile și instituirea unei Agenții Europene de Siguranță a Aviației și de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 și a Directivei 2004/36/CE [3], cu normele de punere în aplicare a acestuia și cu măsurile adoptate de Uniunea Europeană pentru îndeplinirea și menținerea acestor obiective.
During the reference periods an effective performance monitoring process should be put in place to ensure that the evolution of performance allows meeting the targets and if necessary introducing appropriate measures.
Pe durata perioadelor de referință trebuie instituit un proces eficace pentru monitorizarea performanței prin care să se asigure că evoluția acesteia permite îndeplinirea obiectivelor și prin care să se introducă măsuri adecvate, dacă este cazul.
When adopting European Union-wide performance targets for the first reference period, due account should be taken by the Commission of the actual financial situation of the air navigation service providers resulting in particular from cost-containment measures already taken, in particular since 2009, as well as possible over or under recoveries of route charges to be carried over from preceding years.
La adoptarea obiectivelor de performanță la nivelul UE pentru prima perioadă de referință, Comisia trebuie să țină seama corespunzător de situația financiară reală a furnizorilor de servicii de navigație aeriană, în special ca urmare a măsurilor de limitare a costurilor adoptate mai ales cu începere din 2009, precum și de înregistrarea unor eventuale surplusuri sau deficituri la recuperarea tarifelor de rută care urmează a fi reportate din anii anteriori.
Due account should also be taken of the progress already achieved by the existing functional airspace blocks.
Trebuie să se țină seama, de asemenea, de progresele pe care le-au realizat deja blocurile funcționale de spațiu aerian care există în prezent.