natgillin/translations-raw huggingface dataset:
was approved in accordance with a national or international rule
a fost aprobat în conformitate cu o normă națională sau internațională
and which also complies with the requirements of this TSI is valid.
și care respectă, de asemenea, cerințele prezentei STI.
The in-service performances are considered as satisfactory.
Performanțele în exploatare sunt considerate satisfăcătoare.
Wheel treads
Suprafețele de rulare ale roților
The open point identified in Annex E of this TSI is closed as follows: the wheel tread defects will be considered in the maintenance frame.
Punctul deschis identificat în anexa E la prezenta STI se închide după cum urmează: defectele suprafețelor de rulare ale roților vor fi luate în considerare în cadrul întreținerii.
Cast wheels
Roți din oțel turnat
The open point identified in Annex L of this TSI is closed as follows: cast steel wheels are not authorised pending the publication of a European standard
Punctul deschis identificat în anexa L la prezenta STI se închide după cum urmează: roțile din oțel turnat nu sunt autorizate până la publicarea unui standard european.
Design and Assessment of composite brake blocks
Proiectarea și evaluarea saboților de frână din material compozit
The open point identified in Annexes P.1.10 and P.2.10 of this TSI is closed with the related technical document which is published on the ERA website.
Punctul deschis identificat în anexele P.1.10 și P.2.10 la prezenta STI se închide cu documentul tehnic aferent care este publicat pe site-ul web al ERA.
Additional specifications
Specificații suplimentare
The following additional specifications are also required for wagons identified in section 7.6.4.
Următoarele specificații suplimentare sunt, de asemenea, necesare pentru vagoanele identificate în secțiunea 7.6.4.
Buffers and draw gears
Tampoane și aparate de tracțiune
In addition to the specifications of section 4.2.2.1.2.1 of this TSI, it is also required that buffers of wagons must be fitted with a guiding device for the plunger which prevents the latter from revolving freely around its longitudinal axis.
Pe lângă specificațiile din secțiunea 4.2.2.1.2.1 a prezentei STI, este de asemenea necesar ca tampoanele vagoanelor să fie prevăzute cu un dispozitiv de ghidare pentru tijă care să nu permită acesteia să se rotească liber în jurul axei sale longitudinale.
The permitted tolerance for rotation is ± 2o for buffers when new.
Toleranța de rotație permisă este ± 2o pentru tampoane atunci când sunt noi.
In addition to the specifications of section 4.2.2.1.2.2 of this TSI, it is also required that:
Pe lângă specificațiile din secțiunea 4.2.2.1.2.2 a prezentei STI, sunt de asemenea necesare următoarele elemente:
The intermediate draw gear of each set of permanently coupled wagons (or multiple wagons) must have a breaking strength in traction higher than that of the end draw gear.
aparatul de tracțiune intermediar din fiecare garnitură de vagoane cuplate permanent (sau vagoane multiple) trebuie să aibă o rezistență la ruperea prin tracțiune mai mare decât cea a aparatului de tracțiune de la extremitate;
The ERA Technical Document on “additional specifications applicable to the draw gear” related to the following issues also applies (the prEN 15551 is expected to be published in April 2009):
se aplică, de asemenea, documentul tehnic al ERA privind «specificații suplimentare aplicabile aparatului de tracțiune» referitor la următoarele aspecte (se preconizează că standardul prEN 15551 va fi publicat în aprilie 2009):
dynamic energy capacity,
capacitatea de energie dinamică;
attachments,
elementele de fixare;
stroke and anti-rotation device,
dispozitiv antirotație și cursă;
mechanical resistance,
rezistența mecanică;
elastic characteristics,
caracteristicile elastice;
markings,
marcaje;
buffer override calculation and buffer plate material,
calculul încălecării tampoanelor și materialul plăcii de tampon;
dimension of the draw bar aperture,
dimensiunea orificiului barei de tracțiune;
For the mechanical resistance of assemblies, the draw gear (excluding elastic device), draw hooks, and screw coupling shall be designed for a life time of thirty years.
pentru rezistența mecanică a ansamblurilor, aparatul de tracțiune (excluzând sistemul elastic), cârligele de tracțiune și cupla cu șurub se proiectează pentru o durată de viață de treizeci de ani.
Twenty years may be agreed at the customer's request.
Se poate conveni și asupra unei durate de douăzeci de ani, la cererea clientului;
The following table shows the range of forces and number of cycles to be applied for the dynamic type test.
următorul tabel prezintă intervalul de forțe și numărul de cicluri care trebuie aplicate pentru încercarea de tip dinamică.
Conditions for the dynamic type tests
Condiții pentru încercările de tip dinamice
Operational requirements
Cerințe operaționale
Range of forces to be applied
Intervalul de forțe care trebuie aplicate
Lifecycle
Ciclu de viață
Survival probability
Probabilitate de supraviețuire
Safety factor
Factor de siguranță
Designation
Denumire
in cycles
în cicluri
The dynamic type tests have to be carried out on three draw gears without elastic device.
Încercările de tip dinamice trebuie realizate pe trei aparate de tracțiune fără sistem elastic.
All three samples have to endure the tests without showing any damage.
Toate cele trei mostre trebuie să reziste la încercări fără a prezenta nicio deteriorare.
They shall not show any cracks, and the tensile force shall not drop below 1000 kN.
Acestea nu trebuie să prezinte fisuri, iar forța de tracțiune nu trebuie să scadă sub 1000 kN.
Strength of main vehicle structure
Rezistența structurii principale a vehiculului
In addition to the specifications of section 4.2.2.3.1 of this TSI, it is also required that:
Pe lângă specificațiile din secțiunea 4.2.2.3.1 a prezentei STI, este de asemenea necesar ca:
only tests and calculations for which numerical simulations have been validated are accepted;
doar încercările și calculele pentru care au fost validate simulări numerice să fie acceptate;
the maintenance file should take into account the following: the use of thermomechanical rolled steel requires special measures regarding heat (treatment).
planul de întreținere să ia în considerare următorul fapt: utilizarea oțelului laminat termomecanic necesită măsuri speciale cu privire la căldură (tratamentul termic).
Jacking
Ridicarea cu cricuri
In addition to the specifications of section 4.2.2.3.2.4 of this TSI, the compliance of the jacking with the following diagram is also required:
Pe lângă specificațiile din secțiunea 4.2.2.3.2.4 a prezentei STI, este de asemenea necesar ca ridicarea cu cricuri să fie conformă cu următoarea diagramă:
Figure
Figura
Relevage sur la voie / Rerailing
Relevage sur la voie/Re-railing
Axle
Osia
In addition to the specifications of section 5.4.2.4 and Annex M 1.4 of this TSI, for maximum permissible stresses the following standards apply: EN 13103 section 7, EN 13260 section 3.2.2 and EN 13261 section 3.2.3.
Pe lângă specificațiile din secțiunea 5.4.2.4 și din anexa M 1.4 la prezenta STI, următoarele standarde se aplică pentru tensiunile maxime permise: EN 13103 secțiunea 7, EN 13260 secțiunea 3.2.2 și EN 13261 secțiunea 3.2.3.
Dynamic behaviour of the vehicle
Comportamentul dinamic al vehiculului
In addition to the specifications of section 4.2.3.4 of this TSI, it is required that for the particular cases of the bogies not listed in annex Y, EN 14363 or leaflet UIC 432 apply.
Pe lângă specificațiile din secțiunea 4.2.3.4 a prezentei STI, este necesar ca, pentru cazurile specifice ale boghiurilor neenumerate în anexa Y, să se aplice standardul EN 14363 sau fișa UIC 432.
In addition to the specifications of section 4.2.3.4.2.2 of this TSI on safety against derailment when running on twisted tracks:
Pe lângă specificațiile din secțiunea 4.2.3.4.2.2 a prezentei STI privind siguranța împotriva deraierii la rularea pe căi ferate torsionate:
One of the three methods given in EN 14363 applies;
se aplică una dintre cele trei metode indicate în standardul EN 14363;
Freight wagons are exempted from these tests if they comply with the requirements of UIC leaflet 530-2.
vagoanele de marfă sunt exceptate de la aceste încercări dacă îndeplinesc cerințele fișei UIC 530-2.
Longitudinal compressive force
Forța de compresie longitudinală
In addition to the specifications of sections 4.2.3.5 and Annex R of this TSI, compliance with section 3.2 of UIC leaflet 530-2 is also required, except for the requirements to communicate with and to receive the agreement from the UIC Study Group (SG) 2.
Pe lângă specificațiile din secțiunile 4.2.3.5 și din anexa R la prezenta STI, este de asemenea necesară conformitatea cu secțiunea 3.2 a fișei UIC 530-2, cu excepția cerințelor privind comunicarea cu și primirea acordului din partea Grupului de studiu 2 al UIC.
Braking
Frânarea
Energy storage
Acumulare de energie
In addition to the specifications of section 4.2.4.1.2.4 of this TSI, it is required that the energy storage has to be designed in such a way that after a brake application (with the maximum brake cylinder pressure and maximum possible cylinder output stroke of the wagon at any load state) the pressure in the auxiliary reservoir must be at least 0,3 bar more than the brake cylinder pressure without the addition of any further energy.
Pe lângă specificațiile din secțiunea 4.2.4.1.2.4 a prezentei STI, este necesar ca acumularea de energie să fie astfel concepută încât, după o aplicare a frânei (cu presiunea maximă a cilindrului de frână și o cursă de ieșire maximă posibilă a cilindrului de frână al vagonului în orice stare de încărcare), presiunea din rezervorul auxiliar să fie cu cel puțin 0,3 bari mai mare decât presiunea cilindrului de frână fără adăugarea de energie suplimentară.
Two-axle wagons
Vagoane pe două osii
In addition to the specifications of section 4.2.3.4.2.4 of this TSI, the application of UIC leaflet 517 is mandatory for the calculation of the suspension of two-axle wagons.
Pe lângă specificațiile din secțiunea 4.2.3.4.2.4 a prezentei STI, aplicarea fișei UIC 517 este obligatorie pentru calculul suspensiei vagoanelor pe două osii.
Electric or electromagnetic interference
Interferențe electrice sau electromagnetice
Wagons fitted with a source of energy which may cause electrical interference must be examined against leaflets UIC 550-2 and 550-3.
Vagoanele prevăzute cu o sursă de energie care poate cauza interferențe electrice trebuie examinate pe baza fișelor UIC 550-2 și 550-3.
The electromagnetic signature of maximum train compositions must be validated.
Semnătura electromagnetică a compunerii maxime a trenurilor trebuie validată.
Special types of wagons
Tipuri de vagoane speciale
For each of the following types of wagon, the related additional specifications apply:
Pentru fiecare dintre următoarele tipuri de vagoane se aplică specificațiile suplimentare aferente:
For wagons fitted with internal combustion engine: UIC leaflet 538;
pentru vagoane prevăzute cu motor cu ardere internă: fișa UIC 538;
For multiple and articulated wagons: UIC leaflet 572;
pentru vagoane multiple și articulate: fișa UIC 572;
For wagons for the carriage of containers, swap bodies and horizontally loaded movable units: UIC leaflet 571-4;
pentru vagoane destinate transportului de containere, cutii mobile și unități mobile cu încărcare pe orizontală: fișa UIC 571-4;
For heat insulated and refrigerated wagons: UIC leaflet 554-2;
pentru vagoane cu izolație termică și frigorifice: fișa UIC 554-2;
For semi trailers on bogies: UIC leaflet 597.
pentru semiremorci pe boghiuri: fișa UIC 597.
Wagons coming to UK
Vagoane care sosesc în Regatul Unit
The wagons coming to the UK must also comply with UIC leaflet 503 requirements related to the specific UK conditions.’
Vagoanele care sosesc în Regatul Unit trebuie să respecte, de asemenea, cerințele fișei UIC 503 referitoare la condițiile specifice din Regatul Unit.”
The following new Annex is inserted after Annex KK:
După anexa KK se inserează următoarea anexă nouă:
‘ANNEX LL
„ANEXA LL
HOT AXLE BOX DETECTION REFERENCE DOCUMENT
DOCUMENT DE REFERINȚĂ PRIVIND DETECTAREA SUPRAÎNCĂLZIRII CUTIEI DE OSIE
Note: this Annex is also published as a Technical Document of the European Railway Agency and will be further maintained in accordance with Article 1a(4).
Notă: Prezenta anexă este publicată, de asemenea, ca document tehnic al Agenției Europene a Căilor Ferate și va fi ținută la zi în conformitate cu articolul 1a alineatul (4).
TERMS AND DEFINITIONS
TERMENI ȘI DEFINIȚII
For the purposes of this Annex, the following terms and definitions apply.
În sensul prezentei anexe, se aplică termenii și definițiile de mai jos:
Axle bearing: a bearing or bearing assembly on a rail vehicle axle that transmits a proportion of the weight of the rail vehicle directly to the wheelset.
Lagăr de osie: un lagăr sau ansamblu de lagăr pe osia unui vehicul feroviar care transmite o parte din greutatea vehiculului feroviar direct osiei montate.
Axle box: the structure, including for example cartridge bearing adaptor, which houses, or is in contact with, the axle journal bearing and provides an interface with the bogie and/or suspension arrangement.
Cutie de osie: structura, incluzând de exemplu adaptorul pentru carcasa rulmentului, în care se află sau care intră în contact cu fusul osiei și asigură interfața cu configurația boghiului și/sau suspensiei.
Hot axle box detector (HABD):
Detector de supraîncălzire a cutiei de osie (Hot axle box detector – HABD):
Target zone: a defined area on the underside of an axle box that is designed to have its temperature monitored by a HABD.
Zonă țintă: o zonă definită pe partea inferioară a unei cutii de osie care este concepută astfel încât temperatura acesteia să fie monitorizată de un dispozitiv HABD.
Target area: the plan view dimensions, that is in the XY plane, of the target zone.
Arie țintă: dimensiunile în vederea plană, respectiv în planul XY, ale zonei țintă.
Prohibitive zone: a zone in which heat sources such as exhausts, which might influence the behaviour of a HABD, are excluded or thermally shielded.
Zonă interzisă: o zonă în care sursele de căldură, cum sunt țevile de eșapament, care ar putea influența comportamentul unui dispozitiv HABD, sunt excluse sau ecranate termic.
Rolling stock coordinates: rolling stock coordinates, figure 1, are based on the right hand rule Cartesian coordinate system, where the positive X-axis (longitudinal) is along the vehicle in the direction of travel, the Z-axis is vertically upwards and the origin is at the centre of the wheelset axle.
Coordonatele materialului rulant: coordonatele materialului rulant, figura 1, se bazează pe sistemul de coordonate carteziene conform regulii mâinii drepte, în care axa X pozitivă (longitudinală) este de-a lungul vehiculului în direcția de mers, axa Z este vertical ascendentă, iar originea se află în centrul osiei montate.
The Y-axis is the lateral axis.
Axa Y este axa laterală.
Rolling Stock Coordinates
Coordonatele materialului rulant
Wheelset: a unit comprising: an axle, two wheels and their axle bearings, or a pair of independent wheels located at the same longitudinal position and their bearings.
Osie montată: o unitate formată din: o osie, două roți și lagărele de osie ale acestora sau o pereche de roți independente situate în aceeași poziție longitudinală și lagărele acestora.
Heat source: a part of the rolling stock that may have a temperature above the in-service running temperature of the underside of the axle box, such as a hot load or an exhaust pipe.
Sursă de căldură: o parte a materialului rulant care poate avea o temperatură ce depășește temperatura de lucru în exploatare a părții inferioare a cutiei de osie, cum ar fi o încărcătură caldă sau o țeavă de eșapament.
SYMBOLS AND ABBREVIATIONS
SIMBOLURI șI ABREVIERI
For the purposes of this Annex, the following symbols and abbreviated terms apply:
În sensul prezentei anexe, se aplică simbolurile și termenii abreviați de mai jos:
HABD Hot Axle box Detector
HABD Detector de supraîncălzire a cutiei de osie
IM Infrastructure Manager (as defined in the TSIs)
AI Administrator (gestionar) de infrastructură (conform definiției din STI)
LPZ Longitudinal length in mm of the prohibitive zone
LPZ Lungime longitudinală în mm a zonei interzise
LTA Longitudinal length in mm of the target area
LTA Lungime longitudinală în mm a ariei țintă
PZ Prohibited zone
PZ Zonă interzisă
RST Rolling stock (as defined in TSI)
MR Material rulant (conform definiției din STI)
RU Railway Undertaking (as defined in TSI)
IF Întreprindere feroviară (conform definiției din STI)
TA Target area
TA Arie țintă
TSI Technical Specification for Interoperability
STI Specificație tehnică de interoperabilitate
WPZ Lateral width in mm of the prohibitive zone
WPZ Lățime laterală în mm a zonei interzise
WTA Lateral width in mm of the target area
WTA Lățime laterală în mm a ariei țintă
YPZ Lateral position in mm of the centre of the prohibitive zone relative to the centre line of the vehicle
YPZ Poziție laterală în mm a centrului zonei interzise față de linia centrală a vehiculului
XTA Longitudinal position of the centre of the target area relative to the centre line of the vehicle
XTA Poziție longitudinală a centrului ariei țintă față de linia centrală a vehiculului
YTA Lateral position of the centre of the target area relative to the centre line of the vehicle
YTA Poziție laterală a centrului ariei țintă față de linia centrală a vehiculului
ROLLING STOCK REQUIREMENTS
CERINȚE PRIVIND MATERIALUL RULANT
This section contains the requirements for the rolling stock side of the HABD interface.
Prezenta secțiune conține cerințele privind partea de material rulant a interfeței HABD.
Target Zone
Zona țintă
The target zone is an area on the underside surface of an axle box described by the intersection of the axle box with a virtual cuboid that has a horizontal cross sectional area given by the dimensions XTA and YTA using the rolling stock coordinates.
Zona țintă este o zonă pe suprafața inferioară a unei cutii de osie descrisă de intersectarea cutiei de osie cu un cuboid virtual care are o arie în secțiune transversală orizontală dată de dimensiunile XTA și YTA utilizând coordonatele materialului rulant.
The horizontal cross sectional area of the virtual cuboid is therefore congruent to the plan view area (that is in the XY plane) of the target zone, herein named the target area.
Aria în secțiune transversală orizontală a cuboidului virtual este, așadar, congruentă cu vederea plană (respectiv, în planul XY) a zonei țintă, denumită aici «aria țintă».
Target area
Aria țintă
The target area is set in space relative to the axle dimensions, and defines an area in which a HABD can focus to monitor the temperature of an axle box.
Aria țintă este situată în spațiu în raport cu dimensiunile osiei și delimitează o suprafață asupra căreia un dispozitiv HABD se poate focaliza pentru a monitoriza temperatura unei cutii de osie.
Figure 2 shows the position and minimum dimensions of the target area using rolling stock coordinates.
Figura 2 ilustrează poziția și dimensiunile minime ale ariei țintă utilizând coordonatele materialului rulant.
Dimensions and position of the target area (TA) in the XY plane (viewed from below)
Dimensiunile și poziția ariei țintă (TA) în planul XY (văzută de jos)
Dimensions of the Target Area
Dimensiunile ariei țintă
Taking into account mechanical tolerances the target area shall:
Ținând cont de toleranțele mecanice, aria țintă are:
have a lateral width, WTA, greater than or equal to 50 mm;
o lățime laterală, WTA, mai mare sau egală cu 50 mm;
have a longitudinal length, LTA, greater than or equal to 100 mm.
o lungime longitudinală, LTA, mai mare sau egală cu 100 mm.
Position of the Target Area in the XY plane
Poziția ariei țintă în planul XY
In the XY plane the centre of the target area shall be positioned at a lateral distance, YTA, relative to the centre of the axle (or centre of a pair of wheels at the same position), where 1065 mm is less than or equal to YTA and YTA is less than or equal to 1095 mm. In the longitudinal axis the centre of the target area shall be congruent with the centre line of the axle.
În planul XY, centrul ariei țintă este poziționat la o distanță laterală, YTA, față de centrul osiei (sau centrul unei perechi de roți aflate în aceeași poziție), unde 1065 mm este mai mic sau egal cu YTA, iar YTA este mai mică sau egală cu 1095 mm. Pe axa longitudinală, centrul ariei țintă este congruent cu linia centrală a osiei.
Visibility requirements for the Target Area
Cerințe de vizibilitate pentru aria țintă
Rolling stock shall be designed with no obstruction between the target zone and the HABD that would impede or prevent the HABD from focusing within the target zone and thereby prevent a measurement of its thermal radiation.
Materialul rulant se proiectează fără nicio obstrucție între zona țintă și HABD care ar împiedica sau nu ar permite focalizarea HABD în interiorul zonei țintă și, prin urmare, nu ar permite măsurarea radiației termice a acesteia.
Note
Nota 1
The design of the rolling stock axle box should aim to achieve a homogeneous temperature distribution within the target zone.
Construcția cutiei de osie a materialului rulant trebuie să vizeze obținerea unei distribuții omogene a temperaturii în interiorul zonei țintă.
OTHER MECHANICAL DESIGN REQUIREMENTS
ALTE CERINȚE DE PROIECTARE MECANICĂ
To minimise the opportunity for a HABD to calculate a temperature from a heat source that is not an axle box, rolling stock shall be designed so that other heat sources, for example hot payload or exhaust, are not immediately adjacent to or directly above the target area position.
Pentru a reduce la minimum posibilitatea ca un dispozitiv HABD să calculeze o temperatură de la o sursă de căldură care nu este o cutie de osie, materialul rulant se proiectează astfel încât alte surse de căldură, de exemplu încărcăturile calde sau țevile de eșapament, să nu se afle în imediata apropiere sau direct deasupra poziției ariei țintă.
To facilitate this no other heat source shall be located within the prohibitive zone defined in this document.
Pentru a facilita acest lucru, nu se amplasează nicio altă sursă de căldură în zona interzisă definită în prezentul document.
Note 1
Nota 1
If, due to the design of the rolling stock, it is possible/unavoidable for a heat source other than that of an axle box to be contained within the prohibitive zone, that heat source shall be thermally shielded to prevent erroneous temperature calculations by a HABD measuring its thermal radiation.
Dacă, datorită construcției materialului rulant, este posibil/inevitabil ca o altă sursă de căldură în afara celei a unei cutii de osie să fie amplasată în zona interzisă, respectiva sursă de căldură se ecranează termic, pentru a preveni efectuarea de calcule de temperatură eronate de către un dispozitiv HABD care măsoară radiația termică a acesteia.
Note 2
Nota 2
The prohibitive zone shall be maintained for all rolling stock, including for example rolling stock with inboard bearings.
Zona interzisă se menține pentru orice material rulant, inclusiv, de exemplu, materialul rulant cu lagăre interioare.
Prohibitive Zone
Zona interzisă
The prohibited zone is defined by a rectangular area, which includes the target area, and is extended vertically to form a virtual cuboid.
Zona interzisă este delimitată de o suprafață dreptunghiulară, care include aria țintă și se extinde pe verticală pentru a forma un cuboid virtual.
The dimensions of the cuboid are LPZ and WPZ in the XY plane and HPZ in the vertical axes.
Dimensiunile cuboidului sunt LPZ și WPZ în planul XY și HPZ pe axele verticale.
Figure 3 shows a possible position of the target area in the prohibitive zone using rolling stock coordinates.
Figura 3 ilustrează o posibilă poziție a ariei țintă în zona interzisă, utilizând coordonatele materialului rulant.
The dimensions of the prohibitive zone's cuboid, taking into account mechanical tolerances, shall be:
Dimensiunile cuboidului zonei interzise, ținând cont de toleranțele mecanice, sunt:
lateral width, WPZ, greater than or equal to 100 mm;
lățimea laterală, WPZ, mai mare sau egală cu 100 mm;
longitudinal length, LPZ, greater than or equal to 500 mm;
lungimea longitudinală, LPZ, mai mare sau egală cu 500 mm;