natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The 2009 Restructuring Plan comprises a sensitivity analysis scrutinising the effect of certain changes in the main assumptions underlying the 10-year EBIDTA and 10-year accumulated profits.
Planul de restructurare din 2009 conține o analiză a sensibilității care examinează îndeaproape efectul anumitor modificări ale principalelor ipoteze care stau la baza EBIDTA pe zece ani și a profiturilor acumulate pe zece ani.
In particular, the plan illustrates the financial consequences of the following risk factors:
În special, planul ilustrează consecințele financiare ale următorilor factori de risc:
further appreciation in the PLN to PLN 3,0 for EUR 1 in 2009-12,
aprecierea crescută a PLN la 3,0 PLN pentru 1 EUR în perioada 2009-2012;
an additional increase in the cost of employment by 200 b.p. above the base scenario,
o creștere suplimentară a costului ocupării forței de muncă cu 200 de puncte de bază peste scenariul de bază;
steel prices 10 % higher than assumed in the base scenario,
prețurile oțelului cu 10 % mai ridicate decât în scenariul de bază;
lower efficiency than assumed in the base scenario.
eficiență mai scăzută decât se presupune în scenariul de bază.
The materialisation of any of these factors would increase the pay-back period from […] years assumed in the base scenario to […] years.
Materializarea oricăruia dintre acești factori ar crește perioada de rambursare de la […] ani anticipați în scenariul de bază la […] ani.
The company argues that this result indicates that the plan is not vulnerable to changing market conditions.
Întreprinderea argumentează că acest rezultat denotă că planul nu este vulnerabil la condițiile variabile de pe piață.
In all scenarios the net present value of the project remains attractive.
În toate scenariile, valoarea netă actuală a proiectului rămâne atractivă.
In order to limit the distortion of competition created by the aid, the 2009 Restructuring Plan provides for implementation of the following measures.
În vederea limitării denaturării concurenței create în urma ajutorului, planul de restructurare din 2009 prevede punerea în aplicare a următoarelor măsuri.
First, the yard will close two of the three currently used slipways, which are production assets used to launch vessels and indispensable to shipbuilding activities.
În primul rând, șantierul va închide două dintre cele trei cale de lansare utilizate în prezent, care reprezintă active de producție folosite pentru a lansa nave și sunt indispensabile activităților de construcții navale.
The yard has already terminated the lease agreement for slipway B5 (as of 1 July 2009) and for slipway B3 (as of 1 January 2010).
Șantierul a încetat deja contractul de închiriere pentru cala de lansare B5 (din 1 iulie 2009) și pentru cala de lansare B3 (din 1 ianuarie 2010).
Second, the yard has undertaken not to use more than one launching facility.
În al doilea rând, șantierul s-a angajat să nu utilizeze mai mult de o facilitate de lansare.
If the yard purchases or otherwise acquires access to (e.g. by renting or leasing) another launching facility, it will take slipway B1 out of the production process (i.e., as the situation stands at the time of the decision, discontinue the renting agreement with the owner of slipway B1).
Dacă șantierul cumpără sau obține acces (de exemplu, prin închiriere sau concesionare) la o altă facilitate de lansare, acesta va scoate cala de lansare B1 din procesul de producție (și anume, astfel cum stau lucrurile la momentul deciziei, va suspenda contractul de închiriere cu proprietarul calei de lansare B1).
Any other launching facility used by the yard will have a capacity of not more than 100000 CGT approx.
Orice altă facilitate de lansare utilizată de șantier va avea o capacitate de maxim 100000 CGT aprox.
Lastly, the yard has undertaken to comply with an annual production cap of 100000 CGT for 10 years following the adoption of this decision.
În sfârșit, șantierul s-a angajat să respecte un plafon anual de producție de 100000 CGT pe o perioadă de 10 ani de la adoptarea prezentei decizii.
State aid granted to Gdańsk Shipyard
Ajutorul de stat acordat Șantierului naval Gdańsk
According to the Polish authorities, since 1 May 2004 Gdańsk Shipyard has received a number of State aid measures that are listed in Table 4 below (see after recital 174).
Potrivit autorităților poloneze, începând cu 1 mai 2004, Șantierul naval Gdańsk a primit o serie de măsuri de ajutor de stat prezentate în lista din tabelul 4 de mai jos (a se vedea după considerentul 174).
Table 4 sets out the aid granted after 1 May 2004, the date of Poland’s accession to the EU.
Tabelul 4 prezintă ajutorul acordat după 1 mai 2004, data aderării Poloniei la UE.
Notification of most of these measures was given by Poland by letters of 13 July 2007 and 9 January 2008.
Polonia a notificat măsurile în cauză prin scrisorile din 13 iulie 2007 și 9 ianuarie 2008.
An updated list of these measures was attached to the 2009 Restructuring Plan (Annex 12).
O listă actualizată a măsurilor a fost anexată planului de restructurare din 2009 (Anexa 12).
The list includes some of the measures described in part B of Annex I to the decision to open a formal investigation.
Lista include unele dintre măsurile descrise în anexa I partea B din decizia de inițiere a procedurii oficiale de investigare.
Poland provided additional explanations on the restructuring of liabilities under Chapter 5a.
Polonia a oferit explicații suplimentare legate de restructurarea datoriilor în temeiul capitolului 5a.
The Polish authorities explained that the yard transferred to the Operator [21] assets corresponding to 31,6 % of the value of the liabilities transferred to the Operator ARP Sp. z o.o.
Autoritățile poloneze au explicat că șantierul a cesionat operatorului [21] active la valoarea în valoare de 31,6 % din valoarea datoriilor cesionate operatorului ARP Sp. z o.o.
According to Poland, the aid element is therefore equivalent to 68,4 % of the nominal value of the liabilities transferred to the Operator.
Potrivit declarațiilor Poloniei, elementul de ajutor este, prin urmare, echivalent cu nivelul de 68,4 % din valoarea nominală a datoriilor cesionate operatorului.
This nominal value is set out in Table 4 below.
Această valoare nominală este prezentată în tabelul 4 de mai jos.
The guarantee provided by the Treasury and referred to as measure 16 in Table 4 below was formally granted to Gdynia Shipyard Group, but for the production of vessels at Gdańsk Shipyard.
Garanția oferită de trezorerie și denumită măsura 16 în tabelul 4 de mai jos a fost acordată oficial Grupului șantierul naval Gdynia, însă pentru producția de nave pe Șantierul naval Gdańsk.
The loan covered by the Treasury guarantee was granted at an interest rate equal to LIBOR 3M + 100 basis points, whereas the risk of default when the guarantees were issued was estimated by the Polish authorities at 60 %.
Împrumutul care beneficiază de garanții de trezorerie a fost acordat la o rată a dobânzii egală cu LIBOR 3M + 100 de puncte de bază, în timp ce riscul de neplată la emiterea garanțiilor a fost estimat de autoritățile poloneze la 60 %.
The Treasury guarantees were granted against collateral in the form of a blank promissory note issued by the yard and a notarial deed in which the yard agreed to the enforcement of its assets up to 120 % of the value of the guarantee.
Garanțiile de trezorerie erau acordate pe baza unor garanții sub forma unui titlu de creanță în alb emis de șantier și a unui act notarial prin care șantierul aproba executarea silită a activelor sale până la 120 % din valoarea garanției.
However, the Commission notes that the guarantee agreement was signed on 17 August 2005, clearly after the Polish accession to the EU.
Cu toate acestea, Comisia subliniază faptul că acordul de garanție a fost semnat la 17 august 2005, în mod evident după aderarea Poloniei la UE.
Furthermore, in the annex to the 2009 Restructuring Plan, the guarantee is presented as one of the State aid measures.
În plus, în anexa la planul de restructurare din 2009, garanția este prezentată drept una dintre măsurile de ajutor de stat.
Table 4 also sets out loans granted by KPS to finance the yard’s working capital requirements.
De asemenea, tabelul 4 expune împrumuturile acordate de KPS și utilizate pentru finanțarea necesarului de capital de lucru al șantierului.
Poland claims in its submissions of 11 July 2007 and 9 January 2008 that these loans do not constitute State aid because the interest charged corresponded to the risk assessment for the project for which the loans were sought.
În declarațiile sale din 11 iulie 2007 și, respectiv, 9 ianuarie 2008, Polonia susține că împrumuturile nu reprezentau ajutor de stat deoarece dobânda percepută corespundea evaluării riscurilor proiectului special pentru care au fost solicitate împrumuturile.
For the loans granted in 2005-06, KPS charged interest ranging from 9,70 % to 11,62 %.
Pentru împrumuturile acordate în 2005-2006, KPS a perceput o dobândă cuprinsă între 9,70 % și 11,62 %.
It also charged a one-off fee ranging from 0,1 % to 0,4 %.
De asemenea, s-a perceput o taxă cu caracter excepțional, cuprinsă între 0,1 % și 0,4 %.
According to the Polish authorities, KPS required collateral in the form of acceptance of enforcement, an agreement on cession of receivables, an unconditional payment order, a blank promissory note or asset pledges [23].
Potrivit autorităților poloneze, KPS a solicitat garanții sub forma acceptării executării silite, a unui acord de cesiune a creanțelor, a unui ordin de plată necondiționat, a unui titlu de creanță în alb sau a unor gajări ale activelor [23].
KPS was created in 2004 as a wholly-owned subsidiary of the IDA to operate as a risk capital fund for the Agency.
KPS a fost înființată în 2004 ca filială cu un singur proprietar a Agenției pentru Dezvoltare Industrială, urmând să funcționeze ca fond de capital de risc pentru agenție.
According to the Polish Government’s website, KPS was also to support shipbuilding operations in Poland by issuing bonds fully guaranteed by the IDA.
Conform paginii web a guvernului polonez, KPS urma, de asemenea, să susțină operațiunile de construcții navale din Polonia, prin emisiunea de obligațiuni garantate integral de Agenția pentru Dezvoltare Industrială.
Indeed, the document entitled ‘A strategy for the shipbuilding sector (maritime construction shipyards) in Poland 2006-10’ [25] confirms that KPS should generate funds by issuing debt instruments to an amount of around USD 100 million, secured on the assets earmarked for restructuring the shipbuilding industry in form of funds transferred by the Treasury to the IDA.
Într-adevăr, documentul intitulat „O strategie pentru sectorul construcțiilor navale (șantierele navale pentru construcții maritime) din Polonia 2006-2010” [25] confirmă faptul că KPS trebuia să genereze fonduri prin emisiunea de instrumente de debit până la concurența unei sume de aproximativ 100 milioane USD, garantate prin activele alocate pentru restructurarea industriei construcțiilor navale, sub formă de fonduri transferate de trezorerie Agenției pentru Dezvoltare Industrială.
Gdańsk Shipyard also benefited from advanced payment guarantees from the Export Credit Insurance Corporation (hereinafter ‘advance payment guarantees’ or ‘production guarantees’).
Șantierul naval Gdańsk a beneficiat, de asemenea, de garanții pentru plata în avans din partea Corporației pentru Asigurarea Creditelor de Export (denumite, în continuare, „garanții pentru plata în avans” sau „garanții de producție”).
In total after 1 May 2004 Gdańsk Shipyard benefitted from 20 Export Credit Insurance Corporation guarantees with a total nominal value of PLN 346372107,33.
În total, după 1 mai 2004, Șantierul naval Gdańsk a beneficiat de 20 de garanții ale Corporației pentru Asigurarea Creditelor de Export, cu o valoare nominală totală de 346372107,33 PLN.
A common feature of the industry is that shipyards typically are not able to raise sufficient working capital for the construction of vessels internally and rely on external financing, whether through borrowing (production loans) or advance payments from shipowners to pre-finance production.
O caracteristică comună a sectorului este aceea că șantierele navale nu pot, în general, să colecteze suficient capital de lucru pentru construcția navelor, la nivel intern, și se bazează pe finanțare externă, fie că este vorba de împrumuturi (împrumuturi de producție), fie de plăți în avans primite de la proprietarii de nave pentru prefinanțarea producției.
Shipowners typically pay 80 % of the price upfront in instalments, coinciding with certain decisive stages of the vessel’s completion, the remaining 20 % being paid on delivery.
Proprietarii de nave plătesc, în general, 80 % din preț ca avans, în rate, odată cu finalizarea anumitor etape decisive din procesul de construcție a navei, diferența de 20 % urmând să fie achitată la livrare.
Shipowners’ involvement in financing shipbuilding is therefore crucial.
Implicarea proprietarilor de nave în finanțarea construcțiilor navale este, prin urmare, esențială.
Export Credit Insurance Corporation guarantees were provided to the yard to secure advance payments from shipowners against the risk of the shipyard defaulting on its obligation to deliver the vessel.
Garanțiile Corporației pentru Asigurarea Creditelor de Export au fost oferite șantierului pentru garantarea plăților în avans făcute de proprietarii de nave, pentru acoperirea riscului ca șantierul naval să nu se achite de obligația de a livra nava.
Various submissions by Poland on the operation of the Export Credit Insurance Corporation guarantee system [26] indicate that these guarantees were granted to the yard in the following way.
Diversele declarații făcute de Polonia privind funcționarea sistemului de garanții ale Corporației pentru Asigurarea Creditelor de Export [26] indică faptul că garanțiile erau acordate șantierului în modul următor.
First, a contract was signed with the shipowner, which was typically conditional on the yard proving within a certain period of time that financing of production would be guaranteed by the Export Credit Insurance Corporation.
În primul rând, se semna un contract cu proprietarul de navă care era în general condiționat de dovedirea de către șantier, într-un anumit interval de timp, a faptului că finanțarea producției urma să fie garantată de Corporația pentru Asigurarea Creditelor de Export.
In subsequent individual agreements, the Export Credit Insurance Corporation activated the guarantee for each individual advance payment (typically four).
În contractele individuale ulterioare, Corporația pentru Asigurarea Creditelor de Export activa garanția pentru fiecare plată în avans individuală (în general, patru).
Typically the Export Credit Insurance Corporation’s overall exposure to the risk of the shipyard defaulting on its obligation to deliver the vessel was 80 % of the purchase price, i.e. the total amount of the advance payments made by the shipowner prior to delivery.
De obicei, expunerea globală a Corporației pentru Asigurarea Creditelor de Export la riscul ca șantierul naval să nu se achite de obligația de a livra nava era de 80 % din prețul de achiziție, reprezentând valoarea totală a plăților în avans efectuate de proprietarul de navă înainte de livrare.
The Export Credit Insurance Corporation’s operations are varied [27] and are essentially divided between commercial activities and activities effected on behalf of, and guaranteed by, the Treasury.
Operațiunile Corporației pentru Asigurarea Creditelor de Export sunt variate [27] și se împart, practic, în activități comerciale și activități derulate în numele trezoreriei și garantate de aceasta.
A separate bank account in the name of ‘Interes Narodowy’ is kept for the purpose of the latter activities.
Pentru aceste din urmă activități este folosit un cont bancar separat sub numele de „Interes Narodowy”.
The guarantees granted to Gdynia Shipyard Group, including those for the benefit of Gdańsk Shipyard, are part of the business re-guaranteed by the Treasury.
Garanțiile acordate Grupului șantierul naval Gdynia, inclusiv cele în beneficiul Șantierului naval Gdańsk, fac parte din activitatea garantată, din nou, de trezorerie.
According to the information provided by Poland, the Export Credit Insurance Corporation granted advance payment guarantees against a fee which varied according to the amount of the guarantee.
Potrivit informațiilor transmise de Polonia, Corporația pentru Asigurarea Creditelor de Export acordă garanții pentru plata în avans, contra unei taxe care depindea de valoarea garanției.
The fee amounts to 2 % per annum for guarantees not exceeding PLN 35 million and 1 % per annum for guarantees exceeding PLN 35 million.
Taxa reprezintă 2 % pe an pentru garanțiile mai mici de 35 de milioane PLN și, respectiv, 1 % pe an pentru garanțiile mai mari de 35 de milioane PLN.
The Export Credit Insurance Corporation requires as collateral the transfer of ownership of the ship, the ship under construction or the construction materials.
Corporația pentru Asigurarea Creditelor de Export impune, ca garanție, transferul dreptului de proprietate asupra navei, asupra navei aflate în construcție și asupra materialelor de construcție.
Table 4 shows that Gdańsk Shipyard has benefited from aid with a total nominal value of PLN 405030629,80 (about EUR 90 million) since 1 May 2004.
Tabelul 4 indică faptul că Șantierul naval Gdańsk a beneficiat de un ajutor în valoare nominală totală de 405030629,80 PLN (aproximativ 90 de milioane EUR), începând cu data de 1 mai 2004.
The plan also provides for new State aid in the form of a PLN 46,7 million capital injection and a PLN 103,3 million loan.
Planul prevede, de asemenea, un ajutor de stat nou sub forma unei infuzii de capital de 46,7 milioane PLN și un împrumut de 103,3 milioane PLN.
Furthermore, the 2009 Restructuring Plan assumes that until the end of the restructuring period Gdańsk Shipyard will continue to benefit from Export Credit Insurance Corporation guarantees to a value of around PLN 180 million annually.
În plus, planul de restructurare din 2009 presupune că până la sfârșitul perioadei de restructurare Șantierul naval Gdańsk va continua să beneficieze de garanțiile Corporației pentru Asigurarea Creditelor de Export în valoare de aproximativ 180 de milioane PLN pe an.
It is assumed that the guarantee fees would be, in so far as possible, in line with the guarantee scheme approved by the Commission as free of State aid [28].
Se presupune că taxele de garanție ar fi, în măsura posibilului, în conformitate cu schema de garanții aprobată de Comisie ca neconținând ajutor de stat [28].
Pursuant to this scheme, the premium charged to companies in the highest risk category but still eligible for guarantees under the scheme, is […] % for guarantees under 2 years and […] % for guarantees above 2 years.
Conform schemei respective, prima percepută întreprinderilor aflate în categoria cu gradul cel mai ridicat de risc, dar încă eligibile pentru garanții în temeiul schemei, este de […] % pentru garanțiile sub 2 ani și de […] % pentru garanțiile peste 2 ani.
To conclude, the nominal value of all the restructuring aid measures is PLN 555030629,80 (PLN 405 million of aid already granted and PLN 150 million of planned aid) and the total nominal value of the Export Credit Insurance Corporation guarantees is approximately PLN 526 million (in nominal terms, PLN 346 million being the value of the guarantees already granted and PLN 180 million the maximum annual exposure of the Export Credit Insurance Corporation for these guarantees).
În concluzie, valoarea nominală a tuturor măsurilor de ajutor pentru restructurare este de 555030629,80 PLN (ajutor deja acordat în valoare de 405 milioane PLN și ajutor planificat în valoare de 150 de milioane PLN), iar valoarea nominală totală a garanțiilor Corporației pentru Asigurarea Creditelor de Export este de aproximativ 526 de milioane PLN (în termeni nominali, 346 de milioane PLN reprezentând valoarea garanțiilor deja acordate, iar 180 de milioane PLN fiind expunerea maximă anuală a Corporației pentru Asigurarea Creditelor de Export pentru garanțiile respective).
State aid granted to Gdańsk Shipyard after 1 May 2004, according to the information provided by the Polish authorities and ISD Polska (PLN)
Ajutorul de stat acordat Șantierului naval Gdańsk după 1 mai 2004, potrivit informațiilor furnizate de autoritățile poloneze și ISD Polska (în PLN)
Awarding body
Autoritatea care a acordat ajutorul
Date of award of aid
Data la care a fost acordat ajutorul
Period for which aid was awarded
Perioada pentru care a fost acordat ajutorul
Social Insurance Fund
Fondul de asigurări sociale
write-off
Anulare
Decision by the President of the ARP of 30.12.2004 No UPP/12/3/2004
Decizia nr. UPP/12/3/2004 adoptată de Președintele ARP la 30.12.2004
one-off transaction
Tranzacție cu caracter excepțional
Pomerania Tax Office
Oficiul fiscal din Pomerania
Gdańsk I Tax Office
Oficiul fiscal din Gdańsk I
Marshal of Pomerania Voivodship
Șeful poliției din provincia Pomerania
Decision by the President of the ARP of 15.12.2005 No UPP/12/4/2005
Decizia nr. UPP/12/4/2005 adoptată de Președintele ARP la 15.12.2005
statutory activity of KPS
Activitatea statutară a KPS
loan agreement No 03/06.2005
Contractul de împrumut nr. 03/06.2005
loan agreement No 02/10.2005
Contractul de împrumut nr. 02/10.2005
loan agreement No 01/01.2006
Contractul de împrumut nr. 01/01.2006
loan agreement No 03/07.2006
Contractul de împrumut nr. 03/07.2006
loan agreement No 01/11.2006
Contractul de împrumut nr. 01/11.2006
capital injection
Infuzie de capital
Polish Company Code of 15.9.2000
Codul polonez al întreprinderilor din 15.9.2000
Act of 21.12.2006
Legea din 21.12.2006
tranche of PLN 7 million) and 29.12.2006 (2nd tranche of PLN 13 million)
(prima tranșă de 7 milioane PLN) și 29.12.2006 (a doua tranșă de 13 milioane PLN)
one-off capital injection
Infuzie de capital cu caracter excepțional
Gdynia Shipyard
Șantierul naval Gdynia
Act of 27.6.2005
Legea din 27.06.2005
July 2005 (1st tranche of PLN 12 million) and August 2005 (2nd tranche of PLN 8 million)
iulie 2005 (prima tranșă de 12 milioane PLN) și august 2005 (a doua tranșă de 8 milioane PLN)
guarantee — vessels 8184/9-10, 8184/12-13 and 8184/18
Garanție – navele nr. 8184/9-10, 8184/12-13 și 8184/18
Act of 8 May 1997 on guarantees granted by the Treasury and some legal persons (Journal of Laws 2003/174 item 1689 as amended)
Legea din 8 mai 1997 privind garanțiile acordate de Trezorerie și anumite persoane juridice (Journal of Laws, 2003/174, secțiunea 1689, cu modificările și completările ulterioare)
Decree of the Council of Minister No 222/2004 of 21.9.2004
Decretul nr. 222/2004 21.9.2004
until 15.1.2008
Până la 15.1.2008
Guarantee for NORD/LB loan
Garanție pentru împrumutul NORD/LB
statutory activity of ARP
Activitatea statutară a ARP
Act of 17.8.2005
Legea din 17.8.2005
until 30.6.2000
Până la 30.6.2000
non-enforcement of liabilities
Neexecutarea datoriilor
Gdańsk municipality
Municipalitatea Gdańsk
Tax Act of 29.8.1997
Legea fiscală din 29.8.1997
not yet granted
Încă nu a fost acordat
Competence of the Commission
Competențele Comisiei
Point 3 of Annex IV to the Accession Treaty describes the interim mechanism procedure.
Anexa IV punctul 3 din tratatul de aderare descrie procedura mecanismului intermediar.
It constitutes a legal framework for the assessment of aid schemes and individual aid measures which are put into effect in a new Member State before the date of its accession to the EU and are applicable after accession.
Aceasta constituie un cadru juridic pentru evaluarea schemelor de ajutor și a măsurilor de ajutor individual care sunt puse în practică într-un nou stat membru înainte de data aderării sale la UE și rămân aplicabile în continuare după aderare.
The criterion used to determine the point in time when a given measure was put into effect is the legally binding act by which the competent national authority undertakes to award aid [32].
Criteriul utilizat pentru a stabili momentul în care o anumită măsură a fost pusă în aplicare este documentul obligatoriu din punct de vedere juridic prin care autoritatea competentă la nivel național se obligă să acorde ajutorul [32].