natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, the study submitted in support of this position was based on the assumption that no restructuring or adjusting measures would be implemented after the slipways were closed.
Cu toate acestea, studiul transmis în sprijinul acestei poziții se baza pe presupunerea că nicio măsură de restructurare sau ajustare nu va fi pusă în aplicare după închiderea calelor de lansare.
The Polish submission also suggested that the future owner of the yard might consider purchasing a new launching facility, given that the slipways used by the yard to date were rented from third parties.
Transmiterea Poloniei a sugerat, de asemenea, că viitorul proprietar al șantierului ar putea avea în vedere achiziționarea unei noi facilități de lansare, întrucât calele de lansare utilizate de șantier până atunci fuseseră închiriate de la terți.
Therefore by letter of 3 October 2007 the Commission noted that the issue of the necessary compensatory measures remained unsolved and that Poland should duly inform potential investors interested in acquiring Gdańsk Shipyard about the State aid it had received after Poland acceded to the European Union, and of the need to prepare a credible restructuring plan based on the adoption of genuine compensatory measures.
Prin urmare, prin scrisoarea din 3 octombrie 2007, Comisia a subliniat că problema măsurilor compensatorii necesare rămânea nesoluționată și că Polonia ar trebui să informeze în mod corespunzător eventualii investitori interesați de achiziționarea Șantierului naval Gdańsk cu privire la ajutorul de stat pe care îl primise după aderarea Poloniei la Uniunea Europeană și cu privire la necesitatea de a întocmi un plan credibil de restructurare bazat pe adoptarea de măsuri compensatorii autentice.
The Polish authorities also proposed that the scope and method of implementation of the necessary compensatory measures be agreed with the yard’s new owner.
De asemenea, autoritățile poloneze au propus ca domeniul de aplicare și metoda de punere în aplicare a măsurilor compensatorii necesare să fie stabilite împreună cu noul proprietar al șantierului.
As of January 2008, ISD Polska held 79 % of shares in Gdańsk Shipyard.
Începând cu ianuarie 2008, ISD Polska deținea 79 % din acțiunile Șantierului naval Gdańsk.
In April 2008 ISD Polska’s parent company set up a new subsidiary: ISD Stocznia.
În aprilie 2008, întreprinderea-mamă a ISD Polska a înființat o nouă filială: ISD Stocznia.
Subsequently, the shares in Gdańsk Shipyard were transferred from ISD Polska to ISD Stocznia, which became the formal owner of Gdańsk Shipyard.
Ulterior, acțiunile Șantierului naval Gdańsk au fost transferate de la ISD Polska la ISD Stocznia, care a devenit proprietarul oficial al Șantierului naval Gdańsk.
In reply to the Commission’s requests for information Poland submitted several documents presenting in a non-detailed way alternative strategies for ISD Polska as regards the State aid investigation.
Ca răspuns la solicitările de informații ale Comisiei, Polonia a transmis o serie de documente care prezentau, fără detalii, strategii alternative pentru ISD Polska în ceea ce privește investigația referitoare la ajutorul de stat.
First, the Commission received a summary document highlighting some features of ISD Polska’s restructuring strategy for the yard and based on the assumption that the State aid (EUR 20 million in the opinion of ISD Polska) would be repaid.
În primul rând, Comisia a primit o sinteză în care se subliniau o serie de caracteristici ale strategiei de restructurare a ISD Polska privind șantierul bazată pe ipoteza că ajutorul de stat (20 de milioane EUR în opinia ISD Polska) ar fi rambursat.
This was allegedly the basis of ISD Polska’s decision to acquire the yard.
Se presupune că aceasta a fost baza deciziei ISD Polska de achiziționare a șantierului.
ISD Polska later indicated at a meeting on 18 March 2008 that this alternative was no longer under consideration, since the recoverable State aid was higher than originally estimated by ISD Polska.
ISD Polska a indicat ulterior, cu ocazia unei reuniuni la 18 martie 2008, că nu mai avea în vedere această alternativă, întrucât ajutorul de stat recuperabil era mai ridicat decât estimase inițial ISD Polska.
Second, the Commission received a draft version of the business plan providing for restructuring to be undertaken in accordance with the Guidelines.
În al doilea rând, Comisia a primit un proiect al planului de afaceri care prevede ca restructurarea să se desfășoare în conformitate cu orientările.
Under this scenario the yard would diversity into three activities: shipbuilding as the core activity, production of wind power plants and production of steel structures.
În cadrul acestui scenariu, activitatea șantierului s-ar diversifica în trei: construcția de nave ca activitate principală, producția de centrale eoliene și producția de structuri din oțel.
Third, the Commission received a short analysis from ISD Polska allegedly demonstrating that the immediate closure of two slipways and an output limitation as of 2013 would prevent the yard from restoring viability.
În al treilea rând, Comisia a primit o analiză concisă din partea ISD Polska, prin care se dorea să se demonstreze că închiderea imediată a două cale de lansare și limitarea producției începând cu 2013 ar împiedica restabilirea viabilității șantierului.
None of the above-mentioned documents presented by the Polish authorities following privatisation can be regarded as constituting a comprehensive, cohesive restructuring plan as required by the Guidelines.
Niciunul dintre documentele menționate anterior, prezentate de autoritățile poloneze în urma privatizării, nu poate fi considerat drept un plan de restructurare cuprinzător și coerent, astfel cum prevăd orientările.
By letter of 22 April 2008 the Commission again called on Poland to submit a draft plan for the comprehensive restructuring of the yard.
Prin scrisoarea din 22 aprilie 2008, Comisia a solicitat din nou Poloniei să transmită un proiect al planului de restructurare cuprinzătoare a șantierului.
Since the information provided was deemed insufficient, on 23 May 2008 the Commission adopted a decision [12] pursuant to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999 enjoining Poland to supply all the documentation, information and data necessary to assess whether viability would be restored to Gdańsk Shipyard, and if so, when, whether sufficient compensatory measures would be implemented, whether State aid would be limited to the minimum necessary and what would be the own contribution free of State aid as required by the Guidelines, i.e. to assess whether restructuring aid for Gdańsk Shipyard would be compatible with the common market.
Întrucât informațiile furnizate au fost considerate insuficiente, la 23 mai 2008 Comisia a adoptat o decizie [12] în temeiul articolului 10 alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr. 659/1999 impunând Poloniei să furnizeze toate documentele, informațiile și datele necesare pentru a evalua dacă și când Șantierul naval Gdańsk își va restabili viabilitatea, dacă vor fi puse în aplicare măsuri compensatorii suficiente, dacă ajutorul de stat se va limita la minimul necesar și care va fi contribuția proprie care nu conține ajutor de stat în conformitate cu orientările, pentru a evalua astfel dacă ajutorul pentru restructurare acordat Șantierului naval Gdańsk este compatibil cu piața comună.
The deadline for submitting the information requested was 26 June 2008.
Termenul de transmitere a informațiilor solicitate a fost 26 iunie 2008.
At a meeting held on 10 June 2008 it emerged that the Polish authorities were conducting intensive talks with ISD Polska and Gdańsk Shipyard on the possible purchase of Gdynia Shipyard and a merger of the two yards.
În cadrul unei reuniuni care a avut loc la 10 iunie 2008, a reieșit faptul că autoritățile poloneze participau la discuții intense cu ISD Polska și șantierul naval Gdańsk privind eventuala achiziționare a Șantierului naval Gdynia și o fuziune între cele două șantiere.
Poland proposed compensatory measures to be implemented in the merged yard and indicated that the new investor had requested additional State aid as a condition for taking part in the privatisation of Gdynia Shipyard.
Polonia a propus măsuri compensatorii care urmau a fi puse în aplicare în noul șantier fuzionat și a arătat că noul investitor solicitase un ajutor de stat suplimentar, ca o condiție pentru a participa la privatizarea Șantierului naval Gdynia.
Poland also informed the Commission that ISD Polska was preparing a joint restructuring plan for both yards to be submitted to the Commission by 26 June 2008 further to the information injunction referred to above.
De asemenea, Polonia a informat Comisia că ISD Polska pregătea un plan de restructurare comun pentru ambele șantiere, care urma să fie transmis Comisiei până la 26 iunie 2008 ca urmare a ordinului de furnizare a informațiilor menționat anterior.
At the request of the Polish authorities, the Commission informed Poland and ISD Polska at the meeting of 10 June 2008 and again at the meeting of 13 June 2008 that certain framework conditions would have to be met if ISD Polska was to purchase Gdynia Shipyard with the intention of operating it jointly with the one in Gdańsk.
La cererea autorităților poloneze, Comisia a informat Polonia și ISD Polska, la reuniunea din 10 iunie 2008 și, din nou, la reuniunea din 13 iunie 2008, că trebuie îndeplinite anumite condiții cadru în cazul în care ISD Polska ar urma să achiziționeze Șantierul naval Gdynia cu intenția de a-l administra împreună cu cel din Gdańsk.
These framework conditions were that ISD Polska would have to present a joint restructuring plan for both yards by 26 June 2008, contribute significantly to the restructuring costs and adopt genuine compensatory measures in accordance with the relevant guidelines.
Condițiile cadru constau în cerința ca ISD Polska să prezinte un plan de restructurare comun pentru ambele șantiere, până la 26 iunie 2008, să contribuie semnificativ la costurile de restructurare și să adopte măsuri compensatorii autentice, în conformitate cu orientările relevante.
The Commission stated that ISD Polska’s proposed contribution to the restructuring costs was insufficient, bearing in mind the amount of State aid that the two yards had received in the past and the additional aid that ISD Polska had applied for in connection with privatisation.
Comisia a declarat că propunerea întreprinderii ISD Polska privind contribuția la costurile de restructurare era insuficientă, ținându-se cont de valoarea ajutorului de stat pe care șantierul îl primise în trecut și de ajutorul suplimentar pe care ISD Polska îl solicitase în legătură cu privatizarea.
On 26 June 2008 the Commission received a draft restructuring plan dated June 2008 and prepared by ISD Polska entitled ‘Restructuring Plan for the New Gdańsk-Gdynia Shipyard’, presenting a joint restructuring strategy for the shipyards in Gdańsk and Gdynia (hereinafter the ‘joint restructuring plan (ISD)’).
La 26 iunie 2008, Comisia a primit un proiect al planului de restructurare din iunie 2008 întocmit de ISD Polska, intitulat „Planul de restructurare a noului șantier naval Gdańsk-Gdynia”, prezentând o strategie comună de restructurare pentru șantierele navale din Gdańsk și Gdynia [denumit în continuare „planul comun de restructurare (ISD)”].
On 12 September 2008 Poland submitted the final ‘Restructuring Plan for the New Gdańsk-Gdynia Shipyard’ prepared by ISD Polska (‘the joint restructuring plan of 12 September’), which was essentially an updated version of the joint restructuring plan of 26 June 2008.
La 12 septembrie 2008, Polonia a prezentat „Planul final de restructurare a noului Șantier naval Gdańsk-Gdynia” întocmit de ISD Polska (denumit în continuare „planul comun de restructurare din 12 septembrie”), care este, în fond, o versiune actualizată a planului comun de restructurare din 26 iunie 2008.
On 6 November 2008 the Commission concluded the investigation into restructuring aid for Gdynia Shipyard, finding the aid for the yard incompatible with the common market and ordering its recovery [13].
La 6 noiembrie 2008, Comisia a finalizat investigația privind ajutorul pentru restructurare acordat Șantierului naval Gdynia, constatând că ajutorul pentru șantier este incompatibil cu piața comună și dispunând recuperarea acestuia [13].
In this decision the Commission rejected the joint restructuring plan of 12 September, since it had not been demonstrated that this plan would restore the long-term viability of the two yards operating within one group, that the aid would be limited to the minimum necessary and that provision would be made for measures to limit the distortion of competition created by the aid.
În decizia sa, Comisia a respins planul comun de restructurare din 12 septembrie, întrucât nu s-a demonstrat că planul va restabili viabilitatea pe termen lung a celor două șantiere care funcționează în cadrul unui singur grup, că ajutorul se va limita la minimul necesar și că se vor prevedea măsuri de limitare a denaturării concurenței produse de ajutor.
In November 2008 the Commission received a draft stand-alone restructuring plan for Gdańsk Shipyard prepared by ISD Polska.
În noiembrie 2008, Comisia a primit un proiect de plan de restructurare de sine stătător pentru Șantierul naval Gdańsk, întocmit de ISD Polska.
Following intensive correspondence between the Commission, the Polish authorities and ISD Polska, on 8 May 2009 the Commission received the final restructuring plan for Gdańsk Shipyard, entitled ‘Restructuring Plan for Gdańsk Shipyard.
În urma unei corespondențe intense între Comisie, autoritățile poloneze și ISD Polska, la 8 mai 2009 Comisia a primit planul final de restructurare a Șantierului naval Gdańsk, intitulat „Plan de restructurare a Șantierului naval Gdańsk.
Revised version of the plan of 5 December 2008’ and dated 7 May 2009 (‘the 2009 Restructuring Plan’).
Versiune revizuită a planului din 5 decembrie 2008”, din data de 7 mai 2009 (denumit în continuare „planul de restructurare din 2009”).
The 2009 Restructuring Plan
Planul de restructurare din 2009
The 2009 Restructuring Plan recalls the failure of the 2006 Restructuring Plan to restore viability to the yard and identifies the causes of the yard’s current financial difficulties.
Planul de restructurare din 2009 reamintește nereușita planului de restructurare din 2006 de a restabili viabilitatea șantierului și identifică motivele dificultăților financiare actuale ale șantierului.
It underlines the failure to privatise the yard in 2006 and to raise the yard’s capital to levels permitting restructuring.
Acesta subliniază eșecul de a privatiza șantierul în 2006 și de a majora capitalul acestuia la niveluri care să permită restructurarea.
The plan identifies macroeconomic factors such as the Polish zloty’s appreciation against the US dollar, the increase in steel prices and external factors such as the outflow of qualified workforce from the yard, high absenteeism, poor organisation and low productivity.
Planul identifică factori macroeconomici precum aprecierea zlotului polonez în raport cu dolarul american, creșterea prețurilor la oțel și factori interni precum diminuarea forței calificate de muncă de pe șantier, gradul ridicat de absenteism, slaba organizare și productivitatea scăzută.
The plan is based on an assumption that the yard will diversify its activities.
Planul se bazează pe ipoteza că șantierul își va diversifica activitățile.
It is assumed that the company will process around [… more than 100] [14] thousand tonnes of steel each year: [… around 15 %] tonnes for shipbuilding, [… around 40 %] tonnes for wind tower production and [… around 45 %] tonnes for the production of steel structures.
Se presupune că întreprinderea va prelucra aproximativ [… peste 100] [14] de mii de tone de oțel pe an: [… aproximativ 15 %] tone pentru construcția de nave, [… aproximativ 40 %] tone pentru producția de turnuri eoliene și [… aproximativ 45 %] tone pentru producția de structuri din oțel.
As regards the shipbuilding business, ISD Polska will target the market segment of semi-equipped hulls of specialist off-shore vessels and seismic vessels.
În ceea ce privește activitatea de construcții navale, ISD Polska va viza segmentul de piață al corpurilor de navă semi-echipate ale navelor specializate off-shore și ale navelor seismice.
The market analysis is based on a comparison with the production of other European shipyards and the experience of Gdańsk Shipyard.
Analiza pieței se bazează pe o comparație cu producția altor șantiere navale europene și cu experiența Șantierului naval Gdańsk.
Under the plan, the yard is to concentrate on producing semi-equipped off-shore and seismic vessels as a subcontractor of other yards.
Conform planului, șantierul se va concentra asupra producerii de nave off-shore și seismice în calitate de subcontractant al altor șantiere.
The 2009 Restructuring Plan describes the previous experience of Gdańsk Shipyard in building hulls for off-shore vessels and explains that the yard has orders for vessels of this type.
Planul de restructurare din 2009 descrie experiența anterioară a Șantierului naval Gdańsk în construcția de corpuri de navă pentru nave off-shore și explică faptul că șantierul are comenzi pentru nave de acest tip.
According to the planned production portfolio, up to […] hulls/vessels will be produced each year.
Potrivit portofoliului de producție planificat, în fiecare an urmează a fi produse până la […] corpuri de nave/nave.
The yard plans to conclude long-term cooperation agreements with shipyards specialising in the off-shore vessel segment and to build parts of complete vessels for these yards.
Șantierul intenționează să încheie acorduri de cooperare pe termen lung cu șantiere navale care se specializează în segmentul navelor off-shore și să construiască piese ale navelor complete pentru șantierele respective.
As regards its non-shipbuilding business, ISD Polska intends to start production of wind towers and steel structures.
În ceea ce privește activitatea care nu este legată de construcția de nave, ISD Polska intenționează să înceapă producția de turnuri eoliene și structuri din oțel.
Under the plan, wind tower production is to start in 2012 at […] wind towers, rising to […] wind towers as of 2015 (with a height of 80 meters).
Conform planului, producția de turnuri eoliene urmează să înceapă în 2012 cu […] turnuri eoliene, crescând la […] turnuri eoliene în anul 2015 (cu înălțimea de 80 metri).
The plan provides for the production of various steel structures (e.g. jibs, prefabricates, storage structures, steel structures for the building industry), rising from [… more than 10000] tons in 2008 to [… more than 50000] tons as of 2013 [15].
Planul prevede că producția a diferite structuri din oțel (de exemplu, brațe de macara, prefabricate, structuri de depozitare, structuri din oțel pentru construcții civile) va crește de la [… peste 10000] de tone în 2008 la [… peste 50000] de tone în 2013 [15].
The restructuring plan describes the know-how of ISD Polska (or of other companies belonging to the Donbas group) in the steel structures field.
Planul de restructurare descrie expertiza ISD Polska (sau a altor întreprinderi care fac parte din grupul Donbas) în domeniul structurilor din oțel.
Provision is made for some production to move from Huta Częstochowa to Gdańsk Shipyard.
Se prevede ca o anumită parte a producției să fie transferată de la Huta Częstochowa la Șantierul naval Gdańsk.
The plan explains that Gdańsk Shipyard has potential to develop steel structure activity in view of anticipated growth in the market for steel structures, the yard’s good location by the sea, enabling cheap transport, and the experience acquired by ISD Polska Group.
În plan se explică faptul că Șantierul naval Gdańsk are potențialul de a desfășura activități în domeniul structurilor din oțel, avându-se în vedere creșterea anticipată pe piața structurilor din oțel, buna amplasare a șantierului la malul mării, care permite un transport ieftin, și experiența dobândită de ISD Polska Group.
ISD Polska started production of steel structures at Gdańsk Shipyard immediately after it took over the yard.
ISD Polska a început producția de structuri din oțel pe Șantierul naval Gdańsk imediat după preluarea șantierului.
In 2008 the yard sold around [… more than 10] thousand tonnes of steel structures, mainly wind tower parts.
În 2008, șantierul a comercializat aproximativ [… peste 10] mii de tone de structuri din oțel, în special piese ale turnurilor eoliene.
The 2009 Restructuring Plan contains various forecasts for the volume of production of steel structures, as shown in the following Table 2.
Planul de restructurare din 2009 conține diferite previziuni pentru volumul producției de structuri din oțel, astfel cum se arată în următorul tabel 2.
Planned production of steel structures in tonnes (2009 Restructuring Plan)
Producția planificată a structurilor din oțel, exprimată în tone (planul de restructurare din 2009
Prefabricates
Prefabricate
[… more than 10000]
[… peste 10000]
[… more than 50000]
[… peste 50000]
Industrial and operational restructuring
Restructurarea industrială și operațională
The 2009 Restructuring Plan observes that the production assets of the yard have deteriorated significantly and are at the level of European shipyards at the beginning of 1990s.
Planul de restructurare din 2009 indică faptul că mijloacele de producție ale șantierului s-au deteriorat semnificativ și sunt la același nivel la care se aflau cele ale șantierelor navale europene la începutul anilor ’90.
The planned investments amount to PLN [… below 100] million for shipbuilding and PLN [… around 200] million for non-shipbuilding production (PLN […] million for wind towers and PLN […] million for steel structures).
Valoarea investițiilor prevăzute este de [… sub 100] de milioane PLN pentru construcții navale și de [… aproximativ 200] de milioane PLN pentru construcțiile din afara domeniului naval ([…] milioane PLN pentru turnurile eoliene și […] milioane PLN pentru structurile din oțel).
These investments, in combination with organisational changes, should result in a productivity improvement from the current 45 man-hours/CGT to the target of 27 man-hours/CGT [17].
Aceste investiții, împreună cu modificările organizatorice, ar trebui să conducă la o îmbunătățire a productivității, și anume de la nivelul actual de 45 de ore-om/tonaj brut compensat la nivelul țintă de 27 de ore-om/tonaj brut compensat [17].
The main organisational needs are identified in the following areas: sales (contracts), purchase of materials and services, design capabilities, production, human resources and information technology.
Principalele necesități organizatorice se referă la următoarele domenii: comercializare (contracte), achiziționarea de materiale și servicii, capacități de proiectare, producție, resurse umane și tehnologia informației.
The 2009 Restructuring Plan envisages the creation of a Planning Centre tasked with planning production efficiently at all levels of organisation of the yard.
Programul de restructurare din 2009 prevede înființarea unui centru de planificare care ar răspunde de planificarea eficientă a producției la toate nivelurile organizatorice ale șantierului.
It is designed to eradicate deficiencies in the planning, scheduling, budgeting and monitoring of the production process.
Scopul înființării centrului este acela de a elimina deficiențele în planificarea, programarea, stabilirea bugetului și monitorizarea procesului de producție.
In the area of contracting, ISD Polska intends to introduce indexation clauses to protect the yard from increases in prices for materials and wages by transferring the risk to the shipowner.
În ceea ce privește contractarea, ISD Polska intenționează să introducă clauze de indexare, pentru protejarea șantierului împotriva creșterilor prețurilor materialelor și salariilor, prin transferarea riscului asupra proprietarului navei.
The yard also intends to reduce penalties for construction delays.
De asemenea, șantierul ar trebui să introducă un nou model de contract.