natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This definition covers, where relevant, the surface transport in connection with international air transport and the applicable conditions;
Prezenta definiție acoperă, dacă este cazul, transportul de suprafață legat de transportul aerian internațional și condițiile aplicabile;
"Principal place of business" means the head office or registered office of an air carrier in the Contracting Party within which the principal financial functions and operational control, including continued airworthiness management, of the air carrier are exercised, as listed in its Operating license;
„sediu principal al activității” înseamnă sediul central sau sediul social al unui transportator aerian în partea contractantă în care se exercită principalele funcții financiare și de control operațional ale transportatorului aerian, inclusiv gestionarea menținerii navigabilității, conform celor indicate în licența sa de operare;
"Public service obligation" means any obligation imposed upon air carriers to ensure on a specified route the minimum provision of scheduled air services satisfying fixed standards of continuity, regularity, pricing and minimum capacity which air carriers would not assume if they were solely considering their commercial interest.
„obligație de serviciu public” înseamnă orice obligație impusă transportatorilor aerieni de a garanta, pe o rută specificată, operarea unor servicii aeriene regulate minime care să satisfacă standarde fixe de continuitate, regularitate, tarifare și capacitate minimă pe care transportatorii aerieni nu și le-ar asuma dacă ar ține seama exclusiv de interesul lor comercial.
Air carriers may be compensated by the Contracting Party concerned for fulfilling public service obligations;
Transportatorii aerieni pot fi compensați de către partea contractantă în cauză pentru îndeplinirea obligațiilor de serviciu public;
"Scheduled air service" means a series of flights possessing all the following characteristics:
„serviciu aerian regulat” înseamnă o serie de zboruri care prezintă toate caracteristicile următoare:
on each flight seats and/or capacity to transport cargo and/or mail are available for individual purchase by the public (either directly from the air carrier or from its authorised agents);
pentru fiecare zbor, sunt puse la dispoziție locuri și/sau capacitatea de a transporta mărfuri și/sau poștă, care pot fi achiziționate în mod individual de publicul larg (fie direct de la transportatorul aerian, fie de la agenții săi autorizați);
it is operated so as to serve traffic between the same two or more airports, either:
serviciul este operat în așa fel încât să deservească traficul dintre aceleași două sau mai multe aeroporturi:
according to a published timetable, or
fie conform unui orar publicat;
with flights so regular or frequent that they constitute a recognisably systematic series;
fie cu o regularitate sau frecvență de așa natură încât să constituie o serie sistematică evidentă;
"SESAR" (Single European Sky ATM Research) means the technical implementation of the Single European Sky which provides a coordinated, synchronised research, development and deployment of the new generations of air traffic management systems;
„SESAR” (Programul de cercetare privind managementul traficului aerian în cerul unic european) înseamnă punerea în aplicare din punct de vedere tehnic a cerului unic european care oferă o activitate coordonată și sincronizată de cercetare, dezvoltare și desfășurare a noilor generații de sisteme pentru managementul traficului aerian;
"Subsidy" means any financial contribution granted by the competent authorities, a government, a regional organisation or another public organisation, i.e. when:
„subvenție” înseamnă orice contribuție financiară acordată de autoritățile competente, un guvern, o organizație regională sau o altă organizație publică, adică atunci când:
a practice of the competent authorities, a government, a regional body or another public organisation involves a direct transfer of funds such as grants, loans or equity infusion, potential direct transfer of funds to the company, the assumption of liabilities of the company such as loan guarantees, capital injections, ownership, protection against bankruptcy or insurance;
practica autorităților competente, a unui guvern, a unui organism regional sau a altei organizații publice implică un transfer direct de fonduri, precum granturi, împrumuturi sau infuzie de capital, un transfer direct potențial de fonduri în favoarea companiei, preluarea pasivului acesteia, de exemplu sub formă de garanții pentru credite, aporturi de capital, proprietate, protecție împotriva falimentului sau asigurare;
revenue of the competent authorities, a government, a regional body or another public organisation that is otherwise due is foregone or not collected;
veniturile scadente ale autorităților competente, ale unui guvern, ale unui organism regional sau ale altei organizații publice sunt abandonate sau necolectate;
the competent authorities, a government, a regional body or another public organisation provide goods or services other than general infrastructure, or purchase goods or services; or
autoritățile competente, un guvern, un organism regional sau o altă organizație publică furnizează alte bunuri sau servicii decât infrastructură generală sau achiziționează bunuri sau servicii; sau
the competent authorities, a government, a regional body or another public organisation make payments to a funding mechanism or entrust or direct a private body to carry out one or more of the type of functions illustrated under (a), (b) and (c) which would normally be vested in the government and, in practice, in no real sense differs from practices normally followed by governments;
autoritățile competente, un guvern, un organism regional sau o altă organizație publică efectuează plăți în contul unui mecanism de finanțare ori împuternicesc sau ordonă unui organism privat să îndeplinească una sau mai multe funcții de tipul celor descrise la literele (a), (b) și (c) care, în mod normal, țin de competența guvernului și care, în practică, nu diferă în fapt de practicile urmate în mod normal de guverne,
and where a benefit is thereby conferred;
prin care se conferă un avantaj;
"Territory" means, for Israel, the territory of the State of Israel, and, for the European Union, the land areas (mainland and islands), internal waters and territorial sea in which the EU Treaties are applied and under the conditions laid down in the EU Treaties and any successor instrument.
„teritoriu” înseamnă, pentru Israel, teritoriul Statului Israel, și, pentru Uniunea Europeană, regiunile terestre (continent și insule), apele interioare și apele maritime teritoriale unde se aplică Tratatele UE conform dispozițiilor prevăzute de aceste tratate și de orice instrument juridic care le succedă acestora.
"User charge" means a charge imposed on air carriers for the provision of airport, airport environmental, air navigation, or aviation security facilities or services including related services and facilities;
„taxă de utilizare” înseamnă o taxă impusă transportatorilor aerieni pentru utilizarea infrastructurilor sau a serviciilor aeroportuare, de mediu, de navigație aeriană sau de securitate a aviației, inclusiv a serviciilor și infrastructurilor conexe.
ECONOMIC PROVISIONS
DISPOZIȚII ECONOMICE
Traffic Rights
Drepturi de trafic
Each Contracting Party shall grant to the other Contracting Party, in accordance with Annex I and Annex II, the following rights for the conduct of international air transport by the air carriers of the other Contracting Party:
Fiecare parte contractantă acordă celeilalte părți contractante, în conformitate cu anexele I și II, următoarele drepturi pentru desfășurarea transportului aerian internațional de către transportatorii aerieni ai celeilalte părți contractante:
the right to fly across its territory without landing;
dreptul de a survola teritoriul său fără a ateriza;
the right to make stops in its territory for any purpose other than taking on or discharging passengers, baggage, cargo and/or mail in air transport (non-traffic purposes);
dreptul de a efectua escale în alt scop decât îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor, a bagajelor, a mărfurilor și/sau a poștei în cadrul transportului aerian (scopuri necomerciale);
while operating an agreed service on a specified route, the right to make stops in its territory for the purpose of taking up and discharging international traffic in passengers, cargo and/or mail, separately or in combination; and
în timpul operării unui serviciu convenit pe o rută specificată, dreptul de a efectua escale pe teritoriul său în scopul îmbarcării sau debarcării pasagerilor, a mărfurilor și/sau a poștei în traficul internațional, separat sau combinat; și
the rights otherwise specified in this Agreement.
celelalte drepturi specificate în prezentul acord.
Nothing in this Agreement shall be deemed to confer on the air carriers of:
Nicio dispoziție din prezentul acord nu poate fi interpretată ca oferind transportatorilor aerieni din:
Israel the right to take on board, in the territory of any Member State, passengers, baggage, cargo, and/or mail carried for compensation and destined for another point in the territory of that Member State;
Israel dreptul de a lua la bord pe teritoriul oricărui stat membru, cu titlu oneros, pasageri, bagaje, mărfuri și/sau poștă care sunt destinate unui alt punct de pe teritoriul acelui stat membru;
the European Union the right to take on board, in the territory of Israel, passengers, baggage, cargo, and/or mail carried for compensation and destined for another point in the territory of Israel.
Uniunea Europeană dreptul de a lua la bord pe teritoriul Israelului, cu titlu oneros, pasageri, bagaje, mărfuri și/sau poștă care sunt destinate unui alt punct de pe teritoriul Israelului.
Authorisation
Autorizare
On receipt of applications for operating authorisation from an air carrier of one of the Contracting Parties, the competent authorities shall grant appropriate authorisations with minimum procedural delay, provided that:
La primirea cererilor de autorizație de operare din partea unui transportator aerian al uneia dintre părțile contractante, autoritățile competente eliberează autorizațiile corespunzătoare într-un termen procedural minim, cu condiția ca:
for an air carrier of Israel:
în cazul unui transportator aerian din Israel:
the air carrier has its principal place of business in Israel, and has received its operating licence in accordance with the law of Israel; and
transportatorul aerian să aibă sediul principal al activității în Israel și să fi primit o licență de operare în conformitate cu legislația din Israel; și
effective regulatory control of the air carrier is exercised and maintained by Israel; and
Israelul să exercite și să mențină un control reglementar efectiv al transportatorului aerian; și
the air carrier is owned, directly or by majority participation, and effectively controlled by Israel and/or its nationals;
transportatorul aerian să fie deținut, în mod direct sau prin intermediul unui acționariat majoritar, și controlat efectiv de Israel și/sau resortisanți ai săi;
for an air carrier of the European Union:
în cazul unui transportator aerian din Uniunea Europeană:
the air carrier has its principal place of business in the territory of a European Union Member State under the EU Treaties, and has received its operating licence in accordance with European Union law; and
transportatorul aerian să aibă sediul principal al activității pe teritoriul unui stat membru al Uniunii Europene în temeiul tratatelor UE și să fi primit o licență de operare în conformitate cu legislația Uniunii Europene; și
effective regulatory control of the air carrier is exercised and maintained by the European Union Member State responsible for issuing its Air Operator Certificate and the competent authority is clearly identified; and
statul membru al Uniunii Europene care a eliberat certificatul de operator aerian al transportatorului aerian să exercite și să mențină un control reglementar efectiv asupra acestuia, iar autoritatea competentă să fie identificată în mod clar; și
the air carrier is owned, directly or by majority participation, and it is effectively controlled by European Union Member States and/or by nationals of European Union Member States, or by other States listed in Annex III and/or of nationals of these other States;
transportatorul aerian să fie deținut, în mod direct sau prin intermediul unui acționariat majoritar, și să fie controlat efectiv de state membre ale Uniunii Europene și/sau de resortisanți ai statelor membre ale Uniunii Europene sau de către alte state enumerate în anexa III și/sau de resortisanți ai acestor alte state;
the air carrier meets the conditions prescribed under the laws and regulations normally applied by the competent authority for the operation of international air transport; and
transportatorul aerian să îndeplinească cerințele prevăzute în actele cu putere de lege și normele administrative aplicate în mod obișnuit de autoritatea competentă pentru operarea de servicii de transport aerian internațional; și
the provisions set forth in Article 13 and Article 14are being maintained and administered.
să se mențină și să se aplice dispozițiile de la articolul 13 și articolul 14.
Article 3 bis
Articolul 3 bis
Reciprocal Recognition of Regulatory Determinations with Regard to Air Carrier Fitness and Nationality
Recunoașterea reciprocă a constatărilor în temeiul legii referitoare la capacitatea și naționalitatea transportatorilor aerieni
Upon receipt of an application for authorisation from an air carrier of one Contracting Party, the competent authorities of the other Contracting Party shall recognise any fitness and/or nationality determination made by the competent authorities of the first Contracting Party with respect to that air carrier as if such determination had been made by its own competent authorities, and shall not inquire further into such matters, except as provided for in subparagraph a) below.
La primirea unei cereri de autorizație din partea unui transportator aerian al uneia dintre părțile contractante, autoritățile competente ale celeilalte părți contractante recunosc orice constatare a autorităților competente ale primei părți contractante referitoare la capacitatea și/sau naționalitatea respectivului transportator aerian ca și când o astfel de constatare ar fi fost făcută de propriile autorități competente și nu fac investigații suplimentare în acest sens, cu excepția cazurilor prevăzute la litera (a).
If, after receipt of an application for authorisation from an air carrier, or after the grant of such authorisation, the competent authorities of the receiving Contracting Party have a specific concern based on reasonable doubt that, despite the determination made by the competent authorities of the other Contracting Party, the conditions prescribed in Article 3 of this Agreement for the grant of appropriate authorisations or permissions have not been met, then they shall promptly advise those authorities, giving substantive reasons for their concern.
Dacă, după primirea unei cereri de autorizație din partea unui transportator aerian sau după acordarea unei astfel de autorizații, autoritățile competente ale părții contractante destinatare au un motiv întemeiat de îngrijorare conform căruia, în pofida constatării autorităților competente ale celeilalte părți contractante, nu au fost îndeplinite condițiile prevăzute la articolul 3 din prezentul acord cu privire la acordarea autorizațiilor sau a permiselor corespunzătoare, acestea trebuie să informeze imediat autoritățile în cauză, prezentând motive bine întemeiate pentru îngrijorarea lor.
In that event, either Contracting Party may seek consultations which may include representatives of the competent authorities of the Contracting Parties, and/or additional information relevant to this concern, and such requests shall be met as soon as practicable.
În acest caz, fiecare parte contractantă poate solicita consultări, care pot implica reprezentanți ai autorităților competente ale ambelor părți contractante, și/sau informații suplimentare relevante în acest sens, iar acestor solicitări trebuie să li se dea curs cât mai curând cu putință.
If the matter remains unresolved, either Contracting Party may bring the matter to the Joint Committee set up under Article 22 of this Agreement and may, in accordance with paragraphs 7 and 9 of Article 22, take appropriate safeguard measures under Article 24.
În cazul în care problema nu este soluționată, fiecare parte contractantă poate aduce subiectul în atenția comitetului mixt înființat în temeiul articolului 22 din prezentul acord și poate, în conformitate cu articolul 22 alineatele (7) și (9), să ia măsuri corespunzătoare de salvgardare în temeiul articolului 24.
These procedures do not cover recognition of determinations in relation to:
Aceste proceduri nu reglementează recunoașterea constatărilor referitoare la:
Safety certificates or licences;
certificatele sau autorizațiile de siguranță;
Security arrangements; or
dispozițiile în materie de securitate; sau
Insurance coverage.
asigurări.
Refusal, Revocation, Suspension or Limitation of Authorisation
Refuzarea, revocarea, suspendarea sau limitarea autorizațiilor
The competent authorities of either Contracting Party may refuse, revoke, suspend or limit the operating authorisations or otherwise suspend or limit the operations of an air carrier of another Contracting Party where:
Autoritățile competente ale oricărei părți contractante pot refuza, revoca, suspenda sau limita autorizațiile de operare sau pot suspenda sau limita în alt mod operațiunile unui transportator aerian al unei alte părți contractante, atunci când:
the air carrier does not have its principal place of business in Israel, or has not received its operating licence in accordance with the applicable law of Israel; or
transportatorul aerian nu are sediul principal al activității în Israel sau nu și-a primit licența de operare în conformitate cu legislația aplicabilă din Israel; sau
effective regulatory control of the air carrier is not exercised or maintained by Israel; or
Israelul nu exercită și nu menține un control reglementar efectiv asupra transportatorului aerian; sau
the air carrier is not owned, directly or by majority participation, or effectively controlled by Israel and/or nationals of Israel;
transportatorul aerian nu este deținut, în mod direct sau prin intermediul unui acționariat majoritar, sau nu este controlat efectiv de Israel și/sau de resortisanți ai Israelului;
the air carrier does not have its principal place of business in the territory of a European Union Member State under the EU Treaties, or has not received its operating licence in accordance with European Union law; or
transportatorul aerian nu are sediul principal al activității pe teritoriul unui stat membru al Uniunii Europene în temeiul tratatelor UE sau nu și-a primit licența de operare în conformitate cu legislația Uniunii Europene; sau
effective regulatory control of the air carrier is not exercised or maintained by the European Union Member State responsible for issuing its Air Operator Certificate or the competent authority is not clearly identified; or
statul membru care a eliberat certificatul de operator aerian al transportatorului aerian nu exercită și nu menține un control reglementar efectiv asupra acestuia sau autoritatea competentă nu este identificată în mod clar; sau
the air carrier is not owned, directly or by majority participation, or effectively controlled by European Union Member States and/or nationals of European Union Member States, or by other States listed in Annex III and/or nationals of these other States;
transportatorul aerian nu este deținut, în mod direct sau prin intermediul unui acționariat majoritar, sau nu este controlat efectiv de state membre ale Uniunii Europene și/sau de resortisanți ai statelor membre ale Uniunii Europene sau de către alte state enumerate în anexa III și/sau de resortisanți ai acestor alte state;
the air carrier has failed to comply with the laws and regulations referred to in Article 6 of this Agreement;
transportatorul aerian nu a respectat actele cu putere de lege și normele administrative menționate la articolul 6 din prezentul acord;
the provisions set forth in Article 13 and Article 14 are not being maintained or administered; or
nu se mențin sau nu se aplică dispozițiile de la articolul 13 și articolul 14; sau
a Contracting Party has made the determination in accordance with Article 7 that the conditions for a competitive environment are not being fulfilled.
o parte contractantă a făcut o constatare în conformitate cu articolul 7, conform căreia nu au fost îndeplinite condițiile privind mediul concurențial.
Unless immediate action is essential to prevent further non-compliance with points (c) or (d) of paragraph 1, the rights established by this Article shall be exercised only after consultation with the competent authorities of the other Contracting Party.
Exceptând cazul în care este esențială luarea unor măsuri urgente pentru a se evita noi încălcări ale alineatului (1) literele (c) sau (d), drepturile instituite prin prezentul articol se exercită numai după consultarea prealabilă a autorităților competente ale celeilalte părți contractante.
Notwithstanding Article 3 and Article 4 of this Agreement, and upon verification by the Joint Committee in accordance with Article 22(10) that reciprocal arrangements are available, the Contracting Parties may allow majority ownership and/or the effective control of air carriers of Israel by European Union Member States or their nationals, or of air carriers of the European Union by Israel or its nationals in accordance with the conditions of paragraph 2 of this Article.
Fără a aduce atingere articolului 3 și articolului 4 din prezentul acord și în urma verificării de către comitetul mixt, în conformitate cu articolul 22 alineatul (10), că sunt disponibile acorduri reciproce, se permite deținerea cotei majoritare și/sau a controlului efectiv al unui transportator aerian al Israelului de către state membre ale Uniunii Europene și/sau resortisanți ai acestora sau deținerea cotei majoritare și/sau a controlului efectiv al unui transportator aerian al Uniunii Europene de către Israel și/sau resortisanți ai acestuia, în conformitate cu condițiile prevăzute la alineatul (2) din prezentul articol.
In relation to paragraph 1 of this Article, specific investments by Contracting Parties' interests shall be individually permitted by virtue of a prior decision of the Joint Committee in accordance with Article 22(2) (of this Agreement.
În ceea ce privește alineatul (1) din prezentul articol, se permit investiții specifice ale părților contractante de la caz la caz, în temeiul unei decizii prealabile a comitetului mixt în conformitate cu articolul 22 alineatul (2) din prezentul acord.
This decision shall specify the conditions associated with the operation of the agreed services under this Agreement and with the services between third countries and the Contracting Parties.
O astfel de decizie precizează condițiile asociate cu operarea serviciilor convenite în temeiul prezentului acord și cu serviciile dintre țările terțe și părțile contractante.
The provisions of Article 22(9) of this Agreement shall not apply to this type of decisions.
Dispozițiile articolului 22 alineatul (9) din prezentul acord nu se aplică acestui tip de decizii.
Compliance with Laws and Regulations
Respectarea actelor cu putere de lege și a normelor administrative