natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This test is intended to determine the effectiveness of a porous material intended to retain the water with which it has been sprayed by means of a pressurised air/water pulveriser.
Această încercare are ca obiect determinarea eficacității unui material poros care trebuie să rețină apa provenită de la un pulverizator cu presiune aer/apă.
The equipment used for the test must simulate the conditions to which the material would be submitted, with regard to the volume and speed of the water sprays produced by the tyres, if it were fitted to a vehicle.
Aparatul de încercare trebuie să simuleze condițiile la care ar fi supus materialul, în ceea ce privește volumul și viteza de stropire a apei produse de pneuri, dacă ar fi fixat pe un vehicul.
See figure 9 in Annex v for a description of the test assembly.
Aparatul de încercare este descris în figura 9 din anexa V.
De-ionized water must be used.
Trebuie utilizată apă deionizată.
The test pieces must be prepared for each test by wetting
Eșantioanele trebuie udate înainte de fiecare încercare.
Secure a 305 × 100 mm sample vertically in the test assembly, check that there is no space between the sample and the upper curved plate and that the tray is properly in position.
Se fixează vertical un eșantion de 305 × 100 mm pe aparatul de încercare, se verifică dacă nu există spațiu liber între eșantion și placa superioară curbată și dacă platoul este bine fixat.
Fill the pulveriser tank with 1 ± 0,005 litres of water and place this as described in the diagram.
Se umple rezervorul pulverizatorului cu 1 ± 0,005 litri de apă și se plasează pulverizatorul astfel cum se prevede în diagramă.
The pulveriser must be regulated as follows:
Pulverizatorul trebuie reglat după cum urmează:
pressure (at pulveriser): 5 bar + 10 %/– 0 %
presiune (la pulverizator): 5 bari + 10 %/– 0 %
flowrate: 1 litre/minute ± 5 seconds
debit: 1 litru/minut ± 5 secunde
pulverisation: circular, 50 ± 5 mm in diameter at 200 ± 5 mm from the sample, nozzle 5 ± 0,1 mm in diameter.
pulverizare: circulară, 50 ± 5 mm diametru la 200 ± 5 mm de eșantion, duză de 5 ± 0,1 mm diametru.
Pulverise until there is no more water mist and note the time taken.
Se pulverizează până dispare toată ceața formată și se notează timpul scurs.
Let the water flow out of the sample on to the tray for 60 seconds and measure the volume of water collected.
Se lasă apa să se scurgă de pe eșantion pe platou timp de 60 de secunde și se măsoară volumul de apă colectată.
Measure the quantity of water left in the pulveriser tank.
Se măsoară cantitatea de apă care mai rămâne în rezervorul pulverizatorului.
Calculate the percentage by volume of water collected versus the volume of water pulverised.
Se calculează procentajul volumului de apă colectată în raport cu volumul de apă pulverizată.
Carry out the test five times and calculate the average percentage of the quantity collected.
Se repetă de cinci ori încercarea și se calculează procentajul mediu al cantității de apă colectată.
Check before each test that the tray, pulveriser tank and measuring vessel are dry.
Se verifică înainte de fiecare încercare ca platoul, rezervorul pulverizatorului și vasul de măsură să fie uscate.
The average percentage calculated in point 4.4 must be 85 % or higher.
Procentajul mediu calculat la punctul 4.4 trebuie să fie de 85 % sau mai mare.
If within a second series of five tests the highest and lowest percentages of water recovered again depart from the average percentage by more than 5 %, and if the lower value does not satisfy the requirements of point 5.1, type-approval shall be refused.
Dacă în cadrul unei a doua serii de cinci teste, procentajul cel mai mare și cel mai mic de apă colectată diferă de procentajul mediu cu mai mult de 5 % și dacă valoarea inferioară nu corespunde cerințelor de la punctul 5.1, omologarea de tip este refuzată.
Where the vertical position of the device influences the results obtained, the procedure described in points 4.1 to 4.4 must be repeated in the positions giving the highest and lowest percentages of water collected; the requirements of point 5.2 remain in force.
Atunci când poziția verticală a dispozitivului influențează rezultatele obținute, procedura descrisă la punctele 4.1-4.4 trebuie repetată în pozițiile în care se obține cel mai mare și cel mai mic procentaj de apă colectată; cerințele de la punctul 5.2 rămân în vigoare.
The requirement of point 5.1 remains in force in order to give the results of each test.
Cerința de la punctul 5.1 rămâne în vigoare pentru rezultatele fiecărei încercări.
Information document No … relating to the EC component type-approval of spray suppression devices (Directive 91/226/EEC)
Documentul informativ nr. … privind omologarea CE de tip a dispozitivelor antiîmproșcare (Directiva 91/226/CEE)
The following information, if applicable, must be supplied in triplicate and include a list of contents.
Următoarele informații, dacă este cazul, trebuie prezentate în triplu exemplar și trebuie să includă un cuprins.
Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Orice desen trebuie să fie suficient de detaliat și prezentat la o scară adecvată, în format A4 sau într-un dosar de format A4.
Photographs, if any, must show sufficient detail.
Fotografiile, dacă există, trebuie să fie suficient de detaliate.
If the systems, components or separate technical units have electronic controls, information concerning their performance must be supplied.
În cazul în care sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate sunt dotate cu comenzi electronice, trebuie furnizate informații adecvate privind performanțele acestora.
GENERAL
ASPECTE GENERALE
Make (trade name of manufacturer):
Marca (denumirea comercială a producătorului):
Type:
Tipul:
Name and address of manufacturer:
Denumirea și adresa producătorului:
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC approval mark:
În cazul componentelor și al unităților tehnice separate, amplasarea și metoda de aplicare a mărcii de omologare de tip CE:
Address(es) of assembly plant(s):
Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare:
DESCRIPTION OF THE DEVICE
DESCRIEREA DISPOZITIVULUI
A technical description of the spray-suppression device indicating its physical operating principle and the relevant test to which it must be subject:
O descriere tehnică a dispozitivului antiîmproșcare care să indice principiul fizic de funcționare a acestuia și încercarea la care trebuie supus:
The materials used:
Materialele utilizate:
Drawing(s) in sufficient detail and to an appropriate scale to enable this (or these) to be identified.
Desen (desene) suficient de detaliat(e) și la o scară adecvată pentru a permite acestuia (acestora) să fie identificat(e).
The drawing must show the space intended for the EEC component type-approval mark:
Desenul trebuie să indice spațiul pentru amplasarea mărcii de omologare CE de tip a componentei:
Signed
Semnătura:
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
[format maxim: A4 (210 x 297 mm)]
EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
FIȘĂ DE OMOLOGARE CE DE TIP
Stamp of type-approval authority
Ștampila autorității de omologare
Communication concerning:
Comunicare privind:
EC type approval
omologarea CE de tip;
Extension of EC type approval
prelungirea omologării CE de tip;
Refusal of EC type approval
respingerea omologării CE de tip;
Withdrawal of EC type approval
retragerea omologării CE de tip
of a type of a vehicle/component/separate technical unit (1) with regard to Directive 91/226/EEC, as last amended by Commission Directive 2010/19/EU (2)
a unui tip de vehicul/componentă/unitate tehnică separată (1) cu privire la Directiva 91/226/CEE, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2010/19/UE a Comisiei (2).
Type-approval number:
Număr de omologare:
Reason for extension:
Motivul extinderii:
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit (1) (3)
Mod de identificare a tipului, dacă este marcat pe vehicul/componentă/unitate tehnică separată (1) (3):
Location of that marking:
Amplasarea marcajului:
Category of vehicle (4)
Categoria vehiculului (4):
Additional information (where applicable): see Addendum
Informații suplimentare (dacă este cazul): a se vedea apendicele
Technical service responsible for carrying out the tests:
Serviciul tehnic responsabil pentru efectuarea încercărilor:
Date of test report:
Data raportului de încercare:
Number of test report:
Numărul raportului de încercare:
Remarks (if any): see Addendum
Eventuale observații: a se vedea apendicele
The index to the information package lodged with the approval authority, which may be obtained on request, is attached.
Se anexează indexul dosarului de omologare înaintat autorității care efectuează omologarea, care poate fi obținut la cerere.
Delete where not applicable.
A se șterge dacă nu este cazul.
If the means of identification type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this type-approval certificate such characters shall be represented in the documentation by the symbol: “?” (e.g. ABC??123??).
Dacă metoda de identificare a tipului conține caractere care nu sunt relevante pentru tipul vehiculului, componentei sau unității tehnice reglementate prin prezenta fișă de omologare, astfel de caractere sunt reprezentate în fișa de documentare prin simbolul: «?» (de ex. ABC??123??).
As defined in Annex II A to Directive 2007/46/EC.
Definită în anexa II A la Directiva 2007/46/CE.
Addendum
Completare
to EC type-approval certificate No … concerning the component type-approval of spray suppression devices with regard to Directive 91/226/EEC as last amended by Directive 2010/19/EU
la certificatul de omologare CE de tip nr. … privind omologarea dispozitivelor antiîmproșcare cu privire la Directiva 91/226/CEE, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2010/19/UE
Operating principle of device: energy-absorption/air/water separator:
Principiul de funcționare a dispozitivului: de tip absorbant de energie/separator aer/apă:
Characteristics of spray-suppression devices (brief description, trademark or name, number(s):
Caracteristicile dispozitivelor antiîmproșcare [descriere succintă, marcă sau denumire comercială, număr (numere)]:
Remarks (if any):
Observații (dacă este cazul)
Annex III to Directive 91/226/EEC is amended as follows:
Anexa III la Directiva 91/226/CEE se modifică după cum urmează:
points 0.1 and 0.2 are replaced by the following:
Punctele 0.1 și 0.2 se înlocuiesc cu următoarele:
‘SCOPE
„DOMENIUL DE APLICARE
Category N and O vehicles, with the exception of off-road vehicles as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC, shall be constructed and/or fitted with spray suppression systems in such a way as to meet the requirements laid down in this Annex.
Vehiculele din categoriile N și O, cu excepția vehiculelor de teren definite la anexa II la Directiva 2007/46/CE, trebuie să fie construite și/sau echipate cu sisteme antiîmproșcare astfel încât să fie satisfăcute cerințele menționate în prezenta anexă.
In case of chassis/cab vehicles, these requirements may only be applied to the wheels covered by the cab.
Pentru vehiculele șasiu-cabină, aceste cerințe pot fi aplicate doar roților acoperite de cabină.
For vehicles of category N1 and N2 with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, the requirements of Directive 78/549/EEC may be applied as alternative to the requirements of this Directive at the request of the manufacturer.0.2.
Pentru vehiculele din categoria N1 și N2 cu masa încărcăturii maxime autorizate de 7,5 tone, la solicitarea producătorului, cerințele Directivei 78/549/CEE pot fi aplicate ca alternativă la cerințele prezentei directive.0.2.
The requirements of this Annex relating to spray-suppression devices, as defined in point 4 of Annex I, are not mandatory for categories N, O1 and O2 vehicles with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, chassis/cab vehicles, unbodied vehicles or vehicles on which the presence of spray-suppression devices would be incompatible with their use.
Cerințele prezentei anexe în ceea ce privește dispozitivele antiîmproșcare definite la punctul 4 din anexa I nu sunt obligatorii pentru categoriile de vehicule N, O1 și O2 cu o masă a încărcăturii maxime admise de 7,5 tone, pentru vehiculele șasiu-cabină, pentru vehiculele necarosate și nici pentru vehiculele pentru care prezența dispozitivelor antiîmproșcare este incompatibilă cu utilizarea lor.
However, if such devices are fitted to those vehicles, they must conform to the requirements of this Directive.
Cu toate acestea, dacă aceste dispozitive sunt instalate pe acest tip de vehicule, dispozitivele trebuie să fie conforme cu cerințele prezentei directive.
Position of outer valance
Poziția apărătoarei exterioare
The distance “c” between the longitudinal plane tangential to the outer tyre wall, apart from any tyre bulge near the ground, and the inner edge of the valance must not exceed 100 mm (Figures 1a and 1b of Annex V).’;
Distanța «c» între planul longitudinal tangent la flancul exterior al pneului, excluzând orice umflătură a pneului aproape de sol, și marginea internă a apărătoarei nu depășește 100 mm (figurile 1a și 1b din anexa V).”;
points 4.1 and 4.2 are deleted;
Punctele 4.1 și 4.2 se elimină;
point 7.1.1 is replaced by the following:
Punctul 7.1.1 se înlocuiește cu următorul text:
The mudguards must cover the zone immediately above, ahead and behind the tyre or tyres in the following manner:
Aripile apărătoare de noroi trebuie să acopere zona situată imediat deasupra pneului sau pneurilor și în fața și în spatele acestora în felul următor:
in the case of a single or multiple axle, the forward edge (C) must extend forwards to reach a line O-Z where θ (theta) is no more than 45° above the horizontal.
în cazul unei osii unice sau a unor osii multiple, marginea anterioară (C) trebuie să se prelungească către partea din față pentru a atinge o linie O-Z în care θ (teta) este egal cu maxim 45° peste orizontală.
The rearmost edge (Figure 2 of Annex V) must extend downwards in such a way as not to be more than 100 mm above a horizontal line passing through the centre of the wheel;
Marginea posterioară (figura 2 din anexa V) trebuie să se prelungească către partea de jos, astfel încât să nu se găsească la mai mult de 100 mm deasupra unei linii orizontale care trece prin centrul roții;
in the case of multiple axles the angle θ relates only to the foremost axle and the requirement relating to the height of the rearmost edge applies only to the rearmost axle;
în cazul osiilor multiple, unghiul teta se referă doar la osia principală, iar cerința referitoare la înălțimea marginii posterioare se aplică doar osiei posterioară;
the mudguard must possess a total width “q” (Figure 1a of Annex V) at least adequate to cover the width of the tyre “b” or the entire width of two tyres “t” in the case of twin wheels, account being taken of the extremes for the tyre/wheel unit specified by the manufacturer.
aripa apărătoare de noroi trebuie să aibă o lățime totală «q» (figura 1a din anexa V) suficientă cel puțin pentru a acoperi întreaga lățime a pneului «b» sau întreaga lățime a celor două pneuri «t» în cazul roților duble, ținând seama de extremitățile ansamblului pneu/roată specificate de producător.
Dimensions “b” and “t” shall be measured at hub height, excluding any markings, ribs, protective bands, etc., on the tyre walls.’;
Dimensiunile «b» și «t» se măsoară la înălțimea butucului, cu excepția marcajului, nervurilor, benzilor de protecție etc. care se află pe părțile laterale ale pneurilor.”;
point 7.1.3 is replaced by the following:
Punctul 7.1.3 se înlocuiește cu următorul text:
If the mudguards are made up of several components, when fitted, they must not incorporate any aperture enabling spray to exit while the vehicle is in motion.
Dacă aripile apărătoare de noroi sunt formate din mai multe elemente, acestea nu trebuie să prezinte, odată instalate, nicio deschidere care să permită ieșirea stropilor când vehiculul este în mișcare.
In the case of single axles, the lower edge of the outer valance may not be situated beyond the following distances and radii, as measured from the centre of the wheel, except at the lowest extremities that may be rounded (Figure 2 of Annex V).
În cazul osiilor unice, marginea inferioară a apărătoarei exterioare nu trebuie să fie situată dincolo de distanțele și de razele următoare, măsurate pornind de la centrul roții, exceptând extremitățile cele mai joase, care pot fi rotunjite (figura 2 din anexa V).
Air suspension:
Suspensie pneumatică:
Axles fitted with steered wheels or self-steering wheels:
Osii echipate cu roți de direcție sau autodirectoare:
From the front edge (towards the front of the vehicle) (tip C)
începând de la marginea anterioară (către partea din față a vehiculului) (tip C)
To the rear edge (towards the rear of the vehicle) (tip A)
până la marginea posterioară (către partea din spate a vehiculului) (tip A)
Axles fitted with non-steered wheels:
Osii echipate cu roți nedirectoare:
From the front edge (tip C)
începând de la marginea anterioară (tip C)
To the rear edge (tip A)
până la marginea posterioară (tip A)
Mechanical suspension
Suspensie mecanică
general case Rv ≤ 1,8 R
caz general Rv ≤ 1,8 R
non-steered wheels for vehicles with a technically permissible laden mass more than 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
roți nedirectoare pentru vehicule cu o masă a încărcăturii maxime tehnic admise 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
where R is the radius of the tyre fitted to the vehicle, and Rv the distance, expressed as a radius, at which the lower edge of the outer valance is situated.
unde R este raza pneului care este montat pe vehicul, iar Rv este distanța radială la care se situează marginea inferioară a apărătoarei exterioare.
The distance between the uppermost and the lowermost points of the spray suppression system (mudguard and outer valance) measured in any cross section perpendicular to the mudguard (see figures 1b and 2 in Annex V) must extend to not less than 45 mm at all points behind a vertical line passing through the centre of the wheel or the first wheel in the case of multiple axles.
Distanța dintre punctul inferior și cel superior ale sistemului antiîmproșcare (aripă apărătoare de noroi și apărătoare exterioară) măsurată în orice secțiune pătrată perpendiculară pe aripa apărătoare de noroi (a se vedea figurile 1b și 2 din anexa V) nu trebuie să fie mai mică de 45 mm în spatele unei linii verticale care trece prin centrul roții sau prin prima roată în cazul osiilor multiple.
This dimension may be gradually reduced in front of this line.’;
Această dimensiune poate fi redusă progresiv în fața acestei linii.”;
the following points 7.2.5 and 7.2.6 are inserted:
Se inserează următoarele puncte 7.2.5 și 7.2.6:
The requirements of points 7.2.3 and 7.2.4 may not be respected locally when the valance is composed by different elements with relative movement.
Cerințele de la punctele 7.2.3 și 7.2.4 pot să nu fie respectate la nivel local atunci când apărătoarea exterioară este formată din diverse elemente cu mișcare relativă.
Tractors for semi-trailers with a low chassis (defined in point 6.20 of standard ISO 612 of 1978), namely those which may have a coupling pin height in relation to the ground equal to or less than 1100 mm, may be designed in such a way as to be exempted from the requirements of points 7.1.1.a, 7.1.3 and 7.2.4.
Tractoarele pentru semiremorci cu un șasiu jos (definite la punctul 6.20 din standardul ISO 612 din 1978), în special cele care pot avea o înălțime deasupra solului a boltului de legatură egală cu sau mai mică de 1100 mm, pot fi proiectate astfel încât să fie exceptate de la respectarea cerințelor de la punctele 7.1.1 litera (a), 7.1.3 și 7.2.4.
In this regard, mudguards and valances may not cover the area immediately above the tyres of the rear axles, when these tractors are coupled to a semi-trailer, in order to avoid the spray-suppression system being destroyed.
În această privință, aripile apărătoare de noroi și apărătoarele exterioare pot să nu acopere zona imediat deasupra pneurilor osiilor posterioare, atunci când respectivele tractoare sunt cuplate la o semi-remorcă, pentru a se evita distrugerea sistemului antiîmproșcare.
However, the mudguards and valances of these vehicles must conform to the requirements of the above points, in sectors more than 60° from the vertical line passing through the centre of the wheel, in front and behind these tyres.
Cu toate acestea, aripile apărătoare de noroi și apărătoarele exterioare ale acestor vehicule trebuie să fie conforme cu cerințele din punctele menționate mai sus, în sectoare unde peste 60° din linia verticală trece prin centrul roții, în fața și în spatele acestor pneuri.
Those vehicles must therefore be designed in such a way as to meet the requirements set out in the first paragraph when they are operated without a semi-trailer.
Prin urmare, aceste vehicule trebuie proiectate astfel încât să îndeplinească cerințele menționate în primul alineat, atunci când funcționează fără semiremorcă.
In order to be able to meet those requirements, mudguards and valances may, for example, comprise a removable part.’;
Pentru a putea îndeplini aceste condiții, aripile apărătoare de noroi și apărătoarele exterioare, de exemplu, au o parte detașabilă.”;
point 7.3.1 is replaced by the following:
Punctul 7.3.1 se înlocuiește cu următorul text:
The width of the flap must fulfil the requirement for “q” in point 7.1.1(c), except where the flap is within the mudguards, in which case it must be at least equal in width to the tread of the tyre.
Lățimea apărătoarei de noroi trebuie să îndeplinească condiția stabilită pentru «q» la punctul 7.1.1 litera (c), cu excepția cazului în care apărătoarea de noroi este situată în aripa apărătoare de noroi, caz în care aceasta trebuie să fie cel puțin egală cu lățimea benzii de contact a pneului.
The width of the part of the rain flaps positioned beneath the mudguard must satisfy the condition laid down in this paragraph with a tolerance of 10 mm at each side.’;
Lățimea porțiunii din apărătoarele de noroi situate sub aripa apărătoare de noroi trebuie să îndeplinească condiția prevăzută la prezentul alineat, cu o toleranță de 10 mm la fiecare capăt.”;
point 7.3.3 is replaced by the following:
Punctul 7.3.3. se înlocuiește cu următorul text:
The maximum height of the bottom edge must not exceed 200 mm (Figure 3 of Annex V).
Înălțimea maximă a marginii inferioare nu trebuie să depășească 200 mm (figura 3 din anexa V).
This distance is increased to 300 mm in the case of the last axle where the radial distance of the lower edge of the outer valancing, Rv, does not exceed the dimensions of the radius of the tyres fitted to the wheels on that axle.
Această distanță este mărită la 300 mm pentru osia aflată cel mai în spate atunci când distanța radială a marginii inferioare a apărătoarei exterioare, Rv, nu depășește dimensiunile razei pneurilor montate pe roțile acestei osii.
The maximum height of the bottom edge of the rain flap in relation to the ground, may be raised to 300 mm if the manufacturer deems it technically appropriate with regard to the suspension characteristics.’;
Înălțimea maximă de la sol a marginii inferioare a apărătoarei de noroi este mărită la 300 mm dacă producătorul consideră potrivit din punct de vedere tehnic în ceea ce privește caracteristicile de suspensie.”;
in point 7.3.5, the reference to ‘Figure 4b’ is replaced by a reference to ‘Figure 4 of Annex V’;
La punctul 7.3.5, trimiterea la „figura 4b” se înlocuiește cu o trimitere la „figura 4 din anexa V”;
The lower edge of the spray-suppression device must be not more than 200 mm from the ground.
Marginea inferioară a dispozitivului antiîmproșcare trebuie să se situeze la o înălțime care să nu depășească 200 mm de la sol.
the following point 10 is added:
Se adaugă următorul punct 10: