natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a procedure to ensure that the total uncertainty of fuel measurements will comply with the requirements of the selected tier, referring to calibration certificates of measurement systems, national laws, clauses in customer contracts or fuel suppliers accuracy standards.
o procedură pentru a asigura încadrarea în cerințele nivelului ales a incertitudinii totale corespunzătoare măsurătorilor de combustibil, din punctul de vedere al certificatelor de etalonare a sistemelor de măsurare, al legislației naționale, al clauzelor din contractele cu clienții sau al standardelor de precizie ale furnizorilor de combustibil;
the procedures for measurement of the density used for fuel uplifts and fuel in tanks, including a description of the measurement instruments involved, or if measurement is not feasible, the standard value used and a justification for this approach;
procedurile de măsurare a densității utilizate pentru combustibilul alimentat și combustibilul din rezervoare, inclusiv o descriere a instrumentelor de măsurare implicate sau, în cazul în care măsurarea nu este posibilă, valoarea standard utilizată și o justificare pentru abordarea aleasă;
emission factors used for each fuel type, or in case of alternative fuels, the methodologies for determining the emission factors, including the approach for sampling, methods of analysis, a description of the laboratories used and of their accreditation and/or of their quality assurance procedures.
factorii de emisie utilizați pentru fiecare tip de combustibil sau, în cazul combustibililor alternativi, metodele pentru determinarea factorilor de emisie, inclusiv abordarea pentru eșantionare, metodele de analiză, o descriere a laboratoarelor utilizate și a acreditărilor acestora și/sau a procedurilor acestora de asigurare a calității.
In addition to points 1 to 7, for small emitters who want to make use of the simplified procedure defined in section 4, the monitoring plan shall contain:
Pe lângă punctele 1-7, pentru emițătorii de talie redusă care doresc să utilizeze procedura simplificată definită în secțiunea 4 de mai sus, planul de monitorizare trebuie să includă următoarele:
Evidence that the thresholds defined for small emitters in section 4 are met;
dovezi asupra întrunirii pragurilor definite la secțiunea 4 pentru emițătorii de talie redusă;
A confirmation of which tool as described in section 4 will be used, including a description of the tool.
o confirmare asupra instrumentului care urmează a fi utilizat, în conformitate cu dispozițiile de la secțiunea 4, inclusiv o descriere a instrumentului.
The competent authority may require the aircraft operator to use an electronic template for submission of the monitoring plan.
Autoritatea competentă poate solicita operatorului de aeronave să utilizeze un formular electronic pentru înaintarea planului de monitorizare.
The Commission may publish a standardised electronic template or file format specification.
Comisia poate publica un formular electronic standard sau specificații privind forma fișierului.
In this case the competent authority shall accept the use by the aircraft operator of this template or specification, unless the competent authority’s template requires at least the same data input.
În acest caz, autoritatea competentă acceptă utilizarea de către operatorul de aeronave a formularului sau a specificațiilor respective, cu excepția cazului în care formularul autorității competente impune cel puțin furnizarea acelorași date.
REPORTING FORMAT
FORMATUL DE RAPORTARE
Aircraft operators shall use the format set out in section 8 for reporting their annual emissions.
Operatorii de aeronave trebuie să utilizeze formatul prevăzut la secțiunea 8 de mai jos pentru raportarea emisiilor anuale.
The competent authority may require the aircraft operator to use an electronic template for submission of the annual emission report.
Autoritatea competentă poate solicita operatorului de aeronave să utilizeze un formular electronic pentru înaintarea raportului anual de monitorizare.
Emissions shall be reported as rounded tonnes of CO2.
Emisiile se raportează în cantități rotunjite exprimate în tone de CO2.
Emission factors shall be rounded to include only significant digits both for emission calculations and reporting purposes.
Factorii de emisie se rotunjesc la un număr semnificativ de zecimale atât pentru calcularea, cât și pentru raportarea emisiilor.
Fuel consumption per flight shall be used with all significant digits for calculation.
Pentru calcule se utilizează valoarea consumului de combustibil pe zbor cu toate zecimalele semnificative.
CONTENT OF THE ANNUAL EMISSION REPORT
CONȚINUTUL RAPORTULUI DE EMISIE ANUAL
Each aircraft operator shall include the following information in its annual emission report:
Fiecare operator de aeronave trebuie să includă următoarele informații în cadrul raportului de emisie anual:
data identifying the aircraft operator as set out by Annex IV of Directive 2003/87/EC, and the call sign or other unique designators used for air traffic control purposes, as well as relevant contact details;
date de identificare ale operatorului de aeronave, în conformitate cu anexa IV la Directiva 2003/87/CE și indicativul de apel sau alte coduri unice de identificare utilizate pentru controlul traficului aerian, precum și datele de contact relevante;
name and address of the verifier of the report;
numele și adresa verificatorului raportului;
the reporting year;
anul de raportare;
reference to and version number of the relevant approved monitoring plan;
indicarea planului de monitorizare aprobat și a numărului versiunii acestuia;
relevant changes in the operations and deviations from the approved monitoring plan during the reporting period;
modificările relevante asupra operațiunilor și abaterile față de planul de monitorizare aprobat în cursul perioadei de raportare;
the aircraft registration numbers and types of aircraft used in the period covered by the report to perform the aviation activities covered by Annex I of Directive 2003/87/EC carried out by the aircraft operator;
numerele de înmatriculare ale aeronavelor și tipurile de aeronave utilizate în perioada care face obiectul raportului pentru desfășurarea activităților de aviație prevăzute în anexa I la Directiva 2003/87/CE de către operatorul de aeronave;
the total number of flights covered by the report;
numărul total de zboruri care fac obiectul raportului;
the data according to Table 2;
datele prevăzute în tabelul 2 de mai jos;
Memo-Items: amount of biomass used as fuel during the reporting year (in tonnes or m3) listed per fuel type.
elemente informative: cantitatea de biomasă utilizată drept combustibil în cursul anului de raportare (în tone sau m3), pe tipuri de combustibil.
Reporting format for annual emissions from aviation activities
Formatul de raportare pentru emisiile anuale rezultate din activitățile de aviație
Units
Unități de măsură
Source stream
Flux de surse
Fuel type 1
Tipul 1 de combustibil
Fuel type 2
Tipul 2 de combustibil
Fuel type n
Tipul n de combustibil
Name of fuel
Denumirea combustibilului
Emission sources using each type of source stream (Generic aircraft types):
Surse de emisii care utilizează fiecare tip de flux de surse (Tipuri generice de aeronave):
Total fuel consumption
Consumul total de combustibil:
Emission Factor of this fuel
Factorul de emisie pentru acest combustibil
of which all other flights (international flights both intra and extra EU)
pentru toate celelalte zboruri (zboruri internaționale, atât intracomunitare, cât și extracomunitare)
Member State 1
Statul membru 1
Member State 2
Statul membru 2
Member State n
Statul membru n
Aggregated CO2 emissions from all flights departing from each Member State to another Member State or a third country [2]:
Emisiile cumulate de CO2 rezultate din toate zborurile cu plecare din oricare stat membru către un alt stat membru sau către o țară terță [2]:
Each aircraft operator shall include the following information as an annex to its annual emission report:
Fiecare operator de aeronave trebuie să includă următoarele informații într-o anexă la propriul raport de emisie anual:
VERIFICATION
VERIFICAREA
In addition to the verification requirements set out in Section 10.4 of Annex I, the following shall be taken into account by the verifier:
Pe lângă cerințele de verificare prevăzute la secțiunea 10.4 din anexa I, verificatorul trebuie să aibă în vedere și următoarele:
completeness of flight and emissions data compared to air traffic data such as collected by Eurocontrol,
caracterul complet al datelor privind zborurile și emisiile față de datele de trafic aerian, cum ar fi cele colectate de Eurocontrol;
consistency between reported data and mass and balance documentation,
corespondența dintre datele raportate și documentația privind masa și centrajul.
consistency between aggregated fuel consumption data and data on fuel purchased or otherwise supplied to the aircraft performing the aviation activity.’
corespondența dintre datele cumulate privind consumul de combustibil și datele privind combustibilul achiziționat sau furnizat într-un alt mod pentru aeronava care desfășoară activitățile de aviație.”
Not applicable to those commercial standard fuels listed in Table 1 of this Annex used for aviation activities.
Nu se aplică pentru combustibilii comerciali standard prevăzuți în tabelul 1 din prezenta anexă utilizați pentru activitățile de aviație.
Aggregated emissions per third country reported on a country by country basis.
Emisiile cumulate pentru țările terțe raportate defalcat pe țări.
The following Annex XV is added:
Se adaugă anexa XV după cum urmează:
‘ANNEX XV
„ANEXA XV
Activity specific guidelines for determination of tonne-kilometre data from aviation activities for the purpose of an application under Articles 3e or 3f of Directive 2003/87/EC
Orientări specifice activității pentru determinarea datelor tonă-kilometru pentru activitățile de aviație în vederea formulării unei cereri în sensul articolului 3e sau 3f din Directiva 2003/87/CE
This Annex contains the general guidelines for the monitoring, reporting and verification of tonne-kilometre data for the aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC.
Prezenta anexă cuprinde orientările generale pentru monitorizarea, raportarea și verificarea datelor tonă-kilometru pentru activitățile de aviație prevăzute în anexa I la Directiva 2003/87/CE.
Annex I shall apply to the monitoring, reporting and verification of tonne-kilometre data as appropriate.
Anexa I se aplică la monitorizarea, raportarea și verificarea datelor tonă-kilometru, după caz.
For this purpose, the references to emissions shall be interpreted as references to tonne-kilometre data.
În acest sens, trimiterile la emisii sunt interpretate ca trimiteri la datele tonă-kilometru.
Sections 4.1, 4.2, 5.1, 5.3 to 5.7, 6 to 7 and 11 to 16 of Annex I are not applicable to tonne-kilometre data.
Secțiunile 4.1, 4.2, 5.1, 5.3-5.7, 6-7 și 11-16 din anexa I nu se aplică pentru datele tonă-kilometru.
The activity-specific guidelines of this Annex shall be used to monitor and report tonne-kilometre data from aviation activities as included in Annex I to Directive 2003/87/EC.
Orientările specifice activității din cadrul prezentei anexe se utilizează pentru monitorizarea și raportarea datelor tonă-kilometru corespunzătoare activităților de aviație, astfel cum sunt incluse în anexa I la Directiva 2003/87/CE.
All flights covered by Annex I of that Directive performed by an aircraft operator during the reporting period shall be included.
Sunt incluse toate zborurile prevăzute în anexa I la directiva menționată și care au fost efectuate de către un operator de aeronave în cursul perioadei de raportare.
If the identity of the aircraft operator is not known, the owner of the aircraft shall be regarded as the aircraft operator unless it proves which other person was the aircraft operator.
În cazul în care identitatea operatorului de aeronave este necunoscută, deținătorul aeronavei se consideră a fi operatorul aeronavei, cu excepția cazului în care se face dovada asupra identității operatorului de aeronave.
THE MONITORING PLAN
PLANUL DE MONITORIZARE
Pursuant to Article 3g of Directive 2003/87/EC aircraft operators shall submit a monitoring plan setting out measures to monitor and report tonne-kilometre data.
În conformitate cu articolul 3g din Directiva 2003/87/CE, operatorii de aeronave trebuie să înainteze un plan de monitorizare care să stabilească măsurile pentru monitorizarea și raportarea datelor tonă-kilometru.
Aircraft operators shall submit their monitoring plan to the competent authority at least four months prior to the start of the first reporting period for approval.
Operatorii de aeronave transmit planul de monitorizare autorității competente spre aprobare cu cel puțin patru luni înainte de începerea primei perioade de raportare.
identification of the aircraft operator, call sign or other unique designators used for air traffic control purposes, contact details of the aircraft operator and of a responsible person at the aircraft operator, contact address;
identificarea operatorului de aeronave, indicativul de apel sau alte coduri unice de identificare utilizate în cadrul controlul traficului aerian, detaliile de contact ale operatorului de aeronave și ale unei persoane abilitate din cadrul operatorului de aeronave, adresa de contact;
identification of the version of the monitoring plan;
identificarea versiunii planului de monitorizare;
an initial list of aircraft types in its fleet operated at the time of submission of the monitoring plan and the number of aircraft per type, and an indicative list of additional aircraft types expected to be used including, where available, an estimated number of aircraft per type;
o listă inițială a tipurilor de aeronave din cadrul flotei operate la data transmiterii planului de monitorizare și numărul aeronavelor pe tipuri, precum și o listă orientativă a tipurilor suplimentare de aeronave care urmează a fi utilizate, inclusiv, în cazul în care datele respective sunt disponibile, numărul estimat de aeronave pe tipuri;
a description of procedures, systems and responsibilities used to track the completeness of the list of aircraft employed over the monitoring year, i.e. ensuring the completeness of monitoring and reporting of the tonne-kilometre data of owned aircraft as well as leased-in aircraft;
o descriere a procedurilor, sistemelor și responsabilităților utilizate pentru identificarea caracterului complet al listei aeronavelor utilizate în cursul anului de monitorizare, respectiv pentru asigurarea monitorizării și raportării complete asupra datelor tonă-kilometru corespunzătoare aeronavelor deținute, precum și aeronavelor închiriate;
a description of data acquisition and handling activities and control activities in accordance with section 10.3 of Annex I;
o descriere a activităților de achiziție și manipulare a datelor, precum și a activităților de control, în conformitate cu secțiunea 10.3 din anexa I;
information on relevant links with activities undertaken under a quality management system, in particular on procedures and controls with relevance to tonne-kilometre data monitoring and reporting, if applicable;
informații asupra legăturilor relevante cu activitățile desfășurate în cadrul unui sistem de management al calității, în special informații privind procedurile și controalele care prezintă importanță pentru monitorizarea și raportarea datelor tonă-kilometru, dacă este cazul;
a description of the methods for determining tonne-kilometre data per flight, including
o descriere a metodelor de determinare a datelor tonă-kilometru pentru fiecare zbor, inclusiv următoarele:
the procedures, responsibilities, data sources and calculation formulae for determination and recording of the distance per aerodrome pair;
procedurile, responsabilitățile, sursele de date și formulele de calcul pentru determinarea și înregistrarea distanței pentru fiecare pereche de aerodromuri;
whether a standard mass of 100 kg per passenger (tier 1) is used or the passenger mass from the mass and balance documentation (tier 2).
dacă se utilizează o masă standard de 100 kg pentru fiecare pasager (nivelul 1) sau masa pasagerilor din documentația privind masa și centrajul (nivelul 2).
In the case of tier 2, a description of the procedure for obtaining passenger mass is to be provided;
În cazul nivelului 2, trebuie furnizată o descriere a procedurii de obținere a masei pasagerilor;
a description of the procedures used to determine the mass of freight and mail;
o descriere a procedurilor utilizate pentru determinarea masei mărfurilor și poștei;
a description of the measurement devices used for measuring mass of passengers, freight and mail as applicable.
o descriere a dispozitivelor de măsurare utilizate pentru măsurarea masei pasagerilor, mărfurilor și trimiterilor poștale, după caz.
METHODOLOGIES FOR CALCULATING TONNE-KILOMETRE DATA
METODELE DE CALCUL AL DATELOR TONĂ-KILOMETRU
CALCULATION FORMULA
FORMULA DE CALCUL
Aircraft operators shall monitor and report tonne-kilometre data using a calculation-based methodology.
Operatorii de aeronave monitorizează și raportează datele tonă-kilometru utilizând o metodă bazată pe calcule.
Calculation of tonne-kilometre data shall be based on the following formula:
Calculul datelor tonă-kilometru are la bază următoarea formulă:
tonne kilometres (t km) = distance (km) * payload (t)
tonă-kilometru (t km) = distanța (km) * sarcina utilă (t)
DISTANCE
DISTANȚA
Distance shall be calculated using the formula:
Distanța se calculează cu ajutorul următoarei formule:
Distance [km] = Great Circle Distance [km] + 95 km
Distanța [km] = distanța ortodromică [km] + 95 km
The Great Circle Distance is defined as the shortest distance between any two points on the surface of the Earth, which shall be approximated using the system referred to in Article 3.7.1.1 of Annex 15 to the Chicago Convention (WGS 84).
Distanța ortodromică se definește ca distanța cea mai scurtă dintre oricare două puncte de pe suprafața Pământului, care se aproximează cu ajutorul sistemului indicat la articolul 3.7.1.1 din anexa 15 la Convenția de la Chicago (WGS 84).
The latitude and longitude of aerodromes shall be taken either from aerodrome location data published in Aeronautical Information Publications (hereinafter AIP) in compliance to Annex 15 of the Chicago Convention or from a source using such AIP data.
Latitudinea și longitudinea aerodromurilor se obțin fie din datele privind amplasarea aerodromurilor, care sunt prezentate în publicațiile de informații aeronautice (denumite în continuare «AIP»), în conformitate cu anexa 15 la Convenția de la Chicago, fie dintr-o sursă care utilizează datele AIP respective.
Distances calculated by software or by a third party may also be used, provided that the calculation methodology is based on the above formula and AIP data.
Se pot folosi, de asemenea, și distanțele calculate cu ajutorul unui software sau de către un terț, cu condiția ca metoda de calcul să aibă la bază formula de mai sus și datele AIP.
PAYLOAD
SARCINĂ UTILĂ
Payload shall be calculated using the following formula:
Sarcina utilă se calculează cu ajutorul următoarei formule:
Payload (t) = mass of freight and mail (t) + mass of passengers and checked baggage (t)
sarcina utilă (t) = masa mărfurilor și trimiterilor poștale (t) + masa pasagerilor și a bagajelor înregistrate (t)
MASS OF FREIGHT AND MAIL
MASA MĂRFURILOR ȘI A TRIMITERILOR POȘTALE
Actual or standard mass contained in the mass and balance documentation for the relevant flights shall be used for calculating payload.
Pentru calcularea sarcinii utile se folosesc masa reală sau standard cuprinsă în documentația privind masa și centrajul pentru zborurile relevante.
Aircraft operators which are not required to have a mass and balance documentation shall propose a suitable methodology for determining mass of freight and mail in the monitoring plan for approval by the competent authority.
Operatorii de aeronave cărora nu li se impune să dețină o documentație privind masa și centrajul trebuie să propună o metodologie adecvată pentru determinarea masei mărfurilor și poștei în cadrul planului de monitorizare pentru aprobarea de către autoritatea competentă.
The actual freight and mail mass shall exclude the tare weight of all pallets and containers that are not payload, and the service weight.
Masa reală a mărfurilor și trimiterilor poștale nu include tara ambalajului paleților și containerelor care nu reprezintă sarcină utilă și greutatea în stare de exploatare.
MASS OF PASSENGERS AND CHECKED BAGGAGE
MASA PASAGERILOR ȘI A BAGAJELOR ÎNREGISTRATE
Aircraft operators may apply one of two different tiers to determine the mass of passengers.
Operatorii de aeronave pot aplica unul dintre două niveluri diferite pentru a determina masa pasagerilor.
A default value of 100 kg for each passenger and their checked baggage is used.
Se utilizează o valoare standard de 100 kg pentru fiecare pasager și bagajele sale înregistrate.
The mass for passengers and checked baggage contained in the mass and balance documentation for each flight is used.
Se utilizează masa pentru pasageri și bagajele înregistrate, cuprinsă în documentația privind masa și centrajul pentru fiecare zbor.
The aircraft operator shall carry out regularly suitable control activities as set out by section 10.2 and 10.3 of Annex I, and take immediately corrective action in accordance with section 10.3.5 if irregularities are observed.
Operatorul de aeronave desfășoară în mod regulat activități corespunzătoare de control, în conformitate cu dispozițiile de la secțiunile 10.2 și 10.3 din anexa I și adoptă imediat măsuri de remediere, în conformitate cu secțiunea 10.3.5, în cazul în care se constată nereguli.
REPORTING
RAPORTAREA
Reporting of tonne-kilometre data is required for the purpose of applications pursuant to Articles 3e and 3f of Directive 2003/87/EC in respect of the monitoring years specified therein only.
Raportarea datelor tonă-kilometru este necesară pentru elaborarea cererilor prevăzute la articolele 3e și 3f din Directiva 2003/87/CE, exclusiv pentru anii monitorizați prevăzuți în cadrul acesteia.
Aircraft operators shall use the format set out in section 7 below for reporting their tonne-kilometre data.
Operatorii de aeronave trebuie să utilizeze formatul prevăzut la secțiunea 7 de mai jos pentru raportarea datelor tonă-kilometru.
The competent authority may require the aircraft operator to use an electronic template for submission of the tonne-kilometre data report.
Autoritatea competentă poate solicita operatorului de aeronave să utilizeze un formular electronic pentru înaintarea raportului privind datele tonă-kilometru.
Tonne-kilometres shall be reported as rounded values of [t km].
Valorile tonă-kilometru se raportează ca valori rotunjite ale [t km].
All data per flight shall be used with all significant digits for calculation.
Toate datele corespunzătoare zborului se utilizează cu toate zecimalele semnificative pentru calcule.
CONTENT OF THE REPORT ON TONNE-KILOMETRE DATA
CONȚINUTUL RAPORTULUI ASUPRA DATELOR TONĂ-KILOMETRU
Each aircraft operator shall include the following information in its report on tonne-kilometre data:
Fiecare operator de aeronave trebuie să includă următoarele informații în cadrul raportului asupra datelor tonă-kilometru:
data identifying the aircraft operator as set out by Annex IV of Directive 2003/87/EC, and the call sign or other unique designator used for air traffic control purposes, as well as relevant contact details;
datele de identificare ale operatorului de aeronave, astfel cum sunt prevăzute în anexa IV la Directiva 2003/87/CE și indicativul de apel sau un alt cod unic de identificare utilizat pentru controlul traficului, precum și datele de contact relevante;
chosen method for calculation of mass for passengers and checked baggage, as well as for freight and mail;
metoda aleasă de calcul al masei pasagerilor și a bagajelor înregistrate, precum și a mărfurilor și trimiterilor poștale;