natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.3 a pressure water-spraying system complying with the relevant provisions of paragraph .5 of Regulation II-2/A/4, taking into consideration the date of construction of the ship.
.3 un sistem cu pulverizare de apă sub presiune, care respectă prevederile relevante de la punctul .5 din regula II-2/A/4, având în vedere data de construcție a navei;
The nozzle shall be capable of producing effective foam suitable for extinguishing an oil fire, at a rate of at least 1,5 m3 per min.
Ajutajul trebuie să fie capabil să producă spuma eficient și adecvat pentru stingerea unui incendiu provocat de un combustibil lichid cu o viteză de cel puțin 1,5 m3 pe minut;
.3 In each such space, approved foam-type fire extinguishers, each of at least 45 litres capacity, or equivalent, sufficient in number to enable foam or its equivalent to be directed on to any part of the fuel and lubricating oil pressure systems, gearing and other fire hazards.
.3 în fiecare spațiu de acest fel trebuie prevăzute extinctoare de tip spumă omologate, fiecare cu o capacitate de cel puțin 45 de litri sau echivalent, suficiente ca număr pentru a permite spumei sau echivalentului să fie dirijat spre orice parte a sistemului de combustibil sau de ulei de lubrifiere sub presiune, spre angrenajele sau alte locuri cu risc de incendiu.
In addition, there shall be provided a sufficient number of portable foam extinguishers or equivalent which shall be so located that no point in the space is more than 10 metres walking distance from an extinguisher and that there are at least two such extinguishers in each such space.
În plus, trebuie să existe un număr suficient de extinctoare mobile sau echivalente care să fie amplasate astfel încât nici un punct din spațiu să nu fie la o distanță mai mare de 10 metri de mers pe jos de un extinctor și să existe cel puțin două asemenea extinctoare în fiecare astfel de spațiu;
IN NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF LESS THAN 24 METRES IN LENGTH AND EXISTING CLASS B SHIPS:
LA NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CU O LUNGIME MAI MICĂ DE 24 DE METRI ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B
.4 one of the fixed fire-extinguishing systems specified in paragraph .1 above, and in addition in any space containing internal combustion engines, or oil fuel settling tanks or oil-fuel units, one foam fire-extinguisher of at least 45 litres capacity, or equivalents sufficient in number to enable foam or its equivalent to be directed on to any part of the fuel and lubricating oil pressure systems, gearing and other fire hazards, and
.4 unul dintre sistemele de stingere a incendiului fixe, specificate la punctul .1 de mai sus și, în plus, în fiecare spațiu care conține motoare cu combustie internă, tancuri de decantare a combustibilului lichid sau ansambluri de tratare a combustibilului lichid, trebuie prevăzut cel puțin un extinctor cu spumă de cel puțin 45 de litri sau un număr suficient de sisteme echivalente astfel încât să permită direcționarea spumei sau a unui agent extinctor echivalent spre orice parte a sistemelor de combustibil sau de ulei de lubrefiere sub presiune, spre angrenaje sau alte locuri cu risc de incendiu; și
.5 one portable fire extinguisher suitable for extinguishing oil fires for each 746 kW or part thereof of such machinery; provided that not less than two nor more than six such extinguishers shall be required in any such space.
.5 un extinctor mobil adecvat stingerii incendiilor provocate de hidrocarburi pentru fiecare tranșă de 746 kW sau pentru o parte din această tranșă de mașini; cu condiția asigurării, în oricare dintre aceste spații, a unui număr între două și șase asemenea extinctoare.
The use of low expansion foam fixed system in lieu of some of the six portable fire extinguishers required by this Regulation is permitted.
Este permisă folosirea sistemului fix cu spumă de expansiune redusă în locul câtorva dintre cele șase extinctoare mobile impuse de prezenta regulă.
IN NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND OVER:
LA NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVELE EXISTENTE DIN CLASA B CU O LUNGIME DE MINIMUM 24 DE METRI:
.6 Each machinery space shall be provided with two suitable water fog applicators which might consist of a metal L-shaped pipe, the long limb being about 2 min length, capable of being fitted to a fire hose, and the short limb being about 250 mm in length, fitted with a fixed water fog nozzle or capable of being fitted with a water spray nozzle.
.6 Fiecare sală a mașinilor trebuie prevăzută cu două dispozitive corespunzătoare de ceață de apă, care să fie alcătuite dintr-o țeavă în formă de L, latura mare fiind de aproximativ 2 m lungime, și putând fi montată la un furtun de incendiu, iar latura scurtă fiind de aproximativ 250 mm, fixată cu un ajutaj fix de ceață de apă sau capabil să fie prevăzut cu ajutaj de pulverizat apa.
.7 When heated oil is used as heating medium, it may be additionally required that boiler rooms are equipped with permanently-installed or portable equipment for local systems for jet spraying of water under pressure or the spreading of foam above and below the floor for fire-extinguishing purposes.
.7 Când încălzirea se face cu ulei, se poate prevedea în plus ca și ca sălile căldărilor să fie dotate cu un echipament instalat permanent sau portabil pentru sistemele locale de pulverizat cu jet de apă sub presiune sau de răspândit spuma deasupra și dedesubtul planșeului în scopul stingerii incendiului.
IN NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003, WITH A LENGTH OF 24 METRES AND ABOVE; AND NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2003, CERTIFIED TO CARRY MORE THAN 400 PASSENGERS AND EXISTING CLASS B SHIPS, CERTIFIED TO CARRY MORE THAN 400 PASSENGERS:
LA NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ, CU O LUNGIME DE MINIMUM 24 DE METRI; ȘI NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003 AUTORIZATE SĂ TRANSPORTE PESTE 400 DE PASAGERI ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B, AUTORIZATE SĂ TRANSPORTE PESTE 400 DE PASAGERI
.8 .1 Machinery spaces of category A above 500 m3 in volume shall, in addition to the fixed fire-extinguishing system required in this Regulation, be protected by an approved type of fixed water-based or equivalent local application fire-fighting system, based on the guidelines in IMO MSC/Circ.913 “Guidelines for the approval of fixed water-based local application fire-fighting systems for use in category A machinery spaces”.
.8 .1 Sălile mașinilor de categoria A de peste 500 m3 volum trebuie să fie protejate, pe lângă sistemul de stingere de incendiu prevăzut în prezenta regulă , cu un tip omologat de sistem fix de stingere a incendiului, pe bază de apă sau cu aplicație locală echivalent, pe baza orientărilor din circulara MSC/Circ.913 a OMI, intitulată «Orientări pentru aprobarea sistemelor fixe de stingere a incendiului cu aplicație locală pe bază de apă utilizate la sălile mașinilor de categoria A».
In the cases of periodically unattended machinery spaces, the fire-fighting system shall have both automatic and manual release capabilities.
În cazurile sălilor de mașini deservite doar periodic de personal, sistemul de stingere a incendiului trebuie să aibă atât posibilități de declanșare manuale, cât și automate.
.1 the fire hazard portions of internal combustion machinery used for the ship’s main propulsion and power generation,
.1 porțiunile cu risc de incendiu ale mașinilor cu combustie internă folosite la propulsia principală a navei și la generarea energiei;
.3 the fire hazard portions of incinerators, and
.3 porțiunile cu risc de incendiu ale incineratoarelor; și
.3 Doors other than power-operated watertight doors, shall be so arranged that positive closure is assured in case of fire in the space, by power-operated closing arrangements or by the provision of self-closing doors capable of closing against an inclination of 3,5° opposing closure and having a fail-safe hold-back facility, provided with a remotely operated release device.
.3 Ușile, altele decât ușile etanșe acționate de o sursă de energie, trebuie dispuse astfel încât să se asigure o închidere sigură în caz de incendiu în spațiul respectiv, cu sisteme de închidere acționate de o sursă de energie sau cu uși cu închidere automată care să se poată închide la o înclinare de 3,5 ° opusă direcției de închidere și care au un dispozitiv de reținere pe principiul protecției intrinsece, prevăzut cu un dispozitiv de declanșare cu comandă de la distanță.
.4 stopping ventilating fans; and
.4 oprirea ventilatoarelor; precum și
Other similar fuel pumps means for ships constructed on or after 1 January 2003 lubricating oil service pumps, thermal oil circulating pumps and oil separators.
Alte pompe de combustibil similare înseamnă, pentru navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, pompe de serviciu de ulei pentru lubrifiere, pompe cu circulație de ulei și separatoare de ulei.
However paragraph .6 of this Regulation need not apply to oily water separators.
Totuși, punctul .6 din prezenta regulă nu trebuie aplicat la separatoarele pentru apă uleioasă.
It shall be kept charged at the necessary pressure and shall have provision for a continuous supply of water as required in this Regulation.
Trebuie ținute încărcate la presiunea necesară și cu o provizie de apă continuă, conform cerințelor din prezenta regulă .
Such units shall indicate in which section served by the system fire has occurred and shall be centralised on the navigation bridge and in addition, visible and audible alarms from the unit shall be placed in a position other than on the navigating bridge so as to ensure that the indication of fire is immediately received by the crew.
Asemenea subansambluri trebuie să indice în care secțiune deservită de sistem a izbucnit incendiul și trebuie centralizate pe pasarela de navigație și, în plus, trebuie amplasate alarme vizuale și sonore de la ansamblu într-un post, altul decât pe pasarela de navigație, pentru a asigura receptarea imediată de către echipaj a indicatorului de incendiu.
For new class C and D ships of less than 40 metres in length with a total protected area of less than 280 m2, the Administration may specify the appropriate area for sizing of pumps and alternative supply components.
La navele noi din clasele C și D cu o lungime sub 40 de metri, cu o arie totală protejată sub 280 m2, administrația poate specifica suprafața corespunzătoare pentru dimensionarea pompelor și a componentelor alternative de alimentare.
.15 The sprinkler pump and tank shall be situated in a position reasonably remote from any machinery space and shall not be situated in any space required to be protected by the sprinkler system.
.15 Pompa de aspersor și rezervorul trebuie situate într-o poziție rezonabil de depărtată de sala mașinilor, dar în nici un spațiu care trebuie protejat de sistemul de aspersoare.
Where the sources of power for the pump are electrical, these shall be a main generator and an emergency source of power.
Dacă respectivele surse pentru pompă sunt electrice, atunci ele sunt un generator și o sursă de energie de rezervă.
.17 The sprinkler system shall have a connection from the ship’s fire main by way of a lockable screw-down non-return valve at the connection which will prevent a backflow from the sprinkler system to the fire main.
.17 Sistemul de aspersoare trebuie să aibă un racord spre tubulatura principală de incendiu a navei prin intermediul unui robinet cu ventil de reținere de siguranță pe racord, care previne refluxul de la sistemul de aspersoare la tubulatura principală de incendiu.
.23 For new C and D class ships of less than 40 metres in length and with a total protected area of less than 280 m2 the Administration may specify the appropriate area for sizing of pumps and alternative components.
.23 Pentru navele noi din clasele C și D cu lungime sub 40 de metri, cu o arie totală protejată de mai puțin de 280 m2, administrația poate specifica aria corespunzătoare pentru dimensionarea pompelor și a componentelor alternative.
.1 Any required fixed fire detection and fire alarm system with manually operated call points shall be capable of immediate operation at all times.
.1 Orice sistem fix de detectare a incendiului și de alarmă cu puncte de apel acționate manual impus de regulă trebuie să fie capabil de a intra în funcțiune în orice moment.
.13 The function of the detection system shall be periodically tested to the satisfaction of the Administration of the flag State by means of equipment producing hot air at the appropriate temperature, or smoke or aerosol particles having the appropriate range of density or particle size, or other phenomena associated with incipient fires to which the detector is designed to respond.
.13 Administrația statului de pavilion trebuie să verifice periodic funcționarea sistemului de detectare, cu ajutorul unui echipament care produce aer fierbinte la temperatura corespunzătoare, fum sau particule de aerosoli cu densitate sau dimensiune a particulelor corespunzătoare sau alte fenomene asociate incendiilor incipiente pentru detectarea cărora este proiectat detectorul în cauză.
all arrangements are made to enable the initial configuration of the system to be restored in the event of failure (electrical, electronic, informatic),
să se ia toate măsurile pentru a activa revenirea la configurația inițială a sistemului în caz de defecțiune (electrică, electronică, informatică);
.3 Where a fixed fire detection and fire alarm is required for the protection of spaces other than those specified in paragraph .2.2 above, at least one detector complying with paragraph .1.11 shall be installed in each such space.
.3 Dacă este nevoie de o alarmă fixă de detectare a incendiului și de o alarmă de incendiu pentru protejarea altor spații decât cele prevăzute la punctul .2.2 de mai sus, cel puțin un detector care respectă punctul .1.11 trebuie instalat în fiecare astfel de spațiu.
Positions near beams and ventilation ducts or other positions where patterns of airflow could adversely affect performance and positions where impact or physical damage is likely, shall be avoided.
Pozițiile din apropierea grinzilor și a conductelor de ventilare sau alte poziții în care direcția de deplasare a aerului poate afecta negativ funcționarea și pozițiile în care poate surveni o deteriorare fizică sau prin impact trebuie evitate.
.5 The maximum spacing of detectors shall be in accordance with the table below:
.5 Spațiul maxim dintre detectoare trebuie să fie în conformitate cu tabelul de mai jos:
The Administration of the flag State may require or permit other spaces based upon test data which demonstrate the characteristics of the detectors.
Administrația statului de pavilion poate impune sau autoriza alte spații pe baza unor date de testare care demonstrează caracteristicile detectoarelor.
.3 Design requirements
.3 Cerințe de construcție
.2 Smoke detectors to be installed in stairways, corridors and escape routes within accommodation spaces as required by paragraph .2.2 shall be certified to operate before the smoke density exceeds 12,5 % obscuration per metre, but not until the smoke density exceeds 2 % obscuration per metre.
.2 Detectoarele de fum care trebuie instalate în scări, pe coridoare sau rutele de evacuare din spațiile de cazare conform punctul .2.2 trebuie să fie autorizate să funcționeze înainte ca densitatea fumului să depășească 12,5 % întunecare pe metru, dar nu înainte ca densitatea fumului să depășească 2 % întunecare pe metru.
Smoke detectors to be installed in other spaces shall operate within sensitivity limits to the satisfaction of the Administration of the flag State having regard to the avoidance of detector insensitivity or oversensitivity.
Detectoarele de fum care trebuie instalate în alte spații trebuie să funcționeze în limitele de sensibilitate agreate de administrația statului de pavilion în ceea ce privește evitarea insensibilității sau suprasensibilității detectorului.
At higher rates of temperature rise, the heat detector shall operate within temperature limits to the satisfaction of the Administration of the flag State having regard to the avoidance of detector insensitivity or oversensitivity.
La viteze mai mari de creștere a temperaturii, detectorul de căldură trebuie să funcționeze în cadrul limitelor de temperatură agreate de administrația statului de pavilion în ceea ce privește evitarea insensibilității sau suprasensibilității detectorului.
.5 In addition to the above provisions, the Administration of the flag State shall ensure that safety provisions on the installations regarding their independence from other installations or systems, the corrosion resistance of their components, the electrical power supply to their control system, and the availability of instructions for their operation and maintenance shall be complied with.
.5 Pe lângă prevederile anterioare, administrația statului de pavilion trebuie să asigure respectarea regulilor de siguranță privind instalațiile în ceea ce privește independența lor față de alte instalații sau sisteme, rezistența la coroziune a componentelor lor, alimentarea cu energie electrică a sistemelor lor de comandă și disponibilitatea instrucțiunilor de funcționare și întreținere.
.1 Except as otherwise permitted by this paragraph, no oil fuel with a flashpoint of less than 60 °C shall be used.
.1 cu excepția cazului în care prezentul punct autorizează alte condiții, nu trebuie folosit nici un combustibil lichid cu punct de aprindere sub 60 °C;
.3.2 provisions for the measurement of oil temperature are provided on the suction pipe of the fuel pump;
.3 sub rezerva măsurilor de precauție pe care le consideră necesare și cu condiția ca temperatura ambiantă a spațiului în care se depozitează sau se folosește respectivul combustibil lichid să nu fie lăsată să crească până la 10 °C sub punctul de aprindere al combustibilului lichid, administrația statului de pavilion poate autoriza utilizarea generală a unui combustibil lichid cu punct de aprindere sub 60 °C, dar de minimum 43 °C. La navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, combustibilul lichid care are punctul de aprindere sub 60 °C, dar nu sub 43 °C poate fi permis cu condiția ca:
.3.3 stop valves and/or cocks are provided on the inlet side and outlet side of the oil fuel strainers and;
.3.1 tancurile de combustibil lichid, cu excepția celor amplasate în compartimente cu fund dublu, să fie localizate în afara sălilor mașinilor de categoria A; .3.2 pe tubulatura de aspirație a pompei de combustibil să fie indicate condițiile de măsurare a temperaturii;
.1.1 As far as practicable, parts of the oil fuel system containing heated oil under pressure exceeding 0,18 N/mm2 shall not be placed in a concealed position such that defects and leakage cannot readily be observed.
.3.4 să se aplice într-o măsură cât mai mare îmbinări de țevi sudate sau de tip conic circular ori de tip sferic. Punctul de aprindere al hidrocarburilor trebuie determinat cu ajutorul unei metode omologate, sub clopot închis.
The machinery spaces in way of such parts of the oil fuel system shall be adequately illuminated.
.2 Dispoziții referitoare la combustibilii lichizi
Where such tanks are situated within the boundaries of machinery spaces they shall not contain oil fuel having a flashpoint of less than 60 °C.
Sălile mașinilor în care există asemenea părți de sistem de combustibil trebuie iluminate adecvat;
Precautions shall be taken to prevent any oil that may escape under pressure from any pump, filter or heater from coming into contact with heated surfaces.
.2 ventilarea sălilor mașinilor trebuie să fie suficientă în toate condițiile normale pentru a preveni acumularea de vapori de hidrocarburi;
.2 In ships constructed on or after 1 January 2012 having a gross tonnage of less than 500, fuel tanks above the double bottom shall be fitted with a cock or valve.
Dacă respectivele tancuri sunt situate în limitele sălilor mașinilor ele nu trebuie să conțină combustibil lichid cu un punct de aprindere sub 60 °C.
.3 In ships constructed before 1 January 2012 having a gross tonnage of less than 500 the cock or the valve mentioned in the first paragraph shall also be fitted in fuel tanks having a capacity of less than 500 litres and situated above the double bottom, not later than the first periodical survey on or after 1 January 2012.
Folosirea de tancuri cu combustibil lichid independente trebuie să fie evitată și interzisă în sălile mașinilor;
.1.1 in addition, an oil-level gauge is provided meeting the requirements of subparagraph .2.6.2;
În cazul special al tancurilor adânci, situate într-un tunel de linii de arbori sau de țevi sau într-un spațiu similar, trebuie prevăzute supape pe tanc, dar comanda în caz de incendiu poate fi comutată la o supapă suplimentară pe țeavă sau pe țevi din afara tunelului sau a spațiului similar.
.1.2 the sounding pipes terminate in locations remote from ignition hazards unless precautions are taken, such as the fitting of effective screens, to prevent the oil fuel in the case of spillage through the terminations of the sounding pipes from coming into contact with a source of ignition;
Dacă respectiva supapă suplimentară este montată în sala mașinilor, ea este acționată dintr-un post din afara acestui spațiu.
.7 Provisions shall be made to prevent overpressure in any oil tank or in any part of the oil fuel system, including the filling pipes served by pumps on board.
.7 Trebuie să se ia măsuri pentru prevenirea suprapresiunii din orice tanc de combustibil lichid sau din orice parte a sistemului cu combustibil lichid, inclusiv din conductele de umplere deservite de pompele de la bord.
Any relief valves and air or overflow pipes shall discharge to a position where there is no risk of fire or explosion from the emergence of oils and vapour and shall not lead into crew spaces, passenger spaces nor into special category spaces, closed ro-ro spaces, machinery spaces or similar spaces, situated in ships constructed on or after 1 January 2003.
Orice supape de refulare sau țevi de preaplin trebuie să se deverseze într-un loc fără pericol de incendiu sau explozie datorată combustibilului sau vaporilor și nu trebuie să ajungă în spațiile destinate echipajului, pasagerilor sau în alte spații de categorie specială, spații ro-ro închise, spații ale mașinilor sau spații similare, situate pe nave construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată.
.16 Existing class B ships shall comply with the requirements of paragraphs .2.9 to .2.11, except that a suitable enclosure of engines having an output of 375 kW or less having fuel injection pumps serving more than one injector may be used as an alternative to the jacketed piping system in paragraph .2.9.
.16 Navele existente din clasa B trebuie să respecte cerințele de la punctele .2.9-.2.11, cu excepția situației în care se poate folosi, ca alternativă la sistemul de țevi echipat cu cămașă de la punctul .2.9, o închidere adecvată a motoarelor de putere de până la 375 kW cu pompe de injectare a combustibilului care deservesc mai mult de un injector.
.2 sounding pipes may be authorised in machinery spaces; the requirements of paragraphs .2.6.1.1 and .2.6.1.3 need not be applied on condition that the sounding pipes are fitted with appropriate means of closure.
.2 conductele de sondaj pot fi autorizate în sălile mașinilor; cerințele de la punctele .2.6.1.1 și .2.6.1.3 nu trebuie neapărat aplicate, cu condiția ca aceste conducte de sondaj să fie prevăzute cu mijloace adecvate de închidere.