natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the auxiliary engine has its own fuel tank, there shall — in accordance with Article 8.05(13) — be a warning device in the wheelhouse to indicate if the level of filling is not sufficient to ensure further safe operation.
În cazul în care motorul auxiliar are propriul rezervor de combustibil, în timonerie trebuie să existe – în conformitate cu articolul 8.05 alineatul (13) – un dispozitiv de avertizare care să indice dacă nivelul de umplere nu este suficient pentru a asigura funcționarea în siguranță.
(1.1)(b) — Bilge levels in the main engine room
Punctul 1.1 litera (b) – Nivelurile de umplere ale santinei din sala principală a mașinilor
If a bow steering system is necessary to comply with the manoeuvring requirements of Chapter 5, the room containing the bow steering system shall be deemed to be a main engine room.
Dacă este necesar un sistem de guvernare prova pentru respectarea cerințelor de manevră de la capitolul 5, sala unde se află sistemul de guvernare prova se consideră a fi sala principală a mașinilor.
(1.1)(c) — Automatic fuel supply
Punctul 1.1 litera (c) – Alimentarea automată cu combustibil
If the propulsion system has a daily-supply tank,
În cazul în care sistemul de propulsie este dotat cu un tanc de consum zilnic,
its contents shall be sufficient to ensure an operation period of the propulsion system of 24 hours, assuming a consumption of 0,25 litres per kW per hour;
conținutul acestuia trebuie să fie suficient pentru asigurarea unei perioade de 24 de ore de funcționare a sistemului de propulsie, presupunându-se un consum de 0,25 litri per kW pe oră;
the fuel supply pump for refilling the daily-supply tank shall be operated continuously; or
pompa de alimentare cu combustibil utilizată la reumplerea tancului de consum zilnic trebuie să funcționeze continuu; sau
the fuel supply pump shall be fitted with:
pompa de alimentare cu combustibil trebuie dotată cu
a switch that automatically switches on the fuel supply pump when the daily-supply tank reaches a certain low level, and
un întrerupător care pornește automat pompa de alimentare cu combustibil când tancul de consum zilnic atinge un nivel scăzut determinat; și
a switch that automatically switches off the fuel supply pump when the daily-supply tank is full.
un întrerupător care oprește automat pompa când tancul de consum zilnic s-a umplut.
The daily-supply tank shall have a level alarm device which meets the requirements of Article 8.05(13).
Tancul de consum zilnic trebuie să fie dotat cu un dispozitiv de alarmă care să corespundă cerințelor de la articolul 8.05 alineatul (13).
(1.1)(d) — No particular force required for the steering system
Punctul 1.1 litera (d) – Instalația de guvernare nu necesită o forță suplimentară
Hydraulically operated steering systems fulfil this requirement.
Instalațiile de guvernare acționate hidraulic trebuie să îndeplinească această cerință.
Manually operated steering systems shall not require a force of more than 160 N in order to be operated.
Instalațiile de guvernare acționate manual nu trebuie să necesite o forță mai mare de 160 N pentru a fi acționate.
(1.1)(e) — Visual and acoustic signals required under way
Punctul 1.1 litera (e) – Semnale vizuale și acustice necesare în cursul voiajului
Visual signs do not include cylinders, balls, cones or double cones required under navigational authority regulations of the Member States.
Semnalele vizuale nu includ cilindrii, globurile, conurile sau conurile duble necesare în baza reglementărilor autorității de navigație din statul membru.
(1.1)(f) — Direct communication and communication with the engine room
Punctul 1.1 litera (f) – Comunicarea directă și comunicarea cu sala mașinilor
Direct communication shall be deemed to be ensured if:
Comunicarea directă se consideră a fi asigurată în cazul în care
direct visual contact is possible between the wheelhouse and the control positions for the winches and bollards on the fore section or the stern of the vessel and in addition the distance from the wheelhouse to these control positions is not more than 35 m; and
este posibil contactul vizual direct între timonerie și posturile de control ale vinciurilor și bolarzilor de la prova sau de la pupa navei și, în plus, distanța dintre timonerie și aceste posturi de control nu depășește 35 m; și
the accommodation is directly accessible from the wheelhouse.
accesul la zona de locuit se face direct din timonerie.
Communication with the engine room shall be deemed to be ensured if the signal referred to in Article 7.09(3) second sentence, can be operated independently from the switch referred to in Article 7.09(2).
Comunicarea cu sala mașinilor se consideră a fi asigurată în cazul în care semnalul prevăzut la articolul 7.09 alineatul (3) a doua teză poate fi acționat independent de la întrerupătorul prevăzut la articolul 7.09 alineatul (2).
(1.1)(i) — Cranks and similar rotating means of operation
Punctul 1.1 litera (i) – Manivele și mijloace de comandă rotative similare
manually operated anchor winches (the maximum force required shall be deemed to be that when the anchors are hanging freely);
vinciurile de ancoră acționate manual (forța maximă necesară se consideră a fi cea a ancorei liber suspendate);
cranks for lifting hatches;
manivele pentru deschiderea bocaporților;
cranks on mast and funnel winches.
manivele de vinciuri pentru catarge și coșuri.
These do not include:
Acestea nu includ:
warping and coupling winches;
vinciurile pentru manevrarea parâmelor și pentru cuplaje;
cranks on cranes, unless intended for ship’s boats.
manivelele pentru macarale, exceptând cazul când sunt destinate bărcilor de serviciu.
(1.1)(m) — Ergonomic arrangement
Punctul 1.1 litera (m) – Configurația ergonomică
The provisions are deemed to be fulfilled if:
Dispozițiile se consideră a fi respectate în cazul în care:
the wheelhouse is arranged in accordance with European Standard EN 1864:2008; or
timoneria este configurată în conformitate cu Standardul european EN 1864:2008; sau
the wheelhouse is designed for radar navigation by one person; or
timoneria este concepută pentru navigația radar de către o persoană; sau
the wheelhouse meets the following requirements:
timoneria îndeplinește următoarele cerințe:
(aa) the control units and monitoring instruments are in the forward field of vision and within an arc of not more than 180° (90° to starboard and 90° to port), including the floor and ceiling.
(aa) Dispozitivele de comandă și instrumentele de monitorizare sunt amplasate în câmpul de vizibilitate spre prova și într-un arc de cel mult 180° (90° în tribord și 90° în babord), incluzând podeaua și tavanul.
They shall be clearly legible and visible from the normal position of the helmsman;
Acestea trebuie să fie lizibile și vizibile clar de la postul obișnuit al timonierului.
(bb) the main control units such as the steering wheel or steering lever, the engine controls, the radio controls, and the controls for the acoustic signals and the warning and manoeuvring signals required under national or international navigational authority regulations, as appropriate, shall be arranged in such a way that the distance between the controls on the starboard side and those on the port side is not more than 3 m. The helmsman shall be able to operate the engines without letting go of the controls for the steering system and while still being able to operate the other controls such as the radio system, the controls for the acoustic signals and the warning and manoeuvring signals required under national or international navigational authority regulations, as appropriate;
(bb) Dispozitivele de comandă principale, cum sunt timona sau levierul de comandă, comanda mașinilor, comenzile radio și comenzile pentru semnalele acustice și pentru semnalele de avertizare și de manevră impuse de regulamentele autorităților de navigație naționale sau internaționale, după caz, sunt poziționate astfel încât distanța dintre comenzile din tribord și cele din babord să nu depășească 3 m. Timonierul trebuie să poată acționa motoarele fără a părăsi comenzile instalației de guvernare, putând totodată să acționeze și asupra celorlalte comenzi, cum ar fi sistemul radio, comenzile pentru semnalele acustice și ale semnalelor de avertizare și de manevră impuse de regulamentele autorităților de navigație naționale sau internaționale, după caz.
(cc) the warning and manoeuvring signals required under national or international navigational authority regulations, as appropriate, are operated electrically, pneumatically, hydraulically or mechanically.
(cc) Semnalele de avertizare și de manevră impuse de regulamentele autorităților de navigație naționale sau internaționale, după caz, sunt acționate electric, pneumatic, hidraulic sau mecanic.
By way of derogation, it may be operated by means of a tension wire only if safe operation from the steering position is possible in this way.
Prin derogare, acestea pot fi acționate prin intermediul unui cablu tensionat numai în cazul în care este posibil astfel să se asigure o acționare în siguranță din poziția de comandă.
(1.2)(a) — Motor vessel operating separately
Punctul 1.2 litera (a) – Nave autopropulsate care navighează independent
Motor vessels which according to the Community Certificate are also suitable for pushing but which:
Navelor autopropulsate care, în conformitate cu certificatul comunitar, sunt apte pentru a împinge, dar care:
do not have hydraulically or electrically operated coupling winches; or
nu dețin vinciuri de cuplare acționate hidraulic sau electric; sau
whose hydraulically or electrically operated coupling winches do not meet the requirements of point 3.3 of this Administrative instruction,
dețin vinciuri de cuplare acționate hidraulic sau electric care nu îndeplinesc cerințele de la punctul 3.3 din prezenta instrucțiune administrativă,
shall be given the standard S2 as motor vessel operating separately.
li se acordă standardul S2 ca nave autopropulsate care navighează independent.
The entry “Standard S2 does not apply to the motor vessel when pushing” shall be entered under item 47 of the Community Certificate.
La punctul 47 al certificatului comunitar se înscrie mențiunea «Standardul S2 nu se aplică navei autopropulsate dacă împinge».
(1.2)(c) — Pushed convoys
Punctul 1.2 litera (c) – Convoaie împinse
Motor vessels which according to their Community Certificate are suitable for pushing and are fitted with hydraulically or electrically operated coupling winches that fulfil the requirements of point 3.3 of this Administrative instruction but which do not have their own bow thruster shall be given the standard S2 as motor vessel pushing a convoy.
Navelor autopropulsate care, în conformitate cu propriul certificat comunitar, sunt apte să împingă și sunt dotate cu vinciuri de cuplare acționate hidraulic sau electric care îndeplinesc cerințele de la punctul 3.3 din prezenta instrucțiune administrativă, dar nu dețin propria elice de manevră în prova, li se acordă standardul S2 ca nave autopropulsate pentru împingerea unui convoi.
The entry “Standard S2 does not apply to the motor vessel when operating separately” shall be entered under item 47 of the Community Certificate.
La punctul 47 din certificatul comunitar se înscrie mențiunea «Standardul S2 nu se aplică navei autopropulsate când navighează independent».
(1.2)(c), first sentence, and (1.2)(d), first sentence — Special winches or equivalent devices for tensioning the cables (coupling devices)
Punctul 1.2 litera (c) prima teză și punctul 1.2 litera (d) prima teză – Vinciuri speciale sau instalații echivalente pentru întinderea cablurilor (dispozitive de cuplare)
The coupling devices required are the minimum equipment specified in accordance with Article 16.01(2) which, according to points 2.1 and 2.2 of Administrative instruction No 3 (longitudinal connections), serve to take up the coupling forces and which meet the following requirements:
Dispozitivele de cuplare necesare reprezintă echipamentele minime prevăzute în conformitate cu articolul 16.01 alineatul (2) care, în conformitate cu punctele 2.1 și 2.2 din instrucțiunea administrativă nr. 3 (legături longitudinale), servesc la preluarea forțelor de cuplare și respectă următoarele cerințe:
the device shall provide the tensioning force required for the coupling only by mechanical means;
instalația trebuie să asigure forța de întindere necesară pentru cuplare numai prin mijloace mecanice;
the controls for the device shall be located on the device itself.
comanda instalației trebuie amplasată pe aceasta.
By way of derogation, remote control is permitted provided that:
Prin derogare, este permis controlul de la distanță, cu condiția ca:
the person operating the device has an unobstructed direct view of the device from the control position,
persoana care acționează instalația să aibă o vedere directă, neobstrucționată asupra instalației din postul de control;
there is a device at the control position to prevent unintentional operation,
în postul de control să existe un dispozitiv care previne acționarea involuntară;
the device has an emergency stop;
instalația să fie dotată cu o oprire de avarie;
the device shall have a braking device which acts immediately if the controls are released or the motive force fails;
instalația trebuie să dețină un dispozitiv de frânare care acționează imediat în cazul în care comenzile sunt lăsate libere sau în cazul în care forța motoare cedează;
it shall be possible for the coupling cable to be released manually if the motive force fails.
trebuie să fie posibilă eliberarea manuală a cablului de cuplare în cazul în care forța motoare cedează.
(1.2)(c), second sentence, and (1.2)(d), second sentence — Operating the bow thruster
Punctul 1.2 litera (c) a doua teză și punctul 1.2 litera (d) a doua teză – Acționarea propulsorului prova
The control for operating the bow thruster shall be permanently installed in the wheelhouse.
Comanda pentru acționarea propulsorului prova este instalată definitiv în timonerie.
The requirements of Article 7.04(8) shall be complied with.
Trebuie îndeplinite cerințele articolului 7.04 alineatul (8).
The electric cabling to operate the bow thruster shall be permanently installed up to the fore section of the pushing motor vessel or the pusher.
Cablurile electrice pentru acționarea propulsorului prova sunt instalate definitiv până la secțiunea prova a navei autopropulsate împingătoare sau a împingătorului.
(1.2)(e) — Equivalent manoeuvrability
Punctul 1.2 litera (e) – Manevrabilitate echivalentă
Equivalent manoeuvrability is ensured by a propulsion system consisting of:
Manevrabilitatea echivalentă se asigură printr-o instalație de propulsie care constă în:
a multi-propeller drive and at least two independent propulsion systems with similar power output;
o comandă cu mai multe elice și cel puțin două instalații de propulsie independente cu putere de ieșire similară;
at least one cycloidal propeller;
cel puțin o elice cicloidală;
at least one rudder propeller; or
cel puțin o elice orientabilă; sau
at least one 360° water-jet propulsion system.
cel puțin o instalație de propulsie cu jet de apă la 360°.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 21
INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 21
Requirements for low-location lighting
Cerințe cu privire la instalațiile de iluminat de joasă înălțime
(Article 15.06(7); Article 22b.10(d) of Annex II)
[articolul 15.06 alineatul (7), articolul 22b.10 litera (d) din anexa II]
According to the abovementioned provisions, passenger vessels and high-speed vessels shall have suitable systems to clearly identify the escape routes and emergency exits when the normal emergency lighting is less effective due to smoke.
În conformitate cu dispozițiile menționate mai sus, navele de pasageri și navele de mare viteză trebuie să fie dotate cu sisteme adecvate care să indice clar căile de evacuare și ieșirile de urgență atunci când iluminarea de avarie normală este redusă din cauza fumului.
Such systems shall take the form of low-location lighting (LLL).
Aceste sisteme se prezintă sub forma instalațiilor de iluminat de joasă înălțime (LLL).
This Administrative instruction covers the approval, installation and maintenance of such systems.
Prezenta instrucțiune administrativă reglementează aprobarea, instalarea și întreținerea acestor sisteme.
In addition to the emergency lighting required by Article 15.10(3) the escape routes, including stairways, exits and emergency exits, shall be marked by low-location lighting (LLL) throughout the whole of the escape route, particularly at corners and intersections.
Pe lângă instalația de iluminare de avarie prevăzută la articolul 15.10 alineatul (3), căile de evacuare, inclusiv scările, ieșirile și ieșirile de urgență, trebuie marcate cu instalații de iluminare de joasă înălțime (LLL) de-a lungul întregii căi de evacuare, în special la colțuri și în intersecții.
The LLL system shall function for at least 30 minutes after its activation.
Instalația LLL trebuie să funcționeze cel puțin 30 de minute de la activare.
LLL products shall be neither radioactive nor toxic.
Produsele LLL nu trebuie să fie nici radioactive, nici toxice.
Instructions on the LLL system shall be displayed with the safety plan in accordance with Article 15.13(2) and in every cabin.
Instrucțiunile cu privire la instalația LLL sunt afișate în planul de siguranță, în conformitate cu articolul 15.13 alineatul (2), și în fiecare cabină.
Low-location lighting (LLL) — Electrically powered lighting or photoluminescent indicators placed along the escape routes so as to ensure that all such routes can be easily identified.
Iluminarea de joasă înălțime (low-location lighting – LLL) – Iluminare electrică sau indicatoare fotoluminiscente amplasate de-a lungul căilor de evacuare pentru a se asigura faptul că aceste căi pot fi identificate cu ușurință.
Photoluminescent (PL) system — An LLL system which uses PL material.
Sistem fotoluminiscent (PL) – O instalație LLL care utilizează material PL.
Photoluminescent material contains a chemical (example: zinc sulphide) that has the quality of storing energy when illuminated by visible light.
Materialul fotoluminiscent conține o substanță chimică (de exemplu: sulfură de zinc) care are calitatea de a stoca energia când este iluminată de lumină vizibilă.
The PL material emits light which becomes visible when the ambient light source is less effective.
Materialul PL emite o lumină care devine vizibilă când cea a surselor de lumină ambientală este redusă.
Without the light source to re-energise it, the PL material gives off the stored energy for a period of time with diminishing luminance.
Fără o sursă de lumină de la care să se încarce, materialul PL eliberează o vreme energia stocată, sub formă de emisie luminoasă care scade în timp.
Electrically powered (EP) system — An LLL system which requires electrical power for its operation, such as systems using incandescent bulbs, light-emitting diodes, electroluminescent strips or lamps, electrofluorescent lamps, etc.
Sisteme alimentate cu curent electric (EP) – O instalație LLL care necesită curent electric pentru funcționare, cum sunt instalațiile care utilizează becuri incandescente, diode luminiscente, benzi sau lămpi electroluminiscente, lămpi fluorescente etc.
Passageways and stairways
Culoare și scări
In all passageways, the LLL shall be continuous, except where interrupted by corridors and cabin doors, in order to provide a visible delineation along the escape route.
LLL trebuie să fie continuă pe toate culoarele, cu excepția locurilor unde este întreruptă de coridoare și uși de cabină, pentru a se asigura un contur vizibil de-a lungul căii de evacuare.
LLL systems in compliance with an international standard having a visible delineation without being continuous shall also be acceptable.
Instalațiile LLL care se conformează standardelor internaționale și care asigură un contur vizibil fără a fi continue sunt, de asemenea, acceptabile.
The LLL shall be installed at least on one side of the corridor, either on the wall no more than 0,3 m from the floor, or on the floor no more than 0,15 m from the wall.
LLL se instalează pe cel puțin o parte a coridorului, fie pe perete la cel mult 0,3 m față de pardoseală, fie pe pardoseală la cel mult 0,15 m de perete.
In corridors more than two metres wide, LLL shall be installed on both sides.
În coridoarele care au mai mult de doi metri lățime, LLL se instalează pe ambele părți.
In dead-end corridors, the LLL shall have arrows placed at intervals of no more than 1 m, or equivalent direction indicators, pointing in the direction of the escape route.
Pe coridoarele cu o singură ieșire, LLL trebuie să prezinte săgeți amplasate la intervale de cel mult 1 m sau indicatoare de direcție echivalente, care să indice direcția căii de evacuare.
In all stairways, LLL shall be installed on at least one side at no more than 0,3 m above the steps, which will make the location of each step readily identifiable to any person standing above and below that step.
Pe toate scările, LLL trebuie instalat cel puțin pe o parte, la cel mult 0,3 m deasupra treptelor, ceea ce face ca locul fiecărei trepte să fie ușor de identificat de către orice persoană aflată deasupra sau sub treapta respectivă.
Low-location lighting shall be installed on both sides if the width of the stairway is two metres or more.
Iluminarea de joasă înălțime se instalează pe ambele părți în cazul în care lățimea scării este de doi metri sau mai mare.
The top and bottom of each set of stairs shall be identified to show that there are no further steps.
Sfârșitul și începutul fiecărei scări se marchează pentru a indica faptul că nu mai sunt trepte.
Low-location lighting shall lead to the exit door handle.
Iluminarea de joasă înălțime trebuie să conducă la mânerul ușii de ieșire.
To prevent confusion, no other doors shall be similarly marked.
În scopul prevenirii confuziilor, nicio altă ușă nu este marcată la fel.
Where sliding doors are fitted in partitions in accordance with Article 15.11(2) and in bulkheads in accordance with Article 15.02(5), the direction of opening shall be indicated.
În cazul dotării cu uși glisante a pereților interni de separare, în conformitate cu articolul 15.11 alineatul (2), și a pereților de compartimentare, în conformitate cu articolul 15.02 alineatul (5), trebuie indicat sensul de deschidere.
Signs and markings
Semne și marcaje
All escape route signs shall be of photoluminescent material or marked by electric lighting.
Toate semnele de pe căile de evacuare trebuie să fie din material fotoluminiscent sau să fie marcate cu iluminare electrică.
The dimensions of such signs and markings shall be commensurate with the rest of the LLL system.
Dimensiunile acestor semne și marcaje trebuie adaptate restului instalației LLL.
Low-location lighting exit signs shall be provided at all exits.
Semnele de ieșire ale instalației de iluminare de joasă înălțime trebuie amplasate la toate ieșirile.
The signs shall be located within the prescribed area on the side of the exit doors where the handle is located.
Semnele trebuie amplasate în zona prescrisă, în laterala ușilor de ieșire pe care se află mânerele.
All signs shall contrast in colour to the background (wall or floor) on which they are installed.
Toate semnele trebuie să aibă o culoare care să contrasteze cu fundalul (perete sau podea) pe care sunt instalate.
Standardised symbols (for example those described in IMO Decision A.760(18)) shall be used for the LLL.
Pentru LLL se utilizează simboluri standardizate [de exemplu cele descrise în Rezoluția IMO A.760(18)].
Photoluminescent systems
Sisteme fotoluminiscente
PL strips shall be no less than 0,075 m wide. Narrower strips may however be used if their luminance is increased proportionally to compensate for their width.
Benzile PL au o lățime de cel puțin 0,075 m. Cu toate acestea, pot fi folosite benzi mai înguste în cazul în care luminiscența acestora este crescută proporțional astfel încât să compenseze lățimea.
Photoluminescent materials shall provide at least 15 mcd/m2 measured 10 minutes after the removal of all external illuminating sources.
Materialele fotoluminiscente trebuie să furnizeze cel puțin 15 mcd/m2 măsurat timp de 10 minute după îndepărtarea tuturor surselor externe de iluminare.