natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rear hard fixture tests
Încercări ale elementului rigid din spate
If the tractor is fitted with a rigid section, a housing or other hard fixture placed behind the driver’s seat, this fixture shall be regarded as a protective point, in the event of sideways or rear overturning.
Dacă tractorul este echipat cu o piesă rigidă, cu un carter sau cu orice element rigid plasat în spatele scaunului conducătorului, trebuie să se considere că acest element constituie un punct de sprijin în caz de răsturnare în spate sau pe lateral.
This hard fixture placed behind the driver’s seat shall be capable of withstanding, without breaking or entering the clearance zone, a downward force Fi where:
Acest element rigid plasat în spatele scaunului conducătorului va trebui să poată suporta, fără a rupe sau a intra în spațiul liber, o forță descendentă Fi, după formula următoare:
applied perpendicularly to the top of the frame in the central plane of the tractor.
aplicată perpendicular pe vârful cadrului, în planul central al tractorului.
The initial angle of application of force shall be 40° calculated from a parallel to the ground as shown in Figure 6.16.
Unghiul inițial al aplicării forței trebuie să fie de 40°, calculat pornind de la o paralelă la sol, astfel cum indică figura 6.16.
The minimum width of this rigid section shall be 500 mm (see Figure 6.17).
Lățimea minimă a acestei piese rigide trebuie să fie de 500 mm (a se vedea figura 6.17).
In addition, it shall be sufficiently rigid and firmly attached to the rear of the tractor.
În plus, aceasta trebuie să fie suficient de rigidă și ferm fixată în spatele tractorului.
The elastic deflection is measured (810 + av) mm above the index point, in the vertical plane passing through the point of impact.
Deformarea elastică este măsurată la (810 + av) mm deasupra punctului de poziționare al scaunului, în planul vertical care trece prin punctul de impact.
For this measurement, apparatus similar to that illustrated in Figure 6.15 shall be used.
Această măsurătoare trebuie efectuată cu ajutorul unui aparat similar celui ilustrat în figura 6.15.
The vertical plane in which the load is applied shall be located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure from the median plane.
Planul vertical în care este aplicată sarcina trebuie să fie situat la o distanță egală cu 1/3 din lățimea exterioară a părții superioare a structurii, măsurată de la planul median.
The assembly shall be lashed to the ground as described in 3.2.6.3.
Ansamblul trebuie să fie fixat la sol, în conformitate cu descrierea de la punctul 3.2.6.3.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the same formula shall apply.
Pentru tractoarele cu post de conducere reversibil (cu scaun și volan reversibile), trebuie aplicată aceeași formulă.
The load shall be applied horizontally, in a vertical plane parallel to the tractor’s median plane and located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure.
Sarcina trebuie să se aplice orizontal, într-un plan vertical paralel cu planul median al tractorului și situat la o distanță de o treime din lățimea exterioară a părții superioare a structurii.
The load application point shall be that part of the roll-over protective structure likely to hit the ground first if the tractor overturned sideways while travelling forward, normally the upper edge.
Punctul de aplicare a sarcinii trebuie să fie acea parte a structurii de protecție împotriva răsturnării care este probabil să atingă prima solul în cazul unei răsturnări laterale a tractorului în timp ce se mișcă în față, adică în mod normal latura superioară.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is the higher of the above or either of the following as selected:
Pentru tractoarele cu post de conducere reversibil (cu scaun și volan reversibile), energia trebuie să fie cea mai mare dintre valorile de mai sus sau oricare dintre următoarele, astfel cum au fost selectate:
The side loading shall be applied horizontally, in a vertical plane perpendicular to the tractor’s median plane.
Sarcina laterală trebuie să se aplice orizontal, într-un plan vertical perpendicular pe planul median al tractorului.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is higher of the above or the following:
Pentru tractoarele cu post de conducere reversibil (cu scaun și volan reversibile), energia trebuie să fie cea mai mare dintre valorile calculate cu formula de mai sus sau cu următoarea:
All provisions are identical to those given in 3.3.1.1.4.
Toate dispozițiile sunt identice cu cele de la punctul 3.3.1.1.4.
All provisions are identical to those given in 3.3.1.1.5.
Toate dispozițiile sunt identice cu cele de la punctul 3.3.1.1.5.
Additional overload test (Figures 6.18 to 6.20)
Încercare suplimentară de suprasarcină (figurile 6.18-6.20)
An overload test shall be carried out in all cases where the force decreases by more than 3 per cent during the last 5 per cent of the deflection reached when the energy required is absorbed by the structure (see Figure 6.19).
Trebuie să se efectueze o încercare de suprasarcină în toate cazurile în care forța descrește cu mai mult de 3 % în timpul ultimelor 5 % din deformarea constatată atunci când energia cerută este absorbită de structură (a se vedea figura 6.19).
The overload test involves the gradual increase of the horizontal load by increments of 5 per cent of the initial energy requirement up to a maximum of 20 per cent of energy added (see Figure 6.20).
Încercarea de suprasarcină presupune creșterea treptată a sarcinii orizontale cu valori de câte 5 % din energia inițială cerută, până la un prag maxim de 20 % din energia adăugată (a se vedea figura 6.20).
During each test the protective structure shall be examined to see whether any part of it has entered the clearance zone as defined in 1.6 in Annex I.
În timpul fiecărei încercări, trebuie să se verifice dacă vreo parte oarecare a structurii de protecție a pătruns în spațiul liber, în conformitate cu definiția de la punctul 1.6 din anexa I.
This hard fixture placed behind the driver’s seat shall be capable of withstanding, without breaking or entering the clearance zone, a downward force Fi, where:
Acest element rigid plasat în spatele scaunului conducătorului trebuie să poată suporta, fără a rupe sau a intra în spațiul liber, o forță descendentă Fi, după formula următoare:
The elastic deflection shall be measured (810+av) mm above the seat index point, in the vertical plane in which the load is applied.
Deformarea elastică trebuie să fie măsurată la (810 + av) mm deasupra punctului index al scaunului, în planul vertical pe care este aplicată sarcina.
For this measurement, any apparatus similar to that illustrated in Figure 6.15 shall be used.
Această măsurătoare trebuie efectuată cu ajutorul oricărui aparat similar celui ilustrat în figura 6.15.
After the final crushing test the permanent deflection of the protective structure shall be recorded.
Deformarea permanentă a structurii de protecție trebuie să se înregistreze după ultima încercare prin strivire.
For this purpose, before the start of the test, the position of the main roll-over protective structure members in relation to the seat index point shall be recorded.
În acest scop, trebuie să se înregistreze, înaintea începerii încercării, poziția principalelor elemente ale structurii de protecție împotriva răsturnării în raport cu punctul index al scaunului.
When technical modifications occur on the tractor, the protective structure or the method of attachment of the protective structure to the tractor, the testing station that has carried out the original test can issue a ‘technical extension report’ if the tractor and protective structure satisfied preliminary tests of lateral stability and non-continuous rolling as defined in 3.1.3 and 3.1.4 and if the rear hard fixture as described in paragraph 3.3.1.2.2.2, when fitted, has been tested in accordance with the procedure described in this paragraph (except 3.4.2.2.4) in the following cases:
Când au loc modificări tehnice la tractor, structura de protecție sau metoda de fixare a structurii de protecție la tractor, stația de încercare care a efectuat încercarea inițială poate elibera un „raport de extindere tehnică” în cazul în care tractorul și structura de protecție au îndeplinit condițiile încercărilor preliminare de stabilitate laterală și de rostogolire discontinuă, astfel cum au fost definite la punctele 3.1.3 și 3.1.4, și dacă elementul rigid din spate, astfel cum a fost descris la punctul 3.3.1.2.2.2, când există, a fost testat în conformitate cu procedura descrisă la prezentul punct (cu excepția punctului 3.4.2.2.4) în următoarele cazuri:
The impact or loading and crushing tests need not be carried out on each model of tractor, provided that the protective structure and tractor comply with the conditions referred to hereunder 3.4.2.1.1 to 3.4.2.1.5.
Încercările prin șoc sau de sarcină și prin strivire nu trebuie neapărat efectuate asupra fiecărui model de tractor, cu condiția ca structura de protecție și tractorul să îndeplinească condițiile menționate la punctele 3.4.2.1.1-3.4.2.1.5 de mai jos.
The structure (including rear hard fixture) shall be identical to the one tested;
Structura (inclusiv elementul rigid din spate) trebuie să fie identică cu cea testată.
The required energy shall not exceed the energy calculated for the original test by more than 5 per cent;
Energia necesară nu trebuie să depășească energia calculată pentru încercarea inițială cu mai mult de 5 %.
The method of attachment and the tractor components to which the attachment is made shall be identical;
Metoda de fixare și componentele tractorului pe care se realizează fixarea trebuie să fie identice.
Any components such as mudguards and bonnet that may provide support for the protective structure shall be identical;
Toate componentele care pot servi drept suport pentru structura de protecție, cum ar fi aripile și capota, trebuie să fie identice.
This procedure has to be followed when the provisions of paragraph 3.4.2.1 are not fulfilled, it may not be used when the method of attachment of the protective structure to the tractor does not remain of the same principle (e.g. rubber supports replaced by a suspension device):
Această procedură trebuie urmată atunci când dispozițiile punctului 3.4.2.1 nu sunt îndeplinite, neputând fi utilizată atunci când metoda de fixare a structurii de protecție la tractor nu rămâne de același principiu (de exemplu suporturi de cauciuc înlocuite de un dispozitiv de suspensie):
if the deflection measured after each impact test does not deviate from the deflection measured after each impact test in the original test report by more than ± 7 % (in the case of dynamic tests),
dacă deformarea măsurată după fiecare încercare prin șoc nu prezintă față de deformarea măsurată după fiecare încercare prin șoc din cadrul raportului testului inițial o diferență mai mare de 7 % (în cazul încercărilor dinamice);
if the force measured when the required energy level has been reached in the various horizontal load tests does not deviate from the force measured when the required energy has been reached in the original test by more than ± 7 % and the deflection measured when the required energy level has been reached in the various horizontal load tests does not deviate from the deflection measured when the required energy has been reached in the original test report by more than ± 7 % (in the case of static tests).3.4.2.2.2.3 more than one protective structure modifications may be included in a single extension report if the represent different options of the same protective structure, but only one validation test can be accepted in a single extension report.
dacă forța măsurată atunci când s-a atins nivelul de energie necesar în cadrul diverselor încercări de sarcină orizontală nu prezintă față de forța măsurată atunci când s-a atins nivelul de energie necesar în cadrul încercării inițiale cu mai mult de 7 % și deformarea măsurată atunci când s-a atins nivelul de energie necesar în cadrul diverselor încercări de sarcină orizontală nu prezintă față de deformarea măsurată atunci când s-a atins nivelul de energie necesar în cadrul raportului încercării inițiale cu mai mult de 7 % (în cazul încercărilor statice).3.4.2.2.2.3. Același raport de extindere poate include mai multe modificări ale unei structuri de protecție dacă acestea reprezintă opțiuni diferite ale aceleiași structuri de protecție, însă nu se poate accepta decât o încercare de validare pentru fiecare raport de extindere.
If the manufacturer wants to keep the same approval number it is possible to issue an extension report after having carried out a validation test (the limits of ± 7 % specified in 3.4.2.2.2.2 are not applicable in such a case).
Dacă constructorul dorește să păstreze același număr de omologare, este posibil să se elibereze un raport de extindere, după efectuarea unei încercări de validare (limitările la ± 7 % specificate la punctul 3.4.2.2.2.2 nu sunt aplicabile în acest caz).
Modification of the rear hard fixture or addition of a new rear hard fixture.
Modificarea elementului rigid din spate sau adăugarea unui nou element rigid în spate.
It has to be checked that the clearance zone remains within the protection of the deflected structure throughout all test taking into account the new or modified rear hard fixture.
Trebuie să se verifice dacă spațiul liber rămâne protejat de structura deformată pe durata tuturor fazelor încercării, luând în considerare elementul rigid din spate nou sau pe cel modificat.
A validation of the rear hard fixture consisting in the test described in 3.3.1.2.2.2 or 3.3.2.2.2.2 has to be carried out and the test results will be drafted in the extension report.
Trebuie să se efectueze o validare a elementului rigid din spate, sub forma încercării descrise la punctul 3.3.1.2.2.2 sau 3.3.2.2.2.2, iar rezultatele încercării vor fi consemnate în raportul de extindere.
Bolts and nuts used to attach the protective structure to the tractor and used to connect structural parts of the protective structure shall exhibit suitable controlled reduced temperature toughness properties.
Buloanele și piulițele utilizate pentru a fixa structura de protecție la tractor și pentru a conecta părțile structurale ale structurii de protecție trebuie să prezinte proprietăți corespunzătoare de rezistență la temperaturi reduse, iar aceste proprietăți trebuie controlate.
All welding electrodes used in the fabrication of structural members and mounts shall be compatible with the protective structure material as given in 3.6.2.3 below.
Toți electrozii de sudură utilizați la fabricarea elementelor structurale și la fixarea tractorului trebuie să fie compatibili cu materialele utilizate pentru structura de protecție, astfel cum se indică la punctul 3.6.2.3 de mai jos.
Steel materials for structural members of the protective structure shall be of controlled toughness material exhibiting minimum Charpy V-Notch impact energy requirements as shown in Table 6.1.
Materialele din oțel utilizate pentru elementele structurale ale structurii de protecție trebuie să fie supuse unui control de duritate sub forma unui nivel minim prescris de energie de impact, în sensul testului Charpy cu crestătură în V, în conformitate cu indicațiile din tabelul 6.1.
When testing the Charpy V-Notch impact energy requirements, the specimen size shall be no less than the largest of the sizes stated in Table 6.1 that the material will permit.
Atunci când se testează cerințele de energie de impact, în sensul testului Charpy cu crestătură în V, dimensiunea eprubetei nu trebuie să fie mai mică decât cea mai mare dintre dimensiunile enumerate în tabelul 6.1 pe care o permite materialul.
The Charpy V-Notch tests shall be made in accordance with the procedure in ASTM A 370-1979, except for specimen sizes that shall be in accordance with the dimensions given in table 6.1.
Încercările Charpy cu crestătură în V trebuie efectuate în conformitate cu procedura descrisă în ASTM A 370-1979, cu excepția dimensiunilor eprubetelor care trebuie să fie în conformitate cu dimensiunile date în tabelul 6.1.
Table 6.1
Tabelul 6.1
Figure 6.1
Figura 6.1
Figure 6.1.a
Figura 6.1.a
Cross-section through the reference plane
Secțiune transversală prin planul de referință
Figure 6.1.b
Figura 6.1.b
Figure 6.1.c
Figura 6.1.c
View from above
Vedere de deasupra
1 – Reference line
1 — Linia de referință
2 – Seat index point
2 — Punctul index al scaunului
3 – Reference plane
3 — Planul de referință
Figure 6.2
Figura 6.2
Clearance zone for tractors with reversible seat and steering wheel
Spațiul liber pentru tractoarele cu scaun și volan reversibile
Figure 6.3
Figura 6.3
Flow diagram for determining the continuous roll-over behaviour of a laterally overturning tractor with a front mounted roll-over protective structure (ROPS)
Diagrama răsturnării pentru stabilirea caracteristicilor rostogolirii continue a unui tractor care se răstoarnă lateral cu o structură de protecție împotriva răsturnării, montată în partea din față
Version B1: Point of impact of ROPS behind longitudinally unstable equilibrium point
Versiunea B1: Punctul de impact al structurii de protecție împotriva răsturnării în spatele punctului de echilibru instabil din punct de vedere longitudinal
Version B2: Point of impact of ROPS near longitudinally unstable equilibrium point
Versiunea B2: Punctul de impact al structurii de protecție împotriva răsturnării lângă punctul de echilibru instabil din punct de vedere longitudinal
Version B3: Point of impact of ROPS in front of longitudinally unstable equilibrium point
Versiunea B3: Punctul de impact al structurii de protecție împotriva răsturnării în fața punctului de echilibru instabil din punct de vedere longitudinal
Data input
Introducerea datelor
Calculation in accordance with version B2
Calcul în conformitate cu versiunea B2
Does the engine bonnet touch the ground before the impact of the ROPS?
Atinge capota solul înainte de impactul cu structura de protecție împotriva răsturnării?
Does the tractor roll?
Se rostogolește tractorul?
Is the ROPS mounted behind the point of equilibrium?
Este structura de protecție împotriva răsturnării montată în spatele punctului de echilibru?
Calculation in accordance with version B1
Calcul în conformitate cu versiunea B1
Calculation in accordance with version B3
Calcul în conformitate cu versiunea B3
Result negative
Rezultat negativ
Result positive
Rezultat pozitiv
Figure 6.4
Figura 6.4
Rig for testing anti-roll properties on 1/1,5 gradient
Dispozitiv pentru testarea proprietăților împotriva răsturnării la o înclinare de 1/ 1,5
Figure 6.5
Figura 6.5
Data required for calculating the overturn of a tractor with triaxial rolling behaviour
Date necesare pentru a calcula răsturnarea unui tractor cu caracteristici ale rostogolirii triaxiale
Note: D2 and D3 should be measured under full axle load.
Notă: D2 și D3 ar trebui măsurate sub sarcina osiei complete.
Figures 6.6.a, 6.6.b, 6.6.c
Figurile 6.6.a, 6.6.b și 6.6.c
Figure 6.7
Figura 6.7
Determination of points of impact for measurement of width of protective structure (B6) and height of engine bonnet (H7)
Stabilirea punctelor de impact pentru măsurarea lățimii structurii de protecție (B6) și a înălțimii capotei (H7)
Figure 6.8
Figura 6.8
Figure 6.9
Figura 6.9
Rear track width (S) and rear tyre width (B0)
Ecartamentul axei spate (S) și lățimea pneurilor de la roțile posterioare (B0)
Figure 6.10
Figura 6.10
Figure 6.11
Figura 6.11
Wedging beam
Bârna de calaj
Figure 6.12
Figura 6.12
Figure 6.13
Figura 6.13
Lashing (see 6.6.3)
(a se vedea 6.6.3)
Figure 6.14
Figura 6.14
Figure 6.15
Figura 6.15
1 – Permanent deflection
1 – Deformarea permanentă
2 – Elastic deflection
2 – Deformarea elastică
3 – Total deflection (permanent plus elastic)
3 – Deformarea totală (permanentă plus elastică)
Figure 6.16
Figura 6.16
Simulated ground line
Linie de pământ simulată
Rear hard fixture
Elementul rigid din spate
Figure 6.17
Figura 6.17
Minimum width of the rear hard fixture
Lățimea minimă a elementului rigid din spate
Rear hard fixture 500 mm min
Elementul rigid din spate 500 mm minimum
Figure 6.18
Figura 6.18
Locate Fa in relation to 0,95 D′.
Localizați Fa referitoare la 0,95 D'
Overload test not necessary as Fa ≤ 1,03 F′.
Încercarea de suprasarcină nu este necesară, deoarece Fa ≤ 1,03 F'
Figure 6.19
Figura 6.19
Locate Fa in relation to 0,95 D'.
Localizați Fa referitoare la 0,95 D'
Overload test necessary as Fa > 1,03 F'.
Încercarea de suprasarcină este necesară, deoarece Fa > 1,03 F'
Overload test performance satisfactory as Fb > 0,97F' and Fb > 0,8Fmax.
Performanța încercării de suprasarcină este satisfăcătoare, deoarece Fb > 0,97F' și Fb > 0,8 Fmax
Figure 6.20
Figura 6.20
Overload test necessary as Fa > 1,03 F′.
Încercarea de suprasarcină este necesară, deoarece Fa > 1,03 F'
Fb < 0,97 F' therefore further overload necessary.
Fb < 0,97 F', prin urmare testarea de suprasarcină este necesară în continuare
Fc < 0,97 Fb therefore further overload necessary.
Fc < 0,97 Fb, prin urmare testarea de suprasarcină este necesară în continuare
Fd < 0,97 Fc therefore further overload necessary.
Fd < 0,97 Fc, prin urmare testarea de suprasarcină este necesară în continuare
Overload test performance satisfactory, if Fe > 0,8 Fmax.
Performanța încercării de suprasarcină este satisfăcătoare dacă Fe > 0,8 Fmax
OECD standard code for the official testing of front mounted roll-over protective structures on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors.
Codul standard OCDE pentru testarea oficială a structurilor de protecție împotriva răsturnării, montate în partea din față a tractoarelor agricole și forestiere pe roți, cu ecartament îngust.
The programme and the examples are available on the OECD website.
Programul și exemplele sunt disponibile pe site-ul web al OCDE.
Amendments to Directive 2000/25/EC
Modificări aduse Directivei 2000/25/CE
In Annex I, Appendix 4, point 1 Section 2 of Directive 2000/25/EC is replaced by the following:
În anexa I, apendicele 4 punctul 1 secțiunea 2 din Directiva 2000/25/CE se înlocuiește cu următorul text:
The number of the base Directive followed by a letter A for stage I, letter B for stage II, letter C for stage IIIA, letter D for stage IIIB and letter E for stage IV.’
Numărul directivei de bază urmat de litera A pentru etapa I, litera B pentru etapa II, litera C pentru etapa IIIA, litera D pentru etapa IIIB și litera E pentru etapa IV.”
Amendments to Directive 2003/37/EC
Modificări aduse Directivei 2003/37/CE
In Annex I, model A is amended as follows:
În anexa I, modelul A se modifică după cum urmează:
Point 2.4 is replaced by the following:
Punctul 2.4 se înlocuiește cu următorul text:
Technically permissible towable mass(es) (according to type of coupling):
Masa (masele) maximă (maxime) remorcabilă (remorcabile) tehnic admisibilă (admisibile) (în funcție de tipul de cuplaj):
Unbraked towable mass: …
Masa de remorcare fără frână: …
Independently braked towable mass: …
Masa de remorcare cu frânare independentă: …
Inertia-braked towable mass: …
Masa de remorcare frânată prin inerție: …
Towable mass when fitted with hydraulic or pneumatic braking: …
Masă de remorcare cu frânare asistată (hidraulică sau pneumatică): …
Total technically permissible mass(es) of the tractor-trailer combination for each configuration of trailer braking: …
Masa (masele) totală (totale) admisă (admisibile) din punct de vedere tehnic a(le) ansamblului tractor-remorcă pentru fiecare configurație a frânării remorcii: …
Position of coupling point
Amplasarea punctului de remorcare
Height above ground
Înălțimea de la sol
Maximum height: …
Înălțimea maximă: …
Minimum height: …
Înălțimea minimă: …
Distance from the vertical plane passing through the axis of the rear axle
Distanța în raport cu planul vertical care trece prin axa osiei posterioare
Maximum: …
Maximă: …
Minimum: …
Minimă: …
Maximum static vertical load/technically permissible mass on the coupling point:
Sarcina verticală statică maximă/masa maximă tehnic admisă pe punctul de cuplare:
of the tractor: …
al tractorului: …