natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As ÖIAG and its holding companies — Telekom Austria AG, Österreichische Post AG and OMV AG — are widely known in Austria, any impact on industrial peace and brand image would be far-reaching.
Deoarece ÖIAG și întreprinderile participative ale acesteia – respectiv Telekom Austria AG, Österreichische Post AG și OMV AG – sunt foarte cunoscute în Austria, orice înrăutățire a raporturilor din interiorul întreprinderii între angajați și angajator și a imaginii de marcă ar produce efecte negative semnificative.
A private investor finding itself in ÖIAG’s position would therefore assume the costs of a social plan in the event of Austrian Airlines becoming insolvent, even if it were under no legal obligation to do so.
În cazul unei insolvabilități a Austrian Airlines, un investitor privat în poziția ÖIAG ar prelua costurile pentru planul social, chiar dacă nu ar avea o obligație juridică în acest sens.
In the opinion of the Austrian authorities, the cost of a hypothetical social plan corresponds to the amount that would arise under this heading in the event of liquidation.
În opinia autorităților austriece, costurile unui plan social ipotetic ar corespunde sumei generate cu acest titlu în cadrul unei lichidări.
On the whole, the employees would therefore not be worse off than in the event of an orderly liquidation with a social plan.
Din acest motiv, personalul nu s-ar afla în ansamblu într-o poziție mai puțin favorabilă comparativ cu cea generată în urma unei lichidări ordinare cu un plan social.
The Austrian authorities estimate these voluntary social costs as EUR […] for the Austrian Airlines Group (Austrian Airlines EUR […] and Tyrolean EUR […]) after deduction of the payments made by the Austrian Insolvency Remuneration Fund (see table below).
Autoritățile austriece estimează aceste costuri sociale voluntare la […] EUR pentru grupul Austrian Airlines (Austrian Airlines […] EUR și Tyrolean […] EUR) după deducerea plăților fondului austriac de acordare a compensațiilor în caz de insolvabilitate (a se vedea tabelul următor).
Employee-related liabilities to be assumed by ÖIAG in the event of insolvency of the Austrian Airlines Group
Obligații care trebuie asumate de ÖIAG în raport cu personalul în cazul unei insolvabilități a grupului Austrian Airlines
(in EUR million)
(milioane EUR)
Employee-related liabilities in the event of insolvency of the Austrian Airlines Group
Obligații în raport cu personalul în cazul unei insolvabilități a grupului Austrian Airlines
Severance payments in accordance with legal obligations and collective bargaining agreements
Plăți compensatorii conform prevederilor legale și contractelor colective de muncă
Accrual of annual leave
Compensarea concediului anual
Other employee-related costs
Alte cheltuieli în raport cu personalul
Social plan
Plan social
Pension claims
Drepturi de pensii
Total employee-related liabilities
Obligații în raport cu personalul total
Payments by the Austrian Insolvency Remuneration Fund
plățile fondului austriac de acordare a compensațiilor în caz de insolvabilitate
Total liabilities to be assumed by ÖIAG
Obligații totale care revin ÖIAG
Costs of an orderly winding-up of Austrian Airlines
Costurile unei lichidări ordinare a Austrian Airlines
In this regard, the Austrian authorities estimate the total liquidation costs to be in the region of EUR […], of which some EUR […] (estimate based on the average employee-related liabilities) relate to the social plan for former employees.
În acest sens, autoritățile austriece estimează cheltuielile totale aferente unei lichidări la […] EUR, din care aproximativ […] EUR (estimare în temeiul obligațiilor medii față de personal) revine planului social pentru foștii angajați.
Other costs would result from the dissolution of agreements, of which […].
Alte costuri ar rezulta prin rezilierea contractelor, reprezentând […].
Agreements relating […] would also have to be brought to a premature end.
Ar fi de asemenea necesară rezilierea înainte de termen și a acordurilor cu privire la […].
Cost to be borne by ÖIAG for restructuring on a stand-alone basis
Costuri pentru ÖIAG în cazul unei restructurări cu menținerea independenței
If Austrian Airlines were to find itself having to operate on a stand-alone basis, the Austrian Government estimates that the company would have to expect […] operating result in 2009, primarily because of a sharp drop in demand as a result of the economic crisis.
În situația în care ar fi necesară continuarea independentă a activității Austrian Airlines, conform estimărilor guvernului austriac din 2009, întreprinderea ar urma să înregistreze un rezultat operațional de […], în principal ca urmare a scăderii semnificative a volumului cererii în contextul crizei economice.
The company’s immediate problem would be the unavailability of liquidity. In addition to minimum liquidity reserves of EUR […] to manage […], Austrian Airlines would also require additional liquidity for restructuring measures, as well as for […].
Problema imediată a întreprinderii ar fi reprezentată de lipsa lichidităților; pe lângă rezervele minime de lichidități de […] EUR, pentru a acoperi […], Austrian Airlines necesită lichidități suplimentare pentru măsuri de restructurare, precum și pentru […].
It should be noted in this respect that at the end of 2008 the liquidity holdings of Austrian Airlines were only in the […] range.
În acest context se reține că lichiditățile disponibile la finalul anului 2008 pentru Austrian Airlines sunt de numai […].
The stand-alone concept is based on a […], where only two to three destinations would be retained.
Conceptul de independență se bazează pe un […], fiind menținute numai două sau trei destinații.
As a result, […].
Ca urmare a acestei situații, […].
This would result in one-off write-downs of EUR […]. Furthermore, the workforce would be reduced by […] full-time positions.
Ar fi generate astfel amortizări unice în valoare de […] EUR. În mod suplimentar, efectivul de personal s-ar reduce cu […] angajați cu normă întreagă.
The one-off social plan costs are estimated at EUR […].
Costurile unice pentru planul social au fost estimate la […] EUR.
The result is a loss of sales revenue of approximately EUR […] in 2009, which would have a negative impact on cash flow.
Rezultatul ar reprezenta o pierdere de aproximativ […] EUR în 2009, care ar produce un efect negativ asupra fluxului de numerar.
In the opinion of the Austrian authorities, the stand-alone concept would result in a liquidity shortfall of EUR […] over the period 2009-11 [27].
Conform estimărilor autorităților austriece, conceptul de independență ar conduce în intervalul 2009-2011 la o lipsă de lichidități de […] EUR [27].
For the Austrian authorities, the sale of the shareholding in Austrian Airlines for a negative purchase price was the most cost-effective alternative.
Pentru autoritățile austriece, vânzarea participației deținute la Austrian Airlines la un preț negativ de cumpărare a reprezentat cea mai rentabilă alternativă din punct de vedere al costurilor.
Since Austria opted for the most cost-effective alternative, it acted as a private market economy investor.
Având în vedere că Austria a optat pentru alternativa cu cele mai avantajoase costuri, aceasta s-a comportat asemenea unui investitor în economia de piață.
The restructuring plan for Austrian Airlines
Planul de restructurare a Austrian Airlines
Austrian Airlines is a company in difficulty
Austrian Airlines este o întreprindere care se confruntă cu dificultăți
The Austrian authorities are of the opinion that Austrian Airlines is a company in difficulty within the meaning of the 2004 Guidelines, as Austrian Airlines would have become insolvent at the end of December 2008 if no rescue aid had been granted.
În opinia autorităților austriece, Austrian Airlines este o întreprindere care se confruntă cu dificultăți în sensul Liniilor directoare din 2004 deoarece ar fi devenit insolvabilă, în lipsa acordării unui ajutor de salvare la finalul lunii decembrie 2008.
The rescue aid guaranteed the viability of Austrian Airlines for the next six months.
Ajutorul de salvare a asigurat capacitatea de supraviețuire a Austrian Airlines pentru următoarele șase luni.
However, in order to guarantee long-term viability and a sustainable reorganisation of the enterprise, restructuring of the company is absolutely vital.
Pentru a garanta însă viabilitatea pe termen lung și o reorganizare durabilă a întreprinderii, este obligatorie restructurarea acesteia.
If the restructuring plan is not approved, Austrian Airlines faces a direct threat of insolvency.
Dacă planul de restructurare nu ar fi fost aprobat, Austrian Airlines s-ar fi aflat în pericol imediat de insolvabilitate.
The Austrian authorities go on to state that Austrian Airlines is an independent undertaking whose difficulties arise from the company itself and the special situation of the aviation sector.
Autoritățile austriece menționează, de asemenea, că Austrian Airlines este o întreprindere independentă, ale cărei dificultăți provin chiar din interiorul întreprinderii, precum și din poziția specială a sectorului transporturilor aeriene.
The Government’s decisions regarding the grant and the agreements signed between ÖIAG and Lufthansa stipulate that Austrian Airlines and not Lufthansa is the beneficiary of the grant.
Deciziile guvernului cu privire la acordarea subvenției și acordurile încheiate între ÖIAG și Lufthansa menționează că de această subvenție beneficiază Austrian Airlines și nu Lufthansa.
Consequently, the grant is made to Austrian Airlines.
Astfel, subvenția este acordată în beneficiul Austrian Airlines.
Under State aid law, Lufthansa is not the beneficiary of the State aid in the event of a takeover of Austrian Airlines.
Conform normelor cu privire la acordarea de ajutoare, Lufthansa nu are calitatea de beneficiar al ajutorului de stat, în cazul preluării Austrian Airlines.
They further state that Austrian Airlines will not be part of the Lufthansa Group until the sale has been closed, so point 13 of the 2004 Guidelines does not apply.
Autoritățile austriece au adăugat că, până la efectuarea vânzării, Austrian Airlines nu au făcut parte din concernul Lufthansa, astfel încât nu se aplica punctul 13 din Liniile directoare din 2004.
The question of whether Lufthansa could have financially rehabilitated Austrian Airlines using its own capital is therefore moot.
Din acest motiv nu se pune întrebarea dacă Lufthansa nu ar fi avut posibilitatea de redresare a situației Austrian Airlines cu fonduri proprii.
Nor can any group relationship be said to exist between Lufthansa and Austrian Airlines on the basis, for example, of existing cooperation within the Star Alliance.
Nu se poate porni nici de la premisa că existența unui raport de concern între Lufthansa și Austrian Airlines care ar fi fost justificat, de exemplu, de cooperarea existentă în cadrul Star Alliance.
The Star Alliance is a platform for cooperation between 24 airlines and does not constitute a group relationship.
În cadrul Star Alliance există 24 de operatori de transport aerian care cooperează, fără existența unor raporturi de concern.
In the opinion of the Austrian authorities, the transaction would not result in an appreciable impairment of competition.
Conform estimărilor autorităților austriece, tranzacția nu conduce la o denaturare semnificativă a concurenței.
This is apparent primarily from the fact that Lufthansa and Austrian Airlines already cooperate to a significant extent.
Această concluzie se justifică în principal prin faptul că Lufthansa și Austrian Airlines desfășoară deja o cooperare extinsă.
In addition to their cooperation within the Star Alliance, they operate a joint venture for traffic between Germany and Austria which seeks to optimise these routes and also includes the sharing of costs and profits.
Pe lângă cooperarea din cadrul Star Alliance, cursele între Germania și Austria sunt operate în comun, urmărindu-se o optimizare a acestor trasee, cu împărțirea costurilor și a profiturilor.
Cost savings and synergies resulting from the restructuring plan
Reduceri de costuri și sinergii ca urmare a planului de restructurare
Although Lufthansa and Austrian Airlines already cooperate within the Star Alliance and operate a joint venture, the Austrian authorities feel that further cost reductions and sales revenue growth could be achieved.
Deși Lufthansa și Austrian Airlines cooperează deja în cadrul Star Alliance și dispun de o întreprindere comună, în opinia autorităților austriece pot fi obținute reduceri suplimentare de costuri, cu o creștere a cifrei de afaceri.
This is based on the fact that equity participation leads to significantly greater integration between enterprises in the aviation sector, both economically and under corporate law, resulting in substantially higher cost savings than in the case of partnerships without equity participation, which are limited to coordinating certain aspects of the business or to joint-venture activities.
Această situație se datorează faptului că, în cazul unei participări la capital, integrarea întreprinderilor din sectorul transporturilor aeriene ar fi mult mai puternică atât din punct de vedere economic, cât și din punctul de vedere al reglementărilor cu privire la societățile comerciale, ceea ce conduce la reduceri mult mai importante de costuri în comparație cu raporturile de parteneriat fără participare la capital, care se limitează la coordonarea anumitor aspecte comerciale sau la activitățile societăților mixte.
The authorities refer to expert studies that estimate cost savings to be about 1,9 % for purely coordinating partnerships, while joint operational activities result in savings of about 5,6 % of overall costs.
Autoritățile fac referire la studiile întocmite de experți care demonstrează posibilitatea de obținere a unor reduceri de costuri de aproximativ 1,9 % pentru parteneriate bazate exclusiv pe coordonare, în timp ce activitățile operaționale comune ar conduce la economii de aproximativ 5,6 % din volumul cheltuielilor totale.
However, cooperation that is underpinned by equity participation results in cost savings of approximately 11,4 % [28].
O cooperare bazată pe o participare la capital, ar determina în schimb reduceri de costuri de aproximativ 11,4 % [28].
The takeover of Austrian Airlines by Lufthansa would also yield cost savings through […].
Preluarea Austrian Airlines de către Lufthansa ar permite și reduceri de costuri prin […].
Other substantial cost savings would result from savings potential […].
Alte reduceri importante de costuri ar rezulta prin potențiale economii în legătură cu […].
Achievable cost synergies in addition to the existing cooperation are estimated by Lufthansa to be approximately EUR […] a year.
Sinergiile care pot fi obținute cu privire la costuri, în plus față de cooperarea existentă, au fost estimate de Lufthansa la aproximativ […] EUR anual.
There would also be revenue synergies of approximately EUR […] a year, resulting in particular from […].
La acestea s-ar adăuga sinergii cu privire la profituri de aproximativ […] EUR anual, rezultate în special din […].
Overall, the additional synergies would come to about EUR […] a year.
În total, sinergiile suplimentare s-ar ridica la aproximativ […] EUR anual.
The aid amount is reasonable
Caracterul adecvat al ajutorului
In the opinion of the Austrian authorities, the sum of EUR 500 million represents the minimum amount needed to restore the long-term profitability of Austrian Airlines.
În opinia autorităților austriece, suma de 500 milioane EUR reprezintă suma minimă necesară pentru redobândirea rentabilității pe termen lung a Austrian Airlines.
Without the grant, which will be used to reduce Austrian Airlines’ liabilities, […].
În lipsa subvenției utilizate pentru reducerea volumului de obligații al Austrian Airlines, ar fi […].
In the opinion of the Austrian authorities, there is no need for compensatory measures within the meaning of the Rescue and Restructuring Guidelines.
În opinia autorităților austriece, nu este necesar să se acorde măsuri compensatorii în sensul Liniilor directoare privind ajutorul de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor aflate în dificultate.
In this regard, the Austrian authorities refer to point 38(3) of the 1994 Guidelines, according to which a restructuring programme must include the reduction of capacity if the restoration of financial viability and/or the market situation so require.
În acest sens, autoritățile austriece fac referire la punctul 38 alineatul (3) din Liniile directoare din 1994, care prevăd că un program de restructurare trebuie să includă reducerea capacităților în cazul în care această situație este impusă de restabilirea viabilității financiare și/sau situația de piață.
In any event, the capacity reductions introduced as part of the ‘Go4Profit’ programme, initiated in 2006, already constitute a significant compensatory measure.
În orice caz, reducerea capacităților, implementată în cadrul programului „Go4Profit” inițiat în 2006, reprezintă deja o măsură compensatorie semnificativă.
Furthermore, the restructuring plan provides for other measures that constitute substantial compensatory measures, as set out in the opening of the proceedings.
În mod suplimentar, planul de restructurare ar stipula măsuri suplimentare care reprezintă măsuri compensatorii importante, conform precizărilor de la inițierea procedurii.
The Austrian authorities are of the opinion that the compensatory measures already implemented by Austrian Airlines, as well as those planned for the future, constitute a compensatory package that is at the upper end of what the Commission has required in other restructuring cases in the past.
Autoritățile austriece sunt de părere că măsurile compensatorii adoptate deja de Austrian Airlines, precum și cele planificate pentru viitor, ar reprezenta un pachet compensatoriu la limita superioară a cerințelor impuse de Comisie în trecut pentru alte proceduri de restructurare.
This is all the more applicable given that Austrian Airlines is a mid-size airline and, in accordance with point 40 of the 2004 Guidelines, the compensatory measures must be proportionate to the size of the enterprise.
Această concluzie s-ar aplica în special având în vedere că Austrian Airlines este un operator de transport aerian de dimensiuni medii, iar punctul 40 al Liniilor directoare din 2004 menționează că măsurile compensatorii trebuie să fie proporționale cu mărimea întreprinderii.
Own contribution
Contribuție proprie
In this regard, the Austrian authorities point out that the restructuring costs of Austrian Airlines (without the rescue aid of EUR 200 million, which must be repaid after the takeover has been completed) amount to approximately EUR […]. They are summarised in the table below.
În acest sens, autoritățile austriece arată că valoarea cheltuielilor de restructurare a Austrian Airlines (fără a include ajutorul de salvare de 200 milioane EUR, care ar trebui rambursat la finalul preluării) s-ar ridica la aproximativ […] EUR; acestea sunt prezentate sintetic în tabelul următor.
Restructuring costs of Austrian Airlines according to the Austrian authorities
Costurile de restructurare a Austrian Airlines conform autorităților austriece
Restructuring costs (EUR million)
Costuri de restructurare (milioane EUR)
Own contribution (EUR million)
Contribuție proprie (milioane EUR)
Contribution of the Republic of Austria
Contribuția Republicii Austria
Financial restructuring
Restructurare financiară
Austrian Airlines’ ‘Go4Profit’ programme
Programul „Go4Profit” al Austrian Airlines
Costs necessary to achieve synergies
Costuri de valorificare a sinergiilor
Consultancy and transaction costs
Costuri de consultanță și tranzacționare
Higher refinancing costs due to the financial crisis
Costuri majorate de refinanțare ca urmare a crizei financiare
Total amount
Suma totală
(Level of own contribution: 55,5 %)
(Valoarea contribuției proprii: 55,5 %)
Austrian Airlines’ level of debt (EUR […] in 2008) is significantly higher than that of Lufthansa […].
Gradul de îndatorare a Austrian Airlines ([…] EUR în 2008) l-ar depăși semnificativ pe cel al Lufthansa […].
The costs have been estimated at EUR […].
Costurile aferente au fost estimate la […] EUR.
There will be additional costs of EUR […] for restructuring measures in order to achieve the annual synergy effects envisaged in the restructuring plan.
Ar fi generate costuri suplimentare pentru măsuri de restructurare în valoare de […] EUR pentru valorificarea efectelor anuale de sinergie prevăzute în planul de restructurare.
It is argued that the costs of the ‘Go4Profit’ programme, amounting to EUR […], for the restructuring measures already undertaken by Austrian Airlines should also be counted, as this is a still ongoing process.
Se susține necesitatea de a lua în calcul și costurile programului „Go4Profit” în valoare de […] EUR pentru măsurile de restructurare adoptate în prealabil de Austrian Airlines, deoarece acesta reprezintă un proces în curs.
To these sums must be added transaction costs of EUR […] and higher refinancing costs of EUR […] as a result of the financial crisis.
Se adaugă costuri de tranzacționare de […] EUR și costuri majorate de refinanțare ca urmare a crizei financiare de […] EUR.
COMMENTS FROM THIRD PARTIES
OBSERVAȚIILE TERȚILOR
Austrian Airlines’ comments were submitted by letter of 13 April 2009 and were fully in line with those of the Austrian authorities.
Observațiile Austrian Airlines au fost comunicate prin scrisoarea din 13 aprilie 2009 și corespund integral poziției autorităților austriece.
As regards the voluntary payment of social costs in the event of insolvency, Austrian Airlines emphasises that such payments by the controlling shareholder may be imperative for image reasons and in order to prevent social and industrial unrest within ‘sister companies’.
Cu privire la plata voluntară a costurilor sociale în caz de insolvabilitate, Austrian Airlines a subliniat că asemenea plăți ale acționarului majoritar sunt inevitabile din motive de imagine și ca urmare a nemulțumirilor înregistrate în cadrul „filialelor”.
Austrian Airlines also explains that a specific form of social partnership (Sozialpartnerschaft) between employers and employees’ representatives is typical in Austria.
Austrian Airlines afirmă și că în Austria este definitorie o formă specifică de parteneriat social între angajatori și reprezentanții angajaților.
This social partnership obliges an employer to pay for social plans and provide for further voluntary compensation of social costs even where it is not legally bound to do so.
Parteneriatul social instituie obligația angajatorului privind finanțarea planurilor sociale și suportarea voluntară a costurilor sociale suplimentare, chiar și în situații în care angajatorului nu îi revin obligații legale în acest sens.
Furthermore, Austrian Airlines argues that the estimated cost of the social plan, EUR […] for 7914 employees, is below comparable costs. For Austria Tabak, the cost was EUR […] per employee in 2005 and as much as EUR […] per employee in 2009.
În mod suplimentar, Austrian Airlines susține că valoarea costurilor estimate pentru planul social de […] EUR pentru 7914 de angajați ar fi mai redusă în comparație cu costuri similare: în cazul Austria Tabak, costurile din 2005 s-ar fi ridicat la […] EUR per angajat, iar în 2009 chiar la […] EUR per angajat.
Austrian Airlines also gives examples of social plan costs assumed voluntarily in cases of closure/liquidation of subsidiaries and/or production units in Austria.
Austrian Airlines prezintă alte exemple pentru costuri de plan social asumate în mod voluntar în cazul închiderii/lichidării de filiale și/sau puncte de lucru în Austria.
Examples of social plan costs assumed voluntarily in cases of closure/liquidation of subsidiaries and/or production units in Austria
Exemple de costuri de planuri social asumate voluntar în cazul închiderii/lichidării de filiale și/sau puncte de lucru în Austria
Company
Întreprindere
Employees
Angajați
Compensated social cost
Costuri sociale asumate
from 1995
din 1995
Employment foundation and social plan
Contribuții pentru ocuparea forței de muncă și plan social
Philips, closure of the factory in Lebring
Philips, închiderea fabricii Lebring
Severance payments and social plan
Plăți compensatorii și plan social