natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Preliminary definition: median plane of the wheel
Definiție preliminară: planul median al roții
The median plane of the wheel is equidistant from the two planes containing the periphery of the rims at their outer edges.
Planul median al roții este echidistant față de cele două planuri care conțin periferia jantelor la marginile lor exterioare.
Definition of track
Definiția ecartamentului
The vertical plane through the wheel axis intersects its median plane along a straight line which meets the supporting surface at one point.
Planul vertical care trece prin axa roții intersectează planul său median de-a lungul unei linii drepte care întâlnește, la un moment dat, suprafața de susținere.
If A and B are the two points thus defined for the wheels on the same axle of the tractor, then the track width is the distance between points A and B. The track may be thus defined for both front and rear wheels.
Dacă A și B sunt cele două puncte astfel definite pentru roțile de pe aceeași osie a tractorului, lățimea ecartamentului este distanța dintre punctele A și B. Astfel, ecartamentul poate fi definit atât pentru roțile anterioare, cât și pentru cele posterioare.
Where there are twin wheels, the track is the distance between two planes each being the median plane of the pairs of wheels.
Acolo unde există roți duble, ecartamentul este distanța dintre două planuri, fiecare fiind planul median al perechilor de roți.
Additional definition: median plane of the tractor
Definiție suplimentară: planul median al tractorului
Take the extreme positions of points A and B for the tractor rear axle, which gives the maximum possible value for the track.
Se iau pozițiile extreme ale punctelor A și B pentru osia posterioară a tractorului, ceea ce dă valoarea maximă posibilă pentru ecartament.
The vertical plane at right angles to the line AB at its centre point is the median plane of the tractor.
Planul vertical în unghiuri drepte față de linia AB la punctul său central este planul median al tractorului.
Wheelbase
Ampatament
The distance between the vertical planes passing through the two lines AB as defined above, one for the front wheels and one for the rear-wheels.
Distanța dintre planurile verticale care trec prin cele două linii AB astfel cum au fost definite anterior, una pentru roțile anterioare și una pentru roțile posterioare.
Determination of seat index point; Seat adjustment for test
Stabilirea punctului index al scaunului; ajustarea pentru încercare
Seat index point (SIP)
Punctul index al scaunului (PIS)
The seat index point shall be determined in accordance with ISO 5353:1995
Punctul index al scaunului se stabilește în conformitate cu standardul ISO 5353:1995
Seat location and adjustment for test
Poziția scaunului și ajustarea pentru încercare
where the inclination of the backrest and seat pan is adjustable, these must be adjusted so that the seat index point is in its rear uppermost position;
În cazul în care înclinarea spătarului și a șezutului scaunului este reglabilă, acestea trebuie reglate astfel încât punctul index al scaunului să se afle în poziția cea mai înaltă și cea mai în spate;
where the seat is equipped with suspension, the latter must be blocked at mid-travel, unless this is contrary to the instructions clearly laid down by the seat manufacturer;
în cazul în care scaunul are un sistem de suspensie, acesta trebuie blocat la jumătate, cu excepția cazului în care există instrucțiuni contrare specificate explicit de către fabricantul scaunului;
where the position of the seat is adjustable only lengthwise and vertically, the longitudinal axis passing through the seat index point shall be parallel with the vertical longitudinal plane of the tractor passing through the centre of the steering wheel and not more than 100 mm from that plane.
în cazul în care poziția scaunului este reglabilă numai în lungime și pe verticală, axa longitudinală care trece prin punctul index al scaunului trebuie să fie paralelă cu planul vertical longitudinal al tractorului care trece prin centrul volanului, cu o toleranță admisă de cel mult 100 mm față de acel plan.
Clearance zone
Spațiu liber
Reference plane
Plan de referință
The clearance zone is illustrated in Figures 7.1 and 7.2.
Spațiul liber este reprezentat în figurile 7.1 și 7.2.
The zone is defined in relation to the reference plane and the seat index point (SIP).
Spațiul este definit în raport cu planul de referință și cu punctul index al scaunului (PIS).
The reference plane is a vertical plane, generally longitudinal to the tractor and passing through the seat index point and the centre of the steering wheel.
Planul de referință este un plan vertical, în general longitudinal cu tractorul și trecând prin punctul index al scaunului și prin centrul volanului.
Normally the reference plane coincides with the longitudinal median plane of the tractor.
În mod normal, planul de referință coincide cu planul longitudinal median al tractorului.
This reference plane shall be assumed to move horizontally with the seat and steering wheel during loading but to remain perpendicular to the tractor or the floor of the roll-over protective structure.
Se consideră că acest plan de referință se deplasează orizontal cu scaunul și volanul în timpul încărcării, dar rămâne perpendicular pe tractor sau pe podeaua structurii de protecție împotriva răsturnării.
The clearance zone shall be defined on the basis of sub clauses 1.6.2 and 1.6.3.
Spațiul liber se definește pe baza punctelor 1.6.2 și 1.6.3.
Determination of the clearance zone for tractors with a non-reversible seat
Stabilirea spațiului liber pentru tractoare cu scaune care nu sunt reversibile
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in 1.6.2.1 to 1.6.2.13 below and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position, and the steering wheel, where adjustable, adjusted to the mid-position for seated driving: 1.6.2.1. a horizontal plane A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm above the seat index point (SIP) with line B1B2 located (ah–10) mm behind the SIP;
Spațiul liber pentru tractoare cu scaune care nu sunt reversibile este definit la punctele 1.6.2.1-1.6.2.13 de mai jos și este limitat de următoarele planuri, tractorul fiind pe o suprafață orizontală, scaunul, când este reglabil, ajustat în poziția cea mai înaltă și cea mai în spate, iar volanul, când este reglabil, ajustat în poziție medie pentru un conducător așezat pe scaun: 1.6.2.1. un plan orizontal A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm deasupra punctului index al scaunului (PIS), linia B1B2 fiind localizată la (ah – 10) mm în spatele PIS;
an inclined plane H1 H2 G2 G1, perpendicular to the reference plane, including both a point 150 mm behind line B1B2 and the rearmost point of the seat backrest;
un plan înclinat H1 H2 G2 G1, perpendicular pe planul de referință, incluzând atât un punct situat la 150 mm în spatele liniei B1B2, precum și punctul cel mai din spate al spătarului scaunului;
a cylindrical surface A1 A2 H2 H1 perpendicular to the reference plane, having a radius of 120 mm, tangential to the planes defined in 1.6.2.1 and 1.6.2.2 above;
o suprafață cilindrică A1 A2 H2 H1, perpendiculară pe planul de referință, având o rază de 120 mm și fiind tangențială planurilor definite la punctele 1.6.2.1 și 1.6.2.2 de mai sus;
a cylindrical surface B1 C1 C2 B2, perpendicular to the reference plane, having a radius of 900 mm extending forward for 400 mm and tangential to the plane defined in 1.6.2.1 above along line B1B2;
o suprafață cilindrică B1 C1 C2 B2, perpendiculară pe planul de referință, având o rază de 900 mm și prelungindu-se cu 400 mm în față și fiind tangențială planului definit la punctul 1.6.2.1 de mai sus, de-a lungul liniei B1B2;
an inclined plane C1 D1 D2 C2, perpendicular to the reference plane, joining the surface defined in 1.6.2.4 above and passing 40 mm from the forward external edge of the steering wheel.
un plan înclinat C1 D1 D2 C2, perpendicular pe planul de referință, care unește suprafața definită la punctul 1.6.2.4 de mai sus și care trece la 40 mm de marginea exterioară din față a volanului.
In the case of a high steering wheel position, this plane extends forward from line B1B2 tangentially to the surface defined in 1.6.2.4 above;
În cazul unui volan în poziție ridicată, acest plan se prelungește în față plecând de la linia B1B2, tangențial cu suprafața definită la punctul 1.6.2.4 de mai sus;
a vertical plane D1 K1 E1 E2 K2 D2 perpendicular to the reference plane 40 mm forward of the external edge of the steering wheel;
un plan vertical D1 K1 E1 E2 K2 D2 perpendicular pe planul de referință și situat la 40 mm în fața marginii exterioare a volanului;
a horizontal plane E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2 passing through a point (90–av) mm below the seat index point (SIP);
un plan orizontal E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2 care trece printr-un punct situat la (90 – av) mm sub punctul index al scaunului (PIS);
a surface G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, if necessary curved from the bottom limit of the plane defined in 1.6.2.2 above to the horizontal plane defined in 1.6.2.7 above, perpendicular to the reference plane, and in contact with the seat backrest throughout its length;
o suprafață G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, dacă este necesar, curbă plecând de la limita inferioară a planului definit la punctul 1.6.2.2 de mai sus, către planul orizontal definit la punctul 1.6.2.7 de mai sus, perpendiculară pe planul de referință și în contact cu spătarul scaunului pe toată lungimea ei;
two vertical planes K1 I1 F1 E1 and K2 I2 F2 E2 parallel to the reference plane, 250 mm either side of the reference plane, and bounded at the top 300 mm above the plane defined in 1.6.2.7 above;
două planuri verticale K1 I1 F1 E1 și K2 I2 F2 E2 paralele cu planul de referință, la 250 mm de o parte și de alta a planului de referință și limitate în partea superioară la 300 mm deasupra planului definit la punctul 1.6.2.7 de mai sus;
two inclined and parallel planes A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 and A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2 starting from the upper edge of the planes defined in 1.6.2.9 above and joining the horizontal plane defined in 1.6.2.1 above at least 100 mm from the reference plane on the side where the loading is applied;
două planuri înclinate și paralele A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 și A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2 plecând de la marginea superioară a planurilor definite la punctul 1.6.2.9 de mai sus și care întâlnesc planul orizontal definit la punctul 1.6.2.1 de mai sus, la cel puțin 100 mm de la planul de referință, pe partea pe care se aplică sarcina;
two portions of vertical planes Q1 P1 N1 M1 and Q2 P2 N2 M2 parallel to the reference plane, 200 mm either side of the reference plane, and bounded towards the top 300 mm above the horizontal plane defined in 1.6.2.7 above;
două porțiuni de planuri verticale Q1 P1 N1 M1 și Q2 P2 N2 M2 paralele cu planul de referință, la 200 mm de o parte și de alta a planului de referință și limitate în partea superioară la 300 mm deasupra planului orizontal definit la punctul 1.6.2.7 de mai sus;
two portions of I1 Q1 P1 F1 and I2 Q2 P2 F2 of a vertical plane, perpendicular to the reference plane and passing (210–ah) mm in front of the SIP;
două porțiuni I1 Q1 P1 F1 și I2 Q2 P2 F2 dintr-un plan vertical, perpendiculare pe planul de referință și trecând la (210 – ah) mm prin fața PIS;
two portions I1 Q1 M1 L1 and I2 Q2 M2 L2 of the horizontal plane passing 300 mm above the plane defined in 1.6.2.7 above.
două porțiuni I1 Q1 M1 L1 și I2 Q2 M2 L2 ale planului orizontal care trece la 300 mm deasupra planului definit la punctul 1.6.2.7 de mai sus.
Determination of the clearance zone for tractors with a reversible driver’s position
Stabilirea spațiului liber pentru tractoare cu post de conducere reversibil
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the zone of clearance is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Pentru tractoarele cu post de conducere reversibil (cu scaun și volan reversibile), spațiul liber este spațiul care cuprinde cele două spații libere definite de cele două poziții diferite ale volanului și scaunului.
Optional seats
Scaune opționale
In case of tractors that could be fitted with optional seats, the envelope comprising the seat index points of all options offered shall be used during the tests.
În cazul tractoarelor care ar putea fi echipate cu scaune opționale, trebuie utilizat în timpul încercărilor spațiul care conține punctele index ale scaunului pentru toate opțiunile oferite.
The protective structure shall not enter the larger clearance zone which takes account of these different seat index points.
Structura de protecție nu trebuie să intre în spațiul liber mai mare care ține seama de aceste diverse puncte index ale scaunului.
In the case where a new seat option is offered after the test has been performed, a determination shall be made to see whether the clearance zone around the new SIP falls within the envelope previously established.
În cazul în care, după efectuarea încercării, se oferă o nouă opțiune pentru scaun, trebuie să se facă o verificare pentru a stabili dacă spațiul liber din jurul noului PIS se găsește în interiorul spațiului determinat anterior.
If it does not, a new test must be performed.
Dacă acest lucru nu se întâmplă, trebuie efectuată o nouă încercare.
Permissible measurement tolerances
Toleranța admisă la măsurare
Linear dimension ± 3 mm
Dimensiuni liniare ± 3 mm
except for
cu următoarele excepții:
tyre deflection ± 1 mm
deformarea pneurilor ± 1 mm
structure deflection during horizontal loadings ± 1 mm
deformarea pneurilor ± 1 mm
height of fall of the pendulum block ± 1 mm
deformarea structurii în timpul sarcinilor orizontale ± 1 mm —
Masses ± 1 %
înălțimea de cădere a ciocanului pendul ± 1 mm Mase ± 1 %
Forces ± 2 %
Forțe ± 2 %
Angles ± 2°
Unghiuri ± 2°
Half of the horizontal seat adjustment
Jumătate din reglajul orizontal al scaunului
Half of the vertical seat adjustment
Jumătate din reglajul vertical al scaunului
Minimum overall width of the tractor
Lățimea minimă totală a tractorului
Maximum outer width of the protective structure
Lățimea maximă exterioară a structurii de protecție
Deflection of the structure at the point of impact (dynamic tests) or at the point of, and in line with, the load application (static tests)
Deformarea structurii în punctul de impact (încercări dinamice) sau în punctul și în axul de aplicare a sarcinii (încercări statice)
Deflection of the structure for the calculated energy required
Deformarea structurii pentru energia calculată cerută
Strain energy absorbed at point when load is removed.
Energia de deformare absorbită în locul în care este suprimată sarcina.
Area contained within F-D curve
Zonă înscrisă în interiorul curbei F-D
Strain energy absorbed.
Energia de deformare absorbită.
Area under F-D curve
Zonă situată sub curba F-D
Strain energy absorbed after additional loading following a crack or tear
Energia de deformare absorbită după aplicarea sarcinii suplimentare în urma unei fisuri sau rupturi
Strain energy absorbed in overload test in the event of the load having been removed before starting this overload test.
Energia de deformare absorbită în timpul încercării de suprasarcină în cazul în care sarcina a fost suprimată înainte de începerea acestei încercări de suprasarcină.
Energy input to be absorbed during longitudinal loading
Energia care trebuie absorbită în timpul aplicării sarcinii longitudinale
Energy input to be absorbed during side loading
Energia care trebuie absorbită în timpul aplicării sarcinii laterale
Static load force
Forța de sarcină statică
Loading force for calculated energy required, corresponding to E′i
Forța de sarcină pentru energia calculată cerută, corespunzătoare E'i
Force/deflection diagram
Diagrama forță/deformare
Maximum static load force occurring during loading, with the exception of the overload
Forța de încărcare statică maximă care apare în cursul aplicării sarcinii, cu excepția suprasarcinii
Vertical crushing force
Forța de strivire verticală
Falling height of the pendulum block (dynamic tests)
Înălțimea de cădere a ciocanului pendul (încercări dinamice)
Falling height of the pendulum block for additional test (dynamic tests)
Înălțimea de cădere a ciocanului pendul pentru încercarea suplimentară (încercări dinamice)
Tractor reference moment of inertia about the centre line of the rear wheels, whatever the mass of these rear wheels may be
Momentul de inerție de referință al tractorului referitor la linia centrală a roților posterioare, oricare ar fi masa acestor roți posterioare
Tractor reference wheelbase
Ampatamentul de referință al tractorului
Tractor reference mass during strength tests, as defined in section 3.1.1.4. of Annex II
Masa de referință a tractorului în timpul încercărilor de rezistență, astfel cum este definită la punctul 3.1.1.4 din anexa II.
Annex II is replaced by the following
Anexa II se înlocuiește cu următorul text:
The technical requirements for the EC type-approval of rear-mounted roll-over protection structures of narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 7 of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.1.4 (Test report), 3.3.1 (Administrative extensions), 3.4 (Labeling) and 3.6 (Seat belt anchorage performance), reading as follows:
Cerințele tehnice necesare omologării CE de tip a structurilor de protecție în caz de răsturnare, montate în partea posterioară a tractoarelor agricole sau forestiere pe roți cu ecartament îngust, sunt cele stabilite la punctul 3 din Codul 7 al Deciziei C(2008) 128 a OCDE din octombrie 2008, cu excepția punctelor 3.1.4 (Buletin de încercări), 3.3.1 (Extensii administrative), 3.4 (Marcare) și 3.6 (Performanțele ancorărilor centurii de siguranță), redactate după cum urmează:
RULES AND DIRECTIONS
REGLEMENTĂRI ȘI DIRECȚII
Conditions for testing the strength of protective structures and of their attachment to tractors
Condiții de testare a rezistenței structurilor de protecție, precum și a montării acestora pe tractoare
Test purposes
Scopul încercărilor
Tests made using special rigs are intended to simulate such loads as are imposed on a protective structure, when the tractor overturns.
Încercările efectuate cu dispozitive speciale sunt destinate simulării sarcinilor preluate de către structura de protecție în caz de răsturnare a tractorului.
These tests enable observations to be made on the strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the tractor which transmit the test load.
Prin aceste încercări se poate observa rezistența structurii de protecție și a elementelor de fixare a acesteia pe tractor, precum și orice parte a tractorului care transmite sarcina de încercare.
Test methods
Metode de încercare
Tests may be performed in accordance with the dynamic procedure or the static procedure.
Încercările se pot realiza conform procedurii dinamice sau statice.
The two methods are deemed equivalent.
Cele două metode sunt considerate echivalente.
General rules governing preparation for tests
Dispoziții generale aplicabile pregătirii încercărilor
The protective structure must conform to the series production specifications.
Structura de protecție trebuie să fie conformă cu indicațiile producției în serie.
It shall be attached in accordance with the manufacturer’s recommended method to one of the tractors for which it is designed.
Aceasta trebuie fixată, conform metodei recomandate de către constructor, la unul dintre tractoarele pentru care este concepută.
Note: A complete tractor is not required for the static strength test; however, the protective structure and parts of the tractor to which it is attached represent an operating installation, hereinafter referred to as ‘the assembly’.
Notă: Nu este necesar un tractor complet pentru încercarea statică de rezistență; cu toate acestea, structura de protecție și părțile tractorului pe care este fixată această structură reprezintă o instalație funcțională, denumită în continuare „ansamblul”.
For both the static test and the dynamic test the tractor as assembled (or the assembly) must be fitted with all series production components which may affect the strength of the protective structure or which may be necessary for the strength test.
Atât pentru încercarea statică, cât și pentru cea dinamică, tractorul, astfel cum a fost asamblat, (sau ansamblul) trebuie să fie echipat cu toate elementele producției de serie care pot avea o influență asupra rezistenței structurii de protecție sau care pot fi necesare pentru încercarea de rezistență.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in 3.1.3 have been fulfilled.
Componentele care pot genera riscuri în spațiul liber trebuie, de asemenea, să fie prezente pe tractor (sau pe ansamblu), pentru a putea fi examinate în scopul de a vedea dacă sunt întrunite cerințele condițiilor de acceptare de la punctul 3.1.3.
All components of the tractor or the protective structure including weather protective must be supplied or described on drawings.
Toate componentele tractorului sau ale structurii de protecție, inclusiv structurile de protecție împotriva intemperiilor, trebuie să fie furnizate sau descrise în desene.
For the strength tests, all panels and detachable non-structural components must be removed so that they may not contribute to the strengthening of the protective structure.
Pentru încercările de rezistență, trebuie retrase toate panourile și componentele mobile nestructurale, astfel încât acestea să nu poată contribui la întărirea structurii de protecție.
The track width must be adjusted so that the protective structure will, as far as possible, not be supported by the tyres during the strength tests.
Ecartamentul trebuie reglat astfel încât, în măsura posibilului, structura de protecție să nu fie sprijinită de pneuri în timpul încercărilor de rezistență.
If these tests are conducted in accordance with the static procedure, the wheels may be removed.
Dacă aceste încercări sunt realizate conform procedurii statice, roțile pot fi demontate.
Tractor reference mass during strength tests
Masa de referință a tractorului în timpul încercărilor de rezistență
The reference mass M, used in the formulae to calculate the height of the fall of the pendulum block, the loading energies and the crushing forces, must be at least the mass of the tractor, excluding optional accessories but including coolant, oils, fuel, tools plus the protective structure.
Masa de referință M, utilizată în formulele pentru a calcula înălțimea de cădere a ciocanului pendul, energiile din timpul aplicării sarcinii și forțele de strivire, trebuie să fie cel puțin egală cu masa tractorului, fără accesoriile opționale, însă cu apa de răcire, lubrifianții, carburantul și utilajele plus structura de protecție.
Not included are optional front or rear weights, tyre ballast, mounted implements, mounted equipment or any specialised components.
Nu se iau în considerare greutățile opționale din față sau din spate, lestul pneurilor, instrumentele și echipamentele montate sau orice component special.
Tests
Încercări
Sequence of tests
Succesiunea încercărilor
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in sections 3.2.1.1.6, 3.2.1.1.7, 3.2.2.1.6 and 3.2.2.1.7, is as follows:
Fără a aduce atingere încercărilor suplimentare menționate la punctele 3.2.1.1.6, 3.2.1.1.7, 3.2.2.1.6 și 3.2.2.1.7, succesiunea încercărilor este următoarea:
impact (dynamic test) or loading (static test) at the rear of the structure (see 3.2.1.1.1 and 3.2.2.1.1);
șoc (încercare dinamică) sau sarcină (încercare statică) în partea din spate a structurii (a se vedea 3.2.1.1.1 și 3.2.2.1.1);
rear crushing test (dynamic or static test) (see 3.2.1.1.4 and 3.2.2.1.4);
încercare la strivire în partea din spate (încercare dinamică sau statică) (a se vedea 3.2.1.1.4 și 3.2.2.1.4);