natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The system shall then continue to provide luminance values greater than 2 mcd/m2 for 20 minutes.
Sistemul continuă ulterior să furnizeze luminanță la valori mai mari de 2 mcd/m2 timp de 20 de minute.
Any PL system materials shall be provided with not less than the minimum level of ambient light necessary to charge the PL material to meet the above luminance requirements.
Pentru a putea respecta cerințele de luminanță de mai sus, tuturor materialelor sistemului PL trebuie să li furnizeze cel puțin nivelul minim de lumină ambientală necesar pentru încărcarea materialului PL.
Electrically powered systems
Sisteme alimentate cu curent electric
Electrically powered systems shall be connected to the emergency switchboard required by Article 15.10(4) so as to be powered by the main source of electrical power under normal circumstances and also by the emergency source of electrical power when the latter is in operation.
Sistemele alimentate cu curent electric trebuie să fie conectate la panoul electric de avarie impus prin articolul 15.10 alineatul (4), astfel încât să fie alimentate atât de sursa principală de curent electric, în circumstanțe normale, cât și de către sursa de alimentare cu curent electric de avarie, când aceasta intră în funcțiune.
For the purpose of dimensioning the capacity of the emergency source of electrical power the EP systems shall be included in the list of emergency consumers.
În scopul dimensionării capacității sursei de alimentare cu curent electric de avarie, sistemele EP trebuie să fie incluse în lista consumatorilor energetici.
Electrically powered systems shall either switch on automatically or be capable of being activated by means of a single operation at the steering position.
Sistemele alimentate cu curent electric fie se declanșează automat, fie pot fi activate printr-o singură operațiune de la postul de guvernare.
Where electrically powered systems are installed, the following standards of luminance shall be applied:
În cazul în care sunt instalate sisteme alimentate cu curent electric, sunt aplicabile următoarele standarde de luminanță:
the active parts of electrically powered systems shall have a minimum luminance of 10 cd/m2;
părțile active ale sistemelor alimentate cu curent electric trebuie să aibă o luminanță minimă de 10 cd/m2;
the point sources of miniature incandescent lamps shall provide not less than 150 mcd mean spherical intensity with a spacing of not more than 0,1 m between lamps;
sursele punctuale ale becurilor incandescente miniaturale trebuie să furnizeze o intensitate sferică medie de cel puțin 150 mcd, cu o distanță între becuri de cel mult 0,1 m;
the point sources of light-emitting-diode systems shall have a minimum peak intensity of 35 mcd.
sursele punctuale ale sistemelor cu diode luminiscente trebuie să aibă o intensitate de vârf minimă de 35 mcd.
The angle of half-intensity cone shall be appropriate to the likely track directions of approach and viewing.
Unghiul conului de medie intensitate trebuie să fie adecvat direcțiilor probabile de apropiere și de vedere.
Spacing between lamps shall be no more than 0,3 m; and
Distanța dintre lămpi nu trebuie să depășească 0,3 m; și
for electroluminescent systems, these shall function for 30 minutes from the instant when the main power supply to which it was required to be connected by Section 7.1 fails.
pentru sistemele electroluminiscente, acestea trebuie să funcționeze timp de 30 de minute din momentul în care sursa principală de curent electric la care trebuia conectat, în conformitate cu secțiunea 7.1, cedează.
All EP systems shall be arranged so that the failure of any single light, lighting strip, or battery will not result in the marking being ineffective.
Toate sistemele EP trebuie dispuse astfel încât cedarea unei singure surse de lumină, benzi de iluminare sau baterii să nu determine ineficiența marcajului.
Electrically powered systems shall meet the requirements of Article 9.20 for vibration and heat testing.
Sistemele alimentate cu curent electric respectă cerințele articolului 9.20 cu privire la testarea la vibrații și la cald.
By way of derogation from Article 9.20(2)(c) the heat test may be conducted at a reference ambient temperature of 40 °C.
Prin derogare de la articolul 9.20 alineatul (2) litera (c), testarea la cald poate fi efectuată la o temperatură de referință a mediului ambient de 40 °C.
Electrically powered systems shall meet the electromagnetic compatibility requirements laid down in Article 9.21.
Sistemele alimentate cu curent electric respectă cerințele de compatibilitate electromagnetică stabilite la articolul 9.21.
Electrically powered systems shall provide a type of minimum protection of IP 55 in accordance with IEC 60529:1992.
Sistemele alimentate cu curent electric trebuie să asigure un grad minim de protecție de tip IP 55, în conformitate cu IEC 60529:1992.
Tests
Testări
LLL systems shall have their luminance tested by an expert at least once every five years.
Luminanța instalațiilor LLL trebuie să fie testată de către un expert cel puțin o dată la cinci ani.
If the luminance for a particular reading does not meet the requirements of this Administrative instruction, readings shall be taken in at least ten locations equally spaced apart.
În cazul în care luminanța din cursul unei anumite măsurători nu respectă cerințele prezentei instrucțiuni administrative, se reia măsurătoarea în cel puțin zece locuri echidistante.
If more than 30 % of the readings do not meet the requirements of this Administrative instruction, the LLL shall be replaced.
În cazul în care peste 30 % dintre măsurători nu respectă cerințele prezentei instrucțiuni administrative, LLL se înlocuiește.
If between 20 % and 30 % of the readings do not meet the requirements of this Administrative instruction, the LLL shall be checked again within one year.
În cazul în care 20-30 % dintre măsurători nu respectă cerințele prezentei instrucțiuni administrative, LLL se verifică din nou în termen de un an.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 22
INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 22
Specific safety needs of persons with reduced mobility
Necesități specifice de siguranță ale persoanelor cu mobilitate redusă
(Article 1.01(104), Article 15.01(4), Article 15.06(3) to (5), (9), (10), (13) and (17), Article 15.08(3), Article 15.10(3), Article 15.13(1) to (4) of Annex II)
[articolul 1.01 alineatul (104), articolul 15.01 alineatul (4), articolul 15.06 alineatele (3)-(5), (9), (10), (13) și (17), articolul 15.08 alineatul (3), articolul 15.10 alineatul (3), articolul 15.13 alineatele (1)-(4) din anexa II]
Persons with reduced mobility have safety needs exceeding those of other passengers.
Persoanele cu mobilitate redusă au necesități de siguranță care le depășesc pe cele ale celorlalți pasageri.
These needs are taken into account in the requirements of Chapter 15, which are explained as follows.
Aceste necesități sunt luate în considerare de cerințele din capitolul 15, care sunt explicate în continuare.
These requirements are intended to ensure that persons with reduced mobility can stay and move safely on board vessels.
Aceste cerințe au ca scop să asigure faptul că persoanele cu mobilitate redusă pot sta și se pot deplasa în condiții de siguranță la bordul navelor.
In addition, in an emergency such persons should have the same level of safety as other passengers.
În plus, în caz de urgență aceste persoane ar trebui să beneficieze de același nivel de siguranță ca ceilalți pasageri.
It is not necessary that all passenger areas fulfil the specific safety requirements of persons with reduced mobility.
Nu este necesar ca toate zonele pentru pasageri să îndeplinească cerințele de siguranță specifice persoanelor cu mobilitate redusă.
Therefore those requirements apply only to certain areas.
Prin urmare, aceste cerințe se aplică numai anumitor zone.
However, the persons in question must be given the opportunity of being informed of the areas specially adapted for them in view of safety, so that they can organise their stay on board accordingly.
Cu toate acestea, persoanelor în cauză trebuie să li se ofere ocazia de a fi informate cu privire la zonele special adaptate pentru ele din punctul de vedere al siguranței, astfel încât să își poată organiza în consecință perioada petrecută la bord.
It is the responsibility of the ship-owner to make the corresponding areas available, make them known and communicate them to persons with reduced mobility.
Este responsabilitatea armatorului să pună la dispoziție zone corespunzătoare, să le semnalizeze și să le comunice persoanelor cu mobilitate redusă.
The provisions concerning persons with reduced mobility make reference to:
Dispozițiile referitoare la persoanele cu mobilitate redusă fac referire la:
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council of 14 April 2003 amending Council Directive 98/18/EC on safety rules and standards for passenger ships, and
Directiva 2003/24/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 14 aprilie 2003 de modificare a Directivei 98/18/CE a Consiliului privind normele și standardele de siguranță pentru navele de pasageri; și
the guide for the adaptation of inland waterway passenger vessels to people with disabilities in accordance with Resolution No 25 of the United Nations Economic Commission for Europe.
Ghidul pentru adaptarea navelor de pasageri de pe căile navigabile interioare pentru persoanele cu dizabilități în conformitate cu Rezoluția nr. 25 a Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite.
The definition of the term “persons with reduced mobility” used in Annex II is largely identical to that of the Directive and most of the technical requirements are based on the guide.
Definiția termenului «persoane cu mobilitate redusă» utilizat în anexa II este, în mare măsură, identică cu cea din directivă și cea mai mare parte a cerințelor tehnice au la bază ghidul.
In cases of doubt, therefore, both can be referred to when taking decisions.
Prin urmare, în cazul în care există îndoieli la luarea deciziilor se pot consulta cele două documente.
In general, the requirements of the Directive and guide go beyond those of Annex II.
În general, cerințele directivei și ale ghidului depășesc cerințele din anexa II.
The requirements of Annex II do not concern berths and similar installations.
Cerințele din anexa II nu se referă la dane și instalațiile similare.
These are subject to national provisions.
Acestea sunt reglementate prin dispoziții de drept intern.
Article 1.01(104) — Term “Persons with reduced mobility”
Articolul 1.01 alineatul (104) – Termenul «Persoane cu mobilitate redusă»
“Persons with reduced mobility” means anyone who, as a result of physical impairments, cannot move or distinguish their surroundings in the same way as other passengers.
«Persoane cu mobilitate redusă» înseamnă orice persoană care, ca urmare a unor deficiențe fizice, nu se poate deplasa sau nu poate distinge mediul înconjurător în același mod ca ceilalți pasageri.
This definition includes persons with impaired eyesight or hearing or persons accompanying children in buggies or being carried.
Această definiție include persoanele cu deficiențe de vedere sau de auz sau persoanele care transportă copii mici în cărucioare sau în brațe.
However, for the purposes of these provisions, persons with reduced mobility do not include anyone with psychic impairments.
Cu toate acestea, în sensul prezentelor dispoziții, persoanele cu mobilitate redusă nu includ persoanele cu deficiențe psihice.
Article 15.01(4) — General provisions: Areas provided for use by persons with reduced mobility
Articolul 15.01 alineatul (4) – Dispoziții generale: zonele prevăzute a fi utilizate de către persoanele cu mobilitate redusă
Areas provided for use by persons with reduced mobility range from, in the simplest case, the entrance area to the places from which an evacuation will take place in an emergency.
Zonele destinate utilizării de către persoanele cu mobilitate redusă se întind, în cel mai simplu caz, de la zona de intrare până la locurile din care va începe evacuarea în caz de urgență.
They shall include:
Acestea trebuie să includă:
a place where life-saving equipment is stowed or issued in an emergency,
un loc în care se păstrează sau se eliberează în caz de urgență echipamente de salvare;
seats,
locuri pe scaune;
a suitably-adapted toilet (No 10 of these guidelines), and
o toaletă adaptată în mod adecvat (nr. 10 din prezentele orientări); și
connecting corridors.
coridoare de legătură.
The number of seats corresponds at least approximately to the number of persons with reduced mobility that — over a lengthy period — are most frequently onboard simultaneously.
Numărul de locuri pe scaune corespunde cel puțin aproximativ numărului de persoane cu mobilitate redusă care – pe o perioadă lungă – se află, în mod frecvent, simultan la bord.
The number should be determined by the ship-owner on the basis of experience, as this is beyond the knowledge of the competent authority.
Numărul acesta ar trebui determinat de către armator pe baza experienței, întrucât aceasta depășește posibilitatea de cunoaștere a autorității competente.
On cabin vessels consideration shall also be given to connecting corridors to passenger cabins used by persons with reduced mobility.
Pe navele cu cabine se ține seama, de asemenea, de coridoarele de legătură către cabinele pasagerilor utilizate de persoane cu mobilitate redusă.
The number of such cabins is to be determined by the ship-owner in the same way as the number of seats.
Numărul acestor cabine trebuie determinat de armator în același mod cu numărul de locuri pe scaune.
With the exception of the width of doors, no requirements are imposed for the special arrangement of cabins.
Cu excepția lățimii ușilor, nu se impun cerințe pentru amenajarea specială a cabinelor.
It is the responsibility of the owner to make any further necessary arrangements.
Este responsabilitatea armatorului să realizeze orice alte amenajări necesare.
Sentence 2 is identical to Article 24.04(4), taking into account the special safety requirements of persons with reduced mobility.
Teza a doua este identică cu articolul 24.04 alineatul (4), având în vedere cerințele de siguranță speciale ale persoanelor cu mobilitate redusă.
It shall therefore be applied likewise.
Prin urmare, se aplică în același mod.
Should the recommendations require alternative measures, these may in particular be of organisational nature.
În cazul în care recomandările necesită măsuri alternative, acestea pot fi în special de natură organizatorică.
Article 15.06(3)(g) — Exits of rooms
Articolul 15.06 alineatul (3) litera (g) – Ieșirile din camere
With regard to the requirements concerning the width of connecting corridors, exits and openings in bulwarks or guard rails intended for use by persons with reduced mobility or usually used for the embarkation or disembarkation of persons with reduced mobility, consideration shall be given to buggies and the fact that people may be dependent on various types of walking aids or wheelchairs.
Cu privire la cerințele referitoare la lățimea coridoarelor de legătură, a ieșirilor și a deschiderilor în parapetele sau balustradele prevăzute a fi utilizate de persoanele cu mobilitate redusă sau utilizate în mod curent pentru îmbarcarea sau debarcarea persoanelor cu mobilitate redusă, trebuie să se acorde atenție cărucioarelor și faptului că persoanele respective pot fi dependente de diferite tipuri de dispozitive destinate facilitării mersului sau de scaune cu rotile.
In the case of exits or openings for embarkation or disembarkation account shall also be taken of the additional space needed for any assisting staff.
În cazul ieșirilor sau al deschiderilor pentru îmbarcare sau debarcare, trebuie să se țină cont, de asemenea, de spațiul suplimentar necesar pentru eventualul personal de asistență.
Article 15.06(4)(d) — Doors
Articolul 15.06 alineatul (4) litera (d) – Uși
The requirements regarding the arrangement of the area surrounding doors intended for use by persons with reduced mobility shall ensure that persons dependent for example on walking aids can open such doors safely.
Cerințele cu privire la amenajarea zonei din jurul ușilor destinate utilizării de către persoanele cu mobilitate redusă trebuie să asigure că persoanele dependente, de exemplu, de dispozitive destinate facilitării mersului pot deschide ușa în siguranță.
Article 15.06(5)(c) — Connecting corridors
Articolul 15.06 alineatul (5) litera (c) – Coridoare de legătură
See point 4 of this Administrative instruction.
A se vedea punctul 4 din prezenta instrucțiune administrativă.
Article 15.06(9) — Stairways and elevators
Articolul 15.06 alineatul (9) – Scări și ascensoare
The requirements for the arrangement of stairways shall, in addition to possible reduced mobility, also take into account eyesight impediments.
Cerințele privind amenajarea scărilor trebuie să țină cont, pe lângă eventuala mobilitate redusă, de deficiențele de vedere.
Article 15.06(10)(a) and (b) — Bulwarks and guard rails
Articolul 15.06 alineatul (10) literele (a) și (b) – Parapete și balustrade
The requirements for bulwarks and guard rails of decks intended for use by persons with reduced mobility shall provide for a greater height since such persons are more likely to lose their balance or be unable to hold on by themselves.
Cerințele privind parapetele și balustradele punților destinate utilizării de către persoanele cu mobilitate redusă trebuie să aibă o înălțime mai mare, deoarece este mult mai probabil ca aceste persoane să-și piardă echilibrul sau să fie nevoite să se sprijine.
See also point 4 of this Administrative instruction.
A se vedea, de asemenea, punctul 4 din prezenta instrucțiune administrativă.
Article 15.06(13) — Traffic areas
Articolul 15.06 alineatul (13) – Zone de circulație
For various reasons, persons with reduced mobility need to support themselves or hold on more frequently, so walls in traffic areas intended for use by persons with reduced mobility shall be equipped with handrails at an appropriate height.
Din diferite motive, persoanele cu mobilitate redusă sunt nevoite mai des să se sprijine sau să se echilibreze prin prindere, astfel că pereții din zonele de circulație destinate utilizării de către persoanele cu mobilitate redusă trebuie să fie echipați cu balustrade amplasate la o înălțime adecvată.
See also point 4 of this Administrative instruction
A se vedea, de asemenea, punctul 4 din prezenta instrucțiune administrativă.
Article 15.06(17) — Toilets
Articolul 15.06 alineatul (17) – Toalete
Persons with reduced mobility shall also be able to stay and move safely in toilets, so at least one toilet shall be adapted accordingly.
Persoanele cu mobilitate redusă trebuie să poată sta și să se poată deplasa în siguranță în toalete, astfel că cel puțin o toaletă trebuie adaptată corespunzător.
Article 15.08(3)(a and b) — Alarm system
Articolul 15.08 alineatul (3) literele (a) și (b) – Sistem de alarmă
Persons with reduced mobility are more likely to encounter situations in which they are dependent on the help of others.
Este mult mai probabil ca persoanele cu mobilitate redusă să se confrunte cu situații în care să fie dependente de ajutorul celorlalți.
In rooms in which, as a general rule, they cannot be seen by crew members, on-board personnel or passengers, the possibility of triggering an alarm should therefore be provided for.
În camerele în care, de regulă, nu pot fi văzute de către membrii echipajului, de către personalul de la bord sau de către pasageri, ar trebui asigurată posibilitatea acționării unei alarme.
This applies to toilets intended for use by persons with reduced mobility.
Aceasta se aplică toaletelor care urmează a fi folosite de către persoanele cu mobilitate redusă.
Persons with reduced mobility include persons with impaired eyesight or hearing.
Persoanele cu mobilitate redusă includ persoanele cu deficiențe de vedere și de auz.
Consequently, at least in areas intended for use by persons with reduced mobility, the passenger alarm system shall provide suitable visual and audible alarms.
În consecință, cel puțin în zonele care urmează a fi folosite de către persoanele cu mobilitate redusă, sistemul de alarmă pentru pasageri trebuie să asigure alarme vizuale și auditive adecvate.
Article 15.10(3)(d) — Sufficient lighting
Articolul 15.10 alineatul (3) litera (d) – Iluminare suficientă
Persons with reduced mobility also include persons with impaired eyesight.
Persoanele cu mobilitate redusă includ, de asemenea, persoanele cu deficiențe de vedere.
Sufficient lighting in areas intended for use by persons with reduced mobility is therefore essential and shall meet higher requirements than lighting for other passenger areas.
Iluminarea suficientă a zonelor care urmează a fi utilizate de către persoanele cu mobilitate redusă este astfel esențială și trebuie să respecte cerințe mai ridicate decât iluminarea pentru zonele destinate celorlalți pasageri.
Article 15.13(1) — Safety rota
Articolul 15.13 alineatul (1) – Dosarul privind siguranța
The special safety measures necessary for persons with reduced mobility to be taken into consideration in the safety rota shall take into account both the possibility of reduced mobility and impaired hearing and eyesight.
Pentru persoanele cu mobilitate redusă trebuie avute în vedere măsuri speciale de siguranță în dosarul privind siguranța, care să țină seama atât de posibila mobilitate redusă, cât și de posibilele deficiențe de vedere sau de auz.
For such persons measures for normal operation shall be taken into account in addition to measures in the event of emergencies.
Pentru aceste persoane trebuie avute în vedere, pe lângă măsurile în caz de urgență, și măsuri pentru funcționarea normală.
Article 15.13(2) — Safety plan
Articolul 15.13 alineatul (2) – Planul de siguranță
The areas covered by point 3 of this Administrative instruction shall be designated.
Zonele reglementate de punctul 3 din prezenta instrucțiune administrativă trebuie să fie semnalizate.
Article 15.13(3)(b) — Displaying the safety rota and the safety plan
Articolul 15.13 alineatul (3) litera (b) – Afișarea dosarului privind siguranța și a planului de siguranță
At least the copies of the safety rota and the safety plan displayed in the areas intended for use by persons with reduced mobility shall be such that they can, where possible, also be read by persons with impaired eyesight.
Cel puțin dosarele privind siguranța și planul de siguranță afișate în zonele prevăzute a fi utilizate de persoanele cu mobilitate redusă trebuie realizate astfel încât, dacă este posibil, să poată fi citite și de persoanele cu deficiențe de vedere.
This can be achieved for example by appropriate use of contrast and character size.
Acesta se poate realiza, de exemplu, prin utilizarea unui contrast și a unor dimensiuni adecvate pentru caractere.
In addition, the plans shall be displayed at a height so that wheelchair users can read them as well.
În plus, planurile trebuie afișate la o înălțime de la care să poată fi citite, de asemenea, de către utilizatorii scaunelor cu rotile.
Article 15.13(4) — Code of conduct for passengers
Articolul 15.13 alineatul (4) – Codul de conduită pentru pasageri
Point 15 of this Administrative instruction applies accordingly
Punctul 15 din prezenta instrucțiune administrativă se aplică în consecință.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 23
INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 23
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 24
INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 24
Suitable gas warning equipment
Echipamente adecvate de avertizare asupra prezenței gazelor
(Article 15.15(9) of Annex II)
[articolul 15.15 alineatul (9) din anexa II]