natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For analogue analysers the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation.
Pentru analizoarele analogice se înregistrează răspunsul, iar datele de etalonare se pot utiliza fie prin conectare la rețea, fie fără conectare, în timpul evaluării datelor.
If a full flow dilution system is used, HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of at least 2 Hz.
În cazul în care se utilizează un sistem de diluare în circuit principal, hidrocarburile (HC) și NOx se măsoară în mod continuu în tunelul de diluare cu o frecvență de cel puțin 2 Hz.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
Concentrațiile medii se determină prin integrarea semnalelor analizorului pe toată durata ciclului de testare.
The system response time shall be no greater than 20 s, and shall be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
Timpul de răspuns al sistemului nu trebuie să fie mai mare de 20 de secunde și trebuie să fie coordonat cu fluctuațiile debitului volumic al probei cu volum constant și cu abaterile de la timpul de prelevare a probelor/de la durata ciclului de testare, dacă este cazul.
CO and CO2 shall be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag collected over the cycle.
Cantitățile de CO și CO2 se determină prin integrare sau prin analiza concentrațiilor din sacul de probe colectate pe durata unui ciclu.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air shall be determined by integration or by collection in the background bag.
Concentrațiile poluanților gazoși din aerul de diluare se determină prin integrarea sau prin analiza aerului de diluare colectat într-un sac de prelevare.
All other parameters that need to be measured shall be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Toți ceilalți parametri care trebuie să fie măsurați se înregistrează cu o frecvență de cel puțin o măsurătoare pe secundă (1 Hz).
Particulate sampling
Prelevarea probelor de particule poluante
At the start of the engine the particulate sampling system shall be switched from by-pass to collecting particulates.
La pornirea motorului, sistemul de prelevare a probelor de particule poluante se comută de la modul de derivație la modul de colectare a particulelor poluante.
If a partial flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained proportional to the exhaust mass flow rate.
În cazul în care se utilizează un sistem de diluare în circuit principal, pompa sau pompele pentru prelevarea probelor se reglează astfel încât în sonda de prelevare a probelor de particule poluante sau în tubul de transfer să se asigure un debit proporțional cu debitul masic al gazelor de eșapament.
If a full flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5 % of the set flow rate.
În cazul în care se utilizează un sistem de diluare în circuit principal, pompa sau pompele pentru prelevarea probelor se reglează astfel încât în sonda de prelevare a probelor de pulberi sau în tubul de transfer să se asigure un debit în limitele a ± 5 % din debitul reglat.
If flow compensation (i.e. proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 % of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Dacă se procedează la compensarea debitului (respectiv controlul proporțional al debitului de probă), trebuie să de demonstreze că raportul dintre debitul în tunelul principal și debitul probei de pulberi nu variază cu mai mult de ± 5 % față de valoarea sa reglată (cu excepția probelor prelevate în primele 10 secunde).
NOTE: For double dilution operation, sample flow is the net difference between the flow rate through the sample filters and the secondary dilution airflow rate.
NOTĂ: În cazul unei duble diluări, debitul probei este dat de diferența netă dintre debitul prin filtrele pentru prelevarea probelor și debitul de aer de diluare secundară.
The average temperature and pressure at the gas meter(s) or flow instrumentation inlet shall be recorded.
Trebuie să se înregistreze valorile medii ale temperaturii și presiunii la contorul (contoarele) de gaze sau la intrarea în instrumentele de măsurare a debitului.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5 %) because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided.
Dacă debitul reglat nu poate fi menținut pe durata întregului ciclu (în limitele a ± 5 %) din cauza cantității mari de particule poluante depuse pe filtru, testarea se anulează.
The test shall be rerun using a lower flow rate and/or a larger diameter filter.
Testarea se reia cu un debit mai mic și/sau un filtru cu diametru mai mare.
Engine stalling during the cold start test cycle
Calarea motorului în cursul ciclului de pornire la rece
If the engine stalls anywhere during the cold start test cycle, the engine shall be preconditioned, then the cool-down procedure repeated; finally the engine shall be restarted, and the test repeated.
Dacă motorul se calează în orice moment în timpul ciclului de pornire la rece, se procedează la precondiționarea motorului și la repetarea procedurii de răcire; în final, motorul trebuie repornit și testarea repetată.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test shall be voided.
Testarea se anulează în cazul în care apar defecțiuni la oricare dintre echipamentele de testare necesare în timpul ciclului de testare.
Operations after cold start cycle
Operațiuni după ciclul de pornire la rece
At the completion of the cold start cycle of the test, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
La încheierea ciclului de pornire la rece al testului, se opresc măsurarea debitului masic de gaze de eșapament, a volumului de gaze de eșapament diluate, a debitului de gaze în sacii de colectare a probelor, precum și pompa pentru prelevarea probelor de particule poluante.
For an integrating analyser system, sampling shall continue until system response times have elapsed.
În cazul unui analizor integrator, eșantionarea continuă până la scurgerea timpilor de răspuns ai sistemului.
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Concentrațiile sacilor colectori, în cazul în care aceștia se utilizează, se analizează cât mai curând și, în orice caz, în maximum 20 de minute de la încheierea ciclului de testare.
After the emission test, a zero gas and the same span gas shall be used for re-checking the analysers.
După testul de emisii, analizorii se verifică din nou cu ajutorul unui gaz zero și al aceluiași tip de gaz de control.
The test will be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 % of the span gas value.
Testarea se consideră acceptabilă în cazul în care diferența dintre rezultatele obținute înainte și după testare este mai mică de 2 % din valoarea gazului de control.
The particulate filters shall be returned to the weighing chamber no later than one hour after completion of the test.
Filtrele pentru reținerea particulelor poluante sunt duse înapoi în camera de cântărire în termen de maximum o oră după încheierea testării.
They shall be conditioned in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, for at least one hour, and then weighed.
Se condiționează timp de cel puțin o oră într-un vas Petri protejat împotriva contaminării cu praf și care permite schimbul de aer, apoi se cântăresc.
The gross weight of the filters shall be recorded.
Se înregistrează greutatea brută a filtrelor.
Immediately after the engine is turned off, the engine cooling fan(s) shall be turned off if used, as well as the CVS blower (or disconnect the exhaust system from the CVS), if used.
Imediat după oprirea motorului, se opresc, în cazul în care erau utilizate, ventilatorul (ventilatoarele) de răcire a motorului, precum și suflanta CVS (sau se deconectează sistemul de eșapament de la CVS).
Allow the engine to soak for 20 ± 1 minutes.
Se lasă motorul să se impregneze timp de 20 ± 1 minute.
Prepare the engine and dynamometer for the hot start test.
Motorul și dinamometrul sunt pregătite pentru testarea de pornire la cald.
Connect evacuated sample collection bags to the dilute exhaust and dilution air sample collection systems.
Sacii de prelevare goliți sunt conectați la sistemele de colectare de probe de gaze de eșapament diluate și de aer de diluare.
Start the CVS (if used or not already on) or connect the exhaust system to the CVS (if disconnected).
Se pornește sistemul CVS (dacă se utilizează sau dacă nu este deja pus în funcțiune) sau se conectează sistemul de eșapament la CVS (dacă este deconectat).
Start the sample pumps (except the particulate sample pump(s), the engine cooling fan(s) and the data collection system.
Se pun în funcțiune pompele de prelevare (cu excepția pompei sau pompelor de prelevare a particulelor poluante), ventilatorul (ventilatoarele) de răcire a motorului și sistemul de colectare a datelor.
The heat exchanger of the constant volume sampler (if used) and the heated components of any continuous sampling system(s) (if applicable) shall be preheated to their designated operating temperatures before the test begins.
Schimbătorul de căldură al sistemului de prelevare de probe cu volum constant (dacă este utilizat) și componentele încălzite ale oricărui sistem continuu de prelevare de probe (dacă este cazul) sunt preîncălzite la temperaturile lor de funcționare prescrise înainte de a începe testarea.
Adjust the sample flow rates to the desired flow rate and set the CVS gas flow measuring devices to zero.
Debitele probelor sunt ajustate la debitul dorit și dispozitivele de măsurare a debitului gazelor din CVS sunt aduse la zero.
Carefully install a clean particulate filter in each of the filter holders and install assembled filter holders in the sample flow line.
Se instalează cu grijă un filtru de pulberi curat în fiecare dintre portfiltre și portfiltrele asamblate sunt instalate pe linia de flux a probei.
Hot start cycle
Ciclul de pornire la cald
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Appendix 4 to Annex III.
Testarea se efectuează în conformitate cu ciclul de referință definit în anexa III apendicele 4.
The procedure described in previous sections 4.5.7.2 and 4.5.7.3 shall then be repeated.
Procedura descrisă la punctele 4.5.7.2 și 4.5.7.3 de mai sus este apoi repetată.
Engine stalling during the hot start cycle
Calarea motorului în cursul ciclului de pornire la cald
If the engine stalls anywhere during the hot start cycle, the engine may be shut off and re-soaked for 20 minutes.
Dacă motorul se calează în orice moment în timpul ciclului de pornire la cald, acesta poate fi oprit și lăsat să se reimpregneze timp de 20 de minute.
The hot start cycle may then be rerun.
Ciclul de pornire la cald poate fi apoi reînceput.
Only one hot re-soak and hot start cycle restart is permitted.
Este autorizată o singură reimpregnare la cald și o singură repetiție a ciclului de pornire la cald.
Operations after hot start cycle
Operațiuni după ciclul de pornire la cald
At the completion of the hot start cycle, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
La încheierea ciclului de pornire la cald, măsurarea debitului masic al gazului de eșapament, a volumului gazului de eșapament diluat sau a debitului gazului, curgerea gazului în sacii colectori, precum și pompa de eșantionare a particulelor se opresc.
The gross weight of the filters shall be recorded.’
Se înregistrează greutatea brută a filtrelor.”
Appendix 3 is amended as follows:
Apendicele 3 se modifică după cum urmează:
Section 2.1.2.4 is replaced by the following:
Punctul 2.1.2.4 se înlocuiește cu următorul text:
Calculation of the specific emissions
Calculul emisiilor specifice
The specific emissions (g/kWh) shall be calculated for each individual component in the following way:
Emisiile specifice (g/kWh) se calculează pentru fiecare componentă individuală în modul următor:
total mass of gaseous pollutant over the cold start cycle (g)
masa totală a gazelor poluante pe durata ciclului de pornire la rece (în g)
total mass of gaseous pollutant over the hot start cycle (g)
masa totală a gazelor poluante pe durata ciclului de pornire la cald (în g)
actual cycle work over the cold start cycle as determined in Annex III section 4.6.2 (kWh)
lucrul mecanic al ciclului efectiv pe durata ciclului de pornire la rece, determinat în conformitate cu anexa III punctul 4.6.2 (în kWh)
actual cycle work over the hot start cycle as determined in Annex III section 4.6.2 (kWh)’
lucrul mecanic al ciclului efectiv pe durata ciclului de pornire la cald, determinat în conformitate cu anexa III punctul 4.6.2 (în kWh)”
Section 2.1.3.1 is replaced by the following:
Punctul 2.1.3.1 se înlocuiește cu următorul text:
Calculation of mass emission
Calcularea emisiei masice
The particulate masses MPT,cold and MPT,hot (g/test) shall be calculated by either of the following methods:
Masele pulberilor MPT,cold și MPT,hot (g/testare) se calculează după una dintre următoarele metode:
MPT,cold for the cold start cycle
MPT,cold pentru ciclul cu pornire la rece
MPT,hot for the hot start cycle
MPT,hot pentru ciclul cu pornire la cald
particulate mass sampled over the cycle (mg)
masa pulberilor prelevate pe durata ciclului (în mg)
mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle (kg)
masa gazelor de eșapament diluate echivalente pe durata ciclului (în kg)
mass of diluted exhaust gas passing the particulate collection filters (kg)
masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de pulberi (în kg)
The total mass of equivalent diluted exhaust gas mass over the cycle shall be determined as follows:
Masa totală a gazelor de eșapament diluate echivalente pe durata ciclului se determină după cum urmează:
instantaneous equivalent diluted exhaust mass flow rate (kg/s)
debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament diluate echivalente (în kg/s)
instantaneous exhaust mass flow rate (kg/s)
debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament (în kg/s)
instantaneous dilution ratio
coeficientul de diluare instantanee
instantaneous diluted exhaust mass flow rate through dilution tunnel (kg/s)
debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament diluate prin tunelul de diluare (în kg/s)
instantaneous dilution air mass flow rate (kg/s)
debitul masic instantaneu al aerului de diluare (în kg/s)
f data sampling rate (Hz)
f frecvența de prelevare a datelor (în Hz)
n number of measurements
n numărul de măsurători
average sample ratio over the test cycle
raportul mediu de eșantioane pe parcursul ciclului
sampled exhaust mass over the cycle (kg)
masa gazelor de eșapament prelevate pe durata ciclului (în kg)
total exhaust mass flow over the cycle (kg)
debitul masic total al gazelor de eșapament pe durata ciclului (în kg)
mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel (kg)
masa gazelor de eșapament diluate care trec prin tunelul de diluare (în kg)
NOTE: In case of the total sampling type system, MSAM and MTOTW are identical’
NOTĂ: În cazul unui sistem de prelevare totală, MSAM și MTOTW sunt identice.”
Section 2.1.3.3 is replaced by the following:
Punctul 2.1.3.3 se înlocuiește cu următorul text:
The specific emissions (g/kWh) shall be calculated for in the following way:
Emisiile specifice (g/kWh) se calculează după cum urmează:
particulate mass over the cold start cycle (g/test)
masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la rece (în g/testare)
particulate mass over the hot start cycle (g/test)
masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la cald (în g/testare)
humidity correction factor for particulate over the cold start cycle
factorul de corecție a umidității pentru pulberi pe durata ciclului de pornire la rece
humidity correction factor for particulate over the hot start cycle
factorul de corecție a umidității pentru pulberi pe durata ciclului de pornire la cald
actual cycle work over the cold start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III, (kWh)
lucrul mecanic al ciclului efectiv pe durata ciclului de pornire la rece, determinat în conformitate cu anexa III punctul 4.6.2 (în kWh)
actual cycle work over the hot start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III, (kWh)’
lucrul mecanic al ciclului efectiv pe durata ciclului de pornire la cald, determinat în conformitate cu anexa III punctul 4.6.2 (în kWh)”
Section 2.2.4 is replaced by the following:
Punctul 2.2.4 se înlocuiește cu următorul text:
actual cycle work over the cold start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III (kWh)
lucrul mecanic al ciclului efectiv pe durata ciclului de pornire la rece, determinat în conformitate cu anexa III punctul 4.6.2 (în kWh)
actual cycle work over the hot start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III. (kWh)’
lucrul mecanic al ciclului efectiv pe durata ciclului de pornire la cald, determinat în conformitate cu anexa III punctul 4.6.2 (în kWh)”
Section 2.2.5.1 is replaced by the following:
Secțiunea 2.2.5.1 se înlocuiește cu următorul text:
Calculation of the mass flow
Calculul debitului masic
The particulate masses MPT,cold and MPT,hot (g/test) shall be calculated as follows:
Masele pulberilor MPT,cold și MPT,hot (g/testare) se calculează după cum urmează:
Mf,p + Mf,b, if weighed separately (mg)
Mf,p + Mf,b, în cazul în care se cântăresc separat (în mg)
particulate mass collected on the primary filter (mg)
masa particulelor poluante colectate pe filtrul primar (în mg)
particulate mass collected on the back-up filter (mg)
masa particulelor poluante colectate pe filtrul secundar (în mg)
If a double dilution system is used, the mass of the secondary dilution air shall be subtracted from the total mass of the double diluted exhaust gas sampled through the particulate filters.
În cazul în care se folosește un sistem de dublă diluare, masa de aer de diluare secundară se scade din masa totală a gazelor de eșapament dublu diluate care au fost prelevate pe filtrele de particule poluante.
where,
unde:
mass of double diluted exhaust gas through particulate filter (kg)
masa gazelor de eșapament dublu diluate care traversează filtrul de pulberi (în kg)
mass of secondary dilution air (kg)
masa de aer de diluare secundară (în kg).
If the particulate background level of the dilution air is determined in accordance with section 4.4.4 of Annex III, the particulate mass may be background corrected.
În cazul în care concentrația de fond a particulelor din aerul de diluare se determină în conformitate cu anexa III punctul 4.4.4, masa particulelor poluante poate fi corectată pentru a ține cont de concentrația de fond.
In this case, the particulate masses MPT,cold and MPT,hot (g/test) shall be calculated as follows:
În acest caz, masele pulberilor MPT,cold și MPT,hot (g/testare) se calculează după cum urmează:
see above
a se vedea mai sus
mass of primary dilution air sampled by background particulate sampler (kg)
masa de aer de diluare primară prelevat prin sistemul de prelevare a pulberilor de fond (în kg)
mass of the collected background particulates of the primary dilution air (mg)
masa particulelor poluante de fond colectate din aerul de diluare primară (în mg)
DF dilution factor as determined in section 2.2.3.1.1’
DF factorul de diluare, determinat în conformitate cu punctul 2.2.3.1.1.”
Section 2.2.5.3 is replaced by the following:
Punctul 2.2.5.3 se înlocuiește cu următorul text:
particulate mass over the cold start cycle of NRTC, (g/test)
masa pulberilor pe durata ciclului de pornire la rece a testului NRTC (în g/test)
particulate mass over the hot start cycle of NRTC, (g/test)
masa pulberilor pe durata ciclului de pornire la cald a testului NRTC (în g/test)
actual cycle work over the hot start cycle as determined in section 4.6.2 of Annex III, (kWh)’
lucrul mecanic al ciclului efectiv pe durata ciclului de pornire la cald, determinat în conformitate cu anexa III punctul 4.6.2 (în kWh)”
IMO: International Maritime Organisation.
MARPOL: Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave.
MARPOL: International Convention for the Prevention of Pollution from Ships.’
OMI: Organizația Maritimă Internațională”
Identical with C1 cycle as described in paragraph 8.3.1.1 of ISO 8178-4:2007 standard (corrected version 2008-07-01).
Identic cu ciclul C1 descris la punctul 8.3.1.1 al normei ISO 8178-4:2007 (versiunea corectată din 1.7.2008).
Reference speed is defined in section 4.3.1 of Annex III.
Turația de referință este definită în anexa III punctul 4.3.1.
Identical with D2 cycle as described in paragraph 8.4.1 of the ISO 8178-4: 2002(E) standard.
Identic cu ciclul D2 descris la punctul 8.4.1 al normei ISO 8178-4: 2002(E).
Constant-speed auxiliary engines must be certified to the ISO D2 duty cycle, i.e. the 5-mode steady-state cycle specified in section 3.7.1.2, while variable-speed auxiliary engines must be certified to the ISO C1 duty cycle, i.e. the 8-mode steady-state cycle specified in section 3.7.1.1.
Motoarele auxiliare cu turație constantă trebuie să fie certificate utilizând ciclul de teste ISO D2, respectiv ciclul de 5 moduri în regim stabilizat specificat la punctul 3.7.1.2, în timp ce motoarele auxiliare cu turație variabilă trebuie să fie certificate utilizând ciclul de testare ISO C1, respectiv ciclul de 8 moduri în regim stabilizat specificat la punctul 3.7.1.1.
Identical with E3 cycle as described in Sections 8.5.1, 8.5.2 and 8.5.3 of the ISO 8178-4: 2002(E) standard.
Identic cu ciclul E3 descris la punctele 8.5.1, 8.5.2 și 8.5.3 ale normei ISO 8178-4: 2002(E).
The four modes lie on an average propeller curve based on in-use measurements.
Cele patru moduri presupun o curbă de elice medie bazată pe măsurători în curs de utilizare.
Identical with E2 cycle as described in Sections 8.5.1, 8.5.2 and 8.5.3 of the ISO 8178-4: 2002(E) standard.
Identic cu ciclul E2 descris la punctele 8.5.1, 8.5.2 și 8.5.3 ale normei ISO 8178-4: 2002(E).
Identical with F cycle of ISO 8178-4: 2002(E) standard.’
Identic cu ciclul F al normei ISO 8178-4: 2002(E).”
This is consistent with the ISO 8178-11:2006 standard.’
Aceste valori sunt în conformitate cu norma ISO 8178-11:2006”
The second row of the table of the Annex, entitled ‘NON-ROAD MOBILE MACHINERY REFERENCE FUEL FOR CI ENGINES TYPE APPROVED TO MEET STAGE IIIB AND IV LIMIT VALUES’, is amended to read:
Cel de al doilea rând din tabelul anexei, intitulat „CARBURANT DE REFERINȚĂ PENTRU MOTOARE CU ARDERE PRIN COMPRESIE UTILIZATE ÎN ECHIPAMENTELE MOBILE NERUTIERE APROBATE PENTRU VALORILE LIMITĂ ALE FAZELOR III B ȘI IV” se modifică după cum urmează:
‘Density at 15 °C
„Densitatea la 15 °C
Annex XIII is amended as follows:
Anexa XIII se modifică după cum urmează:
Sections 1.5 and 1.6 are replaced by the following:
Punctele 1.5 și 1.6 se înlocuiesc cu următorul text:
The OEM shall provide the approval authority with any information connected with the implementation of the flexibility scheme that the approval authority may request as necessary for the decision.
Producătorul de echipamente pune la dispoziția autorității care acordă aprobarea de tip toate informațiile referitoare la punerea în aplicare a regimului de flexibilitate pe care această autoritate le consideră necesare pentru a lua o decizie.