natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Such penetrations shall be suitably insulated by extension of the insulation at the same level of the division.
Respectivele perforări trebuie să fie izolate corespunzător prin extinderea izolației la același nivel al compartimentului.
.2 Where class ‘B’ divisions are penetrated for the passage of electric cables, pipes, trunks, ducts etc., or for the fitting of ventilation terminals, lighting fixtures and similar devises, arrangements shall be made to ensure that the fire resistance is not impaired in so far as is reasonable and practicable.
.2 Dacă compartimentele clasa „B” sunt perforate pentru trecerea cablurilor electrice, a țevilor, puțurilor, conductelor etc. sau pentru montarea terminalelor de ventilație, corpurilor de iluminat sau a altor dispozitive similare, trebuie aplicate dispoziții care să asigure că, în măsura în care este rezonabil și posibil din punct de vedere practic, rezistența la incendiu nu este afectată.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003 for such penetrations arrangements shall be made to ensure that the fire resistance of the divisions is not impaired.
La navele construite la 1 ianuarie 2003 sau ulterior acestei date și în care se preconizează practicarea unor astfel de perforări trebuie luate măsurile necesare pentru a garanta că rezistența la incendiu nu este afectată.
Pipes other than steel or copper that penetrate ‘B’ class divisions shall be protected by either:
Țevile din alte materiale decât oțel și cupru care trec prin compartimentele clasa „B” trebuie să fie protejate sau:
.1 a fire tested penetration device, suitable for the fire resistance of the division pierced and the type of the pipe used; or
.1 cu un dispozitiv de perforare testat la aprindere, corespunzător pentru rezistența la aprindere a compartimentului perforat și tipul de țeavă folosit; sau
.2 a steel sleeve, having a thickness of not less than 1,8 mm and a length of not less than 900 mm for pipe diameters of 150 mm or more and not less than 600 mm for pipe diameters of less than 150 mm (preferably equally divided to each side of the division).
.2 un manșon de oțel, cu o grosime de cel puțin 1,8 mm și o lungime de cel puțin 900 mm pentru diametrele de țevi de minimum 150 mm și de cel puțin 600 mm pentru diametrele de țevi sub 150 mm (împărțite preferabil în mod egal pe fiecare parte a compartimentului).
The pipe shall be connected to the ends of the sleeve by flanges or couplings or the clearance between the sleeve and the pipe shall not exceed 2,5 mm or any clearance between pipe and sleeve shall be made tight by means of non-combustible or other suitable material.
Țeava trebuie legată la capetele manșonului prin flanșe sau cuplaje sau jocul dintre manșon și țeavă trebuie să fie de maximum 2,5 mm sau orice joc între țeavă și manșon trebuie redus cu ajutorul unor materiale incombustibile sau al altor materiale adecvate.
.3 Pipes penetrating ‘A’ or ‘B’ class divisions shall be of approved materials having regard to the temperature such divisions are required to withstand.
.3 Țevile care penetrează compartimentele clasa „A” sau „B” trebuie să fie din materiale de tip omologat cu privire la temperatura la care o asemenea compartimentare trebuie să reziste.
In ships constructed on or after 1 January 2003, no-insulated metallic pipes penetrating ‘A’ or ‘B’ class divisions shall be of materials having a melting temperature which exceeds 950 °C for ‘A-0’ and 850 °C for ‘B-0’ class divisions.
La navele construite la 1 ianuarie 2003 sau ulterior acestei date, țevile metalice neizolate care penetrează compartimente clasa „A” sau „ B” trebuie să fie din materiale cu temperatură de topire care depășește 950 °C pentru compartimentele clasa „A-0” și 850 °C pentru compartimentele clasa „B-0”.
.4 In accommodation spaces, service spaces or control stations, pipes intended to convey oil or other flammable liquids shall be of a suitable material and construction having regard to the fire risk.
.4 În spațiile de cazare, spațiile de serviciu și posturile de comandă, țevile destinate transportului de hidrocarburi sau de alte lichide inflamabile trebuie să fie din material și cu construcție adecvată în ceea ce privește riscul de aprindere.
.5 Materials readily rendered ineffective by heat shall not be used for over board scuppers, sanitary discharges, and other outlets which are close to the waterline and where the failure of the material in the event of fire would give rise to danger of flooding.
.5 Materialele care devin repede ineficiente din cauza căldurii nu trebuie folosite la construcția sabordurilor laterale de furtună, a evacuărilor sanitare și a altor guri de evacuare aflate aproape de linia de plutire și unde deteriorarea materialului în caz de incendiu ar duce la pericol de inundare.
.6 Electric radiators, if used, shall be fixed in position and so constructed as to reduce fire risks to a minimum.
.6 Radiatoarele electrice, dacă se folosesc, trebuie fixate pe loc și construite astfel încât să reducă riscurile de aprindere la minimum.
No such radiators shall be fitted with an element so exposed that clothing, curtains, or other similar materials can be scorched or set on fire by heat from the element.
Nu se montează radiatoare cu un element atât de expus în afară încât să prezinte riscul de a arde sau a aprinde îmbrăcămintea, perdelele sau alte materiale similare.
.7 All waste receptacles shall be constructed of non-combustible materials with no openings in the sides or bottom.
.7 Toate recipientele pentru deșeuri trebuie construite din materiale incombustibile, fără deschideri pe laterale sau la fund.
.8 In spaces where penetration of oil products is possible, the surface of insulation shall be impervious to oil or oil vapours.
.8 În spațiile în care este posibilă pătrunderea unor produși ai hidrocarburilor, suprafața izolației trebuie să fie etanșă la hidrocarburi și la vapori de hidrocarburi.
NEW CLASS A, B, C AND D SHIPS: In spaces in which there is a risk of oils splashing or oil vapour, e.g. in machinery spaces of category A, the surface of the insulating material shall be impermeable by oil and oil vapour.
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: În spațiile în care există riscul stropirii cu ulei sau a apariției vaporilor de ulei, de exemplu în sălile mașinilor din categoria A, suprafața materialului izolator trebuie să fie impermeabilă la ulei și vapori de ulei.
Where there is covering by non-perforated steel plate or other non-combustible materials (not aluminium) which is the ultimate physical surface, this covering may be joined by seaming, riveting, etc.
Dacă există o acoperitoare de placă de oțel neperforată sau alt material incombustibil (dar nu aluminiu) care este ultima suprafață fizică, această acoperitoare poate fi îmbinată prin fălțuire, nituire etc.
.9 Paint lockers and flammable liquid lockers shall be protected by an approved fire-extinguishing arrangement, enabling the crew to extinguish a fire without entering the space.
.9 Magaziile cu vopsea și magaziile cu lichid inflamabil trebuie protejate cu un sistem omologat de stingere a incendiului, care să permită echipajului să stingă incendiul fără să intre în respectivul spațiu.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003:
La navele construite la 1 ianuarie 2003 sau ulterior acestei date:
.1 Paint lockers shall be protected by:
.1 Magaziile cu vopsea trebuie protejate cu:
.1.1 a carbon dioxide system, designed to give a minimum volume of free gas equal to 40 % of the gross volume of the protected space;
.1.1 un sistem cu dioxid de carbon, proiectat să producă un volum minim de gaz liber egal cu 40 % din volumul brut al spațiului protejat;
.1.2 a dry powder system, designed for at least 0,5 kg powder/m3;
.1.2 un sistem cu pulbere uscată pentru cel puțin 0,5 kg de pulbere/m3;
.1.3 a waterspraying or sprinkler system, designed for 5 litres/m2 min. Water spraying systems may be connected to the fire main of the ship; or
.1.3 un sistem de pulverizare de apă sau aspersoare, proiectat pentru 5 litri/m2 pe minut. Sistemele cu pulverizare de apă pot fi conectate la tubulatura de incendiu a navei;
.1.4 a system providing equivalent protection, as determined by the Administration of the flag State.
.1.4 un sistem care să asigure protejare echivalentă, stabilit de administrația statului de pavilion.
In any case the system shall be operable from outside the protected space.
În orice situație, sistemul trebuie să poată fi acționat din afara spațiului protejat.
.2 Flammable liquid lockers shall be protected by an appropriate fire extinguishing arrangement approved by the Administration of the flag State.
.2 Magaziile cu lichid inflamabil trebuie protejate cu un sistem de stingere a incendiului aprobat de administrația statului de pavilion.
.3 For lockers of a deck area of less than 4 m2, which do not give access to accommodation spaces, a carbon dioxide portable extinguisher sized to provide a minimum volume of free gas equal to 40 % of the gross volume of the space may be accepted in lieu of a fixed system.
.3 Pentru magaziile cu o suprafață pe punte mai mică de 4 m2, care nu au acces direct spre spațiile de cazare, un extinctor mobil cu dioxid de carbon dimensionat să furnizeze un volum minim de gaz liber egal cu 40 % din volumul brut al spațiului poate fi admis în locul unui sistem fix.
A discharge port shall be arranged in the locker to allow the discharge of the extinguisher without having to enter into the protected space.
În magazie trebuie amenajat un orificiu de evacuare pentru a permite deversarea extinctorului fără să fie necesar să se intre în spațiul protejat.
The required portable fire extinguisher shall be stowed adjacent to the port.
Extinctorul mobil necesar trebuie depozitat lângă orificiu.
Alternatively a port or hose connection may be provided to facilitate the use of fire main water.
Se poate prevedea și o legătură sau un racord de furtun pentru a facilita folosirea apei din tubulatura de incendiu.
.10 Deep-fat friers, boiling and roasting apparatus:
.10 Friteuze, aparate de fiert și prăjit:
When deep-fat friers, boiling and roasting apparatus are installed and used in spaces outside the main galley, the Administration of the flag State shall impose additional safety measures with regard to the specific fire hazards associated with the use of this type of equipment.
Dacă friteuzele, aparatele de fiert și prăjit sunt instalate și utilizate în spații din afara bucătăriei principale, administrația statului de pavilion trebuie să impună măsuri de siguranță suplimentare cu privire la riscurile de aprindere asociate folosirii acestui tip de echipament.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, deep-fat cooking equipment shall be fitted with the following:
La navele construite la 1 ianuarie 2003 sau ulterior acestei date, friteuzele trebuie prevăzute cu:
.1 an automatic or manual extinguishing system tested to an international standard in accordance with Publication ISO 15371:2000 on fire-extinguishing systems for protection of galley deep-fat cooking equipment;
.1 un sistem automat sau manual de stingere testat după un standard internațional, în conformitate cu Publicația ISO 15371:2000 privind sistemele de stingere a incendiului pentru protejarea echipamentelor tip friteuză din bucătărie;
.2 a primary and backup thermostat with an alarm to alert the operator in the event of failure of either thermostat;
.2 un termostat primar și unul de rezervă cu alarmă pentru alertarea operatorului în caz de defecțiune a oricăruia dintre termostate;
.3 arrangements for automatically shutting off the electrical power upon activation of the extinguishing system;
.3 sisteme de închidere automată a alimentării cu energie electrică în locul de instalare a echipamentului;
.4 an alarm for indicating operation of the extinguishing system in the galley where the equipment is installed; and
.4 o alarmă de indicare a funcționării sistemului de stingere, din bucătăria unde este instalat echipamentul; și
.5 controls for manual operation of the extinguishing system, which are clearly labelled for ready use of the crew.
.5 comenzi pentru acționarea manuală a sistemului de stingere, care sunt etichetate clar pentru folosirea imediată de către echipaj.
In ships which are constructed before 1 January 2003, new installations for deep-fat cooking equipment shall comply with the requirements of this paragraph.
La navele construite înainte de 1 ianuarie 2003, noile instalații de friteuze trebuie să respecte cerințele de la prezentul punct.
.11 Heat bridges:
.11 Punți termice:
In the implementation of fire proofing measures, steps shall be undertaken by the Administration of the flag State to prevent heat transfer through heat bridges, e.g. between decks and bulkheads.
La punerea în aplicare a măsurilor de protecție împotriva incendiului, administrația statului de pavilion trebuie să ia măsuri pentru a preveni transferul de căldură prin punțile termice, de exemplu între punți și pereții etanși.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, the insulation of a deck or bulkhead shall be carried past the penetration, intersection or terminal point for a distance of at least 450 mm in the case of steel and aluminium structures.
La navele construite la 1 ianuarie 2003 sau ulterior acestei date, izolarea se face pe lângă punctul de penetrare, intersecție sau terminal pe o distanță de cel puțin 450 mm în cazul structurilor de oțel și aluminiu.
If a space is divided with a deck or a bulkhead of ‘A’ class standard having insulation of different values, the insulation with the higher value shall continue on the deck or bulkhead with the insulation of the lesser value for a distance of at least 450 mm.
Dacă spațiul este divizat de o punte sau un perete de compartimentare standard clasa „A” cu izolație de diferite valori, izolația cu valoare mai mare trebuie să continue pe punte sau pe perete cu izolația cu valoare mai mică pe o distanță de cel puțin 450 mm.
.12 Pressurised gas containers:
.12 Containere de gaz sub presiune:
ll portable containers for gases which are compressed, liquefied or broken down under pressure, which may feed a possible fire, shall immediately after use be put in a suitable place above the bulkhead deck, from which there is direct access to open deck.
Toate containerele mobile pentru gaze care sunt comprimate, lichefiate sau dispersate sub presiune, care pot alimenta un posibil incendiu, trebuie să fie puse, imediat după folosire, la locul corespunzător pe puntea pereților etanși, de unde există acces direct la puntea deschisă.
13 Fire control plans (R 20)
13 Planurile de control al incendiilor (R 20)
.1 In all ships general arrangement plans shall be permanently exhibited for the guidance of the ship's officers, showing clearly for each deck the control stations, the various fire sections enclosed by ‘A’ class divisions, the sections enclosed by ‘B’ class divisions together with particulars of the fire detection and fire alarm systems, the sprinkler installation, the fire-extinguishing appliances, means of access to different compartments, decks, etc. and the ventilating system including particulars of the fan control positions, the position of dampers and identification numbers of the ventilating fans serving each section.
.1 Pe toate navele trebuie să fie afișate în permanență planurile de ansamblu pentru ghidarea ofițerilor navei, indicând clar pe fiecare punte posturile de comandă, secțiunile de incendiu închise de compartimentările clasa „A”, secțiunile de incendiu închise de compartimentările clasa „B”, împreună cu detaliile sistemelor de detectare a incendiilor și de alarmă de incendiu, instalația de aspersoare, aparatura de stingere a incendiului, mijloacele de acces la diferitele compartimente, punți etc. și sistemul de ventilație inclusiv detaliile privind pozițiile de comandă a ventilatorului, poziția amortizoarelor și numărul de identificare a ventilatoarelor care deservesc fiecare secțiune.
Alternatively the aforementioned details may be set out in a booklet, a copy of which shall be supplied to each officer, and one copy shall at all times be available on board in an accessible position.
Detaliile menționate anterior pot fi prezentate de asemenea într-o broșură, fiecare ofițer primind un exemplar din aceasta, iar un alt exemplar fiind păstrat în permanență la bord într-un post accesibil.
Plans and booklets shall be kept up to date, any alterations being recorded thereon as soon as practicable.
Planurile și broșurile trebuie actualizate, toate modificările fiind înregistrate în acestea cât mai curând posibil.
Description in such plans and booklets shall be in the official language of the flag State.
Descrierile din respectivele planuri și broșuri trebuie redactate în limba oficială a statului de pavilion.
If the language is neither English nor French, a translation into one of these languages shall be included.
Dacă limba nu este nici engleza, nici franceza, trebuie inclusă o traducere într-una din aceste limbi.
In the case the ship is engaged on domestic voyages in another Member State, a translation into the official language of that host State, if this language is neither English nor French, shall be included.
Dacă nava efectuează curse interne în alt stat membru, trebuie inclusă o traducere în limba oficială a statului gazdă dacă această limbă nu este nici engleza, nici franceza.
For new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the information to be provided with the required fire control plans and booklets and the graphical symbols to be used for the fire control plans shall be in accordance with the IMO Resolutions A.756 (18) and A.654 (16).
Pentru navele noi din clasele B, C și D, construite la 1 ianuarie 2003 sau ulterior acestei date, informația care trebuie furnizată împreună cu planurile necesare de control al incendiului și broșurile și simbolurile grafice care trebuie folosite pentru planurile de control al incendiului trebuie să fie în conformitate cu Rezoluțiile A.756 (18) și A.654 (16) ale OMI.
.2 In all ships with a length of 24 metres and over a duplicate set of fire control plans or a booklet containing such plans shall be permanently stored in a prominently marked weather tight enclosure outside the deckhouse for the assistance of shore side fire-fighting personnel.
.2 La toate navele cu lungime de minimum 24 de metri, un set duplicat al planurilor de control al incendiului sau o broșură conținând respectivele planuri trebuie păstrate permanent într-un spațiu închis și etanș la intemperii, marcat foarte vizibil, în afara rufului, pentru uzul personalului de combatere a incendiului de la țărm.
14 Operational readiness and maintenance
14 Capacitatea de utilizare rapidă a aparaturii de stingere a incendiilor și întreținerea acesteia
.1 General requirements
.1 Cerințe generale
At all times while the ship is in service, the fire protection systems and fire-fighting systems and appliances shall be maintained ready for use.
Aparatura de stingere a incendiului trebuie ținută în stare de funcționare și trebuie să fie disponibilă pentru utilizare în orice moment.
A ship is not in service when:
O navă nu este în exploatare dacă:
.1 it is in for repairs or lay-up (either at anchor or at port) or in dry-dock;
.1 este la țărm pentru reparații sau dezarmare (fie la ancoră, fie în port) sau în docul uscat;
.2 it is declared not in service by the owner or the owner's representative; and
.2 este declarată ca neexploatată de proprietar sau reprezentantul proprietarului; și
.3 if there are no passengers on board.
.3 nu sunt pasageri la bord.
The following fire protection systems shall be kept in good order so as to ensure their required performance if a fire occurs:
Următoarele sisteme de protecție împotriva incendiului trebuie menținute în stare corectă pentru a asigura performanța necesară în caz de incendiu:
.1.1 Operational readiness
.1.1 Starea de a fi gata de funcționare
.1 structural fire protection including fire resisting divisions and protection of openings and penetrations in these divisions;
.1 protecția structurală împotriva incendiului, inclusiv compartimentările rezistente la incendiu și protejarea deschiderilor și penetrărilor prin respectivele compartimentări;
.2 fire detection and fire alarm systems; and
.2 sistemele de detectare a incendiului și de alarmă la incendiu; și
.3 means of escape systems and appliances.
.3 mijloacele pentru sisteme și aparatură de salvare.
Fire-fighting systems and appliances shall be kept in good working order and readily available for immediate use.
Sistemele și aparatura de combatere a incendiului trebuie menținute în stare de funcționare și gata de folosit imediat.
Portable extinguishers which have been discharged shall be immediately recharged or replaced with an equivalent unit.
Extinctoarele mobile care au fost descărcate trebuie încărcate imediat sau înlocuite cu unități echivalente.
.1.2 Maintenance, testing and inspections
.1.2 Întreținerea, testarea și inspecțiile
Maintenance, testing and inspections shall be carried out based on the guidelines developed by IMO and in a manner having due regard to ensuring the reliability of fire-fighting systems and appliances.
Întreținerea, testarea și inspecțiile trebuie efectuate pe baza orientărilor elaborate de OMI și într-o manieră care să respecte fiabilitatea sistemelor și a aparaturii de combatere a incendiului.
A maintenance plan shall be kept on board the ship and shall be available for inspection, whenever required by the Administration of the flag State.
La bordul navei trebuie să existe un plan de întreținere care să poată fi supus inspecției ori de câte ori administrația statului de pavilion solicită acest lucru.
The maintenance plan shall include at least the following fire protection systems and fire-fighting systems and appliances, where installed:
Planul de întreținere trebuie să includă cel puțin următoarele sisteme de protecție împotriva incendiului și sistemele și aparatura de combatere a incendiului, dacă sunt instalate:
.1 fire mains, fire pumps and hydrants including hoses and nozzles;
.1 tubulatura principală fixă, pompele de incendiu și hidranții, inclusiv furtunurile și ajutajele;
.2 fixed fire detection and fire alarm systems;
.2 sisteme fixe de detectare a incendiului și de alarmă la incendiu;
.3 fixed fire-extinguishing systems and other fire-extinguishing appliances;
.3 sisteme fixe de stingere a incendiului și altă aparatură de stingere a incendiului;
.4 automatic sprinkler, fire detection and fire alarm systems;
.4 sisteme de aspersoare automate, de detectare și de alarmă la incendiu;
.5 ventilation systems including fire and smoke dampers, fans and their controls;
.5 sisteme de ventilație, inclusiv registre de tiraj a focului și fumului, ventilatoare și comenzile lor;
.6 emergency shut down of fuel supply;
.6 închiderea de avarie a alimentării cu combustibil;
.7 fire doors including their controls;
.7 uși antifoc, inclusiv comenzile or
.8 general emergency alarm systems;
.8 sisteme de alarmă de avarie;
.9 emergency escape breathing devices;
.9 dispozitive de salvare de rezervă pentru respirație;
.10 portable fire extinguishers including spare charges; and
.10 extinctoare mobile, inclusiv încărcături de rezervă; și
.11 firefighter's outfits.
.11 echipament pentru pompieri.
The maintenance programme may be computer-based.
Programul de întreținere poate fi informatizat.
.2 Additional requirements
.2 Cerințe suplimentare
For new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 carrying more than 36 passengers, a maintenance plan for low-location lighting and public address systems shall be developed in addition to the maintenance plan mentioned under paragraph .1.2.
Pentru navele noi din clasele B, C și D, construite la 1 ianuarie 2003 sau ulterior acestei date, care transportă mai mult de 36 de pasageri, trebuie elaborat, pe lângă planul de întreținere menționat la punctul .1.2, un plan de întreținere pentru iluminarea de la nivelul inferior și sistemele de difuzoare.
15 Instructions, on-board training and drills
15 Instrucțiuni, instruirea la bord și exercițiile
NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING SHIPS:
NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D:
.1 Instructions, duties and organisation
.1 Instrucțiuni, sarcini și organizare