natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(6)In view of the urgency due to the exceptional circumstances caused by the COVID-19 outbreak justifying the proposed measures, and more particularly the need to adopt such measures quickly in the interest of sustaining the financial operation of ship operators, it is appropriate to provide for an exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
(6)Având în vedere urgența cauzată de circumstanțele excepționale create de pandemia de COVID-19, care justifică măsurile propuse, și, în particular, nevoia de a adopta aceste măsuri cu rapiditate în interesul sprijinirii funcționării din punct de vedere financiar a operatorilor de nave, este oportun să se prevadă o excepție de la perioada de opt săptămâni prevăzută la articolul 4 din Protocolul nr. 1 privind rolul parlamentelor naționale în Uniune, anexat la Tratatul privind Uniunea Europeană, la Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene și la Tratatul de instituire a Comunității Europene a Energiei Atomice.
(8)This Regulation should enter into force as a matter of urgency on the date following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
(8)Prezentul regulament trebuie să intre în vigoare în regim de urgență în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene,
Given the urgency of the matter formal stakeholder consultation has not been carried out.
Ținând cont de caracterul urgent al chestiunii, nu au fost organizate consultări oficiale cu părțile interesate.
-defer (require the payment at a later point in time) the payment of the port infrastructure charges.
-să amâne (să solicite la o dată ulterioară) plata taxelor de utilizare a infrastructurii portuare.
The managing body of the port or the competent authority shall ensure that port users and the representatives or associations of port users are informed accordingly.
Organul de administrare al portului sau autoritatea competentă trebuie să se asigure că utilizatorii portuari și reprezentanții sau asociațiile utilizatorilor portuari sunt informați în mod corespunzător.
As the duration of the impact on maritime transport of the outbreak of COVID-19 is uncertain and in order to allow for sufficient flexibility for the sector, the new transitional provision will apply to port infrastructure charges due for the period between 1 March 2020 and 31 December 2020.
Întrucât durata impactului pandemiei de COVID-19 asupra transportului maritim este incertă și pentru a permite o flexibilitate suficientă a sectorului, noua dispoziție tranzitorie se va aplica taxelor de utilizare a infrastructurii portuare datorate pentru perioada cuprinsă între 1 martie 2020 și 31 decembrie 2020.
The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport and on the financial sustainability of operators.
Pandemia de COVID-19 are un impact puternic asupra transportului maritim și a sustenabilității financiare a operatorilor.
-waive (condone, i.e. not require the payment at all); or
-să elimine (să scutească, adică să nu mai solicite deloc plata); sau
Port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority on the port users, i.e. ship owners or operators.
Taxele de utilizare a infrastructurii portuare sunt percepute de organul de administrare al portului sau de o autoritate competentă în ceea ce privește utilizatorii portuari, adică proprietarii sau operatorii de nave.
A suspension or deferral of the payment of port infrastructure charges may therefore help ship operators in such exceptional circumstances.
O suspendare sau amânare a plății taxelor de utilizare a infrastructurii portuare îi poate ajuta deci pe operatorii de nave în aceste circumstanțe excepționale.
Therefore, the proposed amendment grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice in exceptional circumstances and to give a shorter notice, which period is to be determined by the managing body of the port or the competent authority.
Prin urmare, modificarea propusă acordă organelor de administrare ale porturilor sau autorităților competente posibilitatea de a se abate, în circumstanțe excepționale, de la cerința de a transmite notificări cu o perioadă de preaviz de „cel puțin două luni" și le permite să transmită notificări cu o perioadă de preaviz mai scurtă, care urmează să fie stabilită de organul de administrare al portului sau de autoritatea competentă.
(7)The unforeseeable and sudden outbreak of COVID-19 and the relevant legislative procedures required for adoption of relevant measures, made it impossible to adopt such measures in time.
(7)Caracterul neprevăzut și subit al pandemiei de COVID-19 și procedurile legislative aferente, necesare pentru adoptarea de măsuri corespunzătoare, au făcut imposibilă adoptarea la timp a respectivelor măsuri Din acest motiv, dispozițiile prezentului regulament trebuie să vizeze și taxele datorate pentru perioada anterioară intrării sale în vigoare.
Port infrastructure charges are defined in Article 2(9) of Regulation (EU) 2017/352 as "a charge levied, for the direct or indirect benefit of the managing body of the port or of the competent authority, for the use of infrastructure, facilities and services, including the waterway access to the port concerned, as well as access to the processing of passengers and cargo, but excluding land lease rates and charges having equivalent effect".
Taxele de utilizare a infrastructurii portuare sunt definite la articolul 2 alineatul (9) din Regulamentul (UE) 2017/352 ca fiind „o taxă percepută, în beneficiul direct sau indirect al organului de administrare al portului sau al autorității competente, pentru utilizarea infrastructurii, a instalațiilor și a serviciilor, inclusiv a căilor navigabile de acces la portul respectiv, precum și pentru accesul la operațiunile de prelucrare a pasagerilor și a mărfurilor, dar excluzând costurile de închiriere ale terenului și taxele cu efect echivalent".
The new provision also grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice laid down in Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352.
Noua dispoziție acordă de asemenea organismelor de administrare ale porturilor sau autorităților competente posibilitatea de a se abate de la cerința de a transmite notificări cu o perioadă de preaviz de „cel puțin două luni", prevăzută la articolul 13 alineatul (5) din Regulamentul (UE) 2017/352.
(4)In view of the urgency, it is also appropriate to grant the managing bodies of a port or the competent authorities the possibility to derogate from the obligation provided for in Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352, to inform the users of the port infrastructure of any changes in the nature or level of the port infrastructure charges at least two months before these changes come into effect.
(4)Având în vedere urgența, este de asemenea oportun să se acorde organelor de administrare ale porturilor sau autorităților competente posibilitatea de a deroga de la obligația prevăzută la articolul 13 alineatul (5) din Regulamentul (UE) 2017/352 de a informa utilizatorii infrastructurii portuare în legătură cu orice modificări în ceea ce privește natura sau nivelul taxelor de utilizare a infrastructurii portuare, cu cel puțin două luni înainte de intrarea în vigoare a acestor modificări.
In Article 21 of Regulation (EU) 2017/352, the following paragraph 3 is added:
La articolul 21 din Regulamentul (UE) 2017/352 se adaugă următorul alineat (3):
-reduce (decrease the payment); or
-să reducă (să micșoreze cuantumul taxei); sau
A waiver, suspension, reduction or deferral of the payment of port infrastructure charges could therefore contribute to sustaining the financial operation of ship operators in these exceptional circumstances.
Eliminarea, suspendarea, reducerea sau amânarea plății taxei de utilizare a infrastructurii portuare ar putea contribui, prin urmare, la sprijinirea funcționării din punct de vedere financiar a operatorilor de nave în aceste circumstanțe excepționale.
Regulation (EU) 2017/352 does not foresee the possibility for ports to waive, suspend, reduce or defer port infrastructure charges in exceptional circumstances, such as the consequences of the COVID-19 outbreak.
Regulamentul (UE) 2017/352 nu prevede posibilitatea ca porturile să elimine, să suspende, să reducă sau să amâne plata taxelor de utilizare a infrastructurii portuare în circumstanțe excepționale, așa cum sunt consecințele pandemiei de COVID-19.
Article 13(4) of Regulation (EU) 2017/352 provides that port infrastructure charges may vary, inter alia, for certain categories of users, but does not allow a managing body of a port or a competent authority to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges for all port users.
Articolul 13 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2017/352 prevede faptul că taxele de utilizare a infrastructurii portuare pot varia, printre altele, în funcție de categoriile de utilizatori, însă nu permite unui organ de administrare al unui port sau unei autorități competente să elimine, să suspende, să reducă sau să amâne plata taxelor de utilizare a infrastructurii portuare pentru toți utilizatorii portuari.
(2)Article 13(1) of Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council 4 requires Member States to ensure that port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority.
(2)Articolul 13 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2017/352 al Parlamentului European și al Consiliului 4 impune statelor membre să se asigure că taxele de utilizare a infrastructurii portuare sunt percepute de un organ de administrare al unui port sau de o autoritate competentă.
amending Regulation (EU) 2017/352, so as to enable managing bodies or competent authorities to provide flexibility in respect of the levying of port infrastructure charges in the context of the COVID-19 outbreak
de modificare a Regulamentului (UE) 2017/352 pentru a permite organelor de administrare sau autorităților competente să prevadă o flexibilitate în ceea ce privește perceperea taxei de utilizare a infrastructurii portuare în contextul pandemiei de COVID-19
The waiver, suspension, reduction or deferral of the port infrastructure charge must be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way to all port users subject to port infrastructure charges.
Eliminarea, suspendarea, reducerea sau amânarea plății taxei de utilizare a infrastructurii portuare trebuie să fie acordată în mod transparent, obiectiv și nediscriminatoriu tuturor utilizatorilor portuari care fac obiectul taxei de utilizare a infrastructurii portuare.
The amendment of Regulation 2017/352 to allow Member States to provide managing bodies of a port or competent authorities with the flexibility to decide to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges can help address this concern.
Modificarea Regulamentului 2017/352, pentru a permite statelor membre să ofere organelor de administrare ale porturilor sau autorităților competente flexibilitatea de a decide să elimine, să suspende, să reducă sau să amâne plata taxelor de utilizare a infrastructurii portuare, poate contribui la eliminarea acestei preocupări.
Article 13(1) of Regulation (EU) 2017/352 requires Member States to ensure that a port infrastructure charge is levied.
Articolul 13 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2017/352 prevede obligația statelor membre de a se asigura că pentru utilizarea infrastructurii portuare se percepe o taxă.
Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2017 establishes a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports 1 (hereinafter ‘Regulation (EU) 2017/352').
Regulamentul (UE) 2017/352 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 februarie 2017 [denumit în continuare „Regulamentul (UE) 2017/352"] stabilește un cadru privind furnizarea de servicii portuare și norme comune privind transparența financiară a porturilor 1 . Articolul 13 din regulamentul menționat prevede obligația statelor membre de a se asigura că pentru utilizarea infrastructurii portuare se percepe o taxă.
(3)In view of the consequences of the COVID-19 outbreak, it is appropriate to allow Member States to provide the managing bodies of a port or the competent authorities with the possibility to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020.
(3)Având în vedere consecințele pandemiei de COVID-19, este oportun să se permită statelor membre să acorde organelor de administrare ale porturilor sau autorităților competente posibilitatea de a elimina, suspenda, reduce sau amâna plata taxelor de utilizare a infrastructurii portuare datorate pentru perioada cuprinsă între 1 martie 2020 și 31 decembrie 2020.
The requirement of a notice of "at least two months" should be dispensed with in exceptional circumstances like the current coronavirus crisis.
În circumstanțe excepționale, precum criza actuală provocată de coronavirus, trebuie să se renunțe la cerința de a transmite notificări cu o perioadă de preaviz de „cel puțin două luni".
The new provision provides for a possibility for Member States, notwithstanding the provisions of Article 13(1), to allow managing bodies of a port or competent authorities to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges due for the period between 1 March 2020 and 31 December 2020.
Noua dispoziție prevede posibilitatea ca, în pofida prevederilor articolului 13 alineatul (1), statele membre să permită organelor de administrare ale porturilor sau autorităților competente să elimine, să suspende, să reducă sau să amâne plata taxelor de utilizare a infrastructurii portuare datorate pentru perioada cuprinsă între 1 martie 2020 și 31 decembrie 2020.
A new paragraph 3 is added in Article 21 of Regulation (EU) 2017/352.
La articolul 21 din Regulamentul (UE) 2017/352 se adaugă un nou alineat (3).
By way of derogation from Article 13(1) Member States may allow the managing body of the port or the competent authority not to levy or to suspend or to reduce the port infrastructure charge or to defer a payment of the port infrastructure charge due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020.
„(3) Prin derogare de la dispozițiile articolului 13 alineatul (1), statele membre pot permite organului de administrare al portului sau autorității competente să nu perceapă sau să suspende ori să reducă taxa de utilizare a infrastructurii portuare sau să amâne plata taxei de utilizare a infrastructurii portuare pentru perioada cuprinsă între 1 martie 2020 și 31 decembrie 2020.
Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352 provides: "The managing body of the port, or the competent authority, shall ensure that users of the port infrastructure are informed of any changes in the nature or level of the port infrastructure charges at least two months in advance of the date on which those changes come into effect."
„Organul de administrare al portului sau autoritatea competentă se asigură că utilizatorii infrastructurii portuare sunt informați în legătură cu orice schimbare survenită în natura sau nivelul taxelor de utilizare a infrastructurii portuare cu cel puțin două luni înainte de data la care respectivele schimbări intră în vigoare."
This Directive is addressed to the Member States.
Prezenta directivă se adresează statelor membre.
Therefore, the Commission considers a short delay of three months to be reasonable.
Prin urmare, Comisia consideră că o amânare cu trei luni este rezonabilă.
2.LEGAL BASIS, SUBSIDIARITY AND PROPORTIONALITY
2.TEMEIUL JURIDIC, SUBSIDIARITATEA ȘI PROPORȚIONALITATEA
It is essential to adopt these measures in order to ensure the continuity of the transport of goods and persons.
Este esențial ca aceste măsuri să fie adoptate, pentru a se asigura continuitatea transportului de mărfuri și de persoane.
"16 June 2020" is replaced by "16 September 2020".
„16 iunie 2020" se înlocuiește cu „16 septembrie 2020".
Member States should still be able to complete the process in an additional period of three months.
Statele membre ar trebui să fie în continuare în măsură să finalizeze procesul în decursul unei perioade suplimentare de trei luni.
•Subsidiarity (for non-exclusive competence)
•Subsidiaritatea (în cazul competenței neexclusive)
However, both Member States authorities and stakeholders have called upon the Commission to adopt a proposal for appropriate measures in the context of the Directives.
Cu toate acestea, atât autoritățile statelor membre, cât și părțile interesate au solicitat Comisiei să adopte o propunere de măsuri adecvate în contextul directivelor.
DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
DIRECTIVĂ A PARLAMENTULUI EUROPEAN ŞI A CONSILIULUI
Only 8 MS have transposed both Directives in 2019 (BG, FI, FR, GR, IT, NL, RO, SI).
Numai 8 state membre au transpus ambele directive în 2019 (BG, FI, FR, GR, IT, NL, RO, SI).
Commission developed a ‘green lanes' concept to keep borders open for freight and reduce traffic delays.
Comisia a dezvoltat conceptul de „culoare verzi" pentru a menține frontierele deschise pentru transportul de marfă și pentru a reduce întârzierile în trafic.
This initiative is based on Article 91(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Prezenta inițiativă se întemeiază pe articolul 91 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
In order to achieve its objective, the legal instrument should be of the same form as the one to be amended.
Pentru îndeplinirea obiectivului său, instrumentul juridic trebuie să aibă aceeași formă ca cea care urmează să fie modificată.
This will ensure a coherent legal framework and implementation of the technical pillar of the Fourth Railway Package.
Acest lucru va asigura un cadru juridic coerent și o implementare coerentă a pilonului tehnic al celui de al patrulea pachet feroviar.
Alignment of CSMs with revised deadlines
Alinierea MCS-urilor la termenele limită revizuite
Their transposition measures shall apply from that date.
Măsurile lor de transpunere se aplică de la data respectivă.
The Commission's emergency measures are taken on the basis of the scientific evidence on the development of epidemiological circumstances.
Măsurile de urgență ale Comisiei sunt adoptate pe baza dovezilor științifice privind evoluția circumstanțelor epidemiologice.
Guidance on passenger rights has been issued, and will be further updated to address further changes in the overall situation.
Au fost emise orientări privind drepturile pasagerilor, care vor fi actualizate în continuare pentru a aborda evoluțiile ulterioare ale situației generale.
Given the extraordinary circumstances, it is entirely understandable that final transposition may be impossible before 16 June 2020.
Date fiind aceste circumstanțe extraordinare, este foarte de înțeles că se poate ca transpunerea finală să fie imposibilă înainte de 16 iunie 2020.
This objective may be achieved only through an amendment of the Directives themselves by the co-legislator.
Acest obiectiv poate fi îndeplinit numai printr-o modificare de către colegiuitor a directivelor înseși.
A simplified procedure should be provided where imperative grounds of urgency require an amendment of delegated act.
Trebuie prevăzută o procedură simplificată în cazul în care, din motive imperioase de urgență, este necesară modificarea unui act delegat.
Thus, a legal basis and simplified procedure for the further alignment is provided in the proposal.
Prin urmare, propunerea prevede un temei juridic și o procedură simplificată pentru o astfel de aliniere ulterioară.
It is vital to provide legal clarity and certainty, in particular to the railway industry and undertakings that are the main beneficiaries of the Fourth Railway Package.
Este esențial să se asigure claritate și securitate juridică, în special pentru industria feroviară și pentru întreprinderile care sunt principalii beneficiari ai celui de al patrulea pachet feroviar.
The objective of the proposal cannot be sufficiently achieved by the Member States as they are bound by the transposition arrangements set out in the Directives and cannot unilaterally amend them.
Obiectivul propunerii nu poate fi realizat în mod satisfăcător de către statele membre, deoarece acestea trebuie să se conformeze măsurilor de transpunere stabilite în directive și nu le pot modifica în mod unilateral.
This is not an initiative within the Regulatory Fitness Programme (REFIT).
Aceasta nu este o inițiativă în cadrul Programului privind o reglementare adecvată și funcțională (REFIT).
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee 3 ,
având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European 3 ,
This Directive shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Prezenta directivă intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
The amendment of the Directives aims to address the major current concerns of Member States, railway undertakings, infrastructure managers and rail industry, and is therefore of utmost importance.
Modificarea directivelor are drept scop abordarea principalelor motive de îngrijorare actuale ale statelor membre, ale întreprinderilor feroviare, ale administratorilor de infrastructură și ale industriei feroviare și, prin urmare, este extrem de importantă.
The inability of certain Member States to transpose the Directives as a result of the COVID-19 outbreak has detrimental consequences for the rail sector.
Incapacitatea anumitor state membre de a transpune directivele din cauza pandemiei de COVID-19 are consecințe negative asupra sectorului feroviar.
The Commission will propose a set of amendments to the implementing acts to align them with the extension of the transposition deadlines following the adoption of the proposed Directive.
Comisia va propune o serie de modificări ale actelor de punere în aplicare pentru a le alinia la prelungirea termenelor de transpunere în urma adoptării directivei propuse.
(9)In order to allow for the prompt application of the measures provided for in this Directive, this Directive should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
(9)Pentru a se asigura aplicarea cu promptitudine a măsurilor prevăzute de prezenta directivă, aceasta trebuie să intre în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene,
Given the dual transposition deadline, according transitional provisions and dates for entry into force have been introduced therein.
Dat fiind termenul dublu de transpunere, în acestea au fost introduse dispoziții tranzitorii și date de intrare în vigoare corespunzătoare.
The COVID-19 outbreak struck in the final stage of adoption of the national transposition measures.
Pandemia de COVID-19 a izbucnit în etapa finală de adoptare a măsurilor naționale de transpunere.
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions 4 ,
având în vedere avizul Comitetului Regiunilor 4 ,
2.As soon as the Commission adopts a delegated act pursuant to this Article, it shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council and shall state the reasons for the use of the urgency procedure.
(2)De îndată ce adoptă un act delegat în temeiul prezentului articol, Comisia îl notifică simultan Parlamentului European și Consiliului și precizează motivele pentru care s-a folosit procedura de urgență.
Given the urgency of the situation, an impact assessment could not be carried out.
Ținând cont de caracterul urgent al situației, nu a putut fi efectuată o evaluare a impactului.