natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the Union level, those international requirements are reflected in Regulation (EU) 2018/1139, in Commission Regulation (EU) No 1178/2011 and in Commission Regulation (EU) No 965/2012 10 .
La nivelul Uniunii, aceste cerințe internaționale sunt reflectate în Regulamentul (UE) nr. 2018/1139, în Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei și în Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei 10 .
The position to be taken on the Union's behalf in reply to the State letter AN 11/55-20/50, issued by the International Civil Aviation Organization on 3 April 2020, is set out in the Annex to this Decision and further detailed by each notifying Member State in line with its individual exemption applied pursuant to art 71 of Regulation (EU) 2018/1139.
Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii ca răspuns la scrisoarea AN 11/55-20/50 adresată statelor, emisă de Organizația Aviației Civile Internaționale la 3 aprilie 2020, este stabilită în anexa la prezenta decizie și detaliată ulterior de către fiecare stat membru care transmite o notificare, în conformitate cu scutirea sa individuală aplicată în temeiul articolului 71 din Regulamentul (UE) 2018/1139.
(8) Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 311, 25.11.
(8) Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei din 3 noiembrie 2011 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la personalul navigant din aviația civilă în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului, JO L 311, 25.11. 2011.
At the Union level, those international requirements are reflected namely in Regulation (EU) 2018/1139, in Commission Regulation (EU) No 1178/2011 and in Commission Regulation (EU) No 965/2012 3 .
La nivelul Uniunii, aceste cerințe internaționale sunt reflectate în special în Regulamentul (UE) nr. 2018/1139, în Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei și în Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei 3 .
(3) REGULATION (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 296, 25.10.
(3) Regulamentul (UE) nr. 965/2012 din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului, JO L 296, 25.10. 2012.
(10) Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 296, 25.10.
(10) Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului, JO L 296, 25.10. 2012.
The Regulation proposed addresses these issues.
Regulamentul propus abordează aceste aspecte.
More specifically, the following can be retained:
Mai precis, pot fi reținute următoarele:
Such decrease may in particular occur as a consequence of the current crisis.
O astfel de scădere poate apărea, în special, ca urmare a crizei actuale.
In order to achieve its objective, the legal instrument must be of direct and general application.
Pentru a-și atinge obiectivul, instrumentul juridic trebuie să aibă o aplicare directă și generală.
Moreover, they have given rise to (temporary) overcapacity.
În plus, aceste evenimente au dat naștere unei supracapacități (temporare).
This may only be achieved through an act adopted by the Union, permitting (targeted) derogations.
Acest lucru se poate face numai printr-un act adoptat de Uniune, care să permită derogări (specifice).
Extension of the reference period
Prelungirea perioadei de referință
Adjustments of the conditions for the use of rail infrastructure
Ajustări ale condițiilor de utilizare a infrastructurii feroviare
However, the Commission has drawn on experience gained through its contacts with Member States and railway stakeholders.
Cu toate acestea, Comisia s-a bazat pe experiența dobândită prin intermediul contactelor sale cu statele membre și cu părțile interesate din sectorul feroviar.
The underlying events were and are beyond the control of railway undertakings.
Evenimentele subiacente au fost și sunt în afara controlului întreprinderilor feroviare.
Around half of total rail freight is cross-border.
Aproximativ jumătate din totalul traficului feroviar de marfă este transfrontalier.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91 thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 91,
The proposed measure is therefore proportionate, including as regards the reference period to which it applies.
Prin urmare, măsura propusă este proporțională, inclusiv în ceea ce privește perioada de referință căreia i se aplică.
Following this call for action, some Member States and infrastructure managers started to react by taking and/or considering such measures.
În urma acestui apel la acțiune, unele state membre și unii administratori de infrastructură au început să reacționeze prin luarea în considerare și/sau adoptarea unor astfel de măsuri.
More specifically, it is having an unprecedented impact on transport in general and the railway sector in particular.
Mai precis, aceasta are un impact fără precedent asupra transporturilor în general, în special asupra sectorului feroviar.
Usually the level of this charge increases the closer the cancellation is to the time of operation.
De obicei, nivelul acestor tarife este cu atât mai mare cu cât data anulării este mai apropiată de momentul operațiunii.
The severity of the consequences will depend on both the duration and the geographical spread of the pandemic.
Gravitatea consecințelor va depinde atât de durata, cât și de răspândirea geografică a pandemiei.
In particular, to ensure equal participation in the preparation of delegated acts, the European Parliament and the Council receive all documents at the same time as Member States' experts, and their experts systematically have access to meetings of Commission expert groups dealing with the preparation of delegated acts
În special, pentru a se asigura participarea egală la pregătirea actelor delegate, Parlamentul European și Consiliul primesc toate documentele în același timp cu experții din statele membre, iar experții acestor instituții au acces sistematic la reuniunile grupurilor de experți ale Comisiei însărcinate cu pregătirea actelor delegate.
That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or of the Council.
Termenul respectiv se prelungește cu două luni la inițiativa Parlamentului European sau a Consiliului.
The provision would in principle stand in the way of the charges being set at a lower level.
În principiu, această dispoziție ar împiedica stabilirea tarifelor la un nivel inferior.
In particular, rail sector associations representing railway undertakings repeatedly approached the Commission asking for urgent measures.
În special, asociațiile din sectorul feroviar care reprezintă întreprinderi feroviare s-au adresat în mod repetat Comisiei, solicitând măsuri urgente.
In order to mitigate the impact of the pandemic, an ambitious policy response stretching over many fields is being put in place.
Pentru a atenua impactul pandemiei, este în curs de implementare un răspuns politic ambițios, care acoperă mai multe domenii.
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Regulation is not deemed to go beyond what is necessary to achieve that objective.
În conformitate cu principiul proporționalității, astfel cum este prevăzut la articolul respectiv, prezentul regulament nu depășește ceea ce este necesar pentru atingerea obiectivului menționat.
The Commission conducted a survey in March, April and May 2020 via the PRIME charges subgroup.
Comisia a realizat o anchetă în lunile martie, aprilie și mai 2020, prin intermediul subgrupului pentru tarife din cadrul platformei PRIME.
Given the urgency of the situation, an impact assessment has not been carried out.
Ținând seama de caracterul urgent al situației, nu a fost efectuată o evaluare a impactului.
European rail transports around 1.6 billion tonnes of freight and 9 billion passengers each year.
Sistemul feroviar european transportă aproximativ 1,6 miliarde de tone de marfă și 9 miliarde de călători în fiecare an.
Therefore, rail transport is crucial for achieving the objectives of the green deal due to its value as the most sustainable and environmentally friendly transport mode
Prin urmare, transportul feroviar este esențial pentru atingerea obiectivelor Pactului verde, datorită faptului că este cel mai durabil și mai ecologic mod de transport.
The notification of a delegated act to the European Parliament and to the Council shall state the reasons for the use of the urgency procedure.
Notificarea unui act delegat transmisă Parlamentului European și Consiliului prezintă motivele pentru care s-a recurs la procedura de urgență.
•Ex-post evaluations/fitness checks of existing legislation
•Evaluări ex post/verificări ale adecvării legislației existente
(2)In order to counteract the negative economic effects of the COVID-19 pandemic, railway undertakings may need financial support.
(2)Pentru a contracara efectele economice negative ale pandemiei de COVID-19, întreprinderile feroviare ar putea avea nevoie de sprijin financiar.
Rail passenger traffic is mostly domestic, with only 6 % crossing borders in 2016.
Traficul feroviar de călători este în mare parte intern, doar 6 % fiind transfrontalier în 2016.
5.As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
5.De îndată ce adoptă un act delegat, Comisia îl notifică simultan Parlamentului European și Consiliului.
This lends rail freight a strong European dimension, and makes it even more sensitive to a lack of interoperability and cooperation between national rail networks that can affect its competitiveness.
Această caracteristică îi conferă traficului feroviar de marfă o puternică dimensiune europeană și îl face cu atât mai sensibil la o lipsă de interoperabilitate și de cooperare între rețelele naționale feroviare, care îi poate afecta competitivitatea.
3.The delegation of power referred to in Article 5(2) may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
3.Delegarea de competențe menționată la articolul 5 alineatul (2) poate fi revocată oricând de Parlamentul European sau de Consiliu.
One of the main reasons was that demand from certain industries had ceased because production came to a standstill as most of Member States had put in place lockdown measures causing the collapse in the demand.
Unul dintre principalele motive a fost faptul că cererea din partea anumitor sectoare a încetat din cauza stagnării producției ca urmare a măsurilor restrictive impuse de majoritatea statelor membre, care au dus la prăbușirea cererii.
Temporary restrictions on travel connections between EU Member States have left a significant mark: most international passenger trains are no longer served, domestic rail transport has declined by up to 90% compared to last year's figures.
Restricțiile temporare impuse legăturilor de transport dintre statele membre ale UE au avut consecințe semnificative: majoritatea trenurilor internaționale de călători nu mai circulă, iar transportul feroviar intern a scăzut cu până la 90 % comparativ cu cifrele de anul trecut.
Rail transport is critical to the EU strategy for a more sustainable transport sector, economic and social cohesion and connecting Europeans within and between Member States.
Transportul feroviar este esențial pentru strategia UE de promovare a unui sector al transporturilor mai durabil, a coeziunii economice și sociale și a conectării europenilor la nivelul fiecărui stat membru și între acestea.
According to a survey conducted in May and June 2020 with railway undertakings via the Railway Undertakings Dialogue platform no dedicated aid has been provided so far to the rail sector stakeholders.
Potrivit unei anchete realizate în lunile mai și iunie 2020 în rândul întreprinderilor feroviare, prin intermediul platformei de dialog a întreprinderilor feroviare, părțile interesate din sectorul feroviar nu au beneficiat, până în prezent, de un ajutor specific.
2.The power to adopt delegated acts referred to in Article 5(2) shall be conferred on the Commission for a period of one year from [the date of entry into force of this Regulation].
2.Competența de a adopta acte delegate menționată la articolul 5 alineatul (2) se conferă Comisiei pe o perioadă de un an de la [data intrării în vigoare a prezentului regulament].
2.Either the European Parliament or the Council may object to a delegated act in accordance with the procedure referred to in Article 6(6).
2.Atât Parlamentul European, cât și Consiliul pot formula obiecții cu privire la un act delegat în conformitate cu procedura menționată la articolul 6 alineatul (6).
It is proposed to empower the Commission to prolong this period where necessary.
Se propune să i se confere Comisiei competența de a prelungi această perioadă în caz de necesitate.
establishing measures for a sustainable rail market in view of the COVID-19 pandemic
de stabilire a unor măsuri pentru o piață feroviară durabilă în contextul pandemiei de COVID-19
The COVID-19 pandemic has led to a major economic shock that is having a significant negative impact in the European Union and across the globe.
Pandemia de COVID-19 a generat un șoc economic major care are un impact negativ semnificativ în Uniunea Europeană și în întreaga lume.
Targeted derogations should therefore be authorised to mitigate the effects of the pandemic on railway transport, and to maintain the integrity of the Single European Railway area.
Prin urmare, este necesar să se autorizeze derogări specifice pentru a atenua efectele pandemiei asupra transportului feroviar și pentru a menține integritatea spațiului feroviar unic european.
6.A delegated act adopted pursuant to Article 5(2) shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or by the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
6.Un act delegat adoptat în temeiul articolului 5 alineatul (2) intră în vigoare numai în cazul în care nici Parlamentul European și nici Consiliul nu au formulat obiecții în termen de două luni de la notificarea acestuia către Parlamentul European și Consiliu sau în cazul în care, înaintea expirării termenului respectiv, Parlamentul European și Consiliul au informat Comisia că nu vor formula obiecții.
In this context, the current Regulation intends to complement the existing rail-related framework in order to allow national authorities and rail stakeholders to deal more easily with a number of negative consequences of the COVID-19 pandemic, and to respond to the urgent needs of the railway sector as long as those consequences persist.
În acest context, prezentul regulament intenționează să completeze cadrul existent legat de sectorul feroviar pentru a permite autorităților naționale și părților interesate din acest sector să facă față mai ușor unei serii de consecințe negative ale pandemiei de COVID-19 și să răspundă nevoilor urgente ale sectorului feroviar, atât timp cât aceste consecințe persistă.
These measures would aim to ensure that the sector could cope with lost income and reduce the risk of bankruptcies, especially for private operators.
Aceste măsuri ar avea drept scop să asigure faptul că sectorul va fi în măsură să facă față pierderilor de venituri și să reducă riscul de falimente, în special pentru operatorii privați.
If left unaddressed, the pandemic will cause a severe impact on international traffic, freight volumes and passenger numbers, digitalisation progress, market opening and market structures, the effects of which will be felt for an extended period.
Dacă nu se iau măsuri, pandemia va afecta grav traficul internațional, volumul de mărfuri și numărul de pasageri, progresul în materie de digitalizare, deschiderea pieței și structurile de piață, cu efecte care se vor resimți pe o perioadă de timp mai îndelungată.
1.Delegated acts adopted under this Article shall enter into force without delay and shall apply as long as no objection is expressed in accordance with paragraph 2.
1.Actele delegate adoptate în temeiul prezentului articol intră în vigoare fără întârziere și se aplică atât timp cât nu se formulează nicio obiecție în conformitate cu alineatul (2).
Moreover, the competitive market structure involving historical operators and newcomers requires relief measures that continue to ensure a level playing field.
În plus, structura concurențială a pieței, din care fac parte operatori tradiționali și operatori noi, necesită măsuri de sprijin care să asigure în continuare condiții de concurență echitabile.
It makes a vital contribution to the EU's overall economy and employment, by directly employing over 1 million people, around 600 000 of them by railway undertakings and 440 000 by infrastructure managers (by the end of 2016).
Sectorul feroviar are o importanță strategică pentru Uniunea Europeană, contribuind în mod vital la ansamblul economiei și al ocupării forței de muncă din UE; în acest sector lucrează, în mod direct, peste 1 milion de persoane, aproximativ 600 000 dintre acestea fiind angajate de către întreprinderile feroviare, iar 440 000 de către administratorii de infrastructură (potrivit cifrelor înregistrate până la sfârșitul anului 2016).
The circumstances are beyond the control of railway undertakings that are facing considerable liquidity problems, major losses and in some cases may risk insolvency.
Circumstanțele sunt în afara controlului întreprinderilor feroviare, care se confruntă cu probleme considerabile de lichiditate, cu pierderi majore și, în unele cazuri, cu riscul de a intra în insolvență.
4.Before adopting a delegated act, the Commission shall consult experts designated by each Member State in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making.
4.Înainte de adoptarea unui act delegat, Comisia consultă experții desemnați de fiecare stat membru în conformitate cu principiile prevăzute în Acordul interinstituțional din 13 aprilie 2016 privind o mai bună legiferare.
Infrastructure managers and service facility operators will also suffer from its financial consequences.
Administratorii de infrastructură și operatorii de infrastructuri de servicii vor avea de suferit, la rândul lor, din cauza consecințelor financiare ale acestei pandemii.
This initiative is based on Article 91 of the Treaty on the Functioning of the European Union, which is equally the legal basis of Directive 2012/34/EU itself.
Prezenta inițiativă se bazează pe articolul 91 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, care constituie, de asemenea, temeiul juridic al Directivei 2012/34/UE.
Article 56 of that Directive shall apply to the cases covered by Articles 2 and 3 this Regulation, in respect of the criteria set out therein, applicable to infrastructure managers.
Articolul 56 din această directivă se aplică în cazurile prevăzute la articolele 2 și 3 din prezentul regulament în ceea ce privește criteriile aplicabile administratorilor de infrastructură stabilite la articolele respective.
However, both Member States authorities and stakeholders have called upon the Commission to adopt a proposal for appropriate measures in the context of the allocation and charging framework of Directive 2012/34/EU.
Cu toate acestea, atât autoritățile statelor membre, cât și părțile interesate au solicitat Comisiei să adopte o propunere de măsuri adecvate în contextul cadrului de alocare și de tarifare prevăzut în Directiva 2012/34/UE.
Moreover, under the terms of the Regulation proposed it remains up to Member States to decide whether to implement the measures provided for, having also regard to the means at their disposal in terms of public funding.
În plus, în temeiul regulamentului propus, decizia de a pune în aplicare măsurile stabilite rămâne la latitudinea statelor membre, având în vedere și mijloacele de care dispun acestea în materie de finanțare publică.
This is an urgent measure triggered by the sudden and unforeseeable outbreak of COVID-19 disease.
Este vorba despre o măsură urgentă, declanșată de izbucnirea bruscă și imprevizibilă a pandemiei de COVID-19.
The negative economic consequences of the COVID-19 outbreak for rail market stakeholders could endanger their financial viability and possibly have serious negative effects on the functioning of the transport system, which would negatively impact the economy as a whole.
Consecințele economice negative ale pandemiei de COVID-19 pentru părțile interesate de pe piața feroviară le-ar putea pune în pericol viabilitatea financiară și ar putea avea efecte negative grave asupra funcționării sistemului de transport, ceea ce ar afecta întreaga economie.
Given the lack of appropriate emergency provisions in the Directive, there is a need to create a framework for the measures required by the COVID-19 crisis through the adoption of this Regulation.
Având în vedere absența unor dispoziții de urgență adecvate din directivă, este necesar să se creeze un cadru pentru măsurile impuse de criza provocată de pandemia de COVID-19, prin adoptarea prezentului regulament.
The effective functioning of the Single European Rail Area depends on the economic performance of the market players and on safeguarding the achievements already made regarding management independence of infrastructure managers and railway undertakings, transparency of provisions for charging and network access, non-discrimination and equal treatment in paths allocation and charging schemes as well as market opening.
Funcționarea eficientă a spațiului feroviar unic european depinde de performanța economică a actorilor de pe piață și de protejarea realizărilor obținute deja în ceea ce privește independența de gestiune a administratorilor de infrastructură și a întreprinderilor feroviare, transparența dispozițiilor privind tarifarea și accesul la rețea, nediscriminarea și egalitatea de tratament în ceea ce privește alocarea traselor și sistemele de tarifare, precum și deschiderea pieței.
On the basis of the results of the survey, it was concluded that some Member States showed apparent readiness to take relief measures along the lines proposed in this Regulation.
Pe baza rezultatelor anchetei, s-a concluzionat că unele state membre au demonstrat că sunt pregătite să ia măsuri de sprijin în sensul prezentei propuneri de regulament.
Rail freight operators supply cross border and domestic services but report declines in transport volumes.
Operatorii de transport feroviar de marfă furnizează servicii transfrontaliere și naționale, dar raportează scăderi ale volumelor de transport.
The objective of such charges is to discourage railway undertakings from cancelling train paths at short notice and therefore to promote the best and full use of existing capacity.
Obiectivul acestor tarife este de a descuraja întreprinderile feroviare să anuleze trase într-un termen scurt și, prin urmare, de a promova utilizarea optimă și deplină a capacităților existente.
The proposal does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak through targeted derogations from Directive 2012/34/.
Propunerea nu depășește ceea ce este necesar pentru atingerea obiectivului de atenuare a impactului actualei pandemii de COVID-19 prin derogări specifice de la Directiva 2012/34/UE.