natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Following the adoption of such measures, ICAO States are required to notify either their disapproval, any differences or their compliance of the measure before they enter into force and become legally binding.
În urma adoptării unor astfel de măsuri, statele membre ale OACI sunt obligate să își notifice dezaprobarea, orice diferențe sau conformarea cu măsurile în cauză înainte ca acestea să intre în vigoare și să devină obligatorii din punct de vedere juridic.
Column 5: Recognition of other State Differences.
Coloana 5: Recunoașterea diferențelor notificate de alte state.
Member States require also appropriate mitigation measures minimising the identified risks, with one or more operational restriction valid for the complete flight crew (e.g. reducing maximum crosswind limits, introducing higher approach minima, restricting runway surface conditions, dispatching with a functioning autoland system, if installed).
Statele membre impun, de asemenea, măsuri de atenuare adecvate care să reducă la minimum riscurile identificate, cu una sau mai multe restricții operaționale valabile pentru întregul echipaj de zbor (de exemplu, reducerea limitelor maxime pentru vântul lateral, introducerea unor minime de apropiere mai ridicate, restricții legate de starea suprafeței pistei, dispecerizarea cu un sistem funcțional de aterizare automată, dacă acesta este instalat).
Article 218(9) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) provides for decisions establishing ‘the positions to be adopted on the Union's behalf in a body set up by an agreement, when that body is called upon to adopt acts having legal effects, with the exception of acts supplementing or amending the institutional framework of the agreement'.
Articolul 218 alineatul (9) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE) prevede posibilitatea adoptării unor decizii de stabilire „a pozițiilor care trebuie adoptate în numele Uniunii în cadrul unui organism creat printr-un acord, în cazul în care acest organism trebuie să adopte acte cu efecte juridice, cu excepția actelor care modifică sau completează cadrul instituțional al acordului".
For instance, ICAO SARPs require that the operator does not assign a pilot-in-command or a co-pilot to operate at the flight controls of a type of aeroplane during take-off and landing unless that pilot has operated the flight controls during at least three take-offs and landings within the preceding 90 days on the same type of aeroplane.
De exemplu, SARP-urile OACI prevăd că operatorul nu poate desemna un pilot comandant sau un copilot la comenzile de zbor ale unui tip de avion în timpul decolării și al aterizării decât dacă pilotul respectiv a manevrat comenzile de zbor pe durata a cel puțin trei decolări și aterizări în cursul ultimelor 90 de zile pe același tip de avion.
(5)Pursuant to Article 39 of the Chicago Convention, where the medical certificate for personnel participating in international navigation does not meet the minimum standards, it needs to be accompanied by a complete enumeration of the particulars in which it does not satisfy those standards.
(5)În temeiul articolului 39 din Convenția de la Chicago, în cazul în care certificatul medical al personalului care participă la navigația internațională nu respectă standardele minime, acesta trebuie să fie însoțit de o enumerare completă a punctelor în privința cărora nu respectă standardele respective.
This is necessary to support States in meeting their obligations under Article 38, 39 and 40 of the Convention, in order to conduct international operations where certificates and licenses differ to the minimum Standards in the Annexes.
Această măsură este necesară pentru a ajuta statele să își îndeplinească obligațiile care le revin în temeiul articolelor 38, 39 și 40 din convenție, pentru a desfășura operațiuni internaționale în cazul în care certificatele și licențele diferă de standardele minime din anexe.
(1)The Convention on International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') which regulates international air transport, entered into force on 4 April 1947.
(1)Convenția privind aviația civilă internațională („Convenția de la Chicago"), care reglementează transportul aerian internațional, a intrat în vigoare la 4 aprilie 1947.
Note.- It is advisable to let the calendar day on which the Medical Assessment expires remain constant year after year by allowing the expiry date of the current Medical Assessment to be the beginning of the new validity period under the proviso that the medical examination takes place during the period of validity of the current Medical Assessment but no more than 45 days before it expires.
Se recomandă ca ziua calendaristică în care expiră evaluarea medicală să rămână aceeași în fiecare an, permițând ca data de expirare a evaluării medicale în curs să fie începutul noii perioade de valabilitate, cu condiția ca examinarea medicală să aibă loc în perioada de valabilitate a evaluării medicale în curs, dar cu cel puțin 45 de zile înainte de expirarea acesteia.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100(2) in conjunction with Article 218(9) thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 100 alineatul (2) coroborat cu articolul 218 alineatul (9),
[The State] requires that Class 1 and Class 3 medical certificate holders benefitting from this alleviation hold a valid medical certificate without limitations, except visual ones, prior to applying the alleviation.
[Statul] impune ca titularii de certificate medicale clasa 1 și clasa 3 care beneficiază de această simplificare să dețină un certificat medical valabil fără limitări, cu excepția celor vizuale, înainte de a aplica simplificarea.
It is recognized that States may need to take flexible approaches to enable service providers and personnel to maintain the validity of their certificates, licenses and other approvals as a result of the COVID-19 pandemic.
Este recunoscut faptul că statele ar putea fi nevoite să adopte abordări flexibile pentru a permite prestatorilor de servicii și personalului să mențină valabilitatea certificatelor, a licențelor și a altor aprobări ca urmare a pandemiei de COVID-19.
Therefore, in order to enable crews to fly when the aviation activities resume, Member States apply exemptions from the relevant requirements of recent experience by allowing operations under certain operational conditions and with appropriate mitigation measures established on the basis of a risk assessment.
Prin urmare, pentru a permite echipajelor să zboare odată cu reluarea activităților de aviație, statele membre aplică scutiri de la cerințele relevante în materie de experiență recentă, permițând desfășurarea de operațiuni în anumite condiții operaționale și cu măsuri de atenuare adecvate stabilite pe baza unei evaluări a riscurilor.
It also allows the sharing of information on whether notified differences will be recognized or accepted by other States during this period.
Aceasta permite, de asemenea, schimbul de informații cu privire la recunoașterea sau acceptarea de către alte state a diferențelor notificate în această perioadă.
As a general rule, pursuant to point ART 200, letter d) of Annex to Regulation 452/2014, EASA shall, in consultation with the Member States, identify those ICAO standards for which it may accept mitigating measures in case the State of the operator or the State of registry has notified a difference to ICAO.
Ca regulă generală, în conformitate cu punctul ART 200 litera (d) din anexa la Regulamentul 452/2014, AESA, în consultare cu statele membre, identifică standardele OACI pentru care poate accepta măsuri de atenuare în cazul în care statul operatorului sau statul de înmatriculare a notificat OACI o diferență.
(14)Since the notification of differences has an incidence on the legal effects deployed by the standards established under the Chicago Convention, the adoption of a Union position in respect of such notification falls within the scope of Article 218(9) TFEU.
(14)Întrucât notificarea diferențelor are o incidență asupra efectelor juridice ale standardelor instituite în temeiul Convenției de la Chicago, adoptarea unei poziții a Uniunii cu privire la o astfel de notificare intră în domeniul de aplicare al articolului 218 alineatul (9) din TFUE.
Indicate whether your State will recognize or accept the validity of other States' certificates and licenses based on their temporary differences submitted via the CCRD.
Indicați dacă statul dumneavoastră va recunoaște sau va accepta valabilitatea certificatelor și a licențelor altor state pe baza diferențelor temporare notificate prin intermediul CCRD.
1.1.The Convention on International Civil Aviation
1.1.Convenția privind aviația civilă internațională
Holders of Class 1 and Class 3 medical certificates who are required to undergo a recurrent medical examination to revalidate their medical certificates to continue to exercise their licence or certificate privileges and are not able to reach or gain access to an aero-medical examiner or aero-medical centre timely, to complete the necessary medical examination.
Titularii de certificate medicale clasele 1 și 3 cărora li se cere să se supună unui examen medical periodic pentru a-și revalida certificatele medicale și a putea continua să își exercite privilegiile acordate prin licență sau certificat și care nu sunt în măsură să ajungă sau să aibă acces la un examinator aeromedical sau la un centru de medicină aeronautică în timp util pentru a efectua examinarea medicală necesară.
Click or tap here to enter text.As regards the certificates and licences issued by EU Member States, the differences are automatically recognised on the basis of Regulation (EU) 2018/1139.
Faceți click aici pentru a introduce textul.În ceea ce privește certificatele și licențele eliberate de statele membre ale UE, diferențele sunt recunoscute automat în temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139.
States should also indicate, in general terms, whether they will recognize or accept the validity of certificates and licenses affected by the temporary differences related to COVID-19 applied by other States.
De asemenea, statele trebuie să indice, în termeni generali, dacă vor recunoaște sau accepta valabilitatea certificatelor și a licențelor afectate de diferențele temporare legate de COVID-19 aplicate de alte state.
1.Position to be taken
1.Poziția care urmează să fie adoptată
Therefore, the adoption of a Union position in respect of such notifications falls within the scope of Article 218(9) TFEU.
Prin urmare, adoptarea unei poziții a Uniunii cu privire la astfel de notificări intră în domeniul de aplicare al articolului 218 alineatul (9) din TFUE.
2.2.Position to be taken on Union's behalf
2.2.Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii
Under those rules, an applicant for a licence must meet certain requirements proportional to the complexities of the tasks to be performed.
În temeiul acestor norme, solicitantul unei licențe trebuie să îndeplinească anumite cerințe proporționale cu complexitatea sarcinilor care trebuie îndeplinite.
For this purpose and in order to enable crews to fly when the aviation activities resume, Member States apply exemptions from this rule by requiring that the operator conducts a risk assessment to determine the probability and potential severity of the crew competency deterioration related to the extended absence from flying duties.
În acest scop și pentru a permite echipajelor să zboare odată cu reluarea activităților de aviație, statele membre aplică derogări de la această normă, impunând operatorului să efectueze o evaluare a riscurilor pentru a determina probabilitatea și gravitatea potențială a deteriorării competențelor echipajului în condițiile întreruperii prelungite a sarcinilor de pilotaj.
2.1.ICAO State letter AN 11/55-20/50 and its relationship with the existing Union rules
2.1.Scrisoarea OACI AN 11/55-20/50 adresată statelor și relația sa cu normele existente ale Uniunii
This Council decision takes account of those Article 71 exemptions for the purpose of notifying to ICAO on behalf of the Union the differences pertaining to Annex 1 and 6 to the Chicago Convention.
Prezenta decizie a Consiliului ține seama de scutirile prevăzute la articolul 71 în scopul notificării OACI, în numele Uniunii, cu privire la diferențele în raport cu anexele 1 și 6 la Convenția de la Chicago.
The Convention on the International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') aims to regulate international air transport.
Convenția privind aviația civilă internațională (denumită în continuare „Convenția de la Chicago") are ca obiectiv reglementarea transportului aerian internațional.
Position to be taken on behalf of the European Union on the notification to the International Civil Aviation Organization of differences related to COVID-19
Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene privind notificarea către Organizația Aviației Civile Internaționale a diferențelor legate de COVID-19
ICAO urged the States to inform, pursuant to Article 38 of the Chicago Convention, of any temporary differences that may arise from individual State's COVID-19 temporary measures, particularly those related to licensing and certification in Annexes 1 and 6.
OACI a îndemnat statele să notifice, în conformitate cu articolul 38 din Convenția de la Chicago, orice diferențe temporare care pot apărea ca urmare a măsurilor temporare ale fiecărui stat legate de COVID-19, în special cele legate de acordarea de licențe și de certificare din anexele 1 și 6.
In order to facilitate the notification and dissemination of temporary differences during this period, a COVID-19 Contingency-Related Differences (CCRDs) sub-system accessible through the Electronic Filing of Differences (EFOD) dashboard has been created by the ICAO Secretariat and will tentatively be maintained through 31 March 2021.
Pentru a facilita notificarea și difuzarea diferențelor temporare în această perioadă, Secretariatul OACI a creat un subsistem pentru diferențele aferente situației de urgență cauzate de COVID-19 (COVID-19 Contingency-Related Differences, CCRD) care poate fi accesat prin intermediul tabloului de bord al OACI pentru notificarea electronică a diferențelor (Electronic Filing of Differences, EFOD), subsistem care va fi menținut provizoriu până la 31 martie 2021.
(7)In view of the COVID-19 pandemic, the ICAO has created an ICAO Contingency-Related Differences (‘CCRD') sub-system of the Electornic Filing of Differences (‘EFOD') system, which allows States to file a temporary difference to Annexes 1 and 6 to the Chicago Convention and at the same time to indicate what kind of standard or procedure they find acceptable to facilitate international operations and to meet the obligations under Article 40.
(7)Având în vedere pandemia de COVID-19, OACI a creat un subsistem pentru diferențele aferente situației de urgență (CCRD) al sistemului de notificare electronică a diferențelor (EFOD), care permite statelor să notifice o diferență temporară în raport cu anexele 1 și 6 la Convenția de la Chicago și în același timp să indice standardul sau procedura pe care le consideră acceptabile pentru facilitarea operațiunilor internaționale și îndeplinirea obligațiilor prevăzute la articolul 40.
2.Position to be taken on the Union's behalf
2.Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii
In such a case, the Member State concerned shall immediately notify the Commission, the Agency (EASA) and the other Member States, through the repository established under Article 74 of Regulation (EU) 2018/1139, about the exemption granted, its duration, the reason for granting it and, where applicable, the necessary mitigation measures applied.
Într-un astfel de caz, statul membru în cauză notifică de îndată Comisia, agenția (AESA) și celelalte state membre, prin intermediul registrului instituit în temeiul articolului 74 din Regulamentul (UE) 2018/1139, cu privire la scutirea acordată, durata acesteia, motivele pentru care s-a acordat și, după caz, măsurile de atenuare necesare care au fost aplicate.
ICAO has issued State letter AN 11/55-20/50 in response to COVID-19 pandemic, and in particular to obtain coherent information from States on the actions taken to enable service providers and personnel to maintain the validity of their certificates, licenses and other approvals during the COVID-19 pandemic ("notification of temporary differences related to COVID-19").
OACI a emis scrisoarea AN 11/55-20/50 adresată statelor ca răspuns la pandemia de COVID-19 în special pentru a obține informații coerente din partea statelor cu privire la măsurile luate pentru a permite prestatorilor de servicii și personalului să mențină valabilitatea certificatelor, a licențelor și a altor aprobări în timpul pandemiei de COVID-19 („notificarea diferențelor temporare legate de COVID-19").
1.2.The International Civil Aviation Organization
1.2.Organizația Aviației Civile Internaționale
As requested by the State letter AN 11/55 20/50, ICAO shall be informed about the relevant Union acts of application for the recognition of third country differences, as indicated the last column of the table in the Annex to this Decision.
În conformitate cu scrisoarea AN 11/55 20/50 adresată statelor, OACI trebuie să fie informată cu privire la actele relevante ale Uniunii care se aplică pentru recunoașterea diferențelor din țări terțe, după cum se indică în ultima coloană a tabelului din anexa la prezenta decizie.
All Member States need to notify differences arising out of extended timelines for personnel licensing of Annex 1 to the Chicago Convention and to deviations from SARPs pursuant to Annex 6 "Operation of aircraft" to the Chicago Convention" in compliance with Article 38 of the Chicago Convention.
Toate statele membre trebuie să notifice diferențele care rezultă din prelungirea termenelor pentru acordarea de licențe personalului prevăzute în anexa 1 la Convenția de la Chicago și abaterile de la SARP-urile prevăzute în anexa 6 „Operarea aeronavelor" la Convenția de la Chicago, în conformitate cu articolul 38 din Convenția de la Chicago.
(3)Pursuant to Article 54 of the Chicago Convention, the ICAO Council may adopt international standards and recommended practices (SARPs).
(3)În temeiul articolului 54 din Convenția de la Chicago, Consiliul OACI poate adopta standarde internaționale și practici recomandate („SARP-uri").
This is leading to a large number of pilots who are not able to meet the recent experience requirements laid down in point ORO.FC.100 of Annex III (PART-ORO) to Commission Regulation (EU) No 965/2012 and point FCL.060 of Annex I (PART-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011.
Ca atare, un număr mare de piloți nu pot îndeplini cerințele privind experiența recentă prevăzute la punctul ORO.FC.100 din anexa III (partea ORO) la Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei și la punctul FCL.060 din anexa I (partea FCL) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei.
COVID-19 NOTIFICATION OF TEMPORARY DIFFERENCES FORM
FORMULAR DE NOTIFICARE A DIFERENȚELOR TEMPORARE ÎN CONTEXTUL COVID-19
Under those rules, an applicant for a licence must meet certain requirements within prescribed deadlines, proportional to the complexities of the tasks to be performed.
În temeiul acestor norme, solicitantul unei licențe trebuie să îndeplinească, în termenele prevăzute, anumite cerințe proporționale cu complexitatea sarcinilor care trebuie îndeplinite.
Differences to be notified in reply to ICAO State letter AN 11/55-20/50 have an incidence on the legal effects deployed by the standards established under the Chicago Convention.
Diferențele care urmează să fie notificate ca răspuns la scrisoarea OACI AN 11/55-20/50 adresată statelor au o incidență asupra efectelor juridice pe care le produc standardele stabilite în temeiul Convenției de la Chicago.
The validity of pilot licences is also extended by some Member States by four to maximum eight months if pilots are not able to reach or gain access to flight simulators timely, to complete the necessary training and checking.
Valabilitatea licențelor de pilot este, de asemenea, prelungită de unele state membre cu patru până la opt luni, în cazul în care piloții nu sunt în măsură să ajungă sau să aibă acces la simulatoare de zbor în timp util pentru a efectua pregătirea și verificarea necesare.
4.2.2.Application to the present case
4.2.2.Aplicarea la cazul în discuție
For example, Commission Regulation (EU) No 1178/2011 lays down specific requirements and procedures related to civil aviation aircrew and sets up the limits and deadlines for personnel licensing and aero and medical fitness checks (i.e. provisions in Annex I, part FCL and Annex IV, part MED).
De exemplu, Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei stabilește cerințe și proceduri specifice referitoare la personalul navigant din aviația civilă și stabilește limitele și termenele pentru acordarea licențelor personalului și pentru examinarea aeromedicală (și anume, dispozițiile din anexa I partea FCL și anexa IV partea MED).
(10)Due to serious implications of COVID-19 pandemic such as a limited or no possibility to access aero medical examiners or aero medical centers, a temporary extension of validity of medical certificates is granted by several Member States in deviation from the relevant ICAO SARPs for a period of four months.
(10)Din cauza consecințelor grave ale pandemiei de COVID-19, cum sunt accesul limitat sau inexistent la examinatori aeromedicali sau la centre de medicină aeronautică, mai multe state membre acordă o prelungire temporară a valabilității certificatelor medicale, prin derogare de la SARP-urile pertinente ale OACI, pentru o perioadă de patru luni.
With reference to State Letter AN/11/55-20/50, the CCRD sub-system has been created in the existing Electronic Filing of Differences (EFOD) system to capture any differences to Certification and Licensing ICAO Standards that may arise from mitigation measures due to the spread of COVID-19.
În legătură cu scrisoarea AN/11/55-20/50 adresată statelor, a fost creat subsistemul CCRD în cadrul sistemului existent de notificare electronică a diferențelor (EFOD) pentru a reflecta orice diferențe față de standardele OACI în materie de certificare și de acordare a licențelor care pot rezulta din măsurile de atenuare datorate răspândirii COVID-19.
Due to serious implications of COVID-19 pandemic, such as a limited or no possibility to access aero medical examiners or aero medical centers, a temporary extension of validity of medical certificates is granted by several Member States for a period of 4 months, whilst the relevant ICAO SARPs require a maximum period of 45 days for a recurrent medical examination and revalidation of a medical certificate.
Din cauza implicațiilor grave ale pandemiei de COVID-19, cum sunt accesul limitat sau inexistent la examinatori aeromedicali sau la centre de medicină aeronautică, mai multe state membre acordă o prelungire temporară a valabilității certificatelor medicale pentru o perioadă de 4 luni, în timp ce SARP-urile pertinente ale OACI impun o perioadă maximă de 45 de zile pentru examinarea medicală periodică și revalidarea unui certificat medical.
Mandatory functions of the ICAO Council, listed in Article 54 of the Chicago Convention, include the adoption of international standards and recommended practices (SARPs), designated as Annexes to the Chicago Convention.
Funcțiile obligatorii ale Consiliului OACI, enumerate la articolul 54 din Convenția de la Chicago, includ adoptarea de standarde internaționale și practici recomandate („SARP-uri"), desemnate ca anexe la Convenția de la Chicago.
In accordance with Article 54 of the Chicago Convention, the ICAO Council adopts international standards and recommended practices, designated as Annexes to the Chicago Convention.
În conformitate cu articolul 54 din Convenția de la Chicago, Consiliul OACI adoptă standarde și practici recomandate internaționale, desemnate ca anexe la Convenția de la Chicago.