natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Guidance note to Member States related to Commission Implementing Regulation (EU) 2020/402 making the exportation of certain products subject to the production of an export authorisation, as last amended by Commission Implementing Regulation (EU) 2020/426
Nota de orientare adresată statelor membre în legătură cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/402 al Comisiei de instituire a obligației de a prezenta o autorizație de export pentru exportul anumitor produse, astfel cum a fost modificat cel mai recent prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/426 al Comisiei
This is why Member States can and should grant export authorisations inter alia in the cases listed in Article 2(3) of the Implementing Regulation, but also where the shipment in question poses no threat to the actual need for PPE within the Union and serves to satisfy a legitimate need for official or professional medical use in a third country.
Acesta este motivul pentru care statele membre pot și trebuie să acorde autorizații de export, printre altele, în cazurile enumerate la articolul 2 alineatul (3) din regulamentul de punere în aplicare, dar și în cazul în care expedierea în cauză nu prezintă nicio amenințare la adresa nevoii efective de EIP a Uniunii și servește la satisfacerea unei nevoi legitime de uz medical oficial sau profesional într-o țară terță.
In deciding whether to grant an export authorisation, the Member States must fulfil the objective of the implementing act, i.e. ensure the adequacy of supply in the Union in order to meet the vital demand for PPE.
Atunci când decid dacă acordă sau nu o autorizație de export, statele membre trebuie să îndeplinească obiectivul actului de punere în aplicare, și anume să garanteze un nivel adecvat de aprovizionare în Uniune pentru a satisface cererea vitală de EIP.
This is particularly the case as PPE can be exported without restriction to other parts of the world, while some third countries have decided, officially or informally, to restrict exports of PPE.
Această situație este cauzată mai ales de faptul că EIP pot fi exportate fără restricții în alte părți ale lumii, în timp ce unele țări terțe au decis, oficial sau neoficial, să restricționeze exporturile de echipamente individuale de protecție.
In order to ensure a transparent process, Member States are requested to notify to the Commission electronically the authorisations granted and not granted, on the basis of the template in Annex II.
Pentru a asigura transparența procesului, statele membre trebuie să notifice Comisiei, pe cale electronică, atât autorizațiile acordate, cât și cele care neacordate, pe baza modelului din anexa II.
However, all exports within the scope of application of the Regulation are subject to the production of an export authorisation.
Cu toate acestea, toate exporturile din domeniul de aplicare al regulamentului se realizează în baza prezentării unei autorizații de export.
The Member States must process the export authorisation requests within 5 working days from the date on which all required information has been provided to the competent authorities.
Statele membre trebuie să prelucreze cererile de autorizație de export în termen de 5 de zile lucrătoare de la data la care autoritățile competente au intrat în posesia informațiilor necesare.
The information required in the form should enable the Member State to establish an export authorisation in accordance with Annex II of the Implementing Regulation.
Informațiile solicitate în formular trebuie să permită statului membru să întocmească o autorizație de export în conformitate cu anexa II la regulamentul de punere în aplicare.
The export authorisation requirement concerns products listed in the ‘Description' in Annex I to the Implementing Regulation.
Cerința privind autorizația de export se referă la produsele enumerate în rubrica „Descriere" din anexa I la regulamentul de punere în aplicare.
If protective equipment is located in one or more Member States other than the one where the application for export authorisation has been made, that fact is to be indicated in the application.
Dacă echipamentele de protecție se află într-unul sau în mai multe state membre diferit(e) de cel în care s-a introdus cererea de autorizație de export, acest lucru trebuie să se indice în cerere.
The Implementing Regulation does not apply to imports of PPE identified in Annex I to the Implementing Regulation into the Union.
Regulamentul de punere în aplicare nu se aplică importurilor în Uniune de EIP identificate în anexa I la Regulamentul de punere în aplicare.
To increase a co-ordinated approach across the EU, the template for the export authorisation is provided in Annex II of the Implementing Regulation.
Pentru a îmbunătăți abordarea coordonată în întreaga UE, în anexa II la regulamentul de punere în aplicare este prevăzut modelul pentru autorizația de export.
With the aim to increase a co-ordinated approach, a possible template of an application form is provided as an example in the Annex I to this Guidance.
Pentru a îmbunătăți abordarea coordonată, anexa I la prezenta notă de orientare oferă un exemplu pentru un posibil model de formular de cerere.
Products concerned
Produse vizate
Activity concerned
Activitatea vizată
The notification must be done electronically using the functional mailbox indicated in paragraph 6.
Aceste informații vor fi publicate pe paginile de internet ale Direcție Generale Comerț (7) . Notificarea trebuie să fie efectuată pe cale electronică, utilizând căsuța de e-mail funcțională menționată la punctul 6
Application obligation
Obligația de a depune o cerere
The electronic submission/display of documents should be deemed sufficient.
Transmiterea/afișarea electronică a documentelor ar trebui considerată suficientă.
The COVID-19 outbreak is having a major disruptive impact on European transport and mobility.
Pandemia de COVID-19 are un impact perturbator major asupra transporturilor și mobilității europene.
The Commission will also work closely with the Permanent Secretariat of the Transport Community to facilitate the coordination and implementation of measures between the EU and the Western Balkans Six countries.
De asemenea, Comisia va colabora îndeaproape cu Secretariatul permanent al Comunității transporturilor, pentru a facilita coordonarea și implementarea de măsuri între UE și țările din Balcanii de Vest.
Temperature checks on drivers should normally not be done more than three times within the same day.
Verificarea temperaturii conducătorilor auto nu ar trebui efectuată, în mod normal, de mai mult de trei ori în aceeași zi.
The Commission recognises that some Member States wish to prioritise certain types of freight in this crisis.
Comisia este conștientă de faptul că unele state membre doresc să acorde prioritate anumitor tipuri de transport de marfă în timpul acestei crize.
The Commission is assisting this process by providing a standard template letter (Annex 3).
Comisia sprijină acest proces prin furnizarea unui model standard de scrisoare (anexa 3).
This document is designed to help Member States implement the Guidelines as regards the green lanes.
Prezentul document este conceput pentru a ajuta statele membre să implementeze orientările în ceea ce privește culoarele verzi.
Better tailored application of rules for transport workers
O aplicare mai bine adaptată a normelor privind lucrătorii din sectorul transporturilor
For periods exceeding 30 days, in light of persisting problems, the Commission will consider favourably Member State requests for authorisation for extension of such exceptions.
Pentru perioadele care depășesc 30 de zile, având în vedere problemele persistente, Comisia va examina favorabil cererile statelor membre de autorizare a extinderii unor astfel de excepții.
Emergency transport services should be given priority at all times.
Serviciile de transport de urgență trebuie să beneficieze întotdeauna de prioritate.
Recommendations to ensure the safety of transport workers such as those referred to in Annex 2 should be followed.
Ar trebui urmate recomandările privind asigurarea siguranței lucrătorilor din sectorul transporturilor, precum cele menționate în anexa 2.
The suspension of these driving bans will contribute to increase the fluidity of traffic.
Suspendarea acestor interdicții rutiere va contribui la fluidizarea traficului.
Continued and uninterrupted land, maritime and air cargo services are of key strategic importance for the whole EU.
Desfășurarea continuă și neîntreruptă a serviciilor de transport terestru, maritim și aerian de marfă are o importanță strategică esențială pentru întreaga UE.
Member States should not distinguish between vehicles carrying goods for use in their territory and those merely transiting.
Statele membre nu trebuie să facă distincție între vehiculele care transportă marfă pentru utilizarea pe teritoriul lor și cele care se află doar în tranzit.
A platform to provide information on the relevant crisis transport measures taken by Member States has been set up by the Commission (5) .
Comisia a instituit o platformă care să furnizeze informații cu privire la măsurile relevante pentru transporturi luate de statele membre pe perioada crizei (5) .
Waiting times on some recent days, at certain internal EU borders, went beyond 24 hours, even for medical supplies.
Durata de așteptare din ultimele zile, la anumite frontiere interne ale UE, a depășit 24 de ore, chiar și pentru transporturile de materiale medicale.
Member States should implement immediately the following measures to ensure unobstructed transport of goods along the entire TEN-T Network.
Statele membre trebuie să implementeze imediat următoarele măsuri pentru a asigura transportul neobstrucționat al mărfurilor de-a lungul întregii rețele TEN-T.
Ensuring continuous flows along the TEN-T Network
Asigurarea unor fluxuri continue de-a lungul rețelei TEN-T
The European supply chain is maintained through an extensive network of freight transport services, including all modes of transport.
Lanțul de aprovizionare european este menținut printr-o rețea extinsă de servicii de transport de marfă, care include toate modurile de transport.
The present Communication urges Member States to implement the Guidelines for border management in full on all intra-EU freight transports (2) , and provides specific additional guidance to Member States on how to implement paragraphs 1 to 6, 8, 10, 11, 19 and 22 of those guidelines.
Prezenta comunicare îndeamnă cu fermitate statele membre să implementeze integral Orientările privind gestionarea frontierelor în ceea ce privește toate transporturile de mărfuri din interiorul UE (2) și oferă statelor membre îndrumări suplimentare privind modalitățile de aplicare a punctelor 1-6, 8, 10, 11, 19 și 22 din orientările respective.
Health screening should in principle be based on electronic body temperature measurement, unless equally speedy but more effective methods become available.
În principiu, controlul medical ar trebui să se bazeze pe măsurarea electronică a temperaturii corporale, cu excepția cazului în care devin disponibile metode la fel de rapide, dar mai eficace.
Member States should coordinate to carry out health screening on one side of the border only to avoid overlaps and waiting times.
Statele membre trebuie să se coordoneze pentru a efectua controale medicale de o singură parte a frontierei, în scopul de a se evita suprapunerile și perioadele de așteptare.
This is essential to fully align all the necessary procedures to ensure flow of all goods, both destined for these countries and in transit from one part of the EU (or of this wider group of countries) to another.
Acest lucru este esențial pentru alinierea deplină a tuturor procedurilor necesare în vederea asigurării circulației tuturor mărfurilor, atât a celor destinate țărilor respective, cât și a celor care sunt în tranzit dintr-o parte a UE (sau a acestui grup mai larg de țări) către alta.
Health screening can be carried out before or after the internal border, depending on the available infrastructure, to ensure traffic remains fluid.
Controlul medical poate fi efectuat înainte sau după trecerea frontierei interne, în funcție de infrastructura disponibilă, pentru a se asigura fluiditatea traficului.
As accommodation facilities along routes are likely to be unavailable, and in order to limit exposure to contagion, Member States should consider urgent suspension of the ban on transport workers spending rest periods in vehicle cabins, in accordance with Article 14 of Regulation (EC) No 561/2006 (6) .
Deoarece este probabil ca de-a lungul rutelor să nu existe spații de cazare și pentru a limita expunerea la contagiune, statele membre trebuie să ia în considerare suspendarea urgentă a interdicției impuse lucrătorilor din sectorul transporturilor de a petrece perioade de repaus în cabinele vehiculelor, în conformitate cu articolul 14 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 (6) .
Ensuring the smooth flow of all goods along this network is crucial in order to ensure an efficient sanitary response to the pandemic, to reassure the population that supplies will be safeguarded, and to mitigate the impact of the virus on the economy.
Asigurarea unei circulații fluide a tuturor mărfurilor de-a lungul acestei rețele este esențială pentru a putea garanta o reacție sanitară eficientă la această pandemie, pentru a asigura populația că aprovizionarea va fi protejată și pentru a atenua impactul pandemiei asupra economiei.
The national contact points established following the teleconference of the Transport Ministers on 18 March should work together to ensure the effective functioning of the ‘green lane' border crossing points.
Punctele de contact naționale stabilite în urma teleconferinței miniștrilor transporturilor din 18 martie trebuie să colaboreze pentru a asigura funcționarea eficace a punctelor de trecere a frontierei de tip „culoare verzi".
on the implementation of the Green Lanes under the Guidelines for border management measures to protect health and ensure the availability of goods and essential services
referitoare la implementarea culoarelor verzi în temeiul Orientărilor privind măsurile de gestionare a frontierelor în vederea protejării sănătății și a asigurării disponibilității mărfurilor și serviciilor esențiale
All of the above principles should also apply to 3rd country nationals if they are essential to provide free movement of cargo in and to the EU.
Toate principiile de mai sus trebuie să se aplice și resortisanților țărilor terțe, în cazul în care aceștia sunt esențiali pentru a asigura libera circulație a mărfurilor în UE și către UE.
Member States should cooperate to facilitate the repatriation of transport workers whose contracts have terminated and provide them with any necessary assistance to get home.
Statele membre trebuie să coopereze pentru a facilita repatrierea lucrătorilor din sectorul transporturilor ale căror contracte au încetat și să le ofere acestora toată asistența necesară pentru a ajunge acasă.
Workers should not be prevented from crossing an internal border in order to carry out their transport functions: internationally recognised certificates of professional competence should be considered sufficient to prove that a worker is active in international transport.
Lucrătorii nu ar trebui să fie împiedicați să treacă o frontieră internă pentru a-și îndeplini funcțiile în domeniul transporturilor: certificatele de competență profesională recunoscute la nivel internațional ar trebui să fie considerate suficiente pentru a demonstra că un lucrător este activ în domeniul transportului internațional.
The trans-European transport network (3) , which consists of the most important arteries for road, rail, and inland waterways, and which integrates ports, airports and multimodal terminals, plays an essential role to ensure the circulation of goods.
Rețeaua transeuropeană de transport (3) , care constă în cele mai importante artere rutiere, feroviare și fluviale și care include porturi, aeroporturi și terminale multimodale, joacă un rol esențial în asigurarea circulației mărfurilor.
Such requests would be disproportionate and of limited value, given the possibility of asymptomatic infection after such a certificate is issued, and as access to doctors is already restricted by the COVID-19 outbreak.
Asemenea cereri ar fi disproporționate și cu utilitate limitată, dată fiind posibilitatea survenirii unei infecții asimptomatice după emiterea unui astfel de certificat și dat fiind faptul că accesul la medici este deja restricționat din cauza epidemiei de COVID-19.
The Commission also recommends the use of measures to deliver enhanced hygiene in airports, ports, railway stations and other land transport hubs.
De asemenea, Comisia recomandă utilizarea de măsuri pentru a asigura o igienă sporită în aeroporturi, porturi, gări și alte noduri de transport terestru.
All freight vehicles and drivers should be treated in a non-discriminatory manner , irrespective of the origin, destination, or country of registration of the vehicle, or of the nationality of the driver.
Toate vehiculele de transport de marfă și conducătorii lor auto trebuie tratați în mod nediscriminatoriu, indiferent de originea, destinația sau țara de înmatriculare a vehiculului sau de naționalitatea conducătorului auto.
The Member State in question should provide appropriate facilities for the temporary storage of the vehicles, until replacement drivers arrive.
Statul membru în cauză trebuie să pună la dispoziție facilități adecvate pentru parcarea temporară a vehiculelor, până la sosirea conducătorilor auto înlocuitori.
Land-based supply chains, particularly road, which today accounts for 75 % of freight transport, have been particularly severely affected by the introduction of entry bans at internal land borders, and/or restrictions on professional drivers accessing certain Member States.
Mai ales lanțurile de aprovizionare bazate pe transportul terestru, în special pe transportul rutier, care reprezintă în prezent 75 % din transporturile de marfă, au fost afectate în mod deosebit de introducerea interdicțiilor de intrare la frontierele terestre interne și/sau a restricțiilor privind conducătorii auto profesioniști care intră în anumite state membre.
The Guidelines for border management measures to protect health and ensure the availability of goods and essential services (1) adopted by the European Commission on 16 March 2020, stress the principle that all EU internal borders should stay open to freight and that the supply chains for essential products must be guaranteed.
Orientările privind măsurile de gestionare a frontierelor în vederea protejării sănătății și a asigurării disponibilității mărfurilor și serviciilor esențiale (1) , adoptate de Comisia Europeană la 16 martie 2020, subliniază principiul conform căruia toate frontierele interne ale UE trebuie să rămână deschise pentru transporturile de marfă, iar lanțurile de aprovizionare pentru produsele esențiale trebuie garantate.
The Commission is ready to explore if needed whether further measures are necessary to prioritize particular categories of goods, building also on best practices at national level, but underlines that Member States should do their utmost to keep all goods moving.
În caz de nevoie, Comisia este pregătită să analizeze dacă sunt necesare măsuri suplimentare pentru a se acorda prioritate anumitor categorii de mărfuri, bazându-se, de asemenea, pe bunele practici de la nivel național, dar subliniază faptul că statele membre trebuie să depună toate eforturile pentru a menține toate mărfurile în circulație.
It is intended to engender a cooperative process across the EU to ensure all freight, including but not limited to essential goods such as food and medical supplies, gets quickly to its destination without any delays.
El are scopul de a genera un proces de cooperare în întreaga UE pentru a asigura faptul că toate transporturile de marfă, inclusiv (dar nu exclusiv) cele de mărfuri esențiale, precum alimentele și materialele medicale, ajung rapid la destinație, fără nicio întârziere.
Member States should also ensure that they have at least one airport functional for repatriation and international relief flights.
De asemenea, statele membre ar trebui să se asigure că dispun de cel puțin un aeroport funcțional pentru repatriere și pentru zborurile internaționale în scopuri umanitare și de ajutorare.
For example, Member States should abandon requirements to oblige asymptomatic transport workers to produce for inspection a doctor's certificate to demonstrate that they are in good health.
De exemplu, statele membre ar trebui să renunțe la cerințele care obligă lucrătorii din sectorul transporturilor asimptomatici să prezinte spre inspecție un certificat medical pentru a demonstra că sunt în stare bună de sănătate.
As part of the overall effort to keep essential transport flows moving, Member States should also take action to ensure the free movement within the EU of all workers involved in international transport in all transport modes, such as drivers, seafarers, pilots, crew, wagon inspectors, maintenance workers, etc.
În cadrul efortului general de a menține în mișcare fluxurile esențiale de transport, statele membre trebuie, de asemenea, să ia măsuri pentru a asigura libera circulație în UE a tuturor lucrătorilor implicați în transportul internațional, din toate modurile de transport, precum conducătorii auto, navigatorii, piloții, echipajele, inspectorii de vagoane, lucrătorii de întreținere etc.
In case the worker has fever and the border authorities deem that s/he should not be allowed to continue with the journey, the transport worker should have access to appropriate health care.
În cazul în care lucrătorul are febră și autoritățile de frontieră consideră că acestuia nu ar trebui să i se permită să continue călătoria, lucrătorul din sectorul transporturilor respectiv trebuie să beneficieze de acces la asistență medicală corespunzătoare.
As regards the United Kingdom, being treated as a member of the EU until the end of the transition period, as well as neighbouring non-EU countries, EEA members, Switzerland, the Western Balkans countries and economies, as well as cooperation with countries participating in the Union Civil Protection Mechanism, in particular those on the extended TEN-T network, the respective national authorities are invited to closely work with the EU contact point network.
În ceea ce privește Regatul Unit, care este tratat ca membru al UE până la sfârșitul perioadei de tranziție, precum și țările terțe învecinate, statele membre ale SEE, Elveția, țările și economiile din Balcanii de Vest, precum și cooperarea cu țările care participă la mecanismul de protecție civilă al Uniunii, în special cele care fac parte din rețeaua TEN-T extinsă, autoritățile naționale respective sunt invitate să colaboreze îndeaproape cu rețeaua punctelor de contact din UE.
Drivers of freight vehicles should not be asked to produce any document other than their identification and driving licence and if necessary a standard template letter from the employer (Annex 3).
Conducătorilor auto ai vehiculelor de transport de marfă nu trebuie să li se ceară să prezinte alte documente decât documentul lor de identitate și permisul de conducere și, dacă este necesar, o scrisoare pe baza unui model standard, din partea angajatorului (anexa 3).
Where deemed necessary by national authorities, health screening of transport workers should in principle be based on electronic body temperature measurement.
În cazul în care autoritățile naționale consideră că este necesar, controlul medical al lucrătorilor din sectorul transporturilor ar trebui, în principiu, să fie bazat pe măsurarea electronică a temperaturii corporale.
They should be located as near as possible to the TEN-T Network border crossings.
Acestea trebuie să fie situate cât mai aproape posibil de punctele de trecere a frontierei din cadrul rețelei TEN-T.