natgillin/translations-raw huggingface dataset:
European Commission Guidelines: Facilitating Air Cargo Operations during COVID-19 outbreak
Orientările Comisiei Europene: facilitarea operațiunilor de transport aerian de mărfuri în perioada epidemiei de COVID-19
Whilst all-cargo flights are still being operated at similar levels as this time last year, they are unable to compensate for the loss of cargo capacity on passenger aircraft.
Deși zborurile de marfă sunt în continuare exploatate la niveluri similare celor de anul trecut, ele nu pot compensa pierderea capacității de transport de marfă a aeronavelor destinate pasagerilor.
However, in the context of the COVID-19 outbreak, nearly all of these aircraft are no longer flying.
Însă, în contextul epidemiei de COVID-19, aproape toate aeronavele de pasageri au încetat să mai zboare.
A significant number of Member States have not clearly exempted cargo flights from their national restrictions on aviation.
Un număr semnificativ de state membre nu au scutit zborurile de marfă de restricțiile naționale impuse activităților aviatice.
In the current circumstances, it will not actively intervene against necessary and temporary measures put in place in order to avoid a shortage of supply.
În circumstanțele actuale, REC nu va interveni în mod activ împotriva măsurilor temporare necesare instituite pentru evitarea unui deficit de aprovizionare.
The joint statement of the European Competition Network of 23 March 2020 highlights that the EU's competition authorities "will not actively intervene against necessary and temporary measures put in place in order to avoid a shortage of supply".
Declarația comună a REC din 23 martie 2020 subliniază că autoritățile din domeniul concurenței din UE „nu vor interveni în mod activ împotriva măsurilor temporare necesare pentru evitarea unui deficit de aprovizionare".
Shippers, including the medical sector, are reporting lack of capacity and a surge in air cargo shipping rates.
Expeditorii, inclusiv sectorul medical, raportează lipsa de capacitate și o creștere puternică a prețurilor în sectorul transportului aerian de marfă.
The effectiveness of COVID-19 containment measures is not dependant on the restriction of the movement of aircraft but on that of passengers.
Eficacitatea măsurilor de limitare a răspândirii COVID-19 nu depinde de restricția privind circulația aeronavelor, ci de cea privind circulația pasagerilor.
Specific types of flights, such as ferry flights, flights carrying system-critical cargo (such as medicines, PPE or testing equipment), flights carrying assistance in the framework of the Union Civil Protection Mechanism, State flights, flights for special operations as referred to in Article 4 of Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 (such as medical flights), should, as a rule, be permitted to operate at all times.
Anumite tipuri de zboruri, cum ar fi zborurile de transbordare, zborurile care transportă mărfuri critice la nivel de sistem (precum medicamente, EIP sau kituri de testare), zborurile de asistență din cadrul mecanismului de protecție civilă al Uniunii, zborurile de stat, zborurile pentru operațiuni speciale menționate la articolul 4 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 932/2012 al Comisiei (cum ar fi zborurile medicale), trebuie, de regulă, să fie permise în orice moment.
In addition, cargo and express airlines are reporting practical difficulties in operating into certain airports due to indiscriminate restrictions on flights or personnel.
În plus, liniile aeriene de marfă și expres raportează dificultăți practice de operare a zborurilor în anumite aeroporturi, din cauza restricțiilor generalizate impuse zborurilor sau personalului.
All of the above measures should apply to EU citizens and third country nationals alike if they are essential to provide free movement of cargo to and inside the EU.
Toate măsurile de mai sus trebuie să se aplice și resortisanților țărilor terțe, în cazul în care aceștia sunt esențiali pentru a asigura libera circulație a mărfurilor către UE și în interiorul UE.
Should cargo and express airlines consider it necessary to cooperate in order to ensure the supply of scarce products and would have doubts about the compatibility of such cooperation initiatives with EU/EEA competition law, they are invited to seek informal guidance from the European Commission, the EFTA Surveillance Authority or the national competition authorities concerned.
În cazul în care liniile aeriene expres și cele de transport de mărfuri consideră necesar să coopereze pentru a asigura furnizarea de produse rare și au îndoieli cu privire la compatibilitatea unor inițiative de cooperare cu legislația UE/SEE din domeniul concurenței, ele sunt invitate să ceară consiliere informală din partea Comisiei Europene, a Autorității AELS de Supraveghere sau a autorităților naționale corespunzătoare din domeniul concurenței.
Following the COVID-19 outbreak, restrictions on flights and/or on the movement of passengers and transport personnel have been imposed, with a view to containing the pandemic.
În urma izbucnirii epidemiei de COVID-19, au fost impuse restricții asupra zborurilor și/sau circulației pasagerilor și a personalului din sectorul transporturilor, în scopul limitării pandemiei.
The European Commission considers that, in general, flight restrictions within the EU which prohibit air cargo flights in the absolute or which render the operation of such flights de facto impossible, for example as a result of unjustified restrictions on aircrew servicing air cargo flights, would be disproportionate.
Comisia Europeană consideră disproporționate, în general, restricțiile de zbor în UE care interzic în mod absolut zborurile de transport de marfă sau care fac practic imposibilă operarea unor astfel de zboruri, de exemplu prin restricții nejustificate impuse echipajelor de zbor care deservesc zborurile de transport aerian de marfă.
Finally, in the joint statement by the European Competition Network on application of competition law during the Corona crisis (3) the European Competition Network noted that the extraordinary situation caused by COVID-19 may give rise to the need for cooperation between companies in order to ensure the supply and fair distribution of scarce products to all consumers.
În sfârșit, în cadrul declarației comune a Rețelei europene în domeniul concurenței (REC) privind aplicarea dreptului concurenței în timpul crizei Corona (3) , REC a indicat că situația extraordinară cauzată de COVID-19 poate să ducă la necesitatea cooperării între întreprinderi pentru a se putea asigura aprovizionarea și distribuția echitabilă a produselor rare către toți consumatorii.
Around half of all air cargo is carried in the hold of passenger aircraft.
Aproximativ jumătate dintre mărfurile transportate pe calea aerului sunt transportate în cala aeronavelor destinate pasagerilor.
The Guidelines for border management measures to protect health and ensure the availability of goods and essential services adopted by the European Commission on 16 March 2020 (1) , stress the principle that all EU internal borders should stay open to freight and that the supply chains for essential goods such as food supplies, including livestock, medical equipment, PPE and substances of human origin must be guaranteed.
Orientările privind măsurile de gestionare a frontierelor în vederea protejării sănătății și a asigurării disponibilității mărfurilor și serviciilor esențiale, adoptate de Comisia Europeană la 16 martie 2020 (1) , subliniază principiul conform căruia toate frontierele interne ale UE trebuie să rămână deschise transportului de marfă și că trebuie asigurate în continuare lanțurile de aprovizionare cu mărfuri esențiale precum alimentele, inclusiv furajele pentru animale, echipamentele medicale vitale, EIP și substanțele de origine umană.
More generally, air cargo is keeping global supply chains functioning for many of the most time-sensitive and high value materials and is a critical complement to the transport of freight by land and sea.
La un nivel mai general, transportul aerian de mărfuri menține funcționarea lanțurilor de aprovizionare globale pentru multe dintre materialele cel mai urgent necesare și de cea mai mare valoare și este un complement esențial pentru transportul de marfă terestru și maritim.
The extraordinary situation caused by the COVID-19 outbreak may give rise to the need for cooperation between the European and international aviation community, including air cargo and express service providers to ensure the supply and fair distribution of scarce products.
Situația extraordinară cauzată de epidemia de COVID-19 poate duce la necesitatea cooperării dintre comunitatea aviatică europeană și cea internațională, inclusiv dintre furnizorii de servicii de transport aerian de mărfuri și expres, pentru asigurarea furnizării și distribuției echitabile a produselor rare.
Apart from a significant drop in demand for travel, this situation is also partially due to the containment measures, such as travel restrictions and flight bans, imposed by States.
Pe lângă scăderea puternică a cererii în domeniul călătoriilor, situația este cauzată parțial și de măsurile luate pentru ținerea sub control a epidemiei, precum restricțiile de călătorie și interdicțiile de zbor impuse de diferitele state.
Continued and uninterrupted air cargo services are vital for the economy and for fighting COVID-19, and European and global supply chains depend on them being operated unhindered.
Continuarea fără întreruperi a serviciilor de transport aerian de marfă este vitală pentru economie și pentru combaterea COVID-19, iar lanțurile de aprovizionare europene și mondiale depind de funcționarea nestingherită a acestora.
This requires that Member States respect and fully implement those Guidelines at all border-crossings at internal borders.
În interesul tuturor, se impune ca statele membre să respecte și să pună în aplicare integral orientările privind libera circulație a mărfurilor, la toate punctele de trecere a frontierei de la granițele interne.
The European Commission is therefore inviting Member States to implement the operational measures set out in these Guidelines with the understanding that these exceptional measures will be temporary for the duration of the COVID-19 crisis.
Prin urmare, Comisia Europeană invită statele membre să pună în aplicare măsurile operaționale prevăzute în prezentele orientări, cu înțelegerea faptului că aceste măsuri excepționale vor fi temporare, pe durata crizei generate de COVID-19.
As part of the EU's overall efforts to keep essential transport flows moving, including notably the most sensitive ones, Member States are requested to facilitate air cargo operations during the COVID-19 outbreak.
În cadrul eforturilor globale ale UE de a menține fluxurile esențiale de transport, în special pe cele mai sensibile, se solicită statelor membre să faciliteze operațiunile de transport aerian de mărfuri în timpul epidemiei de COVID-19.
Air cargo should therefore be able to continuously deliver critical products such as food, medical supplies and personal protective equipment (PPE), and other products which are vital for the functioning of sensitive supply chains.
Ca atare, transporturile aeriene ar trebui să poată livra în mod continuu produse esențiale, precum alimente, materiale medicale și echipamente individuale de protecție (EIP), precum și alte produse vitale pentru funcționarea lanțurilor de aprovizionare sensibile.
In view of the importance of air cargo and emergency air cargo in particular in the fight against COVID-19, and as part of the EU's overall efforts to keep essential transport flows moving and to preserve the EU-wide operation of supply chains, the European Commission invites Member States to implement a series of operational measures to facilitate air cargo transport and help reduce additional costs, with the understanding that these exceptional measures will be temporary for the duration of the COVID-19 crisis.
Având în vedere importanța transportului aerian de marfă, în special a transporturilor aeriene urgente de marfă pentru combaterea COVID-19, și ca parte a eforturilor globale ale UE de a menține fluxurile de transport esențiale și funcționarea la nivelul UE a lanțurilor de aprovizionare, Comisia Europeană invită statele membre să pună în aplicare o serie de măsuri operaționale pentru facilitarea transportului aerian de mărfuri și pentru reducerea costurilor suplimentare, cu înțelegerea faptului că aceste măsuri excepționale vor fi temporare, pe durata crizei generate de COVID-19.
In addition, the Communication on the implementation of Green Lanes adopted by the European Commission on 23 March 2020 (2) , intends to engender a cooperative process across the EU to ensure all freight, including but not limited to essential goods such as food and medical supplies, gets quickly to its destination without any delays.
În plus, Comunicarea referitoare la implementarea culoarelor verzi, adoptată de Comisia Europeană la 23 martie 2020 (2) , are menirea de a genera un proces de cooperare în întreaga UE pentru a asigura ajungerea rapidă la destinație, fără întârzieri, a tuturor mărfurilor, inclusiv, dar fără a se limita la acestea, a mărfurilor esențiale, precum alimentele și materialele medicale.
Beyond these obligations, Member States are invited, to notify any measures covered by this Communication in advance to the European Commission and to all other Member States, and to make them public in such a way that all air cargo stakeholders are informed sufficiently in advance to adapt their operations accordingly.
Este esențial ca toate restricțiile sau modificările aduse acestora să fie notificate în prealabil Comisiei Europene și tuturor celorlalte state membre, precum și să fie făcute publice astfel încât toate părțile interesate din sectorul transportului aerian de marfă să fie informate cu suficient timp înainte, pentru a-și adapta operațiunile în mod corespunzător.
Restrictions on air cargo
1.3 Restricții asupra transporturilor aeriene de marfă
The joint statement also makes clear that the competition authorities will not hesitate to take action against air cargo operators taking advantage of the current situation by cartelising or abusing their dominant position.
Declarația comună precizează și că REC nu va ezita să ia măsuri împotriva operatorilor de transport aerian de mărfuri care vor profita de situația actuală pentru a crea carteluri sau pentru a abuza de poziția lor dominantă.
Allowing ramp personnel to do their work both safely as well as efficiently, by providing staff with guidance on health precautions in an air cargo environment and support them with appropriate supplies of hygiene products;
asigurarea posibilității ca personalul de la platformă să își desfășoare activitatea în condiții de siguranță, precum și cu eficacitate, prin furnizarea de instrucțiuni privind măsurile de precauție sanitare în cadrul transportului aerian de mărfuri și prin asigurarea disponibilității produselor de igienă;
However, its joint statement also makes clear that the European Competition Network will not hesitate to take action against air cargo operators taking advantage of the current situation by cartelising or abusing their dominant position, including with regard to pricing.
Cu toate acestea, declarația comună a REC precizează, de asemenea, că REC nu va ezita să ia măsuri împotriva operatorilor de transport aerian de mărfuri care vor profita de situația actuală pentru a crea carteluri sau pentru a abuza de poziția lor dominantă, inclusiv în ceea ce privește prețurile.
The current Guidelines are intended to assist Member States in maintaining and facilitating air cargo operations, including the transport by air of essential goods such as food and medical supplies, in particular those whose delivery is time-sensitive.
Prezentele orientări sunt menite să ajute statele membre în special la facilitarea operațiunilor de transport aerian de mărfuri, inclusiv a transportului aerian de mărfuri esențiale precum alimentele și materialele medicale, în special a celor urgent necesare.
The European Commission, following any necessary consultations, will take all practical steps to ensure that third countries comply with their international obligations, in particular vis-à-vis Union air carriers, and to promote the application of these principles by third countries and international organisations.
Comisia Europeană, în consultare cu Serviciul European de Acțiune Externă, ia în considerare toate măsurile practice de promovare a aplicării acestor principii de către țările terțe și de către organizațiile internaționale.
It is a key part of freight transport, complementing both land and sea transport, in particular for time- sensitive cargo.
El este o parte esențială a transportului de marfă, care completează transportul terestru și pe cel maritim, în special în cazul mărfurilor care trebuie livrate rapid.
Third countries should also refrain from unnecessary restrictions on air cargo operations, in the common interest of supply chain continuity for essential goods, including highly specialised and critical products such as medical supplies.
Comisia Europeană și Serviciul European de Acțiune Externă solicită tuturor țărilor terțe să se abțină de la restricții inutile în ceea ce privește operațiunile de transport aerian de marfă, în interesul comun al asigurării continuității lanțului de aprovizionare cu mărfuri esențiale, printre care produse foarte specializate și critice, cum sunt materialele medicale.
They invite Member States to put in place the necessary operational and organisational measures, with the understanding that these exceptional measures will be temporary for the duration of the COVID-19 crisis, until the exceptional air traffic and travel restrictions are lifted.
Ele invită statele membre să pună în aplicare măsurile operaționale și organizatorice necesare, cu înțelegerea faptului că aceste măsuri excepționale vor fi temporare, aplicându-se doar pe durata crizei COVID-19.
Therefore, temporarily restricting the movement of travellers rather than flights is the best way to avoid disrupting air cargo, including the transport of essential goods.
Prin urmare, pentru a evita perturbarea transportului aerian de marfă, inclusiv a transportului de mărfuri esențiale, cea mai bună modalitate este restrângerea circulației pasagerilor, și nu restrângerea zborurilor.
Importance of air cargo
1.2 Importanța transporturilor de marfă
Encouraging that cargo and express airlines exceptionally reserve capacity for the supply of essential goods, in particular medical and emergency supplies, and apply reasonable shipping rates for such supplies.
asigurarea rezervării excepționale, de către liniile aeriene de transport de mărfuri și expres, a capacității necesare pentru furnizarea de mărfuri esențiale, în special de materiale medicale și de urgență, și a aplicării de tarife de expediere rezonabile pentru astfel de materiale, dacă este necesar prin coordonarea proporțională și temporară între liniile aeriene expres și cele de transport de mărfuri.
They play a vital role in the quick delivery of essential goods, medicines, medical equipment and supplies, organs or other substances of human origin.
Continuarea fără întreruperi a serviciilor de transport aerian de marfă are o importanță strategică pentru UE, jucând un rol esențial în furnizarea rapidă a mărfurilor esențiale, precum medicamente, materiale și echipamente medicale, organe și alte substanțe de origine umană.
The deadline to reply was 25 March 2020.
Termenul pentru trimiterea răspunsurilor a fost 25 martie 2020.
The impact of the outbreak is not yet fully reflected in the current sovereign ratings.
Impactul epidemiei nu se reflectă încă pe deplin în ratingurile suverane actuale.
That flexibility may be insufficient to address rapidly the difficulties that undertakings are currently and will likely encounter in the very near future.
Flexibilitatea respectivă poate fi insuficientă pentru a aborda rapid dificultățile cu care se confruntă în prezent întreprinderile și cu care acestea se vor confrunta probabil în viitorul foarte apropiat.
Therefore, a 12-month amendment of the list of marketable risk countries may be excessive.
Prin urmare, o modificare cu o durată de 12 luni a listei țărilor cu riscuri asigurabile pe piața privată poate fi excesivă.
The sudden outbreak of the COVID-19 in the first months of 2020 not only imposed a serious worldwide threat to public health, but also caused major shocks to the global and Union economy.
Declanșarea bruscă a epidemiei provocate de virusul COVID-19 în primele luni ale anului 2020 nu doar a generat o amenințare gravă la nivel mondial la adresa sănătății publice, ci a provocat, de asemenea, șocuri majore pentru economia mondială și pentru cea a Uniunii.
The Commission received 64 replies from Member States, private insurers, exporters, and trade associations.
Comisia a primit 64 de răspunsuri din partea statelor membre, a asigurătorilor privați, a exportatorilor și a organismelor profesionale.
Corporate sector performance is expected to deteriorate (4) , and a large correction of the Commission's growth forecasts with negative growth is expected in comparison to the Winter Forecast for EU 2020 (1.4%).
Se preconizează că performanța sectorului corporativ se va deteriora (4) și se așteaptă o corecție importantă a previziunilor de creștere ale Comisiei în raport cu previziunile de iarnă pentru UE în anul 2020 (1,4 %), cu o creștere negativă.
In order to assist the EU economy in the context of the COVID-19 outbreak, the Commission adopted a Temporary Framework, (5) which enables Member States to provide additional support measures using the full flexibility of the current State aid rules.
Pentru a sprijini economia UE în contextul epidemiei de COVID-19, Comisia a adoptat un cadru temporar (5) , care permite statelor membre să furnizeze măsuri suplimentare de sprijin, utilizând pe deplin flexibilitatea oferită de normele actuale privind ajutoarele de stat.
In accordance with Section 5.2 of the Communication, the Commission's assessment is based on the criteria laid down in point 33 of the Communication: private credit insurance capacity, sovereign rating and corporate sector performance.
În conformitate cu secțiunea 5.2 din comunicare, evaluarea efectuată de Comisie se bazează pe criteriile stabilite la punctul 33 din comunicare: capacitatea sectorului privat de asigurare a creditelor, ratingul sectorului suveran și performanța sectorului corporativ.
According to the most recent macroeconomic indicators, the global and Union economy are experiencing a downturn due to the outbreak of the COVID-19 virus and this trend is expected to continue in the near future.
Conform celor mai recenți indicatori macroeconomici, economia mondială și cea a Uniunii se confruntă cu o încetinire a creșterii cauzată de epidemia provocată de virusul COVID-19 și se preconizează că această tendință va continua în viitorul apropiat.
The majority of respondents expect the insurance coverage to become scarce, implying that an insufficient availability of private insurance for those countries can be expected in a very short term.
Majoritatea respondenților se așteaptă ca acoperirea asigurării să devină limitată, ceea ce înseamnă că poate fi preconizată o disponibilitate insuficientă a asigurărilor private pentru aceste țări într-un termen foarte scurt.
Marketable risks are defined in point 9 of the Communication as commercial and political risks with a maximum risk period of less than two years on public and non-public buyers in the countries listed in the Annex to that Communication.
Riscurile asigurabile pe piața privată sunt definite la punctul 9 din comunicare ca riscuri comerciale și politice cu o perioadă maximă a riscului de mai puțin de doi ani, stabilite pentru cumpărători din sectorul public și din afara sectorului public din țările enumerate în anexa la respectiva comunicare.
Instead, a more rapid response is required to mitigate all the negative consequences following an abrupt withdrawal of private insurers from the short-term export-credit market.
În schimb, este necesar un răspuns mai rapid pentru a atenua toate consecințele negative în urma unei retrageri bruște a asigurătorilor privați de pe piața creditelor la export pe termen scurt.