natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At that date, according to the Romanian legislation, the operators who performed private flights in the national airspace were not under any obligation to request from request from RCAA any overflight authorisation, since it was sufficient to submit the flight plan to the traffic body.
La acea dată, conform legislației române, operatorii care efectuau zboruri particulare în spațiul aerian național nu aveau obligația să solicite de la AACR autorizație de survol, fiind suficientă depunerea planului de zbor la organul de trafic.
For N313P of 22-23 September 2003 (classified appendix no. 4):
Pentru N313P/22/23.09.2003 (anexa clasificată nr. 4):
- copy of the extract of the navigation chart ROMATSA associated with the Airport Băneasa, in which the real route of the flight is indicated;
- copia extrasului din fișa de navigație ROMATSA aferentă Aeroportului Băneasa, din care rezultă ruta reală a zborului;
- copy of the invoices no. 665 and 666 of 23 September 2003, concerning the flight N313P, issued by the handling agent of the Romanian Airport Services.
- copia facturilor nr. 665 și 666 din 23 septembrie 2003, aferente zborului N 313P, emise de operatorul de handling Romanian Airport Services.
Flight N478GS of 6 December 2004, which had an accident while landing at the Airport Bucharest-Băneasa, is suspected of being involved in a circuit that would have transported prisoners, due to the fact that it was omitted from the list sent to Mr Dick Marty in April 2006.
Zborul N478GS din 6 decembrie 2004, care a avut un accident la aterizarea pe Aeroportul București - Băneasa, este suspectat a fi implicat într-un circuit care ar fi transportat prizonieri, ca urmare a faptului că a fost omis din lista transmisă domnului Dick Marty în aprilie 2006.
The event had the following development:
Evenimentul a avut următoarea desfășurare:
On 6 December 2004, at 1:29 PM, the aircraft of the company CENTURION AVIATION, type Gulfstream 4, which was performing a charter flight on the route Bagram/Afganistan-Bucharest/Băneasa, landed on the runway of the Аirport Băneasa, passing the threshold of the runway 07, with a ground speed of approximately 287 km/h.
La 6 decembrie 2004, ora 1:29 PM, aeronava companiei CENTURION AVIATION de tip Gulfstream 4, care efectua un zbor charter pe ruta Bagram/Afganistan - București/Băneasa, a aterizat pe pista Aeroportului Băneasa, depășind pragul pistei 07, cu o viteză la sol de aproximativ 287 km/h.
While rolling, the aircraft exceeded the available speed for landing ... and the delayed threshold of the runway, in an area of the runway where the airport was carrying on maintenance works ... .The aircraft rolled with the main left jamb on an unpaved portion with a depth of approximately 15-20 cm and stopped on the edge of the runway.
În rulare, aeronava a depășit distanța disponibilă pentru aterizare [...] și pragul decalat al pistei, într-o secțiune a pistei unde aeroportul efectua lucrări de întreținere [...]. Aeronava a rulat cu jamba principală stânga pe o secțiune nebetonată cu o adâncime de aproximativ 15-20 cm și s-a oprit pe marginea pistei.
The crew reported massive leaks of fuel from the left wing.
Echipajul a raportat scurgeri masive de combustibil din aripa stângă.
The aircraft experienced damages on the left jamb of the main landing train and on the fuel tank in the left plan(classified appendix no. 5).
Aeronava a înregistrat avarii la jamba stângă a trenului principal de aterizare și la rezervorul de combustibil din planul stâng (anexa clasificată nr. 5).
Flight N379P of 25 October 2003 raises questions for Mr Dick Marty, thinking that the Romanian Civil Aeronautical Authority indicates the route Prague-Constanţa -Băneasa-Amman.
Zborul N379P din 25 octombrie 2003 ridică semne de întrebare pentru domnul Dick Marty, în ideea în care Autoritatea Aeronautică Civilă Română indică ruta Praga - Constanța - Băneasa - Amman.
In reality, the flight took place on the route Prague-Bucharest Băneasa-Amman, according to invoice no. 3.314 of 25 October 2003, issued by ROMATSA (classified appendix no. 6).
În realitate, zborul s-a efectuat pe ruta Praga - București Băneasa - Amman, conform facturii nr. 3.314/25 octombrie 2003, emisă de ROMATSA (anexa clasificată nr. 6).
Flights N85VM of 26 January 2004 and 12 April 2004 did not operate in the Airport Mihail Kogălniceanu, but in Airport Bucharest-Băneasa (classified appendices no. 7 and 8); flights N227SV of 1 October, 2004 and N2189M of 13-14 June 2003 operated on the Аirport Mihail Kogălniceanu (classified appendices no. 9 and 10).
Zborurile N85VM din 26 ianuarie 2004 și din 12 aprilie 2004 nu au operat pe Aeroportul Mihail Kogălniceanu, ci pe Aeroportul București - Băneasa (anexele clasificate nr. 7 și 8); zborurile N227SV din 1 octombrie 2004 și N2189M din 13-14 iunie 2003 au operat pe Aeroportul Mihail Kogălniceanu (anexele clasificate nr. 9 și 10).
The appendix to Mr. Dick Marty's letter of March 31, 2006 requests details regarding 43 flights.
În anexa la scrisoarea domnului Dick Marty din 31 martie 2006 sunt solicitate detalii privind 43 de zboruri.
The Inquiry Committee presents them in classified appendix no. 11.”
Comisia de anchetă le prezintă în anexa clasificată nr. 11.”
The final conclusions of the 2007 Romanian Senate Report were formulated as follows:
Concluziile finale ale Raportul Senatului României din 2007 erau formulate după cum urmează:
To the question whether there is or there were American secret detention sites in Romania, the answer is negative.
La întrebarea dacă există sau au existat baze secrete americane în România, Comisia de anchetă răspunde negativ.
To the question whether in Romania, during the investigated period, there exist or existed facilities for detaining prisoners, other than penitentiary ones (real, secret, ad-hoc , buildings that were used for this purpose on an improvised basis, potentially in the proximity of airports Timişoara, Bucharest - Henri Coanda or Băneasa, and Constanţa, the Inquiry Committee's answer is negative.
La întrebarea dacă în România există sau au existat, în perioada cercetată, centre pentru ținerea în detenție a prizonierilor, altele decât cele penitenciare (reale, secrete, ad-hoc , clădiri utilizabile în formă improvizată în acest scop), eventual în apropierea aeroporturilor Timișoara, București - Henri Coandă sau Băneasa și Constanța, Comisia de anchetă răspunde negativ.
To the question whether there are or there were detainees with or without records held in the Romanian penitentiary system, who could have been assimilated with prisoners, the Inquiry Committee's answer is negative.
La întrebarea dacă există sau au existat persoane deținute cu sau fără acte în sistemul penitenciar din România, care ar fi putut să fie asimilate prizonierilor, Comisia de anchetă răspunde negativ.
To the question whether there could have been clefts in the complete control system of the civil or military traffic or whether some flights could have passed inadvertently without being monitored or unrecorded or if in their cases the ground procedures stipulated in the international conventions could have not been applied, the Inquiry Committee's answer is negative.
La întrebarea dacă există posibilitatea unor fisuri în sistemul de control complet al traficului - civil sau militar - ori dacă, din neglijență, anumite zboruri ar fi putut trece nemonitorizate sau neînregistrate sau asupra lor nu s-ar fi aplicat procedurile la sol prevăzute în convențiile internaționale, Comisia de anchetă răspunde negativ.
To the question whether it could have been possible that certain Romanian institutions in Romania would have participated knowingly or by omission or negligence in operations of illegal transport of detainees through the airspace or airports in Romania, the Inquiry Committee's answer is negative.
La întrebarea dacă ar fi fost posibil ca anumite instituții din România să fi participat conștient sau prin omisiune ori neglijență la operațiuni de transport ilegal de deținuți prin spațiul aerian sau aeroporturile din România, Comisia de anchetă răspunde negativ.
To the question whether civil American flights or other states' civil flights could have transported, dropped, or picked up persons that could be assimilated to the detainees on the Romanian territory or under the responsibility of Romanian authorities, in compliance with international regulations, the Inquiry Committee's answer is negative.
La întrebarea dacă zboruri civile americane sau ale altor state ar fi putut transporta, lăsa ori ridica persoane care ar fi asimilate deținuților, pe teritoriul român sau în responsabilitatea autorităților române, potrivit normelor internaționale, Comisia de anchetă răspunde negativ.
To the question whether there existed an in-depth parliamentary investigation to determine the media allegations regarding the existence of some detention facilities or of some flights with illegal prisoners in Romania, the Investigation Committee's answer is positive.
La întrebarea dacă a existat o anchetă amănunțită parlamentară pentru stabilirea alegațiilor media privind existența unor centre de detenție sau a unor zboruri cu prizonieri ilegali în România, Comisia de anchetă răspunde pozitiv.
To the question whether the purpose of the stopovers in Romania of the flights referred to in chapter 5, the Inquiry Committee has solid grounds to reply that they had nothing to do with potential illegal transports of prisoners on the territory of Romania.”
La întrebarea privind scopul escalelor în România ale zborurilor prezentate în cap. 5, Comisia de anchetă are argumente temeinice pentru a răspunde că ele nu au avut nimic în comun cu posibile transporturi ilegale de prizonieri pe teritoriul României.”
On 13 October 2008, in reply to a letter by APADOR-CH concerning the purpose of the flights mentioned by the report cited above, the President of the Romanian Senate stated:
La 13 octombrie 2008, în răspuns la o scrisoare adresată de APADOR-CH despre scopul zborurilor menționate în raportul citat anterior, președintele Senatului României a declarat:
“... the Inquiry Committee was assigned to investigate the statements regarding the existence of CIA detention facilities or of some flights of planes leased by CIA on the territory of Romania.
„[...] Comisia de anchetă a fost înființată pentru investigarea afirmațiilor cu privire la existența unor centre de detenție ale CIA sau a unor zboruri ale avioanelor închiriate de CIA pe teritoriul României.
Consequently, since its mandate was strictly limited to the aforementioned issue, the Inquiry Committee did not request data from appropriate institutions, did not perform any investigation, and does not hold any kind of information regarding the purpose of the flights with the indication mentioned in chapter 5, point 3.
În consecință, întrucât mandatul său s-a limitat strict la chestiunea menționată mai sus, comisia de anchetă nu a solicitat date instituțiilor competente, nu a desfășurat investigații și nu deține niciun fel de informații cu privire la scopul zborurilor cu indicativele menționate la cap. 5 pct. 3.
J. Criminal investigation in Romania
J. Ancheta penală din România
On 29 May 2012 the applicant's lawyer filed a criminal complaint ( plângere penală ) on his behalf with the Prosecutor General, asking for an investigation into circumstances surrounding the applicant's rendition, secret detention and ill-treatment in Romania to be opened.
La 29 mai 2012, avocatul reclamantului a depus o plângere penală în numele acestuia în fața procurorului general, solicitând deschiderea unei anchete privind circumstanțele legate de predarea, detenția secretă și relele tratamente la care a fost supus reclamantul în România.
It was submitted that the Romanian authorities had allowed the CIA to subject the applicant to torture and unlawful, incommunicado detention on Romanian territory and to transfer him out of the country despite the risk of his facing further torture, unacknowledged detention and death penalty.
S-a susținut că autoritățile române au permis CIA să îl supună pe reclamant la tortură și detenție ilegală, incommunicado pe teritoriul României și să îl transfere în afara țării, în pofida riscurilor de a fi supus în continuare la tortură, detenție nerecunoscută și pedeapsa cu moartea.
He relied on Articles 2, 3, 5, 6, 8 and 13 of the Convention and Article 1 of Protocol no. 6 and maintained that the conduct of the Romanian authorities constituted offences of, inter alia , aiding and abetting murder, torture and ill-treatment as defined in the Romanian Criminal Code.
Acesta a invocat art. 2, 3, 5, 6, 8 și 13 din Convenție și art. 1 din Protocolul nr. 6 și a susținut că conduita autorităților române constituia, printre altele, infracțiunile de complicitate la omor, tortură și rele tratamente, astfel cum sunt definită în Codul Penal român.
On 20 July 2012 the Prosecutor General acknowledged that the complaint had been registered and assigned a file number, and that its review was at a preliminary stage.
La 20 iulie 2012, procurorul general a admis că plângerea fusese înregistrată și i se atribuise un număr de dosar, precum și că examinarea se afla într-o fază preliminară.
Some time afterwards, on an unspecified date, the prosecution authorities opened an investigation concerning the applicant's allegations.
Ulterior, la o dată nespecificată, organele de urmărire penală au început cercetările în legătură cu susținerile reclamantului.
Submission by the Government of confidential documents from the investigation file
Transmiterea de către guvern a unor documente confidențiale din dosarul de anchetă
At the Court's request, the Government submitted various materials concerning the investigation asking, under Rule 33 § 2 of the Rules of Court, for public access to those documents to be restricted, in the interests of national security and also on the grounds of secrecy of the investigation (see also paragraph 12 above).
La solicitarea Curții, guvernul a transmis diverse materiale în legătură cu ancheta solicitând, în temeiul art. 33 alin. (2) din Regulamentul Curții, ca accesul public la documentele respective să fie restrâns, în interesul securității naționale, precum și din motive de păstrare a confidențialității anchetei (a se vedea, de asemenea, infra, pct. 12).
Those materials included transcripts of witness evidence obtained in the investigation.
Aceste documente includeau transcrieri ale declarațiilor martorilor obținute în cursul anchetei.
They were produced in the Romanian language, with an English translation.
Acestea au fost prezentate în limba română, cu o traducere în limba engleză.
The English version is rendered in paragraphs 299-325 below.
Versiunea în limba engleză este redată în continuare la pct. 299-325.
All these documents were available to the Court and the applicant in full, unredacted versions.
Toate aceste documente au fost puse la dispoziția Curții și a reclamantului în totalitate, cu versiuni care nu erau obscurate.
The following description of the course of the investigation is based on a summary (redacted version) of annexes containing documents from the investigation file produced by the Government.
Următoarea descriere din cursul anchetei se bazează pe un rezumat (versiunea obscurată) al anexelor care conțin documente din dosarul de anchetă prezentat de guvern.
That summary was prepared by the Government in the English language.
Acest rezumat a fost întocmit de guvern în limba engleză
The course of the investigation according to documentary evidence produced by the Government
Evoluția anchetei potrivit probelor cu înscrisuri prezentate de guvern
On 3 December 2012 the investigating prosecutor analysed the applicant's complaint and its context, including laws and arrangements regarding bilateral agreements between Romania and the United States and information in the public domain concerning the applicant's allegations.
La 3 decembrie 2012, procurorul desemnat a analizat plângerea reclamantului și contextul acesteia, inclusiv legile și aranjamentele privind acordurile bilaterale dintre România și Statele Unite ale Americii și informații din domeniul public referitoare la susținerile reclamantului.
Also, an initial investigation plan was prepared on that date.
De asemenea, la data respectivă a fost elaborat un prim plan de anchetă.
The plan included a list of requests for information, clarifications, documents, audio and video recordings and flight data to be addressed to various domestic authorities - among others, the Civil Aviation Authority, Air Traffic Services Administration, Otopeni, Kogălniceanu and Băneasa airports, the Government and the relevant ministries.
Planul includea o listă de solicitări de informații, clarificări, documente, înregistrări audio și video și date de zbor care să fie adresate diferitelor autorități interne - printre altele, Autoritatea Aeronautică Civilă, Administrația Serviciilor de Trafic Aerian, aeroporturile Otopeni, Kogălniceanu și Băneasa, Guvernul și ministerele de resort.
On 27 December 2012 the Prosecutor's Office attached to the Court of Cassation ( Parchetul de pe lângă Ȋnalta Curte de Casație şi Justiție - “PICCJ”) asked the RCAA to provide, in connection with the investigation the following information concerning certain flights mentioned in an annex to the request (the annex has not been produced):
La 27 decembrie 2012, Parchetul de pe lângă Înalta Curte de Casație și Justiție („PICCJ”) a solicitat AACR să comunice, în legătură cu ancheta, următoarele informații privind anumite zboruri menționate într-o anexă la cerere (anexa nu a fost transmisă):
(a) any data, information, documents held with regard to the air traffic control in respect of the flights in question;
a) orice date, informații, documente deținute despre controlul traficului aerian în ceea ce privește zborurile în cauză;
(b) any audio or video recordings concerning the flights in question (for example: air traffic control or directing);
b) orice înregistrări audio sau video despre zborurile în cauză (de exemplu: controlul traficului aerian sau dirijarea traficului);
(c) names of individuals who had carried out specific tasks on the dates when the flights in question had allegedly taken place;
c) numele persoanelor care au efectuat sarcini specifice la datele la care se presupune că au avut loc zborurile în cauză;
(d) names of individuals directly involved in facilitating or operating those flights.
d) numele persoanelor direct implicate în facilitarea sau operarea zborurilor respective.
On 12 January 2013 the RCAA informed the PICCJ that, according to the relevant legislation in force at the relevant time (2003-2005), namely Government Decision no. 1172/2003, they had data concerning only a few flights - which they included in an annex (the annex has not been produced).
La 12 ianuarie 2013, AACR a informat PICCJ că, în conformitate cu legislația în vigoare la momentul respectiv (2003-2005), și anume Hotărârea Guvernului nr. 1172/2003, nu deținea date decât despre câteva zboruri - pe care le-a inclus într-o anexă (anexa nu a fost transmisă).
The RCAA stated that the available data did not clearly show that these flights had taken place and that they did not have any documents which attested that the flights had actually taken place.
AACR a declarat că datele disponibile nu indicau în mod clar că aceste zboruri au avut loc și că nu deținea niciun fel de documente care să ateste că zborurile au avut loc efectiv.
According to the legislation in force at the material time, information in the RCAA's possession showed only an intention to operate the flights, which had been planned and notified to them.
Potrivit legislației în vigoare la momentul faptelor, informațiile din posesia AACR arătau doar intenția de a opera zborurile, care fuseseră planificate și îi fuseseră notificate.
It further stated that Government Decision no. 1172/2003 had eliminated the need for the RCAA to approve flights which transited the national airspace with no commercial stop (and did not carry troops, military equipment, weapons, munitions, explosives, radioactive or other dangerous materials or did not fall in the category of technical flights) and, also, internal and international flights with civil aircraft registered abroad, landing and taking off from the Romanian territory, which were included in the category of civil air operations of general aviation.
A mai declarat că Hotărârea Guvernului nr. 1172/2003 a eliminat necesitatea ca AACR să aprobe zborurile care tranzitau spațiul aerian național fără oprire comercială (și care nu transportau trupe, echipament militar, arme, muniții, explozivi, materiale radioactive sau alte materiale periculoase sau care nu intrau în categoria zborurilor tehnice) și, de asemenea, zborurile interne și zborurile internaționale cu aeronave civile înmatriculate în străinătate, aterizarea și decolarea de pe teritoriul României, care erau incluse în categoria operațiunilor aeriene civile în aviația generală.
These flights were considered authorised if a flight plan on a published ATS (Air Traffic Service) route was submitted and the aircraft used were insured for damage caused to third parties on the ground.
Aceste zboruri erau considerate autorizate în cazul în care era depus un plan de zbor pe o rută ATS (servicii de trafic aerian) publicată și aeronavele utilizate erau asigurate pentru daunele cauzate terților la sol.
As regards audio or video recordings and names of any individuals involved, the RCAA stated that they did not have any such information.
În ceea ce privește înregistrările audio sau video și numele persoanelor implicate, AACR a declarat că nu deținea astfel de informații.
In addition, the Government produced copies of the following prosecutor's letters requesting information or documents from various authorities:
În plus, guvernul a transmis copii ale următoarelor scrisori de solicitare de informații sau documente de la diferite autorități, formulate de procuror:
(1) letter of 27 December 2012 addressed to the Romanian Government, asking for the classified annexes to the 2007 Romanian Senate Report;
1) scrisoarea din 27 decembrie 2012 adresată Guvernului României, prin care solicita anexele clasificate din Raportul Senatului României din 2007;
(2) letters of 27 December 2012 addressed to Timişoara Airport, Constanţa Mihail Kogălniceanu Airport and Bucharest Băneasa Airport, requesting information about the alleged suspicious flights, including audio or video recordings, and about the airport personnel who had worked on the relevant dates;
2) scrisorile din 27 decembrie 2012 adresate Aeroportului Timișoara, Aeroportului Mihail Kogălniceanu - Constanța, Aeroportului București - Băneasa, prin care solicita informații despre presupusele zboruri suspecte, inclusiv înregistrări audio sau video, și despre personalul aeroportuar care a lucrat în datele relevante;
(3) letter of 3 March 2013 addressed to the Ministry of Transport and Infrastructure, requesting it to the transmit the National Programme of Aeronautical Security to the prosecutor;
3) scrisoarea din 3 martie 2013 adresată Ministerului Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor, prin care solicita ca programul național de securitate aeronautică să fie transmis procurorului;