natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Elevated concentrations (above natural background) of heavy metals and PCBs have been found in fish and sediment, with high levels near point sources of emission.
Forhøyede konsentrasjoner (dvs. over det naturlige bakgrunnsnivå) av tungmetaller og PCB er funnet i fisk og sedimenter, med høye nivåer nær punktkilder.
Bio-accumulation of these substances may pose a threat to ecosystems and human health (as discussed in the chapter on chemicals).
Bioakkumulering av disse stoffene kan utgjøre en trussel mot økosystemene og den menneskelige helse (som drøftet i kapittelet om miljøgifter).
The overall picture of oil pollution is highly fragmentary, and no reliable assessment of general trends can be made.
Når det gjelder oljeforurensning er bildet svært sammensatt, og det er vanskelig å lage noen pålitelige evalueringer av generelle trender.
The main source is from land, reaching the seas through rivers.
Hovedkilden er fra land, via elvene til havet. Selv om det årlige antallet oljeutslipp går ned, forårsaker små og noen ganger store utslipp i soner med høy skipsfart betydelig lokale skader, med tilsøling av strender og sjøfugl og problemer for fiskeriene.
Many seas continue to be heavily over-fished, with particularly serious problems in the North Sea, the Iberian seas, the Mediterranean and the Black Sea.
Overfiske utgjør fremdeles et stort problem i mange hav, og særlig store er problemene i Nordsjøen, de iberiske havområdene, Middelhavet og Svartehavet.
There is a critical over capacity in the fishing fleet, and a reduction of 40% in capacity would be needed to match available fish resources.
Det er stor overkapasitet i fiskeflåten, og kapasiteten må reduseres med 40 % for å være tilpasset tilgjengelige fiskeressurser.
Soil degradation Over 300 000 potentially contaminated sites have been identified in Western Europe, and the estimated total number in Europe is much greater.
Jordforringelse I Vest-Europa er del identifisert mer enn 300 000 potensielt kontaminerte områder, og det totale antallet i hele Europa er nok betydelig høyere.
Although the Environmental Programme for Europe called for the identification of contaminated sites, a complete overview is not yet available for many countries.
Selv om Miljøprogrammet for Europa oppfordret til identifisering av kontaminerte områder, bar mange land fremdeles ikke levert noen komplett oversikt.
The extent of the problem is difficult to assess because of the lack of agreed definitions.
Omfanget av problemet er vanskelig å vurdere på grunn av manglende omforente definisjoner.
The European Commission is preparing a White Paper on environmental liability; follow-up actions might require agreed definitions.
Europakommisjonen utarbeideren Hvitbok om miljøansvar, og omforente definisjoner kan være nødvendig for å kunne følge opp dette arbeidet.
Most Western European countries have established regulatory frameworks aimed at preventing future incidents and cleaning up existing contamination.
De fleste vesteuropeiske land har vedtatt regelverk med sikte på forebygging av framtidige ulykker og opprenskning av eksisterende forurensning.
The majority of the countries in the region have started to assess the problems involved.
De fleste landene i regionen har begynt å evaluere problemene i denne sammenheng.
However, many CEE countries and the NIS have still to develop the regulatory and financial framework needed for dealing with contaminated sites.
Imidlertid har mange av disse landene ennå ikke utarbeidetjuridiske og finansielle rammer for å kunne ta opp dette problemet.
Another severe problem is soil loss through sealing under constructions, such as industrial premises and transport infrastructure, reducing soil use options for future generations.
Et annet alvorlig problem er tapet av jord som blir «forseglet» under for eksempel industrianlegg og transportinfrastruktur, noe som reduserer framtidige generasjoners valg med hensyn til arealbruk.
Soil erosion is increasing.
Jorderosjonen øker.
About 115 million hectares are suffering from water erosion and 42 million hectares from wind erosion.
Rundt 115 millioner hektar er berørt av vannerosjon og 42 millioner hektar av vinderosjon.
The problem is greatest in the Mediterranean region because of its fragile environmental conditions, but problems exist in most European countries.
Problemet er størst i middelhavsregionen på grunn av regionens sårbare miljøforhold, men problemet er til stede i de fleste europeiske land.
Soil erosion is intensified by land abandonment and forest fires, particularly in marginal areas.
Jorderosjonen forsterkes ved brakklegging og skogbranner, særlig i marginale områder.
Strategies, such as afforestation, for combating accelerated soil erosion are lacking in many areas.
Strategier som f.eks. nyplantning for å bekjempe den stadig økende jorderosjonen, savnes flere steder.
Soil salinisation is affecting nearly 4 million hectares, mainly in Mediterranean and Eastern European countries.
Forsaltning av jordsmonnet berører nær 4 millioner hektar, hovedsakelig i landene rundt Middelhavet og i Øst-Europa.
The main causes are over-exploitation of water resources as a result of irrigation for agriculture, population increase, industrial and urban development and the expansion of tourism in coastal areas.
Hovedårsakene er overutnyttelse av vannressursene i tilknytning til irrigasjon for jordbruksformål, befolkningsvekst, industri-og byutvikling og turismens ekspansjon i kystområdene.
The main effects in cultivated areas are lower crop yields and even total crop failure.
For dyrket land gir dette seg utslag i reduserte eller feilslåtte avlinger.
Strategies to combat soil salinisation are lacking in many countries.
Mange land har ingen strategi for å bekjempe forsaltningen av jordbunnen.
Soil erosion and salinisation have increased the risk of desertification in the most vulnerable areas, particularly in the Mediterranean region.
Erosjon og forsaltning ävjordbunnen har økt risikoen for ørkenspredning i de mest sårbare områdene, særlig i middelhavsregionen.
Information on the extent and severity of desertification is limited; further work is needed on prevention strategies, possibly within the framework of the United Nations Convention to Combat Desertification.
Informasjon om omfanget av ørkenspredningen er begrenset, og ytterligere arbeid er nødvendig for å utvikle forebyggende strategier, eventuelt innenfor rammen av FNs konvensjon om bekjemping av ørkenspredning.
Available data on the number of certain and potentially contaminated sites
Data over antallet identifiserte kontaminerte eller potensielt kontaminerte områder
Contaminated sites τι
Kontaminerte områder
\ . ï estimated total estimated total ab a oper identified identified
S tí lg — beregnet sum beregnet sum
Urbanisation is continuing, despite the fact that around threequarters of the population of Western Europe and the NIS, and slightly less than two-thirds ofthat in CEE, already live in cities.
Bymiljø Urbaniseringen fortsetter til tross for at rundt tre firedeler av befolkningen i Vest-Europa og i de nye, uavhengige statene i Europa og mindre enn to tredeler av befolkningen i Sentral- og Øst-Europa allerede bor i byer.
The rapid increase in private transport and resource-intensive consumption are major threats to the urban environment and, consequently, to human health and welfare.
Den raske veksten i privat transport og ressursintensivt forbruk utgjør den største trusselen mot bymiljøet og følgelig for den menneskelige helse og velferd.
In many cities, cars now provide over 80% of mechanised transport.
I mange byer står bilen nå for 80 % av all mekanisert transport.
Forecasts of transport growth in Western Europe indicate that, for a "business as usuar' scenario, road transport demands for passengers and freight could nearly double between 1990 and 2010, with the number of cars increasing by 25-30% and annual kilometres per car increasing by 25%.
Prognoser over transportveksten i Vest-Europa indikerer at dersom «business as usual»-scenariet følges, vil passasjer- og godstransporten på veiene nesten dobles fra 1990 til 2010. Antallet biler vil øke med 25-30 % og årlige kjørelengde per bil øke med 25 %.
The current growth in urban mobility and car ownership in CEE cities is expected to accelerate during the next decade, with corresponding increases in energy consumption and transport-related emissions.
Dagens vekst i den urbane mobilitet og antall bileiere i byer i Sentral- og Øst-Europa forventes å skyte fart i løpet av neste tiår, med tilsvarende økninger i energiforbruk og transport relaterte utslipp.
Overall, air quality in most European cities has improved.
Generelt sett har luftkvaliteten i de fleste europeiske byer blitt bedre.
Annual lead concentrations dropped sharply in the 1990s because of the reduction in the lead content of petrol, and there seems to be evidence that concentrations of other pollutants are also falling.
Årlige bokonsentrasjoner falt raskt på 90-tallet takket være redusert blyinnhold i bensinen, og det synes å være tegn på at konsentrasjonene av andre forurensende stoffer også går ned.
However, a few CEE cities have reported small increases in lead concentrations during the past five years, due to the increase in traffic.
Imidlertid har noen byer i Sentral- og Øst-Europa rapportert mindre økninger i bokonsentrasjonen i løpet av de siste fem årene, på grunn av trafikkøkningen.
The envisaged phase-out of leaded petrol would solve this problem.
Den planlagte utfasingen av blyholdig bensin vil kunne løse dette problemet.
Ozone remains a major problem in some cities, however, with high concentrations occurring during the whole of the summer.
Ozon er imidlertid et stort problem i enkelte byer, der konsentrasjonene av bakkenær ozon er høye gjennom hele sommeren.
A majority ofcities providing data report exceedances of WHO guideline values for sulphur dioxide, carbon monoxide, nitrogen oxides and particulate matter (PM).
Et flertall av byene som leverer data rapporterer om overskridelser av WHOs retningslinjer for maksimale verdier av svoveldioksid, karbonmonoksid, nitrogenoksider og svevestøv (PM).
Little data was available on benzene, but exceedance of WHO air quality guideline values seems common.
Få data var tilgjengelig om benzen, men overskridelse av WHOs retningslinjer for luftkvalitet synes vanlig.
Extrapolation of the reported results to all 115 large cities of Europe suggests that about 25 million people are exposed to winter smog conditions (exceedances of air quality guidelines for SO,, and PM).
En ekstrapolering av innrapporterte resultater for 155 større byer i Europa viser at rundt 25 millioner mennesker utsettes for vintersmog (overskridelse av retningslinjene for luftkvalitet for SO,, og PM).
The corresponding number of people exposed to summer smog conditions (related to ozone) is 37 million, with nearly 40 million people experiencing at least one exceedance of the WHO guidelines every year.
Det tilsvarende antall som utsettes for sommersmog (i forbindelse med ozon) er 37 millioner, og nær 40 millioner mennesker berøres av minst én overskridelse av WHOs retningslinjer hver år.
In Western Europe, the dominant sources of air pollution -previously industrial processes and the combustion of coal and high-sulphur fuels - are now motor vehicles and the combustion of gaseous fuels.
I Vest-Europa i dag er de største kildene til luftforurensning -som tidligere var industriprosesser og forbrenning av kull og brensel med høyt svovelinnhold - motorkjøretøyer og forbrenning av lettere brensler.
As transport is expected to increase considerably, transport-related emissions are also expected to rise, intensifying air pollution in cities.
Ettersom transporten forventes å øke betraktelig, forventes det også at transportrelaterte utslipp vil øke, noe som vil forverre luftforurensningen i byene.
In CEE and the NIS, similar shifts are occurring, but at a slower pace.
I Øst-Europa er tendensen den samme, selv om veksten ikke er like kraftig.
About 450 million people in Europe (65% of the population) are exposed to high environmental noise levels (above Equivalent Sound Pressure Levels (Leq) 24h 55dB(A)).
Rundt 450 millioner mennesker i Europa (65 % av befolkningen) er berørt av for høye støynivåer (over et døgnekvivalentnivå (Leq) på 55dB(A)).
About 9.7 million people are exposed to unacceptable noise levels (above Leq 24h 75dB(A)).
Rundt 9,7 millioner mennesker utsettes for uakseptable støynivåer (over et døgnekvivalentnivå på 75dB(A) ).
Water consumption in a number of European cities has increased: about 60% of large European cities are over-exploiting their groundwater resources and water availability, and water quality may increasingly constrain urban development in countries where there are shortages, particularly in southern Europe.
I mange europeiske byer har vannforbruket gått opp. Rundt 60 % av større europeiske byer har et overforbruk av sine grunnvannressurser og tilgjengelige vannmengder, og vannkvaliteten kan lett begrense urbaniseringen i land som har for lite vann, særlig i Sør-Europa.
Several cities in northern Europe, however, decreased their water consumption.
Flere land i Nord-Europa har imidlertid redusert vannforbruket.
In general, the water resource could be more effectively used, since only a small percentage of domestic water use is for drinking or cooking, and large amounts (5% to over 25%) are lost by leakage.
Generelt sett kan vannressursen utnyttes mer effektivt ettersom kun en liten prosentdel av husholdningenes forbruk går til drikke og matlaging, og store mengder (5-25 %) går tapt ved lekkasjer.
1995 guideline exceeded
1995 retningslinjen overskredet med en faktor på to eller mer (80 μ g/m3 eller mer)
(80 gg/m > or more) 42% guideline exceeded somewhat (40-79 μ9/πη > )
62% retningslinjen noe overskredet (40-79 _BAR_ig/m3)
32% below guideline value
32% under retningslinjens grenseverdi
Growing areas of land are needed to provide the populations of large cities with all the resources they need and to absorb the emissions and wastes they produce.
Stadig større landarealer går med til å gi befolkningen i de store byene de nødvendige ressurser og for å absorbere utslippene og avfallet de produserer.
In spite of progress in setting up environmental managementin European cities, many problems remain unresolved.
Til tross for framgangen som er gjort når det gjelder å etablere en miljøforvaltning i europeiske byer, er mange problemer fremdeles uløst.
During the past five years, an increasing number of city authorities have been exploring ways of achieving sustainable development in the context of local Agenda 21 policies, which may include measures to reduce the use of water, energy and materials, better planning of land use and transportation, and the use of economic instruments.
I løpet av de siste fem årene har et økende antall bykommuner, med basis i retningslinjer for Lokal Agenda 21, utredet tiltak for å oppnå en bærekraftig byutvikling. Disse kan inkludere tiltak for å redusere vann, energi- og materialforbruk, bedre areal- og transportplanlegging, samt innføring av økonomiske virkemidler.
More than 290 cities have alreadyjoined the European Sustainable Cities and Towns Campaign.
Mer enn 290 byer har allerede sluttet seg til Kampanjen for en bærekraftig utvikling i europeiske byer og tettsteder.
Data on many aspects of the urban environment — for example, water consumption, municipal waste generation, waste-water treatment, noise and air pollution - is still incomplete and inadequate for a comprehensive assessment of changes in the urban environment in Europe.
Data over mange aspekter ved bymiljøet - for eksempel vannforbruk, produksjon av kommunalt avfall, behandling av spillvann, støy og luftforurensning - er fremdeles ufullstendige eller uhensiktsmessige for en omfattende vurdering av endringene i bymiljøet i Europa.
Technological and natural hazards In the EU, the number of major industrial accidents reported each year has been roughly constant since 1984.
Industriulykker og naturkatastrofer I EU har det årlige rapporterte antall større industriulykker vært noenlunde konstant siden 1984.
Since both the notification of accidents and the level of industrial activity have
Ettersom både innrapportering og nivået på den industrielle aktivitet har økt siden da, er det
No accident databases currently cover CEE or the NIS.
Det finnes per i dag ingen databaser som dekker ulykker i Sentral- og Øst-Europa og i de nye, uavhengige statene i Europa.
On the basis of the International Nuclear Event Scale (INES) of the International Atomic Energy Agency, there have been no "accidents" (INES levels 4-7) in Europe since 1986 (Chernobyl -INES level 7).
I henhold til Det internasjonale atomenergibyråets internasjonale skala for kjernefysiske hendelser (INES), har det ikke vært noen «ulykker» (INES-nivå 4-7) i Europa siden 1986 (Tsjernobyl - INES-nivå 7).
Most of the reported events have been "anomalies" (INES level 1), with a few "incidents" (INES levels 2-3).
Flesteparten av de innrapporterte ulykkene har vært «uregelmessigheter» (INES-nivå 1), med unntak av noen få «episoder» (INES-nivå 2-3).
There has been a significant worldwide reduction, during the past ten years, in the annual number of large oil spills.
I løpet av de siste ti årene har det på global basis vært en betydelig reduksjon i antallet store oljeutslipp.
However, in the last few years three of the largest spills in the world ever have occurred in Western Europe. The very large spills that did occur were responsible for a high percentage of the oil spilt.
Imidlertid har tre av de største utslippene noensinne i verdenssammenheng skjedd i Vest-Europa i løpet av de. siste par årene, og disse sto for en stor del av de totale oljeutslippene.
There is a continuing increase in the intensity of many activities that can give rise to major accidents and a growing vulnerability of some of these activities and infrastructures to natural hazardous events.
Det har vært en stadig økning i intensiteten i svært mange aktiviteter som kan forårsake store ulykker, og en økning av sårbarheten overfor naturgitte farer (f.eks. ekstreme værforhold) ved noen av disse aktivitetene og infrastrukturene.
The Seveso II Directive, with its wide coverage and comprehensive nature and its focus on accident prevention, provides much of the framework necessary for better risk management.
Med sin brede dekning og omfattende karakter og sitt fokus på forebygging av ulykker, gir Seveso Il-direktivet allerede en stor del av det nødvendige rammeverket for bedre risikoforvaltning.
This now needs to be implemented by industries and regulatory and planning authorities.
Dette må nå gjennomføres av industrien og av de lovgivende og planleggende myndigheter.
It also provides a model for Eastern Europe, where no such broad trans-national framework exists.
Direktivet foreslår også en modell for Øst-Europa, der ingen tilsvarende tvermasjonale rammer eksisterer.
However, there is also a general need to address other than industrial risks.
Imidlertid er det også et generelt behov for å behandle andre risikoer enn de industrielle.
Exceptionally large numbers of floods have occurred during the 1990s, causing much damage and many deaths.
Det har vært svært mange oversvømmelser i løpet av 90-årene, med store skader og mange dødsfall som følge.
While the most likely explanation is natural variations in water flow, the effects may have been amplified by human impacts on the hydrological cycle.
Selv om den mest sannsynlige forklaringen er naturlige variasjoner i vannets strømninger, kan virkningene ha blitt forsterket av menneskets påvirkning av vannets kretsløp.
URL: htlp://www jean-de-lannoy be Librairie tur opeen ne/E uropeae Boekhandel
Librairie eur o peen π e/E ut ope* e Boekhandel
OFFICE FOR OFFICIAL PUBLICATIONS OF THE EUROPEAN COMMUNITIES
* • + • _EUR_ • ir Of > * KONTORET FOR DE EUROPEISKE FELLESSKAPERS OFFISIELLE PUBLIKASJONER
Environment in the European Union at the turn of the century
Miljøet i Den europeiske unionen ved inngangen til et nytt århundre
European Environment Agency
Det europeiske miljøbyrået m
Environment in the European Union at the turn of the century
Bibliografiske data finnes bakerst i denne publikasjon
European Environment Agency **_BAR_
Klimagasser og klimaendring
Environment ¡n the European Union at the turn of the century
Miljøet i Den europeiske unionen ved inngangen til et nytt århundre
Greenhouse gases and climate change
Klimagasser og klimaendring
Global and European annual mean air temperatures have increased by 0.3-0.6°C since 1900. 1998 was globally the warmest year on record.
Global og europeisk årsmiddeltemperatur har økt med 0,3-0,6 °C siden 1900.1998 var globalt det varmeste året registrert noensinne.
It is unlikely that stable, potentially sustainable, atmospheric greenhouse gas concentrations will be realised before 2050.
Det er lite sannsynlig at stabile, potensielt bærekraftige konsentrasjoner av atmosfæriske klimagasser kan oppnås innen 2050.
If further temperature increases are to be limited to 1.5°C by 2100 and to 0.1 °C per decade, and sea levels are to rise no more than 2 cm per decade, industrialised countries need to reduce greenhouse gas emissions by at least 35 percent between 1990 and 2010.
Dersom ytterligere temperaturstigninger skal begrenses til 1,5 °C innen 2100 og til 0,1 °C per tiår, og havnivåene ikke skal stige med mer enn 2 cm per tiår, må industrilandene redusere utslippene av klimagasser med minst 35 % mellom 1990 og 2010.
In the EU, carbon dioxide (C02) emissions fell about 1% between 1990 and 1996 (3% between 1990-1995), with
I EU gikk utslippene av karbondioksid (CO,,) ned med omtrent 1 % mellom 1990 og 1996 (3 % i 1990-1995), men med betydelige variasjoner mellom medlemslandene - takket være en kombinasjon av lav økonomisk vekst, økt energieffektivitet og
Reported (1990 and 1996) national C0
(1990 og 1996) i EUs
States. For seven Member States the latest available 1994 or 1995 estimates were used as estimates for 1996.
For sju medlemsland er de siste tilgjengelige estimater for 1994 eller 1995 brukt som estimater for 1996.
considerable variation between the Member States - thanks to a combination of low economic growth, increases in energy efficiency and the effects of policies and measures to reduce greenhouse gas'emissions.
EUs mål er i første omgang å stabilisere utslippene av C02i år 2000 på 1990-nivå. CO„-utslippene i de 15 landene som er medlemmer av EU er i år 2000 beregnet til +/- 2 % av 1990-nivå, noe som tilsier at et stabiliseringsmål vil kunne nås.
Specific circumstances in the UK (switch from coal to gas) and Germany (economic restructuring of the new Lander) also played a significant role.
Kyoto-målsetningen forutsetter en utslippsreduksjon på omkring 600 mill. tonn (i CO„-ekvivalenter) under utslippsprognosen for 2010.
The total technical reduction potential for measures to reduce emissions of all six greenhouse gases, with costs below 50 EURO/tonne, is estimated to be considerably
Den potensielle "klor + brom"-konsentrasjonen, som er en målestokk for totalt ozonnedbrytingspotensial, toppet seg i 1994 og er nå på vei ned.
A more rapid phasing out would speed the recovery of the ozone layer. There are indications that around 10% of developing country production is imported illegally into developed countries; and continued smuggling on this scale would delay recovery.
Miljøet i Den europeiske unionen ved inngangen til et nytt århundre tro at omkring 10 % av produksjonen i utviklingsland blir ulovlig importert til industriland, og fortsatt smugling i denne størrelsesorden forsinker gjenoppbyggingen.
Largest increase in ultraviolet radiation in Northwest Europe
Endringer i Jrlig UV-•ksponeringsdost
The increase (%) from 1980 to 1997inerythemal UV radiation (causing the skin to turn red) is calculated using observed total ozone values from the TOMS satellite instruments and assuming clear sky conditions.
Økningen (%) i UV-stråling som ferer til red hud fra 1980 tiM 997 er beregnet ved hjelp av totalozon-verdier observert med TOMS-instnjmenter og antatt skyfrie forhold
Source: Update from Europe's Environment: The Second Assessment (1998)
Kilde: oppdatert fra "Europas miljø: Rapport nr. 2" (1998)