natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Contact a EURES Adviser to guide you by country or cross-border partnership.
Kontakt en EURES-konsulent for informasjon om nasjonale eller grenseoverskridende partnerskap.
How to recruit with EURES’ help?
Hvordan kan EURES hjelpe med rekrutteringen?
Steps to take during the recruitment process
Hva du bør gjøre under rekrutteringen:
There are several aspects you need to take into account before recruiting staff from abroad.
Det er flere ting du må ta i betraktning når du skal rekruttere fra utlandet.
Your EURES Adviser will provide comprehensive information on the following details.
EURES-konsulenten vil kunne gi deg omfattende informasjon om følgende forhold:
To advertise your vacancy on the EURES portal you need to place it with your local employment service.
For å legge ut en ledig stilling på EURES-portalen, må du først lyse den ut på det lokale arbeidskontoret.
Refer to the link How to advertise a vacancy on the EURES portal.
Se lenken Utlys en stilling på EURES-portalen.
Steps to take before the recruitment process
Hva du bør gjøre før rekrutteringsprosessen begynner:
EURES has a database of 300,000 jobseekers looking for jobs abroad.
EURES har en database med 300 000 personer på jakt etter jobb i utlandet.
Register today for the CV Online tool on the EURES portal.
Registrer deg i dag for å få tilgang til CV Online-verktøyet på EURES-portalen.
It is quick and easy to use.
Det er fort gjort, og tjenesten er enkel å bruke.
Your local public employment service will discuss your recruitment needs, prepare a candidate profile and produce a recruitment plan, which clearly outlines the objectives, benefits, risks and costs of recruiting abroad.
Den lokale arbeidsformidlingen vil drøfte ditt rekrutteringsbehov, utarbeide en profil for søkerne og lage en rekrutteringsplan som klart viser målene, fordelene, risikoene og kostnadene ved å rekruttere i utlandet.
Find details of recruitment events throughout Europe and participate in EURES job fairs abroad.
Her finner du opplysninger om rekrutteringsarrangementer i hele Europa, og du kan delta på EURES’ jobbmesser i utlandet.
It is important to consider the practical steps for a new foreign employee to settle and to find accommodation, etc.
Det er viktig å tenke over hva en ny, utenlandsk arbeidstaker rent praktisk må gjøre for å etablere seg, finne et sted å bo, osv.
Linguistic, academic and cultural requirements.
Språk, utdanning og kultur.
Consider the level of language skills requested from your candidates to be sure you can communicate with them.
Vurder hvor store språkferdigheter som kreves av dine kandidater slik at du er sikker på at du kan kommunisere med dem.
In the case of regulated professions, employers should check if they need to register foreign workers with the appropriate authority to ensure their qualifications are recognised.
Når det gjelder regulerte yrker, bør arbeidsgiveren kontrollere om det kreves at utenlandske arbeidstakere må registreres hos relevante myndigheter for å sikre at kvalifikasjonene deres godkjennes.
You can consult www.enic-naric.net for more details.
På www.enic-naric.net finner du mer informasjon.
Bear in mind that cultural differences could explain why applicants may be different to what you are used to.
Husk at kulturforskjeller kan være forklaringen på hvorfor søkerne ikke er helt som du er vant til.
Company presentation.
Presentasjon av selskapet.
Consider preparing a presentation for candidates to promote the company and outline available relocation support.
Det kan være lurt å gi kandidatene en presentasjon av selskapet der du f.eks. forklarer hvilke muligheter for støtte som tilbys i forbindelse med flytting.
Case studies can bring your job opportunities to life.
Case-studier kan bidra til å synliggjøre mulighetene som ligger i jobben du tilbyr.
It helps to involve successfully integrated migrant workers.
Det kan være lurt å involvere utenlandske arbeidstakere som allerede er integrert.
Collecting feedback from your recruitment partner and candidates will help you assess the strengths and weaknesses of the project and improve future recruitment activity abroad.
Det kan være nyttig å få tilbakemeldinger fra rekrutteringspartnerne og kandidatene slik at du kan vurdere prosjektets sterke og svake sider og forbedre eventuell framtidig rekrutteringsaktivitet i utlandet.
We also recommend giving feedback to your candidates and recruitment partners.
Vi anbefaler også at du gir tilbakemelding til dine kandidater og rekrutteringspartnere.
Do consider your employees’ circumstances and the time they may need to look for housing, visit schools or support their family.
Ta hensyn til den ansattes situasjon. De kan trenge tid til å finne et sted å bo, besøke skoler eller hjelpe familien.
Steps to take after the recruitment process
Hva du bør gjøre etter rekrutteringen
Preparing resident workers.
Forbered de andre ansatte.
Involve your current staff as much as possible in the recruitment process.
Involver de andre arbeidstakerne så mye som mulig i rekrutteringsprosessen. Forklar hva du gjør og hvorfor.
A social event will help your workers get to know each other.
Et sosialt arrangement vil hjelpe dem med å bli kjent med hverandre.
Integration of workers.
Integrasjon av arbeidstakere.
A welcome pack, including information on the local area such as transport links, directions to the workplace, a map and details of nearby facilities, is a useful addition to your formal induction procedure.
I tillegg til den formelle innføringen på jobben kan det være nyttig å utarbeide en velkomstpakke med informasjon om nærmiljøet, f.eks. transportforbindelser, veibeskrivelse til arbeidsplassen, kart og opplysninger om nyttige servicetilbud i nærheten.
Want to know more?
Vil du vite mer?
Legal and administrative formalities.
Klikk deg inn på Arbeidsgivere på EURES’ nettside.
Workers who need to register with the authorities may require time-out from their jobs.
Der finner du en praktisk sjekkliste for rekruttering fra utlandet.
”What we appreciate about EURES, compared with other employment services, is the ‘human aspect’, the chance to have direct contact with the local EURES Advisers.”
“Det vi setter størst pris på ved EURES sammenlignet med andre arbeidsformidlingstjenester, er det ”menneskelige aspektet” – muligheten til å få direkte kontakt med den lokale EURES-konsulenten.”
“I would like to thank everyone working at the EURES service in Sicily, who gave me a chance.
“Jeg vil takke alle som jobber på EURES-kontoret på Sicilia, som ga meg en sjanse.
It helped start my journey across Europe, which is not over yet.
De hjalp meg med å starte Europa-turen min, som ikke er over ennå.
I do believe that this kind of experience gives you the opportunity to grow.
Jeg er overbevist om at en slik erfaring gir deg mulighet til å vokse.
The only advice I can give to anyone who is considering moving abroad is...go for it!“
Mitt eneste råd til dem som vurderer å flytte utenlands er: “Gjør det!”
“Free counselling and placement abroad is what makes EURES stand out from other networks facilitating work mobility.”
“Gratis rådgivning og utplassering utenlands er det som skiller EURES fra andre nettverk som tilrettelegger for jobbmobilitet.”
Want to know more?
Vil du vite mer? Gå til http://eures.europa.eu
European Commission Recruiting in Europe - a guide for employers Luxembourg: Office for Official Publications of the European Communities2007 - 9 pp. - 14,8 x 21 cm ISBN 978-92-79-07174-4
Europakommisjonen Rekruttering i Europa – en veiledning for arbeidsgivere Luxembourg: Kontoret for De europeiske fellesskaps offisielle publikasjoner2008 – 9 s. – 14,8 x 21 cm ISBN 978-92-79-07187-4
Planning the Urban Land Use & Transport System: Guidance for Decision-Makers & Practitioners This short report is principally a summary of the PROSPECTS Decision-Makers’ Guidebook which is to help politicians make transport decisions.
Dette lille heftet er i første rekke et sammendrag av PROSPECTS’ håndbok for beslutningstakere, som er et hjelpemiddel for samferdselspolitikere.
It also describes the two other PROSPECTS supporting guidebooks for practitioners: the Policy Guidebook and the Methodological Guidebook.
Heftet kommer også inn på virkemiddelhåndboka og metodehåndboka, to supplerende håndbøker som retter seg mot planleggerne.
Decision-making has become complicated.
Det har blitt komplisert å treffe beslutninger.
Traditionally, transport and land use decisions have been made by elected politicians, advised by expert professionals.
Beslutninger om arealbruk og transport har tradisjonelt blitt tatt av valgte politiske organer på grunnlag av faglige råd.
Life is now much more complicated.
Nå er virkeligheten mer komplisert.
Very few cities are ‘islands’, so policies are influenced by neighbouring towns and cities, as well as by regional, national and European policy.
Svært få byer er isolerte ”øyer”, så politikken blir påvirket av omliggende kommuner og av politikk og planer på regionalt, nasjonalt og europeisk nivå.
Fewer policy decisions can now be taken solely by government (see Box 3).
Stadig færre avgjørelser kan treffes av myndighetene alene (se boks 3).
The private sector and agencies are increasingly responsible for public transport, road construction and even land use decisions.
Private bedrifter er i stigende grad ansvarlige for kollektivtrafikk, vegbygging og byutvikling.
Increasingly, too, those affected as users, businesses and residents expect to be fully involved in decision-making and may cause problems if they are not.
Beboere og transportbrukere, næringslivet og innbyggerne krever oftere å få være med på beslutningene, og kan stikke kjepper i hjulene hvis de ikke blir tatt på alvor.
How can this complexity be made manageable?
Hvordan kan en få gjennomført noe i en slik komplisert situasjon?
Box 3: Cities’ responsibilities are shared with other organisations.
Boks 3: Bymyndighetene deler ansvaret for areal-bruks- og transportpolitikken med andre organer. Dette kompliserer beslutningsprosessene.
(Data from 60 European cities in PROSPECTS)
(Data fra 60 europeiske byer i PROSPECTS).
Objectives often conflict with one another.
Målene kommer ofte i konflikt med hverandre.
The ‘best’ transport policy for a particular city will depend very much on the emphasis which is given to reducing congestion, improving the environment, strengthening the economy and protecting those who are disadvantaged.
Hvilken transportpolitikk som er best i hver enkelt by, avhenger i høy grad av hvilken vekt en vil legge på hensyn til økt framkommelighet, miljøhensyn, økonomisk vekst og hensyn til svake grupper.
These objectives are often in conflict – an action which seems appropriate for one objective may be inappropriate for another.
Disse målene er ofte i konflikt med hverandre. Tiltak som fremmer det ene målet skaper problemer for det andre.
How can these conflicts be reconciled?
Hvordan kan slike målkonflikter løses?
Types of policy instrument n u l l
Hovedtyper av virkemidler null
Fortunately, we now have available a much wider range of possible policy interventions, including land use, information technology, management and pricing to add to the conventional provision of new infrastructure.
Heldigvis har vi nå et mye bredere register av virkemidler enn før, inkludert arealbruk, informasjonsteknologi, driftstiltak, regulering og prisvirkemidler, i tillegg til det tradisjonelt viktigste virkemidlet – å bygge ny infrastruktur. Men dette reiser også nye problemer.
We know much less about the potential of some of these newer solutions, or how well they work in different situations.
Vi vet mye mindre om potensialet til noen av disse nyere virkemidlene og hvor godt de virker i ulike situasjoner.
Increasingly, too, the best solution will be a package of measures.
Den beste løsningen er sikkert en pakke av mange ulike tiltak.
How can the best packages of measures be put together?
Men hvordan kan slike tiltakspakker best settes sammen?
Increasingly, there are obstacles to implementation.
Det er stadig større hindringer for å sette politikken ut i livet.
A further challenge is the range of obstacles which limit a city’s ability to implement these individual solutions.
En ytterligere utfordring er alle hindringene som begrenser byens muligheter for å sette enkelttiltakene ut i livet.
Traditionally, such specific barriers have rarely been recognised, with politicians left to deal with them as best they can.
Fysiske tiltak kan være vanskelige å gjennomføre rent praktisk. Teknologiske nyvinninger har sine barnesykdommer.
What real obstacles exist to policy implementation and how can they be overcome?
Hvilke virkelige hindringer finns for å sette tiltakene ut i livet, og hvordan kan de overvinnes?
How the Decision Makers’ Guidebook can help meet the challenges
Hvordan håndboka for beslutningstakere kan bidra til å møte utfordringene
To help answer the questions raised above, the Decision Makers’ Guidebook contains the following sections, each giving guidance on one aspect of the decision-making process.
Beslutningstakerhåndboka inneholder korte avsnitt som kan bidra til å svare på disse spørsmålene. Hvert avsnitt gir veiledning om ett aspekt av prosessen fram til beslutning.
Each section is based on experience in European cities.
Avsnittene bygger på erfaringer i europeiske byer.
The Guidebook includes a number of case studies and key references.
Håndboka inneholder fire casestudier og nøkkelreferanser.
The decision-making context: The Guidebook sets out the limits to cities’ ability to make their own decisions and the reasons for this.
Den institusjonelle rammen: Håndboka beskriver begrensningene på byenes muligheter til å treffe egne beslutninger og årsakene til dem. Den forklarer hvordan byene bør møte påvirkninger utenfra og diskuterer hvor langt framover i tid de bør planlegge.
Approaches to decision-making: The range of approaches to decision-making that have been used in real cities are described, together with their strengths and weaknesses.
Planleggingstilnærminger: De ulike tilnærmingene til planlegging som har vært brukt i virkelige byer beskrives, og styrker og svakheter ved dem drøftes.
The Guidebook identifies three types of approach and notes that most cities use a mix of them.
Håndboka identifiserer tre hovedtyper av tilnærminger og konkluderer med at de fleste byene bruker en blanding.
Vision-led
Visjonær
Participation: The benefits of effective participation and various forms of participation are explained.
Brukermedvirkning og beboermedvirkning: Fordelene ved effektiv medvirkning og de ulike formene for medvirkning blir forklart.
The Guidebook also describes how to get the best results from participation through the best choice of method, timing and involvement of appropriate groups.
Håndboka beskriver også hvordan en skal få mest mulig ut av medvirkningen gjennom riktig valg av metode, tidspunkt og graden av medvirkning.
A logical structure: This section of the Guidebook sets out a logical sequential structure for all the phases of transport planning and for subsequent monitoring.
En logisk struktur: Dette avsnittet av håndboka beskriver en logisk rekkefølge for de ulike fasene av transportplanleggingen og oppfølgingen etterpå.
This structure provides the framework for subsequent sections of the Guidebook and links them together.
Denne strukturen danner rammen for de påfølgende avsnittene og binder dem sammen.
Objectives, indicators and targets: The Guidebook explains the need to specify objectives and to determine their priority and indicates how this can best be done.
Mål, indikatorer og målsettinger: Håndboka understreker behovet for å spesifisere mål og avklare prioriteringene mellom dem, og foreslår hvordan det best kan gjøres. En liste av mye brukte mål blir lansert.
A list of widely-used objectives is presented and defined.
Håndboka foreslår at bærekraftighet bør være hovedmålet, og avklarer forholdet mellom det og andre mål.
‘Sustainability’ is presented as a key objective and is defined in relation to other objectives.
Det er viktig å ha indikatorer på måloppfyllelse og formulere målsetninger for disse indikatorene.
The importance of indicators and performance targets is demonstrated and guidance is given on how they can be set and used.
Håndboka gir veiledning i hvordan indikatorene kan utformes og brukes.
Problem identification: This section is concerned with how to identify problems and their seriousness and suggests ways of identifying potential future problems and their likely severity.
Problemanalyse: Dette avsnittet handler om å kartlegge problemer og hvor alvorlige de er. Det tar også opp hvordan en kan identifisere potensielle framtidige problemer og alvorlighetsgraden av dem.
It discusses problem-centred planning as a way of focusing solutions and contrasts city-wide problems with those affecting limited groups of citizens and organisations.
Det ser på problemorientert planlegging som et utgangspunkt for å formulere løsningsforslag, og sammenlikner byomfattende problemer med problemer som rammer færre, men rammer hardere.
Policy instruments: Policy instruments (or measures) are the tools at the planner’s disposal to overcome problems and achieve objectives.
Virkemidler: Det planleggeren har til sin disposisjon for å løse problemene eller oppnå målene er virkemidler (eller tiltak).
The Guidebook indicates the range of policy instruments and ways of selecting them, including sources of information on their likely performance.
Håndboka skisserer hvilke typer virkemidler som finns og hvordan en skal velge virkemiddel, blant annet ved å vise til kilder for kunnskap om hvordan de virker.
It also suggests which instruments are likely to be effective in city centres, inner and outer suburbs and in smaller urban areas.
Den antyder også hva slags virkemidler som trolig vil egne seg best i sentrum, i utkantene av byen og i mindre byer.
This section is essentially a summary of an important area which is covered in full in the PROSPECTS Policy Guidebook (see Section 3 below for information).
Dette avsnittet summerer opp et viktig felt som er behandlet mer uttømmende i PROSPECTS’ virkemiddelhåndbok (se avsnitt 3 nedenfor).
Barriers to implementation: Barriers are obstacles that prevent policies being implemented or limits or delays their implementation in some way.
Hindringer for implementering: Ofte er vi forhindret fra å bruke visse virkemidler, eller det finns problemer som begrenser eller forsinker implementeringen.
These barriers may be legal, institutional, financial, practical or technological.
Slike hindringer kan være juridiske, politiske, institusjonelle, finansielle, praktiske eller tekniske.
Barriers may also be related to the acceptability of a policy to the general public or to sections of it.
Manglende aksept for et virkemiddel i befolkningen eller deler av den kan også utgjøre hinder for implementering.
The Guidebook identifies real and potential barriers and suggests how they may be overcome in the short and longer term (see Box 4).
Håndboka identifiserer virkelige og potensielle hindringer og foreslår måter å overvinne dem på, på kort eller lengre sikt (se boks 4).
Strategy formulation: This section is concerned with the important and difficult area of putting measures together to form suitable strategies to meet a range of often conflicting objectives.
Strategiutforming: Dette avsnittet behandler det viktige og vanskelige spørsmålet om hvordan vi skal sette sammen virkemidlene våre til hensiktsmessige strategier for å oppnå målene.
It describes the benefits of integrated strategies (strategies whose components reinforce one another in attaining objectives).
Det beskriver fordelene ved samordnede strategier (strategier hvor de ulike elementene virker sammen om å nå målene).
The key elements and secondary elements of such a strategy and how it should take account of future uncertainty are introduced .
Det introduserer begrepene om nøkkelelementer og sekundære elementer i en slik strategi. Avsnittet behandler også hvordan en skal ta hensyn til usikkerhet om framtida ved utforming av strategien.
Predicting impacts: The importance of predicting the impacts of policies is discussed.
Beregning av virkningene: Betydningen av å kunneberegnevirkningeneav virkemiddelbruken understrekes i dette avsnittet.
Types of models and their most appropriate uses are presented: these include policyexploring models, sketch planning models, and land use and transport interaction models.
Det skilles mellom tre ulike typer av modeller, hver til sitt bruk, nemlig ”policy explorers”, skisseplanleggingsmodeller og størreintegrertearealbruks-og transportmodeller.
This section also discusses the limitations of models; that is to say, what they can and cannot be expected to represent.
Modellenes begrensninger – hva de kan og hva de ikke kan gjengi på en god måte - blir drøftet. Avsnittet knytter an til det viktige fagområdet transport- og arealbruksmodellering.
Appraisal and evaluation: Appraisal is the process of deciding (in advance) how well a scheme or strategy is likely to perform.
Konsekvensvurdering og evaluering: Med konsekvensvurdering mener vi en vurdering på forhånd av hvor godt en plan eller en strategi vil virke.
Evaluation is the process of deciding how well it has performed, after implementation.
Evaluering er en vurdering i etterhånd av hvor godt det gikk.
The need for and frameworks for appraisal are described as is the incorporation of objectives into this process.
Avsnittet understreker behovet for konsekvensvurdering og for et fast rammeverk for en slik vurdering.
The Guidebook indicates how the appraisal and evaluation framework can be used to help make decisions, including dealing with the problem of uncertainty.
Håndboka viser hvordan rammeverket for konsekvensvurdering og evaluering kan brukes til å treffe beslutninger, inkludert hvordan det kan brukes til å takle usikkerhet.
Optimisation: Optimisation is a means of selecting the best solution to a given set of transport problems or the best strategy to meet a set of objectives, within the constraints imposed by the practical barriers to implementation.
Optimering: Optimering er en metode for å finne den beste løsningen på et sett av transportproblemer eller den strategien som best kan oppfylle et gitt sett av mål, gitt de begrensningene som hindrene for implementering setter.
The optimisation process and the circumstances in which its use is appropriate are described in the Guidebook.
Optimeringsprosessen og når det er hensiktsmessig å bruke den, er beskrevet i håndboka.
Implementation and monitoring: The implementation process is described, with emphasis on the sequencing of measures, particularly as a means of overcoming barriers and constraints.
Implementering og overvåking: Implementeringsprosessen beskrives med vekt på rekkefølgen tiltakene gjennomføres i.
The importance of measuring, or monitoring, the success of schemes after implementation is set out.
Dette er av betydning for mulighetene til å overvinne hindringer for implementeringen.
Case studies: The final section of the Guidebook gives case studies of the planning processes of four major European cities, and discusses them in relation to the stages in the planning process set out in other sections of the Guidebook.
Casestudier: Siste avsnitt i håndboka inneholder casestudier av planprosessene i fire større europeiske byer. Planleggingen i disse byene drøftes steg for steg etter samme oppdeling i steg som er brukt i håndboka forøvrig.
Edinburgh: A city with the tourist, the pedestrian and public transport in mind, but where public transport operations are outside the control of the local authority.
Madrid: Planleggingen i Madrid er i stor grad et forsøk på å svare på den raske utflyttingen til forstedene og den økte transportetterspørselen som det fører med seg. I det seneste tiåret har det vært investert i transportinfrastruktur og i samordning av kollektivtrafikken.
Madrid: The rapid movement of population to the suburbs and the resulting significant changes in transport demand and land use patterns is a dominant influence on policy making in Madrid.
Edinburgh: Edinburgh sikter mot å forbedre forholdene for turistene, fotgjengerne og kollektivtrafikken, men har ingen styring med driften av kollektivtransporten.