natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Contaminated soil from activities prior to the opening of the airport also presents challenges in local areas. 
Det er også knyttet utfordringer til lokale områder med forurenset grunn fra aktiviteter før åpningen av lufthavnen.
Status, water and soil (2015/16 season) 
Status vann og grunn (sesong 2015/16)
Overall consumption of aircraft de-icing chemicals is slightly lower than in the previous season, and the consumption of runway de-icing chemicals is also slightly lower than in the previous season. 
Samlet forbruk av flyavisingskjemikalier er litt mindre enn forrige sesong, og forbruk av baneavisingskjemikalier også noe lavere enn forrige sesong.
The collection rate for aircraft de-icing fluid was 80 per cent during the 2015/16 season. 
Oppsamlingsgraden for flyavisingsvæske var 80 prosent i sesongen 2015/16.
Sweepers prepare the runway before spreading chemicals 
Sweepere klargjør rullebane før kjemikalieutlegg
Two minor violations of the emissions permit for groundwater were detected in 2016 (formate, glycol and chemical oxygen consumption). 
Det ble påvist to mindre brudd på utslippstillatelsen for grunnvannet i løpet av 2016 (formiat, glykol og kjemisk oksygenforbruk).
Measures such as pumping groundwater to the municipal wastewater system, alternative pumping and re-infiltration of the groundwater and ongoing air injection at the south end of the west runway - which is the area most heavily affected by deicing chemicals - were implemented. 
Det ble iverksatt tiltak som pumping av grunnvann over på kommunens avløpssystem, alternativt pumping og reinfiltrasjon av grunnvannet, samt pågående luftinjeksjon ved sørenden av vestre rullebane som er det området som er sterkest påvirket av avisingskjemikalier.
These measures were also followed up with sampling so that the effects of the measures could be documented. 
I tillegg ble det fulgt opp med prøvetaking for å kunne dokumentere effekten av tiltakene.
Two violations of the discharge permit were detected in the waterways during the 2015-2016 winter season. 
I vassdragene ble det påvist to brudd på utslippstillatelsen i vintersesongen 2015-2016.
No exceeding of the limits for discharge of water containing oil from the fire drill site to the municipal wastewater network was recorded in the 19 samples taken. 
Det ble ikke registrert overskridelser av grenseverdien for påslipp av oljeholdig vann fra brannøvingsområdet til kommunalt avløpsnett i de 19 prøvene som ble tatt.
For a number of years, Oslo Airport has evaluated what long-term effects the de-icing chemicals used on runways and taxiways have on the soil and groundwater. 
OSL har lenge jobbet med vurdering av langtidseffekter på grunn og grunnvann som følge av avisingskjemikalier som spres langs rulle- og taksebaner.
One limiting factor for local decomposition in the most critical areas is access to oxygen. 
En begrensende faktor for nedbrytning i de mest kritiske områdene er tilgang på oksygen.
2011 heralded the start of a pilot project where the objective was to see the effect of injecting air to the soil and groundwater. 
I 2011 startet et pilotprosjekt der målet var å se på effekten av å tilføre luft til jord og grunnvann.
This pilot project yielded good results and has demonstrated that it will help in the long term to re-establish natural conditions in the soil if sufficient oxygen-rich air is added to the ground. 
Pilotprosjektet gav gode resultater og har vist at det på lang sikt vil bidra til å reetablere naturlige forhold i grunnen dersom tilstrekkelig mengde oksygenrik luft tilføres til bakken.
The next stage of the project commenced in the autumn of 2014, and 65 ventilation wells were drilled in the summer of 2015. 
Neste trinn av prosjektet ble satt i gang høsten 2014, og boring av 65 luftebrønner ble utført sommeren 2015.
The pipes and cables are connected to three containers accommodating units that ensure air is pumped out to the wells. 
Rør og kabler er koblet til tre containere med aggregat som sørger for at luft blir pumpet ut til brønnene.
Management of air injection 
Styring av innblåsing av luft
Measures such as fertilisation of the relevant areas with sodium nitrate, providing bacteria with enough nutrition to break down the de-icing chemicals, were also assessed and implemented during the de-icing season. 
I avisningssesongen vurderes og gjennomføres i tillegg tiltak som gjødsling av de aktuelle områdene med kalksalpeter, noe som gir bakteriene nok næring til å bryte ned avisingskjemikaliene.
Snow containing chemicals from the stressed areas along the runway is removed, and pumping and watering are carried out if the presence of chemicals is detected in any one groundwater well. 
Kjemikalieholdig snø fra de belastede områdene langs rullebanen fjernes og det gjøres pumpe- og vanningstiltak dersom det påvises kjemikalier i en enkelt grunnvannsbrønn.
Locations with contaminated soil due to activities preceding the establishment of the main airport, and soil and groundwater contaminated later, are still undergoing follow-up. 
Det pågår fortsatt oppfølging av lokaliteter med forurenset grunn som skyldes aktiviteter fra før etablering av hovedflyplassen, samt av forurenset grunn og grunnvann oppstått i senere tid.
These are relatively small sites. 
Dette er lokaliteter med begrenset utbredelse.
There has been one acute contamination event involving emissions to soil in 2016. 
Det har vært én akutt forurensingshendelse med utslipp til grunn i 2016.
A tanker overturned, causing diesel to run out into the soil. 
En tankbil veltet og diesel rant ut i grunnen.
All contaminated soil was excavated and delivered to an approved waste treatment plant. 
All forurenset jord ble gravd opp og levert til godkjent mottak.
PFOS (perfluorooctane sulphonate) is a persistent organic pollutant. 
PFOS (perfluoroktylsulfonat) er en miljøgift som ikke brytes ned i naturen.
It used to be a legal component in firefighting foam. 
Det var tidligere en lovlig komponent i brannskum.
Consumption, runway de-icing (formate, m3 and tonnes) 
Forbruk baneavising (formiat, m3 og tonn)
Aviform L50 liquid 
Aviform L50 flytende
Aviform S solid 
Aviform S fast
The initiative is being closely monitored in order to document the effect. 
Fjerning av PFOS fra et av de fire PFOS-renseanleggene på OSL.
The number of residents exposed to aircraft noise at outdoor levels in excess of Lden 60 dB and Lnight 55 dB must not increase between 2012 and 2017. 
Antall bosatte utsatt for flystøy med utendørsnivå over Lden 60 dB og Lnight 55 dB, skal ikke øke i perioden 2012-2017.
Aircraft noise in brief 
Kort om flystøy
Aircraft noise affects the local areas around the airport. 
Flystøy påvirker nærområdene rundt lufthavnen.
OSL is working actively to ensure that aircraft noise is predictable for its neighbours. 
OSL jobber aktivt for at flystøyen skal være forutsigbar for naboene.
This is why the monthly reports on traffic development and noise levels sent to the authorities are also made available to neighbours on our website. 
Månedsrapportene om trafikkutvikling og støynivå som sendes til myndigheter gjøres derfor også tilgjengelig for naboer via våre nettsider.
The Noise and Track Monitoring System (NTMS) records aircraft movements and carries out continuous noise measurement in the vicinity of the airport. 
Støy- og traséovervåkingsanlegget registrerer flybevegelser og utfører kontinuerlige støymålinger i lufthavnens nærområde.
This data is assessed for compliance with the regulations for arrivals and departures in order to highlight any deviations from the regulations. 
Dataene vurderes opp mot gjeldende regelverk for inn- og utflyging for å synliggjøre eventuelle avvik fra forskriften.
OSL's NTMS records the aircraft noise level continuously at 11 points around the airport 
OSLs støy- og traseovervåkningsanlegg registrerer støynivået kontinuerlig på 11 punkter rundt flyplassen
OSL's website for neighbours is designed to help the airport's neighbours find information on the regulations on traffic management and the airport's aircraft noise zone map, and contact OSL with regard to aircraft noise. 
OSLs nabosider på internett er tilrettelagt for at lufthavnens naboer skal kunne finne informasjon om regelverk for trafikkavvikling, lufthavnens flystøysonekart, eller for å kontakte OSL om flystøy.
OSL also has a separate contact phone line for enquiries relating to aircraft noise. 
OSL har også en egen kontakttelefon for henvendelser om flystøy.
A summary of the enquiries and how traffic management affects the noise situation at the airport are reported to the Norwegian Civil Aviation Authority in the monthly report from the NTMS. 
Et sammendrag av henvendelsene og hvordan trafikkavviklingen påvirker støysituasjonen ved lufthavnen rapporteres til Luftfartstilsynet i den månedlige rapporten fra støy- og traséovervåkningsanlegget.
The figure shows the development of aircraft noise and air traffic volumes at OSL between 2000 and 2016. 
Figuren viser utviklingen i flystøy og flytrafikken ved OSL fra 2000 til 2016.
Total noise emissions (Lden) from all registered traffic are calculated for every year. 
For hvert år er det beregnet totalt støyutslipp (Lden) fra all registrert trafikk.
According to this, there are changes in level calculated for every year from 2000, and these are plotted together with total traffic development. 
Deretter er endring i nivå fra 2000 beregnet for hvert år, og plottet sammen med utviklingen i totaltrafikk.
This representation provides a view of noise development independently of the geographical areas affected. 
Denne fremstillingen gir et bilde av støyutviklingen uavhengig av geografiske områder som berøres.
The noise level for 2016 was the same as in 2000, based on calculations for all traffic recorded. 
Støynivået for 2016 var det samme som år 2000, basert på beregninger for all registrert trafikk.
This means that modern new aircraft types have more than compensated for the increase in traffic. 
Det betyr at nye moderne flytyper har mer enn kompensert for trafikkøkningen.
On 26 May 2016, revised noise regulation issued by the Civil Aviation Authority took effect for OSL. 
26. mai 2016 trådte en revidert støyforskrift utarbeidet av Luftfartstilsynet i kraft for OSL.
The purpose of these regulations is to avoid unnecessary noise loads in the areas around the airport, while also meeting requirements in terms of safety, operational conditions, capacity and other environmental conditions. 
Formålet med forskriften er å unngå unødige støybelastninger i områdene rundt lufthavnen, og samtidig ivareta hensynet til sikkerhet, operative forhold, kapasitet og andre miljøforhold.
The regulations allow for permanent use of curved approaches, where the routes run between densely populated areas. 
Forskriften åpner for permanent bruk av kurvet innflygning, der traséene er lagt mellom tettbebyggelse.
Furthermore, the regulations indicate an adjusted departure corridor for departures from the airport's northeastern corner. 
Forskriften angir også en justert utflygningskorridor for utflygninger fra lufthavnens nordøstre hjørne.
Curved approaches, from south and north respectively 
Kurvede innflygninger, hhv fra sør og nord
5 169 curved approaches had been completed by the end of the year. 
Ved utgangen av året var det gjennomført 5169 kurvete innflygninger.
Residents of Ullensaker, Eidsvoll and Nannestad submit the highest number of complaints and include the highest number of complainers. 
Innbyggerne i Ullensaker, Eidsvoll og Nannestad står for den største andelen av klager og klagere.
Energy in brief 
Kort om energi
The energy system that supplies OSL's buildings, tenants and road heating systems with energy for heating and cooling consists of a district heating plant, a district cooling plant, a groundwater plant and a waste heat exchanger system (sewage). 
Energianlegget som forsyner OSLs bygninger, leietakere og gatevarmeanlegg med varme- og kjøleenergi består av et fjernvarmeanlegg, et fjernkjøleanlegg, et grunnvannsanlegg og et spillvarmeanlegg (kloakk).
The district heating plant ensures that the buildings are kept sufficiently warm in winter. 
Fjernvarmeanlegget sørger for at bygningene holdes tilstrekkelig varme om vinteren.
This plant uses waterbased heating. 
I dette anlegget er det vannbåren varme.
OSL has its own district heating plant and also uses district heating from Statkraft Varme AS, which uses woodchips. 
OSL har sitt eget fjernvarmeanlegg og i tillegg benyttes fjernvarme med flisfyring som kilde, fra Statkraft Varme AS.
The district cooling plant ensures that the buildings are kept sufficiently cool in summer. 
Fjernkjøleanlegget sørger for å holde bygningene tilstrekkelig kalde om sommeren.
The groundwater plant provides interim storage for surplus energy. 
Grunnvannsanlegget sørger for å mellomlagre overskuddsenergi.
Large heat pumps, groundwater wells, heat exchangers to sewers (from the municipality of Ullensaker's treatment plant) and stormwater provide the primary contribution to OSL's high percentage of renewable energy. 
Store varmepumper, grunnvannsbrønner, varmevekslere mot kloakk (fra Ullensaker kommunes renseanlegg) og overvann er hovedbidraget til OSLs høye andel av fornybar energi.
OSL's Energy central has a high capacity and is therefore subject to regulations regarding GHG emission allowance trading. 
OSLs energisentral har høy kapasitet og kommer derfor innunder klimakvoteforskriften.
OSL has a quota-regulated emission permit from the Norwegian Environment Agency for emissions subject to quotas, and compensates annually for CO2 emissions in the EU's quota system. 
OSL har tillatelse fra Miljødirektoratet for kvotepliktige utslipp og kompenserer årlig for CO2-utslippet i EUs kvotesystem.
The oil-fired boilers have low priority and are used only for test operation and during periods when Statkraft Varme and the electrode boiler are unable to supply sufficient energy. 
Oljekjelene har lav prioritet og brukes kun til testkjøring og i perioder hvor Statkraft Varme og elektrodekjelen ikke kan levere tilstrekkelig energi.
OSL has been working actively with energy efficiency measures over the past few years, and its percentage of renewable energy stands at well in excess of 90 per cent annually. 
OSL har gjennom flere år arbeidet aktivt med energiøkonomiserende (ENØK) tiltak, og har en fornybarandel på langt over 90 prosent årlig.
There has been considerable expansion at OSL over the past few years, and energy consumption is expected to increase in years to come, even when energy efficiency measures are phased in. 
De siste årene har det vært betydelig utbygging ved OSL, og det ventes at energiforbruket vil øke i årene som kommer, selv med innfasing av ENØK-tiltak.
OSL's objective is to use only renewable energy by 2020. 
OSL har som mål å benytte kun fornybar energi innen 2020.
This objective can be attained by choosing energy efficient solutions when modernising and replacing equipment and when making the switch from fossil energy to bioenergy. 
Dette målet er mulig å nå ved å velge energieffektive løsninger ved modernisering og utskifting av utstyr og ved overgang fra fossil energi til bioenergi.
In 2016, energy efficiency measures have been implemented resulting in an overall reduction of 982 MWh per year. 
I 2016 ble det gjennomført ENØK-tiltak som ga en samlet reduksjon på 982 MWh/år.
Further efforts to replace halogen runway lights with LED lights are one of the contributors to this reduction. 
Et av bidragene til denne reduksjonen har vært det videre arbeidet med utskiftning av banelys fra halogen til LED.
Around 867 runway lights were replaced in total, giving an overall power consumption reduction of 117 MWh. 
Totalt ble det skiftet ut rundt 867 banelys som samlet ga en reduksjon av strømforbruket på 117 MWh.
Some LED lights were also replaced at the terminal, helping to bring about a reduction of 68 MWh. 
Det ble også gjort noen utskiftninger til LED belysning i terminalen som bidro med en reduksjon på 68 MWh.
The main contribution to the savings in 2016 was made by replacing heat recovery units in two ventilation systems, switching from battery recovery units to much more efficient rotary recovery units, giving an estimated reduction of 710 MWh. 
Hovedbidraget til besparelsene i 2016 var likevel utskiftninger av varmegjenvinnere i to ventilasjonsaggregater fra batteri-gjenvinnere til roterende gjenvinnere med mye høyere virkningsgrad, og som ga en antatt reduksjon på 710 MWh.
The temperature in Hangar 8 has also been reduced, which will save a lot of energy and power in winter. 
I tillegg er det gjort en temperaturreduksjon i Hangar 8 som vil spare oss for mye
Forbruk varme- og kjøleenergi (GWh) 
Snølageret fylles med vinterens snø
Total consumption, electricity (GWh) 
Totalforbruk elkraft (GWh)
Consumption, heating and cooling energy (GWh) 
Forbruk varme- og kjøleenergi (GWh)
Thermal energy added 
Tilført termisk energi
The volume of unsorted waste (waste code 99- in accordance with NS 9431) must not exceed 3500 tonnes per year. 
Mengde usortert avfall (avfallskode 99- i hht NS 9431) skal ikke overstige 3500 tonn pr år.
Waste in brief 
Kort om avfall
Airlines, handling agents, catering companies, cargo handlers, tenants, passengers and OSL itself all produce waste at the airport. 
Avfallsprodusentene på lufthavnen er flyselskaper, handlingselskaper, cateringvirksomheter, cargo, leie, passasjerer og OSL selv.
All companies at the airport participate in a joint waste management scheme whereby all waste is handled by the same waste disposal company. 
Alle selskapene på lufthavnen deltar i felles renovasjonsordning, hvor alt avfall håndteres av én renovatør.
The waste management scheme is flexible, and waste fractions, container sizes and collection rates are adapted according to requirements. 
Renovasjonsordningen er fleksibel, og avfallsfraksjoner, containerstørrelser og tømmehyppigheter tilpasses etter behov.
Waste is separated at source and dropped off at fixed waste collection points. 
Avfall sorteres ved kilden og bringes til etablerte returpunkter.
Waste generated in the public areas of the terminal is transported to a central waste collection point by means of a waste extraction system. 
Avfall som oppstår i terminalens publikumsområder fraktes i et avfallssugeanlegg til avfallssentralen.
The administration building and Flyporten are also connected to this disposal system. 
Administrasjonsbygget og Flyporten er også koblet til dette anlegget.
The waste disposal company deals with the waste and delivers it to approved final processing and recycling plants. 
Renovatøren henter avfallet og leverer det til godkjente sluttbehandlings- og gjenvinningsanlegg.
The waste disposal company reports on the monthly source separation rates and tonnages for all collection points. 
Renovatøren rapporterer månedlig sorteringsgrad og tonnasje for alle returpunktene.
Source separation at the terminal 
Kildesortering i terminalen
OSL is responsible for organising the waste management scheme at the airport and acts as a driving force, ensuring that the airport as a whole achieves good results in terms of waste. 
OSL har ansvaret for å tilrettelegge renovasjonsordningen på lufthavnen og er en pådriver for at lufthavnen som helhet skal oppnå gode resultater på avfallssiden.
Waste from the T2 project's building and construction activities is reported separately. 
Avfall fra T2-prosjektets bygg- og anleggsaktivitet rapporteres separat.
From 2016, OSL has opted to define targets for and report only the waste invoiced via OSL. 
Fra 2016 har OSL valgt å sette mål for og rapportere på kun det avfallet som faktureres via OSL.
The total waste volume in this case was 6 272 tonnes. 
Samlet avfallsmengde var da 6 272 tonn.
The definition of unsorted waste has also been changed from 2016, and is now in accordance with NS9431 Classification of waste. 
Fra 2016 er også definisjon av usortert avfall endret og er nå i henhold til NS9431 Klassifikasjon av avfall.
There were 3 238 tonnes of sorted waste and 3 033 tonnes of unsorted waste. 
Sortert avfall utgjorde 3 238 tonn og usortert avfall 3 033 tonn.
Source separation rates stood at 51.63 per cent. 
Sorteringsgraden var på 51,63 prosent.
Collection of recyclable beverage containers made of steel, aluminium and PET (plastic) from aircraft has continued in 2016. 
Innsamling av gjenvinnbar drikkevareemballasje i stål, aluminium og PET (plast) fra flyene har fortsatt i 2016.
SAS, Thomas Cook and Sodexo are all taking part in this scheme. 
Partene som deltar i denne ordningen er SAS, Thomas Cook og Sodexo.
A total of 27.5 tonnes of recyclable material has been received from this initiative, 
Det er mottatt totalt 27,5 tonn gjenvinnbart materiale fra dette arbeidet.
The airlines donate surplus revenues from deposits and aluminium returns to charity. 
Flyselskapene deler ut overskudd av inntektene fra pant og aluminiumsretur til veldedige formål.
OSL also works with the Norwegian Red Cross to handle beverage containers collected from public areas in the terminal building. 
I tillegg samarbeider OSL med Norges Røde Kors for håndtering av innsamlet drikkevareemballasje fra terminalens publikumsområder.
This assignment has been delegated to the local Red Cross division in Ullensaker. 
Oppdraget er delegert til Røde Kors sin lokalavdeling i Ullensaker.
The Red Cross is responsible for receiving, sorting and returning bottles efficiently and can spend the profit from deposits as it pleases. 
Røde Kors har ansvaret for å motta, sortere og returnere flaskene på en effektiv måte og kan fritt disponere overskuddet fra pant i etterkant.
With efforts from employees and the public, OSL has collected boxes and bottles worth a total of more than NOK 2 million from public areas in the terminal building, and the funds are being donated to humanitarian schemes. 
Med innsats fra ansatte og publikum er det på OSL totalt samlet inn bokser og flasker for over 2 millioner kroner fra publikumsområder iterminalen til inntekt for humanitære formål.
*Only waste invoiced via OSL and new definition of unsorted waste from 2016 
*Kun avfall som faktureres via OSL og ny definisjon av usortert fra 2016.
In 2016, paper-based declarations were replaced by the electronic system for declaration of hazardous waste. 
I 2016 ble papirbasert deklarering erstattet av det elektroniske deklarasjonssystemet for deklarering av farlig avfall.
PURCHASING, BUILDING AND CONSTRUCTION PROJECTS 
INNKJØP, BYGG- OG ANLEGGSPROSJEKTER
Consumption of products and materials in brief 
Kort om forbruk av produkter og materialer
OSL undertakes procurement procedures for services, products and materials by means of purchases linked with regular operation, or via construction projects. 
OSL foretar anskaffelser av tjenester, produkter og materialer gjennom innkjøp knyttet til ordinær drift eller gjennom byggeprosjekter.
OSL has its own processes which ensure that all purchases are made in accordance with public procurement regulations. 
OSL har egne prosesser som sikrer at alle innkjøp skjer iht. regelverk om offentlig anskaffelse.
Purchasing in connection with operation must take place using framework agreements as far as possible, while purchases linked with construction projects will take place via agreements with contractors. 
Innkjøp i tilknytning til drift skal i størst mulig grad gjøres gjennom bruk av rammeavtaler, mens innkjøp knyttet til byggeprosjekter gjøres gjennom entreprenørkontraktene.
Environmental requirements are specified in both framework agreements and agreements with contractors in order to ensure procurement sustainability and selection of the most eco-friendly products and materials. 
For å sikre bærekraft i anskaffelser og at de mest miljøvennlige produkter og materialer velges, stilles det miljøkrav i både rammeavtaler og i entreprenørkontrakter.
Requirements are specified as quality requirements (mandatory requirements) or as allocation criteria where suppliers compete to provide the most eco-friendly solutions, products, materials and services. 
Krav stilles som kvalitetskrav (må krav) eller som tildelingskriterier hvor leverandørene konkurrerer om å levere de mest miljøvennlige løsningene, produktene, materialene og tjenestene.