natgillin/translations-raw huggingface dataset:
We are developing the next generation of tower services. 
Vi utvikler neste generasjons tårntjeneste.
Remote towers make it possible to deliver local air traffic services to several airports from one location. 
Med fjernstyrte tårn kan man drive tårntjenesten ved flere lufthavner fra samme sted.
The potential for better and more efficient operations is substantial. 
Mulighetene for bedre og mer effektiv drift er betydelige.
A prerequisite for the introduction of remote services is that the solution will be proven to be as safe as, or even safer, than the current system. 
Det er en forutsetning for innføringen at løsningen blir like sikker som, eller enda sikrere enn dagens.
Avinor operates 45 small and large airports in Norway. 
Avinor driver i dag 45 små og store lufthavner i Norge.
Many airports have lengthy periods with very little traffic, or significant variations in traffic volume during the day. 
Mange av lufthavnene har lengre perioder med svært lite trafikk, eller store variasjoner i trafikkvolum i løpet av en dag.
Similarly, several companies operate their own information service for helicopters, including on offshore installations in the North Sea. 
Tilsvarende driver flere selskaper en egen informasjontjeneste til helikoptre, blant annet på offshoreinstallasjoner i Nordsjøen.
Here too, the amount of traffic varies throughout the day and week. 
Også hervarierer trafikkmengden gjennom døgnet og uka.
There are airports all over the world with limited traffic, many of which could benefit from remotely operated air traffic services. 
I hele verden finnes det lufthavner med begrenset trafikk, hvor det kan være fordelaktig å samkjøre driften av tårntjenesten ved flere flyplasser.
Every change in aviation is governed by strict safety regulations. 
En hver endring innen luftfart er regulert av strenge regler for sikkerhet.
Avinor conducts comprehensive safety analyses of each change in systems, procedures and working methods.. 
Avinor gjennom fører omfattende sikkerhetsanalyser av en hver endring i systemer og arbeidsmetoder.
The technologies used for remote towers involve several solutions that provide tower staff with more information than they currently have in traditional towers. 
Teknologier som benyttes for fjernstyrte tårn innebærer flere løsninger som gir tårnpersonalet mer informasjon enn de har i tradisjonelle tårn.
In addition to lower prices, the remote towers will also facilitate a better tower service than today. 
I tillegg til lavere pris, legger prosjektet også til rette for en bedre tårntjeneste enn i dag.
For airlines and airports, remote services can offer more flexible opening hours than we have today, because it will be easier to open or close the tower service. 
For flyselskapene og hver enkelt flyplass kan en slik tjeneste by på mer fleksible åpningstider enn man har i dag, fordi man enklere kan åpne ellerstenge tårntjenesten.
Other airport/division 
Annen flyplass/enhet
A major hub for the rest of the country 
Et betydelig knutepunkt for resten av landet
Oslo Airport plays a crucial role as a hub in Norway's aviation system, and as a hub for many direct international flights. 
Oslo lufthavn spiller en avgjørende rolle som knutepunkt i det norske luftfartssystemet, og som knutepunkt for svært mange direkteruter til utlandet.
This also applies to air cargo. 
Dette gjelder også for flyfrakt.
Large parts of the country, particularly rural areas, rely on a well-functioning main airport with a well-developed network of domestic and international routes. 
Store deler av landet, og ikke minst distriktene er avhengige av en velfungerende hovedflyplass med godt utbygd rutenett innenlands og utenlands.
The capacity increase will strengthen Oslo Airport's importance as a hub for the entire country, and will be particularly important for rural areas. 
Kapasitetsøkningen styrker Oslo lufthavn sin betydning som knutepunkt for hele landet, og vil være særlig viktig for distriktene.
Planning of the new major expansion of Oslo Airport started in 2007 in close collaboration with airlines and handling companies. 
I 2007 startet planleggingsarbeidet av den nye store utvidelsen av Oslo lufthavn i tett dialog med fly- og handlingsselskaper.
In March 2008, the board of Avinor chose the design concept and location of the new central building and new pier with aprons. 
I mars 2008 valgte styret i Avinor konseptløsning og plassering av nytt sentralbygg og ny pir med flyoppstillingsplasser.
In January 2009, Oslo Airport signed a contract for the delivery of project and construction management with Advansia. 
I januar 2009 inngikk Oslo lufthavn en kontrakt om levering av prosjekt- og byggeledelse med firmaet Advansia.
On 12 February 2009, the board of Avinor chose the project team Team_T to design the capacity increase at Oslo Airport. 
12. februar 2009 valgte styret i Avinor prosjekteringsgruppen Team_T til å utforme kapasitetsøkningen ved Oslo lufthavn.
Team_T consists of Narud-Stokke-Wiig, Cowi, Norconsult, Aas-Jacobsen, Ing. Per Rasmussen and several subcontractors. 
Team_T består av Nordic Office of Architecture, Cowi, Norconsult, Aas-Jacobsen, Ing. Per Rasmussen og flere underleverandører.
The preliminary project was completed on 4 February 2010. 
Forprosjektet ble ferdig 4. februar 2010.
It was developed in close cooperation with OSL's project organisation, Advansia's project management and Team_T. 
Dette var utarbeidet i tett samarbeid med Oslo lufthavn sin prosjektorganisasjonen, prosjektledelsen Advansia og Team_T.
June 2010 saw the start-up of the first minor construction work and other preparations. 
I juni 2010 startet de første mindre byggearbeidene og andre forberedelser.
The project was approved by Avinor's board on 19 January 2011. 
Prosjektet ble vedtatt i Avinor sitt styre 19. januar 2011
Avinor provides air traffic control services in Norwegian airspace, and in large parts of the North Atlantic. 
Avinor leverer flygekontrolltjeneste for norsk luftrom og store deler av Nord-Atlanteren.
The service is provided by approximately 350 employees at Avinor's Air Traffic Control Centre located in Stavanger, Røyken and Bodø. 
Tjenesten leveres av om lag 350 medarbeidere ved Avinors kontrollrom i Stavanger, Røyken og Bodø.
Our main customers are Norwegian and international airlines, the military and the airports for which we provide approach control. 
De viktigste kundene våre er norske og internasjonale flyselskaper, Forsvaret og de lufthavnene som vi driver innflygingskontroll for.
Safe and stable service - at a good price 
Sikker og stabil tjeneste - til en god pris
Avinor is committed to delivering a safe and efficient service to our customers, at the best possible price. 
Avinor er opptatt av å drive en sikker og effektiv tjeneste, hvor flyselskapene får en god tjeneste til en best mulig pris.
The service Avinor supplies is very competitive with our neighbouring countries. 
Sammenliknet med våre naboland, er tjenesten som Avinor leverer svært konkurransedyktig.
Simply stated, the unit rate, which is used to calculate the charges that airlines pay, is a result of the cost level for the en-route service divided by the number of flights. 
Enhetsprisene, som brukes for å beregne avgiftene som flyselskapene betaler, er enkelt forklart et resultat av kostnadsnivået for underveistjenesten, fordelt på antall flygninger.
Norway has seen a significant growth in en-route traffic over the recent years, with no corresponding increase in costs. 
I Norge har veksten vært betydelig de siste årene uten at kostnadene er økt tilsvarende.
The Norwegian ICAO 1:500.000 charts are now available from Avinor as PDF- and GeoTIFF files. 
Avinor har tilgjengeliggjort de norske ICAO 1:500.000 kartene tilgjengelig som PDF- og GeoTIFF filer.
Avinor is also planning to make AIP-data available as AIXM 5.1 files in a download service. 
Avinor planlegger å etablere en nedlastingstjeneste som vil gjøre AIP-data tilgjengelig i AIXM 5.1 filer.
These data will include Norwegian airspace, ATS routes within Norwegian airspace, navigational aids, designated points (5LNC connected to ATS-routes and aerodromes, RNAV points, etc). 
Disse vil inneholde norsk luftrom, ATS-ruter, navigasjonshjelpemidler og spesielle punkter (5LNC tilknyttet ATS-ruter og/eller lufthavner, RNAV-punkter, osv).
For questions or information please contact aim@avinor.no or kart.og.kunngjøring@avinor.no . 
Ytterligere informasjon fås ved henvendelse til aim@avinor.no eller kart.og.kunngjoring@avinor.no
Oslo Airport Gardermoen is one of around 130 companies affiliated Gardermoen. 
Oslo lufthavn er en av rundt 130 bedrifter som er tilknyttet Gardermoen.
Only vacancies in our company presented on this page. 
Ledige stillinger på Oslo lufthavn presenteres på denne siden.
Other companies may also be looking for new employees. 
Andre selskaper kan også være på jakt etter nye medarbeidere.
If you want to see vacancies at other companies, visit www.nav.no and search for positions related to the keyword "Gardermoen". 
Ønsker du å se ledige stillinger hos disse aktørerene, kan du besøke www.nav.no og søke etter stillinger knyttet til søkeordet "Gardermoen".
A more personal parking space 
En litt mer personlig parkeringsplass
We are pleased to offer you your own parking space, where your name is in place before you are, and where you park close to the terminal. 
Ønsker du å reservere din egen parkeringsplass, hvor navnet ditt er på plass før deg, og hvor du kommer nærmere terminalen?
Myspace is a slightly more exclusive parking, for those who like predictability, pleasant parking and to travel easier. 
Myspace er en litt mer eksklusiv parkering, for deg som liker det forutsigbart, behagelig og enkelt.
The space itself is wider (by that we mean 3m), there is only 20 spaces and they are located under roof in the parking garage. 
Selve plassen er bredere (3m), finnes kun i 20 eksemplarer og er plassert under tak.
Your name and car number is on display on a large visible sign, so it is easy to find. 
Ditt navn og bilnummer vil vises på godt synlige skilt, slik at du lett kan finne frem til din egen parkeringsplass.
You will find Myspace in the parking garage, close to departure hall. 
Myspace finner du i P-huset, nærmest avgangshallen.
Remember to order min. 24 hours before departure. 
Husk å bestille plass minimum 24 timer før avreise.
For those with electric cars we have reserved spaces for charging. 
Kjører du elbil har vi egne reserverte plasser hvor du kan lade bilen.
You can unfortunately not book these in advance. 
Plassene kan dessverre ikke reserveres.
The parking fees are the same as for regular vehicles, but there is no fee for charging. 
Å lade bilen på Oslo lufthavn er gratis, du betaler kun ordinær parkeringsavgift.
P10 have got 165 parking spaces; 41 in 2F, and 124 in 3 K, L, M. 
P10 har 165 elbilplasser; 41 plasser på plan 2 felt F og 124 plasser på plan 3 felt K, L, M.
P11 have got 90 parking spaces; 30 in level 3 and 60 in level 1. 
P11 har 90 elbilplasser; 30 plasser på plan 3 og 60 plasser på plan 1.
P2 have got 8 parking spaces right after you enter. 
P2 har 8 elbilplasser rett etter innkjøringen
Terms for ID card 
Vilkår for ID-kort
As an applicant of an ID card issued by Avinor, I am bound to comply to the following: 
Som søker av ID-kort utstedt av Avinor forplikter jeg meg til å rette meg etter følgende:
I confirm that the information in my ID card application is correct and that I will immediatly through my employer inform my employer or Avinor when there are any changes in this information. 
Jeg bekrefter at opplysningene i kortbestillingen er korrekte og plikter umiddelbart gjennom arbeidsgiver å melde fra til arbeidsgiver eller Avinor hvis det skulle oppstå endringer i disse opplysningene.
If it emerges other or new information which may influence the criteria for issuing an ID card, it is my duty to notify my employer or Avinor. 
Dersom det fremkommer andre eller nye opplysninger etter at ID-kortet er utstedt, som kan påvirke kriteriene for utstedelse, plikter jeg å selv melde ifra om dette til arbeidsgiver eller Avinor.
I will present my ID card unsolicited to security personnel every time I enter and exit the airport's security restricted area. 
Jeg skal ved inn- og utpassering til lufthavnenes sikkerhetsbegrensede områder vise ID-kortet uoppfordret til vaktpersonell.
I will carry my ID card clearly visible at all times, and present it on demand within the airport's security restricted areas. 
Jeg skal bære ID-kortet lett synlig og forevise det på forlangende innenfor lufthavnenes sikkerhetsbegrensede områder.
I will only use my ID card when I am on duty. 
Jeg skal kun bruke ID-kortet når jeg er i tjeneste.
The ID card is for personal use only, and must under no circumstances be used by any others. 
Kortet er kun til personlig bruk, og skal under ingen omstendigheter lånes ut til andre.
I am aware that upon loss of my ID card, I must immediately notify my employer or Avinor. 
Jeg er kjent med at tap av ID-kortet umiddelbart skal meldes til arbeidsgiver eller Avinor.
If my employment Jeg skal tilbakelevere ID-kortet til arbeidsgiver eller Avinor, når arbeidsforholdet opphører, gyldighetstiden utløper eller dersom Avinor ber om det. If my employment at the airports ceases, I am aware of that stored personal data is deleted 3 months after return of ID card. 
Jeg skal tilbakelevere ID-kortet til arbeidsgiver eller Avinor, når arbeidsforholdet opphører, gyldighetstiden utløper eller dersom Avinor ber om det. Dersom mitt arbeidsforhold ved lufthavnene opphører, er jeg kjent med at lagret personalia slettes 3 mnd etter tilbakelevering.
I am aware that access to Avinor's security restricted areas is at all times dependent on current regulations. 
Jeg er kjent med at adgang til Avinors sikkerhetsbegrensede områder er avhengig av de til enhver tid gjeldende bestemmelser.
I am aware that if I am arrested or charged for any violation of the penal code and/or the Act relating to medicines etc. (“Legemiddelloven”) either on or off duty, it may result in immediatly withdrawal of all access cards to Avinor's areas. 
Jeg er kjent med at dersom jeg blir pågrepet eller anmeldt for brudd på straffeloven og/eller legemiddelloven i eller utenfor tjeneste, kan det medføre øyeblikkelig inndragelse av alle adgangsbevis til Avinors områder.
I am further aware that any us of alcohol or drugs while on duty may result in immediate withdrawal of all access cards to Avinor's areas. 
Jeg er videre kjent med at bruk av rusmidler i tjeneste kan medføre øyeblikkelig inndragelse av alle adgangsbevis til Avinors områder.
I am aware that if I am arrested or charged for any offense or attempted offense, within the airport premises, including acquiring an ID card based on false premises or information, may result in the immediately withdrawal of all access cards issued by Avinor, pending proceedings. 
Jeg er kjent med at dersom jeg blir pågrepet eller anmeldt for (eller forsøk på) straffbare forhold på lufthavnenes område, herunder anskaffer ID-kort på feilaktig grunnlag eller basert på falsk informasjon, kan det medføre øyeblikkelig inndragelse av alle adgangsbevis utstedt av Avinor i påvente av saksbehandlingen.
I am aware that violation of the ID card terms or other criminal offenses implies that my personal details are recorded in a register of which purpose is to keep track of any violations that have been made, duration of sanction, and type of sanction. 
Jeg er kjent med at brudd på ID-kort vilkårene eller andre straffbare forhold medfører at mine personalia føres opp i et register hvis formål er å holde oversikt over hvilket brudd som er foretatt, varighet på sanksjon, og type sanksjon.
The information in this register is stored up to five years. 
Informasjonen i dette registeret lagres i inntil fem år.
I am aware that breach of these terms, any criminal offenses, and/or breach of other local rules and regulations, may result in Avinor withdrawing the ID card for any set length of time or for the rest of the ID card's validity. 
Jeg er kjent med at brudd på ID-kort vilkårene, straffbare forhold og/eller andre lokale regler og bestemmelser, kan medføre at Avinor inndrar ID-kortet for en bestemt tid eller resten av ID-kortets gyldighetstid.
I am aware that withdrawal of my ID card can have consequences for my employment and/or any contracting conditions with Avinor, and that the consequense could be dismissal. 
Jeg er kjent med at inndragning av ID-kort vil kunne få konsekvenser for mitt ansettelsesforhold og/eller oppdragsforhold med Avinor, og at en konsekvens kan være oppsigelse eller avskjed.
Non-disclosure agreement for personnel issued ID cards by Avinor 
Taushetserklæring for personer med ID-kort utstedt av Avinor
That I during the execution of my work or assignments at Avinor airports / air traffic control centers will be able to gain knowledge of conditions, data and information that no unauthorized person shall gain knowledge of. 
At jeg under utførelsen av mitt arbeid eller oppdrag på Avinors lufthavner/kontrollsentraler vil kunne få kjennskap til forhold, opplysninger og informasjon som ikke uvedkommende skal få kjennskap til.
To preserve full and absolute confidentiality towards unauthorized persons about relationships, data, and information I gain knowledge of during my work at Avinor airports / air traffic control centers. 
Å bevare full og absolutt taushet overfor uvedkommende om forhold, opplysninger og informasjon jeg får kjennskap til ved mitt arbeide for Avinors lufthavner/kontrollsentraler.
This includes knowledge of the internal affairs of Avinor and knowledge of Avinor's customers, business partners and associates. 
Dette omfatter både kunnskap om interne anliggender i Avinor og kunnskap om Avinors kunder, forretningsforbindelser og samarbeidspartnere.
The duty of confidentiality does not apply to matters that are widely known. 
Taushetsplikten gjelder ikke forhold som er allment kjent.
Furthermore, the duty of confidentiality does not apply to others that have signed a corresponding non-disclosure agreement, and with official requirements for information to be able to perform their duties. 
Videre gjelder taushetsplikten ikke overfor andre som har undertegnet tilsvarende taushetserklæring og som har tjenstlig behov for opplysningene for å kunne utføre sine oppgaver.
The duty of confidentiality does not apply if disclosure is required by statute or administrative decisions by court or officials. 
Taushetsplikten gjelder ikke dersom opplysningsplikt følger av lovbestemmelse eller myndighetsvedtak.
To treat all material that I gain access to in my work at Avinor airports / air traffic control centers in such a way that the material or the content of the material is not available to unauthorized persons. 
Å behandle alt materiale som jeg får tilgang til ved mitt arbeide for Avinors lufthavner/kontrollsentraler på en slik måte at materialet eller innholdet i materialet ikke blir tilgjengelig for uvedkommende.
This includes both physical documents and all types of electronically stored documents, including picture and sound. 
Dette omfatter både fysiske dokumenter og alle typer elektronisk lagrede dokumenter inklusiv bilde og lyd.
Not to use or benefit from information covered by the non-disclosure agreement in my own business, or in service or work with others. 
Å ikke bruke eller utnytte opplysninger som er omfattet av taushetsplikten i egen virksomhet eller i tjeneste eller arbeid hos andre.
I am aware 
Jeg er klar over
That breach of confidentiality could have consequences. 
At brudd på taushetsplikten kan få konsekvenser.
If I am employed by Avinor, the breach of confidentiality can lead to withdrawal of the ID card and it can be grounds for termination of employment, and in severe cases reason for dismissal without compensation. 
Dersom jeg er ansatt i Avinor, kan brudd på taushetsplikten føre til inndragelse av ID-kortet og det kan utgjøre grunn til oppsigelse av ansettelsesforholdet, og i alvorlige tilfeller avskjeds- eller hevingsgrunn.
If I am employed by another employer than Avinor or contractor at Avinor, the breach of confidentiality may lead to withdrawal of the ID card and lead to consequences for my employment / contractual relationship with my employer / client. 
Dersom jeg er ansatt hos en annen arbeidsgiver enn Avinor eller er oppdragstaker hos Avinor, kan brudd på taushetsplikten føre til inndragelse av ID-kortet og eventuelt få konsekvenser for ansettelses-/avtaleforholdet med min arbeidsgiver/oppdragsgiver.
That the breach of confidentiality may result in claims by Avinor or other claimant if Avinor or others suffer a financial loss as a result of my behavior. 
At brudd på taushetsplikten kan medføre erstatningskrav fra Avinor eller andre skadelidte dersom Avinor eller andre lider et økonomisk tap som følge av min opptreden.
That the duty of confidentiality also applies after I have completed my contract or work at Avinor airports / control centers and no longer have an ID cards. 
At taushetsplikten også gjelder etter at jeg har avsluttet mitt oppdrag eller samarbeid med Avinors lufthavner/kontrollsentral og ikke lenger har ID-kort.
The duty of confidentiality is not limited in time. 
Taushetsplikten er ikke tidsbegrenset.
Annual and CSR report 2016 
Års- og samfunnsansvarsrapport 2016
We unite Norway 
Vi binder Norge sammen
- and Norway with the world 
- og Norge sammen med verden
DEPARTURES AND LANDINGS 
AVGANGER OG LANDINGER
Profit after tax 
Resultat etter skatt
AVINOR'S OWN CONTROLLABLE GREENHOUSE GAS EMISSIONS 
AVINORS EGNE KONTROLLERBARE KLIMAGASSUTSLIPP
Tonnes CO2-eq. 
Tonn CO2-ekv.
Total operating income group 
Sum driftsinntekter konsern
Number of airline passengers (figures in 1 000) 
Antall flypassasjerer (tall i 1 000)
Number of aircraft movements (figures in 1 000) 
Antall flybevegelser (tall i 1 000)
Ready for new challenges! 
Klar for nye utfordringer
Overview of indicators 
Oversikt over indikatorer
Notes to the accounts 
Noter til regnskapet
CRS is an integrated aspect of Avinor's strategic planning and the governance of the group; it is not a separate part of the enterprise. 
Samfunnsansvaret er integrert i Avinors strategiske planlegging og i styringen av konsernet, det er ikke en separat del av virksomheten.
Prior to 2015, the work connected with environmental and social responsibility was presented in separate reports. 
Før 2015 ble arbeidet med miljø- og samfunnsansvar presentert i egne rapporter.
· Open · Accountable · Dynamic · Customer-focused 
· Åpen · Ansvarlig · Handlekraftig · Kundeorientert
We create valuable relationships 
Vi skaper verdifulle relasjoner!
Avinor shall develop and operate a safe, efficient and sustainable aviation system throughout Norway 
Avinor skal utvikle og drive et sikkert, effektivt og bærekraftig luftfartssystem i hele landet
e air navigation services are organised in a separate company wholly owned by Avinor - Avinor Flysikring AS. 
Flysikringstjenesten er organisert i et eget selskap, heleid av Avinor - Avinor Flysikring AS.
Air navigation includes en route services, approach control services and tower control services, as well as maintenance and operation of the technical infrastructure for air navigation. 
Flysikring inkluderer underveistjenester, innflygningskontrolltjenester og tårnkontrolltjenester, samt flynavigasjonstjenester og tekniske driftstjenester.
Avinor's strategic plan for 2014-2020 defines four overarching objectives for operations: 
I Avinors strategiske plan for 2014-2020 er det definert fire overordnede mål for virksomheten:
Avinor shall help to strengthen the competitiveness of the country and the region, and at the same time take active responsibility for the environmental and social consequences of its operations 
Avinor skal bidra til å styrke landets og regionenes konkurransekraft og samtidig ta et aktivt ansvar for de miljømessige og samfunnsmessige konsekvensene av virksomheten
Avinor shall deliver excellent services with a high level of safety, operational stability and efficiency 
Avinor skal levere gode tjenester med høy sikkerhet, driftsstabilitet og effektivitet