natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the other major airports, the runways are 2 600 - approx. 3 000 metres, which means large jets can use them. 
På de øvrige større lufthavnene er banelengdene på 2 600- ca. 3 000 meter, noe som betyr at de kan brukes av større jetfly.
e 27 small airports are of great significance in sustaining settlement and business and industry in rural districts. 
Disse 27 små lufthavnene har stor betydning for opprettholdelsen av bosetting og næringsliv i distriktene.
Avinor is self-funded. 
Avinor er selvfinansiert.
Airport operations are managed as a single unit, in which financially profitable airports finance the financially unprofitable airports. 
Lufthavnvirksomheten drives som en enhet hvor lufthavner med overskudd finansierer lufthavner med underskudd.
Avinor's primary sources of income are fees collected from the airlines and passengers, as well as commercial revenue from renting out space for shops, duty-free shops, cafés and restaurants and other services. 
Avinors hovedinntektskilder er avgifter fra flyselskapene og passasjerene, samt inntekter fra utleie av areal til butikkdrift, Duty Free-salg, servering og andre servicetilbud til passasjerene.
Avinor also receives income from renting out space for airport hotels and parking facilities. 
Avinor har også inntekter fra utleie av areal til lufthavnhoteller og parkeringsanlegg.
This affects the financial situation of the aviation industry, including Avinor. 
Dette påvirker økonomien til luftfartsbransjen, også Avinor.
In 2014, we launched a programme which will modernise our activities and make them more efficient. 
Vi lanserte i 2014 et program som skal modernisere og effektivisere virksomheten.
Among other measures, we established a goal of reducing our operating expenses by NOK 600 million per year as of 2018, compared with our plans at the time. 
Blant annet etablerte vi et mål om å redusere våre driftskostnader med 600 millioner kroner årlig fra og med 2018, i forhold til våre daværende planer.
In 2015, we achieved a cost reduction of more than NOK 150 million, down 1.7 per cent compared with 2014. 
I 2015 oppnådde vi en kostnadsreduksjon på godt over 150 millioner kroner, ned 1,7 prosent sammenlignet med 2014.
As a self-funded corporation, where the major airports finance Norway's nation-wide network of airports, efficient operations are particularly important for Avinor. 
Som et selvfinansiert selskap, der de store lufthavnene finansierer Norges landsdekkende nett av lufthavner, er effektiv drift særlig viktig for Avinor.
Every bit we earn is spent maintaining and developing an infrastructure that our country depends on. 
Hver krone vi tjener brukes til vedlikehold og utbygging av en infrastruktur landet er avhengig av.
Consequently, we have introduced a number of measures in recent years which are designed to help everyone, but with special emphasis on passengers with special needs. 
De siste årene har vi derfor gjennomført en rekke tiltak som skal hjelpe alle, og har særlig lagt vekt på passasjerer med spesielle behov.
We focus on making sure security checks are not perceived as problematic, and surveys have shown that we now score high on customer satisfaction. 
Det er fokus på at sikkerhetskontrollen ikke skal oppfattes som problematisk, og undersøkelser viser at vi nå scorer høyt på dette området med hensyn til kundetilfredshet.
We have also changed the layout of our shops, including the Duty Free shops, to enhance the experience for our customers. 
Vi har også foretatt en rekke endringer i utformingen av våre butikker, inkludert Duty Free-butikkene, slik at kundeopplevelsen skal bli best mulig.
Flight punctuality is our customers' primary concern. 
Det kundene våre er aller mest opptatt av, er at flyene går når de skal.
Punctuality is demanding in Norway, where the weather often presents challenges. 
Punktlighet er krevende i Norge, hvor været ofte byr på utfordringer.
Safety is Avinor's top priority. 
Sikkerhet er prioritet nummer én i Avinor.
In 2015, there were no aviation accidents in Norwegian aviation where Avinor was a contributory party. 
Det var i 2015 ingen luftfartsulykker i norsk luftfart der Avinor medvirket til årsaken.
Avinor's goal is to reduce the total greenhouse gas emissions which the group itself controls, regardless of traffic growth. 
Avinors mål er å redusere de totale klimagassutslipp konsernet selv kontrollerer, uavhengig av trafikkvekst.
We also aim to be a driving force in reducing overall greenhouse gas emissions from Norwegian aviation. 
Vi ønsker også være en pådriver for å redusere de samlede klimagassutslippene fra norsk luftfart.
In 2015, Avinor's own greenhouse gas emissions from airport operations were lower than in 2012. 
I 2015 var Avinors egne klimagassutslipp fra lufthavndrift lavere enn i 2012.
As of January 2016, Oslo Airport is the first international airport with regular supplies of biofuel for aircraft. 
Fra januar 2016 er Oslo Lufthavn verdens første internasjonale lufthavn med faste leveranser av biodrivstoff for fly.
Phase-in of carbon-neutral biofuel for aircraft is an important contribution to reducing greenhouse gas emissions from the aviation industry. 
Innfasing av karbon-nøytralt biodrivstoff for luftfart er et viktig bidrag når klimagassutslippene fra luftfarten skal ned.
e jet biofuel supplied to Oslo Airport is produced from the Camelina plant. 
Det jet biodrivstoffet som leveres til Oslo Lufthavn produseres fra planten Camelina.
It is certified, does not contain palm oil and does not displace food production or rain forest area. 
Det er sertifisert, inneholder ikke palmeolje og fortrenger ikke matvareproduksjon eller regnskog.
In spring 2015, Avinor conducted a new assessment of the airport structure in Norway. 
Våren 2015 utarbeidet Avinor en ny vurdering av Norges lufthavnstruktur.
Avinor decided not to propose closure of any airports in the next four years. 
Avinor konkluderte med at vi ikke vil foreslår at noen luft havner skal legges ned i neste fireårsperiode.
e work at Oslo Airport to expand the terminal and build a new North Pier is progressing according to plan, both with regard to costs and progress. 
Arbeidet på Oslo Lufthavn, med utvidelse av terminalen og ny pir nord, går i henhold til planene, både med hensyn til kostnader og framdrift.
e official opening will be on 27 April 2017. 
Offisiell åpning vil være 27. april 2017.
A new terminal at Bergen Airport, Flesland is taking shape and here also work is progressing as scheduled, with official opening on 17 August 2017. 
Ny terminal på Bergen lufthavn, Flesland tar form og arbeidet går også her i henhold til planen, med offisiell åpning 17. august 2017.
Remote-controlled towers present an innovation Avinor will initially establish at 15 of our smaller units. 
Etablering av fjernstyrte tårn er en nyvinning Avinor vil etablere for i første omgang 15 av våre mindre enheter.
e first towers will be commissioned in the course of 2017. 
De første tårnene vil være prøvedrift i løpet av 2017.
We have an exciting year ahead. 
Vi har et spennende år foran oss.
Modernised and ready for the future 
Modernisert og fremtidsrettet
Flight punctuality is our customers' main concern. 
Det kundene våre er aller mest opptatt av, er at flyene går når de skal.
In 2015, punctuality at Avinor's airports was 88 per cent, the same as in 2014. 
I 2015 var punktligheten ved Avinors lufthavner 88 prosent, samme nivå som i 2014.
This means that we are doing quite well, compared with other international airports. 
Sammenliknet med lufthavner internasjonalt ligger vi svært godt an.
· Sale of properties, increased revenues per passenger and reduced costs resulted in a profit despite reduced traffic. 
· Eiendomssalg, økte inntekter per passasjer og reduserte kostnader ga positivt resultat tross trafikknedgang.
· The group's modernisation programme reached its goal by a wide margin - cost savings of more than NOK 150 million in 2015. 
· Konsernets moderniseringsprogram innfridde med god margin - besparelse på over 150 millioner kroner i 2015.
· The Terminal 2 project at Oslo Airport and Terminal 3 project at Bergen Airport, Flesland are on schedule - both will open in 2017. 
· Terminal 2-prosjektet på Oslo Lufthavn og Terminal 3-prosjektet på Bergen lufthavn, Flesland er i rute - begge åpner i 2017.
· From January 2016, Oslo Airport became the first international airport in the world to offer regular supplies of jet biofuels for all airlines. 
· Fra januar 2016 tilbyr Oslo Lufthavn som verdens første internasjonale lufthavn faste leveranser av jet biodrivstoff til alle flyselskap.
· Avinor has entered into an agreement with Kongsberg Defence Systems for the most comprehensive investment in remotely operated towers ever launched within international aviation. 
· Avinor har inngått avtale med Kongsberg Defence Systems om den mest omfattende satsning på fjernstyrte tårn som er lansert innenfor internasjonal luftfart.
A tower centre is being established in Bodø. 
Tårnsenter er under etablering i Bodø.
· Simpler transfer from International to Domestic introduced at Oslo Airport. 
· Forenklet transfer fra utland til innland innført på Oslo Lufthavn.
(Last year's figures in parentheses) 
(Fjorårets tall i parentes)
In 2015, the volume of traffic measured in the number of passengers at Avinor's airports was 50.0 million, down 0.2 per cent compared with the previous year. 
Trafikkvolumet i 2015 målt i antall passasjerer over Avinors lufthavner utgjorde 50,0 millioner, en reduksjon på 0,2 prosent fra året før.
e downturn in the oil and gas industry has particularly affected domestic air traffic and offshore helicopter traffic in Western Norway. 
Svakere konjunkturer innenfor olje og gass har spesielt rammet innenriks flytrafikk og offshore helikoptertrafikk på Vestlandet.
Avinor responds to the increased insecurity with efficiency and cost reduction measures. 
Avinor møter den økte usikkerheten med tiltak for effektivisering og reduksjon i kostnader.
Safe and stable operations were maintained in 2015, despite high construction activity combined with ongoing traffic management. 
Til tross for høy utbyggingsaktivitet samtidig med løpende trafikkavvikling, ble sikker og stabil drift opprettholdt i 2015.
Average punctuality and regularity during the last 12 months were 88 per cent (88 per cent) and 98 per cent (98 per cent), respectively. 
Gjennomsnittlig punktlighet og regularitet siste 12 måneder utgjorde henholdsvis 88 prosent (88 prosent) og 98 prosent (98 prosent).
No aviation accidents occurred in 2015 in which Avinor was a contributing party. 
Det har i 2015 ikke vært luftfartsulykker hvor Avinor har vært medvirkende part.
e group's operating income in 2015 amounted to NOK 11 989 million (NOK 10 671 million) and profit after tax totalled NOK 2 448 million (NOK 1 399 million). 
Konsernets driftsinntekter i 2015 utgjorde 11 989 millioner kroner (10 671 millioner kroner) med et resultat etter skatt på 2 448 millioner kroner (1 399 millioner kroner).
e profit for the year was positively affected by gains from the sale of hotel property at Gardermoen. 
Årets resultat er positivt påvirket av gevinst ved salg av hotelleiendom på Gardermoen.
international airport in the world to offer regular supplies of biofuel. 
Oslo Lufthavn er verdens første internasjonale flyplass med faste leveranser av jet biodrivstoff.
In connection with development of remotely operated tower services, Avinor entered into an agreement with Kongsberg Defence Systems in 2015, with Indra Navia AS as sub-supplier. 
I forbindelse med utvikling av fjernstyrte tårntjenester, inngikk Avinor i 2015 avtale med Kongsberg Defence Systems og med Indra Navia AS som underleverandør.
e agreement between Avinor and Kongsberg represents the most comprehensive investment in remotely operated towers ever launched in international aviation. 
Avtalen mellom Avinor og Kongsberg er den mest omfattende satsning på fjernstyrte tårn som er lansert innenfor internasjonal luftfart.
A tower centre is being establish in Bodø, scheduled for completion in 2017. 
Et tårnsenter er under etablering i Bodø og skal stå ferdig i 2017.
Remotely operated towers will reduce tower services costs at Norwegian airports significantly. 
Fjernstyrte tårn vil bety en betydelig kostnadsreduksjon for tårntjenestene ved norske lufthavner.
G. Ottersland AS regarding the sale of the Radisson BLU Airport Hotel property in Oslo. 
G. Ottersland AS om salg av eiendommen som huser Radisson BLU Airport Hotel Oslo.
e sale resulted in a gain for the group of NOK 1 266 million. 
Salget ga konsernet en gevinst på 1 266 millioner kroner.
e Board of Directors is satisfied with the asset value creation that have been developed over a long period of time, and which now have been realised at a good price. 
Styret er meget tilfreds med de verdiene som her er utviklet over lang tid og som nå er realisert til en god pris.
e system of simplified transfer from international to domestic flights at Gardermoen, without passengers having to collect their luggage, check in and go through security again, has been expanded. 
Ordningen med forenklet transfer fra utland til innland på Gardermoen, uten uthenting av bagasje, ny innsjekk og ny sikkerhetskontroll, er utvidet.
All passengers on Norwegian and SAS who hold a through ticket and have hand luggage only, may benefit from this system, regardless of route combination. 
Alle reisende med Norwegian og SAS med gjennomgående billett og kun håndbagasje kan benytte ordningen uansett rutekombinasjon.
For passengers with checked-in luggage the system will comprise more routes as Norwegian Customs and Excise, the airlines and Avinor increase their capacity to coordinate passengers and luggage through customs. 
For de med innsjekket bagasje utvides ordningen til å gjelde flere ruter etter hvert som Tollvesenet, flyselskapene og Avinor får økt kapasiteten med å samordne passasjer og bagasje gjennom tollkontrollen.
Both projects are expected to be completed according to schedule. 
Det forventes at begge prosjektene sluttføres i henhold til plan og begge prosjektene ligger foran.
Many of the airport's activities are exposed to competition. 
En stor del av lufthavnenes totale virksomhet er konkurranseutsatt.
e tower service is also expected to become exposed to more competition than at present. 
Det forventes at også tårntjenesten i større grad enn i dag skal konkurranseutsettes.
e group's modernisation programme made good progress in 2015 and met its target of NOK 150 million in efficiency improvement and cost-savings by a wide margin. 
Konsernets moderniseringsprogram hadde god fremdrift i 2015 og innfridde med god margin målet på 150 millioner kroner i effektivisering og kostnadsbesparelser.
e group targets total cost savings of NOK 600 million annually from 2018. 
Målsatt kostnadsbesparelse samlet sett er 600 millioner kroner per år fra 2018.
Targeted accumulated savings for the period 2015 - 2018 are NOK 1.5 billion. 
Målsatt akkumulert besparelse i perioden 2015 - 2018 er 1,5 milliarder kroner.
If the judgement is upheld, it will entail uncertain financing of key parts of Norwegian air navigation services, which, in the Court's assessment, are of a “public sector nature”. 
Dersom dommen blir rettskraftig, vil det kunne medføre en usikker finansiering av sentrale deler av norsk flysikrings-virksomhet som, etter rettens vurdering, har «offentligrettslig karakter».
Avinor AS is a state-owned limited company whose mission it is to facilitate safe, environmentally friendly and efficient aviation in all parts of Norway. 
Avinor AS er et statlig eid aksjeselskap med oppdrag å legge til rette for sikker, miljøvennlig og effektiv luftfart i alle deler av Norge.
e enterprise has a network of 46 airports and air navigation services for the whole of Norway. 
Virksomheten omfatter et nettverk av 46 lufthavner samt flysikringstjeneste for hele Norge.
e MTC manages the state's ownership of Avinor, and determines the group's financial framework. 
Samferdselsdepartementet forvalter statens eierstyring og fastsetter Avinors finansielle rammer.
e MTC is also the highest authority for Norwegian aviation and lays down the Civil Aviation Authority's regulations for Avinor's operations. 
Samferdselsdepartementet er også overordnet myndighet for norsk luftfart, og fastsetter Luftfartstilsynets regelverk som har konsekvenser for Avinors drift.
Avinor's head office is in Oslo, whereas most of the employees are based outside Oslo at the group's airports and in the air navigation services. 
Avinors hovedkontor ligger i Oslo, mens de fleste ansatte er lokalisert utenfor Oslo på konsernets lufthavner og i flysikringstjenesten.
operating income and profit after tax was mainly due to gains from the sale of property. 
driftsinntekter og resultat etter skatt skyldtes i hovedsak gevinst ved salg av eiendom.
Interest on fixed assets was 9.3 per cent (6.4 per cent). 
Avkastning på investert kapital ble 9,3 prosent (6,4 prosent).
e group's equity-to-assets ratio and interest on fixed assets were strengthened in 2015 due to sale of property and reduced pension obligations. 
Konsernets egenkapitalandel og avkastning på investert kapital ble styrket i 2015 som følge av salg av eiendom og reduserte pensjonsforpliktelser.
In 2015, the group had a cash flow prior to disbursed dividend and changes in liability of - NOK 1 226 million (- NOK 1 648 million). 
Konsernet hadde i 2015 en kontantstrøm før utbetalt utbytte og endring av gjeld på minus 1 226 millioner kroner (minus 1 648 millioner kroner).
To strengthen the group's equity-to-assets ratio during a period of high investments, maximum dividend has been set at NOK 500 million per year for accounting years 2014, 2015, 2016 and 2017. 
For å styrke konsernets egenkapitalandel i en periode med høye investeringer, er maksimalt utbytte satt til 500 millioner kroner per år for regnskapsårene 2014, 2015, 2016 og 2017.
e 0.8 per cent reduction in traffic revenues per passenger was offset by an increase in sales and rental revenues. 
En reduksjon i trafikkinntekter per passasjer på 0,8 prosent ble kompensert av økte salgs- og leieinntekter.
Sales and rental revenues within airport operations amounted to 54 per cent of total operating income. 
Innenfor lufthavnvirksomheten utgjorde salgs- og leieinntekter 54 prosent av samlede driftsinntekter.
In 2015, underlying operating expenses (excluding raw materials and consumables used, the recognised share of the development project in Gardermoen, changes in value and pension plan changes) constituted NOK 6 735 million (NOK 6 854 million). 
Underliggende driftskostnader i 2015 (eksklusive varekostnader, resultatført andel av utbyggingsprosjektet på Gardermoen, verdiendringer og pensjon planendringer) utgjorde 6 735 millioner kroner (6 854 millioner kroner).
e reduction from last year was mainly due to reduced project costs, consultancy costs, pension costs and costs related to repairs and maintenance. 
Reduksjon fra året før skyldes i hovedsak reduserte prosjektkostnader, konsulentkostnader, pensjonskostnader og kostnader relatert til reparasjon og vedlikehold.
On an annual basis, the effect constitutes around NOK 40 million. 
Effekten på årsbasis utgjør i nivå 40 millioner kroner.
A reduced interest level and increased scope of recognised interest cost associated with development projects have offset the effect of increased interest-bearing debt. 
Redusert rentenivå og økt omfang av balanseførte rentekostnader knyttet til utbyggingsprosjekter har motvirket effekten av økt rentebærende gjeld.
Tax expenses in 2015 amounted to NOK 455 million (NOK 538 million). 
Skattekostnaden i 2015 utgjorde 455 millioner kroner (538 millioner kroner).
Gains on sale of property through sale of shares are exempt from taxation. 
Gevinst ved salg av eiendom gjennom salg av aksjer er fritatt for skatt.
ECONOMY AND FINANCE AVINOR AS 
ØKONOMI OG FINANS AVINOR AS
ALLOCATION OF THE PROFIT FOR THE YEAR e Board of Directors proposes the following allocation of the profit for the year: 
DISPONERING AV ÅRETS RESULTAT Styret foreslår følgende disponering av årets resultat: Til utbytte:
Transferred from other equity: 
Fra annen egenkapital:
Developments in regulatory matters relating to air safety procedures and measures may have financial consequences for the group. 
Utviklingen i regulatoriske forhold knyttet til flysikkerhetsprosedyrer og tiltak kan ha finansielle konsekvenser for konsernet.
e scope and organisation of sectoral policy guidelines can change over time. 
Omfang og innretning av sektorpolitiske føringer kan endre seg over tid.
e enterprise's recognised business assets are of a long-term nature and operations are largely governed by regulations and statutory provisions. 
Virksomhetens balanseførte driftsmidler er av langsiktig natur og den operative driften er i stor grad regulert av lover og forskrifter.
Consequently, Avinor has a high share of fixed costs which vary only slightly according to traffic volume and capacity utilisation. 
Som en følge av dette har Avinor en høy andel faste kostnader som i liten grad varierer med endringer i trafikkvolum og kapasitetsutnyttelse.
Oslo, Bergen, Stavanger and Trondheim airports are a key source of financing for the rest of the airport network in Norway. 
Oslo, Bergen, Stavanger og Trondheim lufthavner er en sentral finansieringskilde for det øvrige lufthavnnettet i Norge.
e major airports' earnings are vulnerable to economic cycles and competition from airports outside Avinor's network. 
De store lufthavnenes inntjening er eksponert for konjunkturendringer samt for konkurranse fra lufthavner utenfor Avinors nettverk.
In particular, framework conditions associated with the Duty Free scheme will have significant impact on the group's earnings and financial value. 
Spesielt vil endringer i rammebetingelsene rundt Duty Free-ordningen få vesentlig effekt på konsernets inntjening og finansielle verdi.
e value of the hedging instruments changes according to prices in the market. 
Verdien av sikringsinstrumentene endrer seg i samsvar med priser i markedet.
When placing the group's surplus cash, emphasis is placed on the issuer's financial strength and the liquidity of the investment. 
Ved plassering av konsernets overskudds likviditet vektlegges utsteders soliditet og plasseringens likviditet.
Financial prerequisites for take-over of the operating responsibility, real estate and other technical equipment from the Armed Forces have not yet been stipulated. 
Finansielle premisser for overtagelse av driftsansvar, grunnarealer og annet teknisk utstyr fra Forsvaret er foreløpig ikke fastlagt.
e reason is undetermined needs within the Armed Forces. 
Bakgrunnen er uavklarte behov hos Forsvaret.
In March 2015, the Ministry of Transport and Communications assigned Avinor the task of conducting a socio-economic analysis comparing the gains and costs of building a new airport in Bodø, with an upgrade of the existing airport. 
Samferdselsdepartementet ga i mars 2015 Avinor i oppdrag å gjennomføre en samfunnsøkonomisk analyse der gevinster og kostnader ved å bygge en ny lufthavn i Bodø blir sammenlignet med en oppgradering av eksisterende lufthavn.
Avinor Flysikring AS has been appointed by the state as a single supplier of approach control services with an associated obligation to deliver until 2024. 
Avinor Flysikring AS er av staten utpekt som eneleverandør av innflygingskontrolltjenester med påfølgende leveringsplikt frem til 2024.
Pursuant to Sandefjord District Court's decision, Avinor Flysikring AS has an obligation to deliver without the service recipient having a corresponding obligation to pay. 
I henhold til dom i Sandefjord tingrett har Avinor Flysikring AS leveringsplikt uten at tjenestemottaker har en korresponderende betalingsplikt.
Avinor works continuously to reduce the risk of environmentally hazardous incidents, while past contamination is being mapped and cleaned up. 
Det arbeides løpende med å redusere risikoen for miljøskadelige hendelser, samtidig som at det drives en kartlegging og opprydding av tidligere forurensning.
As a basis for this work, risk assessments have been made of the possible impact of these contaminants on health and the environment. 
Som grunnlag for dette arbeidet er det gjort risikovurderinger av mulige skader disse forurensningene har for helse og naturmiljø.