natgillin/translations-raw huggingface dataset:
During 2016, Avinor was issued with new discharge permits for Leknes and Ålesund, and applications were submitted for new discharge permits for the airports at Ørsta-Volda, Kirkenes and Mosjøen. 
Avinor fikk i 2016 nye utslippstillatelser for Leknes og Ålesund, og det ble søkt om nye utslippstillatelser for lufthavnene i ØrstaVolda, Kirkenes og Mosjøen.
Six cases of ground pollution were recorded in 2016. 
Det ble i 2016 registrert seks forurensninger i grunnen.
However, three of these were old cases involving PFAS pollutants (see below). 
Av disse var imidlertid tre av registreringene gamle PFAS-forurensninger.
Until 2011, Avinor used various types of polyfluorinated alkyl substances (PFAS) in foam for fire-fighting purposes in its fire-fighting exercise areas. 
Avinor benyttet fram til 2011 ulike typer per- og polyfluorerte bestanddeler (PFAS) i brannskum ved brannøvingsfeltene sine.
e best known compound, PFOS, was phased out in 2001. 
Den mest kjente forbindelsen, PFOS, ble faset ut i 2001.
As more evidence has come to light over the years indicating that many of the PFAS compounds are toxic and persistent (i.e. they do not degrade), Avinor has switched to using fluorine-free fire-fighting foam. 
Etter hvert som det har blitt dokumentert at flere av PFAS-forbindelsene er å betegne som giftige og persistente (brytes ikke ned), har Avinor gått over til fluorfritt brannskum.
Avinor monitors PFAS pollutants at its airports on an ongoing basis, and sampling for PFAS analysis forms part of many of the annual environmental monitoring programmes. 
Avinor har en løpende oppfølging av PFAS-forurensningene ved sine lufthavner, og prøvetaking for analyse av PFAS er tatt inn i flere av de årlige miljøovervåkningsprogrammene.
Following extensive water, soil and biota sampling, as well as risk assessments linked to PFOS, reports from 18 airports were completed in 2016. 
Etter omfattende prøvetaking av vann, jord og biota og risikovurderinger knyttet til PFOS, ble rapporter fra 18 lufthavner ferdigstilt i 2016.
Action plans have also been drawn up for PFOS-polluted ground at Harstad/Narvik Airport and Kristiansand Airport, following the issuing of orders by the Norwegian Environment Agency. 
Det er også utarbeidet tiltaksplaner for PFOS- forurenset grunn ved Harstad/Narvik lufthavn og Kristiansand lufthavn etter pålegg fra Miljødirektoratet.
An action plan for the fire-fighting exercise areas adjacent to Svalbard Airport is under preparation after the Governor of Svalbard issued Avinor, Longyearbyen Community Council and Store Norske Spitsbergen Kullkompani with a joint order to draw up an action plan for PFAS pollutants. 
Tiltaksplan for brannøvingsfeltene i tilknytning til Svalbard lufthavn er under utarbeidelse etter at Sysselmannen på Svalbard ga Avinor, Longyearbyen Lokalstyre og Store Norske Spitsbergen Kullkompani et felles pålegg om utarbeidelse av tiltaksplan for PFAS-forurensningene.
At Oslo Airport, the treating of PFOS contaminated ground and spill water by the fire team has achieved good results. 
På Oslo lufthavn har rensingen av PFOS-forurenset grunnvann og spillvann fra brannøvingsfeltet gitt gode resultater.
During the year, soil has been cleaned at many locations to remove large quantities of PFOS. 
I løpet av året har vasking av jordmasser blitt implementert flere steder for å skylle ut større mengder PFOS.
e initiative is being closely monitored in order to document the effect. 
Tiltaket følges tett for å dokumentere effekten.
Samples in connection with environmental monitoring at Kirkenes airport. 
ANTALL LUFTHAVNER MED DRIFTSMESSIGE BRUDD PÅ VILKÅR FOR FLY- OG BANEAVISING
Regular noise surveys will be carried out at all airports and the flight paths used at the major airports will be monitored. 
Avinor har fly- og helikopterstøy som et av sine viktigste tiltaksområder innen ytre miljø fordi det betyr mye i lokalmiljøet til lufthavnene.
Airport noise maps, which describe a noise picture with long-term predictability, are the most important tools for preventing increased aircraft noise exposure in residential areas. 
Avinor vil arbeide aktivt for å begrense støybelastningen fra sivil fly- og helikoptertrafikk for bosatte i lufthavnenes nærområder.
exposure depends on the aircraft type, traffic volume, runway use, route choice, and how the traffic is distributed throughout the day. 
Det viktigste verktøyet for å hindre økt flystøyeksponering i boligområder, er flystøysonekart som beskriver støybildet med langsiktig forutsigbarhet.
Among other things, these new regulations regulate runway use and the areas which can be overflown in the vicinity of the airport. 
Utover støykartlegginger er Avinors viktigste verktøy trafikkstyringen og justering av inn- og utflygningsprosedyrer.
Furthermore, the regulations indicate an adjusted departure corridor for departures from the airport's northeastern corner. 
Denne regulerer blant annet rullebanebruk og hvilke områder som kan overflys i nærområdene rundt lufthavnen.
e committee coordinates initiatives which aim to reduce noise levels. 
Utvalget koordinerer tiltak som har redusert støybelastning som mål.
At Bergen and Stavanger airports, where a system was established in 2014 for registering radar data from air traffic, work has been ongoing in 2015 to establish approach and departure procedures to reduce the number of people exposed to noise from offshore helicopter traffic. 
Ved Bergen og Stavanger lufthavn, der man i 2014 innførte et system for monitorering av radardata fra flytrafikken, startet man i 2015 arbeidet med å etablere inn- og utflygningsprosedyrer for å redusere antall personer som utsettes for støy fra offshore helikoptertrafikk i samarbeid med berørte kommuner.
Avinor's environmental strategy for the period 2016-2020: Introduce energy management and energy monitoring within the organisation, reduce purchased electricity, implement energy-economising initiatives, reduce the overall consumption of energy and phase out fossil energy sources. 
Avinors miljøstrategi 2016-2020: Innføre energiledelse og energioppfølging i organisasjonen, redusere innkjøpt elektrisitet, gjennomføre energiøkonomiserende tiltak, redusere det totale energiforbruket og fase ut fossile energikilder.
e energy which supplies Avinor's building portfolio and infrastructure is primarily derived from purchased electricity. 
Energien som forsyner Avinors bygningsmasse og infrastruktur kommer hovedsakelig fra innkjøpt elektrisitet.
Some airports are connected to a district heating network. 
Noen lufthavner er knyttet til fjernvarmenett.
In addition, some airports use inhouse-generated energy from seawater heat exchangers, geothermal heat and solar energy. 
I tillegg er det noen lufthavner som har egenprodusert energi fra blant annet sjøvannsvarmeveksling, grunnvarme og solenergi.
e energy is primarily used for heating, cooling, lighting, runway systems and other technical equipment. 
Energien brukes hovedsakelig til oppvarming, kjøling, belysning, baneanlegg og annet teknisk utstyr.
No specific target for reducing energy consumption has been set in the environmental strategy, but it is stated that purchased electricity must be reduced and that overall energy consumption must be minimised. 
Det er ikke spesifisert et konkret mål for redusert energiforbruk i miljøstrategien, men det er definert at innkjøpt elektrisitet skal reduseres og at det totale energiforbruket skal minimeres.
Avinor's overall energy consumption rose from 2015 to 2016. 
Totalt har Avinor sitt energiforbruk økt fra 2015 til 2016.
Implementing energy-related measures without knowing where the savings can be made is difficult. 
Det er vanskelig å gjennomføre energitiltak uten å vite hvor besparelsene kan gjøres.
It is therefore important to regularly conduct energy surveys of buildings and installations in order to identify appropriate measures. 
Det er derfor viktig å regelmessig gjennomføre energikartlegginger av bygg og anlegg for å finne de gode tiltakene.
Enova has a support scheme where the amount of NOK 1 is paid per square metre of building which is mapped for energy measures. 
Enova har en støtteordning der de gir 1 kr/ kvm bygg som kartlegges for energitiltak.
At the remaining airports, a number of minor energy-economising initiatives were performed during 2016, including switching to LED lighting, upgrading of heating and ventilation systems and a greater degree of demand-based control. 
På de resterende lufthavnene ble det i 2016 gjennomført flere mindre energiøkonomiserende tiltak som blant annet omfattet utskiftning til LED-belysning, oppgradering av varme- og ventilasjonsanlegg og økt behovsstyring.
e work to introduce energy management and energy monitoring systems has been continued, and a total of 20 airports are now covered by the system. 
Arbeidet med innføring av energiledelse og energioppfølgingssystem er videreført og det er nå 20 lufthavner som er inne i systemet.
By the end of 2017, all of Avinor's airports will have introduced energy management and energy monitoring systems. 
Innen utgangen av 2017 vil alle Avinors lufthavner ha innført energiledelse og energioppfølgingssystem.
Work is also under way to identify good solutions to eliminate the consumption of fossil energy sources for heating buildings. 
Det jobbes også med å finne gode løsninger for å fjerne forbruket av fossile energikilder til oppvarming av bygg.
At Svalbard Airport, a solar power system was installed in 2016. ere are plans to expand the facility in 2017, as the power output of the system was greater than expected due to reflection. 
På Svalbard lufthavn ble det i 2016 etablert et solcelleanlegg, og det er planlagt videre utbygging av anlegget i 2017 da det viste seg at effekten på anlegget var høyere enn forventet pga refleksjon.
Stavanger Airport also began a pilot project involving the use of solar panels in collaboration with Lyse energi in the summer of 2016. 
Stavanger lufthavn startet også et pilotprosjekt med solceller i samarbeid med Lyse energi sommeren 2016.
One of the aims of this project is to prepare the airport for an expansion of the charging capacity for electric cars and buses. 
Ambisjonen med anlegget er blant annet å forberede lufthavnen på en utvidelse av ladekapasiteten til elbiler og busser.
In addition, solar-powered charging of electric lawnmowers is also planned. 
I tillegg er det planlagt å ha solcelledrevet lading av de elektriske gressklipperne.
Airport operations generate waste from public areas, including security checks, cafés and restaurants, shops and waiting areas, but waste is also generated from aircraft cleaning, workshops, garages, offices and, not least, construction projects. 
Lufthavndrift genererer avfall fra publikumsarealer med sikkerhetskontroll, servering, butikker og ventearealer, men også fra renhold av fly, fra verksted, garasjer, kontorarealer og ikke minst fra byggeprosjekter.
Avinor is working systematically on waste separation and hazardous waste management. 
Avinor jobber systematisk med avfallssortering og korrekt håndtering av farlig avfall.
Of this, Oslo Airport delivered 213 tonnes. 
Av dette leverte Oslo lufthavn 213 tonn.
e figures are therefore not directly comparable with previous years. 
OSL har kun med tall fra OSL, ikke fra alle andre selskaper som opererer på LH.
A report from these surveys has been prepared for each airport, with descriptions and management advice. 
Videre blir resultatene brukt inn i for eksempel miljørisikoanalyser, miljøovervåkningsprogram og i planlegging av utbyggings- og anleggsaktiviteter.
e results in the reports are followed up and used for operations and projects. 
Innkjøp er et av hovedvirkemidlene for å kunne realisere strategien.
e results are also used for environmental risk assessments, environmental monitoring programmes and in the planning of development and construction activities, among other things. 
Standardisert krav til miljøstyringssystem er integrert i malverket som benyttes i alle anskaffelser i konsernet der dette er relevant.
prioritised areas: water and soil, climate and noise. 
Det ble gjennomført beregninger, samt målinger på ulike steder rundt lufthavnen.
Procurement is one of the key instruments for realising the strategy. 
Undersøkelsene er foretatt ved Avinors travleste lufthavn.
Outside the airport area, emissions from road traffic have the greatest impact. 
For hver lufthavn er det utarbeidet en kartleggingsrapport med beskrivelser og forvaltningsråd.
Calculations were made and measurements were taken at different locations around the airport. 
Videre blir resultatene brukt inn i for eksempel miljørisikoanalyser, miljøovervåkningsprogram og i planlegging av utbyggings- og anleggsaktiviteter.
NILU's report concluded that the air quality at and around the airport is considerably better than in urban areas. 
Spesielt ble det fokusert på å implementere krav for å hindre og begrense spredning av fremmede, skadelige arter med høy økologisk risiko.
Even though the smell of jet fuel is present, the concentrations of this is so small that it is of no actual health concern. 
Standardisert krav til miljøstyringssystem er integrert i malverket som benyttes i alle anskaffelser i konsernet der dette er relevant.
Furthermore, there is no indication that discolouration of homes around Oslo Airport is a result of aircraft emissions. 
I tillegg vektes miljø høyt i tildelingskriteriene ved anskaffelser som vurderes å være av stor betydning for ytre miljø.
e research was conducted at Avinor's busiest airport. ere are no indications that there should be significantly different results at any other airports run by Avinor. 
Miljøavdelingen jobber tett mot de sentrale innkjøpsavdelingene med bistand i konkrete anskaffelser, så vel som generell rådgivning på miljøforhold i innkjøp.
Environmental requirements, expectations and targets will be met through good environmental management. 
Krav, forventninger og mål innen miljø skal innfris gjennom god miljøstyring.
Around half of the airports have now implemented new environmental management and the remaining airports will complete this process during 2017. 
Om lag halvparten av lufthavnene har nå implementert ny miljøstyring og de resterende lufthavnene gjennomfører dette i løpet av 2017.
Key figures for climate and environment 2012-2016 
Nøkkeltall klima og miljø 2012-2016
tonnes CO2 eqv. 
tonn CO2-ekv.
Avinor controls/passenger 
Avinor kontrollerer/passasjer
g CO2 eqv. 
g CO2-ekv.
VEHICLES - FUEL AND OTHER SOURCES OF ENERGY 
KJØRETØY - DRIVSTOFF OG ANNEN ENERGI
Total amount of waste 
Total mengde avfall
Waste separation rate Hazardous waste 
Sorteringsgrad Farlig avfall
FIRE AND ACCIDENT CHEMICALS 
BRANN- OG HAVARIKJEMIKALIER
Jet fuel - A1/Paraffin 
Jetfuel- A1 / Parafin
De-icing of runways Formate (liquid) 2) 
Baneavisingskjemikalier Formiat (flytende form) 2)
Environmental impact as COD 3) 
Miljøbelastning målt som KOF 3)
NUMBER OF AIRCRAFT INCIDENTS (LH) WITH BREACHES OF CONDITIONS FOR DE-ICING OF AIRCRAFT AND RUNWAYS 
ANTALL LUFTHAVNER MED DRIFTSMESSIGE BRUDD PÅ VILKÅR FOR FLY- OG BANEAVISING
Some of the key figures from earlier years may have been corrected due to quality checks of recorded data, as well as due to adjusment of annual emission factor. 
Noen av nøkkeltallene fra foregående årsrapporter kan være korrigert grunnet kvalitetssikring av registrerte data, samt justering av årlig utslippsfaktor.
1) Waste data from 2016 is not directly comparable with earlier years, as the scope is different. 
1) Avfallsdata fra 2016 er ikke direkte sammenlignbar med tidligere år da utvalget er annerledes.
OSL only includes numbers from OSL, not from other companies operating at LH. 
OSL har kun med tall fra OSL, ikke fra alle andre selskaper som opererer på LH.
2) Given as amount of product, not concentrate. 
2) Oppgitt som mengde produkt, ikke konsentrat.
3) COD = Chemical oxygen demand. 
3) KOF = Kjemisk oksygenforbruk.
This is the amount of oxygen required to break down the chemical substance used. 
Dette er mengden oksygen som kreves for å bryte ned kjemikaliet som er benyttet.
4) At OSL the breach is due to either aircraft or runway de-icing (recipient based permit). 
4) For OSL skyldes bruddet fly og/eller baneavising (resipientbasert tillatelse).
Avinor's vision is to create valuable relationships. 
Avinors visjon er å skape verdifulle relasjoner.
This is reflected in a value platform that sets clear requirements for employee conduct in the workplace and when dealing with customers, business associates and others who are affected by our operations. 
Dette gjenspeiles i en verdiplattform som stiller tydelige krav til ansattes opptreden både internt på arbeidsplassen og i møte med kunder, forretningsforbindelser og andre som påvirkes av vår virksomhet.
In 2016, Avinor carried out a reorganisation process as a result of the group's modernisation programme. 
Avinor gjennomførte i 2016 en omstillingsprosess som følge av konsernets moderniseringsprogram.
Many employees were affected by the reorganisation and downsizing within their own part of the organisation. 
Et stort antall medarbeidere opplevde omorganisering og nedbemanning på eget arbeidsområde.
It was very important for Avinor to carry out the reorganisation in a professional and ordered manner. 
Det har vært viktig for Avinor å gjennomføre omstillingen på en profesjonell og ryddig måte.
Trade union representatives and safety delegates were important partners in the implementation of the change process. 
Tillitsvalgte og verneombud har vært viktige samarbeidspartnere i gjennomføring av
employees during the reorganisation period as much as possible, trade union representatives and safety delegates underwent training in reorganisation processes and communication. 
For å kunne ivareta medarbeiderne på en god måte i omstillingsperioden, har berørte ledere, tillitsvalgte og verneombud gjennomgått opplæring i omstillingsprosesser og kommunikasjon.
Avinor has fulfilled its need to downsize through voluntary agreements and natural wastage without any compulsory redundancies. 
Avinor har løst nedbemanningsbehovet gjennom frivillige avtaler og naturlig avgang uten oppsigelser.
Avinor employs a high number of trade union members, and the collective agreement coverage is 100 per cent for the group's companies, with each having its own collective agreement. 
Andelen fagorganiserte er høy i Avinor, og den kollektive avtaledekningen er 100 prosent for konsernets selskaper, som har hver sine tariffavtaler.
In 2016, Avinor enjoyed close and constructive cooperation with trade union representatives, as regards both ongoing cases and more comprehensive change processes. 
Avinor har i 2016 hatt et tett og konstruktivt samarbeid med de tillitsvalgte, både når det gjelder løpende saksbehandling og mer omfattende prosesser som større omstillingsarbeid.
secure good working conditions, stable operations and cost-effectiveness throughout the group. 
mellom tillitsvalgte og ledelse, for å sikre gode arbeidsforhold, stabil drift og kostnadseffektivitet i hele konsernet.
Representatives are also elected by and from among the employees, to the Board of Avinor Flysikring AS. 
Det velges også representanter av og blant de ansatte til styret i Avinor Flysikring AS.
CONTINUOUS IMPROVEMENT AND LEAN 
KONTINUERLIG FORBEDRING OG LEAN
Oslo Airport has worked systematically on LEAN for over two years with extremely good results. 
Oslo lufthavn har arbeidet systematisk med Lean i over to år med svært godt resultat.
Elements from LEAN have also been used at other Avinor airports as part of the improvement work. 
Også på andre Avinorlufthavner er elementer fra Lean benyttet som en del av forbedringsarbeidet.
Avinor now wishes to coordinate the initiatives on a group-wide basis. 
Avinor ønsker nå en konsernfelles koordinering av initiativene.
Continuous improvement is a strategic initiative area for Avinor, with the aim of creating a common improvement culture across the group. 
Kontinuerlig forbedring er et strategisk satsningsområde for Avinor, der målsetninger er å skape en felles forbedringskultur for hele konsernet.
In connection with this, Avinor will formulate a specific framework, a business system, for use throughout the entire organisation. 
I den forbindelse vil Avinor utforme et eget rammeverk, business system, for bruk i hele organisasjonen.
Elements from LEAN will be included in this framework. 
Elementer fra Lean vil inkluderes i dette rammeverket.
Employees with the right skills are essential for Avinor to succeed. 
Ansatte med riktig kompetanse er avgjørende for at Avinor skal lykkes.
As part of the group's modernisation programme, an extensive survey of skills in certain parts of the organisation was carried out in 2016. 
Som en del av konsernets moderniseringsprogram ble det i 2016 gjennomført en omfattende kompetansekartlegging i deler av virksomheten.
Work has begun on strategic skills management, and will be continued in 2017. 
Det er igangsatt et arbeid med strategisk kompetansestyring som videreføres i 2017.
At the same time, work is ongoing to certify Avinor's airports in accordance with environmental standards and new regulatory requirements. 
Det pågår samtidig et betydelig arbeid med å sertifisere Avinors lufthavner i tråd med miljøstandard og nye myndighetskrav.
A particular focus will be placed on operative units and the group's safety management. 
Det er særlig operative enheter og konsernets sikkerhetsstyring som har fokus.
Good leadership is fundamental for Avinor's operations and employee conditions. 
God ledelse er fundamentalt for Avinors virke og arbeidstakerforhold.
e group has a holistic approach to management development. 
Konsernet satser helhetlig på lederutvikling.
e programme, Avinors lederplattform, forms the basis for good leadership within Avinor. 
Programmet, Avinors lederplattform, danner grunnlaget for godt lederskap i Avinor.
Training is also provided concerning practical, operational leadership as and when necessary. 
I tillegg gjennomføres opplæring i praktisk, operativt lederskap ved behov.
e focus on projects as a working form is supported by Avinor's project school. 
Satsingen på prosjekt som arbeidsform i Avinor støttes av Avinors prosjektskole.
e project school makes it possible for employees to acquire formal supplementary training in project management and methodology. 
Prosjektskolen gjør det mulig for ansatte å bygge en formell etterutdanning innen prosjektledelse og -metodikk.
In recent years, the group has established firm ties with academia, and is involved in several ongoing research collaborations. 
Konsernet har de siste årene bygget gode relasjoner til akademia, og har flere pågående forskningssamarbeider.
Avinor also contributes expertise to several universities and university colleges in Norway through guest lectures. 
Avinor bidrar også med kompetanse til flere av Norges høyskoler og universiteter gjennom gjesteforelesninger.
In addition, Avinor conducts workshops with students where we work together to solve specific challenges in Avinor's project portfolio. 
I tillegg gjennomfører Avinor workshops med studenter, der vi sammen løser konkrete utfordringer Avinor har i sin prosjektportefølje.
Avinor has a special summer internship programme, and facilitates work on bachelor's or master's theses in cooperation with the group. 
Avinor har eget internship-program om sommeren, og legger til rette for at studenter kan skrive bachelor- eller masteroppgaver i samarbeid med konsernet.
Specific resources have been allocated to boost the work relating to the apprenticeship scheme. 
Det er satt av egne ressurser sentralt for å styrke arbeidet med lærlingeordningen.
INCLUSION AND GENDER EQUALITY 
INKLUDERING OG LIKESTILLING
Avinor conducts systematised performance reviews to ensure a neutral salary and career development. 
Avinor har systematiserte prestasjonssamtaler som skal sikre en nøytral lønns- og karriereutvikling.
Employee surveys confirm that employees believe they have equal opportunities, irrespective of gender. 
Medarbeiderundersøkelser bekrefter at ansatte opplever like muligheter uavhengig av kjønn.
Avinor is a male-dominated company which strives to achieve a more equal gender balance. 
Avinor er en mannsdominert bedrift, hvor utfordringen er å oppnå jevnere kjønnsbalanse.