natgillin/translations-raw huggingface dataset:
AdBlue eliminates nitrogen oxide emissions from diesel engines by means of catalyst technology. 
AdBlue fjerner utslipp av nitrogenoksid (NOx) fra dieselmotorer ved hjelp av katalysatorteknologi.
Harmful exhaust gases will be converted to steam and nitrogen, which are natural components of the air that surrounds us. 
Skadelige utslipp i eksosen omdannes til vanndamp og nitrogen, som er naturlige bestanddeler i luften.
The additive is filled into a separate tank on the vehicle. 
Tilsetningsstoffet fylles på en separat tank på bilen.
Statoil’s station at highway E6 at Berger near Oslo is the group’s first filling station for this substance. 
Statoils stasjon ved E6 på Berger i Akershus er selskapets første fyllestasjon for dette stoffet.
During the summer Statoil will arrange for AdBlue filling at another five of the group’s stations in Troms county, the Stavanger region, the Sør-Trøndelag and Østfold counties, and in Oslo. 
I løpet av sommeren vil Statoil tilrettelegge for tanking av AdBlue ved ytterligere fem av selskapets stasjoner ved trafikknutepunkt i Troms, Stavanger-området, Sør-Trøndelag, Østfold og Oslo.
New emission requirements for heavy-duty vehicles will be introduced in Norway from 1 October this year. 
Nye utslippskrav for tunge kjøretøyer innføres i Norge fra 1. oktober 2006.
All newly designed trucks and buses will then be subject to an EU requirement for 30 % reduction of nitrogen oxides in Norway by 2010. 
Da blir alle nykonstruerte lastebiler og busser pålagt et EU-krav om at utslipp av NOx i Norge skal reduseres med 30 prosent innen 2010.
AdBlue is marketed under the name Air1, which is the supplier Yara’s brand name for the substance. 
AdBlue markedsføres under navnet Air1, som er leverandøren Yaras varemerke for stoffet.
Statoil has opened its first filling station for the additive AdBlue. 
Statoil har åpnet sin første fyllestasjon for tilsetningsstoffet AdBlue.
The new hydrogen station is expected to be an important intersection on the planned "Hydrogen Road" between Oslo and Stavanger. 
Den nye stasjonen blir et viktig knutepunkt på den planlagte "hydrogenveien" mellom Oslo og Stavanger.
The seminar will take place at the guest house, or "Admini", at Herøya. 
Seminaret finner sted på "Adminiet" på Herøya.
On Wednesday 31 May, Minister of Transport and Communications Liv Signe Navarsete and Hydro's CEO Eivind Reiten will mark the start of building work for the first hydrogen station in Norway, right next to Hydro's Research Centre at Herøya, Porsgrunn. 
Onsdag 31. mai markerer samferdselsminister Liv Signe Navarsete og Hydros konsernsjef Eivind Reiten byggestarten for den første hydrogenstasjonen i Norge, like ved Hydros forskningssenter på Herøya.
Hailing from Norway's Oseberg field in the North Sea, these deliveries will be split into three consignments carried by very large crude carriers (VLCCs). 
Råoljen kommer fra Oseberg-feltet i Nordsjøen.
The sweet (low-sulphur) crude from Oseberg is well suited for refineries in China, Taiwan, South Korea and other Asia-Pacific countries. 
Oseberg-oljen er med sitt lave svovelinnhold velegnet for raffinerier i Kina, Taiwan, Sør-Korea og andre land i denne delen av verden.
"We've made a conscious commitment over three-four years to forging good contacts with the big players in this market through our trading offices in London and Singapore," reports Gunnar Sletvold. 
"Vi har gjennom en tre-fireårsperiode satset bevisst på å etablere god kontakt med de store aktørene i dette markedet, gjennom våre salgskontorer i Singapore og London.
Interaction between the group's trading offices in different parts of the world is very important for its success in this market, says Marcel Kramer, president of Statoil Asia Pacific. 
Marcel Kramer, som er direktør i Statoil Asia Pacific, sier samspillet mellom salgskontorene på tvers av regionene er svært viktig for selskapets suksess i Asia-markedet.
"Crude oil sales in Asia-Pacific are good for our general trading with North Sea crudes. 
"Råoljesalget til Asia er bra for vårt salg av norsk råolje generelt.
And customers in this part of the world are often national oil companies or members of major conglomerates with whom we cooperate in other areas. 
Dessuten er de asiatiske råoljekundene i mange tilfeller nasjonale oljeselskaper eller del av store konglomerater som vi også samarbeider med på andre områder i vår forretningsutvikling.
Oil sales help to strengthen our image with them." 
Oljesalget er med på å styrke vår profil overfor disse," sier Kramer.
While North Sea oils are priced in relation to the Brent Blend reference crude, prices for Middle East production are related to the Dubai equivalent. 
Mens olje fra Nordsjøen blir priset i forhold til referanseoljen Brent, blir olje fra Midtøsten priset ut fra referanseoljen Dubai.
Brent Blend has previously fetched USD 1-2 more per barrel than Dubai crude, which is also of poorer quality. 
Tidligere har Brent-olje holdt seg en til to dollar høyere enn Dubai-olje, som også har lavere kvalitet.
For much of 1998, however, the price paid for North Sea crudes in Asia-Pacific has been favourable by comparison with Middle Eastern supplies. 
Men gjennom store deler av 1998 har prisene på nordsjøolje vært gunstige i denne regionen sammenlignet med olje fra Midtøsten.
"That makes Oseberg oil attractive to refiners in this market, despite the long distance it has to be shipped, since it gives an improved yield of products and thereby better economics," says Mr Sletvold. 
"Oseberg-oljen er dermed attraktiv for raffinører i dette markedet, selv om frakten er lang, ettersom den gir et bedre produktutbytte og dermed bedre økonomi," sier Sletvold.
He emphasises that Statoil only sells to Asia-Pacific customers if they are prepared to pay more for crude than the group's immediate markets in Europe. 
Han understreker at Statoil kun selger til kunder i Asia dersom det oppnås like gode priser for råoljen der som i hjemmemarkedet i Europa.
At the same time, the gap between concluding a sale and delivery will be longer since it takes about 45 days to ship crude to south-east Asia. 
Samtidig må salget skje på et tidligere tidspunkt i forhold til selve leveransetidspunktet, siden seilingstiden til det sørøst-asiatiske markedet er om lag 45 dager.
Statoil has no problems with selling North Sea crudes even though prices are low. 
Statoil har ikke problemer med å få solgt nordsjøolje selv om oljeprisene er lave.
Mr Sletvold notes that the group cannot do anything about the Brent Blend reference price prevailing at a given time. 
Sletvold sier at den til enhver tid gjeldende referanseprisen på Brent-olje får ikke Statoil gjort noe med.
But it seeks to take maximum advantage of the differences between the price of Brent Blend and other North Sea crudes - such as Oseberg oil. 
Men selskapet forsøker imidlertid å oppnå best mulig gevinst på differansene mellom referanseoljen Brent og andre oljekvaliteter fra Nordsjøen, eksempelvis Oseberg.
A few US cents per barrel make a big difference over a VLCC cargo. 
Noen få cent per fat gir store utslag på en skipslast.
"We're always trying to optimise the value added of our oil trading," says Mr Sletvold. 
"Vi prøver hele tiden å oppnå høyest mulig verdiskaping i vår oljehandel," sier Sletvold.
The fuel consists of 85% ethanol and 15% petrol. 
Drivstoffet består av 85 prosent bioetanol og 15 prosent bensin.
The mixture can only be used in flexi-fuel vehicles that can run on both E85 and petrol. 
Blandingen kan bare brukes av drivstoff-fleksible etanolbiler, såkalte fleksifuelbiler, som kan gå både på E85 og bensin.
There are currently few of these vehicles on the Norwegian market. 
Foreløpig er det få slike biler i det norske markedet.
Earlier this year, the government granted tax relief on bioethanol fuel when the ethanol is the main component of the mixture, so-called E85. 
Regjeringen ga tidligere i år avgiftsfritak for bioetanol når etanol utgjør hovedbestanddelen i drivstoffet, såkalt E85.
Car dealers are expected to commence import of new flexi-fuel cars now that the fuel is available on the Norwegian market. 
Det er ventet at bilforhandlere vil importere nye biler nå som drivstoffet er tilgjengelig i det norske markedet.
Biofuel can then be used in existing vehicles," says Dag Roger Rinde, president of the Statoil Detaljhandel Norge retailing arm. 
Biodrivstoffet kan da brukes i eksisterende bilpark, sier Dag Roger Rinde, administrerende direktør i Statoil Detaljhandel.
Mr Rinde says Statoil will evaluate experience from the Storo service station before the group decides on further investment in biofuel. 
Han sier at Statoil vil vurdere erfaringene fra Storo før selskapet avgjør sin videre satsing på biobensinen.
For quite some time Statoil has sold biofuel in Sweden, Lithuania and Latvia. 
Statoil har i lengre tid solgt biodrivstoffer i Sverige, Litauen og Latvia.
Statoil has been agenda-setting when it comes to new fuel types. 
Statoil er toneangivende når det gjelder nye drivstofftyper.
The group was first to introduce a methanol mix in car fuel in the Norwegian market in 1980, and in 1985 was first to introduce unleaded petrol in Norway. 
I 1985 var selskapet først i Norge med å lansere blyfri bensin.
In 2001 the group was first to introduce low-sulphur diesel via dedicated pumps. 
I 2001 var Statoil først med lavsvoveldiesel fra egne pumper.
The first pump dispensing bioethanol (E85) in Norway opened at Statoil's Storo service station in Oslo today. 
Norges første bensinpumpe for bioetanol, E85, ble åpnet i dag på Statoil Storo i Oslo.
"Throughout our entire hundred-year history, Hydro has worked to find new energy solutions. 
– Gjennom hele vår hundre år lange historie har Hydro jobbet for å finne nye energiløsninger.
Building the hydrogen station at Herøya is an important milestone for Hydro as an energy company, for society, and not least for the environment," said Hydro’s CEO Eivind Reiten, as the foundation stone was laid. 
Byggingen av hydrogenstasjonen på Herøya er en viktig milepæl for Hydro som energiselskap, for samfunnet og ikke minst for miljøet, sa Hydros konsernsjef Eivind Reiten under grunnsteinsnedleggelsen.
Hydrogen contains no environmentally hazardous substances, and only water is emitted from hydrogen cars. 
Hydrogen inneholder ingen miljøfarlige stoffer, og de eneste utslippene fra hydrogenbiler er vann.
Nine hydrogen vehicles will be connected to the hydrogen station at Herøya in Porsgrunn, which as a result will have the world’s second largest fleet of hydrogen cars. 
Ni hydrogenbiler vil bli tilknyttet fyllestasjonen for hydrogen på Herøya i Porsgrunn, som dermed får verdens nest største hydrogenbilflåte.
The cars are Toyota Prius hybrid vehicles, with both electric motors and combustion engines converted to run on hydrogen. 
Bilene er av typen Toyota Prius hybridbiler med elektromotor og forbrenningsmotor som er ombygd for hydrogen.
The hydrogen station in Porsgrunn is scheduled to be completed during the spring of 2007. 
Hydrogenstasjonen i Porsgrunn skal etter planen stå ferdig i løpet av våren 2007.
The station will form an important intersection on HyNor’s planned Hydrogen Road between Oslo and Stavanger. 
Stasjonen vil bli et viktig knutepunkt på HyNors planlagte "hydrogenvei" mellom Oslo og Stavanger.
The aim is that it will be possible to drive hydrogen vehicles from Stavanger to Oslo by the end of 2009, supported by junctions with local activity in Stavanger, Lyngdal, Porsgrunn, Drammen and Oslo. 
Målet er at det i løpet av 2009 skal være mulig å kjøre hydrogendrevne biler mellom Stavanger og Oslo, støttet av knutepunkter med lokal aktivitet i Stavanger, Lyngdal, Porsgrunn, Drammen og Oslo.
Important project 
Viktig prosjekt
"HyNor is an important project for gathering knowledge and experience regarding the use of hydrogen as fuel. 
– HyNor er et viktig prosjekt for å skaffe innsikt og høste erfaringer når det gjelder bruk av hydrogen som drivstoff.
This forms the background for the Government allocating around NOK 22 million in its budget for 2006 to research and development of projects connected to alternative energy and environmentally-friendly fuel, among others the project HyNor," said Minister of Transport and Communications Liv Signe Navarsete, during the ceremony when the foundation stone was laid. 
Det er bakgrunnen for at Regjeringen over budsjettet for 2006 har satt av om lag 22 millioner kroner til forskning og utvikling av prosjekter knyttet til alternativ teknologi og miljøvennlig drivstoff, blant annet prosjektet HyNor, sa samferdselsminister Liv Signe Navarsete under grunnsteinsnedleggelsen.
HyNor is a joint project with around 30 public and private partners cooperating in order to boost the use of hydrogen for transport purposes in Norway. 
HyNor er et samarbeidsprosjekt som samler rundt 30 offentlige og private partnere for å få til et felles løft for hydrogen til transportformål i Norge.
Reiten therefore used the occasion to thank the many partners who have contributed to realising the project. 
Reiten benyttet derfor anledningen til å takke de mange partnerne som har bidratt til realiseringen av prosjektet.
"Meeting the climate challenge requires new and more environmentally friendly forms of transport, and in this work industry has a key role – in developing new technology and seeking out new and exciting solutions," Reiten said. 
– Klimautfordringen krever nye og mer miljøvennlige transportformer, og i dette arbeidet har industrien en nøkkelrolle i å utvikle ny teknologi og å lage nye spennende løsninger, sa han.
"Having said this, the challenge is so large in scope that change will take time, and will demand cooperation between the authorities, voluntary organizations, local communities and industry." 
– Samtidig er utfordringen av et så stort omfang at endring vil ta tid og kreve tett samarbeid mellom myndighetene, frivillige organisasjoner, lokalsamfunn og industri.
Hydrogen by pipeline from Rafnes 
Hydrogen i rør fra Rafnes
Hydrogen is an energy carrier that can be produced from a range of different energy sources. 
Hydrogen er en energibærer som kan framstilles fra en rekke forskjellige energikilder.
It is a by-product at the petrochemical plants at Rafnes. 
Ved petrokjemianleggene på Rafnes er hydrogen et biprodukt.
The hydrogen from Rafnes will be transported by pipeline to Herøya. 
Hydrogenet fra Rafnes skal transporteres gjennom en rørledning til Herøya.
This means that the hydrogen station at Herøya will be the world’s first publicly accessible hydrogen station connected to a sizeable industrial plant. 
Hydrogenstasjonen på Herøya blir dermed verdens første offentlig tilgjengelige hydrogenstasjon som er tilknyttet et større industrianlegg.
"In the future there may be a large market for hydrogen for transport purposes, which will make connecting hydrogen stations to large industrial plants very interesting," commented Ulf Hafseld, head of business development for Hydro’s hydrogen projects. 
– I framtiden kan vi få store markeder for hydrogen til transportformål, noe som vil gjøre det svært interessant å knytte hydrogenstasjoner opp mot store industrianlegg, sa Ulf Hafseld, som er forretningsutviklingssjef for Hydros hydrogenprosjekter.
"We believe that we will witness a broad combination of energy forms in the future. 
– Vi tror vi kommer til å se en bred miks av energiformer i tiden framover.
Wind power, bioenergy, solar power and hydrogen will all be important supplements to oil, gas and coal. 
Både vind, bio, sol og hydrogen kommer til å utgjøre viktige supplementer til olje, gass og kull.
A hydrogen society is probably still some way off, but if we are to continue to be best at finding the energy solutions of tomorrow, we must start today," commented Alexandra Bech Gjørv, Executive Vice President for Hydro’s efforts within new forms of energy. 
Hydrogensamfunnet ligger nok fremdeles et stykke fram i tid, men dersom vi skal fortsette å være best på å finne morgendagens energiløsninger, må vi starte i dag, sa Alexandra Bech Gjørv, som leder Hydros satsing på nye energiformer.
Since it came on stream in November 1999, Troll C has produced 366 million barrels of oil. 
Fra oppstarten i november 1999 har Troll C produsert 366 millioner fat olje.
Troll C was a controversial project. 
Troll C var et omstridt prosjekt.
The platform was due to produce from the thin oil layers in the gas province - measuring only 11-13 metres - and this was considered to be extremely demanding. 
Plattformen skulle produsere fra de 11-13 meter tynne oljelagene i gassprovinsen, noe som ble ansett som svært krevende.
On Tuesday 30 May, Troll C exceeded the production estimates that were stated in the PDO. 
Tirsdag passerte Troll C produksjonsanslagene som ble lagt til grunn i utbyggingsplanen.
At the time the PDO was written, production from Troll C was due to continue until 2016. 
Den gangen var det planlagt produksjon fra Troll C fram til 2016.
Today the official reserve estimate is 555 million barrels of oil, with production and value creation planned to continue beyond 2022. 
I dag ligger de offisielle reserveanslagene på 555 millioner fat olje med produksjon og verdiskaping utover 2020.
Hydro is working together with its Troll partners to investigate the possibility of increasing the reserves and extending operating time still further. 
Hydro arbeider sammen med partnerne i Troll for å utrede muligheten for å øke reservene og levetiden ytterligere.
Great foresight “Those who worked on the development plan had great foresight, and made sure that Troll C had spare capacity,” Ivar Aasheim, Hydro’s Vice President for Troll, points out. 
Tenkte langt fremover – De som jobbet med utbyggingsplanen var veldig fremsynte, og la inn ledig kapasitet på Troll C, påpeker Ivar Aasheim, direktør for Troll i Hydro.
According to the development plan, 32 wells producing from 11 well templates on the sea floor were planned. 
I utbyggingsplanen var det planlagt 32 brønner fra 11 brønnrammer på havbunnen.
The number of wells has been significantly increased, and up until now the platform has produced from 53 wells from 15 well templates. 
Antallet brønner er betydelig utvidet og plattformen har inntil nå produsert fra 53 brønner fra 15 brønnrammer.
A milestone The fact that Troll C’s oil production has already exceeded the targets in the development plan, after just five and a half years, means that a new milestone in the Troll story has been reached. 
En milepæl Når oljeproduksjonen fra Troll C allerede etter fem og et halvt år passerer målene i utbyggingsplanen, er det en ny milepæl i Troll-historien.
“Troll has meant a lot for Hydro and for many extremely competent and innovative supplier companies, particularly within drilling and well technology. 
– Troll har betydd mye for Hydro og mange meget dyktige og nytenkende leverandørbedrifter, spesielt innenfor boring og brønnteknologi.
In particular, the developments within horizontal multilateral wells have been necessary in order to extract the reserves from the thin oil layers. 
Spesielt utviklingen innen horisontale grenbrønner har vært nødvendig for utvinne reservene i de tynne oljelagene.
On Tuesday the Troll C platform in the North Sea exceeded its production targets for oil, as specified in its Plan for Development and Operation (PDO) from 1996. 
Tirsdag passerte Troll C-plattformen i Nordsjøen produksjonsmålene for olje som var satt opp i Plan for Utvinning og Drift fra 1996.
The case was heard by the UK Patent Office in February 2005 and its decision was handed down in July. 
Saken ble behandlet av patentretten i Storbritannia i februar 2005, med domsavsigelse i juli.
Statoil's case was upheld in its entirety by the patent office. 
Dommen ga Statoil medhold på alle punkt.
An appeal was entered by the University of Southampton and it was scheduled to be heard at the High Court in London between 22 and 26 May. 
Universitetet i Southampton anket dommen, og det var satt av tid i uke 21 i år til ankesaken i High Court i London.
However, shortly before the case was to be heard, the University of Southampton dropped its appeal. 
Kort tid før rettssaken skulle starte trakk imidlertid universitetet anken.
The decision from July 2005 stands and Statoil will get its legal costs of GBP 165,000 covered. 
Dommen fra juli 2005 blir stående og Statoil vil i tillegg få dekket saksomkostninger på 165.000 pund.
After the cooperation ended, Statoil discovered that the university had patented the technology that had been developed by Statoil and verified. 
Etter at samarbeidet var avsluttet oppdaget Statoil at universitetet hadde patentsøkt teknologien som Statoil hadde utviklet og fått verifisert.
"We are very pleased with the outcome of this case," says Brit Ragnhildstveit, manager of Statoil's patent department. 
– Vi er svært fornøyde med utfallet i denne saken.
The seabed logging project exploits differences in resistivity beneath the seabed to identify hydrocarbon-bearing reservoirs with greater accuracy. 
Havbunnslogging utnytter forskjeller i motstand under havbunnen til å påvise hydrokarbonførende reservoarer med større nøyaktighet.
The case that Statoil brought against the University of Southampton on a seabed logging patent has now been settled. 
Tvisten dreide seg om en patent innen havbunnslogging.
The purpose is to determine whether there is oil or gas in the Skuld prospect. 
Formålet er å teste om det er olje eller gass i Skuld-prospektet.
Skuld lies directly south of the Balder and Grane fields, which are operated by ExxonMobil and Norsk Hydro respectively. 
Skuld ligger like sør for Balder- og Grane-feltene, som opereres av henholdsvis ExxonMobil og Norsk Hydro.
The well will be drilled in tertiary layers to a total depth of 1,900 metres. 
Brønnen skal bores i tertiære lag til en total dybde på 1900 meter.
Drilling will take three to four weeks, reports Morten Sola, acting sector manager for the North Sea. 
Boringen kommer til å ta mellom tre og fire uker, opplyser fungerende sektorsjef for Nordsjøen, Morten Sola.
The Skuld well is being drilled in production licence 265, which was awarded to Statoil and its partners in last year’s North Sea licensing round. 
Skuld-brønnen bores i produksjonslisens 265, som ble tildelt Statoil og partnerne i fjorårets nordsjørunde.
Operator Statoil has a 30 per cent stake in the licence. 
Operatøren Statoil har en andel på 30 prosent i lisensen.
The other partners are the state’s direct financial interest (30 per cent), ExxonMobil (25 per cent) and Enterprise Oil (15 per cent). 
De andre partnerne er Statens direkte økonomiske engasjement (30), ExxonMobil (25) og Enterprise Oil (15).
Byford Dolphin recently finished drilling an exploration well for Statoil in the B prospect near the Sleipner area in the North Sea. 
Byford Dolphin har nylig avsluttet boringen av en letebrønn for Statoil i B-prospektet ved Sleipner-området i Nordsjøen.
Statoil has commenced drilling exploration well 16/2-2 in the North Sea with the Byford Dolphin rig. 
Statoil har startet boringen av letebrønn 16/2-2 i Nordsjøen med riggen Byford Dolphin.
The contract is worth around NOK 200 million including options. 
Kontrakten er verd om lag 200 millioner kroner inklusive opsjoner.
The agreement covers the 250,000 valves on all Statoil operated onshore and offshore facilities, as well as installations under construction and planning. 
Avtalen omfatter vel 250.000 ventiler på alle Statoil-opererte anlegg på norsk sokkel og på land, samt installasjoner under bygging eller planlegging.
Statoil’s evaluation manager for the contract, Knut Liland, says that the objective is cost effective repair and maintenance of the valves. 
Statoils evalueringsleder for kontrakten, Knut Liland, sier at målet er kostnadseffektiv reparasjon og vedlikehold av ventilene.
New technology and efficient cooperation solutions can help to cut Statoil’s valve-related costs. 
Ny teknologi og effektive samarbeidsløsninger kan bidra til å kutte Statoils kostnader knyttet til ventiler.
Solberg & Andersen, which is part of Bjørge Gruppen, has had the valve maintenance contract with Statoil since summer 1995. 
Solberg & Andersen, som er en del av Bjørge Gruppen, har hatt kontrakt med Statoil for ventilvedlikehold siden sommeren 1995.