natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Every vessel taking part in anchor handling operations, in which tandem- or joint tugging operations are planned, is obliged to make sure that calculations are made showing the loads/forces (tension) that may occur during the operation in question. 
Et hvert fartøy som skal delta i ankerhåndteringsoperasjoner, hvor det skal forekomme tandem- eller samslepeoperasjoner, plikter å sikre at det blir utført beregninger som viser hvilke laster/krefter (tension) som kan oppstå for de aktuelle tilfeller.
a national passenger certificate allowing the ship to operate in the territorial waters of Svalbard. 
et nasjonalt passasjersertifikat som åpner for fart i territorialfarvannet ved Svalbard
A few minutes before King Neptune arrives the Herald enters with noise and commotion. 
Et par minutter før Kong Neptuns følge kommer så herolden med larm og spetakkel.
a safety certificate for passenger ships of class A, B or C according to Directive 2009/45/EC; or 
et sikkerhetssertifikat for passasjerskip i henhold til Direktiv 2009/45/EF klasse A, B eller C eller
A place for socializing and friendship 
Et sted for sosialisering og vennskap
An efficient safety management system, however, may also pay off in a number of areas in terms of safety, operational stability and general supervision. 
Et velfungerende sikkerhetsstyringssystem kan imidlertid også medføre gevinster på en rekke områder med tanke på sikkerhet, driftsstabilitet og overordnet kontroll.
A pilot project on e-Certs for ferries in international routes between Norway and Denmark has been a success and paved the way for a cooperation on the MoU. 
Et vellykket pilotprosjekt om e-sertifikater i fergetrafikken mellom Norge og Danmark har banet vei for et samarbeid gjennom denne MoU-en.
Established as the Maritime Office. 
Etablert som Sjøfartskontoret.
One of the ships which has added a substantial amount of tonnage over the last days, is the tanker "Eco Queen". 
Ett av skipene som de siste dagene har bidradd med mye tonnasje er tankskipet «Eco Queen».
The result is, unfortunately, that return of registered documents take a bit longer than unusual. 
Ett resultat av denne økningen er at retur av de tinglyste dokumentene tar litt lenger tid enn vanlig.
After 1 January 2017, new ships must have a valid Polar Ship Certificate if the ship is to be operated in polar waters. 
Etter 1. januar 2017 skal nye skip ha et gyldig polarskipsertifikat når skipet skal operere i polare farvann.
Pursuant to the second paragraph, chapter XIV of SOLAS will also apply correspondingly to State-owned ships with SOLAS certificates, when such ships operate in polar waters. 
Etter andre ledd vil kapittel XIV i SOLAS også gjelde tilsvarende for statseide skip med SOLAS-sertifikater, når slike skip opererer i polare farvann.
After departing, crew must be aware of the symptoms and immediately report any symptoms to the person in charge of medical care on board. 
Etter avgang må mannskapet være oppmerksom på symptomer og umiddelbart rapportere eventuelle symptomer til den som har ansvar for medisinsk behandling om bord.
After the termination of "the welfare" and the abolishment of the law on welfare services, The Norwegian Maritime Authority acquires responsibility for welfare service for seafarers. 
Etter avviklingen av "Velferden" og opphevingen av loven om verferdstjeneste overtar Sjøfartsdirekoratet ansvaret for velferdstjenesten for sjøfolk..
Followed by the "orchestra", which blows fanfare or otherwise loudly attract attention! 
Etter dem følger eventuelt ”orkesteret”, som blåser fanfarer eller på andre måter gjør seg høylytt bemerket!
After this treatment, the barber gentle push the candidate into the water basin - or make sure he is showered with several buckets of water. 
Etter denne omgangen med barbereren vippes kandidaten opp i vannbassenget - eller dusjes grundig med flere bøtter vann.
After a reassessment, the NMA has therefore chosen to include footnotes in the four relevant parts of the MARPOL translation, where the versions of the relevant provisions that according to the Regulations will apply to ships engaged on domestic voyages have been inserted, i.e. the version of the regulations without the amendments ensuing from MEPC. 
Etter en fornyet vurdering har direktoratet derfor valgt å ta inn fotnoter i MARPOL-oversettelsen på de fire aktuelle punktene i dokumentet, hvor en har satt inn de versjonene av de aktuelle bestemmelsene som ut fra forskriften vil gjelde for skip i innenriks fart, det vil si regelversjonen uten endringene som følger av MEPC.
After several years with a decline in the NIS, the trend has now turned around. 
Etter flere år med nedgang i Norsk Internasjonalt Skipsregister, er trenden nå snudd.
According to old tradition, all those crossing the equator for the first time, must be baptized and thus made an able-bodied seaman. 
Etter gamle tradisjoner skal enhver som passerer linjen, d.v.s. ekvator, for første gang, ”døpes” - og derved gjøres til fullbefarne sjøfolk.
Following an initiative by the Norwegian Maritime Authority, among others, the UN's maritime organisation IMO is now putting the issue of autonomous ships on the agenda. 
Etter initiativ fra blant annet Sjøfartsdirektoratet, setter FNs sjøfartsorganisasjon IMO spørsmålet om autonome skip på dagsorden.
After the founding of NIS in 1987 it is decided to close down the Agency for Sailors. 
Etter opprettelsen av NIS i 1987 blir det besluttet å legge ned Direktoratet for sjømenn.
According to plan, this issue will be discussed at the next meeting of the Maritime Safety Committee (MSC 99), and then a plan will be drawn up for further consideration of the matter. 
Etter planen skal saken da opp på neste møte i sikkerhetskomiteen (MSC 99), og deretter vil det legges en plan for videre behandling av spørsmålet.
After the agreement was signed in Trondheim, the guests were give a live demonstration of unmanned ships. 
Etter signering av avtalen i Trondheim fikk gjestene en demonstrasjon av hvordan dette vil skje i praksis.
In the opinion of the NMA, this is necessary in order for the company and the master to be able to fulfil their obligations according to section 28 on the proper storage of provisions. 
Etter Sjøfartsdirektoratets mening er dette nødvendig for at rederiet og skipsfører skal kunne oppfylle sine forpliktelser etter § 28 om forsvarlig oppbevaring av proviant.
Pursuant to the Ship Labour Act section 4-2 third paragraph, the employee may also require that all or part of the salary shall be remitted by bank transfer to others. 
Etter skipsarbeidsloven § 4-2 tredje ledd, har arbeidstaker også rett til å kreve lønnen helt eller delvis overført til andre via bank.
After the accident, a maritime inquiry was held at Bergen District Court. 
Etter ulykken ble det avholdt sjøforklaring ved Bergen tingrett.
Pursuant to the fifth paragraph of section 9, ships that are not required to carry a rescue boat shall carry out a risk assessment demonstrating the vessel's ability to handle emergencies. 
Etter § 9 femte ledd skal skip som ikke har MOB båt gjennomføre risikovurderinger som demonstrerer fartøyets evne til å håndtere nødsituasjoner.
After having considered the present information against existing regulations, the working group concludes as follows: 
Etter å ha vurdert de foreliggende opplysningene mot eksisterende regelverk, konkluderer arbeidsgruppen som følger:
Since there is a need to separate previous "existing ship" and previous "new ship" from ships which are "new ship" from the MLC's entry into force on 20 August 2013 onwards, previous existing ships have been defined as "existing ship category 2" and previous "new ship" defined as "existing ship category 1". 
Ettersom det er behov for å skille tidligere «eksisterende skip» og tidligere «nytt skip» fra skip som er «nytt skip» fra og med MLCs ikrafttredelse 20. august 2013, er tidligere eksisterende skip definert som «eksisterende skip kategori 2» og tidligere «nytt skip» definert som «eksisterende skip kategori 1».
Since the construction requirements only apply to ships constructed after 1 January 2017, it is not necessary for existing ships to replace the IOPP Certificate before it actually expires. 
Ettersom konstruksjonskravene bare gjelder skip bygget etter 1. januar 2017, er det ikke nødvendig for eksisterende skip å erstatte IOPP-sertifikatet før dette uansett utløper.
Since the cargo had not been trimmed, but lay at its natural angle of repose, there are grounds to assume that the cargo had “settled” somewhat during the time from the departure from Eikefet until the time of the accident. 
Ettersom lasten ikke var trimmet, men lå på sin naturlige rasvinkel, er det grunn til å anta at lasten har ”satt seg” noe i tidsrommet fra avgang Eikefet til ulykkestidspunktet.
Any aftertaste is to be washed down with lots of ice water. 
Eventuell ettersmak skylles ned med mengder av isvann.
Any alterations made to cells in order to initiate the thermal event, should be clarified with the NMA in each case. 
Eventuelle endringer på celler som gjøres for å initiere den termiske hendelsen, skal avklares i hvert enkelt tilfelle med Sjøfartsdirektoratet.
BODY WITHOUT ORG.NO. 
EVENTUELT ENHET UTEN ORG.
Address (if other than registerd address in the company register or national registration office) 
Evt.adresse (hvis fakturaadresse ikke er lik registrert adresse i Brønnøysund eller Folkeregisteret)
Part II-A chapter 1 of the Polar Code, for instance, concerns the prevention of pollution by oil, and this chapter of the Code has the same scope of application as MARPOL Annex 1, and thus applies to all ships. 
F.eks. gjelder polarkoden del II-A kapittel 1 forhindring av oljeforurensning, og dette kapittelet i koden har samme virkeområde som MARPOL vedlegg 1 og gjelder følgelig alle skip.
For example, the Regulations on navigational aids for ships 4 implement SOLAS Chapter V (Safety of Navigation) and the Regulations on life-saving appliances on ships 5 implement SOLAS Chapter III (Life-saving appliances and arrangements). 
F.eks. gjennomfører forskrift om navigasjonshjelpemidler for skip 4 SOLAS kapittel V (Safety of Navigation), og forskrift om redningsredskaper på skip 5 gjennomfører SOLAS kapittel III (Life-saving appliances and arrangements).
For instance, new category A and B ships will not be permitted to discharge sewage in polar waters unless the ship has an approved (wheel-marked) sewage treatment plan. 
F.eks. vil det for nye kategori A og B skip være forbudt å slippe ut kloakk i polare farvann med mindre skipet har et godkjent (rattmerket) kloakkrenseanlegg.
Actual work load on the vessel may vary greatly depending on type of vessel, market segment, route, other traffic, etc. 
Faktisk arbeidsbyrde på fartøyet kan variere stort avhengig av type fartøy, markedssegment, rute, trafikkbelastning osv.
Invoice to be marked: 
Faktura bes merket:
Invoices to Norwegian Maritime Authority 
Faktura til Sjøfartsdirektoratet
To ensure correct invoicing we kindly ask the recipient to fill in the form payment information, KR-0070 . 
Fakturamottaker bes fylle ut "betalingsinformasjon", KR-0070 slik at vi fakturerer riktig.
In periods, the port calls also lead to visual pollution in the form of visible smoke clouds consisting of particulate matter, NOx, sulphur oxides (SOx) and water vapour. 
Fartsbegrensning i fjordene vil kunne redusere luftutslippene og dermed synlig røyk og er et mulig tiltak som anbefales utredet nærmere i samarbeid med Kystverket.
Section 2 of the Regulations on trade areas for petroleum activities reads: 
Fartsområdeforskriften for petroleumsvirksomhet § 2 lyder slik:
Ships under construction in Norway and contracts for the construction of ships in Norway may upon application be entered into a separate chapter of the Ship Register (the Shipbuilding Register). 
Fartøy som er under bygging her i Norge og kontrakt om bygging i Norge, kan på begjæring registreres i en egen avdeling av NOR registeret, Skipsbyggingsregisteret (BYGG).
Vessels under construction in Norway and contracts for construction in Norway may be registered in the Shipbuilding Register. 
Fartøy under bygging i Norge og kontrakt om fremtidig bygging i Norge kan registreres i Skipsbyggingsregisteret (BYGG).
The vessel continued a few tens of meters before it hit several pleasure crafts and the dock. 
Fartøyet fortsatte noen titalls meter, før det traff flere fritidsfartøy og kaianlegget.
Estimated length of the vessel must be at least 10 m. 
Fartøyet må ha en antatt største lengde på minst 10 meter for å kunne registreres.
High Risk Area as defined in BMP 
Farvannet utenfor Togo, Benin og Nigeria.
However, the RGP does not have the authority to decide the extent of the company's obligation to facilitate. 
Fastlegen har imidlertid ikke myndighet til å bestemme rederiets tilretteleggingsplikt.
setting a maximum speed in defined zones in order to reduce fuel consumption and emissions 
Fastsette maksimal hastighet i definerte soner for å redusere drivstofforbruk og utslipp
Regulation concerning amendments to the Regulations on environmental safety for ships and mobile offshore units - MEPC. 
Fastsettelse av forskrift om endring av forskrift om miljømessig sikkerhet for skip og flyttbare innretninger - MEPC.
certificate of proficiency for seafarers with designated security duties; 
Ferdighetssertifikat for sjøfolk med særlige sikringsplikter
certificate of proficiency in security awareness. 
Ferdighetssertifikat i sikringsbevissthet
certificate of proficiency for ship security officers (SSO); 
Ferdighetssertifikat som sikringsoffiser (SSO)
The main propulsion of the ferry will be based on hydrogen and fuel cells. 
Fergens hoveddrift vil være basert på hydrogen og brenselceller.
Fishing vessels are not required to keep registration forms. 
Fiskefartøy har ikke krav til føring av hviletidsskjema.
Through this project, Fiskerstrand aims to develop the world's first hydrogen-powered ferry, and the project will bring forward the NMA's approval process for the use of hydrogen as fuel in maritime transport. 
Fiskerstrand-prosjektet skal resultere i verdens første hydrogenferge, og vil bidra til å fremskynde Sjøfartsdirektoratets godkjenningsprosess for bruk av hydrogen som drivstoff i maritim transport.
More vessels to come 
Flere fartøyer kommer
In the terms of agreement, several insurance companies already require that policyholders have a functioning safety management system in place, and to some extent, they point to specific areas that must be covered by the safety management system. 
Flere forsikringsselskaper krever i avtalevilkårene allerede i dag at forsikringstaker har et fungerende sikkerhetsstyringssystem på plass og peker til dels på konkrete områder som må være dekket av sikkerhetsstyringssystemet.
Several consultative statements mentioned that there is a need for further guidance in addition to the regulations, while others expressed a concern that pointing to specific templates or examples could cause the companies to not develop their own vessel-customized safety management systems to a sufficient degree. 
Flere høringsinnspill går ut på at det er behov for ytterliggere veiledning ved siden av regelverket, mens andre innspill mer går i retning av at en er bekymret for at det å peke på konkrete maler eller eksempler vil kunne føre til at rederiene ikke i tilstrekkelig grad utvikler egne, fartøytilpassede sikkerhetsstyringssystem.
Kindly provide us with as much information about the vessel as possible. 
Flest mulig opplysninger bes oppgitt slik at vi kan søke bredt.
In February 2006 the International Labour Organization (ILO) of the UN adopted a new convention for seafarers' working and living conditions. 
FNs internasjonale arbeidsorganisasjon, ILO (International Labour Organization), vedtok i februar 2006 en ny konvensjon for sjøfolks arbeids- og levevilkår.
A new focus area every year 
Fokus gir flere funn
Breakneck advances in alternative fuels, propulsion and autonomy require the NMA to be up to speed on regulatory issues. 
Fokus i år er den rivende utviklingen i nye framdriftsformer og alternative drivstoff som hydrogen og batteridrift, samt autonome skip.
Focus on risks 2018 
Fokus på risiko 2018
The NMA will also provide counselling and simple risk assessment systems for those in need, says Akselsen. 
Fokusområdet er presentert i Sjøfartsdirektoratets årlige rapport «Fokus på Risiko».
The 4th edition of the NIPH guideline “Safe, Sufficient and Good Potable Water Offshore” is now published. 
Folkehelseinstituttets veileder «Nok, godt og sikkert drikkevann offshore» foreligger nå i 4. utgave og publiseres samtidig på norsk og engelsk.
For anchor handling vessels, a fuel consumption and ballasting plan shall be prepared and documented which indicates the sequence for how and when tanks should be emptied/filled in order to comply with the stability requirements. 
For AH-fartøy skal det utarbeides og dokumenteres en forbruks- og ballasteringsplan som bestemmer rekkefølgen for hvordan og når tanker skal tømmes/fylles slik at kravene til stabilitet opprettholdes.
In order to enable the industry to take measures themselves in focus areas, prior to any inspection from the Norwegian Maritime Authority, the checklists used by the NMA will be published both in the «Focus on risks» report and here on NMA's web page. 
For at bransjen selv skal kunne gjennomføre tiltak knyttet til fokusområdet før et eventuelt tilsyn fra Sjøfartsdirektoratet, vil sjekklistene direktoratet benytter bli publisert både i Risikorapporten og på direktoratets nettsider for rapporten .
In order for there to be a real possibility to lodge complaints in practise, it is important that further provisions regarding procedures which ensure a just, efficient and expedient treatment of complaints are laid down in regulations. 
For at det i praksis skal være reell mulighet til å klage, er det viktig at det i forskrift fastsettes nærmere regler om prosedyrer som sikrer en rettferdig, effektiv og rask klagesaksbehandling.
Such a certificate will be issued after a document control and survey of the vessel has been carried out. 
For at fartøyet skal bli registrert må denne prosessen være initiert.
In order to give the company the possibility to stay oriented on the complaint, and to intervene and possibly treat the complaint themselves, the employer is required to send a copy of the received complaint to the company. 
For at rederiet skal ha mulighet til å holde seg orientert om klagen, og til å gripe inn og eventuelt selv behandle klagen, plikter arbeidsgiveren å sende en kopi av mottatt klage til rederiet.
In accordance with tradition, the ceremony must be performed by at least 6 people in party: King Neptune, astronomer, bishop, doctor and barber and at least 2 guards. 
For at seremonien kan gjennomføres i samsvar med tradisjonene, må det minst være 6 personer i følget: Kong Neptun, astronom eller biskop, doktor, barberer og minst 2 drabanter.
For battery cells fitted with an internal circuit interrupt device (CID), where it is documented that this is functioning, the thermal event may be initiated by using heat. 
For battericeller som er utstyrt med internt overladingsvern (CID) og det er dokumentert at dette fungerer, kan den termiske hendelsen initieres ved hjelp av varme.
For battery installations of less than 20 kWh, please refer to section 8 of this Circular. 
For batteriinstallasjoner under 20 kWh vises det til avsnitt 8 i rundskrivet.
by the purchaser in the case of a building contract. 
For byggekontrakt av bestilleren.
For the authorities 
For det offentlige
As concerns these amendments, the consequences will - apart from the fact that more companies will be faced with the EEDI requirements - essentially be similar to those described in the NMA's consultation letter of 3 December 2014, when there was a proposal to make the EEDI regulations applicable to domestic trade. 
For disse endringenes vedkommende vil - utover at flere rederier blir stilt overfor kravene om EEDI - konsekvensene i det alt vesentlige være tilsvarende som beskrevet i Sjøfartsdirektoratets høringsbrev 3. desember 2014, da EEDI-regelverket ble foreslått gjort gjeldende for innenriks fart.
The order may be followed by a coercive fine and a violation fine. 
For eksempel kan det tenkes at medarbeidere på særvilkårsavtale har fast månedslønn.
For instance, leave of absence will not entitle an employee to salary, unless this is expressly provided by law, in a collective bargaining agreement or in the employee's individual employment agreement. 
For eksempel vil permisjon fra arbeidet ikke gi rett til lønn, med mindre det er særskilt fastsatt i lov, tariffavtale eller arbeidstakerens individuelle arbeidsavtale.
For some employees, it may be more practicable to receive payment in cash. 
For enkelte arbeidstakere kan det være mest hensiktsmessig med kontant utbetaling.
For vessels that are used for anchor handling and which at the same time are utilizing their towing capacity and/or tractive power of the winches, calculations must be made showing the acceptable vertical and horizontal transverse force/tension to which the vessel can be exposed. 
For fartøy som skal anvendes til ankerhåndtering og samtidig utnytter sin slepekapasitet og eller trekkraft i vinsjer skal det utføres beregninger som viser hvilke vertikale og horisontale tverrskipskrefter fartøyet kan tillates å bli utsatt for.
For vessels carrying out anchor handling this means requirements for vessel-specific anchor handling procedures which include the vessel's capacities and limitations and requirements for actual risk assessments. 
For fartøy som utfører ankerhåndtering betyr dette krav til fartøyspesifikke AH-prosedyrer som omfatter fartøyets kapasiteter og begrensninger og krav til faktiske risikovurderinger.
For fishing vessels and other ships without SOLAS certificates operating in polar waters, the environment-related provisions of the Polar Code and the amendments to MARPOL will affect the operation and construction of new category A and B ships. 
For fiskefartøy og andre skip uten SOLAS-sertifikater som skal operere i polare farvann vil polarkodens miljødel og endringene i MARPOL ha betydning for operasjonen og konstruksjon av nye kategori A og B skip.
For fishing vessels: Regulations of 25 June 2003 No. 787 on hours of work and rest on board fishing vessels, section 7 
For fiskefartøy: Forskrift 25. juni 2003 nr. 787 om arbeids- og hviletid på fiske- og fangstfartøy, § 7.
To be submitted by shipping company 
For innsending via rederi
International maritime transport is by far the biggest source of sulphur oxide (SOx) emissions, with the sulphur content of heavy fuel oil (HFO) up to 3 500 times above European limits on diesel oil for cars. 
For internasjonal skipsfart er i dag den klart største kilden til utslipp av svovel til atmosfæren, og svovelinnholdet i tungolje er opptil 3500 ganger høyere enn europeiske grenser for diesel til bruk for biler.
For cargo and passenger ships: Regulations of 26 June 2007 No. 705 on hours of work and rest on board Norwegian passenger and cargo ships, sections 10, 11, 13, 14 and 15 
For last- og passasjerskip: Forskrift 26. juni 2007 nr. 705 om arbeids- og hviletid på norske passasjer- og lasteskip, §§ 10, 11, 13, 14 og 15
For cargo ships of over 100 m in length (Ls) the requirement is: 
For lasteskip med lengde Ls over 100 meter er kravet:
For any future new ECAs, the Tier III requirements will be made mandatory for ships constructed on or after the adoption date of the relevant ECA. 
For lavutslippsområder som måtte bli etablert i fremtiden vil Nivå III-kravene bli gjort gjeldende for skip konstruert på eller etter dato for kunngjøringen av det aktuelle ECA.
For the environment, the amendments are assumed to mean a delayed positive effect, since the emission requirements are not made applicable as early as the correspondence group set out in its report. 
For miljøet antas endringene å innebære en utsatt positiv effekt ved at utslippskravene ikke kommer til anvendelse så tidlig som korrespondansegruppen i sin rapport la opp til.
For the authorities, this will result in an increased level of supervision activities, and therefore increase public expenses. 
For myndighetene vil utvidelsen innebære økt tilsynsaktivitet, og dermed økte offentlige utgifter.