natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Summarized documentation requirements for mandatory registration in the NOR. 
Se dokumentasjonskravene for den formelle registreringen her.
If in doubt, please see www.sjofartsdir.no, “NOR/case officers and home ports” or contact us directly. 
Se ellers www.sjofartsdir.no, ”NOR/saksbehandlere og hjemsted”, eller ta direkte kontakt for oversikt.
See the Norwegian Maritime Code of 24 June 1994 No. 39 S. 31 
Se Lov om sjøfarten (sjøloven) § 31.
Read the presentations from the concluded seminar: 
Se presentasjoner fra det avsluttede miniseminaret:
Click here for manual application form and information . 
Se søknadsskjema og informasjon her .
Click here for manual application form and information. 
Se søknadsskjema og informasjon her.
Please see guideline for exemption from the nationality requirement. 
Se veiledning for søknad om dispensasjon fra nasjonalitetskravet.
Transferor's binding signature (s) (for companies: pursuant to the company certificate) 
Selgers forpliktende signatur (for selskap: iht signaturbestemmelser i firmaattest)
Tranferor's name 
Selgers navn/firma
Issuer's signature may be confirmed by: 
Selgers underskrift kan bekreftes av:
two individuals who are of age and resident in Norway 
Selgers underskrift kan bekreftes av:
Although safety on board is the ship owner's responsibility, according to the Ship Safety and Security Act, this is something the Norwegian Maritime Authority pay particular attention to. 
Selv om sikkerheten om bord i følge skipssikkerhetsloven er reders ansvar, så er dette også noe direktoratet jobber mye med.
Even if the ship is not subjected to external influences from the wind and waves, it will have a certain kinetic energy resulting in its heeling somewhat in excess of the equilibrium angle before stabilising. 
Selv om skipet ikke utsettes for ytre påvirkninger fra vind og bølger, vil det ha en viss bevegelsesenergi som medfører at skipet vil krenge noe over likevektsvinkelen før det stabiliserer seg.
If the newbuilding is being transferred to NOR or NIS: please forward the Builder's Certificate in original. 
Selv om utslippene som oftest er små, viser de godt på sjøen og det er ikke ønskede utslipp.
The actual Code is divided into two separate parts, one related to safety (Part I) and the other related to protection of the environment (Part II). 
Selve koden er delt inn i to adskilte deler, en sikkerhetsdel (del I) og en miljødel (del II).
Please send both forms to post@nis-nor.no . 
Send begge skjema til post@nis-nor.no .
Upload attachment to registered application 
Send inn vedlegg til søknad du har sendt inn tidligere
Later in the evening, a colourful and fanciful telegram turns up on the bulletin board, or otherwise announced. 
Senere på kvelden kommer det et fargerikt og fantasifullt telegram som slås opp på oppslagstavlen, eller på annen måte kunngjøres.
Later, the workload will be lower. 
Senere vil arbeidsbelastningen bli lavere.
This centre can be a place for socializing and friendship and possibly make life easier while visiting Bergen. 
Senteret kan være et sted for sosialisering og vennskap og kanskje gjøre hverdagen litt lettere.
Key to the working group's assessment was data reconstructed from Rocknes' loading computer. 
Sentralt for arbeidsgruppens vurderinger har vært å få data rekonstruert fra lastkalkulatoren fra Rocknes.
The certificates are available in English and Norwegian. 
Sertifikatene kan også lastes ned fra vår hjemmeside.
The validity of the certificates shall be checked. 
Sertifikater skal sjekkes for gyldighet.
Certificates and documents for vessels 
Sertifikater, tillatelser og dokumenter for fartøy
Certification alone, however, does not mean the job is done. 
Sertifikatet betyr allikevel ikke at vi nå kan lene oss tilbake og at jobben er gjort.
The certificate and the operational manual complement each other, and must be seen as a whole. 
Sertifikatet og operasjonsmanualen utfyller hverandre og må ses i sammenheng.
The certificate requirements for ships carrying more than 12 passengers and operating in the inner and territorial waters of Svalbard must be regarded as temporary. 
Sertifikatkravene til skip som fører mer enn 12 passasjerer og som går i Svalbards indre farvann og territorialfarvann må anses midlertidige.
Eastern limit 
Sertifiseringsprosessen
Shipping Forum Bergen and Bergen Shipowners' Association fought for the NIS to be placed "in the heart of the coastal and marine Norway". 
Shippingforum Bergen og Bergens Rederiforening kjempet for at NIS skulle bli plassert «i hjertet av kyst- og sjøfarts-Norge».
(PAGE 2 AV 2 PAGES) 
SIDE 2 AV 2 SIDER
Norwegian Maritime Authority Sign MoU on use of E-Certificates 
Signerer MoU om bruk av elektroniske sertifikater
Agreement on harmonised LNG Bunkering Standards 
Signerte avtale om havnesamarbeid
Norwegian Maritime Authority sign MoU on use of E-Certificates 
Signerte MoU om bruk av elektroniske sertifikater
Sigurd Gude Chairman 
Sigurd Gude formann
The proposed safe manning shall cover all relevant operations, tasks and functions required to safely operate the ship. 
Sikkerhetsbemanning som foreslås skal dekke alle aktuelle operasjoner, oppgaver og funksjoner for sikker operasjon av skipet.
Declaration of security (DoS) 
Sikkerhetsdeklarasjon (DoS)
The safety part (the Polar Code Part I-A) and the environmental part (the Polar Code Part II-A) are built on SOLAS and MARPOL, respectively. 
Sikkerhetsdelen (polarkoden del I-A) og miljødelen (polarkoden del II-A) bygger på henholdsvis SOLAS og MARPOL.
The safety and environmental parts are in turn divided into one mandatory part (Part A) and one guidance part (Part B). 
Sikkerhetsdelen og miljødelen er igjen er delt inn i en obligatorisk del (del A) og en veiledningsdel (del B).
The safety functions of the battery management system (BMS) should be deactivated during testing. 
Sikkerhetsfunksjonene til batteristyresystemet (BMS) skal være deaktivert under testing.
The Safety Notice concerns SOLAS III/20.8.1.1, which states that all inflatable life-saving appliances shall be serviced and approved at intervals not exceeding 12 months. 
Sikkerhetsmeldingen omhandler SOLAS III/20.8.1.1 som sier at alt oppblåsbart redningsutstyr skal være kontrollert og godkjent innenfor en periode som ikke overstiger 12 måneder.
Safety training for fishermen: Deadline for renewal is 8 years. 
Sikkerhetsopplæring for fiskere: Frist for fornyelse er 8 år.
Safety management is about establishing a system for achieving and maintaining a high level of safety, so that risks can be more easily managed. 
Sikkerhetsstyring handler om å opprette system for å oppnå og opprettholde et høyt sikkerhetsnivå, slik at man lettere kan kontrollere risikoen.
Safety management is about establishing systems to reach and maintain a high level of safety, thus being able to easier control risk. 
Sikkerhetsstyring handler om å opprette system for å oppnå og opprettholde et høyt sikkerhetsnivå, slik at man lettere kan kontrollere risikoen.
Safety management special focus area in 2017 
Sikkerhetsstyring i fokus i 2017
The safety management system can thus contribute to fewer ship detentions. 
Sikkerhetsstyringssystemet kan dermed bidra til at skip får færre tilbakeholdelser.
Safety investigations and reports 
Sikkerhetsutredninger og rapporter
Securing legal protection through case handling procedures. 
Sikring av rettsvernet gjennom saksbehandlingsrutiner.
Security level for ships flying the Norwegian flag 
Sikringsnivå for norske skip
The latter even achieved a "hat-trick" in the Norwegian photo contest by winning both the first, third and fourth place. 
Sistnevnte gjorde dessuten «hat-trick» i den norske fotokonkurransen med både første, tredje og fjerdeplass.
Check that this is done. 
Sjekk at dette gjøres.
Check that this is done. 
Sjekk at dette praktiseres.
Check list Rest time 
Sjekkliste for Hviletid
Download checklist for special focus area 2017. 
Sjekkliste sikkerhetsstyring, fokusområde 2017
The check list will be used in connection with unscheduled supervision, but also in connection with ISM audits and certificate inspections where controls carried out by the company (company's control) are required. 
Sjekklisten vil bli brukt i forbindelse med uanmeldte tilsyn, men også i forbindelse med ISM revisjoner og sertifikatinspeksjoner der reders egenkontroll kreves.
Sjøfartsadministrasjoner er viktige og sentral aktører for å ivareta og legge til rette for utvikling av maritim virksomhet. 
Sjøfartsadministrasjoner er viktige og sentral aktører for å ivareta og legge til rette for utvikling av maritim virksomhet.
The NMA is working on a guide for the different vessel categories, which will include a general part on safety management and a specific part which will provide concrete examples and clarifications of each provision in certain areas. 
Sjøfartsdirektoratet arbeider med en veileder for de ulike fartøykategoriene som vil inneholde en generell del om sikkerhetsstyring og en spesiell del som gir konkrete eksempler og avklaringer av de enkelte bestemmelsene på utvalgte områder.
The Norwegian Maritime Authority, Department of Ship Registration P.O.Box 73 Nygårdstangen N-5838 BERGEN 
Sjøfartsdirektoratet avdeling Skipsregistrene Postboks 73 Nygårdstangen 5838 BERGEN
The Norwegian Maritime Authority apologizes for this inconvenience. 
Sjøfartsdirektoratet beklager denne ulempen for våre kunder.
The Norwegian Maritime Authority is born 
Sjøfartsdirektoratet blir til
The Norwegian Maritime Authority switches department 
Sjøfartsdirektoratet bytter departement
The NMA participated with two stands at this years Nor-Shipping. 
Sjøfartsdirektoratet deltok med to stands under årets shippingmesse på Lillestrøm.
The NMA or others cannot possibly undertake this task on behalf of the company. 
Sjøfartsdirektoratet eller andre kan på ingen måte overta denne oppgaven på rederienes vegne.
Decisions in the EU and other shipping organisations are increasingly important for the Norwegian maritime legislation. 
Sjøfartsdirektoratet er administrasjonen for skip som seiler under norsk flagg, og skal dermed overholde kravene som følger av flaggstatsdirektivet.
The Norwegian Maritime Authority is an active member of ISWAN, working on behalf of seafarers on an international basis. 
Sjøfartsdirektoratet er aktivt medlem i ISWAN, som jobber for sjøfolks velferd på mange områder.
The Norwegian Maritime Authortiy is responsible for ISPS on ships in the Norwegian registries (NOR and NIS). 
Sjøfartsdirektoratet er ansvarlig for ISPS på norskregistrerte skip.
The Norwegian Maritime Authority is an important partner for those who deal in innovation. 
Sjøfartsdirektoratet er en viktig samarbeidspartner for de som driver med innovasjon.
The Norwegian Maritime Authority is one of many state Control Authorityties which are moved from Oslo to various parts of Norway. 
Sjøfartsdirektoratet er et av mange statlige tilsyn som flyttes fra Oslo til ulike landsdeler.
Sjøfartsdirektoratet er forvaltnings- og tilsynsmyndighet for arbeidet med sikkerhet for liv, helse, miljø og materielle verdier på fartøy med norsk flagg og utenlandske fartøy i norske farvann. 
Sjøfartsdirektoratet er forvaltnings- og tilsynsmyndighet for arbeidet med sikkerhet for liv, helse, miljø og materielle verdier på fartøy med norsk flagg og utenlandske fartøy i norske farvann.
The NMA is in an investigational phase regarding the introduction of new regulations for these ships. 
Sjøfartsdirektoratet er i en utredningsfase med tanke på å innføre nye regler for disse skipene.
The NMA is aware, however, that several organisations and commercial actors want to take part in this development, and some of these are already well underway to developing their own standards and platforms in order to make it easier for companies to establish a safety management system on board their own vessels. 
Sjøfartsdirektoratet er imidlertid kjent med at flere organisasjoner og kommersielle aktører ønsker å ta del i denne utviklingen og at flere av disse er godt i gang med å utvikle egne standarder og plattformer for å gjøre det lettere for rederiene å etablere et sikkerhetsstyringssystem om bord på eget fartøy.
The NMA, however, is convinced that it might be helpful, also on board smaller vessels manned by only one or a few persons, to make use of the methodology behind the safety management system to obtain a better overview of day-to-day operations. 
Sjøfartsdirektoratet er overbevist om at det også om bord i mindre fartøy, med bare en eller noen få personer om bord, likevel kan være nyttig å benytte seg av metodikken som ligger i sikkerhetsstyringssystemet for å skaffe seg oversikt over egen drift.
Current areas recommended to implement measure from the SSP 
Sjøfartsdirektoratet er å anse som «eiere» av norsk flaggede skips sikringsplaner (SSP).
Norwegian Maritime Authority Ref: 1280xxx Sjøfartsdirektoratet DFØ Postboks 4746 7468 Trondheim Norway 
Sjøfartsdirektoratet Fakturamottak DFØ Boks 4746 7468 TRONDHEIM
In 2016, the NMA was assigned by the Ministry of Climate and Environment the task of mapping environmentally harmful emissions and discharges in three of the world heritage fjords. 
Sjøfartsdirektoratet fikk i 2016 i oppdrag av Klima- og miljødepartementet å kartlegge miljøutslipp i tre av verdensarvfjordene.
NMA carried out one unscheduled MLC inspection in 2016. 
Sjøfartsdirektoratet foretok én uanmeldt MLC-inspeksjon i 2016.
The NMA will be represented at the shipyard for final surveys most of the time until the rigs are delivered. 
Sjøfartsdirektoratet fortsetter nå saksbehandling av dokumentasjon og vil videre ha inspektør tilstede på verftet det meste av perioden fram til riggene blir levert.
The NMA presupposes that it is possible for the companies to establish their own safety system without needing to ask for external help, but assumes that the interest for and thus the amount of external tools and instructions related to safety management systems will increase when the Regulations are laid down. 
Sjøfartsdirektoratet forutsetter at det er mulig for rederiene å etablere sitt eget sikkerhetssystem uten å måtte søke ekstern hjelp, men antar at interessen for og dermed også omfanget av eksterne verktøy og veiledninger rundt sikkerhetsstyringssystem vil øke etter at forskriften er fastsatt.
If the newbuilding is being transferred to NOR without change of ownership: the mortgage will be transferred automatically. 
Sjøfartsdirektoratet får av og til meldinger om at det observeres oljeutslipp/oljefilm i kjølvannet etter fartøyer.
The NMA inspected the vessel in cooperation with DNV-GL in Aberdeen this November. 
Sjøfartsdirektoratet gjennomførte sammen med DNV GL en inspeksjon av Stril Polar i Aberdeen i november.
The Norwegian Maritime Authority has the opportunity to supervise the company's safety management system through unscheduled supervision and random sampling, and companies that do not conform to the requirements will risk being issued orders to rectify or coercive fines as appropriate, and may risk detention. 
Sjøfartsdirektoratet har anledning til å føre tilsyn med rederienes sikkerhetsstyringssystem ved uanmeldte tilsyn og stikkprøver, og rederier som ikke innordner seg i henhold til kravene vil risikere å få pålegg, eventuelt tvangsmulkt og kan risikere å bli holdt tilbake.
The NMD has agreements with these recognized classification societies: 
Sjøfartsdirektoratet har avtaler med disse klasseselskapene:
The NMA has, inter alia, assessed the safety management system that the Norwegian Fishermen's Association has created for its members, and found it to serve as a good basis for meeting future requirements. 
Sjøfartsdirektoratet har blant annet vurdert sikkerhetsstyringssystemet som Norges Fiskarlag har utarbeidet for sine medlemmer til å være et godt utgangspunkt for å møte kommende krav.
The NMA has experienced, especially on smaller ships with small galleys, that it is often problematic to fit four washbasins. 
Sjøfartsdirektoratet har erfart, spesielt på mindre skip med små bysser, at det ofte er problemer med å få plass til fire vaskekummer.
The Norwegian Maritime Authority (NMA) has laid down amendments to Regulations concerning the accommodation and catering service on ships. 
Sjøfartsdirektoratet har fastsatt endringer i forskrift om innredning og om forpleiningstjenesten på skip.
The Norwegian Maritime Authority has laid down amendments to the Regulations of 30 May 2012 No. 488 on environmental safety for ships and mobile offshore units, and new Regulations on safety measures for ships operating in polar waters. 
Sjøfartsdirektoratet har fastsatt forskrift om endring av forskrift 30. mai 2012 nr. 488 om miljømessig sikkerhet for skip og flyttbare innretninger, og ny forskrift om sikkerhetstiltak for skip som opererer i polare farvann.
The Norwegian Maritime Authority (NMA) has laid down amendments to the Regulations on environmental safety for ships and mobile offshore units. 
Sjøfartsdirektoratet har fastsatt ny forskrift om endring av forskrift om miljømessig sikkerhet for skip og flyttbare innretninger.
The NMA has in connection with these amendments taken the opportunity to clarify some linguistic ambiguities in the Regulations. 
Sjøfartsdirektoratet har i forbindelse med disse endringene benyttet anledningen til å rydde opp i språk og uklarheter i forskriften.
In connection with drawing up the proposal prior to the consultation, the NMA has been in dialogue with the industry, including an open dialogue meeting in Haugesund on 12 October 2015, where different views were presented. 
Sjøfartsdirektoratet har i forbindelse med utarbeidelsen av forslaget i forkant av høringen hatt en dialog med næringen, blant annet i et åpent dialogmøte i Haugesund den 12. oktober 2015, der ulike synspunkter ble lagt frem.
The NMA has mapped out environmentally harmful issues in the areas. 
Sjøfartsdirektoratet har kartlagt miljøutslipp i områdene.
The Norwegian Maritime Authority has entered final surveys of newbuilt jackup rigs at the Samsung shipyard in South Korea. 
Sjøfartsdirektoratet har nå startet sluttinspeksjonene på jack-up riggene Askeladden og Askepott som er under bygging på Samsung-verftet i Sør-Korea.
Moreover, the NMA participated in the Norwegian Cargo Transfer Conference (Fraktefartkonferansen) in 2016 and had a meeting with the Norwegian Fishermen's Association and the Norwegian Coastal Fishermen's Union in Trondheim on 27 April 2016 as well as a meeting with the Norwegian Association of Cargo Freighters (Fraktefartøyenes Rederiforening; now: Kystrederiene) in Bergen on 2 June 2016 to exchange views and receive comments on the content of the safety management system in order to have the best possible basis for consultation. 
Sjøfartsdirektoratet har også deltatt på Fraktefartkonferansen i 2016 og hatt et møte med Norges Fiskarlag og Norges Kystfiskarlag i Trondheim den 27. april 2016 og et møte med Fraktefartøyenes Rederiforening (Kystrederiene i dag) i Bergen 2. juni 2016 for å utveksle synspunkter og få innspill til sikkerhetsstyringssystemets innhold for å få et best mulig grunnlag for høring.
Norwegian Maritime Authority have seen that equipment are modified or equipment get new requirements or practices relating to the use, maintenance, and operation. 
Sjøfartsdirektoratet har sett at utstyr endres eller får nye krav eller rutiner knyttet til bruk, vedlikehold, og operasjon.
The Norwegian Maritime Authority hopes this information can be broadcast to ships around the world. 
Sjøfartsdirektoratet håper denne informasjonen kan bli spredt til skip rundt om i verden.
The Norwegian Maritime Authority har issued the first certification of a Norwegian vessel according to the Polar Code. 
Sjøfartsdirektoratet kunne i går overrekke det første norske polarkode-sertifikatet til Simon Møkster Shipping og forsyningsfartøyet Stril Polar.
The Norwegian Maritime Authority heads the Norwegian delegation, which also has a participant from the Norwegian Coastal Administration. 
Sjøfartsdirektoratet leder den norske delegasjonen som også har en deltaker fra Kystverket.
The NMA presupposes that many companies will chose to establish and operate the safety management system on their own. 
Sjøfartsdirektoratet legger til grunn at mange rederier vil velge å etablere og drifte sikkerhetssystemet på egen hånd.
The NMA presupposes that the methods described in the Circular constitute a good foundation for the assessments that the company has to make in accordance with the new regulations on operation in polar waters. 
Sjøfartsdirektoratet legger til grunn at metodene som beskrives i sirkulæret utgjør et godt grunnlag for de vurderinger rederiet må foreta i henhold til det nye regelverket for operasjon i polare farvann.
The Norwegian Maritime Authority presupposes that the Safety Management System required by section 7 of the Ship Safety and Security Act includes plans and procedures for the assistance of persons in distress, including recovering persons in distress from the water. 
Sjøfartsdirektoratet legger til grunn at sikkerhetsstyringssystemet som kreves etter skipssikkerhetsloven § 7 innbefatter planer og prosedyrer for å komme en nødstedt person til unnsetning, herunder nødstedte personer i sjøen.
The NMA finds it important that the companies get started with establishing a safety management system, and that six months should be sufficient to get a simple system in place. 
Sjøfartsdirektoratet mener det er viktig at rederiene kommer i gang med å lage sikkerhetsstyringssystemer og at seks måneder er tilstrekkelig til at rederiene kan få et enkelt system på plass.
The Norwegian Maritime Authority (NMA) finds systematic safety management to be an important instrument in order to prevent accidents. 
Sjøfartsdirektoratet mener systematisk sikkerhetsstyring er et svært viktig virkemiddel for å forebygge ulykker.
Norwegian Maritime Authority and the Norwegian Coastal Administration have signed an agreement which allows for testing of autonomous ships in the Trondheim fjord. 
Sjøfartsdirektoratet og Kystverket signerte i dag avtalen som åpner for test av autonome skip i Trondheimsfjorden.
Aiming for a Memorandum of Understanding on maritime safety for passenger and fishing vessels, Norway and South Korea establish joint effort. 
Sjøfartsdirektoratet og Sør-Korea vil jobbe sammen mot en Memorandum of Understanding (MoU) om skipssikkerhet og miljøvennlig skipsfart.
The NMA inform thereof in the Declaration of Maritime Labour Compliance part I (DMLC Part I) under the point "Substantial Equivalences" as regards the Seaman's Act, but this information will be changed to the Ship Labour Act as soon as possible. 
Sjøfartsdirektoratet opplyser om dette i besiktelseserklæringens del I (DMLC Part I) under punktet «Substantial Equivalences» hva angår sjømannsloven, men denne informasjonen vil bli endret til skipsarbeidsloven så snart som mulig.
The Norwegian Maritime Authority acquires the Welfare Service for seafarers 
Sjøfartsdirektoratet overtar Velferdstjenesten
The Norwegian Maritime Authority at Posidonia 
Sjøfartsdirektoratet på Posidonia
The NMA assumes that the selection of tools for safety management will increase, but expects that both the organisations and the NMA will have to contribute to necessary clarifications, as well as provide information and statements during the process of developing a new and improved safety standard for the fleet. 
Sjøfartsdirektoratet regner med at utvalget i verktøy for sikkerhetsstyring vil øke på sikt, men regner med at både organisasjonene og Sjøfartsdirektoratet må bidra til å foreta de nødvendige avklaringer, informere og presisere etter hvert i utviklingen av en ny og bedre sikkerhetsstandard for flåten.
The Norwegian Maritime Authority gathers the The Maritime Office, Office for Navigation and Engineering Officer and The Ship Measurement Office to one unit. 
Sjøfartsdirektoratet samlet den maritime administrasjonen med sjøfartskontoret, kontor for navigasjons- og maskinistvesen og Skipsmålekontoret.
The NMA shall be one step ahead in the use of digital solutions in order to increase the availability and service level for our customers. 
Sjøfartsdirektoratet skal ligge i forkant i bruk av digitale løsninger for å øke tilbjengelighet og servicenivå for våre kunder.