natgillin/translations-raw huggingface dataset:
They are neither pure warships nor merchant vessels but rather multi-purpose ships for important people to safeguard their valuables, security and honour. 
Disse skipene er hverken rene krigsskip eller handelsskip, men snarere kombinasjonsskip for viktige personer som skal ta vare på sine verdier, sin sikkerhet og sin ære.
They are magnificent and beautifully crafted. 
De er svært vakre og godt laget.
The ships are open and have no lower deck. 
Skipene er åpne og uten dekk.
They are fairly low-hulled but their arching stems stretch toward the sky. 
De er ikke så høybordet, men stevnene kneiser mot himmelen.
The ships were fitted with oars and square sails and steering oars were located on the ship's aft starboard side. 
Årer og råseil ga framdrift, og en styreåre er plassert akterut på styrbord side.
Slightly forward of the midship, a mast fish holds the mast in place along with the rope rig. 
Litt framfor midten av båten står en mastefisk som holder masten på plass sammen med tauriggen.
The ships were constructed using sturdy hand tools in a cultural context where skilled craftsmen were highly valued. 
Skipene er skapt med godt håndverktøy i en kulturtradisjon der dyktige håndverkere ble høyt verdsatt.
The overlapping strakes acted as the skin or "shell" of the hull and were joined together with iron rivets. 
Bordgangene utgjør huden, eller et «skall» som er klinket sammen med jernsaum.
The ribs and battens, which were cut from the branching elements of a tree, acted as the ships' skeleton. 
Bandene og innveden, som er hugget av stamme- og grenkroker, utgjør skipets skjelett.
The ribs were lashed to the strakes with tough tree roots and wooden pegs. 
Bandene er surret fast til bordgangene med seige røtter og trenagler.
This method of boat building resulted in relatively lightweight yet strong and supple ships that were easy to sail. 
Byggemåten gir relativt lette, men sterke og seige skip som er lettdrevne.
The superiority of the Viking ship played a crucial role in the Viking Age. 
Og dette er en forutsetning for skipenes overlegenhet og vikingenes storhet i sin tid.
The ship's structure provides some indication of how it was used and the social conditions on board. 
Skipenes struktur sier noe om bruken og de sosiale forhold om bord.
The Gokstad Ship had 16 pairs of oars to a hull length of 23 meters. 
Gokstadskipet har hatt 16 par årer på om lag 23 meter skroglengde.
The mast would be unstepped during rowing. 
Under roing ble masten lagt ned.
The oars protruded through oarholes in the sides of the ship. 
Årene stakk ut gjennom årehullet i skutesiden.
Each oarsman sat on his own sea chest. 
Hver roer satt på sin egen kiste.
To row efficiently, an oarsman would start each rowing stroke by pushing off with his heels. 
For å kunne ro effektivt, tok man et godt fraspark med hælen.
When the ship was prepared for battle, there would be 32 shields on each side. 
Var båten rigget for kamp, hadde den 32 skjold på hver side.
The starboard oarsman closest to the stern made sure the crew rowed in unison. 
Akterste roer på styrbord side sørget for at mannskapet holdt takten.
This oarsman had a good view of the helmsman at the steering oar, but could not see the water or the oars on the sides of the ship. 
Roeren hadde god utsikt mot høvedsmannen til rors, men så hverken havet eller årene på siden av båten.
The response of the ship could be clearly felt as it was propelled forward with every stroke of the oars. 
Man kunne kjenne båten lystre og rykke fram for hvert åretak.
A long tradition of rowing along the Norwegian coast had already been established by the Viking Age, but the square sail seems to be a relatively new feature that arose with Viking ships. 
Allerede i vikingtiden var det en lang rotradisjon langs norskekysten, men råseilet ser ut til å være et relativt nytt trekk ved disse båtene.
The Oseberg ship, determined to have been built in 820, is the oldest ship using a square sail known to sail our northern seas. 
Osebergskipet, som er årringsdatert til år 820, er den eldste båten med rigg og seil som vi kjenner til fra våre nordlige farvann.
It is usually referred to as a coastal vessel. 
Den omtales gjerne som en båt for kystseilas.
The Gokstad ship from approximately 900 is more of an ocean-going vessel. 
Gokstadskipet fra omlag år 900 er mer å regne som en havgående farkost.
A sturdy, fully crewed combination rowing and sailing ship provided considerable flexibility and navigability. 
Et godt, fullbemannet ro- og seilskip ga stor fleksibilitet og framkommelighet.
Each oarsmen had time off and the opportunity to rest and eat in half of each 24-hour period. 
Hver roer hadde fritid og anledning til å hvile og spise halve døgnet.
Each oar and sea chest were shared by two men. 
To og to menn delte en åre og en kiste.
Rowing is a basic skill that can be done for hours. 
Å ro er en basisferdighet man kan holde på med i timevis.
Fully manned, the ship probably had a minimum crew of 65 men, who could also serve in battle when necessary. 
Fullbemannet hadde skipet trolig et mannskap på minimum 65 mann som også kunne være krigere når det trengtes.
A ship crewed in such a way was a "human machine" that could sail the entire Norwegian coast with ease in the summer season and could easily cross the North Sea or the Skagerrak, weather permitting. 
Et skip bemannet på denne måten var en «sosial maskin» som uten problemer kunne ta seg fram langs hele Norskekysten i sommersesongen, og med letthet krysse Nordsjøen eller Skagerrak om været tillot det.
When a ship was beached for the night, the mast would be unstepped and the wool sail used as a cover or as a tent for the crew. 
Om man la seg til ved land om natten, ble masten lagt ned og ullseilet tjeldet, eller det ble brukt som telt over mannskapet.
A fire could be made on board to cook food and provide warmth. 
Man kunne fyre bål om bord for å lage mat og holde varmen.
Meeting other people was not the only hazard Vikings could encounter on voyages in North Atlantic waters. 
Reiser i det nordatlantiske havområdet var preget av andre farer enn det å møte folk.
Having a large seaworthy boat that could carry goods and equipment necessary for settlement or trade was crucial. 
Det som betydde mest, var å ha en stor og trygg båt som kunne føre det man trengte av varer og utstyr for landnåm eller handel.
Towards the end of the first millennium, higher-capacity cargo ships appeared. 
Mot tusenårsskiftet dukket det opp mer drektige lastebåter.
Skuldelev 1, which was a cargo ship discovered in the Roskilde fjord in Denmark, was originally built in Sognefjord towards the end of the Viking Age. 
Vraket Skuldelev I, som ble funnet i Roskildefjorden i Danmark, ble opprinnelig bygget i Sognefjorden mot slutten av vikingtiden.
These cargo ships had masts that were stepped at all times and were equipped with only a few sets of oars to manoeuvre in harbours. 
På lasteskipene sto masten oppe hele tiden, og man brukte bare noen få årer for manøvrering og forflytting i havn.
The rope rig and sail allowed the ships to carry a larger cargo, though with a smaller crew. 
Riggen og seilet gjorde skipet i stand til å reise med mer last og mindre mannskap.
However, this also meant that voyages were dependent on fair winds. 
Men det krevde også at man hadde anledning til å vente på gunstig bør.
Square sails were effective for sailing with the wind, but could also be used to sail against the wind or to tack to generate lift. 
Råseilet er et godt seil for rom vind, men man kan også seile mot vinden, eller beite med det så man vinner høyde.
These specialised cargo ships seem to have appeared when state formation and the centralisation of power eliminated the need for full crews to ensure the security of the ship and its cargo. 
De spesialiserte lastebåtene ser ut til å ha dukket opp når statsdannelsen og maktmonopoliseringen gjorde at man ikke lenger trengte et fullbemannet mannskap for å ivareta sikkerheten for skipet og lasten.
The chieftain society of the early Viking Age must have had an economy based on piracy, where both valuables and honour would need defending. 
Høvdingssamfunnet tidligere i vikingtiden må ha vært en form for røverøkonomi, hvor man hele tiden måtte ta vare på sine verdier og hevde sin ære.
In such an economy the Gokstad ship was better suited than a vessel designed for cargo. 
Da var Gokstadskipet mer egnet enn en ren lastebåt.
Skuldelev 1, for example, would have been well-suited for westward colonising expeditions launched from the west coast of Norway. 
Skulle man fra Vestlandskysten og på landnåm i vesterled, passet det fint å reise med for eksempel Skuldelev I.
Then as now, low pressure systems arrived from the west. 
Da som nå kom lavtrykkene inn fra vest.
If winds were fair, ships could put out to sea and sail between islands without a map or compass. 
Var vinden god, kunne man gi seg i kast med havet og seile fra øy til øy, uten kart og kompass.
Navigating the route was based on oral lore or tradition. 
Evnen til å navigere hvilte på en muntlig kultur eller tradisjon som forklarte reiseruten.
Voyages started from a known location at a known "latitude". 
Reisen startet på et kjent sted på en kjent «breddegrad».
By measuring the height of the sun at midday, or by using a sundial, a westward course in the direction of the Midgard Serpent could be sailed towards the Shetland Islands, the Faroe Islands, Iceland, Greenland and Vinland. 
Ved å måle solhøyden midt på dagen, eller bruke et enkelt solkompass, kunne man følge breddegraden vestover i retning Midgardsormen, mot Shetland, Færøyene, Island, Grønland og Vinland.
This served as an expanded version of coastal navigation or island hopping. 
Det fungerte som en form for utvidet kystnavigasjon eller øyhopping.
If there was inclement weather, a ship and its crew could sail back with the weather until they reached the Norwegian coast. 
Ble været for ille, kunne man berge seg ved å seile med været hjem igjen til man traff norskekysten.
Although seemingly treacherous with its reefs and skerries, the waterways behind the shoals (shallows in the sea where waves would break) were calm, and the summer nights were short. 
Den kan virke skummel med alle sine skjær og båer, men bak fallgarden (grunner i sjøen hvor havbølgene brytes) er farvannet smult, og den norske sommernatten er lys.
Conditions for eastward expeditions were quite different. 
Skulle man i austerveg var behovene ganske annerledes.
Viking Age seafarers engaged in trade, piracy, battle or colonisation. 
I vikingtiden kunne en seile ut i handel, sjørøveri, strid eller landnåm.
A combination of these purposes is fairly certain, and journeys brought renown, riches and death. 
Vi må tro at disse ulike næringene ble kombinert, og således medførte både ære, rikdom og død.
Today, the Viking ship allows us to travel in entirely different ways. 
I dag gir vikingskipet oss en mulighet til å reise på helt andre måter.
We can sail into the past, whether it be in a practical, intellectual or a more mystical and imaginative sense. 
Vi kan seile til fortiden, det være seg i praktisk, intellektuell, eller i mer mytisk og drømmende forstand.
Having to survive along the coast on fishing, shipping and trade has given the Norwegian people an extensive knowledge base. 
Det norske folk har en stor kunnskapsbase i det å overleve langs kysten med fiske, handel og fraktefart.
This knowledge, with its roots in Viking Age society, helps to shed light on the Vikings and their way of life. 
Denne kunnskapen, som har sine røtter tilbake til vikingtidssamfunnet, bidrar til å kaste lys over vikingene og deres levemåte.
At the same time, their culture, mentality and society, which were centred on kinship, chiefdom and piracy, is difficult for us to fathom. 
Samtidig er det vanskelig for oss å fatte deres kultur, tankesett og samfunn, som var bygget opp rundt ætten, høvdingeveldet og sjørøveriet.
The X-BOW® is a bow concept developed by the Sunnmøre-based company Ulstein Design & Solutions AS. 
X-BOW® er en baugtype utviklet av sunnmørsbedriften Ulstein Design & Solutions AS.
The bow is inverted abaft so that the ship is longest at the waterline. 
Baugen er vendt innover, mot akter, slik at båten er lengst ved vannlinjen.
In principle, a hull constructed with this design will have greater displacement volume starting from the waterline than conventional hulls. 
I prinsippet vil et skrog bygd på denne måten få større oppdrift forut enn et konvensjonelt skrog.
X-BOW® was launched in 2005. 
X-BOW®-ble lansert i 2005.
That same year, the bow concept received the Norwegian TechAward and was first used on a ship in May 2006. 
Baugdesignet ble anerkjent som "årets ingeniørbragd" samme år, og ble første gang tatt i bruk på et skip i mai 2006.
The greater displacement volume of X-BOW® hulls makes them better able to handle oncoming waves than conventional hulls. 
På grunn av den ekstra oppdriften håndterer skroget møtende sjø bedre enn vanlige skrog.
The bow floats over the oncoming waves that a conventional bow would need to pierce through. 
Baugen flyter over møtende bølger som konvensjonelle skrog må bryte seg igjennom.
This reduces accelerations and provides smoother sailing for crewmembers. 
Det gir mindre akselerasjon i baugen og en mer behagelig reise for mannskapet.
At the same time, the reduction in drag reduces fuel consumption. 
Samtidig fører lavere motstand til at drivstofforbruket reduseres.
The X-STERN™-design is a continuation of X-BOW®. 
X-STERN™- designet er en videreføring av X-BOW®.
X-STERN™ applies the same principles to the aft ship, and enables the ships to hold their position by placing their stern towards the weather. 
X-STERN™ utnytter de samme prinsippene for akterenden, og gjør skipene i stand til å ligge med akterenden mot været og holde posisjonen.
Will I still be able to use the old banknotes? 
Kan jeg fortsatt bruke de gamle sedlene?
When the new banknotes are put into circulation, you will be able to pay using both the old and the new banknotes for a period of one year. 
Når de nye sedlene settes i sirkulasjon, vil du kunne betale med både gamle og nye sedler i ett år.
After that, the old notes will no longer be legal tender and you will only be able to use the new ones. 
Deretter blir de gamle sedlene ugyldige, og du vil bare kunne bruke de nye.
Where can I get a hold of the new banknotes? 
Hvor får jeg tak i de nye sedlene?
The new banknotes will be available at banks, in ATMs and at retail outlets once they have been put into circulation. 
De nye sedlene blir tilgjengelig i banker, minibanker og butikker når de settes i sirkulasjon.
The general public will not be able to order new banknotes from Norges Bank or to come into the Bank to exchange their old banknotes for new ones. 
Det er ikke mulig for publikum å bestille nye sedler fra Norges Bank eller komme til oss for å veksle inn de gamle sedlene til nye.
When will the rest of the new banknotes be issued? 
Når kommer resten av de nye sedlene?
The plan is to issue the 50-krone and 500-krone banknotes in 2018 Q4 and the 1000-krone banknote in 2019 Q4. 
Etter planen utgis 50- og 500-kroneseddelen i 4. kvartal 2018, og 1000-kroneseddelen i 4. kvartal 2019.
Why is Norges Bank issuing new banknotes? 
Hvorfor utgir Norges Bank nye sedler?
In recent years, many of our neighbouring countries have issued new and more secure banknotes. 
Mange av landene rundt oss har gitt ut nye og sikrere pengesedler de siste årene.
At the same time, criminals are gaining access to increasingly advanced technology. 
Samtidig får kriminelle tilgang til stadig mer avansert teknologi.
Fortunately, counterfeit banknotes are rare in Norway. 
Seddelforfalskning er heldigvis lite utbredt i Norge.
But if Norway's banknotes do not stay one step ahead in terms of security, we run the risk that counterfeiting will become a problem. 
Men dersom våre sedler blir dårligst i klassen, risikerer vi at forfalskning blir et problem.
That is why Norges Bank is now launching a new banknote series with new and improved security features. 
Derfor lanserer vi nå en helt ny seddelserie med nye og bedre sikkerhetselementer.
Is there still a need for cash? 
Er det fremdeles behov for kontanter?
Cash as a share of the total money supply in the economy is falling. 
Kontantenes andel av den samlede pengemengden i økonomien er synkende.
Even so, it is not a certainty that deposit money will completely replace banknotes and coins. 
Likevel er det ikke gitt at kontopenger helt vil erstatte sedler og mynter.
The value of banknotes and coins in circulation has remained stable over the past 10 years, and as long as the public continues to demand cash, it is Norges Bank's responsibility to produce banknotes and coins that are secure and functional. 
Verdien av sedler og mynter i omløp vært stabil de siste 10 årene, og så lenge publikum fremdeles etterspør kontanter er det Norges Banks ansvar å produsere sedler og mynter som er sikre og funksjonelle.
The use of petroleum revenues is expressed in the structural, non-oil government budget deficit. 
Bruken av oljeinntekter kommer til uttrykk i det strukturelle underskuddet på Statsbudsjettet utenom oljeinntekter.
It is this deficit which, according to the fiscal guideline, should be approximately 4 per cent of the value of the Fund over time. 
Det er dette strukturelle oljekorrigerte underskuddet som i følge handlingsregelen over tid skal være fire prosent av fondets verdi.
The implementation of monetary policy is delegated to Norges Bank pursuant to the Norges Bank Act and appurtenant regulation. 
Gjennomføringen av pengepolitikken er delegert til Norges Bank gjennom lov og forskrift.
Our interpretation places emphasis on the Government's rationale behind the regulation, on the intentions as formulated in the first paragraph and on our knowledge about the relationships between the interest rate, the krone exchange rate, output, employment and inflation. 
I tolkningen legger vi vekt på Regjeringens grunngiving for forskriften, på formålet slik det er uttrykt i det første avsnittet, og på vår kunnskap om sammenhengene mellom rente, kronekurs, produksjon, sysselsetting og inflasjon.
The regulation also states that monetary policy shall be aimed at stability in the external value of the krone. 
Forskriften sier også at pengepolitikken skal sikte mot stabilitet i kronens internasjonale verdi.
If we take steps to counteract an appreciation of the krone when there are pressures in the economy, we reduce the possibility of keeping inflation at bay and increase the risk of fluctuations in the economy. 
Hvis vi motvirker at kronen styrker seg når det er press i økonomien, reduserer vi muligheten for å holde inflasjonen i sjakk, og vi øker risikoen for svingninger i økonomien.
The first paragraph of the mandate sets forth its intentions. 
Det første avsnittet i mandatet fremstår som et formål.
Interest rates influence price inflation through their impact on domestic demand and on the krone exchange rate. 
Renten påvirker prisveksten gjennom virkningen på etterspørselen innenlands og gjennom virkninger på kursen på norske kroner.
Lower demand for goods and services in turn curbs the rise in prices and wages. 
I neste omgang bidrar lavere etterspørsel etter varer og tjenester til å dempe veksten i priser og lønninger.
In addition, a strong krone reduces activity and profitability in internationally exposed industries. 
I tillegg demper en sterkere krone aktiviteten, lønnsomheten og lønnsevnen i konkurranseutsatt næringsliv.
Conversely, when unemployment is high, low interest rates will stimulate demand, which will contribute to stable wages and prices. 
Og omvendt, når det er stor arbeidsledighet, vil lav rente stimulere etterspørselen og holde lønnsveksten og inflasjonen oppe.
Monetary policy determines the average inflation level. 
Pengepolitikken bestemmer det gjennomsnittlige nivået på inflasjonen.
Unemployment is determined in the long run by labour market structures and by wage and income formation. 
Arbeidsledigheten bestemmes i det lange løp av strukturene i arbeidsmarkedet og av lønns- og inntektsdannelsen.
Attempts to increase output beyond the total capacity of the economy will lead to inflation. 
Forsøk på å øke produksjonen utover den samlede kapasiteten i økonomien vil føre til inflasjon.
What monetary policy can do is to maintain stability without unnecessary fluctuations in output and employment. 
Det pengepolitikken kan gjøre, er å bidra til en mest mulig stabil utvikling uten unødig store svingninger i produksjon og sysselsetting.
The inflation target provides a framework that ensures that the economy has a nominal anchor. 
Inflasjonsmålet gir en ramme som sikrer at økonomien har et nominelt ankerfeste.
Our analyses indicate that a substantial share of the effects of an interest rate change will occur within two years. 
Våre analyser tyder på at en vesentlig del av virkningene av en renteendring vil komme innen to år.
This horizon is thus an indirect expression of the trade-off between the objectives of, on the one hand, stable output and employment, and on the other hand, low and stable inflation. 
Indirekte er denne horisonten et uttrykk for avveiningen mellom hensynet til stabil produksjon på den ene siden og lav og stabil inflasjon på den andre siden.
In Norges Bank's last Inflation Report of 3 July 2002, consumer price inflation, assuming an unchanged interest rate of 6.5 per cent and a krone exchange rate unchanged from the average rate in the second quarter, was projected at 2¾ per cent two years ahead. 
I Norges Banks siste inflasjonsrapport fra 3. juli i år ble veksten i konsumprisene, med uendret rente på 6,5 prosent og uendret kronekurs på gjennomsnittet for kursen andre kvartal, anslått til 2¾ prosent i midten av 2004.
Since early this summer, the krone has remained in this range. 
I sommer var kronen i dette leiet.
Consumer prices were slightly higher than projected in June and July, but returned to the level projected in our path in August and September. 
Konsumprisene økte noe mer enn ventet i juni og juli, men kom tilbake til det nivået vi har ventet i august og september.
Adjusted for tax changes and excluding energy products, the year-on-year rise in consumer prices was 2.2 per cent in September 2002. 
Justert for endringer i avgifter og uten energivarer var veksten i konsumprisene 2,2 prosent i september.
Activity in the Norwegian economy is high. 
Aktiviteten i norsk økonomi er høy.
This year's wage settlement has given households a sharp rise in real income. 
Blant annet har årets lønnsoppgjør gitt husholdningene en kraftig vekst i realinntekter.
The oil industry is benefiting from a high oil price. 
Oljenæringen nyter godt av en høy oljepris.
There is also growth in public services, some private services and construction. 
Det er også vekst i offentlig tjenesteyting, i deler av privat tjenesteyting og i bygg- og anlegg.
The outlook for other Norwegian industries is more mixed. 
For øvrige deler av norsk næringsliv er bildet mer blandet.
The new economy, postal services, media, the consulting business and parts of the transport sector are experiencing difficult times. 
Den nye økonomien, post, media, konsulentbransjen og deler av samferdselssektoren opplever vanskelige tider.
Some manufacturing sectors are struggling. 
Deler av industrien sliter.
The economic outlook abroad is less favourable. 
De økonomiske utsiktene er svakere ute.
This, along with the strong krone, explains the weak foreign demand for Norwegian goods and services. 
Dette, sammen med den sterke kronen, forklarer den svake utenlandske etterspørselen etter norske varer og tjenester.
House prices continue to rise, although at a slower pace than previously. 
Boligprisene øker fortsatt, men veksten er noe lavere enn tidligere.
Credit growth this past year has been just over 11 per cent. 
Det siste året har kredittveksten ligget i overkant av 11 prosent.
Medium income households in particular are borrowing heavily. 
Særlig husholdninger med midlere inntekter låner mye.
Household financial saving (net financial investment) has dropped to almost zero in the past couple of years. 
Husholdningenes finansielle sparing (nettofinansinvesteringer) har falt til nær null de siste par årene.