natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bergen, Oslo, Tønsberg and Haugesund took the lead in the steamship era. 
Bergen, Oslo, Tønsberg og Haugesund overtok førerposisjonene i dampskipenes epoke.
But in the period to the 1920s, Norway lost some of its relative position as a maritime nation. 
Men frem til 1920-årene mistet Norge noe av sin relative posisjon som sjøfartsnasjon.
An emphasis on motor-propelled crude oil tankers and break-bulk cargo liners resulted in a renewed growth boost. 
Satsing på motordrevne råoljetankere og linjeskip for stykkgods ga ny kraftig vekst.
The shipyards, which had built a large number of steamships in the years to 1920, struggled to keep busy in the interwar years. 
Skipsverftene, som hadde bygget mange dampskip i årene frem til 1920, slet med liten aktivitet i mellomkrigstiden.
But far-sighted and daring ship owners obtained shipbuilding credit abroad. 
Men fremsynte og dristige redere fikk verftskreditt i utlandet.
This freed them from dependence on the tight economic conditions in Norway, where a banking industry in crisis was a serious problem. 
Dermed ble de uavhengige av de trange økonomiske rammene hjemme, hvor en kriserammet banknæring var et hovedproblem.
In the 1930s, even the small towns in the south and Stavanger re-emerged as dynamic maritime towns. 
Selv sørlandsbyene og Stavanger kom i 1930-årene tilbake som dynamiske sjøfartsbyer.
Oslo became the largest maritime city by far. 
Oslo ble den overlegent største sjøfartsbyen.
When war broke out, Norway had one of the world's largest and most modern fleets of tankers and liners. 
Ved krigsutbruddet hadde landet en av verdens største og mest moderne flåter av tank- og linjeskip.
This proved to be Norway's chief contribution to the Allied war effort against Nazi Germany. 
Den ble vårt viktigste bidrag til de vestalliertes kamp mot Nazi-Tyskland.
In the same period, three coastal towns in Vestfold county created the world's largest whaling fleet. 
I samme periode skapte tre kystbyer i Vestfold verdens største flåte for hvalfangst.
With their large whale factory ships, they caught up to 30 000 blue whales in the Southern Ocean in in the course of a season. 
Med sine store flytende kokerier fanget de opptil 30 000 blåhvaler i Sørishavet i løpet av en sesong.
A couple of the largest companies also operated tankers. 
Et par av de største selskapene satset også på tankfart.
From Troms and Sunnmøre, there was extensive sealing near and on the drift ice, from Novaya Zemlya in the east to Canada in the west. 
Fra Troms og Sunnmøre ble det drevet en omfattende selfangst ved og i drivisen, fra Novaja Semlja i øst til Canada i vest.
Fishing vessels from Sunnmøre were also involved in fishing for cod and other white fish in distant waters (Greenland), and together with other fishermen from western Norway fished for herring off the coast of Iceland. 
Sunnmøringene drev dessuten fiske etter torsk og annen hvitfisk i fjerne farvann (Grønland), og sammen med andre vestlendinger sildefiske ved Island.
Even a decidedly internationally oriented industry like shipping experienced a slowdown in capital investment in a crucial phase of the post-war recovery. 
Selv en sterkt internasjonalt rettet næring som skipsfarten fikk sine investeringer bremset i en avgjørende fase av gjenoppbyggingen etter krigen.
The reason was the need for foreign exchange for industrialisation. 
Årsaken var behovet for valuta til industrireising.
This led to a moratorium on new contracts in the period 1948–50. 
Det første til kontraheringsstoppen i 1948–50.
Even so, in the first three post-war decades, the merchant fleet was built up into an important and profitable export industry. 
Handelsflåten ble likevel i de tre første tiårene etter krigen bygd opp til en viktig og lønnsom eksportnæring.
Tankers and freighters in scheduled service were the most important cargo vessels, and tankers have survived until the present day. 
Tank- og linjefart var de viktigste fraktområdene, og tankfart har overlevd til i dag.
New types of cargo include chemicals and liquefied natural gas, areas where Norwegian shipyards contributed to the evolving technology. 
Nye fraktområder er kjemikalier og naturgass, der norske verft bidro til den teknologiske utviklingen.
In the 1970s, most of Norway's scheduled freighters were phased out. 
I 1970-årene ble det meste av norsk linjefart faset ut.
After a short period in container shipping, the largest shipping company went over to auto transport. 
Det største rederiet gikk etter et mellomspill med containere over til bilfrakt.
Many others followed suit, and auto transport has become a Norwegian speciality. 
Det fikk følge av flere, og bilfrakt er blitt en norsk spesialitet.
Two hundred Norwegian-owned vessels carry a large portion of the motor vehicles shipped between Asia, the Americas and Europe. 
200 norskeide skip frakter en stor del av bilene som går mellom Asia, Amerika og Europa.
Other shipping companies have specialised in "industrial shipping", using purpose-built vessels under long-term contracts with manufacturers to carry particular cargoes such as timber, paper, cement and ore. 
Andre redere har spesialisert seg på "industriell shipping", med spesialbygde skip og langsiktige avtaler med industribedrifter for frakt av spesielle laster som for eksempel trelast, papir, sement og malm.
The most recent addition is offshore ships of various kinds, a fleet of 600 in part very expensive vessels that has become the world's second largest of its kind. 
Det siste store tilskuddet er offshoreskip av forskjellige slag, en flåte som med sine 600 til dels meget kostbare fartøyer er blitt verdens nest største.
Many of them have their home port in the fishing regions of western Norway: In collaboration with local shipyards, dynamic herring fishermen found a new outlet for their entrepreneurial spirit when the expansion of their industry ground to a halt in the 1970s. 
Mange av dem hører hjemme i fiskerikommuner på Vestlandet: Dynamiske sildefiskere fant i samarbeid med lokale verft nye utløp for sin entreprenørånd da ekspansjonen i deres næring bremset opp i 1970-årene.
Structural changes in the fishing industry 
Omstillinger i fiskerinæringen
The fishing industry is an illustration of the ability of the Norwegian business sector to make structural changes. 
Fiskerinæringen illustrerer omstillingsevnen i norsk næringsliv.
Around 1900, with its 100 000 fishermen, it was among Europe's largest in terms of catch and participation, but the industry had not kept up with technological advances. 
Rundt 1900 var den med sine 100 000 fiskere blant Europas største målt i fangst og deltakelse, men næringen hadde ikke fulgt med på den tekniske utviklingen.
Most fishing by far still took place in nearby coastal waters from small open rowboats and sailboats using hand lines and nets. 
Hovedtyngden av fisket foregikk fremdeles i nære kystfarvann fra små åpne ro- og seilbåter med juksa, line og garn.
When the combustion engine began to be used around 1905, the mechanisation of fishing followed quickly. 
Da eksplosjonsmotoren ble tatt i bruk rundt 1905, gikk overgangen til mekanisk fremdrift raskt.
Engines were installed in the old open wooden boats and in newly built small craft. 
Motoren ble montert i de gamle åpne trebåtene, og i nybygde små båter.
After two decades, Norway had the world's largest fleet of motorised fishing vessels. 
Etter to tiår hadde Norge verdens største flåte av motordrevne fiskefarkoster.
The combination of fishing, whaling and sealing contributed to a larger and more dispersed coastal population than would have otherwise been the case. 
Fiske og fangst bidro som kombinasjonsnæring til at bosettingen langs kysten ble større og mer spredt enn den ellers ville vært.
In the difficult 1930s, the government banned trawling in Norwegian territorial waters as a measure to protect the structure of the northern Norwegian cod fisheries. 
I de vanskelige 1930-årene vedtok staten forbud mot tråling i norsk sjøterritorium som et ledd i å verne strukturen for de nordnorske torskefiskeriene.
Engines could also be used in wooden boats that were large enough to handle new and effective fishing gear, such as purse seines for catching herring. 
Motoren kunne også brukes i trebåter som var store nok til å håndtere det nye og effektive redskapet snurpenot i sildefisket.
Along with the appearance of large herring populations, this resulted in more than a doubling of the catch in the interwar period. 
Sammen med store innsig ga dette en mer enn dobling av fangsten i mellomkrigstiden.
But since the markets for pickled and fresh herring were limited, and economic crises abroad weighed on prices, an increasing proportion of the catch went to factories that processed the fatty herring into fish oil and fish meal. 
Men siden markedene for salt og fersk sild var begrenset og økonomiske kriser ute svekket prisene, gikk en økende del av fangsten til fabrikker som omdannet den feite silda til olje og mel.
From the 1950s, only active fishermen were allowed to own fishing vessels. 
Fra 1950-årene var det bare aktive fiskere som kunne eie fiskefartøyer.
In the 1970s, catch volumes, as well as the size and structure of the herring fleet, were also regulated through quotas and licences. 
I 1970-årene ble også fangstene, samt sildeflåtens størrelse og struktur, regulert gjennom kvoter og konsesjoner.
Although this regulatory regime has survived into the present largely intact, it has not stood in the way of technological modernisation and increased economic efficiency. 
Hovedtrekkene i reguleringsregimet har overlevd til i dag, men uten å hindre teknisk modernisering og økonomisk rasjonalisering.
Both large and small vessels now employ advanced technology, and fishing has become a full-time occupation. 
Både store og små båter er nå høyteknologiske, og fiske er blitt et heltidsyrke.
Norway's fishing industry is highly efficient and owing to research-based management and extensive cooperation with neighbouring countries is among the most sustainable in the world. 
Norge har en meget effektiv fiskerinæring som gjennom forskningsbasert forvaltning og godt samarbeid med nabolandene er blant de mest bærekraftige i verden.
To prevent overfishing in international waters, in 1977, the UN gave coastal states control of fishing in economic zones 200 nautical miles from the coast – a dramatic extension of territorial waters that had initially been 4 and then 12 nautical miles. 
For å hindre overfiske i internasjonale farvann ga FN i 1977 kyststatene kontroll over fisket i økonomiske soner 200 nautiske mil ut fra kysten – en dramatisk utvidelse av de gamle sjøterritorier på først 4, og så 12 nautiske mil.
Norway benefited immensely from its location on the periphery. 
Den perifere beliggenheten ga ekstrem uttelling for Norge.
With a fishery protection zone around Svalbard and fishery zone around Jan Mayen, Norway currently controls sea area that is five to six times larger than its land area. 
Med fiskevern- og fiskerisonen rundt Svalbard og Jan Mayen kontrollerer Norge i dag et sjøområde fem–seks ganger større enn landarealet.
Structural adjustments have also been substantial in the fishing industry on land. 
Omstillingen har vært stor også i fiskerinæringens på land.
The canning industry has now disappeared. 
Hermetikkindustrien er nå utradert.
Only a few herring oil factories are left, and they primarily supply a completely new industry: aquaculture. 
Av sildoljefabrikkene er bare få tilbake, og de leverer primært fôr til en helt ny næring; havbruket.
As late as 1970, production of farmed fish was insignificant. 
Så seint som i 1970 var produksjonen av oppdrettsfisk ubetydelig.
Today it is more than 1.5m tonnes. 
I dag er den på mer enn 1,5 millioner tonn.
Still a strongly commodity-based economy 
Fremdeles et sterkt råvarebasert næringsliv
The discovery of petroleum resources in the North Sea and emergence of aquaculture changed the pattern again for Norway. 
Med oppdagelsen av petroleumsressursene i Nordsjøen og fremveksten av havbruket endret mønsteret seg på nytt for Norge.
The division of the continental shelf according to the midline principle in 1965 gave Norway sovereignty over considerable oil and gas deposits. 
Delingen av kontinentalsokkelen etter midtlinjeprinsippet i 1965 ga herredømme over store beholdninger av olje og gass.
It could not be taken for granted that such a small country would be able to ensure national control and operational participation in the incredibly demanding project of extracting oil and gas from deep below the sea floor. 
Det var ingen selvfølge at et så lite land skulle klare å sikre nasjonal styring av og operativ deltakelse i det uhyre krevende prosjektet å utvinne olje og gass fra dypt nede i havbunnen.
The Norwegian government established its own production company, Statoil, and in the spirit of the licensing laws governing water resources and hydropower, strict conditions were set for the awarding of production licences to private companies, foreign as well as Norwegian. 
Staten opprettet sitt eget selskap for utvinningen, Statoil, og satte i konsesjonslovenes ånd strenge vilkår ved tildeling av utvinningsløyver til private selskaper, utenlandske som norske.
Thanks to favourable prices in the years up to 2015, the oil sector has helped to make Norway one of the world's richest countries, with a per capita GDP far above the EU average. 
Takket være en gunstig prisutvikling i årene frem mot 2015, har sektoren bidratt sterkt til at Norge er blitt et av verdens aller rikeste land, med et nasjonalprodukt per hode langt over gjennomsnittet for EU-landene.
Successful management has created the Government Pension Fund Global, which today is one of the world's largest sovereign wealth funds. 
En vellykket forvaltning har skapt Statens Pensjonsfond Utland (Oljefondet), som i dag er et av verdens største fond i sin klasse.
Endless ability to make structural adjustments? 
Vedvarende evne til omstilling?
Economic development also entails changes in consumption habits. 
Økonomisk utvikling innebærer også endrede forbruksvaner.
Norway has managed better than most other countries in the long-term growth and structural adjustment process. 
Norge har klart seg bedre enn mange andre land i den langsiktige vekst- og omstillingsprosessen.
This restructuring has largely been based on increasingly innovative forms of marine and maritime resource utilisation and new know-how related to fishing, fish farming, shipping and engineering. 
Omstillingen har i stor grad vært basert på stadig nye former for utnytting av marine og maritime ressurser, og ny kompetanse knyttet til fiske, fangst, sjøfart og verkstedindustri.
At the same time, experience and expertise could be transferred from one area to another. 
Samtidig har erfaring og kompetanse latt seg overføre fra ett felt til et annet.
An old example is the linkage between fish and timber exports and international shipping. 
Et gammelt eksempel er koplingen mellom eksport av fisk og trelast og utenriks sjøfart.
The breakthrough for the fish farming industry came when operations were moved out into salt water, and herring fishermen with expertise with seine nets developed efficient and robust floating cages. 
Oppdrettsnæringen fikk et gjennombrudd da virksomheten ble flyttet ut i saltvann, og sildefiskere med not-kompetanse utviklet effektive og robuste flytemerder.
The petroleum sector profited from older industries. 
Petroleumssektoren trakk veksler på eldre næringer.
It was important that there had been a century-old modern shipping industry in Norway that had specialised in the large-scale transport of crude oil, liquefied natural gas and chemicals before the "oil adventure" started. 
Det var viktig at landet i hundre år hadde hatt en moderne skipsfartsnæring, der storstilt frakt av råolje, flytende gass og kjemikalier var blitt spesialiteter før oljeeventyret startet.
A technologically advanced shipbuilding industry yielded similar benefits. 
En teknisk avansert verftsindustri trakk samme vei.
The development of gigantic concrete platforms was partly based on experience from concrete dam construction in the mountains, with tunnels and pipelines to power stations and factories. 
Utviklingen av de svære betongplattformene var delvis basert på erfaringene med bygging av betongdammer i fjellheimen, med tunneler og rørledninger til kraftstasjoner og fabrikker.
The experience of ocean fishermen with medium-sized steel boats and the inclement waters of the North Sea, as well as their close relationship with the shipbuilding industry in western Norway, paid off when the offshore fleet was built up. 
Havfiskernes erfaring med mellomstore stålbåter og Nordsjøen som værhardt farvann, samt deres nære forhold til verftsindustrien på Vestlandet, kom til nytte da offshoreflåten ble bygget opp.
The Norwegian Government has formulated an ocean strategy, with the aim of bolstering already existing centres of excellence in fisheries/marine research and management. 
Regjeringen utformer havstrategier, og det uttales bl.a. at de allerede faglig fremragende miljøer for fiskeri-/havforskning og -forvaltning skal styrkes.
From various quarter it is claimed that The future is written in water, and that Ocean space is a new chapter in the story of Norway. 
Fra ulike hold hevdes det at Fremtiden er skrevet i vann, og at Havrommet er et nytt kapittel i fortellingen om Norge.
Who may open an account at Norges Bank? 
Hvem kan ha konto i Norges Bank?
In general, banks and other credit institutions headquartered in an EEA state may open an account at Norges Bank. 
Som hovedregel kan banker og andre kredittinstitusjoner med hovedsete i en EØS-stat få konto i Norges Bank.
In special circumstances other financial sector companies may also open such an account. 
I særlige tilfeller kan også andre foretak i finansiell sektor få slik konto.
The following are the main regulations regarding maintaining an account at Norges Bank: 
Adgangen til kontohold reguleres i hovedsak av følgende regelverk:
The Act on Norges Bank and the Monetary System etc. 
Lov om Norges Bank og pengevesenet mv.
The Regulation on the Access of Banks to Borrowing and Deposit Facilities in Norges Bank etc. 
Forskrift om bankers adgang til lån og innskudd i Norges Bank mv.
Terms and conditions for account management, collateralisation and participation in Norges Bank's settlement system (NBO) 
Vilkår for kontohold, pant og deltakelse i Norges Banks oppgjørssystem (NBO)
Guidelines for pledging collateral for loans from Norges Bank 
Retningslinjer for sikkerhetsstillelse for lån i Norges Bank
More detailed information on the main contents of the regulations can be found below. 
Nedenfor er det en nærmere omtale av hovedpunkter i regelverket.
Commercial banks and savings banks 
Forretningsbanker og sparebanker
Pursuant to the Norges Bank Act, Norges Bank may accept deposits from and extend loans to commercial banks and savings banks on terms and conditions determined by Norges Bank. 
Sentralbankloven fastsetter at Norges Bank tar imot innskudd fra og kan gi lån til forretningsbanker og sparebanker på de vilkår Norges Bank bestemmer.
The access of banks to borrowing and deposit facilities in Norges Bank is regulated more specifically in the Lending Regulation, which encompasses the following kinds of institution: 
Adgangen til innskudd og lån er nærmere regulert i låneforskriften som omfatter følgende typer institusjoner:
Commercial banks and savings banks headquartered in Norway. 
Forretningsbanker og sparebanker med hovedsete i Norge.
Branches in Norway of banks and credit institutions headquartered in another state. 
Filial etablert i Norge av banker og andre kredittinstitusjoner med hovedsete i annen stat.
Banks and other credit institutions that are permitted to market and provide services in Norway from a commercial presence in another EEA state (cross-border services). 
Banker og andre kredittinstitusjoner som har adgang til å markedsføre og yte tjenester i Norge fra et etablert forretningssted i annen EØS-stat (grensekryssende virksomhet).
Financial sector institutions other than banks 
Andre foretak i finansiell sektor enn banker
Norges Bank may, in specific circumstances, accept deposits from and extend loans and other forms of credit to financial sector institutions other than banks. 
Norges Bank kan i særlige tilfeller motta innskudd fra og yte lån og andre former for kreditt til andre foretak i finansiell sektor enn banker.
The terms and conditions for such deposits and credit are determined by Norges Bank. 
Vilkårene for slike innskudd og kreditter fastsettes av Norges Bank.
Norges Bank has only in few cases allowed financial sector institutions other than banks to maintain an account at Norges Bank. 
Norges Bank har bare i sjeldne tilfeller innvilget kontohold for andre foretak i finansiell sektor enn banker.
However, Norges Bank has decided that central counterparties that provide settlement in Norwegian kroner (NOK) may open an account at Norges Bank on the basis of a case-by-case assessment. 
Norges Bank har imidlertid besluttet at sentrale motparter med oppgjørsvirksomhet i norske kroner, etter en konkret vurdering, kan få konto i Norges Bank.
For what purpose may the account be used? 
Hva kan kontoen brukes til?
An account at Norges Bank may be used for settlement of the following kinds of payment orders (among others): 
En konto i Norges Bank kan brukes til oppgjør av blant annet følgende typer betalingsoppdrag:
Payments to other account holders at Norges Bank. 
Betalinger til andre kontohavere i Norges Bank.
Payments from other account holders at Norges Bank. 
Betalinger fra andre kontohavere i Norges Bank.
Settlement of net payment positions from clearing systems. 
Oppgjør av netto betalingsposisjoner fra avregningssystem.
Deposits and withdrawals of cash at Norges Bank. 
Innskudd og uttak av kontanter i Norges Bank.
Norges Bank does not offer payment services for banks beyond its functions as a settlement bank. 
Norges Bank tilbyr ikke betalingstjenester for banker utover oppgjørsbankfunksjonene.
This means that Norges Bank does not provide so-called correspondent banking services to banks. 
Det betyr at Norges Bank ikke utfører såkalte korrespondentbanktjenester for banker.
What requirements apply for opening an account at Norges Bank? 
Hvilke krav stilles for å få konto i Norges Bank?
In order to open an account at Norges Bank, the requirements below must be met. 
For å få konto i Norges Bank må kravene nedenfor oppfylles.
Norges Bank may also impose additional requirements in special cases. 
Norges Bank kan også stille andre krav i særskilte tilfeller.
The institution must meet the requirements of the Norges Bank Act and the Lending Regulation. 
Institusjonen må oppfylle kravene i sentralbankloven og låneforskriften.
The institution must have authorisation from the relevant authorities to operate as a bank, other credit institution or other financial undertaking. 
Institusjonen må ha tillatelse fra relevante myndigheter til å drive virksomhet som bank eller kredittinstitusjon eller annen finansiell virksomhet.
The institution must accept the terms and conditions for account management, collateralisation and participation in Norges Bank's settlement system (NBO). 
Institusjonen må akseptere «Vilkår for kontohold, pant og deltakelse i Norges Banks oppgjørssystem (NBO)».
For institutions other than banks, an individual agreement with Norges Bank based on these terms and conditions will be required. 
For andre enn banker inngås særskilt avtale med Norges Bank basert på disse vilkårene.
The institution must establish an ICT interface with Norges Bank's settlement system by using NBO Online and, if appropriate, SWIFT. 
Institusjonen må etablere IT-teknisk grensesnitt mot Norges Banks oppgjørssystem i form av NBO Online og eventuelt SWIFT.
NBO Online is an internet-based solution for providing banks with access to information from their accounts at Norges Bank and the ability to register payment orders. 
NBO Online er en internettbasert løsning for bankers tilgang til informasjon om egen konto i Norges Bank med mulighet for å registrere betalingsoppdrag.
Banks that wish to use SWIFT in their communication with Norges Bank must participate in Norges Bank's SWIFT user group. 
Banker som vil bruke SWIFT som kommunikasjonskanal overfor Norges Bank, må delta i Norges Banks brukergruppe for SWIFT.