natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Oslo still has the highest final consumption expenditure per inhabitant, at NOK 171 000 in 2002. 
Oslo hadde fortsatt det høyeste husholdningskonsumet per innbygger med 171 000 kroner i 2002.
Nord-Trøndelag had the lowest final consumption expenditure per inhabitant, at NOK 131 000. 
Nord-Trøndelag hadde lavest konsum i husholdningene med 131 000 kroner per innbygger.
The concept of own production should also include capital costs, but as for most other government areas, data on depreciation and amortization, real/calculated interest costs and other possible capital costs are not available for the Norwegian Public Roads Administration. 
Begrepet omfatter egentlig også kapitalkostnader, men som for de fleste andre deler av staten foreligger verken data om avskrivninger, reelle/kalkulerte rentekostnader eller eventuelle andre kapitalkostnader for Statens vegvesen.
Investment figures do to some extent express capital costs, but are not included in the own production. 
Tallene for investeringer gir i en viss grad uttrykk for kapitalkostnadene, men inngår ikke i tallene for egenproduksjon.
Instead, the investment figures are displayed separately. 
Investeringstallene blir i stedet vist for seg.
Incidentally, the Norwegian Public Roads Administration is the area of the Norwegian government where investments make up the highest share of the total costs. 
Statens vegvesen er for øvrig den virksomheten i staten der investeringskostnadene utgjør den høyeste andelen av totale kostnader.
Wage costs and purchase of goods and services connected to road construction projects, are classified as investments in the government accounts and the accounts of the Norwegian Public Roads Administration, but are included in the own production figures in StatRes. 
Utgifter til lønn og kjøp av varer og tjenester i forbindelse med veginvesteringer blir klassifisert som investering i statsregnskapet og Statens vegvesens årsrapporter, men som egenproduksjon i StatRes (og inngår som en del av de publiserte tallene for egenproduksjon).
As a result of this, the own production figures for the Norwegian Public Roads Administration are higher in StatRes than in other accounting reports for the Norwegian Public Roads Administration. 
Dette gjør at tallene for egenproduksjon i StatRes er høyere enn tallene for tilsvarende begreper i statsregnskapet og årsrapportene til Statens vegvesen.
The investment figures for the Norwegian Public Roads Administration, on the other hand, will be equally lower (as described in the definition of investments). 
Tallene for investeringer blir samtidig tilsvarende lavere i StatRes enn i statsregnskapet og årsrapportene til Statens vegvesen (se også omtalen av investeringer under).
A large share of the own production of the Norwegian Public Roads Administration is made up of costs connected to services like asphalt spreading and snow clearing carried out by private contractors. 
En stor andel av utgiftene til Statens vegvesen består av utgifter knyttet til tjenester som blir utført av private leverandører, som asfaltering og snøbrøyting.
Wage costs: Includes all expenses that the activities have in their capacity as employer, including social security contributions and pension premiums. 
Omfatter alle kostnader virksomhetene har i egenskap av å være arbeidsgiver for sine ansatte, inkludert trygde- og pensjonspremier.
As opposed to other areas in StatRes, other personnel costs are also included in the wage costs for the Norwegian Public Roads Administration. 
I motsetning til andre områder i StatRes, inngår også øvrige personalrelaterte utgifter i de publiserte lønnskostnadene for Statens vegvesen.
Personnel costs that are not wages are ordinarily classified as purchase of goods and services in StatRes. 
Ellers i StatRes blir personalkostnader som ikke er lønn, kategorisert som kjøp av varer og tjenester.
However, such personnel costs make up only a marginal fraction of the total wage costs. 
De personalrelaterte utgiftene som ikke er lønn utgjør en relativt marginal del av de publiserte beløpene for lønnskostnader.
These premiums, together with similar premiums for a number of other public sector activities, are instead paid in a collective transfer from the treasury to the Norwegian Public Service Pension Fund. 
Disse premiene, sammen med tilsvarende premier for en rekke andre statlige virksomheter, blir betalt ved en samlet overføring fra statskassen til SPK.
In StatRes, however, these costs are considered to be a part of the resource input, whether they are included in the accounts or not. 
I StatRes blir denne kostnaden, enten den er regnskapsført eller ikke, ansett å utgjøre en del av ressursinnsatsen.
Contracting expenses for operating and maintenance services on state roads are also included (as described in the definition of own production). 
Entreprisekostnader knyttet til drift og vedlikehold av riksveger er også inkludert (se omtalen av egenproduksjon over).
The basis for the investment figures is the reported amounts in item 30-49 in the national accounts and the additional financial information supplied by the Norwegian Public Roads Administration. 
Utgangspunktet for investeringstallet er regnskapsførte beløp på post 30-49 i statsregnskapet og regnskapstallene som blir innhentet fra Statens vegvesen.
Construction of new roads causes the Norwegian Public Roads Administration to have large investments figures compared with most other areas in StatRes. 
Bygging av nye veger gjør at Statens vegvesen har store investeringstall i forhold til de fleste andre statlige virksomheter.
In order to ensure coherence with other StatRes areas, wages paid to the employees of the Norwegian Public Roads Administration who plan and implement the road construction projects are included in the own production of the Norwegian Public Roads Administration. 
For å sikre sammenheng med andre StatRes-områder, blir lønnskostnadene til de ansatte i Statens vegvesen som jobber med planleggingen og gjennomføringen av vegprosjektene regnet som en del av egenproduksjonen til Statens vegvesen.
The same goes for purchases of goods and services like consulting services, travels, computer equipment, stationary and such done by the Norwegian Public Roads Administration in connection with the road construction projects. 
Det samme gjelder utgiftene Statens vegvesen har til kjøp av varer og tjenester som konsulentbistand, reiser, IT-utstyr, kontormateriell og lignende som er direkte knyttet til veginvesteringene.
Transfers: Covers contributions to the private sector and local authorities. 
Omfatter tilskudd til privat og kommunal sektor.
The starting point for the amount is the reported amounts in item 60-79 in the national accounts and the additional financial information supplied by the Norwegian Public Roads Administration. 
Utgangspunktet for størrelsen er regnskapsførte beløp på post 60-79 og regnskapsopplysningene som bli innhentet fra Statens vegvesen.
Purchases of ferry services make up the major part of the transfers figures for the Norwegian Public Roads Administration in StatRes. 
I StatRes-tallene for Statens vegvesen er det kjøp av ferjetjenester som utgjør den største delen av de publiserte beløpene.
Road tolls are also included. 
Dette inkluderer også bompenger.
The number of man-years in the statistics reflects the work carried out by the Norwegian Public Roads Administration on both state and county roads. 
Antall årsverk i Statens vegvesen gjenspeiler arbeidet etaten utfører både på riks- og fylkesvegene.
Source: The Norwegian Road Data Bank (NRDB). 
Kilde: Norsk vegdatabank (NVDB).
Tunnels carrying a great deal of traffic will have several lanes and exit and entry arms and ramps. 
I høgtrafikkerte tunneler vil det være flere løp og av-/påkjøringsramper.
Tunnel lanes are parallel tunnels in opposite directions. 
Løp er parallelle tunneler med motsatt kjøreretning.
Source: Ticketing data from the Ferry Data bank. 
Kilde: Billetteringsdata fra Ferjedatabanken.
Tractors, motor cycles, trailers and so on are not included. 
Inkluderer ikke traktorer, motorsykler, tilhengere og lignende).
Source: Manual reports. 
Kilde: Manuell rapportering.
Heavy transport vehicles are vehicles with a total weight of 3.5 tonnes or more. 
Tungtransport er kjøretøy med tillatt totalvekt over 3,5 tonn.
Source: Project plans and reports. 
Kilde: Prosjektplaner og prosjektrapporter.
Covers the total length of actions that are carried out on these grids in selected cities and densely populated areas. 
Omfatter samlet lengde på tiltakene som gjennomføres på dette nettet i definerte byer og tettsteder.
There may be several slide courses/slide areas (spots) along one slide exposed road section. 
Langs en rasutsatt strekning kan det være flere rasløp/områder (punkter) hvor nedfall er registrert.
The number of road sections/spots exposed to slides are charted for each construction project, and are considered improved in the year the project is completed. 
Antall strekninger/punkter kartlegges for det enkelte prosjekt, og blir regnet som utbedret det året prosjektet blir åpnet for trafikk.
The central barriers are considered built in the year the project is completed. 
Midtrekkverket blir regnet som bygd i det året prosjektet står ferdig.
Number of people killed or severely injured in road traffic accidents: The number of people who were seriously injured, very seriously injured or killed as a result of a road traffic accident. 
Antall km forsterket midtoppmerking siste år: Omfatter midtoppmerking i form av oppmerket sperreområde, midtmarkering eller rumleriller.
Only cars with a total weight of maximum 3.5 tonnes are counted. 
Omfatter kun biler med totalvekt til og med 3,5 tonn.
Source: Annual driving and resting time inspections. 
Kilde: Årlige tilstandsundersøkelser i de ordinære kjøre- og hviletidskontrollene.
Source: Annual estimates from the estimation models VSTØY/VLUFT. 
Kilde: Årlige beregninger ved hjelp av VSTØY/VLUFT.
The calculated annoyance at each noise level is multiplied by the number of people estimated to be exposed to the various noise levels from state road traffic. 
Tall for plagegraden ved hvert støynivå multipliseres med antall personer som er beregnet utsatt for dette støynivået.
The encroachments are included in the statistics for the year the road is opened for traffic. 
Inngrepene blir tatt med i statistikken det året prosjektet blir åpnet for trafikk.
The national heritage sites are included in the statistics for the year the road is opened for traffic. 
Kulturminnet blir regnet som tapt eller redusert i verdi det året prosjektet blir åpnet for trafikk.
Cultural environments are reduced in value when they are exposed to a daily noise level equivalent of more than 55 dBA. 
Med redusert verdi menes at et kulturminne er utsatt for et døgnekvivalent støynivå over 55 dBA.
The cultural environments are included in the statistics for the year the road is opened for traffic. 
Kulturmiljøet blir regnet som tapt eller redusert i verdi det året prosjektet blir åpnet for trafikk.
Source: The Project Data Bank. 
Omfatter antall dekar A-jord.
Source: The Project Data Bank. 
Kilde: Manuell rapportering.
Source: The statistics compiled by Statistics Norway based on data from the Norwegian Vehicle Register: http://www.ssb.no/bilreg_en/ . 
Kilde: Statistikken SSB utarbeider med utgangspunkt i data fra Kjøretøyregisteret i Statens vegvesen: http://www.ssb.no/bilreg/ .
Resource input measured in NOK : 
Ressursinnsats målt i kroner
In StatRes, expenditures are classified according to international standards for compilation of national accounts, with special weight put on the definitions in IMF's Government Finance Statistics Manual 2001 (GFSM2001). 
I StatRes blir kostnadene klassifisert etter internasjonale standarder for utarbeidelse av nasjonalregnskap, der spesielt definisjonene i IMFs Government Finance Statistics Manual 2001 (GFSM2001) er styrende.
The reclassifications of account data mentioned in section 4.1 are caused by this. 
Dette ligger til grunn for omklassifiseringene som er omtalt under avsnitt 4.1.
The data basis for the indicators is collected from various sources: 
Datagrunnlaget for indikatorene blir hentet fra forskjellige kilder:
The data sources are the basic data used for formulating White Paper no. 3 &- the national accounts, collected from the Government Agency for Financial Management, and additional financial information supplied by the Norwegian Public Roads Administration. 
Datakildene er grunnlagsdata for St.meld.nr 3 &- Statsregnskapet, innhentet fra Direktoratet for statlig økonomistyring (DFØ), og særskilte innrapporterte regnskapsstørrelser fra Statens vegvesen.
Balance sheet items and net earnings are not included. 
Balanseposter og nettoinntekter er ikke inkludert.
Employment measured in contracted man-years : 
Sysselsetting målt i avtalte årsverk eksklusive lange fravær:
Statistics Norway's register-based personnel statistics are based on individually-based register data from various registers. 
SSBs registerbaserte sysselsettingsstatistikk er basert på individbaserte registerdata fra flere registre.
Information on employment conditions are taken from the Employer/Employee Register (Norwegian Labour and Welfare Service) and the Wages and Tax Deductions Register (Directorate of Taxes), and salary registers. 
Informasjon om lønnstakerforhold og avtalt arbeidstid per uke hentes fra Arbeidsgiver-/ arbeidstakerregisteret (NAV) og Lønns- og trekkoppgaveregisteret (Skattedirektoratet), samt lønnsregistre.
The Central Coordinating Register of Legal Entities and the Register of Business Enterprises provide details of industries and sectors for enterprises and underlying businesses. 
I tillegg brukes NAVs registre over personer på arbeidsmarkedstiltak og foreldrepengemottakere, samt SSBs register over legemeldt sykefravær.
The data basis for most of the other indicators is supplied by the Norwegian Public Roads Administration. 
Datagrunnlaget for de øvrige indikatorene blir i hovedsak innhentet fra Statens vegvesen.
The data sources within the Norwegian Public Roads Administration are registers like the Norwegian Road Data Bank (NRDB) and Autosys, registrations done in connection with planning and completing road construction projects (from the Project Data Bank and similar archives), manual reports compiled from various units in the Norwegian Public Roads Administration and annual estimates from the estimation models VSTØY/VLUFT (see also 4.1). 
Datakildene i Statens vegvesen er dataregistre som Norsk vegdatabank (NVDB) og Autosys (førerkort- og motorvognregisteret), registreringer i tilknytning til planlegging og gjennomføring av vegprosjekter (i Prosjektdatabanken og lignende), manuell rapportering fra ulike enheter i Statens vegvesen og årlige beregninger ved hjelp av modellverktøyet VSTØY/VLUFT (se også 4.1).
The number of people killed and severely injured in road traffic is taken from Statistics Norway's road traffic accident statistics, which is based on the Police's database of accidents: http://www.ssb.no/vtu_en/ 
Tallene for drepte og hardt skadde i vegtrafikken blir hentet fra SSBs statistikk over vegtrafikkulykker, som er basert på Politiets database over ulykker med personskade: http://www.ssb.no/vtuaar/
The number of cervids killed by traffic is taken from the statistics compiled by Statistics Norway based on reports from the municipal wildlife management departments: http://www.ssb.no/hjortavg_en/ 
Tallene for drepte hjortevilt blir hentet fra statistikken SSB utarbeider med utgangspunkt i oppgaver fra kommunal viltforvaltning: http://www.ssb.no/hjortavg/
Some of the pollution indicators are taken from the Norwegian emission inventory, which is estimated by Statistics Norway in cooperation with the Norwegian Climate and Pollution Agency: http://www.ssb.no/agassn_en/ 
Miljøindikatorene er hentet fra det norske utslippsregnskapet som SSB utarbeider i samarbeid med Klima- og forurensningsdirektoratet (Klif): http://www.ssb.no/klimagassn/
The number of registered vehicles is taken from the statistics compiled by Statistics Norway based on data from the Norwegian Vehicle Register: http://www.ssb.no/bilreg_en/ 
Tall for registrerte kjøretøyer er hentet fra statistikken SSB utarbeider med utgangspunkt i data fra Kjøretøyregisteret til Statens vegvesen: http://www.ssb.no/bilreg/
The statistics are mainly based on a total count. 
Statistikken bygger i all hovedsak på fulltelling.
Some of the indicators may however be based on survey samples. 
Enkelte av indikatorene kan imidlertid være basert på utvalgsundersøkelser.
If so, this is specified in the definitions in section 4.1. 
Dette blir i så fall spesifisert under definisjonene i punkt 4.1.
Collection of data, editing and estimations 
Datainnsamling, editering og beregninger
The data basis for the indicators are taken from various external sources, as mentioned in sections 3.2 and 3.3. 
Datagrunnlaget for indikatorene innhentes fra ulike eksterne kilder, se punkt 3.2 og 3.3.
Employment measured in contracted man-years : 
Sysselsetting målt i avtalte årsverk
For the three most central registers concerning the production of the register-based employment statistics, the following checks and revision is used: The National Insurance Administration conducts an annual control of the Register of Employers and Employees. 
For de tre mest sentrale registrene som ligger til grunn for SSBs registerbaserte sysselsettingsstatistikk, skjer kontroll og revisjon på følgende måte: NAV gjennomfører årlig en omfattende kontroll av sitt Arbeidsgiver-/ arbeidstakerregister (Aa-registeret).
This is important in order to ensure correct information about industry and location of the workplace. 
NAV og SSB kontrollerer at arbeidstakerne knyttes til riktig bedrift.
Statistics Norway also controls the Register of Employees by comparing it with the End of the Year Certificate Register, etc. 
SSB kontroller Aa-registeret opp mot Lønns- og trekkoppgaveregisteret, Arena-registeret, m.m. Noen typer feil rettes også direkte i datagrunnlaget for sysselsettingsstatistikken.
Controls and revisions are mainly carried out by the Norwegian Public Roads Administration. 
Kontroll og revisjon blir i hovedsak foretatt av Statens vegvesen.
A visual inspection of all data is also carried out by the executive officer in Statistics Norway. 
Alle data blir i tillegg kontrollert mot tidligere år av fagansvarlig i SSB.
The data basis from the Government Agency for Financial Management is examined in order to identify the sections that fall within the scope of the statistics. 
Datagrunnlaget fra DFØ blir gjennomgått med tanke på å identifisere de kapitlene som faller inn under statistikkens omfang.
Any amounts charged by the Norwegian Public Roads Administration under other sections of the national accounts are also included in the calculations (although these sums are relatively small). 
Belastninger Statens vegvesen har foretatt på andre kapitler blir også lagt til grunn (disse belastningene er relativt marginale).
In addition to this, amounts connected to projects financed by external contributions (toll roads, advance payments, grants) and the county roads accounts are also included in the StatRes figures. 
I tillegg kommer beløpene knyttet til prosjekter finansiert ved eksterne midler (bompenger, forskudd og tilskudd) og fylkesvegregnskapet som ikke inngår i statsregnskapet.
Such external contributions are included in the resource input for the year in which they are spent. 
Slike midler er med i ressursinnsatstallene i StatRes i det året de blir brukt.
The Norwegian Public Roads Administrations expenses connected to compensation of employees, purchase of goods and services, contracting expenses for operating and maintenance services on state roads, investments, transfers and county roads are supplied separately by the Directorate of Public Roads. 
Statens vegvesens utgifter til lønn, kjøp av varer og tjenester, entrepriser knyttet til drift og vedlikehold, investeringer, overføringer og fylkesveger blir innhentet fra Vegdirektoratet.
This is due to the fact that The Norwegian Public Roads Administration uses a different grouping of some of the amounts than the one that are used in StatRes. 
Dette blir gjort fordi Statens vegvesen har en annen gruppering av enkelte størrelser i rapporteringen til DFØ enn den som blir brukt i StatRes.
Statistics Norway rearranges these amounts in order to ensure coherence with other StatRes areas. 
SSB omgrupperer derfor de aktuelle størrelsene slik at tallene blir sammenlignbare med andre StatRes-områder.
As a result of this, the investment figures for the Norwegian Public Roads Administration are smaller in StatRes than in other accounting reports for the Norwegian Public Roads Administration. 
Dette innebærer blant annet at investeringstallene for Statens vegvesen i StatRes er lavere enn det som går fram av for eksempel årsrapportene til Statens vegvesen.
When calculating the resource input relating to wages, recognised wage reimbursements are deducted from the reported wage expenses (if credited in section 1320, item 15-18). 
I ressurstallene for Statens vegvesen i StatRes blir det gjort fratrekk i de regnskapsførte lønnsutgiftene for inntektsførte lønnsrefusjoner (som er godskrevet i kapittel 1320, post 15-18).
The reason for this is described in more detail under item 4.1. 
Bakgrunnen for justeringene av lønnskostnadene er nærmere beskrevet i punkt 4.1.
Employment measured in contracted man-years adjusted for long term leaves: 
Sysselsetting målt i avtalte årsverk eksklusive lange fravær
Contracted man-years adjusted for long term leaves are calculated by Statistics Norway as the number of full-time jobs and part-time jobs calculated as full-time equivalents adjusted for doctor-certified sickness absence and maternity leave. 
Avtalte årsverk eksklusive lange fravær er beregnet av SSB som summen av antall heltidsjobber (arbeidsforhold) og deltidsjobber omregnet til heltidsjobber eksklusive årsverk tapt på grunn av legemeldt sykefravær og foreldrepermisjon.
Contracted man-years are calculated as percentage of normal full time job (37.5 hours per week). 
Årsverk beregnes som prosentandel av vanlig full stilling (37,5 timer per uke).
The number of contracted man-years adjusted for long term leaves will not be identical with the man-years actually worked, since the statistics do not capture overtime, self-certified sickness absence, holiday or other deviations from agreed working hours other than doctor-certified sickness absence and maternity leave. 
Antallet avtalte årsverk eksklusive lange fravær vil ikke være identisk med faktisk utførte årsverk, siden statistikken ikke fanger opp overtidsarbeid, egenmeldt sykefravær, ferie og andre avvik fra avtalt arbeidstid utover legemeldt sykefravær og foreldrepermisjoner.
For employees with several working engagements for the Government during the reference week, the man-years adjusted for long term leaves are calculated for each working engagement and added to each of the governmental agencies who are registered as employers. 
For sysselsatte personer med flere arbeidsforhold i staten i referanseuken, beregnes årsverk eksklusive lange fravær for hvert arbeidsforhold og legges til hver av de statlige virksomhetene hvor personen er ansatt.
Comparability over time and space 
Sammenlignbarhet over tid og sted
Statistics for the Norwegian Public Roads Administration was first published in StatRes in 2010, with indicators for the years 2006-2008. 
Statistikk for Statens vegvesen ble publisert i StatRes første gang i 2010, med indikatorer for årene 2006-2008.
Unless otherwise specified, the individual indicators are comparable from the statistical year 2006. 
De enkelte indikatorene er, med mindre annet er oppgitt, sammenliknbare fra og med statistikkåret 2006.
As a part of the public administration reform in 2010, responsibility for close to 17 000 kilometres of the previous state road grid of about 27 000 kilometres where transferred to the county authorities. 
Som en del av forvaltningsreformen i 2010, ble om lag 17 000 kilometer av det tidligere riksvegnett på rundt 27 000 kilometer overført til fylkeskommunene.