natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Only the authorised certifying staff, according to M.A.801(b)1, M.A.801(b)2 or Part-145 can decide, using M.A.401 maintenance data, whether an aircraft defect hazards seriously the flight safety and therefore decide when and which rectification action shall be taken before further flight and which defect rectification can be deferred. 
Bare sertifiserende personell med fullmakt i samsvar med M.A.801 bokstav b) nr. 1, M.A.801 bokstav b) nr. 2 eller del- 145 kan ved hjelp av vedlikeholdsdata i henhold til M.A.401 avgjøre om farene knyttet til en mangel på et luftfartøy er en alvorlig fare for flysikkerheten og derfor beslutte når og hvilke utbedringstiltak som skal treffes før videre flyging og hvilke mangelutbedringer som kan utsettes.
However, this does not apply when: 
Dette får imidlertid ikke anvendelse når
aircraft defects are defined as being acceptable by the competent authority. 
manglene på luftfartøyet er definert som akseptable av vedkommende myndighet.
Any aircraft defect that would not hazard seriously the flight safety shall be rectified as soon as practicable, after the date the aircraft defect was first identified and within any limits specified in the maintenance data. 
Alle mangler på luftfartøyer som ikke utgjør en alvorlig fare for flysikkerheten, skal utbedres så snart det er praktisk mulig etter den dato da mangelen på luftfartøyet først ble oppdaget, og innenfor eventuelle rammer angitt i vedlikeholdsdataene.
Any defect not rectified before flight shall be recorded in the M.A.305 aircraft maintenance record system or M.A.306 operator's technical log system as applicable. 
Eventuelle mangler som ikke er utbedret før avgang, skal registreres i registreringssystemet for vedlikehold av luftfartøyet i henhold til M.A.305 eller operatørens tekniske loggsystem i henhold til M.A.306, alt etter hva som er relevant..
COMPONENTS 
KOMPONENTER
No component may be fitted unless it is in a satisfactory condition, has been appropriately released to service on an EASA Form 1 or equivalent and is marked in accordance with Part 21 Subpart Q, unless otherwise specified in Part-145 and Subpart F. 
Ingen komponenter må installeres med mindre de er i tilfredsstillende stand, på behørig vis frigitt for bruk på et EASA-skjema 1 eller tilsvarende, og er merket i samsvar med del-21 kapittel Q, med mindre annet er angitt i del 145 og kapittel F.
Prior to installation of a component on an aircraft the person or approved maintenance organisation shall ensure that the particular component is eligible to be fitted when different modification and/or airworthiness directive configurations may be applicable. 
Før en komponent installeres på et luftfartøy, skal personen eller den godkjente vedlikeholdsorganisasjonen forsikre seg om at vedkommende komponent er egnet for montering når forskjellige endrings- og/eller luftdyktighetspåbudskonfigurasjoner kan få anvendelse.
Standard parts shall only be fitted to an aircraft or a component when the maintenance data specifies the particular standard part. 
Standarddeler skal bare monteres på et luftfartøy eller en komponent når vedlikeholdsdataene angir at vedkommende standarddel skal brukes.
Standard parts shall only be fitted when accompanied by evidence of conformity traceable to the applicable standard. 
Standarddeler skal bare monteres når de er ledsaget av samsvarsattestering som knytter den til den relevante standard.
Material being either raw material or consumable material shall only be used on an aircraft or a component when the aircraft or component manufacturer states so in relevant maintenance data or as specified in Part-145. 
Materiale som enten er råmateriale eller forbruksmateriell, skal bare brukes på et luftfartøy eller en komponent når luftfartøyets eller komponentens produsent erklærer dette i relevante vedlikeholdsdata, eller som angitt i del 145.
Such material shall only be used when the material meets the required specification and has appropriate traceability. 
Slikt materiale skal bare brukes når det er i samsvar med den påbudte spesifikasjonen og er tilstrekkelig sporbart.
All material must be accompanied by documentation clearly relating to the particular material and containing a conformity to specification statement plus both the manufacturing and supplier source. 
Alt materiale må ledsages av dokumentasjon som klart viser til det aktuelle materialet og inneholder en erklæring om samsvar med spesifikasjonen samt både produksjons- og leverandørkilde.
Component maintenance 
Vedlikehold av komponenter
The maintenance of components shall be performed by appropriately approved Subpart F or Part-145 maintenance organisations. 
Vedlikehold av komponenter skal utføres av vedlikeholdsorganisasjoner som er godkjent i henhold til kapittel F eller del- 145.
Maintenance on any component may be performed by M.A.801(b)2 certifying staff only whilst such components are fitted to the aircraft. 
Vedlikehold av en komponent kan utføres av sertifiserende personell i henhold til M.A.801 bokstav b) nr. 2 bare når en slik komponent er montert på luftfartøyet.
Such components, nevertheless, can be temporarily removed for maintenance when such removal is expressly permitted by the aircraft maintenance manual to improve access. 
Slike komponenter kan likevel fjernes midlertidig for å gjøre det lettere å komme til ved vedlikehold når slik fjerning er uttrykkelig tillatt i luftfartøyets vedlikeholdshåndbok.
Service life limited components 
Komponenter med begrenset levetid
Installed service life limited components shall not exceed the approved service life limit as specified in the approved maintenance programme and airworthiness directives. 
Installerte komponenter med begrenset levetid skal ikke overskride den godkjente begrensede levetiden som er angitt i det godkjente vedlikeholdsprogrammet og luftdyktighetspåbudene.
Control of unserviceable components 
Kontroll av ikke-funksjonsdyktige komponenter
A component shall be considered unserviceable in any one of the following circumstances: 
En komponent skal vurderes som ikke funksjonsdyktig under en av følgende omstendigheter:
expiry of the service life limit as defined in the maintenance program; 
Utløp av den begrensede levetiden som definert i vedlikeholdsprogrammet,
non-compliance with the applicable airworthiness directives and other continued airworthiness requirement mandated by the Agency; 
mangelende samsvar med gjeldende luftdyktighetspåbud og andre krav til kontinuerlig luftdyktighet gitt av Byrået,
absence of the necessary information to determine the airworthiness status or eligibility for installation; 
fravær av de opplysningene som er nødvendige for å fastsette luftdyktighetsstatus eller egnethet for installasjon,
evidence of defects or malfunctions; 
tegn på mangler eller funksjonssvikt,
involvement in an incident or accident likely to affect its serviceability. 
innblanding i en hendelse eller ulykke som kan påvirke dens funksjonsdyktighet.
Unserviceable components shall be identified and stored in a secure location under the control of the M.A.502 approved organisation until a decision is made on the future status of such component. 
Ikke-funksjonsdyktige komponenter skal påvises og lagres på et sikkert sted under kontroll av organisasjonen godkjent i henhold til M.A.502 til det er truffet en beslutning om komponentenes framtidige status.
Components which have reached their certified life limit or contain a non-repairable defect shall be classified as unsalvageable and shall not be permitted to re-enter the component supply system, unless certified life limits have been extended or a repair solution has been approved according to M.A.304. 
Komponenter som har nådd grensen for sin sertifiserte levetid eller er beheftet med en mangel som ikke kan repareres, skal klassifiseres som ugjenvinnbare og ikke tillates å komme tilbake i komponenttilførselssystemet, med mindre grensene for sertifisert levetid er blitt forlenget, eller en reparasjonsløsning er blitt godkjent i samsvar med M.A.304.
Any person or organisation accountable under Part-M shall, in the case of a paragraph (c) unsalvageable components: 
Enhver person eller organisasjon som er ansvarlig i henhold til del M, skal når komponenter er ugjenvinnbare i henhold til bokstav c):
retain such component in the paragraph (b) location, or; 
oppbevare slike komponenter på stedet omtalt i bokstav b), eller
arrange for the component to be mutilated in a manner that ensures that it is beyond economic salvage or repair before relinquishing responsibility for such component. 
sørge for at komponenten blir ødelagt på en måte som sikrer at den ikke lar seg gjenvinne eller reparere på regningssvarende vis, før de kan frigjøre seg for ansvaret for slike komponenter.
Notwithstanding paragraph (d) a person or organisation accountable under Part-M may transfer responsibility of components classified as unsalvageable to an organisation for training or research without mutilation. 
Uten hensyn til bokstav d) kan en person eller organisasjon som er ansvarlig i henhold til del M, uten å ødelegge dem overføre ansvaret for komponenter klassifisert som ugjenvinnbare til en opplærings eller forskningsorganisasjon..
MAINTENANCE ORGANISATION 
VEDLIKEHOLDSORGANISASJON
This Subpart establishes the requirements to be met by an organisation to qualify for the issue or continuation of an approval for the maintenance of aircraft and components not listed in M.A.201(f) and (g). 
I dette kapittel fastsettes kravene som må oppfylles av en organisasjon for å være berettiget til utstedelse eller forlengelse av en godkjenning for vedlikehold av luftfartøyer og komponenter som ikke er oppført i M.A.201 bokstav f) og g).
An application for issue or variation of a maintenance organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority. 
En søknad om utstedelse eller endring av en godkjenning for en vedlikeholdsorganisasjon skal skrives på et skjema og på en måte som er fastsatt av vedkommende myndighet.
Extent of approval 
Godkjenningens omfang
The grant of approval is indicated by the issue of a certificate (included in Appendix 5) by the competent authority. 
Innvilgning av en godkjenning vises ved at vedkommende myndighet utsteder et sertifikat (vedlagt i tillegg 5).
The M.A.604 approved maintenance organisation's manual must specify the scope of work deemed to constitute approval. 
Håndboken til vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til M.A.604 må spesifisere det arbeidsomfanget som skal omfattes av godkjenningen.
The Appendix 4 to this Part defines all classes and ratings possible under M.A. Subpart F. 
Tillegg 4 til denne del definerer alle klasser og kategorier som er mulige i henhold til M.A. kapittel F.
An approved maintenance organisation may fabricate, in conformity with maintenance data, a restricted range of parts for the use in the course of undergoing work within its own facilities, as identified in the maintenance organisation manual. 
En godkjent vedlikeholdsorganisasjon kan i samsvar med vedlikeholdsdataene produsere et begrenset utvalg av deler, som angitt i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok, til bruk under arbeidet i sine egne anlegg,.
Maintenance organisation manual 
Vedlikeholdsorganisasjonens håndbok
The maintenance organisation shall provide a manual containing at least the following information: 
Vedlikeholdsorganisasjonen skal utarbeide en håndbok som skal inneholde minst følgende opplysninger:
a statement signed by the accountable manager to confirm that the organisation will continuously work in accordance with Part-M and the manual at all times, and; 
en erklæring undertegnet av ansvarlig leder som bekrefter at organisasjonen vil arbeide kontinuerlig i samsvar med del M og håndboken til enhver tid, og
the organisation's scope of work, and; 
organisasjonens arbeidsomfang, og
the title(s) and name(s) of person(s) referred to in M.A.606(b), and; 
tittel og navn på person(er) omhandlet i M.A.606 bokstav b), og
an organisation chart showing associated chains of responsibility between the person(s) referred to in M.A.606(b), and; 
en organisasjonsplan som viser ansvarsforholdene mellom personen(e) omhandlet i M.A.606 bokstav b), og
a list of certifying staff, and; 
en liste over sertifiserende personell, og
a general description and location of the facilities, and; 
en generell beskrivelse av anleggene og deres beliggenhet, og
procedures specifying how the maintenance organisation ensures compliance with this Part, and; 
framgangsmåter som angir hvordan vedlikeholdsorganisasjonen sørger for samsvar med denne del, og
the maintenance organisation manual amendment procedure(s). 
framgangsmåten(e) for endring av vedlikeholdsorganisasjonens håndbok.
The maintenance organisation manual and its amendments shall be approved by the competent authority. 
Vedlikeholdsorganisasjonens håndbok og endringer av denne skal godkjennes av vedkommende myndighet.
Notwithstanding paragraph (b) minor amendments to the manual may be approved through a procedure (hereinafter called indirect approval). 
Uten hensyn til bokstav b) kan mindre endringer i håndboken godkjennes gjennom en framgangsmåte (heretter kalt indirekte godkjenning).
The organisation shall ensure that: 
Organisasjonen skal sørge for at:
Facilities are provided for all planned work, specialised workshops and bays are segregated as appropriate, to ensure protection from contamination and the environment. 
Fasiliteter stilles til rådighet for alt planlagt arbeid, og at spesialverksteder og avlukker er tilstrekkelig atskilt slik situasjonen tilsier, til å sikre vern mot forurensing og av miljøet.
Office accommodation is provided for the management of all planned work including in particular, the completion of maintenance records. 
Kontorlokaler stilles til rådighet for styringen av alt planlagt arbeid, herunder særlig registrering av vedlikeholdsdata
Secure storage facilities are provided for components, equipment, tools and material. 
Sikre lageranlegg stilles til rådighet for komponenter, utstyr, verktøy og materiell.
Storage conditions shall ensure segregation of unserviceable components and material from all other components, material, equipment and tools. 
Lagringsforholdene skal sikre at ikke-funksjonsdyktige komponenter og materiell oppbevares isolert fra alle andre komponenter, annet materiell, utstyr og verktøy.
Storage conditions shall be in accordance with the manufacturers' instructions and access shall be restricted to authorised personnel. 
Lagringsforholdene skal være i samsvar med produsentens anvisninger, og adgangen skal være begrenset til godkjent personell.
Personnel requirements 
Krav til personell
A person or group of persons shall be nominated with the responsibility of ensuring that the organisation is always in compliance with this Subpart. 
Det skal oppnevnes en person eller gruppe personer med ansvar for å sikre at organisasjonen til enhver tid oppfyller kravene i dette kapittel.
Such person(s) shall be ultimately responsible to the accountable manager. 
Denne personen eller disse personene skal i siste instans stå ansvarlig/e overfor ansvarlig leder.
All paragraph (b) persons shall be able to show relevant knowledge, background and appropriate experience related to aircraft and/or component maintenance. 
Alle personer som omfattes av bokstav b), skal kunne vise til relevant kunnskap, bakgrunn og egnet erfaring knyttet til vedlikehold av luftfartøyer og/eller komponenter.
The organisation shall have appropriate staff for the normal expected contracted work. 
Organisasjonen skal ha egnet personell for det arbeidet som normalt kan forventes i henhold til kontrakten.
The use of temporarily sub-contracted staff is permitted in the case of higher than normally expected contracted work and only for personnel not issuing a certificate of release to service. 
Bruk av midlertidig innleid personell er tillatt i forbindelse med mer arbeid enn forutsatt i kontrakten, , og bare for personell som ikke utsteder sertifikater for frigivelse for bruk.
The qualification of all personnel involved in maintenance shall be demonstrated and recorded. 
Kvalifikasjonene til alt personell som deltar i vedlikehold, skal være dokumentert og registrert.
Personnel who carry out specialised tasks such as welding, non-destructive testing/inspection other than colour contrast shall be qualified in accordance with an officially recognised standard. 
Personell som utfører spesialoppgaver, som f.eks. sveising, annen ikke-destruktiv prøving/inspeksjon (NDT) enn fargekontrast, skal være kvalifisert i samsvar med en offisielt anerkjent standard.
The maintenance organisation shall have sufficient certifying staff to issue M.A.612 and M.A.613 certificates of release to service for aircraft and components. 
Vedlikeholdsorganisasjonen skal ha tilstrekkelig sertifiserende personell til å utstede sertifikater for frigivelse for bruk i henhold til M.A.612 og M.A.613 for luftfartøyer og komponenter.
They shall comply with the requirements of Part-66. 
De skal oppfylle kravene i del -66.
to any person with not less than five years maintenance experience and holding a valid ICAO aircraft maintenance licence rated for the aircraft type requiring certification provided there is no organisation appropriately approved under this Part at that location and the contracted organisation obtains and holds on file evidence of the experience and the licence of that person. 
til en person med minst fem års vedlikeholdserfaring og gyldig ICAO-vedlikeholdssertifikat for luftfartøy for den luftfartøystype som skal sertifiseres, forutsatt at det på det aktuelle stedet ikke finnes noen organisasjon som er behørig godkjent i henhold til denne del, og at den kontraktmessig tilknyttede organisasjonen innhenter og arkiverer dokumentasjon om vedkommende persons erfaring og sertifikat.
The approved maintenance organisation shall record all details concerning certifying staff and maintain a current list of all certifying staff. 
Den godkjente vedlikeholdsorganisasjonen skal registrere alle detaljer om det sertifiserende personellet og føre en ajourført liste over alt sertifiserende personell.
Components, equipment and tools 
Komponenter, utstyr og verktøy
The organisation shall: 
Organisasjonen skal:
demonstrate that it has access to all other equipment and tools used only on an occasional basis. 
dokumentere at den har adgang til annet utstyr og verktøy som bare brukes ved leilighet.
Tools and equipment shall be controlled and calibrated to an officially recognised standard. 
Verktøy og utstyr skal kontrolleres og kalibreres i henhold til en offisielt anerkjent standard.
Records of such calibrations and the standard used shall be kept by the organisation. 
Organisasjonen skal oppbevare arkiv med slike kalibreringer og den standard som er brukt.
The organisation shall inspect, classify and appropriately segregate all incoming components. 
Organisasjonen skal inspisere, klassifisere og på behørig vis skille fra hverandre alle komponenter som kommer inn.
The approved maintenance organisation shall hold and use applicable current maintenance data specified in M.A.401 in the performance of maintenance including modifications and repairs. 
Den godkjente vedlikeholdsorganisasjonen skal ha og bruke gjeldende aktuelle vedlikeholdsdata angitt i M.A.401 ved utføringen av vedlikehold, herunder endringer og reparasjoner.
In the case of customer provided maintenance data, it is only necessary to have such data when the work is in progress. 
Når det gjelder vedlikeholdsdata oppgitt av kunden, er det bare nødvendig å ha slike data når arbeidet er i gang.
Maintenance work orders 
Arbeidsordrer for vedlikehold
Before the commencement of maintenance a written work order shall be agreed between the organisation and the customer to clearly establish the maintenance to be carried out. 
Før vedlikeholdsarbeid begynner, skal organisasjonen og kunden skriftlig avtale en arbeidsordre for klart å fastsette hvilket vedlikeholdsarbeid som skal utføres.
Maintenance standards 
Vedlikeholdsstandarder
All maintenance shall be carried out in accordance with the requirements of M.A. Subpart D. 
Alt vedlikehold skal utføres i samsvar med kravene i M.A. kapittel D.
Aircraft certificate of release to service 
Sertifikat for frigivelse for bruk for luftfartøy
At the completion of all required aircraft maintenance in accordance with this Subpart an aircraft certificate of release to service shall be issued according to M.A.801. 
Når alt påbudt vedlikehold av luftfartøyet i samsvar med dette kapittel er fullført, skal det utstedes et sertifikat for frigivelse for bruk for luftfartøyet i samsvar med M.A.801.
Component certificate of release to service 
Sertifikat for frigivelse for bruk for en komponent
At the completion of all required component maintenance in accordance with this Subpart a component certificate of release to service shall be issued according to M.A.802, EASA Form 1 shall be issued except for those components fabricated in accordance with M.A.603(b). 
Når alt påbudt vedlikehold på en komponent i samsvar med dette kapittel er fullført, skal det utstedes et sertifikat for frigivelse for bruk for komponenten i samsvar med M.A.802 på EASA-skjema, unntatt for komponenter produsert i samsvar med M.A.603 bokstav b).
The component certificate release to service document, EASA Form 1 may be generated from a computer database. 
Dokumentet for sertifikatet for frigivelse for bruk for en komponent, EASA-skjema 1, kan genereres fra en database.
Maintenance records 
Vedlikeholdsdokumentasjon
The approved maintenance organisation shall record all details of work carried out. 
Den godkjente vedlikeholdsorganisasjonen skal registrere alle opplysninger om utført arbeid.
Records necessary to prove all requirements have been met for issuance of the certificate of release to service including the sub-contractor's release documents shall be retained. 
Det skal oppbevares dokumentasjon som er nødvendig for å bevise at alle krav til utstedelse av sertifikatet for frigivelse for bruk, herunder underleverandørens vedlikeholdsdokumenter, er oppfylt.
The approved maintenance organisation shall provide a copy of each certificate of release to service to the aircraft owner, together with a copy of any specific approved repair/modification data used for repairs/modifications carried out. 
Den godkjente vedlikeholdsorganisasjonen skal gi luftfartøyets eier en kopi av hvert sertifikat for frigivelse for bruk, sammen med en kopi av alle særskilte godkjente reparasjons-/endringsdata som er brukt i forbindelse med de utførte reparasjonene/endringene.
The approved maintenance organisation shall retain a copy of all maintenance records and any associated maintenance data for three years from the date the aircraft or aircraft component to which the work relates was released from the approved maintenance organisation. 
Den godkjente vedlikeholdsorganisasjonen skal oppbevare en kopi av all vedlikeholdsdokumentasjon og alle tilknyttede vedlikeholdsdata i tre år fra den dato luftfartøyet eller komponenten som arbeidet gjelder, ble frigitt av den godkjente vedlikeholdsorganisasjonen.
The records shall be stored in a manner that ensures protection from damage and theft. 
Dokumentasjonen skal oppbevares på en måte som sikrer beskyttelse mot skade og tyveri.
All computer hardware used to ensure backup shall be stored in a different location from that containing the working data in an environment that ensures they remain in good condition. 
Alt datamaskinelt utstyr som brukes til å ta reservekopier, skal oppbevares på et annet sted enn der hvor arbeidsdataene befinner seg, i et miljø som sikrer at de holdes i god stand.
Where an approved maintenance organisation terminates its operation, all retained maintenance records covering the last two years shall be distributed to the last owner or customer of the respective aircraft or component or shall be stored as specified by the competent authority. 
Dersom virksomheten til en godkjent vedlikeholdsorganisasjon opphører, skal alle oppbevarte vedlikeholdsregistreringer for de siste to årene oversendes til de respektive luftfartøyenes eller komponentenes siste eier eller kunde, eller de skal oppbevares som angitt av vedkommende myndighet.
Privileges of the organisation 
Organisasjonens rettigheter
The organisation may: 
Organisasjonen kan: