natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The safety standards of the lessor with respect to maintenance and operation are equivalent to those established by the present Regulation; 
utleiers sikkerhetsstandarder med hensyn til vedlikehold og drift tilsvarer dem som er fastsatt i denne forordning,
The lessor is an operator holding an AOC issued by a State which is a signatory to the Chicago Convention: 
utleier er en operatør som innehar et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap utstedt av en stat som har undertegnet Chicago-konvensjonen,
The aeroplane has a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with ICAO Annex 8. 
flyet har et standard luftdyktighetsbevis som er utstedt i samsvar med ICAO-vedlegg 8.
Any requirement made applicable by the lessee's Authority is complied with. 
ethvert krav fra utleiers myndighet er oppfylt.
Appendix 1 to OPS 1.005(a) 
Tillegg 1 til OPS 1.005 a)
OPS 1.035 quality system: In the case of a very small operator, the post of Quality Manager may be held by a nominated postholder if external auditors are used. 
OPS 1.035 Kvalitetssystem: For en svært liten operatør kan stillingen som kvalitetsleder innehas av en fagsjef dersom det benyttes eksterne revisorer.
Carriage of passengers in a pilot seat does not cause distraction and/or interference with the operation of the flight; and 
transport av passasjerer i et flygersete ikke virker distraherende og/eller forstyrrende for gjennomføringen av flygingen, og
The passenger occupying a pilot seat is made familiar with the relevant restrictions and safety procedures. 
passasjeren i flygersetet gjøres kjent med relevante begrensninger og sikkerhetsprosedyrer.
Meteorological Information; 
Meteorologisk informasjon,
Notification of special categories of passengers … etc.; and 
Underretning om særlige kategorier av passasjerer osv., og
Notification of special loads including dangerous goods … etc. 
Underretning om særlig last, herunder farlig gods osv.
For A to B VFR operations by day, the Operational Flight Plan may be in a simplified form and must meet the needs of the type of operation. 
For A til B-VFR-drift om dagen kan driftsreiseplanen ha forenklet form, men den skal likevel oppfylle kravene for typen drift.
Contingency fuel — 
drivstoff til uforutsett merforbruk —
Fuel that is not less than 5 % of the planned trip fuel or, in the event of in-flight replanning, 5 % of the trip fuel for the remainder of the flight; and 
drivstoff som utgjør minst 5 % av planlagt drivstoff for turen, eller ved endring av planer under flyging, 5 % av drivstoff for resten av flygingen, og
Final reserve fuel — 
endelig drivstoffreserve —
Fuel to fly for an additional period of 45 minutes (piston engines) or 30 minutes (turbine engines); and 
drivstoff til flyging i ytterligere 45 minutter (stempelmotorer) eller 30 minutter (turbinmotorer), og
Alternate fuel — 
drivstoff for flyging til alternativ flyplass —
Fuel to reach the destination alternate via the destination, if a destination alternate is required; and 
drivstoff for å nå alternativ bestemmelsesflyplass via bestemmelsesflyplassen, dersom det kreves en alternativ bestemmelsesflyplass, og
Extra fuel — 
ekstra drivstoff —
Fuel that the commander may require in addition to that required under subparagraphs (A)-(D) above. 
drivstoff som fartøysjefen kan kreve i tillegg til det som kreves i henhold til A) D) ovenfor.
Operational Flight Plan for A to A operations — Not Required. 
Driftsreiseplan for A til A-operasjoner — Kreves ikke.
Specify the type of aeroplane; 
angi typen fly,
Specify the type of operation; 
angi typen drift,
Specify the aerodrome(s) and runways concerned; 
angi berørt(e) flyplass(er) og rullebaner,
Restrict the take-off to be conducted under VMC; 
angi at avgangen skal foregå bare under VMC,
Specify the crew qualification, and 
angi besetningens kvalifikasjoner, og
Be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005. 
være begrenset til fly der første typesertifikat først ble utstedt før 1. januar 2005.
OPS 1.545 Landing — Destination and Alternate Aerodromes: 
OPS 1.545 Landing — Bestemmelsesflyplass og alternative flyplasser:
Restrict the final approach and landing to be conducted under VMC; 
angi at siste fase av innflygingen og landingen skal foregå bare under VMC,
Be limited to aeroplanes where the type certificate was first issued before 1 January 2005. 
være begrenset til fly der typesertifikatet først ble utstedt før 1. januar 2005.
OPS 1.550 Landing — Dry Runways: 
OPS 1.550 Landing — Tørre rullebaner:
Be limited to aeroplanes where the first type certificate was issued before 1 January 2005. 
være begrenset til fly der første typesertifikat ble utstedt før 1. januar 2005.
The Authority may approve an abbreviated form of Technical Log System, relevant to the type of operation conducted. 
Myndigheten kan godkjenne en forkortet form for teknisk loggsystem som er relevant for typen drift som utføres.
Subparagraphs (a)(2), (a)(4), and (b) are not applicable to VFR operations by day, except that (a)(4) must be applied in full where 2 pilots are required by OPS 1. 
Punkt a) 2), a) 4) og b) får ikke anvendelse på VFR-drift om dagen, bortsett fra at a) 4) må anvendes i sin helhet dersom det kreves to flygere i henhold til OPS 1.
In those cases where the operations are conducted during seasons not longer than 8 consecutive months, 1 operator proficiency check is sufficient. 
I tilfeller der driften foregår i sesonger som ikke overstiger åtte påfølgende måneder, er det tilstrekkelig med én egnethetskontroll hos operatøren.
OPS 1.975 Route and Aerodrome Competence: 
OPS 1.975 Rute- og flyplasskvalifikasjon:
For IFR operations or VFR operations by night, as an alternative to subparagraphs (b)-(d), route and aerodrome competence may be revalidated as follows: 
For IFR-drift eller VFR-drift om natten kan rute- og flyplasskompetanse, som alternativ til punkt b) d), fornyes som følger:
The commander has been qualified at the aerodrome within the preceding 36 months by a visit as an operating flight crew member or as an observer; 
fartøysjefen har kvalifisert seg ved flyplassen i løpet av de 36 foregående månedene ved et besøk som medlem av driftsflygebesetningen eller som observatør,
The approach is performed in VMC from the applicable minimum sector altitude; and 
innflygingen utføres i VMC fra relevant minimal sektorhøyde, og
An adequate self briefing has been made prior to the flight 
tilstrekkelige selvstudier er gjennomført før flygingen.
For IFR and VFR Night Operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980, subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of 2 licence endorsements, is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class. 
For IFR- og VFR-nattdrift reduseres kravet i tillegg 1 til OPS 1.980 punkt d) 2) i) om 500 timer i relevant besetningsstilling for utøving av rettigheter for to sertifikatpåtegnelser til 100 timer eller sektorer dersom en av påtegnelsene er knyttet til en klasse.
General rules for Air Operator Certification 
Alminnelige regler for sertifisering av luftfartsselskaper
Not hold an AOC issued by another Authority unless specifically approved by the Authorities concerned; 
ikke inneha et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap som er utstedt av en annen myndighet, med mindre berørte myndigheter har gitt særlig tillatelse til det,
Have his principal place of business and, if any, his registered office located in the State responsible for issuing the AOC; 
ha sitt hovedforetak og eventuelt sitt forretningskontor i staten som har ansvar for å utstede godkjenningssertifikatet for luftfartsselskap,
Satisfy the Authority that he is able to conduct safe operations. 
godtgjøre overfor myndigheten at vedkommende er i stand til å drive sin virksomhet på en sikker måte.
The operator must satisfy the Authority that; 
Operatøren må godtgjøre overfor myndigheten
Its organisation and management are suitable and properly matched to the scale and scope of the operation; and 
at operatørens organisasjon og administrasjon er egnet og hensiktsmessig ut fra driftens størrelse og omfang, og
Procedures for the supervision of operations have been defined. 
at det er fastsatt prosedyrer for tilsyn med driften.
The operator must have nominated post holders, acceptable to the Authority, who are responsible for the management and supervision of the following areas, 
Operatøren skal ha utnevnt fagsjefer som er godtakbare for myndigheten, og som har ansvar for ledelse og tilsyn innen følgende områder:
Flight operations; 
flydrift,
The maintenance system; 
vedlikeholdssystemet,
Crew training; and 
opplæring av besetningen, og
Ground operations. 
bakkevirksomhet.
A Person may hold more than one of the nominated posts if acceptable to the Authority but, for operators who employ 21 or more full time staff, a minimum of two persons are required to cover the four areas of responsibility. 
En person kan inneha flere enn én av de nevnte stillingene dersom det er godtakbart for myndigheten, men for operatører som sysselsetter 21 personer eller flere på heltid, kreves minst to personer til å dekke de fire ansvarsområdene.
Aeroplanes operated have a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations( ) by a Member State. 
flyene som drives, har et standard luftdyktighetsbevis som er utstedt av en medlemsstat i samsvar med kommisjonsforordning (EF) nr. 1702/2003 av 24. september 2003 om fastsettelse av gjennomføringsregler for luftdyktighetssertifisering og miljøsertifisering for luftfartøyer og tilhørende produkter, deler og utstyr, og for sertifisering av konstruksjons- og produksjonsorganisasjoner( ).
The maintenance system has been approved by the Authority in accordance with Part M, Subpart G; and 
vedlikeholdssystemet er godkjent av myndigheten i samsvar med del M, punkt G, og
He has satisfied the Authority that he has the ability to: 
operatøren har godtgjort overfor myndigheten at vedkommende er i stand til
Notwithstanding the provisions of OPS 1.185 (f), the operator must notify the Authority as soon as practicable of any changes to the information submitted in accordance with OPS 1.185(a) below. 
Uten hensyn til bestemmelsene i OPS 1.185 f) skal operatøren underrette myndigheten så snart det er mulig om eventuelle endringer i de opplysninger som er inngitt i samsvar med OPS 1.185 a) nedenfor.
The official name and business name, address and mailing address of the applicant; 
søkerens offisielle navn og firma, besøksadresse og postadresse,
A description of the proposed operation; 
en beskrivelse av planlagt drift,
A description of the management organisation; 
en beskrivelse av ledelsesorganisasjonen,
The name of the accountable manager; 
navn på ansvarlig leder,
The names of major post holders, including those responsible for flight operations, the maintenance system, crew training and ground operations together with their qualifications and experience; and 
navn på de viktigste fagsjefene, herunder dem med ansvar for luftfartsoperasjoner, vedlikeholdssystem, opplæring av besetning og bakkearbeid samt deres kvalifikasjoner og erfaring, og
The Operations Manual. 
driftshåndboken.
The operator's continuing airworthiness management exposition; 
operatørens håndbok for sikring av kontinuerlig luftdyktighet,
The operator's aeroplane maintenance programme(s); 
operatørens vedlikeholdsprogram(mer) for fly,
The aeroplane technical log; 
flyets tekniske loggbok,
Where appropriate, the technical specification(s) of the maintenance contract(s) between the operator and any Part–145 approved maintenance organisation; 
om relevant, teknisk(e) spesifikasjon(er) for vedlikeholdskontrakt(er) mellom operatøren og alle vedlikeholdsorganisasjoner godkjent i henhold til del 145,
The number of aeroplanes. 
antall fly.
(MNPS) Minimum Navigation Performance Specifications 
(MNPS) minstespesifikasjoner for navigasjonsytelse,
(ETOPS) Extended Range Operation Twin Engined Aeroplanes 
(ETOPS) langdistanseflyging med tomotorsfly,
(RNAV) Area Navigation 
(RNAV) områdenavigasjon,
(RVSM) Reduced Vertical Separation Minima 
(RVSM) reduserte minsteverdier for loddrett atskillelse,
Transportation of Dangerous Goods. 
transport av farlig gods,
Ground Staff: 
Bakkepersonell
Supervision: 
Kontroll
Accommodation facilities: 
Lokaler
Documentation: 
Dokumentasjon
Operational Control 
Driftsmessig ledelse
Use of Air Traffic Services 
Bruk av lufttrafikktjenester
An operator shall ensure that Air Traffic Services are used for all flights whenever available. 
Operatøren skal sikre at lufttrafikktjenester benyttes for alle flyginger når de er tilgjengelige.
In-Flight Operational Instructions 
Driftsinstrukser under flyging
An operator shall ensure that his in-flight operational instructions involving a change to the air traffic flight plan shall, when practicable, be coordinated with the appropriate Air Traffic Service Unit before transmission to an aeroplane. 
Operatøren skal sikre at vedkommendes driftsinstrukser til bruk under flyging, dersom de innebærer en endring i lufttrafikkreiseplanen, om mulig samordnes med relevant enhet for lufttrafikktjenester før de overføres til et fly.
Authorisation of Aerodromes by the Operator 
Operatørens godkjenning av flyplasser
Aerodrome Operating Minima 
Flyplassens driftsmessige minstekriterier
Operation in defined airspace with Reduced Vertical Separation Minima (RVSM) 
Drift i avgrenset luftrom med reduserte minsteverdier for loddrett atskillelse
An operator shall not operate an aeroplane in defined portions of airspace where, based on Regional Air Navigation Agreement, a vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) applies unless approved to do so by the Authority (RVSM Approval). (See also OPS 1.872). 
Operatøren kan drive et fly i avgrensede deler av luftrommet der det på grunnlag av en regional luftfartsavtale gjelder en minsteverdi for loddrett atskillelse på 300 m (1 000 fot), bare dersom myndigheten har godkjent dette (RVSM-godkjenning) (se også OPS 1.872).
Maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS Approval 
Største avstand fra en egnet flyplass for tomotorsfly uten ETOPS-godkjenning
Unless specifically approved by the Authority in accordance with OPS 1.246 (a) (ETOPS approval), an operator shall not operate a two-engined aeroplane over a route which contains a point further from an adequate aerodrome than, in the case of: 
Med mindre myndigheten har gitt særskilt godkjenning i henhold til OPS 1.246 a) (ETOPS-godkjenning), skal operatøren ikke drive et tomotorsfly på en rute som inneholder et punkt som er lenger fra en egnet flyplass enn
A maximum approved passenger seating configuration of 20 or more; or 
en godkjent største passasjersetekapasitet på 20 eller mer, eller
A maximum take-off mass of 45360 kg or more, 
største masse ved avgang på 45 360 kg eller mer,
A maximum approved passenger seating configuration of 19 or less; and 
en godkjent største passasjersetekapasitet på 19 eller mindre, eller
A maximum take-off mass less than 45360 kg, 
største masse ved avgang på 45 360 kg eller mer,
International Standard Atmosphere (ISA); 
internasjonal standardatmosfære (ISA),
Level flight: 
konstant marsjhøyde:
For turbo-jet aeroplanes at: 
for turbojetfly, det laveste av
At the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less. 
ved den største flygehøyden som flyet, med én motor ute av drift, kan stige til og opprettholde, ved hjelp av den brutto stigningshastigheten som er angitt i AFM,
For propeller driven aeroplanes at: 
for propelldrevne fly, det laveste av
Maximum continuous thrust or power on the remaining operating engine; 
høyeste kontinuerlige trekkraft eller effekt på gjenværende fungerende motor,
An aeroplane mass not less than that resulting from: 
en flymasse som ikke er lavere enn det som følger av
Take-off at sea-level at maximum take-off mass; and 
avgang ved havnivå ved største masse ved avgang, og
All engines climb to the optimum long range cruise altitude; and 
stigning ved alle motorer til optimal marsjhøyde for langdistanseflyging, og
All engines cruise at the long range cruise speed at this altitude, until the time elapsed since take-off is equal to the applicable threshold prescribed in subparagraph (a) above. 
flyging med alle motorer ved marsjhastighet for langdistanseflyging ved denne høyden, til medgått tid etter avgang tilsvarer gjeldende terskel fastsatt i punkt a) ovenfor.
The one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) above; and 
marsjhastighet med én motor ute av drift, fastsatt i samsvar med punkt b) ovenfor, og
The maximum distance from an adequate aerodrome determined in accordance with subparagraphs (a) and (b) above. 
største avstand fra en egnet flyplass, fastsatt i samsvar med punkt a) og b) ovenfor.
Note: The speeds and altitudes (flight levels) specified above are only intended to be used for establishing the maximum distance from an adequate aerodrome. 
Merknad: Hastighetene og høydene (flygenivåene) som er angitt over, er beregnet brukt bare til å fastsette største avstand fra en egnet flyplass.
Prior to conducting an ETOPS flight, an operator shall ensure that a suitable ETOPS en-route alternate is available, within either the approved diversion time, or a diversion time based on the MEL generated serviceability status of the aeroplane, whichever is shorter. 
Før en ETOPS-flyging gjennomføres, skal operatøren sikre at et egnet ETOPS-rutealternativ er tilgjengelig innen godkjent avvikstid eller basert på flyets MEL-genererte funksjonsstatus, idet den korteste avstand gjelder.
Data provided by the aeroplane manufacturer; or 
data gitt av flyprodusenter, eller
Current aeroplane specific data derived from a fuel consumption monitoring system. 
gjeldende flyspesifikke data avledet av et overvåkingssystem for drivstofforbruk,
Realistic aeroplane fuel consumption data; 
realistiske data for flyets drivstofforbruk,
Anticipated masses; 
forventede masser,
Expected meteorological conditions; and 
forventede meteorologiske forhold, og
Taxi fuel; 
taksedrivstoff,
Trip fuel; 
drivstoff til flygingen,
Contingency fuel; 
drivstoff til uforutsett merforbruk,
Alternate fuel, if a destination alternate is required. 
drivstoff for flyging til alternativ flyplass, dersom det kreves et alternativt bestemmelsessted
Final reserve fuel; and 
endelig drivstoffreserve, og
Additional fuel, if required by the type of operation (e.g. ETOPS); and 
tilleggsdrivstoff, dersom det kreves ut fra typen drift (f.eks. ETOPS), og
Trip fuel for the remainder of the flight; 
drivstoff for resten av flygingen,
Alternate fuel, if a destination alternate is required (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate); 
drivstoff for flyging til alternativ flyplass, dersom det kreves et alternativt bestemmelsessted (dette er ikke til hinder for at avgangsflyplassen velges som alternativ),
Carriage of Persons with Reduced Mobility 
Transport av bevegelseshemmede personer
An operator shall establish procedures for the carriage of Persons with Reduced Mobility (PRMs). 
Operatøren skal fastsette prosedyrer for transport av bevegelseshemmede personer.
Impede the crew in their duties; 
hindre besetningen i å utføre sine oppgaver,
Obstruct access to emergency equipment; or 
blokkere tilgangen til nødutstyr, eller
Impede the emergency evacuation of the aeroplane. 
hindre nødevakuering av flyet.
Passenger Seating 
Plassering av passasjerseter
Before take-off: 
før avgang,
Smoking regulations; 
røykebestemmelser,
Back of the seat to be in the upright position and tray table stowed; 
at seteryggen skal stå i oppreist stilling og serveringsbordet slått opp,
Location of emergency exits; 
nødutgangenes plassering,
Location and use of floor proximity escape path markings; 
plassering og bruk av merkede rømningsveier langs gulvet,
Stowage of hand baggage; 
stuing av håndbagasje,
Restrictions on the use of portable electronic devices; and 
begrensningene i bruken av bærbart elektronisk utstyr, og
The location and the contents of the safety briefing card; and, 
plasseringen av og innholdet i kortet med sikkerhetsinformasjon, og
The use of safety belts and/or safety harnesses, including how to fasten and unfasten the safety belts and/or safety harnesses; 
bruken av sikkerhetsbelter og/eller redningsseler, herunder hvordan de festes og løsnes,
The location and use of oxygen equipment if required (OPS 1.770 and OPS 1.775 refer). 
plasseringen og bruken av oksygenutstyr, om det kreves (jf. OPS 1.770 og OPS 1.775).
The location and use of life jackets if required (OPS 1.825 refers). 
plasseringen og bruken av redningsvester, om det kreves (jf. OPS 1.825),
After take-off: 
etter avgang,
Smoking regulations; and 
røykebestemmelser, og
Use of safety belts and/or safety harnesses including the safety benefits of having safety belts fastened when seated irrespective of seat belt sign illumination. 
bruken av sikkerhetsbelter og/eller redningsseler, herunder sikkerhetsfordeler ved at sikkerhetsbeltene er festet når passasjerene sitter i setet, uavhengig av om det tilsvarende skiltet er tent,
Before landing: 
før landing,
Use of safety belts and/or safety harnesses; 
bruken av sikkerhetsbelter og/eller redningsseler,
Re-stowage of hand baggage; and 
at håndbagasjen stues bort igjen, og
Restrictions on the use of portable electronic devices. 
begrensningene i bruken av bærbart elektronisk utstyr,
After landing: 
etter landing,
The aeroplane is airworthy; 
flyet er luftdyktig,
The aeroplane is not operated contrary to the provision of the Configuration Deviation List (CDL); 
flyet ikke drives i strid med listen over godtatte konfigurasjonsavvik (CDL),
The instruments and equipment required for the flight to be conducted, in accordance with Subparts K and L, are available; 
instrumenter og utstyr som kreves til flygingen som skal gjennomføres, er tilgjengelig, i samsvar med kapittel K og L,
The instruments and equipment are in operable condition except as provided in the MEL; 
instrumenter og utstyr er i funksjonsdyktig stand, unntatt som fastsatt i MEL,
Those parts of the operations manual which are required for the conduct of the flight are available; 
de deler av driftshåndboken som kreves for å gjennomføre flygingen, er tilgjengelige,
The documents, additional information and forms required to be available by OPS 1.125 and OPS 1.135 are on board; 
de dokumenter, tilleggsopplysninger og skjemaer som skal være tilgjengelige i henhold til OPS 1.125 og OPS 1.135, finnes om bord,
Current maps, charts and associated documentation or equivalent data are available to cover the intended operation of the aeroplane including any diversion which may reasonably be expected. 
aktuelle kart, diagrammer og tilhørende dokumentasjon eller tilsvarende data er tilgjengelige og dekker den planlagte driften av flyet, herunder eventuelle omdirigeringer som med rimelighet kan forventes.
Ground facilities and services required for the planned flight are available and adequate; 
bakkeanlegg og tjenester som kreves til den planlagte flygingen, er tilgjengelige og tilstrekkelige,
The provisions specified in the operations manual in respect of fuel, oil and oxygen requirements, minimum safe altitudes, aerodrome operating minima and availability of alternate aerodromes, where required, can be complied with for the planned flight; 
bestemmelsene i driftshåndboken om drivstoff-, olje- og oksygenkrav, minste sikre flygehøyde, flyplassens driftsmessige minstekriterier, og om nødvendig, tilgjengelighet av alternative flyplasser kan overholdes for den planlagte flygingen,
The load is properly distributed and safely secured; 
lasten er korrekt fordelt og forsvarlig sikret,