natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘cloud base’ means the height of the base of the lowest observed or forecast cloud element in the vicinity of an aerodrome or operating site or within a specified area of operations, normally measured above aerodrome elevation or, in the case of offshore operations, above mean sea level; 
«skyhøyde» høyden på undersiden av det lavest observerte eller meldte skyelementet i nærheten av flyplassen eller operasjonsstedet, eller innenfor et angitt driftsområde, vanligvis målt over flyplassens høyde, eller når det gjelder operasjoner til sjøs, over havoverflaten,
‘code share’ means an arrangement under which an operator places its designator code on a flight operated by another operator, and sells and issues tickets for that flight; 
«felles rutenummer» en avtale der en operatør setter sin operatørkode på en flyging som utføres av en annen operatør, og selger og utsteder billetter for denne flygingen,
‘congested area’ means in relation to a city, town or settlement, any area which is substantially used for residential, commercial or recreational purposes; 
«tettbygd område» i forbindelse med en by eller en bebyggelse, et område som hovedsakelig brukes til bolig-, forretnings- eller rekreasjonsformål,
‘contaminated runway’ means a runway of which more than 25 % of the runway surface area within the required length and width being used is covered by the following: 
«forurenset rullebane» en rullebane der mer enn 25 % av rullebanens overflate innenfor den påkrevde lengden og bredden som brukes, er dekket av følgende:
ice, including wet ice; 
is, herunder våt is.
‘contingency fuel’ means the fuel required to compensate for unforeseen factors that could have an influence on the fuel consumption to the destination aerodrome; 
«drivstoff til uforutsett bruk» drivstoff som kreves for å kompensere for uforutsette faktorer som kan påvirke drivstofforbruket til bestemmelsesflyplassen,
‘continuous descent final approach (CDFA)’ means a technique, consistent with stabilised approach procedures, for flying the final-approach segment of a non-precision instrument approach procedure as a continuous descent, without level-off, from an altitude/height at or above the final approach fix altitude/height to a point approximately 15 m (50 ft) above the landing runway threshold or the point where the flare manoeuvre shall begin for the type of aircraft flown; 
«siste innflygingsfase med kontinuerlig nedstigning (CDFA)» en teknikk, i samsvar med prosedyrer for stabilisert innflyging, for flyging av den siste fasen av en ikke-presisjonsinstrumentinnflyging som en kontinuerlig nedstigning, uten utflating, fra en høyde som tilsvarer eller er over posisjonen for endelig innflyging til et punkt omtrent 15 m (50 fot) over rullebaneterskelen eller punktet der utflatingen skal begynne for den gjeldende luftfartøytypen,
‘converted meteorological visibility (CMV)’ means a value, equivalent to an RVR, which is derived from the reported meteorological visibility; 
«omregnet meteorologisk sikt (CMV)» en verdi som tilsvarer RVR, som er utledet fra den rapporterte meteorologiske sikten,
‘crew member’ means a person assigned by an operator to perform duties on board an aircraft; 
«besetningsmedlem» en person som er utpekt av en operatør til å utføre oppgaver om bord på et luftfartøy,
‘critical phases of flight’ in the case of aeroplanes means the take-off run, the take-off flight path, the final approach, the missed approach, the landing, including the landing roll, and any other phases of flight as determined by the pilot-in-command or commander; 
«kritiske faser av en flyging» når det gjelder fly, startrullebane, startstigebane, siste innflygingsfase, avbrutt innflyging, landing, herunder utrulling, og eventuelle andre faser av flygingen etter fartøysjefens skjønn,
‘critical phases of flight’ in the case of helicopters means taxiing, hovering, take-off, final approach, missed approach, the landing and any other phases of flight as determined by the pilot-in-command or commander; 
«kritiske faser av en flyging» når det gjelder helikopter, taksing, hovring, start, siste innflygingsfase, avbrutt innflyging, landing og eventuelle andre faser av flygingen etter fartøysjefens skjønn,
‘damp runway’ means a runway where the surface is not dry, but when the moisture on it does not give it a shiny appearance; 
«fuktig rullebane» en rullebane der overflaten ikke er tørr, men fuktigheten på den ikke gjør den blank,
‘dangerous goods (DG)’ means articles or substances which are capable of posing a risk to health, safety, property or the environment and which are shown in the list of dangerous goods in the technical instructions or which are classified according to those instructions; 
«farlig gods (DG)» gjenstander eller stoffer som kan utgjøre en fare for helse, sikkerhet, eiendom eller miljø, og som er oppført i listen over farlig gods i de tekniske forskriftene eller klassifisert i samsvar med nevnte forskrifter,
‘dangerous goods accident’ means an occurrence associated with and related to the transport of dangerous goods by air which results in fatal or serious injury to a person or major property damage; 
«ulykke med farlig gods» en hendelse i forbindelse med og knyttet til lufttransport av farlig gods som fører til dødsfall eller alvorlig personskade eller omfattende skade på eiendom,
‘dangerous goods incident’ means: 
«hendelse med farlig gods»
an occurrence other than a dangerous goods accident associated with and related to the transport of dangerous goods by air, not necessarily occurring on board an aircraft, which results in injury to a person, property damage, fire, breakage, spillage, leakage of fluid or radiation or other evidence that the integrity of the packaging has not been maintained; 
en annen hendelse enn ulykke med farlig gods, i tilknytning til og i sammenheng med lufttransport av farlig gods, som ikke nødvendigvis oppstår om bord i et luftfartøy, og som fører til personskade, skade på eiendom, brann, ødeleggelse, spill, lekkasje av væske eller stråling, eller andre tegn på at emballasje ikke er intakt,
any occurrence relating to the transport of dangerous goods which seriously jeopardises an aircraft or its occupants; 
enhver hendelse knyttet til transport av farlig gods som bringer et luftfartøy eller dem som er om bord, i alvorlig fare,
‘de-icing’, in the case of ground procedures, means a procedure by which frost, ice, snow or slush is removed from an aircraft in order to provide uncontaminated surfaces; 
«avising» når det gjelder prosedyrer på bakken, en prosedyre der rim, is. snø eller snøslaps fjernes fra et luftfartøy for å få rene overflater,
‘defined point after take-off (DPATO)’ means the point, within the take-off and initial climb phase, before which the helicopter’s ability to continue the flight safely, with the critical engine inoperative, is not assured and a forced landing may be required; 
«definert punkt etter start (DPATO)» det punktet i fasen for start og begynnende stigning før helikopterets evne til å fortsette flygingen sikkert, med den kritiske motoren ute av drift, ikke er sikret og en nødlanding kan være påkrevd,
‘defined point before landing (DPBL)’ means the point within the approach and landing phase, after which the helicopter’s ability to continue the flight safely, with the critical engine inoperative, is not assured and a forced landing may be required; 
«definert punkt før landing (DPBL)» det punktet i fasen for innflyging og landing etter at helikopterets evne til å fortsette flygingen sikkert, med den kritiske motoren ute av drift, ikke er sikret og en nødlanding kan være påkrevd,
‘distance DR’ means the horizontal distance that the helicopter has travelled from the end of the take-off distance available; 
«distanse DR» den horisontale distansen som helikopteret har reist fra enden av tilgjengelig startdistanse,
‘dry lease agreement’ means an agreement between undertakings pursuant to which the aircraft is operated under the air operator certificate (AOC) of the lessee; 
«avtale om leie av luftfartøy uten besetning» en avtale mellom foretak som fastsetter at luftfartøyet flys i henhold til leiers godkjenningssertifikat for luftfartsselskap (AOC),
‘dry operating mass’ means the total mass of the aircraft ready for a specific type of operation, excluding usable fuel and traffic load; 
«tørr driftsmasse» den samlede massen av et luftfartøy som er klart for en bestemt type drift, ikke medregnet nyttbart drivstoff og nyttelast,
‘dry runway’ means a runway which is neither wet nor contaminated, and includes those paved runways which have been specially prepared with grooves or porous pavement and maintained to retain ‘effectively dry’ braking action even when moisture is present; 
«tørr rullebane» en rullebane som verken er våt eller forurenset, og omfatter de rullebaner med fast dekke som er særlig preparert med riller eller porøst dekke og vedlikeholdt for å kunne opprettholde bremseeffekt «som for tørr rullebane» selv når det er fuktighet til stede,
‘elevated final approach and take-off area (elevated FATO)’ means a FATO that is at least 3 m above the surrounding surface; 
«hevet område for siste innflygingsfase og start (hevet FATO)» et FATO som befinner seg minst tre meter over omliggende overflate,
‘en-route alternate (ERA) aerodrome’ means an adequate aerodrome along the route, which may be required at the planning stage; 
«alternativ flyplass på ruten» en egnet flyplass på ruten som kan være påkrevd under planleggingen,
‘enhanced vision system (EVS)’ means a system to display electronic real-time images of the external scene achieved through the use of imaging sensors; 
«siktforbedringssystem» et system for elektronisk visning av omgivelsene i sanntid ved bruk av bildesensorer,
‘final approach and take-off area (FATO)’ means a defined area for helicopter operations, over which the final phase of the approach manoeuvre to hover or land is completed, and from which the take-off manoeuvre is commenced. 
«område for siste innflygingsfase og start (FATO)» et definert område for helikopterdrift over hvilket den siste fasen av innflygingsmanøveren for å hovre eller lande fullføres, og som startmanøveren påbegynnes fra.
In the case of helicopters operating in performance class 1, the defined area includes the rejected take-off area available; 
Når det gjelder helikoptre i ytelsesklasse 1, omfatter det definerte området det tilgjengelige området for avbrutt start,
‘flight data monitoring (FDM)’ means the proactive and non-punitive use of digital flight data from routine operations to improve aviation safety; 
«overvåking av flygedata (FDM)» proaktiv bruk som ikke skal kunne knyttes til sanksjoner, av digitale flygedata fra rutineoperasjoner for å bedre flysikkerheten,
‘flight simulation training device (FSTD)’ means a training device which is: 
«opplæringsinnretning for flysimulering (FSTD)» en opplæringsinnretning som er:
in the case of aeroplanes, a full flight simulator (FFS), a flight training device (FTD), a flight and navigation procedures trainer (FNPT), or a basic instrument training device (BITD); 
når det gjelder fly, flysimulator (FFS), flygeopplæringsinnretning (FTD), opplæringsinnretning for flyge- og flysikringsprosedyrer (FNPT) eller en innretning for grunnleggende instrumentopplæring (BITD),
in the case of helicopters, a full flight simulator (FFS), a flight training device (FTD) or a flight and navigation procedures trainer (FNPT); 
når det gjelder helikoptre, flysimulator (FFS), flygeopplæringsinnretning (FTD) eller en opplæringsinnretning for flyge- og flysikringsprosedyrer (FNPT),
‘fuel ERA aerodrome’ means an ERA aerodrome selected for the purpose of reducing contingency fuel; 
«ERA-flyplass for drivstoff» en ERA-flyplass som er valgt for det formål å redusere drivstoff til uforutsett bruk,
‘GBAS landing system (GLS)’ means an approach landing system using ground based augmented global navigation satellite system (GNSS/GBAS) information to provide guidance to the aircraft based on its lateral and vertical GNSS position. 
«GBAS-landingssystem (GLS)» et innflygingslandingssystem med bruk av opplysninger fra bakkebasert utvidet verdensomspennende satellittnavigasjonssystem (GNSS/GBAS) for å veilede luftfartøyet ut fra dets loddrette og vannrette GNSS-posisjon.
It uses geometric altitude reference for its final approach slope; 
For glidebanen benyttes geometrisk høydereferanse,
‘ground emergency service personnel’ means any ground emergency service personnel (such as policemen, firemen, etc.) involved with helicopter emergency medical services (HEMSs) and whose tasks are to any extent pertinent to helicopter operations; 
«nødtjenestepersonell på bakken» alt nødtjenestepersonell på bakken (for eksempel politi, brannmenn osv.) som er involvert i medisinske nødtjenester for helikopter (HEMS) og som utfører oppgaver i tilknytning til helikopterdrift,
‘grounding’ means the formal prohibition of an aircraft to take-off and the taking of such steps as are necessary to detain it; 
«flygeforbud» formelt forbud for et luftfartøy mot å starte, og at det treffes nødvendige tiltak for å holde det tilbake,
‘head-up display (HUD)’ means a display system which presents flight information to the pilot’s forward external field of view and which does not significantly restrict the external view; 
«frontglassprojeksjon (HUD» et visningssystem som viser flygedataene i flygerens utvendige synsfelt forover og som ikke begrenser sikten i betydelig grad,
‘head-up guidance landing system (HUDLS)’ means the total airborne system that provides head-up guidance to the pilot during the approach and landing and/or missed approach procedure. 
«landingssystem med frontglassprojeksjon (HUDLS)» det samlede luftbårne systemet som gir flygeren veiledning på frontruten under innflyging, landing og/eller avbrutt innflyging.
It includes all sensors, computers, power supplies, indications and controls; 
Det omfatter alle sensorer, datamaskiner, strømforsyninger, visninger og betjeningsinnretninger,
‘helicopter’ means a heavier-than-air aircraft supported in flight chiefly by the reactions of the air on one or more power-driven rotors on substantially vertical axes; 
«helikopter» et luftfartøy som er tyngre enn luft, som under flyging hovedsakelig bæres oppe av luftens virkning på én eller flere motordrevne rotorer på i hovedsak vertikale akser,
‘helicopter hoist operation (HHO) crew member’ means a technical crew member who performs assigned duties relating to the operation of a hoist; 
«besetningsmedlem for heiseoperasjoner med helikopter (HHO)» et teknisk besetningsmedlem som utfører tildelte oppgaver i tilknytning til betjening av en heis,
‘helideck’ means a FATO located on a floating or fixed offshore structure; 
«helikopterdekk» et FATO som er plassert på en flytende eller fast offshorekonstruksjon,
‘HEMS crew member’ means a technical crew member who is assigned to a HEMS flight for the purpose of attending to any person in need of medical assistance carried in the helicopter and assisting the pilot during the mission; 
«HEMS-besetningsmedlem» et teknisk besetningsmedlem som er utpekt til en HEMS-flyging for å ta seg av en person med behov for legehjelp som transporteres i helikopteret, og for å bistå flygeren under oppdraget,
‘HEMS flight’ means a flight by a helicopter operating under a HEMS approval, the purpose of which is to facilitate emergency medical assistance, where immediate and rapid transportation is essential, by carrying: 
«HEMS-flyging» en flyging med et helikopter i henhold til en HEMS-godkjenning, hvis formål er å forenkle legehjelp i en nødsituasjon der umiddelbar og hurtig transport er avgjørende, ved å transportere:
medical personnel; 
medisinsk personell,
medical supplies (equipment, blood, organs, drugs); or 
medisinsk utstyr (utstyr, blod, organer, legemidler), eller
ill or injured persons and other persons directly involved; 
syke eller skadede personer eller andre personer som er direkte berørt,
‘HEMS operating base’ means an aerodrome at which the HEMS crew members and the HEMS helicopter may be on stand-by for HEMS operations; 
«HEMS-driftsbase» en flyplass der HEMS-besetningsmedlemmer og HEMS-helikopteret kan være i beredskap for HEMS-operasjoner,
‘HEMS operating site’ means a site selected by the commander during a HEMS flight for helicopter hoist operations, landing and take-off; 
«HEMS-operasjonssted» et sted som er valgt av fartøysjefen under en HEMS-flyging til heiseoperasjoner, landing og start av helikopteret,
‘HHO flight’ means a flight by a helicopter operating under an HHO approval, the purpose of which is to facilitate the transfer of persons and/or cargo by means of a helicopter hoist; 
«HHO-flyging» en flyging med et helikopter i henhold til en HHO-godkjenning, hvis formål er å forenkle befordring av personer og/eller last ved hjelp av en helikopterheis,
‘HHO offshore’ means a flight by a helicopter operating under an HHO approval, the purpose of which is to facilitate the transfer of persons and/or cargo by means of a helicopter hoist from or to a vessel or structure in a sea area or to the sea itself; 
«HHO til sjøs» en flyging med et helikopter i henhold til en HHO-godkjenning, hvis formål er å forenkle befordring av personer og/eller last ved hjelp av en helikopterheis fra eller til et fartøy eller en konstruksjon i et havområde eller til selve havet,
‘HHO passenger’ means a person who is to be transferred by means of a helicopter hoist; 
«HHO-passasjer» en person som befordres ved hjelp av en helikopterheis,
‘HHO site’ means a specified area at which a helicopter performs a hoist transfer; 
«HHO-sted» et angitt område der et helikopter utfører befordring med heiseinnretning,
‘hold-over time (HoT)’ means the estimated time the anti-icing fluid will prevent the formation of ice and frost and the accumulation of snow on the protected (treated) surfaces of an aeroplane; 
«virketid (HoT)» den tiden det er beregnet at avisingsvæsken vil hindre at det danner seg is og rim og opphoping av snø på de beskyttede (behandlede) overflatene på et fly,
‘hostile environment’ means: 
«ugjestmildt miljø»
an environment in which: 
et miljø der:
a safe forced landing cannot be accomplished because the surface is inadequate; 
en sikker nødlanding ikke kan gjennomføres fordi overflaten er uegnet,
the helicopter occupants cannot be adequately protected from the elements; 
de som er om bord i helikopteret, ikke kan beskyttes tilstrekkelig mot vær og vind,
search and rescue response/capability is not provided consistent with anticipated exposure; or 
lete- og redningstjenester/-muligheter ikke er forenlig med den forventede risikoen, eller
there is an unacceptable risk of endangering persons or property on the ground; 
det foreligger en uakseptabel risiko for å sette personer eller eiendom på bakken i fare,
in any case, the following areas: 
i alle tilfeller følgende områder:
for overwater operations, the open sea areas north of 45N and south of 45S designated by the authority of the State concerned; 
for flyginger over vann, de åpne havområdene nord for 45N og sør for 45S utpekt av den berørte stats myndighet,
those parts of a congested area without adequate safe forced landing areas; 
de delene av et tettbygd område uten tilstrekkelige områder for sikker nødlanding,
‘landing decision point (LDP)’ means the point used in determining landing performance from which, an engine failure having been recognised at this point, the landing may be safely continued or a balked landing initiated; 
«beslutningspunkt for landing (LDP)» det punktet som brukes til å bestemme landingsytelsen som landingen kan fortsette sikkert fra, eller som en avbrutt landing kan innledes fra, dersom det er konstatert motorsvikt på dette punktet,
‘landing distance available (LDA)’ means the length of the runway which is declared available by the State of the aerodrome and suitable for the ground run of an aeroplane landing; 
«tilgjengelig landingsdistanse» den lengden av rullebanen som er erklært tilgjengelig av staten der flyplassen ligger, og som er egnet til utrulling for et fly som lander,
‘landplane’ means a fixed wing aircraft which is designed for taking off and landing on land and includes amphibians operated as landplanes; 
«landfly» et luftfartøy med faste vinger som er konstruert for start og landing på land, og som omfatter amfibiefly som betjenes som landfly,
‘local helicopter operation’ means a commercial air transport operation of helicopters with a maximum certified take-off mass (MCTOM) over 3175 kg and a maximum operational passenger seating configuration (MOPSC) of nine or less, by day, over routes navigated by reference to visual landmarks, conducted within a local and defined geographical area specified in the operations manual; 
«lokal helikopterflyging» kommersiell lufttransport med helikoptre med en største tillatt startmasse (MCTOM) over 3175 kg og en største operativ passasjersetekapasitet (MOPSC) på høyst ni, langs ruter der det kan navigeres etter visuelle landemerker, utført innenfor et lokalt og definert geografisk område som er angitt i driftshåndboken,
‘low visibility procedures (LVP)’ means procedures applied at an aerodrome for the purpose of ensuring safe operations during lower than standard category I, other than standard category II, category II and III approaches and low visibility take-offs; 
«prosedyrer ved dårlig sikt (LVP)» prosedyrer som anvendes på en flyplass for å ivareta sikker drift ved innflyging og start i dårlig sikt i lavere enn standardkategori I, annen enn standardkategori II og kategori II og III,
‘low visibility take-off (LVTO)’ means a take-off with an RVR lower than 400 m but not less than 75 m; 
«start i dårlig sikt (LVTO)» start med en RVR på under 400 meter, men ikke under 75 meter,
‘lower than standard category I (LTS CAT I) operation’ means a category I instrument approach and landing operation using category I DH, with an RVR lower than would normally be associated with the applicable DH but not lower than 400 m; 
«lavere enn standardkategori I-operasjon (LTS CAT I» en kategori I-instrumentinnflyging og -landing med bruk av kategori I-DH, med lavere RVR enn det som normalt forbindes med gjeldende DH, men ikke lavere enn 400 m,
‘maximum operational passenger seating configuration (MOPSC)’ means the maximum passenger seating capacity of an individual aircraft, excluding crew seats, established for operational purposes and specified in the operations manual. 
«største operative passasjersetekapasitet (MOPSC)» den største passasjersetekapasiteten til et enkelt luftfartøy, unntatt seter til besetningen, som er fastlagt for driftsformål og angitt i driftshåndboken.
Taking as a baseline the maximum passenger seating configuration established during the certification process conducted for the type certificate (TC), supplemental type certificate (STC) or change to the TC or STC as relevant to the individual aircraft, the MOPSC may establish an equal or lower number of seats, depending on the operational constraints; 
Ved å ta utgangspunkt i største passasjersetekapasitet fastlagt under sertifiseringen gjennomført for typesertifikatet (TC), det supplerende typesertifikatet (STC) eller endring til TC eller STC etter hva som er relevant for det enkelte luftfartøyet, kan MOPSC fastsette et likt eller et lavere antall seter, avhengig av de driftsmessige begrensningene,
‘medical passenger’ means a medical person carried in a helicopter during a HEMS flight, including but not limited to doctors, nurses and paramedics; 
«medisinsk passasjer» en medisinsk person som transporteres i et helikopter under en HEMS-flyging, herunder, men ikke begrenset til leger, sykepleiere og paramedisinsk personell,
‘night’ means the period between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight or such other period between sunset and sunrise as may be prescribed by the appropriate authority, as defined by the Member State; 
«natt» tidsrommet mellom slutten av kveldens tussmørke (sivil definisjon) og begynnelsen på morgenens tussmørke (sivil definisjon) eller et annet slikt tidsrom mellom solnedgang og soloppgang som fastsatt av vedkommende myndighet, som definert av medlemsstaten,