natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Such results cannot be obtained without the cooperation that shipping companies promote within conferences in relation to rates and, where appropriate, availability of capacity or allocation of cargo for shipment, and income. 
Dette kan ikke oppnås uten det samarbeid om rater og, i enkelte tilfeller, tilbud om ledig kapasitet eller fordeling av last eller inntekter som finner sted mellom rederiene innen nevnte konferanser.
In most cases conferences continue to be subject to effective competition from both non-conference scheduled services and, in certain circumstances, from tramp services and from other modes of transport. 
Som oftest utsettes konferanser for effektiv konkurranse både fra linjerederier som står utenfor konferansene og fra tramprederier, i enkelte tilfeller også fra andre transportgrener.
The mobility of fleets, which is a characteristic feature of the structure of availability in the shipping field, subjects conferences to constant competition which they are unable as a rule to eliminate as far as a substantial proportion of the shipping services in question is concerned. 
Flåtenes mobilitet, som er et kjennetegn for tilbudsstrukturen innen sjøtransportsektoren, utøver et kontinuerlig konkurransepress på konferansene, som i regelen ikke har mulighet til å utelukke konkurransen for en vesentlig del av de aktuelle sjøtransporttjenester.
However, in order to prevent conferences from engaging in practices which are incompatible with Article 85 (3) of the Treaty, certain conditions and obligations should be attached to the exemption. 
For å hindre konferansene i å opptre på en måte som er uforenlig med bestemmelsene i traktatens artikkel 85 paragraf 3, bør det knyttes visse vilkår og forpliktelser til unntaket.
The aim of the conditions should be to prevent conferences from imposing restrictions on competition which are not indispensable to the attainment of the objectives on the basis of which exemption is granted. 
Hensikten med slike vilkår er å hindre konferanser i å anvende konkurransebegrensninger som ikke er absolutt nødvendige for å nå de mål som er grunnlaget for å gi unntak.
To this end, confernces should not, in respect of a given route, apply rates and conditions of carriage which are differentiated solely by reference to the country of origin or destination of the goods carried and thus cause within the Community deflections of trade that are harmful to certain ports, shippers, carriers or providers of services ancillary to transport. 
For dette formål bør konferanser ikke anvende differensierte transportpriser og transportvilkår på samme linje utelukkende på grunnlag av fraktgodsets opprinnelses- eller bestemmelsesland og på den måten forårsake vridninger i handelsmønsteret i Fellesskapet til skade for enkelte havner, avskipere, utøvere av transportvirksomhet eller virksomheter tilknyttet transportsektoren.
Furthermore, loyalty arrangements should be permitted only in accordance with rules which do not restrict unilaterally the freedom of users and consequently competition in the shipping industry, without prejudice, however, to the right of a conference to impose penalties on users who seek by improper means to evade the obligation of loyalty required in exchange for the rebates, reduced freight rates or commission granted to them by the conference. 
Videre bør lojalitetsavtaler bare tillates etter retningslinjer som ikke ensidig innskrenker brukernes frihet og dermed konkurransen i sjøtransportsektoren, uten at dette berører en konferanses rett til å ilegge brukerne gebyrer, dersom de på utilbørlig vis unndrar seg lojalitetsforpliktelsen, som er en gjenytelse for de rabatter, reduserte fraktrater eller provisjoner konferansen har innrømmet dem.
Users must be free to determine the undertakings to which they have recourse in respect of inland transport or quayside services not covered by the freight charge or by other charges agreed with the shipping line. 
Brukere må fritt kunne velge hvilke foretak de ønsker å benytte til landtransport eller havnetjenester som ikke omfattes av fraktraten eller av de gebyrer som er avtalt med rederiet.
Certain obligations should also attached to the exemption. 
Det bør videre knyttes visse forpliktelser til unntaket.
Consultations between users or associations of users and conferences are liable to secure a more efficient operation of maritime transport services which takes better account of users' requirements. 
Konsultasjoner mellom brukere eller brukersammenslutninger og konferanser vil kunne sikre mer effektive sjøtransporttjenester som tar større hensyn til brukernes behov.
Consequently, certain restrictive practices which could ensue from such consultations should be exempted. 
Derfor bør visse konkurransebegrensende avtaler som disse konsultasjoner kan føre fram til, unntas fra forbudet.
There can be no exemption if the conditions set out in Article 85 (3) are not satisfied. 
Unntak kan ikke gis dersom vilkårene i artikkel 85 nr. 3 ikke er oppfylt.
The Heads of State and Government, at their meeting in June 1986, agreed that the internal market in air transport should be completed by 1992 in pursuance of Community actions leading to the strengthening of its economic and social cohesion. 
Stats- og regjeringssjefene ble på sitt møte i juni 1986 enige om at det indre marked for lufttransportens vedkommende skulle gjennomføres innen 1992, innen rammen av de fellesskapstiltak som treffes med sikte på å styrke Fellesskapets økonomiske og sosiale utjevning.
The Commission should consequently have the power first to address recommendations, then to take decisions. 
Kommisjonen bør følgelig ha mulighet til først å gi rekommandasjoner og senere gjøre vedtak.
The automatic nullity provided for in Article 85 (3) in respect of agreements or decisions which have not been granted exemption pursuant to Article 85 (3) owing to their discriminatory or other features applies only to the elements of the agreement covered by the prohibition of Article 85 (1) and applies to the agreement in its entirety only if those elements do not appear to be severable from the whole of the agreement. 
Den ugyldighet som i henhold til artikkel 85 paragraf 2 skal gjelde for avtaler eller beslutninger som på grunn av diskriminerende elementer eller andre elementer ikke unntas i henhold til artikkel 85 paragraf 3, gjelder bare for de elementer i avtalen som omfattes av forbudet i artikkel 85 paragraf 1, og gjelder avtalen i sin helhet bare dersom disse elementer ikke kan atskilles fra selve avtalen.
The Commission should therefore, if it finds an infringement of the block exemption, either specify what elements of the agreement are by the prohibition and consequently automatically void, or indicate the reasons why those elements are not severable from the rest of the agreement and why the agreement is therefore void in its entirety. 
Kommisjonen bør derfor, dersom den fastslår overtredelse av gruppeunntaket, presisere hvilke elementer i avtalen som er forbudt og dermed ugyldige, eller angi grunnene til at disse elementer ikke kan atskilles fra resten av avtalen og til at avtalen derfor i sin helhet er ugyldig.
In view of the characteristics of international maritime transport, account should be taken of the fact that the application of this Regulation to certain restrictive practices or abuses may result in conflicts with the laws and rules of certain third countries and prove harmful to important Community trading and shipping interests. 
På bakgrunn av særtrekkene ved internasjonal sjøtransport bør det tas hensyn til at anvendelse av denne forordning på visse konkurransebegrensende avtaler eller opptredener kan komme i konflikt med enkelte tredjestaters lover og regler og få skadelige følger for viktige handels- og sjøfartsinteresser i Fellesskapet.
Consultations and, where appropriate, negotiations authorized by the Council should be undertaken by the Commission with those countries in pursuance of the maritime transport policy of the Community. 
Kommisjonen bør derfor konsultere de aktuelle stater eller eventuelt, med Rådets godkjenning, innlede forhandlinger med dem i samsvar med Fellesskapets sjøtransportpolitikk.
This Regulation should make provision for the procedures, decision-making powers and penalties that are necessary to ensure compliance with the prohibitions laid down in Article 85 (1) and Article 86, as well as the conditions governing the application of Article 85 (3). 
I denne forordning skal de fremgangsmåter, den beslutningsmyndighet og de sanksjoner fastsettes som er nødvendige for å sikre at forbudene i artikkel 85 paragraf 1 og i artikkel 86 og vilkårene for anvendelse av artikkel 85 paragraf 3 overholdes.
Account should be taken in this respect of the procedural provisions of Regulation (EEC) N° 1017/68 applicable to inland transport operations which takes account of certain distinctive features of transport operations viewed as a whole. 
Det bør i denne forbindelse tas hensyn til de bestemmelser om fremgangsmåte i forordning (EØF) nr. 1017/68 som får anvendelse på landtransport og der det tas hensyn til de særlige forhold som gjelder for transportvirksomhet i sin helhet.
In particular, in view of the special characteristics of maritime transport, it is primarily the responsibility of undertakings to see to it that their agreements, decisions and concerted practices conform to the rules on competition, and consequently their notification to the Commission need not be made compulsory. 
På bakgrunn av de særlige forhold som gjelder for sjøtransport, er det først og fremst foretakenes oppgave å påse at deres avtaler, beslutninger eller samordnede opptreden er forenlige med konkurransereglene, og derfor er det ikke nødvendig å pålegge dem å melde dem til Kommisjonen.
In certain circumstances undertakings may, however, wish to apply to the Commission for confirmation that their agreements, decisions and concerted practices are in conformity with the provisions in force. 
I enkelte tilfeller kan foretak ønske å få en bekreftelse fra Kommisjonen på at deres avtaler, beslutninger eller samordnede opptreden er forenlige med gjeldende bestemmelser.
A simplified procedure should be laid down for such cases. 
For dette formål bør det fastsettes en forenklet fremgangsmåte -
This Regulation lays down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 of the Treaty to maritime transport services. 
Denne forordning fastsetter nærmere regler for anvendelse av traktatens artikkel 85 og 86 på sjøtransport.
It shall apply only to international maritime transport services from or to one or more Community ports, other than tramp vessel services. 
Den får anvendelse bare på internasjonal sjøtransport til eller fra en eller flere havner i Fellesskapet, med unntak av trampfart.
'tramp vessel services' means the transport of goods in bulk or in break-bulk in a vessel chartered wholly or partly to one or more shippers on the basis of a voyage or time charter or any other form of contract for non-regularly scheduled or non-advertised sailings where the freight rates are freely negotiated case by case in accordance with the conditions of supply and demand; 
trampfart, transport av varer i bulk eller i break-bulk i fartøy som helt eller delvis er bortfraktet til en eller flere avskipere på grunnlag av en reisebefraktning eller tidsbefraktning eller en annen form for avtale om ikke-regulær eller ikke-annonsert fart der fraktratene forhandles fritt i hvert enkelt tilfelle i samsvar med tilbud og etterspørsel,
'liner conference' means a group of two or more vessel-operating carriers which provides international liner services for the carriage of cargo on a particular route or routes within specified geographical limits and which has an agreement or arrangement, whatever its nature, within the framework of which they operate under uniform or common freight rates and any other agreed conditions with respect to the provision of liner services; 
linjekonferanse eller konferanse, en gruppe på to eller flere linjerederier som driver internasjonal linjefart for transport av gods i en eller flere ruter innenfor et avgrenset geografisk område, som har inngått en avtale eller en ordning, og som driver virksomheten under ensartede eller felles fraktrater og andre omforente vilkår for slik linjefart,
'transport user' means an undertaking (e.g. shippers, consignees, forwarders, etc.) provided it has entered into, or demonstrates an intention to enter into, a contractual or other arrangement with a conference or shipping line for the shipment of goods, or any association of shippers. 
transportbruker, ethvert foretak (f.eks. avskipere, lastmottakere, speditører osv.) dersom vedkommende har inngått eller har til hensikt å inngå en avtale av kontraktsmessig eller annen art med henblikk på transport av varer med en konferanse eller et linjerederi, eller enhver sammenslutning av avskipere.
Technical agreements 
Tekniske avtaler
The prohibition laid down in Article 85 (1) of the Treaty shall not apply to agreements, decisions and concerted practices whose sole object and effect is to achieve technical improvements or cooperation by means of: 
Forbudet i traktatens artikkel 85 paragraf 1 får ikke anvendelse på avtaler, beslutninger og samordnet opptreden som har som formål eller virkning bare å sette i gang tekniske forbedringer eller teknisk samarbeid ved:
the introduction or uniform application of standards or types in respect of vessels and other means of transport, equipment, supplies or fixed installations; 
utarbeidelse eller ensartet anvendelse av standarder eller typer for fartøyer og andre transportmidler, utstyr, forsyninger og faste installasjoner,
the exchange or pooling for the purpose of operating transport services, of vessels, space on vessels or slots and other means of transport, staff, equipment or fixed installations; 
utveksling eller felles utnyttelse av skip, lastekapasitet eller slot og andre transportmidler, besetning, utstyr eller faste installasjoner for å gjennomføre transporten,
the organization and execution of successive or supplementary maritime transport operations and the establishment or application of inclusive rates and conditions for such operations; 
organisering og gjennomføring av etterfølgende eller utfyllende sjøtransporter og fastsettelse eller anvendelse av totalpriser og totalvilkår for slike transporter,
the coordination of transport timetables for connecting routes; 
samordning av seilingsplaner for tilknytningsruter,
the consolidation of individual consignments; 
Samling av enkeltforsendelser.
the establishment or application of uniform rules concerning the structure and the conditions governing the application of transport tariffs. 
utarbeidelse eller anvendelse av ensartede regler for transportstrukturen og for vilkårene for å anvende fraktrater.
The Commission shall, if necessary, submit to the Council proposals for the amendment of the list contained in paragraph 1. 
Kommisjonen skal om nødvendig fremlegge for Rådet forslag til endring av listen i nr. 1.
Exemption for agreements between carriers concerning the operation of scheduled maritime transport services 
Unntak for konkurransebegrensende avtaler mellom utøvere av transportvirksomhet innen regulær linjefart
Agreements, decisions and concerted practices of all or part of the members of one or more liner conferences are hereby exempted from the prohibition in Article 85 (1) of the Treaty, subject to the condition imposed by Article 4 of this Regulation, when they have as their objective the fixing of rates and conditions of carriage, and, as the case may be, one or more of the following objectives: 
På de vilkår som er fastsatt i artikkel 4 i denne forordning, skal avtaler, beslutninger og samordnet opptreden mellom alle eller enkelte medlemmer i en eller flere linjekonferanser unntas fra forbudet i traktatens artikkel 85 paragraf 1, dersom formålet er å fastsette transportpriser og transportvilkår og eventuelt å nå ett eller flere av følgende mål:
the coordination of shipping timetables, sailing dates or dates of calls; 
samordning av seilingsplaner eller datoer for avgang eller anløp,
the determination of the frequency of sailings or calls; 
fastsettelse av hyppigheten på avgang og anløp,
the coordination or allocation of sailings or calls among members of the conference; 
samordning eller fordeling av avgang og anløp mellom medlemmene av konferansen,
the regulation of the carrying capacity offered by each member; 
regulering av den transportkapasitet det enkelte medlem kan tilby,
the allocation of cargo or revenue among members. 
deling av lastmengden eller av inntekten mellom medlemmene.
Condition attaching to exemption 
Vilkår for unntak
The exemption provided for in Articles 3 and 6 shall be granted subject to the condition that the agreement, decision or concerted practice shall not, within the common market, cause detriment to certain ports, transport users or carriers by applying for the carriage of the same goods and in the area covered by the agreement, decision or concerted practice, rates and conditions of carriage which differ according to the country of origin or destination or port of loading or discharge, unless such rates or conditions can be economically justified. 
Unntak i henhold til artikkel 3 og 6 skal gis på det vilkår at avtalen, beslutningen eller den samordnede opptreden ikke er til skade for enkelte havner, transportbrukere eller utøvere av transportvirksomhet i det felles marked ved at det for transport av identiske varer i et område som omfattes av avtalen, beslutningen eller den samordnede opptreden, anvendes ulike transportpriser og transportvilkår etter opprinnelses- eller bestemmelsesland eller innskipnings- eller utskipningshavn, med mindre disse priser eller vilkår kan begrunnes med økonomiske hensyn.
Any agreement or decision or, if it is severable, any part of such an agreement or decision not complying with the preceding paragraph shall automatically be void pursuant to Article 85 (2) of the Treaty. 
Enhver avtale eller beslutning, eller enhver del av en slik avtale eller beslutning som kan atskilles, som ikke oppfyller vilkåret i foregående ledd, skal være ugyldig i henhold til bestemmelsene i traktatens artikkel 85 paragraf 2.
Obligations attaching to exemption 
Forpliktelser knyttet til unntak
The following obligations shall be attached to the exemption provided for in Article 3: 
Det skal knyttes følgende forpliktelser til unntaket i artikkel 3:
Consultations 
Konsultasjoner
There shall be consultations for the purpose of seeking solutions on general issues of principle between transport users on the one hand and conferences on the other concerning the rates, conditions and quality of scheduled maritime transport services. 
Det skal holdes konsultasjoner for å løse prinsipielle spørsmål mellom transportbrukerne på den ene side og konferansene på den annen side om priser og vilkår for samt kvaliteten på tjenesteytelser innen regulær linjefart.
These consultations shall take place whenever requested by any of the abovementioned parties. 
Konsultasjonene skal finne sted når en av ovennevnte parter anmoder om det.
Loyalty arrangements 
Lojalitetsavtaler
The shipping lines' members of a conference shall be entitled to institute and maintain loyalty arrangements with transport users, the form and terms of which shall be matters for consultation between the conference and transport users' organizations. 
Rederier som er medlem av en konferanse, skal ha rett til å inngå og opprettholde lojalitetsavtaler med transportbrukerne, og disse avtalers form og innhold skal vedtas ved konsultasjoner mellom konferansen og transportbrukernes organisasjoner.
These loyalty arrangements shall provide safeguards making explicit the rights of transport users and conference members. 
Avtalene skal inneholde garantier der transportbrukernes og konferansemedlemmenes rettigheter uttrykkelig er fastsatt.
These arrangements shall be based on the contract system or any other system which is also lawful. 
Avtalene skal baseres på kontraktsystemet eller på et hvilket som helst annet lovlig system.
Loyalty arrangements must comply with the following conditions: 
Lojalitetsavtalene skal oppfylle følgende vilkår:
Each conference shall offer transport users a system of immediate rebates or the choice between such a system and a system of deferred rebates: 
hver konferanse skal tilby transportbrukerne en ordning med direkte rabatt eller valget mellom direkte rabatt og etterskuddsrabatt:
under the system of immediate rebates each of the parties shall be entitled to terminate the loyalty arrangement at any time without penalty and subject to a period of notice of not more than six months; this period shall be reduced to three months when the conference rate is the subject of a dispute; 
dreier det seg om en ordning med direkte rabatt, skal hver part når som helst kunne si opp lojalitetsavtalen med høyst seks måneders varsel uten å bli ilagt gebyr; dersom ratene konferansen benytter er gjenstand for tvist, skal imidlertid denne perioden reduseres til tre måneder,
under the system of deferred rebates neither the loyalty period on the basis of which the rebate is calculated nor the subsequent loyalty period required before payment of the rebate may exceed six months; this period shall be reduced to three months where the conference rate is the subject of a dispute. 
dreier det seg om en ordning med etterskuddsrabatt, skal verken den lojalitetsperiode som rabatten regnes ut fra eller den etterfølgende lojalitetsperiode som kreves før utbetaling av rabatt, ikke overskride seks måneder; dersom ratene konferansen benytter er gjenstand for tvist, skal imidlertid denne perioden reduseres til tre måneder,
The conference shall, after consulting the transport users concerned, set out: 
konferansen skal etter konsultasjoner med vedkommende transportbrukere utarbeide:
a list of cargo and any portion of cargo agreed with transport users which is specifically excluded from the scope of the loyalty arrangement; 
en liste over de lastmengder og deler av lastmengder som er avtalt med transportbrukerne og som uttrykkelig er unntatt fra lojalitetsavtalens virkeområde;
100 % loyalty arrangements may be offered but may not be unilaterally imposed; 
100% lojalitetsavtaler kan tilbys, men ikke påtvinges ensidig,
a list of circumstances in which transport users are released from their obligation of loyalty; these shall include: 
en liste over tilfeller som løser transportbrukerne fra sine lojalitetsforpliktelser. Listen skal særlig omfatte:
circumstances in which consignments are dispatched from or to a port in the area covered by the conference but not advertised and where the request for a waiver can be justified, and 
tilfeller der sendingene blir ekspedert fra eller til en havn i det området konferansen betjener, men der avgangene og anløpene ikke offentliggjøres og der anmodning om unntak kan være berettiget, og
those in which waiting time at a port exceeds a period to be determined for each port and for each commodity or class of commodities following consultation of the transport users directly concerned with the proper servicing of the port. 
tilfeller der ventetiden i havn overskrider den varighet som er fastsatt for den enkelte havn og for den enkelte vare eller varegruppe etter konsultasjoner med transportbrukere som har direkte interesse i regelmessige avganger og anløp til og fra havnen.
The conference must, however, be informed in advance by the transport user, within a specified period, of his intention to dispatch the consignment from a port not advertised by the conference or to make use of a non-conference vessel at a port served by the conference as soon as he has been able to establish from the published schedule of sailings that the maximum waiting period will be exceeded. 
Transportbrukeren må imidlertid på forhånd innen en fastsatt frist underrette konferansen om at vedkommende har til hensikt enten å ekspedere sendingen fra en havn konferansen ikke har offentliggjort navnet på, eller benytte et skip utenfor konferansen med avgang fra en havn konferansen betjener, så snart vedkommende ved hjelp av en avgangsoversikt har kunnet fastslå at den maksimale ventetid vil bli overskredet.
Services not covered by the freight charges 
Tjenester som ikke omfattes av fraktraten