natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Therefore, since the authorities responsible for regulatory oversight of this carrier have not demonstrated that they have implemented and enforced the relevant safety standards, the Commission considers that it has not been given the necessary and sufficient evidence to assess the appropriateness of the corrective action plan to redress in a sustainable manner all safety deficiencies which led to the imposition of the operating ban in the Community by Regulation (EC) No 1043/2007 of 11 September 2007. 
Ettersom myndighetene som har ansvar for regelverksbasert tilsyn med dette selskapet, ikke har vist at de har gjennomført og håndhevet de relevante sikkerhetsstandardene, mener Kommisjonen at den ikke har fått nødvendig og tilstrekkelig dokumentasjon til å kunne vurdere om planen for korrigerende tiltak har vært hensiktsmessig når det gjelder en varig utbedring av alle sikkerhetsmanglene som førte til driftsforbudet i Fellesskapet ved forordning (EF) nr. 1043/2007 av 11. september 2007.
As a consequence, on the basis of the common criteria, it is assessed that the carrier cannot at this stage be withdrawn from Annex A. An on-site visit should be organised jointly by the Commission and the Member States before considering any modification of the operating ban imposed on the carrier. 
På grunnlag av de felles kriterier er derfor vurderingen at luftfartsselskapet ikke kan fjernes fra vedlegg A. Kommisjonen og medlemsstatene bør organisere et felles besøk på stedet før noen endring av driftsforbudet som er pålagt selskapet kan vurderes.
The Commission drew the attention of the competent authorities of Ukraine to the fact that, despite increased oversight activities of these authorities, monitoring of the performance of air carriers licensed in Ukraine kept showing disquieting results in ramp inspections. 
Kommisjonen henledet oppmerksomheten til vedkommende myndigheter i Ukraina mot det faktum at til tross for myndighetenes økte tilsynsvirksomhet, viste overvåkingen av ytelsen til luftfartsselskaper som har lisens i Ukraina, fortsatt foruroligende resultater ved inspeksjoner på bakken.
The competent authorities of Ukraine were invited to provide clarifications and to take the necessary measures, where appropriate. 
Vedkommende myndigheter i Ukraina ble oppfordret til å framlegge klargjøringer og treffe eventuelle nødvendige tiltak.
These authorities informed the Commission on 10 October about their oversight activities and enforcement measures on Ukrainian carriers. 
Disse myndighetene underrettet Kommisjonen 10. oktober om sin tilsynsvirksomhet og sine tvangstiltak overfor ukrainske luftfartsselskaper.
As provided for in Regulation (EC) No 715/2008 the Commission has requested the competent authorities of Ukraine to submit a progress report on the implementation of the corrective action plan put in place to enhance and reinforce the exercise of aviation safety oversight in the Ukraine. 
I samsvar med forordning (EF) nr. 715/2008 har Kommisjonen anmodet vedkommende myndigheter i Ukraina om å framlegge en framdriftsrapport om gjennomføringen av planen for korrigerende tiltak som er innført for å forbedre og styrke utøvelsen av sikkerhetstilsynet med luftfarten i Ukraina.
The competent authorities of Ukraine submitted a progress report on the implementation of the corrective actions on 10 October 2008. 
Vedkommende myndigheter i Ukraina framla 10. oktober 2008 en framdriftsrapport om gjennomføringen av de korrigerende tiltakene.
This report shows an increase in oversight activities carried by the competent authorities of Ukraine affecting the number of aircraft inspections, AOC inspections and enforcement activities. 
Rapporten viser økt tilsynsvirksomhet fra de vedkommende myndigheter i Ukraina, noe som har påvirket antallet inspeksjoner av luftfartøy og godkjenningssertifikater for luftfartsselskap samt antallet tvangstiltak.
However, it also shows that most of the actions which were due for September 2008 had to be postponed for the end of the year, including the adoption of the Aviation Code, and the corrective actions affecting aircraft operations. 
Den viser imidlertid også at de fleste tiltak som hadde frist i september 2008, måtte utsettes til slutten av året, herunder vedtakelsen av luftfartsregelverket samt de korrigerende tiltakene med hensyn til drift av luftfartøyer.
The Commission will verify the implementation of this action plan before the next meeting of the Air Safety Committee before proposing any further action. 
Kommisjonen vil kontrollere gjennomføringen av denne handlingsplanen før det neste møtet i Flysikkerhetskomiteen og før det foreslås eventuelle ytterligere tiltak.
General considerations concerning the other carriers included in Annexes A and B 
Alminnelige betraktninger om øvrige luftfartsselskaper i vedlegg A og B
Annex A is replaced by Annex A to this Regulation. 
Vedlegg A erstattes med vedlegg A til denne forordning.
Annex B is replaced by Annex B to this Regulation. 
Vedlegg B erstattes med vedlegg B til denne forordning.
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH ALL OPERATIONS ARE SUBJECT TO A BAN WITHIN THE COMMUNITY( ) 
LISTE OVER LUFTFARTSSELSKAPER SOM ER UNDERLAGT ET FULLSTENDIG DRIFTSFORBUD I FELLESSKAPET( )
Air Operator Certificate (AOC) Number or Operating Licence Number 
Nummer på godkjenningssertifikat for luftfartsselskap (AOC) eller lisens
ICAO airline designation number 
Luftfartsselskapets ICAO-kode
Democratic People Republic of Korea (DPRK) 
Den demokratiske folkerepublikk Korea
Ministerial signature (ordonnance 78/205) 
Ministerens underskrift (forskrift 78/205)
GETRA — GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPORTES AEREOS 
GETRA — GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPORTES AEREOS
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH OPERATIONS ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE COMMUNITY( ) 
LISTE OVER LUFTFARTSSELSKAPER SOM ER UNDERLAGT DRIFTSBEGRENSNINGER I FELLESSKAPET( )
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC 
Luftfartsselskapets navn som rettssubjekt som angitt i selskapets AOC
(and its trading name, if different) 
(samt handelsnavn, dersom det avviker)
Air Operator Certificate (AOC) Number 
Nummer på godkjenningssertifikat for luftfartsselskap (AOC)
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s) 
Registreringsmerke og eventuelt serienummer
All fleet with the exception of: 
Hele flåten med unntak av:
2 aircraft of type Falcon 50; 
to luftfartøyer av type Falcon 50;
1 aircraft of type Boeing B-767-200 
ett luftfartøy av type Boeing B-767-200
Afrijet is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Community. 
Afrijet har bare tillatelse til å bruke det angitte luftfartøyet i sin nåværende virksomhet i Det europeiske fellesskap.
Gabon Airlines is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Community. 
Gabon Airlines har bare tillatelse til å bruke det angitte luftfartøyet i sin nåværende virksomhet i Det europeiske fellesskap.
a835 
a835
a837 
a837
a838 
a838
a839 
a839
a840 
a840
a843 
a843
a845 
a845
a846 
a846
a850 
a850
a851 
a851
a854 
a854
a855 
a855
a856 
a856
a857 
a857
a858 
a858
a864 
a864
a865 
a865
a866 
a866
a867 
a867
a868 
a868
a860 
a860
a871 
a871
a874 
a874
a875 
a875
a876 
a876
a878 
a878
a879 
a879
a880 
a880
a881 
a881
a888 
a888
a889 
a889
a893 
a893
a901 
a901
a902 
a902
a906 
a906
a919 
a919
a920 
a920
a921 
a921
a922 
a922
a924 
a924
a1002 
a1002
a1011 
a1011
a1013 
a1013
a1015 
a1015
a1016 
a1016
a1017 
a1017
a1019 
a1019
a1023 
a1023
a1024 
a1024
a1028 
a1028
a1031 
a1031
a1034 
a1034
a1035 
a1035
a1036 
a1036
a1038 
a1038
a1039 
a1039
a1041 
a1041
a1042 
a1042
a1044 
a1044
a1047 
a1047
a1053 
a1053
a1063 
a1063
a1067 
a1067
a1068 
a1068
a1069 
a1069
a1071 
a1071
a1073 
a1073
a1570 
a1570
a1794 
a1794
a1795 
a1795
a1796 
a1796
a2022 
a2022
a1507 
a1507
a2023 
a2023
a1509 
a1509
a1104 
a1104
a1582 
a1582
a1105 
a1105
a1107 
a1107
a1108 
a1108
a1110 
a1110
a1586 
a1586
a1111 
a1111
a1112 
a1112
a1589 
a1589
a1590 
a1590
a1798 
a1798
a1800 
a1800
a1802 
a1802
a1803 
a1803
a1583 
a1583
a1804 
a1804
a1805 
a1805
a1806 
a1806
a1591 
a1591
a1592 
a1592
a1571 
a1571
a1574 
a1574
a1575 
a1575
a1576 
a1576
a1577 
a1577
a1578 
a1578
a1579 
a1579
a1580 
a1580
a1594 
a1594
a1305 
a1305
a1306 
a1306
a1809 
a1809
a1511 
a1511
a1597 
a1597
a1598 
a1598
a1599 
a1599
a1600 
a1600
a1601 
a1601
a1602 
a1602
a1119 
a1119
a1603 
a1603
a1604 
a1604
a1606 
a1606
a1608 
a1608
a1122 
a1122
a1610 
a1610
a1611 
a1611
a2043 
a2043
a1613 
a1613
a1614 
a1614
a1615 
a1615
a1616 
a1616
a1617 
a1617
a1619 
a1619
a1621 
a1621
a1622 
a1622
a1625 
a1625
a1627 
a1627
a1628 
a1628
a1629 
a1629
a1630 
a1630
a1631 
a1631
a1632 
a1632
a1124 
a1124
a1633 
a1633
a1125 
a1125
a1634 
a1634
a1635 
a1635
a1636 
a1636
a1638 
a1638
a1639 
a1639
a1640 
a1640
a1642 
a1642
a1128 
a1128
a1643 
a1643
a1644 
a1644
a1645 
a1645
a1646 
a1646
a1129 
a1129
a1130 
a1130
a1647 
a1647
a1131 
a1131
a1132 
a1132
a1135 
a1135
a1136 
a1136
a1137 
a1137
a1138 
a1138
a1139 
a1139
a1142 
a1142
a1143 
a1143
a1086 
a1086
a1145 
a1145
a1309 
a1309
a1146 
a1146
a1147 
a1147
a1148 
a1148
a1149 
a1149
a1150 
a1150
a1151 
a1151
a1152 
a1152
a1153 
a1153
a1154 
a1154
a1157 
a1157
a1088 
a1088
a1162 
a1162
a1164 
a1164
a1133 
a1133
a1134 
a1134
a1165 
a1165
a1166 
a1166
a1810 
a1810
‘operator’ shall mean any legal or natural person, operating or proposing to operate one or more aircraft; 
«operatør» enhver fysisk eller juridisk person som driver eller har til hensikt å drive ett eller flere luftfartøyer,
certificated for a maximum passenger seating configuration of more than nineteen, or 
sertifisert for en største passasjersetekapasitet på over nitten, eller
for a maximum passenger seating configuration of more than nine, or 
for en største passasjersetekapasitet på over ni, eller
‘flight simulation training device’ shall mean any type of device in which flight conditions are simulated on the ground; they include flight simulators, flight training devices, flight and navigation procedures trainers and basic instrument training devices; 
«opplæringsinnretning for flysimulering» enhver type innretning der flygeforhold simuleres på bakken; dette omfatter blant annet flysimulatorer, flygeopplæringsinnretninger, opplæringsinnretninger for flyge- og flysikringsprosedyrer samt innretninger for grunnleggende instrumentopplæring.
‘rating’ shall mean a statement entered on a licence, setting forth privileges, special conditions or limitations pertaining thereto. 
«rettighet» en påtegning som er gjort i et sertifikat om rettighetene, særlige vilkår eller begrensninger i forbindelse med sertifikatet,
Aircraft, including any installed product, part and appliance, which are: 
Luftfartøyer, herunder alle produkter og deler og alt utstyr som er installert, som er
designed or manufactured by an organisation for which the Agency or a Member State ensures safety oversight; or 
konstruert eller produsert av en organisasjon som Byrået eller en medlemsstat fører sikkerhetsmessig tilsyn med, eller
registered in a Member State, unless their regulatory safety oversight has been delegated to a third country and they are not used by a Community operator; or 
registrert i en medlemsstat, med mindre dens forskriftsbaserte sikkerhetstilsyn er delegert til en tredjestat, og de ikke brukes av en operatør i Fellesskapet, eller
registered in a third country and used by an operator for which any Member State ensures oversight of operations or used into, within or out of the Community by an operator established or residing in the Community; or 
registrert i en tredjestat og brukes av en operatør hvis virksomhet er under tilsyn av en medlemsstat, eller benyttes på ruter inn i, innen eller ut av Fellesskapet av en operatør som er etablert i eller bosatt i Fellesskapet, eller
registered in a third country, or registered in a Member State which has delegated their regulatory safety oversight to a third country, and used by a third-country operator into, within or out of the Community 
registrert i en tredjestat, eller registrert i en medlemsstat som har delegert sitt forskriftsbaserte sikkerhetstilsyn til en tredjestat, og brukes av en operatør i en tredjestat på ruter inn i, innen eller ut av Fellesskapet,
shall comply with this Regulation. 
skal være i samsvar med denne forordning.
Paragraph 1 shall not apply to aircraft referred to in Annex II. 
Nr. 1 får ikke anvendelse på luftfartøyer som nevnt i vedlegg II.
Operations of aircraft referred to in paragraph 1(b), (c) or (d) shall comply with this Regulation. 
Drift av luftfartøyer som nevnt i nr. 1 bokstav b), c) og d) skal være i samsvar med denne forordning.
Paragraphs 2 and 3 shall not apply to aircraft referred to in Annex II, with the exception of aircraft referred to in points (a)(ii), (d) and (h) thereof when used for commercial air transportation. 
Nr. 2 og 3 får ikke anvendelse på luftfartøyer som nevnt i vedlegg II, med unntak av luftfartøyer som nevnt i bokstav a) ii), bokstav d) og bokstav h) dersom disse benyttes til kommersiell lufttransport.
“Items carried by persons other than passengers” are belongings intended for the personal use of the person that carries them.’; 
’Gjenstander som medbringes av andre personer enn passasjerer’ er eiendeler beregnet på personlig bruk av personen som medbringer dem.»
Persons screening cabin baggage by x-ray or EDS equipment shall normally not spend more than 20 minutes continuously reviewing images. 
Personer som gjennomsøker håndbagasje ved hjelp av røntgen- eller EDS-utstyr, skal normalt ikke tilbringe mer enn 20 minutter med å gjennomgå bilder uten avbrudd.
Persons screening hold baggage by x-ray or EDS equipment shall normally not spend more than 20 minutes continuously reviewing images. 
Personer som gjennomsøker innsjekket bagasje ved hjelp av røntgen- eller EDS-utstyr, skal normalt ikke tilbringe mer enn 20 minutter med å gjennomgå bilder uten avbrudd.
Persons screening cargo by x-ray or EDS equipment shall normally not spend more than 20 minutes continuously reviewing images. 
Personer som gjennomsøker frakt ved hjelp av røntgen- eller EDS-utstyr, skal normalt ikke tilbringe mer enn 20 minutter med å gjennomgå bilder uten avbrudd.
not be left unattended and access is limited to persons involved in the protection and handling of cargo.’; 
ikke etterlates uten tilsyn, og adgangen skal være begrenset til personer som deltar i arbeidet med å beskytte og håndtere frakt.»
‘A regulated agent tendering consignments to another regulated agent or air carrier may also decide to only transmit the information required under points (a) to (e) and (g) and to retain the information required under point (f) for the duration of the flight(s) or for 24 hours, whichever is the longer.’; 
«En sikkerhetsgodkjent fraktleverandør som overleverer forsendelser til en annen sikkerhetsgodkjent fraktleverandør eller et luftfartsselskap, kan også beslutte å overføre bare opplysningene som kreves i henhold til bokstav a) ‑ e) og g) og å oppbevare opplysningene som kreves i henhold til bokstav f) så lenge flygingen eller flygingene varer, men i minst 24 timer.»
A regulated agent shall ensure that all staff implementing security controls are recruited and trained in accordance with the requirements of chapter 11 and all staff with access to identifiable air cargo or identifiable air mail to which the required security controls have been applied have been recruited and subject to security awareness training in accordance with the requirements of chapter 11.’;» 
En sikkerhetsgodkjent fraktleverandør skal sikre at alt personale som utfører sikkerhetskontroll, ansettes og gjennomgår opplæring i samsvar med kravene i kapittel 11 og at alt personale med adgang til identifiserbar luftfrakt eller identifiserbar luftpost som det er utført nødvendig sikkerhetskontroll av, ansettes og gjennomgår sikkerhetsopplæring i samsvar med kravene i kapittel 11.»
all staff implementing security controls are recruited and trained in accordance with the requirements of chapter 11 and all staff with access to identifiable air cargo or identifiable air mail to which the required security controls have been applied have been recruited and subject to security awareness training in accordance with the requirements of chapter 11; and’; 
alt personale som utfører sikkerhetskontroll, ansettes og gjennomgår opplæring i samsvar med kravene i kapittel 11 og at alt personale med adgang til identifiserbar luftfrakt eller identifiserbar luftpost som det er utført nødvendig sikkerhetskontroll av, ansettes og gjennomgår sikkerhetsopplæring i samsvar med kravene i kapittel 11, og»
Consignments of cargo and mail in a part other than a critical part of a security restricted area shall be located in the access-controlled parts of a regulated agent’s premises or, whenever located outside of such parts, shall be considered as protected from unauthorised interference if: 
Forsendelser av frakt og post som befinner seg i en annen del enn en kritisk del av et sikkerhetsbegrenset område, skal plasseres i de deler av en sikkerhetsgodkjent fraktleverandørs lokaler som har innpasseringskontroll, eller, når de er plassert utenfor slike deler, skal de anses for å være beskyttet mot inngrep fra uvedkommende dersom:
‘Guided tours of the airport escorted by authorised persons shall be considered to have a legitimate reason.’; 
«Omvisninger med guide på lufthavnen ledsaget av autoriserte personer skal anses for å være berettiget grunn.»
‘The appropriate authority may accept the EU aviation security validation report of a third country entity for ACC3 designation in cases where that entity carries out the entire cargo operation, including loading into the hold of the aircraft, on behalf of the ACC3 and the EU aviation security validation report covers all these activities.’; 
«Vedkommende myndighet kan godta rapporten om validering av luftfartssikkerhet i EU fra et foretak i en tredjestat i forbindelse med ACC3-godkjenning i tilfeller der dette foretaket utfører hele fraktvirksomheten, herunder lasting om bord i luftfartøyets lasterom, på vegne av et ACC3 og rapporten om validering av luftfartssikkerhet i EU omfatter all denne virksomheten.»
The cargo must be originated by your company on the site to be inspected. 
Frakten skal ha sin opprinnelse hos ditt selskap og på anlegget som skal inspiseres.
This covers manufacture on the site and pick and pack operations where the items are not identifiable as air cargo until they are selected to meet an order. 
Dette omfatter framstilling på stedet og plukk og pakk -håndtering der gjenstandene ikke kan indentifiseres som luftfrakt før de velges ut som følge av en bestilling.
If a contractor is used by your company, you will have to ensure that a) the air cargo/air mail is sealed or packed by you so as to ensure that any tampering would be evident and b) the haulier declaration as contained in Attachment 6-E of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 has been signed by the haulier . 
Dersom selskapet ditt bruker en underleverandør, må du sikre a) at luftfrakten/luftposten er forseglet eller emballert av deg på en slik måte at eventuelle ulovlige inngrep tydelig vises og b) at transportøren har undertegnet transportørerklæringen som er angitt i tillegg 6-E i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010 .
the overall responsibility for security is assigned to anyone other than the person named; 
det overordnede ansvaret for sikkerheten tildeles en annen person enn den som er navngitt,
there are any other changes to premises or procedures likely to significantly impact on security; 
det gjøres andre endringer i lokaler eller framgangsmåter som sannsynligvis kan få vesentlig innvirkning på sikkerheten, eller
there are any other changes to premises or procedures likely to significantly impact on security, and 
det gjøres andre endringer i lokaler eller framgangsmåter som sannsynligvis kan få vesentlig innvirkning på sikkerheten, og
Finally, you will need to declare to maintain standards of security until the subsequent on-site validation visit and/or inspection. 
Til slutt må du erklære at du vil opprettholde sikkerhetsstandardene fram til neste valideringsbesøk og/eller inspeksjon på stedet.
You will then be required to accept full responsibility for the declaration and to sign the validation document. 
Du må deretter påta deg det hele og fulle ansvar for erklæringen og undertegne valideringsdokumentet.
Items marked* are required data and MUST be completed. 
Numre merket med * er obligatoriske og MÅ fylles ut.
Do staff (as referred to above) receive refresher training in accordance with the frequency established for this training? 
Gjennomgår personale (som nevnt ovenfor) oppfriskingsopplæring med den hyppigheten som er fastsatt for denne opplæringen?
Where the cargo compartment of the transport vehicle is securable, are numbered seals used? 
Dersom transportkjøretøyets lasterom kan sikres, gjøres dette med nummererte forseglinger?
In addition, to ensure that all staff implementing security controls in respect of supplies are trained in accordance with chapter 11 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010. 
Videre å sikre at alt personale som utfører sikkerhetskontroll av forsyninger, gjennomgår opplæring i samsvar med kapittel 11 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010.
Do staff implementing security controls in respect of supplies receive training in accordance with chapter 11 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010? 
Gjennomgår personale som utfører sikkerhetskontroll av forsyninger, opplæring i samsvar med kapittel 11 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010?
In addition, you will be required to show that all relevant staff implementing security controls have received training or recurrent training in accordance with chapter 11 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 . 
Videre må du vise at alt relevant personale som utfører sikkerhetskontroll, har gjennomgått opplæring eller videreopplæring i samsvar med kapittel 11 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010 .
To ensure that all staff (permanent, temporary, agency staff, drivers) with access to identifiable air cargo/air mail have been subject to an appropriate pre-employment check and/or background check as well as trained in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010. 
Å sikre at alt personale (fast og midlertidig ansatte, vikarer og sjåfører) med adgang til identifiserbar luftfrakt/luftpost har gjennomgått en egnet kontroll før ansettelse og/eller vandelskontroll samt gjennomgått opplæring i samsvar med nr. 11.2.7 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010.
You will need to demonstrate that all staff (permanent, temporary or agency staff, drivers) with access to air cargo/air mail have received the appropriate training on security awareness matters . 
Du må påvise at alt personale (fast og midlertidig ansatte, vikarer og sjåfører) med adgang til luftfrakt/luftpost har gjennomgått relevant opplæring knyttet til bevisstgjøring om sikkerheten .
If you use your own transport, you will have to demonstrate that your drivers have been trained to the required level. 
Dersom du selv besørger transport, må du vise at sjåførene dine har gjennomgått den nødvendige opplæringen.
ensure that persons with access to in-flight supplies receive general security awareness training in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 before being given access to these supplies. 
sikre at personer med tilgang til forsyninger til flyginger gjennomgår generell sikkerhetsopplæring i samsvar med nr. 11.2.7 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010 før de gis tilgang til forsyningene.
ensure that persons with access to airport supplies receive general security awareness training in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 before being given access to these supplies. 
sikre at personer med tilgang til forsyninger til lufthavnen gjennomgår generell sikkerhetsopplæring i samsvar med nr. 11.2.7 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010 før de gis tilgang til forsyningene.