natgillin/translations-raw huggingface dataset:
«civil aviation» means any air operation carried out by civil aircraft, excluding operations carried out by State aircraft referred to in Article 3 of the Chicago Convention on International Civil Aviation; 
«sivil luftfart» all flygevirksomhet som utføres av sivile luftfartøyer, unntatt flygevirksomhet som utføres av statlige luftfartøyer som omhandlet i artikkel 3 i Chicago-konvensjonen om internasjonal sivil luftfart,
«aviation security» means the combination of measures and human and material resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation; 
«luftfartssikkerhet» kombinasjonen av tiltak og menneskelige og materielle ressurser som tar sikte på å beskytte sivil luftfart mot ulovlige inngrep som setter sikkerheten i sivil luftfart i fare,
«operator» means a person, organisation or enterprise engaged, or offering to engage, in an air transport operation; 
«operatør» en person, organisasjon eller enhet som utfører eller tilbyr å utføre lufttransport,
«air carrier» means an air transport undertaking holding a valid operating licence or equivalent; 
«luftfartsselskap» et lufttransportforetak som har en gyldig lisens eller et likeverdig dokument,
«Community air carrier» means an air carrier holding a valid operating licence granted by a Member State in accordance with Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers( ); 
«luftfartsselskap i Fellesskapet» et luftfartsselskap som har en gyldig lisens som er utstedt av en medlemsstat i samsvar med rådsforordning (EØF) nr. 2407/92 av 23. juli 1992 om lisenser til luftfartsselskaper( ),
«entity» means a person, organisation or enterprise, other than an operator; 
«enhet» en person, en organisasjon eller et foretak som ikke er en operatør,
«prohibited articles» means weapons, explosives or other dangerous devices, articles or substances that may be used to commit an act of unlawful interference that jeopardises the security of civil aviation; 
«forbudte gjenstander» våpen, eksplosiver eller andre farlige innretninger, gjenstander eller stoffer som kan brukes til å begå et ulovlig inngrep som setter sikkerheten i sivil luftfart i fare,
«screening» means the application of technical or other means which are intended to identify and/or detect prohibited articles; 
«gjennomsøking» bruk av tekniske eller andre midler med sikte på å identifisere og/eller påvise forbudte gjenstander,
«security control» means the application of means by which the introduction of prohibited articles may be prevented; 
«sikkerhetskontroll» bruk av metoder som kan forhindre at forbudte gjenstander tas med,
«access control» means the application of means by which the entry of unauthorised persons or unauthorised vehicles, or both, may be prevented; 
«adgangskontroll» bruk av metoder som kan forhindre at uvedkommende personer og/eller uvedkommende kjøretøyer får adgang,
«airside» means the movement area of an airport, adjacent terrain and buildings or portions thereof, access to which is restricted; 
«flyside» ferdselsområdet i en lufthavn, tilstøtende områder og bygninger, eller deler av disse, som det er begrenset adgang til,
«landside» means those parts of an airport, adjacent terrain and buildings or portions thereof that are not airside; 
«landside» de delene av en lufthavn, tilstøtende områder og bygninger, eller deler av disse, som ikke er flyside,
«security restricted area» means that area of airside where, in addition to access being restricted, other aviation security standards are applied; 
«sikkerhetsbegrenset område» det flyside-området der det, i tillegg til at adgangen er begrenset, også anvendes andre standarder for luftfartssikkerhet,
«demarcated area» means an area that is separated by means of access control either from security restricted areas, or, if the demarcated area itself is a security restricted area, from other security restricted areas of an airport; 
«avgrenset område» et område som ved hjelp av adgangskontroll er atskilt enten fra sikkerhetsbegrensede områder eller, dersom det avgrensede området i seg selv er et sikkerhetsbegrenset område, fra andre sikkerhetsbegrensede områder i en lufthavn,
«background check» means a recorded check of a person’s identity, including any criminal history, as part of the assessment of an individual’s suitability for unescorted access to security restricted areas; 
«vandelskontroll» kontroll av en persons identitet, herunder eventuell kriminell fortid, som ledd i en vurdering av om en person er egnet til å ha adgang til sikkerhetsbegrensede områder uten følge,
«transfer passengers, baggage, cargo or mail» means passengers, baggage, cargo or mail departing on an aircraft other than that on which they arrived; 
«transferpassasjerer, -bagasje, -frakt eller -post» passasjerer, bagasje, frakt eller post som forlater lufthavnen med et annet luftfartøy enn de ankom med,
«transit passengers, baggage, cargo or mail» means passengers, baggage, cargo or mail departing on the same aircraft as that on which they arrived; 
«transittpassasjerer, -bagasje, -frakt eller -post» passasjerer, bagasje, frakt eller post som forlater lufthavnen med samme luftfartøy som de ankom med,
«potentially disruptive passenger» means a passenger who is either a deportee, a person deemed to be inadmissible for immigration reasons or a person in lawful custody; 
«passasjer som er potensielt forstyrrende» en passasjer som enten er en utvist person, en person som antas å bli nektet innreise, eller en person i lovlig forvaring,
«cabin baggage» means baggage intended for carriage in the cabin of an aircraft; 
«håndbagasje» bagasje beregnet på å transporteres i luftfartøyets kabin,
«hold baggage’ means baggage intended for carriage in the hold of an aircraft; 
«innsjekket bagasje» bagasje beregnet på å transporteres i luftfartøyets lasterom,
«accompanied hold baggage»means baggage, carried in the hold of an aircraft, which has been checked in for a flight by a passenger travelling on that same flight; 
«ledsaget innsjekket bagasje» bagasje som transporteres i luftfartøyets lasterom, og som er innsjekket for en flyging av en passasjer som reiser med samme flyging,
«air carrier mail» means mail whose origin and destination are both an air carrier; 
«luftfartsselskapers post» post som har et luftfartsselskap som både avsender og mottaker,
«air carrier materials» means materials either whose origin and destination are both an air carrier or that are used by an air carrier; 
«luftfartsselskapers materiell» materiell som enten har et luftfartsselskap som både avsender og mottaker, eller som brukes av et luftfartsselskap,
«mail» means dispatches of correspondence and other items, other than air carrier mail, tendered by and intended for delivery to postal services in accordance with the rules of the Universal Postal Union; 
«post» forsendelser av brev og andre gjenstander, unntatt luftfartsselskapers post, som er innlevert av og beregnet på levering til posttjenester i samsvar med Verdenspostforeningens regler,
«cargo» means any property intended for carriage on an aircraft, other than baggage, mail, air carrier mail, air carrier materials and in-flight supplies; 
«frakt» annet gods beregnet på å transporteres med et luftfartøy enn bagasje, post, luftfartsselskapers post, luftfartsselskapers materiell og forsyninger til flygingen,
«regulated agent» means an air carrier, agent, freight forwarder or any other entity who ensures security controls in respect of cargo or mail; 
«sikkerhetsgodkjent fraktleverandør» et luftfartsselskap, en agent, speditør eller annen enhet som sikrer at det foretas sikkerhetskontroller i forbindelse med frakt eller post,
«known consignor» means a consignor who originates cargo or mail for its own account and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of cargo or mail on any aircraft; 
«kjent avsender» en avsender som sender frakt eller post for egen regning, og hvis framgangsmåter oppfyller felles sikkerhetsregler og -standarder som er tilstrekkelige til at frakten eller posten kan transporteres med ethvert luftfartøy,
«account consignor» means a consignor who originates cargo or mail for its own account and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft or mail on all-mail aircraft; 
«registrert avsender» en avsender som sender frakt eller post for egen regning, og hvis framgangsmåter oppfyller felles sikkerhetsregler og -standarder som er tilstrekkelige til at frakten kan transporteres med fraktfly eller posten kan transporteres med postfly,
«aircraft security check» means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft; 
«sikkerhetssjekk av luftfartøy» en inspeksjon av de delene av luftfartøyets indre som passasjerer kan ha hatt adgang til, og en inspeksjon av lasterommet, med sikte på å oppdage forbudte gjenstander og ulovlige inngrep mot luftfartøyet,
«aircraft security search» means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security of the aircraft; 
«sikkerhetsgjennomsøking av luftfartøy» en innvendig og utvendig inspeksjon av luftfartøyet med sikte på å oppdage forbudte gjenstander og ulovlige inngrep som setter luftfartøyets sikkerhet i fare,
«in-flight security officer» means a person who is employed by a state to travel on an aircraft of an air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference that jeopardise the security of the flight. 
«sikkerhetsansvarlig om bord» en person som er ansatt av en stat for å reise med et luftfartøy tilhørende et luftfartsselskap som er lisensiert av vedkommende stat, med det formål å beskytte vedkommende luftfartøy og personene om bord mot ulovlige inngrep som setter sikkerheten under flygingen i fare.
Common basic standards 
Felles grunnleggende standarder
The common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation shall be as laid down in the Annex. 
De felles grunnleggende standardene for beskyttelse av sivil luftfart mot ulovlige inngrep som setter sikkerheten i sivil luftfart i fare, fastsettes i vedlegget.
Additional common basic standards not foreseen at the entry into force of this Regulation should be added to the Annex in accordance with the procedure referred to in Article 251 of the Treaty. 
Ytterligere felles grunnleggende standarder som ikke var fastsatt ved ikrafttredelsen av denne forordning, tilføyes i vedlegget etter framgangsmåten fastsatt i traktatens artikkel 251.
General measures, designed to amend non-essential elements of the common basic standards referred to in paragraph 1 by supplementing them, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 19(3). 
Allmenne tiltak som har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i de felles grunnleggende standardene omhandlet i nr. 1 ved å utfylle dem, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 19 nr. 3.
These general measures shall concern: 
Disse allmenne tiltakene skal omfatte
methods of screening allowed; 
tillatte metoder for gjennomsøking,
categories of articles that may be prohibited; 
kategorier av gjenstander som kan forbys,
as regards access control, grounds for granting access to airside and security restricted areas; 
med hensyn til adgangskontroll, grunner til å tillate adgang til flyside og sikkerhetsbegrensede områder,
methods allowed for the examination of vehicles, aircraft security checks and aircraft security searches; 
tillatte metoder for undersøkelse av kjøretøyer og for sikkerhetssjekk og sikkerhetsgjennomsøking av luftfartøyer,
criteria for recognising the equivalence of security standards of third countries; 
kriterier for å anerkjenne tredjestaters sikkerhetsstandarder som likeverdige,
conditions under which cargo and mail shall be screened or subjected to other security controls, as well as the process for the approval or designation of regulated agents, known consignors and account consignors; 
vilkår for når frakt og post skal gjennomsøkes eller underlegges andre former for sikkerhetskontroll, samt prosessen for godkjenning eller utpeking av sikkerhetsgodkjente fraktleverandører, kjente avsendere og registrerte avsendere,
conditions under which air carrier mail and air carrier materials shall be screened or subjected to other security controls; 
vilkår for når luftfartsselskapers post og luftfartsselskapers materiell skal gjennomsøkes eller underlegges andre former for sikkerhetskontroll,
conditions under which in-flight supplies and airport supplies shall be screened or subjected to other security controls, as well as the process for the approval or designation of regulated suppliers and known suppliers; 
vilkår for når forsyninger til flygingen og til lufthavnen skal gjennomsøkes eller underlegges andre former for sikkerhetskontroll, samt prosessen for godkjenning eller utpeking av sikkerhetsgodkjente leverandører og kjente leverandører,
criteria for defining critical parts of security restricted areas; 
kriterier for definisjon av kritiske deler av sikkerhetsbegrensede områder,
criteria for staff recruitment and methods of training; 
kriterier for ansettelse av personale samt opplæringsmetoder,
conditions under which special security procedures or exemptions from security controls may be applied; and 
vilkår for når det kan anvendes særlige sikkerhetsframgangsmåter eller gis unntak fra sikkerhetskontroll, og
any general measures designed to amend non-essential elements of the common basic standards referred to in paragraph 1 by supplementing them not foreseen at the date of entry into force of this Regulation. 
eventuelle allmenne tiltak som har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i de felles grunnleggende standardene omhandlet i nr. 1 ved å utfylle dem, og som ikke var fastsatt ved ikrafttredelsen av denne forordning.
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 19(4). 
Når det foreligger grunner som nødvendiggjør hastesaksbehandling, kan Kommisjonen følge framgangsmåten for behandling av hastesaker nevnt i artikkel 19 nr. 4.
Detailed measures for the implementation of the common basic standards referred to in paragraph 1 and the general measures referred to in paragraph 2 shall be laid down in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(2). 
Detaljerte tiltak for gjennomføring av de felles grunnleggende standardene omhandlet i nr. 1 og de allmenne tiltakene omhandlet i nr. 2 skal fastsettes etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 19 nr. 2.
These shall include: 
Tiltakene skal særlig omfatte
requirements and procedures for screening; 
krav til og framgangsmåter for gjennomsøking,
a list of prohibited articles; 
en liste over forbudte gjenstander,
requirements and procedures for access control; 
krav til og framgangsmåter for adgangskontroll,
requirements and procedures for the examination of vehicles, aircraft security checks and aircraft security searches; 
krav til og framgangsmåter for undersøkelse av kjøretøyer samt sikkerhetssjekk og sikkerhetsgjennomsøking av luftfartøyer,
decisions to recognise the equivalence of security standards applied in a third country; 
beslutninger om å anerkjenne sikkerhetsstandarder som anvendes i en tredjestat, som likeverdige,
as regards cargo and mail, procedures for the approval or designation of, and the obligations to be fulfilled by, regulated agents, known consignors and account consignors; 
med hensyn til frakt og post, framgangsmåter for godkjenning eller utpeking av sikkerhetsgodkjente fraktleverandører, kjente avsendere og registrerte avsendere samt de forpliktelsene som disse skal oppfylle,
requirements and procedures for security controls of air carrier mail and air carrier materials; 
krav til og framgangsmåter for sikkerhetskontroll av luftfartsselskapers post og luftfartsselskapers materiell,
as regards in-flight supplies and airport supplies, procedures for the approval or designation of, and the obligations to be fulfilled by, regulated suppliers and known suppliers; 
med hensyn til forsyninger til flygingen og til lufthavnen, framgangsmåter for godkjenning eller utpeking av sikkerhetsgodkjente leverandører og kjente leverandører samt de forpliktelsene som disse skal oppfylle,
definition of critical parts of security restricted areas; 
definisjon av kritiske deler av sikkerhetsbegrensede områder,
staff recruitment and training requirements; 
krav til ansettelse og opplæring av personale,
special security procedures or exemptions from security controls; 
særlige sikkerhetsframgangsmåter eller unntak fra sikkerhetskontroll,
technical specifications and procedures for approval and use of security equipment; and 
tekniske spesifikasjoner og framgangsmåter for godkjenning og bruk av sikkerhetsutstyr og
requirements and procedures concerning potentially disruptive passengers. 
krav og framgangsmåter med hensyn til passasjerer som er potensielt forstyrrende.
The Commission shall, by amending this Regulation through a decision in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 19(3), set criteria to allow Member States to derogate from the common basic standards referred to in paragraph 1 and to adopt alternative security measures that provide an adequate level of protection on the basis of a local risk assessment. 
Kommisjonen skal, gjennom å endre denne forordning ved en beslutning etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 19 nr. 3, fastsette kriterier som gjør at medlemsstatene på grunnlag av en lokal risikovurdering kan gi unntak fra de felles grunnleggende standardene omhandlet i nr. 1 og treffe alternative sikkerhetstiltak som gir tilstrekkelig beskyttelse.
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, or by reasons relating to the nature, scale or frequency of operations or of other relevant activities. 
Slike alternative tiltak skal begrunnes ut fra luftfartøyets størrelse eller ut fra forhold knyttet til arten, omfanget eller hyppigheten av driften eller av annen relevant virksomhet.
The Member States shall inform the Commission of such measures. 
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om slike tiltak.
Member States shall ensure the application in their territory of the common basic standards referred to in paragraph 1. 
Medlemsstatene skal sikre anvendelse på sitt territorium av de felles grunnleggende standardene omhandlet i nr. 1.
Where a Member State has reason to believe that the level of aviation security has been compromised through a security breach, it shall ensure that appropriate and prompt action is taken to rectify that breach and ensure the continuing security of civil aviation. 
Dersom en medlemsstat har grunn til å tro at luftfartssikkerheten er satt i fare på grunn av et brudd på sikkerhetsreglene, skal den påse at det umiddelbart treffes egnede tiltak for å rette opp bruddet og sørge for fortsatt sikkerhet i sivil luftfart.
Security costs 
Sikkerhetskostnader
Subject to the relevant rules of Community law, each Member State may determine in which circumstances, and the extent to which, the costs of security measures taken under this Regulation to protect civil aviation against acts of unlawful interference should be borne by the State, the airport entities, air carriers, other responsible agencies, or users. 
Med forbehold for gjeldende regler i fellesskapsretten kan hver medlemsstat bestemme under hvilke omstendigheter og i hvilket omfang kostnadene ved sikkerhetstiltak som treffes i henhold til denne forordning for å beskytte sivil luftfart mot ulovlige inngrep, skal bæres av staten, lufthavnenhetene, luftfartsselskapene, andre ansvarlige organer eller brukerne.
If appropriate, and in conformity with Community law, Member States may contribute with users to the costs of more stringent security measures taken under this Regulation. 
Dersom det er relevant, kan medlemsstatene i samsvar med fellesskapsretten bidra sammen med brukerne til å dekke kostnadene ved strengere sikkerhetstiltak som er truffet i henhold til denne forordning.
As far as may be practicable, any charges or transfers of security costs shall be directly related to the costs of providing the security services concerned and shall be designed to recover no more than the relevant costs involved. 
Så langt det er praktisk mulig skal alle avgifter eller overføringer av sikkerhetskostnader være direkte knyttet til kostnadene ved å yte de aktuelle sikkerhetstjenestene og skal være beregnet på å dekke bare de faktiske kostnadene.
More stringent measures applied by Member States 
Anvendelse av strengere tiltak i medlemsstatene
Member States may apply more stringent measures than the common basic standards referred to in Article 4. 
Medlemsstatene kan anvende strengere tiltak enn de felles grunnleggende standardene omhandlet i artikkel 4.
In doing so, they shall act on the basis of a risk assessment and in compliance with Community law. 
Dersom de gjør dette, skal det skje på grunnlag av en risikovurdering og i samsvar med fellesskapsretten.
Τhose measures shall be relevant, objective, non-discriminatory and proportional to the risk that is being addressed. 
Slike tiltak skal være relevante, objektive, sikre likebehandling og stå i forhold til den aktuelle risikoen.
Member States shall inform the Commission of such measures as soon as possible after their application. 
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om slike tiltak snarest mulig etter at de er trådt i kraft.
Upon reception of such information, the Commission shall transmit this information to the other Member States. 
Når Kommisjonen mottar slik informasjon, skal den oversende den til de andre medlemsstatene.
Member States are not required to inform the Commission where the measures concerned are limited to a given flight on a specific date. 
Medlemsstatene behøver ikke underrette Kommisjonen i tilfeller der de aktuelle tiltakene er begrenset til en bestemt flyging på et bestemt tidspunkt.
Security measures required by third countries 
Sikkerhetstiltak som kreves av tredjestater
Without prejudice to any bilateral agreements to which the Community is a party, a Member State shall notify the Commission of measures required by a third country if they differ from the common basic standards referred to in Article 4 in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country. 
Uten at det berører eventuelle bilaterale avtaler som Fellesskapet er part i, skal en medlemsstat underrette Kommisjonen om tiltak som en tredjestat krever med hensyn til flyginger fra en lufthavn i en medlemsstat til eller over vedkommende tredjestat, dersom tiltakene avviker fra de felles grunnleggende standardene omhandlet i artikkel 4.
At the request of the Member State concerned or on its own initiative, the Commission shall examine the application of any measures notified under paragraph 1 and may, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(2), draw up an appropriate response to the third country concerned. 
Kommisjonen skal på anmodning fra den berørte medlemsstaten eller på eget initiativ se nærmere på anvendelsen av eventuelle tiltak som den er blitt underrettet om i henhold til nr. 1, og kan etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 19 nr. 2 utarbeide et egnet svar til den berørte tredjestaten.
Paragraphs 1 and 2 shall not apply if: 
Nr. 1 og 2 får ikke anvendelse dersom
the Member State concerned applies the measures concerned in accordance with Article 6; or 
den berørte medlemsstaten anvender de aktuelle tiltakene i samsvar med artikkel 6, eller
the requirement of the third country is limited to a given flight on a specific date. 
tredjestatens krav er begrenset til en bestemt flyging på et bestemt tidspunkt.