natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EASA Opinion No 05/2008 on ‘Time limit for demonstrating compliance with knowledge and experience requirements’, Opinion No 04/2009 on ‘aircraft maintenance license for non-complex aircraft’ and Opinion No 05/2009 on ‘privileges of B1 and B2 aircraft maintenance licenses’ and ‘type and group ratings’ and ‘type rating training’. 
EASA-uttalelse nr. 05/2008 «Time limit for demonstrating compliance with knowledge and experience requirements», uttalelse nr. 04/2009 «Aircraft maintenance licence for non-complex aircraft» og uttalelse nr. 05/2009 «Privileges of B1 and B2 aircraft maintenance licenses and Type and group ratings and Type rating training».
The measures provided for in this Regulation are based on the opinions( ) issued by the European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008. 
Tiltakene fastsatt i denne forordning bygger på uttalelsene( ) Det europeiske flysikkerhetsbyrå (heretter kalt «Byrået») har avgitt i samsvar med artikkel 17 nr. 2 bokstav b) og artikkel 19 nr. 1 i forordning (EF) nr. 216/2008.
It is necessary to provide sufficient time for the personnel eligible to the new aircraft maintenance license category B3 introduced by this regulation, the training organisations and the maintenance organisations, as well as to the competent authorities of Member States, to adapt to the new regulatory framework. 
Det er nødvendig å gi personell som er kvalifisert for det nye vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy kategori B3 som innføres ved denne forordning, opplæringsorganisasjoner, vedlikeholdsorganisasjoner og vedkommende myndigheter i medlemsstatene tilstrekkelig tid til å tilpasse seg de nye rammereglene.
Given the lower complexity of light aircraft, it may be appropriate to define a simple and proportionate system for the licensing of the personnel involved in the maintenance of such aircraft. 
Det kan være hensiktsmessig å fastsette et enkelt og proporsjonalt system for sertifisering av personell som arbeider med vedlikehold av lette luftfartøyer.
The Agency should be allowed to continue working on this matter and the Member States to continue using the corresponding national licenses. 
Byrået bør derfor kunne fortsette arbeidet med dette spørsmålet, og medlemsstatene bør fortsatt kunne bruke relevante nasjonale sertifikater.
1) 1in Article 5, the following paragraphs are added: 
1) Følgende avsnitt skal legges til artikkel 5:
Certifying staff holding a licence issued in accordance with Annex III (Part-66) in a given category/sub-category are deemed to have the privileges described in point 66.A.20(a) of this Annex corresponding to such a category/sub-category. 
Personell med sertifiseringsansvar som har et sertifikat utstedt i samsvar med vedlegg III (del 66) i en gitt kategori/underkategori skal anses å ha rettighetene beskrevet i punkt 66.A.20(a) i dette vedlegg for hver kategori/underkategori.
The basic knowledge requirements corresponding to these new privileges shall be deemed as met for the purpose of extending such licence to a new category/sub-category. 
De grunnleggende kunnskapskravene for de nye rettighetene skal anses som oppfylt med henblikk på å utvide et slikt sertifikat til en ny kategori/underkategori.
Certifying staff holding a licence including aircraft which do not require an individual type rating may continue to exercise his/her privileges until the first renewal or change, where the licence shall be converted following the procedure described in point 66.B.125 of Annex III (Part-66) to the ratings defined in point 66.A.45 of this Annex. 
Personell med sertifiseringsansvar som har et sertifikat som omfatter luftfartøy som ikke krever individuelle typerettigheter kan fortsatt utøve sine rettigheter til sertifikatet skal fornyes eller endres første gang, da sertifikatet skal konverteres i samsvar med framgangsmåten beskrevet i punkt 66.B.125 i vedlegg III (del 66) til rettighetene fastsatt i 66.A.45 i dette vedlegg.
Conversion reports and Examination credit reports complying with the requirements applicable before this Regulation applies shall be deemed to be in compliance with this Regulation. 
Konverteringsrapporter og rapporter om godskrivning av prøver som er i overensstemmelse med gjeldende krav før denne forordning trer i kraft, skal anses å være i overensstemmelse med denne forordning.
Until such time as this Regulation specifies requirements for certifying staff: 
Dette gjelder fram til krav for personell med sertifiseringsansvar angis i denne forordning:
for aircraft other than aeroplanes and helicopters; 
for andre luftfartøyer enn fly og helikoptre,
for components; 
for deler,
the requirements in force in the relevant Member State shall continue to apply, except for maintenance organisations located outside the European Union where the requirements shall be approved by the Agency.’; 
skal kravene som gjelder i den berørte medlemsstaten fortsette å gjelde, unntatt for vedlikeholdsorganisasjoner som ligger utenfor Den europeiske union, der kravene skal godkjennes av Byrået».
in Article 6, the following paragraphs are added: 
Følgende avsnitt skal legges til artikkel 6:
Basic training courses complying with the require-ments applicable before this Regulation applies may be started until 1 year after date by which this Regulation applies. 
Grunnleggende opplæringskurs som er i overensstemmelse med gjeldende krav før denne forordning trer i kraft, kan igangsettes i ett år etter at denne forordningen trer i kraft.
Basic knowledge examinations conducted as part of these courses may comply with the requirements applicable before this Regulation applies. 
Grunnleggende teoriprøver som gjennomføres som en del av nevnte opplæring kan være i overensstemmelse med gjeldende krav før denne forordning trer i kraft.
Basic knowledge examinations complying with the requirements applicable before this Regulation applies and conducted by the competent authority or conducted by a maintenance training organisation approved in accordance with Annex IV (Part-147) while not being part of a basic training course, may be conducted until 1 year after the date by which this Regulation applies. 
Grunnleggende teoriprøver som er i overensstemmelse med gjeldende krav før denne forordning trer i kraft, og som gjennomføres av vedkommende myndighet eller en vedlikeholdsopplæringsorganisasjon som er godkjent i samsvar med vedlegg IV (del 147), men som ikke er del av et grunnleggende opplæringskurs, kan gjennomføres i ett år etter at denne forordning trer i kraft.
Type training courses and type examinations complying with the requirements applicable before this Regulation applies shall be started and finished not later than 1 year after the date by which this Regulation applies.’; 
Typeopplæringskurs og typeprøver som er i overensstemmelse med gjeldende krav før denne forordning trer i kraft, skal påbegynnes og avsluttes senest ett år etter den dato denne forordning får anvendelse.».
Article 7 is modified as follows: 
I artikkel 7 gjøres følgende endringer:
in paragraph 3, the following points (h) and (i) are added: 
I nr. 3 skal ny bokstav h) og i) lyde:
for the maintenance of piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below not involved in commercial air transport: 
For vedlikehold av stempeldrevne fly uten trykkabin på 2 000 kg MTOM eller mindre som ikke benyttes i kommersiell lufttransport:
until 28 September 2012, the requirement for the competent authority to issue aircraft maintenance licences in accordance with Annex III (Part-66), as new or as converted pursuant to point 66.A.70 of this Annex; 
fram til 28. september 2012 kravet om at den vedkommende myndighet skal utstede vedlikeholdssertifikater for luftfartøy i samsvar med vedlegg III (del 66), som nye eller konverterte i henhold til punkt 66.A.70 i dette vedlegg,
until 28 September 2014, the requirement to have certifying staff qualified in accordance with Annex III (Part-66) contained in the following provisions: 
fram til 28. september 2014 kravet om at personell med sertifiseringsansvar er kvalifisert i samsvar med vedlegg III (del 66) i følgende bestemmelser:
145.A.30(g) and (h) of Annex II (Part-145); 
145.A.30 bokstav g) og h) i vedlegg II (del 145).
for the maintenance of ELA1 aeroplanes not involved in commercial air transport, until 28 September 2015: 
For vedliekhold av ELA1-fly som ikke benyttes i kommersiell lufttransport, fram til 28. september 2015:
the requirement for the competent authority to issue aircraft maintenance licences in accordance with Annex III (Part-66), as new or as converted pursuant to point 66.A.70 of this Annex; 
kravet om at den vedkommende myndighet skal utstede vedlikeholdssertifikater for luftfartøy i samsvar med vedlegg III (del 66), som nye eller konverterte i henhold til punkt 66.A.70 i dette vedlegg,
the requirement to have certifying staff qualified in accordance with Annex III (Part-66) contained in the following provisions: 
kravet om at personell med sertifiseringsansvar er kvalifisert i samsvar med vedlegg III (del 66) i følgende bestemmelser:
145.A.30(g) and (h) of Annex II (Part-145).’; 
145.A.30 bokstav g) og h) i vedlegg II (del 145).»
point 7(e) is deleted; 
nr. 7 bokstav e) oppheves,
For the purpose of time limits contained in points 66.A.25, 66.A.30 and Appendix III of Annex III (Part-66) related to basic knowledge examinations, basic experience, theoretical type training and examinations, practical training and assessment, type examinations and on the job training completed before this Regulation applies, the origin of time shall be the date by which this Regulation applies. 
Fristene i punkt 66.A.25, 66.A.30 og vedlegg III (del 66) tillegg III om grunnleggende teoriprøver, grunnleggende erfaring, teoretisk typeopplæring og typeprøver, praktisk opplæring og vurdering, typeprøver og opplæring på arbeidsplassen som fullføres før denne forordning får anvendelse, gjelder fra den dato denne forordning får anvendelse.
The Agency shall submit an opinion to the Commission including proposals for a simple and proportionate system for the licensing of certifying staff involved in the maintenance of ELA1 aeroplanes as well as aircraft other than aeroplanes and helicopters.’; 
Byrået skal avgi en uttalelse til Kommisjonen, herunder forslag til et enkelt og forholdsmessig system for sertifisering av personell som arbeider med vedlikehold av ELA1-fly, i tillegg til andre luftfartøyer enn fly og helikoptre.»
the following Article 8 is added: 
Ny artikkel 8 skal lyde:
The Agency shall develop acceptable means of compliance (hereinafter called “AMC”) that competent authorities, organisations and personnel may use to demonstrate compliance with the provisions of the Annexes to this Regulation. 
Byrået skal utarbeide akseptable samsvarskriterier som vedkommende myndigheter, organisasjoner og personell kan bruke for å vise at bestemmelsene i vedleggene til denne forordning overholdes.
The AMC issued by the Agency shall neither introduce new requirements nor alleviate the requirements of the Annexes to this Regulation. 
De akseptable samsvarskritereien utstedt av Byrået skal verken innføre nye krav eller lavere krav enn de som finnes i vedleggene til denne forordning.
Without prejudice to Articles 54 and 55 of Regulation (EC) No 216/2008, when the acceptable means of compliance issued by the Agency are used, the related requirements of the Annexes to this Regulation shall be considered as met without further demonstration.’; 
Med forbehold for artikkel 54 og 55 i forordning (EF) nr. 216/2008 anses kravene i vedleggene til denne forordning å være oppfylt uten ytterligere dokumentasjon når de akseptable samsvarskriteriene utstedt av Byrået er brukt.»
Annex I (Part-M), Annex II (Part-145), Annex III (Part-66) and Annex IV (Part-147) are amended in accordance with the Annex to this Regulation. 
Vedlegg I (del M), vedlegg II (del 145), vedlegg III (del 66) og vedlegg IV (del147) endres i samsvar med vedlegget til denne forordning.
This Regulation shall enter into force on the first day following its publication in the Official Journal of the European Union . 
Denne forordning trer i kraft dagen etter at den er kunngjort i Den europeiske unions tidende.
This Regulation shall apply from the first day of the ninth month following its publication in the Official Journal of the European Union , except for point 3(i) of Article 1 that shall apply on the first day following its publication. 
Denne forordning får anvendelse den første dag i den niende måned etter at den er kunngjort i Den europeiske unions tidende , unntatt artikkel 1 nr. 3 i), som får anvendelse dagen etter at den er kunngjort.
Certificates issued in accordance with Annex I (Part-M), Annex II (Part-145), Annex III (Part-66) or Annex IV (Part-147) before this Regulation applies shall remain valid until they are changed, suspended or revoked. 
Sertifikater utstedt i samsvar med vedlegg I (del M), vedlegg II (del 145), vedlegg III (del 66) eller vedlegg IV (del 147) før denne forordnings anvendelse, skal være gyldige inntil de endres, oppheves eller tilbakekalles.
In Chapter 12 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010, point 12.4.2 is replaced by the following: 
I kapittel 12 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010 skal nr. 12.4.2 lyde:
Certifying staff and support staff 
Personell med sertifiseringsansvar og støttepersonell
Class and Ratings System used for the Approval of Maintenance Organisations referred to in Annex I (Part-M) Subpart F and in Annex II (Part-145) 
Klasse- og rettighetssystem for godkjenning av vedlikeholdsorganisasjoner omhandlet i kapittel F i vedlegg I (del M) og i vedlegg II (del 145)
Appendix IV 
Tillegg IV
Conditions for the use of staff not qualified in accordance with Annex III (Part-66) referred to in points 145.A.30(j) 1 and 2; 
Vilkår for å bruke ansatte som ikke er kvalifisert i samsvar med vedlegg III (del 66) omhandlet i punkt 145.A.30 bokstav j) 1 og 2
point 145.A.30 is modified as follows: 
i 145.A.35 gjøres følgende endringer:
in point (f), ‘qualified in Part-66 category B1’ is replaced by ‘qualified in category B1 or B3 in accordance with Annex III (Part-66)’; 
I bokstav f) endres «kvalifisert i del 66 i henhold til kategori B1» til «kvalifisert i henhold til kategori B1 eller B3 i samsvar med vedlegg III (del 66)».
Any organisation maintaining aircraft, except where stated otherwise in point (j), shall in the case of aircraft line maintenance, have appropriate aircraft rated certifying staff qualified as category B1, B2, B3, as appropriate, in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35. 
Med mindre annet er fastsatt i bokstav j), skal enhver organisasjon som vedlikeholder luftfartøyer, i forbindelse med linjevedlikehold av luftfartøyer ha personell med sertifiseringsansvar korrekt klassifisert for luftfartøyet og kvalifisert som kategori B1, B2 og B3 i samsvar med vedlegg III (del 66) og 145.A.35.
In addition such organisations may also use appropriately task trained certifying staff holding the privileges described in points 66.A.20(a)(1) and 66.A.20(a)(3)(ii) and qualified in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35 to carry out minor scheduled line maintenance and simple defect rectification. 
I tillegg kan slike organisasjoner også bruke personell med sertifiseringsansvar som har relevant opplærnig for oppgaven og rettighetene beskrevet i 66.A.20(a)(1) og 66.A.20(a)(3)(ii), og som er kvalifisert i samsvar med vedlegg III (del 66) og 145.A.35, til å utføre planlagt linjevedlikehold i mindre omfang og utbedre enkle feil.
The availability of such certifying staff shall not replace the need for category B1, B2, B3 certifying staff, as appropriate.’; 
Tilgjengeligheten til slikt personell skal ikke erstatte behovet for personale med sertifiseringsansvar i kategori B1, B2 eller B3, etter relevans.»
in point (h)1, the mention ‘qualified as category B1 and B2’ is replaced by ‘qualified as category B1, B2 as appropriate’; 
I bokstav h)1 endres «kvalifisert som kategori B1 og B2» til «kvalifisert som kategori B1, B2, avhengig av relevans».
point (h)2 is replaced by the following: 
Bokstav h)2 skal lyde:
This Subpart provides the procedures to be followed for the examinations conducted by the competent authority. 
I dette kapittel beskrives framgangsmåten som skal følges ved de eksamener vedkommende myndighet avholder.
66.B.200 Examination by the competent authority 
66.B.200 Eksamen avholdt av vedkommende myndighet
The competent authority shall nominate: 
Vedkommende myndighet skal utnevne:
Basic Knowledge Requirements 
Krav til grunnleggende kunnskap
Knowledge levels for Category A, B1, B2, B3 and C Aircraft Maintenance Licence 
Kunnskapsnivåer for vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i kategori A, B1, B2, B3 og C
Basic knowledge for categories A, B1, B2 and B3 are indicated by knowledge levels (1, 2 or 3) against each applicable subject. 
Grunnleggende kunnskaper for kategoriene A, B1, B2 og B3 angis med kunnskapsnivå (1, 2 eller 3) for hvert enkelt emne.
Category C applicants shall meet either the category B1 or the category B2 basic knowledge levels. 
For kategori C skal søkerne oppfylle kravene til grunnleggende kunnskaper for kategori B1 eller kategori B2.
The knowledge level indicators are defined on 3 levels as follows: 
Indikatorene for kunnskapsnivå er definert på tre nivåer på følgende måte:
LEVEL 1: A familiarisation with the principal elements of the subject. 
NIVÅ 1: Søkeren har gjort seg kjent med emnets viktigste deler.
appropriate aircraft rated certifying staff qualified as category B1, B2, B3, as appropriate, in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35; or 
personell med sertifiseringsansvar med relevant klassifisering for luftfartøyet og kvalifisert i kategorien B1, B2 eller B3 etter relevans, i samsvar med vedlegg III (del 66) og 145.A.35, eller
appropriate aircraft rated certifying staff qualified in category C assisted by support staff as specified in point 145.A.35(a)(i).’;» 
personell med sertifiseringsansvar med relevant klassifisering for luftfartøyet i kategori C, assistert av støttepersonell som angitt i 145.A.35(a)(i).»
in point (j), the mention ‘By derogation to paragraphs (g) and (h)’ is replaced by ‘By derogation to paragraphs (g) and (h), in relation to the obligation to comply with Annex III (Part-66)’; 
I bokstav j), endres «Som unntak fra bokstav g) og h)» til «Som unntak fra bokstav g) og h) i forbindelse med forpliktelsen til å etterkomme vedlegg III (del 66)».
point 145.A.35 is modified as follows: 
I 145.A.35 gjøres følgende endringer:
the title is replaced by ‘ 145.A.35 Certifying staff and support staff ’; 
Tittelen erstattes av « 145.A.35 Personell med sertifiseringsansvar og støttepersonell» .
In addition to the appropriate requirements of 145.A.30(g) and (h), the organisation shall ensure that certifying staff and support staff have an adequate understanding of the relevant aircraft and/or components to be maintained together with the associated organisation procedures. 
I tillegg til de relevante kravene i 145.A.30 bokstav g) og h) skal organisasjonen sørge for at personell med sertifiseringsansvar og støttepersonell har en tilstrekkelig forståelse av de aktuelle luftfartøyene og/eller komponentene som skal vedlikeholdes i tillegg til de tilknyttede organisatoriske framgangsmåtene.
In the case of certifying staff, this shall be accomplished before the issue or re-issue of the certification authorisation. 
For personell med sertifiseringsansvar skal dette være fullført før utstedelsen eller den fornyede utstedelsen av sertifiseringsfullmakten.
“Support staff” means those staff holding a Part-66 aircraft maintenance licence in category B1, B2 and/or B3 with the appropriate aircraft ratings, working in a base maintenance environment while not necessarily holding certification privileges. 
Med «støttepersonell» menes personell med vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i henhold til del 66 i kategori B1, B2 og/eller B3 med relevant klassifisering for luftfartøyet og som arbeider med basevedlikehold, men ikke nødvendigvis har sertifiseringsrettigheter.
“Relevant aircraft and/or components”, means those aircraft or components specified in the particular certification authorisation. 
Med «aktuelle luftfartøyer og/eller komponenter» menes de luftfartøyene eller komponentene som er nevnt i vedkommendes sertifiseringsfullmakt.
“Certification authorisation” means the authorisation issued to certifying staff by the organisation and which specifies the fact that they may sign certificates of release to service within the limitations stated in such authorisation on behalf of the approved organisation.’; 
Med «sertifiseringsfullmakt» menes fullmakten som utstedes til personell med sertifiseringsansvar av organisasjonen og som opplyser om at de kan undertegne sertifikater for frigivelse for bruk på vegne av den godkjente organisasjonen innenfor de begrensningene som er oppgitt i en slik fullmakt.
Excepting those cases listed in points 145.A.30(j) and 66.A.20(a)3(ii) the organisation may only issue a certification authorisation to certifying staff in relation to the basic categories or subcategories and any type rating listed on the aircraft maintenance licence as required by Annex III (Part-66), subject to the licence remaining valid throughout the validity period of the authorisation and the certifying staff remaining in compliance with Annex III (Part-66).’; 
Med unntak av tilfellene nevnt i 145.A.30 bokstav j) og 66.A.20(a)(ii) kan organisasjonen bare utstede sertifiseringsfullmakt til personell med sertifiseringsrettigheter i tilknytning til de grunnleggende kategoriene eller underkategoriene og eventuelle typerettigheter nevnt i luftfartøyets vedlikeholdssertifikat som kreves i vedlegg III (del 66), forutsatt at sertifikatet er gyldig i hele fullmaktens gyldighetsperiode, og at personellet med sertifiseringsansvar fortsatt oppfyller kravene i vedlegg III (del 66).»
The organisation shall ensure that all certifying staff and support staff are involved in at least 6 months of actual relevant aircraft or component maintenance experience in any consecutive 2-year period. 
Organisasjonen skal sørge for at alt personell med sertifiseringsansvar og støttepersonell har minst seks måneders relevant faktisk erfaring med vedlikehold av luftfartøyer eller komponenter i en sammenhengende toårsperiode.
For the purpose of this paragraph “involved in actual relevant aircraft or component maintenance” means that the person has worked in an aircraft or component maintenance environment and has either exercised the privileges of the certification authorisation and/or has actually carried out maintenance on at least some of the aircraft type or aircraft group systems specified in the particular certification authorisation.’; 
I denne bokstav menes med «har relevant faktisk erfaring med vedlikehold av luftfartøyer eller komponenter » at vedkommende har arbeidet i et miljø beskjeftiget med vedlikehold av luftfartøyer eller komponenter, og enten har hatt de særretter som følger med sertifiseringsfullmakten og/eller har utført faktisk vedlikehold på i det minste noen av de luftfartøystype- eller luftfartøygruppesystemene som er nevnt i vedkommendes sertifiseringsfullmakt.
in points (d), (e), (j) and (m), ‘category B1 and B2 support staff’ is replaced by ‘support staff’; 
I bokstav d), e), j) og m) erstattes «støttepersonell i kategori B1 og B2» av «støttepersonell».
The holder of a category A aircraft maintenance licence may only exercise certification privileges on a specific aircraft type following the satisfactory completion of the relevant category A aircraft task training carried out by an organisation appropriately approved in accordance with Annex II (Part-145) or Annex IV (Part-147). 
Innehaveren av et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i kategori A kan bare utøve sertifiseringsrettigheter på en bestemt type luftfartøy etter tilfredsstillende fullført opplæring i de relevante oppgavene på luftfartøyer i kategori A gitt av en organisasjon som er behørig godkjent i samsvar med vedlegg II (del 145) eller vedlegg IV (del 147).