natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The training shall be competency based and conducted in a multi-crew operational environment. 
Opplæringen skal være kompetansebasert og utføres i et driftsmiljø med besetningssamarbeid.
Only ab-initio applicants shall be admitted to the course. 
Bare ab-initio -søkere skal få adgang til kurset.
visual and instrument flying training; 
opplæring i visuell flyging og instrumentflyging.
training in MCC for the operation of multi-pilot aeroplanes; and 
MCC-opplæring for fly med flere flygere, og
type rating training. 
typerettighetsopplæring.
An applicant failing or unable to complete the entire MPL course may apply to the competent authority for the theoretical knowledge examination and skill test for a licence with lower privileges and an IR, if the applicable requirements are met. 
En søker som ikke består eller ikke kan gjennomføre hele MPL-kurset kan søke vedkommende myndighet om å få gjennomføre teoriprøven og ferdighetsprøven for et sertifikat med lavere rettigheter og en IR dersom de gjeldende kravene er oppfylt.
An approved MPL theoretical knowledge course shall comprise at least 750 hours of instruction for the ATPL(A) knowledge level, as well as the hours required for theoretical knowledge instruction for the relevant type rating, in accordance with Subpart H. 
Et godkjent MPL-teorikurs skal omfatte minst 750 timers undervisning som tilsvarer kunnskapsnivået for ATPL(A), samt de timene som kreves for teoriundervisningen for den relevante typerettigheten, i samsvar med kapittel H.
The flying training shall comprise a total of at least 240 hours, composed of hours as PF and PNF, in actual and simulated flight, and covering the following 4 phases of training: 
Flygeopplæringen skal omfatte i alt minst 240 timer, herunder timer som PF og PNF, i faktisk og simulert flyging, og dekke følgende 4 opplæringsfaser:
Phase 1 — Core flying skills 
Fase 1 — Innledende flygeferdigheter
Specific basic single-pilot training in an aeroplane. 
Særskilt grunnleggende opplæring med én flyger i et fly.
Phase 2 — Basic 
Fase 2 — Grunnleggende
Introduction of multi-crew operations and instrument flight. 
Introduksjon av operasjoner med besetningssamarbeid og instrumentflyging.
Phase 3 — Intermediate 
Fase 3 — Mellom
Application of multi-crew operations to a multi-engine turbine aeroplane certified as a high performance aeroplane in accordance with Part-21. 
Anvendelse av operasjoner med besetningssamarbeid i et turbindrevet flermotorsfly sertifisert som et høytytende fly i samsvar med del 21.
Phase 4 — Advanced 
Fase 4 — Videregående
Type rating training within an airline oriented environment. 
Typerettighetsopplæring i et miljø som tilsvarer et luftfartsselskap.
Flight experience in actual flight shall include all the experience requirements of Subpart H, upset recovery training, night flying, flight solely by reference to instruments and the experience required to achieve the relevant airmanship. 
Flygeerfaring under faktisk flyging skal omfatte alle de kravene til erfaring som er oppført i kapittel H, opplæring i gjenoppretting etter tap av kontroll, nattflyging, flyging utelukkende med referanse til instrumenter og den erfaringen som kreves for å oppnå relevant flygerskjønn.
MCC requirements shall be incorporated into the relevant phases above. 
MCC-kravene skal innarbeides i de relevante fasene ovenfor.
Training in asymmetric flight shall be given either in an aeroplane or an FFS. 
Opplæring i asymmetrisk flyging skal gis enten i et fly eller i en FFS.
Each phase of training in the flight instruction syllabus shall be composed of both instruction in the underpinning knowledge and in practical training segments. 
Hver fase av opplæringen i flygeundervisningsplanen skal bestå av både undervisning i den grunnleggende kunnskapen og i praktisk opplæring.
The training course shall include a continuous evaluation process of the training syllabus and a continuous assessment of the students following the syllabus. 
Opplæringskurset skal omfatte en kontinuerlig vurderingsprosess av studieplanen og en kontinuerlig vurdering av studentene som følger studieplanen.
Evaluation shall ensure that: 
Gjennom vurderingen skal det sikres at:
the competencies and related assessment are relevant to the task of a co-pilot of a multi-pilot aeroplane; and 
kompetansen og den tilknyttede vurderingen er relevant for en styrmanns oppgaver i et fly med flere flygere, og
the students acquire the necessary competencies in a progressive and satisfactory manner. 
elevene får den nødvendige kompetansen på en progressiv og tilfredsstillende måte.
The training course shall include at least 12 take-offs and landings to ensure competency. 
Opplæringskurset skal omfatte minst 12 starter og landinger for å sikre kompetansen.
These take-offs and landings shall be performed under the supervision of an instructor in an aeroplane for which the type rating shall be issued. 
Disse startene og landingene skal utføres under tilsyn av en instruktør i et fly som det skal utstedes typerettighet for.
ASSESSMENT LEVEL 
VURDERINGSNIVÅ
The applicant for the MPL shall have demonstrated performance in all 9 competency units specified in paragraph 13 below, at the advanced level of competency required to operate and interact as a co-pilot in a turbine-powered multi-pilot aeroplane, under visual and instrument conditions. 
En søker til et MPL skal ha vist sine ferdigheter i alle 9 kompetanseenheter som er angitt i nr. 13 nedenfor, på det videregående kompetansenivået som kreves for å fungere og samarbeide som styrmann på et turbindrevet fly med flere flygere, under visuelle forhold og instrumentforhold.
Assessment shall confirm that control of the aeroplane or situation is maintained at all times, to ensure the successful outcome of a procedure or manoeuvre. 
Vurderingen skal bekrefte at kontrollen over flyet eller situasjonen beholdes til enhver tid, for å sikre en korrekt utførelse av en prosedyre eller manøver.
The applicant shall consistently demonstrate the knowledge, skills and attitudes required for the safe operation of the applicable aeroplane type, in accordance with the MPL performance criteria. 
Søkeren skal konsekvent vise de kunnskaper, ferdigheter og holdninger som kreves for å føre den relevante flytypen på en sikker måte, i samsvar med ytelseskriteriene for MPL.
COMPETENCY UNITS 
KOMPETANSEENHETER
The applicant shall demonstrate competency in the following 9 competency units: 
Søkeren skal vise kompetanse i følgende 9 kompetanseenheter:
apply human performance principles, including principles of threat and error management; 
anvende prinsipper for menneskelig yteevne, herunder prinsipper for trussel- og feilhåndtering,
perform aeroplane ground operations; 
utføre bakkeoperasjoner i fly,
perform take-off; 
utføre start,
perform climb; 
utføre stigning,
perform cruise; 
utføre underveisflyging,
perform descent; 
utføre nedstigning,
perform approach; 
utføre innflyging,
perform landing; and 
utføre landing, og
perform after landing and aeroplane post-flight operations. 
utføre operasjoner etter landing og etter flyging i fly.
SIMULATED FLIGHT 
SIMULERT FLYGING
Minimum requirements for FSTDs: 
Minstekrav for FSTD:
E-training and part tasking devices approved by the competent authority that have the following characteristics: 
E-opplæring og opplæringsmateriell som er godkjent av vedkommende myndighet og som har følgende egenskaper:
involve accessories beyond those normally associated with desktop computers, such as functional replicas of a throttle quadrant, a side-stick controller, or an FMS keypad, and 
omfatter annet tilbehør enn det som normalt er knyttet til pc-er, som funksjonelle kopier av throttlekvadrant, en sidestikke eller et FMS-tastatur, og
involve psychomotor activity with appropriate application of force and timing of responses. 
omfatter psykomotorisk aktivitet med passende anvendelse av kraft og tidsberegning av respons.
An FNPT II MCC that represents a generic multi-engine turbine-powered aeroplane. 
En FNPT II MCC som representerer et generisk turbindrevet flermotorsfly.
An FSTD that represents a multi-engine turbine-powered aeroplane required to be operated with a co-pilot and qualified to an equivalent standard to level B, additionally including: 
En FSTD som representerer et turbindrevet flermotorsfly som skal føres sammen med en styrmann, som er kvalifisert til en standard tilsvarende nivå B, og som også inneholder:
a daylight/twilight/night visual system continuous cross-cockpit minimum collimated visual field of view providing each pilot with 180° horizontal and 40° vertical field of view, and 
et visuelt dagslys/skumring/natt-system med et kontinuerlig, parallellrettet visuelt synsfelt på tvers av førerkabinen, som gir hver flyger et synsfelt på 180° horisontalt og 40° vertikalt, og
ATC environment simulation. 
simulering av et ATC-miljø.
An FFS which is fully equivalent to level D or level C with an enhanced daylight visual system, including ATC environment simulation. 
En FFS som fullt ut tilsvarer nivå D eller nivå C med et forbedret visuelt dagslyssystem, herunder simulering av et ATC-miljø.
Modular training courses for the IR 
Modulbasert opplæringskurs for IR
A. IR(A) — Modular flying training course 
A. IR(A) — Modulbasert flygeopplæringskurs
The aim of the IR(A) modular flying training course is to train pilots to the level of proficiency necessary to operate aeroplanes under IFR and in IMC. 
Målet med det modulbaserte IR(A)-kurset er å utdanne flygere til det kompetansenivået som er nødvendig for å føre fly i henhold til IFR og i IMC.
The course consists of two modules, which may be taken separately or combined: 
Kurset består av to moduler, som kan tas hver for seg eller kombineres:
Basic Instrument Flight Module 
Grunnleggende instrumentflygingsmodul
This comprises 10 hours of instrument time under instruction, of which up to 5 hours can be instrument ground time in a BITD, FNPT I or II, or an FFS. 
Dette omfatter 10 timers instrumenttid under opplæring, og av disse kan opp til 5 timer være instrumenttid på bakken i en BITD, FNPT I eller II, eller FFS.
Upon completion of the Basic Instrument Flight Module, the candidate shall be issued a Course Completion Certificate. 
Etter gjennomføring av den grunnleggende instrumentflygemodulen skal kandidaten få utstedt et bevis som bekrefter at kurset er gjennomført.
Procedural Instrument Flight Module 
Prosedyrebasert instrumentflygingsmodul
This comprises the remainder of the training syllabus for the IR(A), 40 hours single-engine or 45 hours multi-engine instrument time under instruction, and the theoretical knowledge course for the IR(A). 
Dette omfatter resten av studieplanen for IR(A), 40 timers enmotors- eller 45 timers flermotors-instrumentflygetid under opplæring, samt teorikurs for IR(A).
An applicant for a modular IR(A) course shall be the holder of a PPL(A) or a CPL(A), including the privileges to fly at night. 
En søker til et modulbasert IR(A)-kurs skal ha et PPL(A) eller CPL(A), herunder privilegium til å fly om natten.
An applicant for the Procedural Instrument Flight Module, who does not hold a CPL(A), shall be holder of a Course Completion Certificate for the Basic Instrument Flight Module. 
En søker til en prosedyrebasert instrumentflygingsmodul, som ikke har et CPL(A), skal ha et bevis som bekrefter at grunnleggende instrumentflygingsmodul er gjennomført.
The ATO shall ensure that the applicant for a multi-engine IR(A) course who has not held a multi-engine aeroplane class or type rating has received the multi-engine training specified in Subpart H prior to commencing the flight training for the IR(A) course. 
ATO skal sørge for at søkeren til et flermotors-IR(A)-kurs som ikke har hatt noen klasse- eller typerettighet for et flermotorsfly, har fått opplæringen for flermotorfly angitt i kapittel H før han/hun begynner flygeropplæringen for IR(A)-kurset.
An applicant wishing to undertake the Procedural Instrument Flight Module of a modular IR(A) course shall be required to complete all the instructional stages in one continuous approved course of training. 
En søker som ønsker å gjennomgå den prosedyrebaserte instrumentflygemodulen av et modulbasert IR(A)-kurs, skal fullføre alle undervisningstrinn i et sammenhengende godkjent opplæringskurs.
Prior to commencing the Procedural Instrument Flight Module, the ATO shall ensure the competence of the applicant in basic instrument flying skills. 
Før den prosedyrebaserte instrumentflygemodulen påbegynnes, skal ATO sikre at søkeren har kompetanse i grunnleggende instrumentflyging.
Refresher training shall be given as required. 
Oppfriskingsopplæring skal gis når det er nødvendig.
The course of theoretical instruction shall be completed within 18 months. 
Teorikurset skal være gjennomført innen 18 måneder.
The Procedural Instrument Flight Module and the skill test shall be completed within the period of validity of the pass in theoretical examinations. 
D en prosedyrebaserte instrumentflygemodulen og ferdighetsprøven skal avsluttes innenfor gyldighetstiden for de beståtte teoriprøvene .
theoretical knowledge instruction to the IR knowledge level; 
teoriundervisning som tilsvarer kunnskapsnivået for IR,
instrument flight instruction. 
Instrumentflygeundervisning.
An approved modular IR(A) course shall comprise at least 150 hours of theoretical knowledge instruction. 
Et godkjent modulbasert IR(A)-kurs skal omfatte minst 150 timers teoriundervisning.
A single-engine IR(A) course shall comprise at least 50 hours instrument time under instruction of which up to 20 hours may be instrument ground time in an FNPT I, or up to 35 hours in an FFS or FNPT II. 
Et enmotors-IR(A)-kurs skal omfatte minst 50 timers instrumentflygetid under opplæring, og av disse kan opp til 20 timer kan være instrumenttid på bakken i en FNPT I, eller opp til 35 timer i en FFS eller FNPT II.
A maximum of 10 hours of FNPT II or an FFS instrument ground time may be conducted in an FNPT I. 
Høyst 10 timers instrumenttid på bakken i en FNPT II eller FFS kan være utført i en FNPT I.
A multi-engine IR(A) course shall comprise at least 55 hours instrument time under instruction, of which up to 25 hours may be instrument ground time in an FNPT I, or up to 40 hours in an FFS or FNPT II. 
Et flermotors-IR(A)-kurs skal omfatte minst 55 timers instrumentflygetid under opplæring, og av disse kan opp til 25 timer være instrumenttid på bakken i en FNPT I, eller opp til 40 timer i en FFS eller FNPT II.
The remaining instrument flight instruction shall include at least 15 hours in multi-engine aeroplanes. 
Den resterende instrumentflygeundervisningen skal omfatte minst 15 timer i flermotorsfly.
The holder of a single-engine IR(A) who also holds a multi-engine class or type rating wishing to obtain a multi-engine IR(A) for the first time shall complete a course at an ATO comprising at least 5 hours instruction in instrument flying in multi-engine aeroplanes, of which 3 hours may be in an FFS or FNPT II. 
Innehaveren av en enmotors-IR(A) som også har en flermotors klasse- eller typerettighet, og som ønsker å oppnå en flermotors-IR(A) for første gang, skal gjennomføre et kurs hos en ATO, som omfatter minst 5 timers undervisning i instrumentflyging i flermotorsfly, og av disse skal 3 timer være i en FFS eller II.
The holder of a CPL(A) or of a Course Completion Certificate for the Basic Instrument Flight Module may have the total amount of training required in paragraphs 7 or 8 above reduced by 10 hours. 
Innehaveren av et CPL(A) eller et bevis som bekrefter at grunnleggende instrumentflygingsmodul er gjennomført, kan få det samlede antallet opplæringstimer som kreves i nr. 7 eller 8 over, redusert med 10 timer.
The holder of an IR(H) may have the total amount of training required in paragraphs 7 or 8 above reduced by 10 hours. 
Innehaveren av en IR(H) kan få det samlede antallet opplæringstimer som kreves i nr. 7 eller 8 over, redusert med 10 timer.
The total instrument flight instruction in aeroplane shall comply with paragraph 7 or 8, as appropriate. 
Den samlede instrumentflygeundervisningen i fly skal oppfylle kravene i nr. 7 eller 8, etter hva som er relevant.
The flying exercises up to the IR(A) skill test shall comprise: 
Flygeøvelsene for IR(A)-ferdighetsprøven skal omfatte:
Basic Instrument Flight Module: 
Grunnleggende instrumentflygingsmodul
Procedure and manoeuvre for basic instrument flight covering at least: 
Prosedyrer og manøvrer for grunnleggende instrumentflyging skal omfatte minst:
basic instrument flight without external visual cues: 
grunnleggende instrumentflyging uten ytre visuelle referanser:
horizontal flight, 
vannrett flyging,
climbing, 
stigning,
descent, 
nedstigning,
turns in level flight, climbing, descent; 
svinger under vannrett flyging, stigning, nedstigning,
instrument pattern; 
instrumentmønster,
steep turn; 
krappe svinger,
radionavigation; 
radionavigasjon,
recovery from unusual attitudes; 
gjenoppretting fra unormale flygestillinger,
limited panel; 
begrenset panel.
recognition and recovery from incipient and full stalls; 
gjenkjenning av og gjenoppretting fra begynnende og full steiling.
Procedural Instrument Flight Module: 
Prosedyrebasert instrumentflygingsmodul
pre-flight procedures for IFR flights, including the use of the flight manual and appropriate air traffic services documents in the preparation of an IFR flight plan; 
prosedyrer før flyging for IFR-flyging, herunder bruk av flygehåndboken og relevant dokumentasjon fra lufttrafikktjenesten (ATS) for utarbeiding av en IFR-reiseplan,
procedure and manoeuvres for IFR operation under normal, abnormal and emergency conditions covering at least: 
prosedyrer og manøvrer for IFR-operasjoner under normale og unormale forhold samt under nødsituasjoner som minst skal omfatte:
transition from visual to instrument flight on take-off, 
overgang fra visuell flyging til instrumentflyging ved start,
standard instrument departures and arrivals, 
standardiserte instrumentavganger og -ankomster,
en-route IFR procedures, 
Prosedyrer underveis i henhold til IFR,
holding procedures, 
venteprosedyrer,
instrument approaches to specified minima, 
instrumentinnflyginger i henhold til angitte minstekriterier,
missed approach procedures, 
prosedyrer for avbrutt innflyging,
landings from instrument approaches, including circling; 
landing fra instrumentinnflyginger, herunder sirkling,
in-flight manoeuvres and particular flight characteristics; 
manøvrer under flyging og særlige flygeegenskaper,
iv) if required, operation of a multi-engine aeroplane in the above exercises, including operation of the aeroplane solely by reference to instruments with one engine simulated inoperative and engine shutdown and restart (the latter exercise to be carried out at a safe altitude unless carried out in an FFS or FNPT II). 
iv) dersom påkrevd, bruk av et flermotorsfly i de ovennevnte øvelsene, herunder flyging utelukkende med bruk av instrumenter med en simulert svikt i én motor og utkopling av motoren og omstart (sistnevnte øvelse skal utføres i en sikker høyde med mindre den utføres i en FFS eller FNPT II).
B. IR(H) — Modular flying training course 
B. IR(H) — Modulbasert flygeopplæringskurs
The aim of the IR(H) modular flying training course is to train pilots to the level of proficiency necessary to operate helicopters under IFR and in IMC. 
Målet med det modulbaserte IR(H)-kurset er å utdanne flygere til det kompetansenivået som er nødvendig for å føre helikoptre i henhold til IFR og i IMC.
An applicant for a modular IR(H) course shall be the holder of a PPL(H) with night rating, or a CPL(H) or an ATPL(H). 
En søker til et modulbasert IR(H)-kurs skal ha et PPL(H) med rett til nattflyging, eller et CPL(H) eller ATPL(H).
Prior to commencing the aircraft instruction phase of the IR(H) course, the applicant shall be the holder of the helicopter type rating used for the IR(H) skill test, or have completed approved type rating training on that type. 
Før instruksjonsfasen for luftfartøyet for IR(H)-kurset påbegynnes, skal søkeren ha en typerettighet for det helikopteret som brukes til IR(H)-ferdighetsprøven, eller ha fullført godkjent typerettighetsopplæring for denne typen.
The applicant shall hold a certificate of satisfactory completion of MCC if the skill test is to be conducted in Multi-Pilot conditions. 
Søkeren skal ha et bevis som bekrefter at et MCC-kurs er gjennomført på tilfredsstillende resultat dersom ferdighetsprøven skal utføres under forhold med flere flygere.
An applicant wishing to undertake a modular IR(H) course shall be required to complete all the instructional stages in one continuous approved course of training. 
En søker som ønsker å gjennomgå et modulbasert IR(H)-kurs, skal fullføre alle undervisningstrinn i et sammenhengende godkjent opplæringskurs.
The flight instruction and the skill test shall be completed within the period of validity of the pass in the theoretical examinations. 
Flygeundervisningen og ferdighetsprøven skal avsluttes innenfor gyldighetstiden for de beståtte teoriprøvene .
An approved modular IR(H) course shall comprise at least 150 hours of instruction. 
Et godkjent modulbasert IR(H)-teorikurs skal omfatte minst 150 timers undervisning.
A single-engine IR(H) course shall comprise at least 50 hours instrument time under instruction, of which: 
Et enmotors-IR(H)-kurs skal omfatte minst 50 timers instrumentflygetid under opplæring, og av disse kan:
up to 20 hours may be instrument ground time in an FNPT I(H) or (A). 
opp til 20 timer være instrumenttid på bakken i en FNPT I(H) eller (A).
These 20 hours instruction time in FNPT I (H) or (A) may be substituted by 20 hours instruction time for IR(H) in an aeroplane, approved for this course; or 
Disse 20 timers undervisningstid i FNPT I (H) eller (A) kan erstattes med 20 timers undervisningstid for IR(H) i et fly som er godkjent for dette kurset, eller
up to 35 hours may be instrument ground time in a helicopter FTD 2/3, FNPT II/III or FFS. 
opp til 35 timer kan være instrumenttid på bakken i en helikopter-FTD 2/3, -FNPT II/III eller FFS.
The instrument flight instruction shall include at least 10 hours in an IFR-certificated helicopter. 
Instrumentflygeundervisningen skal omfatte minst 10 timer i et helikopter med IFR-sertifisering.
A multi-engine IR(H) course shall comprise at least 55 hours instrument time under instruction of which; 
Et flermotors-IR(H)-kurs skal omfatte minst 55 timers instrumentflygetid under opplæring, og av disse kan:
The instrument flight instruction shall include at least 10 hours in an IFR-certificated multi-engine helicopter. 
Instrumentflygeundervisningen skal omfatte minst 10 timer i et flermotorshelikopter med IFR-sertifisering.
Holders of an ATPL(H) shall have the theoretical knowledge instruction hours reduced by 50 hours. 
Innehavere av et ATPL(H) skal få antallet undervisningstimer i teori redusert med 50 timer.
The holder of an IR(A) may have the amount of training required reduced by 10 hours. 
Innehaveren av en IR(A) kan få antall opplæringstimer som kreves, redusert med 10 timer.
The flying exercises up to the IR(H) skill test shall comprise: 
Flygeøvelsene for IR(H)-ferdighetsprøven skal omfatte:
transition from visual to instrument flight on takeoff, 
overgang fra visuell flyging til instrumentflyging ved start,
if required, operation of a multi-engine helicopter in the above exercises, including operation of the helicopter solely by reference to instruments with one engine simulated inoperative and engine shutdown and restart (the latter exercise to be carried out in an FFS or FNPT II or FTD 2/3). 
dersom påkrevd, bruk av et flermotorshelikopter i de ovennevnte øvelsene, herunder flyging av helikopteret utelukkende med bruk av instrumenter med en simulert svikt i én motor og utkopling av motoren og omstart (sistnevnte øvelse skal utføres i FFS, FNPT II eller FTD 2/3).
C. IR(As) — Modular flying training course 
C. IR(As) — Modulbasert flygeopplæringskurs
The aim of the IR(As) modular flying training course is to train pilots to the level of proficiency necessary to operate airships under IFR and in IMC. 
Målet med det modulbaserte IR(As)-kurset er å utdanne flygere til det kompetansenivået som er nødvendig for å føre luftskip i henhold til IFR og i IMC.