natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Such measures include, in particular, certain detailed procedures, and exemptions therefrom, concerning the screening of vehicles entering security restricted areas, the search of aircraft and of passengers, the treatment of disruptive passengers, the screening of unaccompanied hold baggage and of hold baggage using explosive detection systems and the control of cargo and mail, as well as the technical specifications for screening equipment. 
Slike tiltak omfatter særlig visse detaljerte framgangsmåter for gjennomsøking av kjøretøyer som ankommer sikkerhetsbegrensede områder, gjennomsøking av luftfartøyer og passasjerer, håndtering av passasjerer som opptrer forstyrrende, gjennomsøking av ledsaget og uledsaget innsjekket bagasje ved hjelp av systemer for påvisning av eksplosiver, kontroll av frakt og post, og unntak fra disse detaljerte framgangsmåtene, samt tekniske spesifikasjoner for gjennomsøkingsutstyr.
These measures should be adopted separately, by means of a decision addressed to all Member States. 
Slike tiltak bør vedtas for seg, gjennom et vedtak rettet til alle medlemsstatene.
A distinction should be permitted between airports in the light of local risk assessment. 
Det bør være anledning til å skille mellom lufthavner ut fra en lokal risikovurdering.
Therefore, the Commission should be informed of airports that are considered to present a smaller risk. 
Kommisjonen bør derfor underrettes om lufthavner som anses å utgjøre en mindre risiko.
Implementing measures should also be permitted to vary according to the type of aviation activity. 
Det bør dessuten kunne vedtas forskjellige gjennomføringstiltak alt etter type luftfartsvirksomhet.
The Commission should be informed when compensatory measures are applied to ensure equivalent levels of security. 
Kommisjonen bør underrettes når det anvendes utjevningstiltak for å sikre likeverdige sikkerhetsnivåer.
This Regulation lays down measures for the implementation and technical adaptation of common basic standards regarding aviation security to be incorporated into national civil aviation security programmes. 
I denne forordning fastsettes tiltak for gjennomføring og teknisk tilpasning av de felles grunnleggende standardene for luftfartssikkerhet som skal innarbeides i de nasjonale sikkerhetsprogrammene for sivil luftfart.
«national civil aviation security programme» shall mean those regulations, practices and procedures adopted by the Member States pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 2320/2002, to ensure civil aviation security on their territory, 
«nasjonalt sikkerhetsprogram for sivil luftfart» de regler, den praksis og de framgangsmåter som medlemsstatene gjennomfører i henhold til artikkel 5 i forordning (EF) nr. 2320/2002 for å ivareta sikkerheten i sivil luftfart på sitt territorium,
«appropriate authority» shall mean the national authority designated by a Member State pursuant to Article 5(2) of Regulation (EC) No 2320/2002 to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of its national civil aviation security programme. 
«vedkommende myndighet» den nasjonale myndighet som en medlemsstat har utpekt i henhold til artikkel 5 nr. 2 i forordning (EF) nr. 2320/2002 til å ha ansvaret for å samordne og overvåke gjennomføringen av det nasjonale sikkerhetsprogrammet for sivil luftfart.
The measures referred to in Article 1 are set out in the Annex. 
Tiltakene nevnt i artikkel 1 er oppført i vedlegget.
New technical methods and processes 
Nye tekniske metoder og prosesser
Member States may allow a technical method or process for security controls that is used in place of those laid down in the Annex, provided that: 
Medlemsstatene kan tillate bruk av nye tekniske metoder eller prosesser for sikkerhetskontroller i stedet for dem som er oppført i vedlegget, dersom
it is being used for the purpose of evaluating a new way of performing the security control concerned; and 
formålet er å vurdere nye måter å utføre de berørte sikkerhetskontrollene på, og
it will not negatively affect the overall level of security being attained. 
det generelle sikkerhetsnivået som oppnås, ikke påvirkes negativt.
At least four months before its planned introduction the Member State concerned shall inform in writing the Commission and the other Member States of the proposed new method or process it intends to allow, enclosing an assessment indicating how it shall guarantee that the application of the new method or process will meet the requirement of point (b) of paragraph 1. 
Den berørte medlemsstaten skal minst fire måneder før den planlagte innføringen underrette Kommisjonen og de andre medlemsstatene skriftlig om den nye metoden eller prosessen som den har til hensikt å tillate, og skal vedlegge en vurdering som viser hvordan det skal garanteres at den nye metoden eller prosessen oppfyller kravet i nr. 1 bokstav b).
The notification shall also contain detailed information on the location(s) where the method or process will be used and the intended length of the evaluation period. 
Meldingen skal også inneholde detaljerte opplysninger om hvor metoden eller prosessen vil bli brukt og om vurderingsperiodens planlagte lengde.
If the Commission gives the Member State a positive reply, or if no reply is received within three months upon receipt of the written request, the Member State may then allow the introduction of the new method or process. 
Dersom medlemsstaten får et positivt svar fra Kommisjonen, eller dersom den ikke har mottatt noe svar innen tre måneder etter at Kommisjonen mottok den skriftlige anmodningen, kan medlemsstaten tillate at den nye metoden eller prosessen innføres.
If the Commission is not satisfied that the proposed new method or process provides sufficient guarantees that the overall level of aviation security will be maintained in the Community then the Commission shall inform the Member State thereof within three months of receipt of the notification referred to in paragraph 2, explaining its concerns. 
Dersom Kommisjonen ikke er overbevist om at den nye metoden eller prosessen som foreslås, gir tilstrekkelige garantier for at det generelle luftfartssikkerhetsnivået i Fellesskapet vil bli opprettholdt, skal den underrette medlemsstaten om årsakene til dette innen tre måneder etter at den mottok meldingen nevnt i nr. 2.
In such a circumstance the Member State concerned shall not commence with the method or process until it has satisfied the Commission. 
I dette tilfellet skal den berørte medlemsstaten ikke begynne å bruke den nye metoden eller prosessen før den har gitt Kommisjonen tilstrekkelige garantier.
The maximum evaluation period for each technical method or process shall be 18 months. 
Den lengste vurderingsperioden for hver teknisk metode eller prosess skal være 18 måneder.
This evaluation period may be extended by the Commission by a maximum of a further 12 months on condition that the Member State provides adequate justification for the extension. 
Kommisjonen kan forlenge vurderingsperioden med inntil tolv måneder dersom medlemsstaten gir en tilfredsstillende begrunnelse for dette.
At intervals of no more than six months during the evaluation period, the appropriate authority in the Member State concerned shall provide the Commission with a progress report on the evaluation. 
Minst hver sjette måned i løpet av vurderingsperioden skal vedkommende myndighet i medlemsstaten sende Kommisjonen en framdriftsrapport.
The Commission shall inform the other Member States of the contents of the progress report. 
Kommisjonen skal underrette de andre medlemsstatene om innholdet i framdriftsrapporten.
No evaluation period may be longer than 30 months. 
Vurderingsperioden kan uansett ikke vare lenger enn 30 måneder.
Member States shall inform the Commission in writing of all airports in respect of which they have availed themselves of the option permitted under either point (a) or point (c) of Article 4(3) of Regulation (EC) No 2320/2002. 
Medlemsstatene skal skriftlig underrette Kommisjonen om alle lufthavner der de har benyttet seg av den mulighet som er gitt i artikkel 4 nr. 3 bokstav a) eller c) i forordning (EF) nr. 2320/2002.
Compensatory measures 
Utjevningstiltak
Member States shall inform the Commission in writing of compensatory measures that are applied in accordance with point 4.2 of the Annex to Regulation (EC) No 2320/2002. 
Medlemsstatene skal skriftlig underrette Kommisjonen om utjevningstiltak som anvendes i samsvar med punkt 4.2 i vedlegget til forordning (EF) nr. 2320/2002.
Commission Regulation (EC) No 622/2003 is repealed. 
Kommisjonsforordning (EF) nr. 622/2003 oppheves.
In addition to the definitions laid down in the Annex to Regulation (EC) No 2320/2002, the following definitions shall apply: 
I tillegg til definisjonene fastsatt i vedlegget til forordning (EF) nr. 2320/2002 menes med:
«ACAMS» means an Access Control and Alarm Monitoring System which shall electronically control access to doors, gates and other entry points leading directly or indirectly to security restricted areas, and which shall alarm relevant authority when an unauthorised entry has taken place; 
«ACAMS» (Access Control and Alarm Monitoring System) adgangskontroll- og alarmsystem som elektronisk skal kontrollere adgangen til dører, sperringer og andre innpasseringspunkter som direkte eller indirekte leder til sikkerhetsbegrensede områder, og varsle vedkommende myndighet når ulovlig innpassering har skjedd,
«airport user» means any natural or legal person responsible for the carriage of passengers, mail and/or freight by air from, or to the airport in question, as defined in Article 2 of Council Directive 96/67/EC ; 
«lufthavnbruker» enhver fysisk eller juridisk person som er ansvarlig for lufttransport av passasjerer, post og/eller frakt fra eller til den aktuelle lufthavnen, som definert i artikkel 2 i rådsdirektiv 96/67/EF( ),
«ground handling» means the services provided to airport users at airports as described in the Annex to Directive 96/67/EC; 
«lufthavnrelaterte tjenester» de tjenester som ytes lufthavnbrukere i lufthavner som beskrevet i vedlegget til direktiv 96/67/EF,
«air carrier» means an air transport undertaking with a valid operating licence, which is conducting flight operations; 
«luftfartsselskap» et lufttransportforetak med gyldig lisens som utfører flyginger,
«service panel» means an aircraft external access point used for providing aircraft services; such panels include water, lavatory, ground electrical outlets and other service compartments that have external clip-down panels; 
«serviceluke» et adgangspunkt utvendig på luftfartøyet som brukes ved betjening av luftfartøyet, f.eks. luker for vann, avløp, bakkestrøm og adgang til andre servicerom, og som har utvendig lukkemekanisme,
«aircraft not in service» means an aircraft that is either parked for a period of more than 12 hours or is not under surveillance sufficient to detect unauthorised access. 
«luftfartøy som ikke er i bruk» et luftfartøy som er parkert i mer enn tolv timer, eller som ikke overvåkes tilstrekkelig til at ulovlig adgang kan oppdages.
AIRPORT SECURITY 
SIKKERHET I LUFTHAVNER
Airport planning requirements 
Krav ved planlegging av lufthavner
No provisions in this Regulation. 
Ingen bestemmelser i denne forordning.
Security restricted areas and other airside areas 
Sikkerhetsbegrensede områder og andre områder på flyside
The appropriate authority shall ensure that access to security restricted areas is controlled. 
Vedkommende myndighet skal sørge for at adgangen til sikkerhetsbegrensede områder kontrolleres.
Where non-security restricted airside areas are adjacent to, and enable access to security restricted areas, boundaries and controls sufficient to detect unauthorised access and take appropriate measures shall be established. 
Når områder på flyside som ikke er sikkerhetsbegrensede, grenser til og gjør det mulig å få adgang til sikkerhetsbegrensede områder, skal det opprettes hindringer og kontroller som er tilstrekkelige til å oppdage ulovlig adgang og treffe egnede tiltak.
The appropriate authority authorising access to security restricted areas shall ensure that all staff with access to these areas execute strict access control measures. 
Vedkommende myndighet som tillater adgang til sikkerhetsbegrensede områder, skal påse at alt personale med adgang til disse områdene retter seg etter strenge tiltak for adgangskontroll.
These measures shall include: 
Disse tiltakene omfatter følgende:
staff with airport identification for access to security restricted areas shall be familiar with airport and approved non-airport issued identification, and where these are valid for access to security restricted areas; 
Personale med identitetskort for lufthavnen som gir adgang til sikkerhetsbegrensede områder, skal være fortrolige med de identitetskortene som utstedes av lufthavnen, og godkjente identitetskort som utstedes av andre instanser, og vite om de gir gyldig adgang til sikkerhetsbegrensede områder.
staff shall challenge or report to the appropriate authority all persons in security restricted areas that do not display valid identification; 
Personalet skal stanse alle personer som befinner seg i sikkerhetsbegrensede områder uten gyldig identitetskort, eller melde dem til vedkommende myndighet.
staff shall challenge or report to the appropriate authority all unauthorised vehicles that are observed in security restricted areas. 
Personalet skal stanse alle kjøretøyer uten tillatelse som observeres i sikkerhetsbegrensede områder, eller melde dem til vedkommende myndighet.
The appropriate authority shall ensure in the national civil aviation security programme that airport identification cards enabling access to security restricted areas are controlled as follows: 
Vedkommende myndighet skal i det nasjonale sikkerhetsprogrammet for sivil luftfart sikre at identitetskort for lufthavnen som gir adgang til sikkerhetsbegrensede områder, kontrolleres som følger:
airport identification cards shall limit staff access to areas designated by operational needs only; 
Identitetskort for lufthavnen skal gi personalet adgang bare til områder som de må ha adgang til av driftshensyn.
upon termination or change of employment status, an employee’s airport identification card shall be returned to the airport authority and destroyed; 
Når et ansettelsesforhold opphører eller endres, skal den ansattes identitetskort for lufthavnen returneres til lufthavnmyndigheten og destrueres.
the holder is required to inform immediately their employer and the issuing authority of the loss or theft of their airport identification card. 
Ved tap eller tyveri av et identitetskort for lufthavnen skal innehaveren umiddelbart underrette arbeidsgiveren og den utstedende myndigheten.
Following notification the airport identification card shall be immediately disabled. 
Kortet skal deretter umiddelbart deaktiveres.
The appropriate authority shall ensure that access doors used for deplaning purposes only, which allow for access to ramp or security restricted areas shall remain open only during the deplaning process. 
Vedkommende myndighet skal sørge for at dører som benyttes utelukkende ved avstigning, og som gir mulighet for adgang til rampeområder eller sikkerhetsbegrensede områder, er åpne bare under selve avstigningen.
Security screening checkpoints shall be protected by guards or adequate surveillance equipment, in order to deter and prevent security breaches at security checkpoint entry and exit lanes, and extend protection to staff involved in the screening process. 
Sikkerhetskontrollpunktene skal beskyttes med vakter eller egnet overvåkingsutstyr for å ha en avskrekkende virkning og hindre brudd på sikkerhetsreglene ved passasjene til og fra kontrollpunktene, og for å beskytte personalet som deltar i sikkerhetskontrollen.
Materials stored in security restricted areas and other airside areas which are used for the purposes of passenger and hold baggage processing shall be protected or be under surveillance at all times in order to prevent unauthorised access. 
Materiell som oppbevares i sikkerhetsbegrensede områder og andre flysideområder, og som brukes ved håndtering av passasjerer og innsjekket bagasje, skal beskyttes eller overvåkes til enhver tid for å hindre ulovlig adgang.
Discarded materials shall be destroyed to ensure that they are not used by unauthorised persons. 
Kassert materiell skal destrueres for å sikre at det ikke benyttes av uvedkommende.
Departure control systems and check-in systems at airports shall be controlled to prevent unauthorised access. 
Avgangskontrollsystemer og innsjekkingssystemer i lufthavner skal kontrolleres for å hindre ulovlig adgang.
Self check-in and applicable Internet options allowed for use by passengers shall be considered as authorised access to such materials or systems. 
Innsjekkingsautomater og relevante Internett-hjelpemidler som kan benyttes av passasjerer, skal anses som behørig adgang til slikt materiell eller slike systemer.
Terminal areas 
Terminalområder
The requirements laid down in point 2.2.1.6 shall also apply to terminal areas that are open to the public. 
Kravene fastsatt i punkt 2.2.1.6 får også anvendelse på terminalområder som er åpne for offentligheten.
Other public areas 
Andre offentlige områder
Screening of staff, items carried and vehicles 
Gjennomsøking av personale, gjenstander de bringer med seg, og kjøretøyer
Screening of staff and items carried 
Gjennomsøking av personale og gjenstander de bringer med seg
Security staff may refuse any member of staff in possession of an article over which they have concern access to a security restricted area. 
Sikkerhetspersonalet kan nekte ethvert medlem av personalet adgang til et sikkerhetsbegrenset område dersom vedkommende er i besittelse av en gjenstand som det finner mistenkelig.
Screening of vehicles 
Gjennomsøking av kjøretøyer
Vehicles shall be examined in order to detect prohibited articles and unauthorised persons. 
Kjøretøyer skal undersøkes for forbudte gjenstander og uvedkommende personer.
The driver and any other occupants of the vehicle shall not be in the vehicle when the examination takes place. 
Føreren og eventuelle passasjerer skal ikke oppholde seg i kjøretøyet når det undersøkes.
Security procedures for supplies of liquids and tamper-evident bags 
Sikkerhetsprosedyrer for væske- og forseglingsposeforsyninger
«Supplies of liquids» shall be considered as liquids for sale at outlets located either in an airside area beyond the point where boarding passes are controlled or in a security restricted area, from their first reception on airside until their delivery to such outlets. 
Med «væskeforsyninger» menes væsker som skal selges på utsalgssteder som befinner seg enten i et flysideområde etter det punktet der ombordstigningskortene kontrolleres, eller i et sikkerhetsbegrenset område, fra de først mottas på flyside, til de leveres til disse utsalgsstedene.
«Supplies of tamper-evident bags» shall be considered as tamper-evident bags for use at outlets located in an airside area beyond the point where boarding passes are controlled, from their first reception on airside and until their final use. 
Med «forseglingsposeforsyninger» menes forseglingsposer som skal brukes på utsalgssteder som befinner seg på et flysideområde etter det punktet der ombordstigningskortene kontrolleres, fra de først mottas på flyside, til de tas i bruk.
Checks on supplies 
Kontroll av forsyninger
Known supplier 
Kjent leverandør
Tamper-evident bags 
Forseglingsposer
Supplies of tamper-evident bags shall be delivered in tamper-evident packing to outlets located in an airside area beyond the point where boarding passes are controlled. 
Forseglingsposeforsyninger skal leveres i forseglet emballasje til utsalgssteder som befinner seg i et flysideområde etter det punktet der ombordstigningskortene kontrolleres.
After reception at such outlets and until their final use, supplies of tamper-evident bags shall be protected against unauthorised interference. 
Etter at de mottas på utsalgsstedene og til de tas i bruk, skal forseglingsposene beskyttes mot ulovlige inngrep.
Physical security and patrols 
Fysisk sikkerhet og patruljering
AIRCRAFT SECURITY 
SIKKERHET KNYTTET TIL LUFTFARTØYET
Searching and checking aircraft 
Gjennomsøking og sjekk av luftfartøyer
The air carrier shall ensure that staff conducting an aircraft security search and aircraft security check shall be familiar with the aircraft type being controlled and shall have undergone appropriate training on performing such activities. 
Luftfartsselskapet skal sikre at personale som utfører sikkerhetsgjennomsøking og sikkerhetssjekk av luftfartøyer, er fortrolig med den luftfartøytypen som kontrolleres, og har gjennomgått passende opplæring i slikt arbeid.
Aircraft security check 
Sikkerhetssjekk av luftfartøy
Upon completion of an aircraft security check, a record shall be kept by the air carrier for 24 hours or the duration of the flight, whichever is longer. 
Når en sikkerhetssjekk av et luftfartøy er gjennomført, skal luftfartsselskapet oppbevare en rapport om sikkerhetssjekken i 24 timer eller så lenge flygingen varer, avhengig av hvilket tidsrom som er lengst.
Aircraft security search 
Sikkerhetsgjennomsøking av luftfartøy
Upon completion of an aircraft security search, a record shall be kept by the air carrier for 24 hours or the duration of the flight, whichever is longer. 
Når en sikkerhetsgjennomsøking av et luftfartøy er gjennomført, skal luftfartsselskapet oppbevare en rapport om sikkerhetsgjennomsøkingen i 24 timer eller så lenge flygingen varer, avhengig av hvilket tidsrom som er lengst.
An aircraft security search shall be conducted in an empty aircraft cabin. 
Luftfartøyets kabin skal være tom mens sikkerhetsgjennomsøkingen gjennomføres.
Protection of aircraft 
Beskyttelse av luftfartøyer
The air carrier shall be responsible for establishing protection of its aircraft. 
Luftfartsselskapet skal ha ansvaret for beskyttelse av sine luftfartøyer.
PASSENGERS AND CABIN BAGGAGE 
PASSASJERER OG HÅNDBAGASJE
Screening of passengers 
Gjennomsøking av passasjerer
Prohibited articles 
Forbudte gjenstander
Passengers are not permitted to carry the following articles into the security restricted area and the cabin of an aircraft: 
Det er forbudt for passasjerer å bringe følgende gjenstander inn i det sikkerhetsbegrensede området eller i et luftfartøys kabin:
Guns, firearms and weapons 
Skytevåpen og andre våpen
Any object capable, or appearing capable, of discharging a projectile or causing injury, including: 
Alle gjenstander som kan, eller som tilsynelatende kan, avfyre et prosjektil eller forårsake skade, herunder:
all firearms (pistols, revolvers, rifles, shotguns etc.), 
alle typer ildvåpen (pistoler, revolvere, rifler, haglgeværer osv.),
replica and imitation firearms, 
kopier og etterligninger av skytevåpen,
component parts of firearms (excluding telescopic sighting devices and sights), 
deler til skytevåpen (unntatt kikkertsikter og andre sikteinnretninger),
air pistols, rifles and pellet guns, 
luftpistoler, luftgeværer og andre trykkluftvåpen,
signal flare pistols, 
signalpistoler,
starter pistols, 
startpistoler,
toy guns of all types, 
alle typer leketøyspistoler og -geværer,
ball-bearing guns, 
luftvåpen med runde prosjektiler,
industrial bolt and nail guns, 
industrielle bolte- og spikerpistoler,
crossbows, 
armbrøster,
catapults, 
spretterter,
harpoon and spear guns, 
harpungeværer,
animal humane killers, 
slaktepistoler,
stun or shocking devices (e.g. cattle prods, ballistic conducted energy weapons (taser)), 
bedøvende innretninger eller elektrosjokkinnretninger (f.eks. elektriske drivstaver og elektrosjokkvåpen),
lighters shaped like a firearm. 
lightere utformet som skytevåpen.
Pointed/edged weapons and sharp objects 
Spisse eller skarpe våpen og gjenstander
Pointed or bladed articles capable of causing injury, including: 
Spisse eller skarpe gjenstander som kan forårsake skade, herunder:
axes and hatchets, 
økser,
arrows and darts, 
piler, herunder kastepiler,
crampons, 
kramponger,
harpoons and spears, 
harpuner og spyd,
ice axes and ice picks, 
isøkser og ishakker,
ice skates, 
skøyter,
lockable or flick knives with blades of any length, 
foldekniver eller springkniver, uansett bladlengde,