natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘c) When so prescribed by the competent authority, VFR flights at night may be permitted under the following conditions: 
«c) Når dette er fastsatt av vedkommende myndighet kan VFR-flyginger om natten tillates på følgende vilkår:
The words ‘in distress’ of Chapter 3 Part 3.8, are not included in Union law, thus enlarging the scope of escort missions to any type of flight requesting such service. 
Ordene «i nød» i kapittel 3 del 3.8 inngår ikke i unionsretten, som dermed utvider eskortetjenestens formål til enhver type flyging som ber om slik tjeneste.
Furthermore the provisions contained in Appendix 2 Parts 1.1 to 1.3 inclusive as well as those found in Attachment A, are not contained in Union law. 
Videre inngår bestemmelsene i tillegg 2 del 1.1–1.3 samt i tillegg A, ikke i unionsretten.
elsewhere than as specified in (1), at a height less than 150 m (500 ft) above the ground or water, or 150 m (500 ft) above the highest obstacle within a radius of 150 m (500 ft) from the aircraft. ’ 
over andre områder enn de som er angitt i nr. 1, i en høyde som er lavere enn 150 m (500 fot) over bakken eller vannet, eller 150 m (500 fot) over den høyeste hindringen innenfor en radius på 150 m (500 fot) fra luftfartøyet . »
Implementing Regulation (EU) No 923/2012 paragraph SERA.6001 allows aircraft to exceed the 250 knot speed limit where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed 
Gjennomføringsforordning (EU) nr. 923/2012, avsnitt SERA.6001, tillater at luftfartøyer kan overskride hastighetsgrensen på 250 knop dersom dette er godtatt av vedkommende myndighet for luftfartøytyper som av tekniske grunner eller sikkerhetsgrunner ikke kan holde en slik hastighet.
Difference A11-03 
Avvik A11-03
Implementing Regulation (EU) No 923/2012, paragraph SERA.8005(b), specifies: 
Gjennomføringsforordning (EU) nr. 923/2012, avsnitt SERA.8005 b), fastsetter følgende:
Implementing Regulation (EU) No 923/2012, paragraph SERA.8015, specifies (with the addition to ICAO Standard in Annex 11, 3.7.3.1 of the underlined text): 
Gjennomføringsforordning (EU) nr. 923/2012, avsnitt SERA.8015, fastsetter følgende (understreket tekst tilføyes ICAO-standarden i vedlegg 11, 3.7.3.1):
Implementing Regulation (EU) No 923/2012, paragraph SERA.8015(e)(2), specifies (with the addition to ICAO Standard in Annex 11, 3.7.3.1.1 of the underlined text): 
Gjennomføringsforordning (EU) nr. 923/2012, avsnitt SERA.8015 e) nr. 2, fastsetter følgende (understreket tekst tilføyes ICAO-standarden i vedlegg 11, 3.7.3.1.1):
Implementing Regulation (EU) No 923/2012, paragraph SERA.5010, specifies: 
Gjennomføringsforordning (EU) nr. 923/2012, avsnitt SERA.5010, fastsetter følgende:
Implementing Regulation (EU) No 923/2012, paragraph SERA.12005, specifies: 
Gjennomføringsforordning (EU) nr. 923/2012, avsnitt SERA.12005, fastsetter følgende:
The Member States shall ensure compliance with the common rules and provisions set out in the Annex to this Regulation without prejudice to the flexibility provisions contained in Article 14 of the Regulation (EC) No 216/2008 and the safeguards contained in Article 13 of Regulation (EC) No 549/2004. 
Medlemsstatene skal påse at de felles regler og bestemmelser fastsatt i vedlegget til denne forordning overholdes, uten at dette berører fleksibilitetsbestemmelsene som er fastsatt i artikkel 14 i forordning (EF) nr. 216/2008 og garantiene i artikkel 13 i forordning (EF) nr. 549/2004.
SIGMET and AIRMET information; 
SIGMET- og AIRMET-opplysninger,
information concerning pre-eruption volcanic activity, volcanic eruptions and volcanic ash clouds; 
opplysninger om tegn på vulkansk aktivitet, vulkanutbrudd og vulkanske askeskyer,
information on changes in the availability of radio navigation services; 
opplysninger om endring i tilgjengeligheten av radionavigeringstjenester,
information on changes in condition of aerodromes and associated facilities, including information on the state of the aerodrome movement areas when they are affected by snow, ice or significant depth of water; 
opplysninger om endring i forholdene på flyplasser og tilknyttede anlegg, herunder opplysninger om tilstanden til trafikkområdene på flyplasser når de er berørt av snø, is eller betydelige vannmengder,
information on unmanned free balloons; 
opplysninger om ubemannede friballonger,
weather conditions reported or forecast at departure, destination and alternate aerodromes; 
rapporterte eller varslede værforhold på avgangs- og ankomstflyplassen og alternative flyplasser,
for all aircraft provided with air traffic control service; 
til alle luftfartøyer som det ytes flygekontrolltjeneste til,
attempt to establish two-way communication with the aircraft; 
forsøke å opprette toveiskommunikasjon med luftfartøyet,
inquire of other air traffic services units within the flight information region about the flight and request their assistance in establishing two-way communication with the aircraft; 
rette forespørsler til andre enheter for lufttrafikktjenester innenfor flygeinformasjonsregionen og be om bistand med å opprette toveiskommunikasjon med luftfartøyet,
inquire of air traffic services units serving the adjacent flight information regions about the flight and request their assistance in establishing two-way communication with the aircraft; 
rette forespørsler om flygingen til enheter for lufttrafikktjenester som betjener andre flygeinformasjonsregioner, og be om deres bistand med å opprette toveiskommunikasjon med luftfartøyet,
attempt to obtain information from other aircraft in the area; 
søke å innhente opplysninger fra andre luftfartøyer i området,
With right arm and wand extended at a 90-degree angle to body, make ‘come ahead’ signal with left hand. 
Hold høyre arm og stav ut i 90 graders vinkel fra kroppen, og gi tegn til å kjøre fram med venstre hånd.
With left arm and wand extended at a 90-degree angle to body, make ‘come ahead’ signal with right hand. 
Hold venstre arm og stav ut i 90 graders vinkel fra kroppen, og gi tegn til å kjøre fram med høyre hånd.
(SERA.6001 and SERA.5025(b) refers) 
(jf. SERA.6001 og SERA.5025 b))
Implementing Regulation (EU) No 923/2012, SERA.3210(b), specifies: 
Gjennomføringsforordning (EU) nr. 923/2012, SERA.3210 b), fastsetter følgende:
unless stationary and otherwise adequately illuminated, all aircraft on the movement area of an aerodrome shall display lights intended to indicate the extremities of their structure, as far as practicable ;’ 
Med mindre de er stasjonære og på annen måte tilstrekkelig belyst, skal alle luftfartøyer på trafikkområdet på en flyplass føre lys som angir deres ytterkanter, så langt dette er praktisk mulig »
ICAO Annex 2, 4.3, is replaced with Implementing Regulation (EU) No 923/2012 SERA.5005(c). 
ICAO vedlegg 2, 4.3 erstattes med gjennomføringsforordning (EU) nr. 923/2012 SERA.5005 c).
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annexes 11 (13th edition, up to and including Amendment 47-B) and 3 (17th edition, up to and including Amendment 75) to the Convention on International Civil Aviation. 
Avvik mellom denne forordning og de internasjonale standardene omfattet av vedlegg 11 (13. utgave, til og med endring 47-B) og 3 (17. utgave, til og med endring 75) til konvensjonen om internasjonal sivil luftfart
Implementing Regulation (EU) No 923/2012 SERA.3401(d)(1) differs from ICAO Annex 11, standard 2.25.5 by stating that 
Gjennomføringsforordning (EU) nr. 923/2012, avsnitt SERA.3401 d) nr. 1, avviker fra ICAO-standarden i vedlegg 11, 2.25.5 ved at den fastsetter følgende:
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex XI. 
Henvisninger til det opphevede direktivet skal forstås som henvisninger til dette direktiv og leses som angitt i sammenligningstabellen i vedlegg XI.
Wingwalker/guide (*) 
Tegngiver/guide ved vingespiss (*)
An aircraft that is aware that the manoeuvrability of another aircraft is impaired shall give way to that aircraft. ’ 
Et luftfartøy som er klar over at et annet luftfartøys manøvreringsdyktighet er redusert, skal vike for et slikt luftfartøy. »
Member States that have adopted prior to the entry into force of this Regulation additional provisions complementing an ICAO Standard shall ensure that those are compliant with this Regulation. 
Medlemsstater som før ikrafttredelsen av denne forordning har vedtatt tilleggsbestemmelser som utfyller en ICAO-standard, skal påse at disse er i samsvar med denne forordning.
250 kJ/100 ml 
250 kJ/100 ml
(60 kcal/100 ml) 
(60 kcal/100 ml)
Minimum( ) 
Minst()
TAURINE 
TAURIN
CHOLINE 
KOLIN
INOSITOL 
INOSITOL
Directive 91/321/EEC 
Direktiv 91/321/EØF
Article 6(1), first sentence 
Artikkel 6 nr. 1 første punktum
Article 8(2) and (3) 
Artikkel 8 nr. 2 og 3
Article 6(3)(a)(i) 
Artikkel 6 nr. 3 bokstav a) i)
Article 10(2)(a) 
Artikkel 10 nr. 2 bokstav a)
Article 6(3)(a)(ii) 
Artikkel 6 nr. 3 bokstav a) ii)
Article 10(2)(b) 
Artikkel 10 nr. 2 bokstav b)
Article 6(3)(c) 
Artikkel 6 nr. 3 bokstav c)
Article 7(2)(d) 
Artikkel 7 nr. 2 bokstav d)
Article 7(2)(e) 
Artikkel 7 nr. 2 bokstav e)
Article 7(2)(f) 
Artikkel 7 nr. 2 bokstav f)
Article 7(2a) 
Artikkel 7 nr. 2a
Annexes VIII to X 
Vedlegg VIII X
Annexes VII to IX 
Vedlegg VII IX
FRUCTO-OLIGOSACCHARIDES AND GALACTO-OLIGOSACCHARIDES 
FRUKTO-OLIGOSAKKARIDER OG GALAKTO-OLIGOSAKKARIDER
Per 100 kJ 
Per 100 kJ
All requirements of point 10.1 shall apply, except for those concerning iron and phosphorus, which shall be as follows: 
Alle kravene i punkt 10.1 får anvendelse, med unntak av kravene som gjelder jern og fosfor, som skal være som følger:
VITAMINS 
VITAMINER
Vitamin B 6 (μg) 
Vitamin B 6 (μg)
RE = all trans retinol equivalent. 
RE = alle transretinolekvivalenter
NUCLEOTIDES 
NUKLEOTIDER
Maximum( ) 
Høyst()
(mg/100 kJ) 
(mg/100 kJ)
MINERAL SUBSTANCES 
MINERSTOFFER
D-pantothenate, calcium 
Kalsium-D-pantotenat
D-pantothenate, sodium 
Natrium-D-pantotenat
Mineral substances 
Mineralstoffer
Magnesium salts of orthophosphoric acid 
Magnesiumsalter av ortofosforsyre
Ferric diphosphate (Ferric pyrophosphate) 
Jern(III)difosfat
fructo-oligosaccharides and galacto-oligosaccharides 
frukto-oligosakkarider og galakto-oligosakkarider
1 kJ = 0,239 kcal. 
1 kJ = 0,239 kcal.
Per 100 kJ( ) 
Per 100 kJ(1)
(μg) 400 
(μg) 400
(mg TE) 5 
(mg TE) 5
(mg) 45 
(mg) 45
Maximum residue level (mg/kg) 
Grenseverdi (mg/kg)
(referred to in Article 19) 
(som nevnt i artikkel 19)
Commission Directive 96/4/EC (OJ L 49, 28.2.1996, p. 12). 
Kommisjonsdirektiv 96/4/EF (EFT L 49 av 28.2.1996, s. 12).
Commission Directive 1999/50/EC (OJ L 139, 2.6.1999, p. 29). 
Kommisjonsdirektiv 1999/50/EF (EFT L 139 av 2.6.1999, s. 29).
Commission Directive 2003/14/EC (OJ L 41, 14.2.2003, p. 37). 
Kommisjonsdirektiv 2003/14/EF (EUT L 41 av 14.2.2003, s. 37).
Point 1.J.3 of Annex II to the 2003 Act of Accession, p. 93. 
Punkt 1.J.3 i vedlegg II til tiltredelsesakten av 2003, s. 93.
91/321/EEC 
91/321/EØF
1 December 1992 
1. desember 1992
96/4/EC 
96/4/EF
Article 7(1) to (3) 
Artikkel 7 nr. 1-3
Per 100 kJ( ) 
Per 100 kJ( 1 )
laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council 
om fastsettelse av tekniske krav og administrative framgangsmåter for luftfartsvirksomhet i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC( ), and in particular Articles 8(5) and 10(5) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008 av 20. februar 2008 om felles regler for sivil luftfart og om opprettelse av et europeisk flysikkerhetsbyrå, og om oppheving av rådsdirektiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF( ), særlig artikkel 8 nr. 5 og artikkel 10 nr. 5, og
Operators and personnel involved in the operation of certain aircraft have to comply with the relevant essential requirements set out in Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008. 
Luftfartøyoperatører og besetning som deltar i drift av visse luftfartøyer, må oppfylle de relevante grunnleggende kravene fastsatt i vedlegg IV til forordning (EF) nr. 216/2008.
Regulation (EC) No 216/2008 requires that Member States, in addition to their oversight of certificates that they have issued, conduct investigations, including ramp inspections, and shall take any measure, including the grounding of aircraft, to prevent the continuation of an infringement. 
Ved forordning (EF) nr. 216/2008 kreves det at medlemsstatene, i tillegg til tilsynet med sertifikater de har utstedt, gjennomfører undersøkelser, herunder inspeksjoner på bakken, og de skal treffe alle tiltak, herunder gi luftfartøyer flygeforbud, for å hindre fortsatt overtredelse.
In accordance with Regulation (EC) No 216/2008 the Commission should adopt the necessary implementing rules for establishing the conditions for the safe operation of aircraft. 
I samsvar med forordning (EF) nr. 216/2008 bør Kommisjonen vedta de nødvendige gjennomføringsreglene for å fastsette vilkårene for sikker drift av luftfartøyer.
In order to ensure a smooth transition and a high level of civil aviation safety in the European Union, implementing measures should reflect the state of the art, including best practices, and scientific and technical progress in the field of air operations. 
For å sikre en smidig overgang og et høyt sikkerhetsnivå for sivil luftfart i Den europeiske union, bør gjennomføringstiltakene gjenspeile det nåværende utviklingstrinn i teknikken, herunder beste praksis, og den vitenskapelige og tekniske utvikling innen luftfartsvirksomhet.
Accordingly, technical requirements and administrative procedures agreed under the auspices of the International Civil Aviation Organisation (hereinafter ‘ICAO’) and the European Joint Aviation Authorities until 30 June 2009, as well as existing legislation pertaining to a specific national environment, should be considered. 
Det bør derfor tas hensyn til de tekniske kravene og administrative framgangsmåtene som er vedtatt i regi av Den internasjonale organisasjon for sivil luftfart (heretter kalt ICAO) og de europeiske felles luftfartsmyndigheter fram til 30. juni 2009, samt gjeldende lovgivning som vedrører særlige nasjonale forhold.
It is necessary to provide sufficient time for the aeronautical industry and Member State administrations to adapt to the new regulatory framework and to recognise under certain conditions the validity of certificates issued before this Regulation applies. 
Det er nødvendig å gi luftfartsindustrien og medlemsstatenes myndigheter tilstrekkelig tid til å tilpasse seg de nye rammereglene og på visse vilkår å godkjenne gyldigheten av sertifikater utstedt før denne forordning får anvendelse.
As this Regulation constitutes an implementing measure referred to in Articles 8(5) and 10(5) of Regulation (EC) No 216/2008, Annex III to Council Regulation (EEC) No 3922/91( ) and Directive 2004/36/EC of the European Parliament and of the Council( ) shall be considered repealed in accordance with Article 69(3) and 69(5) of Regulation (EC) No 216/2008. 
Siden denne forordning utgjør et gjennomføringstiltak nevnt i artikkel 8 nr. 5 og artikkel 10 nr. 5 i forordning (EF) nr. 216/2008, skal vedlegg III til rådsforordning (EØF) nr. 3922/91( ) og europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/36/EF( ) betraktes som opphevet i samsvar med artikkel 69 nr. 3 og artikkel 69 nr. 5 i forordning (EF) nr. 216/2008.
However, Annex III should remain in place temporarily until the transitional periods foreseen in this Regulation have expired and for those areas for which no implementing measures have yet been adopted. 
Imidlertid bør vedlegg III fortsatt gjelde midlertidig til overgangsperiodene fastsatt i denne forordning, er utløpt, og på de områdene der det ennå ikke er vedtatt noen gjennomføringstiltak.
Similarly, Directive 2004/36/EC should remain applicable temporarily until the transitional periods foreseen in this Regulation have expired. 
På samme måte bør direktiv 2004/36/EF fortsatt gjelde midlertidig til overgangsperiodene fastsatt i denne forordning, er utløpt.
The European Aviation Safety Agency prepared draft implementing rules and submitted them as an opinion to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008. 
Det europeiske flysikkerhetsbyrå har utarbeidet utkast til gjennomføringsregler og framla dem som en uttalelse til Kommisjonen i samsvar med artikkel 19 nr. 1 i forordning (EF) nr. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008, 
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen nedsatt ved artikkel 65 i forordning (EF) nr. 216/2008 —
This Regulation lays down detailed rules for commercial air transport operations with aeroplanes and helicopters, including ramp inspections of aircraft of operators under the safety oversight of another State when landed at aerodromes located in the territory subject to the provisions of the Treaty. 
Denne forordning fastsetter nærmere regler for kommersiell lufttransport med fly og helikopter, herunder inspeksjoner på bakken av luftfartøyer til operatører som er underlagt en annen stats sikkerhetstilsyn når de har landet på flyplasser som befinner seg på det territoriet som er underlagt traktatens bestemmelser.
This Regulation also lays down detailed rules on the conditions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking the certificates of operators of aircraft referred to in Article 4(1)(b) and (c) of Regulation (EC) No 216/2008 engaged in commercial air transport operations, the privileges and responsibilities of the holders of certificates as well as conditions under which operations shall be prohibited, limited or subject to certain conditions in the interest of safety. 
Denne forordning fastsetter også nærmere regler for vilkårene for utstedelse, opprettholdelse, endring, begrensning, midlertidig oppheving eller tilbakekalling av sertifikater til luftfartøyoperatører nevnt i artikkel 4 nr. 1 bokstav b) og c) i forordning (EF) nr. 216/2008 som er involvert i kommersiell lufttransport, samt rettigheter og ansvar for innehavere av sertifikater samt vilkår der virksomhet skal være forbudt, begrenset eller underlagt visse vilkår av hensyn til sikkerheten.
This Regulation shall not apply to air operations within the scope of Article 1(2)(a) of Regulation (EC) No 216/2008. 
Denne forordning får ikke anvendelse på luftfartsvirksomhet innenfor virkeområdet til artikkel 1 nr. 2 bokstav a) i forordning (EF) nr. 216/2008.
‘commercial air transport (CAT) operation’ means an aircraft operation to transport passengers, cargo or mail for remuneration or other valuable consideration; 
«kommersiell lufttransport (CAT)» drift av luftfartøy med sikte på transport av passasjerer, last eller post mot godtgjøring eller annen form for vederlag,
‘performance class B aeroplanes’ means aeroplanes powered by propeller engines with a maximum operational passenger seating configuration of nine or less and a maximum take-off mass of 5700 kg or less; 
«fly i ytelsesklasse B» propelldrevne fly med en største operativ passasjersetekapasitet på høyst ni og største startmasse på 5 700 kg eller mindre,
‘public interest site (PIS)’ means a site used exclusively for operations in the public interest; 
«sted i offentlighetens interesse (PIS)» et sted som brukes utelukkende til virksomhet i offentlighetens interesse,
‘operation in performance class 1’ means an operation that, in the event of failure of the critical engine, the helicopter is able to land within the rejected take-off distance available or safely continue the flight to an appropriate landing area, depending on when the failure occurs. 
«operasjon i ytelsesklasse 1» en operasjon der helikopteret ved svikt i den kritiske motoren er i stand til å lande innenfor den tilgjengelige distansen for avbrutt start eller på sikker måte kan fortsette flygingen til et egnet landingsområde, avhengig av når svikten skjer.
Additional definitions are laid down in Annex I for the purposes of Annexes II to V. 
Ytterligere definisjoner er fastsatt i vedlegg I med henblikk på vedlegg II-V.
Oversight capabilities 
Tilsynskapasitet
Member States shall designate one or more entities as the competent authority within that Member State with the necessary powers and allocated responsibilities for the certification and oversight of persons and organisations subject to Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules. 
Medlemsstatene skal innenfor den respektive medlemsstat utpeke ett eller flere organer som vedkommende myndighet, som er tildelt nødvendig myndighet og ansvar for sertifisering av og tilsyn med personer og organisasjoner som er omfattet av forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gjennomføringsregler.
If a Member State designates more than one entity as competent authority: 
Dersom en medlemsstat utpeker mer enn ett organ som vedkommende myndighet:
the areas of competence of each competent authority shall be clearly defined in terms of responsibilities and geographic limitation; and 
skal hver vedkommende myndighets kompetanseområder være klart definert med hensyn til ansvar og geografisk begrensning, og
coordination shall be established between those entities to ensure effective oversight of all organisations and persons subject to Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules within their respective remits. 
skal arbeidet samordnes mellom disse organene for å sikre effektivt tilsyn med alle organisasjoner og personer som er omfattet av forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gjennomføringsregler innenfor deres respektive ansvarsområder
Member States shall ensure that the competent authority(ies) has(ve) the necessary capability to ensure the oversight of all persons and organisations covered by their oversight programme, including sufficient resources to fulfil the requirements of this Regulation. 
Medlemsstatene skal sikre at vedkommende myndighet(er) har den nødvendige kapasiteten til å ivareta tilsynet med alle personer og organisasjoner som er omfattet av deres tilsynsprogram, herunder tilstrekkelige ressurser til å oppfylle kravene i denne forordning.
Member States shall ensure that competent authority personnel do not perform oversight activities when there is evidence that this could result directly or indirectly in a conflict of interest, in particular when relating to family or financial interest. 
Medlemsstatene skal sikre at alt personell fra vedkommende myndigheter ikke utfører tilsynsvirksomhet dersom det foreligger bevis for at dette direkte eller indirekte kan føre til en interessekonflikt, særlig når det dreier seg om en familiemessig eller økonomisk interesse.
Personnel authorised by the competent authority to carry out certification and/or oversight tasks shall be empowered to perform at least the following tasks: 
Personell som er godkjent av vedkommende myndighet til å utføre sertifiserings- eller tilsynsoppgaver, skal være bemyndiget til å utføre minst følgende oppgaver:
examine the records, data, procedures and any other material relevant to the execution of the certification and/or oversight task; 
undersøke saksmapper, data, prosedyrer og alt annet materiale som er relevant for utførelse av sertifiserings- og/eller tilsynsoppgaver,
take copies of or extracts from such records, data, procedures and other material; 
ta kopier av hele eller deler av slike saksmapper, data, prosedyrer og annet materiale,
ask for an oral explanation on site; 
be om en muntlig forklaring på stedet,
enter relevant premises, operating sites or means of transport; 
få adgang til relevante lokaler, operasjonssteder eller transportmidler,