natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The practical training element shall cover the practical use of common tooling/equipment, the disassembly/assembly of a representative selection of aircraft parts and the participation in representative maintenance activities being carried out relevant to the particular Part-66 complete module. 
Elementet med praktisk opplæring skal omfatte praktisk bruk av vanlig verktøy/utstyr, demontering/montering av et representativt utvalg av luftfartøysdeler og deltakelse i representative former for vedlikeholdsvirksomhet som utføres slik det er relevant for den aktuelle modulen i Del – 66 i sin helhet.
The practical assessment element shall cover the practical training and determine whether the student is competent at using tools and equipment and working in accordance with maintenance manuals. 
Elementet med praksisevaluering skal omfatte den praktiske opplæringen og fastslå om eleven er kompetent i bruken av verktøy og utstyr og arbeider i samsvar med vedlikeholdshåndbøkene.
The duration of basic training courses shall be in accordance with Appendix I. 
Varigheten av grunnkurs skal være som fastsatt i tillegg I.
The duration of conversion courses between (sub)categories shall be determined through an assessment of the basic training syllabus and the related practical training needs. 
Varigheten av konverteringskurs mellom (under)kategorier skal fastsettes ved en vurdering av grunnkursets studieplan og de tilknyttede behovene for praktisk opplæring.
Basic knowledge examinations 
Eksamener i grunnleggende teori
Basic knowledge examinations shall: 
Eksamener i grunnleggende teori skal
be in accordance with the standard defined in Part-66. 
være i samsvar med standarden fastsatt i del 66.
be conducted without the use of training notes. 
avholdes uten bruk av opplæringsnotater.
cover a representative cross section of subjects from the particular module of training completed in accordance with Part-66. 
dekke et representativt tverrsnitt av emner fra den aktuelle opplæringsmodulen fullført i samsvar med –del 66.
Basic practical assessment 
Evaluering av den praktiske grunnopplæringen
Basic practical assessments shall be carried out during the basic maintenance training course by the nominated practical assessors at the completion of each visit period to the practical workshops/maintenance facility. 
Den oppnevnte praksisevaluatoren skal evaluere den praktiske grunnopplæringen i løpet av grunnkurset i vedlikehold ved avslutningen av hver opplæringsperiode i praksisverkstedene/vedlikeholdsfasilitetene.
The student shall achieve an assessed pass with respect to 147.A.200(e). 
Praksisvurderingen avgjør hvorvidt eleven har bestått med hensyn til 147.A.200 bokstav e).
SUBPART D AIRCRAFT TYPE/TASK TRAINING 
KAPITTEL D
147.A.300 Aircraft type/task training 
LUFTFARTØYSTYPE-/OPPGAVEOPPLÆRING 147.A.300 Luftfartøystype-/oppgaveopplæring
A maintenance training organisation shall be approved to carry out Part-66 aircraft type and/or task training subject to compliance with the standard specified in 66.A.45. 
En organisasjon for vedlikeholdsopplæring skal være godkjent for å utføre luftfartøystype- og/eller oppgaveopplæring i henhold til del 66, forutsatt at kravene for luftfartøystypen og/eller oppgaven angitt i del 66.A.45 er oppfylt.
147.A.305 Aircraft type examinations and task assessments 
147.A.305 Eksamener i luftfartøystype og oppgaveevaluering
A maintenance training organisation approved in accordance with 147.A.300 to conduct aircraft type training shall conduct the aircraft type examinations or aircraft task assessments specified in Part-66 subject to compliance with the aircraft type and/or task standard specified in Part-66.A.45. 
En vedlikeholdsopplæringsorganisasjon som er godkjent i samsvar med 147.A.300 for å gi opplæring i luftfartøystyper, skal avholde eksamener om luftfartøystypene eller evalueringene av luftfartøysoppgaver omhandlet i del 66, forutsatt at kravene for luftfartøystypen og/eller oppgaven angitt i del 66.A.45 er oppfylt.
147.B.10 Competent Authority 
147.B.10 vedkommende myndighet
The Member State shall designate a competent authority with allocated responsibilities for the issuance, continuation, change, suspension or revocation of Part-147 certificates. 
Medlemsstaten skal utpeke en vedkommende myndighet som tildeles ansvaret for utstedelse, forlengelse, endring, midlertidig oppheving eller tilbakekalling av sertifikater i henhold til –del 147.
The Agency shall develop acceptable means of compliance that the competent authority may use to establish compliance with this Part. 
Byrået skal utvikle akseptable samsvarskriterier som vedkommende myndighet kan bruke til å fastslå samsvar med denne del.
The competent authority shall establish a system of record-keeping that allows adequate traceability of the process to issue, renew, continue, vary, suspend or revoke each approval. 
Vedkommende myndighet skal opprette et arkiveringssystem som gjøre det mulig å spore prosessen med å utstede, fornye, forlenge, endre, oppheve midlertidig eller tilbakekalle hver enkelt godkjenning på fullgodt vis.
The records for the oversight of maintenance training organisations shall include as a minimum: 
Arkivet for tilsyn med vedlikeholdsopplæringorganisasjoner skal minst inneholde
continued oversight records including all audit records. 
dokumentasjon av løpende tilsyn, herunder alle revisjonsrapporter.
organisation exposition and amendments. 
organisasjonens håndbok og endringer.
The minimum retention period for the paragraph (b) records shall be four years. 
Oppbevaringstiden for dokumentasjonen omhandlet i bokstav b) skal være minst fire år.
The competent authority may exempt a State education department school from: 
Vedkommende myndighet kan unnta en skole som tilhører en stats utdanningsdepartement fra å
being an organisation as specified in 147.A.10. 
være en organisasjon som angitt i 147.A.10.
having an accountable manager, subject to the limitation that the department appoint a senior person to manage the training organisation and such person has a budget sufficient to operate the organisation to the standard of Part-147. 
ha en ansvarlig leder, forutsatt at departementet utnevner en overordnet person som skal lede opplæringsorganisasjonen, og at vedkommende har et tilstrekkelig stort budsjett til å drive organisasjonen i henhold til kravene i – del 147.
having recourse to the independent audit part of a quality system subject to the department operating an independent schools inspectorate to audit the maintenance training organisation at the frequency required by this Part. 
benytte en uavhengig revisjon som ledd i sitt kvalitetssikringssystem, forutsatt at departementet har et uavhengig skoleinspektorat som inspiserer organisasjonen for vedlikeholdsopplæring med den hyppighet som kreves etter denne del.
ISSUE OF AN APPROVAL 
UTSTEDELSE AV GODKJENNING
This Subpart provides the requirements to issue or vary the maintenance training organisation approval. 
I dette kapittel fastsettes kravene for å utstede eller endre godkjenninger av vedlikeholdsopplæringsorganisasjoner.
An application for maintenance training organisation initial approval or variation of an maintenance training organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority. 
En søknad om førstegangsgodkjenning av en vedlikeholdsopplæringsorganisasjon eller endring av en godkjenning av en vedlikeholdsopplæringsorganisasjon skal skrives på EASA-skjema 012på en måte som er fastsatt av vedkommende myndighet.
The maintenance training organisation approval shall be granted to the organisation by the competent authority. 
Godkjenningen av vedlikeholdsopplæringsorganisasjonen skal gis organisasjonen av vedkommende myndighet.
Notwithstanding the above, an organisation not registered as an EU legal person shall make an application for initial approval or variation of a maintenance training organisation approval on a form and in a manner established by the Agency. 
Uten hensyn til ovenstående skal en organisasjon som ikke er registrert som juridisk person i EU, sende en søknad om førstegangsgodkjenning eller endring av en godkjenning til en vedlikeholdsopplæringsorganisasjon på et skjema og på en måte som er fastsatt av Byrået.
Application for an approval or variation 
Søknad om godkjenning eller endring
An application for an approval or variation shall include the following information: 
En søknad om godkjenning eller endring skal inneholde følgende opplysninger:
the registered name and address of the applicant, 
søkerens registrerte navn og adresse,
the address requiring the approval or variation, 
adressen som krever godkjenning eller endring,
the intended scope of approval or variation, 
det tilsiktede virkeområdet for godkjenningen eller endringen,
the name and signature of the accountable manager, 
ansvarlig leders navn og underskrift,
the date of application. 
søknadens dato.
review the maintenance training organisation exposition, and 
granske håndboken fra vedlikeholdsopplæringsorganisasjonen og
verify the organisation's compliance with the Part-147 requirement. 
kontrollere om organisasjonens oppfyller kravet i –del 147.
All findings identified during an audit visit shall be recorded and confirmed in writing to the applicant. 
Alle avvik som framkommerunder en inspeksjon, skal registreres og meddeles skriftlig til søkeren.
All findings shall be closed in accordance with 147.B.130 before the approval is issued. 
Alle avvik skal sluttføres i samsvar med 147.B.130 før godkjenningen utstedes.
The reference number shall be included on the approval certificate in a manner specified by the Agency. 
Referansenummeret skal påføres godkjenningssertifikatet på en måte som er angitt av Byrået.
The variation procedure is 147.B.110, restricted to the extent of the variation. 
Framgangsmåten for endring er 147.B.110, begrenset til endringens omfang.
Continued validity procedure 
Framgangsmåte for opprettholdelse av gyldighet
Each organisation must be completely audited for compliance with this Part at periods not exceeding 24 months. 
Hver organisasjon må gjennomgå en fullstendig revisjon med hensyn til samsvar med denne del med tidsintervaller som ikke overstiger 24 måneder.
Findings shall be processed in accordance with 147.B.130. 
Avvik skal behandles i samsvar med 147.B.130.
Maintenance training organisation approval certificate 
Godkjenningssertifikat for organisasjonen for vedlikeholdsopplæring
The maintenance training organisation approval certificate format shall be as detailed in Appendix II. 
Formatet for vedlikeholdsopplæringsorganisasjonens godkjenningssertifikatskal være som angitt i tillegg II.
Failure to complete the rectification of any level 1 finding within three days of written notification shall entail revocation, suspension or limitation by the competent authority, of the maintenance training organisation approval in whole or in part. 
Dersom et eventuelt avvik på nivå 1 ikke utbedres innen tre dager etter skriftlig underretning, skal dette medføre at vedkommende myndighet helt eller delvis tilbakekaller, midlertidig opphever suspenderer eller begrenser vedlikeholdsopplæringsorganisasjonens godkjenning.
Action shall be taken by the competent authority to revoke, limit or suspend in whole or part the approval in case of failure to comply within the time scale granted by the competent authority in the case of a level 2 finding. 
Vedkommende myndighet skal treffe tiltak for helt eller delvis å tilbakekalle, begrense eller midlertidig oppheve godkjenningen dersom det ikke reageres innen den frist vedkommende myndighet har gitt ved avvik på nivå 2.
REVOCATION, SUSPENSION AND LIMITATION OF THE MAINTENANCE TRAINING ORGANISATION APPROVAL 
TILBAKEKALLING, MIDLERTIDIG OPPHEVING OG BEGRENSNING AV EN VEDLIKEHOLDSOPPLÆRINGSORGANISASJONS GODKJENNING
Revocation, suspension and limitation of the maintenance training organisation approval 
Tilbakekalling, midlertidig oppheving og begrensning av en vedlikeholdsopplæringsorganisasjons godkjenning
Appendix I 
Grunnopplæringens varighet
Basic Training Course Duration 
Minste varighet for fullstendig grunnopplæring
Approval Certificate 
Godkjenningssertifikat
Example of Training Certificate 
Eksempel på kursbevis
Graphical representation; nature and uses of graphs, graphs of equations/functions; 
Grafisk framstilling, grafers egenskaper og bruk, grafer for ligninger/funksjoner
Simple trigonometry; trigonometrical relationships, use of tables and rectangular and polar coordinates. 
Enkel trigonometri, trigonometriske forhold, bruk av tabeller og rektangulære og polare koordinater.
Celsius, Fahrenheit and Kelvin; Heat definition. 
Celsius, Fahrenheit og Kelvin; definisjon av varme
Gases: ideal gases laws; specific heat at constant volume and constant pressure, work done by expanding gas; 
Gasser: lovene om ideelle gasser; spesifikk varme ved konstant volum og konstant trykk, arbeid som utføres av ekspanderende gass
Nature of light; speed of light; 
Lysets natur, lysets hastighet
Construction, principles of operation and characteristics of: AC synchronous and induction motors both single and polyphase; 
Konstruksjon av, arbeidsprinsipper for og egenskaper til synkrone vekselstrømsmotorer og induksjonsmotorer for vekselstrøm, både enfasede og flerfasede
Bowden cables; aircraft flexible control systems. 
Bowdenkabler, fleksible kontrollsystemer for luftfartøyer
Soldering methods; inspection of soldered joints. 
Loddemetoder, inspeksjon av loddede skjøter
Yaw control: Anti-Torque Control, Tail rotor, bleed air; 
Kontroll med sideveis bevegelse: antidreiningskontroll, halerotor, tilleggsluft
Distance Measuring Equipment (DME); Very Low Frequency and hyperbolic navigation (VLF/Omega); 
VLF-navigasjon (Very Low Frequency) og hyperbelnavigasjon (VLF/Omega)
Perform the procedures for ramp and transit servicing associated with the aircraft for the following systems: Fuel, Power Plants, Hydraulics, Landing Gear, Water/Waste, Oxygen. 
Utføre framgangsmåtene for servicearbeid på luftfartøyet under parkering og transitt for følgende anlegg: drivstoff, motoranlegg, hydraulikk, understell, vann/avfall, surstoff,
Sys. Electrical/Fly-by-Wire 
Betjening av innretningene: elektrisk/elektronisk styring (Fly-by-Wire)
Those exemptions expire on 29 April 2011. 
Disse unntakene utløper 29. april 2011.
Fillers are not distracting. 
Fyllord virker ikke distraherende.
Can make limited use of discourse markers or connectors. 
Kan gjøre begrenset bruk av setningsmarkører eller bindeord.
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council for the time being into force, the following continuing airworthiness management organization, approved in accordance with Section A, Subpart G of Annex I (Part M) to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 
I henhold til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008 som for tiden er i kraft, har følgende organisasjon for sikring av kontinuerlig luftdyktighet, godkjent i samsvar med avsnitt A kapittel G i vedlegg I (del M) til kommisjonsforordning (EF) nr. 2042/2003,
This approval does not constitute an authorization to operate the types of aircraft referred in paragraph 1. the authorization to operate the aircraft is the Air Operator Certificate (AOC). 
Denne godkjenningen utgjør ingen tillatelse til å bruke de typene luftfartøy som er omhandlet i nr. 1. Tillatelsen til å bruke et luftfartøy er godkjenningssertifikat for luftfartsselskap (AOC).
………………………………………………Revision No: 
………………………………………Revisjonsnr.:
Page … of … 
Side … av …
YES/NO (***) 
JA/NEI] (***)
All fleet with the exception of: 8 aircraft of type Boeing B-737, 2 aircraft of type Airbus A-310, 1 aircraft of type Airbus A-320 
Hele flåten med unntak av åtte luftfartøyer av typen Boeing B-737, to luftfartøyer av typen Airbus A-310 og ett luftfartøy av typen Airbus A-320
Hashemite Kingdom of Jordan 
Det hasjimittiske kongerike Jordan
Regulation (EC) No 1592/2002 was implemented by Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks( ) as well as by Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations( ).2) 
Forordning (EF) nr. 1592/2002 ble gjennomført ved kommisjonsforordning (EF) nr. 2042/2003 av 20. november 2003 om kontinuerlig luftdyktighet for luftfartøyer og luftfartøysprodukter, -deler og -utstyr og om godkjenning av organisasjoner og personell som deltar i disse oppgaver( ) og ved forordning (EF) nr. 1702/2003 av 24. september 2003 om fastsettelse av gjennomføringsregler for luftdyktighetssertifisering og miljøsertifisering av luftfartøyer og tilhørende produkter, deler og utstyr, og for sertifisering av konstruksjons- og produksjonsorganisasjoner( ).
It shall apply as from 29 April 2010. 
Den får anvendelse fra 29. april 2010.
Unless otherwise stated, the authority, airport operator, air carrier or entity responsible in accordance with the national civil aviation security programme as referred to in Article 10 of Regulation (EC) No 300/2008 shall ensure the implementation of the measures set out in this chapter. 
Med mindre annet er angitt skal den myndighet, den lufthavnsoperatør, det luftfartsselskap eller det foretak som er ansvarlig i samsvar med det nasjonale sikkerhetsprogrammet for sivil luftfart nevnt i artikkel 10 i forordning (EF) nr. 300/2008, sikre gjennomføring av tiltakene fastsatt i dette kapittel.
For the purposes of this chapter, an aircraft, bus, baggage cart or other means of transport, or a walkway or jetway, shall be regarded as a part of an airport. 
Med hensyn til dette kapittel skal et luftfartøy, en buss, en bagasjevogn eller ethvert annet transportmiddel samt en korridor eller passasjerbro betraktes som en del av en lufthavn.
For the purposes of this chapter, ‘secured baggage’ means screened departing hold baggage that is physically protected so as to prevent the introduction of any objects. 
I dette kapittel menes med «sikret bagasje» gjennomsøkt innsjekket avreisebagasje som er slik fysisk beskyttet at det ikke kan plasseres noen gjenstander i den.
It enables the selective interrogation of aircraft and the extraction of air derived data through which new air traffic management functionalities can be developed. 
Den gjør det mulig å foreta selektive anrop til luftfartøyer og utlede opplysninger fra luftfartøyenes utstyr som kan brukes til å utvikle nye funksjoner innen lufttrafikkstyring.
The design of systems supporting addressing individual aircraft through the Mode S (hereinafter Mode S interrogators) requires the use of Mode S interrogator codes for the detection and surveillance of aircraft equipped with a Mode S transponder. 
Utformingen av systemer som støtter anrop til individuelle luftfartøyer ved hjelp av Mode S (heretter kalt «Mode S-interrogatorer») forutsetter bruk av Mode S-interrogatorkoder til oppdagelse og overvåking av luftfartøyer som er utstyrt med en Mode S-transponder.
In order to support the deployment of an increasing number of Mode S interrogators and to resolve the problems resulting from the shortage of interrogator codes available for the interrogation of aircraft, there is a need to coordinate the allocation and use of those interrogator codes efficiently. 
For å støtte innføringen av et økende antall Mode S-interrogatorer og for å løse de problemer som skyldes at det er for få interrogatorkoder tilgjengelige til å anrope luftfartøyer, må tildelingen og bruken av interrogatorkoder samordnes på en effektiv måte.
Eurocontrol has been mandated in accordance with Article 8(1) of Regulation (EC) No 549/2004 to develop requirements for the allocation and use of Mode S interrogator codes (hereinafter interrogator codes). 
Eurocontrol fikk i samsvar med artikkel 8 nr. 1 i forordning (EF) nr. 549/2004 i oppdrag å utarbeide krav til tildelingen og bruken av Mode S-interrogatorkoder (heretter kalt «interrogatorkoder»).
Initially, for technical reasons, only interrogator identifier codes (hereinafter II codes) 0 to 15 were defined and used as interrogator codes. 
Av tekniske grunner var det opprinnelig bare interrogatoridentifikasjonskoder (heretter kalt «II-koder») 0 15 som ble definert og brukt som interrogatorkoder.
Due to the expected number of Mode S interrogators, measures were later taken to allow the use of additional surveillance identifier codes (hereinafter SI codes) 1 to 63. 
På grunn av det forventede antallet Mode S-interrogatorer ble det senere truffet tiltak for å gjøre det mulig å bruke ytterligere overvåkingsidentifikasjonskoder (heretter kalt «SI-koder») fra 1 til 63.
Normally, the use of SI codes requires that all Mode S targets within the coverage of Mode S interrogators are equipped for this purpose. 
Vanligvis forutsetter bruken av SI-koder at alle Mode S-mål innenfor Mode S-interrogatorenes dekningsområde er utstyrt til dette formål.
However, specifications were developed by Eurocontrol for an II/SI code operation which would enable the early use of SI codes by Mode S interrogators even in an environment where all Mode S targets would not be equipped for the use of SI codes. 
Eurocontrol utarbeidet imidlertid spesifikasjoner for en II/SI-kodedrift som skulle gjøre det mulig for Mode S-interrogatorer å ta i bruk SI-koder på et tidlig tidspunkt, selv i et miljø der ikke alle Mode S-mål var utstyrt for SI-koder.
Mode S operators should therefore be required to accommodate this II/SI code operation. 
Mode S-operatørene bør derfor bli pålagt å legge til rette for bruken av disse II/SI-kodene.
A centralised interrogator code allocation service, provided through the interrogator code allocation system, has been established under the authority of Eurocontrol. 
Det er opprettet en sentralisert tjeneste for tildeling av interrogatorkoder i henhold til tildelingssystemet for interrogatorkoder under Eurocontrol.
Member States should be required to take the necessary measures to ensure that the interrogator code allocation system delivers information supporting the consistency of the key items of an interrogator code allocation. 
Medlemsstatene bør pålegges å treffe de tiltak som kreves for å sikre at tildelingssystemet for interrogatorkoder formidler opplysninger på en slik måte at hovedelementene i en interrogatorkodetildeling er ensartede.
These key items should be clearly identified. 
Hovedelementene bør tydelig fastsettes.
Common procedures should be defined to ensure that the key elements of the interrogator code allocations are properly implemented. 
Det bør utarbeides felles framgangsmåter for å sikre at hovedelementene i tildelingen av interrogatorkoder gjennomføres riktig.
They should take into account relevant provisions of the International Civil Aviation Organisation (hereinafter ICAO). 
I framgangsmåtene bør det tas hensyn til relevante bestemmelser fastsatt av Den internasjonale organisasjon for sivil luftfart (heretter kalt «ICAO»).
Mode S operators and air traffic service providers should take appropriate measures to detect and mitigate the effect of possible conflicts between interrogator codes. 
Mode S-operatører og ytere av lufttrafikktjenester bør treffe passende tiltak for å påvise og redusere virkningen av eventuelle konflikter mellom interrogatorkoder.
A limited number of interrogator codes is reserved for exclusive use and management by military entities, including intergovernmental organisations, in particular the North Atlantic Treaty Organisation. 
Et begrenset antall interrogatorkoder er reservert for eksklusiv bruk og forvaltning av militære enheter, herunder mellomstatlige organisasjoner, særlig NATO.
Mode S interrogators using these codes therefore do not need to be subject to the coordinated allocation process. 
Mode S-interrogatorer som benytter disse kodene trenger derfor ikke å omfattes av den samordnede tildelingsprosessen.