natgillin/translations-raw huggingface dataset:
no inconsistencies can be found between the aircraft and the paragraph (a) documented review of records. 
det ikke kan påvises noen uoverensstemmelser mellom luftfartøyet og den dokumenterte gjennomgangen av dokumentasjonen omhandlet i bokstav a).
By derogation to M.A.902(a) the airworthiness review can be anticipated by a maximum period of 90 days without loss of continuity of the airworthiness review pattern, to allow the physical review to take place during a maintenance check. 
Som unntak fra M.A.902 bokstav a) kan luftdyktighetsinspeksjonen framskyndes med høyst 90 dager uten at det går ut over kontinuiteten i mønsteret for luftdyktighetsinspeksjon , slik at den fysiske gjennomgangen kan finne sted under en vedlikeholdskontroll.
An M.A.902 airworthiness review certificate (EASA Form 15b) or a recommendation is issued by appropriately authorised M.A.707 airworthiness review staff on behalf of the approved continuing airworthiness management organisation when satisfied that the airworthiness review has been properly carried out. 
Sertifikat for inspeksjon av kontinuelig luftdyktighet(ARC) i henhold til M.A.902 (EASA-skjema 15b) eller en anbefaling skal utstedes av personell for inspeksjon av kontinuerlig luftdyktighet i henhold til M.A.707 med behørig fullmakt på vegne av den godkjente organisasjonen for styring av kontinuerlig luftdyktighet når personellet er overbevist om at inspeksjonen av luftdyktigheten er korrekt utført.
A copy of any airworthiness review certificate issued or extended for an aircraft shall be sent to the Member State of Registry of that aircraft within 10 days. 
En kopi av et sertifikat for inspeksjon av kontinuerlig luftdyktighet utstedt eller forlenget for et luftfartøy skal sendes til vedkommende luftfartøys registreringsmedlemsstat innen 10 dager.
Should the outcome of the airworthiness review be inconclusive, the competent authority shall be informed as soon as practicable but in any case within 72 hours of the organisation identifying the condition to which the review relates.’;» 
Dersom inspeksjonen av luftdyktighet ikke skulle gi et entydig resultat, skal vedkommende myndighet underrettes så snart som praktisk mulig, men ikke senere enn 72 timer etter at organisasjonen identifiserte forholdet som inspeksjonen vedrører.»,
Airworthiness review tasks shall not be sub-contracted. 
Oppgaver knyttet til inspeksjon av luftdyktighet skal ikke settes bort.
Should the outcome of the airworthiness review be inconclusive, the competent authority shall be informed. 
Dersom inspeksjonen av luftdyktighet ikke skulle gi et entydig resultat, skal vedkommende myndighet underrettes.
An approved continuing airworthiness management organisation, may: 
En godkjent organisasjon for styring av kontinuerlig luftdyktighet kan
manage the continuing airworthiness of non-commercial air transport aircraft as listed on the approval certificate. 
sikre den kontinuerlige luftdyktigheten til luftfartøyer for ikke-kommersiell lufttransport som oppført på godkjenningssertifikatet,
manage the continuing airworthiness of commercial air transport aircraft when listed on its air operator certificate. 
sikre den kontinuerlige luftdyktigheten til luftfartøyer for kommersiell lufttransport når de er oppført på operatørens godkjenningssertifikat(AOC)
arrange to carry out any task of continuing airworthiness within the limitation of its approval with another organisation that is working under its quality system. 
sørge for at eventuelle oppgaver knyttet til kontinuerlig luftdyktighet innenfor rammen av dens godkjenning utføres av en annen organisasjon som arbeider i henhold til dens kvalitetssystem.
An approved continuing airworthiness management organisation, may additionally be approved to: 
En godkjent organisasjon for styring av kontinuerlig luftdyktighet kan i tillegg få godkjenning til å
issue an airworthiness review certificate, or; 
utstede sertifikat for inspeksjon av kontinuelig luftdyktighet(ARC) , eller
make a recommendation for the airworthiness review to a Member State of Registry. 
gi en anbefaling vedrørende inspeksjonen av kontinuelig luftdyktighet(AR) til en registreringsmedlemsstat.
An organisation shall be registered in one of the Member States to be granted the privilege pursuant to paragraph (b). 
En organisasjon må være registrert i en av medlemsstatene for å få rettigheten gitt i henhold til bokstav b).
To ensure that the approved continuing airworthiness management organisation continues to meet the requirements of this Subpart, it shall establish a quality system and designate a quality manager to monitor compliance with, and the adequacy of, procedures required to ensure airworthy aircraft. 
For å sikre at den godkjente organisasjonen for kontinuerlig luftdyktighet fortsetter å oppfylle kravene i dette kapittel, skal den opprette et kvalitetssystem og utpeke en kvalitetsansvarlig som skal kontrollere at framgangsmåtene som kreves for å sikre luftdyktige luftfartøyer, overholdes og er tilstrekkelige.
Compliance monitoring shall include a feedback system to the accountable manager to ensure corrective action as necessary. 
Samsvarskontrollen skal omfatte et system for tilbakemelding til ansvarlig leder for å sikre at det blir truffet utbedringstiltak ved behov.
The quality system shall monitor M.A. Subpart G activities. 
Kvalitetsstemet skal overvåke arbeidet som utføres i henhold til M.A. kapittel G.
It shall at least include the following functions: 
Det skal minst omfatte følgende funksjoner:
monitoring that all M.A. Subpart G activities are being performed in accordance with the approved procedures, and; 
overvåking av at alt arbeid i henhold til M.A. kapittel G utføres i samsvar med de godkjente framgangsmåtene,
monitoring that all contracted maintenance is carried out in accordance with the contract, and; 
overvåking av at alt vedlikeholdsarbeid som det er inngått kontrakt om, utføres i samsvar med kontrakten, og
monitoring the continued compliance with the requirements of this Part. 
overvåking av at kravene i denne del til enhver tid overholdes.
The records of these activities shall be stored for at least two years. 
Dokumentasjonen for disse former for virksomhet skal oppbevares i minst to år.
Where the approved continuing airworthiness management organisation is approved in accordance with another Part, the quality system may be combined with that required by the other Part. 
Dersom den godkjente organisasjonen for styring av kontinuerlig luftdyktighet er godkjent i samsvar med en annen del, kan kvalitetssystemet kombineres med det som kreves etter den andre delen.
In case of commercial air transport the M.A. Subpart G quality system shall be an integrated part of the operator's quality system. 
Når det gjelder kommersiell lufttransport, skal kvalitetsstemet i henhold til kapittel G være en integrert del av operatørens kvalitetssystem.
In the case of a small M.A. Subpart G organisation that does not have the privileges granted under M.A.711(b), the quality system can be replaced by performing organisational reviews on a regular basis. 
Når det gjelder en liten organisasjon som omfattes av M.A. kapittel G, men ikke har særrettene som gis i henhold til M.A.711 bokstav b), kan kvalitetssystemet erstattes med at det regelmessig gjennomføres en gjennomgang av organisasjonen.
Changes to the approved continuing airworthiness organisation 
Endringer i den godkjente organisasjonen for kontinuerlig luftdyktighet
In order to enable the competent authority to determine continued compliance with this Part, the approved continuing airworthiness management organisation shall notify it of any proposal to carry out any of the following changes, before such changes take place: 
For at vedkommende myndighet skal kunne fastslå fortsatt samsvar med denne del, skal den godkjente organisasjonen for styring av kontinuerlig luftdyktighet underrette vedkommende myndighet om alle forslag om gjennomføring av noen av følgende endringer før slike endringer finner sted:
the location of the organisation. 
organisasjonens hjemsted,
the accountable manager. 
ansvarlig leder.
any of the persons specified in M.A.706(c). 
en hvilken som helst av personene omhandlet i M.A.706 bokstav c).
the facilities, procedures, work scope and staff that could affect the approval. 
fasiliteter, framgangsmåter, arbeidsomfang og personell som kan påvirke godkjenningen.
Record-keeping 
Oppbevaring av dokumentasjon
no evident defect can be found that has not been addressed according to point M.A.403; and 
det ikke kan påvises noen åpenbar mangel som ikke er behandlet i samsvar med M.A.403, og
The continuing airworthiness management organisation shall record all details of work carried out. 
Organisasjonen for sikring av kontinuerlig luftdyktighet skal registrere alle opplysninger om utført arbeid.
The records required by M.A.305 and if applicable M.A.306 shall be retained. 
Dokumentasjonen som kreves i henhold til M.A.305 og eventuelt M.A.306, skal oppbevares.
If the continuing airworthiness management organisation has the privilege of M.A.711(b), it shall retain a copy of each airworthiness review certificate and recommendation issued, together with all supporting documents. 
Dersom organisasjonen for styring av kontinuerlig luftdyktighet har rettigheten nevnt i M.A.711 bokstav b), skal den oppbevare en kopi av hvert sertifikat for inspeksjon av kontinuelig luftdyktighet(ARC) og hver enkelt anbefaling som er utstedt, sammen med alle underlagsdokumenter.
The continuing airworthiness management organisation shall retain a copy of all records listed in paragraph (b) until two years after the aircraft has been permanently withdrawn from service. 
Organisasjonen for styring av kontinuerlig luftdyktighet skal oppbevare en kopi av all dokumentasjon oppført i bokstav b) i to år etter at luftfartøyet er tatt permanent ut av tjeneste.
The records shall be stored in a manner that ensures protection from damage, alteration and theft. 
Dokumentasjonen skal oppbevares på en måte som sikrer beskyttelse mot skade, endring og tyveri.
Where continuing airworthiness management of an aircraft is transferred to another organisation or person, all retained records shall be transferred to the said organisation or person. 
Dersom sikringen av et luftfartøys kontinuerlige luftdyktighet overføres til en annen organisasjon eller person, skal all oppbevart dokumentasjon overføres til nevnte organisasjon eller person.
The time periods prescribed for the retention of records shall continue to apply to the said organisation or person. 
De foreskrevne tidsrommene for oppbevaring av dokumentasjon får fortsatt anvendelse på nevnte organisasjon eller person.
Where a continuing airworthiness management organisation terminates its operation, all retained records shall be transferred to the owner of the aircraft. 
Dersom virksomheten til en organisasjon for styring av kontinuerlig luftdyktighet opphører, skal all dokumentasjon overføres til luftfartøyets eier.
the organisation remaining in compliance with this Part, in accordance with the provisions related to the handling of findings as specified under M.B.705 and; 
organisasjonen fortsatt oppfyller kravene i denne del, i samsvar med bestemmelsene om behandling av avvikfastsatt i M.B.705, og
the approval not being surrendered or revoked. 
godkjenningen ikke gis avkall på eller tilbakekalles.
After receipt of notification of findings according to M.B.705, the holder of the continuing airworthiness management organisation approval shall define a corrective action plan and demonstrate corrective action to the satisfaction of the competent authority within a period agreed with this authority. 
Etter at organisasjonen for styring av kontinuerlig luftdyktighet er blitt underrettet om avvik i samsvar med avvik som omhandlet i M.B.705, skal han fastsette en plan for utbedringstiltak og dokumentere at utbedringstiltakene er gjennomført til vedkommende myndighets tilfredshet innen et tidsrom som er avtalt med nevnte myndighet.
CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE — CRS 
SERTIFIKAT FOR FRIGIVELSE FOR BRUK—CRS
Except for aircraft released to service by a Part-145 organisation, the certificate of release to service shall be issued according to this Subpart. 
Unntatt for luftfartøyer frigitt for bruk av en organisasjon i henhold til del 145 skal sertifikatet for frigivelse for bruk utstedes i samsvar med dette kapittel.
A certificate of release to service shall be issued before flight at the completion of any maintenance. 
Et sertifikat for frigivelse for bruk skal utstedes før avgang når alt vedlikehold er fullført.
When satisfied that all maintenance required has been properly carried out, a certificate of release to service shall be issued: 
Når organisasjonen er overbevist om at alt påbudt vedlikehold er utført på behørig vis, skal det utstedes et Sertifikat for frigivelse for bruk:
By the M.A.803 pilot-owner. 
av pilot-eier i henhold til M.A.803.
In the case of a release to service under (b)2 the certifying staff may be assisted in the execution of the maintenance tasks by one or more persons under his direct and continuous control. 
I forbindelse med sertifikat for frigivelse for bruk i henhold til bokstav b) nr. 2 kan det sertifiserende personellet bistås i utføringen av vedlikeholdsoppgavene av en person eller av flere personer under vedkommendes direkte og kontinuerlige kontroll.
A certificate of release to service shall contain basic details of the maintenance carried out, the date such maintenance was completed and: 
Et sertifikat for frigivelse for bruk skal inneholde grunnleggende opplysninger om utført vedlikehold, datoen da vedlikeholdet ble fullført og
in the case of subparagraph (b)2 certificate of release to service, the identity and if applicable licence number of the certifying staff issuing such a certificate. 
i forbindelse med et sertifikat for frigivelse for bruk i henhold til bokstav b) nr. 2, identiteten og eventuelt sertifikatnummeret til det sertifiserende personellet som utsteder sertifikatet.
Notwithstanding paragraph (b) in the case of incomplete maintenance, such fact shall be entered in the aircraft certificate of release to service before the issue of such certificate. 
Dersom vedlikeholdet er ufullstendig, skal dette faktum uten hensyn til bokstav b) påføres luftfartøyets sertifikat for frigivelse for bruk før sertifikatet utstedes.
A certificate of release to service shall not be issued in the case of any known non-compliance which hazards seriously the flight safety. 
Det skal ikke utstedes noe sertifikat for frigivelse for bruk dersom det foreligger en kjent mangel på samsvar som utgjør en alvorlig fare for flysikkerheten.
A certificate of release to service shall be issued at the completion of any maintenance on an aircraft component whilst off the aircraft. 
Et sertifikat for frigivelse for bruk skal utstedes når alt vedlikehold på en luftfartøykomponent er fullført, mens komponenten er framontert luftfartøyet.
The authorised release certificate identified as EASA Form 1 for the Member States constitutes the aircraft component certificate of release to service. 
Sertifikat for godkjent frigivelse (EASA-skjema 1 for medlemsstater) tjener som sertifikat for frigivelse for bruk for luftfartøykomponenter.
Pilot-owner authorisation 
Fullmakt til pilot-eier
The pilot-owner is the person who owns or jointly owns the aircraft being maintained and holds a valid pilot licence with the appropriate type or class rating. 
Med pilot-eier menes den personen som, alene eller i felleskap, eier luftfartøyet som vedlikeholdes, og som innehar et gyldig flysertifikat med den relevante type- eller klasserettigheten.
For any privately operated aircraft of simple design with a maximum take-off mass of less than 2730 kg, glider and balloon, the pilot-owner may issue the certificate of release to service after limited pilot owner maintenance listed in Appendix VIII. 
For et luftfartøy i privat trafikk med enkel konstruksjon og en største tillatte startmasse på under 2 730 kg, et glidefly og en ballong kan pilot-eieren utstede sertifikat for frigivelse for bruk etter begrenset vedlikehold ved pilot-eier som beskrevet i tillegg VIII.
Limited pilot owner maintenance shall be defined in the M.A.302 aircraft maintenance programme. 
Begrenset vedlikehold ved pilot-eier skal defineres i luftfartøyets program for vedlikehold i henhold til M.A.302.
The certificate of release to service must be entered in the logbooks and contain basic details of the maintenance carried out, the date such maintenance was completed and the identity and pilot licence number of the pilot-owner issuing such a certificate. 
Et sertifikat for frigivelse for bruk må føres inn i loggbøkene og inneholde grunnleggende opplysninger om utført vedlikehold, datoen da vedlikeholdet ble fullført og identiteten og flysertifikatnummeret til pilot-eieren som utsteder attesten.
Aircraft airworthiness review 
Inspeksjon av luftfartøyers luftdyktighet
To ensure the validity of the aircraft airworthiness certificate an airworthiness review of the aircraft and its continuing airworthiness records must be carried out periodically. 
For å sikre at fartøyets luftdyktighetsbevis (CoA) er gyldig, må det med jevne mellomrom gjennomføres en luftdyktighetsinspeksjon av av luftfartøyet og av dokumentasjonen for opprettholdelsen av dets luftdyktighet.
An airworthiness review certificate is issued in accordance with Appendix III (EASA Form 15a or 15b) on completion of a satisfactory airworthiness review and is valid one year. 
Et sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet utstedes i samsvar med tillegg III (EASA-skjema 15a eller 15b) når en tilfredsstillende luftdyktighetsinspeksjon er fullført, og er gyldig i ett år.
An aircraft in a controlled environment is an aircraft continuously managed by an M.A. Subpart G approved continuing airworthiness management organisation, which has not changed organisations in the previous 12 months, and which is maintained by approved maintenance organisations. 
Med luftfartøy i et kontrollert miljø menes et luftfartøy som kontinuerlig kontrolleres av en organisasjon for styring av opprettholdelse av luftdyktighet godkjent i henhold til M.A. kapittel G, som ikke har skiftet organisasjon de siste 12 månedene, og som vedlikeholdes av godkjente vedlikeholdsorganisasjoner.
This includes M.A.803(b) maintenance carried out and released to service according to M.A.801(b)2 or M.A.801(b)3. 
Dette omfatter vedlikehold i henhold til M.A.803 bokstav b) utført og frigitt til tjeneste i samsvar med M.A.801 bokstav b) nr. 2 eller M.A.801 bokstav b) nr.
If an aircraft is within a controlled environment, the continuing airworthiness management organisation managing the aircraft may if appropriately approved: 
Dersom et luftfartøy befinner seg innenfor et kontrollert miljø, kan organisasjonen for styring av opprettholdelse av luftdyktighet som kontrollerer luftfartøyet, forutsatt behørig godkjenning:
issue the airworthiness review certificate in accordance with M.A.710, and; 
utstede sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet i samsvar med M.A.710, og
for airworthiness review certificates it has issued, when the aircraft has remained within a controlled environment, extend twice the validity of the airworthiness review certificate for a period of one year each time. 
for sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet som den har utstedt, to ganger forlenge gyldigheten av sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet, hver gang for et tidsrom på ett år, dersom luftfartøyet har befunnet seg innenfor et kontrollert miljø.
An airworthiness review certificate shall not be extended if the organisation is aware or has reason to believe that the aircraft is unairworthy. 
Et sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet skal ikke forlenges dersom organisasjonen er klar over, eller har grunn til å tro, at luftfartøyet ikke er luftdyktig.
If an aircraft is not within a controlled environment, or managed by an M.A. Subpart G approved continuing airworthiness management organisation that does not hold the privilege to carry out airworthiness reviews, the airworthiness review certificate shall be issued by the competent authority following a satisfactory assessment based on a recommendation made by an appropriately approved continuing airworthiness management organisation sent together with the application from the owner or operator. 
Dersom et luftfartøy ikke befinner seg innenfor et kontrollert miljø eller kontrolleres av en organisasjon for styring av opprettholdelse av luftdyktighet godkjent i henhold til M.A. kapittel G som ikke har rettighet til å gjennomføre luftdyktighetsinspeksjoner, skal sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet utstedes av vedkommendemyndighet etter en tilfredsstillende vurdering basert på en anbefaling gitt av en behørig godkjent organisasjon for styring av opprettholdelse av luftdyktighet, sendt sammen med søknaden fra eieren eller operatøren.
This recommendation shall be based on an airworthiness review carried out in accordance with M.A.710. 
Denne anbefalingen skal være basert på en luftdyktighetsinspeksjon utført i samsvar med M.A.710.
Whenever circumstances show the existence of a potential safety threat, the competent authority may decide to carry out the airworthiness review and issue the airworthiness review certificate itself. 
Når omstendighetene viser at det foreligger en mulig sikkerhetsrisiko, kan vedkommende myndighet beslutte selv å utføre luftdyktighetsinspeksjonen og selv utstede sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet.
In this case, the owner or operator shall provide the competent authority with: 
I slike tilfeller skal eieren eller flyselskapet gi vedkommende myndighet:
the documentation required by the competent authority, 
den dokumentasjonen som vedkommende myndighet krever,
suitable accommodation at the appropriate location for its personnel, and 
hensiktsmessige lokaler for dens personell, og
when necessary the support of personnel appropriately qualified in accordance with Part-66. 
om nødvendig støtte fra personell som er behørig kvalifisert i henhold til del 66.
Validity of the airworthiness review certificate 
Gyldigheten til sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet
the type certificate under which the airworthiness certificate was issued is suspended or revoked. 
typesertifikatet som luftdyktighetsbeviset ble utstedt i henhold til, oppheves midlertidig eller tilbakekalles.
An aircraft must not fly if the airworthiness certificate is invalid or if: 
Et luftfartøy må ikke fly dersom luftdyktighetsbeviset er ugyldig, eller dersom:
the continuing airworthiness of the aircraft or any component fitted to the aircraft does not meet the requirements of this Part, or; 
opprettholdelsen av luftdyktigheten for luftfartøyet eller for en komponent installert på luftfartøyet ikke oppfyller kravene i denne del, eller
a modification or repair has not been approved in accordance with Part-21. 
en endring eller reparasjon ikke er godkjent i samsvar med del 21.
Upon surrender or revocation, the airworthiness review certificate shall be returned to the competent authority 
Dersom en godkjenning i henhold til denne del gis avkall på eller tilbakekalles, skal sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet sendes tilbake til vedkommendemyndighet.
Transfer of aircraft registration within the EU 
Overføring av registrering av luftfartøy innenfor EU
When transferring an aircraft registration within the EU, the applicant shall: 
Når søkeren overfører en registrering av luftfartøy innenfor EU, skal han eller hun
inform the former Member State in which Member State it will be registered, then; 
underrette den tidligere medlemsstaten om hvilken medlemsstat det vil bli registrert i, og deretter
apply to the new Member State for the issuance of a new airworthiness certificate in accordance with Part 21. 
søke den nye medlemsstaten om utstedelse av et nytt luftdyktighetsbevis i samsvar med del 21.
Notwithstanding M.A.902(a)(3), the former airworthiness review certificate shall remain valid until its expiry date. 
3 skal det tidligere sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet være gyldig fram til utløpsdatoen.
Airworthiness review of aircraft imported into the EU 
Luftdyktighetsinspeksjon av luftfartøyer som importeres til EU