natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Cooperation with the International Civil Aviation Organisation 
Samarbeid med Den internasjonale organisasjon for sivil luftfart
Without prejudice to Article 300 of the Treaty, the Commission may conclude a Memorandum of Understanding concerning audits with the International Civil Aviation Organisation (ICAO) in order to avoid duplicate monitoring of Member States’ compliance with Annex 17 to the Chicago Convention on International Civil Aviation. 
Uten at det berører traktatens artikkel 300 kan Kommisjonen undertegne en programerklæring med Den internasjonale organisasjon for sivil luftfart (ICAO) om tilsyn, for å unngå dobbel kontroll med medlemsstatenes overholdelse av vedlegg 17 til Chicago-konvensjonen om internasjonal sivil luftfart.
Appropriate authority 
Vedkommende myndighet
Where, within a single Member State, two or more bodies are involved in civil aviation security, that Member State shall designate a single authority (hereinafter referred to as the appropriate authority) to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of the common basic standards referred to in Article 4. 
Dersom to eller flere organer har ansvar for sikkerheten i sivil luftfart i samme medlemsstat, skal medlemsstaten utpeke én myndighet (heretter kalt «vedkommende myndighet») som skal være ansvarlig for å samordne og kontrollere gjennomføringen av de felles grunnleggende standardene omhandlet i artikkel 4.
National civil aviation security programme 
Nasjonalt sikkerhetsprogram for sivil luftfart
Every Member State shall draw up, apply and maintain a national civil aviation security programme. 
Hver medlemsstat skal utarbeide, anvende og opprettholde et nasjonalt sikkerhetsprogram for sivil luftfart.
That programme shall define responsibilities for the implementation of the common basic standards referred to in Article 4 and shall describe the measures required by operators and entities for this purpose. 
Dette programmet skal definere ansvarsområder for gjennomføringen av de felles grunnleggende standardene omhandlet i artikkel 4 og skal beskrive hvilke tiltak som kreves av operatører og enheter for dette formål.
The appropriate authority shall make available in writing on a ‘need to know’ basis the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities which it deems to have a legitimate interest. 
Vedkommende myndighet skal på grunnlag av behovet for innsyn stille de relevante delene av det nasjonale sikkerhetsprogrammet for sivil luftfart til rådighet skriftlig for operatører og enheter som den anser for å ha en berettiget interesse.
National quality control programme 
Nasjonalt kvalitetskontrollprogram
Every Member State shall draw up, apply and maintain a national quality control programme. 
Hver medlemsstat skal utarbeide, anvende og opprettholde et nasjonalt kvalitetskontrollprogram.
That programme shall enable the Member State to check the quality of civil aviation security in order to monitor compliance both with this Regulation and with its national civil aviation security programme. 
Dette programmet skal sette medlemsstaten i stand til å kontrollere kvaliteten på sikkerheten i sivil luftfart med henblikk på å overvåke overholdelsen av både denne forordning og medlemsstatens nasjonale sikkerhetsprogram for sivil luftfart.
The specifications for the national quality control programme shall be adopted by amending this Regulation through the addition of an annex in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 19(3). 
Spesifikasjonene for det nasjonale kvalitetskontrollprogrammet skal vedtas ved at denne forordning endres gjennom tilføyelse av et vedlegg etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 19 nr. 3.
The programme shall allow for the swift detection and correction of deficiencies. 
Programmet skal gjøre det mulig å oppdage og korrigere mangler raskt.
It shall also provide that all airports, operators and entities responsible for the implementation of aviation security standards that are located in the territory of the Member State concerned shall be regularly monitored directly by, or under the supervision of, the appropriate authority. 
Det skal også fastsettes i programmet at alle lufthavner, operatører og enheter med ansvar for gjennomføringen av standardene for luftfartssikkerhet som befinner seg på den berørte medlemsstatens territorium, regelmessig skal kontrolleres direkte av vedkommende myndighet eller under dennes tilsyn.
Airport security programme 
Sikkerhetsprogram for lufthavner
Every airport operator shall draw up, apply and maintain an airport security programme. 
Hver lufthavnoperatør skal utarbeide, anvende og opprettholde et sikkerhetsprogram for lufthavnen.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the airport operator in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State in which the airport is located. 
Dette programmet skal beskrive de metodene og framgangsmåtene som lufthavnoperatøren skal følge for å overholde både denne forordning og det nasjonale sikkerhetsprogrammet for sivil luftfart i den medlemsstaten der lufthavnen befinner seg.
The programme shall include internal quality control provisions describing how compliance with these methods and procedures is to be monitored by the airport operator. 
Programmet skal omfatte bestemmelser om intern kvalitetskontroll som beskriver hvordan lufthavnoperatøren skal overvåke overholdelsen av disse metodene og framgangsmåtene.
The airport security programme shall be submitted to the appropriate authority, which may take further action if appropriate. 
Sikkerhetsprogrammet for lufthavnen skal oversendes til vedkommende myndighet, som om nødvendig kan treffe ytterligere tiltak.
Air carrier security programme 
Sikkerhetsprogram for luftfartsselskaper
Every air carrier shall draw up, apply and maintain an air carrier security programme. 
Hvert luftfartsselskap skal utarbeide, anvende og opprettholde et sikkerhetsprogram for luftfartsselskapet.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the air carrier in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State from which it provides services. 
Dette programmet skal beskrive de metodene og framgangsmåtene som luftfartsselskapet skal følge for å overholde både denne forordning og det nasjonale sikkerhetsprogrammet for sivil luftfart i den medlemsstaten der det yter sine tjenester.
The programme shall include internal quality control provisions describing how compliance with these methods and procedures is to be monitored by the air carrier. 
Programmet skal omfatte bestemmelser om intern kvalitetskontroll som beskriver hvordan luftfartsselskapet skal overvåke overholdelsen av disse metodene og framgangsmåtene.
Upon request, the air carrier security programme shall be submitted to the appropriate authority, which may take further action if appropriate. 
På anmodning skal luftfartsselskapets sikkerhetsprogram oversendes til vedkommende myndighet, som om nødvendig kan treffe ytterligere tiltak.
Where a Community air carrier security programme has been validated by the appropriate authority of the Member State granting the operating licence, the air carrier shall be recognised by all other Member States as having fulfilled the requirements of paragraph 1. 
Når sikkerhetsprogrammet til et luftfartsselskap i Fellesskapet er godkjent av vedkommende myndighet i den medlemsstaten som har utstedt lisensen, skal luftfartsselskapet av alle andre medlemsstater anses for å ha oppfylt kravene i nr. 1.
This is without prejudice to a Member State’s right to request from any air carrier details of its implementation of: 
Dette berører ikke en medlemsstats rett til å anmode om nærmere opplysninger fra ethvert luftfartsselskap om dets gjennomføring av
the security measures applied by that Member State under Article 6; and/or 
de sikkerhetstiltakene som medlemsstaten anvender i henhold til artikkel 6, og/eller
local procedures that are applicable at the airports served. 
lokale framgangsmåter som gjelder i de lufthavnene som betjenes.
Entity security programme 
Sikkerhetsprogram for enheter
Every entity required under the national civil aviation security programme referred to in Article 10 to apply aviation security standards shall draw up, apply and maintain a security programme. 
Hver enhet som i henhold til det nasjonale sikkerhetsprogrammet for sivil luftfart omhandlet i artikkel 10 er pålagt å anvende standarder for luftfartssikkerhet, skal utarbeide, anvende og opprettholde et sikkerhetsprogram.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the entity in order to comply with the national civil aviation security programme of the Member State in respect of its operations in that Member State. 
Dette programmet skal beskrive de metodene og framgangsmåtene som enheten skal følge for å overholde det nasjonale sikkerhetsprogrammet for sivil luftfart i vedkommende medlemsstat når det gjelder enhetens virksomhet i denne medlemsstaten.
The programme shall include internal quality control provisions describing how compliance with these methods and procedures is to be monitored by the entity itself. 
Programmet skal omfatte bestemmelser om intern kvalitetskontroll som beskriver hvordan enheten selv skal overvåke overholdelsen av disse metodene og framgangsmåtene.
Upon request, the security programme of the entity applying aviation security standards shall be submitted to the appropriate authority, which may take further action if appropriate. 
På anmodning skal sikkerhetsprogrammet til den enheten som anvender standarder for luftfartssikkerhet, oversendes til vedkommende myndighet, som om nødvendig kan treffe ytterligere tiltak.
Commission inspections 
Kommisjonens inspeksjoner
The Commission, acting in cooperation with the appropriate authority of the Member State concerned, shall conduct inspections, including inspections of airports, operators and entities applying aviation security standards, in order to monitor the application by Member States of this Regulation and, as appropriate, to make recommendations to improve aviation security. 
Kommisjonen skal i samarbeid med vedkommende myndighet i den berørte medlemsstaten foreta inspeksjoner, herunder inspeksjoner av lufthavner, operatører og enheter som anvender standarder for luftfartssikkerhet, for å overvåke medlemsstatenes anvendelse av denne forordning, og eventuelt komme med anbefalinger for å bedre luftfartssikkerheten.
For this purpose, the appropriate authority shall inform the Commission in writing of all airports in its territory serving civil aviation other than those covered by Article 4(4). 
For dette formål skal vedkommende myndighet underrette Kommisjonen skriftlig om alle lufthavner på dens territorium som betjener annen sivil luftfart enn den som omfattes av artikkel 4 nr. 4.
The procedures for conducting Commission inspections shall be adopted in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(2). 
Framgangsmåtene for gjennomføringen av Kommisjonens inspeksjoner skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 19 nr. 2.
Commission inspections of airports, operators and entities applying aviation security standards shall be unannounced. 
Kommisjonens inspeksjoner av lufthavner, operatører og enheter som anvender standarder for luftfartssikkerhet, skal skje uanmeldt.
The Commission shall in good time before an inspection inform the Member State concerned thereof. 
Kommisjonen skal i god tid før en inspeksjon underrette den berørte medlemsstaten om inspeksjonen.
Each Commission inspection report shall be communicated to the appropriate authority of the Member State concerned, which shall, in its answer, set out the measures taken to remedy any identified deficiencies. 
Hver inspeksjonsrapport fra Kommisjonen skal oversendes til vedkommende myndighet i den berørte medlemsstaten, som i sitt svar skal angi hvilke tiltak som er truffet for å utbedre eventuelle mangler som er påvist.
The report, together with the answer of the appropriate authority, shall subsequently be communicated to the appropriate authority of the other Member States. 
Rapporten, sammen med svaret fra vedkommende myndighet, skal deretter oversendes til vedkommende myndighet i de andre medlemsstatene.
Annual report 
Årlig rapport
Every year the Commission shall present a report to the European Parliament, the Council and the Member States informing them of the application of this Regulation and of its impact on improving aviation security. 
Kommisjonen skal hvert år framlegge en rapport for Europaparlamentet, Rådet og medlemsstatene om anvendelsen av denne forordning og dens virkning med hensyn til bedring av luftfartssikkerheten.
Stakeholders’ Advisory Group 
Rådgivende gruppe for berørte parter
Without prejudice to the role of the Committee referred to in Article 19, the Commission shall establish a Stakeholders’ Advisory Group on Aviation Security, composed of European representative organisations engaged in, or directly affected by, aviation security. 
Uten at det berører rollen til komiteen omhandlet i artikkel 19 skal Kommisjonen opprette en rådgivende gruppe for berørte parter med hensyn til luftfartssikkerhet, sammensatt av europeiske representasjonsorganisasjoner som er beskjeftiget med eller direkte berørt av luftfartssikkerhet.
The role of this group shall be solely to advise the Commission. 
Denne gruppens rolle skal utelukkende være å gi råd til Kommisjonen.
The Committee referred to in Article 19 shall keep the Stakeholders’ Advisory Group informed during the entire regulatory process. 
Komiteen omhandlet i artikkel 19 skal holde den rådgivende gruppen underrettet under hele regelverksprosessen.
Dissemination of information 
Spredning av opplysninger
As a general rule, the Commission shall publish measures that have a direct impact on passengers. 
Som hovedregel skal Kommisjonen offentliggjøre tiltak som har direkte innvirkning på passasjerene.
However, the following documents shall be regarded as EU classified information within the meaning of Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom: 
Følgende dokumenter skal imidlertid anses som graderte EU-opplysninger som definert i beslutning 2001/844/EF, EKSF, Euratom:
measures and procedures as referred to in Articles 4(3), 4(4), 6(1) and 7(1), if containing sensitive security information; 
tiltakene og framgangsmåtene omhandlet i artikkel 4 nr. 3 og 4, artikkel 6 nr. 1 og artikkel 7 nr. 1, dersom de inneholder følsomme sikkerhetsopplysninger,
the Commission inspection reports and the answers of the appropriate authorities referred to in Article 15(3). 
Kommisjonens inspeksjonsrapporter og svarene fra vedkommende myndigheter som omhandlet i artikkel 15 nr. 3.
Agreements between the Community and third countries 
Avtaler mellom Fellesskapet og tredjestater
When appropriate, and in conformity with Community law, agreements recognising that the security standards applied in a third country are equivalent to Community standards could be envisaged in aviation agreements between the Community and a third country in accordance with Article 300 of the Treaty, in order to advance the goal of ‘one-stop security’ for all flights between the European Union and third countries. 
Dersom det er relevant og i samsvar med fellesskapsretten, kan det i luftfartsavtaler som inngås mellom Fellesskapet og en tredjestat i samsvar med traktatens artikkel 300, gis mulighet for avtaler der det anerkjennes at de sikkerhetsstandardene som anvendes i en tredjestat, er likeverdige med Fellesskapets standarder, med sikte på å fremme målet om at alle flyginger mellom Den europeiske union og tredjestater, skal sikkerhetskontrolleres bare ett sted.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Regulation and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented. 
Medlemsstatene skal fastsette regler for sanksjoner ved overtredelse av bestemmelsene i denne forordning, og skal treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at de gjennomføres.
Commission report on financing 
Kommisjonens rapport om finansiering
The Commission will report, no later than 31 December 2008, on the principles of the financing of the costs of civil aviation security measures. 
Kommisjonen vil senest 31. desember 2008 framlegge en rapport om prinsippene for finansiering av kostnadene ved sikkerhetstiltak i sivil luftfart.
That report will consider what steps need to be taken in order to ensure that security charges are used exclusively to meet security costs, and to improve the transparency of such charges. 
Denne rapporten vil inneholde en vurdering av hvilke tiltak som må treffes for å sikre at sikkerhetsavgifter utelukkende brukes til å dekke sikkerhetskostnader, og for å bedre innsynet i slike avgifter.
The report will also address the principles necessary to safeguard undistorted competition between airports and between air carriers, and the different methods to ensure consumer protection as regards the distribution of the costs of security measures between taxpayers and users. 
Rapporten vil også peke på de prinsipper som er nødvendige for å sikre uhindret konkurranse mellom lufthavner og mellom luftfartsselskaper, og de ulike metodene for å sikre forbrukervernet med hensyn til fordelingen av kostnadene ved sikkerhetstiltak mellom skattebetalerne og brukerne.
The Commission report will be accompanied, if appropriate, by a legislative proposal. 
Kommisjonens rapport vil eventuelt bli ledsaget av et forslag til regelverk.
It shall apply as from the date specified in the implementing rules adopted in accordance with the procedures referred to in Article 4(2) and (3), but not later than 24 months after the entry into force of this Regulation. 
Den får anvendelse fra datoen angitt i de gjennomføringsbestemmelsene som vedtas etter framgangsmåtene omhandlet i artikkel 4 nr. 2 og 3, men senest 24 måneder etter ikrafttredelsen av denne forordning.
By way of exception to paragraph 2, Articles 4(2), 4(3), 4(4), 8, 11(2), 15(1) second subparagraph, 17, 19 and 22 shall apply from the date of entry into force of this Regulation. 
Som unntak fra nr. 2 får artikkel 4 nr. 2, 3 og 4, artikkel 8, artikkel 11 nr. 2, artikkel 15 nr. 1 annet ledd og artikkel 17, 19 og 22 anvendelse fra ikrafttredelsesdatoen for denne forordning.
COMMON BASIC STANDARDS FOR SAFEGUARDING CIVIL AVIATION AGAINST ACTS OF UNLAWFUL INTERFERENCE (ARTICLE 4) 
FELLES GRUNNLEGGENDE STANDARDER FOR BESKYTTELSE AV SIVIL LUFTFART MOT ULOVLIGE INNGREP (ARTIKKEL 4)
When designing and constructing new airport facilities or altering existing airport facilities, requirements for the implementation of the common basic standards set out in this Annex and its implementing acts shall be fully taken into account. 
Ved utforming og bygging av nye lufthavnanlegg eller endring av eksisterende lufthavnanlegg skal det tas hensyn til alle krav til gjennomføring av de felles grunnleggende standardene fastsatt i dette vedlegg og dets gjennomføringsbestemmelser.
At airports the following areas shall be established: 
Følgende områder skal etableres i lufthavnene:
landside; 
landside,
airside; 
flyside,
security restricted areas; and 
sikkerhetsbegrensede områder og
critical parts of security restricted areas. 
kritiske deler av sikkerhetsbegrensede områder.
Access to airside shall be restricted in order to prevent unauthorised persons and vehicles from entering these areas. 
Adgangen til flyside skal begrenses for å hindre uvedkommende personer og kjøretøyer i å komme inn på disse områdene.
Access to security restricted areas shall be controlled in order to ensure that no unauthorised persons and vehicles enter these areas. 
Adgangen til sikkerhetsbegrensede områder skal kontrolleres for å sikre at ingen uvedkommende personer og kjøretøyer kan komme inn på disse områdene.
Persons and vehicles may be granted access to airside and security restricted areas only if they fulfil the required security conditions. 
Personer og kjøretøyer kan gis adgang til flyside og sikkerhetsbegrensede områder bare dersom de oppfyller de nødvendige sikkerhetsvilkårene.
Persons, including flight crew members, shall have successfully completed a background check before either a crew identification card or an airport identification card authorising unescorted access to security restricted areas is issued to them. 
Personer, herunder flygebesetningsmedlemmer, skal ha gjennomgått en vandelskontroll med tilfredsstillende resultat før de får utstedt et identitetskort for besetningsmedlemmer eller et identitetskort for lufthavnen som gir dem adgang til sikkerhetsbegrensede områder uten følge.
Screening of persons other than passengers and items carried 
Gjennomsøking av andre personer enn passasjerer og av gjenstander de bringer med seg
Persons other than passengers, together with items carried, shall be screened on a continuous random basis upon entering security restricted areas in order to prevent prohibited articles from being introduced into these areas. 
Andre personer enn passasjerer skal sammen med gjenstander de bringer med seg, gjennomsøkes ved bruk av løpende stikkprøvekontroll når de ankommer sikkerhetsbegrensede områder, for å hindre at forbudte gjenstander bringes inn på disse områdene.
All persons other than passengers, together with items carried, shall be screened upon entering critical parts of security restricted areas in order to prevent prohibited articles from being introduced into these parts. 
Alle andre personer enn passasjerer skal sammen med gjenstander de bringer med seg, gjennomsøkes når de ankommer kritiske deler av sikkerhetsbegrensede områder, for å hindre at forbudte gjenstander bringes inn til de kritiske delene.
Examination of vehicles 
Undersøkelse av kjøretøyer
Vehicles entering a security restricted area shall be examined in order to prevent prohibited articles from being introduced into these areas. 
Kjøretøyer som ankommer et sikkerhetsbegrenset område, skal undersøkes for å hindre at forbudte gjenstander bringes inn på disse områdene.
Surveillance, patrols and other physical controls 
Overvåking, patruljering og andre former for fysisk kontroll
There shall be surveillance, patrols and other physical controls at airports and, where appropriate, in adjacent areas with public access, in order to identify suspicious behaviour of persons, to identify vulnerabilities which could be exploited to carry out an act of unlawful interference and to deter persons from committing such acts. 
Det skal være overvåking, patruljering og andre former for fysisk kontroll i lufthavner og om nødvendig i tilstøtende områder som allmennheten har adgang til, for å identifisere mistenkelig atferd og svake punkter som vil kunne utnyttes i den hensikt å utføre et ulovlig inngrep, og for å hindre personer i å begå slike handlinger.
DEMARCATED AREAS OF AIRPORTS 
AVGRENSEDE OMRÅDER I LUFTHAVNER
Aircraft parked in demarcated areas of airports to which alternative measures referred to in Article 4(4) apply, shall be separated from aircraft to which the common basic standards apply in full, in order to ensure that security standards applied to aircraft, passengers, baggage, cargo and mail of the latter are not compromised. 
Luftfartøyer som er parkert på avgrensede områder i lufthavner, og som omfattes av alternative tiltak i henhold til artikkel 4 nr. 4, skal være atskilt fra luftfartøyer som fullt ut omfattes av de felles grunnleggende standardene, for å sikre at de sikkerhetsstandardene som anvendes på sistnevnte luftfartøyer og deres passasjerer, bagasje, frakt og post, ikke settes i fare.
Before departure, an aircraft shall be subjected to an aircraft security check or aircraft security search in order to ensure that no prohibited articles are present on board. 
Før avgang skal et luftfartøy underlegges en sikkerhetskontroll eller sikkerhetsgjennomsøking for å sikre at ingen forbudte gjenstander finnes om bord.
An aircraft in transit may be subjected to other appropriate measures. 
Et luftfartøy i transitt kan underlegges andre egnede tiltak.