natgillin/translations-raw huggingface dataset:
and for this purpose continue to meet the criteria of point 21.A.112B;’;» 
og med henblikk på dette fortsatt oppfylle kriteriene i 21.A.112B,»
point 21.A.119 is replaced by the following: 
21.A.119 skal lyde:
‘21.A.119 Manuals 
«21.A.119 Håndbøker
The holder of a supplemental type-certificate shall produce, maintain, and update master copies of variations in the manuals required by the applicable type-certification basis, the applicable operational suitability data certification basis and environmental protection requirements for the product, necessary to cover the changes introduced under the supplemental type-certificate, and furnish copies of those manuals to the Agency on request.’;» 
Innehaveren av et supplerende typesertifikat skal utarbeide, vedlikeholde og ajourføre originalkopier av endringer i de håndbøkene som kreves i henhold til gjeldende typesertifikatgrunnlag, gjeldende sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkrav for produktet, og som er nødvendige for å omfatte de endringene som innføres i henhold til det supplerende typesertifikatet, og skal på anmodning stille kopier av disse håndbøkene til rådighet for Byrået.»
in point 21.A.120, the title is replaced by the following: 
i 21.A.120 skal overskriften lyde:
in point 21.A.239(a), point 1 is replaced by the following: 
I 21.A.239 bokstav a) skal nr. 1 lyde:
point 21.A.245 is replaced by the following: 
21.A.245 skal lyde:
‘21.A.245 Approval requirements 
«21.A.245 Krav til godkjenning
the staff in all technical departments are of sufficient numbers and experience and have been given appropriate authority to be able to discharge their allocated responsibilities and these, together with the accommodation, facilities and equipment are adequate to enable the staff to achieve the airworthiness, operational suitability and environmental protection objectives for the product; 
personellet i alle tekniske avdelinger er tilstrekkelig stort, har tilstrekkelig erfaring og har fått de fullmaktene som er nødvendige for å kunne ivareta det ansvaret de er pålagt, og at dette ansvaret, sammen med lokaler, anlegg og utstyr, er av en slik art at de gjør det mulig for personellet å nå målene for luftdyktighet og driftsmessig egnethet samt innfri miljøkravene for produktet.
there is full and efficient coordination between departments and within departments in respect of airworthiness, operational suitability and environmental protection matters.’;» 
det finnes en fullstendig og effektiv samordning mellom avdelingene og innenfor avdelingene i spørsmål som gjelder luftdyktighet, driftsmessig egnethet og miljøvern.»
point 21.A.247 is replaced by the following: 
21.A.247 skal lyde:
‘21.A.247 Changes in design assurance system 
«21.A.247 Endringer av konstruksjonssikringssystemet
An application for approval shall be submitted in writing to the Agency and the design organisation shall demonstrate to the Agency, on the basis of submission of proposed changes to the handbook, and before implementation of the change, that it will continue to comply with this Subpart after implementation.’;» 
En skriftlig søknad om godkjenning skal inngis til Byrået, og konstruksjonsorganisasjonen skal godtgjøre overfor Byrået, på grunnlag av framlagte forslag om endringer av håndboken, og før endringene gjennomføres, at den fortsatt vil være i samsvar med dette kapittel etter gjennomføringen.»
point 21.A.251 is replaced by the following: 
21.A.251 skal lyde:
‘21.A.251 Terms of approval 
«21.A.251 Godkjenningsvilkår
The terms of approval shall identify the types of design work, the categories of products, parts and appliances for which the design organisation holds a design organisation approval, and the functions and duties that the organisation is approved to perform in regard to the airworthiness, operational suitability and characteristics of noise, fuel venting and exhaust emissions of products. 
I godkjenningsvilkårene skal det presiseres hvilken type konstruksjonsarbeid og hvilke kategorier produkter, deler og utstyr konstruksjonsorganisasjonen er innehaver av godkjenning som konstruksjonsorganisasjon for, og hvilke funksjoner og plikter organisasjonen har godkjenning til å utføre med henblikk på produktenes luftdyktighet, driftsmessige egnethet og egenskaper med hensyn til støy, drivstoffdumping og eksosutslipp.
Those terms shall be issued as part of a design organisation approval.’;» 
Disse vilkårene skal inngå i godkjenningen som konstruksjonsorganisasjon.»
point 21.A.263 is amended as follows: 
I 21.A.263 gjøres følgende endringer:
point 2 of point (b) is replaced by the following: 
Bokstav b) nr. 2 skal lyde:
points 1 and 2 of point (c) are replaced by the following: 
Bokstav c) nr. 1 og 2 skal lyde:
to classify changes to the type-certificate and repairs as “major” or “minor”; 
å klassifisere endringer av typesertifikater og reparasjoner som «større» eller «mindre»,
in point 21.A.435, point (a) is replaced by the following: 
I 21.A.435 skal bokstav a) lyde:
A repair may be “major” or “minor”. 
En reparasjon kan være «større» eller «mindre».
The classification shall be made in accordance with the criteria of point 21.A.91 for a change in the type-certificate.’» 
Klassifiseringen skal gjøres i samsvar med kriteriene i 21.A.91 for endringer av typesertifikat.»
in point 21.A.604, point (a) is replaced by the following: 
I 21.A.604 skal bokstav a) lyde:
points 21.A.15, 21.A.16B, 21.A.17A, 21.A.17B, 21.A.20, 21.A.21, 21.A.31, 21.A.33, 21.A.44 shall apply by way of derogation from points 21.A.603, 21.A.606(c), 21.A.610 and 21.A.615, except that an ETSO Authorisation shall be issued in accordance with 21.A.606 instead of the type-certificate;’;» 
21.A.15, 21.A.16B, 21.A.17A, 21.A.17B, 21.A.20, 21.A.21, 21.A.31, 21.A.33, 21.A.44 skal gjelde som unntak fra 21.A.603, 21.A.606 bokstav c), 21.A.610 og 21.A.615, bortsett fra at en ETSO-godkjenning skal utstedes i samsvar med 21.A.606 i stedet for typesertifikatet,»
the aircraft has been inspected in accordance with the applicable provisions of Annex I (Part M) of Regulation (EC) No 2042/2003;’;» 
luftfartøyet er kontrollert i samsvar med gjeldende bestemmelser i vedlegg I (del M) til forordning (EF) nr. 2042/2003,»
‘C) 
«C)
‘These instructions relate only to the use of the EASA Form 1 for production purposes. 
Disse anvisningene gjelder bare bruk av EASA-skjema 1 for produksjonsformål.
in Appendix I, the introductory phrase to the instructions for the use of EASA Form 1 is replaced by following: 
I vedlegg I skal innledende tekst til anvisningene for utfylling av EASA-skjema 1 lyde:
In order to avoid confusion and legal uncertainty with regard to points 21.A.4, 21.A.90A, 21.A.90B, 21.A.91, 21.A.92, 21.A.93, 21.A.95, 21.A.97, 21.A.103, 21.A.107, 21.A.109, 21.A.111, 21.A.263 and 21.A.435 of Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012, it is necessary to replace the references to ‘type design’ with ‘type-certificate’. 
For å unngå forvirring og rettslig usikkerhet når det gjelder 21.A.4, 21.A.90A, 21.A.90B, 21.A.91, 21.A.92, 21.A.93, 21.A.95, 21.A.97, 21.A.103, 21.A.107, 21.A.109, 21.A.111, 21.A.263 og 21.A.435 i vedlegg I (del 21) til forordning (EU) nr. 748/2012, er det nødvendig å erstatte henvisninger til «typekonstruksjon» med «typesertifikat».
In order to avoid confusion and legal uncertainty with regard to Article 3, points 21.A.16A, 21.A.16B, 21.A.17, 21.A.31, 21.A.101 and 21.A.174 of Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012, it is necessary to replace the references to ‘airworthiness codes’ with ‘certification specifications’. 
For å unngår forvirring og rettslig usikkerhet når det gjelder artikkel 3 samt 21.A.16A, 21.A.16B, 21.A.17, 21.A.31, 21.A.101 og 21.A.174 i vedlegg I (del 21) til forordning (EU) nr. 748/2012, er det nødvendig å erstatte henvisninger til «luftdyktighetsregler» med «sertifiseringsspesifikasjoner».
point 21.A.4 is replaced by the following: 
21.A.4 skal lyde:
in point 21.A.15, the following point (d) is added: 
I 21.A.15 skal ny bokstav d) lyde:
the following points (e) and (f) are added: 
Ny bokstav e) og f) skal lyde:
point 21.A.57 is replaced by the following: 
21.A.57 skal lyde:
The holder of a type-certificate or restricted type-certificate shall produce, maintain and update master copies of all manuals required by the applicable type-certification basis, the applicable operational suitability data certification basis and environmental protection requirements for the product, and provide copies, on request, to the Agency.’;» 
Innehaveren av et typesertifikat eller begrenset typesertifikat skal utarbeide, vedlikeholde og ajourføre originalkopier av alle håndbøker som kreves i henhold til gjeldende typesertifikatgrunnlag, gjeldende sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkrav for produktet, og skal på anmodning stille kopier til rådighet for Byrået.
‘21.A.120A Instructions for continued airworthiness’;» 
«21.A.120A Anvisninger for kontinuerlig luftdyktighet»
in point 21.A.174(b)(2), point (iii) is replaced by the following: 
I 21.A.174 bokstav b) nr. 2 skal punkt iii) lyde:
in point 21.B.326(b)(1), point (iii) is replaced by the following: 
I 21.B.326 bokstav b) nr. 5 skal punkt iii) lyde:
NOR/314R0069.lbjo 
NOR/314R0069.lbjo
of 27 March 2014 
av 27. mars 2014
‘21.B.70 Approval of changes to type-certificates 
«21.B.70 Godkjenning av endringer av typesertifikater
on the fees and charges levied by the European Aviation Safety Agency, and repealing Regulation (EC) No 593/2007 
om avgifter og gebyrer som innkreves av Det europeiske flysikkerhetsbyrå og om oppheving av forordning (EF) nr. 593/2007
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC( ), in particular Article 64(1) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008 av 20. februar 2008 om felles regler for sivil luftfart og om opprettelse av et europeisk flysikkerhetsbyrå, og om oppheving av rådsdirektiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF( ), særlig artikkel 64 nr. 1 ,
The revenues of the European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’), consist of a contribution from the Union and from any European third country which has entered into the agreements referred to in Article 66 of Regulation (EC) No 216/2008, of the fees paid by applicants for certificates and approvals issued, maintained or amended by the Agency, and of charges for publications, handling of appeals, training and any other service provided by the Agency. 
Inntektene til Det europeiske flysikkerhetsbyrå (heretter kalt «Byrået») består av et bidrag fra Fellesskapet og fra alle europeiske tredjestater som er part i avtalene nevnt i artikkel 66 i forordning (EF) nr. 216/2008, av avgifter som betales av dem som søker om sertifikater og godkjenninger som Byrået utsteder, opprettholder eller endrer, og av gebyrer for offentliggjøring, behandling av klager, opplæring og eventuelle andre tjenester som Byrået yter.
Commission Regulation (EC) No 593/2007( ) established the fees and charges to be levied by the Agency. 
Ved kommisjonsforordning (EF) nr. 593/2007( ) fastsettes gebyrer og avgifter som Byrået skal innkreve.
However, the tariffs need to be adjusted in order to ensure a balance between the costs incurred by the Agency for related certification tasks and services provided, and the revenues to cover said costs. 
Tariffene må imidlertid justeres for å sikre en balanse mellom kostnadene Byrået pådrar seg i forbindelse med relaterte sertifiseringsoppgaver og tjenester som ytes, og inntektene til å dekke nevnte kostnader.
Fees and charges provided for in this Regulation should be set in a transparent, fair and uniform manner. 
Gebyrer og avgifter fastsatt i denne forordning bør fastsettes på en åpen, rettferdig og ensartet måte.
‘Compliance with the type-certification basis, operational suitability data certification basis and environmental protection requirements’;» 
«Samsvar med typesertifikatgrunnlag, sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkrav»
In the case of an aircraft type-certificate, it is demonstrated that the operational suitability data meets the applicable operational suitability data certification basis designated in accordance with 21.A.17B. 
Når det dreier seg om et typesertifikat for luftfartøy er det godtgjort at opplysningene om driftsmessig egnethet oppfyller gjeldende sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet angitt i samsvar med 21.A.17B.
By derogation from point (e), and at the request of the applicant included in the declaration referred to in point 21.A.20(d), an aircraft type-certificate may be issued before compliance with the applicable operational suitability data certification basis has been demonstrated, subject to the applicant demonstrating compliance with the operational suitability data certification basis before the operational suitability data must actually be used.’;» 
Som unntak fra bokstav e), og på anmodning fra søkeren omfattet i uttalelsen nevnt i 21.A.20 bokstav d), kan et typesertifikat for luftfartøy utstedes før samsvar med gjeldende sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet er godtgjort, med forbehold om at søkeren godtgjør samsvar med gjeldende sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet før opplysningene om driftsmessig egnethet faktisk må brukes.»
By derogation from point 3 of point (a), and at the request of the applicant included in the declaration referred to in point 21.A.20(d), a restricted type-certificate may be issued before compliance with the applicable operational suitability data certification basis has been demonstrated, subject to the applicant demonstrating compliance with the operational suitability data certification basis before the operational suitability data must actually be used. 
Som unntak fra bokstav a) nr. 3, og på anmodning fra søkeren omfattet i uttalelsen nevnt i 21.A.20 bokstav d), kan et begrenset typesertifikat for luftfartøy utstedes før samsvar med gjeldende sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet er godtgjort, med forbehold om at søkeren godtgjør samsvar med gjeldende sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet før opplysningene om driftsmessig egnethet faktisk må brukes.
The applicant should have the choice to request a financial quote of the estimated amount to be paid for the certification task or service. 
Søkeren bør kunne be om å få opplyst forventet beløp som skal betales for sertifiseringsoppgaven eller tjenesten som skal ytes.
Where it is not possible to accurately determine this amount in advance, transparent principles for assessing the amount to be paid during the provision of the certification task or service should be established by the Agency. 
Dersom det ikke er mulig å fastsette dette beløpet nøyaktig på forhånd, bør Byrået fastsette åpne prinsipper for hvordan beløpet beregnes og betales mens sertifiseringsoppgaven eller tjenesten utføres.
Deadlines for the payment of fees and charges levied under this Regulation should be fixed. 
Det bør fastsettes tidsfrister for betaling av avgifter og gebyrer pålagt i henhold til denne forordning.
Appropriate remedies in cases of non-payment should be laid down such as the termination of the related application processes, invalidation of related approvals, prevention of any further provision of certification tasks or services to the same applicant, and recovery of the outstanding amount through available means. 
Det bør fastsettes egnede tiltak ved manglende betaling, som at de tilknyttede søknadsprosessene avsluttes, at aktuelle tillatelser slutter å gjelde, at enhver videre sertifiseringsoppgave eller tjeneste til samme søker forhindres samt at ubetalte beløp tilbakekreves gjennom de metoder som er tilgjengelige.
The industry should enjoy good financial visibility and be able to anticipate the cost of the fees and charges it will be required to pay. 
Det er nødvendig at næringen har et klart bilde av de økonomiske forholdene, og kan planlegge kostnadene ved de avgifter og gebyrer som må betales.
At the same time, it is necessary to ensure a balance between overall expenditure incurred by the Agency in carrying out certification tasks and services provided, and overall income from the fees and charges it levies. 
Samtidig må det sikres at Byråets samlede utgifter til utførelse av sertifiseringsoppgaver og tjenester som ytes og dets samlede inntekter fra avgiftene og gebyrene det mottar, er i balanse.
In accordance with provisions of the Framework Financial Regulation( ), fees and charges should be set at the level such to avoid a deficit or a significant accumulation of surplus. 
I samsvar med bestemmelsene i det finansielle rammereglementet( ), bør avgifter og gebyrer være på et nivå som verken gir underskudd eller et betydelig overskudd.
It should therefore be mandatory to review the levels of fees and charges if a significant deficit or surplus becomes recurrent on the basis of the Agency’s financial results and forecasts. 
Det bør derfor være obligatorisk å revidere nivået for avgiftene og gebyrene dersom det regelmessig oppstår underskudd eller overskudd på grunnlag av Byråets økonomiske resultater og prognoser.
Interested parties should be consulted prior to any change of fees. 
Berørte parter bør rådspørres før eventuelle avgiftsendringer.
The tariffs set out in this Regulation should be based on Agency’s forecasts as regards its workload and related costs. 
Tariffene fastsatt i denne forordning bør ta utgangspunkt i Byråets prognoser med hensyn til arbeidsbyrde og tilknyttede kostnader.
The revision of the tariffs should follow a procedure that permits amendment without undue delay based on the Agency’s experience gained from the application of this Regulation, continuous resource and working methodology monitoring and associated efficiency gains, and the continuous assessment of the financial needs. 
Gjennomgangen av tariffene bør følge en framgangsmåte som tillater endringer uten utilbørlig forsinkelse på grunnlag av de erfaringer Byrået har innhentet ved anvendelsen av denne forordning, kontinuerlig overvåking av ressurser og arbeidsmetoder og tilhørende effektivitetsgevinster samt den kontinuerlige vurderingen av de økonomiske behov.
In this context it should be noted that the Agency will, no later than January 2016, be obliged to cover, from the fees and charges income, contributions to the pension schemes of its staff financed through the Agency’s fees and charges. 
I denne sammenheng bør det understrekes at Byrået senest januar 2016 vil bli pålagt å dekke, fra utbyttet fra avgiftene og gebyrene, bidrag til de pensjonsordninger for de ansatte som finansieres gjennom Byråets avgifter og gebyrer.
The fees and charges will need to be adjusted to meet that financial requirement. 
Avgiftene og gebyrene må justeres for å oppfylle nevnte økonomiske krav.
( ) Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 of 3 May 2013 laying down a common charging scheme for air navigation services (OJ L 128, 9.5.2013, p. 31). 
( ) Kommisjonens gjennomføringsforordning (EU) nr. 391/2013 av 3. mai 2013 om fastsettelse av en felles avgiftsordning for flysikringstjenester (EUT L 128 av 9.5.2013, s. 31).
by derogation from point 3, and at the request of the applicant included in the declaration referred to in point 21.A.20(d), a major change to an aircraft type-certificate may be approved before compliance with the applicable operational suitability data certification basis has been demonstrated, subject to the applicant demonstrating compliance with the operational suitability data certification basis before the operational suitability data must actually be used. 
som unntak fra nr. 3, og på anmodning fra søkeren omfattet i uttalelsen nevnt i 21.A.20 bokstav d), kan en større endring av et typesertifikat for luftfartøy godkjennes før samsvar med gjeldende sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet er godtgjort, med forbehold om at søkeren godtgjør samsvar med gjeldende sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet før opplysningene om driftsmessig egnethet faktisk må brukes.
The approval shall be obtained not later than 18 December 2015 or before the aircraft is operated by an EU operator, whichever is the latest. 
Godkjenningen skal innhentes senest 18. desember 2015 eller før luftfartøyet er i drift hos en operatør i EU, avhengig av hvilken dato som er senest.
The operational suitability data may be limited to the model which is delivered. 
Opplysninger om driftsmessig egnethet kan begrenses til modellen som leveres.
The applicant for an aircraft type-certificate for which the application was filed before 17 February 2014 and for which a type-certificate is not issued before 17 February 2014 shall obtain approval in accordance with point 21.A.21(e) of Annex I (Part 21) except for the minimum syllabus of maintenance certifying staff type rating training and for aircraft validation source data to support the objective qualification of simulator(s). 
Søkeren til et typesertifikat for luftfartøy der søknaden ble innlevert før 17. februar 2014 og der et typesertifikat ikke ble utstedt før 17. februar 2014, skal innhente godkjenning i samsvar med 21.A.21 bokstav e) i vedlegg I (del 21) unntatt for minstepensum for typerettighetskurs for personell som har ansvar for å sertifisere vedlikehold og unntatt for kildedata for validering av luftfartøy som skal støtte en objektiv kvalifisering av simulatorer.
Regulation (EC) No 593/2007 should therefore be repealed, 
Forordning (EF) nr. 593/2007 bør derfor oppheves,
This Regulation determines the matters for which fees and charges are due, establishes the amount of the fees and charges and the way in which they are to be paid. 
Denne forordning fastsetter de omstendigheter der gebyrer og avgifter skal betales, gebyrenes og avgiftenes størrelse og betalingsmåten.
‘fees’ means the amounts levied by the Agency and payable by applicants for certification tasks; 
«avgifter» de beløp som Byrået innkrever, og som søkere skal betale for sertifiseringsoppgaver,
‘service’ means all activities carried out by the Agency other than certification task, including supply of goods; 
«tjeneste» alle aktiviteter som Byrået utfører, med unntak av sertifiseringsoppgaver, herunder levering av varer,
‘applicant’ means any natural or legal person requesting to benefit from a certification task or a service provided by the Agency; 
«søker» enhver fysisk eller juridisk person som ber Byrået om en sertifiseringsoppgave eller tjenesteyting,»
Determination of fees and charges 
Fastsettelse av avgifter og gebyrer
The fees and charges shall be demanded and levied by the Agency only in accordance with this Regulation. 
I samsvar med denne forordning skal avgiftene og gebyrene innkreves og pålegges bare av Byrået.
The amounts referred to in Parts I and II of the Annex shall be annually indexed to the inflation rate in accordance with the method set out in Part IV of the Annex. 
Beløpene som er nevnt i del I og II av vedlegget skal indeksreguleres årlig mot inflasjonstakten i samsvar med metoden fastsatt i del IV i vedlegget.
By way of derogation from the fees referred to in the Annex, fees for certification tasks performed in the context of a bilateral agreement between the Union and a third country may be subject to dedicated provisions stipulated in the respective bilateral agreement. 
Som unntak fra gebyrene nevnt i vedlegget kan avgifter som sertifiseringsoppgaver som utføres i forbindelse med en bilateral avtale mellom Unionen og en tredjestat, være underlagt egne bestemmelser fastsatt i den berørte bilaterale avtalen.
The Agency shall establish the terms of payment of fees and charges, outlining under which conditions the Agency charges for certification tasks and services. 
Byrået skal fastsette betingelser for betaling av avgifter og gebyrer og angi vilkår for når Byrået krever betaling for sertifiseringsoppgaver og tjenester.
The Agency shall publish the terms on the Agency’s website. 
Byrået skal offentliggjøre vilkårene på Byråets nettsted.