natgillin/translations-raw huggingface dataset:
helicopters with an MCTOM of more than 7000 kg, or an MOPSC of more than nine, and first issued with an individual CofA on or after 1 January 1989 but before 1 August 1999. 
helikoptre med en MCTOM på over 7000 kg, eller en MOPSC med mer enn ni plasser, og som første gang fikk utstedt et eget luftdyktighetsbevis 1. januar 1989 eller senere, men før 1. august 1999.
The FDR shall record the parameters required to determine accurately the: 
Ferdsskriveren skal registrere parametrene som kreves for på en nøyaktig måte å bestemme:
flight path, speed, attitude, engine power, operation and configuration and be capable of retaining the data recorded during at least the preceding 10 hours, for helicopters referred to in (a)(1) and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016; 
flygevei, hastighet, flygestilling, motorkraft, funksjon og konfigurasjon, og være i stand til å bevare data registrert i løpet av minst de siste ti timene for helikoptre som er nevnt i bokstav a) nr. 1, og som første gang får utstedt et eget luftdyktighetsbevis 1. januar 2016 eller senere,
flight path, speed, attitude, engine power and operation and be capable of retaining the data recorded during at least the preceding eight hours, for helicopters referred to in (a)(1) and first issued with an individual CofA before 1 January 2016; 
flygevei, hastighet, flygestilling, motorkraft og funksjon og være i stand til å bevare data registrert i løpet av minst de siste åtte timene for helikoptre som er nevnt i bokstav a) nr. 1, og som første gang får utstedt et eget luftdyktighetsbevis 1. januar 2016 eller senere,
flight path, speed, attitude, engine power and operation and be capable of retaining the data recorded during at least the preceding five hours, for helicopters referred to in (a)(2). 
flygevei, hastighet, flygestilling, motorkraft og funksjon og være i stand til å bevare data registrert i løpet av minst de siste fem timene for helikoptre som er nevnt i bokstav a) nr. 2,
Data shall be obtained from helicopter sources that enable accurate correlation with information displayed to the flight crew. 
Data skal hentes fra kilder i helikopteret som muliggjør nøyaktig korrelasjon med opplysningene som vises for flygebesetningen.
The FDR shall automatically start to record the data prior to the helicopter being capable of moving under its own power and shall stop automatically after the helicopter is incapable of moving under its own power. 
Ferdsskriveren skal automatisk begynne å registrere data før helikopteret kan sette seg i bevegelse av egen kraft, og stoppe automatisk etter at helikopteret ikke lenger kan bevege seg av egen kraft.
CAT.IDE.H.195 Data link recording 
CAT.IDE.H.195 Dataforbindelsesregistrering
Helicopters first issued with an individual CofA on or after 8 April 2014 that have the capability to operate data link communications and are required to be equipped with a CVR, shall record on a recorder, where applicable: 
Helikoptre som første gang fikk utstedt et eget luftdyktighetsbevis 8. april 2014 eller senere, som har kapasitet til å registrere dataforbindelseskommunikasjon og skal være utstyrt med en taleregistrator, skal i relevante tilfeller gjøre opptak av:
data link communication messages related to ATS communications to and from the helicopter, including messages applying to the following applications: 
meldinger fra dataforbindelseskommunikasjonen i forbindelse med ATS-kommunikasjon til og fra helikopteret, herunder meldinger som gjelder følgende anvendelser:
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft operational control data; 
i den grad det er praktisk mulig ut fra systemets oppbygning, luftfartøyets driftskontrolldata,
information that enables correlation to any associated records related to data link communications and stored separately from the helicopter; and 
opplysninger som muliggjør korrelasjon med tilknyttede registreringer knyttet til dataforbindelseskommunikasjon og lagret atskilt fra helikopteret, og
The recorder shall use a digital method of recording and storing data and information and a method of readily retrieving that data shall be available. 
Registratoren skal ved hjelp av en digital metode registrere og lagre data og opplysninger, og en metode for framhenting av data skal være tilgjengelig.
The recorder shall be capable of retaining data recorded for at least the same duration as set out for CVRs in CAT.IDE.H.185. 
Registratoren skal kunne lagre registrerte data minst like lenge som fastsatt for taleregistratorer i CAT.IDE.H.185.
The requirements applicable to the start and stop logic of the recorder are the same as the requirements applicable to the start and stop logic of the CVR contained in CAT.IDE.H.185(d) and (e). 
Kravene som gjelder registratorens start- og stopplogikk, er de samme som kravene som gjelder start- og stopplogikken for taleregistratoren i CAT.IDE.H.185 bokstav d) og e).
CAT.IDE.H.200 Flight data and cockpit voice combination recorder 
CAT.IDE.H.200 Kombinert ferdsskriver og taleregistrator
Compliance with CVR and FDR requirements may be achieved by the carriage of one combination recorder. 
Det kan oppnås samsvar med kravene til ferdsskriver og taleregistrator ved å medbringe en kombinasjonsregistrator.
CAT.IDE.H.205 Seats, seat safety belts, restraint systems and child restraint devices 
CAT.IDE.H.205 Seter, sikkerhetsbelter, sikringsutstyr og barnesikringsinnretninger
Helicopters shall be equipped with: 
Helikoptre skal være utstyrt med:
a seat belt on each passenger seat and restraining belts for each berth; 
et sikkerhetsbelte i hvert passasjersete og sikringsbelter for hver køye,
for helicopters first issued with an individual CofA on or after 1 August 1999, a safety belt with upper torso restraint system for use on each passenger seat for each passenger aged 24 months or more; 
for helikoptre som første gang fikk utstedt et eget luftdyktighetsbevis 1. august 1999 eller senere, et sikkerhetsbelte med sikringsutstyr for overkroppen til bruk i hvert passasjersete for alle passasjerer som er 24 måneder eller eldre,
a seat belt with upper torso restraint system incorporating a device that will automatically restrain the occupant’s torso in the event of rapid deceleration on each flight crew seat; 
et sikkerhetsbelte med sikringsutstyr for overkroppen som omfatter en innretning som ved hurtig retardasjon automatisk sikrer overkroppen til den som sitter i hvert flygebesetningssete,
have a single point release; and 
ha ettpunkts utløsermekanisme, og
on flight crew seats and on the seats for the minimum required cabin crew include two shoulder straps and a seat belt that may be used independently. 
på flygebesetningsseter og på seter for minstekabinbesetningen omfatte to skulderstropper og et sikkerhetsbelte som kan brukes separat.
CAT.IDE.H.210 Fasten seat belt and no smoking signs 
CAT.IDE.H.210 Skiltene «Fest sikkerhetsbeltene» og «Røyking forbudt»
Helicopters in which not all passenger seats are visible from the flight crew seat(s) shall be equipped with a means of indicating to all passengers and cabin crew when seat belts shall be fastened and when smoking is not allowed. 
Helikoptre der ikke alle passasjerseter er synlige fra flygebesetningssetene, skal være utstyrt med en innretning som viser alle passasjerer og kabinbesetningen når sikkerhetsbeltene skal være festet, og når røyking er forbudt.
CAT.IDE.H.220 First-aid kits 
CAT.IDE.H.220 Førstehjelpsskrin
Helicopters shall be equipped with at least one first-aid kit. 
Helikoptre skal være utstyrt med minst ett førstehjelpsskrin.
readily accessible for use; 
være lett tilgjengelige for bruk, og
CAT.IDE.H.240 Supplemental oxygen — non-pressurised helicopters 
CAT.IDE.H.240 Tilleggsoksygen — Helikoptre uten trykkabin
Non-pressurised helicopters operated at pressure altitudes above 10000 ft shall be equipped with supplemental oxygen equipment capable of storing and dispensing the oxygen supplies in accordance with the following tables. 
Helikoptre uten trykkabin som flys ved trykkhøyder på over 10 000 fot, skal være utstyrt med ekstra oksygenutstyr som kan lagre og fordele oksygenforsyningen i samsvar med følgende tabeller.
Oxygen minimum requirements for complex non-pressurised helicopters 
Minstekrav til oksygen for komplekse helikoptre uten trykkabin
Oxygen minimum requirements for other-than-complex non-pressurised helicopters 
Minstekrav til oksygen for ikke-komplekse helikoptre uten trykkabin
Occupants of flight crew compartment seats on flight crew compartment duty, crew members assisting flight crew in their duties, and required cabin crew members 
Alle som sitter i seter i førerkabinen og som tjenestegjør i førerkabinen, og besetningsmedlemmer som bistår flygebesetningen i dets oppgaver, og påkrevde kabinbesetningsmedlemmer
CAT.IDE.H.250 Hand fire extinguishers 
CAT.IDE.H.250 Håndholdte brannslokkingsapparater
Helicopters shall be equipped with at least one hand fire extinguisher in the flight crew compartment. 
Helikoptre skal være utstyrt med minst ett håndholdt brannslokkingsapparat i førerkabinen.
At least one hand fire extinguisher shall be located in, or readily accessible for use in, each galley not located on the main passenger compartment. 
Minst ett håndholdt brannslokkingsapparat skal være plassert i, eller lett tilgjengelig for bruk, i ethvert pantry som ikke befinner seg i hovedpassasjererkabinen.
At least one hand fire extinguisher shall be available for use in each cargo compartment that is accessible to crew members in flight. 
Minst ett håndholdt brannslokkingsapparat skal være tilgjengelig for bruk i hvert lasterom som er tilgjengelig for besetningsmedlemmer under flyging.
The helicopter shall be equipped with at least a number of hand fire extinguishers in accordance with Table 1, conveniently located to provide adequate availability for use in each passenger compartment. 
Helikopteret skal være utstyrt med minst et antall håndholdte brannslokkingsapparater i samsvar med tabell 1, hensiktsmessig plassert for tilstrekkelig tilgjengelighet for bruk i hver passasjerkabin.
CAT.IDE.H.260 Marking of break-in points 
CAT.IDE.H.260 Merking av gjennombruddspunkter
If areas of the helicopter’s fuselage suitable for break-in by rescue crews in an emergency are marked, such areas shall be marked as shown in Figure 1. 
Dersom områder på helikopterkroppen som er egnet til at redningsmannskaper i nødssituasjoner kan bryte seg inn i helikopteret, skal slike områder merkes som angitt i figur 1.
CAT.IDE.H.270 Megaphones 
CAT.IDE.H.270 Megafoner
Helicopters with an MOPSC of more than 19 shall be equipped with one portable battery-powered megaphone readily accessible for use by crew members during an emergency evacuation. 
Helikoptre med en MOPSC for mer enn ni passasjerer skal være utstyrt med én bærbar batteridrevet megafon som er lett tilgjengelig for bruk for besetningsmedlemmer under en nødevakuering.
CAT.IDE.H.275 Emergency lighting and marking 
CAT.IDE.H.275 Nødbelysning og -merking
Helicopters with an MOPSC of more than 19 shall be equipped with: 
Helikoptre med en MOPSC for mer enn 19 passasjerer skal være utstyrt med:
an emergency lighting system having an independent power supply to provide a source of general cabin illumination to facilitate the evacuation of the helicopter; and 
et nødbelysningssystem med uavhengig strømforsyning som kilde til generell kabinbelysning for å lette evakuering av helikopteret, og
emergency exit marking and locating signs visible in daylight or in the dark. 
merking av nødutganger og skilter som vises i dagslys eller i mørket.
Helicopters shall be equipped with emergency exit markings visible in daylight or in the dark when operated: 
Helikoptre skal være utstyrt med merking av nødutganger og skilter som vises i dagslys eller i mørket ved drift:
in performance class 1 or 2 on a flight over water at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruising speed; 
i ytelsesklasse 1 eller 2 på en flyging over vann i en av stand fra land som tilsvarer over ti minutters flygetid ved normal marsjhastighet,
in performance class 3 on a flight over water at a distance corresponding to more than three minutes flying time at normal cruising speed. 
i ytelsesklasse 3 på en flyging over vann i en avstand som tilsvarer over tre minutters flygetid ved normal marsjhastighet.
CAT.IDE.H.280 Emergency locator transmitter (ELT) 
CAT.IDE.H.280 Nødpeilesender (ELT)
Helicopters shall be equipped with at least one automatic ELT. 
Helikoptre skal være utstyrt med minst én automatisk nødpeilesender (ELT).
Helicopters operating in performance class 1 or 2 used in offshore operations on a flight over water in a hostile environment and at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruising speed shall be equipped with an automatically deployable ELT (ELT(AD)). 
Helikoptre i ytelsesklasse 1 eller 2 som benyttes ved operasjoner til sjøs på en flyging over vann i et ugjestmildt område og i en avstand fra land som tilsvarer over ti minutters flygetid ved normal marsjhastighet, skal være utstyrt med en automatisk utløsbar ELT (ELT(AD)).
CAT.IDE.H.290 Life-jackets 
CAT.IDE.H.290 Redningsvester
Helicopters shall be equipped with a life-jacket for each person on board or equivalent floatation device for each person on board younger than 24 months, stowed in a position that is readily accessible from the seat or berth of the person for whose use it is provided, when operated in: 
Helikoptre skal være utstyrt med redningsvester for alle om bord eller tilsvarende flyteinnretninger for alle om bord som er yngre enn 24 måneder, oppbevart slik at de er lett tilgjengelige fra setet eller køyeplassen til den personen utstyret er beregnet på, ved drift i:
performance class 1 or 2 on a flight over water at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruising speed; 
ytelsesklasse 1 eller 2 på en flyging over vann i en avstand fra land som tilsvarer over ti minutters flygetid ved normal marsjhastighet,
performance class 3 on a flight over water beyond autorotational distance from land; 
ytelsesklasse 3 på en flyging over vann utenfor autorotasjonsavstand fra land,
performance class 2 or 3 when taking off or landing at an aerodrome or operating site where the take-off or approach path is over water. 
ytelsesklasse 2 eller 3 ved avgang eller landing ved en flyplass eller et operasjonssted der avgangs- eller innflygingsbanen ligger over vann.
CAT.IDE.H.295 Crew survival suits 
CAT.IDE.H.295 Overlevingsdrakter for besetningen
Each crew member shall wear a survival suit when operating: 
Hvert besetningsmedlem skal bruke overlevingsdrakt ved drift:
in performance class 1 or 2 on a flight over water in support of offshore operations, at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruising speed, when the weather report or forecasts available to the commander indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight, or when the estimated rescue time exceeds the estimated survival time; 
i ytelsesklasse 1 eller 2 på en støtteflyging over vann ved operasjoner til sjøs, i en avstand fra land som tilsvarer over ti minutters flygetid ved normal marsjhastighet, dersom værrapporter eller værvarsler som er tilgjengelige for fartøysjefen, viser at sjøtemperaturen vil ligge under pluss 10 °C under flygingen, eller dersom beregnet redningstid overstiger beregnet overlevingstid,
in performance class 3 on a flight over water beyond autorotational distance or safe forced landing distance from land, when the weather report or forecasts available to the commander indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight. 
i ytelsesklasse 3 på en flyging over vann utenfor autorotasjonsavstand eller avstand for sikker nødlanding fra land, dersom værrapporter eller værvarsler som er tilgjengelige for fartøysjefen, viser at sjøtemperaturen vil ligge under pluss 10 °C under flygingen.
CAT.IDE.H.300 Life-rafts, survival ELTs and survival equipment on extended overwater flights 
CAT.IDE.H.300 Redningsflåter, nødpeilesendere (ELT) og overlevingsutstyr for langdistanseflyging over vann
Helicopters operated: 
Helikoptre som flys:
in performance class 3 on a flight over water at a distance corresponding to more than three minutes flying time at normal cruising speed, shall be equipped with: 
i ytelsesklasse 3 på en flyging over vann i en avstand som tilsvarer over tre minutters flygetid ved normal marsjhastighet, skal være utstyrt med:
in the case of a helicopter carrying less than 12 persons, at least one life-raft with a rated capacity of not less than the maximum number of persons on board, stowed so as to facilitate its ready use in an emergency; 
for helikoptre som transporterer under tolv personer, minst én redningsflåte med angitt kapasitet på minst det største antall personer om bord, oppbevart slik at den enkelt kan benyttes i en nødssituasjon,
in the case of a helicopter carrying more than 11 persons, at least two life-rafts, stowed so as to facilitate their ready use in an emergency, sufficient together to accommodate all persons capable of being carried on board and, if one is lost, the remaining life-raft(s) having, the overload capacity sufficient to accommodate all persons on the helicopter; 
for helikoptre som transporterer over elleve personer, minst to redningsflåter med tilstrekkelig kapasitet i fellesskap til alle personer som kan transporteres om bord, og hver for seg med tilstrekkelig overbelastningskapasitet til å romme alle personene i helikopteret, oppbevart slik at de enkelt kan benyttes i en nødssituasjon.
at least one survival ELT (ELT(S)) for each required life-raft; and 
minst én ELT (ELT(S)) for hver påkrevd redningsflåte, og
life-saving equipment, including means of sustaining life, as appropriate to the flight to be undertaken. 
livredningsutstyr, herunder midler til livsopphold tilpasset vedkommende flyging.
CAT.IDE.H.305 Survival equipment 
CAT.IDE.H.305 Overlevingsutstyr
Helicopters operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with: 
Helikoptre som flys over områder der søk og redning ville være særlig vanskelig, skal være utstyrt med:
signalling equipment to make distress signals; 
signaleringsutstyr for å sende ut nødsignaler,
CAT.IDE.H.310 Additional requirements for helicopters conducting offshore operations in a hostile sea area 
CAT.IDE.H.310 Tilleggskrav til helikoptre som gjennomfører operasjoner til sjøs i et ugjestmildt sjøområde
Helicopters operated in offshore operations in a hostile sea area, at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruising speed, shall comply with the following: 
Helikoptre som flys til sjøs i et ugjestmildt sjøområde, i en avstand fra land som tilsvarer over ti minutters flygetid ved normal marsjhastighet, skal overholde følgende:
When the weather report or forecasts available to the commander indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight, or when the estimated rescue time exceeds the calculated survival time, or the flight is planned to be conducted at night, all persons on board shall wear a survival suit. 
Dersom værrapporter eller værvarsler som er tilgjengelige for fartøysjefen, viser at sjøtemperaturen vil ligge under pluss 10 °C under flygingen, eller dersom beregnet redningstid overstiger beregnet overlevingstid, eller dersom flygingen planlegges gjennomført om natten, skal alle om bord bruke overlevingsdrakt.
All life-rafts carried in accordance with CAT.IDE.H.300 shall be installed so as to be usable in the sea conditions in which the helicopter’s ditching, flotation and trim characteristics were evaluated in order to comply with the ditching requirements for certification. 
Alle redningsflåter som medbringes i samsvar med CAT.IDE.H.300, skal installeres slik at de kan brukes under sjøforhold der helikopterets egenskaper for nødlanding på vann, flyting og trim ble evaluert for å overholde kravene til sertifisering for nødlanding på vann.
The helicopter shall be equipped with an emergency lighting system with an independent power supply to provide a source of general cabin illumination to facilitate the evacuation of the helicopter. 
Helikopteret skal være utstyrt med et nødbelysningssystem med uavhengig strømforsyning som kilde til generell kabinbelysning for å lette evakuering av helikopteret.
All emergency exits, including crew emergency exits, and the means for opening them shall be conspicuously marked for the guidance of occupants using the exits in daylight or in the dark. 
Alle nødutganger, herunder nødutganger for besetningen, og innretninger for å åpne dem, skal være tydelig merket for veiledning av dem om bord i dagslys eller i mørket.
Such markings shall be designed to remain visible if the helicopter is capsized and the cabin is submerged. 
Slik merking skal være utformet slik at den er synlig dersom helikopteret velter og kabinen kommer under vann.
All non-jettisonable doors that are designated as ditching emergency exits shall have a means of securing them in the open position so that they do not interfere with occupants’ egress in all sea conditions up to the maximum required to be evaluated for ditching and flotation. 
Alle dører som ikke kan dumpes, og som er utpekt som nødutganger ved dumping, skal ha en innretning for å feste dem i åpen stilling, slik at de ikke forstyrrer dem om bord når de går ut under alle sjøforhold opp til det maksimum som kreves vurdert for nødlanding på vann og flyting.
All doors, windows or other openings in the passenger compartment assessed as suitable for the purpose of underwater escape shall be equipped so as to be operable in an emergency. 
Alle dører, vinduer eller andre åpninger i passasjerkabinen som vurderes som egnet for å rømme under vann, skal være utstyrt slik at de kan betjenes i en nødssituasjon.
Life-jackets shall be worn at all times, unless the passenger or crew member is wearing an integrated survival suit that meets the combined requirement of the survival suit and life-jacket. 
Redningsvester skal brukes hele tiden, med mindre passasjeren eller besetningsmedlemmet bruker integrert overlevingsdrakt som oppfyller det kombinerte kravet til overlevingsdrakt og redningsvest.
CAT.IDE.H.315 Helicopters certified for operating on water — miscellaneous equipment 
CAT.IDE.H.315 Helikoptre sertifisert for drift på vann — Diverse utstyr
Helicopters certified for operating on water shall be equipped with: 
Helikoptre sertifisert for drift på vann skal være utstyrt med:
a sea anchor and other equipment necessary to facilitate mooring, anchoring or manoeuvring the helicopter on water, appropriate to its size, weight and handling characteristics; and 
et drivanker og annet utstyr som er nødvendig for å lette fortøyning, forankring eller manøvrering av helikoptret på vann, og som er egnet ut fra helikoptrets størrelse, vekt og manøvreringsegenskaper, og
equipment for making the sound signals prescribed in the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, where applicable. 
om relevant, utstyr for å lage lydsignalene angitt i internasjonale bestemmelser om forebygging av sammenstøt til sjøs.
CAT.IDE.H.320 All helicopters on flights over water — ditching 
CAT.IDE.H.320 Alle helikoptre under flyginger over vann — nødlanding på vann
Helicopters shall be designed for landing on water or certified for ditching in accordance with the relevant airworthiness code when operated in performance class 1 or 2 on a flight over water in a hostile environment at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruise speed. 
Helikoptre skal være konstruert for landing på vann eller sertifisert for nødlanding på vann i samsvar med relevante luftdyktighetsbestemmelser ved drift i ytelsesklasse 1 eller 2 på en flyging over vann i et ugjestmildt område i en avstand fra land som tilsvarer over ti minutters flygetid ved normal marsjhastighet.