natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This simulator session shall be conducted by a type rating instructor for aeroplanes (TRI(A)) occupying a pilot's seat. 
Simulatoropplæringen skal gjennomføres med en typerettighetsinstruktør for fly (TRI(A)) i ett av flygersetene.
When recommended by a JOINT OPERATIONAL EVALUATION Board (JOEB) and approved by the Authority, the number of take-offs and landings may be reduced. 
Når det anbefales av et Joint Operational Evaluation Board (JOEB) og godkjennes av myndigheten, kan antallet avganger og landinger reduseres.
If these take-offs and landings have not been performed within the 21 days, the operator shall provide refresher training acceptable to the Authority; 
Dersom disse avgangene og landingene ikke er gjennomført innen 21 dager, skal operatøren sørge for nødvendig oppfriskningsopplæring som myndigheten kan godta.
conduct the first four take-offs and landings of the Line Flying Under Supervision in the aeroplane under the supervision of a TRI(A) occupying a pilot's seat. 
Gjennomføre sine første fire avganger og landinger for linjeflyging under tilsyn av en TRI(A) sittende i et flygersete.
When recommended by a joint operational evaluation board (JOEB) and approved by the Authority, the number of take-offs and landings may be reduced. 
Når det anbefales av et Joint Operational Evaluation Board (JOEB) og godkjennes av myndigheten, kan antallet avganger og landinger reduseres.
Differences training and familiarisation training 
Differanseopplæring og tilvenningsopplæring
An operator shall ensure that a flight crew member completes: 
Operatøren skal sikre at et flygebesetningsmedlem gjennomfører
differences training which requires additional knowledge and training on an appropriate training device for the aeroplane: 
differanseopplæring som krever tilleggskunnskap og opplæring, på en hensiktsmessig opplæringsinnretning for vedkommende fly,
when operating another variant of an aeroplane of the same type or another type of the same class currently operated; or 
ved drift av en annen variant av et fly av samme type eller annen type av samme klasse som det som drives fra før, eller
when changing equipment and/or procedures on types or variants currently operated; 
ved endring av utstyr og/eller prosedyrer for typer eller varianter i drift,
familiarisation training which requires the acquisition of additional knowledge: 
tilvenningssopplæring som krever tilegnelse av tilleggskunnskaper,
when operating another aeroplane of the same type or variant; or 
ved drift av et annet fly av samme type eller variant, eller
when changing equipment and/or procedures on types or variants currently operated. 
ved endring av utstyr og/eller prosedyrer for typer eller varianter i drift.
The operator shall specify in the Operations Manual when such differences training or familiarisation training is required. 
Operatøren skal i driftshåndboken angi når slik differanseopplæring eller tilvenningsopplæring er påkrevd.
Nomination as commander 
Utnevnelse til fartøysjef
An operator shall ensure that for upgrade to commander from co-pilot and for those joining as commanders: 
Operatøren skal sikre at styrmann som oppgraderes til fartøysjef, og de som engasjeres som fartøysjef,
A minimum level of experience, acceptable to the Authority, is specified in the Operations Manual; and 
har et minstenivå av erfaring, som kan aksepteres av myndigheten, og som er angitt i driftshåndboken, og
For multi-crew operations, the pilot completes an appropriate command course. 
for flerflygerdrift, at flygeren fullfører et relevant fartøysjefkurs.
The command course required by subparagraph (a)2 above must be specified in the Operations Manual and include at least the following: 
Fartøysjefkurset som kreves i punkt a) 2) ovenfor, skal være angitt i driftshåndboken og omfatte minst følgende:
training in an STD (including line orientated flying training) and/or flying training; 
opplæring i en STD (herunder linjeflygingstrening) og/eller flygetrening,
an operator proficiency check operating as commander; 
operatørens ferdighetskontroll som fartøysjef,
commander's responsibilities; 
fartøysjefens ansvar,
line training in command under supervision. 
linjeopplæring som fartøysjef under tilsyn.
A minimum of 10 sectors is required for pilots already qualified on the aeroplane type; 
Det kreves minst ti sektorer for flygere som allerede er kvalifisert på flytypen,
completion of a commander's line check as prescribed in OPS 1.965(c) and route and aerodrome competence qualifications as prescribed in OPS 1.975; and 
gjennomføring av linjekontroll for fartøysjef som angitt i OPS 1.965 c), og bevis på rute- og flyplasskompetanse som angitt i OPS 1.975, og
elements of Crew Resource Management. 
elementer av administrasjon av besetningsressurser (CRM).
Commanders holding a Commercial Pilot Licence 
Fartøysjefer som er CPL-innehavere
A Commercial Pilot Licence (CPL) holder does not operate as a commander of an aeroplane certificated in the Aeroplane Flight Manual for single pilot operations unless: 
en CPL-innehaver tjenestegjør som fartøysjef på fly sertifisert i flygehåndboken for flyging med én flyger bare dersom
when conducting passenger carrying operations under Visual Flight Rules (VFR) outside a radius of 50 nm from an aerodrome of departure, the pilot has a minimum of 500 hours total flight time on aeroplanes or holds a valid Instrument Rating; or 
flygeren har minst 500 timer total flygetid på fly eller er innehaver av gyldig instrumentrettighet ved befordring av passasjerer etter regler for visuell flyging (VFR) utenfor en radius på 50 NM fra en avgangsflyplass, eller
when operating on a multi-engine type under Instrument Flight Rules (IFR), the pilot has a minimum of 700 hours total flight time on aeroplanes which includes 400 hours as pilot-in-command (in accordance with the requirements governing Flight Crew Licenses) of which 100 hours have been under IFR including 40 hours multi-engine operation. 
flygeren, ved drift av et flermotorsfly i henhold til instrumentflygeregler (IFR), har minst 700 timer total flygetid på fly, herunder 400 timer som fartøysjef (i samsvar med kravene som regulerer flygebesetningssertifikatet), hvorav 100 timer i henhold til IFR, herunder 40 timer i flermotorsdrift.
The 400 hours as pilot-in-command may be substituted by hours operating as co-pilot on the basis of two hours co-pilot is equivalent to one hour as pilot-in-command provided those hours were gained within an established multi-pilot crew system prescribed in the Operations Manual; 
De 400 timene som fartøysjef kan erstattes med flygetid som styrmann, basert på at to timer som styrmann tilsvarer én time som fartøysjef, forutsatt at disse timene ble opparbeidet i et etablert besetningssystem med flere flygere som er angitt i driftshåndboken,
in addition to subparagraph (a)1(ii) above, when operating under IFR as a single pilot, the requirements prescribed in Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied; and 
kravene angitt i tillegg 2 til OPS 1.940 er oppfylt, i tillegg til punkt a) 1) ii) ovenfor, ved drift i henhold til IFR med én flyger, og
in multi-pilot crew operations, in addition to subparagraph (a)1 above, and prior to the pilot operating as commander, the command course prescribed in OPS 1.955(a)2 is completed. 
fartøysjefkurset angitt i OPS 1.955 a) 2) er fullført ved drift med flere flygere, i tillegg til punkt a) 1) ovenfor og før flygeren begynner å fungere som fartøysjef.
General. 
Alminnelige bestemmelser
each flight crew member undergoes recurrent training and checking and that all such training and checking is relevant to the type or variant of aeroplane on which the flight crew member operates; 
alle flygebesetningsmedlemmer gjennomgår gjentatt opplæring og kontroll, og at all slik opplæring og kontroll er relevant for flytypen eller varianten av fly som besetningsmedlemmet er sertifisert til å tjenestegjøre på,
a recurrent training and checking programme is established in the Operations Manual and approved by the Authority; 
et program for gjentatt opplæring og kontroll er fastsatt i driftshåndboken og godkjent av myndigheten,
recurrent training is conducted by the following personnel: 
gjentatt opplæring gis av følgende personell:
ground and refresher training — by suitably qualified personnel; 
bakke- og oppfriskingsopplæring — av kvalifisert personell,
aeroplane/STD training — by a type rating instructor (TRI), class rating instructor (CRI) or in the case of the STD content, a synthetic flight instructor (SFI), providing that the TRI, CRI or SFI satisfies the operator's experience and knowledge requirements sufficient to instruct on the items specified in paragraphs (a)1.(i)(A) and (B) of Appendix 1 to OPS 1.965; 
Fly/STD-opplæring – av en typerettighetsinstruktør (TRI), klasserettighetsinstruktør (CRI), eller for STD-innholdet, en instruktør i simuleringsbasert flygeopplæring (SFI), forutsatt at vedkommende TRI, CRI eller SFI oppfyller operatørens krav til erfaring og kunnskap i tilstrekkelig grad til å gi instruksjon på de punktene som er angitt i punkt a) 1 i) A) og B) i tillegg 1 til OPS 1.965,
emergency and safety equipment training — by suitably qualified personnel; and 
opplæring i bruk av nød- og sikkerhetsutstyr – av kvalifisert personell, og
crew resource management (CRM): 
administrasjon av besetningsressurser (CRM):
integration of CRM elements into all the phases of the recurrent training — by all the personnel conducting recurrent training. 
integrasjon av CRM-elementer i alle faser av den gjentatte opplæringen — av alt personell som gir gjentatt opplæring.
The operator shall ensure that all personnel conducting recurrent training are suitably qualified to integrate elements of CRM into this training; 
Operatøren skal sikre for at alt personell som gir gjentatt opplæring, er kvalifisert til å integrere CRM-elementer i denne opplæringen,
modular CRM training — by at least one CRM trainer acceptable to the Authority who may be assisted by experts in order to address specific areas; 
modulbasert CRM-opplæring – av minst én CRM-instruktør som er godtakbar for myndigheten, og som kan bistås av eksperter for å gå nærmere inn på bestemte områder,
recurrent checking is conducted by the following personnel: 
gjentatt kontroll utføres av følgende personell:
operator proficiency checks — by a type rating examiner (TRE), class rating examiner (CRE) or, if the check is conducted in a STD, a TRE, CRE or a synthetic flight examiner (SFE), trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills; 
operatørens ferdighetskontroll – av en typerettighetskontrollør (TRE), klasserettighetskontrollør (CRE), eller dersom kontrollen utføres i en STD, en TRE, en CRE eller en kontrollør for simuleringsbasert flyging (SFE), opplært i CRM-begreper og i vurdering av CFM-ferdigheter,
line checks — by suitably qualified commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority; 
linjekontroll — av kvalifiserte fartøysjefer oppnevnt av operatøren og godtakbare for myndigheten,
emergency and safety equipment checking — by suitably qualified personnel. 
kontroll av nød- og sikkerhetsutstyr — av kvalifisert personell.
Operator proficiency check 
Operatørens ferdighetskontroll
each flight crew member undergoes operator proficiency checks to demonstrate his/her competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures; and 
alle flygebesetningsmedlemmer gjennomgår operatørens ferdighetskontroller og demonstrerer sin kompetanse i utførelsen av prosedyrer for normale situasjoner, unormale situasjoner og nødssituasjoner, og
the check is conducted without external visual reference when the flight crew member will be required to operate under IFR; 
kontrollen gjennomføres uten utvendig visuell referanse når det er krav om at flygebesetningsmedlemmene skal kunne drive i henhold til IFR, og
each flight crew member undergoes operator proficiency checks as part of a normal flight crew complement. 
hvert flygebesetningsmedlem gjennomgår operatørens ferdighetskontroller som medlem av en vanlig fullt bemannet flygebesetning.
The period of validity of an operator proficiency check shall be six calendar months in addition to the remainder of the month of issue. 
Gyldighetsperioden til operatørens ferdighetskontroll skal være seks kalendermåneder fra utstedelsesmånedens utløp.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until six calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check. 
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste tre kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere operatørs ferdighetskontroll, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til seks kalendermåneder etter utløpsdatoen for den foregående kontrollen.
Line Check. 
Linjekontroll.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes a line check on the aeroplane to demonstrate his/her competence in carrying out normal line operations described in the Operations Manual. 
Operatøren skal sikre at alle flygebesetningsmedlemmer gjennomgår en linjekontroll på flyet for å demonstrere sin kompetanse i å gjennomføre normal linjedrift som angitt i driftshåndboken.
The period of validity of a line check shall be 12 calendar months, in addition to the remainder of the month of issue. 
Gyldighetsperioden til en linjekontroll skal være tolv kalendermåneder, i tillegg til resten av utstedelsesmåneden.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous line check the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous line check. 
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste tre kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere linjekontroll, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til tolv kalendermåneder etter utløpsdatoen for tidligere linjekontroll.
Emergency and Safety Equipment training and checking. 
Opplæring i bruk av nød- og sikkerhetsutstyr samt kontroll.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes training and checking on the location and use of all emergency and safety equipment carried. 
Operatøren skal sikre at alle flygebesetningsmedlemmer gjennomgår opplæring og kontroll når det gjelder plassering og bruk av alt nød- og sikkerhetsutstyr om bord.
The period of validity of an emergency and safety equipment check shall be 12 calendar months in addition to the remainder of the month of issue. 
Gyldighetsperioden til en kontroll av nød- og sikkerhetsutstyr skal være tolv kalendermåneder, i tillegg til resten av utstedelsesmåneden.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous emergency and safety check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous emergency and safety equipment check. 
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste tre kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere nød- og sikkerhetskontroll, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til tolv kalendermåneder etter utløpsdatoen for den tidligere nød- og sikkerhetskontrollen.
elements of CRM are integrated into all appropriate phases of the recurrent training, and; 
CRM-elementer integreres i alle relevante faser av den gjentatte opplæringen, og at
each flight crew member undergoes specific modular CRM training. 
alle flygebesetningsmedlemmer gjennomgår en egen modulbasert CRM-opplæring.
All major topics of CRM training shall be covered over a period not exceeding three years; 
Alle de viktigste emnene i CRM-opplæringen skal dekkes i løpet av en periode på høyst tre år.
Ground and refresher training. 
Bakke- og oppfriskingsopplæring.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes ground and refresher training at least every 12 calendar months. 
Operatøren skal sikre at alle flygebesetningsmedlemmer gjennomgår bakke- og oppfriskingsopplæring minst hver 12. kalendermåned.
If the training is conducted within 3 calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next ground and refresher training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous ground and refresher training. 
Dersom opplæringen er gjennomført innenfor tre kalendermåneder før utløpet av perioden på tolv kalendermåneder, skal neste bakke- og oppfriskingsopplæring gjennomføres innenfor tolv kalendermåneder etter den opprinnelige utløpsdatoen for forrige bakke- og oppfriskingsopplæring.
Aeroplane/STD training. 
Fly/STD-opplæring.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes aeroplane/STD training at least every 12 calendar months. 
Operatøren skal sikre at alle flygebesetningsmedlemmer gjennomgår fly/STD-opplæring minst hver 12. kalendermåned.
If the training is conducted within 3 calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next aeroplane STD training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous aeroplane/STD training. 
Dersom opplæringen er gjennomført innenfor tre kalendermåneder før utløpet av tidsrommet på tolv kalendermåneder, skal neste fly/STD-opplæring gjennomføres innenfor tolv kalendermåneder etter den opprinnelige utløpsdatoen for forrige fly/STD-opplæring.
Pilot qualification to operate in either pilot's seat 
Flygere kvalifisert til å tjenestegjøre i begge flygerseter
(See Appendix 1 to OPS 1.968) 
(Se tillegg 1 til OPS 1.968)
a pilot who may be assigned to operate in either pilot's seat completes appropriate training and checking; and 
en flyger som kan bli pålagt å tjenestegjøre i hvert flygersete, gjennomfører nødvendig opplæring og kontroll, og at
the training and checking programme is specified in the Operations Manual and is acceptable to the Authority. 
opplærings- og kontrollprogrammet er angitt i driftshåndboken og er godtakbart for myndigheten.
Recent experience 
Aktuell erfaring
a pilot is not assigned to operate an aeroplane as part of the minimum certificated crew, either as pilot flying or pilot non-flying unless he/she has carried out three take-offs and three landings in the previous 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator of the same type/class. 
en flyger pålegges tjeneste på et fly som del av minste godkjente besetning, som faktisk fører av flyet eller ikke, bare dersom vedkommende har gjennomført tre avganger og tre landinger i løpet av de foregående 90 dagene, enten som fører av et fly eller i en flygesimulator av samme type/klasse, og
a pilot who does not hold a valid instrument rating is not assigned to operate an aeroplane at night as commander unless he/she has carried out at least one landing at night in the preceding 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator, of the same type/class. 
en flyger som ikke innehar gyldig instrumentrettighet, pålegges tjeneste på et fly som fartøysjef om natten bare dersom vedkommende har gjennomført minst én nattlanding i løpet av de foregående 90 dagene, enten som fører av et fly eller i en flygesimulator av samme type/klasse.
The 90-day period prescribed in subparagraphs (a)1 and 2 above may be extended up to a maximum of 120 days by line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner. 
90-dagersperioden nevnt i punkt a) 1 og 2 kan forlenges til høyst 120 dager ved linjeflyging under tilsyn av en typerettighetsinstruktør eller typerettighetskontrollør.
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of a flight simulator of the aeroplane type to be used. 
For perioder utover 120 dager oppfylles kravet til aktuell erfaring gjennom en opplæringsflyging eller bruk av en flygesimulator på flytypen som skal brukes.
Route and aerodrome competence qualification 
Bevis på rute- og flyplasskompetanse
An operator shall ensure that, prior to being assigned as commander or as pilot to whom the conduct of the flight may be delegated by the commander, the pilot has obtained adequate knowledge of the route to be flown and of the aerodromes (including alternates), facilities and procedures to be used. 
Operatøren skal sikre at en flyger, før vedkommende utnevnes til fartøysjef eller til flyger som av fartøysjefen kan få delegert ansvaret for flygingen, har oppnådd tilstrekkelig kjennskap til ruten som skal flys og om flyplasser (herunder alternative flyplasser), innretninger og prosedyrer som skal anvendes.
The period of validity of the route and aerodrome competence qualification shall be 12 calendar months in addition to the remainder of: 
Gyldigheten av bevis på rute- og flyplasskompetanse er tolv kalendermåneder i tillegg til gjenstående del av
the month of qualification; or 
kvalifiseringsmåneden, eller
the month of the latest operation on the route or to the aerodrome. 
måneden da siste drift på ruten eller til flyplassen fant sted.
Route and aerodrome competence qualification shall be revalidated by operating on the route or to the aerodrome within the period of validity prescribed in subparagraph (b) above. 
Bevis på rute- og flyplasskompetanse fornyes gjennom drift på ruten eller til flyplassen i løpet av gyldighetsperioden angitt i b) ovenfor.
If revalidated within the final three calendar months of the validity of the previous route and aerodrome competence qualification, the period of validity shall extend from the date of revalidation until 12 calendar months from the expiry date of that previous route and aerodrome competence qualification. 
Dersom beviset fornyes i løpet av de siste tre kalendermånedene av gyldigheten av et tidligere bevis på rute- og flyplasskompetanse, skal gyldighetsperioden løpe fra fornyelsesdatoen til tolv kalendermåneder etter utløpsdatoen for det tidligere beviset på rute- og flyplasskompetanse.
Alternative training and qualification programme 
Alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram
An operator, following a minimum of two years continuous operations, may substitute the training and checking requirements for flight crew specified in Appendix 1 to OPS 1.978(a) by an alternative training and Qualification programme (ATQP) approved by the Authority. 
Etter minst to års sammenhengende drift kan en operatør erstatte de kravene til opplæring og kontroll for flygebesetningen som er angitt i tillegg 1 til OPS 1.978 a), med et alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram (ATQP) godkjent av myndigheten.
The two years continuous operations may be reduced at the discretion of the Authority. 
Kravet om to års sammenhengende drift kan reduseres etter myndighetens valg.
The ATQP must contain training and checking which establishes and maintains a level of proficiency demonstrated to be at least not less than the level of proficiency achieved by following the provisions of OPS 1.945, 1.965 and 1.970. 
Det alternative opplærings- og kvalifikasjonsprogrammet (ATQP) må omfatte opplæring og kontroll som fastsetter og vedlikeholder et ferdighetsnivå som minst like høyt som det nivået som oppnås ved å følge bestemmelsene i OPS 1.945, 1.965 og 1.970.
The standard of flight crew training and qualification shall be established prior to the introduction of ATQP; the required ATQP training and qualification standards shall also be specified. 
Standarden for flygebesetningens opplæring og kvalifikasjoner skal fastsettes før ATQP innføres. Standardene for opplæring og kvalifikasjoner i henhold til ATQP skal også angis.
An operator applying for approval to implement an ATQP shall provide the Authority with an implementation plan in accordance with paragraph (c) of Appendix 1 to OPS 1.978. 
En operatør som søker om godkjenning til å gjennomføre et alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram (ATQP), skal legge fram for myndigheten en gjennomføringsplan i samsvar med punkt c) i tillegg 1 til OPS 1.978.
In addition to the checks required by OPS 1.965 and 1.970 an operator shall ensure that each flight crew member undergoes a Line Orientated Evaluation (LOE). 
I tillegg til kontrollene som kreves av OPS 1.965 og 1.970, skal operatøren sørge for at hvert enkelt medlem av flygebesetningen gjennomgår en linjeflygingsevaluering (LOE).
The line orientated evaluation (LOE) shall be conducted in a simulator. 
Linjeflygingsevalueringen skal gjennomføres i simulator.