natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Decisions imposing fines or periodic penalty payments should be based exclusively on grounds on which the certificate holder concerned has been able to comment. 
Beslutninger om å ilegge bøter eller tvangsmulkter bør bygge utelukkende på forhold som den berørte sertifikatinnehaveren har hatt mulighet til å framsette sine merknader til.
The fines or periodic penalty payments imposed should be effective, proportionate and dissuasive, having regard to the circumstances of the specific case. 
Bøtene eller tvangsmulktene som ilegges, bør være virkningsfulle, stå i forhold til overtredelsen og virke avskrekkende, idet det tas hensyn til omstendighetene i det enkelte tilfellet.
The Commission shall inform the certificate holder of the judicial remedies available. 
Kommisjonen skal underrette sertifikatinnehaveren om dennes klageadgang.
The Commission shall inform the Member States and the Agency about the adoption of the decision. 
Kommisjonen skal underrette medlemsstatene og Byrået om vedtakelsen av beslutningen.
Each person may be heard separately or in the presence of other persons invited to attend, having regard to the legitimate interest of certificate holders and other persons in the protection of their business secrets and other confidential information. 
Hver person kan høres alene eller i nærvær av andre personer som er invitert til å delta, idet det tas hensyn til sertifikatinnehaverens og andre personers rettmessige interesse av å beskytte sine forretningshemmeligheter og andre fortrolige opplysninger.
amending Regulation (EU) No 185/2010 in respect of EU aviation security validation 
om endring av forordning (EU) nr. 185/2010 med hensyn til validering av luftfartssikkerheten i EU
Having regard to Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 establishing common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002( ) and in particular Article 4(3) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 300/2008 av 11. mars 2008 om felles bestemmelser om sikkerhet i sivil luftfart og om oppheving av forordning (EF) nr. 2320/2002( ), særlig artikkel 4 nr. 3, og
Commission Regulation (EU) No 185/2010 of 4 March 2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security( ) does not contain detailed rules for EU aviation security validation. 
Kommisjonsforordning (EU) nr. 185/2010 av 4. mars 2010 om fastsettelse av detaljerte tiltak for gjennomføring av felles grunnleggende standarder for luftfartssikkerhet( ) inneholder ikke nærmere regler for validering av luftfartssikkerheten i EU.
It is necessary to introduce such rules in order to harmonise the conditions by which compliance is established in respect of aviation security. 
Det er nødvendig å innføre slike regler for å harmonisere vilkårene for fastsettelse av samsvar med hensyn til luftfartssikkerhet.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Civil Aviation Security set up by Article 19(1) of Regulation (EC) No 300/2008, 
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for sikkerhet i sivil luftfart nedsatt ved artikkel 19 nr. 1 i forordning (EF) nr. 300/2008 —
Member States shall demonstrate to the Commission how they contribute to the implementation of point 11.6 in respect of point 6.8 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 by 31 January 2013 at the latest. 
Medlemsstatene skal godtgjøre overfor Kommisjonen hvordan de bidrar til gjennomføringen av nr. 11.6 med hensyn til nr. 6.8 i vedlegg til forordning (EU) nr. 185/2010 senest innen 31. januar 2013.
Independent validators certified before the entry into force of this Regulation remain qualified to perform EU aviation security validation of known consignors in Member States until the certification expires or for a period of five years, whichever is less. 
Uavhengige validerere som er sertifisert før denne forordning trer i kraft, er fortsatt kvalifisert til å utføre validering av luftfartssikkerheten i EU for kjente avsendere i medlemsstatene inntil sertifiseringen utløper eller for et tidsrom på fem år, idet korteste tidsrom velges.
This Regulation shall enter into force on the date of publication. 
Denne forordning trer i kraft den dato den kunngjøres.
point 6.3.1.2(b) is amended as follows: 
I 6.3.1.2 bokstav b) gjøres følgende endringer:
in the first subparagraph, ‘independent validator’ is replaced by ‘EU aviation security validator’; 
i første ledd erstattes «uavhengig validerer» med «validerer av luftfartssikkerhet i EU»,
in the second subparagraph, ‘independent validator’ is replaced by ‘EU aviation security validator’; 
i annet ledd erstattes «uavhengig validerer» med «validerer av luftfartssikkerhet i EU»
point 6.4.1.2(b) is amended as follows: 
I 6.4.1.2 bokstav b) gjøres følgende endringer:
in the first subparagraph, ‘independent validator’ is replaced by ‘EU aviation security validator’; 
i første ledd erstattes «uavhengig validerer» med «validerer av luftfartssikkerhet i EU»
in the third subparagraph, ‘independent validator’ is replaced by ‘EU aviation security validator’; 
i tredje ledd erstattes «uavhengig validerer» med «validerer av luftfartssikkerhet i EU»
in the fifth subparagraph, ‘independent validator’ is replaced by ‘EU aviation security validator’. 
i femte ledd erstattes «uavhengig validerer» med «validerer av luftfartssikkerhet i EU»
Point 6.8 is replaced by the following: 
Nr. 6.8 skal lyde:
‘6.8. 
«6.8.
Any air carrier carrying cargo or mail from an airport in a third country not listed in Attachment 6-F for transfer, transit or unloading at any airport falling within the scope of Regulation (EC) No 300/2008 shall be designated as an “Air Cargo or Mail Carrier operating into the Union from a Third Country Airport” (ACC3): 
Ethvert luftfartsselskap som transporterer frakt eller post fra en lufthavn i en tredjestat som ikke er oppført i tillegg 6-F, for omlasting, transitt eller lossing i en lufthavn som omfattes av forordning (EF) nr. 300/2008, skal utpekes til «luftfartsselskap som transporterer luftfrakt eller luftpost til Unionen fra en lufthavn i en tredjestat» (ACC3):
by the appropriate authority of the Member State that issued the air carrier’s Air Operator’s Certificate; 
av vedkommende myndighet i den medlemsstat som har utstedt luftfartsselskapets godkjenningssertifikat,
by the appropriate authority of the Member State listed in the Annex to Commission Regulation (EC) No 748/2009( ) as amended by Regulation (EU) No 394/2011( ) on the list of aircraft operators which had performed an aviation activity within the meaning of Annex I to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council( ) on or after 1 January 2006, for air carriers that do not hold an Air Operator’s Certificate issued by a Member State; 
av vedkommende myndighet i den medlemsstat som er oppført i vedlegg til kommisjonsforordning (EF) nr. 748/2009( ) som endret ved forordning (EU) nr. 394/2011( ), på listen over luftfartøyoperatører som utførte luftfartsvirksomhet nevnt i vedlegg I til europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/87/EF( ) på eller etter 1. januar 2006, for luftfartsselskaper som ikke innehar et godkjenningssertifikat for luftfartsselskaper utstedt av en medlemsstat,
OJ L 219, 22.8.2009, p. 1. 
EUT L 219 av 22.8.2009, s. 1.
OJ L 107, 27.4.2011, p. 1. 
EUT L 107 av 27. 4.2011, s. 1.
OJ L 275, 25.10.2003, p. 32.. 
EUT L 275 av 25.10.2003, s. 32.
by the appropriate authority of the Member State where the air carrier has its major base of operations in the Union, or any other appropriate authority of the Union by agreement with that appropriate authority, for air carriers not holding an Air Operator’s Certificate issued by a Member State and not listed in the Annex to Regulation (EC) No 748/2009. 
av vedkommende myndighet i den medlemsstat der luftfartsselskapet har sin hovedvirksomhetsbase i Unionen, eller en annen vedkommende myndighet i Unionen etter avtale med førstnevnte myndighet, for luftfartsselskaper som ikke har et godkjenningssertifikat utstedt av en medlemsstat, og som ikke er oppført i vedlegget til forordning (EF) nr. 748/2009.
The designation of an air carrier as ACC3 in respect of its cargo and mail operations from an airport for which ACC3 designation is required (hereafter, the “relevant cargo operations”) shall be based on 
Godkjenning av et luftfartsselskap som ACC3 med hensyn til dets frakt- og postvirksomhet fra en lufthavn som det kreves ACC3-godkjenning for (heretter kalt «relevant fraktvirksomhet»), skal være basert på
the nomination of a person with overall responsibility on the air carrier’s behalf for the implementation of cargo or mail security provisions in respect of the relevant cargo operation; and 
utnevnelse av en person som på luftfartsselskapets vegne skal ha overordnet ansvar for gjennomføringen av sikkerhetsbestemmelser for frakt og post med hensyn til den relevante fraktvirksomhet, og
until 30 June 2014, a “Declaration of commitments — ACC3” as set out in attachment 6-H confirming the implementation of the security programme covering the points as specified in Attachment 6-G. The declaration shall be signed on behalf of the air carrier by its legal representative or by the person responsible for security. 
til 30. juni 2014, en «Forpliktelseserklæring — ACC3» som fastsatt i tillegg 6-H, som bekrefter gjennomføringen av sikkerhetsprogrammet som dekker punktene fastsatt i tillegg 6-G. Erklæringen skal undertegnes på vegne av luftfartsselskapet av dets lovlige stedfortreder eller dets sikkerhetsansvarlige.
Either a copy or the original shall be retained by the appropriate authority until the expiry date of the ACC3 designation; 
Vedkommende myndighet skal oppbevare en kopi eller originalen til den dato ACC3-godkjenningen utløper,
from 1 July 2014, an EU aviation security validation report confirming the implementation of security measures. 
fra og med 1. juli 2014, en rapport om validering av luftfartssikkerheten i EU som bekrefter gjennomføringen av sikkerhetstiltakene.
6.8.1.3. 
6.8.1.3.
The appropriate authority shall allocate to the ACC3 designated a unique alphanumeric identifier in the standard format identifying the air carrier and the third country airport for which the air carrier has been designated to carry cargo or mail into the Union. 
Vedkommende myndighet skal tildele ACC3-et en entydig alfanumerisk identifikasjonskode i standardformat som identifiserer luftfartsselskapet og den lufthavn i en tredjestat som luftfartsselskapet er godkjent for transport av frakt og post til Unionen fra.
6.8.1.4. 
6.8.1.4.
The designation shall be valid from the date the appropriate authority has entered the ACC3’s details into the Union database of regulated agents and known consignors, for a maximum period of five years. 
Godkjenningen skal gjelde fra den dato vedkommende myndighet har ført opplysningene om ACC3-et inn i Unionens database over sikkerhetsgodkjente fraktleverandører og kjente avsendere, og være gyldig i høyst fem år.
6.8.1.5. 
6.8.1.5.
An ACC3 listed on the Union database of regulated agents and known consignors shall be recognised in all Member States for all operations from the third country airport into the Union. 
Et ACC3 som er innført i Unionens database over sikkerhetsgodkjente fraktleverandører og kjente avsendere, skal godkjennes i alle medlemsstater for alle flyginger fra lufthavnen i tredjestaten til Unionen.
EU aviation security validation for ACC3 
Validering av luftfartssikkerhet i EU for ACC3
The EU aviation security validation in respect of an air carrier’s relevant cargo operations shall consist of 
Validering av luftfartssikkerhet i EU med hensyn til et luftfartsselskaps relevante fraktvirksomhet skal bestå av
an examination of the air carrier’s security programme ensuring its relevance and completeness in respect of all points set out in Attachment 6-G; and 
en undersøkelse av luftfartsselskapets sikkerhetsprogram for å sikre at det er relevant og fullstendig med hensyn til alle punkter i tillegg 6-G, og
verification of the implementation of aviation security measures in respect of the relevant cargo operations by using the checklist set out in Attachment 6-C3. 
kontroll av gjennomføringen av luftfartssikkerhetstiltak for relevant fraktvirksomhet ved bruk av sjekklisten i tillegg 6-C3.
The EU aviation security validation’s verification of the implementation shall be on-site, to one of the following degrees: 
Kontrollen av gjennomføringen av valideringen av luftfartssikkerhet i EU skal gjennomføres på stedet, på en av følgende to måter:
At the airport from which the air carrier has relevant cargo operations before ACC3 designation can be granted for that airport. 
På den lufthavn der luftfartsselskapet utfører relevant fraktvirksomhet før ACC3-godkjenning kan innvilges for denne lufthavn.
If the EU aviation security validation thereupon establishes the non-implementation of one or more of the objectives listed in the checklist set out in Attachment 6-C3, the appropriate authority shall not designate the air carrier as ACC3 for the relevant cargo operations without proof of the implementation of measures by the air carrier rectifying the deficiency identified. 
Dersom det ved validering av luftfartssikkerhet i EU fastslås manglende gjennomføring av et eller flere av målene oppført i sjekklisten i tillegg 6-C3, skal vedkommende myndighet ikke godkjenne luftfartsselskapet som ACC3 for den relevante fraktvirksomhet før det kan dokumenteres at luftfartsselskapet har iverksatt tiltak for å utbedre påviste mangler.
At a representative number of airports with relevant cargo operations of an air carrier before ACC3 designation is granted for all airports with relevant cargo operations of that air carrier. 
På et representativt antall lufthavner der et luftfartsselskap utfører relevant fraktvirksomhet før ACC3-godkjenning innvilges for alle lufthavner der dette luftfartsselskapet utfører relevant fraktvirksomhet.
The following conditions apply: 
Følgende vilkår får anvendelse:
this option is requested by an air carrier which operates several relevant air cargo operations; 
Dette alternativet ønskes av et luftfartsselskap som utfører flere typer relevant luftfraktvirksomhet,
the appropriate authority has verified that the air carrier applies an internal security quality assurance programme that is equivalent to EU aviation security validation; 
vedkommende myndighet har kontrollert at luftfartsselskapet anvender et internt sikkerhetskvalitetssikringsprogram som tilsvarer validering av luftfartssikkerheten i EU,
the representative number shall be at least 3 or 5 %, whichever is the higher, and all airports situated in a high risk origin; 
det representative antall skal være minst 3 lufthavner eller 5 %, alt etter hvilken verdi som er størst, og alle lufthavner som ligger i høyrisikoområder,
the appropriate authority has agreed to a roadmap that ensures EU aviation security validations for every year of the designation at additional airports for which ACC3 designation will be granted or until all airports are validated. 
vedkommende myndighet skal ha godkjent en plan som sikrer valideringer av luftfartssikkerhet i EU for hvert år godkjenningen gjelder for ytterligere lufthavner som ACC3-godkjenning blir gitt for, eller inntil alle lufthavner er blitt validert.
Those validations shall each year be at least equal in number to those required in (c). 
Det skal hvert år utføres like mange slike valideringer som det som kreves i henhold til bokstav c).
The roadmap shall state the reasons underpinning the choice of additional airports; 
Planen skal opplyse om grunnene til valg av ytterligere lufthavner,
all ACC3 designations shall end on the same day; 
alle ACC3-godkjenninger skal utløpe på samme dato,
where one of the EU aviation security validations agreed under the roadmap establishes the non-implementation of one or more of the objectives listed in the checklist set out in Attachment 6-C3, the designating appropriate authority shall require proof of the implementation of measures rectifying the deficiency identified at that airport, and, depending on the seriousness of the deficiency, request: 
dersom det som følge av de valideringer av luftfartsikkerhet i EU som er avtalt i henhold til planen, fastslås at ett eller flere av målene oppført i sjekklisten fastsatt i tillegg 6-C3 ikke er gjennomført, skal den godkjennende vedkommende myndighet kreve dokumentasjon på at det er gjennomført tiltak for å utbedre de mangler som er påvist på den aktuelle lufthavn og, avhengig av mangelens alvorlighetsgrad, kreve
EU aviation security validation of all airports for which ACC3 designation is required in accordance with point 6.8.2.2.1 within a deadline set by the appropriate authority, or 
validering av luftfartssikkerhet i EU for alle lufthavner der det kreves ACC3-godkjenning i samsvar med nr. 6.8.2.2.1 innen en tidsfrist som vedkommende myndighet fastsetter, eller
twice the number of the EU aviation security validations established under (d) per each of the remaining years of ACC3 designations. 
dobbelt så mange valideringer av luftfartssikkerhet i EU som det som er fastsatt i bokstav d) for hvert av de gjenværende årene av ACC3-godkjenningene.
The appropriate authority can designate an air carrier as ACC3 for a limited period, ending on 30 June 2016 at the latest, where an EU aviation security validation could not take place for objective reasons beyond the responsibility of the air carrier. 
Vedkommende myndighet kan godkjenne et luftfartsselskap som ACC3 for et begrenset tidsrom som må avsluttes senest 30. juni 2016, i de tilfeller en validering av luftfartssikkerheten i EU ikke kan finne sted av objektive årsaker som ligger utenfor luftfartsselskapets ansvar.
Where such a designation is granted for a period of more than three months the appropriate authority shall have verified that the air carrier applies an internal security quality assurance programme that is equivalent to EU aviation security validation. 
I de tilfeller en slik godkjenning gis for et tidsrom på mer enn tre måneder, skal vedkommende myndighet ha kontrollert at luftfartsselskapet anvender et internt sikkerhetskvalitetssikringsprogram som er likeverdig med valideringen av luftfartssikkerhet i EU.
6.8.2.4. 
6.8.2.4.
Where the EU aviation security validation of an ACC3 took place before 1 July 2014 and did not confirm implementation of the requirements of the second sentence of point 6.8.3.2, the ACC3 shall provide the appropriate authority with proof of implementation of these requirements, by 1 July 2014 at the latest. 
Dersom en validering av luftfartssikkerhet i EU av et ACC3 fant sted før 1. juli 2014 og det ikke kunne bekreftes at kravene i nr. 6.8.3.2 annet punktum var oppfylt, skal dette ACC3 innen 1. juli 2014 framlegge for vedkommende myndighet dokumentasjon på at disse krav er oppfylt.
Proof shall consist of an update of the respective part of the security programme and may consist of a follow-up on-site verification. 
Dokumentasjonen skal bestå av en ajourføring av den relevante del av sikkerhetsprogrammet og kan bestå av en oppfølgingskontroll på stedet.
6.8.2.5. 
6.8.2.5.
The EU aviation security validation shall be recorded in a validation report consisting at least of the declaration of commitments as set out in Attachment 6-H1, the checklist set out in Attachment 6-C3 and a declaration by the EU aviation security validator as set out in Attachment 11-A. The EU aviation security validator shall submit the validation report to the appropriate authority and provide the validated air carrier with a copy. 
Valideringen av luftfartssikkerhet i EU skal dokumenteres i en valideringsrapport som minst består av forpliktelseserklæringen nevnt i tillegg 6-H1, sjekklisten nevnt i tillegg 6-C3 og en erklæring fra validereren av luftfartssikkerhet i EU nevnt i vedlegg 11-A. Validereren av luftfartssikkerhet i EU skal sende valideringsrapporten til vedkommende myndighet med kopi til det validerte luftfartsselskapet.
The ACC3 shall ensure that all cargo and mail carried for transfer, transit or unloading at a Union airport is screened, unless: 
ACC3-et skal sikre at all frakt og post som transporteres for omlasting, transitt eller lossing i en lufthavn i Unionen, blir gjennomsøkt, med mindre:
the required security controls have been applied to the consignment by an EU aviation security validated regulated agent and the consignment has been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until loading; or 
en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør som er validert for luftfartssikkerhet i EU, har foretatt den nødvendige sikkerhetskontroll av forsendelsen, og forsendelsen har vært beskyttet mot inngrep fra uvedkommende fra tidspunktet for sikkerhetskontrollen og fram til lastingen,
the required security controls have been applied to the consignment by an EU aviation security validated known consignor and the consignment has been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until loading; or 
en kjent avsender som er validert for luftfartssikkerhet i EU, har foretatt den nødvendige sikkerhetskontroll av forsendelsen, og forsendelsen har vært beskyttet mot inngrep fra uvedkommende fra tidspunktet for sikkerhetskontrollen og fram til lastingen,
the required security controls have been applied to the consignment by an account consignor, under the responsibility of an EU aviation security validated regulated agent, the consignment has been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until loading, and it is not carried on a passenger aircraft; or 
en registrert avsender, som er underlagt ansvaret til en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør som er validert for luftfartssikkerhet i EU, har foretatt den nødvendige sikkerhetskontroll av forsendelsen, forsendelsen har vært beskyttet mot inngrep fra uvedkommende fra tidspunktet for sikkerhetskontrollen og fram til lastingen, og ikke transporteres på et passasjerfly, eller
the consignment is exempted from screening in accordance with point 6.1.1.d of Regulation (EU) No 185/2010 and protected from unauthorised interference from the time that it became identifiable air cargo or identifiable air mail and until loading. 
forsendelsen er unntatt fra gjennomsøking i samsvar med nr. 6.1.1 bokstav d) i forordning (EU) nr. 185/2010 og har vært beskyttet mot inngrep fra uvedkommende fra det tidspunkt den ble identifiserbar luftfrakt eller identifiserbar luftpost, og fram til lasting.
Until 30 June 2014, the screening requirements set out in point 6.8.3.1 shall, as a minimum, meet ICAO standards. 
Fram til 30. juni 2014 skal gjennomsøkingskravene fastsatt i nr. 6.8.3.1 minst oppfylle ICAO-standardene.
Thereafter, cargo and mail carried into the Union shall be screened by one of the means or methods listed in point 6.2.1 of Commission Decision 2010/774/EU to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles. 
Deretter skal frakt og post som transporteres til Unionen gjennomsøkes ved bruk av et av tiltakene eller en av metodene angitt i nr. 6.2.1 i kommisjonsbeslutning 2010/774/EU på en måte som i rimelig grad sikrer at de ikke inneholder forbudte gjenstander.
6.8.3.3. 
6.8.3.3.
The ACC3 shall ensure in respect of: 
ACC3-et skal sikre at
transfer and transit cargo or mail that screening in accordance with point 6.8.3.2 or security controls have been applied at the point of origin or elsewhere in the supply chain and such consignments have been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until loading. 
frakt og post for omlasting eller transitt har gjennomgått gjennomsøking i samsvar med nr. 6.8.3.2 eller sikkerhetskontroll på opprinnelsesstedet eller et annet sted i forsyningskjeden, og at slike forsendelser har vært beskyttet mot inngrep fra uvedkommende fra det tidspunkt slike sikkerhetskontroller ble gjennomført, og fram til lasting,