natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Integral parts of the validation report shall include at least all of the following: 
Valideringsrapporten skal minst inneholde:
the completed checklist (attachment 6-C2 set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010) signed by the EU aviation security validator and where applicable commented by the validated entity; 
den utfylte kontrollisten (tillegg 6-C2 fastsatt i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010) undertegnet av validereren av luftfartssikkerhet i EU og om relevant, med merknader fra det validerte foretaket,
the declaration of commitments (Attachment 6-H2 set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010) signed by the validated entity; 
forpliktelseserklæringen (tillegg 6-H2 fastsatt i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010) undertegnet av det validerte foretaket,
an independence declaration (Attachment 11-A set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010) in respect of the entity validated signed by the EU aviation security validator. 
en erklæring om uavhengighet (tillegg 11-A fastsatt i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010) i forhold til det validerte foretaket, undertegnet av validereren av luftfartssikkerhet i EU.
By default, the validation report shall be in English. 
Valideringsrapporten skal være på engelsk.
Part 5 – Screening and Part 6 – High risk cargo or mail (HRCM) shall be assessed against the requirements of Chapters 6.7 and 6.8 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010. 
Del 5 – Gjennomsøking og del 6 – Høyrisikofrakt eller høyrisikopost (HRCM) skal vurderes i forhold til kravene i kapittel 6.7 og 6.8 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010.
For those parts that cannot be assessed against the requirements of Regulation (EU) No 185/2010, baseline standards are the Standards and Recommended Practices (SARPs) of Annex 17 to the Convention on International Civil Aviation and the guidance material contained in the ICAO Aviation Security Manual (Doc 8973-Restricted). 
Grunnleggende standarder for de delene som ikke kan vurderes i forhold til kravene i forordning (EU) nr. 185/2010, er Standarder og anbefalte framgangsmåter (SARPs) i vedlegg 17 til Konvensjon om internasjonal sivil luftfart og veiledningsmaterialet i ICAOs håndbok i luftfartssikkerhet (Doc 8973-Restricted).
If the EU aviation security validator concludes that the entity has failed to comply with the objectives referred to in this checklist, the entity shall receive a copy of the completed checklist stating the deficiencies. 
Dersom validereren av luftfartssikkerhet i EU kommer fram til at foretaket ikke har oppfylt målene som er nevnt i denne kontrollisten, skal en kopi av den utfylte kontrollisten overleveres til foretaket, med en angivelse av manglene.
All parts of the checklist must be completed. 
Alle deler av kontrollisten skal fylles ut.
Date of previous validation where applicable 
Dato for forrige validering, om relevant
Previous RA3 registration number, where available 
Tidligere RA3-registreringsnummer, der dette foreligger
AEO certificate/C-TPAT status/other certifications, where available 
AEO-sertifikat/C-TPAT-status/annen sertifisering, der dette foreligger
Unique Alphanumeric Identifier (UAI) 
Entydig alfanumerisk identifikasjonskode (UAI)
Telephone number – including international codes 
Telefonnummer – inkludert landsnummer
Name of entity 
Foretakets navn
Company number (e.g. commercial register identification number, if applicable) 
Foretaksnummer (f.eks. registreringsnummer i et handelsregister, om relevant)
Number/Unit/Building 
Nummer/enhet/bygning
Box address, if applicable 
Postboksadresse, om relevant
Main address of organisation (if different from site to be validated) 
Organisasjonens hovedadresse (dersom den avviker fra adressen til anlegget som skal valideres)
Nature of business – More than one business type may be applicable 
Virksomhetens art – mer enn én type virksomhet kan være aktuell
air cargo only 
bare luftfrakt
air and other modes of transport 
lufttransport og andre transportmåter
freight forwarder with cargo premises 
speditør med fraktlokaler
freight forwarder without cargo premises 
speditør uten fraktlokaler
handling agent 
lokal representant
others 
annet
Does the applicant …? 
Skjer det at søkeren …?
receive cargo from another 3rd country regulated agent 
mottar frakt fra en annen sikkerhetsgodkjent fraktleverandør i en tredjestat
receive cargo from 3rd country known consignors 
mottar frakt fra kjente avsendere i en tredjestat
receive cargo from 3rd country account consignors 
mottar frakt fra registrerte avsendere i en tredjestat
receive exempted cargo 
mottar frakt som er unntatt fra gjennomsøking
screen cargo 
gjennomsøker frakt
store cargo 
lagrer frakt
other, please specify 
annet, angi nærmere
Approximate number of employees on site 
Anslått antall ansatte på anlegget
Organisation and responsibilities of the third country EU aviation security validated regulated agent 
Organisasjon og ansvar for den sikkerhetsgodkjente fraktleverandøren i en tredjestat som er validert for luftfartssikkerhet i EU
No air cargo or air mail shall be carried to the EU/EEA without being subject to security controls. 
Ingen luftfrakt eller luftpost skal transporteres til EU/EØS uten å gjennomgå sikkerhetskontroller.
Cargo and mail delivered by an RA3 to an ACC3 or another RA3 may only be accepted as secure cargo or mail if such security controls are applied by the RA3. 
Frakt og post som leveres av en RA3 til et ACC3 eller en annen RA3, kan bare mottas som sikret frakt eller post dersom RA3-en gjennomfører slike sikkerhetskontroller.
Details of such controls are provided in the following Parts of this checklist. 
Opplysninger om slike kontroller finnes i følgende deler av denne kontrollisten.
The RA3 shall have procedures in place to ensure that appropriate security controls are applied to all EU/EEA bound air cargo and air mail and that secure cargo or mail is protected until being transferred to an ACC3 or another RA3. 
RA3-en skal ha innført en framgangsmåte for å sikre at egnede sikkerhetskontroller gjennomføres for all luftfrakt og luftpost med bestemmelsessted i EU/EØS, og at den sikrede frakten eller posten beskyttes til den blir overlevert til et ACC3 eller en annen RA3.
Security controls shall consist of one of the following: 
Sikkerhetskontrollene skal bestå av en av følgende:
Physical screening which shall be of a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment; 
fysisk gjennomsøking, som skal være tilstrekkelig til at det gis rimelig sikkerhet for at ingen forbudte gjenstander er skjult i forsendelsen, eller
Other security controls, part of a supply chain security process, that reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment and which have been applied by another RA3, KC3 or AC3 designated by the RA3. 
andre sikkerhetskontroller som er ledd i en forsyningskjedes sikkerhetssystem, som skal gi rimelighet sikkerhet for at ingen forbudte gjenstander er skjult i forsendelsen, og som er gjennomført av en annen RA3, KC3 eller AC3 utpekt av RA3-en.
Point 6.8.3. 
Nr. 6.8.3.
Has the entity established a security programme? 
Har foretaket utarbeidet et sikkerhetsprogram?
If NO go directly to point 2.5. 
Dersom NEI, gå direkte til nr. 2.5.
Date – use exact format dd/mm/yyyy 
Dato – bruk nøyaktig datoformat dd/mm/åååå
Is the security programme submitted and/or approved by the appropriate authority of the state of the entity? 
Er sikkerhetsprogrammet framlagt for og/eller godkjent av vedkommende myndighet i foretakets hjemstat?
If YES please describe the process. 
Dersom JA, beskriv framgangsmåten.
Does the security programme sufficiently cover the elements mentioned in the checklist (parts 3 to 9)? 
Omfatter sikkerhetsprogrammet i tilstrekkelig grad elementene nevnt i kontrollisten (del 3-9)?
If NO, describe why detailing the reasons 
Dersom NEI, beskriv hvorfor og oppgi grunnene for dette
If NO, specify the reasons 
Dersom NEI, oppgi begrunnelse
Has the entity established a process to ensure that air cargo or air mail is submitted to appropriate security controls before being transferred to an ACC3 or another RA3? 
Har foretaket innført en framgangsmåte for å sikre at luftfrakt og luftpost gjennomgår egnede sikkerhetskontroller før den blir overlevert til et ACC3 eller en annen RA3?
If YES, describe the process 
Dersom JA, beskriv framgangsmåten
Has the entity a management system (e.g. instruments, instructions) in place to ensure that the required security controls are implemented? 
Har foretaket innført et styringssystem (f.eks. virkemidler, instrukser) for å sikre at de nødvendige sikkerhetskontrollene gjennomføres?
If YES, describe the management system and explain if it is approved, checked or provided by the appropriate authority or another entity. 
Dersom JA, beskriv styringssystemet og angi om det er godkjent, kontrollert eller stilt til rådighet av vedkommende myndighet eller et annet foretak.
If NO, explain how the entity ensures that security controls are applied in the required manner. 
Dersom NEI, forklar hvordan foretaket sikrer at sikkerhetskontrollene gjennomføres i henhold til kravene.
Conclusions and general comments on the reliance, conclusiveness and robustness of the process. 
Konklusjoner og generelle kommentarer om framgangsmåtens pålitelighet, fullstendighet og stabilitet.
Comments from the entity 
Kommentarer fra foretaket
Staff recruitment and training 
Ansettelse og opplæring av personale
To ensure the required security controls are applied, the RA3 shall assign responsible and competent staff to work in the field of securing air cargo or air mail. 
For å sikre at de nødvendige sikkerhetskontrollene gjennomføres skal RA3-en utpeke ansvarlig og kvalifisert personale til å arbeide innen sikring av luftfrakt og luftpost.
Staff with access to secured air cargo must possess all the competencies required to perform their duties and shall be appropriately trained. 
Personale med adgang til sikret luftfrakt skal inneha alle de kvalifikasjoner som kreves for å utføre sine plikter og skal ha fått hensiktsmessig opplæring.
To fulfil that objective, the RA3 shall have procedures in place to ensure that all staff (permanent, temporary, agency staff, drivers, etc.) with direct and unescorted access to air cargo/air mail to which security controls are being or have been applied: 
For å oppnå dette målet skal RA3-en ha innført framgangsmåter for å sikre at alt personale (fast og midlertidig ansatte, vikarer, sjåfører osv.) som har direkte adgang uten følge til luftfrakt/luftpost som er eller har vært gjenstand for sikkerhetskontroll:
have been subject to initial and recurrent pre-employment checks and/or background checks, which are at least in accordance with the requirements of the local authorities of the RA3 premise validated; and 
har gjennomgått innledende og regelmessig gjentatte kontroller før ansettelse og/eller vandelskontroller som minst oppfyller kravene som stilles av de lokale myndigheter for de RA3-lokalene som valideres, og
have completed initial and recurrent security training to be aware of their security responsibilities in accordance with the requirements of the local authorities of the RA3 premise validated. 
har gjennomført innledende og regelmessig gjentatt sikkerhetsopplæring slik at de kjenner sitt sikkerhetsansvar i samsvar med de krav som stilles av de lokale myndigheter for de RA3-lokalene som valideres.
A background check means a check of a person’s identity and previous experience, including where legally permissible, any criminal history as part of the assessment of an individual’s suitability to implement a security control and/or for unescorted access to a security restricted area (ICAO Annex 17 definition). 
En vandelskontroll innebærer en kontroll av en persons identitet og bakgrunn, herunder eventuell kriminell fortid der dette er tillatt i henhold til loven, som ledd i vurderingen av om en person er egnet til å utføre sikkerhetskontroller og/eller gis adgang uten følge til sikkerhetsbegrensede områder (iht. definisjonen i ICAO-vedlegg 17).
A pre-employment check shall establish the person’s identity on the basis of documentary evidence, cover employment, education and any gaps during at least the preceding five years, and require the person to sign a declaration detailing any criminal history in all states of residence during at least the preceding 5 years (Union definition). 
En kontroll før ansettelse skal fastslå personens identitet på grunnlag av dokumentasjon, dekke ansettelsesforhold, utdanning og eventuelle hull i løpet av minst de fem foregående årene og medføre krav om at personen undertegner en erklæring om eventuell kriminell fortid i alle bostedsstater i de fem foregående årene (iht. Unionens definisjon).
Point 6.8.3.1. 
Nr. 6.8.3.1.
Is there a procedure ensuring that all staff with direct and unescorted access to secured air cargo/air mail is subject to a pre-employment check that assesses background and competence? 
Er det innført en framgangsmåte som sikrer at alt personale som har direkte adgang uten følge til sikret luftfrakt/luftpost, gjennomgår en kontroll før ansettelse for vurdering av bakgrunn og kvalifikasjoner?
If YES, indicate the number of preceding years taken into account for the pre-employment check and state which entity carries it out. 
Dersom JA, angi hvor mange år tilbake i tid kontrollen før ansettelse omfatter, og hvilket foretak som utfører kontrollen.
Explain the elements, indicate which entity carries this element out and where applicable, indicate the preceding timeframe that is taken into account. 
Beskriv elementene, angi hvilket foretak som er ansvarlig for elementet, og om relevant, hvor mange år tilbake i tid kontrollen omfatter.
Is there a procedure ensuring that the person responsible for the application and supervision of the implementation of security controls at the site is subject to a pre-employment check that assesses background and competence? 
Er det innført en framgangsmåte som sikrer at personer med ansvar for iverksettelse av og tilsyn med gjennomføringen av sikkerhetskontroller på stedet, gjennomgår en kontroll før ansettelse for vurdering av bakgrunn og kvalifikasjoner?
Do staff with direct and unescorted access to secured air cargo/air mail receive security training before being given access to secured air cargo/air mail? 
Får personale som har direkte adgang uten følge til sikret luftfrakt/luftpost sikkerhetsopplæring før de gis adgang til sikret luftfrakt/luftpost?
If YES, describe the elements and duration of the training 
Dersom JA, beskriv hva opplæringen består i og varighet
Do staff that accept, screen and/or protect air cargo/air mail receive specific job-related training? 
Får personale som tar imot, gjennomsøker og/eller beskytter luftfrakt/luftpost særskilt arbeidsrelatert opplæring?
If YES, describe the elements and durations of training courses. 
Dersom JA, beskriv hva opplæringen består i og varighet
Do staff referred to in points 3.5 and 3.6 receive recurrent training? 
Får personale nevnt i nr. 3.5 og 3.6 periodisk opplæring?
If YES, specify the elements and the frequency of the recurrent training 
Dersom JA, beskriv hva opplæringen består i og hvor ofte den gjentas
Conclusion: do the measures concerning staff recruitment and training ensure that all staff with access to secured air cargo/air mail have been properly recruited and trained to a standard sufficient to be aware of their security responsibilities? 
Konklusjon: Sikrer tiltakene med hensyn til ansettelse og opplæring av personale at alt personale som har adgang til sikret luftfrakt/luftpost, er blitt ansatt og opplært i samsvar med en standard som tilsier at de kjenner sitt sikkerhetsansvar?
If NO, specify reasons 
Dersom NEI, oppgi begrunnelse
The RA3 may receive cargo or mail from another RA3, a KC3, an AC3 or from an unknown consignor. 
RA3-en kan motta frakt eller post fra en annen RA3, en KC3, en AC3 eller fra en ukjent avsender.
The RA3 shall have appropriate acceptance procedures for cargo and mail in place in order to establish whether a consignment comes from a secure supply chain or not and subsequently which security measures need to be applied to it. 
RA3-en skal ha innført egnede framgangsmåter for mottak av frakt og post for å kunne fastslå om en forsendelse kommer fra en sikker forsyningskjede eller ikke og dermed hvilke sikkerhetstiltak den skal underlegges.
An RA3 may maintain a database giving at least the following information for each regulated agent or known consignor that has been subject to EU aviation security validation in accordance with point 6.8.4.1, from which it directly accepts cargo or mail to be delivered to an ACC3 for carriage into the Union: 
En RA3 kan vedlikeholde en database som minst inneholder følgende opplysninger om hver sikkerhetsgodkjente fraktleverandør eller kjente avsender som har gjennomgått validering av luftfartssikkerhet i EU i samsvar med nr. 6.8.4.1, og som den mottar frakt eller post direkte fra for levering til et ACC3 og transport til Unionen:
the company registration number, if applicable, 
eventuelt foretaksnummer,
where available, the validation report. 
valideringsrapporten, der denne foreligger.
Points 6.8.3.1 and 6.8.4.3. 
Nr. 6.8.3.1 og 6.8.4.3
An RA3 may only accept cargo from an AC3 as secure cargo, if this RA3 has designated this consignor itself as AC3 and accounts for the cargo delivered by this consignor. 
En RA3 kan motta frakt fra en AC3 som sikret frakt bare dersom vedkommende RA3 selv har utpekt denne avsenderen til AC3 og innestår for frakten som denne avsenderen leverer.
When accepting a consignment, does the entity establish whether it comes from another RA3, a KC3, an AC3 or an unknown consignor? 
Fastslår foretaket ved mottak av en forsendelse om den kommer fra en annen RA3, en KC3, en AC3 eller fra en ukjent avsender?
If YES, how? 
Dersom JA, hvordan?
Does the entity establish and maintain a database containing information for each RA3, KC3 and AC3 from which it directly accepts air cargo or air mail to be delivered to an ACC3 for carriage into the Union? 
Oppretter og vedlikeholder foretaket en database som inneholder opplysninger om hver RA3, KC3 og AC3 som den mottar frakt eller post direkte fra for levering til et ACC3 og transport til Unionen?
If YES, specify the information included in the database. 
Dersom JA, angi hvilke opplysninger som er oppført i databasen.
If NO, how does the entity know that cargo comes from another RA3, KC3 or AC3? 
Dersom NEI, hvordan vet foretaket at frakten kommer fra en annen RA3, KC3 eller AC3?
Does the entity designate consignors as AC3? 
Utpeker foretaket avsendere til AC3-er?
If YES, describe the procedure and the safeguards required by the entity from the consignor. 
Dersom JA, beskriv framgangsmåten og forholdsreglene som foretaket krever av avsenderen.
When accepting a consignment, does the entity establish whether its destination is an EU/EEA airport? 
Når foretaket mottar en forsendelse, kontrollerer det om bestemmelsesstedet for forsendelsen er en lufthavn i EU/EØS?
YES or NO – explain 
JA eller NEI – forklar
If YES – does the entity submit all air cargo or air mail to the same security controls when the destination is an EU/EEA airport? 
Dersom JA — iverksetter foretaket de samme sikkerhetskontroller for all luftfrakt eller luftpost når bestemmelsesstedet er en lufthavn i EU/EØS?
If YES, describe the procedure 
Dersom JA, beskriv framgangsmåten
When accepting a consignment, does the entity establish whether it is to be regarded as high risk cargo and mail (HRCM) (see definition in part 6), including for consignments that are delivered by other modes of transport than by air? 
Når foretaket mottar en forsendelse, vurderer det om den er å anse for høyrisikoluftfrakt og høyrisikoluftpost (HRCM) (se definisjon i del 6), herunder for forsendelser som leveres med andre transportmåter enn lufttransport?
When accepting a secured consignment, does the validated entity establish whether it has been protected from unauthorised interference and/or tampering? 
Når det validerte foretaket mottar en sikret forsendelse, fastslår det om den har vært beskyttet mot inngrep fra uvedkommende og/eller ulovlige inngrep?
If YES, describe (seals, locks, inspection, etc.) 
Dersom JA, gi nærmere opplysninger (forseglinger, låser, inspeksjon osv.)
Is the person making the delivery required to present an official identification document containing a photo? 
Er personen som foretar leveringen, pålagt å vise et offisielt identifikasjonsdokument med fotografi?
Is there a process in place to identify consignments that require screening? 
Er det innført en framgangsmåte for å identifisere forsendelser som må gjennomsøkes?
Are the acceptance procedures sufficient to establish that air cargo/air mail to an EU/EEA airport destination comes from a secure supply chain or needs to be subject to screening? 
Er framgangsmåtene for mottak tilstrekkelige til at det kan fastslås at luftfrakt/luftpost med en lufthavn i EU/EØS som bestemmelsessted kommer fra en sikker forsyningskjede eller må gjennomsøkes?
Where the RA3 accepts cargo and mail which does not come from a secure supply chain, the RA3 needs to subject these consignments to appropriate screening before it may be delivered to an ACC3 as secure cargo. 
Dersom RA3-en mottar frakt og post som ikke kommer fra en sikker forsyningskjede, skal RA3-en gjennomsøke disse forsendelsene på en egnet måte før de kan leveres til et ACC3 som sikret frakt.
The RA3 shall have procedures in place to ensure that EU/EEA bound air cargo and air mail for transfer, transit or unloading at an Union airport is screened by the means or methods referred to in Union legislation to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles. 
RA3-en skal ha innført en framgangsmåte for å sikre at luftfrakt eller luftpost med bestemmelsessted i EU/EØS og beregnet på omlasting, transitt eller lossing i en lufthavn i Unionen, gjennomsøkes ved bruk av de tiltak eller metoder som beskrives i Unionens regelverk, som skal være tilstrekkelig til at det gis rimelig sikkerhet for at den ikke inneholder ulovlige gjenstander.
Where screening of air cargo or air mail is performed by or on behalf of the appropriate authority in the third country, the RA3 shall declare this fact and specify the way adequate screening is ensured. 
Dersom gjennomsøking av luftfrakt eller luftpost gjennomføres av eller på vegne av vedkommende myndighet i tredjestaten, skal RA3-en opplyse om dette og angi hvordan tilstrekkelig gjennomsøking er sikret.
Although point 6.8.3.2 allows applying ICAO standards as a minimum to implement the provisions of point 6.8.3.1 until 30 June 2014, the EU aviation security validation takes into account the EU screening requirements, even if the validation is performed before 1 July 2014. 
Selv om nr. 6.8.3.2 åpner for at bestemmelsene i nr. 6.8.3.1 fram til 30. juni 2014 kan gjennomføres ved minst å oppfylle ICAOs standarder, legger en validering av luftfartssikkerhet i EU EUs krav til gjennomsøking til grunn selv om valideringen gjennomføres før 1. juli 2014.
Is screening applied on behalf of the entity by another entity? 
Gjennomføres gjennomsøking av et annet foretak på vegne av foretaket?
If YES, 
Dersom JA:
Specify the nature of these entities and provide details: 
Angi foretakenes art, og gi nærmere opplysninger:
Private screening company 
Privat kontrollselskap
Specify the nature of the agreement/contract between the validated entity and the entity that applies the screening on its behalf. 
Angi arten av avtalen/kontrakten mellom det validerte foretaket og foretaket som gjennomfører gjennomsøkingen på foretakets vegne.
What methods of screening are used for air cargo and mail? 
Hvilke metoder benyttes ved gjennomsøking av luftfrakt og luftpost?
Specify, including details of equipment used for screening air cargo and air mail (e.g. manufacturer, type, software version, standard, serial number etc.) for all the methods deployed. 
Spesifiser, med opplysninger om utstyr som benyttes ved gjennomsøking av luftfrakt og luftpost (f.eks. produsent, type, programvareversjon, standard, serienummer osv.) for alle anvendte metoder.