natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Information unrelated to the interested party’s own equipment, operations or field of activity shall be supplied only in aggregated or anonymised form. 
Opplysninger som ikke er knyttet til den berørte parts eget utstyr, egen virksomhet eller eget virksomhetsområde, skal bare utleveres i et aggregert eller anonymisert format.
That information shall be used in accordance with Articles 15 and 16. 
Disse opplysningene skal brukes i samsvar med artikkel 15 og 16.
The point of contact shall supply interested parties listed in point (b) of Annex II only with information relating to the interested party’s own equipment, operations or field of activity. 
Til de berørte parter som er oppført i vedlegg II bokstav b), kan kontaktpunktet bare utlevere opplysninger knyttet til den berørte parts eget utstyr, egen virksomhet eller eget virksomhetsområde.
the general decision does not grant access to the entire content of the database; 
den allmenne beslutningen ikke gir tilgang til hele innholdet i databasen,
the general decision relates only to anonymised information. 
den allmenne beslutningen bare gjelder anonymiserte opplysninger.
The interested party shall use the information received pursuant to this Article subject to the following conditions: 
Den berørte part skal bruke opplysningene som mottas i henhold til denne artikkel, på følgende vilkår:
Record of requests and exchange of information 
Register over anmodninger og utveksling av opplysninger
Collection and storage of information 
Innsamling og lagring av opplysninger
Relevant information on accidents and serious incidents collected or issued by safety investigation authorities shall also be stored in the national database. 
Relevante opplysninger om ulykker og alvorlige hendelser som er samlet inn eller utstedt av myndigheter med ansvar for sikkerhetsundersøkelser, skal også lagres i den nasjonale databasen.
identify trends; 
identifisere trender,
identify the action it has taken. 
identifisere hvilke tiltak som er truffet.
The Commission, the Agency and the competent authorities of the Member States shall collaborate through a network of aviation safety analysts. 
Kommisjonen, Byrået og vedkommende myndigheter i medlemsstatene skal samarbeide via et nettverk av flysikkerhetsanalytikere.
The safety review shall: 
Sikkerhetsrapporten skal:
The Agency shall include information about the result of information analysis referred to in paragraph 1 in the annual safety review referred to in Article 15(4) of Regulation (EC) No 216/2008. 
Byrået skal ta med opplysninger om resultatene av analysene nevnt i nr. 1 i den årlige sikkerhetsrapporten nevnt i artikkel 15 nr. 4 i forordning (EF) nr. 216/2008.
Confidentiality and appropriate use of information 
Fortrolig behandling og riktig bruk av opplysninger
Member States shall ensure that their competent authorities referred to in Article 6(3) and their competent authorities for the administration of justice cooperate with each other through advance administrative arrangements. 
Medlemsstatene skal sikre at deres vedkommende myndigheter nevnt i artikkel 6 nr. 3 og deres vedkommende rettspleiemyndigheter samarbeider med hverandre gjennom administrative forhåndsavtaler.
The Agency shall ensure that no personal details are ever recorded in the Agency database referred to in Article 6(8). 
Byrået skal sikre at det aldri registreres personopplysninger i Byråets database nevnt i artikkel 6 nr. 8.
Member States may in particular apply this rule without the exceptions referred to in paragraph 10. 
Medlemsstatene kan særlig anvende denne reglen uten unntakene nevnt i nr. 10.
in cases of wilful misconduct; 
ved bevisst forsømmelse,
The body designated pursuant to paragraph 12 may ask to review the internal rules of the organisations established in its Member State before those internal rules are implemented. 
Organet som er utpekt i henhold til nr. 12, kan be om å få gjennomgå de interne reglene i organisasjonen som er etablert i medlemsstaten, før disse interne regler gjennomføres.
Employees and contracted personnel shall not be penalised for reporting alleged infringements. 
Ansatte og innleid personale skal ikke straffes for å rapportere påståtte overtredelser.
The report shall not contain any personal data. 
Rapporten skal ikke inneholde personopplysninger.
Updating of the annexes 
Ajourføring av vedleggene
align any of the Annexes with the ECCAIRS software and the ADREP taxonomy, as well as with legal acts adopted by the Union and with international agreements. 
tilpasse vedleggene til ECCAIRS-programvaren, ADREP-taksonomien, rettsakter som er vedtatt av Unionen, og internasjonale avtaler.
The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not later than nine months before the end of the five year period. 
Kommisjonen skal utarbeide en rapport om delegeringen av myndighet senest ni måneder før utløpet av femårsperioden.
The delegation of power referred to in Article 7(6) and Article 17 may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council. 
Delegeringen av myndighet nevnt i artikkel 7 nr. 6 og artikkel 17 kan når som helst tilbakekalles av Europaparlamentet eller Rådet.
The Commission shall be assisted by the committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008. 
Kommisjonen skal bistås av komiteen nedsatt ved artikkel 65 i forordning (EF) nr. 216/2008.
Member States shall notify to the Commission those provisions and any subsequent amendment affecting them. 
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om disse bestemmelser og eventuelle senere endringer som påvirker dem.
Article 19 of Regulation (EU) No 996/2010 is deleted. 
Artikkel 19 i forordning (EF) 996/2010 oppheves.
Directive 2003/42/EC, Regulation (EC) No 1321/2007 and Regulation (EC) No 1330/2007 are repealed. 
Direktiv 2003/42/EF, forordning (EF) nr. 1321/2007 og forordning (EF) nr. 1330/2007 oppheves.
That report shall cover, in particular, the contribution made by this Regulation to reducing the number of aircraft accidents and related fatalities. 
Rapporten skal særlig inneholde opplysninger om denne forordnings bidrag til å redusere antall flyulykker og tilknyttede dødsfall.
This Regulation shall apply from 15 November 2015 and not before the entry into force of the implementing measures referred to in Article 4(5). 
Denne forordning får anvendelse fra 15. november 2015 og ikke før ikrafttredelsen av gjennomføringstiltakene nevnt i artikkel 4 nr. 5.
The data fields must be completed with the information requested. 
Datafeltene må fylles ut med de nødvendige opplysninger.
If it is not possible for the competent authorities of the Member States or the Agency to include that information because it has not been provided by the organisation or the reporter, the data field may be completed with the value ‘unknown’. 
Dersom det ikke er mulig for vedkommende myndigheter i medlemsstatene eller Byrået å framlegge disse opplysninger fordi de ikke er blitt innsendt av organisasjonen eller rapportøren, kan «ikke kjent» angis i datafeltet.
COMMON MANDATORY DATA FIELDS 
FELLES OBLIGATORISKE DATAFELT
Headline 
Overskrift
— Headline 
— Overskrift
Filing Information 
Registreringsopplysninger
— File Number 
— Dokumentnummer
— UTC Date 
— UTC-dato
Narrative 
Redegjørelse
— Narrative Language 
— Språk for redegjørelsen
— Narrative 
— Redegjørelse
Events 
Hendelser
— Event Type 
— Hendelsens art
Risk classification 
Risikoklassifisering
SPECIFIC MANDATORY DATA FIELDS 
SÆRSKILTE OBLIGATORISKE DATAFELT
Aircraft Identification 
Luftfartøyidentifikasjon
— State of Registry 
— Registreringsstat
— Make/Model/Series 
— Merke/modell/serie
— Aircraft serial number 
— Luftfartøyets serienummer
— Aircraft Registration 
— Luftfartøyets registreringsnummer
— Call sign 
— Kjenningssignal
Aircraft Operation 
Drift av luftfartøyet
— Operator 
— Operatør
— Type of operation 
— Type virksomhet
Aircraft Description 
Beskrivelse av luftfartøyet
— Aircraft Category 
— Luftfartøykategori
— Propulsion Type 
— Framdriftstype
— Mass Group 
— Massegruppe
History of Flight 
Flygingshistorikk
— Last Departure Point 
— Siste avgangssted
— Planned Destination 
— Planlagt bestemmelsessted
— Flight Phase 
— Flygefase
Weather 
Værforhold
Data fields relating to air navigation services 
Datafelt for flysikringstjenester
— ATM contribution 
— ATM-bidrag
— Service affected (effect on ATM service) 
— Berørt tjeneste (innflytelse på ATM-tjeneste)
ATS Unit Name 
Lufttrafikktjenesteenhetens (ATS) navn
Separation Minima Infringement/Loss of Separation and Airspace Infringement-related data fields 
Datafelt knyttet til manglende overholdelse av minsteavstand / utilstrekkelig avstand og krenkelse av luftrom
Airspace 
Luftrom
— Airspace type 
— Luftromtype
— Airspace class 
— Luftromklasse
— FIR/UIR name 
— Navn på flygeinformasjonsregion (FIR) / øvre flygeinformasjonsregion (UIR)
Location Indicator (ICAO indicator of the airport) 
Stedsindikator (flyplassens ICAO-indikator)
Location on the aerodrome 
Flyplassens plassering
Aircraft damage or personal injury-related data fields 
Datafelt knyttet til skade på luftfartøyet eller personskade
— Highest Damage 
— Største skade
— Injury Level 
— Skadenivå
Injuries to persons 
Personskader
INTERESTED PARTIES 
BERØRTE PARTER
List of interested parties which may receive information on the basis of a case-by-case decision under Article 11(4) or on the basis of a general decision under Article 11(6): 
Liste over berørte parter som kan motta opplysninger på grunnlag av en beslutning i hvert enkelt tilfelle i samsvar med artikkel 11 nr. 4 eller på grunnlag av en allmenn beslutning i henhold til artikkel 11 nr. 6:
List of interested parties which may receive information on the basis of a case-by-case decision under Article 11(4) and (5): 
Liste over berørte parter som kan motta opplysninger på grunnlag av en beslutning i hvert enkelt tilfelle i samsvar med artikkel 11 nr. 4 og 5:
REQUEST FOR INFORMATION FROM THE EUROPEAN CENTRAL REPOSITORY 
ANMODNING OM OPPLYSNINGER FRA DET EUROPEISKE SENTRALE DATALAGER
Tel.: 
Tlf.nr.:
Nature of business: 
Virksomhetens art:
Category of interested party (see Annex II to Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the reporting, analysis and follow-up of occurrences in civil aviation( )): 
Kategori av berørt part (se vedlegg II til europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 376/2014 av 3. april 2014 om rapportering, analysering og oppfølging av episoder innen sivil luftfart( )):
( ) OJ L 122, 24.4.2014, p. 18. 
( ) EUT L 122 av 24.4.2014, s. 18.
Explain the purpose for which the information will be used: 
Angi hva opplysningene skal brukes til:
Date by which the information is requested: 
Opplysningene ønskes innen følgende dato:
The completed form should be sent, via e-mail, to: 
Det utfylte skjemaet skal sendes via e-post til:
(point of contact) 
(kontaktpunkt)
The point of contact is not required to supply any requested information. 
Kontaktpunktet er ikke forpliktet til å utlevere opplysningene det anmodes om.
It may do so only if it is confident that the request is compatible with Regulation (EU) No 376/2014. 
Det kan utlevere opplysninger bare dersom det er overbevist om at anmodningen er forenlig med forordning (EF) nr. 376/2014.
The requestor commits itself and its organisation to restrict the use of the information to the purpose it has described under point 4. 
Søkeren forplikter seg og sin organisasjon til å bruke opplysningene utelukkende til formålet angitt i nr. 4.
It is also recalled that information provided on the basis of this request is made available only for the purposes of flight safety as provided in Regulation (EU) No 376/2014 and not for other purposes such as, in particular, attributing blame or liability or for commercial purposes. 
Det minnes dessuten om at opplysninger som utleveres på grunnlag av denne anmodningen, utelukkende stilles til rådighet for flysikkerhetsformål som fastsatt i forordning (EU) nr. 376/2014, og ikke for andre formål, så som fordeling av skyld eller ansvar, eller for kommersielle formål.
The requestor is not allowed to disclose information provided to it to anyone without the written consent of the point of contact. 
Søkeren har ikke rett til å gi mottatte opplysninger videre til noen annen part uten skriftlig samtykke fra kontaktpunktet.
Date, place and signature: 
Dato, sted og underskrift:
Various categories of staff working or otherwise engaged in civil aviation witness events which are of relevance to accident prevention. 
Forskjellige kategorier av personale som arbeider innen eller på annen måte er tilknyttet sivil luftfart, er vitne til hendelser som er relevante når det gjelder forebygging av ulykker.
NOR/314R0070.lbjo 
NOR/314R0070.lbjo
COMMISSION REGULATION (EU) No 70/2014 of 27 January 2014 amending Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council 
COMMISSION REGULATION (EU) No 70/2014 of 27 January 2014 amending Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC( ), and in particular Article 7(6), 8(5) and 10(5) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008 av 20. februar 2008 om felles regler for sivil luftfart og om opprettelse av et europeisk flysikkerhetsbyrå, og om oppheving av rådsdirektiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF( ), særlig artikkel 7 nr. 6, artikkel 8 nr. 5 og artikkel 10 nr. 5, og
( ) OJ L 311, 25.11.2011, p. 1. 
( ) EUT L 311 av 25.11.2011, s. 1.
( ) OJ L 224, 21.8.2012, p. 1. 
( ) EUT L 224 av 21.8.2012, s. 1.
( ) Opinion No 07/2011 of the European Aviation Safety Agency of 13 December 2011, available at http://easa.europa.eu/agency-measures/opinions.php 
( ) Uttalelse nr. 07/2011 fra Det europeiske flysikkerhetsbyrå av 13. desember 2011, tilgjengelig på http://easa.europa.eu/agency-measures/opinions.php.
Annex VII (PART-ORA) to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows: 
I vedlegg VII (del-ORA) til forordning (EF) nr. 1178/2011 gjøres følgende endringer:
Annex VII (PART-ORA) is amended in accordance with the Annex to this Regulation: 
Vedlegg VII (del-ORA) endres i samsvar med vedlegget til denne forordning.
In point ORA.GEN.160, point (b) is replaced by the following: 
I ORA.GEN.160 skal bokstav b) lyde:
Point ORA.ATO.145 is replaced by the following: 
ORA.ATO.145 skal lyde:
In point ORA.FSTD.210(a), point (2) is replaced by the following: 
I ORA.FSTD.210 bokstav a) skal nr. 2 lyde:
Employees and contracted personnel may inform the Commission about such alleged infringements. 
Ansatte og innleid personale kan underrette Kommisjonen om slike påståtte overtredelser.
Those elements should be the basis for developing type training courses. 
Disse elementene bør danne grunnlaget for utarbeiding av typeopplæringskurs.
Type rating training and operational suitability data 
Typerettighetsopplæring og opplysninger om driftsmessig egnethet
Category II or III operations. 
Drift etter kategori II eller III.
RVR for Cat II approach v. DH 
RVR for innflyging etter KAT II i forhold til beslutningshøyde (DH)
RVR for Cat III approach v. DH and roll-out control/guidance system 
RVR for innflyging etter KAT III i forhold til beslutningshøyde (DH) og kontroll-/veiledningssystem for utrulling
RVR for Cat II operations v. DH 
RVR for KAT II-innflyging i forhold til beslutningshøyde (DH)
Procedures applied at an aerodrome for the purpose of ensuring safe operations during Lower than Standard Category I, Other than Standard Category II, Category II and III approaches and low visibility take-offs. 
prosedyrer som anvendes ved en flyplass for å ivareta sikker drift ved innflyginger etter lavere standardvilkår enn kategori I, etter andre standardvilkår enn kategori II, etter kategori II og III og ved avganger i dårlig sikt,
«Other than Standard Category II Operation». 
«operasjon etter andre standardvilkår enn kategori II»
An operator shall not conduct Category II, Other than Standard Category II or III operations unless: 
Operatøren kan gjennomføre operasjoner etter kategori II, etter andre standardvilkår enn kategori II eller etter kategori III bare dersom
An operator shall ensure that, prior to conducting low visibility take-off, lower than Standard Category I, other than Standard Category II, Category II and III operations or approaches utilising EVS: 
Operatøren skal, før det gjennomføres avganger i dårlig sikt og operasjoner eller innflyginger etter lavere standardvilkår enn kategori I, etter andre standardvilkår enn kategori II, etter kategori II og III, med bruk av EVS, påse at
An operator must establish procedures and instructions to be used for low visibility take-off, approaches utilising EVS, Lower than Standard Category I, other than Standard Category II, Category II and III operations. 
Operatøren skal fastsette prosedyrer og instrukser til bruk ved avgang i dårlig sikt, innflyginger med bruk av EVS, operasjoner etter lavere standardvilkår enn kategori I, etter andre standardvilkår enn kategori II og etter kategori II og III.
The status of the visual and non-visual facilities is sufficient prior to commencing a low visibility take-off, an approach utilising EVS, a lower than Standard Category I, an other than Standard Category II, or a Category II or III approach; 
status for visuelt og ikke-visuelt utstyr er tilfredsstillende før en avgang i dårlig sikt, en innflyging med bruk av EVS, en innflyging etter lavere standardvilkår enn kategori I, etter andre standardvilkår enn kategori II, eller etter kategori II eller III begynnes,
Appropriate LVPs are in force according to information received from Air Traffic Services, before commencing a low visibility take-off, a lower than Standard Category I, an other than Standard Category II, or a Category II or III approach; and 
hensiktsmessige prosedyrer for drift i dårlig sikt (LPV) er iverksatt i henhold til opplysninger mottatt fra lufttrafikktjenestene før en avgang i dårlig sikt, en innflyging etter lavere standardvilkår enn kategori I, etter andre standardvilkår enn kategori II, eller etter kategori II eller III begynnes, og
The flight crew members are properly qualified prior to commencing a low visibility take-off in an RVR of less than 150 m (Category A, B and C aeroplanes) or 200 m (Cat D aeroplanes), an approach utilising EVS, a lower than Standard Category I, an other than Standard Category II or a Category II or III approach. 
flygebesetningsmedlemmene har de nødvendige kvalifikasjoner før en avgang i dårlig sikt ved RVR mindre enn 150 meter (flykategori A, B og C) eller 200 meter (flykategori D), en innflyging med bruk av EVS, en innflyging etter lavere standardvilkår enn kategori I, etter andre standardvilkår enn kategori II eller etter kategori II eller III begynnes.
An operator must include in the Operations Manual the minimum equipment that has to be serviceable at the commencement of a low visibility take-off, a lower than Standard Category I approach, an Other than Standard Category II approach, an approach utilising EVS, or a Category II or III approach in accordance with the AFM or other approved document. 
Operatøren skal inkludere i driftshåndboken minsteutstyret som må være funksjonsdyktig når en avgang i dårlig sikt, en innflyging etter lavere standardvilkår enn kategori I, en innflyging etter andre standardvilkår enn kategori II, en innflyging med bruk av EVS eller en innflyging etter kategori II eller III begynnes, i samsvar med flygehåndboken eller et annet godkjent dokument.
Precision approach — Category II and other than Standard Category II operations 
Presisjonsinnflyging – operasjoner etter Kategori II og etter andre standardvilkår enn Kategori II
An other than Standard Category II operation is a precision instrument approach and landing using ILS or MLS which meets facility requirements as established in paragraph (iii) below with: 
En operasjon etter andre standardvilkår enn Kategori II er en presisjonsinstrumentinnflyging og -landing ved hjelp av ILS eller MLS som oppfyller kravene fastsatt i iii) nedenfor når det gjelder anlegg med
The ILS/MLS that supports other than a Standard Category II operation shall be an unrestricted facility with a straight in course (≤ 3 o offset) and the ILS shall be certificated to: 
Det ILS-/MLS-anlegg som benyttes ved en operasjon etter andre standardvilkår enn kategori II, skal være et anlegg uten begrensninger med rett innflyging (≤ 3 o vinkel), og ILS skal være sertifisert for
Other than Standard Category II and Category II operations is not lower than: 
operasjoner etter andre standardvilkår enn kategori II og etter kategori II er minst
A pilot may not continue an approach below either the Category II or the other than Standard Category II decision height determined in accordance with subparagraph (d)2. above unless visual reference containing a segment of at least 3 consecutive lights being the centre line of the approach lights, or touchdown zone lights, or runway centre line lights, or runway edge lights, or a combination of these is attained and can be maintained. 
En flyger kan fortsette en innflyging under beslutningshøyden for kategori II eller beslutningshøyden etter andre standardvilkår enn kategori II fastsatt i samsvar med punkt d) 2 ovenfor bare dersom det er oppnådd og opprettholdes en visuell referanse i form av et segment på minst tre påfølgende lys som utgjøres av midtlinjen av innflygingslysene, rullebanesenterlinjelysene, landingssonelysene, rullebanekantlysene eller en kombinasjon av dem.
The lowest minima to be used by an operator for other than Standard Category II operations are: 
De laveste minsteverdier en operatør kan bruke for operasjoner etter andre standardvilkår enn Kategori II, er
Other than Standard Category II Minimum RVR v. approach light system 
Minste RVR for operasjoner etter andre standardvilkår enn kategori II i forhold til innflygingslysanlegg
Other than Standard Category II minima 
Minsteverdier etter andre standardvilkår enn kategori II
The visual aids required to conduct other than Standard Category II Operations comprise standard runway day markings and approach and runway lighting (runway edge lights, threshold lights, runway end lights). 
De visuelle hjelpemidlene som er nødvendige for å gjennomføre operasjoner etter andre standardvilkår enn kategori II omfatter standard rullebanemerking for dagflyginger og innflygings- og rullebanelys (rullebanekantlys, terskellys, rullebaneendelys).
To conduct other than Standard Category II operations the operator must ensure that appropriate low visibility procedures are established and in operation at the intended aerodrome of landing. 
For å gjennomføre operasjoner etter andre standardvilkår enn kategori II skal operatøren påse at egnede prosedyrer ved dårlig sikt er fastsatt og i bruk på vedkommende landingsflyplass.
Operators conducting Other than Standard Category II operations shall comply with Appendix 1 to OPS 1.440 — Low Visibility Operations — General Operating Rules applicable to Category II operations. 
Operatører som gjennomfører operasjoner etter andre standardvilkår enn kategori II, skal etterkomme tillegg 1 til OPS 1.440 – Drift i dårlig sikt – Alminnelige driftsregler som gjelder for operasjoner etter kategori II.