natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2) Commission Regulation (EC) No 593/2007 of 31 May 2007 on the fees and charges levied by the European Aviation Safety Agency ( ) does not allow for fees and charges to be levied for any certification activities referred to in Article 5(5)(e) and Articles 21, 22, 22a, 22b and 23 of Regulation (EC) No 216/2008 other than those detailed in Commission Regulations (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production ( ) and (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks ( ). 
2) Kommisjonsforordning (EF) nr. 593/2007 av 31. mai 2007 om avgifter og gebyrer som skal innkreves av Det europeiske flysikkerhetsbyrå( ) tillater ikke at det pålegges avgifter eller gebyrer for noen sertifiseringsaktivitet omtalt i artikkel 5 nr. 5 bokstav e) og i artikkel 21, 22, 22a, 22b og 23 i forordning (EF) nr. 216/2008, unntatt de som er fastsatt i kommisjonsforordning (EF) nr. 1702/2003 av 24. september 2003 om fastsettelse av gjennomføringsregler for luftdyktighets- og miljøsertifisering for luftfartøyer og tilhørende produkter, deler og utstyr, og for sertifisering av konstruksjons- og produksjonsorganisasjoner( ) og i kommisjonsforordning (EF) nr. 2042/2003 av 20. november 2003 om kontinuerlig luftdyktighet for luftfartøyer og luftfartøysprodukter, –deler og –utstyr og om godkjenning av organisasjoner og personell som deltar i disse oppgaver( ).
c) “certification tasks” means all activities carried out by the Agency directly or indirectly for the purposes of issuing, maintaining or amending certificates pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules; 
c) «sertifiseringsoppgaver» alle aktiviteter som Byrået utfører direkte eller indirekte med sikte på å utstede, opprettholde eller endre sertifikater i henhold til forordning (EF) nr. 216/2008 og gjennomføringsbestemmelsene til denne,
d) “applicant” means any natural or legal person requesting to benefit from a certification task or a service provided by the Agency;’; 
d) «søker» enhver fysisk eller juridisk person som ber Byrået om en sertifiseringsoppgave eller tjenesteyting,»
amending Regulation (EC) No 593/2007 on the fees and charges levied by the European Aviation Safety Agency 
om endring av forordning (EF) nr. 593/2007 om avgifter og gebyrer som skal innkreves av Det europeiske flysikkerhetsbyrå
4) The geographical location of the undertakings in the territories of the Member States should not be a discriminatory factor when setting fees. 
4) Foretakenes geografiske beliggenhet i medlemsstatene bør ikke medføre forskjellsbehandling ved fastsettelsen av avgifter.
‘It determines in particular the matters for which fees and charges referred to in Article 64(4) of Regulation (EC) No 216/2008 are due, the amount of those fees and charges and the way in which they are to be paid.’; 
«Den fastsetter særlig de omstendigheter der avgifter og gebyrer nevnt i artikkel 64 nr. 4 i forordning (EF) nr. 216/2008 skal betales, avgiftenes og gebyrenes størrelse og betalingsmåten.»
‘Upon application of future Regulations, the Agency may levy fees according to Part II of the Annex for certification tasks other than those referred to in Part I of the Annex. 
«Ved anvendelsen av framtidige forordninger kan Byrået pålegge avgifter i henhold til vedleggets del II for andre sertifiseringsoppgaver enn de som er omhandlet i vedleggets del I.
The applicant shall pay the fee in full including possible bank charges related to the payment before the issuing, maintaining or amending of the certificate, unless the Agency decides otherwise after due consideration of financial risks. 
Søkeren skal betale hele avgiften, herunder eventuelle bankgebyrer knyttet til betalingen, før sertifikatet utstedes, fornyes eller endres, så sant ikke Byrået vedtar noe annet etter å ha tatt rimelig hensyn til den økonomiske risikoen.
The fee shall be paid within 30 calendar days from the date on which the invoice is notified to the applicant by the Agency. 
Avgiften skal betales innen 30 kalenderdager fra datoen Byrået fakturerer søkeren.
7) Charges for appeals against decisions of the Agency should be paid in full before the appeal is declared admissible. 
7) Når Byråets vedtak påklages, bør gebyret for dette betales fullt ut før klagen kan tillates fremmet.
b) “charges” means the amounts levied by the Agency and payable by applicants for services other than certification tasks provided by the Agency, including the supply of goods; 
b) «gebyrer» de beløp som byrået pålegger, og som søkere skal betale for tjenester, unntatt sertifiseringsoppgaver, som byrået yter, herunder levering av varer,
The amounts of charges are set out in Part IV of the Annex. 
Gebyrbeløpene er fastsatt i vedleggets del IV.
‘a) “fees” means the amounts levied by the Agency and payable by applicants for certification tasks; 
«a) «avgifter» de beløp som Byrået innkrever, og som søkere skal betale for sertifiseringsoppgaver,
on safety oversight in air traffic management and air navigation services and amending Regulation (EU) No 691/2010 
om sikkerhetstilsyn innen lufttrafikkstyring og flysikringstjenester og om endring av forordning (EU) nr. 691/2010
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (‘the service provision Regulation’)( ), and in particular Article 4 thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 550/2004 av 10. mars 2004 om yting av flysikringstjenester i Det felles europeiske luftrom («tjenesteytingsforordningen»)( ), særlig artikkel 4,
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (‘the airspace Regulation’)( ), and in particular Article 6 thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 551/2004 av 10. mars 2004 om organisering og bruk av Det felles europeiske luftrom («luftromsforordningen»)( ), særlig artikkel 6,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC( ), and in particular Article 8b thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008 av 20. februar 2008 om felles regler for sivil luftfart, om opprettelse av et europeisk flysikkerhetsbyrå og om oppheving av rådsdirektiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF( ), særlig artikkel 8b, og
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008, the Commission, assisted by the European Aviation Safety Agency (‘the Agency’), is required to adopt the relevant implementing rules to provide a set of safety regulatory requirements for the implementation of an effective air traffic management (ATM) safety oversight function. 
I samsvar med forordning (EF) nr. 216/2008 skal Kommisjonen, med bistand fra Det europeiske flysikkerhetsbyrå («Byrået»), vedta gjennomføringsregler som skal fastsette et sett av myndighetskrav til sikkerhet med sikte på gjennomføring av en effektiv funksjon for sikkerhetstilsyn med lufttrafikkstyring (ATM).
Article 8b of Regulation (EC) No 216/2008 requires these implementing rules to be developed based on the regulations adopted pursuant to Article 5(3) of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (‘the framework Regulation’)( ). 
Artikkel 8b i forordning (EF) nr. 216/2008 fastsetter at disse gjennomføringsreglene skal utarbeides på grunnlag av bestemmelsene vedtatt i samsvar med artikkel 5 nr. 3 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 549/2004 av 10. mars 2004 om fastsettelse av rammeregler for opprettelse av et felles europeisk luftrom («rammeforordningen»)( ).
This Regulation is based on Commission Regulation (EC) No 1315/2007 of 8 November 2007 on safety oversight in air traffic management and amending Regulation (EC) No 2096/2005( ). 
Denne forordning bygger på kommisjonsforordning (EF) nr. 1315/2007 av 8. november 2007 om sikkerhetstilsyn innen lufttrafikkstyring og om endring av forordning (EF) nr. 2096/2005 .
OJ L 291, 9.11.2007, p. 16. 
EUT L 291 av 9.11.2007, s. 16.
There is a need to further define the role and functions of competent authorities based on the provisions of Regulations (EC) No 216/2008, (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, and (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (‘the interoperability Regulation’)( ). 
Det er behov for å definere nærmere vedkommende myndigheters rolle og funksjoner på grunnlag av bestemmelsene i forordning (EF) nr. 216/2008, (EF) nr. 549/2004, (EF) nr. 550/2004 og europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 552/2004 av 10. mars 2004 om samvirkingsevnen i Det europeiske nett for styring av lufttrafikken («samvirkingsforordningen»)( ).
While providers are responsible for the safe provision of air navigation services, Member States should ensure effective supervision through competent authorities. 
Selv om tjenesteyterne har ansvaret for sikker yting av flysikringstjenester, skal medlemsstatene gjennom vedkommende myndigheter sikre effektivt tilsyn.
This Regulation should not cover military operations and training, as provided for in Article 1(2) of Regulation (EC) No 549/2004 and Article 1(2)(c) of Regulation (EC) No 216/2008. 
Denne forordning bør ikke omfatte militære operasjoner og opplæring, i samsvar med artikkel 1 nr. 2 i forordning (EF) nr. 549/2004 og artikkel 1 nr. 2 bokstav c) i forordning (EF) nr. 216/2008.
Competent authorities should conduct safety regulatory audits and reviews in accordance with this Regulation as part of the proper inspections and surveys required by Regulations (EC) No 216/2008 and (EC) No 550/2004. 
Vedkommende myndigheter bør utføre sikkerhetsrevisjoner og -gjennomgåelser i samsvar med denne forordning som ledd i de inspeksjoner og undersøkelser som kreves i henhold til forordning (EF) nr. 216/2008 og (EF) nr. 550/2004.
Competent authorities should consider using the safety oversight approach of this Regulation in other areas of oversight as appropriate in order to deliver efficient and coherent supervision. 
Vedkommende myndigheter bør vurdere å bruke metoden i denne forordning for sikkerhetstilsyn på andre tilsynsområder der det er relevant, for å yte et effektivt og sammenhengende tilsyn.
Air navigation services, as well as air traffic flow management (ATFM) and airspace management (ASM), use functional systems that enable the management of air traffic. 
Flysikringstjenester, trafikkflytstyring (ATFM) og styring av luftrommet (ASM) bruker funksjonssystemer som gjør det mulig å styre lufttrafikken.
Competent authorities should take all necessary measures in case a system or a constituent of a system does not comply with the relevant requirements. 
Vedkommende myndigheter bør treffe alle nødvendige tiltak for det tilfelle at et system eller en komponent i et system ikke er i samsvar med relevante krav.
In this context, and in particular when a safety directive has to be issued, the competent authority should consider instructing the notified bodies involved in issuing the Declaration referred to in Article 5 or 6 of Regulation (EC) No 552/2004 to conduct specific investigations with regard to that technical system. 
I denne sammenheng og særlig når et sikkerhetspålegg skal utstedes, bør vedkommende myndighet vurdere å instruere de meldte organer som er involvert i utstedelsen av erklæringen nevnt i artikkel 5 eller 6 i forordning (EF) nr. 552/2004, om å gjennomføre særskilte undersøkelser med hensyn til vedkommende tekniske system.
Annual safety oversight reporting by competent authorities should contribute to the transparency and accountability of safety oversight. 
Vedkommende myndigheters årlige rapportering om sikkerhetstilsynet bør bidra til innsyn og ansvarlighet i sikkerhetstilsynet.
Such reports should be addressed to the Commission, the Agency and the Member State nominating or establishing the competent authority. 
Rapportene bør rettes til Kommisjonen, Byrået og medlemsstaten som har utpekt eller opprettet myndigheten.
Furthermore, annual safety oversight reports should be used in the context of regional cooperation, standardisation inspections under Regulation (EC) No 216/2008 and international safety oversight monitoring. 
Videre bør de årlige sikkerhetstilsynsrapportene brukes i regionalt samarbeid, i standardiseringsinspeksjoner i henhold til forordning (EF) nr. 216/2008 og i internasjonal kontroll med sikkerhetstilsyn.
The content of the reports should include relevant information with regard to the monitoring of safety performance, compliance with applicable safety regulatory requirements by supervised organisations, the programme of safety regulatory audits, the review of the safety arguments, changes to functional systems implemented by supervised organisations in accordance with procedures accepted by the competent authority and safety directives issued by such authority. 
Rapportene bør inneholde relevante opplysninger om overvåking av sikkerhetsresultat, overholdelse av gjeldende myndighetskrav til sikkerhet av organisasjonene det føres tilsyn med, sikkerhetsrevisjonsprogram, vurdering av sikkerhetsargumenter, endringer i funksjonssystemer gjennomført av organisasjonene det føres tilsyn med i samsvar med framgangsmåter godkjent av vedkommende myndighet og sikkerhetspålegg utstedt av vedkommende myndighet.
Pursuant to Article 10(1) of Regulation (EC) No 216/2008 and Article 2(4) of Regulation (EC) No 550/2004, competent authorities should make appropriate arrangements for close cooperation with each other to ensure adequate supervision of air navigation service providers which provide services relating to the airspace falling under the responsibility of a Member State different from the Member State which issued the certificate. 
I samsvar med artikkel 10 nr. 1 i forordning (EF) nr. 216/2008 og artikkel 2 nr. 4 i forordning (EF) nr. 550/2004 bør vedkommende myndigheter treffe hensiktsmessige tiltak for et nærmere samarbeid seg imellom for å sikre tilfredsstillende tilsyn med ytere av flysikringstjenester som yter tjenester i tilknytning til luftrommet som hører inn under ansvarsområdet til en annen medlemsstat enn den medlemsstaten som har utstedt sertifikatet.
Pursuant to Article 15 of Regulation (EC) No 216/2008, competent authorities should exchange in particular appropriate information about the safety oversight of organisations. 
I samsvar med artikkel 15 i forordning (EF) nr. 216/2008 bør vedkommende myndigheter særlig utveksle hensiktsmessige opplysninger om sikkerhetstilsynet med organisasjoner.
The Agency should further evaluate the provisions of this Regulation, in particular those related to the safety oversight of changes, and issue an opinion to adapt such changes towards a total system approach, taking into account the integration of these provisions into the future common regulatory structure for civil aviation safety and the experience gained by stakeholders and competent authorities. 
Byrået bør videre vurdere bestemmelsene i denne forordning, særlig bestemmelsene som gjelder sikkerhetstilsyn med endringer, og avgi en uttalelse med sikte på å tilpasse slike endringer til en helhetlig systemtilnærming, samtidig som det tas hensyn til at disse bestemmelsene skal innarbeides i den framtidige felles regelverksstrukturen for sikkerhet i sivil luftfart, og erfaringen som interessenter og vedkommende myndigheter opparbeider seg.
The Agency’s opinion should further aim at facilitating the implementation of the State Safety Programme (SSP) of the International Civil Aviation Organisation (ICAO) within the Union as part of this total system approach. 
Byråets uttalelse bør videre ta sikte på å lette gjennomføringen av Den internasjonale organisasjon for sivil luftfarts (ICAO) State Safety Programme (SSP) i Den europeiske union som et ledd i denne helhetlige systemtilnærmingen.
The safe execution of some of the network functions set up according to Regulation (EC) No 551/2004 requires that the entity involved should be subject to certain safety requirements. 
Sikker utførelse av noen av nettfunksjonene opprettet i henhold til forordning (EF) nr. 551/2004 krever at den berørte enhet er underlagt visse sikkerhetskrav.
These requirements, which aim to ensure that such entity or organisation operates in a safe manner, are laid down in Commission Regulation (EU) No 677/2011 of 7 July 2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions and amending Regulation (EU) No 691/2010( ). 
Kravene, som skal sikre at disse enhetene eller organisasjonene utøver sin virksomhet på en sikker måte, er fastsatt i kommisjonsforordning (EU) nr. 677/2011 av 7. juli 2011 om fastsettelse av nærmere regler for gjennomføring av nettfunksjoner for lufttrafikkstyring (ATM) og om endring av forordning (EU) nr. 691/2010( ).
These are organisation safety requirements which are very similar to those general requirements laid down in Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011( ), but adapted to the safety responsibilities of the network functions. 
Dette er sikkerhetskrav til organisasjonen som er svært like de generelle kravene fastsatt i Kommisjonens gjennomføringsforordning (EU) nr. 1035/2011( ), men er tilpasset nettfunksjonenes sikkerhetsansvar.
In order to support a total system approach for safety regulation in the field of civil aviation, the execution of these requirements needs to be overseen in the same manner as air navigation service providers are overseen. 
For å fremme en helhetlig metode for sikkerhetsregulering innen sivil luftfart må gjennomføringen av disse kravene underlegges tilsyn på samme måte som ytere av flysikringstjenester.
OJ L 185, 15.7.2011, p. 1. 
EUT L 185 av 15.7.2011, s. 1.
See page 23 of this Official Journal. 
Se side 23 i denne utgaven av Den europeiske unions tidende.
In its recommendations of July 2007, the High Level Group for the Future European Aviation Regulatory Framework highlighted the need to separate regulatory oversight from the provision of services or functions. 
Høynivågruppen for framtidige rammeregler for europeisk luftfart understreket i sin anbefaling av juli 2007 behovet for å skille tilsynet med og ytingen av tjenester og funksjoner.
In line with this principle, Article 6 of Regulation (EC) No 551/2004 provides that the entity nominated to perform the network functions needs to be subject to appropriate oversight arrangements. 
I tråd med dette prinsippet fastsetter artikkel 6 i forordning (EF) nr. 551/2004 at den enhet som er utnevnt til å utføre nettfunksjoner, må være underlagt egnede tilsynsordninger.
Since the Agency already carries out the independent safety oversight function of the pan-European ATM/ANS providers in accordance with Article 22a of Regulation (EC) No 216/2008, it would be fully in line with the European aviation safety policy to entrust it with supporting the Commission in performing the same tasks concerning the European network functions. 
Ettersom Byrået allerede utfører uavhengig sikkerhetstilsyn med felleseuropeiske ytere av ATM/ANS-tjenester i samsvar med artikkel 22a i forordning (EF) nr. 216/2008, er det helt i tråd med europeisk flysikkerhetspolitikk å betro Byrået oppgaven med å bistå Kommisjonen med gjennomføringen av de samme oppgavene når det gjelder de europeiske nettfunksjonene.
Regulation (EC) No 1315/2007 should therefore be repealed. 
Forordning (EF) nr. 1315/2007 bør derfor oppheves.
Commission Regulation (EU) No 691/2010 of 29 July 2010 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions and amending Regulation (EC) No 2096/2005( ) should be amended in order to be adapted to this Regulation. 
Kommisjonsforordning (EU) nr. 691/2010 av 29. juli 2010 om fastsettelse av en ytelsesordning for flysikringstjenester og nettfunksjoner og om endring av forordning (EF) nr. 2096/2005( ) bør endres for å tilpasses denne forordning.
OJ L 201, 3.8.2010, p. 1. 
EUT L 201 av 3.8.2010, s. 1.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee, 
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelsen fra Komiteen for det felles luftrom —
This Regulation establishes requirements to be applied to the exercise of the safety oversight function by competent authorities concerning air navigation services, air traffic flow management (ATFM), airspace management (ASM) for general air traffic and other network functions. 
Denne forordning fastsetter krav til vedkommende myndigheters utøvelse av funksjonen for sikkerhetstilsyn med flysikringstjenester, trafikkflytstyring (ATFM), styring av luftrommet (ASM) for allmenn lufttrafikk og andre nettfunksjoner.
This Regulation shall apply to the activities of competent authorities and qualified entities acting on their behalf regarding the safety oversight of air navigation services, ATFM, ASM and other network functions. 
Denne forordning får anvendelse på virksomheten til vedkommende myndigheter og kvalifiserte enheter som opptrer på deres vegne med hensyn til sikkerhetstilsyn med flysikringstjenester, trafikkflytstyring (ATFM), styring av luftrommet (ASM) og andre nettfunksjoner.
For the purposes of this Regulation, the definitions in Article 2 of Regulation (EC) No 549/2004 and Article 3 of Regulation (EC) No 216/2008 apply. 
I denne forordning kommer definisjonene i artikkel 2 i forordning (EF) nr. 549/2004 og artikkel 3 i forordning (EF) nr. 216/2008 til anvendelse.
However, the definition of ‘certificate’ in Article 2(15) of Regulation (EC) No 549/2004 does not apply. 
Definisjonen av «sertifikat» i artikkel 2 nr. 15 i forordning (EF) nr. 549/2004 får imidlertid ikke anvendelse.
The following definitions also apply: 
I denne forordning menes videre med
‘corrective action’ means an action to eliminate the cause of a detected non-conformity; 
«korrigerende tiltak» et tiltak for å eliminere årsaken til et påvist avvik,
‘functional system’ means a combination of systems, procedures and human resources organised to perform a function within the context of ATM; 
«funksjonssystem» en kombinasjon av systemer, framgangsmåter og menneskelige ressurser ordnet for å utføre en funksjon i forbindelse med lufttrafikkstyring,
‘Network Manager’ means the impartial and competent body entrusted pursuant to Article 6(2) or (6) of Regulation (EC) No 551/2004 to perform the duties described in that Article and this Regulation; 
«nettforvalter» et upartisk og kompetent organ som i samsvar med artikkel 6 nr. 2 eller nr. 6 i forordning (EF) nr. 551/2004 er tildelt ansvaret for å utføre oppgavene fastsatt i nevnte artikkel og i denne forordning,
‘network functions’ means the specific functions described in Article 6 of Regulation (EC) No 551/2004; 
«nettfunksjon» de bestemte funksjonene som er beskrevet i artikkel 6 i forordning (EF) nr. 551/2004,
‘organisation’ means either an air navigation service provider or an entity providing ATFM or ASM or other network functions; 
«organisasjon» enten en yter av flysikringstjenester eller en enhet som yter trafikkflytstyring eller styring av luftrommet eller andre nettfunksjoner,
‘process’ means a set of interrelated or interacting activities which transforms inputs into outputs; 
«prosess» en rekke aktiviteter som er innbyrdes forbundet eller påvirker hverandre gjensidig, og som omdanner inndata til utdata,