natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any limitation or extension of the privileges granted by a licence, rating or certificate shall be endorsed in the licence or certificate by the competent authority. 
Eventuelle begrensninger eller utvidelser av de privilegiene som et sertifikat, en rettighet eller et bevis gir, skal være påtegnet sertifikatet eller beviset av vedkommende myndighet.
A person shall not hold at any time more than one licence per category of aircraft issued in accordance with this Part. 
En person skal ikke på noe tidspunkt ha mer enn ett sertifikat per luftfartøykategori som er utstedt i samsvar med denne del.
An application for the issue of a licence for another category of aircraft, or for the issue of further ratings or certificates, as well as an amendment, revalidation or renewal of those licences, ratings or certificates shall be submitted to the competent authority which initially issued the pilot licence, except when the pilot has requested a change of competent authority and a transfer of his licensing and medical records to that authority. 
En søknad om utstedelse av et sertifikat for en annen luftfartøykategori, eller om utstedelse av ytterligere rettigheter eller beviser, samt endring, forlengelse eller fornyelse av disse sertifikatene, rettighetene eller bevisene skal sendes til vedkommende myndighet som opprinnelig utstedte flygersertifikatet, bortsett fra når flygeren har anmodet om endring av vedkommende myndighet og om overføring av sertifikatet og legeattesten til denne myndigheten.
FCL.020 
FCL.020
Student pilot 
Flygerelev
A student pilot shall not fly solo unless authorised to do so and supervised by a flight instructor. 
En flygerelev skal ikke fly alene med mindre vedkommende har tillatelse til det og under tilsyn av en flygeinstruktør.
Before his/her first solo flight, a student pilot shall be at least: 
Før den første soloflygingen skal flygereleven minst:
in the case of aeroplanes, helicopters and airships: 16 years of age; 
for fly, helikoptre og luftskip være minst 16 år,
in the case of sailplanes and balloons: 14 years of age. 
for seilfly og ballonger være minst 14 år.
FCL.025 
FCL.025
Theoretical knowledge examinations for the issue of licences 
Teoriprøve for utstedelse av sertifikat
Responsibilities of the applicant 
Søkerens ansvar
Applicants shall take the entire set of examinations for a specific licence or rating under the responsibility of one Member State. 
Søkere skal ta alle prøver til et bestemt sertifikat eller en bestemt rettighet som hører inn under én medlemsstats ansvarsområde.
Applicants shall only take the examination when recommended by the approved training organisation (ATO) responsible for their training, once they have completed the appropriate elements of the training course of theoretical knowledge instruction to a satisfactory standard. 
Søkere skal bare ta en prøve dersom det anbefales av den godkjente opplæringsorganisasjonen (ATO) som har ansvar for deres opplæring, når de har gjennomført de relevante teoridelene av opplæringskurset med et tilfredsstillende resultat.
The recommendation by an ATO shall be valid for 12 months. 
Anbefalingene fra en ATO skal være gyldige i 12 måneder.
If the applicant has failed to attempt at least one theoretical knowledge examination paper within this period of validity, the need for further training shall be determined by the ATO, based on the needs of the applicant. 
Dersom søkeren ikke har tatt minst én teoriprøve i denne gyldighetstiden, skal behovet for ytterligere opplæring vurderes av ATO på grunnlag av søkerens behov.
Pass standards 
Krav for å bestå
A pass in an examination paper will be awarded to an applicant achieving at least 75 % of the marks allocated to that paper. 
Bestått på en prøveoppgave skal gis til en søker som oppnår minst 75 % av de poengene som er tildelt denne oppgaven.
There is no penalty marking. 
Det gis ingen straffepoeng.
Unless otherwise determined in this Part, an applicant has successfully completed the required theoretical knowledge examination for the appropriate pilot licence or rating when he/she has passed all the required examination papers within a period of 18 months counted from the end of the calendar month when the applicant first attempted an examination. 
Med mindre annet er fastsatt i denne del, skal en søker anses å ha fullført den påkrevde teoriprøven for relevant flygersertifikat eller rettighet når han/hun har bestått alle de påkrevde prøveoppgavene innen 18 måneder fra utgangen av den kalendermåneden da søkeren første gang forsøkte seg på en prøve.
If an applicant has failed to pass one of the examination papers within 4 attempts, or has failed to pass all papers within either 6 sittings or the period mentioned in paragraph (2), he/she shall re-take the complete set of examination papers. 
Dersom en søker ikke har bestått én av prøveoppgavene etter fire forsøk, eller ikke har bestått alle oppgaver etter enten seks forsøk eller i det tidsrommet som er nevnt i nr. 2, skal han/hun besvare alle prøveoppgavene igjen.
Before re-taking the examinations, the applicant shall undertake further training at an ATO. 
Før søkeren tar prøvene igjen, skal vedkommende gjennomgå ytterligere opplæring hos en ATO.
The extent and scope of the training needed shall be determined by the training organisation, based on the needs of the applicant. 
Den påkrevde opplæringens varighet og omfang skal fastsettes av opplæringsorganisasjonen, på grunnlag av søkerens behov.
Validity period 
Gyldighetstid
The successful completion of the theoretical knowledge examinations will be valid: 
Når søkeren har bestått teoriprøvene, vil dette gjelde:
for the issue of a light aircraft pilot licence, a private pilot licence, a sailplane pilot licence or a balloon pilot licence, for a period of 24 months; 
i et tidsrom på 24 måneder for utstedelse av et flygersertifikat for lette luftfartøyer, et privatflygersertifikat, et flygersertifikat for seilfly eller et flygersertifikat for ballonger,
for the issue of a commercial pilot licence or instrument rating (IR), for a period of 36 months; 
i et tidsrom på 36 måneder for utstedelse av et CPL-sertifikat eller en instrumentrettighet (IR),
the periods in (i) and (ii) shall be counted from the day when the pilot successfully completes the theoretical knowledge examination, in accordance with (b)(2). 
tidsrommene i i) og ii) skal regnes fra den dagen flygeren består teoriprøven i samsvar med bokstav b) nr. 2.
The completion of the airline transport pilot licence (ATPL) theoretical knowledge examinations will remain valid for the issue of an ATPL for a period of 7 years from the last validity date of: 
Etter at en ATPL-teoriprøve er bestått, kan det utstedes et ATPL som er gyldig i et tidsrom på 7 år fra den siste gyldighetstiden for:
an IR entered in the licence; or 
en IR som er innført i sertifikatet, eller
in the case of helicopters, a helicopter’s type rating entered in that licence. 
når det gjelder helikoptre, et helikopters typerettighet innført i dette sertifikatet.
FCL.030 
FCL.030
Practical skill test 
Ferdighetsprøve
Before a skill test for the issue of a licence, rating or certificate is taken, the applicant shall have passed the required theoretical knowledge examination, except in the case of applicants undergoing a course of integrated flying training. 
Før en ferdighetsprøve for utstedelse av et sertifikat, en rettighet eller en bevis tas, skal søkeren ha bestått den påkrevde teoriprøven, unntatt i tilfelle av søkere som gjennomgår et kurs i integrert flygeropplæring.
In any case, the theoretical knowledge instruction shall always have been completed before the skill tests are taken. 
I alle tilfeller skal teoriundervisningen alltid være gjennomført før teoriprøven tas.
Except for the issue of an airline transport pilot licence, the applicant for a skill test shall be recommended for the test by the organisation/person responsible for the training, once the training is completed. 
Med unntak av utstedelse av et ATPL, skal søkeren for å ta en ferdighetsprøve anbefales til prøven av organisasjonen/personen som har ansvar for opplæringen, når opplæringen er avsluttet.
The training records shall be made available to the examiner. 
Opplæringsdokumentasjonen skal være tilgjengelig for kontrolløren.
FCL.035 
FCL.035
Crediting of flight time and theoretical knowledge 
Godskriving av flygetid og teorikunnskaper
Crediting of flight time 
Godskriving av flygetid
Unless otherwise specified in this Part, flight time to be credited for a licence, rating or certificate shall have been flown in the same category of aircraft for which the licence or rating is sought. 
Med mindre annet er angitt i denne del, skal flygetid som skal godskrives for et sertifikat, en rettighet eller et bevis, være flydd i samme luftfartøyskategori som det ønskede sertifikatet eller den ønskede rettigheten.
Pilot-in command or under instruction. 
Fartøysjef eller flyger under opplæring.
An applicant for a licence, rating or certificate shall be credited in full with all solo, dual instruction or PIC flight time towards the total flight time required for the licence, rating or certificate. 
En søker til et sertifikat, en rettighet eller et bevis skal få godskrevet all soloflygetid, instruksjonstid med dobbelstyring eller flygetid som fartøysjef i den samlede flygetiden som kreves for sertifikatet, rettigheten eller beviset.
A graduate of an ATP integrated training course is entitled to be credited with up to 50 hours of student pilot-in-command instrument time towards the PIC time required for the issue of the airline transport pilot licence, commercial pilot licence and a multi-engine type or class rating. 
En kandidat som har gjennomgått et integrert ATP-kurs har rett til å få godskrevet opp til 50 timers instrumenttid som elev som fartøyssjef i den flygetiden som fartøysjef som kreves for utstedelse av ATPL, CPL og type- eller klasserettighet for flermotorsfly.
A graduate of a CPL/IR integrated training course is entitled to be credited with up to 50 hours of the student pilot-in-command instrument time towards the PIC time required for the issue of the commercial pilot licence and a multi-engine type or class rating. 
En kandidat som har gjennomgått et integrert CPL/IR-kurs har rett til å få godskrevet opp til 50 timers instrumenttid som elev som fartøyssjef i den flygetiden som fartøysjef som kreves for utstedelse av CPL og type- eller klasserettighet for flermotorsfly.
Flight time as co-pilot. 
Flygetid som styrmann.
Unless otherwise determined in this Part, the holder of a pilot licence, when acting as co-pilot or PICUS, is entitled to be credited with all of the co-pilot time towards the total flight time required for a higher grade of pilot licence. 
Med mindre annet er fastsatt i denne del, har innehaveren av et flygersertifikat, når vedkommende fungerer som styrmann eller fartøysjef under tilsyn (PICUS), rett til å få godskrevet all flygetid som styrmann i den samlede flygetiden som kreves for et flygersertifikat av høyere grad.
Crediting of theoretical knowledge 
Godskriving av teorikunnskaper
An applicant having passed the theoretical knowledge examination for an airline transport pilot licence shall be credited with the theoretical knowledge requirements for the light aircraft pilot licence, the private pilot licence, the commercial pilot licence and, except in the case of helicopters, the IR in the same category of aircraft. 
En søker som har bestått ATPL-teoriprøven, skal få godskrevet dette mot kravene til teorikunnskaper for flygersertifikatet for lette luftfartøyer, privatflygersertifikatet, CPL, og bortsett fra for helikoptre, IR i samme luftfartøyskategori.
An applicant having passed the theoretical knowledge examination for a commercial pilot licence shall be credited with the theoretical knowledge requirement for a light aircraft pilot licence or a private pilot licence in the same category of aircraft. 
En søker som har bestått CPL-teoriprøven, skal få godskrevet dette mot kravene til teorikunnskaper for flygersertifikatet for lette luftfartøyer eller for privatflygersertifikatet i samme luftfartøyskategori.
The holder of an IR or an applicant having passed the instrument theoretical knowledge examination for a category of aircraft shall be fully credited towards the requirements for the theoretical knowledge instruction and examination for an IR in another category of aircraft. 
Innehaveren av en IR eller en søker som har bestått instrumentteoriprøven for en luftfartøyskategori, skal få godskrevet dette fullt ut mot kravene til teoriundervisning og teoriprøve for en IR i en annen luftfartøyskategori.
The holder of a pilot licence shall be credited towards the requirements for theoretical knowledge instruction and examination for a licence in another category of aircraft in accordance with Appendix 1 to this Part. 
Innehaveren av et flygersertifikat skal få godskrevet dette mot kravene til teoriundervisning og teoriprøve for et sertifikat i en annen luftfartøyskategori i samsvar med tillegg 1 til denne del.
This credit also applies to applicants for a pilot licence who have already successfully completed the theoretical knowledge examinations for the issue of that licence in another category of aircraft, as long as it is within the validity period specified in FCL.025(c). 
Denne godskrivingen gjelder også søkere til et flygersertifikat som allerede har bestått teoriprøven for utstedelse av dette sertifikatet i en annen luftfartøyskategori, så lenge dette skjer i den gyldighetstiden som er angitt i FCL.025 bokstav c).
FCL.040 
FCL.040
The exercise of the privileges granted by a licence shall be dependent upon the validity of the ratings contained therein, if applicable, and of the medical certificate. 
Utøvelse av privilegier som er tildelt gjennom et sertifikat, skal være avhengig av gyldigheten av eventuelle rettigheter som omfattes av sertifikatet, og av legeattesten.
FCL.045 
FCL.045
Obligation to carry and present documents 
Forpliktelse til å bære og framlegge dokumenter
A valid licence and a valid medical certificate shall always be carried by the pilot when exercising the privileges of the licence. 
Flygeren skal alltid ha med seg et gyldig sertifikat og en gyldig legeattest når vedkommende utøver privilegier knyttet til sertifikatet.
The pilot shall also carry a personal identification document containing his/her photo. 
Flygeren skal også ha med seg et personlig identifikasjonsdokument med fotografi.
A pilot or a student pilot shall without undue delay present his/her flight time record for inspection upon request by an authorised representative of a competent authority. 
En flyger eller en flygerelev skal uten unødig opphold framlegge sine flygetidsopptegnelser for kontroll på anmodning fra en godkjent representant for en vedkommende myndighet.
A student pilot shall carry on all solo cross-country flights evidence of the authorisation required by FCL.020(a). 
En flygerelev skal på alle solonavigasjonsflyginger ha med seg dokumentasjon på den godkjenningen som kreves i FCL.020 bokstav a).
FCL.050 
FCL.050
Recording of flight time 
Registrering av flygetid
The pilot shall keep a reliable record of the details of all flights flown in a form and manner established by the competent authority. 
Flygeren skal føre pålitelige fortegnelser over opplysninger om alle flyginger som er foretatt, i en form og på en måte som er fastsatt av vedkommende myndighet.
FCL.055 
FCL.055
Aeroplane, helicopter, powered-lift and airship pilots required to use the radio telephone shall not exercise the privileges of their licences and ratings unless they have a language proficiency endorsement on their licence in either English or the language used for radio communications involved in the flight. 
Flygere på fly, helikoptre, VTOL-fly og luftskip som må bruke radiotelefonen, skal ikke utøve privilegiene knyttet til sine sertifikater og rettigheter med mindre de har en påtegning for språkferdighet i sine sertifikater, enten på engelsk eller på det språket som brukes til radiokommunikasjon under flygingen.
The endorsement shall indicate the language, the proficiency level and the validity date. 
Påtegningen skal angi språk, ferdighetsnivå og gyldighetsdato.
The applicant for a language proficiency endorsement shall demonstrate, in accordance with Appendix 2 to this Part, at least an operational level of language proficiency both in the use of phraseologies and plain language. 
Søkeren til en påtegning for språkferdighet skal i samsvar med tillegg 2 til denne del, minst vise språkferdigheter på operativt nivå både i anvendelsen av fraseologi og normalt språk.
To do so, the applicant shall demonstrate the ability to: 
For å gjøre dette skal søkeren kunne:
communicate effectively in voice-only and in face-to-face situations; 
kommunisere effektivt utelukkende verbalt og ansikt til ansikt,
communicate on common and work-related topics with accuracy and clarity; 
uttrykke seg nøyaktig og klart om alminnelige og faglige emner,
handle successfully the linguistic challenges presented by a complication or unexpected turn of events which occurs within the context of a routine work situation or communicative task with which they are otherwise familiar; and 
effektivt håndtere de språklige utfordringene som følge av en komplikasjon eller en uventet hendelse som inntreffer innenfor rammen av en rutinemessig arbeidssituasjon eller kommunikasjonsoppgave som vedkommende ellers er fortrolig med, og
Except for pilots who have demonstrated language proficiency at an expert level, in accordance with Appendix 2 to this Part, the language proficiency endorsement shall be re-evaluated every: 
Bortsett fra for flygere som har framvist språkferdigheter på ekspertnivå, i samsvar med tillegg 2 til denne del, skal påtegningen for språkferdighet revurderes:
4 years, if the level demonstrated is operational level; or 
hvert fjerde år 4 dersom det framviste nivået er operativt nivå, eller
6 years, if the level demonstrated is extended level. 
hvert sjette år dersom det framviste nivået er utvidet nivå.
Specific requirements for holders of an instrument rating (IR). 
Særlige krav for innehavere av en instrumentrettighet (IR).
Without prejudice to the paragraphs above, holders of an IR shall have demonstrated the ability to use the English language at a level that allows them to: 
Uten at det berører ovennevnte numre, skal innehavere av en IR ha vist evne til å bruke engelsk på et nivå som gjør at de kan:
understand all the information relevant to the accomplishment of all phases of a flight, including flight preparation; 
forstå all informasjon som er relevant for å gjennomføre alle faser av en flyging, herunder flygeforberedelser,
use radio telephony in all phases of flight, including emergency situations; 
bruke radiotelefoni i alle faser av en flyging, herunder i nødsituasjoner,
communicate with other crew members during all phases of flight, including flight preparation. 
kommunisere med andre besetningsmedlemmer under alle faser av en flyging, herunder flygeforberedelser.
The demonstration of language proficiency and of the use of English for IR holders shall be done through a method of assessment established by the competent authority. 
IR-innehavere skal vise sine språkferdigheter og bruk av engelsk gjennom en vurderingsmetode som er fastsatt av vedkommende myndighet
FCL.060 
FCL.060
Balloons. 
Ballonger.
A pilot shall not operate a balloon in commercial air transport or carrying passengers unless he/she has completed in the preceding 180 days: 
En flyger skal ikke føre en ballong i kommersiell lufttransport eller befordre passasjerer med mindre han/hun har i de foregående 180 dager har fullført:
at least 3 flights as a pilot flying in a balloon, of which at least 1 shall be in a balloon of the relevant class and group; or 
minst 3 flyginger som flyger i en ballong, der minst én skal være i en ballong av relevant klasse og gruppe, eller
1 flight in the relevant class and group of balloon under the supervision of an instructor qualified in accordance with Subpart J. 
1 flyging i en ballong av relevant klasse og gruppe under tilsyn av en instruktør som er godkjent i samsvar med kapittel J.
Aeroplanes, helicopters, powered-lift, airships and sailplanes. 
Fly, helikoptre, VTOL-fly, luftskip og seilfly.
A pilot shall not operate an aircraft in commercial air transport or carrying passengers: 
En flyger skal ikke føre et fly i kommersiell lufttransport eller befordre passasjerer:
as PIC or co-pilot unless he/she has carried out, in the preceding 90 days, at least 3 take-offs, approaches and landings in an aircraft of the same type or class or an FFS representing that type or class. 
som fartøyssjef eller styrmann med mindre han/hun i de foregående 90 dagene har gjennomført minst 3 starter, innflyginger og landinger i et luftfartøy av samme type eller klasse eller en FFS som representerer denne typen eller klassen.
The 3 take-offs and landings shall be performed in either multi-pilot or single-pilot operations, depending on the privileges held by the pilot; and 
De 3 startene og landingene skal gjennomføres i operasjoner med enten flere flygere eller én flyger, avhengig av de privilegiene flygeren har, og
as PIC at night unless he/she: 
som fartøyssjef om natten, med mindre han/hun:
has carried out in the preceding 90 days at least 1 take-off, approach and landing at night as a pilot flying in an aircraft of the same type or class or an FFS representing that type or class; or 
i de foregående 90 dagene har gjennomført minst 1 start, innflyging og landing om natten som flyger i et luftfartøy av samme type eller klasse eller en FFS som representerer denne typen eller klassen, eller
holds an IR; 
har en IR,
as cruise relief co-pilot unless he/she: 
som avløsningsstyrmann, med mindre han/hun:
has complied with the requirements in (b)(1); or 
oppfyller kravene i bokstav b) nr. 1, eller
has carried out in the preceding 90 days at least 3 sectors as a cruise relief pilot on the same type or class of aircraft; or 
i de foregående 90 dagene har gjennomført minst 3 sektorer som avløsningsstyrmann i et luftfartøy av samme type eller klasse, eller
has carried out recency and refresher flying skill training in an FFS at intervals not exceeding 90 days. 
har gjennomgått opplæring som gir aktuell erfaring og oppfrisking av flygeferdigheter i en FFS med intervaller på høyst 90 dager.
This refresher training may be combined with the operator’s refresher training prescribed in Part-OR.OPS. 
Denne oppfriskingsopplæringen kan kombineres med operatørens oppfriskingsopplæringen angitt i del-OR.OPS.
When a pilot has the privilege to operate more than one type of aeroplane with similar handling and operation characteristics, the 3 take-offs, approaches and landings required in (1) may be performed as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21. 
Når en flyger har privilegium til å føre mer enn én type fly med lignende betjenings- og flygeegenskaper, kan de 3 startene, innflygingene og landingene som kreves i nr. 1, gjennomføres som fastsatt i dataene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21.
When a pilot has the privilege to operate more than one type of non-complex helicopter with similar handling and operation characteristics, as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the 3 take-offs, approaches and landings required in (1) may be performed in just one of the types, provided that the pilot has completed at least 2 hours of flight in each of the types of helicopter, during the preceding 6 months. 
Når en flyger har privilegium til å føre mer enn én type ikke-komplekst helikopter med lignende betjenings- og flygeegenskaper, som fastsatt i dataene om driftsmessig egnethet fastsatt i henhold til del 21, kan de 3 startene, innflygingene og landingene som kreves i nr. 1, gjennomføres i én av typene dersom flygeren har gjennomført minst 2 timers flyging i hver av helikoptertypene i de foregående 6 månedene.
Specific requirements for commercial air transport: 
Særlige krav for kommersiell lufttransport: