natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Block 3 A unique number shall be pre-printed in this block for certificate control and traceability purposes except that in the case of a computer generated document, the unique number need not be pre-printed where the computer is programmed to produce the number. 
Felt 3 I dette feltet skal det stå et entydig forhåndstrykt nummer for at sertifikatet skal kunne kontrolleres og spores, men det entydige nummeret behøver ikke å være forhåndstrykt dersom dokumentet er datagenerert, forutsatt at datamaskinen er programmert til å produsere nummeret.
Block 4 The full name and address plus mailing address if different of the approved organisation releasing the items covered by this certificate. 
Felt 4 Fullt navn og adressen, samt postadressen dersom den ikke er den samme som adressen til den godkjente organisasjonen som frigir komponentene som omfattes av dette sertifikatet.
This block may be pre-printed. 
Dette feltet kan være forhåndstrykt.
Logos, etc., are permitted if the logo can be contained within the block. 
Logoer osv. er tillatt dersom de får plass inne i feltet.
Block 5 Its purpose is to reference work order/contract/invoice or any other internal organisational process such that a fast traceability system can be established. 
Felt 5 Formålet med dette feltet er å gi en henvisning til arbeidsordre/kontrakt/faktura eller annet internt saksbehandlingsdokument, slik at det kan opprettes et system med mulighet for rask sporing.
Block 6 This block is provided for the convenience of the organisation issuing the certificate to permit easy cross-reference to the «Remarks» Block 13 by the use of item numbers. 
Felt 6 Dette feltet er tatt med for å gjøre det enkelt for organisasjonen som utsteder sertifikatet å gi krysshenvisninger til felt 13, «Merknader», ved hjelp av komponentnumre.
Completion is not mandatory. 
Det er ikke obligatorisk å fylle det ut.
Where a number of items are to be released on the certificate, it is permissible to use a separate listing cross-referring certificate and list to each other. 
Dersom flere komponenter skal frigis ved sertifikatet, er det tillatt å bruke en egen liste med krysshenvisninger mellom sertifikatet og listen.
Block 7 The name or description of the item shall be given. 
Felt 7 Det må oppgis et navn på komponenten eller gis en beskrivelse av den.
Preference shall be given to use of the Illustrated Parts Catalogue (IPC) designation. 
Betegnelsen i den illustrerte delekatalogen (Illustrated Parts Catalogue, IPC) skal fortrinnsvis benyttes.
Block 8 State the Part Number. 
Felt 8 Oppgi delenummeret.
Preference shall be given to use of the IPC number designation. 
Nummerbetegnelsen i den illustrerte delekatalogen (IPC) skal fortrinnsvis benyttes.
Block 9 Used to indicate the Type-Approved products for which the released items are eligible for installation. 
Felt 9 Brukes til å angi de typegodkjente produktene hvor de frigitte komponentene er egnt for installasjon.
Completion of block is optional but if used, the following entries are permitted: 
Utfylling av feltet er valgfritt, men dersom det brukes, er følgende anførsler tillatt:
«Various», if known to be eligible for installation on more than one model of Type-Approved product, unless the originator wishes to restrict usage to a particular model installation when it shall so state. 
«Diverse», dersom det er kjent at komponenten er egnet for installasjon på mer enn én modell av typegodkjente produkter, med mindre utstederen ønsker å begrense bruksområdet til installasjon på én bestemt modell, noe vedkommende da skal gi beskjed om.
Any information in Block 9 does not constitute authority to fit the item to a particular aircraft, engine, propeller or auxiliary power unit. 
Eventuelle opplysninger i felt 9 innebærer ikke en fullmakt til å installere komponenten på et/en bestemt luftfartøy, motor, propell eller hjelpeaggregat (APU).
The User/installer shall confirm via documents such as the Parts Catalogue, Service Bulletins, etc. that the item is eligible for the particular installation. 
Brukeren/installatøren skal bekrefte på grunnlag av dokumenter som f.eks. delekatalogen, tekniske meldinger osv. at komponenten er egnet for den aktuelle installasjonen.
Block 10 State the number of items being released. 
Felt 10 Angi antall komponenter som skal frigis.
Block 11 State the item Serial Number and/or Batch Number if applicable, if neither is applicable, state «N/A». 
Felt 11 Dersom relevant, oppgi komponentens serienummer og/eller partinummer; dersom ingen av dem er relevante, oppgis «N/A».
Block 12 The following words in quotation marks, with their definitions, indicate the status of the item being released. 
Felt 12 Følgende ord i anførselstegn, med tilhørendedefinisjoner, angir statusen for komponenten som skal frigis.
One or a combination of these words shall be stated in this block: 
Ett av disse ordene, eller en kombinasjon, skal oppgis i dette feltet:
OVERHAULED 
OVERHALT
The restoration of a used item by inspection, test and replacement in conformity with an approved standard(*) to extend the operational life. 
Restituering av en brukt komponent ved hjelp av inspeksjon, prøving og utskifting i samsvar med en godkjent standard(*) med sikte på å forlenge levetiden.
INSPECTED/TESTED 
INSPISERT/PRØVD
The examination of an item to establish conformity with an approved standard(*). 
Undersøkelse av en komponent for å fastslå samsvar med en godkjent standard(*).
MODIFIED 
ENDRET
The alteration of an item in conformity with an approved standard(*). 
Endring av en komponent i samsvar med en godkjent standard(*).
REPAIRED 
REPARERT
The restoration of an item to a serviceable condition in conformity with an approved standard(*). 
Tilbakeføring av en komponent til brukbar stand i samsvar med en godkjent standard(*).
RETREADED 
REGUMMIERT
The restoration of a used tyre in conformity with an approved standard(*). 
Restaurering av et brukt dekk i samsvar med en godkjent standard(*).
REASSEMBLED 
REMONTERT
The reassembly of an item in conformity with an approved standard(*). 
Remontering av en komponent i samsvar med en godkjent standard(*).
This provision shall only be used in respect of items which were originally fully assembled by the manufacturer in accordance with manufacturing requirements such as, but not limited to, Part-21. 
Denne bestemmelsen skal brukes bare i forbindelse med komponenter som opprinnelig var fullt montert av produsenten i samsvar med produksjonskrav som f.eks., men ikke begrenset til, del 21.
Approved standard means a manufacturing/design/maintenance/quality standard approved by the competent authority 
Med godkjent standard menes en produksjons-/konstruksjons-/kvalitetsstandard som er godkjent av vedkommende myndighet
The above statements shall be supported by reference in Block 13 to the approved data/manual/specification used during maintenance. 
Ovennevnte opplysninger skal dokumenteres med en henvisning i felt 13 til godkjent(e) data/håndbok/spesifikasjon som er brukt under vedlikeholdet.
Block 13 It is mandatory to state any information in this block either direct or by reference to supporting documentation that identifies particular data or limitations relating to the items being released that are necessary for the User/installer to make the final airworthiness determination of the item. 
Felt 13 I dette feltet er det obligatorisk å oppgi , enten direkte eller ved henvisning til underlagsdokumentasjon, alle opplysninger om særlige data eller begrensninger knyttet til komponentene som skal frigis, når disse opplysningene er nødvendige for at brukeren/installatøren skal kunne foreta den endelige bedømmelsen av komponentenes luftdyktighet.
Information shall be clear, complete, and provided in a form and manner which is adequate for the purpose of making such a determination. 
Opplysningene skal være klare og fullstendige, og skal gis i en form og på en måte som er tjenlig for formålet med å foreta en slik bedømmelse.
Each statement shall be clearly identified as to which item it relates. 
Hver opplysning skal klart vise hvilken artikkel den er knyttet til.
If there is no statement, state «None». 
Dersom det ikke er noen opplysninger, skrives det «Ingen».
Some examples of the information to be quoted are as follows: 
Her vises noen eksempler på opplysninger som må nevnes:
The identity and issue of maintenance documentation used as the approved standard. 
Identiteten til og utgaven av vedlikeholdsdokumentasjonen som er brukt som godkjent standard.
Airworthiness Directives carried out and/or found carried out, as appropriate. 
Luftdyktighetspåbud som er etterkommet og/eller eventuelt konstatert etterkommet.
Repairs carried out and/or found carried out, as appropriate. 
Reparasjoner som er utført og/eller eventuelt konstatert utført.
Modifications carried out and/or found carried out, as appropriate. 
Endringer som er utført og/eller eventuelt konstatert utført.
Replacement parts installed and/or parts found installed, as appropriate. 
Reservedeler som er installert og/eller eventuelt konstatert installert.
Life limited parts history. 
Historikk for deler med begrenset levetid.
Deviations from the customer work order. 
Avvik fra kundens arbeidsordre.
M.A. Subpart F approval reference. 
Henvisning til godkjenning i henhold til M.A. kapittel F.
Identity of other regulation if not Part-145 or Part-M Subpart F. 
Identiteten til andre bestemmelser dersom ikke i del 145 eller del M kapittel F.
Release statements to satisfy a foreign maintenance requirement. 
Frigivelseserklæringer for å oppfylle et utenlandsk vedlikeholdskrav.
Release statements to satisfy the conditions of an international maintenance agreement such as, but not limited to, the Canadian Technical Arrangement Maintenance and the USA Bilateral Aviation Safety Agreement — Maintenance Implementation Procedure. 
Frigivelseserklæringer for å oppfylle vilkårene i en internasjonal vedlikeholdsavtale som for eksempel, men ikke begrenset til, den kanadiske avtalen om teknisk vedlikehold (Canadian Technical Arrangement Maintenance) og den amerikanske bilaterale flysikkerhetsavtalen — framgangsmåte for gjennomføring av vedlikehold (USA Bilateral Aviation Safety Agreement — Maintenance Implementation Procedure).
Must not be used for maintenance tasks by M.A. Subpart F approved maintenance organisations. 
Må ikke benyttes til vedlikeholdsoppgaver av vedlikeholdsorganisasjoner godkjent i henhold til M.A. kapittel F.
These blocks are specifically reserved for the release/certification of newly manufactured items in accordance with Part 21 and national aviation regulations in force prior to Part 21 becoming fully effective. 
Disse feltene er forbeholdt frigivelse/sertifisering av nyproduserte komponenter i henhold til del 21 og nasjonale luftfartsbestemmelser som gjelder før del 21 trer i full kraft.
Block 19 Contains the required release to service statement for all maintenance by M.A. Subpart F approved maintenance organisations. 
Felt 19 Inneholder den påbudte erklæringen om frigivelse for bruk for alt vedlikehold fra vedlikeholdsorganisasjoner godkjent i henhold til M.A. kapittel F.
When non Part-M maintenance is being released block 13 shall specify the particular national regulation. 
Når vedlikehold som ikke er i henhold til del M frigis, skal felt 13 angi den særskilte nasjonale bestemmelsen.
In any case the appropriate box shall be «ticked» to validate the release. 
Under alle omstendigheter skal den relevante ruten være «krysset av» for å validere frigivelsen.
The certification statement «except as otherwise specified in block 13» is intended to address the following situations; 
Sertifiseringserklæringen «med mindre annet er angitt i felt 13» er beregnet på følgende tilfeller:
The case where the maintenance could not be completed. 
Vedlikeholdet kunne ikke fullføres.
The case where the maintenance deviated from the standard required by Part-M. 
Vedlikeholdet avvek fra standardkravet i del M.
The case where the maintenance was carried out in accordance with a non Part-M requirement. 
Vedlikeholdet ble utført i samsvar med et krav som ikke er i henhold til del M.
Whichever case or combination of cases shall be specified in block 13. 
Ethvert slikt tilfelle eller enhver kombinasjon av slike tilfeller skal angis i felt 13.
Block 20 For the signature of the certifying staff authorised by the M.A. Subpart F approved maintenance organisation. 
Felt 20 For underskriften til det sertifiserende personellet godkjent av vedlikeholdsorganisasjonen i henhold til M.A. kapittel F.
This signature can be computer printed subject to the Member State being satisfied that only the signatory can direct the computer and that a signature is not possible on a blank computer generated form. 
Denne underskriften kan skrives ut fra datamaskin under forutsetning av at medlemsstaten er overbevist om at bare den som undertegner, kan styre datamaskinen, og at en underskrift ikke kan påføres et uutfylt datagenerert skjema.
Block 21 The M.A. Subpart F approved maintenance organisation reference number given by the Member State. 
Felt 21 Referansenummeret til vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til M.A. kapittel F som er tildelt av medlemsstaten.
Block 22 The printed name of the Block 20 signatory and personal authorisation reference. 
Felt 22 Det trykte navnet på den som undertegner i felt 20 og henvisning til vedkommendes personlige fullmakt.
Block 23 The date of signing the Block 19 release to service. 
Felt 23 Datoen for undertegnelsen av frigivelsen for bruk i felt 19.
The month shall appear in letters e.g. Jan, Feb, Mar etc. 
Måneden skal stå med bokstaver, for eksempel januar, februar, mars osv.
The release to service shall be signed at the «completion of maintenance». 
Frigivelsen for bruk skal undertegnes ved «fullført vedlikehold».
Please note the User Responsibility Statements are on the reverse of this certificate. 
Merk at erklæringene som gjelder brukerens ansvar, står på baksiden av dette sertifikatet.
These statements may be added to the front of the certificate below the bottom line by reducing the depth of the form. 
Disse erklæringene kan føyes til på forsiden av sertifikatskjemaet under nederste linje ved at skjemaets høyde reduseres.
Airworthiness Review certificate 
Sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet
Approval Ratings 
Godkjenningsrettigheter
ORGANISATION APPROVAL CLASS AND RATING SYSTEM 
KLASSE- OG KLASSIFISERINGSSYSTEMER FOR GODKJENNING AV ORGANISASJONENE
Except as stated otherwise for the smallest organisation in paragraph 11, Table 1 outlines the full extent of approval possible under M.A. Subpart F in a standardised form. 
Med unntak for det som er sagt om den minste organisasjonen i nr. 11, gir tabell 1 en oversikt over alle godkjenninger som er mulige i henhold til M.A. kapittel F i standardisert form.
An organisation must be granted an approval ranging from a single class and rating with limitations to all classes and ratings with limitations. 
En organisasjon skal gis en godkjenning som går fra én enkelt klasse og rettighet med begrensninger til alle klasser og rettigheter med begrensninger.
In addition to the table referred to in point 13, the approved maintenance organisation is required to indicate its scope of work in its maintenance organisation manual/exposition. 
I tillegg til tabellen omhandlet i nr. 13 kreves det at den godkjente vedlikeholdsorganisasjonen angir sitt arbeidsomfang i vedlikeholdsorganisasjonens egen håndbok.
In addition to Table 1 the M.A. Subpart F approved maintenance organisation is required by Subpart-F to indicate scope of work in the maintenance organisation exposition. 
I tillegg til tabell 1 kreves det i kapittel F at vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til M.A. kapittel F skal angi sitt arbeidsomfang i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok.
Within the approval class(es) and rating(s) granted by the Member State, the scope of work specified in the maintenance organisation exposition defines the exact limits of approval. 
Innenfor den/de godkjenningsklassen(e) og klassifiseringen(e) som er gitt av medlemsstaten, definerer arbeidsomfanget angitt i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok de nøyaktige grensene for godkjenningen.
It is therefore essential that the approval class(es) and rating(s) and the organisation's scope of work are compatible. 
Det er derfor svært viktig at godkjenningsklassen(e) og klassifiseringen(e) stemmer overens med organisasjonens arbeidsomfang.
A category A class rating means that the M.A. Subpart F approved maintenance organisation may carry out maintenance on the aircraft and any component (including engines/APUs) only whilst such components are fitted to the aircraft except that such components can be temporarily removed for maintenance when such removal is expressly permitted by the aircraft maintenance manual to improve access for maintenance subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition acceptable to the Member State. 
Med en klasserettighet med klassifikasjon A menes at vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til M.A. kapittel F kan utføre vedlikehold på luftfartøyet og alle komponenter (herunder motorer/APU-er) bare mens slike komponenter er montert på luftfartøyet, med det unntak at slike komponenter kan fjernes midlertidig for vedlikehold når dette er uttrykkelig tillatt etter luftfartøyets vedlikeholdshåndbok for å gi bedre adgang til vedlikehold dersom vedlikeholdsorganisasjonen i sin håndbok har en framgangsmåte for kontroll som medlemsstaten kan godta.
A category B class rating means that the M.A. Subpart F approved maintenance organisation may carry out maintenance on the uninstalled engine/APU («Auxiliary Power Unit») and engine/APU components only whilst such components are fitted to the engine/APU except that such components can be temporarily removed for maintenance when such removal is expressly permitted by the engine/APU manual to improve access for maintenance. 
Med en klasserettighet med klassifikasjon B menes at vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til M.A. kapittel F kan utføre vedlikehold på den umonterte motoren/APU-en («hjelpeaggregatet») og motor-/APU-komponenter bare mens slike komponenter er montert på motoren/APU-en, med det unntak at slike komponenter kan fjernes midlertidig for vedlikehold når slik fjerning er uttrykkelig tillatt i håndboken for motoren/APU-en for å gi bedre tilgang til vedlikehold.
A M.A. Subpart F approved maintenance organisation with a category B class rating may also carry out maintenance on an installed engine during «base» and «line» maintenance subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition. 
En vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til M.A. kapittel F med en klasserettighet med klassifikasjon B kan også utføre vedlikehold på en installert motor ved «basevedlikehold» og «linjevedlikehold» dersom det i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok er en framgangsmåte for kontroll.
The maintenance organisation exposition scope of work shall reflect such activity where permitted by the Member State. 
Arbeidsomfanget i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok skal innbefatte slik virksomhet dersom den er tillatt av medlemsstaten.
A category C class rating means that the M.A. Subpart F approved maintenance organisation may carry out maintenance on uninstalled components (excluding engines and APUs) intended for fitment to the aircraft or engine/APU. 
Med en klasserettighet med klassifikasjon C menes det at vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til M.A. kapittel F kan utføre vedlikehold på uinstallerte komponenter (unntatt motorer og APU-er) beregnet på installasjon på luftfartøyet eller motoren/APU-en.
A Subpart-F approved maintenance organisation with a category C class rating may also carry out maintenance on an installed component during base and line maintenance or at an engine/APU maintenance facility subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition. 
En vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til M.A. kapittel F med en klasserettighet med klassifikasjon C kan også utføre vedlikehold på en installert komponent ved basevedlikehold og linjevedlikehold eller ved et anlegg for vedlikehold av motor/APU dersom vedlikeholdsorganisasjonens håndbok inneholder en framgangsmåte for kontroll.
A category D class rating is a self contained class rating not necessarily related to a specific aircraft, engine or other component. 
En klasserettighet med klassifikasjon D er en uavhengig klasserettighet som ikke nødvendigvis er knyttet til et bestemt luftfartøy eller en bestemt motor eller annen komponent.
The D1 — Non-Destructive Testing (NDT) rating is only necessary for a Subpart-F approved maintenance organisation that carries out NDT as a particular task for another organisation. 
Klassifikasjonen D1 — ikke-destruktiv prøving (Non-Destructive Testing, NDT) er bare nødvendig for vedlikeholdsorganisasjoner godkjent i henhold til kapittel F som utfører NDT som en særskilt oppgave for en annen organisasjon.
A M.A. Subpart F approved maintenance organisation with a class rating in A or B or C category may carry out NDT on products it is maintaining subject to the maintenance organisation exposition containing NDT procedures, without the need for a D1 class rating. 
En vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til M.A. kapittel F med en klasserettighet med klassifikasjon A, B eller C kan utføre NDT på produkter den vedlikeholder uten å måtte ha en D1-klasserettighet, forutsatt at vedlikeholdsorganisasjonens håndbok inneholder NDT-framgangsmåter..
The «limitation» section is intended to give the Member State maximum flexibility to customise the approval to a particular organisation. 
Avsnittet med «begrensninger» tar sikte på å gi medlemsstaten størst mulig fleksibilitet når det gjelder å tilpasse godkjenningen til en bestemt organisasjon.
Table 1 specifies the types of limitation possible and whilst maintenance is listed last in each class rating it is acceptable to stress the maintenance task rather than the aircraft or engine type or manufacturer, if this is more appropriate to the organisation. 
Tabell 1 angir de typer begrensning som er mulige, og selv om vedlikehold står oppført sist i hver klasserettighet, kan det godtas at det legges vekt på vedlikeholdsoppgaven snarere enn på luftfartøy- eller motortypen eller på produsenten dersom dette passer bedre på organisasjonen.
An example could be avionic systems installations and maintenance. 
Et eksempel kan være installasjon og vedlikehold av luftfartselektonikksystemer.
Table 1 makes reference to series, type and group in the limitation section of class A and B. 
I tabell 1 vises det til serie, type og gruppe i avsnittet med begrensninger for klasse A og B.
Series means a specific type series such as Cessna 150 or Cessna 172 or Beech 55 series or continental O-200 series etc. 
Med serie menes en bestemt typeserie som for eksempel Cessna 150 eller Cessna 172 eller Beech 55-serien eller Continental O-200-serien, osv.
Type means a specific type or model such as Cessna 172RG type. 
Med type menes en bestemt type eller modell som for eksempel typen Cessna 172RG.
Any number of series or types may be quoted. 
Det kan oppføres et hvilket som helst antall serier eller typer.
Group means for example Cessna single piston engined aircraft or Lycoming non-supercharged piston engines etc. 
Med gruppe menes for eksempel Cessna enmotors luftfartøy med stempelmotor eller Lycoming ikke-forkomprimerte stempelmotorer osv.
When a lengthy capability list is used which could be subject to frequent amendment, then such amendment shall be in accordance with a procedure acceptable to the Member State and included in the maintenance organisation exposition. 
Når det brukes en lengre liste over egenskaper og denne kan være gjenstand for hyppige endringer, skal endringene være i samsvar med en framgangsmåte som kan godtas av medlemsstaten, og være innbefattet i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok.
The procedure shall address the issues of who is responsible for capability list amendment control and the actions that need to be taken for amendment. 
Framgangsmåten skal håndtere spørsmål om hvem som har ansvaret for kontroll av endringer på listen over egenskaper og hvilke tiltaksom må treffes for endringer.