natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A flight crew which comprises more than the minimum number required for the operation of the aeroplane and in which each flight crew member can leave his/her post and be replaced by another appropriately qualified flight crew member. 
En flygebesetning som består av flere enn det påkrevde minsteantall for driften av flyet og der hvert besetningsmedlem kan forlate sin plass og avløses av et annet kvalifisert flygebesetningsmedlem.
Block time: 
Blokktid
The time between an aeroplane first moving from its parking place for the purpose of taking off until it comes to rest on the designated parking position and all engines or propellers are stopped. 
Tidsrommet fra et fly først beveger seg fra oppstillingsplassen med sikte på avgang til det stanser ved den oppstillingsplassen det har fått tildelt, og alle motorer eller propeller er stanset.
Break: 
Pause
A period free of all duties, which counts as duty, being less than a rest period. 
Et tidsrom som er fritt for alle oppgaver, men som teller som tjeneste, fordi det er kortere enn en hvileperiode.
Duty: 
Tjeneste
Any task that a crew member is required to carry out associated with the business of an AOC holder. 
Enhver oppgave som et flygebesetningsmedlem må utføre i tilknytning til virksomhet som AOC-innehaver.
Unless where specific rules are provided for by this Regulation, the Authority shall define whether and to what extent standby is to be accounted for as duty. 
Med mindre det er fastsatt særlige regler i denne forordning, skal myndigheten fastsette om og i hvilket omfang beredskap skal regnes som tjeneste.
Duty period: 
Tjenesteperiode
A period which starts when a crew member is required by an operator to commence a duty and ends when the crew member is free from all duties. 
Et tidsrom som begynner idet operatøren pålegger et besetningsmedlem å begynne tjeneste, og som slutter idet besetningsmedlemmet fritas for alle oppgaver.
Flight duty period: 
Flygetjenesteperiode
A flight duty period (FDP) is any time during which a person operates in an aircraft as a member of its crew. 
En flygetjenesteperiode (FDP) er et hvilket som helst tidsrom da en person utfører oppgaver i et luftfartøy som medlem av dets besetning.
The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member. 
FDP begynner idet operatøren krever at et besetningsmedlem melder seg for flyging eller en rekke av flyginger, og slutter ved avslutningen av siste flyging der vedkommende er et tjenestegjørende besetningsmedlem.
Home base: 
Hjemmebase
The location nominated by the operator to the crew member from where the crew member normally starts and ends a duty period or a series of duty periods and where, under normal conditions, the operator is not responsible for the accommodation of the crew member concerned. 
Et sted som operatøren har utpekt for besetningsmedlemmet, der besetningsmedlemmet vanligvis begynner og avslutter en tjenesteperiode eller en rekke tjenesteperioder, og der operatøren under normale omstendigheter ikke er ansvarlig for besetningsmedlemmets innkvartering.
Local day: 
Lokal dag
A 24 hour period commencing at 00.00 local time. 
Et tidsrom på 24 timer som begynner kl. 00.00 lokal tid.
Local night: 
Lokal natt
A period of eight hours falling between 22.00 and 08.00 local time. 
Et tidsrom på åtte timer mellom kl. 22.00 og 08.00 lokal tid.
A single day free of duty: 
Tjenestefri dag
A single day free of duty shall include two local nights. 
Én enkelt dag fri for tjeneste omfatter to lokale netter.
A rest period may be included as part of the day off. 
En hvileperiode kan inkluderes som del av den tjenestefrie dagen.
Operating crew member: 
Tjenestegjørende besetningsmedlem
A crew member who carries out his/her duties in an aircraft during a flight or during any part of a flight. 
Et besetningsmedlem som utfører sine oppgaver i et luftfartøy under en flyging eller en del av en flyging.
Positioning: 
Posisjonering
The transferring of a non-operating crew member from place to place, at the behest of the operator, excluding travelling time. 
Overføring, på operatørens beordring, av et ikke-tjenestegjørende besetningsmedlem fra ett sted til et annet, unntatt reisetid.
Travelling time is defined as: 
Reisetid er definert som
time from home to a designated reporting place and vice versa, 
tid fra hjemmet til et utpekt meldingssted og omvendt,
time for local transfer from a place of rest to the commencement of duty and vice versa. 
tid for lokal overføring fra et hvilested til tjeneste begynnes og omvendt.
Rest period: 
Hvileperiode
An uninterrupted and defined period of time during which a crew member is free from all duties and airport standby. 
Et uavbrutt og nærmere avgrenset tidsrom da et besetningsmedlem er fritatt for alle oppgaver og flyplassberedskap.
Standby: 
Beredskap
A defined period of time during which a crew member is required by the operator to be available to receive an assignment for a flight, positioning or other duty without an intervening rest period. 
Et nærmere avgrenset tidsrom da et besetningsmedlem på operatørens ordre skal stå til rådighet for å motta innkalling til flyging, posisjonering eller annen tjeneste uten mellomliggende hvileperiode.
Window of Circadian Low (WOCL): 
Window of Circadian Low (WOCL):
The Window of Circadian Low (WOCL) is the period between 02.00 and 05.59. 
WOCL er tidsrommet mellom kl. 02.00 og kl. 05.59.
Within a band of three time zones the WOCL refers to home base time. 
Innenfor tre sammenhengende tidssoner viser WOCL til hjemmebasens tidssone.
Flight and duty limitations 
Flyge- og tjenestebegrensninger
Cumulative duty hours 
Akkumulert tjenestetid
An operator shall ensure that the total duty periods to which a crew member is assigned do not exceed: 
Operatøren skal sikre at de samlede tjenesteperioder som et besetningsmedlem pålegges, ikke overstiger
190 duty hours in any 28 consecutive days, spread as evenly as practicable throughout this period; and 
190 tjenestetimer i løpet av 28 påfølgende dager, fordelt så jevnt som mulig over denne perioden, og
60 duty hours in any seven consecutive days. 
60 tjenestetimer i løpet av sju påfølgende dager.
Limit on total block times 
Begrensning av samlet blokktid
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed 
Operatøren skal sikre at samlet blokktid for flyginger der ett enkelt besetningsmedlem tjenestegjør, ikke overstiger
900 block hours in a calendar year; 
900 blokktimer i et kalenderår, eller
100 block hours in any 28 consecutive days. 
100 blokktimer i løpet av 28 påfølgende dager.
Maximum daily flight duty period (FDP) 
Lengste daglige flygetjenestetid (FDP)
This OPS does not apply to single pilot operations and to emergency medical service operations. 
Denne OPS gjelder ikke for enkeltflygeroperasjoner og medisinske nødtjenester.
An operator shall specify reporting times that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the Authority. 
Operatøren skal angi meldingstider som realistisk gjenspeiler den nødvendige tid til sikkerhetsoppgaver på bakken, som godkjent av myndigheten.
Extensions: 
Forlengelser
The maximum daily FDP can be extended by up to one hour. 
Lengste daglige FDP kan forlenges med inntil én time.
Extensions are not allowed for a basic FDP of six sectors or more. 
Forlengelser tillates ikke for en grunnleggende FDP på seks sektorer eller mer.
Where an FDP encroaches on the WOCL by up to two hours extensions are limited to up to four sectors. 
Dersom en FDP overlapper med WOCL med inntil to timer, er forlengelsene begrenset til inntil fire sektorer.
Where an FDP encroaches on the WOCL by more than two hours extensions are limited to up to two sectors. 
Dersom en FDP overlapper med WOCL med mer enn to timer, er forlengelsene begrenset til inntil to sektorer.
The maximum number of extensions is two in any seven consecutive days. 
Største antall forlengelser er to i løpet av sju påfølgende dager.
Where an FDP is planned to use an extension pre and post flight minimum rest is increased by two hours or post flight rest only is increased by four hours. 
Dersom FDP planlegges forlenget, forlenges minste hviletid før og etter flygingen med to timer, eller minste hviletid etter flygingen forlenges med fire timer.
Where the extensions are used for consecutive FDPs the pre and post rest between the two operations shall run consecutively. 
Dersom forlengelser anvendes for påfølgende FDP-er, skal hvileperiodene før og etter mellom de to flygingene henge sammen.
When an FDP with extension starts in the period 22.00 to 04.59 the operator will limit the FDP to 11.45. 
Dersom en FDP med forlengelse begynner i tidsrommet 22.00 til 04.59, skal operatøren begrense FDP til 11 timer og 45 minutter.
Cabin Crew 
Kabinbesetning
For cabin crew being assigned to a flight or series of flights, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between cabin crew and flight crew, as long as the difference does not exceed one hour. 
Dersom en kabinbesetning settes inn på en flyging eller en rekke flyginger, kan kabinbesetningens FDP forlenges med differansen mellom kabinbesetningens og flygebesetningens meldingstidspunkt, forutsatt at differansen ikke overstiger en time.
Operational Robustness 
Driftens stabilitet
Planned schedules must allow for flights to be completed within the maximum permitted light duty period. 
Ruteplanene skal være slik utformet at flyginger kan avsluttes innenfor den lengste tillatte flygetjenesteperioden.
To assist in achieving this operators will take action to change a schedule or crewing arrangements at the latest where the actual operation exceeds the maximum FDP on more than 33 % of the flights in that schedule during a scheduled seasonal period. 
I tilknytning til dette skal operatøren treffe tiltak for å endre ruteplanen eller besetningsplanen senest på det tidspunkt da den egentlige flygingen overskrider lengste FDP på flere enn 33 % av flygingene i ruteplanen i sesongen for planen.
Positioning 
Posisjonering
All the time spent on positioning is counted as duty. 
All tid som anvendes til posisjonering, regnes som tjeneste.
Positioning after reporting but prior to operating shall be included as part of the FDP but shall not count as a sector. 
Posisjonering etter melding, men før tjeneste skal regnes med i FDP, men ikke regnes som en sektor.
A positioning sector immediately following operating sector will be taken into account for the calculation of minimum rest as defined in OPS 1.1110 points 1.1 and 1.2 below. 
En posisjoneringssektor umiddelbart etter en driftssektor inngår i beregningen av minste hvileperiode som definert i OPS 1.1110 punkt 1.1 og 1.2 nedenfor.
Extended FDP (split duty) 
Forlenget FDP (oppdelt tjeneste)
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors, such as current scientific knowledge, that its request for an extended FDP produces an equivalent level of safety. 
Hver operatør skal godtgjøre overfor myndigheten, ved hjelp av driftserfaring og idet det tas hensyn til andre relevante faktorer som aktuell teknisk kunnskap, at vedkommendes søknad om forlenget FDP gir et tilsvarende sikkerhetsnivå.
Rest 
Hvile
Minimum rest 
Minste hviletid
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from home base, the operator must allow for an eight hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs; 
Minste hviletid før en flygetjenesteperiode som begynnes borte fra hjemmebasen, skal være minst like lang som forrige tjenesteperiode, men minst ti timer; dersom en minste hvileperiode tilbringes på et annet sted enn hjemmebasen, skal operatøren sikre mulighet for søvn i åtte timer, samtidig som det tas hensyn til nødvendig reisetid og andre fysiologiske behov.
Notwithstanding 1.1 and 1.2 and subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant reduced rest arrangements. 
Uten hensyn til punkt 1.1 og 1.2 og med forbehold for bestemmelsene i artikkel 8 kan myndigheten tillate ordninger med redusert hvile.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors, such as current scientific knowledge, that its request for reduced rest arrangements produces an equivalent level of safety. 
Hver operatør skal godtgjøre overfor myndigheten, ved hjelp av driftserfaring og idet det tas hensyn til andre relevante faktorer som aktuell teknisk kunnskap, at vedkommendes søknad om ordninger med redusert hvile gir et tilsvarende sikkerhetsnivå.
As an exception to OPS 1.1095 point 1.9, the Authority may decide that the second of those local nights may start from 20:00 hours if the weekly rest period has a duration of at least 40 hours. 
Som unntak fra OPS 1.1095 punkt 1.9 kan myndigheten beslutte at den andre av disse lokale nettene kan starte kl. 20.00, dersom den ukentlige hvileperioden har en varighet på minst 40 timer.
Extension of flight duty period due to in-flight rest 
Forlengelse av flygetjenesteperiode på grunn av hvile underveis
Flight crew augmentation 
Utvidet flygebesetning
The Authority shall set the requirements in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in OPS 1.1105 above. 
Myndigheten skal fastsette krav i forbindelse med utvidelsen av en grunnleggende flygebesetning med sikte på å forlenge flygetjenesteperioden utover begrensningene i OPS 1.1105 ovenfor.
The Authority shall set the requirements in connection with the minimum in-flight rest by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in OPS 1.1105 above. 
Myndigheten skal fastsette krav til kabinbesetningsmedlemmers minste hvileperiode under flyging når FDP overskrider begrensningene i OPS 1.1105 ovenfor.
Unforeseen circumstances in actual flight operations — commander's discretion 
Uforutsette omstendigheter under faktiske flygeoperasjoner — Fartøysjefens skjønn
Taking into account the need for careful control of these instances implied underneath, during the actual flight operation, which starts at the reporting time, the limits on flight duty, duty and rest periods prescribed in this Subpart may be modified in the event of unforeseen circumstances. 
Idet det tas hensyn til behovet for nøye kontroll med tilfellene omhandlet nedenfor, kan de angitte grenser for flygetjeneste-, tjeneste- og hvileperioder under selve gjennomføringen av flygingen, som begynnes ved meldingstidspunktet, endres i tilfelle uforutsette omstendigheter.
Any such modifications must be acceptable to the commander after consultation with all other crew members and must, in all circumstances, comply with the following: 
Enhver slik endring skal være godtakbar for fartøysjefen etter samråd med alle de øvrige besetningsmedlemmene, og skal i alle tilfeller overholde følgende:
The maximum FDP referred to in OPS 1.1105 point 1.3 above may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than three hours; 
Lengste FDP omhandlet i OPS 1.1105 punkt 1.3 ovenfor kan ikke forlenges med mer enn to timer med mindre flygebesetningen er utvidet; i så fall kan lengste flygetjenesteperiode forlenges med høyst tre timer.
If on the final sector within a FDP unforeseen circumstances occur after take off that will result in the permitted increase being exceeded, the flight may continue to the planned destination or alternate; 
Dersom det i den siste sektoren innenfor en FDP inntreffer uforutsette omstendigheter etter avgang som gjør at den tillatte forlengelsen overskrides, kan flygingen fortsette til planlagt bestemmelsesflyplass eller til alternativ bestemmelsesflyplass.
In the event of such circumstances, the rest period following the FDP may be reduced but never below the minimum rest defined in OPS 1.1110 point 1.2 of this Subpart; 
I tilfelle slike omstendigheter kan hvileperioden etter FDP reduseres, men aldri til mindre enn minste hvileperiode fastsatt i OPS 1.1110, punkt 1.2 i dette kapittel.
The Commander shall, in case of special circumstances, which could lead to severe fatigue, and after consultation with the crew members affected, reduce the actual flight duty time and/or increase the rest time in order to eliminate any detrimental effect on flight safety; 
Under særlige omstendigheter som kan føre til sterk tretthet, skal fartøysjefen etter samråd med de berørte besetningsmedlemmer redusere den faktiske flygetjenestetiden og/eller forlenge hvileperioden for å unngå enhver negativ innvirkning på flysikkerheten.
The Commander submits a report to the operator whenever a FDP is increased by his/her discretion or when a rest period is reduced in actual operation and 
fartøysjefen inngir en rapport til operatøren dersom en FDP forlenges etter vedkommendes valg, eller dersom en hvileperiode reduseres under selve flygingen, og
Where the increase of a FDP or reduction of a rest period exceeds one hour, a copy of the report, to which the operator must add his comments, is sent to the Authority no later than 28 days after the event. 
det ved forlengelse av en FDP eller reduksjon av en hvileperiode som overstiger én time, sendes en kopi av rapporten, der operatøren skal tilføye sine kommentarer, til myndigheten senest 28 dager etter hendelsen.
Standby 
Beredskap
Airport standby 
Beredskap i lufthavn
A crew member is on airport standby from reporting at the normal report point until the end of the notified standby period. 
Et besetningsmedlem er i lufthavnberedskap fra vedkommende melder seg ved vanlig meldingspunkt til avslutningen av den angitte beredskapsperioden.
Airport standby will count in full for the purposes of cumulative duty hours. 
Lufthavnberedskap teller fullt ut ved beregning av samlet tjenestetid.
Where airport standby is immediately followed by a flight duty, the relationship between such airport standby and the assigned flight duty shall be defined by the Authority. 
Dersom lufthavnberedskap umiddelbart følges av flygetjeneste, skal myndigheten definere forholdet mellom slik lufthavnberedskap og pålagt flygetjeneste.
Where the airport standby does not lead to assignment on a flight duty, it shall be followed at least by a rest period as regulated by the Authority. 
Dersom det i løpet av lufthavnberedskap ikke tildeles flygetjeneste, skal beredskapen minst følges av den hvileperioden som myndigheten har fastsatt.
While on airport standby the operator will provide to the crew member a quiet and comfortable place not open to the public. 
Under lufthavnberedskapen skal operatøren tilby besetningsmedlemmet et rolig og komfortabelt sted der offentligheten ikke har adgang.
Other forms of standby (including standby at hotel) 
Andre former for beredskap (herunder beredskap på hotell)
All activity shall be rostered and/or notified in advance. 
All virksomhet skal føres på tjenestelisten og/eller meldes på forhånd.
The start and end time of the standby shall be defined and notified in advance. 
Tidspunktet for begynnelse og avslutning av beredskap skal fastsettes og meldes på forhånd.
The maximum length of any standby at a place other than a specified reporting point shall be determined. 
Den lengste varigheten av enhver beredskap andre steder enn ved angitt meldingspunkt skal fastsettes.
Taking into account facilities available for the crew member to rest and other relevant factors, the relationship between the standby and any assigned flight duty resulting from the standby shall be defined. 
Idet det tas hensyn til hvileanlegg for besetningsmedlemmer og andre relevante faktorer, skal forholdet mellom beredskap og flygetjenestetid som tildeles i tilknytning til beredskapsperioden, fastsettes.
The counting of standby times for the purposes of cumulative duty hours shall be defined. 
Beregningen av beredskapstid i tilknytning til akkumulert tjenestetid skal fastsettes.
Nutrition 
Næring
A meal and drink opportunity must occur in order to avoid any detriment to a crew member's performance, especially when the FDP exceeds six hours. 
Et besetningsmedlem skal ha mulighet til å innta mat og drikke for å unngå enhver uheldig virkning på vedkommendes yteevne, særlig når FDP overstiger seks timer.
Flight duty, duty and rest period records 
Registrering av flygetjeneste-, tjeneste- og hvileperioder
An operator shall ensure that crew member's records include: 
Operatøren skal sikre at besetningsmedlemmets journal omfatter
block times; 
blokktider,
start, duration and end of each duty or flight duty periods; 
begynnelse, varighet og avslutning av hver tjeneste- eller flygetjenesteperiode,
rest periods and days free of all duties; 
hvileperioder og tjenestefrie dager,
and are maintained to ensure compliance with the requirements of this Subpart; copies of these records will be made available to the crew member upon request. 
og at de ajourføres for å sikre at kravene i dette kapittel oppfylles; kopier av disse journalene skal på anmodning stilles til rådighet for besetningsmedlemmet.
If the records held by the operator under paragraph 1 do not cover all of his/her flight duty, duty and rest periods, the crew member concerned shall maintain an individual record of his/her: 
Dersom journalen som operatøren fører i henhold til nr. 1 ikke omfatter alle besetningsmedlemmets flygetjeneste-, tjeneste- og hvileperioder, skal vedkommende besetningsmedlem føre egen journal over
start, duration and end of each duty or flight duty periods; and 
begynnelse, varighet og avslutning, og
rest periods and days free of all duties. 
hvileperioder og tjenestefrie dager.
A crew member shall present his/her records on request to any operator who employs his/her services before he/she commences a flight duty period. 
Et besetningsmedlem skal på anmodning framlegge sine journaler for enhver operatør som har vedkommende i sin tjeneste før en flygetjenesteperiode begynnes.
Records shall be preserved for at least 15 calendar months from the date of the last relevant entry or longer if required in accordance with national laws. 
Journalene skal oppbevares i minst 15 kalendermåneder fra datoen for siste relevante nedtegnelse, eller lenger dersom nasjonal lovgivning krever det.
Additionally, operators shall separately retain all aircraft commander's discretion reports of extended flight duty periods, extended flight hours and reduced rest periods for at least six months after the event. 
Dessuten skal operatører hver for seg oppbevare alle luftfartøysjefers skjønnsrapporter for forlengede flygetjenesteperioder, forlengede flygetider og reduserte hvileperioder i minst seks måneder etter hendelsen.
TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS BY AIR 
LUFTTRANSPORT AV FARLIG GODS
An operator must comply with the applicable provisions contained in the Technical Instructions, irrespective of whether: 
Operatøren må oppfylle de gjeldende bestemmelser i de tekniske forskriftene, uten hensyn til om
the flight is wholly or partly within or wholly outside the territory of a state; or 
flygingen finner sted helt eller delvis utenfor en stats territorium, eller
an approval to carry dangerous goods in accordance with OPS 1.1155 is held. 
han har godkjenning til å føre farlig gods i samsvar med OPS 1.1155.
Terms used in this Subpart have the following meanings: 
I dette kapittel menes med:
Acceptance check list. 
«Kontrolliste for mottak av farlig gods»
A document used to assist in carrying out a check on the external appearance of packages of dangerous goods and their associated documents to determine that all appropriate requirements have been met. 
Et dokument som anvendes som hjelp til å kontrollere utseendet utvendig på forsendelser av farlig gods og tilhørende dokumenter for å fastslå at alle relevante krav er oppfylt.