natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1st 
1.
0 % 
0 %
2nd 
2.
3rd 
3.
4th 
4.
5th 
5.
6th 
6.
7th 
7.
8th 
8.
9th 
9.
10th 
10.
Table 7A 
Tabell 7A
( 3 ) For aircraft of which less than 50 examples are registered worldwide, continued airworthiness activities shall be charged on an hourly basis, at the hourly rate set out in Part II (1) of Annex I, up to the level of the fee for the relevant category as defined by MTOW or by value of parts and appliances. 
( 3 ) For luftfartøyer hvorav færre enn 50 eksemplarer er registrert på verdensbasis, skal aktiviteter for kontinuerlig luftdyktighet faktureres på timebasis etter timesatsen angitt i del II (1) i vedlegg I, opp til nivået for avgiften for relevant kategori som definert av MTOW eller på grunnlag av verdien av deler og utstyr.
(referred to in subpart J in Section A of the Annex I to Regulation (EC) No 748/2012) 
(nevnt i avsnitt A kapittel J i vedlegg I til forordning (EF) nr. 748/2012)
DOA 1A 
DOA 1A
DOA 1C 
DOA 1C
DOA 2C 
DOA 2C
DOA 3C 
DOA 3C
Over 5000 
Over 5000
Design Organisation Approval 
Godkjenning som konstruksjonsorganisasjon
Alternative Procedures of Design Organisation Approval 
Alternative framgangsmåter for godkjenning som konstruksjonsorganisasjon
Alternative Procedure to Design Organisation Approval 
Alternativ framgangsmåte for godkjenning som konstruksjonsorganisasjon
Type certification 
Typesertifisering
Type certification – Continued airworthiness only 
Typesertifisering – bare kontinuerlig luftdyktighet
Supplemental type certificates (STC) and/or major repairs 
Supplerende typesertifikater (STC) og/eller større reparasjoner
STC and/or major repairs – Continued airworthiness only 
STC og/eller større reparasjoner– bare kontinuerlig luftdyktighet
ETSOA 
ETSOA
ETSOA – Continued airworthiness only 
ETSOA – bare kontinuerlig luftdyktighet
Production Organisation Approval 
Godkjenning som produksjonsorganisasjon
(referred to in subpart G in Section A of the Annex I to Regulation (EC) No 748/2012) 
(nevnt i avsnitt A kapittel G i vedlegg I til forordning (EF) nr. 748/2012)
Turnover( 1 ) below 1 million euros 
Omsetning( 1 ) under 1 millioner euro
Between 1000000 and 4999999 
Mellom 1000000 og 4999999
( 1 ) The turnover taken into account is the turnover related to activities under the scope of the agreement. 
( 1 ) Den omsetning som gjelder virksomhet som omfattes av avtalens virkeområde.
Maintenance Organisation Approval 
Godkjenning av vedlikeholdsorganisasjoner
referred to in Annex I, subpart F, and Annex II to Commission Regulation (EC) No 2042/2003( 1 )) 
nevnt i vedlegg I kapittel F og i vedlegg II til kommisjonsforordning (EF) nr. 2042/2003( 1 )
Flat fee based on technical rating ( 2 ) 
Fast avgift basert på teknisk klassifisering ( 2 )
( 1 ) Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 315, 28.11.2003, p. 1.). 
( 1 ) Kommisjonsforordning (EC) nr. 2042/2003 av 20. november 2003om kontinuerlig luftdyktighet for luftfartøyer og luftfartøysprodukter, -deler og -utstyr og om godkjenning av organisasjoner og personell som deltar i disse oppgaver (EUT L 315 av 28.11.2003, s. 1.).
B 1 
B 1
( 1 ) The fee to be paid shall be composed of the flat fee based on the number of staff related plus the flat fee(s) based on technical rating. 
( 1 ) Avgiften som skal betales, skal bestå av den faste avgiften basert på antall berørte ansatte pluss de(n) faste avgiften(e) basert på teknisk klassifisering.
( 2 ) For organisations holding several A and/or B ratings, only the highest fee shall be charged. 
( 2 ) Avgiften som skal betales, skal bestå av den faste avgiften basert på antall berørte ansatte pluss de(n) faste avgiften(e) basert på teknisk klassifisering.
Maintenance Training Organisation Approval 
Godkjenning av vedlikeholdsopplæringsorganisasjoner
(referred to in Annex IV to Regulation (EC) No 2042/2003) 
(nevnt i vedlegg IV til forordning (EF) nr. 2042/2003)
Approval fee (EUR) 
Godkjenningsavgift (EUR)
Surveillance fee (EUR) 
Tilsynsavgift (EUR)
This Regulation foresees the possibility for the Agency to charge fees for certification tasks which are not mentioned in the Annex to this Regulation, but which fall within the remits of Regulation (EC) No 216/2008. 
Denne forordning fastsetter Byråets mulighet til å endre gebyrene for sertifiseringsoppgaver som ikke er nevnt i vedlegget til denne forordning, men som faller innenfor ansvarsområdene i forordning (EF) nr. 216/2008.
In principle, the process for validation by the Agency of certificates issued by a third country with which the Union has an appropriate agreement is described in these agreements and should result in a different workload from the process required for certification activities by the Agency. 
I prinsippet er framgangsmåten for byråets vurdering av sertifikater utstedt av en tredjestat som Unionen har en egnet avtale med, beskrevet i disse avtalene, og denne framgangsmåten bør føre til en annen arbeidsbyrde enn den framgangsmåten som kreves i forbindelse med byråets sertifiseringsvirksomhet.
Financial Quote 
Overslag
The applicant may request a financial estimate for amounts to be paid. 
Søkeren kan be om å få et overslag av beløpene som skal betales.
Fees referred to in table 5 of Part I of the Annex, shall be levied per application. 
Avgiftene nevnt i tabell 5 i del I i vedlegget skal innkreves per søknad.
approval fees shall be levied per application; 
godkjenningsavgifter skal innkreves per søknad,
surveillance fees shall be levied per period of 12 months; 
tilsynsavgifter skal innkreves per 12-månedersperiode
The amount of the charges levied by the Agency for services listed in Part II, point 1 of the Annex shall be equal to the real costs of the service provided. 
Størrelsen på de gebyrer Byrået innkrever for tjenester angitt i del I i vedlegget skal være lik de faktiske kostnadene ved tjenesten som ytes.
The amount of the charges levied by the Agency for services other than those listed in Part II point 1 of the Annex shall be equal to the real cost of the service provided. 
Størrelsen på de gebyrer Byrået innkrever for andre tjenester enn de tjenester som er angitt i del I i vedlegget skal være lik den faktiske kostnaden ved tjenesten som ytes.
A legal person lodging the appeal shall submit to the Agency a certificate signed by an authorised officer specifying the turnover of the appellant. 
Dersom en juridisk person inngir klagen, skal vedkommende framlegge for Byrået et undertegnet attest fra en godkjent representant som angir klagerens omsetning.
Fee for the second and subsequent additional facility 
Avgift for det andre samt påfølgende anlegg
Fee for second and subsequent additional training course 
Avgift for det andre samt påfølgende opplæringskurs
Fee for training course approval 
Avgift for godkjenning av opplæringskurs
Continuing Airworthiness Management Organisation Approval 
Godkjenning av organisasjon for sikring av kontinuerlig luftdyktighet
Flat fee based on technical rating (2) (EUR) – Initial Approval 
Fast avgift basert på teknisk klassifisering (2) (EUR) – første godkjenning
Flat fee based on technical rating (2) (EUR) – Surveillance 
Fast avgift basert på teknisk klassifisering (2) (EUR) – tilsyn
A1 = airplanes above 5,7 ton 
A1 = fly over 5,7 tonn
A2 = airplanes below 5,7 ton 
A2 = fly under 5,7 tonn
A3 = helicopters 
A3 = helikoptre
A4: all others 
A4: alle andre
( 2 ) For organisations holding several A ratings, only the highest fee shall be charged. 
( 2 ) For organisasjoner med flere A-klassifiseringer, skal bare den høyeste avgiften faktureres.
Acceptance of approvals equivalent to ‘Part 145’ and ‘Part 147’ approvals in accordance with applicable bilateral agreements 
Aksept av godkjenninger som tilsvarer avsnitt 145- og 147-godkjenninger i henhold til relevante bilaterale avtaler:
New approvals, per application and per period of first 12 months 
Nye godkjenninger, per søknad og per første tolvmånedersperiode
Continuation of existing approvals, per period of 12 months 
Fornyelse av eksisterende godkjenninger, per tolvmånedersperiode
Certification tasks or services charged on an hourly basis 
Sertifiseringsoppgaver eller tjenester som faktureres per time
Costs that the Agency may incur in order to perform particular services that cannot be adequately determined and charged using the hourly rate shall be charged in accordance with internal administrative procedures. 
Kostnader som Byrået kan pådra seg for å utføre bestemte tjenester som ikke kan beregnes og faktureres på en hensiktsmessig måte ved hjelp timesatsen, skal faktureres i samsvar med interne administrative framgangsmåter.
Hourly rate 
Timesats
Applicable hourly rate [EUR/h] 
Gjeldende timesats [EUR/t]
233(*) 
233(*)
including travel costs within the Member States 
herunder reisekonstnader innenfor medlemsstatene
Hourly basis according to the tasks concerned( 1 ): 
Timegrunnlag for de enkelte oppgaver( 1 ):
Operational Data related to Type Certificate, changes to Type Certificate and Supplemental Type Certificate 
Driftsdata knyttet til typesertifikat, endring av typesertifikat og supplerende typesertifikat
Administrative reissuance of document 
Administrativ nyutstedelse av dokument
( 1 ) This is a non-exhaustive list of tasks. 
( 1 ) Listen over oppgaver er ikke uttømmende.
The list of tasks in this Part is subject to periodical revision. 
Listen over oppgaver i denne delen revideres jevnlig.
Non-inclusion of a task to this Part should not be automatically construed as indicating that the task cannot be performed by the European Aviation Safety Agency. 
Det at en oppgave ikke er oppført, skal ikke automatisk tolkes som at oppgaven ikke kan utføres av Det europeiske flysikkerhetsbyrå.
Hourly rate for services, other than listed in point 1 
Timesats for andre tjenester enn de tjenester som er angitt i nr. 1
Excluding travel costs 
Unntatt reisekostnader
10000 EUR 
10000 EUR
Charge category for legal persons, according to financial turnover of the appellant in euro 
Gebyrkategori for juridiske personer etter søkerens økonomiske omsetning i euro
Eurostat HICP (All items) – EU 27 (2005 = 100) 
Eurostat HICP (alle poster) – EUR 27 (2005 = 100)
Value of the rate 3 months prior the implementation of the indexation 
Verdi av takten tre måneder før indeksreguleringen er gjennomført
‘Certification specifications’ (CS) referred to in this Annex are those adopted pursuant to Article 19(2) of Regulation (EC) No 216/2008 and published in the Agency’s official publication in accordance with EASA Decision 2003/8/EC of 30 October 2003 (www.easa.europa.eu). 
«Sertifiseringsspesifikasjoner» (CS) nevnt i dette vedlegg er de som er vedtatt i henhold til artikkel 19 nr. 2 i forordning (EF) nr. 216/2008 og på forhånd kunngjort i Byråets offisielle publikasjon i samsvar med EASA-beslutning 2003/8/EF av 30. oktober 2003 (www.easa.europa.eu).
‘Large Rotorcraft’ refers to CS 29 and CS 27 cat A; ‘Small Rotorcraft’ refers to CS 27 with Maximum Take Off Weight (MTOW) below 3175 Kg and limited to 4 seats, including pilot; ‘Medium Rotorcraft’ refers to other CS 27. 
«Store helikoptre» gjelder CS 29 og CS 27 kat. A, «Små helikoptre» gjelder CS 27 med maksimal startvekt (MTOW) på under 3 175 kg og begrenset til fire seter, herunder pilotens, «Middels store helikoptre» gjelder andre CS 27.
In Tables 1, 2 and 6 of Part I, the values of the ‘parts and appliances’ refer to the relevant manufacturer’s list prices. 
I tabell 1, 2 og 6 i del I viser verdien av «deler» og «utstyr» til den berørte produsentens listepris.
The MTOW of the initial Type Certificates and subsequently of the majority (more than 50 %) of the related models covered by this Type Certificate determines the applicable MTOW category. 
Maksimal startvekt i henhold til det første typesertifikatet og deretter for mesteparten (mer enn 50 %) av lignende modeller som dekkes av dette typesertifikatet avgjør hvilken MTOW-kategori som gjelder.
High Performance Aircraft in the weight category up to 5700 kg [12500 lbs] are those aeroplanes having a Mmo greater than 0,6 and/or a maximum operating altitude above 25000 ft. They shall be charged as defined in the categories ‘over 5700 kg[12500 lbs] up to 22000 kg’. 
Høytytende luftfartøy i vektkategorien opp til 5700 kg (12 500 pund) er fly med en Mmo større enn 0,6 og/eller største driftshøyde over 25 000 fot. De skal faktureres som definert i kategoriene «over 5700 kg (12 500 pund) opp til 22 000 kg».
‘derivative’ means an amended Type Certificate as defined and applied for by the Type Certificate holder. 
Med «avledet produkt» menes et endret typesertifikat som definert og søkt om av typesertifikatinnehaveren.»
Basic (**) 
Grunnleggende (**)
Non-basic (**) 
Ikke-grunnleggende (**)
Non-basic STC (**) when the Certificating Authority (**) has classified the change as ‘significant’ (*) 
Ikke-grunnlegggende STC (**) når sertifiseringsenheten (**) har klassifisert endringen som «betydelig» (*)
Level 1 (**) 
Nivå 1 (**)
Level 2 (**) major design changes when not automatically accepted (***) 
Nivå 2 (**) større konstruksjonsendringer, når disse ikke godkjennes automatisk (***)
Level 1 (**) major design change when the Certificating Authority (**) has classified the change as ‘significant’ (*) 
Nivå 1 (**) større konstruksjonsendring når sertifiseringsmyndigheten (**) har klassifisert endringen som «betydelig» (*)
automatic acceptance) 
(automatisk godkjenning)
Repairs on critical component (**) 
Reparasjoner av kritiske komponenter (**)
‘Significant’ is defined in paragraph 21A.101 (b) of the Annex I to Regulation (EC) No 748/2012 (and similarly in FAA 14CFR 21.101 (b)). 
«Betydelig» er definert i nr. 21A.101 bokstav b) i vedlegget til forordning (EF) nr. 748/2012 (og likeledes i FAA 21.101 (b)).
For the definitions of ‘basic’, ‘non-basic’, ‘level 1’, ‘level 2’, ‘critical component’ and ‘Certificating Authority’, see the applicable bilateral agreement under which the validation takes place. 
«Grunnleggende», «ikke grunnleggende», «nivå 1», «nivå 2», «kritisk komponent» og «sertifiseringsmyndighet» defineres i den bilaterale avtalen som valideringen skjer i henhold til.
Automatic acceptance criteria by EASA for level 2 major changes are defined in the applicable bilateral agreement under which the validation takes place. 
Kriterier for automatisk godkjenning hos EASA for FAA nivå 2 større endringer er definert i den bilaterale avtalen som valideringen skjer i henhold til.
In Table 7A of Part I, Design Organisations are categorised as follows: 
I tabell 7A i del I inndeles konstruksjonsorganisasjonene i følgende kategorier:
DOA 1 
DOA 1
Certification of products pursuant to Specific Airworthiness Specifications, the related modifications, repairs and their continuing airworthiness, shall be charged as defined in tables 1 to 6. 
Sertifisering av produkter i henhold til særlige luftdyktighetesspesifikasjoner samt tilhørende endringer, reparasjoner og produktenes kontinuerlig luftdyktighet slaø faktureres som definert i tabell 1–6.
Stand-alone revisions and/or amendments to Aircraft Flight Manual shall be charged like a change to the corresponding product. 
Frittstående revisjoner og/eller endringer av luftfartøyets flygehåndbok skal faktureres som en endring i et tilsvarende produkt.
‘Small Airships’ refer to 
«Små luftskip»’ gjelder
— all Hot Air Airships independent of their size, 
— alle varmluftsskip uavhengig av størrelse,
— Gas Airships up to a volume 2000 m 3 ; 
— gassfylte luftskip opp til et volum på 2000 m 3 .
‘Medium Airships’ refer to Gas Airships with a volume of more than 2000 m 3 up to 15000 m 3 ; 
«Middels store luftskip» gjelder gassfylte luftskip med et volum på minst 2000 m 3 opp til 15000 m 3 ,
‘Large Airships’ refer to Gas Airships with a volume of more than 15000 m 3 . 
«Store luftskip» gjelder gassfylte luftskip med et volum på minst 15000 m 3 .
The costs related to services provided by the Agency in the field of air traffic management and air navigation services (ATM/ANS) will need to become eligible to be financed by charges imposed on users of air navigation services in accordance with Article 6 of Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013( ). 
Kostnadene i forbindelse med de tjenester som ytes av Byrået på området lufttrafikkstyring og flysikringstjenester (ATM/ANS) , må bli berettiget til å finansieres gjennom gebyrer som pålegges brukere av flysikringstjenester i samsvar med artikkel 6 i Kommisjonens gjennomføringsforordning (EU) nr. 391/2013( ).
Payment of fees or charges 
Betaling av avgifter og gebyrer
a = Official Commission standard rates for ‘Per Diems’ covering accommodation, meals, local travel within the place of mission and sundry expenses( 1) ; 
a = Kommisjonens offisielle standardsatser for diett som dekker innkvartering, måltider, lokale reiser på oppholdsstedet og andre utgifter( 1) ;
Charges for appeals shall be calculated as follows: fixed charge shall be multiplied by the coefficient indicated for the corresponding charge category for the person or organisation in question. 
Klagegebyrer skal beregnes på følgende måte: klagegebyr skal multipliseres med koeffisienten angitt for tilsvarende gebyrkategori for aktuell person eller organisasjon.
Significant (*) STC or major design change 
Betydelige (*) STC eller større konstruksjonsendring.
Commission Regulation (EU) No 1178/2011( ) lays down detailed rules for certain pilots’ licences, the conversion of national licences and certificates, as well as the conditions for the acceptance of licences from third countries. 
I kommisjonsforordning (EU) nr. 1178/2011( ) fastsettes nærmere regler for visse flygersertifikater og for konvertering av nasjonale flygersertifikater, samt vilkår for godkjenning av sertifikater fra tredjestater.
The operational suitability data should include mandatory training elements for flight crew type rating training. 
Opplysningene om driftsmessig egnethet bør omfatte de obligatoriske opplæringselementene for typerettighetsopplæring av flygebesetninger.
The requirements related to the establishment of flight crew type rating training courses refer to the operational suitability data, however where the operational suitability data is not available there should be a general provision as well as transitional measures. 
I kravene om opprettelse av typerettighetskurs for flygebesetninger vises det til opplysninger om driftsmessig egnethet, men det bør finnes en generell bestemmelse og overgangstiltak for de tilfeller der det ikke foreligger opplysninger om driftsmessig egnethet.
In addition, Regulation (EU) No 1178/2011 includes provisions on the certification of approved training organisations and of operators of flight simulation training devices used for pilot training, testing and checking. 
Forordning (EU) nr. 1178/2011 inneholder videre bestemmelser om sertifisering av godkjente utdanningsorganisasjoner og av operatører av opplæringsinnretninger for flysimulering som benyttes til opplæring, prøving og kontroll av flygere.
Type rating training courses approved before the approval of the minimum syllabus of pilot type rating training in the operational suitability data for the relevant type of aircraft in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 shall include the mandatory training elements not later than 18 December 2017 or within two years after the operational suitability data was approved, whichever is the latest.’.» 
Typerettighetskurs som er godkjente før godkjenningen av minstepensum for typerettighetsopplæring av piloter i opplysningene om driftsmessig egnethet for den relevante luftfartøytypen, i samsvar med forordning (EU) nr. 748/2012, skal omfatte de obligatoriske opplæringselementene senest 18. desember 2017 eller to år etter godkjenningen av opplysningene om driftsmessig egnethet, avhengig av hvilken dato som er senest.»
‘ORA.ATO.145 Pre-requisites for training 
«ORA.ATO.145 Forkrav til deltaking i opplæringen
The ATO shall ensure that the students meet all the pre-requisites for training established in Part-Medical, Part-FCL, and, if applicable, as defined in the mandatory part of the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012. 
Den godkjente utdanningsorganisasjonen skal sørge for at elevene oppfyller alle forkrav til deltaking i opplæring, som fastlagt i del-MED, del-FCL og, når det er relevant, som definert i den obligatoriske delen av opplysningene om driftsmessig egnethet, som er fastsatt i samsvar med forordning (EU) nr. 748/2012.
In the case of ATOs providing flight test training, the students shall meet all the pre-requisites for training established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’;» 
Når det dreier seg om en godkjent utdanningsorganisasjon som gir opplæring til flygeprøve, skal elevene oppfylle alle forkrav til deltaking i opplæring som er fastsatt i samsvar med forordning (EU) nr. 748/2012.»
( ) Draft Commission delegated Regulation on the framework Financial Regulation for the bodies referred to in Article 208 of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on the financial rules applicable to the general budget of the Union and repealing Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002, expected to enter into force as of 1 January 2014. 
( ) Utkast til den delegerte kommisjonsforordningen om det finansielle rammereglementet for organene nevnt i artikkel 208 i europaparlaments- og rådsforordning (EU, Euratom) nr. 966/2012 av 25. oktober 2012 om finansielle regler for Den europeiske unions alminnelige budsjett og om oppheving av rådsforordning (EF, Euratom) nr. 1605/2002, som forventes å tre i kraft 1. januar 2014.
Minimum equipment lists (“MEL”) approved by the State of Operator or Registry before the application of this Regulation, are deemed to be approved in accordance with this Regulation and may continue to be used by the operator. 
Minsteutstyrslister («MEL») godkjent før denne forordning får anvendelse av operatørens hjemstat eller registreringsstaten, skal anses å være godkjent i samsvar med denne forordning, og kan fortsatt brukes av operatøren.
After the entry into force of this Regulation any change to the MEL referred to in the first subparagraph for which a Master Minimum Equipment List (“MMEL”) is established as part of the operational suitability data in accordance with Commission Regulation (EU) No 748/2012( ) shall be made in compliance with point ORO.MLR.105 of Section 2 of Annex III to this Regulation at the earliest opportunity and not later than 18 December 2017 or two years after the operational suitability data was approved, whichever is the latest. 
Etter at denne forordning får anvendelse, skal enhver endring i minsteutstyrslisten som er nevnt i første ledd, for hvilken det er utarbeidet en referanseminsteutstyrsliste («MMEL») som en del av opplysningene om driftsmessig egnethet i samsvar med kommisjonsforordning (EU) nr. 748/2012( ), utføres i samsvar med ORO.MLR.105 i del 2 i vedlegg III til denne forordning snarest mulig og senest 18. desember 2017 eller to år etter godkjenningen av opplysningene om driftsmessig egnethet, avhengig av hvilken dato som er senest.
Operators shall ensure that flight crew and cabin crew members who are already in operation and have completed training in accordance with Subparts FC and CC of Annex III which did not include the mandatory elements established in the relevant operational suitability data, undertake training covering those mandatory elements not later than 18 December 2017 or two years after the approval of the operational suitability data, whichever is the latest.’;» 
Operatører skal sikre at fly- og kabinbesetningsmedlemmer som allerede tjenestegjør og som har fullført opplæringen i samsvar med kapittel FC og CC i vedlegg III, som ikke omfattet de obligatoriske elementene fastsatt i de relevante opplysningene om driftsmessig egnethet, skal gjennomgå opplæring i disse obligatoriske elementene senest 18. desember 2017 eller to år etter godkjenningen av opplysningene om driftsmessig egnethet, avhengig av hvilken dato som er senest.»