natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Regulation shall apply to all flights operating as general air traffic, within the airspace of the International Civil Aviation Organisation (‘ICAO’) EUR region where Member States are responsible for the provision of air traffic services in accordance with Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council ( ). 
Denne forordning får anvendelse på alle flyginger som gjennomføres som allmenn lufttrafikk i luftrommet i Den internasjonale organisasjon for sivil luftfarts (ICAO) EUR-område, der medlemsstatene har ansvar for å yte lufttrafikktjenester i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 550/2004( ).
that will remain in 25 kHz channel spacing on the following frequencies: 
som vil beholde 25 kHz kanalavstand for følgende frekvenser:
the emergency frequency (121,5 MHz); 
nødfrekvensen (121,5 MHz),
the VHF digital link (VDL) frequencies (136,725 MHz, 136,775 MHz, 136,825 MHz, 136,875 MHz, 136,925 MHz and 136,975 MHz); 
frekvensene til den digitale VHF-forbindelsen (VDL) (136,725 MHz, 136,775 MHz, 136,825 MHz, 136,875 MHz, 136,925 MHz og 136,975 MHz),
the aircraft communications addressing and reporting system (ACARS) frequencies (131,525 MHz, 131,725 MHz and 131,825 MHz); 
frekvensene til luftfartøyets system for kommunikasjon og adressering og rapportering (ACARS) (131,525 MHz, 131,725 MHz and 131,825 MHz),
Radios intended to operate exclusively in one or more frequency assignments that will remain in 25 kHz channel spacing shall not be required to have the 8,33 kHz channel spacing capability. 
Mulighet for 8,33 kHz kanalavstand skal ikke kreves for radioutstyr som bare skal brukes i en eller flere frekvenstildelinger som skal beholde 25 kHz kanalavstand.
For the purpose of this Regulation, the definitions set out in Article 2 of Regulation (EC) No 549/2004 shall apply. 
I denne forordning får definisjonene fastsatt i artikkel 2 i forordning (EF) nr. 549/2004 anvendelse.
‘channel’ means a numerical designator used in conjunction with voice communication equipment tuning, which allows unique identification of the applicable radio frequency and associated channel spacing; 
«kanal» en numerisk identifikasjon som brukes i forbindelse med innstilling av talekommunikasjonsutstyr, og som muliggjør entydig identifikasjon av radiofrekvens og tilhørende kanalavstand,
‘frequency assignment’ means authorisation given by a Member State to use a radio frequency or radio frequency channel under specified conditions for the purpose of operating radio equipment; 
«frekvenstildeling» en tillatelse gitt av en medlemsstat til å bruke en radiofrekvens eller radiofrekvenskanal under angitte forhold med sikte på bruk av radioutstyr,
‘flights operated under visual flight rules’ means any flights operated under visual flight rules as defined in Annex 2 to the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation (‘the Chicago Convention’); 
«flyginger utført i samsvar med visuellflygereglene» alle flyginger utført i samsvar med visuellflygereglene som fastsatt i vedlegg 2 til Chicago-konvensjonen av 1944 om internasjonal sivil luftfart («Chicago-konvensjonen»),
‘State aircraft’ means any aircraft used by military, customs or police; 
«statlig luftfartøy» et luftfartøy som brukes av militæret, tollvesenet eller politiet,
‘designated operational coverage’ means the volume of airspace in which a particular service is provided and in which the service is afforded frequency protection; 
«tildelt driftsmessig dekningsområde» det luftrom der en bestemt tjeneste ytes, og der tjenesten har frekvensvern,
‘air traffic control unit’ (‘ATC unit’) means area control centre, approach control unit or aerodrome control tower; 
«flygekontrollenhet » («ATC-enhet») kontrollsentral, innflygingskontrollenhet eller kontrolltårn,
‘working position’ means the furniture and technical equipment at which a member of the air traffic services (‘ATS’) staff undertakes the tasks associated with his operational responsibilities; 
«arbeidsstasjon» innredning med det tekniske utstyr der en ansatt i lufttrafikktjenesten («ATS») utfører oppgaver knyttet til sitt operative ansvar,
‘radio-telephony’ means a form of radio-communication primarily intended for the exchange of information in the form of speech; 
«radiotelefoni» en form for radiokommunikasjon som primært er beregnet på informasjonsutveksling i form av tale,
OJ L 14, 22.1.1993, p. 1. 
EFT L 14 av 22.1.1993, s. 1.
the information about the 8,33 kHz channel spacing capability of a flight shall be transmitted between ATC units; 
opplysninger om en flygings mulighet for 8,33 kHz kanalavstand skal overføres mellom ATC-enheter,
the controller shall have the means to modify the information about the 8,33 kHz channel spacing capability of a flight. 
flygelederen skal kunne endre opplysningene om en flygings mulighet for 8,33 kHz kanalavstand.
Member States referred to in Articles 5 and 6 
Medlemsstater nevnt i artikkel 5 og 6
Ireland, 
Irland,
Luxembourg, 
Luxembourg,
Hungary, 
Ungarn,
Netherlands, 
Nederland,
Austria, 
Østerrike,
United Kingdom. 
Det forente kongerike.
ICAO provisions referred to in Articles 4 and 8 
Standarder og bestemmelser nevnt i artikkel 4 og 8
Section 12.3.1.4 ‘8,33 kHz channel spacing’ of ICAO PANS-ATM Doc. 
Avsnitt 12.3.1.4 «8,33 kHz channel spacing» i ICAOs PANS-ATM dok.
Obligations of operators 
Operatørenes plikter
The total number of State 25 kHz ACC frequency assignments identified in paragraph 3 shall not take into account: 
Det samlede antallet statlige ACC-frekvenstildelinger med kanalavstand på 25 kHz som angitt i nr. 3, skal ikke ta hensyn til:
frequency assignments that stay in 25 kHz as a result of a safety requirement; 
frekvenstildelinger som beholder 25 kHz kanalavstand som følge av et sikkerhetskrav,
25 kHz frequency assignments used to accommodate State aircraft. 
frekvenstildelinger med kanalavstand på 25 kHz som brukes av statlige luftfartøyer.
Air navigation service providers shall ensure that their 8,33 kHz channel spacing voice communication systems allow an operationally acceptable voice communication between controllers and pilots within the designated operational coverage. 
Ytere av flysikringstjenester skal sikre at deres talekommunikasjonssystemer med 8,33 kHz kanalavstand gir mulighet for en driftsmessig akseptabel talekommunikasjon mellom flygeledere og flygere innenfor det tildelte driftsmessige dekningsområdet.
Arrangements for State aircraft 
Ordninger for statlige luftfartøyer
Member States may allow non-compliance with paragraph 3 due to: 
Medlemsstater kan innvilge unntak fra nr. 3 på grunn av:
Without prejudice to national procedures for the communication of information on State aircraft, Member States shall communicate to the Commission by 30 June 2018 at the latest the list of State aircraft that cannot be equipped with radios having the 8,33 kHz channel spacing capability in accordance with paragraph 8 due to: 
Uten at det berører nasjonale framgangsmåter for meddelelse av opplysninger om statlige luftfartøyer, skal medlemsstatene senest 30. juni 2018 oversende Kommisjonen listen over statlige luftfartøyer som ikke kan utstyres med radioutstyr med mulighet for 8,33 kHz kanalavstand i samsvar med nr. 8, som følge av
Paragraph 8 shall not apply in respect of State aircraft that will be withdrawn from operational service by 31 December 2025. 
Nr. 8 får ikke anvendelse for statlige luftfartøyer som tas ut av drift innen 31. desember 2025.
Air traffic service providers shall ensure that State aircraft not equipped with radios having the 8,33 kHz channel spacing capability can be accommodated, provided that they can be safely handled within the capacity limits of the air traffic management system on UHF or 25 kHz frequency assignments. 
Ytere av lufttrafikktjenester skal sikre at statlige luftfartøyer som ikke er utstyrt med radioutstyr med mulighet for 8,33 kHz kanalavstand, kan mottas, forutsatt at de kan håndteres sikkert innenfor kapasitetsbegrensningene til systemet for lufttrafikkstyring på UHF-frekvenser eller 25 kHz frekvenser.
Member States shall take the necessary measures to ensure that any changes to the existing systems referred to in Article 2(1) or the introduction of new systems, are preceded by a safety assessment, including hazard identification, risk assessment and mitigation, conducted by the parties concerned. 
Medlemsstatene skal treffe de nødvendige tiltak for å sikre at de berørte parter før enhver endring i eksisterende systemer nevnt i artikkel 2 nr. 1 eller innføring av nye systemer, gjennomfører en sikkerhetsvurdering, herunder fareidentifikasjon, risikovurdering og risikoreduksjon.
During this safety assessment, the requirements specified in Annex III shall be taken into consideration as a minimum. 
Ved sikkerhetsvurderingen skal det minst tas hensyn til kravene angitt i vedlegg III.
Where a certificate issued in accordance with Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council ( ) applies to constituents, it shall be considered as an EC declaration of conformity or suitability for use if it includes a demonstration of compliance with the applicable interoperability, performance and safety requirements of this Regulation. 
Når et sertifikat utstedt i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008( ) gjelder komponenter, skal det anses som en EF-erklæring om samsvar eller bruksegnethet dersom det omfatter påvisning av samsvar med denne forordnings gjeldende krav til samvirkingsevne, ytelse og sikkerhet.
The verification shall be conducted in compliance with the requirements set out in Annex IV, Part D. 
Verifiseringen skal foretas i samsvar med kravene i vedlegg IV del D.
Where a certificate issued in accordance with Regulation (EC) No 216/2008 applies to systems, it shall be considered as an EC declaration of verification if it includes a demonstration of compliance with the applicable interoperability, performance and safety requirements of this Regulation. 
Når et sertifikat utstedt i samsvar med forordning (EF) nr. 216/2008 gjelder systemer, skal det anses som en EF-verifiseringserklæring dersom det omfatter påvisning av samsvar med denne forordnings gjeldende krav til samvirkingsevne, ytelse og sikkerhet.
ensure that the manuals referred to in point (a) are accessible and kept up to date and that their update and distribution are subject to appropriate quality and documentation management; 
sikre at håndbøkene nevnt i bokstav a) er tilgjengelige og holdes à jour, og at ajourføringen og distribusjonen av dem er gjenstand for hensiktsmessig kvalitets- og dokumentasjonshåndtering,
The Network Manager shall ensure that the centralised flight planning processing and distribution service: 
Nettforvalteren skal sikre at den sentraliserte tjenesten for behandling og distribusjon av reiseplaner:
ensures that the manuals referred to in point (a) are accessible and kept up to date and that their update and distribution are subject to appropriate quality and documentation management; 
sikrer at håndbøkene nevnt i bokstav a) er tilgjengelige og holdes à jour, og at ajourføringen og distribusjonen av dem er gjenstand for hensiktsmessig kvalitets- og dokumentasjonshåndtering,
ensures that its working methods and operating procedures comply with this Regulation. 
sikrer at arbeidsmetodene og driftsrutinene er i samsvar med denne forordning.
OJ L 128, 16.5.2006, p. 3. 
EUT L 128 av 16.5.2006, s. 3.
Requirements referred to in Article 10, to be taken into consideration during the safety assessment 
Krav som er angitt i artikkel 10 og som det skal tas hensyn til ved sikkerhetsvurderingen
Member States shall ensure that conversions to 8,33 kHz channel spacing are made considering the ICAO guidance material on frequency planning criteria as described in Part II — ‘VHF Air-Ground Communications Frequency Assignment Planning Criteria’ of the EUR Frequency Management Manual — ICAO EUR Doc. 
Medlemsstatene skal sikre at konverteringer til 8,33 kHz kanalavstand gjøres samtidig som det tas hensyn til ICAOs retningslinjer om frekvensplanleggingskriterier som beskrevet i del II — «VHF Air-Ground Communications Frequency Assignment Planning Criteria» i EUR Frequency Management Manual — ICAO EUR Doc.
Member States shall ensure that conversions to 8,33 kHz channel spacing are made considering the ICAO guidance material on frequency planning criteria as described in Part II — ‘VHF Air-Ground Communications Frequency Assignment Planning Criteria’ of the EUR Frequency Management Manual — ICAO EUR Doc. 011. 
Medlemsstatene skal sikre at konverteringer til 8,33 kHz kanalavstand gjøres samtidig som det tas hensyn til ICAOs retningslinjer om frekvensplanleggingskriterier som beskrevet i del II — «VHF Air-Ground Communications Frequency Assignment Planning Criteria» i EUR Frequency Management Manual — ICAO EUR Doc. 011.
Air navigation service providers and/or airport operators shall ensure that procedures for handling non-8,33 kHz equipped vehicles through airport areas using 8,33 kHz channel spacing are published and applied as appropriate. 
Ytere av flysikringstjenester og/eller lufthavnselskaper skal sikre at framgangsmåter for håndtering av kjøretøyer som ikke har utstyr med mulighet for 8,33 kHz kanalavstand i lufthavnområder der det anvendes 8,33 kHz kanalavstand, offentliggjøres og anvendes når nødvendig.
perform a local safety assessment prior to the conversion that takes into account all the traffic expected to cross that airspace and the potential issues arising from the voice communication system in operation in all surrounding airspace. 
gjennomføre en lokal sikkerhetsvurdering før konvertering som tar hensyn til all trafikk som forventes å passere i nevnte luftrom og de mulige problemstillingene som kan oppstå som følge av de talekommunikasjonssystemer som er i bruk i alt omgivende luftrom.
Requirements on 8,33 kHz conversions 
Krav ved konvertering til 8,33 kHz
2. 
2)
This module describes the procedure whereby the manufacturer or his authorised representative established within the Union who carries out the obligations laid down in point 2, ensures, and declares that the constituents concerned satisfy the requirements of this Regulation. 
Denne modul beskriver en framgangsmåte der produsenten eller dennes representant som er etablert i Unionen og oppfyller forpliktelsene fastsatt i nr. 2, sikrer og erklærer at de aktuelle komponenter oppfyller kravene i denne forordning.
The manufacturer or his authorised representative established within the Union must draw up a written declaration of conformity or suitability for use in accordance with point 3 of Annex III to Regulation (EC) No 552/2004. 
Produsenten eller dennes representant som er etablert i Unionen, skal utarbeide en skriftlig erklæring om samsvar eller bruksegnethet i samsvar med nr. 3 i vedlegg III til forordning (EF) nr. 552/2004.
It must, as far as relevant for the assessment, cover the design, manufacture and operation of the constituents. 
Dokumentasjonen skal, i den grad det er relevant for vurderingen, omfatte konstruksjon, produksjon og drift av komponentene.
the verification of communication systems shall demonstrate that 8,33 kHz channel spacing is in use for voice communications in accordance with Article 4 and that the performance of the 8,33 kHz voice communication systems complies with Article 4(7), 
verifiseringen av kommunikasjonssystemer skal påvise at 8,33 kHz kanalavstand er i bruk for talekommunikasjon i samsvar med artikkel 4, og at ytelsen til talekommunikasjonssystemene med 8,33 kHz kanalavstand er i samsvar med artikkel 4 nr. 7,
the verification of systems for flight data processing shall demonstrate that the functionality described in Article 7(2) is properly implemented. 
verifiseringen av behandlingssystemer for flygedata skal påvise at funksjonaliteten beskrevet i artikkel 7 nr. 2 er korrekt gjennomført.
The verification of systems identified in Article 2(1) shall produce the elements of the technical file required by point 3 of Annex IV to Regulation (EC) No 552/2004 including the following elements: 
Verifiseringen av systemer nevnt i artikkel 2 nr. 1 skal frambringe de opplysningene i de tekniske dataene som kreves i henhold til nr. 3 i vedlegg IV til forordning (EF) nr. 552/2004, herunder følgende opplysninger:
That list aims to reduce the administrative burden on aircraft operators by providing information on which Member State will be regulating a particular aircraft operator. 
Målet med listen er å redusere den administrative byrden for luftfartøyoperatører ved å opplyse om hvilken medlemsstat som administrerer en bestemt luftfartøyoperatør.
OJ L 93, 7.4.2011, p. 35. 
EUT L 93 av 7.4.2011, s. 35.
It also coordinates the early identification of needs and resolution of frequency problems. 
Nettforvalteren skal også samordne arbeidet for rask påvisning og avhjelping av frekvensbehov.
The European Organisation for Civil Aviation Equipment (Eurocae) specification ED-23B should be considered as sufficient means of compliance with regard to the capabilities of the airborne equipment. 
Spesifikasjonen ED-23B fra Den europeiske organisasjon for utstyr til sivil luftfart (Eurocae) bør anses som tilstrekkelig dokumentasjon for overholdelse med hensyn til det flybårne utstyrets muligheter.
In accordance with Regulation (EC) No 552/2004, implementing rules for interoperability should describe the specific conformity assessment procedures to be used to assess the conformity or suitability for use of constituents as well as the verification of systems. 
Gjennomføringsreglene for samvirkingsevne bør i samsvar med forordning (EF) nr. 552/2004 beskrive de særlige framgangsmåter for samsvarsvurdering som skal brukes for å vurdere samsvar eller bruksegnethet for komponenter samt verifisering av systemer.
Harmonised frequency use in the entire European airspace under Member States responsibility for specific applications will further optimise the use of limited radio spectrum resources. 
En harmonisert frekvensutnyttelse i hele det europeiske luftrommet som hører inn under medlemsstatenes ansvar for særlige bruksområder, vil ytterligere optimere bruken av begrensede radiospektrumressurser.
The investment made as a result of Regulation (EC) No 1265/2007 has substantially reduced the cost of deployment of 8,33 kHz channel spacing in the airspace below FL 195 for air navigation service providers and for operators flying above FL 195. 
Investeringer som er gjort som et resultat av forordning (EF) nr. 1265/2007, har betydelig redusert kostnadene ved gjennomføring av 8,33 kHz kanalavstand i luftrommet under FL 195 for ytere av flysikringstjenester og for operatører som flyr over FL 195.
Airborne equipment compliant with the Eurocae specification ED-23C provides improved communications characteristics. 
Flybåret utstyr som er i samsvar med spesifikasjonen ED-23C fra Eurocae gir forbedrede kommunikasjonsegenskaper.
With a view to maintaining or enhancing existing safety levels of operations, Member States should ensure that the parties concerned carry out a safety assessment including hazard identification, risk assessment and mitigation processes. 
Med sikte på å opprettholde eller forbedre eksisterende sikkerhetsnivåer ved drift bør medlemsstatene sikre at de berørte parter gjennomfører en sikkerhetsvurdering, herunder fareidentifikasjon, risikovurdering og risikoreduksjon.
Harmonised implementation of those processes to the systems covered by this Regulation necessitates the identification of specific safety requirements for all interoperability and performance requirements. 
En harmonisert gjennomføring av disse rutinene for systemer som omfattes av denne forordning, gjør det nødvendig å fastsette særlige sikkerhetskrav for alle samvirkings- og ytelseskrav.
This Regulation shall apply to all radios operating in the 117,975-137 MHz band (‘the VHF band’) allocated to the aeronautical mobile route service, including systems, their constituents and associated procedures. 
Denne forordning får anvendelse på alt radioutstyr som brukes i frekvensbåndet 117,975-137 MHz («VHF-båndet») for mobilkommunikasjonstjenester innen luftfart, herunder systemer, deres komponenter og tilhørende framgangsmåter.
‘radio’ means any installed, portable or handheld device designed to transmit and/or receive transmissions in the VHF band; 
«radioutstyr» alt installert utstyr, bærbart eller håndholdt, som er beregnet for å sende og/eller motta signaler i VHF-båndet,
‘radio upgrade’ means the replacement of a radio by a radio of a different model or part number; 
«radiooppgradering» å bytte ut radioutstyr med radioutstyr av en annen modell eller med et annet artikkelnummer,
Air navigation service providers, operators and other users or owners of radios shall ensure that from 17 November 2013 their radios include the 8,33 kHz channel spacing capability whenever they are subject to radio upgrades. 
Ytere av flysikringstjenester, operatører og andre brukere eller eiere av radioutstyr skal sikre at radioutstyret fra 17. november 2013 har mulighet for 8,33 kHz kanalavstand når det gjennomføres radiooppgraderinger.
The manufacturer must establish the technical documentation described in point 4. 
Produsenten skal utarbeide den tekniske dokumentasjonene som beskrevet i nr. 4.
Member States may take local measures granting exemptions from the compliance with Articles 4(5), 5(4) and 6(10) for cases having limited impact on the network. 
Medlemsstater kan treffe lokale tiltak og gi unntak fra overholdelse av artikkel 4 nr. 5, artikkel 5 nr. 4 og artikkel 6 nr. 10 i tilfeller med begrenset virkning på nettverket.
the auxiliary frequency for search and rescue operations (123,1 MHz); 
ekstrafrekvensen for lete- og redningsaksjoner (123,1 MHz),
‘8,33 kHz channel spacing’ means a channel spacing where the nominal channel centre frequencies are separated in increments of 8,33 kHz; 
«8,33 kHz kanalavstand» kanalavstand der kanalenes nominelle senterfrekvenser er atskilt i intervaller på 8,33 kHz,
The Network Manager set up by Commission Regulation (EU) No 677/2011 of 7 July 2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions and amending Regulation (EU) No 691/2010 ( ) coordinates and harmonises the processes and procedures to enhance the efficiency of aeronautical frequency management. 
Nettforvalteren som ble opprettet ved kommisjonsforordning (EU) nr. 677/2011 av 7. juli 2011 om fastsettelse av nærmere regler for gjennomføring av nettfunksjoner for lufttrafikkstyring (ATM) og om endring av forordning (EU) nr. 691/2010( ), samordner og harmoniserer prosessene og framgangsmåtene for å gjøre forvaltningen av frekvenser for luftfarten mer effektiv.
Member States which apply North Atlantic Treaty Organisation (‘NATO’) combined frequency requirements should maintain the 122,1 MHz frequency in 25 kHz channel spacing for the accommodation of State aircraft not equipped with radios with 8,33 kHz channel spacing capability, until a suitable alternative is found. 
Medlemsstater der de kombinerte frekvenskravene til Den nordatlantiske traktats organisasjon («NATO») har anvendelse, bør beholde frekvensen 122,1 MHz med 25 kHz kanalavstand for statlige luftfartøyer som ikke har radioutstyr med mulighet for 8,33 kHz kanalavstand, fram til et passende alternativ er funnet.
‘central register’ means a register where the national frequency manager registers the necessary operational, technical and administrative details for each frequency assignment in accordance with Regulation (EU) No 677/2011; 
«sentralt register» et register der den nasjonale frekvensforvalteren registrerer de nødvendige driftsmessige, tekniske og administrative detaljene for hver frekvenstildeling i samsvar med forordning (EU) nr. 677/2011,
‘operator’ means a person, organisation or enterprise engaged in or offering to engage in an aircraft operation; 
«operatør» en person, en organisasjon eller et foretak som utfører eller tilbyr seg å utføre en luftfartsoperasjon,
‘letter of agreement’ means an agreement between two adjacent ATS units that specifies how their respective ATS responsibilities are to be coordinated; 
«avtalebrev» en avtale mellom to tilstøtende ATS-enheter som angir hvordan deres respektive ansvar for lufttrafikktjenester skal samordnes,