natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annual fee for holders of EASA Type Certificates and Restricted Type Certificates and other Type Certificates deemed to be accepted under Regulation (EC) No 1592/2002 
Årlig avgift for innehavere av typesertifikater og begrensede typesertifikater utstedt av EASA samt andre typesertifikater som anses som godkjent etter forordning (EF) nr. 1592/2002
EU Design 
EU-konstruksjon
Non EU Design 
Ikke EU-konstruksjon
For holders of multiple Type Certificates and/or multiple Restricted Type Certificates, a reduction to the annual fee is applied to the second and subsequent Type Certificates, or Restricted Type Certificates, in the same product category as shown in the following table: 
For innehavere av flere typesertifikater og/eller flere begrensede typesertifikater anvendes en reduksjon i den årlige avgiften fra og med det andre samt for påfølgende typesertifikater, eller begrensede typesertifikater, i samme produktkategori, slik det er vist i følgende tabell:
Product in identical category 
Produkt i samme kategori
Reduction applied to flat fee 
Reduksjon i gjeldende fast avgift
For aircraft of which less than 50 examples are registered worldwide, continued airworthiness activities shall be charged on an hourly basis, at the hourly fee set out in Part II of the Annex, up to the level of the fee for the relevant aircraft product category. 
For luftfartøyer hvorav færre enn 50 eksemplarer er registrert på verdensbasis, skal aktiviteter for kontinuerlig luftdyktighet faktureres per time etter avgiften per time angitt i del II i vedlegget, opp til nivået for avgiften for relevant produktkategori av luftfartøy.
For products, parts and appliances which are not aircraft, the limitation concerns the number of aircraft on which the product, part or appliance in question is installed. 
For produkter, deler og innretninger som ikke er luftfartøyer, gjelder begrensningen antallet luftfartøyer som produktet, delen eller innretningen monteres på.
Design Organisation Approval (referred to in subpart J of the Annex to Regulation (EC) No 1702/2003) 
Godkjenning av konstruksjonsorganisasjon (omhandlet i underavsnitt J i vedlegget til forordning (EF) nr. 1702/2003)
Approval fee 
Godkjenningsavgift
Staff related below 10 
Under 10 berørte ansatte
Surveillance fee 
Tilsynsavgift
Production Organisation Approval (referred to in subpart G of the Annex to Regulation (EC) No 1702/2003) 
Godkjenning av produksjonsorganisasjon (omhandlet i underavsnitt G i vedlegget til forordning (EF) nr. 1702/2003)
Turnover below 1 million euros 
Omsetning under 1 million euro
Maintenance Organisation Approval (referred to in Annex I, subpart F, and Annex II to Commission Regulation (EC) No 2042/2003( ) 
Godkjenning av vedlikeholdsorganisasjon (omhandlet i vedlegg I underavsnitt F og i vedlegg II til kommisjonsforordning (EF) nr. 2042/2003( )
Approval fee( 1 ) 
Godkjenningsavgift( 1 )
Surveillance fee( 1 ) 
Tilsynsavgift( 1 )
The fee to be paid shall be composed of the flat fee based on the number of staff related plus the flat fee(s) based on technical rating. 
Avgiften som skal betales, skal bestå av den faste avgiften basert på antall berørte ansatte pluss de(n) faste avgiften(e) basert på teknisk klassifisering.
Technical Ratings 
Tekniske klassifiseringer
Flat fee based on technical rating( 1 ) 
Fast avgift basert på teknisk klassifisering( 1 )
For organisations holding several A and/or B ratings, only the highest fee shall be charged. 
For organisasjoner med flere A- og/eller B-klassifiseringer, skal bare den høyeste avgiften faktureres.
For organisations holding one or several C and/or D ratings, every rating shall be charged the ‘C rating’ fee. 
For organisasjoner med flere C- og/eller D-klassifiseringer, skal hver klassifisering faktureres avgiften for «C-klassifisering».
Maintenance Training Organisation Approval (referred to in Annex IV to Regulation (EC) No 2042/2003) 
Godkjenning av organisasjon for vedlikeholdsopplæring (omhandlet i vedlegg IV til forordning (EF) nr. 2042/2003)
Hourly fee: 
Avgift per time:
Applicable hourly fee 
Gjeldende avgift per time
Hourly basis according to the tasks concerned: 
Timegrunnlag for de enkelte oppgaver:
Demonstration of design capability by means of alternative procedures 
Påvisning av konstruksjonskompetanse etter alternative framgangsmåter
Actual number of hours 
Faktisk antall timer
Production without approval 
Produksjon uten godkjenning
Acceptable Means of Compliance to AD's 
Akseptable metoder for å overholde direktiver om luftdyktighet
Validation support (acceptance of EASA certificates by foreign authorities) 
Valideringsstøtte (godkjenning av EASA-sertifikater av utenlandske myndigheter)
Technical assistance requested by foreign authorities 
Teknisk bistand på anmodning fra utenlandske myndigheter
EASA acceptance of MRB reports 
EASA-godkjenning av rapporter fra Maintenance Review Board (MRB)
Transfer of certificates 
Overføring av sertifikater
Approval of flight conditions for Permit to fly 
Godkjenning av ferdsvilkår for flygetillatelse
Administrative re-issuance of documents 
Administrativ ny utstedelse av dokumenter
Acceptance of approvals equivalent to ‘Part 145’ and ‘Part 147’ approvals in accordance with applicable bilateral agreements: 
Aksept av godkjenninger som tilsvarer avsnitt 145- og 147-godkjenninger i henhold til relevante bilaterale avtaler:
New approvals, per application 
Nye godkjenninger, per søknad
Renewals of existing approvals, per period of 12 months 
Fornyelse av eksisterende godkjenninger, per 12-månedersperiode
Continuing Airworthiness Management Organisation Approval (referred to in Part M Subpart G of Annex I to Regulation (EC) No 2042/2003): 
Godkjenning av organisasjon som administrerer kontinuerlig luftdyktighet (omhandlet i avsnitt M underavsnitt G i vedlegg I til forordning (EF) nr. 2042/2003):
Stand-alone revisions and/or amendments to Aircraft Flight Manual: 
Frittstående revisjoner og/eller endringer av luftfartøyets flygehåndbok:
To be charged like a change to the corresponding product. 
Faktureres som en endring i et tilsvarende produkt.
Charges are levied for the administration of appeals as described in Article 35 of Regulation (EC) No 1592/2002. 
Det pålegges gebyrer for behandling av klager som omhandlet i artikkel 35 i forordning (EF) nr. 1592/2002.
All appeal applications attract the fixed charge shown in the table, multiplied by the coefficient indicated for the corresponding charge category for the person or organisation in question. 
For alle klager anvendes et fast gebyr som vist i tabellen, multiplisert med koeffisienten angitt for tilsvarende gebyrkategori for aktuell person eller organisasjon.
The charge shall be refunded in those cases where the appeal results in a revocation of a Decision of the Agency. 
Gebyret tilbakebetales i tilfeller der klagen medfører at Byråets beslutning omstøtes.
Organisations are required to supply a signed certificate from an authorised officer of the organisation concerned in order for the Agency to determine the corresponding charge category. 
Organisasjoner skal framlegge et undertegnet sertifikat fra en godkjent representant for berørt organisasjon, slik at Byrået kan fastsette gebyrkategori.
Fixed charge 
Fast gebyr
Charge category for natural persons 
Gebyrkategori for fysiske personer
Charge category for organisations, according to financial turnover of the appellant in euro 
Gebyrkategori for organisasjoner etter søkerens økonomiske omsetning i euro
The amounts set out in Parts I, II and III shall be indexed to the inflation rate set out in this Part. 
Beløpene fastsatt i del I, II og III skal indeksreguleres i forhold til inflasjonstakten fastsatt i denne del.
This indexation shall take place on the yearly anniversary of the entry into force of this Regulation. 
Indeksreguleringen skal foretas hvert år på årsdagen for ikrafttredelsen av denne forordning.
Annual inflation rate to be used: 
Årlig inflasjonstakt som skal brukes:
Percentage change/12 months average 
Prosentvis endring/tolv måneders gjennomsnitt
Value of the rate to be taken into account: 
Verdi av takten som det skal tas hensyn til:
Value of the rate on the 31st December preceding the implementation of the indexation 
Verdi av takten 31. desember før indeksreguleringen er gjennomført
The following information shall relate to the last 6 month period preceding their issue by the Agency in accordance with Article 5. 
Opplysningene nedenfor skal gjelde den siste seksmånedersperioden forut for Byråets utstedelse i samsvar med artikkel 5.
Number of Agency staff conducting certification tasks 
Antall byråansatte som utfører sertifiseringsoppgaver
Number of hours outsourced to National Aviation Administrations (NAAs) 
Antall timer som er satt ut til nasjonale luftfartsmyndigheter
Overall certification cost 
Samlede sertifiseringskostnader
Number of certification tasks carried out (in full or started) by the Agency 
Antall sertifiseringsoppgaver som Byrået har utført (fullført eller påbegynt)
Number of certification tasks carried out (in full or started) on behalf of the Agency 
Antall sertifiseringsoppgaver som er utført på vegne av Byrået (fullført eller påbegynt)
Number of hours spent by Agency's staff on continuing airworthiness activities 
Antall timer som Byråets ansatte har brukt på aktiviteter i forbindelse med kontinuerlig luftdyktighet
Overall amount invoiced to industry 
Samlet beløp fakturert til bransjen
laying down requirements for the application of a flight message transfer protocol used for the purpose of notification, coordination and transfer of flights between air traffic control units 
om fastsettelse av krav til anvendelse av en overføringsprotokoll for flygemeldinger med sikte på underretning om, koordinering av og overføring av flyginger mellom flygekontrollenheter
Information exchanges between flight data processing systems are established between air traffic control units for the purposes of notification, coordination and transfer of flights and for the purposes of civil-military coordination. 
Informasjonsutveksling mellom behandlingssystemer for flygedata utføres med sikte på underretning om, koordinering av og overføring av flyginger mellom flygekontrollenheter og med sikte på sivil-militær koordinering.
These information exchanges should rely upon appropriate and harmonised communication protocols to secure their interoperability. 
Denne informasjonsutvekslingen bør skje på grunnlag av egnede og harmoniserte kommunikasjonsprotokoller for å sikre samvirkingsevne.
The European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) has been given a mandate in accordance with Article 8(1) of Regulation (EC) No 549/2004 to develop requirements for a flight message transfer protocol to be used for the purpose of notification, coordination and transfer of flights. 
Den europeiske organisasjon for flysikring (Eurocontrol) har i henhold til artikkel 8 nr. 1 i forordning (EF) nr. 549/2004 fått i oppdrag å utarbeide krav til en overføringsprotokoll for flygemeldinger til bruk ved underretning om, koordinering av og overføring av flyginger.
The Eurocontrol standard for Flight Data Exchange was annexed to Commission Regulation (EC) No 2082/2000 of 6 September 2000 adopting Eurocontrol standards and amending Directive 97/15/EC, adopting Eurocontrol standards and amending Council Directive 93/65/EEC( ), making its use mandatory within the Community in the event of procurement of new flight data processing systems. 
Eurocontrol-standarden for utveksling av flygedata er tatt med som vedlegg til kommisjonsforordning (EF) nr. 2082/2000 av 6. september 2000 om vedtaking av Eurocontrol-standarder og om endring av direktiv 97/15/EF om vedtaking av Eurocontrol-standardar og om endring av rådsdirektiv 93/65/EØF( ), og anvendelse av den er dermed blitt obligatorisk i Fellesskapet i tilfelle anskaffelse av nye behandlingssystemer for flygedata.
As Regulation (EC) No 2082/2000 was repealed with effect from 20 October 2005, it is necessary to update Community legislation, so as to ensure the consistency of relevant regulatory provisions. 
Ettersom forordning (EF) nr. 2082/2000 ble opphevet med virkning fra 20. oktober 2005, må Fellesskapets regelverk ajourføres, slik at det sikres sammenheng i relevante rettsregler.
It is becoming more and more difficult and costly to maintain Communication equipment and software complying with the Eurocontrol standard for Flight Data Exchange. 
Det blir stadig vanskeligere og dyrere å vedlikeholde kommunikasjonsutstyr og programvare som overholder Eurocontrol-standarden for utveksling av flygedata.
An appropriate new standard to support the exchange of flight data should therefore be adopted. 
Det bør derfor vedtas en ny egnet standard for utveksling av flygedata.
The Transmission Control Protocol together with the Internet Protocol (TCP/IP) is currently considered as the most appropriate basis to meet the communication requirements of flight data exchanges between air traffic control units. 
Transmission Control Protocol og Internet Protocol (TCP/IP) anses på det nåværende tidspunkt som det best egnede grunnlag for å oppfylle kommunikasjonskravene ved utveksling av flygedata mellom flygekontrollenheter.
In accordance with Article 3(3)(d) of Regulation (EC) No 552/2004, implementing rules for interoperability should describe the specific conformity assessment procedures to be used to assess either the conformity or the suitability for use of constituents as well as the verification of systems. 
I henhold til artikkel 3 nr. 3 bokstav d) i forordning (EF) nr. 552/2004 bør gjennomføringsreglene for samvirkingsevne beskrive de særlige framgangsmåtene for samsvarsvurdering som skal benyttes til vurdering av komponenters samsvar eller bruksegnethet samt verifisering av systemer.
This Regulation should cover the application of a flight message transfer protocol used for the information exchanges in accordance with Commission Regulation (EC) No 1032/2006 of 6 July 2006 laying down requirements for automatic systems for the exchange of flight data for the purpose of notification, coordination and transfer of flights between air traffic control units( ). 
Denne forordning bør omfatte anvendelsen av en overføringsprotokoll for flygemeldinger til bruk ved informasjonsutveksling i samsvar med kommisjonsforordning (EF) nr. 1032/2006 av 6. juli 2006 om fastsettelse av krav til automatiske systemer for utveksling av flygedata med sikte på underretning om, koordinering av og overføring av flyginger mellom flygekontrollenheter( ).
This Regulation should not cover military operations and training as referred in Article 1(2) of Regulation (EC) No 549/2004. 
Denne forordning bør ikke omfatte militære operasjoner og militær trening som omhandlet i artikkel 1 nr. 2 i forordning (EF) nr. 549/2004.
In a statement on military issues related to the Single European Sky( ), the Member States committed themselves to cooperate with each other, taking into account national military requirements, in order that the concept of flexible use of airspace is fully and uniformly applied in all Member States by all users of airspace. 
I en uttalelse fra medlemsstatene om militære spørsmål knyttet til det felles europeiske luftrom( ) har medlemsstatene forpliktet seg til å samarbeide med hverandre, idet det tas hensyn til de nasjonale militære behov, slik at modellen for fleksibel bruk av luftrom anvendes fullt ut og på en ensartet måte av alle luftromsbrukere i alle medlemsstater.
The application of the concept of flexible use of airspace, as defined in Article 2(22) of Regulation (EC) No 549/2004, requires the establishment of systems for the timely exchange of flight data between air traffic service units and controlling military units. 
Anvendelsen av modellen for fleksibel bruk av luftrommet, som definert i artikkel 2 nr. 22 i forordning (EF) nr. 549/2004, krever opprettelse av systemer for rettidig utveksling av flygedata mellom enheter for lufttrafikktjenester og militære kontrollenheter.
In accordance with Article 3(3)(d) of Regulation (EC) No 552/2004, implementing rules for interoperability should describe the specific conformity assessment procedures to be used to assess either the conformity or the suitability for use of constituents as well as the verification of systems. 
Gjennomføringsreglene for samvirkingsevne bør i henhold til artikkel 3 nr. 3 bokstav d) i forordning (EF) nr. 552/2004 beskrive de særlige framgangsmåter for samsvarsvurdering som skal anvendes til å vurdere samsvar eller bruksegnethet for komponenter samt verifisere systemer.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EC) No 552/2004, the date for the application of the essential requirements and transitional arrangements may be specified by the relevant implementing rules for interoperability. 
I henhold til artikkel 10 nr. 2 i forordning (EF) nr. 552/2004 kan datoen for anvendelse av de grunnleggende krav og overgangsordninger fastsettes i de relevante gjennomføringsregler for samvirkingsevne.
Manufacturers and air navigation service providers should be afforded a period of time to develop new constituents and systems in conformity with the new technical requirements. 
Produsenter og ytere av flysikringstjenester bør få tid til å utvikle nye komponenter og systemer som er i samsvar med de nye tekniske kravene.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee established by Article 5 of Regulation (EC) No 549/2004 — 
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for det felles luftrom, nedsatt ved artikkel 5 i forordning (EF) nr. 549/2004 —
This Regulation lays down requirements for the application of a flight message transfer protocol for information exchanges between flight data processing systems for the purpose of notification, coordination and transfer of flights between air traffic control units and for the purposes of civil-military coordination, in accordance with Regulation (EC) No 1032/2006. 
I denne forordning fastsettes krav til anvendelse av en overføringsprotokoll for flygemeldinger med sikte på underretning om, koordinering av og overføring av flyginger mellom flygekontrollenheter og med sikte på sivil-militær koordinering, i samsvar med forordning (EF) nr. 1032/2006.
communication systems supporting the coordination procedures between air traffic control units using a peer-to-peer communication mechanism and providing services to general air traffic; 
kommunikasjonssystemer som støtter koordinering mellom flygekontrollenheter ved hjelp av en framgangsmåte for kommunikasjon i likenett samt yter tjenester til allmenn lufttrafikk,
communication systems supporting the coordination procedures between air traffic services units and controlling military units, using a peer-to-peer communication mechanism. 
kommunikasjonssystemer som støtter koordinering mellom enheter for lufttrafikktjenester ved hjelp av en framgangsmåte for kommunikasjon i likenett.
«flight message transfer protocol» means a protocol for electronic communication comprising message formats, their encoding for interchange and sequence rules used for the information exchanges between flight data processing systems; 
«overføringsprotokoll for flygemeldinger» en protokoll for elektronisk kommunikasjon som omfatter meldingsformater, koding av dem med sikte på utveksling samt sekvensregler til bruk ved informasjonsutveksling mellom behandlingssystemer for flygedata,
«flight data processing system» means the part of an air traffic services system which receives, automatically processes and distributes to air traffic control units working positions, flight plan data and associated messages; 
«behandlingssystem for flygedata» den delen av et system for lufttrafikktjenester som mottar, automatisk behandler og distribuerer reiseplandata og tilknyttede meldinger til flygekontrollenhetenes arbeidsstasjoner,
«air traffic control unit» (hereinafter ATC unit) means variously area control centre, approach control unit or aerodrome control tower; 
«flygekontrollenhet » (heretter kalt «ATC-enhet») kontrollsentral, innflygingskontrollenhet eller kontrolltårn,
«working position» means the furniture and technical equipment at which a member of the air traffic services staff undertakes task associated with their job; 
«arbeidsstasjon» innredning med det tekniske utstyr der en ansatt i lufttrafikktjenesten utfører oppgaver knyttet til sitt arbeid,
«area control centre» (hereinafter ACC) means a unit established to provide air traffic control service to controlled flights in control areas under its responsibility; 
«kontrollsentral» (heretter kalt «ACC») en enhet som er opprettet for å yte flygekontrolltjenester til kontrollerte flyginger i kontrollområder som hører inn under dens ansvarsområde,
«air traffic services unit» (hereinafter ATS unit) means a unit, civil or military, responsible for providing air traffic services; 
«enhet for lufttrafikktjenester» (heretter kalt «ATS-enhet») en sivil eller militær enhet som er ansvarlig for å yte lufttrafikktjenester,
«controlling military unit» means any fixed or mobile military unit handling military air traffic and/or pursuing other activities that, due to their specific nature, may require airspace reservation or restriction; 
«militær kontrollenhet» enhver fast eller mobil militær enhet som har ansvar for styring av militær lufttrafikk og/eller utfører andre aktiviteter som, på grunn av sin egenart, kan ha behov for et reservert luftrom eller restriksjonsområde,
«peer-to-peer communication mechanism» means a mechanism for communication established between two ATC units or between ATS units and controlling military units in which each party has the same communication capabilities for the information exchange between flight data processing systems and either party can initiate the communication. 
«framgangsmåte for kommunikasjon i likenett» en framgangsmåte for kommunikasjon som opprettes mellom to ATC-enheter eller mellom ATS-enheter og militære kontrollenheter, der hver part har samme kommunikasjonskapasitet med hensyn til informasjonsutveksling mellom behandlingssystemene for flygedata, og der hver part kan innlede kommunikasjonen.
Compliance 
Overholdelse av bestemmelser
Application of the flight message transfer protocol 
Anvendelse av overføringsprotokollen for flygemeldinger
Air navigation service providers shall ensure that the systems referred to in Article 1(2)(a) apply the flight message transfer protocol in accordance with the interoperability requirements specified in Annex I. 
Ytere av flysikringstjenester skal sikre at systemene nevnt i artikkel 1 nr. 2 bokstav a) anvender overføringsprotokollen for flygemeldinger i samsvar med de krav til samvirkingsevne som er angitt i vedlegg I.
Member States shall ensure that the systems referred to in Article 1(2)(b) apply the flight message transfer protocol in accordance with the interoperability requirements specified in Annex I. 
Medlemsstatene skal sikre at systemene nevnt i artikkel 1 nr. 2 bokstav b) anvender overføringsprotokollen for flygemeldinger i samsvar med de krav til samvirkingsevne som er angitt i vedlegg I.
Conformity assessment of constituents 
Samsvarsvurdering av komponenter
Before issuing an EC declaration of conformity referred to in Article 5 of Regulation (EC) No 552/2004, manufacturers of constituents of the systems referred to in Article 1(2) of this Regulation applying a flight message transfer protocol shall assess the conformity of these constituents in compliance with the requirements set out in Annex II. 
Før det utstedes en EF-samsvarserklæring som nevnt i artikkel 5 i forordning (EF) nr. 552/2004, skal produsentene av komponentene i systemene nevnt i artikkel 1 nr. 2 i denne forordning som anvender en overføringsprotokoll for flygemeldinger, vurdere disse komponentenes samsvar med kravene i vedlegg II.
Verification of systems 
Verifisering av systemer
Air navigation service providers which can demonstrate that they fulfil the conditions set out in Annex III shall conduct a verification of the systems referred to in Article 1(2)(a) in compliance with the requirements set out in Annex IV Part A. 
Ytere av flysikringstjenester som kan påvise at de oppfyller vilkårene i vedlegg III, skal verifisere systemene nevnt i artikkel 1 nr. 2 bokstav a) i samsvar med kravene i vedlegg IV del A.