natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The operator shall include in the Operations Manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation; 
operatøren skal i driftshåndboken inkludere flygeres program for omstilling og gjentatt opplæring, som omfatter tilleggskravene for enkeltflygerdrift,
In particular, the cockpit procedures must include: 
prosedyrene for førerkabinen skal særlig omfatte
Engine management and emergency handling; 
motorbetjening og håndtering av motorene i nødssituasjoner,
Use of normal, abnormal and emergency checklist; 
bruk av kontrollister for prosedyrer for normale situasjoner, unormale situasjoner og nødssituasjoner,
Departure and approach procedures; 
prosedyrer ved avgang og innflyging,
Autopilot management; and 
betjening av autopilot, og
Use of simplified in-flight documentation; 
bruk av forenklet underveisdokumentasjon,
The recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation; 
de gjentatte kontroller som kreves i henhold til OPS 1.965, skal utføres i enkeltflygerrollen på den typen eller klassen av fly under forhold som er representative for driften,
The pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and 
flygeren skal ha minst 50 timer flygetid på den bestemte typen eller klassen av fly i henhold til IFR, hvorav 10 timer som fartøysjef, og
The minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be 5 IFR flights, including 3 instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role. 
minste påkrevde aktuelle erfaring for en flyger som er engasjert i enkeltflygerdrift i henhold til IFR eller om natten, er fem IFR-flyginger, herunder tre instrumentinnflyginger, i enkeltflygerrollen, utført i løpet av de siste 90 dagene på typen eller klassen av fly.
Operator's Conversion Course 
Operatørens omstillingskurs
Ground training and checking including aeroplane systems, normal, abnormal and emergency procedures; 
bakkeopplæring og kontroll, herunder flysystemer og prosedyrer for normale situasjoner, unormale situasjoner og nødssituasjoner,
Emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences; 
nød- og sikkerhetsutstyrstrening samt kontroller som må gjennomføres før flyopplæring begynnes,
Aeroplane/flight simulator training and checking; and 
fly/STD-opplæring og kontroll, og
Line flying under supervision and line check. 
linjeflyging under tilsyn og linjekontroll.
Elements of Crew Resource Management shall be integrated into the conversion course, and conducted by suitably qualified personnel. 
CRM-elementer skal integreres i omstillingskurset og formidles av tilstrekkelig kvalifisert personell.
Aeroplane systems; 
flysystemer,
Operational procedures and requirements including ground de-/anti-icing and pilot incapacitation; and 
prosedyrer og krav knyttet til drift, herunder avising og forebygging av isdannelse på bakken samt svikt hos flygeren, og
Accident/Incident and occurrence review. 
gjennomgåelse av ulykker og hendelser.
The aeroplane/STD training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding 3-year period. 
Programmet for fly/STD-opplæring skal være slik utformet at alle de viktigste feilsituasjonene i flysystemene og tilknyttede prosedyrer vil være gjennomgått i løpet av den siste treårsperioden.
Emergency and Safety Equipment Training; 
opplæring i bruk av nød- og sikkerhetsutstyr
Actual donning of a lifejacket where fitted; 
faktisk iføre seg redningsvest, dersom slike finnes om bord,
Actual donning of protective breathing equipment where fitted; 
faktisk iføre seg åndedrettsvern, dersom slikt finnes om bord,
Actual handling of fire extinguishers; 
faktisk håndtering av brannslokkingsapparater,
Instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane; 
instruksjon i plassering og bruk av alt nød- og sikkerhetsutstyr om bord i flyet,
Instruction on the location and use of all types of exits; and 
instruksjon i plassering og bruk av alle typer utganger, og
Every 3 years the programme of training must include the following: 
Opplæringsprogrammet skal hvert tredje år omfatte følgende elementer:
Actual operation of all types of exits; 
praktisk betjening av alle typer utganger,
Demonstration of the method used to operate a slide where fitted; 
demonstrasjon av prosedyren for håndtering av en evakueringssklie, dersom flyet er slik utstyrt,
Actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with Halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used; 
praktisk brannslokking ved hjelp av utstyr som er representativt for det som finnes om bord i flyet, på en virkelig eller simulert brann, med det unntak at det for halon-slukkere kan anvendes en alternativ metode som er godtakbar for myndigheten,
The effects of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke-filled environment; 
virkningene av røyk i et lukket rom og praktisk bruk av alt relevant utstyr i et simulert røykfylt miljø,
Actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and 
faktisk håndtering av pyroteknisk utstyr, virkelig eller simulert, dersom flyet er slik utstyrt, og
Demonstration in the use of the life-raft(s) where fitted. 
demonstrasjon av bruk av redningsflåte(r), dersom flyet er slik utstyrt,
Crew Resource Management training 
administrasjon av besetningsressurser (CRM)
A specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding 3 years, as follows: 
et eget modulbasert CRM-opplæringsprogram skal etableres, slik at alle de viktigste emnene i CRM-opplæringen blir gjennomgått i løpet av et tidsrom på høyst tre år, som følger:
Human error and reliability, error chain, error prevention and detection; 
menneskelige feil og pålitelighet, feilkjede, forebygging og gjenkjenning av feil,
Company safety culture, SOPs, organisational factors; 
foretakets sikkerhetskultur, SOP-er, organisasjonsfaktorer,
Stress, stress management, fatigue and vigilance; 
stress, stresshåndtering, tretthet og årvåkenhet,
Information acquisition and processing, situation awareness, workload management; 
innhenting og bearbeiding av informasjon, situasjonsbevissthet, håndtering av arbeidsbyrde,
Decision making; 
beslutningstaking,
Communication and coordination inside and outside the cockpit; 
kommunikasjon og samordning i og utenfor førerkabinen,
Leadership and team behaviour, synergy; 
lederskap og gruppeatferd, synergi,
Automation and philosophy of the use of Automation (if relevant to the type); 
automatisering og automatiseringsfilosofi (om relevant for typen),
Specific type-related differences; 
bestemte typerelaterte forskjeller,
Case based studies; 
undersøkelser basert på faktiske tilfeller,
Additional areas which warrant extra attention, as identified by the accident prevention and flight safety programme (see OPS 1.037). 
andre områder som krever ekstra oppmerksomhet, som angitt i programmet for ulykkesforebygging og flysikkerhet (se OPS 1.037).
Revision of the Programme shall be conducted over a period not exceeding 3 years. 
Programmet skal revideres i et tidsrom på høyst tre år.
Rejected take-off when a flight simulator is available, otherwise touch drills only; 
avbrutt avgang dersom en flygesimulator er tilgjengelig, ellers bare trening av håndgrep,
Take-off with engine failure between V1 and V2 or as soon as safety considerations permit; 
avgang med motorsvikt mellom V1 og V2, eller så snart sikkerhetshensyn tillater det,
Precision instrument approach to minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; 
presisjonsinstrumentinnflyging til minstekriterier, med én motor ute av drift for flermotorsfly,
Non-precision approach to minima; 
ikke-presisjonsinnflyging til minstekriterier,
Missed approach on instruments from minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; and 
avbrutt instrumentinnflyging fra minstekriterier, med én motor ute av drift for flermotorsfly, og
Landing with one engine inoperative. 
landing med én motor ute av drift.
Operator proficiency checks must be conducted by a Type Rating Examiner. 
Operatørens ferdighetskontroller skal utføres av en typerettighetskontrollør,
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with subparagraph (a)(3) above. 
Punktene som skal kontrolleres, er de det har vært trent på i samsvar med punkt a) 3),
The flight crew must be assessed on their Crew Resource Management CRM skills in accordance with a methodology acceptable to the Authority and published in the Operations Manual. 
Flygebesetningens CRM-ferdigheter skal vurderes etter en metode som er godtakbar for myndigheten og angitt i driftshåndboken.
Provide feedback to the crew collectively and individually and serve to identify retraining; and 
å gi samlet og individuell tilbakemelding til besetningen og avdekke områder der repetisjonsopplæring er nødvendig, og
Be used to improve the CRM training system. 
å forbedre systemet for CRM-opplæring.
Recurrent training and checking — System Panel Operators 
Gjentatt opplæring og kontroll — Systemoperatører
The recurrent training and checking for System Panel Operators shall meet the requirements for pilots and any additional specific duties, omitting those items that do not apply to System Panel Operators. 
Gjentatt opplæring og kontroll for systemoperatører skal oppfylle kravene til flygere og andre særlige tilleggsoppgaver, med unntak av punkter som ikke gjelder systemoperatører.
Recurrent training and checking for System Panel Operators shall, whenever possible, take place concurrently with a pilot undergoing recurrent training and checking. 
Gjentatt opplæring og kontroll for systemoperatører skal om mulig finne sted samtidig med at en flyger gjennomgår gjentatt opplæring og kontroll.
A line check shall be conducted by a commander nominated by the operator and acceptable to the Authority or by a System Panel Operator Type Rating Instructor or Examiner. 
En linjekontroll skal utføres av en fartøysjef som er utnevnt av operatøren og godtakbar for myndigheten, eller av en typerettighetsinstruktør eller typerettighetskontrollør for systemoperatører.
An engine failure during take-off; 
en motorsvikt under avgang,
A one engine inoperative approach and go-around; and 
innflyging og avbrutt innflyging med én motor ute av drift, og
A one engine inoperative landing. 
landing med én motor ute av drift.
Components of the ATQP — An Alternative Training and Qualification Programme shall comprise the following: 
ATQP-komponenter — Alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram skal omfatte følgende:
A Data Monitoring/Analysis programme. 
Et program for dataovervåking/-analyse.
A safety case that substantiates the validity of: 
En sikkerhetsutredning som dokumenterer gyldigheten av
The revised training and qualification standards when compared with the standards achieved under OPS 1 prior to the introduction of ATQP. 
de reviderte opplærings- og kvalifikasjonsstandardene sammenlignet med standardene som oppnås i henhold til OPS 1 før innføring av ATQP.
Any new training methods implemented as part of ATQP. 
eventuelle nye opplæringsmetoder som gjennomføres som en del av ATQP.
Undertake a task analysis as required by paragraph (b)(2) above in order to establish the operator's programme of targeted training and the associated training objectives. 
Gjennomføre en oppgaveanalyse slik det kreves av punkt b) 2) ovenfor, for å fastsette operatørens program for målrettet opplæring og tilknyttede opplæringsmål.
Three piston-engined aeroplane types or variants; or 
tre typer eller varianter av fly med stempelmotor, eller
Three turbo propeller aeroplane types or variants; or 
tre typer eller varianter av turbopropfly, eller
One turbo-propeller aeroplane type or variant and one piston engined aeroplane type or variant; or. 
én type eller variant av turbopropfly og en type eller variant av stempelmotorfly, eller
One turbo-propeller aeroplane type or variant and any aeroplane within a particular class. 
én type eller variant av turbopropfly og et hvilket som helst fly innenfor en bestemt klasse.
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant within one or more licence endorsement as defined by Flight Crew Licensing and associated procedures for type — multi-pilot, an operator shall ensure that: 
Dersom et flygebesetningsmedlem flyr flere enn én flytype eller variant på én eller flere sertifikatpåtegnelser som definert i bestemmelsene om flygebesetningssertifikatet og tilknyttede prosedyrer for type flerflyger, skal operatøren sikre at
The minimum flight crew complement specified in the Operations Manual is the same for each type or variant to be operated; 
den minsteflygebesetningen som er angitt i driftshåndboken, er den samme for hver type eller variant som skal drives,
A flight crew member does not operate more than two aeroplane types or variants for which a separate licence endorsement is required; and 
et flygebesetningsmedlem ikke flyr flere enn to flytyper eller varianter som krever separat sertifikatpåtegnelse, og
Only aeroplanes within one licence endorsement are flown in any one flight duty period unless the operator has established procedures to ensure adequate time for preparation. 
bare fly på samme sertifikatpåtegnelse flys i én enkelt flygetjenesteperiode, med mindre operatøren har fastsatt prosedyrer som sikrer tilstrekkelig tid til forberedelser.
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in Flight Crew Licensing and associated procedures for type — multi pilot, but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following: 
Dersom et flygebesetningsmedlem flyr flere enn én flytype eller variant som er oppført i bestemmelsene om flygebesetningssertifikatet og tilknyttede prosedyrer for type flerflyger, men ikke innen én enkelt sertifikatpåtegnelse, skal operatøren overholde følgende:
Before exercising the privileges of 2 licence endorsements: 
Før rettighetene for to sertifikatpåtegnelser utøves,
Flight crew members must have completed two consecutive operator proficiency checks and must have 500 hours in the relevant crew position in commercial air transport operations with the same operator. 
skal flygebesetningsmedlemmene ha gjennomført to påfølgende ferdighetskontroller hos operatøren, og ha fløyet 500 timer i den relevante besetningsplasseringen i kommersiell lufttransport hos samme operatør,
In the case of a pilot having experience with an operator and exercising the privileges of 2 licence endorsements, and then being promoted to command with the same operator on one of those types, the required minimum experience as commander is 6 months and 300 hours, and the pilot must have completed 2 consecutive operator proficiency checks before again being eligible to exercise 2 licence endorsements. 
er minstekravet til erfaring som fartøysjef, for en flyger som har erfaring hos en operatør og utøver rettighetene til to sertifikatpåtegnelser, og så blir forfremmet til fartøysjef hos samme operatør på en av disse typene, seks måneder og 300 flytimer, og flygeren skal ha gjennomført to påfølgende ferdighetskontroller hos operatøren før vedkommende igjen er kvalifisert til å utøve rettighetene for to sertifikatpåtegnelser.
Before commencing training for and operation of another type or variant, flight crew members must have completed 3 months and 150 hours flying on the base aeroplane, and this must include at least one proficiency check. 
Før opplæring for og drift av en annen type eller variant begynnes, skal flygebesetningsmedlemmene ha fullført tre måneder og 150 flytimer på basisflyet, herunder minst én ferdighetskontroll.
OPS 1.970 for each type operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph (7) below. 
OPS 1.970 for hver type som drives, med mindre myndigheten har tillatt godskriving i samsvar med punkt 7) nedenfor.
The period within which line flying experience is required on each type must be specified in the Operations Manual. 
Tidsrommet som det kreves linjeerfaring innenfor, skal for hver type angis i driftshåndboken.
When credit is given in accordance with sub paragraph (7) above for operator proficiency checks to alternate between the two types, each operator proficiency check revalidates the operator proficiency check for the other type. 
Dersom godskriving gis i samsvar med punkt 7) ovenfor, slik at operatørens ferdighetskontroller veksler mellom to typer, vil hver ferdighetskontroll gi forlenget gyldighet for ferdighetskontrollen foretatt på den andre typen.
When credit is given in accordance with subparagraph (7) above for line checks to alternate between types or variants, each line check revalidates the line check for the other type or variant. 
Dersom godskriving gis i samsvar med punkt 7) slik at operatørens linjekontroller veksler mellom to typer eller varianter, vil hver linjekontroll gi forlenget gyldighet for linjekontrollen foretatt på den andre typen eller varianten.
OPS 1.965 for each type or variant operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph (7) above. 
OPS 1.965 får anvendelse på hver type eller variant som drives, med mindre myndigheten har tillatt godskriving i samsvar med punkt 7) ovenfor.
When a flight crew member operates combinations of aeroplane types or variants as defined in Flight Crew Licensing and associated procedures for class — single pilot and type — multi pilot an operator must demonstrate that specific procedures and/or operational restrictions are approved in accordance with OPS 1.980(d). 
Dersom et flygebesetningsmedlem driver kombinasjoner av flytyper eller varianter som definert i bestemmelsene om flygebesetningssertifikat og tilknyttede prosedyrer for klasse enkeltflyger og type flerflyger, skal operatøren demonstrere at egne prosedyrer og/eller driftsbegrensninger er godkjent i henhold til OPS 1.980 d).
For the purpose of this Regulation, ‘cabin crew member’ means any crew member, other than a flight crew member, who performs, in the interests of safety of passengers, duties assigned to him/her by the operator or the commander in the cabin of an aeroplane. 
I denne forordning menes med «kabinbesetningsmedlem» et annet besetningsmedlem enn flygebesetningsmedlemmene, som av hensyn til passasjerenes sikkerhet utfører de oppgaver i en flykabin vedkommende har fått tildelt av operatøren eller fartøysjefen.
Number and composition of Cabin Crew 
Kabinbesetningens antall og sammensetning
One cabin crew member for every 50, or fraction of 50, passenger seats installed on the same deck of the aeroplane; or 
ett kabinbesetningsmedlem for hvert 50. passasjersete eller brøkdel av 50 passasjerseter installert på samme dekk i flyet, eller
The number of cabin crew who actively participated in the aeroplane cabin during the relevant emergency evacuation demonstration, or who were assumed to have taken part in the relevant analysis, except that, if the maximum approved passenger seating configuration is less than the number evacuated during the demonstration by at least 50 seats, the number of cabin crew may be reduced by 1 for every whole multiple of 50 seats by which the maximum approved passenger seating configuration falls below the certificated maximum capacity. 
det antall kabinbesetningsmedlemmer som aktivt deltok i flypassasjerkabinen under en relevant nødevakueringsdemonstrasjon, eller som ble antatt å ha deltatt i den relevante analysen, men dersom det største antall godkjente passasjerseter er minst 50 seter færre enn antallet evakuerte under demonstrasjonen, kan antallet kabinbesetningsmedlemmer reduseres med 1 for hvert 50. sete av differansen mellom største sertifiserte kapasitet og største antall godkjente passasjerseter.
The number of passengers has been reduced in accordance with procedures specified in the Operations Manual; and 
antallet passasjerer er redusert i samsvar med prosedyrer som er angitt i driftshåndboken, og
A report is submitted to the Authority after completion of the flight. 
en rapport inngis til myndigheten etter at flygingen er gjennomført.
is at least 18 years of age. 
er minst 18 år,
has passed a medical examination or assessment at regular intervals as required by the Authority so as to check the medical fitness to discharge his/her duties. 
med jevne mellomrom har gjennomgått en legeundersøkelse eller medisinsk vurdering slik myndigheten krever, for å kontrollere at vedkommende er medisinsk skikket til å utføre sine oppgaver,
has successfully completed initial training in accordance with OPS 1.1005 and holds an attestation of safety training. 
med positivt resultat har gjennomgått grunnleggende opplæring i samsvar med OPS 1.1005 og innehar en attest for sikkerhetsopplæring,
has completed the appropriate conversion and/or differences training covering at least the subjects listed in OPS 1.1010. 
har gjennomført relevant omstillings- og/eller differanseopplæring som omfatter minst emnene oppført i OPS 1.1010,
Pre-flight briefing: 
orientering før flyging:
Cooperation within the crew: 
samarbeid innen besetningen:
Review of operator's requirements and legal requirements: 
gjennomgåelse av operatørens krav og juridiske forpliktelser,
Human factors and Crew Resource Management, and 
menneskelige faktorer og administrasjon av bemanningsressurser (CRM),
Accident and incident reporting, and 
rapportering av ulykker og hendelser, og
CRM Training: The operator shall ensure that all relevant elements in Appendix 2 to OPS1.1005/1.1010/1.1015 Table 1, Column (a) are integrated into the training and covered to the level required by Column (f), Senior Cabin Crew Course. 
CRM-opplæring: Et luftfartsforetak skal sikre at alle relevante elementer i tillegg 2 til OPS 1.1005/1.1010/1.1015 tabell 1 kolonne (a) integreres i opplæringen, og behandles på det nivå som kreves i henhold til kolonne f) Kabinsjefkurs.
Responsibility to the commander for the conduct of cabin safety and emergency procedure(s) specified in the Operations Manual; 
ansvar overfor fartøysjefen for utførelse av den eller de prosedyrer for kabinsikkerhet og nødssituasjoner som er angitt i driftshåndboken,
Importance of coordination and communication with the flight crew, management of unruly or disruptive passengers; 
betydningen av samordning og kommunikasjon med flygebesetningen, håndtering av uregjerlige eller forstyrrende passasjerer,
Accident and incident reporting; 
rapportering av ulykker og hendelser,
Flight and duty time limitations. 
flyge- og tjenestetidsbegrensninger.
Initial Safety Training 
Grunnleggende sikkerhetsopplæring
Conversion and Differences training 
Omstillings- og differanseopplæring
First assigned by the operator to operate as a cabin crew member; or 
første gang pålegges tjeneste som kabinbesetningsmedlem av operatøren, eller
Assigned to operate another aeroplane type; and 
pålegges tjeneste på en annen flytype.
Differences training: Differences training must be completed before operating: 
Differanseopplæring: Differanseopplæring skal være gjennomført før vedkommende gjør tjeneste
On a variant of an aeroplane type currently operated; or 
på en annen variant av en flytype der vedkommende for tiden gjør tjeneste, eller
With different safety equipment, safety equipment location, or normal and emergency safety procedures on currently operated aeroplane types or variants. 
med forskjellig sikkerhetsutstyr, plassering av sikkerhetsutstyr eller prosedyrer for normale situasjoner og nødssituasjoner enn for de flytypene eller variantene der vedkommende for tiden tjenestegjør.