natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the product can be identified as air cargo/air mail while being stored then you will have to show that measures are taken to protect air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering at this stage . 
Dersom produktet kan identifiseres som luftfrakt/luftpost under lagringen, må du vise at det er truffet tiltak for å beskytte luftfrakt/luftpost mot inngrep fra uvedkommende eller ulovlige inngrep i denne fasen .
Finally, you will have to demonstrate that finished and packed air cargo/air mail is checked before despatch . 
Til slutt må du vise at ferdig og emballert luftfrakt/luftpost kontrolleres før ekspedisjon .
Despatch (where applicable) 
Ekspedisjon (dersom det er relevant)
You will need to demonstrate that access to the despatch area is controlled. 
Du må vise at adgang til ekspedisjonsområdet kontrolleres.
If the product can be identified as air cargo/air mail in the course of despatch then you will have to show that measures are taken to protect air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering at this stage . 
Dersom produktet kan identifiseres som luftfrakt/luftpost i ekspedisjonsprosessen, må du vise at det er truffet tiltak for å beskytte luftfrakt/luftpost mot inngrep fra uvedkommende eller ulovlige inngrep i denne fasen .
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the despatch process. 
Disse spørsmålene skal besvares dersom produktet kan identifiseres som luftfrakt/luftpost i løpet av ekspedisjonsprosessen.
You will have to provide details concerning the method of transportation of cargo/mail to the regulated agent. 
Du må framlegge opplysninger om hvordan frakt/post transporteres til den sikkerhetsgodkjente fraktleverandøren.
If you are responsible for the transportation of air cargo/air mail, you will have to show that the means of transport are securable , either through the use of seals, if practicable, or any other method. 
Dersom du er ansvarlig for transporten av luftfrakt/luftpost, må du vise at transportmidlene kan sikres , enten gjennom bruk av forseglinger dersom det er praktisk mulig, eller gjennom andre metoder.
Where numbered seals are used, you will have to demonstrate that access to the seals is controlled and numbers are recorded; if other methods are used you will have to show how cargo/mail is made tamper evident and/or kept secure. 
Dersom det brukes nummererte forseglinger, må du vise at adgangen til forseglingene kontrolleres og at numrene registreres. Dersom andre metoder brukes, må du vise hvordan frakt/post er forseglet og/eller sikret.
In addition you will need to show that there are measures in place to verify the identity of the drivers of vehicles collecting your air cargo/air mail. 
Videre må du vise at det er truffet tiltak for å kontrollere identiteten til førerne av kjøretøyene som brukes til å hente luftfrakten/luftposten.
You will also need to show that you ensure that cargo/mail is secure when it leaves the premises. 
Du må også vise at du sørger for at frakt/post er sikret når den forlater lokalene.
You will have to demonstrate that air cargo/air mail is protected from unauthorised interference during transportation . 
Du må vise at luftfrakt/luftpost er beskyttet mot inngrep fra uvedkommende under transport .
You will not have to provide evidence about driver training or a copy of the haulier declaration where a regulated agent has made the transport arrangements for collecting air cargo/air mail from your premises. 
Dersom en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør besørger transport ved henting av luftfrakt/luftpost fra dine lokaler, trenger du ikke framlegge dokumentasjon på føreropplæring eller en kopi av transportørerklæringen.
Consignor’s responsibilities 
Avsenders ansvar
You will need to declare that you will accept unannounced inspections by the appropriate authority’s inspectors for the purpose of monitoring these standards. 
Du må erklære at du godtar at vedkommende myndighets inspektører foretar uanmeldte inspeksjoner for å overvåke at disse standardene overholdes.
You will also need to declare to provide [name of appropriate authority] with the relevant details promptly but at least within 10 working days if: 
Du må også erklære at du vil framlegge for [vedkommende myndighets navn] relevante opplysninger snarest mulig og senest innen ti virkedager dersom:
Explosive and incendiary devices 
Eksplosive og brennbare innretninger
Assembled explosive and incendiary devices may be carried in consignments of cargo if the requirements of all safety rules are met in full. 
Monterte eksplosive og brennbare innretninger kan transporteres i fraktforsendelser dersom kravene i alle sikkerhetsregler er oppfylt fullt ut.
A known consignor may pass consignments which it has not itself originated to a regulated agent, provided that: 
En kjent avsender kan videresende forsendelser som ikke har sin opprinnelse hos den kjente avsenderen selv, til en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør, forutsatt at:
they are separated from consignments which it has originated; and 
de holdes atskilt fra forsendelser som har sin opprinnelse hos den kjente avsenderen selv, og
All such consignments must be screened before they are loaded on to an aircraft.’; 
Alle slike forsendelser må gjennomsøkes før de lastes om bord i et luftfartøy.»
‘ ATTACHMENT 6-C 
«TILLEGG 6-C
When completing this form please note that: 
Følgende gjelder ved utfylling av dette skjemaet:
If the answer to any question in bold type is NO , the validation MUST be assessed as a FAIL . 
Dersom det svares NEI på et spørsmål som er angitt med fet skrift , MÅ resultatet av valideringen bli IKKE BESTÅTT .
This does not apply where the questions do not apply. 
Dette gjelder ikke dersom spørsmålene ikke får anvendelse.
The overall assessment can only be assessed as a PASS after the consignor has signed the declaration of commitments on the last page. 
Den samlede vurderingen kan bare bedømmes som BESTÅTT etter at avsenderen har undertegnet forpliktelseserklæringen på siste side.
The original declaration of commitments must be retained by or made available to the appropriate authority until the validation expires. 
Originalen av forpliktelseserklæringen må oppbevares av eller stilles til rådighet for vedkommende myndighet fram til valideringen utløper.
A copy of the declaration should also be given to the consignor. 
En kopi av erklæringen bør også gis til avsenderen.
Date of validation* 
Valideringsdato*
Please use exact date format, e.g. 1.10.2010 
Bruk nøyaktig datoformat, f.eks. 1.10.2010
dd/mm/yyyy 
d.m.åååå
Date of previous validation and Unique Identifier where applicable. 
Dato for forrige validering og entydig identifikasjon (UNI), dersom det er relevant
UNI 
UNI
Name of organisation to be validated* 
Navn på organisasjon som skal valideres*
VAT/Chamber of Commerce number/Corporate registration number (if applicable) 
Mva-nummer / registreringsnummer hos handelskammeret / foretaksnummer (dersom det er relevant)
Address of site to be validated* 
Adresse til anlegget som skal valideres*
Main address of organisation (if different from site to be validated, provided that it is in the same country) 
Organisasjonens hovedadresse (dersom den avviker fra adressen til anlegget som skal valideres, og forutsatt at den er i samme stat)
Nature of Business(es) — types of cargo processed 
Virksomheten(e)s art — typer frakt som behandles
Is the applicant responsible for…? 
Er søkeren ansvarlig for …?
Name and title of person responsible for air cargo/air mail security 
Navn og stillingsbetegnelse for personen med ansvar for sikkerheten for luftfrakt/luftpost
Contact telephone number 
Telefonnummer
Tel. No 
Tlf.nr.
E mail address* 
E-postadresse
E mail 
E-post
Identifiable air cargo/air mail (“Targetability”) 
Identifiserbar luftfrakt/luftpost
To establish the point (or: place) where cargo/mail becomes identifiable as air cargo/air mail. 
Å fastslå punktet (eller stedet) der frakt/post blir identifiserbar som luftfrakt/luftpost.
Targetability is defined as being able to assess when/where the cargo/mail is identifiable as air cargo/air mail. 
Dvs. når/hvor frakten/posten kan identifiseres som luftfrakt/luftpost.
By inspection of the production, packing, storage, selection, despatch and any other relevant areas, ascertain where and how a consignment of air cargo/air mail becomes identifiable as such. 
Fastslå ved inspeksjon av produksjon, emballering, lagring, utvelgelse, ekspedisjon og andre relevante områder hvor og hvordan en forsendelse av luftfrakt/luftpost kan identifiseres som luftfrakt/luftpost.
NB. 
NB:
Detailed information should be given on the protection of identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering in Parts 5 to 8. 
Det skal gis nærmere opplysninger om beskyttelse av identifiserbar luftfrakt/luftpost mot inngrep fra uvedkommende eller ulovlige inngrep i del 5 ‑ 8.
Whether or not 3.1 and 3.2 are questions in bold type (and thus where a NO answer must be assessed as a fail) depends on the applicable national rules of the State where the site is located. 
Om spørsmålene 3.1 og 3.2 skal angis med fet skrift (og svaret NEI dermed må bedømmes som ikke bestått) er avhengig av gjeldende nasjonale regler i staten der anlegget ligger.
However, at least one of these two questions shall be in bold type , whereby it should also be allowed that where a background has been carried out, then a pre-employment check is no longer required. 
Minst ett av disse spørsmålene skal imidlertid angis med fet skrift , idet det også bør tillates at kontroll før ansettelse ikke lenger kreves dersom en vandelskontroll er utført.
The person responsible for implementing security controls shall always have a background check. 
Personen med ansvar for å utføre sikkerhetskontroller skal alltid ha vært gjenstand for en vandelskontroll.
Is there a recruitment procedure for all staff with access to identifiable air cargo/air mail which includes a pre-employment check in accordance with point 11.1.4 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010? 
Er det innført en framgangsmåte for ansettelse av alt personale med adgang til identifiserbar luftfrakt/luftpost som omfatter en kontroll før ansettelse i samsvar med nr. 11.1.4 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010?
This applies to staff recruited after [the date of application of Regulation (EC) No 300/2008]. 
Dette får anvendelse på personale som ansettes etter [datoen da forordning (EF) nr. 300/2008 får anvendelse].
If YES, which type 
Dersom JA, hvilken type?
The recruitment procedure shall include a pre-employment check or a background check in accordance with point 11.1 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010. 
Framgangsmåten for ansettelse skal omfatte en kontroll før ansettelse eller en vandelskontroll i samsvar med nr. 11.1 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010.
Does this recruitment procedure also include a background check, including a check on criminal records, in accordance with point 11.1.3 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010? 
Omfatter denne framgangsmåten for ansettelse også en vandelskontroll, herunder en kontroll av strafferegisteret, i samsvar med nr. 11.1.3 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010?
Does the appointment process for the named person responsible for the application and supervision of the implementation of security controls at the site include a requirement for a background check, including a check on criminal records in accordance with point 11.1.3 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010? 
Omfatter utnevnelsesprosessen for personen med ansvar for gjennomføringen og overvåkingen av sikkerhetskontroller på anlegget et krav om vandelskontroll, herunder en kontroll av strafferegisteret, i samsvar med nr. 11.1.3 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010?
Describe: 
Gi nærmere opplysninger:
Do staff with access to identifiable air cargo/air mail receive security awareness training in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 before being given access to identifiable air cargo/air mail? 
Gjennomgår personale med adgang til identifiserbar luftfrakt/luftpost sikkerhetsopplæring i samsvar med nr. 11.2.7 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010 før de gis adgang til identifiserbar luftfrakt/luftpost?
Assessment — Are the measures sufficient to ensure that all staff with access to identifiable air cargo/air mail and staff implementing security controls have been properly recruited and trained in accordance with chapter 11 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010? 
Vurdering — er tiltakene tilstrekkelige for å sikre at alt personale med adgang til identifiserbar luftfrakt/luftpost og personale som utfører sikkerhetskontroll er blitt ansatt og opplært i samsvar med kapittel 11 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010?
To establish if there is a level of (physical) security on the site or at the premises sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference. 
Å fastslå om (den fysiske) sikkerheten på anlegget eller i lokalene er tilstrekkelig til å beskytte identifiserbar luftfrakt/luftpost mot inngrep fra uvedkommende.
Is the site protected by a physical fence or barrier? 
Er anlegget beskyttet med et gjerde eller avsperringer?
Are all the access points to the site subject to access control? 
Omfattes alle adgangspunkter til anlegget av adgangskontroll?
If YES, are the access points…? 
Dersom JA, er adgangspunktene …?
Staffed 
Bemannede
Manual 
Manuelle
Automatic 
Automatiske
Electronic 
Elektroniske
Is the building of sound construction? 
Har bygningen solid konstruksjon?
Does the building have an effective alarm system? 
Har bygningen et effektivt alarmanlegg?
Does the building have an effective CCTV system? 
Har bygningen et effektivt system for videoovervåking?
If yes, are the images of the CCTV recorded? 
Dersom ja, blir bildene fra videoovervåkingen tatt opp?
Are all doors, windows and other points of access to identifiable air cargo/air mail secure or subject to access control? 
Er alle dører, vinduer og andre adgangspunkter til identifiserbar luftfrakt/luftpost sikret eller omfattet av adgangskontroll?
If no, specify reasons 
Dersom nei, oppgi begrunnelse
Assessment: 
Vurdering:
Are the measures taken by the organisation sufficient to prevent unauthorised access to those parts of the site and premises where identifiable air cargo/air mail is processed or stored? 
Er organisasjonens tiltak tilstrekkelige til å hindre at uvedkommende får adgang til de delene av anlegget og lokalene der identifiserbar luftfrakt/luftpost behandles eller lagres?
You will have to determine where a consignment of cargo/mail becomes identifiable as air cargo/air mail and demonstrate that you have the relevant measures in place to protect it from unauthorised interference or tampering. 
Du må fastslå hvor en forsendelse av frakt/post blir identifiserbar som luftfrakt/luftpost og påvise at relevante tiltak er iverksatt for å beskytte forsendelsen mot inngrep fra uvedkommende eller ulovlige inngrep.
To protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering. 
Å beskytte identifiserbar luftfrakt/luftpost mot inngrep fra uvedkommende eller ulovlige inngrep.
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the production process. 
Disse spørsmålene skal besvares dersom produktet kan identifiseres som luftfrakt/luftpost i løpet av produksjonsprosessen.
Is access controlled to the production area? 
Blir adgang til produksjonsområdet kontrollert?
Are measures taken by the organisation sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering during production? 
Er organisasjonens tiltak tilstrekkelige til å beskytte identifiserbar luftfrakt/luftpost mot inngrep fra uvedkommende eller ulovlige inngrep under produksjonen?
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the packing process. 
Disse spørsmålene skal besvares dersom produktet kan identifiseres som luftfrakt/luftpost i løpet av emballeringsprosessen.
Please describe the finished outer packaging: 
Beskriv den ferdige ytre emballasjen:
Is the finished outer packaging robust? 
Er den ferdige ytre emballasjen solid?
6.4.(a) 
6.4. a)
6.4.(b) 
6.4. b)
6.4.(c) 
6.4. c)
9.4(a) 
9.4 a)
9.4(b) 
9.4 b)
Are numbered seals, security tape, special stamps or cardboard boxes fixed by a tape used to make air cargo/air mail tamper evident? 
Brukes nummererte forseglinger, forseglingsteip, særlige stempler eller pappesker lukket med teip til å forsegle luftfrakt/luftpost?
If YES: 
Dersom JA:
Are the seals, security tape or special stamps held under secure conditions when not in use? 
Oppbevares forseglinger, forseglingsteip og særlige stempler et sikkert sted når de ikke er i bruk?
Is the issue of numbered seals, security tape, and/or stamps controlled? 
Kontrolleres utleveringen av nummererte forseglinger, forseglingsteip og/eller stempler?
If the answer to 6.4(a) is YES, how is this controlled? 
Dersom svaret på 6.4 a) er JA, hvordan kontrolleres dette?
Are the packing procedures sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference and/or tampering? 
Er framgangsmåtene for emballering tilstrekkelige til å beskytte identifiserbar luftfrakt/luftpost mot inngrep fra uvedkommende og/eller ulovlige inngrep?
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the storage process. 
Disse spørsmålene skal besvares dersom produktet kan identifiseres som luftfrakt/luftpost under lagringen.
Are the storage procedures sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference and/or tampering? 
Er framgangsmåtene for lagring tilstrekkelige til å beskytte identifiserbar luftfrakt/luftpost mot inngrep fra uvedkommende og/eller ulovlige inngrep?
Is access controlled to the despatch area? 
Blir adgang til ekspedisjonsområdet kontrollert?
Employees? 
Ansatte?
Drivers? 
Sjåfører?
Visitors? 
Besøkende?
Contractors? 
Underleverandører?
Is the protection sufficient to protect the air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering in the despatch area? 
Er beskyttelsen tilstrekkelig til å beskytte luftfrakt/luftpost mot inngrep fra uvedkommende eller ulovlige inngrep i ekspedisjonsområdet?
PART 8A 
DEL 8A
He/she will need to present evidence (e.g. blank forms) to substantiate the company procedures. 
Vedkommende må framlegge dokumentasjon (f.eks. uutfylte skjemaer) for å godtgjøre selskapets framgangsmåter.
your company ceases trading, no longer deals with air cargo/air mail or can no longer meet the requirements of the relevant EU legislation. 
selskapet ditt legger ned sin virksomhet, ikke lenger håndterer luftfrakt/luftpost eller ikke lenger oppfyller kravene i gjeldende EU-regelverk.
Answer these questions only if consignments for carriage by air are being accepted from other companies. 
Disse spørsmålene skal besvares bare dersom forsendelser som er beregnet på lufttransport, mottas fra andre selskaper.
Does the company accept consignments of cargo intended for carriage by air from any other companies? 
Mottar selskapet forsendelser av frakt som er beregnet på lufttransport, fra andre selskaper?
If YES, how are these kept separate from the company’s own cargo and how are they identified to the regulated agent/haulier? 
Dersom JA, hvordan holdes disse atskilt fra selskapets egen frakt, og hvordan identifiseres de for den sikkerhetsgodkjente fraktleverandøren/transportøren?
the company ceases trading, no longer deals with air cargo/air mail or can no longer meet the requirements of the relevant EU legislation. 
selskapet legger ned sin virksomhet, ikke lenger håndterer luftfrakt/luftpost eller ikke lenger oppfyller kravene i gjeldende EU-regelverk.
Position in company 
Stilling i selskapet
Where the overall assessment is a fail, list below the areas where the consignor fails to achieve the required standard of security or has a specific vulnerability. 
Dersom den samlede vurderingen er «ikke bestått», angis nedenfor områdene der avsenderen ikke oppnådde den påkrevde sikkerhetsstandarden eller har en særskilt sårbarhet.
YES OR NO 
JA eller NEI
How is the air cargo/air mail conveyed to the regulated agent? 
Hvordan overleveres luftfrakten/luftposten til den sikkerhetsgodkjente fraktleverandøren?
By, or on behalf of, the regulated agent? 
Av, eller på vegne av, den sikkerhetsgodkjente fraktleverandøren?
Consignor’s own transport? 
Avsenderens egen transport?
Contractor used by the consignor? 
Avsenderens underleverandør?
Where a contractor is used by the consignor: 
Dersom avsenderen bruker en underleverandør:
is the air cargo/air mail being sealed or packed before transportation so as to ensure that any tampering would be evident? and 
Er luftfrakten/luftposten forseglet eller emballert før transport på en slik måte at eventuelle ulovlige inngrep tydelig vises?
has the haulier declaration been signed by the haulier? 
Har transportøren undertegnet transportørerklæringen?
Only answer the following questions where 9.1(b) or 9.1(c) applies 
Følgende spørsmål skal besvares bare dersom nr. 9.1 b) eller 9.1 c) får anvendelse.
Is the cargo compartment of the transport vehicle securable? 
Kan transportkjøretøyets lasterom sikres?
If YES, specify how… 
Dersom JA, angi hvordan …
Where numbered seals are used, is access to the seals controlled and the numbers recorded on issue? 
Dersom det brukes nummererte forseglinger, kontrolleres adgangen til forseglingene og registreres numrene ved utlevering?
Where the cargo compartment of the transport vehicle is not securable, is the air cargo/air mail tamper evident? 
Dersom transportkjøretøyets lasterom ikke kan sikres, er luftfrakten/luftposten forseglet?
If YES, describe tamper evidence employed. 
Dersom JA, beskriv forseglingen som brukes.
If NO, how is it kept secure? 
Dersom NEI, hvordan er frakten/posten sikret?
I declare that: 
Jeg erklærer at:
I will accept unannounced inspections by the appropriate authority’s inspectors for the purpose of monitoring these standards. 
Jeg godtar at vedkommende myndighets inspektører foretar uanmeldte inspeksjoner for å overvåke at disse standardene overholdes.
If the inspector discovers any serious lapses in security, this could lead to the withdrawal of my status as known consignor. 
Dersom inspektøren avdekker alvorlige sikkerhetsmangler, kan dette føre til at min status som kjent avsender trekkes tilbake.
I will provide [name of appropriate authority] with the relevant details promptly but at least within 10 working days if: 
Jeg vil framlegge for [vedkommende myndighets navn] relevante opplysninger snarest mulig og senest innen ti virkedager dersom:
the overall responsibility for security is assigned to anyone other than the person named at point 1.9, 
det overordnede ansvaret for sikkerheten tildeles en annen enn den person som er navngitt i nr. 1.9,
I will maintain standards of security until the subsequent on-site validation visit and/or inspection. 
Jeg vil opprettholde sikkerhetsstandardene fram til neste valideringsbesøk og/eller inspeksjon på stedet.
(Name of validator)’ 
(Validererens navn)»
Attachment 6-C3 is amended as follows: 
I tillegg 6-C3 gjøres følgende endringer:
the words ‘Reference: Point 6.8.3.1’ in the fifth paragraph of Part 4 are deleted; 
I del 4 femte ledd utgår ordene «Referanse: Nr. 6.8.3.1».
the seventh paragraph in Part 5 is replaced by the following: 
Del 5 sjuende ledd skal lyde:
‘Reference: 
«Referanse:
Point 6.8.3’; 
Nr. 6.8.3»
the fifth paragraph in Part 7 is replaced with the following: 
Del 7 femte ledd skal lyde:
Points 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3 as well as 6.2.1 and 6.7’; 
Nr. 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3 samt 6.2.1 og 6.7»
the first paragraph in Part 11 is replaced with the following: 
Del 11 første ledd skal lyde:
‘Objective: 
«Mål:
Aim: 
Mål:
Aim: to establish the procedures for dealing with unsecured consignments. 
Mål: Å fastsette framgangsmåter for håndtering av usikrede forsendelser.