natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The composition of the panel should be appropriately balanced. 
Panelet bør ha en tilsvarende balansert sammensetning.
The decision taken by the panel should be approved by the Board of Supervisors by simple majority in accordance with the principle where each member has one vote. 
Beslutninger som treffes av panelet, bør godkjennes av tilsynsstyret med simpelt flertall i samsvar med prinsippet om at hvert medlem har én stemme.
However, with regard to decisions taken by the consolidating supervisor, the decision proposed by the panel could be rejected by members representing a blocking minority of the votes as defined in Article 16(4) of the Treaty on European Union and in Article 3 of the Protocol (No 36) on transitional provisions. 
Når det gjelder beslutninger som treffes på konsolidert grunnlag, kan beslutningen som foreslås av panelet, forkastes av et antall medlemmer som representerer et blokkerende mindretall som angitt i artikkel 16 nr. 4 i traktaten om Den europeiske union og i artikkel 3 i protokollen (nr. 36) om overgangsbestemmelser.
A Management Board, composed of the Chairperson of the Authority, of representatives of national supervisory authorities and of the Commission, should ensure that the Authority carries out its mission and performs the tasks assigned to it. 
Et styre bestående av Myndighetens leder, representanter for nasjonale tilsynsmyndigheter og Kommisjonen skal sikre at Myndigheten ivaretar sitt formål og utfører de oppgaver den er tillagt.
The Management Board should be entrusted with the necessary powers, inter alia, to propose the annual and multi-annual work programme, to exercise certain budgetary powers, to adopt the Authority’s staff policy plan, to adopt special provisions on the right to access to documents and to propose the annual report. 
Styret bør gis nødvendig myndigheter til blant annet å kunne foreslå det årlige og flerårige arbeidsprogrammet, utøve en viss budsjettmyndighet, vedta Myndighetens plan for personalpolitikken, vedta særskilte bestemmelser om retten til tilgang til dokumenter og legge fram forslag til årsrapport.
The Authority should be represented by a full-time Chairperson, appointed by the Board of Supervisors, on the basis of merit, skills, knowledge of financial institutions and markets, and of experience relevant to financial supervision and regulation, following an open selection procedure organised and managed by the Board of Supervisors assisted by the Commission. 
Myndigheten bør være representert av en heltidsansatt leder, som utpekes av tilsynsstyret på grunnlag av sine kvalifikasjoner, ferdigheter, kunnskap om finansinstitusjoner og -markeder samt på grunnlag av relevant erfaring med finanstilsyn og -regulering etter en åpen utvelgelsesmetode som tilrettelegges og styres av tilsynsstyret med bistand fra Kommisjonen.
For the designation of the first Chairperson of the Authority, the Commission should, inter alia, draw up a shortlist of candidates on the basis of merit, skills, knowledge of financial institutions and markets, and experience relevant to financial supervision and regulation. 
Ved utpeking av Myndighetens første leder bør Kommisjonen blant annet sette opp en kandidatliste på grunnlag av kvalifikasjoner, ferdigheter, kunnskap om finansinstitusjoner og -markeder samt relevant erfaring med finanstilsyn og -regulering.
For the subsequent designations, the opportunity of having a shortlist drawn up by the Commission should be reviewed in a report to be established pursuant to this Regulation. 
For de påfølgende utpekingene bør muligheten til å få Kommisjonen til å sette opp en kandidatliste vurderes i en rapport som skal utarbeides i henhold til denne forordning.
Before the selected person takes up his duties, and up to 1 month after his selection by the Board of Supervisors, the European Parliament should be entitled, after having heard the person selected, to object to his designation. 
Før den valgte personen tiltrer sitt embete og senest én måned etter at tilsynsstyret har gjort sitt valg, bør Europaparlamentet, etter å ha hørt den valgte personen, ha anledning til å komme med innsigelser mot at denne utpekes.
The management of the Authority should be entrusted to an Executive Director, who should have the right to participate in meetings of the Board of Supervisors and the Management Board without the right to vote. 
Forvaltningen av Myndigheten bør ivaretas av en daglig leder, som bør ha rett til å delta på møter i tilsynsstyret og styret uten stemmerett.
In order to ensure cross-sectoral consistency in the activities of the ESAs, they should coordinate closely through a Joint Committee and reach common positions where appropriate. 
For å sikre sektorovergripende konsekvens i De europeiske tilsynsmyndighetenes arbeid bør disse samarbeide tett gjennom en felles komité og fastsette felles holdninger der det er relevant.
The Joint Committee should coordinate the functions of the ESAs in relation to financial conglomerates and other cross-sectoral matters. 
Felleskomiteen bør samordne De europeiske tilsynsmyndighetenes funksjoner når det gjelder finanskonglomerater og andre grenseoverskridende saker.
Where relevant, acts also falling within the area of competence of the European Supervisory Authority (European Insurance and Occupational Pensions Authority) or the European Supervisory Authority (European Securities and Markets Authority) should be adopted in parallel by the European Supervisory Authorities concerned. 
Der det er relevant, bør beslutninger som faller inn under myndighetsområdet til Den europeiske tilsynsmyndighet (Den europeiske tilsynsmyndighet for forsikring og tjenestepensjon) eller Den europeiske tilsynsmyndighet (Den europeiske verdipapir- og markedstilsynsmyndighet) vedtas parallelt av de berørte europeiske tilsynsmyndighetene.
The Joint Committee should be chaired for a 12-month term on a rotating basis by the Chairpersons of the ESAs. 
Lederskapet for felleskomiteen bør rotere i 12-måneders perioder mellom de respektive lederne for de europeiske tilsynsmyndighetene.
The Chairperson of the Joint Committee should be a Vice-Chair of the ESRB. 
Lederen for felleskomiteen bør være nestleder for ESRB.
The Joint Committee should have dedicated staff provided by the ESAs to allow for informal information sharing and the development of a common supervisory culture approach across the ESAs. 
Felleskomiteen bør ha eget personale som stilles til rådighet av de europeiske tilsynsmyndighetene for å muliggjøre uformell utveksling av opplysninger og utvikling av en felles tilsynskultur på tvers av de europeiske tilsynsmyndighetene.
The system provided for in this Directive could be extended to vehicles normally based in the territory of any third country in respect of which the national bureaux of the Member States have concluded a similar agreement. 
Ordningen som fastsettes i dette direktiv, kan utvides til å gjelde kjøretøyer hjemmehørende på territoriet til en tredjestat som medlemsstatens nasjonale forsikringsbyrå har inngått en tilsvarende avtale med.
Each Member State should be able to act in derogation from the general obligation to take out compulsory insurance in respect of vehicles belonging to certain natural or legal persons, public or private. 
Hver medlemsstat bør kunne fravike det allmenne kravet om at kjøretøy tilhørende visse fysiske eller juridiske personer, enten de er offentlig eller private, skal være dekket av lovpliktig forsikring.
For accidents caused by such vehicles, the Member State so derogating should designate an authority or body to compensate for the damage to victims of accidents caused in another Member State. 
Når det gjelder ulykker forårsaket av slike kjøretøyer, bør de medlemsstater som fraviker dette kravet, utpeke en myndighet eller et organ som skal yte erstatning til skadelidte ved ulykker som har inntruffet i en annen medlemsstat.
Steps should be taken to ensure that due compensation is paid not only to the victims of accidents caused by these vehicles abroad but also the victims of accidents occurring in the Member State in which the vehicle is normally based, whether or not they are resident in its territory. 
Det bør iverksettes tiltak for å sikre at behørig erstatning betales ikke bare til skadelidte ved ulykker forårsaket av disse kjøretøyene i utlandet, men også til skadelidte ved ulykker som inntreffer i den medlemsstat der kjøretøyet er hjemmehørende, uavhengig av om de er bosatt på dens territorium.
Each Member State should be able to act in derogation from the general obligation to take out compulsory insurance in respect of certain types of vehicles or certain vehicles having a special plate. 
Hver medlemsstat bør kunne fravike det allmenne kravet om at visse typer kjøretøyer eller visse kjøretøyer som har et særlig kjennemerke, skal være dekket av lovpliktig forsikring.
However, since the elimination of border controls within the Community means that it is not possible to ensure that vehicles crossing frontiers are covered by insurance, compensation for victims of accidents caused abroad cannot be guaranteed. 
Ettersom avskaffingen av grensekontroll innenfor Fellesskapet innebærer at det ikke er mulig å sikre at kjøretøyer som krysser grenser, er dekket av en forsikring, kan det ikke garanteres erstatning for skadelidte ved ulykker som skjer i utlandet.
Steps should also be taken to ensure that due compensation is awarded to the victims of accidents caused by those vehicles not only abroad but also in the Member State in which the vehicle is normally based. 
Det bør også sikres behørig erstatning ikke bare til skadelidte ved ulykker som forårsakes av slike kjøretøyer i utlandet, men også i den medlemsstat der kjøretøyet er hjemmehørende.
For this purpose, Member States should treat the victims of accidents caused by those vehicles in the same way as victims of accidents caused by uninsured vehicles. 
Medlemsstatene bør derfor behandle skadelidte ved ulykker forårsaket av slike kjøretøyer på samme måte som skadelidte ved ulykker forårsaket av kjøretøyer som er uforsikret.
Indeed, compensation to victims of accidents caused by uninsured vehicles should be paid by the compensation body of the Member State in which the accident took place. 
Erstatning til skadelidte ved ulykker forårsaket av kjøretøyer som er uforsikret, bør betales av erstatningsorganet i den medlemsstat der ulykken inntraff.
After a certain period to allow for the implementation and application of this possibility of derogation, and taking into account the lessons drawn therefrom, the Commission should, when appropriate, submit proposals for its replacement or repeal. 
Etter en viss tid etter gjennomføringen og anvendelsen av denne muligheten for unntak, og på grunnlag av de erfaringer som er gjort med ordningen, bør Kommisjonen ved behov framlegge forslag om å erstatte eller oppheve den.
Member States’ obligations to guarantee insurance cover at least in respect of certain minimum amounts constitute an important element in ensuring the protection of victims. 
Medlemsstatenes forpliktelse til å garantere forsikringsdekning for visse minstebeløp er viktig for å beskytte skadelidte.
The minimum amount of cover for personal injury should be calculated so as to compensate fully and fairly all victims who have suffered very serious injuries, while taking into account the low frequency of accidents involving several victims and the small number of accidents in which several victims suffer very serious injuries in the course of one and the same event. 
Minstebeløpet for dekning av personskader bør beregnes slik at full og rimelig erstatning betales til alle skadelidte som har svært alvorlige skader, samtidig som det tas hensyn til at ulykker med flere skadelidte er uvanlige, og at bare i et lite antall ulykker får flere skadelidte svært alvorlige skader i samme skadetilfelle.
A minimum amount of cover per victim or per claim should be provided for. 
Det bør fastsettes et minstebeløp for dekning per skadelidt eller per erstatningskrav.
With a view to facilitating the introduction of these minimum amounts, a transitional period should be established. 
For å legge til rette for innføringen av slike minstebeløp, bør det fastsettes en overgangsperiode.
However, a period shorter than the transitional period should be provided for, in which Member States should increase these amounts to at least half the levels provided for. 
Det bør imidlertid fastsettes en kortere periode enn overgangsperioden, og i løpet av denne perioden bør medlemsstatene øke disse beløpene til minst halvparten av de nivåer som er fastsatt.
In order to ensure that the minimum amount of cover is not eroded over time, a periodic review clause should be provided using as a benchmark the European Index of Consumer Prices (EICP) published by Eurostat, as provided for in Council Regulation (EC) No 2494/95 of 23 October 1995 concerning harmonised indices of consumer prices ( ). 
For å sikre at verdien av minstebeløpet for dekning ikke svekkes over tid, bør det innføres en klausul om regelmessig ajourføring med utgangspunkt i den europeiske konsumprisindeksen (EKPI) offentliggjort av Eurostat i henhold til rådsforordning (EF) nr. 2494/95 av 23. oktober 1995 om harmoniserte konsumprisindeksar( ).
Procedural rules governing such a review should also be laid down. 
Det bør også fastsettes saksbehandlingsregler for en slik ajourføring.
It is necessary to make provision for a body to guarantee that the victim will not remain without compensation where the vehicle which caused the accident is uninsured or unidentified. 
Det må opprettes et organ for å sikre at skadelidte får erstatning når kjøretøyet som forårsaket ulykken er uforsikret eller uidentifisert.
It is important to provide that the victim of such an accident should be able to apply directly to that body as a first point of contact. 
Det er viktig å fastsette at skadelidte i en slik ulykke bør kunne henvende seg direkte til dette organet som et første kontaktpunkt.
However, Member States should be given the possibility of applying certain limited exclusions as regards the payment of compensation by that body and of providing that compensation for damage to property caused by an unidentified vehicle may be limited or excluded in view of the danger of fraud. 
Medlemsstatene bør imidlertid ha mulighet til å anvende visse begrensede unntak med hensyn til betaling av erstatning fra dette organet, og til å fastsette at erstatning for tingsskade forårsaket av et ukjent kjøretøy kan begrenses eller utelukkes på bakgrunn av faren for bedrageri .
It is in the interest of victims that the effects of certain exclusion clauses be limited to the relationship between the insurer and the person responsible for the accident. 
Det er i de skadelidtes interesse at virkningene av visse klausuler om ansvarsfraskrivelse begrenses til forholdet mellom forsikringsgiveren og den personen som er ansvarlig for ulykken.
However, in the case of vehicles stolen or obtained by violence, Member States may specify that compensation will be payable by the abovementioned body. 
Dersom kjøretøyet er stjålet eller tilegnet med vold, kan medlemsstatene imidlertid fastsette at erstatningen skal betales av ovennevnte organ.
In order to alleviate the financial burden on that body, Member States may make provision for the application of certain excesses where the body provides compensation for damage to property caused by uninsured vehicles or, as the case may be, vehicles stolen or obtained by violence. 
For å lette den økonomiske byrden for dette organet kan medlemsstatene fastsette en viss egenandel i tilfeller der organet betaler erstatning for tingsskade forårsaket av uforsikrede kjøretøyer eller kjøretøyer som er stjålet eller tilegnet med vold, alt etter som.
The option of limiting or excluding legitimate compensation for victims on the basis that the vehicle is unidentified should not apply where the body has paid compensation for significant personal injuries to any victim of the accident in which damage to property was caused. 
Muligheten til å begrense eller hindre betaling av rimelig erstatning til skadelidte fordi kjøretøyet ikke er kjent, bør ikke kunne anvendes dersom organet har betalt erstatning for betydelige personskader til en skadelidt fra samme ulykke som tingsskaden oppstod ved.
Member States may provide for an excess, up to the limit prescribed in this Directive, to be borne by the victim of the damage to property. 
Medlemsstatene kan i forbindelse med tingsskader fastsette en egenandel for den skadelidte opp til grensen fastsatt i dette direktiv.
In establishing those conditions, the Member State may take into account, inter alia, whether the injury has required hospital care. 
Ved fastsettelsen av disse vilkårene kan medlemsstatene blant annet ta hensyn til om skaden har krevd behandling på sykehus.
In the case of an accident caused by an uninsured vehicle, the body which compensates victims of accidents caused by uninsured or unidentified vehicles is better placed than the victim to bring an action against the party liable. 
Når en ulykke er forårsaket av et uforsikret kjøretøy, vil organet som betaler erstatning til skadelidte i ulykker forårsaket av uforsikrede eller ukjente kjøretøyer, være bedre stilt enn skadelidte med hensyn til å gjøre krav gjeldende overfor den erstatningspliktige part.
Therefore, it should be provided that that body cannot require that victim, if he is to be compensated, to establish that the party liable is unable or refuses to pay. 
Det bør derfor fastsettes at dette organet ikke kan kreve at skadelidte for å få erstatning må godtgjøre at den erstatningspliktige part ikke har evne eller vilje til å betale.
In the event of a dispute between the body referred to above and a civil liability insurer as to which of them should compensate the victim of an accident, Member States, to avoid any delay in the payment of compensation to the victim, should ensure that one of those parties is designated as being responsible in the first instance for paying compensation pending resolution of the dispute. 
I tilfelle av en tvist mellom ovennevnte organ og et ansvarsforsikringsselskap med hensyn til hvem av dem som skal betale erstatning til skadelidte i en ulykke, bør medlemsstatene for å unngå at betalingen av erstatning til skadelidte blir forsinket, sikre at en av partene utpekes som ansvarlig i første instans for å betale erstatning i påvente av en løsning av tvisten.
Motor vehicle accident victims should be guaranteed comparable treatment irrespective of where in the Community accidents occur. 
Skadelidte ved motorvognulykker bør sikres tilsvarende behandling uansett hvor i Fellesskapet ulykken inntreffer.
The members of the family of the policyholder, driver or any other person liable should be afforded protection comparable to that of other third parties, in any event in respect of their personal injuries. 
Familiemedlemmer til forsikringstakeren, føreren eller enhver annen ansvarlig person bør gis tilsvarende beskyttelse som andre tredjemenn, i hvert fall når det gjelder personskader.
Personal injuries and damage to property suffered by pedestrians, cyclists and other non-motorised road users, who are usually the weakest party in an accident, should be covered by the compulsory insurance of the vehicle involved in the accident where they are entitled to compensation under national civil law. 
Personskader og tingsskader som rammer fotgjengere, syklister og andre ikke-motoriserte trafikanter, som vanligvis er den svakeste part i en ulykke, bør dekkes av den lovpliktige motorvognforsikringen for kjøretøyet som er innblandet i ulykken dersom de har rett til erstatning i henhold til nasjonal lovgivning.
This provision does not prejudge the issue of civil liability, or the level of awards of damages in respect of a given accident, under national legislation. 
Denne bestemmelsen berører verken spørsmålet om erstatningsansvar eller størrelsen på en eventuell skadeserstatning ved en bestemt ulykke i henhold til nasjonal lovgivning.
This objective would be placed in jeopardy if national legislation or any contractual clause contained in an insurance policy excluded passengers from insurance cover because they knew or should have known that the driver of the vehicle was under the influence of alcohol or of any other intoxicating agent at the time of the accident. 
Dette formålet ville settes i fare dersom passasjerer ble utelukket fra forsikringsdekning i henhold til nasjonal lovgivning eller vilkår i en forsikringspolise fordi de hadde eller burde hatt kjennskap til at føreren av kjøretøyet var påvirket av alkohol eller annet rusmiddel da ulykken inntraff.
The passenger is not usually in a position to assess properly the level of intoxication of the driver. 
En passasjer har vanligvis ikke forutsetninger for å vurdere graden av beruselse hos føreren.
The objective of discouraging persons from driving while under the influence of intoxicating agents is not achieved by reducing the insurance cover for passengers who are victims of motor vehicle accidents. 
Målet om å avskrekke personer fra å kjøre under påvirkning av rusmidler oppnås ikke ved å redusere forsikringsdekningen for passasjerer som blir skadet i motorvognulykker.
Cover of such passengers under the vehicle’s compulsory motor insurance does not prejudge any liability they might incur pursuant to the applicable national legislation, nor the level of any award of damages in a specific accident. 
Dekning av slike passasjerer gjennom den lovpliktige motorvognforsikringen for kjøretøyet berører imidlertid verken passasjerenes ansvar i henhold til gjeldende nasjonal lovgivning, eller størrelsen på en eventuell skadeserstatning ved en bestemt ulykke.
All compulsory motor insurance policies should cover the entire territory of the Community. 
Alle lovpliktige motorvognforsikringspoliser bør dekke hele Fellesskapets territorium.
This practice is in conflict with the principle set out in this Directive, according to which compulsory motor insurance should cover, on the basis of a single premium, the entire territory of the Community. 
En slik praksis er i strid med prinsippet i dette direktiv, som fastsetter at den lovpliktige motorvognforsikringen skal dekke hele Fellesskapets territorium på grunnlag av én enkelt premie.
It should therefore be specified that the insurance cover is to remain valid during the whole term of the contract, irrespective of whether the vehicle remains in another Member State for a particular period, without prejudice to the obligations under Member States’ national legislation with respect to the registration of vehicles. 
Det bør derfor angis at forsikringsdekningen skal fortsette å gjelde i hele avtaleperioden, uansett om kjøretøyet befinner seg i en annen medlemsstat i et bestemt tidsrom, uten at dette berører kravene i medlemsstatenes nasjonale lovgivning om registrering av kjøretøyer.
In the interests of the party insured, every insurance policy should guarantee for a single premium, in each Member State, the cover required by its law or the cover required by the law of the Member State where the vehicle is normally based, when that cover is higher. 
Av hensyn til den forsikrede part bør hver enkelt forsikringspolise ved én enkelt premie garantere, i hver medlemsstat, den dekning som lovgivningen i vedkommende stat krever eller den dekning som kreves av lovgivningen i den medlemsstat der kjøretøyet er hjemmehørende, dersom denne dekningen er høyere.
In order to ensure due protection for victims of motor vehicle accidents, Member States should not permit insurance undertakings to rely on excesses against an injured party. 
For å sikre tilfredsstillende beskyttelse for skadelidte ved motorvognulykker bør medlemsstatene ikke tillate forsikringsforetak å fastsette en egenandel for den skadelidte part.