natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Recitals (43) to (51) of Regulation (EU) No 1071/2010 of 22 November 2010, OJ L 306, 23.11.2010, p. 49. 
Betraktning 43)-51) i forordning (EU) nr. 1071/2010 av 22. november 2010, EUT L 306 av 23.11.2010, s. 49.
ANAC also informed that the certificates and derogations held by the air carrier Class Aviation were revoked in January 2011. 
ANAC opplyste også at sertifiseringene og unntakene som var innvilget luftfartsselskapet Class Aviation, ble tilbakekalt i januar 2011.
The final reports stemming from these missions confirm that major progress has been achieved, with a 47 % improvement in the overall compliance with international safety standards. 
Sluttrapportene fra disse besøkene bekrefter at det er gjort betydelige framskritt, med 47 % forbedring i samlet overholdelse av internasjonale sikkerhetsstandarder.
In its consultations with ANAC, the Commission specifically assessed the robustness of the safety oversight of Mauritania Airlines International. 
I sine samråd med ANAC vurderte Kommisjonen særlig stabiliteten i Mauritania Airlines Internationals sikkerhetstilsyn.
The competent authorities of Spain indicated that they had provided technical assistance to ANAC and confirmed that they were satisfied with the flights resuming to Las Palmas de Gran Canaria. 
Vedkommende myndigheter i Spania opplyste at de hadde ytt faglig bistand til ANAC og bekreftet at de ikke hadde noen innvendinger mot at flyginger ble gjenopptatt til Las Palmas, Gran Canaria.
Should the results of ramp checks or any other relevant safety information indicate that international safety standards are not being met, the Commission will be forced to take actions under the auspices of Regulation (EC) No 2111/2005. 
Dersom resultatene av kontrollene, eller andre relevante sikkerhetsopplysninger, indikerer at internasjonale sikkerhetsstandarder ikke overholdes, vil Kommisjonen se seg nødt til å treffe tiltak i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005.
Consultations with the competent authorities of the Philippines (CAAP) have since then been pursued with the view to obtain updates on progress made in the reform of the regulation of civil aviation. 
Samråd med vedkommende myndigheter i Filippinene (CAAP) har siden da fortsatt med sikte på å motta ajourførte opplysninger om framskrittene som er gjort når det gjelder reformeringen av regelverket for sivil luftfart.
Several submissions were made and a videoconference was held on 18 November 2012 between the Commission, assisted by EASA, and the CAAP. 
Flere redegjørelser ble lagt fram og en videokonferanse med Kommisjonen, assistert av EASA, og CAAP ble avholdt 18. november 2012.
Recitals (74) to (87) of Regulation (EU) No 273/2010 of 30 March 2010, OJ L 84, 31.3.2010, p. 32. 
Betraktning 74)-87) i forordning (EU) nr. 273/2010 av 30. mars 2010, EUT L 84 av 31.3.2010, s. 32.
The CAAP did not respond adequately to requests for information by the Commission, failing in particular to provide information on the validity of the AOC of this air carrier which, according to previous submissions, was due to expire on 14 August 2012, and on the on-going results of the accident investigations on both accidents. 
CAAP svarte ikke godt nok på Kommisjonens anmodninger om opplysninger idet de ikke framla opplysninger om gyldigheten til luftfartsselskapets godkjenningssertifikat som, i henhold til tidligere redegjørelser, skulle utløpe 14. august 2012, og om de løpende resultatene i etterforskningen av begge ulykkene.
Recital (43) of Regulation (EU) No 295/2012 of 3 April 2012, OJ L 98, 4.4.2012, p. 17. 
Betraktning 43 i forordning (EF) nr. 295/2012 av 3. april 2012, EUT L 98 av 4.4.2012, s. 17
During the visit, CARC provided the assessment team with evidence of the effectiveness of its corrective and preventive action plan developed and implemented after the imposition of the EU operational restrictions on the air carrier Jordan Aviation. 
Under besøket framla CARC bevis for vurderingsgruppen som viste at planene for korrigerende og forebyggende tiltak, som var utviklet og iverksatt etter at EU ila luftfartsselskapet Jordan Aviation driftsbegrensninger, var effektive.
The assessment team reported a credible commitment by CARC to implement its corrective and preventive action plan, significant improvements achieved to date as well as its open, cooperative and constructive approach in addressing shortfalls identified in their procedures. 
Vurderingsgruppen rapporterte om at CARC virket troverdig i sin forpliktelse om å gjennomføre den korrigerende og forebyggende tiltaksplanen, at de hadde oppnådd betydelige resultater og at de hadde en åpen, samarbeidsvillig og konstruktiv tilnærming for å utbedre påviste mangler i framgangsmåtene.
Jordan Aviation was also assessed for compliance with Jordan Civil Aviation Regulations during an annual audit. 
I forbindelse med en årlig revisjon ble det også vurdert om Jordan Aviation overholder de jordanske forskrifter for sivil luftfart.
In addition, further to the request of the air operator to add a new type of aircraft (Airbus A330-200) to its fleet, CARC proceeded with an assessment of the ability of Jordan Aviation for the induction of a new aircraft type. 
I forbindelse med at luftfartsselskapet anmodet om å få legge til en ny type luftfartøy (Airbus A330-200) til flåten sin, gjennomførte CARC også en vurdering av Jordan Aviations evne til å innføre en ny type luftfartøy.
During the visit the assessment team was provided with evidence of the effectiveness of the corrective and preventive action plan developed and implemented by Jordan Aviation. 
Under besøket ble det framlagt bevis for vurderingsgruppen som viste at planen for korrigerende og forebyggende tiltak som var utviklet og innført av Jordan Aviation, var effektiv.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that Jordan Aviation should be removed from Annex B. 
På grunnlag av de felles kriterier er vurderingen derfor at Jordan Aviation bør fjernes fra vedlegg B.
Member States will verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this carrier pursuant to Regulation (EU) No 965/2012. 
Medlemsstatene vil kontrollere den faktiske overholdelsen av de relevante sikkerhetsstandardene gjennom å prioritere inspeksjoner på bakken av dette luftfartsselskapets luftfartøyer i henhold til forordning (EU) nr. 965/2012.
Air Madagascar 
Air Madagascar
ACM and the air carrier Air Madagascar requested to be heard by the Air Safety Committee and did so on 20 November 2012. 
ACM og luftfartsselskapet Air Madagascar ble på anmodning hørt av Flysikkerhetskomiteen 20. november 2012.
They presented the progress made in the implementation of their respective action plans. 
De redegjorde for de framskritt som var gjort i innføringen av de aktuelle tiltaksplanene.
ACM also informed they have entered into a two-year contract to obtain external technical assistance to support their safety oversight. 
ACM opplyste også om at de hadde inngått en toårskontrakt om ekstern teknisk bistand i sikkerhetstilsynet.
OJ L 303, 22.11.2011, p. 14. 
EUT L 303 av 22.11.2011, s. 14.
OJ L 98, 4.4.2012, p. 13. 
EUT L 98 av 4.4.2012, s. 13.
The Commission, after reviewing the additional measures reported, expressed concerns that the company could have completed them effectively in such a short time. 
Kommisjonen gjennomgikk de ytterligere tiltakene og stilte seg tvilende til om selskapet faktisk kunne ha gjennomført dem på så kort tid.
No AESA-E-2012-392 
Nr. AESA-E-2012-392
Spain also informed about a meeting held in Madrid with VIM AVIA representatives and noted the cooperative attitude of this company. 
Spania opplyste også om et møte som ble holdt i Madrid med representanter fra VIM AVIA, og merket seg selskapets samarbeidsvillige holdning.
Member States will verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this carrier at European airports. 
Medlemsstatene vil kontrollere den faktiske overholdelsen av de relevante sikkerhetsstandardene gjennom å prioritere inspeksjoner på bakken av dette luftfartsselskapets luftfartøyer i europeiske lufthavner.
Should the results of these ramp inspections show a repetition of safety concerns regarding the operations of VIM AVIA, the Commission will be compelled to take action under in the framework of Regulation (EC) No 2111/2005. 
Dersom resultatene fra disse inspeksjonene på bakken viser gjentatte sikkerhetsmangler med hensyn til driften av VIM AVIA, vil Kommisjonen se seg nødt til å innføre tiltak innenfor rammen av forordning (EF) nr. 2111/2005.
Air carriers from Rwanda 
Luftfartsselskaper fra Rwanda
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that Silverback Cargo Freighters should be removed from Annex A. 
På grunnlag av de felles kriterier er vurderingen derfor at Silverback Cargo Freighters bør fjernes fra vedlegg A.
Considering the favourable trend observed on the results of the SAFA inspections since November 2010, the absence of serious safety deficiencies and the implementation of the corrective and preventive actions in accordance with the planning, the Commission decided in July 2012 to close the formal consultations with DACM under Regulation (EC) No 2111/2005 
Tatt i betraktning den positive utviklingen som framgår av resultatene fra SAFA-inspeksjonene fra november 2010, fraværet av alvorlige sikkerhetssvakheter og gjennomføringen av korrigerende og forebyggende tiltak i samsvar med planen, besluttet Kommisjonen i juli 2010 å avslutte de formelle samrådene med DACM i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005.
The Commission and Air Safety Committee were encouraged by the sound plan of the LCAA to address the safety deficiencies in their aviation system, the realistic timescales for actions, and the progress made to date. 
Kommisjonen og Flysikkerhetskomiteen var positive til LCAAs solide plan for å utbedre sikkerhetssvakhetene i systemet for sivil luftfart, de realistiske tidsplanene for tiltakene og det framskrittet som var gjort til nå.
The Air Safety Committee welcomes the major progress reported by the competent authorities of Mauritania in the rectification of the deficiencies identified by ICAO and the resolution of the deficiencies identified in the initial certification of Mauritania Airlines International. 
Flysikkerhetskomiteen så positivt på framskrittene som ble meldt inn av vedkommende myndigheter i Mauritania i utbedringen av svakhetene som var påvist av ICAO og manglene påvist i den første sertifiseringen av Mauritania Airlines International.
Following the adoption of a new civil aviation code in July 2010 and the adoption of more than 100 specific aviation regulations, the competent authorities are now progressing in their implementation. 
Etter vedtakelse av nytt regelverk for sivil luftfart i juli 2010 og vedtakelse av mer enn 100 luftfartsforskrifter, gjør vedkommende myndigheter nå framskritt i gjennomføringen av disse.
ANAC informed that decisive actions were undertaken to reform the safety oversight system and that a number of achievement have already been obtained: in particular, the establishment of a new civil air code, the amendment of the civil aviation legislation to align it with the Annexes to the Chicago Convention, changes to the ANAC’s management, structure and staffing and the establishment of a complete set of procedures for the certification and the continuous surveillance of air carriers. 
ANAC opplyste at det var truffet effektive tiltak for å reformere sikkerhetstilsynsordningen, og at en rekke framskritt allerede var gjort: innføringen av nytt regelverk for sivil luftfart, endringer i lovgivningen for sivil luftfart for å tilpasse den til vedleggene i Chicago-konvensjonen, endringer i ANACs ledelse, struktur og personell samt opprettelse av et komplett sett av framgangsmåter for sertifisering og løpende overvåking av luftfartsselskaper.
This air carrier confirmed that it operates two aircraft of type A320 to Rome under a wet lease arrangement, without providing to the satisfaction of the Air Safety Committee clarity on the operational oversight and control of its operations. 
Nevnte luftfartsselskap bekreftet at det benyttet to luftfartøyer av typen A320 til Roma som ble leid inn med besetning (wet-lease), men kunne ikke gi Flysikkerhetskomiteen tilfredsstillende opplysninger om driftstilsyn og kontroll over virksomheten.
They are also progressing in their capacity building with the establishment of a Flight Safety Assessment Centre and the recruitment of additional qualified inspectors, to be continued in the coming months. 
De er også i ferd med å styrke kapasiteten ved å opprette et sikkerhetsvurderingssenter for luftfart og ansette flere kvalifiserte inspektører, noe man vil fortsette med de neste månedene.
The Commission, assisted by EASA, carried out a safety assessment visit to the Hashemite Kingdom of Jordan between 30 September and 4 October 2012 in order to verify the satisfactory implementation of the measures undertaken by the competent authorities for civil aviation (Civil Aviation Regulatory Commission — CARC) and the air carrier Jordan Aviation (PSC) to address the safety concerns described in Regulation (EC) No 1197/2011. 
Kommisjonen, med bistand fra EASA, avla Det hasjimittiske kongeriket Jordan et sikkerhetskontrollbesøk 30.9.-4.10. 2012 for å få bekreftet at tiltakene vedtatt av vedkommende myndigheter for sivil luftfart (CARC) og luftfartsselskapet Jordan Aviation (PSC) for å utbedre sikkerhetsmangler som beskrevet i forordning (EU) nr. 1197/2011, ble gjennomført på en tilfredsstillende måte.
The Commission, assisted by the EASA and with the support of the Member States, is ready to carry out an assessment on site once the implementation of the action plans by ACM and Air Madagascar has sufficiently advanced. 
Kommisjonen er rede til, med bistand fra EASA og støtte fra medlemsstatene, å foreta en vurdering på stedet så snart ACM og Air Madagascar har gjort tilstrekkelige framskritt i gjennomføringen av handlingsplanene.
Having regard to these results, the Commission entered into formal consultations with the competent authorities of Eritrea (ER-CAA) to seek details of what actions the ER-CAA had taken to address the safety deficiencies identified by the ICAO audit. 
Under henvisning til disse resultatene innledet Kommisjonen formelle samråd med vedkommende myndigheter i Eritrea (ER-CAA) og ba om detaljerte opplysninger om hvilke tiltak ER-CAA hadde iverksatt for å utbedre sikkerhetssvakhetene påvist i ICAOs revisjon.
The Air Safety Committee encourages ACM to continue its efforts towards resolution of all non-compliance findings identified during the ICVM audit carried out by ICAO and especially in the field of the surveillance of the air operators certified in Madagascar. 
Flysikkerhetskomiteen oppfordrer ACM til å fortsette arbeidet for utbedring av alle uoverensstemmelser som ble påvist under ICVMs revisjon utført av ICAO, og særlig på området for overvåking av luftfartsselskaper som er sertifisert i Madagaskar.
The Air Safety Committee has received updates from the Commission about the on-going joint-consultations opened in the framework of Regulation (EC) No 2111/2005 and its implementing Regulation (EC) No 473/2006( ), with competent authorities and air carriers of the following States: 
Flysikkerhetskomiteen har mottatt ajourførte opplysninger fra Kommisjonen om de pågående felles samrådene som ble satt i gang innenfor rammen av forordning (EF) nr. 2111/2005 og gjennomføringsforordning (EF) 473/2006( ), med vedkommende myndigheter og luftfartsselskaper i følgende stater:
The Commission and the Air Safety Committee acknowledge the efforts being made to address the safety deficiencies in the civil aviation system in Eritrea. 
Kommisjonen og Flysikkerhetskomiteen anerkjenner det arbeidet som gjøres for å utbedre sikkerhetssvakhetene i systemet for sivil luftfart i Eritrea.
Consultations with the competent authorities of Indonesia (DGCA) continue with the view to monitoring the progress of the DGCA in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Indonesia is in compliance with international safety standards. 
Samråd med vedkommende myndigheter i Indonesia (DGCA) fortsetter med sikte på å overvåke DGCAs framskritt i arbeidet med å sikre at sikkerhetstilsynet med alle luftfartsselskaper som er sertifisert i Indonesia, er i overensstemmelse med internasjonale sikkerhetsstandarder.
Consultations with the competent authorities of Kazakhstan have continued actively. 
Samråd med vedkommende myndigheter i Kasakhstan er løpende opprettholdt.
At the same time they would develop and implement an annual oversight system to ensure continued compliance of ICAO standards by their air carriers. 
Samtidig vil de utvikle og innføre et årlig tilsynssystem for å sikre at luftfartsselskapene løpende overholder ICAO-standardene.
The Commission therefore encourages the competent authorities of Rwanda to continue their efforts in addressing the safety issues and will continue to closely monitor the aviation safety situation in Rwanda to ensure that any remaining safety concern is effectively addressed. 
Kommisjonen oppfordrer derfor vedkommende myndigheter i Rwanda til å fortsette arbeidet for å utbedre sikkerhetsproblemene og vil fortsette å overvåke flysikkerhetssituasjonen i Rwanda nøye for å sikre at eventuelle gjenstående sikkerhetsproblemer utbedres på en effektiv måte.
The competent authorities of the Equatorial Guinea (DGAC) provided the Commission with information indicating that an AOC was granted to the air carrier Tango Airways. 
Vedkommende myndigheter i Ekvatorial-Guinea (DGAC) framla opplysninger for Kommisjonen som viste at et godkjenningssertifikat var utstedt til luftfartsselskapet Tango Airways.
They were also unable to provide clarity on the oversight arrangements associated with the aircraft listed on AOCs issued by Eritrea which include wet leased aircraft from foreign air carriers, a consequence of which being that these aircraft are listed on several AOCs, which does not comply with international safety standards. 
De kunne heller ikke bringe klarhet i spørsmålet om tilsynsordningene knyttet til de luftfartøyer som var ført opp på godkjenningssertifikater utstedt av Eritrea, som omfatter luftfartøyer leid inn med besetning (wet-leased) fra utenlandske luftfartsselskap. Dette fører til at disse luftfartøyene føres opp på flere godkjenningssertifikater, noe som ikke er i overensstemmelse med internasjonale sikkerhetsstandarder.
The competent authorities of Honduras requested in June 2012 the removal of Rollins Air from the safety list on the basis of the suspension of its AOC. 
Vedkommende myndigheter i Honduras anmodet i juni 2012 om å fjerne Rollins Air fra sikkerhetslisten ettersom selskapets godkjenningssertifikat var midlertidig opphevet.
The competent authorities of Kyrgyzstan provided the Commission with evidence of the revocation of the following AOCs: 
Vedkommende myndigheter i Kirgisistan framla bevis for Kommisjonen på at følgende godkjenningssertifikater var tilbakekalt:
On 9 May 2012 the Competent Authorities of Rwanda wrote to the Commission and provided evidence that Silverback Cargo Freighters’ AOC had been revoked on 30 October 2009. 
Vedkommende myndigheter i Rwanda framla 9. mai 2012 skriftlig dokumentasjon for Kommisjonen som viste at godkjenningssertifikatet til Silverback Cargo Freighters ble tilbakekalt 30. oktober 2009.
The competent authorities of Aruba also provided evidence that the airworthiness of the Aruban registered aircraft currently on the AOC of Air Astana are subject to continuing oversight in accordance with international safety standards and that they are satisfied with the airworthiness standards demonstrated. 
Vedkommende myndigheter i Aruba la også fram bevis på at luftdyktigheten til det arubaregistrerte luftfartøyet på Air Astanas godkjenningssertifikat er underlagt løpende tilsyn i samsvar med internasjonale sikkerhetsstandarder, og at de er fornøyd med den dokumenterte luftdyktighetsstandarden.
It also demonstrated that it was now capable of discharging its obligations under ICAO standards for the oversight of operators to whom it had issued an AOC. 
CARC dokumenterte også at de nå var i stand til å utføre sine tilsynsforpliktelser i samsvar med ICAO-standarder for de operatører som det var utstedt et godkjenningssertifikat til.
The Air Safety Committee has heard presentations by EASA about the results of the analysis of audit reports carried out by the International Civil Aviation Organisation (ICAO hereafter) in the framework of ICAO’s Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP). 
Flysikkerhetskomiteen har hørt redegjørelser fra EASA om resultatene av gjennomgangen av revisjonsrapportene utført av Den internasjonale organisasjon for sivil luftfart (heretter kalt «ICAO») innenfor rammen av ICAOs verdensomspennende kontrollprogram for tilsyn med sikkerhet (USOAP).
The ER-CAA informed that their Corrective Action Plan had been accepted by ICAO and, as a result of amending their primary aviation legislation and promulgating a number of civil aviation regulations, considered on their part that the Significant Safety Concern had been addressed. 
ER-CAA meddelte at planen for korrigerende tiltak var godkjent av ICAO og at de, som et resultat av endringer i den primære luftfartslovgivningen og offentliggjøring av en rekke forskrifter for sivil luftfart, fra sin side anså det betydelige sikkerhetsproblemet som løst.
However, in view of the Air Safety Committee, they failed to adequately demonstrate they had taken comprehensive action to address all aspects of the Significant Safety Concern. 
Flysikkerhetskomiteen anså imidlertid at ER-CAA ikke kunne vise at de hadde iverksatt omfattende nok tiltak for å utbedre alle sider ved det betydelige sikkerhetsproblemet.
However, on the basis of the common criteria, pending the effective implementation of adequate corrective actions to remedy the deficiencies identified by ICAO and in particular the outstanding Significant Safety Concern, it is assessed that the competent authorities of Eritrea are, at this stage, not able to implement and enforce the relevant safety standards on air carriers under their regulatory control. 
På grunnlag av de felles kriterier og i påvente av at det iverksettes egnede korrigerende tiltak for å utbedre svakhetene som ICAO har påvist, og særlig det gjenstående betydelige sikkerhetsproblemet, er imidlertid vurderingen at vedkommende myndigheter i Eritrea på det nåværende tidspunkt ikke er i stand til å gjennomføre og håndheve gjeldende sikkerhetsstandarder når det gjelder luftfartsselskaper under deres tilsyn.
Once the outstanding significant safety concern is closed to the satisfaction of ICAO, and the major findings of the ICAO audit have been satisfactorily addressed, the Commission is ready to organise, with the assistance of the EASA and the support of Member States, an on-site assessment to verify the progress achieved and prepare a review of the case at the Air Safety Committee. 
Når det gjenstående betydelige sikkerhetsproblemet er løst på en tilfredsstillende måte i henhold til ICAO, og de alvorlige manglene påvist gjennom ICAOs revisjon er utbedret på en tilfredsstillende måte, er Kommisjonen, med hjelp av EASA og støtte fra medlemsstatene, klar til å organisere en sikkerhetsvurdering på stedet for å undersøke hvilken framgang som er gjort og forberede en ny gjennomgang av saken for Flysikkerhetskomiteen.
To that end, it encourages these authorities to continue the implementation of the corrective action plan agreed with ICAO, focusing in priority on the two outstanding Significant Safety Concerns and the recertification of all operators under their responsibility. 
Kommisjonen oppfordrer derfor myndighetene til å fortsette gjennomføringen av den korrigerende tiltaksplanen som avtalt med ICAO og til å fokusere på de to gjenstående betydelige sikkerhetsproblemene og fornyelsen av sertifisering av samtlige operatører de har ansvaret for.