natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ATPL(H) with or without IR privileges, CPL(H)/IR, CPL(H) 
ATPL(H) med eller uten IR-privilegier, CPL(H)/IR, CPL(H)
> 700 hours in helicopters other than those certificated under CS-27/29 or equivalent, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months 
> 700 timer i andre helikoptre enn slike som er sertifisert i henhold til CS-27/29 eller tilsvarende, herunder 200 timer i aktivitetsrollen som det søkes om godkjenning av, og 50 timer i den rollen i de siste 12 månedene
Exercise of privileges in helicopters in operations other than commercial air transport 
Utøvelse av privilegier i helikoptre i annen flyging enn kommersiell lufttransport
CPL(H)/IR holders on multi-pilot helicopters shall have demonstrated ICAO ATPL level knowledge before acceptance. 
CPL( H )/IR-innehavere på helikoptre med flere flygere skal ha dokumentert kunnskap på ICAO ATPL-nivå før godkjenning.
Pilot licences for non-commercial activities with an instrument rating 
Flygersertifikater for ikke-kommersiell virksomhet med en instrumentrettighet
In the case of private pilot licences with an instrument rating, or CPL and ATPL licences with an instrument rating where the pilot intends only to exercise private pilot privileges, the holder shall comply with the following requirements: 
Når det gjelder private flygersertifikater med en instrumentrettighet, eller CPL- og ATPL-sertifikater med en instrumentrettighet der flygerne har til hensikt bare å utøve private flygerprivilegier, skal innehaveren oppfylle følgende krav:
complete the skill test for instrument rating and the type or class ratings relevant to the privileges of the licence held, in accordance with Appendix 7 and Appendix 9 to Part-FCL; 
fullføre ferdighetsprøven for instrumentrettighet og de type- eller klasserettighetene som er relevante for de privilegiene som er knyttet til sertifikatet, i samsvar med tillegg 7 og tillegg 9 til del-FCL,
demonstrate that he/she has acquired knowledge of Air Law, Aeronautical Weather Codes, Flight Planning and Performance (IR), and Human Performance; 
dokumentere at vedkommende har ervervet seg kunnskap i luftfartslovgivning, flyværskoder, planlegging og gjennomføring av flyging (IR) og menneskelig yteevne,
hold at least a valid Class 2 medical certificate issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention; 
inneha en gyldig legeattest av klasse 2, utstedt i samsvar med vedlegg 1 til Chicago-konvensjonen,
have a minimum experience of at least 100 hours of instrument flight time as pilot-in-command in the relevant category of aircraft. 
ha minst 100 timer instrumentflyging som fartøysjef i den relevante kategorien luftfartøy.
Pilot licences for non-commercial activities without an instrument rating 
Flygersertifikater for ikke-kommersiell virksomhet uten en instrumentrettighet
In the case of private pilot licences, or CPL and ATPL licences without an instrument rating where the pilot intends only to exercise private pilot privileges, the holder shall comply with the following requirements: 
Når det gjelder private flygersertifikater eller CPL- og ATPL-sertifikater uten en instrumentrettighet der flygeren har til hensikt bare å utøve private flygerprivilegier, skal innehaveren oppfylle følgende krav:
demonstrate that he/she has acquired knowledge of Air Law and Human Performance; 
dokumentere at vedkommende har ervervet seg kunnskap i luftfartslovgivning og menneskelig yteevne,
pass the PPL skill test as set out in Part-FCL; 
bestå praktisk PPL-prøve som angitt i del-FCL,
fulfil the relevant requirements of Part-FCL for the issuance of a type or class rating as relevant to the privileges of the licence held; 
oppfylle de relevante kravene i del-FCL til utstedelse av en type- eller klasserettighet som er relevante for de privilegiene som er knyttet til søkerens sertifikat,
hold at least a Class 2 medical certificate issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention; 
inneha minst en gyldig legeattest av klasse 2, utstedt i samsvar med vedlegg 1 til Chicago-konvensjonen,
demonstrate that he/she has acquired language proficiency in accordance with FCL.055; 
dokumentere at vedkommende har ervervet seg språkferdighet i samsvar med FCL.055,
have a minimum experience of at least 100 hours as pilot in the relevant category of aircraft. 
ha minst 100 timer som flyger i den relevante kategorien luftfartøy.
Validation of pilot licences for specific tasks of limited duration 
Forlengelse av flygersertifikater for spesifikke oppgaver av begrenset varighet
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, in the case of manufacturer flights, Member States may accept a licence issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention by a third country for a maximum of 12 months for specific tasks of limited duration, such as instruction flights for initial entry into service, demonstration, ferry or test flights, provided the applicant complies with the following requirements: 
Uten hensyn til bestemmelsene i avsnittene ovenfor, kan medlemsstatene når det gjelder produsentflyginger, godkjenne et sertifikat utstedt i samsvar med vedlegg 1 til Chicago-konvensjonen av en tredjestat i høyst tolv måneder for spesifikke oppgaver av begrenset varighet, for eksempel instruksjonsflyginger for første gangs ibruktaking, demonstrasjons-, overførings- eller prøveflyginger, forutsatt at søkeren oppfyller følgende krav:
holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention; 
innehar et relevant sertifikat og en legeattest og tilknyttede rettigheter eller kvalifikasjoner utstedt i samsvar med vedlegg 1 til Chicago-konvensjonen,
is employed, directly or indirectly, by an aeroplane manufacturer. 
er direkte eller indirekte i flyprodusentens tjeneste.
In this case, the privileges of the holder shall be limited to performing flight instruction and testing for initial issue of type ratings, the supervision of initial line flying by the operators’ pilots, delivery or ferry flights, initial line flying, flight demonstrations or test flights. 
I dette tilfelle skal innehaverens privilegier begrenses til å utføre flygeinstruksjon og flygeprøve for førstegangsutstedelse av typerettigheter, tilsyn med første linjeflying av operatørens flygere, leveranse av overføringsflyginger, første linjeflyging, flygedemonstrasjoner eller prøveflyginger.
B. CONVERSION OF LICENCES 
B. KONVERTERING AV SERTIFIKATER
A PPL/BPL/SPL, a CPL or ATPL licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be converted into a Part-FCL PPL/BPL/SPL with a single-pilot class or type rating by the competent authority of a Member State. 
Et PPL/BPL/SPL-sertifikat, et CPL- eller ATPL-sertifikat som er utstedt av en tredjestat i samsvar med kravene i vedlegg 1 til Chicago-konvensjonen, kan konverteres av vedkommende myndighet i en medlemsstat til del-FCL PPL/BPL/SPL med klasse- eller typerettighet for én flyger.
The pilot shall apply to the competent authority of the Member State where he/she resides or is established. 
Flygeren skal sende søknad til vedkommende myndighet i den medlemsstaten der vedkommende har bosted eller er etablert.
The holder of the licence shall comply with the following minimum requirements, for the relevant aircraft category: 
Innehaveren av sertifikatet skal oppfylle følgende minstekrav for den relevante luftfartøykategorien:
pass a written examination in Air Law and Human Performance; 
bestå en skriftlig eksamen i luftfartslovgivning og menneskelig yteevne,
pass the PPL, BPL or SPL skill test, as relevant, in accordance with Part-FCL; 
bestå ferdighetsprøve for PPL, BPL eller SPL, etter hva som er relevant, i samsvar med del-FCL,
fulfil the requirements for the issue of the relevant class or type rating, in accordance with Subpart H; 
oppfylle kravene for utstedelse av den relevante klasse- eller typerettigheten i samsvar med kapittel H,
hold at least a Class 2 medical certificate, issued in accordance with Part-Medical; 
inneha minst en legeattest av klasse 2, utstedt i samsvar med del-MED,
have completed at least 100 hours of flight time as a pilot. 
ha gjennomført minst 100 timer flygetid som flyger.
C. ACCEPTANCE OF CLASS AND TYPE RATINGS 
C. GODKJENNING AV KLASSE- OG TYPERETTIGHETER
A valid class or type rating contained in a licence issued by a third country may be inserted in a Part-FCL licence provided that the applicant: 
En gyldig klasse- eller typerettighet i et sertifikat som er utstedt av en tredjestat, kan innføres i et del-FCL-sertifikat forutsatt at søkeren:
complies with the experience requirements and the prerequisites for the issue of the applicable type or class rating in accordance with Part-FCL; 
oppfylle kravene til erfaring og forutsetningene for utstedelse av den relevante type- eller klasserettigheten i samsvar med del-FCL,
passes the relevant skill test for the issue of the applicable type or class rating in accordance with Part-FCL; 
består den relevante ferdighetsprøven for utstedelse av den relevante type- eller klasserettigheten i samsvar med del-FCL,
is in current flying practice; 
er i ferd med å gjennomgå flygepraksis,
has no less than: 
har minst
for aeroplane class ratings, 100 hours of flight experience as a pilot in that class; 
når det gjelder klasserettigheter for fly, 100 timers flygeerfaring som flyger i den klassen,
for aeroplane type ratings, 500 hours of flight experience as a pilot in that type; 
når det gjelder typerettigheter for fly, 500 timers flygeerfaring som flyger i den typen,
for single-engine helicopters with a maximum certificated take-off mass of up to 3175 kg, 100 hours of flight experience as a pilot in that type; 
når det gjelder enmotorshelikoptre med en sertifisert største tillatte startmasse på høyst 3175 kg, 100 timers flygeerfaring som flyger i den typen,
for all other helicopters, 350 hours of flight experience as a pilot in that class. 
når det gjelder alle andre helikoptre, 350 timers flygeerfaring som flyger i den klassen.
[PART-MED] 
[DEL-MED]
MED.A.001 
MED.A.001
for aero-medical centres (AeMC): 
for flymedisinske sentre (AeMC):
the authority designated by the Member State where the AeMC has its principal place of business; 
myndigheten utpekt av medlemsstaten der det flymedisinske senteret har sitt hovedforetak,
where the AeMC is located in a third country, the Agency; 
Byrået, dersom det flymedisinske senteret ligger i en tredjestat,
for aero-medical examiners (AME): 
for flyleger (AME):
the authority designated by the Member State where the AMEs have their principal place of practice; 
myndigheten utpekt av medlemsstaten der flylegene har sin hovedpraksis,
if the principal place of practice of an AME is located in a third country, the authority designated by the Member State to which the AME applies for the issue of the AME certificate; 
dersom flylegens hovedpraksis ligger i en tredjestat, myndigheten utpekt av medlemsstaten som flylegen sender søknad til om utstedelse av godkjenningssertifikat som flylege,
for general medical practitioners (GMP), the authority designated by the Member State to which the GMP notifies his/her activity; 
for allmennpraktiserende leger, myndigheten utpekt av medlemsstaten som den allmennpraktiserende legen melder sin virksomhet til,
for occupational health medical practitioners (OHMP) assessing the medical fitness of cabin crew, the authority designated by the Member State to which the OHMP notifies his/her activity. 
for arbeidsmedisinere som vurderer den medisinske skikketheten til kabinbesetningen, myndigheten utpekt av medlemsstaten som arbeidsmedisineren melder sin virksomhet til.
MED.A.005 
MED.A.005
This Part establishes the requirements for: 
I denne del fastsettes krav til:
the issue, validity, revalidation and renewal of the medical certificate required for exercising the privileges of a pilot licence or of a student pilot; 
utstedelse, gyldighet, forlengelse og fornyelse av den legeattesten som kreves for å utøve privilegiene i et flygersertifikat eller til en flygerelev,
the medical fitness of cabin crew; 
den medisinske skikketheten til kabinbesetningen,
the certification of AMEs; and 
sertifisering av flyleger, og
the qualification of GMPs and of occupational health medical practitioners (OHMP). 
allmennpraktiserende legers og arbeidsmedisineres kvalifikasjoner.
MED.A.010 
MED.A.010
For the purpose of this Part, the following definitions apply: 
I denne del menes med:
‘Accredited medical conclusion’ means the conclusion reached by one or more medical experts acceptable to the licensing authority, on the basis of objective and non-discriminatory criteria, for the purposes of the case concerned, in consultation with flight operations or other experts as necessary, 
«bekreftet medisinsk konklusjon» den konklusjonen som én eller flere medisinske sakkyndige når, og som den sertifikatutstedende myndigheten kan godta på grunnlag av kriterier som er objektive og ikke innebærer forskjellsbehandling, i forbindelse med det aktuelle tilfellet, ved behov i samråd med flygeoperatører eller andre sakkyndige,
‘Assessment’ means the conclusion on the medical fitness of a person based on the evaluation of the person’s medical history and/or aero-medical examinations as required in this Part and further examinations as necessary, and/or medical tests such as, but not limited to, ECG, blood pressure measurement, blood testing, X-ray, 
«vurdering» den konklusjon om en persons medisinske skikkethet basert på en vurdering av personens sykehistorie og/eller flymedisinske undersøkelse som er påkrevd i denne dele og ytterligere undersøkelser etter behov, og/eller medisinske prøver som, men ikke begrenset til, EKG, blodtrykksmåling, blodprøver, røntgen,
‘Colour safe’ means the ability of an applicant to readily distinguish the colours used in air navigation and correctly identify aviation coloured lights, 
«fargesyngodkjent» en søkers evne til å kunne skjelne mellom de fargene som brukes i flynavigasjon og korrekt gjenkjenne de fargede lysene som brukes i luftfarten,
‘Eye specialist’ means an ophthalmologist or a vision care specialist qualified in optometry and trained to recognise pathological conditions, 
«øyespesialist» en oftalmolog eller en spesialist på synsbehandling med kvalifisering i optometri og utdannet til å gjenkjenne patologiske tilstander,
‘Examination’ means an inspection, palpation, percussion, auscultation or other means of investigation especially for diagnosing disease, 
«undersøkelse» en inspeksjon, palpering, perkusjon, auskultasjon eller andre former for utredning, særlig med sikte på å diagnostisere sykdom,
‘Investigation’ means the assessment of a suspected pathological condition of an applicant by means of examinations and tests in order to verify the presence or absence of a medical condition, 
«utredning» en vurdering av en mistenkt patologisk tilstand hos en søker ved hjelp av undersøkelser og prøver med sikte på å bekrefte forekomsten eller fraværet av en medisinsk tilstand,
‘Licensing authority’ means the competent authority of the Member State that issued the licence, or to which a person applies for the issue of a licence, or, when a person has not yet applied for the issue of a licence, the competent authority in accordance with this Part, 
«sertifikatutstedende myndighet» vedkommende myndighet i medlemsstaten som utstedte sertifikatet, eller til hvilken en person søker som utstedelse av sertifikat, eller når en person ennå ikke har søkt om utstedelse av et sertifikat, vedkommende myndighet i samsvar med denne del,
‘Limitation’ means a condition placed on the medical certificate, licence or cabin crew medical report that shall be complied with whilst exercising the privileges of the licence, or cabin crew attestation, 
«begrensning» et vilkår som er pålagt en legeattest, et sertifikat eller en legeerklæring for kabinbesetningen, som skal overholdes ved utøvelsen av rettighetene i sertifikatet eller attesten for kabinbesetningen,
‘Refractive error’ means the deviation from emmetropia measured in dioptres in the most ametropic meridian, measured by standard methods. 
«brytningsfeil» avvik fra from emmetropi (normalsyn) målt i dioptrer i den mest ametropiske meridianen, målt med standardmetoder.
MED.A.015 
MED.A.015
Medical confidentiality 
Fortrolig behandling av medisinske opplysninger
All persons involved in medical examination, assessment and certification shall ensure that medical confidentiality is respected at all times. 
Alle som deltar i medisinsk undersøkelse, vurdering og utstedelse av legeattester, skal sikre at medisinske opplysninger til enhver tid behandles fortrolig.
MED.A.020 
MED.A.020
Decrease in medical fitness 
Nedsatt medisinsk skikkethet
Licence holders shall not exercise the privileges of their licence and related ratings or certificates at any time when they: 
Sertifikatinnehavere skal ikke på noe tidspunkt utøve privilegiene i sitt sertifikat og tilknyttede rettigheter eller bevis dersom de:
are aware of any decrease in their medical fitness which might render them unable to safely exercise those privileges; 
er kjent med at deres medisinske skikkethet er nedsatt på en måte som kan gjøre dem ute av stand til å utøve disse privilegiene på en sikker måte,
take or use any prescribed or non-prescribed medication which is likely to interfere with the safe exercise of the privileges of the applicable licence; 
tar eller bruker et legemiddel, reseptpliktig eller reseptfritt, som vil kunne påvirke den sikre utøvelsen av privilegiene i det relevante sertifikatet,
receive any medical, surgical or other treatment that is likely to interfere with flight safety. 
får medisinsk, kirurgisk eller annen behandling som vil kunne påvirke flysikkerheten.
In addition, licence holders shall, without undue delay, seek aero-medical advice when they: 
Dessuten skal sertifikatinnehavere uten unødig opphold søke flymedisinsk råd dersom de:
have undergone a surgical operation or invasive procedure; 
har gjennomgått et kirurgisk eller invasivt inngrep,
have commenced the regular use of any medication; 
har begynt å ta et legemiddel regelmessig,
have suffered any significant personal injury involving incapacity to function as a member of the flight crew; 
har vært utsatt for en alvorlig personskade som medfører at de er ute av stand til å fungere som medlem av en flygebesetning,
have been suffering from any significant illness involving incapacity to function as a member of the flight crew; 
har hatt en alvorlig sykdom som medfører at de er ute av stand til å fungere som medlem av en flygebesetning,
are pregnant; 
er gravide,
have been admitted to hospital or medical clinic; 
har vært innlagt på sykehus eller medisinsk klinikk,
first require correcting lenses. 
for første gang trenger synskorrigerende linser.
In these cases: 
I slike tilfeller gjelder følgende:
holders of Class 1 and Class 2 medical certificates shall seek the advice of an AeMC or AME. 
Innehavere av legeattest av klasse 1 eller 2, skal søke råd hos et flymedisinsk senter eller hos en flylege.
The AeMC or AME shall assess the medical fitness of the licence holder and decide whether they are fit to resume the exercise of their privileges; 
Det flymedisinske senteret eller flylegen skal vurdere sertifikatinnehaverens medisinske skikkethet og avgjøre om vedkommende er skikket til igjen å utøve sine privilegier.
holders of LAPL medical certificates shall seek the advice of an AeMC or AME, or the GMP who signed the medical certificate. 
Innehavere av LAPL-legeattest skal søke råd hos et flymedisinsk senter eller en flylege, eller hos den allmennpraktiserende legen som undertegnet legeattesten.
The AeMC, AME or GMP shall assess the medical fitness of the licence holders and decide whether they are fit to resume the exercise of their privileges. 
Det flymedisinske senteret, flylegen eller den allmennpraktiserende legen skal vurdere sertifikatinnehavernes medisinske skikkethet og avgjøre om vedkommende er skikket til igjen å utøve sine privilegier.
Cabin crew members shall not perform duties on an aircraft and, where applicable, shall not exercise the privileges of their cabin crew attestation when they are aware of any decrease in their medical fitness, to the extent that this condition might render them unable to discharge their safety duties and responsibilities. 
Kabinbesetningsmedlemmer skal ikke utføre oppgaver på et luftfartøy, og dersom det er relevant, skal ikke utøve privilegiene i sin kabinbesetningsattest dersom de er kjent med at de har nedsatt medisinsk skikkethet i den grad at denne tilstanden kan gjøre dem ute av stand til å ivareta sine sikkerhetsoppgaver og sitt sikkerhetsansvar.
In addition, if in the medical conditions specified in (b)(1) to (b)(5), cabin crew members shall, without undue delay, seek the advice of an AME, AeMC, or OHMP as applicable. 
Dessuten skal kabinbesetningsmedlemmer, dersom de har en medisinsk tilstand som angitt i bokstav b) nr. 1-5, uten unødig opphold søke råd hos en flylege, et flymedisinsk senter eller en arbeidsmedisiner, etter hva som er hensiktmessig.
The AME, AeMC or OHMP shall assess the medical fitness of the cabin crew members and decide whether they are fit to resume their safety duties. 
Flylegen, det flymedisinske senteret eller arbeidsmedisineren skal vurdere kabinbesetningsmedlemmets medisinske skikkethet og avgjøre om vedkommende er skikket til igjen å utøve sine oppgaver.
MED.A.025 
MED.A.025
Obligations of AeMC, AME, GMP and OHMP 
Forpliktelser for flymedisinsk senter, flylege, allmennpraktiserende lege og arbeidsmedisiner
When conducting medical examinations and/or assessments, AeMC, AME, GMP and OHMP shall: 
Når et flymedisinsk senter, en flylege, en allmennpraktiserende lege og en arbeidsmedisiner foretar medisinske undersøkelser og/eller vurderinger, skal de:
ensure that communication with the person can be established without language barriers; 
sikre at kommunikasjon med personen kan skje uten språkbarrierer,
make the person aware of the consequences of providing incomplete, inaccurate or false statements on their medical history. 
gjøre personen oppmerksom på konsekvensene av å gi ufullstendige, unøyaktige eller uriktige opplysninger om sin sykehistorie.
After completion of the aero-medical examinations and/or assessment, the AeMC, AME, GMP and OHMP shall: 
Etter at et flymedisinsk senter, en flylege, en allmennpraktiserende lege og en arbeidsmedisiner har foretatt flymedisinske undersøkelser og/eller vurderinger, skal de:
advise the person whether fit, unfit or referred to the licensing authority, AeMC or AME as applicable; 
meddele personen om denne er skikket eller ikke skikket, eller henvise vedkommende til den sertifikatutstedende myndigheten, det flymedisinske senteret eller flylegen, etter hva som er hensiktsmessig,
inform the person of any limitation that may restrict flight training or the privileges of the licence, or cabin crew attestation as applicable; 
underrette personen om enhver begrensning som kan begrense flygeopplæring eller privilegiene i sertifikatet eller kabinbesetningsattesten, etter hva som er relevant,
if the person has been assessed as unfit, inform him/her of his/her right of a secondary review; and 
dersom personen er vurdert som ikke skikket, underrette vedkommende om hans/hennes klageadgang, og
in the case of applicants for a medical certificate, submit without delay a signed, or electronically authenticated, report to include the assessment result and a copy of the medical certificate to the licensing authority. 
når det gjelder de som søker om legeattest, umiddelbart sende en underskrevet eller elektronisk attestert rapport, som skal inneholde resultatet av vurderingen og en kopi av legeattesten til den sertifikatutstedende myndigheten.
AeMCs, AMEs, GMPs and OHMPs shall maintain records with details of medical examinations and assessments performed in accordance with this Part and their results in accordance with national legislation. 
Flymedisinske sentre, flyleger, allmennpraktiserende leger og arbeidsmedisinere skal føre et register over opplysninger om medisinske undersøkelser og vurderinger foretatt i samsvar med denne del og resultatene av disse, i samsvar med nasjonal lovgivning.