natgillin/translations-raw huggingface dataset:
commercial air transport limited to aircraft with less than 10 tonnes of maximum take-off mass or less than 20 passenger seats; 
kommersiell lufttransport begrenset til luftfartøyer med største tillatte startmasse under 10 tonn eller færre enn 20 passasjerseter,
commercial air transport with less than 10000 movements per year, regardless of the maximum take-off mass and the number of passenger seats; ‘movements’ being counted as the sum of take-offs and landings and calculated as an average over the previous three years. 
kommersiell lufttransport med mindre enn 10 000 flybevegelser i året, der antall flybevegelser, uavhengig av største tillatte startmasse og antall passasjerseter, beregnes som gjennomsnittet av antall avganger og landinger i de foregående tre år.
In order to make such an application, an air navigation service provider other than a provider of air traffic services shall have a gross annual turnover of EUR 1000000 or less in relation to the services it provides or plans to provide. 
For å inngi en slik søknad skal en yter av flysikringstjenester som ikke yter lufttrafikktjenester, ha en brutto årsomsetning på 1 000 000 euro eller mindre for tjenestene vedkommende yter eller planlegger å yte.
Where, owing to objective practical reasons, an air navigation service provider is unable to provide evidence that it meets those qualifying criteria, the competent authority may accept analogous figures or forecasts in relation to the ceilings defined in the first and the second subparagraphs. 
Dersom en yter av flysikringstjenester av objektive, praktiske årsaker er ute av stand til å dokumentere at vedkommende oppfyller disse kriteriene, kan vedkommende myndighet godta tilsvarende tall eller prognoser for tersklene fastsatt i første og annet ledd.
When submitting such an application, the air navigation service provider shall submit to the competent authority, at the same time the relevant evidence regarding the qualifying criteria. 
Når en slik søknad inngis, skal yteren av flysikringstjenester samtidig framlegge for vedkommende myndighet relevant dokumentasjon for at kriteriene er oppfylt.
The competent authority may grant specific derogations to applicants who fulfil the qualifying criteria of paragraph 1, commensurately with their contribution to ATM in the airspace under the responsibility of the Member State concerned. 
Vedkommende myndighet kan gi søkere som oppfyller kriteriene i nr. 1, særlige unntak som står i forhold til deres bidrag til lufttrafikkstyring i luftrommet som den berørte medlemsstat er ansvarlig for.
Those derogations may relate only to the requirements set out in Annex I. 
Slike unntak kan bare vedrøre kravene fastsatt i vedlegg I.
However, no derogation shall be granted for the following requirements: 
Det skal imidlertid ikke gis unntak fra følgende krav:
technical and operational competence and capability (point 1); 
teknisk og driftsmessig kompetanse og egnethet (nr. 1),
safety management (point 3.1); 
sikkerhetsstyring (nr. 3.1),
human resources (point 5); 
menneskelige ressurser (nr. 5),
open and transparent provision of air navigation services (point 8.1). 
åpen og oversiktlig yting av flysikringstjenester (nr. 8.1).
In addition to the derogations provided for in paragraph 3, the competent authority may grant derogations to applicants who provide aerodrome flight information services by operating regularly not more than one working position at any aerodrome. 
I tillegg til unntakene nevnt i nr. 3 kan vedkommende myndighet gi unntak for søkere som yter lokal flygeinformasjonstjeneste, men som ikke har mer enn én arbeidsstasjon i regelmessig drift på noen gitt flyplass.
It shall do so commensurately with the applicants’ contribution to ATM in the airspace under the responsibility of the Member State concerned. 
Den skal gjøre det på en måte som står i rimelig forhold til søkernes bidrag til lufttrafikkstyring i luftrommet som medlemsstatens er ansvarlig for.
Those derogations may relate only to the following requirements of point 3 of Annex II: 
Slike unntak kan bare vedrøre følgende krav i vedlegg II nr. 3:
safety management responsibility and external services and supplies (point 3.1.2(b) and (e)); 
ansvar for sikkerhetsstyring og eksterne tjenester og forsyninger (nr. 3.1.2 bokstav b) og e)),
safety surveys (point 3.1.3(a)); 
sikkerhetsundersøkelser (nr. 3.1.3 bokstav a)),
safety requirements for risk assessment and mitigation with regard to changes (point 3.2). 
sikkerhetskrav til risikovurdering og -reduksjon ved endringer (nr. 3.2).
No derogations shall be granted from the requirements in Annexes III, IV or V. 
Det skal ikke gis noe unntak fra kravene i vedlegg III, IV og V.
In accordance with Annex II of Regulation (EC) No 550/2004, the competent authority shall: 
I samsvar med vedlegg II til forordning (EF) nr. 550/2004 skal vedkommende myndighet
specify the nature and the scope of the derogation in the conditions attached to the certificate by indicating its legal basis; 
presisere unntakets art og omfang i vilkårene knyttet til sertifikatet, ved å angi dets rettslige grunnlag,
limit the validity of the certificate in time, where considered necessary for oversight purposes; 
begrense sertifikatets gyldighet i tid, der dette anses som nødvendig for tilsynsformål,
monitor whether the air navigation service providers continue to qualify for the derogation. 
kontrollere om yterne av flysikringstjenester fortsatt oppfyller kriteriene for unntaket.
Organisations shall provide all the relevant evidence to demonstrate compliance with the applicable common requirements at the request of the competent authority. 
Organisasjonene skal på anmodning fra vedkommende myndighet framlegge alle relevante opplysninger for å dokumentere at de gjeldende felles krav oppfylles.
Organisations may make full use of existing data. 
Organisasjonene kan gjøre full bruk av eksisterende data.
A certified organisation shall notify the competent authority of planned changes to its provision of air navigation services which may affect its compliance with the applicable common requirements or with the conditions attached to the certificate, where applicable. 
En sertifisert organisasjon skal underrette vedkommende myndighet om planlagte endringer i ytingen av flysikringstjenester som kan påvirke oppfyllelsen av de gjeldende felles krav eller eventuelt vilkår knyttet til sertifikatet.
Where a certified organisation no longer complies with the applicable common requirements or, where applicable, with the conditions attached to the certificate, the competent authority shall, within one month of the date of discovering the non-compliance, require the organisation to take corrective action. 
Dersom en sertifisert organisasjon ikke lenger oppfyller de gjeldende felles krav eller eventuelt vilkårene knyttet til sertifikatet, skal vedkommende myndighet innen én måned etter at den manglende oppfyllelsen ble oppdaget, kreve at organisasjonen treffer korrigerende tiltak.
That decision shall immediately be notified to the relevant organisation. 
Beslutningen skal umiddelbart meddeles den berørte organisasjon.
The competent authority shall check that the corrective action has been implemented before notifying its approval to the relevant organisation. 
Vedkommende myndighet skal kontrollere at korrigerende tiltak er gjennomført, før den meddeler den berørte organisasjon sin godkjenning.
Where the competent authority considers that corrective action has not been properly implemented within the timetable agreed with the organisation, it shall take appropriate enforcement measures as provided for in Article 7(7) of Regulation (EC) No 550/2004 and Article 10, Article 22a(d), and Articles 25 and 68 of Regulation (EC) No 216/2008, while taking into account the need to ensure the continuity of air navigation services. 
Dersom vedkommende myndighet anser at de korrigerende tiltakene ikke er tilstrekkelig gjennomført innen den tidsramme som er avtalt med organisasjonen, skal den treffe hensiktsmessige håndhevingstiltak i samsvar med artikkel 7 nr. 7 i forordning (EF) nr. 550/2004 og artikkel 10, artikkel 22a bokstav d) og artikkel 25 og 68 i forordning (EF) nr. 216/2008, samtidig som det tas hensyn til behovet for å sikre kontinuitet i flysikringstjenestene.
Organisations shall facilitate inspections and surveys by the competent authority or by a qualified entity acting on the latter’s behalf, including site visits and visits without prior notice. 
Organisasjonene skal legge til rette for at vedkommende myndighet eller et godkjent organ som opptrer på myndighetens vegne, kan gjennomføre inspeksjoner og undersøkelser, herunder kontroller på stedet og uanmeldte kontroller.
The authorised persons shall be empowered to perform the following acts: 
Autorisert personell skal ha fullmakt til å utføre følgende handlinger:
to examine the relevant records, data, procedures and any other material relevant to the provision of air navigation services; 
undersøke relevante saksmapper, data, prosedyrer og alt annet materiale som er relevant for yting av flysikringstjenester,
to take copies of or extracts from such records, data, procedures and other material; 
ta kopier av hele eller deler av slike saksmapper, data, prosedyrer og andre dokumenter,
Such inspections and surveys, when conducted by a competent authority or by a qualified entity acting on their behalf, shall be carried out in compliance with the legal provisions of the Member State in which they are to be undertaken. 
Slike inspeksjoner og undersøkelser skal, når de utføres av en vedkommende myndighet eller av et godkjent organ på myndighetens vegne, utføres i samsvar med lovgivningen i medlemsstaten der de utføres.
Ongoing compliance 
Løpende samsvar
The competent authority shall, on the basis of the evidence at its disposal, monitor annually the ongoing compliance of the organisations which it has certified. 
Vedkommende myndighet skal, på grunnlag av foreliggende dokumentasjon, hvert år kontrollere at organisasjoner som den har sertifisert, løpende oppfyller kravene.
To that end, the competent authority shall establish and update annually an indicative inspection programme which covers all the providers it has certified and which is based on an assessment of the risks associated with the different operations constituting the air navigation services provided. 
For dette formål skal vedkommende myndighet opprette og årlig ajourføre et veiledende inspeksjonsprogram som omfatter alle de tjenesteytere den har sertifisert, og bygger på en vurdering av risikoene knyttet til de ulike deler av flysikringstjenestene som ytes.
It shall consult the organisation concerned as well as any other competent authority concerned, if appropriate, before establishing such a programme. 
Den skal rådføre seg med den berørte organisasjon og eventuelle andre berørte vedkommende myndigheter før et slikt program utarbeides.
The programme shall indicate the envisaged interval of the inspections of the different sites. 
Programmet skal angi planlagt tidsintervall for inspeksjonene på de forskjellige stedene.
Safety regulation of engineering and technical personnel 
Sikkerhetsregler for teknisk personale
With regard to the provision of air traffic, communication, navigation or surveillance services, the competent authority or any other authority designated by a Member State to fulfil this task shall: 
Når det gjelder yting av lufttrafikk-, kommunikasjons-, navigasjons- eller overvåkingstjenester, skal vedkommende myndighet eller en annen myndighet som medlemsstaten har utpekt til å utføre denne oppgaven,
issue appropriate safety rules for engineering and technical personnel who undertake operational safety-related tasks; 
fastsette hensiktsmessige sikkerhetsregler for teknisk personale som utfører driftsmessige sikkerhetsrelaterte oppgaver,
ensure adequate and appropriate safety oversight of the engineering and technical personnel assigned by any operating organisation to undertake operational safety-related tasks; 
sikre tilstrekkelig og hensiktsmessig sikkerhetstilsyn med det tekniske personalet som en driftsorganisasjon har utpekt til å utføre driftsmessige sikkerhetsrelaterte oppgaver,
on reasonable grounds and after due enquiry, take appropriate action in respect of the operating organisation and/or its technical and engineering personnel who do not comply with the requirements of point 3.3 of Annex II; 
når det er rimelig grunn og etter behørig undersøkelse treffe hensiktsmessige tiltak mot driftsorganisasjoner og/eller driftsorganisasjoners tekniske personale som ikke oppfyller kravene i vedlegg II nr. 3.3,
verify that appropriate methods are in place to ensure that third parties assigned to operational safety-related tasks comply with the requirements of point 3.3 of Annex II. 
forvisse seg om at det anvendes egnede metoder som sikrer at tredjemenn som er tildelt driftsmessige sikkerhetsrelaterte oppgaver, oppfyller kravene i vedlegg II nr. 3.3.
Peer review procedure 
Prosedyre for fagfellevurdering
The Commission, acting in cooperation with the Member States and the Agency may arrange peer reviews of national supervisory authorities in accordance with paragraphs 2 to 6. 
Kommisjonen kan i samarbeid med medlemsstatene og Byrået organisere fagfellevurderinger av de nasjonale tilsynsmyndigheter i samsvar med nr. 2-6.
A peer review shall be carried out by a team of national experts and, where appropriate, observers from the Agency. 
En fagfellevurdering skal utføres av en gruppe av nasjonale eksperter og, der det er aktuelt, observatører fra Byrået.
A team shall be comprised of experts coming from at least three different Member States and the Agency. 
En gruppe skal bestå av eksperter fra minst tre forskjellige medlemsstater og Byrået.
Experts shall not participate in peer reviews in the Member State where they are employed. 
Eksperter skal ikke delta i fagfellevurderinger i den medlemsstat der de er ansatt.
The Commission shall establish and maintain a pool of national experts, designated by Member States, which shall cover all aspects of the common requirements as listed in Article 6 of Regulation (EC) No 550/2004. 
Kommisjonen skal utarbeide og opprettholde en liste over nasjonale eksperter utpekt av medlemsstatene, som skal dekke alle aspekter av de felles krav som er angitt i artikkel 6 i forordning (EF) nr. 550/2004.
Not less than three months before a peer review, the Commission shall inform the Member State and the national supervisory authority concerned of the peer review, the date on which it is scheduled to take place and the identity of the experts taking part in it. 
Minst tre måneder før en fagfellevurdering skal Kommisjonen underrette medlemsstaten og den berørte nasjonale tilsynsmyndighet om fagfellevurderingen, datoen da den er planlagt å finne sted, og identiteten til ekspertene som deltar.
The Member State whose national supervisory authority is subject to review shall approve the team of experts before it may carry out the review. 
Medlemsstaten hvis nasjonale tilsynsmyndighet skal gjennomgå fagfellevurdering, skal godkjenne gruppen av eksperter før den kan foreta vurderingen.
Within a period of three months from the date of the review, the review team shall draw up, by consensus, a report which may contain recommendations. 
I løpet av tre måneder etter vurderingen skal vurderingsgruppen komme til enighet om og utarbeide en rapport, som kan inneholde anbefalinger.
The Commission shall convene a meeting with the Agency, the experts and the national supervisory authority to discuss that report. 
Kommisjonen skal innkalle til et møte med Byrået, ekspertene og den nasjonale tilsynsmyndighet for å drøfte rapporten.
The Commission shall forward the report to the Member State concerned. 
Kommisjonen skal sende rapporten til den berørte medlemsstat.
The Member State may, within three months from the date of receipt of the report, present its observations. 
Medlemsstaten kan legge fram sine synspunkter innen tre måneder etter at den mottok rapporten.
Those observations shall include, where relevant, the measures which the Member State has taken or intends to take to respond to the review within a given timescale. 
Disse synspunktene skal eventuelt også omhandle tiltak medlemsstaten har truffet eller har til hensikt å treffe innen en gitt tid for å følge opp vurderingen.
Unless otherwise agreed with the Member State concerned, the report and the follow-up shall not be published. 
Med mindre annet avtales med den berørte medlemsstat, skal rapporten og oppfølgingen ikke offentliggjøres.
The Commission shall inform the Member States through the Single Sky Committee of the main findings of these reviews on an annual basis. 
Kommisjonen skal hvert år underrette medlemsstatene gjennom Komiteen for Det felles luftrom om de viktigste resultatene av disse vurderingene.
Air navigation service providers holding a certificate issued in accordance with Regulation (EC) No 2096/2005 on the date of entry into force of this Regulation shall be deemed to hold a certificate issued in accordance with this Regulation. 
Ytere av flysikringstjenester som har et sertifikat utstedt i samsvar med forordning (EF) nr. 2096/2005 på den dato denne forordning trer i kraft, skal anses å ha et sertifikat utstedt i samsvar med denne forordning.
Applicants for an air navigation service providers’ certificate which submitted their application before the date of entry into force of this Regulation and were not already issued with a certificate on that date shall show compliance with the provisions of this Regulation before the certificate is issued. 
Søkere til et sertifikat som yter av flysikringstjenester som har innlevert søknaden før denne forordnings ikrafttredelsesdato og ennå ikke har fått utstedt et sertifikat på denne dato, skal vise samsvar med bestemmelsene i denne forordning før sertifikatet utstedes.
Where organisations, for which the competent authority will be the Agency in accordance with Article 3, have applied to a national supervisory authority of a Member State for the issue of a certificate before the date entry into force of this Regulation, the national supervisory authority shall finalise the certification process in coordination with the Agency and transfer the file to the Agency upon the issue of the certificate. 
Dersom organisasjoner hvis vedkommende myndighet i samsvar med artikkel 3 er Byrået, har inngitt en søknad om utstedelse av sertifikat til en nasjonal tilsynsmyndighet i en medlemsstat før denne forordnings ikrafttredelsesdato, skal den nasjonale tilsynsmyndighet fullføre sertifiseringsprosessen i samråd med Byrået og overføre dokumentet til Byrået når sertifikatet utstedes.
in Article 4(5), the reference to ‘Regulation (EC) No 2096/2005’ is replaced by a reference to ‘Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011(*). 
I artikkel 4 nr. 5 erstattes henvisningen til «forordning (EF) nr. 2096/2005» med en henvisning til «Kommisjonens gjennomføringsforordning (EU) nr. 1035/2011(*).
OJ L 271, 18.10.2011, p. 23’; 
EUT L 271 av 18.10.2011, s. 23,
Article 6 is deleted; 
Artikkel 6 oppheves.
in Annex I, in points 1 and 2, the reference to ‘Regulation (EC) No 2096/2005’ is replaced by a reference to ‘Implementing Regulation (EU) No 1035/2011’. 
I vedlegg I nr. 1 og 2 erstattes henvisningen til «forordning (EF) nr. 2096/2005» med en henvisning til «Kommisjonens gjennomføringsforordning (EU) nr. 1035/2011».
In Regulation (EU) No 691/2010, Article 25 is deleted. 
I forordning (EU) nr. 691/2010 oppheves artikkel 25.
General requirements for the provision of air navigation services 
Allmenne krav til yting av flysikringstjenester
TECHNICAL AND OPERATIONAL COMPETENCE AND CAPABILITY 
TEKNISK OG DRIFTSMESSIG KOMPETANSE OG EGNETHET
Air navigation service providers shall be able to provide their services in a safe, efficient, continuous and sustainable manner consistent with any reasonable level of overall demand for a given airspace. 
Ytere av flysikringstjenester skal kunne yte sine tjenester på en sikker, effektiv, kontinuerlig og bærekraftig måte og skal kunne imøtekomme en rimelig stor samlet etterspørsel etter et gitt luftrom.
To this end, they shall maintain adequate technical and operational capacity and expertise. 
For dette formål skal de holde seg med tilstrekkelig teknisk og driftsmessig kapasitet og fagkunnskap.
ORGANISATIONAL STRUCTURE AND MANAGEMENT 
ORGANISASJONSSTRUKTUR OG LEDELSE
Air navigation service providers shall set up and manage their organisation according to a structure that supports the safe, efficient and continuous provision of air navigation services. 
Ytere av flysikringstjenester skal bygge opp og lede sin organisasjon på en måte som støtter sikker, effektiv og kontinuerlig yting av tjenester.
The organisational structure shall define: 
Organisasjonsstrukturen skal definere
the authority, duties and responsibilities of the nominated post holders, in particular of the management personnel in charge of safety, quality, security, finance and human resources related functions; 
de utpekte stillingsinnehavernes fullmakter, plikter og ansvar, særlig for ledelsespersonale med ansvar for funksjoner knyttet til sikkerhet, kvalitet, fareforebygging, finans og menneskelige ressurser,
Business plan 
Virksomhetsplan
Air navigation service providers shall produce a business plan covering a minimum period of five years. 
Ytere av flysikringstjenester skal utarbeide en virksomhetsplan som minst dekker en periode på fem år.
The business plan shall: 
Virksomhetsplanen skal
set out the overall aims and goals of the air navigation service provider and its strategy towards achieving them in consistency with any overall longer term plan of the air navigation service provider and with relevant Union requirements for the development of infrastructure or other technology; 
fastsette de overordnede målene for yteren av flysikringstjenester og dennes strategi for å nå disse i samsvar med eventuelle mer langsiktige planer for yteren av flysikringstjenester og med relevante unionskrav for utvikling av infrastruktur eller annen teknologi,
contain appropriate performance targets in terms of safety, capacity, environment and cost-efficiency, as may be applicable. 
inneholde hensiktsmessige ytelsesmål når det gjelder sikkerhet, kapasitet, miljø og kostnadseffektivitet, alt etter hva som er relevant.
The information listed in points (a) and (b) shall be consistent with the national or functional airspace block performance plan referred to in Article 11 of Regulation (EC) No 549/2004 and, as far as safety data is concerned, consistent with the State Safety Programme referred to in Standard 2.27.1 of Annex 11 to the Convention on International Civil Aviation, Amendment 47B from 20 July 2009 as applicable. 
Informasjonen i bokstav a) og b) skal være i samsvar med den nasjonale ytelsesplanen eller ytelsesplanen for den funksjonelle luftromsblokken nevnt i artikkel 11 i forordning (EF) nr. 549/2004, og når det gjelder sikkerhetsdataene, med det statlige sikkerhetsprogrammet nevnt i Standard 2.27.1 i vedlegg 11 til konvensjonen om internasjonal sivil luftfart, endring 47B av 20. juli 2009, alt etter hva som er relevant.
Air navigation service providers shall produce safety and business justifications for major investment projects including, where relevant, the estimated impact on the appropriate performance targets referred to in point (b) and identifying investments stemming from the legal requirements associated with the implementation of the Single European Sky ATM Research Programme (SESAR). 
Ytere av flysikringstjenester skal utarbeide sikkerhetsmessige og forretningsmessige begrunnelser for større investeringsprosjekter og eventuelt anslag over deres innvirkning på de relevante ytelsesmålene nevnt i bokstav b), og skal angi hvilke investeringer som kan tilskrives lovfestede krav i tilknytning til gjennomføringen av SESAR-programmet.
Annual plan 
Årsplan
Air navigation service providers shall produce an annual plan covering the forthcoming year which shall specify further the features of the business plan and describe any changes to it. 
Ytere av flysikringstjenester skal utarbeide en årsplan for det kommende år med en nærmere beskrivelse av punktene i virksomhetsplanen og eventuelle endringer i planen.