natgillin/translations-raw huggingface dataset:
100 hours of night flight as PIC or as co-pilot. 
100 timers nattflyging som fartøysjef eller styrmann.
Of the 1000 hours, a maximum of 100 hours may have been completed in an FSTD, of which not more than 25 hours may be completed in an FNPT. 
Av disse 1000 timene skal høyst 100 timer ha vært gjennomført i en FSTD, og av disse kan høyst 25 timer ha vært gjennomført i en FNPT.
Flight time in aeroplanes shall be credited up to 50 % against the flight time requirements of paragraph (b). 
Flygetid i fly skal godskrives med opp til 50 % mot den flygetiden som kreves i bokstav b).
The experience required in (b) shall be completed before the skill test for the ATPL(H) is taken. 
Den erfaringen som kreves i bokstav b), skal være oppnådd før ATPL(H)-ferdighetsprøven tas.
FCL.520.H 
FCL.520.H
ATPL(H) — Skill test 
ATPL(H) — Ferdighetsprøve
Applicants for an ATPL(H) shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the ability to perform as PIC of a multi-pilot helicopter the relevant procedures and manoeuvres with the competency appropriate to the privileges granted. 
En søker til et ATPL(H) skal bestå en ferdighetsprøve i samsvar med tillegg 9 til denne del, for å vise evnen til, som fartøysjef i et helikopter med flere flygere, å utføre de relevante prosedyrene og manøvrene ut fra et kompetansenivå som tilsvarer de privilegiene som gis.
The skill test shall be taken in the helicopter or an adequately qualified FFS representing the same type. 
Ferdighetsprøven skal gjennomføres i helikopteret eller i en behørig kvalifisert FFS som representerer samme type.
INSTRUMENT RATING — IR 
INSTRUMENTRETTIGHET — IR
FCL.600 
FCL.600
IR — General 
IR — Generelt
Operations under IFR on an aeroplane, helicopter, airship or powered-lift aircraft shall only be conducted by holders of a PPL, CPL, MPL and ATPL with an IR appropriate to the category of aircraft or when undergoing skill testing or dual instruction. 
IFR-flyging i fly, helikoptre, luftskip eller VTOL-fly skal bare utføres av innehavere av et PPL, CPL, MPL og ATPL med en IR som passer til denne kategorien luftfartøy, eller som gjennomgår ferdighetsprøver eller undervisning med dobbelstyring.
FCL.605 
FCL.605
IR — Privileges 
IR — Privilegier
The privileges of a holder of an IR are to fly aircraft under IFR with a minimum decision height of 200 feet (60 m). 
Innehaveren av en IR har privilegier til å fly luftfartøy i henhold til IFR med en minste beslutningshøyde på 200 fot (60 m).
In the case of a multi-engine IR, these privileges may be extended to decision heights lower than 200 feet (60 m) when the applicant has undergone specific training at an ATO and has passed section 6 of the skill test prescribed in Appendix 9 to this Part in multi-pilot aircraft. 
For en IR for flermotorsluftfartøy kan disse privilegiene utvides til lavere beslutningshøyder enn 200 fot (60 m) når søkeren har gjennomgått særlig opplæring hos en ATO og har bestått på avsnitt 6 av ferdighetsprøven som beskrevet i tillegg 9 til denne del, i et luftfartøy med flere flygere.
Holders of an IR shall exercise their privileges in accordance with the conditions established in Appendix 8 to this Part. 
Innehavere av en IR skal utøve sine privilegier i samsvar med vilkårene fastsatt i tillegg 8 til denne del.
Helicopters only. 
Bare helikoptre.
To exercise privileges as PIC under IFR in multi-pilot helicopters, the holder of an IR(H) shall have at least 70 hours of instrument time of which up to 30 hours may be instrument ground time. 
For å utøve privilegiene som fartøysjef i henhold til IFR i helikoptre med flere flygere, skal innehaveren av en IR(H) ha gjennomført minst 70 timers instrumenttid, og av disse kan opp til 30 timer være instrumenttid på bakken.
FCL.610 
FCL.610
IR — Prerequisites and crediting 
IR — Krav og godskriving
Applicants for an IR shall: 
Søkere til en IR skal:
hold: 
ha:
at least a PPL in the appropriate aircraft category, and: 
minst et PPL i den relevante luftfartøyskategorien, og
the privileges to fly at night in accordance with FCL.810; or 
privilegiene til å fly om natten i samsvar med FCL.810, eller
an ATPL in another category of aircraft; or 
et ATPL i en annen luftfartøyskategori, eller
a CPL, in the appropriate aircraft category; 
et PPL i den relevante luftfartøyskategorien,
have completed at least 50 hours of cross-country flight time as PIC in aeroplanes, helicopters or airships of which at least 10 or, in the case of airships, 20 hours shall be in the relevant aircraft category. 
ha gjennomført minst 50 timers navigasjons flyging som fartøysjef i fly, helikoptre eller luftskip og av disse skal minst 10 timer, eller for luftskip, 20 timer, være i den relevante luftfartøyskategorien.
Applicants who have completed an ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR or CPL(H) integrated training course shall be exempted from the requirement in (b). 
Søkere som har gjennomgått et integrert ATP(H)/IR-, ATP(H)-, CPL(H)/IR- eller CPL(H)-opplæringskurs skal være unntatt fra kravet i bokstav b).
FCL.615 
FCL.615
IR — Theoretical knowledge and flight instruction 
IR — Teorikunnskap og flygeundervisning
Applicants for an IR shall have received a course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO. 
Søkere til en IR skal ha gjennomgått et kurs med teorikunnskap og flygeundervisning hos en ATO.
The course shall be: 
Kurset skal være:
an integrated training course which includes training for the IR, in accordance with Appendix 3 to this Part; or 
et integrert opplæringskurs som omfatter opplæring for IR, i samsvar med tillegg 3 til denne del, eller
a modular course in accordance with Appendix 6 to this Part. 
et modulbasert kurs i samsvar med tillegg 6 til denne del.
Applicants shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects: 
Søkere skal vise et passende teoretisk kunnskapsnivå som svarer til de privilegiene som gis, i følgende emner:
Flight Performance and Monitoring, 
gjennomføring og overvåking av flyginger,
FCL.620 
FCL.620
IR — Skill test 
IR — Ferdighetsprøve
Applicants for an IR shall pass a skill test in accordance with Appendix 7 to this Part to demonstrate the ability to perform the relevant procedures and manoeuvres with a degree of competency appropriate to the privileges granted. 
En søker til en IR skal bestå en ferdighetsprøve i samsvar med tillegg 7 til denne del, for å vise evnen til å utføre de relevante prosedyrene og manøvrene ut fra et kompetansenivå som tilsvarer de privilegiene som gis.
For a multi-engine IR, the skill test shall be taken in a multi-engine aircraft. 
For en IR for flermotorsluftfartøy skal ferdighetsprøven gjennomføres i et flermotorsluftfartøy.
For a single-engine IR, the test shall be taken in a single-engine aircraft. 
For en IR for enmotorsluftfartøy skal ferdighetsprøven gjennomføres i et enmotorsluftfartøy.
A multi-engine centreline thrust aeroplane shall be considered a single-engine aeroplane for the purposes of this paragraph. 
En flermotorsfly med senterlinjeskyvkraft skal i dette avsnitt anses som et enmotorsfly.
FCL.625 
FCL.625
IR — Validity, revalidation and renewal 
IR — Gyldighet, forlengelse og fornyelse
Validity. 
Gyldighet.
An IR shall be valid for 1 year. 
En IR skal være gyldig i ett år.
Revalidation. 
Forlengelse.
An IR shall be revalidated within the 3 months immediately preceding the expiry date of the rating. 
En IR skal forlenges innen tre måneder umiddelbart før rettighetens utløpsdato.
Applicants who fail to pass the relevant section of an IR proficiency check before the expiry date of the IR shall not exercise the IR privileges until they have passed the proficiency check. 
Søkere som ikke består det relevante avsnittet av en IR-ferdighetskontroll før utløpsdatoen, skal ikke utøve IR-rettighetene før de har bestått ferdighetskontrollen.
Renewal. 
Fornyelse.
If an IR has expired, in order to renew their privileges applicants shall: 
Dersom en IR er utløpt, skal søkere for å fornye sine privilegier:
go through refresher training at an ATO to reach the level of proficiency needed to pass the instrument element of the skill test in accordance with Appendix 9 to this Part; and 
gjennomgå oppfriskingsopplæring hos en ATO for å nå det kompetansenivået som er nødvendig for å bestå instrumentdelen av ferdighetsprøven i samsvar med tillegg 9 i denne del, og
complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, in the relevant aircraft category. 
fullføre en ferdighetskontroll i samsvar med tillegg 9 i denne del, i den relevante luftfartøykategorien.
If the IR has not been revalidated or renewed within the preceding 7 years, the holder will be required to pass again the IR theoretical knowledge examination and skill test. 
Dersom IR-en ikke er blitt forlenget eller fornyet i de 7 foregående årene, må innehaveren på nytt bestå teoriprøven og ferdighetsprøven for IR.
Specific requirements for the aeroplane category 
Særlige krav for flykategorien
FCL.625.A 
FCL.625.A
IR(A) — Revalidation 
IR(A) — Forlengelse
Applicants for the revalidation of an IR(A): 
Søkere til forlengelse av en IR(A):
when combined with the revalidation of a class or type rating, shall pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part; 
skal når den kombineres med en forlengelse av en klasse- eller typerettighet, bestå en ferdighetskontroll i samsvar med tillegg 9 til denne del,
when not combined with the revalidation of a class or type rating, shall: 
skal når den ikke kombineres med forlengelse av en klasse- eller typerettighet:
for single-pilot aeroplanes, complete section 3b and those parts of section 1 relevant to the intended flight, of the proficiency check prescribed in Appendix 9 to this Part; and 
for fly med én flyger, hele avsnitt 3b og de delene av avsnitt 1 som er relevante for den planlagte flygingen, i ferdighetskontrollen beskrevet i tillegg 9 til denne del, og
for multi-engine aeroplanes, complete section 6 of the proficiency check for single-pilot aeroplanes in accordance with Appendix 9 to this Part by sole reference to instruments. 
for flermotorsfly, hele avsnitt 6 i ferdighetskontrollen for fly med én flyger i samsvar med tillegg 9 til denne del, utelukkende som instrumentflyging.
An FNPT II or an FFS representing the relevant class or type of aeroplane may be used in the case of paragraph (2), but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(A) in these circumstances shall be performed in an aeroplane. 
En FNPT II eller en FFS som representerer relevant klasse eller type av fly, kan brukes i forbindelse med nr. 2, men minst annen hver ferdighetskontroll for forlengelse av en IR(A) skal under disse omstendighetene gjennomføres i et fly.
Cross-credit shall be given in accordance with Appendix 8 to this Part. 
Det godskrives i samsvar med tillegg 8 til denne del.
Specific requirements for the helicopter category 
Særlige krav for helikopterkategorien
FCL.625.H 
FCL.625.H
IR(H) — Revalidation 
IR(H) — Forlengelse
Applicants for the revalidation of an IR(H): 
Søkere til forlengelse av en IR(H):
when combined with the revalidation of a type rating, shall complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, for the relevant type of helicopter; 
skal bestå en ferdighetskontroll i samsvar med tillegg 9 til denne del for den relevante typen helikopter, når den kombineres med en forlengelse av en typerettighet,
In this case, an FTD II/III or an FFS representing the relevant type of helicopter may be used, but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(H) in these circumstances shall be performed in a helicopter. 
I så fall kan en FNPT II eller en FFS som representerer relevant type av helikopter brukes, men minst annen hver ferdighetskontroll for forlengelse av en IR(H) skal under disse omstendighetene gjennomføres i et helikopter.
FCL.630.H 
FCL.630.H
IR(H) — Extension of privileges from single-engine to multi-engine helicopters 
IR(H) — Utvidelse av privilegier fra enmotors- til flermotorshelikoptre
Holders of an IR(H) valid for single-engine helicopters wishing to extend for the first time the IR(H) to multi-engine helicopters shall complete: 
Innehavere av en IR(H) som gjelder for enmotorshelikoptre og som for første gang ønsker å utvide sin IR(H) til flermotorshelikoptre skal gjennomføre:
a training course at an ATO comprising at least 5 hours dual instrument instruction time, of which 3 hours may be in an FFS or FTD 2/3 or FNPT II/III; and 
et opplæringskurs hos en ATO som omfatter minst 5 timers instrumentundervisning med dobbelstyring, og av disse kan 3 timer være i en FFS eller FTD 2/3 eller FNPT II/III, og
section 5 of the skill test in accordance with Appendix 9 to this Part on multi-engine helicopters. 
avsnitt 5 i ferdighetsprøven i samsvar med tillegg 9 i denne del på flermotorshelikoptre.
Specific requirements for the airship category 
Særlige krav for luftskipkategorien
FCL.625.As 
FCL.625.As
IR(As) — Revalidation 
IR(As) — Forlengelse
Applicants for the revalidation of an IR(As): 
Søkere til forlengelse av en IR(As:
when combined with the revalidation of a type rating, shall complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, for the relevant type of airship; 
skal bestå en ferdighetskontroll i samsvar med tillegg 9 til denne del for den relevante typen luftskip, når den kombineres med en forlengelse av en typerettighet,
when not combined with the revalidation of a type rating, shall complete section 5 and those parts of section 1 relevant to the intended flight of the proficiency check for airships in accordance with Appendix 9 of this part. 
når den ikke kombineres med en forlengelse av en typerettighet, skal gjennomgå avsnitt 5 og de delene av avsnitt 1 som er relevante for den planlagte flygingen i ferdighetskontrollen for luftskip i samsvar med tillegg 9 til denne del.
In this case, an FTD 2/3 or FFS representing the relevant type may be used, but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(As) in these circumstances shall be performed in an airship. 
I så fall kan en FTD 2/3 eller en FFS som representerer relevant type brukes, men minst annen hver ferdighetskontroll for forlengelse av en IR(As) skal under disse omstendighetene gjennomføres i et luftskip.
CLASS AND TYPE RATINGS 
KLASSE- OG TYPERETTIGHETER
FCL.700 
FCL.700
Circumstances in which class or type ratings are required 
Omstendigheter hvor klasse- eller typerettigheter kreves
Except in the case of the LAPL, SPL and BPL, holders of a pilot licence shall not act in any capacity as pilots of an aircraft unless they have a valid and appropriate class or type rating, except when undergoing skill tests, or proficiency checks for renewal of class or type ratings, or receiving flight instruction. 
Innehavere av flygersertifikater, bortsett fra for LAPL, SPL og BPL, skal ikke fungere på noen måte som flygere på et luftfartøy med mindre de har en gyldig og korrekt klasse- eller typerettighet, unntatt når de gjennomfører ferdighetsprøver eller ferdighetskontroller for fornyelse av klasse- eller typerettighet, eller mottar flygeundervisning.
Notwithstanding (a), in the case of flights related to the introduction or modification of aircraft types, pilots may hold a special certificate given by the competent authority, authorising them to perform the flights. 
Uten hensyn til bokstav a) kan flygere for flyginger i forbindelse med innføring eller endring av luftfartøytyper, ha et særlig flygersertifikat utstedt av vedkommende myndighet, som gir dem tillatelse til å foreta flyginger.
This authorisation shall have its validity limited to the specific flights. 
Denne tillatelsen skal være begrenset til å utføre særlige flyginger.
Without prejudice to (a) and (b), in the case of flights related to the introduction or modification of aircraft types conducted by design or production organisations within the scope of their privileges, as well as instruction flights for the issue of a flight test rating, when the requirements of this Subpart may not be complied with, pilots may hold a flight test rating issued in accordance with FCL.820. 
Med forbehold om bokstav a) og b) kan flygere ha en flygeprøverettighet utstedt i samsvar med FCL.820, når kravene i dette kapittel ikke kan oppfylles, for flyginger i forbindelse med innføring eller endring av luftfartøytyper utført av konstruksjons- eller produksjonsorganisasjoner innenfor rammen av deres privilegier, samt undervisningsflyginger for utstedelse av en flygeprøverettighet.
FCL.705 
FCL.705
Privileges of the holder of a class or type rating 
Privilegier for innehaveren av en klasse- eller typerettighet
The privileges of the holder of a class or type rating are to act as pilot on the class or type of aircraft specified in the rating. 
Innehaveren av en klasse- eller typerettighet har privilegier til å fungere som flyger i den luftfartøysklassen eller -typen som er angitt i rettigheten.
FCL.710 
FCL.710
Class and type ratings — variants 
Klasse- og typerettigheter — varianter
In order to extend his/her privileges to another variant of aircraft within one class or type rating, the pilot shall undertake differences or familiarisation training. 
For å utvide flygerens rettigheter til en annen type luftfartøy innen en klasse- eller typerettighet, skal flygeren gjennomføre differanse- eller tilvenningsopplæring.
In the case of variants within a type rating, the differences or familiarisation training shall include the relevant elements defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21. 
Dersom det finnes varianter innenfor en typerettighet, skal differanse- eller tilvenningsopplæringen omfatte de relevante elementene som er definert i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21.
If the variant has not been flown within a period of 2 years following the differences raining, further differences training or a proficiency check in that variant shall be required to maintain the privileges, except for types or variants within the single-engine piston and TMG class ratings. 
Dersom varianten ikke er blitt flydd i et tidsrom på 2 år etter differanseopplæringen, kreves det ytterligere differanseopplæring eller en ferdighetskontroll for varianten for å bevare privilegiene, bortsett fra typer eller varianter innenfor klasserettighetene til enmotorsfly og TMG.
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent record and signed by the instructor as appropriate. 
Differanseopplæringen skal oppføres i flygerens loggbok eller tilsvarende dokument og undertegnes av kontrolløren etter hva som er relevant.
FCL.725 
FCL.725
Requirements for the issue of class and type ratings 
Krav til utstedelse av klasse- og typerettigheter
Training course. 
Opplæringskurs.
An applicant for a class or type rating shall complete a training course at an ATO. 
En søker til en klasse- eller typerettighet skal fullføre et opplæringskurs hos en ATO.
The type rating training course shall include the mandatory training elements for the relevant type as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21. 
Typerettighetskurset skal omfatte de obligatoriske opplæringselementene for den relevante typen som fastsatt i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21.
Theoretical knowledge examination. 
Teoriprøve.
The applicant for a class or type rating shall pass a theoretical knowledge examination organised by the ATO to demonstrate the level of theoretical knowledge required for the safe operation of the applicable aircraft class or type. 
Søkeren til en klasse- eller typerettighet skal bestå en teoriprøve organisert av ATO for å vise det teoretiske kunnskapsnivået som kreves for å føre den aktuelle luftfartøyklassen eller -typen på en sikker måte.
For multi-pilot aircraft, the theoretical knowledge examination shall be written and comprise at least 100 multiple-choice questions distributed appropriately across the main subjects of the syllabus. 
For luftfartøyer med flere flygere skal teoriprøven være skriftlig og omfatte minst 100 flervalgsspørsmål som på passende måte er fordelt på hovedemnene i studieplanen.
For single-pilot multi-engine aircraft, the theoretical knowledge examination shall be written and the number of multiple-choice questions shall depend on the complexity of the aircraft. 
For luftfartøyer med én flyger skal teoriprøven være skriftlig, og antall flervalgsspørsmål skal avhenge av luftfartøyets kompleksitet.
For single-engine aircraft, the theoretical knowledge examination shall be conducted verbally by the examiner during the skill test to determine whether or not a satisfactory level of knowledge has been achieved. 
For enmotorsluftfartøyer skal teoriprøven utføres muntlig av kontrolløren under ferdighetsprøven for å vurdere om søkeren har oppnådd et tilfredsstillende kunnskapsnivå.
For single-pilot aeroplanes that are classified as high performance aeroplanes, the examination shall be written and comprise at least 60 multiple-choice questions distributed appropriately across the main subjects of the syllabus. 
For luftfartøyer med én flyger, som er klassifisert som høytytende fly, skal teoriprøven være skriftlig og omfatte minst 60 flervalgsspørsmål som på passende måte er fordelt på hovedemnene i studieplanen.
Skill test. 
Ferdighetsprøve.
An applicant for a class or type rating shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the skill required for the safe operation of the applicable class or type of aircraft. 
En søker til en klasse- eller typerettighet skal bestå en ferdighetsprøve i samsvar med tillegg 9 til denne del for å vise de ferdighetene som kreves for å føre den aktuelle luftfartøyklassen eller -typen på en sikker måte.
The applicant shall pass the skill test within a period of 6 months after commencement of the class or type rating training course and within a period of 6 months preceding the application for the issue of the class or type rating. 
Søkeren skal bestå ferdighetsprøven innen 6 måneder etter starten på klasse- eller typerettighetskurset og i løpet av et tidsrom på 6 måneder før søknaden om utstedelse av klasse- eller typerettighet.
An applicant who already holds a type rating for an aircraft type, with the privilege for either single-pilot or multi-pilot operations, shall be considered to have already fulfilled the theoretical requirements when applying to add the privilege for the other form of operation on the same aircraft type. 
En søker som allerede har en typerettighet for en luftfartøytype, med privilegier for å utføre operasjoner med enten én eller flere flygere, skal anses allerede å ha oppfylt teorikravene når de søker om å tilføye privilegiet for den andre formen for operasjon på samme typen luftfartøy.
Notwithstanding the paragraphs above, pilots holding a flight test rating issued in accordance with FCL.820 who were involved in development, certification or production flight tests for an aircraft type, and have completed either 50 hours of total flight time or 10 hours of flight time as PIC on test flights in that type, shall be entitled to apply for the issue of the relevant type rating, provided that they comply with the experience requirements and the prerequisites for the issue of that type rating, as established in this Subpart for the relevant aircraft category. 
Uten hensyn til avsnittene over, skal flygere som har en flygeprøverettighet utstedt i samsvar med FCL.820, som deltok i prøveflyging i forbindelse med utvikling, sertifisering eller produksjon av en luftfartøytype, og som har fullført enten 50 timers samlet flygetid eller 10 timers flygetid som fartøysjef i prøveflyginger i denne typen, ha rett til å søke om utstedelse av den relevante typerettigheten, forutsatt at de oppfyller kravene til erfaring og forutsetningene for utstedelse av denne typen rettighet, som fastsatt i dette kapittel for den relevante luftfartøykategorien.
FCL.740 
FCL.740
Validity and renewal of class and type ratings 
Gyldighet og fornyelse av klasse- og typerettigheter