natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If there are any changes in the yearly measurement of the KPIs, the national supervisory authorities shall present those changes before the next annual report is due. 
Dersom det oppstår endringer i de årlige målingene av sentrale ytelsesindikatorer, skal de nasjonale tilsynsmyndighetene legge fram disse før tidsfristen for neste årlige rapport.
Data referred to in point 1.1(b) and (g) shall be made available on a monthly basis. 
Data omhandlet i nr. 1.1 bokstav b) og g) skal sendes inn en gang i måneden.
Before 1 February of each year, the national supervisory authorities shall submit their yearly survey on the application of the FUA concept, as referred to in point 1.1(j), for the previous year. 
Før 1. februar hvert år skal de nasjonale tilsynsmyndighetene framlegge den årlige undersøkelsen av anvendelsen av modellen for fleksibel bruk av luftrommet, som nevnt i nr. 1.1 bokstav j), for foregående år.
This section applies to air navigation service providers providing services as referred to in Article 1(2). 
Dette avsnitt gjelder ytere av flysikringstjenester som tilbyr tjenestene omhandlet i artikkel 1 nr. 2.
In individual cases, national authorities may include air navigation service providers below the limit set in Article 1(3). 
De nasjonale myndigheter kan i enkeltstående tilfeller inkludere ytere av flysikringstjenester som faller under grensene fastsatt i artikkel 1 nr. 3.
Air navigation service providers shall make available the following: 
Ytere av flysikringstjenester skal gjøre følgende tilgjengelig:
data referred to in the Eurocontrol Specification titled ‘EUROCONTROL Specification for Economic Information Disclosure’, Edition 2.6 of 31 December 2008 with the reference EUROCONTROL-SPEC-0117 for the provision of data up to, and including, year 2013 and Edition 3.0 of 4 December 2012 from year 2014 onwards; 
data som omhandles i Eurocontrol-spesifikasjonen med tittelen «EUROCONTROL Specification for Economic Information Disclosure», versjon 2.6 av 31. desember 2008 med referansen EUROCONTROL-SPEC-0117, for innberetning av data til og med 2013 og versjon 3.0 av 4. desember 2012 fra og med 2014,
annual reports and the performance-related part of the business plans and the annual plan established by the air navigation service provider in accordance with Section 2.2 and 9 of Annex I to Regulation (EU) No 1035/2011; 
årsrapporter og den ytelsesrelaterte delen av virksomhetsplanene og årsplanen som yteren av flysikringstjenester har utarbeidet i samsvar med vedlegg I avsnitt 2.2 og 9 i forordning (EU) nr. 1035/2011,
their investment plan for the reference period; 
investeringsplanen for referanseperioden,
information required to comply with the safety KPIs referred to in Annex I, Section 2, point 1.1(a); 
opplysninger som kreves for den sentrale ytelsesindikatoren for sikkerhet omhandlet i vedlegg I avsnitt 2 nr. 1.1 bokstav a),
Air navigation service providers shall collect and provide the following data: 
Ytere av flysikringstjenester skal samle inn og innberette følgende data:
information collected through automated safety data recording systems where available; 
opplysninger som er samlet inn gjennom automatiske systemer for registrering av sikkerhetsdata, dersom slike er tilgjengelige,
trends in, at the minimum, separation minima infringements, runway incursions, airspace infringements, and ATM-specific occurrences at all air traffic services units. 
utviklingstrekk for minst manglende overholdelser av minsteavstanden, rullebaneinntrenginger, krenkelser av luftrommet og ATM-spesifikke hendelser i alle enheter for lufttrafikktjenester.
Data for year n referred to in point 2.1(a) shall be provided on an annual basis before 15 of July of year n + 1, except for forward-looking data, which shall be provided by 1 November of year n + 1. 
Data for år n omhandlet i artikkel 2.1 bokstav a) skal innberettes en gang i året før 15. juli i år n + 1, med unntak av prognosedata, som skal innberettes innen 1. november i år n + 1).
Data referred to in point 2.1(b), (c), (d), (e) and (f) shall be provided on an annual basis. 
Data omhandlet i nr. 2.1 bokstav b), c), d), e) og f) skal innberettes en gang i året.
Before 1 February of each year, air navigation service providers shall report to EASA, the yearly measurement of the questionnaires on effectiveness of safety management (point 1.1(d)) and just culture (point 1.1(e)), for the previous year. 
Før 1. februar hvert år skal yterne av flysikringstjenester rapportere til EASA den årlige målingen i spørreskjemaer om effektiviteten av sikkerhetsstyring (nr. 1.1 bokstav a)) og rettferdighetskultur (nr. 1.1 bokstav e)) for foregående år.
If any changes in the yearly measurement of the KPIs occur the national supervisory authorities shall present those changes before the next annual report is due. 
Dersom det oppstår endringer i de årlige målingene av sentrale ytelsesindikatorer, skal de nasjonale tilsynsmyndighetene legge fram disse før tidsfristen for neste årlige rapport.
Data referred to in point 2.1(g), shall be on provided on an annual basis. 
Data omhandlet i artikkel 2.1 bokstav g) skal innberettes en gang i året.
This section applies to airport operators falling within the scope of Article 1 of this Regulation. 
Dette avsnitt får anvendelse på lufthavnoperatører som omfattes av virkeområdet for artikkel 1 i denne forordning.
‘airport identification’ means the description of the airport using the standard ICAO four-letter code as defined in ICAO Doc. 
«lufthavnkode» beskrivelsen av lufthavnen ved hjelp av ICAOs standardkode på fire bokstaver som definert i ICAO Doc.
7910; 
7910),
‘coordination parameters’ means the coordination parameters defined in Regulation (EEC) No 95/93; 
«koordineringsparametrer» enhver koordinering av parametrer definert i forordning (EØF) nr. 95/93,
‘airport declared capacity’ means the coordination parameters expressed as the maximum number of slots per unit of time (block period) that can be allocated by the coordinator; 
«lufthavnens oppgitte kapasitet» koordineringsparametrer uttrykt som høyeste antall tidsluker per tidsenhet (blokkperiode) som kan tildeles av koordinatoren,
‘aircraft registration’ means the alphanumerical characters corresponding to the actual registration of the aircraft; 
«luftfartøyets registreringsnummer» de alfanumeriske tegnene som tilsvarer luftfartøyets aktuelle registreringsnummer,
‘aircraft type’ means an aircraft type designator (up to four characters) as indicated in ICAO Doc 8643; 
«luftfartøytype» enhver betegnelse for en luftfartøytype (inntil fire tegn) i henhold til ICAO Doc. 8543,
‘flight identifier’ means a group of alphanumeric characters used to identify a flight. 
«flygingens identifikasjonsnummer» enhver gruppe av alfanumeriske tegn som brukes til å identifisere en flyging.
Item 7 of the ICAO flight plan; 
Punkt 7 i ICAO-reiseplanen,
‘encoded aerodrome of departure’ and ‘Encoded aerodrome of destination’ mean the code of the airport using the ICAO four-letter or the IATA three-letter airport designator; 
«kode for avgangsflyplass» og «kode for bestemmelsesflyplass» enhver kode for lufthavnen angitt med ICAO-betegnelsen på fire bokstaver eller IATA-betegnelsen på tre bokstaver,
‘out-off-on-in time stamps’ means the following data, 
«tidsstemplene Out, Off, On, In» følgende data:
actual off-block time; 
faktisk utkjøringstid (ute av klossene),
actual take-off time; 
faktisk avgangstid,
actual landing time; 
faktisk landingstid,
actual on-block time; 
faktisk innkjøringstid (i klossene),
‘scheduled time of departure (off-block)’ means date and time when a flight is scheduled to depart from the departure stand; 
«beregnet utkjøringstid (ute av klossene)» dato og klokkeslett for en flygings beregnede avgang fra oppstillingsplass ved avgang,
‘actual off-block time’ means the date and time the aircraft has vacated the parking position (pushed back or on its own power); 
«faktisk utkjøringstid (ute av klossene)» faktisk dato og klokkeslett da et luftfartøy forlot parkeringsposisjonen (assistert eller av egen kraft),
‘actual take off time’ means the date and time that an aircraft has taken off from the runway (wheels-up); 
«faktisk avgangstid» dato og klokkeslett da et luftfartøy lettet fra rullebanen (hjulene opp),
‘actual landing time’ means the date and time when the aircraft has landed (touch down); 
«faktisk landingstid» faktisk dato og klokkeslett da luftfartøyet landet (tatt bakken),
‘scheduled time of arrival (on-block)’ means the date and time when a flight is scheduled to arrive at the arrival stand; 
«beregnet innkjøringstid (i klossene)» dato og klokkeslett for en flygings beregnede ankomst på oppstillingsplass ved ankomst,
‘actual on-block time’ means the date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand; 
«faktisk innkjøringstid (i klossene)» faktisk dato og klokkeslett da parkeringsbremsene ble aktivert på oppstillingsplass ved ankomst,
‘flight rules’ means the rules used in conducting the flight. 
«flygeregler» reglene som brukes under en flyging.
‘IFR’ for aircraft flying according to instrument flight rules, as defined in Annex 2 of the Chicago Convention or ‘VFR’ for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex. 
«IFR» for flyginger i henhold til instrumentflyreglene som definert i vedlegg 2 i Chicago-konvensjonen eller «VFR» for flyginger i henhold til visuellflygereglene som definert i samme vedlegg.
‘Operational Air Traffic (OAT)’ refers to State aircraft not following the rules defined in Annex 2 of the Chicago Convention. 
Militær operasjonell lufttrafikk (OAT) for statlige luftfartøyer som ikke følger reglene i henhold til vedlegg 2 til Chicago-konvensjonen.
(Item 8 of the ICAO flight plan); 
Punkt 8 i ICAO-reiseplanen,
‘flight type’ means the type of flight as defined in Appendix 2 of ICAO Doc 4444 (15th Edition — June 2007); 
«type flyging» typen flyging i henhold til definisjonen i tillegg 2 i ICAO Doc. 4444 (15. utgave – juni 2007),
‘airport arrival slot’ and ‘airport departure slot’ mean an airport slot assigned either to an arrival or departure flight as defined in Regulation (EEC) No 95/93; 
«lufthavntidsluke for ankomst» og «lufthavntidsluke for avgang» enhver lufthavntidsluke som er tildelt en ankommende eller avgående flyging i henhold til forordning (EØF) nr. 95/93,
‘arrival runway designator’ and ‘departure runway designator’ mean the ICAO designator of the runway used for landing and for take-off (e.g. 10L); 
«betegnelse på landingsbane» og «betegnelse på startbane» enhver ICAO-betegnelse for rullebanen som brukes til avgang (f.eks. 10L),
‘arrival stand’ means the designator of the first parking position where the aircraft was parked upon arrival; 
«oppstillingsplass ved ankomst» betegnelsen for den første parkeringsposisjonen der luftfartøyet parkeres ved ankomst,
‘departure stand’ means the designator of the last parking position where the aircraft was parked before departing from the airport; 
«oppstillingsplass ved avgang» betegnelsen for den siste parkeringsposisjonen der luftfartøyet stod parkert før avgang fra lufthavnen,
‘delay causes’ means the standard IATA delay codes as defined in Section F of CODA Digest Annual 2011 ‘Delays to Air Transport in Europe’( ) with the duration of the delay. 
«forsinkelsesårsaker» standard IATA-forsinkelseskoder i henhold til definisjonen i avsnitt F i «CODA Digest Annual 2011 Delays to Air Transport in Europe»( ) med forsinkelsens varighet.
Where several causes may be attributable to flight delays, a list of those causes shall be provided; 
Dersom flere årsaker kan tilskrives forsinkelser, oppgis en liste over disse årsakene,
http://www.eurocontrol.int/documents/coda-digest-annual-2011 
http://www.eurocontrol.int/documents/coda-digest-annual-2011
‘de-icing or anti-icing information’ means indications as to whether de-icing or anti-icing operations occurred and, if so, where (before leaving the departure stand or in a remote position after departing the stand, i.e. after off-block); 
«informasjon om avising» angivelse av avisningstiltak eller tiltak knyttet til forebyggende frostbehandling som har funnet sted, og i så fall hvor (før luftfartøyet forlot oppstillingsplassen ved avgang eller på et fjerntliggende sted etter å ha forlatt plassen, dvs. etter utkjøring fra klossene),
‘operational cancellation’ means an arrival or departure of a scheduled flight to which the following conditions apply: 
«operasjonell innstilling» en flyging med beregnet ankomst eller avgang som omfattes av følgende vilkår:
the flight received an airport slot; and 
flygingen er tildelt en lufthavntidsluke, og
the flight was confirmed by the air carrier the day before operations and/or it appeared in the daily list of flight schedules produced by the airport operator the day before operations; but 
flygingen ble bekreftet av luftfartsselskapet dagen før operasjonene og/eller den var oppført på den daglige listen over planlagte flyginger som lufthavnoperatøren utarbeidet dagen før operasjonene, men
the actual landing or take-off never occurred; 
den faktiske landingen eller avgangen fant ikke sted,
‘actual time of cancellation’ means the actual date and time when an arrival or departure of a scheduled flight was cancelled. 
«faktisk innstillingstidspunkt» faktisk dato og klokkeslett da en flyging med beregnet ankomst eller avgang ble innstilt.
Airport operators shall provide the following data: 
Lufthavnoperatører skal innberette følgende data:
airport identification; 
lufthavnkode,
airport declared capacity; 
lufthavnens oppgitte kapasitet,
all coordination parameters pertinent to air navigation services; 
alle koordineringsparametrer som er relevante for flysikringstjenestene,
planned level of quality of service (delay, punctuality, etc.) associated to the airport capacity declaration, when established; 
planlagt kvalitetsnivå for tjenesten (forsinkelse, punktlighet osv.) tilknyttet lufthavnens oppgitte kapasitet, når denne er fastsatt,
detailed description of the indicators, when established, which are used to establish the planned level of quality of service. 
detaljert beskrivelse av indikatorene som brukes til å fastsette det planlagte kvalitetsnivået for tjenestene.
3.2.2. 
2.3.2
Airport operators shall provide the following operational data for each flight landing or taking-off: 
Lufthavnoperatører skal innberette følgende løpende operasjonelle data for hver flyging ved landing eller avgang:
aircraft registration; 
luftfartøyets registrering,
aircraft type; 
luftfartøyets type,
flight identifier; 
flygingens identifikasjonsnummer,
encoded aerodrome of departure and of destination; 
kode for avgangs- og bestemmelsesflyplass,
scheduled time of departure (off-block); 
beregnet utkjøringstid (ute av klossene),
scheduled time of arrival (on-block); 
beregnet innkjøringstid (i klossene),
out-off-on-in time stamps; 
tidsstemplene Out, Off, On, In,
flight rules and flight type; 
flygeregler og type flyging,
airport arrival and departure slot, where available; 
lufthavntidsluke for ankomst og avgang, når disse er tilgjengelige,
arrival and departure runway designator; 
betegnelse på landings- og startbane,
arrival and departure stand; 
oppstillingsplass ved ankomst og avgang,
delay causes, where available (only for departing flights); 
forsinkelsesårsaker, når disse foreligger (bare for avgående flyginger),
de-icing or anti-icing information, where available. 
informasjon om avising, når dette foreligger.
Airport operators shall provide the following operational data for each operational cancellation: 
Lufthavnoperatører skal innberette følgende operasjonelle data for hver operasjonelle innstilling:
scheduled airport of departure and of destination; 
beregnet avgangs- og bestemmelseslufthavn,
airport arrival and departure slots where available; 
lufthavntidsluker for ankomst og avgang, når disse foreligger,
reason for cancellation; 
årsak til innstilling,
actual time of cancellation. 
faktisk innstillingstidspunkt.
Airport operators may provide: 
Lufthavnoperatører kan framlegge:
voluntary reports on degradation or disruption of ANS at airports; 
frivillige rapporter om forringelse eller forstyrrelse av flysikringstjenester på lufthavner,
voluntary reports on ANS safety occurrences; 
frivillige rapporter om sikkerhetshendelser i flysikringstjenesten,
voluntary reports on terminal capacity shortfalls; 
frivillige rapporter om manglende terminalkapasitet,
Airport operators shall collect and provide information collected through automated safety data recording systems where available, as a minimum on runway incursions. 
Lufthavnoperatører skal samle inn og framlegge opplysninger som er innhentet fra automatiske systemer for registrering av sikkerhetsdata, når slike er tilgjengelige, minst om rullebaneinntrenging.
Data referred to in point 3.2.1 shall be provided twice a year, in accordance with the timescale set out in Article 6 of Regulation (EEC) No 95/93. 
Data omhandlet i nr. 3.2.1 skal innberettes to ganger i året, i henhold til tidsplanen fastsatt i artikkel 6 i forordning (EØF) nr. 95/93.
When data referred to in points 3.2.2 and 3.2.3 is provided, it shall be provided on a monthly basis within one month following the end of the flight month. 
Når dataene omhandlet i nr. 3.2.2 og 3.2.3 innberettes, skal dette skje månedlig senest en måned etter flygemånedens utgang.
When data referred to in point 3.2.4 is provided, it shall be provided on an annual basis. 
Når dataene omhandlet i nr. 3.2.4 innberettes, skal dette skje en gang i året.
Reports referred to in point 3.2.4 may be provided at any time. 
Rapporter omhandlet i nr. 3.2.4 kan innberettes når som helst.
Airport coordinators shall provide the data referred to in Article 4(8) of Regulation (EEC) No 95/93. 
Lufthavnkoordinatorer skal innberette dataene omhandlet i artikkel 4 nr. 8 i forordning (EØS) nr. 95/93.
BY AIR TRANSPORT OPERATORS 
AV LUFTTRANSPORTOPERATØRER
This section applies to air transport operators which operate more than 35000 flights per year in European airspace, calculated as the average over the previous three years. 
Dette avsnittet gjelder lufttransportoperatører som driver virksomhet i det europeiske luftrom med mer enn 35 000 flyginger per år beregnet som et gjennomsnitt for de tre foregående årene.
The same definitions as in point 3.1 shall apply for the purpose of this specific Annex and in addition the following definitions shall also apply: 
I dette vedlegg får definisjonene i nr. 3.1 anvendelse. Videre menes med:
‘fuel burn’ means the actual quantity of fuel that has been burnt during the flight (gate-to-gate); 
«drivstofforbrenning» den faktiske mengden drivstoff som er forbrent under flygingen («gate-to-gate»),
‘actual ramp weight’ means the actual metric tons weight of an aircraft before the engine is started. 
«faktisk rampevekt» luftfartøyets faktiske vekt i tonn før motorstart.
Air transport operators shall provide the following data for each flight they operate within the geographical scope of this Regulation: 
Lufttransportoperatører skal innberette følgende data for hver flyging de opererer innenfor denne forordnings geografiske virkeområde:
encoded airport of departure and of destination; 
kode for avgangs- og bestemmelseslufthavn,
arrival and departure runway designator, where available; 
betegnelse for landings- og startbane, når det foreligger,
arrival and departure stand, where available; 
oppstillingsplass ved ankomst og avgang, når dette foreligger,
out-off-on-in time stamps both scheduled and actual; 
tidsstemplene Out, Off, On, In, både beregnede og faktiske,
delay causes; 
forsinkelsesårsaker,
Air transport operators shall provide the data referred to in point 3.2.3 for each operational cancellation within the geographical scope of this Regulation. 
Lufttransportoperatører skal innberette dataene omhandlet i nr. 3.2.3 for hver operasjonelle innstilling innenfor denne forordnings geografiske virkeområde.
In addition to the data required under Part B of Annex IV to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC( ), air transport operators may provide the Commission with the following data for each flight they operate within the geographical scope of this Regulation: 
I tillegg til dataene som kreves i henhold til i del B i vedlegg IV til europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/87/EF av 13. oktober 2003 om opprettelse av en ordning for handel med utslippskvoter for klimagasser i Fellesskapet og om endring av rådsdirektiv 96/61/EF ( ), kan lufttransportoperatører innberette følgende data til Kommisjonen for hver flyging de opererer innenfor denne forordnings geografiske virkeområde:
fuel burn; 
drivstofforbrenning,
actual ramp weight. 
faktisk rampevekt.
Air transport operators may provide: 
Lufttransportoperatører kan framlegge:
voluntary reports on access to airspace; 
frivillige rapporter om tilgangen til luftrom,
voluntary report on degradation or disruption of ANS at airports; 
frivillige rapporter om forringelse eller forstyrrelse av flysikringstjenester på lufthavner,
voluntary reports on en route capacity shortfalls, level capping or rerouting; 
frivillige rapporter om manglende underveiskapasitet, begrensning av flygehøyde eller omruting,
5.2.5. 
5.5.2
Air transport operators shall provide information collected through automated safety data recording systems where available, as a minimum on separation minima infringements and runway incursions. 
Lufttransportoperatører skal samle inn og framlegge opplysninger som er innhentet fra automatiske systemer for registrering av sikkerhetsdata, når slike er tilgjengelige, minst om manglende overholdelse av minsteavstanden og rullebaneinntrenging.
Data referred to in points 5.2.1, 5.2.2 and 5.2.3 shall be provided on a monthly basis. 
Data omhandlet i nr. 5.2.1, 5.2.2 og 5.2.3 skal innberettes en gang i måneden.
Reports referred to in point 5.2.4 may be provided at any time. 
Rapporter omhandlet i nr. 5.2.4 kan innberettes når som helst.
Data referred to in point 5.2.5 shall be provided on an annual basis. 
Data omhandlet i nr. 5.2.5 skal innberettes en gang i året.
on safety oversight in air traffic management and amending Regulation (EC) No 2096/2005 
om sikkerhetstilsyn innen lufttrafikkstyring og om endring av forordning (EF) nr. 2096/2005
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the Single European Sky (the service provision Regulation)( ), and in particular Article 4 thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 550/2004 av 10. mars 2004 om yting av flysikringstjenester i Det felles europeiske luftrom (tjenesteytingsforordningen)( ), særlig artikkel 4 nr. 4, og
ESARR 1 provides a set of safety regulatory requirements for the implementation of an effective air traffic management (ATM) safety oversight function. 
ESARR 1 inneholder en rekke regelverksbaserte sikkerhetskrav for gjennomføring av en effektiv sikkerhetstilsynsfunksjon for lufttrafikkstyring.