natgillin/translations-raw huggingface dataset:
report potential safety problems to the Commission and to the competent authorities of the Member States; 
rapportere om mulige sikkerhetsproblemer til Kommisjonen og til vedkommende myndigheter i medlemsstatene,
propose co-ordinated actions to the Commission and to the competent authorities of the Member States when necessary on safety grounds and ensure co-ordination at the technical level of such actions; 
foreslå koordinerte tiltak for Kommisjonen og vedkommende myndigheter i medlemsstatene når dette er nødvendig av sikkerhetsgrunner, og sikre teknisk koordinering av slike tiltak,
liaise with other European institutions and bodies, international organisations and National Aviation Authorities on information exchange; 
holde kontakt med andre europeiske institusjoner og organer, internasjonale organisasjoner og nasjonale luftfartsmyndigheter når det gjelder utveksling av opplysninger,
advise the Commission on the future development and strategy of the Community SAFA system. 
gi Kommisjonen råd om den videre utvikling av og strategi for Fellesskapets SAFA-system.
Member States shall enter into the centralised database without delay: 
Medlemsstatene skal uten opphold legge inn i den sentraliserte databasen
the ramp inspection reports referred to in Article 4(4) of Directive 2004/36/EC, 
rapportene fra inspeksjoner på bakken nevnt i artikkel 4 nr. 4 i direktiv 2004/36/EF,
the ramp inspection reports not required by Directive 2004/36/EC but which have been carried out in accordance with the procedure established under Annex II of Directive 2004/36/EC. 
rapportene fra inspeksjoner på bakken som ikke kreves etter direktiv 2004/36/EF, men som er foretatt i samsvar med framgangsmåten fastsatt i vedlegg II til direktiv 2004/36/EF.
Member States shall communicate to the European Aviation Safety Agency any information useful for the application of the Directive 2004/36/EC and for the accomplishment by the European Aviation Safety Agency of the tasks assigned to it by this Regulation, including information covered by Article 3 of Directive 2004/36/EC. 
Medlemsstatene skal oversende til Det europeiske flysikkerhetsbyrå alle opplysninger som er nyttige for gjennomføringen av direktiv 2004/36/EF og for Det europeiske flysikkerhetsbyrås utførelse av de oppgaver det tildeles ved denne forordning, herunder opplysninger som omfattes av artikkel 3 i direktiv 2004/36/EF.
The European Aviation Safety Agency shall: 
Det europeiske flysikkerhetsbyrå skal
submit to the Commission a proposal for a manual of ramp inspection procedures and, whenever necessary, for further development and update of the manual and of the Annexes to Directive 2004/36/EC; 
framlegge for Kommisjonen et forslag til en håndbok for framgangsmåter ved inspeksjoner på bakken, og eventuelt til videreutvikling og ajourføring av håndboken og av vedleggene til direktiv 2004/36/EF,
develop training programmes and foster the organisation and implementation of training courses and workshops for inspectors to improve the understanding of the Community SAFA system with the aim of reaching a common standard in the performance of ramp inspections ; 
utvikle opplæringsprogrammer og støtte organiseringen og gjennomføringen av opplæringskurs og -grupper for inspektører, for å bedre forståelsen av Fellesskapets SAFA-system med henblikk på å oppnå en felles standard for gjennomføringen av inspeksjoner på bakken,
facilitate and co-ordinate an inspector exchange programme aimed at allowing inspectors to obtain practical experience and contributing to the harmonisation of procedures. 
lette og koordinere et utvekslingsprogram for inspektører, med sikte på å gi inspektørene mulighet til å erverve praktisk erfaring og for å bidra til en harmonisering av framgangsmåtene.
The European Aviation Safety Agency shall prepare yearly and forward to the Commission: 
Det europeiske flysikkerhetsbyrå skal årlig utarbeide og framlegge for Kommisjonen
A report on the Community SAFA system, containing, at least, the following information: 
en rapport om Fellesskapets SAFA-system, som skal inneholde minst følgende opplysninger:
status of the progress of the system, including the achievements concerning the collection and exchange of information, the database, the manual of ramp inspections and the training actions; 
status for systemets framdrift, herunder resultatene med hensyn til innhenting og utveksling av opplysninger, databasen, håndboken for inspeksjoner på bakken og opplæringstiltakene,
status of the inspections performed in the year; 
status for inspeksjonene som er utført det aktuelle år,
analysis of the inspection results with indication of the categories of findings; 
en analyse av resultatene av inspeksjonene, med angivelse av hvilke kategorier funn som er gjort,
actions taken during the year; and 
de tiltak som er gjennomført i det aktuelle år og
Annexes containing lists of inspections sorted out by state of operation, aircraft type, operator and ratios per item. 
vedlegg som inneholder lister over inspeksjoner ordnet etter operatørens etableringsstat, flytype, luftfartøyoperatør og funn i prosent av antallet inspeksjoner,
A proposal for a public aggregated information report containing an analysis of all information received in accordance with Article 5 of Directive 2004/36/EC. 
et forslag til en offentlig samlerapport som inneholder en analyse av de opplysninger som er mottatt i henhold til artikkel 5 i direktiv 2004/36/EF.
The Commission will, in accordance with the procedure referred to in Article 10(5) of Directive 2004/36/EC, consult the Air Safety Committee regarding the report on the Community SAFA system referred to in the first subparagraph. 
Kommisjonen skal, i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 10 nr. 5 i direktiv 2004/36/EF, rådspørre komiteen nedsatt ved artikkel 12 i forordning (EØF) nr. 3922/1991 med hensyn til rapporten om Fellesskapets SAFA-system nevnt i nr. 1.
Articles 1 to 5 shall apply from the 1st of January 2007. 
Artikkel 1 5 får anvendelse fra 1. januar 2007.
Regulation (EEC) No 3922/91( ) provides for common safety standards listed in Annex II to that Regulation with respect, in particular, to the design, manufacture, operation and maintenance of aircraft, as well as persons and organisations involved in those tasks. 
I forordning (EØF) nr. 3922/91( ) fastsettes felles sikkerhetsstandarder, oppført i vedlegg II til nevnte forordning, med hensyn til særlig konstruksjon, produksjon, drift og vedlikehold av luftfartøyer samt de personer og organisasjoner som utfører disse oppgavene.
Opinion of the European Parliament of 3 September 2002 (OJ C 272 E, 13.11.2003, p. 103), Council Common Position of 9 March 2006 (OJ C 179 E, 1.8.2006, p. 1), Position of the European Parliament of 5 July 2006 (not yet published in the Official Journal) and Council Decision of 23 October 2006. 
Europaparlamentsuttalelse av 3. september 2002 (EUT C 272 E av 13.11.2003, s. 103), Rådets felles holdning av 9. mars 2006 (EUT C 179 E av 1.8.2006, s. 1), Europaparlamentets holdning av 5. juli 2006 (ennå ikke offentliggjort i EUT) og rådsbeslutning av 23. oktober 2006.
Having regard to Council Regulation (EEC) No 1108/70 of 4 June 1970 introducing an accounting system for expenditure on infrastructure in respect of transport by rail, road and inland waterway( ), and in particular Article 9(1) thereof, 
under henvisning til rådsforordning (EØF) nr. 1108/70 av 4. juni 1970 om innføring av et regnskapssystem for infrastrukturkostnader i forbindelse med transport med jernbane, på vei og innlands vannvei( ), særlig artikkel 9 nr. 1, og
The Commission is responsible for coordinating all work arising out of Regulation (EEC) No 1108/70. 
Kommisjonen er ansvarlig for å koordinere alt arbeid som følger av forordning (EØF) nr 1108/70.
The Commission is in particular responsible for determining what items are to be included under the various headings in the forms of accounts shown in Annex I to that Regulation. 
Det påhviler Kommisjoen særlig å fastsette innholdet i de ulike postene i regnskapsskjemaene i vedlegg I til nevnte forordning.
The appropriate provisions should be adopted to ensure that the forms of accounts are uniformly applied as between the various Member States and different modes of transport. 
Det bør vedtas bestemmelser ut fra dette for å sikre ensartet anvendelse av regnskapsskjemaene i de forskjellige medlemsstatene og for samtlige transportgrener.
The steps to be taken should include both that of defining the scope of the term ‘infrastructure’, by specifying for each mode of transport the installations, buildings and equipment covered by that term, and that of specifying the kind of expenditure to be entered under the various headings in the forms of accounts — 
Framgangsmåten som skal følges, bør omfatte både en avgrensning av betegnelsen «infrastruktur», ved å angi, for hver transportgren, hva betegnelsen omfatter med hensyn til anlegg, bygninger og utstyr, og å spesifisere hvilke kostnader som skal føres under de ulike postene i regnskapsskjemaene —
The items to be included under the various headings in the forms of accounts shown in Annex I to Regulation (EEC) No 1108/70 shall be determined in accordance with Annexes I and II to this Regulation. 
Innholdet i de ulike postene i regnskapskjemaene i vedlegg I til forordning (EØF) nr. 1108/70 skal fastsettes i samsvar med vedlegg I og II til denne forordning.
Regulation (EEC) No 2598/70 is repealed. 
Forordning (EØF) nr. 2598/70 oppheves.
Definition and scope of the term «Transport Infrastructure» 
Avgrensing av betegnelsen «transportinfrastruktur»
For the purposes of Article 1 of Regulation (EEC) No 1108/70, ‘transport infrastructure’ means all routes and fixed installations of the three modes of transport being routes and installations necessary for the circulation and safety of traffic. 
I artikkel 1 i forordning (EØF) nr. 1108/70 menes med transportinfrastruktur alle veier og faste anlegg innenfor de tre transportgrenene som er nødvendige for trafikkavviklingen og trafikksikkerheten.
track and track bed, in particular embankments, cuttings, drainage channels and trenches, masonry trenches, culverts, lining walls, planting for protecting side slopes etc., 
spor og sporunderlag, særlig jernbanefyllinger, skjæringer, avløpskanaler, grøfter, oppmurte grøfter, stikkrenner, bekledningsmurer, planting for å sikre skråninger, osv.,
apparatus for heating points, crossings, etc., 
innretninger til oppheting av sporveksler, skinnekryss m.v.,
points, crossings, etc., 
sporveksler, skinnekryss m.v.,
buildings used by the infrastructure department, including a proportion in respect of installations for the collection of transport charges. 
bygninger som benyttes til betjening av infrastrukturen, herunder installasjoner til innkreving av transportavgifter.
cuttings, embankments, drainage works, etc., 
skjæringer, veifyllinger, avvanningssystemer, osv.,
pavement courses, including waterproofing, verges, central reserve, gullies and other drainage facilities, hard shoulders and other emergency stopping areas, lay-bys and parking places on the open road (roads for access and parking and traffic signs), car parks in built-up areas on publicly owned land, planting and landscaping, safety installations, etc., 
lag i overbygningen, herunder filterlag, skuldre, midtdeler, avvanningssystemer, veiskuldre og havarilommer, rasteplasser og parkeringsområder langs veien (herunder innkjørsler og trafikkskilt), parkeringsområder på offentlig eiendom innenfor tettbebygde områder, planting og landskapspleie av alle slag, sikkerhetsanlegg, osv.,
bridges, culverts, overpasses, tunnels, structures for protection against avalanches and falling stones, snowscreens, etc., 
broer, stikkrenner, overgangsbroer, tunneler, konstruksjoner til sikring mot ras og steinsprang, snøskjermer, osv,
lighting installations, 
lysanlegg,
Errors may occur, particularly in unusual or unexpected circumstances, but rarely interfere with meaning. 
Feil kan oppstå, særlig i uvanlige eller uventede omstendigheter, men de går sjelden ut over betydningen.
For any given infrastructure, the expenditure to be taken into account under the various headings in the forms of accounts shall be the total expenditure incurred in respect of that infrastructure, irrespective of how the expenditure is financed. 
For en bestemt infrastruktur skal det under de ulike poster i regnskapsskjemaene tas hensyn til de samlede kostnader oppstått for denne infrastrukturen, uten hensyn til hvordan kostnadene er finansiert.
Nevertheless, where in respect of the same installation expenditure is borne either directly or indirectly by two or more infrastructure administrations, only such net expenditure as is properly chargeable to each administration shall be included in its accounts. 
Dersom kostnadene for ett og samme anlegg direkte eller indirekte bæres av to eller flere infrastrukturadministrasjoner, skal hver av dem likevel bare føre opp i sitt regnskap de nettokostnader de faktisk dekker.
infrastructure expenditure (Council Regulation (EEC) No 1107/70( ), Article 3(1)(b)), 
infrastrukturkostnader (rådsforordning (EØF) nr. 1107/70( ), artikkel 3 nr. 1 bokstav b)),
OJ L 182, 15.7.2009, p. 8. 
EUT L 182 av 15.7.2009, s. 8.
Expenditure relating to the purchase, upkeep and operation of specialised equipment and tools used by the infrastructure department and expenditure relating to transport used for service purposes by that department shall be entered under the appropriate headings in the forms of accounts or, failing that, under the heading «General expenses». 
Kostnader til kjøp, vedlikehold og drift av spesialutstyr og -verktøy som brukes til betjening av infrastrukturen, og kostnader til transport knyttet til slik betjening skal føres under de tilsvarende poster i regnskapsskjemaene, eller under posten «diverse kostnader».
Where such direct charging is not possible, these charges shall be entered under the heading «General expenses». 
Dersom slik direkte avregning ikke er mulig, skal disse kostnader føres under posten «diverse kostnader».
DESCRIPTION OF ITEMS TO BE ENTERED UNDER THE VARIOUS HEADINGS 
BESKRIVELSE AV INNHOLDET AV DE ULIKE POSTENE
Headings common to all three modes of transport 
Poster som er felles for alle transportgrener
Investment expenditure comprises the total expenditure (in respect of staff, and goods and services provided by third parties) in connection with the construction, extension, reconstruction and renewal of infrastructure installations, including incidental expenses and research costs connected with such work. 
Investeringskostnader omfatter de samlede kostnader (til personale og til varer og tjenester levert av tredjemann) i tilknytning til bygging, utvidelse, ombygging og utskiftning av infrastrukturanlegg, herunder tilleggskostnader og forskningskostnader knyttet til slikt arbeid.
Current expenditure comprises the total expenditure (in respect of staff, and goods and services provided by third parties) in connection with the upkeep and operation of infrastructure. 
Løpende kostnader omfatter de samlede kostnader (til personale og til varer og tjenester levert av tredjemann) i tilknytning til vedlikehold og drift av infrastrukturen.
General expenses comprise the total expenditure of the departments concerned with administration, supervision and inspection specifically responsible for the creation and management of infrastructure, and also that portion of the expenditure of the general administrative departments directly concerned which is chargeable to infrastructure. 
Diverse kostnader omfatter de samlede kostnader til kontorer som befatter seg med administrasjon, kontroll og inspeksjon og som har som sin viktigste oppgave å ferdigstille og forvalte infrastruktur, og den del av kostnadene til direkte berørte kontorer for generell administrasjon som kan tilskrives infrastruktur.
payments in respect of retirement pensions for permanent staff, and other employers' payments (family allowances, employers' health insurance contributions, accident insurance premiums, contributions to pension schemes for staff other than permanent staff, etc.), 
pensjonskostnader for de fast ansatte og andre arbeidsgiverkostnader (barnetrygd, arbeidsgiveravgift til folketrygden, ulykkesforsikringspremier, avgifter til pensjonsordninger for annet personale enn de fast ansatte osv),
expenditure relating to service buildings of the repair and maintenance department (in particular shelters, tool depots) in so far as this has not been taken into account directly under other headings in the forms of accounts. 
kostnader til bygninger for reparasjons- og vedlikeholdsavdelingen (særlig oppholdsskur og verktøylager), i den utstrekning dette ikke er oppført særskilt under andre poster i regnskapsskjemaene.
It includes both expenditure in respect of repairs to the surface for flexible pavements and expenditure in respect of the upkeep of sections for rigid pavements. 
Det omfatter både kostnader til utbedring av overflaten ved plastiske dekker, og kostnader til vedlikehold av seksjonene ved faste dekker.
Expenditure on traffic police comprises the total expenditure of police services chargeable to their traffic supervision and control functions, including expenditure on buildings, vehicles and equipment for the special use of such services. 
Kostnader til trafikkpoliti omfatter de samlede kostnader til polititjenester forbundet med trafikkovervåkning og kontrolloppgaver, herunder kostnader til bygninger, kjøretøyer og utstyr spesielt knyttet til disse tjenestene.
Expenditure on waterway police comprises the total expenditure in respect of waterway police, including expenditure on buildings, wharfs and vessels for the special use of such services. 
Kostnader til skipsfartspoliti omfatter de samlede kostnader til skipsfartspolitiets tjenester, herunder kostnader til bygninger, verft og fartøyer spesielt knyttet til disse tjenestene.
Commission Regulation (EC) No 474/2006( ) of 22 March 2006 established the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the European Union referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005( ). 
Ved kommisjonsforordning (EF) nr. 474/2006( ) av 22. mars 2006 ble felleskapslisten over luftfartsselskaper som er underlagt driftsforbud i Den europeiske union, omhandlet i kapittel II i forordning (EF) nr. 2111/2005( ), opprettet.
amending Regulation (EC) No 488/2005 on the fees and charges levied by the European Aviation Safety Agency 
om endring av forordning (EF) nr. 488/2005 om gebyrer og avgifter som innkreves av Det europeiske flysikkerhetsbyrå
To ensure the balance between overall expenditure incurred by the European Aviation Safety Agency in carrying out certification tasks and overall income from the fees it levies, the levels of these fees should be reviewed on the basis of the Agency’s financial results and forecasts. 
For å opprettholde balansen mellom de samlede utgifter som Det europeiske flysikkerhetsbyrå pådrar seg ved utførelsen av sertifiseringsoppgaver, og de samlede inntekter fra avgiftene det innkrever, bør avgiftenes nivå revideres på grunnlag av byråets økonomiske resultater og prognoser.
Administrative processes related to the payment of the fees and implemented by the European Aviation Safety Agency and by the applicants should not slow down certification processes. 
Administrasjon som er knyttet til betaling av avgifter, og som utføres av Det europeiske flysikkerhetsbyrå og søkerne, bør ikke forsinke sertifiseringsarbeidet.
«indirect costs» means the share of the Agency’s general infrastructure, organisation and management costs attributable to the performance of certification tasks, other than direct and specific costs, including those resulting from development of part of the regulatory material;» 
«indirekte kostnader» den andel av Byråets alminnelige infrastruktur-, organisasjons- og forvaltningskostnader som må tilskrives utførelse av sertifiseringsoppgaver, og som ikke er direkte og særlige kostnader, herunder utvikling av deler av regler og bestemmelser,»
The fee shall be payable by the applicant. 
Avgiften skal betales av søkeren.
It shall be payable in euro. 
Den betales i euro.
The issue, maintenance or amendment of a certificate or an approval shall be subject to prior payment of the full amount of the fee due, unless agreed differently by the Agency and the applicant. 
Utstedelse, opprettholdelse eller endring av et sertifikat eller en godkjenning forutsetter at hele avgiften er betalt, med mindre Byrået og søkeren blir enige om noe annet.
In the event of non-payment, the Agency may revoke the relevant certificate or approval after having given formal warning to the applicant. 
Ved manglende betaling kan Byrået trekke tilbake relevant sertifikat eller godkjenning etter å ha gitt søkeren en formell advarsel.
The scale of fees applied by the Agency, and the terms of payment, shall be communicated to applicants when they submit their applications. 
Søkere skal underrettes om avgiftsskalaen som Byrået benytter samt betalingsvilkårene når de inngir sine søknader.
For all certification tasks which give rise to the payment of a variable part, the Agency may, on request, provide the applicant with an estimate. 
For alle sertifiseringsoppgaver som innebærer betaling av en variabel del, kan Byrået på anmodning gi søkeren et overslag.
The estimate shall be amended by the Agency if it appears that the task is simpler or can be carried out faster than initially foreseen or, on the contrary, if it is more complex and takes longer to carry out than the Agency could reasonably have foreseen. 
Byrået skal endre overslaget dersom det viser seg at oppgaven er enklere eller raskere å utføre enn først antatt, eller dersom det tvert imot viser seg at den er mer komplisert eller tar lengre tid å utføre enn Byrået med rimelighet kan ha forutsett.
Fees for the maintenance of existing certificates and approvals shall be payable in accordance with a timetable decided by the Agency and communicated to the holders of such certificates and approvals. 
Avgifter knyttet til opprettholdelse av eksisterende sertifikater og godkjenninger betales etter en tidsplan som Byrået vedtar og meddeler innehavere av slike sertifikater og godkjenninger.
The timetable shall be based on the inspections carried out by the Agency to check that such certificates and approvals are still valid. 
Tidsplanen skal bygge på Byråets inspeksjoner for å kontrollere om slike sertifikater og godkjenninger fortsatt skal være gyldige.
If, after a first check, the Agency decides not to accept an application, any fees already paid shall be returned to the applicant, with the exception of an amount to cover the administrative costs of handling the application. 
Dersom Byrået ved første kontroll vedtar ikke å godta en søknad, tilbakebetales alle avgifter som søkeren har betalt, unntatt et beløp til å dekke administrative kostnader ved behandling av søknaden.
That amount shall be equivalent to the fixed fee D set out in the Annex. 
Dette beløpet skal tilsvare fast avgift D i vedlegget.
If a certification task has to be interrupted by the Agency because the applicant has insufficient resources or fails to comply with the applicable requirements, the balance of any fees due shall be payable in full at the time the Agency stops working.» 
Dersom Byrået må avbryte en sertifiseringsoppgave fordi søkeren ikke har tilstrekkelige ressurser eller ikke oppfyller sine forpliktelser, forfaller det resterende avgiftsbeløp til betaling i sin helhet på det tidspunkt da Byrået stanser arbeidet.»
Annual fees referred to in the table set out in point 3 and surveillance fees referred to in the tables set out in points 4, 5 and 7 of the Annex shall apply as from the first annual instalment due after the entry into force of this Regulation. 
De årlige avgiftene nevnt i tabellen i nr. 3 og tilsynsavgiftene nevnt i tabellene i nr. 4, 5 og 7 i vedlegget får anvendelse fra og med første årlige avdrag som forfaller etter at denne forordning trer i kraft.
In the introductory part of point (i), the following fourth indent is added: 
I innledningen til punkt i) skal nytt fjerde strekpunkt lyde:
The table set out in point (ii) is replaced by the following: 
Tabellen i punkt ii) skal lyde:
«Product type 
«Produkttype
Large aeroplanes 
Store fly
Significant 
betydelig
non-significant 
ikke betydelig