natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An operator must ensure that the following data, specific to each type or variant, is included in the operations manual: 
Operatøren skal sikre at følgende data, for hver type eller variant, er inkludert i driftshåndboken:
all engines cruise at the long range cruise speed at this altitude, until the time elapsed since take-off is equal to the applicable threshold prescribed in subparagraph (a). 
flyging med alle motorer ved marsjhastighet for langdistanseflyging ved denne høyden, til medgått tid etter avgang tilsvarer terskelen fastsatt i punkt a).
all engines climb to the optimum long range cruise altitude; and 
stigning ved alle motorer til optimal marsjhøyde for langdistanseflyging, og
take-off at sea-level at maximum take-off mass; and 
avgang ved havnivå ved største masse ved avgang, og
an aeroplane mass not less than that resulting from: 
en flymasse som ikke er lavere enn den som følger av
maximum continuous thrust or power on the remaining operating engine; 
høyeste kontinuerlige trekkraft eller effekt på gjenværende fungerende motor,
at the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less. 
ved den største flygehøyden som flyet, med én motor ute av drift, kan stige til og opprettholde, ved hjelp av den brutto stigningshastigheten som er angitt i AFM,
for propeller driven aeroplanes at: 
for propelldrevne fly, det laveste av
for turbo-jet aeroplanes at: 
for turbojetfly, det laveste av
level flight: 
konstant marsjhøyde:
international standard atmosphere (ISA); 
internasjonal standardatmosfære (ISA),
An operator shall determine a speed for the calculation of the maximum distance to an adequate aerodrome for each two-engined aeroplane type or variant operated, not exceeding VMO, based upon the true airspeed that the aeroplane can maintain with one-engine-inoperative under the following conditions: 
Operatøren skal fastsette en hastighet for beregning av største avstand til en egnet flyplass for hver tomotors flytype eller variant vedkommende driver, som ikke overstiger VMO, basert på den faktiske flygehastigheten flyet kan opprettholde med én motor ute av drift under følgende forhold:
the distance flown in 120 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b); or 
den distanse som tilbakelegges ved 120 minutters flyging ved den marsjfart med én motor ute av drift som er fastsatt i samsvar med punkt b), eller
performance Class B or C aeroplanes: 
for fly i ytelsesklasse B eller C:
a maximum take-off mass less than 45360 kg, the distance flown in 120 minutes or, if approved by the Authority, up to 180 minutes for turbo-jet aeroplanes, at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b); 
en største masse ved avgang på 45 360 kg, den distanse som tilbakelegges ved 120 minutters flyging, eller dersom myndigheten har godkjent det, inntil 180 minutter for turbojetfly, ved den marsjfart med én motor ute av drift som er fastsatt i samsvar med punkt b),
performance Class A aeroplanes with: 
for fly i ytelsesklasse A med
the distance flown in 60 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b); 
den distanse som tilbakelegges ved 60 minutters flyging med den marsjfart med én motor ute av drift som er fastsatt i samsvar med punkt b),
performance Class A aeroplanes with either: 
for fly i ytelsesklasse A med enten
Unless specifically approved by the Authority in accordance with OPS 1.246(a) (ETOPS approval), an operator shall not operate a two-engined aeroplane over a route which contains a point further from an adequate aerodrome than, in the case of: 
Med mindre myndigheten har gitt særskilt godkjenning i henhold til OPS 1.246 a) (ETOPS-godkjenning), skal operatøren ikke drive et tomotorsfly på en rute som inneholder et punkt som er lenger fra en egnet flyplass enn
An operator shall not operate an aeroplane in defined areas, or a defined portion of specified airspace, based on regional air navigation agreements where minimum navigation performance specifications are prescribed unless approved to do so by the Authority (MNPS/RNP/RNAV approval) (see also OPS 1.865 (c)(2) and OPS 1.870). 
Operatøren kan drive et fly i bestemte områder, eller en bestemt del av e særlig luftrom, der det på grunnlag av en regional luftfartsavtale er fastsatt minstekrav til navigasjonsytelse, bare dersom myndigheten har godkjent dette (MNPS/RNP/RNAV-godkjenning) (se også OPS 1.865 c) 2) og OPS 1.870).
Operation in areas with specific navigation performance requirements 
Drift i områder med særskilte krav til navigasjonsytelse
An operator shall not operate an aeroplane in defined portions of airspace where, based on regional air navigation agreement, a vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) applies unless approved to do so by the Authority (RVSM approval) (see also OPS 1.872). 
Operatøren kan drive et fly i avgrensede deler av luftrommet der det på grunnlag av en regional luftfartsavtale gjelder en minsteverdi for loddrett atskillelse på 300 m (1 000 fot), bare dersom myndigheten har godkjent dette (RVSM-godkjenning) (se også OPS 1.872).
if single-engine aeroplanes are used, surfaces are available which permit a safe forced landing to be executed. 
det finnes områder som gir mulighet for å gjennomføre sikker nødlanding, dersom enmotorsfly brukes.
if two-engined aeroplanes are used, adequate aerodromes are available within the time/distance limitations of OPS 1.245; 
det finnes egnede flyplasser til rådighet innen tids-/avstandsbegrensningene i OPS 1.245, dersom tomotorsfly brukes,
appropriate maps and charts are available (OPS 1.135(a)(9) refers); 
egnede kart og diagrammer er tilgjengelige (se OPS 1.135 a) 9)),
the equipment of the aeroplane intended to be used meets the minimum requirements for the planned operation; 
utstyret til flyet som er beregnet brukt, oppfyller minstekravene for den planlagte driften,
the performance of the aeroplane intended to be used is adequate to comply with minimum flight altitude requirements; 
ytelsen til flyet som er beregnet brukt, er tilstrekkelig til at minstekravene til flygehøyde oppfylles,
ground facilities and services, including meteorological services, are provided which are adequate for the planned operation; 
det ytes bakkeanlegg og tjenester, herunder meteorologiske tjenester, som er tilstrekkelige for den planlagte driften,
Take-off climb procedures for noise abatement specified by an operator for any one aeroplane type should be the same for all aerodromes. 
De prosedyrer for støyreduksjon ved stigning etter avgang som en operatør angir for en flytype, skal være de samme for alle flyplasser.
An operator shall establish operating procedures for noise abatement during instrument flight operations in compliance with ICAO PANS OPS Volume 1 (Doc 8168–OPS/611). 
Operatøren skal fastsette driftsprosedyrer for støyreduksjon under instrumentflyging i samsvar med ICAO PANS OPS Volume 1 (Doc 8168–OPS/611).
Different procedures to those required to be used in accordance with subparagraph (a) may only be implemented by an operator provided they have been approved by the State in which the aerodrome is located, if required, and accepted by the Authority. 
Operatøren kan anvende prosedyrer som er forskjellige fra dem som kreves i henhold til punkt a) bare dersom de er godkjent av staten der flyplassen befinner seg, dersom dette kreves, og er godkjent av myndigheten.
Notwithstanding subparagraph (a), a commander may accept an ATC clearance to deviate from a published departure or arrival route, provided obstacle clearance criteria are observed and full account is taken of the operating conditions. 
Uten hensyn til punkt a) kan en fartøysjef godta en ATC-klarering som avviker fra den offentliggjorte avgangs- eller ankomstruten, forutsatt at kriteriene for hinderklaring overholdes og det tas fullt hensyn til driftsforholdene.
crew is qualified accordingly. 
besetningen er tilsvarende kvalifisert.
the required aeroplane performance criteria are met; and 
flyplassytelseskriteriene som kreves, er oppfylt, og
the aeroplane systems required for the type of approach are operative; 
flysystemene som kreves for typen innflyging, er i funksjon,
the ground equipment shown on the respective chart required for the intended procedure is operative; 
bakkeutstyret som vises på det respektive diagrammet som kreves for planlagt prosedyre, er i funksjon,
Any increment imposed by the Authority must be added to the minima specified in accordance with subparagraph (a) above. 
Ethvert tillegg som myndigheten pålegger, må tilføyes i minstekriteriene som er angitt i henhold til punkt a) over.
An operator shall not require a crew member to perform any activities during critical phases of the flight other than those required for the safe operation of the aeroplane. 
Operatøren skal ikke kreve at et besetningsmedlem utfører andre aktiviteter under kritiske faser av flygingen enn dem som kreves for sikker drift av flyet.
An operator shall establish a check-list system to be used by crew members for all phases of operation of the aeroplane under normal, abnormal and emergency conditions as applicable, to ensure that the operating procedures in the operations manual are followed. 
Operatøren skal utarbeide et kontrollistesystem til bruk for besetningsmedlemmene for alle faser av driften av flyet ved normale forhold, unormale forhold og nødssituasjoner, for å sikre at prosedyrene i driftshåndbøkene følges.
An operator shall provide an operations manual in accordance with Subpart P for the use and guidance of operations personnel. 
Operatøren skal utarbeide en driftshåndbok i samsvar med kapittel P til bruk og veiledning for driftspersonellet.
exercise operational control over any flight operated under the terms of his AOC. 
utøve driftsmessig ledelse over enhver flyging som gjennomføres i henhold til vedkommendes godkjenningssertifikat for luftfartsselskap.
establish and maintain a method of exercising operational control approved by the Authority; and 
utarbeide og opprettholde en metode for å utføre driftsmessig ledelse som er godkjent av myndigheten, og
Adequacy and supervision of staff 
Tilstrekkelig personell og tilsyn med personellet
A description of the functions and the responsibilities of the nominated post holders, including their names, must be contained in the operations manual and the Authority must be given notice in writing of any intended or actual change in appointments or functions. 
Driftshåndboken skal inneholde en beskrivelse av fagsjefenes oppgaver og ansvarsområder, herunder deres navn, og myndigheten skal underrettes skriftlig om enhver planlagt eller faktisk endring i utnevnelser eller oppgaver.
Nominated post holders 
Utnevnte fagsjefer
Transportation of dangerous goods. 
transport av farlig gods,
(RVSM) Reduced vertical separation minima 
(RVSM) reduserte minsteverdier for loddrett atskillelse,
(RNAV) Area navigation 
(RNAV) områdenavigasjon,
(ETOPS) Extended range operation twin-Engined aeroplanes 
(ETOPS) langdistanseflyging med tomotorsfly,
(MNPS) Minimum navigation performance specifications 
(MNPS) minstespesifikasjoner for navigasjonsytelse,
CAT II/CAT III (including approved minima) 
KAT II/KAT III (herunder godkjente minsteverdier),
special authorisations/approvals e.g.: 
særlige tillatelser/godkjenninger, f.eks.
special limitations; and 
særlige begrensninger, og
authorised areas of operation; 
godkjente driftsområder,
registration markings of the authorised aeroplane(s) except that operators may obtain approval for a system to inform the Authority about the registration markings for aeroplanes operated under its AOC; 
registreringsmerker for godkjent(e) fly, men operatører kan innhente godkjenning for et system som underretter myndigheten om registreringsmerker for fly som drives i henhold til dens godkjenningssertifikat for luftfartsselskap.
type(s) of aeroplane(s) authorised for use; 
typen(e) fly som er tillatt brukt,
description of the type of operations authorised; 
beskrivelse av typen drift som er godkjent,
date of issue and period of validity; 
utstedelsesdato og gyldighetsperiode,
name and location (principal place of business) of the operator; 
operatørens navn og adresse (hovedforetak),
Contents and conditions of the air operator certificate 
Innhold i og vilkår for godkjenningssertifikatet for luftfartsselskap
The application for an initial issue of an AOC must be submitted at least 90 days before the date of intended operation except that the operations manual may be submitted later but not less than 60 days before the date of intended operation. 
Søknad om første utstedelse av et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap skal inngis minst 90 dager før datoen for planlagt drift; driftshåndboken kan inngis senere, men ikke under 60 dager før datoen for planlagt drift.
the operations manual. 
driftshåndboken.
If the Authority is not satisfied that the requirements of subparagraph (a) above have been met, the Authority may require the conduct of one or more demonstration flights, operated as if they were commercial air transport flights. 
Dersom myndigheten ikke finner det godtgjort at kravene i punkt a) over er oppfylt, kan myndigheten kreve at det gjennomføres én eller flere demonstrasjonsflyginger, gjennomført som om de var kommersielle lufttransportflyginger.
comply with OPS 1.175. 
overholde OPS 1.175.
comply with maintenance requirements, consistent with the nature and extent of the operations specified, including the relevant items prescribed in OPS 1.175(g) to (o); and 
å oppfylle vedlikeholdskrav, i samsvar med den aktuelle driftens art og omfang, herunder relevante elementer angitt i OPS 1.175 g) til o), og
comply with required training programmes; 
å overholde de opplæringsprogrammer som kreves,
establish and maintain a quality system in accordance with OPS 1.035; 
å opprette og vedlikeholde et kvalitetssystem i samsvar med OPS 1.035,
establish and maintain an adequate organisation; 
å opprette og opprettholde en tilstrekkelig organisasjon,
Standard certificates of airworthiness issued by a Member State other than the State responsible for issuing the AOC will be accepted without further showing when issued in accordance with Part 21; 
Standard luftdyktighetsbevis utstedt av en annen medlemsstat enn staten som har ansvar for å utstede godkjenningssertifikatet for luftfartsselskap, godtas uten ytterligere krav dersom det er utstedt i samsvar med del 21,
aeroplanes operated have a standard certificate of airworthiness issued in accordance with Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations by a Member State. 
flyene som drives, har et standard luftdyktighetsbevis som er utstedt av en medlemsstat i samsvar med kommisjonsforordning (EF) nr. 1702/2003 av 24. september 2003 om fastsettelse av gjennomføringsregler for luftdyktighetssertifisering og miljøsertifisering for luftfartøyer og tilhørende produkter, deler og utstyr, og for sertifisering av konstruksjons- og produksjonsorganisasjoner( ).
The operator must provide the Authority with a copy of the operations manual, as specified in Subpart P and all amendments or revisions to it. 
Operatøren skal gi myndigheten en kopi av driftshåndboken, slik det er angitt i kapittel P samt alle endringer og revisjoner av det.
The operator must ensure that every flight is conducted in accordance with the provisions of the operations manual. 
Operatøren skal sikre at alle flyginger gjennomføres i samsvar med bestemmelsene i driftshåndboken.
For operators who employ 20 or less full-time staff, one or more of the nominated posts may be filled by the accountable manager if acceptable to the Authority. 
For operatører som sysselsetter 20 eller færre på heltid, kan én eller flere av de nevnte stillingene innehas av ansvarlig leder dersom dette er godtakbart for myndigheten.
An operator shall not operate an aeroplane for the purpose of commercial air transportation otherwise than under, and in accordance with, the terms and conditions of an air operator certificate (AOC). 
Operatøren skal ikke drive et fly med sikte på kommersiell lufttransport på annen måte enn i samsvar med vilkårene i et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap (AOC).
Note 2: Appendix 2 to this paragraph specifies the management and organisation requirements. 
Merknad 2: Tillegg 2 til OPS 1.175 angir krav til administrasjon og organisering.
Note 1: Appendix 1 to this paragraph specifies the contents and conditions of the AOC. 
Merknad 1: Tillegg 1 til OPS 1.175 angir innholdet i og vilkårene for godkjenningssertifikatet for luftfartsselskap (AOC).
Appendix 1 to OPS 1.125. 
Tillegg 1 til OPS 1.125.
OPS 1.1250 Aeroplane search procedure checklist 
OPS 1.1250 Kontrolliste for gjennomsøking av flyet
OPS 1.1240 Training programmes 
OPS 1.1240 Opplæringsprogrammer
Applicable as indicated for Part M, paragraph M. A. 306. 
Gjelder som angitt for del M, punkt M. A. 306.
OPS 1.1071 Aeroplane technical log 
OPS 1.1071 Flyets tekniske loggbok
OPS 1.1070 Continuing airworthiness management exposition 
OPS 1.1070 Håndbok for sikring av kontinuerlig luftdyktighet
Not required for A to A VFR/day operations. 
Kreves ikke for A til A-VFR-drift om dagen.
OPS 1.1060 Operational flight plan 
OPS 1.1060 Driftsreiseplan
Subparagraph (a)(1) is not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes. 
Punkt a) 1) får ikke anvendelse på flykategorier av stempelmotorfly.
OPS 1.981 Operation of helicopters and aeroplanes 
OPS 1.981 Drift av helikoptre og fly
For IFR and VFR night operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980 subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of two licence endorsements is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class. 
For IFR- og VFR-nattdrift reduseres kravet i tillegg 1 til OPS 1.980 punkt d) 2) i) om 500 timer i relevant besetningsstilling for utøving av rettigheter for to sertifikatpåtegnelser til 100 timer eller sektorer dersom en av påtegnelsene er knyttet til en klasse.
OPS 1.980 More than one type or variant 
OPS 1.980 Flere enn én type eller variant
an adequate self briefing has been made prior to the flight. 
tilstrekkelige selvstudier er gjennomført før flygingen.
operations to the most demanding aerodromes may be performed only if: 
Drift med de mest krevende flyplasser som bestemmelsessted kan gjennomføres bare dersom
except for operations to the most demanding aerodromes, by completion of at least 10 sectors within the area of operation during the preceding 12 months in addition to any required self briefing; 
Bortsett fra drift med de mest krevende flyplasser som bestemmelsessted, ved gjennomføring av minst ti sektorer innen driftsområdet i de foregående tolv måneder samt eventuelle selvstudier.
For IFR operations or VFR operations by night, as an alternative to subparagraphs (b) to (d), route and aerodrome competence may be revalidated as follows: 
For IFR-drift eller VFR-drift om natten kan rute- og flyplasskompetanse, som alternativ til punkt b) til d), fornyes som følger:
For VFR operations by day, subparagraphs (b), (c) and (d) are not applicable, except that the operator shall ensure that in the cases where a special approval by the state of the aerodrome is required, the associated requirements are observed. 
For VFR-drift om dagen gjelder ikke punkt b), c) og d), bortsett fra at operatøren, i tilfeller der det kreves særlig godkjenning fra staten der flyplassen befinner seg, skal sikre at tilhørende krav er oppfylt.
OPS 1.975 Route and aerodrome competence 
OPS 1.975 Rute- og flyplasskvalifikasjon
Appendix 1 is not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes by day. 
Tillegg 1 får ikke anvendelse på VFR-drift av enmotorsfly om dagen.
OPS 1.968 Pilot qualification for either pilot's seat 
OPS 1.968 Flygere kvalifisert til å tjenestegjøre i begge flygerseter
Subparagraph (b)(2) shall be applicable as follows for VFR operations by day. 
Punkt b) 2) får anvendelse som følger for VFR-drift om dagen:
Operator proficiency check may be conducted by a type rating examiner (TRE), class rating examiner (CRE) or by a suitably qualified commander nominated by the operator and acceptable to the Authority, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills. 
Operatørens egnethetskontroll kan utføres av en typerettighetskontrollør (TRE), en klasserettighetskontrollør (CRE) eller en kvalifisert fartøysjef som er utnevnt av operatøren og godtakbar for myndigheten, som er opplært i CRM-begreper og vurdering av CRM-ferdigheter.
Subparagraph (a)(4)(i) applies as follows. 
Punkt a) 4 i) får anvendelse som følger:
Training in the aeroplane may be conducted by a class rating examiner (CRE), a flight examiner (FE) or a type rating examiner (TRE). 
Opplæring i flyet kan utføres av en klasserettighetskontrollør (CRE), en flygekontrollør (FE) eller en typerettighetskontrollør (TRE).
Subparagraph (a)(3(ii) applies as follows. 
Punkt a) 3 ii) får anvendelse som følger:
Subparagraph (a)(1) shall be applied as follows for VFR operations by day. 
Punkt a) 1) får anvendelse som følger for VFR-drift om dagen:
OPS 1.965 Recurrent training and checking 
OPS 1.965 Gjentatt opplæring og kontroll
Subparagraph (a)(1)(i) is not applicable to VFR operations by day. 
Punkt a) 1) i) får ikke anvendelse på VFR-drift om dagen.
OPS 1.960 Commanders holding a commercial pilot licence 
OPS 1.960 Fartøysjefer som innehar CPL-flygersertifikat
Subparagraph (b) applies as follows. 
Punkt b) får anvendelse som følger:
OPS 1.955 Nomination as commander 
OPS 1.955 Utnevnelse til fartøysjef
Subparagraph (a)(8) is not required. 
Punkt a) 8) kreves ikke.
Subparagraph (a)(7) — line flying under supervision (LIFUS) may be performed on any aeroplane within the applicable class. 
Punkt a) 7) — Linjeflyging under tilsyn (LIFUS) kan foretas med ethvert fly i relevant klasse.
OPS 1.945 Conversion training and checking 
OPS 1.945 Omstillingsopplæring og kontroll
Subparagraphs (a)(2), (a)(4), and (b) are not applicable to VFR operations by day, except that (a)(4) must be applied in full where two pilots are required by OPS 1. 
Punkt a) 2), a) 4) og b) får ikke anvendelse på VFR-drift om dagen, bortsett fra at a) 4) må anvendes i sin helhet dersom det kreves to flygere i henhold til OPS 1.
OPS 1.940 Composition of flight crew 
OPS 1.940 Flygebesetningens sammensetning
Part M, paragraph M. A. 306, Aeroplane technical log 
Del M punkt M. A. 306, flyets tekniske loggbok
The continuing airworthiness management exposition may be adapted to the operation to be conducted. 
Håndboken for sikring av kontinuerlig luftdyktighet kan tilpasses til typen drift.
Part M, paragraph M.A.704, Continuing airworthiness management exposition 
Del M punkt M.A.704, håndbok for sikring av kontinuerlig luftdyktighet
Single-engine aeroplanes, first issued with an individual certificate of airworthiness before 22 May 1995, may be exempted from the requirements of subparagraphs (f), (g), (h) and (i) by the Authority if the fulfilment would require retrofitting. 
Myndigheten kan gi enmotorsfly som første gang fikk utstedt et eget luftdyktighetsbevis før 22. mai 1995, unntak fra kravene i punkt f), g), h) og i) dersom oppfyllelse av dem krever ombygging.
Paragraph 1.650 is applicable with the following addition. 
Punkt 1.650 får anvendelse med følgende tillegg:
OPS 1.650 Day VFR operations 
OPS 1.650 VFR-drift om dagen
OPS 1.550 Landing — dry runways 
OPS 1.550 Landing — Tørre rullebaner
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (I) must have prior approval of the Authority issuing the AOC. 
En operatør som ønsker å utføre operasjoner i samsvar med punkt i), skal ha forhåndstillatelse fra myndigheten som utsteder godkjenningssertifikatet for luftfartsselskap.