natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘approach control unit’ means a unit established to provide air traffic control service to controlled flights arriving at, or departing from, one or more aerodromes; 
«innflygingskontrollenhet» en enhet som er opprettet for å yte flygekontrolltjeneste til kontrollerte flyginger med ankomst til eller avgang fra en eller flere flyplasser,
Air traffic control service shall be provided: 
Det skal ytes flygekontrolltjeneste
SERA.8005 Operation of air traffic control service 
SERA.8005 Yting av flygekontrolltjeneste
In order to provide air traffic control service, an air traffic control unit shall: 
For å kunne yte flygekontrolltjeneste skal en flygekontrollenhet
‘airway’ means a control area or portion thereof established in the form of a corridor; 
«luftled» et kontrollområde eller del av dette, utformet som en korridor,
The term ‘flight plan’ is used to mean variously, full information on all items comprised in the flight plan description, covering the whole route of a flight, or limited information required, inter alia, when the purpose is to obtain a clearance for a minor portion of a flight such as to cross an airway, to take off from, or to land at a controlled aerodrome. 
Begrepet «reiseplan» brukes som en fellesbetegnelse for alle opplysninger om alle punkter som omfattes i beskrivelsen av reiseplanen, og som omfatter hele ruten for en flyging, samt for begrensede opplysninger som blant annet kreves når formålet er å få klarering for en mindre del av flygingen, slik som å krysse en luftled, eller ta av fra eller lande på en kontrollert flyplass.
‘flight information region’ means an airspace of defined dimensions within which flight information service and alerting service are provided; 
«flygeinformasjonsregion» et nærmere avgrenset luftrom der det ytes flygeinformasjons- og alarmtjeneste,
‘cruise climb’ means an aeroplane cruising technique resulting in a net increase in altitude as the aeroplane mass decreases; 
«marsjstigning» flygeteknikk som innebærer en nettoøkning av flyets høyde over havet etter hvert som dets masse reduseres,
In accordance with Article 1(2) of the framework Regulation (EC) No 549/2004, the regulatory framework for the creation of the single European sky does not cover military operations and training. 
I samsvar med artikkel 1 nr. 2 i rammeforordningen (EF) nr. 549/2004 får rammereglene for opprettelse av et felles europeisk luftrom ikke anvendelse på militære operasjoner og militær trening.
An aircraft which is being subjected to unlawful interference shall endeavour to set the transponder to Code 7500 and notify the appropriate ATS unit of, any significant circumstances associated therewith and any deviation from the current flight plan necessitated by the circumstances, in order to enable the ATS unit to give priority to the aircraft and to minimise conflict with other aircraft. 
Et luftfartøy som blir utsatt for ulovlig inngrep skal forsøke å innstille transponderen på kode 7500 og underrette den relevante ATS-enhet om eventuelle vesentlige forhold i den forbindelse og eventuelle avvik fra gjeldende reiseplan som følge av omstendighetene, for å gi ATS-enheten mulighet til å gi luftfartøyet prioritet og minimere konflikt med andre luftfartøyer.
Additionally, the information to be provided in lieu of the estimated off-block time shall be the time over the first point of the route to which the flight plan relates. 
Opplysningen som skal gis i stedet for beregnet utkjøringstid, skal være tidspunktet der luftfartøyet passerer over det første punktet på ruten reiseplanen gjelder.
Destination unchanged: aircraft identification; flight rules; description of new route of flight including related flight plan data beginning with the position from which requested change of route is to commence; revised time estimates; any other pertinent information. 
Uendret bestemmelsessted: luftfartøyidentifikasjon, flygeregler, beskrivelse av ny rute, herunder relaterte reiseplandata fra og med posisjonen der den ønskede ruteendringen skal begynne, reviderte beregnede tidspunkter og andre relevante opplysninger.
Destination changed: aircraft identification; flight rules; description of revised route of flight to revised destination aerodrome including related flight plan data, beginning with the position from which requested change of route is to commence; revised time estimates; alternate aerodrome(s); any other pertinent information. 
Endret bestemmelsessted: luftfartøyidentifikasjon, flygeregler, beskrivelse av revidert rute til den reviderte bestemmelsesflyplassen, herunder relaterte reiseplandata fra og med posisjonen der den ønskede ruteendringen skal begynne, reviderte beregnede tidspunkter, alternativ(e) flyplass(er) og andre relevante opplysninger.
if leaving the vicinity of an aerodrome, a flight plan shall be submitted in accordance with SERA.4001(b)(6); 
Dersom flygingen forlater flyplassens nærhet, skal det innleveres en reiseplan i henhold til SERA.4001 b) nr. 6.
as required by SERA.4001(b), submit a flight plan to the appropriate air traffic services unit as soon as practicable and obtain a clearance prior to proceeding IFR when in controlled airspace. 
i henhold til SERA.4001 b), snarest mulig innlevere en reiseplan til den relevante enheten for lufttrafikktjenester, og få klarering før IFR-flyging i kontrollert luftrom påbegynnes.
‘forecast’ means a statement of expected meteorological conditions for a specified time or period, and for a specified area or portion of airspace; 
«værvarsel» en beskrivelse av de forventede værforholdene på et nærmere fastsatt tidspunkt eller i en nærmere fastsatt periode, og for et angitt område eller del av luftrommet,
Pre-flight action for flights away from the vicinity of an aerodrome, and for all IFR flights, shall include a careful study of available current weather reports and forecasts, taking into consideration fuel requirements and an alternative course of action if the flight cannot be completed as planned. 
Forberedelser før flyging som ikke skal foregå i nærheten av en flyplass, og for alle IFR-flyginger, skal omfatte en grundig studie av tilgjengelige aktuelle værrapporter og værvarsler, der det tas hensyn til drivstoffbehovet og til alternativ framgangsmåte dersom flygingen ikke kan gjennomføres som planlagt.
On arrival of a flight at an aerodrome, the completed report of volcanic activity shall be delivered by the aircraft operator or a flight crew member, without delay, to the aerodrome meteorological office, or if such office is not easily accessible to arriving flight crew members, the completed form shall be dealt with in accordance with local arrangements made by the meteorological authority and the aircraft operator. 
Når et luftfartøy ankommer en flyplass skal luftfartøyets operatør eller et flygebesetningsmedlem straks levere en utfylt rapport om vulkansk aktivitet til flyplassens meteorologiske kontor, eller dersom et slikt kontor ikke er enkelt tilgjengelig for ankommende besetningsmedlemmer, behandle den utfylte rapporten i henhold til lokale ordninger fastsatt av den meteorologiske myndigheten og luftfartøyets operatør.
inform air traffic services units serving adjacent flight information regions if it appears that the aircraft has strayed from such adjacent flight information regions. 
informere enheter for lufttrafikktjenester som betjener tilstøtende flygeinformasjonsregioner dersom det ser ut til at luftfartøyet har avveket ut av disse flygeinformasjonsregionene.
‘transition level’ means the lowest flight level available for use above the transition altitude; 
«gjennomgangsnivå» det laveste flygenivå som er tilgjengelig over gjennomgangshøyden,
‘heading’ means the direction in which the longitudinal axis of an aircraft is pointed, usually expressed in degrees from North (true, magnetic, compass or grid); 
«kurs» den retning et luftfartøys lengdeakse peker, vanligvis uttrykt i grader fra nord (sant, magnetisk, kompasskurs eller grid),
The aircraft that has the right-of-way shall maintain its heading and speed. 
Luftfartøyet som ikke har vikeplikt skal holde sin kurs og hastighet.
When two aircraft are approaching head-on or approximately so and there is danger of collision, each shall alter its heading to the right. 
Når to luftfartøyer nærmer seg hverandre på motsatt eller tilnærmet motsatt kurs og det er fare for kollisjon, skal begge endre sin kurs til høyre.
DAY or NIGHT — Raising landing gear (if fitted) and flashing landing lights while passing over runway in use or helicopter landing area at a height exceeding 300 m (1000 ft) but not exceeding 600 m (2000 ft) (in the case of a helicopter, at a height exceeding 50 m (170 ft) but not exceeding 100 m (330 ft)) above the aerodrome level, and continuing to circle runway in use or helicopter landing area. 
OM DAGEN eller NATTEN – Hever understellet (dersom utstyrt med innfellbart understell) og blinker med landingslys under passering av rullebane i bruk eller landingsområdet for helikoptre i en høyde over 300 m (1000 fot), men ikke høyere enn 600 m (2000 fot) (dersom det dreier seg om helikoptre, i en høyde over 50 m (170 fot) men ikke høyere enn 100 m (330 fot)) over flyplassens nivå, og fortsetter å sirkle rullebane i bruk eller landingsområdet for helikoptre.
An IFR flight operating outside controlled airspace but within or into areas, or along routes, designated by the competent authority in accordance with SERA.4001(b)(3) or (4) shall maintain an air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel and establish two-way communication, as necessary, with the air traffic services unit providing flight information service. 
En IFR-flyging som foregår utenfor kontrollert luftrom, men innenfor eller inn i områder eller langs ruter som er utpekt av vedkommende myndighet i henhold til SERA.4001 b) 3 eller 4 skal opprettholde luft-til-bakke-talekommunikasjonsvakt på den relevante kommunikasjonskanalen, og om nødvendig etablere toveiskommunikasjon med enheten for lufttrafikktjenester som yter flygeinformasjonstjeneste.
An IFR flight operating outside controlled airspace and required by the competent authority to maintain an air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel and establish two-way communication, as necessary, with the air traffic services unit providing flight information service, shall report position, as specified in SERA.8025 for controlled flights. 
En IFR-flyging som foregår utenfor kontrollert luftrom og som av vedkommende myndighet er pålagt å opprettholde luft-til-bakke-talekommunikasjonsvakt på den relevante kommunikasjonskanalen, og om nødvendig etablere toveiskommunikasjon med enheten for lufttrafikktjenester som yter flygeinformasjonstjeneste, skal rapportere sin posisjon som angitt i SERA.8025 for kontrollerte flyginger.
Raise right hand above head level with wand pointing up; move left-hand wand pointing down toward body. 
Løft høyre hånd over hodehøyde med staven pekende opp, beveg venstre hånd ned mot kroppen med spaken pekende ned.
‘manoeuvring area’ means that part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft, excluding aprons; 
«manøvreringsområde» den del av en flyplass som benyttes til luftfartøyers start, landing og taksing, dog ikke oppstillingsplattformer,
‘movement area’ means that part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft, consisting of the manoeuvring area and the apron(s); 
«trafikkområde» den del av en flyplass som benyttes til luftfartøyers start, landing og taksing, og som består av manøvreringsområde samt oppstillingsplattform(er),
An aircraft taxiing on the manoeuvring area shall stop and hold at all lighted stop bars and may proceed further in accordance with (2) when the lights are switched off. 
Et luftfartøy som takser i manøvreringsområdet skal stanse og vente ved alle tente stopplys og skal bare fortsette i samsvar med nr. 2 når lysene er slått av.
The movement of persons or vehicles, including towed aircraft, on the manoeuvring area of an aerodrome shall be controlled by the aerodrome control tower as necessary to avoid hazard to them or to aircraft landing, taxiing or taking off. 
Personers og kjøretøyers ferdsel, herunder luftfartøyer under sleping, i manøvreringsområdet på en flyplass skal kontrolleres av flyplassens kontrolltårn i den grad det er nødvendig for å unngå fare for dem eller for luftfartøyer som lander, takser eller starter.
Subject to the provisions in (iii), vehicles on the manoeuvring area shall be required to comply with the following rules: 
Med forbehold for bestemmelsen i iii) skal kjøretøyer i manøvreringsområdet overholde følgende regler:
An aircraft operated on a controlled aerodrome shall not taxi on the manoeuvring area without clearance from the aerodrome control tower and shall comply with any instructions given by that unit. 
Et luftfartøy som manøvreres på en kontrollert flyplass skal ikke takse på manøvreringsområdet uten klarering fra kontrolltårnet, og skal følge alle instrukser som gis av kontrolltårnet.
‘airborne collision avoidance system (ACAS)’ means an aircraft system based on secondary surveillance radar (SSR) transponder signals which operates independently of ground-based equipment to provide advice to the pilot on potential conflicting aircraft that are equipped with SSR transponders; 
«flybåret antikollisjonssystem (ACAS)» et luftfartøysystem basert på transpondersignaler fra sekundær overvåkingsradar (SSR) som drives uavhengig av bakkebasert utstyr for å gi råd til flygeren om mulige forstyrrende luftfartøyer som er utstyrt med SSR-transpondere,
unless stationary and otherwise adequately illuminated, all aircraft on the movement area of an aerodrome shall display lights intended to indicate the extremities of their structure, as far as practicable; 
Med mindre de er stasjonære og på annen måte tilstrekkelig belyst, skal alle luftfartøyer på trafikkområdet på en flyplass føre lys som angir deres ytterkanter, så langt dette er praktisk mulig.
all aircraft taxiing or being towed on the movement area of an aerodrome shall display lights intended to attract attention to the aircraft; and 
Alle luftfartøyer som takser eller slepes på trafikkområdet på en flyplass skal føre lys for å henlede oppmerksomheten mot luftfartøyet.
taxiing or being towed on the movement area of an aerodrome and fitted with anti-collision lights, to meet the requirement of (b)(3); or 
takser eller slepes på trafikkområdet på en flyplass og er utstyrt med antikollisjonslys i henhold til bokstav b) nr. 3, eller
on the movement area of an aerodrome and fitted with lights to meet the requirement of (b)(4); 
befinner seg på trafikkområdet på en flyplass og er utstyrt med antikollisjonslys i henhold til bokstav b) nr. 4,
‘operating site’ means a site selected by the operator or pilot-in-command for landing, take-off and/or hoist operations; 
«operasjonssted» et sted som er valgt av operatøren eller fartøysjefen til landing, start og/eller heiseoperasjoner,
‘taxiing’ means movement of an aircraft on the surface of an aerodrome or an operating site under its own power, excluding take-off and landing; 
«taksing» et luftfartøys kjøring under egen kraft på en flyplass eller et operasjonssted, bortsett fra start og landing,
The operation of an aircraft either in flight, on the movement area of an aerodrome or at an operating site shall be in compliance with the general rules, the applicable local provisions and, in addition, when in flight, either with: 
Drift av et luftfartøy, enten under flyging, på trafikkområdet på en flyplass eller på et operasjonssted, skal være i samsvar med de alminnelige regler og gjeldende lokale bestemmelser, samt under flyging dessuten med
In case of danger of collision between two aircraft taxiing on the movement area of an aerodrome or equivalent part of an operating site, the following shall apply: 
Ved fare for kollisjon mellom to luftfartøyer ved taksing på trafikkområdet på en flyplass eller på tilsvarende del av et operasjonssted, gjelder følgende:
Departure aerodrome or operating site 
Avgangsflyplass eller -operasjonssted
Destination aerodrome or operating site and total estimated elapsed time 
Bestemmelsesflyplass eller -operasjonssted og samlet beregnet flytid
Alternate aerodrome(s) or operating site(s) 
Alternativ(e) flyplass(er) eller operasjonssted(er)
For flight plans submitted during flight, the departure aerodrome or operating site provided shall be the location from which supplementary information concerning the flight may be obtained, if required. 
For reiseplaner som innleveres under flyging, skal avgangsflyplassen eller -operasjonsstedet som oppgis, være stedet der tilleggsopplysninger om flygingen kan fås om nødvendig.
A flight plan shall contain information, as applicable, on relevant items up to and including ‘Alternate aerodrome(s) or operating site(s)’ regarding the whole route or the portion thereof for which the flight plan is submitted. 
En reiseplan skal etter behov inneholde opplysninger om relevante punkter til og med «Alternativ(e) flyplass(er) eller operasjonssted(er)» for hele ruten eller de deler av den som reiseplanen gjelder.
departure aerodrome or operating site; 
avgangsflyplass eller -operasjonssted,
destination aerodrome or operating site (only in the case of a diversionary landing); 
bestemmelsesflyplass eller -operasjonssted (bare ved avvikslanding),
arrival aerodrome or operating site; 
ankomstflyplass eller -operasjonssted,
No such person shall engage in any kind of problematic use of substances. 
Problematisk bruk av stoffer må ikke forekomme hos slike personer.
The call sign required to be given is that used in radiotelephony communications with air traffic services units and corresponding to the aircraft identification in the flight plan. 
Kallesignalet som skal angis er det som benyttes i radiotelefoni med lufttrafikktjenestens enheter og tilsvarer luftfartøyets kjennesignal, angitt i reiseplanen.
Variation in true airspeed: if the average true airspeed at cruising level between reporting points varies or is expected to vary by plus or minus 5 per cent of the true airspeed, from that given in the flight plan, the appropriate air traffic services unit shall be so informed. 
Avvik fra faktisk flygehastighet: dersom gjennomsnittlig faktisk flygehastighet i marsjhøyde mellom meldepunkter varierer eller forventes å variere med mer enn 5 prosent fra den hastighet som er oppgitt i reiseplanen, skal den behørige enhet for lufttrafikktjenester underrettes.
Change in time estimate: if the time estimate for the next applicable reporting point, flight information region boundary or destination aerodrome, whichever comes first, is found to be in error in excess of 3 minutes from that notified to air traffic services, or such other period of time as is prescribed by the competent authority or on the basis of ICAO regional air navigation agreements, a revised estimated time shall be notified as soon as possible to the appropriate air traffic services unit. 
Endringer i beregnede tidspunkter: dersom det beregnede tidspunktet for neste fastsatte meldepunkt, grense for flygeinformasjonsregion eller bestemmelsesflyplass, avhengig av hva som kommer først, viser seg å avvike med mer enn tre minutter fra det som er meldt til lufttrafikktjenesten, eller annen varighet som er fastsatt av vedkommende myndighet eller på grunnlag av regionale ICAO-luftfartsavtaler, skal et revidert beregnet tidspunkt så snart som mulig meldes til den behørige enhet for lufttrafikktjenester.
In the absence of designated reporting points, position reports shall be made at intervals prescribed by the competent authority or specified by the appropriate air traffic services unit. 
Dersom det ikke finnes utpekte meldepunkter, skal posisjonsrapporter gis med de tidsintervaller som er fastsatt av vedkommende myndighet eller angitt av behørig enhet for lufttrafikktjenester.
At a controlled aerodrome an aircraft taxiing on the manoeuvring area shall stop and hold at all runway-holding positions unless an explicit clearance to enter or cross the runway has been issued by the aerodrome control tower. 
Et luftfartøy som takser i manøvreringsområdet på en kontrollert flyplass, skal stanse og vente ved alle venteposisjoner, dersom ikke kontrolltårnet har gitt uttrykkelig klarering til å kjøre inn på eller krysse rullebanen.
in an area where ground-based SSR equipment is in use, unless it is equipped with a secondary surveillance radar transponder, with pressure-altitude reporting capability, which is continuously operating on an assigned code, or which can be turned on when necessary by the tracking station; or 
i områder hvor sekundær overvåkingsradar (SSR) på bakken er i bruk, med mindre ballongen er utstyrt med sekundær overvåkingstransponder som er i stand til å rapportere trykkhøyde. Transponderen skal fungere kontinuerlig på en tildelt kode, eller den skal kunne slås på om nødvendig av den stasjon som følger flygingen, eller
the estimated elapsed time to pass 18000 m (60000 ft) pressure-altitude or to reach cruising level if at or below 18000 m (60000 ft), together with the estimated location. 
beregnet flytid til passering av 18 000 m (60 000 fot) trykkhøyde eller til å nå marsjhøyden dersom denne er 18 000 m (60 000 fot) eller lavere, samt ballongens beregnede geografiske posisjon.
in an area where ground-based ADS-B equipment is in use, unless it is equipped with an ADS-B transmitter, with pressure-altitude reporting capability, which is continuously operating or which can be turned on when necessary by the tracking station. 
i områder hvor bakkebasert ADS-B-utstyr er i bruk, med mindre ballongen er utstyrt med ADS-B-sender som er i stand til å rapportere trykkhøyde og som skal fungere kontinuerlig på en tildelt kode, eller kunne slås på om nødvendig av den stasjon som følger flygingen.
The appropriate air traffic services unit shall be notified immediately when tracking of the balloon is re-established. 
Vedkommende enhet for lufttrafikktjenester skal underrettes med en gang det er mulig å registrere posisjonsopplysninger igjen.
transition level, if applicable; 
eventuelt gjennomgangsnivå
‘unmanned free balloon’ means a non-power-driven, unmanned, lighter-than-air aircraft in free flight; 
«ubemannet friballong» et ubemannet luftfartøy som i fri flyging er lettere enn luft og som ikke drives av egen kraftkilde,
An unmanned free balloon shall be operated in such a manner as to minimise hazards to persons, property or other aircraft and in accordance with the conditions specified in Appendix 2. 
En ubemannet friballong skal opereres på en slik måte at den utgjør minst mulig fare for personer, eiendom eller andre luftfartøyer, og i samsvar med vilkårene fastsatt i tillegg 2.
The operator of a heavy or medium unmanned free balloon shall notify the appropriate air traffic services unit when the operation is ended. 
Når flyging med tung eller middels tung ubemannet friballong er opphørt, skal avsenderen sørge for at vedkommende enhet for lufttrafikktjenester underrettes.
Air traffic control service, traffic information about VFR flights 
Flygekontrolltjeneste samt trafikkinformasjon om IFR- og VFR-flyginger
Air traffic control service and, as far as practical, traffic information about VFR flights 
Flygekontrolltjeneste og trafikkinformasjon om VFR-flyginger så langt det er praktisk mulig
‘ADS-C agreement’ means a reporting plan which establishes the conditions of ADS-C data reporting (i.e. data required by the air traffic services unit and frequency of ADS-C reports which have to be agreed to prior to using ADS-C in the provision of air traffic services); 
«ADS-C-avtale» en rapporteringsplan som fastsetter vilkårene for rapportering av ADS-C-data (dvs. data som kreves av enheten for lufttrafikktjenester og hyppigheten av den ADS-C-rapportering som skal være avtalt før ADS-C benyttes ved yting av lufttrafikktjenester),
‘filed flight plan (FPL)’ means the flight plan as filed with an ATS unit by the pilot or a designated representative, without any subsequent changes; 
«innlevert reiseplan (FPL)» reiseplanen i den form den er innlevert av piloten eller dennes representant, uten etterfølgende endringer,
Instrument approach procedures are classified as follows: 
Instrumentinnflygingsprosedyrer klassifiseres som følger: