natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Performance data for take-off, approach and landing shall be calculated by the applicant in compliance with the operations manual or flight manual for the aircraft used. 
Ytelsesdata for start, innflyging og landing skal beregnes av søkeren i samsvar med driftshåndboken eller flyhåndboken for det luftfartøyet som brukes.
The FE shall take no part in the operation of the aircraft except where intervention is necessary in the interests of safety or to avoid unacceptable delay to other traffic. 
FE skal ikke ta del i driften av luftfartøyet, bortsett fra når det er nødvendig å gripe inn av hensyn til sikkerheten eller for å unngå uakseptabel forsinkelse i annen trafikk.
B. Content of the skill test for the issue of a CPL — Aeroplanes 
B. Innhold av ferdighetsprøve for utstedelse av CPL — fly
The aeroplane used for the skill test shall meet the requirements for training aeroplanes, and shall be certificated for the carriage of at least four persons, have a variable pitch propeller and retractable landing gear. 
Flyet som brukes til ferdighetsprøven, skal oppfylle kravene til fly til undervisningsbruk, og skal være sertifisert for å transportere minst 4 personer, og ha vridbar propell og innfellbart hjulunderstell.
The route to be flown shall be chosen by the FE and the destination shall be a controlled aerodrome. 
Ruten som skal flys, skal velges av FE, og bestemmelsesstedet skal være en kontrollert flyplass.
The applicant shall be responsible for the flight planning and shall ensure that all equipment and documentation for the execution of the flight are on board. 
Søkeren skal ha ansvar for flygeplanleggingen og sørge for at alt utstyr og all dokumentasjon for utførelse av flygingen finnes om bord.
The duration of the flight shall be at least 90 minutes. 
Varigheten av flygingen skal være minst 90 minutter.
The applicant shall demonstrate the ability to: 
Søkeren skal dokumentere evne til å:
operate the aeroplane within its limitations; 
betjene flyet innenfor dets begrensninger,
complete all manoeuvres with smoothness and accuracy; 
gjennomføre alle manøvrer med smidighet og presisjon,
exercise good judgement and airmanship; 
utvise god dømmekraft og flygerskjønn,
apply aeronautical knowledge; and 
anvende sine luftfartskunnskaper, og
maintain control of the aeroplane at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never seriously in doubt. 
beholde kontrollen over flyet til enhver tid på en slik måte at det sikres at det ikke oppstår tvil om den korrekte utførelsen av en prosedyre eller manøver.
FLIGHT TEST TOLERANCES 
TOLERANSER VED PRAKTISK FLYGEPRØVE
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aeroplane used. 
Følgende grenser gjelder, korrigert for å ta hensyn til turbulente forhold og manøvreringsevnen og ytelsen til det flyet som brukes.
normal flight 
normal flyging
± 100 feet 
± 100 fot
with simulated engine failure 
med simulert motorsvikt
± 150 feet 
± 150 fot
Tracking on radio aids 
Flyging på trekk ved hjelp av radiohjelpemidler
take-off and approach 
start og innflyging
± 5 knots 
± 5 knop
all other flight regimes 
alle andre flygeprosedyrer
CONTENT OF THE TEST 
PRØVENS INNHOLD
Items in section 2(c) and (e)(iv), and the whole of sections 5 and 6 may be performed in an FNPT II or an FFS. 
Emnene i avsnitt 2 bokstav c) og e) iv), og hele avsnitt 5 og 6 kan gjennomføres i en FNPT II eller en FFS.
Use of the aeroplane checklists, airmanship, control of the aeroplane by external visual reference, anti-icing/de-icing procedures and principles of threat and error management apply in all sections. 
Bruk av kontrollister for fly, flygerskjønn, kontroll av flyet ved hjelp av ytre visuelle referanser, forebygging av isdannelse / avising samt prinsipper for trussel- og feilhåndtering gjelder for alle avsnitt.
SECTION 1 — PRE-FLIGHT OPERATIONS AND DEPARTURE 
AVSNITT 1 — FORBEREDELSER FØR FLYGING OG AVGANG
Pre-flight, including: 
Før flyging, herunder:
Flight planning, Documentation, Mass and balance determination, Weather brief, NOTAMS 
Flygeplanlegging, dokumentasjon, bestemmelse av masse og balanse, værorientering, NOTAM
Aeroplane inspection and servicing 
Inspeksjon og service av fly
Taxiing and take-off 
Taksing og start
Performance considerations and trim 
Beregning av ytelse og trim
Aerodrome and traffic pattern operations 
Flyplassmanøvrer og trafikkmønstre
Departure procedure, altimeter setting, collision avoidance (lookout) 
Avgangsprosedyrer, høydemålerinnstilling, antikollisjonssystem (observasjon)
ATC liaison — compliance, R/T procedures 
ATC-kontakt — overholdelse, R/T-prosedyre
SECTION 2 — GENERAL AIRWORK 
AVSNITT 2 — GENERELLE FORHOLD UNDER FLYGING
Control of the aeroplane by external visual reference, including straight and level, climb, descent, lookout 
Kontroll av flyet ved hjelp av ytre visuelle referanser, herunder flyging rett og vannrett, stigning, nedstigning, observasjon
Flight at critically low airspeeds including recognition of and recovery from incipient and full stalls 
Flyging ved kritisk lave hastigheter, herunder gjenkjenning av og gjenoppretting fra begynnende og full steiling
Turns, including turns in landing configuration. 
Svinger, herunder svinger i landingskonfigurasjon.
Steep turns 45° 
Krappe svinger 45°
Flight at critically high airspeeds, including recognition of and recovery from spiral dives 
Flyging ved kritisk høye hastigheter, herunder gjenkjenning av og gjenoppretting fra spiralstup
Flight by reference solely to instruments, including: 
Flyging utelukkende ved hjelp av instrumenter, herunder:
level flight, cruise configuration, control of heading, altitude and airspeed 
vannrett flyging, underveiskonfigurasjon, kontroll av kurs, høyde og hastighet
climbing and descending turns with 10°-30° bank 
stigende og nedstigende svinger med 10°-30° krengning
recoveries from unusual attitudes 
gjenoppretting fra unormale flygestillinger
iv) limited panel instruments 
iv) begrensede panelinstrumenter
SECTION 3 — EN-ROUTE PROCEDURES 
AVSNITT 3 — UNDERVEISPROSEDYRER
Control of aeroplane by external visual reference, including cruise configuration Range/Endurance considerations 
Kontroll av flyet ved hjelp av ytre visuelle referanser, herunder underveis konfigurasjon, beregninger av rekkevidde/distanse
Orientation, map reading 
Orientering, kartlesing
Altitude, speed, heading control, lookout 
Kontroll av høyde, hastighet, kurs, observasjon
Altimeter setting. 
Høydemålerinnstilling.
Monitoring of flight progress, flight log, fuel usage, assessment of track error and re-establishment of correct tracking 
Overvåking av flygeforløpet, flygelogg, drivstofforbruk, vurdering av trekkfeil og gjenoppretting av trekket
Observation of weather conditions, assessment of trends, diversion planning 
Observasjon av værforhold, vurdering av værutsikter, planlegging av omlegging
Tracking, positioning (NDB or VOR), identification of facilities (instrument flight). 
Flyging på trekk, posisjonsbestemmelse (NDB eller VOR), identifikasjon av hjelpemidler (instrumentflyging).
Implementation of diversion plan to alternate aerodrome (visual flight) 
Iverksetting av omdirigering til alternativ flyplass (visuell flyging)
SECTION 4 — APPROACH AND LANDING PROCEDURES 
AVSNITT 4 — INNFLYGINGS- OG LANDINGSPROSEDYRER
Arrival procedures, altimeter setting, checks, lookout 
Ankomstprosedyrer, høydemålerinnstilling, kontroll, observasjon
Go-around action from low height 
Tiltak ved avbrutt innflyging fra lav høyde
Normal landing, crosswind landing (if suitable conditions) 
Normal landing, landing i sidevind (dersom forholdene egner seg)
Short field landing 
Kortbanelanding
Approach and landing with idle power (single-engine only) 
Innflyging og landing uten motorkraft (bare enmotors)
Landing without use of flaps 
Landing uten bruk av vingeklaffer
Post-flight actions 
Tiltak etter flyging
SECTION 5 — ABNORMAL AND EMERGENCY PROCEDURES 
AVSNITT 5 — PROSEDYRER FOR UNORMALE SITUASJONER OG NØDSITUASJONER
This section may be combined with sections 1 through 4 
Dette avsnittet kan kombineres med avsnitt 1-4
Simulated engine failure after take-off (at a safe altitude), fire drill 
Simulert motorsvikt etter start (i sikker høyde), brannøvelse
Equipment malfunctions 
Utstyrsfeil
including alternative landing gear extension, electrical and brake failure 
herunder alternativ utfelling av understell, elektrisitets- og bremsesvikt
Forced landing (simulated) 
Nødlanding (simulert)
Oral questions 
Muntlige spørsmål
SECTION 6 — SIMULATED ASYMMETRIC FLIGHT AND RELEVANT CLASS OR TYPE ITEMS 
AVSNITT 6 — SIMULERT ASYMMETRISK FLYGING OG EMNER SOM ER RELEVANTE FOR KLASSE ELLER TYPE
This section may be combined with sections 1 through 5 
Dette avsnittet kan kombineres med avsnitt 1-5
Simulated engine failure during take-off (at a safe altitude unless carried out in an FFS) 
Simulert motorsvikt under start (ved sikker høyde med mindre det utføres i en FFS)
Asymmetric approach and go-around 
Asymmetrisk innflyging og avbrutt innflyging
Asymmetric approach and full stop landing 
Asymmetrisk innflyging og landing med full stopp
Engine shutdown and restart 
Utkopling av motoren og omstart
ATC liaison — compliance, R/T procedures, Airmanship 
ATC-kontakt — overholdelse, R/T-prosedyre, flygerskjønn
As determined by the FE — any relevant items of the class or type rating skill test to include, if applicable: 
Som fastsatt av FE — alle emner som er relevante for ferdighetsprøven i forbindelse med gjeldende klasse- eller typerettighet:
aeroplane systems including handling of autopilot 
flysystemer, herunder håndtering av autopilot
operation of pressurisation system 
bruk av trykksystem
use of de-icing and anti-icing system 
bruk av system for avising / forebygging av isdannelse
C. Content of the skill test for the issue of the CPL — Helicopters 
C. Innhold av ferdighetsprøve for utstedelse av CPL — helikoptre
The helicopter used for the skill test shall meet the requirements for training helicopters. 
Helikopteret som brukes til ferdighetsprøven, skal oppfylle kravene til helikoptre til undervisningsbruk.
The area and route to be flown shall be chosen by the FE and all low level and hover work shall be at an approved aerodrome/site. 
Området og ruten som skal flys, skal velges av FE, og flyging i lav høyde samt hovring skal foregå på en godkjent flyplass eller et godkjent sted.
Routes used for section 3 may end at the aerodrome of departure or at another aerodrome and one destination shall be a controlled aerodrome. 
Ruter som skal brukes i forbindelse med avsnitt 3, kan slutte på avgangsflyplassen eller på en annen flyplass, og et bestemmelsessted skal være en kontrollert flyplass.
The skill test may be conducted in 2 flights. 
Ferdighetsprøven kan utføres under 2 flyginger.
The total duration of the flight(s) shall be at least 90 minutes. 
Varigheten av flygingen skal i alt være minst 90 minutter.
operate the helicopter within its limitations; 
betjene helikopteret innenfor dets begrensninger,
maintain control of the helicopter at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never seriously in doubt. 
beholde kontrollen over helikopteret til enhver tid på en slik måte at det sikres at det ikke oppstår tvil om den korrekte utførelsen av en prosedyre eller manøver.
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the helicopter used. 
Følgende grenser gjelder, korrigert for å ta hensyn til turbulente forhold og manøvreringsevnen og ytelsen til det helikopteret som brukes:
simulated major emergency 
simulert større nødsituasjon
take-off and approach multi-engine 
start og innflyging, flermotors
Ground drift 
Bakkeavdrift
T.O. hover I.G.E. 
T.O. hovring I.G.E.
± 3 feet 
± 3 fot
landing no sideways or backwards movement 
landing, ingen bevegelse sideveis eller bakover
Items in section 4 may be performed in a helicopter FNPT or a helicopter FFS. 
Emnene i avsnitt 4 kan utføres i en helikopter-FNPT eller en helikopter-FFS.
Use of helicopter checklists, airmanship, control of helicopter by external visual reference, anti-icing procedures, and principles of threat and error management apply in all sections. 
Bruk av kontrollister for helikoptre, flygerskjønn, kontroll av helikopteret ved hjelp av ytre visuelle referanser, forebygging av isdannelse samt prinsipper for trussel- og feilhåndtering gjelder for alle avsnitt.
SECTION 1 — PRE-FLIGHT/POST-FLIGHT CHECKS AND PROCEDURES 
AVSNITT 1 — KONTROLL OG PROSEDYRER FØR OG ETTER FLYGING
Helicopter knowledge (e.g. technical log, fuel, mass and balance, performance), flight planning, documentation, NOTAMS, weather 
Helikopterkunnskap (f.eks. teknisk logg, drivstoff, masse og balanse, ytelse), planlegging av flyging, dokumentasjon, NOTAM, vær
Pre-flight inspection/action, location of parts and purpose 
Inspeksjon/tiltak før flyging, lokalisering av deler samt formål
Cockpit inspection, starting procedure 
Inspeksjon av førerkabin, oppstartsprosedyrer
Communication and navigation equipment checks, selecting and setting frequencies 
Kontroll av kommunikasjons- og navigasjonsutstyr, valg og innstilling av frekvenser
Pre-take-off procedure, R/T procedure, ATC liaison-compliance 
Prosedyre før start, R/T-prosedyre, ATC-kontakt – overholdelse
Parking, shutdown and post-flight procedure 
Parkering, prosedyre for nedstenging og prosedyre etter endt flyging
SECTION 2 — HOVER MANOEUVRES, ADVANCED HANDLING AND CONFINED AREAS 
AVSNITT 2 — HOVRINGSMANØVRER, AVANSERT HÅNDTERING OG HINDERFYLTE OMRÅDER
Take-off and landing (lift-off and touchdown) 
Start og landing (lift-off og touchdown)
Taxi, hover taxi 
Taksing, hovretaksing
Stationary hover with head/cross/tail wind 
Stasjonær hovring i motvind/sidevind/medvind
Stationary hover turns, 360° left and right (spot turns) 
Stasjonær hovring med 360° sving mot venstre og høyre (sving på stedet)
Forward, sideways and backwards hover manoeuvring 
Hovring framover, sidelengs og baklengs
Simulated engine failure from the hover 
Simulert motorsvikt under hovring
Quick stops into and downwind 
Hurtig stopp på vei inn i vind og på medvindslegget
Sloping ground/unprepared sites landings and take-offs 
Landinger og starter i/på skrånende terreng/uforberedte steder
Take-offs (various profiles) 
Start (forskjellige profiler)
Crosswind, downwind take-off (if practicable) 
Starter i sidevind og medvind (dersom gjennomførbart)
Take-off at maximum take-off mass (actual or simulated) 
Start med største tillatte startmasse (faktisk eller simulert)
Approaches (various profiles) 
Innflyginger (forskjellige profiler)
Limited power take-off and landing 
Start og landing med begrenset motorkraft
Autorotations (FE to select two items from — Basic, range, low speed, and 360° turns) 
Autorotasjon (FE skal velge to emner fra — grunnleggende, rekkevidde, lav hastighet og 360° sving)
Autorotative landing 
Landing i autorotasjon
Practice forced landing with power recovery 
Øving på nødlanding med gjenvinning av motorkraft
Power checks, reconnaissance technique, approach and departure technique 
Kontroll av motorkraft, rekognoseringsteknikk, innflygings- og avgangsteknikk
SECTION 3 — NAVIGATION — EN-ROUTE PROCEDURES 
AVSNITT 3 — NAVIGASJON — UNDERVEISPROSEDYRER
Navigation and orientation at various altitudes/heights, map reading 
Navigasjon og orientering i forskjellige høyder, kartlesing
Altitude/height, speed, heading control, observation of airspace, altimeter setting 
Kontroll av høyde, hastighet, kurs, observasjon av luftrom, høydemålerinnstilling
Monitoring of flight progress, flight log, fuel usage, endurance, ETA, assessment of track error and re-establishment of correct track, instrument monitoring 
Overvåking av flygeforløpet, flygelogg, drivstofforbruk, aksjonstid, ETA, vurdering av trekkfeil og gjenoppretting av trekket, instrumentovervåking
Observation of weather conditions, diversion planning 
Observasjon av værforhold, planlegging av omlegging
Tracking, positioning (NDB and/or VOR), identification of facilities 
Flyging på trekk, posisjonsbestemmelse (NDB eller VOR), identifikasjon av hjelpemidler
ATC liaison and observance of regulations, etc. 
ATC-kontakt og overholdelse av bestemmelser osv.
SECTION 4 — FLIGHT PROCEDURES AND MANOEUVRES BY SOLE REFERENCE TO INSTRUMENTS 
AVSNITT 4 — FLYGEPROSEDYRER OG MANØVRER UTELUKKENDE MED REFERANSE TIL INSTRUMENTER
Level flight, control of heading, altitude/height and speed 
Vannrett flyging, kontroll av kurs, høyde og hastighet
Rate 1 level turns onto specified headings, 180° to 360° left and right 
Rate 1-svinger i konstant høyde, 180°-360° til venstre og høyre
Climbing and descending, including turns at rate 1 onto specified headings 
Stigning og nedstigning, herunder Rate 1-svinger i konstant høyde
Recovery from unusual attitudes 
Gjenoppretting fra unormale flygestillinger
Turns with 30° bank, turning up to 90° left and right 
Svinger med 30° krenging, opp til 90° til venstre og høyre
SECTION 5 — ABNORMAL AND EMERGENCY PROCEDURES (SIMULATED WHERE APPROPRIATE) 
AVSNITT 5 — PROSEDYRER FOR UNORMALE SITUASJONER OG NØDSITUASJONER (SIMULERT VED BEHOV)
Note 1: Where the test is conducted on a multi-engine helicopter a simulated engine failure drill, including a single-engine approach and landing, shall be included in the test. 
Merknad 1: Når prøven utføres på et flermotorshelikopter, skal den omfatte en simulert motorsviktøvelse, herunder en enmotors innflyging og landing.
Note 2: The FE shall select four items from the following: 
Merknad 2: FE skal velge fire emner fra følgende:
Engine malfunctions, including governor failure, carburettor/engine icing, oil system, as appropriate 
Motorfeil, herunder feil i turtallsregulator, ising av forgasser/motor, oljesystem etter hva som er relevant
Fuel system malfunction 
Feil i drivstoffsystem
Electrical system malfunction 
Feil i det elektriske systemet
Hydraulic system malfunction, including approach and landing without hydraulics, as applicable 
Feil i hydraulikksystemet, herunder innflyging og landing uten hydraulikk, etter hva som er relevant
Main rotor and/or anti-torque system malfunction (FFS or discussion only) 
Feil på hovedrotor og/eller antitorque-systemet (FFS eller bare diskusjon)
Fire drills, including smoke control and removal, as applicable 
Brannøvelser, herunder kontroll og fjerning av røyk, etter hva som er relevant
Other abnormal and emergency procedures as outlined in appropriate flight manual, including for multi-engine helicopters: 
Andre prosedyrer for unormale situasjoner og nødsituasjoner som angitt i den relevante flygehåndboken, herunder for flermotorshelikoptre.
Simulated engine failure at take-off: 
Simulert motorsvikt under start.
rejected take-off at or before TDP or safe forced landing at or before DPATO, shortly after TDP or DPATO. 
Avbrutt start ved eller før TDP eller sikker nødlanding ved eller før DPATO, rett etter TDP eller DPATO.
Landing with simulated engine failure: 
Landing med simulert motorsvikt.
landing or go-around following engine failure before LDP or DPBL, 
Landing eller avbrutt innflyging etter motorsvikt før LDP eller DPBL.
following engine failure after LDP or safe forced landing after DPBL. 
Motorsvikt etter LDP eller sikker nødlanding etter DPBL.
D. Content of the skill test for the issue of a CPL — Airships 
D. Innhold av ferdighetsprøve for utstedelse av CPL — luftskip
The airship used for the skill test shall meet the requirements for training airships. 
Luftskipet som brukes til ferdighetsprøven, skal oppfylle kravene til luftskip til undervisningsbruk.
The area and route to be flown shall be chosen by the FE. 
Området og ruten som skal flys, skal velges av FE.
operate the airship within its limitations; 
betjene luftskipet innenfor dets begrensninger,
maintain control of the airship at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never seriously in doubt. 
beholde kontrollen over luftskipet til enhver tid på en slik måte at det sikres at det ikke oppstår tvil om den korrekte utførelsen av en prosedyre eller manøver.
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the airship used. 
Følgende grenser gjelder, korrigert for å ta hensyn til turbulente forhold og manøvreringsevnen og ytelsen til det luftskipet som brukes.
Items in sections 5 and 6 may be performed in an Airship FNPT or an airship FFS. 
Emnene i avsnitt 5 og 6 kan utføres i en luftskip-FNPT eller en luftskip-FFS.
Use of airship checklists, airmanship, control of airship by external visual reference, anti-icing procedures, and principles of threat and error management apply in all sections. 
Bruk av kontrollister for luftskip, flygerskjønn, kontroll av luftskipet ved hjelp av ytre visuelle referanser, forebygging av isdannelse samt prinsipper for trussel- og feilhåndtering gjelder for alle avsnitt.
Flight planning, Documentation, Mass and Balance determination, Weather brief, NOTAMS 
Flygeplanlegging, dokumentasjon, bestemmelse av masse og balanse, værorientering, NOTAM
Airship inspection and servicing 
Inspeksjon og service av luftskip
Off-mast procedure, ground manoeuvring and take-off 
Prosedyre for frigjøring fra mast, bakkemanøvrering og start
Control of the airship by external visual reference, including straight and level, climb, descent, lookout 
Kontroll av luftskipet ved hjelp av ytre visuelle referanser, herunder flyging rett og vannrett, stigning, nedstigning, observasjon
Flight at pressure height 
Flyging på trykkhøyde
Turns 
Svinger
Steep descents and climbs 
Bratte nedstigninger og stigninger
level flight, control of heading, altitude and airspeed 
vannrett flyging, kontroll av kurs, høyde og hastighet
climbing and descending turns 
stigende og nedstigende svinger
Control of airship by external visual reference, 
Kontroll av luftskipet ved ytre visuelle referanser
Range/Endurance considerations 
Beregning av rekkevidde/aksjonstid
Altimeter setting, ATC liaison — compliance, R/T procedures 
ATC-kontakt — overholdelse, R/T-prosedyre
Normal landing 
Normal landing
SECTION 6 — RELEVANT CLASS OR TYPE ITEMS 
AVSNITT 6 — RELEVANTE KLASSE- ELLER TYPEEMNER
Approach and go-around with failed engine(s) 
Innflyging og avbrutt innflyging med motorsvikt
Approach and full stop landing with failed engine(s) 
Innflyging og landing med full stopp med motorsvikt
Malfunctions in the envelope pressure system 
Feil i trykksystemet for gasshulrommet
airship systems 
luftskipsystemer
operation of envelope pressure system 
drift av trykksystemet for gasshulrommet
Integrated MPL training course 
Integrert MPL-opplæringskurs
The aim of the MPL integrated course is to train pilots to the level of proficiency necessary to enable them to operate as co-pilot of a multi-engine multi-pilot turbine-powered air transport aeroplane under VFR and IFR and to obtain an MPL. 
Målet med det integrerte MPL-kurset er å utdanne flygere til det kompetansenivået som er nødvendig for at de skal kunne fungere som styrmenn på flermotors turbindrevne lufttransportfly med flere flygere i henhold til VFR og IFR og oppnå et MPL.
Approval for an MPL training course shall only be given to an ATO that is part of a commercial air transport operator certificated in accordance with Part-MS and the applicable air operations requirements or having a specific arrangement with such an operator. 
Godkjenning for et MPL-opplæringskurs skal bare gis til en ATO som er del av en kommersiell lufttransportør som er sertifisert i samsvar med del-MS og gjeldende krav til luftfartsvirksomhet, eller som har en særlig ordning med en slik transportør.
The licence shall be restricted to that specific operator until completion of the airline operator’s conversion course. 
Sertifikatet skal være begrenset til den bestemte transportøren inntil luftfartsselskapet har fullført omstillingskurset.
An applicant wishing to undertake an MPL integrated course shall complete all the instructional stages in one continuous course of training at an ATO. 
En søker som ønsker å gjennomgå et integrert MPL-kurs, skal fullføre alle undervisningstrinn i et sammenhengende kurs hos en ATO.