natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commence Line Flying Under Supervision as soon as possible within 21 days after completion of the skill test. 
påbegynne linjeflyging under tilsyn så snart som mulig innen 21 dager etter at ferdighetskontrollen er fullført.
If Line Flying Under Supervision has not been commenced within the 21 days, the operator shall provide appropriate training acceptable to the Authority. 
Dersom linjeflyging under tilsyn ikke er påbegynt innen 21 dager, skal operatøren sørge for nødvendig opplæring som myndigheten kan godta.
Complete six take-offs and landings in a flight simulator, qualified in accordance with the requirements applicable to Synthetic Training Devices and user approved by the Authority, not later than 21 days after the completion of the skill test. 
fullføre seks avganger og landinger i flygesimulator som oppfyller kravene til syntetiske opplæringsinnretninger og er godkjent av myndigheten, senest 21 dager etter at ferdighetskontrollen er fullført.
This simulator session shall be conducted by a Type Rating Instructor for Aeroplanes (TRI(A)) occupying a pilot's seat. 
Simulatoropplæringen skal gjennomføres med en typerettighetsinstruktør for fly (TRI(A)) i ett av flygersetene.
When recommended by a Joint Operational Evaluation Board (JOEB) and approved by the Authority, the number of take-offs and landings may be reduced. 
Når det anbefales av et Joint Operational Evaluation Board (JOEB) og godkjennes av myndigheten, kan antallet avganger og landinger reduseres.
If these take-offs and landings have not been performed within the 21 days, the operator shall provide refresher training acceptable to the Authority. 
Dersom disse avgangene og landingene ikke er gjennomført innen 21 dager, skal operatøren sørge for nødvendig oppfriskningsopplæring som myndigheten kan godta.
Conduct the first four take-offs and landings of the Line Flying Under Supervision in the aeroplane under the supervision of a TRI(A) occupying a pilot's seat. 
gjennomføre sine første fire avganger og landinger for linjeflyging under tilsyn av en TRI (A) sittende i et flygersete.
Differences Training and Familiarisation Training 
Differanseopplæring og tilvenningsopplæring
Differences training which requires additional knowledge and training on an appropriate training device for the aeroplane: 
differanseopplæring som krever tilleggskunnskap og opplæring, på en hensiktsmessig opplæringsinnretning for vedkommende fly,
When operating another variant of an aeroplane of the same type or another type of the same class currently operated; or 
ved drift av en annen variant av et fly av samme type eller annen type av samme klasse som det som drives fra før, eller
Familiarisation training which requires the acquisition of additional knowledge: 
tilvenningssopplæring som krever tilegnelse av tilleggskunnskaper,
When operating another aeroplane of the same type or variant; or 
ved drift av et annet fly av samme type eller variant, eller
When changing equipment and/or procedures on types or variants currently operated. 
ved endring av utstyr og/eller prosedyrer for typer eller varianter i drift.
The command course required by subparagraph (a)(2) above must be specified in the Operations Manual and include at least the following: 
Fartøysjefkurset som kreves i punkt a) 2) ovenfor, skal være angitt i driftshåndboken og omfatte minst følgende:
Training in an STD (including Line Orientated Flying Training) and/or flying training; 
opplæring i en STD (herunder linjeflygingstrening) og/eller flygetrening,
An operator proficiency check operating as commander; 
operatørens ferdighetskontroll som fartøysjef,
Commander's responsibilities; 
fartøysjefens ansvar,
Line training in command under supervision. 
linjetrening som fartøysjef under tilsyn.
Completion of a commander's line check as prescribed in OPS 1.965(c) and route and aerodrome competence qualifications as prescribed in OPS 1.975; and 
gjennomføring av linjekontroll for fartøysjef som angitt i OPS 1.965 c), og godkjent rute- og flyplasskvalifikasjon som beskrevet i OPS 1.975, og
Elements of Crew Resource Management. 
elementer av administrasjon av besetningsressurser (CRM).
When conducting passenger carrying operations under Visual Flight Rules (VFR) outside a radius of 50 nm from an aerodrome of departure, the pilot has a minimum of 500 hours total flight time on aeroplanes or holds a valid Instrument Rating; or 
flygeren har minst 500 timer total flygetid på fly eller er innehaver av gyldig instrumentrettighet, ved befordring av passasjerer under regler for visuell flyging (VFR) utenfor en radius på 50 NM fra en avgangsplassen, eller
When operating on a multi-engine type under Instrument Flight Rules (IFR), the pilot has a minimum of 700 hours total flight time on aeroplanes which includes 400 hours as pilot-in-command (in accordance with the requirements governing Flight Crew Licenses) of which 100 hours have been under IFR including 40 hours multi-engine operation. 
flygeren, ved drift av et flermotorsfly i henhold til instrumentflygeregler (IFR), har minst 700 timer total flygetid på fly, herunder 400 timer som fartøysjef (i samsvar med kravene som regulerer flygebesetningssertifikatet), hvorav 100 timer i henhold til IFR, herunder 40 timer i flermotorsdrift.
In addition to subparagraph (a)(1)(ii) above, when operating under IFR as a single pilot, the requirements prescribed in Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied; and 
kravene angitt i tillegg 2 til OPS 1.940 er oppfylt, i tillegg til punkt a) 1) ii) ovenfor, ved drift i henhold til IFR med én flyger, og
In multi-pilot crew operations, in addition to subparagraph (a)(1) above, and prior to the pilot operating as commander, the command course prescribed in OPS 1.955(a)(2) is completed. 
fartøysjefkurset angitt i OPS 1.955 a) 2) er fullført ved drift med flere flygere, i tillegg til punkt a) 1) ovenfor og før flygeren begynner å fungere som fartøysjef.
Each flight crew member undergoes recurrent training and checking and that all such training and checking is relevant to the type or variant of aeroplane on which the flight crew member operates; 
alle flygebesetningsmedlemmer gjennomgår gjentatt opplæring og kontroll, og at all slik opplæring og kontroll er relevant for flytypen eller varianten av fly som besetningsmedlemmet er sertifisert til å drive,
A recurrent training and checking programme is established in the Operations Manual and approved by the Authority; 
et program for gjentatt opplæring og kontroll er fastsatt i driftshåndboken og godkjent av myndigheten,
Recurrent training is conducted by the following personnel: 
gjentatt opplæring gis av følgende personell:
Ground and refresher training — by suitably qualified personnel; 
bakke- og oppfriskingsopplæring — av kvalifisert personell,
Aeroplane/STD training — by a Type Rating Instructor (TRI), Class Rating Instructor (CRI) or in the case of the STD content, a Synthetic Flight Instructor (SFI), providing that the TRI, CRI or SFI satisfies the operator's experience and knowledge requirements sufficient to instruct on the items specified in paragraphs (a)(1)(i)(A) and (B) of Appendix 1 to OPS 1.965 
Fly/STD-trening — av en typerettighetsinstruktør (TRI), klasserettighetsinstruktør (CRI), eller for STD-innholdet, en instruktør i simuleringsbasert flygeopplæring (SFI), forutsatt at vedkommende TRI, CRI eller SFI oppfyller operatørens krav til erfaring og kunnskap i tilstrekkelig grad til å gi instruksjon på de punktene som er angitt i punkt a) 1) i) A) og B) i tillegg 1 til OPS 1.965,
Emergency and safety equipment training — by suitably qualified personnel; and 
opplæring i bruk av nød- og sikkerhetsutstyr — av kvalifisert personell, og
Crew Resource Management (CRM): 
administrasjon av besetningsressurser (CRM):
Integration of CRM elements into all the phases of the recurrent training — by all the personnel conducting recurrent training. 
integrasjon av CRM-elementer i alle faser av den gjentatte opplæringen — av alt personell som gir gjentatt opplæring.
Modular CRM training — by at least one CRM trainer acceptable to the Authority who may be assisted by experts in order to address specific areas. 
modulbasert CRM-opplæring — av minst én CRM-instruktør som er godtakbar for myndigheten, og som kan bistås av eksperter for å gå nærmere inn på bestemte områder,
Operator proficiency checks — by a Type Rating Examiner (TRE), Class Rating Examiner (CRE) or, if the check is conducted in a STD, a TRE, CRE or a Synthetic Flight Examiner (SFE), trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills; 
operatørens ferdighetskontroll — av en typerettighetskontrollør (TRE), klasserettighetskontrollør (CRE), eller dersom kontrollen utføres i en STD, en TRE, en CRE eller en kontrollør for simuleringsbasert flyging (SFE), opplært i CRM-begreper og i vurdering av CFM-ferdigheter,
Line checks — by suitably qualified commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority; 
linjekontroll — av kvalifiserte fartøysjefer oppnevnt av operatøren og godtakbare for luftfartsmyndigheten,
Emergency and safety equipment checking — by suitably qualified personnel. 
kontroll av nød- og sikkerhetsutstyr — av kvalifisert personell.
Operator Proficiency Check 
Operatørens ferdighetskontroll
Each flight crew member undergoes operator proficiency checks to demonstrate his/her competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures; and 
alle flygebesetningsmedlemmer gjennomgår operatørens ferdighetskontroller og demonstrerer sin kompetanse i utførelsen av prosedyrer for normale situasjoner, unormale situasjoner og nødssituasjoner, og
The check is conducted without external visual reference when the flight crew member will be required to operate under IFR; 
kontrollen gjennomføres uten utvendig visuell referanse når det er krav om at flygebesetningsmedlemmene skal kunne drive i henhold til IFR, og
Each flight crew member undergoes operator proficiency checks as part of a normal flight crew complement. 
hvert flygebesetningsmedlem gjennomgår operatørens ferdighetskontroller som medlem av en vanlig fullt bemannet flygebesetning.
The period of validity of an operator proficiency check shall be 6 calendar months in addition to the remainder of the month of issue. 
Gyldighetsperioden til operatørens ferdighetskontroll skal være seks kalendermåneder fra utstedelsesmånedens utløp.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 6 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check. 
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste tre kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere operatørs ferdighetskontroll, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til seks kalendermåneder etter utløpsdatoen på den tidligere operatørs ferdighetskontroll.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous line check the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous line check. 
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste tre kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere linjekontroll, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til tolv kalendermåneder etter utløpsdatoen for tidligere linjekontroll.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous emergency and safety check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous emergency and safety equipment check. 
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste tre kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere nød- og sikkerhetskontroll, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til tolv kalendermåneder etter utløpsdatoen for den tidligere nød- og sikkerhetskontrollen.
Elements of CRM are integrated into all appropriate phases of the recurrent training, and; 
CRM-elementer integreres i alle relevante faser av den gjentatte opplæringen, og at
Each flight crew member undergoes specific modular CRM training. 
alle flygebesetningsmedlemmer gjennomgår en egen modulbasert CRM-opplæring.
All major topics of CRM training shall be covered over a period not exceeding 3 years; 
Alle de viktigste emnene i CRM-opplæringen skal dekkes i løpet av en periode på høyst tre år.
Ground and Refresher training. 
Bakke- og oppfriskingsopplæring.
A pilot who may be assigned to operate in either pilot's seat completes appropriate training and checking; and 
en flyger som kan bli pålagt å tjenestegjøre i hvert flygersete, gjennomfører nødvendig opplæring og kontroll, og at
The training and checking programme is specified in the Operations Manual and is acceptable to the Authority. 
opplærings- og kontrollprogrammet er angitt i driftshåndboken og er godtakbart for myndigheten.
A pilot is not assigned to operate an aeroplane as part of the minimum certificated crew, either as pilot flying or pilot non-flying unless he/she has carried out three take-offs and three landings in the previous 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator of the same type/class. 
en flyger pålegges tjeneste på et fly som del av minste godkjente besetning, enten som faktisk fører eller ikke, bare dersom vedkommende har gjennomført tre avganger og tre landinger i løpet av de foregående 90 dagene, enten som fører av et fly eller i en flygesimulator, av samme type/klasse, og
A pilot who does not hold a valid instrument rating is not assigned to operate an aeroplane at night as commander unless he/she has carried out at least one landing at night in the preceding 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator, of the same type/class. 
en flyger som ikke innehar gyldig instrumentrettighet, pålegges tjeneste på et fly som fartøysjef om natten bare dersom vedkommende har gjennomført minst én nattlanding i løpet av de foregående 90 dagene, enten som fører av et fly eller i en flygesimulator, av samme type/klasse.
The 90-day period prescribed in subparagraphs (a)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days by line flying under the supervision of a Type Rating Instructor or Examiner. 
90 dager nevnt i punkt a) 1) og 2) ovenfor kan forlenges til høyst 120 dager ved linjeflyging under tilsyn av en typerettighetsinstruktør eller typerettighetskontrollør.
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of a Flight Simulator of the aeroplane type to be used. 
For perioder utover 120 dager oppfylles kravet til aktuell erfaring gjennom en treningsflyging eller bruk av en flygesimulator på flytypen som skal brukes.
Route and Aerodrome Competence Qualification 
Kvalifikasjon for kjennskap til ruter og flyplasser
The month of qualification; or 
kvalifiseringsmåneden, eller
The month of the latest operation on the route or to the aerodrome. 
måneden da siste drift på ruten eller til flyplassen fant sted.
If revalidated within the final 3 calendar months of the validity of the previous route and aerodrome competence qualification, the period of validity shall extend from the date of revalidation until 12 calendar months from the expiry date of that previous route and aerodrome competence qualification. 
Dersom gyldigheten fornyes i løpet av de siste tre kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere kvalifikasjonen for kjennskap til ruter og flyplasser, skal gyldighetsperioden løpe fra fornyelsesdatoen til tolv kalendermåneder etter utløpsdatoen for den tidligere kvalifikasjonen for kjennskap til ruter og flyplasser.
Alternative Training and Qualification Programme 
Alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram
An operator, following a minimum of two years continuous operations, may substitute the training and checking requirements for flight crew specified in Appendix 1 to OPS 1.978(a) by an Alternative Training and Qualification Programme (ATQP) approved by the Authority. 
Etter minst to års sammenhengende drift kan en operatør erstatte de kravene til opplæring og kontroll for flygebesetningen som er angitt i tillegg 1 til OPS 1.978 a), med et alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram (ATQP) godkjent av myndigheten.
The standard of flight crew training and qualification shall be established prior to the introduction of ATQP; 
Standarden for flygebesetningens opplæring og kvalifikasjoner skal fastsettes før det alternative opplærings- og kvalifikasjonsprogrammet innføres.
the required ATQP training and qualification standards shall also be specified. 
Den nødvendige standardene for alternativ opplæring og kvalifikasjoner skal også angis.
The Line Orientated Evaluation (LOE) shall be conducted in a simulator. 
Linjeflygingsevalueringen skal gjennomføres i simulator.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous LOE the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous LOE. 
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste tre kalendermånedene av forrige linjeflygingsevaluerings gyldighetsperiode, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til tolv kalendermåneder etter utløpsdatoen for forrige linjeflygingsevaluering.
After 2 years of operating within an approved ATQP an operator may, with the approval of the Authority, extend the periods of validity of OPS 1.965 and 1.970 as follows: 
Etter to års drift innenfor et godkjent alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram (ATQP), kan operatøren med myndighetens godkjenning utvide gyldighetsperioden for OPS 1.965 og 1.970 som følger:
Operator proficiency check — 12 calendar months in addition to the remainder of the month of issue. 
Operatørens ferdighetskontroll — tolv kalendermåneder i tillegg til det som gjenstår av utstedelsesmåneden.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check. 
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste tre kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere operatørs ferdighetskontroll, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til tolv kalendermåneder etter utløpsdatoen på den tidligere operatørs ferdighetskontroll.
Line Check — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue. 
Linjekontroll — 24 kalendermåneder i tillegg til det som gjenstår av utstedelsesmåneden.
If issued within the final 6 calendar months of validity of a previous line check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous line check. 
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste seks kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere linjekontroll, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til 24 kalendermåneder etter utløpsdatoen for forrige linjekontroll.
The line check may be combined with a Line Oriented Quality Evaluation (LOQE) with the approval of the authority. 
Linjekontrollen kan kombineres med en linjeorientert kvalitetsvurdering (LOQE) med myndighetens godkjenning.
Emergency and Safety equipment checking — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue. 
Kontroll av nød- og sikkerhetsutstyr — 24 kalendermåneder i tillegg til det som gjenstår av utstedelsesmåneden.
The level of technology; 
teknisk nivå,
Handling characteristics. 
betjeningsegenskaper.
An Operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements. 
Operatøren skal sikre at et flygebesetningsmedlem som tjenestegjør på flere enn én type eller variant, oppfyller alle krav angitt i kapittel N for hver type eller variant, med mindre myndigheten har godkjent bruk av godskriving i forbindelse med trening, kontroll og krav til aktuell erfaring.
The flight crew members' minimum experience level; 
laveste erfaringsnivå for flygebesetningsmedlemmer,
The minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant; 
laveste erfaringsnivå på en type eller variant før opplæring på og drift av en annen type eller variant kan begynnes,
The process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant; 
prosessen som ligger til grunn for at flygebesetninger kvalifisert på én type eller variant opplæres og kvalifiseres for en ny type eller variant, og
All applicable recent experience requirements for each type or variant. 
alle relevante krav til aktuell erfaring for hver type eller variant.
An operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each. 
skal operatøren sikre at flygingen med helikopter og fly begrenses til én type av hver,
The operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual. 
skal operatøren i driftshåndboken angi hensiktsmessige prosedyrer og/eller driftsbegrensninger som er godkjent av myndigheten.
Training Records 
Opplæringslogger
Maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and 
bevare opplysninger om all opplæring, kontroll og kvalifisering som angitt i OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 og 1.975 som et flygebesetningsmedlem har gjennomgått, og
Make the records of all conversion courses and recurrent training and checking available, on request, to the flight crew member concerned. 
på anmodning stille alle bevarte opplysninger om flygebesetningsmedlemmets omstillingskurs, gjentatt opplæring og kontroller til rådighet for vedkommende flygebesetningsmedlem.
Relief of the Commander 
Avløsning av fartøysjefen
Another qualified commander; or 
en annen kvalifisert fartøysjef, eller
For operations only above FL 200, a pilot qualified as detailed in subparagraph (c) below. 
bare for drift over flygenivå 200, en flyger med kvalifikasjoner som beskrevet i punkt c) nedenfor.
Valid Airline Transport Pilot Licence; 
gyldig ATPL,
Conversion training and checking (including Type Rating training) as prescribed in OPS 1.945; 
omstillingsopplæring og kontroll (herunder typerettighetsopplæring) som angitt i OPS 1.945,
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 and OPS 1.968; and 
all gjentatt opplæring og kontroll som angitt i OPS 1.965 og JAR-OPS 1.968, og
Route competence qualification as prescribed in OPS 1.975. 
kvalifikasjon for kjennskap til ruter som angitt i OPS 1.975.
Another suitably qualified pilot; or 
en annen kvalifisert flyger, eller
A cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e) below. 
en avløsningsstyrmann med kvalifikasjoner som beskrevet i punkt e) nedenfor.
Minimum requirements for Cruise Relief Co-Pilot 
Minstekrav til avløsningsstyrmann underveis
Valid Commercial Pilot Licence with Instrument Rating; 
gyldig CPL med instrumentrettighet,
Conversion training and checking, including Type Rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training; 
omstillingsopplæring og kontroll, herunder typerettighetsopplæring, som angitt i OPS 1.945, unntatt kravet om avgangs- og landingsopplæring,
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and 
all gjentatt opplæring og kontroll som angitt i OPS 1.965, unntatt krav om avgangs- og landingsopplæring, og
To operate in the role of co-pilot in the cruise only and not below FL 200. 
bare fungere i rollen som styrmann underveis og ikke under FL 200.
A system panel operator may be relieved in flight by a crew member who holds a Flight Engineer's licence or by a flight crew member with a qualification acceptable to the Authority. 
En systemoperatør kan avløses under flyging av et besetningsmedlem som er innehaver av et flymaskinistsertifikat, eller av et kvalifisert flygebesetningsmedlem som kan godtas av myndigheten.