natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If performance data, as required for the appropriate performance class, is not available in the approved AFM, then other data acceptable to the Authority must be included. 
Dersom ytelsesdata i henhold til kravet for den relevante ytelsesklassen ikke er tilgjengelige i den godkjente flygehåndboken, skal andre data som er godtakbare for myndigheten, inkluderes.
Alternatively, the Operations Manual may contain cross-reference to the approved data contained in the AFM where such data is not likely to be used often or in an emergency. 
Alternativt kan driftshåndboken inneholde kryssreferanser til godkjente data i flygehåndboken, dersom det er sannsynlig at slike data ikke blir brukt ofte eller i en nødssituasjon.
Additional performance data. 
Ytterligere ytelsesdata.
Additional performance data where applicable including: 
Ytterligere relevante ytelsesdata, herunder
all engine climb gradients; 
stigegradienter med alle motorer i drift,
drift-down data; 
data for gjennomsynking med motor ute av drift,
effect of de-icing/anti-icing fluids; 
virkninger av avisingsvæsker/ væsker for forebygging av isdannelse,
flight with landing gear down; 
flyging med nedfelt landingsunderstell,
for aeroplanes with three or more engines, one engine inoperative ferry flights; and 
for fly med tre eller flere motorer, overføringsflyginger med én motor ute av drift, og
flights conducted under the provisions of the CDL. 
flyginger som utføres i henhold til CDL-bestemmelsene.
FLIGHT PLANNING 
FLYGEPLANLEGGING
Data and instructions necessary for pre-flight and in-flight planning including factors such as speed schedules and power settings. 
Data og instrukser som er nødvendige for planlegging før flyging og underveis, herunder faktorer som hastighetstabeller og motorinnstillinger.
Where applicable, procedures for engine(s)-out operations, ETOPS (particularly the one-engine-inoperative cruise speed and maximum distance to an adequate aerodrome determined in accordance with OPS 1.245) and flights to isolated aerodromes must be included. 
Dersom det er relevant, skal prosedyrer ved motor(er) ute av drift, ETOPS (særlig marsjhastighet med én motor ute av drift og lengste distanse til en egnet flyplass, fastsatt i samsvar med OPS 1.245) og flyging til avsidesliggende flyplasser, inkluderes.
The method for calculating fuel needed for the various stages of flight, in accordance with OPS 1.255. 
Metoden for beregning av drivstoffbehovet for de forskjellige faser av flygingen, i samsvar med OPS 1.255.
Performance Data for ETOPS Critical Fuel Reserve and Area of Operation including sufficient data to support the critical fuel reserve and area of operation calculation based on Approved Aeroplane Performance Data. 
Ytelsesdata for kritisk drivstoffreserve og driftsområder ved ETOPS-drift, herunder tilstrekkelige data til å kunne beregne kritisk drivstoffreserve og driftsområde på grunnlag av godkjente ytelsesdata for flyet.
The following data is required: 
Følgende data kreves:
Detailed engine(s) inoperative performance data including fuel flow for standard and non-standard atmospheric conditions and as a function of airspeed and power setting, where appropriate, covering: 
Detaljerte ytelsesdata for flyging med én eller flere motorer ute av drift, herunder drivstoffstrøm ved normale og unormale atmosfæriske forhold og som en funksjon av flygehastighet og motorinnstillinger, om relevant, som skal omfatte
drift down (includes net performance) see OPS 1.505 where applicable; 
gjennomsynkning med motor ute av drift (herunder nettoytelse), se OPS 1.505 om relevant,
cruise altitude coverage including 10000 feet; 
marsjhøyde til og med 10 000 fot,
altitude capability (includes net performance); and 
største flygehøyde (også nettoytelse) og
missed approach. 
avbrutt innflyging.
Detailed all-engine-operating performance data, including nominal fuel flow data, for standard and non-standard atmospheric conditions and as a function of airspeed and power setting, where appropriate, covering: 
Detaljerte ytelsesdata for flyging med alle motorer i drift, herunder data om nominell drivstoffstrøm ved normale og unormale atmosfæriske forhold og som en funksjon av flygehastighet og motorinnstillinger, om relevant, som skal omfatte
cruise (altitude coverage including 10000 feet); and 
marsjhøyde (til og med 10 000 fot) og
holding. 
venting.
Details of any other conditions relevant to ETOPS operations which can cause significant deterioration of performance, such as ice accumulation on the unprotected surfaces of the aeroplane, ram air turbine (RAT) deployment, thrust-reverser deployment, etc. 
Nærmere opplysninger om alle andre forhold som er av betydning for ETOPS-drift og som kan forårsake betydelig forringet ytelse, som isdannelse på flyets ubeskyttede overflater, utfelling av Ram air-turbin (RAT), aktivering av mekanismen for motorkraftreversering.
The altitudes, airspeeds, thrust settings, and fuel flow used in establishing the ETOPS area of operations for each airframe-engine combination must be used in showing the corresponding terrain and obstruction clearances in accordance with this regulation. 
De flygehøyder, flygehastigheter, skyvekraftinnstillinger og den drivstoffstrøm som legges til grunn ved fastsettelsen av ETOPS-driftsområde for hver kombinasjon av skrog-motor, må brukes for å påvise tilsvarende klaring av terreng og hindringer i samsvar med denne forordning.
Instructions and data for the calculation of the mass and balance including: 
Instrukser og data for beregning av masse og balanse, herunder
calculation system (e.g. index system); 
beregningssystem (f.eks. indekssystem),
information and instructions for completion of mass and balance documentation, including manual and computer generated types; 
informasjon og instrukser for utarbeiding og bruk av masse- og balansedokumentasjon, herunder manuelle og datagenererte former,
limiting masses and centre of gravity for the types, variants or individual aeroplanes used by the operator; and 
grenseverdier for masser og tyngdepunkt for typer av, varianter av eller individuelle fly som benyttes av operatøren, og
dry operating mass and corresponding centre of gravity or index. 
tørr driftsmasse og tilsvarende tyngdepunkt eller tilsvarende indeks.
LOADING 
LASTING
Procedures and provisions for loading and securing the load in the aeroplane. 
Prosedyrer og utstyr for lasting og sikring av lasten i flyet.
CONFIGURATION DEVIATION LIST 
LISTE OVER GODTATTE KONFIGURASJONSAVVIK
The configuration deviation list(s) (CDL), if provided by the manufacturer, taking account of the aeroplane types and variants operated including procedures to be followed when an aeroplane is being despatched under the terms of its CDL. 
Liste(r) over godtatte konfigurasjonsavvik (CDL), dersom denne stilles til rådighet av produsenten, der det tas hensyn til flytyper og -varianter som drives, herunder prosedyrer som skal følges når et fly klareres på vilkårene i sin CDL.
MINIMUM EQUIPMENT LIST 
MINSTEUTSTYRSLISTE
The minimum equipment list (MEL) taking account of the aeroplane types and variants operated and the type(s)/area(s) of operation. 
Minsteutstyrsliste (MEL) som tar hensyn til flytyper og -varianter som drives, og driftstype(r)/-område(r).
The MEL must include the navigational equipment and take into account the required performance for the route and area of operation. 
MEL skal omfatte navigasjonsutstyret og ta hensyn til krav til navigasjonsytelse for ruten og driftsområdet.
SURVIVAL AND EMERGENCY EQUIPMENT INCLUDING OXYGEN 
OVERLEVINGS- OG NØDUTSTYR, HERUNDER OKSYGEN
A list of the survival equipment to be carried for the routes to be flown and the procedures for checking the serviceability of this equipment prior to take-off. 
En liste over overlevingsutstyret som skal medbringes på rutene som skal flys, og prosedyrer for kontroll av dette utstyrets funksjonsdyktighet før avgang.
Instructions regarding the location, accessibility and use of survival and emergency equipment and its associated check list(s) must also be included. 
Instrukser for plassering, tilgjengelighet og bruk av overlevings- og nødutstyr og tilhørende kontrolliste(r), skal også inkluderes.
The procedure for determining the amount of oxygen required and the quantity that is available. 
Prosedyrer for fastsettelse av påkrevd og tilgjengelig oksygenmengde.
The flight profile, number of occupants and possible cabin decompression must be considered. 
Flygeprofil, antall passasjerer og mulig kabindekompresjon skal tas i betraktning.
The information provided must be in a form in which it can be used without difficulty. 
Informasjon som gis, skal ha en form som kan brukes uten vanskeligheter.
EMERGENCY EVACUATION PROCEDURES 
PROSEDYRER FOR NØDEVAKUERING
Instructions for preparation for emergency evacuation including crew co-ordination and emergency station assignment. 
Instrukser for forberedelse til nødevakuering, herunder besetningssamordning og tildeling av nødstasjoner.
Emergency evacuation procedures. 
Prosedyrer for nødevakuering.
A description of the duties of all members of the crew for the rapid evacuation of an aeroplane and the handling of the passengers in the event of a forced landing, ditching or other emergency. 
En beskrivelse av alle besetningsmedlemmenes oppgaver for å sikre en hurtig evakuering av et fly og håndtering av passasjerene ved en nødlanding på land, nødlanding på vann eller andre nødssituasjoner.
AEROPLANE SYSTEMS 
FLYSYSTEMER
A description of the aeroplane systems, related controls and indications and operating instructions. 
En beskrivelse av flyets systemer, tilhørende betjeningsinnretninger og angivelser og deres driftsinstrukser.
ROUTE AND AERODROME INSTRUCTIONS AND INFORMATION 
RUTE- OG FLYPLASSINSTRUKSER OG -OPPLYSNINGER
Instructions and information relating to communications, navigation and aerodromes including minimum flight levels and altitudes for each route to be flown and operating minima for each aerodrome planned to be used, including: 
Instrukser og opplysninger om kommunikasjon, navigasjon og flyplasser, herunder minsteflygenivå og høyder for hver rute som skal flys samt driftsminstekriterier for hver flyplass som planlegges anvendt, herunder
minimum flight level/altitude; 
minsteflygenivå/-høyde,
operating minima for departure, destination and alternate aerodromes; 
minsteverdiene for drift for avgangsflyplasser, bestemmelsesflyplasser og alternative bestemmelsesflyplasser,
communication facilities and navigation aids; 
kommunikasjonsutstyr og navigasjonshjelpemidler,
runway data and aerodrome facilities; 
rullebanedata og flyplassanlegg,
approach, missed approach and departure procedures including noise abatement procedures; 
prosedyrer for innflyging, avbrutt innflyging og utflyging, herunder støyforebygging,
COM-failure procedures; 
prosedyrer ved COM-svikt,
search and rescue facilities in the area over which the aeroplane is to be flown; 
søke- og redningsmidler i det området flyet skal fly over,
a description of the aeronautical charts that must be carried on board in relation to the type of flight and the route to be flown, including the method to check their validity; 
en beskrivelse av flykart som skal medbringes om bord, knyttet til type flyging og ruten som skal flys, herunder hvordan kartenes gyldighet kontrolleres,
availability of aeronautical information and MET services; 
tilgjengelighet av luftfartsinformasjon og MET-tjenester,
en-route COM/NAV procedures; 
COM/NAV-prosedyrer underveis,
aerodrome categorisation for flight crew competence qualification; 
flyplasskategorisering for godkjenning av flygebesetningens kvalifikasjoner,
special aerodrome limitations (performance limitations and operating procedures). 
særlige flyplassbegrensninger (ytelsesbegrensninger og driftsprosedyrer osv.).
TRAINING 
OPPLÆRING
Training syllabi and checking programmes for all operations personnel assigned to operational duties in connection with the preparation and/or conduct of a flight. 
Opplæringsplaner og kontrollprogrammer for alt driftspersonell som er pålagt driftsoppgaver i tilknytning til forberedelse til og/eller gjennomføring av en flyging.
Training syllabi and checking programmes must include: 
Opplæringsplaner og kontrollprogrammer skal omfatte følgende:
All relevant items prescribed in Subpart E and N; 
Alle relevante punkter angitt i kapittel E og N.
for cabin crew. 
For kabinbesetning:
All relevant items prescribed in Subpart O; 
Alle relevante punkter angitt i kapittel O.
for operations personnel concerned, including crew members: 
For berørt driftspersonell, herunder besetningsmedlemmer:
all relevant items prescribed in Subpart R (transport of dangerous goods by air); and 
Alle relevante punkter angitt i kapittel R (lufttransport av farlig gods).
all relevant items prescribed in Subpart S (security). 
Alle relevante punkter angitt i kapittel S (sikkerhet).
for operations personnel other than crew members (e.g. dispatcher, handling personnel, etc.). 
For annet driftspersonell enn besetningsmedlemmer (f.eks. klareringspersonell, bakketjenestepersonell osv.):
All other relevant items prescribed in OPS pertaining to their duties. 
Alle andre relevante punkter angitt i OPS om deres oppgaver.
Procedures for training and checking. 
Prosedyrer for opplæring og kontroll.
Procedures to be applied in the event that personnel do not achieve or maintain the required standards. 
Prosedyrer som skal anvendes dersom personellet ikke når eller opprettholder påkrevd standard.
Procedures to ensure that abnormal or emergency situations requiring the application of part or all of abnormal or emergency procedures and simulation of IMC by artificial means are not simulated during commercial air transportation flights. 
Prosedyrer for å sikre at simulering av unormale situasjoner eller nødssituasjoner som krever delvis eller full anvendelse av prosedyrer for unormale situasjoner eller nødssituasjoner og at simulering av instrumentflygingsværforhold (IMC) ved kunstige midler, ikke foretas under kommersielle lufttransportflyginger.
Description of documentation to be stored and storage periods (see Appendix 1 to OPS 1.1065). 
Beskrivelse av dokumentasjon som skal oppbevares samt arkiveringsperioder (se tillegg 1 til OPS 1.1065).
An operator shall ensure that the following information/documentation is stored in an acceptable form, accessible to the Authority, for the periods shown in the Tables below. 
Operatøren skal sikre at følgende informasjon/dokumentasjon oppbevares i godtakbar form og er tilgjengelig for myndigheten i de tidsrom som framgår av tabellene nedenfor.
Note: Additional information relating to maintenance records is prescribed in Part-M, paragraph M.A.306(c) operator's technical log system. 
Merknad : Tilleggsopplysninger om vedlikeholdsjournaler er beskrevet i del M avsnitt M.A. 306 c), operatørens tekniske loggsystem.
Information used for the preparation and execution of a flight 
Informasjon for forberedelse og gjennomføring av en flyging
Information used for the preparation and execution of the flight as described in OPS 1.135 
Informasjonen som brukes til forberedelse og gjennomføring av flygingen, er beskrevet i OPS 1.135
Three months 
Tre måneder
36 months after the date of the last entry, in accordance with Part M M.A.306(c) 
36 måneder etter datoen for siste nedtegnelse, i samsvar med del M M.A.306 c)
Route specific NOTAM/AIS briefing documentation if edited by the operator 
Ruteavhengig NOTAM/AIS-orienteringsdokumentasjon, dersom den er redigert av operatøren
Notification of special loads including written information to the commander about dangerous goods 
Underretning om særlig last, herunder skriftlig informasjon til fartøysjefen om farlig gods
Flight report(s) for recording details of any occurrence, as prescribed in OPS 1.420, or any event which the commander deems necessary to report/record 
Flygerapport(er) for registrering av opplysninger om hendelser, som angitt i OPS 1.420, eller hendelser som fartøysjefen anser det nødvendig å rapportere/registrere
Reports on exceedances of duty and/or reducing rest periods 
Rapporter om overskridelser av tjenestetid og/eller for korte hvileperioder
Flight crew records 
Flygebesetningsjournaler
Flight, duty and rest time 
Flyge-, tjeneste- og hviletid
15 months 
15 måneder
Licence 
Sertifikat
As long as the flight crew member is exercising the privileges of the licence for the operator 
Så lenge flygebesetningsmedlemmet utøver sine rettigheter etter sertifikatet hos operatøren
Command course (including checking) 
Fartøysjefkurs (herunder kontroll)
Recurrent training and checking 
Gjentatt opplæring og kontroll
Training and checking to operate in either pilot's seat 
Opplæring og kontroll for å tjenestegjøre i begge flygerseter
Recent experience (OPS 1.970 refers) 
Aktuell erfaring (jf. OPS 1.970)
Route and aerodrome competence (OPS1.975 refers) 
Rute- og flyplasskompetanse (jf. OPS 1.975)
Training and qualification for specific operations when required by OPS (e.g. ETOPS CATII/III operations) 
Opplæring og kvalifisering for bestemte former for drift dersom dette kreves av OPS (f.eks. ETOPS KAT II/III-drift)
Dangerous goods training as appropriate 
Opplæring for farlig gods, etter relevans
Cabin crew records 
Kabinbesetningsjournaler
Initial training, conversion and differences training (including checking) 
Grunnleggende opplæring, omstillings- og differanseopplæring (herunder kontroll)
As long as the cabin crew member is employed by the operator 
Så lenge kabinbesetningsmedlemmet er i operatørens tjeneste
Recurrent training and refresher (including checking) 
Gjentatt opplæring og oppfrisking (herunder kontroll)
Until 12 months after the cabin crew member has left the employ of the operator 
Til tolv måneder etter at kabinbesetningsmedlemmet har sluttet i operatørens tjeneste
Records for other operations personnel 
Journaler for annet driftspersonell
Training/qualification records of other personnel for whom an approved training programme is required by OPS 
Opplærings-/kvalifikasjonsjournaler for annet personell som det kreves et godkjent opplæringsprogram for i henhold til OPS.
Last two training records 
Siste to opplæringsjournaler
Other records 
Andre journaler
Records on cosmic and solar radiation dosage 
Registre over doser av kosmisk stråling og solstråling
Until 12 months after the crew member has left the employ of the operator 
Til tolv måneder etter at besetningsmedlemmet har sluttet i operatørens tjeneste
Quality system records 
Kvalitetssystemjournaler
Five years 
Fem år
Dangerous goods transport document 
Transportdokument for farlig gods
Three months after completion of the flight 
Tre måneder etter at flygingen er fullført
Dangerous goods acceptance checklist 
Kontrolliste for mottak av farlig gods
An operator shall establish a flight and duty time limitations and rest scheme (FTL) for crew members. 
Operatøren skal utarbeide en plan for besetningsmedlemmenes flyge- og tjenestetidsbegrensninger samt hvilebestemmelser (FTL).
An operator shall ensure that for all its flights: 
Operatøren skal sikre følgende for alle sine flyginger:
The flight and duty time limitations and rest scheme is in accordance with both: 
Planen for flyge- og tjenestetidsbegrensninger samt hvilebestemmelser skal være i samsvar med
the provisions of this Subpart; and 
bestemmelsene i dette kapittel, og
any additional provisions that are applied by the Authority in accordance with the provisions of this Subpart for the purpose of maintaining safety. 
eventuelle tilleggsbestemmelser som myndigheten anvender i samsvar med bestemmelsene i dette kapittel for å ivareta sikkerheten.
Flights are planned to be completed within the allowable flight duty period taking into account the time necessary for pre-flight duties, the flight and turn-around times. 
Flygingene skal være slik planlagt at de fullføres innenfor tillatt flygetjenesteperiode, idet det tas hensyn til nødvendig tid til forberedelse av flygingen, flygetiden og bakketid.
Duty rosters will be prepared and published sufficiently in advance to provide the opportunity for crew members to plan adequate rest. 
Tjenesteplaner utarbeides og offentliggjøres på forhånd for å gi besetningsmedlemmene tid til å planlegge tilstrekkelig hvile.
Operators' responsibilities 
Operatørens ansvar
An operator shall nominate a home base for each crew member. 
Operatøren skal utpeke en hjemmebase for hvert besetningsmedlem.
Operators shall be expected to appreciate the relationship between the frequencies and pattern of flight duty periods and rest periods and give due consideration to the cumulative effects of undertaking long duty hours interspersed with minimum rest. 
Operatøren skal forventes å ha kjennskap til sammenhengen mellom hyppighet og mønster for flygetjenesteperioder og hvileperioder, og å ta hensyn til den kumulative virkningen av lang tjenestetid med et minimum av hvile.
Operators shall allocate duty patterns which avoid such undesirable practices as alternating day/night duties or the positioning of crew members so that a serious disruption of established sleep/work pattern occurs. 
Operatøren skal tildele tjenestetid slik at uønsket praksis, som skifte mellom dag- og nattjeneste eller plassering av besetningsmedlemmene på en slik måte at det oppstår alvorlig forstyrrelse i etablert søvn-/arbeidsmønster, unngås.
Operators shall plan local days free of duty and notify crew members in advance. 
Operatøren skal planlegge lokale tjenestefrie dager og underrette besetningsmedlemmer på forhånd om dette.
Operators shall ensure that rest periods provide sufficient time to enable crew to overcome the effects of the previous duties and to be well rested by the start of the following flight duty period. 
Operatøren skal sikre at hvileperiodene gir tilstrekkelig tid til å sette besetningen i stand til å overvinne virkningene av forrige tjeneste og være uthvilt ved begynnelsen av neste flygetjenesteperiode.
Operators shall ensure flight duty periods are planned to enable crew members to remain sufficiently free from fatigue so they can operate to a satisfactory level of safety under all circumstances. 
Operatøren skal sikre at flygetjenesteperioder planlegges slik at besetningsmedlemmene har fått tilstrekkelig hvile til at de kan tjenestegjøre med et tilfredsstillende sikkerhetsnivå under enhver omstendighet.
Crew members' responsibilities 
Besetningsmedlemmenes ansvar
A crew member shall not operate an aeroplane if he/she knows that he/she is suffering from or is likely to suffer from fatigue or feels unfit, to the extent that the flight may be endangered. 
Et besetningsmedlem skal ikke tjenestegjøre på et fly dersom besetningsmedlemmet vet at vedkommende lider av eller kan lide av tretthet eller føler seg uopplagt i en slik grad at flygingen kan settes i fare.
Crew members should make optimum use of the opportunities and facilities for rest provided and plan and use their rest periods properly. 
Besetningsmedlemmer skal utnytte best mulig eksisterende muligheter og bekvemmeligheter for hvile og bruke hvileperiodene bevisst.
Responsibilities of Civil Aviation Authorities 
Sivile luftfartsmyndigheters ansvar
Variations 
Avvik
Subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant variations to the requirements in this Subpart in accordance with applicable laws and procedures within the Member States concerned and in consultation with interested parties. 
Med forbehold for bestemmelsene i artikkel 8 kan myndigheten tillate avvik fra kravene i dette kapittel i samsvar med gjeldende lover og forskrifter i berørte medlemsstater og i samråd med berørte parter.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors such as current scientific knowledge, that its request for a variation produces an equivalent level of safety. 
Hver operatør skal godtgjøre overfor myndigheten, ved hjelp av driftserfaring og idet det tas hensyn til andre relevante faktorer som aktuell teknisk kunnskap, at vedkommendes søknad om avvik gir et tilsvarende sikkerhetsnivå.
Such variations will be accompanied with suitable mitigation measures where appropriate. 
Slike avvik skal om relevant ledsages av egnede risikoreduserende tiltak.
Augmented flight crew: 
Utvidet flygebesetning