natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The examinations in respect of category B1 or B2 or C aircraft type ratings shall be conducted by training organisations appropriately approved under Part-147, the competent authority, or the training organisation conducting the approved type training course. 
Eksamenene knyttet til typerettigheter i kategori B1 eller B2 eller C skal gjennomføres av opplæringsorganisasjoner som er behørig godkjent i henhold til del 147, av vedkommende myndighet eller av opplæringsorganisasjonen som driver det godkjente typeopplæringskurset.
Notwithstanding paragraph (b), for aircraft other than large aircraft, the holder of a category B1 or B2 aircraft maintenance licence may also exercise certification privileges, when the aircraft maintenance licence is endorsed with the appropriate group ratings, or manufacturer group ratings, unless the Agency has determined that the complexity of the aircraft in question requires a type rating. 
Uten hensyn til bokstav b) kan innehaveren av et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i kategori B1 eller B2 også utøve sertifiseringsrettigheter for andre luftfartøyer enn store luftfartøyer dersom gjeldende grupperettigheter eller produsentgrupperettigheter er påført vedlikeholdslisertifikatet for luftfartøyer, med mindre Byrået har fastslått at det aktuelle luftfartøyet er så komplisert at det krever en typerettighet.
Manufacturer group ratings may be granted after complying with the type rating requirements of two aircraft types representative of the group from the same manufacturer. 
Produsentgrupperettigheter kan gis ved oppfyllelse av kravene til typerettigheter for to luftfartøyer som er representative for gruppen fra samme produsent.
Full group ratings may be granted after complying with the type rating requirements of three aircraft types representative of the group from different manufacturers. 
Fulle grupperettigheter kan gis ved oppfyllelse av kravene til typerettighet for tre typer luftfartøyer som er representative for gruppen fra forskjellige produsenter.
However, no full group rating may be granted to B1 multiple turbine engine aeroplanes, where only manufacturer group rating applies. 
Full grupperettighet kan imidlertid ikke gis for fly i kategori B1 med flere turbinmotorer Her får bare produsentgrupperettigheten anvendelse.
The groups shall consist of the following: 
Gruppene skal bestå av følgende:
for category B1 or C: 
For kategori B1 eller C
helicopter piston engine 
helikopter med stempelmotor
helicopter turbine engine 
helikopter med turbinmotor
aeroplane single piston engine — metal structure 
enmotorsfly med stempelmotor — metallstruktur
aeroplane multiple piston engines — metal structure 
flermotorsfly med stempelmotor — metallstruktur
aeroplane single piston engine — wooden structure 
enmotorsfly med stempelmotor — trestruktur
aeroplane multiple piston engines — wooden structure 
flermotorsfly med stempelmotor — trestruktur
aeroplane single piston engine — composite structure 
enmotorsfly med stempelmotor — komposittstruktur
aeroplane multiple piston engines — composite structure 
flermotorsfly med stempelmotor — komposittstruktur
aeroplane turbine — single engine 
fly med turbinmotor - enmotors
aeroplane turbine — multiple engine 
fly med turbinmotor . flermotors
aeroplane 
fly
Notwithstanding paragraph (c), ratings on aircraft other than large aircraft may also be granted, subject to satisfactory completion of the relevant category B1, B2 or C aircraft type examination and demonstration of practical experience on the aircraft type, unless the Agency has determined that the aircraft is complex, where paragraph 3 approved type training is required. 
Uten hensyn til bokstav c) kan det også gis rettigheter for andre luftfartøyer enn store luftfartøyer, forutsatt at eksamen for den relevante luftfartøystypen i kategori B1, B2 eller C er bestått på tilfredsstillende vis og at det dokumenteres praktisk erfaring med luftfartøystypen, med mindre Byrået har fastslått at luftfartøyet er komplisert ogat det derfor kreves godkjent typeopplæring som nevnt i nr. 3.
In the case of a category C ratings on aircraft other than large aircraft, for a person qualified by holding an academic degree as specified in 66.A.30 (a), (5), the first relevant aircraft type examination shall be at the category B1 or B2 level. 
Når det gjelder en rettighet i kategori C for andre enn store luftfartøyer for en person som er kvalifisert ved en akademisk grad som angitt i 66.A.30 bokstav a) nr. 5, skal den første eksamenen i relevant luftfartøystype være på kategori B1-eller B2- nivå.
Category B1, B2 and C approved type examinations must consist of a mechanical examination for category B1 and an avionics examination for category B2 and both mechanical and avionics examination for category C. 
Godkjente typeeksamener for kategori B1, B2 og C må bestå av en eksamen i mekanikk for kategori B1 og en eksamen i avionikk for kategori B2 og eksamen i både mekanikk og avionikk for kategori C.
The examination shall be conducted by training organisations appropriately approved under Part-147, or by the competent authority. 
Eksamenen skal avholdes av en opplæringsorganisasjonsom er behørig godkjent i henhold til del 147, eller av vedkommende myndighet.
Aircraft type practical experience shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the category. 
Praktisk erfaring med luftfartøystypen skal omfatte et representativt utvalg av de typer vedlikeholdsvirksomhet som er relevante for kategorien.
Conversion provisions 
Konverteringsbestemmelser
The holder of a certifying staff qualification valid in a Member State, prior to the date of entry into force of this Part shall be issued an aircraft maintenance licence without further examination subject to the conditions specified in 66.B.300. 
Innehaveren av en kvalifikasjon for sertifiserende personell som er gyldig i en medlemsstat skal før den dato denne del trer i kraft, få utstedt et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy uten ytterligere eksamen , forutsatt at vilkårene angitt i 66.B.300 er oppfylt.
A person undergoing a qualification process valid in a Member State, prior to the date of entry into force of this Part may continue to be qualified. 
En person som gjennomgår en kvalifiseringsprosess som er gyldig i en medlemsstat før datoen da denne del trer i kraft, fortsette å være kvalifisert.
The holder of a qualification gained following such qualification process shall be issued an aircraft maintenance licence without further examination subject to the conditions specified in 66.B.300 
Innehaveren av en kvalifikasjon oppnådd etter en slik kvalifiseringsprosess skal få utstedt et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy uten ytterligere prøver, forutsatt at vilkårene angitt i 66.B.300 er oppfylt.
Where necessary, the aircraft maintenance licence shall contain technical limitations in relation to the scope of the pre-existing qualification. 
Ved behov skal vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy inneholde tekniske begrensninger i forhold til omfanget av kvalifikasjonen som fantes på forhånd.
AIRCRAFT OTHER THAN AEROPLANES AND HELICOPTERS 
ANDRE LUFTFARTØYER ENN FLY OG HELIKOPTRE
Until such time as this Part specifies a requirement for certifying staff of aircraft other than aeroplanes and helicopters, the relevant Member State regulation shall apply. 
Inntil det i denne del fastsettes krav til sertifiserende personell for andre luftfartøyer enn fly og helikoptre, får vedkommende medlemsstats bestemmelser anvendelse.
Until such time as this Part specifies a requirement for certifying components, the relevant Member State regulation shall apply. 
Inntil det i denne del fastsettes krav til sertifisering av komponenter, får vedkommende medlemsstats bestemmelser anvendelse.
A Member State shall designate a competent authority with allocated responsibilities for the issuance, continuation, amendment, suspension or revocation of licences. 
En medlemsstat skal utpeke myndighet som skal ha ansvar for utstedelse, forlengelse, endring, midlertidig opphevingsuspendering eller tilbakekalling av sertifikater.
The competent authority shall be appropriately staffed to carry out the requirements of this Part. 
Vedkommende Den kompetente myndighet skal ha det personale som behøves for å håndheve kravene i denne del.
The competent authority shall establish a system of record-keeping that allows adequate traceability of the process to issue, revalidate, amend, suspend or revoke each aircraft maintenance licence. 
Den kompetente myndighet skal opprette et arkiveringssystem som gjør det mulig å spore prosessen knyttet til utstedelse, forlengelse, endring, midlertidig oppheving eller tilbakekallelse av hvert enkelt vedlikeholdssertifikat for luftfartøy på tilfredsstillende vis.
The records for the oversight of the Part shall include: 
Arkivet for tilsynet knyttet til denne del skal inneholde:
the application for an aircraft maintenance licence or change to that licence, including all supporting documentation; 
søknaden om vedlikeholdssertifikat for luftfartøy eller om endring av denne, herunder all underlagsdokumentasjon,
a copy of the aircraft maintenance licence including any changes; 
en kopi av vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy, herunder eventuelle endringer,
details of any exemption and enforcement actions; 
detaljerte opplysninger om eventuelle unntak og håndhevelsesstiltak.
any report from other competent authorities relating to the aircraft maintenance licence holder; 
eventuelle rapporter fra andre vedkommende myndigheter om innehaveren av vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy;
records of examinations conducted by the competent authority; 
dokumentasjon av prøver gjennomført av vedkommende myndighet,
aircraft maintenance licence conversion reports; 
rapporter om konvertering av vedlikeholdssertifikat for luftfartøy,
examination credit reports. 
rapporter om godskriving av eksamener.
Records referred to in paragraph (b), 1. 
Dokumentene nevnt i bokstav b) nr.
All exemptions granted in accordance with Article 10, 3. 
Alle unntak gitt i samsvar med grunnforordningens artikkel 10 nr.
of the basic Regulation shall be recorded and retained by the competent authority. 
3 skal registreres og oppbevares av vedkommende myndighet.
ISSUE OF AN AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE 
UTSTEDELSE AV ET VEDLIKEHOLDSSERTIFIKAT FOR LUFTFARTØY
This Subpart provides the procedures to be followed by the competent authority to issue or vary or to permit continuity of the aircraft maintenance licence. 
I dette kapittel fastsettes framgangsmåtene som skal følges av vedkommende myndighet ved utstedelse, endring eller videreføring av vedlikeholdssertifikat for luftfartøy.
Procedure for the issue of an aircraft maintenance licence by the competent authority 
Framgangsmåte for utstedelse av vedlikeholdssertifikat for luftfartøy ved vedkommende myndighet
On receipt of EASA Form 19 and any supporting documentation, the competent authority shall verify EASA Form 19 for completeness and ensure that the experience claimed meets the requirement of this Part. 
Etter at vedkommende myndighet har mottatt EASA-skjema 19 og eventuell underlagsdokumentasjon, skal den kontrollere EASA-skjema 19 og kontrollere at det er fullstendig utfylt og forsikre seg om at den oppførte erfaring oppfyller kravet i denne del .
The competent authority shall verify an applicant's examination status and/or confirm the validity of any credits to ensure that all required modules of Appendix 1 have been met as required by this Part. 
Vedkommende myndighet skal kontrollere søkerens status med hensyn til eksamener og/eller bekrefte gyldigheten av eventuelle godskrivinger for å sikre at alle påbudte moduler i tillegg I er oppfylt i henhold til denne del.
When satisfied that the applicant meets the standards of knowledge and experience required by this Part, the competent authority shall issue the relevant aircraft maintenance licence to the applicant. 
Når det er godtgjort at søkeren oppfyller kravene til kunnskap og erfaring i henhold til denne del, skal vedkommende myndighet utstede det relevante vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy til søkeren.
The same information shall be kept on competent authority file. 
De samme opplysningene skal oppbevares i vedkommende myndighets arkiv.
Procedure for the issue of an aircraft maintenance licence via the Part-145 approved maintenance organisation 
Framgangsmåte for utstedelse av vedlikeholdssertifikat for luftfartøy ved en vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til del 145
A Part-145 maintenance organisation which has been authorised to carry out this activity by the competent authority may prepare the aircraft maintenance licence on behalf of the competent authority or make recommendations to the competent authority regarding the application from an individual for a aircraft maintenance licence so that the competent authority may prepare and issue such licence. 
En vedlikeholdsorganisasjon i henhold til del 145 som har fått fullmakt av vedkommende myndighet til å utføre slik virksomhet, kan forberede utstedelse av vedlikeholdssertifikat for luftfartøy på vegne av vedkommende myndighet eller gi anbefalinger til vedkommende myndighet om søknaden fra enkeltpersoner om et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy, slik at vedkommende myndighet kan utferdige og utstede et slikt sertifikat.
The Part-145 maintenance organisation shall ensure compliance with 66.B.100 (a) and (b). 
Vedlikeholdsorganisasjonen i henhold til del 145 skal sikre samsvar med 66.B.100 bokstav a) og b).
In all cases, the competent authority shall issue the aircraft maintenance licence to the applicant. 
I alle tilfeller skal vedkommende myndighet utstede vedlikeholdssertifikat for luftfartøy til søkeren.
Procedure for the amendment of an aircraft maintenance licence to include an additional basic category or subcategory 
Framgangsmåte for endring av vedlikeholdssertifikat for luftfartøy slik at det omfatter ytterligere grunnkategorier eller underkategorier
In addition to the documents required under 66.B.100 or 66.B.105, as appropriate, the applicant for additional basic categories or subcategories to an aircraft maintenance licence shall submit his/her current original aircraft maintenance licence to the competent authority together with EASA Form 19. 
I tillegg til dokumentene som kreves i henhold til 66.B.100 eller 66.B.105, skal den som søker om ytterligere grunnkategorier eller underkategorier i et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy, sende inn sitt nåværende vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i original til vedkommende myndighet sammen med EASA-form19.
At the completion of the procedure as specified in 66.B.100 or 66.B.105, the competent authority shall endorse the additional basic category or subcategory on the aircraft maintenance licence by stamp and signature or reissue the licence. 
Når framgangsmåten er fulgt som angitt i 66.B.100 eller 66.B.105, skal vedkommende myndighet påføre den ytterligere grunnkategorien eller underkategorien på vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy med et stempel og en signatur, eller utstede sertifikatet på nytt.
The competent authority file shall be amended accordingly. 
Vedkommende myndighets arkiv skal endres i samsvar med dette.
Where the applicant for amendment of the basic categories qualifies for such variation via 66.B.100 in a Member State other than the Member State in which he/she first qualified, the application shall be sent to the Member State of first qualification. 
Dersom den som søker om endring av grunnkategorien, er kvalifisert for en slik endring gjennom 66.B.100 i en annen medlemsstat enn medlemsstaten hvor han/hun først ble kvalifisert, skal søknaden sendes til medlemsstaten der den første kvalifiseringen fant sted.
Where the applicant for amendment of the basic categories qualifies for such variation via 66.B.105 in a Member State other than the Member State in which he/she first qualified, the Part-145 approved maintenance organisation shall send the aircraft maintenance licence together with EASA Form 19 to the Member State of first qualification for Member State stamp and signature of the amendment or reissue of the licence. 
Dersom den som søker om endring av grunnkategoriene, er kvalifisert for en slik endring gjennom 66.B.105 i en annen medlemsstat enn medlemsstaten hvor han/hun først kvalifiserte seg, skal vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til del 145 sende vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy sammen med EASA-skjema 19 til medlemsstaten hvor vedkommende først kvalifiserte seg, for påføring av medlemsstatens stempel og signatur for endringen eller nyutstedelsen av lisensen.
66.B.115 Procedure for the amendment of an aircraft maintenance licence to include an aircraft type or group 
66.B.115 Framgangsmåte for endring av etvedlikeholdssertifikat for luftfartøy slik at det omfatter en luftfartøystype eller -gruppe
On receipt of a satisfactory EASA Form 19 and any supporting documentation demonstrating compliance with the applicable type rating and/or group rating requirements and the accompanying aircraft maintenance licence, the competent authority shall either endorse the applicant's aircraft maintenance licence with the aircraft type or group or reissue the said licence to include the aircraft type or group. 
Når 5 Etter at vedkommende myndighet har mottatt et tilfredsstillende utfylt EASA-skjema 19 og eventuell underlagsdokumentasjon som viser samsvar med gjeldende krav til typerettighet og/eller grupperettighet samt vedlagt vedlikeholdssertifikat for luftfartøy, skal den påføre den aktuelle luftfartøystype eller -gruppe på søkerens vedlikeholdssertifikat for luftfartøy eller utstede det nevnte sertifikatet på nytt slik at det omfatter den aktuelle luftfartøystypen eller -gruppen.
Procedure for the renewal of an aircraft maintenance licence validity 
Framgangsmåte for fornyelse av gyldigheten for vedlikeholdssertifikat for luftfartøy
The holder of an aircraft maintenance licence shall complete the relevant parts of EASA Form 19 and submit it with the holder's copy of the licence to the competent authority that issued the original aircraft maintenance licence, unless the Part-145 approved maintenance organisation has a procedure in its exposition whereby such organisation may submit the necessary documentation on behalf of the aircraft maintenance licence holder. 
Innehaveren 5 av et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy skal fylle ut de relevante delene av EASA-skjema 19 og sende det inn med innehaverens kopi av sertifikatet til vedkommende myndighet som utstedte det opprinnelige vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy, med mindre vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til del 145 har en framgangsmåte i sin håndbok som gir organisasjonen adgang til å sende inn den nødvendige dokumentasjon på vegne av innehaveren av vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy.
The competent authority shall compare the holder's aircraft maintenance licence with the competent authority file and verify any pending revocation, suspension or variation action pursuant to 66.B.500. 
Vedkommende myndighet skal sammenholde innehaverens vedlikeholdssertifikat for luftfartøy med vedkommende myndighets arkiv og kontrollere om det er saker vedrørende tilbakekalling, midlertidig oppheving eller endring i henhold til 66.B.500 under behandling.
If the documents are identical and no action is pending pursuant to 66. 
Dersom dokumentene er identiske og ingen saker i henhold til 66.
B.500, the holder's copy shall be renewed for five years and the file endorsed accordingly. 
B.500 er under behandling, skal innehaverens kopi fornyes for fem år, og arkivet ajourføres i samsvar med dette.
If the competent authority file is different from the aircraft maintenance licence held by the licence holder: 
Dersom vedkommende myndighets arkiv er forskjellig fra vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy som innehaveren har,
the competent authority shall investigate the reasons for such differences and may choose not to renew the aircraft maintenance licence. 
skal vedkommende myndighet undersøke årsakene til disse forskjellene, og kan velge ikke å fornye vedlikeholdssertifikat for luftfartøy.
the competent authority shall inform both the licence holder and any known Part-145 or Part-M approved maintenance organisation affected of such fact and shall, if necessary, take action under paragraph 66.B.155 to revoke, suspend or amend the licence in question. 
skal vedkommende myndighet underrette både sertifikatinnehaveren og enhver kjent vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til del 145 eller del M som berøres av dette forholdet, og skal om nødvendig treffe tiltak i henhold til 66.B.155 for å tilbakekalle, midlertidig oppheve eller endre det aktuelle sertifikatet.
This Subpart provides the procedure for examinations conducted by the competent authority. 
I dette kapittel beskrives framgangsmåten ved de eksamener vedkommende myndighet avholder.
Examination by the competent authority 
Eksamen avholdt av vedkommende myndighet
All examination questions shall be kept in a secure manner prior to an examination, to ensure that candidates will not know which particular questions will form the basis of the examination. 
Alle eksamensspørsmål skal oppbevares på en trygg måte før en eksamen for å sikre at kandidatene ikke får vite hvilke spørsmål som vil danne grunnlaget for eksamenen.
The competent authority shall nominate those persons who control the questions to be used for each examination. 
Vedkommende myndighet skal oppnevne de personene som kontrollerer spørsmålene som skal brukes til hver eksamen.
The competent authority shall appoint examiners who shall be present during all examinations to ensure the integrity of the examination. 
Vedkommende myndighet skal utpeke eksaminatorer som skal være til stede ved samtlige prøver for å sikre at eksamenen gjennomføres på en korrekt måte.
Basic examinations shall follow the standard specified in Appendix I and II to this Part. 
Grunneksamener skal følge standarden angitt i tillegg I og II til denne del.
Type examinations must follow the standard specified in Appendix III to this Part. 
Typeeksamener må følge standarden angitt i tillegg III til denne del.
New essay questions shall be raised at least every six months and used questions withdrawn or rested from use. 
Det skal utarbeides nye oppgaveformuleringer for skriftlige oppgaver minst hver sjette måned og brukte formuleringer skal trekkes tilbake eller ikke brukes på en stund.
All examination papers shall be handed out at the start of the examination to the candidate and handed back to the examiner at the end of the allotted examination time period. 
Alle eksamensoppgaver skal utleveres til kandidaten når eksamen begynner og leveres tilbake til eksaminator ved avslutningen av det tidsrommet som er fastsatt for besvarelse av oppgaven.
No examination paper may be removed from the examination room during the allotted examination time period. 
Ingen eksamensoppgaver kan i løpet av dette tidsrommet fjernes fra rommet der prøven avholdes.
Apart from specific documentation needed for type examinations, only the examination paper may be available to the candidate during the examination. 
Bortsett fra nærmere angitt dokumentasjon som trengs til typeeksamener, skal kandidaten bare ha tilgang til oppgaven under prøven.
Examination candidates shall be separated from each other so that they cannot read each other's examination papers. 
Eksamenskandidater skal skilles fra hverandre slik at de ikke kan lese hverandres papirer.
They may not speak to any person other than the examiner. 
De kan ikke snakke med andre personer enn eksaminator.
Candidates who are proven to be cheating shall be banned from taking any further examination within 12 months of the date of the examination in which they were found cheating. 
Kandidater som tas i juks, skal nektes å gå opp til ny eksamen de første 12 månedene etter den eksamenen der de ble tatt i juks.
CONVERSION OF NATIONAL QUALIFICATIONS 
KONVERTERING AV NASJONALE KVALIFIKASJONER
This Subpart provides the requirements for converting national qualifications to aircraft maintenance licences. 
I dette kapittel fastsettes kravene til konvertering av nasjonale kvalifikasjoner til vedlikeholdssertifikater for luftfartøy.