natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘aerodrome taxi time’ means the pre-determined time value from off-block to take-off, expressed in minutes and valid during normal airport operations; 
«taksetid» den forhåndsfastsatte tidsverdien fra utkjøring til avgang, uttrykt i minutter, som gjelder for ordinær drift ved lufthavnen,
‘updated flight position’ means aircraft position, updated by surveillance data, flight plan data or position reports; 
«ajourført flygeposisjon» luftfartøyets posisjon ajourført på grunnlag av overvåkingsdata, reiseplandata eller posisjonsrapporter,
‘air traffic control clearance’ means the authorisation for an aircraft to proceed under conditions specified by an air traffic control unit; 
«klarering fra flygekontrollen» tillatelse til flyging i samsvar med angitte vilkår, gitt til et luftfartøy av en flygekontrollenhet,
‘flight plan suspension’ means the process initiated by an entity performing ATFM to ensure that a change is made to the flight plan by the operator before the execution of the flight; 
«innstilling av reiseplan» prosess som innledes av en enhet som utfører ATFM, for å sikre at operatøren gjør en endring i reiseplanen før flygingen gjennomføres,
‘air service’ means a flight or a series of flights carrying passengers, cargo or mail for remuneration or hire; 
«lufttrafikk» en flyging eller en serie flyginger som transporterer passasjerer, gods og/eller post mot vederlag,
‘operational log’ means a log of the ATFM system, converted into a database to allow quick search of ATFM data. 
«driftslogg» en logg over ATFM-systemet, som konverteres til en database for å tillate rask søking i ATFM-data.
Air traffic flow management framework 
Ramme for trafikkflytstyring
The planning, coordination and execution of the ATFM measures by the parties referred to in Article 1(3) shall comply with the ICAO provisions specified in the Annex. 
Planlegging, samordning og gjennomføring av ATFM-tiltakene av partene nevnt i artikkel 1 nr. 3 skal skje i samsvar med ICAOs bestemmelser angitt i vedlegget.
ATFM shall be governed by the following principles: 
ATFM skal være underlagt følgende prinsipper:
ATFM measures shall: 
ATFM-tiltak skal
prevent excessive air traffic demand compared with declared air traffic control (ATC) capacity of sectors and airports; 
forhindre for stor trafikkbelastning sammenlignet med oppgitt kapasitet for flygekontrollen (ATC) i sektorer og lufthavner,
use EATMN capacity to the maximum extent possible in order to optimise the efficiency of the EATMN and minimise adverse effects on operators; 
utnytte EATMN-kapasiteten best mulig for å optimere effektiviteten i EATMN og minimere de negative virkningene for operatørene,
optimise the EATMN capacity made available through the development and application of capacity enhancing measures by ATS units; 
optimere tilgjengelig EATMN-kapasitet ved at ATS-enheter utarbeider og gjennomfører kapasitetsforbedrende tiltak,
support the management of critical events; 
støtte håndteringen av kritiske hendelser.
local ATFM units and the central unit for ATFM shall be considered as part of the ATFM function. 
Lokale ATFM-enheter og den sentrale ATFM-enheten skal betraktes som en del av ATFM-funksjonen.
The allocation of ATFM departure slots shall give priority to flights according to the order of their planned entry into the location at which the ATFM measure will apply, unless specific circumstances require application of a different priority rule which is formally agreed and is of benefit to the EATMN. 
ATFM-tidslukene for avgang skal fordeles slik at flygingene skal prioriteres i den rekkefølge de har planlagt ankomst til det sted der ATFM-tiltaket gjelder, med mindre særlige omstendigheter gjør det nødvendig å anvende en annen prioriteringsordning som er formelt godkjent og er til fordel for EATMN.
The first subparagraph may be applied to flights which are unable to accept the re-routing option to avoid or alleviate congested areas, taking into consideration the location and extent of the congested area. 
Første ledd kan anvendes på flyginger som ikke kan godta omruting for å unngå eller avlaste overbelastede områder, samtidig som det tas hensyn til det overbelastede områdets beliggenhet og utstrekning.
General obligations of Member States 
Alminnelige forpliktelser for medlemsstatene
Member States shall ensure that the ATFM function is available to parties referred to in Article 1(3) on a 24 hour basis. 
Medlemsstatene skal sikre at ATFM-funksjonen er tilgjengelig 24 timer i døgnet for partene nevnt i artikkel 1 nr. 3.
The definition and implementation of ATFM measures shall be compatible with Member States security and defence requirements, in order to ensure efficiency in airspace planning, allocation and use for the benefit of parties referred in Article 1(3). 
Utformingen og gjennomføringen av ATFM-tiltak skal være forenlig med medlemsstatenes sikkerhets- og forsvarsinteresser, for å sikre effektiv planlegging, fordeling og bruk av luftrommet til fordel for partene nevnt i artikkel 1 nr. 3.
Consistent procedures shall be established for the cooperation between the parties involved in ATFM function, ATS units and entities involved in airspace management, in order to optimise the use of the airspace. 
Det skal opprettes ensartede framgangsmåter for samarbeidet mellom de parter som deltar i ATFM-funksjonen, ATS-enhetene og enheter som deltar i styringen av luftrommet, for å optimere bruken av luftrommet.
A common reference document containing the policies, procedures and description for route and traffic orientation shall be created. 
Et felles referansedokument med retningslinjer og framgangsmåter for og en beskrivelse av rute- og trafikkorienteringsplanen skal utarbeides.
Where applicable, publication of route availability in national aeronautical information publications shall be fully consistent with this common reference document. 
Der det er relevant, skal offentliggjorte opplysninger om tilgjengelige ruter i nasjonale publikasjoner for luftfartsinformasjon være i fullt samsvar med dette felles referansedokumentet.
Common procedures for requesting exemption from an ATFM departure slot shall be drawn up in accordance with the ICAO provisions specified in the Annex. 
Felles framgangsmåter for anmodning om unntak fra en ATFM-tidsluke for avgang skal utarbeides i samsvar med ICAOs bestemmelser angitt i vedlegget.
Those procedures shall be coordinated with the central unit for ATFM and published in national aeronautical information publications. 
Disse framgangsmåtene skal samordnes med den sentrale ATFM-enheten og offentliggjøres i nasjonale publikasjoner for luftfartsinformasjon.
Obligations of Member States concerning the central unit for ATFM 
Medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til den sentrale ATFM-enheten
Member States shall ensure that the central unit for ATFM: 
Medlemsstatene skal sikre at den sentrale ATFM-enheten
optimises the overall performance effects on the EATMN through planning, coordination and implementation of ATFM measures; 
optimererer den samlede virkningen av ytelsene for EATMN gjennom planlegging, samordning og gjennomføring av ATFM-tiltak,
consults with operators on the definition of ATFM measures; 
rådfører seg med operatørene om utformingen av ATFM-tiltak,
ensures the effective implementation of ATFM measures, together with local ATFM units; 
sikrer effektiv gjennomføring av ATFM-tiltak, sammen med lokale ATFM-enheter,
in coordination with local ATFM units identifies alternative routings to avoid or alleviate congested areas, taking into account the overall performance effects on the EATMN; 
i samordning med lokale ATFM-enheter fastsetter alternative ruter for å unngå eller avlaste overbelastede områder, samtidig som det tas hensyn til den samlede virkningen av ytelsene for EATMN,
offers a re-routing to those flights that would optimise the effect of point (d); 
tilbyr omruting til de flyginger som optimerer virkningen av bokstav d),
provides information on ATFM in a timely manner to operators and ATS units, including: 
gir operatører og ATS-enheter ATFM-informasjon i god tid, herunder om
planned ATFM measures; 
planlagte ATFM-tiltak,
impact of ATFM measures on take-off time and flight profile of individual flights; 
konsekvenser av ATFM-tiltak for avgangstid og flygeprofil for den enkelte flyging,
monitors the occurrences of missing flight plans and multiple flight plans that are filed; 
overvåker tilfeller av manglende reiseplaner og innlevering av flere reiseplaner,
suspends a flight plan when, considering the time tolerance, the ATFM departure slot cannot be met and a new estimated off-block time is not known; 
innstiller en reiseplan dersom tidsmarginen gjør at ATFM-tidsluken for avgang, i betraktning av tidsmarginen, ikke kan overholdes, og ny beregnet utkjøringstid ikke er kjent,
monitors the number of exemptions granted in accordance with Article 4(5). 
overvåker antallet unntak gitt i henhold til artikkel 4 nr. 5.
General obligations of ATS units 
Alminnelige forpliktelser for ATS-enhetene
When an ATFM measure has to be applied, ATS units shall coordinate through the local ATFM unit with the central unit for ATFM in order to ensure that the choice of measure is made with respect to the optimisation of the overall performance effects on the EATMN. 
Når et ATFM-tiltak skal gjennomføres, skal samordning av ATS-enhetene og den sentrale ATFM-enheten skje gjennom den lokale ATFM-enheten for å sikre at det tiltak velges som optimerer den samlede virkningen av ytelsene for EATMN.
When necessary, ATS reporting offices shall facilitate the exchange of information between pilots or operators and the local or the central unit for ATFM. 
Ved behov skal ATS-meldekontorene legge til rette for informasjonsutveksling mellom flygere eller operatører og den lokale eller sentrale ATFM-enheten.
ATS units shall ensure that ATFM measures applied to airports are coordinated with the airport managing body concerned, in order to ensure efficiency in airport planning and usage for the benefit of parties referred to in Article 1(3). 
ATS-enhetene skal sikre at ATFM-tiltak som anvendes på lufthavner, samordnes med den berørte lufthavnadministrasjon for å sikre effektiv planlegging og bruk av lufthavnen til fordel for partene nevnt i artikkel 1 nr. 3.
ATS units shall notify to the central unit for ATFM through the local ATFM unit all events that may impact air traffic control capacity or air traffic demand. 
ATS-enhetene skal underrette den sentrale ATFM-enheten via den lokale ATFM-enheten om alle hendelser som kan virke inn på flygekontrollkapasiteten eller trafikkbelastningen.
ATS units shall provide the central unit for ATFM with the following data and subsequent updates, in a timely manner and ensuring its quality: 
ATS-enhetene skal i god tid oversende følgende kvalitetssikrede opplysninger og senere ajourføringer til den sentrale ATFM-enheten:
availability of airspace and route structures, 
tilgjengelig luftrom og tilgjengelige rutestrukturer,
ATS unit sector configurations and activations, 
ATS-enhetens sektorkonfigurasjoner og -aktiveringer,
aerodrome taxi times, 
taksetider,
air traffic control sector and airport capacities, 
flygekontrollsektor- og lufthavnkapasitet,
route availability including availability through application of flexible use of airspace in accordance with Regulation (EC) No 2150/2005, 
tilgjengelige ruter, herunder ruter tilgjengelige ved anvendelse av modellen for fleksibel bruk av luftrommet i henhold til forordning (EF) nr. 2150/2005,
updated flight positions, 
ajourførte flygeposisjoner,
deviations from flight plans, 
avvik fra reiseplaner,
airspace availability including availability through application of flexible use of airspace in accordance with Regulation (EC) No 2150/2005, 
tilgjengelig luftrom, herunder luftrom tilgjengelig ved anvendelse av modellen for fleksibel bruk av luftrommet i henhold til forordning (EF) nr. 2150/2005,
actual flight take-off times. 
flygingenes faktiske avgangstider.
The data shall be made available to parties referred to in Article 1(3) and provided free of charge to, and by, the central unit for ATFM. 
Disse opplysningene skal gjøres tilgjengelig for partene nevnt i artikkel 1 nr. 3 og leveres vederlagsfritt til og fra den sentrale ATFM-enheten.
The ATS unit at the departure airport shall ensure that: 
ATS-enheten i avgangslufthavnen skal sikre at
where a flight is subject to an ATFM departure slot, that slot is included as part of the air traffic control clearance; 
dersom en flyging er underlagt en ATFM-tidsluke for avgang, utgjør denne tidsluken en del av klareringen fra flygekontrollen,
flights adhere to ATFM departure slots; 
flygingene overholder ATFM-tidslukene for avgang,
flights not adhering to their estimated off blocks time, taking into account the established time tolerance, are not given take-off clearance; 
flyginger som ikke overholder beregnet utkjøringstid, idet det tas hensyn til fastsatt tidsmargin, ikke klareres for avgang,
flights whose flight plan has been rejected or suspended are not given take-off clearance. 
flyginger hvis reiseplan er forkastet eller innstilt, ikke klareres for avgang.
General obligations of operators 
Alminnelige forpliktelser for operatører
Each intended flight shall be covered by a single flight plan. 
Det skal være én enkelt reiseplan for hver planlagte flyging.
The filed flight plan shall correctly reflect the intended flight profile. 
Den innleverte reiseplanen skal gi et korrekt bilde av den planlagte flygeprofilen.
All relevant ATFM measures and changes thereto shall be incorporated into the planned flight operation and communicated to the pilot. 
Alle relevante ATFM-tiltak og endringer i disse skal være innarbeidet i den planlagte luftfartsoperasjonen og formidles til flygeren.
Where departing from an airport not subject to an ATFM departure slot, operators are responsible for adhering to their estimated off blocks time, taking into account a time tolerance as laid down in relevant ICAO provisions specified in the Annex. 
Ved avgang fra en lufthavn som ikke er underlagt en ATFM-tidsluke for avgang, er operatørene ansvarlige for å overholde beregnet utkjøringstid, idet det tas hensyn til tidsmarginen i henhold til relevante ICAO-bestemmelser som angitt i vedlegget.
Where a flight plan has been suspended in accordance with Article 5(h), the operator concerned shall arrange for updating or cancelling the flight plan. 
Dersom en reiseplan er blitt innstilt i samsvar med artikkel 5 bokstav h), skal den berørte operatør sørge for at reiseplanen blir oppdatert eller avlyst.
General obligations of airport managing bodies 
Alminnelige forpliktelser for lufthavnadministrasjoner
Airport managing bodies shall notify to the central unit for ATFM, directly or through the local ATFM unit or ATS units or both, all events that may impact air traffic control capacity or air traffic demand. 
Lufthavnadministrasjonene skal underrette den sentrale ATFM-enheten direkte eller via den lokale ATFM-enheten eller de lokale ATS-enhetene eller begge, om alle hendelser som kan virke inn på flygekontrollkapasiteten eller trafikkbelastningen.
They shall inform the local ATFM unit and ATS units where the notification is done directly. 
I tilfeller der underretning skjer direkte, skal de underrette den lokale ATFM-enheten og de lokale ATS-enhetene.
Consistency between flight plans and airport slots 
Samsvar mellom reiseplaner og lufthavntidsluker
Member States shall ensure that, where requested by an airport slot coordinator or a managing body of a coordinated airport, the central unit for ATFM or the local ATFM unit shall provide them with the accepted flight plan of a flight operating at that airport, before that flight takes place. 
Medlemsstatene skal sikre at den sentrale ATFM-enheten eller den lokale ATFM-enheten på anmodning fra en lufthavns tidslukekoordinator eller en administrasjon i en koordinert lufthavn legger den godkjente reiseplanen for en flyging som utføres ved denne lufthavnen, fram for dem før flygingen finner sted.
The airport slot coordinators or the managing bodies of coordinated airports shall arrange access to the accepted flight plans provided by the central unit for ATFM or the local ATFM unit. 
Tidslukekoordinatorer i lufthavner eller lufthavnadministrasjonen i koordinerte lufthavner skal sørge for tilgang til de godkjente reiseplanene som den sentrale ATFM-enheten eller den lokale ATFM-enheten har lagt fram.
Before flight, operators shall provide airports of departure and arrival with the necessary information to enable a correlation to be made between the flight designator contained in the flight plan and that notified for the corresponding airport slot. 
Før flygingen skal operatørene gi avgangs- og ankomstlufthavnen de opplysninger de trenger for å korrelere rutenummer angitt i reiseplanen med rutenummeret som er meldt for den tilsvarende lufthavntidsluken.
Any operator, airport managing body and ATS unit shall be entitled to report to the airport slot coordinator on repeated operation of air services at times that are significantly different from the allocated airport slots or with the use of slots in a significantly different way from that indicated at the time of allocation, where this causes prejudice to airport or air traffic operations. 
Alle operatører, lufthavnadministrasjoner og ATS-enheter skal ha anledning til å rapportere til lufthavnens tidslukekoordinator om gjentatte tilfeller av flyging som vesentlig avviker fra tildelte lufthavntidsluker, eller bruk av tidsluker på en måte som avviker vesentlig fra det som ble angitt på tildelingstidspunktet, dersom dette berører driften av lufthavnen eller lufttrafikken negativt.
Member States shall ensure that the central unit for ATFM reports to the airport slot coordinators on repeated operation of air services at significantly different times from the allocated airport slots or with the use of slots in a significantly different way from that indicated at the time of allocation, where this causes prejudice to ATFM. 
Medlemsstatene skal sikre at den sentrale ATFM-enheten rapporterer til lufthavnens tidslukekoordinatorer om gjentatte tilfeller av flyging på vesentlig andre tidspunkt enn de tildelte lufthavntidsluker eller bruk av tidsluker på en vesentlig annen måte enn det som ble angitt på tildelingstidspunktet, dersom dette berører ATFM negativt.
Obligations concerning critical events 
Forpliktelser i forbindelse med kritiske hendelser
Member States shall ensure that ATFM procedures for handling critical events are established and published by the central unit for ATFM, in order to minimise disruption to the EATMN. 
Medlemsstatene skal sikre at den sentrale ATFM-enheten utarbeider og offentliggjør ATFM-framgangsmåter for håndtering av kritiske hendelser, for at driften av EATMN skal forstyrres minst mulig.
In the preparation for critical events, ATS units and airport managing bodies shall coordinate the relevance and content of the contingency procedures with operators affected by critical events, including any adjustment to priority rules. 
Som en forberedelse på kritiske hendelser skal ATS-enheter og lufthavnadministrasjoner samordne sine beredskapsprosedyrer med hensyn til relevans og innhold, med operatører som berøres av kritiske hendelser, herunder en eventuell justering av reglene om fortrinnsrett.
The contingency procedures shall include: 
Beredkapsprosedyrene skal inneholde
organisational and coordination arrangements, 
ordninger med hensyn til organisering og samordning,
ATFM measures to manage access to affected areas to prevent excessive air traffic demand compared with declared capacity of the whole or part of the airspace or airports concerned, 
ATFM-tiltak for å styre tilgangen til berørte områder for å forhindre for stor trafikkbelastning sammenlignet med oppgitt kapasitet i hele eller deler av luftrommet eller lufthavnene som berøres,
circumstances, conditions and procedures for the application of priority rules for flights, which respect Member States’ essential security or defence policy interests, 
omstendigheter, vilkår og framgangsmåter for anvendelse av reglene om fortrinnsrett for flyginger, som overholder medlemsstatenes vesentlige sikkerhets- eller forsvarspolitiske interesser,
recovery arrangements. 
tiltak for å gjenopprette normal tilstand.
Monitoring of compliance to ATFM measures 
Overvåking av overholdelse av ATFM-tiltak
Member States shall ensure that where adherence to ATFM departure slots at an airport of departure is 80 % or less during a year, the ATS unit at that airport shall provide relevant information of non-compliance and the actions taken to ensure adherence to ATFM departure slots. 
Medlemsstatene skal sikre at dersom ATFM-tidslukene for avgang fra en lufthavn overholdes med 80 % eller mindre i løpet av et år, skal ATS-enheten i denne lufthavnen legge fram relevante opplysninger om manglende overholdelse og de tiltak som er iverksatt for å sikre overholdelse av ATFM-tidslukene i avgangslufthavnen.
Such actions shall be indicated in a report to be submitted by the Member State concerned to the Commission. 
Disse tiltakene skal angis i en rapport som den berørte medlemsstat skal legge fram for Kommisjonen.
The ATS unit at that airport concerned shall provide relevant information on any failure to adhere to flight plan rejections or suspensions at that airport and of the actions taken to ensure adherence. 
ATS-enheten ved den berørte lufthavn skal legge fram relevante opplysninger om ethvert tilfelle av manglende overholdelse av forkastede eller innstilte reiseplaner ved denne lufthavnen, og om tiltakene som er truffet for å sikre overholdelse.
the central unit for ATFM notifies a Member State which grants exemptions in excess of 0,6 % of that Member State’s annual departures; 
den sentrale ATFM-enheten underretter en medlemsstat som gir unntak til mer enn 0,6 % av denne medlemsstatens årlige avganger,
where a Member State has been notified under point (a), it shall produce a report providing details of the exemptions granted to be submitted to the Commission. 
en medlemsstat som er blitt underrettet i henhold til bokstav a), legger fram en rapport for Kommisjonen med nærmere opplysninger om de unntakene som er gitt.
Member States shall ensure that where a non-compliance to ATFM measures resulting from application of Article 5(g) is identified, the central unit for ATFM shall notify the operator of the non-compliance. 
Medlemsstatene skal sikre at i tilfeller av manglende overholdelse av ATFM-tiltak som følge av anvendelsen av artikkel 5 bokstav g) som identifiseres, skal den sentrale ATFM-enheten underrette operatøren om den manglende overholdelsen.
Operators shall submit a report to the central unit for ATFM on each non-compliance to ATFM measures providing details of the circumstances that resulted in a missing flight plan or multiple flight plans and the actions taken to correct such non-compliance. 
Operatørene skal legge fram en rapport for den sentrale ATFM-enheten om hvert tilfelle av manglende overholdelse av ATFM-tiltak, med nærmere opplysninger om omstendighetene som førte til at en reiseplan mangler eller at flere reiseplaner ble innlevert, og om hvilke tiltak som ble truffet for å rette opp forholdet.
Member States shall ensure that the central unit for ATFM produces an annual report providing details of missing flight plans, or multiple flight plans that are filed and that the report is submitted to the Commission. 
Medlemsstatene skal sikre at den sentrale ATFM-enheten utarbeider en årlig rapport som inneholder nærmere opplysninger om omstendighetene som førte til at en reiseplan mangler eller at flere reiseplaner ble innlevert, og at rapporten legges fram for Kommisjonen.
Member States shall conduct an annual review of adherence to ATFM measures to ensure that parties referred to in Article 1(3) improve the level of adherence to those measures. 
Medlemsstatene skal gjennomføre en årlig gjennomgåelse av overholdelsen av ATFM-tiltak for å sikre at partene nevnt i artikkel 1 nr. 3 forbedrer overholdelsen av disse tiltakene.
Performance assessment 
Ytelsesvurdering