natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ANALYSIS OF SENSITIVITY AND COMPARISON WITH THE PREVIOUS PERFORMANCE PLAN 
ANALYSE AV følsomhet og sammenligning med foregående YTELSESplan
Sensitivity to external assumptions. 
Følsomhet overfor eksterne forutsetninger.
Comparison with previous performance plan (not applicable for first reference period). 
Sammenligning med foregående ytelsesplan (gjelder ikke for den første referanseperioden).
IMPLEMENTATION OF THE PERFORMANCE PLAN 
GJENNOMFØRING AV YTELSESPLAN
Description of the measures put in place by the national supervisory authorities to achieve the performance targets, such as: 
Beskrivelse av de tiltak som er iverksatt av de nasjonale tilsynsmyndighetene for å nå ytelsesmålene, herunder:
monitoring mechanisms to ensure that the ANS safety programmes and business plans are implemented, 
overvåkingsordninger for å sikre at flysikringstjenestenes sikkerhetsprogrammer og virksomhetsplaner gjennomføres,
measures to monitor and report on the implementation of the performance plans including how to address the situation if targets are not met during the reference period. 
tiltak for å overvåke og rapportere om gjennomføringen av ytelsesplanene, herunder hvordan situasjonen skal håndteres dersom ikke målene oppfylles i referanseperioden.
PRINCIPLES TO ASSESS CONSISTENCY BETWEEN EUROPEAN UNION-WIDE AND NATIONAL OR FUNCTIONAL AIRSPACE BLOCK PERFORMANCE TARGETS 
PRINSIPPER FOR VURDERING AV SAMSVAR MELLOM DE FELLES YTELSESMÅLENE FOR DEN EUROPEISKE UNION OG YTELSESMÅL PÅ NASJONALT PLAN ELLER FOR DEN FUNKSJONELLE LUFTROMSBLOKKEN
The Commission shall use the following assessment criteria: 
Kommisjonen skal bruke følgende vurderingskriterier:
General criteria 
Generelle kriterier
Compliance with the requirements related to the preparation and adoption of the performance plan and in particular assessment of the justifications provided in the performance plan; 
Samsvar med kravene til utarbeidelse og vedtakelse av ytelsesplanen, og særlig vurderingen av begrunnelsene som framsettes i ytelsesplanen.
Factual analysis taking into account the overall situation of each individual States; 
Faktabasert analyse som tar høyde for den generelle situasjonen i hver enkelt stat.
The interrelations between all performance targets; 
Det innbyrdes forholdet mellom alle ytelsesmål.
The standards of performance at the start of the reference period and the resulting scope for further improvement; 
Ytelsesstandardene ved referanseperiodens begynnelse og mulighetene for ytterligere forbedringer.
the additional margin for both air navigation service providers and national supervisory authorities, used in the performance plan and assessed by the Commission, shall be equal or higher than to the scores of the corresponding European Union-wide indicator at the end of the reference period (optional in the first reference period); 
Den ekstra marginen for både ytere av flysikringstjenester og nasjonale tilsynsmyndigheter som brukes i ytelsesplanen og vurderes av Kommisjonen, skal være lik eller høyere enn verdiene av den tilsvarende felles indikatoren for EU ved referanseperiodens utløp (valgfritt i den første referanseperioden).
Application of the severity classification of the Risk Analysis Tool : 
Anvendelse av risikoanalyseverktøyets alvorlighetsklassifisering:
consistency of the local key performance indicator as defined in Annex I, Section 2, point 1(b) with the European Union-wide indicator for each year of the reference period; 
Samsvar mellom lokale sentrale ytelsesindikatorer som definert i vedlegg I avsnitt 2 nr. 1 bokstav b) og den felles indikatoren for EU for hvert år i referanseperioden.
Just culture : 
Rettferdighetskultur:
the level of the national/FAB performance target at the end of the reference period using the key performance indicator defined in Annex I, Section 2, point 1(c) shall be equal to or higher than the European Union-wide target as defined in accordance with Annex I, Section 1, point 1(c) (optional in the first reference period); 
Nivået for ytelsesmålet på nasjonalt plan eller for den funksjonelle luftromsblokken ved referanseperiodens utløp ved hjelp av den sentrale ytelsesindikatoren definert i vedlegg I avsnitt 2 nr. 1 bokstav c), skal være lik eller høyere enn det felles målet definert i henhold til vedlegg I avsnitt 1 nr. 1 bokstav c) (valgfritt i første referanseperiode).
Route design: 
Ruteutforming:
not applicable during the first reference period. 
Får ikke anvendelse i den første referanseperioden.
During the second reference period, assessment of the process on route design used in the performance plan; 
Vurdering av rutedesignprosessen som brukes i ytelsesplanen, i den andre referanseperioden.
Delay level : 
Forsinkelsesnivå:
Comparison of the expected level of en route ATFM delay used in the performance plans with a reference value provided by capacity planning process of Eurocontrol; 
Sammenligning av det forventede nivået for ATFM-forsinkelse underveis som brukes i ytelsesplanene, med en referanseverdi fra Eurocontrols kapasitetsplanleggingsprosess.
Unit rate trend : 
Enhetssatsutvikling:
assessment whether the submitted determined unit rates are foreseen to evolve consistently with the European Union-wide cost-efficiency target and whether they contribute in an adequate manner to the achievement of the aforementioned target during the entire reference period as well as for each year individually; 
Vurdering av hvorvidt de innsendte fastsatte enhetssatsene forventes å utvikle seg i tråd med det felles målet for kostnadseffektivitet, og hvorvidt de bidrar tilstrekkelig til at dette målet nås i løpet av hele referanseperioden samt for hvert enkelt år.
Determined Unit rate level : 
Nivå for fastsatt enhetssats:
comparison of the submitted local unit rates with the average unit rate of Member States or FABs having a similar operational and economic environment defined by the Commission; 
Sammenligning av de innsendte lokale enhetssatsene med gjennomsnittlig enhetssats i medlemsstatene eller i funksjonelle luftromsblokker som har et lignende operasjonelt og økonomisk miljø som definert av Kommisjonen.
Return on equity : 
Egenkapitalavkastning:
assessment of the return on equity of the air navigation service providers in relation with the actual risk incurred; 
Vurdering av avkastningen på egenkapitalen for yterne av flysikringstjenester i forhold til faktisk risiko.
Traffic forecast assumptions : 
Trafikkprognoseforutsetninger:
comparison of local service unit forecasts used in the performance plan with a reference forecast such as Eurocontrol Statistics and Forecast Service (STATFOR) traffic forecasts; 
Sammenligning av prognosene for lokale tjenesteenheter som brukes i ytelsesplanen, med en referanseprognose, som trafikkprognosene fra STATFOR, Eurocontrols statistikk- og prognosetjeneste.
Economic assumptions : 
Økonomiske forutsetninger:
Check that the inflation assumptions used in the performance plan are in line with a reference forecast such as IMF (International Monetary Fund)/Eurostat forecasts. 
Kontroll med at inflasjonsforutsetninger som brukes i ytelsesplanen, er i tråd med en referanseprognose, som prognosene fra Det internasjonale valutafond (IMF) / Eurostat.
LIST OF DATA TO BE PROVIDED FOR THE PURPOSE OF THIS REGULATION 
LISTE OVER DATA SOM SKAL INNBERETTES I HENHOLD TIL DENNE FORORDNING
BY NATIONAL AUTHORITIES: 
AV NASJONALE MYNDIGHETER:
Data set specification 
Datasettspesifikasjon
National authorities shall provide for the purpose of performance review the following data: 
Nasjonale myndigheter skal innberette følgende data for ytelsesvurderingen:
information required to comply with the safety key performance indicator referred to in Annex I Section 2 point 1(a); 
opplysningene som kreves for den sentrale ytelsesindikatoren for sikkerhet omhandlet i vedlegg I avsnitt 2 nr. 1 bokstav a),
State Safety Programme as required by Standard 2.27.1 of ICAO Annex 11, Amendment 47-B from 20 July 2009. 
det statlige sikkerhetsprogram i henhold til Standard 2.27.1 ICAO-vedlegg 11, endring 47-B av 20. juli 2009.
In addition, National authorities shall ensure that the following data is available for the purpose of performance review: 
Dessuten skal nasjonale myndigheter sikre at følgende data er tilgjengelige i forbindelse med ytelsesvurderingen:
Data used and calculated by the central unit of ATFM as defined in Regulation (EU) No 255/2010 on ATFM such as flight plans for general air traffic under IFR rules, actual routing, surveillance data, en-route and airport air traffic management delays, exemptions from air traffic flow management measures, respect of air traffic management slots, frequency of conditional route usage; 
data som brukes og beregnes av den sentrale ATFM-enheten i henhold til definisjonen i forordning (EF) nr. 255/2010 om ATFM, herunder reiseplaner for allmenn lufttrafikk etter instrumentflygereglene, faktiske flygeruter, overvåkingsdata, forsinkelser underveis og ATM-forsinkelser, unntak fra ATFM-tiltak, overholdelse av ATM-tidsluker, hvor hyppig betingede ruter brukes,
ATM-related safety occurrences as defined in the Eurocontrol Safety Regulatory Requirement – ESARR 2, Edition 3.0 – entitled "Reporting and Assessment of Safety Occurrences in ATM"; 
ATM-relaterte sikkerhetshendelser i henhold til definisjonen i Eurocontrols sikkerhetskrav – ESARR 2, versjon 3.0 – med tittelen «Reporting and Assessment of Safety Occurrences in ATM»,
NSA safety reports as referred to in Articles 6, 7 and 14 of Comission Regulation (EC) No 1315/2007( ) as well as NSA reports on resolution of safety deficiencies identified that are subject to corrective action plans; 
sikkerhetsrapporter fra de nasjonale tilsynsmyndighetene som omhandlet i artikkel 6, 7 og 14 i kommisjonsforordning (EF) nr. 1315/2007( ) samt rapporter fra de samme myndighetene om avhjelp av identifiserte sikkerhetsmangler som er gjenstand for planer om korrigerende tiltak,
information on safety recommendations and corrective actions taken on the basis of ATM-related incident analysis/investigation in accordance with Council Directive 94/56/EC( ) on accident investigation and Directive 2003/42/EC on occurrence reporting in civil aviation; 
opplysninger om sikkerhetsanbefalinger og korrigerende tiltak som iverksettes på bakgrunn av analyser/undersøkelser av ATM-relaterte hendelser i henhold til rådsdirektiv 94/56/EF( ) om fastsettelse av de grunnleggende prinsipper for undersøkelse av ulykker og hendelser innen sivil luftfart og direktiv 2003/42/EF om rapportering av hendelser innen sivil luftfart,
information on the elements in place to promote the application of a just culture; 
opplysninger om hvilke elementer som brukes for å fremme anvendelsen av en rettferdighetskultur,
data in support to tasks referred to in Article 4(1)m and (n) of Commission Regulation (EC) No 2150/2005 of 23 December 2005 laying down common rules for the flexible use of airspace (FUA)( ). 
data som utgjør underlag for oppgavene omhandlet i artikkel 4 nr. 1 bokstav m) og n) i kommisjonsforordning (EF) nr. 2150/2005 av 23. desember 2005 om fastsettelse av felles regler for fleksibel bruk av luftrommet (FUA)( ).
Periodicity and deadlines for data provision 
Innberetningshyppighet og -frister
Data referred to in 1.1(a), (b), (d), (e), (g) and (h) shall be provided on an annual basis. 
Data omhandlet i nr. 1.1 bokstav a), b), d), e), g) og h) skal innberettes en gang i året.
Data referred to in 1.1(c) and (f) shall be made available on a monthly basis. 
Data omhandlet i nr. 1.1 bokstav c) og f) skal sendes inn en gang i måneden.
BY AIR NAVIGATION SERVICE PROVIDERS 
AV YTERE AV FLYSIKRINGSTJENESTER
This Section applies to air navigation service providers providing services referred to in Article 1(2). 
Dette avsnitt gjelder ytere av flysikringstjenester som tilbyr tjenestene omhandlet i artikkel 1 nr. 2.
In individual cases, National authorities may include air navigation service providers below the limit of this Article 1(2). 
De nasjonale myndigheter kan i enkeltstående tilfeller inkludere ytere av flysikringstjenester som faller under grensene i artikkel 1 nr. 2.
Air navigation service providers shall provide for the purpose of performance review the following data: 
Ytere av flysikringstjenester skal innberette følgende data for ytelsesvurderingen:
data referred to in the Eurocontrol Specification titled "Eurocontrol Specification for Economic Information Disclosure", Edition 2.6 of 31 December 2008 with the reference Eurocontrol-SPEC-0117; 
data som omhandles i Eurocontrol-spesifikasjonen med tittelen «Eurocontrol Specification for Economic Information Disclosure», versjon 2.6 av 31. desember 2008 med referansen Eurocontrol-SPEC-0117,
annual reports and performance-related part of the Business plans and the Annual plan established by the air navigation service provider according to Annex I, Section 2.2 and 9 of the common requirement Regulation; 
årsrapporter og den ytelsesrelaterte delen av virksomhetsplanen og årsplanen som yteren av flysikringstjenester har utarbeidet i henhold til vedlegg I avsnitt 2.2 og 9 i forordningen om felles krav,
information required to comply with the safety KPI referred to in Annex I, Section 2, point 1(a); 
opplysningene som kreves for den sentrale ytelsesindikatoren for sikkerhet omhandlet i vedlegg I avsnitt 2 nr. 1 bokstav a),
information on the elements in place to promote the application of a just culture. 
opplysninger om hvilke elementer som brukes for å fremme anvendelsen av en rettferdighetskultur.
Data for year (n) referred to in Article 2(a) shall be provided on an annual basis before the 15th of July of year (n + 1), except for forward looking data which shall be provided by 1st November of year (n + 1). 
Data for år (n) omhandlet i artikkel 2 bokstav a) skal innberettes en gang i året før 15. juli i år (n + 1), med unntak av prognosedata, som skal innberettes innen 1. november i år (n + 1).
The first reference year (n) shall be 2010. 
Det første referanseåret (n) skal være 2010.
Data referred to in Article 2(b) and (c) shall be provided on an annual basis. 
Data omhandlet i artikkel 2 bokstav b) og c) skal innberettes en gang i året.
BY AIRPORT OPERATORS 
AV LUFTHAVNOPERATØRER
This Section applies to Airport operators providing services at Community airports with more than 150000 commercial air transport movements per year and to all coordinated and facilitated airports with more than 50000 commercial air transport movements per year. 
Dette avsnittet gjelder lufthavnoperatører som tilbyr tjenester på Fellesskapets lufthavner med mer enn 150 000 kommersielle flybevegelser i året, og alle koordinerte og ruteplantilrettelagte lufthavner med over 50 000 kommersielle flybevegelser i året.
In individual cases, Member States may include airports below this threshold. 
Medlemsstatene kan i enkeltstående tilfeller inkludere lufthavner som faller under denne terskelen.
The following definitions shall apply for the purpose of this specific Annex: 
I dette vedlegg menes med:
"Airport Identification" means the description of the airport using the standard ICAO 4-letter code as defined in ICAO Doc. 7910 (120th edition – June 2006); 
«lufthavnkode» enhver beskrivelse av lufthavnen ved hjelp av ICAOs standardkode på fire bokstaver som definert i ICAO Doc. 7910 (120. utgave – juni 2006),
"Coordination parameters" means the coordination parameters defined in Regulation (EEC) No 95/93; 
«koordineringsparametre» enhver koordinering av parametre definert i forordning (EØF) nr. 95/93,
"Airport declared capacity" means the coordination parameters which are provided in the form that describes a maximum number of slots per unit of time (block period) that can be allocated by the coordinator. 
«lufthavnens oppgitte kapasitet» koordineringsparametre som sendes inn i en form som beskriver høyeste antall tidsluker per tidsenhet (blokkperiode) som kan tildeles av koordinatoren.
The duration of blocks can vary; in addition several blocks with different duration can be superposed to control the concentration of flights within a certain time period. 
Blokkenes varighet kan variere, og dessuten kan flere blokker av forskjellig varighet legges oppå hverandre for å kontrollere konsentrasjonen av flyginger innenfor en viss tidsperiode.
The use of declared capacity values for the whole season means a fixing of the seasonal airport infrastructure capacity at an early stage; 
Bruken av verdier for oppgitt kapasitet for hele sesongen betyr at lufthavnens sesongrelaterte infrastrukturkapasitet fastsettes på et tidlig stadium,
"Aircraft Registration" means the alphanumerical characters corresponding to the actual registration of the aircraft; 
«luftfartøyets registreringsnummer» de alfanumeriske tegnene som tilsvarer luftfartøyets aktuelle registreringsnummer,
"Aircraft type" means an aircraft type designator (up to 4 characters) as indicated in ICAO guidelines; 
«luftfartøytype» enhver betegnelse for en luftfartøytype (inntil fire tegn) i henhold ICAOs retningslinjer,
"Flight Identifier" means a group of alphanumeric characters used to identify a flight; 
«flygingens identifikasjonsnummer» enhver gruppe av alfanumeriske tegn som brukes til å identifisere en flyging,
"Encoded aerodrome of departure" and "Encoded aerodrome of destination" mean the code of the airport using the ICAO 4-letter or the IATA 3-letter airport designator; 
«kode for avgangsflyplass» og «kode for bestemmelsesflyplass» enhver kode for lufthavnen angitt med ICAO-betegnelsen på fire bokstaver eller IATA-betegnelsen på tre bokstaver,
"Out-Off-On-In time stamps" means the following data, to the nearest minute: 
«tidsstemplene Out, Off, On, In» følgende data angitt i hele minutter:
scheduled time of departure (off-block), 
beregnet utkjøringstid (ute av klossene),
actual off-block time, 
faktisk utkjøringstid (ute av klossene),
actual take-off time, 
faktisk avgangstid,
actual landing time, 
faktisk landingstid,
scheduled time of arrival (in-block), 
beregnet innkjøringstid (i klossene),
actual in-block time; 
faktisk innkjøringstid (i klossene),
"Scheduled time of departure (off-block)" means date and time when a flight is scheduled to depart from the departure stand; 
«beregnet utkjøringstid (ute av klossene)» dato og klokkeslett for en flygings beregnede avgang fra oppstillingsplass ved avgang,
"Actual off-block time" means the actual date and time the aircraft has vacated the parking position (pushed back or on its own power); 
«Faktisk utkjøringstid (ute av klossene)» faktisk dato og klokkeslett da et luftfartøy forlot parkeringsposisjonen (assistert eller av egen kraft),
"Actual take off time" means the date and time that an aircraft has taken off from the runway (wheels-up); 
«faktisk avgangstid» dato og klokkeslett da et luftfartøy lettet fra rullebanen (hjulene opp),
"Actual landing time" means the actual date and time when the aircraft has landed (touch down); 
«faktisk landingstid» faktisk dato og klokkeslett da luftfartøyet landet (tatt bakken),
"Scheduled time of arrival (in-block)" means date and time when a flight is scheduled to arrive at the arrival stand; 
«beregnet innkjøringstid (i klossene)» dato og klokkeslett for en flygings beregnede ankomst på oppstillingsplass ved ankomst,
"Actual in-block time" the actual date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand; 
«faktisk innkjøringstid (i klossene)» faktisk dato og klokkeslett da parkeringsbremsene ble aktivert på oppstillingsplass ved ankomst,
"Flight Rules" means the rules used in conducting the flight. 
«flygeregler» reglene som brukes under en flyging.
"IFR" for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention or "VFR" for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex. 
«IFR» for flyginger i henhold til instrumentflyreglene som definert i vedlegg 2 i Chicago-konvensjonen eller «VFR» for flyginger i henhold til visuellflygereglene som definert i samme vedlegg.
Operational Air Traffic (OAT) for State Aircraft not following the rules defined in Annex 2 to the Chicago Convention; 
Militær operasjonell lufttrafikk (OAT) for statlige luftfartøyer som ikke følger reglene i henhold til vedlegg 2 til Chicago-konvensjonen,
"Flight type" means "IFR" for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the 1944 Chicago Convention (Tenth Edition – July 2005) or "VFR" for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex; 
«flygingstype» «IFR» for flyginger i henhold til instrumentflygereglene som definert i vedlegg 2 til Chicago-konvensjonen (10. utgave – juli 2005) eller «VFR»-er for flyginger i henhold til visuellflygereglene som definert i samme vedlegg,
"Airport arrival slot" and "Airport departure slot" mean an airport slot assigned either to an arrival or departure flight as defined in Regulation (EEC) No 95/93; 
«lufthavntidsluke for ankomst» og «lufthavntidsluke for avgang» enhver lufthavntidsluke som er tildelt en ankommende eller avgående flyging i henhold til forordning (EØF) nr. 95/93,
r) "Arrival runway designator" and "Departure runway designator" mean the ICAO designator of the runway used for take-off (e.g. 10L); 
r) «betegnelse på landingsbane» og «betegnelse på startbane» enhver ICAO-betegnelse for rullebanen som brukes til avgang (f.eks. 10L),
"Arrival stand" means the designator of the first parking position where the aircraft was parked upon arrival; 
«oppstillingsplass ved ankomst» betegnelsen for den første parkeringsposisjonen der luftfartøyet parkeres ved ankomst,
"Departure stand" means the designator of the last parking position where the aircraft was parked before departing from the airport; 
«oppstillingsplass ved avgang» betegnelsen for den siste parkeringsposisjonen der luftfartøyet stod parkert før avgang fra lufthavnen,
"Delay causes" means the standard IATA delay codes as defined in Annex 2 to Digest – Annual 2008 Delays to Air Transport in Europe (ECODA) [( )4] with the duration of the delay. 
«forsinkelsesårsaker» standard IATA-forsinkelseskoder i henhold til definisjonen i vedlegg 2 til Digest – Annual 2008 Delays to Air Transport in Europe (ECODA) [( )4] med forsinkelsens varighet.
https://extranet.eurocontrol.int/http://prisme-web.hq.corp.eurocontrol.int/ecoda/coda/public/standard_page/codarep/2008/2008DIGEST.pdf 
https://extranet.eurocontrol.int/http://prisme-web.hq.corp.eurocontrol.int/ecoda/coda/public/standard_page/codarep/2008/2008DIGEST.pdf
Where several causes may be attributable to the flight, the list of delay causes shall be provided; 
Dersom flere årsaker kan tilskrives flygingen, oppgis listen over forsinkelsesårsaker,
"De-icing or anti-icing information" means indication if de-icing or anti-icing operations occurred and if yes, where (before leaving the departure stand or in a remote position after departing the stand, i.e. after off block); 
«informasjon om avising» angivelse av avisningstiltak eller tiltak knyttet til forebyggende frostbehandling som har funnet sted, og i så fall hvor (før luftfartøyet forlot oppstillingsplassen ved avgang eller på et fjerntliggende sted etter å ha forlatt plassen, dvs. etter utkjøring fra klossene),
"Operational cancellation" means an arrival or departure scheduled flight to which the following conditions apply: 
«operasjonell innstilling» en flyting med beregnet ankomst eller avgang som omfattes av følgende vilkår:
the flight received an airport slot, and 
flygingen er tildelt en lufthavntidsluke, og
the flight was confirmed by the air carrier the day before operations and/or it was contained in the daily list of flight schedules produced by the airport operator the day before of operations, but 
flygingen ble bekreftet av luftfartsselskapet dagen før operasjonene og/eller den var oppført på den daglige listen over planlagte flyginger som lufthavnoperatøren utarbeidet dagen før operasjonene, men
the actual landing or take-off never occurred. 
den faktiske landingen eller avgangen fant ikke sted.
Airport operators of coordinated and facilitated airports shall provide the following data: 
Lufthavnoperatører i koordinerte og ruteplantilrettelagte lufthavner skal innberette følgende data:
Airport Identification, 
lufthavnkode,
Airport declared capacity, 
lufthavnens oppgitte kapasitet,