natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Timely access to up-to-date information on airspace status is essential for all parties wishing to take advantage of airspace structures made available when filing or re-filing their flight plans. 
Rask tilgang til oppdaterte opplysninger om situasjonen i luftrommet er viktig for alle parter som ønsker å utnytte disponible luftromsstrukturer i forbindelse med inngivelse eller fornyet inngivelse av sine flygeplaner.
The regular assessment of airspace use is an important way of increasing confidence between civil and military service providers and users and is an essential tool for improving airspace design and airspace management. 
Regelmessig vurdering av bruken av luftrommet er et viktig middel for å øke tilliten mellom sivile og militære tjenesteytere og brukere,og er av avgjørende betydning for å bedre utformingen og styringen av luftrommet.
The annual report on application of the flexible use of airspace, as referred to in Article 7(2) of Regulation (EC) No 551/2004, should contain relevant information, gathered in the light of the original objectives and with the sole view of better accommodating users’ requirements. 
Den årlige rapporten om anvendelsen av modellen for fleksibel bruk av luftrommet, som nevnt i artikkel 7 nr. 2 i forordning (EF) nr. 551/2004, bør inneholde relevante opplysninger, innsamlet i lys av de opprinnelige målene og som har som eneste formål bedre å tilfredsstille brukernes behov.
A transitional period to meet requirements for coordination between civil air traffic services units and military air traffic services units and/or controlling military units should be provided. 
Det bør fastsettes en overgangsperiode for å oppfylle behovene for koordinering mellom sivile og militære enheter for lufttrafikktjenester og/eller militære kontrollenheter.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee established by Article 5(1) of Regulation (EC) No 549/2004 — 
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for det felles luftrom, nedsatt ved artikkel 5 nr. 1 i forordning (EF) nr. 549/2004 —
This Regulation reinforces and harmonises the application, within the Single European Sky, of the concept of the flexible use of airspace as defined in Article 2 point (22) of Regulation (EC) No 549/2004, in order to facilitate airspace management and air traffic management within the limits of the common transport policy. 
Ved denne forordning forsterkes og harmoniseres anvendelsen, innenfor Det felles europeiske luftrom, av modellen for fleksibel bruk av luftrommet som definert i artikkel 2 nr. 22 i forordning (EF) nr. 549/2004, med sikte på å lette styringen av luftrommet og lufttrafikken innenfor rammene av den felles transportpolitikk.
In particular, this Regulation sets out rules to ensure better cooperation between civil and military entities responsible for air traffic management that operate in the airspace under the responsibility of Member States. 
I denne forordning fastsettes særlig regler for å sikre bedre samarbeid mellom sivile og militære myndigheter med ansvar for lufttrafikkstyring som opererer i det luftrommet som medlemsstatene er ansvarlige for.
«airspace management cell (AMC)» means a cell responsible for the day-to-day management of the airspace under the responsibility of one or more Member States; 
«enhet for styring av luftrommet (AMC)»: en enhet med ansvar for den daglige styringen av luftrommet og som en eller flere medlemsstater har ansvaret for,
«airspace reservation» means a defined volume of airspace temporarily reserved for exclusive or specific use by categories of users; 
«reservert luftrom»: en angitt del av luftrommet som er midlertidig reservert for eksklusiv eller særskilt bruk for bestemte kategorier av brukere,
«airspace restriction» means a defined volume of airspace within which, variously, activities dangerous to the flight of aircraft may be conducted at specified times (a «danger area»); or such airspace situated above the land areas or territorial waters of a State, within which the flight of aircraft is restricted in accordance with certain specified conditions (a «restricted area»); or airspace situated above the land areas or territorial waters of a State, within which the flight of aircraft is prohibited (a «prohibited area»); 
«restriksjonsområde»: en angitt del av luftrommet, der det til visse tider kan foregå aktiviteter som er farlige for flyging med luftfartøyer («fareområde»); eller et slikt luftrom som befinner seg over en stats landområder eller territorialfarvann, der flyging med luftfartøyer er begrenset i samsvar med visse, nærmere angitte vilkår («begrenset område»); eller et luftrom som befinner seg over en stats landområder eller territorialfarvann, der det er forbud mot flyging med luftfartøyer («forbudt område»),
«airspace structure» means a specific volume of airspace designed to ensure the safe and optimal operation of aircraft; 
«luftromsstruktur»: en særlig del av luftrommet som skal sørge for at luftfartøyer kan operere sikkert og optimalt,
«air traffic services unit» (ATS unit) means a unit, civil or military, responsible for providing air traffic services; 
«enhet for lufttrafikktjenester» (ATS-enhet): en sivil eller militær enhet med ansvar for å yte lufttrafikktjenester,
«controlling military unit» means any fixed or mobile military unit handling military air traffic and/or pursuing other activities which, owing to their specific nature, may require an airspace reservation or restriction; 
«militær kontrollenhet»: enhver fast eller mobil militær enhet som har ansvar for styring av militær lufttrafikk og/eller utfører andre aktiviteter som, på grunn av sin egenart, kan ha behov for et reservert luftrom eller restriksjonsområde,
«cross-border airspace» means an airspace structure extending across national borders and/or the boundaries of flight information regions; 
«luftrom over landegrensene»: en luftromsstruktur som strekker seg over nasjonale grenser og/eller flygeinformasjonsregioner,
«flight intention» means the flight path and associated flight data describing the planned trajectory of a flight to its destination, as updated at any moment; 
«planlagt flygerute»: flygevei og tilhørende flygedata som beskriver en flygings planlagte vei til bestemmelsesstedet, herunder ajourføringer og endringer,
«flight path» means the path of an aircraft through the air, defined in three dimensions; 
«flygevei»: et luftfartøys vei gjennom luften, definert i tre dimensjoner,
«real-time» means the actual time during which a process or event occurs; 
«sanntid»: den faktiske tid da en prosess eller hendelse pågår,
«separation» means spacing between aircraft, levels or tracks; 
«atskillelse»: innbyrdes avstand mellom luftfartøyer, deres flygehøyde eller bane,
«users» means civil or military aircraft operating in the air as well as any other parties requiring airspace. 
«brukere»: sivile eller militære luftfartøyer som opererer i luften samt alle andre parter som benytter luftrommet.
The concept of «flexible use of airspace» shall be governed by the following principles: 
Modellen for fleksibel bruk av luftrommet er underlagt følgende prinsipper:
coordination between civil and military authorities shall be organised at the strategic, pre-tactical and tactical levels of airspace management through the establishment of agreements and procedures in order to increase safety and airspace capacity, and to improve the efficiency and flexibility of aircraft operations; 
koordinering mellom sivile og militære myndigheter skal skje ved styring av luftrommet på strategisk, pretaktisk og taktisk nivå gjennom inngåelse av avtaler og innføring av framgangsmåter for å øke sikkerheten og luftromskapasiteten, og for å forbedre luftfartsoperasjoners effektivitet og fleksibilitet.
consistency between airspace management, air traffic flow management and air traffic services shall be established and maintained at the three levels of airspace management enumerated in point (a) in order to ensure, for the benefit of all users, efficiency in airspace planning, allocation and use; 
sammenheng mellom styring av luftrommet, trafikkflytstyring og lufttrafikktjenester skal etableres og opprettholdes på de tre nivåene for styring av luftrommet som beskrives i bokstav a), for å sikre effektiv planlegging, fordeling og bruk av luftrommet til beste for alle brukere,
the airspace reservation for exclusive or specific use of categories of users shall be of a temporary nature, applied only during limited periods of time based on actual use and released as soon as the activity having caused its establishment ceases; 
reserverte luftrom med sikte på eksklusiv eller særskilt bruk for kategorier av brukere, skal være midlertidige, og bare anvendes i begrensede tidsperioder basert på faktisk bruk, og frigis så snart aktiviteten som forårsaket reservasjonen, opphører,
Member States shall develop cooperation for the efficient and consistent application of the concept of flexible use of airspace across national borders and/or the boundaries of flight information regions, and shall in particular address cross-border activities; this cooperation shall cover all relevant legal, operational and technical issues; 
Medlemsstatene skal etablere samarbeid med sikte på effektiv og konsekvent anvendelse av modellen for fleksibel bruk av luftrom over landegrensene og/eller over grensene for flygeinformasjonsregioner, og skal særlig ta for seg aktiviteter over landegrensene; samarbeidet skal omfatte alle relevante juridiske, driftsmessige og tekniske spørsmål,
ensure the overall application of the flexible use of airspace concept at a strategic, pre-tactical and tactical level; 
sikre at modellen for fleksibel bruk av luftrommet generelt anvendes på strategisk, pretaktisk og taktisk nivå,
regularly review users’ requirements; 
regelmessig undersøke brukerbehovene,
approve the activities which require airspace reservation or restriction; 
godkjenne de aktiviteter som krever et reservert luftrom eller restriksjonsområde,
define temporary airspace structures and procedures to offer multiple airspace reservation and route options; 
fastsette midlertidige luftromsstrukturer og tilknyttede framgangsmåter for å tilby ulike alternativer for reserverte luftrom og rutevalg,
establish criteria and procedures providing for the creation and the use of adjustable lateral and vertical limits of the airspace required for accommodating diverse variations of flight paths and short-term changes of flights; 
fastsette kriterier og framgangsmåter for innføring og bruk av justerbare horisontale og vertikale grenser for det ønskede luftrommet, slik at det kan legges til rette for flere ulike typer flygeveier og endringer av flyginger på kort varsel,
assess the national airspace structures and route network with the aim of planning for flexible airspace structures and procedures; 
vurdere de nasjonale luftromsstrukturene og det nasjonale rutenettet med det formål å planlegge fleksible luftromsstrukturer og framgangsmåter,
define the specific conditions under which the responsibility for separation between civil and military flights rests on the air traffic services units or controlling military units; 
fastsette de nøyaktige vilkårene for når ansvaret for atskillelse mellom sivile og militære flyginger påhviler enheter for lufttrafikktjenester eller militære kontrollenheter,
The competent authorities of the United Kingdom communicated to the Commission that it adopted on 29 July 2010 an immediate operating ban on the whole fleet of Airlift International (GH) Ltd, due to the number of serious and major findings observed during the ramp inspection as well as the crew’s disregard for the applicable flight time limitations. 
Vedkommende myndigheter i Det forente kongerike har meddelt Kommisjonen at det den 29. juli ble vedtatt et umiddelbart driftsforbud for hele flåten til Airlift International (GH) som følge av antallet alvorlige og vesentlige mangler som er påvist ved inspeksjoner på bakken samt besetningens overtredelser av de gjeldende flygetidsbegrensningene.
develop cross-border airspace use with neighbouring Member States where needed by the traffic flows and users’ activities; 
sammen med nabomedlemsstatene utvikle bruken av luftrommet over landegrensene når trafikkbevegelser og brukeraktivitet gjør dette nødvendig,
coordinate their airspace management policy with those of neighbouring Member States to jointly address use of airspace across national borders and/or the boundaries of flight information regions; 
koordinere sin politikk for styring av luftrommet med nabomedlemsstatenes politikk, for i fellesskap å behandle spørsmålene ved bruk av luftrom over landegrensene og/eller over grensene for flygeinformasjonsregioner,
establish and make available airspace structures to users in close cooperation and coordination with neighbouring Member States where the airspace structures concerned have a significant impact on the traffic across national borders and/or the boundaries of flight information regions, with a view to ensuring optimum use of airspace for all users throughout the Community; 
opprette og gjøre tilgjengelig luftromsstrukturer for brukerne, i nært samarbeid og koordinert med nabomedlemsstatene, i de tilfeller der vedkommende luftromsstrukturer har betydelig innvirkning på trafikken over landegrensene eller over grensene for flygeinformasjonsregioner, med sikte på å sikre best mulig utnytting av luftrommet for alle brukere i hele Fellesskapet,
establish with neighbouring Member States one common set of standards for separation between civil and military flights for cross-border activities; 
sammen med nabomedlemsstatene fastsette ett felles sett med standarder for atskillelse mellom sivile og militære flyginger ved aktiviteter over landegrensene,
set up consultation mechanisms between the persons or organisations as referred to in paragraph 3 and all relevant partners and organisations to ensure that users’ requirements are properly addressed; 
opprette samrådsordninger mellom de personer eller organisasjoner som er nevnt i nr. 3 og alle berørte parter og organisasjoner, for å sikre at brukerbehovene ivaretas på behørig måte,
assess and review airspace procedures and performance of flexible use of airspace operations; 
vurdere den faktiske bruken av luftrommet samt framgangsmåtene knyttet til fleksibel bruk av luftrommet, og hvordan denne bruken fungerer,
establish mechanisms to archive data on the requests, allocation and actual use of airspace structures for further analysis and planning activities. 
opprette ordninger for lagring av opplysninger som gjelder søknader om, fordeling av og faktisk bruk av luftromstrukturer, med sikte på videre analyse og planlegging.
The conditions referred to in point (g) shall be documented and taken into account in the safety assessment referred to in Article 7. 
Vilkårene nevnt i bokstav g) skal dokumenteres og tas i betraktning ved sikkerhetsvurderingen nevnt i artikkel 7.
In those Member States where both civil and military authorities are responsible for or involved in airspace management, the tasks set out in paragraph 1 shall be performed through a joint civil-military process. 
I medlemsstater der både sivile og militære myndigheter er ansvarlige for eller medvirker i styringen av luftrommet, skal oppgavene fastsatt i nr. 1 utføres av sivile og militære parter i fellesskap.
Member States shall identify and notify to the Commission those persons or organisations which are responsible for the execution of tasks listed in paragraph 1. 
Medlemsstatene skal fastsette hvilke personer eller organisasjoner som er ansvarlige for å utføre oppgavene angitt i nr. 1 og underrette Kommisjonen om dette.
The Commission shall maintain and publish a list of all persons or organisations identified in order to further the cooperation between Member States. 
For å styrke samarbeidet mellom medlemsstatene skal Kommisjonen ajourføre og offentliggjøre en fortegnelse over alle fastsatte personer eller organisasjoner.
Member States shall appoint or establish an airspace management cell to allocate airspace in accordance with the conditions and procedures defined in Article 4(1). 
Medlemsstatene skal utpeke eller opprette en enhet for styring av luftrommet som skal fordele luftrommet i samsvar med vilkårene og framgangsmåtene fastsatt i artikkel 4 nr. 1.
In those Member States where both civil and military authorities are responsible for or involved in airspace management, this cell shall take the form of a joint civil military cell. 
I de medlemsstater der både sivile og militære myndigheter er ansvarlige for eller medvirker i styringen av luftrommet, skal denne enheten være en felles sivil og militær enhet.
Two or more Member States may establish a joint airspace management cell. 
To eller flere medlemsstater kan opprette en felles enhet for styring av luftrommet.
Member States shall ensure that adequate supporting systems are put in place to enable the airspace management cell to manage airspace allocation and to communicate in good time the airspace availability to all affected users, airspace management cells, air traffic service providers and all relevant partners and organisations. 
Medlemsstatene skal sørge for at det innføres egnede støttesystemer for å sette enheten for styring av luftrommet i stand til å styre fordelingen av luftrom, og til i god tid å informere alle berørte brukere, enheter for styring av luftrommet, leverandører av lufttrafikktjenester og alle berørte parter og organisasjoner om tilgjengelig luftrom.
Member States shall ensure the establishment of civil-military coordination procedures and communication facilities between appropriate air traffic service units and controlling military units permitting mutual provision of airspace data to allow the real-time activation, deactivation or reallocation of the airspace allocated at pre-tactical level. 
Medlemsstatene skal sørge for at det opprettes framgangsmåter for sivil-militær koordinering og kommunikasjonsstrukturer mellom enheter for lufttrafikktjenester og militære kontrollenheter som muliggjør gjensidig utveksling av luftromsdata, med sikte på i sanntid å aktivere, deaktivere og omfordele luftrom som er fordelt på pretaktisk nivå.
Member States shall ensure that the relevant controlling military units and air traffic services units exchange any modification of the planned activation of airspace in a timely and effective manner and notify to all affected users the current status of the airspace. 
Medlemsstatene skal sørge for at de relevante militære kontrollenhetene og enhetene for lufttrafikktjenester på en effektiv måte og til rett tid informerer hverandre om enhver endring av den planlagte aktiveringen av luftrom samt underretter alle berørte brukere om luftrommets faktiske status.
Member States shall ensure the establishment of coordination procedures and the establishment of supporting systems between air traffic service units and controlling military units in order to ensure safety when managing interactions between civil and military flights. 
Medlemsstatene skal sørge for at det etableres framgangsmåter for koordinering og støttesystemer mellom enheter for lufttrafikktjenester og militære kontrollenheter for å ivareta sikkerheten ved parallell avvikling av sivile og militære flyginger.
Member States shall ensure that coordination procedures are established between civil and military air traffic service units so as to permit direct communication of relevant information to resolve specific traffic situations where civil and military controllers are providing services in the same airspace. 
Medlemsstatene skal sørge for at det etableres framgangsmåter for koordinering mellom sivile og militære enheter for lufttrafikktjenester, slik at det blir mulig direkte å utveksle relevante opplysninger for å løse bestemte trafikkproblemer i tilfeller der sivile og militære flygeledere utfører tjenester i det samme luftrommet.
This relevant information shall be made available, in particular where it is required for safety reasons, to civil and military controllers and controlling military units through a timely exchange of flight data, including the position and flight intention of the aircraft. 
Disse relevante opplysningene skal, særlig når det er påkrevd av sikkerhetsgrunner, gjøres tilgjengelige for sivile og militære flygeledere og militære kontrollenheter gjennom en rettidig utveksling av flygedata, herunder data om luftfartøyets posisjon og planlagte flyging.
Where cross-border activities take place, Member States shall ensure that a common set of procedures to manage specific traffic situations and to enhance real time airspace management is agreed between civil air traffic services units and military air traffic services units and/or controlling military units which are concerned by those activities. 
Ved aktiviteter over landegrensene skal medlemsstatene sørge for at sivile og militære enheter for lufttrafikktjenester og/eller militære kontrollenheter som berøres av slike aktiviteter, blir enige om et felles sett av framgangsmåter for styring av bestemte trafikksituasjoner og å bedre styringen av luftrommet i sanntid.
Member States shall, in order to maintain or enhance existing safety levels, ensure that, within the context of a safety management process, a safety assessment, including hazard identification, risk assessment and mitigation, is conducted, before they introduce any changes to the operations of the flexible use of airspace. 
Medlemsstatene skal, for å opprettholde eller heve eksisterende sikkerhetsnivåer innenfor rammen av en sikkerhetsstyringsprosess, sørge for at det foretas en sikkerhetsvurdering, herunder fareidentifikasjon, risikovurdering og vurdering av risikoreduserende tiltak, før de innfører noen endringer i anvendelsen av modellen for fleksibel bruk av luftrommet.
When reporting annually on the application of the flexible use of airspace as referred to in Article 7(2) of Regulation (EC) No 551/2004, Member States shall provide the elements detailed in the Annex to this Regulation. 
Medlemsstatene skal i tilknytning til den årlige rapporteringen om anvendelsen av modellen for fleksibel bruk av luftrommet, som nevnt i artikkel 7 nr. 2 i forordning (EF) nr. 551/2004, framlegge de opplysninger som er nærmere angitt i vedlegget til denne forordning.
Member States shall monitor compliance with this Regulation by means of inspections, surveys and safety audits. 
Medlemsstatene skal føre tilsyn med at bestemmelsene i denne forordning overholdes ved hjelp av inspeksjoner, granskinger og sikkerhetsrevisjoner.
Those harmonised safety standards apply to all aircraft operated by Community operators, whether such aircraft are registered in a Member State or in a third country. 
Disse harmoniserte sikkerhetsstandardene gjelder for alle luftfartøyer som drives av operatører i Fellesskapet, enten luftfartøyet er registrert i en medlemsstat eller i en tredjestat.
Article 6 shall apply 12 months after the day of entry into force of this Regulation. 
Artikkel 6 får anvendelse tolv måneder etter den dag denne forordning trer i kraft.
LIST OF ELEMENTS REQUIRED FOR THE ANNUAL REPORT ON THE APPLICATION OF THE FLEXIBLE USE OF AIRSPACE 
LISTE OVER OPPLYSNINGER SOM KREVES I FORBINDELSE MED DEN ÅRLIGE RAPPORTEN OM ANVENDELSEN AV MODELLEN FOR FLEKSIBEL BRUK AV LUFTROMMET
General description of the national organisation and responsibilities at level 1, level 2 and level 3 of the flexible use of airspace concept. 
Generell beskrivelse av den nasjonale organisasjonen og ansvarsfordelingen på nivå 1, 2 og 3 for modellen for fleksibel bruk av luftrommet.
Evaluation of the functioning of agreements, procedures and supporting systems established at the strategic, pre-tactical and tactical levels of airspace management. 
Evaluering av virkemåten til de avtaler, framgangsmåter og støttesystemer som er etablert for styring av luftrommet på strategisk, pretaktisk og taktisk nivå.
This evaluation shall be conducted with regard to safety, airspace capacity, efficiency and flexibility of aircraft operations of all users. 
Den nevnte evalueringen skal omfatte sikkerhet, luftromskapasitet, effektivitet og fleksibilitet for alle brukeres flyvirksomhet.