natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of commercial air transport, the 90-day period prescribed in subparagraphs (b)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days, as long as the pilot undertakes line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner. 
Når det gjelder kommersiell lufttransport, kan 90-dagersperioden nevnt i bokstav a) nr. 1 og 2 over, forlenges til høyst 120 dager dersom flygeren har gjennomført ruteflyging under tilsyn av en typerettighetsinstruktør eller typerettighetskontrollør.
When the pilot does not comply with the requirement in (1), he/she shall complete a training flight in the aircraft or an FFS of the aircraft type to be used, which shall include at least the requirements described in (b)(1) and (2) before he/she can exercise his/her privileges. 
Når flygeren ikke oppfyller kravene i nr. 1, skal han/hun gjennomføre en opplæringsflyging i luftfartøyet i en FFS for luftfartøytypen som skal brukes, som skal omfatte minst kravene beskrevet i bokstav b) nr. 1 og 2 før han/hun kan utøve sine privilegier.
FCL.065 
FCL.065
Curtailment of privileges of licence holders aged 60 years or more in commercial air transport 
Begrensning av privilegier for sertifikatinnehavere som er 60 år eller eldre i kommersiell flytransport
Age 60-64. 
60-64 år.
Aeroplanes and helicopters. 
Fly og helikoptre.
The holder of a pilot licence who has attained the age of 60 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport except: 
En innehaver av et flygersertifikat som er fylt 60 år, skal ikke fungere som flyger på at luftfartøy i kommersiell lufttransport, bortsett fra:
as a member of a multi-pilot crew; and 
som medlem av en besetning med flere flygere, og
provided that such a holder is the only pilot in the flight crew who has attained the age of 60 years. 
forutsatt at vedkommende innehaver er den eneste flygeren i flybesetningen som har fylt 60 år.
Age 65. 
65 år.
The holder of a pilot licence who has attained the age of 65 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport. 
En innehaver av et flygersertifikat som er fylt 65 år, skal ikke fungere som flyger på at luftfartøy i kommersiell lufttransport.
FCL.070 
FCL.070
Revocation, suspension and limitation of licences, ratings and certificates 
Tilbakekalling, midlertidig oppheving og begrensning av sertifikater, rettigheter og beviser
Licences, ratings and certificates issued in accordance with this Part may be limited, suspended or revoked by the competent authority when the pilot does not comply with the requirements of this Part, Part-Medical or the applicable operational requirements, in accordance with the conditions and procedures laid down in Part-ARA. 
Sertifikater, rettigheter og beviser som er utstedt i samsvar med denne del, kan begrenses, oppheves midlertidig eller tilbakekalles av vedkommende myndighet når flygeren ikke oppfyller kravene i denne del, del-MED eller gjeldende driftskrav, i samsvar med vilkårene og framgangsmåtene fastsatt i del-ARA.
When the pilot has his/her licence suspended or revoked, he/she shall immediately return the licence or certificate to the competent authority. 
Dersom flygeren får sitt sertifikat midlertidig innstilt eller tilbakekalt, skal han/hun omgående returnere sertifikatet eller beviset til vedkommende myndighet.
LIGHT AIRCRAFT PILOT LICENCE — LAPL 
FLYGERSERTIFIKAT FOR LETTE LUFTFARTØYER — LAPL
FCL.100 
FCL.100
LAPL — Minimum age 
LAPL — Minstealder
Applicants for the LAPL shall be: 
Søkere til et LAPL skal:
in the case of aeroplanes and helicopters, at least 17 years of age; 
for fly og helikoptre være minst 17 år,
in the case of sailplanes and balloons, at least 16 years of age. 
for seilfly og ballonger være minst 16 år.
FCL.105 
FCL.105
LAPL — Privileges and conditions 
LAPL — Privilegier og vilkår
The privileges of the holder of an LAPL are to act without remuneration as PIC in non-commercial operations on the appropriate aircraft category. 
Innehaveren av et LAPL har privilegier til uten vederlag å fungere som fartøysjef i ikke-kommersiell drift i den relevante luftfartøykategorien.
Conditions. 
Vilkår.
Applicants for the LAPL shall have fulfilled the requirements for the relevant aircraft category and, when applicable, for the class or type of aircraft used in the skill test. 
Søkere til et LAPL skal ha oppfylt kravene til den relevante luftfartøykategorien, og når det er relevant, til den klassen eller typen av luftfartøy som brukes i ferdighetsprøven.
FCL.110 
FCL.110
LAPL — Crediting for the same aircraft category 
LAPL — Godskriving for samme luftfartøykategori
Applicants for an LAPL who have held another licence in the same category of aircraft shall be fully credited towards the requirements of the LAPL in that category of aircraft. 
Søkere til et LAPL som har hatt et annet sertifikat i samme luftfartøykategori, skal godskrives fullt ut mot kravene i LAPL for denne kategorien luftfartøy.
Without prejudice to the paragraph above, if the licence has lapsed, the applicant shall have to pass a skill test in accordance with FCL.125 for the issue of an LAPL in the appropriate aircraft category. 
Uten at det berører det ovenstående, skal søkeren dersom sertifikatet er utløpt, bestå en ferdighetsprøve i samsvar med FCL.125 for utstedelse av et LAPL i den relevante luftfartøykategori.
FCL.115 
FCL.115
LAPL — Training course 
LAPL — Opplæringskurs
Applicants for an LAPL shall complete a training course within an ATO. 
Søkere til et LAPL skal fullføre et opplæringskurs hos en ATO.
The course shall include theoretical knowledge and flight instruction appropriate to the privileges given. 
Kurset skal omfatte teorikunnskaper og flygeundervisning som tilsvarer de privilegiene som gis.
FCL.120 
FCL.120
LAPL — Theoretical knowledge examination 
LAPL — Teoriprøve
Applicants for an LAPL shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted, through examinations on the following: 
Søkere til et LAPL skal vise et passende teoretisk kunnskapsnivå som tilsvarer de privilegiene som gis, gjennom prøver i følgende:
common subjects: 
felles emner:
Air law, 
luftfartslovgivning,
Human performance, 
menneskelig yteevne,
Meteorology, and 
meteorologi og
Communications; 
kommunikasjon.
specific subjects concerning the different aircraft categories: 
Særlige emner om de forskjellige luftfartøykategorier,
Principles of flight, 
flygeprinsipper,
Operational procedures, 
driftsprosedyrer,
Flight performance and planning, 
planlegging og gjennomføring av flyginger,
Aircraft general knowledge, and 
generelle kunnskaper om luftfartøyer og
Navigation. 
navigasjon.
FCL.125 
FCL.125
LAPL — Skill test 
LAPL — Ferdighetsprøve
Applicants for an LAPL shall demonstrate through the completion of a skill test the ability to perform, as PIC on the appropriate aircraft category, the relevant procedures and manoeuvres with competency appropriate to the privileges granted. 
Søkere til et LAPL skal gjennom en ferdighetsprøve vise evnen til, som fartøysjef i den relevante luftfartøykategori, å utføre de relevante prosedyrene og manøvrene ut fra et kompetansenivå som tilsvarer de privilegiene som gis.
Applicants for the skill test shall have received flight instruction on the same class or type of aircraft to be used for the skill test. 
Søkere til ferdighetsprøven skal ha fått flygeundervisning i samme luftfartøysklasse eller -type som brukes i ferdighetsprøven.
The privileges will be restricted to the class or type used for the skill test until further extensions are endorsed on the licence, in accordance with this Subpart. 
Privilegiene er begrenset til den klassen eller typen som brukes i ferdighetsprøven inntil ytterligere utvidelser påtegnes på sertifikatet, i samsvar med dette kapittel.
Pass marks 
Krav for å bestå
The skill test shall be divided into different sections, representing all the different phases of flight appropriate to the category of aircraft flown. 
Ferdighetsprøven skal deles i ulike avsnitt som representerer alle de forskjellige fasene av en flyging som tilsvarer den luftfartøykategorien som flyges.
Failure in any item of a section will cause the applicant to fail the entire section. 
Dersom søkeren ikke består på et punkt i et avsnitt, blir hele avsnittet ikke bestått.
Failure in more than 1 section will cause the applicant to fail the entire test. 
Dersom søkeren ikke består på mer enn 1 avsnitt, blir hele prøven ikke bestått.
When the test needs to be repeated in accordance with (2), failure in any section, including those that have been passed on a previous attempt, will cause the applicant to fail the entire test. 
Dersom prøven må tas om igjen i samsvar med nr. 2, vil ikke bestått på noen avsnitt, herunder de som er bestått på et tidligere forsøk, føre til at søkeren ikke består hele prøven.
Failure to achieve a pass in all sections of the test in 2 attempts will require further practical training. 
Dersom samtlige avsnitt i en prøve ikke bestås på 3 forsøk, vil det bli krevd ytterligere praktisk opplæring.
Specific requirements for the LAPL for aeroplanes — LAPLa) 
Særlige krav til LAPL for luftfartøyer — LAPL(A)
FCL.105.A 
FCL.105.A
LAPL(A) — Privileges and conditions 
LAPL(A) — Privilegier og vilkår
The privileges of the holder of an LAPL for aeroplanes are to act as PIC on single-engine piston aeroplanes-land or TMG with a maximum certificated take-off mass of 2000 kg or less, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board of the aircraft. 
Innehaveren av et LAPL for luftfartøyer har privilegier til å fungere som fartøysjef på et enmotorsfly med stempelmotor (land) eller TMG med en sertifisert største tillatte startmasse på 2000 kg eller mindre, med høyst 3 passasjerer, slik at det aldri er mer enn 4 personer om bord på luftfartøyet.
Holders of an LAPL(A) shall only carry passengers after they have completed, after the issuance of the licence, 10 hours of flight time as PIC on aeroplanes or TMG. 
Innehavere av et LAPL(A) skal først befordre passasjerer når de etter utstedelse av sertifikatet har fullført 10 timers flygetid som fartøysjef på fly eller TMG.
FCL.110.A 
FCL.110.A
LAPL(A) — Experience requirements and crediting 
LAPL(A) — Krav til erfaring og godskriving
Applicants for an LAPL(A) shall have completed at least 30 hours of flight instruction on aeroplanes or TMGs, including at least: 
Søkere til et LAPL(A) skal ha fullført minst 30 timers flygeundervisning i fly eller TMG, herunder minst:
15 hours of dual flight instruction in the class in which the skill test will be taken; 
15 timers instruksjonstid med dobbelstyring i den klassen der ferdighetsprøven skal tas,
6 hours of supervised solo flight time, including at least 3 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which 1 full stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure shall be made. 
6 timers soloflygetid under tilsyn, herunder minst 3 timers solonavigasjonsflyging med minst 1 navigasjonsflyging på minst 150 km (80 NM), og under denne skal det utføres 1 landing med full stopp på en annen flyplass enn avgangsflyplassen.
Specific requirements for applicants holding an LAPL(S) with TMG extension. 
Særlige krav for søkere som har et LAPL(S) med TMG-utvidelse.
Applicants for an LAPL(A) holding an LAPL(S) with TMG extension shall have completed at least 21 hours of flight time on TMGs after the endorsement of the TMG extension and complied with the requirements of FCL.135.A(a) on aeroplanes. 
Søkere til et LAPL(A) som har et LAPL(S) med TMG-utvidelse, skal ha fullført minst 21 timers flygetid på TMG etter påtegningen av TMG-utvidelsen, og skal oppfylle kravene i FCL.135.A bokstav a) for fly.
Crediting. 
Godskriving.
Applicants with prior experience as PIC may be credited towards the requirements in (a). 
Søkere med tidligere erfaring som fartøysjef kan godskrives mot kravene i bokstav a).
The amount of credit shall be decided by the ATO where the pilot undergoes the training course, on the basis of a pre-entry flight test, but shall in any case: 
Omfanget av godskriving skal bestemmes av den ATO der flygerne gjennomgår opplæringskurset, på grunnlag av en flygeprøve før opptak, men skal ikke i noe tilfelle:
not exceed the total flight time as PIC; 
overstige den samlede flygetiden som fartøysjef,
not exceed 50 % of the hours required in (a), 
overstige 50 % av timene som kreves i bokstav a),
not include the requirements of (a)(2). 
omfatte kravene i bokstav a) nr. 2.
FCL.135.A 
FCL.135.A
LAPL(A) — Extension of privileges to another class or variant of aeroplane 
LAPL(A) — Utvidelse av privilegier til en annen klasse eller variant av fly
The privileges of an LAPL(A) shall be limited to the class and variant of aeroplanes or TMG in which the skill test was taken. 
Privilegier knyttet til et LAPL(A) skal være begrenset til den klassen og varianten av fly eller TMG som ferdighetsprøven ble tatt for.
This limitation may be removed when the pilot has completed in another class the requirements below: 
Begrensningene kan oppheves når flygeren har fullført kravene nedenfor i en annen klasse:
3 hours of flight instruction, including: 
3 timers flygeundervisning, herunder:
10 dual take-offs and landings; and 
10 starter og landinger med dobbelstyring, og
10 supervised solo take-offs and landings. 
10 solostarter og -landinger under tilsyn.
a skill test to demonstrate an adequate level of practical skill in the new class. 
en ferdighetsprøve for å vise praktiske ferdigheter på tilstrekkelig nivå i den nye klassen.
During this skill test, the applicant shall also demonstrate to the examiner an adequate level of theoretical knowledge for the other class in the following subjects: 
Under denne ferdighetsprøven skal søkeren også vise overfor kontrolløren teorikunnskaper på tilstrekkelig nivå for den andre klassen, i følgende emner:
Flight performance and planning; 
planlegging og gjennomføring av flyginger,
Aircraft general knowledge. 
generelle kunnskaper om luftfartøyer.
Before the holder of an LAPL can exercise the privileges of the licence on another variant of aeroplane than the one used for the skill test, the pilot shall undertake differences or familiarisation training. 
Før innehaveren av et LAPL kan utøve privilegiene knyttet til sertifikatet på en annen variant av fly enn dem som brukes til ferdighetsprøven, skal flygeren gjennomgå differanse- eller tilvenningsopplæring.
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent document and signed by the instructor. 
Differanseopplæringen skal oppføres i flygerens loggbok eller tilsvarende dokument og undertegnes av kontrolløren.
FCL.140.A 
FCL.140.A
LAPL(A) — Recency requirements 
LAPL(A) — Krav til aktuell erfaring
Holders of an LAPL(A) shall only exercise the privileges of their licence when they have completed, in the last 24 months, as pilots of aeroplanes or TMG: 
Innehavere av et LAPL(A) skal bare utøve privilegiene knyttet til sitt sertifikat når de i de siste 24 månedene har gjennomført følgende som flygere av fly eller TMG:
at least 12 hours of flight time as PIC, including 12 take-offs and landings; and 
minst 12 timers flygetid som fartøysjef, herunder 12 starter og landinger, og
refresher training of at least 1 hour of total flight time with an instructor. 
oppfriskingsopplæring i minst 1 times samlet flygetid med en instruktør.
Holders of an LAPL(A) who do not comply with the requirements in (a) shall: 
Innehavere av et LAPL(A) som ikke oppfyller kravene i bokstav s), skal:
undertake a proficiency check with an examiner before they resume the exercise of the privileges of their licence; or 
gjennomgå en ferdighetskontroll med en kontrollør før de tar opp utøvelsen av privilegiene i sitt sertifikat, eller
perform the additional flight time or take-offs and landings, flying dual or solo under the supervision of an instructor, in order to fulfil the requirements in (a). 
gjennomføre ytterligere flygetid eller starter og landinger, i dobbel- eller soloflyging under tilsyn av en instruktør, for å oppfylle kravene i bokstav a).
Specific requirements for the LAPL for helicopters — LAPL(H) 
Særlige krav til LAPL for helikoptre — LAPL(H)
FCL.105.H 
FCL.105.H
LAPL(H) — Privileges 
LAPL(H) — Privilegier
The privileges of the holder of an LAPL for helicopters are to act as PIC on single-engine helicopters with a maximum certificated take-off mass of 2000 kg or less, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board. 
Innehaveren av et LAPL for helikoptre har privilegier til å fungere som fartøysjef på et enmotorshelikopter med en sertifisert største tillatte startmasse på 2000 kg eller mindre, med høyst 3 passasjerer, slik at det aldri er mer enn 4 personer om bord.
FCL.110.H 
FCL.110.H
LAPL(H) — Experience requirements and crediting 
LAPL(H) — Krav til erfaring og godskriving
Applicants for the LAPL(H) shall have completed 40 hours of flight instruction on helicopters. 
Søkere til LAPL(H) skal ha fullført 40 timers flygeundervisning på helikoptre.
At least 35 hours of which shall be flown on the type of helicopter that is to be used for the skill test. 
Av dette skal minst 35 timers flyges i samme type helikopter som brukes til ferdighetsprøven.
The flight instruction shall include at least: 
Flygeundervisningen skal minst inneholde:
20 hours of dual flight instruction; and 
20 timers flygeundervisning med dobbelstyring, herunder:
10 hours of supervised solo flight time, including at least 5 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which one full stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure shall be made. 
10 timers soloflygetid under tilsyn, herunder minst 5 timers solonavigasjonsflyging med minst 1 navigasjonsflyging på minst 150 km (80 NM), og under denne skal det utføres 1 landing med full stopp på en annen flyplass enn avgangsflyplassen.
not exceed 50 % of the hours required in (a); 
overstige 50 % av timene som kreves i bokstav a),
not include the requirements in (a)(2). 
omfatte kravene i bokstav a) nr. 2.
FCL.135.H 
FCL.135.H
LAPL(H) — Extension of privileges to another type or variant of helicopter 
LAPL(H) — Utvidelse av privilegier til en annen klasse eller variant av helikopter
The privileges of an LAPL(H) shall be limited to the specific type and variant of helicopter in which the skill test was taken. 
Privilegier knyttet til et LAPL(H) skal være begrenset til særlige typen og varianten av helikopteret som ferdighetsprøven ble tatt for.
This limitation may be removed when the pilot has completed: 
Begrensningene kan oppheves når flygeren har fullført:
15 dual take-offs, approaches and landings; 
15 starter, innflyginger og landinger med dobbelstyring,
15 supervised solo take-offs, approaches and landings; 
15 solostarter, innflyginger og landinger,
a skill test to demonstrate an adequate level of practical skill in the new type. 
en ferdighetsprøve for å vise praktiske ferdigheter på tilstrekkelig nivå for den nye typen.
During this skill test, the applicant shall also demonstrate to the examiner an adequate level of theoretical knowledge for the other type in the following subjects: 
Under denne ferdighetsprøven skal søkeren også vise overfor kontrolløren teorikunnskaper på tilstrekkelig nivå for den andre typen, i følgende emner:
Before the holder of an LAPL(H) can exercise the privileges of the licence in another variant of helicopter than the one used for the skill test, the pilot shall undertake differences or familiarisation training, as determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21. 
Før innehaveren av et LAPL(H) kan utøve privilegiene knyttet til sertifikatet på en annen variant av helikopter enn dem som brukes til ferdighetsprøven, skal flygeren gjennomgå differanse- eller tilvenningsopplæring, som fastsatt i dataene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21.
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent record and signed by the instructor. 
Differanseopplæringen skal oppføres i flygerens loggbok eller tilsvarende dokument og undertegnes av kontrolløren.
FCL.140.H 
FCL.140.H
LAPL(H) — Recency requirements 
LAPL(H) — Krav til aktuell erfaring
Holders of an LAPL(H) shall only exercise the privileges of their licence on a specific type when they have completed on helicopters of that type in the last 12 months: 
Innehavere av et LAPL(H) skal bare utøve privilegiene knyttet til sitt sertifikat for en særlig type når de i de siste 12 månedene har gjennomført følgende på helikoptre av denne typen:
at least 6 hours of flight time as PIC, including 6 take-offs, approaches and landings; and 
minst 6 timers flygetid som fartøysjef, herunder 6 starter, innflyginger og landinger, og
refresher training of at least 1 hour total flight time with an instructor. 
oppfriskingsopplæring i minst 1 times samlet flygetid med en instruktør.
Holders of an LAPL(H) who do not comply with the requirements in (a) shall: 
Innehavere av et LAPL(H) som ikke oppfyller kravene i bokstav s), skal:
pass a proficiency check with an examiner on the specific type before they resume the exercise of the privileges of their licence; or 
gjennomgå en ferdighetskontroll med en kontrollør for den særlige typen før de igjen utøver privilegiene i sitt sertifikat, eller
Specific requirements for the LAPL for sailplanes — LAPL(S) 
Særlige krav til LAPL for seilfly — LAPL(S)
FCL.105.S 
FCL.105.S
LAPL(S) — Privileges and conditions 
LAPL(S) — Privilegier og vilkår
The privileges of the holder of an LAPL for sailplanes are to act as PIC on sailplanes and powered sailplanes. 
Innehaveren av et LAPL for seilfly har privilegier til å fungere som fartøysjef på seilfly og motordrevne seilfly .
In order to exercise the privileges on a TMG, the holder shall comply with the requirements in FCL.135.S. 
For å utøve privilegiene på et TMG, skal innehaveren oppfylle kravene i FCL.135.S.
Holders of an LAPL(S) shall only carry passengers after they have completed, after the issuance of the licence, 10 hours of flight time or 30 launches as PIC on sailplanes or powered sailplanes. 
Innehavere av et LAPL(S) skal først befordre passasjerer når de etter utstedelse av sertifikatet har fullført 10 timers flygetid eller 30 starter som fartøysjef på seilfly eller motordrevne seilfly.
FCL.110.S 
FCL.110.S
LAPL(S) — Experience requirements and crediting 
LAPL(S) — Krav til erfaring og godskriving
Applicants for an LAPL(S) shall have completed at least 15 hours of flight instruction in sailplanes, or powered sailplanes, including at least: 
Søkere til et LAPL(S) skal ha fullført minst 15 timers flygeundervisning i seilfly eller motordrevne seilfly, herunder minst:
10 hours of dual flight instruction; 
10 timers flygeundervisning med dobbelstyring,
2 hours of supervised solo flight time; 
2 timers soloflygetid under tilsyn,
45 launches and landings; 
45 starter og landinger,
1 solo cross-country flight of at least 50 km (27 NM) or 1 dual cross-country flight of at least 100 km (55 NM). 
1 solonavigasjonsflyging på minst 50 km (27 NM) eller 1 navigasjonsflyging med dobbelstyring på minst 100 km (55 NM).
Of the 15 hours required in (a), a maximum of 7 hours may be completed in a TMG. 
Av de 15 timene som kreves i bokstav a), skal høyst 7 timer være gjennomført i en TMG.
not include the requirements in (a)(2) to (a)(4). 
omfatte kravene i bokstav a) nr. 2-4.
FCL.130.S 
FCL.130.S
LAPL(S) — Launch methods 
LAPL(S) — Startmetoder
The privileges of the LAPL(S) shall be limited to the launch method included in the skill test. 
Privilegiene knyttet til et LAPL(S) skal være begrenset til startmetoden som ferdighetsprøven omfatter.
in the case of winch launch and car launch, a minimum of 10 launches in dual flight instruction, and 5 solo launches under supervision; 
minst 10 starter med flygeundervisning med dobbelstyring og 5 solostarter under tilsyn i forbindelse med vinsj- og bilstarter,
in the case of aero tow or self launch, a minimum of 5 launches in dual flight instruction, and 5 solo launches under supervision. 
minst 5 starter med flygeundervisning med dobbelstyring og 5 solostarter under tilsyn i forbindelse med flyslep eller selvstart.