natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The ACC3 shall ensure that its security programme includes all the aviation security measures relevant and sufficient for air cargo and mail to be transported into the EU. 
ACC3-et skal sikre at dets sikkerhetsprogram omfatter alle luftfartssikkerhetstiltak som er relevante og tilstrekkelige for luftfrakt og luftpost som skal transporteres til EU.
The security programme and associated documentation of the air carrier shall be the basis of security controls applied in compliance with the objective of this checklist. 
Luftfartsselskapets sikkerhetsprogram og tilhørende dokumentasjon skal danne grunnlaget for sikkerhetskontroller som gjennomføres i samsvar med målet med denne sjekklisten.
The air carrier may wish to consider passing its documentation to the EU aviation security validator in advance of the site visit to help acquaint him with the details of the locations to be visited. 
Luftfartsselskapet kan om det ønsker, oversende sin dokumentasjon til validereren av luftfartssikkerhet i EU før et besøk på stedet slik at vedkommende kan gjøre seg kjent med de stedene som skal besøkes.
Point 6.8.2.1 and Attachment 6-G 
Nr. 6.8.2.1 og tillegg 6-G
The following points listed in Attachment 6-G set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 shall be appropriately covered: 
Følgende punkter oppført i tillegg 6-G fastsatt i vedlegg til forordning (EU) nr. 185/2010 skal dekkes:
description of measures for air cargo and mail; 
beskrivelse av tiltak med hensyn til luftfrakt og luftpost,
procedures for acceptance; 
framgangsmåter ved mottak,
regulated agent scheme and criteria; 
ordning og kriterier for godkjente fraktleverandører,
known consignor scheme and criteria; 
ordning og kriterier for kjente avsendere,
account consignor scheme and criteria; 
ordning og kriterier for registrerte avsendere,
standard of screening and physical examination; 
standarder for gjennomsøking og fysisk kontroll,
location of screening and physical examination; 
sted der gjennomsøking og fysisk kontroll utføres,
details of screening equipment; 
opplysninger om gjennomsøkingsutstyret,
details of operator or service provider; 
opplysninger om den driftsansvarlige eller tjenesteyteren,
list of exemptions from security screening or physical examination; 
liste over unntak fra gjennomsøking eller fra fysisk kontroll,
treatment of high risk cargo and mail. 
behandling av luftfrakt og luftpost med høy risiko.
Date – use exact date format dd/mm/yyyy 
Dato – bruk nøyaktig datoformat dd/mm/åååå
Has the programme been submitted to an EU/EEA appropriate authority at an earlier stage? 
Er programmet tidligere forelagt en vedkommende myndighet i EU/EØS?
If YES when for ACC3 designation? 
Hvis JA, når for godkjenning som ACC3?
Other purposes? 
Andre formål?
Does the security programme cover sufficiently the elements of the list above? 
Dekker sikkerhetsprogrammet i tilstrekkelig grad elementene på listen over?
If NO, describe why detailing the reasons 
Hvis NEI, beskriv hvorfor og oppgi grunnene for dette
Are the aviation security measures described by the security programme relevant and sufficient to secure EU/EAA bound air cargo/ air mail according to the required standards? 
Er luftfartssikkerhetstiltakene beskrevet i sikkerhetsprogrammet relevante og tilstrekkelige til at luftfrakt/luftpost som skal transporteres til EU/EØS er sikret i samsvar med de standarder som kreves?
Conclusion: 
Konklusjon:
Is the security programme conclusive, robust and complete? 
Er sikkerhetsprogrammet endelig ferdigstilt, robust og fullstendig?
If NO, specify reasons 
Hvis NEI, oppgi begrunnelse
Staff recruitment and training 
Ansettelse og opplæring av personell
The ACC3 shall assign responsible and competent staff to work in the field of securing air cargo or air mail. 
ACC3-et skal utpeke ansvarlig og kvalifisert personell til å arbeide innen sikring av luftfrakt og luftpost.
Staff with access to secured air cargo possess all the competencies required to perform their duties and are appropriately trained. 
Personell med tilgang til sikret luftfrakt innehar alle de kvalifikasjoner som kreves for å utføre sine plikter og har fått hensiktsmessig opplæring.
To fulfil that objective, the ACC3 shall have a procedure to ensure that all staff (permanent, temporary, agency staff, drivers, etc.) with direct and unescorted access to air cargo/air mail to which security controls are being or have been applied: 
For å oppnå dette målet skal ACC3-et ha innført en framgangsmåte for å sikre at alt personell (fast og midlertidig ansatte, vikarer, sjåfører osv.) som har direkte tilgang uten følge til luftfrakt/luftpost som er eller har vært gjenstand for sikkerhetskontroll
have been subject to initial and recurrent pre-employment checks and/or background checks, which are at least in accordance with the requirements of the local authorities of the airport validated, and 
har gjennomgått innledende og regelmessig gjentatte kontroller før ansettelse og/eller vandelskontroller som minst oppfyller kravene som stilles av de lokale myndigheter for den lufthavn som valideres, og
have completed initial and recurrent security training to be aware of their security responsibilities in accordance with the requirements of the local authorities of the airport validated. 
har gjennomført innledende og regelmessig gjentatt sikkerhetsopplæring slik at de kjenner sitt sikkerhetsansvar i samsvar med de krav som stilles av de lokale myndigheter for den lufthavn som valideres.
Point 6.8.3.1 
Nr. 6.8.3.1
A background check means a check of a person’s identity and previous experience, including where legally permissible, any criminal history as part of the assessment of an individual’s suitability to implement a security control and/or for unescorted access to a security restricted area (ICAO Annex 17 definition). 
En vandelskontroll innebærer en kontroll av en persons identitet og bakgrunn, herunder eventuell kriminell fortid der dette er tillatt i henhold til loven, som ledd i vurderingen av om en person er egnet til å utføre sikkerhetskontroller og/eller gis tilgang uten følge til sikkerhetsbegrensede områder (iht. definisjonen i ICAO-vedlegg 17).
A pre-employment check shall establish the person’s identity on the basis of documentary evidence, cover employment, education and any gaps during at least the preceding five years, and require the person to sign a declaration detailing any criminal history in all states of residence during at least the preceding five years (Union definition). 
En kontroll før ansettelse skal fastslå personens identitet på grunnlag av dokumentasjon, dekke ansettelsesforhold, utdanning og eventuelle hull i løpet av minst de fem foregående årene og medføre krav om at personen undertegner en erklæring om eventuell kriminell fortid i alle bostedsstater i de fem foregående årene (iht. Unionens definisjon).
Is there a procedure ensuring that all staff with direct and unescorted access to secured air cargo/air mail are subject to pre-employment checks that assesses background and competence? 
Er det innført en framgangsmåte som sikrer at alt personell som har direkte tilgang uten følge til luftfrakt/luftpost, gjennomgår kontroller før ansettelse for vurdering av bakgrunn og kvalifikasjoner?
If YES, indicate the number of preceding years taken into account for the pre-employment check and state which entity carries it out. 
Hvis JA, angi hvor mange år tilbake i tid kontrollen før ansettelse omfatter, og hvilket foretak som utfører kontrollen.
Does this procedure include? 
Omfatter framgangsmåten følgende elementer?
Background check 
Vandelskontroll
Pre-employment check 
Kontroll før ansettelse
Check of criminal records 
Kontroll av strafferegisteret
Other (provide details) 
Annet (spesifiser)
Explain the elements, indicate which entity carries this element out and where applicable, indicate the preceding timeframe that is taken into account. 
Beskriv elementene, angi hvilket foretak som er ansvarlig for elementet, og om relevant hvor mange år tilbake i tid kontrollen omfatter.
Is there a procedure ensuring that the person responsible for the application and supervision of the implementation of security controls at the site is subject to a pre-employment check that assesses background and competence? 
Er det innført en framgangsmåte som sikrer at personer med ansvar for iverksettelse av og tilsyn med gjennomføringen av sikkerhetskontroller på stedet, omfattes av kontroller før ansettelse for vurdering av bakgrunn og kvalifikasjoner?
Do staff with direct and unescorted access to secured air cargo/air mail receive security training before being given access to secured air cargo/air mail? 
Får personell som har direkte tilgang uten følge til sikret luftfrakt/luftpost sikkerhetsopplæring før de gis adgang til sikret luftfrakt/luftpost?
If YES, describe the elements and duration of the training 
Hvis JA, beskriv hva opplæringen består i og varighet
Do staff that accept, screen and/or protect air cargo/ air mail receive specific job related training? 
Får personell som tar imot, gjennomsøker og/eller beskytter luftfrakt/luftpost særskilt jobbrelatert opplæring?
If YES, describe the elements and durations of training courses. 
Hvis JA, beskriv hva opplæringen består i og varighet
Do staff referred to in points 4.5 and 4.6 receive recurrent training? 
Får personell nevnt i nr. 4.5 og 4.6 periodisk opplæring?
If YES, specify the elements and the frequency of the recurrent training 
Hvis JA, beskriv hva opplæringen består i og hvor ofte den gjentas
Conclusion: do the measures concerning staff recruitment and training ensure that all staff with access to secured air cargo/air mail have been properly assigned and trained to a standard sufficient to be aware of their security responsibilities? 
Konklusjon: Sikrer tiltakene med hensyn til ansettelse og opplæring av personell at alt personell som har tilgang til sikret luftfrakt/luftpost, er blitt utpekt og opplært i samsvar med en standard som tilsier at de kjenner sitt sikkerhetsansvar?
Acceptance procedures 
Framgangsmåter for mottak
The ACC3 shall have a procedure in place in order to assess and verify upon acceptance the security status of a consignment in respect of previous controls. 
ACC3-et skal ha innført en framgangsmåte som ved mottak av en forsendelse gjør det mulig å vurdere og kontrollere dens sikkerhetsstatus med hensyn til tidligere kontroller.
The procedure shall include the following elements: 
Framgangsmåten skal omfatte følgende elementer:
verification of whether the consignment is delivered by a person nominated by the EU aviation security validated regulated agent or known consignor as listed in its database (Part 6) or an account consignor of such a regulated agent, 
kontroll av at forsendelsen er levert av en person som er utpekt av en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør eller en kjent avsender som er validert for luftfartssikkerhet i EU og er registrert i dennes database (jf. del 6), eller av en registrert avsender hos en slik sikkerhetsgodkjent fraktleverandør,
verification of whether the consignment is presented with all the required security information (air waybill and security status information on paper or by electronic means) that corresponds to the air cargo and mail consignments being delivered, 
kontroll av at forsendelsen er ledsaget av alle nødvendige sikkerhetsopplysninger (luftfraktbrev og informasjon om sikkerhetsstatus på papir eller elektronisk) som gjelder den forsendelsen av luftfrakt eller luftpost som leveres,
verification of whether the consignment is free from any signs of tampering, and 
kontroll av at forsendelsen ikke viser tegn til ulovlig inngrep, og
verification of whether the consignment has to be treated as high risk cargo and mail (HRCM). 
kontroll av om forsendelsen må behandles som høyrisikoluftfrakt eller høyrisikoluftpost (HRCM).
A regulated agent or a known consignor is an entity handling cargo which has been successfully validated by an EU aviation security validator or whose security measures have been included in the EU validated ACC3 security programme (in that case, the ACC3 is co-responsible for the security measures). 
En sikkerhetsgodkjent fraktleverandør eller en kjent avsender er et foretak som håndterer frakt som er validert av en validerer av luftfartssikkerhet i EU med positivt resultat, eller hvis sikkerhetstiltak er inntatt i sikkerhetsprogrammet til et ACC3 som er validert for luftfartssikkerhet i EU (i slike tilfeller er ACC3-et medansvarlig for sikkerhetstiltakene).
An account consignor is an entity handling cargo for its own account under the responsibility of an EU aviation security validated regulated agent. 
En registrert avsender er et foretak som håndterer frakt for egen regning på ansvaret til en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør som er validert for luftfartssikkerhet i EU.
This regulated agent fully accounts for the security controls applied by the account consignor. 
Den sikkerhetsgodkjente fraktleverandøren har det hele og fulle ansvar for sikkerhetskontrollene som gjennomføres av den registrerte avsenderen.
The person nominated corresponds to the person tasked to deliver the air cargo or air mail to the air carrier. 
Den utpekte personen er den samme personen som er gitt i oppgave å levere luftfrakten eller luftposten til luftfartsselskapet.
The person delivering the consignment to the air carrier shall present an identity card, passport, driving license or other document, which includes his or her photograph and which has been issued or is recognised by the national authority. 
Den personen som leverer forsendelsen til luftfartsselskapet, skal framvise identitetskort, pass, førerkort eller annen legitimasjon med fotografi som er utstedt av eller anerkjent av den nasjonale myndighet.
When directly accepting a consignment, does the air carrier establish whether it comes from a regulated agent, a known consignor or an account consignor validated or recognised according to Union air cargo legislation and listed in the database kept by the air carrier? 
Når luftfartsselskapet tar direkte imot en forsendelse, fastslår det om den kommer fra en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør, en kjent avsender eller en registrert avsender som er validert eller anerkjent i henhold til Unionens regelverk for luftfrakt og oppført i luftfartsselskapets database?
If YES, describe the procedure 
Hvis JA, beskriv framgangsmåten
When directly accepting a consignment, does the air carrier establish whether its destination is an EU/EEA airport? 
Når luftfartsselskapet tar direkte imot en forsendelse, kontrollerer det om bestemmelsesstedet for forsendelsen er en lufthavn i EU/EØS?
YES or NO — explain 
JA eller NEI — forklar
If YES — does the air carrier submit all cargo or mail to the same security controls when the destination is an EU/EEA airport? 
Hvis JA — iverksetter luftfartsselskapet de samme sikkerhetskontroller for all luftfrakt eller luftpost når bestemmelsesstedet er en lufthavn i EU/EØS?
When directly accepting a consignment, does the air carrier establish whether it is to be regarded as high risk cargo and mail (HRCM), including for consignments that are delivered by other modes of transport other than air? 
Når luftfartsselskapet tar direkte imot en forsendelse, vurderer det om den er å anse for høyrisikoluftfrakt og høyrisikoluftpost (HRCM), herunder for forsendelser som leveres med andre transportmåter enn lufttransport?
If YES, how? 
Hvis JA, hvordan?
Describe the procedure 
Beskriv framgangsmåten
When accepting a secured consignment, does the air carrier establish whether it has been protected from unauthorised interference and/or tampering? 
Når luftfartsselskapet tar imot en sikret forsendelse, fastslår det om den har vært beskyttet mot ulovlig inngrep?
If YES, describe (seals, locks, etc.). 
Hvis JA, gi nærmere opplysninger (forseglinger, låser osv.).
If the air carrier accepts transit air cargo/air mail at this location (cargo/mail that departs on the same aircraft it arrived on), does the air carrier establish on the basis of the given data whether or not further security controls need to be applied? 
Dersom luftfartsselskapet tar imot luftfrakt /luftpost i transitt på denne lufthavnen (frakt/post som fraktes ut på samme luftfartøy som den ankom med), fastslår luftfartsselskapet på grunnlag av de opplysninger som er gitt, om ytterligere sikkerhetskontroller må gjennomføres eller ikke?
If YES, how is it established? 
Hvis JA, hvordan blir dette fastslått?
If NO, what controls are applied to ensure security of EU/EEA bound cargo and mail? 
Hvis NEI, hvilke kontroller gjennomføres for å ivareta sikkerheten for frakt og post som skal transporteres til EU/EØS?
If the air carrier accepts transfer air cargo/air mail at this location (cargo/mail that departs on a different aircraft to the one it arrived on), does the air carrier establish on the basis of the given data whether or not further security controls need to be applied? 
Dersom luftfartsselskapet tar imot luftfrakt /luftpost for omlasting på denne lufthavnen (frakt/post som fraktes ut på et annet luftfartøy enn det den ankom med), fastslår luftfartsselskapet på grunnlag av de opplysninger som er gitt, om ytterligere sikkerhetskontroller må gjennomføres eller ikke?
If NO, what controls are applied to ensure security of EU/EEA bound cargo and mail? 
Hvis NEI, hvilke kontroller gjennomføres for å sikre frakt og post som skal transporteres til EU/EØS?
Is the person delivering secured known air cargo to the air carrier required to present an official identification document containing a photograph? 
Er den personen som leverer sikret kjent luftfrakt til luftfartsselskapet, pålagt å vise et offisielt identifikasjonsdokument med fotografi?
Are the acceptance procedures sufficient to establish whether air cargo or air mail comes from a secure supply chain or that it needs to be subjected to screening? 
Er framgangsmåtene for mottak tilstrekkelige til at det kan fastslås om luftfrakt eller luftpost kommer fra en sikker forsyningskjede eller at det må foretas gjennomsøking av den?
Where the ACC3 is not obliged to apply 100 % screening to EU/EAA bound air cargo or air mail, the ACC3 shall ensure the cargo or mail comes from an EU aviation security validated regulated agent or known consignor or an account consignor of a regulated agent. 
Dersom ACC3-et ikke er pålagt å gjennomsøke all luftfrakt og luftpost som skal transporteres til EU/EØS, skal ACC3-et forsikre seg om at frakten eller posten kommer fra en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør som er validert for luftfartssikkerhet i EU eller en kjent avsender eller en registrert avsender hos en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør.
For monitoring the security relevant audit trail the ACC3 shall maintain a database giving the following information for each entity or person from which it directly accepts cargo or mail: 
For overvåking av de sikkerhetskontroller som er utført, skal ACC3-et vedlikeholde en database som inneholder følgende opplysninger om alle foretak og personer som ACC3-et tar direkte imot frakt eller post fra:
the status of the involved entity (regulated agent or known consignor), 
det berørte foretaks status (sikkerhetsgodkjent fraktleverandør eller kjent avsender),
When receiving air cargo or mail the ACC3 has to check in the database whether the entity is listed. 
Når det tar imot luftfrakt eller luftpost, må ACC3-et kontrollere om enheten er oppført i databasen.
If the entity is not included in the database, the air cargo or air mail delivered by it will have to be screened before loading. 
Dersom enheten ikke er oppført i databasen, skal luftfrakten eller luftposten den har levert, gjennomsøkes før den lastes.
Points 6.8.4.1 and 6.8.4.3 
Nr. 6.8.4.1 og 6.8.4.3
Does the air carrier maintain a database including, as appropriate, the details referred to above, of: 
Vedlikeholder luftfartsselskapet en database som alt etter hva som er relevant, inneholder opplysningene nevnt over, for
EU aviation security validated regulated agents, 
sikkerhetsgodkjente fraktleverandører som er validert for luftfartssikkerhet i EU
EU aviation security validated known consignors, 
kjente avsendere som er validert for luftfartssikkerhet i EU
account consignors of a regulated agent (on voluntary basis)? 
registrerte avsendere hos en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør (frivillig)
If YES, describe the database 
Hvis JA, beskriv databasen
If NO, explain why 
Hvis NEI, forklar hvorfor
Does staff accepting air cargo and air mail have easy access to the database? 
Har personell som mottar luftfrakt eller luftpost, lett tilgang til databasen?
Is the database updated in a regular manner as to provide reliable data to the staff accepting air cargo and air mail? 
Ajourføres databasen regelmessig slik at personell som mottar luftfrakt og luftpost får pålitelige opplysninger?
If NO, explain 
Hvis NEI, forklar hvorfor
Does the air carrier maintain a database that ensures full transparency on its relation to entities from which it directly receives (screened or security controlled) cargo or mail for transport into the Union/EEA? 
Vedlikeholder luftfartsselskapet en database som sikrer fullt innsyn i dets forhold til foretak som det tar direkte imot (gjennomsøkt eller sikkerhetskontrollert) frakt eller post fra for transport til EU/EØS?
Where the ACC3 accepts cargo and mail from an entity which is not an EU aviation security validated or the cargo received has not been protected from unauthorised interference from the time security controls were applied, the ACC3 shall ensure this air cargo or air mail is screened before being loaded onto an aircraft. 
Dersom ACC3-et mottar frakt eller post fra et foretak som ikke er validert for luftfartssikkerhet i EU, eller frakten som mottas ikke har vært beskyttet mot ulovlige inngrep etter det tidspunkt sikkerhetskontrollene ble gjennomført, skal ACC3-et påse at denne luftfrakten eller luftposten gjennomsøkes før den lastes på et luftfartøy.
The ACC3 shall have a process to ensure that EU/EEA bound air cargo and air mail for transfer, transit or unloading at an Union airport are screened by the means or methods referred to in EU legislation to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles. 
ACC3-et skal ha på plass en framgangsmåte som sikrer at luftfrakt eller luftpost for omlasting, transitt eller lossing på en lufthavn i Unionen gjennomsøkes ved bruk av de tiltak eller metoder som beskrives i EUs regelverk, som skal være tilstrekkelig til at det gis rimelig sikkerhet for at den ikke inneholder ulovlige gjenstander.
Where the ACC3 does not screen air cargo or air mail itself, it shall ensure that the appropriate screening is carried out according to EU requirements. 
Dersom et ACC3 ikke selv gjennomsøker luftfrakt eller luftpost, skal det påse at hensiktsmessig gjennomsøking gjennomføres i henhold til EU-kravene.
Screening procedures shall include where appropriate the treatment of transfer-/transit-cargo and -mail. 
Framgangsmåtene for gjennomsøking skal, når det er relevant, omfatte håndtering av frakt og post for omlasting/transitt.
Where screening of air cargo or mail is performed by or on behalf of the appropriate authority in the third country, the ACC3 receiving such air cargo or air mail from the entity shall declare this fact in its security programme, and specify the way adequate screening is ensured. 
Dersom gjennomsøking av luftfrakt eller luftpost gjennomføres av eller på vegne av vedkommende myndighet i tredjestaten, skal det ACC3-et som tar imot slik luftfrakt eller luftpost fra foretaket, opplyse om dette i sitt sikkerhetsprogram og angi hvordan tilstrekkelig gjennomsøking er sikret.
Although point 6.8.3.2 allows for ACC3’s to apply as a minimum ICAO standards to implement the provisions of point 6.8.3.1 until 30 June 2014, the EU aviation security validation takes into account the EU screening requirements, even if the validation is performed before 1 July 2014. 
Selv om nr. 6.8.3.2 åpner for at ACC3-er fram til 30. juni 2014 kan gjennomføre bestemmelsene i nr. 6.8.3.1 ved minst å oppfylle ICAOs standarder legger en validering av luftfartssikkerhet i EUs krav til gjennomsøking til grunn selv om valideringen gjennomføres før 1. juli 2014.
Points 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3 
Nr. 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3