natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Procedures for responding to emergency situations involving dangerous goods; 
prosedyrer for håndtering av nødssituasjoner der farlig gods inngår,
Duties of all personnel involved as per OPS 1.1215; and 
alle involverte besetningsmedlemmers oppgaver i henhold til OPS 1.1215, og
Instructions on the carriage of the operator's employees. 
instrukser for transport av operatørens arbeidstakere.
Definitions of occurrences and of the relevant responsibilities of all persons involved; 
definisjoner av hendelser og av relevante ansvarsområder for alle involverte personer,
Illustrations of forms used for reporting all types of occurrences (or copies of the forms themselves), instructions on how they are to be completed, the addresses to which they should be sent and the time allowed for this to be done; 
beskrivelse av skjemaer som brukes til rapportering av alle typer hendelser (eller kopier av selve skjemaene), instrukser for hvordan de skal fylles ut, adressene de skal sendes til, og hvor lang tid man har på seg til å gjøre dette,
In the event of an accident, descriptions of which company departments, Authorities and other organisations that have to be notified, how this will be done and in what sequence; 
i tilfelle av en ulykke, beskrivelser av hvilke avdelinger i selskapet, myndigheter og andre organisasjoner som skal underrettes, hvordan dette skal skje, og i hvilken rekkefølge,
Procedures for verbal notification to air traffic service units of incidents involving ACAS RAs, bird hazards and hazardous conditions; 
prosedyrer for muntlig underretning til enheter for lufttrafikktjenester om hendelser knyttet til ACAS RA, fuglefare og farlige forhold,
Procedures for submitting written reports on air traffic incidents, ACAS RAs, bird strikes, dangerous goods incidents or accidents, and unlawful interference; 
prosedyrer for inngivelse av skriftlige rapporter om lufttrafikkhendelser, ACAS RA, sammenstøt med fugler, hendelser eller ulykker med farlig gods, og ulovlige inngrep,
Reporting procedures to ensure compliance with OPS 1.085(b) and 1.420. 
prosedyrer for rapportering for å sikre samsvar med OPS 1.085 b) og 1.420.
Visual and instrument flight rules; 
regler for visuell flyging og instrumentflyging,
Territorial application of the Rules of the Air; 
territoriell anvendelse av lufttrafikkreglene,
Communication procedures including COM-failure procedures; 
prosedyrer for kommunikasjon, herunder prosedyrer ved svikt i sambandet,
Information and instructions relating to the interception of civil aeroplanes; 
informasjon og instrukser om avskjæring av sivile fly,
The circumstances in which a radio listening watch is to be maintained; 
omstendigheter der radiolyttevakt skal opprettholdes,
Signals; 
signaler,
Time system used in operation; 
tidssystem som anvendes i driften,
Visual signals used to warn an unauthorised aeroplane flying in or about to enter a restricted, prohibited or danger area; 
visuelle signaler som benyttes til å varsle et uautorisert fly som flyr i eller er i ferd med å fly inn i et sikkerhetsbegrenset område, forbudt område eller farlig område,
Procedures for pilots observing an accident or receiving a distress transmission; 
prosedyrer for flygere som observerer en ulykke eller mottar en nødmelding,
The ground/air visual codes for use by survivors, description and use of signal aids; and 
de visuelle bakke-/luftsignaler som kan anvendes av overlevende, beskrivelse og bruk av signalhjelpemidler, og
Distress and urgency signals. 
nød- og hastesignaler.
General Information (e.g. aeroplane dimensions), including a description of the units of measurement used for the operation of the aeroplane type concerned and conversion tables. 
Alminnelige opplysninger (f.eks. flyets dimensjoner), herunder en beskrivelse av målenhetene som anvendes ved driften av vedkommende flytype samt omregningstabeller.
Certification status (e.g. CS–23, CS–25, ICAO Annex 16 (CS–36 and CS–34), etc.); 
sertifiseringsstatus (f.eks. CS-23, CS-25, ICAO-vedlegg 16 (CS-36 og CS-34) osv.),
Passenger seating configuration for each aeroplane type including a pictorial presentation; 
passasjerseteantall for hver enkelt flytype, herunder en presentasjon i bildeform,
Types of operation that are approved (e.g. VFR/IFR, CAT II/III, RNP Type, flight in known icing conditions etc); 
type drift som er godkjent (f.eks. VFR/IFR, KAT II/III, RNP, flyginger under kjente forhold med isdannelse osv.),
Crew composition; 
Besetningens sammensetning.
Speed limitations; 
hastighetsbegrensninger,
Flight envelope(s); 
flyets manøvreringsbegrensning(er),
Wind limits including operations on contaminated runways; 
vindbegrensninger, herunder drift på forurensede rullebaner,
Performance limitations for applicable configurations; 
ytelsesbegrensninger for relevante konfigurasjoner,
Runway slope; 
rullebanehelling,
Limitations on wet or contaminated runways; 
begrensninger på våte eller forurensede rullebaner,
Airframe contamination; and 
flyskrogforurensning og
System limitations. 
systembegrensninger.
Pre-flight; 
før flyging,
Pre-departure; 
før avgang,
Altimeter setting and checking; 
høydemålerinnstilling og kontroll,
Taxi, Take-Off and Climb; 
taksing, avgang og stigning,
Noise abatement; 
støyreduksjon,
Cruise and descent; 
marsj og nedstigning,
Approach, Landing preparation and briefing; 
innflyging og forberedelser og orientering for landing,
VFR Approach; 
VFR-innflyging,
Instrument approach; 
instrumentinnflyging,
Visual Approach and circling; 
visuell innflyging og sirkling,
Missed Approach; 
avbrutt innflyging,
Normal Landing; 
normal landing,
Post Landing; and 
etter landing og
Operation on wet and contaminated runways. 
drift på våte og forurensede rullebaner.
Crew Incapacitation; 
svikt hos besetningen,
Fire and Smoke Drills; 
brann- og røykøvelser,
Unpressurised and partially pressurised flight; 
flyging uten eller delvis uten bruk av trykkabin,
Exceeding structural limits such as overweight landing; 
overskridelse av strukturelle begrensninger, som landing med overvekt,
Exceeding cosmic radiation limits; 
overskridelse av begrensninger for kosmisk stråling,
Lightning Strikes; 
lynnedslag,
Distress Communications and alerting ATC to Emergencies; 
nødkommunikasjon og varsling av nødssituasjoner til ATC,
Engine failure; 
motorsvikt,
System failures; 
systemsvikt,
Guidance for Diversion in case of Serious Technical Failure; 
veiledning i omdirigering underveis i tilfelle alvorlig teknisk svikt,
Ground Proximity Warning; 
terrengvarsling,
TCAS Warning; 
TCAS-varsling,
Wind shear; and 
vindskjær,
Emergency Landing/Ditching; and 
nødlanding på land/vann, og
Departure contingency procedures. 
beredskapsprosedyrer for avgang.
Take-off climb limits — Mass, Altitude, Temperature; 
stigningsbegrensninger — masse, høyde, temperatur,
Take-off field length (dry, wet, contaminated); 
avgangsbanelengder (tørr, våt, forurenset),
Net flight path data for obstacle clearance calculation or, where applicable, take-off flight path; 
data for netto flygebane for beregning av hinderklaring, eller om relevant, stigebane etter avgang,
The gradient losses for banked climb outs; 
gradienttap ved utflyging med krengning,
En-route climb limits; 
stigningsbegrensninger underveis,
Approach climb limits; 
stigningsbegrensninger ved innflyging,
Landing climb limits; 
stigningsbegrensninger ved landing,
Landing field length (dry, wet, contaminated) including the effects of an in-flight failure of a system or device, if it affects the landing distance; 
rullebanelengde for landing (tørr, våt, forurenset), herunder virkningene av svikt i et system eller en innretning under flyging, dersom dette påvirker landingsstrekningen,
Brake energy limits; and 
bremseenergibegrensninger og
Speeds applicable for the various flight stages (also considering wet or contaminated runways). 
hastigheter som gjelder for forskjellige faser av flygingen (som også tar hensyn til våte eller forurensede rullebaner).
If performance Data, as required for the appropriate performance class, is not available in the approved AFM, then other data acceptable to the Authority must be included. 
Dersom ytelsesdata i henhold til kravet for den relevante ytelsesklassen ikke er tilgjengelige i den godkjente flygehåndboken, skal andre data som er godtakbare for myndigheten, inkluderes.
Alternatively, the Operations Manual may contain cross-reference to the approved Data contained in the AFM where such Data is not likely to be used often or in an emergency. 
Alternativt kan driftshåndboken inneholde kryssreferanser til godkjente data i flygehåndboken, dersom det er sannsynlig at slike data ikke blir brukt ofte eller i en nødssituasjon.
Additional Performance Data. 
Ytterligere ytelsesdata.
All engine climb gradients; 
stigegradienter med alle motorer i drift,
Drift-down data; 
data for gjennomsynkning med motor ute av drift,
Effect of de-icing/anti-icing fluids; 
virkninger av avisingsvæsker/ væsker for forebygging av isdannelse,
Flight with landing gear down; 
flyging med nedfelt landingsunderstell,
For aeroplanes with 3 or more engines, one engine inoperative ferry flights; and 
for fly med tre eller flere motorer, overføringsflyginger med én motor ute av drift, og
Flights conducted under the provisions of the CDL. 
flyginger som utføres i henhold til CDL-bestemmelsene.
Calculation system (e.g. Index system); 
beregningssystem (f.eks. indekssystem),
Information and instructions for completion of mass and balance documentation, including manual and computer generated types; 
informasjon og instrukser for utarbeiding og bruk av masse- og balansedokumentasjon, herunder manuelle og datagenererte former,
Limiting masses and centre of gravity for the types, variants or individual aeroplanes used by the operator; and 
grenseverdier for masser og tyngdepunkt for typer av, varianter av eller individuelle fly som benyttes av operatøren, og
Dry Operating mass and corresponding centre of gravity or index. 
tørr driftsmasse og tilsvarende tyngdepunkt eller tilsvarende indeks.
The Configuration Deviation List(s) (CDL), if provided by the manufacturer, taking account of the aeroplane types and variants operated including procedures to be followed when an aeroplane is being despatched under the terms of its CDL 
Liste(r) over godtatte konfigurasjonsavvik (CDL), dersom denne stilles til rådighet av produsenten, der det tas hensyn til flytyper og varianter som drives, herunder prosedyrer som skal følges når et fly klareres på vilkårene i sin CDL.
The Minimum Equipment List (MEL) taking account of the aeroplane types and variants operated and the type(s)/area(s) of operation. 
Minsteutstyrsliste (MEL) som tar hensyn til flytyper og varianter som drives, og driftstype(r)/ område(r).
Minimum flight level/altitude; 
minsteflygenivå/ høyde,
Operating minima for departure, destination and alternate aerodromes; 
minsteverdiene for drift for avgangsflyplasser, bestemmelsesflyplasser og alternative bestemmelsesflyplasser,
Communication facilities and navigation aids; 
kommunikasjonsutstyr og navigasjonshjelpemidler,
Runway data and aerodrome facilities; 
rullebanedata og flyplassanlegg,
Approach, missed approach and departure procedures including noise abatement procedures; 
prosedyrer for innflyging, avbrutt innflyging og utflyging, herunder støyforebygging,
Search and rescue facilities in the area over which the aeroplane is to be flown; 
søke- og redningsmidler i det området flyet skal fly over,
A description of the aeronautical charts that must be carried on board in relation to the type of flight and the route to be flown, including the method to check their validity; 
en beskrivelse av flykart som skal medbringes om bord, knyttet til type flyging og ruten som skal flys, herunder hvordan kartenes gyldighet kontrolleres,
Availability of aeronautical information and MET services; 
tilgjengelighet av luftfartsinformasjon og MET-tjenester,
En-route COM/NAV procedures; 
COM/NAV-prosedyrer underveis,
Aerodrome categorisation for flight crew competence qualification 
flyplasskategorisering for godkjenning av flygebesetningens kvalifikasjoner,
Special aerodrome limitations (performance limitations and operating procedures). 
særlige flyplassbegrensninger (ytelsesbegrensninger og driftsprosedyrer osv.).
For operations personnel concerned, including crew members: 
For berørt driftspersonell, herunder besetningsmedlemmer:
All relevant items prescribed in Subpart R (Transport of Dangerous Goods by Air); and 
Alle relevante punkter angitt i kapittel R (lufttransport av farlig gods), og
All relevant items prescribed in Subpart S (Security). 
Alle relevante punkter angitt i kapittel S (sikkerhet).
For operations personnel other than crew members (e.g. dispatcher, handling personnel, etc.). 
For annet driftspersonell enn besetningsmedlemmer (f.eks. klareringspersonell, bakketjenestepersonell osv.):
Note: Additional information relating to maintenance records is prescribed in Part-M, paragraph M.A.306(c) Operator's technical log system. 
Merknad : Tilleggsinformasjon om vedlikeholdsjournaler er beskrevet i kapittel avsnitt M. avsnitt M.A. 306 c) i operatørens tekniske loggbok.
3 month 
3 måneder
Dangerous Goods training as appropriate 
Opplæring for farlig gods, etter relevans
quality system records 
Kvalitetssystemjournaler
Crew Members' responsibilities 
Besetningsmedlemmenes ansvar
Block Time: 
Blokktid
Flight Duty Period: 
Flygetjenesteperiode
A Flight Duty Period (FDP) is any time during which a person operates in an aircraft as a member of its crew. 
En flygetjenesteperiode (FDP) er et hvilket som helst tidsrom da en person utfører oppgaver i et luftfartøy som medlem av dets besetning.
Local Day: 
Lokal dag
A 24 hour period commencing at 00:00 local time. 
En 24-timersperiode som begynner kl. 00.00 lokal tid.
Local Night: 
Lokal natt
A period of 8 hours falling between 22:00 hours and 08:00 hours local time. 
En åttetimersperiode mellom kl. 22.00 og 08.00 lokal tid.
A Single Day Free of Duty: 
Tjenestefri dag
The Window of Circadian Low (WOCL) is the period between 02:00 hours and 05:59 hours. 
WOCL er tidsrommet mellom kl. 02.00 og kl. 05.59.
Cumulative Duty Hours 
Akkumulert tjenestetid
60 duty hours in any 7 consecutive days. 
60 tjenestetimer i løpet av sju påfølgende dager.
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed: 
Operatøren skal sikre at samlet blokktid for flygingene der ett enkelt besetningsmedlem tjenestegjør, ikke overstiger
Extensions are not allowed for a basic FDP of 6 sectors or more. 
Forlengelser tillates ikke for en grunnleggende FDP på seks sektorer eller mer.
The maximum number of extensions is two in any 7 consecutive days. 
Største antall forlengelser er to i løpet av sju påfølgende dager.
Extended FDP (Split Duty) 
Forlenget FDP (oppdelt tjeneste)
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from home base, the operator must allow for an 8 hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs; 
Minste hviletid før en flygetjenesteperiode som begynnes borte fra hjemmebasen, skal være minst like lang som forrige tjenesteperiode, men minst ti timer; dersom en minste hvileperiode tilbringes på et annet sted enn hjemmebasen, skal operatøren sikre mulighet for søvn i åtte timer, samtidig som det tas hensyn til nødvendig reisetid og andre fysiologiske behov.
Flight Crew Augmentation 
Utvidet flygebesetning
the Authority shall set the requirements in connection with the minimum in-flight rest by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in OPS 1.1105 above. 
Myndigheten skal fastsette krav til kabinbesetningsmedlemmers minste hvileperiode under flyging når FDP overskrider begrensningene i OPS 1.1105 ovenfor.
The maximum FDP referred to in OPS 1.1105 point 1.3 above may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than 3 hours; 
Lengste FDP omhandlet i OPS 1.1105 punkt 1.3 ovenfor kan ikke forlenges med mer enn to timer med mindre flygebesetningen er utvidet; i så fall kan lengste flygetjenesteperiode forlenges med høyst tre timer.
Airport Standby 
Beredskap i lufthavn
A meal and drink opportunity must occur in order to avoid any detriment to a crew member's performance, especially when the FDP exceeds 6 hours. 
Et besetningsmedlem skal ha mulighet til å innta mat og drikke for å unngå enhver uheldig virkning på vedkommendes yteevne, særlig når FDP overstiger seks timer.
Acceptance Check List. 
«Kontrolliste for mottak av farlig gods»
For the purposes only of compliance with OPS 1.1165(b)(2), an authorisation referred to in the Technical Instructions and issued by an Authority, for the transport of dangerous goods which are normally forbidden for transport or for other reasons, as specified in the Technical Instructions; 
For overholdelse av kravene i OPS 1.1165 b) 2), en tillatelse omhandlet i de tekniske forskriftene og utstedt av en myndighet, til å transportere farlig gods som vanligvis er forbudt å transportere eller forbudt av andre grunner, som angitt i de tekniske forskriftene,
Cargo Aircraft. 
«Fraktfly»
A crew member; 
et besetningsmedlem,
An operator's employee permitted by, and carried in accordance with, the instructions contained in the Operations Manual; 
en operatørs arbeidstaker som tillates og transporteres i samsvar med instruksjonene i driftshåndboken,
An authorised representative of an Authority; or 
en bemyndiget representant for en myndighet, eller
A person with duties in respect of a particular shipment on board. 
en person med oppgaver i tilknytning til en særskilt last om bord.
Dangerous Goods Accident. 
«Ulykke med farlig gods»
Dangerous Goods Incident. 
«Hendelse med farlig gods»
Freight Container. 
«Transportcontainer»
(Note: see Unit Load Device where the dangerous goods are not radioactive materials.) 
( Merknad : Se «lasteenhet» for transport av farlig gods som ikke er radioaktivt.)
Handling Agent. 
«Lokal representant»
Serious Injury. 
«Alvorlig skade»
Requires hospitalisation for more than 48 hours, commencing within seven days from the date the injury was received; or 
krever et sykehusopphold på mer enn 48 timer, der innleggelse skjer innen sju dager etter den dag skaden oppstod, eller
Results in a fracture of any bone (except simple fractures of fingers, toes or nose); or 
innebærer brudd på en knokkel (med unntak av ukompliserte brudd på fingrer, tær eller nese), eller
Involves lacerations which cause severe haemorrhage, nerve, muscle or tendon damage; or 
innebærer flenger som forårsaker kraftig blødning, eller skade på nerver, muskler eller sener, eller
Involves injury to any internal organ; or 
innebærer skade på et indre organ, eller
Involves second or third degree burns, or any burns affecting more than 5 % of the body surface; or 
innebærer annen- eller tredjegradsforbrenning eller forbrenning som omfatter mer enn 5 % av kroppens overflate, eller
Involves verified exposure to infectious substances or injurious radiation. 
skyldes at vedkommende beviselig er blitt utsatt for smittsomme stoffer eller skadelig stråling.
The latest effective edition of the Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air, including the Supplement and any Addendum, approved and published by decision of the Council of the International Civil Aviation Organization (ICAO Doc 9284–AN/905). 
Seneste gyldige utgave av de tekniske retningslinjer for sikker transport av farlig gods med luftfartøy, herunder tillegget og eventuelle tilføyelser, som er godkjent og offentliggjort ved beslutning i Rådet til Den internasjonale organisasjon for sivil luftfart (ICAO Doc 9284–AN/905).
Unit Load Device. 
«Lasteenhet»
Approval to Transport Dangerous Goods 
Godkjenning for å transportere farlig gods
Note: The exemption or approval indicated in OPS 1.1165(b)(1) or (2) is in addition to the above and the conditions in (b) may not necessarily apply. 
Merk: Unntaket eller godkjenningen angitt i OPS 1.1165 b) 1) eller 2) kommer i tillegg til godkjenningen nevnt ovenfor, og vilkårene i punkt b) kommer ikke nødvendigvis til anvendelse.
carried for use in flight; or are part of the permanent equipment of the aeroplane when it has been adapted for specialized use for medical evacuation; or carried on a flight made by the same aeroplane to collect a patient or after that patient has been delivered when it is impracticable to load or unload the goods at the time of the flight on which the patient is carried but with the intention that they be off-loaded as soon as practicable; and 
medbringes for bruk under flygingen eller er en del av flyets faste utstyr når flyet er blitt tilpasset for spesialisert bruk ved medisinsk evakuering, eller medbringes under en flyging der samme fly skal hente en pasient eller etter at pasienten er blitt avlevert og det er upraktisk å laste eller losse godset under flygingen der pasienten fraktes, men der hensikten er at de skal losses så snart det er praktisk mulig, og
Gas cylinders which must have been manufactured specifically for the purpose of containing and transporting that particular gas; 
gassflasker må være produsert særskilt for å inneholde og transportere den bestemte gassen,
Medications and other medical matter which must be under the control of trained personnel during the time when they are in use in the aeroplane; 
legemidler, medisiner og annet medisinske stoffer må være under kontroll av utdannet personale den tiden de er i bruk i flyet,
Equipment containing wet cell batteries which must be kept and, when necessary secured, in an upright position to prevent spillage of the electrolyte 
utstyr som inneholder våtcellebatterier, må oppbevares og, om nødvendig, festes i stående stilling for å hindre elektrolyttlekkasje,
they are required to be aboard the aeroplane and are in accordance with the relevant requirements or for operating reasons, although articles and substances intended as replacements or which have been removed for replacement must be transported on an aeroplane as specified in the Technical Instructions. 
når det er nødvendig at de befinner seg om bord i flyet og er i samsvar med de relevante krav eller av driftshensyn, mens gjenstander og stoffer som er beregnet som erstatninger eller er blitt fjernet for å erstattes, må fraktes om bord i et fly som angitt i de tekniske forskriftene.
Limitations on the Transport of Dangerous Goods 
Begrensninger for transport av farlig gods
Acceptance of Dangerous Goods 
Mottak av farlig gods
the package, overpack or freight container has been inspected in accordance with the acceptance procedures in the Technical Instructions. 
før kolli, samleemballasje eller transportbeholder er inspisert i samsvar med framgangsmåtene for mottak i de tekniske forskriftene.
the dangerous goods transport document 
transportdokumentet for farlig gods
Inspection for Damage, Leakage or Contamination 
Inspeksjon for skade, lekkasje eller forurensning
Removal of Contamination 
Fjerning av forurensning
Any contamination resulting from the leakage from or damage to articles or packages containing dangerous goods is removed without delay and steps are taken to nullify any hazard as specified in the Technical Instructions; and 
enhver forurensning som blir funnet som følge av lekkasje eller skade på artikler eller kolli av farlig gods, fjernes snarest, og det treffes tiltak for å eliminere alle farer, som angitt i de tekniske forskriftene, og
An aeroplane which has been contaminated by radioactive materials is immediately taken out of service and not returned until the radiation level at any accessible surface and the non-fixed contamination are not more than the values specified in the Technical Instructions. 
et fly som er forurenset av radioaktive materialer, umiddelbart tas ut av tjeneste og ikke settes inn igjen før strålingsnivået på enhver tilgjengelig flate og den ikke-faste forurensningen ikke overstiger verdiene som er angitt i de tekniske forskriftene.
Loading Restrictions 
Lastebegrensninger
Passenger Cabin and Flight Deck. 
Passasjerkabin og førerkabin.
Cargo Compartments. 
Lasterom.