natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The competent authorities of the Republic of Congo (ANAC) informed of the issuance of a new AOC to the air carrier Equatorial Congo Airlines S.A. on 23 September 2011, thus without demonstrating that the certification and oversight of this air carrier complies fully with applicable international safety standards. 
Vedkommende myndigheter i Republikken Kongo (ANAC) gav underretning om utstedelsen av et nytt AOC til luftfartsselskapet Equatorial Congo Airlines S.A. 23. september 2010, uten å dokumentere at sertifiseringen av og tilsynet med dette luftfartsselskapet fullt ut oppfyller gjeldende internasjonale sikkerhetsstandarder .
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that Equatorial Congo Airlines S.A. should be equally included in Annex A. 
På grunnlag av de felles kriterier er derfor vurderingen at Equatorial Congo Airlines S.A. bør oppføres i vedlegg A.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that these carriers should be equally included in Annex A. 
På grunnlag av de felles kriterier er derfor vurderingen at disse luftfartsselskapene også bør oppføres i vedlegg A.
the certification of persons responsible for providing flight training or flight simulation training and for assessing pilots’ skills; 
sertifisering av personer med ansvar for å drive flygeopplæring eller flysimuleringsopplæring, eller for å vurdere flygeres ferdigheter,
different medical certificates for pilots, the conditions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking medical certificates, the privileges and responsibilities of the holders of medical certificates as well as the conditions for the conversion of national medical certificates into commonly recognised medical certificates; 
forskjellige legeattester for flygere, vilkårene for utstedelse, opprettholdelse, begrensning, endring, midlertidig oppheving eller tilbakekalling av legeattester, privilegier og ansvar for innehavere av legeattester samt vilkår for konvertering av nasjonale legeattester til allment anerkjente legeattester,
different ratings for pilots’ licences, the conditions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking licences, the privileges and responsibilities of the holders of licences, the conditions for the conversion of existing national pilots’ licences and of national flight engineers’ licences into pilots’ licences, as well as the conditions for the acceptance of licences from third countries; 
de forskjellige rettighetene for flygersertifikater, vilkårene for utstedelse, opprettholdelse, begrensning, endring, midlertidig oppheving eller tilbakekalling av sertifikater, privilegier og ansvar for innehavere av flygersertifikater, vilkår for konvertering av eksisterende nasjonale flygersertifikater og nasjonale flymaskinistsertifikater til flygersertifikater samt vilkår for godkjenning av flygersertifikater fra tredjestater,
The Agency prepared draft implementing rules and submitted them as an opinion to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008. 
Byrået utarbeidet utkast til gjennomføringsregler og framla dem som en uttalelse til Kommisjonen i samsvar med artikkel 19 nr. 1 i forordning (EF) nr. 216/2008.
This Regulation lays down detailed rules for: 
Denne forordningen fastsetter nærmere regler for:
In accordance with Commission Regulation (EC) No 272/2009 of 2 April 2009 supplementing the common basic standards on civil aviation security laid down in the Annex to Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council ( ), the Commission recognises the equivalence of aviation security standards of third countries under the condition that the criteria set out in that Regulation are met. 
I samsvar med kommisjonsforordning (EF) nr. 272/2009 av 2. april 2009 om utfylling av de felles grunnleggende standardene for sikkerhet i sivil luftfart fastsatt i vedlegget til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 300/2008( ) anerkjenner Kommisjonen likeverdigheten av sikkerhetsstandarder i tredjestater, forutsatt at kriteriene fastsatt i nevnte forordning er oppfylt.
Initiates and maintains exchanges even when dealing with an unexpected turn of events. 
Innleder og fører en samtale selv i uventede situasjoner.
Deals adequately with apparent misunderstandings by checking, confirming, or clarifying. 
Håndterer åpenbare misforståelser på tilfredsstillende vis ved å kontrollere, bekrefte eller forklare.
Language proficiency rating scale: pre-operational, elementary and pre-elementary levels. 
Skala for bedømmelse av språkferdigheter: føroperativt nivå, elementært nivå og førelementært nivå.
Pre-operational 
Føroperativt
The Commission has verified that the United States of America fulfil the criteria set out in Part E of Annex to Regulation (EC) No 272/2009. 
Kommisjonen har kontrollert at De forente stater oppfyller kriteriene i del E i forordning (EF) nr. 272/2009.
The Commission should notify without delay the appropriate national authorities responsible for aviation security if it has information suggesting that security standards applied by the third country with a significant impact on overall levels of aviation security in the Union are no longer equivalent to common basic standards on aviation security. 
Kommisjonen bør omgående underrette vedkommende nasjonale myndigheter for luftfartssikkerhet dersom den har opplysninger om at tredjestatens sikkerhetsstandarder, som har betydelig innvirkning på den generelle luftfartssikkerheten i Unionen, ikke lenger svarer til de felles grunnleggende standardene for sikkerhet i sivil luftfart.
The appropriate authorities of the Member States should be notified without delay when the Commission has credible information about actions taken to re-establish the equivalency of relevant aviation security standards including compensatory measures applied by the third country. 
Medlemsstatenes vedkommende myndigheter bør umiddelbart underrettes dersom Kommisjonen har pålitelige opplysninger om at tredjestaten har truffet tiltak for å gjenopprette likeverdigheten av standardene for luftfartssikkerhet, herunder kompenserende tiltak.
Accordingly, technical requirements and administrative procedures agreed by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and the Joint Aviation Authorities until 30 June 2009 as well as existing legislation pertaining to a specific national environment, should be considered. 
Det bør derfor tas hensyn til de tekniske kravene og de administrative framgangsmåtene som er vedtatt av Den internasjonale organisasjon for sivil luftfart (ICAO) og de felles luftfartsmyndigheter fram til 30. juni 2009, samt gjeldende lovgivning som vedrører særlige nasjonale forhold.
The measures adopted by this Regulation are to be regarded as the corresponding measures. 
De tiltakene som er vedtatt gjennom denne forordning, skal anses som tilsvarende tiltak.
In order to ensure a smooth transition and a high uniform level of civil aviation safety in the Union, implementing measures should reflect the state of the art, including best practices, and scientific and technical progress in the field of pilot training and aircrew aero-medical fitness. 
For å sikre en smidig overgang og et ensartet høyt sikkerhetsnivå for sivil luftfart i Unionen, bør gjennomføringstiltakene gjenspeile det nåværende utviklingstrinn i teknikken, herunder beste praksis, og den vitenskapelige og tekniske utvikling innen flygeropplæring og flygebesetningers flymedisinske skikkethet.
The Annex to Regulation (EU) No 185/2010 is amended in accordance with the Annex to this Regulation. 
Vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010 endres i samsvar med vedlegget til denne forordning.
In Chapter 3, Attachment 3-B, the following entry and the following second and third subparagraphs are added: 
I kapittel 3 tillegg 3-B skal nytt annet og tredje ledd lyde:
Elementary 
Elementært
Can initiate and maintain exchanges with reasonable ease on familiar topics and in predictable situations. 
Kan innlede og føre en samtale med relativ letthet om kjente emner og i forutsigbare situasjoner.
Generally inadequate when dealing with an unexpected turn of events. 
Reagerer vanligvis ukorrekt i uforutsette situasjoner.
The Commission shall notify without delay the appropriate authorities of the Member States if it has information indicating that security standards applied by the third country with a significant impact on overall levels of aviation security in the Union are no longer equivalent to the common basic standards of the Union. 
Kommisjonen skal omgående underrette vedkommende nasjonale myndigheter for luftfartssikkerhet dersom den har opplysninger om at tredjestatens sikkerhetsstandarder, som har betydelig innvirkning på den generelle luftfartssikkerheten i Unionen, ikke lenger svarer til de felles grunnleggende standardene for sikkerhet i sivil luftfart.
The appropriate authorities of the Member States shall be notified without delay when the Commission has information about actions, including compensatory measures, confirming that the equivalency of relevant security standards applied by the third country is re-established.’ 
Medlemsstatenes vedkommende myndigheter skal omgående underrettes dersom Kommisjonen har pålitelige opplysninger om at tredjestaten har truffet tiltak for å gjenopprette likeverdigheten av de relevante standardene for luftfartssikkerhet, herunder kompenserende tiltak.
When the speaker is confronted with a linguistic or situational complication or an unexpected turn of events, comprehension may be slower or require clarification strategies. 
Når taleren står overfor et språklig eller situasjonsbetinget problem eller uventede hendelser, kan forståelsen være langsommere eller kreve forklaringer.
Responses are usually immediate, appropriate, and informative. 
Svarene er vanligvis umiddelbare, relevante og informative.
In Chapter 5, Attachment 5-A, the following entry and the following second and third subparagraphs are added: 
I kapittel 5 tillegg 5-A skal følgende oppføring og nytt annet og tredje ledd lyde:
In accordance with Commission Regulation (EC) No 272/2009 of 2 April 2009 supplementing the common basic standards on civil aviation security laid down in the Annex to Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council ( ), the Commission recognises the equivalence of aviation security standards of third countries under the condition that the criteria set out in that Regulation are met. 
I samsvar med kommisjonsforordning (EF) nr. 272/2009 av 2. april 2009 om utfylling av de felles grunnleggende standardene for sikkerhet i sivil luftfart fastsatt i vedlegget til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 300/2008( ) anerkjenner Kommisjonen at sikkerhetsstandardene i tredjestater er likeverdige, forutsatt at kriteriene fastsatt i nevnte forordning er oppfylt.
The appropriate authorities of the Member States should be notified without delay when the Commission has credible information about actions taken to re-establish the equivalency of relevant aviation security standards including compensatory measures applied by the third country. 
Medlemsstatenes vedkommende myndigheter bør omgående underrettes dersom Kommisjonen har pålitelige opplysninger om at tredjestaten har truffet tiltak for å gjenopprette likeverdigheten av standardene for luftfartssikkerhet, herunder kompenserende tiltak.
The appropriate authorities of the Member States shall be notified without delay when the Commission has information about actions, including compensatory measures, confirming that the equivalency of relevant security standards applied by the third country is re-established.’ 
Medlemsstatenes vedkommende myndigheter skal omgående underrettes dersom Kommisjonen har pålitelige opplysninger om at tredjestaten har truffet tiltak for å gjenopprette likeverdigheten av de relevante standardene for luftfartssikkerhet, herunder utjevningstiltak.»
The knowledge, experience and skill gained in military service shall be given credit for the purposes of the relevant requirements of Annex I in accordance with the elements of a credit report established by the Member State in consultation with the Agency. 
De kunnskaper, den erfaring og de ferdigheter som er oppnådd under militærtjeneste skal godskrives i forbindelse med de relevante kravene i vedlegg I i samsvar med elementene i en godskrivingsrapport som er utarbeidet av medlemsstaten i samråd med byrået.
The credit report shall: 
Godskrivingsrapporten skal:
The Commission shall notify without delay the appropriate authorities of the Member States if it has information indicating that security standards applied by the third country with a significant impact on overall levels of aviation security in the Union are no longer equivalent to the common basic standards of the Union. 
Kommisjonen skal omgående underrette vedkommende nasjonale myndigheter for luftfartssikkerhet dersom den har opplysninger om at tredjestatens sikkerhetsstandarder, som har betydelig innvirkning på den generelle luftfartssikkerheten i Unionen, ikke lenger svarer til de felles grunnleggende standardene for sikkerhet i sivil luftfart i Unionen.
describe the national requirements on the basis of which the military licences, ratings, certificates, authorisations and/or qualifications were issued; 
beskrive de nasjonale kravene som ligger til grunn for utstedelsen av militære sertifikater, rettigheter, beviser, godkjenninger og/eller kvalifikasjoner,
indicate for which requirements of Annex I credit is to be given; 
angi hvilke krav i vedlegg I som skal godskrives,
indicate any limitations that need to be included on the Part-FCL licences and indicate any requirements pilots have to comply with to remove those limitations; 
angi eventuelle begrensninger som skal oppføres i del-FCL-sertifikatene, og angi eventuelle krav som flygere skal oppfylle for at disse begrensningene skal oppheves,
include copies of all documents necessary to demonstrate the elements above, accompanied by copies of the relevant national requirements and procedures. 
inneholde kopier av alle dokumenter som er nødvendige for å dokumentere de opplysningene som er nevnt over, herunder kopier av relevante nasjonale krav og framgangsmåter.
Cabin crew medical fitness 
Kabinbesetningens medisinske skikkethet
Cabin crew members involved in the operation of aircraft referred to in Article 4(1)(b) and (c) of Regulation (EC) No 216/2008 shall comply with the technical requirements and administrative procedures laid down in Annex IV. 
Kabinbesetningsmedlemmene som deltar i driften av luftfartøyene nevnt i artikkel 4 nr. 1 bokstav b) og c) i forordning (EF) nr 216/2008, skal oppfylle de tekniske kravene og de administrative framgangsmåtene som er fastsatt i vedlegg IV.
OJ L 91, 3.4.2009, p. 7. 
EUT L 91 av 3.4.2009, s. 7.
The Commission has verified that the United States of America fulfil the criteria set out in Part E of Annex to Regulation (EC) No 272/2009. 
Kommisjonen har kontrollert at De forente stater oppfyller kriteriene i del E i vedlegget til forordning (EF) nr. 272/2009.
OJ L 55, 5.3.2010, p. 1. 
EUT L 55 av 5.3.2010, s. 1.
The appropriate authorities of the Member States should be notified without delay when the Commission has credible information about actions taken to re-establish the equivalency of relevant aviation security standards including compensatory measures applied by the third country. 
Medlemsstatenes vedkommende myndigheter bør omgående underrettes dersom Kommisjonen har pålitelige opplysninger om at tredjestaten har truffet tiltak for å gjenopprette likeverdigheten av standardene for luftfartssikkerhet, herunder utjevningstiltak.
Having regard to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC( ), and in particular Article 18a(3)(b) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/87/EF av 13. oktober 2003 om opprettelse av en ordning for handel med utslippskvoter for klimagasser i Fellesskapet og om endring av rådsdirektiv 96/61/EF( ), særlig artikkel 18a nr. 3 bokstav b), og
Commission Regulation (EC) No 748/2009( ) establishes a list of aircraft operators which had performed an aviation activity within the meaning of Annex I to Directive 2003/87/EC on or after 1 January 2006. 
I kommisjonsforordning (EF) nr. 748/2009( ) er det fastsatt en liste over luftfartøyoperatører som fra og med 1. januar 2006 har utført en luftfartsvirksomhet nevnt i vedlegg I til direktiv 2003/87/EF.
The inclusion in the Union’s emissions trading scheme is dependent upon the performance of an aviation activity as set out in Annex I to Directive 2003/87/EC and is not dependent on the inclusion in the list of aircraft operators established by the Commission on the basis of Article 18a (3) of that Directive. 
Inkludering i Unionens ordning for handel med utslippskvoter forutsetter luftfartsvirksomhet som beskrevet i vedlegg I til direktiv 2003/87/EF, og forutsetter ikke oppføring på listen over luftfartøyoperatører fastsatt av Kommisjonen på grunnlag av artikkel 18a nr. 3 nevnte direktiv.
The extension of the aviation provisions of the Union emission trading scheme to EEA-EFTA countries implies that the criteria set under Article 18a (1) of Directive 2003/87/EC to determine aircraft operator’s administering Member State must be continuously taken into account, thus, certain aircraft operators should be allocated to the EEA-EFTA countries for administration. 
Utvidelsen av luftfartsbestemmelsene i Unionens ordning for handel med utslippskvoter til EØS-EFTA-stater innebærer at det kontinuerlig må tas hensyn til kriteriene fastsatt i artikkel 18a nr. 1 i direktiv 2003/87/EF for å fastsette en luftfartøyoperatørs administrerende medlemsstat, og dermed bør visse luftfartøyoperatører administrativt tilhøre EØS-EFTA-statene.
In establishing the updated list of the aircraft operators, the Commission has taken account of the fleet list declarations provided to it by operators and service companies. 
Ved utarbeidelsen av den ajourførte listen over luftfartøyoperatører, har Kommisjonen tatt hensyn til flåteerklæringene den har mottatt fra operatører og tjenesteselskaper.
However, a number of management or service companies and aircraft registration markings appear in the updated list due to a lack of information provided. 
På grunn av manglende opplysninger er imidlertid en rekke forvaltnings- eller tjenesteselskaper og luftfartøyregistreringsnumre oppført på listen.
The Annex to Regulation (EC) No. 748/2009 is replaced by the Annex to this Regulation. 
Vedlegget til forordning (EF) nr. 748/2009 erstattes med vedlegget til denne forordning.
List of aircraft operators that performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator also taking into consideration the expansion of the Union emission trading scheme to EEA-EFTA countries 
Liste over luftfartøyoperatører som fra og med 1. januar 2006 har utført en luftfartsvirksomhet nevnt i vedlegg I til europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/87/EF, med angivelse av administrerende medlemsstat for hver luftfartøyoperatør, idet det også tas hensyn til utvidelse av Unionens ordning for handel med utslippskvoter til EØS-EFTA-stater
Training commenced prior to the application of this Regulation in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention shall be given credit for the purposes of issuing Part-FCL licences on the basis of a credit report established by the Member State in consultation with the Agency. 
Opplæring som er påbegynt før denne forordning får anvendelse i samsvar med vedlegg I til Chicago-konvensjonen, skal godskrives med sikte på utstedelse av del-FCL-sertifikater på grunnlag av en godskrivingsrapport som er utarbeidet av medlemsstaten i samråd med byrået.
The credit report shall describe the scope of the training, indicate for which requirements of Part-FCL licences credit is given and, if applicable, which requirements applicants need to comply with in order to be issued with Part-FCL licences. 
Godskrivingsrapporten skal beskrive opplæringens omfang, angi hvilke krav i del-FCL-sertifikatene som skal godskrives, og når det er relevant, hvilke krav søkerne må oppfylle for å få utstedt del-FCL-sertifikater.
It shall include copies of all documents necessary to demonstrate the scope of the training and of the national regulations and procedures in accordance with which the training was commenced. 
Den skal inneholde kopier av alle dokumenter som er nødvendige for å dokumentere opplæringens omfang og de nasjonale reglene og framgangsmåtene som opplæringen ble påbegynt i samsvar med.
Credit for pilot licences obtained during military service 
Godskriving for flygersertifikater som er oppnådd under militærtjeneste
Council Directive 91/670/EEC of 16 December 1991 on mutual acceptance of personnel licences for the exercise of functions in civil aviation( ) is repealed in accordance with Article 69(2) of Regulation (EC) No 216/2008. 
Rådsdirektiv 91/670/EØF av 16. desember 1991 om gjensidig godkjenning av personsertifikater for å utøve funksjoner i sivil luftfart( ) oppheves i samsvar med artikkel 69 nr. 2 i forordning (EF) nr. 216/2008.
It is necessary to provide sufficient time for the aeronautical industry and Member State administrations to adapt to the new regulatory framework, to allow Member States the time to issue specific types of pilot licences and medical certificates not covered by the ‘JAR’, and to recognise under certain conditions the validity of licences and certificates issued, as well as aero-medical assessment performed, before this Regulation applies. 
Det er nødvendig å gi luftfartsindustrien og medlemsstatenes myndigheter tilstrekkelig tid til å tilpasse seg de nye rammereglene, gi medlemsstatene tid til å utstede særlige typer flygersertifikater og legeattester som ikke omfattes av «JAR», og under visse vilkår godkjenne gyldigheten av sertifikater og beviser som er utstedt, samt flygemedisinske vurderinger som er utført, før denne forordning får anvendelse.
those authorisations shall be issued on the basis of an individual safety risk assessment carried out by an instructor following a concept safety risk assessment carried out by the Member State; 
disse tillatelsene skal utstedes på grunnlag av en individuell sikkerhetsrisikovurdering utført av en instruktør i henhold til en konseptuell sikkerhetshetsrisikovurdering utført av medlemsstaten,
the Member State shall submit periodical reports to the Commission and the Agency every 3 years. 
medlemsstaten skal hvert tredje år framlegge periodiske rapporter for Kommisjonen og byrået.
Existing national pilots’ medical certificates and aero-medical examiners certificates 
Eksisterende nasjonale legeattester for flygere og sertifikater for flygeleger
Notwithstanding paragraphs 1 and 3, holders of a class rating instructor certificate or an examiner certificate who have privileges for single-pilot high performance complex aircraft shall have those privileges converted into a type rating instructor certificate or an examiner certificate for single-pilot aeroplanes. 
Uten hensyn til nr. 1 og 3 skal innehavere av sertifikater for klasserrettighetsinstruktører eller -kontrollører som har privilegier til høytytende komplekse luftfartøyer med én flyger, få disse privilegiene konvertert til sertifikater for typerettighetsinstruktører eller -kontrollører for fly med én flyger.
A Member State may authorise a student pilot to exercise limited privileges without supervision before he/she meets all the requirements necessary for the issuance of an LAPL under the following conditions: 
En medlemsstat kan gi en flygerelev tillatelse til å utøve begrensede privilegier uten tilsyn før han/hun oppfyller alle nødvendige krav for utstedelse av et LAPL, på følgende vilkår:
the privileges shall be limited to its national territory or a part of it; 
privilegiene skal være begrenset til medlemsstatens nasjonale område eller en del av det,