natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Correlate information for the purpose of making decisions in respect of fault diagnosis and rectification to maintenance manual level. 
Sammenholde opplysninger med sikte på å treffe beslutninger om feildiagnose og utbedring i henhold til vedlikeholdshåndboken
Describe procedures for replacement of components unique to aircraft type. 
Beskrive framgangsmåter for utskifting av komponenter som er spesielle for luftfartøystypen.
Type training standard 
Standard for typeopplæring
Type training must include a theoretical and practical element. 
Typeopplæringen må omfatte ett teoretisk og ett praktisk element.
Theoretical element 
Teoretisk element
As a minimum the elements in the Syllabus below that are specific to the aircraft type must be covered. 
Som minstekrav må de elementene i studieplanen nedenfor være dekket som er spesifikke for luftfartøystypen.
Additional elements introduced due to technological changes shall also be included. 
Ytterligere elementer som innføres på grunn av teknologiske endringer, skal også være med.
Training levels are those levels defined in paragraph 1 above. 
Opplæringsnivåene er de samme som i nr. 1 ovenfor.
After the first type course for category C certifying staff all subsequent courses need only be to level 1. 
Etter det første typekurset for sertifiserende personell i kategori C behøver alle de påfølgende kursene bare å være på nivå 1.
Introduction Module Title 
Overskrift for innføringsmodulene
General Aircraft(dimensions/weights MTOW etc) 
Luftfartøyer generelt (mål/vekt MTOW osv.)
Time limits/maintenance checks 
Frister/vedlikeholdskontroller
Levelling and weighing 
Nivåregulering og veiing
Towing and taxiing 
Sleping og taksing
Parking/mooring 
Parkering/fortøyning
Servicing 
Servicearbeid
Standard practices-only type particular 
Standardpraksis — bare typespesifikk
B2 module-safety items/mechanical interface 
B2-modul — sikkerhetselementer/mekanisk grensesnitt
B1 module-safety items/avionics interface 
B1-modul — sikkerhetselementer/avionikk-grensesnitt
Aeroplanes turbine 
Fly turbin
Aeroplanes piston 
Fly stempel
Helicopters turbine 
Helikoptre turbin
Blade tracking and vibration analysis 
Bladsporing og vibrasjonsanalyse
Main rotor 
Hovedrotor
Tail rotor/rotor drive 
Halerotor/ rotorens drivsystem
Rotor flight control 
Rotorkontroll
Airframe Structure 
Skrogstruktur
Fuselage Doors 
Dører i kroppen
Fuselage 
Kropp
Fuselage Windows 
Vinduer i kroppen
Wings 
Vinger
Flight Control Surfaces 
Rorflater
Nacelles/Pylons 
Gondoler/pyloner
Zonal & Station Identification Systems 
Identifikasjonssystemer for soner og stasjoner
Air Supply 
Lufttilførsel
Safety & Warning Devices 
Sikkerhets- og varslingsinnretninger
Instrument Systems 
Instrumentsystemer
Avionics Systems 
Avionikksystemer
Electrical Power 
Elektrisk kraft
Equipment & Furnishings 
Utstyr og innredning
Electronic Emergency Equip. Requir. & Cabin Entertainment Equipment 
Krav til elektronisk nødutstyr og utstyr for kabinunderholdning
Flight Controls 
Kontrollinnretninger
Hydraulic Power 
Hydraulikk
Ice & Rain Protection 
Beskyttelse mot is og regn
Landing Gear 
Understell
Lights 
Lys
Pneumatic/Vacuum 
Pneumatikk/vakuum
Water/Waste 
Vann/avfall
On-board Maintenance Systems 
Vedlikeholdssystemer om bord
Turbine Engines: 
Turbinmotorer:
Constructional arrangement and operation 
Konstruksjonsmessig utforming og virkemåte
Exhaust 
Eksos
Engine controls 
Kontrollinnretninger for motor
FADEC 
FADEC
Starting & Ignition Systems 
Start- og tenningsanlegg
Piston Engines: 
Stempelmotorer:
Engine Construction 
Motorkonstruksjon
Propellers: 
Propeller:
Propeller — General 
Propeller — generelt
Propeller Electronic control 
Elektronisk kontroll av propeller
Practical element 
Praktisk element
The practical training element must consist of the performance of representative maintenance tasks and their assessment, in order to meet the following objectives: 
Det praktiske opplæringselementet må bestå i utføring av representative vedlikeholdsoppgaver og en vurdering av disse for å nå følgende mål:
Ensure safe performance of maintenance, inspections and routine work according to the maintenance manual and other relevant instructions and tasks as appropriate for the type of aircraft, for example troubleshooting, repairs, adjustments, replacements, rigging and functional checks such as engine run, etc, if required. 
Sikring av trygg utføring av vedlikehold, inspeksjoner og rutinearbeid i samsvar med vedlikeholdshåndboken og andre relevante anvisninger og oppgaver slik behovet tilsier for luftfartøystypen, for eksempel retting av feil, reparasjoner, justeringer, utskiftinger, rigging og funksjonskontroller som for eksempel oppvarming av motor osv. om nødvendig.
Correctly use all technical literature and documentation for the aircraft. 
Korrekt bruk av all teknisk litteratur og dokumentasjon for luftfartøyet.
Correctly use specialist/special tooling and test equipment, perform removal and replacement of components and modules unique to type, including any on-wing maintenance activity. 
Korrekt bruk av fag-/spesialverktøy og prøvingsutstyr, fjerning og skifting av komponenter og moduler som er spesielle for typen, herunder all vedlikeholdsvirksomhet på vinger.
Type training examination standard 
Standard for typeopplæringseksamen
Where aircraft type training is required, the examination must be written and comply with the following: 
Dersom det kreves opplæring i luftfartøystypen, skal eksamen skje skriftlig og være i samsvar med følgende:
Format of the examination is of the multiple-choice type. 
Eksamensformatet er av flervalgstypen.
Each multiple-choice question must have three alternative answers of which only one must be the correct answer. 
Hvert flervalgsspørsmål må ha tre alternative svar, og av disse må bare ett være riktig.
The time for answering is based upon a nominal average of 120 seconds per level 3 question and 75 seconds per level 1 or 2 question. 
Svartiden er basert på et nominelt gjennomsnitt på 120 sekunder for hvert spørsmål på nivå 3 og 75 sekunder for hvert spørsmål på nivå 1 og 2.
The examination must be of the closed book type. 
Eksamenen skal foregå uten hjelpemidler.
No reference material is permitted. 
Referansemateriale er ikke tillatt.
An exception will be made for the case of examining a B1 or B2 candidate's ability to interpret technical documents. 
Det gjøres et unntak for eksaminering i en B1- eller B2-kandidats evne til å tolke tekniske dokumenter.
The number of questions must be at least one question per hour of instruction subject to a minimum of two questions per Syllabus subject. 
Antall spørsmål må være minst ett spørsmål for hver instruksjonstime, samtidig som det må være minst to spørsmål for hvert emne i studieplanen.
The competent authority of the Member State will assess number and level of questions on a sampling basis when approving the course. 
Vedkommende myndighet i medlemsstaten skal vurdere spørsmålenes antall og nivå på grunnlag av stikkprøver når den godkjenner kurset.
The examination pass mark is 75 %. 
Eksamen er er bestått når 75 % av svarene er riktige.
Penalty marking is not to be used to determine whether a candidate has passed. 
Det må ikke brukes straffepoeng for å avgjøre om en kandidat har stått.
End of module phase examinations cannot be used as part of the final examination unless they contain the correct number and level of questions required. 
Eksamener på slutten av en modulfase kan ikke brukes som del av den endelige eksamenen med mindre antall spørsmål og deres vanskelighetsgrad er i samsvar med det som kreves.
Type examination standard 
Standard for typeeksamen
Where type training is not required, the examination must be oral, written or practical assessment based, or a combination thereof. 
Dersom det ikke er nødvendig med typeopplæring, skal eksamen være muntlig, skriftlig, eller basert på praktisk vurdering, eller en kombinasjon av disse.
Oral examination questions must be open. 
Muntlige eksamensspørsmål må være åpne.
Written examination questions must be essay type or multiple-choice questions. 
Skriftlige eksamensoppgaver må være av typen oppgavespørsmål eller flervalgsspørsmål.
Practical assessment must determine a person's competence to perform a task. 
Praktisk vurdering skal bestemme om en person er kompetent til å utføre en oppgave.
Examination subjects must be on a sample of subjects drawn from paragraph 2 type training/examination syllabus, at the indicated level. 
Eksamensemnene må hentes fra et utvalg av emner trukket fra studieplanen for typeopplæring/eksamen i nr. 2 på angitt nivå.
The examination must ensure that the following objectives are met: 
Eksamen må sikre at følgende mål oppfylles:
Properly discuss with confidence the aircraft and its systems. 
Korrekt og sikker redegjørelse for luftfartøyet og dets anlegg og systemer.
A written report must be made by the examiner to explain why the candidate has passed or failed. 
Eksaminator må lage en skriftlig rapport for å forklare hvorfor kandidaten har bestått eller er strøket.
Experience requirements for extending a Part-66 Aircraft Maintenance Licence 
Krav til erfaring for utvidelse av en vedlikeholdssertifikat for luftfartøyi henhold til del 66
The table below shows the experience requirements for adding a new category or subcategory to an existing Part-66 licence. 
Tabellen nedenfor viser kravene til erfaring for tilføyelse av en ny kategori eller underkategori til en eksisterende lisens i henhold til del 66.
The experience must be practical maintenance experience on operating aircraft in the subcategory relevant to the application. 
Erfaringen må være praktisk vedlikeholdserfaring på luftfartøyer i drift i den underkategorien som er relevant for søknaden.
The experience requirement will be reduced by 50 % if the applicant has completed an approved Part-147 course relevant to the subcategory. 
Kravet til erfaring reduseres med 50 % dersom søker har fullført et godkjent kurs i henhold til del 147 som er relevant for underkategorien.
Application Form and Example of Licence Format 
Søknadsskjema og eksempel på format for sertifikatet
This appendix contains an example of the Part-66 aircraft maintenance licence and the relevant application form for such licence. 
Dette tillegg viser et eksempel på vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i henhold til del 66 og det relevante søknadsskjemaet for et slikt sertifikat.
The competent authority of the Member State may modify the EASA Form 19 to include additional information necessary to support the case where the National requirements permit or require the Part-66 aircraft maintenance licence to be used outside the Part-145 requirement for non-commercial air transport purposes. 
Vedkommende myndighet i medlemsstaten kan endre EASA-skjema 19 slik at det gir plass til ytterligere opplysninger som er nødvendige i tilfeller der nasjonale krav tillater eller krever at vedlikeholdssertifikatet for luftfartøyer i henhold til del 66 brukes utenfor rammen av bestemmelsene i henhold til del 145 for ikke-kommersielle lufttransportformål.
PART-66 AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE 
VEDLIKEHOLDSSERTIFIKAT FOR LUFTFARTØYI HENHOLD TIL DEL 66
An example of the Part-66 aircraft maintenance licence can be found on the following pages. 
På de neste sidene vises et eksempel på et vedlikeholdssertifikat for luftfartøyi henhold til del 66.
The document must be printed in the standardised form shown but may be reduced in size to accommodate its computer generation if desired. 
Dokumentet må trykkes i den standardiserte form som vises, men kan forminskes med sikte på å muliggjøre datagenerering dersom dette er ønskelig.
When the size is reduced care should be exercised to ensure sufficient space is available in those places where official seals/stamps are required. 
Dersom formatet forminskes, må det påses at det er nok plass på de stedene hvor det skal stå offisielle stempler.
Computer generated documents need not have all the boxes incorporated when any such box remains blank so long as the document can clearly be recognised as the Part-66 aircraft maintenance licence. 
Datagenererte dokumenter behøver ikke å ha med alle rutene når slike ruter ikke brukes, såfremt det klart framgår at dokumentet er et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i henhold til del 66.
The document may be printed in the English or the official language of the Member State concerned, except that if the official language of the Member State concerned is used, a second English copy must be attached for any licence holder that works outside that Member State to ensure understanding for the purpose of mutual recognition. 
Dokumentet kan utstedes på engelsk eller på den berørte medlemsstats offisielle språk, men dersom den berørte medlemsstats offisielle språk benyttes, må det legges ved en kopi på engelsk for alle sertifikatinnehavere som arbeider utenfor medlemsstaten for å sikre at sertifikatet blir forstått med tanke på gjensidig anerkjennelse.
Each licence holder must have a unique licence number based upon a National identifier and an alpha-numeric designator. 
Hver sertifikatinnehaver må ha et entydig sertifikatnummer basert på et nasjonalt kjennetegn og en alfanumerisk kode.
The document may have the pages in any order and need not have some or any divider lines as long as the information contained is positioned such that each page layout can clearly be identified with the format of the example Part-66 aircraft maintenance licence contained herein. 
Dokumentsidenes rekkefølge er valgfri, og dokumentet behøver ikke å ha noen skillelinjer bare opplysningene i dokumentet er plassert slik at den grafiske utformingen av hver enkelt side klart kan identifiseres med formatet i eksempelet på et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i henhold til del 66 i dette tillegg.
The aircraft type rating page need not be issued until the first type endorsement is included. 
Siden med typerettigheter for luftfartøy behøver ikke utstedes før første typepåtegning.
The document may be prepared by the competent authority of the Member State or by any Part-145 approved maintenance organisation in accordance with a procedure approved by the Member State and contained in the Part-145 maintenance organisation exposition except that in all cases the competent authority of the Member State will issue the document. 
Dokumentet kan utferdiges av vedkommende myndighet i medlemsstaten eller av en vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til del 145 i samsvar med en framgangsmåte godkjent av vedkommende myndighet i medlemsstaten og tatt med i håndboken til vedlikeholdsorganisasjonen i henhold til del 145, men selve utstedelsen av dokumentet skal alltid vedkommende myndighet i medlemsstaten stå for.
The preparation of any variation to an existing Part-66 aircraft maintenance licence may be carried out by the competent authority of the Member State or by any Part-145 approved maintenance organisation in accordance with a procedure approved by the competent authority of the Member State and contained in the Part-145 maintenance organisation exposition except that in all cases the competent authority of the Member State will issue the document with the variation. 
Utferdigelse av en variant av et eksisterende vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i henhold til del 66 kan utføres av vedkommende myndighet i medlemsstaten eller av en vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til del 145 i samsvar med en framgangsmåte godkjent av vedkommende myndighet i medlemsstaten og tatt med i håndboken til vedlikeholdsorganisasjonen i henhold til del 145, men selve utstedelsen av dokumentet med varianten skal alltid vedkommende myndighet i medlemsstaten stå for.
The Part-66 aircraft maintenance licence once issued is required to be kept by the person to whom it applies in good condition and who shall remain accountable for ensuring that no unauthorised entries are made. 
Når vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy i henhold til del 66 er utstedt, skal det oppbevares forsvarlig av den personen det gjelder for, og vedkommende skal ha ansvar for å sikre at det ikke settes inn anførsler som ikke er godkjent.
Failure to comply with paragraph 8 may invalidate the document and could lead to the holder not being permitted to hold any Part-145 certification authorisation and may result in prosecution under National law. 
Manglende overholdelse av nr. 8 kan gjøre dokumentet ugyldig og føre til at innehaveren ikke tillates å inneha noen sertifiseringsfullmakt i henhold til del 145, og kan medføre søksmål i henhold til nasjonal rett.
The Part-66 aircraft maintenance licence is recognised in all Member States and it is not necessary to exchange the document when working in another Member State. 
Vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy i henhold til del 66 anerkjennes i alle medlemsstater, og det er ikke nødvendig å skifte ut dokumentet i forbindelse med arbeid i en annen medlemsstat.
The annex to EASA Form 26 is optional and may only be used to include National Privileges not covered by Part-66, where such privileges were covered by the national regulation in force prior to the implementation of Part-66. 
Vedlegget til EASA-skjema 26 er valgfritt og kan bare brukes til å ta med nasjonale rettigheter som ikke omfattes av del 66 i tilfeller der slike rettigheter var omfattet av det nasjonale regelverket som var i kraft før gjennomføringen av del 66.
For information the actual Part-66 aircraft maintenance licence issued by the competent authority of the Member State may have the pages in a different order and may not have the divider lines. 
Til orientering kan det faktiske vedlikeholdssertifikatet for luftfartøyer i henhold til del 66 utstedt av vedkommende myndighet i medlemsstaten ha sidene i en annen rekkefølge, og behøver ikke å ha skillelinjer.
With regard to the aircraft type rating page the competent authority of the Member State may choose not to issue this page until the first aircraft type rating needs to be endorsed and will need to issue more than one aircraft type rating page when there are a number to be listed. 
Når det gjelder siden med typerettigheter for luftfartøy, kan vedkommende myndighet i medlemsstaten velge ikke å utstede den før de første typerettighetene for luftfartøy skal påtegnes, og vil i så fall måtte utstede mer enn én side med typerettigheter for luftfartøy når flere rettigheter skal oppføres.
Notwithstanding 13, each page issued will be in this format and contain the specified information for that page. 
Uten hensyn til nr. 13 skal hver side som utstedes ha dette formatet og inneholde den informasjonen som er angitt for den aktuelle siden.
If there are no limitations applicable, the LIMITATIONS page will be issued stating «No limitations». 
Dersom ingen begrensninger får anvendelse, vil siden BEGRENSNINGER bli utstedt med ordlyden «Ingen begrensninger».
Where a pre-printed format is used, any category, subcategory or type rating box which does not contain a rating entry shall be marked to show that the rating is not held. 
Dersom det benyttes et forhåndstrykt format, skal hver boks for en kategori, underkategori eller typerettighet som ikke inneholder en anførsel, merkes på en slik måte at det framgår at denne rettigheten ikke innehas.
for the organisations having their principle place of business located in the territory of a Member State, the authority designated by that Member State; 
for organisasjoner som har sitt hovedforetak på territoriet til en medlemsstat, myndigheten utpekt av denne medlemsstaten,
for the organisations having their principle place of business located in a third country, the Agency. 
for organisasjoner som har sitt hovedforetak i en tredjestat, Byrået.
This section establishes the requirements to be met by organisations seeking approval to conduct training and examination as specified in Part-66. 
I dette avsnitt fastsettes kravene som må oppfylles av organisasjoner som søker godkjenning til å gjennomføre opplæring og avholde eksamen som angitt i Del -66.
A training organisation shall be an organisation or part of an organisation registered as a legal entity. 
En opplæringsorganisasjon skal være en organisasjon eller en del av en organisasjon som er registrert som et rettssubjekt.
147.A.15 Application 
147.A.15 Søknad
An application for an approval or for the amendment of an existing approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority. 
En søknad om godkjenning eller endring av en eksisterende godkjenning skal skrives på et skjema og på en måte som er fastsatt av vedkommende myndighet.
SUBPART B ORGANISATIONAL REQUIREMENTS 
kapittel B KRAV TIL ORGANISASJONEN
147.A.100 Facility requirements 
147.A.100 Krav til anleggene
The size and structure of facilities shall ensure protection from the prevailing weather elements and proper operation of all planned training and examination on any particular day. 
Anleggenes størrelse og struktur skal sikre beskyttelse mot de rådende værforhold og korrekt gjennomføring av all planlagt opplæring og alle planlagte eksamener til enhver tid.
Fully enclosed appropriate accommodation separate from other facilities shall be provided for the instruction of theory and the conduct of knowledge examinations. 
Det skal stilles til rådighet egne, egnede lokaler, atskilt fra andre anlegg, for teoriundervisning og avholdelse av eksamener.
The maximum number of students undergoing knowledge training during any training course shall not exceed 28. 
Antall elever under opplæring på et teorikurs skal ikke overstige 28.
The size of accommodation for examination purposes shall be such that no student can read the paperwork or computer screen of any other student from his/her position during examinations. 
Størrelsen på lokaler for eksamensformål skal være slik at ingen elev kan lese papirbesvarelsen eller dataskjermen til en annen elev fra sin posisjon under eksamen.
The paragraph (b) accommodation environment shall be maintained such that students are able to concentrate on their studies or examination as appropriate, without undue distraction or discomfort. 
Miljøet i lokalet omhandlet i bokstav b) skal være slik at elevene i tilstrekkelig grad kan konsentrere seg om sine studier eller sin eksamen uten unødig distraksjon eller ubehag.
In the case of a basic training course, basic training workshops and/or maintenance facilities separate from training classrooms shall be provided for practical instruction appropriate to the planned training course. 
Når det gjelder grunnkurs, skal det for den praktiske undervisningen som inngår i det planlagte grunnkurset, sørges for verksteder og/eller vedlikeholdsanlegg for grunnopplæring som er atskilt fra undervisningsrommene.
If, however, the organisation is unable to provide such facilities, arrangements may be made with another organisation to provide such workshops and/or maintenance facilities, in which case a written agreement shall be made with such organisation specifying the conditions of access and use thereof. 
Dersom organisasjonen ikke er i stand til å sørge for slike anlegg, kan det gjøres ordninger med en annen organisasjon om tilgang til slike verksteder og/eller vedlikeholdsfasiliteter, og i slike tilfeller skal det inngås en skriftlig avtale med en slik organisasjon som angir vilkårene for adgang og bruk av anleggene.
The competent authority shall require access to any such contracted organisation and the written agreement shall specify this access. 
Vedkommende myndighet skal ha adgang til enhver organisasjon det er inngått en slik avtale med, og i den skriftlige avtalen skal denne adgangen være nevnt.
In the case of an aircraft type/task training course access, shall be provided to appropriate facilities containing examples of aircraft type as specified in 147.A.115(d). 
Når det gjelder et kurs med opplæring om luftfartøystyper/oppgaver, skal det gis adgang til relevante anlegg med eksempler på luftfartøystypen som angitt i 147.A.115 bokstav d).
The maximum number of students undergoing practical training during any training course shall not exceed 15 per supervisor or assessor. 
Antall elever som tar praktisk opplæring, skal ikke overstige 15 for hver veileder eller praksisevaluator.