natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bleed Management, Air Pressure Control, Air Ventilation and Control, Avionics and Cockpit Ventilation Control, Temperature Control, Air Traffic Communication, Avionics Communication Router, Electrical Load Management, Circuit Breaker Monitoring, Electrical System BITE, Fuel Management, Braking Control, Steering Control, Landing Gear Extension and Retraction, Tyre Pressure Indication, Oleo Pressure Indication, Brake Temperature Monitoring, etc.; 
avluftingskontroll, lufttrykkontroll, luftventilasjon og kontroll, avionikk og ventilasjonskontroll i førerkabin, temperaturkontroll, luftfartskommunikasjon, avionikk-ruter, styring av elektrisk belastning, overvåking av skillebrytere, innebygd prøvingsutstyr (BITE) på elektrisk anlegg, drivstoffstyring, bremsekontroll, styrekontroll, senking og heving av understell, visning av dekktrykk, visning av oljetrykk, overvåking av bremsetemperatur osv.
13.21 Cabin Systems (ATA44) 
13.21 Kabinsystemer (ATA44)
The units and components which furnish a means of entertaining the passengers and providing communication within the aircraft (Cabin Intercommunication Data System) and between the aircraft cabin and ground stations (Cabin Network Service). 
Enheter og komponenter for å underholde passasjerene og sikre kommunikasjon internt i luftfartøyet (Cabin Intercommunication Data System) og mellom luftfartøyets kabin og bakkestasjonene (Cabin Network Service).
Data/Radio Communication, In-Flight Entertainment System. 
Data/radiokommunikasjon, underholdningssystem om bord
13.22 Information Systems (ATA46) 
13.22 Informasjonssystemer (ATA46)
PROPULSION 
FRAMDRIFT
14.1 Turbine Engines 
14.1 Turbinmotorer
a) Constructional arrangement and operation of turbojet, turbofan, turboshaft and turbopropeller engines; 
a) Konstruksjonsmessig utforming av og virkemåte for turbojetmotor, turbovifte, turboaksel og turbopropmotorer
b) Electronic Engine control and fuel metering systems (FADEC). 
b) Systemer for elektronisk motorkontroll og drivstoffmåling (FADEC)
14.2 Engine Indicating Systems 
14.2 Visningssystemer for motor
Oil pressure and temperature; 
Oljetrykk og -temperatur
14.3 Starting and Ignition Systems 
14.3 Start- og tenningssystemer
Ignition systems and components; 
Tenningssystem og komponenter
15.1 Fundamentals 
15.1 Grunnprinsipper
Potential energy, kinetic energy, Newton’s laws of motion, Brayton cycle; 
Potensiell energi, kinetisk energi, Newtons lover, Brayton-syklusen
15.2 Engine Performance 
15.2 Motorytelse
15.3 Inlet 
15.3 Innsuging
15.4 Compressors 
15.4 Kompressorer
15.5 Combustion Section 
15.5 Forbrenningsseksjon
15.6 Turbine Section 
15.6 Turbinseksjon
15.7 Exhaust 
15.7 Eksos
15.8 Bearings and Seals 
15.8 Lagre og pakninger
15.9 Lubricants and Fuels 
15.9 Smøremidler og drivstoff
15.10 Lubrication Systems 
15.10 Smøreanlegg
System operation/lay-out and components. 
Anleggenes virkemåte/utforming og komponenter
15.11 Fuel Systems 
15.11 Drivstoffanlegg
Operation of engine control and fuel metering systems including electronic engine control (FADEC); 
Virkemåten for systemer for motorkontroll og drivstoffmåling, herunder elektronisk motorkontroll (FADEC)
Systems lay-out and components. 
Systemets utforming og komponenter
15.12 Air Systems 
15.12 Luftanlegg
15.13 Starting and Ignition Systems 
15.3 Start- og tenningssystemer
Maintenance safety requirements. 
Sikkerhetskrav til vedlikehold
15.14 Engine Indication Systems 
15.14 Visningssystemer for motor
Fuel pressure and flow; 
Drivstofftrykk og -flyt
15.15 Power Augmentation Systems 
15.15 Systemer for effektøkning
15.16 Turbo-prop Engines 
15.16 Turbopropmotorer
15.17 Turbo-shaft Engines 
15.17 Turboakselmotorer
15.18 Auxiliary Power Units (APUs) 
15.18 Hjelpeaggregater (APUer)
15.19 Powerplant Installation 
15.19 Installasjon av motoranlegg
15.20 Fire Protection Systems 
15.20 Brannvernanlegg
15.21 Engine Monitoring and Ground Operation 
15.21 Motorovervåking og bakkeoperasjon
15.22 Engine Storage and Preservation 
15.22 Oppbevaring og konservering av motoren
16.1 Fundamentals 
16.1 Grunnprinsipper
16.2 Engine Performance 
16.2 Motorytelse
16.3 Engine Construction 
16.3 Motorens konstruksjon
16.4 Engine Fuel Systems 
16.4 Motordrivstoffsystemer
16.4.1 Carburettors 
16.4.1 Forgassere
16.4.2 Fuel injection systems 
16.4.2 Innsprøytingsanlegg for drivstoff
16.4.3 Electronic engine control 
16.4.3 Elektronisk motorkontroll
16.5 Starting and Ignition Systems 
16.5 Start- og tenningssystemer
Starting systems, pre-heat systems; 
Startsystem, forvarmingssystemer
Low and high tension systems. 
Anlegg for lav spenning og høy spenning
16.6 Induction, Exhaust and Cooling Systems 
16.6 Induksjons-, eksos- og kjøleanlegg
Exhaust systems, engine cooling systems — air and liquid. 
Eksosanlegg, motorkjølesystemer — luft og væske
16.7 Supercharging/Turbocharging 
16.7 Forkomprimering/turbolading
Construction and operation of supercharging/turbocharging systems; 
Konstruksjon og virkemåte for forkomprimerings-/turboladingssystemer
16.8 Lubricants and Fuels 
16.8 Smøremidler og drivstoff
16.9 Lubrication Systems 
16.9 Smøreanlegg
16.10 Engine Indication Systems 
16.10 Visningssystemer for motor
16.11 Powerplant Installation 
16.11 Installasjon av motoranlegg
16.12 Engine Monitoring and Ground Operation 
16.12 Motorovervåking og bakkeoperasjon
16.13 Engine Storage and Preservation 
16.13 Oppbevaring og konservering av motoren
PROPELLER 
PROPELL
17.1 Fundamentals 
17.1 Grunnprinsipper
17.2 Propeller Construction 
17.2 Propellkonstruksjoner
Propeller/spinner installation. 
Installasjon av propell/propellnavkapsel.
17.3 Propeller Pitch Control 
17.3 Stigningskontroll
Overspeed protection. 
Turtallsbegrensning
17.4 Propeller Synchronising 
17.4 Propellsynkronisering
17.5 Propeller Ice Protection 
17.5 Beskyttelse mot is på propellen
17.6 Propeller Maintenance 
17.6 Vedlikehold av propeller
17.7 Propeller Storage and Preservation 
17.7 Oppbevaring og konservering av propeller
Propeller preservation and depreservation. 
Konservering og klargjøring av propeller
The scope of this Module shall reflect the propeller technology of aeroplanes pertinent to the B3 category. 
Omfanget av denne modulen skal gjenspeile teknologien til propeller som hører under underkategori B3.
Construction methods and material used in wooden, composite and metal propellers; 
Konstruksjonsmetoder og materialer brukt i propeller av tre, komposittmaterialer og metall
All basic examinations shall be carried out using the multi-choice question format and essay questions as specified below. 
Alle eksamener skal gjennomføres ved hjelp av flervalgsspørsmål og oppgavespørsmål som angitt nedenfor.
The incorrect alternatives shall seem equally plausible to anyone ignorant of the subject. 
Uriktige alternativer skal virke like rimelige som det riktige for enhver som ikke kjenner emnet.
All of the alternatives shall be clearly related to the question and of similar vocabulary, grammatical construction and length. 
Alle svaralternativer skal være klart relatert til spørsmålet og ha samme vokabular, grammatiske konstruksjon og lengde.
In numerical questions, the incorrect answers shall correspond to procedural errors such as corrections applied in the wrong sense or incorrect unit conversions: they shall not be mere random numbers. 
I tallspørsmål skal uriktige alternativer være resultatet av prosedyrefeil, som f.eks. bruk av feil fortegn eller feil omregning av enheter; de skal altså ikke være tilfeldige tall.
Each multi-choice question shall have three alternative answers of which only one shall be the correct answer and the candidate shall be allowed a time per module which is based upon a nominal average of 75 seconds per question. 
Hvert flervalgsspørsmål skal ha tre svaralternativer, hvorav bare ett er korrekt, og kandidaten skal gis en tid for hver modul som er basert på et nominelt gjennomsnitt på 75 sekunder pr. spørsmål.
Each essay question requires the preparation of a written answer and the candidate shall be allowed 20 minutes to answer each such question. 
Hvert oppgavespørsmål skal besvares skriftlig, og kandidaten må få 20 minutter til å besvare hvert slikt oppgavespørsmål.
Suitable essay questions shall be drafted and evaluated using the knowledge syllabus in Appendix I Modules 7A, 7B, 9A, 9B and 10. 
Det skal lages utkast til passende oppgavespørsmål, og disse skal vurderes i lys av studieplanen i modul 7A, 7B, 9A, 9B og 10 i tillegg I.
Each question will have a model answer drafted for it, which will also include any known alternative answers that may be relevant for other subdivisions. 
Det skal være utarbeidet et mønstersvar for hvert spørsmål, som også skal inneholde eventuelle kjente alternative svar som kan være relevante i forbindelse med andre kapitler.
The pass mark for each module and sub-module multi-choice part of the examination is 75 %. 
Ståkarakteren for hver flervalgsdel av eksamenen for moduler og undermoduler er 75 %.
The pass mark for each essay question is 75 % in that the candidates answer shall contain 75 % of the required key points addressed by the question and no significant error related to any required key point. 
Ståkarakteren for hvert oppgavespørsmål er 75 %, det vil si at kandidatens besvarelse skal inneholde 75 % av de obligatoriske nøkkelpunktene som oppgavespørsmålet omfatter, og det må ikke være noen alvorlige feil knyttet til noe nøkkelpunkt.
If either the multi-choice part only or the essay part only is failed, then it is only necessary to retake the multi-choice or essay part, as appropriate. 
Dersom flervalgsdelen eller delen med oppgavespørsmål er den eneste som ikke er bestått, er det bare nødvendig å ta flervalgsdelen eller oppgavespørsmålsdelen om igjen, alt etter hva som er aktuelt.
Penalty marking systems shall not be used to determine whether a candidate has passed. 
Det skal ikke brukes straffepoengsystemer for å avgjøre om en kandidat har bestått.
A failed module may not be retaken for at least 90 days following the date of the failed module examination, except in the case of a maintenance training organisation approved in accordance with Annex IV (Part-147) which conducts a course of retraining tailored to the failed subjects in the particular module when the failed module may be retaken after 30 days. 
En modul som ikke er bestått, kan ikke tas om igjen før minst 90 dager etter datoen da kandidaten(e) strøk til eksamen i modulen, med ett unntak: modulen som ikke ble bestått, kan tas om igjen etter 30 dager når en vedlikeholdsopplæringsorganisasjon i henhold til vedlegg IV (del 147) arrangerer et repetisjonskurs tilpasset de emnene i modulen som ikke ble bestått.
The time periods required by point 66.A.25 apply to each individual module examination, with the exception of those module examinations which were passed as part of another category licence, where the licence has already been issued. 
Tidsperiodene angitt i 66.A.25 gjelder eksamen i hver enkelt modul, og ikke eksamen i de modulene som tidligere er bestått som ledd i eksamen i en annen kategori som det allerede er utstedt sertifikat for.
The maximum number of consecutive attempts for each module is three. 
Maksimalt antall påfølgende forsøk i hver modul er tre.
Further sets of three attempts are allowed with a 1 year waiting period between sets. 
Ytterligere omganger à tre forsøk tillates dersom det går ett år mellom hver omgang.
The applicant shall confirm in writing to the approved maintenance training organisation or the competent authority to which they apply for an examination, the number and dates of attempts during the last year and the organisation or the competent authority where these attempts took place. 
Søkeren skal sende en skriftlig bekreftelse til godkjent vedlikeholdsopplæringsorganisasjon eller til vedkommende myndighet som søknad om eksamen sendes til, på antallet eksamensforsøk i løpet av det siste året, datoene for forsøkene samt den organisasjon eller vedkommende myndighet hvor disse forsøkene fant sted.
The maintenance training organisation or the competent authority is responsible for checking the number of attempts within the applicable timeframes. 
Vedlikeholdsopplæringsorganisasjonen eller vedkommende myndighet er ansvarlig for å kontrollere antallet forsøk innenfor gjeldende tidsrammer.
Number of questions per module 
Antall spørsmål pr. modul
MODULE 1 — MATHEMATICS 
MODUL 1 — MATEMATIKK
16 multi-choice and 0 essay questions. 
16 flervalgsspørsmål og 0 oppgavespørsmål.
Category B1: 
Kategori B1:
Category B2: 
Kategori B2:
Category B3: 
Kategori B3:
MODULE 2 — PHYSICS 
MODUL 2 — FYSIKK
MODULE 3 — ELECTRICAL FUNDAMENTALS 
MODUL 3 — GRUNNLEGGENDE ELEKTRISITETSLÆRE
MODULE 4 — ELECTRONIC FUNDAMENTALS 
MODUL 4 — GRUNNLEGGENDE ELEKTRONIKK
MODULE 5 — DIGITAL TECHNIQUES/ELECTRONIC INSTRUMENT SYSTEMS 
MODUL 5 — DIGITALTEKNIKK / ELEKTRONISKE INSTRUMENTSYSTEMER
Category B1.1 and B1.3: 
Kategori B1.1 og B1.3:
Category B1.2 and B1.4: 
Kategori B1.2 og B1.4:
MODULE 6 — MATERIALS AND HARDWARE 
MODUL 6 — MATERIALER
MODULE 7A — MAINTENANCE PRACTICES 
MODUL 7A — VEDLIKEHOLDSPRAKSIS
MODULE 8 — BASIC AERODYNAMICS 
MODUL 8 — GRUNNLEGGENDE AERODYNAMIKK
MODULE 9A — HUMAN FACTORS 
MODUL 9A — MENNESKELIGE FAKTORER
20 multi-choice and 1 essay question. 
20 flervalgsspørsmål og 1 oppgavespørsmål.
MODULE 10 — AVIATION LEGISLATION 
MODUL 10 — LUFTFARTSLOVGIVNING
MODULE 11A — TURBINE AEROPLANE AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS 
MODUL 11A — AERODYNAMIKK, STRUKTURER OG SYSTEMER FOR FLY MED TURBINMOTOR
MODULE 11B — PISTON AEROPLANE AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS 
MODUL 11B — AERODYNAMIKK, STRUKTURER OG SYSTEMER FOR FLY MED STEMPELMOTOR
MODULE 11C — PISTON AEROPLANE AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS 
MODUL 11C — AERODYNAMIKK, STRUKTURER OG SYSTEMER FOR FLY MED STEMPELMOTOR
MODULE 12 — HELICOPTER AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS: 
MODUL 12 — AERODYNAMIKK, STRUKTURER OG SYSTEMER FOR HELIKOPTRE
MODULE 13 — AIRCRAFT AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS 
MODUL 13 — AERODYNAMIKK, STRUKTURER OG SYSTEMER FOR LUFTFARTØYER
Questions and time allowed may be split into two examinations as appropriate. 
Spørsmål og tillatt tid kan deles inn i to eksamener ved behov.
MODULE 14 — PROPULSION 
MODUL 14 — FRAMDRIFT
MODULE 15 — GAS TURBINE ENGINE 
MODUL 15 — GASSTURBINMOTOR
2.16. 
2.16
MODULE 16 — PISTON ENGINE 
MODUL 16 — STEMPELMOTOR
2.17. 
2.17
MODULE 17A — PROPELLER 
MODULE 17A — PROPELL
Aircraft Type Training and Examination Standard 
Standard for luftfartøytypeopplæring og -eksamen
On the Job Training 
Opplæring på arbeidsplassen
Aircraft type training shall consist of theoretical training and examination, and, except for the category C ratings, practical training and assessment. 
Luftfartøytypeopplæringen skal bestå av teoretisk opplæring og eksamen og, bortsett fra for rettigheter i kategori C, praktisk opplæring og vurdering.
a) Theoretical training and examination shall comply with the following requirements: 
a) Teoretisk opplæring og eksamen skal oppfylle følgende krav:
i) Shall be conducted by a maintenance training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147) or, when conducted by other organisations, as directly approved by the competent authority. 
i) Skal gjennomføres av en vedlikeholdsopplæringsorganisasjon som er behørig godkjent i henhold til vedlegg IV (del 147) eller, dersom den gjennomføres av andre organisasjoner, som er direkte godkjent av vedkommende myndighet.
ii) Shall comply with the standard described in paragraph 3.1 and 4 of this Appendix III, except as permitted by the differences training described below. 
ii) Skal være i samsvar med standarden beskrevet i dette tillegg III nr. 3.1 og 4, bortsett fra for differanseopplæringen beskrevet under.
iii) In the case of a category C person qualified by holding an academic degree as specified in point 66.A.30(a)(5), the first relevant aircraft type theoretical training shall be at the category B1 or B2 level. 
iii) Når det gjelder en rettighet i kategori C for en person som er kvalifisert ved en akademisk grad som angitt i 66.A.30 bokstav a) nr. 5, skal den første teoretiske opplæringen i relevant luftfartøytype være på kategori B1- eller B2-nivå.
iv) Shall have been started and completed within the 3 years preceding the application for a type rating endorsement. 
iv) Skal være påbegynt og fullført i løpet av de siste tre årene før det søkes om påtegning om typerettighet.
b) Practical training and assessment shall comply with the following requirements: 
b) Praktisk opplæring og vurdering skal oppfylle følgende krav:
ii) Shall comply with the standard described in paragraph 3.2 and 4 of this Appendix III, except as permitted by the differences training described below. 
ii) Skal være i samsvar med standarden beskrevet i dette tillegg III nr. 3.2 og 4, bortsett fra for differanseopplæringen beskrevet under.
iii) Shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the aircraft type. 
iii) Skal omfatte et representativt utvalg av de typer vedlikeholdsaktiviteter som er relevante for luftfartøytypen.
iv) Shall include demonstrations using equipment, components, simulators, other training devices or aircraft. 
iv) Skal omfatte demonstrasjon i bruk av utstyr, komponenter, simulatorer, andre oppæringsinnretninger eller luftfartøy.
v) Shall have been started and completed within the 3 years preceding the application for a type rating endorsement. 
v) Skal være påbegynt og fullført i løpet av de siste tre årene før det søkes om påtegning om typerettighet sendes inn.
c) Differences training 
c) Differanseopplæring
i) Differences training is the training required in order to cover the differences between two different aircraft type ratings of the same manufacturer as determined by the Agency. 
i) Differanseopplæring er den opplæringen som kreves for å dekke forskjellene mellom to forskjellige typerettigheter for luftfartøy fra samme produsent som fastsatt av Byrået.
ii) Differences training has to be defined on a case-to-case basis taking into account the requirements contained in this Appendix III in respect of both theoretical and practical elements of type rating training. 
ii) Differanseopplæringen må fastsettes i hvert enkelt tilfelle på grunnlag av dette tillegg III når det gjelder både teoretiske og praktiske elementer i typerettighetsopplæringen.
iii) A type rating shall only be endorsed on a licence after differences training when the applicant also complies with one of the following conditions: 
iii) En typerettighet skal bare påtegnes et sertifikat etter differanseopplæring dersom søkeren også oppfyller ett av følgende vilkår:
– having already endorsed on the licence the aircraft type rating from which the differences are being identified, or 
– sertifikatet er allerede påtegnet typerettigheten for luftfartøyet som forskjellene er identifisert i forhold til, eller
– having completed the type training requirements for the aircraft from which the differences are being identified. 
– han/hun har oppfylt typeopplæringskravene for luftfartøyet som forskjellene er identifisert i forhold til.
Aircraft type training levels 
Typeopplæringsnivåer
The three levels listed below define the objectives, the depth of training and the level of knowledge that the training is intended to achieve. 
De tre nivåene nedenfor angir målene for, fordypningsnivået i og nivået på kunnskapen som opplæringen tar sikte på å nå.
– Level 1: 
– Nivå 1:
A brief overview of the airframe, systems and powerplant as outlined in the Systems Description Section of the Aircraft Maintenance Manual/Instructions for Continued Airworthiness. 
En kort oversikt over skrog, systemer og motoranlegg som skissert i avsnittet med systembeskrivelser i luftfartøyets vedlikeholdshåndbok/anvisninger for kontinuerlig luftdyktighet.
Upon completion of Level 1 training, the student will be able to: 
Når opplæringen på nivå 1 er fullført, skal eleven være i stand til å
a) provide a simple description of the whole subject, using common words and examples, using typical terms and identify safety precautions related to the airframe, its systems and powerplant; 
a) gi en enkel beskrivelse av hele temaet ved bruk av vanlige ord og eksempler, kunne bruke typiske begreper og angi sikkerhetsforanstaltninger som gjelder skroget og dets systemer og motoranlegg,
b) identify aircraft manuals, maintenance practices important to the airframe, its systems and powerplant; 
b) angi hvilke håndbøker og vedlikeholdsmetoder som er viktige for skroget, dets systemer og motoranlegg,
c) define the general layout of the aircraft’s major systems; 
c) redegjøre for den generelle utformingen av luftfartøyets viktigste systemer,
d) define the general layout and characteristics of the powerplant; 
d) redegjøre for den generelle utformingen og karakteristikkene til motoranlegget,
e) identify special tooling and test equipment used with the aircraft. 
e) angi spesialverktøy og prøvingsutstyr som brukes på luftfartøyet.
Basic system overview of controls, indicators, principal components, including their location and purpose, servicing and minor troubleshooting. 
Grunnleggende systemoversikt for kontrollinnretninger, indikatorer, hovedkomponenter, herunder deres plassering og formål, servicearbeid og retting av mindre feil.
General knowledge of the theoretical and practical aspects of the subject. 
Generell kunnskap om teoretiske og praktiske aspekter ved temaet.
In addition to the information contained in the Level 1 training, at the completion of Level 2 training, the student will be able to: 
I tillegg til informasjonen i opplæringen på nivå 1 skal eleven etter fullført opplæring på nivå 2 være i stand til å
a) understand the theoretical fundamentals; apply knowledge in a practical manner using detailed procedures; 
a) forstå de teoretiske grunnprinsippene, anvende kunnskapen i praksis ved bruk av detaljerte prosedyrer,
b) recall the safety precautions to be observed when working on or near the aircraft, powerplant and systems; 
b) huske hvilke sikkerhetsforanstaltninger som skal overholdes når det arbeides på eller i nærheten av luftfartøyet, motoranlegget og systemene,
c) describe systems and aircraft handling particularly access, power availability and sources; 
c) beskrive håndtering av anlegg og luftfartøy, særlig adgang, krafttilgang og strømkilder,
d) identify the locations of the principal components; 
d) angi plasseringen av de viktigste komponentene,
e) explain the normal functioning of each major system, including terminology and nomenclature; 
e) forklare den normale funksjonsmåten for hvert av de sentrale anleggene, herunder terminologi og nomenklatur,
f) perform the procedures for servicing associated with the aircraft for the following systems: 
f) utføre prosedyrene for servicearbeid på luftfartøyet for følgende anlegg:
Fuel, Power Plants, Hydraulics, Landing Gear, Water/Waste, and Oxygen; 
drivstoff, motoranlegg, hydraulikk, understell, vann/avfall og oksygen,
g) demonstrate proficiency in use of crew reports and on-board reporting systems (minor troubleshooting) and determine aircraft airworthiness per the MEL/CDL; 
g) godtgjøre ferdighet i bruk av besetningsrapporter og rapporteringssystemene om bord (mindre omfattende feilsøking) og bedømme luftfartøyets luftdyktighet i henhold til MEL/CDL,
h) demonstrate the use, interpretation and application of appropriate documentation including instructions for continued airworthiness, maintenance manual, illustrated parts catalogue, etc. 
h) godtgjøre ferdighet i bruk, fortolkning og anvendelse av dokumentasjon, herunder anvisninger for kontinuerlig luftdyktighet, vedlikeholdshåndbok, illustrert delekatalog osv.
Detailed description, operation, component location, removal/installation and bite and troubleshooting procedures to maintenance manual level. 
Detaljert beskrivelse, virkemåte, komponentenes plassering, fjerning/installasjon og BITE- og feilsøkingsprosedyrer i henhold til vedlikeholdshåndboken.
In addition to the information contained in Level 1 and Level 2 training, at the completion of Level 3 training, the student will be able to: 
I tillegg til informasjonen i opplæringen på nivå 1 og 2 skal eleven etter fullført opplæring på nivå 3 være i stand til å