natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The competent authority of the Member State of registry shall issue or change a Restricted Certificate of Airworthiness (EASA Form 24, see Appendix) without undue delay when it is satisfied that requirements of point 21B.327 and the applicable requirements of Section A of Subpart H of this Annex (Part 21) are met. 
Vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten skal uten unødig opphold utstede eller endre et begrenset luftdyktighetsbevis (EASA-skjema 24, se tillegget), når den finner det godtgjort at kravene i punkt 21B.327 og gjeldende krav i avsnitt A kapittel H i dette vedlegg (del 21) er oppfylt.
For a new aircraft or used aircraft originating from a non-member State, in addition to the appropriate airworthiness certificate referred to in point (a) or (b), the competent authority of the Member State of registry shall issue an initial airworthiness review certificate (EASA Form 15a, see Appendix).”;» 
For et nytt luftfartøy eller et brukt luftfartøy som kommer fra en ikke-medlemsstat, i tillegg til det relevante luftdyktighetsbeviset nevnt i bokstav a) eller b), skal vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten utstede et første sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet (EASA-skjema 15a, se tillegget).»
the following paragraph 21B.326 is added: 
Nytt punkt 21B.326 skal lyde:
‘21B.326 
«21B.326
The competent authority of the Member State of registry shall issue a certificate of airworthiness for: 
Vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten skal utstede et luftdyktighetsbevis for:
new aircraft: 
nye luftfartøyer,
upon presentation of the documentation required by point 21A.174(b)(2); 
mot framlegging av den dokumentasjonen som kreves i punkt 21A.174 bokstav b) nr. 2,
when the competent authority of the Member State of registry is satisfied that the aircraft conforms to an approved design and is in a condition for safe operation. 
når vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten finner det tilstrekkelig godtgjort at luftfartøyet samsvarer med en godkjent konstruksjon og er i driftssikker stand.
This may include inspections by the competent authority of the Member State of registry; 
Dette kan omfatte inspeksjoner utført av vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten.
used aircraft: 
brukte luftfartøyer:
upon presentation of the documentation required by point 21A.174(b)(3) demonstrating that: 
mot framlegging av den dokumentasjonen som kreves i punkt 21A.174 bokstav b) nr. 3, og som godtgjør at:
the aircraft conforms to a type design approved under a type-certificate and any supplemental type-certificate, change or repair approved in accordance with Annex (Part 21); and 
luftfartøyet samsvarer med en typekonstruksjon godkjent i henhold til et typesertifikat eller eventuelle supplerende typesertifikater, endringer eller reparasjoner godkjent i samsvar med vedlegget (del 21), og
the applicable airworthiness directives have been complied with; and 
kravene i gjeldende luftdyktighetspåbud er oppfylt, og
the aircraft has been inspected in accordance with the applicable provisions of Annex I (Part M) of Regulation (EC) No 2042/2003; 
luftfartøyet er kontrollert i samsvar med gjeldende bestemmelser i vedlegg I (del M) til forordning (EF) nr. 2042/2003,
This may include inspections by the competent authority of the Member State of registry.’;» 
Dette kan omfatte inspeksjoner utført av vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten.»
the following paragraph 21B.327 is added: 
Nytt punkt 21B.327 skal lyde:
‘21B.327 
«21B.327
The competent authority of the Member State of registry shall issue a restricted certificate of airworthiness for: 
Vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten skal utstede et begrenset luftdyktighetsbevis for:
when the competent authority of the Member State of registry is satisfied that the aircraft conforms to a design approved by the Agency under a restricted type-certificate or in accordance with specific airworthiness specifications, and is in a condition for safe operation. 
når vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten finner det tilstrekkelig godtgjort at luftfartøyet samsvarer med en konstruksjon godkjent av Byrået i henhold til et begrenset typesertifikat, eller er i samsvar med særlige luftdyktighetsspesifikasjoner, og er i driftssikker stand.
the aircraft conforms to a design approved by the Agency under a restricted type-certificate or in accordance with specific airworthiness specifications and any supplemental type-certificate change or repair approved in accordance with the Annex (Part 21); and 
luftfartøyet samsvarer med en konstruksjon godkjent av Byrået i henhold til et begrenset typesertifikat, eller er i samsvar med særlige luftdyktighetsspesifikasjoner, og eventuelle supplerende typesertifikater, endringer eller reparasjoner godkjent i samsvar med vedlegget (del 21), og
the aircraft has been inspected in accordance with the applicable provisions of Annex I (Part M) of Regulation (EC) No 2042/2003; 
luftfartøyet er kontrollert i samsvar med gjeldende bestemmelser i vedlegg I (del M) til forordning (EF) nr. 2042/2003),
when the competent authority of the Member State of registry is satisfied that the aircraft conforms to the approved design and is in a condition for safe operation. 
når vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten finner det tilstrekkelig godtgjort at luftfartøyet samsvarer med en godkjent konstruksjon og er i driftssikker stand.
This may include inspections by the competent authority of the Member State of registry. 
Dette kan omfatte inspeksjoner utført av vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten.
For an aircraft that cannot comply with the essential requirements referred to in the basic Regulation and which is not eligible for a restricted type-certificate, the Agency shall, as necessary to take account of deviations from these essential requirements: 
For et luftfartøy som ikke kan oppfylle de grunnleggende kravene nevnt i grunnforordningen og som ikke er berettiget til et begrenset typesertifikat, skal Byrået i det omfanget som er nødvendig for å ta hensyn til avvik fra disse grunnleggende kravene:
issue and check compliance with specific airworthiness specifications ensuring adequate safety with regard to the intended use; and 
utstede og kontrollere samsvar med særlige luftdyktighetsspesifikasjoner for å sikre tilstrekkelig sikkerhet med hensyn til tilsiktet bruk, og
specify limitations for use of this aircraft. 
angi begrensninger for bruken av dette luftfartøyet.
Limitations for use will be associated with restricted certificates of airworthiness, including airspace restrictions, as necessary to take account of deviations from essential requirements for airworthiness laid down in the basic Regulation.’;» 
Begrensninger for bruk vil være knyttet til begrensede luftdyktighetsbeviser, herunder restriksjonsområder, i det omfanget som er nødvendig for å ta hensyn til avvik fra grunnleggende krav til luftdyktighet i grunnforordningen.»
point 21B.525 is replaced by the following: 
Punkt 21B.525 skal lyde:
‘21B.525 
«21B.525
The competent authority shall issue a permit to fly (EASA Form 20a, see Appendix) without undue delay: 
Vedkommende myndighet skal uten unødig opphold utstede en flygetillatelse (EASA-skjema 20a, se tillegget):
upon presentation of the data required by point 21A.707; and 
ved framlegging av de opplysningene som kreves i punkt 21A.707, og
when the flight conditions referred to in point 21A.708 have been approved in accordance with point 21A.710; and 
når flygevilkårene nevnt i punkt 21A.708, er godkjent i samsvar med punkt 21A.710, og
when the competent authority, through its own investigations, which may include inspections, or through procedures agreed with the applicant, is satisfied that the aircraft conforms to the design defined under point 21A.708 before flight.’;» 
når vedkommende myndighet gjennom sine egne undersøkelser, som kan omfatte inspeksjoner, eller gjennom framgangsmåter som er avtalt med søkeren, finner det godtgjort at luftfartøyet før flygingen samsvarer med den konstruksjonen som er fastsatt i punkt 21A.708.»
Appendix I is replaced by the following: 
Tillegg I skal lyde:
Authorised Release Certificate — EASA Form 1 referred to in the Annex (Part 21) 
Sertifikat for godkjent frigivelse — EASA-skjema 1 nevnt i vedlegget (del 21)
Approving competent authority/Country 
Godkjennende vedkommende myndighet / landsnavn
Form Tracking Number 
Skjemaets sporingsnummer
Organisation Name and Adress: 
Organisasjonens navn og adresse:
Work Order/Contract/Invoice 
Arbeidsordre/kontrakt/faktura
Part No.r 
Delenummer
Qty. 
Kvantum
Serial No. 
Serienummer
Status/Work 
Status/arbeid
Certifies that the items identified above were manufactured in conformity to: 
Attesterer at artiklene angitt ovenfor ble produsert i samsvar med:
⁪ approved design data and are in a condition for safe operation 
⁪ godkjente konstruksjonsdata og er i driftssikker stand
⁪ non-approved design data specified in block 12 
⁪ ikke-godkjente konstruksjonsdata angitt i felt 12
⁪ Part 145.A.50 Release to Service ⁪ Other regulation specified in block 12 
⁪ Del 145.A.50 Frigivelse for bruk ⁪ Annen bestemmelse angitt i felt 12
Certifies that unless otherwise specified in block 12, the work identified in block 11 and described in block 12, was accomplished in accordance with Part 145 and in respect to that work the items are considered ready for release to service. 
Attesterer at med mindre annet er angitt i felt 12, er det arbeidet som er angitt i felt 11 og beskrevet i felt 12, utført i samsvar med del 145, og når det gjelder dette arbeidet, anses artiklene for å være klare til å bli frigitt for bruk.
Approval/Authorisation Number 
Godkjennings-/fullmakts nummer
14b Authorised Signature 
14b. Godkjent underskrift
Certificate/Approval Ref. No 
Referansenummer for sertifikat/godkjenning
This certificate does not automatically constitute authority to install the item(s). 
Dette sertifikatet gir ikke uten videre fullmakt til å installere artikkelen/artiklene.
Where the user/installer performs work in accordance with regulations of an airworthiness authority different than the airworthiness authority specified in block 1, it is essential that the user/installer ensures that his/her airworthiness authority accepts items from the airworthiness authority specified in block 1. 
Dersom brukeren/installatøren utfører arbeid i samsvar med bestemmelser gitt av en annen luftdyktighetsmyndighet enn den som er angitt i felt 1, er det av avgjørende betydning at brukeren/installatøren sikrer at hans/hennes luftdyktighetsmyndighet godtar artikler fra luftdyktighetsmyndigheten angitt i felt 1.
Statements in blocks 13a and 14a do not constitute installation certification. 
Erklæringene i felt 13a og 14 utgjør ikke en installasjonssertifisering.
In all cases aircraft maintenance records must contain an installation certification issued in accordance with the national regulations by the user/installer before the aircraft may be flown. 
De registrerte vedlikeholdsopplysningene for luftfartøyet skal under alle omstendigheter inneholde en installasjonssertifisering som er utstedt av brukeren/installatøren i samsvar med de nasjonale bestemmelsene, før flyging kan finne sted.
EASA Form 1-21 Issue 2 
EASA-skjema 1-21 utgave 2.
Instructions for the use of EASA Form 1 
Anvisninger for utfylling av EASA-skjema 1
These instructions relate only to the use of the EASA Form 1 for production purposes. 
Disse anvisningene gjelder bare bruken av EASA-skjema 1 til produksjonsformål.
Attention is drawn to Appendix II to Annex I (Part M) of Regulation (EC) No 2042/2003 which covers the use of the EASA Form 1 for maintenance purposes. 
Det gjøres oppmerksom på tillegg II til vedlegg I (del M) til forordning (EF) nr. 2042/2003 som omhandler bruken av EASA-skjema 1 i forbindelse med vedlikehold.
A primary purpose of the certificate is to declare the airworthiness of new aviation products, parts and appliances (hereafter referred to as “item(s)”). 
Et hovedformål med sertifikatet er å erklære nye luftfartsprodukter, -deler og utstyr (heretter kalt «artikkel/artikler») som luftdyktige.
Correlation must be established between the certificate and the item(s). 
Det skal fastslås samsvar mellom sertifikatet og artiklene.
The originator must retain a certificate in a form that allows verification of the original data. 
Utstederen skal beholde et sertifikat i en form som tillater verifisering av de opprinnelige dataene.
The certificate is acceptable to many airworthiness authorities, but may be dependent on bilateral agreements and/or the policy of the airworthiness authority. 
Sertifikatet godtas av mange luftdyktighetsmyndigheter, men kan være underlagt bilaterale avtaler og/eller luftdyktighetsmyndighetens politikk.
The “approved design data” mentioned in this certificate then means approved by the airworthiness authority of the importing country. 
Med «godkjente konstruksjonsdata» som er nevnt i dette sertifikatet, menes at de er godkjent av luftdyktighetsmyndigheten eller av importstaten.
The certificate is not a delivery or shipping note. 
Sertifikatet er ikke en leverings- eller forsendelsesseddel.
Aircraft are not to be released using the certificate. 
Luftfartøyer skal ikke frigis ved bruk av sertifikatet.
The certificate does not constitute approval to install the item on a particular aircraft, engine, or propeller but helps the end user determine its airworthiness approval status. 
Sertifikatet utgjør ikke en godkjenning for å installere artikkelen på et bestemt luftfartøy, en bestemt motor eller propell, men gjør det mulig for sluttbrukeren å fastslå dens godkjente luftdyktighetsstatus.
A mixture of production released and maintenance released items is not permitted on the same certificate. 
En blanding av artikler frigitt for produksjon og artikler frigitt for vedlikehold er ikke tillatt på samme sertifikat.
A mixture of items certified in conformity with “approved data” and to “non-approved data” is not permitted on the same certificate. 
En blanding av artikler sertifisert i samsvar med «godkjente data» og «ikke-godkjente data» er ikke tillatt på samme sertifikat.
GENERAL FORMAT 
ALMINNELIG FORMAT
The certificate must comply with the format attached including block numbers and the location of each block. 
Sertifikatet skal være i samsvar med det vedlagte formatet, herunder nummereringen av feltene og plasseringen av hvert enkelt felt.
The size of each block may however be varied to suit the individual application, but not to the extent that would make the certificate unrecognisable. 
Størrelsen på det enkelte feltet kan imidlertid varieres slik at det passer til den enkelte anvendelsen, men ikke så mye at sertifikatet blir ugjenkjennelig.
The certificate must be in “landscape” format but the overall size may be significantly increased or decreased so long as the certificate remains recognisable and legible. 
Sertifikatets format skal være liggende («landskap»), men størrelse kan økes eller minskes betydelig, forutsatt at sertifikatet er gjenkjennelig og leselig.
If in doubt consult the competent authority. 
I tvilstilfeller skal vedkommende myndighet rådspørres.
The User/Installer responsibility statement can be placed on either side of the form. 
Erklæringen som gjelder brukerens/installatørens ansvar, kan stå på enten forsiden eller baksiden av skjemaet.
All printing must be clear and legible to permit easy reading. 
All trykt tekst skal være klar og tydelig, slik at den er lett å lese.
he certificate may either be pre-printed or computer generated but in either case the printing of lines and characters must be clear and legible and in accordance with the defined format. 
Sertifikatet kan enten være forhåndstrykt eller datagenerert, men i begge tilfeller må linjer og tegn være klare og leselige, og i samsvar med det fastsatte formatet.
The certificate should be in English, and if appropriate, in one or more other languages. 
Sertifikatet skal være på engelsk, og om det er relevant, på ett eller flere andre språk.
The details to be entered on the certificate may be either machine/computer printed or hand-written using block letters and must permit easy reading. 
Opplysningene som skal stå på sertifikatet, kan påføres med skrivemaskin/datamaskin, eller skrives for hånd med blokkbokstaver, og må være lette å lese.
Limit the use of abbreviations to a minimum, to aid clarity. 
For klarhetens skyld må forkortelser begrenses til et minimum.
The space remaining on the reverse side of the certificate may be used by the originator for any additional information but must not include any certification statement. 
Gjenværende plass på sertifikatets bakside kan brukes av utstederen til eventuelle tilleggsopplysninger, men må ikke inneholde noen sertifiseringserklæring.
Any use of the reverse side of the certificate must be referenced in the appropriate block on the front side of the certificate. 
Dersom baksiden av sertifikatet brukes, må det vises til dette i relevant felt på forsiden av sertifikatet.
There is no restriction in the number of copies of the certificate sent to the customer or retained by the originator. 
Det er ingen begrensninger med hensyn til det antallet kopier av sertifikatet som sendes kunden eller beholdes av utstederen.
If an end-user finds an error(s) on a certificate, he must identify it/them in writing to the originator. 
Dersom en sluttbruker finner feil i et sertifikat, skal vedkommende underrette utstederen skriftlig om feilene.
The originator may issue a new certificate if they can verify and correct the error(s). 
Utstederen kan utstede et nytt sertifikat dersom feilen(e) kan verifiseres og rettes opp.
The new certificate must have a new tracking number, signature and date. 
Det nye sertifikatet skal ha nytt sporingsnummer, ny underskrift og ny dato.
The request for a new certificate may be honoured without re-verification of the item(s) condition. 
Anmodningen om et nytt sertifikat kan etterkommes uten at artiklenes tilstand kontrolleres på nytt.
The new certificate is not a statement of current condition and should refer to the previous certificate in block 12 by the following statement: “This certificate corrects the error(s) in block(s) [enter block(s) corrected] of the certificate [enter original tracking number] dated [enter original issuance date] and does not cover conformity/condition/release to service”. 
Det nye sertifikatet er ikke en erklæring om den nåværende tilstanden og skal i felt 12 vise til det forrige sertifikatet ved følgende erklæring: «Dette sertifikatet er en rettelse av feilen(e) i felt [sett inn nr. på felt som er rettet] i sertifikatet [sett inn opprinnelig sporingsnummer] datert [sett inn opprinnelig utstedelsesdato] og omfatter ikke samsvar/tilstand/frigivelse for bruk».
Both certificates should be retained according to the retention period associated with the first. 
Begge sertifikatene skal oppbevares i samme periode som gjelder for oppbevaring av det første sertifikatet.
Block 1 Approving competent authority/Country 
Felt 1 Godkjennende vedkommende myndighet / Landsnavn
State the name and country of the competent authority under whose jurisdiction this certificate is issued. 
Angi navnet på vedkommende myndighet og landsnavnet til den medlemsstaten som har godkjent utstedelsen av sertifikatet.
When the Competent Authority is the Agency, only “EASA” must be stated. 
Når vedkommende myndighet er Byrået, er det nok å angi «EASA».
Block 2 EASA Form 1 header 
Felt 2 Overskrift for EASA-skjema 1
“AUTHORISED RELEASE CERTIFICATE EASA FORM 1”» 
«SERTIFIKAT FOR GODKJENT FRIGIVELSE EASA-SKJEMA 1»
Enter the unique number established by the numbering system/procedure of the organisation identified in block 4; this may include alpha/numeric characters. 
I dette feltet skal det stå et entydig nummer produsert ved nummereringssystemet/-framgangsmåten for organisasjonen identifisert i felt 4. Nummeret kan bestå av både bokstaver og tall.
Enter the full name and address of the production organisation (refer to EASA Form 55 Sheet A) releasing the item(s) covered by this certificate. 
Sett inn fullt navn og adressen til produksjonsorganisasjonen (se EASA-skjema 55 ark A) som frigir de artiklene som omfattes av dette sertifikatet.
Logos etc. of the organisation are permitted if they can be contained within the block. 
Logoer osv. for organisasjonen er tillatt dersom de får plass inne i feltet.
Block 5 Work Order/Contract/Invoice 
Felt 5 Arbeidsordre/kontrakt/faktura
To facilitate customer traceability of the item(s), enter the work order number, contract number, invoice number, or similar reference number. 
Her settes arbeidsordre-, kontrakt- eller fakturanummer eller tilsvarende referansenummer inn for å gjøre det enkelt for kunden å spore artikler.
Enter line item numbers when there is more than one line item. 
Sett inn linjeartikkelnummer når det er flere enn én linjeartikkel.
Enter the name or description of the item. 
Angi artikkelens navn eller beskrivelse.
Preference should be given to the term used in the instructions for continued airworthiness or maintenance data (e.g. Illustrated Parts Catalogue, Aircraft Maintenance Manual, Service Bulletin, Component Maintenance Manual). 
Betegnelsen som brukes i anvisningene for kontinuerlig luftdyktighet eller vedlikeholdsdata (f.eks. illustrert delekatalog, luftfartøyets vedlikeholdshåndbok, teknisk melding, komponentens vedlikeholdshåndbok) skal fortrinnsvis benyttes.
Enter the part number as it appears on the item or tag/packaging. 
Angi delenummeret slik det framkommer på artikkelen eller på merkelapp/emballasje.
In case of an engine or propeller the type designation may be used. 
For motorer eller propeller kan typebetegnelsen brukes.
If the item is required by regulation to be identified with a serial number, enter it here. 
Dersom artikkelen i henhold til lovgivningen skal identifiseres med et serienummer, settes dette inn her.
Block 11 Status/Work 
Felt 11 Status/arbeid
Enter either “PROTOTYPE” or “NEW”. 
Angi enten «PROTOTYPE» eller «NY».
Enter “PROTOTYPE” for: 
Angi «PROTOTYPE» for:
The production of a new item in conformity with non-approved design data. 
Produksjon av en ny artikkel i samsvar med konstruksjonsdata som ikke er godkjent.
Re-certification by the organisation identified in block 4 of the previous certificate after alteration or rectification work on an item, prior to entry into service, (e.g. after incorporation of a design change, correction of a defect, inspection or test, or renewal of shelf-life.) 
Ny sertifisering utført av organisasjonen angitt i felt 4 i det tidligere sertifikatet etter endringer eller utbedringsarbeid på en artikkel og før den tas i bruk (dvs. etter at det er foretatt konstruksjonsendring, utbedring av feil, inspeksjon eller prøving, eller forlengelse av levetid).
Details of the original release and the alteration or rectification work are to be entered in block 12. 
Nærmere detaljer om den opprinnelige frigivelsen og endringen eller utbedringsarbeidet skal oppgis i felt 12.
Enter “NEW” for: 
Angi «NY» for:
The production of a new item in conformity with the approved design data. 
Produksjon av en ny artikkel i samsvar med godkjente konstruksjonsdata.
Re-certification by the product manufacturer or the organisation identified in block 4 of the previous certificate of items from “prototype” (conformity only to non-approved data) to “new” (conformity to approved data and in a condition for safe operation), subsequent to approval of the applicable design data, provided that the design data has not changed. 
Ny sertifisering utført av produsenten eller organisasjonen angitt i felt 4 i det tidligere sertifikatet av artikler fra «prototype» (samsvar bare med data som ikke er godkjent) til «nye» (samsvar med godkjente data og er i driftssikker stand), med forbehold om godkjenning av gjeldende konstruksjonsdata, forutsatt at konstruksjonsdataene ikke er endret.
The following statement must be entered in block 12: 
Følgende erklæring tilføyes i felt 12: