natgillin/translations-raw huggingface dataset:
if applicable, description in respect to the previous reference period of relevant events and circumstances set out in Article 14(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 using the criteria set out in Article 14(2)(b) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 including an assessment of the level, composition and justification of costs exempt from the application of Article 14(1)(a) and (b) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013; 
dersom det er relevant, en beskrivelse i forhold til den forrige referanseperioden av relevante hendelser og forhold som er fastsatt i artikkel 14 nr. 2 bokstav a) i gjennomføringsforordning (EU) nr. 391/2013, ved hjelp av kriteriene fastsatt i artikkel 14 nr. 2 bokstav b) i gjennomføringsforordning (EU) nr. 391/2013, herunder en vurdering av nivået på, sammensetningen av og begrunnelsen for kostnader som er unntatt fra anvendelsen av artikkel 14 nr. 1 bokstav a) og b) i gjennomføringsforordning (EU) nr. 391/2013,
if applicable, a description of any significant restructuring planned during the reference period including the level of restructuring costs and a justification for these costs in relation to the net benefits to the airspace users over time; 
dersom det er relevant, en beskrivelse av enhver betydelig omstrukturering som er planlagt i referanseperioden, herunder nivået på omstruktureringskostnadene og en begrunnelse for disse kostnadene i forhold til nettofordelene for luftromsbrukerne over tid,
if applicable, restructuring costs approved from previous reference periods to be recovered. 
dersom det er relevant, omstruktureringskostnader som er godkjent fra tidligere referanseperioder og skal inndrives.
Description and explanation of the consistency of the performance targets with the relevant Union-wide performance targets. 
Beskrivelse av og forklaring på hvordan ytelsesmålene er i samsvar med de relevante felles ytelsesmålene for Unionen.
When there is no Union-wide performance target, description and explanation of the targets within the plan and how they contribute to the improvement of the performance of the European ATM network. 
Når det ikke finnes et felles ytelsesmål for Unionen, beskrivelse og forklaring av målene i planen og hvordan de bidrar til å forbedre ytelsen til det europeiske ATM-nettet,
Description and explanation of the interdependencies and trade-offs between the key performance areas, including the assumptions used to assess the trade-offs. 
Beskrivelse og forklaring av den gjensidige avhengigheten og kompromissene mellom de sentrale ytelsesområdene, herunder forutsetninger som brukes til å vurdere kompromissene.
Contribution of each air navigation service provider concerned to the achievement of the performance targets set for the functional airspace block in accordance with Article 5(2)(c)(ii). 
Bidraget fra hver berørte yter av flysikringstjenester til å nå ytelsesmålene som er fastsatt for den funksjonelle luftromsblokken i samsvar med artikkel 5 nr. 2 bokstav c) ii).
INCENTIVE SCHEMES 
PREMIERINGSORDNINGER
Description and explanation of the incentive schemes to be applied on air navigation service providers. 
Beskrivelse og forklaring av premieringsordninger som anvendes på ytere av flysikringstjenester.
Description of the civil-military dimension of the plan describing the performance of FUA application in order to increase capacity with due regard to military mission effectiveness, and if deemed appropriate, relevant performance indicators and targets consistent with the indicators and targets of the performance plan. 
Beskrivelse av planens sivil-militære dimensjon med angivelse av ytelsen når det gjelder fleksibel bruk av luftrommet med henblikk på å øke kapasiteten, samtidig som det tas behørig hensyn til de militære operasjonenes effektivitet og, der det vurderes som hensiktsmessig, relevante ytelsesindikatorer og -mål i samsvar med ytelsesplanens indikatorer og mål.
ANALYSIS OF SENSITIVITY AND COMPARISON WITH THE PREVIOUS PERFORMANCE PLAN 
ANALYSE AV FØLSOMHET OG SAMMENLIGNING MED FOREGÅENDE YTELSESPLAN
Comparison with previous performance plan. 
Sammenligning med foregående ytelsesplan.
Description of the measures put in place by the national supervisory authorities to achieve the performance targets, such as: 
Beskrivelse av tiltakene som er iverksatt av de nasjonale tilsynsmyndighetene for å nå ytelsesmålene, herunder:
monitoring mechanisms to ensure that the ANS safety programmes and business plans are implemented; 
overvåkingsordninger for å sikre at flysikringstjenestenes sikkerhetsprogrammer og virksomhetsplaner gjennomføres,
measures to monitor and report on the implementation of the performance plans including how to address the situation if targets are not reached during the reference period. 
tiltak for å overvåke og rapportere om gjennomføringen av ytelsesplanene, herunder hvordan situasjonen skal håndteres dersom målene ikke nås i referanseperioden.
TEMPLATE FOR THE NETWORK PERFORMANCE PLAN 
MAL FOR YTELSESPLANEN FOR NETTET
The performance plan for the Network Manager shall be based on the following structure: 
Ytelsesplanen for nettforvalteren skal ha følgende struktur:
Description of the consistency with the Network Strategy Plan 
Beskrivelse av hvordan ytelsesplanen samsvarer med strategiplanen for nettet
PERFORMANCE TARGETS 
YTELSESMÅL
Description of the key performance indicators in each relevant key performance area 
Beskrivelse av de sentrale ytelsesindikatorene på hvert relevante sentrale ytelsesområde
Performance targets in each relevant key performance area, set by reference to each relevant key performance indicator, for the entire reference period, with annual values to be used for monitoring and incentive purposes 
Ytelsesmål for hvert relevant sentralt ytelsesområde, som skal være fastsatt med henvisning til den aktuelle ytelsesindikator, for hele referanseperioden, med årlige verdier som skal brukes til overvåkings- og stimuleringsformål.
Description and explanation of the contribution and impact of the performance targets on the European Union-wide performance targets 
Beskrivelse og forklaring av bidraget og innvirkningen som ytelsesmålene har på de felles ytelsesmålene for Unionen
Description of the contribution and impact of the performance targets on functional airspace blocks 
Beskrivelse og forklaring av bidraget og innvirkningen som ytelsesmålene har på de funksjonelle luftromsblokkene
CONTRIBUTION OF EACH FUNCTION 
HVER FUNKSJONS BIDRAG
MILITARY DIMENSION 
MILITÆR DIMENSJON
Description of the measures put in place to achieve the performance targets, such as: 
Beskrivelse av tiltakene som er iverksatt for å nå ytelsesmålene, herunder:
PRINCIPLES FOR ASSESSING PERFORMANCE PLANS AND TARGETS 
PRINSIPPER FOR VURDERING AV YTELSESPLANER OG -MÅL
GENERAL CRITERIA 
GENERELLE KRITERIER
Compliance with the requirements relating to the preparation and adoption of the performance plan and, in particular, assessment of the justifications provided in the performance plan; 
Samsvar med kravene til utarbeidelse og vedtakelse av ytelsesplanen, og særlig vurderingen av begrunnelsene som framsettes i ytelsesplanen.
Factual analysis taking into account the overall situation of each individual State including the most recent economic developments and traffic forecast; 
Faktabasert analyse som tar høyde for den generelle situasjonen i hver enkelt stat, herunder den siste økonomiske utviklingen og trafikkprognosen.
The level of performance at the beginning of the reference period and the resulting scope for further improvement; 
Ytelsesnivået ved referanseperiodens begynnelse og mulighetene for ytterligere forbedringer.
The level of performance achieved in the previous reference period; 
Ytelsesnivået som er oppnådd i foregående referanseperiode.
The relevance of investments and capital expenditure as regards the European ATM Master Plan, the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004, and, as appropriate, the Network Strategy Plan as well as synergies achieved at functional airspace block or regional level; 
Investeringenes og kapitalutgiftenes relevans når det gjelder den europeiske ATM-hovedplanen, de felles prosjektene nevnt i artikkel 15a i forordning (EF) nr. 550/2004, og der det er relevant, strategiplanen for nettet samt synergier som er oppnådd innenfor den funksjonelle luftromsblokken eller på regionalt plan.
The results of the stakeholder consultation on the proposed targets. 
Resultatene av samrådet med de berørte parter om de foreslåtte målene.
Comparison of the level of effectiveness of safety management at local level with the Union-wide target; 
Sammenligning av nivået på sikkerhetsstyringens effektivitet på lokalt plan med de felles ytelsesmålene for Unionen.
Comparison of the results of application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology at local level with the Union-wide target; 
Sammenligning av resultatene av anvendelse av alvorlighetsklassifiseringen på grunnlag av risikoanalyseverktøyet på lokalt plan med de felles ytelsesmålene for Unionen.
The level of presence of just culture at local level. 
Graden av nærvær av rettferdighetskultur på lokalt plan.
Average horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory: 
Gjennomsnittlig horisontal flygeeffektivitet underveis for den faktiske ruten:
comparison with historical performance achieved in previous years; 
sammenligning med ytelsesresultater som er oppnådd i foregående år,
comparison with a reference value based on information provided by the Network Manager; 
sammenligning med en referanseverdi som er basert på opplysninger fra nettforvalteren,
consistency with the European Route Network Improvement Plan developed by the Network Manager. 
samsvar med forbedringsplanen for det europeiske rutenettet som er utarbeidet av nettforvalteren.
En route delay level. 
Forsinkelsesnivå underveis.
Comparison of the expected level of en route ATFM delay used in the performance plans with: 
Sammenligning av det forventede nivået for ATFM-forsinkelse underveis som brukes i ytelsesplanene, med:
a reference value based on information from the Network Operations Plan of the Network Manager; 
en referanseverdi som er basert på opplysninger fra nettforvalterens driftsplan for nettet,
the capacity plan established by the en route air navigation service provider(s) as reflected in the Network Operations Plan of the Network Manager. 
kapasitetsplanen som er utarbeidet av yteren eller yterne av flysikringstjenester underveis som angitt i nettforvalterens driftsplan for nettet.
Average arrival ATFM delay at national level. 
Gjennomsnittlig ATFM-forsinkelse ved ankomst på nasjonalt plan.
Assessment of the justification provided in the performance plans and, in particular: 
Vurdering av begrunnelsen som framsettes i ytelsesplanen, særlig:
comparison with the historical performance achieved in the last five years; 
sammenligning med ytelsesresultater som er oppnådd de siste fem årene,
contribution of individual airports to the local target and comparison of performance with other similar airports; 
de enkelte lufthavnenes bidrag til det lokale målet og sammenligning av ytelsen med andre lignende lufthavner,
operational benefits expected from planned initiatives. 
driftsfordeler som forventes som følge av planlagte tiltak.
Determined unit cost trend: assessment as to whether the submitted determined unit costs are expected to develop in line with the Union-wide cost-efficiency target and whether they contribute in an adequate manner to achieving that target over the entire reference period as well as for each year individually, taking into account restructuring costs as appropriate; 
Utvikling av faste enhetskostnader: vurdering av hvorvidt de innsendte fastsatte enhetssatsene forventes å utvikle seg i tråd med det felles målet for kostnadseffektivitet for Unionen, og hvorvidt de bidrar tilstrekkelig til at dette målet nås i løpet av hele referanseperioden samt for hvert enkelt år, samtidig som det tas hensyn til omstruktureringskostnader der det er relevant.
Terminal unit cost trend: assessment as to whether the submitted determined unit costs are expected to develop in line with the Union-wide cost-efficiency target and whether they contribute in an adequate manner to achieving that target during the entire reference period as well as for each year individually. 
Utvikling av terminalenhetskostnader: vurdering av hvorvidt de innsendte fastsatte enhetssatsene forventes å utvikle seg i tråd med det felles målet for kostnadseffektivitet for Unionen, og hvorvidt de bidrar tilstrekkelig til at dette målet nås i løpet av hele referanseperioden samt for hvert enkelt år.
In addition, the following criteria are used for the assessment: 
I tillegg brukes følgende kriterier i vurderingen:
the consistency with the development of en route determined unit costs, considering all the commonalities between these costs; 
samsvar med utviklingen av de faste enhetskostnadene underveis, i betraktning av alle fellestrekkene mellom disse kostnadene,
the consistency with the assumptions used for en route cost-efficiency target setting (such as inflation, economic assumptions, traffic trends); 
samsvar med forutsetningene som brukes ved fastsettelse av mål for kostnadseffektivitet underveis (for eksempel inflasjon, økonomiske forutsetninger, trafikkutvikling),
the efforts planned compared to historical cost trends for terminal ANS; 
planlagt innsats sammenlignet med den historiske kostnadsutviklingen for flysikringstjenester på terminalområdet,
the trends in overall gate-to-gate ANS determined costs; 
utviklingen av samlede faste kostnader for flysikringstjenester «gate-to-gate»,
description and justification of any change in the allocation of costs between en route and terminal ANS, as compared to the previous reference period and over the current reference period; and 
beskrivelse av og begrunnelse for enhver endring i fordelingen av kostnader mellom flysikringstjenester underveis og på terminalområdet, sammenlignet med den foregående referanseperioden og i løpet av den gjeldende referanseperioden, og
any particular local circumstances; 
eventuelle særlige lokale forhold.
Determined unit cost level: comparison of the submitted local unit costs with the average unit costs of Member States or FABs having a similar operational and economic environment, as defined by the Commission in application of Article 10(5); 
Nivå på faste enhetskostnader: sammenligning av de innsendte lokale enhetskostnadene med gjennomsnittlig enhetskostnad i medlemsstatene eller i funksjonelle luftromsblokker som har et lignende operasjonelt og økonomisk miljø, som definert av Kommisjonen i henhold til artikkel 10 nr. 5.
Cost of capital: 
Kapitalkostnader:
the level/composition of the asset base used to calculate the cost of capital; 
nivået/sammensetningen av eiendelene som brukes til å beregne kapitalkostnaden,
the cost of capital pre tax rate comprising the interest rate on debt and the return on equity; and 
kapitalkostnaden før skatt som omfatter gjeldsrenten og egenkapitalavkastningen, og
the return on equity of the air navigation service providers; 
egenkapitalavkastningen for ytere av flysikringstjenester.
The level/composition of costs incurred following Article 6(2)(a) and (b) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 and included in the determined costs; 
Nivået/sammensetningen av kostnader som påløper i henhold til artikkel 6 nr. 2 bokstav a) og b) i gjennomføringsforordning (EU) nr. 391/2013 og inngår i de faste kostnadene.
Traffic forecast assumptions: comparison of local service unit forecasts used in the performance plan with the Eurocontrol Statistics and Forecast Service (STATFOR) traffic forecasts available three months before submission of the performance plan; 
Forutsetninger om trafikkprognoser: sammenligning av prognosene for lokale tjenesteenheter som brukes i ytelsesplanen, med trafikkprognoser fra Eurocontrols statistikk- og prognosetjeneste (STATFOR) som er tilgjengelige tre måneder før ytelsesplanen framlegges.
Verification that the inflation assumptions used in the performance plan are in line with the IMF (International Monetary Fund) CPI reference forecast and verification of the justifications given for any deviations; 
Kontroll med at inflasjonsforutsetninger som brukes i ytelsesplanen, er i tråd med Det internasjonale valutafonds (IMF) KPI-referanseprognose og kontroll av begrunnelsene for eventuelle avvik.
Verification of the description and justification of the assumptions underlying the calculation of pension costs comprised in the determined costs; 
Kontroll av beskrivelsen av og begrunnelsen for forutsetningene som ligger til grunn for beregningen av pensjonskostnader som inngår i de faste kostnadene.
Verification of the description of the relevant national pension regulations and pension accounting regulations in place and on which the pension assumptions are based; 
Kontroll av beskrivelsen av de relevante gjeldende nasjonale reglene for pensjoner og pensjonsregnskap som pensjonsforutsetningene er basert på.
Verification of the description and justification of the interest rate assumptions for loans financing the provision of air navigation services, including relevant information on loans (amounts, duration, etc.) and reconciliation with the (weighted) average interest on debt used to calculate the cost of capital pre tax rate and the cost of capital comprised in the determined costs; 
Kontroll av beskrivelsen av og begrunnelsen for forutsetninger om rente på lån som finansierer ytingen av flysikringstjenester, herunder relevante opplysninger om lån (beløp, løpetid osv.) og avstemming med det (veide) gjennomsnittet av gjeldsrenten som brukes til å beregne kapitalkostnaden før skatt og kapitalkostnaden som inngår i de faste kostnadene.
Verification of the description and justification of possible adjustments beyond the provisions of the International Accounting Standards; 
Kontroll av beskrivelsen av og begrunnelsen for mulige justeringer som går ut over bestemmelsene i internasjonale regnskapsstandarder.
The level, composition and justification of costs exempt from the application of Article 14(1)(a) and (b) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013; 
Nivået på, sammensetningen av og begrunnelsen for kostnader som er unntatt fra anvendelsen av artikkel 14 nr. 1 bokstav a) og b) i gjennomføringsforordning (EU) nr. 391/2013.
If applicable, upon completion of restructuring, the delivery of a net benefit to airspace users over time in comparison to recovered restructuring costs. 
Dersom det er relevant, etter at omstruktureringen er fullført, nettofordel til luftromsbrukere over tid i forhold til omstruktureringskostnader som inndrives.
For the purpose of performance review, the following data shall be provided or made available: 
I forbindelse med ytelsesvurderingen skal følgende data innberettes og gjøres tilgjengelige:
BY NATIONAL SUPERVISORY AUTHORITIES 
AV NASJONALE TILSYNSMYNDIGHETER
Data-set specification 
Datasettspesifikasjon
National supervisory authorities shall provide the following data: 
Nasjonale tilsynsmyndigheter skal innberette følgende data:
information required to comply with the safety key performance indicators referred to in Annex I; 
opplysninger som kreves for de sentrale ytelsesindikatorene for sikkerhet omhandlet i vedlegg I,
In addition, national supervisory authorities shall ensure that the following data is made available: 
Dessuten skal nasjonale tilsynsmyndigheter sikre at følgende data er tilgjengelige:
data used and calculated by the central unit of ATFM as defined in Regulation (EU) No 255/2010 on ATFM such as flight plans for general air traffic under IFR rules, actual routing, surveillance data based on 30 seconds reporting interval, en route and airport ATFM delays, exemptions from ATFM measures, respect of ATFM slots, frequency of conditional route usage; 
data som brukes og beregnes av den sentrale ATFM-enheten i henhold til definisjonen i forordning (EU) nr. 255/2010 om ATFM, herunder reiseplaner for allmenn lufttrafikk etter instrumentflygereglene, faktiske flygeruter, overvåkingsdata basert på 30 sekunders rapporteringsintervall, ATM-forsinkelser underveis og i lufthavner, unntak fra ATFM-tiltak, overholdelse av ATM-tidsluker, hvor hyppig ruter underlagt særlige vilkår brukes,
ATM-related safety occurrences; 
ATFM-relaterte sikkerhetshendelser,
information on safety recommendations and corrective actions taken on the basis of ATM-related incident analysis/investigation in accordance with Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council( ) on accident investigation and Directive 2003/42/EC( ) on occurrence reporting in civil aviation; 
opplysninger om sikkerhetsanbefalinger og korrigerende tiltak som iverksettes på grunnlag av analyser/undersøkelser av ATM-relaterte hendelser i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 996/2010/EF( ) om undersøkelse av ulykker og hendelser innen sivil luftfart og direktiv 2003/42/EF( ) om rapportering av hendelser innen sivil luftfart,
OJ L 319, 12.12.1994, p. 14. 
EFT L 319 av 12. 12.1994, s. 14.
data in support of tasks referred to in Article 4(1)(m) and (n) of Commission Regulation (EC) No 2150/2005 laying down common rules for the flexible use of airspace (FUA)( ); 
data som utgjør underlag for oppgavene omhandlet i artikkel 4 nr. 1 bokstav m) og n) i kommisjonsforordning (EF) nr. 2150/2005 om fastsettelse av felles regler for fleksibel bruk av luftrommet (FUA)( ).
OJ L 342, 24.12.2005, p. 20. 
EUT L 342 av 24.12.2005, s. 20.
data in support of tasks referred to in paragraph 8 of Annex V to Commission Regulation (EU) No 677/2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions. 
data som utgjør underlag for oppgavene omhandlet i artikkel 8 i vedlegg V til kommisjonsforordning (EU) nr. 677/2011 om fastsettelse av nærmere regler for gjennomføring av nettfunksjoner for lufttrafikkstyring (ATM).
National supervisory authorities shall ensure that the use of a common list of causal/contributing factors for the occurrence analysis is mandatory. 
Nasjonale tilsynsmyndigheter skal sikre at det er obligatorisk å bruke en felles liste over årsaksfaktorer/medvirkende faktorer i analysen av hendelsene.
National supervisory authorities shall collect and make available the following: 
Nasjonale tilsynsmyndigheter skal samle inn og gjøre tilgjengelig følgende:
information collected by air navigation service providers through automated safety data recording systems where available; 
opplysninger som ytere av flysikringstjenester har samlet inn gjennom automatiske systemer for registrering av sikkerhetsdata, dersom slike er tilgjengelige,
trends in, at the minimum, separation minima infringements, runway incursions, airspace infringements and ATM-specific occurrences at all air traffic services units; 
utviklingstrekk for minst manglende overholdelser av minsteavstanden, rullebaneinntrenginger, krenkelser av luftrommet og ATM-spesifikke hendelser i alle enheter for lufttrafikktjenester,
information on how the FUA concept is applied by the national/FAB authorities to provide the optimum benefit for both civil and military airspace users. 
opplysninger om hvordan de nasjonale myndighetene/myndighetene for funksjonelle luftromsblokker anvender modellen for fleksibel bruk av luftrommet for å oppnå størst mulig nytte for både sivile og militære luftromsbrukere.
Data referred to in point 1.1(a), (c), (d), (e), (f), (h) and (i) shall be provided on an annual basis. 
Data omhandlet i nr. 1.1 bokstav a), c), d), e), f), h) og i) skal innberettes en gang i året.
Before 1 February of each year, the national supervisory authorities shall report to EASA the yearly measurement of the questionnaires on effectiveness of safety management (point 1.1(a)) and just culture (point 1.1(e)) for the previous year. 
Før 1. februar hvert år skal de nasjonale tilsynsmyndighetene rapportere til EASA den årlige målingen i spørreskjemaer om effektiviteten av sikkerhetsstyring (nr. 1.1 bokstav a)) og rettferdighetskultur (nr. 1.1 bokstav e)) for foregående år.