natgillin/translations-raw huggingface dataset:
at a closing session, present to the competent authority inspected a list of preliminary findings of non-conformity identified or followed up in the course of the inspection. 
ved et avsluttende møte framlegge for vedkommende myndighet som inspiseres, en liste over foreløpige funn av manglende samsvar som er avdekket eller fulgt opp under inspeksjonen.
‘safety-sensitive personnel’ mean persons who might endanger aviation safety if they perform their duties and functions improperly including, but not limited to, crew members, aircraft maintenance personnel and air traffic controllers; 
«personell som er avgjørende for sikkerheten» personer som kan sette flysikkerheten i fare dersom de utfører sine plikter og funksjoner ukorrekt, herunder men ikke begrenset til besetningsmedlemmer, vedlikeholdspersonell og flygeledere,
No person whose function is critical to the safety of aviation (safety-sensitive personnel) shall undertake that function while under the influence of any psychoactive substance, by reason of which human performance is impaired. 
Ingen som har en kritisk funksjon for luftfartssikkerheten (personell som er avgjørende for sikkerheten) skal utøve denne funksjonen når den aktuelle personen er under påvirkning av noe psykoaktivt stoff som svekker menneskets prestasjonsevne.
Except where otherwise indicated in air traffic control clearances or specified by the competent authority, VFR flights in level cruising flight when operated above 900 m (3000 ft) from the ground or water, or a higher datum as specified by the competent authority, shall be conducted at a cruising level appropriate to the track as specified in the table of cruising levels in Appendix 3. 
Unntatt når annet er angitt i klarering fra flygekontrollen eller spesifisert av vedkommende myndighet, skal VFR-flyginger som foregår i en marsjhøyde høyere enn 900 m (3 000 fot) over bakken eller vannet, eller et høyere referansenivå fastsatt av vedkommende myndighet, foretas i en marsjhøyde som er egnet for banen som fastsatt i tabellen over marsjhøyder i tillegg 3.
An IFR flight operating in level cruising flight outside of controlled airspace shall be flown at a cruising level appropriate to its track as specified in the table of cruising levels in Appendix 3, except when otherwise specified by the competent authority for flight at or below 900 m (3000 ft) above mean sea level. 
IFR-flyging som utføres som plan marsjflyging utenfor kontrollert luftrom skal foregå i en marsjhøyde som er egnet for banen som angitt i tabellen over marsjhøyder i tillegg 3, bortsett fra når annet er angitt av vedkommende myndighet for flyging ved eller under 900 m (3 000 fot) over havflatens middelnivå.
longitudinal separation, by maintaining an interval between aircraft operating along the same, converging or reciprocal tracks, expressed in time or distance; or 
atskillelse i lengderetningen, ved å opprettholde atskillelse mellom luftfartøyer på samme, skjærende eller motsatt bane, uttrykt i tid eller avstand, eller
Deviation from track: if the aircraft is off track, action shall be taken forthwith to adjust the heading of the aircraft to regain track as soon as practicable. 
Avvik fra bane: dersom luftfartøyet er ute av kurs, skal det straks foretas kursendring for å komme tilbake til riktig bane så snart som praktisk mulig.
for flight over water areas, in so far as practicable and when requested by a pilot, any available information such as radio call sign, position, true track, speed, etc., of surface vessels in the area. 
ved flyging over vannområder, så langt det er mulig og når en pilot ber om det, eventuelle tilgjengelige opplysninger slik som radiokallesignaler, posisjon, sann bane, hastighet osv. for overflatefartøyer i området.
TRACK (*) 
BANE (*)
Magnetic track, or in polar areas at latitudes higher than 70 degrees and within such extensions to those areas as may be prescribed by the competent authorities, grid tracks as determined by a network of lines parallel to the Greenwich Meridian superimposed on a polar stereographic chart in which the direction towards the North Pole is employed as the Grid North. 
Magnetisk bane, eller i polarområder på breddegrader over 70 grader samt med de utvidelser av slike områder som vedkommende myndigheter måtte fastsette, rutenettbane som fastsatt ved et nett med linjer parallelle med Greenwich-meridianen plassert over et stereografisk polkart der retningen mot Nordpolen anses som nord i rutenettet.
VFR flights are separated from IFR flights and receive traffic information in respect of other VFR flights and traffic avoidance advice on request. 
VFR-flyginger er atskilt fra IFR-flyginger, og mottar trafikkinformasjon om andre VFR-flyginger og anbefaling om unnvikelsesmanøvrer etter anmodning.
IFR flights are separated from other IFR flights, receive traffic information in respect of VFR flights and traffic avoidance advice on request. 
IFR-flyginger er atskilt fra andre IFR-flyginger, og mottar trafikkinformasjon om VFR-flyginger og anbefaling om unnvikelsesmanøvrer etter anmodning.
VFR flights receive traffic information in respect of all other flights and traffic avoidance advice on request. 
VFR-flyginger mottar trafikkinformasjon om alle andre flyginger og anbefaling om unnvikelsesmanøvrer etter anmodning.
(and traffic avoidance advice on request) 
(og etter anmodning, anbefaling om unnvikelsesmanøvrer)
IFR/VFR and VFR/VFR traffic information (and traffic avoidance advice on request) 
Trafikkinformasjon om IFR- og VFR-trafikk (og etter anmodning, anbefaling om unnvikelsesmanøvrer)
‘transponder mandatory zone (TMZ)’ means an airspace of defined dimensions wherein the carriage and operation of pressure-altitude reporting transponders is mandatory; 
«transponderpåbudssone (TMZ)» et nærmere avgrenset luftrom der det er påbudt å ha og bruke transpondere som rapporterer trykkhøyde,
Transponder mandatory zone (TMZ) 
Transponderpåbudssone (TMZ)
All flights operating in airspace designated by the competent authority as a transponder mandatory zone (TMZ) shall carry and operate SSR transponders capable of operating on Modes A and C or on Mode S, unless in compliance with alternative provisions prescribed for that particular airspace by the ANSP. 
Alle flyginger i luftrom som vedkommende myndighet har definert som transponderpåbudssone (TMZ) skal føre og bruke SSR-transpondere som er i stand til å fungere i modus A og C eller i modus S, dersom ikke yteren av flysikringstjenester har fastsatt alternative bestemmelser for det aktuelle luftrommet.
Airspaces designated as radio mandatory zone and/or transponder mandatory zone shall be duly promulgated in the aeronautical information publications. 
Opplysninger om luftrom definert som radiopåbudssone og/eller transponderpåbudssone skal behørig offentliggjøres i luftfartspublikasjoner.
for IFR flights, the estimated time required from take-off to arrive over that designated point, defined by reference to navigation aids, from which it is intended that an instrument approach procedure will be commenced, or, if no navigation aid is associated with the destination aerodrome, to arrive over the destination aerodrome; 
for IFR-flyginger, den tid som beregnes brukt fra avgang til ankomst over det fastsatte punktet, definert ved hjelp av navigeringshjelpemidler, hvorfra det er hensikten at instrumentinnflygingsprosedyre skal påbegynnes eller, dersom flyplassen ikke har navigeringshjelpemidler, til ankomst over bestemmelsesflyplassen,
navigation lights intended to indicate the relative path of the aircraft to an observer and other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken for these lights; or 
navigeringslys som har til formål å angi luftfartøyets relative flygevei for en observatør; og ikke føre andre lys som kan forveksles med disse, eller
all aircraft moving on the movement area of an aerodrome shall display navigation lights intended to indicate the relative path of the aircraft to an observer and other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken for these lights; 
Alle luftfartøyer som forflytter seg på trafikkområdet på en flyplass skal føre navigeringslys som har til formål å angi luftfartøyets relative vei for en observatør, og skal ikke føre andre lys som kan forveksles med disse.
Aircraft shall be equipped with suitable instruments and with navigation equipment appropriate to the route to be flown and in accordance with the applicable air operations legislation. 
Luftfartøyer skal være utstyrt med egnede instrumenter og med navigeringsutstyr tilpasset ruten som skal flys, og i samsvar med gjeldende regelverk for luftfart.
to pilots and aircraft operators through aeronautical information publications, where separation is based on the use by aircraft of specified navigation aids or specified navigation techniques. 
til piloter og operatører av luftfartøyer gjennom luftfartspublikasjoner, når atskillelsen er basert på at luftfartøyene benytter angitte navigeringshjelpemidler eller navigeringsteknikker.
when on any other route, operate directly between the navigation facilities and/or points defining that route. 
skje direkte mellom de navigeringshjelpemidler og/eller -punkter som definerer ruten, dersom flygingen foregår langs noen annen rute.
inform other air traffic services units into whose area the aircraft may have strayed or may stray, taking into account all the factors which may have affected the navigation of the aircraft in the circumstances; 
underrette andre enheter for lufttrafikktjenester hvis område luftfartøyet kan ha fløyet eller fly inn i på avvikende kurs, idet det tas hensyn til alle faktorer som kan ha påvirket luftfartøyets navigering under omstendighetene,
DAY or NIGHT — Rocking aircraft and flashing navigational lights at irregular intervals (and landing lights in the case of a helicopter) from a position slightly above and ahead of, and normally to the left of, the intercepted aircraft (or to the right if the intercepted aircraft is a helicopter) and, after acknowledgement, a slow level turn, normally to the left (or to the right in the case of a helicopter) on the desired heading. 
Om DAGEN eller NATTEN – Vugger luftfartøyet og blinker uregelmessig med navigeringslys (for helikoptre også med landingslys) i en posisjon litt foran og høyere enn, og normalt til venstre for, luftfartøyet som avskjæres (eller til høyre dersom luftfartøyet som avskjæres er et helikopter). Etter at kvittering er mottatt, foretas en svak horisontal sving, normalt til venstre (eller til høyre hvis luftfartøyet som avskjæres er et helikopter), til den ønskede kurs.
DAY or NIGHT — Rocking aircraft, flashing navigational lights at irregular intervals and following. 
Om DAGEN eller NATTEN – Vugger luftfartøyet, blinker uregelmessig med navigeringslys og følger avskjærende luftfartøy.
the repeated switching on and off of the navigation lights in such manner as to be distinct from flashing navigation lights. 
navigeringslysene slås på og av gjentatte ganger, på en måte som skiller seg fra blinkende navigeringslys.
by flashing on and off twice the aircraft’s landing lights or, if not so equipped, by switching on and off twice its navigation lights. 
ved å blinke to ganger med luftfartøyets landingslys, eller med navigeringslysene dersom luftfartøyet ikke har landingslys.
‘accuracy’ means a degree of conformance between the estimated or measured value and the true value; 
«nøyaktighet» graden av samsvar mellom den beregnede eller målte verdien og den virkelige verdien,
‘aeronautical mobile service’ means a mobile service between aeronautical stations and aircraft stations, or between aircraft stations, in which survival craft stations may participate; emergency position-indicating radio beacon stations may also participate in this service on designated distress and emergency frequencies; 
«mobiltjeneste for luftfarten» en mobiltjeneste mellom luftfartsstasjoner og luftfartøyer, eller mellom luftfartøyer innbyrdes, der stasjoner i redningstjenesten kan delta; automatiske nødpeilesendere kan også inngå i denne tjenesten på de angitte nødfrekvenser,
‘aeronautical station’ means a land station in the aeronautical mobile service. 
«luftfartsstasjon» en bakkestasjon i mobiltjenesten for luftfarten.
‘aircraft address’ means a unique combination of 24 bits available for assignment to an aircraft for the purpose of air-ground communications, navigation and surveillance; 
«luftfartøysadresse» en entydig 24-biters kombinasjon som tildeles et luftfartøy med henblikk på luft-til-bakke-kommunikasjon, navigering og overvåking,
‘air-ground communication’ means two-way communication between aircraft and stations or locations on the surface of the earth; 
«luft-til-bakke-kommunikasjon» toveis kommunikasjon mellom luftfartøy og stasjoner eller steder på jordoverflaten,
‘track’ means the projection on the earth’s surface of the path of an aircraft, the direction of which path at any point is usually expressed in degrees from North (true, magnetic or grid); 
«bane» projeksjon på jordoverflaten av et luftfartøy under flyging, der retningen på ethvert sted vanligvis uttrykkes i grader fra nord (sant, magnetisk eller nord),
expedite and maintain an orderly flow of air traffic; 
sikre rask og ordnet avvikling av lufttrafikken,
expediting and maintaining an orderly flow of air traffic; 
sikre rask og ordnet avvikling av lufttrafikken,
‘automatic dependent surveillance — broadcast (ADS-B)’ means a means by which aircraft, aerodrome vehicles and other objects can automatically transmit and/or receive data such as identification, position and additional data, as appropriate, in a broadcast mode via a data link; 
«automatisk bakkeavhengig kringkastet posisjonsovervåking (ADS-B)» en framgangsmåte der luftfartøyer, kjøretøyer på flyplassen og andre gjenstander automatisk kan overføre og/eller motta data som identitet, posisjon og ytterligere relevante data, via datalinje i kringkastingsmodus,
An arrival report shall be made in person, by radiotelephony, via data link or by other means as prescribed by the competent authority at the earliest possible moment after landing, to the appropriate air traffic services unit at the arrival aerodrome, by any flight for which a flight plan has been submitted covering the entire flight or the remaining portion of a flight to the destination aerodrome. 
For enhver flyging der det er innlevert reiseplan for hele flygingen eller den gjenværende del av en flyging til ankomstflyplassen, skal det snarest mulig etter landing gis en ankomstmelding personlig, via radiotelefoni, datalinje eller på annen måte som fastsatt av vedkommende myndighet, til behørig enhet for lufttrafikktjenester på bestemmelsesflyplassen.
Additionally, when an ADS-C agreement is in place, the air traffic services unit shall be informed automatically via data link whenever changes occur beyond the threshold values stipulated by the ADS-C event contract. 
Dersom det er inngått en ADS-C-avtale, skal enheten for lufttrafikktjenester underrettes automatisk via datalinje dersom det forekommer endringer som går ut over de grenseverdier som er fastsatt i ADS-C-kontrakten.
a distress message sent via data link which transmits the intent of the word MAYDAY; 
et nødsignal via datalinje som tilkjennegir betydningen av ordet MAYDAY,
an urgency message sent via data link which transmits the intent of the words PAN, PAN. 
et nødsignal via datalinje som tilkjennegir betydningen av ordet ordene PAN, PAN.
‘downstream clearance’ means a clearance issued to an aircraft by an air traffic control unit that is not the current controlling authority of that aircraft; 
«kommende klarering» en klarering som gis til et luftfartøy av en annen flygekontrollenhet enn den som er luftfartøyets nåværende kontrollerende enhet,
When prescribed by the ATS unit, aircraft shall contact a downstream air traffic control unit, for the purpose of receiving a downstream clearance prior to the transfer of control point. 
Når det er bestemt av ATS-enheten, skal luftfartøyer kontakte en etterfølgende flygekontrollenhet med henblikk på å få kommende klarering før overføringsstedet.
Aircraft shall maintain the necessary two-way communication with the current air traffic control unit whilst obtaining a downstream clearance. 
Luftfartøyer skal opprettholde den nødvendige toveiskommunikasjon med den aktuelle flygekontrollenheten mens de innhenter en kommende klarering.
A clearance issued as a downstream clearance shall be clearly identifiable as such to the pilot. 
En klarering som er gitt som en kommende klarering, skal være lett identifiserbar for piloten.
‘air traffic services unit’ means a generic term meaning variously, air traffic control unit, flight information centre, aerodrome flight information service unit or air traffic services reporting office; 
«enhet for lufttrafikktjenester» en fellesbetegnelse for flygekontrollenhet, flygeinformasjonssentral, flygeinformasjonstjeneste på flyplassen eller meldekontor for lufttrafikktjenesten,
‘flight information centre’ means a unit established to provide flight information service and alerting service; 
«flygeinformasjonssentral» en enhet som yter flygeinformasjons- og alarmtjeneste,
‘advisory route’ means a designated route along which air traffic advisory service is available; 
«rute med rådgivningstjeneste» en bestemt rute der rådgivningstjeneste for lufttrafikk er tilgjengelig,
‘aerobatic flight’ means manoeuvres intentionally performed by an aircraft involving an abrupt change in its attitude, an abnormal attitude, or an abnormal variation in speed, not necessary for normal flight or for instruction for licenses or ratings other than aerobatic rating; 
«snittflyging» tilsiktede manøvrer som omfatter en brå endring i et luftfartøys flygestilling, en unormal flygestilling eller en unormal endring av hastigheten, som ikke er nødvendig for normal flyging eller ved undervisning i forbindelse med sertifikater eller andre rettigheter enn rettigheter til snittflyging,
‘aerodrome’ means a defined area (including any buildings, installations and equipment) on land or water or on a fixed, fixed off-shore or floating structure intended to be used either wholly or in part for the arrival, departure and surface movement of aircraft; 
«flyplass» et definert område (herunder bygninger, anlegg og utstyr) på land eller vann eller på en fast konstruksjon, en fast konstruksjon offshore eller en flytende konstruksjon, som skal brukes helt eller delvis til luftfartøyers ankomst, avgang og manøvrering på bakken,
‘air-taxiing’ means movement of a helicopter/VTOL above the surface of an aerodrome, normally in ground effect and at a ground speed normally less than 37 km/h (20 kts); 
«taksing i luften» et helikopter eller VTOL-flys bevegelse over bakken på en flyplass, normalt med bakkeeffekt og med en bakkehastighet som normalt ikke er over 37 km/t (20 knop),
‘air traffic control instruction’ means directives issued by air traffic control for the purpose of requiring a pilot to take a specific action; 
«flygekontrollinstruks» påbud gitt av flygekontrollen med henblikk på å få en pilot til å foreta en bestemt handling,
‘air traffic services airspaces’ mean airspaces of defined dimensions, alphabetically designated, within which specific types of flights may operate and for which air traffic services and rules of operation are specified; 
«luftrom underlagt lufttrafikktjenester» avgrensede luftrom, med bokstavbetegnelse, der visse angitte typer flyging er tillatt, og for hvilke lufttrafikktjenester og driftsregler er fastsatt,
‘take-off alternate’ means an alternate aerodrome at which an aircraft can land should this become necessary shortly after take-off and it is not possible to use the aerodrome of departure; 
«alternativ startflyplass» en alternativ flyplass der et luftfartøy kan lande dersom dette skulle bli nødvendig kort etter avgang, og det ikke er mulig å benytte avgangsflyplassen,
‘en-route alternate’ means an aerodrome at which an aircraft would be able to land after experiencing an abnormal or emergency condition while en route; 
«alternativ flyplass på ruten» en flyplass der et luftfartøy ville kunne lande dersom det oppstår en unormal situasjon eller nødssituasjon underveis,
‘destination alternate’ means an alternate aerodrome to which an aircraft may proceed should it become either impossible or inadvisable to land at the aerodrome of intended landing; 
«alternativ bestemmelsesflyplass» en alternativ flyplass som et luftfartøy kan fortsette til dersom det blir umulig eller utilrådelig å lande på den opprinnelig tiltenkte flyplassen,
‘apron’ means a defined area, intended to accommodate aircraft for purposes of loading or unloading passengers, mail or cargo, fuelling, parking or maintenance; 
«oppstillingsplattform» et bestemt område beregnet for luftfartøyer som tar om bord eller setter av passasjer, laster eller losser post eller frakt, påfyller drivstoff, parkerer eller vedlikeholdes,
‘area control centre (ACC)’ means a unit established to provide air traffic control service to controlled flights in control areas under its jurisdiction; 
«kontrollsentral (ACC)» en enhet som er opprettet for å yte flygekontrolltjenester for kontrollerte flyginger i kontrollområder under dens ansvarsområde,
‘area navigation (RNAV)’ means a method of navigation which permits aircraft operation on any desired flight path within the coverage of ground- or space-based navigation aids or within the limits of the capability of self-contained aids, or a combination of these; 
«områdenavigering (RNAV)» en navigeringsmetode som gjør det mulig for et luftfartøy å følge valgfri flygevei innenfor dekningen av bakke- eller rombaserte navigeringshjelpemidler eller innenfor ytelsesgrensene til luftfartøyets egne navigeringshjelpemidler, eller en kombinasjon av disse,
‘automatic dependent surveillance — contract (ADS-C)’ means a means by which the terms of an ADS-C agreement will be exchanged between the ground system and the aircraft, via a data link, specifying under what conditions ADS-C reports would be initiated, and what data would be contained in the reports; 
«automatisk avtalebasert bakkeavhengig posisjonsovervåking (ADS-C)» en framgangsmåte der vilkårene for en ADS-C-avtale vil bli utvekslet mellom bakkesystemet og luftfartøyet via en datalinje, og som spesifiserer under hvilke forhold ADS-C-rapporter vil bli påbegynt og hvilke data rapportene vil inneholde,
‘clearance limit’ means the point to which an aircraft is granted an air traffic control clearance; 
«klareringsgrense» det punkt der et luftfartøys klarering fra flygekontrollen opphører,
‘code (SSR)’ means the number assigned to a particular multiple pulse reply signal transmitted by a transponder in Mode A or Mode C; 
«SSR-kode» det tall som er tildelt et bestemt flerpuls-svarsignal og som sendes av en transponder i A- eller C-modus,
‘control area’ means a controlled airspace extending upwards from a specified limit above the earth; 
«kontrollområde» et kontrollert luftrom som strekker seg oppover fra en fastsatt grense over bakken,
‘controlled airspace’ means an airspace of defined dimensions within which air traffic control service is provided in accordance with the airspace classification; 
«kontrollert luftrom» luftrom av fastsatt utstrekning der det ytes flygekontrolltjeneste i samsvar med luftromsklassifiseringen,
‘controller-pilot data link communications (CPDLC)’ mean a means of communication between controller and pilot, using data link for ATC communications; 
«datalinjekommunikasjon mellom flygeleder og pilot (CPDLC)» en kommunikasjonsform mellom flyger og pilot der det benyttes datalinje for ATC-kommunikasjon,
‘control zone’ means a controlled airspace extending upwards from the surface of the earth to a specified upper limit; 
«kontrollsone» et kontrollert luftrom som strekker seg fra bakken opp til en angitt øvre grense,
‘danger area’ means an airspace of defined dimensions within which activities dangerous to the flight of aircraft may exist at specified times; 
«fareområde» luftrom av fastsatt utstrekning der det på bestemte tidspunkter kan foregå aktiviteter som er farlige for luftfartøyer under flyging,
‘data link communications’ mean a form of communication intended for the exchange of messages via a data link; 
«datalinjekommunikasjon» en kommunikasjonsform beregnet på utveksling av meldinger via datalinje,